ZZR400/600でまた～り、、、、その30
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
点呼
http://www5f.biglobe.ne.jp/~labible/zzr/member/member.html
ステッカー
http://www5f.biglobe.ne.jp/~labible/zzr/sticker/sticker.html
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた～り、、、、その29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
点呼
http://www5f.biglobe.ne.jp/~labible/zzr/member/member.html
ステッカー
http://www5f.biglobe.ne.jp/~labible/zzr/sticker/sticker.html
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ
ZZR400/600でまた～り、、、、その29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
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2 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/08/26(土) 02:17:26 ID:XCmmusFx
過去スレ #1
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/
その1 http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2 http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4 http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310/
その10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817/
その11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303/
その12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099/
その13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
その14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819/
その15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952/
3 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/08/26(土) 02:17:58 ID:XCmmusFx
過去スレ #2
その16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
その18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/
その19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112802448/
その20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117377735/
その21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
その22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/
その23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125330377/
その24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127885512/
その26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/
その27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142096187/
その28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147186807/
その29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
その16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959/
その17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981/
その18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/
その19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112802448/
その20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117377735/
その21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
その22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122706442/
その23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125330377/
その24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127885512/
その26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/
その27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142096187/
その28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147186807/
その29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151910451/
4 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/08/26(土) 02:18:30 ID:XCmmusFx
kawasakiの公式ホームページ↓
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去すれ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
画像うｐろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に！)
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
ZZ-R250/400/600?オーナーズクラブ
http://kmgt.fc2web.com/main.htm
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去すれ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
画像うｐろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に！)
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://www.kawasaki-motors.com/
ZZ-R250/400/600?オーナーズクラブ
http://kmgt.fc2web.com/main.htm
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
5 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/08/26(土) 02:19:42 ID:XCmmusFx
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
6 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/08/26(土) 02:31:11 ID:XCmmusFx
前スレ>>994
まず試作を作るのでそれが上手くいったらあなたの分も作ります。
前スレ>>992
ｴｿｼﾞｿガードは漏れですな。
フレームに穴開け加工が必要な物とそうでないものを作りました。
カウル穴開け加工で済むスライダーも設計中です。
ジェネレーターカバーガードも設計中です。
まず試作を作るのでそれが上手くいったらあなたの分も作ります。
前スレ>>992
ｴｿｼﾞｿガードは漏れですな。
フレームに穴開け加工が必要な物とそうでないものを作りました。
カウル穴開け加工で済むスライダーも設計中です。
ジェネレーターカバーガードも設計中です。
誰かリアのストップランプをＬＥＤ化した人いる？
エアフィルターの掃除をしようかと思案中。
本当はやっちゃいけなんだけど、路上でしか整備できないから・・・フィルターを洗って乾燥させる時間のことを考えると、なかなか踏ん切れない。
みんな、フィルターの洗浄＆乾燥はどうしてますか？
本当はやっちゃいけなんだけど、路上でしか整備できないから・・・フィルターを洗って乾燥させる時間のことを考えると、なかなか踏ん切れない。
みんな、フィルターの洗浄＆乾燥はどうしてますか？
新品を１つ購入して、外した方を洗浄＆乾燥する。それを次回交換まで保管。
そうすれば路上放置の時間短縮。
そうすれば路上放置の時間短縮。
11 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 10:52:02 ID:PW6EgRhD
エアフィルターって灯油で洗って絞って即オイル漬けたらイカンのかね?
それで済ましてるけどズット
それで済ましてるけどズット
８です。みなさん、アドバイスありがとうございます。
>>9 そうですよね～といいつつ、純正フィルターの価格をググりきれていない自分。
>>11 灯油を使いたいんだけど、廃油の処理が面倒だからクリーナーを使ってます。
でも、灯油で洗って絞って即オイルってどうなんだろう？それがOKなら、結構イケル方法かもしれませんね。
>>9 そうですよね～といいつつ、純正フィルターの価格をググりきれていない自分。
>>11 灯油を使いたいんだけど、廃油の処理が面倒だからクリーナーを使ってます。
でも、灯油で洗って絞って即オイルってどうなんだろう？それがOKなら、結構イケル方法かもしれませんね。
>>12
カワサキPageのパーツ検索で価格も見られる筈
カワサキPageのパーツ検索で価格も見られる筈
( ﾟДﾟ)ﾉﾌｫﾗｧﾖ!!
11013 11013-1226 エレメント(エアフイルタ) ￥2,426
自分は最近バイク屋行く余裕がないからここの通販でパーツ手に入れてる。
送料高いがまぁこの際仕方がない、Web注文出来るし。orz
ttp://www.int-murashima.co.jp/
11013 11013-1226 エレメント(エアフイルタ) ￥2,426
自分は最近バイク屋行く余裕がないからここの通販でパーツ手に入れてる。
送料高いがまぁこの際仕方がない、Web注文出来るし。orz
ttp://www.int-murashima.co.jp/
>>13-14 Tnx
エアフィルターを買ってしまおうと思います。
クリーナーでジャブジャブで時間をかけてフィルター乾燥もいいけど、やっぱり路上メンテをしていると周囲に迷惑がかかるから。
同じ迷惑をかけるにしても、ちょっとでもその時間は短い方が良いですもんね。
エアフィルターを買ってしまおうと思います。
クリーナーでジャブジャブで時間をかけてフィルター乾燥もいいけど、やっぱり路上メンテをしていると周囲に迷惑がかかるから。
同じ迷惑をかけるにしても、ちょっとでもその時間は短い方が良いですもんね。
17 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 20:19:12 ID:hA+X0iLo
別に路上メンテは工具類をボロキレや新聞紙の上に置いてカーンチーンという
音をこだまさせなきゃ平気だ。だいたい苦情クルのは工具直接路上に置く音へだ
音をこだまさせなきゃ平気だ。だいたい苦情クルのは工具直接路上に置く音へだ
路上メンテって「ガラ悪い」感が漂ってしまうのは固定イメージですね・・
日ごろの笑顔と挨拶でカバー。（道路は完全キレイ
日ごろの笑顔と挨拶でカバー。（道路は完全キレイ
19 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 21:24:34 ID:O0zs5DSe
もちろん、路上にオイル汚れを残したり、無闇に空ぶかししたり、不要な音は出しさないように気をつけてます。てか、それ当然だし。
ご近所さんとの笑顔の挨拶もきちんとしてますよ（笑）。それでも、ある程度路上を占拠しているっていう罪悪感（っていうのかな）があるんですよ。
車も通りにくいかな、通行人の邪魔にならないかな・・・そんなことを考えるんです。それが気になるんなら、路上でメンテするなっていうのが正論なのは分かってるけど、
自分で出来る範囲のメンテは自分でしたいって気持ちもあって。
不特定多数の人に迷惑をかけているのは重々承知してるゆえに、その迷惑時間は最小限度にしておきたいって思うんですよ。
いわゆる小心者ですｗｗｗ
ご近所さんとの笑顔の挨拶もきちんとしてますよ（笑）。それでも、ある程度路上を占拠しているっていう罪悪感（っていうのかな）があるんですよ。
車も通りにくいかな、通行人の邪魔にならないかな・・・そんなことを考えるんです。それが気になるんなら、路上でメンテするなっていうのが正論なのは分かってるけど、
自分で出来る範囲のメンテは自分でしたいって気持ちもあって。
不特定多数の人に迷惑をかけているのは重々承知してるゆえに、その迷惑時間は最小限度にしておきたいって思うんですよ。
いわゆる小心者ですｗｗｗ
すみません、ageてしまった。
新車で買って1年でマフラーステーがサビサビって、これ仕様ですか？
手入れしてないなら仕様。なんかすぐ錆びる。
銀食器の如く磨けってことでw
ガラスコーティング剤でもかけたほうがいいかもしれん
ガラスコーティング剤でもかけたほうがいいかもしれん
24 ：７７４ＲＲ：2006/08/26(土) 22:21:46 ID:a3SqCW9Q
このバイクのオイルエレメントって何mmのエレメントレンチ買えばいいのかな？
メータパネルをＥＬ化出来ないかと思って調べてて、
SRP製(アメリカの会社?)ELメータパネルなんてのを見つけたんだけど、
ZZR600用は製造終了デスカ。orz
自作しかないかね、こりゃ。
純正のメーターパネルって確かオレンジの色が付いてるんだっけか、
ホワイトのＬＥＤにしても意味がないとか過去スレにあった気がする。
SRP製(アメリカの会社?)ELメータパネルなんてのを見つけたんだけど、
ZZR600用は製造終了デスカ。orz
自作しかないかね、こりゃ。
純正のメーターパネルって確かオレンジの色が付いてるんだっけか、
ホワイトのＬＥＤにしても意味がないとか過去スレにあった気がする。
27 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 06:31:41 ID:m5eNblwk
>>26
白LEDは禿げしく見にくいってあちこちで報告多数
白LEDは禿げしく見にくいってあちこちで報告多数
>>27
やっぱりそうか、ノーマルですらあの暗さなんだからＬＥＤにしたら・・・。
ちなみにELメータパネルの目標というか理想はこれ、
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060827094421.jpg
やっぱりそうか、ノーマルですらあの暗さなんだからＬＥＤにしたら・・・。
ちなみにELメータパネルの目標というか理想はこれ、
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060827094421.jpg
30 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 11:16:11 ID:EMogXiey
>>28
明るすぎて運転の邪魔になるような予感。
明るすぎて運転の邪魔になるような予感。
31 ：７７４ＲＲ：2006/08/27(日) 12:48:38 ID:AAVgQHRR
右フロントフォークからオイルが(;_;) 修理はいくらぐらいですか？？
>>30
写真のは目盛部分がブルーだけどこれをホワイトパネルで白く光るようにしたら
見やすいかなー、なんて考えてる。
>>31
こんなとこで聞く暇があるなら早いトコ行きつけのバイク屋に持って行って見積もりもらうべし。
まぁ多分ＯＨだと工賃込みで３万位じゃないっけ？
写真のは目盛部分がブルーだけどこれをホワイトパネルで白く光るようにしたら
見やすいかなー、なんて考えてる。
>>31
こんなとこで聞く暇があるなら早いトコ行きつけのバイク屋に持って行って見積もりもらうべし。
まぁ多分ＯＨだと工賃込みで３万位じゃないっけ？
33 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/08/27(日) 16:07:22 ID:SgY5SOQs
[ELシート]
[透明プラバン]
[文字盤を印刷したOHPシート]
この順番に重ねていけば色分けも簡単ですし、ELパネルで明るいと思いますよ。
まずはELシートを買ってこないといけませんね。
[透明プラバン]
[文字盤を印刷したOHPシート]
この順番に重ねていけば色分けも簡単ですし、ELパネルで明るいと思いますよ。
まずはELシートを買ってこないといけませんね。
問題は [文字盤を印刷したOHPシート] ←これをどうやって調達するかじゃない？
35 ：sage：2006/08/27(日) 20:14:00 ID:DQ4hvVYN
皆様に質問なのですが、外装が重いので（特にアッパー）ＦＲＰのものなどに
したいと思っているのですが、社外外装などは出ているのでしょうか？？
どなたか教えてください。
したいと思っているのですが、社外外装などは出ているのでしょうか？？
どなたか教えてください。
36 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/08/27(日) 20:26:24 ID:SgY5SOQs
37 ：７７４ＲＲ：2006/08/28(月) 02:07:54 ID:gXXebnsI
前スレ639です。
皆さんインプレありがとうございます。
購入したのはK3なのですが、納車時にはまだ16,000Kmだったので大丈夫かなと思い、購入したしだいです。
購入後今まで乗ってみましたが、機関好調でしたのでいい買い物したと思います。。
それにしてもZZRって気持ち良いですねぇ。
ストレスなく吹けあがりますし重心も低くて安定してますし。
このスレは毎日チェックしてますので、これからも宜しくお願いします。
皆さんインプレありがとうございます。
購入したのはK3なのですが、納車時にはまだ16,000Kmだったので大丈夫かなと思い、購入したしだいです。
購入後今まで乗ってみましたが、機関好調でしたのでいい買い物したと思います。。
それにしてもZZRって気持ち良いですねぇ。
ストレスなく吹けあがりますし重心も低くて安定してますし。
このスレは毎日チェックしてますので、これからも宜しくお願いします。
ZZRのクリアウインカーって高いナァ。。
テール・リアで2万・更にテールランプ(LED)で1万。。
オク以外で安いトコないっすか??
テール・リアで2万・更にテールランプ(LED)で1万。。
オク以外で安いトコないっすか??
あぁ、フロントとリアw
Webikeだと100円ぐらいちがう？
ガソリン代とオイル代で悩むぜ・・
最近N→１→2にギアチェンジする時の音が大きくなってきた。
そろそろオイル交換かね、前回交換から半年だし、３０００㎞は走ったし。
いつもWAKO'S 4CTなんだけど、次はMOTUL 300Vにしてみようかな。
そろそろオイル交換かね、前回交換から半年だし、３０００㎞は走ったし。
いつもWAKO'S 4CTなんだけど、次はMOTUL 300Vにしてみようかな。
43 ：７７４ＲＲ：2006/08/29(火) 08:51:08 ID:lhhOT/aw
N→１速
あれはあれで「行きまっせ～走りまっせ～」って感じで好きなのよ。
あれはあれで「行きまっせ～走りまっせ～」って感じで好きなのよ。
『バコン！』ってすり抜け時に鳴っちゃうと、
ぶつけてない！ ぶつけてないってば！ と心の中でつぶやく俺。
ぶつけてない！ ぶつけてないってば！ と心の中でつぶやく俺。
確かにＮ→１速の衝撃は今でも慣れないなぁ。教習車（ホンダ車）ではあんな
衝撃は無かったので、ＺＺＲ乗った時「壊れない？大丈夫？」って思ったよ。
衝撃は無かったので、ＺＺＲ乗った時「壊れない？大丈夫？」って思ったよ。
衝撃音はエンジン冷えてる時よりも、ある程度走って暖まったぐらいの方が若干大きくなるような希ガス
1速に入れる前に右足で地面を蹴る
多少前進したところで1速へ
これで少しは衝撃が和らぐ
面倒なんでたまにしかやらないが
多少前進したところで1速へ
これで少しは衝撃が和らぐ
面倒なんでたまにしかやらないが
マイN7が本日10万ｷﾛ達成。
メーター一回転して新車の気分w
まあバイク便なんで、1年8ヶ月でなんだけど・・・('A`)
買った時は8000km程ですた。
OHはしていませんです。
あとどれだけもつかなー。
メーター一回転して新車の気分w
まあバイク便なんで、1年8ヶ月でなんだけど・・・('A`)
買った時は8000km程ですた。
OHはしていませんです。
あとどれだけもつかなー。
>>49
スイングアームピボットとかリアサス付近、掃除とかグリスうｐとかしてます？
スイングアームピボットとかリアサス付近、掃除とかグリスうｐとかしてます？
51 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/08/29(火) 21:55:30 ID:mUIYPREp
フロントとリアのアクスルシャフトにゴミ溜まってる筈です。
穴を覗き込んで向こう側が見えなかったら棒を突っ込んで掃除しませう
うちのZZRはスズメが藁とか雑草詰め込んでた…
棒で突付くとﾓｻﾓｻ出てきました
穴を覗き込んで向こう側が見えなかったら棒を突っ込んで掃除しませう
うちのZZRはスズメが藁とか雑草詰め込んでた…
棒で突付くとﾓｻﾓｻ出てきました
>>50
リアサス関係は掃除とCRCを時々した程度で、グリスうpした事ないです。
正直、跳ねたチェーンルブや埃で真っ黒状態です。
6万キロ辺りから小さなショックを消せなくなって、乗り心地が低下。
ヘタりは感じますが、抜けてはいません。
>>52
(ﾟ∀ﾟ)!!
リアサス関係は掃除とCRCを時々した程度で、グリスうpした事ないです。
正直、跳ねたチェーンルブや埃で真っ黒状態です。
6万キロ辺りから小さなショックを消せなくなって、乗り心地が低下。
ヘタりは感じますが、抜けてはいません。
>>52
(ﾟ∀ﾟ)!!
去年の今頃ZZR600の新車買って、喜んで乗り回って7,500km走ったけど、
今月インプSTI買ったから当分は車に熱中かな？
バイクの慣らしも辛かったけど、今度は車の慣らしかー、まー辛いけど
楽しいね。
宮ヶ瀬のふれあいの館にちょくちょく顔を出します。
今月インプSTI買ったから当分は車に熱中かな？
バイクの慣らしも辛かったけど、今度は車の慣らしかー、まー辛いけど
楽しいね。
宮ヶ瀬のふれあいの館にちょくちょく顔を出します。
最初のバイクがZZR250で次(今)がZZR400なのでN→1の衝撃は普通だと思っていた。
というか前に友達のCBR400RR乗った時はギア軽すぎてどうにもなじめなかった。
バイクに乗ってこれから出かけるぞって時にガチャコンとなると、何だか自分のスイッチも入る気がしてなんか好き。
>>52
こらこらw
というか前に友達のCBR400RR乗った時はギア軽すぎてどうにもなじめなかった。
バイクに乗ってこれから出かけるぞって時にガチャコンとなると、何だか自分のスイッチも入る気がしてなんか好き。
>>52
こらこらw
>>53
てっきり、そこそこ頻繁にどうにかしなけりゃならないと思ってたけど、そうでもない？
→スイングアーム・ピボット及び周辺
うちはまだ 3万ちょっとkmだけど、そのへんは掃除くらいでグリスうｐはしてないんですよ。
てっきり、そこそこ頻繁にどうにかしなけりゃならないと思ってたけど、そうでもない？
→スイングアーム・ピボット及び周辺
うちはまだ 3万ちょっとkmだけど、そのへんは掃除くらいでグリスうｐはしてないんですよ。
57 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 17:33:54 ID:g1DKebn+
実際あの衝撃音は、メカ的に見てどうなの？
１→２の時は、たまに鳴らない時も有るし技術的なもんなのだろうか？
詳しい人教えて
１→２の時は、たまに鳴らない時も有るし技術的なもんなのだろうか？
詳しい人教えて
ガコッガコッって入るのがカワサキ車特有だとか？ホンダ車はスコスコ入り
過ぎ。
過ぎ。
60 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 21:55:22 ID:9D+TP4mr
>>52
車検証には１０万の位まで記載される。
車検証には１０万の位まで記載される。
62 ：７７４ＲＲ：2006/08/30(水) 22:07:29 ID:aE9+/Fxt
>>61
２年で？営業車かよ・・・
２年で？営業車かよ・・・
おすすめのマフラーってありますか？？
ペ・ヨンジュンかよ！
欧米かよ!
結局、来年の新型はないのですね。
もしも、明日が～晴れならば～♪
リアのブレーキパッドが無くなってきたので交換したいのですが
皆さんどこのメーカーがお勧めでしょうか？
希望としてはノーマルより制動力は同じかそれ以上で、
ローターにあまり攻撃性がないパッドがいいのです。
良いのがあったらアドバイスよろしくお願いします。
皆さんどこのメーカーがお勧めでしょうか？
希望としてはノーマルより制動力は同じかそれ以上で、
ローターにあまり攻撃性がないパッドがいいのです。
良いのがあったらアドバイスよろしくお願いします。
社外にするなら前後変えなきゃ。
安価な物をほとんど使った経験上、純正が一番かな。
年に二回変えるで高い物は使った事ないです。
安価な物をほとんど使った経験上、純正が一番かな。
年に二回変えるで高い物は使った事ないです。
71 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/01(金) 00:28:25 ID:moh1pKsn
>>69
ここでｵﾇﾇﾒと聞いたカーボンロレーヌのシンタードパッドかなり良いですよ。
純正のトキコパッドだとハードブレーキング時に「グォォォォオオオオォォ！」と唸っていましたが、
シンタードパッドに交換してから、サーキットなどでよく聞く「ギュイイイイイィィィン！」という音に変わりました。
同時にメッシュホースに換えた事もあってか、タッチ感覚も良くなりました。
ここでｵﾇﾇﾒと聞いたカーボンロレーヌのシンタードパッドかなり良いですよ。
純正のトキコパッドだとハードブレーキング時に「グォォォォオオオオォォ！」と唸っていましたが、
シンタードパッドに交換してから、サーキットなどでよく聞く「ギュイイイイイィィィン！」という音に変わりました。
同時にメッシュホースに換えた事もあってか、タッチ感覚も良くなりました。
厨臭いかもしんないけどデイトナのゴールデンは
割と良かった。
でも赤はやめとけ。
フロントならファインアロイが好き
#ギャップ拾うとフロントからｺﾞﾘって音が…
ベアリングでしょうか…orz
割と良かった。
でも赤はやめとけ。
フロントならファインアロイが好き
#ギャップ拾うとフロントからｺﾞﾘって音が…
ベアリングでしょうか…orz
73 ：No.61：2006/09/01(金) 01:55:57 ID:yaQeB+1a
ベアリングはC3が吉ですよ
ZZのシールドがいいですよといってみる。
ZZのシールドがいいですよといってみる。
75 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 19:49:42 ID:UQfT/keQ
何気にWikipediaができてるという・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR400#N1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR400#N1
ZZR400の最高速度教えてくらはい
リミッタ-カットで200km/h。190で点火系のリミッタ-入る。
ああ、ZZRが好きで買いたいがモデルチェンジを待つべきか・・・
買ってからマイナーチェンジとかされるとイヤだし。
買ってからマイナーチェンジとかされるとイヤだし。
79 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 00:15:04 ID:U3T9lz/d
しないだろＷ
次はフルモデルチェンジか消えるかのどっちか。w
消えちゃうに1票（´・ω・｀）
大型のZZR達も充実してるしもう消えちゃうかもね(´ー｀)
いや、ZZR400/600は不滅だっ！
・・・これから乗り換えようとしているのに消えちゃうゆーな
つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
・・・これから乗り換えようとしているのに消えちゃうゆーな
つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
ZZRは消えたら困る。クラス唯一のフルカウルが消えたらまたバイク選びの幅が狭くなってしまう。
ER-6n/fの排気量を小さくしたER-4n/fのような物が出てくればコレはコレでおもしろいと思う。
ER-6n/fの排気量を小さくしたER-4n/fのような物が出てくればコレはコレでおもしろいと思う。
加速が悪いよ～
１→２→３速をつないでる間に３５００回転ぐらいで「ボボッ」と吹けが
もたつくというか、吹けだ悪くなる現象が最近現れた。前はこんな現象は
なく綺麗に吹け上がってた気がするんだけどなぁ～。どこか悪くなったの
でしょうか？
もたつくというか、吹けだ悪くなる現象が最近現れた。前はこんな現象は
なく綺麗に吹け上がってた気がするんだけどなぁ～。どこか悪くなったの
でしょうか？
ちなみにＮ６Ｆ型、走行２５００キロです。
回転抑えて走ってばかりいるととカーボン堆積でカブリ気味になることもあるね。
3500回転付近はまったりモード域なので、カーボンかぶってると
その辺で調子悪く感じるね。
高速道路とか1時間ぐらい120㎞/ｈ巡航してカーボン飛ばしてみな。
だいたい治る。
それとどうも最近レギュラーガソリンの質が悪い可能性もあるんで
ハイオク入れて120㎞/ｈ巡航やってみてね。
3500回転付近はまったりモード域なので、カーボンかぶってると
その辺で調子悪く感じるね。
高速道路とか1時間ぐらい120㎞/ｈ巡航してカーボン飛ばしてみな。
だいたい治る。
それとどうも最近レギュラーガソリンの質が悪い可能性もあるんで
ハイオク入れて120㎞/ｈ巡航やってみてね。
そういえばZZR1400のツアラータイプが出るみたいだね。
もしかして、600/400もスタイル同じに！？なんかイヤ。
シャフトドライブってチェーンよりも良いの？
もしかして、600/400もスタイル同じに！？なんかイヤ。
シャフトドライブってチェーンよりも良いの？
どこぞのクソ野郎に倒された。横にあるサブの原付とともにドミノ。
挙げ句両方に缶コーヒーぶちまけられてた。
ブレーキレバー、ハンドルエンド、ミラーが原付にめり込んでて、
かなーり起こしづらい。つーかまだ起こせてない。
みんなもクソ野郎の悪戯には気をつけて。
挙げ句両方に缶コーヒーぶちまけられてた。
ブレーキレバー、ハンドルエンド、ミラーが原付にめり込んでて、
かなーり起こしづらい。つーかまだ起こせてない。
みんなもクソ野郎の悪戯には気をつけて。
91 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 18:54:35 ID:9uZyc8wL
社会が病んでいるから、そういう基地外もこれから増えるよ。
保管場所もそうだけど、出先の駐車場所は選ばないと、
本当にやられちゃう。
保管場所もそうだけど、出先の駐車場所は選ばないと、
本当にやられちゃう。
一つしかない駐輪場なので、ロックをガッチリして、アラームを入れてたんですがねぇ…
基地外にアラームは聴こえないようです。超難聴。おまけに脳が膿んでいるらしく、
缶コーヒーさえもまともに飲めないようですね。
基地外にアラームは聴こえないようです。超難聴。おまけに脳が膿んでいるらしく、
缶コーヒーさえもまともに飲めないようですね。
93 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 20:15:53 ID:U3T9lz/d
昨日出たモーサイ誌に小さく記述があったね、ZZR1400ツアラー
そこにシャフトドライブ化の旨が書いてあった
秋のケルンショーで発表らしい
それはともかくZZR600欲すぃ・・・
ショップからの納入可報告をﾜｸﾃｶ心待ち
そこにシャフトドライブ化の旨が書いてあった
秋のケルンショーで発表らしい
それはともかくZZR600欲すぃ・・・
ショップからの納入可報告をﾜｸﾃｶ心待ち
こゎぃょ～
>>88
最近やっぱりGSによってはレギュラーガソリンの質って落ちてる？
なんか吹けが悪かったり、アイドリングなかなか安定しないんだよね。
プラグ変えたばっかりなのに・・・、ハイオク入れてみるかなぁ。
ハイオク入れると水温の上昇が早いような気がする、ファンが直ぐ回ってι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
最近やっぱりGSによってはレギュラーガソリンの質って落ちてる？
なんか吹けが悪かったり、アイドリングなかなか安定しないんだよね。
プラグ変えたばっかりなのに・・・、ハイオク入れてみるかなぁ。
ハイオク入れると水温の上昇が早いような気がする、ファンが直ぐ回ってι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
99 ：K3海苔：2006/09/03(日) 03:33:10 ID:cjwe6KYL
教えて君で申し訳ないんですが、教えてください。
今日、「高速な道路」で走行したんですが、
最初のうちは120～140キロでも、問題なく加速していました。
走行から20分（この間100キロ～120キロくらいで走行）
くらいしてから、120キロ以上は加速しなくなってしまいました。
6速だろうが5速だろうが、120キロ以上はエンジンがゴボゴボ言って、吹けない感じです。
（この状態で、ニュートラルで空ぶかしすると綺麗に回ります）
おかしいと思いながらも、アクセルを開けつづけた結果なのか
直後に降りた料金所ではマフラーから白煙が、かなりでていて恥ずかしかったです。
エアクリーナーは切ってつかう、スポンジタイプ（ドライ）の社外品です
フューエルラインにはフィルターを取り付けてあります。（ちょっと汚れ気味）
キャブは自分で先日、OHしました。
プラグは指定品にて新品にして2ヶ月です。
マフラーはスーパートラップです。
皆さんのお知恵をお貸しくださいませ。。。
今日、「高速な道路」で走行したんですが、
最初のうちは120～140キロでも、問題なく加速していました。
走行から20分（この間100キロ～120キロくらいで走行）
くらいしてから、120キロ以上は加速しなくなってしまいました。
6速だろうが5速だろうが、120キロ以上はエンジンがゴボゴボ言って、吹けない感じです。
（この状態で、ニュートラルで空ぶかしすると綺麗に回ります）
おかしいと思いながらも、アクセルを開けつづけた結果なのか
直後に降りた料金所ではマフラーから白煙が、かなりでていて恥ずかしかったです。
エアクリーナーは切ってつかう、スポンジタイプ（ドライ）の社外品です
フューエルラインにはフィルターを取り付けてあります。（ちょっと汚れ気味）
キャブは自分で先日、OHしました。
プラグは指定品にて新品にして2ヶ月です。
マフラーはスーパートラップです。
皆さんのお知恵をお貸しくださいませ。。。
ラムエア口にカナブンが詰まったとか？
あるいは燃料ポンプが不良で供給が追いついていないとか。
あるいは燃料ポンプが不良で供給が追いついていないとか。
>>99
俺の症状と似てるなぁ
うちの場合4000回転以上回すと吹けなくなる
1から4速あたりだと何とかそれ以上回るけど
5、6速だと回らなくて最終的に時速70キロくらいになる
でも白煙は出てないな
ちなみにキャブ同調、エアクリ清掃しても直らなかった
俺の症状と似てるなぁ
うちの場合4000回転以上回すと吹けなくなる
1から4速あたりだと何とかそれ以上回るけど
5、6速だと回らなくて最終的に時速70キロくらいになる
でも白煙は出てないな
ちなみにキャブ同調、エアクリ清掃しても直らなかった
プラグ交換あとのイグニッションコイル接触不良で
高速道路走行中に2気筒失火ZZR200になったことはある。
このときの状態はやっぱり5、6速だと回らなくてガスくさい排気が出て
最終的に時速70キロくらいになる感じだった。
道端でタンクずらしてイグニッションコイル端子を車載ペンチでかしめて
挿しなおしたら治った。
その後は接点復活剤つけて指したあとシリコングリスで防錆処理しておいてからは
全くノントラブル。
白煙は出なかったので、99氏のはちょっと重大トラブルの予感も・・・。
高速道路走行中に2気筒失火ZZR200になったことはある。
このときの状態はやっぱり5、6速だと回らなくてガスくさい排気が出て
最終的に時速70キロくらいになる感じだった。
道端でタンクずらしてイグニッションコイル端子を車載ペンチでかしめて
挿しなおしたら治った。
その後は接点復活剤つけて指したあとシリコングリスで防錆処理しておいてからは
全くノントラブル。
白煙は出なかったので、99氏のはちょっと重大トラブルの予感も・・・。
朝からエアクリーナーの交換をしたよ。これからちょっくらプチツーに行ってきます。
>>88
先ほどハイオクを５リッター（ハイオク高いね･･･）入れて１２０キロほど
高速を走ってきました。結果、下道に降りて確認したら、もたつきが無く
なりました！おまけに吹けが強烈に良くなり、快走～！！いい事を教えてい
ただきました。ありがとうございました。
ちなみに、ガソリン添加剤なんてどうなんでしょうかね？
先ほどハイオクを５リッター（ハイオク高いね･･･）入れて１２０キロほど
高速を走ってきました。結果、下道に降りて確認したら、もたつきが無く
なりました！おまけに吹けが強烈に良くなり、快走～！！いい事を教えてい
ただきました。ありがとうございました。
ちなみに、ガソリン添加剤なんてどうなんでしょうかね？
つ フラシーボ
みなさんありがとうございます。。。
マフラーからの白煙なんですが、
オイルが燃えた匂いでは無かったです。
その後5分ほど走行して、収まっています。
多分、アクセル開けすぎで
燃料が燃えずにかぶり気味になったからと思ってます。
吹けないのにしばらく、スロットル全開＠120キロでしたので。
イグニッションコイルの件、確認してみます。
（とはいっても、現在車検中なので帰ってきてからですけど）
端子の接触不良もあると思いますけど、コイルそのものが壊れることって
あるんでしょうか？？以前レギュ死したことがあるんで、その影響もあるかもです。
マフラーからの白煙なんですが、
オイルが燃えた匂いでは無かったです。
その後5分ほど走行して、収まっています。
多分、アクセル開けすぎで
燃料が燃えずにかぶり気味になったからと思ってます。
吹けないのにしばらく、スロットル全開＠120キロでしたので。
イグニッションコイルの件、確認してみます。
（とはいっても、現在車検中なので帰ってきてからですけど）
端子の接触不良もあると思いますけど、コイルそのものが壊れることって
あるんでしょうか？？以前レギュ死したことがあるんで、その影響もあるかもです。
連投でスマソ・・・
吹けなくなったのが、ちょうど、
安いガソリンスタンドでガソリン満タンにしたタイミング
なんですが、関係ないですよねぇ？
（給油後、30分くらいから症状が出ました）
最近、よそでもレギュラーの質が落ちてるって聞くんで。
そこで入れてる別のバイク＠バリオス2も、クランキングの時間が
以前より多くなったみたいですし、すこし心配です。
やっぱハイオクですか？
吹けなくなったのが、ちょうど、
安いガソリンスタンドでガソリン満タンにしたタイミング
なんですが、関係ないですよねぇ？
（給油後、30分くらいから症状が出ました）
最近、よそでもレギュラーの質が落ちてるって聞くんで。
そこで入れてる別のバイク＠バリオス2も、クランキングの時間が
以前より多くなったみたいですし、すこし心配です。
やっぱハイオクですか？
安いのはそれなりの理由があるってことだ。
109 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 17:32:19 ID:NIzkVGGp
ハイオクいれていいの？
車だとレギュラー仕様の車にハイオク入れちゃいけない事になっていると思うけど。
既出だったらごめん。
車だとレギュラー仕様の車にハイオク入れちゃいけない事になっていると思うけど。
既出だったらごめん。
【レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れた場合】
現在生産されている自動車用エンジンの多くには、
ノッキングの発生を察知し最小限にするように補正する仕組みがある。
レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れた場合、ノッキング発生によるロスが減り、
出力が向上することがある。
ただし、熱負荷がエンジンの本来の設計より大きくなるので、
高速走行などでは注意が必要である。
このことから、レギュラーガソリン仕様車にハイオクガソリンを積極的に入れる必要性は乏しいが、
添加剤による清浄機能などの効果や若干の出力・燃費の向上は期待できる。
↑はwikiからのコピペだが、レギュラーより発熱が増加するらしい。
つーことは冷却能力の低い車種の場合、特に夏場はオーバーヒートする危険性が
増加するってことかな？
現在生産されている自動車用エンジンの多くには、
ノッキングの発生を察知し最小限にするように補正する仕組みがある。
レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れた場合、ノッキング発生によるロスが減り、
出力が向上することがある。
ただし、熱負荷がエンジンの本来の設計より大きくなるので、
高速走行などでは注意が必要である。
このことから、レギュラーガソリン仕様車にハイオクガソリンを積極的に入れる必要性は乏しいが、
添加剤による清浄機能などの効果や若干の出力・燃費の向上は期待できる。
↑はwikiからのコピペだが、レギュラーより発熱が増加するらしい。
つーことは冷却能力の低い車種の場合、特に夏場はオーバーヒートする危険性が
増加するってことかな？
>>109
絶対に入れてはいけない車種の方が少ないと思うよ。＜レギュラー仕様にハイオク
>>110
今日ハイオクを入れて１２０キロ／一時間ほど走りましたが、ファンが頻繁に回るわけでも
ないし、水温計も通常通りだったよ。発熱量が増えるのは確かだけど、オーバーヒートまで
はいかないと思う。僕は洗浄効果を期待して使いました。
絶対に入れてはいけない車種の方が少ないと思うよ。＜レギュラー仕様にハイオク
>>110
今日ハイオクを入れて１２０キロ／一時間ほど走りましたが、ファンが頻繁に回るわけでも
ないし、水温計も通常通りだったよ。発熱量が増えるのは確かだけど、オーバーヒートまで
はいかないと思う。僕は洗浄効果を期待して使いました。
うちのN11にハイオク入れたけど逆に燃費悪くなったんでレギュラーに戻した
現在の最高燃費は24km/L
現在の最高燃費は24km/L
113 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 21:05:05 ID:gHnFY9Vx
先週立ちごけしました。左アッパーカウルにひどい引っかき傷・・・orz
でも今週パテとデイトナのMC Painterでなんとか補修。
補修の際に、左インナーカウルの小物入れの右上あたりが割れて
るのを発見。これもきれいに修理したいのですが、インナーカウル
の色って、パーツリスト（Ｎ７）ではただのグレーとなっている
だけです。今度もMC Painterで、と思うのですが、何番のスプレー
を使えば良いでしょうか。
ご存知の方、教えて頂けると助かります。＜(_ _)＞
でも今週パテとデイトナのMC Painterでなんとか補修。
補修の際に、左インナーカウルの小物入れの右上あたりが割れて
るのを発見。これもきれいに修理したいのですが、インナーカウル
の色って、パーツリスト（Ｎ７）ではただのグレーとなっている
だけです。今度もMC Painterで、と思うのですが、何番のスプレー
を使えば良いでしょうか。
ご存知の方、教えて頂けると助かります。＜(_ _)＞
山道登った後、降りるときエンジン切ってNに入れて電気系統だけONにして降りてきたんだけど、そんとき思ったんですけど、
なんか定期的にスースースーって音がしてたんだけど、これってブレーキディスクあたり曲がってるかな？
ブレーキが常にパットに擦ってるっていうのは教習所の教官から聞いたんだけどさ。
なんか定期的にスースースーって音がしてたんだけど、これってブレーキディスクあたり曲がってるかな？
ブレーキが常にパットに擦ってるっていうのは教習所の教官から聞いたんだけどさ。
俺はZZR特有のブレーキ音だと思ってました。
もしかして他のバイクもなるのかな。
もしかして他のバイクもなるのかな。
116 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 21:42:36 ID:5nXSgeTp
>>114
シャコシャコシャコ とかいう音ですかね。多分お察しの通りパッドとローターが擦ってる音だと思います。
極端にローターが歪んでいなければ特に問題はないともいます。
気になるようでしたら、ブレーキまわりの掃除かOHをしてみるといいかとおもいます。
シャコシャコシャコ とかいう音ですかね。多分お察しの通りパッドとローターが擦ってる音だと思います。
極端にローターが歪んでいなければ特に問題はないともいます。
気になるようでしたら、ブレーキまわりの掃除かOHをしてみるといいかとおもいます。
やってみます＾ ＾；
>>113
問題解決にはなりませんが、
色コードはパーツナンバー末尾の2桁＞（１１）
グレーといってもメタなグレー。
ＭＣペインターには無いっぽいので汎用か自動車用の近似色で対応でしょうか。
ハンドルとかのグレーはまた違う記号＞（ＥＺ）
問題解決にはなりませんが、
色コードはパーツナンバー末尾の2桁＞（１１）
グレーといってもメタなグレー。
ＭＣペインターには無いっぽいので汎用か自動車用の近似色で対応でしょうか。
ハンドルとかのグレーはまた違う記号＞（ＥＺ）
ちょっと質問。
皆さん、エアフィルター清掃って何キロごとにしてますか？
なんか推奨されている周期とかあるんでしょうか？
皆さん、エアフィルター清掃って何キロごとにしてますか？
なんか推奨されている周期とかあるんでしょうか？
121 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 23:38:52 ID:cWXkxO/q
Ｎ７海苔のオサンです。自分はAｒａｉのフルフェイスのグラフィック系
を愛用しておりますが皆さんはどのようなメットでのってますか？
を愛用しておりますが皆さんはどのようなメットでのってますか？
車体はN3のキャンディワインレッドなんだけど、
着ているジャケットがグレーとか黒とかだからメットは黒にしてる。
自分は模様が入って派手なのはあまり好きじゃないからもっぱら単色系
今はこの前買い換えたアライのプロファイルってやつ、
やっぱりメットは国産がいいね、日本人向けに作られてるからフィット感が違う。
さらに数年前のと比べると格段に涼しいし軽い。
着ているジャケットがグレーとか黒とかだからメットは黒にしてる。
自分は模様が入って派手なのはあまり好きじゃないからもっぱら単色系
今はこの前買い換えたアライのプロファイルってやつ、
やっぱりメットは国産がいいね、日本人向けに作られてるからフィット感が違う。
さらに数年前のと比べると格段に涼しいし軽い。
十数年前から変わってない化石バイクだろ…
なんてバカにしてたけどパールメテオグレーかっこいいな。
フロントマスクやサイドカウルの古臭さは否めないが
ラインやカウルの流動性なんかかっこいいじゃない。
おまけに古さも熟成されてると考えればなるほど、いいかも。
本当はZ750にしようと思ったけど迷う…
なんてバカにしてたけどパールメテオグレーかっこいいな。
フロントマスクやサイドカウルの古臭さは否めないが
ラインやカウルの流動性なんかかっこいいじゃない。
おまけに古さも熟成されてると考えればなるほど、いいかも。
本当はZ750にしようと思ったけど迷う…
ラファールのソリッドホワイト使ってます。
コストパフォーマンスいいので結構オススメ
コストパフォーマンスいいので結構オススメ
>>123
SSとツアラーのアイノコ見たいな全長が流すぎず
みっしりと詰まったボディがカコイイのです。
あとコーナリングの時に感じる重さが好き。
割れたカウル直したいが前は上手く直せなかったので
交換したいが交換するお金でツーリング行きたい。
迷うぜ
SSとツアラーのアイノコ見たいな全長が流すぎず
みっしりと詰まったボディがカコイイのです。
あとコーナリングの時に感じる重さが好き。
割れたカウル直したいが前は上手く直せなかったので
交換したいが交換するお金でツーリング行きたい。
迷うぜ
126 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 05:07:32 ID:LQZjILzf
10ものに傷つけて、修正ペンで修正したらひどいことになった・・・
127 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 05:08:04 ID:LQZjILzf
↑10年もの↑ ミスって失礼＞＜；
128 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/04(月) 08:45:13 ID:A2fqCqD7
>エアフィルタ
1ﾏｿｷﾛ走って灯油で洗浄しました。
特に問題無いかと。
洗浄後は微妙に吹けが良くなってます
>メット
HJCのSY-MAX黒単色使ってます。
オープンタイプのヘルメットだと被る/脱ぐが楽ですよ。
将来的にはSHOEIの同じようなヘルメットを買います。
1ﾏｿｷﾛ走って灯油で洗浄しました。
特に問題無いかと。
洗浄後は微妙に吹けが良くなってます
>メット
HJCのSY-MAX黒単色使ってます。
オープンタイプのヘルメットだと被る/脱ぐが楽ですよ。
将来的にはSHOEIの同じようなヘルメットを買います。
爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由をエビスサーキット西コースでテストアタックしました。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ。
今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。
最初に乗ったのがＢＩＧ－１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。
ＺＲⅩ１２００
なんつ～か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。
ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん疑問を感じた
ギヤが6速あるっつ～ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。
ゼファ～１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！
カワサキＺ１０００
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。
ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
原チャリライダーの諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。 知立のレッドバロンで待ってるぜ。
130 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 12:24:47 ID:nD+Xlndn
カワサキは熟成という名の怠慢がお好き。
大排気量ばかり力いれおって。
この前やっと出た新型はＷ600 の性能ダウン版かよ。
大排気量ばかり力いれおって。
この前やっと出た新型はＷ600 の性能ダウン版かよ。
<<129 DE？
>>131
見ちゃ駄目です。
見ちゃ駄目です。
昨日、Fマスターシリンダー辺りからブレーキかけた時にギギギ…という異音が出た
レバーがピストンを押す部分の油切れとのこと。
早速注油したら直った。
もうすぐ走行2ﾏｿｷﾛになる
レバーがピストンを押す部分の油切れとのこと。
早速注油したら直った。
もうすぐ走行2ﾏｿｷﾛになる
俺のZZR400N9の燃費は、市街地で約19～20Kｍ/ｌ。郊外をノンビリ走ると約22ｋｍ/ｌ。高速を90～100ｋｍ/ｈで流すと最高で約25ｋｍ/ｌかな。
自分のバイクだから思うんだろうけど、ZZR400は良いバイクだよ。乗ると「遠くへ行きたいな」と思っちゃうからね。て、これはみんなそう思ってるかも。
ただ、最近自分が病んでるなと思う瞬間がある。それは、ここで職人が書いているフレーズが時々脳裏をよぎるんだよ。ZZRに乗って、良い気分になってる時にその症状が現れやすい。
危ないな、俺。
自分のバイクだから思うんだろうけど、ZZR400は良いバイクだよ。乗ると「遠くへ行きたいな」と思っちゃうからね。て、これはみんなそう思ってるかも。
ただ、最近自分が病んでるなと思う瞬間がある。それは、ここで職人が書いているフレーズが時々脳裏をよぎるんだよ。ZZRに乗って、良い気分になってる時にその症状が現れやすい。
危ないな、俺。
うわ！誤爆！！！
「中免で乗れる」にアゲるつもりで、ここにアゲちゃった（恥）。
みなさん、ごめんなさい。そうそうにアッチにコピペしてきます。
「中免で乗れる」にアゲるつもりで、ここにアゲちゃった（恥）。
みなさん、ごめんなさい。そうそうにアッチにコピペしてきます。
136 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 21:30:02 ID:9mdv56aK
>>110
Ｎ７まではノックセンサーらしきものはついていないが・・・
Ｎ８以降は所有したこと無いので知らないが、パーツリストを見る限りそれらしきものはない。
標準セッティングのままハイオク使うとレギュラーのときよりも煤が溜まるよ。
パワーはちゃんと出てるし、排ガス検査もパスしてるし、燃費もほとんど変わらない・・・
燃えカスの正体はいったい何？
Ｎ７まではノックセンサーらしきものはついていないが・・・
Ｎ８以降は所有したこと無いので知らないが、パーツリストを見る限りそれらしきものはない。
標準セッティングのままハイオク使うとレギュラーのときよりも煤が溜まるよ。
パワーはちゃんと出てるし、排ガス検査もパスしてるし、燃費もほとんど変わらない・・・
燃えカスの正体はいったい何？
137 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 21:32:57 ID:mGe4FmaO
前輪ブレーキをかるーくかけるとキキーって音がする。
心配だからパッドだけ取り出してクリーナーで掃除したんだけどそれでもキキー・・・。
どこがおかしいのかな。
それともパッドになんか塗ったほうがよかったんかな？
心配だからパッドだけ取り出してクリーナーで掃除したんだけどそれでもキキー・・・。
どこがおかしいのかな。
それともパッドになんか塗ったほうがよかったんかな？
ハイオクを入れると、短期的にはいいかもしれないが、長期に渡って使うと
煤がレギュラーを使っている時より溜まりやすくなるとか。よってレギュラー
仕様のバイクにはレギュラーをなるべく使って下さいと言われた。
煤がレギュラーを使っている時より溜まりやすくなるとか。よってレギュラー
仕様のバイクにはレギュラーをなるべく使って下さいと言われた。
139 ：７７４ＲＲ：2006/09/04(月) 22:08:21 ID:DZVocwLl
今日店で見つけたZZR400 N3
スクリーン割れあり、カウル傷多し、バッテリーあがり、走行20000ｋｍ 車検来年6月まで
現状販売の保障なしで15万といわれたのですが、相場的にどうなんでしょう？
基本的な整備はできるので、多少の不良なら直せます。
スクリーン割れあり、カウル傷多し、バッテリーあがり、走行20000ｋｍ 車検来年6月まで
現状販売の保障なしで15万といわれたのですが、相場的にどうなんでしょう？
基本的な整備はできるので、多少の不良なら直せます。
良品の相場が２５万～くらいだから、
保障無しだし、かなりギャンブルチックかも。
自分ならば、ヤフオクの個人を狙う。
保障無しだし、かなりギャンブルチックかも。
自分ならば、ヤフオクの個人を狙う。
俺だったらそんなのに金は払えない。
>>137
キキーッじゃないけど俺のも音はするよ
シュコココーッって感じで多分擦れてる音なんだろうけど
まぁ別に支障はまったく感じないので無視してます。
パッド変えれば音しなくなるのかな？ちなみに純正です
キキーッじゃないけど俺のも音はするよ
シュコココーッって感じで多分擦れてる音なんだろうけど
まぁ別に支障はまったく感じないので無視してます。
パッド変えれば音しなくなるのかな？ちなみに純正です
143 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 00:41:53 ID:hJVC5osH
ＺＺＲ４００を買う予定なんですが
１９９０年式のＺＺＲって規制ないから５８ｐｓ？
１９９０年式のＺＺＲって規制ないから５８ｐｓ？
９０年式って・・・１５年落ちじゃん。
K型を買うメリットってあるの？
規制前も規制後もそんな劇的に変わらんと思うんだが。
むしろ古い車体を買ったが為に発生するトラブルに見舞われる危険性のがでかそう。
K型を買うメリットってあるの？
規制前も規制後もそんな劇的に変わらんと思うんだが。
むしろ古い車体を買ったが為に発生するトラブルに見舞われる危険性のがでかそう。
>>147
KURE CRCにディスクブレーキクワイエットなる製品があったからそれためしてみます。
KURE CRCにディスクブレーキクワイエットなる製品があったからそれためしてみます。
>>139
>>144
ここの掲示板は比較的お金に余裕がある人が多いから、良いアドバイスはもらえないと思うよぉ。
ポンコツを一から直していくのは良い経験になるから悪くないと思うんだけどね(金はかかるけどね)。
とりあえず、ともかくバイクに早く乗りたいっていう人が安いバイクに乗ることは否定しないね。
自分もそうだったし。でも、それ相応のリスクがあることを確認してチャレンジするべきだな。
>>139
スクリーンに割れがあるということは、派手な転倒をした可能性があるということ。
フレーム周りを重点に確認すべし。
あと、保障無しじゃ店で買う利点はほぼ無い。それなら、個人売と同じ。
ちなみに走れるようにするために、スクリーン(1万)＋バッテリー(5000円)＋タイヤ(2万)で3～4万くらいだろうか。
バッテリーが腐るくらいにまでほっとかれたタイヤなんか信用できんからな。
>>143
規制前だが、ほんの数馬力では何にも変わらんし、K型は古い分やれてるから馬力は落ちてると思うべき。
もしNを買えるなら、考えるまでも無くN。
でもお金が無くてKを買うならそれもまぁいいのではないかと。
ただし、これから多くの消耗品･アクシデントに対して費用が余計にかかるという事を踏まえてだが。
>>144
ここの掲示板は比較的お金に余裕がある人が多いから、良いアドバイスはもらえないと思うよぉ。
ポンコツを一から直していくのは良い経験になるから悪くないと思うんだけどね(金はかかるけどね)。
とりあえず、ともかくバイクに早く乗りたいっていう人が安いバイクに乗ることは否定しないね。
自分もそうだったし。でも、それ相応のリスクがあることを確認してチャレンジするべきだな。
>>139
スクリーンに割れがあるということは、派手な転倒をした可能性があるということ。
フレーム周りを重点に確認すべし。
あと、保障無しじゃ店で買う利点はほぼ無い。それなら、個人売と同じ。
ちなみに走れるようにするために、スクリーン(1万)＋バッテリー(5000円)＋タイヤ(2万)で3～4万くらいだろうか。
バッテリーが腐るくらいにまでほっとかれたタイヤなんか信用できんからな。
>>143
規制前だが、ほんの数馬力では何にも変わらんし、K型は古い分やれてるから馬力は落ちてると思うべき。
もしNを買えるなら、考えるまでも無くN。
でもお金が無くてKを買うならそれもまぁいいのではないかと。
ただし、これから多くの消耗品･アクシデントに対して費用が余計にかかるという事を踏まえてだが。
なんで>>146はこんなに偉そうなの？
149 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 10:08:00 ID:WlX7QxWo
>>146
>ここの掲示板は比較的お金に余裕がある人が多いから、良いアドバイスはもらえないと思うよぉ。
>ポンコツを一から直していくのは良い経験になるから悪くないと思うんだけどね(金はかかるけどね)。
この板の人は金に余裕がないからこそバクチを避けるアドバイスをするんだと思うな。
金に余裕があるのなら、逆に買っちゃえ買っちゃえ！ダメなら潔く捨てろ！
ってアドバイスもアリかと。
ほんとにポンコツならまともな車両を買うより金がかかるのも珍しくないよね。
ちょっとした修理で済む車両ならおトクだけど、それには目利きが必要でしょ？
>>139氏にそれができるかどうか判らないし、ネットで幾らアドバイスしたところで
限界はある(というかムリ)。
っていうか、>>139氏がネットで「どうなんでしょう？」って聞いてる事からして
やはり>>139氏にはムリなんじゃないかと思えてきたよ・・。
>ここの掲示板は比較的お金に余裕がある人が多いから、良いアドバイスはもらえないと思うよぉ。
>ポンコツを一から直していくのは良い経験になるから悪くないと思うんだけどね(金はかかるけどね)。
この板の人は金に余裕がないからこそバクチを避けるアドバイスをするんだと思うな。
金に余裕があるのなら、逆に買っちゃえ買っちゃえ！ダメなら潔く捨てろ！
ってアドバイスもアリかと。
ほんとにポンコツならまともな車両を買うより金がかかるのも珍しくないよね。
ちょっとした修理で済む車両ならおトクだけど、それには目利きが必要でしょ？
>>139氏にそれができるかどうか判らないし、ネットで幾らアドバイスしたところで
限界はある(というかムリ)。
っていうか、>>139氏がネットで「どうなんでしょう？」って聞いてる事からして
やはり>>139氏にはムリなんじゃないかと思えてきたよ・・。
ZZR400ってボロいのを買うと直す楽しみよりただ苦労だけが残るような。
カスタムベースには向いていないと思う。
カスタムベースには向いていないと思う。
免許とってZZR400乗りたいと思ってるんだけど、160cm60kgの体格じゃ
きついですか？
もしキツそうならZRXあたりにしようとおもてるが・・・
きついですか？
もしキツそうならZRXあたりにしようとおもてるが・・・
153 ：■No.19 ◆ZX4RJOMAXE ：2006/09/05(火) 12:46:21 ID:01ALjBBS
>>143
1990年式K1海苔です。
乗り続けてるので、固有トラブルの場所も対応もわかるから別に困りませんが、
今、Kを買えと言われたら根本的にイヤですｗ前にも書いたけど、今Kを選ぶメリットは皆無。
個人的にNとは違うスタイルや若干の整備性良さはメリットと考えてるけど･･･
ちなみにウチのK1君は、かなり好調です。あまり乗れてませんがorz
1990年式K1海苔です。
乗り続けてるので、固有トラブルの場所も対応もわかるから別に困りませんが、
今、Kを買えと言われたら根本的にイヤですｗ前にも書いたけど、今Kを選ぶメリットは皆無。
個人的にNとは違うスタイルや若干の整備性良さはメリットと考えてるけど･･･
ちなみにウチのK1君は、かなり好調です。あまり乗れてませんがorz
妥協ｲｸﾅｲ!
