【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】

日本が誇るバイクメーカーの１つ、スズキ社製ヴェクスターのスレッドです。
125ccな人も150ccな人も仲良く語り合いましょう。

メーカー公式Web
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Vecstar/index.html
単車選び　（http://my.reset.jp/~tk_nagoya/）　内のヴェクスターについてのインプレ
ビッグスクーター資料館：スズキ　ヴェクスター
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/vecstar150/index.html
Googleで検索ワード「ヴェクスター」
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

過去スレ
[ﾌﾟﾁ旧車?]vecstar125/150[ベクスター]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138633853/
【ｳﾞｪｸｽﾀｰ】ｽｽﾞｷ Vecstar125/150【ﾍﾞｸｽﾀｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134110133/
ビジネスＢＩＧスクーター★ヴェクスター
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122410461/
【前ｶｺﾞ】ヴェクスター125/150【最高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087905798/
【燃費】ヴェクスター125/150【最強】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068120542/
スズキ　ヴェクスター
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033308913/
SUZUKI Vecstar125/150
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053567208/
先代のヴェクスレたち・・・(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ
ヴェクスターについて語ろう
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/978410726.html
150ccのスクーター(アヴェニス、ヴェクスター)ってどう?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/968892002.html
ヴェクスター150ってどうっすかね!?
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10062/1006271515.html
シグナスvsスペイシーvsヴェクスター
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997542508.html
（このｽﾚがヴェクについてのインプレが多い）

おっとぉ、こいつもダゼ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095588300/
これが新型とうわさがあるぞ。
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_01.htm
台湾のベクＨＰ
http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/cygnus/index.shtml

乙！

CBC キリン250のほうがかっこいい。

http://www.mcm-bike.com/mcm-style/news/tokyo.html

>>1

乙

保守

>>1

おつです

>>1
乙です。
>>2
台湾ベクのほうがカコいいね。

質問です。

何かいいキーホルダーないですかね。
キーの周辺がキズだらけになってしまって。
キーホルダー無しではベクのキーがちっちゃいのでなくしてしまいそうだし。

過去スレにもこの質問はあったのですが、スルーされたか、たいした答えはなかったような。

最後の一行がよけいだと思います

>>10
おいらは皮製のキーホルダー使ってる、ってかバイク買ったときに貰ったヤツｗ

おいどんは車体が傷だらけになるのなんか気にしたこともないや。
なので、金属製のカラビナ？あれつかってる。持ち歩きに便利だから

俺もカラビナ。外そうと思えば簡単に外せるしね。
まぁ、あまりキズなんて気にしない。
そんな神経質に乗るバイクじゃないから。

最後の一行がよけいだと思います

やはりたいした答えは無いようだ

たいした質問じゃないからねｗ

↑わろすｗ

既出だったらｽﾏｿ（汗

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/04_qs150t/01.htm?
( ・ω・)つ香港仕様
キャブがｹｲﾆﾝになってる希ガス
あと、ﾐﾗｰはﾔﾌｵｸでもたまに出てるｴｱﾛﾐﾗｰのようですし、ﾒｰﾀｰも140ｷﾛﾌﾙｽｹｰﾙになってる
＞極速接近120km/h
これはMAX120�`ってことでいいのかな？
あと、ここを見ていくとｳﾞｪｸよりｱﾄﾞﾚｽの方が高いですｗ

ま、とりあえず保守。

ついでだからチラ裏っぽいこと書こうとしたけど、
未だこのスレにはスキル高いこと書かないと絡んでくる
おかしな人が健在っぽいからしないでおくｗ

>>19
まだおかしな人は出現してないね。
さすがにキーホルダーには絡んで来なかったみたいｗ

　　､ヘ　　　　　　､へ　　　　 　 　 ∩
　　 ＼ ＼　　　 　 ＼ ＼　　　　　 | |つ
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　　　　_（ ´Д｀ ）´ ／
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　 (　　｀ｰ一⌒)　　＼　　　 ﾉ|
　　￣⊂ニニニニニニニ二ノ

ヴぇくのテール。ウィンカーのクリアレンズってありますか？

GIVI箱をつけてる人っていまつか？

ステー無しでくっついた？

>>24 付けてますよ　ただし、キャリアとベースの間に真名板破産でまつ
瓦斯蓋開けたときちょうど当たらない位置になってる
真名板なので塗装できず苦労ちまちた
茶珍みせてあげたいでつ

