初心者のためのよろず質問スレッドVol.315

★質問テンプレート
【車種】
【年式・走行距離】
【居住都道府県】
【バイクの状態・カスタム内容】
【質問内容(詳細に)】

　　　　　　　　　　　　　☆　質　問　さ　れ　る　方　へ　☆
●取扱説明書、下記リンク、その他情報>>2-7を読み、【検索してから】質問して下さい。

●不調等の質問は詳しい情報を ★質問テンプレートに添って 【必　ず】 書いてください。
　車名・型番・年式・総走行距離・購入してからの走行距離や期間・普段のメンテナンス
　純正ではない部品が付いているかどうか、具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったか　等
　「4st400cc水冷四発」「原付スクーター」等の車種を隠す表現は嫌われます。

●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。

●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。

●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
☆マルチポスト、雑談、ネタ、アンケート厳禁。レスにはお礼を。

　　　　　　　　　　　　　　☆　回　答　者　へ　☆
●質問者は初心者です。なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
　一部にしか通じない略語等はできるだけ避けるようにして下さい。

☆雑談、嘘レス厳禁。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
　 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）　ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/

●リンク
　　携帯用検索エンジン ttp://www.google.com/imode
　　検索エンジン ttp://www.google.co.jp/
　　2chバイク板初心者質問スレFAQ集　ttp://bikefaq.fc2web.com/frame.html
　　ウィキペディア オートバイ　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4
　　登録、名義変更,、廃車手続き　ttp://www.rikuriku.or.jp/index.html
　　二輪の諸処情報(日本自動車工業会)　ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/
　　不調 FAQ（教えて!バイク屋さん!!）　ttp://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/bike_teach.htm
　　交通違反の基礎知識（案内ページ）　ttp://rules.rjq.jp

■前スレ■http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154234372/
■板からスレッドを検索する場合は、http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlより
■購入車種相談スレッド■http://qrl.jp/?213512
■交通事故スレッド■http://qrl.jp/?217020
■保険統合スレッド■http://qrl.jp/?210523　←バイク板のみ検索
■ヘルメットスレッド■http://qrl.jp/?221614　←バイク板のみ検索
■免許取得:試験場■http://qrl.jp/?219515
■免許取得:教習所■http://qrl.jp/?219518
■免許取得:AT限定■http://qrl.jp/?222519
※２ちゃんねる検索http://find.2ch.net/での検索結果アドレスをttp://qrl.jp/index.phpにて圧縮

●二輪車用ＡＴ限定免許は、２００５年６月１日から施行。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/
　　改正試案によると、新設のＡＴ限定２輪免許は、
　　AT限定大型二輪（総排気量６５０ｃｃ以下）、AT限定普通二輪（４００ｃｃ以下）、
　　AT小型限定普通二輪（１２５ｃｃ以下）の３種類。
　　技能教習時間はクラッチ式のマニュアル２輪より短縮。
　　大型２９時間（マニュアル３６時間）、普通１５時間（１９時間）、小型９時間（１２時間）とする

●「高速道路2人乗り」は05年4月1日より解禁されました。
　　20歳以上／自動二輪免許歴3年以上であることが条件です。
　　ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60027_1.html
　　高速道路に乗り入れられるバイクの排気量は従来どおり126cc以上。
　　乗車定員が1名登録のモデルはタンデムできません。
　　ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040606A/

●【　重　要　】首都高の一部は2人乗りできません。
　　◆自動二輪車の二人乗り規制範囲図
　　ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/syutoko2/syutoko2.htm

☆Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
　●普通の路線便の運送店さん（福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
　　　（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう・普通は家まで取りに来てはもらえません）
　【注意！】あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
　●自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　　　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　　　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/
　　　アイライン：ttp://www.i-line8.com/index.html 　　など
　【注意！】移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
　●東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
　　　（航路くらいは自分で調べましょう）

☆しばらく放置したバイクのエンジンがかからない場合は？
　●セルが回らない
　　　→バッテリーを充電、もしくは交換。
　●セルが回る
　　　→キャブ、エアクリーナー、プラグを点検、交換、掃除。
　●共通
　　　→ガソリンが劣化している可能性もあるので、
　　　　抜き取って、新しいガソリンを入れなおす事を推奨。

☆車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
　250ｃｃで24ヶ月・￥14,410-
　400ｃｃで24ヶ月・￥20,150-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥ .7,205-
　400ｃｃで・￥10,075-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料ﾇ
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥. 9,605-
　400ｃｃで￥17,975-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,370-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。

原動機付自転車(125cc以下)
　24ヶ月契約　10,140円
　12ヶ月契約　　7,580円

(購入車種相談スレより拝借。)

<<一般的に必要な保険費用>>

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

金城サイクルグループはペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張している。
しかしちょっと待って欲しい。ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事などと主張する
ことは早計に過ぎないか。 金城サイクルグループの真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。 例えば日本
介錯人協会からは数々の犯罪行為を全く反省してないと主張するような声もある。 このような声に金城サ
イクルグループは謙虚に耳を傾けるべきではないか？ 思い出してほしい、過去にも何度も金城サイクル
グループは日本介錯人協会の叫びを無視してきている。 金城サイクルグループは日本介錯人協会の数々の
犯罪行為を全く反省してないという主張を間違いであるかの ような発言をして、批判を浴びた。 確かに日本
介錯人協会には過激な団体という問題もある。だが、心配のしすぎではないか？ 金城サイクルグループの
主張は一見一理あるように聞こえる。 しかし、だからといって本当に金城サイクル グループはペーパー車検・
損保詐欺なんてどこのバイク屋でも やってる事と主張できるのであろうか？それは いかがなものか。的はずれ
というほかは無い。 事の本質はそうでは無い。その前にすべきことがあるのではないか。 金城サイクルグルー
プは、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。 金城サイクルグループの主張には危険なにお
いがする。各方面の声にも耳を傾けるべきである。金城サイクルグループに疑問を抱くのははたして私達だけだろうか。
ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でも やってる事と主張したことに対しては日本介錯人協会の反発が予想される。
数々の犯罪行為を全く反省してないという主張を支持する声も聞かれなくもない。 金城サイクルグループもそれは
望んでいないはずである。しかし金城サイクルグループ は一見、「良い人」を装った犯罪集団である。 ペーパー車検・損保詐欺
なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張する事は あまりにも乱暴な主張だ。金城サイクルグループは再考すべきだろう。
繰り返すが、金城サイクルグループは一見「良い人」を装った犯罪集団なのである。 金城サイクルグループのペーパー車検・
損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張したことは波紋を広げそうだ。 今こそ冷静な議論が求められる。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>1-6 を100回読むべし！　読むべし！

●条件付けや具体性の無い質問は
　　選択肢や可能性が多すぎて漠然とした回答しかできません
　　このスレにはエスパーもいません
　　回答者に逆ギレする暇があったら自分の質問を見直して
　　再度質問してください

●バイクの初心者の応答はしますが、Net初心者の相手は出来ません。　質問の前にまず検索！
　『初心者』は横着者や馬鹿の免罪符じゃ無いです！
　ちょっと検索したりテンプレ読めば解る様なコトまで一々質問するのはやめて下さい。
　>>1嫁！と言われてしまうだけです。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　　　頼　　　む　　　か　　　ら　　　車　　　名　　　言　　　え　　　よ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　　　頼　　　む　　　か　　　ら　　　消　　　え　　　て　　　く　　　れ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

★★初　　心　　者　　の　　皆　　さ　　ん　　へ★★

【手軽さが人気？　ＡＴ２輪免許１年で２万6000人】

昨年六月に導入されたオートマチック(AT)限定のバイク免許の取得者は、一年間に約二万六千人で
バイクの免許取得者全体の7.5％を占めたことが六日、警察庁のまとめで分かった。
内訳をみると、女性の割合(28.7%)と、四十歳以上の割合(22.7%)が、ＡＴ限定ではない通常の免許の取得
者に比べて高いのが特徴。クラッチ操作がいらず、技能講習時間が短いなど、手軽が人気となったとみられる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 2006/07/06　東京新聞(夕刊)１２面より抜粋

【オートマチック限定の自動二輪免許、2万5000人が取得】

オートマチック（ＡＴ）限定の自動二輪免許の取得者は、昨年6月の制度導入から今年5月末までの1年間で
二輪免許全体の7.5％にあたる2万5987人にのぼったことが6日、警察庁のまとめで分かった。
女性や高齢者の比率が高いのが特徴。この間の二輪免許取得者全体も、前年同期より3万5043人（11.2％）
多い34万8170人で、ＡＴ限定免許が全体を押し上げた形だ。
ＡＴ限定二輪免許取得者の内訳は、
大型（排気量650cc以下）294人
普通（同400cc以下）　2万575人
小型（同125cc以下）　　5118人。小型の約4割はＡＴ限定だ。
日経ＮＥＴ10
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060706AT1G0600O06072006.html

★★初　　心　　者　　の　　皆　　さ　　ん　　へ★★

----------------　お約束　-----------------------------------
免許はあくまで免許　必要な人にとっては必要だが不要な人には不要。
不要な免許に金をかけるより、バイク購入に費やすほうが利口ですね

ＭＴ厨の理論では自動車免許も普通免許ではなく大型免許が必要で
しかも二種免許にけん引免許に大型特殊免許まで必要になる。
普通免許では総重8ｔまでのトラックに車種が限定されるし、２種免許が
無いと将来的にバスみたいな営業車に乗れないから仕事で困る。
何より大型トラックに乗れない、運ちゃんに馬鹿にされて恥ずかしい。

ＭＴ厨は当然、大型二種免許にけん引免許まで持っているのだろうね？
試験場の一発試験に受かれば、普通免許ＡＴ限定も大型２種も検定料は
どちらも4000円ちょぃで変らないからお金が無いは理由にならない
-----------------------------------------------------------------

>1
ｽﾚ立てありがとうございました <(_ _)>　

>>1
乙

重複で削除依頼をだしたのでこちらに移ってください


『初心者のためのよろず質問スレッドVol.315』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156073193/l50

>>14
ﾏｼﾞﾚｽすると、
こちらの方が先に立ちましたのでこちらが本ｽﾚになりもす。

>>14= http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156073193/2-3

bike：バイク［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1140874126/

削除依頼したいのならここへ。キミがどこに依頼したのか教えて下さい。荒らし行為もほどほどに。

>>15
マジレスすると削除依頼は出されていません。>>14の単なる嘘レスです

>>17
うにゅ、了解Deth。

そしてage

＜わからない五大理由＞
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする

＜回答が無い理由＞
１、誰も知らない
２、質問文が意味不明
３、知ってるが、お前の態度が気に入らない

脱！教えて君同盟
ttp://myu.daa.jp/osiete/

スレ立てお疲れ様です。
しかし>>19は強烈にツボを突いているな…

質問いたします。

おととい納車されたばかりのエリミネーター250(1990年、走行距離25000ｷﾛ)が、押しがけをしなければエンジンがかからなくなりました。原因は何が考えられますか？

>>21
原因はアフターサービスを放棄してる販売店

>>21
バッテリー上がり、セルモーター不良などが考えられますが…

店、個人売買、オクのどれで買われましたか?

>>21
セルモーターの故障、スターターリレーの故障、スタータースイッチの故障
バッテリーの充電不足など。

とりあえず買ってすぐだし、バイク屋で相談したら？

>>21
『が、』と『押』の間の必要な情報が書かれず抜けていますが．．．
セルは回るのに、とか
セルは回らずなんかジジジジ音がする、とか

>>21
きつい言い方になるかも知れんが
１７年落ちじゃ、何があっても不思議じゃない。
それなりの整備スキルがないと、持ちきれないんじゃない。
新車若しくは、３〜４年落ちくらいまでの車両にしたほうが
良いと思うが．．．。

【車種】アプリリア　RX50
【年式・走行距離】1998年・7200km
【居住都道府県】茨城県
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル　３ヶ月前、6500km走行で正規代理店で点検整備
【質問内容(詳細に)】家の近くのバイク店に買い物に行ったら、バイクが死にかけてると言われました。
以前からエンジンの左側の丸い所の中から音がしていたのですが
クランクベアリングが砕けてでている異音だそうです。
点検に出す理由になった音だったんですが、点検シートに異音無しのチェックで帰ってきたので
これが普通の音なんだと思っていました

正規代理店は千葉にあり、遠いのでエンジン死にかけと指摘して下さった
バイク屋さんに修理を頼もうかと思っています。
そのバイク屋さんの開く走行会に正規代理店の方々が参加しているので
お店どうしの親交も少しはあり、パーツ回してくれるんじゃないかと思うのです。
でもバイクの修理をその近くのバイク屋さんに頼んで大丈夫なんでしょうか？
浮気というか、一つのバイク屋さんと長く付き合わないのはダメですか？

「押しがけ」について質問なんですが

バイクを押して加速→クラッチを戻す→エンジンがかかりそうになってからどうしたらいいんですかね？

>>26
まあ、もう購入されたモノですから…ｗ

>>25さんに同意で、もう少し情報が欲しい所です。
少なくとも私も>>21の文章だけでは「バイク屋池」としか言いようがありませんので。

>>28

そのまま飛び乗って走る、又はエンジン掛かったらクラッチ切ってニュートラルに入れ
落ち着いて乗車する。

>>28
普段、普通にエンジン始動した後の操作をするだけです。
（クラッチを切って軽くアクセルを開けてエンジン回転を確認）

>>27
私的な意見を述べさせていただくと…
まず点検をしてくれた正規代理店さんに電話なりで相談されては如何でしょうか？
3ヶ月前に点検した際の事を詳しく聞いて、どう言われたか等も。
一声掛けておく事も大切かと思います。

>>28
エンジン掛かった→クラッチを握る、でOK。
不安でしたら
バイクを押す→飛び乗る→クラッチ離す→エンジン掛かった→そのまま走行、もアリ。
ただし飛び乗る時に転ばないように。

詳しい解説ありがとうございます

>>21
ｼﾞｼﾞｼﾞ音はします…まぁ年期ものですもんね…バッテリーの充電不足と考えたいものです。。

ビックスクーターって舗装された峠道走るのには向いてます？

>>33
IDが変ってるから名前欄にレス番書かないと誰だか分からないよ

>>32
×クラッチ
〇クラッチレバー

>>34
そこから新たな問題が…
バッテリーの充電不足が、電気の使いすぎとかバッテリーの劣化なら良いけど、
充電系統の不具合や、暗電流の増加(漏電)の可能性も。
まぁ、順を追って点検するか、バイク屋で見てもらって下さい。

>>36
訂正ありがとうございます。　　　　　orz

>>35
ビッグスクーターは未舗装路以外の大体の場所が
移動手段としての仕様に耐えるように作られています

>>34
情報が少なすぎます
テンプレートに沿って記入してそのような事態になるまでの経緯が分からないと
「情報の後だし」や、「回答者からの質問」で不要なレスを増やす要因です

>>39
ありがとうございます。
実用的なんですね

高速道路ってひとり乗りの場合は特に年齢制限とかってないんですか？

>>42
高速道路を走行できるバイクを運転できる免許さえ持っていれば、
他は何の規制もありません。

>>42
一人乗りであっても小型特殊自動車や自転車や馬で走ると
年齢問わず道交法に引っかかります。

要するにちゃんとした日本語で質問しろと

ここはバイク板だろ。お前みたいに揚げ足取りたがる奴以外だれが自転車や馬の話だと思うんだよ。

>>44
おつかれさまです＾＾；；；；

質問なのですが、中古でＴＷ２００を買ったところ、キャブだけ社外品がついていました。

ところが、このキャブがメーカー、使用方法など不明なことばかりで非常に困っております。
解っていることを書きますので、ご存じの方の知恵を拝借できればと思います。

キャブの形は、一般的な真ん中に筒があり中心にニードルが有るものですが、アクセルワイヤーは
直接繋がらず、リンクを介して繋がっていました。

チョークレバーともう一つ赤いつまみがあり、そのつまみの根本に燃料系と思われる口がありました。
（燃料供給口と別に。）
何のためのつまみか解りません。口は開放されていましたがエンジンの動作に支障は有りませんでした。
但し、分解時に逆さ向けるとその口からも燃料が漏れました。

オーバーフロー時の排出口と水抜き及び燃料排出用の口が油室の上と下に有りました。

型番、メーカー名など何もなく何かの車種の純正かと思います。

言葉では、限界がありますが、TWの単気筒２００ccで使える物で、手前をエアクリ、奥をEgとすると、
左側にチョーク、赤いつまみ（用途不明だが引っ張れる。）がついていることです。

ご存じの方、情報などよろしくお願いいたします。

>>35
ワインディングを一般車と変わらない速度で走行することは比較的容易です。
フロントシールドの効果も適度に発揮される速度域で快適に駆けることができますよ。
一般道ではあまり必要でない加重移動のテクニックが必要になりますが、それも慣れで学習できる範囲です。

でも峠を攻め込むのはムリ。追いかけっこならアメリカン以外あっさり視界の彼方です。

質問です。
アメリカンチョッパーという原チャリをオクで購入したのですが、
組み立て方がわかりません。
最初は業者に頼もうかなと思ったんですが、
「金がかかるし、自分で組み立てた方が愛着わくから」と言われ、
じゃあやってみるか、ということになったんですが…
あいにく初めてのバイクだし、ググってもググっても全然見つからなくて。
初心者のくせに無謀なことをしたかなとも思うんですが、
せっかくなので、自分で組み立てたいです。
どういしたらいいんでしょうか？

>>47
>言葉では、限界がありますが
「それならば、画像をうｐ・・・ｺﾞﾎﾝ、アップロードすれば良いではないか？」
by：マリー・アントワネット

※2chバイク板の画像アップローダー（滅んだ所もあるかも）
http://bike.hazukicchi.net/
http://www.wazamono.jp/futaba/index.html
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/　（レス無し含む）
http://c-station.org/mapbbs/
http://hpcgi3.nifty.com/kiri-matari/img-bbs/imgboard.cgi
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/　（レス無し）
http://mahoro.hazukicchi.net/
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi
http://2st.dip.jp/imgbbs/imgboard.html


>>49
※下から好きな方法を選んでくだちぃ。
　・そのバイク屋に組んでもらう
　・目の前に現物があるのにﾊﾟｿなんか見ない、闇雲に組む
　・魔法の小人を永遠に待つ
　・バラでオブジェとして飾る
　・♪「かーらーすー、何故鳴くのーーーー」

最高速で巡航する場合、やはり一番上のギヤを使うのがよいのでしょうか？

>>50
レスありがとうございます。
やっぱりバイク屋でやってもらった方がいいのかな…。
でもなぁ、お金ないしなぁ…。

>>52
正直何の知識も無い人間が組んだバイク乗るのって怖くないか？
走ってる途中に分解でもしたらと思うと怖過ぎる。
暫く金貯めてバイク屋持っていった方がいいよ。
君だけが犠牲になるならまだしも他人を巻き込む可能性もあるし。

>>52
確かに…ガクブル
幾らくらいかかるのかなぁ…車のガソリン代浮かすために原チャリ買ったのにorz

安価間違え>>53でした。

>>51
「最高速」が出るギアが複数あって選択できるのか？
一番上がODなレシオだと「最高速」が出ない機種もある。

>>51
最高速で巡航する・・・
道路の最高速かバイクの最高速のことか？

>>51
シフトとは砕いた言い方をすると、パワーを取るかスピードを取るかの選択をしながら走るってこと。
勾配のキツイ登りとかだと、一番上のギアでは全然速度が出ないというか登ることすらできないこともある。
上のギアは加速がニブいからこんな質問出したんだろうけど、再加速したい時は大人しくシフトダウンしてください。

>>52
正直トルクレンチもないようだとムリ
完成させられれば愛着は湧くだろうけど・・・公道を走る以上、責任もつきまとうよ。
そもそもアメリカンチョッパーなんていう原付って聞いたことなす
オクで購入したとあるし、必要なパーツが必要な精度で揃ってるかどうかも正直疑問。
最悪、事故車をパーツだけ取ってバラで販売・・・とか。

>>58
レスありがとうございます。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/92701047
これなんですけど…。

>>59
まともに見えることは見えるケド・・・
初心者には向かない、って出品者が丁寧にも書いてくれてますね。
どの程度まで分解されてるのか分かりませんが、自分の手に負えないと思うのならバイク屋に持ち込むのが一番です。
命を乗せて走る乗り物なのですから、必要な部分をケチると自分の体か命で足らない分を払うことになりかねませんよ。
工賃が出せないのなら、出せるようになるまで乗るのをガマンすることです。

>>59
これは自分で一通りの整備が出来るベテランがオモチャと割り切って楽しむ為のバイクですがな・・・

ガソリン代を浮かすために・・・とありますが、
日常の脚に耐えうる程の耐久性があるかどうかも疑問・・・・

>>60
レスありがとうございます。
やっぱりそうですよね…店でやってもらうことにします。
丁寧に教えて頂いてありがとうございました！

>>61
レスありがとうございます。
やっぱり見た目先行で選んだのがいけなかったかな＾＾；
悩んだんですけど、一目惚れしちゃったもので…まだまだガキですね。

どうして落札する前に相談に来ないんだorz

見た目がどうこう以前に自分にできるかどうかわかんないのに手を出した
その思考回路が理解できない

ﾌﾟﾗﾓとは訳が違うことくらい想像つかなかったのか…

>>52
アノ手のバイクはヂィスプレー用っとして割り切った方が良いよ。
普段使いの耐久性は皆無。　エンジン焼き付いて止まるぐらいなら良いが、考えられない所が折れたりするよｗ
１日でサスの取り付けボルトが折れたヤシが居てるｗｗｗ
それぐらいのでクオリチィーｗ

バイク屋もかなり嫌がると思われ。　組み付けミスで無くても壊れるのが目に見えてるからｗ
まあ、走行中にブレーキ壊れて死ぬなよ！　マジで！　（−人−）合掌

【車種】 jogアプリオ
【年式・走行距離】　35000km
【居住都道府県】　千葉
【バイクの状態・カスタム内容】　なし
【質問内容(詳細に)】
最近マフラーから白煙が出る様になり、徐々にトルクが弱くなってきてました。今日突然
セルでかかり辛くなり、キックでは100％かかったのですが、スタンドを立てた状態だとエン
ジンがしっかり回ってさあ乗れるかとスタンドを下ろして、アクセルをふかすとエンストしてしまいます。
スタンドを立てた状態でも、アクセルを微妙に回すだけで高回転になってしまいます。
とりあえずここの方の回答を得てバイク屋さんに直行する予定です

日本語むちゃくちゃだなｗ失礼

>>66
はい、バイク屋さんに直行してください。
「文章を見て答えるココの住民より、現物を見て答えるプロの方が当然正確です。」
バイク屋さんとしても「2ｃｈで云々…って話だけど」と言われても困るだろうしw

ちなみに、4stオイル入れようとしていた方ですか？(間違っていたらスマヌ)

>>66
バイク屋さんに直行するなら、ここで聞かなくてもいいような・・・
イジワルしてるわけじゃなく、変な知識（思い込み）をつけずにまっさらな状態で行った方がいいと思うよ。
ここでのレスは実車を見る事ができず、憶測でしか返答できないので
ある程度解かって無いとと聞くだけ無駄。
バイク屋さんには66で自分で書いたとおりに伝えればいいと思うよ。