欠点は愛情でカバー汁！
欠点は愛情でカバー汁！
155 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/05(火) 13:19:53 ID:wuuNg9N/
>>152
´ω`)ノ163cm/52kgです
この身長だと「大木に掴まる蝉」とか言われます。
スタンド外した時に両足が地面に着けば乗れます。
あとは車体が少し傾いても真っ直ぐに立て直せる腕力…
漏れの場合、スライダー付けてるから立ちゴケしそうになっても無理に立て直そうとしないで、ゆっくり倒してます。それで車体へのダメージを最小限に。
あと無理して立て直そうとすると、腰や背中、腕などを痛める可能性もありますので。
´ω`)ノ163cm/52kgです
この身長だと「大木に掴まる蝉」とか言われます。
スタンド外した時に両足が地面に着けば乗れます。
あとは車体が少し傾いても真っ直ぐに立て直せる腕力…
漏れの場合、スライダー付けてるから立ちゴケしそうになっても無理に立て直そうとしないで、ゆっくり倒してます。それで車体へのダメージを最小限に。
あと無理して立て直そうとすると、腰や背中、腕などを痛める可能性もありますので。
>>152
このバイクは大型の教習車のCB750より取り回しも重量も重く感じるからきついかもしれないです。
このバイクは大型の教習車のCB750より取り回しも重量も重く感じるからきついかもしれないです。
安く購入したＫ型乗ってたが、常にどこかが壊れてた。キャブ、レギュレーター、クラッチ…
結局高いバイクになった。そして留めは突然停止(原因忘れた)。修理に５万くらいかかると言われ手放した。
しかし今Ｋ型のリアホイールがどうしても欲しくなり必死に探しまわるが見つからない俺orz
結局高いバイクになった。そして留めは突然停止(原因忘れた)。修理に５万くらいかかると言われ手放した。
しかし今Ｋ型のリアホイールがどうしても欲しくなり必死に探しまわるが見つからない俺orz
167ｃｍで57ｋｇの私でも簡単に乗れました。
2回倒してますが簡単に立ち直らせれます。
こけた場合は腕力よりもテクニックかもしれません
2回倒してますが簡単に立ち直らせれます。
こけた場合は腕力よりもテクニックかもしれません
>>143
Nはラムエアでホンのちょっとだけどパワーがうｐするよ
Nはラムエアでホンのちょっとだけどパワーがうｐするよ
重さは慣れですよ！走りだしちゃえばメリットに変わります！
重さに耐えられなくなったら、マフラー交換だな。
申し訳ないが、ドレンボルトのガスケットって
パーツナンバーいくつだっけ？
サービスマニュアルとネットのパーツリスト照らし合わせてみたんだが、
どうもそれらしいのが見つからなくて・・・
パーツナンバーいくつだっけ？
サービスマニュアルとネットのパーツリスト照らし合わせてみたんだが、
どうもそれらしいのが見つからなくて・・・
165 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 00:22:24 ID:hMjN5+o3
＞重さに耐えられなくなったら、マフラー交換だな。
ZZR400のマフラーってそんなに重いの？
ZZR400のマフラーってそんなに重いの？
KとNのスイングアームって違いますか？
流用したいのですが。
流用したいのですが。
>>165
サンクス！
これか～・・・
なんか実物と違う位置に見えるよね・・・
なんにせよこれで初オイル交換に挑戦できまっす！
新車購入で3000Km以上走ったこのあたりで
ちょっとリッチなオイルでフラッシングでもしようかな！
サンクス！
これか～・・・
なんか実物と違う位置に見えるよね・・・
なんにせよこれで初オイル交換に挑戦できまっす！
新車購入で3000Km以上走ったこのあたりで
ちょっとリッチなオイルでフラッシングでもしようかな！
スマンです。
アンカーミス
165→167
アンカーミス
165→167
>>165
重い。4-2-1-2でオール鉄製やし、マス中心から遠いところに重い筒２つぶら下げてるから旋回性にも響く。
>>166
全く違います。最近Ｋ型部品がヤフオクに出てますがＮ型と互換性がないものが多いので安易に手を出さないようお気を付けアレ。
重い。4-2-1-2でオール鉄製やし、マス中心から遠いところに重い筒２つぶら下げてるから旋回性にも響く。
>>166
全く違います。最近Ｋ型部品がヤフオクに出てますがＮ型と互換性がないものが多いので安易に手を出さないようお気を付けアレ。
N型ってKに比べると全体的な作りが明らかにチープだろ。
なんと言うか剛性感が無い希ガス。
Kが壊れる壊れる言うヤツはただメンテが行き届いてないだけ。
確かにレギュには爆弾抱えてるがこれはNのを流用すれば全く問題ない。
フォルムもKに比べNは中途半端に丸っこい感じで個人的には好かん。
なんと言うか剛性感が無い希ガス。
Kが壊れる壊れる言うヤツはただメンテが行き届いてないだけ。
確かにレギュには爆弾抱えてるがこれはNのを流用すれば全く問題ない。
フォルムもKに比べNは中途半端に丸っこい感じで個人的には好かん。
「明らかにチープ」なのに「無い希ガス」ですか・・
NよりKの方が年数を経てる分故障が多くなるのは当然。
NよりKの方が年数を経てる分故障が多くなるのは当然。
>>172
読解力大丈夫？
読解力大丈夫？
174 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 12:58:47 ID:/HNET615
先日 路肩より ダイブし Ｍｙ ＺＺＲを 壊してしまった者ですが アｯパー カウル、タンク、サイド カウル逝って しまいましたm(__)m この ３点 取り替えたら けっこう 金額いきますよね？ いやー しかし 体が いてぇー！
175 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 13:02:40 ID:kV7X8Z0p
修理代＋１０万で今より良い中古買えると思う
176 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/06(水) 14:07:54 ID:g0ViBsBT
あと２０万出してバトスーを買（ｒｙ
いつかのブレーキ鳴きで悩んでた俺ですけど、今日、KUREのディスクブレーキクワイエット使ってみました。
どうやらちゃんと10分ぐらい乾燥させた後にピストンを沈めてからパット入れれば効果は抜群っぽいです。
適当につけても一応効果あるっぽいですけど、やはりちょっとキキーって音してました。
以上です、、、
どうやらちゃんと10分ぐらい乾燥させた後にピストンを沈めてからパット入れれば効果は抜群っぽいです。
適当につけても一応効果あるっぽいですけど、やはりちょっとキキーって音してました。
以上です、、、
ヤフオクにZZR600のインナーフェンダー出てるけど、アフターパーツでこんなんあったのか。
これって今でも新品で入手できるのかな。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32889928
これって今でも新品で入手できるのかな。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32889928
>>179
なんか、900SSのを無理やり加工したみたいな(またはスズキ系)･･･気のせいか?w
アフターパーツでは一応、海外でインナーフェンダーはあるけど、こんなチープではなかったはず。
ちゃんと着くならいいんだけど、信用ならんなwww
なんか、900SSのを無理やり加工したみたいな(またはスズキ系)･･･気のせいか?w
アフターパーツでは一応、海外でインナーフェンダーはあるけど、こんなチープではなかったはず。
ちゃんと着くならいいんだけど、信用ならんなwww
ええ～い、誰か新ZZR600の情報を知らんのか
182 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 21:48:35 ID:SpS1qkJU
ええ～い、誰かＮ型ZZR400を売ってくれんのか
知らんのかって・・・未確認のモデルチェンジ情報でも流れているの？
何も聞こえてこないんなら、とりあえず何も無いんじゃないかい
最近の情報っていうとZX600Eな欧州'06が英国でもラインナップされたくらいか
ZZR400も先の情報が何も出ていないけど・・・継続かな？
何も聞こえてこないんなら、とりあえず何も無いんじゃないかい
最近の情報っていうとZX600Eな欧州'06が英国でもラインナップされたくらいか
ZZR400も先の情報が何も出ていないけど・・・継続かな？
モデルチェンジしてくれ！とりあえず乾燥重量は180kg台までダイエットしてくれ。
お前さんがダイエットした方が早いかもよ？
186 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 01:06:06 ID:O46lNVdv
ずーーーーーーーーーーーーーーーっと今のまま
モデルチェンジしなくて良いよ。
そうすれば部品供給に支障きたさないもの。
モデルチェンジしなくて良いよ。
そうすれば部品供給に支障きたさないもの。
>>186
それ以前にお前さんの体の部品が（ｒｙ
400はともかく、600はMCしないのかな？
北米向けのみ旧6Rとか意味わかんないし。
尤も北米も欧州もER-6fがあるからひょっとしたらひょっとする。
以前カワサキはエンジン数減らすって（新聞社だが）発表したし。
それ以前にお前さんの体の部品が（ｒｙ
400はともかく、600はMCしないのかな？
北米向けのみ旧6Rとか意味わかんないし。
尤も北米も欧州もER-6fがあるからひょっとしたらひょっとする。
以前カワサキはエンジン数減らすって（新聞社だが）発表したし。
じゃあこの際ゼファー、ZZR250/400エンジンを捨ててGSRのように6Rのエンジンを使えばいいんだ！
最近のカワサキは、突然新モデルを発表したりするから
また～りしとけ。
また～りしとけ。
ゼファーは当分はゼファーの路線を行くと思う。
私が買うまでモデルチェンジしないでね^^
三度の立ちごけでブレーキレバーが曲がってしまい右にハンドルきるとカウルに干渉するorz
ZZRのメーター周りはコクピットぽくて好きだ。
コレのあとメーターが一つのネイキッドなど乗ると寂しい
コレのあとメーターが一つのネイキッドなど乗ると寂しい
196 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:25:51 ID:+ODJUNqy
重い重いと言うが、バンデット400のメインスタンドの方が100倍重いぞ。
197 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 22:34:20 ID:FvJZH6T+
県南に住んでます。 もうじき中免が取れる予定です。
ゼファーχの購入検討してます。ゼファーχはロングツーリングにはどうでしょう？？
ゼファーχの購入検討してます。ゼファーχはロングツーリングにはどうでしょう？？
乙乙尺さんはいつ復活するのかな？
199 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/07(木) 23:17:38 ID:RpPRZgFu
ブレーキランプをLED化してみました。
某オクで買った激安LEDバルブの為か、電球と比べると暗い…
電球
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060907231029.jpg
LED
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060907231147.jpg
※どちらもブレーキかけた状態です。
某オクで買った激安LEDバルブの為か、電球と比べると暗い…
電球
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060907231029.jpg
LED
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060907231147.jpg
※どちらもブレーキかけた状態です。
>>196
な…100倍だとぉぅ！！ｗｗ そんなにか！！ｗｗｗ
な…100倍だとぉぅ！！ｗｗ そんなにか！！ｗｗｗ
シャボ○玉でテールランプのＬＥＤキットを見つけた。ＬＥＤが３２個並べて
あるものだけど、１万円オーバーしてたな。自作した方が安いよね？
あるものだけど、１万円オーバーしてたな。自作した方が安いよね？
>>197は岩手県民か？
206 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 02:40:07 ID:Qf4b62KG
600って結構速そうだな…２００kgで９８馬力…実際速いのかな？
400でも速いよ
209 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 16:57:13 ID:Dkg+xo1w
600は237程度出たって報告あったはず
210 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 17:08:42 ID:Dkg+xo1w
自己申告で247ってのがあるみたいだな
ttp://www.geocities.com/motorcity/3906/kawasaki.html?20068
ttp://www.geocities.com/motorcity/3906/kawasaki.html?20068
Ｋ型ですが楽しく乗ってますよっと。
今日貯まった代休という名の夏休みに実家に帰省したら
高速３０キロオーバーで青色キップ切られｏｒｚ
さらばゴールド…。
今日貯まった代休という名の夏休みに実家に帰省したら
高速３０キロオーバーで青色キップ切られｏｒｚ
さらばゴールド…。
メーター読みなら260越え可能(トンネル内だから追い風ありか)。
実速は250に届かないらしい。(海外でのテスト結果との情報)
実速は250に届かないらしい。(海外でのテスト結果との情報)
そんだけ出りゃ十分だろ
214 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 22:08:11 ID:rwr9DxcC
もっともっと出したい、ﾊｧﾊｧ。
215 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 22:35:03 ID:+qaUaZwm
明日ZZR400をバイク屋で買おうと思っている俺に、このバイクの素晴らしさを教えて下さい！
うわ～ん！！
いまエンジンかけようとしたらかからないよ～！！
セルは回るのに
「きゅるきゅるボッ・・ボボボッ・きゅるきゅる」
見たいな感じで30分もがんばってたのにバッテリー上がって
あぼ～ん・・・・
どうして？どうして！？
低速時とかマフラーから少しぼこぼこ音がしたりするし、
もしかしてこういうのをプラグがかぶってるって言うのかな・・・
せっかく週末だし走りに行こうと思ったのに～！
だれかアドバイスキボンヌ・・・
いまエンジンかけようとしたらかからないよ～！！
セルは回るのに
「きゅるきゅるボッ・・ボボボッ・きゅるきゅる」
見たいな感じで30分もがんばってたのにバッテリー上がって
あぼ～ん・・・・
どうして？どうして！？
低速時とかマフラーから少しぼこぼこ音がしたりするし、
もしかしてこういうのをプラグがかぶってるって言うのかな・・・
せっかく週末だし走りに行こうと思ったのに～！
だれかアドバイスキボンヌ・・・
112km/hで高速捕まった俺からすると200km/hなんて無理ぽ。
219 ：sage：2006/09/08(金) 23:19:04 ID:s0FMrdIW
旅が楽
チョーク全開、アクセル全開でもかからなかった・・・
あまり詳しくないんだけど、かぶってるときってプラグの頭とかが
ガスでぬれてるから火花が飛びにくいんだよね？
そしたらアクセル開けたら流量増えて余計かぶりそうな気がするんだけど
それは気のせいかな・・・
普段は結構回してると思うけど（7～8千）
まだ新車で買って3000Kmほどだし・・・
原因がわからないと対策のしようもないしな～
とりあえず朝になったら一番近いバイク屋まで押して歩くしかないのか
あまり詳しくないんだけど、かぶってるときってプラグの頭とかが
ガスでぬれてるから火花が飛びにくいんだよね？
そしたらアクセル開けたら流量増えて余計かぶりそうな気がするんだけど
それは気のせいかな・・・
普段は結構回してると思うけど（7～8千）
まだ新車で買って3000Kmほどだし・・・
原因がわからないと対策のしようもないしな～
とりあえず朝になったら一番近いバイク屋まで押して歩くしかないのか
223 ：>>143：2006/09/08(金) 23:34:38 ID:lVeNR7ym
今更だが>>143です。レスありがとです
今考えているのは乗り出し225000円の90年式初代のＫ型です
程度によって違ってくるだろうけど
走行２万以下のＮ型はいくらくらいが相場？
Ｎ型ってどの年式でも大体スペック同じ？
今考えているのは乗り出し225000円の90年式初代のＫ型です
程度によって違ってくるだろうけど
走行２万以下のＮ型はいくらくらいが相場？
Ｎ型ってどの年式でも大体スペック同じ？
ガスは十分すぎて押しがけ大変・・・
バッテリー入ってる状態で30分セル回してかからなかったから
押しがけしてもかからない予感・・・
プラグ変えたら直るのかな～？
バッテリー入ってる状態で30分セル回してかからなかったから
押しがけしてもかからない予感・・・
プラグ変えたら直るのかな～？
225 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 23:36:12 ID:1hGOYS0f
おいらももしかしたら同じ症状かも。
快調に走ってたのに、出先でエンジン止めてもう一度かけようとするとかかんなくなった。
普通セルは「キュキュキュブォン」って回ると思うけど、
今は「ギュルギュルギュル」って変な音がして火が点かない。
バッテリーかと思って車からブースターで電源とって見たけど変化なし。
皆さんいいお知恵をお貸しくださいませ。
快調に走ってたのに、出先でエンジン止めてもう一度かけようとするとかかんなくなった。
普通セルは「キュキュキュブォン」って回ると思うけど、
今は「ギュルギュルギュル」って変な音がして火が点かない。
バッテリーかと思って車からブースターで電源とって見たけど変化なし。
皆さんいいお知恵をお貸しくださいませ。
アクセルあけちゃよけいにかぶるお
なんかもうへこんだからビールがぶ飲みしちゃったよ・・・
やっぱりもうちょっとメカに詳しくならないとな・・・
とりあえずバイク屋に聞いてみる・・・
新車のときからトラブル続きでめげそうだけど
このバイク好きだしがんばるよ
みんなありがとね
やっぱりもうちょっとメカに詳しくならないとな・・・
とりあえずバイク屋に聞いてみる・・・
新車のときからトラブル続きでめげそうだけど
このバイク好きだしがんばるよ
みんなありがとね
228 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 00:21:02 ID:6GUWPXFS
本日見事に右ステップ破損Orz
これって片側だけでうってる？初ごけでオドオドしてるんだけど…
家までは押してかえりました…
これって片側だけでうってる？初ごけでオドオドしてるんだけど…
家までは押してかえりました…
コックがオフになってない？
ﾌﾛｰﾄの場所(名前忘れてた)にガスがいかないと、
そんな感じになるよ
例えばタンク外した時にﾁｭｰﾌﾞ潰してるとか、
コックがoffとか。
一旦リザーブにしてかけてみたら？
3000でﾌﾟﾗｸﾞかぶりはしないかも……
ﾌﾛｰﾄの場所(名前忘れてた)にガスがいかないと、
そんな感じになるよ
例えばタンク外した時にﾁｭｰﾌﾞ潰してるとか、
コックがoffとか。
一旦リザーブにしてかけてみたら？
3000でﾌﾟﾗｸﾞかぶりはしないかも……
あ～コックは見てなかったな。
でもガス入れてしばらく走って帰って、
燃料系は一番右指してるし
それからタンクとか一切触ってないからたぶん大丈夫だと思うけど・・・
明日もう一回確認してみるよ
原因がわからない故障が一番不安になるよ・・・
でもガス入れてしばらく走って帰って、
燃料系は一番右指してるし
それからタンクとか一切触ってないからたぶん大丈夫だと思うけど・・・
明日もう一回確認してみるよ
原因がわからない故障が一番不安になるよ・・・
キルスイッチは確認した？
.>228
単体で売ってます。
詳しくはhttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mcで
フットレスト、あるいはステップで検索しる
単体で売ってます。
詳しくはhttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mcで
フットレスト、あるいはステップで検索しる
キルはセルが回ってたのでONだと思われ。
俺もガス行ってないのではと思った。
キャブにゴミが詰まったとかはどうだろう？
キャブじゃなくても燃料通路のドコかにゴミ詰まりとか･･･。
俺もガス行ってないのではと思った。
キャブにゴミが詰まったとかはどうだろう？
キャブじゃなくても燃料通路のドコかにゴミ詰まりとか･･･。
マフラーに詰め物のいたずらとかｗ
いままでもちょくちょくあったんだよ。
数分間きゅるきゅるやってると急にぶおぉぉん！とかかる。
一回エンジンかかるといたってスムーズだから
ごみとかは詰まってない気もする。
詰まっててもかかれば調子いいのかな？
初バイクだからその辺はわからないや。
数分間きゅるきゅるやってると急にぶおぉぉん！とかかる。
一回エンジンかかるといたってスムーズだから
ごみとかは詰まってない気もする。
詰まっててもかかれば調子いいのかな？
初バイクだからその辺はわからないや。
みんなほんとにありがとね。
明日またバイク屋行ってみたら報告するよ。
今日はもうそろそろ寝ます。
明日またバイク屋行ってみたら報告するよ。
今日はもうそろそろ寝ます。
>>217
バイク屋行きで決定か･･･。
もし自分でやるのなら、｢点火｣系が怪しいと思う。
自分のバイクはKだったけど、似たような症状が出たことがある。
そのときは、プラグキャップが緩んでてて3気筒になっちゃって、結果的に始動もできなくなってた。
(走ってるときは低速がボコボコ言ってて、ふかしてないと走れない)
で、プラグキャップをしめ直したら直ったと思った。
バイク屋行きで決定か･･･。
もし自分でやるのなら、｢点火｣系が怪しいと思う。
自分のバイクはKだったけど、似たような症状が出たことがある。
そのときは、プラグキャップが緩んでてて3気筒になっちゃって、結果的に始動もできなくなってた。
(走ってるときは低速がボコボコ言ってて、ふかしてないと走れない)
で、プラグキャップをしめ直したら直ったと思った。
>>215
・程よくダルいエンジンなので、あまり神経質にならずにすむ。
・でも回すと結婚元気になる。
・適度に重いので走り出すと安定している
・大きいので所有感高し
・高速ではカウルのお陰で楽
・カコイイ。メーター周りは特にカコイイ
・町乗りから長距離まで全てこなせる
ただし重いのでなれない間は立ちごけに気をつけること。
あと地面が斜めの所では駐車しない。
これはバイク全体にいえるけど。
・程よくダルいエンジンなので、あまり神経質にならずにすむ。
・でも回すと結婚元気になる。
・適度に重いので走り出すと安定している
・大きいので所有感高し
・高速ではカウルのお陰で楽
・カコイイ。メーター周りは特にカコイイ
・町乗りから長距離まで全てこなせる
ただし重いのでなれない間は立ちごけに気をつけること。
あと地面が斜めの所では駐車しない。
これはバイク全体にいえるけど。
>>215
・80～100km/h巡航が楽
・乗り方で左右されるものの、割と燃費が良い
・確か現行では400cc唯一のフルカウル
・ワインディングに持ち込んでもそこそこ、タイヤ替えればもっと
・乗りなれると限定解除する時に、教習車重Teeeeeeと慌てなくなる
・立ちゴケして打ち所が良かれ悪かれ、オイル漏れ率高
・夏でも始動性に若干の難有り
・80～100km/h巡航が楽
・乗り方で左右されるものの、割と燃費が良い
・確か現行では400cc唯一のフルカウル
・ワインディングに持ち込んでもそこそこ、タイヤ替えればもっと
・乗りなれると限定解除する時に、教習車重Teeeeeeと慌てなくなる
・立ちゴケして打ち所が良かれ悪かれ、オイル漏れ率高
・夏でも始動性に若干の難有り
サービスマニュアルの値段を教えてください。Ｎ６Ｆでも使えるやつです。
245 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 17:15:15 ID:iE/ogxCF
∧ ∧ ┌─────────────
( ´ー｀) ＜ パーツリストなんてネットで見られっからイラネーヨ
＼ < └───/|────────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪
( ´ー｀) ＜ パーツリストなんてネットで見られっからイラネーヨ
＼ < └───/|────────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪
>>237
Ｎ型はエアクリボックスを取り付けるときにイグニッションコイルのギボシを外しちゃうことがあるよね。
Ｎ型はエアクリボックスを取り付けるときにイグニッションコイルのギボシを外しちゃうことがあるよね。
バイク屋行って来たよ。
もって行ったら2回くらいセル回しただけで
エンジンかかっちゃたよ・・・
そしたら
「逆にエンジンかかっちゃうと原因がわからない」
といわれたよ。
その後も軽くだけど電装系のチェックとか、
排気の臭いとかでガスの質とかも見てくれたりしてくれた。
その後は何回切ってもちゃんとかかったよ。
結局原因はわからなかったけど、バイク屋の兄ちゃんありがとね。
ホンダのお店だったけど。
もって行ったら2回くらいセル回しただけで
エンジンかかっちゃたよ・・・
そしたら
「逆にエンジンかかっちゃうと原因がわからない」
といわれたよ。
その後も軽くだけど電装系のチェックとか、
排気の臭いとかでガスの質とかも見てくれたりしてくれた。
その後は何回切ってもちゃんとかかったよ。
結局原因はわからなかったけど、バイク屋の兄ちゃんありがとね。
ホンダのお店だったけど。
バイクってそういうもんよね。
さっきまで機嫌悪かったくせにバイク屋行くと再現できなくて修理できないっていう。
んでその後よくなったりする。
さっきまで機嫌悪かったくせにバイク屋行くと再現できなくて修理できないっていう。
んでその後よくなったりする。
機械を何かの動物扱いするのは「逃げ」だと思う。
案外キャブのゴミ詰まりだったのかも？
何かの拍子に詰まりが解消されて、何事もなかったかのようにってこともあるから…。
何かの拍子に詰まりが解消されて、何事もなかったかのようにってこともあるから…。
>239
>夏でも始動性に若干の難有り
これどうだろ？メンテナンスしてないだけでは？
俺のは今の時期は朝でも気持ちよくエンジンかかる
12年落ちのN1だけどね
家のはたぶん今までにＺＺＲ400が3台ぐらい買える位金かかってるorz
この前イグニッションコイルとプラグカバーとケーブル変えたらアイドリングもしっかり安定してるよ
>夏でも始動性に若干の難有り
これどうだろ？メンテナンスしてないだけでは？
俺のは今の時期は朝でも気持ちよくエンジンかかる
12年落ちのN1だけどね
家のはたぶん今までにＺＺＲ400が3台ぐらい買える位金かかってるorz
この前イグニッションコイルとプラグカバーとケーブル変えたらアイドリングもしっかり安定してるよ
>>251の言う通りだと思う。
自分は10年落ちN3だが、メンテサボると夏でもチョーク引かないと
かからなくなるね。
オイルとプラグ交換、エアクリエレメントとチェーン清掃したら見違えるほど
調子良くなった、エンジンもサクサクかかる。
>>247
自分でプラグやキャブ周り見るのがムリなら、
ワコーズのフューエル１でも入れてみたら？
いわゆるガソリン添加系の洗浄剤だから嫌いな人もいるかもだが。
試しに入れてみたらアイドリングや吹けが良くなってきたから、
只今二缶連続投下実験中。
自分は10年落ちN3だが、メンテサボると夏でもチョーク引かないと
かからなくなるね。
オイルとプラグ交換、エアクリエレメントとチェーン清掃したら見違えるほど
調子良くなった、エンジンもサクサクかかる。
>>247
自分でプラグやキャブ周り見るのがムリなら、
ワコーズのフューエル１でも入れてみたら？
いわゆるガソリン添加系の洗浄剤だから嫌いな人もいるかもだが。
試しに入れてみたらアイドリングや吹けが良くなってきたから、
只今二缶連続投下実験中。
>>252
なるほどね
そういうやり方もあるのか
次に同じ症状が出たらやってみようかな
>>253
ん～自分も出来れば添加剤は入れたくない派です・・・
でもあまり調子が悪いようだったら入れてみますね
それにしてもこのスレは(zzrオーナーは)いい人たくさんですね
なるほどね
そういうやり方もあるのか
次に同じ症状が出たらやってみようかな
>>253
ん～自分も出来れば添加剤は入れたくない派です・・・
でもあまり調子が悪いようだったら入れてみますね
それにしてもこのスレは(zzrオーナーは)いい人たくさんですね
いやー今日砂が薄く撒いてあったカーブでコケちったよ。
カウルはバキバキでアッパーカウルとかミラー固定するステーが曲がってそれだけヤフオクで取り寄せて、
あとケーブルが切れてスピードメーターがまわんなくなっちゃったからそれを新品注文してと・・・
とりあえず安全なぐらいに治ればいいけどどうなることやら。
ちょっと出っ張っててネジがついてるようなとこはほとんど折れちゃったしなあ。
ここに書き込めるほどな傷だったからまあ＾-＾)b
カウルはバキバキでアッパーカウルとかミラー固定するステーが曲がってそれだけヤフオクで取り寄せて、
あとケーブルが切れてスピードメーターがまわんなくなっちゃったからそれを新品注文してと・・・
とりあえず安全なぐらいに治ればいいけどどうなることやら。
ちょっと出っ張っててネジがついてるようなとこはほとんど折れちゃったしなあ。
ここに書き込めるほどな傷だったからまあ＾-＾)b
>>255
大丈夫？
書き込めるぐらい元気ならいいけど…
事故は次の日からが怖いよ。
行って内なら今日中に必ず医者に見て貰えよ!!
#どっかの擦れでｺｹて頭打って、そのまま会社行く
→仕事中立ったまま気絶ってのを読んだから、
くれぐれも気をつけてﾅ～ﾉｼ
大丈夫？
書き込めるぐらい元気ならいいけど…
事故は次の日からが怖いよ。
行って内なら今日中に必ず医者に見て貰えよ!!
