CBR600RR Part18

前スレ
CBR600RR　Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143799187/

公式
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
06モデル取り説
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html

過去スレ

Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132668001/

過去スレ

Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173676/
Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/l〜18km/l という報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

>>4
Q1の
カム以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。→×
カム、エキパイ、マフラー以外の…　　　　　　　　　　　　　 →○
次スレにて訂正よろしく。ってあと995

おつ

>>1
Z

>>1乙

>>5
ECUもじゃねーの？

>>1乙

>>9
セミフルだから配線加工でおkだと思うけど

>>1 さん乙
今日06国内モデル(イタリアンレッド)契約してきました、納車は10日です
先月免許取ったばかりの大学2年生です
原付(NS50F)しか乗ったことないのでコケないか心配です
9万円引きで乗り出し92万円でした〜これって高いんでしょうか？
それにしても梅雨入り目の前というのはタイミングわ(ry
これからこのスレにお世話になります

>>11
いらっさい。

前スレ>>988
自分のバッグはカタログ落ちしてました・・・
多分これの１つ前のモデルだと思います。
ttp://store.yahoo.co.jp/seed/0501317030000.html

情報さんくす('∀`)

現時点での最高記録

241�q/h

>15
チャリンコでその速度は驚異的だな。

そうだな。もう少しで世界記録!

'04RRからR6へ転身しますた
みなさんいままでありがとう(´･д･`)ﾉｼ

ばひばひ

>>11
契約おめ。　92万ならまあまあ安いんじゃない?　つか10日って梅雨入りしてるよｗ
梅雨の合間にしっかり慣らししてくださいね〜。

一日ワインディング行くだけでペチョーって大量に虫が潰れてる・・・。
ツリ目ライトのとこが特に・・・orz

雑巾を装備するんだ。

濡れチリ紙が大活躍
バイク向けの小さいサイズのフクピカとか出ないかな

大型二輪免許とってはじめてのバイク購入がCBR600RR　05年のシルバーです。
注意事項とか「これ積んどけ」「これ買っとけ」っての、あります？

>>24
携帯電話と現金さえあればなんとかなるもんだよ

スキッドパッド（スライダー）

本日国内モビ納車しました！

来年センターうpマフラーどうなんの？実際

Gパンだとホールド感が薄い、というかできない。
レザーパンだとクソ暑くて蒸れる。

なんか、いい方法ないですかね・・・。

>>28
ＪＳＢの話だが、
この前鈴鹿でモリワキのプロトタイプマフラー付けたの走ってた。
それはセンターアップではなくてタンデムステップの付け根辺りまでのマフラーでしたよ。
ホンダがどうなるか解らんけど、
マスの中心化したいならマフラーもいずれエンジンの下で終わるんでない？

>>29
以前タンクに滑り止めのゴムスポンジ貼ってみた事あるけど、これはイマイチだった。
雨降ると水吸って、なんとも気持ち悪いし。

>>30
って事は来年センターうpマフラーじゃなくなたら最新型乗ってる奴に
プって思われるのか・・・orz

>>29
屋外の階段に貼る滑り止めをタンクに貼ってみては?
ザラザラのやつ。

えーと　過去スレとか読まないで質問させてもらうけどさ、
リッターSSから乗り換えた人の話が聞きたいんだ。
加速とか比較したらどんなかんじ？
ワンランク落ちるのはわかるけど我慢できないほど？それとも思ったより変わらない？
特に200K以下での加速感聞かせて。
乗り換え考えてるんでよろしこ！

過去スレ読んでから質問しろ、ヴォケ！！！

過去ログ読んでから質問するな、ヴォケ

前スレで600下取りに出して1000に…って言ったモノですが。

今日仕事から帰ってきたら、
下取り直前の600RRに明らかに窃盗業者と思われる買い取りチラシが…
都合のいい買い取り文句ばっかり書いて
営業書が全国沢山あるって書いてあるのに、１ヶ所も住所の記載がない。
　
　極めつけは、ぐぐっても店名すらヒットしない。
電話番号でぐぐっても窃盗情報系ばかり。