>>24
GIVIのE350付けてるけど、付属のステーで事足りるよ。
けどもし125なら、キャリアの形状的にキツイと思うので
150用のを調達してきた方がいいと思う。

>>26 そのままでもいいけど、後ろすぎると思わないか？
当然150用だけど

>>1　乙
ベクスターの是非は問わない
荒しはスルー

ベク乗りのベク乗りによるベク乗りの為の
スレであって欲しいと思いつつアゲ。

5年前から乗るぞ乗るぞとヴェクの事を想っていたが
今乗ってるＫ１２５が買い取り０円と言われたので
ぶっ壊れるまで乗り続ける事にした。

ベクちゃんはもうちょっと先になりそうだ…

そんなに遅くなったら新車買えないぞ

>>24何の箱ですか？

>>31
何の箱って言われても困る。
GIVI箱はGIVI箱だとしか言いようが無いぞ。

>>25,26
ﾄﾝｸｽ
買ってくる

昨日今日で巡回してたいくつかのスレが落ちてる。
厨のクソスレ乱立時期か？
ここはまだ大丈夫だと思うが、一応保守sage

>>29
買い取りだから叩かれるんだよ。

「ベク買うから下取りって」って言えば値段が付く。

hoshu

いつかは言われる言われると思っていたが、先日言われました。

京都縦貫道で料金所のオッサンに「これ原付じゃないの？」って。

こんなとこで言われるより、高速じゃない有料道路の入り口で原付と間違われて原付料金取られたい。

>>36
料金所のオッサンに「これ、何CC?」
って聞かれると
心の中で「ひゃく」と言って
「50」と声にする。
フルフェイスなのでOK

誰か風防、スクリーン、純正のでかいのじゃなくって、小さいの付けてる人いますか？他のバイクの流用できないですかね？？小さいの付けたいんですけど。

この前タイヤバルブが破損して死に掛けますた。
80キロで前輪エアがなくなりｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてこけそうになりました。
結構古いバイクの人はタイヤ交換時にバルブ変えたほうがいいですよ〜。
Ｌ字は特に壊れやすいみたいです。
金属製バルブキャップも余りよくないですよ。


>>38
たいして小さくないけど
ヤマハＶＩＮＯ用(純正)をつけてます。
ミラーの高さを上げる延長ねじを使って
一応問題なく付きました。

50じゃ通れないだろ・・・

>>37.40
50以上だと車体の先端の白いマークがないので
余計に疑われる。

ソクハイのスペーシー100についてる、
大きなキャリアつくかな？
スライドしていいな。

>>39ありがとうございます

>40
高速じゃない有料道路ってかいてあるよ。

36です。
もし「これ50だよ」と言ってしまえば、「ちよっと君あっちへ行って」と言われてしまいますね。
それはそれでネタになりそうですが、いらぬ悪ふざけで怒られたら悔しいし、時間も取られるから。

料金所のオッサンって給料もらってるのに勉強してない連中が多いみたいで、
前にジェベルで入ったときも「これ何cc？」て聞くから「200と言うと」、
「250以上だと入れないだろ」と言われて押し問答したことがあります。
中途半端な排気量で高速入る俺が悪いのかも知れませんが、オッサン連中も勉強しろと・・

>>45
「250以下ですた。」

前スレで中古ヴェクを買ってすぐエンジントラブルで修理に出した者だが。

結局、エンジンまわりの部品を総とっかえでほぼ新品にするらしい。
保障期間中なので無料。保障期間は延長することで合意した。

バイク屋は「いつかは起こりえた事」と説明してくれたが…
とりあえず、ボロい原付の代車であと2週間…

>>45
だから、「50」って言えば
高速じゃない有料道路の入り口で原付と間違われて
原付料金で通行できるってことだよ。

中古のベクはエンジンやばい固体が多いからね
無料で直してくれるならその店は良心的だよ

グリップ変えてる人いますか?径は何ミリですかね？マジェ用ので付きますかね？どなたか教えてください。

ヴェクを含めてスズキの小型スクーターのグリップ径は
大抵19mmなので、無加工ではほとんどの他社用の
グリップは着きません。

ありがとうございます

>>48
>36さんが通ってるのは有料の自動車専用道路。

高速じゃない有料道路はほとんどが自動車専用道路。
アナタの言う「現付きでも通れる有料道路」は
割合で言えばかなり少ないと思いますよ？

まぁどうでも良い話だが。

ディスクローターが段減りしていよいよヤバくなってきたので
今日ﾅﾌﾟｰｽで注文してきた。純正でいいや〜と思ってたんだけど、
値段調べてもらったら社外のブレーキングの方が安い！
しかもヴェクに適合するサイズはウェーブタイプのみらすぃ。

