【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合【あまりんぐ】

ＳＳ乗りとしての気概を失った、持てない、持ち合わせ
ていない盆栽乗りの傷の舐めあいスレです。

スーパースポーツとして生れてきたマシンの牙を抜き、
飼い慣らされた猫として飼い殺してるヘタレオーナーよ
今こそ集まれ。


※禁止キーワード

＠フルバンク
＠フルブレーキ
＠アクセル全開
＠サーキット
＠峠
＠タイヤの端
＠年商60億円の会社役員R1乗りです

２だったら明日VFR売る！

売却オメ

そうですか、売却決定ですか。。。。。orz

明日、倍苦王呼びます。。。。。

>>2

>>2
培苦汚に売る位なら、俺に売る方が利口だ。

>>2
VFR800の新しいほうなら俺が高く買うぞｗ

このスレは伸びる！！

このスレは、>>2のVFRを買い取りに行くスレになりました。

ＶＦ７５０なら欲しかった

>>2
現行モデルなら３ﾏｿ出す

白バイなら欲しいな

>>1
※禁止キーワードに、

＠膝擦り
＠綺麗なニースライダー
＠進入スライド

も咥えてくだちい。

100万ローンで買ったバイクをそんな使い方出来ないもん
傷ついたらとりあえず布団にくるまって泣くし

>>14
布団でくるんで走ってください。

IDがマンガになってるぞ

東京近郊で初心者でも優しく膝すりまで練習できる峠はありませんか？

>>17
日本語でおk

SS乗ってないし、タイヤの端は使い切ってるけど、
タイトルに引かれてやってきました。
このスレ、暖かく見守らせてください。

期待あげ

ＶＦＲやＶＴＲなら簡単に端まで削れるが、ＣＢＲ６００ＲＲだとなかなか端まで行かない。

リッターＳＳをタイヤの端まで削りやすい順に並べると？

１０００ＲＲ＞Ｒ１０００＞Ｒ１＞１０Ｒ　てとこ？

姉妹スレ
【峠に】また〜り YZF-R1【猫たん】８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150276583/l50

>>22 盆栽には必要のない話題なので却下願う

R１＞R1000＞１０００RR＞＞１０R

俺様のＶＴＲはタイヤはし迄つかってるぞ。
いつも真ん中ばっかリタイヤ減ってるＳＳ見てニヤニヤしてます。

>>25
なにそのテレビみたいな名前
端まで使うと偉いのか？速く走れるのか？

>>25
>>21

こういうスレを待ってました！！
峠とかサーキットには全く興味のない０６Ｒ１乗りです。
街乗り８割ツーリング２割なんですけどバックステップ付けたいです。カッコいいし。
安く買える通販でお勧めの所ってありますか？

昔試験場で『見通しの悪い場所は徐行』って教わったからなｗ

サーキット？？？
なんだそれ旨いんか？

試験場は教えてくれません。

さすが盆栽ＳＳスレだ（禿ワラ
試験場と教習所の違いも分からない
もういいからずっと原寸大のプラモを弄ってろ

先日、タイヤ交換したとき外したタイヤが自立してたよ。

タイヤ屋のおっちゃーん、倒して置いてくれよ。


はずかしいじゃん。

車のタイヤつければ端まで使わなくてもハズくない！！

ついにＤＱＮバカスクと同レヴェルか。

限定解除した俺は試験場で練習するとき教えてもらったがな。
免許を買う時代だからかそんなことも知らんのか。

ちなみに俺は盆栽じゃないです、念のため。

ssでマターリ‥憧れますよ。
でも‥いざとなったらその猫は虎になるんでしょ？
あれ？

世間一般的に試験場は試験を受ける所という見解だ罠。言い訳するな。ｶｺﾜﾙｲ

馬力を下げるには、やっぱりﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを外すのが一番ですかね？

試験場で『注意』されたと書けば良かったか？？？
まぁイイ、端を使わないことには変わりないからwww

>>38
言い訳はお前だろ、現実にそうなんだから。
世間一般？逃げの一手乙。ﾌﾟﾌﾟｯ

>>37
虎になって我々に牙をむいてくる。

>>41
いやオマエがププッだと思うけど。>>40の書いてる通りなんだろ？ｗ　ダセ

>>43
普通に教官付けて練習すると教えてくれるぞ。
知らないなら口出さないほうがいいｔ思うけど。

>>43
おいおい話題すり替えんなよﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯｗ
反論できなくなったか？ﾌﾟﾌﾟｯﾌﾟｰｗ

俺のオナラはﾌﾞﾘｯ

>>46
スレ違い

この手のﾏﾀｰﾘ系はいつも変なのが湧くな
「俺は端まで使えるけど」とかさ誰も君に興味はないよ
せめて気の利いた面白いこと言ってよ…出来なきゃコテ付けて

>>47
スマン、ﾌﾟｯﾌﾟｯいってたから。

SS盆栽家の人は、ヤスリでタイヤの端を削ったりするの？
そのほうがSS盆栽の満足感が増えない？

サーキットで使用済みの真ん中だけ残ってるタイヤを安く買う。

>>49
オクで中古の終わりかけを買ってきて付けるんだよ
そんなことするから余計に寝かせられないんだけどなｗ
あと最近の純正チタンもｷﾝｷﾝに回して走ると見事に焼ける
なので見られたら一発で猫乗りしてるのがばれる
納車時に既に変えておくのはもはや定番だｗｗｗ

って昔あった盆栽スレとは微妙に違う雰囲気ダナ・・・ココ

R1買って3ヶ月、週末バイクをデジカメで撮るのと洗車が楽しみ。
そんなマシンの走行距離は536キロ。

盆栽ですから・・・

いったい何処だ？教えてくれる試験官がいる試験場は？
教習所はいらないな。

>>53
限定解除の時代、回数こなすと、ポイントを教えてくれる人もいた。

俺は教えて貰えなかったよ。
今更どうでもいいか…

俺のドカ、フロントタイヤの端1.5cmが新品のままスリップサインが出てきたぜー
何か勿体無いぜー。

GT501がSSのサイズで発売されるとよいですね。

リアは使いきれてる、
フロントが使い切れないのを救ってくれ。
8の字じゃなくてちゃんと峠走る形で

高めのギアで適当に流す

エンジンブレーキだけで走るんだ

前に荷重が掛かってたら　タイヤがつぶれて端まで行くよ。
　
　とりあえずさっさと皮むきだけしたいとかなら空気圧抜くってのもあり。
まぁ　危ないから気をつけて。

タイヤの端までうんぬんの人は空気圧下げて乗れば？　飛ばさないなら
そんな問題ないし。

そんな事よりも>>2がバイク売ったかどうかの方が気になるｗ

>>60　タイヤの端までうんぬんの人は空気圧下げて乗れば？

むかしレプリカ乗ってるとき、タイヤの減り具合を気にしてたら
バイク屋のオヤジに同じこと言われたよ、そんなこと気にするなって
オレの技量を考えて忠告してくれたんだよなぁ

待ってたよ！こんなスレ！

３月に大型２輪を教習所で買ってきて、
いきなりＲ１０００　Ｋ６に乗って
最近ＵＳ　ＹＯＳＨＩＭＵＲＡを
付けて無駄に爆音仕様になってしまい、
まったくと言って良いほど性能を活かせてない
駄目な俺。

見る人が見たら・・・・
「おめえはＲ１０００に乗る資格なんてねえよ」
って観られてるんだろうな・・・・

羞恥ＰＬＡＹマンセー！！！

>>44-45
教習所だとお金が勿体無いので、その乗り方を教えてくれる試験場ぜひ教えてクレー。

>>64 粘着乙。　おまいモテないだろ。

>>63
なるほど羞恥プレイってやつか。そういう意味では俺はまだまだ甘ちゃんかも。
一応レザー物着てるがツナギじゃないからね。いかにもって感じのツナギきてメットも○○レプリカとか
かぶって、ひょろいコーナリングを決めるのが通のSS乗りってもんかもしれんな。

>>65
ココはモテたくてもモテない、でも自分はかっこいいと思ってるキモイ盆栽クンのスレですよ。
何をいまさら・・・アナタもモテないでしょ？ププ

>>64
粘着乙。おまえモテないだろ？

>>68
粘着乙。おまえモテないだろ？

↓↓↓以下無限ループ↓↓↓↓

>>70
粘着乙。おまえモテないだろ？

キズを舐め合うスレはここですか？

まあ、SSなんて物を維持出来るのは
中年素人童貞男くらいなもんだしな
仕方ない

ここですよ。

2stレプのほうが金かかるんじゃないの？

単発IDを全部あぼーんできる2chブラウザはありませんか？

>>76
粘着乙。おまえモテないだろ？

>>75
じゃあ2stﾚﾌﾟも中年素人童貞男だね

19で学生で鱸の05SSに乗ってる俺がいますが。

>>79
歳は関係ないじゃろ。
要は走ってるか飾ってるかが問題。
そのバイクを本当に性能を堪能して走らせているか、
ピカピカに磨いてはパーツを色々付けて見て満足してるかが問題。

>>80
別になんの問題視もしてないが

1/1JSBレプリカを休日にサーキットへ持ち込んで仲間と
トランポ盆栽＆バイク盆栽談義、こういう趣味かもしれない
黒缶でマリンジェット牽引して港暴走するとか
屋根に逆さにしたロードバイク積んで峠まで行って激走したりとか

みんな誤解してるんじゃない？
ココの住人は峠でフルバンクとか
サーキットで最速とかのためにSSに乗ってるんじゃない。


それは

　　エ　　ク　　ス　　ト　　リ　　ー　　ム　　！！



をするためだから…

>>82
なるほど！タイヤの端を使わないのも分かる。

フル盆栽な大型乗りの俺様が来ましたヨ

盆栽率が高いのはやっぱ１０００ＲＲかなぁ。

１０００ＲＲ＞Ｒ１＞Ｒ１０００＞１０Ｒってトコロか。

タイトな峠やヘアピンでも1速が使えないヘタレな俺はスレ住人の資格ありですね？

>>86
漏れはタイトコーナーを１速で走ってる。
１速のアイドリングよりちょっと上の回転数くらいの速度まで減速してから進入するからね。
徐行ってヤツだｗ

バンクセンサーかすってビビリミッター作動な漏れも仲間に入れて下さい

バンクセンサー擦るようなつわものはこのスレには要りません（＞＜）

バイクに跨ったまま、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが着くまで
傾けられない俺はおＫ？

オマエこそがこのスレの王者だ！
格好いいぜ！

a

もうすぐ、SS納車です。
すごい楽しみです。
盆栽にするつもりはないと誓っているが、なんせ自宅から直線距離で
15ｋｍのところの駐車場を予約した。
多分皆様の仲間になります。
よろしくお願いします。

>>93
その駐車場まで何で行くんだ？車・電車？
もちろん都会の15ｋｍだろうから（田舎でバイク置くのに土地借りないよな）、
そりゃすげーな。

ンダ製ＳＳなのでＨＲＣと名の付く物は片っ端から装着したいです。
社外品でハク付けなくても、ＨＲＣ品で盆栽できるンダ製ＳＳは幸せかと。

ヨシムラブランドでALL盆化できる鱸を舐めてもらっては困るなｗ

http://s.pic.to/baob

ＳＳの盆栽家でいわゆる盆栽先生ってあんまりいないのかな。
先生っつったらやっぱりブサ、ニンジャ、ＺＺ−Ｒあたりなんだろうか。

今のＳＳだと言い訳聞かないからかな。
ま、俺は１０年落ちリッターネイキッドに、峠でもサーキットでもチギられたわけだが。
ちなみにサイドデロデロの中古のレースタイヤ履かせてる。
というわけで、俺はこのスレの参加資格はアリだな。

>>98
最新鋭のＳＳはデキが凄く良くて誰でもサーキットの走行会に
行くだけでサイドまでデロデロになっちまうよ？
３ヶ月に１回ぐらいのショップ主催走行会でサイドまで使って
後はマッタリ街乗り、これだと「公道で端まで使いませんよｗ」って
セリフ吐いても嘘じゃないしｗｗｗ

とりあえず、サーキット行くなら
スライダーフルセット・段付きスクリーン・フルエキ・バックステップ
こっから初めて見ようと思いますた

>>97
両端が ガッツリ残ってますね。

誰か数年前に存在した盆栽のスレッド保存してない？
張ってくれ！！！！！！
爆笑の連続だったよな。

最近、ZZRの盆栽率が妙に上がってないか？
っていうか、一目で判る初心者率かな？
たまたまウチの地域だけなのかな？

手頃な価格になったからな。

>>101
そりゃ、ぴたははﾀｿのとこでしょ。
http://pita.paffy.ac/biketh/

すれっどちぇっかーで検索汁。
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1002986706/

などでてくる。

>>104
ありがとうございます。
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995447806.html

盆栽先生
俺の体験を語りましょう。長文いきます。

バイク屋に顔出しに行き始めた当初、先輩方がそりゃぁもう必死で説明す
る訳ですよ。サーキットは凄いトコロだ！速度が２６０キロでウンタラ。。。
峠しか走った事無い俺は素直に「ほえ〜。凄いなぁ。」と感心してたもんだ。
先輩方には馬鹿のふりをする俺がネギを背負ったカモに見えた事だろうｗ。

んがぁ！
俺も馬鹿じゃ無い。先輩方のサスの残ストとバイクのタイヤを見ればどの
程度の走りをしてるか素人なりにわかるもんだ。
中にはニースライダーが無傷のツナギを着てるヤツもいる始末。
確かに残スト使い切ってる人もいるし、実際速い人は速い。そんな人は大概
寡黙なもんだし、ポイントを絞って話すもんだ。

カチカチの硬化したタイヤを履いた先輩がサーキットでバンク角を語る様を見る
うちに確信にも似た疑いを持つようになった。
「お前ホントに速いのかよ？」と。。。
事あるごとに峠を走る俺を下に見た発言をする先輩方に、ついに俺は禁句を
聞いてしまった。

「タイムは？」。。。と

ココで盆栽先生は必ずと言っていいほど、「○○秒　く　　ら　　い　」と言う。
はっきりと明言せず　く　ら　い　とお茶を濁すのである。
中には計った事無いと言うヤツまでいる。

既に器の底が見え隠れした先輩方とツーリングにも出かけた。
途中のワインディングで、いったいどれほどの走りをするのか興味津々で
後ろに付いてみる。まぁ予想通りというか期待はずれというか、余裕で付いていけ
てしまう。「やっぱりか。。。」落胆と共に休憩中の会話に参加。

「いや〜このタイヤ食いつくぜ！！」
オイオイ。そのバンク角でグリップ糞も無いだろうよ。と心で叫ぶ俺。

「このタイヤは駄目だ。スリップしまくり。」
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?お前のタイヤがいつスリップしたよ。つぅ〜かそんな挙動でてねｪｪｪｪｪ！
またまた心で叫ぶ俺。

「ふぅ。やっぱストリートは怖いなぁ。飛ばすならサーキットだよ」

とまぁ、盆栽先生の先生たる所以の会話が飛び交う中、俺は９８％確信の中
残り２％だけ判らない事があった。
そう、サーキットとはどういったトコロだろうか？である。
実はこの先輩方がサーキットに行くととんでもない速さを発揮して俺なんて
あっと言う間に置いてきぼりを食らってしまうのではないだろうか。。。
「サーキットは峠と違う」耳にタコが出来る程アチコチで聞く話である。サーキット
の経験が無い俺にはその事が実感としてわからないのであった。

そんなこんなでついに俺もサーキットデビューする日がやってきた。
夢にまで見たサーキット。全日本が開催される程の本格サーキットである。
先輩方もいつに無く気合が入ってる模様。
いつもの先輩方のウンチクも何故か説得力がある。サーキットの空気が
そうさせるのだろうか。

初めてのサーキット走行に舞い上がる俺にコーナーのポイントまでご丁寧に
説明する先輩方。さすが数年通いつづけるだけの事はある。説明が適切だ。

さぁ！いよいよ初走行だ！
２６０キロを示す速度計。
ソコからフルブレーキのまま一気に６速⇒５速⇒４速⇒３速⇒２速
とギヤを落す。暴れるリヤタイヤ。ありえないバンク角。
なるほど、峠とは違う。が、速度粋があがっただけで基本は一緒。
暴れるバイクをねじ伏せ、この日の為に購入したＰラップが示したタイムは

なんと



盆栽先生より１５秒以上も速い。



お前はこの数年何をしていたんだ？と小一時間。。。。
それ以来盆栽先生が俺にウンチクを語る事が無くなったのは言うまでも無い。

ぱちぱちぱち

乙。
峠に行ったとき「俺ぜんぜん速くないからね〜」と言う友人。
安心して俺は「んじゃ、前走ってみ〜俺ついていくから」と言い、
走行開始。すると、（俺にとっては）糞速いじゃまいか。ついていけんので
俺の兄貴的な立場なしでﾃﾗｶｵｽ。
その走行以降「俺今日調子悪いから・・・」と休憩ばかりしていたのは
言うまでも無い。俺も結構練習して速くなったつもりだったのにな。
盆栽先生とは違うが、なぜかそれを思い出した。

15秒ﾜﾗﾀｗ

買って2ヶ月、雨天未使用、走行距離400キロ、タイヤは新品の赤いチョーク
みたいなのまだ残ってる私です。峠？サーキット？ﾅﾆｿﾚﾜｶﾗﾅｲ
オタ好みの1000RRです。

>>112
新車で買ったのならそのぐらいは当然だべ。
峠で走らないくせに色々改造していったら盆栽だがね

Ｐラップってなんでつか？

オマエ凄えよ！素直にそう思う。
普段はこんな長文など読まない俺が引き込まれちまったｗ
＞実際速い人は速い。そんな人は大概
寡黙なもんだし、ポイントを絞って話すもんだ。
↑いきなりここで笑えた
いろんなスレでも語ってる奴いっぱいいるけど
ほとんどは″先輩″と同じような気がする・・

>>106-108
GJ!!

