総合オイルスレッド 20本目
エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。
【前スレ】
総合オイルスレッド 19本目
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【前スレ】
総合オイルスレッド 19本目
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過去スレ
◆総合オイルスレッド（html化待ち）
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◆総合オイルスレッド ２本目（html化待ち）
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◆総合オイルスレッド ３本目（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
◆【復刻】総合オイルスレッド ４本目【復刻】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053656220/
◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062046865/
◆総合オイルスレッド ６本目（html化待ち）
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◆【ｻﾗﾀﾞ？】総合オイルスレッド 5本目【ｺﾞﾏ？】（html化待ち）
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過去スレ
◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
◆総合オイルスレッド １６本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
◆総合オイルスレッド １７本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141707447/
◆総合オイルスレッド 18本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145536567/
◆総合オイルスレッド １１本目（dat落ち・html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090506663/
◆総合オイルスレッド １１本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/
◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/
◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/
◆総合オイルスレッド １４本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/
◆総合オイルスレッド １５本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404/
◆総合オイルスレッド １６本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134506798/
◆総合オイルスレッド １７本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141707447/
◆総合オイルスレッド 18本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145536567/
車のエンジンオイルと添加剤のページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html
Yahoo!掲示板 ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑 から
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00 メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html
Yahoo!掲示板 ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑 から
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00 メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
5 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 22:35:42 ID:+9cQ4/FP
HONDA製のオイルで燃費1.3倍向上しました
スノコHPより
ttp://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
ttp://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。
YACCO THE WORLD RECORD OILより
ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
２、100%合成よりも高価にならない
３、通常オイル交換の目安 5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為 半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
物も有る
部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
・原価が安く大量生産が出来る
・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
・通常オイル交換の目安 3000km迄
出光HPより
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
ttp://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。
BP HPより
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。
混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、
現在ではかなり広く利用されています。
コスモ石油HPより
ttp://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。
アジップ
#http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス
#http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ
#http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ
#http://www.elf-lub.jp/
スノコ
#http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S
#http://www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC
#http://www.nutec-japan.com/
OBERON
#http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤
#http://www.kz-hiroko.net/
カストロール
#http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
#http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス
#http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ
#http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ
#http://www.elf-lub.jp/
スノコ
#http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S
#http://www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC
#http://www.nutec-japan.com/
OBERON
#http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤
#http://www.kz-hiroko.net/
カストロール
#http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml
MOTUL
#http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE
#http://www.redline.co.jp/
オメガ
#http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE
#http://www.valmics.com/
SUPERZOIL
#http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL
#http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL
#http://www.mobil.co.jp/
titanic
#http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ
#http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire
#http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン
#http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ
#http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL
#http://www.igol.fr/
#http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE
#http://www.redline.co.jp/
オメガ
#http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE
#http://www.valmics.com/
SUPERZOIL
#http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL
#http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL
#http://www.mobil.co.jp/
titanic
#http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ
#http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire
#http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン
#http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ
#http://www.mic-w.co.jp/legunos.html
IGOL
#http://www.igol.fr/
関連スレ
【人柱】四輪用オイルを使う８缶目【自己責任】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150712988/
■ 新新２ｓｔオイルスレ 2本目 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150704261/
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ2本目【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150221451/
【人柱】四輪用オイルを使う８缶目【自己責任】
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150221451/
ｲﾁｵﾂ
ちなみに俺はエフェロ4RS至上主義者なので、1乙と言うならこのスレ的には4RSを崇めること。
オベロンと純正オイルなら使ってもいい！
オベロンと純正オイルなら使ってもいい！
4RSは高いのでﾌﾟﾚﾐｱﾑまでしか買えません＞＜
>>1
乙
乙
乙！
やっぱシグマオイルだよ。
やっぱシグマオイルだよ。
17 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:53:53 ID:iPX+zZI9
餅5100なんだけどさー実際純正と比べたらどうなんかな？
一応餅の製品は良いって評判だけど！
一応餅の製品は良いって評判だけど！
餅5100の10W-40と赤狐の10W-40ではどっちが固いですか？
W650（空冷650cc2気筒）だと15W-50がいいでしょうか。
W650（空冷650cc2気筒）だと15W-50がいいでしょうか。
19 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 10:18:19 ID:Ifrk4WXi
素直にダブロクと書けよ
改造してないならメーカー指定の純正オイルでいいんじゃないか？
>>20
一応、マフラー変えてキャブ調整はしてます。
一応、マフラー変えてキャブ調整はしてます。
マフラー交換とオイルの粘度の関係について説明せよ。
W650（空冷650cc2気筒）のメーカー指定はどうなってるの？
まずはそこからだんべ
まずはそこからだんべ
>21
それは改造というよりドレスアップだな。
なので純正でおｋ。
それは改造というよりドレスアップだな。
なので純正でおｋ。
空冷の場合やはり水冷に比べて劣化が早いんですよね。
今2000毎で交換してるけどどうでしょう。
今2000毎で交換してるけどどうでしょう。
W650のメーカー指定10W-40なんですが、１００ｋｍ位走行した後はエンジンがガチャガチャ五月蝿いです。
ちなみにまだ１０００ｋｍ程しか乗ってない新車です。
現行車種であるW650でしかも新車でその走行距離でエンジンノーマル、となれば
特別高価なオイル入れなくても良いんじゃない？
ステイタスでブランドのオイル入れたいなら別だけども・・・・・粘度は10-40でいいと思うよ。
ガチャガチャいうのが『カワサキだから』じゃないなら買った店で聞いてみるべし。
初期不良だと良くないし。
特別高価なオイル入れなくても良いんじゃない？
ステイタスでブランドのオイル入れたいなら別だけども・・・・・粘度は10-40でいいと思うよ。
ガチャガチャいうのが『カワサキだから』じゃないなら買った店で聞いてみるべし。
初期不良だと良くないし。
現在カワサキ純正のオイル使ってますが、これがタレなのかと思いまして
赤狐のペール缶を購入するに当たって10W-40か15W-50どちらにしようか
迷ってたところなんです。
赤狐のペール缶を購入するに当たって10W-40か15W-50どちらにしようか
迷ってたところなんです。
ペール缶の前に試せば良いだろ。
31 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 14:22:28 ID:iPX+zZI9
Ｗ１でもないのにうるさくなるんだ？
オイルは自分はヨンフォアだけど餅5100です！
エンジン熱持つとノイズが出てくるよ…
もしかオイル変えたからかもしれない
前はﾜｺｰｽﾞだった
オイルは自分はヨンフォアだけど餅5100です！
エンジン熱持つとノイズが出てくるよ…
もしかオイル変えたからかもしれない
前はﾜｺｰｽﾞだった
32 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 18:19:55 ID:SgWjv3uY
迷ったら300Vを入れろ！
それがベストだ！
それがベストだ！
３００Vのペール缶使ってる方に質問。
オイルポンプって２０L缶ばかりで２５L用って無いのですが
どうやって容器に移し替えてます？
オイルポンプって２０L缶ばかりで２５L用って無いのですが
どうやって容器に移し替えてます？
>>32
迷ったら、純正に戻すのがいいのでは？
迷ったら、純正に戻すのがいいのでは？
ヤマハ純正ギアオイルってGL-4だっていうけどそうなの？やっぱりGL-5のオイル
入れた方が良いよね？
入れた方が良いよね？
千キロ走行程度じゃ
バイク屋に相談した方が良い
それから音や振動は
他人の乗ってるW650と比べてみるのが良い
大型の空冷なら暖まってくれば多少音が出るのは仕様です
それがどの程度のか ヤバいのか平気なのか
はリアルで同型車種と比べてみないとワカラン
このスレには他にW650乗りは居ないみたいだし
初回点検がてらバイク屋行きなさい
バイク屋に相談した方が良い
それから音や振動は
他人の乗ってるW650と比べてみるのが良い
大型の空冷なら暖まってくれば多少音が出るのは仕様です
それがどの程度のか ヤバいのか平気なのか
はリアルで同型車種と比べてみないとワカラン
このスレには他にW650乗りは居ないみたいだし
初回点検がてらバイク屋行きなさい
>>35
指定された粘度と同じなら問題ない。
指定された粘度と同じなら問題ない。
大変恐縮なんですが、教えてください。
赤狐が何を指すのか判りません。
赤狐が何を指すのか判りません。
REDFOX
thx。SUNOCOでしたか。
エフェロ、新しいの出たんだね。
中身も変わったのかな？
中身も変わったのかな？
しかし、感覚的なものは技術者でもマジ分からんので、
実際異音がどうのこうのっていうテの質問は困るらしいぞ。
実際異音がどうのこうのっていうテの質問は困るらしいぞ。
43 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 22:51:23 ID:SgWjv3uY
>>43
XR250(空冷で、エンジン設計は20年前)だけど5100(10w-40)と相性がいいとは思えない。
XR250(空冷で、エンジン設計は20年前)だけど5100(10w-40)と相性がいいとは思えない。
45 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 00:43:54 ID:un1NWoVq
>>44
ならば300Vを強くお薦めする
ならば300Vを強くお薦めする
ホンダのG3とヤマハのエフェロ プレミアム
どっちが良いのだ？
どっちが良いのだ？
47 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 07:45:18 ID:MIgKz6Ci
プレミアム。使ってみれば絶対分かる
48 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 10:56:25 ID:EQjWhthh
エフェロプレミアムペール缶買いが最強
RSの方がいい。
50 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 11:22:35 ID:q890bYDY
51 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 11:24:34 ID:EQjWhthh
エフェロプレミアムペール缶、オクで14000円也
リッター700円
リッター700円
カストロールのActiv4stなんだけど、加速がかなり良くなった気がするけど、
エンジンのかかりが悪くなったのとメカノイズがハンパじゃないんだけど、
これっていいオイルなのかな
エンジンのかかりが悪くなったのとメカノイズがハンパじゃないんだけど、
これっていいオイルなのかな
53 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 12:44:14 ID:un1NWoVq
300Vが最強だよ！
300Vそんなに嫌いなのかｗ
高いからそこそこ安めのエステル系に俺は変えるよ。
違いはあるのだろうけど劇的な差はないだろう。
高いからそこそこ安めのエステル系に俺は変えるよ。
違いはあるのだろうけど劇的な差はないだろう。
シグマオイルが最高だよ。
56 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 18:01:04 ID:HJcpjxRb
57 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 18:14:33 ID:g1eSifZn
明日、ゴリラを88ccにボアアップします。
現在ホンダ純正G1を使用してますが、ボアアップするにあたってオイル銘柄
を変更しようと思います。何かお薦めのオイルはありますか？
宜しくお願いします。
現在ホンダ純正G1を使用してますが、ボアアップするにあたってオイル銘柄
を変更しようと思います。何かお薦めのオイルはありますか？
宜しくお願いします。
58 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 18:21:42 ID:ykf14fK+
ﾜｺｰｽﾞ4ctと餅5100の様子だけど
ﾜｺｰｽﾞはノイズや加速はいいね
餅はギアチェンジや保ちはよいね
ﾜｺｰｽﾞはギア抜けた
餅はノイズがうるさい
ﾜｺｰｽﾞはノイズや加速はいいね
餅はギアチェンジや保ちはよいね
ﾜｺｰｽﾞはギア抜けた
餅はノイズがうるさい
車に使ってて、余ったオイルはバイクに使えますか？
マジレスでお願いします。
マジレスでお願いします。
4CT-Sの10W-50からR4 SUPERBIKEの10W-50に変えたけど
4CTの時はスカスカっと入ってたギアがガチっとしたタッチに変わった
ある意味スムーズじゃなくなったのかもしれないけどこれはこれで結構好み
あとツーリングとか長時間走ってるとニュートラルに入りにくくなる症状が治ったんだが
これもオイルのお陰かな？
ちなみに愛車は空冷250cc単気筒
4CTの時はスカスカっと入ってたギアがガチっとしたタッチに変わった
ある意味スムーズじゃなくなったのかもしれないけどこれはこれで結構好み
あとツーリングとか長時間走ってるとニュートラルに入りにくくなる症状が治ったんだが
これもオイルのお陰かな？
ちなみに愛車は空冷250cc単気筒
>>59
このｽﾚ的にはアウトだけどこっち↓
【人柱】四輪用オイルを使う８缶目【自己責任】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150712988/l50
のｽﾚ的にはおｋ。
四輪で準備したであろうオイルは二輪向けとは書いてないだろうし、
その辺は自己判断で
このｽﾚ的にはアウトだけどこっち↓
【人柱】四輪用オイルを使う８缶目【自己責任】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150712988/l50
のｽﾚ的にはおｋ。
四輪で準備したであろうオイルは二輪向けとは書いてないだろうし、
その辺は自己判断で
>>55
それネットで買える？
それネットで買える？
>>59
何年か前までは、車用のオイルをバイク用に紹介して当然の時期もあったので
摩擦を無茶苦茶少なくする添加剤とか入っていない限りは大丈夫な気もする。
実際10年位前まで、俺もシントロン入れてて問題無かったし。
何年か前までは、車用のオイルをバイク用に紹介して当然の時期もあったので
摩擦を無茶苦茶少なくする添加剤とか入っていない限りは大丈夫な気もする。
実際10年位前まで、俺もシントロン入れてて問題無かったし。
餅5100入れてギアの入りは良くなったけど
振動が増えたっていう人居ない？
振動が増えたっていう人居ない？
67 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 22:12:55 ID:un1NWoVq
>>57
300Vを入れとけば間違い無い！
300Vを入れとけば間違い無い！
>>67
300Vを勧めるなら、貴殿が使用したバイクと、粘度と、インプレぐらい書いてくれよ。
300Vを勧めるなら、貴殿が使用したバイクと、粘度と、インプレぐらい書いてくれよ。
69 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 23:10:16 ID:s1ShMCsw
まあカストロールは最悪だ。コストパフォーマンス最悪だし第一オイル作り
に真剣じゃない態度が伺える。
に真剣じゃない態度が伺える。
70 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 00:59:00 ID:s3+2rDBX
餅5100て本当にシフトスコンとはいるようになる？
それ以外いろいろ試したがどうも納得できるものがない。
オイル量も微妙に関係ある？少な目がいいとか多目がいいとか。
もちろんレベルゲージ内の範囲で。
６万以上走ったバリオス。シフトフィール硬いしがちゃがちゃもういや～
カワサキだからか？
また、車種限らずに走行中クラッチ切って一気に１速まで落とすとすごいショック
とチェーンがしなる感じしない？やっぱりギヤ機構に悪いかな？
それ以外いろいろ試したがどうも納得できるものがない。
オイル量も微妙に関係ある？少な目がいいとか多目がいいとか。
もちろんレベルゲージ内の範囲で。
６万以上走ったバリオス。シフトフィール硬いしがちゃがちゃもういや～
カワサキだからか？
また、車種限らずに走行中クラッチ切って一気に１速まで落とすとすごいショック
とチェーンがしなる感じしない？やっぱりギヤ機構に悪いかな？
クラッチ交換してますか？
その運転がシフトドラム・フォークに・・・ｗ
73 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 01:23:36 ID:s3+2rDBX
クラッチ交換したことありません・・・さすがに最近すべってると思う。
そおいう運転はあまりしないが、エンブレ嫌いなので信号停車等よくクラッチ切って
惰性で走ってブレーキだけで止まる。その間６速からタンタンとＮにいれる。
皆もするよね！？
そおいう運転はあまりしないが、エンブレ嫌いなので信号停車等よくクラッチ切って
惰性で走ってブレーキだけで止まる。その間６速からタンタンとＮにいれる。
皆もするよね！？
し な い
しないなぁ…
20km以下ぐらいならするかもしれないな。
77 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 09:11:11 ID:Uagal5uK
オベロン入れてみたいんですが、どこか安く売っているところってありますか？
知っている方いらっしゃったら教えてください。宜しくお願いします。
知っている方いらっしゃったら教えてください。宜しくお願いします。
エンブレ嫌いなので、、、
香ばしい不陰気
香ばしい不陰気
>>76
そんな長い距離するかよ！このキンマ○コ野郎！「以下」って付けてるのが言い訳かｗｗｗ
そんな長い距離するかよ！このキンマ○コ野郎！「以下」って付けてるのが言い訳かｗｗｗ
>70
餅のせいじゃなく古いの抜いて新しく入れたオイルだからシフトの入が
良く感じるんだろ。
餅のせいじゃなく古いの抜いて新しく入れたオイルだからシフトの入が
良く感じるんだろ。
82 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 13:50:14 ID:9RJZ966U
>>73
たまにするｗでもほとんどが手動スリッパークラッチ
たまにするｗでもほとんどが手動スリッパークラッチ
83 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 14:10:15 ID:euKI+dT6
>>80 どうも有り難う御座います。ヤッパリどこも定価なんですかね？
他のオイルみたいに安く売ってるところあるといいんですが・・
他のオイルみたいに安く売ってるところあるといいんですが・・
84 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 14:33:06 ID:uzZclQxL
>>70
300Vを入れとけば間違い無い！
300Vを入れとけば間違い無い！
そういや伝説の国内４Ｌ８００円オイル、
ＦＫマッシモ、アソコのＨＰには１Ｌ４０００円くらいのもあるけれど、
見たことある椰子、いるか？
ＦＫマッシモ、アソコのＨＰには１Ｌ４０００円くらいのもあるけれど、
見たことある椰子、いるか？
>>85
なんだか、VHVI入りのオイルでも化学合成油とかいっていそうだな。
なんだか、VHVI入りのオイルでも化学合成油とかいっていそうだな。
87 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 19:23:17 ID:TMikbP5l
VHVI
何ですか？それ。
何ですか？それ。
確かに海外の判例ではＶＨＶＩ＝化学合成油だという結論が出てるしねぇ。
日本で新たに判例が出ない限り、法律違反とはいえんし、
またＶＨＶＩが特筆して劣等品という訳でもない。
日本で新たに判例が出ない限り、法律違反とはいえんし、
またＶＨＶＩが特筆して劣等品という訳でもない。
判例って。なんの裁判だよw
BPなんかだと鉱物油＋VHVI=鉱物油と表記しているんだけどね
こっち↓だと鉱物油＋VHVI=部分合成油と表記しているが、
VHVIを化学合成油扱いにしていることを表記しているから良心的か
ttp://www.tacmain.com/product/index.html#shouhin
こっち↓だと鉱物油＋VHVI=部分合成油と表記しているが、
VHVIを化学合成油扱いにしていることを表記しているから良心的か
ttp://www.tacmain.com/product/index.html#shouhin
92 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 20:51:34 ID:gCd1aMsB
古い空冷エンジンにお勧めのオイルはありますか？
>>92
ホンダのG2
ホンダのG2
94 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 20:55:44 ID:gCd1aMsB
>>93
ｻﾝｸｽ
ｻﾝｸｽ
95 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 21:07:12 ID:AzLvFBvA
>>92 オベロンF300
その裁判すげえ興味あるなあ
どんな発端だったんだか
どんな発端だったんだか
>>97
別のオイル会社に訴えられたんじゃなかったっケッケッケッ
別のオイル会社に訴えられたんじゃなかったっケッケッケッ
フォークオイルのオススメってなに
K・Y・B !! K・Y・B !!
>>101
ものすごく顔に見える
ものすごく顔に見える
９０年製の４万ｋｍ走ったGPZ900Rに添加剤を入れようと思います。
お勧めの添加剤ってありませんか？
お勧めの添加剤ってありませんか？
オススメの添加剤なんかネーヨ
余分な金あるなら
消耗品替えろ
フォークオイル交換しろ
スイングアーム分解してグリス塗れ
バルブクリアランス調整しろ
余分な金あるなら
消耗品替えろ
フォークオイル交換しろ
スイングアーム分解してグリス塗れ
バルブクリアランス調整しろ
シグマオイル入れとけ。 かなり良いから。
４Ｌで？
安いねー
安いねー
>108
そうなんだよ！
安さ爆発皆のシグマオイル～♪。
添加剤よりシグマオイル！ホムセンに在庫有ったら､全部買いましょう(´∀｀)。
そうなんだよ！
安さ爆発皆のシグマオイル～♪。
添加剤よりシグマオイル！ホムセンに在庫有ったら､全部買いましょう(´∀｀)。
そのシグマは通販で買えないのか？
112 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 18:15:02 ID:AFr3iQGf
横浜・町田周辺でＦＯＲＺＡのオイル交換してくれる人いますか？
オイルは既にあります
オイルは既にあります
シグマ、近所のオリンピックで１Ｌで５８０円ぐらいしてた
>>112
自分でやればいいじゃん
自分でやればいいじゃん
普通のバイクなら300円（廃油は持ち帰ってね。）で交換してやるんだが
スクーターはよく分からん。
スクーターはよく分からん。
>>112
バイク屋に頼め・・・それともタダでやってくれるとかシュガーな考え？
バイク屋に頼め・・・それともタダでやってくれるとかシュガーな考え？
思考回路はソルトたな。
