【人柱】四輪用オイルを使う８缶目【自己責任】

これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。
下記のＵＲＬも参考にしてください
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
リスクを知った上で自己判断で使用しましょう。

批判派の方へ
ここはバイク専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。

>>1

Gj

ｽﾚﾀﾃ乙です>>1

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

まだ４じゃん…

いいよな本田車は10w-30が基本だから四輪用入れ放題
などと話を振ってみる

チョッとタイトルがなんだが・・
オイラのバイクはクラッチ、ミッション別なので、四輪オイルでも無問題。
上が４０ある安オイルなら躊躇無く入れちゃう。

さて、別体の人は紛らわしいからROMっててくれないか。
乾式でもビミョーなんだからさ。
その辺、別体に乗ってるなら自覚してるでしょ？

ありゃ。仲間外れですか。

仲間外れじゃないよ。

ただ、調子が良くて当たり前なんだから、誰がどう読むか分からないんだから、
発言の際には、その辺を考えてくれと言うだけ。
それでオレの脳内シミュレーターでは、「黙っとけ」という答えになった。
妙案があるならそれで行ってくれ。

オレはメカについてすべて知ってるつもりは無いが、
別体ミッションのバイクが頭に浮かぶどころか、
別体って何？、そんなのあるの？っていう香具師どころか、
前のディオはオイルを継ぎ足してましたけど、
カブでも継ぎ足しですよね？とか言う香具師もいるわけだから。

ホンダ車以外は、どのくらいの粘度が推奨なんですか？

上が４０とか５０とかの鉱物油がいいんじゃないの？
特に空冷マシン。

こんばんは。ライトチューンのゴリラに乗っていますがホムセンなんかで売って
いるカストロールRSを使っても大丈夫ですか？今、純正のG3を使っているのですが、
４L缶ですと１LあたりG3より安くなります。
一度100%科学合成のオイルを使用したいのですが、MA、MBとかの表記が無いのが気になります。

スレが復活したなら

シェブも復活してくれ〜

ジャパンはだめそうだがコストコは復活するんじゃね？

シェブはＫ３で買ってるんですが、Ｋ３もコストコから仕入れてるのかな？
あと、3回分残ってるけど、早く復活してホスィぞ。

ジャパンで10w40は置いてないな。10w30だけ。グレードはSL。
１ガロン８４９円。在庫限りの模様。

K3はコストコ仕入。コストコ名が入った説明シールが張ってあるみたいよ。

>>18
今、箱見てきた。あっ・・・コストコのシール貼ってありました。
吊ってくる…orz

原スクに四輪用のオイル入れてる人はスレ違いですか？(´・ω・｀)

>>19
K3ってどこ？

ケースリーで検索すれ
在庫無いけどな

>17
１ガロンって、なんりったーだっけ？

３．８L

詳しく言うと､シェブの１Qtボトル（普通のやつ）４本分

3.8Ｌわかりました
１０−３０ｗシェブ　手近で買えるといいんだけど、ヤフにもない。
　　　４０ｗはネンピ３割落ちた。

40ワットも無駄に消費したら
そりゃ燃費もおｔ・・・

ズーット使っとりますが何か?

べつに

何か決定的な違いは、同じオイルでギヤを潤滑するかどうかみたいですよ。
古いミニは逆に二輪用オイルが指定らしい。

浪速友あれエストレモ

ディーゼルのオイルって、大丈夫なんだっけ？

粘度さえ合えばOKじゃね？
油膜の強さはディーゼル用の方があるし。

ディーゼル専用は×
ディーゼル、ガソリン併用は○

あーでも逆の説唱えてる人も居たわ
（ディーゼル用の方が汚れ吸収が良くて良いって説）

このｽﾚ的にはシグマのフルシンセってどういう評価なんですか?
安さにひかれるんだけど自己認証なのが気になって。

安いつったってリッター１５０円ぐらいなら海外では極普通の価格なんだから
粗悪品じゃないだろ。それ以下ならさすがに警戒しないといけないが。

>36
使ってる。５Ｗ−５０のパワーシンセってやつ。
型遅れのリッターレプリカに入れてる。なんの問題もないばかりか、かつて
入れてたアジップ１０ｗ―５０、カストロ−ルのシンテックよりミッションの
タッチが良く、心なしかエンジンの回り方がユルユルと気持ちいい。
これからはシグマのフルシンセでいくと心に決めてる。安いし、必ず
カインズに売ってるから余っても困らない。

カワサキの水冷4気筒にカストロールのシンテックを入れたら
クラッチ近辺から金属がこすれるような音が出だしました

スレ復活したんだな。

昨日XJR400にシェブ10W-40投入。譲ってもらったばかりだから
その前は何が入ってたかは不明。

ギアの入り、クラッチの滑りともとりあえずは問題なさそう。
XJRの前はバンディット250で使ってた。

>>32
使った感じは普通

シグマのフルシンセって何？初耳。
カインツホームならどこでも売ってるのかな。
っつーか、それって国産なの？？

これだと思われ
http://blogs.yahoo.co.jp/namuru5000/archive/2006/06/04

そういや昔ゴッドシグマってあったな

paoか

モンキーにBPのZeroNA（0W-40）入れてるよ。
車に入れた余りを人柱上等で使ってるんだけど、今のところ無問題。

合成油100という記載がＶＨＶＩ油臭さを漂わせているw
まあ、コストパフォーマンス的には悪くないと思うが

シグナスにFormula Shell(SL,10W-40)入れてみた。
フリクションは小さくなったが、オイルの減りが早い。

自己解決しますた。シェル四輪用はだめだ。


＞二輪用と四輪用の差

ホンダ シビック typeR エンジン負荷指数 23
ヤマハ YZF-R6 エンジン負荷指数 ７４

このような厳しい条件にさらされているバイクのエンジンでは、クルマに
対して開発されているエンジンオイルを流用すると、バイクのエンジン負荷に
追いつかない場合がありえます。（いかに高性能な四輪用オイルとは言え）
だからこそ私たちシェルは、モーターサイクル専用のオイルとしてシェル
アドバンスを一から開発し、四輪用とはまったく異なる専用の処方（ベース
オイルと添加剤の組み合わせ）を組みました。
他社高性能と言われるオイルでも、四輪用と同じ処方を 用いている場合が
多いのは周知の事実です。
なぜなら使いまわしを行うことで、コストを削減できるから。
バイクのオイルはクルマ用の1/10程度しか売れないからなのです。
悲しいですが、これが二輪用オイルの実態なのです。
http://www.rednyellow.co.jp/advance/tec/dedicated/dedicated.htm

自分のバイクに対して負荷指数を計算してみた。
２０．３だったｗ

何が自己解決したんだか。まぁそのサイトも激しく既出な訳だ。業者乙。

じゃ逆ならOKなんだ。
赤狐ペール缶であるから、車に入れてみよう。

バイクと車の車重差とか
60km/h巡航で何馬力使っているかとか
考慮してないからなぁ

偽・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

なんでや

真面目に２輪用オイルを造ってる事をアピールしたいなら、メーカーが
４輪＆２輪オイルを実際にバイクに入れて実走、抜いたオイルを比較したり、
エンジンを開けて点検してくれれば良いと思う。
それとて、絶対的とはいえないけど目安になる。２輪が４輪よりも高負荷なのは
解るが、それによってどれほど違うかの方が問題だと思う。

それほど酷くは違わない筈だよ
乱暴な言い方すれば、オイルなんか入ってりゃいいんだし。
オイルによってマイナートラブルが出た場合に責任をとりたくないメーカーの逃げだろ。
そもそもそんなことは了承済みの、
自分の責任で四輪用オイルを使うぜと言う人のスレなんだから

２輪重視でオイルを開発して
２、４両用に大量生産して売れば安くなるんじゃね？

四輪用が割高になるけどな。

需要の違いで４輪オイルのほうが割安になるんでしょうね
４輪オイルを入れて何ともないから、２輪オイルは高いので買えません・・・

再開しますた

なんか、ソニー製品にはソニー電池をお使いください。
みたいだな。

>>42
ウチのHCではフルシンセ 5w-40取り扱ってる

>>47
あぁ、ついでにシグマはVHVI基油表記の別な商品がある。
白地に群青色のやつ。部分合成もあったはず。

>>49
つーことで、四輪のエンジンオイルに二輪用のを入れると(ﾟДﾟ )ｳﾏｰになるのですね♥

>>62
ダイソー電池で十分。

HONDA純正ｓ-9をSRXの600に入れて使うとクラッチが滑る気がする？
が、カストロールのフォームミュラーRSを入れると、高回転でも
滑ってない気がする、なぜ？

MAとMBの差じゃないのか？

>>65
SRXのS9のクラッチ滑りは前のスレで報告あったな。
その人のは400だったような気がするけど

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'ﾟДﾟ、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''` ||ﾞ `´ﾞ｀´´
　 　　　 ∧∧ ||
　 　　　(*ﾟ∀ﾟ)|| ＜ﾀﾙﾀﾙｷﾎﾞﾝﾇ
　 　　　/　 づΦ

>65
残ったS-9はフラッシング用に使ったら？

それをフラッシングにするなんてとんでもない！

エンジンＯＨ後、車用オイル１０Ｗ−３０使用。
マフラーからオイル吹きまくり・・・
やはり、粘度がやわらかいから？車用だから？
エンジンはモンキー系エンジンです。

OH失敗に一票。

ワコーズのタフツーリングって四輪と共用なんだな
ちょっとびっくり
高いけど

>>68
　　 ∧(∧
　　(（ﾉりヾヽ.,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　ﾉ(ﾟдﾟ从、 .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　 ﾉノ'､;: ...: ,:. :.∩',.: .:: _;.;;.;∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜これを喰え
　　　　　　　　＼　　　 　 |
　　　　　　　　　 |　　　／
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>71
オイルのせいにするの(・A ・) ｲｸﾅｲ!

>>71
車用といえども１０Ｗ−３０は推奨粘度
パッキンかピストンリングの取り付けがうまくいってないかも
締付けは規定トルクですか？

4stでマフラーからオイル吹くなんてあるのか？
なんか根本的にヤヴァくないか？

オイルが吹くというのは、少々オーバーな表現だったかもしれません。
サイレンサーのリベットから垂れたり、エンドがベタっといているのです。
オーバーではない？
>>72
失敗というのはないと思います。自分で言うのもなんですが、それなりの経験値はあります。
>>75
エンジンを開ける前に同じような現象が起きていて、バラしてみたところ、
ステムシールが破れていたのです。なので、ステムシール交換、すり合わせ、カーボン除去等、
一通りのことはしてみましたが、若干はよくなったものの、解決策とまではいきませんでした。
ですので、これではないかという原因がオイルしか見当たらなくて・・・
じゃあ、オイル交換してから質問せえや！と怒らないでくださいｗ
>>76
素人思考ですが、小排気量ゆえに高回転を超多用しますので、
粘度が追いつかず、燃焼室に入り込むのかなぁと。
オイルが出るのは決まって高回転多用後です。
締め付けトルクはトルクレンチを使用しています。
>>77
ええ、まるでバイクが泣いているかのようにリベットからオイルが垂れています。

>>78
OHの失敗じゃなくても、どっかまだトラぶってるんじゃないかと思うが。
別に「10w30でオイル吹く位になった」なんて話聞かないし。

まぁお約束で、
>オイル交換してから
G2でもいれとけやｗ

>78 それなりの経験者の質問とはとうてい思えない

平行物の shell 10w-40(328円/1Q)はダメだった。
エンジンがうるさくなったし、オイルの減りが早い。

中国地方なのでシェブは手に入らないので次は カストロールＧＴＸ 10w-40(480円/1Q)を試してみよう。

>>80
だから　本人もそれなりの経験値　と言ってる

OHの意味を知らない程度の！　pu

燃焼室にオイルが過剰に入ってしまうのは
2パターンある
バルブのステムシールからが　オイル下がり
ピストン周辺からが　　　　　オイル上がり

ピストンかピストンリングがヤバイ状態と思われ
オイルリングと戻り穴を特に注意深く点検せよ

そもそもカブ系の推奨は10-30のオイルだ。　ということでオイルのせいにすんな、と。
バルブガイドがへたってるのかピストンリングのせいかシリンダの磨耗か組み方が悪いか。

わかったら返事しろ！ふざけるな！大声出せ！タマ落としたか！

Sir Yes Sir

OHしてオイル上がり、下がり発生なら、明らかに作業失敗だろう。
ってか何処OHしたんだよ？

OHしたときにステムシールかバルブ傷付けたに5億3万1点

もし、こちらで「車用オイルを入れると拭く可能性がある」とご意見をいただければ、
二輪用オイルで様子をみようと思ってましたが、
色々な方々の意見を見ていると、オイルの可能性は低いのですか・・・。

今度もう一度バラして各部をチェックしてみることにします。
レスしてくださった皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
また、なにかありましたらご報告いたします。

>>88
頑張れよ!
意外なとこの見落としっテ
ありがちなこと。

ま、どっちにしろ腰上開けないと解決出来ないな

一段落したようなのでチョット質問。
俺、最近なくなりつつあるシェブ使いです。
以前から気になっていたことなのですが、シェブって他のオイルと比較して
泡立ちが多くありませんか？
大型（20W-50)とカブ（10W-30）に入れていますが、シェブ以前に使っていた
ホンダのオイルより泡立ちが多いと思います。（規定量状態で）
今のところ特に機関に問題は発生していませんがチョット気になっています。
同じように感じている人いますか？

>>91
もっとひどいのを見たことがあるのでなんとも<シェブ
初めての投入なら移行期なだけかも試練

ブリーザーから泡吹かなければ大丈夫

泡立ちってなんか具体的な弊害ってあるのかね？
油膜切れ易いとかさ。

今日もシェブで峠カチ回してきたよ。
300V入れてるバイクぶっちぎってきた。

>>91
ああ、泡立ちは結構あるな
ワンシーズン乗り越えるとジャバジャバ。
最近は�狽ﾌVHVI入れてる。

泡立っても、気にスンナ。って感じですかね。
もう暫く様子を見てみますです。

シェブ、全然ヤフオクに出てないなぁ。
品薄なのかな。石油価格高騰の影響か？

ケースリー
http://www1.obi.ne.jp/~k3/cgis/top.cgi

>>94
オイル 消泡　で検索

>>99　品切れ中ﾜﾛﾀ

>>100
アリガ�d
泡立ちって結構ヤバイ要素があるのね。

シェブ注文したのに欝

>>100
検索して出てくるページよりシェブロンの技術力の方が信用できるだろ。

シェブロンの技術力を信用しろっていわれてもなぁ〜。
アメリカの石油メジャーであるというぐらいしか俺知らないからよくわからん。
日本で例えると、エネオスの技術力を信用せよって感じかな？
（エネオスオイル→エネオスグランドツーリング）
104は泡立ち問題無し派？

つーか、日石は外資だろ。

>>106
外資じゃないよ。
以前はカルテックスと業務提携してたけど。
資本はずっと民族系だよ。

民族系と聞くと条件反射的に<ヽ｀∀´>さん系なの？　と考える漏れガイル。　

カルテックスは<ヽ｀∀´>製もあるわな

確か明治時代に出来たと思うんだけど、そのとき外人だったと思う。

>>110
http://manabow.com/pioneer/eneos/1.htmlを見てみて。
外資がらみなのは旧三菱石油の方だな。

資料どっか行っちゃったんだよね。
それまで日石喜んで入れてたんだけど、
びっくりしてそれ以来他のトコでも入れるようになったんだ。

真の日本民族系は出光

丸善石油、協和石油、昭和石油は？
セブンシスターズも今はフォーシスターズになったな。
カルテックスもソカールもガルフも無くなったな

丸善石油は今はコスモ石油だね。新日石と業務提携。
昭和は昭和シェルだから完全な外資系。
カルテックス、ソーカル、ガルフは全部シェブロン。ただしガルフの商標は現在シェブロンのものではないね。

そういう話題つまんないみたいで落ちかかってるYO

hosyu

シェブ入れてゲロアタック。
半クラ使いまくりだったけど全く問題なし。
次は5100を試したい。

オフ車かい？

>>116
そういう話題がつまんない？
落ちかかってる原因はほかに話題がないからじゃないか？

mobil pro fit10w30使っている人いる？ 女医でぺール缶が3980円で売っていて激しく心が揺らぐのだが

>>121
女医といえばSUMIX
しかし気になるがまだ試せてない

>122
何回も出てきてスマヌが、CBR1000RRに入れてもうかれこれ10,000Kmになるよ。
無問題なんでちょ〜おすすめ。

そろそろシェブから卒業か・・寂しいな。








使い切るのに来年までかかるけどなっっ！！！

>>124
まさに外道！

ＳＵＭＩＸかぁ…。よく見かけるけど、そんなにいいなら使ってみよっかな
122ではありません。横レスｽﾏｿ

>>126
どこで見る　どんなやつのこと？

>>127
西村ジョイというローカルﾎﾑｾﾝとかで黒っぽい４Ｌ缶が複数の種類販売していたのを
見た。エフェロＦＸを探していろいろなﾎﾑｾﾝを渡り歩いているが、
ちょくちょく見ている。当初ＳＵＭＩＸという名前は聞いたことがなくて
あやしげな格安オイルがあるなぁ〜と思っていた。
２ｓｔの時の経験で「安オイル＝即バイク調子悪くなる」的な強迫観念があったから
このスレに来るまでは敬遠していた。

126=128 日記っぽい口調になってしまた
けどそれ以外のﾎﾑｾﾝでもみた

>>128
SUMIX GX100 5w-40 が評判いいみたいだけど
これのこと？

鉱物油のGTRシリーズもあるけどね。値段は4Lで600円〜1000円ほど安い

10w-40くらい出せよSUMIX

elfのベィシックプレミアム10w-40ＳＪ入れた
4�g\1680也
1000Km走行、特に問題なし

ポスト・シェブロンの有力候補はなんだろね？

ＳＬ、ＳＭのグレードは１０−３０Ｗでもやめたほうがいい？

>>134
ドーナツマークの下半分が空白なら、使えるかもしれない。

>>134-135
Formura ShellのSLはドーナツマークの下半分が空白だけどやめたほうがいいよ。
音うるさくなるし300〜400kmで振動きまくる。ｲｸﾅｲ!!

>>135
>>136
ありがとうございます
下半分が空欄の商品を選択したいと思います

>>136
1・オートバイの名前は何ですか？
2・どのオイルと比較して音が大きいと感じましたか？
3･普段入れているオイルの銘柄は？(2の回等と同じ場合は不要)

ドーナツマークなんて気にしたことないけどな。
SLだろうがSMだろうが普通に使えるだろ。

>>138
>>136
1　セロー、シグナス、レッツ4G、ディオ(家族全員のバイク)
2,3　セロー、シグにはエフェロスポーツかG2等の10w-40純正系でその時店で安かったやつ、並行輸入のｽｶﾄﾛGTX
　　　レッツ4G,ディオには時々エフェロベーシック、主にE1(580円)の純正系最安オイル
　どれも1000km〜1500kmサイクルで交換　　　　　　　

どのバイクもとりあえず入れたときから音が若干大きい。
これは持ち主本人も違いに気づかない場合も。特におとんおかん。
けど、走行中MP3を聞く自分には、普段聞こえる音量ではよく聞こえなくなった。
おとんとおかんのスクーターも弟と確認したがやはり音が若干大きくなっていた。
走りにも微妙に違和感がありながらもこんなもんかと走行。
そして、大体エフェロだと200キロ走行だと真っ黒だが、平行物Formula Shellは汚れるのが遅め。
最初は軽かった走りがだんだんぎこちなくなり4台とも300〜400kmで普段にはない振動が!!
とりあえずフラッシングの意味で4台ともエフェロベーシックに入れ替え。
現象は収まった。
平行GTXより150円/L位安かったので手を出したが、個人的にはあれはバイクには向かないと思う。
すぐに壊れることはないと思うので気になるなら自分で試して見ましょう。
　　

>>139
SMはﾘﾝだか何かが少なくて省燃費用に特化したオイルだから
車ですら省燃費仕様以外には良くないと聞きかじったことがある。うろ覚えｽﾏｿ

SLでも物によってシグナスやディオごときで不調が出ることを考えると
ｶﾌﾞ以外にはお勧めできない希ガス

オイルなんて何でも入っていればいいよ。余程汚れたら交換程度。

不安なら高い金払えばいいけどな。

俺は250オフ車で四輪オイルだけで10万キロ走っているが好調。

>>140
とても参考になります。

>>142
バイクとオイルの銘柄ぐらい書いてくれよ。

スレ毎に無頓着自慢が入るな

ウンコした後に手を洗わない
水の無駄遣いだと言ってるようなもんだ

ウンコした後に尻を拭かない
犬や猫は拭いてないと言っているようなもんだ

>146
それがイヤでぞぬもぬこも家に上げたくない。

スペックだけで使える使えないを決めるならそもそも四輪オイルなんか使わなければいい。
ディーゼルオイルだろうが天ぷら油だろうが自己責任ですよ。
オイルのグレードなんてこのスレで語るのは(ry

>>148
>オイルのグレードなんてこのスレで語るのは(ry
んだね。
一時、[SMのは止めた方が…]って風潮もあったけど、
ここまできたらもう変わらん。

SLとSMの比較
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic03sm.html
バイク(クラッチ)に関係有りそうなのはリンと硫黄の項目かな。
使えるFM剤が限られてくるな。

あのさ、シグマのフルシンセとかって、
カインズ以外に売ってるとこあるかな？
ぶっちゃけ通勤路と180度違う場所しかない・・・

んで、乾式クラッチ車には当然SMの方が良いんだろ？

いきなりですいませんが質問させてください。
バイクに関してはまったく素人なんですが一応SR400に乗ってます。
先日車検の時に友人が車用のオイルで問題ないよと言われ
友人に交換してもらったんですが、先日急にアクセルを開けても
加速しなくなり、エンストしてしまいました・・・
これはやはりオイルがいけないのでしょうか？
もともと殆ど乗ってないのでガソリンが腐ってるとかも考えられるのですが
つい最近変えたオイルがいけないのか判断が付きません・・・
もしオイルが考えられるならバイク用のオイルを入れたら戻るでしょうか？
もしわかる方いましたら教えてくださいm(_ _)m