#どっかの擦れでｺｹて頭打って、そのまま会社行く
→仕事中立ったまま気絶ってのを読んだから、
くれぐれも気をつけてﾅ～ﾉｼ
事故ってエンジンが掛からなくなってしまいました。
チョーク全開でなんとか掛かるんですが
アクセルを開けるとストール。
ZZR400Kですが原因はなんでしょう？
チョーク全開でなんとか掛かるんですが
アクセルを開けるとストール。
ZZR400Kですが原因はなんでしょう？
>>256
心配ありがとうございます＾ ＾
でも今日一日航空祭に行ってきて、直射日光何時間も浴びても大丈夫だったんで医者はまあお預けでいきます。
>>258
事故った身であれなんですけど、チョーク全開でセル押して、かかってからチョーク全開の本来の回転数いくまでそのままにしとけば治りましたよ。
心配ありがとうございます＾ ＾
でも今日一日航空祭に行ってきて、直射日光何時間も浴びても大丈夫だったんで医者はまあお預けでいきます。
>>258
事故った身であれなんですけど、チョーク全開でセル押して、かかってからチョーク全開の本来の回転数いくまでそのままにしとけば治りましたよ。
>256
チョーク全開でアクセル回してないよな？
チョーク全開でアクセル回してないよな？
今４００ネイキッド乗ってるけど
ツーリングから帰ってくる度にZZR400が欲しくなる。
今日は雨だったんでなおさら
ちなみに新車の値引きの相場ってどん位ですかね？
乗り出しで７０ジャスト位になるかな？
ツーリングから帰ってくる度にZZR400が欲しくなる。
今日は雨だったんでなおさら
ちなみに新車の値引きの相場ってどん位ですかね？
乗り出しで７０ジャスト位になるかな？
>262
普通のプラグでも4本で3200円ぐらいだからオイルより安いよ
俺はいつもオイル交換と同時交換(5000km位)
ただタンク外すのがめんどくさい
普通のプラグでも4本で3200円ぐらいだからオイルより安いよ
俺はいつもオイル交換と同時交換(5000km位)
ただタンク外すのがめんどくさい
265 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/10(日) 23:12:31 ID:Zrx5XM3a
エアクリもカウル外して作業すれば簡単だと思いますよー
作業時間もそれ程差が出ませんし。
オイルは高い/安いに関係無く3000～5000kmで換えると幸せになれるそうです。
プラグは10000kmぐらいですかね
(;´Д｀)うちの乙乙尺はもうすぐ2万キロに到達しそうです。(納車されてから1年と5ヶ月目
作業時間もそれ程差が出ませんし。
オイルは高い/安いに関係無く3000～5000kmで換えると幸せになれるそうです。
プラグは10000kmぐらいですかね
(;´Д｀)うちの乙乙尺はもうすぐ2万キロに到達しそうです。(納車されてから1年と5ヶ月目
266 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 01:03:25 ID:ELP6XsCD
Ｍｙ ＺＺＲで 路肩へダイブ 立木に ドライブスルーしてから ９日目・・・ 体も かなり 復活してきたそろそろ 愛機を 修理せねば・・・
267 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 01:05:42 ID:ELP6XsCD
スマン！ なんか 読みずらかった
頭打ったかなと心配したよ
ここ一週間くらい乗らなかったら、チェーンのローラー部が錆びちゃった。
雨が多い天気が続いてたし、屋根なし未舗装の駐輪場+バイクカバーだから仕方ないんだけどね。
前回のルブ注油からまだ150ｋｍしか走ってないけど、気晴らしにクリクリでもしよう。
でも、また雨模様なのがorz
雨が多い天気が続いてたし、屋根なし未舗装の駐輪場+バイクカバーだから仕方ないんだけどね。
前回のルブ注油からまだ150ｋｍしか走ってないけど、気晴らしにクリクリでもしよう。
でも、また雨模様なのがorz
ｶﾑﾁｪｰﾝの調整って、ﾃﾝｼｮﾅｰ(ｷｬﾌﾞの下あたりにある)の
ボルトを緩める→閉めるだけでおk？
サービスマニュアル見ても訳ﾜｶﾒ orz
伸びたらassy効果なんですか？
ボルトを緩める→閉めるだけでおk？
サービスマニュアル見ても訳ﾜｶﾒ orz
伸びたらassy効果なんですか？
カムチェーンはテンショナーがワンウェイ爪クラッチ+スプリングで自動的に張っているから
触る必要なし。
カムチェーンが暴れるような音がした場合はスプリングか爪クラッチの破損だからその部品を交換。
カムチェーン伸びすぎならカムチェーン交換。
もっともカムチェーン交換はエンジン腰下まで割ってクランクに掛けなおすから
フルオーバーホールついででなければそう容易くできるようなものでは(金額では)ない。
触る必要なし。
カムチェーンが暴れるような音がした場合はスプリングか爪クラッチの破損だからその部品を交換。
カムチェーン伸びすぎならカムチェーン交換。
もっともカムチェーン交換はエンジン腰下まで割ってクランクに掛けなおすから
フルオーバーホールついででなければそう容易くできるようなものでは(金額では)ない。
次期ＺＺＲ400もシャフトドライブでいいや。
もうスタイルもハート型の穴が開いたやつでいい。
もうスタイルもハート型の穴が開いたやつでいい。
ハートの真ん中に割れ目をいれてくれ。
ハートの外面に合わせてメッシュ装着で良いのでは？
ホイールはマルケジーニで
276 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 17:09:57 ID:LCqLYkJz
ｲｷﾅﾘだが、新品ｵｰﾘﾝｽﾞ買った
277 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 18:03:05 ID:/e7UdbHI
発売停止だけど、特注？
＞＞２７６
＞＞２７６
どなたかＮ型純正マフリャー右側、要らない人いないですかね～？
ちょっと質問なんですが、ZZRのエアフィルターエレメンって
黄色い側と黒っぽい側があるじゃないですか。
これどっちを上向きにしたらいいんですかね。
交換前の状態を忘れてしまい、困っています（＞＜）
黄色い側と黒っぽい側があるじゃないですか。
これどっちを上向きにしたらいいんですかね。
交換前の状態を忘れてしまい、困っています（＞＜）
毛羽立っててゴミなんかよく捉まりそうな方が外気側。黄色舌。
>276
ｳﾗﾔﾏｼｽ
>276
ｳﾗﾔﾏｼｽ
黄色が下向き。そのふさふさで表面積稼いでダストをキャッチする、ということを覚えておけば
もぅ迷うことはない。
もぅ迷うことはない。
>280,281
なるほど！参考になります。
ありがとうございます！
なるほど！参考になります。
ありがとうございます！
フルカウルバイクは転倒一発でばっきばきだね。
ああ、アッパーにフロントフェンダー、ステップステーどうしよう……。
ZZR400Kに流用できるフェンダーとかないかなぁ。GPZ400Rあたりが
以外と付きそうな感じがするんだけど。経験者の意見求む。
ああ、アッパーにフロントフェンダー、ステップステーどうしよう……。
ZZR400Kに流用できるフェンダーとかないかなぁ。GPZ400Rあたりが
以外と付きそうな感じがするんだけど。経験者の意見求む。
GPZとZZRではタイヤのサイズが違うので着かないのでは？
純正が一番しっくりくるのでは？
純正が一番しっくりくるのでは？
出費を抑えて無難に修理するのならやはり純正中古を捜すしかないと思われ。
新品のカウルは・・・高いよねぇ。orz
新品のカウルは・・・高いよねぇ。orz
そこで事故から復活するためのカウル交換で
８万円近くかかる漏れの登場ですよｗ
８万円近くかかる漏れの登場ですよｗ
メーターを替えようと思うのですが、トリップリセットのボタンの外し方が分からないですorz分かる人いますか？
外れたー。お騒がせしました。
290 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 12:16:31 ID:kT/FnmR0
カウルを全部新品だと、お値段は、いかほど？
291 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 12:29:59 ID:B1t0ArvI
＞＞２７７
ﾒｰｶｰ廃番のため特注しました。
ﾒｰｶｰ廃番のため特注しました。
292 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 19:58:34 ID:8hjf8F6E
カウル一式とタンクを各色そろえれば着せ替えができるよ！
293 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 20:23:29 ID:dN0+fYmQ
10以上も前のバイクがどうして新車価格728700なんだ。
しかも700ってどんな原価計算なんだ？
しかも700ってどんな原価計算なんだ？
294 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/14(木) 21:14:55 ID:o/v74RsG
>>290
全カウル+タンクを計算してみますた。N6Fでの値段です。
￥221,079
ウインカー、ミラー、デカール、ビス、グロメット、断熱パッド含まずの値段ですので、これらを含めるとまだ高くなります。
>>291
特注でいくらかかりました？
全カウル+タンクを計算してみますた。N6Fでの値段です。
￥221,079
ウインカー、ミラー、デカール、ビス、グロメット、断熱パッド含まずの値段ですので、これらを含めるとまだ高くなります。
>>291
特注でいくらかかりました？
295 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 23:09:00 ID:74MwQ1xK
ZZR400/600のオーリンズ化は絶大と聞いて興味あったけど、
１１００用の改造で１５００００位かかると聞いたけど・・・
１１００用の改造で１５００００位かかると聞いたけど・・・
今日バロンでZZR400N8契約してきた(*´Д`)
オメでございます。
298 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 03:40:54 ID:M/c9+5pB
このバイクのマルチリフレクターてでてないの？
昨日、チェーンにルブ注した。
前回からまだ1ヶ月しかたってなかったし、そんなに走ってないから
必要ないんだろうけど、ま、気晴らしにということで。
チェーンにルブ注し終わって、
「そうだ、スプロケカバーも外して掃除しよう」と考え付く。
カバーを外してびっくり！
巷で噂のルブ運子がびっしりと・・・orz
ボロ布で拭き取ろうとしても、そのしつこさときたらもう。
556を吹き付けてみると、アラ不思議。キレイにルブ運子がとれましたとさ。
作業を終えて一っ走りしてみると、軽いのさ。走りが軽く感じられるんだよね。
見事なプラセボでマンセーでした。
チラ裏スマソ
前回からまだ1ヶ月しかたってなかったし、そんなに走ってないから
必要ないんだろうけど、ま、気晴らしにということで。
チェーンにルブ注し終わって、
「そうだ、スプロケカバーも外して掃除しよう」と考え付く。
カバーを外してびっくり！
巷で噂のルブ運子がびっしりと・・・orz
ボロ布で拭き取ろうとしても、そのしつこさときたらもう。
556を吹き付けてみると、アラ不思議。キレイにルブ運子がとれましたとさ。
作業を終えて一っ走りしてみると、軽いのさ。走りが軽く感じられるんだよね。
見事なプラセボでマンセーでした。
チラ裏スマソ
>>302
ぜひお試しあれ。よく取れるよ～。
ついでにスプロケカバーもピカピカになって一石二鳥。
俺、軽い錆び落としやカウルの油汚れ落とし、ホイール磨きまで、
結構556を使ってます。さすがにチェーンには注さないけどねｗ
なんとなく業者みたくなってしまった。
ぜひお試しあれ。よく取れるよ～。
ついでにスプロケカバーもピカピカになって一石二鳥。
俺、軽い錆び落としやカウルの油汚れ落とし、ホイール磨きまで、
結構556を使ってます。さすがにチェーンには注さないけどねｗ
なんとなく業者みたくなってしまった。
へーいいこと聞いた
556は塗装面と樹脂面痛めるねー( ﾟωﾟ)ｙ─┛~~
目先は手軽だけど長期的にはＮＧ。
ま、車体トータルの寿命とか所有期間を考えればどーでもいいんだけど
目先は手軽だけど長期的にはＮＧ。
ま、車体トータルの寿命とか所有期間を考えればどーでもいいんだけど
306 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 14:12:41 ID:Re/Ts1u4
ｵｰﾘﾝｽﾞは
商品代98000+ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ代25000+ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸのﾒｯｼｭﾎｰｽ代10000
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで寸法などを合わせて、ZZR400用にしてもらいました
商品代98000+ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ代25000+ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸのﾒｯｼｭﾎｰｽ代10000
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで寸法などを合わせて、ZZR400用にしてもらいました
イグナイタ壊れた！！Ｎ型用は、Ｋ型には使えないよね(´･ω･`)
中免取得後の初バイクとして中古のZZR買いました！
改めて見るとデカくてｶｺｲｲ(*ﾉﾉ)
んで、いい天気だったんで給油がてら慣らし気分で走ってきたんですよ。
教習車では味わえなかったカウルの恩恵を実感したり、
横風やトラックにあおられてみたり。
しかし、途中で道を間違えたことに気付いてUターン…しようとしてバランス崩し立ちゴケorz
購入して3時間で右カウルに傷が入りました(´・ω・｀)
自分がへちょいばかりに…ごめんなさい、俺のN5_|￣|○
これからはもっと大切にするし上手く扱えるようがんばるよ！
でも疲れたから今はちょっと休ませて…
改めて見るとデカくてｶｺｲｲ(*ﾉﾉ)
んで、いい天気だったんで給油がてら慣らし気分で走ってきたんですよ。
教習車では味わえなかったカウルの恩恵を実感したり、
横風やトラックにあおられてみたり。
しかし、途中で道を間違えたことに気付いてUターン…しようとしてバランス崩し立ちゴケorz
購入して3時間で右カウルに傷が入りました(´・ω・｀)
自分がへちょいばかりに…ごめんなさい、俺のN5_|￣|○
これからはもっと大切にするし上手く扱えるようがんばるよ！
でも疲れたから今はちょっと休ませて…
309 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 17:30:41 ID:CRCz3bne
漏れも昔初バイクでこれの４００買ったけど
なかなか乗りこなせなくて後悔した…初バイクには向かない気がした…
なかなか乗りこなせなくて後悔した…初バイクには向かない気がした…
バキュームゲージ買おうと思ってるんだけど、
一つのでいいのかな。
サービスマニュアル見ると、四連じゃなく、一つので説明されてるし、
何より値段が、四連の1/5。
>>310
はじめは俺も乗りにくいと思ったけど、
二週間毎日乗ってると慣れたよ。
ただ、はじめて高速乗った次の日は筋肉痛になったけど、
慣れると何でもないよ。
一つのでいいのかな。
サービスマニュアル見ると、四連じゃなく、一つので説明されてるし、
何より値段が、四連の1/5。
>>310
はじめは俺も乗りにくいと思ったけど、
二週間毎日乗ってると慣れたよ。
ただ、はじめて高速乗った次の日は筋肉痛になったけど、
慣れると何でもないよ。
312 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 20:00:28 ID:BCA5bZTu
313 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 21:22:01 ID:c1Occ3zp
N2なんですが最近コックからガソリンが滲みでてる（滴れてフレームに染みがついている）みたい…。
コックのゴムパッキンを交換してみようと思うのですが、交換した事あるかた注意点などありましたらおしえてくださいm(_ _)m。
コックのゴムパッキンを交換してみようと思うのですが、交換した事あるかた注意点などありましたらおしえてくださいm(_ _)m。
>>308
慣れないうちはハンドルフルロックＵターンは鬼門。
このスレを覗いていると立ちゴケの大半の原因はＵターン失敗もしくは
勾配でサイドスタンド外れてガッシャン。
道を間違えたりしても焦って無理にＵターンせずに迂回大回りして
元の道に戻ってきた方が良いよ。
あとサイドスタンド出して停める時はニュートラルじゃなくて１速に入れた状態で
停めるような癖をつけると幸せになれるかも。(*´д｀*)
慣れないうちはハンドルフルロックＵターンは鬼門。
このスレを覗いていると立ちゴケの大半の原因はＵターン失敗もしくは
勾配でサイドスタンド外れてガッシャン。
道を間違えたりしても焦って無理にＵターンせずに迂回大回りして
元の道に戻ってきた方が良いよ。
あとサイドスタンド出して停める時はニュートラルじゃなくて１速に入れた状態で
停めるような癖をつけると幸せになれるかも。(*´д｀*)
そう言えばこれ持ってた時、殆どサイドスタンド使わず
センタースタンドで停めてたな…
センタースタンドで停めてたな…
>>311
サービスマニュアルのは二連だよ。っていうわけで
最低でも二連に（単品2個でも可）しないとだめ。
1-2を同調させて、3-4を同調させて、そのあと2-3を
同調させるととりあえずOK。理想は、この状態から
1-4・1-3・2-4もチェックしてみることになるが、そこまで
やるなら、繋ぎかえる手間を考えると、四連のが楽。
ま、そうそうやる作業じゃないんだけどな。
サービスマニュアルのは二連だよ。っていうわけで
最低でも二連に（単品2個でも可）しないとだめ。
1-2を同調させて、3-4を同調させて、そのあと2-3を
同調させるととりあえずOK。理想は、この状態から
1-4・1-3・2-4もチェックしてみることになるが、そこまで
やるなら、繋ぎかえる手間を考えると、四連のが楽。
ま、そうそうやる作業じゃないんだけどな。
317 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/15(金) 23:56:47 ID:0MJAiF0D
>>313
パッキン交換するぐらいならコックAssy交換したほうがいいですよ。
確か\4000ぐらいだったと思います。
うちのZZRも納車後11ヶ月目でコックからガソリン漏れ出しましたが、
保障期間内だったのでタダで交換してもらいました。
それから6ヶ月間、今のところ不具合ありません。
パッキン交換するぐらいならコックAssy交換したほうがいいですよ。
確か\4000ぐらいだったと思います。
うちのZZRも納車後11ヶ月目でコックからガソリン漏れ出しましたが、
保障期間内だったのでタダで交換してもらいました。
それから6ヶ月間、今のところ不具合ありません。
３日前箱根の峠で調子乗ってやっちゃったので
これを機に自家塗装でｵｰﾙﾍﾟﾝすることに(`･ω･´)
カウル類は半分くらい予備があったので早速下地作ってるとこです
Ｎ８真っ黒で気に入ってたけどこの際怪しい感じにしようかな むらさきとか
以上意気込みでした
これを機に自家塗装でｵｰﾙﾍﾟﾝすることに(`･ω･´)
カウル類は半分くらい予備があったので早速下地作ってるとこです
Ｎ８真っ黒で気に入ってたけどこの際怪しい感じにしようかな むらさきとか
以上意気込みでした
319 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/16(土) 03:44:53 ID:/gS1DW2p
白とかイイですよ。
去年の今頃、リッターSSのツーリング集団(←他人)の最後尾についた時、何度も振り向かれたことｱﾘ。
フルカウルだから白バイと間違うみたいです。
サイドカウルとアンダーカウルの間にある細長いカウルも塗った方が境界線が無くなっていいですよ。
去年の今頃、リッターSSのツーリング集団(←他人)の最後尾についた時、何度も振り向かれたことｱﾘ。
フルカウルだから白バイと間違うみたいです。
サイドカウルとアンダーカウルの間にある細長いカウルも塗った方が境界線が無くなっていいですよ。
なんだっけ
ﾏｼﾝﾊｽｷｰ？あれに汁!!
ﾏｼﾝﾊｽｷｰ？あれに汁!!
321 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 09:59:20 ID:tLhXmjjV
>>319
デカレンジャー？
デカレンジャー？
323 ：３１３：2006/09/16(土) 13:33:22 ID:kFexPwzK
雨にも負けずプラグの火花をチェックしてみた。
どうにも１番４番が２番３番に比べて弱い気がする。はっきりと火花が見えない。
これってイグニッションコイルを交換しろってお達しなのかな。
それともプラグケーブルか。
プラグそのものじゃないとは思うが、どう思う？
あとどうしてこう、フロントウィンカーって中古でないのかなっ！
どうにも１番４番が２番３番に比べて弱い気がする。はっきりと火花が見えない。
これってイグニッションコイルを交換しろってお達しなのかな。
それともプラグケーブルか。
プラグそのものじゃないとは思うが、どう思う？
あとどうしてこう、フロントウィンカーって中古でないのかなっ！
326 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/16(土) 17:06:04 ID:/gS1DW2p
>>323
タンク外しはコックOFFにして、5分ぐらいアイドリングすればおｋです。
外し方はわかると思いますが、コックをOFFにしても保護スプリングがかませてあるホース以外を外せばタンク内のガソリンが流れますので、
ホースをクランプか何かで閉じておくことをｵﾇﾇﾒします。
100均のクランプでも締め付ける力が強ければおkですよ。
携行缶があればそっちにガソリン全部移して作業するのがベストなんですがね…
タンク外しはコックOFFにして、5分ぐらいアイドリングすればおｋです。
外し方はわかると思いますが、コックをOFFにしても保護スプリングがかませてあるホース以外を外せばタンク内のガソリンが流れますので、
ホースをクランプか何かで閉じておくことをｵﾇﾇﾒします。
100均のクランプでも締め付ける力が強ければおkですよ。
携行缶があればそっちにガソリン全部移して作業するのがベストなんですがね…
327 ：３２３：2006/09/16(土) 17:21:51 ID:kFexPwzK
すいません、クランクケースからエアクリボックスに伸びてるブローバイガスの還流ホースって内径何パイでしょうか？
329 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 20:06:04 ID:Er1IbvLC
今更ながら、AEROGEARのスクリーンって入手不可能なんでしょうか？
ぐぐっても売ってる所に辿り着けないので。。。
ぐぐっても売ってる所に辿り着けないので。。。
330 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/16(土) 20:59:57 ID:S7oMvSNz
>>328
大気開h(ry
大気開h(ry
>>194
買って取り付けてみた
作業時間は10分程度
ステップの交換と同じなので必要工具はマイナスドライバーとプライヤーだけ
六角レンチもいりますがこれは製品に同梱されてるので用意の必要は無し
感覚としてはかかとまでステップの上に乗る感じなのでちょい違和感あり
なれればどうってこともないかな？
ステップを外してディスクロックしたまま乗ろうとして、左のステップが無くて焦ったこと1回ｗ
確かにこれはディスクロックしたことを忘れて走り出すことは絶対にありえないですねｗ
買って取り付けてみた
作業時間は10分程度
ステップの交換と同じなので必要工具はマイナスドライバーとプライヤーだけ
六角レンチもいりますがこれは製品に同梱されてるので用意の必要は無し
感覚としてはかかとまでステップの上に乗る感じなのでちょい違和感あり
なれればどうってこともないかな？
ステップを外してディスクロックしたまま乗ろうとして、左のステップが無くて焦ったこと1回ｗ
確かにこれはディスクロックしたことを忘れて走り出すことは絶対にありえないですねｗ
NASSERT-Rを買おうと思っているのだがエキパイをチタンかステンレスのどちらのやつにしようか悩んでいる。確か重量差は1.4kgだけれどそれほど違うものなのでしょうか？
言い方ちょいおかしいか…。1.4kgの差ってとり回しの時随分違うのでしょうか？
336 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/16(土) 23:01:20 ID:S7oMvSNz
全ノーマルのN3です
さっき走ってたらゴボゴボ音がしたので
音の主を探したんだが右サイレンサーから音がしてるみたいで…
Ⅰ：３日ほど前Ｕターン時にコケて右側に倒してしまった
２：走ってる最中シフトミス？してリアがロック状態になった
３：六十キロ、八千回転くらいで走行中キルスイッチを切ってしまい入れなおしたらアフターファイヤ～みたいにパンっていった
これのどれかが悪かったんですかね？
初バイクでコイツを選んで知識不足です…
どなたか知識をわけてください…orz
あと直さないとマズイか、また故障ならどこ当たりの故障か予測でいいので教えてください
さっき走ってたらゴボゴボ音がしたので
音の主を探したんだが右サイレンサーから音がしてるみたいで…
Ⅰ：３日ほど前Ｕターン時にコケて右側に倒してしまった
２：走ってる最中シフトミス？してリアがロック状態になった
３：六十キロ、八千回転くらいで走行中キルスイッチを切ってしまい入れなおしたらアフターファイヤ～みたいにパンっていった
これのどれかが悪かったんですかね？
初バイクでコイツを選んで知識不足です…
どなたか知識をわけてください…orz
あと直さないとマズイか、また故障ならどこ当たりの故障か予測でいいので教えてください
338 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 23:40:01 ID:AyS+FA6X
N5に乗っています。
近日ユーザー車検で購入後初車検を受けようと思います。
ただ今ヤマモトレーシングのスリップオンを装着しています。
車検対応ではないですが車検は問題ないでしょうか？
近日ユーザー車検で購入後初車検を受けようと思います。
ただ今ヤマモトレーシングのスリップオンを装着しています。
車検対応ではないですが車検は問題ないでしょうか？
339 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/17(日) 00:53:00 ID:NstQsxVX
>>337
・立ちゴケでエキパイとマフラーの繋ぎ目からガス漏れの可能性…
・シフトミス→タイヤロックはあんまり関係ない鴨…
・60km/h、8000rpmだと2速～3速ぐらいですか？結構高回転で走ってるんですね。燃費悪くなるので出来れば6速で60km/hを維持した方がいいですよ。
因みに6速で60km/hは大体4000rpmです
アフターファイアが何故起こるのかも調べてみてください。
それから燃費ガタ落ちしたり始動性が悪くなったりしたらバイク屋へGO！
おそらく自分で治すことは不可能です。
・立ちゴケでエキパイとマフラーの繋ぎ目からガス漏れの可能性…
・シフトミス→タイヤロックはあんまり関係ない鴨…
・60km/h、8000rpmだと2速～3速ぐらいですか？結構高回転で走ってるんですね。燃費悪くなるので出来れば6速で60km/hを維持した方がいいですよ。
因みに6速で60km/hは大体4000rpmです
アフターファイアが何故起こるのかも調べてみてください。
それから燃費ガタ落ちしたり始動性が悪くなったりしたらバイク屋へGO！
おそらく自分で治すことは不可能です。
340 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/17(日) 00:53:42 ID:NstQsxVX
白もいいですね～ 自家塗装されたんですか？？
>>332さん
申し訳ない ぼろぼろなのは右側です
ｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰｶﾗｰのＺＸ－１０ならどっかで見ましたよ
ただトゥカッターに憧れて買った黒なんで無理ｗ
スリップオンなら車検時だけ変えちゃったほうが確実では？
作業も30分かからないでしょうし
>>332さん
申し訳ない ぼろぼろなのは右側です
ｲﾝﾀｰｾﾌﾟﾀｰｶﾗｰのＺＸ－１０ならどっかで見ましたよ
ただトゥカッターに憧れて買った黒なんで無理ｗ
スリップオンなら車検時だけ変えちゃったほうが確実では？
作業も30分かからないでしょうし
写真を撮りましたのでうｐします
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060917013919.jpg
たしかにステップの左右は非対称だけど
そんなにおかしくは無いと思うですがどうでしょうか？
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060917013919.jpg
たしかにステップの左右は非対称だけど
そんなにおかしくは無いと思うですがどうでしょうか？
344 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 02:16:34 ID:91ZU5g9s
345 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/17(日) 02:39:19 ID:NstQsxVX
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060917023501.jpg
白ZZRの時の写真です。ちょうど1年前。
今はカエル色になってます。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060917023855.jpg
白ZZRの時の写真です。ちょうど1年前。
今はカエル色になってます。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060917023855.jpg
>>345
相変わらずカエル色はイカスな。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
相変わらずカエル色はイカスな。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
うわぁ、白、滅茶苦茶いいな。
自家塗装でいくら位掛かりますかねえ？
難しいかなぁ・・・
難しいかなぁ・・・
349 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/17(日) 04:06:08 ID:xU4n6Y/f
>>346
煽られ/絡まれ率120%うｐしますよｗ
>>347
ZZRに白も意外と合います。
>>348
・サーフェイサー5本(約\5k)
・白6本(約\2k～4k)
・ウレタンクリア5本(約\10k～12k)
・耐水ペーパー200番、400番、600番、1500番、2000番各4枚(約\1.5k)
場所が確保出来るなら3万以内で自家塗装出来ます。
漏れは2回自家塗装してますが合わせて10万かかってません。
煽られ/絡まれ率120%うｐしますよｗ
>>347
ZZRに白も意外と合います。
>>348
・サーフェイサー5本(約\5k)
・白6本(約\2k～4k)
・ウレタンクリア5本(約\10k～12k)
・耐水ペーパー200番、400番、600番、1500番、2000番各4枚(約\1.5k)
場所が確保出来るなら3万以内で自家塗装出来ます。
漏れは2回自家塗装してますが合わせて10万かかってません。
おぉ！白カッコイイ！白ってそんなに好きじゃなかったけど気が変わったよ。
緑はZZR250かな？緑もイイ！
緑はZZR250かな？緑もイイ！
351 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 08:04:11 ID:qm8ffq5n
>>339
おくればせながらレスサンクス！今日仕事が終わったらバイク屋に持っていくよorz
おくればせながらレスサンクス！今日仕事が終わったらバイク屋に持っていくよorz
このバイクで走行会は楽しめますかね？
サーキットとかタイムとかにはあまり興味はないのですが、
とりあえず走行会とかで邪魔にならない程度に走ればいいのですが。
あと、ローはどの位までが気分良く回りますかね？
ローで30km位まで普通に回るといいのですが。
どうでしょう？
サーキットとかタイムとかにはあまり興味はないのですが、
とりあえず走行会とかで邪魔にならない程度に走ればいいのですが。
あと、ローはどの位までが気分良く回りますかね？
ローで30km位まで普通に回るといいのですが。
どうでしょう？
353 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 08:47:17 ID:HJxXQXOX
重くて楽しめないよ苦しむだけ。東南アジア向け2スト150の方がサーキット
では楽しめるよ
では楽しめるよ
355 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/17(日) 11:53:48 ID:xU4n6Y/f
>>350
(´・ω・`)白も緑も400ですよ
(´・ω・`)白も緑も400ですよ
昨日の深夜、帰宅途中の信号待ちでタンデムしたＺＺＲ１１００と出くわした。
珍しいから暫く後ろをついて行こうと思ったんだけど（煽ったんじゃないよ？）
４００じゃ加速で追いつけないよママン(ﾉД`)
タンデム状態でもこんなに差があるのね・・・。
来月から大型取りに行く事に決めますた。
６００欲しいなぁ、１１００はシート高が微妙だし１４００はなんか・・・ヤダｗ
珍しいから暫く後ろをついて行こうと思ったんだけど（煽ったんじゃないよ？）
４００じゃ加速で追いつけないよママン(ﾉД`)
タンデム状態でもこんなに差があるのね・・・。
来月から大型取りに行く事に決めますた。
６００欲しいなぁ、１１００はシート高が微妙だし１４００はなんか・・・ヤダｗ
６００だと人から４００と思われて嫌じゃない？
358 ： ◆ZX400KnPC. ：2006/09/17(日) 13:54:22 ID:CHfga6Wi
>>357
逆に、あまりにもレアなのでコアな人達に声かれられマス。。。
逆に、あまりにもレアなのでコアな人達に声かれられマス。。。
359 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 13:58:38 ID:htX79AIA
400でこの前サービスエリアで休んでたら、
隣のハーレー乗りさんが、
「兄ちゃん、これ1300？？」
て言ってきました。
隼と間違えたのか？w
隣のハーレー乗りさんが、
「兄ちゃん、これ1300？？」
て言ってきました。
隼と間違えたのか？w
>>359
情報ありがとうございます。
ってことは、600なら希望ありですかね？
んでもそしたらER-6ｆとかも狙えそうなんですよね。
しかも600は弾数が…。
また考えてみます！
情報ありがとうございます！
情報ありがとうございます。
ってことは、600なら希望ありですかね？
んでもそしたらER-6ｆとかも狙えそうなんですよね。
しかも600は弾数が…。
また考えてみます！
情報ありがとうございます！
362 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 19:04:59 ID:5G6pvQjJ
>>362
ありがとうございます。
あれってツアラーとしての性能はどうなんですかね？
確かモデルチェンジ前のZX-6Rだったと思うのですが。
ツーリングにも使えて、かつ部品供給に心配がないなら、
そっちも考えれますねー。
というか今中古以外で手に入るのでしょうか？
中古も僕は見たことないのですが…。
ありがとうございます。
あれってツアラーとしての性能はどうなんですかね？
確かモデルチェンジ前のZX-6Rだったと思うのですが。
ツーリングにも使えて、かつ部品供給に心配がないなら、
そっちも考えれますねー。
というか今中古以外で手に入るのでしょうか？
中古も僕は見たことないのですが…。
364 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 19:44:15 ID:5G6pvQjJ
>>363
写真を見ると、グラブバーが付いてるけど、6Rには付いて無かったよね？
って事は多少のリファインはしてる可能性は有るけど、ツアラー性能は期待しない方がいいと思う。
後、中古は無いんじゃないかな。
ツアラー性能を求めるなら、既存のZZR600を買うだろうし、
スポーツ性能を求めるなら、現行6R買うだろうし。
ZZR600にこだわるなら、これが最強なんだけどね。
写真を見ると、グラブバーが付いてるけど、6Rには付いて無かったよね？
って事は多少のリファインはしてる可能性は有るけど、ツアラー性能は期待しない方がいいと思う。
後、中古は無いんじゃないかな。
ツアラー性能を求めるなら、既存のZZR600を買うだろうし、
スポーツ性能を求めるなら、現行6R買うだろうし。
ZZR600にこだわるなら、これが最強なんだけどね。
400用のおすすめのマフラーありますか？？
使ったわけじゃないけど、湾岸のスリップオンがかなりほしい。
マフラー高ぇよorz
スリップオンでいいんで、安いのほしいなぁ。
中古しかないかな～
マフラー高ぇよorz
スリップオンでいいんで、安いのほしいなぁ。
中古しかないかな～
ZZR600の暗い殺人ライトって欧州で文句出なかったのだろうか。
外国人はすぐ裁判沙汰にするからなぁ。
外国人はすぐ裁判沙汰にするからなぁ。
日本車の標準と比べて暗いだけだから問題なし。
イタリア・フランスの四輪大衆車と比べればずいぶんマシ。
イタリア・フランスの四輪大衆車と比べればずいぶんマシ。
371 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 23:18:27 ID:qm8ffq5n
400と600の部品って相互性ある？マフリャ～とか、外装関係とか…
600のエンジン不調で先輩が二万でパーツ取車として買わないか？と聞いてきたので、
相互性があれば買うのですが…
600のエンジン不調で先輩が二万でパーツ取車として買わないか？と聞いてきたので、
相互性があれば買うのですが…
372 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/18(月) 01:07:11 ID:/36EIypk
>>366
全部缶スプレーです。
意外と仕上がりが綺麗なので「塗装屋にしてもらったの？」とか訊かれることもあります。
>>371
互換性があるのは以下の通りです。
ZZR400K⇔ZZR600D
ZZR400N⇔ZZR600E
型が違ってもエンジンカバーは流用可能です。
ただし、ZZR600には400に無いオイルクーラーがありますので、オイルパンを流用する場合は一緒にオイルクーラーも付けた方が無難でしょうね。
全部缶スプレーです。
意外と仕上がりが綺麗なので「塗装屋にしてもらったの？」とか訊かれることもあります。
>>371
互換性があるのは以下の通りです。
ZZR400K⇔ZZR600D
ZZR400N⇔ZZR600E
型が違ってもエンジンカバーは流用可能です。
ただし、ZZR600には400に無いオイルクーラーがありますので、オイルパンを流用する場合は一緒にオイルクーラーも付けた方が無難でしょうね。
マフラーノーマルに戻した方が速かったage
374 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 08:33:29 ID:QxI6qm7L
375 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 08:58:19 ID:NETznsb8
このバイクにもだいぶ乗りなれてきた今日この頃。
ゼロスタートの非力さが素敵。
ゼロスタートの非力さが素敵。
377 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/18(月) 10:09:39 ID:OKB4Z5WL
1速8000rpmまで回してクラッチポン→クラッチ滑る/ホイルスピン
(ノ∀｀)ウイリーなんて出来ません
(ノ∀｀)ウイリーなんて出来ません
ZZR250でも1速10000rpmぐらいでクラッチぽんすると浮きますた。
ところで、ZZR600E用にサービスマニュアル買おうと思うんだけど、
エンジン周りとかを触らない程度なら400Kのと補足版だけでいけるかな？
仮に600のが手に入っても英語だろうし……。
ところで、ZZR600E用にサービスマニュアル買おうと思うんだけど、
エンジン周りとかを触らない程度なら400Kのと補足版だけでいけるかな？
仮に600のが手に入っても英語だろうし……。
>>379
サスセッティングやクラッチスプリングの標準値、タイヤの空気圧、
あとは電気系統(特にジャンクションボックスからの配線の種類と色)が違う。
日常メンテやカウルの着脱程度なら400用で問題ないだろうね。
両方持っている俺は400用を読んでから600用を読む。
すると英文でもラクに読めるから。
サスセッティングやクラッチスプリングの標準値、タイヤの空気圧、
あとは電気系統(特にジャンクションボックスからの配線の種類と色)が違う。
日常メンテやカウルの着脱程度なら400用で問題ないだろうね。
両方持っている俺は400用を読んでから600用を読む。
すると英文でもラクに読めるから。
381 ：400N：2006/09/18(月) 19:09:06 ID:T6jkdD9U
車検に預けてきた。
街乗り燃費１０だけど低すぎかな。
街乗り燃費１０だけど低すぎかな。
382 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 20:24:41 ID:naa/Rcd6
俺のN11は17ぐらいだ。乗り始めた最初の方はリッター21だったんだけどなー
>380
ありがとう。
確かにハンドル周りのスイッチ類はだいぶ違うし、電装系さわるなら600用もあった方がよさそうね。
ところで600用のやつ、どこで手にいれました？
ありがとう。
確かにハンドル周りのスイッチ類はだいぶ違うし、電装系さわるなら600用もあった方がよさそうね。
ところで600用のやつ、どこで手にいれました？
385 ：400N：2006/09/18(月) 20:56:31 ID:T6jkdD9U
ありがとう。
ちょい乗りばっかりだからかなぁ(T_T)
忙しくてツーリングいけてない。
ちょい乗りばっかりだからかなぁ(T_T)
忙しくてツーリングいけてない。
386 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/19(火) 00:33:58 ID:LG28PwVy
うちのZZR400N11は通勤&買い物だけで18km/Lですた。あと2km良かったらなぁ…
387 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 00:37:01 ID:426tCYzU
>>357
そこがいいんだよ。
そこがいいんだよ。
クラッチポンしたらエンストしない？
>>357
羊の皮を被った狼
羊の皮を被った狼
>>389
皮を被った巨根 みたいなもの？
皮を被った巨根 みたいなもの？
うちの N7 も 18km/L くらいだな。
過去最高は 26km/L (ただ1度きり)。
過去最高は 26km/L (ただ1度きり)。
都内でいつも無駄に元気な乗り片する人は別に
15㌔切っても不思議じゃないわな
ところで誰かZRXのマフリャー着けた事ある人いない？
もしかすると手に入りそうなんですが…
15㌔切っても不思議じゃないわな
ところで誰かZRXのマフリャー着けた事ある人いない？
もしかすると手に入りそうなんですが…
最近やけに燃費がいい。
以前は１８ｋｍ／Ｌだったのが今年に入ってから２４ｋｍ／Ｌ前後になった。最高３０ｋｍ／Ｌ。
「状況が許す限り４０００ｒ．ｐ．ｍ．以上回さない」というだけの作戦だが結構効いているようだ。
以前は１８ｋｍ／Ｌだったのが今年に入ってから２４ｋｍ／Ｌ前後になった。最高３０ｋｍ／Ｌ。
「状況が許す限り４０００ｒ．ｐ．ｍ．以上回さない」というだけの作戦だが結構効いているようだ。
394 ：400N：2006/09/19(火) 22:01:21 ID:jHe12HeQ
なにぃ(>_<)
おかしいなぁ…だいたいそれぐらいの回転を維持しているが…
片道１０分の行き来がいけないのかな
おかしいなぁ…だいたいそれぐらいの回転を維持しているが…
片道１０分の行き来がいけないのかな
395 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 22:26:57 ID:L3XwLlnG
単にガソリン満タンにしてないだけの錯覚じゃん?