118 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 20:55:11 ID:ClQ2B8hP
所詮はバカスク乗り…
>>112
5000円でどう？
5000円でどう？
120 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 08:01:36 ID:S7KJ5Tqb
５０００円でもいいから頼む。
ウソつけｗｗｗｗ
その辺のバイク屋でも半値でやるわい。
その辺のバイク屋でも半値でやるわい。
持ち込みだと断るとこあるよ
赤男爵とか赤男爵とか赤男爵とか？
代理店はそんな事ないとは思うが。
代理店はそんな事ないとは思うが。
そういうとこもある
そんだけの話しだ
別に赤がどうのこうの言うつもりは無い
そんだけの話しだ
別に赤がどうのこうの言うつもりは無い
ゴミ出しの前日にオイル交換するのが
普通だと思ってた…
普通だと思ってた…
128 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 08:27:00 ID:1RKwrBmU
オイルクーラーを縦につけるとエンジン止めた時にオイルクーラー内のオイルは、エンジン内に逆流してしまうのでしょうか？誰か教えてください。
コアをどこに付けるかで変ってくるんｼﾞｬﾏｲｶ。
通常ウェットサンプの車両の場合はトロコイドポンプの後に
クーラー付けるだろうからエンジン止めても逆流なんて事にはならんのでは。
っつーか、逆流の心配より流れを考えないで付けてエア溜りとか出来ちゃって
潤滑不良になる方が余程怖いんだけどねぇ。
通常ウェットサンプの車両の場合はトロコイドポンプの後に
クーラー付けるだろうからエンジン止めても逆流なんて事にはならんのでは。
っつーか、逆流の心配より流れを考えないで付けてエア溜りとか出来ちゃって
潤滑不良になる方が余程怖いんだけどねぇ。
>129
スレ違いでしたが、ありがとうございました。
スレ違いでしたが、ありがとうございました。
131 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 19:26:39 ID:oc104rDO
エフェロプレミアム最強
総合オイルスレッド
133 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 20:34:46 ID:X+0FM4WV
エフェロプレミアムとREDFOXって20L買うとほとんど値段かわらんけど。
ヤマハの大型車の場合はどっちがいいでしょうか？
ヤマハの大型車の場合はどっちがいいでしょうか？
XJR1300海苔の俺はエフェロプレミアムペール缶買い
エフェロプレミアムって半合成油じゃん。
同じ値段ならREDFOXの全合成油の方がいいに決まってる。
同じ値段ならREDFOXの全合成油の方がいいに決まってる。
>>135
ネタだよな？
赤狐使いだけど、エフェロプレミアムもかなりいいオイル
正直どっちがいいかは解らない。
コイケヤのポテチとカルビーのポテチならカルビーのほうがいいにきまってる
みたいなもんじゃねそれってｗ
ネタだよな？
赤狐使いだけど、エフェロプレミアムもかなりいいオイル
正直どっちがいいかは解らない。
コイケヤのポテチとカルビーのポテチならカルビーのほうがいいにきまってる
みたいなもんじゃねそれってｗ
つ「レッドバロンのオイルリザーブ100％化学合成油使用」
オベロンのF310は2000円台半ばくらいの100％化学合成油(ﾜｺ4CRとか）
よりもいい気がする。
オベロンのF310は2000円台半ばくらいの100％化学合成油(ﾜｺ4CRとか）
よりもいい気がする。
139 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 22:20:16 ID:uSSHhLWp
あれぇ？
Nチビのミッションオイル交換にG2入れたら、シフトは良くなったのにMAX75km/hで頭打ちになっちゃったよ。
交換前は90km/h出ていたんだけど、G2って硬いオイルなのかな？
でも交換前はMAXからやたら失速していたクセがなくなってむしろトータルで見れば速くなった。
もっとも、当時のウルトラGP4を入れたまま数年間オイル無交換だったミッションだから、失速の原因はそれによるクラッチ不調だと考えている。
交換したあと今更ｱﾎﾞｰﾝしなきゃいいけど。
Nチビのミッションオイル交換にG2入れたら、シフトは良くなったのにMAX75km/hで頭打ちになっちゃったよ。
交換前は90km/h出ていたんだけど、G2って硬いオイルなのかな？
でも交換前はMAXからやたら失速していたクセがなくなってむしろトータルで見れば速くなった。
もっとも、当時のウルトラGP4を入れたまま数年間オイル無交換だったミッションだから、失速の原因はそれによるクラッチ不調だと考えている。
交換したあと今更ｱﾎﾞｰﾝしなきゃいいけど。
>>136
それこそネタ。RSならわからないけどな。
それこそネタ。RSならわからないけどな。
141 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 22:34:58 ID:X+0FM4WV
>>136
えっと、どっちがカルビーなんですか？
えっと、どっちがカルビーなんですか？
無印良品のポテチはなに？
円陣屋？
円陣屋？
143 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 23:26:45 ID:jJThoy2U
Ｇ２とＳ９
144 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 23:34:16 ID:3CdJc1Cq
F310は本当、目から鱗ですよね。色々使ってきたけどこれが最高かな？
もう一つ上のグレードあるけどチョット高すぎで今は断念。
ドカでも買ったら入れようかな？
もう一つ上のグレードあるけどチョット高すぎで今は断念。
ドカでも買ったら入れようかな？
モチュール 5100ってどうよ？
146 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 01:50:26 ID:VKMF94BS
なんだかんだ言っても、300Vが一番高性能だよ！
多分エンジニアとか開発者とかオイルメーカーの人間が見たら大笑いするﾚｽばかりだなｵｲ
で？
ていう
多分
てｗ
てｗ
ぷ
>>151
半合成油＞全合成油なメーカーを１社で良いから挙げてください
半合成油＞全合成油なメーカーを１社で良いから挙げてください
154 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 20:08:24 ID:YaDsPuLU
モチュ○ル
REDFOXとR4 Superbike ってどっちが性能いいの？
HONDAのＧ３とＳ９だと、Ｇ３が半合成でＳ９が鉱物油じゃなかったっけ。
んでもＳ９のほうがよりレーシーなマシン用だった気がするが、
うろ覚えなんで確証はない。
んでもＳ９のほうがよりレーシーなマシン用だった気がするが、
うろ覚えなんで確証はない。
S9は高回転型エンジン向けのオイルだって
ホンダのサイトに書いてあった気がする。
ホンダのサイトに書いてあった気がする。
>>153
151の言ってるのは、モチュールの半合成油とヤマハの全合成油とかの比較ってことじゃない？
151の言ってるのは、モチュールの半合成油とヤマハの全合成油とかの比較ってことじゃない？
モチュールの半合成油 ＜ ヤマハの全合成油
つーか、明らかに一部の4輪用メーカーの１００％合成はクソなのあるけどな
ここ2輪版だボケ
あぁすまんね。
>半合成油＞全合成油なメーカーを１社で良いから挙げてください
なんて話だから条件無しかと思った
>半合成油＞全合成油なメーカーを１社で良いから挙げてください
なんて話だから条件無しかと思った
163 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 22:46:22 ID:33aPakEV
半合成の方が耐久性は高そうだ。
化学合成油は分子がせん断力に弱いので粘度が鉱物油に比べて落ちやすいと習った。
気がする…
化学合成油は分子がせん断力に弱いので粘度が鉱物油に比べて落ちやすいと習った。
気がする…
164 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 23:02:10 ID:I9NeASjG
とゆうことはG3が最強とゆうことですね。
165 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 23:09:08 ID:tgtU3Jdy
いや同じ値段ならエフェロスポーツがいいだろ
166 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 23:20:02 ID:I9NeASjG
地上最強のエンジンオイル
その名はＧ３！
Ｇ３にしてからエンジンのフケ上がりも良く絶好調になりました！気分も最高！おかげで仕事もはかどり給料UP！なんと彼女までできました！Ｇ３様様です！ありがとうホンダ！ありがとうＧ３！これからも良いオイル(Ｇ３)を皆様に提供して下さい。
その名はＧ３！
Ｇ３にしてからエンジンのフケ上がりも良く絶好調になりました！気分も最高！おかげで仕事もはかどり給料UP！なんと彼女までできました！Ｇ３様様です！ありがとうホンダ！ありがとうＧ３！これからも良いオイル(Ｇ３)を皆様に提供して下さい。
分子のせん断性においてエステルがPAOに劣るという話は聞いたことがあるが
化学合成油が鉱物油に劣るという話は聞いたことがないな
メルセデスとかのロングライフオイルはPAOベースらしいし
つーわけでPAOベースのR4最高！
化学合成油が鉱物油に劣るという話は聞いたことがないな
メルセデスとかのロングライフオイルはPAOベースらしいし
つーわけでPAOベースのR4最高！
168 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 23:32:21 ID:tgtU3Jdy
G3 R4で満足できるなら幸せもんだな。ウラヤマシイ
>>168
いやいやエフェロスポーツで満足できるあなたには敵いませんよ
いやいやエフェロスポーツで満足できるあなたには敵いませんよ
卸値が分かればかなり有力な目安になるらしい。
問題はその情報をどこで仕入れるかだが。
問題はその情報をどこで仕入れるかだが。
化学合成油:PAOやエステルなど、石油を一度、化学的に分解・合成しなおし
て、成分や分子量を一定にしたものである。その結果、都合の悪い成分を完
全に排除でき、性状を自由に設定でき、せん断安定性や高温での油膜保持力
などの性能は鉱物油を大きく上回る。反面、製造コストが高く、販売価格は
鉱物油の普及品と比べると3倍を越えるものがある。レース用はもちろんの
こと、高出力のエンジンを持つ車種や、エンジンの能力をフルに引き出す運
転をする際に最適である。「半合成油」との混同を避けるために「100%化学
合成油」と呼ばれることもある。
半合成油:鉱物油と化学合成油を混合したもの。「部分合成油」と呼ばれるこ
ともある。混合比は製品によって異なり、必ずしも「半分ずつ」ではない。
また、それぞれの素材の組み合わせで多種多様な製品を作ることができる。
半合成油は鉱物油の普及品と比べると高価だが、化学合成油よりは充分に安
いため、鉱物油より少し価値のあるものを欲するドライバーに対するマーケ
ティングが行われ、様々なニーズに対応する製品が各社から販売されている。主に次に示すような性質のものが見受けられる。
化学合成油には手が届かない人でも購入できる、スポーツ走行に適したオ
イル
省燃費性を重視し、環境汚染の防止と燃料費の節約に適したオイル
冬季・寒冷地での始動性に優れたオイル
エンジンの保護を重視したオイル
リーンバーンエンジン専用低粘度オイル
て、成分や分子量を一定にしたものである。その結果、都合の悪い成分を完
全に排除でき、性状を自由に設定でき、せん断安定性や高温での油膜保持力
などの性能は鉱物油を大きく上回る。反面、製造コストが高く、販売価格は
鉱物油の普及品と比べると3倍を越えるものがある。レース用はもちろんの
こと、高出力のエンジンを持つ車種や、エンジンの能力をフルに引き出す運
転をする際に最適である。「半合成油」との混同を避けるために「100%化学
合成油」と呼ばれることもある。
半合成油:鉱物油と化学合成油を混合したもの。「部分合成油」と呼ばれるこ
ともある。混合比は製品によって異なり、必ずしも「半分ずつ」ではない。
また、それぞれの素材の組み合わせで多種多様な製品を作ることができる。
半合成油は鉱物油の普及品と比べると高価だが、化学合成油よりは充分に安
いため、鉱物油より少し価値のあるものを欲するドライバーに対するマーケ
ティングが行われ、様々なニーズに対応する製品が各社から販売されている。主に次に示すような性質のものが見受けられる。
化学合成油には手が届かない人でも購入できる、スポーツ走行に適したオ
イル
省燃費性を重視し、環境汚染の防止と燃料費の節約に適したオイル
冬季・寒冷地での始動性に優れたオイル
エンジンの保護を重視したオイル
リーンバーンエンジン専用低粘度オイル
172 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 04:32:04 ID:1Zyf+ASY
お前ら、ブツブツ能書きたれる前に300Vを入れてみろ！体感できるほど高性能だよ！
入れてみるから買ってくれ。
300ｖの宣伝工作員になりたいんだが、どこで申し込めばいいの？
175 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 12:29:47 ID:51KCZtKX
>>169 別にこいつはエフェロスポーツいれてるわけじゃ無いだろちゃんと読め
176 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 19:03:14 ID:1Zyf+ASY
そしてエステルよりパラフィンだ！とかいって某ページへリンクする業者が出る悪寒
結局どっちがいいのよｗ
カストール入れておけ
ブサにシェブ使ってそろそろ２万キロの俺がきましたよ。
最近ちょっと燃費落ちたかもね。
前は18～19だったけど今は17.5～18ぐらい。
でもエンジンは絶好調。
最近ちょっと燃費落ちたかもね。
前は18～19だったけど今は17.5～18ぐらい。
でもエンジンは絶好調。
ゾイルの１００％シンセ10w-40買ってしまった。
ホンダの１２５ｃｃ４ストなんだけど、また、入れたらレポするよ。
\3,000-/lはさすがに躊躇したけど、1リッターしか入らないからなぁ。
ホンダの１２５ｃｃ４ストなんだけど、また、入れたらレポするよ。
\3,000-/lはさすがに躊躇したけど、1リッターしか入らないからなぁ。
お布施 乙
183 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 00:46:42 ID:5R8xMMCN
モトレッスクスのパワー信徒ってどうよ？
訂正：モトレックス
えらく古いホンダのウルトラＧＰがでてきたんだが、使って問題ないかなぁ。
今のＧシリーズじゃなくて、赤と金色の缶に入ってる。
今のＧシリーズじゃなくて、赤と金色の缶に入ってる。
>>184
普通のオイル。特に高性能とかそういうのはなし。
普通のオイル。特に高性能とかそういうのはなし。
>>187
缶が膨らんでないなら、まだ食べられます
缶が膨らんでないなら、まだ食べられます
>>187
そんなに危なそうなら火でも通してみたら
そんなに危なそうなら火でも通してみたら
OKよ
なんて強がりばかりの君を見ているよ～
なんて強がりばかりの君を見ているよ～
192 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 13:57:53 ID:mfPeb2s/
>>181
漏れは100%化学合成の方をいれてるよ。きっとはまる筈だｗ
漏れは100%化学合成の方をいれてるよ。きっとはまる筈だｗ
>>192
ウルトラGPの後継が、S9だからね。
ウルトラGPの後継が、S9だからね。
>>188
サンクス ともあれ試しに使ってみるわ
サンクス ともあれ試しに使ってみるわ
196 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 00:52:19 ID:i772X9b0
今日、近所のオート○○で２ℓボトルの300Vが3300円で特売してました。
並行物で車用ですが問題ないですか？
並行物で車用ですが問題ないですか？
>>197
一度思いっきり値上げしたんじゃなかったけ
日本の場合高ければ高いほど品質とは関係なくありがたがる傾向があるからね
それに3割引は結構なもんだし、今の値段が継続するならパワー信徒か
トップスピードを常用したいな
一度思いっきり値上げしたんじゃなかったけ
日本の場合高ければ高いほど品質とは関係なくありがたがる傾向があるからね
それに3割引は結構なもんだし、今の値段が継続するならパワー信徒か
トップスピードを常用したいな
199 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 12:10:32 ID:81j2dF+j
>>198 値上げしましたね。かなり思いっきり・・・近くのバイク用品店は
売れないからそろそろやめるようなこと言ってました。
売れないからそろそろやめるようなこと言ってました。
パワー新都6000円/４L（定価）のときはセール時20％オフの時に4800円で買って
常用してたけど、値上げしたのでキッパリやめました。
常用してたけど、値上げしたのでキッパリやめました。
201 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 13:55:15 ID:ByeF3QI6
300vとredfoxってどっちの方が持ちがいいの？
202 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 15:52:20 ID:L/O+9a6k
エフェロ スポーツ使ってる人いる？
もし使ってる人がいたら使用感教えて栗。
自分はシグナス乗っててオイル量１Ｌくらいでエレメントなし。
なので千キロ毎くらいに安オイル(エフェロベーシック)に交換してたんだけど
これから一年くらい毎月往復500kmの移動があって
油膜切れとか大丈夫かな…
もし使ってる人がいたら使用感教えて栗。
自分はシグナス乗っててオイル量１Ｌくらいでエレメントなし。
なので千キロ毎くらいに安オイル(エフェロベーシック)に交換してたんだけど
これから一年くらい毎月往復500kmの移動があって
油膜切れとか大丈夫かな…
>>202
ＯＫ。みんなオイルの性能を過小評価しすぎ。
２サイクルのオイルってガソリンで数十倍希釈されて、それでも穴のあいたシリンダー
の潤滑をがんばるんだから、４ストで問題のでるやつなんて今日ないっしょ。
ここでもフィーリングがどうこうのレベルで、焼き付いたなんてのは無い。
ここにカキコしてる人は、早すぎる人がほとんどなので、無問題。
ＯＫ。みんなオイルの性能を過小評価しすぎ。
２サイクルのオイルってガソリンで数十倍希釈されて、それでも穴のあいたシリンダー
の潤滑をがんばるんだから、４ストで問題のでるやつなんて今日ないっしょ。
ここでもフィーリングがどうこうのレベルで、焼き付いたなんてのは無い。
ここにカキコしてる人は、早すぎる人がほとんどなので、無問題。
モトレックスの鉱物油をＭＣ変換したってやつは鉱物油なの？
>>204 肯定。
206 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 18:30:16 ID:jU3BfSyg
純正入れるとフィーリングがあまり変わらないので３０００くらいで変える。
社外入れるとフィーリング変化がわかるので早めに変える。
てことでおｋ？
社外入れるとフィーリング変化がわかるので早めに変える。
てことでおｋ？
209 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 02:44:16 ID:bIRyXH6Y
300V入れたら、レスポンスが体感できるほど鋭くなった
モトレックスの値上げは原油価格の高騰じゃなかった？
原産地に拘ってるから対処法がなかったみたいな感じだったような
スクーター４Tが合成油混ぜて鉱物MCから部分合成油に変えたのも
その辺の事情かと
TOP SPEEDは旧車オーナーの為に鉱物油で残したんじゃないかな
原産地に拘ってるから対処法がなかったみたいな感じだったような
スクーター４Tが合成油混ぜて鉱物MCから部分合成油に変えたのも
その辺の事情かと
TOP SPEEDは旧車オーナーの為に鉱物油で残したんじゃないかな
>>208
社外品は添加剤のせいじゃない？違う？
社外品は添加剤のせいじゃない？違う？
212 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 06:51:04 ID:up0kDr5U
シルコリンはどうですか
今日の髪型はどうですか
タレるというのは具体的にはどういう症状なんでしょうか
タレるとは、本来100%の仕事をすべきものが50%とか70%くらいまでしか仕事をしなくなる症状をいう。
けして、壊れたor完全に寿命で使えなくなったというわけではないが、性能的にその部品のもつ
100%に近い性能は絶対に出なくなってしまっている状態。
オイルに関して言えば、
・異音・振動が激しくて回転を上げられない、上がらない。
・ギアが期待したとおり入らない、シフトフィールが固くなったりして素早いシフトが行えない。
・突然、オイルがまるでただの水になってしまったような、著しい粘度低下を感じる。
けして、壊れたor完全に寿命で使えなくなったというわけではないが、性能的にその部品のもつ
100%に近い性能は絶対に出なくなってしまっている状態。
オイルに関して言えば、
・異音・振動が激しくて回転を上げられない、上がらない。
・ギアが期待したとおり入らない、シフトフィールが固くなったりして素早いシフトが行えない。
・突然、オイルがまるでただの水になってしまったような、著しい粘度低下を感じる。
当方バイク便やってましてCB400SFを金のかかるOHが必要になるまで使うつもりなんですが
今G1を3000交換サイクル（一月2回）でやってます。
エンジンの寿命を少しでも伸ばす為にもう少しいいオイルを飲ませてやりたいんですが
経費的に交換サイクルを伸ばさずにはいられません。
G1を3000交換とSL級を5000～6000交換ではどちらがエンジンにやさしいと言えるでしょうか？
今G1を3000交換サイクル（一月2回）でやってます。
エンジンの寿命を少しでも伸ばす為にもう少しいいオイルを飲ませてやりたいんですが
経費的に交換サイクルを伸ばさずにはいられません。
G1を3000交換とSL級を5000～6000交換ではどちらがエンジンにやさしいと言えるでしょうか？
Ｇ１を１万キロごとでもかまわないと思う
218 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 12:10:27 ID:P0CQm3iQ
>>216
どう考えてもＧ１を3000交換。
どうしても銘柄変えたいなら、高いＧ３よりエフェロスポーツ入れとけ。
近所のバイク屋はエフェロベーシックとエフェロスポーツしか置いてない。
おやっさんは自分のバイクにもスポーツしか入れないって言ってたよ。
25年以上バイク屋やってて今でも毎週ツーリング行ってるバイク馬鹿だけど
エフェロスポーツは必要十分なレベルでは一番安い。
どう考えてもＧ１を3000交換。
どうしても銘柄変えたいなら、高いＧ３よりエフェロスポーツ入れとけ。
近所のバイク屋はエフェロベーシックとエフェロスポーツしか置いてない。
おやっさんは自分のバイクにもスポーツしか入れないって言ってたよ。
25年以上バイク屋やってて今でも毎週ツーリング行ってるバイク馬鹿だけど
エフェロスポーツは必要十分なレベルでは一番安い。
一ヶ月に6000キロも走るのなら、安いG1を3000キロ交換で代えたほうがいいと思う。
高いオイルも安いオイルも最初の美味しい所を味わえる距離は同じだと思うから。
毎日そこそこの距離を走ってるのなら、5万キロ位は消耗品の交換だけでいけると思う。
高いオイルも安いオイルも最初の美味しい所を味わえる距離は同じだと思うから。
毎日そこそこの距離を走ってるのなら、5万キロ位は消耗品の交換だけでいけると思う。
昔やってたプレス系のバイク便の会社では、CBXに安いディーゼル車用のオイル使ってたよ。
2000㌔位で交換してた見たいだけど。
2000㌔位で交換してた見たいだけど。
221 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 17:38:55 ID:bIRyXH6Y
222 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 17:50:55 ID:niHkea/u
ヤマハのﾋﾞｰﾉ（２スト）に乗っています。
２ストオイルの補充はオートルーブスーパーオイルを
そのまま入れればいいのかな？
このオイルは通常の２サイクル混合用オイルとしても利用できます。
この場合は２０：１の混合比でご使用くださいと書いてあるけどこれはどういうことですか？
２ストオイルの補充はオートルーブスーパーオイルを
そのまま入れればいいのかな？
このオイルは通常の２サイクル混合用オイルとしても利用できます。
この場合は２０：１の混合比でご使用くださいと書いてあるけどこれはどういうことですか？
223 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 17:58:50 ID:kOeH3JVA
>>222
そのまま入れればｵｹ
一部のバイクは混合といってガソリンとオイルを規定量でシェイクして燃料タンクに
投入しないといけない(エンジンオイル注入口ではないよ)。
あなたのバイクは分離、つまりオートルーブをそのままエンジンオイル注入口にぶっこんで大丈夫。
もしボアｳﾌﾟとかしてた場合はエンジンを守るため混合にしたほうがよかったり。
そのまま入れればｵｹ
一部のバイクは混合といってガソリンとオイルを規定量でシェイクして燃料タンクに
投入しないといけない(エンジンオイル注入口ではないよ)。
あなたのバイクは分離、つまりオートルーブをそのままエンジンオイル注入口にぶっこんで大丈夫。
もしボアｳﾌﾟとかしてた場合はエンジンを守るため混合にしたほうがよかったり。
>>222
あなた場合はエンジンオイル入れるところの補充すればいいです。
オイルの銘柄もヤマハのオートルーブでＯＫです。
混合はオイルポンプがない（オイル補充用のタンクが無い）エンジンに使うとき
ガソリンに直接オイルを入れて混ぜて燃料にします。
芝刈り機とかチェーンソーみたいなものとレーサーのエンジンなどがこの場合です。
あなた場合はエンジンオイル入れるところの補充すればいいです。
オイルの銘柄もヤマハのオートルーブでＯＫです。
混合はオイルポンプがない（オイル補充用のタンクが無い）エンジンに使うとき
ガソリンに直接オイルを入れて混ぜて燃料にします。
芝刈り機とかチェーンソーみたいなものとレーサーのエンジンなどがこの場合です。
225 ：２２２：2006/07/10(月) 18:02:12 ID:niHkea/u
まだ補充ランプ付いていないけど１０００㎞程度走ったので補充しました。
１㍑缶を９８０円で購入
まだ1/3くらい残っています。
保管方法はどうすればいいのですか？
半年くらいほかっておいても大丈夫かな？
１㍑缶を９８０円で購入
まだ1/3くらい残っています。
保管方法はどうすればいいのですか？
半年くらいほかっておいても大丈夫かな？
2ストってのは、オイルも燃えているんだよ。
レーサーや、古いヴェスパなんかの古い2ストエンジンは、
自分でガソリンに混ぜて使用する。
オイルタンクに入れるタイプの2ストもキャブなんかでオイルを混ぜている。
レーサーや、古いヴェスパなんかの古い2ストエンジンは、
自分でガソリンに混ぜて使用する。
オイルタンクに入れるタイプの2ストもキャブなんかでオイルを混ぜている。
リロードすればよかったorz
まあ、キニスンナ。オレも気にしない・・・
230 ：２２２：2006/07/10(月) 18:05:06 ID:niHkea/u
バイクは２０００年製のものです
どうもありがとうございました。
２ストオイル満タンでどのくらい走るのですか？
どうもありがとうございました。
２ストオイル満タンでどのくらい走るのですか？
おっと、保管はフタをきっちりして、直射日光、雨の当たらないトコに置いておけばいい。
半年くらいは平気でしょ。
半年くらいは平気でしょ。
> ２ストオイル満タンでどのくらい走る
タンクの容量が分からないからな・・・
つーか、警告等が付いてないか？
単に興味本位なら、ガソリンに２０：１で、
今回の残量から大体のオイルタンク容量は分かるから、計算汁。
タンクの容量が分からないからな・・・
つーか、警告等が付いてないか？
単に興味本位なら、ガソリンに２０：１で、
今回の残量から大体のオイルタンク容量は分かるから、計算汁。
スクーターのフロントスペースってオイル等入れておくためのものだｔ思ってたけど。
鍵つきじゃないと工具やケミカルはちょっと怖いけど
鍵つきじゃないと工具やケミカルはちょっと怖いけど
混合してうまく混ざるものなの？
オイルが底に溜まるとかはない？
オイルが底に溜まるとかはない？
混ざるように作ってるだろ。
238 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 00:52:09 ID:szmn9PXm
ﾊﾞﾛﾝ餅vrｸﾞﾚｰﾄﾞってどうなんすか？
代えたらｷﾞﾔの調子が悪くなったような
代えたらｷﾞﾔの調子が悪くなったような
239 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 00:53:07 ID:9CdGlFjS
ここでやたらと300Vを高評価してるヤツがいるから、俺もCB1300SFに入れてみた(10W-40を)
マジでレスポンスが体感できるほど鋭くなった！正直、目から鱗だぜ！赤狐ほど低温時の固さも無いし、もう他のオイルを使う気にはなれねぇ
マジでレスポンスが体感できるほど鋭くなった！正直、目から鱗だぜ！赤狐ほど低温時の固さも無いし、もう他のオイルを使う気にはなれねぇ
鉱物とか合成とか、いったいどんな特性があるの？おしえてエロいひと
３００V計り売り始めました
３００Vはすげぇ良いオイルだと思うけど
街乗り多用してると高速劣化するからなぁ
エステル系以外は絶対性能は負けるけど長く安定してるし
街乗り多用してると高速劣化するからなぁ
エステル系以外は絶対性能は負けるけど長く安定してるし
カストロオイルのＲＳ。
過走行ぎみの俺の車両ではまだまだ柔らかすぎるかも。
シフトの入りは良い。でもそれだけなら１Ｌ２００円に到達しようとしているのＦＫマッシモでも
過走行ぎみの俺の車両ではまだまだ柔らかすぎるかも。
シフトの入りは良い。でもそれだけなら１Ｌ２００円に到達しようとしているのＦＫマッシモでも
244 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 17:48:44 ID:9CdGlFjS
>>241
俺の地元では、マジで300Vの計り売りがある
俺の地元では、マジで300Vの計り売りがある
245 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 18:29:14 ID:Kk2d2JKK
にほいのいい2stルブはなんですか？
246 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 18:48:20 ID:A5xKBgDF
スズキにエフェロプレミアム
調子いいぜ
調子いいぜ
２りんかんで最近３００Ｖの量り売りはじめてるじゃん
249 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 20:03:35 ID:n36HqBc5
ドラスタで七月からはじめてるよ。60L缶は業者だと90000円しないで買えるから
粗利取りやすいんだろ。売ってる値段は1Lボトルと変わらないから入れる奴の
気が知れんな。
販売店だとYAMAHAとカストロが50%以下で入ってきてワコーズ、モチュ、オベロン
が75%位で入るはず。
粗利取りやすいんだろ。売ってる値段は1Lボトルと変わらないから入れる奴の
気が知れんな。
販売店だとYAMAHAとカストロが50%以下で入ってきてワコーズ、モチュ、オベロン
が75%位で入るはず。
250 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 20:27:47 ID:9CdGlFjS
>>250
解りにくくてすまなかった。
馬鹿呼ばわりしたのは、>>32>>43>>45>>53>>67>>84>>146>>172>>209の事。(抜けているかも)
一度たりとも、使用したバイクやインプレを書いていない。
解りにくくてすまなかった。
馬鹿呼ばわりしたのは、>>32>>43>>45>>53>>67>>84>>146>>172>>209の事。(抜けているかも)
一度たりとも、使用したバイクやインプレを書いていない。
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|r-==（ ｡);（ ｡)
( ヽ :::__)..:: }
,＿＿__／ヽ ー== ; ほほう それでそれで？
r'"ヽ t､ ＼＿＿_ !