車用のオイルと言っても何を入れたのかな？
4サイクルのガソリンエンジン用なら
そう簡単に加速出来なくなってしまう事はない
原因はオイル以外でしょう

えーっと、SL？って言うランクのオイルだと思います。
友人は某ディーラーに勤めているのでそこのオイルです。
あ、それからSRってミッションオイルは使ってるのでしょうか？
その友人がオイル交換する時にどこから抜くかわからなくて
変なところも開けてしまったみたいなんです・・・
友人いわく、ちゃんとドレンボルトから抜いた後に上からオイルを入れて
間違えて開けたところからエンジンオイルが出てきたから
たぶん問題ないとは言ってるんですが。

>>変なところも開けてしまったみたいなんです・・・

それでしょ

そうですか・・・近々バイク屋さんに見てもらってきます。

友人の言うへんなところは、エンジンの真下にあるボルトで
オイルドレンだと思って開けたみたいです。

>>155
SRは2箇所ドレンあるもんね。
有人がその辺知ってないと面倒かも。

んでアクセルがふけない件だけど、オイルはまず関係ないと思う。
間違って空けたとという所がどこかによって関連が有る無いは言えないけど、
なんか見た限りだと別のトコが原因っぽい。

エンジンの真下だと、下の方のちゃんとしたドレンボルトかもね

そういえば、エンジンオイルを入れるところはどの辺でしょうか？
友人はフロントフォークの下の方にある14くらいのボルトを外して
燃料タンクの前にあるキャップからオイルを入れてました。

すいません、エンジンフレームでした

>>159
トップブリッジ手前に、フレームに直接ついてて、手で開けられるよう蝶ネジになってるの無い？
もしかすると年式によって違ったり油温計がついてたりするかも試練が。
そこがオイル投入口＆レベルゲージ

オーナーならそのくらい知っておこうよ
SRはフレームがオイルタンクになってる
タンク下の太いフレームがエンジンオイルのタンクです
エンジンの中には少ししかオイル入ってない
（この形式をドライサンプと言う）
だからエンジンとフレームの2箇所に抜き口がある

SLのSは4サイクルガソリンエンジン用
SLのLはアルファベット順のグレード規格
このスレ的には特に問題ないオイルと思われます
某ディーラーって事は四輪の整備士さんかな
多分判ってやってるだろうから大丈夫でしょう

調子が悪くなったのはキャブの底に水でも溜ったのかな
（よくある事例です）
あまり整備にくわしくないようだから
バイク屋さんへもって行くで正解

>>153
それ、ドライなのにウエットと間違えてオイル入れ過ぎたんとちゃうか？

ただのガス欠のような気がｗ

それ、今は良くても数ヵ月後にエンジン壊れるよ。
理由は聞くな。女の子の秘密です。

>先日急にアクセルを開けても
加速しなくなり、エンストしてしまいました・・・

プラグが被ったんじゃないかな？アクセルをゆっくり開けるとどうですか？

緊急浮上

>先日急にアクセルを開けても
>加速しなくなり、エンストしてしまいました・・・

ｼﾝｸﾞﾙｴﾝｼﾞﾝってそんなﾓﾉでしょ。
ﾗﾌにｱｸｾﾙを開けすぎたんじゃないの？

ﾂﾏﾝﾈ
落ちそうだし

というかそろそろ本筋から離れすぎてますよ

ちょっと前関西に行った時尼崎のコストコで聞いたらシェブロンは注文してて入荷待ちって言ってた。
なのに多摩境のコストコで同じ事聞いたら入庫の見通しは立ってないそうな・・・。
原油高はシェブロンにだけ影響してる訳じゃないんだからそれは関係無いだろうに
なんで入って来ないんだろう。

そろそろ他所のメーカー試す時期なのかなぁ。

次入ってくるときはSM規格になっていたりして>しぇぶろん

シェブ。バイク用（20W-50)と車用（10w-30）両方を3年分キープしてある俺は
勝ち組。

ペール買いすりゃ殆ど同じじゃねーか・・・
アレは必要量を安く買えるから意味あるんだよ。

>>172
既にSMになってたtest

シェブ10W-40ってコストコにしか置いてないのかな？

ホーマック行ったらホーマックブランドの二輪用オイル（10W-40）が置いてあって感動した

値段はいくらだったのよ？

>>177
せいぜいホンダG1と100〜200円ぐらいしか違わんだろ？w

SJ/CF 10w-30 4L缶 \890-

買えって事か？

>>178 たしか498円（１リッタースチールボトル）

シェブ10W-30SLジャパンで893円で買って来た。シェブもそろそろおしまいかな？
隣にモービル１マルチグレード10W-30SLが４L同額で売ってたのでそっちのが
安いけどw

ディーゼル兼用ってのはどうなんですか？

４Ｌ，１０００円くらいです、体験者ヨロ。

確かディーゼルに適合する為の余計な添加剤が入ってるんだっけ。

>>182
まだジャパンにもシェブロンの在庫がある店あるんだねえ。
ちなみに
誤　モービル１マルチグレード10W-30SL
正　モービルスペシャルマルチグレード10W-30SJ

>>185
洗浄力が強くなっている

だからガソとディー兼用してるオイルはイイんでない

清浄性能（清浄分散性）と油膜保持能力は本来、相反するものだよ。

だから清浄性能が際立っているからといって別に優れたオイルという訳ではない。

ディーゼル用オイルは油膜が強いはずでは？

>>188
それ言っちゃうと二輪用オイルのMA規格であるクラッチ滑りを防ぐ機能とエンジン
潤滑性能は相反するものだよ。

自分で体験するっきゃないのかなぁ。

>>190
ＪＡＳＯ−ＭＡグレードにだって特別、クラッチ滑りを防ぐ機能があるわけじゃないよ。
摩擦調整剤を少なくしてクラッチ版の邪魔をしないようにしてるだけ。

それに摩擦調整剤には平時の磨耗を抑える働きはあるけれど、
油膜切れ起こした時点で少なからずダメージを与えてしまうから、
やっぱり油膜保持能力を上げる方が本筋なんよ。

>>171
コストコ幕張もシェブ最近ないね。
三箱ほど買いだめしてあるけど。
シェブのATFオイルは置いてあるんだけどな〜

シェブてオイルはそんなにいいの

200円/lを切っていた時期はコストパフォーマンスが良かったが、今の値段だとそんなにメリットは感じない

とにかく、ディー兼用買って人柱になるか〜

SUMIXの鉱物油のほうはどうなん？ＧＴＲっとﾔｼ
二輪板では全然評判出てこないね

５０ｃｃの４ｓｔスクーターって湿式クラッチじゃないから
ＭＡ・ＭＢなくても気にしなくて良いですよね？？
近所のカー洋品店でモービル１ＲＭ（ＳＬ１０ｗ−３０）の
１Ｌ缶が７８０円で売ってたんです。
ビーノに入れてみたいのですが、誰かモービル１入れたことありますか？？

問題はない。残るは回転数だけど、
大して高い回転という訳でもないしね。

でも、高くねーか？シグマかマッシモで充分だろ。

>>199
確かに安くないんですよ。ビーノにはかなり贅沢です
けどいつもオイル交換するの忘れてサボり気味なので
忘れてても良いように化学合成油にしてみようかと…
ＳＬ／ＣＦなのもお得かな〜って(^_^;)

>>200
シグマかマッシモの化学合成でいいじゃん

化学合成の割にはレンジ狭いな・・・てっきりメーカー同等品の鉱物ベースかと思った。>>200

>>201
近所のホムセンや用品店には１Ｌ缶売ってないんですよ。
４Ｌ缶だと高くつくしこれで良いか〜てなノリなんです。

>>202
あれは１００％合成油の中で１番安いやつなんですよ。
だから性能的にも大したことないはずです。
値段の半分はバナナで釘打つブランド料かと…

グラアク100のミッションオイルや、ＲＺ50のミッションオイルに余りモノの農業機械用ミッションオイル使ってもＯＫ？
トラクターなんかに使う奴だから極圧性はＯＫだとおもうんだけど。

ギアオイルなら全く問題無いでしょ。

サンクス！！

つーかモービル1は実質化学合成じゃないんじゃなかったっけ。
VHVI中心でいわゆる半合成とかのたぐいに分類されるとかなんとか聞いた。
表示見ると分かるらしいが俺自身は確認してないので不明。

携帯から失礼
ノーマルモンキーにホムセンの激安四輪オイル(粕のSHｸﾞﾚ)入れても無問題ですか？？

交換サイクルは半年、500kmくらいです

基本的に
缶にガソリンエンジン用って書いてあって
二輪車には使えません　って書いてなければ使えるはず

ところで自動遠心クラッチってオイルに浸ってるんだっけ？
もしドライだったらどんなオイルでも使えそう
でも｢低燃費車用｣は避けた方がいい

>>207
RMとFPはPAO + HydroprocessedだけどVHVI中心と言うことはないんじゃないか？

209さん、ありがとうございました

そういやこの前物置あさってたら、エフェロ出てきたけど、
数年前の代物にも関わらずキッチリＭＡ規格適合してたな。なんでここ最近になって騒がれ出したんだろう。

>>208、下が10wあれば問題ない
1000円で買えるモービルマルチグレード10w-30がおすすめ。
入れれば良さが分かる

カブ系のエンジンって上は「３０」で大丈夫なの？

213さん208だけどありがとう。　　　　　　　　　　
さがしてみますね〜

>>214
そんなに回すエンジンじゃないし大丈夫かと。
てか人柱報告よろしく。

とにかく、ＳＥ指定なんだよな、おれの’８３式バイク。
どしたらいいのよ？

>>217
今売ってるので一番安いＳＨグレード入れとけ。
それでもオーバークオリティーか？

>214
ノーマルエンジンだとそれでOK。
40入れると微妙に高回転が伸びない。

>>216

スズキからSEオイルでてるよ
半合成が良ければカワサキからSFが出てる

どちらも10w-40だけど

>>214、30で不足がないから何ともなぁ。
諸事情でS9の20w-50を7割、10w-40を3割ブレンドしたやつを
入れたことがあるけど堅すぎた

カブ系のエンジンはそれこそ車用の残りを入れた方が良いって感じですな。
１２Ｖノーマルダックス持ってるんだが、これ用にわざわざオイル買うの面倒だったんで
メインバイク用のオイルの余り（モチュール３００Ｖ　１５Ｗー５０）入れてたよ。


どうりで回らない訳だ（w

漏れの近所のホムセンではﾊﾞﾙﾎﾞﾘｿって20w-50しか売ってないんだけど、
10w-40が指定のシグ125に入れるのは無理がある？

冬の始動性以外は問題無い。
私は夏なら硬い方がいいと思っている。

ﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝってどう？
ちょっと気になる…

すげい良いよ

>>225、カブにオールクライメイトを入れたことがあるけど
モービルとの違いが体感できるほど安かろう悪かろうでした。
VR-1ならそこそこ良いと思うけど

えーと、多分分かっててやってるとは思うが、
もしそうなら返さないのは逆に失礼なので




カブにシンセとかﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
０−２０の省エネオイル入れとけやボケが

>>227
そうですか…
20w50とかのオイルで、かつ結構安かったので期待してたんですが…残念
orz

バルボリンいいと思うけどなぁ
ペンゾイル、ホンダG1、新日石トレーディング、シグマの中では１番だった

俺が一番不安、というか疑問なのが
例えば>>230の言うバルボリンのあるグレードのオイルが
俺の知ってる店のバルボリンの同じグレードのオイルと
本当に中身が一緒なのか？って点なんだよねぇ。

車での話だけど昔ショップでカストロＲＳ買ってて、たまたま
量販店で安いＲＳ買ったら明らかに色が違った事あって・・・

ハボラインとかクェーカーステートとかは？

分かってはいると思うけど一応。カブでも違いが分かったって事ね。
VR-1は空冷VWビートルに入れてますが問題はない（当たり前）

春まで400円だったのに550円になったから、わざわざVR-1を入れるまでもなく
S9の20w-50をテンプターに使ってます。875円でS9を買える女医本に感謝

>>233
こっちでも…
もうバルボリン1本500円位するんだよね〜
うちの近所ではS9が680円で買えるからお買い得感なし。

やっぱり自分もS9にしたよ。
入れたてなので体感の差は今ところなし。
バルボリンとS9って違い感じる??

えー、S9が690円で買えるところ教えて！
VR-1入れようと思ってジョイフル本田さ行ったら550円だったので
S9を入れたって話なんだけどね。S9でも1000kmでおいしいところは無くなる

カブ系Egには0w-n入れとけよ

5w-40入れても100kmでやばかったのに0w-なんて入れたら…

ガラスのようなエンジンだな

>>237
念のために聞くけど、判断基準はどのようにしてるの？

>>239、メカノイズやシフトの感触

基本設計が古いエンジンは純正いれとけって事だ。やたら新しいの食わせると腹壊す。

保守

シェブやバルが高くなって、このｽﾚの存在意義も薄くなった…
シェブがいいと言っても「値段の割りに」というだけで
高温でぶん回すとタレるし、価格差が少なければ二輪専用がいいという香具師も
増えてくるだろう。
自分もその一人。

シグマのパワークリーンという銘柄は
二輪用と書かれた１Ｌ缶のほかに
とくにそうとは明記されていない３Ｌ缶、４Ｌ缶が売られていますが
どれも中身は同じなんでしょうか？

カブ系のエンジンに20W-50とか入れて調子悪くなるなんて当たり前だろう。
一番安い10W-30を頻繁に変えるのが一番いいんだよ。
4L缶1000円以下で売られてるからお買い得だしな。
非力なエンジンに硬いオイル入れていいことなんて何もない。

カブ系に硬いオイル入れるとオイルポンプが心配だな。

>>245
カブ海苔じゃないけど禿同です。
シグでもメーカーはMA10w-40までしか保障してない。
MB10w-40よりフリクションは大きいがパワーがあるので大丈夫ですというコメント。

それを考えると非力なカブに20w-50とはいくら夏でも無理があると思う。
カブだとそこまで硬いオイル入れないといけないほどオイルに負荷がかかるとは思えないし。

誤解しちゃあいけないのは硬いオイル＝耐熱性が高い訳じゃないってこと。
油膜は薄くても切れなければ無問題。空冷エンジンや昔の車のエンジンはクリアランス
が大きめでオイルには潤滑の他に圧縮漏れ等を防ぐ役割があるので粘度が高めに
指定されてる。

おれの１４００のクラッチ滑りが体感出来る様になったんで、２輪用に戻ります。さいなら

ホムセンでポピュラーなカストロXF-08ってどうでしょうか？
250マルチ（ホーネット）、250オフ（XLRバハ）です。

>>250
XF08は高いだろ。
無理して四輪用使わう意味ないぞ。

サウジ、水蒸気注入法で原油採掘量が大幅増の可能性＝米紙 (ロイター、7月10日16時6分)

［ニューヨーク　９日　ロイター］　米シェブロン<CVX.N>とサウジアラビア当局者は、重油の
油田に水蒸気を圧力注入するスチーム・インジェクション法のパイロット・プロジェクトについ
て、初期の試験結果は有望なもので、この方法によりサウジの採掘可能な埋蔵量が「数百億バレ
ル規模」で増加する可能性があると発表した。１０日付ウォール・ストリート・ジャーナル
（ＷＳＪ）紙が伝えた。



お前らの大好きな激安シェブロンがまたやってくるぞ、何年後になるか知らんが

あーっはっは、先物野郎ざまぁｗｗｗｗ


前に二酸化炭素注入って見た気がす（ｒｙ

大体石油の価格が先物のゲームで決まるってのがおかしいよな。
消費量と採掘量のバランスも変化ないのに。

>>251
ホムセンで4L缶1800円であったんです。
たぶんSLグレードだと思うんですけど、入れ替えのための投げ売りだと思いますが、
SLもSMもあまり変わらないでしょうからね。。
ところで性能はどうでしょうか？、2輪との良いでしょうか？

>>253
今でも水とかは注入してるよ

>>255

XF-08はSLグレードまで定番なので心配する必要なし

>>255
部分合成だけどそのくらいの安さなら買ってもいいと思う。


それにしてもカストロ置いてあるとさ、
シグマや富士の高級品が置かれなくなってしまうんだよな。ちとｳｻﾞｽ

XF-08って「持ち」がどう？
カストロだから短い？

んなこたぁない

まぁ普通の半合成て感じ。
ただカストロの常として割高だな。
・・・狙うならセールを。

>>259
>XF-08って「持ち」がどう？
API SLのXF-08 10ｗ-40使いました。カストロだからというわけではないだろうが、持ちは悪かったです。
入れ替え後３００km（３０００kmじゃなくて）で１２月の末にもかかわらず、始動時から、真夏に高速走ったのかと思うほどゆるゆるで、クラッチ滑りました。
車種はZRX400。オイル量は点検窓の中間です。
クラッチ滑りは、その後入れ替えたペンゾイルの黄プラボトルでは発生しませんでした。

しかしＸＦ０８にするならＲＳかシントロン〜にするかな。
ちなみに今日島忠でシントロン、サンキュッパだったぞ。
これくらいのグレードが１Ｌ１０００円以下なら、まぁ買いなんじゃないの？
ペール買いなら易々この上を行くだろうが。

クラッチ滑りだけは勘弁。ってとこだね。
RS「持ち」はどうですか？、セロー225です。

RSは直ぐに少し柔らかくなるけど、その後は結構持つ。
シントロンはいいけど真夏の空冷は避けた方がいい。
どちらも鉱物油より長持ちでいい感じ。

クラッチはきちんと調整してあれば少し半クラが長いかな？程度。
セローなら多分問題無し。

個人的にカストロはあんま２輪に向いて無い気がするんだが・・・

モービル１１５ｗ−５０はなかなかいい
１００化学合成
Extended　Performanceというもの
コストコで一本７００円ぐらい
６本４２００円で売ってある
寿命もなかなか長いし。
５ｗ−４０，１０ｗ−３０　などは燃費を良くする為
の添加剤がクラッチを滑らせる為バイクには使えない
しかし１５w−５０はそれがほとんど使用されていないない為ほとんどのバイクで
使える。
この値段で､この性能はお買い得だと思う。

ンな事一般消費者がどうして分かるってんだ・・・

前半までならまともなインプレなのに　アホちゃうか

俺も「ｍｏｂｉｌ１は滑るから駄目」ってコストコで当初言われてたので
そういうイメージなんだよね。
もし判断できるのがあったなら是非聞きたい

コストコの店員って二輪オイルに精通してるの？

あぁ俺のレスに関してだろうな…
コストコは、このスレの書き間違いです。
ﾒﾝｺﾞ

今、現在空冷の２５０オフ車に乗ってますが、
ホムセンで買ったＴＯＴＡＬ１０Ｗ−４０の２輪用を使ってますが、
通勤で使ってる為、もう少しコストを下げたいのですが。

４輪用でｵｽｽﾇありますか？
コーナンにはあまり置いてないみたいで・・・

ホムセンで４ℓ６００円（軽自動車用）つー油入れてみ。

滑らない油なんて・・・

本当にクラッチ滑らすほど潤滑性能に差があるのかな？

もともと調整不足なんじゃないの？

>>273
軽自動車用で4Lはないだろ。

クラッチはちょっと重たいくらいが丁度いいのよ。

>>276
クラッチの重さとエンジンオイルは関係ない。

あるんだけどなー微妙にだが。

湿式なんだからそんな言い方は誰でもできるわけだが
自分だけが知っている自慢か

クラッチが滑るって事はエンジンの摩擦は減って良いって事だよね？

エンジンの摩擦減少はごくわずかだが
クラッチが滑ることによるロスのほうがはるかに大きい

結局、色々ホームセンター回ってみたが、
良いオイルが見つからず・・・
ここのスレに書かれてる銘柄のもほとんどなくて・・・

ジャパンにﾀﾞﾒ元で行ってみた。

モービルのツーリングＳ　10Ｗ40が2079円（４リッター）
であったので、買いﾏｽﾀ。
使った方、居ますか？　

>>282
コーナンにフォーストフリークっていう10ｗ-40の二輪用オイル置いてなかったかい？
1L￥520ぐらいだったと思うけど。
４Lで2079円という値段だったらわざわざ４輪用使わなくても・・・遅いか

原油高騰につきコーナンでG1が３９８円の時代は終焉か・・・ｶﾅｼｽ
シェブも終焉。男爵オイルは今の所値上げないけど、これから値上げされるかも
しれんな。（現状400円／L）

モービル１の話ですが、５ｗ−４０や１０ｗ−３０などのオイルには､ドーナツ
マークのところに、energy conserving （省燃費という意味とかかれている
オイルには
減摩擦剤が入っていることになります､湿式クラッチに問題になるぐらいに。
しかし１５ｗ−５０や２０ｗ−５０などのオイルは省燃費のことをそこまで意識
していないため減磨耗剤が最低限しか使われていないためにクラッチすべり問題
にはなりにくいのです。
またこれだけ粘度があるとバイク特有のミッションもエンジンオイルで潤滑する
のに十分な性能があることになります。
バイクにはそういう理由でクルマ用の１０ｗ−４０以下は使わないほうがいい
ようです。（ミッションの潤滑不足の可能性）
このサイト受け売りです。

http://motorcycleinfo.calsci.com/Consumables.html

パッケージ印刷の新旧の差だけじゃないの？

>>283
なかったです。
以前は、トタルの1Ｌ　６８０円のを使ってました。
少し高価なので、４輪用で何とかならないかな？
（通勤で使ってる為、安く上げたいから）と思い、このスレを
参考、ホームセンター巡りしてました。