>>68
>>69
そうですね、まあエアフィルターの洗浄とかで済むんだったら自分でもやれると思ったもんで
どうもでした

もしも悪戯でオイル投入口から砂とか入れられたらバイクって壊れますか?
もし壊れるならなんであんな簡易的なキャップなんだろ…

>>71
性善説ですよ

たとえレスキューも自衛隊も開けられないキャップでも
ガソリンか灯油をかけてマッチで日をつければバイクは
ダメになる重機で踏んでも同様
壊そうと悪意ある人に局所的に過剰な防衛しても無意味

珍走がうるさいからってこっそり砂入れたりしちゃダメだからな？
珍走の通り道でバット持って素振りの練習しまくるのもダメだぞ？
分かってるよな！？

>>73
はぃ！(｡･ω･)ﾉﾞ

じゃあ変わりにゴルフクラブ振ります（ボールも付けちゃう）

冗談はさて置き。

珍走対策に何かいい方法はありませんかね？
警察に電話してすぐ来るようにお願いしてもなかなかです。
近所の人も皆困ってます。

>>75

同じ地区で三人（３本）以上の電話があれば、警察の動きもよくなります。
（逆に言うと一人の通報だけでは信憑性が低く以後木は鈍いです）

近所の人も困っているなら、
申し合わせて複数人で電話するようにしましょう

>>75
ナンバープレートが付いてたら記録して警察に渡す。
フラッシュ光らせてバレるようなドジはしない事。

xt500です

６Ｖ車に12V用のライトバルブ、テールバルブ、ウィンカーバルブを使った場合の
問題点を教えてください

それと、6Vのポイント車を12V化した場合
ポイント周り（コンデンサ、ポイント）は変更する必要があるのでしょうか
とくにコンデンサにボルテージは関係してくるのでしょうか

レギュレタ、リレー、コイル、ヒューズを交換
配線の見直しで12V化できないか思案中です

>>78
問題点
光らないor光っても暗い

ポイントはただの接点なので(多分)大丈夫
ｺﾝﾃﾞﾝｻは指定電圧がある

正直、質問のﾚﾍﾞﾙから察するにDIYではﾑﾘﾎﾟ

>>78
電装スレもｴﾝｼﾞﾝスレも落ちてますが関連スレ紹介。

【電気の】バッテリー総合スレ【お話し】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154754401/
大改造オーナーの巣窟といえばここ。

モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154483232/

川口にあるバイクショップらしいんすけど、
結構パーツあってなんでもそろうって聞きました。
でも名前もわからず困っています。
どなたか心当たりありますか？？

初めてバイクを買おうと思うのですが
エンジンガードって大抵の店では頼めば付けて貰えるのでしょうか？

コミネオートセンター鳩ヶ谷なら昔よく立ち寄った。
何しろ10年は昔の話、間にバブル崩壊による大不況があったから、今もあるかは分からん。

>>82
無理です。

エンジンガードといっても教習車のような巨大なものは出荷前に付けるし個人には売ってくれないが、
エンジン下半身の左右に張り出してる部分を転倒から守るものなら、
純正オプションとしてポンとつけられる車種もある。ポンと付かなくても改造で付く場合がある。
またスライダーというプリン型の硬いプラスチック部品をつけて済ます手もある。

>>81
バイクショップじゃなくて用品店だが
ttp://www.driverstand.com/shop/higashikawaguchi.html
ｸﾙﾏでもﾃﾞｨｰﾗｰで売ってるのは車体で、用品はｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかでそ

>>82
せめて買おうとしている車種くらいは書かないとね

>>82
「金はいくらかかっても良い」って呪文を唱えれば
違法改造以外の作業ならだいたいやってくれるだろ

>>87

ＭＰが足りません

昔、ドラマで、道路にピアノ線を貼るって有ったな。
あれ何のドラマだったかな？？

>>89
銀狼怪奇ファイル。
主演：堂本光一

>>47
話しから推測すると、そのキャブはもしかして初期の頃の高度補正付きノーマルキャブかも？
違ったらご免。

初バイクを買おうと思うのですが、バイクだけ一括で任意保険はローンで払うとかできますか？
保険会社によって違うものなのでしょうか。

>>92
ローンなんぞにする必要なし。
任意保険なら月払いにすればよい。
一括よりは多少割高にはなるがね。

>>92
月払いって方法もあるよ。　高いケドナー。

銀行のマイカーローン（組めるのかは知らん）で１０万ぐらい借りて、任意保険を一括で払った方が良さ気。

>>94
任意保険はマイカーローンじゃ貸してくれないよ。
それに月払いの割り増しより、銀行の借り入れ金利の方が高いよ。

>>92

任意保険って月払いできるはずですよ（昔やってた）
年間の走支払額は増えてしまいますが。

>>93-96
ご丁寧にありがとうございます。ローンではなく月払いにします。
月払いとなると口座引き落としになるのですか？

>>95
あスマソ。
>バイクだけ一括で
って事だったので、バイクをロ−ン組んで、任意保険を一括って意味でした。　スマソ。

>月払いの割り増しより、銀行の借り入れ金利の方が高いよ。
あっ、そうなの？　任意保険を月払いした事ないので実質金利（とは言わないが）は尻ません。　重ねてスマソ。

はじめまして、日曜日に納車したばかりの初心者です。
バイクは250ccのネイキッドです。
単刀直入に言うと、どうすれば早く右左折できるでしょうか？
ついさっき、信号のない交差点で車の流れを見て、曲がろうとしましたが
素早く曲がれなくて、車の流れを軽く止めてしまいました。
コツなどあったら教えてください。

>>97
口座引き落としだよ。
92は社会人？学生？
社会人なら会社とかで団体契約してる保険会社ない？
団体契約してる保険会社なら、月払いの割り増し率も低くなるよ。

>>99
素早く曲がる必要性は全く無い！！！
安全に曲がるのが第一目標！！！　　流れなんて２の次、３の次。

馴れろ。

>>100
ありがとうございます。
学生です・・・親の保険に便乗できるかとも思ったのですが、購入を予定している２５０ccは対象外のようで・・・

>>98

>月払いとなると口座引き落としになるのですか？
口座引き落としと払い込みが選べたはず（Ｉ○Ｉの場合はね）
口座引き落としのほうを勧められるとは思いますが

>>99
多分、右折でのことでしょうが、
本来なら”確実にいける状況まで待って、右左折は徐行する”


っていうのがいいんだろうが、なかなかそうはいかない場合が多いよな
俺の場合は、
１．いけると思う状況（対向の車間など）を余裕を持った見積りにする
２．”いける”とおもって動き出したら躊躇せずに一気に行く

２．は、完全に自己流であり、道交法とはかけ離れるので
実践は自己責任で。

>安全に曲がるのが第一目標！！！
>流れなんて２の次、３の次。

確かに安全が第一優先なのは同意するが、
対向車の流れを止めてまで右折する車両は完全に道交法違反だろう

第37条
車両等は、交差点で右折する場合において、当該交差点において直進し、
又は左折しようとする車両等があるときは、
当該車両等の進行妨害をしてはならない。

>>79
>>80

ありがとうございます
そうとわかれば必要な部品が見えてくるので

>>101
やっぱり慣れですよね…

>>103
２の場合を頻繁にやるつもりはないですが、後続車の事を考えると
必要ですよね。ギアチェンジなんですが、動き出した瞬間にセカンドに
入れるべきですかね？今日の右折時には曲がり始めるまでローで
動いてました。

>>99 右折で事故を起こすと必ず言われるのが「人の歩く速さで曲がって行きましたか？」ってこと。
右折は危険がいっぱい。速くとか早くとか華麗にとか、そういうことは素人が素人に受けるためにやる走り。
玄人は、右折のまっ最中でも、目線ライン速度バンク、どのようにでも自由自在に変えたいから、ゆっくり曲がる。
「99も急いだよな…」と言われないようにな！

>>106

250といっても車種によるのでなんとも言えんが
対向が一車線なら１速での加速中で渡りきれる
加速が鈍るので途中でシフト操作は不要

対向が２〜３車線でも
１速→動き出す→１速のまま回転が十分に上げる→２速へシフトアップ
この時点で右折は完了すると思われる

>対向車の流れを止めてまで右折する車両は完全に道交法違反だろう
ハイハイ。　　そ　う　で　す　ね　。

別に、自己中に相手を待たせて、流れを止めて曲がれ！　なんて思ってない。
初心者が流れをきにする余りに、安全確認まで気が向かずに歩行者や自転車と事故したり、
「早く曲がらねければ！」っと焦って、エンストしたり、立ち往生したりする方が危険だと思われ。
逆に、（対抗車の）流れが無くなるまで待っても良いし、安全に曲がるのが優先すると思うが。

何か、今日の俺はイケてない・・・　スマソ。　消えます。

>>106
もしかしてコーナリング速度のことを言っているのか？
ギアはローで引っ張って、交差点進入したらセカンドでいいと思うが
まずはギア云々より、自分の車体に慣れること。
まずはシフトのたびにガッコンガッコン振られないように、クラッチとアクセルワークを覚えましょう。
一週間くらい近場の山というか峠というか、コーナーがだらだら続いて信号が少ないとこに通うべし
間違っても速く走ろうとは思わないこと。
マシンの挙動を把握して、いかにスムーズに走れるようになるかがポイント。
一週間も乗ってれば右左折なんて怖くなくなる。

>>99
操作や状況判断は慣れるから慌てることはないよ。
気をつけて欲しいのは右折時、「対向車に隙間あるから行ける！」と勢いよく出たところ
右折先の道の横断歩道に歩行者がいた場合。
こうなると自分は止まるしかないわけで、直進車との接触の恐れ、
右折中の予期せぬブレーキでバランス崩したりと良い事ない。
車だけじゃなく右左折先の交通状況もよく見るようにしよう。

>確かに安全が第一優先なのは同意するが、
>対向車の流れを止めてまで右折する車両は完全に道交法違反だろう
流れを止めた時点で安全じゃないんだが？

ヤフオクで250ccのバイクを売ろうと思うんですけど、
車体については所有者の名義変更してもらうようにして
自賠責については車体にかかるものだから、
変更しなくても大丈夫って事になるんでしょうか？

>>113
自賠責が残ってるならそのままでも大丈夫

>>113
自賠責は名義変更しなくても、車体番号のみで申請してあれば公道を走ることは出来ます。

証書に現在のナンバーが記載されてあり、
尚且つ車体譲渡によりナンバーが変更になる場合は
自賠責の記載内容も変更（名義＆ナンバー変更）もするべきです。

又、もし購入者が自賠責を使用するような人身事故を起こしたとき、
名義変更していないと貴方の所に連絡が来るかも。（名義は貴方ですから）。
その他、めんどくさい事に巻き込まれたくないのならば、
自賠責も名義変更しておくことをお勧めいたします。

>>102
>親の保険に便乗
ということは、自動車（4輪）保険に便乗ということかな？
自動車（4輪）の保険に特約として付帯できるのは125ccの小型まで。
ファミリーバイク特約ってヤツ。
残念ながら250ccは中型に分類されるから、単独の任意保険。

学生さんてことは、年齢も若いだろうから保険料はかなり高いんじゃないかな。
年齢による危険等級が高いからね。

まあ、がんばれ！

押しがけができない時はバッテリー再起不能ですよね？

>>117 点火方式がバッテリー点火なら確かにそうです。
たとえばフライホイールマグネット点火なら違います。

>>117
バッテリー以外で、原因が山ほど考えられます。
押し掛け始動不可→バッテリー死亡、は誤った判断方法かと。

…むしろ、バッテリーほぼ死亡状態でも押し掛けで掛かるとき有るしねぇ。

>>114->>115
すいません。ありがとうございました。

>>117
まあ、大体がね。
あとは、長期間乗ってなければキャブが詰まってるとか、
プラグがカブってるとか、ガス欠とか、キルスイッチが● ● ●。

ほとんど経験したけど● ● ●

>>117
押しがけの可否と、バッテリーは関係ない。

レスありがとう、とりあえずバイク屋に修理頼みます

今日バイクを見たらタイヤ（前も後ろも両方）の側面にいっぱい亀裂がはいってました。
溝はまだあるんですけどこれってすぐに交換しないとやばいですか？

みなさん、質問に答えてくれてありがとうございます。
安全第一なのは十分分かりました。とにかくバイク慣れることが重要ですね。
これからは交通量が少ない交差点などで右左折の練習をやっていきます。

>>124
早めの交換をお薦めします。
タイヤのゴムには寿命がありますから、そろそろ寿命。
溝はあってもゴムの成分が硬化してグリップ力やウェット性能はかなり落ちていることでしょう。

>>124
バーストが嫌なら交換汁

>>124
もう何年も履いていらっしゃるタイヤですかね。
溝の部分にも亀裂がありますよね？
ならば、交換時期です。

…チューブレスタイヤなら、バーストの原因にも…。

ありがとうございます。早めに交換します。
やっぱりひびがいってるとバーストしやすくなるんですか？
初心者ですいません。

ゴムが劣化して硬くなってる上に割れてんだから当たり前だろ
早いとこ交換汁

【車種】 RZ250
【年式】 初期モデル
【走行距離】 分からない
【居住地】 東京
【カスタム】 エンジンを350に乗せ換えて、チャンバーをスガヤの集合管

【質問】 Ｒ1―ＺのエンジンをＲＺに乗っける事は、可能？

>>131
不可能ではないと思われる。
RZにはノーマル尊重派とバリバリ改造派のオーナーズクラブがあると聞く。
あなたがどちらかは不明だが経験豊富なオーナーズの力を借りる必要があると思われる。

>>
多分、載るんじゃない？
同じパラ2だし。
水回りとかホース類、その他in、exの加工は必要不可欠だろうけど。

>>128でチューブレスタイヤが出てますが、
チューブ有りと無しでは性能にどんな差が出てくるんですか？
装備が豪華なバイクほど、チューブレスタイヤの使用が多いですよね？

>>134
チューブ＝異物を踏むとすぐに空気が抜ける
チューブレス＝異物を踏んでもすぐには空気が抜けない

タフアップチューブ＝異物を踏むと二重構造のチューブの内側から
スライムが空気圧で押し出されて穴をふさぐ

いろいろあるんです

>>135
チューブレスはパンクしにくいんですね。
チューブレスはタイヤとホイールの間に直接空気を入れるですか？

中古車で保証があるのと無いのがありますが
無いのはやめといた方がいいですか？？

ハンドルとかリアフェンダーとか換えて高さも長さも変わってるのに
変更の申請とか出さずに乗ってて事故ったら保険おりないんですか？
おりないならハンドル換えない。

>>138
そこまで無茶な保険はない。

>>136
パンクはしますが、パンクをしても空気が抜け難いので、しばらくは走行できます。
装備が豪華なバイクではなく、キャストホイールを付けているバイクに装着できます。
(一部、特殊なスポークホイールにも装着されています)

廃油ポイなどのオイル処理剤のなかに抜いたオイルを入れれば
そのまま燃えるごみとして捨ててよいのですか？
どなたかお教え下さい。

>>137
保証云々よりも、車両の程度をしっかり確認した方が良いのでは？
そりゃまあ、保証は無いよりはあった方が安心はできますが● ● ● 。
保証の期間にもよりますし、その期間内にトラブルが出るとは限らない。
出そうなところは、だいたい販売前にメンテするからね。

それに、消耗パーツ系の保証対象外のトラブルなら何の意味もない。

やはり車両をしっかり確認しよう。

>>141
それでOKの自治体もあればNGな自治体もあるそうです。

お住まいの市役所なり区役所なりにご確認下さい。

>>131
わたくしもやろうとしてちょっと調べた時がありますｗ
ｺｺ↓の一番下をどうぞ。
ttp://www.geocities.jp/kenpon123/sub15-3.htm
引用先はRZ-Rの件Dethが、RZにはRZ-Rエンジンﾎﾟﾝ載せなので同じと考えてくだちぃ。

ただ、ｻﾝﾊﾟﾝエンジンままでO/Hなりした方が、
よっぽど走るバイクになると思いますがねｗ

あ、ちなみに軽二輪ナンバーそのままだと無車検車運行で捕まりもすｗｗ

>>141
ごみ処理に関しては自治体次第ですので自治体の
担当へお問い合わせください。

「エンジンオイル」とはいわず「市販の廃油処理パックに油を吸わせたもの」
を捨てていいかを聞けばＯＫ。

>>137
保証が無くても購入をやめる必要はありません
少なくとも私はトラブルが起きても対応する力がありますから

貴方にそのような対応力が無く、バイク店での対応を必要としているなら
保証なしのバイクがトラブルを起こしたときにどうなるか・・・
わかりますね？

保証がないバイクを購入するべきかしないべきかの判断は
貴方自身のバイクに対する知識とメンテの技量を勘案すれば
おのずと答えはでます

>>131
なんでＲ1-Ｚエンジンに換装したいの？
パワーうｐ目的かな？
結構見かけるのはＲＺＲエンジン換装だけど
一応ググってみたらＲＺＲなら無加工らしいよ。

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=22941&UserCarNoteID=23903

350Ｒは55ｐｓで魅力的だけど、タマが少ないので250Ｒでいいんじゃない？
初期型250Ｒは43ｐｓだけど、後はＲＲ含めて45ｐｓだし。

個人的にはＹＰＶＳ無しのどっかんピーキーなカンジが好きだったなぁ。

>>142
どういった所を確認すればいいでしょうか？
中古車は初めてなので教えてください。

>>148
『中古バイク選びのポイント　ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html 』

あと

　『　安　か　ろ　う　悪　か　ろ　う　』

という格言は真実なので、心に留めておいてくだちぃ。

>>140
キャストホイールですか。なるほど。ありがとうございます。
ホイールの構造の違いなんですね

最後に一つだけ、MotoGPのバイクもチューブレスですか？
車ではチューブレスって聞かないですがF1はどうなってます？

>>150
車でチューブレスでないほうが珍しいです

>>143
>>145
有難うございます。
明日、問い合わせてみます。
ちなみに福岡市です。

>>150
google

>>148
走行距離8000〜9800ｋｍ前後のは何となく避けれｗ

ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭﾚﾝﾁを1000円程度で自作は出来ないでしょうか?
エイプキャブレターです

試乗できればいいんだろうけど、バイクだとなかなか試乗させてくれるとこってないよね。
とりあえず、最低限エンジンはかけよう。
始動性、アイドリングの安定性、吸排気、吹け上がり等。
オイル上がりしてれば、白煙吹くし。
停止してる状態でも、チェーンの張りやスプロケットの摩耗。
フロントフォークのオイルシール、リアサスの抜け具合。
ブレーキの消耗、タイヤの偏摩耗。

その気になれば、見るところはいくらでもありますよ。

ちなみに、4stの場合ね。
2stは買ったことないから orz

>>151
えっじゃチューブタイヤって遅れてるんですね………えぇぇぇ
チューブあった方が乗り心地よかったり、空気が抜けにくいんだと思ってました………
ありがとうございました

>>149
>『中古バイク選びのポイント（略）
まさにその通りですね。
頭がさがりますorz

>>155
自作するより買った方が安い場合がある

例：100円ライター

>>157
適材適所という言葉を贈りましょう

性能と言うのは遅れているか遅れていないかではなく
その性能が要求されているかされていないかです

>>155
つ【真鍮パイプ、ハンダゴテ、ヤスリ】

さあガンバレｗ

ドノーマルの通勤用ZX(AF35)の調子が悪いです。

勤時は普通に加速し、元気だったんですけど帰りにスロットル全開にしたら失火？のような症状がありました。
全開状態だと吹けず、そのままだと停まってしまいます。
しかし、半開だと見合った速度までは普通に加速するんです。

以前にもこういった症状あったんですが、何故か自然と改善しました。

あとチャンバーの一部が赤くなるほど熱かったです。
目視、手をかざした感じではとくに排気漏れはなさそうな感じです。
以前はこんなに熱くはならなかったと思います。(そこまで気が回りませんでしたorz)

39000�`時に個人売買で譲ってもらい、メンテ歴はとくにわからず。

現在、46000�`。

譲りうけてから、エンジン関連のメンテナンスは、プラグ交換、フィルター清掃、2stオイル追加のみ。

プラグ、フィルターは明日交換予定。

また、ギアオイルのドレン、投入口が見つからないのですが、ZXは2stオイルのみですか？

携帯から質問すみません。
何卒、心当たりのある方、ご教授お願いします。

個人売買で250のバイク買うんですが、登録ってどこでやるんですか？原付みたいに警察署じゃないですよね。こちらは神奈川です。どうか教えて下さい。よろしくお願いします

>>162
現象からすると、メインジェットが何らかの原因で詰まったか、
燃料の供給が足りず、高回転/高負荷域で薄くなってしまっているように
見受けられます。

キャブレターもしくは燃料系統の修理が必要になりそうですので
ご自分で作業を行う知識と工具、情報をお持ちでないならバイク屋さんに
修理を依頼なさるのが一番良いかと思います。

>>163
管轄の陸運局でどうぞ

>>163
登録は神奈川県の場合
運輸支局か検査登録事務所です

原付は警察署ではありません
市区町村役場です

>>164
4epさん、レスありがとうございます。
以前にもFZ400での件でレスを頂き大変参考になりました。

4st単気頭ならOH経験あるので、やってみようと思います。

>>163
そこでどうすればいいかなんて言われる前にこれ
登録、名義変更,、廃車手続き　ttp://www.rikuriku.or.jp/index.html

あと質問前にしっかり>>1読んでね

>>167
ガソリンタンク内の錆チェックもしとくいいよ

>>169
了解です！
かなり下限までガソリン減らす癖あるので、タンク内の錆も考えられそうです。
ありがとうございます！

この間倒立フォークのオイル交換作業をしたんですが、スプリングを縮めながらダンパーロッドのナットを一人で外すのがとても大変でした。
二人で作業すれば楽なのは分かっていますが巧いこと一人で簡単に作業する方法はないでしょうか？
車種はグース350です

>>171
鉄板をインナーロッド径でU字にカットした専用工具を作ろう。
また純正部品でも専用治具があります。

スプリングを縮めてカットしたU字部分をナット下に入れれば
一人でナットを回せます。
外す時にバネを飛ばさないよう注意。

>>171
大変だっただけで、出来たのでしょう？　　だったらそれで良いかと思われ。
俺なら２人で作業するよ。　ｵｲﾙ交換ぐらいなら一人でするかな？
カートリッジサスはマンドクセ。　その分、工賃が高い訳ですよ。

>>162
ﾏﾙﾁｲｸﾅｲｗ
向こうに回答もらったこと書いておきなよｗ

【ライブ】2st dioのスレ part21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/779-780

親しくなく購入店でもないバイク屋でパーツリストにある
ボルト一本でも取り寄せてもらえるのでしょうか??

電話しろ! というのもわかりますが、余りにも非常識だったらいけないので…。
やはり、店によるのでしょうか?
どっちにしろ嫌な顔をされる可能性が高いのでしょうか?