もう満タンじゃね?と思っても上部歪曲部分にまだまだ入るかんな
もう満タンじゃね?と思っても上部歪曲部分にまだまだ入るかんな
396 ：393：2006/09/19(火) 22:34:39 ID:00MezylP
>>394
俺、冬以外は暖機運転しません。
冬は始動したらすぐにチョークを戻す。極端に冷えてる時もできるだけ早く戻す。
スロットル全閉ならエンジンが止まるけど、「ちょっと開けたら回転が維持できる」ぐらいになったらすぐ発進。
俺、冬以外は暖機運転しません。
冬は始動したらすぐにチョークを戻す。極端に冷えてる時もできるだけ早く戻す。
スロットル全閉ならエンジンが止まるけど、「ちょっと開けたら回転が維持できる」ぐらいになったらすぐ発進。
397 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 22:50:56 ID:/9f+fxH0
400でウィリーはやっぱ難しいですか？？
>>381
燃費の計算間違ってない？
ガソリン入れてからメーター0にして、次の給油の時に入れたガソリンの量で
きちんと割ってる？
俺は普段短距離の脚で使うことの方が多い上に信号も多いけど
14～16前後だよ？
燃費の計算間違ってない？
ガソリン入れてからメーター0にして、次の給油の時に入れたガソリンの量で
きちんと割ってる？
俺は普段短距離の脚で使うことの方が多い上に信号も多いけど
14～16前後だよ？
399 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 23:26:18 ID:/9f+fxH0
ZZ-R400は町で走る分にはあんまりよろしくない感じですか？
ツーリング専用？
ツーリング専用？
>>399
まあ得意とは言えませんね。重さが響いてきます。
ツーなら程よい重さなんですがね…
てかバイク痛むし、街乗りは原スクが置く場所にも
困らないしいい希ガス。
#要らないだろうけどスパトラS/Oのインプレ
重い。低速ｽｶｽｶ(片側ﾃﾞｨｽｸ10枚)
でも音がいい!! 重いマフラー独特の、湿った重低音
ｶｰﾎﾞﾝやﾁﾀﾝとは別物の、イメージとしてはﾀｰﾎﾞ車的な。
しかしﾀﾝﾃﾞﾑを常用する為、低速無いのはｷﾂｲから
戻しましたorz
まあ得意とは言えませんね。重さが響いてきます。
ツーなら程よい重さなんですがね…
てかバイク痛むし、街乗りは原スクが置く場所にも
困らないしいい希ガス。
#要らないだろうけどスパトラS/Oのインプレ
重い。低速ｽｶｽｶ(片側ﾃﾞｨｽｸ10枚)
でも音がいい!! 重いマフラー独特の、湿った重低音
ｶｰﾎﾞﾝやﾁﾀﾝとは別物の、イメージとしてはﾀｰﾎﾞ車的な。
しかしﾀﾝﾃﾞﾑを常用する為、低速無いのはｷﾂｲから
戻しましたorz
ZZR400用のハーフカウルは出ているんですか？
この前バイクで走っていたらハーフカウルのZZR400が目の前を通過したので。
夏場はハーフカウルが良さげでした。
この前バイクで走っていたらハーフカウルのZZR400が目の前を通過したので。
夏場はハーフカウルが良さげでした。
アンダーを外しただけでしょう。
>>399
俺は全然問題ないけどなぁ。
寧ろあと20キロほど重くても多分町乗りは問題ない。
停めるとこがちょっと面倒なだけで。
回さないとマターリな味付けなので、そのお陰で町乗りでだらだら
乗るときは良いと思ってる。
町乗りでもちょっと遠出(30分以上)の時とかは、やっぱりある程度
パワーと重さあったほうが楽だし。
でも「自分がそのバイクが好きかどうか」が一番大きいと思うよ。
好きなバイクなら町の地ちょっと辛くても楽しいからOKってなるし。
ただ「初めてのバイク」としては勧めない。
バイクの楽しさ・便利さを知る前に重さと大きさにビビって乗らなくなりそうだから。
俺は全然問題ないけどなぁ。
寧ろあと20キロほど重くても多分町乗りは問題ない。
停めるとこがちょっと面倒なだけで。
回さないとマターリな味付けなので、そのお陰で町乗りでだらだら
乗るときは良いと思ってる。
町乗りでもちょっと遠出(30分以上)の時とかは、やっぱりある程度
パワーと重さあったほうが楽だし。
でも「自分がそのバイクが好きかどうか」が一番大きいと思うよ。
好きなバイクなら町の地ちょっと辛くても楽しいからOKってなるし。
ただ「初めてのバイク」としては勧めない。
バイクの楽しさ・便利さを知る前に重さと大きさにビビって乗らなくなりそうだから。
>>403
改造ＤＱＮ原スク乗り換えて、嬉しくて楽しくて
休みになれば毎日100㌔乗って、700㌔を日帰りソロツーを
してますよ。ビビって乗らないなんて勿体ないｗｗｗ
１年半で９０日免停２回ですけどＯＴＬ つか進行中でつ
改造ＤＱＮ原スク乗り換えて、嬉しくて楽しくて
休みになれば毎日100㌔乗って、700㌔を日帰りソロツーを
してますよ。ビビって乗らないなんて勿体ないｗｗｗ
１年半で９０日免停２回ですけどＯＴＬ つか進行中でつ
>>404
俺は自他認めるどんくさい人間だったので、最初に400に乗ってたら
たぶんパワーと重さにビビってバイク楽しく乗れなかったかもしれん(汗
今は全然問題ないけど、web巡回してるとたまにそういう話見るから
それだとバイクも免許ももったいないかなぁと。
>>405
自分の欲しい方にしたほうが最終的には幸せになれるよ。
俺はZZR250->400っていう風に乗り換えたけど、250に乗ってたことは全く後悔してないし
400乗りたいのを我慢して250にしたわけじゃないから。
慣れてしまえばユーザフレンドリーな万能バイクだよ。
俺は自他認めるどんくさい人間だったので、最初に400に乗ってたら
たぶんパワーと重さにビビってバイク楽しく乗れなかったかもしれん(汗
今は全然問題ないけど、web巡回してるとたまにそういう話見るから
それだとバイクも免許ももったいないかなぁと。
>>405
自分の欲しい方にしたほうが最終的には幸せになれるよ。
俺はZZR250->400っていう風に乗り換えたけど、250に乗ってたことは全く後悔してないし
400乗りたいのを我慢して250にしたわけじゃないから。
慣れてしまえばユーザフレンドリーな万能バイクだよ。
408 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 07:02:05 ID:Uy9CL2Ll
おいらは初バイクで400のってるけど、
町乗りもツーリングも峠軽く攻めるのもこのバイクだ
エンジンがまたーりらしいが俺には十分過ぎる加速だし、
腕力、体力は仕事柄あるのでとりまわしも苦じゃないね！
もう言われてるが好きなら乗りたくなるし、飽きないからね
ただ社外パーツの少なさがorz
町乗りもツーリングも峠軽く攻めるのもこのバイクだ
エンジンがまたーりらしいが俺には十分過ぎる加速だし、
腕力、体力は仕事柄あるのでとりまわしも苦じゃないね！
もう言われてるが好きなら乗りたくなるし、飽きないからね
ただ社外パーツの少なさがorz
410 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 11:45:48 ID:oCHjuOUx
自分は身長が164㌢なのですが、「ZZR400」は自分には大きすぎるように思いました。
足つきは問題ないのですが、ハンドルまでの距離が長すぎるような・・・
自分と同じような身長で「ZZR400」に乗っている方いましたら、感想を聞かせてください。
ちなみにこれが初めてのバイク購入です。
足つきは問題ないのですが、ハンドルまでの距離が長すぎるような・・・
自分と同じような身長で「ZZR400」に乗っている方いましたら、感想を聞かせてください。
ちなみにこれが初めてのバイク購入です。
俺のバイクを164の人にまたがらせたけどハンドルまで遠いって言ってたな。
車体がノーマルで164で普通の手の長さなら多分遠いのは間違いない。
車体がノーマルで164で普通の手の長さなら多分遠いのは間違いない。
>>410
同じく最近に初バイクとしてＺＺＲを買ったものです。
身長１６８ですが、ハンドルは少々遠めに感じます。
少し姿勢が制限されるような。余程つらい訳でもないのでそのままですが。
http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_200.html
このナビ付けてる人いませんか。
買っては見たもののハンドル部分にバーがないため標準添付品の粘着ステイで付けています。
若干見づらいのもあって取り付け位置を出来ればハンドル上面にできないかと。
それと、斜め後ろからの車体の見た目がすごく好きなのですが、
前からの見た目に萎えます。（個人的な好みの問題なのですが）
ネット検索してもフロントフェイスのカスタムを施した４００は見つかりません。
そういったカスタムは一般的ではないのでしょうか。
質問ばかりですみません。
同じく最近に初バイクとしてＺＺＲを買ったものです。
身長１６８ですが、ハンドルは少々遠めに感じます。
少し姿勢が制限されるような。余程つらい訳でもないのでそのままですが。
http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_200.html
このナビ付けてる人いませんか。
買っては見たもののハンドル部分にバーがないため標準添付品の粘着ステイで付けています。
若干見づらいのもあって取り付け位置を出来ればハンドル上面にできないかと。
それと、斜め後ろからの車体の見た目がすごく好きなのですが、
前からの見た目に萎えます。（個人的な好みの問題なのですが）
ネット検索してもフロントフェイスのカスタムを施した４００は見つかりません。
そういったカスタムは一般的ではないのでしょうか。
質問ばかりですみません。
413 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/20(水) 15:03:44 ID:ePyerAZj
163のチビですがノーマルだとハンドル遠いのでバーハン化しますた。
手、肘、肩、背中、腰にかかる負担が減って街乗りでは楽々ですよ。
ハンドルの抑えが弱くなるので峠攻めるには向かなくなります。
手、肘、肩、背中、腰にかかる負担が減って街乗りでは楽々ですよ。
ハンドルの抑えが弱くなるので峠攻めるには向かなくなります。
414 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 18:30:34 ID:bBL0lrHB
身長低めの人が多いっすねｗ
そう言う俺も163です。
たぶん胴長で短足だからだと思うけど
特にハンドルが遠いとは思わないけどその代わり足つきが凄い悪い。
信号ではケツずらして足付いてます。
そう言う俺も163です。
たぶん胴長で短足だからだと思うけど
特にハンドルが遠いとは思わないけどその代わり足つきが凄い悪い。
信号ではケツずらして足付いてます。
178cmでノーマルがちょうど。
ただシートの前の方に座ると若干窮屈で、タンクから股間に拳ひとつ分くらい空けて座るのがベストだけど、走り出すと結局前にズレて股間がタンクに…
ただシートの前の方に座ると若干窮屈で、タンクから股間に拳ひとつ分くらい空けて座るのがベストだけど、走り出すと結局前にズレて股間がタンクに…
リヤショックのスプリングシート弄っていない人多そう 何故
長い貫通ﾄﾞﾗｲﾊﾞ当ててﾊﾝﾏｰでｺﾝｺﾝすると楽よ
足つき悪かったから一番下げてみると、両膝が曲がるほど低くなったけどな
俺167cm
長い貫通ﾄﾞﾗｲﾊﾞ当ててﾊﾝﾏｰでｺﾝｺﾝすると楽よ
足つき悪かったから一番下げてみると、両膝が曲がるほど低くなったけどな
俺167cm
タイヤ交換して皮剥きする間もなく峠に誘われたんですが、急ぎで皮剥きするのに細かいサンドペーバーで擦るのってアリなんですか？
どうもスリップダウンしそうで怖い…
どうもスリップダウンしそうで怖い…
ほかの車種のこと言ってないか？
それともプリロード調整用のアジャスターがスプリングの上についてるけどそれのことか？
でもこれやたらと緩めるとプリロードがすごく弱くなっちゃうぞ。
それともプリロード調整用のアジャスターがスプリングの上についてるけどそれのことか？
でもこれやたらと緩めるとプリロードがすごく弱くなっちゃうぞ。
>>418
ヤスリがけする時間の代わりに、近所を低速で右左折しながらグルグル回った方がいいような希ガス。
ヤスリがけする時間の代わりに、近所を低速で右左折しながらグルグル回った方がいいような希ガス。
んだ。
タイヤの「皮剥き」ってのは言葉であって事実でない。
タイヤ内部のゴムと繊維を揉む運動。
でも「安心感」が車体コントロールを的確にするのも事実であり、
サンドペーパーに意味が無くても意識は変わる。
タイヤの「皮剥き」ってのは言葉であって事実でない。
タイヤ内部のゴムと繊維を揉む運動。
でも「安心感」が車体コントロールを的確にするのも事実であり、
サンドペーパーに意味が無くても意識は変わる。
423 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/20(水) 22:53:18 ID:ePyerAZj
>>410
162cm胴長短足だけど、ZZR250から乗り換えてそんなに違和感が無かった。
全くのノーマルで乗ってるけど疲れも感じない。
この夏も伊豆半島1周ツーしてきたけど、大丈夫だったよ。
むしろ、知り合いが乗ってるZX-6Rを貸して貰ったけど、アレは100kmが限度だった。
162cm胴長短足だけど、ZZR250から乗り換えてそんなに違和感が無かった。
全くのノーマルで乗ってるけど疲れも感じない。
この夏も伊豆半島1周ツーしてきたけど、大丈夫だったよ。
むしろ、知り合いが乗ってるZX-6Rを貸して貰ったけど、アレは100kmが限度だった。
>>410
同じく身長１６４cm、体重は５０㎏。
慣れの問題もあると思うけど、自分はセパハンのままで
このくらいがむしろ丁度良いかも。
足つきはかかとが浮くけど両足つくから信号待ちではギヤをNに
入れた後両手ブラブラさせてリラーックス。ｗ
４００は自分には大きいとは思えないなぁ、センスタ掛けも取り回しもそんなに苦じゃない。
走り出せばその大きさと重さが逆に安心だし。
足つきさえ問題なければもっとデカイのがいい、１１００とか。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
>>415
自分もそのままじゃニーグリップが滑るから、腕で上体を支えるようになってて辛かったよ。
今はソフトタイプのニーガードを膝に付けるようにしてからはがっちり安定、
腕はハンドルに軽く添えてるだけな感じだから長距離もそんなに辛くないよ。
同じく身長１６４cm、体重は５０㎏。
慣れの問題もあると思うけど、自分はセパハンのままで
このくらいがむしろ丁度良いかも。
足つきはかかとが浮くけど両足つくから信号待ちではギヤをNに
入れた後両手ブラブラさせてリラーックス。ｗ
４００は自分には大きいとは思えないなぁ、センスタ掛けも取り回しもそんなに苦じゃない。
走り出せばその大きさと重さが逆に安心だし。
足つきさえ問題なければもっとデカイのがいい、１１００とか。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
>>415
自分もそのままじゃニーグリップが滑るから、腕で上体を支えるようになってて辛かったよ。
今はソフトタイプのニーガードを膝に付けるようにしてからはがっちり安定、
腕はハンドルに軽く添えてるだけな感じだから長距離もそんなに辛くないよ。
157cmでZZR250→ZZR400と乗り継いだよ。
最初はやっぱりでかさにびびったけど、
慣れればそんなに怖くない。
信号待ちでは轍の中にとめたり、
路肩に足付いたりするけど（ｗ
そんな私も６Rに乗り換えてしまいました。
あー、ZZR400乗りやすかったなぁ…。
遅かったけど。
このバイクのおかげで大型教習びびらずに受けられた希ガス。
６R売ってZZR600にしようかなぁ…。
最初はやっぱりでかさにびびったけど、
慣れればそんなに怖くない。
信号待ちでは轍の中にとめたり、
路肩に足付いたりするけど（ｗ
そんな私も６Rに乗り換えてしまいました。
あー、ZZR400乗りやすかったなぁ…。
遅かったけど。
このバイクのおかげで大型教習びびらずに受けられた希ガス。
６R売ってZZR600にしようかなぁ…。
160cmでShort legs&Long torsoの特殊規格の漏れですが
ハ○ケーンのハンドルアップスペーサーと
リンクロッドを少し長めのものと交換して車高を下げ
さらにシートをアンコ抜きして、乗っています。
ちなみにシート高は700mmで、立ちゴケは一度もありません。
ハ○ケーンのハンドルアップスペーサーと
リンクロッドを少し長めのものと交換して車高を下げ
さらにシートをアンコ抜きして、乗っています。
ちなみにシート高は700mmで、立ちゴケは一度もありません。
キャブ清掃する場合に定期的に変えたほうがいい部品って、
ゴムパッキンとニードルジェットの他に何かありますか？
ゴムパッキンとニードルジェットの他に何かありますか？
>>425
ソフトタイプのニーガード
ゴムよりそっちの方がかっこいいな。どこのメーカー
かわかれば教えてくらはい。
あと、タンクに腹があたる部分、中ぐらいの
タンクバッグをつけてタンクに寄りかかるよう
にすると長距離がだいぶ楽になる。タンク傷つけないように
中身は硬いものはいれないこと。(もちろん大型のタンクバッグ
でもよいけど)
ソフトタイプのニーガード
ゴムよりそっちの方がかっこいいな。どこのメーカー
かわかれば教えてくらはい。
あと、タンクに腹があたる部分、中ぐらいの
タンクバッグをつけてタンクに寄りかかるよう
にすると長距離がだいぶ楽になる。タンク傷つけないように
中身は硬いものはいれないこと。(もちろん大型のタンクバッグ
でもよいけど)
傷気にしてたらタンクバックなんか付けれないんでは？
砂鉄付くし、バックで砂なんか挟んだ日には大変な
事にorz
まあバイクは傷ついてナンボですよ
砂鉄付くし、バックで砂なんか挟んだ日には大変な
事にorz
まあバイクは傷ついてナンボですよ
431 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 21:22:00 ID:hx+Wa6gO
リアのグラブバーちょん切っちゃったら車検通らない？
432 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/21(木) 21:35:28 ID:A0/VrhIq
433 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 21:51:05 ID:N2h1hnXU
乗り遅れた感だけど、164cmの俺も来ましたよ。
ハンドル遠いとかはどう座るかで大分変わらない？
前目に座れば腕に余裕あるし、両足出してもかなり地面に付くしね。馴れだと思う。
むしろ乗りつづけてると、高速巡航で伏せる時とか身長にぴったりと感じた。
重さのお陰で鍛えられ、750級にステップアップするも未だにコケ無し。
ハンドル遠いとかはどう座るかで大分変わらない？
前目に座れば腕に余裕あるし、両足出してもかなり地面に付くしね。馴れだと思う。
むしろ乗りつづけてると、高速巡航で伏せる時とか身長にぴったりと感じた。
重さのお陰で鍛えられ、750級にステップアップするも未だにコケ無し。
>>433
ちょんぎるなら、シート外してシートカウル外したらグラブバー留めてるボルト 2本を
外してとっちゃえば？
開いた穴はプラ板とかで適当に穴埋め。
更にシングルシート風カウルがあればいいんだけどね。
ちょんぎるなら、シート外してシートカウル外したらグラブバー留めてるボルト 2本を
外してとっちゃえば？
開いた穴はプラ板とかで適当に穴埋め。
更にシングルシート風カウルがあればいいんだけどね。
AEROGEARのスクリーンって今現在400用のは出回ってない？1100用のなら見かけるんだが
437 ：７７４ＲＲ：2006/09/21(木) 22:57:31 ID:hx+Wa6gO
>>429
そんなにかっこ良くはないよ。ｗ
ちなみに、コレ。
ttp://motorstyle.blog15.fc2.com/blog-entry-152.html
自分はインナーとして膝に直接巻いて、その上にバイク用じゃない普通のパンツをはいてる。
パットの部分がジェルになってて柔らかくタンクにフィットするから、
直接膝でニーグリップするより弱い力でがっちり固定出来るようになったかな。
それとショック吸収してくれるから膝が痛くならないし、フレームが熱くなってても大丈夫。
そんなにかっこ良くはないよ。ｗ
ちなみに、コレ。
ttp://motorstyle.blog15.fc2.com/blog-entry-152.html
自分はインナーとして膝に直接巻いて、その上にバイク用じゃない普通のパンツをはいてる。
パットの部分がジェルになってて柔らかくタンクにフィットするから、
直接膝でニーグリップするより弱い力でがっちり固定出来るようになったかな。
それとショック吸収してくれるから膝が痛くならないし、フレームが熱くなってても大丈夫。
身長低い人多いっすねｗｗ
いや違うか…。
低身長の方が自分もと思ってカキコしていってるから多いように見えるんですね。
そしてこの自分も162cmのチビライダーですｗ
ハンドル周りはノーマルで乗っています。
いや違うか…。
低身長の方が自分もと思ってカキコしていってるから多いように見えるんですね。
そしてこの自分も162cmのチビライダーですｗ
ハンドル周りはノーマルで乗っています。
>>438
了解。おいらも似たようなの使ってるけど、
すべる材質なんで、これに変えようっと。
>直接膝でニーグリップするより弱い力でがっちり固定
そうなんだよね。常にニーグリしてるわけじゃ
ないんだが、長距離やると、ももの筋肉つって
きてしまう。
了解。おいらも似たようなの使ってるけど、
すべる材質なんで、これに変えようっと。
>直接膝でニーグリップするより弱い力でがっちり固定
そうなんだよね。常にニーグリしてるわけじゃ
ないんだが、長距離やると、ももの筋肉つって
きてしまう。
441 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/23(土) 10:10:10 ID:EAdlnVxF
昨日ウインカーとブレーキをLED化しました。
点滅のレスポンス良くなって激しくﾊｧﾊｧ
メーターのインジケータも近いうちにLED化します。
点滅のレスポンス良くなって激しくﾊｧﾊｧ
メーターのインジケータも近いうちにLED化します。
442 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 10:24:21 ID:ZZIxGU/r
>>441
うP汁！
本日秋田でツーリーング中、黒のコイツ(排気量まではわからず)海苔に
手をあげ挨拶されますた(´д｀)ﾊｱﾊｱ
しかしながらおいらはテンパって挨拶できずorz
だが、バイク海苔の暖かさを感じられ嬉しくなりますた!!
うP汁！
本日秋田でツーリーング中、黒のコイツ(排気量まではわからず)海苔に
手をあげ挨拶されますた(´д｀)ﾊｱﾊｱ
しかしながらおいらはテンパって挨拶できずorz
だが、バイク海苔の暖かさを感じられ嬉しくなりますた!!
そういえばこの間、リアウィンカーを赤塗装して、デュアルストップランプにしてる1100を見た。
その場合のウィンカーはウィングラック(ウィンカー付き)で対応してた。ようやるわぁ。。。と思った。
その場合のウィンカーはウィングラック(ウィンカー付き)で対応してた。ようやるわぁ。。。と思った。
なんか汚い。リアホイールが真っ黒だ。
洗車してくる。
洗車してくる。
洗車おわったから○ックスがけしてくる!
スプロケを思いっきり最高速寄りにしたい…
スプロケを思いっきり最高速寄りにしたい…
○＝セ
…簡単だな
…簡単だな
○=マ
ビアッジの事かー!!
中野ガンガレ。超ガンガレ
ビアッジの事かー!!
中野ガンガレ。超ガンガレ
突然ですが先月末にＫ２海苔になりました。これからよろしくです。
確かに皆さんの言われるように機械的にはお疲れのようです。
カワ車クオリテー満載です。漢汁、外したカウルがすんなり付かない等など
が、あのＫ型のシャープなエロさ、ボリュームがたまりません。
思わず調子にのって、２厘姦の車種の欄に乙乙尺４００と書いてしまいました。
そんな奴は、自分だけですかそうですかorz
確かに皆さんの言われるように機械的にはお疲れのようです。
カワ車クオリテー満載です。漢汁、外したカウルがすんなり付かない等など
が、あのＫ型のシャープなエロさ、ボリュームがたまりません。
思わず調子にのって、２厘姦の車種の欄に乙乙尺４００と書いてしまいました。
そんな奴は、自分だけですかそうですかorz
立ちゴケしてミドルカウルを注文してきました。
納品されたら自分で交換にチャレンジしようと思い、予行練習で今のガリガリになった
ミドルカウルを外し、再度装着しようとしたら、タンク下のロアーカウルとのつなぎ部分
がどうしてもうまくかみ合わず、ボルトが外れたままになっています。
ミドルカウルとアンダーカウルの間にあるベルトの様なカウル？がどうしてもうまく
はまりません。困った。
納品されたら自分で交換にチャレンジしようと思い、予行練習で今のガリガリになった
ミドルカウルを外し、再度装着しようとしたら、タンク下のロアーカウルとのつなぎ部分
がどうしてもうまくかみ合わず、ボルトが外れたままになっています。
ミドルカウルとアンダーカウルの間にあるベルトの様なカウル？がどうしてもうまく
はまりません。困った。
点呼No.５８です。
Ｎ４とは来週でお別れです。
中古で買ったんですが、購入当時よりも調子が良くなってました。
残念ですが、さらばＺＺ－Ｒ４００です。
ですが、ですが、です。
その代わりに、Ｄ７がやって来ますよ。
Ｎ４とは来週でお別れです。
中古で買ったんですが、購入当時よりも調子が良くなってました。
残念ですが、さらばＺＺ－Ｒ４００です。
ですが、ですが、です。
その代わりに、Ｄ７がやって来ますよ。
オイルフィルターの寿命って本当は何万ｋｍなんだ？
２万ｋｍ使ったフィルターでもちゃんと濾過してる。目詰まり起こしてバイパスに流れることなんてない。
４万ｋｍでもまだ十分使える。
エンジンオイルと同じで俺ら騙されてんじゃないか？
「早めに交換しないとエンジン壊れるよ」って文句に踊らされて･･･
２万ｋｍ使ったフィルターでもちゃんと濾過してる。目詰まり起こしてバイパスに流れることなんてない。
４万ｋｍでもまだ十分使える。
エンジンオイルと同じで俺ら騙されてんじゃないか？
「早めに交換しないとエンジン壊れるよ」って文句に踊らされて･･･
……いいんじゃない？
それはそれで。
オレは絶対嫌だけど。たかだか1000円ちょっとの部品だし。
それはそれで。
オレは絶対嫌だけど。たかだか1000円ちょっとの部品だし。
オイルフィルターが一番効力を発揮するのは軽く目詰まりを起こした２万～４万ｋｍあたりなんだけどな。
新品だとメッシュの目が荒すぎて細かいゴミが素通りしてしまう。
１万ｋｍで捨てる奴はアホ。５千ｋｍで捨てる奴はもっとアホ。
新品だとメッシュの目が荒すぎて細かいゴミが素通りしてしまう。
１万ｋｍで捨てる奴はアホ。５千ｋｍで捨てる奴はもっとアホ。
そうなんだ。
じゃあ、2万キロから4万キロあたりまで使用したフィルターを
ヤフオクに出してみるよ！
「最高のオイルフィルター」って看板で。儲け話をありがとうね。
じゃあ、2万キロから4万キロあたりまで使用したフィルターを
ヤフオクに出してみるよ！
「最高のオイルフィルター」って看板で。儲け話をありがとうね。
458 ：No.19 ◆ZX4RJOMAXE ：2006/09/23(土) 22:35:57 ID:BLD0XarE
>>448
納車オメです。貴重なＫが増えて嬉しいですね。
＞あのＫ型のシャープなエロさ、ボリュームがたまりません。
ええ、もうこれだけで手放せないでいますがｗ
まあ、「根本的に丈夫」で大きな故障がないから･･･というのも大きな理由だけど。
今後Ｋを所有する際のポイントは、いかにパーツを確保しておくかだと思ってます。
納車オメです。貴重なＫが増えて嬉しいですね。
＞あのＫ型のシャープなエロさ、ボリュームがたまりません。
ええ、もうこれだけで手放せないでいますがｗ
まあ、「根本的に丈夫」で大きな故障がないから･･･というのも大きな理由だけど。
今後Ｋを所有する際のポイントは、いかにパーツを確保しておくかだと思ってます。
459 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:30:55 ID:MK+b5cHR
価格ドットコムでバイクを検索するとZZR６００が無い。
ZZR1400とかZX-10R等が載っているのに。。。
ZZR1400とかZX-10R等が載っているのに。。。
460 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 23:43:18 ID:OCkIl00w
>>457
オイルエレメントの交換時期は20,000～40,000kmというのは正しい話です。
YAHOOのメンテナンス板で、自動車先進国たる日本でも
おそらくトップレベルのエンジニアと思われるstupid_opinion氏という方がそのような見解を示しています。
以下はその引用です。
「早期のエレメント交換は、エンジンが可哀想」
オイルエレメントの機能や交換時期については、NO.421に詳しく説明してあります。
新品のオイルエレメントは有害な金属粉（100ミクロン以下）でも通してしまいますが、２万km程度走行すると適当に目詰まりして、10ミクロン以上の異物は通さなくなり、エンジンにとっては喜ばしい状態となるということを、認識して下さい。
もし、メッシュ（網の目のこと）を最初から小さくすれば、流入抵抗が大きくなり、あのような小さなフィルターでは圧力損失が大きくなって、成立しないのです。
ちょっと言い過ぎと思われるかもしれませんが、オイルを3,000km、フィルターを6,000kmで交換するということは、新品のオイルを捨て、数十ミクロンの異物を通すフィルターを使っているということになります。
最近、コストダウンで…というカーメーカーの人の言があるとのことですが、設計思想は昔から変わってはいない筈です。エンジンやトランスミッションに異常がない限り、オイルフィルターの早期交換はエンジンにやや可哀想なことをしているのです。
ただ、無交換で10万kmも走行すると、目詰まりのため、フィルターをバイパスしてオイルと異物がオイルラインに入って行く構造となっているので、無交換はリスクが大きすぎます。
メーカーの推奨値は1.5万km（オイル交換と一緒）となっていると思いますが、３万km程度で交換するのが、実はエンジンに優しいと思います。
＜引用元＞
トップ > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑）
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=448
オイルエレメントの交換時期は20,000～40,000kmというのは正しい話です。
YAHOOのメンテナンス板で、自動車先進国たる日本でも
おそらくトップレベルのエンジニアと思われるstupid_opinion氏という方がそのような見解を示しています。
以下はその引用です。
「早期のエレメント交換は、エンジンが可哀想」
オイルエレメントの機能や交換時期については、NO.421に詳しく説明してあります。
新品のオイルエレメントは有害な金属粉（100ミクロン以下）でも通してしまいますが、２万km程度走行すると適当に目詰まりして、10ミクロン以上の異物は通さなくなり、エンジンにとっては喜ばしい状態となるということを、認識して下さい。
もし、メッシュ（網の目のこと）を最初から小さくすれば、流入抵抗が大きくなり、あのような小さなフィルターでは圧力損失が大きくなって、成立しないのです。
ちょっと言い過ぎと思われるかもしれませんが、オイルを3,000km、フィルターを6,000kmで交換するということは、新品のオイルを捨て、数十ミクロンの異物を通すフィルターを使っているということになります。
最近、コストダウンで…というカーメーカーの人の言があるとのことですが、設計思想は昔から変わってはいない筈です。エンジンやトランスミッションに異常がない限り、オイルフィルターの早期交換はエンジンにやや可哀想なことをしているのです。
ただ、無交換で10万kmも走行すると、目詰まりのため、フィルターをバイパスしてオイルと異物がオイルラインに入って行く構造となっているので、無交換はリスクが大きすぎます。
メーカーの推奨値は1.5万km（オイル交換と一緒）となっていると思いますが、３万km程度で交換するのが、実はエンジンに優しいと思います。
＜引用元＞
トップ > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑）
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=448
そこらへんはクルマとバイクでちょっと違うのでは。
たまにオイルが３０００ｋｍぐらいでダメになることがある。
シフトの入りがすごく渋くなる。オイル交換すると直る。
普段は１万ｋｍぐらいで「ちょっと渋くなってきたかな？」って感じなのに。
シフトの入りがすごく渋くなる。オイル交換すると直る。
普段は１万ｋｍぐらいで「ちょっと渋くなってきたかな？」って感じなのに。
463 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/24(日) 00:25:14 ID:SUAKXPu+
>>442
LEDバルブ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060924002358.jpg
ブレーキ点灯状態
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060924002411.jpg
動画↓
１ フロントノーマルバルブ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0136.avi.html
２ フロントLEDバルブ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0137.avi.html
３ リアぁゃιぃヤフオクバルブ＋ブレーキLEDバルブ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0138.avi.html
４ リアLEDバルブ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0139.avi.html
LEDバルブ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060924002358.jpg
ブレーキ点灯状態
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20060924002411.jpg
動画↓
１ フロントノーマルバルブ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0136.avi.html
２ フロントLEDバルブ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0137.avi.html
３ リアぁゃιぃヤフオクバルブ＋ブレーキLEDバルブ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0138.avi.html
４ リアLEDバルブ
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/up0139.avi.html
464 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 09:17:06 ID:9mvPC+u3
>>458
ありがとうございます。以後よろしくです。
三年越しで手に入れたＫ型。（少ない小遣い貯めてた）
子供達、二人は大喜び。三人目はエンジン掛けたら逃げ出した。
黙って買ったため、今度こんなことしたら出てくと
宣言する嫁に囲まれがんばります。（ｗ えない
メーカーＨＰ見てみると部品の欠品も増えてきてるようですね。
大事にしますよ。ずっと憧れなんだもの
ありがとうございます。以後よろしくです。
三年越しで手に入れたＫ型。（少ない小遣い貯めてた）
子供達、二人は大喜び。三人目はエンジン掛けたら逃げ出した。
黙って買ったため、今度こんなことしたら出てくと
宣言する嫁に囲まれがんばります。（ｗ えない
メーカーＨＰ見てみると部品の欠品も増えてきてるようですね。
大事にしますよ。ずっと憧れなんだもの
468 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 12:18:10 ID:4N10YtgH
昨日、ガソリンコックをリザーブにしてから50キロほど走行してビビッて給油したけど、
実際のところ後何キロ走行できるかな？ ガス欠までチャレンジした人いる？
ちなみにガソリンは、15L入ったから計算ではあと50キロ位は走行出来そうだけど、どうなんでしょう？
実際のところ後何キロ走行できるかな？ ガス欠までチャレンジした人いる？
ちなみにガソリンは、15L入ったから計算ではあと50キロ位は走行出来そうだけど、どうなんでしょう？
皆、ガソリンコック切りかえるのにバイクを降りてからしてるよね？
あんな固いコック、走行中での切り替えなんて絶対にできない。
あんな固いコック、走行中での切り替えなんて絶対にできない。
470 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 12:52:59 ID:M5pqDOTh
走行中に普通に替えれますがw
>469
走行中に左足だけガニ股にして、手探りでコック切り替えてるよ。
固いし、つまみが小さいけどなんとかなる。
走行中に左足だけガニ股にして、手探りでコック切り替えてるよ。
固いし、つまみが小さいけどなんとかなる。
472 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/24(日) 13:27:53 ID:YjQTv8hL
>>464
LEDバルブ6本で\12000(1本約\2000)ぐらいです。
ZZR400はフロントウインカーのポジション機能の問題でLED化した場合、ウインカー操作時に同時点灯してしまうので同時点灯キャンセラーが必要になります。
これも含めると\13000ちょいでした。
このキャンセラーは自作の方が安く上がりますので出来るなら自作した方がいいです。
LEDバルブ6本で\12000(1本約\2000)ぐらいです。
ZZR400はフロントウインカーのポジション機能の問題でLED化した場合、ウインカー操作時に同時点灯してしまうので同時点灯キャンセラーが必要になります。
これも含めると\13000ちょいでした。
このキャンセラーは自作の方が安く上がりますので出来るなら自作した方がいいです。
いったい何がはじまるんです！？
476 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 14:55:07 ID:9mvPC+u3
>>460
自動車の話じゃねーかYO！
自動車は15000kmに1回オイル交換で、オイル交換2回目でフィルターも交換すれば良いという話。
そうであればバイクの3000から6000キロでオイル交換、オイル交換2回目にフィルター交換というのは
正しいということになり、6000から12000キロに1回にフィルター交換しておけば良いという通例通りの話になる。
つか高回転高負荷のバイクのエンジンのオイルと車のエンジンのオイル比べてる時点で･･･
自動車の話じゃねーかYO！
自動車は15000kmに1回オイル交換で、オイル交換2回目でフィルターも交換すれば良いという話。
そうであればバイクの3000から6000キロでオイル交換、オイル交換2回目にフィルター交換というのは
正しいということになり、6000から12000キロに1回にフィルター交換しておけば良いという通例通りの話になる。
つか高回転高負荷のバイクのエンジンのオイルと車のエンジンのオイル比べてる時点で･･･
478 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 16:35:49 ID:4N10YtgH
>>471・469
ガソリンコックは、分解してグリスアップすれば簡単に回るようになるよ～
ドライバーで簡単にｙはずしてできるよ。 注意点は、中に1個だけ小さいベアリングが入ってるんで外した時に落ちてきます。無くさないように・・・・
俺は、落として無くした。カッチとした手ごたえが、無くなっただけだから気にしてないけど。
これで走行中でも切り替え可能だけど安全の為には、停車したほうがいいよ。
ガソリンコックは、分解してグリスアップすれば簡単に回るようになるよ～
ドライバーで簡単にｙはずしてできるよ。 注意点は、中に1個だけ小さいベアリングが入ってるんで外した時に落ちてきます。無くさないように・・・・
俺は、落として無くした。カッチとした手ごたえが、無くなっただけだから気にしてないけど。
これで走行中でも切り替え可能だけど安全の為には、停車したほうがいいよ。
479 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/24(日) 17:08:33 ID:YjQTv8hL
>>475
ノーマルレンズです。
発光時にそれぞれの色に光るのでそのままクリアレンズに交換しても問題無しです。
クリアレンズは高いので交換はまだ先です…
ネットで見付けたクリアレンズは…
フロントクリア→\6000
リアクリア→\5000
ブレーキクリア→7000
('A`)高杉
>>476
電子部品売ってる店で100V1Aの整流ダイオードを2個買い、あとはLEDバルブを買ってくればLED化出来ます。
ただし、ノーマルのウインカーリレーだとハイフラになりますのでICウインカーリレーの用意を忘れずに。
メーターの各インジケータもLED化したければ、T10のウエッジ型LEDバルブに交換しませう
ノーマルレンズです。
発光時にそれぞれの色に光るのでそのままクリアレンズに交換しても問題無しです。
クリアレンズは高いので交換はまだ先です…
ネットで見付けたクリアレンズは…
フロントクリア→\6000
リアクリア→\5000
ブレーキクリア→7000
('A`)高杉
>>476
電子部品売ってる店で100V1Aの整流ダイオードを2個買い、あとはLEDバルブを買ってくればLED化出来ます。
ただし、ノーマルのウインカーリレーだとハイフラになりますのでICウインカーリレーの用意を忘れずに。
メーターの各インジケータもLED化したければ、T10のウエッジ型LEDバルブに交換しませう
480 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 17:50:28 ID:9mvPC+u3
コケたN8パールを本日修理、塗装。風が無かったので屋外でｗ
とりあえず塗装は素人なんで、エアータッチのホルツ版を購入。
タッチペンはニッサンのブラックパールを買っていたのでそれを使用。
カウルを洗って、ガリガリに削れたカウルを耐水ペーパーで削った後
黒パテで埋める。耐水ペーパーで均した後エアータッチでプシュー。
仕上げ用コーティングスプレーをかけて終了。
細かいところはタッチアップ用こだわりセットで整える。
今日はここまでで、後日クリアを吹こうと思うんだけど
車用のボディバンパー用でいいのかしらん。
ちなみに費用は約4000円弱。
やっつけ仕事にしては良く出来たかなぁ、とｗ
とりあえず塗装は素人なんで、エアータッチのホルツ版を購入。
タッチペンはニッサンのブラックパールを買っていたのでそれを使用。
カウルを洗って、ガリガリに削れたカウルを耐水ペーパーで削った後
黒パテで埋める。耐水ペーパーで均した後エアータッチでプシュー。
仕上げ用コーティングスプレーをかけて終了。
細かいところはタッチアップ用こだわりセットで整える。
今日はここまでで、後日クリアを吹こうと思うんだけど
車用のボディバンパー用でいいのかしらん。
ちなみに費用は約4000円弱。
やっつけ仕事にしては良く出来たかなぁ、とｗ
482 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 18:15:09 ID:rDeXqv7p
さんざん既出な話題なんだがスリップサインでてきたからタイヤ替えよう思うんだか安くてお薦めなのってある？
用途は通勤のみなんで本当やすいのがいんだが…
用途は通勤のみなんで本当やすいのがいんだが…
>>482
IRCとかどうよ？
IRCとかどうよ？
>>482
パイロットロードは高いけど20000kmもつから、寿命対費用で見ると安いかも。
都内の安い店で工賃入れて35000円程。高い所で40000円くらいか。
1万キロで3万円のタイヤより結果的には安く上がるよ。
パイロットロードは高いけど20000kmもつから、寿命対費用で見ると安いかも。
都内の安い店で工賃入れて35000円程。高い所で40000円くらいか。
1万キロで3万円のタイヤより結果的には安く上がるよ。
485 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 21:24:10 ID:22TjdYR+
>>482
購入する時、履いていたタイヤが減っていたので、サービスでタイヤ交換頼んだらIRC SP-10だった。
最初聞いた事の無いメーカーだったので『どうかな？』って思ったけど、使ってみて値段と比べるととても良かった。
次交換の時もIRCで良いかな･…って思っています。
購入する時、履いていたタイヤが減っていたので、サービスでタイヤ交換頼んだらIRC SP-10だった。
最初聞いた事の無いメーカーだったので『どうかな？』って思ったけど、使ってみて値段と比べるととても良かった。
次交換の時もIRCで良いかな･…って思っています。
486 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 21:26:00 ID:rJub/L9B
使い道はツーリング主体なのでZZRとDR-Z（SM）で迷っています。ツアラーとして
の総合性能はZZRが上なのは間違いないでしょうが、たまに峠もせめてみたいので
峠ではどっちが楽しめますか？
の総合性能はZZRが上なのは間違いないでしょうが、たまに峠もせめてみたいので