なかなか良いのが見つからなく（5Ｗ30とか、0ｗ30とか柔らかいのしかない。）
最終的にジャパンに行って見つけて買って来ました。

>>273
5ｗ30とかの、粘度の柔らかいのでしょうか？
ちょっと怖いので、遠慮してましたが・・・

というわけで、モービルスペシャルマルチグレード 4L=\880 買ってきたので入れてみますた
これ3000km以上できれば5000kmぐらい持ってくれたら最高なんだけどな

>>282 それは API SM のやつでないですか？

>>285
アムゾイルの＄６／Ｌが泣かせるｗ

前スレでVANDASHのフルシンセ(ナフコ＠九州地区で入手可能)
入れてた人いらっしゃるかな…。
「なかなか良い」との評価だったけど
その後の持ちなんかはどうだったのか知りたい。

SUMIXが手に入らない九州地区の人間としては
フルシンセ4Lで\2480ってのに轢かれる。

シグマのフルシンセ4Lは1980円だよ

>>290

下が5Wなので自分は手を出さないが…

ttp://home.att.ne.jp/delta/mospeada/gs/chumon.html

>>290
九州ならMrMaxで「Verity SYNTHETIC 5W-40 SL/CF」が1980円で売ってるよ。ＨＶＩ系100パーセントだけど。

個人的には「Verity PART SYNTHETIC 10W-40 SL/CF」の方が欲しいんだが、売っているところを見ない。
原付スクーターに「VANDASH　10W-30　SG」（４Ｌで４９８円特売ｗ）を使っているが、いたって普通。

AGE

24時間!!2chねら〜で繋ぐ全国吉野家の旅14杯目
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/don/1125232277/

近所のホムセンで4L1000円なんだけどこれどうかな？
ttp://www.fkoil.co.jp/fkoil/product/ssx.html

それならもっと安く売ってるトコもある。最安値６００円だったかな。
ちなみにうちの近所なら８００円強。
自動車に使っても２０００ｋｍて粘度低下起きるらしいから、
バイクなら粘度落ちるスピードはもっと激しいよ。

ことさらにＦＭ剤の事が書いてあるけど、
本来これらの添加剤というのは量の多寡こそあれ今時のエンジンオイルなら間違いなく入ってるものだし、
同業他社に比べて大量添加されてるとも思えないな。

>>296
ＦＫマッシモはコーナンでもよく安売りしてたな。
漏れは８００円弱とかで買って使い捨てのように入れ替えてた。
軽自動車だけどな。

>>297
FM剤ってエンジンの寿命には影響無しなのかね？だってMA規格オイルは制限
されてて、それ以外のMBや４輪用にはドバドバ入ってる訳だ。という事はMA
オイルはエンジンの摩耗が進んでｱﾎﾞｰﾝするオイル・・・・って話は聞かない。
つまり添加剤の有無がエンジンの寿命に与える影響は極軽微なもの＝市販の
添加剤は無用の長物って事だな。

MAでもMBでもエンジン寿命には影響しないだろ

問題になるのはパワーロスとクラッチ容量じゃね？

オイルage

ロジャース戸田店でＳＴＰ製エンジンオイルと、バルボリンのＨＩＶＩが置いてあった。
逆輸品だけど、日本製だと必ずしも書いてないよね。
アメリカの場合説明しないとまずいのかな？

やはりモービル１いいぞ、１５ｗ−５０
寿命が長い、なかなか。これで１QT７百円は安い
もう２０００kmちかいが､たれをそこまで感じない

モービル１は１０ｗ−３０オンリーだった頃の都市伝説を思い出すので敬遠。

10w-30はだめで15w-50はいいってこと？

>>305
バナナで釘が打てる頃（漏れもリアルタイムではないが）、
つまり初期のモービル１は、いろいろ変な評判が立ったそうな。

どんな？

モービル１の10w-30をバリオスに使っているのだが
ヤバイかな？

あんましよくないですよ。しかしここでいうモービルワンはコストコ
などで売っている､１００％化学合成のものですよ。

いままで純正オンリーだったんですが、こんど4輪用試してみたいと思ってこのスレきました。
クラッチ滑りを気にせず、耐磨耗性にすぐれているやつキボン。
お奨めは？、、　セロー225です。

モービルスペシャルマルチグレード１０ｗー３０超おすすめ

そりゃカブにオススメなオイルだろうが


セローだと粘度的には10w-40以上だろうね。
元々125ccだったのを225ccまでメーカーが弄った
エンジンらしいから注意した方が良いかも。
オイル容量に余裕が少ないというか

最近何処のホームセンターでも置いてる10w-40でバイクの絵の描いてある丸スチール缶
520円から580円で売ってるからなぁ。
まだ使ったことないけど、使ってるヤシどうよ？

>>313
バイクの絵が描いてあるなら、まるきり四輪用ではないのでは？
オイル総合スレの方へどんぞ。

>>313
すれ違い激しくスマンですが、
UTCのブランドで新日石トレーディングが売ってるやつですね。
まぁまぁ普通です。
VTR250乗ってたときはむしろ純正オイルより調子よかった

最近は鉱物油ならＳＭ、最低でもＳＬグレード以上でなければ買わない事にしてる。
ＳＭグレードは基本的にスターバーストやＩＳＬＡＣ通ってるから
クラッチ滑りの可能性はあるけど、通常加速で滑らなければ良い程度に考えてます。
でもＳＭグレードはほぼ確実に１５００円以上、
例えばホンダ純正のスーパーマイルドで１９００円ほど、トヨタ純正のキャッスルオイルとかだと２０００円超えも珍しくない。
それ考えるとＵＴＣのは２輪用としてなら許せる範囲じゃないかな。

そもそもバイクに４輪用オイルを使うってのは、同じくらいの性能なら一段安く、
同じくらいの価格なら鉱物油が部分合成、部分合成が全合成というように
ワンランク高い性能のものが買える利点がある為だけど、
それが無くなったら買う意味ないよね。

シェブロンはその中でも費用対効果がずば抜けて高かったから流行ったけど・・・。

>>314−316
すれ違いレスすみませんでスタ。
ウチの方も昔はバルボリンペンゾイルが380円で売ってたけど、シェブロンは見たことナス。
今やUTC新日石トレーディングとやらのと価格差ないですからねぇ。

MAGMAX(イエローハット)の5w-40の部分合成油を使ってみた。1080円
バイクはHONDA XR250。その前はMOTUL5100 10w-40。
特に問題なし。下が柔らかい分、燃費が少し伸びました。
現在500km走行。問題がありしだい書き込みをします。

シェブロン以外でのＳＬ級はＵＴＣが最強か・・・４Ｌ９８０円。
あとはどこでも手に入るカストロＸＬＸだが、あれはスカトロの常でちょっと高いんだよな。

コストコのシェブ10ー40はモリブデン多いかも
カブにいろんなオイルとモリブデン添加剤を混合してきたが
シェブの時だけ半クラが唐突に繋がったり
クラッチ滑って最高速落ちた

ＵＴＣの四輪用のってこれ？
http://u.pic.to/3719w

ＵＴＣの二輪用のはこれの左側ですね
http://u.pic.to/372v4

>>317
ここなんかで話題になるシェブロンは直輸入の奴だけど、
コストコとジャパン（既に過去形）での扱いしかなかったから
この二店と縁がないと見たことないって事になるだろうな。

>>319
シェブロンジャパンの正規品カルテックスシュープリーム10W-30は４Lで980円くらい。

>>321
>>322さん
pic.toはパソコンからの閲覧規制（時間）？で見れないよ。
これ使って
http://pita.st/use.html
で、各々の編集/設定で▼ﾊﾟｿｺﾝからの閲覧　許可するにしてね。

おながいします。

うるさいわねー
ほら、
>>321 が http://p.pita.st/?pntph1iz
>>322 が http://p.pita.st/?lhbumpe6
ね

べっ、べつに >>324 に言われたからやってあげたんじゃないんだからねっ！

バルボリン入れてる人いる？
俺UTCの二輪用を今日入れたんだが、
リッター当たり70円UTCの方が高い。
バルボリンが良いならバルボリン入れてみたいんだが。

326を見て、UTCはリッターあたり70円なのかと思ってしもたorz
あったらいいなー、そんな夢のようなオイル…

このページ下にある、elf レセルブって良さそう。
100%化学油で粘度的にも二輪向きだし、せん断安定性と長寿命を売り文句にしている。
とりあえず、ビクスクにでもいれて試してみる。2〜3週間後インプレします。

ttp://www.sa-minatomirai.com/oil_battery/engine/index.html

elf Sereves

elfとオートバが共同で開発。API無取得ゆえ安いんだろうな。
うちの近所のオートバックスに4L、\4900。

>>329
Reserveのことだよね？
オレも先日買った（まだ当分は入れない）けど、elfのHPみても載ってないので
なんでかな〜と思ってた。
ABの値札のところには「SM」って書いてあったので、API：SM相当って事なんだろうね。

やっぱ検査ってムチャ金かかるのかね？
そういや２サイクルエンジンの激安オイルの中にも、
ＦＣより更にグレードの落ちるＦＢ表記すらしてないのがあって、
怖くて使えなかった（ひょっとしてＦＡ？とか思ってた）けど、
その時のオイルも省いた検査費用分安くできたのかな。

>>331
それは検査に通してないだけでグレード的には極端に低いわけでは無いと思われ。
もしかしたらＦＣクラスぐらいの性能は持ってる可能性はある。

elifはベイシックプレミアムがイイ感じ。
ホムセン価格4L1680円。
業務使用で5000km走行（20日ほど）で
ギア抜けなし
ミッションタッチの変化は体感できず
燃費なども変わらず。

シェブが復活しているみたいだが高くなったな

BPのPLUSってどうよ？

>>334

マジ！？コストコに入荷したの？幾ら位上がってるの？？

>>336
コストコに最近行ったら入荷してた。
買わなかったから良く覚えてないけど、一本あたり二百ン十円だった。
箱で３０００円前後だったような、まあ幾分高くなってた。
10W-40と20W-50の値段が同じになってたよ。

ケースリーでも復活したな。

とりあえず自分が逝ったホムセンでは、
Ｄ２とビバホームはダメダメだった。特にビバホームは売り場総面積に比べてカー用品が狭く、それだけに大して安いのが無い。
ドイト（志村坂上）に至ってはエンジンオイルというか、カー用品コーナー自体がないっぽい。
まぁグルっと回っただけで店員にも聞かなかったから勘違いかもしれないけど。

意外だったのは島忠。とりあえず中野と大泉の方の２店だが、
マッシモの０Ｗ−２０ハイスペック・クリスタル（一応フルシンセ）が置いてある上に
今月末までカストロのシントロンがサンキュッパ。同じくカストロだとＤＣターボとか、
ＸＦ−０８なんかも中野店に比べて３００〜５００円ほど安かったかな。

ユニディ（川口・前川の方）はオイルで取り立てて安いのは無いかな。
ただＳＴＰの水飴とかは知ってる中では一番安かった。


埼玉南部と東京（新宿板橋練馬区など）で、他によさげなホムセンあったら教えてくらさい。

カインズホームのお店ならオイルが豊富だと思いますが

カインズかー・・・通勤路から最寄になると、大宮くらいしかないんだよなぁ。しかも道と反対だし。
でもどっちみち品揃え確認しようとは思ってるからその内行くつもり。

>>339

光が丘のマツモトキヨシではUTC 10w-40 SGが前に売っていた

マルチグレードでいいじゃん

だれか、低粘度のやつ入れたことある人いる？
0w-20とか、0w-30とか。。

単気筒なら0w-30入れたことある。なんら問題なかった。
マルチは無いがな。

ＸＦ08　10ｗ−40　4Ｌ　1980円　でした

カスの一部ＳＭ規格品以外は
二輪使用不可って書いてないから
それ以外のＳＭ規格オイルを
二輪に使っても大丈夫かな？
ＩＬＳＡＣスターバーストマーク
付きオイル使っても大丈夫？

>>347
使ってみて泣くのも笑うのもお前次第
一つだけ言えるのは人柱ﾖﾛ

>>347
まぁテフロン入ってるわけじゃないからクラッチ板が目詰まりして、
オイル抜いてもズルズルから直らないという事もないでしょ。

コストコにシェブが帰ってきて一安心なんだけど
関東でコストコ以外にシェブ扱っている所ってあるのかな？

ジャパンって所には１０Ｗ−３０があったって聞いて、欲しいなぁ〜と。

お前は過去ログを見る程度の事もできないのに4輪用オイルを使ってるの？　バカ？

お前程馬鹿じゃないよ

シェブ復活記念sage

お盆あたりにスットコいくつもりだったんだよな〜

早めにのぞいてみよっかな〜

>>350
横田とか厚木にはもしかしてあるかも。

ジャパン関東地区店舗一覧
蓮田店 埼玉県蓮田市閏戸2933　8：00〜22：30
小手指店 埼玉県所沢市小手指町4-5-3　8：00〜23：00
深谷店 埼玉県深谷市上野台2912-1　8：00〜23：00
岩槻店 埼玉県さいたま市岩槻区上野2-8-1　8：00〜23：00
川越店 埼玉県川越市新宿町6-2-5　8：00〜22：30
羽生店 埼玉県羽生市南7-14-14　8：00〜22：30
久喜店 埼玉県久喜市野久喜396-1 　8：00〜23：00
鴻巣店 埼玉県鴻巣市生出塚2-18-5　8：00〜22：30
狭山店 埼玉県狭山市上広瀬東4-2-1　8：00〜22：30
太田店 群馬県太田市新井町551-9　8：00〜23：00
練馬店 東京都練馬区谷原5-29-8　8：00〜23：00
新座店 埼玉県新座市畑中2-4-35　8：00〜23：00
東大宮店 埼玉県さいたま市見沼区東大宮1-86-6　8：00〜22：30
川口新郷店 埼玉県川口市榛松1440　8：00〜22：30
板橋前野店 東京都板橋区前野町4-34-16　8：00〜23：00
越谷花田店 埼玉県越谷市花田2-21-1　8：00〜23：00
川口西新井宿店 埼玉県川口市西新宿333-3　8：00〜22：30
浦和店 埼玉県さいたま市南区曲本5-5-9　8：00〜22：30
大宮植竹店 埼玉県さいたま市北区植竹町1-336-1　8：00〜22：30
大宮大成店 埼玉県さいたま市大宮区大成町3-362-1　8：00〜23：00
桶川店 埼玉県桶川市大字下日出谷字東1374-1　8：00〜22：30
蓮田関山店 埼玉県蓮田市山ノ内7-1　8：00〜23：00
上青木店 埼玉県川口市上青木西1-19-9　8：00〜23：00
飯能店 埼玉県飯能市岩沢277-1　8：00〜23：00
鹿浜店 東京都足立区鹿浜4-4-7　8：00〜23：00
河辺店 東京都青梅市河辺町9-6-2　8：00〜23：00

好きなトコ行け

↑これなんて店

ジャパン

なんだよ、関東ったって田舎ばっかｗｗｗ

神奈川には一つも無いじゃん　　　orz

カインズホームなんかさらに奥地まで行かないとないぜ

そういやカインズ行こうとしたが迷ってしまった・・・何あれ（泣

>>355
もうジャパンにはシェブロン無いのに。

>>358
お前のところは埼玉以下の田舎なんじゃないの？

>>359
カインズは関東全都県にあるよ。

まぁシャブはさておき、他の品揃えと安さってどうなの？

>>362
自分で行ってみるのが良い。
人によって評価は分かれる。
ちなみに遠方なら行く必要なし。

>>361
まぁ確かに湘南は都会とは言わないけど
埼玉を都会と思っちゃう程民度は低くないよ。

>>364
埼玉が都会なわけないだろ。
でも湘南？湘南のどこよ？

俺藤沢鵠沼だけど蕨はいいところだよ

都民のおいらがきましたよ。
まあ、神奈川埼玉で争っている時点で低民度ですな

でも都内だと狭くて周りが鬱陶しくてなーんもできんよなーんも。

どうせクルマ使うから片田舎くらいが丁度良かね？

シェブロンが欲しくて、ジャパン３軒ハシゴした。
結果・・・やっぱりなかった。

ジャパンに再入荷してくんないかなー

>都民のおいらがきましたよ。

田舎者の集まる所ですね

>>367
京都の民？

越谷花田店 埼玉県越谷市花田2-21-1　8：00〜23：00
の近くに住んでて、

練馬店 東京都練馬区谷原5-29-8　8：00〜23：00
の近くで勤務してる

オイラがきますたよ。

忙しくて山の手線内から出られない俺は
安いものを買う楽しみが出来なくてつまらないよ

いや・・・殆どの物はヤフオクのが安いって事だよ。
ホムセンだって特定の銘柄でしかもセール品じゃないとなかなか勝てないんだから。
ただある程度まとめて買わないと送料がね。
重量と容積は殆ど同じでも、梱包の仕方によって送料に損が出ないヤフー郵パックのがお得かな・・・？

>>374
でもそれだと楽しみがなくない？

3ヶ月ぶりくらいにジョイ本千葉NTに行ったら、
カストロとバルボのクオートボトルが\498になってた・・・。

あのコヤマでもバルの10W40が450円だしな

シグマのシンセ 5w-40とアクティブ4T 10w-40買ってきたぞ。
前者が4Lで1980円、後者が処分品で500円、その上社割で1割引(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

おれはクラッチ滑りが何よりも嫌だから、100%化学に鉱物を8:1の割合で混ぜてる。。

>>376
ジョイ本ならＳＵＭＩＸの部分合成が598円で買えるみたいだから
そっちのほうがいいんじゃないの？

2stで乾クラの場合、ミッションには四輪用エンジンオイルや
ギアオイルも使用可能なのだろうか？
機能的には粘度がトランスミッション向けのギアオイルがベストな
気がする。
余談だが四輪で機械式LSDに通常のギアオイル入れたら
ガキガキ鳴りっぱなしでヤバかった。

他にミッションにも2stオイルを注入してる人がいたが
特に問題なく走ってた。
これもありなのだろうか？

>2stで乾クラの場合、ミッションには〜

純正がベストだろうね
四輪用エンジンオイルやATF、四輪用ミッションオイルも流用可能だが
車種によって合う合わないが極端に出る
もちろん無問題で使える場合もある
TZ125のミッションオイルにはカストロールのRSを使う人が多かった

機械式LSDはかなり特殊な例なので除外

ミッションに2stオイルはどうだろ？
動くだけなら何油入れても動くだろうけど
想定外なので不明

俺５年ほど前、旧マジェのミッションにトヨタのATF入れてた。
マイカーの余りモノ。特に問題なしだったよ。

オリンピックで￥２９８０で売ってるハボリンのシンセ入れてみた。

なんか最初っからシフトフィールがガジガジいってるよーな・・・
でもヒート気味になってからもガジガジ感、更に悪化かというとそうでもないんで、
まぁこんなもんかなーと納得。カストロのＲＳをその辺のホムセンで買うより￥１０００も安いし。

今、UTCのSG 10w-40を使っているんだけど、
シェブ、バルボ以外に10w-40で安いやつ
出来れば4Lで\1500以下ってありますかね？

10w-40となるとモービルの2500円くらいする奴しか知らない
10w-30や5w-30なら沢山あるんだけどね

>>386

そのモービルのってどこで売ってます？

ジョイフルとかセキチューとか。
モービルプロフィットツーリングだっけな

でも実際問題として２ストのオイル代より高くなるようだとバカみたいだよね。

例えば、その辺の原付でリッター３０ｋｍ走るとして、
更にヤマハの青缶だと指定の混合比が２０：１・・・まぁオイルポンプの設定がドンピシャではない可能性もあるけれど、
つまりこの場合１リットル缶で６００ｋｍくらいは走れるわけだ。
こうしてみると２スト系でツーリングを計画するとどうしても予備のオイルが必要って話も納得できるね。

まぁエンジンに損傷を与えるレベルまで走るか、それとも交換直後の美味しいシフトフィールを楽しむかで
交換の距離も変わってくるわけでそういう意味では結構アバウトなんだが、
それでもこういう基準があるとよりよく見極められるんじゃないかと思う。

あと対象となるバイクも原付と大型とでは大いに違うしね

ジャパンでも売ってるよ

>>389
2ｓｔ＝ギアオイル＋エンジンオイル
4ｓｔ＝エンジンオイルのみ

>>387
モービルプロフィットツーリングSは、ジャパンで、
2079円ﾃﾞｽﾀ。

まだ使ってないけど・・・

>>392
確かに・・・ただギヤオイルというのは、熱劣化が非常に少ない（最初の１０００キロ交換すれば廃車まで問題ないレベル）からあまり意味のない話ではあるけど。

>>388
>>391
>>393

サンクス

亀田謎の勝利w

四輪用オイルを入れるにあたって、
ＳＧ最高派と、
ＳＭ最高派と、
どれでも一緒派がいるみたいだけど、
どれが正しいの？

規格を比較するなら、規格以外の要素は変えないほうがいいので、
鉱物油の10W-30で比較するといいかも。

SG最高、夏場は低粘度と言ってる馬鹿が一匹いましたがスルーしてください

>>396
SG,SMなどのAPIグレードで比較するなら、省燃費性能の項目が無く、
クラッチに影響が少なかったSGが最高といえなくも無いが
四輪SMでも省燃費性能が無い(ドーナツマークの下半分が空白)オイルがあるので
わざわざ、旧グレードのオイルを入れる必要は無い。

>>385
浸透性が強いけどｶｽﾄﾛGTX

俺はﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝ愛用。

クラッチが滑らなけりゃ、ＳＭのがいいでしょ。
ベースオイルの基準が上がってるというのは、それだけごまかしがきかなくなってきてるって事。

触媒への攻撃性がなんたらっていうけど、旧グレードより基準が下がってる項目
は１つもない。つまり、リンなどの添加剤を使わなくとも旧グレードと同じか
それ以上の性能を確保してるという事。よってSLやSMが良い。
さらに省燃費性能を持たせたオイルは有機モリブデンがﾀﾌﾟｰﾘと配合されている。
スクーターなどの乾式クラッチ車には是非ともおすすめなオイルである。