>>175
>ボルト一本でも取り寄せ
・・・それがバイク屋さんの中の人の仕事な訳Dethが．．．

特殊なボルトでもない限り、
その場で同等品を売ってくれると思いもす。
（貴方の人柄と日頃の行い次第では、もっと良い事が）

>>175
よほど特殊なボルト以外ならば、ほとんどはホームセンターで売ってるボルトで
代用が効きますよ。
ネジピッチと径を確認してね。

スクーターみたいにメット入れる場所がないバイクって
メットホルダーが付いてるけど、雨の日とかはどうするの？
素朴な疑問なんですが。
びしょびしょのメットかぶる訳じゃないでしょ。

>>178　雨の日は乗らないか、　基本的にメットを持ち歩くので気になりません。

家にいるときは自室内に置いておきます。

>>175
>>177ｻｿに補足。
ホムセンのボルトだと、
8mmボルトの頭が13mm角になってしまいます。
（バイク用は12mm）
10mmのボルトはネジ山ピッチ1.5になってしまいます。頭も17mm角になってしまいます
（バイク用はネジ山ピッチ1.25で頭は14mm角）

>>176ｰ177 レスありがとうございます。
取り寄せてくれますか。いちよう電話して行きますがこれで安心できました。
ボルトはブレーキやクラッチをとめている途中に溝がきってないボルトです。
ミラーを緩めずに斜めからボルトを回そうとして…orz

>>177
ボルトの1本1本までわざわざ純正指定されてるのには理由があるんじゃないかと思う。
>>178
内装に雨がかからないようにビニール袋を被せるか、置き方を工夫する。
外側が濡れたって困りゃしないでそ

中が濡れちゃった場合は濡れたままかぶる。

http://kunekune.breeze.jp/up/uploader/src/up0513.jpg
↑のような両側黄色，間に斜線（？）の入ったセンターラインのある道路で，
矢印のように右折して店等の入り口に入っていくことはできる？

今日，実際右折していくバイクを見た．
普通の黄色の線だと右折できないはずだけど，間に斜線があればいいのかな？

>>180 >>182 またもやレスありがとうございます。
ピッチが細かいのは振動が多いバイク用ということでしょうかね…。
バイク用に使われているボルトは規格が違うとは初めて知りました。
勉強になりました。ありがとうございました。

>>183
＞普通の黄色の線だと右折できないはずだけど，間に斜線があればいいのかな？
別に右折禁止になってなきゃセンターラインが黄色でも右折可だろ？
法改正あった？ｿｰｽｷﾎﾞﾝｗ

ちなみに黄色に囲まれた白斜線は立ち入り禁止部分を表す道路標示だった希ガス

ここで質問していい内容なのかわかりませんが…

【名前】ｶﾜｻｷ KLEENと書いてあったように見えたが
検索してもでず
【外観】アメリカンで一見ドラスタのようだか
シートの部分がリアカウルと完全に独立していて
見た目のっても大丈夫？という感じ
純正パーツかはわからないです
【排気量】ﾅﾝﾊﾞｰからみて400以上

この要件をみたすバイクの名前がわかるかた
おられますか？

バルカンドリフター。KLEENは川崎の排気システムの名称。

始めまして。
自分はこれから原チャに乗ろうと思う、原チャ初心者です。
それで、さっそく質問なんですが、２ストとかってどういう意味なんですか？？
後、クラッチの意味がよくわかりません。。

教えて下さいm(__)m

>>188
>>1を読めば全て解決。

キャブレターガスケット＝マニホールドガスケットですか？

>>188
>２ストとかって
とか？



初心者未満はタンデムスタイルでも読んで基礎を勉強しろ

400ccのバイクって年間でどのくらい税金とかかかるの？

初めまして。スクーターのブレーキオイルを入れたいんですが自分でやるのって危険ですかねえ？

>>192
とか？


>>193
普通は自分で出来る

もうひとつ。
ミッションオイルを800ccいれるとこに200ccだけいれて
走る（少しでいい）というのはできますか？
オイル入れ替えのときに、それまで中入ってたオイルを洗い流す感じでやりたいんですが

>>195
フラッシングは普通半分程度入れてやる・・・
が、あまり意味はない。オイルフィルター変えてやるだけで充分だよ

>>188
とか：トカレフの省略
クラッチ：スクラッチの省略形











ではない

>>193
危険かどうかは自分の知識・技術を鑑みた上で判断下さい

>>188
つ google

>>190
>>1-10のどっかに載ってる

>>193
ブレーキオイルが減る＝ブレーキパッドが減る
パッド残量も確認しよう。

>>183
桶。

>>185
その場所に「右折禁止」の標識は設置しない。
こういった場合で右の施設（道路外）へ行かせない様な規制は
「車両横断禁止」の規制となる。

http://nflagrsign.xrea.jp/road/kisei2_p.php

この規制がなければ道路外へ右折して入ってもＯＫ。
歩道手前での一時停止義務があるのでお気を付けを。

４スト４００CC（スーフォア）でのウィリーの仕方を伝授してください。
フロントアップしたまま２速３速と加速するのは可能でしょうか？

>>202
ここでそんな事聞くようなレベルでは無理です。

>>202
自転車でウィーリーできますか
要領は同じです

>>202
変速しながら加速は可能だけど腕次第。かなり慣れた人でも、400マルチじゃ3速でコントロールは難しいんじゃないか。
まずステップに立つ。
Fブレーキをかけサスを沈め、伸びると同時に重心を後ろに下げて回転を上げクラッチ繋ぐ。
どの程度の速度でどの程度の回転でクラッチ繋ぐかはﾜｶﾗﾝ
ウィリー状態になったらリヤブレーキで速度や角度を調整しながらイロイロがんばれ。
ちなみにひっくりかえって車体の下敷きになって怪我しようとも、CB400SFが動かなくなろうともおれはｼﾗﾝ
コントロールしにくいオンロードでウィリー入門は勧めない。

スクーターで調子の良い時は20メートルほど行きますが
必要なエンジン回転数やクラッチの使い方、コツ等御指導願います。
ピョコンとしか上がらないのが現状です。

だからそんな物ここで聞いてる時点でもうだめぽ

205
ダンケ
了解です頑張ってみます

>>180
>>184
どの部分に使うボルトかにもよるね。

頭を埋め込むタイプならば、頭サイズが限定されるから純正が良いだろうね。
そうでなければ、頭サイズが違っても問題ない。
今のホムセンには、かなりのサイズが置かれてるしね。

それに、ネジピッチは現行規格のモノならばホムセンと同ピッチがほとんどだよ。
漏れのバイクはパラ2エリミ250だけど、ホムセンボルト多用してる。

重ねていうけど、使う場所次第だよ。

あと、ネジ専門店があればそこでも手に入るよ。
しかも純正同等品、もしくは代用可能品を探してくれる。
しかも、純正取り寄せるタイムロスもないし、純正品より安いことが多い。

幸い、漏れの家の近くには多用なネジ●ボルトを扱うホムセンも専門店もあるので助かっている。

>>206
教えてもらったらって身に付くような技術じゃない。
自分で試行錯誤するのが一番早い。
ていうか回転数やミートタイミングは車種によって違うし答えるのなんてムリ

スクーターと違って、400はウィリー失敗して下敷きになったら骨の一本は逝くからな
何のためにウィリーしたいのかは知らんが、まずはSFの挙動と特性を身に染みこませるのが一番早いぞ
スクーターと違ってウィリーを維持するためには確かなアクセルワークとブレーキングが必要になるからな。

妙な乗り方するならやっぱ中古の4st125ｵﾌに限る。
ツーもいいけど林道もﾀﾉｼｰ。実家の裏山駆け上って山の幸どっさり。

>>206
カッコのためにやるならウイーリー止めとけ
だれも見とらんぞ
ジャックナイフがんがれ

ようするにここの奴はみんなウイリーできないんだろw

>>212

>>205>>210

ジャックナイフはそのスーフォアで自分なりに練習し
ました。
ジャックナイフの状態から180度車体の向きを変える
程度ですがウィリーを上手くキメられるようになりた
いのです。愚問失礼しました。

>ジャックナイフの状態から180度車体の向きを変える

要するに「前転」か？

>>214 方向性はわかった。見られて快感なのに珍に行かなかったのだからプロ指向か？ｗ
いいだろう！だが、それならマシンはトライアルかトレール・モタードに変えなきゃ。
無駄な整備代で出費がかさむだけだと思うぞ。

>>215 ジャックナイフから倒立抜重のときひねりこんで後ろ前に着地するやつだね。
勢いがあれば、続いてフロントアップしてウィリー。
俺も40面さげてチャリでマスターしたさｗ三回ほどドシンバタンできるまで。
だがSFでやるのは「ほかに単車がない」以外の理由が見つからないな。ﾔﾒﾀﾏｴ！

>>215
トムクルーズになりたいの？（M.i.2）

問い合わせてみたところ、「家庭用のてんぷら油はよいが、業務用の油脂類はだめ」とのことでした。
個人のバイクオイルって業務用じゃないですよね？

ン　まだ夏休みか

>>219 法律の文言によくある『反復継続して』あたりの解釈ですね。要するに産業廃棄物か家庭ゴミかの判断です。
毎日揚げ物油を捨てるほど揚げ物好きな家があっても家庭ゴミ。
揚げ物は基本的に使わない店が廃油を出しても産業廃棄物。
それと同じで、家庭ゴミと判断してよいと思います。

218
その映画の影響はかなり受けてます（W
でも単純に二輪でのバランスを極めてみたいというの
が理由です。（オンロード車で）
今も昼休み利用して練習してきましたが一瞬しか上が
らない（大汗

>>221
有難うございます。
よく理解できました。

バイク購入の参考にしたいのですが、
埼玉（狭山）から原２で気軽に日帰りツーリングできる場所は
だいたいどの辺りまででしょうか？
有名なツーリングポイントとかあるんですか？

>>224 奥多摩周遊道路がホームコースかな。横浜中華街、鎌倉江ノ島、ヤビツ宮が瀬道志みち、
甲府昇仙峡、長瀞ライン下り、群馬サファリパークと下仁田ねぎ、
国営武蔵丘陵森林公園、幕張メッセ、お台場海浜公園など。超てけとーに言えばこんな感じ。限界は自分で決めるものですが。

>>225
ありがとうございます。十分参考になりました。

セル始動って、車と同じくセルモーターで、ってことですか？

セルはせるふすたーたーの略
セルシオは豊田自動車のくらうん

せるじおはサッカーの監督（昔）

ホームセンターに置いてある3000円ぐらいのタンデム時に使う
マイクとイヤホンってのは　やっぱり安物買いの銭失いかな？

>>230
風きり音で使い物にならないらしい。
クソ高いけどKTEL＞ADDNIS≒デイトナだかどこだかの＞＞越えられない壁＞ホムセン
らしいよ。

タンデムならいらないような気がする
話したいときにはヘルメットノックしてスピード落とせば聞こえないか？

>>227
ＹＥＳ！
キュルキュル・・・　ブウォン！　って感じ！

しかし、車の様に電子制御されてるバイクが少ないので、キャブ車のバイクはチョーク引いたりの儀式は必要な場合があります。

>>232
・後席のほうがのどの負担が大きい。
・速度を落とすと遠慮して黙る。
・高速の方がkwsk体調を聞き取る必要がある。
ってわけでインカム便利。うちはデイトナの。市販のプラグイヤホン加工流用で聞き取りバッチリ。

>>234
高速だとKAWASAKI車は体調を聞き取る必要があるの？
エンジンノイズとか聞いてﾏｼﾝの体調聞くわけ？

だからKAWASAKIは漢のﾊﾞｲｸなの？

>>235
正：ｋｗｓｋ
誤：kawasaki

>>235
物は試しでﾏｼﾞﾚｽすると

kwsk　→kuwasiku　→詳しく
　→kawasaki　→カワサキ

２パターンあると思われ。

うわっ　こんな短時間の間にこんなにレス頂けて大変申し訳ないです。

やはり安物は安物なりの性能なんですね。
タンデム時に毎回後ろを気にしながら喋るのは危険かと思いまして。
機械があれば良いものを買いたいと思います。
有難う御座いました。

質問です。走行距離16000のインパルスなんですが
昨日、６０ｷﾛ程度で走っていて止まろうと思いクラッチを握ったんですが
その瞬間エンジンが切れました。その後はセルを回してもかかりません。
数日前も同じことが何回か起きましたが、なんとか押しがけしました。
原因はなんなんでしょうか？

>>239
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 9th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151061392/
ここの334と同じようなことか？

>>239
スタンドにスイッチ付いてないか？
んーと、サイドスタンドを出したままギヤを入れると止まるヤツ。
そこの何らかの不具合で点火が止まってしまっているのかも。

【車種】 DR-Z400SM
【年式・走行距離】 05年式　3000km（新車より所持）
【居住都道府県】 東京23区内
【バイクの状態・カスタム内容】フルノーマル

【質問内容】
　Rブレーキの鳴きに関して質問があります。
鳴きといいますか、ブレーキペダルを踏む足にまでブルブル伝わってくる振動です。
音は、高周波のキキー音ではなく、少し低いガガガガといった音。
イメージとして、金属板にゴムを押し付けて思いっきり滑らしたら生じそうな振動と音です。
こういった振動も、いわゆる「鳴き」であり、心配するものではないのかを教えて頂きたいです。

ちなみにブレーキの効きには問題ありません。（Rだけで停車することができる）
常にこの症状が起きるわけではなく、起きないこともあります。
この症状は200km程度続いています。
ディスク、キャリパーの固定ネジはキッチリ締まっています。

長文失礼しました。おねがいします

>>242
ブレーキディスクの歪みをチェック。
後輪を浮かせてカラ回しすれば目視点検できます。

ついでににキャリパーのピンスライド可動部分もチェックしよう。

>>242
またあんたかｗｗ

ん？ノーマルなら違うか。

同様の症状がXR400Rで出た事があります。
その時にピストン揉みと各部に給油、パッドの角を落として解決しました。

>>242 ブレーキパットに鋳込まれたセンサーメタルまで減ったため、
センサーメタルがディスクローターと激しくこすれて警告していると思われるが、
詳細はいちどキャリパーを外して診てみないと何とも。
もしセンサーメタルならローター攻撃性が高いので早急に新品交換が必要。
また、古いパットは必ずとっておくこと。交換の度に残量が多いものを手元に残す癖をつけましょう。

>>240　似たような感じですね。ただ自分の場合はセルは回ります。
数分おいてからセルを回すとﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯと一瞬なるんですがアクセルを
回してもあがらずエンジンかかりません。

中型以上のバイクって、セル始動ばかりですが、バッテリーはかなり
長持ちするんですか？　（特にビグスク）

では先の>>240の紹介スレ336にあるリンクを踏んでみては？

>>247
それなりに持ちますが寿命は使用状況で様々。

長時間運転するツーリングは充電時間が十分取れるので
バッテリーが上がりにくい。
市街地チョイ乗りはバッテリーに負担をかけやすい。

>>247
使用の度合いによる。
250ビグスクほぼ毎日動かす状態で、約4年バッテリーは元気だった。
最近元気なくなってきたので5年目で引退して頂きました

>>247
現行のバイクに載っているMF型バッテリー、
長持ち、というか中の人はかなり我慢強いDethねｗ

ちょっと昔、旧式の開放型バッテリーが指定のCB750Fで、
ｼｬﾚでバッテリーをMF型にしたら1ヶ月放置でも狂った様にセルが回るので驚きました。
（て優香そんな不憫な事すんなｗ）

ただ、そんな我慢強いMF型でも、
無意味にセルを10分も回せば上がってしまいます。
そして、旧式の開放型バッテリーと違い、
MF型は上がってしまえば即死亡、
（充電しても生き返りません/ゾンビくらいにはなりますが）
と考えて差し支えないDeth。

皆様回答ありがとうございます。

>>243
ディスクの歪み、ピンスライド共に目視で異常ありませんでした。

>>244
多分人違いです。
明日ピストン揉み、角落としを行ってみます。

>>245
パッド残量はかなり有りました。

今ひとっ走りしてきたのですが、症状が出ませんでした・・・
よし直そう！と気合を入れると症状が治まります。
（明日乗ると多分再発します。この繰り返しです。）
ディスクに歪み・キズは無く、パッドも問題なさそうです。
初めの方に比べて症状はマシになってきたので、
パッドの当たりが悪かったんでしょうか・・・
>>244さんの対処法を試してみます。

初期型のゼファー４００なんですが、アイドリングの時はそうでもないんですが
回転上げたり走るとエンジン上の方からシャラララーと音がして
たまにアクセル戻して回転落ちる時に一瞬ジャラジャラと音がします。
修理するにあたってある程度予算の目安の参考にしたいんで
考えられそうな原因を教えてもらえないでしょうか。

>>253
カムチェーン周りの調整で何とかなるかも知れませんが、
ともかく異音については実際にその音を聞かない限り何の
判断も出来ません。

最悪15万ほどかかる可能性は有りますが、もっと少なくて
済む可能性も有ります。
気になるならバイク屋さんに見積もりを依頼なさってください。

>>252
パッドグリスを塗ってみたら？

>>254
カムチェーンテンショナーが逝っている可能性有り。修理代が車体価格を上回るかもw

Fブレーキがシングル2ポッドキャリパーなんですが
これを4ポッドキャリパーに変えるだけでもブレーキ性能ってだいぶ変わりますか？

>>256
良くなるか悪くなるか、は装着してみないとわかりません。

ブレーキは制動力だけではなくコントロール性やレバータッチ、
タイヤやフォーク等の総合的なバランスで決まります。

>>256
有効半径が少し大きくなるのでその分、ディスクを止める力は
大きくなりますが、結局の所制動力はタイヤと路面の関係で
決まります。

なのでむやみにブレーキをいじった所で、タイヤや足回りが
付いてこなければ握りゴケ養成マシンにしかなり得ません。
そうしたことを理解したうえでブレーキを交換するのでしたら
良いのですが。

>>256
たいてい変わったようには、感じる。
ただしブレーキとしての絶対性能は、ほとんど変わらない。
オーバーホール＆社外品のパッド＆テフロンライン程度が
リーズナブルではないか。

>>256
ディスクやﾊﾟｯﾄﾞが同じものなら、制動力は変わりません
ただ、微妙なブレーキコントロールが行いやすくなることと
初期立ち上がり・タッチは向上する可能性があります

絶対的な制動性を向上させたいのであれば、ﾊﾟｯﾄﾞ交換が最も効果的です

>>256
気分は良い方向に変わりますねｗ

>>257の一例として、
その2ポッドキャリパーには高額だけれど性能の良いパッドが社外で出てるけど、
付けようとする4ポッドキャリパーには高性能の社外品の設定がない、
という場合が昔ありましたｗ


まぁ、あれこれ考えるより、
その2ポッドキャリパーをちゃんと清掃点検部品交換した方が効くよｗｗ
その

>>257-261
ありがとうございます。ブレーキパッドをいいやつに換えようとおもいます。
また質問で悪いのですが制動性が大して変わらないのであれば
ブレンボなどの値段が高いキャリパーに交換する人は何を求めて交換してるのでしょうか？
私はてっきりブレーキの効きがよいのだと思っていました。

>>262
コントロール性アップ。
制動力はタイヤのグリップ限界までだから
その付近の状態をレバー操作で出しやすくするため。
良いブレーキを装着したバイクに試乗できる機会があれば試してみよう。

勿論、見た目重視や装着する事そのものが目的の場合もあるが…

>>262
>何を求めて交換
つ【 夢 】

♪琥珀〜色の〜おとこ〜の夢ぇ〜

２４７です、ありがとうございました

ブレーキはタイヤ以上の仕事は出来ない。
タイヤのグリップは摩擦係数と垂直荷重でだいたい決まる。
サスがスカスカなのにカキっとブレーキが効いても、荷重がかかる前に効き過ぎてロックする事になる。
要はタイヤ、サス、車体まで含めたバランスのうえにブレーキ性能がある。
理解したうえでなら、高性能キャリパーは最高かもしれないが、そうでなければ、ただの飾りにしかならない。

駐輪場とか，自転車を停められるところなら原付も停めて大丈夫と考えておｋ？

>>267
その駐輪場が「原付可」となっていなければ駄目です。
貴方が駐車しようと考えている場所の運営者にご確認下さい。

>>267
駐輪場ならOKかもしれないが、自転車置き場なら駄目かな？
詳しくは、管理人に聞いてください。

海外の動画で、リッター（たぶん）のレプリカとを
まるでトライアルみたいにあやつるヤツがあるよね？
ウイリー状態を維持したまま遅い速度で蛇行したり、
ウイリー中に足を離したり。

あれは、ライダーのテクニックがスゴすぎるの？
それとも特殊な改造をしているの？

>>270
9割テクニック。

>>270
エクストリームの動画をご覧になったのですね。

ステップやグリップを増設する事は有りますがエンジンは
通常ノーマルです。
上手ければああいった事も可能なのです。

>>270
「エクストリーム」と呼ばれるスタント走行です。

使用バイクはテールライト部分にウィリーバー装着、
レプリカ系はアップハン＆カウル外し、
スプロケ比を超ショートにしたくらいですね。

ライダーの腕が凄まじいのです。

>>271、272

まじで・・・・。
信じられないなぁ・・・。
日本人でもできる人いるの？
あそこまでスゴイと筋力とかもいるんかな。

>>273
解説ありがとう。
最初、合成かと思った。

>>274
結構いるんだな、コレが。ちなみに筋力でやってるわけでは無いようだ。

>>276
ええ・・・そうなんだ。いつの間にかスゴイ時代になってるなぁ・・。

リヤサスが劣化(？)するとどのようにな状態になるのでしょうか？
ブレーキ踏んでも沈まなくなったりするのでしょうか？

>>278
> リヤサスが劣化(？)するとどのようにな状態になるのでしょうか？

　ダンパーが劣化すると、ピョンピョン跳ねて落ち着かなくなる。

新スレでさっそく質問させてもらいます。
ハンドルグリップを探しているのですが、セカンド車につけたキ○マの生ゴムはやはり劣化が早く、もう一台のを変えるなら耐久性も考えられた純正(国産で、メーカは問わず)にしようと思っています。
車種はヤマハの旧車で、径は標準適合、長さは12cmぐらいです。

希望はタル型グリップなのですが、純正でこれらの条件が揃ったものはないでしょうか？あれば車種も教えていただけると助かります

あ、すみません、誤爆スレからこっちにコピペしたまんまなので、一行目が･･･
よろしくおねがいします(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾇ

馬鹿みたいな質問なんですけど…ｶﾞｿﾘﾝ入れてもらうときﾊﾞｲｸから降りてｶﾞｿﾘﾝ入れるとこを自分で開けて､店員に入れてもらうんですか？分かりずらい説明ですみません。

バイク２代目を購入予定ですが、CB400sfとボルドールの違いって外見のみですか？カタログ見てもよく分かりません。どなたか教えてください。

>>280
まず、貴方が車種を教えるべきです

282
降りる必要が無いバイクなら降りなくていいです
×分かりずらい
〇分かりづらい

>>264
Do you remenber? That 'ol ら〜らばーい♪
ｴｿﾃﾞｨｿｸﾞの「ﾌﾞﾙｰﾌﾞﾙｰﾚｲﾝ」が好きｗ


>>282
なんで車種を言わないの？
原付だったらシートの下に給油口があるから降りないとﾀﾞﾒだけど、
ｎｋとかなら、またがったまま給油口開ければおｋ。だるかったらサイドスタンド出してもいい。
バイクの給油口の開け方に慣れてないﾊﾞｲﾄの店員もいるから、フタは開けてあげる方が親切。
ﾊﾞｲﾄの店員にガチャガチャやられるのって、ヤじゃん。
フタが外れるﾔｼなら、フタは手で持っててもいいし、どこかﾀﾝｸの上なり置けるトコがあれば置いてもいい。
で、給油終わったら自分でフタ閉める。
慣れないﾊﾞｲﾄがｶﾞｿﾘｿこぼしても許してあげなね。すぐに拭けば塗装にも影響無いし。