メインのリッターだったらともかく、通勤使用で風防・リヤ箱付きの
ヴェクにウェーブローターっつうのも少し気恥ずかしいが、
純正に比べて3千円近く安いし、まあいっかとそれ注文。
取り寄せになるので装着はまだだけど、届いたらパッドと
フルードも一緒に交換しようと思って、それらは買っといた。

ヴェクで社外のローターにしてる人いる？純正に比べてどんなもんかな。

ホイルから旧ディスクを外す時、
3つのヘキサゴンのボルトがあるのだけど、
安っぽいヘキサゴンレンチを使う時は要注意ね。
舐らないように気をつけてね。
舐めちゃったらV100のネジでいけますよ。
（ドラスタで売ってました）

>>55
ありがとう♪
ローターのロックナットはなめやすいから一緒に交換した方がいいと
注文のときにﾅﾌﾟｰｽの人にも言われたので、合わせて注文しときました。

納品は２・３日で来るらしいけど、平日は仕事で店に行けないから、
実際は今週末の作業になるです。換えたらレポってみます。

>>55
あふぉか　元から再使用不可だボケ

>>45
オイラは東名（海老名辺り）で、当時二輪は全部80キロ制限の時に覆面（シルバーソアラ2.5GT）に検挙されて
（Ｗｏｌｆ200　119キロで39キロオーバーで検挙）
「これ何ｃｃ？」「200」「高速乗れたっけ？」って言われて、警察官がアンチョコで確認してたよ。

そんなオイラはｳﾞｪｸ150で九州まで往復してきましたよ。
行きは15時間位（途中仮眠有り）
ｳﾞｪｸ150で高速きついって言う人多いけど、オイラはそうは思わん。
80〜90で流してるトラックについて行けばＯＫ。遅い車両を追い抜く時だけ全開。
あと、80ｋｍと90ｋｍだと燃費がリッター当たり10キロ前後違うので、給油時間を考えると
80キロ〜85キロ巡航をお勧め。
アクセル全開で95〜110キロ走行だとオイルが激減り。
予備オイルを持たないツーリストにはお勧めできない（500キロ全開で200cc程減った）
オイルさえ切らさなければ焼きつきは無いっす。

>>58さんも書いているけど、２万Km超えたあたりからオイル減りが顕著になってきた。
全開が多いと、400kmで100ccは補充必要になる。これが80km/h(6000回転)を下回るようにすると少ししか減らない。
毎日帰宅したらオイル量確認するのがクセになった。
IXLとか入れたら効果あるのかなぁ

ヴェク購入前から、ヴェクスレを始めとするネットで
オイル減りの症状をよく目にしてたんで、かなり神経質に
オイル量気にして見てるんですが、全く減ってる兆候が
見られないんですよねえ。
ま、オイルは大体月イチ、1,000kmごとに交換はしてますけど。

>54
まじで？純正より社外の方が安いんですの？
しかもウェーブ？いやああああほしいー

>>59
ワシのｳﾞｪｸは今月買ったばかり。慣らしの1000キロはまったくオイル減らず。
今回の九州往復約2000キロでこの結果だから新車でも80キロ以上で巡航すると減りがかなり顕著みたい。
80キロ巡航ではまったく減ってなかったので、オイル確認をしばらくしないで走ってたんだけど
確認した時は停車後10分経ってもオイル窓にオイルが見えない程減っていて、危うく焼きつかせるトコでしたよ。
約200キロ毎の給油の度にオイル窓を確認するようにすればOKだと思います。
わしは250cc位の蓋付きのアルミ缶（お茶のん）をよく洗ってそれに入れて行きました。
これなら前のポッケに入るのでお勧め。