でも、四輪規格だから、ギヤの摩耗についての項目がない。
また、空冷の高油温の対策も必要ない。
JASO二輪規格にもそのような項目はないが、
まじめなメーカーなら二輪特有の要求に応えるオイルをつくるだろう。　

ミニみたいなFF車はどうなるのよ

MINI海苔は独自のオススメオイルがあるらしく
オイルメーカーもMINI専用オイルを販売してる
オイルパンの中にミッションが入ってるという特異な構造ゆえ
一般四輪とは別物
じゃあ二輪に使えるかとゆーと
MINIはクリアランスの大きな古い設計エンジンなので
同じような二輪エンジンでまったり走るなら合うかも

MINI乗りはシェブロンを激愛用してるみたいねｗ

金持ちでエンジンをいたわりたいなら二輪オイル入れるだろうな。
四輪とは違ってギヤも、クラッチもだし、超高回転もあるし、空冷もあるし、キャブレターはガソリンでオイルきしゃくしやすくカーボンの発生も多い。

でもそういう奴はあれこれ理屈をこねて純正以上のオイルを買ってしまう。
つまり結局は純正を買わないという点では同じであり、つまるところどちらも香ばしいのさ。

しかも本当に高いオイルだったらまだ良いけど、
某ＥＯ屋のように、その辺のショップなら純正とほとんど変わらない値段の品物を
その４倍値とかで買って悦に浸ってるアホとかな。

４０７やはりあれは、ぼりでしたか、、、
　

4stスクーターにはむしろ四輪用のがあってる気がする。
オイルのへたりが早いが、その分交換してもまだおつりがくるしな。
つーか、純正は高杉。

>>409
4stスクって50ccとか100ccクラスでも？

>>410
そう。
ただ、排気量が小さいとどうしても高回転を多用するからオイルのライフは短め。
純正はリッター当り1000円を超えてくる。
それを考えれば、4リッター500円くらいから買える四輪オイルのほうがコストも安い。

スクーターなら気を使う湿式クラッチとトランスミッションは別だから、積極的に使っていける。
下駄スクなら消耗品も安いほうがいいしな。
まあ、スレタイにもあるように自己責任だが。

今日もシェブロンで峠をカチ回してきた。

しぇぶろんはたかいからかうのをやめました。

↑何気に俺も卒業組み

本物の二輪オイルは、四輪用とは中身が違う

二輪は四輪より高負荷なエンジンなので、
四輪用では性能が不足する。
事実トヨタ車は50万キロ以上の耐久性があるのに、
二輪はそんなに持たない。
これは、二輪は四輪よりレーシングエンジンに近い高負荷エンジンだからである。

ソースhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151587924/916

だから、安易に四輪オイルを使うと、摩耗が増えて性能低下が大きくなったり、
元々短いエンジン寿命をさらに短くしてしまうのである。

生活資金に困って二輪用純正オイルすら買えない人はしょうがないか、
エンジン寿命や性能維持も考えると、トータルコストでは二輪用オイルの方がかえって安上がりなのである。

木をみて森を見ずでは損するのだ

>>1より引用
批判派の方へ
ここはバイク専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、
あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。

>>413
高いよね。2ヶ月ぐらい前にヤフオク見たら2980円とかになってて
「何じゃそりゃ」とか思ってたんだけど、今はもう3980円とかに
なってるね。

ここにさらに送料とかかかるわけで、これだと普通にペール缶で
買っちゃうなあ。ってか、この調子で上がるのなら、G1とかを普
通にホムセンで買っても俺的にはOKかも。

で、ヤフオクで有名な業者のページを見たんだけど、6月からの
2ヶ月分のバックオーダー分だけで数万件とかあるんだね。

入荷時期どころか、本当に入荷するのかもわからないのに、先払
いで金払わせるんだから美味しい商売だなと思った。在庫も持た
なくていいし、発送はコストコからだし、値上げも入荷遅れもコス
トコのせいにしとけば良いし。

とはいえ、ここまで値段が上がると買う人激減しそうだから、この
手の業者には大ダメージかもね。シェブロンのオイルは稼ぎ頭だっ
たと思うから。

いまはしぇぶろんよりしぐまぱわーくりーんすぺしゃる \1,980-がちょうおすすめです。




R4 1,380円、Activ4T 500円(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>417
全員がリスクの大きさを把握してるわけじゃないから
啓発の意味でもリスクについてのべることはいいことだ。
初心者がこのスレに影響されて四輪用オイルをつかってしまい
エンジンを痛めたらかわいそうだろ。
だから肯定派だけ歓迎ではだめなんだよ。
いろんな意見が飛び交うのが有意義なのだ

>>420
1嫁。
議論があるなら他でやってくれ。

で、実際４輪用つかって.たら先日のツーリングの最中抱きつきおこしましたとか、
新車から１万キロそこらでエンジン逝きましたとか、
そういう話はないんですかね？

無いんだったらもう、来なくていいよ>>415

>これから挑戦する方へ
>二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。

っていうのは、単なる厨除けで、プラセボ効果から目が醒めてる人間は
そもそも「四輪用であるから発生するリスク」なんか事実上無いの知ってる。
若干ややこしいのは、四輪用であるとかなんとか関係無しに、
「粗悪オイルによるリスク」は存在する点だな。
プラセボ馬鹿は、この粗悪オイルリスクと四輪用リスクを脳内変換するからウザイ。

まぁ、とにかく俺が言いたいことは、シェブが安くて大量に売ってたころが懐かしいってこった。

>>411
それってミッションオイル？ギアオイルにも使ってイケるかな？
本気で四輪オイルの利用を考えているんだけれど。

＞４２３確かにそう思う､２輪オイル､と４輪オイル､は基本的に同じ
いたずらに､消費者の恐怖感をあおって､高い二輪オイルを買わせようとしている
ところも否定できないかもしれない。
　クラッチがすべるとかの問題以外はあんまり気にしなくていいのかもしれない。
　WAKO'Sとか２輪４輪共通のものもあるし４CRとか、、、
　
　

　

四輪用と二輪用は同じ処方だと決めつけてる人がいるが、
同じ処方の二輪用オイルは粗悪品なのだ。
きちんとした二輪用オイルは四輪用とは処方が違う。

だから先ほど書いたように、いい加減な会社の二輪用オイル(四輪と同じ処方)を買うなら
四輪用を買った方がよい。

しかし、四輪用オイルは二輪用オイルのようないい仕事はしない。

オレのバイク取り説には、オイル指定ＳＥとしか書いてない。

４２６そうかもしれないが､普通に乗る間（５万KMとか）に問題がないのなら、
それでいいかもしれん、
　４輪オイルが良い仕事をしないで､すぐ壊れるなら２輪オイルみんあつかうだろ
うけど。
　あとは好みの問題かも、しかしWAKO'ｓの最上級クラスが､２輪４輪共通
悪い噂は聞かないしな、、、、
　それなら他の有名どころでもとか思ってしまう､カストロ､モービルEtc

　

たまにこうした議論があるから、
オレはこのスレが好きだ。

実際のところギアとクラッチが漬かってないスクーターは全く問題ないだろ。
ストレスがどうこうったってオイル交換忘れて１万キロぐらい交換してない
より何倍も４輪用でもきっちりと交換している方がいいと思う。

どの道２輪用たって４輪用に少々添加剤入れてるぐらいの製品が多いんだろうし。

>>430
なるほどね、確かにギアボックスの手前に別室でプーラーとかクラッチとかがあるわ。
粘度もエンジンオイルと同等と整備書に書いてあってOKだから
問題は特になさそう。ってわけか。

あくまで自己責任なんだろうけど

でも、そのスクーターでさえ、高性能バイクにも対応できる高性能な二輪純正オイルで開発されている。
四輪用では潤滑性能不足になる可能性がある。

>>432
何をもって高性能とするかは基準次第だからここでは触れないが、
潤滑性能を問題にした場合、四輪用オイルを二輪に使用する際に問題になる可能性があるのは潤滑性能過多です。
潤滑性能不足では　あ　り　ま　せ　ん　。

なんか妙にアンチが増えたな・・・・しかもハンパもんが。
あれか。社会人もお盆休み直前のラストスパートにふぁびょり気味ですか

シェブロンが復活､１箱３０００円､また使い始めようかな、、、

>>432
そもそもスクーターはバイクとして見てないからｗ
オーディオとかネオンとかゴチャゴチャ付けてる癖にオイルにこだわりを持つな。

バイクにオーディオっていやぁ本田速人のドリームCB750Fouｒだな

アマリーのオイル使っている人いない？あれバイクに使えるのかな？ＧＦ−４の
表示あったけど

> でも、そのスクーターでさえ、
> 高性能バイクにも対応できる高性能な二輪純正オイルで開発されている。

へーー、Ｇ１が“高性能な二輪純正オイル”ですか、、そーですか。

所詮は「なんか反抗してみたい」ノータリンのやる事・・・気にしちゃいけない。

まだ４輪オイル使って３台目だけど今のところ問題ない。
一代目のXLR250Rは４万キロ乗ったが微塵も問題なかった。
エンジンのへたりもほとんどなかった。
２代目のXR250、３台目のTDMも全く問題なし。
自分の経験からは４輪用だから性能が不足することはないと思うが。。。
そんな自分は１L３２８円のシェルのオイル（銘柄忘れました。）を使っていて、安いから2000キロで必ず交換している。

ちなみにXLRの時に1回だけＧ１入れたがすこぶる調子悪くなったからすぐに換えた。

まぁ、使うも使わないも自己責任ってことで。

アマリーなんて高価なもんはイラン。

>>440
結局そこなんだよな。
２輪用でも４輪用でもちゃんとした物をきちんと交換するかどうかが問題。
あと相性問題は必ず付きまとう。バイク用だからって相性がいいとは限らない。

それと例のシェルのホームページの説明を紐解くとあくまで「３倍のポテンシャルを有している」であって、
「常に３倍のストレスをかけて走っている」バイク乗りなんてほぼ居ないだろ。
パワーのあるバイクほどアクセルに余裕が有る筈だ。

更に４輪用だって与えられた環境の中で他社製品と競合し、出来る限りいい物を作っている。
バイク用に一から起こしたところで３倍の性能を持った物が出来るとは到底思えない。
結局４輪用＋ギア潤滑とクラッチ滑り対策に焦点が絞られるだけだと思う。

アマリｰはクラッチがすべることがあるらしい、ケンドールのほうがバイクには
いいかもしれない。
　ケンドールは実際に使ったが問題なかった。

空冷バイクの夏はオイルにとって厳しい。
真夏だけでも二輪用オイルを使う手もある。

ついでに夏はオイル消費が多いのでレベルチェックを忘れずに

アホらし・・・オイル変える前にオイルクーラーでも付けろや。

もう、何がなんでも割高な二輪用使わせたいんだねこの糞業者わ

俺は俺で二輪用に戻った口だけど、
でもこのスレで2輪用を布教するのはいかがなものかと思う。

モービルスペシャルマルチグレードを入れ替えてすぐのフィーリングと
ホンダウルトラＧ１で３０００キロぐらい走ったあとのフィーリング
が、似ていた

コストコ、シェブも輸入再開したけど、牛肉も再開したみたいだよ。
俺のバイク「へたれバイク」かぁ・・・

ヤフオクで金持ってないのにシェブ落札しちまったｗ

無銭落札乙

お客さん…体で払うってそんアッー!

>>444
何故そこで二輪用になるん？
理屈が分からん。二輪も空冷以外のものも有るよ。

温度特性が心配なら15W-50とか高温に耐えるものに変えればいいだけでしょ。

>>418
何かヤフーのID停止になってるみたいだね。
やっぱり、手元に商品が無いのに大量に出品・落札ってのは
問題があったのかも。

G1なら１Ｌ400円　四輪用ＦＫなら4L600円
気分によって変えてる

SIGMA SH/GF1 10w-30とシェブ10w-40 半々でブレンド
明日の走りが楽しみだが・・・

シグマは良品

大排気量車の人が見当たらない･･･。
ここのスレの人って250ccくらいが層が一番厚そう。
データの蓄積ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

いるよ、別体フラット４Ｖ。シェブでＯＫ。
ここは、２Ｗ−５０って少ないね。

二輪エンジンにとって

四輪オイルは粉ミルクのようなものである。
母乳が与えられない場合の代用品であり、
おおまかには栄養素が揃ってるが
不足する栄養素があり、虚弱体質、病弱な子になりやすい。

二輪オイルは母乳のようなものである。
必要な栄養が完全バランスしている。
健康優良児になる。

エンジンの長寿と最高の健康状態を願うなら
二輪オイルを与えるだろう。

成人するまで生きればよく、
病弱虚弱でも構わないなら四輪オイルを与えるだろう。

病弱虚弱だと修理費、メンテナンス費が余分にかかり
性能低下による車両価値の下落や
燃費悪化などにより、かえって損するんだけどね。

一時の出費の安さにつられて、
四輪オイルに手を出してしまい、
結局トータルでは高くついて損するという結末が待っている。

そのようなことがない、下手な､二輪オイルよりは､四輪のいいのが良い
例カストロの１５ｗ−４０の安い二輪用よりは、RSの１０w−５０のほうが
いいとおもうぞ、
　燃費とか下手したらよくなるし､四輪用のほうが。
そもそも成長に関係するミルクを磨耗から守るオイルにたとえるのがよくない
　そもそも､機械なのだから虚弱体質というのもない､オイルを原因にした故障が
目に見えて頻発するなら誰も使わんよ､四輪オイル
　一時の出費が安い上に問題がないから使っているのだよ。
　

コストコ金沢
シェブあったが2998円
高くなったね
10Wー40より20Wー50の方が売れてるみたい
漏れはまだストックがあるが、どうしようかな

オイルタンクを覗くとこのオイルって他のに比べると
結構泡立ってるんだけど
無問題？

そう、見えちゃったら気になるよね。
俺のは見えないから気にならんよ。
君、ハーレーかい？

シェブ２マソＫｍ使ってるが当たり前だろうけど何ともないよ。
レッドゾーンも７５００からだし、Ｓｈｅｌｌの式でも１８．５位でシビック以下(´ー｀)y─┛~~
ttp://www.rednyellow.co.jp/advance/tec/dedicated/dedicated.htm

>>463
＞君、ハーレーかい？
EVOのブエルです。
漏れも2ﾏｿ位走ってるかな？
もうすぐ2ケース目が終わる位
泡立ち以外は気にならないんでどうしようかな
迷ってるとまた売り切れちゃうんだろうな

売り切れと言えば
米国産牛肉@コストコは金曜で売り切れたそうですｗ

ただニュースでコストコ前で牛肉持って『アメリカ牛最高！』とインタビューに答えてたオッサン、
どうも肉屋関係の工作員の匂いがプンプンというかやらせ臭かった。

まぁあのピザでできてるようなアメリカ人がその図体で主食よろしく食ってもあの程度の発生率なんだから、
日本人の食べる量なら疾患率なぞ推して知るべしなんだが。

>>459,460
夏だな 夏だな 夏なんだな〜♪

>>465
米国産のは国産牛みたく無駄に霜降ってなく、「好きな人には良いんじゃね？」ってとこ。
煮物とかにはアメリカ産のほうが良い。吉牛で国産牛使ったら油ギトギトで1杯で気分悪くなるよ。

前沢牛で作った牛丼喰ったことが有るんだが・・・
油っぽいし、軟らかすぎて物足りなかった。

いや、吉牛なんて行かないから・・・・・

美味いのにねぇ

>>４６０
そう？
4輪用でも頻繁に交換すれば問題ないんじゃない？

でも、CBR250RRとか2万回転まで上がってしまうエンジンなら2輪用入れてしまうかも。

3年で8千kmくらい走って
バッテリーあげちゃって半年放置して
新品バッテリー入れてもキャブが腐って不動で
4年目の春先に新車乗り換え

そんなヤシ等がなんで高いオイルにこだわるのか不思議

>>472
それを安く買い復活させて乗っているのが俺な訳だが

>>473
いい友達をもってて裏山

>>474
いや、業販なんだが･･･

>>468
一杯でおなか一杯の牛丼て事だろ、結構な事じゃないか。
よく噛んで

タベロ

バイクに
相性のいい四輪オイルを選んで使うのが賢いのだ。

シェブロン最高wwwwwwwwwwwww

よかた〜１０ｗ−３５

コーナンのマッシモSH級を１０００kmで換えるのとG1を３０００kmで換えるの
カブ９０にとってどちらがよいでしょうか？

>>480
サラダ油ですら走れるEgに何を入れても変わらない

おまえらがレーサーだったら、
レースに出るとき、
二輪用と四輪用のオイルをどちらか選べということになったらどちらを選びますか？
条件は、同じオイルメーカー、同じ粘度、同じ価格。

>>482
お前は、このスレの意図が解っているのか？

>>482
普通オイルは1レース使い切りだから、同じ価格で量の多い方

>>481
何言ってんの・・・サラダ油は結構高性能よ？

>>464
う〜ん、泡立ちですか。俺も知識無いからググッて見たけど、いいこと無いのはたしかですね。
見えちゃうって、問題ですね〜。
他のＯＩＬは泡だたないのですか？
　　肉骨粉を消泡材の代わりに混ぜるとか・・・(。o゜)☆ハ゛キッ＼(-_-;)
　　へたれ牛じゃなくて、へたれバイクになっちゃうね！

昨日、ホムセンと用品店回ってきたけど、安い２０Ｗ-５０は餅５１００と粕の合成が950円くらい、バルが530円位しかありませんでした。
選択肢少ないですねぇ。

もうきっぱり諦めてここは勿5100いれるべし！！

>>482
レーサーはレースごとエンジンオーバーホールするから状況は全く違うよ。

>条件は、同じオイルメーカー、同じ粘度、同じ価格。
スクーターレースなら同じ価格なら４輪用のほうが高性能の可能性が高いから４輪用選ぶかな。
ミッション付きバイクなら相性とここ一発にかける時は４輪用、安パイでいいなら２輪用かな。
相性悪けりゃ２輪用でも論外な事あるけどな。

しかしそもそもこの質問をしてるやつはレースを知ってるのかと小一時間問い詰めたい。

ちなみにレースの時はオイルの缶と中身が違う事はよくあること。
一般的な２輪オイルの缶にチームが認めた４輪用オイルを使ってるところも無いとは言えない。
ワークスなんかスポンサーが絡んでるからその辺りシビア。
でもオイルの色確認したら「それ違うだろ」と言いたくなる事もある。
相手を出し抜いてなんぼの世界。

さっきコストコ幕張店に逝ったらモビ１の15W-50が無かった。
お盆休みを利用してオイル交換しようと思ってたのに。
多摩か横浜には在庫有るのかな？
どなたか教えて下さいませ(m_m)

>>489
馬鹿正直に規定を守っている限り勝てない世界。
金が有れば何でも出来る、バレなければ何やっても良いみたいな所もあるね。
勝ってスポンサーの名を挙げないと次の契約にひびくか...