　場所は神奈川県川崎市です。皆様も気をつけて！

とりあえず、ABUSの高いロック注文してきますた。

ﾋｰｰｰ
嫌な世の中だ・・・・・

>>37
路駐保管野郎は氏ね

>>39
俺んち田舎なんだけど、ガレージ保管のバイクにまでチラシ入れられてることあるよ。
不法侵入だっつーの！とか思うけど、それが現実。

>>40
証拠があるんなら通報くらいしろやカスが

川の600 乗りだけどニューモデルの試乗会に出かけてきた。CBR600RRは意外と乗りやすくて一番面白かったバイク。

足付きが悪いと聞いていたがオサーンウェイトでさすがのCBもぺちゃんこ(笑)大した問題じゃなく足付きは川も変わんないよ

全体にバランスが良く、ブレーキは指一本でサスの沈み込みを容易にコントロール出きるのは驚きだ。よく出来てるし作り込んである。さすがだよ

川とは違うんだよ。川とは

>>41
粋がるな小僧。

07モデルは右出しショートマフラーになるっぽい。。。

>>44
マジでかよ・・・
ドンドン型遅れになっていく・・・・

どこにでもある右出しのマフラーより
あんまりないセンターなマフラーほうがいい。

右だしショートマフラーで騒音対策は大丈夫なのかな?　06R6なんかはノーマルでもかなり
うるさいって聞いたけど。

なんかあらぬ方向に流れてるな…

当然路駐じゃねーですが。
車道から20mぐらい入った家の敷地内に進入されて
ミラーに輪ゴムでA6ちょい大きいぐらいのチラシがとまってた。

今日日、ぐぐっても出ないほどﾈｯﾄを介在しない業者なんて殆どないですからね…
自称”各種ﾊﾞｲｸ雑誌、ラジオCM、情報各紙、新聞等で広告掲載！”だそうですが。

>>39
まぁ、窃盗業者を擁護するようなレスは控えたほうがいいｶﾓﾈ。

真っ当な皆様のﾊﾞｲｸが盗まれないことを願いますよ。
荒れるの嫌だからこの辺で退きますよ。ﾉｼﾉｼ

あの〜CBR1000RRとCBR600RRの購入で迷ってるんだけど！大学生だから金ないんだぁ↓だから1000はあきらめギミ(泣)CBR600RRでもパワーなど十分楽しめるでしょうか？アドバイスよろしく！

↑死ねやカス。
消えろ。携帯で書くなら改行くらいしろや屑

>>49
ああ楽しめる楽しめる
つか1000のパワーをフルに使うには
日本の公道じゃ無理だし頭も相当ネジ飛んでなきゃダメだよな

>>49
お前1000の方にもいただろ。600の方が良い！！！

>>49
見栄をとるか、実をとるか。だな。
とりあえず、小僧は見栄にいくだろうけどなｗ

どこにそんな金があるんだ親のすねかじりめ

フルパワー目的で
スリップオンマフラーで良いのはどれ？

>>55
ｽﾘｯﾌﾟｵﾝではﾌﾙﾊﾟﾜｰは出せません。

俺も600がいいと思うぜ。

>>57
こんなんに600にこられても迷惑だから合えて薦めるな。

>>49
社会人になってから買ったら？

既出でしたらすいません。

国内フルパワー化（エキパイ除く）と逆車を比べると、低速域は国内の方が良いと聞くのですが
その通りなんでしょうか？

それと、国内フルパワ化と逆車のそれぞれのメリットをお教えください。

よろしくお願いします。

>>60
確かにデータ上では両車に低速域のパワーの出方に違いがあるが、
街乗り＋峠走るくらいなら大した差にはならんと思うよ。

国内フルパワー化をどこまでするか（完璧に逆車状態にまでするか、世に言う
セミフルパワーするか）によってメリット・デメリットは変わってくるよ。
とりあえず「エキパイ除く」で考えているなら、エキパイも換えた方が良いと思う。

>>61氏

早速のご返答、ありがとうございました。

当方大型初心者でして・・・・
現在、逆車にするか国内フル（セミ）パワー化にするか迷っています。

国内のセミパワー化にしても、カム、スプロケ、エキパイ変更なしにした方が
乗りやすく、Ｓ／Ｏを入れても価格的に逆車に比べ安価なのか？

価格的にも大差ないのであれば、思い切って逆車にすべきか・・・・・

迷うところです。

何を求めるかに寄るんじゃないかな？
よりパワーが欲しかったり、逆車という満足度を求めるなら逆車しかないし、
数馬力差は気にならない・少しでも安くしたいのであれば国内セミフルパだろうし。
まずは見積りとってきたら？
乗りやすさはどっちも変わらないよ。

>>62
この質問で定番の回答は、国内版の利点はメーカー保障が受けられる点。
それと、カム、スプロケ、エキパイ変更までしたら、お金が確実に逆車を上回るから無意味。
端っから逆車を買えばいいって事になる。でも、逆車って乗り出しで120万ぐらいするのかな？
ならば、1000も買える値段帯。余りメリットが感じられない。国内セミパワーの方がお得。
当方、逆車ドノーマルの600F4iからの乗り換えなんで完全な比較対象は出来ないかもしれんが
当方の印象としては、国内セミパワー化の方が、F4iよりもカムの違いの所為か下があって乗りやすい。

町乗りメインなら国内セミフル化のがいろいろお得感あるよね。
600にこだわってなくてパワーを気にする人は1000買ったほうがいいよ。
リッターとツーリング行くと結構しんどい。

つーか、国内仕様をセミフルorフルパワー化すると保証きかねーんじゃね？

>>62
自分も大型初心者だったのですが、国内モデル買いました。　理由は初大型なので
自信が無かったのと、慣れてくるに従って少しずついじっていけばいいかなと
思ったからです。　飛ばさないなら国内のままでもいいし、必要になったらセミフルパワー
にもできますからね。　値段は任意以外の諸費用込みで90万位でした。

最初は国内モデルでも充分だなって思ってましたけど、すぐなれちゃったので
セミフルパワーしてフルエキ入れてます。　梅雨の間にバックステップ入れたりサブコン
入れて燃調もいじる予定です。　少しずついじるのも楽しいですよ。

国内でも全然速いけどねｗ

マフラースリップオンでＥＣＵの配線変更ってマズイですか？
フルエキ入れる方がエンジンにはいいのかな？

流れぶったぎってごめんなさい。
03、05をともにセミフルパワーで比較した場合、動力性能、ハンドリングは全然違いますか？

>>66
自分はドリームでホンダが出しているマニュアル通りに配線加工して貰って
やはりホンダの出しているカスタマイズカタログに載っているフルエキに交換したけど
それでも駄目なのかなぁ