>>61
ヤフオクで売ってるのと同じものだろうけど、ナプだとちょっと高いかな。
>>54じゃないけど、俺もナプで買ったけどね。
練馬ナプは純正エアクリ、オイルエレメントが棚にならんでたから一緒に買ったよ

一応保守

ウェーブ良いね！
練ナプ近いから行ってみようっと！

ウェーブローターの話ふった>>54ですが、
記述にひとつ間違いがあったので訂正しときます。
純正とブレーキングの価格差は3千円弱じゃなく2千円弱でした。
ちなみにﾅﾌﾟｰｽ価格で純正1万ちょっと、ブレーキング
9千円弱って感じです。ま、でも純正より安いのは事実でしたよ。

保守

保守

保守兼
150でもウェイトローラー１０ｇで、加速うｐ、高速巡航でエンジン回転数ダウンって事でOK?

>>69
ウェイトローラーだけの交換だとうなるだけだよ
ハイスピードプーリーとの併用で同じ速度で走っても回転数が抑えられる

って言うか、回転数が下がるのはハイスピードプーリーのお陰で軽いウェイトローラーは
逆にエンジンを高回転にさせる
この二つのバランスで結果的に加速のUPとエンジンの回転数が下がる

１２５だが１０ｇだと加速良くなるだけで最高速付近はノーマル並みだよ。
それ以上軽くするなら考えなきゃだけど、１０ｇにしてみるのはいいかと思われ。

だね。うちのべくたんも１０ｇ×６に変えたけど、加速良くなって
最高速は逆にアップした。重い軽いってのは互いに新品での話し。
距離走ってたらＷＲが偏磨耗してたりするから交換オススメ。

MyヴェクはWR8g×6なのだが、加速は鬼のようによくなったものの
最高速はノーマル時と変わらず。ハイプリも同時装着なんだけどね…。

保守

みんな、そういうバイクの知識とか、
改造方法なんか、どこで習得したん？

プーリーなんか、よく自分で替えられるなと
思う。感心する。

>>75
たぶんみんな基本的に機械いじり好きだったり、自分の持ち物には自分で
手を入れたいとか思う人なんだよ

乗って公道走るモノだから下手にさわると危ないし他人に迷惑掛ける可能性も
あるから安易に勧められないけど、やってみると簡単だし何か楽しいのよ

実際ヴェクのWR替えるのに必要な工具なんて”大きいプラスドライバ・モンキーレンチ・
２４インチメガネレンチ”だけで交換できちゃう。

それドンだけでかいボルト？

>>77
そんなツッコミに対応すんのはみり・・・・スマンなｗ

工賃で工具買えるからな

>>76
スクーターいじるの初めてなんだけど、プーリーを固定するような工具は不要？
それだったら、今ある工具だけで出来そう。
事前に用意するもの。
・１０ｇのWRはデイトナ製１７ｍｍ
・プーリーケース（って呼ぶのかな？）のガスケット
・+ドライバ
・24mmメガネレンチ
・モンキーレンチ
他に必要な物あったらプリーズ。

>>80
特殊工具は不要
ケース止めてるプラスネジは結構山が大きいのでドライバーも大きい方が良い
小さいとナメる（ネジ固い場合はドライバーあててコンコン強く叩くと回りやすくなる）

プーリーを止めてるボルト部分の頭が■になってるのでそれをモンキーで固定
しながらナットをゆるめるだけ

ただ■部分をナメるとやっかいなのでモンキーは確実にしっかりしめること
初めてバラすなら初回は特に固いかも知れないので慎重にね

気になる部分を言えば俺のヴェクは■だけど年式とかで違いはないのかとは
不安だけど・・・その場合は勘弁
ガスケットの交換は不要（破れたりしなければ）結構あっさり外れるから

60センチのメガネって売ってるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>82
探せば売ってるだろうけど何に使うの？

エンジンが掛かってからアクセルを開けると
カブリ気味でエンストしてしまいます。
スターター押しながらアクセル開けるのは
悪いと思うのですがそうしないと掛かりません。
しばらく1キロほど走ると普通に戻るのです。
（バッテリー＆プラグは交換したのですが）
自分でアイドリングの調節をしたいのですが
どのようにすればよろしいでしょうか？
私、素人ですので手順をご教授頂けますと幸いです。
よろしくお願い致します。