ここで、四輪用と二輪用のエンジンオイルの違いがわかっているヤシはいないのか？
エンジンの負荷？
湿式クラッチ？

まあ、それも要因のひとつではあるが、主たる理由ではない。

答えは、ギヤの潤滑。
二輪用には、ギヤ潤滑用のポリマーが大量に含まれている。
四輪用は、それが少なめ。
このポリマーの難点として、基油の性能を下げてしまう。
なので、同じ性能を維持しようとすれば、どうしても高額になってしまう。

一般に、四輪用のポリマー含有量は、二輪用の1/5〜1/10。
ということは、寿命もそのくらいと割り切れば、まったく問題は無い。
同じ理由で、ギヤ潤滑をしない別体ミッション車や、スクーターなどは、四輪用でまったく問題がない。
どころか、むしろ四輪用のが邪魔なポリマーが入ってないので、廉くて性能がいい。

>>492
何がポリマーだよ。
まずはその恥ずかしいコテハンをどうにかしろよ。
あと、せん断性もちゃんと焼き付け刃しとけよ。

焼き付け刃

燐が入ってるとは聞いたが、ポリマーというのは初耳。

ローバーミニのオイルに使えそうなのなら
２輪に使ってもよさそうな気もしますが。
逆に２輪用を車に入れるのはいけないんでしょうか？
ホンダのＧ１なんかをミニに入れてみたい気もしますが
大事なミニを実験台にする人もいないでしょうね。
無難にミニにはミニにあう、バイクにはバイクにあうオイルを入れています。

>>496
触媒付きの車に燐入り二輪用オイルを入れるのは良くない。

ローバー美々と聞いて駆けつけました

良い歳のおっさんが深夜にローバー美々なんて書いてるの想像すると泣ける…

レース用オイルは四輪用でも触媒保護仕様じゃないから、
極圧剤の制限がないから二輪にも流用可能だったりするが、
市販車用四輪オイルは触媒保護のために、新規格ほど二輪に必要な
極圧剤が不足することがある。

どちらを選ぶかは個人の選択の自由

>>497
>>500
情報ありがとうございます。勉強になります。

旧ミニっておっさんの乗る車だったのね。
ニューミニは若い人多いように感じるのですが。
今はランエボとかシルビアとかに乗ってる人のほうが
３０代以上のおっさんってイメージ強いですけどね。

私の周りは結構男女幅広くミニに乗ってますよ。
すげーと思うミニは経済力豊かな年配の方が多いみたいですね。
そういう方は決まってセカンドカーですけど。
バイクに乗る人はミニは趣味で乗るにはいいんですけどね。
そういう私は２６歳のおっさんですが何か問題でも。

オイルなんか入ってりゃなんでも一緒
どうせ町乗りかチンタラツーリングぐらいしかしないんだろ？

>>502
確かに正論だな。
クラッチ容量の大きなバイクなら、ほとんど滑らないし、
急加速をしなければ、滑る事にも気が付かない。

オイル剪断(ポリマーなどの添加剤)もシフトフィーリングが渋くなる程度。
それを嫌う人なら最初から二輪用を使っている。

騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks

ヲタきんも〜

多摩境のコストコにシェブの２０Ｗ−５０は入ってなかった。
金沢店とかにはあるのかな？見た人居る？？

自己レス、解決しました。

>>492
ポリマーが入ってなかったら全くギア潤滑できないみたいな書き方だな。

安売り500円で買った　agip 10w-50 1リッター缶 4輪用　と

ホーマックの２輪用安オイル 498円を半々で割ったおいらには資格無いでしょうか

>>508
人柱という意味では、むしろ大歓迎。1000kmぐらい走ったらレポヨロシク。
両方とも、正式な銘柄や、WEBに載っているならURLも書いて欲しい。

摩擦係数を減らすための添加剤がたっぷり入っているのが原因で
二輪への使用を不可としているオイルなら、何を混ぜても駄目だろうな。

エンジンとクラッチ機構がいっしょになっている
二輪車には使用できません
http://www.elf-lub.jp/pro/tpp.html

>>510
メーカーはそういうわな。

ここにいる人はそれを分かってて使ってるんだ。
何故わざわざ自己責任とタイトルについている専用スレがあるか考えた事はないのか？

ちなみにスクーターはエンジンとクラッチ機構が一緒にはなっていません。

ハーレーや乾式クラッチのバイクも当然その範疇じゃないわな。

カストロールGTX　10W-40　\415/�g

一応、クラッチ滑りませんでした。
10,000rpm回しても異音とか出ませんでした。＠隼




やっぱりこえーから、300kmで別のオイルに交換したw

>>505
今日金沢に逝って来たけど、20W-50も山積みになってたよ。
それより、多摩境にモビ１15W-50の在庫無かった？
金沢にも在庫無し・・・。

混ぜ混ぜ人柱の初回報告

車両 空油冷単気筒 中型

レシピ
１） agip EXA Booster 10W-50 API SL　1リッター缶（４サイクル用とあるが２輪Xの表記なし）
どうやらカタログ落ちのものの様　500円で購入
２）　ホーマック 4サイクルエンジンオイル 2輪バイク用 SAE10W-40 JASO:MA
東北・北海道であちこちにあるホームセンターのオリジナル商品
　　1リッター リキャップボトルで 498円

半々で割って車両に投入、まず100キロ走って忘れる前に印プレ

XF-08を交換前に使っていたが、エンジンが暑くなるとシフトのガジガジ・引っかかり感が
増加したので上記に交換　ヘタッてきたというところか
まず、タペットが気にならないレベルまで低下というかジェットヘルでも気にならないレベルまで静かになった
加減速感は違和感なし、バルボリンVR-1のときのような抵抗感は感じない
シフトフィールは若干引っかかりがあるが、しばらくすると消えるような気がするレベル

教習所のCB群ってどんなオイル使ってんのか気になる。
コスト重視なのは間違いないよね？
絶対4輪用だと思う。。

ホーマックのって「快適上手」ってブランドのでしょ。
カーマやダイキでも扱ってるよ。
ttp://www.kahma.co.jp/dcm/index.htm

漏れも次はそれを使おうと考えてるが、そうするとスレ違いになってしまうんだな。

>>516
車種名を隠す必要あるのか？

>>516
Goose?

まあ書かなくてもわかるでしょ

それにオイルの過酷さでは一番ということでソットシトイテ >>519-520

連カキすまそ
>>518 へぇ、それはいい情報ありがとう
製造元とか見ると、石油商社のOEMのようですね。ホームセンター業界の共同購入なのかな

で、スレ違い覚悟で、このオイルが安価オイルっぽいのでどこにも印プレないので
おいるを透明なカップに移してからいてれるんですが
ほかのがだいたい飴色なのにたいして若干茶色がかってる、色が濃いです
実はagip Exaより粘度が高いような気がした
あとあわ立ちも多いような気がしました。
気温３０度での感想です

>>510
そのオイルは特殊だから

>>517
ヒント：G1くらいをペール買いなら激安

>>524
おい、お前、ヒントじゃなくて回答現物だろ。

オイルだけでなくクラッチも進化しました。

Hondaの中国における二輪車生産・販売合弁会社である新大洲本田摩托有限公司（総経理：若勇昌孝 以下：新大洲ホンダ）は、
フラッグシップとなる150ccモーターサイクルCBF150（中国名：戦鷹）を発表した。5月13日に新大洲ホンダ上海工場で行われたCBF150のラインオフ式典には、
Honda社長福井威夫を始めとする関係者が出席した。
CBF150はHondaが中国に投入する初の150ccモーターサイクルで、搭載される新開発150cc「コア2」エンジンは、
フリクションロスの徹底的な低減や、冷却性能の向上などの最新技術の採用により、125ccより優れた低燃費と高い動力性能とを両立している。
　車体は、大型ハーフカウルを採用し、空力抵抗の低減とハンドリングの向上に寄与している。
またレースモデルが採用しているモノサスペンションを軽量で高剛性のダイヤモンドフレームと組み合わせ、
快適な乗心地と高いレベルでの操縦安定性を実現している。
　

>>525

なんだよ

>>528
あんだちみはってか？

四輪オイルで何ら問題がないという人の意見を鵜呑みにできない。
なぜなら、四輪オイルで不足すると思われる極圧性能が要求されるカムやギヤの摩耗量を測定してないから。

四輪にもカムありますけど・・・

>>530
じゃぁ、二輪用オイルを使って、ここに来なければいいだけじゃん？

531
四輪は極圧性能が低い四輪用オイル使用を前提に
設計してるので、二輪より接触面積を増やして圧力を低くしたり、
バルブスプリングを弱くしたり、耐摩耗性が高い材質を使ったりする。

二輪は極圧性能が高いオイルで設計してるので、
四輪より接触面積を減らしてフリクションロスを減らしたり、
強いバルブスプリングを使用して高回転化したり、
耐摩耗性の低い材質を使ってコストを削減したりする。

だから、二輪純正オイルより極圧性が低い四輪オイルを使うと、
摩耗が促進することがある。

これはギヤの歯にもいえること。

つられないようにな

オイルスレの本ｽﾚの方で
「四輪オイルで十分」って言ってるやつ叩くならまだしも、
このスレに来てなに言ってんだか…

>>533
「自己責任」ってスレタイにかいてるのが見えないのだろうな。
二輪は全て４輪用オイルが使えないって言ってるのか？
そう他と言い切れないならこのスレの存在意義は十分にある。
さあ出来る物なら否定してみ。

>摩耗が促進することがある。

しないこともあるんだよねｗ

>537
論拠は？
脳内君は頼むから出てこないでいいよｗｗｗ

スレタイ読んで出直して来い

踊り子さんに触ってはいけません！

二輪のカム山や
トランスミッション・ギヤ歯の
動作イメージ

二輪オイル
　ツルツルツル

四輪オイル
　ガリガリガリ

ガリガリ君ガリガリ君ガリガリ君〜♪

そんなに休み明けの試験が不安なのかい

二輪のカム&ギヤの潤滑を例えると

二輪オイル
　冬季オリンピック種目のカーリング

四輪オイル
　黒板に爪を立てて擦る
　　ギーーーッ

本当にあった怖い話

金属加工産業では、切削油にはたっぷり極圧剤が入っている。
極圧剤が無いと工具がすぐに摩耗して使えなくなる。

二輪のエンジンオイルには、二輪ねカムやギヤの極圧に対応した
量の極圧剤が入っている。極圧剤がないと極圧部の摩耗が早くなる。
カム山の高さが低くなってパワーダウンしたり、
ギヤの歯が摩耗して遊びが多くなりギクシャクする。

四輪は排ガス対策のため触媒の性能低下につながる極圧剤を制限してるので、
二輪に使うと極圧部の摩耗量が増える。
四輪にもカムがあるが、四輪オイルの極圧性の低さに対応した設計になってるので問題ない。
四輪でもＡＰＩ規格が新しいほど極圧剤の制限が厳しいので、
たとえばＳＨ時代の四輪ならＳＪ以降のオイルは使わないほうがいい。
四輪オイルは極圧性能より、低圧部の摩擦抵抗低減性能を重視している。

極圧性能を軽視して、低圧部フリクションロス低減を追求した四輪オイルと、
極圧性能を重視して、低圧部フリクション確保(クラッチ)を追求した二輪オイルは、
全然違う種類のオイルだ。
潤滑油は専用オイルを入れるのが最善だ。

最善だが絶対じゃない。

ここのスレはそんな事は百も承知で使ってみるか？ってなノリの奴の集まる所。

二輪にも触媒ありますけど･･･

>>547
2輪の場合は触媒の寿命より、消音剤の寿命が短いので
リン等の極圧剤で触媒が駄目になるよりも先に、マフラーの交換になります。

>>548
触媒はエキマニ、消音材はサイレンサーに入ってるんですけど・・・

>>549
純正マフラー。

>>549
追加。
YAMAHA車は、一括交換指定になっています。

10万キロ走って
磨耗限界越えなければ無問題

はじめまして
昨日魔がさしてコストコでMOBIL　１　の10w-30を購入してしまいました。
それもひとえにこのスレの皆さんのご活躍を拝見させて頂いていることからだと思います。

このスレではMOBIL　1はクラッチがすべるなどのことが言われていましたが
今朝交換して50KM以上をフル加速、二人乗り等でのやや早めの走行、
色々なテスト走行をしましたがすべりは感じられませんでした。

シフトフィールは直前に入れていたオイルが
HONDA　G1で　6000KM走行時の物だった事からかもしれませんが
とても良く、気持ちよくシフトちゃんと出来て、
ニュートラルにもとても入れやすくなりました。

ちなみに私のバイクは
250CC　四気筒のネイキッドです。（４０PS)

あぁ、後4リットルもあるよ・・

ん、日本語がたどたどしいアルよわたし

二輪にも触媒あるけど、四輪ほど排ガス規制が厳しくない。
たから触媒無くても規制をクリアできる。
触媒付き二輪は、特別に環境にやさしいバイクに仕立てるために付けてる。
したがって触媒が腐食しても車検が通らなくなるということにはならない。

四輪は触媒が腐食すると車検が通らなくなることもある。

二輪は四輪に比べて、触媒腐食に繋がる極圧剤制限をあまり要求しない。

やはり二輪オイルが安心。

ん、なんだ、なんか変じゃね？

昨晩、おねーさんとオイルプレイしてきた俺が来ましたよ

>>557
報告ﾖﾛｽｨｸ!!

>>517
漏れの通ってた教習所は無名の「API：SL　JASO：MA　10W-40」って書いてある
ドラム缶のだったよ。

シェブロン最強

業務用ローション最高

シェブロンは３回程油温100度逝ったらロッカー周りが鳴り始めるね。
だから俺はバルボリン使ってる、1ｸｫｰﾄ350円もするけどな。

>>538
自爆乙

と根拠を言えず、ほとぼりが冷めてから出てくる＞537なのでした

いや，>>533 で磨耗が促進すると断言できなかったようで．
>>533 は知らないんだろ．
そして>>564も．

二輪と四輪という程度のくくりで磨耗するか否かなんて断言できない
事に気づかないんだから．

磨耗するか否かは構造の問題であって二輪か四輪かの違いで
論ずるものではないのだよ．

で，>>533でそこまで説明できるようだから理解しているはずなのに
日本語を理解していないようなので自爆乙と．

まぁ，ココで議論するのは荒しと等価だから
↓に行って主張してこいや．

総合オイルスレッド21本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155248423/

俺はフィルタ交換時3.5リットルも消費するKLE400に乗って
いたので四輪用に供されているオイルをよく使っていたがｗ

凄まじい電波だな

こぉ〜ころ　オナニー　称えよヲ

あれ、KLE400ってフィルタ交換時2.8Lじゃない？
3L買って足りなかったことないけど。抜けてないのかな？

クランクケース割ったりしたときが3.5Lじゃなかったっけ。

５ｗ−２０と１０ｗー４０を半々でまぜると？ｗ−？になるでしょうか、
両方とも使い切りたいんですが。

7.5w-30

>>562 ｼｪﾌﾞはフラッシングオイルとして使ってる。安くていいよね。ジャパンで買い置きしてある10W30。もう売ってないけど、あと8本あるから当分困らない。使いきったらペールの安い奴でも使うかな。

久しぶりに二輪用オイルにしてみたホンダのG2ね。
今までの四輪用に比べてシフトの感じは良くなった。
だけど減りが早い。
四輪用はほとんど減りが気にならなかったのにな

オイル交換を頻繁にするこのスレの住人へ

ttp://www.fumotogiken.co.jp/minichanger.htm

↑誰かテストしてみてください。自分は人柱にはなれないチキンです･･･。
　バイクでも問題なければすげー便利じゃない？

バル灰20w-50買ってきた。
20年超えの空冷ナナハンにぶっ込んでやる。

ＨＫＳスーパーターボ　15ｗ-50　ＰＡＯ+エステル系（ノンポリマー）
マツモトキヨシホームセンターで4L￥3980（マジ激安！！）
何年か前に買いだめしてたんだけど車売っちゃったから残ってたんだよね。
エステルなので水分で駄目になってるかな？と思いながら
開けてみたら使えそう・・・
ＣＢ1300SFに入れてみた。結果最高！！
空ぶかしで回転の上がりはホンダＧ１よりちょい悪いが
00の銀エンジンなのでトルクがさらにぐわっと！！
いいね。シフトも問題なし。
G1の時4000回転超えるとエンジンがかなり振動したんだが
今は全然OK

>>574

マルチイクナイ

>>577
ｺﾞﾒﾝﾖ､ﾃﾞﾓ､ｱｿｺﾏﾃﾞｿｳｽｶﾝｸﾗｳﾄ、ﾓﾆﾀｰﾆｼﾞﾝﾃﾞﾐｴﾅｸﾅｯﾀﾝﾀﾞﾓﾝ
ｼﾞｭﾖｳﾊ、ｺｯﾁﾉｽﾚﾉﾎｳｶﾞｱﾘｿｳﾀﾞｯﾀﾝﾀﾞﾓﾝ(´・ω・｀)

>>578
どう見てもただのバルブに4000円は出せない

>>579
こまめに交換するor粘度調整する人には
測りながら抜けられるのでいいらしい
(カストロかsunocoのレース用のやつ)

でも俺は全交換するので効果薄

>>578

四輪の営業車にはかなり普及してます
大型貨物やバスなどにも取り付けてる例も多数
実用性に関してはOK
耐久性もOK

二輪ではぶつける心配があるかどうか
（オフ系や段差越えする人は×）
きちんと取り付けられる腕があるかどうか
（通常工具では指定トルクで締め付けられない）
コストに見合うかどうか

このスレの人もあっちのスレの人も自分でオイル交換やる人が多いです
となれば元々の工賃ゼロ
そうすると永久にコスト回収できないなんてー考えもできる
けして悪いモノではないが
月イチでオイル交換が必要でもない限り無駄？

潤滑状態のファクターとしては油の有る・無しが一番大きいんだが、
それに比べたらほかの要素なんかあってないようなもんですぜ。

でも４輪用ってシフトフィールがすぐ悪くなるのは確かだな。
これはオリンピックで売ってたハボリンとか、カストロのＲＳに比べて、
１０００円以下のＦＫマッシモでもほとんど変わらない気がする・・・

まぁ実際シフトフィールといっても水冷に比べて空冷のがガシガシになりやすいから、
ギヤ抜けとかするのでなければあんまし気にするのも金の無駄だと思うが。

あとポリマー入れすぎると曲圧かかってるところで悪さするって聞くけど、
それならカムなんかよりもっと違うところが逝くときは逝くでしょ。

ちなみに、カムに関してはエンジン回した方が負担が減るというのは知ってるかな？>>544とか

ポリマー自体は潤滑性は期待できない。
粘度向上剤で使われる。熱や極圧により分解して
カーボンの原因になるだけ。
分解すればOILの粘度も落ちるしカーボンも出る。
できればない方がいいもの。
ただそれだとエステル系のOILにしないと粘度の調整が難しくなるので
どうしても高価なOILになるね。

で、実際のところ二輪用だろうが四輪用だろうがマルチグレード化、というより非シングルグレード化の為に多かれ少なかれ入ってる訳だが＞ポリマー

それとマルチグレード化してるからこそ、一種類の商品をで幅広い客層をフォローできる＝安くできるって事でもあるわけで、
性能以外にも有形無形のメリットはあるんだよね。

それにＡＰＩ：ＳＭでは
低品質なベースオイルにポリマーを大量に混入させて見かけ上の品質をガサ増しするような手法にも制限ができたし、
だからリンなどの含有量や減摩財の配合率の違いによるクラッチ滑りの可能性などデメリットはあるにしても、
がぜんＳＭをクリアしてる銘柄を選んでいる。

その辺考えるとやっぱりホンダ純正のウルトラＭＩＬＤあたりかなーと思うんだが。

誰か何故ディーゼル用オイルは使えないのか教えて…
圧縮比は凄い高いし、性能がいいイメージなんですが…

あの値段で性能がいいって発想何処から？

危険水域age

>>585
4輪用チューニングメーカー系（すべてどこかのOEMだけど）のOILだと
ポリマー無添加の物も結構販売されてるよ。
あとは、エステル系のOILをメインで販売してる海外系メーカーとか。
石油会社系の物はほとんどポリマーが添加されてるが・・・

>>586
硫酸ちっくな物質を中和する添加剤ばっかり入ってるから
ガソリンを燃やしても硫酸ちっくな物質は沢山出ない

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて燃焼温度が低い
だからほとんどが耐熱性の低くていい鉱物油

圧縮比や汚れだけを見てディーゼルが過酷なエンジンと考えてはいけない
熱に関してはガソリンの方が禿しく過酷

そこでディーゼル・ガソリン兼用オイルですよ

兼用のオイルってＳＪとかＳＨのが多いやん

ポリマーリンゲルって空気中で激しく酸化するんだっけ

何に入ってるのか知らんが密閉しときゃ良いだろ

シェブロンあげ

シェブロン値あげ

エルフのレーシングオイルは５ｗ−３０でも二輪車に対応(ＨＲＣ指定)
http://www.elf-lub.jp/pro/xt3818.html

>>597
CBR1000RRに5w-30か・・・・。
2000年のCBR900RR(929)は、20w-50を出荷時に入れていたよ。※輸出用

エルフの某四輪用０ｗ３０のカム摩耗量は１．８８

そら出来るだけ粘度が低い方がエンジンには良いに決まってる。
粘度指数を上げないと油膜を保持出来ないオイルが多いだけの話。

エルフの某四輪５ｗ４０のカム摩耗量は３．３
http://www.elf-lub.jp/pro/excel_ldx.html

粘度が高い方が摩耗が多いのか？と思ったが、
摩耗の単位が書いてないのでＡＣＥＡ　Ａ３を
１０とした場合の相対比較なのかもしれない。

>>597
レーシングですから
当然耐久性よりパワー重視です

公道で指定粘度から外す必要性は無い
真夏の空冷車も粘度を上げるのではなく、耐熱性の良いオイルを使いましょう

どれが耐熱性良いのかわかんない（´・ω・）

粘度と耐熱性は関係ありません。粘度表示は１００度の時のだからね。
１３０度とか１５０度になった時にどうなってるかは未知。
最近のメッキシリンダーの空冷エンジンだと真夏の渋滞でも１００度超える事
は滅多に無くなったね。

スーパーカブのシリンダーは鉄製なので放熱性が悪そう。
油温計ったことないけど
真夏の渋滞ではチョー上がりそう。

その代わり剛性が高いので熱変形が少なく、
高熱に強い鍛造ピストン入れたらパワーアップの余地が大きそう。
オイルクーラー付ければ、５０ｃｃで２０ｐｓ出しても壊れないかも。

バイクでも０ｗー３０使えば燃費が良くなるんか？

>606 それは無い

>>607
5w-30入れたら吹け上がりが良くなった



レッドまで回すのが面白くなりすぎてトータルでの燃費は悪くなったが

鉄はアルミに比べて放熱性は劣るが、
品質上問題になる程でもない。
でなけりゃいまだに鋳鉄ブロック使わないって・・・それもメーカーが。

あるみヘッドへの鉄製燃焼室の鋳込みはなくなったな。

創価学会＝公明党って小泉純一郎が認めた政権与党だから、もはや日本の主流なんだよ。
文句があるんなら小泉に言えって話だ。

自民支持＝公明支持＝創価信者

>>612
それ、なんてエンジンオイル？

オイルが値上がりするらしい

よく判らんが、お布施の影響でOILが値上がりするのか？

この臺を買うがよろしい 　つ臺

どんなオイルでもこの臺にいれ、祈祷すれば
たちまちにフルシンセの希望する粘度のオイルになる

なぁに、金額はあなたの信心の赴くままでよろし

sage

sage

>>616

じゃあ1円で　　つ�@

BMWだから四輪用で問題ないだろうとオメガG-1買おうと思って調べたら60L缶しかないってｗｗｗ

>>620
つヤフオク量り売り

>>620
1/3買いとってやらんでもない

四輪用オイルを二輪に入れる人はエンジンを大切にしないヒトバシラのマゾヒスト。

>>623

おまいさんはこれからもどんどん売り手の言い成りになって
高い物を買い続け、日本経済の活性化に役立って下さい。

釣りにマジレスｗ

未だにＺＯＩＬとか信仰してる奴のカキコだもんさ。

子供にはなんでも釣りなんだなｗｗｗ

-─＝==─ヽ/へ
iiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　,-───
彡≡≡≡≡|≡ミミヾ　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＿-=─=-　　　／　　　　 ｀
￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ　　　　　　　　　　　 ＼　　　　_-=≡///::　;;　''ヽ丶/ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／
　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ　　　　　　　　　─　 |　 ／ 　　　''　　~　　　　ヾ/=/`''~~　　　　　　　/彡-
　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ　　　　　　　 ──　| /　 　　　　　　　　　　　　|=.|　　 　　二　　　　　| 三
━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ _,-＝-　　_,-=　ヽ| | 　　 　　　　　　　　　　　 ヽ|　　　──　　　　　＼三
　 ⊂⊃,.::　　::　⊂⊃　　ヽiiiii　⊂⊃ノ_⊂⊃ ヽ│|≡　　 　　　,　、　　　　　　||　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼
　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii 　　　　　　　ヽ　 │|≡_≡=-、_＿＿, - -=≡=│　⊂⊃　　　　⊂⊃　　　|=
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　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii| ／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ　 |ヽ二＿,(　　 　）＼＿二/　|　　　 ( ｡つ＼
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　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|:::///＼＿_/ヾヽ| 　　/　　⌒｀´⌒　　　　　　| 　 　/＿＿＿＿」
　《《　 ＼￣￣／　》》 　 |iiiiiiiiiii|::// ;;　　; ;; 》::::::|　 　　　　　　　　　　　 ／　 | 　 　　　|/ 　　 /
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《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii|/ 》　 ;;》　》　;;ミ ヽ 　　､＼_￣　￣／ヽ　　　 ヽ　　　 -─　　 　　 /
巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII　　ヽヽ《　;;; 》(　　＼ 　 | 　 ￣￣　　　 　＿／/ ヽ＿＿＿＿_/_ノ
巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii　　　　　 ``《人/　　　＼__ ヽ＿＿＿＿／　　／