【車種】CB400
【年式・走行距離】築４年62000km
【居住都道府県】さいたま
【バイクの状態・カスタム内容】ノーマル
【質問内容(詳細に)】
免許祝いで中古をいただきました。
すこぶる快調なのですが、大雨降ってかまわず乗り回していたところ
アイドリングの回転数が落ちてゆき、しまいには信号待ちでエンスト
するようになってしまいました。雨が止むと治っていきます。
吹かし続けないと止まってしまうので不便です。
なんとか防ぐ方法はないでしょうか？

>>286
アイドリング回転数アップ




と素人が答えてみるﾃｽﾂ

リークかな？
プラグキャップに水が入ったことによる。

>>286 287,288氏も書いたように雨が原因と断定するなら、

タンク内部に水がたまり、キャブレータに洪水をもたらし、水まじりの燃料を吸っている。
応急処置：キャブレータ水抜き、タンク水抜き、燃料栓通気孔の導通。
根本治療：タンク錆び取り錆び止め、燃料濾過器交換、キャブレータ分解整備。夜間満タンとカバー掛け励行。

>>282 降りてキャップ開栓までは君、注いで閉塞、施錠、鍵抜き手渡しまでが店員ってのが普通。
>>283 まずその通りと見る。せいぜいサス調整の初期位置が違う程度ではないか。
昔はこういうモデルは戻し回転変えたりしてたけど今は排出規制やら経費削減やら、ね。

ｹｲﾀｲから失礼。
284殿、車種は希少車で、自意識過剰ですが特定されるとイヤなので敢えて書かないまでです。

こちらが必要にして十分な条件を示したうえでまだなおどーでもいい情報まで教えなきゃいけないほど、ここのスレって敷居高いの？

「ちょっとおしえて！」
「かくかくしかじかだよ」
「ありがと！」

って程度のスレじゃないの？
もちろんお世話になったらいつも礼節は弁えてるのに。
ちょっとここの回答者傲慢すぎ。
軽い質問がイヤならこなけりゃいいのに。

もういいです、ここでお山の大将きどって初心者からせいぜい嫌われててくださいw

燃料計がないバイクのガソリン残量って、走ってる時に判断できます？

吹かすと回転持続なら
点火系全般の点検　中古ですとアチャコチャ劣化してる余寒

>>280 すまんだいたい車種わかるんだけど純正か樽型かどっちかあきらめなきゃいけないかなと。力になれなくてすまん。
むこうで俺が書いた警告にすぐ応じ、こちらに書いてくれただけに残念だ。

>>292 わかるよ。タンク容量・今回の給油量・今回の走行距離ってなんだろうね。
さて、どうやってわかると思う？

>>294
慣れるまでは早めに給油したほうがよさそうですね・・・・

あ、>>294さんヒントありがとうございました

>>292

一度、ガソリンを満タンにする。
んで、走る→給油する→何リットル減ったか計算、１Lあたりの走行距離を求める。（何回か繰り返して平均を求める）。

タンク総容量×１L当りの走行可能距離＝そのバイクの最高航続距離。
メーカーのカタログ値など参考に過ぎん。都心と田舎、一般道と高速道でも大きく変わる。


結論

慣れ　

>>291
気持ちはわからないでもないけど
ちょっと言い方（書き方）が酷いと思う
質問が>>280で23日の02:12:13
>>291が23日の09:59:53
深夜の8時間で、期待する回答が返ってこないからって…
車種書けば回答も早くなるかもしれないし
最初に「車種は極希少車で特定されるとイヤ」
と書いておけばもう少し違った展開になると思うが…

と、回答できないけど書いてみた
無駄レス失礼

>>291
まあまあ、叫びたい気持ちも判らん訳でもないですが、
質問者が声荒げるとロクな事にならないのは…（ｒｙ

樽型言われても純正で採用してるの「何だったっけ〜」の私が言うのもナンですが、
例えばご自身でバイク屋に並んでいる数車種を見て、気に入った純正グリップがあったら
グリップだけ部品取り寄せすればいいっていう話かもしれない。
沢山の車種見たいならば、赤男爵にでも行けば色々有るだろうし(例えば、ね)。

ご自身で見て探されるのが好みの問題からも適切かと。
グリップ径に関しては大概互換性があると思われ。

>>292
> 燃料計がないバイクのガソリン残量って、走ってる時に判断できます？

　普段の燃費と、給油してからどのくらいの距離を走ったかでおおよその判断
はつく。でも正確なところは無理だと思う。

>>291
こちらは藻前様の車種(ｽﾛｯﾄﾙ径)等が判らないために、ﾚｽをしないだけです
標準と書かれても、原付等の小型車と中型以上では｢標準｣が違います
藻前様が必要充分と思いこんでいる条件は、世間的には必ずしもそうではありません
ｽﾚのﾙｰﾙ的には、藻前様が>>8で>>9になります
親切ｽﾚの方であれば、違った回答が出たかも知れません
それと、逆ｷﾞﾚのﾚｽをするような方に、礼節云々を語られたくありません

ちなみに国内ﾒｰｶ純正で樽型グリップは見たこと無いから、多分誰もﾚｽできなかっただけかと

>>274
毎年お台場で開催してるマルチプレックスで実際に見れるお

ttp://www.multiplex.jp/gallery.html

NS-1のキャブレターをはずすだけだったらキャブについてるワイヤーや、ホースはずすだけでいいんでしょうか。
戻すときはついてたホースを元の位置について終わりですか？
はずすたびにガスケットとかいるんでしょうか？

>>292
ガソリンが残り少ない時は、
フロントブレーキをかけて、フロントフォークをビヨンビヨンさせると、
ガソリンのチャプチャプ音具合でちょっとは判断できる。
タンク内の錆び防止にも、ちょっとだけ役だったりしないでもない。

キャブ外すのならわいやーやほーすだけでなく
キャブレターも取らなきゃダメ

>>303 NS-1のカウルの奥は診たことがないからわからんが、NS-8（仮称）の場合…
カウル外す、タンクとる、エアクリ外す、制御索３本外す、ホース取る、キャブレータ外すです。
キャブレータ前後のバンド、特にエンジン側のバンドは、しめつけ注意。
しめすぎるとゴムに亀裂が入り二次エア吸う。ゆるくしすぎると噴き返しで外れてエンスト立ち往生。
外して眺めて付けるなら、そんな感じ。

ライディングのことで質問があります。シフトダウンの際に、アクセルを煽ってからクラッチをつなぐというのがよく分かりません。
回転数を合わせるためというのはなんとなく分かるのですが、いまいち上手くいかないのです。急激なエンブレでエンジンに負担をかけるのはイヤなので、普段はかなり減速してからシフトダウンしているのですが、上手いシフトダウンの方法を教えて頂きたいです。
ちなみに車種はKLXで、タコは付いてません。

NS-1はメットインボックス外すとキャブ周辺の作業はほぼできるよ。
カウルは取らなくてもおｋ。
ボックスがバッテリーケースを兼ねてるからバッテリーも外す事になるね。

>>307
低いｷﾞｱ、高い回転数でやると難しいので高めのｷﾞｱと低い回転数で練習しては?

高いギヤで、あまりスピードは出さないでってことですか？？
なんというか、バイクがどういう挙動をすれば正しいライディングであるのか分からないのですが‥。

>>307
クラッチを切って回転あわせるために煽ってクラッチ繋ぐ
その時に急なエンブレが効きそうだったらクラッチを繋ぎきらなければいいだけでしょ？
て言うかわざわざ煽らなくてもクラッチで回転あわせられるでしょ？
それにちょっと煽るのを加えるだけ。なにも特別な技術は必要ない。
シフトダウンの時間なんてコンマ何秒かの世界なんだから
実質ぴったり合わせるなんて相当な腕が必要。
殆どクラッチで吸収されてるんだからあまり考えずに一瞬煽るだけだよ。

>>307
オフ車だとギア比の関係やチェーン、タイヤである程度吸収されるので
シフトダウンの成功不成功はわかりにくいかもな。
コツだけなら、ブレーキングじゃなく、巡航時に練習するといいぞ。
４速で一定の速度で巡航していて、そこから３速に落とす。
だけどスピードは前と同じに。
減速したり、加速したら失敗な。コツがわかれば後は簡単。

質問です
ハイスロを初めて組んだんですが、ケーブルって一本あれば
大丈夫なのに何故二本ついてるんですか？
エロイ人教えてたもれ

>>307
上手なシフトダウンの方法
１　トップギアで走行していると仮定　下の段のギアで走るべき速度までブレーキング
２　その速度になったらシフトダウン　スロットル煽らなくてもガクンしない
以下　同じことを繰り返してローギアまでダウン
パチパチパチ
どや！！

>>312
戻し側もワイヤーでコントロールする事により、
微妙なスロットルワークができるように、
ではなかろうか。

>>312
えんぶれ時にエンジンの吸い込みが強力で
スロットルピストンが張り付く
つまり、スロットルピストンのスプリングの力だけで戻せないことがある。
戻りワイヤでピストンを強制的に戻してやるのさ

>>307
煽りつつシフトダウンする目的がないからうまくいかないんじゃないの？
煽らなくたって、そのシフトに合った回転数なら
過度な負担なんてかからないだろうし。

普通は、減速後、低いギアで立ち上がりを早くしたい。
エンブレをきかせたい。
周りの人にアピールしたい。
などの目的がある。

親に内緒で原付を友達から買おうと思ってます
名義変更してから手紙来ますよね？それっていつ来るんですか＞？？

走行距離5000キロぐらいのジョーカーccって６０キロでますか？

>>317
4月過ぎに納税の催促が来る。
というか、老婆心から忠告するけど、
親にﾅｲｼｮでバイク乗るのはｲｸﾅｲ。
そんな貧乏状態だと任意保険にも入れないだろうし、
もしも事故起こした時どうしようもなくなる。

と、高校生の頃ﾅｲｼｮで買ってお約束のよーに事故して、
色々苦労した俺が言ってみる。

>>317
実は、お前の人生において、
今が重要なターニングポイント。

良い具合にバイク生活を楽しめる可能性もあるが、
50%くらいの確率で嫌な事が起きるぞ。

>>317
絶対に事故らない過信
１　都会ならタクシーの幅寄せ
２　渋滞路で突然四輪のドアが・・・
３　田舎なら道路陥没でガケ下へ
４　青大将踏んづけてツルリずっこーん
当然親の知れることとなるのは目に見えている

>>317
文体から高校生位と認識しましたので、貴方は高校生で、親に隠れてバイクに乗りたいという事で話進めます。

名変後手紙来るかどうかしりませんが、
軽自動車税、自賠責の更新のお知らせ、任意保険証書や更新のお知らせ等々…
バイク関連の手紙はさまざまなものが来ます。
貴方はそれらを学校やバイトの間に来ても、全て隠し通せますか？
万が一事故を起こした際、相手方や保険屋、警察、病院などから家に連絡いきますよ？
さらに有事の際、責任能力の無い貴方はどう責任を取るのですか？



まずは親御さんとちゃんと、面倒臭がったり短気を起こしたりせず話し合って下さい。

親の説得もできずにコソコソしているようなガキは、
自分でケツを拭けるようになってから、出直してこいって事でFA

>>318
普通だと出る。調子が悪いなら出ない。
あと一応このスレのお約束。
50ccの原付の制限速度は30km/hですよ。

>>318
車体の状態（特にエンジンや駆動系、マフラーの詰まり）やライダーの体重によります。

>>318
60kだして捕まったら、
一発で免停だよ。金も一杯とられるよ。

>>318
６０ｋｍぐらい走れるだろ！　メンテさえすれば、何キロでも乗れますよ。

>>317には
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2355915
と同じ香りが漂っている。。。

>>264
目が出ず殿、それは何の歌でしたっけ？
歌詞もメロディもある程度思い出せるのに、アニメのタイトルが思い出せずモヤモヤｗ

>>318
ﾏﾙﾁ乙
原付初心者のための購入相談ｽﾚ5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154480646/657

中古での購入はあまりお勧めしない。
その車両の状態が分からないのに回答も難しいが
とりあえず30km/hは出るよｗ

ｽﾐﾏｾﾝ自己解決しました。
モスピーダとか目がゾーン２３とか超ﾅﾂｶｼｽ・・・
アニメ界もバイクブームだったのよねｗ

>>310-316
ありがとうございます。
走行中に交通の流れが遅くなってきてギアが速度に対して高いなってときに、シフトダウンしてアクセルを開けつつクラッチを繋いでいく、というのは割とスムーズに出来るのですが、それとは違いますよね。

すみません、ヤフオクでバイクを購入しようとしてましたが、
落札できませんでした。
数日後、メールが来ました↓
今回、最高入札者様が諸事情の為、御取引の方を辞退させて頂きたいとのご連絡を頂きまして、
当方も最高入札者様に悪気があっての事とは思えず承諾させて頂きました。
ただ悪い評価がつくのを気になさっておりまして、
最高落札者様のほうからのご提案で他の落札者の方の入札金額との多少の差額分と
オークションシステム使用料は第一落札者様がご負担いただけるとのご提案を頂き
オークション上の取引は評価も無事終了という形にさせていただきました。
しかし、未だ商品の買い手は見つかっていないという現状です。
私自身、急な入用もありましてオークションに再出品している暇も得られず、
不本意ながらこの様な形でご連絡させて頂きました。

これって、なにも疑わず購入しても良いものなのでしょうか?
アドバイスお願いします。

>>333
怪しさ爆発。
それ以前にヤフオクでバイクを買う行為そのものを疑うべし。

>>333
それはよくある手口です。
だまされないで！

>>333
その出品者が他に何か出品してたらソッチから
「こんなメールが来たが間違いないか？」と質問しれ。

>>333
どうせ自演して落札価格引き上げてたんだろ

>>334
>>335
>>336
レス有難うございます。
よさ
よさそうな車体だったので、もうワクワクドキドキ気持ちが舞い上がっちゃってます。
とても、危険な精神状態です。
やはり、「よくある手口」の詐欺なのでしょうかね?
あ〜、あ〜、ほし〜なぁ〜。
アドバイスの質問してみます。

質問です。
普通２輪取って３ヵ月後に大型二輪を取ったのですが、
大型車に乗って高速で２人乗りする場合、
普通二輪取得から３年後で良いんでしょうか？
それとも大型２輪取得から３年後なんでしょうか？

>>338
貴方が「舞い上がっている」と自覚されている状態ならば。
ヤフオクと言うことを考慮して。

・少なくとも、車体を実際に見せてもらって確認をしましょう。
・実車確認前の代金振込みは厳禁です。

上記二点がクリア出来ないようでしたら、辞退、
　諦　め　れ　。

>>338
まず晒せ。話はそれからだ

>>333
ほぼ確実に詐欺です。
一時期かなり話題になった有名な手口です。
でも、本物の可能性も全くないとは言い切れないので、どうしても欲しい物なら、
出品者に確認するといいでしょう。

>>340
有難うございます。
どちらもクリア出来無そうです。うーむ、冷静になってきました。
>>341
有難うございます
オークションが終了している場合どうやって晒すのでしょうか?

>>333
追記。
ヤフオク登録アドレスを、ヤフー[email protected]に設定していたら確実に詐欺でしょうね。

318です。体重は75キロです。これからジョーカー買おうと思ってたんですけど、ジョーカー50ccはスピードが出ないって聞いて不安になって書き込みました。

>>343
＞オークションが終了している場合どうやって晒すのでしょうか?


該当オークション終了画面のＵＲＬ貼れ。

>>345
30kmぐらいなら楽に出るから安心しろよ

>>345
最高速に拘るのは原付only乗りの悪いクセだが、
実際には5キロや10キロ最高速が違ったところでたいしてカワランよ。
正直、60キロってのは四輪の立場からすると追い越すかどうか微妙な速度域だから、
その位のスピードでチョロチョロしてるとアホなDQN車に絡まれやすい。

本物だとしても、３番目の入札者の入札価格プラス入札単位で交渉するべき。
１位の人（辞退した人）はいなかったことになるんだから、当たり前だけど。

>>344
>>346
有難うございます。url見つけました。↓
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h42820253?
よろしくおねがいします。

メールはしてみました。（返信で

>メールはしてみました。（返信で

ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ

スリップオンのマフラーを付けるのにマフラーステーに合わせようとするとエキパイに合わなくて、エキパイに合わせようとするとマフラーステーに合わないんですが、どうすれば合わせやすいですか？

>ご質問は[email protected]からもどうぞ。
メールするならここでしょ。

>>352
>>1を読むか、メーカーに問い合わせるか、写真をうｐするか、

３択だな。

>>350
業者か…。
とりあえず最低限の確認として…
出品者の固定電話番号(携帯NG)を抑えておけ。

あとなぁ…。これ言っちゃ無理かも試練が。
「次点繰り下げしてもらわなければ、購入することが出来ません」とか。
本来の手続きですし…これは無理かのぉ…。

で、購入金額は271,000円なんだろうな？

…素直に諦めておいたほうが良いかと思うけどなぁ。

車種、SR400

年式、走行距離、95年式の16000キロくらい

居住地、東京

カスタム、ウインカー、マフラー、ヘッドライト、アルミタンク、アルミサイドカバー、シート、前後フェンダー、テール、ミラー

質問、今日スリップオンのマフラーに変えようと思い、外して付けようとしたのですが、マフラーステーに合わせて付けようとするとエキパイにはまらず、エキパイに合わせようとするとマフラーステーのボルトにはまりません。付けるこつなどありますか？携帯からですみません。

>>350
27万での取引に応じなければ止めたほうがいいと思われ
2stはどうせ調子維持するのにかねかかるしMC21でこのくらいの値段なら
またでてくるでしょ

>>351
>>353
>>355
色々ありがとうございます。
メールしてます

>>356
ヤマハのSR400用の社外サイレンサー、
良くあるパターンとして
　『もう一つ別にステーが付属しており、それを介さないと取り付けが出来ない』
というのがあります。
わたくしがかつてSRにて2種類の社外サイレンサーを使ってましたが、
件の2種ともそうなってました。

その “ もう一つ別にステー ” が欠けているのではないDethか？

>>356
それだけいじったのならわかると思うのだが…。
現物合わせでステー作るか、切ったり貼ったりで合わせるか。

>>357
ありがとうゴザイマス。
この車体、２１の最終モデルっすよね?
なんか綺麗ぽくて、シビレちゃいました。
２７万で購入できそうでしたら決めちゃいそうです

エキパイにあわせたときボルト穴のずれてる量は、どっち方向に何mm？
そこの画像うｐがあればいろいろアドバイスもあると思うけど

>>356
どういう風に合わないのですか？
例えばエキパイに合わせると、スリップオンのステー穴が、
マフラーステーよりやや後ろにくるとか。


ちなみに車体ごとのバラツキ（転倒暦等）、部品のバラツキ（設計段階で取り付け不可商品でもそのまま売られている場合アリ）があるので、社外品は加工が必要になる場合があります。

汎用マフラーステーと世界のエーモンステーでなんとかならないか？寸法が決まったら見取り図を作ってワンオフステー発注。

つか、今まで君が付けてきたポン付けパーツの開発者は創意工夫のすえにその形を編み出した。
君は他人が踏み分けて作った道を踏んできて、今ようやく自分が道を作るところにきた。
次は君が道を踏んで作るのだ！

>>319
４月に来るんですね？ありがとうございます

>>317 高校生です 。父がうるさくて、母にはいいました。

sr400の者ですが、ポッシュ製のものでマフラーにステーが溶接されていて、メーカーに問い合わせたら、その溶接されたステーと純正のステーで付けるらしいです。画像は今ないのですが、長さはちょうどいいのですが、マフラーとエキパイが重なる角度？が少し違う気がします。

バイク屋に新品タイヤ注文して、本日届いたのですが　
製造が０３年の１８週目でした。ちょっと古い気がするんですが
これは普通なのでしょうか？
銘柄はブリジストンのｔｗ２０４です

>>365
自治体によっては5月に納税通知書が届くところも多い。
住んでる自治体によって違うので夏休み中なら電話で聞いてみ。
で、原付ならファミリーバイク特約に入ってもらった方がいいから
どうしても親の自動車保険をいじる必要が出る。
母親に加勢してもらって親父殿を納得させた方がいい。

>>366
了解、確認しました。
（サイレンサー新品購入と言う理解でおｋ？）

そうなると車体側の方Dethが、
　・今まで乗っていた車両
　・新規購入（しかもﾔﾌｵｸ等で）
のどちらでしょうか？
あと、
エキパイは純正でしょうが、エキパイはちゃんと車体下のステーに嵌ってますか？
　

非常にくだらない質問なのですが、
セル車の場合、ガス欠になるとセルの回る音すらしないものなのでしょうか？

>>370
セルは回るけど初爆が起こらず、始動できない状態になります。

>>370
バッテリーが生きていれば、セルは回ります。
ガス欠とは関係無い。

>>370
セルモーターが回る/回らない

　と

ガソリンの有/無

　は
全く関係ありませんが。
・・・自称：バイクに詳しい先輩の教えDethか？

>>370
バッテリーが逝ってしまわれたか、スターターが逝ってしまわれてるのでは？
ガス欠とセルは何の関係もありません。
ガス欠状態でセルを回し続ければ、まあ。

>>371-374
ですよね。
たまたまガス欠と同じタイミングでバッテリーも死んだと考えるしかないですよね。

>>366
エンジン側の取り付けボルトを緩めてみては？

>>375
・・・もしかして、
『ガス欠と同じ感じでエンジンがストールした。再始動を試みたがセルが回らない。』
という状況Dethか？

>>369

今まで乗っていた車両でエキパイは純正と同じパイ径と長さのデイトナのビンテージエキパイを使用しております。

エンジン側を緩めてつけたほうが付きやすいのでしょうか？

>>333
ﾔﾌｰフォトみてみましたが転等してますよこれ（サイレンサーに傷、シートカウルに割れ有）
その辺りを明記せずに美品として出品している業者はちょっとどうかと個人的に思います。
ついでにタイヤ銘柄とかシングルシート化とかフロントブレーキホースやらから酷使されてるかもしれない
ような車体っぽいので現車確認必須。
mc21の最終型はたしか蛍光色のトリコロールだと思いましたが
外装を綺麗に治されるのでしたら補修部品の在庫を確認しておいたほうがいいです
物によってはもう欠品が出始めておりますので。

あとすごい余計なお世話ですが自分で整備できないならオークションは止めておいたほうが良いｯｽ
なんだかんだもう15年前の車体です、いろいろトラブル出てきますよ
もしも世話してくれるバイク屋があるならそこから引っ張ってもらうほうが幸せになれると思います。

出品者からメールもらいました。
ヒャー、詐欺でしたよサギ!
ヤフオクって怖いですね。　みなさん有難うござしました。↓

当方この様なメ−ルを出した覚えはありません。
落札者の方とは既に取引が完了しております。
完全な次点詐欺です。相手にしないで下さい。

前回出品させて頂きましたNSR-4SPは本当に上物でした。
まだ、バイクの購入を検討されているのでしたら探しますよ。

当方、大手業者オ−クションの法人会員です。
いわゆるバイクショップでは御座いませんが、
より良いものをより安くをモット−に中古車の販売を行っております。

業者オ−クションでは3,000台／週が流通しておりますので、
ご希望の車種・色・走行距離・キズの程度・予算等をお知らせ願えれば
きっと見つかると思いますよ。

>>378
ははは、もっと了解ｗ
ｿﾚだとまちがいなくｴｷﾊﾟｲの方が歪んでますｗｗ
>>376ｻｿのおっしゃる方法で

　ち　ょ　っ　と　無　理　矢　理　に　

付けるしかないDethね。

　