>>108
GJ

是非、バイクとサーキットとタイムを教えてくれ！

峠で遅い奴はサーキットでも遅い…
そんな奴に限って峠に来てはサーキットの話をしたがる
これだけは、今も昔も同じ

俺はＳＳで盆栽したいんだよ。
レースキット組みたいんだよ。
でもレース用パーツはメンテサイクル短いから
見せびらかすだけで走りたくないんだよ。

>>114
Pラップ=P-LAP
サーキット走行をするにあたり１周毎のタイムを自動的に1/1000秒単位まで計測してくれる小型の機械の一つの商品名。
磁気感知式のセンサーとセットで使用する。
サーキットコース内の大抵はコントロールライン付近に磁気を発生させるコイル等が埋められており、その磁気をマグネットセンサーが感知して計測するシステムである。
ただしその設備の無いサーキットでは使用出来ない。
現在、国際クラスのサーキットで使用可能で新しいサーキットでもその設備が整っているところは増えてきている。
最新型はP-LAP�V。
値段は定価31500円

・・・バイクに付けておくと、おっ、この人大きいサーキット走っている人だなと分かる人には分かる通なアイテムの一つである。

ちなみに付けっぱなしにしておくと結構盗まれたりするので通な人は本体は外してセンサーだけを残しておく。
これが正しい盆栽方法である。

盆栽でタイヤの端を気にする輩がいるが、それはナンセンスとしか言いようが無い。
サーキット走行でタイムアタックをする場合や草レースに出場するような場合は新品タイヤ、又はサイドが磨耗していないタイヤを使用はずである。
端まで溶けたタイヤで走行しているのは単に転がし用であって必ずしも走りの本気度を示すものでは無い。

バイクにとって最も本気度を表すタイヤとは端の溶けたタイヤではなく、ましてや中途半端に端まで溶かそうと悪あがきしたタイヤでもなく「新品」タイヤである。
出来れば公道での使い勝手を犠牲にしてもプロダクションレースタイヤが望ましい。
コンパウンドはフロントソフト、リアミディアムで決まり。

真ん中をほんの少し使っただけのタイヤを見ながら言う決めセリフは
「3周もすればウォーマー無しでも大丈夫だから」
でオッケーである。
ただし、必要以上に真ん中だけ減らす事が出来ないという諸刃の剣でもある。

　　


ﾂﾏﾝﾈ

最後まで読んで損した

>>120
サンクス！

31500円か…
どうしようかなぁ
サーキット以外で使えないんじゃ本当に盆栽パーツだもんなぁ

峠のアスファルトにこっそり磁石埋め込むとか。

P-LAPあるとハッタリになるけど、本体あるとタイム見られちゃうからね。
タイムがバレたら盆栽としては、ツライところだよね。
>121 の言うとおりセンサー残しが最強だわさ。
サーキットを走らせてると思わせておくだけで、
「峠は飛ばさない」
の言葉が生きてくる。

そしてラップタイムを聞かれたら、
慣らし・雨の走行・電池切れ・コースにオイル出た等の言い訳で切り抜けよう。
みんな楽しく盆栽しような〜。

つかさ、マジで最近のＳＳでタイヤ端が新品の人っているの？
フロントはともかくリアは普通に軽く流しただけでも接地すると思うんだけど？

メーカ規定のエア圧とかにしてたら軽く流しただけでは端まで接地しないんでは。
接地するとしたらよっぽど長く高Gがかかる良質のコーナーがいくつも連続している峠とか。
リアの話で。

>>128
いますが何か？・・・・
1000ｋｍ走って
タイヤの端が新品です。

ええヘタレですよ。

チビでヘタレなﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰな俺が、SS好きな訳

軽いから、これにつきる
足付きの悪いSSは問題外ね
スレの趣旨にはあわないかな、磨かないし
タイヤは真ん中ばかり減るけど

>>131
誰だ！
俺の偽者は〜？

パーツが少なくて盆栽出来ないリッターSS乗りの俺はどうすればいいですか？

GS1200SS
SSと付いてはいるがスーパースポーツではなく
スズキスペシャルの意
もちろんタイヤの端は残します。

>>101
ククク・・・
過去スレか・・・

何もかもが懐かしす・・・

>>133
つ【ワンオフ】

ワンオフ >>> 他車流用 >>>>>>> 高級専用品ぽん付け
って感じだったけ？

>>127
ラップタイムの分からない最も説得力のある言い訳は
「本体かセンサーのエラーで最近まともに表示してくれない」
でいいと思いますよ。

実は割りと取り付け上の問題でもエラーの出やすい機械なのです。

スライダーやエンジンガードは標準装備だよな

かうるに傷つけたくないもん

>>139
スライダーのうんちくを語る時は

「公道では転倒で滑ってどうなっちゃうか分からないけど、サーキットで大転倒した時にフレームとエンジンが残ればいいから・・・」
と答えておくと説得力がありますよ。

タイム計測器は高いＰ-ＬＡＰにこだわる必要は無いよ。
俺はＬＡＰ　ＳＨＯＴ。　安いし、リアルタイムで秒数が出るし
別に1000分の一秒なんてどうでもいいし、100ＬＡＰもしないし。

ID:Bd8qpweV

↑君はとてもいい奴だな

ところで少し前までは走り屋系だったけど、
最近盆栽もいいなと思ってきた
ノーマルＳＳ乗りの俺の居場所は
ここでもいいですか？

>>少し前までは走り屋系だったけど

盆栽素質アリですよ。

>>140
薀蓄の神光臨！
もっとご教授願います（ｗ

>>141
彼女タイマーが一番安いかと…
あぁ、いないさ。おいらにゃ…
みてて、いいなぁ…とか、思ったり…うぅ…

>>145
めっさたけーよハゲ

スタンドフックを付けてるがスタンドは持ってません。イケテマスか？

イキよいでｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞも取っちゃった！！

彼女タイマーの値段は互いの関係で変わってくるよ

ウハウハな例 ：ホスト＜＜＜ソープ嬢
普通の例　　　：リーマン＞同僚の女
悲惨な例　 　：オヤヂ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞キャバクラ嬢

（矢印は金の流れ）

>147
メンテスタンドも盆栽には必要。
スタンドアップされてるSSかっくいー

レーシングスタンド買おうかな・・

俺も盆栽SS海苔だが、走り屋を偽装している。
タイヤだが、ヤフオクでサーキット使用のサイドが使われているやつを購入。
当然センターはバリ山、俺にはピッタリ！
街中でおとなしく走ってるのだが、なかなか抜いていってくれない。
やはり人のバイクを見る時は、タイヤの使用範囲を見るってことか。

>>145

彼女タイマーは、なんだかんだで維持費が意外と掛かってしまう罠〜

俺はレシングスタンド使ってエンジン掛けて１速入れてリアタイヤ回して両端に紙ヤスリを押し付けて…

>>154
トーチで炙りながらやればさらにいいかも…

>>154
そのネタはちょっと無理ありすぎじゃね？

えっ？‥俺の周りでは普通にやってますよ。
何か無理ありますか？

昼間の話だが、このスレとライテクスレが隣り合っていた。
盆栽先生方はライテクがお好きなようで＾＾

>>157
紙ヤスリで削ったのと、熱で溶けたのとでは
見た目が明らかに違うんじゃないかと思うのだが・・

>>159
そんなときは「ｻｰｷｯﾄ走ったらｻｲﾄﾞが溶けたんで、削って新しい面出したんだ」って言えばいいと思うよ

ここだけの話
タイヤの溶けは軽く峠流せば消えちゃうから、ずっと一面に残ってるのも変なんだよ。実は。

秘密だよ

だから上手い人のはタイヤカス（アリンコ）がエッジに残っててエッジギリギリまでざらざらしたゴム表面になっている。

ちょっと語っちまったな　 '`,､('∀`) '`,､

サーキット用のホイールセットとレースタイヤ別に持ってるから
公道はノーマルタイヤ使ってマッタリ走ってるって言えばいいんだよ。
ノーマルタイヤ硬すぎて暖まるのおせーよ。

>>160
ガスバーナでタイヤに火を当てながらヤスリで削ればいいんじゃね？

ちとスレの趣旨から外れた質問するが。

>>152
ヤフオクタイヤって、最初からサイドグリップ本当に終了してるもん？
峠遊び用に試しに買おうかなと思ってるんだけど。

制動下手が無理に速く走ろうとすると無駄にバンクして無駄にアクセルあけるから端まで削れると思うけど、うまい人とはどうすると見分けられるの？

わかってねーなﾓﾏｲﾗ
要はアスファルトや今栗に消しゴム擦り付けた状態なんだから、
同じことやりゃいいだけ

つ コンクリブロックを強くタイヤに押し当てながらホイールを数回まわす

これで見た目はバッチリ。

峠で膝擦る程度なら十分かと。

偽装スレになっててワロタ

峠で膝擦るなんて危ないよ。
公道では飛ばさないことにしてるんだ。

>>161
オマエは上級者だな？
そんなオマエのスレはここだ！
　　↓　　↓　　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144014513/l50

>>166
サーキットで速い人のタイヤ見せてもらったことあるけど、
うまい人は端っこからさらにもう少し寝かせたとこまで使ってて、尚且つ表面の荒れ方が綺麗。
下手糞は端までしか使えないし、荒れ方がとにかく汚い。

公道だとどんなに違いが出るのかは知らん。

>165
返答したいんだが、ﾍﾀﾚ盆栽ﾗｲﾀﾞｰに解るわけないDEATH・・・ｽﾏｿ。

>>165
タイヤの状態は使い方によって全然ちがうからオクだとバクチだと思うよ。
例えば2時間くらい走ってベストラップが出なくなって交換ならば峠で遊んでも問題ないと思うけど、持ち主が練習のつもりでサイドの溝が無くなるまでトドメ刺したようなのは危ないと思う。

>>174
ｻﾝｸｽ！

>>173
ﾍﾀﾚ盆栽ﾗｲﾀﾞｰに解る様に答えられないなら黙ってろ

>>172
公道でも一緒だよ。
ブレーキングや体重移動からサスも前後ちゃんとピッチングさせてる速い人は、
表面が荒れてなく綺麗なんだけど、
タイヤのグリップだけに依存してる人はタイヤの端が荒れてるな。
ま、遅くは無いんだけど見ていて怖い。つかアクセル開けるのもけっこうラフだし。
速いんじゃなくて、気合と根性で走ってるって感じだ。
だからタイヤの表面が綺麗な溶け方してる人は上手い人が多いね。

>>128
'00R1、すでに走行距離３万5000km突破。リアタイヤ４本目ですが、
４本全て端っこ1 , 2cmほど皮残って(残っていた)ますぞ。ヾ(´ー｀)ノ

'00SBKでのハガノリYZF-R7ルックステッカーキット購入して、
貼れるスペースにベタベタ貼ってる。
今度はリア・レーシングスタンドとスタンドフック買おうかね。

>>178あんた漢だ。

どこまでパーツ付けたら盆栽になるの？

ゴテゴテしてても速けりゃOK？

>どこまでパーツ付けたら盆栽になるの？

ロードライダーに載ってるくらいの鉢植えになれば。

>ゴテゴテしてても速けりゃOK？

そりゃまあ。

>>178
02R1、すでに走行距離は4万３膳千キロ
タイヤの数はF10本、R12本

どうやったらそんなにもつの？

>>182
ちょいと口をはさませてもらうと…
このスレは盆栽人のスレだから、
タイヤが減る距離は長〜いと思われ。

てかまともに取説や付属の小冊子見てたら
タイヤ端まで使うような走り方できん罠。

買ってすぐ換えたパイロットパワー、1万キロ超えたのにまだスリップサインが出ません･･･orz

>>177 きめ細かく剥けてる人がうまいってことでＯＫ？

タイヤに負担を掛けない（依存しない）奴が上手いってこと。

ここで上手いか下手かを言っても・・・・

感心させられる薀蓄のあるほうが勝ちだな

>>187
それはまだ中級。

>>188 サンドペーパー盆栽のコツを聞いてるんですよ。

>>191
サンドペーパーだと、ただ擦っただけみたいになって、消しカスみたいにならないんだよね。
効率よくカッコイイ消しカスを作る方法を確立しないといけない

>>165
中古のレースタイヤ履いてサーキットを走らせてみて、
グリップ最高！発言を周囲にしてしまった俺って・・・orz

>>180
速いのは盆栽とは呼ばん!!

>>182
178ッス。
ワインディング最速を誇るYZF-R1なのに、ほとんどワインディング行かないからねぇ。
その代わりヘタレ直線番長なので、リアの真ん中ばっかり減りますわ。
冬に冷めたタイヤで交差点立ち上がりに想定外なMotoGPばりのドリドリかましてる辺り、
トラクションのかかり具合の感覚なんか無いのかもしれんわ。

>>185
俺もそんなもん。D208 type-Gのリアが１万km近くもつ。（真ん中が終わる）
でも車検のサイクルと微妙にズレとるので、
交換時期を考えるのが難儀するのよな。
フロントなんか車検の前に交換するくらいのサイクルでええ感じ。（２年もつ）

>>187
タイヤに負担かけることができないんだよ。

R1ってワインディング用のセッティングなん？

タイヤの端っこのミシュランマンつおい！

消しクズ作るならタイヤの空気圧を低くすると良い
パンク知らないで走ったら凄かった
全面クズだらけ

盆栽＞＞＞乗らない奴＞＞＞タイヤは減らずに硬化では？

不等記号を矢印かなにかと勘違いしてるアホボケカスが紛れ込んでるな

ビバンダム

ＳＲにセパハン、バックステップ、ヨシムラサイクロンで
タイヤはもちろん真ん中しか減りません
だって磨いて眺めてるばっかりだもん

やすりでタイヤの端をうまく削れないかなぁ

そんなことしなくても空気圧下げれば端まで削れるから

普通にサーキット頻繁に行っている知り合い作るとサイドのグリップが終わったタイヤならタダでくれるよ。
ナンバー付きのSSでサーキットだけ4時間走っても公道全然走ってないタイヤだと真ん中だけはバリ山。
プロダクションレースタイヤなんで雨の日乗らない人向けだけど。

パンクに気づかずサーキット走ったが、端まで使えてなかった
まあパンクしてても不安を感じ無いぐらいのスピードでしか走れてないんだけどねorz

問題は後輪の両端１センチなんだよね、絶対領域っていうのは。
あんっ？そこのお前、いやらしい目でジロジロ見てんじゃないです！

俺には前輪の端２センチの方が問題だ

前輪なんて端３センチは残ってるぞ

全部あまってるよー。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060625101536.jpg

>>210
すごくﾂﾏﾝﾈ

センタースタンド付き400NKからSSにステップアップしたけど
チェーン給油清掃が面倒になった。
拭いては押し拭いては押し。差しては引き、差しては引き。

レーシングスタンドはうっかり倒しそうで、まだ様子見

　　は　　や　　く　　買　　っ　　と　　け

>>212
ttp://www.cooride.com/rollastand/rollastand.htm

>>212
前後スタンドはバイクに長く乗るつもりなら買っておいて損はないぞ

>212
目から鱗が落ちるような物を見た。いいね、これ。

ただこの値段だとスタンド買えちゃうんだよな

Jトリップのスタンド買ってきた。
なかなか良い展示台になりそうです。ｗ

>>214
それ、動画だとハーレーでも回してるね…
思いっきり力入れれば回るのかな？やってみたけど全然回る気配無いから無理かと思ってた
車重200切るようなバイクは普通に回せたけど

にしても、リンク先のとこはボッてるなぁ
海外通販で買ったときは、リンク先のが7千円くらいで、サイドがアルミじゃなく鉄のが5千円くらいだた
こんな値段で捌けるなら転売したくなるｗ

>>219
どこの海外通販ですか？
教えていただければ幸いです。

>>220
漏れはここで買ったお (＾ω＾ )
http://www.jpcycles.com/ProductDetail.aspx?PID=910-103
http://www.jpcycles.com/ProductDetail.aspx?PID=920-050
ここは定期的に（1〜2ヶ月に一回）10%オフやるから、その時に買うのがオススメ
※10%オフの時以外は他より少し高い

>>221
ほたほたさん、ありがとうございます！
早速見てみました。
しかし海外は安いですなぁ。
カードを使うのが怖いですけど頼んでみようかな。

いえいえ
ちょっと前にそこから入れたから、もう少し前だったら15%オフの送料割り勘できたかも… (･ω･`)