峠ではどっちが楽しめますか？
>>486
ツアラーとしてはZZRだろう、未舗装路含むと話しは違うけど。
峠をどう走りたいかによる、というかモタードまがいの走りが
したけりゃDR-Zになるし、そうでないならZZR。比較するにしても
余りにもベクトルが違い過ぎるんじゃないかな
ツアラーとしてはZZRだろう、未舗装路含むと話しは違うけど。
峠をどう走りたいかによる、というかモタードまがいの走りが
したけりゃDR-Zになるし、そうでないならZZR。比較するにしても
余りにもベクトルが違い過ぎるんじゃないかな
そこそこ整備された砂利道ならZZRでも行けるよね。
でも、ちょっと調子乗って分岐してた細い林道に入って行ったら、
馬鹿でかい水溜りがあって泣きそうになった。
ちょうど道幅がバイクと同じくらいだったから、Uターンするのにも一苦労だったし。
オフとオンが両立したバイクなんてないよなぁ('A`)
でも、ちょっと調子乗って分岐してた細い林道に入って行ったら、
馬鹿でかい水溜りがあって泣きそうになった。
ちょうど道幅がバイクと同じくらいだったから、Uターンするのにも一苦労だったし。
オフとオンが両立したバイクなんてないよなぁ('A`)
>>488
つ「アフリカンツイン」もしくは「モタード」
ちなみに俺は砂利道は絶対走りたくない。
一回砂利踏んで術ってコケかけたから。
400のアフリカンツイン系のバイクがあるなら、ちょっと欲しいかもしれない
もちろんカワサキでw
つ「アフリカンツイン」もしくは「モタード」
ちなみに俺は砂利道は絶対走りたくない。
一回砂利踏んで術ってコケかけたから。
400のアフリカンツイン系のバイクがあるなら、ちょっと欲しいかもしれない
もちろんカワサキでw
490 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:43:07 ID:4k7Ib6uq
↑ＫＬＥはどう？
491 ：486：2006/09/25(月) 01:10:12 ID:KkUfd7mr
ヤフオクに400用のELメーター出てますな。400、600用のは絶版になったとどこかで見かけた記憶があるが…。
スピードメーター600のに買えたから600のならよかったのに
スピードメーター600のに買えたから600のならよかったのに
パネル全体が光るのやたらみづらそうですね。リバースタイプの出てこないかなー
495 ：482：2006/09/25(月) 06:22:24 ID:+MPJscLV
496 ：ZZR@Grip!!擦れの1だった人：2006/09/25(月) 10:10:18 ID:wgZ52ilw
モタードはモタードの乗り型になっちゃう。
オフともオンとも違う、結構独特な感じ。
IRCのSPｰ10はなかなか良いんだけど、フロントの段減りが
酷かった。漏れは7000㌔で交換。
ライフの長いタイヤは、距離乗る人にはいいけど、
年一万㌔乗らないとかなら、タイヤの寿命が先に来る
希ガス。
オフともオンとも違う、結構独特な感じ。
IRCのSPｰ10はなかなか良いんだけど、フロントの段減りが
酷かった。漏れは7000㌔で交換。
ライフの長いタイヤは、距離乗る人にはいいけど、
年一万㌔乗らないとかなら、タイヤの寿命が先に来る
希ガス。
自分もそう思います。ひび割れたタイヤは見たくないんで、
むしろさっさと減ってくれた方がいいかも。
むしろさっさと減ってくれた方がいいかも。
498 ：４８２：2006/09/25(月) 16:58:00 ID:+MPJscLV
初めてオイル交換するんですけど、今の時期くらいでは、オイルの粘度はどのくらいにすればよろしいでしょうか？
大阪府在住で街乗りが中心です。
大阪府在住で街乗りが中心です。
粘度にこだわるなら冬場は○Ｗー３０がいいよ。○は５でも10でもどっちでも。大阪なら10でいいかな。
僕のバイク、フロントがセンターから端の真ん中が減るんやけどみんなもそうかな？真ん中と端っこはまだまだ山盛り。ＧＰＲ８０。パイロットロードか。覚えとこ♪
僕のバイク、フロントがセンターから端の真ん中が減るんやけどみんなもそうかな？真ん中と端っこはまだまだ山盛り。ＧＰＲ８０。パイロットロードか。覚えとこ♪
502 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/26(火) 00:11:27 ID:/gabEwl7
純正BT-50→ピレリディアブロストラーダ
純正が12000kmでペラペラになったのでディアブロに換えましたが、8000km走行してまだまだ溝が4mm～5mm残ってます。
あと5000km～8000kmは保ちそう…
ディアブロストラーダに履き替えてからサーキット走ったらブレーキングでリアタイヤがｽﾞｻｰしたので
サーキット走行にはあんまり向かない鴨…
低速(0km/h～100km/h)でのグリップはなかなかです。
純正が12000kmでペラペラになったのでディアブロに換えましたが、8000km走行してまだまだ溝が4mm～5mm残ってます。
あと5000km～8000kmは保ちそう…
ディアブロストラーダに履き替えてからサーキット走ったらブレーキングでリアタイヤがｽﾞｻｰしたので
サーキット走行にはあんまり向かない鴨…
低速(0km/h～100km/h)でのグリップはなかなかです。
504 ：(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ：2006/09/26(火) 13:38:59 ID:BjW3KOqe
現在、教習所に通っている身ですが、
免許取得したらZZR400（中古）を購入します！
免許取得のタイミングに合わせて
バロンで探してもらっているところです。（予算は３０万）
今日、初めてコースの外周を
バイクで周ったら、楽しかったｗ
皆さん、生暖かく見守ってくださいまし。
免許取得したらZZR400（中古）を購入します！
免許取得のタイミングに合わせて
バロンで探してもらっているところです。（予算は３０万）
今日、初めてコースの外周を
バイクで周ったら、楽しかったｗ
皆さん、生暖かく見守ってくださいまし。
がんがれｼｮﾎﾞﾝﾇ！！
でも予算３０ﾏｿか・・・
がんがれ！！
でも予算３０ﾏｿか・・・
がんがれ！！
なんか教習所の外周を走ってた頃を思い出したよ。
バイクも車も乗ったことがなかったから
30km/hでももう十分なスピードだと感じた。
ずーっとぐるぐる回ってるだけでも楽しかった。
そんな 遠い あの頃 ・・・。
バイクも車も乗ったことがなかったから
30km/hでももう十分なスピードだと感じた。
ずーっとぐるぐる回ってるだけでも楽しかった。
そんな 遠い あの頃 ・・・。
中古ＺＺＲ４００の０５モデルを３０万で買ったおいらがきましたよ。
車検も１０ヶ月残ってたし、車体も写真撮影に夢中になり
機上で不思議ポーズをとってこかすまで傷なくピカピカでした。
巡り合わせが良ければＳｈｏｐ買いでも良いのが見つかる事もあるよ。
がんが！
車検も１０ヶ月残ってたし、車体も写真撮影に夢中になり
機上で不思議ポーズをとってこかすまで傷なくピカピカでした。
巡り合わせが良ければＳｈｏｐ買いでも良いのが見つかる事もあるよ。
がんが！
509 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 21:04:25 ID:fcJg7gC4
不思議ポーズうpｷﾎﾞﾝ
>>508
走行距離何㌔？
走行距離何㌔？
511 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 22:01:23 ID:kWnvQ1iP
これから寒ぃ寒ぃ冬が来るじゃない、皆の対策教えて。
グリップヒータ
シートヒータ
ナックルカバー
電熱服
乗らない等
どう考えてる？
グリップヒータ
シートヒータ
ナックルカバー
電熱服
乗らない等
どう考えてる？
２２０００km程です。
長く見積もっても（売った直後に自分が購入したとしても）
前の人は１年と４ヶ月でそれだけ走った事に。
これって多いですよね？
>>509 まぢ勘弁・・・
ＤＱＮなことしたつもりもないけど、結構ヤバスw
ごめんよ、初バイクで浮かれてたんだよ；；
長く見積もっても（売った直後に自分が購入したとしても）
前の人は１年と４ヶ月でそれだけ走った事に。
これって多いですよね？
>>509 まぢ勘弁・・・
ＤＱＮなことしたつもりもないけど、結構ヤバスw
ごめんよ、初バイクで浮かれてたんだよ；；
>>504
自分が通った車校は、外周が40km/h制限。
初めてCB400SF（教習車）で40km/hの風を感じながら
最高に気持ちよかったのを今でも覚えている。
>>512
多いかもしれんが、倉庫で何年も熟成させた22000kmよりは
ずっと良いマシンだと思われ。
>>511
ウインターグローブ
ウインタージャケット
保温タイツ（笑）
ナックルカバーは、季節に関わらず欲しいなぁと思ってたり。
自分が通った車校は、外周が40km/h制限。
初めてCB400SF（教習車）で40km/hの風を感じながら
最高に気持ちよかったのを今でも覚えている。
>>512
多いかもしれんが、倉庫で何年も熟成させた22000kmよりは
ずっと良いマシンだと思われ。
>>511
ウインターグローブ
ウインタージャケット
保温タイツ（笑）
ナックルカバーは、季節に関わらず欲しいなぁと思ってたり。
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?sb=desc&desc=%a5%b5%a5%b9&auccat=0&acc=jp&apg=6&f=0x3012&o1=a&u=;tw_p_orbic&tp=&alocale=0jp&mode=0&seller=tw_p_orbic
コイツ、同じサスペンションを何点も出品していて、しかもタイトルに関係ない車種を打ち込んでいる。
バイク名で検索掛けるとこのサスペンションがアホみたいに引っ掛かってうざいので、
“ 出品物と直接関係のない文字列を商品説明に記載する行為 ”の通報に協力してもらえませんか？
ネイキッド等の２本サスの出品なのに、シングルサスの車名入れている段階で“汎用”もヘッタクレもないだろうに･･･
コイツ、同じサスペンションを何点も出品していて、しかもタイトルに関係ない車種を打ち込んでいる。
バイク名で検索掛けるとこのサスペンションがアホみたいに引っ掛かってうざいので、
“ 出品物と直接関係のない文字列を商品説明に記載する行為 ”の通報に協力してもらえませんか？
ネイキッド等の２本サスの出品なのに、シングルサスの車名入れている段階で“汎用”もヘッタクレもないだろうに･･･
517 ：７７４ＲＲ：2006/09/26(火) 23:36:41 ID:kELRLiah
>>515
俺のは入りきれなかった。
俺のは入りきれなかった。
>>517
ちっちゃいな、純正？
ちっちゃいな、純正？
>>514
ありです。 自分でも過ぎたマシンが買えたものだと思っています。
これからも大切に乗って行きます。
>>513
すみません、その発想はありませんでした。
そのくらい出来るように、これからがんばります。
ありです。 自分でも過ぎたマシンが買えたものだと思っています。
これからも大切に乗って行きます。
>>513
すみません、その発想はありませんでした。
そのくらい出来るように、これからがんばります。
520 ：(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ：2006/09/27(水) 01:48:27 ID:cYxmQm44
>>505
>>508
根気よく探してみます！
バロンは高いけど、アフターが充実してるので
２輪初心者には魅力的ですね。
>>514
自分も４０ｋｍ程度の走行でしたが、
数字以上に早く感じました。
それは、初めて４輪の教習車を運転した
当時の感覚と同じですね。
明日は３＆４時限の実地を消化してきます。
先は長い・・・(´･ω･`)
>>508
根気よく探してみます！
バロンは高いけど、アフターが充実してるので
２輪初心者には魅力的ですね。
>>514
自分も４０ｋｍ程度の走行でしたが、
数字以上に早く感じました。
それは、初めて４輪の教習車を運転した
当時の感覚と同じですね。
明日は３＆４時限の実地を消化してきます。
先は長い・・・(´･ω･`)
522 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/27(水) 08:25:25 ID:+RhcCQbk
(・ω・)ﾉ GWSのウインドストッパーの上からメッシュジャケット着て通勤してます
グローブはまだメッシュでおk
グローブはまだメッシュでおk
523 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 10:40:43 ID:YV2tI6uv
>>521
冷えはあとになって体に負担掛かるからねぇ。
自分は１００均で買った少し薄めのアルミマットをおばあちゃんにズボン状に加工して
縫ってもらってインナーとして装着してるよ。
ウレタン？か何かなので風をさえぎる上に適度に伸びるので運転の邪魔にならない。
おなかにも巻くとあたたかくてウマー。
冷えはあとになって体に負担掛かるからねぇ。
自分は１００均で買った少し薄めのアルミマットをおばあちゃんにズボン状に加工して
縫ってもらってインナーとして装着してるよ。
ウレタン？か何かなので風をさえぎる上に適度に伸びるので運転の邪魔にならない。
おなかにも巻くとあたたかくてウマー。
524 ：(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ：2006/09/27(水) 12:02:54 ID:cYxmQm44
おはようございます。
教習所からただ今、帰宅 c⌒っﾟДﾟ)っ
ZZ-Rの中古を選ぶ際に、
注意してみておいた方がよいポイントとかありますか？
車もバイクも中古は初めてなので・・・
教習所からただ今、帰宅 c⌒っﾟДﾟ)っ
ZZ-Rの中古を選ぶ際に、
注意してみておいた方がよいポイントとかありますか？
車もバイクも中古は初めてなので・・・
525 ：sage：2006/09/27(水) 12:04:20 ID:+s+Kgo/q
あげんな
>>511
ナックルカバーはいざというときに手が抜けないので危険、と聞いた。
ZZRだとアッパーカウルのエラが風をある程度切ってくれるので、ウィンターグローブで
大丈夫だよ。
それよりも、通勤で使ってる原チャリにこそ付けたいよ・・・。
メットは顎から風が巻き込んで冷たいので、顎下に蓋をするような物を付けるといいですよ。
SHOWA か ARAI から純正パーツがあるんですが、もうちとぴったりフィットする方がいい。
下半身はオーバーパンツがお勧め。
ウィンタージャケットは GWS のを使っているが、薄手のＴシャツでも初めのうちは寒くなかった。
経年劣化なのか 3年使った現状ではちと寒いｗ
ナックルカバーはいざというときに手が抜けないので危険、と聞いた。
ZZRだとアッパーカウルのエラが風をある程度切ってくれるので、ウィンターグローブで
大丈夫だよ。
それよりも、通勤で使ってる原チャリにこそ付けたいよ・・・。
メットは顎から風が巻き込んで冷たいので、顎下に蓋をするような物を付けるといいですよ。
SHOWA か ARAI から純正パーツがあるんですが、もうちとぴったりフィットする方がいい。
下半身はオーバーパンツがお勧め。
ウィンタージャケットは GWS のを使っているが、薄手のＴシャツでも初めのうちは寒くなかった。
経年劣化なのか 3年使った現状ではちと寒いｗ
528 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/09/27(水) 12:31:52 ID:+RhcCQbk
>>524
メール欄に「sage」を記入してカキコしませう。
中古車チェックは、チェーン、スプロケの摩耗状態の確認。
ハンドルストッパーの修理歴の確認。
カウルはどうせ立ちゴケで傷付くから適当に。
まぁこれぐらいでしょうか。
メール欄に「sage」を記入してカキコしませう。
中古車チェックは、チェーン、スプロケの摩耗状態の確認。
ハンドルストッパーの修理歴の確認。
カウルはどうせ立ちゴケで傷付くから適当に。
まぁこれぐらいでしょうか。
529 ：(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ：2006/09/27(水) 12:39:05 ID:cYxmQm44
530 ：(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ：2006/09/27(水) 12:40:55 ID:cYxmQm44
>>528
ごめんなさい。自分も上げたままだでした。
>>524
中古車選びですが、外見ももちろんですがカウルで隠れて見えにくい場所にも気をつけてください。
・エンジンからマフラーまでのエキパイの錆びなど
・フロントフォークオイルの漏れ（にじんでて気がつきにくい場合あり）
・エンジンヘッドカバー周辺からのオイルにじみ具合（軽微なら神経質にならなくてもいいかも）
・ラジエータポンプ（だっけ？）左側つま先あたりのポンプとホースのあたり。が変に汚れてないか。
（漏れとか、）
・各部キーの抜き差しが引っかからないか。
・タンクキャップをあけてその周辺にサビがないか。
エンジンをかけてみて
・セルのまわりは良いか？（バッテリーのせいか、セルモータのせいか判断が必要）
・うまくふけあがるか？（ブーーン が理想 ブ・・・ブーーンと息継ぎするなら問題あり）
※これは プラグが消耗してるとか エアクリーナーの汚れ 空気と燃料の経路に影響
してるものなので、安く交換でOKになるか お金が多く掛かる整備かは一概に言えない
むしろ この問題点を丁寧に教えてくれるショップが吉
・エンジンから変な音がしないか（カチャカチャカチャってのがZZRに多いので気にしてみよう）
そんなもんですかね あとは>>528氏のとおり
ごめんなさい。自分も上げたままだでした。
>>524
中古車選びですが、外見ももちろんですがカウルで隠れて見えにくい場所にも気をつけてください。
・エンジンからマフラーまでのエキパイの錆びなど
・フロントフォークオイルの漏れ（にじんでて気がつきにくい場合あり）
・エンジンヘッドカバー周辺からのオイルにじみ具合（軽微なら神経質にならなくてもいいかも）
・ラジエータポンプ（だっけ？）左側つま先あたりのポンプとホースのあたり。が変に汚れてないか。
（漏れとか、）
・各部キーの抜き差しが引っかからないか。
・タンクキャップをあけてその周辺にサビがないか。
エンジンをかけてみて
・セルのまわりは良いか？（バッテリーのせいか、セルモータのせいか判断が必要）
・うまくふけあがるか？（ブーーン が理想 ブ・・・ブーーンと息継ぎするなら問題あり）
※これは プラグが消耗してるとか エアクリーナーの汚れ 空気と燃料の経路に影響
してるものなので、安く交換でOKになるか お金が多く掛かる整備かは一概に言えない
むしろ この問題点を丁寧に教えてくれるショップが吉
・エンジンから変な音がしないか（カチャカチャカチャってのがZZRに多いので気にしてみよう）
そんなもんですかね あとは>>528氏のとおり
こうしてまた一人
ZZRの魅力に取り付かれた人間ができてしまいましたとさ
ところでみんなステッカーとか貼ってる？
綺麗＆上手に剥がせず接着面が残ったときとかどうしてる？
ZZRの魅力に取り付かれた人間ができてしまいましたとさ
ところでみんなステッカーとか貼ってる？
綺麗＆上手に剥がせず接着面が残ったときとかどうしてる？
534 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/28(木) 00:29:10 ID:wRJAfQsY
>>534
最終手段なら、ガソリン。場所にもよるけど、耐ガソリン塗装に
なっているし、パーツクリーナでゴシゴシするよりもガソリンで
さっとひと拭きの方が優しい気がする。
>>511
俺はグリップヒータとハンドルカバー。ウインターグローブだと
どうしても操作性が落ちるので、夏用でも大丈夫なカバーは
最強。特に、雨のときに全然違う。ただし、526のいうような
デメリットもないわけではない（いざ、っていう目に遭わないなら、
サッとハンドルを握れない、っていうのがデメリット）。
最終手段なら、ガソリン。場所にもよるけど、耐ガソリン塗装に
なっているし、パーツクリーナでゴシゴシするよりもガソリンで
さっとひと拭きの方が優しい気がする。
>>511
俺はグリップヒータとハンドルカバー。ウインターグローブだと
どうしても操作性が落ちるので、夏用でも大丈夫なカバーは
最強。特に、雨のときに全然違う。ただし、526のいうような
デメリットもないわけではない（いざ、っていう目に遭わないなら、
サッとハンドルを握れない、っていうのがデメリット）。
フィルタ交換しない場合、オイルは3㍑でおk？
537 ：７７４ＲＲ：2006/09/28(木) 10:55:37 ID:HxlDMrtR
3.2じゃなかったか
>537
しっかり抜ければ3.2でいけるが
センスタで交換だと俺はフィルターも交換して3Ｌでレベルゲージのアッパーとロアーの真ん中だ
目盛り見る時はセンスタじゃなくて再度スタンドで直立にして見る
しっかり抜ければ3.2でいけるが
センスタで交換だと俺はフィルターも交換して3Ｌでレベルゲージのアッパーとロアーの真ん中だ
目盛り見る時はセンスタじゃなくて再度スタンドで直立にして見る
上限で3.2ね。
1L缶3本でもおｋ
1L缶3本でもおｋ
最後に「お」をつけるなって
来年買おうと思ってるが新Z1000と迷う俺。
設計古いけどタメはれるよな？
来年買おうと思ってるが新Z1000と迷う俺。
設計古いけどタメはれるよな？
愛着度が問題だ愛着度
愛着度が問題だお（＾ω＾）
愛ゆえに、人は苦しまねばならん。
400K型さすがにパーツがなくなってきたな。
この前、メーターの周りを囲んでいたシールがぼろぼろなので注文したが
生産中止。
いま、リアキャリパーのシールを頼もうかとカタログ見ていたがこれも怪しい感じ……。
このデザインが好きなんだが、メーカーからもパーツがなくなってくると、厳しいぜ。
この前、メーターの周りを囲んでいたシールがぼろぼろなので注文したが
生産中止。
いま、リアキャリパーのシールを頼もうかとカタログ見ていたがこれも怪しい感じ……。
このデザインが好きなんだが、メーカーからもパーツがなくなってくると、厳しいぜ。
今このクラスの新車を買うのってどうなんだろうか？
現行型を新車で買うが新型が出てきてorz
新型を買うが初期不良でorz
どっちがいいのかな？
現行型を新車で買うが新型が出てきてorz
新型を買うが初期不良でorz
どっちがいいのかな？
>>547
上でも誰か言ってたけど
10年前から同じ物作ってて価格を維持するのもアコギだと思うし、
惰性ゆえの組立精度の低下（工員の質の低下）も感じる。
ボディで欲しいなら新車もｱﾘ。
中古は知識と時間のある方に。
モデルチェンジしたら3年は手出し無用ですねｗ
上でも誰か言ってたけど
10年前から同じ物作ってて価格を維持するのもアコギだと思うし、
惰性ゆえの組立精度の低下（工員の質の低下）も感じる。
ボディで欲しいなら新車もｱﾘ。
中古は知識と時間のある方に。
モデルチェンジしたら3年は手出し無用ですねｗ
>10年前から同じ物作ってて価格を維持するのもアコギだと思うし、
アコギって・・・・。
長く販売してれば値下げするのが普通なの？
んじゃ他社さんは罪悪感から値下げしてるわけですな。
>惰性ゆえの組立精度の低下（工員の質の低下）も感じる。
惰性ゆえ・・。
各年式のずいぶんな数のマシンを見てきたんだろうとは思うけど、
あなたの買った固体がたまたま不出来だったとは考えない？
アコギって・・・・。
長く販売してれば値下げするのが普通なの？
んじゃ他社さんは罪悪感から値下げしてるわけですな。
>惰性ゆえの組立精度の低下（工員の質の低下）も感じる。
惰性ゆえ・・。
各年式のずいぶんな数のマシンを見てきたんだろうとは思うけど、
あなたの買った固体がたまたま不出来だったとは考えない？
まぁもちつけ。
全く同じ物をひたすら生産しているだけではないし。
キャブを変更してスロットルポジションセンサー追加して、
それに伴い天下マッピングを変更して過渡性も上げてあるし、
ブローバイの流れも見直しているし、ブレーキキャリパも替わっているし、
サイレンサも替わっているし。給排気流路も見直されているし。
追加、変更を経ながら値上げしていないことがありがたいじゃないか。
全く同じ物をひたすら生産しているだけではないし。
キャブを変更してスロットルポジションセンサー追加して、
それに伴い天下マッピングを変更して過渡性も上げてあるし、
ブローバイの流れも見直しているし、ブレーキキャリパも替わっているし、
サイレンサも替わっているし。給排気流路も見直されているし。
追加、変更を経ながら値上げしていないことがありがたいじゃないか。
N9?からスプロケの歯数が最高速寄りに振ってあるけど、
ギヤ比とか減速比とか変わってるのかな?
見たところ変わってない気がするんだけど。
VFR400R(NC30)並みのギア比にしたい。
ギヤ比とか減速比とか変わってるのかな?
見たところ変わってない気がするんだけど。
VFR400R(NC30)並みのギア比にしたい。
554 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 18:55:02 ID:P5iBLJE5
正直、現行のZZR400,600って後何年くらい続くと思う？
（北米仕様のZZR600は無視）
おれは2013年までと読んでいるが。
（さすがに20年も経てば営業サイドも恥じらいが。。。）
（北米仕様のZZR600は無視）
おれは2013年までと読んでいるが。
（さすがに20年も経てば営業サイドも恥じらいが。。。）
でも愛されてるからな～
556 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 19:17:05 ID:7IlULTfe
>>553
一次減速比も変更されてほとんどプラマイゼロ。
一次減速比も変更されてほとんどプラマイゼロ。
>>554
あと２年。
もしかしたら400はＳＲみたいに永遠に残るかもしれない。
クラス唯一のツアラーだからね。
中免でツアラー欲しけりゃ黙ってコレ買えの殿様商売だな。
ライバルができれば新型も作らざるを得ないんだが・・・
あと２年。
もしかしたら400はＳＲみたいに永遠に残るかもしれない。
クラス唯一のツアラーだからね。
中免でツアラー欲しけりゃ黙ってコレ買えの殿様商売だな。
ライバルができれば新型も作らざるを得ないんだが・・・
ヨーロッパ市場とかどうなんだろ？
600のツアラーっていうのは需要無しなの？
600のツアラーっていうのは需要無しなの？
ZZRさいきょ
600のツアラーって何がある？
フランスだとこんな感じだ。上が７月、下が１－７月だと思う
http://www.moto-net.com/images/marche_2006/200607_plus125modmois.gif
http://www.moto-net.com/images/marche_2006/200607_plus125modcumul.gif
イタリアのはURL忘れた。つい最近見たんだがなあ・・スマンｗ
フランスだとこんな感じだ。上が７月、下が１－７月だと思う
http://www.moto-net.com/images/marche_2006/200607_plus125modmois.gif
http://www.moto-net.com/images/marche_2006/200607_plus125modcumul.gif
イタリアのはURL忘れた。つい最近見たんだがなあ・・スマンｗ
ER-6Fはツアラー？
>>556
了解。ありがとです。
了解。ありがとです。
なーんで、東南アジア向けの２ST１５０なんて妙な代物に乗らなきゃならねーの？
2st２５０レーレプでいいじゃん。
１５０に乗るの？アレに？便所虫じゃんｗ
かんべんしてくれｗ
2st２５０レーレプでいいじゃん。
１５０に乗るの？アレに？便所虫じゃんｗ
かんべんしてくれｗ
誤爆か？
N3海苔なんだが、
ｽﾌﾟﾛｹを現行型の17:46に替えたら、加速が死ぬだろうか？
N8以降のｴﾝｼﾞﾝって、そんなに良くなってるん？
ｽﾌﾟﾛｹを現行型の17:46に替えたら、加速が死ぬだろうか？
N8以降のｴﾝｼﾞﾝって、そんなに良くなってるん？
メガスポスレには書いたのだがZX-9Rのポジションのバイクを復活させて欲しい。
1400のコンセプトで10Rのエンジン使って。
>>558
ある意味SV400Sはライバルなのだけど、RFの時よりももっと明確に
向こうの方がスポーツなので、すみわけは出来てはいるんだよね。
1400のコンセプトで10Rのエンジン使って。
>>558
ある意味SV400Sはライバルなのだけど、RFの時よりももっと明確に
向こうの方がスポーツなので、すみわけは出来てはいるんだよね。
569 ：774RR：2006/09/30(土) 15:58:46 ID:irVF3ULM
2007モデルはいつ発表されるか知りませんか？
パールメテオグレーがあるか知りたいです。
パールメテオグレーがあるか知りたいです。
俺は赤がほしいぞ。
あとＺＺＲロゴを元の位置に戻して
あとＺＺＲロゴを元の位置に戻して
571 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 16:43:53 ID:AMqRA3p7
当方N3全ノーマルなんですバーエンドを変えたいんだけど、
変えると直進安定性が落ちるみたいな事どっかでみたんだけど
そんなにかわるもの？
変えると直進安定性が落ちるみたいな事どっかでみたんだけど
そんなにかわるもの？
1度外して走行してみれば？
ばかばかしい。
ばかばかしい。
573 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 18:26:40 ID:AMqRA3p7
574 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/09/30(土) 18:32:03 ID:s5rBeY13
>>573
まぁまぁ落ち着いて。
バーエンド変更ですが、漏れのZZRはバーハン化してます。
その時に元からついていたプラ製のバーエンドがついていますが、直進安定性が悪くなるようなことはありませんでしたよ。
バーハン化したことでライポジが変わり、ハンドルを押さえつける力があんまり入らなくなっていますが、問題無しです。
セパハンのままだったらバーハン化よりも影響は少ないと思いますので、
アルミでもジュラルミンでもSUSでもプラでも、好きなバーエンドをつけるといいですよ。
まぁまぁ落ち着いて。
バーエンド変更ですが、漏れのZZRはバーハン化してます。
その時に元からついていたプラ製のバーエンドがついていますが、直進安定性が悪くなるようなことはありませんでしたよ。
バーハン化したことでライポジが変わり、ハンドルを押さえつける力があんまり入らなくなっていますが、問題無しです。
セパハンのままだったらバーハン化よりも影響は少ないと思いますので、
アルミでもジュラルミンでもSUSでもプラでも、好きなバーエンドをつけるといいですよ。
http://with2ch.net/cgi-bin/up/src/with2chup2582.jpg
キャブを外したいのですが、
サービスマニュアル見ても、ここから先がちんぷんかんぷんです。
エアクリボックスまで外した状態です。
ご指導お願いいたします。
以前に、バリオスのキャブは清掃したことはあるんですが、
ＺＺＲは解体が難しいですね。。。
キャブを外したいのですが、
サービスマニュアル見ても、ここから先がちんぷんかんぷんです。
エアクリボックスまで外した状態です。
ご指導お願いいたします。
以前に、バリオスのキャブは清掃したことはあるんですが、
ＺＺＲは解体が難しいですね。。。
577 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 19:58:13 ID:MDJRnIVn
>>576
俺もキャブの脱着はしたことがないのですが・・・
マニュアルだとクランプ（バンド）を緩めて外すように書かれてますね。
キャブヒーターについての記述は一切無い・・・
「冷却水が少々こぼれても別に大したことない」ってことですかね？
俺もキャブの脱着はしたことがないのですが・・・
マニュアルだとクランプ（バンド）を緩めて外すように書かれてますね。
キャブヒーターについての記述は一切無い・・・
「冷却水が少々こぼれても別に大したことない」ってことですかね？
キャブヒーターの水路を外せば
バンド緩めてガサっと外れるしょ。
（冷却水は全交換。インテークが上向きなので異物に注意です。）
バンド緩めてガサっと外れるしょ。
（冷却水は全交換。インテークが上向きなので異物に注意です。）
580 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 00:30:35 ID:IRsBL797
そう 言わずに 教えてよ
>>573
少しは考えてから質問しれって事。
バーエンドを外したらステア系の慣性モーメントが減る→ステアが軽くなる
ってことだけど、外して直進性が悪くなるわけがなかろう。
直進性の悪さを、バーエンドの質量で押さえつける設計なわけないでしょ？
主な目的は振動軽減。他の副次メリットとしてタチゴケした時に交換がきく、とか。
そんな心配するなら自分で外して走行すれば確実にわかるよ。
ここで、誰かに「影響するよ」とか、「しないよ」って言って安心できるの界？
少しは考えてから質問しれって事。
バーエンドを外したらステア系の慣性モーメントが減る→ステアが軽くなる
ってことだけど、外して直進性が悪くなるわけがなかろう。
直進性の悪さを、バーエンドの質量で押さえつける設計なわけないでしょ？
主な目的は振動軽減。他の副次メリットとしてタチゴケした時に交換がきく、とか。
そんな心配するなら自分で外して走行すれば確実にわかるよ。
ここで、誰かに「影響するよ」とか、「しないよ」って言って安心できるの界？
物も言いようで角が立つ(ものもいいようでかどがたつ)
【意味】
同じことを言うのでも、言い方によっては相手の気分をよくも悪くも
してしまうので、気をつけた方がいいこと。
【ゆらい】
同じことでも下手な言い方をすれば、相手の気分を害すること。
(´ρ`)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｰｽﾞｶｼｲ
【意味】
同じことを言うのでも、言い方によっては相手の気分をよくも悪くも
してしまうので、気をつけた方がいいこと。
【ゆらい】
同じことでも下手な言い方をすれば、相手の気分を害すること。
(´ρ`)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｰｽﾞｶｼｲ
584 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 06:49:28 ID:ULCsGWrK
>>581
そーか?全くありえないことだけどなんとなくイメージで
木で作ったハンドルの場合→軽すぎてブレまくりで直進不安定
中に砂詰めたパイプハン→重くて簡単にハンドル取られなくて安定
ってイメージだけど。例えが極端過ぎるけどな
そーか?全くありえないことだけどなんとなくイメージで
木で作ったハンドルの場合→軽すぎてブレまくりで直進不安定
中に砂詰めたパイプハン→重くて簡単にハンドル取られなくて安定
ってイメージだけど。例えが極端過ぎるけどな
>>576
1. クーラントを抜く（ちゃんとした容器に受ければ再使用できる）
2. チョークワイヤをキャブから外す
3. ハンドル側からスロットルワイヤを2本とも外す
4. インシュレータについているバンドをすべて緩める（外さなくてよい）
（この状態でキャブがインシュレータから抜けて動くようになる）
5. キャブを動かして冷却水路の好きなところを左右とも抜いて外す
（キャブ部に残っているクーラントがこぼれるが、塗装に悪影響があるので
水で流せるように用意しておくこと）
6. スロットルワイヤをキャブから外す
で終了。ま、キャブを外してからスロットルワイヤを外してもいいんだけど。
あ、5でこぼれた冷却水は当然その分を補充しないと水量が不足するので注意。
>>582
減速比の理屈が分かっているなら…。最終的な減速比はN8の前後で
ほぼ変更されていないので、別にエンジンをいじっているわけでも、
高速設定になっているわけでもないんですよ。って556に書いてある。
1. クーラントを抜く（ちゃんとした容器に受ければ再使用できる）
2. チョークワイヤをキャブから外す
3. ハンドル側からスロットルワイヤを2本とも外す
4. インシュレータについているバンドをすべて緩める（外さなくてよい）
（この状態でキャブがインシュレータから抜けて動くようになる）
5. キャブを動かして冷却水路の好きなところを左右とも抜いて外す
（キャブ部に残っているクーラントがこぼれるが、塗装に悪影響があるので
水で流せるように用意しておくこと）
6. スロットルワイヤをキャブから外す
で終了。ま、キャブを外してからスロットルワイヤを外してもいいんだけど。
あ、5でこぼれた冷却水は当然その分を補充しないと水量が不足するので注意。
>>582
減速比の理屈が分かっているなら…。最終的な減速比はN8の前後で
ほぼ変更されていないので、別にエンジンをいじっているわけでも、
高速設定になっているわけでもないんですよ。って556に書いてある。
テンプレサイトより年式、ドライブＳドリブンＳ比、二次減速比、一次減速比、総減速比(6速)
ギアレシオは93～変化無し
93～00 15：52 3.47 1.91 7.142
01～ 17：46 2.706 2.44 7.151
>553の要望にこたえてＶＦＲとのギアレシオ比較
ZZR VFR
3.166 2.928
2.125 2.166
1.666 1.800
1.375 1.590
1.217 1.434
1.083 1.318
6速での総減速比比較
ZZR VFR ZZR93～00でスプロケを17:46にした場合
7.15程度 7.439 5.709
よし！>567人柱キボンヌ
ギアレシオは93～変化無し
93～00 15：52 3.47 1.91 7.142
01～ 17：46 2.706 2.44 7.151
>553の要望にこたえてＶＦＲとのギアレシオ比較
ZZR VFR
3.166 2.928
2.125 2.166
1.666 1.800
1.375 1.590
1.217 1.434
1.083 1.318
6速での総減速比比較
ZZR VFR ZZR93～00でスプロケを17:46にした場合
7.15程度 7.439 5.709
よし！>567人柱キボンヌ
バーエンドはずしてみた。
すっげーｗ直進性失われるー
超ヒラヒラ感、曲がりまくり 超オススメー
うはｗｗｗｗ
すっげーｗ直進性失われるー
超ヒラヒラ感、曲がりまくり 超オススメー
うはｗｗｗｗ
588 ：詩人：2006/10/01(日) 13:12:07 ID:Pe2n0AIk
インシュレータのバンド外してミソ
それから繋がってるな、と思われるものを全部外せばボディ自体外れるでしょ。
キャブばらそうってのに、ネットでいちいち人に聞くってのがわからん。
それから繋がってるな、と思われるものを全部外せばボディ自体外れるでしょ。
キャブばらそうってのに、ネットでいちいち人に聞くってのがわからん。
>>585
総減速比はサービスマニュアルに書いてるし、
556も読んでますので判ります。
>>586
計算上、ノーマル100km/h条件時に比べて28.1km速くなりますよね。
ただ、加速とチェーン耐久性に問題が無いか…。
やってみるしかないか。
総減速比はサービスマニュアルに書いてるし、
556も読んでますので判ります。
>>586
計算上、ノーマル100km/h条件時に比べて28.1km速くなりますよね。
ただ、加速とチェーン耐久性に問題が無いか…。
やってみるしかないか。
590 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 14:15:38 ID:Pe2n0AIk
なんかオタクっぽくない？ｗ
>>587
振動ひどくならない?。
振動ひどくならない?。
>>589
>ノーマル100km/h条件時に比べて28.1km速くなりますよね
>ただ、加速とチェーン耐久性に問題が無いか…。
エンジン出力が41馬力相当に落ちる計算になるのでチェーン耐久性には問題ない、
っていうか逆に長持ちすると思われ（余りに伸びなくて経年劣化するかも）。
スピードに関しては、空気抵抗と馬力が下がる関係もあって単純にスプロケ比では
計算できないけど、ついでに燃費も良くなる可能性が。最高速はリミッタがメータ部に
ついているので今と同様に180km/h前後で効くので変わらない。
加速の方は、3気筒なら40馬力と仮定すると都内下道を普通に流す分には
大丈夫だったので、マッタリ派なら我慢できる可能性はある。2気筒のときは我慢
ならなかったけど。ああいうふうにエンジン死んでると何馬力になるか知ってる人いる？
現行のスプロケでうらやましいと思うのは、リアスプロケの径が小さくなるために、
チェーンから飛散するオイルをチェーンカバーでちゃんと受け止めてもらえるように
なること。
>ノーマル100km/h条件時に比べて28.1km速くなりますよね
>ただ、加速とチェーン耐久性に問題が無いか…。
エンジン出力が41馬力相当に落ちる計算になるのでチェーン耐久性には問題ない、
っていうか逆に長持ちすると思われ（余りに伸びなくて経年劣化するかも）。
スピードに関しては、空気抵抗と馬力が下がる関係もあって単純にスプロケ比では
計算できないけど、ついでに燃費も良くなる可能性が。最高速はリミッタがメータ部に
ついているので今と同様に180km/h前後で効くので変わらない。
加速の方は、3気筒なら40馬力と仮定すると都内下道を普通に流す分には
大丈夫だったので、マッタリ派なら我慢できる可能性はある。2気筒のときは我慢
ならなかったけど。ああいうふうにエンジン死んでると何馬力になるか知ってる人いる？
現行のスプロケでうらやましいと思うのは、リアスプロケの径が小さくなるために、
チェーンから飛散するオイルをチェーンカバーでちゃんと受け止めてもらえるように
なること。
>>591
真に受けないことｗ
真に受けないことｗ
594 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 20:36:43 ID:ekdG3wHC
バーエンドが影響しだすのは、２００ｋｍ位から・・・
ＺＺＲ４００は赤ボンドだっけ？使ってるからグリップ外すの大変でした。
普通にドライバーで外すのは無理。
ブッタイテ回すドライバーでやっと外してヒーター入れました。
ＺＺＲ４００は赤ボンドだっけ？使ってるからグリップ外すの大変でした。
普通にドライバーで外すのは無理。
ブッタイテ回すドライバーでやっと外してヒーター入れました。
>>596
正確には、「エンジン出力が41馬力相当に落ち」た場合と同レベルの
後輪出力低下が見られる、っていうことなんだろうけど分かりにくくて
面倒かな、と思ったもので。二次減速比の変更って軸出力に
ダイレクトに効くってことでいいんでしょう？
正確には、「エンジン出力が41馬力相当に落ち」た場合と同レベルの
後輪出力低下が見られる、っていうことなんだろうけど分かりにくくて
面倒かな、と思ったもので。二次減速比の変更って軸出力に
ダイレクトに効くってことでいいんでしょう？
598 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 09:27:02 ID:Tjc3J8jB
>>597
なぜ後輪出力が下がる？
出力は回転力と回転数の積だから減速比をどういじっても変わらないよ。
減少するとしても走行抵抗の増加分だけ。
トルクは７８％程度に低下するけど、回転数は約１．２８倍になるから出力は変わらない。
なぜ後輪出力が下がる？
出力は回転力と回転数の積だから減速比をどういじっても変わらないよ。
減少するとしても走行抵抗の増加分だけ。
トルクは７８％程度に低下するけど、回転数は約１．２８倍になるから出力は変わらない。
599 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 09:36:11 ID:Tjc3J8jB
追記
小学校の算数（中学校の内容だったかな？）をもう一度思い出してください。
２×π
馬力(ps)＝トルク（kg･m）×回転数(r.p.m.)×－－－－－
７５×６０
２×π
馬力(kw)＝トルク（N･m）×回転数(r.p.m.)×－－－－
６０
小学校の算数（中学校の内容だったかな？）をもう一度思い出してください。
２×π
馬力(ps)＝トルク（kg･m）×回転数(r.p.m.)×－－－－－
７５×６０
２×π
馬力(kw)＝トルク（N･m）×回転数(r.p.m.)×－－－－
６０
600 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 09:37:32 ID:Tjc3J8jB
訂正：下のほうの式
２×π
馬力(kw)＝トルク（N･m）×回転数(r.p.m.)×－－－－ ÷１０００
６０
２×π
馬力(kw)＝トルク（N･m）×回転数(r.p.m.)×－－－－ ÷１０００
６０
昔の小（中？）学校は馬力の計算とか習ったんだｗ
卒業は何十年位前なんです？
卒業は何十年位前なんです？
E=RIみたいなもんだろうｗ
形式なんだけど、
ZX４００N１～N8とか順番に数字が増えるだけだったのが
2006年モデルはZX４００N6Fとかになってるのは
何か変更があったからなのかな？
それとも自分はなにか勘違いしてる？
ZX４００N１～N8とか順番に数字が増えるだけだったのが
2006年モデルはZX４００N6Fとかになってるのは
何か変更があったからなのかな？
それとも自分はなにか勘違いしてる？
っていうか592が言いたい事は皆察しているだろうに…
そういう話の仕方、会話と空気読む能力のないオタクっぽいよ。
とりあえず不快だからもうやめれ
そういう話の仕方、会話と空気読む能力のないオタクっぽいよ。
とりあえず不快だからもうやめれ
>>605
なぜ馬力が落ちるのかについて説明がないのだが？
なぜ馬力が落ちるのかについて説明がないのだが？
>>605
あなたが「薄い」人間だということは判った。
あなたが「薄い」人間だということは判った。
馬力とトルクの勘違い もしくは誤
FAでしょ？