>>377
そんな感じです。
実際ガスも0に近いようなので(給油口から覗いて見る限りは)、
単なるガス欠の可能性が高いのですが、
セルが回らないのが気になります。
当然キルスイッチが入っているというわけではありません。
とりあえずバイクを置いて、最寄のバイク屋の住所を調べに帰ろうと思います。

>>380
予想通りの展開（ｗｗｗ

オークション用のメルアドを[ID]@yahoo.co.jpにしてるから
そんなことになるんだって。。。。

>>365 わかりましたぁ！じゃぁ４月までに売ってしまえばバレませんねっ(*^−')ノヮラ
あと自賠責がきれてるんですけど、減点になりますか？

>>384
・・・こっちもまた予想通りの展開orz

自賠責が切れているバイクは、公道を走ってはいけません。
この↑意味がわかりますか？

>>382
灯火類は付くのか、ヒューズの点検をどうぞ。

>>384

＞自賠責がきれてるんですけど、減点になりますか？

所有しているだけなら問題ないですが、
その状態で乗ってて捕まったら６点で即免停です

>>385
予想通りorz つながりﾜﾛｽ。

>>384
自賠責が切れてると一発免停です。

自賠責が切れてると
人身事故起こした時点で
人生も切れます

>>305,306,308
ありがとうございました

>>384
ここは「犯罪者のためのよろず質問スレッド」ではありません。









氏ね。

>>392
そうカッカとするなって>>384は免許持ってないんだからしょうがないじゃん
寛大な心で行こう！

>>384
減点はないよ

原付のことなんですが、インジェクションってどれくらいの期間で
故障するもんですかね？　キャブと比べたら故障しにくいらしいですが、、、

>>384
六点＋50ﾏｿ以下の罰金または一年以下の禁固刑。

【車種】原付(ＢＪ)
【年式・走行距離】新車
【居住都道府県】大阪
【バイクの状態・カスタム内容】 新車
【質問内容(詳細に)】 乗り終わってエンジン切って おいておくと 後ろの方でカチっカチって音がします。どうすればいいですか？？

>>397
熱で膨張した金属部品（主に排気系統）が
冷えて体積収縮している時に出る音です。

気にする必要はありません。

>>397
音については実際聞いてみないと判りません。はい。

しかし…キンっキンっという高音の金属音(小さな音)でしたら、
マフラーなり何なりの熱膨張に伴う音だと思います。
その場合は問題はありません。

>>384
まあ、加点式だからねぇ。

ID:pGpfVu++さんの丁寧な書込みに勃起

>>384
免許取れよ

先日オフ車を新車で購入し、二回程林道走行しました。
その後忙しかった為、バイクを泥だらけのままにしていましたが、
この前時間が出来たので洗車しようと思い、洗車をしましたが、
エンジン下部やクランクケース周りにシミのような物がついて
とれません。これってやっぱり林道走行後にすぐに洗車しなかった
せいでしょうか？もしくは新車で買ってもしばらく走るとこういう風に
焼け付いた様なシミができてしまうのでしょうか？

最近になってバイクを欲しくなった中年です
免許は中免しか持ってません

数ヶ月調べたんですがGB250（5型）、SRX400が外観で好みなんですが
結構古いバイクなのでちょっと躊躇してます
SRとかW400とかはちょっと違うって思ってまして

これは？って思うバイクありませんか？

>>242です。
キャリパー清掃・各部注油・パッド面取り・パッドグリス
を行ったところ、鳴きと振動がピタリと止みました。
アドバイスありがとうございました。

>>403
好みのバイクはここで探すべし。
ttp://www.goobike.com/
SRXあたりなら中古は激安なので修理費用を十分確保すれば
さほど問題ないでしょう。

以後はこちらのスレへどうぞ。
初心者の為の購入車種相談スレッド Vol.86
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155624619/l50

>>403
そりゃー、好みのを買うしかないでしょう！

先日原付を購入したんですが
運転後必ず頭痛がします
これは慣れれば無くなりますか？

>>407
ヒント：メットのサイズ

>>407
超能力で原付乗ってるのか？ｗ

>>407
長時間排気ガス浴びるのに慣れてないからかも。ヘルメットをシールド付きのものにしたらﾖｻｹﾞ

>>407
眼精疲労からくる頭痛かも知れない。

>>408-411
thxです
メットはジャストフィットなんで
慣れない振動やエンジン音、
若しくは排ガスが原因かと思ってたんです
運転中は気にならないんですが
降りてメット脱ぐとズキズキ痛み出します
とりあえず慣れるまでゴリゴリ乗り続けてみようと思います

>>407
頭痛は色々な原因で起こり得ます。
メットで首がこる、元々頸椎がズレているのが突き上げで一時的にひどくなる、腰や肩に負担がかかるフォームで乗っているetc
慣れで治ればいいのですが、それでもダメな場合は医者にかかるのがベスト。

おれの場合は整体でｺﾞｷｺﾞｷっとやってもらったらさくっと治った。
元々頸椎がズレてて筋肉のバランスがおかしくなり、それにメットの重さが加わることで偏頭痛を起こしていたらしい。
ｺﾞｷｺﾞｷっとｽﾞﾚを治して筋トレでバランスを正したら、それ以来偏頭痛はカケラも感じなく。

いたくなったらすぐセデス
べんぴたいどくにドクソーガン
これ常識
いんであん嘘つかない

スピードメーターが右に振り切れた状態で動きません。ガソリンのメーターも動きません。オイルランプと距離メーターだけ動きます。これはケーブルが切れてるのですか？メーター自身が壊れてるのですか？検討お願いします

>>415
距離メーターが動くという事はケーブルは切れていない（はず）
メーターが壊れている可能性が高い。
ガソリンメーターも壊れている可能性も高いです。

メーターがデジタルなら
メーター自体の破壊もかんがえられるな

>>384 免許はあるんですけどねっ！
自賠責今月までしかない、、、、

過電流で壊れた。メーター配線をうろおぼえで付け直すとそうなる。
なぜ知ってるかは聞くなｗ

>>419
なんで詳すいのですか

>>418
自賠責更新しなさい。以上。

やべ・・・

2ｻｲｸﾙのdioに、間違って4ｻｲｸﾙｵｲﾙ入れちまった。。
壊れちゃうかな。。。

>>422
絶対にエンジン始動させないでね

>>422
エンジン掛けてはダメ。壊れる。
とりあえずバイク屋に作業依頼すべし。
オイルタンクの洗浄が必須。そしてオイルラインも。
キャブも洗浄が必要か？

某大学の在校生なのですが夏休み期間中の帰省している間に部室のＰＣに
規制をかけられてしまっていました。
激○情報などを開こうとすると「SonicWALL」とでてしまい大部分のサイトにつなげなく
なってしまい困っています・・・
この状況を打開したいのですがどなたか知恵をお貸し頂けないでしょうか・・・

板違いすいません・・・

>>425
板違い？

>>425
正式な大学名と部名、あと開けなくなったURLを正確に記せ。

それと、もちろん「個人のPC」だよな。
学校のＰＣならそりゃ当然の対応だ。
2chにこういう質問したこともプロクシでチェックされているだろうしなぁ

>>425-426
「板違いですが教えてください、すいません」なのか、
「板を間違って誤爆してしまいました、すいません」なのか・・・

>>423
>>424
ﾏｼﾞで？？？
こないだまで、うちの親が使ってて、車用オイルで代用してたくらいだから、
そのまま放っておこうかななどと愚かな事を考えていました。。。。

2ｻｲｸﾙ車って、ｵｲﾙ抜き可能なの？

>>430
入れたものは必ず出せる
入れっぱなしでは○○ンポだって困るだろ

俺もJogに車の余ったｶｽﾄﾛ入れてたけど。普通に何万�`は無問題だった。

>>430
4ｓｔオイルは燃え辛いだけで、全く萌えない訳ではない。
壊滅的なダメージを受けることは無いから安心汁。
ただし本来の性能は全く望めないのと、恒久的に使用すれば
マフラーがスラッジ等で詰まり、結果的に機体の寿命は短縮するものと思って下さい。
また、始動性にも影響が出るでしょうから、個人的には入替え推奨です。

あまりお勧めしませんが、どうしても4ｓｔＯＩＬ使いたい場合は
灯油で4〜5倍に希釈すれば使えないこともｹﾞﾌｹﾞﾌｺﾞﾌ・・・
当然だけど自己責任でお願いね。

>>430
>>432
２ストのスクーターのエンジンオイルとして、車用などの４ｓｔオイルを使用することは、
超緊急避難的には出来ます…保証はないですけれど…。
しかし、４ｓｔオイルはエンジン内で燃えるようには精製されておりませんので
例えば無理矢理燃やしたオイルの燃えカスで排気ガスが酷かったり、
エンジンポート・エキパイ・サイレンサーが詰まったり（要整備）、
オイルポンプのトラブルも招きます（これも要整備）。

2ｓｔ用を使ってください。

>>432
車が２ｓｔエンジン搭載者というオチは無しで。
あと嘘レスも無しの方向で。
実は本当の話でしかもノートラブルだった場合は…私は信じられない、とだけ言っておく。

バイク用のCVTってあるんですか？
まだ市販されてないけど参考出品された？

>>435
スクーターの変速装置は、9割以上がCVTです。

>>434
毎回、ＯＩＬ補充の度に余ったｶｽﾄﾛがあるとは限らない＆その場合、通常どうするか。
これから導き出される答え↓

【余ったｶｽﾄﾛを『入れたこともあった』が、普通に何万�`は無問題だった】

>>437
ｿﾚﾀﾞｯ！

スレ汚し失礼しました。次の質問どうぞ。

カブ50スタンダードのマフラーを交換しようとしたのですが
キックペダル横のステーのナットをゆるめようとすると、反対側のボルト（？）も同時に回ってしまい、
外すことが出来ないのですが、どなたが助言願います

回らんように押さえりゃええやん

>>440
それは試したんですけどとても固くて、
力入れすぎておかしくしてしまうのもどうかと思ったんでやめておいたんですけど
その方法で良いのですか？

>>441
適切な工具を適切な方向から適切に使用すると、
変に力も入らないしおかしくしてしまう事もありませんが。

>>441
回り止めしてエイヤと回したらボルト折れちゃうこと、ないとは言えねっす。
そのときは諦めてボルト＆ナット新しくしませう。

質問です！
エンジンの調子が悪いんです。
エンジンはかかるのですがかかっても回転数が普段より低いためしばらくすると止まってしまいます。
原因はなんですか？
よろしくお願いします
ちなみにバイクはCB400です

>>444
原因は色々、山ほど考えられます。
応急処置的にはアイドリングスクリューを回してアイドル回転数を上げる方法がありますが…
それで全て解決！では無いことが多いです。
ちなみに最近どこかバイクを弄ったり、もしくは不調の前兆とかありました？
あと、現在ガソリンは満タンですか？

まあ、おそらくネットだけでは全て解決しないと思うので、バイク屋に相談することを強く勧めておきます。

>>444
アイドリング調整してみて下さい
ちなみに貴方のバイクはCB400という名前ではありません

３FWだが、フロントフォーク曲げてしまったorz

というか曲がっていたのに今日気づいた

んで交換しようかと思うのだが

･新品インナー
・修正
・中古フォーク
･３ETフォーク
･ﾗﾝﾂｧ足回り

おまいらならどうしますか？


俺は3ET流用に心動いてるんだけどリアショックも交換しないと前後の車高バランスが･･･。
フォークの長さで3cmとちょっとちがってるみたいだけど微妙なとこだ。
リアショックは別体タンク付けるので苦労しそうだし

バイクを一年近く冬眠させていてタンクの中に一年前のガソリンが入っています。
バイクはカバーにかぶせて駐輪場においてあります。
これからさらに半年近く動かさない予定なのですが、このタンク内の古いガソリンに関して安全面から
気をつけなくてはならないことはありますか？炎天下なのでなんとなく不安なもんで・・・

アクセルを火扇るとはどういう意味ですか？

変換できないorz

煽る あおる

いっぱいクエスチョンが噴出してるけど　とりあえず
あぶる
あおる
あふれる
どれなんだよじれったいなあ

>>451？

>>447
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150467533/l50

>>448
ガソリンは十分な酸素が無いと燃えることが出来ません。
さらに発火点が高いので炎天下で自己着火する事はありません。

ちなみに、リッターＳＳ系バイクの燃料タンクは物凄い排熱に晒され、
さらに電磁ポンプが入っていますが発火する事はありません。

>>447
テンプレには『車名』を書けと書いてるんであって、型式名を書けとは書いてない。
あと、アンケート禁止と書いてある。
あと、書いて無いけどマルチ氏ねよ。

答えられないならお前が氏ねよ。

>>455
>>9

>>443
ありがとうございます。
よく考えて現時点からさらに冬眠期間を延長させることにした。
今入っている古いガソリンとエンジンオイルを完全に抜いて保管するべきでしょうか？
なんかあまり古いもの入れっぱなしだと気分よくないので・・・

>>457
ガソリンを抜くとタンクが錆びるのでキャブレター内部だけ抜けばいい。
抜くなら内部に防錆処理をする必要がある。

エンジンオイルを抜いたら機関内が錆びる。
それにエンジンオイルは機関を回さなければそう劣化する物ではない。
次に乗る時に全部交換すればいい。

ちなみに、博物館の実働可能な展示車はガソリンを抜いて
燃料系統の防錆をしているがオイルはそのまま。

>>456
ＧＪ！！

先週末に初めてのツーリングで400キロほど走りました。
なんのトラブルもなく無事帰宅したのですが
ヘルメットのシールドに虫の死骸がたくさんこびりついて
夜間の走行はｶﾞｸﾌﾞﾙものでした。

ツーリング中でも常にシールドはキレイにしていたいのですが
気軽に持ち運べるサイズの専用のクリーナーとかあるのでしょうか？

>>455
>>459
氏ね、うじ虫。

>>460
百均に売ってる化粧品用？のボトルに詰め替えたら良いんじゃないかと。

>>460
専用である必要性を感じないんだけど、
普通にメガネ用品で探せばいいんじゃないの。
メガネクリーナー、メガネふきで十分。
っていうか、多少のキズなんか、すぐにどうでもよくなるよ。

>>460
綺麗にしたいだけならパックされたウェットティッシュ
撥水が必要なら
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=レインブレーカー&sub=ピットギア&suburl=pit&ctg=ケミカル&ctg2=chemical
とか如何でしょ

>>460
『窓フクピカ』↓でいいんじゃねぇの？！
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/119


>>8や>>9はNGワード指定で見えないやｗ

>>460
こーゆーのが有ったが。
ttp://www.g-t.co.jp/Maintenance/MC_104_helmet-673625-L.jpg

>>465
なんとなく臭そうな予感がするけど、無臭？
ヘルメットの場合、臭いが残ると死ぬね。

バカな質問に答えていただきありがとうございます。
ウェットティッシュとかでOKなんですか・・・

ある道の駅のトイレで
デカバイクに乗ったお兄さんが、外したシールドを
ボトルに入ったナゾの液体で一心不乱に洗ってるをみたので
上級者は専用品を持ち歩いてるのかと勘違いしてました。

>>468
>ボトルに入ったナゾの液体
ｿﾚはきっとこーいう類の品↓じゃねぇの？！（ｗ
http://www.dlug.jp/index.html/ozx.htm

>>468
中性洗剤で洗ってただけかもしれんぞｗ
実際、水道があればそれで十分。

４輪スポーツカーをやめて バイクに乗ろうと思ってます
GSX1300 かCBR1000RR

普通に走ってる以外のとりまわし（押したり起こしたり向き変えたり）は大差ないですか？
隼は、かなり重そうなんで。

>>471
取り回しや引き起こしはコツさえつかめば
車種ごとの重量差は大した違いじゃないそうな。
俺はつかめてないけど。

第一、一般的な人間の力で引き起こせないようなバイクは売れないんじゃないかと
教習所でｻﾞｯと習わされるしね。

>>472
ありがとう
隼みたいなでかいバイクは ＣＢＲ１０００に比べて コーナーとかどんくさいんでしょうか？

>>473
貴方の腕次第だと言っておきましょう。

>>473
走り出せばなおさら激しく個人差が出る。四輪もそうじゃない？
藻前様が操縦テクニックをどこまで究められるか、で俊敏さも違ってくるわけでつ。

ぶっちゃけ素質によるところも大きいから
自分に合った無理のない楽しみ方で、怪我にはくれぐれも気をつけてね。

【車種】ライブDio・J
【年式・走行距離】 00年式　約8500km(知人からノーマル状態で中古購入、100kmも乗ってません)
【居住都道府県】 兵庫県内の離島
【バイクの状態・カスタム内容】ZERO：ハイスピードプーリー&プーリーフェイス&マフラー(デューク)&エアーフィルター・キタコ：デジタルメーター&Vベルト・ポッシュ：デジタルCDI
【故障後に入れ替えた部品】KN企画シリンダーキット(ノーマル)
他のライブDio・Jから部品取りした中古部品、キャブ・スターターリレー・スターターモーター・メインハーネス
新品バッテリー・新品点火プラグ（イリジウム6・7・8番)

【質問内容】エンジンがかかりません。
海沿いにしばらく放置してあった物で、部品をかなり入れ替えて乗ってました。
走行後5時間ほどして、乗ろうとしたらエンジンがかからなくなりました。

オイル量の調節ワイヤーを固定してある金具がゆがんでいて、オイルがほとんど出ず焼き付いた感じだったので、バラしてみると傷はないようでしたが、ピストンが黒く焦げていたため、KN企画のシリンダーキット

と交換しました。

点火プラグから火花は飛んでいるようです。セルはちゃんとまわってます。
少し時間をおいてかけてみると一瞬燃焼した感じがあり、プラグの上(吸気側)だけ黒く煤けています。
が、しばらくはセルが空回りするだけです。
キャブに燃料もきています。

サービスマニュアルに従って、いろいろ試してみましたがうまくいきません。
バイク屋さんに修理を頼みましたが、離島+遠距離なので断られました。

駆動系いじる時にクランクケースカバーの特殊ボルトを1本ねじ切ってそのままです。
これが原因でしょうか？

>>474
>>475
腕で決まるんですね
ありがとう

CBR600に乗っているのですが、
今度県をまたいで引越しをすることになりました。
どこで何の手続きが必要でしょうか？
車庫証明のある車はナンバーを取り直さないといけないと思いますが
バイクもナンバーを取り直す必要はありますか？

質問いたします。

∧
(^◇^)ぴーこ

YAMAHA ﾘﾓｺﾝJOG ZR 04年式

ファンカバーを破損してしまったんですがカバーはどこかで売っているものなんですか？

やはり注文しなきゃ駄目ですかね・・・


お答えお願いしますm(_ _)m

>>478
正式には新しい住所地を管轄する陸運事務所で住所変更と
ナンバー変更、軽自動車税の納付用手続き（住所の登録）を
しなければなりません。

前住所にまったく残らない（実家などでない）のであれば住所変更
しないと納税用紙が送られてこなくなってしまいます。

実家などがある場合は「何とかなります」が、正式の手続きではありません。

>>480
普通にYSP

>>480
少なくともスーパーや角のタバコ屋には売ってないので、
バイク屋で注文するしかないと思われます。

>>471
人それぞれだけど、どっからどう見ても隼はカッコ悪い。
その点CBRはカッコいい。

>>478
住民登録に変更があればナンバーまわりの書類もどっちみち更新が必要になるわけで。
黙ってても手が後ろに回ったりはしないと思うけどｷﾁﾝとしといたほうがいいと思うよ
>>480
解体屋で運良く同型車を在庫してれば、欲しい部品だけ格安で分けてもらえる鴨試練
親しいバイク屋さんがいて、運良く部品取り車（ｒｙ

普通はYSPか、純正部品を扱ってる部品屋で買う。
通販で扱ってるところもあるよ

>>476
・・・放置車両をそこまでしっちゃかめっちゃかにしちゃったらホント見ないと判らんわｗ

で
>クランクケースカバーの特殊ボルトを1本ねじ切ってそのまま
みたいにファニーｗな作業をしちゃってる貴方Dethから、
シリンダー近辺の組み付けミスみたいな希ガス。
（インマニ取り付けミスって二次エアとか）

GSX-RのK7のKって何ですか？

∧
(^◇^)ぴーこ

大型バイク乗ってる人に質問です。　大型って（401cc以上）どんなところに
魅力があるんですか？

パワーがすごい、最高速がすごい、以外にあったら教えてください

加速が楽しい、ハンパない

ツーリングや高速巡航が楽。

>>489
アンケート厳禁。

大型バイクの魅力を知りたければ乗って体験するべし。
それ以外の方法では理解できない。

今週2回目の質問お願いします

【車種】SUZUKI DR-Z400SM
【年式・走行距離】2005年・2500km
【居住都道府県】神奈川県
【バイクの状態・カスタム内容】
tecksurfフルエキ、TMR40(MJ#180、PS不明)、エアクリBOX穴拡大加工
【質問内容(詳細に)】
エンジンがかかりにくい、車体を斜めにするとエンジンが止まる、キャブ付近からガソリンがしたたる

前回の「ふかしてないとエンジンが止まる」は、エアクリ洗浄＋プラグ交換で治りました。
どうもありがとうございました。やはり雨水がBOXに入り込んでいたようです。
その時に、MJ#170→180へ変更し、オイル交換(MOTUL300V)をしました。あと走行会に向けてバッフルも付けました。
すると、上記のような症状が出てしまいました。なんだかキャブが悪いような気もするのですが、したことと言えば
MJ交換のみですし、MJ交換は今まで何回かやったことありますので違うのかなとも思ってます。（濃すぎるんでしょうか･･･？）
あと初めて自分でオイル交換したのですが、入れた時はゲージたっぷりだったのが、今日見てみると全然ゲージにひっか
からず、不安になってます。ボルト付近にオイルはついてないので、漏れてはいないと思うのですが。大まかですが、容量分
のオイルは入れたので追加で入れようかどうしようか迷ってます。

どうかご享受ください。お願いします。

>>493
>車体を斜めにするとエンジンが止まる、キャブ付近からガソリンがしたたる
・・・MJ交換時にフロート支柱曲げたか組み付けミスじゃないの？

ZXに海苔ですが、突然マフラーから爆音がでるようになりました
マフラーに穴が空いた以外に考えられる原因ありますか？？

>>495
排気量は？マフラーは純正？社外品？

>>496
マフラー純正で50です！
ｼｰﾃﾞｨｰｱｲとプーリーが変えてあります

>>495
マフラーが錆びて穴が開くのは外から見て分かる場所だけじゃなくて、
内側の仕切り板に穴が開いてたりすることもありますよ。
あとはマフラーの取り付け部分（エンジンに繋がってる根本の部分ね）が
緩んだり割れたりして、そっから排気が漏れてるとか。
マフラー側に派手に転がした時にこういう症状が出ることがあります。