フロント・リアの端１．５Ｃｍだけがキッチリと新品同様なんだが
この前、友人にバイク貸したら、キッチリと端まで使いやがった。

「端っこは大事にとってあったのに・・・」
と言い訳してみた。。。。

端っこは一、二度使ったことがあります程度のアスファルトの
ボコボコ跡がうっすらついてますが一見すると新品です。

涙ぐみながらタイヤの端のイボイボを手で毟っていた時期もありますた。
今ではすっかり悟りを開き放置プレイであります。

ｵﾏｲﾗ素敵だな。

>>226
どうでもいいことだが、その「毟る(むしる)」って漢字は酷い字だな。

毟る。
頭髪が不自由になりつつある俺には心を引き裂かれるような漢字だ。
（いくらなんでも少ない毛って・・・・）

>>226
規定の空気圧より若干低くしてプリロードを弱めれば端まで使えるハズだよ

うちの1000RRは完璧だな。どこから見てもレプソルRC211V、もちろんフルパワー化。
ただ走るのは脳内サーキット、ピットはうちの納屋で磨くのみ。走行距離？１年前から1500�`ですが何か？

究極の盆栽はスリックタイヤを履いて一生走行せず磨くことのみとする。で、タイアのサイドを毟っｔ(ry

ほんとの盆栽ならタイヤを地面に付けんなよ

だから毟るって言うな(T｡T)

>>231
どこが完璧なの？
まさか国内フルパワー化とフルエキ２本出し程度じゃないよね！？

どうやったら端まで使えるのか分からん。
結構、倒してるんだけどなぁ・・・。

バイク磨くのが嫌いな俺には盆栽ライダーは無理ですか？

>>236　ラットバイクを目指せ

>>235
だから空気圧を抜け。
盆栽だから標準のゴツゴツ空気圧のままで走ってるんだろ？

端まで使うなら立ち上がりで思いっきり
アクセル回すのが安全

>>239
吹っ飛んで盆栽人間になっちゃうよ(((( ；ﾟДﾟ)))

>>235 ハンドルロックするとこまでたおしこめる？

>235
標準空気圧でﾘｰﾝｳｨｽﾞでもある程度ﾀｲﾔを暖めれば
端っこまで接地するほどﾊﾞﾝｸさせても滑らない　と
うまい人が言ってました（ちゃんと山があるﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟと言われるﾀｲﾔで
結構倒してるって言うのは自分なりって事で
そこから徐々に　ほんとに少しずつ倒しこんでいくと
端まで接地します。
私は怖いのがｲﾔなので端まで接地させるのに
去年の秋から先週までかかりました（左側はまだ1ﾐﾘ程度残ってますが
ｺｰﾅｰは中速以上の方が遠心力もかかりやすく
下手でもﾀｲﾔが自然につぶれてくれるので
端まで接地しやすいようです
自分より速い人の後を無理しない程度に見えなくなるまで
追っかけるのも早道の一つだと思います
くれぐれも無理、無茶などして転倒しないように
ｺｰｽ下見は十分に、ﾀｲﾔも暖めてから
気長にﾁｬﾚﾝｼﾞしてください

旋回中に荷重を掛けないと端まで使えないよ。

>>242
お前はもう十分だ。このスレから卒業を許可する。

カウルよりテク磨くのが好きなやつは、ライテクスレなり事務スレなり行きやがれ、このクソボケ！

うまいこと言うなあ

同じぐらい好きな人は何処へ行けば良いんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

ここって卒業する時って、校長先生から卒業証書もらえんの〜？

盆栽道から破門＝卒業

圧低めで定常円とか８の字やればタイヤの端も微妙に
削れてくるが、転倒が怖くてフロント１ｃｍ残り也ｗ

タイヤよりニースライダーをベルサンで削るか悩み中・・・

ニースライダー？　膝届かないのにいらないよ。

ばかめ。
重要な盆栽アイテムだろが>ニースライダー

はい、確かに考えてみればレーシングブーツ履いてる俺にも重要アイテムっぽいです。
ごめんなさい。

盆栽道も極めるのは難しい。

小僧がいっぱいいるスポットで交換してもらえｗ＞ニースライダー

OH! それだ！

なんで盆栽が汚い物を求めてんだ？オマエらみんな偽物じゃねぇか。

削るべきモノが削れてるのは汚くない
むしろ箔が付くってモンさ・・・

盆栽道とは、ハッタリを効かせてナンボのモンである。

ヤスリでバンクセンサーに当りを出しとくのは、ブレーキパッドの角を落とすのと同じような感覚だな。

鳴き止め？

夜の山道でバンクさせると進行方向真っ暗になりますが、メット付けヘッドライトとかの盆栽ツールないですか？

>>262
八墓村みたいだな

>>258
削るべきものを削らないのが盆栽道ｼﾞｬﾈ？

>>264
否！如何にホンモノを気取るかである。

じゃあ何故、タイヤの端を削る話が盛り上がる？

スライダーも上手く見せる削り方に拘るのが盆栽道

以降、新車ピカピカ派とレーサー再現派の抗争が続く

レース用FRPカウルにヘッドライトの穴開けちゃうのって
ちょっと許せないっつか、もったいないと思うんだよな。

それは一人前の盆栽ライダーになるためには
避けて通れない道だ・・・
「語るためなら金を惜しむな」

>>268
片目ってのも結構盛り上がると思う

ガソリン代を剪定代に回すのは盆栽の基本

ヘルメットに捨てシールドを付けるのは小技として有効ですか？
中古タイヤとセットで「いやぁこないだサーキット行ってきてそのまんまだよぉ」と蘊蓄が引き立つと思うのですが。

当然前日の夕暮れ時に近所の田舎道で蚊の群れに突っ込みます。

何故か、もろこし体操のCMがよぎった

バイク持ってないですが、自家用のハイエースに
モータースポーツ系のステッカー貼って
トランポに見せ掛けるのはありですか？

>>272
それだと、「いやぁこないだマン島行ってきて・・」になる希ガス。

>>274
なんでもないハイエースにMFJステッカー貼るだけで
何故かバイク(特にSS系)が追い抜き・スリ抜けしてこなくなる罠。

捨てシールドを付けてるのはイイけど
虫は掃除した方が盆栽家っぽい気がす

つか、捨てシールドは綺麗な状態がデフォで
汚れても即座に外して視界を保つためのモノ

灰＜正直、盆栽先生は休憩場所でシールド掃除を始めてしまうｗ

>>272
178のR1乗りですが、捨てシールド装着してます。
まず、捨てシールドフックが付いたシールドに換えておくのは知ってますよね？
俺はクリアのフック付きシールドにスモークの捨てシールドを装着し、
夜間走るときに外してクリア状態にしてます。
ここで「捨てシールド」らしく捨てて走るとメット盆栽極まりもいいとこですが、
さすがに公道にゴミ落とすのはマズイのでバッグにしまいます。ｗ
捨てるときに持つために左側が長いのですが、
捨てシールド装着アピールのためにそこを折って起こしています。
(レーサーは剥がしやすいように折ってる)

他にローマ字の名前をカッティングシートで作り、レプメット後頭部に貼ってます。
500ccラストかMotoGP初年度くらいの宇川の「UKAWA」の字体を真似てみた。ｗ
俺的にメット盆栽はこれが一杯だな。ネコミミはやらん。ダサイ。

”RH+A”とか貼ってみる

大きいサーキットのレース出たマシンに貼ってある車検ステッカーをフレームに貼っておくとかなり本気組に見えるぞ。
タイヤの端が余っていても、スライダーが新品でも、実はバイクでレースしてます、みたいな。

・・・知り合いのAPEには鈴鹿の車検ステッカーが貼ってあるんだけど。

>>280
待て待て、本気でレースしている人は別にレース用車両持ってるよ。
ロードゴーイングレーサーというよりは貧乏自走組にしかみえない。

ここはレースで使った余りモノのパーツを組み込んだ
古いGSX-Rとかだとハッタリが効くんじゃね？

フロントスクリーンの左右に、MotoGPライダーよろしく
国旗と自分のローマ字名をカッティングで貼っておくと
盆栽的にはハッタリがききます

ライト周辺に跳ね石傷つけとくとハッタリ効くんじゃね？

Ｒ１スレに誤爆したけどこっちに貼るツモリだった。

ハッタリ噛ますならタイヤの端だけはガチ。
ついでに残ストチェック用にタイラップを巻いといて
ギリギリまで下げておけばなおよし。
会話の中で必ず
「残ストがあと５ミリなんだよなぁ〜。もっとイニシャル入れなきゃ！」
とかをさり気なく言うと尊敬の眼差しで見てもらえますｗｗｗ

>>284
今はタイラップよかＯリングのほうが良いぞ。

峠の小僧とっつかまえて、ニースライダー交換して下さい。つーのは笑ったな。












いいアイデアだ。明日頼んでみるか（・∀・）ｱﾋｬ!!

もしかして消耗しきったニースライダーをヤフオクに出したら需要があるのだろうかｗ

タイヤでもレースで使用したやつ売れてるから、スライダーも売れる。間違いない。

>>287
減ったスライダーは貧乏臭いから盆栽先生の手は伸びない。
30分を1本走ったくらいの、きれいに当たりが出た中古スライダーが売れ筋商品になる。

>>283
そこは常に輝いていてしかるべき場所だ。

ttp://www.skill.co.jp/integral/stroke41.htm

Oリングじゃもう古い。俺はこれ。

フロントフォークのイニシャルアジャスタってあるじゃない。
盆栽でアレ付けたいんだけどさ、誰かにグルグル回されちゃって、
セッティング全〜然変わっちゃったら怖くない？？

あ、どうせ盆栽だから飛ばさないから大丈夫か。

変わってたら気づくし、気づかなければ問題無い。

Ｏリングよりタイラップの方が何気に玄人度高そうな気がするのはワシだけ？

タイラップはインナーによくないとかシールに優しくないとか
レーサーとしての美しさを損ねるとかさんざんけなしつつ
わざわざばらしてOリングを組み込んだ話をした方が盆栽感が出ると思う。

ところでみんなは、ワイヤリングとかちゃんとしてる？

>>296
ドレンとフィラーキャップはデフォだけど、ブレーキまわりにするとカッコいいだろうね。
ドレンは見えないけど、フィラーだけだとホントにカッコだけになるので注意だよ。
>>295
○リング組み込みはオクムラとか有名ショップのサスオーバーホールとセットで語るといいと思うよー。
オクムラでオーバーホールすると○リング組み込みがデフォ。
ただ、フロントもリアもショップのステッカー貼ってあるけどね。

盆栽なのにパイロットパワー２ＣＴに交換しました。
だけど走るのがスゲー楽しくなった。

フォークのイニシャルの値を何種類かテプラで打ち込んで、
トップブリッジに貼っとけ（さらに手書き修正してあると雰囲気ＵＰ）
あと、ヘルメットに血液型を記入するのも忘れずに。

>>299
モトクロス用品になるけど、サスデータ記入用のステッカーがプロサーキットから出てるよ。
盆栽心をくすぐるグッズなので買うかどうか微妙に悩み中。
取り扱いはウェストウッドだったと思う。

皆さん、やっぱマフラーも拘ってますか？
材質や集合など蘊蓄披露がしやすいでそ♪

因みにスパイラルコレクターって微妙との噂


つか、レーサーライク以外の盆栽ネタって少ないねぇ・・・

俺はインコネルでエキパイ製作してもらったよ。
カウルに隠れて見えないのが盆栽的にちょっとアレだが。

インコネルでエキパイ…ワンオフだと百万単位だと思うのだが
どこで作ったの？

↑はマジレス？薀蓄の為？

マジで店を知りたい
あの材料でワンオフマフラー作る技術力は凄いでしょ
俺の盆栽号の整備頼みたい

盆栽号に整備は必要なのか？
飛ばさないなら滅多に壊れないでしょ？
ドレスアップなら分かるけど

いつでも売れる体制です

302はワークスライダーと見た

>>306
整備は重要。走ってる時間より整備してる時間のが多い位が理想。
走ってる時は「セッティング中」
常に次いじる必要のある場所が無いと不安になる。

摩訶不思議

盆栽つーか、洗車がめんどいから
近所の峠が塗れていたらUターンして帰ります。

おっかなくてUターンできません（ﾟεﾟ）

俺はヤ○ハに特注でブラスの集合管を造って貰った。
役員に知り合いが居るもんでね。

インコネルはチタンよりも重いはずだけど、意味あんのかね。

インコネルの方が熱に強いから薄くできるんじゃなかったっけ？

>>314
耐熱・耐腐食性・強度はチタンより上だろうから、チタンパイプより
薄くても実用的なパイプが作れるんじゃないか？そうすればチタンより軽く出来る。

>>313
強度だいじょうぶ？

>>313
海辺まで走っていって、おもむろにマフラー外して渚のトランペッターになるんだよなｗ

F1のエキパイがインコネルだったな。

F1のマフラーはインコでしょ？
加工が凄く難しいので市販しても元がとれないって雑誌で見たような気が
でもドカとアグスタF4様は作っているところがあるフルインコか一部インコかは忘れた
値段は68万ぐらいだった
余りの高さに驚いたのは覚えている

かなり強力な盆栽パーツだな、インコネルのエキゾースト。
俺もほしくなってきた。。。

盆栽先生たちはカーボンディスクローターが市販されたらやっぱり買っちゃいますか？

>>322
盆栽先生ではディスクを適正温度まで上げられないので買いません。
つーか、ホントの(レースで使ってる)カーボンローターだと死人が出るんじゃない？

>>323
ハブにドラムがあって、カーボンローターもつけられるマグ鍛とか開発すれば売れそうだな…

先生方はバイカーズステーション派ですか？ロードライダー派ですか？
俺は、ロードライダー派なんだけど。なんか目的と手段を誤った感じの潔さが好き。

インコネルは焼き色が褪せにくい

タイヤの端まで使うために、サーキットの走行会に乗って行って、小僧に攻めてもらったよ。
帰り道に、真中だけケバケバが取れて、円形脱毛症みたいになった(´･ω･`)

究極の盆栽ライダーが登場したようです↑

世の中には素敵な人がいるものだなぁ…

>>327
車両を提供するチームオーナーさんですか？
草レースに車両提供して、ライダーから少しお金もらえば？

チタンステップ、チタンガスキャップ、●毛マグｏｒＢＳＴカーボンホイール、
ジャダーレスクラッチ、インコネルエキゾースト、その他盆栽パーツ満載で
車重120kgのドカ発見。盆栽先生方、おひとついかぁっすか？ｗ

Ducati Millona ONESHOT
engine: Ducati 1080DS by NCR (97cv @ 8300 rpm/min)
clutch: Racing STM evoluzione , anti-chattering
brakes: Racing Brembo mono block brake system, Brembo disks
forks: Ohlins 999R fork, 43mm with adjustable off set
suspension: Ohlins, set up by NCR
wheels: Marchesini Magnesium M10R wheels set or
　　　　BST Carbon Fiber wheels set (when available)
fairing: Complete Carbon fiber fairing kit
bolts and fasteners:: Full Titanium bolts with DLC revestments
exhaust: Inox/Inconel full system by HPE
weight: 120 kg
accessories: Al 7075/Titanium footrests kit, Titanium fuel cap,
　　　　　　 Titanium front and rear stand, Al 7075 brake and clutch lever
　　　　　　 and Titanium clutch cover.
options: Carbon fiber look, Drudi's color, custom color,
　　　　 NCR engine upgrade with camshaft, Magnesium carter kit
　　　 　(available 10/05), Automatic Remapping by on-board CPU and
　　　　 Manual Remapping, external NCR engine starter

http://www.proitalia.com/ncr.html

カーボンのままでもｶｺ（・∀・）ｲｲ!
ttp://www.motoplan.co.jp/ncr/060403/index.html

で、どこをどう盆栽するんだい？

BSTカーボンホイール欲しい。
ロクにバンクも出来ないのに「倒しこみが軽くなった！！」とか言ってみたい。

お買い得?
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k11879795

やっぱフルカーボン無塗装が軽量化の鍵？
国産のＳＳでもカウルカーボンに換えたら
乾燥150�`切らないだろうか

>>325
かすたむぴーぽー

>>337
カウル部品総計で何kgあるか分かってんのか？いやkg無いかもだぞ。
しかも乾燥重量って、おまいオイルもLLCも抜いて見てるだけかよｗ・・・

盆栽スレとは言えレベルが．．．orz

>>339
ボルトをチタンにしたり、穴空きにしたりして0.1g単位の軽量化をしていくんじゃないか。
カウルをカーボンにすればかなりの軽量化が出切るはずだ。

つうか、たかがバイクでレベルとか言うのやめねえか？
所詮お遊びなんだしｗ
仕事の話とかの人生に重要な事項でレベルってんなら大事と思うけどね。

>>339
当然ステーもカーボンに変えるんでしょ。

>>339
カウルが何�`あるかも分ってないお前には盆栽する資格など無い

俺のカウルは2.3kg・・・40万だけど。

>>339
メーカーのカタログ表記が乾燥重量での表記なんだから、
比べる基準としては乾燥重量ってのは正解だろ。
自分のバイクなら車検証に全備重量が記載されてて判るが、違う車種だったらわからんし。
盆栽レベルってか、お前の頭のレベルが足らないんでない？

>>343
そんなことを気にせずに「脳内軽量化」をしていくことに盆栽の意義があるのですよ。
実際にドライカーボンじゃなければ大差なさそうだし。
とカーボンパーツ好きの漏れが書いてみた

ミニ四駆のクリアボディみたいなカウルがあれば･･･!!