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
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３００Vのペール缶ってリッター１３００円くらいじゃん・・・
量り売りオフだれか企画してｗ
量り売りオフだれか企画してｗ
255 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 02:30:06 ID:H3cGO4BS
ヤマハのオイルって空冷に相性結構いいよねぇ。
ホンダ車（空冷）でＧ２やＳ９使っていたんだけども、
これらよりも油温の上昇が穏やかかつ油温が冷めるのが早いと、思う。
・・・というか、ホンダの純正オイルが今ひとつなのかしら。
ホンダ車（空冷）でＧ２やＳ９使っていたんだけども、
これらよりも油温の上昇が穏やかかつ油温が冷めるのが早いと、思う。
・・・というか、ホンダの純正オイルが今ひとつなのかしら。
257 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 08:53:42 ID:3fYqNuw5
純正オイルで万能なのはエフェロプレミアムだけじゃね？
ンダのは種類によって癖が多いし、鱸は入手しにくいし、革はエンジン傷む
ンダのは種類によって癖が多いし、鱸は入手しにくいし、革はエンジン傷む
２ｓｔの話になるけどヤマハのオートルブRSをホンダの技術者がNSRに使ってるとか
エフェロ安売りしてる時は幾らくらい？
261 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 17:13:23 ID:v7u3INXv
鉱物っだめなの？
だめじゃないよ
むしろ、バイクを酷使する用途以外の普通の乗り方でよっぽどの旧車でもなければ
鉱物油の方がマシンにも優しいし適していると思うよ
むしろ、バイクを酷使する用途以外の普通の乗り方でよっぽどの旧車でもなければ
鉱物油の方がマシンにも優しいし適していると思うよ
ミニ4ストなんだけど
さすがにエフェロプレミアムは贅沢過ぎだから、スポーツでもいいよね？
さすがにエフェロプレミアムは贅沢過ぎだから、スポーツでもいいよね？
オイルにオーバースペックなど無い
けど相性はあるぞ
けど相性はあるぞ
愛車XJR1300には信頼のヤマハ純正エフェロプレミアム
エフェロRSは高いからあれ入れるならシルコリン入れてみたいな
エフェロRSは高いからあれ入れるならシルコリン入れてみたいな
ヤマハのオイルならSR。ヤマハは値段高めだから
中途半端なもの買うぐらいなら他の奴買った方がいい。
中途半端なもの買うぐらいなら他の奴買った方がいい。
ごめん。RSだった
RESPO使ってる人いますか？いたらインプレよろ。
269 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 23:37:22 ID:C1HGFLij
>>266
確かに。ﾝﾀﾞなら定価が高くても実売価格は格安なのに
ヤマハのものはﾝﾀﾞと同じくらいの定価設定のものでもほとんど値引きないね。
エフェロベーシックでも実売千円弱だもんね。
(Ｇ１が580円なのを思うとだまされてる気分になるけど、
性能はというと実売価格と同じでエフェロのほうが良い。)
締め付けでもしてるんかな？…と根拠のない妄想を言ってみるﾃｽﾄ。
確かに。ﾝﾀﾞなら定価が高くても実売価格は格安なのに
ヤマハのものはﾝﾀﾞと同じくらいの定価設定のものでもほとんど値引きないね。
エフェロベーシックでも実売千円弱だもんね。
(Ｇ１が580円なのを思うとだまされてる気分になるけど、
性能はというと実売価格と同じでエフェロのほうが良い。)
締め付けでもしてるんかな？…と根拠のない妄想を言ってみるﾃｽﾄ。
270 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 23:51:19 ID:nCcUKYAd
ヤマハのオイル評判だね。
赤狐とエフェロプレミアム、オクでの価格が似たようなもんだがどっちが良いのだろう。
ヤマハの新車リッターに使おうと思うが慣らしはやっぱり純正がいいかな？
赤狐とエフェロプレミアム、オクでの価格が似たようなもんだがどっちが良いのだろう。
ヤマハの新車リッターに使おうと思うが慣らしはやっぱり純正がいいかな？
だから、全合成油の赤狐と半合成油のエフェロプレミアムとを比較する方が間違ってる。
最近どこも旧パッケージのカストロールが安いなぁ。
こんな事なら前のオイル交換で多めに買うんじゃなかった…
こんな事なら前のオイル交換で多めに買うんじゃなかった…
カストロは安い今が買い時という事ですか…
274 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 03:34:57 ID:UGUDandJ
赤男爵のリザーブオイルの比較した人いますか？
elf MOTO 4RS（部分合成） JASO：MA/API：SL SAE 10W-40/20W-50
MOTUL 200 4TR（100%化学合成） JASO：MA/API：SL SAE 10W-40
elfがVSで\12000(30L)、MOTULがVRで\18000(30L)
使用感・お得感も含めてインプレ希望です
elf MOTO 4RS（部分合成） JASO：MA/API：SL SAE 10W-40/20W-50
MOTUL 200 4TR（100%化学合成） JASO：MA/API：SL SAE 10W-40
elfがVSで\12000(30L)、MOTULがVRで\18000(30L)
使用感・お得感も含めてインプレ希望です
>>271
ここまで来ると信者だｗ 半合成油なら安いHondaのG3でも俺はいいな。
ここまで来ると信者だｗ 半合成油なら安いHondaのG3でも俺はいいな。
店頭価格なら赤狐＞エフェロプレミアム（１リットル缶）
性能はそれぞれだけと、ペール缶なら赤狐のほうがお買い得感を感じる。
これは俺だけなきもしないでもないが。参考に。
性能はそれぞれだけと、ペール缶なら赤狐のほうがお買い得感を感じる。
これは俺だけなきもしないでもないが。参考に。
277 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 07:41:39 ID:jg+N1t/W
>>275
半合成油なら、俺はＧ３よりも安いＥＦＥＲＯスポーツでいいな。
半合成油なら、俺はＧ３よりも安いＥＦＥＲＯスポーツでいいな。
俺もそれでいいｗ
279 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 08:02:35 ID:jg+N1t/W
夏場はオイル多めに入れたほうが理にかなってる気がしますけど、
どうでしょう。
どうでしょう。
281 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 11:49:33 ID:UDltDAeU
↑ホームラン級のバカ
理を説明せよ
283 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 11:53:54 ID:t7anxUqr
↑バカにレスｲｸﾅｲ
少ないより多いほうが冷却とかよくなりませんか
285 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 12:07:29 ID:UDltDAeU
↑いいから早く市ねよ
いずれ私も皆さんも死にますが、
もう少し私の考えの馬鹿さを解説してしただけると
悔いなく死ねる気がするのですが…
もう少し私の考えの馬鹿さを解説してしただけると
悔いなく死ねる気がするのですが…
287 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 12:11:49 ID:UDltDAeU
多すぎるとまずいって話ですか？
289 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 12:14:03 ID:UDltDAeU
↑わかったなら、とっと失せろ
な～～～んだ。ふつう腹こわさない程度にのみたいだけのむでしょ。
そういう判断をする脳味噌がどこに？
CBR1000RR海苔です。初めてのオイル交換で（走行距離約500キロ）
「やっぱりホンダだったらレプ○ルだろ」
と思って入れたらシフトフィールがかえって悪くなりました。もったいなくて既に300キロ位
走行しましたが乗りにくくて仕方ないので交換します。合う合わないってあるのね。
「やっぱりホンダだったらレプ○ルだろ」
と思って入れたらシフトフィールがかえって悪くなりました。もったいなくて既に300キロ位
走行しましたが乗りにくくて仕方ないので交換します。合う合わないってあるのね。
293 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 12:23:00 ID:YSFiKBup
>>290
夏だからね。遠慮せずたくさん入れなよ。
夏だからね。遠慮せずたくさん入れなよ。
この夏最大の有望新人がデビューしたみたいですね。
今後に期待します！
今後に期待します！
>>284
何故？
何故？
じぶんでこたえをだしている
>>284
オイルパンをでかくするのは構わないけど、既定のレベルより上に入ってるのはよろしくない
オイルパンをでかくするのは構わないけど、既定のレベルより上に入ってるのはよろしくない
「規定の範囲内で多めに入れたほうが」と最初に書くべきでしたね。
どうもすいませんでした。
どうもすいませんでした。
>>296
君かしこいな
君かしこいな
規定まで足りない＝少ない
規定いっぱいまで≠多い
規定いっぱいまで≠多い
冷却水増やしたほうがいいんじゃね？
純正オイルは耐久性メインで作ってるからシフトフィール悪いよ。でもエンジン自体には良い（ノーマルなら）
社外品使って驚くのはシフトフィールのよさと熱への弱さ。潤滑はわかんね
ジャブジャブ換えて、財布も気にならないなら社外オイルがいいし
ちょっとシフト固くても長持ちで安いのが純正
エフェロプレミアムなんかはそのへん万能らしいが、どうだろう
社外品使って驚くのはシフトフィールのよさと熱への弱さ。潤滑はわかんね
ジャブジャブ換えて、財布も気にならないなら社外オイルがいいし
ちょっとシフト固くても長持ちで安いのが純正
エフェロプレミアムなんかはそのへん万能らしいが、どうだろう
エフェロプレミアムって、全部７０点、みたい感じのオイル
可もなく不可もなくという・・・
だからシフトフィールとかは悪くないよ。飛び切り良くもないけどｗ
可もなく不可もなくという・・・
だからシフトフィールとかは悪くないよ。飛び切り良くもないけどｗ
純正の中では飛び切りかと
添加物が違うのかもね。
見た目サラダオイルだもんね、あれ
>>304
FZR1000に乗ってた時にエフェロプレミアム使ってたけど、
変えた直後はすごくシフトフィール良かったよ。少なくとも、
モチュールとかの同価格帯のオイルよりかは良かった。
でも、2000km過ぎた辺りから凄くフィールが悪くなって、
3000km過ぎたあたりからはシフトが入りにくくて長距離乗ると
つま先痛かったよ。
FZR1000に乗ってた時にエフェロプレミアム使ってたけど、
変えた直後はすごくシフトフィール良かったよ。少なくとも、
モチュールとかの同価格帯のオイルよりかは良かった。
でも、2000km過ぎた辺りから凄くフィールが悪くなって、
3000km過ぎたあたりからはシフトが入りにくくて長距離乗ると
つま先痛かったよ。
>>309
VF750に入れてるホンダG3は、こんなことないな。市街地走行がほとんどの使用状況
で、4000キロで交換。
もっとも、おとなしい運転で、ギアチェンジは、速度とエンジン回転を合わせて、気を遣って
やってるからだろうけど。
5000キロ交換でもいいかもしれない。
VF750に入れてるホンダG3は、こんなことないな。市街地走行がほとんどの使用状況
で、4000キロで交換。
もっとも、おとなしい運転で、ギアチェンジは、速度とエンジン回転を合わせて、気を遣って
やってるからだろうけど。
5000キロ交換でもいいかもしれない。
Ｇ３はサーキット４０分走ったら一発で終わった。
て勘違いしてるだけ
313 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 18:45:38 ID:YSFiKBup
うん、まちがいなく勘違いだよw
多分、粘度が落ちたせいでシフトフィールが、というのは間違いだと思う。
？
250ｃｃ単気筒ノーマルの非力エンジンで幸せになれるのはどれがいいですか？
①１㍑３千円クラスの化学合成オイル
②エフェロプレミアム
③千円以下の鉱物油
①１㍑３千円クラスの化学合成オイル
②エフェロプレミアム
③千円以下の鉱物油
自分的には、
非力なエンジンだからこそ、フリクションロスをおさえたい。
たかだかそんなエンジンには何入れても一緒
なら一番安いオイルでもいいか。
のループなんですが
非力なエンジンだからこそ、フリクションロスをおさえたい。
たかだかそんなエンジンには何入れても一緒
なら一番安いオイルでもいいか。
のループなんですが
よっぽど気をつけていないとオイルの違いなんて分からんよ
純正の粘度だけ守ってればどれでもいい
純正の粘度だけ守ってればどれでもいい
添加剤の切れ目はわかるもの？ オイルの寿命との違いは？
レッドバロンのオイルリザーブの評価きぼん
322 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 00:21:56 ID:yjB+m0Jp
２５０マルチ超高回転にはおすすめありますか？
自分的にはモチ5100で１５Ｗ-５０を今度試してみようと思ってます。
シフトフィールよくなりますか？
６万キロ越えてる多走行車カワサキです。
自分的にはモチ5100で１５Ｗ-５０を今度試してみようと思ってます。
シフトフィールよくなりますか？
６万キロ越えてる多走行車カワサキです。
>>320
添加剤使うならはじめからオイルにメーカーが混ぜてるものが良い。
後から追加するやつはオイルパンの下の方でドヨ～ンとしてるから混ざらない・・と漏れは思ってる
高速とかで長時間回し続ければ別だろうけど・・・ごめん、聞いてる事と全然関係ないｗ
添加剤使うならはじめからオイルにメーカーが混ぜてるものが良い。
後から追加するやつはオイルパンの下の方でドヨ～ンとしてるから混ざらない・・と漏れは思ってる
高速とかで長時間回し続ければ別だろうけど・・・ごめん、聞いてる事と全然関係ないｗ
>>322
素直にバリオスって言えばいいんじゃないかな。
素直にバリオスって言えばいいんじゃないかな。
オイルに元から入ってる添加剤って意味だよな？
だったら、それこそシフトフィールに現れるんじゃないのか？
力太郎とかモリパワーみたいな有機モリブデンが主成分の添加剤を、
ヒート気味でシフトチェンジするたびにガシガシいうようなエンジンに投与すると・・・
だったら、それこそシフトフィールに現れるんじゃないのか？
力太郎とかモリパワーみたいな有機モリブデンが主成分の添加剤を、
ヒート気味でシフトチェンジするたびにガシガシいうようなエンジンに投与すると・・・
皆さんのおすすめを聞きたいのですがよろしくお願いします。
車種:ZRX400 走行50,000kmの初期型
現在、車用のカストロRS10ｗ-50を使用中
交換時期＆８月初旬に東京→伊豆まで高速・山道等をハイペースで利用した
ツーリングがあるので交換しようかと思いました。
バイクを購入してから２回オイル交換しましたがまだバイク用オイルを入れたことがないので
バイク用オイルを使ってみようと言う感じです。
郊外の大型ホームセンターで手に入るオイルで予算は3L4,000円程度を予定しています。
よろしくお願いします。
車種:ZRX400 走行50,000kmの初期型
現在、車用のカストロRS10ｗ-50を使用中
交換時期＆８月初旬に東京→伊豆まで高速・山道等をハイペースで利用した
ツーリングがあるので交換しようかと思いました。
バイクを購入してから２回オイル交換しましたがまだバイク用オイルを入れたことがないので
バイク用オイルを使ってみようと言う感じです。
郊外の大型ホームセンターで手に入るオイルで予算は3L4,000円程度を予定しています。
よろしくお願いします。
ゾイルの１００％シンセ、今日入れてみた。
>>193さんが言うように嵌まる人ははまりそう。
今まで、エルフの半合成10w-40入れてたけど、
高回転まで、回るのがすごく速くなった。
それに、今までより静かにスムーズに回る。
添加剤のゾイル入れるのはムダって理由が、
よくわかった。
>>193さんが言うように嵌まる人ははまりそう。
今まで、エルフの半合成10w-40入れてたけど、
高回転まで、回るのがすごく速くなった。
それに、今までより静かにスムーズに回る。
添加剤のゾイル入れるのはムダって理由が、
よくわかった。
330 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 06:28:55 ID:OYLJKopu
つーか車用入れてる時点でおしまいじゃね？
332 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 10:19:43 ID:Pc9wR9dW
まあ車用でも壊れはしないけど車とは使ってる回転域が全然ちがうからやめといた方が良いよ。
特にマルチはよく回るから。
特にマルチはよく回るから。
334 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 12:01:41 ID:8ip/DabA
すみません少々お聞きしたいのですがオベロンのベースオイルは
どこ原産でしょうか？
お手数ですが知っている方が居りましたら教えてください。
どこ原産でしょうか？
お手数ですが知っている方が居りましたら教えてください。
335 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 12:25:14 ID:u52rIQ41
サウジアラビアじゃない？
>>334
知ってどうするんだ？と漏れは聞きたいｗ
知ってどうするんだ？と漏れは聞きたいｗ
だってペンシルベニア産の鉱物油の方が
中東産より数段優れているって話じゃん
中東産より数段優れているって話じゃん
338 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 14:12:46 ID:8ip/DabA
336>> ペンシルベニア産か中東産かどちらなのかが知りたいんですよ。
旧車空冷なんで アマリー ケンドル オベロン で迷ってまして、
オベロンがペンシルベニア産なら売ってるところ多いんでオベロンにしようと
思ってるんです。シェブロンでもいいんですが個人的に好きじゃないんで。
旧車空冷なんで アマリー ケンドル オベロン で迷ってまして、
オベロンがペンシルベニア産なら売ってるところ多いんでオベロンにしようと
思ってるんです。シェブロンでもいいんですが個人的に好きじゃないんで。
339 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 14:20:05 ID:i6tRLsWp
340 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 14:31:54 ID:Vb6p7Cav
341 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 14:56:17 ID:nFUwJqOE
なんかのサイトに中東原産油に化学処理してもペンシルベニア産油に化学処理
した奴には絶対敵わないってって書いてあったよ。劣化していく過程が全然
違うらしい。エステルはパラフィン真似して作っただけだから油膜も薄いし、
すぐに熱ダレするし持ちも悪いってことみたい。
クローズドで使ってすぐ変えるなら化学合成油がいいらいしい。
ペンシルベニアのがパラフィン系で中東のがナフテンだったはず。
オベロンのベースはパラフェンのはずだけどどこ産かは書いてないから分からないや。
スマソ
した奴には絶対敵わないってって書いてあったよ。劣化していく過程が全然
違うらしい。エステルはパラフィン真似して作っただけだから油膜も薄いし、
すぐに熱ダレするし持ちも悪いってことみたい。
クローズドで使ってすぐ変えるなら化学合成油がいいらいしい。
ペンシルベニアのがパラフィン系で中東のがナフテンだったはず。
オベロンのベースはパラフェンのはずだけどどこ産かは書いてないから分からないや。
スマソ
面白い話だとは思うが。
こだわりもここまで来ると病的だぞ。もっと楽しく乗ろうぜ。
こだわりもここまで来ると病的だぞ。もっと楽しく乗ろうぜ。
343 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 15:14:18 ID:AxzI8t9z
ここのスレってオイルのこと語るスレでしょ？
別にこのくらいの討論しても普通だと思うが。
こんなとこ見たり書いたりしているやつらなんか人一倍オイル気にしてるんだろうから
それでバイク長持ちするんならいいんじゃないか？
別にこのくらいの討論しても普通だと思うが。
こんなとこ見たり書いたりしているやつらなんか人一倍オイル気にしてるんだろうから
それでバイク長持ちするんならいいんじゃないか？
344 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 15:16:36 ID:u52rIQ41
たしかにw
そのうち原油採掘してるオッサンの勤務態度はどうかな？とか言い出すかもなw
そのうち原油採掘してるオッサンの勤務態度はどうかな？とか言い出すかもなw
345 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 15:17:54 ID:d1DXxqbc
原付の新車を購入予定です これまで中古だったので４００円くらいの
安いオイル使ってたのですが 新車からはちょっといいのを考えてます
コストパフォーマンスのいいオイルを推薦してください
安いオイル使ってたのですが 新車からはちょっといいのを考えてます
コストパフォーマンスのいいオイルを推薦してください
346 ：￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2006/07/14(金) 15:18:46 ID:b3lViG6D
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| ∪< ∵∵ ３ ∵> ﾑｯｷｰ!
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でも、へんに有名銘柄とか合成油とか選ぶよりも激安米国産鉱物油にしといた方がいいのは真実だよ
中東のオイルは硫黄分多いんだっけ。
ワロタ
ペンシルバニア産 サイコー！
メジャーオイルの母体である スタンダードオイルの
本社がペンシルバニアに長くあった。
初代 ジョン・Ｄ・ロックフェラーの時から。
メジャーオイルの母体である スタンダードオイルの
本社がペンシルバニアに長くあった。
初代 ジョン・Ｄ・ロックフェラーの時から。
でも油膜の強さというのは焼きつき耐性だからな、
普通の使用状況による磨耗はＦＭ剤のが影響大。
普通の使用状況による磨耗はＦＭ剤のが影響大。
>>339
シフトも入り易いし雑な回り方もしないし、いいと思う。
３００Ｖにゾイルを後から入れるくらいなら、１００倍マシ。
ただ、私はレッドが９０００回転以上の単気筒ＮＸ１２５だけど、
１６０００くらいまで回る４気筒乗りの人とかは、
ものすごい違いが分かるんじゃないだろうか？
買って損はないと言い切れるよ。
シフトも入り易いし雑な回り方もしないし、いいと思う。
３００Ｖにゾイルを後から入れるくらいなら、１００倍マシ。
ただ、私はレッドが９０００回転以上の単気筒ＮＸ１２５だけど、
１６０００くらいまで回る４気筒乗りの人とかは、
ものすごい違いが分かるんじゃないだろうか？
買って損はないと言い切れるよ。
>>353
チラッと調べてみたけど\4500/lなんてﾑﾘﾎﾟ
チラッと調べてみたけど\4500/lなんてﾑﾘﾎﾟ
俺も無理だ、Ｓ９で我慢する。
357 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 01:18:08 ID:6UjVB7D7
358 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 01:48:44 ID:tKvhSiwh
>>352
ＦＭ剤が多いほうが磨耗しづらいということでいいのですか？
ＦＭ剤が多いほうが磨耗しづらいということでいいのですか？
359 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 11:25:19 ID:Bt1lEKY0
やはりＧさんが最強とゆうわけですね
一般市販車用のＧ１、旧車・空冷車用のＧ２
最高グレードののＧ３、高回転型スポーツ用のＳ９、完璧じゃないか！
最高グレードののＧ３、高回転型スポーツ用のＳ９、完璧じゃないか！
GPZ900Rニンジャにﾔﾌｵｸの匠かバーダルのどちらを入れようか考えていますが使っている方いましたらインプレお願いします。
俺のホンダのバイクがG1推奨だけど、
10ｗ-30って真夏だと厳しくないかな?
それで焼きつき起こしたって話しは聞いたこと無いけどさ。
夏だけG2に変えようと思ってるけど、何故かG2だけはホムセンに置いてない。
10ｗ-30って真夏だと厳しくないかな?
それで焼きつき起こしたって話しは聞いたこと無いけどさ。
夏だけG2に変えようと思ってるけど、何故かG2だけはホムセンに置いてない。
カブ系だろ？十分だよ。
366 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 15:58:30 ID:xarpNFC5
HONDAのバイクって全部G1グレードでしっかり動くんだよな。スゴイよな。
俺のスズキなんてオイル選んでやらんとダメダメだしな
俺のスズキなんてオイル選んでやらんとダメダメだしな
>>364
G1推奨ってなってても、「外気温に応じ○ページの表から選択」となってないか？
G1推奨ってなってても、「外気温に応じ○ページの表から選択」となってないか？
>>367
CB400SF spec3の場合、10w-30で全ての温度（日本）をまかなえると、マニュアルに記載されてる。
CB400SF spec3の場合、10w-30で全ての温度（日本）をまかなえると、マニュアルに記載されてる。
ホンダエンジン最高！
いや、サイコー！っていうかやっぱ分解整備してるとどっかのコピペみたいに
『つまらん、どっか細工ｒｙ』と思ってしまう場合がたまにある。
『つまらん、どっか細工ｒｙ』と思ってしまう場合がたまにある。
>>367
「外気温に応じ～」って書いてあったけど、
その対応表みたいなのがアバウトでして・・・。
棒グラフの棒が30度から先細りして、最先端が35度くらい。
最低温度はきっぱりしているけど、先細りしている意味は何かあるのかな?
(わかりにくくでｺﾞﾒﾝ)
「外気温に応じ～」って書いてあったけど、
その対応表みたいなのがアバウトでして・・・。
棒グラフの棒が30度から先細りして、最先端が35度くらい。
最低温度はきっぱりしているけど、先細りしている意味は何かあるのかな?
(わかりにくくでｺﾞﾒﾝ)
まあだからって20-50とかアホな粘度の入れなきゃOK。
ホームセンターでG2かS9買えば良いと思うよ。
ホームセンターでG2かS9買えば良いと思うよ。
ンダの４００にワコーズの１０ｗ－５０を入れた漏れは一体・・・。
しかしCBR100RR国内仕様は指定オイルがＧ１だという・・・。
ホンダのバイクはオイルに頼らない設計なのかねぇ。
ホンダのバイクはオイルに頼らない設計なのかねぇ。
G1よりエフェロベーシック
G2よりエフェロスポーツ
G3よりエフェロプレミアム
の方が高性能なのは明らか。
更に上を目指せばエフェロRSもある。
意図的にヤマハがそうしてるんだろうけどねー。
G2よりエフェロスポーツ
G3よりエフェロプレミアム
の方が高性能なのは明らか。
更に上を目指せばエフェロRSもある。
意図的にヤマハがそうしてるんだろうけどねー。
その性能の低いｵｲﾙで国内1000(600)RRは
指定ｵｲﾙがG1なんだよね。
値段違うし性能高いｵｲﾙ入れたいなら餅あるし際限なし。
指定ｵｲﾙがG1なんだよね。
値段違うし性能高いｵｲﾙ入れたいなら餅あるし際限なし。
125cc空冷単気筒エンジンとREDFOXって相性どうですか？ジェベル125なんですが。
>>381 S9もMB
Majorleague Baseball
385 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 01:12:26 ID:R76jekvJ
たしかCBR600RRだけは珍しいことにＧ２を指定オイルにしていたはずだよ。
正直さ、迷うよな。
エンジンや機関を保護したいから、やっぱり一番保護性能が高いって言われてる
社外の結構イイ値段する化学合成油を使っちゃうようなビビリなわけなんだが、
こういう風にメーカーが純正で一番安いグレードのオイルを推奨にしているところ
見るとコレ使ってて大丈夫ってわけだよな？たとえ、スポライしても。
だけど、やっぱりいまいち信用できないというかなんというか・・・。
本当は安いのに越したことはないから純正使いたいんだけどね。本当ジレンマだ。
エンジンや機関を保護したいから、やっぱり一番保護性能が高いって言われてる
社外の結構イイ値段する化学合成油を使っちゃうようなビビリなわけなんだが、
こういう風にメーカーが純正で一番安いグレードのオイルを推奨にしているところ
見るとコレ使ってて大丈夫ってわけだよな？たとえ、スポライしても。
だけど、やっぱりいまいち信用できないというかなんというか・・・。
本当は安いのに越したことはないから純正使いたいんだけどね。本当ジレンマだ。
ホンダってｽｸｰﾀやG9以外は、G1推奨のバイクが多いって事?
そうです。多いと思いますよ。大抵G1かS9推奨です。
G2、G3は見たことありません。
だから、そんな値段の低い基本グレードのオイルで大丈夫ってメーカーが言ってる
ワケだからその3倍もする化学合成油を半信半疑で入れ続ける事にちょっとした
ジレンマを感じるのです。
G2、G3は見たことありません。
だから、そんな値段の低い基本グレードのオイルで大丈夫ってメーカーが言ってる
ワケだからその3倍もする化学合成油を半信半疑で入れ続ける事にちょっとした
ジレンマを感じるのです。
389 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 03:21:06 ID:bSC7j48Q
>>374
現行CB1300SFも、純正指定はG1だぞ
現行CB1300SFも、純正指定はG1だぞ
>>385
今600RRのマニュアル見たらG2だったｗ 乗っていて気づかなかったよ。
今600RRのマニュアル見たらG2だったｗ 乗っていて気づかなかったよ。
391 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 09:33:24 ID:V4PPOvVd
エフェロプレミアムかREDFOXのペール缶買おうと思ってるんですが
両方使ったことのアル人インプレお願いします。バイクは450単気筒です。
両方使ったことのアル人インプレお願いします。バイクは450単気筒です。
レーサーベースのバイクみたいだからREDFOXが良いね
これからの季節なら15W-50で良いと思う
これからの季節なら15W-50で良いと思う
ちと、まとめてみた。他の車両は、自分で確認してみてくれ。結局、ほとんどがG1なのね。ｗ
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
★G1 MA 10W-30 SJ級
初回1,000kmまたは1か月 以後10,000kmまたは1年ごと
GOLDWING、CB1300 SUPER FOUR、CBR1000RR、VFR、Shadow(750と400とSlasher)、
CB400 SUPER FOUR、SILVER WING(600と400)、
初回1,000kmまたは1か月 以後6,000kmまたは1年ごと
CB750(空冷)、CB400(空冷)、VTR(250)、Hornet(250)、V-TWIN MAGNA、
XR400 Motard、XR250、FORZA
初回1,000kmまたは1か月 以後3,000kmまたは1年ごと
Ape100(エイプ100)、XR230、FTR、XR100 Motard
★G2 MA 10W-40 SJ級
初回1,000kmまたは1か月 以後6,000kmまたは1年ごと
CBR600RR
★E1 MB 10W-30 SJ級
初回1,000kmまたは1か月 以後6,000kmまたは1年ごと
Fusion
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
★G1 MA 10W-30 SJ級
初回1,000kmまたは1か月 以後10,000kmまたは1年ごと
GOLDWING、CB1300 SUPER FOUR、CBR1000RR、VFR、Shadow(750と400とSlasher)、
CB400 SUPER FOUR、SILVER WING(600と400)、
初回1,000kmまたは1か月 以後6,000kmまたは1年ごと
CB750(空冷)、CB400(空冷)、VTR(250)、Hornet(250)、V-TWIN MAGNA、
XR400 Motard、XR250、FORZA
初回1,000kmまたは1か月 以後3,000kmまたは1年ごと
Ape100(エイプ100)、XR230、FTR、XR100 Motard
★G2 MA 10W-40 SJ級
初回1,000kmまたは1か月 以後6,000kmまたは1年ごと
CBR600RR
★E1 MB 10W-30 SJ級
初回1,000kmまたは1か月 以後6,000kmまたは1年ごと
Fusion
そのバイクの定地燃費と実際の燃費の割合でオイル交換。
マニュアルでオイル交換サイクル6000kmのバイクにおいて
例１ マターリ派
定地燃費 40km/l
実際燃費 20km/l
の場合は、マニュアル÷(40/20)＝3000kmでオイル交換。
例２ ブン回し派
定地燃費 40km/h
実際燃費 15km/h
の場合は、マニュアル÷(40/15）＝2250kmでオイル交換。
マニュアルでオイル交換サイクル6000kmのバイクにおいて
例１ マターリ派
定地燃費 40km/l
実際燃費 20km/l
の場合は、マニュアル÷(40/20)＝3000kmでオイル交換。
例２ ブン回し派
定地燃費 40km/h
実際燃費 15km/h
の場合は、マニュアル÷(40/15）＝2250kmでオイル交換。
395 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 15:42:19 ID:Dc0SG/3y
450単気筒ってCRF450？
396 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 15:45:28 ID:2ZD7cVUQ
>>392有難う御座います。WR450Fです。
397 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 17:13:46 ID:mXxmebUd
２ｓｔと４ｓｔのオイルを間違えて入れたどうなりますか？
ずっと前にオイル交換したけど、どっちのオイル入れたか記憶にないわけだが…
ずっと前にオイル交換したけど、どっちのオイル入れたか記憶にないわけだが…