>>498　　　　　　　　　 転倒したのでそれが原因だと思われます
その時は平気だったのですが翌日から調子悪くなりました

>>476
駆動系のねじ破損は特に関係ないでしょう

まず、マフラーがノーチェックのようなので
詰まりの有無の確認をしてください

基本点検は圧縮圧力の測定と燃料の状態を確認してください
エアクリーナボックスを取り外してキャブの口を
手でふさいだ状態でセルを回すと手がガソリンで濡れるので
フロート室のドレンを開けて点検しただけでは不十分です

問題なければシリンダの誤組みは無いものと仮定して
リードバルブとクランクシールのリップ部に破損が無いか確認しましょう

なお火が飛んでいたとしても「正確な点火時期」かどうかの確認をしてないようなので
タイミングライトを使用して点火時期が正確かどうか確認しましょう
CDI方式を採用していますので、点火時期の調整は不可です

イグニッションコイルの一次・二次コイルの抵抗値も調べましょう
ピーク電圧の測定も必要かもしれません

サービスマニュアルを持っているのであれば
基本データは分かっていると思うので
基本点検プラスアルファでトラブルシューティングしてください

>>492　なんか納得しました

480です。
皆様本当にありがとうございましたm(_ _)m感謝

レプリカタイプのバイクがあって、これの性能は気に入ってるんですが外見が気に食わないので
ネイキッドにしたいんですけど…たいていの車種は、カウルを外してそのまま乗ることは可能なんでしょうか？

>>503
以前はネイキッドにするキットがあったんだが、今でもあるのかな？
いずれにせよ、そのままでは無理。カウルにライト等付いてるので。

>>503
可能だけど電装関係の改造が必要。

>>503　　>>8

で、NSR２５０R ならやってる人は多いし
RGVとかだとWOLFなんてのも出てたからできないことは無いが、最近のCBR1000RRとかだとめんどくさそうかつダサそう。

>>503
補器類や配線＆配管が丸見えになるのでそのままでは無理。

アッパーカウルを取ればメーター裏やライト固定部分が丸見え、
さらにバックミラーの行き場が無くなる。
サイドカウルを外せば配線や配管、ＬＬＣリザーバー等が丸見え。

当然だがカウルを外した状態の容姿は全く考慮されていない。

なるほど、最初からネイキッド仕様が用意されているもの出ない限りは無理みたいですね。
ありがとうございました。

NSRのサイドとアンダーを外して乗ってたが、普通にはその状態まで。
スピード出すとアッパーカウルが振動しまくりだったが。

形が好みじゃないというのと、カウルを外せば10kgぐらいは軽くなるかなと思って…
素人の浅はかな考えでした。

>>510
や、それなりにうまくやれば粋な感じになるかもよ。
お金はかかるかもしれんけど、カスタムやってくれる店に頼めばいいんじゃないかな。

>>510
軽くなれば、ハンドリングは楽になるけど、確実に遅くなる。

>>493
マニュアル通り、冷えた状態から3分エンジン動かして、止めてから3分後にオ
イルゲージで測ってみた？　それで足りないなら、足した方がいいと思う。漏
れてないというのが前提だけど。

>>510
カウルの力は偉大だよ（空力）

かれこれ1年以上、放置（カバーのみ）されているバイクがあります。
社会人になってすぐで、なんだか乗らなくなっていました。
しかも本当に放置。バッテリー積んだまま、キャブのガスも抜いていません。
最近少しお金や時間に余裕が出てきたので復活できるならしたいのですが
そんな状態でもバイク屋は相手してくれるでしょうか。

パーツ部品を純正で買おうと思ったら、バイク屋で買うのとネットで買うのでは大差ないのでしょうか？
ちなみにフロントフォークやホイール、ディスクブレーキなどかなり稀な部品です。

>>515
普通はするだろ。
「おまえはバイクに乗る資格が無い！！」なんて言っていたら、サービス業なんてできませんよ。
さすがに、ノーヘルで来店。ナンバー無し、認識が困難(曲げてある、隠してある)
暴走族仕様？な、客は断るだろうな。

>>516　既出

>>506の意味がやっとわかった。購入候補はCBR125Rなんです。
124ccだからパワー不足が懸念されるので、登りに強くなるように軽くしたかったんですが、
それでもカウルの有無は影響ありですか？

>>515
改造してる？してると嫌がられる可能性があるよ
1,自分の予算を言って相談→作業依頼
2,見積もりを出してもらって相談→作業依頼
どっちでもやってもらえると思います。
見積もりを頼む場合は作業を行わない時に見積もり料が発生する事が多いですので先に聞きましょうｗ
また、見積もりを頼んで見積もり料が発生しなくても茶菓子と茶ぐらいは持って行くと好印象ですよｗ

>>515
2年放置したが、あっさりと復活w
まあ、車庫の中に止めていたわけだが。
普通に対処してくれるよ。仕事なんだから。

>>519
高速に乗らないからそんなに気にしなくてもいいじゃね？でも風の影響はすごい受けるようになるｗ
ﾊﾝﾄﾞﾙ、ﾗｲﾄ、ﾒｰﾀｰｽﾃｰ、ﾜｲﾔｰ類、ﾊｰﾈｽなどの変更（もしくは延長）が必要になるから10万ぐらいの
予算をみればそんなに難しくもないよ

>>515
バイク店が作業しない（難色を示す・断る）のは

・全焼
・水没
・車輪の回らない事故車

それ以外は出どころ不明の車体や違法改造車
来店者があやしさ満点の場合

部品供給が無い場合で代替部品が用意できない場合も
同様に作業依頼を断る場合もありますが
そこはプロ、ツテや経験でどうにかなる場合もあります

案ずる前に相談しましょう

皆様、御親切にありがとうございます。
改造はいくらかしています。車検に通る程度ですけどね。
>>521
いくらくらいかかったでしょうか？
見積もり出してもらうにもこちらから予算言うにも、未経験な内容です。
相手に失礼な額は言えないし、見積もりみてショックも受けたくない…。

>>524
それこそ見てもらえ。
実際には「バラさないと解らない」と、答えられる可能性もある。

>>522
風の影響ねえ…自転車乗りだから風の影響の話はよくわかります。
ただ昔原付スクーターに乗ってた限りでは50km/hくらいでカッ飛ばしても大して風は感じなかったなあと
まああれはでかい風除けがついてたからかも…

それにこないだドライブのときに寄った道の駅では、ほとんどのライダーがネイキッドだったので
やっぱりバイクはネイキッドだよなと確認した次第で。
やっぱりレーサータイプは走りこむ人向けなのかなあと…

>>524
まず原付とSSでは全く工数が異なります
そして時間工賃も店によって異なります

また、>>521氏がどんなバイクを復活させたかも分からないので
聞いたところで全く参考にならないと思います

バイク店で「修理依頼が全くの初めてで」と前置きすれば
初心者としての対応をしてくれるので
こちらが失礼な金額を言ったとしても笑って（いい意味で）
対応してくれるはずですし、そういったバイク店にお願いしたいものです

例えば、「とりあえずエンジンが掛かるだけ」ならいくら？とか
段階を追ってかかる金額を聞いてみてはいかがでしょう？

キャブレターのオーバーホール「だけ」の場合で見たら
ホンダ・ディオで0.7〜
VFR750で1.5〜（一個増すごとに0.5プラス）

時間工数を￥8000とした場合で
ディオなら税込みで￥5880
VFRなら￥12600
引取りを依頼するなら引き取り納車費用も請求されます

上記は一例で、かつ最低の料金ですから
乗り出すまでにはほかにも作業が必要になるでしょうし
部品交換が必要になるのが一般的で、部品代は別途掛かります

>>526
横レスで失礼

＞やっぱりレーサータイプは走りこむ人向けなのかなあと…

逆で、レーサータイプのバイクが走りこむ性能を持っているわけで
それを好んで買うか、性能云々ではなく見た目で買うか
バイクにライダーが合わせるというのが一般的です

まあ、走りこむ人が好んで購入するのはその通りだとは思います

バイクは性能と意匠がリンクしているので
元の状態から変更すると言うことは
乗り手の満足を満たすと言う意味では効果的ですが
本来の基本性能の点からみたら、果たしてどうなのでしょうか

>>500さん、返信ありがとうございます。
マフラーは新しい物でしたが、予備に買っておいた社外品・錆びて裂けた初期装備品・マフラーなしと試してみましたが、かかりませんでした。

圧縮圧力は4kgほどです。低すぎでしょうか？
キャブの口を手で押さえてセルを回してみましたが、燃料は問題ないように思います。

シリンダはいろいろ調べた上で、慎重に取り付け、センター出しも行いました。
リードバルブは買っておいたカメファクのビッグリードバルブと交換してみました。
取り付け部には破損はないようです。付属のガスケットと液体ガスケット併用でつけました。
インマニの取り付けも液体ガスケットを使いました。

イグニッションコイルの抵抗は一次・二次共にマニュアルの範囲内でした。

今度タイミングライトを購入して点火時期も確かめてみたいと思います。

メッキシリンダーのメリットって何なんでしょうか？放熱性が高いとか耐久性が高い
とかいろいろあるみたいですけど・・・。従来の鉄製スリーブシリンダーと比べる
と膜が薄いので万が一の焼き付き等では一発でｱﾎﾞｰﾝのｷｶﾞｽ。メッキの厚さって
どれぐらいあるのかな？

>>529
圧縮圧力が４kgは低すぎませんか？
基準値では10.4kgなので半分以下です
スロットル全開でクランキングするという測定方法は
大丈夫でしょうか？
また、最低でもクランキング速度は600rpm必要です

シリンダやピストンの組み付け状況に問題が無ければ
リードバルブ、マニホールドを取り外した状態で
再度圧縮圧力を測定してください

変化があれば吸気系
変化が無ければエンジン本体に圧縮圧力の低さの原因があると思います

エンジン本体に問題があるとしたら

ピストンの取り付け向きは合っているか
古いシリンダベースガスケットの残りがあわせ面に付着していないか
一次圧縮が確保されていなければ、クランクベアリングの
オイルシールのリップ部に破損が無いか

を確認してください

>>530
先ず元々の耐焼き付き性に優れますし、フリクションロスの
低減も可能です。
これに伴ってリングの張力も低下させられるので更に出力に
優位になります。

ただし仰るとおり焼きついてしまった場合には再メッキ、とは
いかないので基本はシリンダも交換となってしまいますし
溶解してリサイクルを行う場合、メッキ面が邪魔になってしまうと
いう事もあります。

【車種】SUZUKI Let's �U G
【年式・走行距離】1998年　1500km
【居住都道府県】新潟県
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】昨日まで53km出ていたんですが、
今日乗ってみたら30kmしか出なくなっていました。
30km以上出そうとしてもそれ以上出ません。
しかもあきらかにパワーが落ちました、立ち上がりが異常に遅く、
たまに最高で20kmしかでないときもあります。どうしたらよいでしょうか

>>533
マフラーの詰まり
ウエイトローラーの破砕
ベルトの摩耗

が疑われます
整備には基本的なスキルが必要です

エンジンがかからないVTを復活させてます
プラグから火花は出ているのですがかかりませんキャブのOHもしました 他にエンジンをかける為の簡単な整備はありますか？
もしあればお願いしますバイク屋に持って行っても金かかるから廃車するか自分でやった方が良いよとのこと バッテリーが駄目らしく 今は充電及び車から直結してますレギュレータかも？とのことなんですが いかがなもんでしょ？

不動のVTを直してますエンジンをかける為の簡単な整備はありますか？ プラグから火花は出ているのですがかかりませんキャブのOHはしてます
もしあればお願いしますバイク屋に持って行っても金かかるから廃車するか自分でやった方が良いよとのこと まずバッテリーが駄目らしく 今は充電及び車から直結してますレギュレータかも？とのことなんですが いかがなもんでしょ？

GSX250刀に乗っています。刀って何速まで入りますか？？

刀は六速まで入りますよ

すみませんm(__)mお答え頂きありがとうございます。　僕のバイク五速までしか入らなくなってしまいました。なにが原因なんでしょうか…

ホンダのクレア、スクーピーは一般的にどう思われていますか？
例えば若者向きだとか、玄人好みだとかどうなんでしょうか？

>>540
アンケート禁止

別にこのスレの住民さんのアンケートを採りたいわけわけじゃなくて
ただ単に、どう一般的に思われてるのか知りたいだけなんですけど・・・
わかりました　もういいです

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜ >>541 うるせー馬鹿！ 仕切んなよ、
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　 　 　

>>542
＞一般的にどう思われている
となるとこのｽﾚの住民がどう思っているかではないので
回答しようがありません。
また、このｽﾚの住民が回答するとなると人それぞれの回答となるため
収拾がつかなくなり無駄にﾚｽを消費することとなります。
そのためこのｽﾚではアンケートや雑談がﾛｰｶﾙﾙｰﾙで禁止されています。

＃デザインをかわいくしてターゲットを女性向けにしたものと思われるわけだがｗ

今教習所に通っていてこれから初心者になるんですが

皆さんは外出先でメットはどうしているんですか？？持ち歩くものなんですか？

>>545
・もって歩く
・バイクのメットホルダに引っ掛ける
・メットインに収納
・ミラーに引っ掛ける（ワイヤーロックもつける）

お好きなのをどうぞ

>>545
危険　 ミラーに被せとく
↓　　 メットホルダーに付ける
　　　　 チェーンかワイヤーで顎部でバイクと固定
↑　　　メット印に入れる
安全　 持ち歩く

好きなの選べ。

>>546
君は僕が捜し求めていた人かもしれない・・・(〃▽〃)

>>536
>エンジンをかける為の簡単な整備
・・・そんなんがあったら誰も苦労はしませんがなｗ
こういう事柄に『王道』はありませんのでね。

で
>キャブのOHはし
たものの、ガソリンが来てるかどうかのご確認はされましたか？
VTも初期の方の型なら、
　ガソリンタンクストレーナー→タンクコック→キャブ
の間のホースの取り回しが長く複雑なので、そこのホースで詰まってる事がありますよ。
ガソリンタンクストレーナーやタンクコック自体が詰まってるかもしれませんぜ？
>レギュレータかも？
有り得ますが、プラグに火花が飛んでれば今は関係ありません。


>>537
GSX250刀にも二代あるのですが・・・
まぁ、どちらも6速Dethがねｗ
6速に入らない原因としては、
　・6速の歯車のドック（入り口）が欠けた/変形した
　・シフトドラムの6速の溝の所が詰まった/変形した
とかでしょうかね。
チェンジペダルん所で遊びが大きいと入り難い場合もありますよ、まずそこをチェックDethかな。

結婚おめ

>>549さんm(__)m詳しくお答え頂きありかとうございます。
　整備初心者ですが、ドッグ？を探して確認してみたいと思います(__)五速から六速にあげようとしても石の固く動かないし、エンジンブレーキはかかるしで、困っていました。本当に助かりますm(__)m

>>551
どっくではなくドッグ
んつまり　犬がガブッて食らい付く感じ
ギアは常にかみ合っていて変速はドッグクラッチの抜き差しで行ってます

>>551石の固く⇒石のように固くの間違えでした。
　
>>552さん
親切に教えて頂きありがとうございますm(__)m
すごい勉強になります。
　質問してみてよかったですm(__)m

アゲですいません。。
さっき、７０キロくらいで走ってたら、いきなりブーン！といってエンストしたんです。
「焼付いちゃったか！？」と思って、端に寄せてキックしてみるとフツーにエンジンかかりました。

ベルトかな？と思ってケース開けてもなんにもなくて。

抱きつきかな、と一応混合入れたんですけど不安です。エンジンは２７Ｖで、ボアアップしてあります。馴らしは２００キロ超えてます。。。吸排気、駆動系もいじってあります。
これからどうしたらいいか助言お願いします。携帯からですいません。

一般的にギアチェンジの感触が硬くなるというのは
1〜6速すべてのギアチェンジが硬くなるということなんでしょう？
自分のバイクの場合は1〜3速までが異様に硬いのですが
これはオイル交換で直るものなのでしょうか？

「直る」ことはないと思うぞ
「改善」されるかもしれんが

トラブルや不調というのは
どこか単一のげいいんによって起こるモノと
いろいろなところのちょっとした事が積み重なって起こるモノがある
ギアチェンジが硬いのは単一原因にしてもオイル「だけ」に起因しない。
シフトシャフトかもしれんし
シフトドラムかもしれんし
シフトフォークかもしれんし
クラッチかもしれん

>>555
・中古or新車
・最初から固いor最近固くなった
・オイル交換した事はあるorない
というわけで>>1

>>549さん
丁寧にありがとうございます。タンク装着後セルを何度か回しキャブ下のネジを外してみたらガソリンは流れていました(^-^)

火花が出てガスもきてる点火しない理由が他にもあるんですね��(￣口￣)
マフラーが汚れている問題もあるものなんでしょうか？サイレンサーを外してみるとか単純なことしか思いつきません

他にも何かアドバイスあればすいませんが宜しくお願いします

>>558
んで、プラグは濡れてる？
濡れていれば燃料がエンジンに行っている証拠。

>>554

軽度の焼き付きなら、そのままエンジンかかる事もありますよ。
とりあえずマフラー外してシリンダ内チェックをお薦めします。

559さん

あっ 確認しましたプラグは濡れてないです！
原因はキャブからエンジンに回ってないんでしょうか！

なにか直るヒントがあればお願いします

キャブのOHは 某有名VTサイトさんの通りやりましたので間違いは無いとは思うのですが

ドッグクラッチの位置がわからない(*´д`*)-３

>>261 キャブドレンスクリュをゆるめてガソリンが漏れるならガスはキャブまで来てる。
空気に燃料が混ざらず始動不能ならスターター系とスロー系。
混ざるけどガソリンがすぐなくなるなら負圧コック作動不良。

>>262 そりゃクランクケースの内臓のひとつだからカセット式ミッションじゃないと
すんなり取り出したり見たりできないさ。

引越しして他県のナンバープレートがついているバイクを店で売る場合、何か特別な
手続きが必要になるのでしょうか？

>>562
エンジンをフレームから降ろしてエンジン全バラしないと見れません

>>564
排気量によって必要な書類が異なります
自治体ごとに対応が異なりますので
原付なら市区町村役場へ問い合わせてください

それ以上の排気量で、運輸支局扱いのバイクで
も車検の無いバイクと車検のあるバイクで必要書類が異なる上に
その排気量別で売却後どのような手続きをするかで
必要書類が変わってきます

つまり、排気量を明記してください

>>563
丁寧にありがとうございます(^-^)

キャブまで燃料は確実にきてますね
空気と混ざって エンジンまでガスが行くんですね

スタータ系とスロー系っていうのは どういうものなんでしょうか？

メインジェットとかのキャブの中の部品の名称なんでしょうか 無知で申し訳ないです

>>567 メインジェットのﾅｶｰﾏで、すこしスリムなのがスロージェット。
このへんバラすならサービスマニュアルが必要だな。
まああれだ。ファブリーズのボトルに原液がいくらあろうと、
ストローやノズルに固まりが詰まったらファブれないだろ？
それと同じだ。ただはるかに複雑だ。

サービスマニュアルないならスロージェットでぐぐって妄想してくれ。

>>567
って言うか、>>567=>>535だよな？
キャブOHしたんじゃなかったのか？
その様子だとOHに失敗している悪寒。
＃有名VTサイトってのにどの程度詳しく出ているのかしらんが

>>565
そうですかぁ…また高くなりそう(*´д`*)-３

>>575 まあそう言うなよ。マニュアルや工具そろえてケース分割なんて経験すりゃ相当な整備マスターだ。
俺クランクケースは割ったことあるけど組んだことないもんｗ
どうだ？ここはひとつ俺より詳しくなってみないか？そんで俺が質問したとき答えてくれよ。

>>570
ドッグクラッチは変速ギアと同体で組み込まれてます
んだからギアにたどりつけばドッグクラッチ見えます

>>540
女子高生からｵｻｰﾝまで老若男女に愛されてると思うが？

>>566
御当地ナンバーってそのナンバーの地域内にあるバイク屋に頼んでバイク屋名義で
ナンバー取得後名義変更でOK？現住所が「和泉」地域で実家が「野田」地域
だからどちらもﾃﾗﾀﾞｻｽw「なにわ」ナンバーが良いんだけど・・・。

またバッテリーが上がってしまった 12V以下になると火花飛ばないのね(・ω・)

一度 キャブ外して 外せるねじやらフロート室ばらして キャブクリで掃除してやりました
組み立ててセル回したけどやはりプラグ濡れないですな スタータとスロージェットをまた交換した方が良いですかね

そしてフロートにはガソリンはまた貯まってます

オフロードのバイクとかでＫＬＸ250とかＤトラッカーって最高速はどのくらいなんですか？ちなみにそーゆーバイクって燃費いいんですか？
　

ヘッドブローってどういう意味ですか？

>>575
下り坂の追い風参考でメーター読み１５０Ｋｍ／ｈくらい、そうでなければ１２０〜１３０Ｋｍ／ｈくらいでしょう。
燃費は、基本的にいいです。
ゆっくり走ればとても燃費よいですが、ギア比が低いため、高速で走ると悪化します。（それでも結構燃費いいほうだと思いますが）

>>575
>オフロードのバイクとかでＫＬＸ250とかＤトラッカー
前半は正解。　後半は間違い。
Ｄ虎はオフ車にあらず。

あげ

タイヤに金属の細い棒(釘？)が刺さってるんだが
そのまま走ってたらやばいかな？
様子を見る限りだとずいぶん前から刺さっていたような
感じなんだが。

>>573
名義変更したら、新しい名義人（この場合>>573ね）の住民票のある住所の管轄局のナンバーになるから、
なにわナンバーが欲しかったら、大阪市内に住民票移さないと取れないですよ。

>>580
パンク修理が出来る状況下で（バイク屋さんの近く、パンク修理剤購入）、
その金属片を取り外してください。

そのまま放置するとタイヤが裂けたりパンクする恐れがあります。

>>576
基本的にはヘッドガスケットが抜けてしまう事を指しますが
ヘッド周りが派手に壊れる事もそう言う事があります。

>>566
250ccです。

>>580
今現在空気漏れてなくてもこの先そこから漏れるかもしれないし、
それ抜いたら（走行中抜けたら）空気漏れるかもしれないので、早めにバイク屋行って抜く事をお薦めします。

>>580
そのまま走ったりせず、すぐにバイク屋持ってってパンク修理しる。
ホイールにダメージあったら悲惨な出費になるよ。
今なら2000円程度で済むと思う。

>>583
貴方の三文判をバイク店に預けて
バイク店の名義にしたうえで抹消するはずです
バイク店は在庫として扱うのでナンバーを交付する意味がありませんので・・・

>>574 （ＳＭもＰＬも無しかよ！ｗ）
「一度 キャブ外して 外せるねじやらフロート室ばらして キャブクリで掃除してやりました 」
って…キャブクリーナーはゴムにつくと洗い流すことは難しいぞ。
そしてゴムを溶かしたあと、硬化させてしまう。すべてのゴム部品を交換しなきゃならなくなる。
使うときはすべてのゴムパーツを外しておくのが基本なんだが、それはきちんとやったのかな？

「また交換」って？新品にしたのかい？ついていたジェットを再生するには
スロージェットの場合、中間で釣りのテグス糸ほどの細さになっているところが詰まってないか点検。
スターターの場合、スタータープランジャ根元の黒い樹脂キャップをレンチで回してゆるめ、
スプリングがどっかに飛んで行くんで拾ってからｗ中を分解清掃してパーツクリーナーを吹き、
キャブのスロットルバルブが閉じるところに∴という感じに開いている小穴から吹き出てくるか確認。