>>347
|´･ω･)っ【ttp://www.ms-kouwa.co.jp/p_nsr50.html】

関西のウイング店が250のを出してたような木も…
漏れもクリアのタイミングベルトカバーほすぃなぁ

>>348

STMがクリアのクリッチカバ･･･と、DB3だから乾式ですね。

いいから痩せれ。
体重の方が削りしろあるだろ。
そんで体重減らしたらサスのセッティングあわなくてさあ〜って言えばおｋ

よければランキング参加お願いしますhttp://photo.awalker.jp/3ln/

>>349
クラッチは穴開いたのにしてます
あそこは金属じゃないとコケたらクラッチやられて自走不能になるかも…

タイミングベルトも回るのが見えた方がメカっぽくて萌えるかなぁと
ヤフオクに高いの出てるけど、成型で1万くらいでどっか出してくれないかなぁ

カーボン化を否定するとﾎﾞｺﾎﾞｺにされると聞いてやってきますた

見た目重視つことでシートの表皮をアルカンタラにして、前下がりを修正してもらったら座面が後ろ下がりになた
前のアンコ盛り杉だよ、ﾏﾏﾝ

たしかに用途はﾏﾀﾘﾂｰﾘﾝｸﾞてゆったし、スクーターみたいで楽なんだろうが
「ｽﾎﾟｰﾁｰな走行なんて全くする気はありません！＞＜」
ってのが丸出し…

車体は手元にないから装着はしてないけど、たぶんマズイな、こりゃ

>>354
お前のバイク何？ドカ？

>>355
前の数レスくらい読もうぜ('A`)

>>353
カーボン化否定に納得できる薀蓄があれば全然おｋ。
あえて純正を選ぶとしてもそれ相応の理由があれば大丈夫。

「意味が無い」「たいした効果はない」って言うのは×

知り合いの隼を借りたが、こっちの方がタイヤ削りやすくて驚いた。
軽く倒したつもりが、結構倒れて、タイヤの端まで使ってた。
Ｒ６だと、こうはならない。　なんかなぁ・・・

逆ハンだ！

カーボンは紫外線劣化が…

一口にカーボン（ＦＲＰ含む）外装って言っても
当たり前にピンからキリまでありますがな・・・

まずカーボン繊維だけなのかor補強で裏はガラス繊維なのか
プライ数や使う繊維の規格（クロスかどうか）など色々だし
造形でも強度が変わるから重さなんて作り方次第♪

カーボン１枚のみは軽量だが広い面だと指で押すと曲がるしｗ
表はカーボンでも安いガラスシートで丈夫にするとクソ重い罠

って、ワンオフしてくれたＦＲＰ屋がゆってた

なるほど。では職人技で型出ししたバキュームフォームの
１枚モノ塩ビカウルが最軽量ということか。

来月車検なんだけど‥まだ慣らし終わってないや。

>>357
グラスファイバーのＦＲＰの方がこけた時に割れにくいし補修も楽、
ってのはどうよ？

>>339
カウル部品総計で５ｋｇ位は確実にあるよ。
サイド片側だけでも１ｋｇはある。

とはいえ、軽量化するならガソリン満タンにしない方が効果あるかも。

（・∀・）つ【オメーラの腹から１０ｋｇ減らす方が効果有り＆簡単】

俺はこれ以上痩せると死にそうですが？

てゆうかそんなことは百も承知で数ｸﾞﾗﾑ単位の軽量化に
血道を上げるのが盆栽の盆栽たる所以

魔法の言葉【チタン・カーボン・軽量化】にめっきり弱い俺がやってきましたよ。
まぁ騙された事も数知れず'`,､('∀`)'`,､

>>368
つ【マグネシウム】

>>366
体重減らしてもそんなに速くならんよ。
体重減らす過程で体力つけば、集中力が持続出来るようになって
結果的に速くなるかも知れんが。

結局どれだけ頭使って練習するかだ。
このスレ的には反則だがな。

皆さ〜ん、バイクに乗る時の装備は盆栽してますか？
オイラは・・・
ツナギ：持っていない
メット：ａｇｖロッシレプリカ（ＧＰ５００）
ジャケット：ダイネーゼ
パンツ：ダイネーゼ
グローブ：アルパイン☆
ブーツ：ナンカイ　＊注

＊注〜アルパイン☆をいつか買うぞ！と思っているんだが、
サーキットを走らないので、レーシングブーツ購入になかなか踏み切れない俺。

ドライカーボンじゃない奴はカーボンと認めん

熱可塑性樹脂と熱硬化性樹脂について語るなんてどうですか。

熱可塑性樹脂なんてバイクに使われてるか？

熱可塑性樹脂と熱硬化性樹脂…
ちょうど今日ガッコの講義でやったな

>>371
つなぎを試着した時点で自分の盆栽はあきらめました。

ピザだから？

ひょうどうのツナギに書いてあるスペル・・・・どう見たって発音出来んだろ・・・・・

カタカナで「スピーディ」って書いてあるツナギが欲しいんだけど、日本じゃ売ってないの？

どこにも無いよ！！

>>377

ふぃひょど

>>378
フルオーダーしちゃえｗ

agvのメットは日本でもおｋ？

剛性上は問題ないはず。ロッシもレースで使ってる位だし

ただ日本の規格は通ってない。（通してない？）

ＮＯＬＡＮも同じ。

>>383
ロッシが市販のものそのまま使ってると思うのかｗｗｗ

>>382
何年か前の話になるが、当時の俺のメットはagvだった。
んで、走行会で転倒して救急車で運ばれたが、その時の救急隊員や医者に「外国産のヘルメットはやめといた方がいいよ」って言われた。

今の製品はどうか知らないけど、やっぱり国産が一番だと思うよ。

ナップスのネーチャンに聞いたらagvは
規格取ってないからノーヘル扱いと聞いたぞ。
ぱっと見判りゃしないが、おそらくバイク好きな
白バイ乗りには止められるかもと言ってた。

商品名 GP-PRO
USA仕様、SNELL M2000 / DUT 規格適応　USA商品名　XR2
カラー USA/Rossi Valencia sp
価格 \68,250-(税込)
納期 次回入荷の予定はございません。
在庫 完売いたしました。
サイズ Ｍ，Ｌ，ＸＬ
規格 ＳＮＥＬＬ2000/DOT
* USA規格のヘルメットですので、安全性は高いですが、日本における一般公道に於いて、使用することはできません。
* FIM公認レース使用可能/MFJ公認のレースには使用できません。
http://www.agv-japan.com/top-right.htm

だめじゃんｗ

AGV被るヤツは半ヘル以下ということだなｗ

ＳＮＥＬＬ規格なのにどうしてダメなの？

日本のＳＧ規格通してないとうるさい理由だ。

jisじゃないの？

たぶん重さの規定でJIS規格に通らない気がする。
SGも国内産業の保護が最優先だから金積まないとTOPのアライが
GOサイン出さない。昔ショウエイをハメ潰したようにな。
JISもSGもメットに関してはアライが独占してるFIFA状態だから
バカ正直に騙されないようにな。認可団体への人材投入と
金のばら撒き方がハンパないぞｗ

道路交通法上ではAGVも半ヘルも装飾用もオッケーだから>>386はガセビア

漏れは輸入メット欲しかったけどコケたらおっかないから
RX-7RR4買ってアルファレイズでペイントしてもらった。

命あっての盆栽道だからなwww

>>384
昔なんかの雑誌で読んだんだけど
レースで使うメットって基本的には市販のものと同じでなかった？
もちろんライダーの頭のサイズや頭の形にあわせた特注品だけど
基本的な帽体(漢字あってる？)とかは市販モデルと同じのを使うと…
詳しい人光臨キボン

という事はagv被ってバイク乗ってても、
罰金や減点の対象じゃないって事でOK？
オレ、ロッシレプリカ欲しかったけど
ビビって昭栄のドビツィオーゾレプリカ
にしちゃったよ。

>>396
罰金だ減点だという前に事故っても保険が下りないかも知れないよ。
日本の規格に通ってないからとノーヘル扱いにされても文句が言えないよ。

>>396
厳密に言うと対象だけど、普通は大丈夫。装飾用でもあんま捕まらないしｗ
でも>>397の言う通りで、事故ったりしたら面倒なことに。

レスありがとう
昭栄を選択したのは正解だったな
公道OKのスウォーミーとかもデザインに
惹かれるんだけど、やっぱり品質は日本製だよなぁ

SUOMY二割引きとかないかな

リヤタイヤの右側だけはじっこ迄使えたオイラは
このスレ卒業でしょうか？

まるで仮性包茎だな

>>402
うけた。

タイヤの端を使うかどうかの話してる時点で盆栽でしょw

ドライカーボン外装を「メッキコーティング」したいのだが
できる業者あるか？

パイロットパワーは３５００ｋｍでずべになる。

乗り手によります

>>406
ロードの方が良いよ

>>405根岸研磨さんは？可否はわからんけど。

>>405
今は塗装で出来るメッキ有るよ。
金属じゃないから、化学反応の鍍金は出来ないんじゃないかと…。
雑誌のロードライダーで検索して、
リンクからペイント関係を辿れば探せると思うよ。

ホームセンターで「メッキ調スプレー」ってのが売ってる。
耐候性とかどうなのかなていう気はするけど。

ガラスやプラスチックにもメッキできるんだから、カーボンだけできない道理がない。

真空蒸着なら塗装みたいな工程だし、カーボンもできるはず
故人の注文を受けてくれるとこもｸﾞｸﾞれば出てくると思う

ttp://014.gamushara.net/bike200512/data/pic_of_day_07_07.jpg

あげ

валя ется-ка к разгь, то еще что-нибу дь

トップブリッジをワンオフした人いますか？
お値段と納期はどんなもんなんでしょ
フラットなトップブリッジに汎用のライザー付くようにして、それに合わせた肉抜きと黒アルマイトを考えてます

なんかノーマルの鉄セパハンが安っぽいので何とかしたいなぁと…
で、汎用セパハンはスペース的に無理っぽいのでバーハンにでもしようかと
ノーマルのトップブリッジにライザー付けるにしても表裏の肉抜きの関係でうまく付くかどうか疑わしい
ドリルで穴開けてから失敗に気付くのも悲惨だし (･ω･`)

違うスレで聞けやー

>>413
>故人の注文
（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　　　△
　　　( ﾟдﾟ)　注文するよ〜
　(((　(νν
　　　 )ノ

こっち来るな！

今更なんだが見つけたインコネルマフラー
http://www.garuda.ws/hpe/hpe.html
結構安いかも？
Kファクトリーでも40万ぐらいのあるしそれに比べたら
安いのかも

盆栽家として起業したいんですが、まず何から手を付けるべきですか？

まずはウンチクだけで１時間以上語れるようになれ。

まずバイカーズステーションとロードライダーを熟読ｗ
大型パーツ屋のハシゴして部品の見た目も研究してから
ＩＹＨスレの住人になればスタートはダイジョブです♪

あっ、マヌケジーニ氏だ
千葉西部でアルミ削りものワンオフでおすすめのとこありますか？

明日トップブリッジにドリル当ててみて、もし自分ではうまくバーハン化できないようならトップブリッジをワンオフしたいんです
ライザーの他にホンダ純正の棒みたいなスピーカーもマウントできるようにしてほすぃかも…

＞ほた氏
ビモータのトップブリッジにドリル入れちゃうんですか？
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>427
もう部品では出ないだろうから気が引けるけど、ノーマルのハンドルはポジションも質感もイマイチだからちょっとつついてみます
しくじったらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ してくださいｗ

＞ほた氏
スマソ、千葉西部はあんま知らないんすヨ
ウチの近所で用が足りてしまうモンでｗ

ハニワ道の近所で良けりゃ旋盤屋を紹介しまっせ？
ついでに九十九里にインコネル可なマフラー屋も♪

>>429
ひょっとしたら旋盤屋さんの紹介をお願いするかもしれません
そのときはよろしくです

インコネルマフラーは魅力だなぁ、とりあえず宝くじを買うところから始めるか…

うぃ♪

ちなみにマフラー屋でも旋盤可能ｗ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ut2y-frsk/

トップブリッジの穴あけとライザー装着は無事できますた （*´∀｀*）

しかし、用意したハンドルだとスロットルやチョークの付け根がタンクに当たってハンドル切れないorz
スロットル側はハイスロと薄型スイッチにすればいいんだろうけど、チョークはどうにもならんわな
ノーマルが何故あんな超うｐハンドルなのかやっと理解できた ○∠＼＿

開き直ってロボハンでもつけてやろうか…

＞ほた氏
ハンドルだけじゃなくライザーでも
位置調整して頑張ってみてください

つか、チョークはフレームとかに付けてみれば？

>>433
チョークが回転させるタイプなのが厄介なんですよね…
タンク外さないとキャブが見えないんですが、タンク外すのは3人掛かりと聞いてるので
引っ張るタイプのに交換できそうかどうかも確認できない ○∠＼＿

ありゃりゃ（＾＾；

んじゃ、チョークワイヤーの交換無しだと
シート下まで移設しなきゃならんのカナ！？

チョークがスイッチボックス一体で、ハンドルを軸に回すのだから、チョークのホルダーを作ってしまえば
トップブリッジ周りにも付けられるはず

実は、ハンドルの高さ上げようかと弱気になってたりするｗ
低い方がｶｺｲｲんだけどなぁ…

ふむ・・・

手前にさせる為の斜めライザーを逆向きにすりゃ
ハンドルが遠くなってタンクに当たらないカモ！？

手前に引くと、ハンドル近杉&ケーブルが足りなくなりそうなんで直立のライザーにしてます
ちなみに鬼ハンにするとタンクに当たらなくなりますｗ

あとスイッチボックスを70度くらい傾けてもタンクには当たらないけど、ブレーキ&クラッチレバーに干渉して
前ブレーキ&クラッチレスの走行を強いられる… (･ω･`)

2ｓｔレプリカ盆栽も、このスレ的には、ＯＫですか？

>>439
100万円以上かつ600CC以上のバイクで参加をおながいします。

別にいいんじゃまいか
むしろ今時完調なツーレプのほうが金かかるし。

んだべ。つうか、どっちにしろエンジン回転数を殆ど上げないで走ってるんだし
2stと4stの違いなんて、排気管の形がちょっと違うくらいだべさ

ここで、いいよ

ここの住人のおおらかさが好きだ

モタードフルカスタムでウィリーもスライドもできない俺も見てます|ω＾)

四輪のドリ車仕様だが、ドリフト出来ない俺も見させてもらってるぞ！

とりあえず次の狙いはインコネルのフルエキに決めました。
R1用もあるだろうか。

俺はR1用のグラブバーが欲しい。自力で脱着可能なやつを。

盆栽のベースバイクは何が多いんですかね。
やっぱりR1のSPなのかな？

いや、あれは盆栽としてすでに成り立っているから『ベース』としては不適合。SSなら1000RR、ネイキッドならZRX1200あたりじゃ？

じゃーもれはマンコネル

盆栽盆栽っても〜〜〜〜っ！！　　たまには走らないとだめよ！

http://toshi-2chan.ddo.jp/b4/src/1120931408385.jpg

>>451
死ね

>>451
arigatou

>>449
ＧＳＸ−Ｒ７５０Ｋ６は盆栽ベースとしてはどうなのでしょうか？
盆栽パーツの少なさに頭を抱えていますorz

>>451
詳細きぼんぬ

>>451
ﾊｯｼｭｷﾎﾞﾝ

おーアニメポルノ！！

>>455
角煮行けヴォケ
【ﾃﾝﾌﾟﾚ厳守】 この娘 誰? 二次元詳細スレッド 160
http://sakura03.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1152648000/

age

何千回転でシフトアップが常識ですか？

軸にベアリングの入ったクラッチレバーってどこでうってますか？

>>460
最高回転数の半分だよ

端まで使わなくても曲がっていく今のバイクって、凄いな。
６００ＳＳ借りたけど、ぐにゃぐにゃ曲がる。
時代は変ったなぁ。

オマエも変われｼﾞｼﾞｲ

ぐりぐり曲がるなら分かる

バイクが曲がってるみたいな書き方だな

ブレーキマスターにリストバンド巻くのは盆栽レベルうｐしますか？

俺は、フルードが染み出してくるんで巻いてる。

盆栽レベルというより小僧レベルっぽい気もするけど
盆栽というからにはそれ専用の何か（売ってるのか知らんけど）
をつけるほうがらしい気はする

盆栽ならちっこいタンクを付けるだろ
リストバンドがあまりんぐ

以前ビューエルに紫色のフルードが入ってるのを見てものすごくグッときた

削りのタンクキャップのがまだ盆栽っぽいナ

タンクごと削りだしのヤツがあるよね。

ワルキューレルーンのやつか？

削りだしは 見た目は良いけど、樹脂製より重くならんかな？

>>467
MotoGPでもマスターにバンド着けてたりするからありじゃない？

>>471
ブエルもシリコン系だとしたら、その紫のもしばらくすると透明になってｼｮﾎﾞﾝﾇだよ (･ω･`)