399 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 17:28:42 ID:mXxmebUd
ちゅーか間違えて入れたと気付いたらとっととどうにかしろよ。
そのまま走ってんじゃねえｗ
そのまま走ってんじゃねえｗ
>>400
かなり前にオイル交換してふと今気づいたんで、どっち入れたのか覚えてないんです。
オイル交換とか初めてで、そのときは確かめたと思うんだけど後になっ思い返したらどっち入れたかなーって。
一応いま動いてるからたぶんあってたと信じます。
もし間違えてても交差点でいきなり止まってトラックに轢かれるとかないですよね？
かなり前にオイル交換してふと今気づいたんで、どっち入れたのか覚えてないんです。
オイル交換とか初めてで、そのときは確かめたと思うんだけど後になっ思い返したらどっち入れたかなーって。
一応いま動いてるからたぶんあってたと信じます。
もし間違えてても交差点でいきなり止まってトラックに轢かれるとかないですよね？
402 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 17:43:50 ID:C5/fIreh
こんなの見つけた
プロスホンダ太田 日報
4ストロークエンジンオイル
ttp://blog.goopassport.com/honda-ota/archive/30
やっぱウルトラGPっていいオイルだったんだ・・・
プロスホンダ太田 日報
4ストロークエンジンオイル
ttp://blog.goopassport.com/honda-ota/archive/30
やっぱウルトラGPっていいオイルだったんだ・・・
>>398
ガス欠に似た症状が出て、次第に止まる。
ガス欠に似た症状が出て、次第に止まる。
つーか初めてならどっち入れるかしっかり確認するもんじゃないの？
405 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 19:27:13 ID:CIrNBZ8l
キムコグランドディンク250に、ホンダG2を入れてみました。
キムコ純正オイルは少し怪しいので、何となくG2を選んでみました。
近所のディスカウントストアで、G2の1L缶が819円!?で売ってま～す。
キムコ純正オイルは少し怪しいので、何となくG2を選んでみました。
近所のディスカウントストアで、G2の1L缶が819円!?で売ってま～す。
ワコーズ4CR入れてる香具師おる？
>>383
S9はMBだけどMA指定車に入れてもクラッチ滑りが起こりにくいんだよね。
E1はクラッチ滑りまくりなのでモリブデンがﾀﾌﾟｰﾘ配合されてるんだと思う。
ﾄﾀﾞｲにはE1よりエフェロ４ミニスクーターの方が相性良かった。エンジンが静か
になる。
S9はMBだけどMA指定車に入れてもクラッチ滑りが起こりにくいんだよね。
E1はクラッチ滑りまくりなのでモリブデンがﾀﾌﾟｰﾘ配合されてるんだと思う。
ﾄﾀﾞｲにはE1よりエフェロ４ミニスクーターの方が相性良かった。エンジンが静か
になる。
友達にメタルチューニングと言う添加剤をもらったのですが誰か使っている方いますか？ちなみに現在300V+ｿﾞｲﾙを添加して使っています。
Ｋｅｎｄａｌｌ（ケンドール）社のＧＴ－１なるオイルが気になるんだけど
どうよ？
どうよ？
410 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 21:51:38 ID:so1tnwZf
725 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 19:46:34 ID:pKwOdABe
高いの買うよりマメに交換してあげるほうがいいと思いますよ。
726 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 20:04:55 ID:vsk5hW5e
>>725
出直してこい。
オイルの性能は，劣化し始めてから最高になるようになってるんだ。
短いサイクルで交換するのは，オイルのオイシイ時期を逸する愚行。
これってマジですか？
高いの買うよりマメに交換してあげるほうがいいと思いますよ。
726 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 20:04:55 ID:vsk5hW5e
>>725
出直してこい。
オイルの性能は，劣化し始めてから最高になるようになってるんだ。
短いサイクルで交換するのは，オイルのオイシイ時期を逸する愚行。
これってマジですか？
まぁ、揚げ油は新油よりある程度使った方が美味しく揚がるのだがｗ
エフェロの製造元って出光らしいけどホント？
エフェロの製造元って出光らしいけどホント？
>>409
入れて、ある程度時間が経過してから最高になるのは本当だけど、劣化してからというのは違う。
オイルに含まれる添加剤には熱と圧力で反応するものが有るので、
反応が終わる前に交換してしまうのは、無駄といえる。
入れて、ある程度時間が経過してから最高になるのは本当だけど、劣化してからというのは違う。
オイルに含まれる添加剤には熱と圧力で反応するものが有るので、
反応が終わる前に交換してしまうのは、無駄といえる。
ジョイ本行ったらSUMIXがバイク専用オイルを販売してた。
鉱物10w-40が498円、部分合成10w-40が598円で20w-50が698円。
4L缶で売ってくれれば良いんだけどなぁ
鉱物10w-40が498円、部分合成10w-40が598円で20w-50が698円。
4L缶で売ってくれれば良いんだけどなぁ
416 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 23:13:02 ID:Nbi2kAsa
>>413 レーサーとかはどうなんですか？交換周期が極端に短いですけど・・・
そういうものには其れにあわせた添加剤とかが含まれてる
>>416
粘度がめちゃくちゃ低かったりします
粘度がめちゃくちゃ低かったりします
419 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 23:26:21 ID:EwrFUUIN
>>4 の話は車の話でしょ？バイクじゃ全然あてにならんでしょ。
自分のバイクなんてエフェロプレミアム使ってて大体1500kmぐらいで
ギアの入りが悪くなるしな。それから本領発揮だったらマジナエルorz
自分のバイクなんてエフェロプレミアム使ってて大体1500kmぐらいで
ギアの入りが悪くなるしな。それから本領発揮だったらマジナエルorz
421 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 23:37:36 ID:XZs2q4Io
ちょっと俺も気になるな。ギア抜け始まってもまだ本領発揮しないって事？
それともその前に寿命が終わってて本領発揮した後って事？軽く読んだけど
車中心に書いてあって今一納得いかないんだよね。
それともその前に寿命が終わってて本領発揮した後って事？軽く読んだけど
車中心に書いてあって今一納得いかないんだよね。
だからサ、オイルというそれそのものの変化と、
オイルに混じっていく汚れとかカーボンとか。
別々に考えなきゃ正しい答えは出んということだ。
3000kmからが本領発揮といっても、その発揮された能力を
混じった汚れが打ち消していては、結局同じ。
オイルに混じっていく汚れとかカーボンとか。
別々に考えなきゃ正しい答えは出んということだ。
3000kmからが本領発揮といっても、その発揮された能力を
混じった汚れが打ち消していては、結局同じ。
424 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 23:48:46 ID:XZs2q4Io
なるほど納得しました。
カーボンが溜まったりして性能打ち消されたら勿体無いけど変えるしかないんですね。
カーボンが溜まったりして性能打ち消されたら勿体無いけど変えるしかないんですね。
でもこう言う人もいるわけで…
「オイルは新品の時より1000kmほど走った方が、オイルがなじんで調子がいいって言う人もいるけど
やっぱり新品の時の方がいいよ。新品にしてある程度暖まったときの感覚をよく覚えていて欲しいね。
1000km、2000kmと使っていくとだんだん劣化していくのが分かる。3000kmになったら交換。これはどんなにいいオイル入れてても
この距離で交換すること」
アサカワスピード代表の浅川邦夫サン
どうなんだろうね……？
「オイルは新品の時より1000kmほど走った方が、オイルがなじんで調子がいいって言う人もいるけど
やっぱり新品の時の方がいいよ。新品にしてある程度暖まったときの感覚をよく覚えていて欲しいね。
1000km、2000kmと使っていくとだんだん劣化していくのが分かる。3000kmになったら交換。これはどんなにいいオイル入れてても
この距離で交換すること」
アサカワスピード代表の浅川邦夫サン
どうなんだろうね……？
426 ：７７４ＲＲ：2006/07/16(日) 23:57:45 ID:JXX7jWgt
実験とかして視覚的に分かりやすく説明してくれれば一番良く分かりますよね。
まあ自分の好きな時に変えればＯＫってことで
まあ自分の好きな時に変えればＯＫってことで
新油の時の方がエンジンが静かなのはこれ如何に？
オイル交換は業者のドル箱ｗ
だから早く交換しろと煽る。
だから早く交換しろと煽る。
「3000kmからが本領発揮」が真だとしたら、
工場で、汚れが絶対に混ざらない環境で、
特別な機械を使って、3000km回したのと同じ状態を作って、
出荷すれば、高性能オイルの出来上がり..........ってなぜどこのメーカーもやらないんだろう？
ねえ。
工場で、汚れが絶対に混ざらない環境で、
特別な機械を使って、3000km回したのと同じ状態を作って、
出荷すれば、高性能オイルの出来上がり..........ってなぜどこのメーカーもやらないんだろう？
ねえ。
壊れないけど動きは渋くなる
前に『８００キロあたりから大きく変質を始める』てなデータが出てたね。
オイルは交換後の1000キロまでが一番美味しくて、その後は急激に劣化していき
2000キロを越える頃にはシフトタッチが悪くなってる。
俺のバイクなんかメンテ中で全く走ってなくて、フィルターと共に新品オイルに交換してから
アイドリングと4000回転まで回すだけで、全く走ってないのにオイルが黒くなってきてる。
交換前のオイルに残ってたのが出て来たもんだろうけど、そのくらいオイルは汚れていく。
俺はやっぱり安いオイルを3000キロ以内で交換がいいな。
2000キロを越える頃にはシフトタッチが悪くなってる。
俺のバイクなんかメンテ中で全く走ってなくて、フィルターと共に新品オイルに交換してから
アイドリングと4000回転まで回すだけで、全く走ってないのにオイルが黒くなってきてる。
交換前のオイルに残ってたのが出て来たもんだろうけど、そのくらいオイルは汚れていく。
俺はやっぱり安いオイルを3000キロ以内で交換がいいな。
G1で話がもりあがっているが、どれくらいで交換してる？
3月から5月の使用で３５００Ｋで交換したが、（フォーサイト）
余りにも粘度がなくなっていてあせった。オイルが排出されるとき
まるで水のようにスムーズに流れ落ち、オイルの受け皿の壁面には
はねっかえり時の水滴ならぬオイル滴がぽつぽつと・・・
指でじかにさわっても糸のようにまったく引かず。今のところバイ
ク本体には何の支障もないが。
3月から5月の使用で３５００Ｋで交換したが、（フォーサイト）
余りにも粘度がなくなっていてあせった。オイルが排出されるとき
まるで水のようにスムーズに流れ落ち、オイルの受け皿の壁面には
はねっかえり時の水滴ならぬオイル滴がぽつぽつと・・・
指でじかにさわっても糸のようにまったく引かず。今のところバイ
ク本体には何の支障もないが。
435 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 00:07:06 ID:x1Jf8wxg
この話題は決着つきそうもないですね・・・
使ってると確かに動きは渋くなるわけでやっぱり変えたくなりますしね
使ってると確かに動きは渋くなるわけでやっぱり変えたくなりますしね
タイヤは、スリップサインがでてからが本領発揮だ
これと同じだとなぜ気づかんおまいらは。
マジレスしすぎ
これと同じだとなぜ気づかんおまいらは。
マジレスしすぎ
エンジンオイルの容量の観点で
CB400SF（VTEC無し）で2.7Ｌ
ゼファー（Χじゃない）で2.5Ｌ
水冷VS空冷、ゼファーの方が交換サイクルが短くなると予想。
CB400SF（VTEC無し）で2.7Ｌ
ゼファー（Χじゃない）で2.5Ｌ
水冷VS空冷、ゼファーの方が交換サイクルが短くなると予想。
>>436
ドリフトやカウンター使うのなら、リヤタイヤ限定でそれもアリ。
ドリフトやカウンター使うのなら、リヤタイヤ限定でそれもアリ。
>>436
それだwww
それだwww
オイル交換しない2stが最強ということだな
ギアオイル
なんだ嘘かよ
３０００ｋｍ走行のオイルを
「オイルのパフォーマンスを最高に引き出す加工が施してあります」
って書いてオークションに出そうと思ったのに
３０００ｋｍ走行のオイルを
「オイルのパフォーマンスを最高に引き出す加工が施してあります」
って書いてオークションに出そうと思ったのに
めちゃくちゃ硬いオイルなら3000キロ走行後には
丁度良い感じにはならないか…
丁度良い感じにはならないか…
444 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 02:29:56 ID:VgwoZr9s
445 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 08:46:55 ID:2FszZ5y0
今まで、どこのオイル使ってたのですか？
バイクの為ならG3が良いけど、懐具合を考えると値段が安いオイルが良いよね。
都市部に住んでるなら、他の場所も探してみたら。
意外な発見あるかもよ。
バイクの為ならG3が良いけど、懐具合を考えると値段が安いオイルが良いよね。
都市部に住んでるなら、他の場所も探してみたら。
意外な発見あるかもよ。
ホムセンでG3は見たことないなあ
OKﾎﾑｾﾝって４ｓｔ用のオイル売ってる？
G1 、S9は中規模のとこなら置いて有る。
俺はG2にするならS9に・・・と思ったぞ。値段一緒だし添加剤多いほうが
気分的にイイ。
気分的にイイ。
G2とS9だと使用用途が違う気がする…
S9は遠心クラッチ不可。カブ、ハンターカブ、ジョルカブ、遠心クラッチモンキー、タイカブetc.は
G2しか選択肢なし
G2しか選択肢なし
遠心クラッチなんて一部車種だけだし、と思って。
規格に合わせるために添加剤多く入っているで
G2とS9は比較できない。
G2とS9は比較できない。
>>455
おお！OKホームセンターは分かる人がｗｗｗｗ
おお！OKホームセンターは分かる人がｗｗｗｗ
G1とG2って違いは粘度だけ？
ＯＫには Ｇ１・Ｓ９が。
オサダには Ｇ３が売っておりました＠西の端っこより
オサダには Ｇ３が売っておりました＠西の端っこより
>>458
長崎だな
長崎だな
460 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 20:12:55 ID:VgwoZr9s
>>445
今までは車用カストロRSの10ｗ-50入れてました。
その他のホムセンも当たったのですがダメでした。
しかし、足立ナップスに行ったら
Ｇ３・エフェロプレミアムが\1,600、
Ｇ２・エフェロスポーツが\1,000になってたので悩み中です。
>>446
そうです。
言葉足らずでしたね…
初の高速ツーリングですし気分的にいい物をという感じです。
今までは車用カストロRSの10ｗ-50入れてました。
その他のホムセンも当たったのですがダメでした。
しかし、足立ナップスに行ったら
Ｇ３・エフェロプレミアムが\1,600、
Ｇ２・エフェロスポーツが\1,000になってたので悩み中です。
>>446
そうです。
言葉足らずでしたね…
初の高速ツーリングですし気分的にいい物をという感じです。
・スズキ純正のエクスターオイルTYPE04（MB）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
・入手しずらいので、ホンダのS9でもOKでしょうか？
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/index.html
・入手しずらいので、ホンダのS9でもOKでしょうか？
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
462 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 20:46:37 ID:s4taZ/il
車種はSV400Sとバンディット1200Sです。
464 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 21:32:49 ID:UvLkKfpZ
赤狐ってノンポリマーのシングルグレードなんですよね？
車用のシングルは熱は入りにくいがタレないし
ポリマーを使用していないので旋断安定性に優れると聞くが
バイク用も同じと考えていいですか？
車用のシングルは熱は入りにくいがタレないし
ポリマーを使用していないので旋断安定性に優れると聞くが
バイク用も同じと考えていいですか？
465 ：７７４ＲＲ：2006/07/17(月) 21:44:11 ID:hPkZn0dE
>>462
バンディット１２００ｓ乗ってエクスター０４入れてるが
このバイクはアマリーが一番相性がよかった希ガス
あんま売ってないけど
ＳＶ４００ｓも乗ってたが、粘度さえ合ってればどれでも大差なかった
１０－３０ｗ入れると軽やかできもちいかった
バンディット１２００ｓ乗ってエクスター０４入れてるが
このバイクはアマリーが一番相性がよかった希ガス
あんま売ってないけど
ＳＶ４００ｓも乗ってたが、粘度さえ合ってればどれでも大差なかった
１０－３０ｗ入れると軽やかできもちいかった
>>645
300VからREDFOXにしようかと思ってるのですが、粘度はどちらを使用されてますか？
トラの空冷ビッグツインなので、比較的熱を持つマシンだとは思うのですが、
REDFOXならヤフオクでまとめ買いってことで、年間通じて同じ粘度を使うとすれば、
やっぱり10W-40にしとくべきなのかなぁ…と悩んでおります。
熱ダレしにくい、他よりちょっと固め、なんて話を聞きますしね。
300VからREDFOXにしようかと思ってるのですが、粘度はどちらを使用されてますか？
トラの空冷ビッグツインなので、比較的熱を持つマシンだとは思うのですが、
REDFOXならヤフオクでまとめ買いってことで、年間通じて同じ粘度を使うとすれば、
やっぱり10W-40にしとくべきなのかなぁ…と悩んでおります。
熱ダレしにくい、他よりちょっと固め、なんて話を聞きますしね。
パラフィン系鉱物油のケンダルとかアマリーとかどうなの？
どっかのページでいいって聞いたけど。
どっかのページでいいって聞いたけど。
自分で使ってみないとわかんないだろ
使い方や入れるバイクがどんなだか不明だし
使い方や入れるバイクがどんなだか不明だし
いや、車種はなんでもいい。使い方は、まぁ町乗り＋α（峠、ちょっとした走行会）。
パラフィン系鉱物油がオイルの中では性能が最高らしいと聞いたわけ。
耐久性、安定性の総合力を見た場合エステル系化学合成油（300Vや4CR）を上回るとか。
エステル系化学合成油って保護性能は絶対的にいいけど、劣化が早くて本来の性能は800キロ
ほどで失われるのに対して、パラフィン系鉱物油は緩やかに下降していくのみ。
化学合成油のエステル基って水分に弱いしな。高温多湿の今の季節なんか劣化も早い。
だから漏れは交換サイクルを2000キロ以内としてたが如何せん財布に優しくないので
安定しているパラフィン系鉱物油を使おうかなって考えてるわけ。
んで、使ってる香具師はいないかと聞いてみたわけだ。
http://www.engineoilya.com/index.html
↑参考ココ。
パラフィン系鉱物油がオイルの中では性能が最高らしいと聞いたわけ。
耐久性、安定性の総合力を見た場合エステル系化学合成油（300Vや4CR）を上回るとか。
エステル系化学合成油って保護性能は絶対的にいいけど、劣化が早くて本来の性能は800キロ
ほどで失われるのに対して、パラフィン系鉱物油は緩やかに下降していくのみ。
化学合成油のエステル基って水分に弱いしな。高温多湿の今の季節なんか劣化も早い。
だから漏れは交換サイクルを2000キロ以内としてたが如何せん財布に優しくないので
安定しているパラフィン系鉱物油を使おうかなって考えてるわけ。
んで、使ってる香具師はいないかと聞いてみたわけだ。
http://www.engineoilya.com/index.html
↑参考ココ。
そういや俺も疑問だったんだ・・・
古めのバイクなんで全合成のオイルはハナから選択肢に無いんだが（滲んだので）、
ケンドルその他のパラフィン系を謳っているオイルはその他の鉱物油よりも
エンジン保護性能的にはどれくらい上なんだろう。
「オイルが汚れにくいため何倍もライフ長持ち」とかって言ってるけども
それってオイルの洗浄効果が極端に無いってのとは違うのかねぇ？
個人的にはシフトフィールなんてどうでもいいから
純正以上に機関をキッチリ保護してくれるオイルを見つけたいんだが・・・。
古めのバイクなんで全合成のオイルはハナから選択肢に無いんだが（滲んだので）、
ケンドルその他のパラフィン系を謳っているオイルはその他の鉱物油よりも
エンジン保護性能的にはどれくらい上なんだろう。
「オイルが汚れにくいため何倍もライフ長持ち」とかって言ってるけども
それってオイルの洗浄効果が極端に無いってのとは違うのかねぇ？
個人的にはシフトフィールなんてどうでもいいから
純正以上に機関をキッチリ保護してくれるオイルを見つけたいんだが・・・。
どのくらい上かはしらないが、俺の世話になってるヤマハ系のプロショップ
によると、タウンユースからスポライまでカバーできるのはパラフィン系らしい。
そこの、お勧めオイルがケンドルとオメガのG-1だったぜ。そこの常連のSRレースカスタム車
（ワイセコハイコンプ＋ハイカム＋536cc仕様だったかな？）がソレ好んで使ってた。
オイル自体の冷却性能が高い為に、全然タレないんだってさ。だからそのヤマハ系ショップが
推奨してるわけで。
そもそもエステル系の化学合成油は、産出量の少ないパラフィン油の代用として
開発されたのが始めでしかもそのようとはレースユースが殆どだったそうな。
んで、そのオイルがモータースポーツファンの声にこたえて一般市場向けに作られ
始めたのがココ20年ほど。
そもそも、エステル系はレースユースのためのオイルなワケで短期間での交換サイクルが
大前提で成り立っているモノ。だから、そのオイルの寿命を延ばすためにワコーズやらモチュールは
添加剤やその配合比率を色々変えて頑張っているわけだが、やはりエステル基であることには変わり
がなくて、使用時間や水分混入など一定ラインを超えると急激に性能が落ちる。
分子結合力が強いパラフィン系鉱物油はそれがなくて、一定の保護性能を保てるらしいんだよ。
熱分解温度もエステル系と殆ど変わらないのに、耐久性は分子間力の違いで圧倒的に高い。
絶対的な保護性能なら化学合成油のほうが若干高いけど、耐久性ならパラフィン断然有利という事らしい。
俺水冷ホンダ車だけど今度ヤフオクでアマリーかオメガG-1買ってみるつもり。
によると、タウンユースからスポライまでカバーできるのはパラフィン系らしい。
そこの、お勧めオイルがケンドルとオメガのG-1だったぜ。そこの常連のSRレースカスタム車
（ワイセコハイコンプ＋ハイカム＋536cc仕様だったかな？）がソレ好んで使ってた。
オイル自体の冷却性能が高い為に、全然タレないんだってさ。だからそのヤマハ系ショップが
推奨してるわけで。
そもそもエステル系の化学合成油は、産出量の少ないパラフィン油の代用として
開発されたのが始めでしかもそのようとはレースユースが殆どだったそうな。
んで、そのオイルがモータースポーツファンの声にこたえて一般市場向けに作られ
始めたのがココ20年ほど。
そもそも、エステル系はレースユースのためのオイルなワケで短期間での交換サイクルが
大前提で成り立っているモノ。だから、そのオイルの寿命を延ばすためにワコーズやらモチュールは
添加剤やその配合比率を色々変えて頑張っているわけだが、やはりエステル基であることには変わり
がなくて、使用時間や水分混入など一定ラインを超えると急激に性能が落ちる。
分子結合力が強いパラフィン系鉱物油はそれがなくて、一定の保護性能を保てるらしいんだよ。
熱分解温度もエステル系と殆ど変わらないのに、耐久性は分子間力の違いで圧倒的に高い。
絶対的な保護性能なら化学合成油のほうが若干高いけど、耐久性ならパラフィン断然有利という事らしい。
俺水冷ホンダ車だけど今度ヤフオクでアマリーかオメガG-1買ってみるつもり。
>>472
>使用時間や水分混入など一定ラインを超えると急激に性能が落ちる。
やっぱりそうなんだ。最近オイルについて色々調べてたら
エステルは時間による性能低下が激しいのでは？と思ってた。
（化学系の図書を引用しを載せていたHPにがあった）
鉱物油系は確かそのあたりまだマシなはずではある。（いいわけじゃない。）
この季節もしかしてエステルにとって最悪だよね。
ただ↓を参考に出されるといきなり胡散臭く見えるの俺だけ？ｗ
>http://www.engineoilya.com/index.html
>使用時間や水分混入など一定ラインを超えると急激に性能が落ちる。
やっぱりそうなんだ。最近オイルについて色々調べてたら
エステルは時間による性能低下が激しいのでは？と思ってた。
（化学系の図書を引用しを載せていたHPにがあった）
鉱物油系は確かそのあたりまだマシなはずではある。（いいわけじゃない。）
この季節もしかしてエステルにとって最悪だよね。
ただ↓を参考に出されるといきなり胡散臭く見えるの俺だけ？ｗ
>http://www.engineoilya.com/index.html
まぁそこは営業文句ばっかだからねｗ
だけど、http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.htmlは結構信用できる。
ホントに大元をたどると、エステル系ってのはパラフィンが手に入りにくい状況下で
ジェットエンジンの耐熱性の強い代用オイルを作るためだったらしいけど。
とりあえず玄人はパラフィン系に行き着くらしい。油膜が厚くしっかりしてるから
旧車なんかのエンジンでも圧縮漏れやオイル上がり・下がりを防いでくれるからね。
今月中にアマリーかオメガをヤフオク（確か1500円/Lくらい）で落として
オイル交換してみるから、そんときインプレここにうｐするお。
だけど、http://www.poweraccel.co.jp/engineoil.htmlは結構信用できる。
ホントに大元をたどると、エステル系ってのはパラフィンが手に入りにくい状況下で
ジェットエンジンの耐熱性の強い代用オイルを作るためだったらしいけど。
とりあえず玄人はパラフィン系に行き着くらしい。油膜が厚くしっかりしてるから
旧車なんかのエンジンでも圧縮漏れやオイル上がり・下がりを防いでくれるからね。
今月中にアマリーかオメガをヤフオク（確か1500円/Lくらい）で落として
オイル交換してみるから、そんときインプレここにうｐするお。
あ、そうそう。
俺も一時期純正オイル信者（安いしメーカーのものだからね）だった
けどナフテン基のオイルがベースって聞いてやめたｗ
ナフテン基＜エステル基＜（または≒）パラフィン基
↑コレは今年の初めあたり知った。
が基本だしね。
俺も一時期純正オイル信者（安いしメーカーのものだからね）だった
けどナフテン基のオイルがベースって聞いてやめたｗ
ナフテン基＜エステル基＜（または≒）パラフィン基
↑コレは今年の初めあたり知った。
が基本だしね。
何か朝から盛り上がってんな。
レッドフォックスの事聞こうと思ったんだが…。
漏れ前ケンドル使ってたよ、前の油冷スズキ車で。
世話になってたショップにこれが油冷に一番相性がイイって勧められたんだが
正直ケンドルって聞いた事ない社名で最初半信半疑だった。
でも確かにそれまで使ってたワコーズの４ＣＴよりタレなくなって良かったよ。シフトも滑らかで堅さなかったしな。
ただアレたけーよｗ所帯持ちでバイク一台維持するのにひぃひぃいってる漏れには入れられんｏｒｚ
今はもっぱらエフェロプレミアム（ペール缶購入）
レッドフォックスの事聞こうと思ったんだが…。
漏れ前ケンドル使ってたよ、前の油冷スズキ車で。
世話になってたショップにこれが油冷に一番相性がイイって勧められたんだが
正直ケンドルって聞いた事ない社名で最初半信半疑だった。
でも確かにそれまで使ってたワコーズの４ＣＴよりタレなくなって良かったよ。シフトも滑らかで堅さなかったしな。
ただアレたけーよｗ所帯持ちでバイク一台維持するのにひぃひぃいってる漏れには入れられんｏｒｚ
今はもっぱらエフェロプレミアム（ペール缶購入）
477 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 07:41:53 ID:5Qi3hWRg
>474
473だけど今出先で見られないから、帰ったら見てみるよ。
>475
ペール缶はさ、一度空けても保存は大丈夫なの？
自分が最近オイルについて調べてたのは、ペール缶買おうか
一缶ずつにするか迷ってて、オイルの耐酸化性が気になってた。
473だけど今出先で見られないから、帰ったら見てみるよ。
>475
ペール缶はさ、一度空けても保存は大丈夫なの？
自分が最近オイルについて調べてたのは、ペール缶買おうか
一缶ずつにするか迷ってて、オイルの耐酸化性が気になってた。
なんかもっともらしい理屈を並べてるけど
そこのサイトは「エンジンオイル屋」であって
「エンジン屋」の意見ではないわけね…
そこのサイトは「エンジンオイル屋」であって
「エンジン屋」の意見ではないわけね…
オイルの置き場所があって開封後の酸化も気にしないのなら、
ペール買いも考慮に入れるべきだろう。
二輪用って頑張って探さないとなかなか安いのないけど、
それも１Ｌ用とかの話、４Ｌ用、更に２０Ｌ用にもなれば値引率は相当なもの。
そういやディーゼル用オイルって凄いよね、
２０Ｌで４０００円切ってたり・・・正味リッター２００円以下
ペール買いも考慮に入れるべきだろう。
二輪用って頑張って探さないとなかなか安いのないけど、
それも１Ｌ用とかの話、４Ｌ用、更に２０Ｌ用にもなれば値引率は相当なもの。
そういやディーゼル用オイルって凄いよね、
２０Ｌで４０００円切ってたり・・・正味リッター２００円以下
純正スタンダードオイルより高えオイルなんて要らんよ。シェブで十分・・・と
言いたい所だが、最近入手しづらくなったな。さらに純正も値上がりしてるし・・・。
って事でバロンオイルﾏﾝｾｰw（10W-40、SL、MA）
言いたい所だが、最近入手しづらくなったな。さらに純正も値上がりしてるし・・・。
って事でバロンオイルﾏﾝｾｰw（10W-40、SL、MA）
なんだよ、誰もいない夜中から早朝に掛けて営業かよw
パラフィン系が良いという話になっても何故かオベロンの名前があまり上がらない
みんな貧乏してんだな・・・
みんな貧乏してんだな・・・
483 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 09:38:06 ID:XfqCt2VP
オベロンてそんなに高いか？入れてるけどあんまり乗らない人にとってはそうでないはず。
一回入れると300Ｖとかマジ駄目になる。
一回入れると300Ｖとかマジ駄目になる。
485 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 10:01:42 ID:XfqCt2VP
F303です。持ちが抜群にいいですよ。熱ダレしないし。
F300に比べてレスポンスも◎
F300に比べてレスポンスも◎
486 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 10:13:26 ID:N/vPkeoY
シルコリンはどうでっか。
487 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 10:17:52 ID:7s/9VJPo
シルコリンはレースオイルだから正直持ち悪いよ。値段も結構するし
あれ入れるなら300Ｖとかの方が賢い
あれ入れるなら300Ｖとかの方が賢い
赤狐イイ！熱ダレしない。
空冷だけど10W-40で十分だた。
空冷だけど10W-40で十分だた。
>>481
確かに自分のレスみてたらただの営業くさいなｗ
>>482
オベロン高いから入れたことないっす。ヤフオクのオメガG-1やアマリー
安いから見てみ。オメガは量り売りだった希ガス。
オベロンって空冷ビッグツイン（ドカとか）、旧車とか油冷乗り使ってる人多いよね。
やっぱりパラフィン系の特徴でタレないで油膜が強いし、長持ちするしってんでいいらしい。
確かに自分のレスみてたらただの営業くさいなｗ
>>482
オベロン高いから入れたことないっす。ヤフオクのオメガG-1やアマリー
安いから見てみ。オメガは量り売りだった希ガス。
オベロンって空冷ビッグツイン（ドカとか）、旧車とか油冷乗り使ってる人多いよね。
やっぱりパラフィン系の特徴でタレないで油膜が強いし、長持ちするしってんでいいらしい。
オベロンのF333が3700円ほどで売ってたので買ってみたがなんかもったいなくて使えない俺がいる。
今入れてるのは300Vだがフィーリング変わるかな？
今入れてるのは300Vだがフィーリング変わるかな？
ギアの入れやすさとかなら、化学合成油のほうが添加剤（例：ワコーズのミッションブースター）が
入ってるから化学合成油のほうがいいかもしれないが、保護性能と耐久性の実益を取るべきだろｗ
でもコストパフォーマンス悪いよな、オベロン。そう考えるとリッター1500円台のアマリーやオメガが
いいなぁとか考えてしまう。あのメーカーって最高って言われるペンシルバニア産原油100％使用らしいしな。
入ってるから化学合成油のほうがいいかもしれないが、保護性能と耐久性の実益を取るべきだろｗ
でもコストパフォーマンス悪いよな、オベロン。そう考えるとリッター1500円台のアマリーやオメガが
いいなぁとか考えてしまう。あのメーカーって最高って言われるペンシルバニア産原油100％使用らしいしな。
492 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 13:39:21 ID:lCo+gXy0
ケンドールのGT1 20w-50は１２本まとめ買いで一本８５０円
一箱１００８０円で買えた。
http://www.flat4.co.jp/engine/oil/kendall/kendall.html
代引き､送料も無料
エンジンオイル屋のものと同じなのかと疑問をもっていたが
どうなのだろうか、、、
使用したところは､実によかった
一箱１００８０円で買えた。
http://www.flat4.co.jp/engine/oil/kendall/kendall.html
代引き､送料も無料
エンジンオイル屋のものと同じなのかと疑問をもっていたが
どうなのだろうか、、、
使用したところは､実によかった
493 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 13:56:13 ID:lCo+gXy0
しかしこのケンドールのGT１ 異様に汚れるのが早い､バルボリンのVR1などと
比べても１５００ｋｍで真っ黒。（バルはオイルの色が残ってました）
今は､モービル１を使っています、同じ距離で汚れが全然違います。
モービル１はまだ１５００ｋｍでも真っ黒ではないです。
バルボリンのVR1よりは明らかに熱に強いと感じた
１００％化学合成のモービル１と比べると