>>71　バイク買う時にドリーム店で、保障対象外になるって聞きましたよ。

国内フルノーマル買って、気が向いたらパワーうｐしたらいいかと
思ってたけど、よくよく考えたら保証が利かなくなるんだよな。
せっかく夢で買って3年保証だし、やっぱり当分うｐはないかなぁ。
どれくらい差がでるかはやらなきゃ分かんねーけどなぁ。

すげえ狭い会場で試乗した1000RRはもっと何にも分かんなかったがｗ

>>62
国内をそこまでやると64が書いてるみたいに軽く上回るよ。
しかも、リセールは逆車が上。

フルエキ入れるだけのセミフルパワーでも公道では持て余すよ。
うちのショップでは日本の道路事情（路地等）を考えて、
セミフルパワーを薦められた。

>>71
俺がドリームに聞いたら、「保証の対象とさせます」
って言ってた。

ウンポコバイクゎロスｗｗｗｗｗ
おっせーんだよ２ダボ

俺は店にいじった所以外は保障してくれるって言われたよ。

皆さん気をつけてください。

[速＋]【速報】日本人バイクレーサー・前田淳さんが死亡　TTレース参加で事故
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbynews/1149603146/

来年の600はｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟ！間違いなし。
精度は高いよ。
9月にはこの正しさが判ると思うけど。

カムまで交換する場合ってエンジン載せたまま出来るんですかね？
バルブスプリングとか他のパーツは逆車国内共通？

全日本ST600で走ってるGSX-RやYZFがｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰでなく従来の長さのﾏﾌﾗｰを
採用しているところを見ると、ｼｮｰﾄﾏﾌﾗｰは動力性能面においてﾒﾘｯﾄはなさそうだ。
そうなると、やっぱりCBRはｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟ継続なのかな？

みなさん防犯対策は
どのようにしてますか？

>>81
洗わない。
サイドカウル外し。
傷を修理しない。

皆さん、丁寧なご返信ありがとうございますm(_ _)m

皆さんのご意見を参考に、国内セミパワー化にしたいと思います。

やはり初心者ということもありますので、国内で慣れて、後にセミパワ化といった
路線でいきます。
ショップに聞いたところ、保障もなんとか大丈夫みたいですし・・・・・・

本当にありがとうございました。

俺も保証の話聞いてこよ。いけそうならパワー化考えようと思うが、
その前に真夏を快適に乗るために人間用に金使うのが先だな。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m32562789
・車検が8日に切れるという後付け
・写真が某海外サイトの転載（撮影地も海外ｗ）
・直接の取引に応じるか質問したところ無視
・最近立て続けに起きている隼詐欺の同一人物
・ID乗っ取り・IDの所有者は女性であまりオークション利用が無い。
・評価にバイク関連の取引が一切無い。



以上詐欺であることをここに証明します。
なお入札された馬鹿共は金をドブに捨てる事をココに宣言します

>>84
どんな対策しても快適にはならないんじゃない？このバイクは

乗らないのが一番快適だと思う

>>86
それを言ったら身も蓋もないな。

確かに。まだNSX-Rの方が快適だよ。それにしてもNSXって内装ショボイねｗ
あれじゃファン以外誰も買わないよ。

このバイクってリッターマシンとのツーリングについていくのきついかな？

そんなことねー。

このバイクで�gとのツーリングが辛かったら
そいつは基地外運転なだけだから気にｽﾝﾅ。

リッターで普通に加速すると600は全開にしなきゃならん。
低速の加速は回転が上がらないから特に辛いと思う。

>>92
回転数を高めに維持すればいいだけ。

600でついていくのが辛いってどんなツーリングだよ。
高速ならわからんでもないが、下道なら十分ついていける。

>92
常に8000rpm辺りを維持してれば楽勝♪

>>92
腕だよ、腕

腕でカバーとかじゃなくて
君がヘタ過ぎって事

600RRでついていけないならSS系全部まともにのれないんじゃないか？

8000回転を維持してツーリングって辛くないっすか?

こないだ見かけた12Rについて行ったら向こうはアクセル半分も
回してないのにこっちは全開。
楽しいっていえば楽しかったけど全開で走り続けるのは嫌だなぁ。

確かに大排気量車にツーリングでついていくのは疲れる。
ギャンギャンに回し続けるのも気疲れするし、高速でドカンと加速されたら追いつけない。
でも峠区間くらいなら回しきっても気にならないし、バンキング中にガバ開けしてもリッター
みたいに怖い思いしなくてすむから、一長一短。

リッターマシンとのツーリングについていくのきついとか言う人は、
フルパワー化してみたらどう？国内ノーマル車に比べたらずいぶんと
パワー出るようになるよ。

それはちょっと前に保証うんぬんでうやむやになった話。

>>100
フルパ化しても上が伸びるだけだから全開状態は変わらないよ。

>102
そう？フルパ化（またはセミフルパ化）すると馬力も出るし、
180km/hリミッターも解除されるから国内ノーマル状態よりも
リッターマシンについていくのは楽にならない？

>>103
高速じゃ楽になると思うけど一般道でもリミッターない方がいいの?