AA貼るキチガイって
言い負かされちゃった方なの？

>>629
先生をカルトの仲間に入れられて頭にきたか？層化信者　乙。

巨大で無意味なAA貼りは電波発信中の人

630 ７７４ＲＲ sage New! 2006/09/02(土) 23:22:03 ID:j7l3xelm
>>629
先生をカルトの仲間に入れられて頭にきたか？層化信者　乙。

一番右の人だれ

麻原　定説爺さん？　大作　法源？　　でいいんかな？

話を戻すけど、カストールのＸＬＸってどう？
鉱物油でグレードがＳＭかＳＬだったんだけど
誰か使ったことある？
いないなら俺が人柱になるけど・・・

>>635
XLXって10W-30じゃなかったっけ？
バイクが何か知らないけど上が30はやばくない？

>>636
バイクの指定は10Ｗ−40。
けど、少しくらい粘度が低くてもいいみたいだし。
今いれてるのも10W-30で問題ないみたい。

>>634
定説じいさんか。カール･マルクスだとばかり思ってた。

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

250のスクーターに４輪用のオイル入れているかたいますか？
具体的には2002年式のノーマルマジェなんですが、コストパフォーマンスがよいおすすめのオイルとかありますか？

>>640
シェブロンでおｋ

>>640
カーマのSMグレードのでおｋ

ホムセンで10w-40の一番安いの入れておけばオケ

知らないウチにスクーターのオイルって
かなり減るからオイルレベルはマメに点検しようぜ

>>641〜643
レスどうもです。いままでずっと２輪用のオイルばかりいれてきたので次にホームセンターに行ったとき参考にしていろいろ物色してみます。

ＧＴＸ−７ってもうないの？

>635

|дﾟ )ﾉ 10w-30のカストロール XLX K入れてま。
当方4ｽﾄ 250です。
12000rpmくらいまではよく使うけど、今のところ無問題。

|дﾟ ) メーターは20000rpmまで付いてるけどさすがに怖くてそこまでは回してない

さっき嫁がコーナンでいいオイル買っといたからねー、と連絡があった。
水色の４リッター缶でターボって書いてあるらしい。すげー不安。。。

>>646
レスどうもです。12000回しても大丈夫ならスクーターに入れても大丈夫ですね＾＾
今日、バイト終わりにホームセンターを物色してきましたがほとんど10-30のオイルでした。
今まで基本純正のエフェロだったのですが、少し柔らかくなるなるけど使ってみようと思います。
大学休みのうちに長距離ツーに行くのでそのとき4輪用をいれてみます。

カブ50にシェブロン10ｗ-40入れてたけど、
冬をにらんで
コストコで買ったMobil1 5ｗ-30に入れ換えてみました。

カブでよければ、インプレ要ります？

>>649
よろ！

インプレたのんます

>>649
カブ90なら入れてます。
シェブだと1000Kmでそろそろ換えたくなるが、モービル1なら3000Km OK

【試したオイル】　コストコで買った Mobil1 5w-30 全合成油
【粘度】　SM級　ドーナツマークの下に低燃費のマークあり
　　　　　（絶対減磨材入ってるよコレ・・・とビビるが、コストコは使用後も
　　　　　返品できるから実験のつもりで購入）

【車種】　カブ50（4速）ノーマル　総走行距離2万5千km
【走行距離】　月1,500km位
【用途】　毎日の通勤と週末のお出掛け
【乗り方】　40kmﾏﾀｰﾘ巡航
【乗り場所】　田舎道　信号あんまりなし

【今まで】シェブロン10w-40　1,000km毎交換（2ヶ月で3回ペース）

【最初の200km】
クラッチ滑りの不安からおっかなびっくりの走行だったけど、
とりあえず目立ったトラブルなし。
発進の時→まったく違和感なし。いくらか吹け上がりが良いかな・・・
登りの時→速度が落ちてんのに回転数だけ上がっていく（ような気がした）。
　　　　　　　「クラッチ滑ってるかも！」と、ちょっとビビッた。
エンジンの調子→調子よく回るが、シェブと変わらないような・・・？
オイルの色→あんまし黒くなってない。
　　　　　　　　　まさかシェブより洗浄性能が低いなんてことはないよな？

【200〜1,000km】
どうやらクラッチトラブルはなさそうだ。ひと安心。
だんだんオイルがなじんできたのか、5ｗの本領を発揮し始める。
発進の時→違和感なし。5ｗの威力か、加速がメチャ良い。
登りの時→速度と回転数がちゃんと調和するようになった。軽く回るから力強く登ってく。
エンジンの調子→さすが5ｗ、軽く回る。800km過ぎても全然感触が変わらない。
　　　　　　　　　　　シェブだったらもう渋くなってくる頃なのに。
オイルの色→まだまだテラテラ。でもやっぱりシェブと比べてあんまし黒くなってない。

【1,000〜1,500km（現在）】
驚いたことに1,000km手前の感触とほとんど変わらない。
いや、全合成油なんだからあたりまえか。
これだったら2,000km毎の交換で大丈夫じゃないかな。
発進の時→特に変化なし。
登りの時→特に変化なし。
エンジンの調子→特に変化なし。
オイルの色→そこそこ黒いが、まだまだテラテラ。
　　　　　　　　　シェブだったらもうシャバシャバで使えたもんじゃないのに。

【燃費比較】　シェブ 平均67.5km/l （給油最近30回分のデータ）
　　　　　　　 　Mobil1 平均71.2km/l （給油6回分のデータ）

・・・長々と書いてしまって申し訳ない。
結論としては、「カブならSM級だって無問題」

ただ、漏れのデータは、以下の3点において大きな欠陥がある。
�@　車種がカブ　〜　天ぷら油でも（ry
�A　レッドゾーンまで回してない　〜　だってカブだもの
�B　「マヂでクラッチ滑ってないのかオラ？」といわれると自信ない　〜　乗り手が鈍感

これらの欠陥を克服しつつ人柱になってくれる勇者がいたら、
インプレを是非書き込んでくれ。

なんだかMobil1ﾏﾝｾｰみたいなインプレになってしまったが、
シェブロンを手放す気にはなれない。

漏れはこれから、「夏はシェブ、冬はMobil1」って使い方をしていく。
Mobil1はちょっと高いけど（6本4,000円位）、2,000km交換にすればシェブとあんま変わらん。
（というより、シェブが高くなっちゃったのよね）

詳細レポ乙

乙！

燃費ｽｹﾞｰｗ

書き込んだ次の日に10w-30のカストロール XLXを
いれた。バイクの指定は10w-40だけど…。
俺もバリオスなんだけど、吹け上がりがいい。
シフトダウン時に６→５→４と落としていくと
前のオイルでは入ることのなかったＮにスコスコはいる。
クラッチすべりもないみたい。
結構おすすめ。安いし。

>前のオイルでは入ることのなかったＮにスコスコはいる。
ここだけ読むと幻のニュートラルのことかとｵﾓﾀ

>>653-655
詳細レポ乙
その燃費だとクラッチ滑ってないと思うよ。

>>660
禿堂

落ちかけ

余談だが、2.5速は川崎だけ？

>>664
HONDAには0.5速がある。
Nから踏込んで、Nランプが消えるので1速に入ったかと思うと、Nのまま。

すり抜け後の信号スタートだと焦るかもなｗ

>>665
あるあるwwwCBR600。
踏み込んで確かにガツンと衝撃が来てるのに・・？？
信号青でミートしたらスカされて「ハァァァ？？」ってなる。
ギア入れたら即、一瞬半クラ当ててちゃんと一速に入ってるか確認する癖がついちゃったよ。ww

>>664
>>667
ＳＵＺＵＫＩにも0.5速がある。
ＨＯＮＤＡとは逆にＮランプが点いてるのにクラッチ繋ぐとエンスト。
信号待ちでゴンってなって立ちごけしそうになった。

あるあるｗ
テンプターで人間ロケットやらかしたｗ

上げ

すでにミッションがイカれてるだけだろｗｗｗ

がしゃこん！

ジョイ本千葉NTで価格調査してきますた。
【4�g物】
SUMIX GTR SL 5W-30 \1250
SM 5W-30 \1450
GTX 100 SJ 5W-40 \2150
SM 5W-40 \2650

【クオート物】
カストロール　シンテック \1150
GTX SL 10W-40 \498

バルボリン　白ボトル \498

モービル　モービル1 5W-30 \1050

SUMIXの化学合成はGTXではなくGX100じゃないか？
車で使ってるよ。PAO主体のOILでは激安だもんな。
正月特売とかだと￥1980ぐらいの時があるらしいじゃん。
ジョイ本行きたいな〜・・・千葉NTの二階で吉牛食ったのはもう3年前・・・
今新潟orz

>SUMIXの化学合成はGTXではなくGX100じゃないか？

あらためて指摘されるまでも無くみんなわかってると思うんだが。

ハボリンはどうかな？

SUMIX の　GX100（SM　5W-40）を入れたのでインプレです。
シェブロン10W-40がなくなってしまったので正月特売で車用としてジョイフル本田で
購入した４リットル￥1580だったときに30缶買いだめしてたのを使用しました。

バイク　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＺＺＲ４００（ZX400K3）　です。
交換後、エンジン始動が軽くなしました。その後クラッチのすべり等は感じられず、
油温の上昇によるギアの入り方も気にならなかったです。
夏場を2000kmほど走ったシェブロンの場合は油温があがるとギアの入りが渋くなって
きたのを感じましたが、今回は今のところ渋さを感じないです。
今後どうなることか　追ってレポします。

http://eq2.matrix.jp/blog-3/i/NEC_0019AFSE.JPG

今日、車用オイルを買ってきました
銘柄は、HKS製　半合成油 SUPER MULTI RACING Special 10W-40W 4�g3900円でした
数週間以内に入れる予定です

その値段なら車用を選ぶ意義が…

ないね。

カストロールのXLXの４リットルが近所のホムセンで１０００円なんだけど安いかな？

>>681
コーナンのチラシ掲載時で780円とかだったのは見たことあるけど。
あとロイヤルHCとかで処分価格だけどもっと安かった気がする。
1000円は平均かな。

まあ、HONDA G3よりいいオイルであることを期待します

>>681
割と安めだと思いますよ
普通は１２８０円が多いと思います

>>677

GX100いいよね。
オレはクルマ（セリカ）で使ってるが、軽い粘度のくせして夏場の高温に耐えてくれてる。
前の10W-40と比べても燃費が5%くらい良くなったよ。

でもミッション一体型のバイクは、5Wを使うとピッチングが起きやすいという話もあり、まだ使ったこと無いんだよね。（XJR400）
ZZRでは全然問題なし？

>>682
>>684
レスどうもです。今度買ってみることにします。

>>681
XLX SL4Lがうちの近所のコメリで処分価格680円なので俺的には高い。

SL(SJ)10-30Wのオイルが４L１０００円は、粉末洗剤（アリエールやトップ）が
スーパーで２９８円のような感じで買います。
それより安いのを見つけた時は、特売だと思って買います。

>>685
677です。　そうですねぇ。４００ｋｍほど走りましたが特に不安は感じていません。
ギアがおかしいとかそういうのも感じられないです。むしろ、高温時のシャバシャバ感がシェブロン
よりも無いようです。エンジン始動も軽いし、1時間巡航でもとくに変な点は無いです。
あとは耐久でしょうねぇ。もう少し乗り続けてレポします。

自分は初代アリスト（NA）にも入れています。
こちらも具合が良く、特に不安なしです。エンジンの振動もフィールもまろやかです。

カストロールのXLX、安いんだけど10W-30だよね。
俺は空冷750だから10W-40は欲しいんだけど、空冷大排気量でこれ入れてる人、どんな感じ？

ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927415&contentId=6500315

>>690

俺も空冷750だけど10w-30は怖くて入れられない

てか750ならそれなりの･･･

>>690
俺も空冷750だけど純正10w-30を入れているよ。

都内はオイル高い

>>694

周りがホムセンだらけのド田舎暮しの
漏れは勝ち組・・・

シグマの５Ｗ−４０入れてる。フルシンセで４Ｌ１９８０円。
ガソリン＆ディーゼル兼用と書いてあるのが泣かせるが、缶の横には、クルマ
以外のエンジンヴィークルに使用可能、となってる所もまた泣かせる。
以前は同じシグマの５Ｗ-５０で２６８０円だった。８年落ちのレプリカと
２０数年落ちの水冷７５０に入れてます。特に問題はありません。

>>696
そのクラスのフルシンセだと、VHVIなどの鉱物油を化学処理したものまで
合成油扱いしていそうだな。

いや、シグマはPAOだよ。
確か作ってるとこGX100と同じじゃなかったか？
間違ってたらスマン

>>698
PAOもナフサがベースだから厳密にはVHVIやXHVIと同類かな。
モービルも100%の文字を消している。

>>699
それだと化学合成というOILがなくなるね。
エステルだけは別？（強引な言い方するとアルコールと酸だから？）
>モービルは100％の文字を消してる？いつから？
逆に粕がアメリカでVHVIを合成油と明記してモービルが
訴えたのに負けただろ！だから消す意味がない。
実際HPでは化学合成を謳ってます。
あとXHVIは原油系ベースではないのでどうかなと・・・
VHVIみたいなもんだが。

>>700
時期は忘れたが、カストロールがVHVIオイルを化学合成油と表記して販売し、
モービルと争った後ぐらいだと思う。

oil age

保守

ディーゼル兼用の方が
清浄性に優れる

燃焼効率の良いエンジンだと、そもそもそんなに汚れない

やはり、今回、２回目も２０００ｋｍ近くなって、シフトアップしにくくなってきた・・・シェブ１０ｗ−４０
シングル空冷２５０です。

ﾎﾑｾﾝ\980/4Lよりも、片付けしてたら出てきた10年モノの自動後退ブランド省燃費用の方がもちがいい
と言ってもどちらもブランド明かさないと意味ない情報だな。すまん
ただ、他スレでオイルの保管法やら酸化対策やらが話題に上ってるが、気にするほどのモノじゃないという気がｽﾙｰ

自動後退必死駄那（藁

20w-50は探すのが大変

あの後、ホムセンで買った四輪用のオイルを入れてみました。たぶん696さんと同じ銘柄です。
感想はエフェロ入れてたときとそう変わらない感じですが、強いて言えば発進時の不快いな振動が低減した反面、ややエンジンのふけが悪くなったような気がします。（気のせいかもしれませんが＾＾；
しかし、コストパフォーマンスから考えると大満足でした。

>>709
ヴァルボリンだと入手しやすいが・・・・ちょと高いな。（１ｑｔで500円台）

>>709
ｹﾝﾄﾞﾙGT-1　20ｗ50 約12Lで10000円

バルボリンも10年ぐらい前は１Q￥200ぐらいだったのにね・・・（ジェーソンで）
20ｗ-50も普通にあったのにね！！

あげますね

車種　GSX-R1100（油冷）
指定オイル10ｗ-40

入れたオイル
BPエナゴールシルバーSJ　ガソリン、ディーゼル兼用オイル
10ｗ-30　4L　980円
250キロ又は３ヶ月で交換
ディーゼルオイル特有のキツイ匂いがする
走行した感じは特に問題なし以前はバイク用の1000円〜2000円/ℓを
色々使っていたが年間走行距離1000キロ程度で週1回乗るか乗らないかなので
財布的にきつかった。
オイルの粘度の具合か回転スムーズでギアもスコスコ入る
今の時期だったらいけるが夏場はちょっとキツイかも
どうせ乗り潰すつもりだし殆ど乗らずにオイルが酸化してしまうような
乗り方なので1000円/ℓ以上のオイルなんてもう使えない。

GSXR1100ってオイル容量、ポルシェと同じ8Lだよな。4L缶×2。すご。

>>716
おいおいｗ釣られねーぞ

ＧＰＺ９００Ｒ・Ａ８で過去三年で２万ｋｍ程走行。
中古で買ってその時で３万ｋｍ。累計５万ｋｍ弱。　
ずっと入れてるのは、日産純正ＳＪエクストラセーブＸ　10w-30
ガンガン走る方ではなく、ツーリングや通勤が 殆ど。たまに
高速乗ったらリミッターまでまわす事もあるけど。クラッチ滑りは
全然感じない。普通に調子良く走ります。
ＣＢ４００ＳＦやＦＪ１２００に乗る同僚もずっとこのオイル。
リッター２０００円近くする、フルシンセ入れたほうがが最高だとは
思うけど・・。仕事柄ただ同然で入れられるので、ずっとこれ。
ＦＪの人は新車で買って１８年、走行１０万ｋｍオーバーで
ＥＧノンＯＨ。まだまだ現役です。

てか、まだＡＰＩ−ＳＦクラスって売ってるんだ。
近所のホムセンで見た。
安かったらベースオイルにしたのにな。

実際に4サイクルガソリンエンジン用で市販されてるもので
指定の粘度からかけ離れてない限り、相性はあるものの壊れるってことは
ないんだろうね

>>720
急加速すると滑ったり、シフトの入りが渋いだけで、壊れることは無いよ。

今日、南海部品行ったら、バイク用オイルの中にまぎれて、ＸＦ−０８の１Ｌ缶が
置いてあったけど、それってバイク屋公認で使える４輪オイルってことか？

>>722
まだ、JASOのMA/MBが無かった頃のNANKAIのカタログには
シントロン、RSフォーミュラ、XF-08が載っている。

>250以降にインプレがあったぞ。

スーパーフォミュラ 部分化学合成エンジンオイル 20リッター缶
SL/GF-3 5W-30
スバルSUBARU認定です。無名オイルではありませんのでご安心下さい
ILSAC規格もクリアしています。SL規格時のILSAC最高規格であるGF-3を取得するには、
新油だけでなく使用油の燃費テストが課せられ、
省燃費性能において初期性能と耐久性能を要求される厳しい規格です。
NA車・ターボ車共に使用可能。高性能・省燃費エンジンオイルです（ガソリン車専用）
このSL規格はエンジンメーカー推薦下で運転される2001年以降のガソリン車に適用。
SJの最低性能基準を上回る性能を有し、高温時における
オイルの耐久性能・清浄性能・酸化安定性を向上すると共に、
厳しいオイル揮発試験に合格した環境対策規格。
安い鉱物油とは基油が違いますのでオイル性能が良いです。

......と書いてあるヤフオクで購入、車とカブ号に使って
問題無しです。ちなみに5,300円で送料代引きで7,000円でつ

そんな価格ならこっちの方が良くね？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b70287577
送料込みで3,800円だし、誰か人柱たのむ

>>725
試してみたがシェブロンのほうが良い。

エンジンブレーキ効きすぎになり、回すと焼きつきそうな感じ。

パワーもフィーリングだが落ちる感じ。

人柱乙
そうか、やはり駄目なのか、安いだけのことはあるんだな

>>725
１Ｌ１９０円って安いね
車に交換しても１回で９００円程度で済むね
カブにはいいかも

フラッシングにちょうど良いw

うん。フラッシングにいいね。
今、シェブをつかってるけど、今度はこれにするかな。

うん。フラッシングにいいね。
今、シェブをつかってるけど、今度はこれにするかな。

あっ失礼。ダブった・・・

あ、ハンプだろ。
車板では普通に良い物として扱われてるよ。準純正品だから
いい加減な物じゃSMグレードは取得できないし。
OILクーラーが必要なほど廻す人でなきゃ問題ないと思う