やはりモービル１のほうがいかもしれない（少なくとも寿命は長い）
ケンドールも化学合成油をつくっているところをみると。
必ずしもパラフィン鉱物油＞１００化学合成油ではないのかと感じた
しかし鉱物油の中で最強とはいえる。
空冷とか古いなどでオイル漏れや上がりが気になるいとにはいちばんいいのかも。
最近の水冷のバイクなどには化学合成のほうがいいのではないかと思います。
しかし一本８５０円という値段を考えると文句無しです。
この値段で買えるオイルの中では一番だと思います。
比べても１５００ｋｍで真っ黒。（バルはオイルの色が残ってました）
今は､モービル１を使っています、同じ距離で汚れが全然違います。
モービル１はまだ１５００ｋｍでも真っ黒ではないです。
バルボリンのVR1よりは明らかに熱に強いと感じた
１００％化学合成のモービル１と比べると
やはりモービル１のほうがいかもしれない（少なくとも寿命は長い）
ケンドールも化学合成油をつくっているところをみると。
必ずしもパラフィン鉱物油＞１００化学合成油ではないのかと感じた
しかし鉱物油の中で最強とはいえる。
空冷とか古いなどでオイル漏れや上がりが気になるいとにはいちばんいいのかも。
最近の水冷のバイクなどには化学合成のほうがいいのではないかと思います。
しかし一本８５０円という値段を考えると文句無しです。
この値段で買えるオイルの中では一番だと思います。
>>492
俺もそこ気になってたんだけど、エンジンオイル屋に言わせると
正規輸入で黒パッケージはありえないそうだ。
ソレを踏まえて、そこに日曜に一応問い合わせメール出した。
結果が届くまでしばし待たれよ。
俺もそこ気になってたんだけど、エンジンオイル屋に言わせると
正規輸入で黒パッケージはありえないそうだ。
ソレを踏まえて、そこに日曜に一応問い合わせメール出した。
結果が届くまでしばし待たれよ。
>>493
だから、絶対的保護性能だとエンジンオイル屋も化学合成油のほうを薦めてる。
パラフィンがエステルより優れているのは、油膜の厚さ（総じてドライスタート時
の保護性など）と耐久性。エステルって油膜が薄いせいで高回転のフリクションロス
などに優れるけどドライスタートに弱い。
俺ら一般ライダーは大抵公道のみか、公道＋αのスポライ（スポライの度合いは違えど）
サーキットオンリーとかなら化学合成油。大抵サーキット走る場合って１～２回で
オイル交換するだろ？絶対的な性能は高くても、高付加が続いてしまうとホント持たないから。
オイルが汚れやすいのは、それだけエンジン内の汚れを吸着しているのかもな。
でも説明だと、オイルが汚れないってのがうたい文句だから矛盾してるけどねｗ
だから、絶対的保護性能だとエンジンオイル屋も化学合成油のほうを薦めてる。
パラフィンがエステルより優れているのは、油膜の厚さ（総じてドライスタート時
の保護性など）と耐久性。エステルって油膜が薄いせいで高回転のフリクションロス
などに優れるけどドライスタートに弱い。
俺ら一般ライダーは大抵公道のみか、公道＋αのスポライ（スポライの度合いは違えど）
サーキットオンリーとかなら化学合成油。大抵サーキット走る場合って１～２回で
オイル交換するだろ？絶対的な性能は高くても、高付加が続いてしまうとホント持たないから。
オイルが汚れやすいのは、それだけエンジン内の汚れを吸着しているのかもな。
でも説明だと、オイルが汚れないってのがうたい文句だから矛盾してるけどねｗ
オイルが汚れやすいのは、以前使ったオイルの汚れが残っていて
それを清浄分散させたから黒くなったんだと思う。
次の交換を早めにすれば、次からはあまり黒くはならないんじゃないかと…
最初からそのオイルを使っている場合は、最初からエンジン内部が綺麗なので
オイルが汚れない、黒くならないという事なんじゃないかな。
それを清浄分散させたから黒くなったんだと思う。
次の交換を早めにすれば、次からはあまり黒くはならないんじゃないかと…
最初からそのオイルを使っている場合は、最初からエンジン内部が綺麗なので
オイルが汚れない、黒くならないという事なんじゃないかな。
化学合成油がシールを攻撃する点は無視してもいいの？
化学合成油がシール攻撃ってのはZII全盛期あたりの昔の話。
現在はシールの材質向上や合成油自体に攻撃性を緩和させる添加剤が含まれてるよ。
現在はシールの材質向上や合成油自体に攻撃性を緩和させる添加剤が含まれてるよ。
499 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 15:22:50 ID:lCo+gXy0
＞４９６一度フィルターを交換して、１５００Kmごとに、二度、計三回ほどケンドール
を連続して使用したのですがどれも真っ黒になっていました
普通のオイルだと２５００ｋｍ走ったたぐらいの色です､よく言えば
エンジン内の汚れを吸着している
わるく言うとスラッジができやすい、どっちだろうか、、、、
を連続して使用したのですがどれも真っ黒になっていました
普通のオイルだと２５００ｋｍ走ったたぐらいの色です､よく言えば
エンジン内の汚れを吸着している
わるく言うとスラッジができやすい、どっちだろうか、、、、
>>492
例のフラット４からさっきメールで回答きたぞ。
“仕入れに関してはKENDALL社からの直取引は出来ない為”
“アメリカの代理店より購入しています。”
という事らしい。
何か微妙な答えだな(；´∀｀)
例のフラット４からさっきメールで回答きたぞ。
“仕入れに関してはKENDALL社からの直取引は出来ない為”
“アメリカの代理店より購入しています。”
という事らしい。
何か微妙な答えだな(；´∀｀)
501 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 17:30:18 ID:lCo+gXy0
しかし､米国での価格を考えるとフラット４のほうがまともな値段だと思います。
１２本で３５－４０＄ぐらいが米国の実売価格みたいです。
そうなるとエンジンオイル屋の値段設定に疑問が、、、、、
502 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 17:43:18 ID:VeOLS1MF
話は飛ぶけど、オイルクーラーのサイド回しってあるじゃん。
あれってどんな意味があんの？ただの見た目？
あれってどんな意味があんの？ただの見た目？
503 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 17:44:03 ID:dKGdeumq
バイクのことだろ？
キミには縁のないハナシだから
気にしなくていいよ
キミには縁のないハナシだから
気にしなくていいよ
>>496
もともと汚れやすい車種も存在する。燃調が狂ってたりして濃いと汚れるし。
極端に汚れる場合はクリアランスが大きくなってる（もとからという場合もw）
事が多いのでオイルの消費に注意ね。バイクじゃないが前乗ってたマーチが
これに該当。新車からディーゼル車並みの汚れ具合でオイル消費も激しく
1000kmで１Lぐらい消費してた。クレームでエンジンOHさせたけど、気休め
程度にしか改善されなかったよ。
もともと汚れやすい車種も存在する。燃調が狂ってたりして濃いと汚れるし。
極端に汚れる場合はクリアランスが大きくなってる（もとからという場合もw）
事が多いのでオイルの消費に注意ね。バイクじゃないが前乗ってたマーチが
これに該当。新車からディーゼル車並みの汚れ具合でオイル消費も激しく
1000kmで１Lぐらい消費してた。クレームでエンジンOHさせたけど、気休め
程度にしか改善されなかったよ。
>エステルって油膜が薄いせいで高回転のフリクションロス
>などに優れるけどドライスタートに弱い。
エステルの極性も知らんﾔｼが何言ってんだか…
>などに優れるけどドライスタートに弱い。
エステルの極性も知らんﾔｼが何言ってんだか…
507 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 19:15:36 ID:+bZXFFr8
http://www.iwasakicorporation.jp/mfa.html ケンドールがなんか自分で
ベースオイルでオイルを語る時代は終わったって言ってるぞ。
ベースオイルでオイルを語る時代は終わったって言ってるぞ。
ケンドール興味あるんだけど、ＳＡＥ３０って
１０ｗ－３０位と思っていいの？
１０ｗ－３０位と思っていいの？
509 ：７７４ＲＲ：2006/07/18(火) 19:20:59 ID:+bZXFFr8
シングルグレードだから全然違うよ
ホムセンスレでいい店を教えていただき買ってきました。
Ｇ３が\1,300でした。
それで、ｶｽﾄﾛのGPSが同じ位で売っていたのですがこちらは皆さん的にどうなんでしょうか？
次の交換の参考にしたいなと思いまして…
よろしくお願いします。
Ｇ３が\1,300でした。
それで、ｶｽﾄﾛのGPSが同じ位で売っていたのですがこちらは皆さん的にどうなんでしょうか？
次の交換の参考にしたいなと思いまして…
よろしくお願いします。
515 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 00:26:08 ID:R0hPpqIC
金さえ出して迷惑かからなかったら誰が何入れようが自由だろ？
オイルに限った話じゃなく
オイルに限った話じゃなく
初歩的な質問で申し訳ないけど
ロンツーなんかで長いこと走って、オイル温度上がると、ギアの入りが渋くなったりするものですかね
先日の連休にかなり走ったら、家に着く頃にはギアが入らない入らない…。
ロンツーなんかで長いこと走って、オイル温度上がると、ギアの入りが渋くなったりするものですかね
先日の連休にかなり走ったら、家に着く頃にはギアが入らない入らない…。
金属は熱で膨張する
金属は、だってさ
>>518
お、ナイスID。XRスレへGO。
お、ナイスID。XRスレへGO。
>>511
大阪のｺｰﾅﾝでは、G3は税込みで1,180円。
大阪のｺｰﾅﾝでは、G3は税込みで1,180円。
522 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 11:18:43 ID:bYDYKy6V
それってほんとうに中身G3？
うちの近くのコーナンで、Ｇ２がいつも６９８円で売ってる。
ただ、缶に製造年月日の印刷がどこにもない。
ただ、缶に製造年月日の印刷がどこにもない。
うちの近所ではＳ９ ６９８円だからそれ使ってる。
Ｇ１ 580円 Ｇ２ 680円 Ｇ３ 1180円
Ｇ１ 580円 Ｇ２ 680円 Ｇ３ 1180円
ンダオイルはお隣の国で偽造してっから気を付けろ…
特にディスカウント屋で異様に安いやつは…
特にディスカウント屋で異様に安いやつは…
527 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 13:35:34 ID:yaMLmF5r
S9は、ビックスクーターに入れても大丈夫ですか？
MAとか、MBなどの表示が気になります。
MAとか、MBなどの表示が気になります。
MA指定のバイクに：MA使用（OK），MB使用（NG）
MB指定のバイクに：MA使用（OK），MB使用（OK）
MB指定のバイクに：MA使用（OK），MB使用（OK）
530 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 15:03:55 ID:R0hPpqIC
スクーターなら車用オイルでも良い気がする。
531 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 15:19:07 ID:D8sGjGt1
>>529
おまい、ベガーだなwwwちっとは文面みてみろ！
ビックスクーターと書いているジャマイカ。カブじゃねーだろ。
>>527
まあ、別に付いている乾式クラッチがほとんどだから、MAでもMBでもどっちも可。
マニュアルに指定してあるオイルでおK。
おまい、ベガーだなwwwちっとは文面みてみろ！
ビックスクーターと書いているジャマイカ。カブじゃねーだろ。
>>527
まあ、別に付いている乾式クラッチがほとんどだから、MAでもMBでもどっちも可。
マニュアルに指定してあるオイルでおK。
532 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 15:27:27 ID:AawiNOgY
４ストなら、モチュール３００Ｖファクトリーラインで良いんじゃない？
>>531
おまえアホだろ…スクーターもカブも、手クラッチがないやつは全部遠心クラッチだよ。
おまえアホだろ…スクーターもカブも、手クラッチがないやつは全部遠心クラッチだよ。
遠心クラッチというのは、
エンジンの回転の遠心力を利用してクラッチの切断を自動で行う仕組みのこと。
カブもスクーターも、アクセルひねれば勝手にクラッチがつながって前に進む、
アクセルを戻して回転数をさげればクラッチが切れるから、停車時などにクラッチを
自分で切る必要がない。
まさかこんな基本を知らないヤツがいるとは…。
エンジンの回転の遠心力を利用してクラッチの切断を自動で行う仕組みのこと。
カブもスクーターも、アクセルひねれば勝手にクラッチがつながって前に進む、
アクセルを戻して回転数をさげればクラッチが切れるから、停車時などにクラッチを
自分で切る必要がない。
まさかこんな基本を知らないヤツがいるとは…。
FJ1300は遠心クラッチじゃないぞ
貧乏人には関係ないんだろうけど
貧乏人には関係ないんだろうけど
スクーターってほとんどが乾式の遠心クラッチだったような気がするが
FJ1300ってスクーターなのか、ふーん… 貧乏だから知らなかった
>>536
http://www.webike.net/sd/86867/400040014002/
高品質摩擦低減剤を配合した、ハイパフォーマンスオイル。自動遠心クラッチを除く高回転型スポーツバイク(CBR954RR、VFR800等)にお勧めです。
「湿式の」という断り書き、無し。
http://www.webike.net/sd/86867/400040014002/
高品質摩擦低減剤を配合した、ハイパフォーマンスオイル。自動遠心クラッチを除く高回転型スポーツバイク(CBR954RR、VFR800等)にお勧めです。
「湿式の」という断り書き、無し。
>>536
俺の知ってる限りは、オイルには浸っていない。
俺の知ってる限りは、オイルには浸っていない。
541 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 18:06:19 ID:MJnCbo6M
基本的にスクーターは乾式クラッチが多いです。
Skywave650 等が例外ですよ♪
Skywave650 等が例外ですよ♪
>>528
ちょっと古いマニュアルには現行MB指定なのにMA指定と書かれてるのであてに
ならないな。（ホンダのスクーター等）
乾式クラッチ車 MA、MB、４輪用オイルすべて使える
湿式クラッチ車 MAオイルのみ使える
湿式クラッチ車でMB指定 MA、MBオイルが使える。４輪用オイルはやめといた方が無難。
>>529
湿式クラッチのAT車なんて数える程しかありませんが。ほとんどが乾式クラッチ
です。
>>536
スカブだかT-MAXだかが湿式クラッチだったｷｶﾞｽ
ちょっと古いマニュアルには現行MB指定なのにMA指定と書かれてるのであてに
ならないな。（ホンダのスクーター等）
乾式クラッチ車 MA、MB、４輪用オイルすべて使える
湿式クラッチ車 MAオイルのみ使える
湿式クラッチ車でMB指定 MA、MBオイルが使える。４輪用オイルはやめといた方が無難。
>>529
湿式クラッチのAT車なんて数える程しかありませんが。ほとんどが乾式クラッチ
です。
>>536
スカブだかT-MAXだかが湿式クラッチだったｷｶﾞｽ
MOTULを全日本ロードレースで使ってる関係者から聞いた話をｺｿｰﾘと。
300V。いいんだけど、街乗りレベルなら3ヶ月、がんがん攻めてる
人はそれ以下の周期で替えないと激しく劣化するそうです。
激しくお勧めだが劣化に注意とのこと。ユーザーの方気を付けてね。
ちなみに300Vの5w30は2stのギアオイルとしても推奨とのことです。
300V。いいんだけど、街乗りレベルなら3ヶ月、がんがん攻めてる
人はそれ以下の周期で替えないと激しく劣化するそうです。
激しくお勧めだが劣化に注意とのこと。ユーザーの方気を付けてね。
ちなみに300Vの5w30は2stのギアオイルとしても推奨とのことです。
>>543
なにを今更いってんの。
なにを今更いってんの。
>>543
この100レス前ぐらいからでいいから読み直せｗ
この100レス前ぐらいからでいいから読み直せｗ
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ MOTULを全日本ロードレースで…
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / /
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
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>ID:hzgpC3k9
おまえ恥ずかしすぎるぞ。とりあえずバイク買ってから出直せ。
おまえ恥ずかしすぎるぞ。とりあえずバイク買ってから出直せ。
548 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 12:51:53 ID:CcBrI9hm
550 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 17:40:36 ID:Zo9uEX7h
久々にクオリティの高い自作自演をみたな。
流れぶった切ってｽﾏｿがﾔﾌｵｸのバーダルXTC-C60買ってしもた
ｼｭﾋﾟｰﾝ者曰く「異常な性能ですので是非体感していただきたい」らしい・・・・
本当かよ・・・
ｼｭﾋﾟｰﾝ者曰く「異常な性能ですので是非体感していただきたい」らしい・・・・
本当かよ・・・
入れたらぶっ壊れるって意味じゃねーの？
>>552
アヮヮヮヮヮヮ
アヮヮヮヮヮヮ
多分イオンなく絶好調になる
車種はFZS600。98年式5DM
峠・ツーリング・街乗りとほぼ均等な割合で乗ってます。
今回、オイル交換してきました。
銘柄はエフェロスポーツ。
ナップスが割引で安いから入れてみたんだけど、実際、値段が安いからと言って粗悪なオイルではないと思う。
峠・ツーリング・街乗りとほぼ均等な割合で乗ってます。
今回、オイル交換してきました。
銘柄はエフェロスポーツ。
ナップスが割引で安いから入れてみたんだけど、実際、値段が安いからと言って粗悪なオイルではないと思う。
556 ：真の ◆DQN/BAKAxI ：2006/07/20(木) 20:06:10 ID:ka++9ZQv
呉556
人柱になる覚悟 完 了
オイル交換する時はある程度走って暖まった状態と一週間放置状態のどっちで交換したほうがイイ？
オイル交換する時はある程度走って暖まった状態と一週間放置状態のどっちで交換したほうがイイ？
２～３分アイドリングさせればいいんじゃね
軽く走って30分放置
561 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 00:44:47 ID:L0bXyJ4N
アイドリングでヘッドあったかくなってから交換。
俺は冷えた状態で構わず抜いてる。
そのほうがパンにオイル落ち切ってるしね。
そのほうがパンにオイル落ち切ってるしね。
各氏ありがとうございます。
届き次第実況交換してみまつ
届き次第実況交換してみまつ
俺も冷えたままで抜くなぁ…
エンジン回しちゃうとせっかく落ちた黒いスラッジが
また上に上がっていっちゃう気がする。
エンジン回しちゃうとせっかく落ちた黒いスラッジが
また上に上がっていっちゃう気がする。
スラッジはそんなにやわくねえよ
それ以前にスラッジ溜まるまで交換しないってかなりやばいぞ。
567 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 19:00:01 ID:6fgIR7Y5
お前ら、神経質過ぎだよ！
568 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 19:04:37 ID:2fSZvwv1
突然すみません。
レスポってオイルはどうですか？
耐久性とかシフトフィールです。
レスポってオイルはどうですか？
耐久性とかシフトフィールです。
そんなに簡単に浮くスラッジなら尚更
熱して攪拌した方が綺麗に抜けるだろ。
普通のペースで走ったくらいなら、そんな熱くないね。
もちろん手を浸しておくのは無理だけど、
ちょっと指にかかったくらいなら火傷確定というほど熱くもない。
多分６０度とか７０度くらいじゃないのか？１００度は多分いってないと思う。
ちなみに抜いてる最中に揺すったりしてもあんましスピードアップにはならんね。
それくらいなら１０分放置してその間別の事やってた方がマシ。
熱して攪拌した方が綺麗に抜けるだろ。
普通のペースで走ったくらいなら、そんな熱くないね。
もちろん手を浸しておくのは無理だけど、
ちょっと指にかかったくらいなら火傷確定というほど熱くもない。
多分６０度とか７０度くらいじゃないのか？１００度は多分いってないと思う。
ちなみに抜いてる最中に揺すったりしてもあんましスピードアップにはならんね。
それくらいなら１０分放置してその間別の事やってた方がマシ。
オイルの粘度が下がって抜けやすいからあっためてから抜いたほうがいいよ。
常温のオイル缶から注ぐときってオイルが全部落ちきらないだろ？そんな感じ。
常温のオイル缶から注ぐときってオイルが全部落ちきらないだろ？そんな感じ。
オイルの粘度が下がって抜けやすいなんて未だに信じてるやついるんだ・・・
↑10W-40の40は何を意味してるのか考えた事ある？
油の温度が高い時は抜け易い
冷めたままだと全部下りてるから抜け易い
微妙に事情は違うがどちらも事実
温度が高いままドレンやフィルターを抜くと
オイル通路にエアが入り易くなり
メインギャラリーのオイルまで抜け易い
冷めた状態ってのはオイルパンに戻る予定のオイルが
全部戻ってる状態なので抜け易いが
オイルドレンの位置によっては一番底に沈殿してるモノが
残ったりする
まぁどっちもどっちだが
中途半端な1分暖気くらいだと
一番効率が悪い気がする
油の温度が高い時は抜け易い
冷めたままだと全部下りてるから抜け易い
微妙に事情は違うがどちらも事実
温度が高いままドレンやフィルターを抜くと
オイル通路にエアが入り易くなり
メインギャラリーのオイルまで抜け易い
冷めた状態ってのはオイルパンに戻る予定のオイルが
全部戻ってる状態なので抜け易いが
オイルドレンの位置によっては一番底に沈殿してるモノが
残ったりする
まぁどっちもどっちだが
中途半端な1分暖気くらいだと
一番効率が悪い気がする
４輪スレでは４輪用のレポしといたが、
ＵＴＣやシグマとかだと２輪用の１Ｌ缶でもそれなりに安いね。
ＵＴＣやシグマとかだと２輪用の１Ｌ缶でもそれなりに安いね。
訂正
４輪スレ＝＞４輪用オイルスレ
４輪スレ＝＞４輪用オイルスレ
そういや以前、オイルを抜いたはいいけど、
替えのオイルの持ち合わせが無い事に気づき、
仕方ないのでスカトロのＲＳを５００ｋｍくらいでフィルター交換する時どうしても抜かなきゃならず、でも凄く勿体無かったので
別途容器に保管してあったのを再利用した。
ちょっとイけた臭いはしてたけど、それでもシグマのＳＪグレードよりかはずっと良く回ってくれた。
替えのオイルの持ち合わせが無い事に気づき、
仕方ないのでスカトロのＲＳを５００ｋｍくらいでフィルター交換する時どうしても抜かなきゃならず、でも凄く勿体無かったので
別途容器に保管してあったのを再利用した。
ちょっとイけた臭いはしてたけど、それでもシグマのＳＪグレードよりかはずっと良く回ってくれた。
576 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 21:10:16 ID:L0bXyJ4N
オイル抜いてる時にキルスイッチでエンジンかからないようにしてセルを回すと…
>>575
日本語は桶
日本語は桶
579 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 21:53:37 ID:L0bXyJ4N
>>579
やりすぎるとスターターのギアがかじる・・・らしい。
やりすぎるとスターターのギアがかじる・・・らしい。
別にエンジンかかったったってすぐ切れば問題無いじゃん。
それよりチョコチョコセル回す方がはるかにワンウェイ等に悪い。
それよりチョコチョコセル回す方がはるかにワンウェイ等に悪い。
583 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 16:35:44 ID:s3LMSz5Z
っていうか、バイクや車大事にしたかったら添加剤入れるな。
>586
理由は？
俺は、大事にしたいから１回置きにゾイルを添加してるよ！
ライコランドで実演を見てから入れるよいになった！300Vだけより明らかに良い。
理由は？
俺は、大事にしたいから１回置きにゾイルを添加してるよ！
ライコランドで実演を見てから入れるよいになった！300Vだけより明らかに良い。
ぷっ
つか、添加剤は中古車に入れるもんだろ。
それで具合がよくなればラッキーくらいで。
新車からなら、よほどの糞掴まされなきゃ１０万ｋｍは走るんだから、
わざわざ金もリスクも大枚払ってバカの極みだろ。
それで具合がよくなればラッキーくらいで。
新車からなら、よほどの糞掴まされなきゃ１０万ｋｍは走るんだから、
わざわざ金もリスクも大枚払ってバカの極みだろ。
理由って、まともな添加剤に廻り逢った事が無いだけだろ。
まぁ、勝手にやってくれ。
トヨ●自動車開発部より。
トヨ●自動車開発部より。
>>587
300Vも純正じゃないから良くなっているか本当は微妙なんだけどね。
さらに他の物を入れるとどうなるかはやっぱり想像がつかない。
良くなったと感じてはいるけど実際に良くなっているかはわからない。
メーカーがテストしないと駄目だよ。1000km走って不具合でないかも
しれないけど10000km走ると不具合でるかもしれない。
また、たまたまそのバイクでは個体差で不具合がでなかったかもしれない。
>>590
俺はメーカーにお願いして専用の添加剤作る程お金ないし、作って貰える程速くない。
300Vも純正じゃないから良くなっているか本当は微妙なんだけどね。
さらに他の物を入れるとどうなるかはやっぱり想像がつかない。
良くなったと感じてはいるけど実際に良くなっているかはわからない。
メーカーがテストしないと駄目だよ。1000km走って不具合でないかも
しれないけど10000km走ると不具合でるかもしれない。
また、たまたまそのバイクでは個体差で不具合がでなかったかもしれない。
>>590
俺はメーカーにお願いして専用の添加剤作る程お金ないし、作って貰える程速くない。
>>591
事実ならそんなこと掲示板で書いちゃ駄目だよ。
いや、事実じゃなくても駄目だなｗ 冷静に冷静に。
ユーザーと作り手の溝は埋めるのは大変なのはわかるけどね。
ユーザーはものづくりを知る機会がないから仕方ないよ。
それもあるから製品を世に送って喜ばれる（認められる）と作り手冥利に尽きるでしょ？ｗ
事実ならそんなこと掲示板で書いちゃ駄目だよ。
いや、事実じゃなくても駄目だなｗ 冷静に冷静に。
ユーザーと作り手の溝は埋めるのは大変なのはわかるけどね。
ユーザーはものづくりを知る機会がないから仕方ないよ。
それもあるから製品を世に送って喜ばれる（認められる）と作り手冥利に尽きるでしょ？ｗ
中古でバイク買ってオイルの量見たら少し少なくて、今入ってるオイルの銘柄がわかんないんだけど、この場合って新しいオイル継ぎ足してもいいの？
596 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 14:52:56 ID:30M+rwhr
四輪用オイルフィルター使ってる香具師いる？
ﾉｼ
>595
継ぎ足したって問題ない。
普通にオイル交換しても、前のオイルとのブレンドになることは変わりないし。
ただ、その中古を買ったバイク屋に何の銘柄・グレードを入れたか聞けばいいんじゃないかな？
もし入れ換えしてないようなアレなバイク屋だったら、とっとと全交換汁。
継ぎ足したって問題ない。
普通にオイル交換しても、前のオイルとのブレンドになることは変わりないし。
ただ、その中古を買ったバイク屋に何の銘柄・グレードを入れたか聞けばいいんじゃないかな？
もし入れ換えしてないようなアレなバイク屋だったら、とっとと全交換汁。
どっかのサイトで、エンジンオイルをどんどん入れ替えて
何回目でオイルの色が黒くなくなるかやってたとこがあったなぁ…
何回目でオイルの色が黒くなくなるかやってたとこがあったなぁ…
オイル交換してどのくらい走ったか忘れたので
オイル確認窓（正式名知らない）確かめたら、結構黒かったので
交換したことが有ったんだけど、新しいオイルと色がたいして変わらなかった。
缶から出したばかりのオイルも
意外と黒いもん何だね。
てか、缶開けてなくても酸化するもの。それとも、もともとある程度黒いもんなの？
オイル確認窓（正式名知らない）確かめたら、結構黒かったので
交換したことが有ったんだけど、新しいオイルと色がたいして変わらなかった。
缶から出したばかりのオイルも
意外と黒いもん何だね。
てか、缶開けてなくても酸化するもの。それとも、もともとある程度黒いもんなの？
そりゃあ、窓の汚れからそう察したんじゃないか？
お約束だけど、ゲージに付いたオイルを真っ白の紙にたらすといいと思う。
お約束だけど、ゲージに付いたオイルを真っ白の紙にたらすといいと思う。
オイルの役目は潤滑の他に洗浄と汚れの吸着があるから
普通の交換スパンでも最初の数百キロで真っ黒になる
その後の汚れは吸収しきれないから、スラッジとかエンジンの各部に残る
たとえば３０００ｋｍスパンならあとの２千数百は汚れる訳で
次回はこれの洗浄吸着から始まる
普通の交換スパンでも最初の数百キロで真っ黒になる
その後の汚れは吸収しきれないから、スラッジとかエンジンの各部に残る
たとえば３０００ｋｍスパンならあとの２千数百は汚れる訳で
次回はこれの洗浄吸着から始まる
でも新品でも黒いってのありえなくね？
黄色ぽかったり、ブラウンぽかったりするのはあるけどさ。
タールじゃあるまいし、そんな汚い色したオイルは消費者心理で使いたがらないはず。
黄色ぽかったり、ブラウンぽかったりするのはあるけどさ。
タールじゃあるまいし、そんな汚い色したオイルは消費者心理で使いたがらないはず。
>602
> オイルの役目は潤滑の他に洗浄と汚れの吸着があるから
洗浄＝汚れの吸着
で、その”オイルの役目”というのは５つあるんだけどな。
全部ａｇｅてみな。
> オイルの役目は潤滑の他に洗浄と汚れの吸着があるから
洗浄＝汚れの吸着
で、その”オイルの役目”というのは５つあるんだけどな。
全部ａｇｅてみな。
潤滑
密閉
洗浄
殺菌
興奮
密閉
洗浄
殺菌
興奮
５つめについてもうちょっと詳しく
え？鈴菌だって？
流れぶった切ってｽﾏｿがバーダル投入してきますた
前回オイルが男爵のオイルだたんであんまり比較にならんと思うがバーダル結構いいわ
あとは性能がどれだけ持つかだなぁ・・・
前回オイルが男爵のオイルだたんであんまり比較にならんと思うがバーダル結構いいわ
あとは性能がどれだけ持つかだなぁ・・・
609 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 23:13:11 ID:hDzT3zSE
昨日、ここに出てたコーナンに行ったら、TOTAL製？のオイルが置いてありました。
ビックスクーターがパッケージに写ってましたが、このオイルはあのTOTALのオイルですかね？
化学合成と書いてありましたけど、値段は680円でした。
興味はあるけど、僕のオフ車＆ビックスクーターには入れたくないです。
ついでに、ホンダのS9が980円、G2が880円でした。
ビックスクーターがパッケージに写ってましたが、このオイルはあのTOTALのオイルですかね？
化学合成と書いてありましたけど、値段は680円でした。
興味はあるけど、僕のオフ車＆ビックスクーターには入れたくないです。
ついでに、ホンダのS9が980円、G2が880円でした。
FUCK OFF
と言っておきます。
と言っておきます。
611 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 00:23:11 ID:lmWAvtgP
「入れるな」という意味ですか？
本を売れ！という意味です。
613 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 01:06:12 ID:lmWAvtgP
「本を売るなら、ブックオフ」ですか？
層化
615 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 01:23:48 ID:QpC/ZnA5
コーナンのＧ２元値になっちゃったね。
それとも冬場は需要が少ないから値下げしてたのかな。
ちなみに神奈川の話。
それとも冬場は需要が少ないから値下げしてたのかな。
ちなみに神奈川の話。
南○部品でカストロールのオイルが「旧パッケージデザインにつき値下げ」
で売られていたのですが、新パッケージデザインのと性能に違いはあるのですか？
で売られていたのですが、新パッケージデザインのと性能に違いはあるのですか？
安物SJ10w-40ＭＡオイルは
ＵＴＣ・ＳＩＧＭＡ・ＳＵＭＩＣＯ
の三社ってところかな。
これらはＧ２と比べてもひけをとらない性能なんだろうか？
ＵＴＣ・ＳＩＧＭＡ・ＳＵＭＩＣＯ
の三社ってところかな。
これらはＧ２と比べてもひけをとらない性能なんだろうか？
１０００円未満のＳＪグレードは、
よく噂されてるように、せん断安定性の低い再生油をポリマーどっさり添加して
なんとかそれなりの粘度にしてるんじゃねーかといつも思ってます。
車板でも２０００ｋｍで粘度低下とか書いてあるんだから、
バイクならもっと寿命も早いと思う。
よく噂されてるように、せん断安定性の低い再生油をポリマーどっさり添加して
なんとかそれなりの粘度にしてるんじゃねーかといつも思ってます。
車板でも２０００ｋｍで粘度低下とか書いてあるんだから、
バイクならもっと寿命も早いと思う。
>>618
そんなことしたら素直に作るより高くつくんでないかい？
そんなことしたら素直に作るより高くつくんでないかい？
620 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 01:55:08 ID:lmWAvtgP
>>615
国道16号沿いのコーナンですか？
国道16号沿いのコーナンですか？
コーナンは店によって微妙に値段が違う
622 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 07:49:45 ID:vJDoe/Vk
カストロは添加剤がかわったよ
>>618
再生油なんて使わねえよ。廃油は船舶用の燃料として使われてるし。
粘度低下って馬鹿の一つ覚えのように言うんじゃねえよ。メーカー指定距離
の２倍ぐらいまではエンジンに悪影響が無い程度に維持されるんだから。
再生油なんて使わねえよ。廃油は船舶用の燃料として使われてるし。
粘度低下って馬鹿の一つ覚えのように言うんじゃねえよ。メーカー指定距離
の２倍ぐらいまではエンジンに悪影響が無い程度に維持されるんだから。
最近スティックゲージが衰退してきてるみたいなんだが
なんかの嫌がらせなのか？
俺 は オ イ ル を 触 り た い ！
なんかの嫌がらせなのか？
俺 は オ イ ル を 触 り た い ！
>>625
じゃあドレン開けて下に手を出せばヨロシイがな（´・ω・｀）
じゃあドレン開けて下に手を出せばヨロシイがな（´・ω・｀）
綺麗な棒を突っ込めば
ｲﾝｼﾞｬﾈ?