足元のフタを外して覗き込むと右上あたりに
ネジが見えるよ。

>>85
> 足元のフタ
オイル等交換のときにはずすカバーでしょうか？
調整時、工具はどのようなものが必要でしょうか？

>>81
さんきゅ　
とりあえずWR調達してきます。

>>86
そう、オイル交換の時に開けるフタ。
プラスドライバー１本のみ。

>>80
俺はプーリーホルダー使うお

あとWRの話するときは排気量書いてほしいお

俺はバッテリーから電源取れるインパクト使ってる。あと22�oのディープソケットが必要。インパクトあればクラッチ側も簡単に外せるし、リヤホイールも楽々♪

>>88
ありがとう♪(#^ｰﾟ)v

>>89
スマソ　150です。
とりあえずキタコのスズキBの１０ｇを調達してきました。作業は今夜深夜になってからかな。
マンソンなんで作業場所が無いっす。
ご近所が寝静まってからエントランス辺りで作業します。

> ご近所が寝静まってからエントランス辺りで作業
　　　　　 ＿＿＿　　　　 ＿　　 ＿＿＿__　　＿　　　　　　　　 ＿　　　　　　　＿　　　　 ＿
　/＼　　|＿＿　|　　　＿|　|＿. |　＿＿　|　｜｜　　　　　 ＿_|　|＿　　＿＿_|　|＿_　＿|　|＿＿
　＼/　　　 /Ｖ /　　　|＿　 ＿|｜ |　∠_/　　|　|　　　　　　|＿　 ＿|　　|＿＿　 ＿_|　|＿　＿＿|
　＿＿ ┌→　←┐　 |_　　　 _| | └―‐┐　 |　|　　　　　　 ＿|　|＿.　　　＿_|　|　　　　 |　|　＿＿＿
　|＿　|. |　ロ ロ　| 　 ._|　ロ　|_ | ┌‐┐｜　 |　|　　　＿ 　|＿ 　 ＿|　　/　__　｜ 　　　 |　|　|＿＿　|
　　く く.｜ ロ ロ　|　　|＿　 ＿| |　＼/　/. 　 |　|　　　|　|　＿_| 　|＿__　| 　|_|　 | 　 　 　|　|　＿　く／
　 _ノ /. |__Π_Π__| 　 |＿　 ＿| |　|>　 く＿　 |　＼＿/ / /　 。 　 ＿_|　＼＿.　| 　 　 　|　|　|　|＿＿_
　|＿ ￣￣￣￣￣￣| 　 |＿|.　 |＿／＼＿|　 ＼＿__／　＼＿＿/　　　　　 / _/ 　　　 / _/　＼＿＿_|
　　　 ￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　　￣

え・・・敷地内だし・・・。
通報されても別に何もありませんが・・・。

>94
93は、単に覚えたての絵文字使いたかった香具師と思われ
餓鬼の象徴

1

うっへー！
今から作業始めようかと思ったらモンキーレンチが行方不明。
ボックスレンチでも代用できそうだけど舐めたら怖いので延期しまっす！
どこ行ったんだ・・・モンキ

ブレーキングのローター付けました〜。
ただ雨降ってきたので試走行は明日の出勤時に
ぶっつけ本番ですｗ

とりあえず現物見た感じ、純正とローター径も
同じくらいだしウエーブつってもそんなに極端な
異型というわけでもないので、変に目立つこともなく
そのへんはほっとしております。

ボックスよりモンキーの方がなめやすくない？

しょうがないから俺が100をとってやる。

101回目の（ｒｙ

モンキーって俺なら、絶対に使いたくない工具だけどなあ

>97　はかなりモンキー信者だよね、いつか舐めると思われ

>102
ただの間違いじゃないの？どう考えてもモンキーの方が舐めるでしょ

今後も麺手ナンスを寺分でやるなら、プーリーホルダー買った方がいい。
圧倒的に作業性がよくなる。決して高い買い物じゃ亡いと重う。

漏れは、ホルダーと２２のディープソケットとを常に搭載してるよ。
ベルトも切れたときのために、フロントカウルの中に一本納めてある。
出先で切れたらアウトだもんね。電動インパクトだと嵩張るからイヤだ！