その、、、小学校だか高校だかの算数どうの言う前に
道徳やモラルっての勉強した方がいいんでないの
FAでしょ？
その、、、小学校だか高校だかの算数どうの言う前に
道徳やモラルっての勉強した方がいいんでないの
燃費って車体重量よりも空力のほうが影響が大きいのかな？
他の４００ｃｃ４気筒よりもかなり重いのに燃費は他とあまり変わらない２４～２６ｋｍ／Ｌ前後。
他の４００ｃｃ４気筒よりもかなり重いのに燃費は他とあまり変わらない２４～２６ｋｍ／Ｌ前後。
610 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 19:56:43 ID:lIcrzsgy
ふっと思ったんだが、中型で時計が付いているのってZZR400だけじゃない？
GSR400にもついてるぞ。
XJにもついてたような
メーターまわりが一番豪華には見えるけどね。
８月に新車で購入した者ですが、一つご指南下さい。
装着されている純正タイヤがBSのBATTLAX BT-50というのですが、
これは市販品（BSならBT-92やBT-090）と比較してグリップ力はどれくらいの差があるのでしょうか？
車の世界では純正タイヤはコスト重視でグリップはおまけ程度のレベルな事も多いですが、バイクの世界でも同じ事がありえますか？
>>609
燃費いいですね。私のは大体20km前後です。高速走っても1～2kmUPするくらい。
装着されている純正タイヤがBSのBATTLAX BT-50というのですが、
これは市販品（BSならBT-92やBT-090）と比較してグリップ力はどれくらいの差があるのでしょうか？
車の世界では純正タイヤはコスト重視でグリップはおまけ程度のレベルな事も多いですが、バイクの世界でも同じ事がありえますか？
>>609
燃費いいですね。私のは大体20km前後です。高速走っても1～2kmUPするくらい。
615 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 22:11:44 ID:x6624RA7
スピードメータ動かなくなった・・・。
簡単になおりますか？
原付ならなおしたことがあります・・・。
簡単になおりますか？
原付ならなおしたことがあります・・・。
616 ：７７４ＲＲ：2006/10/02(月) 22:54:50 ID:1ROkq+0D
>>610
各社ネイキッドやDRZなど今新車で買える400ではほとんどついてるよ。
各社ネイキッドやDRZなど今新車で買える400ではほとんどついてるよ。
昨日の夜、ソーラムのHIDが点灯してなかった。
慌ててエンジンを何回もかけ直したらやっと点灯した。
原因は何だったんだろう？
慌ててエンジンを何回もかけ直したらやっと点灯した。
原因は何だったんだろう？
>>614
硬いオイルを使用されてるのなら、次回のオイル交換時に標準の１０Ｗ－４０に戻してみては？
必要以上に硬いオイルだとそれが抵抗になって燃費が悪化してしまう。気温が低いときにはかなりのロスになります。
１０万ｋｍあたりから硬いオイルのほうが燃費がよくなる傾向がありますが・・・
硬いオイルを使用されてるのなら、次回のオイル交換時に標準の１０Ｗ－４０に戻してみては？
必要以上に硬いオイルだとそれが抵抗になって燃費が悪化してしまう。気温が低いときにはかなりのロスになります。
１０万ｋｍあたりから硬いオイルのほうが燃費がよくなる傾向がありますが・・・
>>618
点滅するのはHIDの寿命らしいですよ
点滅するのはHIDの寿命らしいですよ
>>619
レスどうもです。となると結構いいタイプのタイヤなのかもしれませんね。
スピード表示は前後ともＷですし（市販のはＨ止まり）。
ただ下りコーナーで突然リアがロックして滑った時はビックリしました。これは腕の問題なのかも。
>>620
オイルは当初より10W-40入れてますです（赤男爵のリザーブシステムのやつ）。
まだ1800㎞なんですがそれでも納車時よりは良くなってきているのでもう少し様子見てみます。
もしかして609の方ってハイオク入れてます？
レスどうもです。となると結構いいタイプのタイヤなのかもしれませんね。
スピード表示は前後ともＷですし（市販のはＨ止まり）。
ただ下りコーナーで突然リアがロックして滑った時はビックリしました。これは腕の問題なのかも。
>>620
オイルは当初より10W-40入れてますです（赤男爵のリザーブシステムのやつ）。
まだ1800㎞なんですがそれでも納車時よりは良くなってきているのでもう少し様子見てみます。
もしかして609の方ってハイオク入れてます？
>615
原付直した事あるならここに書き込む前に原因がわかってるんじゃないか？
一番怪しいのはスピードメーターワイヤーだな
ＺＺＲはメーター外すの結構だるい
インナーカウルとか外さないといけないからな
原付直した事あるならここに書き込む前に原因がわかってるんじゃないか？
一番怪しいのはスピードメーターワイヤーだな
ＺＺＲはメーター外すの結構だるい
インナーカウルとか外さないといけないからな
625 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 02:16:05 ID:I5WpL6LX
いやフロントホイールのメーターギヤボックスが逝かれてることも
あるからケースバイケースだぞ
あるからケースバイケースだぞ
2006年モデルには、
イモビライザーは付いてますか？
今後付く予定はありますか？
イモビライザーは付いてますか？
今後付く予定はありますか？
600にJMCA対応のマフラーが出ていないんだけど、400のを付けると
キャブセッティングをし直さないとダメ？
キャブセッティングをし直さないとダメ？
>>627
４００には付いていないです。今後の予定は知りません。
４００には付いていないです。今後の予定は知りません。
>>622
このバイクはリアの荷重が抜けやすいです。
強めのブレーキングするときにはシフトダウンのタイミングを遅らせる。
または半クラを使ってエンジンブレーキを弱める。（バックトルクリミッターと同じような状態を作り出す）
某ＧＰライダーのようにクラッチを切ったままブレーキング、その間にまとめてシフトダウン。
などエンブレを弱める工夫をすればロックしにくくなると思います。
別にシフトダウンは急いでやらなくてもいい。次に加速する時までに適切なギアに入っていればいいのですから。
燃料ですが、レギュラーです。
このバイクはリアの荷重が抜けやすいです。
強めのブレーキングするときにはシフトダウンのタイミングを遅らせる。
または半クラを使ってエンジンブレーキを弱める。（バックトルクリミッターと同じような状態を作り出す）
某ＧＰライダーのようにクラッチを切ったままブレーキング、その間にまとめてシフトダウン。
などエンブレを弱める工夫をすればロックしにくくなると思います。
別にシフトダウンは急いでやらなくてもいい。次に加速する時までに適切なギアに入っていればいいのですから。
燃料ですが、レギュラーです。
綺麗にしてやった。あんなにホイールが明るい色だったとは気がつかんかったわ。
ほんとにいいバイクだよねぇ
N→1→2のバッコン音が無けりゃ言うことないんだが・・・
N→1→2のバッコン音が無けりゃ言うことないんだが・・・
あの音は出発の雄たけびなんだよ。
俺は好き。
っていうか、OHしてて、パイロットスクリュー閉めてたら折れた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
一番しまるところからどれぐらい戻すか調べようとしたんだけど。
工具か、俺のやり方が悪かったんだろうか。
純正パーツ見たら、千円。送料６００円。
まあ、勉強代と思うか(´･ω･`)
俺は好き。
っていうか、OHしてて、パイロットスクリュー閉めてたら折れた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
一番しまるところからどれぐらい戻すか調べようとしたんだけど。
工具か、俺のやり方が悪かったんだろうか。
純正パーツ見たら、千円。送料６００円。
まあ、勉強代と思うか(´･ω･`)
都内信号待ち。
俺のとは別に、もう一台ZZR400が来た。
続いてCB400SFが来た。
信号が青になりそうになって、
「ガコン！」←俺
「ガコン！」←もう一台
「ｶｺｯ」←CB
ｲｴｰｲ、ZZRｻｲｺｰ('A`)
俺のとは別に、もう一台ZZR400が来た。
続いてCB400SFが来た。
信号が青になりそうになって、
「ガコン！」←俺
「ガコン！」←もう一台
「ｶｺｯ」←CB
ｲｴｰｲ、ZZRｻｲｺｰ('A`)
>>629
ありがとうございました。
ありがとうございました。
ZZR400を新車で購入しようと思ってますが、
（パールメテオグレーがかっこよかったので）
正規販売店で見積ってもらったら、
値引き０でヘルメットやボディカバー（合計５万円分くらい）サービスでした。
相場はこれくらいですか？
それか、2007年モデルまで待ってから買おうかなとちょっと迷ってます。
多分買うと思うんですけど、
なにかすぐに買ってしまうようなアドバイスがあれば、お願いします。
（パールメテオグレーがかっこよかったので）
正規販売店で見積ってもらったら、
値引き０でヘルメットやボディカバー（合計５万円分くらい）サービスでした。
相場はこれくらいですか？
それか、2007年モデルまで待ってから買おうかなとちょっと迷ってます。
多分買うと思うんですけど、
なにかすぐに買ってしまうようなアドバイスがあれば、お願いします。
>> 634
だが、それがいい
だが、それがいい
>> 636
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>>638
・安く買いたい
12～2月頃なら交渉の余地あり。寒くてバイク売れない時期だから。
今はツーリングに絶好の時期だから、どこもそんなに下がらんと思われ。
・2007年モデル
パールメテオグレーが廃盤になっても泣かないなら、お好きにどうぞ。
・安く買いたい
12～2月頃なら交渉の余地あり。寒くてバイク売れない時期だから。
今はツーリングに絶好の時期だから、どこもそんなに下がらんと思われ。
・2007年モデル
パールメテオグレーが廃盤になっても泣かないなら、お好きにどうぞ。
先月中旬ぐらいにナサートをバイク屋で注文。納期が今月末でまだまだだorz
>>642
２００７年になったからといって、もう買えない訳でもないと思うけど？
メーカーもそんな上手に在庫調整できないだろうし、販売店も多少の在庫を
持つから（売れ残り？）、２００７年モデルが発売されてからでも２００６
年モデルが買える。だから>>638さんは待てるのであれば、２００７年モデル
が発表されるまで待ってみては？新色が出るかもよ～。
２００７年になったからといって、もう買えない訳でもないと思うけど？
メーカーもそんな上手に在庫調整できないだろうし、販売店も多少の在庫を
持つから（売れ残り？）、２００７年モデルが発売されてからでも２００６
年モデルが買える。だから>>638さんは待てるのであれば、２００７年モデル
が発表されるまで待ってみては？新色が出るかもよ～。
645 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 09:03:56 ID:R8ZT+fKm
上げとこう
>>633
でも、バイク便とかだと2年で10万kmとか平気で乗るでしょ。
一般的には2年で寿命とは思わないけど、ああいう人たちが
使うと2年で寿命に近くなるんじゃないかとは思う。それが2行目の
乗った距離（時間）の話。厳しい使い方をした場合の最短寿命が
保証期間かな、と思っています。さもなきゃ、外れを引いちゃった
場合の寿命。パソコン用HDDって平均故障時間（要は寿命）は
5万時間（6年弱）ぐらいが今の普通のスペックだけど、1年ぐらいで
壊れても「寿命かな」っていいますもんね。
初期不良対策っていう意味なら、バイクの場合は最初の1ヶ月/
1000km点検っていうのがそれに当たるのかな～ということで。
でも、バイク便とかだと2年で10万kmとか平気で乗るでしょ。
一般的には2年で寿命とは思わないけど、ああいう人たちが
使うと2年で寿命に近くなるんじゃないかとは思う。それが2行目の
乗った距離（時間）の話。厳しい使い方をした場合の最短寿命が
保証期間かな、と思っています。さもなきゃ、外れを引いちゃった
場合の寿命。パソコン用HDDって平均故障時間（要は寿命）は
5万時間（6年弱）ぐらいが今の普通のスペックだけど、1年ぐらいで
壊れても「寿命かな」っていいますもんね。
初期不良対策っていう意味なら、バイクの場合は最初の1ヶ月/
1000km点検っていうのがそれに当たるのかな～ということで。
中古で買ったＫ２。納車一ヶ月と数日、走行距離にして６０キロ弱。
フロントフォークの右側インナーチューブにしっとりとオイルが・・・
左側インナーチューブも同様にしっとりしながらさらに
アウターチューブの一番うえの黒いリングには小さなオイル溜り。
これも、初期不良。と、見てくれるだろうか？
さて、お店に電話しなくちゃ・・・orz
フロントフォークの右側インナーチューブにしっとりとオイルが・・・
左側インナーチューブも同様にしっとりしながらさらに
アウターチューブの一番うえの黒いリングには小さなオイル溜り。
これも、初期不良。と、見てくれるだろうか？
さて、お店に電話しなくちゃ・・・orz
>>647
年式が古いから、漏れとかあってもおかしくないだろうけど、
特に「現状販売で無保証」で買ったとかいうのでければ
無料で直してくれるんじゃないかなー。
「年式古いんだからしょうがないよ。有償だよ」とか言われて
こじれることもありそうな気がするけど・・。
年式が古いから、漏れとかあってもおかしくないだろうけど、
特に「現状販売で無保証」で買ったとかいうのでければ
無料で直してくれるんじゃないかなー。
「年式古いんだからしょうがないよ。有償だよ」とか言われて
こじれることもありそうな気がするけど・・。
649 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 12:09:57 ID:t/f71vio
購入考えているのですが、400と250で迷っています。
身長172センチ、400で両足裏なんとかベッタリ着きます。
しかし、これちゃんと取り回すことができるの？
というぐらいデカいですね。
都内、首都高で渋滞にはまった時、辛くないですか？
身長172センチ、400で両足裏なんとかベッタリ着きます。
しかし、これちゃんと取り回すことができるの？
というぐらいデカいですね。
都内、首都高で渋滞にはまった時、辛くないですか？
ありがとうございました。
>>649
自分は174センチ60キロ。
確かに重いと思うけど、取りまわしに困る程ではないよ。
腕の力だけで扱おうとせず、きちんと腰で車体を支えれば、楽に取りまわせる。
渋滞した都内や首都高でも、特に苦労したことはない。夏はエンジンからの熱風が厳しいがｗ
町乗り主体＋たまに高速なら250でもいいけど、そこそこ高速を使う、長距離ツーリングも視野にあるなら400がおすすめ。
自分は174センチ60キロ。
確かに重いと思うけど、取りまわしに困る程ではないよ。
腕の力だけで扱おうとせず、きちんと腰で車体を支えれば、楽に取りまわせる。
渋滞した都内や首都高でも、特に苦労したことはない。夏はエンジンからの熱風が厳しいがｗ
町乗り主体＋たまに高速なら250でもいいけど、そこそこ高速を使う、長距離ツーリングも視野にあるなら400がおすすめ。
とりあえずみせてとのへんじでした。仰るとおり！
”損難、しらんとは言わないから安心して、
（年式古いから）フォークオイル代とかで（バイク屋も丸々ただではやってらんねー）
折り合い見つけましょ。”だって
（ ）内は自分の脳内補完
漏れななくてもＯＨしなきゃと思ってたから
オイル代だけ（２,３千円くらい？）でカンドウできるならよしとするかな
１,２週間の内に確定できると思いますので、結果報告もしたいと思います。
”損難、しらんとは言わないから安心して、
（年式古いから）フォークオイル代とかで（バイク屋も丸々ただではやってらんねー）
折り合い見つけましょ。”だって
（ ）内は自分の脳内補完
漏れななくてもＯＨしなきゃと思ってたから
オイル代だけ（２,３千円くらい？）でカンドウできるならよしとするかな
１,２週間の内に確定できると思いますので、結果報告もしたいと思います。
シール類も換えないといけないだろうから
もうちょっとお金が掛かるだろうけど、
たしかに時期的にOHしてもいいかもね。(ポジティブ思考)
もうちょっとお金が掛かるだろうけど、
たしかに時期的にOHしてもいいかもね。(ポジティブ思考)
654 ：649：2006/10/05(木) 13:28:58 ID:t/f71vio
651
ありがとうございます、
勇気が出ました。
ありがとうございます、
勇気が出ました。
>>653
メーター読み２９０００ｋｍ、５年庫内熟成と聞いております。
リスク覚悟で、惚れて選んだ相棒です。
また購入したバイク屋のオヤジ曰く
どっかで止まるようなバイク売ったら、引き上げとかいかないかんで
そのほうが面倒。止まらんように整備して納車する。
そうのたまった職人さんなので裏返すと安心できるかと
２諭吉のＯＨ代が安くすむならラッキーと思う様にします。(店の思う壺か？）
メーター読み２９０００ｋｍ、５年庫内熟成と聞いております。
リスク覚悟で、惚れて選んだ相棒です。
また購入したバイク屋のオヤジ曰く
どっかで止まるようなバイク売ったら、引き上げとかいかないかんで
そのほうが面倒。止まらんように整備して納車する。
そうのたまった職人さんなので裏返すと安心できるかと
２諭吉のＯＨ代が安くすむならラッキーと思う様にします。(店の思う壺か？）
656 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 17:32:08 ID:dX+Tad+V
中古でＺＺＲ４００買おうと思ってるんだけど走行距離何ｋｍぐらいまでが大丈夫？
ﾊﾞｲｸ便で10万ｷﾛとかいう人もいれば、3万でﾀﾞﾒという人もいる。
要はﾒﾝﾃをどれだけするかと、愛情をどれだけ注げるかだよ。
愛情があればｽﾚ住人の資格蟻だとはおもふ
要はﾒﾝﾃをどれだけするかと、愛情をどれだけ注げるかだよ。
愛情があればｽﾚ住人の資格蟻だとはおもふ
「愛」を言うと視点がボヤけるんでない？ｗ。
要はトラブルに対する的確な判断と処置には相応の知識と勘が必要で、
それは意識的にしか習得できないということ。
エンジンの寿命に関してはメンテも大事だけど、
個体差アタリハズレによっても10万overの人、3万故障の人、5万でピストン交換の人と色々です。
事故を含めた車体の平均寿命は3万5000とも言われてますね。
>>656
走行5万で０円。あとは成り行き。距離もアレだけど新鮮な物件を推奨。
要はトラブルに対する的確な判断と処置には相応の知識と勘が必要で、
それは意識的にしか習得できないということ。
エンジンの寿命に関してはメンテも大事だけど、
個体差アタリハズレによっても10万overの人、3万故障の人、5万でピストン交換の人と色々です。
事故を含めた車体の平均寿命は3万5000とも言われてますね。
>>656
走行5万で０円。あとは成り行き。距離もアレだけど新鮮な物件を推奨。
660 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 23:35:41 ID:nB21Q2M8
でも重すぎじゃん
だがそれがいい
>>649
取り回しは身長161cmの自分が出来ているので恐らく問題ないでしょう。
慣れの問題だと思うよ。
渋滞に嵌まると暑くはなりますが、自分は我慢できないほどではないです。
と言うわけで400をお勧めします。
取り回しは身長161cmの自分が出来ているので恐らく問題ないでしょう。
慣れの問題だと思うよ。
渋滞に嵌まると暑くはなりますが、自分は我慢できないほどではないです。
と言うわけで400をお勧めします。
親父の知り合いがZZR400を安く売ってくれるらしいんですが
消耗品は当たり前としてどこを気をつけてみたらいいでしょうか？
なんかタンクが逝かれてるらしくタンクは交換しなきゃいけないだろうと考えてるんですが
消耗品、故障箇所、改造場所以外に気にしたらいい場所を教えてください。
一応、その辺チェックして物がよさそうだった場合近くにあるkawasakiのショップに
修理代でいくらぐらいかか聞きに行くつもりですが
自分はバイクの知識0なんで知り合いから買うのはやめたほうがいいでしょうか？
いずれはバイクをいじれるようになりたいと思ってるのですが
ZZRは初心者がいじり始めるにはメンテとかも含めて難しいでしょうか？
よろしければご教授ください
消耗品は当たり前としてどこを気をつけてみたらいいでしょうか？
なんかタンクが逝かれてるらしくタンクは交換しなきゃいけないだろうと考えてるんですが
消耗品、故障箇所、改造場所以外に気にしたらいい場所を教えてください。
一応、その辺チェックして物がよさそうだった場合近くにあるkawasakiのショップに
修理代でいくらぐらいかか聞きに行くつもりですが
自分はバイクの知識0なんで知り合いから買うのはやめたほうがいいでしょうか？
いずれはバイクをいじれるようになりたいと思ってるのですが
ZZRは初心者がいじり始めるにはメンテとかも含めて難しいでしょうか？
よろしければご教授ください
>>663
今別のバイク乗ってて来年あたり乗り換え予定の俺だけど、
今のバイクが人生初バイク、免許取る前に同僚の親戚から買ったよ
買ったはいいけど全然乗らないから廃車にするっていう話を聞いて
「勿体無い。タダとは言わんから売ってくれ」と頼んだら5、6ﾏｿでいいよと。
んで免許も無いのに飛びついたｗ
今別のバイク乗ってて来年あたり乗り換え予定の俺だけど、
今のバイクが人生初バイク、免許取る前に同僚の親戚から買ったよ
買ったはいいけど全然乗らないから廃車にするっていう話を聞いて
「勿体無い。タダとは言わんから売ってくれ」と頼んだら5、6ﾏｿでいいよと。
んで免許も無いのに飛びついたｗ
今週末にガラスコーティングしてきます。
ピカピカになって帰ってきてくれるかな？
今、ドライバースタンド2輪館では半額の9,800円で出来ますよ。
ピカピカになって帰ってきてくれるかな？
今、ドライバースタンド2輪館では半額の9,800円で出来ますよ。
>>658
フケなくなってからフィルター掃除じゃなくて5000kmで
ちゃんとやる、みたいなトラブルを起こさないためのマメな
メンテナンスとか。とか。
乗り方なら、無意味な空ぶかしはしない、信号のスタート
ダッシュでキバらない、とか。
そういうのは愛って言ってもいいと思うな～。
ちなみに、自分は中古で買ってから10万km乗った。
フケなくなってからフィルター掃除じゃなくて5000kmで
ちゃんとやる、みたいなトラブルを起こさないためのマメな
メンテナンスとか。とか。
乗り方なら、無意味な空ぶかしはしない、信号のスタート
ダッシュでキバらない、とか。
そういうのは愛って言ってもいいと思うな～。
ちなみに、自分は中古で買ってから10万km乗った。
>>663
タンクがほったらかしで錆びて逝ったのか、
コケて穴が開いて逝ったのか、でも見るところが
全然違う。と思ったら、消耗品、故障箇所、改造場所が
ちゃんと分かるならバイクの知識０ってことはないでしょ。
ちなみに、タンク本体の部品代だけでも53000円ほどする。
消耗品をどこまでいうかにもよるけどタイヤ・チェーン・
スプロケ・ブレーキパッドだけでもグレードによっては
10万弱。油脂類を全交換ならフォークもあるから、
さらにすごい金額になるんだぞ、とだけは言っておこう。
貰えるっていうならいいんだけど、
安く譲ってもらっても安いものにはならないことがあるぞ。
タンクがほったらかしで錆びて逝ったのか、
コケて穴が開いて逝ったのか、でも見るところが
全然違う。と思ったら、消耗品、故障箇所、改造場所が
ちゃんと分かるならバイクの知識０ってことはないでしょ。
ちなみに、タンク本体の部品代だけでも53000円ほどする。
消耗品をどこまでいうかにもよるけどタイヤ・チェーン・
スプロケ・ブレーキパッドだけでもグレードによっては
10万弱。油脂類を全交換ならフォークもあるから、
さらにすごい金額になるんだぞ、とだけは言っておこう。
貰えるっていうならいいんだけど、
安く譲ってもらっても安いものにはならないことがあるぞ。
669 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/10/06(金) 07:44:39 ID:Y5ieN7p0
知人ならある程度は不具合箇所とか教えてもらえそうですね。
激安叩き売りの業者なら「イオン無く」とか言ってそうですが、その人から直接訊いた方がいいですよ。
ZZRはシリンダーヘッドからのオイル漏れが多いらしいですから、それも確認した方がいいですよ。
あと消耗部品なら…
※括弧内は交換/清掃時期
・エンジンオイル交換(3000km毎)
・クーラント交換(半年又は5千km毎)
・エアクリーナー清掃(1ヶ月又は3000km毎)
・オイルフィルター交換(オイル交換2回に1回フィルター交換)
・タイヤエア圧調整(1週間毎)
・チェーンルブ＋張り調整(500km毎)
・各灯火類のバルブ交換(切れた時)
これぐらいでしょうか。
激安叩き売りの業者なら「イオン無く」とか言ってそうですが、その人から直接訊いた方がいいですよ。
ZZRはシリンダーヘッドからのオイル漏れが多いらしいですから、それも確認した方がいいですよ。
あと消耗部品なら…
※括弧内は交換/清掃時期
・エンジンオイル交換(3000km毎)
・クーラント交換(半年又は5千km毎)
・エアクリーナー清掃(1ヶ月又は3000km毎)
・オイルフィルター交換(オイル交換2回に1回フィルター交換)
・タイヤエア圧調整(1週間毎)
・チェーンルブ＋張り調整(500km毎)
・各灯火類のバルブ交換(切れた時)
これぐらいでしょうか。
>663
タンクは塗装が傷付くぐらいで事故でも起こさないといかれたりはしないと思うんだが
燃料ポンプが逝かれてるとかじゃないのかな？
>669
ちょｗｗｗｗいたわりすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
>・エンジンオイル交換(3000km毎)
5000km毎交換フィルターは毎回
>・クーラント交換(半年又は5千km毎)
毎年４月に交換
>・エアクリーナー清掃(1ヶ月又は3000km毎)
毎年４月に交換むしろ掃除なんてしないorz
>・オイルフィルター交換(オイル交換2回に1回フィルター交換)
上記の通り
>・タイヤエア圧調整(1週間毎)
軽く一ヶ月ぐらいサボるよorz
>・チェーンルブ＋張り調整(500km毎)
これはする雨天走行したら毎回注油
>・各灯火類のバルブ交換(切れた時)
昔原付をメンテナンス後乗っていつの間にか尾灯消えててパンダにつかまって整備不良で切符切られた
尾灯とかはいつもシート下に予備入ってますヘッドライトは切れたらハイビームｗ
タンクは塗装が傷付くぐらいで事故でも起こさないといかれたりはしないと思うんだが
燃料ポンプが逝かれてるとかじゃないのかな？
>669
ちょｗｗｗｗいたわりすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
>・エンジンオイル交換(3000km毎)
5000km毎交換フィルターは毎回
>・クーラント交換(半年又は5千km毎)
毎年４月に交換
>・エアクリーナー清掃(1ヶ月又は3000km毎)
毎年４月に交換むしろ掃除なんてしないorz
>・オイルフィルター交換(オイル交換2回に1回フィルター交換)
上記の通り
>・タイヤエア圧調整(1週間毎)
軽く一ヶ月ぐらいサボるよorz
>・チェーンルブ＋張り調整(500km毎)
これはする雨天走行したら毎回注油
>・各灯火類のバルブ交換(切れた時)
昔原付をメンテナンス後乗っていつの間にか尾灯消えててパンダにつかまって整備不良で切符切られた
尾灯とかはいつもシート下に予備入ってますヘッドライトは切れたらハイビームｗ
671 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/06(金) 11:03:17 ID:e/IovtAS
>>670
いたわりすぎですかね？
自分ではこれが普通と思ってました…
てか尾灯切れとかって乗る前に点検しても乗ってる最中に切れることってありますよね。
その点、切符切られるのも理不尽のように思えてきます。
いたわりすぎですかね？
自分ではこれが普通と思ってました…
てか尾灯切れとかって乗る前に点検しても乗ってる最中に切れることってありますよね。
その点、切符切られるのも理不尽のように思えてきます。
672 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 18:17:12 ID:ahWcRLXY
じゃあブレーキランプ２個なら安全だね
自分も>>670氏と同じメンテサイクル。
ただ600の空気圧はF:2.5 R:2.9の指定になっているからか
数ヶ月経って計測しても400のF:2.25 R:2.5以上あるから
最近全く計測してなかったなぁ。
明日ちょっと見てみるか･･･
ただ600の空気圧はF:2.5 R:2.9の指定になっているからか
数ヶ月経って計測しても400のF:2.25 R:2.5以上あるから
最近全く計測してなかったなぁ。
明日ちょっと見てみるか･･･
Fフォークに点サビができたのでコンパウンドで磨こうと思うのですが、フォークのインナーチューブはコーティングとかしてあるのでしょうか？
コーティングしてあるならコンパウンドで削り落としたら、そこからサビが再発するとか…
コーティングしてあるならコンパウンドで削り落としたら、そこからサビが再発するとか…
みなさんありがとうございます
ｵﾚも親父からの又聞きで詳しく聞いていないので
とりあえず来月の頭にでもその人のところに直接いって
見せてもらおうと思います。
知り合いの方も中古で買ったとかで
「動きはするし20㎞/㍑は走るだけどタンクに8リットルしか入らない」
とか又聞きのせいで意味不明なことになっている上に
「改造箇所が多いから気に入るかどうか」とのことなので
行ったらバイクを貸してもらえるらしいんで
本人に不具合の場所聞いて
kawasakiのショップに持ってくつもりです
あまり無理はせず、けどできるだけの努力はしてみようと思います
本当にいろいろな情報ありがとうございました
ｵﾚも親父からの又聞きで詳しく聞いていないので
とりあえず来月の頭にでもその人のところに直接いって
見せてもらおうと思います。
知り合いの方も中古で買ったとかで
「動きはするし20㎞/㍑は走るだけどタンクに8リットルしか入らない」
とか又聞きのせいで意味不明なことになっている上に
「改造箇所が多いから気に入るかどうか」とのことなので
行ったらバイクを貸してもらえるらしいんで
本人に不具合の場所聞いて
kawasakiのショップに持ってくつもりです
あまり無理はせず、けどできるだけの努力はしてみようと思います
本当にいろいろな情報ありがとうございました
>>669
＞・タイヤエア圧調整(1週間毎)
これはやり過ぎだと思う。
ボンベや空気圧計の取外しでエアバルブ痛めますよ。
あと、揚げ足取りで申し訳ないが、
＞・タイヤエア圧調整(1週間毎)
＞・チェーンルブ＋張り調整(500km毎)
×調整 ○点検 だよね？
＞・タイヤエア圧調整(1週間毎)
これはやり過ぎだと思う。
ボンベや空気圧計の取外しでエアバルブ痛めますよ。
あと、揚げ足取りで申し訳ないが、
＞・タイヤエア圧調整(1週間毎)
＞・チェーンルブ＋張り調整(500km毎)
×調整 ○点検 だよね？
>>676
揚げ足取りで申し訳ないが、
ルブ吹いてチェーン張り調整してるのなら、点検じゃなのでは？
てんけん 0 【点検】
（名）スル
一つ一つ検査すること。くわしく調べること。
「エンジンを―する」「人数を―する」
上から物を言っている感じがするんだよなぁ、
いくら自分に知識があるんだとしても言い方ってものがあるだろ。
揚げ足取りで申し訳ないが、
ルブ吹いてチェーン張り調整してるのなら、点検じゃなのでは？
てんけん 0 【点検】
（名）スル
一つ一つ検査すること。くわしく調べること。
「エンジンを―する」「人数を―する」
上から物を言っている感じがするんだよなぁ、
いくら自分に知識があるんだとしても言い方ってものがあるだろ。
ねんがんの グリップヒーター をてにいれたぞ！
誰か他にも装着している人いる？
電源をどこから取ろうか悩んでいるんだよね
誰か他にも装着している人いる？
電源をどこから取ろうか悩んでいるんだよね
装着しているよ。
むしろ電源をバッテリー以外の、どこから取るつもりかが不思議。
むしろ電源をバッテリー以外の、どこから取るつもりかが不思議。
680 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 00:42:53 ID:KSkrj3eJ
スピードメータ動かないとおもったら、走行距離もうごかねｗ
あ、連動か？
買うのはスピードメータケーブルでおｋ？
あ、連動か？
買うのはスピードメータケーブルでおｋ？
>>679
いや、バッテリだけどさ配線をどうしようかと
グリップ回りは配線集中しているし、キーOffに連動させたいから
どこかから分岐させようかなぁと思った
直でもいいけど、バッテリあげそうで……
ちなみに使い心地はどう？
いや、バッテリだけどさ配線をどうしようかと
グリップ回りは配線集中しているし、キーOffに連動させたいから
どこかから分岐させようかなぁと思った
直でもいいけど、バッテリあげそうで……
ちなみに使い心地はどう？
>>681
ジャンクションボックスのホーンからでないかい？
ジャンクションボックスのホーンからでないかい？
>>680
普通はそれでOK。時間に余裕があるなら、いったん
バラしてケーブルが切れているのか確認した方がいい。
希にホイールについているギアの方が壊れることがある。
>>681-682
俺は、ホーンスイッチに行くラインから配線分岐させて、
ホーンとヒーターが並列接続になっている。
ところで、バッテリの辺りに凸型の2ピンコネクタが余って
（蓋がついていて殺してある）いるんだけど、正体
知ってる人いますか？前オーナーが改造したのかな…
何もつながっていないからか、配線図ではそれらしいものが
見つからないんですよね。
普通はそれでOK。時間に余裕があるなら、いったん
バラしてケーブルが切れているのか確認した方がいい。
希にホイールについているギアの方が壊れることがある。
>>681-682
俺は、ホーンスイッチに行くラインから配線分岐させて、
ホーンとヒーターが並列接続になっている。
ところで、バッテリの辺りに凸型の2ピンコネクタが余って
（蓋がついていて殺してある）いるんだけど、正体
知ってる人いますか？前オーナーが改造したのかな…
何もつながっていないからか、配線図ではそれらしいものが
見つからないんですよね。
684 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 09:03:47 ID:p5Aua+gq
ZZR400を新車で購入を考えていますが以前、車検時に排ガス規制にかかるような話を聞きましたが心配ないのですか？先輩方教えて下さいm(_ _)m
>>643
おいらは純正の配線を切断したくなかったんで、ジャンクションボックスから取ったのさー。
あと余ってるコネクタは600ならウインカーポジションの可能性あり。
ウインカーリレーがバッテリーの下にあるけど、それはずすとウインカー点かんしなぁ。
>>684
排ガスのチェックはあるけど引っかかることはまず無い。
でも年式によってはあとあと引っかかってくるかも。
しっかりしたメンテをしておけば多分問題ない。
おいらは純正の配線を切断したくなかったんで、ジャンクションボックスから取ったのさー。
あと余ってるコネクタは600ならウインカーポジションの可能性あり。
ウインカーリレーがバッテリーの下にあるけど、それはずすとウインカー点かんしなぁ。
>>684
排ガスのチェックはあるけど引っかかることはまず無い。
でも年式によってはあとあと引っかかってくるかも。
しっかりしたメンテをしておけば多分問題ない。
ROM専でしたが今日K3が納車されたのでやっと書き込めます。
Kがガキの頃からの憧れで思わずフルOH＋諸経費込みで27で即決しちゃいました。
そして乗っていきなりオートチョーク戻らない病が発病。
明日バイク屋いってきます。
というわけで皆様これからよろしくっす。
Kがガキの頃からの憧れで思わずフルOH＋諸経費込みで27で即決しちゃいました。
そして乗っていきなりオートチョーク戻らない病が発病。
明日バイク屋いってきます。
というわけで皆様これからよろしくっす。
687 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 22:50:27 ID:axkMB8bj
このスレの住人に聞きます
ZZR400を親父になっても乗り続けますか？
ZZR400を親父になっても乗り続けますか？
金あったらドゥカ欲しいとか言ってみる。
いや、買えないことは無いんだけど、維持費が怖いね。
いや、買えないことは無いんだけど、維持費が怖いね。
689 ：N7海苔@下駄 ◆mkenCtWSsQ ：2006/10/07(土) 23:13:34 ID:387UVekL
このバイクのオーナーって２０代が多いのかな？
691 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/08(日) 00:46:10 ID:wZsIxDXy
>>686
納車オメ！
てか、K型ってオートチョークなんですか。
>>690
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~labible/zzr/member/zzr_memberlist.html
若者(自己申告)が僅かにｵｻｰﾝ(自己申告)を上回っているようです。
因みに漏れは20です。
納車オメ！
てか、K型ってオートチョークなんですか。
>>690
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~labible/zzr/member/zzr_memberlist.html
若者(自己申告)が僅かにｵｻｰﾝ(自己申告)を上回っているようです。
因みに漏れは20です。
>>691
やっぱり若いオーナーが多いね、ありが㌧
やっぱり若いオーナーが多いね、ありが㌧
年配は大型でも600じゃなくてリッターのほうに乗ってるんじゃないの？
オートチョークじゃなくてチョークが勝手に引かれちゃう病でしたorz
サイドスタンド掛けたあとってギア入りにくくないですか？
ちょっと自販機でもの買おうとしてサイドスタンド掛けるんだが、その直後の発進後ギアが入りにくい。
オイル交換した最初のほうでもなるからオイルは関係なさそうなんですが。
ちょっと自販機でもの買おうとしてサイドスタンド掛けるんだが、その直後の発進後ギアが入りにくい。
オイル交換した最初のほうでもなるからオイルは関係なさそうなんですが。
>>686
納車おめでとう！Ｋ型ナカーマです。
チョークワイヤー注油、張り調整などの点検、整備が必要かと。
フルＯＨならバイク屋に相談してみたら？ケーブル長が違うのかもだし。
最初のうちに距離のって、早めに不具合を洗い出すのが吉かと
>>687
私すでに三人の父親やってる親父ですが楽しんでますよ。
納車おめでとう！Ｋ型ナカーマです。
チョークワイヤー注油、張り調整などの点検、整備が必要かと。
フルＯＨならバイク屋に相談してみたら？ケーブル長が違うのかもだし。
最初のうちに距離のって、早めに不具合を洗い出すのが吉かと
>>687
私すでに三人の父親やってる親父ですが楽しんでますよ。
>>695
それってエンジン切ってる時にＮからギア入れようとした時のような感じ？
完全に暖気されてる状態でも必ず出る？
＞オイル交換した最初のほうでもなるから
むしろサイドスタンドなんかじゃなくてオイル、若しくはギア自体の問題の気がする。
サイドスタンドにはスイッチがあるけど、サイドスタンド出してる時にニュートラルスイッチからの
信号が途絶える（ギアを入れる）とエンジン停める機構だし、ギアに直接影響はしないと思うよ。
そういう自分はセル無反応病～、人のこと言ってられないや。ｗ
必ず一発目はＮにギア入れてるとセル無反応。
一旦１速に入れて試すとちょこっと反応、でも回らない。
もう一回Ｎに入れ直して試すと何事も無かったように回る。
最近これを数回繰り返さないと駄目になってきた。
ニュートラルスイッチかなぁ？
クラッチ切ってても繋いでても症状同じだし、オイル・・・この前交換したばっかなのにまた抜くの？orz
それってエンジン切ってる時にＮからギア入れようとした時のような感じ？
完全に暖気されてる状態でも必ず出る？
＞オイル交換した最初のほうでもなるから
むしろサイドスタンドなんかじゃなくてオイル、若しくはギア自体の問題の気がする。
サイドスタンドにはスイッチがあるけど、サイドスタンド出してる時にニュートラルスイッチからの
信号が途絶える（ギアを入れる）とエンジン停める機構だし、ギアに直接影響はしないと思うよ。
そういう自分はセル無反応病～、人のこと言ってられないや。ｗ
必ず一発目はＮにギア入れてるとセル無反応。
一旦１速に入れて試すとちょこっと反応、でも回らない。
もう一回Ｎに入れ直して試すと何事も無かったように回る。
最近これを数回繰り返さないと駄目になってきた。
ニュートラルスイッチかなぁ？
クラッチ切ってても繋いでても症状同じだし、オイル・・・この前交換したばっかなのにまた抜くの？orz
>>697何というかジャリジャリした感じです。砂が隙間に入ったのかと思うぐらいギアを入れる時にギギギ…と抵抗があります。
どんなにエンジン暖まっていて走行中ギアの変速が滑らかにいってたとしても、一度停車すると駄目ですね。
どんなにエンジン暖まっていて走行中ギアの変速が滑らかにいってたとしても、一度停車すると駄目ですね。
>>697
サイドスタンドスイッチかクラッチスイッチの動きが渋い可能性。
サビとか汚れとか。経年劣化もあり。
押したらすぐ戻るのが正常。
それかコネクタ接触不良あるいは断線。
>>698
クラッチが切れてない可能性。
ワイヤー調整後も症状変わらないならクラッチの中身とか。
サイドスタンドスイッチかクラッチスイッチの動きが渋い可能性。
サビとか汚れとか。経年劣化もあり。
押したらすぐ戻るのが正常。
それかコネクタ接触不良あるいは断線。
>>698
クラッチが切れてない可能性。
ワイヤー調整後も症状変わらないならクラッチの中身とか。
700 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 19:04:26 ID:cpk+AKk8
>>679
アナル
アナル
ヘッドライトが暗いのでCIBIE のヘッドランプブースターを装着。
装着前
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061008192213.jpg
装着後
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061008192304.jpg
結構体感出来るもんですねぇ。
これプラス、モトイージーと極栗なんでかなり明るいです。
装着前
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061008192213.jpg
装着後
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061008192304.jpg
結構体感出来るもんですねぇ。
これプラス、モトイージーと極栗なんでかなり明るいです。
あ、ちなみにバッ直リレーです。
ＰＡＭＳのブースターが欲しかったけどオクでCIBIEが格安だったんで購入。
ZZRはヘッドライト暗いんでお勧めですよ。
ＰＡＭＳのブースターが欲しかったけどオクでCIBIEが格安だったんで購入。
ZZRはヘッドライト暗いんでお勧めですよ。
そうですか。今年に在庫が残ってた05の新車だったんですが今度ショップに行ってこようと思います。
レスしてくださった三人の方、どうも有難うございました。
レスしてくださった三人の方、どうも有難うございました。
704 ：７７４ＲＲ：2006/10/08(日) 21:08:02 ID:vqG8PwJp
光軸調整ってどうやってやるのですか？
バルブを自分で変えたらちょっと上向きになっちゃった気がします。
バルブを自分で変えたらちょっと上向きになっちゃった気がします。
705 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/08(日) 21:43:28 ID:wZsIxDXy
>>701
青く光るNランプが気になりますね。
>>704
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061008214149.jpg
赤丸が上下の調整、黄丸が左右の調整です。
単に上向きになっただけなら赤丸を反時計回りに回すといいですよ。
インナーカウル外した方がやりやすいかもしれません。
青く光るNランプが気になりますね。
>>704
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20061008214149.jpg
赤丸が上下の調整、黄丸が左右の調整です。
単に上向きになっただけなら赤丸を反時計回りに回すといいですよ。
インナーカウル外した方がやりやすいかもしれません。
>>706
調整ネジに触る前に、バルブがきちんと取り付けられているか確認しませう。
自分でバルブ交換→間違った方法で固定→調整ねじで全然調整できない→バイク屋に持っていく→「バルブの取り付け間違っとるぞ」と突っ込まれた、悲しい過去がw
調整ネジに触る前に、バルブがきちんと取り付けられているか確認しませう。
自分でバルブ交換→間違った方法で固定→調整ねじで全然調整できない→バイク屋に持っていく→「バルブの取り付け間違っとるぞ」と突っ込まれた、悲しい過去がw
昨日は風か強かった。
高速乗って風に煽られると、当然ふらつくんだけど、
他のバイク見てても、ZZRほどふらついていない。
こっちは必死で走っているのに。
100で走っても、体感速度300km位(出した事無いけど)
みんなはどう?
とりあえず、メチャ疲れたので寝る。
高速乗って風に煽られると、当然ふらつくんだけど、
他のバイク見てても、ZZRほどふらついていない。
こっちは必死で走っているのに。
100で走っても、体感速度300km位(出した事無いけど)
みんなはどう?