ｲﾝｼﾞｬﾈ?
キャップについてんじゃね？
俺は別に触りたくなかったけど、入れ過ぎたオイルをドレンから抜いた時
いやというほど手がベトベトになりました。けっこう勢いよく出るのね・・・
いやというほど手がベトベトになりました。けっこう勢いよく出るのね・・・
>>630
つ「ビニール手袋」
100均の使ってる。
ものすごい熱いのに使ったり、長期間使うには向いてないだろうけど
その日の使用なら保つし1枚1円くらいなのでｳﾏｰ。
ちゃんとしたのがいいならラテックスとかのがいいんだろうけど
つ「ビニール手袋」
100均の使ってる。
ものすごい熱いのに使ったり、長期間使うには向いてないだろうけど
その日の使用なら保つし1枚1円くらいなのでｳﾏｰ。
ちゃんとしたのがいいならラテックスとかのがいいんだろうけど
ドレンから入れすぎたオイルを抜く場合
ワッシャーはどうするのだろう？、新品に交換出来るのだろうか？
ワッシャーはどうするのだろう？、新品に交換出来るのだろうか？
ワッシャーといえば、皆どこでドレンワッシャー買ってる？
1枚100円以上する純正を買っている俺は負け組みだろうけど・・・・・。
勿体無いので、オイル5回位交換したらワッシャ-も交換してる。
1枚100円以上する純正を買っている俺は負け組みだろうけど・・・・・。
勿体無いので、オイル5回位交換したらワッシャ-も交換してる。
ワッシャーはバイク用品店で売ってて、径が合えば適当なの使ってます。80円だったかと。
５回使いまわしってのはケチすぎっていうか、割れたりしない？
俺の車種は29Nm程度の締め付けトルクだけど
１回くらいしか使いまわさないのにかなり潰れ気味。
５回使いまわしってのはケチすぎっていうか、割れたりしない？
俺の車種は29Nm程度の締め付けトルクだけど
１回くらいしか使いまわさないのにかなり潰れ気味。
1回使うとつぶれるけど、ごみを入れないようにして締めると5回でも平気な感じ。
どんどん薄くなっていく感じはします。
どんどん薄くなっていく感じはします。
バイクの銅アルミのワッシャってムクだから、５円１０円じゃん
オレはあっちこっち使うからセットで買ってる
プラスチックの容器に入れてるけど、結構傷つくから使う前は
クランク側の平滑確かめて、オイルストン当てたりしてるな
オレはあっちこっち使うからセットで買ってる
プラスチックの容器に入れてるけど、結構傷つくから使う前は
クランク側の平滑確かめて、オイルストン当てたりしてるな
637 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 22:07:13 ID:fTsvAJdA
>>633-634
バイク屋でワッシャ買ったら純正部品で30円位だお
バイク屋でワッシャ買ったら純正部品で30円位だお
おれバイク便でＶＴＲ２５０新車から８万キロで乗り換えるまで
２～３千キロごとにオイル交換してて
１回もワッシャ取り替えなかったｗ
２～３千キロごとにオイル交換してて
１回もワッシャ取り替えなかったｗ
639 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 22:50:14 ID:gpBIsLr0
ま、ワッシャなしでも漏れないがな。
ワッシャーがアルミよりも軟らかい材質でないと意味が無い様な・・・
ホムセンで適当なワッシャを買ってきてもだめということですか。
オレも純正派。
ホンダのバイクなので、ドリーム店で1個31円。
ヒューズとかも、用品店で買うより、ドリームで買った方が安いね。
ホンダのバイクなので、ドリーム店で1個31円。
ヒューズとかも、用品店で買うより、ドリームで買った方が安いね。
644 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 23:41:56 ID:lQ6Hwbs7
俺が使ってるヤツは一枚２００円・・・
バイク用品店で売ってるヤツだけど、純正注文すればそんなに安いんだねぇ。
バイク用品店で売ってるヤツだけど、純正注文すればそんなに安いんだねぇ。
俺も純正部品をバイク屋でまとめ買いしてる。
用品店で買うと数倍高い。
用品店で買うと数倍高い。
647 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 00:03:16 ID:v4rRfX3s
>>620
神奈川のコーナンを３件ほどあたってみたけど
全部Ｇ２は８８０円だったよ。
Ｇ１は５８０円で買えたけどこの暑さで-30は・・・。
現在コーナンでＧ２を６００円台で購入してる方は何県にお住まいですか？
神奈川のコーナンを３件ほどあたってみたけど
全部Ｇ２は８８０円だったよ。
Ｇ１は５８０円で買えたけどこの暑さで-30は・・・。
現在コーナンでＧ２を６００円台で購入してる方は何県にお住まいですか？
649 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 00:08:57 ID:DEDLDzcz
ラフ＆ロードで計り売りしているモチュール300Vは正規品ですか？
並行輸入品ですか？
並行輸入品ですか？
アルミや銅ワッシャーの必要な部分て他にもあるじゃん、ブレーキホースとか、油圧クラッチもそうなのかな？こっちはよく知らんが。
・・・まぁ要するに、ボルト締めの必要があってしかもその漏れやすい部分は必ずワッシャーが入ってるよ。
・・・まぁ要するに、ボルト締めの必要があってしかもその漏れやすい部分は必ずワッシャーが入ってるよ。
あーなるほど
ブレーキライン触ったことないんだねえー
恥ずかしいよ
ブレーキライン触ったことないんだねえー
恥ずかしいよ
>>653
関東圏でなくても普通に売ってるからww大学の生協にも売ってるくらいだから！！！ｗｗ
関東圏でなくても普通に売ってるからww大学の生協にも売ってるくらいだから！！！ｗｗ
655 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 01:09:25 ID:sBKhTn3T
オイルって走ってなくても３ヶ月くらいで交換しない？？夏だし早め交換のがいいよな？
>637・643
ギャー、純正でそんなに安いの？知らなかった。
ラ＠コで100円位だから、夢店で頼むともっと高いのかと思っていたです。
早速明日近くの夢店に行ってきます・・・・って火曜だから定休日だorz
ギャー、純正でそんなに安いの？知らなかった。
ラ＠コで100円位だから、夢店で頼むともっと高いのかと思っていたです。
早速明日近くの夢店に行ってきます・・・・って火曜だから定休日だorz
誰もシールテープとか言わないんだな・・・
658 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 01:33:55 ID:sBKhTn3T
早い奴はオイル何ヶ月交換よ？
中古のバイク屋に、オートバイはﾊｲｵｸ入れたら動かなくなるよって言われたんだけど、、ほんとう？
スレ違いm(_ _)mなんですけど。
スレ違いm(_ _)mなんですけど。
カワサキオイルってどこのOEM?
アルミワッシャはストレートかアストロかで山盛り一袋ナンボで売ってる。
サイズ合えばウマー。
南海部品で袋に入って売ってるのは百数十円、タイチのレジで言うとケースを
パカッと開けて合うのを選べる。数十円。
ドレンはそもそもそんなにきつく締める部分じゃないから数回使いまわしてもOK。
サイズ合えばウマー。
南海部品で袋に入って売ってるのは百数十円、タイチのレジで言うとケースを
パカッと開けて合うのを選べる。数十円。
ドレンはそもそもそんなにきつく締める部分じゃないから数回使いまわしてもOK。
ペール缶買おうと思うんだが、どこか安いとこ知らないかい？
>>662
オク
オク
664 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 03:06:17 ID:Ci+pDDQd
俺はハイオク。
レギュラーに比べ排気、エンジン静か。
燃費も多少伸びる。
とにかくためせ。
レギュラーに比べ排気、エンジン静か。
燃費も多少伸びる。
とにかくためせ。
ノッキングも起きにくいしね 特に夏場は
値段もリッターあたり10円しか違わないし…
清浄剤も入ってるし
ペール缶買いたいけど、どの程度の期間で使い切る物？
1年で使い切れないと思うので酸化が心配。
1年で使い切れないと思うので酸化が心配。
１年ぐらいで酸化して劣化することはないよ
ワッシャのリサイクルだけど、俺の場合は締め付け具合が難しいので新品を使うようにしてるよ。
リサイクルでも漏れないとは思うけど「アルミが潰れる感じ」が使いまわしだとわからないのでネジ
山破損しそうな気がして怖い。トルク管理してりゃ大丈夫なのかもしれんけどね。
リサイクルでも漏れないとは思うけど「アルミが潰れる感じ」が使いまわしだとわからないのでネジ
山破損しそうな気がして怖い。トルク管理してりゃ大丈夫なのかもしれんけどね。
だからそういう椰子は逆さにするんだよ。
ワッシャというのは、ボルトの座金より大きめに作られてるだろ、
という事は圧力が掛かってれば、外側に潰れて広がるの。
だからそこで逆さにすればウマーて訳。
ワッシャというのは、ボルトの座金より大きめに作られてるだろ、
という事は圧力が掛かってれば、外側に潰れて広がるの。
だからそこで逆さにすればウマーて訳。
>>648
情報、ｻﾝｸｽ。
ここ安いねー。ヤフオクでは15,000円くらいが標準かと思っていたG3、12,800円だ。
送料や振込料を含めても、リッター当たり685円。
中身はホンモノだろうけど、こんなに安いと、却って心配ｗ
「何年で酸化して劣化」とか、何度もこのスレに話題があるけど、常温で保存なら、2年くらいは平気。
オレは、1リッターの空き缶を捨てずに10個持っていて、ペール缶を初めて開けてオイル交換する時に、
この1リッターの缶に10リッター分を詰め替える。
こうして、ペール缶のままで置いておくよりも空気に触れにくくしている。
情報、ｻﾝｸｽ。
ここ安いねー。ヤフオクでは15,000円くらいが標準かと思っていたG3、12,800円だ。
送料や振込料を含めても、リッター当たり685円。
中身はホンモノだろうけど、こんなに安いと、却って心配ｗ
「何年で酸化して劣化」とか、何度もこのスレに話題があるけど、常温で保存なら、2年くらいは平気。
オレは、1リッターの空き缶を捨てずに10個持っていて、ペール缶を初めて開けてオイル交換する時に、
この1リッターの缶に10リッター分を詰め替える。
こうして、ペール缶のままで置いておくよりも空気に触れにくくしている。
今頃になって気が付いたんだが、「オートバイ」カテゴリに出品されているオ
イルの方が、全般的に値段が高いようだ。
S9で検索
オークション > 自動車、オートバイ > メンテナンス > オイル
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=S9&auccat=2084005804&alocale=0jp&acc=jp
オークション > 自動車、オートバイ > オートバイ > メンテナンス > オイル
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=S9&auccat=2084012449&alocale=0jp&acc=jp
イルの方が、全般的に値段が高いようだ。
S9で検索
オークション > 自動車、オートバイ > メンテナンス > オイル
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オークション > 自動車、オートバイ > オートバイ > メンテナンス > オイル
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=S9&auccat=2084012449&alocale=0jp&acc=jp
赤狐がペール缶が送料無料であるじゃんｗ16000円
やすいなー
やすいなー
おれはペール缶買いたいとも思わないよ
何故？
679 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 13:34:24 ID:xHDm2E3w
原付は７００ﾐﾘとか
ゆえに交換サイクルもはやいけどね
２スト原付スクーターのキアオイルって交換するものなのか？
赤狐 \16000...ポチと押しちゃった。
684 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 17:31:16 ID:HdssZHHk
>681
長く乗りたいならしたほうがいい。
でも二万キロくらい交換しなくてもドロドロになるだけで壊れやしないさ
どうせ原ｽｸなんて二万キロも走ればぶっ壊れるんだから。
この前24kキロオーバーで無交換のライブディオのギヤオイルを交換したら
もう固形化しかかってるヘドロ状のギヤオイルが出てきたよ。
さすがに一度抜き変えてエンジンをふかし、もう一度交換するハメに。
別のバイクのように吹け上がりがよくなったよ。
長く乗りたいならしたほうがいい。
でも二万キロくらい交換しなくてもドロドロになるだけで壊れやしないさ
どうせ原ｽｸなんて二万キロも走ればぶっ壊れるんだから。
この前24kキロオーバーで無交換のライブディオのギヤオイルを交換したら
もう固形化しかかってるヘドロ状のギヤオイルが出てきたよ。
さすがに一度抜き変えてエンジンをふかし、もう一度交換するハメに。
別のバイクのように吹け上がりがよくなったよ。
685 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 18:39:25 ID:s9gW8Z+t
ホンダ(に限らすだけど)の1ﾘｯﾄﾙ缶って、ぴったり1リットル入り?
誤差を量った人っている?
誤差を量った人っている?
>>684
うちのライブデュオZX、5万キロ･･･
うちのライブデュオZX、5万キロ･･･
なってこった…うちのDio ZXは３万８千キロだ…負けた。
>>685
１リットル缶、1クォーター缶って気持ち多めだ、って話は聞くね。
１リットル缶、1クォーター缶って気持ち多めだ、って話は聞くね。
>>687
ＷＲとか軽くしてない？高回転も使えるようにするとすぐ壊れる。
自分の場合スーパーディオ、１万７０００くらいでオシャカだった。
でもオヤジのリードとかも２万５０００くらいでベアリング割れた。
ホンダって・・・
ＷＲとか軽くしてない？高回転も使えるようにするとすぐ壊れる。
自分の場合スーパーディオ、１万７０００くらいでオシャカだった。
でもオヤジのリードとかも２万５０００くらいでベアリング割れた。
ホンダって・・・
690 ：７７４ＲＲ：2006/07/25(火) 22:24:33 ID:FsvUX1KE
リードはノーマルだと４万キロ位平気だよ。安オイル使ってるとすぐ駄目になるけどね
ライブとスーパーは一緒にしないほうがいいよ、
ライブで３万キロも走ればたいしたもんだから
ライブとスーパーは一緒にしないほうがいいよ、
ライブで３万キロも走ればたいしたもんだから
モチュールだと300Vが良いみたいだけど、他のはダメなの?
３００Ｖとて万能では無い。確かに高性能だが耐久性は無いから。
モチュールも鉱物油の方がある意味バランスは良い。決して悪いオイルじゃないよ。
要は目的にあったオイルを選ぶって事。
モチュールも鉱物油の方がある意味バランスは良い。決して悪いオイルじゃないよ。
要は目的にあったオイルを選ぶって事。
あ、書き忘れた。
誤差は、量ったことない。
誤差は、量ったことない。
>>690
クランクバランスが悪い。
だから４万キロ持ったのはあくまでタマタマです。
トータルで見たら凄く短いよ・・・ヤマハの同等品に比べるとね。
オイルなんてただの引き金だよ。
エンジン設計の問題が大本なんだから。
４ストエンジンを長寿命・低燃費・低騒音としてウリにしてきたホンダにとって、
出来の良い２ストエンジンなんて鬼子扱いだよ。
特に安いスクーター用なんかはね。
ぶっちゃけホンダとしては２ストエンジンなんかとっとと壊れてしまった方が大助かりなんだよ。
そしてそいつらが乗り換えたＺ４などの４スクは燃費良いし寿命も長持ち、いう事無しなんて感想を持ったヤツが出てきたらまさに思うツボだ。
クランクバランスが悪い。
だから４万キロ持ったのはあくまでタマタマです。
トータルで見たら凄く短いよ・・・ヤマハの同等品に比べるとね。
オイルなんてただの引き金だよ。
エンジン設計の問題が大本なんだから。
４ストエンジンを長寿命・低燃費・低騒音としてウリにしてきたホンダにとって、
出来の良い２ストエンジンなんて鬼子扱いだよ。
特に安いスクーター用なんかはね。
ぶっちゃけホンダとしては２ストエンジンなんかとっとと壊れてしまった方が大助かりなんだよ。
そしてそいつらが乗り換えたＺ４などの４スクは燃費良いし寿命も長持ち、いう事無しなんて感想を持ったヤツが出てきたらまさに思うツボだ。
オイルジョッキの目盛りも相当いい加減だよ
あくまで目安程度。
まぁエンジンオイルの量図る程度なら
必要十分ではあるけど。
あくまで目安程度。
まぁエンジンオイルの量図る程度なら
必要十分ではあるけど。
697 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 00:42:46 ID:Fq4gP9tl
まあJOGとかも大して変わらん値段なりだ、自分は原付に乗ったこと無いけど仕事柄良く空けるんで。
基本的に壊れる前にOH位してやんないと機械なんて消耗品なんだから。
基本的に壊れる前にOH位してやんないと機械なんて消耗品なんだから。
698 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 01:27:49 ID:xVC1Co6C
リードなんて６万キロ走行なんてザラだし
ライブｄｉｏのクランクベアリングやクランクシャフトは相当バランス悪いが、
リードやスーパーｄｉｏはそうでもないぞ。
YAMAHA信者か工作員か知らないが極端なことを書くな
俺もYAMAHA海苔だが
YAMAHAのクランク周りはHONDAに比べてバランスがいいが、YAMAHAはタンクに水が混入してしょっちゅう調子悪くなる。
YAMAHAは細かいところがボロイ。
度々修理に出さないといけないよりはHONDAのように快調に走ってくれてある日突然死亡→買い換えのほうが、
ほとんどメンテできない多数派のユーザーにとっては
むしろ手間がかからない
(2ｽﾄスクーターはYAMAHAのほうが相対的にバランスがいいが、
リードとジョグじゃ耐久性は遥かにリードが上だ。
そもそも価格帯が全然違うが)
ライブｄｉｏのクランクベアリングやクランクシャフトは相当バランス悪いが、
リードやスーパーｄｉｏはそうでもないぞ。
YAMAHA信者か工作員か知らないが極端なことを書くな
俺もYAMAHA海苔だが
YAMAHAのクランク周りはHONDAに比べてバランスがいいが、YAMAHAはタンクに水が混入してしょっちゅう調子悪くなる。
YAMAHAは細かいところがボロイ。
度々修理に出さないといけないよりはHONDAのように快調に走ってくれてある日突然死亡→買い換えのほうが、
ほとんどメンテできない多数派のユーザーにとっては
むしろ手間がかからない
(2ｽﾄスクーターはYAMAHAのほうが相対的にバランスがいいが、
リードとジョグじゃ耐久性は遥かにリードが上だ。
そもそも価格帯が全然違うが)
うちのオヤジは…
92年式リード90で11万ｷﾛ越えたあたりで事故で廃車。んでまた96年式のリード90を買ってこれも10万ｷﾛ越えたところでまたしても事故で廃車。
今はリード100で6万ｷﾛ越えしてるよ。
ちなみにオイルは
リード90の時はﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝのTCW-3のヤツ→ﾍﾟﾝｽﾞのﾌﾟﾚﾐｱﾑｱｳﾄﾎﾞｰﾄﾞTCW-3
今のリード100にはBPのｼﾝｾﾃｨｯｸ2T-R…
92年式リード90で11万ｷﾛ越えたあたりで事故で廃車。んでまた96年式のリード90を買ってこれも10万ｷﾛ越えたところでまたしても事故で廃車。
今はリード100で6万ｷﾛ越えしてるよ。
ちなみにオイルは
リード90の時はﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝのTCW-3のヤツ→ﾍﾟﾝｽﾞのﾌﾟﾚﾐｱﾑｱｳﾄﾎﾞｰﾄﾞTCW-3
今のリード100にはBPのｼﾝｾﾃｨｯｸ2T-R…
701 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 09:10:40 ID:WhEUNuOH
リードって丈夫だからね。
おかんのジョグがよく壊れるのでバイク屋に「リードは一度も壊れてないのに」と言ったら
「リードと比べられたら困るよ、作りが全然違うんだから。値段も違うでしょ」
と言われた
おかんのジョグがよく壊れるのでバイク屋に「リードは一度も壊れてないのに」と言ったら
「リードと比べられたら困るよ、作りが全然違うんだから。値段も違うでしょ」
と言われた
原付のクラウンと呼ばれてるのは伊達じゃないな。
誰が呼んだんだ？ｗｗｗ
貧 乏 二 輪 の 話 は こ れ く ら い に し て も ら お う か
確かにむかしからリードは丈夫だ
安売りしてる Castrol Activ 4T を愛用していたのですが
この辺で、評判のMOTUL 300Vを投入したいと思っています。
そこで、別メーカー品と交換するにあたり注意する点などありますでしょうか？
素人考えではありますが
いきなり比較的高価な300Vと交換すると、エンジン内に残っているCastrolのオイルと混じって嫌な感じなので
中継ぎとしてMOTULにしては安価な5100を一回入れて、交換時期がきたら本命の300Vにいこうかと
（例えるならエンジン内を１度「うがい」するような感じ）
その考えは、浅はかでしょうか？ 世間をナメてますでしょうか？ 北に帰ったほうがいいでしょうか？
この辺で、評判のMOTUL 300Vを投入したいと思っています。
そこで、別メーカー品と交換するにあたり注意する点などありますでしょうか？
素人考えではありますが
いきなり比較的高価な300Vと交換すると、エンジン内に残っているCastrolのオイルと混じって嫌な感じなので
中継ぎとしてMOTULにしては安価な5100を一回入れて、交換時期がきたら本命の300Vにいこうかと
（例えるならエンジン内を１度「うがい」するような感じ）
その考えは、浅はかでしょうか？ 世間をナメてますでしょうか？ 北に帰ったほうがいいでしょうか？
707 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 17:16:50 ID:u9/Bughz
実はクランクベアリングの不具合は
プーリー脱着時にレンチでベアリングを
潰すような力をかけるから
ベアリングに傷付いて
そこから摩耗が進むのです
そうならないためには
レンチを使わずに電動ツールかエアツールで
ナットの脱着をすればいいのです
ちなみに俺のスマートディオは
２マンキロでベアリングダメになった
４サイクルだから大丈夫ってわけじゃないよ
プーリー脱着時にレンチでベアリングを
潰すような力をかけるから
ベアリングに傷付いて
そこから摩耗が進むのです
そうならないためには
レンチを使わずに電動ツールかエアツールで
ナットの脱着をすればいいのです
ちなみに俺のスマートディオは
２マンキロでベアリングダメになった
４サイクルだから大丈夫ってわけじゃないよ
オイルフィルターも同時交換しなさい
5～10分走った後だと抜けやすいでしょう
ドレンとフィルターを抜いて10分くらい放置しましょう
それ以外特にやる事はないです
5～10分走った後だと抜けやすいでしょう
ドレンとフィルターを抜いて10分くらい放置しましょう
それ以外特にやる事はないです
>>706
異常に神経質になりすぎ。
異常に神経質になりすぎ。
>>706
どうせなら３００Ｖでフラッシングしなよ
どうせなら３００Ｖでフラッシングしなよ
まぁ好みの問題だから途中に「うがい」ｗを入れる気持ちも判るっちゃー判る。
３００Ｖは上でも出てるけど過酷な状況（高回転や熱問題）に対応するには
良いオイルなんだけどエステル系のオイルは比較的酸化しやすく長時間の使用には
あまり向いてないから、「３００Ｖ＝高価で高性能、だから１年交換しなくて良い！」
なんて考えてたらアウチだからね。余程５１００の方がトータルで良いって話もある。
３００Ｖは上でも出てるけど過酷な状況（高回転や熱問題）に対応するには
良いオイルなんだけどエステル系のオイルは比較的酸化しやすく長時間の使用には
あまり向いてないから、「３００Ｖ＝高価で高性能、だから１年交換しなくて良い！」
なんて考えてたらアウチだからね。余程５１００の方がトータルで良いって話もある。
713 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 20:49:21 ID:moPK5DLR
電動やエアの振動も気にするなら
T字レンチのようなものでナットを
回せば良いがバーがかなり長くないと
緩められないだろう。
一般的なソケットレンチで
力を込めるとベアリングを潰す力が
加わるから痛む
T字レンチのようなものでナットを
回せば良いがバーがかなり長くないと
緩められないだろう。
一般的なソケットレンチで
力を込めるとベアリングを潰す力が
加わるから痛む
さーて、いい加減スレ違いだというのに延々と話を引っ張るヴぁかが来ましたよ
インパクトで問題になるのは、振動というより瞬間的に異常な回転がかかるからでねーの？
しかもそんな強烈な回転力なのに、ロクな芯出しもできないし。
ホンダはアレだけど、ヤマハと一部のスズキはプーリーロックレンチ併用だから、
方向に注意して回せばベアリングへのダメージは無いはず。
インパクトで問題になるのは、振動というより瞬間的に異常な回転がかかるからでねーの？
しかもそんな強烈な回転力なのに、ロクな芯出しもできないし。
ホンダはアレだけど、ヤマハと一部のスズキはプーリーロックレンチ併用だから、
方向に注意して回せばベアリングへのダメージは無いはず。
エフェロプレミアムは新しくなったみたいだけどどうなんだろう？
缶のデザイン等は変わってないような気がする。
旧製品は安く売られているね。ナップスで3180円/4L、1180円/1Lくらいだった。
缶のデザイン等は変わってないような気がする。
旧製品は安く売られているね。ナップスで3180円/4L、1180円/1Lくらいだった。
716 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 21:55:06 ID:FZVfKrml
今も売ってますか？
プレミアムじゃなくて、スポーツが欲しいです。
プレミアムじゃなくて、スポーツが欲しいです。
717 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 22:21:05 ID:Rp+9lwv3
オイルの新商品発売に積極的なメーカー順
ヤマハ、ホンダ、スズキ、カワサキ
カワサキオーナーは、
自社純正オイル使用率が
最も低そう
ヤマハ、ホンダ、スズキ、カワサキ
カワサキオーナーは、
自社純正オイル使用率が
最も低そう
718 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 23:26:17 ID:qvIfGfaf
>>711
300VよりもREDFOXの方が限界性能は上だよ！
300VよりもREDFOXの方が限界性能は上だよ！
硬いオイル入れてアイドリング安定しなくなることってある?