>>102
うーん、>>81で勧められたからなんだけどなぁ。どこが信者っぽ？
普段の作業はメガネorボックスだお。
モンキーが行方不明なのでフライホイールホルダー買ってきました。
雨上がったら作業しまっす。

横槍スマソ
クラッチを外す時はモンキーを装着して セカンダリー側を持って
モンキーの柄の部分を地面に叩いてボルトを緩めるやり方で何十回も外してるけど
ボルトが薄いので当て方によってはメガネだと舐めそう・・・

まぁメガネもモンキーも精度の良いものを使えば問題ないでしょうけどね。

作業終了しました。開けて分かったのは、真四角じゃないから、メガネは無理っぽい感じ。
あそこに引っ掛けるなら精度のいいモンキーだねぇ。プーリーホルダがあれば1番いいけど。
で、交換後の走りは中々いいですね、ノーマルでの60キロからのドコドコ感がそれ以下でも感じられる。
ノーマルより高回転で変速してるのが体感できました。

気になったのはケースを開けたら色んなトコが錆びてて萎え。
WRなんか金属部分が全部錆び錆び。ネジ三本で止まってる金属の薄い部品も錆び錆び。
新車で買って一ヶ月経たないのに。クレーム訴えたら部品交換してくれるかしらん？

>>107
錆び＝スズキ

>>107
新車で錆がくる前にマフラーに対策をお進めする。
アッという間にひどく錆びる。

>>109
すでに3500キロ走破したんだけど・・・・。
対策教えてください。
買う前は、チャンバーを保温する銀色の奴（グラスウール？）みたいの巻こうかと
思ってたんだけど、今は特に対策なっしんぐ。
耐熱ワックスとかでしょうか？

>>110
走行距離は関係ないよ、むしろ走ってた方が良いと思う。
対策って塗装が薄いから耐熱ブラックをエキパイに厚塗りしてやれば良いかと。
密着が弱いのと脱脂が不十分みたいだから一度剥がした方が更に良いかもね。

>>110
自分は、7000キロ走行一年であまりにひどい錆に頭にきて、
塗装を剥がして耐熱ブラックを塗りました。
やや手遅れだったのか、完全に錆落としが出来なかったですが、
その後一年経過した現在、やや錆びていますが、かなりマシです。

耐熱ブラックを吹くだけでも違うと思いますが、
溶接部分の後処理がやや疑われるので、一度剥がしてワイヤーブラシで磨けば完璧と思います。

>>111 >>112
なるほど。
自分のマシンのマフラーはまったく錆びてませんが、剥離剤等ではダメでしょうか？
ペーパーでシコシコするしかないんかな

>>113
自分は錆取りのためワイヤーブラシではじめましたが、
埒があかないので、ディスクグラインダにカップワイヤを装着した物を借りてバリバリやりました。
錆が出やすいのは、エキパイの細い部分や太くなっているところのハンガーを溶接してあるところです。

まったく錆がないのなら、軽くペーパーでこすって足付けをしてから脱脂すれば十分だと思います。
元の品質が悪いので仕方がないと諦めています。

保守

>>114
情報ありがとうです。作業場所が中々ないので、時間が出来たら自室で敢行予定。
ペーパーと耐熱スプレー買いこんでおきますね。

>>115
やったことはないが、室内でのペーパー掛けは掃除が大変そう。
人気無く下取りも安いですが、大切にするとヴェクも喜ぶでしょう。

>>115
霧吹きで水かけながら、粗めの耐水ペーパーを使えば
粉塵でないよ。
作業のあとはきっちり乾拭き必要だけどね。

>>116 >>117
あざーっす！
したら耐水サンドペーパーだね。気長にやりますわん。

皆さんエンジンオイルは何入れてます？
ミッションオイル別だし
どうせオイル喰うから継ぎ足しも考えて
ホムセンの安物四輪用でもいいのかなと。

俺はオイル自体はホムセンの安物だけど、二輪用の1L入りのを使ってる。
月イチで大体1000kmごとに換えてるんで、補充分を考慮しても
そのくらいずつ買った方が都合がいい。

マメにやってるけど安物でも二輪用が良いんじゃなかなぁ

今日、前輪にU字ロックをしていて、それをとるのを忘れて、
少し走ってしまって、巻き込んでしまいました。

どうにかU字ロックは、とることができ、タイヤの内側も、
見た目は何ともなかったし、走行するにも変な音がでることなく
全く問題なかったのですが、気がついたら、距離メーターと
スピードメーターが全く動いてませんでした。