てな感じだが、君が見たページにはそのへんが書いてあったのかな？

自賠責を更新したいんですけど、バイク店に行ったその日にｼｰﾙもらえますか？

>>589
バイク屋に限らず、自賠責を取り扱っている所なら、加入したその場で保険も効くし、シールも貰えます。

>>589
もちろんもらえます。でも最近はコンビ二でもやってるのでそっちのほうが早いかもｗ
自分のいつも行ってるバイク屋があるならそっちのほうがいいかもしれんが。少しでもコネを（ｒｙ

>>590　>>591 ありがとうございました。今月で切れちゃうんで行ってきます。

>>592
原付しか更新（契約）できないのでご注意を

>>583
ありがとうございましたぁ

原付を運送するには何処に頼めばいいんですか？あと料金の方も知ってるなら教えてください

>> 595
このスレをよーく、読んでくださいね。

>>4

マルチになってしまいますがお願いします。

ＣＢ４００ＳＦ　２００１年式
走行距離　２万６千
改造はマフラーのみです。

質問は以下の通りです。
今グリップを交換しようとしたら、アクセル側のバーエンドが外れません！
左は簡単に外れたのですが。。。

少しだけ周ってその位置から空回りしてます。もちろん、元に戻すこともできません。
どうすれば外れるのでしょうか。
当方純正のハンドルとバーエンドとなっております。
ネジとバーエンドが共回りしてます。

なにとぞ対処方法を教えて下さい

>>597
切り取るか装着後のコンドームをちんちんから外す要領で。

>>598
ネジが曲がってるのですかね？転倒したことはなかったのですが。
おもいきり引っ張っても外れません。
どうしよう。。。

>>599
バーエンドの固定方法は左側が外れているので
よく見れば判ると思いますが…
長ネジ＋ナットで通してあるゴムパイプを潰して
内側から広げる事で固定しています。

多分、内部のゴムがハンドルバーに固着＋奥のフランジナットが
カラ回りしていると思われます。
ＣＲＣを吹きまくってバーエンドをネジりまくり、ゴムを剥離させて
強引に引っぱって取るしかないでしょう…

バーエンドがキズだらけになると予想されるので
スペアを用意しておこう。

>>600
先生！！
ありがとうございます。かなり暗くなりましたが、さっそくやってみます。
外れるまで眠れません。
バーエンドをねじりまくるとは引っ張りながらということですか？

知人から走行距離5000km程の00年式のSR400を譲ってもらったんですが、
走っていると気持ち真っ直ぐ走れないような気がして、
試しにｾﾝｽﾀ立ててﾀｲﾔを回してみると、ﾀｲﾔの溝が前後とも気持ちだけ振れていて真っ直ぐ回っていません。
譲ってもらった知人に聞くと、｢そんなもんだよ、いくらなんでも綺麗に真っ直ぐ回るわけない」と言われたのですが、
多少は振れているものなんですか？
また、そうでないのなら原因としては何が考えられますか？

そんなもん。それよりチェーン張り直したときホイールラインは取ったか？が重要。
前後の車輪が同じ平面で回ってないと走行抵抗が増し、加速と減速、左傾と右傾とで挙動が違ってしまう。
冥王星はこの際関係ない。

>>601 回しすぎると、ナットがハンドル内に落っこちて、ゴムが中に残っちゃうぞ。
そーすっと、ガンガってゴム抜くまで固定ができません。
健闘を祈る。

オイル交換てGSでやってもらっても問題ないんですかね？　値段どれくらいかかりますか？

>>602
まず、タイヤの空気圧は適正ですか？チェックされましたか？
あとは…リムの振れが大きくなっている可能性とか、まあその他諸々考えられますが。
文章からして貴方ご自身では難しいと思いますが、スポークの張りのチェックもする価値は有るかもしれない。
まあ、大小事故暦があるのならばナンとも言えない所ですが。

あと。
＞いくらなんでも綺麗に真っ直ぐ回るわけない
新車だったら結構きれいに回るはずですが。

>>602 
そのタイヤの振れ、が数mm程度のものであれば、それで真っ直ぐ
走らなくなるという事は有りません。
多少は振れがあるものです。

どうしても真っ直ぐ走らないような気がするなら、一度バイク屋さんに
確認してもらってください。

>>605
ガソリンスタンドには4stの2輪用エンジンオイルは常備されていません。
バイク屋さんにご相談下さい。

また使うオイルの量、グレードで値段は大きく変動しますので
金額についてもバイク屋さんにご確認下さい。

>>605
250ccの直4ぐらいなら車用のオイルでも使える、というか実際使ってた。

皆様レス有難うございます。
>>603
そんなもんですか、なるほど。ちなみにﾎｲｰﾙﾗｲﾝはきちんと取れてます。
しかしながら、それも冥王星とはあまり関係ないみたいですね
>>606
空気圧は最初に気になった時にﾁｪｯｸしました。
事故暦は立ちゴケ含めて無しだそうです。
ｽﾎﾟｰｸの緩みとかが出てくるとやっぱり振れるものなんですね。
とりあえず、各部分かる範囲で見てみます。
>>607
ご尤もです。とりあえず近いうちにバイク屋さんに見てもらいます。

>>608そうなんですか。依然GSでオイル交換は大丈夫ですか？と聞かれたのでできるのかと思ってました。
>>609　フォルツァなんですけど、どうでしょう？

>>611
工賃やオイルの値段・品揃えはＧＳ店舗によるんで何とも言えないから直接聞くべし。
フォルツァ程度なら特にこだわらなければ大丈夫だろうけど、悩むくらいならバイク屋に行くのが一番確実

>>612　どうもありがとうございましたm(__)m

【車種】バルカンドリフター
【年式・走行距離】 ２００１年１２０００キロ
【居住都道府県】 神奈川
【バイクの状態・カスタム内容】普通でドノーマル
【質問内容(詳細に)】 五千キロ走ってますがまだオイル交換してません。そろそろしたほうがいいですよね？
車や原付みたいにガソスタでできるんでしょうか？予算とか教えてください

>>611
スクーターならMT車と違ってミッション潤滑してないから車用オイルでも問題ないと思うよ
あくまで自己責任ですが
漏れは原付ｽｸﾀだが平気で四輪用使ってる

>>614
>>605から読み直して

>>615　レスどうもありがとうございましたm(__)m　GSで色々聞いてみます。

逆車は取説が 日本語じゃないみたいですが 日本語のやつは頼んだりできるんですか？

>>618
新車の逆輸入車を購入すると仕向地語源の純正取説と
輸入元が独自に作った取説が付属します。

日本仕様がある車種なら日本仕様の純正取説でも代用可能。

そもそも標準で日本語の取り説がない

タイヤの空気圧について聞きたいのですが
夏だと熱で膨張するから多少少なめに入れると聞いたことがある気がするんですが少なめに入れるべきでしょうか？
また、どれぐらい空気圧が減ったら空気を入れるべきでしょうか？

>>621
夏だろうが冬だろうが、タイヤが温まっていない時に先ずは
メーカーの指定空気圧を入れてあげてください。

その後走行して不具合がもしあれば、抜くなり入れるなりして
貴方の希望にあわせてください。

また空気圧は1割も下がるとそれなりに悪影響が出てきますので
ご自分で確認しつつ、管理してあげてください。

一割ですか。割と気になってたので助かりました。

ピストンのマヨチューンとは何のことでしょうか？
シリンダー内のピストンのどこかを削ると言うのは知っているのですが、具体的に教えてくれませんか？
また、メリットとデメリットも教えてくれると助かります。

>>624
エンジンチューナースレをご覧下さい。

ただ実用上ピストンに後加工を施すと耐久性が
大きく損なわれますのでその点はご理解下さい。

>>625
ありがとうございます。
早速見てみます。

【車種】st250
【年式・走行距離】05 ４０００ちょっと
【バイクの状態・カスタム内容】２ヶ月近く放置久しぶりに１日で１００キロ乗る　ノーマル
【質問内容(詳細に)】
その後赤信号で減速して停止する過程でエンジンが切れます。
仕方なくもう一度かけなおして走ってます　何が原因でエンジンが切れるのでしょうか

>>627
一般的な整備状況はいかがでしょう？

エアクリーナエレメントの清掃、プラグの確認、
アイドリング回転数の調整をしてみてください。

私のバイクのメットインには12Ｖシュガーライタ電源があります。
これにカーショップなどでよく売られているインバータをつければ
携帯の充電が出来るんでしょうか？

>>629
多分可能ですが、わざわざインバーターを購入するより
シガーソケット用の充電器を購入した方がスペース効率的には
勝るような気がします。

価格も大して違わないのでは？

シュガーライタｗｗ
シガーソケット用充電器の方が安いと思われ

50ccのＮＳ−１を練習したいのですが、レンタルバイクで良い所があったら教えて頂けると嬉しいです。一応検索はしたのですが、よく分からなくて・・・それとも沢山練習すれば乗れるようになるものなんでしょうか？
すみません、こんな質問で（＞。＜）

>>632
もし貴方が沖縄に住んでいたとして、北海道北端のレンタルバイク屋さんを
紹介されたらどうします？

質問の際はもう少しだけ常識を考えてから書き込んでください。
またなぜNS-1でないといけないのですか？

2stでクラッチ操作の練習をしたいのなら他にも色々な機種がありますし、
4stのクラッチ付きの機種でも練習は可能です。

>>632
バイク屋で買うときに店員が教えてくれる
それで分からないようなら才能ないから乗るな

>>632
いっその事、教習所で小型二輪でも取ったらどうだ？

>>632
レンタルバイクは傷つけると・・・

>>632
小型限定普通自動二輪免許は120000〜150000ぐらい。
レンタル代と比べてみよう。

本当に初心者ですみません。プラグがかぶるとゆうのは具体的にどのような現象なんですか？！またどのようなときに起きる現象なんでしか？

>>638
>>2のＦＡＱ集。

>>638
プラグの電極が燃料やオイルなどで濡れ、火花が飛ばなくなったり
飛びにくくなる状態を言います。

エアクリーナーエレメントが汚れていたり、チョーク（スタータ）を引きっぱなし
だったり、粗悪燃料(オイル）を使ったり、スロットル操作がラフすぎたりすると
起きます。

>>630
>>631
わざわざ教えてくれてありがとうございます。
シガーソケット用充電器買ってきます！

質問です！
友達から原付を買ったんですけど、自賠責の登録って普通のバイク屋でもできますか？

>>642
出来ないバイク屋を教えてくれ。

>>642
>>590-591

>>642
自賠責の登録って普通のバイク屋でもできます。
某K○Pの様な異常なバイク屋でも出来ますけど、普通のバイク屋さんでしましょうｗ

ただ、わたしの透視する限り、あなたはバイク屋で免許の提示を求められるようなﾅｲｽｶﾞｲに見えますが、
その点は大丈夫でしょうね？
あと、友達の家からは自賠責に入るまで持って来ない様にね。

643
644

ちょっとミスりました・・・

>>643
>>644
ありがとうございます！
あと必要な物ってハンコぐらいでいいんですかね？

639　640　　　　　　　　　　　　　ありがとうございます(^-^)

>>645
ありがとうございます！
ちゃんと免許とりましたよっｗ

>>647
バイクの書類。
あとは自賠責代とチップ。

>>647
判子はいりません。
必要なのは貴方名義の軽自動車税申告済書と現金だけです。

自賠責3年で申し込んだんだけど、5年に変えたくなってきた。
月曜に納車で店に取り行く予定なんだけど、その時言って変更できるかな？

多分、出来ないと思われ

>>650
>>651
よくわからないんですけど、そーゆー系の書類もっていってみます！

ありがとうございましたー!

>>652
自賠責保険の契約内容の変更は、一部を除いて、保険会社の営業窓口に行く必要がある。
自賠責保険の、保険期間の変更手続きってのは無いから、保険解約して入り直しになる。
自賠責保険の解約は、車両が廃車されていないと出来ない。

∴出来ない。

クラッチ、ブレーキ、さらにフュエールホースまでステンメッシュホースがありますが
ステンメッシュホースの利点は何でしょうか？
できれば純正とステンメッシュホース両方の利点欠点を教えてください。

バイクに長年乗っていますが
（1-N-2-3-4-5)のようなリターン式ギアチェンジしか経験がないので質問します。

（1-2-3-N-1-2)的なカブ系のロータリー式のギアチェンジ車がありますが、
リターン式に慣れきっている人にはロータリー式のギアチェンジは難しいでしょうか？

>>656
メッシュホースのメリット
※膨張率が小さいので油圧ロスが小さい→ブレーキタッチ向上
※高い油圧に耐えられる→燃圧にも余裕で対応
※同容積同強度ならホース外径を細くできる
※外皮が丈夫
※カシメやバンジョー変更で自在なレイアウトが可能→アップハン改造にも

デメリット
※ホースやフィッティングのコストが高い
※メッシュ外皮が他の部品に触れると振動で相手を削ってしまう

>>657
ペダル操作方向が逆転しますがすぐに慣れます。
今のロータリー式は３速→Ｎは停止時でないと入らないので御安心を。

全国チェーンのバイク屋を教えてください
あまりバイクには詳しくないのでYSPやホンダドリームなどの正規取扱店の他は
レッドバロンしか知らないのですが他にもあるのでしょうか？

テクノスポーツも全国展開してるけど、店舗数は15ほど。

ホンダドリームなどは、各メーカーの専売店で、一定の基準を満たしたところがやってます。
統一イベントなどもありますが、それぞれの店舗をいろんな会社が運営しています。
(もちろん、数店舗持ってるところもあります)

軽油いれちゃいました

>>661
ディーゼルエンジンの車両で、入れた場所が燃料タンクなら問題ありません。
ってか、正しい取り扱いです。
詳しい使い方は、取扱説明書を参照してください。

>>660
ありがとうございます
大学卒業後は首都圏の企業に就職したいと考えているので全国にある店を探しています
SR400を購入予定なのですがYSPは家から遠すぎるので引っ越すまでが辛いと思うので
家から多少遠いですがレッドバロンに絞ってみようと思います
とりあえず週末に店の雰囲気をみながら見積書を書いてもらおうと思います

>>588

そこまでの詳細は無かったです(^-^)

一応 全部外して ゴム付きのも交換してありましたが 今日 ゴムをばらさずクリーナーかけちゃいましたよ(^_^;)

また買って
近所の修理屋に組み方聞きながらやってみます

エンジンにガソリンがいかないからかからない事が分かって助かりましたありがとうです

中古のCB400SFを買おうと考えている免許取り立てです。
専スレでVTECの挙動は理解できましたが、VTECじゃないほうは
どんな感じなんでしょうかね。VTEC仕様に比べお話にならないくらい遅いのですか

国内産スクーターで、メーカー問わず、
100ccか125ccで、原付一種スクーター並に全長が小さいスクーターを教えてください。
例えばヤマハビーノ50cc位の大きさがベストです。
因みにそのバイクの長所（加速がいいとか）も付け加えて教えてください。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155624619/l50
購入車種についてはこっち推奨

バイクの曲がる足とは どういうことでしょうか？
車なら 足でコーナー変わるのはわかりますが バイクは遠心力と重力のバランスで曲がるわけですから タイヤで変わるのでは？

>>668
>バイクは遠心力と重力のバランスで曲がるわけですから
車もだが？
>タイヤで変わるのでは？
車も影響は大きいが？
>車なら 足でコーナー変わるのはわかりますが
なぜ変わるのかわかっていない。

話は喪前が免許を取ってバイクを買って乗ってサスの役割を知ってサスセッティングをいじってみてからだ。
バイクはブレーキング時のFサスの沈み方だけでもキャスター角が変わるのでハンドリングも大きく変わる。

>>668
バイクにも車と同じように高荷重セッティングがあります。
リヤとフロントで異なる荷重セッティングをすることもできます。
コーナリング中にでも、サスは荷重がかかった状態で踏ん張ってくれてるのですよ。

>>665
むしろ動力性能ではVTECより良いという説もある。
トータルで見ればやっぱ新型だろうが。

>>669
こたえる気がないなら答えなくていいよ

>>672
レスの基本的な意味すらわからないなら勉強して来い。

バカに付き合ってるほど暇じゃない。じゃあな。

>>672=>>674
車も含めて基礎がわかっていない>>668には充分な回答だと思うけどな
オマエが一番バカかと
ま、質問者本人なんだろうが

>>637
京都ならその半額以下。

だったらそれをわかりやすく説明してやりゃいいのに

>>677
いや、かなり分かりやすい解答だと思うんだけど。
この説明で分からなければ、解答にもある通り乗ってイジって体感するしかないだろ
初心者スレらしい親切なレスだと思うぞ

>>677
アルファベットも書けない奴に英文法なんか教えられないだろ。
それと同レベル。

>>679
おまえがABCも教えられないのはよくわかった。



というのは置いといて、>>670位の回答すればいいのになんでそんなにえらそうなんだろうとは思うよ

>>680
オマエ に は ABCを教える気も義務もない
勘違いしてる質問者は知識を持ってる回答者から偉そうにされても当たり前

>>680
夏休みとか度を越した無知に多いんだよなぁ、逆切れ。w

>>680
ここはABCを知ってる事が前提の『初心者のためのよろず質問スレッド』だ

初心者未満は最低限の勉強をして初心者になってから来い

よく攣れるなぁ

まあバイク板はDQNが多いけど

>>684
マザコンやDQNにも多いんだよなぁ、使い古された負け惜しみ。w

もう最後にするけど、自分のことを質問者だと勝手に決め付けてる人がいるけど、それは間違いだ。

わかってるよ
只の粘着ウンコだろ

今朝、盗まれてフレームだけになった無残な自分のバイクを発見しました…
この場合警察に連絡して
署に持っていってもらってから処分するにはどうすればいいのでしょうか？
もう見たくもないのですが。
夏厨死んでくれ

>>688
警察に連絡して現場検証。
書類上は「見付かって一件落着」っと。

その見付かったバイク（の残骸）は貴方の物です。　Ｋ察は手を出せませんので処分はご自分でどうぞ。

夏厨氏んでほしいですね。（−人−）合掌

>>689
一件落着ですか…
放置するつもりはないが自分で処分しないといけないのか
盗まれて、またお金を払わないといけないなんて(´；ω；`)ｳｯ…
ありがとうございました

ヤフオク☆これって盗難車・盗品じゃね？を晒す
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149166939/709

709 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/25(金) 07:09:44 ID:4oPGRESn
今日ランニングしてたらタンク、マフラー、シートが外された無残なTWが乗り捨てられてた
２週間くらい前に俺もTWが盗まれたから俺のかと思ったけど違った
キーシリンダーも破壊されてたし、たぶん俺のを盗んだ奴と同一犯だな
俺のに載せかえたんだろうか…
とりあえず9時くらいに通報しよう

これ俺なんですよ。今日ランニングしたら同じ場所に２台捨ててあった
ほんとつらいよ。7年くらい乗っていて亀だけど愛着あったのに
どうもありがとうございました

>>690
ご愁傷様。俺も盗まれてボロボロになって帰ってきたことあるから分かるよ…

あとは金出すのが抵抗あれば、パーツあげますスレやヤフオクで。欲しいヒトおるか分からないけど。
雑談スレじゃないからこのへんで

因みに盗まれた時のセキュリティってどの程度してました？
参考までに聞きたいです。

>>668
え〜、そもそも曲がることに関して、バイクと車で根本は何ら変わらないっすよ。
車両の形も、運転者の体勢も違うから全く違うように思えるのかもしれないけど。

あなたが言っている足というのは、足回りといういことでしょ。
バイクも車も、根本的には荷重移動で曲がります。
遠心力と重力のバランスという考え方は、曲がりはじめてからの姿勢維持。

当然、バイクも車もタイヤで走るものですから、タイヤが高性能になればコーナリング限界
は高くなります。
ただ、それは路面に食いついて、横方向へ逃げようとする遠心力に耐えて、いかに車体を前に
進められるかということ。
で、遠心力に耐えるために足回りで旋回時の強烈な遠心力を逃がしながら、またそれによって
タイヤに荷重をかけながら曲がろうとするわけで。

その遠心力を逃がす力がサスペンションの減衰力とかバネのバネレートというもので。

バイクレースとか車のレースのビデオ（DVD）で、コーナリングシーンだけよくみてごらんよ。
え〜、おもちゃ屋さんに行って、トミカのミニカーかっておいで。
手でぶ〜ん、て走らせるだけでも荷重のかかり方ってわかるから。
後は、バイクや車のラジコンを自分で作るともお〜っとよくわかるよ。
あんなだけど、足回りは実車並みに調整できるから。

>>709 がんばって直してやってくれ。
ＴＷはライトが四角いから分かりにくいかもしれないが、雨降ってるときじっとライトを見ろ！
泣いてるのはおまえだけじゃない…こいつも泣いてるんだ…そして今動けるのは俺だけなんだ…
って分かるからよ！俺も昨夜、横浜駅の東口から愛車を回収して来たさ…

マフラーに耐熱ワックスじゃなくて普通のシリコンを使っちゃだめですか。

整備中にエンジンオイル不足で 何秒かアイドリングをさせて途中でエンジンが勝手に停止してしまったんですが軽い焼き付き起こして止まったのでしょうか？

また エンジンのかかりがイマイチよくないのですが オイル不足と関係はあるのでしょうか？

単なる キャブ調整やプラグが原因なんでしょうか？

軽い焼き付きというのはない　抱きつきという
エンジンのかかりがよくないということはかかるということ　焼きついてない

>>676
南インターの所やな

バイク（原付）を手押しで運ぶ場合、エンジンがかかっている時と
切ってある時では重さ（転がし易さ）も違うのでしょうか？

698
レスあり
なるほど じゃあ止まったのはキャブ設定かガス欠が濃厚か ありがとう 助かった

>>700
エンジンかけて「駆動」させりゃ勿論軽いけど、
駆動させなきゃガソリンの無駄だし、
手押しするって事は駆動させるとマズい状態だろうしね。
そしてエンジンかけて歩道を押したら歩行者とみなされないので、
最悪通行法違反だかなんだかでK札につかまる。

ウダウダ書いたけど結局「エンジン切って押す」

>>700
差を感じたことはない。でもなんかの拍子に動力が後輪に伝達されるとえらい
目に遭うので、押して歩くときはエンジン切った方がいいと思う。

>>669
初心者のスレとタイトルつけておきながら 初心者をたたくスレなんですね
あ〜 馬鹿みた

昔、一本木蛮が、エンジンのかかっている原付スクータの右側に立って
タバコを吸っているとき、何げなく左手でスロットル全開にしたら、
掌の中でスクーターが大車輪したと漫画に描いていたが、まぁネタだろう。

>>704
まぁ喪前の場合は初心者以前にｳﾞｧｶだからな

>>702 703　どうもです。
手押しは砂利道で傾斜になっている車庫入れの時を想定していたのですが、
エンジンかけていても駆動させなければ変化は無いんですね。

>>705　エンジンかけて車庫入れ試そうと思ってたけど、怖くなりました

>>700盗みは駄目だぞ。

>>704
>>669の最後一行にサスペンションによって大きく変わる理由まで
簡単にだが書いてくれてんのに。
それすら理解できないの？
回答されて逆ギレするくらいなら質問しなきゃいいのに。