>>719
ある
ある
721 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 23:58:36 ID:R7AVN/ZD
愛車の指定が２０－５０なんだけど
純正オイルだと２０－５０はS9くらいしかないし
安いオイルの選択肢が少なくて困ってます
純正オイルだと２０－５０はS9くらいしかないし
安いオイルの選択肢が少なくて困ってます
>>717
カワサキ乗りだけど自分はむしろ逆だなぁ。
エンジンの設計が古いだとか組付精度が低いだとか
他社製だとにじみ出てくる可能性が高いって散々聞かされて
純正以外のオイルは入れたことがないよ。
それで何か起こってもあきらめがつくって消極的な理由だけど。orz
どの銘柄も別に中身がいいってわけじゃないんだよな・・・
カワサキ乗りだけど自分はむしろ逆だなぁ。
エンジンの設計が古いだとか組付精度が低いだとか
他社製だとにじみ出てくる可能性が高いって散々聞かされて
純正以外のオイルは入れたことがないよ。
それで何か起こってもあきらめがつくって消極的な理由だけど。orz
どの銘柄も別に中身がいいってわけじゃないんだよな・・・
カワサキは何入れても漏れちゃうじゃん。
724 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 01:49:30 ID:KEdT8IMR
川詐欺？
そろそろバキＡＡの時間かｗ
結論としては男カワサキは男なんだから空冷にしろってこった。
水冷だとウォータージャケットへの進入や逆流が怖いけど、
空冷ならとりあえずは大丈夫だろ
水冷だとウォータージャケットへの進入や逆流が怖いけど、
空冷ならとりあえずは大丈夫だろ
初心者スレと悩んだけどこっちで質問します
オイル替えたとたんにシフトアップがヘタになったような気が。（回転数合わせのタイミングが激変）
替えるまで普通にシフトアップしてたんだけど今は気を使わないとガコッて入ります。
赤男爵で新車で購入、交換したオイルはレプソルの化学合成油。オイルでここまで激変するもの？
もったいないし、ギアのアタリが出てないのかな、なんて500キロくらい走っちゃってるけどやっぱり
再交換すべき？
オイル替えたとたんにシフトアップがヘタになったような気が。（回転数合わせのタイミングが激変）
替えるまで普通にシフトアップしてたんだけど今は気を使わないとガコッて入ります。
赤男爵で新車で購入、交換したオイルはレプソルの化学合成油。オイルでここまで激変するもの？
もったいないし、ギアのアタリが出てないのかな、なんて500キロくらい走っちゃってるけどやっぱり
再交換すべき？
728 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 11:01:13 ID:+D1x0h/7
なんでスノコってお店で見かけないの？
729 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 11:21:36 ID:zOBZn/sA
コストにみあう価値がないから
知名度が低くて売れないということか？
ブランドで売っているメーカー多数だからわからないでもないが。
ブランドで売っているメーカー多数だからわからないでもないが。
名前が悪すぎるだろ。日本語じゃどう読んでも風呂場のアレにしか。
代理店とかそこらへんの問題じゃねーかな？
本業でもうかってるからな
>>727
エンジンの内部で最も抵抗になるのはオイルなので
オイルの特性が変わると吹けあがりに掛かる時間とか変わります。
というか、シフトアップならノークラッチシフトでいいじゃん、スコンって入るでしょ？
2速以下でやるのは止めた方がいいけど、3速以上なら問題ないかと。
エンジンの内部で最も抵抗になるのはオイルなので
オイルの特性が変わると吹けあがりに掛かる時間とか変わります。
というか、シフトアップならノークラッチシフトでいいじゃん、スコンって入るでしょ？
2速以下でやるのは止めた方がいいけど、3速以上なら問題ないかと。
>>734
レスありがとう。
気になるのは１→２なんです。とりあえずホムセンで純正オイルでも買って来て交換してみます。
これで直ればオイルが合わなかった、ということかもしれませんね。
ノークラシフトアップも壊さない程度に試してみます。ありがとう。
レスありがとう。
気になるのは１→２なんです。とりあえずホムセンで純正オイルでも買って来て交換してみます。
これで直ればオイルが合わなかった、ということかもしれませんね。
ノークラシフトアップも壊さない程度に試してみます。ありがとう。
二輪ではスノコはあまり有名じゃないからなー
出たのも最近だし。
四輪とかカートでは定番オイル
カートだとスノコﾊﾞｯｶだった気がする
俺はカストロ世代だけど
出たのも最近だし。
四輪とかカートでは定番オイル
カートだとスノコﾊﾞｯｶだった気がする
俺はカストロ世代だけど
739 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 16:38:04 ID:VgH1dhe2
ヤマハはパッケージ変更だけ
740 ：７７４ＲＲ：2006/07/27(木) 17:32:22 ID:ONGjpQnj
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; HONDAのG3が最高・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに考えていた時期が
～''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました
いや、実際イインダヨ
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; HONDAのG3が最高・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f そんなふうに考えていた時期が
～''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 俺にもありました
いや、実際イインダヨ
とりあえず走行後インプレ。
２５００キロ走行しますたがミッションタッチも悪くならんし結構いいかも
ただ熱ダレしやすい？かもしれんです。
@900ニンジャにて
２５００キロ走行しますたがミッションタッチも悪くならんし結構いいかも
ただ熱ダレしやすい？かもしれんです。
@900ニンジャにて
_,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
,r'" `ヽ.
__,,::r'7" ::. ヽ＿
ﾞl | :: ﾞ） 7
| ヽ`l :: ／ノ ）
.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､ ,,,,,,,,,,,,,,,＿ ﾋ-彡|
〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::) f';;_-ｪｪ-ニ ﾞﾚr-{ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ヽ"::::'' ￣´.::;i, i `''￣ r';' } |
. ﾞN l ::. ....:;イ;:' l ､ ,l,ﾌ ﾉ | Ｇ３が最強とゆうことでおｋ？
. |_i"ヽ;:...:::／ ﾞ'''=-='''´｀ヽ. ／i l" ＜
.| ::ﾞl ::´~＝==' '==＝''` ,il" .|'". |
.{ ::| ､ :: `::=====::" , il | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
/ﾄ､ :|. ﾞl;: ,i' ,l' ノﾄ､
／ .| ＼ゝ､ﾞl;: ,,/;;,ノ;r'" :| ＼
'" | `''-､`'ー--─'";;-'''" ,| ＼_
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比較的有名なブランドではＢＰの４Ｌ缶が安かったな。
練馬ナップスで２６００円ほどだった。
ただＢＰなのに何も書いてないという事は昔のロットなのかな。
練馬ナップスで２６００円ほどだった。
ただＢＰなのに何も書いてないという事は昔のロットなのかな。
オベロンの300はどーかなー
ゾイルフラッシングオイル買ったぜ
エフェロプレミアムで満足しています
あと16リッターあるしｗ
あと16リッターあるしｗ
ウルトラG3で満足しています
あと2リッターしか無いけどw
あと2リッターしか無いけどw
オベロンだとかオメガだとかあんな値段なんだから
悪かったらぶちキレるよなｗ
悪かったらぶちキレるよなｗ
しかし品質とかそこそこでいいなら、バイク用品店よかホムセンのが確実に安いんだよな・・・
じゃあ何の為にナップスとかライコ行くのかと聞かれたら、そりゃ冷やかしｗ
じゃあ何の為にナップスとかライコ行くのかと聞かれたら、そりゃ冷やかしｗ
バイク用品店でここ1年で買ったのはシリコングリスくらいだね。
あとは全部ホムセン。
あとは全部ホムセン。
ホムセンにも、G3の20㍑ペール缶、置いてればいいのに。
もち、ヤフオクよりも安い値段で。
もち、ヤフオクよりも安い値段で。
オクとホムセンがあればバイクライフは十分だお。
ナップスとかにりん館行くのは冷やかしだお。
ナップスとかにりん館行くのは冷やかしだお。
にりん館（足立区）っていつもガラガラ。全部定価だし笑える。
オイルフィルター交換毎にオイル銘柄変えてるんだけど
モチュール300Vってオイルの色が黄金色とは違うって聞いたのですが、何色ですか？
前レスの人じゃないけど、混ざった色は嫌だし
モチュール300Vってオイルの色が黄金色とは違うって聞いたのですが、何色ですか？
前レスの人じゃないけど、混ざった色は嫌だし
傾向射得ろ
8耐にTSRのCBR走ってるやん。あれどこのオイルだっけ？
>751
注文できますよ。少なくともコーナンは。
エフェロプレミアムを１リットル注文しようと窓口に行ったら
ペール缶ならおｋ。と云われた。ホンダG3も頼めるみたい。
注文できますよ。少なくともコーナンは。
エフェロプレミアムを１リットル注文しようと窓口に行ったら
ペール缶ならおｋ。と云われた。ホンダG3も頼めるみたい。
問題は、それが安いかどうかだよ。
安くないのにペール買いしても意味ナス
安くないのにペール買いしても意味ナス
聞いてみては？
俺も聞いたけどペールってだけでイラネってなったから忘れちゃった。
俺も聞いたけどペールってだけでイラネってなったから忘れちゃった。
760 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 00:31:24 ID:DzD5A+jp
オベロン300なかなか良いですよ。レスポンス重視なら303で。
ケンドール アマリーも試したけどオベロンは別格だわ。使ってみれば分かる。
F333とF309は使ったことはないです。オベロンで100%化学合成使ったら意味なさそうだし。
今はＦ310使ってます。Ｆ310は2000越すとホント若干なんですが回りが悪くなったように感じるんで。
オベロンの添加剤をチョットだけ2000越したら入れてます。
入れると元に戻るって感じよりもモット良くなった感じになりますよ。
ケンドール アマリーも試したけどオベロンは別格だわ。使ってみれば分かる。
F333とF309は使ったことはないです。オベロンで100%化学合成使ったら意味なさそうだし。
今はＦ310使ってます。Ｆ310は2000越すとホント若干なんですが回りが悪くなったように感じるんで。
オベロンの添加剤をチョットだけ2000越したら入れてます。
入れると元に戻るって感じよりもモット良くなった感じになりますよ。
761 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 04:48:31 ID:Sc2v9LRV
じゃあF333使ったことのある俺がインプレを・・・
単気筒の２５０ccに入れたら吹け上がりがモーターのようになった。
でも少し重い感じもする・・・あ、インプレにもなってないなｽﾏｿ
単気筒の２５０ccに入れたら吹け上がりがモーターのようになった。
でも少し重い感じもする・・・あ、インプレにもなってないなｽﾏｿ
もうすぐ赤狐が届くよ。楽しみだお。
>>762
インプレよろ
インプレよろ
765 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 00:52:18 ID:9nFOzXKl
767 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 19:10:21 ID:yoZJ7Qfm
練馬、杉並でホンダ純正オイルが安いホムセンありますか？タントム関町店でＧ１が700円台でＳ９が900円台で安い方だと思うけど欲しかったＧ２がなかった‥
768 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 19:24:58 ID:7qQOTUAT
G2だけ置いてない所って、結構ありますよね。
フォークオイルの事聞いていい？
皆さんはどれくらいの頻度で交換してます？
おすすめのメーカーや使ってる粘度を教えて下され
皆さんはどれくらいの頻度で交換してます？
おすすめのメーカーや使ってる粘度を教えて下され
オススメのメーカーは特にない
とゆーか差を感じない
ショーワとかワコーズとか国産大手ならどれでもOK
自分のバイクは10番粘度指定
オフ車だと数千～5千キロくらいで交換
大型オン車だと1万～3万キロ（車検毎）
とゆーか差を感じない
ショーワとかワコーズとか国産大手ならどれでもOK
自分のバイクは10番粘度指定
オフ車だと数千～5千キロくらいで交換
大型オン車だと1万～3万キロ（車検毎）
771 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 20:54:54 ID:7qQOTUAT
フォークオイルは、レイドに乗ってるので、無難にヤマハのG10を使ってます。
772 ：７７４ＲＲ：2006/07/30(日) 21:06:48 ID:7zvSmzN0
俺は確たる理由は無いんだけどHyperproが好き。
他のだったらオイル屋じゃなくてサス屋の選ぶかなー
他のだったらオイル屋じゃなくてサス屋の選ぶかなー
>>767
S9じゃクラッチ滑る車種に乗っているの？
和光の島忠ならG1,S9は確認したが、G2はどうだったかな～
あと光が丘のマツキヨにはUTCの二輪用10w-40が600～700円
であったような気がする
S9じゃクラッチ滑る車種に乗っているの？
和光の島忠ならG1,S9は確認したが、G2はどうだったかな～
あと光が丘のマツキヨにはUTCの二輪用10w-40が600～700円
であったような気がする
>>773 サンクス。 VTR250だけど指定がMAなんで。で、夏場だから10W-40WのＧ２がいいかなと。
VTR250っていつの季節でもG1でいいでしょ？
ホムセンで売ってる純正オイルの中身はパチもんだと、けっこう年を召したライダーに聞いた
免許取り立て野郎です。これって都市伝説？
免許取り立て野郎です。これって都市伝説？
777 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/07/30(日) 23:45:10 ID:Wzr2KWnj
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" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" ７７７ゲットですって？
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>>776
都市伝説。
都市伝説。
っていうか…そんなわけあるかい！
お年寄りは騙されやすい
単に自分が高いの買っちゃって損してるから僻んでるだけでしょ？
まあ、タイヤには確かにグレードあるけどね。
ディーラー向け＞メーカー系タイヤ量販店向け＞量販店向け＞新車装着タイヤ＞ヤフオク等出所不明品
というグレードがある。別に劣化してるとかそういう訳じゃないけど、ホイールバランス
取るとこの順にバラツキが多いのは事実。ヤフオク等出所不明品以外は使用上問題
無いレベルだけど・・・
まあ、タイヤには確かにグレードあるけどね。
ディーラー向け＞メーカー系タイヤ量販店向け＞量販店向け＞新車装着タイヤ＞ヤフオク等出所不明品
というグレードがある。別に劣化してるとかそういう訳じゃないけど、ホイールバランス
取るとこの順にバラツキが多いのは事実。ヤフオク等出所不明品以外は使用上問題
無いレベルだけど・・・
東海地方の田舎（岐阜）なんだけど、近所に大きなホームセンターができて昨日行ってきた。
G1が600円位、G2は無くてG3が1280円、エフェロスポーツが1480円だった。
なんかうちの近所、最近ホムセンだらけになってきたので低価格競争に期待してる。
G1が600円位、G2は無くてG3が1280円、エフェロスポーツが1480円だった。
なんかうちの近所、最近ホムセンだらけになってきたので低価格競争に期待してる。
ホムセンが増えるとオイル交換とかは安く済む様になるけど、
バイク屋が駆逐されて、それ以上の作業を頼むとき質が落ちたり、
頼めなくなって廃車することになっちゃうから、良し悪し
ウチの地域はそうなってる・・・
バイク屋が駆逐されて、それ以上の作業を頼むとき質が落ちたり、
頼めなくなって廃車することになっちゃうから、良し悪し
ウチの地域はそうなってる・・・
>>783
でもオイル自体はホムセン価格くらいで標準ｼﾞｬﾏｲｶ？
でもオイル自体はホムセン価格くらいで標準ｼﾞｬﾏｲｶ？
>>784
廃油は船舶用燃料になってるから再生オイルなんてわざわざ作らないと思われ。
廃油は船舶用燃料になってるから再生オイルなんてわざわざ作らないと思われ。
MOTUL 300V 平行輸入品で1L/\1,980ってのがあるんだけど、中身は本物なのかな？？
パッケージを読むと、どうやら台湾向けが流れてきてるように見える。
店に聞いたら中身は同じで品質変わらずといわれたけど、悩む・・・
パッケージを読むと、どうやら台湾向けが流れてきてるように見える。
店に聞いたら中身は同じで品質変わらずといわれたけど、悩む・・・
789 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 20:40:01 ID:jQemzapt
現在、サーキット走行に300Vを使用してる。マシンは06のCB1300SF
REDFOXの方が熱ダレに強く、限界性能も高いと某サイトで見ましたが本当でしょうか？
REDFOXの方が熱ダレに強く、限界性能も高いと某サイトで見ましたが本当でしょうか？
ちなみにバイク向けオイルでは数少ないFDグレードのヤマハ青缶(スーパーオートルーブ)が最高です。
原価高いからしょうがないって。
793 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 23:19:20 ID:LB9Ol0Gh
>>781 いやそんなことないだろ。第一信用に関わるしあのタイヤの製造過程で
そこまで違うものが出来てたらビックリだ
そこまで違うものが出来てたらビックリだ
794 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 00:28:48 ID:OhXogfBw
７０年代の車両になら
ワコーズの4CT
と
モチュ～ルの4T
ならどっちがお勧め？
ワコーズの4CT
と
モチュ～ルの4T
ならどっちがお勧め？
何故選択肢が社外オンリーなんだよ・・・
796 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 00:45:55 ID:AwBoRAri
300Vの方が上だよ！
>>795
純正が選択肢のヤツにはこのスレ要らないから。
純正が選択肢のヤツにはこのスレ要らないから。
>>794
旧車には化学合成油より良い鉱物油・部分合成油のほうが良い気がする｡｡
旧車には化学合成油より良い鉱物油・部分合成油のほうが良い気がする｡｡
>>794
旧車でもガスケットやオイルシールを現在の素材のに交換すれば化学合成油の方がよい。
古いままなら化学合成油の浸透性でオイル漏れが起き易くなるから鉱物油・部分合成油がよい。
だから5100 4Tが良いと思ふ。
旧車でもガスケットやオイルシールを現在の素材のに交換すれば化学合成油の方がよい。
古いままなら化学合成油の浸透性でオイル漏れが起き易くなるから鉱物油・部分合成油がよい。
だから5100 4Tが良いと思ふ。
今までパワーSYNT4Tつかってて300Vにしたんだが
限界性能は300Vの方が高いかなと思った
ただ2500ｋｍぐらいでへたった感じがするのでライフは短いなと思う
パワーSYNT4Tは5000km位までへたったって感じがなかったんだが・・・
ちなみに走行会とかで1.2速多いZZR1200
金に糸目を付けないなら300Vを2500ｋｍごとに交換が最強かな
ランニングコストと性能を見ればSYNT4Tに分があるかな5000ｋｍぐらい余裕だし
新しいパッケージになったカストロのR4の後継はどうなんだろ
R4は1000ｋｍも走らないでへたった感じだったんだが・・・
限界性能は300Vの方が高いかなと思った
ただ2500ｋｍぐらいでへたった感じがするのでライフは短いなと思う
パワーSYNT4Tは5000km位までへたったって感じがなかったんだが・・・
ちなみに走行会とかで1.2速多いZZR1200
金に糸目を付けないなら300Vを2500ｋｍごとに交換が最強かな
ランニングコストと性能を見ればSYNT4Tに分があるかな5000ｋｍぐらい余裕だし
新しいパッケージになったカストロのR4の後継はどうなんだろ
R4は1000ｋｍも走らないでへたった感じだったんだが・・・
G3とREDFOXってオクで見るとそんなに激しく値段が違わないけど、この二つならどっち買った方がいいかな？
REDFOX
>>791
地元ﾅｶｰﾏ。俺もﾎﾑｾﾝでエフェロ初めて見たよ。このスレで評判良い？から買おうと思ったけど高くてやめた。
というか結局何も買ってないや。
次の交換時期きたらG3でも入れようかと思ってる。あと、本巣のバローホムセンでG2安かったよ。うろ覚えだけ
ど800円位だったと思う。たしかS9も同じような値段。思いっきり地方ネタでスマソ。
地元ﾅｶｰﾏ。俺もﾎﾑｾﾝでエフェロ初めて見たよ。このスレで評判良い？から買おうと思ったけど高くてやめた。
というか結局何も買ってないや。
次の交換時期きたらG3でも入れようかと思ってる。あと、本巣のバローホムセンでG2安かったよ。うろ覚えだけ
ど800円位だったと思う。たしかS9も同じような値段。思いっきり地方ネタでスマソ。
804 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 16:43:49 ID:AwBoRAri
>>789
限界性能も、耐熱ダレ性も、REDFOXより300Vの方が上だよ！
限界性能も、耐熱ダレ性も、REDFOXより300Vの方が上だよ！
>>804
上なのは値段だけですよ。
上なのは値段だけですよ。
そして、1350円／リッターでエルフモト４エコを工賃込みで交換してる俺様参上。
フルカバードなので自分でやる気にならん。
フルカバードなので自分でやる気にならん。
>>784
現代においては年寄りは基本的に無知だと思った方がいいよ。
現代においては年寄りは基本的に無知だと思った方がいいよ。
普遍性の高い物以外(進化の速度が速い物)は概ね合意かな。
809 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 17:50:11 ID:AwBoRAri
コストパフォーマンスはREDFOXが断然上
300Vは高額からくるプラシーボ
REDFOXもヤフオクで買うの前提でしょ
転倒売りじゃ餅と同じような値段なんだけど。
転倒売りじゃ餅と同じような値段なんだけど。
ヤフオクだろうと何だろうと、安く売ってるんだから良いんじゃないの？
みんな高いオイル使ってるなー
俺は取説推奨通りのG3
俺は取説推奨通りのG3
816 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 19:03:30 ID:5SocIUEf
取説にＧ３指定しているバイクは
あんまりないような気がするんだが
あんまりないような気がするんだが
>>815
そういや、G3指定のバイクってなんだい？俺、みたことないんよ。
そういや、G3指定のバイクってなんだい？俺、みたことないんよ。
G1だった。
ﾎﾞｹてきた。
ﾎﾞｹてきた。
>>818 ワロス
820 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 19:58:36 ID:AwBoRAri
821 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 20:09:30 ID:TVs/OUMP
ホンダ純正ウルトラGP(SAE10Wー40)が推奨オイルなんだけどどこかに売ってる？
ウルトラＵ→Ｇ１で
ウルトラＧＰ→Ｇ２じゃないかな
ウルトラＧＰ→Ｇ２じゃないかな
823 ：７７４ＲＲ：2006/08/01(火) 20:29:16 ID:NVscDaV2
ウルトラGPはS9らしいぞ
20w-50だし
20w-50だし
'05R6にAMSOIL10w-40入れてみた。500kぐらい走ったけど結構いいと思う。
少々水温が上がってもギアの入りが渋くならない。
300Vいれてたこともあるがほぼ同等か渋滞時のあたりはAMSOILの方が
いいかもしれない。
少々水温が上がってもギアの入りが渋くならない。
300Vいれてたこともあるがほぼ同等か渋滞時のあたりはAMSOILの方が
いいかもしれない。
4Lぐらいの空缶を安く(1000円以下）売っている所知ってる？
ペールから移し替えるのに使いたい。
ペールから移し替えるのに使いたい。
ホムセンでおいてるところもある
827 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 00:18:24 ID:zs7yuNmJ
300VとREDFOX論争が起こってるみたいだな
俺は、06のCB1300SFにREDFOX(10W-40)を使用中
今日、300V(10W-40)を購入したから、人柱になってやるぜヽ(`Д´)ﾉ
俺は、06のCB1300SFにREDFOX(10W-40)を使用中
今日、300V(10W-40)を購入したから、人柱になってやるぜヽ(`Д´)ﾉ
オイルってだいたい何度くらいまで正常に性能を発揮できるの？
以前はヨシムラのテンプメーターで見ると平均で90度～100度くらい
だったんだけど最近100～110度くらいまで上がるからちょっと気に
なってるんだけど・・・
以前はヨシムラのテンプメーターで見ると平均で90度～100度くらい
だったんだけど最近100～110度くらいまで上がるからちょっと気に
なってるんだけど・・・
830 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 01:42:03 ID:zs7yuNmJ
>>829
もちろんだ！
と言っても、REDFOXの最初のフィーリングは覚えているぞ。
俺は感覚は鋭いから安心してくれ。ライテクも感覚派だしなヽ(`Д´)ﾉ
300Vを入れてみて、良かった方を使い続けるつもりだ。
もちろんだ！
と言っても、REDFOXの最初のフィーリングは覚えているぞ。
俺は感覚は鋭いから安心してくれ。ライテクも感覚派だしなヽ(`Д´)ﾉ
300Vを入れてみて、良かった方を使い続けるつもりだ。
新車で買ってから一貫してS9 10W-40使ってきたけど赤狐10W-40買ったからインプレするね。
ホーネット250
走行距離19500km
俺の乗り方だとS9の場合、5000km以上乗るとシャビシャビ感がはっきりと分かってくる。3000から4000kmでの交換がよさげ。
ちなみに過去に2000km程使ったS9で150kmを四時間ほどぶっ続けで走行。気温は20度くらいかな。後半渋滞と信号によるストップアンドゴーの連続で
明らかなパワーダウンを感じた。←これって熱だれって奴？20W-50だったらどうだったのかは分からんが、とりあえず鉱物から化学合成へと換えてみようと
思って赤狐買ってみた。
さっき赤狐でちょろっと乗ったけどいつものオイル交換同様振動の低減しか感じられなかった。ちなｍにシフトは全然渋くなかったよ。
今度、真夏の四国ツーするから赤狐でぶっ続けた場合どうなるか試してみるつもり。
ホーネット250
走行距離19500km
俺の乗り方だとS9の場合、5000km以上乗るとシャビシャビ感がはっきりと分かってくる。3000から4000kmでの交換がよさげ。
ちなみに過去に2000km程使ったS9で150kmを四時間ほどぶっ続けで走行。気温は20度くらいかな。後半渋滞と信号によるストップアンドゴーの連続で
明らかなパワーダウンを感じた。←これって熱だれって奴？20W-50だったらどうだったのかは分からんが、とりあえず鉱物から化学合成へと換えてみようと
思って赤狐買ってみた。
さっき赤狐でちょろっと乗ったけどいつものオイル交換同様振動の低減しか感じられなかった。ちなｍにシフトは全然渋くなかったよ。
今度、真夏の四国ツーするから赤狐でぶっ続けた場合どうなるか試してみるつもり。
>>831
インプレ期待。よろしく。
インプレ期待。よろしく。
833 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 18:35:01 ID:SBRkP9ub
でさウルトラGPはS9でOK？
それともG2なの？
それともG2なの？
834 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 18:57:36 ID:qAdmZ/1t
シェブロン最強
835 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 19:55:06 ID:DQPHYOoD
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; シェブロンが最強・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; シェブロンが最強・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
837 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 09:18:51 ID:t+BO/VSa
>>831
インプレヨロ
漏れも気温30度で250kmを5時間ぶっ続けで乗ったりした。
下道ストップアンドゴーとバイパス。
エフェロベーシック20w-40は明らかに熱ダレした。
帰りはエフェロＦＸに交換して走ったらなんとかいけたが
帰り300km走行でオイルはシャバシャバに。
この時期連続走行は良くないね。
次は安いＳ９を入れようと思ってたがやめたほうがよさげだな。
詳しいレポ待ってるよ。
インプレヨロ
漏れも気温30度で250kmを5時間ぶっ続けで乗ったりした。
下道ストップアンドゴーとバイパス。
エフェロベーシック20w-40は明らかに熱ダレした。
帰りはエフェロＦＸに交換して走ったらなんとかいけたが
帰り300km走行でオイルはシャバシャバに。
この時期連続走行は良くないね。
次は安いＳ９を入れようと思ってたがやめたほうがよさげだな。
詳しいレポ待ってるよ。
ホーネット250って、水冷なのに、そんなに熱を持つの？
250kmを5時間ということは、普通のストップアンドゴーみたいだけど、気温30度でこの程度の走りなら、よくある。よほど、高回転を使ったのだろうか。
250kmを5時間ということは、普通のストップアンドゴーみたいだけど、気温30度でこの程度の走りなら、よくある。よほど、高回転を使ったのだろうか。
・・・単に神経質なだけだろ
もしくはクーラント少な過ぎて空冷状態だったかw
もしくはクーラント少な過ぎて空冷状態だったかw
シャバシャバとか表現をよくみるけど
新品オイルを多少使い込んでカドがとれていいぐあい丸くなってきただけで
オイルとしてはまたまだ必要十分な性能はあるでしょ
新品オイルを多少使い込んでカドがとれていいぐあい丸くなってきただけで
オイルとしてはまたまだ必要十分な性能はあるでしょ
油圧計でも付いてりゃ目安になるんだがな
気温と走りの条件を揃えればナ
気温と走りの条件を揃えればナ
800～1000キロ過ぎるまではほぼ油質に劣化はないというのを何かの本で読んだけど
なんて本だったかな。
なんて本だったかな。
843 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 16:22:59 ID:iFuwwCg7
カストロール、モデルチェンジしたけど、使った人いますか？
844 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 16:48:07 ID:szXA2wvJ
漏れのCBX550Fは夏場１時間も走れば油温100℃～110℃になる。アールズ9×10オイルクーラー付けてるんだけどなぁ
110℃以上にはならないし油温計は120℃からレッドゾーンになってるからおkと自分に言い聞かせてる。ちなみにG3
110℃以上にはならないし油温計は120℃からレッドゾーンになってるからおkと自分に言い聞かせてる。ちなみにG3
・・・まぁあれだ、皆さん揃いも揃ってオイル屋の良いお客さんて事だな。
今売ってるそれなりの規格通してるオイルが元で壊すなんてありえないだろ。
大体、熱ダレなんて時期があるなら、そこでクールダウンすれば良い話
２ストなら逝く時は予告すらなく逝く事考えたらそれで上出来でしょ
今売ってるそれなりの規格通してるオイルが元で壊すなんてありえないだろ。
大体、熱ダレなんて時期があるなら、そこでクールダウンすれば良い話
２ストなら逝く時は予告すらなく逝く事考えたらそれで上出来でしょ
846 ：CB1300SF(06)：2006/08/03(木) 18:13:04 ID:NeRBOrTo
>>845
一度熱ダレしたオイルは、元の性能には戻らないだろ？
REDFOX入れて800km超えたが、シフトタッチが少し悪くなってきた。