Verity SYNTHETIC 5W-40 SL/CF
これって小型のミッション車に使っても大丈夫かな？
新品で４Ｌあまってる・・・

>>734
このスレは、その手のオイルを入れて、インプレをするところです。
過去スレにもレポがない場合は、人柱でお願いします。

>734
10w-40なら入れたことある。ベリティは良いオイル。安心していい。
リッターＳＳで使ってた。

>>733
実際に使ったことあるのか？

少なくともシェブロンの時のような感動はない。

今まで何の疑問も無くシントロンを使ってた

>>733
>SMグレードは取得できないし

取得してないわけだが。

バルボ(500円の奴)でミニサーキット行こうと思ってる

誰か俺を説得して止めさせてくれ。

水冷400の４発に20wｰ50を入れるつもり。

それで意外と大丈夫だったり。
自分の中で新しい時代が始まるよな。

>>741
ちょｗｗ背中をおしてどうするｗｗ

>>740
意外といい結果が出ると思う

>718
A8 NINJAか。餅入れててもカム齧りは突然やってくるしなぁ・・・・・

>>740

いいんじゃないw

>>740
ミニサーキットぐらいなら何でもおｋ

>>740

その発想はなかったわ

>>740、あと100円足して二輪用のSUMIX部分合成使え
VR-1は398円じゃなきゃ旨みがない

シェブロン最強

>>747
二輪用のSUMIX部分合成って、どの銘柄&APIグレードを指すのでしょうか？

ちなみに４輪はGX100/SMを１缶目お試し中。

いやいや、二輪用って1L缶に書いてあるよ。
MAかMBかは気にしてないから週末にでも見てくる

シェブは今はコストコでお幾ら？

１箱１７００円とかだったのに・・・・

>>751
今店頭にないから不明
モービル１は売ってるけどね。

３０００円くらいじゃなかった？また無いの？

2300円くらいでしょ。

いや、２２５０

ER-6nにモービル・ツーリングL10w-30入れて、2000kmで一回交換して4000km程走った。
1500kmぐらいからN芋掘りやすくなる以外は至って好調。
フロントが浮くような発進をしてもクラッチは滑らない。
次はΣのSJグレード10w-30の鉱物油試してみる。
どっちも4L缶で970円。

今は知らんけど、四輪の本田ミッションオイルはエンジンオイルと共用だった。

>>753
今週コストコ金沢店に行ったが、
シェブロンは一箱も無かった。

シェブロン目当てで入会したらガッカリするよ。

>>757
本田の純正エンジンOILが指定だったな。ミッションに・・・

コストコ幕張はシェブどころかモビ１の15W-50も無い
他の粘度は有るんだけど・・・
横浜や東京のコストコにはモビ１15W-50は在庫して居るんだろうか？
漏れの在庫切れで少々焦っているのだが

幕張店のシェブもう無いの？
入荷したって書き込みあってすぐこれか・・・転売屋もいい加減にしてくれよ

>>760
俺が最後にコストコ多摩境に行ったのは先々週だけど、
モビ１ 15W50大量にあったよ。

俺も一時期四輪(2Lターボ)で愛用してる15W50が無なって困って
日産エンデュランス入れたけど、店頭に復活したからまたモビ１に戻す予定。

「4輪用オイルを入れるとクラッチが滑る」なんて言うけど、実際に滑った人居るの？

俺はこれは都市伝説だと思ってるんだけど。

クラッチが滑る要件を満たすと滑る
２輪用を使ってたとしても、長いこと換えずにシャバシャバのを使ってたら当然滑る

>>763
禿同。オレは７万�`オーバーのTDM850だが、滑ったこと無い。
因みにオイルはGT-Rと書かれていた頃のエンデュランスを長い間使ってた。
今はAgipのレーシング。ただし3,000�`ぐらいで交換。

シェブロンの10w40をネット通販で探しているのですが、ありがとう商事より安いところはありますか？

コストコ代行とかK3ならまだしも、ありがとうはないと思う

ドコまで追求するかだよ、四輪も二輪もクラッチミート時でも走行してれば少しづつクラッチは滑ってる。
ソレが人間には理解できてないだけで、コイツを滑ってると言えば確かに滑ってるｗ

うわ！ありがとう商事たけええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>763
イエローハットのプレミアムVガソリンオイルGPV 5w-40は1000km弱で滑りました。
部分合成のエクセレントVガソリンオイルGEV 5w-40は問題なかったので
上位クラスを選択したのに････。

そういえば
シェブロンの箱買いが2千円くらいの時に
1Lをニ本2千円で売りに出してた人がいたけど
しつこく出品続けて
勘違いで時々売れてたのかな

>>771
ゲーテレートなｗ

>>762氏
サンクス！
多摩境へ買いに行くよ。

転売erのおかげで幕張店のオイルは入荷即完売状態だよ。
店員に聞いたらシェブ２パレット（あのデカイ梱包２箱）とモビ１の１パレットを
纏めて買っていった香具師が居たそうな。マジで首締めたい。
モビ１15W-50欲しさに入会したのにメリットが半減だよ。(｀_´)

>>773
ホールセールって元々そういうもの。
元々卸を小売にも開放してるだけなんだから。

シェブロン尼崎店にも在庫あったよ〜

>>739
ハンプシナジーはSM表記があるのはなぜ？メーカーでも取得と書いてあるが？

>>769
ありがとう商事は店頭販売5775円、ヤフオクで3360 円。
高いな！と思いこちらへ書き込ませて頂いた次第です。
安いところを御存知ならお教え願いたい。

ググっても、ありがとう商事しか出てこないんですよ。

だからケースリーって言ってるじゃん

ヤフオクの転売屋を探せばいいだろ。

Do it ! NOW !!!!

ほんとバカだな

有り難うございます。

シェブロン　10w40 k3
で、出てこなかったのですが
ケースリーですんなり出て来ました。
お騒がせしました。

また、ヤフオクのシェブは死んでるね。

>>783

？

昔に比べて値段が上がり過ぎたのと
入荷数が減ったので
オク出品数が減ったって事だろ

> FZ250やCBR250Fが出た頃、18000rpmも回るって大騒ぎだった
> その頃のオイル、たぶん鉱物油でSEかSFが普通だったと思ふ
> 20年近く前の話だ
> で18000rpm回して壊れたかというと全然そんなことない
> 今の合成油SMグレードで、あれがいいこれがいいと言ってもねえ．．．
> 上のほうに書いてある、SHで100ﾘｯﾀｰ\16000でこと足りるんじゃねえか
> 人それぞれだが
総合オイルスレより引用。

このカキコみると、4輪用の部分合成SLが、贅沢品に感じてきた。

＞786
２ｃｈ情報を鵜呑みにする馬鹿って本当にいたんだな

アメリカ行くとオイルの安さに気づくよな、同時に日本人のブランド志向のアホっプリにも気が付く。

ブランド志向は欧米の方がすさまじいぞ？
何を知ったふりしてんの？

オイル限定の話だろ。

>>786
18000rpmといってもストロークが33.8mmだからピストンスピードは、20m/s程度。
同時期のインテグラが22m/s。(87.2mm　7600rpm)

>>787
俺は安物オイルが好きなんだけど。別に鵜呑みにしてない。
バイクがCB400SFだからか、シフトフィーリングが悪くなることはあっても、
約26000km走ってもエンジン不具合無し。

どっかでハイオク・レギュラーを入れ間違えてたらしいが
気づかないもんだな、あそこのレギュラー質いいぜとか噂とかあったんだろうか

>>791
ピストンスピードはそうだろうが、クランクは実際に18,000rpmだったワケで。
まぁメタル部なんてどんなオイルでもいいのか。

>>793
ハイオクがレギュラーになってただけで、代わりにレギュラーがハイオクになってたってわけじゃないらしいよ。

じぁあハイオクタンクが減らんじゃまいか

>>792
CBR250Fはオイル選ぶよ。
丈夫になったのは250Rからで、オイルによっては1,2万キロで異音が出る。
なので社外選ぶときはかなり慎重。

それに比べてCB400SFは丈夫だねぇ。
こいつはシフトフィール気にしなければ何でも逝けるんでない？

回転数が違いますがな

>>796
地下埋設のタンクを工事した際に工事業者のミスで、3台ある内の
1台の給油機だけ、ハイオク用のパイプもレギュラーのタンクに接続
されてしまっていた。

他の2台の給油機から給油するとハイオクが入るし、タンクからもガ
ソリンが減るので、客も店員もなかなか気付かなかったんだと思われ。

<丶｀∀´>＜ウリは強制連行されてから100年間ここのガソリン買ってたニダ！
　　　　　　　謝罪と賠償とするニダ！30年乗った車が壊れたのもここのせいニダ！
　　　　　　　新車もよこすニダ！！　

＞775
9/30に行ったけど無かったよ。
ＡＴＦはあったけど。

わざとﾚｷﾞｭとﾊﾟｲｵﾂの配管間違えたんじゃねーの？

利益は結構出るだろｗ

ＢＰのサイト
ttp://www.bp-oil.co.jp/qa/a002.html
２輪車用でも４ストローク用は、４輪ガソリン車用と大きな違いはありません。
ほとんどのオイルがオートバイに流用できます。

>>803
普通に乗っているだけなら、どんなオイルでも問題ないよ。
急加減速時にクラッチが滑ったり、ミッションを潤滑する過程でポリマーなどがせん断され
寿命が短くなる。

上記リンク先に、ILSACマークのついたオイルは２輪車に使用すると
湿式クラッチのすべり、ギヤー耐久性の低下といった問題が懸念されます。
と、ありますが、ILSACマークが無いからといってILSACの審査を通していないだけで
ILSAC条件を満たしている場合もあります。※審査にはお金がかかるから。

>>804
勉強になりました。ありが�d。

オイルの所為でおかしくなるより、その前に減ってるか焼けて硬化してるわけで。

ＦＭ剤が入ってるのは、クラッチにやばいっす
あとは、耐熱性がバイク用並にあれば、使えるとです・・わかりにくいｗ?

四輪車のエンジンオイルをミッションに指定してあるクルマもありまつた
バイクに入れて不具合が出たら、銘柄変える程度で使ってます。。
やっぱり、空冷エンジンは熱ダレしやすい四輪用は、ありまつたｗ
２０Ｗ−５０バルボリン鉱物油の激安、長らく愛用してます。。

>>807
FM剤は全てのオイルに含まれています。
湿式クラッチに適した物で調整されているかは、解りかねますが。

鉱物油の場合は、同じ粘度でも若干硬いように感じます。
耐熱性が欲しいなら、少し硬めにするか、合成油を選択すればいいのでは？

参考になるレス、ありがとうございました。。
比較的古い四輪用オイルは、ＦＭ剤が添加されてないと思ってましたが、
多少なりとも、入ってるのですね。
カストルールのシントロンなどは、以前ラベルに二輪、四輪用と書いて
ありましたが、今では四輪用としか書いてないですｗ
二輪には保障出きないのが、理由でしょうかねぇ？？マカ不思議？

粕なんて使わんから知らん。
本当に良かったのは植物油の頃だけだからな

>>810
シントロンは良かったな････。
旧全合成油の、R4スーパーバイクシリーズよりフィーリングが良かった。
現行の、パワー１レーシングシリーズはどうなんだろ？
使う気は全く無いけど。

>>810
シントロンはどうか知らないけど、RS10W-50は２輪に使える。
カストロールに直接聞いたことある。

ところで、2stの２輪のミッションオイル（湿式クラッチ）に
４輪用のミッションオイルは使えるでしょうか。指定は、
10W-30程度のエンジンオイルです。

>>813
SAEの規格が元々違うから、粘度を計測すれば確か
エンジンオイルの１０W-40とギヤオイルの80W-90はほぼ同じ粘度と
聞いたことがあるけど、やめといた方が良いんじゃないかな。

ギヤオイル、GL-4からGL-5が一般的に流通してるけど、
どっちも湿式多板クラッチのことは想定してないだろう。クルマに
そのタイプのクラッチを採用したマニュアルトランスミッション車は
（現在）無いのだから。

オートマチックトランスミッションの中には複数の湿式多板クラッチが
あるけど、ギヤは常時噛み合い構造だから、状況が違いすぎる。

>>813
四輪用のミッションオイルって75w90ぐらいでしょ。
二輪用のエンジンオイルにしておけ。

カストロールＲＳ１０Ｗ−５０も、以前は二輪に使えると書いてありましたが、
今は四輪用としか、書いてないです。。
ＲＳ１０Ｗ−５０もリッタークラスに長らく使ってたけど良好でした。
四輪のミッションオイルを2ｓｔ二輪には聞いたことないですね。。
恐らく粘度に問題がありそうな？クランク、クラッチに適応しない感じで。

エンジンオイルがトランスミッションの潤滑と
独立しているBMWの縦置きエンジンバイクは、
わざわざギヤオイルはGL-5・80W-90を使えと
指示があるが、指示してるからこそ使える。

ＢＭＷは、四輪みたいな感じですね。
四輪のミッションオイルは、感触もドロドロしてるし、臭いｗ
お勧めは誰もしないだろうけど、ポンコツで試してみるのも面白いかも？
というか、価格的なメリットも無いような？
２ｓｔは相性もあるし、メーカー指定品が無難・・
か、４ｓｔ用一部のエンジンオイル位。
２ｓｔエンジンオイルも粘度の違いにより、トラブル出ることもありますし・・

>>814-818
ありがとうございました。４輪用のREDLINEの75W-90が
余ってるんですよ。２輪のほうはポンコツ80ccなので、
ダメだったらすぐ抜く覚悟で試してみるかも。

>>819
もし実践されたら、結果報告よろしくです・・トリビアになるのか！？

>>764
所詮クラッチなんて、クラッチスプリングのバネレートがすべてなんで、
それ以上にフリクションが低下すれば当然すべるわな。

で、テフロンなどの固体潤滑系が配合されてるならともかく、
今のＦＭ剤というのは大抵有機モリブデンだから、
最悪滑ってもその後のオイル交換で後遺症はまず残らない。

>>819
四輪のＭＴオイル、使ってる人がみつかりました
温まると、特に問題ないらしいとか・・・？
逆に熱ダレしにくい・・らしいとか・・・？

ＡＴＦ使ってる奴もいたっけ。
ただしこれはあくまで２ストの話、
４ストのエンジンオイルとして使うとほどなく焼きつくってどこかの受け売り

>>813
俺がやったこと有るのは

RS50とRGV-Γにカストロールの75W-90のギアオイル
KSR-2にREDLINEのHi-Temp ATF

だけど、どれも問題なかったよ。

そもそもアプリリアRS50は75W-90のギアオイルが指定だった。
RGV-Γのエンジン・ミッションを積むアプリリアRS250も75W-90指定
（RGV-Γは4t用エンジンオイル10W-40指定）になっていたから、
クラッチが滑らない限りは問題ないんじゃないかな。

近所のホムセンで新しいオイルを発見、とりあえず５本購入

SMグレードの5w-30で398円/L
Zealとか言う名前だった、メーカーは住鉱だがパッケージを見ると住鉱製ではなく輸入物らしい。

ジョニー氏のジェベルでは良好らしい。
ttp://djebel.itto.jp/oil/oild.htm

近々試してみる。

四輪ｵｲﾙだとｸﾗｯﾁ滑るとか言われるけど、実際に滑った話は聞いた事が無いのだが。

ホントに滑るの？

ヘタったクラッチがね
しかも、単純に滑るんじゃなくて、貼り付き固着から滑り出す
だから、ちゃんとメンテしてれば大丈夫
ドク須田だってオザワだって４輪用使ってるし

単純な潤滑性はリン硫黄入ってる２輪用のが上だから

>>826
せめて、このログぐらい読んでくれ。

まぁ滑ったら滑ったで抜けばいいと俺は思ってるが。
ただ高速域になるほど滑りには気づきにくく、
またそれに気づかないまま調子に乗ってパワーバンドにぶち込んでいると
本格的に磨耗が始まるので、気をつけて使った方がいいのも確かかな。

硫黄は極圧には有効だがその役割を聞くと使用を考えてしまう・・・
ようは、面で圧がかかるとOIL切れする可能性が大
そこで金属表面をミクロン単位で溶かすと潤滑できるという考え。
全体的にみるとエンジン内とミッションを常に溶かしてるようなもん・・・

硫黄分の潤滑と
油膜切れで磨耗と

どっちがマズイのか考えてみれ

>>830
>全体的にみるとエンジン内とミッションを常に溶かしてるようなもん・・・

常にではありません。
添加剤との反応が終われば、それ以上は溶けません。

>>830
リン硫黄ってのは、古来からの潤滑剤で、潤滑性能は折り紙付きなんだけど、
なぜ潤滑されるのかは未だ解明されてないぞ？
キミは引き出しから出てきた豚型ロボットか・・・？

oil age

ガソリン、ディーゼル兼用オイルの使用はどうなのか？
話題ないみたいですが、自分で試すしかないか？

>>835
一度ディーゼル兼用のバーダル15w-50を使ったことがあるが特に何も感じなかった。
話題がないのは価格・性能のバランスのいい商品がないからってだけだと思う。

Q.　ガソリンエンジンにディーゼルエンジンオイルは使えるの？
A.　ガソリンエンジンのオイル劣化の特徴として、低速・低温条件で発生する低温スラッジが挙げられます。
ディーゼルエンジンオイルにはこの対応力がほとんどありません。従って、使用することは可能ですが、
やむなくディーゼルエンジンオイルを使用した場合は、なるべく早くガソリンエンジンオイルに交換することが望まれます。

↑兼用のオイルなんだけどね？？

＞＞836
１０ｗ−３０が￥１０００　４Ｌ缶
銘柄忘れ〜

SG SH SJ SL　「S」の付くのがガソリンエンジン用
CD CE　　　　「C」がディーゼルエンジン用
併記してあるのが兼用タイプ

粘度さえ合えば兼用タイプの使用は構わんと思うが
概してﾓｯｻﾘした印象になる
高回転のオイシイところが減少する感じ？
低回転でトコトコ走るならイイかもしんない

＞839
次回、試してみまん。

共用オイルは結構安くてクラッチスベリ起こしそうにないように思うけど

共用ではないけど、オートバックスで売ってた10W-30 SJを４Ｌ１０００円で
買ったので、試してみようかと思ってる

ナップスでこれを買った
次回の交換時にカブ（ボアアップ）に使う予定
ナップスに置いてある位だから、そんなに心配はしていないが
どうなるやら・・・
http://www.rakuten.co.jp/mono/299637/299656/377497/383382/

地方のホムセンは安くていいな。

>>842
報告ヨロ

俺もカブのボアアップ＆ハイカムなんだが「コメリ」ブランドのemit5W-30(軽用3L入り1ｋ位)入れてて快調。すげー気に入ってる
MAと比べてクラッチの滑りも変わらないしアイドリングが上がったくらいだからフリクションも少なそう
トルク感あるしシフトフィールもガサガサしないので極圧性もそんなに悪くない感じ

暑い季節になったら↓これ試そうと思ってる
ttp://store.yahoo.co.jp/car-parts-shop-mm/126720.html
使った事ある人いるかな？

emitはモービルのOEMだろ

>>845
だね、缶に「製造元エクソンモービル(有)」って書いてある

チョイノリに300ｖのCOMPETITION 15W50をいれて500キロ毎交換している俺って死んだほうがいいですか？

>>847
なぜ？
愛車に、高級オイルを入れたいと思うのは至極当然だろ。
まぁ、15w-50というのは硬い気もするが全開に近い走行を長時間持続するなら必要かも。

で、肝心のインプレは？

>>847
油温計ってみてくれ

>>847
別に死んで欲しくもないがどうせチョイノリだから良いオイル使っても早めに逝っとくだろーな、とも。
消耗品の選定はバランスシート、それ以上は単なる趣味と考えれ

>>847
車やらメインバイクの余りとかなら良いじゃんじゃない？
わざわざチョイノリの為に買ってきてるならちともったいない気もするけど。

俺が持ってるエンジン発電機も車の交換で余った餅300Vコンペが入ってるｗｗｗｗｗｗ

>>851
ものすごい速そうな発電機でつねｗ

うちの農機具には２輪・４輪で入れ残ったオイルのミックスが入ってる・・・・・
モノによってはバイクでの廃油が入っていたりｗ

>>851
家のヤンマーYB-20(稲刈り機)にも300Vが入っている。

農機も一応産業機械だし、安いものじゃないから悪くないんじゃない？

MOTULのステッカーが貼られた稲刈り機…格好良すぎｗ

コンバトラーＶもMOTUL使ってるらしい。

ボルテス Ｖも 使ってるらしい

闘将ダイモスも使ってるらしい

勇者ライディーンはモチュ−ルだが、ボスボロットはシグマらしい。

400cc4発にカストロＧＴＸ使っているけど問題無しオイルなんてなんでもいいんでない？

400cc4発だとボスボロットと同じぐらいだしな

>>750
SUMIXの二輪用オイルはMA規格だった。良く見てこなかったがジョイ本で
以下の値段。粘度が何種類かあったけど失念した。

いままでジョイ本でシントロン(5w-50)並行輸入800円前後か
ホムセンの特売でRS(10w-50)2980円をつかっていたけど、この値段なら
100%合成にこだわらず二輪用の部分合成油にするかなと思った。
GX100なら4Lで2500円程度と安いけど、自分のバイクは3Lで足りる。

鉱物　498円/缶(1L)
部分合成　598円/缶(1L)と648円/缶(1L)※高粘度

あと、ジョイフルホンダの平行輸入オイルの値上がりにビックリした。
モービル1(5W-30)もシントロン(5W-50)も1ボトル(946ml)が1000円超え。
GTXやバルボリンのプラボトルも500円くらいになっていた。これなら
国内品買うよと思った。

ちなみに、ホムセンやSUMIXの安い鉱物油は粘度の上が30なので使う気に
なれない。あとホンダの論文で5W-30のオイルを使うとギヤにチッピング
(キズ)が発生したというのもあるので柔らかすぎるオイルは二輪は注意するように！

まぁ、全合成つーても色々でＶＨＶＩ１００％の可能性もあるしな。

ちなみにホンダの車両は基本１０ｗ３０の点について

>>865
川崎は10W-40なんで、チョット気にしている。

VHVI油で合成油と言い出したのはモービルでしょ？モービル1の5W-30がそうかな。

ところで、SUMIXの二輪オイル、ファイルが公開されていない模様。アレ？

http://www.jalos.or.jp/onfile/jaso_j-2.htm

あと、快適上手というホーマックブランドのオイル(住鉱製)が
登録されているな。四輪オイルも馬鹿安だからチョット気になる。
http://www.homac.co.jp/products/kaiteki/index.htm

シェブとかのプラ容器ってどうやってゴミ処分出せばいいんだ？
燃えるゴミ？
ペットボトルとかの資源ごみ？

>>866
>VHVI油で合成油と言い出したのはモービルでしょ？
カストロールです。
モービルは、PAO+エステル
PAOも鉱物油から作られるので、モービルから「100%」の文字は消えました。