>>705
郵便配達で降りた瞬間にアクセル全開になって
C90がぶっとんでいって郵便物を撒き散らしたことならあるな。

ははは
もういいです
ありがとうございました

質問させてください。

１
ブレーキキャリパーの清掃、グリスアップの際、
グリスアップというからには、やはり固形グリスの方がよいのでしょうか？
手の汚れにくい、シリコンスプレーというものでは効果はありませんでしょうか。

２
一年程オイル缶の中で保管しておいた、オイルの残りがあるのですが、
これは使用しない方が良いでしょうか。
新しいオイルを買って、このふるいオイルはフラッシングオイルにでもした方が良いですか？

>>712

１ 私は固形をお薦めします。
スプレータイプでは粘りが足りないというか、潤滑効果が短いので。
まぁキャリパーの中なんてダストで汚いものですから、手の汚れなんて気にしちゃダメですw

２ こちらもお薦めしかねます。
オイル内に水分含んだりして変質している可能性がありますし。
出来ればフラッシングにも使用しない方がいいかと。

>>712
２　オイルの残りかぁ。
手を付けていないオイルなら問題ないけど
1/4位しか入っていなくて湿気が多いとか温度変化が激しいところに保存してあったのなら
>>713氏同様の回答になるな。

俺ならエンジンに入れないで、ワイヤ類の給油に使います。

よろしくお願いします
先月バイクを買って、サイドバッグ（ナイロン製？）を付けたんだけど、
付け方が甘かったらしくマフラーに当たって溶けてしまいました。

マフラーの広範囲に溶けたナイロンがべっとりと張り付いてしまい
みっともなくなってしまったんだけど。きれいに剥がす方法ってありますか？

>>715
あるよ。
正しくは、キレイに剥がす方法を教えて下さい、だろ。w

>>716
お前、頭が固いっていうか、頭悪いなぁ。
>>715は、綺麗に剥がす方法の存在の有無さえも自信のない初心者だろ。
ツッコミどころがセコイっていうか、思いっきりはずしてるっていうか、
間違えてる。

>>715
火であぶってカスにしてポロっと落としてしまうとか、
エンジンをしばらく動かしたあとの、まだマフラーが熱い時にこそぎ落とす。
のが定番っぽいよ。

>>716
あんま意地悪なこと言ってやるなよｗ

>>715
もう何度も同じ質問が出ているので過去スレ読めば
回答があると思いますが

サイドバッグをはずして、あとは放置でバイクに乗り回す
そうすれば、何ヶ月かすれば、ナイロンが炭化してボロボロはがれてくる
（とっととはがしたいならバーナーであぶっても同様の効果は得られる）

>>716-717
そんな論議する前に、方法判っているなら回答しましょうね。

>>715
放っておけば、マフラーの熱によってナイロンが炭化し
勝手に落ちます、ある程度。
また、マフラーが熱い時にそぎ落とすのも一つの方法です。
冷間時はなかなか取り難いかと。ワイヤーブラシの使用は確実に傷が付きます。

それらで取った後も細かい跡が残り、気になるようでしたら
市販の液状金属磨き等で慎重に磨いてみるのもいいですが、
マフラーの素材により傷つけることもあるので注意してください。

>>713
そういえば、作業していればその時点で手は汚れていますね。
固形のものを購入しようと思います。

古いオイルは別の目的で使用してみようと思います。

>>714
半分くらいは残っていますし、一応屋根があり直射日光の当たらないところで保管はしていましたが、
心配ですし大事をとって、本来の目的には使わないことにしようと思います。

仰るとおり、給油等に使ってみようと思います。

お二方、早速のご回答ありがとうございました。

YB50･CD50･K50のどれにでもｾﾊﾟﾊﾝって付ける事ができますか？

バロンでバイクを買う時に住民票は必要ですか？

>>722
できますよ

>>723
買うだけなら不要です

>>723
何処で買っても必要になるかと。

>>725ありがとうございます。土日は住民票発行されないから明日買えないかと思いました
ちなみに必要なのはどんな時ですか？

>>726必要ですか…
ありがとうございます

>>725
そう来るかっ！ｗｗ

登録・ナンバー交付の際に住民票は必要になります。
バイク屋さんが登録代行する際に必要でしょうね。
レースベース車等、ナンバー交付しない車体を購入される場合は住民票は必要ありません。

レス数が増えるし、ヤヤコシイぞな…

>>728
んじゃ、明日お金払って購入し、後日住民票をバイク屋さんに届ければいい話なのでは？
郵送なり書留なりでもOKかも？？(バイク屋に聞いてくれ)
また、ナンバー交付はどっちみち休日は出来ません。(だって役所休みだから。)
車検の有無にかかわらず後日納車という形になりますよ。

>>725
725｢おっちゃんこのバイクおくれ〜｣
ﾊﾞｲｸ屋｢まいど〜乗ってって｣

っていうようにはなりませんよ。
バイク屋に行きまず行うのは｢契約｣です。焦らずにじっくり話を聞いてきましょう

皆さんの追記。

>>723
原付一種二種なら不要です。

誘導されてこのスレに来ました。
質問です。
乾式クラッチの音に感動しました。
そこで乾式クラッチ車を買いたいんですけど、
私の調べた限りではNSR250、Γ、TZR、DUCATI車あたりしか
わからかったのですが、他にもあるのでしょうか。

>>733
挙げたらキリ無いので省きますが、GSXR400SP等一昔前のレプリカのスペシャルヴァージョンなどによく搭載されていました。
ですが最近はレプリカの値段の高騰が激しく、程度の良いタマは高額になります。
ただ音だけではなく、メリット、デメリットを良く踏まえた上で購入計画を立てる事をお薦めします。

>>734
ありがとうございます。
最近のには搭載されてないのですね、性能も含めてじっくり検討したいと思います。

スーパーカブ50を買って二日目のものです
今日エンジンのかかりが悪くチョークを使用してエンジンを始動しました
そのときあせってチョークを使ったまま30ｍほど走行して「ん？」と思っていて
信号で停止したらエンジンが止まってしまいました
ここで質問です
１チョークをかけたまま走ったのでどこかチェックしておいたほうがいいところはありますか？
２チョークをかけたまま走ったことはすごいまずいことだったりしますか？
（そもそもチョークがどんな仕組みでエンジンのかかりが良くなるのかわからん輩です）
スレ汚しスマンす

どうか返答よろしくお願いします

トルク伝達について質問です。
クランクシャフト→トランスミッション→クラッチ→スプロケ
クランクシャフト→クラッチ→トランスミッション→スプロケ
どっちですか？
車種はまあなんでもいいですが、とりあえずスーフォアでお願いします。

>>735
街や峠でちょっと走るくらいなら、
　乾式クラッチなんてただの飾りですよエラい人にはそれがわからんのです
Dethが、まぁ『愛車のちょっとした飾り』程度に愛でるなら良いでしょう。

>>736
>信号で停止したらエンジンが止まってしまいました
で
今はどうなんでしょう？
たぶんもう何事も無くエンジン掛かって走ってるんだとは思いますが、
カブだったらしゃがんで車体の下側のエンジン見たら『プラグ』が見えるんで、
そのプラグ外して磨いて愛でましょうｗ

あなた：「プラグって何？」
な
人だったらｗ、購入後すぐとの事なんで、バイク屋さんにプラグの愛で方を教えてもらってくだちぃ。


>>737
下。
トルクっていうか『動力伝播全般』だっぺ。

>>736
１自宅まで自走で辿り着いたのなら無問題。強いて言えばプラグの点検。
　燃料で濡れていれば乾かすか交換しましょう。
2良くない事ではあるが、大概は大事＝エンジンに致命傷にはならない。
安全運転でおねがい。

>>737

> クランクシャフト→トランスミッション→クラッチ→スプロケ

>>736
チョークとは、空気の流入量を減らして、結果混合気のガソリンの割合を濃くするものです。
で、
1）プラグのチェックが出来るようならば。カブっているかもしれないので、場合によっては清掃等。
2）濃い混合気を燃やしていますので、↑のとおり、プラグが被ることもあります。

…30ｍ程度、しかもホンダカブ。現在無事エンジンが掛かっているならば全然問題ないはずです。

>>737
クランクシャフト→クラッチ→ミッション→スプロケ

間違えた。

> クランクシャフト→クラッチ→トランスミッション→スプロケ
が正しい。

>>737
上のだと変速時にクラッチ切る意味がなくなる罠

>>724

遅くなりましたがありがとうございます。



ｾﾊﾟﾊﾝに憧れる〜。

>>734
>GSXR400SP
嘘はあかんでぇ

>>745
乾式は初期型のGSXR750SPだったな

736です

>>739さん
すばやい回等ありがとうございます
なるほど「愛でる」ですねｗ
早速やってみますｔｈｘ!!!

とってもウル覚えなのだが、
>>746
86年式GSX-R750R、日本優勝記念限定モデル…ではないですか？乾クラ。
あとモトグッチ、BMWのR系・K系も乾式　←ググったら出てきた。

GSXRの400cc系で乾クラ仕様…私は覚えておりませんが…。

連カキスマヌ

続き
>>740さん
はい!!安全第一で

>>741さん
勉強になりました
問題なしなんですね
安心しました

ｽﾚ汚し本当にすいませんでしたﾉｼ

＞あとモトグッチ、BMWのR系・K系も乾式

この辺の「縦置エンジン＋乾式単板」と、
件の「乾式（多板）クラッチ」は違うと思う。

車体に加工しないタイプのスピーカーやらオーディオキット紹介してくさいー。

質問なんですが、付けたばっかりのコルサってどのくらい静かなんですか？

>>751
ワイズギアにそういうのがあるぞ。道楽オンって製品。

中免で乗れる峠に最適なバイクって何ですか？
夜走る事が多いのでより広く遠く照らしてくれるのがいいんですが。

>>751、>>752
バイク全般的な質問ならともかく、車種によって違う事を漠然と聞かれても答えられん
>>1、>>8を読んで再度質問してくだちい

>>745>>746>>748

ごめん、排気量間違えたorz
確かに750Kの事を言おうとしてました(;´Д`)


90年初等辺りにGSXRやZXRの4スト400にSPだかSPRだかの限定車で乾式ってありませんでしたっけ？
妙に気になるので教えて下さい。

>>754
性能最優先で峠向きなら250レプリカ系。
年式が古く良いタマが少ない事と、広く遠く照らしてくれるヘッドライト優先なら
400ネイキッドがいいんじゃね？

4stミニに武川とかから出ている乾式クラッチキットを組むって選択肢は無いか？

>>739-742
どうもありがとうございます。

>>743
まったくその通りでした。理屈まで教えていただいて感謝です。

>>754
ライトはＨＩＤをつけるなどして明るく改造すればいいでしょう

>>754
私もレプリカを勧めたい所ですがいかんせん値がはるので、一級品の戦闘力とはいえませんが好みの照射面積をヘッドライト交換で対応でき、
かつ転倒した際、カウル類が無い分修理が多少安上がりな、レプ系ネイキッドモデルをお薦めします。
それで慣れてさらに早くなりたいならレプに乗り換えるのがいいかと。

つウルフ250
つコブラ
つR1-Z

>>761
タマ無いんじゃないのwその3車。
ライトはMC21/28はかなり明るい（車並み）。

>>757
ありがとうございます。
今250ccネイキッドのボルティに乗ってるのですが光が弱くてカーブの先が見えずうかつにスピードを出せない状況です。
400ccのネイキッドはたとえばどんなものがいいんでしょうか？
GSR400はライトが３つついてて広く照らしてくれる気がするんですが普通のヘッドライトのみの物でも結構照らしてくれるんでしょうか？

>>763
400NK系＋ヘッドライト交換＋HID装備が理想。

どっちにしても昼より路面が確認しづらいので
夜間は飛ばさないように注意。

今日、バリオス�Uを新車で納車したんだけど、
乗ってたら急に水温計が点灯して、仕方ないから
引き返してみてもらった。
店の人の話によると、一時的にエアがかんでオイルの温度が上昇した
かららしい。確かに帰りは何とも無かった。

こういうことって良くある事なんですか？
初めからこれだとなんだか心配です。

改めて書きます！
01年式のJOGなんですが、コルサのチャンバーが3、4日後に届くのですが、最初はどのくらい静かなんですか？

>>763
ボルティが比較対象なら、４００の４〜２気筒ネイキッドで十分でしょう。

で、ライトうんぬんよりも好きなのを買いましょう。そしてライトを改造すればいいだけの事ですよ

>>766
そんなものは主観によるので答えは「しらんがな(´･ω･`)」

>>765
新車で納車した・・・ということは
貴方が誰かに新車を売った（納品＝納車）
と言うことになりますので、新車を「納車された・・・」が正解です

水温計が上昇してオイルの温度が上昇したと言うのは
構造上の説明がつきません

水温警告灯が点灯して、水温が上昇したと読み替えます

故障に至らない事象でも「一過性のもの」というのがあります
「その時たまたま発生しただけで、機能に不具合があるものではない」
・・・ということです

新車であっても一過性の事象発生はありうる話です
良くある事というモノではありませんが
「あるときもある」程度に認識していれば良いと思います

１０日ほど前にヤマハのＶＯＸを買いました。
通勤用に使っているんですが、先日、道路のくぼみに勢いあまって前輪がはまってしまい
そのまま通り抜けたんですが、その直後から右ブレーキが妙に硬くなり思いっきり
握らないと効かなくなってしまいました。購入先の店に行って見てもらったんですが
特に問題ないと言われ、右ブレーキを緩くしてもらったんですが、ブレーキの効き自体は
あまり変わりません。これって何なんでしょう？
あと、アクセルを結構絞って走ってると、時折、後輪付近から「シュシュシュ」と
リズミカルに何かがこすれているような音がするんですが、これも何かあるんでしょうか？

　モンキーに１８φのキャブ付けたのですが　アクセル戻しても回転数が
テンポ遅れです　走っていても非常に危ないです　直すいいアイディア
をお願いします。

>>771
つ【キャブセッティング】

>>770
販売店に持ち込んだ際に「くぼみにはまってブレーキが硬くなった」と
持ち込みに至った経緯は説明されたでしょうか？

新車で新型車の場合、店の人も「初めて見るバイク」になるので
詳細な説明と他の同一車との比較などをしないと分からない場合もあります

バイク店の人の技術と知識は経験から成り立っている事が多いので・・・

実際にフロントブレーキの利きが、くぼみにはまる前と後で変化しているので
店の人に試乗してもらうなどして、状況の認識を共有化する必要があります

後輪からの音については「異音は聞かなきゃ分からない」という格言？がありますので
購入店に相談してみてください

>>766
ノーマルよりうるさいのは確かだよ

音量はメーカーに聞くのがよいでしょう

>>766
コルサって言ってるのがレーシングサービス・ゼロのスーパーユーロ・コルサって
いうチャンバーの事で合ってるなら
メーカー公称では83db。
間違いなく純正よりウルサイ。近所の人に「小うるさい原付だな」と思われるくらい

YBR125ってバイクのFスプロケが、TZR50のFスプロケと同じであると調べましたが
Rスプロケは、調べても判りません。
TZR50のRスプロケでもいけるものなんでしょうか？
通常は、同じ車種の前後スプロケを使用するはずですよね。

>>771
ノーマルに戻す。

前後同じとは限らないと思うんだが。

>>776
フロントのスプロケットがたまたまTZR50と同じだからと言って
リアのスプロケットも同じであるとは限りません。

部品に関してはプロストに聞けばある程度教えてもらえる
はずですので拙速に判断せず、もう少し調べてから部品交換を
考えてください。

またYBRと同じエンジンを使っているXTZ125のスレがあります
もしかしたらYBRの情報を知っている人が居るかもしれませんので
そちらでも聞いてみてはどうでしょう？
それとYBRを扱っているバイク屋さんがそれらの情報を知っている事も
十分考えられます。

リアの割りピンはいってるボルトを普通のボルトに変えたんですが車検通りますか？

車種は？

>>780
ナットがきちんと締まっていれば車検は通ります。

ですがそのまま乗るのであれば、定期的にナットの
締まり具合を点検なさってください。

ありがとう 〆増し毎日します！

>ありがとう 〆増し毎日します！

そのうちボルトを折るに一万ウォン　と

何日か増し締めサボっていたら
いつのまにかボルトが無くなっているに一万ウォン

の、2点買い

>>784
私も「増し締めしすぎてボルト折る」に3000点賭けるｗ

>>783
締まり具合の確認は、規定トルクで締まっているかの確認。トルクレンチが本来必要です。
で、月1〜2回もチェックすれば十分、週一回で十二分かと。
しかしそのチェックに気を使うぐらいならバイク屋に純正ボルト(割りピン対応)を発注してください。

リアの割りピンはいってるボルトって、アクスルシャフトか？
普通のボルトで、ホイールベアリングの内径に合う、十分な強度のがあったのかな？

多分ドラム関係の固定ナットだと思うが…

>>779
丁寧なレス。有難う。

車用のタイヤチェンジャーで
グランドアクシスの１２インチのタイヤ交換できますかね？

バイク買おうと思ってるんだが、今まで一度も乗ったことないけど最初から４００ｃｃっておｋ？

むしろバイクになれるなら４００ｃｃからの方がいいでしょう
しかし教習所でＣＢ４００ＳＦ(まあ大抵というわけで)に乗ってみて
重すぎて操作が難しい、足がつかないなどという事であれば
２５０ｃｃクラス殻のほうがいいかもしれませんが
基本的には４００ｃｃくらいが一番お勧めかと思います

>>790
車等のおまけ免許で公道走るなら、どっかで安全運転講習でも受けて、
一度、400ｃｃのバイクを体験してください。
後は、おまけ免許がある年齢なら、自分で判断して下さい。

今から免許をって事なら、ちゃんと400ｃｃのバイクに乗れないと、
免許がもらえないので安心してください。

>>491>>492アドバイスありがとうございます！

ﾄﾞﾗｯｸｽﾀｰ４００買うためにバイトがんがるぞー！

>>789
使用するタイヤチェンジャーによります。
使えるサイズはタイヤチェンジャー付属の取り扱い説明書等を参照してください。

シフトアップするときは、アクセル回したままでいいんでしょうか??

キャブレターの同調についてですが、
エンジンの吹け上がり具合をみつつ調整ネジを回す、
普段、乗りつつ、ちょっとづつ調整してみる、
とか、そういう直感的にはできないものですか？
その場しのぎにもなりませんでしょうか？
やはり、バキュームゲージは必須でしょうか。

すみません、補足です。
エンジンはVツインの2気筒になります。

>>795
全て閉じなくても良いですが、開けたままじゃ具合悪いです。
シフトアップの際に、エンジン回転が次に変えるギアに合うように、アクセルを戻してください。

>>796
まず無理です。
スロットルバルブを、ワイヤーゲージやノギスで調整する方法もありますが、
バキュームゲージで合わす方が、より正確に出来ます。

>>798
素早いレスポンスをありがとうございます。
やはりバキュームゲージが必要のようですね・・
同調の必要性を知らずに、
キャブの分解、洗浄を初めて行ったもので・・・。
明日、工具屋へ負圧計を探しに行ってきます。

バイク好きの先輩方に相談です。
このたび会社通勤の為にバイクを新車購入したいのですが、どの車種がお勧めでしょうか？

・通勤距離は片道３０キロ
・排気量４００〜６５０までのネイキットタイプ又はスクーター希望。
・通勤以外は街乗りやたまにツーリングもしたいです。
・殆ど１人で乗ります。
・メンテナンスしながら長く乗りたいです。
・メーカーは特にこだわりません。

４００でも十分通勤やツーリングできますかね？
返答宜しくお願いします。

>>800
初心者の為の購入車種相談スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155624619/
↑へどうぞ

念のため言っておくが、向こうのテンプレをちゃんと読んで質問するように。

>>789 インチ径から見て無理。

(=゜ω゜) つ 【タイヤレバー】

>>773
丁寧なお返事ありがとうございます。
もう一度持っていって実際に乗ってもらってみます。

ホンダＤＩＯです
ドライブベルト切れ

>>795
試せば直ぐ分かりますがスロットルを開いたままでは
シフトチェンジは出来ません。

きちんとトルクが掛からなくなるまでスロットルを戻し、
クラッチを切ってシフトチェンジしてください。

失礼
ホンダＤＩＯです
ドライブベルト切れ
なのですが、修理代てどれくらいが相場?
バイク屋で１５０００円と言われたんですが、これって安い方？
自分で直すとしたら専用工具ないとやっぱり無理？
まあ、もう頼んじゃったんだけどw 念のため知っておきたくて。

>>769
丁寧な回答ありがとうございます。
色々間違えてました・・・。

>>806 あなたが経営者ならいくら取らなきゃやっていけない？
いくらなら妥当？いくらなら不慮の出費に備えた黒字が乗せられる？
ベルトが切れるまで兆候に気付かないなら、今すでに出ている他の兆候にも気付いてないと思われるが、
バイク屋が君の身の安全のために予防措置を言ってきたら呑むのか蹴るのかも含めて、
もうちょっと頭を使わないと命や体で払うことになるだろう。

怪我は自分もちで、サービスマニュアルとパーツリストと工業高校機械科教科書を
買って工具もそろえてＤＩＹって手もある。

【車種】ホンダ　プレスカブ
【年式・走行距離】 49000�`
【居住都道府県】 千葉県
【バイクの状態・カスタム内容】 ノーマル
【質問内容(詳細に)】 昨日キャブのオーバーホールをして取り付けたのですが、エンジンを始動すると
ハンドルのスロットルに触れて無いのにスロットルが開いた状態(全開)になってしまい、アイドリングしません。
スロットルケーブルの取り付けを何か間違えているようなのですが、サービスマニュアルでは簡単な部品図しか
載ってない為わからなくなってしまい途方に暮れています。
調整方法等、ご存知の方教えてください。

おはよーす。
>>809
アイドリングは調整したかな？
それでもダメなら組み間違いだね。
SMとパーツリストをよく読んで現状を観察して間違いを見つけなさいな。

>>809
ケーブルの取り回しを間違えたか、スロットルバルブの向きを
間違えたか、どこかで２次空気を吸っているか、といった原因が
考えられます。

ともかく貴方のキャブオーバーホールの失敗が原因であることは
間違いなさそうなのでもう一度キャブ周りを良く確認し、何が原因で
スロットルが開いてしまっているのかご確認ください。

>>809
スロットルバルブの、向きを間違っていませんか？
スロットルケーブルに、遊びはありますか？
アイドルアジャストスクリューを、緩めても変化ありませんか？
スロットルケーブルの、取り回しはあっていますか？
スロットルハウジングの中で、ワイヤーを噛み込ませていませんか？

って辺りを、再度確認してください。

マン島TTをマンクスTTって書くと間違い？

和名ﾏﾝｸｽﾈｺというヌコ様もいるんで間違いではない。ただしそう言うならば、
ボルドーもボルドールと言わなきゃならん。
パリもパリスと言わなきゃならん。
言葉は自分と他人の概念を共通化するためにあるんだから、
自己満足のために世間様に許しを乞わず言葉を改定した場合、
社会に叛旗をひるがえしし者として扱われることを覚悟してください。

>>806
相場の範囲内だけどちょっと高いかな。
自分でやるとなると、クラッチホルダーが必要になります。
\3000くらいかな。
しかし、ベルトが切れるまで乗り続けたとなると他の部分の不調もあり得ます。
ついでにＷＲは最低でも交換した方がいいかと。