せめてセミフルにしとけば1万回転前後をキープして針をウロウロさせながら走るのがやりやすくなるよ。
ギアを変えなくて済むからね。特に峠で助かる。
国内だと1万チョイで簡単に頭打ちになるから、回転の上限と下限の幅が狭くなりそれがやりずらい。
ギアを頻繁に変えないとダメだから、チェンジの度にリッターに少しずつ離される。

>104
600じゃﾘｯﾀｰﾏｼﾝとのﾂｰﾘﾝｸﾞについていくのきついと言うことは、
相当のﾍﾟｰｽで走るﾂｰﾘﾝｸﾞだろう。そういうﾂｰﾘﾝｸﾞをする方々には
ﾘﾐｯﾀｰない方がいいんじゃないのかな？

>>106
相当なペースでも一般道でリミッターきくのか。

リミッターがどうとかいってるツーリングは、もはやキャノンボールに近いんじゃないのか？
サーキットを走らないならフルパワー化や逆車は必要ないと思う。
扱いきれないパワーは死を招くだけだよ。まあ、フルパワー化や逆車に拘りがあるのなら別だけど。

仕事してる間にずいぶんな言われ方してたんだなw

要は120〜160Km/hで軽く流せ逆に80Km/h以下で走るのが辛いリッタークラスと
一緒に行動するのは疲れるんだよ。

高速でリッターについて行くのはきつい。
峠でリッターブッちぎるのは楽勝♪

>>109
要は高速限定の話してるんだな。
下道でそんな運転してんなら死ね。

高速ならリッターは200Km/hでも流すスピードでしょ?
240Km/hから飛ばすって感覚だし。

>>112
おまえは隼でも乗ってろ

峠っつっても100m位の直線が織り交ざっているようなところだと排気量差は感じるねぇ。
あと、自分が後ろのテールトウーノーズでコーナーに入ると先導リッターに立ち上がり
で離される。コーナーリングスピードでカバーしようとしてコーナー入り口で間を空けて
みたりと排気量差ってのは地味にきついんだよね。
リッターの人にしてみれば「600って割と速いんだねぇ」と言うことになるんだけど、
言われた方は笑えない。

サーキットでもないのに200で流すなんて死ぬ気かよ。

>>109
でも、160Km/hだったら6速8000回転程度でしょ。
まだまだ余裕あるんじゃ？

>>114
それツーリングじゃないよｗ

まあ、景色とかは見てないわな
ふと思うんだが、600海苔同士でツー行けばいいんじゃね？

250乗ってた時、バイク屋でツー誘われたこと思い出した。
俺以外600以上しかいなくてイジメかと思った。いや今も思ってる。

250ばかりのツーに一人600で参加しちゃったときってのもなかなか辛いぞ
一人でかっとばしたらツーの意味ねーし、
かといって250のペースに合わせて高速でゆわ巡航は退屈

ミドル大型(なんかおかしいけど)だからってリッターに必死にすがり、
中型やｸｩｵｰﾀｰをちぎるような運転しなきゃいけないんですか…。

俺のよく行くツーリングはうさぎさんチームと亀さんチームに別れる。
うさぎさんチームは12RやZZRなんかの基地外。
亀さんチームはビクスクやGL。
うさぎさんチームにはついていけない。

高速ではいつも一人ぼっち。

>120
そのときぬあわkmで走ってツーがトラウマになった。常時10000回転以上だった気がする…
帰ってきたら疲れ過ぎて死にそうだった。

この単車って6速やけに振動すくなくない？他のもそうなの？

普通のことだ。

ちぎるっつーか快適に思う速度域がやっぱ違うよね
キチガイっぽい人の乗るリッターやらおっきいZZRとかと走れば必要以上に回しまくりで疲れるし
めちゃ安全運転な250とトロトロ走るとそれはそれで疲れるし

ひとりで走れや！

>>109
＞要は120〜160Km/hで軽く流せ逆に80Km/h以下で走るのが辛いリッタークラスと
＞一緒に行動するのは疲れるんだよ。

リッタークラスって600と比べて80Km/h以下で走るのが辛い？(ﾟДﾟ)
600で120〜160Km/hって余裕な速度じゃ？(ﾟДﾟ)

なんだか言ってるけど乗り手のレベルの問題じゃないのか？

>>128
マシンが出せる速度として余裕でも、
高速道路を移動するって目的では
回転数が上がるとやっぱりストレス溜まるよ

そうそう。マシンの限界速度ではなく
排気量の差による回転数の違いが辛いし疲れる。

結局、ひよわな公道スピード狂のスペック厨がｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってるだけか。
隼でも乗ってろやｶｽ。

回さないと走らない600、そんなの買う前から分かってただろうに

うーん、だから違うカテゴリのバイクと
ツーとかで一緒に走るのは中途半端で辛いよ、って
話じゃないの？

5000回転以上でずっと高速走った後とかはマフラー変えてるせいか耳鳴りがするよ。
手も振動で痺れるしね。　疲れたら走行車線で時速80km位でチンタラ走ります。
あと夏は高速でスピード出すとリアタイヤのセンターがアッというまになくなってしまう。