とりあえず、メチャ疲れたので寝る。
709 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 00:59:20 ID:L0uX5gJF
そろそろタイヤを交換しようと思うのですが、皆さんは何を履いてますか？
インプレとか書いていただけると助かります。
インプレとか書いていただけると助かります。
ZZR400欲しいけど重すぎるのがちょっと…フルカウルが好きなんだがやっぱり乾燥重量約200kgはな。
それがツーリングでは心強い味方になる。
峠を元気に走りたいなら軽いのにしたら？
#このバイク、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが素直だから走ってと気持ち良いよ
峠を元気に走りたいなら軽いのにしたら？
#このバイク、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが素直だから走ってと気持ち良いよ
>>712
軽くてヒラヒラって感じがいいんですけどこれから新型は出なそうですし。
軽くてヒラヒラって感じがいいんですけどこれから新型は出なそうですし。
714 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 07:25:56 ID:Sm9oWe8B
俺20代半ばにしてやっと免許とってバイク選別中の初心者なんだけど
どうしてもイモビライザーとか防犯装置がついてるかついてないか
気になってしょうがないんだけど
どうしてもイモビライザーとか防犯装置がついてるかついてないか
気になってしょうがないんだけど
715 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 10:26:45 ID:p0VFw0/L
イモビや防犯装置が付いていたって、盗まれる時は盗まれる。
それよりも、自分の気に入ったバイクに乗りなはれ。
それよりも、自分の気に入ったバイクに乗りなはれ。
観光地在住のせいで機動力で原付に負けるorz
道が空いてれば気持ち良いバイクなんだけどなぁ。
道が空いてれば気持ち良いバイクなんだけどなぁ。
機動力で＞あたりまえ
そういった狭い道をチャリ感覚で走るように作成されたんだ
そういった狭い道をチャリ感覚で走るように作成されたんだ
プラグをイリジウムに変えてみた。
やばい。マジやばい。
全然別のバイクみたい。
加速がスゲー滑らかだし全域で少しパワーあがってる。
チェーンとスプロケも交換したから余計なのかも知れんけど。
でも走ってる時にエンジン音に重なるみたいに「プァァァァン」という音がする。
プラグ変えたせいかな？
やばい。マジやばい。
全然別のバイクみたい。
加速がスゲー滑らかだし全域で少しパワーあがってる。
チェーンとスプロケも交換したから余計なのかも知れんけど。
でも走ってる時にエンジン音に重なるみたいに「プァァァァン」という音がする。
プラグ変えたせいかな？
720 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 13:15:26 ID:p0VFw0/L
友達にセンタースタンドを譲ろうと思ったんだけど
もしかして、マフラーはずさないとスタンドもはずせない？？
カウル ＞ マフラー ＞ センタースタンド
の順に外さないといけないんですか？
もしかして、マフラーはずさないとスタンドもはずせない？？
カウル ＞ マフラー ＞ センタースタンド
の順に外さないといけないんですか？
722 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 13:50:28 ID:jMc0wUeE
分かる人いたら教えてください。
１ヶ月半ぶりに乗ろうとした所、エンジンは掛かったんですが、１速にいれてアクセルをまわすと
エンストしてしまいます。
何度やっても同じ状況です。
センタースタンドをたててやっても同じです。
これってやっぱりバッテリーが弱まってるからでしょうか？
何か対策などあったら教えてくくださいm( _ _)m
１ヶ月半ぶりに乗ろうとした所、エンジンは掛かったんですが、１速にいれてアクセルをまわすと
エンストしてしまいます。
何度やっても同じ状況です。
センタースタンドをたててやっても同じです。
これってやっぱりバッテリーが弱まってるからでしょうか？
何か対策などあったら教えてくくださいm( _ _)m
>>722
サイドスタンドのエンストセンサーが固着してないかな？
サイドスタンドのエンストセンサーが固着してないかな？
昨日の風は強かったけど、それだけではないですよね。
スクリーンやカウルの有る無しも考えられるにしても
ごっついスクリーン付けてたBMは、何事も無く走り去っていったし。
加速している最中は、ふらつき押さえられるけど
いつも加速し続けるわけにもいきませんからね。
どこかでリヤ荷重が抜け易いって読んだ事があるけど、
関係あるのかなあ。
スクリーンやカウルの有る無しも考えられるにしても
ごっついスクリーン付けてたBMは、何事も無く走り去っていったし。
加速している最中は、ふらつき押さえられるけど
いつも加速し続けるわけにもいきませんからね。
どこかでリヤ荷重が抜け易いって読んだ事があるけど、
関係あるのかなあ。
俺もサイドスタンドスイッチいかれて交換したちなみにＮ１
ＣＲＣとかで動いて直ればいいけど新品に交換したほうがよいね
ＣＲＣとかで動いて直ればいいけど新品に交換したほうがよいね
729 ：722：2006/10/09(月) 19:21:40 ID:jMc0wUeE
>>723-728
みなさんありがとうございますm(_ _)m
サイドスタンドを出しっぱなしだとエンストするのは知ってましたが、
そのスイッチが鈍ってエンストする可能性があるのは知りませんでした。
また次の休日に試してみたいと思います。
金だして充電器をかわずに済みそうで助かりました。
みなさんありがとうございますm(_ _)m
サイドスタンドを出しっぱなしだとエンストするのは知ってましたが、
そのスイッチが鈍ってエンストする可能性があるのは知りませんでした。
また次の休日に試してみたいと思います。
金だして充電器をかわずに済みそうで助かりました。
>>726
タイヤの空気圧はどうですか？
タイヤの空気圧はどうですか？
皆さん、洗車ってどんなふうにやってますか？
732 ：７７４ＲＲ：2006/10/09(月) 20:53:18 ID:u9YmOGIr
N８の走行距離１００００キロなんですが
エアクリーナーケース（下）の角が変形して
キャブとの隙間が開いていました。
シール剤詰めておけばいいんでしょうか？
エアクリーナーケース（下）の角が変形して
キャブとの隙間が開いていました。
シール剤詰めておけばいいんでしょうか？
>>731
前日、確認してエア補充したので、メーカー指定圧になってます。
前日、確認してエア補充したので、メーカー指定圧になってます。
>>733
Σ(´Д｀； ） 空気圧の話じゃなくて。 カウルの中とかどうやって洗ってますですか。
Σ(´Д｀； ） 空気圧の話じゃなくて。 カウルの中とかどうやって洗ってますですか。
風でふらつくって人は時速何キロ出してるの？
すごい飛ばしてるの？
自宅の庭の話だけど、140km/h程度ではふらつかないんだよなぁ。
すごい飛ばしてるの？
自宅の庭の話だけど、140km/h程度ではふらつかないんだよなぁ。
736 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/09(月) 22:53:43 ID:JW+pdPdl
>>736
濡れたボディーで走るとまたホコリや砂がつくよ
濡れたボディーで走るとまたホコリや砂がつくよ
>>734
カウルは外したとき洗う、ってゆか外して洗った方が安心。
あと金属部分（エンジンとかＦフォークとかＲアームとか）清浄とワックス。
タンクは複雑な形もあって水分が残りやすいけど
要点はタンクキャップを濡らさないこと。
タンクの縁に付いてるゴムも外して拭く。
電装系も濡らさないよう注意。
あとは>736の通り
カウルは外したとき洗う、ってゆか外して洗った方が安心。
あと金属部分（エンジンとかＦフォークとかＲアームとか）清浄とワックス。
タンクは複雑な形もあって水分が残りやすいけど
要点はタンクキャップを濡らさないこと。
タンクの縁に付いてるゴムも外して拭く。
電装系も濡らさないよう注意。
あとは>736の通り
今日オイル交換はじめてたんだわさ。
カウル外すのめんどいね。
カウル外すのめんどいね。
741 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 03:13:11 ID:TQBZr9+j
前スレかなんかでちょっと出てたけど
みんな空気入れもってるの？
どの程度のものを買えばいいのか分からん。
空気圧はかるのは別に買うんでしょうか？
ちなみにおれは戦車はしたことないっす。
シートやメーター周りをたまにふくだけ
みんな空気入れもってるの？
どの程度のものを買えばいいのか分からん。
空気圧はかるのは別に買うんでしょうか？
ちなみにおれは戦車はしたことないっす。
シートやメーター周りをたまにふくだけ
742 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/10/10(火) 06:56:00 ID:SlHbgXhU
KAZEの練習会いってきますた、タイヤ変えるとバイク激変して楽しかった。
IRCのSP10を履いていったんですが、フロントに比べリアが２センチほど余って
るのはどんな悪い乗り方が考えられますかね？
IRCのSP10を履いていったんですが、フロントに比べリアが２センチほど余って
るのはどんな悪い乗り方が考えられますかね？
脱出時のアクセルだけの走り方かな？
きちんとﾊﾟｰｼｬﾙを維持出来るようにすると、
よくなるかも？
ごめんわからん。
俺がSP10履いてた時はﾃﾞﾛﾝﾃﾞﾛﾝでした。
つ【ライテクスレ】
きちんとﾊﾟｰｼｬﾙを維持出来るようにすると、
よくなるかも？
ごめんわからん。
俺がSP10履いてた時はﾃﾞﾛﾝﾃﾞﾛﾝでした。
つ【ライテクスレ】
>>744
おっしゃる通り、脱出の時からアクセル開けます。
ジムカーナだったのですが、素早く回れずにヘタレてました。
もっと素早く寝かせてパーシャル作れればいいんでしょうかね？
タイヤはデロデロになってませんでした・・・
ライテクスレよか一緒のバイク乗ってる上手な方の助言の方が的確かと
思ったんですが、どうでしょう。
おっしゃる通り、脱出の時からアクセル開けます。
ジムカーナだったのですが、素早く回れずにヘタレてました。
もっと素早く寝かせてパーシャル作れればいいんでしょうかね？
タイヤはデロデロになってませんでした・・・
ライテクスレよか一緒のバイク乗ってる上手な方の助言の方が的確かと
思ったんですが、どうでしょう。
たぶんＫ型もＮ型も同じだと思うのですが、
シートのバンドを止めているネジがほしいのですが
カワサキのパーツリストを見ても見当たらないんです。
シートＡＳＳＹじゃないと出てこないんでしょうか？？
だれか知って見えますか？
シートのバンドを止めているネジがほしいのですが
カワサキのパーツリストを見ても見当たらないんです。
シートＡＳＳＹじゃないと出てこないんでしょうか？？
だれか知って見えますか？
antlionのマスターシリンダーキャップを付けて見たんだがそこそこ見た目変わったぐらいか
ZZRで膝擦りってできるんですか？
自分は傾けたときにあの重い車体を起せるかが不安でなかなか倒し込めません。
タイヤもツーリングタイヤ（マカダム100X）ですし。
ステップに付いているバンクセンサーなんて自分には無用の長物です。
自分は傾けたときにあの重い車体を起せるかが不安でなかなか倒し込めません。
タイヤもツーリングタイヤ（マカダム100X）ですし。
ステップに付いているバンクセンサーなんて自分には無用の長物です。
そこそこぐりっぷ良いタイヤを使えば可能
でも膝擦りたいならレプ乗った方が良い。
ZZRはまたーり走るもんだし。
でも膝擦りたいならレプ乗った方が良い。
ZZRはまたーり走るもんだし。
751 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 07:19:59 ID:sdmus/c8
>>747
できるだけオイルを抜ききろうと思って、最後にバイクを
ゆすってしまい、ひどい目にあって以来、その手は使ってません。
（私は739ではないです）
>>749
バンクセンサーよりも先にセンタースタンドが接地するんじゃ
ないかと。カーブで路面が波打ってるようなところだと、素敵な
音がすることがある。単にリアサスがヘタっているだけ、ともいう。
できるだけオイルを抜ききろうと思って、最後にバイクを
ゆすってしまい、ひどい目にあって以来、その手は使ってません。
（私は739ではないです）
>>749
バンクセンサーよりも先にセンタースタンドが接地するんじゃ
ないかと。カーブで路面が波打ってるようなところだと、素敵な
音がすることがある。単にリアサスがヘタっているだけ、ともいう。
>>745
書き込みだけで判断はできないので参考までに。(俺より早いかもしんないしw)
フロントを引きずりながら進入→リアを踏みつつ脱出
がセオリー。
たぶん745さんは脱出にかかるタイミングが早いんじゃないでしょうか？
あと事務なら加速時は上体を伏せて、減速時に起こす、といった
いつもよりほんのちょっとオーバーに動くといいですよ。
すべて講習会の受け売りです。
書き込みだけで判断はできないので参考までに。(俺より早いかもしんないしw)
フロントを引きずりながら進入→リアを踏みつつ脱出
がセオリー。
たぶん745さんは脱出にかかるタイミングが早いんじゃないでしょうか？
あと事務なら加速時は上体を伏せて、減速時に起こす、といった
いつもよりほんのちょっとオーバーに動くといいですよ。
すべて講習会の受け売りです。
モトＧＰやスーパーバイクの速いライダーってバイクを起こすタイミングが早いね。
バイクの向きが変わったらすぐに起こし始める。
できるだけバイクが寝てる時間を短くしようとしているように見える。
バイクの向きが変わったらすぐに起こし始める。
できるだけバイクが寝てる時間を短くしようとしているように見える。
755 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:54:25 ID:Mc2a8mLg
RENNTECのキャリア付けたんですけど
お薦めのトップボックスは？
因みにRENNTECキャリアは車体と接近して
いて良いです。但し固定場所としてバンジ-
フックとのトレードになります。
お薦めのトップボックスは？
因みにRENNTECキャリアは車体と接近して
いて良いです。但し固定場所としてバンジ-
フックとのトレードになります。
>>755
ボックスは用途によるんで、まずは用途や重視する項目を提示しる
・予算が○×円
・日帰りツーリングメインで雨具＋αが入れば良い
・ヘルメット２つ突っ込める事が必須
・ロングツーリングでお土産を沢山積みたい
などなど
工作に自信があれば、アイリスオオヤマの箱を加工するのが一番安上がり
ボックスは用途によるんで、まずは用途や重視する項目を提示しる
・予算が○×円
・日帰りツーリングメインで雨具＋αが入れば良い
・ヘルメット２つ突っ込める事が必須
・ロングツーリングでお土産を沢山積みたい
などなど
工作に自信があれば、アイリスオオヤマの箱を加工するのが一番安上がり
757 ：744：2006/10/11(水) 23:26:15 ID:Kzlrh3Wq
758 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 23:48:23 ID:Mc2a8mLg
>>755->>756
ご免、再度。
･ 予算 max50，000
･ ヘルメット１つとライダージャケット、雨具位。
3泊4日位のツーリング（野宿無し）荷物。
う～ん、考えが煮詰まっていないが宜しく。
ご免、再度。
･ 予算 max50，000
･ ヘルメット１つとライダージャケット、雨具位。
3泊4日位のツーリング（野宿無し）荷物。
う～ん、考えが煮詰まっていないが宜しく。
759 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/11(水) 23:59:58 ID:FNxD6cvE
7万でウイングラック+GIVI46Lトップケースが付きます。
あと7万投資すればフルパニアンも実現可能ですよ。
長い目で見るならフルパニアンもいいかと。
フル装備だと15万近くなりますが。(汗
あと7万投資すればフルパニアンも実現可能ですよ。
長い目で見るならフルパニアンもいいかと。
フル装備だと15万近くなりますが。(汗
ライジャケって結構かさばるよ。
プロテクタ内蔵のやつだとかなりかさばるし
ウィンタージャケットとかもうとんでもない。
42Lだけどメットと一緒になんてとても無理。
プロテクタ内蔵のやつだとかなりかさばるし
ウィンタージャケットとかもうとんでもない。
42Lだけどメットと一緒になんてとても無理。
( ´△｀)ｱｧ-
デイトナのゴールデンパット前後とモチュの300V4Tを二缶４Ｌで￥25,000也。
消耗品代も結構バカにならないね。
ここ最近メンテさぼってた自分が悪いんだが。orz
通勤やツーに頻繁に使ってるとよく言われる最良なオイル交換時期３０００㎞なんて
半年位でやって来るよねぇ。
オイル交換頻度はみんなどれくらい？
デイトナのゴールデンパット前後とモチュの300V4Tを二缶４Ｌで￥25,000也。
消耗品代も結構バカにならないね。
ここ最近メンテさぼってた自分が悪いんだが。orz
通勤やツーに頻繁に使ってるとよく言われる最良なオイル交換時期３０００㎞なんて
半年位でやって来るよねぇ。
オイル交換頻度はみんなどれくらい？
バロンオイル5000km。
>>763
死亡
死亡
764 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 06:16:04 ID:FoCuMUEX
>>763
？
？
ZZRは乗り始めたばっかりでまだオイル交換して無いのでわかんないんですが。
前に乗ってたバリオスは５～６０００kmぐらいでオイルの色見てから変えてましたよん。
ちなみにオイルはホンダ純正（ぇー
前に乗ってたバリオスは５～６０００kmぐらいでオイルの色見てから変えてましたよん。
ちなみにオイルはホンダ純正（ぇー
私も3000㌔で交換してます。モチュールの高いやつ(銘柄忘れた)を
入れてるのでオイル交換だけで６千円ほど飛んでいく orz
おまけに年間１．５万㌔程走るので馬鹿にならない。
でももうすぐ５万になるけど、吹け上がりも好調でイオン無く(ｒｙ
入れてるのでオイル交換だけで６千円ほど飛んでいく orz
おまけに年間１．５万㌔程走るので馬鹿にならない。
でももうすぐ５万になるけど、吹け上がりも好調でイオン無く(ｒｙ
オイルはワコーズで3000キロ超えたら交換。
年10000キロ程度だから、2～3回交換する計算。
年10000キロ程度だから、2～3回交換する計算。
皆３０００～６０００㎞ってとこなんだね。
オイル交換ケチると後々不幸になりそうな気がしてこまめに換えるように
してるけど、年２～３回ともなるとそれなりに維持費かさむね。
車とかだと車検まで乗りっぱなしだったりするけどバイクの場合、
なんだかんだでちょくちょくメンテしてる気がする。
そろそろ年季が入ってきたから(N3)メンテしとかないと怖くて乗れないってのもあるけど。ｗ
オイル交換ケチると後々不幸になりそうな気がしてこまめに換えるように
してるけど、年２～３回ともなるとそれなりに維持費かさむね。
車とかだと車検まで乗りっぱなしだったりするけどバイクの場合、
なんだかんだでちょくちょくメンテしてる気がする。
そろそろ年季が入ってきたから(N3)メンテしとかないと怖くて乗れないってのもあるけど。ｗ
オイルは半年に一度交換してるな
距離乗らないから致し方なくやってるけど…
話変わって、さっき行きつけの店で詳細不明で事前予約すら開始してないETCの事前事前予約をしてきました
車検証のコピーも置いてきたのであとは連絡待ちです
（その店の第一号らしい）
とりあえず俺のZZR400で取り付け実習？するのは確定だなぁと思いました
追記
その時の担当のことば
｢○○さんに第一号をお願いしたいんですよ｣
もしかして初物の取り付け実績に利用されてるんだろうかと悩む… 持ち込みで色々と付けてもらってるから反論できないけどね
距離乗らないから致し方なくやってるけど…
話変わって、さっき行きつけの店で詳細不明で事前予約すら開始してないETCの事前事前予約をしてきました
車検証のコピーも置いてきたのであとは連絡待ちです
（その店の第一号らしい）
とりあえず俺のZZR400で取り付け実習？するのは確定だなぁと思いました
追記
その時の担当のことば
｢○○さんに第一号をお願いしたいんですよ｣
もしかして初物の取り付け実績に利用されてるんだろうかと悩む… 持ち込みで色々と付けてもらってるから反論できないけどね
>オイル交換頻度はみんなどれくらい？
ﾜｺｰｽﾞ 4CT10W-50を2500～3000kmの間で暇見て交換
ﾜｺｰｽﾞ 4CT10W-50を2500～3000kmの間で暇見て交換
ZZR400パールメテオグレーを買う予定なんですが、
ヘルメットを何にしようか迷ってます。
バイク屋さんがヘルメットサービスしてくれるので、
早めに決めたいです。
ASTRO-TRか、PROFILEか、X-9にしようと思います。
一年中バイクに乗ろうと思ってます。
なにかお勧めありますか？
ヘルメットを何にしようか迷ってます。
バイク屋さんがヘルメットサービスしてくれるので、
早めに決めたいです。
ASTRO-TRか、PROFILEか、X-9にしようと思います。
一年中バイクに乗ろうと思ってます。
なにかお勧めありますか？
772 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 20:12:25 ID:o6PsOa3x
X-9使って、ちょうど一年たったけれど、特に不満はなかったですよ(^^ゞ
かなり前かがみにすると若干風切り音が入りますが許せるレベルです。
シールドも曇りにくい感じがしますね(^-^)
かなり前かがみにすると若干風切り音が入りますが許せるレベルです。
シールドも曇りにくい感じがしますね(^-^)
この前のツー帰り道、渋滞にはまった時ヒザのあたりがいやに暑い。
水温計をみるとHのすぐそばまで来てる!!!
えっオーバーヒート？まずい！！！
幸い渋滞はすぐ終わり、道がすいてくると水温計は真ん中あたりまで下がってきたので、
ちょっと安心。でも心配。
家に着いて冷却水を確認したらOK。
ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽを開けて、FANのところ見てみると・・・切れてた・・・orz
ｴﾝｼﾞﾝ及びｺﾞﾑ類へのﾀﾞﾒｰｼﾞはいかばかりか・・・orz
水温計をみるとHのすぐそばまで来てる!!!
えっオーバーヒート？まずい！！！
幸い渋滞はすぐ終わり、道がすいてくると水温計は真ん中あたりまで下がってきたので、
ちょっと安心。でも心配。
家に着いて冷却水を確認したらOK。
ﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽを開けて、FANのところ見てみると・・・切れてた・・・orz
ｴﾝｼﾞﾝ及びｺﾞﾑ類へのﾀﾞﾒｰｼﾞはいかばかりか・・・orz
>>774
なぜFANヒューズが飛んだのを追求することも必要ですよ。
単にヒューズ差し替えただけだと、またFANが作動した瞬間にヒューズが溶断して同じ事を繰り返してしまいます。
漏電箇所を追求するが吉ですよ。
冷却水が沸騰していなければ、直ちにエンジンに害は発生しないでしょう。連続ｱｲﾄﾞﾙでの水温上昇ですから。
油温がかなり上昇したかもしれませんが。
沸騰してエア溜りが出来てしまうと局部的過熱(ヒートスポット)ができてヤバイですが。
なぜFANヒューズが飛んだのを追求することも必要ですよ。
単にヒューズ差し替えただけだと、またFANが作動した瞬間にヒューズが溶断して同じ事を繰り返してしまいます。
漏電箇所を追求するが吉ですよ。
冷却水が沸騰していなければ、直ちにエンジンに害は発生しないでしょう。連続ｱｲﾄﾞﾙでの水温上昇ですから。
油温がかなり上昇したかもしれませんが。
沸騰してエア溜りが出来てしまうと局部的過熱(ヒートスポット)ができてヤバイですが。
小物入れに10Aくらいの予備ヒューズ入れておくといいよ。
原因調べないでヒューズ交換してもすぐ切れる可能性あるから。
昔、夜中の峠でヘッドライトのヒューズ切れてくぁw背dｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」
それ以来予備ヒューズと予備バルブを常備ｗ
原因調べないでヒューズ交換してもすぐ切れる可能性あるから。
昔、夜中の峠でヘッドライトのヒューズ切れてくぁw背dｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」
それ以来予備ヒューズと予備バルブを常備ｗ
778 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 23:41:23 ID:Fgn189m5
>>771
ショウエイZ-4
今日Z-5買ってきた。
マットブラックｶｺﾖｽ！
メットは付けてみないと好みが分からないから、被ってから決めるのが一番良いよ。
とりあえず中身は取り外しできるのが絶対良いとだけは言える。
あとデザインは好みで。
ショウエイZ-4
今日Z-5買ってきた。
マットブラックｶｺﾖｽ！
メットは付けてみないと好みが分からないから、被ってから決めるのが一番良いよ。
とりあえず中身は取り外しできるのが絶対良いとだけは言える。
あとデザインは好みで。
780 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 00:27:57 ID:4kixdqLz
>>775
以前、ファンに石が噛んで回らなくなりヒューズを飛ばしたことがある。
以前、ファンに石が噛んで回らなくなりヒューズを飛ばしたことがある。
>>771
Ｘー９です。
アライ、ショウエイに限らず帽体には各社違いがあるんで
被って決めるのが良いかと。
ショウエイなら、頬の辺りで押さえる感じだし
アライなら頭頂部に乗っかるだけの感じだし
ただこれも感じ方は人それぞれ。
うえでも言ってるけど被り比べって大事。
その二社なら安全性はどちらも大差ないと思うし
長時間かぶり続けるものなので違和感の少ない方でいいかと
Ｘー９です。
アライ、ショウエイに限らず帽体には各社違いがあるんで
被って決めるのが良いかと。
ショウエイなら、頬の辺りで押さえる感じだし
アライなら頭頂部に乗っかるだけの感じだし
ただこれも感じ方は人それぞれ。
うえでも言ってるけど被り比べって大事。
その二社なら安全性はどちらも大差ないと思うし
長時間かぶり続けるものなので違和感の少ない方でいいかと
>かなり前かがみにすると若干風切り音が入りますが許せるレベルです。
これって普段は風切り音入らないって事？
X-11つかってるけど、結構うるさいんだよなぁ。次はX-9にしてみようかな。
これって普段は風切り音入らないって事？
X-11つかってるけど、結構うるさいんだよなぁ。次はX-9にしてみようかな。
ヽ(`Д´)ﾉ 萌えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！
ご愁傷さま；；
>775-777,780 レス、サンクス。
メカに詳しくはないので、
週末はバイク屋にいってみてもらうか。
メカに詳しくはないので、
週末はバイク屋にいってみてもらうか。
今日は出勤なので、明日伊東に釣りとツーリング兼ねて行って来ます。
うーん、最近のバイクはバンジーフックが無くてクーラーボックス積めない。
当分ZZR600に乗り続けるしかないですね。
ちなみに、下田にも釣りでよく行きますけど、往きは深夜で150km2時間で行けます。
うーん、最近のバイクはバンジーフックが無くてクーラーボックス積めない。
当分ZZR600に乗り続けるしかないですね。
ちなみに、下田にも釣りでよく行きますけど、往きは深夜で150km2時間で行けます。
ありがとうございました！
X-9を中心に考えます。
X-9を中心に考えます。
1年くらい交換してないオイル、ドラスタで交換してきた。
つーか 1年間で 3,500kmって全然乗らなくなったなぁとびっくり。
Castrol ACTIVE 4T が ACTIVE X-tra に変わっていて 99円＠0.1mL→123円＠0.1mL。orz
ついでに 2回目なのでフィルタ交換してオイル会員更新 525円で合計 5,700円。
>>761
4,000km 毎に交換してる。オイルフィルタは 2回に 1回。
3回に 1回でもいいのかな？とか思いながら、1,228円けちってバイパス通過の刑になるのも
いやなので、おとなしく 2回サイクル。
つーか 1年間で 3,500kmって全然乗らなくなったなぁとびっくり。
Castrol ACTIVE 4T が ACTIVE X-tra に変わっていて 99円＠0.1mL→123円＠0.1mL。orz
ついでに 2回目なのでフィルタ交換してオイル会員更新 525円で合計 5,700円。
>>761
4,000km 毎に交換してる。オイルフィルタは 2回に 1回。
3回に 1回でもいいのかな？とか思いながら、1,228円けちってバイパス通過の刑になるのも
いやなので、おとなしく 2回サイクル。
>788
それなんて高級オイル？
0.1mL@123
1mL@1230
1L@1230000円
ZZRより高いってどんなぶるじょわですか？
それなんて高級オイル？
0.1mL@123
1mL@1230
1L@1230000円
ZZRより高いってどんなぶるじょわですか？
>>789
念レス成功
念レス成功
GIVIのスクリーンって０２までって書いてありますけど０３以後って本当に装着出来ないんですか？
先日道端でホンダのフォルツァ（前のモデル）を見まして。
あのアッパーカウルの顔はいいなと思い、ZZRに移植できないかと。
よくよく考えたら９Ｒと変わらなくなるんですが、
こういった他のカウルを移植した人、いますか？
あのアッパーカウルの顔はいいなと思い、ZZRに移植できないかと。
よくよく考えたら９Ｒと変わらなくなるんですが、
こういった他のカウルを移植した人、いますか？
今日の出来事。
５０００㎞ほったらかしていたエアフィルターを予備と交換、
簡単に作業も終わったので、ひとっ走りしてこようと走り出す。
１００m程走ったら回転落ちてプスン。
うわああああああ（AAry
プラグの調子悪い時と同じような症状なんでフィルターにオイル付けすぎて
プラグかぶったか？と思い、３０分程格闘したあげく、、、
ガソリンコックがＯＦＦになってますた。ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
一応ＺＺＲ４００なんでこっちに書いてみた。
５０００㎞ほったらかしていたエアフィルターを予備と交換、
簡単に作業も終わったので、ひとっ走りしてこようと走り出す。
１００m程走ったら回転落ちてプスン。
うわああああああ（AAry
プラグの調子悪い時と同じような症状なんでフィルターにオイル付けすぎて
プラグかぶったか？と思い、３０分程格闘したあげく、、、
ガソリンコックがＯＦＦになってますた。ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ
一応ＺＺＲ４００なんでこっちに書いてみた。
795 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 21:33:27 ID:9hfP5NCK
400のN4にのってます…
バーエンドを社外ので赤に変えようと思ってるのですが
社外の方はどこのバーエンド使ってますか？
無加工でつくものを教えて頂けませんか？
お願いしますm(__)m
バーエンドを社外ので赤に変えようと思ってるのですが
社外の方はどこのバーエンド使ってますか？
無加工でつくものを教えて頂けませんか？
お願いしますm(__)m
>795
径さえ合えばつくので（殆どのオンロードバイクは共通の径)
ここで聞く前に、用品店に行って見てきたら？
赤はいっぱいあるぜよ。
径さえ合えばつくので（殆どのオンロードバイクは共通の径)
ここで聞く前に、用品店に行って見てきたら？
赤はいっぱいあるぜよ。
>>796
ところがどっこい、ZZRはKAWASAKI専用品しか取り付けられないのである。
ところがどっこい、ZZRはKAWASAKI専用品しか取り付けられないのである。
質問です。
Ｋ型のリアキャリパーを留めるボルトは10×40(P1.25)で合ってますか？
Ｋ型のリアキャリパーを留めるボルトは10×40(P1.25)で合ってますか？
799 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 23:35:12 ID:9hfP5NCK
友人が20ﾏｿでZZR400売ってくれるらしいのだが
リザーブタンクが逝かれてるらしい
修理するといくらぐらいかかっちゃうもんなんでしょうか？
リザーブタンクが逝かれてるらしい
修理するといくらぐらいかかっちゃうもんなんでしょうか？
ハンドルのエンドが開放ではなくネジが切ってあるので
汎用は使用不可。
カワサキ用のM8ボルトのヤツでしかも取り付け面が5mm
程度(5.5mmかも)窪んだ物のみが付けられます。
汎用は使用不可。
カワサキ用のM8ボルトのヤツでしかも取り付け面が5mm
程度(5.5mmかも)窪んだ物のみが付けられます。
マルチリフレクタ出ればかっこいいよね～・・・。
ワンオフで作れるのか？また、作ったとしていくらかかるのか気になる
ワンオフで作れるのか？また、作ったとしていくらかかるのか気になる
今はスカイウェイブに乗っていて近々ＺＺＲ４００に乗り換えようと思っています。
ただビクスクのあの収容能力（５５Ｌ＋グローブボックス×２＋ダッシュボード）に慣れて
しまっているので・・・
皆さんはどんなキャリア付けていますか？
ただビクスクのあの収容能力（５５Ｌ＋グローブボックス×２＋ダッシュボード）に慣れて
しまっているので・・・
皆さんはどんなキャリア付けていますか？
自分はシートバックつかっているよ。
見た目重視。
ツアラーで箱付きは、パニア付きのトリプルしかない！なんて個人的な考え（笑
でも、普段はネットで固定だよ～。
せっかくのフック利用しようさ(〃▽〃)ｷｬｯ
見た目重視。
ツアラーで箱付きは、パニア付きのトリプルしかない！なんて個人的な考え（笑
でも、普段はネットで固定だよ～。
せっかくのフック利用しようさ(〃▽〃)ｷｬｯ
ラジカセから、シートカウルが入った箱やら、ロンツーの荷物
全部ネットで運んだ俺がいるｗ
シートバックすら使うのはタンデムとロンツーのときだけだ（＾＾
それにしても、ビックスクーターの収納は羨ましいよなぁ。。。
全部ネットで運んだ俺がいるｗ
シートバックすら使うのはタンデムとロンツーのときだけだ（＾＾
それにしても、ビックスクーターの収納は羨ましいよなぁ。。。
>>804
ホムセンの深緑の箱。67L。値段重視でこうなりました。
ホムセンの深緑の箱。67L。値段重視でこうなりました。
810 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 22:06:11 ID:eVIvUDXI
>>804
実は俺もスカイウェーブから乗り換えたんだが、あの積載能力のために買換えを躊躇した。
ちと値が張ったが、GIVIの４７㍑を付けた。これで普段は問題ないと思う。
ただ、キャリアや、パニア無しの、シート固定だけでも、シート幅が案外広く、平らで、バンジーフックも丈夫だから、ネットで縛り付けてもかなりの荷物が載る。
今年、北海道に行ったが、キャンプ用品一式シートだけで載ったし。(ﾊﾟﾆｱは、衣類など濡れちゃ困るものを入れた)
なによりも、ビクスクより遥かにツーリングが楽しいですよ。
フルカウルのお陰で、高速の風も、むしろスカイウェーブより楽な気がするし、速い。
ビクスクは確かにラクチンだけどね。
実は俺もスカイウェーブから乗り換えたんだが、あの積載能力のために買換えを躊躇した。
ちと値が張ったが、GIVIの４７㍑を付けた。これで普段は問題ないと思う。
ただ、キャリアや、パニア無しの、シート固定だけでも、シート幅が案外広く、平らで、バンジーフックも丈夫だから、ネットで縛り付けてもかなりの荷物が載る。
今年、北海道に行ったが、キャンプ用品一式シートだけで載ったし。(ﾊﾟﾆｱは、衣類など濡れちゃ困るものを入れた)
なによりも、ビクスクより遥かにツーリングが楽しいですよ。
フルカウルのお陰で、高速の風も、むしろスカイウェーブより楽な気がするし、速い。
ビクスクは確かにラクチンだけどね。
便利の方が楽しいより重要な人はビクスクのほうが幸せになれると思うの。
借りてる駐車場が軽自動車なら２台停められそうな広さなんでスカブ残して
ＺＺＲも買おうかな・・・
ＺＺＲも買おうかな・・・
813 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 01:25:34 ID:hIpeBs+m
くっそう 事故で怪我してバイクに乗れない身体になったがZZRに乗ったことないから
治ったら乗りたい そのまえに買いたいからたまにここを覗いているんですが
中古車だったら何年式からが(・∀・)ｲｲ!!とかありますか？
治ったら乗りたい そのまえに買いたいからたまにここを覗いているんですが
中古車だったら何年式からが(・∀・)ｲｲ!!とかありますか？
814 ：Ｍ吉：2006/10/16(月) 01:28:33 ID:EXXKuF8u
ＣＢ４００ＳＦ ＶＴＥＣにＲＰＭ６７レーシングマフラー
つけたらいい音するかなー？
つけたらいい音するかなー？
風が強いわー。強風で重たいZZRも倒されてしまう事もあるだろうかと考えてはビクビクしてます。ガレージ欲しい…
>>813
怪我早く治るといいね。事故って怖いね；
ちなみにZZR400は 後期 と 前期があって、前者をＫ型 後者をＮ型と呼びます。
1993～以降がＮ型でこちらがお勧めです。
Ｎ型はカラー変更や触媒追加など細かなマイチェンはありますが、基本的に変わっていないです。
つまり、１３～４年ＦＭＣしてないってことです・・・。
怪我早く治るといいね。事故って怖いね；
ちなみにZZR400は 後期 と 前期があって、前者をＫ型 後者をＮ型と呼びます。
1993～以降がＮ型でこちらがお勧めです。
Ｎ型はカラー変更や触媒追加など細かなマイチェンはありますが、基本的に変わっていないです。
つまり、１３～４年ＦＭＣしてないってことです・・・。
818 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 08:26:46 ID:8BR8+JCl
Kは免除でもNは車検時にガス検義務のモデルがどこかからで別れるぞ
2001～か?
2001～か?
820 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:38:18 ID:hIpeBs+m
ZZR600Eの部品ってカワサキの正規代理店で注文できますか？
600のパーツリストのURLが分かりません…
誰かおしえて～
600のパーツリストのURLが分かりません…
誰かおしえて～
>>821
USAとCAﾓﾃﾞﾙのﾃﾞｰﾀでよければ･･･
①Select Yearでﾓﾃﾞﾙを選択し
②Parts DiagramsのVIEWをｸﾘｯｸしたら出るよ
ttp://www.buykawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentURL=/Site/PCProductCatalog/PCCatalogTypes.asp?intCatalogId=1
USAとCAﾓﾃﾞﾙのﾃﾞｰﾀでよければ･･･
①Select Yearでﾓﾃﾞﾙを選択し
②Parts DiagramsのVIEWをｸﾘｯｸしたら出るよ
ttp://www.buykawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentURL=/Site/PCProductCatalog/PCCatalogTypes.asp?intCatalogId=1
823 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 19:45:52 ID:Y3xe0lv3
>>822
>>821とは別人なんですが、サービスマニュアルの
Item Numberさえ判れば国内のバイク屋からでも取寄せ
が可能なのでしょうか？
行きつけの店に聞いたら（無理！）と言われたが、本当に
そうなの？
>>821とは別人なんですが、サービスマニュアルの
Item Numberさえ判れば国内のバイク屋からでも取寄せ
が可能なのでしょうか？
行きつけの店に聞いたら（無理！）と言われたが、本当に
そうなの？
>>823
自分は以前に立ち後家してﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰが曲がってしまった時に
購入したｼｮｯﾌﾟではわからないと言われたので、ｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾌﾟで買った。
買ったのはここ
ttp://www.int-murashima.co.jp/
でも海外から取り寄せで2週間ほど掛かったし12,000円もしたよ orz
自分は以前に立ち後家してﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰが曲がってしまった時に
購入したｼｮｯﾌﾟではわからないと言われたので、ｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾌﾟで買った。
買ったのはここ
ttp://www.int-murashima.co.jp/
でも海外から取り寄せで2週間ほど掛かったし12,000円もしたよ orz
俺もそれに乗っかって質問ですがオイルシールとダストシールは400、600共通なんでしょうか。
海外取り寄せは高いので…
海外取り寄せは高いので…
826 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 21:30:36 ID:ZbGtF1Rh
まーとりあえず400用取り寄せて買ってみて付かなかったら
あきらめて600用のを高い金払って買えばいいじゃん
あきらめて600用のを高い金払って買えばいいじゃん
400と600の部品はほぼ共通。（エンジン／キャブ系以外）
販売店が「わからない」というのは客に吹っかけてるだけで
部品は全て国内で調達可能です。
>>825
どこの部品か不明ですが、とりあえずフロントフォーク部。
ダストシール
400N 92093-1268
600E 92093-1268
オイルシール
400N 92049-1363
600E 92049-1363
>>824
600のハンドルバーはダンパーアジャスターの穴が開いてるけど
取り付いてるパーツは400/600共通。
400N 46003-1331
600E 46003-1415
販売店が「わからない」というのは客に吹っかけてるだけで
部品は全て国内で調達可能です。
>>825
どこの部品か不明ですが、とりあえずフロントフォーク部。
ダストシール
400N 92093-1268
600E 92093-1268
オイルシール
400N 92049-1363
600E 92049-1363
>>824
600のハンドルバーはダンパーアジャスターの穴が開いてるけど
取り付いてるパーツは400/600共通。
400N 46003-1331
600E 46003-1415
中古で買ってからそろそろ8000キロなんですけど、
エアフィルタ交換や清掃の頻度はどれくらいでやれば大丈夫なのでしょう?
ネットで調べてみると、タンク外すの滅茶苦茶面倒そうなんですけど。
エアフィルタ交換や清掃の頻度はどれくらいでやれば大丈夫なのでしょう?