>>473
削り出しの小型カップとか売ってるね

>>475
重くなるCBR1000RRは04,05は金属でネジ止めだったけど
06から樹脂製に変わった

そこで小一時間語る訳ですよ。

どうぞ

R1の外装をゴロワーズに交換した私は盆栽の資格ありますか？

>>481
つ【免許皆伝】

R1の外装をゴロワーズに交換した私は盆栽の資格ありますか？

>>483
なんで2回訊くねん。

それはさておき、
スクリーンの両脇に「THE DOCTOR」のステッカー貼れば盆栽度が数倍になるよ。
是非、貼りたまえ。

二回書いてごめんなさい。ちなみにヘルメットもです

>>485
つ【免許皆伝】

>>485
04以降？
頑張ってテルミの右一本出しマフラーまで入れたら免許皆伝。

漏れｼｰﾄｶｳﾙに犬ｽﾃｯｶｰ貼ってるYO！





ｽｽﾞｷ車だけど

>>488
つ【免許皆伝】

このスレの人は大型に乗り換える前からタイヤの端あまりんぐ？

ＳＳ盆栽って、ベースがＳＳなだけに、車体の見た目はかわらないよな。
直線しかアクセルあけないってだけで、

大型に乗り換えてから目を三角にして走らなくて良くなったから
タイヤの端あまりんぐになった

>>490

３輪車の頃からあまりんぐ

【免許皆伝】が多いナ・・・

盆栽道は浅く易しい

多くの人にとっては資金力の問題で茨の道だけどな。

ＳＳにドリンクホルダーは盆栽になりますか？

>>497
松の盆栽にリボンつけるようなもんだな

SSにスーパーの袋をくくりつけてる俺はどうすればorz

>>499
袋からﾈｷﾞとか覗かせればいいんじゃね？

>>498
盆栽まで行かない創作生け花ってとこですか

我いまだ木鶏たりえず

昔、ある人が見得のためにSSを持っていました。
彼はあるとき、すごいバイクを手に入れます。
彼が１０日ほど経って「どうだ、もう闘ってもいいか？」と訊ねますと
友人が『いや、まだ空威張りしてバトルを仕掛けるだめだ』と答えます。

もう１０日ほどして「どうだもういいか」と訊かれても、依然として
『いや、まだだ。信号で横に並ばれただけでいきり立つから問題外』　と言います。

さらに１０日経っても
『まだいけないな。まだ、目を吊り上げて威張っている』

さらに１０日経って訊くと
『近し、もうそろそろだな。煽られても、既に変ずる無し。これを臨むに木鶏に似たり、その徳、全し』

つまり、よそのライダーがしかけても顔色も変えない。
まるで木彫りの鶏のようで完全に盆栽先生として仕上がったということです。

実際に道の駅に行きますとますと、ほかのライダーは闘わずして逃げるではないですか。
褒められても、けなされても、態度が変わらない。泰然自若。

若くしてこの段階まで到達するのは至難の業だとは思いますが、時々は木鶏のような
気分になる事は出来そうです。
それを繰り返していけばいつの間にか本物の盆栽先生になっているかもしれません。

>>502
長文、乙。



お前はまだ盆栽先生の本質がわかってないよ。

盆栽道の本資質とは、なんぞや？
俺は、まだわからんが　とにかく
磨きから入っている

盆栽道の本質：カウルやその他のパーツに傷が少しでも付いたら即交換

>>505
激しくそう思うぞ！
立ちゴケしてミラーにかすり傷
が入って即交換した。
クランクケースにもかすり傷が
入ったが交換を迷っている。
交換費用どれくらいかな？
ちなみに盆栽車はCBR600RR　06です。

>>502
｢我いまだ木鶏たりえず｣
昭和の名横綱69連勝の双葉山が引用した言葉
盆栽ライダーに適当な例えでは無いんじゃないか？

交換したミラーとケースを俺の削れたニースライダーと交換してください

1000RR海苔です。
タイヤが真ん中がかり減ってどんどん台形になってるような気がする・・・
そのうちレーシングスタンド無しでも水平自立できたりして。現在コケた傷付きカウルを新品にしようか検討中。

左コーナーだけしかヒザを擦れないので、ニースライダーをこまめに
左右交換してるのは、漏れだけですか？

誰かサーキットのレギュＯＫシール（？）をオクで販売汁！

一枚五千円で売りましょう

バンクセンサーってあらかじめ削っておかない？
角取ったり滑りを馴染ませたり

>>510
公道で膝なんか擦っても速くならないよ。
俺はパッドは削れてないのが誇り。
(以下マエジュン走法を1時間

盆栽スレで空気読めない馬鹿が沸いたな

んだんだ

>>514
オマエのキモい誇りなんてどうでもいい。
使わないならよこせハゲ

いや、そういう風に返しとけばいいんじゃないかって提案だよ。
俺はパッドなしの皮パン履いてるし。

>>518
いや517は釣りでしょ。空気読んでないし。

前淳カムバック！！！！

久々に晴れたので、この数日の雨の鬱憤をはらすべく
マイR1000で限界まで攻め込んでまいりました！

もちろんタイヤの端はあまりんぐ

タイヤの端あまりんぐは 何ｍｍ以上からですか？？

ちょっとまって
むしろ全然端を使ってない方がカッコいいのではないか？

小笠原流の箸作法みたいだな。
秋葉原でたまにそういうバイクを見るが、確かに芸術的。

>>522
何ｍｍ？？

ｃｍ単位でおながいします

YZF-R１を板金屋でロッシの白赤カラーに塗ってもらった僕は
盆栽家になれますか？転倒が怖くて、全然乗ってません。

>>526
つ【免許皆伝】

走行会にでてみましたが、タイヤの端があまりんぐでした。
次は、何をすればいいですか？

夏厨のレベルが低すぎてしらける

>>528
ヤフオクでサイドがドロドロのタイヤ購入

>>526なんですが、このバイクを眺めながら飲む酒は最高ですね。
足用で小さいの買おうかな・・・。ミニ盆栽とかは認めてもらえますか？
ＫＳＲ１１０等は。

いじったから盆栽と呼んでる訳じゃないし。

一家に一本ゴム用やすり
バーナーもお忘れなく

事前に廃車等で練習するのをお忘れなく

>>531
>このバイクを眺めながら飲む酒は最高ですね。

それが一番いいと思うよ。
一流ライダーでさえ、公道では最新ＳＳなんて危なくて全開にはなかなかできないよ。
俺が持ってるバイクって、場所と腕さえあれば、めっちゃくちゃ速いんだよな〜！
って、満足しながら酒を飲む。
それが本当に一番いいんだってばさ。
それが正解。

別に、自分が下手だって、構わないんですよ。
誰が立てたか知らないが、このスレは暖かくていいなと思う。
自分が下手なのを自覚しながら、でもバイク大好き。みたいな・・・

コケ無いのが一番だよね。
だいたい折角ピカピカにしたのに乗って走るやつの気が知れないよ。

>>536
おいおい、それは行き過ぎだろうw
たまには町乗りしてやれよw

少し酔いながら跨るのが好きですね。周りの住民の目を気にしながら、
メットかぶって、ストレートを全開で走ってるポーズ（いわゆる伏せの状態）
が気持ちいいんですｗｗOTZ

なんて健全なスレだ。

せっかく朝 磨いたのに･･･(´･ω･`)
突然の雨でドロドロ･･･
今日はカウルばらして徹夜で磨く！！

(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

君たちは、病んでる
しかし、俺も同じだ　Orz・・・

真夏の照りつける日差しみたいにホンワカとしたスレですね

雨の日は絶対に乗らない。
紫外線で塗装が褪せてくるのがイヤで晴れの日も乗れず。
屋根付き駐車場にカバー被せてあるけど、毎日カバーとっては
跨ってニヤニヤする日が続いております・・・。

>>544
お前はおｒ（ｒｙ

サーキットでもいいから250キロ以上出したヤシいる？
どんな感じ？

フェンダーの裏に泥付いちゃった･･･
田舎道なんて走るんじゃなかった。

>>546
そんなにスピード出してカナブンがバイクに当たったら
傷付いちゃうじゃないか(´･ω･`)

>>546
風圧でヘルメットのパッドが頬にめり込む。

あごひもしっかり締めてないとヘルメットが脱げるかと思った

怖くなかったの？

風圧で脱げたヘルメットが後続車を直撃、テレビにも出る大事故になっちゃった。。。

スレ違いのような気がするが
その後どうなった？

交通刑務所に服役しました。

夢から覚めた

脱げたヘルメットに中身も入っていたそうな。

ヘルメットのベンチレーションから風がゴゥゴゥ入ってくるよ
アライの眉毛の穴が特に凄い

>>556
そんなの閉めときゃいいじゃん。
250km/hも200km/hもそんなにかわんないよ。
ただみんなの言う通り風圧が凄いだけ。
カウルに伏せていれば無問題。
ブレーキングする時に上体を起すと一気に風圧が来るので
スピードも凄く落ちる。
良く言われるように視界がだんだん狭くなって直進方向の
一部しか見えないなんてあり得ない。
普通に見えるただ流れる景色が速いだけ。

>視界せまくなるのが自覚できるようだと死ぬよ。

>びびって硬くなってる証拠だから。


だそうだ

>>546
ヘルメットの内装とキスする

>>558
200そこそこでも視界が狭くなるつか、ビビリまくって前を凝視してるyo ＼（＾▽＾）

>>546
鈴鹿だと丁度1コーナー手前の200mカンバンが気になるあたりだね。

って答えておけばオッケー?

皆さん、Fタイヤの偽装の方は、どうやっているのですか？
Rタイヤは度重なる試行錯誤の末、もう総べて掌握している域に達しております。

>>548-561
凄い世界だということがわかった
ありがとう

車種にも因るが最高速アタックは慣れが大半

最高速の残り１割ぐらいで感覚が変わるバイクが多い
（原因はエンジンだったり車体だったり色々なのだが）
>>557はさらに上まで出るバイクに乗ってると思われ

昨日、酔っ払った頭で>>557を読んでも軽く聞き流してたけど
今こうして改めて見てみると、ツッコミ所が満載だなw

まず一つ。
＞視野が狭くなるなんて有り得ない

そんな事はありません。動態視力を使う分視野は狭くなります

>>565
自分ではそうは思えないだけなんかな？
国内仕様老いぼれ1100なんで5速全開と6速全開があまりかわらない…

広い道か狭い道かでちがってくるんでは？

走り慣れた道なら脳が景色を覚えてる
そこでの全開走行は視界は狭くならない　　ような気がする

実際、慣れた道なら恐怖心は半減する　　　これは本当。

視野は狭くなってるとは思うけど、実際に見えてるものと
頭の中で見えてるものが違ってくるって事ないか？

走りなれてる所なんかで、集中力が高まってる時とか乗れてる時って
実際の景色とは別に走行ラインが見えてくるというか、
自分より上の方から先を見渡してるような不思議な感覚になる時がある。
こうなってる時は視野が狭い感じは全くしない。

視野が狭いバイク海苔のスレは、ここですか？

いいえ、前頭部が広くなりつつあるバイク海苔のスレです

ズボンのウエストが縮んでいくのが悩みのバイク海苔のスレかと思ってますた…

>>566
貴方が乗ってるのはＳＢＢですか！？
当たってるならば>>557も納得だが・・・

>559
もうヘルメットがヘタっているので、買い換えたほうがよいのでは・・・



と反応するのが正しい盆栽道なのか？

モチュール300Vの甘い香りで、気分高まるよね。

>>575
うん、気分高まってワックス掛けにも気合が入る

稼動部にクレ５５６でなく、カストロールの２ｓｔオイルを
塗ってその匂いに萌えてしまうのは、アリですか？

ヒカエメに、６番のゼッケン貼るのは、盆栽の証で良いでしょうか？
でもミラーとウインカーがありませんので、公道を走るのに少し勇気
がいります。

>>578
盆栽は整備不良などがあってはいけないのだよ。

>>577
匂いのためにタンクにちょっと混ぜたりしてた

この前、お店で洗車してもらいながら思ったんだが、
なにげに、リアスタンド用のアクスルカラー（にょきっっと生えてるやつ）
つけてるとサーキット派みたいで、盆栽度↑ですな！

値段も安いし、今度買いに行こうっと♪
モチロン、タイヤはヤフオクで使用済みを（ｒｙ

>>580
心の友よ

アメリカにガソリンに混ぜる芳香剤あるよね
ストロベリーとかチョコとかあって
ガソリンに混ぜると排気ガスからその匂いがするといったアイテム

2st用はイチゴの臭いのオイルとかあったね
マフラーにﾓﾁｭを少しつけておくのもいい臭い
ｽﾉｺのミッションオイルもいい臭いがした

>>580
まさかとは思うが２ｓｔでやるんだよな・・・？
つか４ｓｔに混合燃料入れたらどうなるんだ？

>>585
ふ━━（　´_ゝ`）━━ん

遊び心も、メカの知識も無いヤツめ

>>583
ttp://www.ooparts-international.co.jp/index/import/motorcycle/accessary/index.html
の下

>>587
そうそうコレ
探したんだけど見つからなかった。

>>586
じゃぁどうなるのか教えてくれよ、遊び心もメカの知識もある人さん

>>589
その昔の4stレーサーは、エンジンオイルを入れて
なおかつ、燃料にオイルを混合させていた（ 焼き付き対策しい）

まー今のバイクには不要だな。
どんな風になるのかは、良く知らんが
体感馬力的には、さほど低下しないけど
排気管出口が油でベトベトになる位だろうな
やりたくねぇ(；´Д｀)

>>590
今でも長期間ほかっといたバイクやｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰでシリンダーにガス流れ込んだバイクの始動時には
燃料に2stオイル混ぜたり、ﾌﾟﾗｸﾞ穴からオイル入れたりするね

2STｿﾞｲﾙなら更にウマーage

書き方がアレだったからただの煽りかと思ったぜ
そんなことしていた時代があったんだな(；´Д｀)

もっとも俺は２ｓｔ乗りですが

このスレに、あるまじき博識な書き込み！マターリ逝こうよ。

無闇に博識なのも盆栽の素養だと思われｗ

なんてったって盆栽談義ってくらいだからな。
整備や昔のレースの話もハッタリが必要だ

遅レスだけど、ゼッケン6って
AMA時代のレイニーだよな。

年間１０００キロくらいしか走りません
パイロットパワーが1年以上使ってまだほとんど
減ってません。
もちろん両側2.5cmくらいは新品です。
こんな僕でもラジポン入れたら変化がわかりますか?
仲間に入れてくれますか?

>>598
普通に社会人で、嫁、子供が居れば走行距離はそんなモンでしょ。

しかし、俺は近日離婚予定(調停予定)なので、バイク乗る時間を増やすぞー!!!

バイク店員「SSっすか？ｗ」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153872978/

>>599
調停に疲れ、離婚し
'06ドカを買ったオレが来ましたよっと・・・







・・・( ・ω・)

>>598
コチラ側へようこそ♪ｗ

ラジポンはニッシンのしょっぱいの以外なら大丈夫！

今日、筑波のレース終了後の体験走行待ちに
なかなかの盆栽がたくさん並んでいました。
ちょっと鑑賞したかったけど、恥ずかしいのでやめときました。
体験走行してしまったら、盆栽でなくなりますか？。

むしろ盆栽トークのネタにしる

>>602
ニッシンのしょっぱいの入れてる俺に喧(ry

今日本田夢でCB１３００と１０００RR（多分両方とも国内仕様）試乗してきた
センダボのパワーはやばい。３０キロぐらいで走ってるときに前ブレーキ掛けながら
アクセルちょっと開けて半クラあてたらあっさりホイルスピンしたｗｗｗ
正直こんなんイラネって思ったよ

↑
なぁ、おまえってそんなこと出来るの？
達人じゃねえか・・・・ここは盆栽スレだぞｗ

いつもワックスで艶艶に磨いてるんで、何気なくタンクを素手
で触られるとちょっとムッとしてしまう俺がいる。

気軽に手をべとっとつくやついるよな。

タンクにはとくに気つかう一滴でもガソリン垂れるのも許されないし。

自慢したくて「またがってみる？」と友人知人に勧めたいのだが
超前乗り・ベルトアクセサリージャラジャラでタンクが傷つくのも嫌という
アンビバレントな状況に常に悩まされている盆栽家の自分orz

>>607
('A`)ごめんね。はじめてのエクストリームだったから。ごめんね

つか国内でこんなんだったら逆車だったらどんな世界が待っているのか・・・
想像したくもないｗ

>>マヌ様
そりは盆栽的観点からでしょうか？
性能的にブレンボ等と大差なければ
ブレーキ＆クラッチともニッシン製ラヂポンに
変更する予定。。。

>>605&611
サイズが妥当なのを前提としても操作感が段違い平行棒！
現状でニッシンとブレンボのしょっぱいのを使ってますが
ブレンボの削りを導入すると心太式にニッシンが余ります

ニッシンの削りマスターは盆栽的にイイかも新米が
某レース屋の話じゃキャリパーは雲泥の差だって・・・

>>612
操作感はどういった感じで違うんでしょう？
同じように立ち上がっていくけどリニア感が違うとかなんでしょうか

角タンクのブレンボ横押しマスター+純正ブレンボキャリパーの組み合わせを
初期の立ち上がりを強くして、指を引く感じのコントロール感に振りたいと思ってるんですが

オンオフスイッチとか貶されてるZRXの感触とか好みなんで、あんな感じになるといいなぁなんて

ニッシンラジポン+トキコ枝豆にすれば一発解決なんですが、ブレンボのロゴをあまり減らすのは
盆栽家として恥ずべき行為なんで迷ってます

>>613
2chだとZRXのブレーキは評判悪いけど、以前に平さんが各社ネイキッドの比較試乗したときに
ZRXのブレーキを自分の乗っているXJRに付けたいって絶賛してたのを思いだした
漏れもZRXの乗らせてもらったときはカックンブレーキで驚いたけど、人によってはツボなのかな

＞ほた氏
ん”〜　　難しいっすねぇｗ

ニッシン横押しのコントロール幅を５段階とすると
ニッシンのしょっぱいラジポンｗが８段階あたりで
ブレンボ鋳物が１２段で削りが１６段ぐらいカナ!?