>>868
地方によって異なるので、地元の自治体に問い合わせてください。

市町村で違うんだな。

再生可能なプラ、PETとかトレイとかはたいていリサイクル
それ以外のプラは燃やせないゴミが基本だけど、
高温ガス釜を採用してるところは、ダイオキシンが出ないから燃えるゴミでもおｋ
ただしオイルが付いてるとまた違う場合もありー
つか、鉱物油だしな

>>867
近くのホームセンターに売ってる
確か９８０円だったと思う
安いね

９８０円って書いてるわ
逝ってきまつ

>>873
四輪用はSJ、SL、SMってあって段々値段が高くなる。
二輪用はMAで498円だった。コレ以降は二輪オイルはオイル本スレで議論します。

二輪専用(MA取得)低価格オイル一覧。

リッター500円程度なので、在庫使い切ったら次は四輪用オイルを
使うことはないかな。ジョイフルホンダの並行輸入オイルも2倍くらいに
値上がりしたし。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160103739/187-190

SL→SMと進化するにつれて潤滑成分でもある硫黄分が
減らされていってて、触媒や環境には優しいだろうが
エンジン的にはどうかと思う。
実際バイク用はSJクラスもまだまだ多いし。
SMクラスは4輪でさえ潤滑性能に関しては疑問視するとこもあるから
おれは使わないなあ。
回転数が下手すると倍くらい違うし、クラッチも漬かってたりするから
4輪専用オイルはちょっとどうかと思う。

>>877
　バイクのエンジンも触媒つくようになったが。
　触媒披毒はリン分じゃないか？MA規格でもリンは制限されています。

>>865
　本田のオイル、G1だけ10W-30で、G2、G3、S9ともに10W-40以上の
粘度じゃないか？

>>879
オイルの種類ではなくて、バイクの推奨オイルのこと。
国内仕様(コンペ除く)は全てＧ1を推奨オイルにしています。

>>880
知らなかった・・。

今日GX-100の値段見てがっかりした・・・
値上げかしょうがない。

>>882
SLは安くないか？SMが値上がり。

ジョイフルも便乗値上げしすぎ。

ＮＳＲ２５０に乗ってます（乾式クラッチ）
バルボリンレーシングを２，３回入れましたが、なかなかいいですよ。
その代わり、交換サイクルは短めにしてますが。
値段が１Ｌ＝４００円なのがまたイイ！

>>882
４リットル1580だった去年の正月で40缶買った私は勝ち組。

それならドラム缶で注文したほうがよかったのでは？

値上がりを見越して、今のうちに買いだめする方がいいのかなぁ？

車用の並行輸入REDLINE 15W-50をGSX-R1000に入れてみた。
同粘度の300Vと比べると若干柔らかい印象。クラッチは５速全開でも滑らなかった。

細かいフィーリングは俺鈍感だからちょっと分からないけど、
カスＲＳを入れた時に感じた、渋滞で水温が105度越えた時にガサツな
フィーリングになる感じはREDLINE,300Vともに起こらなかった。

リッター１０００円以上のオイルはここでの
議論の対象ではないよね。

>>888
クラッチがそんな簡単に滑りだすかいな
0W-20入れたって１０００�`ぐらいでは滑り出したりせんよ

>>889
４輪用を使っていかに安く上げるのかがこのスレの趣旨ってのは分かるけど、
４輪スポ車とバイクの両方を持っていて、そこそこの化学合成オイルを
車とバイクで共用したいって人もいるんじゃない？
車とバイクで共用出来ればペール缶とか箱買いできるし。

ドク須田の標準オイルはスカトロＲＳだったりする
しかも気を許すと、そこにマイクロロン入れようとする

レース屋さんや改造屋さんは別な考えで
やってるから良いとも悪いとも言えん

同じ銘柄のオイルを使い続ける事で
同一条件で改造やセッティングの評価がしやすいからナ

>891
車もバイク２台も全部シグマのフルシンセ５Ｗ−４０。
やはりリッター１０００円というのはある程度の目安じゃないか？
１０００円/Ｌ出すと純正オイルは買えるし・・・・
シグマだとリッター５００円切るな。さすがに鉱物油系にはかなわん。

>>892
まぁもしそれが原因で壊すような事になれば手前持ちになるでしょう。
ただしそれも綺麗に認めればの話

>>889
オレなんか4L1000円切らないと見向きもしないぜｗ

ホント安いよなぁ車のは。それでいてちゃんとSJ認定されてるし。

>>888
RedLineは４輪２輪兼用だよ。ＨＰに出ている。
最初は有機モリブデンが入ってるからクラッチ滑るかと思ったが、滑らないね。
その前はコストコモビ１使ってたけど、Redlineの方がシフトフィーリングが良い。

最近はオクで４輪２輪の適正粘度を取り混ぜて24qt纏め買いしてるから
ウチは全部Redlineだよ。10W-40指定の軽はは5W-30と15W-50を等量混合

>>890
ギヤのチッピング(表面損傷)の問題がある。

5W-30はダメなはず。

これか。いつも引用される香具師。これみると、10W-30も心配になってくるが。

93 名前：７７４ＲＲ ：2005/11/18(金) 07:57:20 ID:8t1rgG3V
>SAE paper No.961217
>
>Study on 4-Stroke Engine Oils for Motorcycles:
>Engine Characteristics and New-Specification Oils.
>
>By F Nonaka(KHIカワサキ), M Akagi(Honda R&D Co.ホンダ), I Okamoto(Suzuki Mo. Co.スズキ)
>H Takata(KHIカワサキ) and Y Yashiro(Yamaha Mo. Co.ヤマハ)
>
>詳しくは論文を読んでもらうものとして、
>勝手にまとめますと、
>
>10W-30 or 10W-40より粘度の低いオイルは2輪には使わんほーがよい、
>friction modifierはいれない方が良い。ということです。
>
>7.5W-30のオイルでは、論文中で試験された
>全車種でギアのpittingが発生しました。
>またfriction modifierの件について、
>有機モリブデン添加剤の実験結果が記載されているのですが、
>クラッチ滑りに関しては全車種で滑りは発生しませんでした。
>が、2輪メーカとして相当心配しているようです。
>深刻なのが、starterのone way clutchで、多量のfrcition modifier添加によって
>エンジン始動が困難になる恐れが多分にあることです。
>また、遠心クラッチを使用している車種では、運転フィーリング(加速感)が
>かなり悪化します。
>
>この論文はホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ
>の技術者の共著であり、業界内で真剣に検討されているようです。

なんかすげー胡散臭いんだがその論文。
大体さ、それってどのくらいの距離を走行したと仮定して出た結果なんだ？
５万キロとか走ると大抵はミッションにギヤ抜けなど発症してるものだしな。

という事はミッションの平面接触の部分より、角欠けたりナメたりする方が大きいって事だよな。
そんな力のかかり方の場合、粘度が多少違っても意味ないと思うが。

あと極圧剤として有効とされている有機モリブデンが
有害になる可能性について併記されてる点から、
バイクメーカーから圧力かかってるんじゃないかとすら思えてくるんだが俺は。

純正品て下手な社外品に比べて割高な印象あるよな、しかもホムセンとか行くと４Ｌ缶なんて滅多に無いし。
そんな社外派をそういう論文で引き込めたら下手な業拡よりはるかに効率的な増収となるよな。

まぁ個人的な妄想だから当てにしてもらっても困るが

全合成の7.5w-30は駄目で、安HVIの10w-30は良いの？

>>903
5w-30でも問題ないよ。
メーカーは早めの交換を推奨しているけど。

MA&SLのオイルはリンの含有量がSHよりも少ないんだよね。(SJからリン含有量を減らしてる)
極圧剤（リン、硫黄、塩素等）が少なくても、MA取れるってことだから、
モリブデンさえ多く含まなければ、４輪用でも全く問題ないんじゃないの？

間違ってたら指摘してください。

空冷だからせめて１０ｗー４０はお願いしたい。

>>901
オマイ　せん断安定性って概念はないのか？

>>907
ヒント：ここは４輪用オイルを自己責任で使う人のためのスレ


それにテストはあくまでテスト、チムケンテストのように通常ありえない負荷を掛けた状態での結果なんてホント参考にしかならないだろ。
ゆえに４輪用オイルを使ったケースでピッチングが出たからといって４輪用オイルを使ったらミッションにガタが行くという結論は早計すぎる。
だからこそ、わざわざ分派スレにまで出張ったヘンな人が置いてったそーゆーモンだから、
俺は疑念を抱いているって答えたの。

そういう事もわからずただ妄動的にツッコミたいだけなら、
総合スレでチョロっと出てきた坊やでも相手にしてるのがお似合い

今、ホームワイドでXLXが897円だね。
11月19日（うろ覚え）までっぽい。
一缶買っといた。

なぁ、シェブの色と匂いが変わったな
ちょい前のペンズと似たような匂いになった

>>908
専用オイル云々というより、5W-30のオイルがまずかったという理解なんだが。

あと、専用オイルが高価だから四輪用を使うって人はSUMIX試すとよいと思う。
3Lで1500円(鉱物油)、1800円(半成油)であればあまり文句はないでしょう。

な・な・な・なぜ3L？
折れのバイク、エレメント交換だと3,9L入るんだが・・・

1リットル缶のオイルを3缶買うと、
オイルの合計量はいくつになりますか？
正直に答えなさい。

3.15�g

http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000219027
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000026919
↑って使った事ある方いませんか〜？
ちょっと怖くて使えないのでどなたかおね。
特にVerity　MINERAL 10W30 SJは近所のアクトで
９８０円ｗ

バルボリンの１５−４０．黒ボトルのヤツ４５０円だったのですが、
空冷２５０オフ車に入れてみます。

>>915
それは二輪用のオイル
普通のオイルスレで聞きなさい。

↑ナップスで売ってるが、４輪用だよ？？

２０ｗ−５０ってなかなか売ってないよね。

>>919
そんな硬いのこれからの季節じゃ燃費悪化するだけだな。
探せば12liter10000円のがあるけど。

お〜い！コス尼にシェブ入ったぞぉ〜〜

タペット音が大きくなった。
ニュートラルで軽くアクセル煽るだけでカタカタ。
ん〜・・・どうなんだろ。
加速でアクセル開けた時のタペ音も大きくなったな。

ターボフォーミュラってヤツだったけど。
ダメなのか？

>921 値段いくら？

今年もシェブで通した・・

SS600、峠6ツー4・・三年目・・3万キロ強・・・全く異常なし・・・

シェブ10w-40入れて空冷125で山道をまわしまくってガンガン攻めてるけどなんともないなあ

922>
バルボリンのターボフォーミュラ1５Ｗ−４０ね。
ＲＳＶに散々つかったよ。何の問題も出なかった。ただ基本的に固め
のオイルだから、国産の２５０だと初めは固すぎて厳しいかも。
すこし垂れて、オイルの安定期に入れば良いとは思うが・・・・
ＶＲ−１レーシング２０Ｗ−５０よりもオイルを入れるとき固い感じ
なんだよね。
固すぎてオイルをヘッドまで送れない！なんてことにならない限り、
問題はないと思う。あんまりタペット音が大きくなったなら、適当に
やめた方がいいかもね。

ばるぼりん、うちの近所では高いんだよねぇ。
地方で３９５円で売ってるとこあったしね。

＞923
確か税込み１箱2.855円（１quart約238円）高くなったもんだ。。。

>>915
二週間後を待て
入れ替える予定だから







ボアアップしたものとはいえ、カブだけどな

>>928
?

それじゃ、盆前後より値下げしてるじゃん。

>>924
R600、6R、R6、600RRの何れですか？
ちなみに年式は？

すいませんリッターＳＳ糊なのに貧乏でシェブ辺りを考えているボンビー野朗です・・・・
流石にリッターＳＳでここ１，２年の現行モデルに四輪用オイル入れるような奴はいないか・・・

シントロンなら大丈夫だけど、同じぐらいの価格でREDFOXが買える。

車種・排気量より乗り方の方が重要じゃないかなー

>>931
04R1000にずっとシェブ入れてたけど、16800kmで手放すまで絶好調だったよ。
売った店でも極上車として売ってて、どこかにドナドナされていったなぁ。
今でもどこかで元気に走っているんだろうな。
現オーナーがモチとか一生懸命入れて、シフトフィールが最高！とか言ってたらちょっと笑うw

結構そんなもんかもしれないなｗ

>>931
'03 600RR
新旧CBR600でシェブ入れてる人けっこう居たと思う。

普通の乗り方ならオイルは粘度が合っていてマメに交換していれば機械的な不具合は出ないと俺は思ってる。だから値段と入手しやすさが基準。シェブは2000円未満時代は使っていたが、今は止めちゃった。

今日もシェブでオイル交換♪

俺も今年ラストの交換した

本日、コストコ多摩境にて、シェブロン５箱まとめ買い。１箱２９９８円也。

１本２５０円か。そろそろ限界だな。

>>941
２ヶ月前と比較すれば、値下がりしてる。

１０円だけど。

コストコって会員制だろ？

>>942
でもその値段だと、オリンピックでカルテックスシュープリームSL10W-30／４L買う方が微妙に安い。
まあ粘度が違うから代替にはならんけど正規品の方が並行輸入より安い状況にはがっかりだ。

アドレスV50なんですが、ギヤオイルとエンジンオイルは別なので何でも平気そうです。
スズキのバイクは皆10w-40が純正オイルの用ですが、家にmobil 1の10w-30の
化学合成油が転がってます。
やわらかいの入れると寿命が縮まったり、オイル漏れしたりしますか？

ほとんど全開走行とかしないし走行距離はまだ1000kmです。

>>943
年間４０００円。法人経営者なら３５００円。

年間４０００円と言っても、月に尚したら３３３円。
オイルだけしか買わないっていうのならいざ知らず、
食料品を多々購入するから別段問題になるような
価格とも思えない。

>>944
１０Ｗ−３０だと、俺のバイクにはユルすぎるなぁ。

シェブ２０Ｗ−５０なのですが、Ｋ３は今も品切れ状態です。
コストコには２０Ｗ−５０も入荷してるのでしょうか？

１０月２７日金曜日の１８時頃のコストコ多摩境で、２０Ｗ−５０の
在庫は俺が５箱買った後の在庫残りは６箱。たぶん、この土日で在庫は
捌けると思うな。

箱の日付を出荷日と捉えるなら、２００６年８月下旬の生産らしいけど。

コストコは在庫が捌けてから発注を掛ける様なので、こんど入荷するのは
また３週間くらい後じゃないか？

>>945
これからの時期なら問題ないと思うけど。
いまどきのエンジンは化学合成で漏れることも無い。

20W-40が指定のヤマハのスクーターに10W-30車用をずっと使っているが
まったく問題なし（現在走行56000km）
オイルって「粘度の低いオイル＝エンジン保護性能が低い」というような、単純な話ではないから難しい。

>>950
サンクス！試してみるよ。

ｵｲﾙｱｹﾞ

バイク用のオイルはクラッチも潤滑するから
車のよりも分子が細かくなってるため
車用のをバイクに使うのは
よろしくない、と聞いたことがあるのだが本当？

>>953　>1読め。

シェブロン最強

メーカーの立場になって考えろ・・・わざわざそんな風に二系統作るメリットがあるか？>>953

定期的に出てくるけど、もうちょっと何か喋れよw

はい、カブボアアップ80cc
今日↓に交換しましたよ
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000219027
↓これと入れ替え
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000212417
400kmほどで交換したわけだけど、入れ替え直後に軽く町乗りした感じとしては少し重い印象
先ほど、甲州街道をフルスロットル
前よりも最高速時の振動が減った感じで、安心してスロットルを回せた
ただそれは10W-40未体験だったから、10W-30との違いだけかもしれない

調べてみたら↑とホンダウルトラG2、規格一緒なんだね
10W-40　API：SJ　鉱物油
ということは問題無いっぽいのかな？

>>959
粘度とAPI規格は同じだけど、G2はJASO MAを持っている。

カス　ＤＣターボ　ＡＰＩ−サドマゾ　４リッターが９８０円の特売だったので、買おうと思ったか、二輪には使うなと明記してあったので、怖いからやめた。

今プレカブに入れてるのは、シェブ1040に4%エンジンコーティングＧブラック、2%オイル強化剤21。

オイル強化剤21がなくなったらＧブラッグだけ添加する。

シェブは固すぎて加速がおそいのでモービルＳＧに変える。
モービルＳＧは一ヶ月前にダイクマ茅ヶ崎で１０００円でうってたよ。当時数缶残ってたけど、もうなくなってるかも。

ケイヨーD2にシグマあった。。。
シグマの中でお勧めはありますか？

sage

シグマパワークリーンスペシャル

ここで、4L1000円以下の安もん入れてる人たちって、低速トルク重視の実用エンジンに乗ってるやつらだよな。
1万回転オーバーのｽﾎﾟｰﾂエンジンで入れてるわけじゃないよな・・・？

さてどうでしょう

>>966
何で気になるの？？

レッド１１０００ｒｐｍだが８０００で充分、なので４Ｌ￥１０００でＯＫ、１０ｗ−３０でいい感じ

四輪用10W-30鉱物油を使い始めてから12000km程走った。
この頃シフトフィールがすこぶる良くなってきたんだけど、
単に気温が下がって粘度が最適になったとかなのかな?

>>970
そうかも新米。俺は10w-40入れているけど、最近急激ににシフトチェンジが硬くなってきた。

>>966
つか、高回転型つーても、
排気量が上がればどーせ一時の２５０マルチのような事できないじゃん・・・

あれでも極端に寿命が縮まらなかったという事は、１万回転くらいじゃあんまし関係ないって事じゃねーの？

>>966
お前の乗ってる中古で買ったSSは、俺がシェブぶち込んで
首都高でレッドまでまわしてもなんとも無かった奴だから心配スンナw

１９０００ｒｐｍまで回る２５０マルチって高回転も使ってると何万キロ持つの？

想像では４万キロ位？

こんなバイクこそオイル選びで、耐久性が変わってくると思うけど。

>>974
そんな高回転ずっと使える場所なんて公道ではありえねーって。

まぁ寿命縮まったら縮まったでいいから試してみるというのが本スレの趣旨だし

ボアアップモンキーにコメリオイル入れてたんだけど、
この前海岸線をノンストップで走ってたら、その時は大丈夫だったが
休憩いれて（十分に冷めた）再度走り始めたらエンジンの調子悪くなった。
帰ってきて久々に純正オイル入れたら、調子戻った、いまんとこ。
オイル入れて1000キロ走ってなかったけど、一気に劣化するってことあるのかな
簡単に手に入るから愛用してたんだが、次はなにいれよっかな

>>976
詳細な銘柄とリッターあたりの値段を教えて下さい

以前、四輪用として販売されてるＭｏｂｉｌｅ１をバイクに使っていた。
５万ｋｍ走ったが、クラッチすべりなど無かった。
ＴＦＥも添加してたが、すべりなどの不具合は無かった。
ちなみに交換間隔は５千ｋｍ、バイクはホンダのシングルクォータ。
燃費などは数字上の変化は無かったが、
アイドル回転上昇や、回転の滑らかさ、回転音の低下はあった。

シェブ以外に10w-40の激安オイル
おしえて♪

カルテックス シュープリーム
中身はシェブだが
ホムセンで入手しやすい

エネオスグランドツーリング(ペール)

>>977
Emit MotorOil SH/CD 10W-30 250yen/l
まわしても7000くらいだったから、そんなオーバーヒートするのかなと思うけど
オイルクーラーも温度計も付けてないからわからん

ボアアップしたカブとかモンキーは
オイル交換6〜700ｋｍ毎にやった方が良い
バイク用オイルでさえ1000km行くとシフトが固くなったり、調子が悪くなる
安いのだからそのオイルを5〜600km毎に交換でいいんじゃないかな
それまでは違和感感じなかったようだし

オートバックスで購入したオイル（１０Ｗ−３０ ＳＪ）をＣＢ４００ＳＦに
入れてみた
ちなみに、ドーナツマークの下半分は空欄
ＩＸＬって添加剤も混ぜて入れた後、１０キロほど試乗
加速等は、特に変わりなし
少し変わったのは、ギヤが入りやすくなった

ということで、クラッチスベリはないもよう

もう少し走ってから、経過報告をします

カストロのXLXってカストロの中では一番廉価なオイルだけど、
それと同じ値段でマイナーなブランドのものが売ってたとしたら
やっぱマイナーなブランドのオイルのほうがモノとしてはいいのかな？

カストロ＝ブランド＝ロイヤリティ発生！

みたいなことってあるの？

>>979
スカトロXF-08 SLを買い占めるのは？
店頭在庫少なくなって来た。

ロイヤリティは知らんが知名度の低いメーカー方が確実に安い、もしくは同じ値段でも品質が良くなる。
油商売は水商売と並んでバブリーな仕事と昔から相場が決まってる。

ただ、最大の問題はどのオイルがどのオイルと同等かなんて事は
メーカーの人間じゃないと答えられない事だが

うちは田舎なので、
むしろ、4L XLXが一番安い。
1000円以内では他の選択肢がない。

XLXはあんまお勧めしないな。
安いオイルは無名が一番。

無名のオイル見たことない

確かにｗｗｗ


それは冗談として、
あえて図示するならシグマとかＵＴＣとか、スミコー辺りの事だろうな。

ピットペンってどう？

2stは1年ほど前からあったけど4stここ数ヶ月で出始めたね
でも、あれ国内では認知度がほぼ０なのに高くない？
トヨタ車に最適とか書いてあるけどその隣にあるマッシモを
買う俺

>シグマとかＵＴＣとか、スミコー辺りの事

同意

何だって？このスレの中には
CBR1000RR YZF-R1 ZX-10R　に四輪用オイル使ってる人がいるって？

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998ズサー

おれが1000！！

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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