これは、修理代、結構かかりますかねぇ？？

ホイールが駄目なら2.5万コース
ワイヤーが駄目なら1万コース
調整だけなら5千円

そうすか。今日、修理に出してきます。
部品取り寄せとか、入院になったら
イヤじゃなあ。

通勤帰りにヴェクをバンクさせてたら、リヤがニュルッと滑るような違和感。
確かめてみたらやっぱ木ネジが刺さってたorz
2月にやっぱパンクでリヤタイヤ交換して、まだ4000kmちょいしか走ってないのに
またやっちまった(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

でもD306って結構減り早くない？今の状態から察するに、どのみち後2・3000kmくらいで
限界きてたっぽい。10000kmはもたなかったろうなあ。今度はBSのHOOPにしてみるかな。
みなさんのタイヤの銘柄やライフはどうですか？俺の減りは異常ですかね？
あ、ちなみに自分の使用状況は、一日往復約50kmの通勤と近所の足として
大体月に1000km走行、通勤路は結構流れの速い幹線道路なのでトップスピードで
走ることが珍しくないです。体重は80kg。

>>125
いんや　そんなもんでないかい？
ＢＳも大して変わらんぞよ。
オレの場合ＤＬの方が好み。ＢＳはブレーキングも寝かしこみも
サラッとした感じであんまり好みではない。

交換頻度高いならイロイロ試して見るのも吉。

つ>>http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm
つ>>http://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96

>>125
俺なんて月一で後前後と続けてパンクしたことあるぞ。
前がパンクしたときは泣けたorz

保守
ベクいいねぇ。これから夏なんだけども、今の内に聞いておきたい。
ナックルガード付けてる人います？
冬に備えていまから準備したいんで、情報プリーズ！

前タイヤにある、スピードメーターと距離メーターを
計る黒いケーブルの交換ということでした。

ケーブル実費が1100円、工賃が4500円ぐらい
ということですむようです。40分ぐらいの修理
時間だそうです。

よくあることだと、店の人も言ってました。

工賃って高いなぁ

D306初めて履いて、約3000km。
もう真ん中の山が・・・・

タイヤ空気圧高め＆端っこ使わないから5000kmもたなそうです。

スタイル的にはアドレスで、排気量的には
ベクスターの150辺りが理想なんですけど。
ついでに価格もアドレスにちょっとだけ
付け足した位のがほしい。ホンダの
デュラン150は高いし…。

それをこのスレに書いてどうしようというのか。

>>133
アドレスのエンジンと駆動系を少しいじれば簡単に実現しそうだが、
部品管理や生産管理のコストに見合わないので出ないのだろう。

ここの過疎っぷりを見れば分かるが、
日本にはこの手の物の良さを感じる人が少ないらしいよ。

>>125です。今日タイヤ交換行ってきました。
銘柄をどれにするか悩んだ挙句、今回はBSのHOOPにしました。
ショップにはDLもミシュもあって、どれにするか悩みましたが
結局値段が一番安かったHOOPにｗ
これでまた数ヶ月走ってみて、D306との比較をしてみようと思います。
けどミシュランなんて舶来物、通勤使用のヴェクにはもったいないと
最初は思ってましたが、実売価格で1000円くらいしか変わらなかったので
次は試してみようかなという気になりましたよ。

シートのポップアップを良くするために、中にウレタンとかを入れる、ってのは見るけど
雨天時に駐輪していたら隙間が出来て水が入る事は無い？

>>137
やり方によるだろうけど
俺スポンジ噛ましてて入らなかったよ。
だけどスポンジだとへたるのであんまり良くないかも・・

アヴェニスの質問はココでオケ？

ヴェクは空冷
アヴェは水冷

>>139
そうですか。
過去のみたら、発砲ウレタンとか言うのが良いらしいです。ホムセンで100円しない。
一応付けて見てから雨入りそうか、見ますよ。

>>142
ちなみに私はスポンジゴム（ＳＰ-13）厚さ２５ミリを使ってますが
雨は入らないよ

>>137
詳述してあるHPとかがあれば教えてもらえればありがたいです。