耳栓して走ると高回転維持で無駄に五月蝿くないし、集中できるしいいかんじだよ。
高速域での激しい風切り音も気にならないし。

サーキットでは集中できて良いから漏れも耳栓しているが、
一般公道じゃ周囲の音が聞き取れなくて危険じゃないかい？

振動で手が痺れる（特に右手）のは、仕様でつか？

多分ドンつきとセットで仕様

>>137
乗り方に問題がある。

ツーするためのバイクじゃないし、張り合う方がおかしいけどね。
お金ある奴は隼も買えってことで。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34411935
そこでコレですよ
これはすごいんだぜ？

月曜日にCBR600RR黒納車です。
これからよろしくお願いいたします。

コンゴトモヨロシク・・・。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のＳＳは論外なのでとり合えず置いといて

まず、ＣＢ１３００のＢＩＧ−１。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける！
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ１１００
糞重い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 ２００万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがＸＪＲには勝てないアホアホマシン！

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。　これでは欠陥だ。

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらＸＪＲに乗ろうぜ。　筑波で待ってるぜ。

＞139
乗り方に問題あるんかな？今まで乗ってきたバイク（全てホンダのレプ）では
そんなことなかったのにな・・。

>>145
俺も乗り換えた時は手が痺れました。
グリップを軽く握るようにしたらよくなりました。
でも微妙なアクセルコントロールがし難くなりました。

乗車姿勢とかそういうのではなく、
手が痺れる周波数の振動が発生する回転域でずっと巡航してるから。

>>144
('A`)？

>>137
気になるなら震動吸収をしてくれるハンドルグリップあるからそれでも着けてみたら？
ちなみに漏れは前に事故で手首砕けたのでグローブにも震動吸収ゲル入ってるやつ使ってる。
多少はちがうよ。

ちょっと聞きたいんだけど、マフラーやカムを
変更したんだけど部品は持ってた方がいいの？

捨てちゃっていいのかなぁ？

>150
ノーマルに戻して売る考えがあるならノーマル部品持ってるしかないよね。
交換したマフラーが車検非対応なら、ノーマルマフラーも要るだろうね。

今日、リアのプレリード(あってる？)調整したんだ。
スゲー硬かった、ってか中々回ってくれなかった。こんなもんなの？

>>151
全然売るつもりないし、車検対応なのでいらないか。どうも！！！

>>145
使用回転域、ハンドルに体重が掛かってる。

マジです。

>>152
つ「プリロード」

そんなもんでしょう。　まわすとガッキョ〜ンン〜って言うよね。　

皆さんお勧めのストリート用のバックステップは？
出来ればシフトレバーがエンジン側に付いてるのが良いんです

エンジン側ってノーマル形状ってことだよね？　ストライカーのARATAくらいしか知らない
んだけど、他にある？　あるなら漏れも知りたい。

>>156
>>157

TSRもそうだよ

ttp://www.tsrjp.com/pdfs/pl/5004P-P37-050.pdf

漏れはモリワキ愛用だが

TSRもそうですね

>>158
モリワキってシフトフィールはどうですか？
カチっとした感じあります？

俺も乗り方とか尻の位置とか色々変えて
痺れ難いところを見つけたよ
ロンツーとかｶﾞﾝｶﾞﾝ行っちゃうんで、
本来あるべきポジションとかとは違うかもしれないけどね

アンカーついてなかった>>154だ

オイルフィルターはマフラー外さなくても交換できますか？

できるに決まってんだろこのボゥケ！！！
はずさなきゃできない単車なんて(ry

そうですよね。929RRでデイトナのオイルフィルターレンチ使うとマフラー外さないとだめだったので。

慣らしのため雨の中走って来たけど逆にストレス溜まったorz

そろそろオイル交換の時期だけど、G3はギアの入りよくなりますかね？
同じぐらいの値段でギアの入りがいいのありますか？

TSRかアクラのスリッポンで迷う・・・

>>165
アクラにしとけ

後悔はせんぞ

今アクラだけど後悔はない
ってかこのスレで質問する奴は最新レスしか読まないわけ？
他のスレよりくだらん質問が多すぎる気がする

過去スレであった質問はご法度ってか。
本来はしかるべきだろうが、現行車種だから600を買って初めてこのスレを覗いた連中も居るだろう。
そのへんはくんでやろうぜ。

>>167
600RR絡みで何買うか相談って過去ﾚｽ見ろ終了じゃなくてもいいんじゃね？
その過程も楽しんでるわけで、それ含めて600RRが気に入っている感じがする。

過去スレか過去レスか知らんが、読めないことも多いわけで、
600RRが気に入ってるから聞いてるんであって、
そんなに流れの速いスレでもないんだから怒らなくてもいいじゃん。

サスペンション換えてる人いる？ノーマルでも良いのがついていると思うけど、
浮気心が・・・

過去スレも過去レスも読まずに質問してる自分を正当化してる奴、痛すぎる。
が、それを叩くのもの痛すぎる。
ということで、またーり行きましょう。

６００か１０００で迷ってるんだ。
週末のホンダの試乗会行く予定だけど梅雨だから心配。
１０００は高速最強。
６００は峠で最強。
これは解った。
乗り味的にはＲＶＦ＝１０００
ＮＳＲ＝６００って感じかな？
ＲＶＦからＮＳＲに乗り換えた時は高回転のパンチが楽しかった。
回して乗るほうが好きみたいだ。