つか、初期の〜ってのはパッドやローターでは内科医？
メタリカが初期から効いてコントロール性も高いですヨ

>>615
たしかに立ち上がりはマスターだけじゃないね…
でもマスターで味付けが大きく変わるのも確かだし、難しい

ビクスク左ブレーキ用のニッシンラジポンをクラッチに使おうとしてデイトナに問い合わせたら
立ち上がりの味付けが全く別物だからやめれとゆわれた
クラッチ用をブレーキに使えば鬼立ち上がりで凄いことになるともゆってたｗ

あと、握る感のあるフィーリングも指を引く（擦らす？）感にしたひ (･ω･`)

握りから引きならば迷わずブレンボでせぅ♪

基本は１９×１８として適正径と狙いを含めて選びませう
選択肢は×２０削・×２０鋳・×１８鋳・×１６削ですが
←がカッチリ重視で→がストローク重視ってカンジでつ♪

ククク・・・

こんな遣り取りしながらでも
オクで１９×１６ゲットだぜｗ

ブレンボっすか
だんだんｿﾉ気になってきた… (*´Д`*)

ブレーキ関係の蘊蓄を語る奴ほど走りがヘタレなのは定説。

ホメるなよ。

(´･∀･`)ﾃﾍｯ

>>621
盆栽スレでそんな煽りは意味を成さない

逆をいえばブレーキ関係の蘊蓄を語れないと上手いと思われるから勉強しろってことか

いあ単に空気が嫁ｎ（ｒｙ

とりあえず、タイヤ、サス、ブレーキは話のつかみ所として小一時間づつ語れるのが基本ではなかろうか?

http://t.pic.to/3unkh

操作感を抽象的な言葉で表現してこそ盆栽道

(　ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｺﾞｯ!!!ｺﾞﾎｯ!ｺﾞﾎｯ

ウィリーバーつけてもらうんだ。
みんな羨ましいだロ。

イラネ

乗らない日も雨の日も毎日フクピカでホイールとカウル磨いてるます

ヽ（´ー｀）ノ（ノ´ー｀）ノ（ノ´ー）ノ（ノ´）ヽ（　　　）ノヽ（ー｀ヽ）ヽ（´ー｀ヽ）ヽ（´ー｀）ノ ﾋﾟｶｰ

(´･ω･`) ぴかぴかｳﾗﾔﾏｼｽ

ついでに頭もピカピカー＼(^O^)／





言ってしまいました。ｽﾏｿ

(´；ω；`)ｳｯ…

フクピカってあるだろ？フクピカ。
あの拭いたらピカピカになって盆栽度UPな布切れな。
アレでバイク磨いてたらどうなったと思う？


頭がツルピカｗｗｗ

ちょｗｗｗｗｗｗなぜそこが光るｗｗｗ
ってか気付いたらもう手遅れｗｗｗ
なにやっても生えやしねえｗｗｗ
メットで蒸れたせいか？ストレスのせいか？
ああ遺伝ですかそうですかｗｗｗ

「これで転んでも怪我無しですね」ってやかましいわ！！

禿げてもソコソコもててるから別にいいや。
ってか俺の場合、30過ぎてからの方がもててるんだけどｗ
若い頃にイケメンだけでもてた奴って歳とると
もてなくなる奴も結構いるみたいだね。

盆栽に話を戻そうぜ〜。

俺は老いているのだ！

>>631
盆栽ドラッガーなんだろうと予想してみるが
貼ってるステッカーはメタルスピードの！？

>>637
誰が上手いこと言えとｗ

座布団どぞ
つ【】

あげ

>>640
>>631はエクストリーム系の盆栽なのでは？
この中にはそっち系の方はいらっしゃいますか？
エンジンガードとか。

>>642
エンジンガード付きのバイクなら、うちの車庫にVFR400Kが眠ってますよw

ウイリーバー憑けて、スイングアーム伸ばして、車高短にして、マフラー横出しにすれば
それはそれで立派な盆栽だと思ふ

スタンド無しで、マフラーを地面に着けて停めておくと盆栽ﾗﾝｸがうｐするかも

ウイリーバーと１２バーを混同している人多い希ガス

スイングアーム伸ばした車両がウィリーバーが必要な状況ってかなり壮絶だな。

そして話はどんどんドラッグの方向に・・・・ｗ

ドラッグ系だとタイヤの端が新品のままでも恥ずかしくないね。

アメリカンのリア４輪用タイヤが最強？＞ドラッグ

>>649
2輪用のﾄﾞﾗｽﾘのが渋いような
ﾌﾛﾝﾄは極細のでｗ

バンクが滅茶苦茶怖いYO----

ＳＳでドラッグな使い方が盆栽の王道

２度目のサーキットランで気づいたらタイヤの端を使ってしまっていました

お名残惜しいですが　みなさんさようなら

達者でなー

サーキットで端２ｃｍを温存してこそ漢！

さて、ﾃｰﾋﾟﾝｸﾞするか。
えっ！「ｻｰｷｯﾄ行くのか？」って

まーさか これからユニクロに買い物ですが 何か？

>>656
病院帰り乙ｗ

>>655
それって逆に難しくないかｗ？

>>658
だからこそ漢！

>>655
>>659
そんなのは、女子供のやることっ！！！

サーキット走ってもブレーキディスクを変色させないのが漢。

サーキットでも譲り合いの精神

サーキット？走るの？
俺は語る場にしてるけど。

サーキットってビール飲みながら
まったりするところじゃないの？

バーベキューセットも忘れちゃいけない

二番煎じは美しくない、盆栽erにふさわしくない、

タイヤの端どころか、溝があまりまくりですが

流れぶった切りですまん。　　昨夜、台場に流しに行ったんだが、
ビクスクの盆栽会場があった。なんか笑えた。チラ裏、スマン。

>>668
ビク　じゃなくて
ビグ　だ

>>669
そんなことどーでもいいことだ。

盆栽erはバイクがらみのカタカナ誤字を小一時間語れなければならない。
http://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/gaigo009.html

じゃ　バイク　の意味から語ってくれw

×ビクスク
○バカスク

東京ではマック。大阪ではマクド。

同様に
東京ではビグスク。大阪ではビックス。

英語をまともに学んだことのない層は"g""k"にものすごく無頓着ってことだよね。
そのくせ小さいぁぃぅぇぉを使えば英語っぽいと思ってディスクトップとかヒールアンドトゥーとか
やらかしちゃうから、傍で見てて恥ずかしいったらない。もう低学歴市ねよって感じ。

プ（ぷ）とブ（ぶ）の区別がおかしいのもけっこうあるな。
×カーボンケプラー
○カーボンケブラー

×ゴムプッシュ
○ゴムブッシュ

×プログ
○ブログ

デイパック(day-pack)をまともに言える奴のなんと少ないことか。

ヒップバックは「ケツの後ろ」でいい感じですね！（^^）

盆栽は英語で何と言いますか？？

普通にBONSAIです。

なかなかイイネタですな。みんなで考えよう！

俺の娘はbremboを ”ビンボ” としか発音できない･･･orz

>>675
ヴァルキリーとワルキューレのように同じ言葉でも
国によって読み方が違うなんてのはあって当たり前
内容が通じてさえいれば大した問題じゃねぇんだな

>>653
盆栽の簡単な見分け方でタイヤの端は妥当だけど
端まで使ったといって盆栽じゃないってのは違う
端を使うのと端まで使ったのとでは大違いな罠ｗ

盆栽家ってぇのは己の腕前の向上心なんぞより
バイクの性能を上げるのを信条とする漢なのサ

マシンの性能を30％しか引き出せないのなら、その元のマシン性能を
200％にすればいいわけだ。

ＳＳに限って私的な観測で言えば、単純にカタログスペックだけ（パワーウェイトレシオ等）
見ればＣＢＲにＧＳＸ−ＲやＲ１は何故レースで勝てないのだろうと思う。（特に８耐）
絶対出場台数から言えばＪＳＢも８耐ＣＢＲの有利ではあるが、ＧＳＸ−ＲやＲ１はむしろ
もっと上位をしめていいのでは？やっぱ、企業の予算の違いからの優秀なライダーが所属しているからかな
？

ＣＢＲには世界各地に秘められた力があるのさ！

>>684
おまい、頭いいな

ウィルスってむかしはビールスって言ってたんだよな
いつ頃からウィルスって言うようになったんだい？
今日、新ど根性カエル見て思い出した。

>>684
15%しか使えなくなる悪寒

反比例

>>688
でも、英語圏の人には、ヴァイラスって言わないと通じないんだよな

SBKではR1000が勝ってる。
世界耐久でもAMAスーパーバイクでもR1000が勝ってる。
むしろホンダが勝つのは日本だけで起こる不思議な現象

やっぱりこの辺も語れたほうが盆栽家としてはいいと思う。

改造範囲が違うのでは？

スーパーストックではWSBヤマハ、AMAではスズキ。
やっぱり、日本ではホンダがライダーがいいからね。

今日(昨日か）峠に行ってきたんだよ。
そしたらタイヤの端まで使っていたよ。

帰り高速のSAでツナギ着たいかにも走りやチックな
SS達が来たんだがそいつ等のタイヤと見比べても、見劣りしないんだ。

なんか気分良かったよ。すげー頭悪そうだが

｢俺って”走り屋”ジャン」って感じがして。

ふふふ・・コレでしばらくはバイク用品店にいっても
駐輪場で居た堪れない気持ちにならずに済むぜ！

>>695
＞タイヤの端まで使っていたよ。

さ　よ　う　な　ら

後ろはキッチリ使えても前は5mmあまりんぐな半端もんの俺が来ましたよ

>>697
それ普通ｗ

なにそれ・・・？
ドリフトしてるってことかーーー！！！？

いや、慣性スライドだ。
俺も３回に１回なら狙ってキメてるほうかなぁ。

公道でフロントはじまで使ってたら、
お　ま　え　は　も　ぅ　死　ん　で　い　る

後ろより前の減りが早くて､端までドロドロに出来るけど､
後ろは後１�_使えないオレちゃんも仲間に入れてもらえますか？
バイクは､転倒続きでズタボロです…‥

ズタボロでは盆栽ではない。

面倒くさいからスリック履いちゃえよ。
溝が無いからペーパー掛けとけばわかり難いし、最強に盆栽としてハッタリも効くしな。
天候とお巡りさんには注意が必要だが。

スリックって公道不可なの？晴天時でも？

車検に通らない車両は公道走ったらダメですよ

>>704
そういう考えだとスリックタイヤは盆栽としては一石二鳥なんですね。
端未使用隠し＆見た目の格好良さの両方を演出できるわけだ。

スリックでも、溝彫れば車検通るのかな？

ハイグリップなのに真ん中が異様に長持ちする
パイロットパワーを盆栽先生達にお勧めしてみる。

>>709
2CTだけじゃないの＞真ん中だけコンパウンド違うの

>>709
雑誌の受け売りですか？

>>711
それが盆栽家というものだ

実際に使用して1ﾏｿｷﾛ以上走ってもまだまた余裕でした。
ちなみに無印の方ね。2CTは知らん。

俺も前はビバンダムがのこってるな。

ちょっと質問なんだけどさ、
黒塗装してあるフレームに擦り傷ついちゃったらどうしてる？
リアタイヤ交換の時に無造作にキャリパーぶらさげられて
スイングアームに数本ついちゃったんだが・・・

>>715
おもっくそファビョってタイヤ交換したやつに謝罪と賠償を請求すればおｋ

絶対言うと思ったｗ
付き合い長いから言いにくいんだよね。
でも謝りもしなかったしそろそろ付き合いも潮時だな。
とりあえず誰か傷が目立たなくする方法しらないかな？

唾つけてこする

普通にコンパウンド

つマッキー

面相使ってタッチアップが無難でわ？

意外と盆栽ライダーっているね
10Rのライダーとか普通に端っこあまりんぐ

R1000 K6の盆栽がやってまいりました。
日々、自分にはオーバスペックの代物と
解りながら、「次はオールペンだ」
「カーボンだ」「ホイールだ」
と無駄な出費を考えてる
今日このごろです。

盆栽って健康的で楽しいと
思ってます。

こんな俺に「ぬるぽ」とか
最近覚えた「ワッフル　ワッフル」
という言葉でバカにするか
はげますと何かが起こるらしいです。

>>723
ワッフル　ワッフル

>>723
ワッフルワッフル

>>723
ワッフルワッフル

>>723
ぬるぽ

>>723
ぬるぽっぽ（*　'ω'*）

>>723
ワッフル　ワッフル

ワッフルワッフル

盆栽家＝おちゃめ？ｗｗ

>723
カーボンだのホイールだのはともかく、
オールペンは別にオーバースペックにはならんのじゃないか

>>721
面相って何？

ほたほたはモデラー？

>733
怪盗だよ

>>727 >>728
ガガッ

>>723
ブーン⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

それ何てエロゲ？

>>733
細い筆
ﾀｯﾁﾍﾟﾝの蓋ついてるのだと広く塗り過ぎるから、安物の筆使った方がいい

>>734
大昔にガンプラを作ったなぁ（遠い目

普通にｶﾞﾝﾌﾟﾗ造ってますが 何か？

フィギュアに手を出そうか迷ってる

やめておけ

面相筆はアレだ、144分の1ガンダムの顔面塗り分けるのに必要で初めて買った。
んで筆洗った溶剤を、水彩絵の具の感覚で台所のシンクから流したあの日の思い出。

ﾊﾞｲｸもｵﾗｻﾞｸ感覚？

みんなオラザク感覚に、間違いないでしょう。

オラザクって何だろ？ってｸﾞｸﾞってみたらザク盆栽の事だったんだね (*^m^*)

０４−０５の１０００RRの顔が三角帽子ちっくで好き♪

話は変わるけどCBRの新型カッコイイなぁ。

748Rをオールペンしてマグホイール入れたオレが来ましたよ。
次はSTACKのメーターだﾊｧﾊｧ

金額は内緒で３台目も作ってる後ろめたさから
嫁用にエイプ５０を買わされた俺が来ましたよ

エイプ盆栽計画を練ってたら嫁とバイク屋の反対で
仕方なくＲ＆Ｐを購入してもうた・・・　orz

>>750
今度は何ﾍﾞｰｽで盆栽してるの？
水2→空4ときたら次は油1とかｗ

惜しい！　ってか、ほぼ正解ｗ
ホンダで１０００→７５０と来たんで
３台目はＧＢ２５０改５００です

レストアメインなので盆栽化は
給排気とワイドリムぐらいｗ

ぉぉ、ほんとに惜しかたった…

カーボンの補修って何でやるんでしょうか？
ｿﾌﾄ99の普通のFRP補修キットじゃ凹の部分に張り付かず浮いてくる orz

>>954
ヒント：新しく購入

>>954に期待

前にｶｰﾎﾞﾝ割って、修復後がなんともなんないんで塗装した。
一見FRPだけど、裏とか良く見るとｶｰﾎﾞﾝってのも格好いいんで結果ｵｰﾗｲだった

>>754
クリアが塗装されてない？

まず表面のクリアを剥がしてから樹脂で成形
ついでに裏にガラスクロスで補強してもおｋ
最後に裏を黒で塗装すりゃ目立たなくなるハズ

>>755
たぶん、もう部品で出ない
出てもワンオフクラスのすっ高値な悪寒 ＞＜

>>757
裏もカーボン目だし、綺麗だよね

>>758
裏から貼ったからクリアは吹いてなかった
ペーパーもかけたし、何故くっつかないのか謎
硬化剤の比率とかで失敗したのかと思い2回トライしてもダメだったから、プラリペア盛っといた
力の掛かる部分じゃないから大丈夫な気もする、たぶん…

ちなみに表もクリア無しで半光沢なﾋﾞｰｽﾞﾌﾞﾗｽﾄ処理っぽい

本物のドラカーボンは知らんがドリ車のカーボンﾎﾞﾝﾈｯﾄなら普通にFRPで裏から補修できた。

よーく脱脂して樹脂を馴染ませてガッツリ脱泡すれば問題無かったが。

裏もカーボン目、表もクリア無しで半光沢なﾋﾞｰｽﾞﾌﾞﾗｽﾄ処理っぽい
これってドライカーボンじゃないの？
FRP修理じゃ直らないよ
ちなみに何の部品？

>>760
ﾏﾏﾚﾓﾝ→ｼﾘｺﾝｵﾌ→ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰとやったから脱脂はできていたはず…
一旦凹凸に合わせても、すぐに浮いてきちゃうんですよね (･ω･`)

>>761
ﾋﾞﾓｰﾀマントラのFフェンダーの横の部分で、純正の部品なんでコスト的にドライカーボンではない気がする


ドライカーボンでなければ普通にFRP補修でいけるんですね
なんでくっつかずに浮いてきたんだろ
FRPに比べて裏もツルツルだから、凹凸があると市販の補修キットじゃ難しいんかな…