ちなみに7割が峠走行(場所によってはアクセル全開可能で、そうでなくともパワーバンドはキープできる峠)
次は300Vを試すと言った者だが、1000km走ったらオイル交換する事を考え始めた
一度熱ダレしたオイルは、元の性能には戻らないだろ？
REDFOX入れて800km超えたが、シフトタッチが少し悪くなってきた。
ちなみに7割が峠走行(場所によってはアクセル全開可能で、そうでなくともパワーバンドはキープできる峠)
次は300Vを試すと言った者だが、1000km走ったらオイル交換する事を考え始めた
>>846
そうだな、しかしそれでもいきなりぶっ壊れたなんて話はついぞ聞かないな。
４ストのオイルシステムはそれだけアドバンテージがあるからだ。
大体、空冷とかはある程度シフトフィールは諦めた方が良いと思うが。
つまりシフトフィールが悪くなるのは、限界からかなり手前の状態であって
油膜切れなどでいよいよエンジンが壊れるフェーズに移行するのはまだまだ先で、
しかもそれをはかる手立ては普通のバイクには無いと言えるんじゃないか？
・・・大体、２ストには入れちゃいけない添加剤が山ほどある。
例えば極圧系添加剤の雄、有機モリブデンなどの重金属のモノは、２ストでは絶対ダメ。
それを考えたらノーマル車で焼きつきなんて無いも同然だ。
とりあえずリッター２０００円クラスのを買う前に、
ＳＴＰの水飴でも試したらいいよ。効果は長続きせんけど、
元々が安い上に５０ｃｃも入れれば充分だからメチャクチャリーズナブルだ。
そうだな、しかしそれでもいきなりぶっ壊れたなんて話はついぞ聞かないな。
４ストのオイルシステムはそれだけアドバンテージがあるからだ。
大体、空冷とかはある程度シフトフィールは諦めた方が良いと思うが。
つまりシフトフィールが悪くなるのは、限界からかなり手前の状態であって
油膜切れなどでいよいよエンジンが壊れるフェーズに移行するのはまだまだ先で、
しかもそれをはかる手立ては普通のバイクには無いと言えるんじゃないか？
・・・大体、２ストには入れちゃいけない添加剤が山ほどある。
例えば極圧系添加剤の雄、有機モリブデンなどの重金属のモノは、２ストでは絶対ダメ。
それを考えたらノーマル車で焼きつきなんて無いも同然だ。
とりあえずリッター２０００円クラスのを買う前に、
ＳＴＰの水飴でも試したらいいよ。効果は長続きせんけど、
元々が安い上に５０ｃｃも入れれば充分だからメチャクチャリーズナブルだ。
848 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 18:46:36 ID:NeRBOrTo
ＳＴＰ オイルトリートメントが正式名称。
上位互換でヘビーデューティとかってのもあるが、
あっちのがもっと強烈らしい・・・まぁその分高いから買った事ないけど
上位互換でヘビーデューティとかってのもあるが、
あっちのがもっと強烈らしい・・・まぁその分高いから買った事ないけど
http://www.stp-nippon-sj.co.jp/stp_product/g_oil/oiltreatment01.jpg
ホームセンターで800円程度で売っている。
磨耗防止ならいいけど、摩擦低減系の添加剤はクラッチを滑らせる可能性がある。
その可能性はある。が、固体潤滑剤よりは滑る可能性は低いと思う。
しかもテフロンなどと違って目詰まりする類の滑りじゃないから、最悪でも何度目かのオイル交換で復旧できるかと。
しかもテフロンなどと違って目詰まりする類の滑りじゃないから、最悪でも何度目かのオイル交換で復旧できるかと。
ワコース・プロステージＥ４８０を淹れてみた。
車種はホンダのナナハン。
２０００くらい走ったらインプレします。
缶きりタイプだから余ったオイルは2stのギアオイルに。
あまりがでたらもったいないな。
車種はホンダのナナハン。
２０００くらい走ったらインプレします。
缶きりタイプだから余ったオイルは2stのギアオイルに。
あまりがでたらもったいないな。
853 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 19:56:41 ID:UUM/TWR0
>>847
それだけ力説しておいて四輪用の変な添加剤勧めるのは如何なものか…
オイル交換なんて半分趣味だし、安全を求めるならメーカー指定オイルを指定距離より少し早めに交換では？
俺のバイクは指定距離12000Kmなんで10000Km近く交換できないのは我慢できんがな。
それだけ力説しておいて四輪用の変な添加剤勧めるのは如何なものか…
オイル交換なんて半分趣味だし、安全を求めるならメーカー指定オイルを指定距離より少し早めに交換では？
俺のバイクは指定距離12000Kmなんで10000Km近く交換できないのは我慢できんがな。
>>853
な事言われても、実際シフトフィールには手っ取り早く効き目があるんだからしよーがない。
・・・まぁ効き目切れるのも早いけど、また継ぎ足せば良いだけの話。
ちなみに有効成分の一つ、オレフィンコポリマーてのは、
粘度指数向上剤といってオイルをマルチグレード化する為の添加剤として割とよく使われるものだ。
ちなみにバイクにも使われているが、４輪用はどっちかというとマルチグレード性に秀でる分、せん断安定性に劣るものを、
そしてバイク用にはせん断安定性が優れる分、マルチグレード性はあまり効果のないものを使っているんだという話を聞くが。
な事言われても、実際シフトフィールには手っ取り早く効き目があるんだからしよーがない。
・・・まぁ効き目切れるのも早いけど、また継ぎ足せば良いだけの話。
ちなみに有効成分の一つ、オレフィンコポリマーてのは、
粘度指数向上剤といってオイルをマルチグレード化する為の添加剤として割とよく使われるものだ。
ちなみにバイクにも使われているが、４輪用はどっちかというとマルチグレード性に秀でる分、せん断安定性に劣るものを、
そしてバイク用にはせん断安定性が優れる分、マルチグレード性はあまり効果のないものを使っているんだという話を聞くが。
>>826
遅れたけどサンクス。ﾎﾑｾﾝ行ってみる。
遅れたけどサンクス。ﾎﾑｾﾝ行ってみる。
856 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 23:29:15 ID:+aHFTn2D
5w-30を入れたんですが、あまり高回転にしないほうが
良いのですか？
良いのですか？
ずっとカストロールR4使っていたけど、広島高潤KZ4STspec-Rに切り替えました。
ギアの入りがとても良くなり、フケ上がりが軽く、燃費も良くなりました。
800Km程走りましたが、あとはどれくらい持つかですね。
バイクはGSX-R1000K4です。
ギアの入りがとても良くなり、フケ上がりが軽く、燃費も良くなりました。
800Km程走りましたが、あとはどれくらい持つかですね。
バイクはGSX-R1000K4です。
水温100度の時、油温ってどれぐらいになっているのであろうか？
水温よりは高いのかな？
水温よりは高いのかな？
>>844
空冷なら、100度を超える油温は、普通だろう。
G3を使っているのは正解な気がする。オレは水冷のCB400だけど、S9よりもG3の方が、エンジンフィールはいいね。
3,000km超えても、シフトタッチともに、劣化した感じはしない。
空冷なら、100度を超える油温は、普通だろう。
G3を使っているのは正解な気がする。オレは水冷のCB400だけど、S9よりもG3の方が、エンジンフィールはいいね。
3,000km超えても、シフトタッチともに、劣化した感じはしない。
やはり油温計をつけると真実が見えるのだろうか。
水温上がってても油音はまだまだだったから、
エンジンが温まったように見えてもシフトフィールが悪く感じてたとか。
水温上がってても油音はまだまだだったから、
エンジンが温まったように見えてもシフトフィールが悪く感じてたとか。
真実てゆーか判断材料は増えるだろうね
油圧計と油温計ほしいなぅ
油圧計と油温計ほしいなぅ
862 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 08:22:59 ID:BRwk3sM0
油温計なかなか高いんだよね。
バイク用油温計10000円
天ぷら油用油温計980円
作りはほぼ同じ
バイク用油温計10000円
天ぷら油用油温計980円
作りはほぼ同じ
販売数量が圧倒的に違う。
つまり、停止時にキャップ開けてテンプラ用油温計突っ込んで測ればいいんだ！
4CRが最強
スカトロActiv Xtra買ったんだけど、
やっぱり値段相応の価値なのかな？
やっぱり値段相応の価値なのかな？
テンプラ用か・・・スティックゲージのタイプならまだ何とかなりそうだが、
窓ゲージだとどうにもならん。
油温計ろうとしてスタータギヤだっけ、あれ壊したら馬鹿みたいだし。
窓ゲージだとどうにもならん。
油温計ろうとしてスタータギヤだっけ、あれ壊したら馬鹿みたいだし。
868 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 19:01:15 ID:gbEGG24J
クランクケースに温度センサつけてもいいんじゃね？
外気の影響を受けないように工夫すれば
外気の影響を受けないように工夫すれば
>>855 否定
PC自作ショップで300円くらいのCPU温度計買えばおｋ。
んで適当にドレンボルトに穴開けて突っ込んで固定。
んで適当にドレンボルトに穴開けて突っ込んで固定。
俺も油温計つけてみるか
MOTULの３００Vと７１００って違いは何なの？
説明を見ると以下のようになっているけど。
300V 4T Factory Line 10W40：
100％化学合成二輪用4ストロークエンジンオイル ダブルエステルテクノロジー
7100 4T 10W40：
100％化学合成二輪用4ストロークエンジンオイル エステル配合
”ダブルエステル”ってとこは違うけど、配合量なんかも違うのか？
実際に使った感じなんかはどうだろう。感触とかタレやすさの違いなんかを知りたい。
説明を見ると以下のようになっているけど。
300V 4T Factory Line 10W40：
100％化学合成二輪用4ストロークエンジンオイル ダブルエステルテクノロジー
7100 4T 10W40：
100％化学合成二輪用4ストロークエンジンオイル エステル配合
”ダブルエステル”ってとこは違うけど、配合量なんかも違うのか？
実際に使った感じなんかはどうだろう。感触とかタレやすさの違いなんかを知りたい。
油温計はオススメだよ。
自分の勘も大切だけど、客観的にオイルの状態がわかるメリットは大きいと思う。
渋滞ハマった時、無理しちゃう前に油温見てエンジン休めるとかさ。
自分の勘も大切だけど、客観的にオイルの状態がわかるメリットは大きいと思う。
渋滞ハマった時、無理しちゃう前に油温見てエンジン休めるとかさ。
875 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 15:41:28 ID:dvf+DxP9
ただ他の添加剤足したからダブルエステルっていってるだけ。べつに普通の
オイルとなんらかわらん。300Ｖは7100に添加剤足してるだけって考えればヨロシ。
新型は使ったことがないんで使ったインプレはなしです。
オイルとなんらかわらん。300Ｖは7100に添加剤足してるだけって考えればヨロシ。
新型は使ったことがないんで使ったインプレはなしです。
876 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 16:24:41 ID:jco9t2pD
アナログ油温計付けてるけどなかなか良い。取付簡単、見た目も良い、何しろ油温が常に把握できる。
878 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 20:10:54 ID:3Ym3DQE/
今までホンダのG1を使っていたのですが、暑くなってきたのでS9の10W-40に変えようと思うのですが、
あまっているG1と新しいS9を半々ぐらいで混ぜて使っても問題ないですか？
ちなみに250のスクーターです。
あまっているG1と新しいS9を半々ぐらいで混ぜて使っても問題ないですか？
ちなみに250のスクーターです。
879 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 20:42:17 ID:c3iO2Tfg
>>878
まったく問題なし
まったく問題なし
881 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 21:18:32 ID:O+1B17Ef
>>878
余ってるG1は、ギアオイルにしてみては？
余ってるG1は、ギアオイルにしてみては？
882 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 21:25:43 ID:3Ym3DQE/
ギアオイルは、ヤマハ純正の1ℓ缶が半分以上残ってます。
問題ないようなので、混ぜて使って見ます。
ありがとうございます。
問題ないようなので、混ぜて使って見ます。
ありがとうございます。
ギャアアアアアアアア
884 ：CB1300SF(06)：2006/08/05(土) 23:25:18 ID:SAL7gF2a
前に300Vを試すと言った者だ
峠レベルではREDFOXも300Vも違いは感じなかった。
ただ、高温時のシフトタッチはREDFOXの方が若干上に感じた。
峠レベルではREDFOXも300Vも違いは感じなかった。
ただ、高温時のシフトタッチはREDFOXの方が若干上に感じた。
885 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 13:44:46 ID:xfzq5uew
redfoxがモトGPに採用されたら信じてやる
886 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 13:49:30 ID:xfzq5uew
モチュールやレプソルは
モトGPのスポンサーになっていて、
車体にステッカーが貼ってあるから
使用してるとおもってしまうが、
実は使っていないらしい。
シェルやエルフはカゾリンとセットで実際に使用されている。
モトGPのスポンサーになっていて、
車体にステッカーが貼ってあるから
使用してるとおもってしまうが、
実は使っていないらしい。
シェルやエルフはカゾリンとセットで実際に使用されている。
887 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 13:56:32 ID:xfzq5uew
技術力では、潤滑油メーカーは
石油メーカーに勝てない。
燃料も潤滑油の基油も、一部のメーカーは添加剤もつくってる。
石油製品のプロ
潤滑油メーカーが立派な研究所と有能な研究員を抱えて
高度な研究かいはつをしてると思えない。
石油メーカーに勝てない。
燃料も潤滑油の基油も、一部のメーカーは添加剤もつくってる。
石油製品のプロ
潤滑油メーカーが立派な研究所と有能な研究員を抱えて
高度な研究かいはつをしてると思えない。
889 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 14:02:41 ID:iJGsGbN3
F1にもMOTO GPにも燃料や潤滑油を供給してるのはシェルとエルフ。
エクソンモービルはどうなんだろう？
トヨタにはエッソブランドで、マクラーレンにはモービルブランドで供給してるが
モトGPには供給してないのか？
エクソンモービルはどうなんだろう？
トヨタにはエッソブランドで、マクラーレンにはモービルブランドで供給してるが
モトGPには供給してないのか？
890 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 14:10:45 ID:lfQhXM7/
石油メーカーは純正油やレース油の共同開発を通じて
エンジン材質とオイルの相性問題を最小にするノウハウを持っていることも信頼できる。
以前のカストロールのオイルはメタルと相性の悪いオイルを販売してたそうな。
フィーリングだけでは、攻撃性はわからない。
攻撃性が高いとエンジン寿命が短くなる。
エンジン材質とオイルの相性問題を最小にするノウハウを持っていることも信頼できる。
以前のカストロールのオイルはメタルと相性の悪いオイルを販売してたそうな。
フィーリングだけでは、攻撃性はわからない。
攻撃性が高いとエンジン寿命が短くなる。
891 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 14:41:11 ID:9uO8S4x6
モトGPとかって特別ブレンドのオイル使ってんじゃないの？
とても一般人が使ってるオイルと同じもの使ってるとは思えないんだけど。
とても一般人が使ってるオイルと同じもの使ってるとは思えないんだけど。
使ってないだろうね。ﾘｯﾀｰいくらぐらいするのか。
100万超えていても優れていればいいのか。
100万超えていても優れていればいいのか。
大体粘度から違うからな。
油膜切れでエンジン壊すギリギリまで粘度を落としてフリクションロスを減らしてるんだよ。
しかも油量だって滅茶苦茶少ないし。
それ考えたら規格さえ通ってるなら入れたからいきなりエンジン壊れるとか、
寿命が半分も縮むとかﾏｼﾞﾃﾞｱﾘｴﾅｽ
スカトロは俺も買わないが、だからといって元売のオイルが優れているとはどーしても思えん。
油膜切れでエンジン壊すギリギリまで粘度を落としてフリクションロスを減らしてるんだよ。
しかも油量だって滅茶苦茶少ないし。
それ考えたら規格さえ通ってるなら入れたからいきなりエンジン壊れるとか、
寿命が半分も縮むとかﾏｼﾞﾃﾞｱﾘｴﾅｽ
スカトロは俺も買わないが、だからといって元売のオイルが優れているとはどーしても思えん。
スカトロのオイルってそんなに評判悪いんだ
あー、いや・・・
別にスカトロが劣ってる訳でもない。
ただスカトロってさ、他の同等品に比べて高いんだよ。
別にスカトロが劣ってる訳でもない。
ただスカトロってさ、他の同等品に比べて高いんだよ。
スカトロ ＢＰ の鉱物油 サイコー コストパフォーマンスも抜群！
897 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 16:22:12 ID:SfBohovk
卸値クソ安いのにね。
そろそろ、ﾓｻﾓｻヴァカの対策しますか
残り５０とかだとまだ危険水域だな・・・
このシンプルなスレタイがいいんだけどな。
あと、車種別スレにﾓｻﾓｻ入れるのは住人の神経逆撫でしてるとしか思えない。
あと、車種別スレにﾓｻﾓｻ入れるのは住人の神経逆撫でしてるとしか思えない。
話の本筋からずれますけど、９４０くらいで新スレ立てて、それを保守しつつ
前スレを消化する方向で。
仕事人はリアルで知ってますけどアレな輩です。
で、オイルをエルフモト４エコ１５W-40 に交換
前スレを消化する方向で。
仕事人はリアルで知ってますけどアレな輩です。
で、オイルをエルフモト４エコ１５W-40 に交換
904 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 21:21:20 ID:ekhjrGks
油温計使えるよ
油温は想像以上に激しく変化してるのが分かる。
油温は想像以上に激しく変化してるのが分かる。
907 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 22:43:31 ID:UTE83c+g
ＣＢＲ１０００Ｆちゅうマイナーバイク乗ってます
夏はＳ９の２０ｗ－５０
冬はＧ３
特にトラブル無し。
昔の８耐が個人的には好きだった。Ｇ３が８耐相当品になるのかな？
夏はＳ９の２０ｗ－５０
冬はＧ３
特にトラブル無し。
昔の８耐が個人的には好きだった。Ｇ３が８耐相当品になるのかな？
908 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 23:03:41 ID:6SL76nJU
>>878 自分は暑くなってきたんでＧ２にした。Ｓ９てＭＢ規格だよね？ 大抵ＭＡが推奨かと。
Ｇ２（ＭＡ）Ｓ９（ＭＢ）。どっちも10w-40wだけど性能差ってどうなんだろう？ ＭＢのがグレード低いのかな。
911 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 23:52:45 ID:Sj7Woc3E
スポーツ走行派なら、REDFOXが一番だ！
912 ：７７４ＲＲ：2006/08/06(日) 23:55:48 ID:zamh1uzm
せん断安定性 MA>MB
じゃなかったっけ？
じゃなかったっけ？
ＩＤがテーテーピー ポジション５ エルフ メモリアルカキコ
４輪エンジンオイルとギアオイルを混ぜてつかうっていう猛者はいない？
>>914
４輪用オイルスレの過去ログ漁って見ろ。
４輪用オイルスレの過去ログ漁って見ろ。
916 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 13:20:23 ID:egPtYPQi
http://www.rednyellow.co.jp/advance/tec/dedicated/dedicated.htm
四輪用と全く同じものを二輪用として売ってるメーカーがあるんだね。
せっかく四輪用より高価な二輪用買っても中身が同じじゃ騙されたも同然だね。
二輪専用処方と明記してない二輪用オイルは買わないほうがいいね。
それは二輪用の皮をかぶった四輪用だからね。
四輪用と全く同じものを二輪用として売ってるメーカーがあるんだね。
せっかく四輪用より高価な二輪用買っても中身が同じじゃ騙されたも同然だね。
二輪専用処方と明記してない二輪用オイルは買わないほうがいいね。
それは二輪用の皮をかぶった四輪用だからね。
オイルの銘柄かえるときってやっぱフィルターも交換した方がいいよね？
てかｽｽﾞｷ純正のままでいいかなー
てかｽｽﾞｷ純正のままでいいかなー
918 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 13:55:13 ID:CvH1Laxd
フィルターはマニュアルどうりのサイクルで無問題じゃね？それよりもオイル交換って全体量の2/3くらいしか交換できないから違う銘柄のオイルが混ざるほうが気になる。オレは神経質か？
920 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 18:30:07 ID:6MOzGFuF
ヤフオクで落札したシェブロンオイル、出品者が利用停止になっている・・・
ショップだからって安心したけどやられたのかな？
ショップだからって安心したけどやられたのかな？
923 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 01:10:21 ID:oISRxKyE
違う会社のオイルを二種類ブレンドしてる人いる？
>>923
そんなん、新しく入れた銘柄が違うのだったら、自動的にブレンドだよ。
そんなん、新しく入れた銘柄が違うのだったら、自動的にブレンドだよ。
FZS600にエフェロスポーツ入れてたんだけど、変えてからやたらと峠走る機会があって、
回し気味に乗ってたら1000キロももたずに振動と、シフトが渋い･･･orz
回し気味に乗ってたら1000キロももたずに振動と、シフトが渋い･･･orz
926 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 23:59:25 ID:tOTXEsDx
>>925
REDFOXを入れれば解決するぞ
REDFOXを入れれば解決するぞ
FZS600に REDFOX入れてたんだけど、変えてから街乗りに出掛けて
普通にに乗ってたら10キロももたずに振動と、シフトが渋い･･･orz
普通にに乗ってたら10キロももたずに振動と、シフトが渋い･･･orz
１０００キロも走らずにシフトが渋いとかほざく奴はきっとシフトの仕方が下手なんだよｗ
>>927
シンクロシフトしない場合は、クラッチはしっかり握ってからシフトしてください。
シンクロシフトしない場合は、クラッチはしっかり握ってからシフトしてください。
930 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 00:37:04 ID:XoB+ee4W
バイクの種類によっては、シフトリンケージの内部メカが左側にある場合
シフトリンケージのメカが別室になっている為、オイル交換をしてもスラッジなどがそのまま残る事がある。
この場合はシフトリンケージケースを開いて内部洗浄と部品交換しないとシフトタッチは良くならない。
長いアームで内部メカを右側に持って来てる場合は問題ないけど…
シフトリンケージのメカが別室になっている為、オイル交換をしてもスラッジなどがそのまま残る事がある。
この場合はシフトリンケージケースを開いて内部洗浄と部品交換しないとシフトタッチは良くならない。
長いアームで内部メカを右側に持って来てる場合は問題ないけど…
932 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 01:28:27 ID:w8Vl+5Fw
まあオベロンでもいれとけ
いや、あまり俺のレスは参考にはできないかもって事を今気がついたw
98年式(FZ400と同じ顔)一時期バイク便やった事もあり走行距離が79000キロだしなw
オイルよりバイクの仕業。
98年式(FZ400と同じ顔)一時期バイク便やった事もあり走行距離が79000キロだしなw
オイルよりバイクの仕業。
>>926
実際に入れて、インプレしてくれたことには感謝。
実際に入れて、インプレしてくれたことには感謝。
「ヤマハのオイルはイイ」って言い方されると
4stはｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ
2stは青間
以上を指されることが多い用に思うが
4stはｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ
2stは青間
以上を指されることが多い用に思うが
それにしてもヤマハのオートルブって何で半合成って書かなかったんだろうね。
俺ついこないだまで知らなかったよ。
まぁブランドイメージは十分確立しているだろうけど、
やっぱり入ってた方が売れると思うんだよね。
俺ついこないだまで知らなかったよ。
まぁブランドイメージは十分確立しているだろうけど、
やっぱり入ってた方が売れると思うんだよね。
通常の使用において合成油も鉱物油も全く違いがないから
そんなマニアックなこと気にしてる人はそう多くない
そんなマニアックなこと気にしてる人はそう多くない
938 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 00:29:56 ID:mN0XSKCb
>>937クリアランス大きめにとってる単車だと変化は結構わかるよ！
でも燃費やエンジンのダメージについてはデータがねーからわからないけどな
最後は純正がいいって言葉聞くけど純正って仕入れ値がバラバラだし信用できない
でも燃費やエンジンのダメージについてはデータがねーからわからないけどな
最後は純正がいいって言葉聞くけど純正って仕入れ値がバラバラだし信用できない
939 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 01:01:56 ID:AxQFXby4
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仕入れ値がバラバラじゃないオイルって存在するの？
間に入る業者によって違うと思う。
純正はマシな方だとは聞く。
カストロールとかはかなり酷いってさ・・・特にＲＳとかシントロンクラスのわ
パーツ屋とかでは２輪用と称して更に倍がけだもんな、笑っちゃうよ。
カストロールとかはかなり酷いってさ・・・特にＲＳとかシントロンクラスのわ
パーツ屋とかでは２輪用と称して更に倍がけだもんな、笑っちゃうよ。
純正にもいろいろあるからな～
944 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 12:46:02 ID:uk31CXM5
トタルの２輪用オイルって詳細わかるかたいます？
合成油らしいのがコーナンで1L600円位だったんですが
合成油らしいのがコーナンで1L600円位だったんですが
エフェロプレの4Lにしようと思う。20Lは置くとこないや。
近所なら量り売りしてあげたいんだがなｗ
>>945
エフェロプレのペール缶、非常食料置き場に置いてるよｗ
エフェロプレのペール缶、非常食料置き場に置いてるよｗ
948 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 22:20:18 ID:kkGoxNER
シェブロン最強(｀Д´)
949 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 22:46:50 ID:IyNjB3Gc
ここのスレも９００越したから気をつけた方が良いぞ。
今、仕事人はスレ建て荒らしにお熱なのです。
ここのスレも次は「モサモサ」にされちゃうよ。
そして下のようなキモイ生物のＡＡを貼られてしまう。
だが、仕事人はそんな迷惑も返り見ずに終始御満悦の御様子だ。
スレタイがモサモサ付きにされてお下品になってしまうよ。
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | 俺ちゃんもさもさ
ヽ ´ ω ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´ω｀'; チン毛ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
レスあぼーん 推奨NGワード：仕事人
name欄 推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ 推奨NGワード：仕事人 推奨NGワード：◆DJEBELTibQ
登録しとくと幸せになれるよね。登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になるね。
そういうスレは漏れちゃんのためになんないから立てません( ´ω｀)
運営が怖くてスレ立て荒らしできっかよ( ´ω｀) ､ﾍﾟｯ
漏れちゃん相手にマジレスする奴は釣られるバカな人なのですよ（ ´ω｀）
ぐだぐだ言ってねーで何かネタだせよ（ ´ω｀）
クソガキが２ちゃんに依存しすぎなんじゃねーの？( ´ω｀)
今時原付なんかに乗る奴は貧乏で金が無いだけなんじゃね？( ´ω｀)
漏れちゃんを知らないやつに言われたくないよ（ ´ω｀）（´ω｀ ）ﾈｰ
このスレの住人たちは漏れちゃんをもり立てる為だけの存在価値しかないのですよ( ´ω｀)
仕事人に構う人は我慢強くはなく、釣られるバカな人なのですよ（ ´ω｀）
誰でも釣れるダボハゼなんか相手にして、何が楽しいんだかねぇ ┐(ﾟ～ﾟ)┌
仕事人にマジレスを返して相手している人は、仕事人と頭が同じレベルなのだと見られてますよｗ
今、仕事人はスレ建て荒らしにお熱なのです。
ここのスレも次は「モサモサ」にされちゃうよ。
そして下のようなキモイ生物のＡＡを貼られてしまう。
だが、仕事人はそんな迷惑も返り見ずに終始御満悦の御様子だ。
スレタイがモサモサ付きにされてお下品になってしまうよ。
/^l
,―-y'"'~"ﾞ´ | 俺ちゃんもさもさ
ヽ ´ ω ｀ ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
ﾞ, "' ´''ﾐ ﾊ,_,ﾊ
（（ ミ ;:' ,:' ´ω｀'; チン毛ﾓｼｬｰ
'; 彡 :: っ ,っ
(/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
レスあぼーん 推奨NGワード：仕事人
name欄 推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
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登録しとくと幸せになれるよね。登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になるね。
そういうスレは漏れちゃんのためになんないから立てません( ´ω｀)
運営が怖くてスレ立て荒らしできっかよ( ´ω｀) ､ﾍﾟｯ
漏れちゃん相手にマジレスする奴は釣られるバカな人なのですよ（ ´ω｀）
ぐだぐだ言ってねーで何かネタだせよ（ ´ω｀）
クソガキが２ちゃんに依存しすぎなんじゃねーの？( ´ω｀)
今時原付なんかに乗る奴は貧乏で金が無いだけなんじゃね？( ´ω｀)
漏れちゃんを知らないやつに言われたくないよ（ ´ω｀）（´ω｀ ）ﾈｰ
このスレの住人たちは漏れちゃんをもり立てる為だけの存在価値しかないのですよ( ´ω｀)
仕事人に構う人は我慢強くはなく、釣られるバカな人なのですよ（ ´ω｀）
誰でも釣れるダボハゼなんか相手にして、何が楽しいんだかねぇ ┐(ﾟ～ﾟ)┌
仕事人にマジレスを返して相手している人は、仕事人と頭が同じレベルなのだと見られてますよｗ
950 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 23:11:37 ID:abSsc4PE
近所でＳ９が５００円だった 速買いした
951 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 00:16:43 ID:BzqNV8EQ
>>954
裏面をよく見ると[MAID IN CHINA]
裏面をよく見ると[MAID IN CHINA]
952 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 00:17:41 ID:BzqNV8EQ
誤爆
責任重大
>>954
>>954
954 ：７７４ＲＲ：2006/08/11(金) 00:32:11 ID:cRayS9+D
やっぱシェブロンだなwwwwwwwwwwwwwwwwwww
んなに慌ててスレ立てんでも～
もさもさ警戒？
もさもさ警戒？
ほとんど峠での使用なんだけど、純正オイルでおK？
958 ：７７４ＲＲ：
１０万キロ乗りたいならアウト
２万で海苔蛙ならおｋ
２万で海苔蛙ならおｋ