>>171
ホイールの交換でも結構バネの動きが良くなると思うよ

>>173
NSR=600だと思って買ったら失敗したと
1000RRすれにいた。

>>172
てめぇがログサイトまとめて、過去スレ見れるようにしてからモノ言えｶｽ。

>>173
NSRをイメージするなら06'1000を薦める。試乗すれば分かる。元NSR乗り

ＣＢＲってさ、他メーカーの600にに比べると、ブレーキング時やたらホッピングが
激しいんだけど・・・。サーキット走ってるヤツ見てたら、ほとんどのＣＢＲがバタバタやってるんだよな・・・。サスの関係かな？

スリッパついてないからじゃないの？

ＣＢＲにスリッパ入れてる人多いのかな？以前某オークションで偽者スリッパ
掴まされた俺・・・。

シフトダウン時に半クラでOK

ありがとう！頑張って手動スッリパやってみる！！

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝをLEDに変えてる方
どこの奴入れてますか？

PIAA

PIAAのなんて奴入れてます？ﾏﾂｼﾏ入れてる方いませんか？

俺のは確かマツシマ。
ホワイトLEDと書いてあるのにちょっと青い。

今日はﾂｰﾘｽﾄﾄﾛﾌｨｰ買った。
さっそく６００と１０００で走ったけど。
筑波も富士も６００の方が速い。
富士の直線の２５０以上で１０００は伸びるね。
コーナーへの突っ込み＆立ち上がりは６００が速い。
実車でもこんな感じ？

ターンパイク走るならどっちが速いかな？

>>171
フロントのバネだけHRCのシングルレートに換えた

>>188
換えた感想は？

>>189
峠やサーキット走ってる分には、良い内容の改造だったと思う。
フロントの動きがシンプルだから、オレみたいな下手糞にも凄くわかりやすいバイクになった。

でも、ツーリングにはイマイチ。
今まで弱バネが主に動いて吸収してたはずの路面の微妙な凹凸が吸収しきれなくて、長距離走ってると疲れる。

とりあえずそんなとこ。
最近、後者のネガな部分は結構慣れてきた感がある。

あぁ〜アクラのヘキサゴナル、何で今頃出てるんだよ!!　でもあんまりカッコよく
ないからいいやｗ

ttp://www.akrapovic-ai.si/main/phase2/coming_soon.htm

>実車でもこんな感じ？
全然違う。

実車の方が全然加速が鋭い。
本物はあんなに加速が鈍くない。
しかし、ゲームは200km超えてからも異様に加速する。
多分実際のゲームバランスを保ちつつ、実際のサーキットの
タイムに近づける為の措置かと。

ターンパイクを全開で走ったら大変なことになるからねぇ。
大部分で200km超えちまうから命がいくらあっても足りない。
それでもやるなら1000でしょう。
いや死ぬって・・・

誤：多分実際のゲームバランスを保ちつつ、実際のサーキットの
正：多分ゲームバランスを保ちつつ、実際のサーキットの

バランス云々の前に、単に技術が無かっただけかもしれないけど。
でも、よくもまぁあんなに嘘の動力パラメータで本物のサーキットに類似した
タイムになったと思った。

そういえばブレーキも有り得ないくらい効くね・・・

まぁ、次回作に期待かな。

>>192
なるほど・・・
600と1000の違いは乗ってみなきゃ解らないですねェ。
またがった感じじゃ600の方がやる気になりましたけど。

ターンパイクは気持ちよく走りたいレベルです。

アクラのマフラーに換えようと思ってるのですが、エボリューションやら何やら色々でてますよね？
インプレやアドバイスお願いします。

どなたか2005年式CBR600RRの
カウルレス化ネイキッド化した方いらっしゃいませんか？
ttp://www.maderv.com/
のページ中程のCNCヘッドライト・ブラケット
なんて使えるかなとか思ったのですが。
そういう情報もっておられる方いらっしゃれば
情報お願いします。
出来れば丸いライトを付けたいのですが・・・

ホーネット買わないの？

TSRは静かだね。 ウルサくなるかなと思ったけど
静かで驚いた。

漏れの後輩が「次のCBRってショートマフラーなんすね！！」って言ってた。
ヤングマシンに載っていたと言っていたけど、見た香具師おる？
↓コレはCGだよね。
ttp://www.motor-forum.nl/forum/topic/118522

おれ06海苔だけど、来年これになったら性能云々の前に
06買っといて本当によかったと思うだろうな。

何コレ。かっこわりー。

ウインカーは埋め込みが良いなと思ってたけど、これは微妙だなぁ・・・

タンデムステップの奥に何か隠れてない？

03にHRCのアローマフラー入れたんだけど、暖気中にエキパイを見てビックリした・・・。
エキパイが真っ赤になってた・・・。みんなもエキパイ赤くなるほど熱もつ？

>>205
見ちゃいやん（*´∀｀*）

>>200
こりゃひどい

・・・ひどいけど、前方から見えるように埋め込みにするとなるとあの位置しか無いんだろうか？
漏れはエアロフラッシュ？とかなんとかいう汎用貼付ｳｨﾝｶｰくっつけたけど車検きつそう

純正の位置ならエアロフラッシュでも車検通るはずだよ

これってどうなの？　07 CBR600RR spiedってあるけどさ。

ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=4693757&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