カーボンは普通にFRPと同じ樹脂を使ってるのが一番安い製品、表面にカーボンクロスを
貼ってその上にFRPを貼ったもの
標準的なのがたしかエポキシ系の透明樹脂を使ってたかな
荒いペーパーで足付けして２液型の接着剤で（エポキシ系）裏から盛った方がいいよ

カーボンでも樹脂が何種類かあるってことですか
うまく付かないのも納得です

裏にはプラリペア（アクリル系2液型樹脂？）を盛っておきました

プラリペア自体強度がないのでお勧めできません

盆栽家の集いらしくなってまいりました。

>>765
まじで！？
いままで穴埋めや繋ぐのに使ってた…

スイッチボックス等を普通に付けてもタンクと干渉しない程度のアップハンを付けてみた
ｶｺﾜﾙｲけど乗ってみたら楽杉ｗ

盆栽家を目指す者として、とりあえず付くものはｱﾚｺﾚ考えずに付けとかなきゃと思いブレイスやウエイトも
付けておいたんだけど、えらい硬いハンドル付けたような感触になった

2時間くらい走った感じだと、これって振動減っても逆に疲れるんじゃね？と思た orz

>>768
買うだけ買ったブレースやウエイトを
付けたり外したりしてベストを探り筒
盆栽トークのネタを増やす、コレｗ

ハイスロの盆栽度は如何なもんでしょ？

>770
ハイスロは、盆栽にあらず。

ロースロを入れて、小一時間語れる蘊蓄を身に着けること。

ダイノジェット組んで、燃調とキャブの上げ下ろしに嫌気がさして、
８万かけてノーマルに戻した私も、コノスレに永住していいですか？

>>772
いろいろ試して、敢えてノーマルを選択するってのはありじゃないかと思うが。
あえて弄らない・大金はたいてノーマルに戻すってのも結構渋い盆栽だと思う

ハイスロを加工してバリアブルにして語るのもいいかな

>>773
ニッチモサッチモ逝かなくなってノーマルに戻しただけです。
Ｋ＆Ｎのフィルターもゴミに出しましたｗ

リア、160／60履いてる４００乗りですが、端1�pなんてかなりの角度なんですけど…ココを使うって…コケろって事ですか？

>>776
タイヤの空気圧を下げれば大丈夫。

レースで使った中古タイヤはマジお勧め！
端っこドロドロ、安い（1本￥3000位）、真ん中はまだまだ使える。

バロスｗでもせめてサーキット走行とか練習に使ったみたいのにしときなよ
流石にレースで使用したのは使いたくないｗてか怖くないの？

>>777
アドバイスありがとうございますm(__)m

>>780
良くある例だと、バイク屋等でタンデム時の空気圧を入れられると、タイヤが硬くて潰れない為に全然端が使えない。
体重が軽いなら、空気圧を規定圧よりちょっと下げる程度なら有効。

下げすぎるとパンクの元にもなるし、グリップも低下する、減りも早くなる。
やり過ぎないように気を付けてね。

本日�gSSにPP2ct履かせて参りました。
勿論、真ん中だけｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが出たからです。

で、新しいタイヤを見ると･･･
タイヤの端には、手を高く挙げ元気に走り
廻るﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ坊や達w

｢かっ、可愛い･･･｣
俺は心に誓った。俺の腕にかけて絶対この
子達を傷つけないとっ!!

ｷｬﾝﾍﾟｰﾝｱｲﾃﾑもゲットして参りました。
こんな俺は、人として又、盆栽家として合格ですか？

まずは見習いから
ヘタレなだけでは盆栽には遠い

かわいいﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ坊や達に存続の危機を感じさせるような乗り方は良くないよね (･ω･`)

盆栽への道は、１日にしてならずじゃ。

皆!!盆栽SS乗りはタイヤの端っこ残してこそだぜ!!
端っこ使うとカッコマンだよ!!!!

「むやみに倒すな。バイクはハンドル切って曲がるものだ」
「タイヤは真直ぐ向いてる時が一番グリップするんだから、
無理に端を使ったら勿体無い。なるべく倒さずに曲がれ」
と、先輩に教わった。

リヤタイヤの端から4cm新品のままだーい。012がグリップ感弱くて
恐いんだもーん

どれだけタイヤの端を残して乗ろうか挑戦しようぜ。
この前端が5cm位テカテカの人が居た　只者じゃないと思ったね

>>789
タイヤの太さもあるから、太い方が有利だな （・ω・´;）
180以上のなら4cm近くキープする自信はあるけど、130だと2〜3cmが限度っぽい…

190/50が標準のリッターSSに思いっきり分がありそうですね

残して攻める選手権ギガワロスｗ
どっかで開催してくれ！ｗｗｗｗｗ

>>791
SSは軽いからタイヤの変形が少ないしな。
標準の2.9�`にしとけば最強のビバンダム・ガーディアンｗ

街乗りのみで盆栽野郎がビバンダム君やっつけようと思ったら
2.5程度がいいんかな？

>>794 やめてー！！

ビバンダム坊や達！　逃げてーー！！

ﾌﾋﾋﾋ　ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ消えましたすいません　ﾌﾋﾋ

>>794
ﾋﾞﾊﾞ坊ｲﾁﾞﾒﾙのｲｸﾅｲ!!(`･ω･´)

Ｄ＞　を履いてる人はどうしたらいいですか。

このスレは荒れようがないな。見事! >1

ヤスリで角を(ry

ゾウさんの身体半分まで消しますた。
脚は残ってますorz
やっぱ都内通勤だけではここまでが限界

(･∀･) ｵﾚﾓﾏｾﾞﾛ

ゾウさんｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

おまいら象さんとかビブ君いじめて何が楽しいんだよ！？

黒いビブ坊を白くペイントしてこその盆栽だろ？

>>787
なるべく倒さずにハンドル切って曲がって、タイヤの端まで使うんだよ。
それが一番効率が良い曲がり方。

でも、そんな曲がり方はたぶんすれ違い。

>>805
おまい、オサレさんだな…

>>806
うむ。その先輩は、その場でクルクル回ったりしてる。
真似したらすっ転んだよ。
おかげで、タイヤの一部分だけ端まで削れてる。斜め方向に…

>>808
ビブ坊を白くペイントして、サイドウォールに意味も無く、
回転方向の矢印を書き、更に意味も無く空気圧を２．０ｋとか書くと
いいよ。

>>810
窒素充填マークでもつけとけばさらに盆栽度うｐ
バロンのN2キャップでもいいけど。

タイヤのプロファイルでずいぶん違うよね
例えばBT002とBT014じゃ002の方が尖ってるから014の方が
比較的端まで使いやすい

グリップが高いタイヤの方が端まで使いやすいでしょ

まさに盆栽家ならではのお言葉ｗ

GT501でも端までつかえます

>>812-815
お前ら盆栽失格。もうくんなハゲ

>816
分ってないな
サーキット走行で端を溶かして普段はバンクさせないでカッコよく溶けた面を
維持するのが盆栽
中途半端な位置までサラっとしてしまうといまいち

>>817
ツルツルティカティカのｶｺﾖｻがわからんバカはライテクの巣へ帰れ！

盆栽の育て方や盆栽を愛でる心に、失格はないのです。
盆栽の数だけ、盆栽家の理想と夢がある。
人の盆栽を愛でる心の余裕を持たれよ。

盆栽家に向かってハゲは、ｲｶﾝよ。キミ

>>819
園芸板へ帰れハイポネックス野郎！

あらあら、まだまだお若い盆栽家さんですね。
いかにも私はハゲですが、今更ハゲって言われてもねえ。
ネタスレにアツくなる方が格好悪いですよ。

精進しなっせｗ

お、奥が深いな。。。。。。

け、毛深いな。。。。。。

いつからココはネタスレになったんだ？
盆栽パーツ話に花を咲かす場所のハズだろ

蘊蓄も語らずの批判じゃ華が無いねぇ
盆栽トークしてこそ粋ってモンじゃねぇか

>>820ﾊｹﾞﾜﾛｽｗ
HB101もよろしく

GPSポイントマーカーの話はこのスレでいいんだろうか？

>>826

ポイントマーカーって盆栽アイテム？　単にナビ用アイテムなら

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152577993/

あのさ、自慢の盆栽マスィンが雑誌とかに
載った人っていてる？

マヌケジーニ氏やブサターボ氏のは載ったと思た
ブサターボ氏なんて表紙車だった記憶ある

>>828
ウンタラFAILに、掲載されるには、ウンタラマシンの全国規模の
チームに入って、編集部からの続編のオファーを待つ。

その他の雑誌に載りたければ、有名SHOPと友達になって、金に糸目を
付けないから１台造ってくれとたのむ。SHOP自慢のマシンが出来上がれば
これ雑誌に載せたいんだけど。と頼まれる。

ＤＩＹで造ったマシンは、気長に写真を送り続けるしかない。マシンの
センスも重要だが、写真の腕前も磨かないといけない。

RRのグッドルッキン撮影会見たいのに参加するのは駄目なのか？
たまに殆どフルノーマル見たいのも載ってるよ

タイヤ替えた直後は結構バンクできるが、少しセンターが減りだすと何故か怖くてバンクできない

ﾅﾝﾃﾞ？　

バンクできると言っても端ッコ１ＣＭは余りんぐﾃﾞｽ

バイク店員「SSっすか？ｗ」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153872978/


おっそろしいこと言うなぁ・・・。
タイヤ交換直後なんて皮がむけるまでこわくて全然バンクできん。

撮影会参加いいと思いますよ。DIYマシンの場合の改造ポイントは、
人と違うマシンである事。これです。いくら金かけても、ポン付け
の定番盆栽は、評価低くて載せてもらえない。

あと、細部まできれいに磨く！これが一番重要ではないかと・・。

ほす

>>832
そりゃぁ、最近のﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂは尖がったタイヤが多いですから、
真ん中が減ってくると、バンク時に路面との接地面積が小さくなるからですよ。
ｻｽを働かせ、タイヤを潰して走るﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞをしないとなかなか倒せないですぜ。
簡単に言や、スピード乗ってない。ってことですわ。
身体が無意識にタイヤのスリップを感知してるからでしょうな。
その走りだと、怖くてバンクできない。で正解。
精進してくだせぇ。

さすが盆栽乗りっす

盆栽家の皆さんはさぞかし磨きにこだわっておられそうですが
おすすめの磨きグッズはなにかありますか？

>>838
俺のメイン磨きグッズはフクピカとポリマーシーラント。

新車なら、シュアラスター
塗装が少し疲れたら、復元ワックス
ボロなら、アサヒペソ・・・

「ブリス・・・」

wakosのシェイクワックス。
液状でカウルの裏にこぼすと大変だ。

ピカール最強伝説

>>843
ピカールは目が粗いよ。アルミポリッシュとか、クロームポリッシュと磨く部分で
使い分けてこその盆栽家ではないのか？

ヒザスリって都市伝説だよな？
あんなのできるわけねーだろ

ここで艶消し黒のバイクに乗る俺の出番ですよ

磨けない･･･

アルミの錆には、１００均の神ヤスリ→ピカール→仕上げに、
住友の３ＭのPERFECT-IT-�Vダイナマイトカットノンシリコン
ワックスというバフ剤使ってるよ。（プロ用です。金あればオススメ）
しかしピカールが、入手のし易さとコストパフォーマンスで、一般的に
最強と思われ。万能で最強。個人的には、ピカール→フクピカが簡単で
イイ。究極を求める人は、３Ｍオススメ。テカリが違う。

何だっけアレ、ピンク色の金属磨き。
アクセ屋が勧めてた。

>>845
俺はメットも擦ったことあるぜぇ。

>848
ピンク色ってもしや油作業した後に手とか洗う洗剤？
あれは研磨剤入ってると思うから使え層といえば使えそうだが
ピンク色はそれしか思い浮かばない

>>849
あの伝説の神業っすか････

>>848
wenolだろ。

皆さんはスクリーン越しに前方を見ることはありますか？

たまに誰も見てないとこで伏せてみたりしてる

前後を確認して膝を出すも、擦れる気配すらなし

タイヤを新品にしてショップから出た直後、膝を擦った
すごく痛かった

何万円コースですか？

そういえば前回のタイヤ交換は25万コースだったな･･･Orz

ｶｲﾜｿｽ(´･ω･｀)

操作がラフすぎるょｗ　もっと慎重にねｗ新品タイヤに　履　き　替　え　た　ら　。

お舞らタイヤウォーマー使わないの？

>>828
最近、有力ショップだとインパクトに欠ける罠

ローライは掲載された事のあるショップでカスタムし
編集長の好みのマシンか異色モノなら載りやすいｗ

ライクラならライパに参加してると
後でライテク講座に誘われる時もｗ

みなさんのタイヤの端あまりんぐが見てみたい・・・。

オーリンズ組んだが違いがワカラン
見た目は良くなった

>>864
じゃあそれで良い

>>862
じゃあ、私はGSFにK6GSX-RのエンジンでDFCやってもらおうかな( ｡∀ﾟ)
あ…、






フレームの材質ち(ry

>>864
あれって見た目を良くするものだよ。
性能は二の次。

見た目ならナイトロンの方が良いや

このスレ面白い

じゃ俺はWPで

ヤフオクでオーリンズもどきの派手なサス売ってたよ。

とりあえず１時間かけて
オーリンズがキラリと光るカッコ良いアングルを見つけた
デジカメで撮りまくったぜ。
デスクトップの背景を変更して(ry

>>872
うｐよろ

　　　　　　　　　　ｽｺｺｺﾊﾞｼｯｽｺﾊﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾝｽｺﾊﾞﾝｽｺ　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　　　　　　　　从　`ヾ/゛／'　　"＼' /".　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
　　　　　　　?? ≡≪≡ゞｼ彡 ∧＿∧ 〃ﾐ≡从≡=＜　　　　　うｐまだぁー？！！　　　 ＞
.　　　　　　　　　 '=巛≡从ミ.（・∀・# ）彡/ﾉ≡》〉≡.|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿＿＿|
.　　　　　　　　　゛=!|l|》ﾘｎl⌒!Ｉ⌒Ｉ⌒I⌒Iﾂ从=≡|l≫,ﾞ　　 ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　　　　　　　　　《 l|!|!l!'~'⌒^⌒(⌒)⌒^~~~ヾ!|l!|l;"
.　　　　　　　　　　"l|l|（（　(〇)　））（（　(〇)　））|l|》;
　　　　　　　　　　　`へヾ―-―　　　 ―-―　.へヾ　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

今週土曜日は大津ＩＣ集合だぜ！
上りＰだぜ間違うな！

俺はおｋだが。近いし

第４土曜は恒例だぜ！

↑マルチはヤメレ。

マルチ言うな
召集だよ

>>866
普通にエンジンスワップのが簡単そうな危ガス
ＤＦＣはダメージフレームコンバインドの略ｗ

盆栽かはわかんないけど、今日環八で
メッキギラギラのＲ１０００、ちょい派手めな黄色の隼、車種不明なレプリカの計３台と遭遇
（いずれも半袖、半ヘル、素手。たぶん西海岸を意識してると思われ）

こんな派手な集団なかなか見ないなぁと思ってたらなかなか飛ばす
２０時ぐらいのちょい混みな道で直線１２０は出す感じですり抜け

ちょっとついていきたかった

それは盆栽家ではなく、本物のウォンウォン乗りと思われます。

>>881
乗ってる人のかっこはまねしない方が身のためだとももいます。

削げた肉は戻らないです。

ウォンウォン系で半ヘルは格好悪いよな…
なんだか良く分からんペイントでシールドに
髑髏とか書いてあるフルフェにして欲しい

ｳｲﾘｰとかは普通にできるが、バンクが怖い。

端っこ１ＣＭは完璧余りんぐ。

前後の加重移動は問題無いが、左右が怖い、怖すぎる　orz

バイカボイズ系の方がわかりやすくないか？

古いバイク乗りなら大概知ってるのになぁ大津ＳＡ
第４土曜の深夜に品評会始まるよっ♪

>885は盆栽に入れますか？

>>888
ウィリーしてる時点で、卒業確定だな。
テクが上級すぎて、オイラついていけないよ・・・orz

ウィリー？
前が10センチも上がれば俺的にはいっぱいいっぱいですよｗ

普通に信号待ちでポンポンジャックナイフかませたら卒業させてやる。

ストッピーは速度域が低いから盆栽家にも比較的に踏み込みやすい
よってポンポンかましても卒業認定はあげられないでしょ？

>>885
今のSS乗ればOK・・・・ってここSS盆栽スレかｗウィリー？なんですかそれｗ

１０００RRは簡単にジャックナイフするよ
２５０の感覚でポンポンとｗブレーキがいいからコントロールしやすいし
ステダンのおかげでハンドルががくがくしないからストッピーも安定
怖がらないでレッツトライｗ


俺なんか試乗車でやったぜｗｗｗ

>>954ドキドキ

>>895
60近くも先のレスにドキドキする理由が判らんな。>>954に期待するか。

先代のファイヤーブレードに惚れたんじゃね？

ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ・ｽﾄｯﾋﾟｰ・ｳｲﾘｰなんて単なる荷重移動だけだから簡単だよ。
自転車みたく一度乗れれば誰にでも出来ると思う。