ネットで調べてみると、タンク外すの滅茶苦茶面倒そうなんですけど。
品番さえわれば、作ってるのは国内なんだからふつーに注文できます。
品番だけで注文できる店がありがたいですね。
ふっかける店には注意！
品番だけで注文できる店がありがたいですね。
ふっかける店には注意！
>>825
諸氏かかれているとおり、国内で普通に購入可能
ＡＲＫ店がそういうのに関しては非常に対応が良くて好き。
ttp://www.kawasaki-motors.com/ark/
まちがいないしな、、。
諸氏かかれているとおり、国内で普通に購入可能
ＡＲＫ店がそういうのに関しては非常に対応が良くて好き。
ttp://www.kawasaki-motors.com/ark/
まちがいないしな、、。
上のほうにもあったけど、高速道路での横風はむちゃくちゃ怖かった。
風速5m、進行方向左からの横風(道路に直交)だったんだけれど、
130-140kmくらい出してると、道路の横の柵が低くなるたびに、風に煽られて、道路の中央に寄って行った。
100kmくらいだと、全然怖くなかったから、スピードが速いと不安定になるってコトなのかな？
風速5m、進行方向左からの横風(道路に直交)だったんだけれど、
130-140kmくらい出してると、道路の横の柵が低くなるたびに、風に煽られて、道路の中央に寄って行った。
100kmくらいだと、全然怖くなかったから、スピードが速いと不安定になるってコトなのかな？
832 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 12:21:14 ID:2lGvVb0T
来年モデルの新色はまだか？
600買うつもりなのでカタログ落ちありませんように
600買うつもりなのでカタログ落ちありませんように
まとめサイトの”ちなみにセンスタをかけてない、もしくはセンスタがかかっていてもエンジンがかかっているとオイル窓からオイルが見えません。”と言うのは、サイドスタンドをかけた状態ではオイル窓からはオイルが見えないという事ですよね？
>>831
乗車姿勢の問題や積載してる荷物にもよります。
あとはタイヤの銘柄も影響するかも（減り方かも）
自分の場合はほとんどふらつかないので、ちょっとそのふらつきは意外だった。
ふらついてたときは、前輪のホイルバランスが崩れてたとき。補正したら問題なし。
といってもホイルバランスの狂いは振動だからこの横風とはちがうしな、、。
乗車姿勢の問題や積載してる荷物にもよります。
あとはタイヤの銘柄も影響するかも（減り方かも）
自分の場合はほとんどふらつかないので、ちょっとそのふらつきは意外だった。
ふらついてたときは、前輪のホイルバランスが崩れてたとき。補正したら問題なし。
といってもホイルバランスの狂いは振動だからこの横風とはちがうしな、、。
>>836
同じ経験してるヤツ居るんだなぁ。
はじめてバイクを買った 1週間後のツーリング先で、同じような状況でｶﾞｸﾌﾞﾙしながら
ショップに電話したよ。
「すみません、オイルが全然入ってないんですが！」ってなｗｗｗｗ
「センタースタンドで立ててね」と即答されてﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ。
あとはエンジンかかってるとオイル吸われちゃう(?)から、同じようにオイルレベル窓から
オイルが確認できないのよね。
こっちはエンジン止めたらオイルが見えたので、流石に電話はしなかったがｗ
同じ経験してるヤツ居るんだなぁ。
はじめてバイクを買った 1週間後のツーリング先で、同じような状況でｶﾞｸﾌﾞﾙしながら
ショップに電話したよ。
「すみません、オイルが全然入ってないんですが！」ってなｗｗｗｗ
「センタースタンドで立ててね」と即答されてﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ。
あとはエンジンかかってるとオイル吸われちゃう(?)から、同じようにオイルレベル窓から
オイルが確認できないのよね。
こっちはエンジン止めたらオイルが見えたので、流石に電話はしなかったがｗ
>>832
関東のある店で欧州仕様600買おうとしたんだが、600扱っていた他店数件の
店頭在庫も含めて探してもらったところ完売。
北米仕様の旧ZX-6Rなやつならば手に入るそうなんだけど。
並行輸入業者にも聞いてもらったが、規制クリアが難しそうなので輸入する
予定無しって返答が・・・orz
関東のある店で欧州仕様600買おうとしたんだが、600扱っていた他店数件の
店頭在庫も含めて探してもらったところ完売。
北米仕様の旧ZX-6Rなやつならば手に入るそうなんだけど。
並行輸入業者にも聞いてもらったが、規制クリアが難しそうなので輸入する
予定無しって返答が・・・orz
半年前にブレーキホースをステンメッシュに変えました。
最近気が付いたのですが、フロントフェンダーのホースが当たる部分が
削れています。（両側とも）
みなさんはどうですか？店の取付の問題でしょうか？
最近気が付いたのですが、フロントフェンダーのホースが当たる部分が
削れています。（両側とも）
みなさんはどうですか？店の取付の問題でしょうか？
>>839
削れてるというのは、そのまま放置していると、穴が開きそうとか
欠けそうとか、そういった感じなのかな？
私はN3に取り付けていますが、擦れたような感じにならなってますよ。
3年くらいそのままで放置していますが、特に問題は無いので
そのまま乗ってます。
削れてるというのは、そのまま放置していると、穴が開きそうとか
欠けそうとか、そういった感じなのかな？
私はN3に取り付けていますが、擦れたような感じにならなってますよ。
3年くらいそのままで放置していますが、特に問題は無いので
そのまま乗ってます。
>>840
穴は開きそうではないです。
表面の塗装が削れて、下地の黒色が見えている状態です。
ホースそのものへのダメージもあるのかと思ったので。
３年で問題なしなら大丈夫ですね。
ありがとうございました。
穴は開きそうではないです。
表面の塗装が削れて、下地の黒色が見えている状態です。
ホースそのものへのダメージもあるのかと思ったので。
３年で問題なしなら大丈夫ですね。
ありがとうございました。
下地が見えてるのはカウルです。
ホースは今のところ無事のようです。
ホースは今のところ無事のようです。
>>835
荷物なしで、姿勢は伏せてたかな。
タイヤはパイロットロード。で、真ん中ばかり、かなり減ってるｗ
このせいかなぁ。でも、段べりとかはない。
ふらつくと言うか、まさに風に横から押されてる感じだね。
直線なのにバイクも傾いてたし。
風→＼（バイク） な感じ。
荷物なしで、姿勢は伏せてたかな。
タイヤはパイロットロード。で、真ん中ばかり、かなり減ってるｗ
このせいかなぁ。でも、段べりとかはない。
ふらつくと言うか、まさに風に横から押されてる感じだね。
直線なのにバイクも傾いてたし。
風→＼（バイク） な感じ。
ようやくMRAのレーシングスクリーンが届いたぜ！
さっそく装着して走ってみたが、空力特性が改善されたためか、
加速がよくなっているように感じた。
ZZR海苔にはかなりオススメ
さっそく装着して走ってみたが、空力特性が改善されたためか、
加速がよくなっているように感じた。
ZZR海苔にはかなりオススメ
846 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 19:56:29 ID:oC9n492G
>>844
うーん なるほど。
自分もそれは感じますがそんなに不安には思ったことないです。
風→＼（バイク） なのはイメージできます。
ニーグリップしてればそれほど不安なかった気がします。
個人差ありますかね。
ちなみに体格は １７５ｃｍ ７３ｋｇ です。
うーん なるほど。
自分もそれは感じますがそんなに不安には思ったことないです。
風→＼（バイク） なのはイメージできます。
ニーグリップしてればそれほど不安なかった気がします。
個人差ありますかね。
ちなみに体格は １７５ｃｍ ７３ｋｇ です。
おまえら、ロアカウルの隙間に小石詰まってますか？
>>848
肋骨のプラカバー外したら小石がつまってた。
肋骨のプラカバー外したら小石がつまってた。
>>846
ﾉｼ
GIVIより低いせいか風がヘルメットのあごの部分にあたる。
身長180ちょい、3cmハンドルアップで。
ノーマルよりかは風が当たらないけど、夏場は逆に暑いかな。
冬→GIVI、夏→ノーマル、それ以外はツーリング、がお勧め。
とくに冬GIVIいいよ、冬GIVI。マジお勧めｗ
で、エンジンの調子が悪くなった。
1気筒死んだみたいなカンジで高回転まで吹け上がらない。
そのちょっと前に洗車したとき、タンクキャップのところの水抜き穴（？）が
詰まっていたのを確認。そこから水が入ったみたいでバイク屋でタンクとキャブ
のガソリンを抜いてもらったら案の定水が詰まっていたとのこと。
よく吹けが悪くなった、ってレス見かけるけど、洗車してたり雨の日に乗ってる人は
タンクキャップをはずして水抜き穴を確認したほうがいいですよ。
ﾉｼ
GIVIより低いせいか風がヘルメットのあごの部分にあたる。
身長180ちょい、3cmハンドルアップで。
ノーマルよりかは風が当たらないけど、夏場は逆に暑いかな。
冬→GIVI、夏→ノーマル、それ以外はツーリング、がお勧め。
とくに冬GIVIいいよ、冬GIVI。マジお勧めｗ
で、エンジンの調子が悪くなった。
1気筒死んだみたいなカンジで高回転まで吹け上がらない。
そのちょっと前に洗車したとき、タンクキャップのところの水抜き穴（？）が
詰まっていたのを確認。そこから水が入ったみたいでバイク屋でタンクとキャブ
のガソリンを抜いてもらったら案の定水が詰まっていたとのこと。
よく吹けが悪くなった、ってレス見かけるけど、洗車してたり雨の日に乗ってる人は
タンクキャップをはずして水抜き穴を確認したほうがいいですよ。
851 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 23:56:28 ID:HMbkS7NY
ZZRいいバイクだったな～。
高校ん時N3をカスタムしまくった挙句、車検通す自信無くて手放したんだよね。
現在ビグスク糊だけど、またZZR乗りたい。
来年就職だから、マジェのローン終わったら新車でZZR行くぜ！
それまでZZRが販売し続けている事を願う。
ホントは騒音規制＆排ガス規制前で時計付いてる(N5～)が一番欲しいけど、程度いいモノ探すのも大変だしな～
高校ん時N3をカスタムしまくった挙句、車検通す自信無くて手放したんだよね。
現在ビグスク糊だけど、またZZR乗りたい。
来年就職だから、マジェのローン終わったら新車でZZR行くぜ！
それまでZZRが販売し続けている事を願う。
ホントは騒音規制＆排ガス規制前で時計付いてる(N5～)が一番欲しいけど、程度いいモノ探すのも大変だしな～
>>841
スパイラルチューブをホースに巻けば少しはましになるんじゃないかなぁ～。
スパイラルチューブをホースに巻けば少しはましになるんじゃないかなぁ～。
Fブレーキのフルードを交換しようと思っているんですが、キャリパー２つぶんで
どのくらいフルード必要ですか？
どのくらいフルード必要ですか？
>>853
無駄遣いしなければ、250ccで前後イケるよ。
無駄遣いしなければ、250ccで前後イケるよ。
右出し一本のマフラーに替えて改めて思うことは、タンデムステップ近くのメットホルダー相変わらず使えない。
856 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 17:37:31 ID:pFo38zNB
何故使えない？
ZZRは小物入る箇所があるので、両端が輪になっている短いワイヤーでも入れておけば
それ使ってメット括り付ければ良いんじゃね？
それ使ってメット括り付ければ良いんじゃね？
んなことせんでも、ミラーにメット被せてあご紐の金具とミラーの柄をダイアルロックのカラビナで固定すればおk
859 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 18:06:42 ID:qANJMr/J
すいません、純正Fブレーキキャリパーのバンジョーボルトの径を教えてください。
860 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/18(水) 23:54:58 ID:kUxQTEV1
861 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 12:36:54 ID:9ON3gBPa
08年のGTRと同時期にモデルチェンジだろうな
妄想乙
①キャブレター→インジェクションに変更されるが各部はマイチェンに留まる。
外装そのまま。
②フルモデルチェンジしてリニューアル。
ZZR400と名は付くものの、全く別物。
③北米版ZZR600に400のエンジン積んで登場。
何故かマフラーは2本出しに変更。
④そもそもカタログから消える。
さぁおまいらどれだ？
外装そのまま。
②フルモデルチェンジしてリニューアル。
ZZR400と名は付くものの、全く別物。
③北米版ZZR600に400のエンジン積んで登場。
何故かマフラーは2本出しに変更。
④そもそもカタログから消える。
さぁおまいらどれだ？
つ④
>>863
ZZR1400というフラッグシップモデルが出たのを契機に
ZZR1400風にデザインチェンジされたZZR400としてFMC
インジェクションに変更され、ツアラーに重視した装備を準備。
結構根強い人気があるんだからこのクラスのフラッグシップとなってもらいたい。
純正ケースを作ったり、そういうオプションも充実してほしいかも。
ZZR1400というフラッグシップモデルが出たのを契機に
ZZR1400風にデザインチェンジされたZZR400としてFMC
インジェクションに変更され、ツアラーに重視した装備を準備。
結構根強い人気があるんだからこのクラスのフラッグシップとなってもらいたい。
純正ケースを作ったり、そういうオプションも充実してほしいかも。
866 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 18:05:42 ID:JeYoAXS+
北米版600の400化。
400版ss、国内初投入になるな。
それはそれで喜ぶ奴が、たくさん居そうだｗ
400版ss、国内初投入になるな。
それはそれで喜ぶ奴が、たくさん居そうだｗ
いかん、sage忘れた
④ぽい。。
俺は２で1400またはシャフトドライブのＧＴＲ化になると思う。
ふと思ったけど、Kの2ポッドリアキャリパーってNのリアに付くのかな？
>>866
北米版600のリサイズだとツアラーとはいえん。そんなものは
作らんで欲しい。1がベスト（ヘッドランプはリフレクタにしてもいいかな）。
ところで、11月末まで0.9%ローンとかやってるけど、それまでに
新モデルって発表になるんかな？
北米版600のリサイズだとツアラーとはいえん。そんなものは
作らんで欲しい。1がベスト（ヘッドランプはリフレクタにしてもいいかな）。
ところで、11月末まで0.9%ローンとかやってるけど、それまでに
新モデルって発表になるんかな？
10kg＋α程度の軽量化と、タンク容量＋2㍑ぐらいを希望。
次期ZZR400があるなら、マスクはそのままにFI化、軽量化、
ヘッドライトの強化されると良いですね。
そして、ダブルトリップメータの復活キボンヌ！
ヘッドライトの強化されると良いですね。
そして、ダブルトリップメータの復活キボンヌ！
何で皆そんなに軽量化して欲しいの？
全然問題ないというか、アレ以上軽くされると何だか物足りないのだけど
そんな俺は変態ですねそうですねorz
>>872
ZZRはツアラーじゃない。
スポーツツアラー。
SSのようでSSではなく、ツアラーのようでツアラーでない。
だがそれがいいw
全然問題ないというか、アレ以上軽くされると何だか物足りないのだけど
そんな俺は変態ですねそうですねorz
>>872
ZZRはツアラーじゃない。
スポーツツアラー。
SSのようでSSではなく、ツアラーのようでツアラーでない。
だがそれがいいw
876 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 00:38:14 ID:WufpqGei
>>863
⑤今のまま、シーラカンス化。
⑤今のまま、シーラカンス化。
877 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/20(金) 00:42:20 ID:pMJu8VJi
スポーツツアラーだから
ZZR400ST
とか……
BMWのR1200STみたいですね
ZZR400ST
とか……
BMWのR1200STみたいですね
北米ZZR600の400版として売り出すというカワサキのやっつけ仕事ぶりを予想。
>>872
かなりのモデルが12月に発売になってるからじゃない？
かなりのモデルが12月に発売になってるからじゃない？
11月末までに購入して即効で転売して、現金作って12月発表モデル買えば良いのか。
モデルチェンジはいいけれど
ＧＳＲのように400で80万は超えないでほしいものだ。
インジェクション、リフレクター化ならあり得るか・・・
ＧＳＲのように400で80万は超えないでほしいものだ。
インジェクション、リフレクター化ならあり得るか・・・
886 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 16:39:23 ID:cldsOyaM
落ちそうだよ～
今日、洗車をしている時に気が付いたけど、エンジンを切って洗車の準備を
していると「キュ～」って音がバイクから。調べたら、給油口からだった。
蓋を開けたら音はなくなったけど、こんな所から気化したガスが漏れるもの？
していると「キュ～」って音がバイクから。調べたら、給油口からだった。
蓋を開けたら音はなくなったけど、こんな所から気化したガスが漏れるもの？
うん。
普通の仕様だよ。
ZZRに限らず、市販車だとタンクのカギ穴から、気化したガスが放出されます。
普通の仕様だよ。
ZZRに限らず、市販車だとタンクのカギ穴から、気化したガスが放出されます。
889 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 22:07:25 ID:T3b3cPcU
２ストスクーターのオイルキャップの側面にも空気穴あるよ
もちろん空気は出し入れしても水は入らない仕様
もちろん空気は出し入れしても水は入らない仕様
だがしかし水は入ってゆくのよ＞鍵穴
このようにしてタンクは錆びる
このようにしてタンクは錆びる
１週間前に免許を取得してZZR400を買いました。
高速走行時には、皆さんどんな姿勢で乗っているのですか？
上半身をタンクに押し付ける様な前傾姿勢？
教習者のCB400しか乗った事がないので、
正しい乗車姿勢を教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。
高速走行時には、皆さんどんな姿勢で乗っているのですか？
上半身をタンクに押し付ける様な前傾姿勢？
教習者のCB400しか乗った事がないので、
正しい乗車姿勢を教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。
892 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 22:27:06 ID:wqcKACPa
質問です。
この前転倒して、ヘッドライトが壊れちゃって、ヤフオクあたりで探すかあと思って見てみたらK型用しかなかったんですけど、
K型のヘッドライトでもN型に適合しますかね？
この前転倒して、ヘッドライトが壊れちゃって、ヤフオクあたりで探すかあと思って見てみたらK型用しかなかったんですけど、
K型のヘッドライトでもN型に適合しますかね？
896 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 23:42:45 ID:bX/2KVzk
お前等そろそろ認めろって。
ZZRは不人気車だって。
現行中型唯一のフルカウルなツアラーって事で一部のファンから支持受けてるだけ。
ZZR1100発売して600出して日本向けで400出しだがネイキッドブームにやられ、1100D型の勢いで600/400も変更したが人気上がらず。
あとは1100のﾒｰﾀｰ基盤を元に時計つけたりKTRIC付けたりしたけど、結局規制に通るMCしながら継続販売中。
採算取れないから、07モデルを継続販売して生産終了なんだよ。
SP忠雄が年内、アドバンテージは在庫限りでリプレイスマフラー販売終了だって。
ZZRは不人気車だって。
現行中型唯一のフルカウルなツアラーって事で一部のファンから支持受けてるだけ。
ZZR1100発売して600出して日本向けで400出しだがネイキッドブームにやられ、1100D型の勢いで600/400も変更したが人気上がらず。
あとは1100のﾒｰﾀｰ基盤を元に時計つけたりKTRIC付けたりしたけど、結局規制に通るMCしながら継続販売中。
採算取れないから、07モデルを継続販売して生産終了なんだよ。
SP忠雄が年内、アドバンテージは在庫限りでリプレイスマフラー販売終了だって。
>896
何か面白くないことでもあったの？
そんなに熱くならないで！
だから“何？”って感じ…
何か面白くないことでもあったの？
そんなに熱くならないで！
だから“何？”って感じ…
＞採算取れないから
もう十分取ってるでしょ。
もう十分取ってるでしょ。
カワサキ400cc以下は他のメーカーよりも変更しづらい気がする。
水冷4気筒ネイキッドの代表＝ZRX
空冷4気筒ネイキッドの代表＝ゼファー
水冷4気筒フルカウルの代表＝ZZR
全部カワサキの顔みたいな名前を持ったバイクばかりだから
やっぱり中々変更しづらいと思う。
ZRXとかもやっぱり変更されたらさびしいし･･･でもどれか一つ生き残るとしたら
空冷のゼファーなのかも。
いじるなら水冷の400ccエンジン自体いじると思うので。
水冷4気筒ネイキッドの代表＝ZRX
空冷4気筒ネイキッドの代表＝ゼファー
水冷4気筒フルカウルの代表＝ZZR
全部カワサキの顔みたいな名前を持ったバイクばかりだから
やっぱり中々変更しづらいと思う。
ZRXとかもやっぱり変更されたらさびしいし･･･でもどれか一つ生き残るとしたら
空冷のゼファーなのかも。
いじるなら水冷の400ccエンジン自体いじると思うので。
900 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 00:15:15 ID:3ocLXCv/
>>896 だからバイクは自己満足なわけで。もし人気無くても愛車が好きだから乗るんじゃない？少なくとも俺はそう。
901 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 03:05:02 ID:JAsNLddc
>>896
ああそうですか
>>898
工場の設備とかの問題でね？
エンジンはZRX流用で多少はコスト抑えてるけど。
>>899
よく考えると現行で4発400cc出してる数カワサキが一番多いよね。
この調子でGSRに対抗するスポーツバイクでも作ってほしい。
>>900
よく言った！！
ってかさぁ｢北米600はZZRとは認めない！｣って発言結構多いよね。
むしろ俺は大賛成派なんだけど・・・orz
そもそもツアラーの定義って何？
俺の中じゃ、VFRやFJRやRFもツアラーなんだけど北米600ってツアラーとして認めらんないかな？
ああそうですか
>>898
工場の設備とかの問題でね？
エンジンはZRX流用で多少はコスト抑えてるけど。
>>899
よく考えると現行で4発400cc出してる数カワサキが一番多いよね。
この調子でGSRに対抗するスポーツバイクでも作ってほしい。
>>900
よく言った！！
ってかさぁ｢北米600はZZRとは認めない！｣って発言結構多いよね。
むしろ俺は大賛成派なんだけど・・・orz
そもそもツアラーの定義って何？
俺の中じゃ、VFRやFJRやRFもツアラーなんだけど北米600ってツアラーとして認めらんないかな？
ZZR400は廃止して新型ZX-4Rを造ってください。
ＲＦを復活させて欲しいな…
>>901
じゃあ旧６Rとユメタマもツアラーですか？
じゃあ旧６Rとユメタマもツアラーですか？
俺としてはVFR800(1型)を400化して欲しいな。
V4カムギアでミャーミャードリュドリュ言わたいw
V4カムギアでミャーミャードリュドリュ言わたいw
906 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 05:41:33 ID:j+67iHWb
ﾕﾒﾀﾏはﾂｱﾗｰのようなSS
だかそれがいい
だかそれがいい
908 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 17:14:24 ID:jpp6nqGb
>>904
俺の中じゃカウル付でグラブバー付いてりゃツアラーだな。
俺の中じゃカウル付でグラブバー付いてりゃツアラーだな。
909 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/22(日) 18:24:00 ID:ZX5FMLc5
910 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 18:58:14 ID:tMPVJi1k
おれは腹が出てるからタンクに乗せて走ってます
911 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:12:53 ID:A4mRZnGu
>>907
昔、帰省するときに、右のステップとブレーキペダルを支えるフレームが折れて、
仕方なくタンデムステップに片足だけ乗せて高速を6時間ぐらい走ってみたけど、
明らかにタンデムステップに乗せてたほうの足が疲れなかった。
ホントは両足そうしたかったけど、左側にはメットがついてた・・・。
昔、帰省するときに、右のステップとブレーキペダルを支えるフレームが折れて、
仕方なくタンデムステップに片足だけ乗せて高速を6時間ぐらい走ってみたけど、
明らかにタンデムステップに乗せてたほうの足が疲れなかった。
ホントは両足そうしたかったけど、左側にはメットがついてた・・・。
ＨＩＤを装着してみえる方居ますか？ＺＺＲのライトは暗いです･･･。
もし居ましたらインプレよろしく。
もし居ましたらインプレよろしく。
高速とか使った事ないから普段3500程しか回してない。何だか勿体ない気がしてきた。
914 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 21:00:00 ID:wa3Uh48V
>>913
むしろ高速よりも下道の峠の方が回転数あがらね？
むしろ高速よりも下道の峠の方が回転数あがらね？
6000回転で100km/hしか知らない俺様
917 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/22(日) 22:11:43 ID:ZX5FMLc5
峠ですか。前に近かったんでいろは坂行ったんですが、下りはもう2速でトロトロ走りました。
怖かった…。
過去ログによると6速9000回転で150キロらしいですね。出す事はなさそうだ。
怖かった…。
過去ログによると6速9000回転で150キロらしいですね。出す事はなさそうだ。
919 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:38:18 ID:cWjO/nBv
ＺＺＲ４００契約してきました！
納車は来週の土曜日らしいです。
ＺＺＲ２５０は乗ったことあるので、４００のほうも乗れるといいなぁ～。
宜しくねー！
納車は来週の土曜日らしいです。
ＺＺＲ２５０は乗ったことあるので、４００のほうも乗れるといいなぁ～。
宜しくねー！
920 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 23:48:26 ID:P1sYKy80
921 ：ZZR400@Lime ◆NINJA0873w ：2006/10/23(月) 00:45:52 ID:v1BIQnlq
CBXって盗難防止のサイトがあるけど
そこでZZR400が盗難にあったって書込みというか、報告が無かった記憶が…
ZZR400って窃盗団に不人気なのかな…
そこでZZR400が盗難にあったって書込みというか、報告が無かった記憶が…
ZZR400って窃盗団に不人気なのかな…
やっぱ中国人てドクズだな。
やつらに人権が認められてること自体問題。まさにゴミ民族。
中国人は●ろしても罪に問われないような法整備きぼんｎ
やつらに人権が認められてること自体問題。まさにゴミ民族。
中国人は●ろしても罪に問われないような法整備きぼんｎ
やめい、そういう事言うから、ネットウヨとか言われて、
保守主義まで攻撃される。
まあ、とりあえずZZR400は、セキュリティに金かからないいいバイクって事で。
買いたては、三つぐらいかぎつけてたけど、今はハンドルロックだけ。
凄い楽。
保守主義まで攻撃される。
まあ、とりあえずZZR400は、セキュリティに金かからないいいバイクって事で。
買いたては、三つぐらいかぎつけてたけど、今はハンドルロックだけ。
凄い楽。
中国がその気になれば日本はすく消滅ですよ。
そもそも中国は日本を人間扱いしない。
我々が考えなきゃなんないのは
「どう逃げるか」だ。
エンジンの回転でも見て和め
http://www.youtube.com/watch?v=MMKbRIlzmic
そもそも中国は日本を人間扱いしない。
我々が考えなきゃなんないのは
「どう逃げるか」だ。
エンジンの回転でも見て和め
http://www.youtube.com/watch?v=MMKbRIlzmic
926 ：７７４ＲＲ：2006/10/23(月) 19:49:32 ID:F14MCQNy
96年式ZZR400と共に12時間耐久ツーリングに行ってきました。
ZZRはホントよく働いてくれました。
でももう行きたくない・・・
ZZRはホントよく働いてくれました。
でももう行きたくない・・・
927 ：KAWASAKI：2006/10/23(月) 20:53:14 ID:Y7MPnqRk
今週の土曜にZZR400の平成15年車を買おうと思うんですけど、
ZZR400のパーツがたくさんあるURLとか知らないですか？
フルノーマルなんでまずはマフラーとウィンカーレンズを買いたいです。
ZZR400のパーツがたくさんあるURLとか知らないですか？
フルノーマルなんでまずはマフラーとウィンカーレンズを買いたいです。
929 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/10/23(月) 22:14:05 ID:Qm2Xyya0
ブログにもZZR400関連、結構ありますね
http://blog.so-net.ne.jp/ZiZi400/
http://blogs.yahoo.co.jp/wzzr2400
http://zzr400.blog41.fc2.com/
http://blogs.yahoo.co.jp/renewals_nyanta
http://plaza.rakuten.co.jp/foxhirosan/
http://plaza.rakuten.co.jp/ZZR400N/
http://blogs.yahoo.co.jp/psg1527
中には更新止まっているものもあるけど…
http://blog.so-net.ne.jp/ZiZi400/
http://blogs.yahoo.co.jp/wzzr2400
http://zzr400.blog41.fc2.com/
http://blogs.yahoo.co.jp/renewals_nyanta
http://plaza.rakuten.co.jp/foxhirosan/
http://plaza.rakuten.co.jp/ZZR400N/
http://blogs.yahoo.co.jp/psg1527
中には更新止まっているものもあるけど…
∩＿＿＿∩ ｜>>931
| ノ＼ ヽ | >サイドスタンドだしっぱなしで
/ ●゛ ● | | >右側から取り回す。
| ∪ ( _●_) ミ j >これで取り回し中のタチゴケは防
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ | >サイドスタンドだしっぱなしで
/ ●゛ ● | | >右側から取り回す。
| ∪ ( _●_) ミ j >これで取り回し中のタチゴケは防
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
サイドスタンド出しっぱなしで取り回すと、ミスって足痛くするぜ
つかむしろ恐いのは自分の方に倒れるよりも、自分の反対側にふらっといっちゃうことじゃない？
937 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：2006/10/24(火) 18:24:15 ID:X1+z9obe
>>932
自分の腰で取り回すってのは右側でも左側でも変わらないと思います。
スタンド畳んじゃったら、一回シートに座れば出せますよね。
>>934
そんな・・・ホントなのに（ＡＡ略
>>935
右側にもスタンドあるんですか？失礼しました。足打つのも右側からなら安心
>>936
そうなんです。右側なら自分、反対側ならスタンドに助けてまう。
>>937
名誉会長大変サンクスです。実際納車時にバイク屋でおせーてまいました。
慣れるまで大変だったけど。
ってかなんか自分必死杉orz
自分の腰で取り回すってのは右側でも左側でも変わらないと思います。
スタンド畳んじゃったら、一回シートに座れば出せますよね。
>>934
そんな・・・ホントなのに（ＡＡ略
>>935
右側にもスタンドあるんですか？失礼しました。足打つのも右側からなら安心
>>936
そうなんです。右側なら自分、反対側ならスタンドに助けてまう。
>>937
名誉会長大変サンクスです。実際納車時にバイク屋でおせーてまいました。
慣れるまで大変だったけど。
ってかなんか自分必死杉orz
ZZR乗りさんに質問なのですが、アンダーカウルを外すのは
エンジンやラジエーター等の冷却効率を上げる為なのですか？
それか、アンダーカウルがある事によって
ライダーの下半身が熱くなるから外しているのでしょうか？
それとも何か他に理由があるのでしょうか？
本当に素朴な疑問です。
エンジンやラジエーター等の冷却効率を上げる為なのですか？
それか、アンダーカウルがある事によって
ライダーの下半身が熱くなるから外しているのでしょうか？
それとも何か他に理由があるのでしょうか？
本当に素朴な疑問です。
実際自分右側、車体左で取り回ししてみた・・・。
ム～リ～ｗ
車体は常に右に無いと落ち着かない。
腰に当ててやや自分の方に傾けてれば倒さないと思うんだけどなぁ。
ム～リ～ｗ
車体は常に右に無いと落ち着かない。
腰に当ててやや自分の方に傾けてれば倒さないと思うんだけどなぁ。
取り回しなんかやりたいようにやればいいじゃん
急にエンジンが吹け上がらなくなっちゃったよ。アイドリングも不安定で、
走行もアクセルをひねれば回転は上がるけど、エンジンが波うっちゃって
綺麗に吹け上がらない。自宅に帰ってくるのに苦労しました。ｗ
走行距離は３９００キロです。
走行もアクセルをひねれば回転は上がるけど、エンジンが波うっちゃって
綺麗に吹け上がらない。自宅に帰ってくるのに苦労しました。ｗ
走行距離は３９００キロです。
>>943
自分も試しにやってみた。
ム～リ～、凄い違和感。
フラフラさせてたら免許取り立ての頃を思い出した、なんか車体が重く感じる。(*´д｀*)
そういやＺＺＲ４００は乾燥重量で197kgあるんだよね。
普段の取り回しはそんなに苦じゃないけど、
この前ガス欠やらかして2㎞程押し歩いたときはさすがにきつかったなぁ。ｗ
ちなみに自分は身長164㎝の体重50㎏のミニマムサイズ。
自分も試しにやってみた。
ム～リ～、凄い違和感。
フラフラさせてたら免許取り立ての頃を思い出した、なんか車体が重く感じる。(*´д｀*)
そういやＺＺＲ４００は乾燥重量で197kgあるんだよね。
普段の取り回しはそんなに苦じゃないけど、
この前ガス欠やらかして2㎞程押し歩いたときはさすがにきつかったなぁ。ｗ
ちなみに自分は身長164㎝の体重50㎏のミニマムサイズ。
新車かぁ。プラグキャップやコードの緩み点検してみー。プラグ の緩みもー。ややこしいやろけど。バッテリー端子もね。っ
951 ：ZZR400@Lime(携帯)：2006/10/25(水) 08:28:11 ID:UHig/VoA
>>947
ガス欠だ、それ。
ガス欠だ、それ。
>>951
>>953
お返事ありがとうございます。m(_ _)m
やっぱり見た目の為とか、伝統だから（？）って訳では無さそうですね。
素朴な疑問に答えて頂きありがとうございました。
これで安心して寝られそうです。( ^.^)( -.-)( _ _).zzZ
>>953
お返事ありがとうございます。m(_ _)m
やっぱり見た目の為とか、伝統だから（？）って訳では無さそうですね。
素朴な疑問に答えて頂きありがとうございました。
これで安心して寝られそうです。( ^.^)( -.-)( _ _).zzZ
しかしアンダーカウルをはずすと空気抵抗が増大し
加速や最高速に影響を与える。
加速や最高速に影響を与える。
ZX-12RとかZX-14みたいにセンタースタンドがつけれないほど整流カウルがあるわけじゃあないから
整流面の心配はそれほどでかいもんでもないと思う。
整流面の心配はそれほどでかいもんでもないと思う。
そんな加速や最高速が変わるって言っても微々たるもんでしょ。
サーキットじゃ体感できるかもしらんけど、街乗りじゃ気になることなんて無いと思われ。
サーキットじゃ体感できるかもしらんけど、街乗りじゃ気になることなんて無いと思われ。
958 ：若く見えてもおねえに見えても中身はオッサン：2006/10/25(水) 21:07:13 ID:sHcDO4eV
いや、見た目とか伝統。
もともとは900ニンジャのハーフカウル仕様を引き継いでZX11に乗り換えた連中が
そうしてただけだと思う。
で、900ニンジャのハーフカウル仕様はなにかというと・・・
おそらくハチタイ仕様。
カワサキが一時期、戦えるマシンの開発のために、二年ぐらいハチタイから撤退してたとき、
社員、有志一同の手作りチーム体制で900ニンジャで参戦した事があったの、
結果は散々。それでもアツイカワサキ党、特にニンジャ海苔の連中は喝采したの。
多分、その仕様が900ニンジャからZZRへと受け継がれているのではないかなーーーと。
もともとは900ニンジャのハーフカウル仕様を引き継いでZX11に乗り換えた連中が
そうしてただけだと思う。
で、900ニンジャのハーフカウル仕様はなにかというと・・・
おそらくハチタイ仕様。
カワサキが一時期、戦えるマシンの開発のために、二年ぐらいハチタイから撤退してたとき、
社員、有志一同の手作りチーム体制で900ニンジャで参戦した事があったの、
結果は散々。それでもアツイカワサキ党、特にニンジャ海苔の連中は喝采したの。
多分、その仕様が900ニンジャからZZRへと受け継がれているのではないかなーーーと。
>>958
うーん…？
煽りでは無いのですが
>いや、見た目とか伝統。
ってわりには「だと思う」「おそらく」「かなーーーと」って事は
ハッキリとは分からないって事ですよね…？
結果としては、見た目や伝統もあるけども、エンジンの冷却化や
水温上昇防止、メンテ性も考えて…って事で良いのかな。
うーん…？
煽りでは無いのですが
>いや、見た目とか伝統。
ってわりには「だと思う」「おそらく」「かなーーーと」って事は
ハッキリとは分からないって事ですよね…？
結果としては、見た目や伝統もあるけども、エンジンの冷却化や
水温上昇防止、メンテ性も考えて…って事で良いのかな。
ニンジャはともかく、ZZRは1100でも400/600でもカウルが付いてたほうが
ラジエーターへの走行風が整流されて冷却効果は高いし、90年代はZX11の
フラッシュサーフェース技術は常に高く評価されてたと思う。
あの当時ではスズキの水冷1100のほうがスペックで勝っていたけど、他の
様々な装備でZZRのほうが速かったとか、速く感じるって評価だったと思う。
つまりカウルの出来はすごくよかった。
でも、しばらくすると外す奴が増えたの。
それは、いろいろあるんだろうけど、都市部の渋滞路では熱が溜まりやすいとか、
整備性がいいとか（つけたり外したりがめんどくさいとか）、邪魔とか、
ニンジャでは外してたとか、ハチタイニンジャは外してたから別に必要ないとか、
いろいろだと思う。
結局、理由なんかどうでもいいんだけどｗ誰かが外しててカッコよかったからって
人が多くて、それ様のパーツなんかも出てきたのね。
で、原点はなにかって、やっぱりあのハチタイニンジャに盛り上がった連中からだと思うの。
ラジエーターへの走行風が整流されて冷却効果は高いし、90年代はZX11の
フラッシュサーフェース技術は常に高く評価されてたと思う。
あの当時ではスズキの水冷1100のほうがスペックで勝っていたけど、他の
様々な装備でZZRのほうが速かったとか、速く感じるって評価だったと思う。
つまりカウルの出来はすごくよかった。
でも、しばらくすると外す奴が増えたの。
それは、いろいろあるんだろうけど、都市部の渋滞路では熱が溜まりやすいとか、
整備性がいいとか（つけたり外したりがめんどくさいとか）、邪魔とか、
ニンジャでは外してたとか、ハチタイニンジャは外してたから別に必要ないとか、
いろいろだと思う。
結局、理由なんかどうでもいいんだけどｗ誰かが外しててカッコよかったからって
人が多くて、それ様のパーツなんかも出てきたのね。
で、原点はなにかって、やっぱりあのハチタイニンジャに盛り上がった連中からだと思うの。
それまでアップハンとかはみんな付けたがらなかったのね。
でも、あのハチタイ以降、とくにニンジャにかぎってアップハンしだした奴が増えたの。
それでそうした専用のキットを売り出したところも増えた。
ニンジャがカタナをぶち抜く前ぐらいは、セパハンが嫌われててみんなバーハンなんか付けたがらなかったし。
カタナ狩りなんて言葉がはやったぐらいだし。
で、耐久仕様ニンジャのスタイルをみんな真似しだして、アップハンにアンダーカウル外して、バックステップ、
かち上げマフラーってのが定番になったのではないか、と。
もちろん当のハチタイニンジャは熱対策、整備性、少しでも軽量化等の理由があったのでしょうけど。
長々と書きましたが、まぁ、どうでもいいのではないでしょうかｗ
でも、あのハチタイ以降、とくにニンジャにかぎってアップハンしだした奴が増えたの。
それでそうした専用のキットを売り出したところも増えた。
ニンジャがカタナをぶち抜く前ぐらいは、セパハンが嫌われててみんなバーハンなんか付けたがらなかったし。
カタナ狩りなんて言葉がはやったぐらいだし。
で、耐久仕様ニンジャのスタイルをみんな真似しだして、アップハンにアンダーカウル外して、バックステップ、
かち上げマフラーってのが定番になったのではないか、と。
もちろん当のハチタイニンジャは熱対策、整備性、少しでも軽量化等の理由があったのでしょうけど。
長々と書きましたが、まぁ、どうでもいいのではないでしょうかｗ
訂正
セパハンが嫌われて→セパハンが好まれてて
ごめんなさい
セパハンが嫌われて→セパハンが好まれてて
ごめんなさい
満タン給油したら17.30L入った。
GS着く直前に吹けなくなって、チョーク使いだましつつ走ったよ。
GS着く直前に吹けなくなって、チョーク使いだましつつ走ったよ。
バーハンブーム・・なつしかしー
刀狩りって秀吉の？
うん
検地と伴って行われたアレです。
三成の仕事です。
検地と伴って行われたアレです。
三成の仕事です。
967 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 00:13:43 ID:QvUBxSEC
>>965
ナナハンのカタナが純正で通称"耕運機ハンドル"っていうダサい
アップハンドルが付いてたから、オーナーはこぞって1100のハンドルに変えた訳。
それを警察が不法改造で摘発しまくったのが通称"刀狩り"
まだ今みたいに改造の規制が緩和されてなかった頃のお話。
ナナハンのカタナが純正で通称"耕運機ハンドル"っていうダサい
アップハンドルが付いてたから、オーナーはこぞって1100のハンドルに変えた訳。
それを警察が不法改造で摘発しまくったのが通称"刀狩り"
まだ今みたいに改造の規制が緩和されてなかった頃のお話。
969 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 16:50:14 ID:q8E2Arlp
ZZR600のアンダーカウルにある６００のステッカーが欲しいのですが
カワサキのサイトのオンラインＰＬには６００自体ありませんでしたorz
これって普通のバイク屋では発注できないのですか？
カワサキのサイトのオンラインＰＬには６００自体ありませんでしたorz
これって普通のバイク屋では発注できないのですか？
>>969
400に600のステッカー貼るの？
USカワサキのページにZX-6(ZZR600)のパーツリストがあるから、それ見て部品番号さえ分かったら国内のカワサキ正規代理店で注文可能よ。
ページのURLはこのスレの50件くらい上に書いてくれてたと思う。
それくらいは自分で捜しなはれ。
400に600のステッカー貼るの？
USカワサキのページにZX-6(ZZR600)のパーツリストがあるから、それ見て部品番号さえ分かったら国内のカワサキ正規代理店で注文可能よ。
ページのURLはこのスレの50件くらい上に書いてくれてたと思う。
それくらいは自分で捜しなはれ。
セパハン禁止、カウル禁止な時代もあったなんて暗黒時代だね
>>970
いやあ、ディバージョン６００に貼ろうかと思っていまして・・・
てか、ＵＳカワサキのＨＰには最新のＺＺＲ（釣り目の別物）のＰＬ
しかなかったのですが・・・
自分が欲しいのは
http://www.hi-ho.ne.jp/liuxin-tera/bike/bike-zzr.html
↑のＺＺＲ６００のアンダーカウルにあるステッカーでしてえ・・・
Ｅタイプはありませんでしたorz
いやあ、ディバージョン６００に貼ろうかと思っていまして・・・
てか、ＵＳカワサキのＨＰには最新のＺＺＲ（釣り目の別物）のＰＬ
しかなかったのですが・・・
自分が欲しいのは
http://www.hi-ho.ne.jp/liuxin-tera/bike/bike-zzr.html
↑のＺＺＲ６００のアンダーカウルにあるステッカーでしてえ・・・
Ｅタイプはありませんでしたorz
上のページの
ZZR600 E10かっこいいなぁ。
タンクのKWSKがデカールじゃなきゃ、即買いものだ。
ZZR600 E10かっこいいなぁ。
タンクのKWSKがデカールじゃなきゃ、即買いものだ。
http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP
Motorcycle ＞ continue
2003 ＞ 0600 ＞ Sport Tourers ＞ ZZR 600 ＞ continue
Click here to choose
[VIEW] Parts Diagrams
ZX600E11
右でDECALS
で出てくる６００のデカールはダメなん？
Motorcycle ＞ continue
2003 ＞ 0600 ＞ Sport Tourers ＞ ZZR 600 ＞ continue
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[VIEW] Parts Diagrams
ZX600E11
右でDECALS
で出てくる６００のデカールはダメなん？
56052-1894 E11(blue)
56052-1890 E11(sil) ってこと？
56052-1890 E11(sil) ってこと？
>>974
詳しく説明していただき有難うございます。
それでいいのですが、ステッカーの色が分からなくて・・・
トップに出る車体はシルバーですが、ステッカーがブラックぽいんですよねえ。
>>972のリンク先にあるような白いステッカーが欲しいんです。
てか、他の車体色って見れないのですかね？
詳しく説明していただき有難うございます。
それでいいのですが、ステッカーの色が分からなくて・・・
トップに出る車体はシルバーですが、ステッカーがブラックぽいんですよねえ。
>>972のリンク先にあるような白いステッカーが欲しいんです。
てか、他の車体色って見れないのですかね？
トップのシルバーＺＺＲは無視しておｋ。パーツのイラストみれば分かる。
http://www.cyclechaos.com/wiki/ZX600_E1-E12_NINJA_ZX-6
これをみると2002モデル以降は６００の文字が黒っぽいな。
http://www.cyclechaos.com/wiki/ZX600_E1-E12_NINJA_ZX-6
これをみると2002モデル以降は６００の文字が黒っぽいな。
>>977
パーツのイラスト見ても色は・・・
てか、ＺＸ６００のＥシリーズを調べるとみんな６００ではなく忍者の
ステッカーが貼ってあるのですが・・・
でもそのリンク先のものは６００ですよねえ・・・なんなんだorz
パーツのイラスト見ても色は・・・
てか、ＺＸ６００のＥシリーズを調べるとみんな６００ではなく忍者の
ステッカーが貼ってあるのですが・・・
でもそのリンク先のものは６００ですよねえ・・・なんなんだorz
いや、イラストみれば2006モデルのヘッドライトじゃないって分かるでしょ？って意味。
モデルイヤーを選択してもトップのシルバーＺＺＲの画像が変わらないのは無視しておｋって事です。
んでこのＵＳｻｲﾄだと９０年代のZZ-R600は北米モデルのNinjaシリーズしか載ってないので、
当然デカールも忍者だのNinjaだのZX-6だの・・・
んじゃ昔の「EU仕様のＺＺＲ」のパーツはどこで見るか？っつーと・・・UKとかGermanとか、パーツ見るトコないんだよなあ。
オレが今ぐぐって分かったことはココまで。あとはEU仕様のZZR600に詳しい店に聞いてくれ。
もしくはカッティングシートで自作。
モデルイヤーを選択してもトップのシルバーＺＺＲの画像が変わらないのは無視しておｋって事です。
んでこのＵＳｻｲﾄだと９０年代のZZ-R600は北米モデルのNinjaシリーズしか載ってないので、
当然デカールも忍者だのNinjaだのZX-6だの・・・
んじゃ昔の「EU仕様のＺＺＲ」のパーツはどこで見るか？っつーと・・・UKとかGermanとか、パーツ見るトコないんだよなあ。
オレが今ぐぐって分かったことはココまで。あとはEU仕様のZZR600に詳しい店に聞いてくれ。
もしくはカッティングシートで自作。
600を主張したいのはなぜ？
ここで 600だけど「600」ステッカーはがしてシートに
タンデムベルトまで付けてる俺が素通り…。
タンデムベルトまで付けてる俺が素通り…。
600を立ち後家してカウルが傷だらけなんだが
2001型E9 の上がブルー、アンダーが黒の
ブルーの色の名前がカワサキで聞いても
わかりません。
デイトナペイントを買おうかと思ってるんですが
誰か知ってる人。
2001型E9 の上がブルー、アンダーが黒の
ブルーの色の名前がカワサキで聞いても
わかりません。
デイトナペイントを買おうかと思ってるんですが
誰か知ってる人。
アンダーが黒なの？よくわかんないけどコレかな？
http://w1.bikepics.com/pics/2001/09/03/bikepics-7979-full.jpg
もしくはコレ？
http://www.moto-deal.com/encyclopedie-moto/galleries/kawasaki/Kawasaki-ZZR600-2001.jpg
んで>>977のリンクみるとMetallic Nocturne Blueってあるっす。でもどっちの青かはナゾｗ
http://w1.bikepics.com/pics/2001/09/03/bikepics-7979-full.jpg
もしくはコレ？
http://www.moto-deal.com/encyclopedie-moto/galleries/kawasaki/Kawasaki-ZZR600-2001.jpg
んで>>977のリンクみるとMetallic Nocturne Blueってあるっす。でもどっちの青かはナゾｗ
>>977の白黒写真みると、Metallic Nocturne Blueであってる気がしますなー
986 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 00:23:07 ID:mYsupuw5
あら？ｗ