>>209
07モデルに関してうんぬん言ってる記事ではない様だね。
それにこの記事、４月の記事だから情報が古いな。

>>200
フロントはミラー埋め込みのクリヤにならないかなぁ。

>>208
発光部が純正の位置ならね。

>>200
雑誌に出てたのは1000RRだった。

07の600はセンターという情報もある。
07の時期モデルではショートになるん可能性はあるかも。

０７は発表されるとしたらいつ？
もう少しまとうかな・・・

>>205
俺のはﾓﾘﾜｷのﾚｰｽ管だけど
夜、暖気中にたまたまｴｷﾏﾆ覗いたら赤くなってたよ。
多分問題無いんでない？

２１４ありがとう！少し安心したよ。。

06’600RRのサービスマヌアルってナンボ程すんの？

3600円くらい
お買い得だよ

>>200
ニセモノ

600の国内をフルパワーにした場合1000の国内並に早くなるの？
1000の国内試乗したら2速までしか使えなかったもんで・・・

>>219
そんな君にはCB400SFがｵｽｽﾒだな

>>219
600国内仕様のまま乗ることをお勧めします。

狭い試乗会ならリッターで3,4速入れて逆にどうすんのって感じだろ。
せいぜい2速でその加速とかを体感するものだと思うが。

うっせうっせうっせ！

ステダン入れてるﾔｼいる？

過去すれよめぼけ

>>224　悩み中・・・

うっせうっせうっせ！

これは？
ttp://www.motoblog.it/post/2986/2007-honda-cbr600rr-e-kawasaki-zx-6r
俺には読めないからﾜｶﾝﾈ

>>228
この6Rふたばで出たコラじゃねぇかｗｗｗｗｗ

本日モビカラー納車〜。
晴れてよかった。

俺は先週ﾓﾋﾞｽﾀ納車だった。夕方雨らしいから早めに取りに行った方が良いよ。
当分乗れないから俺も今日慣らしでどこか走ってくるかなー。

>>231氏
サンクス。早めに夢店いってくるお

俺、初期型RRに乗ってたけどさ、ガス入れようとキャップあけると「ぱしゅーー！」ってガスが飛び散ったよ
タンク内の内圧かなり上がるみたい

だからそれ以来ちょっとだけ空けて「しゅ〜〜〜･･･」って圧抜いてから開けてる
新車時はこんなことなかったし、この現象が起こったのが今年の春前くらいからだから何か原因があるのかな

空気穴詰まってるんじゃないか？
エンジン止めてる時に給油口からピーヒョロ音が出るもんじゃなかったっけ。
あれがするとちゃんと空気抜けてるって確認出来たんだが。

漏れは最近オーバーフローのホースを詰まらせて
タンクの給油口の淵が湖になっていた。
前回タンクをリフトアップしたときに、ホースを潰していたらしい・・・

>>234
その可能性は限りなく高いなぁ

>>235
その話聞いて嫌な予感がしてきただ･･･

あとで見てみるぉ〜　レスTHX

そう。ソニー製品はすぐ壊れる。だからもう買わない。

まだ慣らし中だけど９千回転あたりで振動がする
15W50のオイルのせいじゃないよね？

1000と600サーキットで試乗した。ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの違いに驚いた。
1000は鈍くて重いので魅力なし。600は傑作だと思った。

>>239
年式は?　双方06?

yes 06でつ。

明日オイル交換でモチュール５１００入れようかと思ってるんだけどどうかな？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34784253

こちらは詐欺です！！
あまりにも相場より安い金額。
嘘ばっか言ってる。
こいつはID乗っ取りですよ。マジで。
出品履歴も無いし、以前隼というバイクを詐欺で売ってた奴が仕掛けたフィッシングページでIDを取得したと思われ。

>>238
オイルのせいじゃ無いかもしれないけど堅すぎ。
>>242
いいよ。ふつーに。

レスｔｈｘ
純正指定以外のオイル入れるの初めてなので、ちょっと心配だったんです。

PLOTのローダウンキットってどう？

どうって？なにが？

無論性能は下がるよ。サスペンションもそうだが、走行性能は格段に下がる。
止めとけ。

600RR,1000RRの足つきの悪さにホンダのこだわりを感じた。
足つきの悪さはシート面積確保のため幅が広い。他社は幅狭くして
足つき良くしてる。幅が狭くちゃ駄目なんだ。これ重要。
ケツをずらしたときの太もも裏の接触面積が広くないと滑るし
コーナリング時の安心感、安定感がなくなるから。

今日エンジンオイルを交換したんだけど、ドレンボルトの座面にオイル塗るの忘れた･･･
作業前にサービスマニュアル読んでたのに、すっかり忘れて作業しちゃったよ・・・orz
塗らないと何か不都合あるんかなぁ〜
後の祭りだけどすごい心配・・・

>>250
エンジンかけて漏れていないなら気にするな。ワッシャー入れてりゃ問題ねえ。

>>250
心配性だな。問題ないよ。
メンテナンス大雑把過ぎは長生きできん気がするから
心配性ぎみでOK。気にすんな。

>>251,252 レスどうもです(^^)
初めて自分でオイル交換したので、ちょっと神経質になりすぎてたみたいです；；
ありがと〜

600RRって最高速どのくらいでるの？(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>250
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの軸力を安定させる為にｵｲﾙを塗ります。
ﾄﾙｸﾚﾝﾁで締めた？手感で締めたんなら結構なﾄﾙｸをかけた方が
いいよ。ｵｲﾙぶちまけてから後悔しても遅い。