だが、峠に行ってＮＳＲ５０とかで膝擦りしてる香具師はネ申と思ふ。
危ないじゃん、転ぶじゃん、怖ぇじゃん!!
試しにやってみたがコーナーで減速し過ぎて全然バイクが寝ない、少し速度を上げて進入しようとしたが怖くて断念。
恐ろしいったらありゃしない、しかも恥ずかしい(思いっきりNSR50に抜かれました)。
何度やっても怖くてできない、タイヤを見るとサイドのヒゲが思いっきり残ってる　orz。

余りにも惨めだったんで、３０〜６０ｷﾛ位でﾌﾛﾝﾄ上げたまま峠を往復してみた(折返しは着地した)。
そしたらネ申扱い、正直ね、ｱﾝﾀﾗ膝擦ってる方が十分ネ申だっつーの。


盆栽仲間に入れてくらはい、前後のヒゲは常時付きっ放しで御座います。

正直に言うわ、TZR50にもｺｰﾅｰえ負けたよ。　orz

（=ﾟωﾟ）つ　ここはみんな素直に言うスレなんでつねｗ

>>898

まさかSSで５０に負けたの？そんなに速いんか、膝擦り小僧。

つーか、ウィリー出来る人が、コーナー寝かせられないってネタでしょ┐(´д｀)┌

エンジンやる前はウイリー（パワーリフト）できた
もちろん怖くてギアを変えてる余裕なんて無かった
エンジンやったらウイリー可能な速度が上がり過ぎ
怖くて滅多に出来なくなりました・・・orz

>>898
ウイリーは排気量の大きい方が楽（１速のまま速度＆距離が稼げる）
ヒザ擦りは車格の小さい方が簡単（速度も低いしヒザも路面に近い）

盆栽家は自分のヘタレは晒さず相手への尊敬は程々に出しつつ
自分の得意分野で相手を唸らせ表で謙遜し裏で泣くのサ・・・

>>902
得意分野…
超加速。

盆栽とは、身体的リスクは負わず、金銭的リスクは厭わないものなり。

自分は特殊かも知れない、１０代の頃は周りは皆峠で膝を擦ってたのだがイザ峠に行っても怖くて出来なかった。
何度も挑戦したがスリップダウンやハイサイドが脳裏に浮かぶ。

でもバイクは好きだから誰も居ない所でﾀﾀﾞひたすらウイリーやジャックナイフの練習をした、それも馬鹿みたく練習したよ。
んで、その過程でウイリーしながら片足乗りとか進路変更や低速ウイリーなんぞを覚えた。

だがしかし、何年経ってもバンクが怖い、怖すぎる。　orz


>>まさかSSで５０に負けたの？そんなに速いんか、膝擦り小僧。
直線とｺｰﾅｰのﾂﾅｷﾞの区間で最小限の減速しかし無い。
大してオイラは直線だけ飛ばすが、NSR50より遥か手前でﾌﾞﾚｰｷして惰性でｺｰﾅｰを抜ける感じ、教習所のスピードに勝るとも劣らない。

ウイリーのコーナリングと通常走行のコーナリングスピードは大差無いと思う。
色々やり方があるだろうけど、自分は二速でクラッチﾁｮﾝ当てして車体を上げて、ｺｰﾅｰ手前で打点を上げて減速して半クラ使ってｺｰﾅﾘﾝｸﾞしてる。
Rが緩かったり直線だったら三速とｱｸｾﾙﾜｰｸだけでｲｹるが、何せﾀｲﾄｺｰﾅｰの連続だから二速に半クラ。
二速はアクセルだけだと過敏に反応しすぎちゃうﾃﾞｽ。

エクストリームさんか

そんなことよりベルリンガーとブレンボ、イバリの効くのはどっち？とか
マルケとBBSだとどっちが偉いかとかの枝振りよくするための肥料の話しようぜ！

色的には、ブレンボ＆オーリンズより、ベルリンガー＆クアンタムの方が好み

クアンタムと聞いてSCSIのHDD好きの俺が飛んできましたよーｗ

ベルリンガーの方が付けてる奴が少ないから目立つんじゃないの？
色も何種類か選べるし。

ａｐロッキードがｶｺｲｲ

あとアルコンなんかもオススメ。
人が付けてないのを付けるのがええと思う。

「これねぇ、一度試してみたかったんだよねー」
的な感じで。

>>905
盆栽道というのは、金に糸目を付けず、性能重視でバイクパーツを購入し、己のバイクの性能を
極限まで上げ、しかも上げた性能を使わない、というのが王道なので、単にテクだけの話なら

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154402190/l50

こっちの方がいいかもしれない。

ベランジェのキャリパーはアルマイトが紫外線でヤラれて色が薄くなってきますよ。

>>913
＞ベランジェのキャリパーはアルマイトが紫外線でヤラれて色が薄くなってきますよ。

ベルリンガーのこと？

キャリパー取り付けがラジアルマウントじゃなきゃ
ベルリンガーやアルコンはサポート無しが高得点ｗ

けど、ベルリンガーって派手だし一般化し過ぎてない？
ブレンボ削りのがメジャーだけどふいんき（←なぜか変ｋ

人が付けてないブレーキといえばフロント４枚ディスクや
ＰＦＭのフローティングピン無しローターはあんま見ない

誰か盆栽御用達として【AMaRiNG】ブランド立ち上げろよ

>>916
素晴らしいアイデアだ！
君は天才だ！ネーミングも良いと思うし。

言い出しっぺの君に期待する。出たら必ず買います

≪製品概要≫
V字型にセットされた軸を中心に回転するローラーの表面に特殊
研削皮膜を形成、リフトアップスタンドと一体化しました。
使い方は簡単！ あなたは愛車のタイヤをVゾーンに乗せてリフトアップ、
あとは数分間軽くホイールを回すだけでＯＫ！

≪製品FAQ≫
Ｑ．プロファイルが尖ったタイヤや丸っこいタイヤがありますが．．．
Ａ．心配いりません。V字の挟み角はワンタッチで変更可能なので、
　　どのようなプロファイルのタイヤにもばっちり対応可能です。

タイヤメーカーの中の人に激しく怒られそうな商品でうね。

切削加工済みバンクセンサーの発売希望。

>>905
簡単だという割りにひたすら練習してんじゃん。
膝すりの方が簡単だよ。
俺はジャックナイフで2回着地に失敗して倒した。

>>918
こーいう↓包丁砥みたいなもんか？
ttp://www.kyocera.co.jp/prdct/fc_consumer/kitchen/g_syapuna.html

タイヤ使いきれて無いんだ(*´Д｀)=з
って、思っていたけど、

ネイキッドだと、タイヤの端まで、使えていたけど、
ＳＳに乗り換えたら、リアタイヤの端余りまくり。

峠の速度域だと、そこまで倒さなくても速いじゃん
みたいな。

これの性能を更に上げる・・それが盆栽か！

俺なんかツーリング途中でもフクピカするぜ！

いろはの い です。

朝日の　あ　です

>923

>ネイキッドだと、タイヤの端まで、使えていたけど、
>ＳＳに乗り換えたら、リアタイヤの端余りまくり。
タイヤが違うだけじゃないの？
ネイキッドの頃履いてた幅のを使えば端まで使えるよ

俺は逆にSSで端まで使えてたのに
ネイキッドに変えたら端まで使えなくなったなぁ

【AMaRiNG】ブランド第二弾

USED加工バンクセンサー＆ブーツスライダー

<製品概要>
多数の著名盆栽家を含む多くの方からの要望に応え遂に発売！
ロッシ、ヘイデンからローソン果てはキングケニーまで。
往年の名GPライダー達のバンクセンサー・ブーツスライダーの
削れを完全再現。ユニバーサル加工でどのようなズボン、靴にも
取り付け可能！

<FAQ>
耐久性が気になるのですが・・・。

ご心配いりません。我がブランドのユーザーがこれらの商品を
実際に擦る事はないので、5年以上は使用可能です。

<FAQ2>
中古品って事ですか？

それは秘密です

>928

運動性能が下がる分，怖くてバンク角変わるよね

AMaRiNG BONSAI Technology
http://www.wazamono.jp/futaba/src/1156501135150.gif

【AMaRiNG】定期イベント

バンクセンサー&ブーツスライダー装飾会

ミニサーキットにて、Nチビによるバンクセンサー&ブーツスライダーの装飾を行います
Nチビに不安のある身長の低い方用にポケバイも用意しております

10:00〜　【座学】それっぽい削れ方の再現方法、美しい位置と角度の徹底研究
11:00〜　【実走行】Nチビ・ポケバイにて装飾体験
12:00〜　【昼食】トークと枝ぶりをご堪能ください

※オプションにてプロライダーによるタイヤサイドの装飾も受け付けております

てめぇら技術の無駄遣いが過ぎるぜｗｗｗ

>>932
素敵な盆栽家限定ですか？

お舞ら冗談で書いてると思うが、昔・・・　　リアルにバンクセンサーをアスファルトに刷り付けてたｗ
でも旨く擦傷が付かないのな。

ﾘｱﾀｲﾔをｽﾀﾝﾄﾞに載せてGPR50を棒ヤスリで　(ｒｙ

AMaRiNGブランドは名前の由来を考えておかないと、一部盆栽家以外にはまったく売れなくなりそうだな。

レーシングスタンドで立てて、バンクセンサーとタイヤをこすり合わせれば一石二鳥

■究極のタイヤ・サーフェイス・トリートメントを実現する新製品登場！■

ご好評をいただいておりますタイヤコンディショナーVがバージョン２となって新登場！
今回の製品には、ユーザーの皆様からご要望が多かった二つの機能を実装いたしました。

１．モータードライブ
従来はタイヤを手で回す必要がありましたが、本製品ではホイール駆動用に電動モーターを
搭載しております。これにより、最適な回転速度とトルクで、お手軽かつスピーディにタイヤ表面を
最良の状態に仕上げられるようになりました。

２．オートドライブ
従来はオートバイを降ろしてから手動にて調整する必要があったVバンク角調整機能ですが、
本モデルでは電動ドライブを搭載し、リフトにオートバイを載せたまま自由に角度を変更する
ことが可能となりました。
また、本製品はパソコンから自動制御が可能ですので、お手持ちのタイヤ銘柄とリムサイズ
及びお好みのGPライダーのデータを弊社ホームページからダウンロードしていただくことにより、
センター部位からショルダー部位まで理想的なタイヤ表面のコンディショニングをワンタッチで
行うことができます。

※タイヤショップや用品ショップの皆様へ
ニュータイヤ乗り出し時のスリップ転倒防止に絶大な効果あり！
ぜひ本製品の導入をご検討ください（お問い合わせは弊社専門サービススタッフまで）

AMaRiNGだと長いからＡＭＧでいいんじゃない？
THE BONSAI SPIRIT とか書いてあるといいな。

>>932
ｶｺｲｲ！

>>939
Version2すごすぎっす

真の盆栽家というか、
普段は車で移動。
ツーリングしない、峠、サーキット走らない。
こんな人はタイヤの皮むきすら、ままならないから、
いざ走る時とか、バイク屋から家までが、鬼門だったりする。
実際に、転けた人も知っている。

案外、バイク屋に置いて有ったらウケたりして。

>943
>バイク屋から家までが
盆栽家じゃなくても，納車時とか良く聞く話だよね

全体数から見れば大した事ない数だろうけど，
馬鹿馬鹿しくて話がすぐ広まっちゃう

まあ、俺も納車日に倒したけどねorz
家までは問題なくたどり着いたものの、
気が緩んだのか、車庫に入れようと押してたら
つまずいて倒して、レバー折った。

>945

君は俺の知り合いにそっくりだ，もしかすると知人本人かもしれないｗ

むしろ、自動でバンクできる装備とか開発したほうが売れると思うのはおれだけか？

ところでみんな保管場所はどうしてる？
やっぱり家の中にしまっている人が多いんですかね。

>>932
ちょｗｗｗｗすげぇ！！
盆栽家じゃないけど欲しい！

>>947
流石に、バイクの理屈的に無理では？
逆に、クソ重いホイールとか、
いっその事ホイールにインナージャイロを入れるとかすれば、
鬼安定のバイクには、なると思うけど。
この際だから、ＳＳトライクとか・・
ハヤブサのトライクは既に有るし、
確か３００万位するけど。

補助輪付ければ安心してバンクできる

退行現象ですか？

>>951
逆だろ
補助輪つけたらバンクできねぇよｗ

ジャイロのバンク角のなさは異常

ジャイロは片輪浮いてからが勝負、とヤクルトお姉さんが言ってた。

なんかどこのスレでもステッカー作るのが流行ってるみたいだな。

>>955
そう簡単に転けないから、ドリフトさせて曲がるんだよ。
ヘタレには乗れねー。
オーバーホール後の、オーバーサイズピストン組んだやつが最高！

と、３０分に命を賭けていたピザやさんが逝ってた。

ドリフトさせてたら先輩にバレてスゲー怒られた

でも反省していない

道路の方がバンクしてくれればいいんじゃね？
漏れって天才じゃね？

斜度45度のバンクをゆっくり走れば、すべてがモーマンタイ

>>960
その場合、左コーナーで、右ひざ擦りするわけ？
そーとー怖いよ

>>953
補助輪の変りにスライダーを付ければ無問題ｗｗｗｗｗｗ

次スレのタイトル。
Ｒ１スレから見守る俺としては「あまりんぐ」は残したい。
その他あれば決をとります。


�@『タイヤの端が』ＳＳ盆栽総合Ｐｅｒｔ�U『あまりんぐ』
�A『タイヤの端が』ＳＳ盆栽総合Ｐｅｒｔ�U『ＡＭａＲｉｎｇ』
�B『ＴＥＭＥ』ＳＳ盆栽総合Ｐｅｒｔ�U『ＡＭＡＲＩＮＧ』
�C『ＴＥＭＥ』ＳＳ盆栽総合Ｐｅｒｔ�U『あまりんぐ』
�D『ＴＨＥ　ＢＯＮＳＡＩ』ＳＳ盆栽総合Ｐｅｒｔ�U『Ａｍａｒｉｎｇ』
�E『ＳＳ』タイヤの端があまりんぐ『盆栽総合』
�Fその他

今から外出。
２０：００帰宅後までに次スレ無ければ立てます。

>>963
×Pert
○Part

「TEME」ってなに？　テメ？？　
「チーム・あまりんぐ」のチームなら、「TEAM」だな。　

てめーあまりんぐｗｗｗ

こんなもんでヨロシクあまりんぐ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156634131/

サーキットのタイトコーナーでは、二輪でも普通にドリフトさせて走るよ。
ヒザが補助輪みたいなもん。最初は、ビビるけど慣れる。ビビッてアクセル
戻すとハイサイド食らうけどね。

>961
冗談じゃなく初めて走るとそんな感じがするぞ

慣れればバンクに合わせて走れるようになるけど

>967
盆栽家の話はこうでなくっちゃな。

絶滅危機に瀕しているバイクに乗っているのですが、
各社外パーツメーカーに見放されてしまうくらいパーツがありません。
金にものをいわせてワンオフで作ってもらうしかないのでしょうか？

アマリンガーの皆さん、御意見の程宜しくお願い致します。

>>970
盆栽家を自負するなら自作だねｗ
漏れは、にわか盆栽家なので、他車種流用の道に走ると思う。

>>970
ちなみに車種は何ですか？

ﾜﾝｵﾌ＞＞他車加工流用＞＞一流専用品ポン付け＞＞一般専用品ポン付け

こんなんだったっけ？

通勤ライダーにとってタイヤの端2�pは
超えてはならない一線ですよね？

ビバンダム頃す

通報しますた。

ワンオフ＞他車流用一流品＞専用一流品＞他車流用二流品＞専用二流品
↑が概ねの基本だが↓にあげるポイントも重要
・性能（軽さや強度、調整幅や機能美）
・値段（部品単体や加工なども含む）
・全体的な統一感（メーカーを揃えるとか）

>>970は車種を晒せばネタが出る可能性もあるｗ
とりあえずバイクメーカーの上位機種とか最新型の
良さげな部品を選んでくのが簡単かと思われ・・・

ちんぽの皮があまりんぐってか

知り合いに新車ＳＳをころころと乗り換える奴がいるんだけど
サイドはいつも３センチ余ってる
でもってコーナリングがどうとかあーとか言うが、本当に分かってないだろうと思ってしまい
こころで涙しています。
あれは罪ですよね？
嫌がらせですよね？
どーしてあんな嫌がらせするんですか？もう辛くて可愛そうでとてもいたたまれません
バイクが不憫に感じます
空しいです
虚無感でいっぱいになります

　　　　　　　　　　　　　,.．-──- ､　　　　
　　　　　　　　　　 　／. : : : : : : : : : ＼　　　
　　　　　　　　　 　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　
　　　　　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　 　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　 　 　. 　 　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　
　 　　　　 　　 　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　お前にＳＳなんど必要でない
　　　　　　　　 　　ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　
　　　　　　　 　　　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　 　　
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　　　　　 　　　　　.|: ; : : : .| ｀~`''.｀´ ´“⌒⌒)≡＝ -　　ズビーシ
　　　　　 　　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　 　　　　　　l ; ;／　　 //　／''　　≡＝─
とはっきり言うべきでしょうか？
ご教授ねがいます

バイク的には慣らしが終わって次のオーナーへ嫁ぐまでの研修期間と思えば

楽な研修だが