>>254
光速の0.000001パーセントぐらい・・・・・・・すまない、適当

>>256
ﾁﾞｿｸ108�`

>>254
リミッタついてて180km/h
リミッタ外せば250km/hぐらいでる性能は持ってる

そんな風にバイク屋のニーチャンに説明うけたよ。

>>248
そ、そんなに変わるものなのか・・・
俺付けようと思ったのに

いくらなんでも車高ダウンは最後の手段っしょ…
折角CBR乗ってる意味なくなりそうだしね。

　…と身長162cmな人間が言ってみるてすと。

リアを下げると初期旋回性能が落ちる。

>>259
ここにいるのは口だけのオタだから気にするな

600かーなぜ1000にしなかった
旋回性？扱いやすさ？それとも価格？
本物は1000RRですよ。実は俺も600にしようか悩んだけど
1000RRにしてよかったよ。
逆車だけど、なにもしなくてもメーター読みで２９９�`まで
引っ張れるし！　600とそんなに扱いは変わんないし（マジで）
車でいうと
GT−Rが買えなくて、「やっぱり扱いやすさは2,5ℓのスカイライン」って
買ってるようなもの。もし俺だったら、間違いなく買わない
みんな1000RRにしような！

>>254
ﾌｧｲﾅﾙﾉｰﾏﾙのまま回しきれば計算上あわわ�`出るらしい
回しきればだけどねｗ

このバイクのパワーバンドってどの辺りなん？

　　　. :::';;;;: . .　　　　　..,,,;;:
　　 . . :;;;;;:.:;;,,　　　　..:.;;;;.:
　　 :;;'''　　.:';;; . .　 .:.:;;;;;':. . .　 　　　　　　.,,,,;,,...,,
　　　　　　.:;;;' :　 　.:;;;;; .: ,,,;;;,,,　　 ,　 .:;;;';;'''　''';;;;,,
　　　　 . :.;;;;' . .: 　　;;;;;;;;''''　';;;:.:.. ,;: . .　　　　''''''"
　　　　　';;:;'　　　　　'''';　　 .:.';;;;,,;;.
　　　　　　　　　　　　　　　　　'''　 ,.:.:';;;;,,,,
　　　　　　 　 　 　 ,､―-､　　　 .;.';:;.:.: ;;;;;;:.;.;...
　　　-､_ 　　　　　（＿二ﾆ=っ,､;;;:.:;.:;...:.:...'''''''''''
　　　　　`‐-､_　　（　　´∀）f、　`''､:..:.:. .: ＜ >>263はうんこと・・・
　　　　　　　　 `-,ﾉ　　　つ; /
　　　　　　　　　（〇　　〈-`'"
　　　　　　　　　(＿,ゝ　 ）　`‐-､_
　　　　　　　　　　　（＿_）　　　　 `'‐-､,_..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `‐-､._

サーキットで１０００と６００海苔比べて見たけど、６００は突っ込みで滅茶苦茶曲がる
ただワインディングで同じように曲げれるかというと難しいんじゃないかと思う
峠で楽しむなら６００とか言う香具師居るけど、むしろ６００こそサーキット向き

いろんな説がありますな

要は1000を買えなかった貧乏人が遠吠してるだけｗ

マジレスすると見た目以外のなんでもない。
１０００より６００の方がカッコいいから６００にした。
１０００ＲＲが６００ＲＲよりもかっこ良くなったら買い換える。

要は速い奴が偉いって事で。
排気量で勝った気になっている香具師は大体口だけd(ry

>>269
「1000を買いたかったが金がなくて買えなかった奴が遠吠え」って意味でよい？
600がよくて600を買った奴もﾊﾞｶにされてるとなるとこれは話が違うぜ

バイクは排気量BIG＝いいバイクとは言い切らないからな

排気量の違いやそのﾊﾞｲｸ独自の個性を楽しむわけで
排気量が大きいからより楽しめるわけじゃないよね。

スタイル・性能は概ね満足なんだけど、パーツ単位で見ると
チープなんだよね。特にメーター周り

デカいのがよけりゃボスホスでも乗ってろ

>>274
知らないってことは幸せ。

慣らし終わったけどイマイチペース上げれないんだよなぁ
なんかポイントとかある？

>>263
GT-Rと2.5�gのスカイラインじゃエンジンその他もろもろ全然違う乗り物だと思うよ。
市販車にあんな耐久力があるエンジンは必要ないよ・・・って湾岸ミッドナイトで書いてあったｗ
ターボのS2000に乗ってみたい・・・

正直に金が無かったから600にしたよ。
速いヤツがえらい？(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

事故らないやつがえらいんだよ、
と事故ったｵﾚが言ってみるorz

>>279
何が言いたいのか まとめてくれ

600RR買ったとき、自由に使える金は700万くらいあったかな。。。
これって貧乏人？

代わりに車買い換えた（*´∀｀*）

>>281 良かったね

>>281
どの内臓売ったの？

時間は金じゃ買えないから金なくても乗るぜ

1000RRというか�gSSのハンドリングは糞です。ストレス溜まります。
コーナリング楽しみたい香具師は迷わず600RR買いましょう。
いろいろ試せるし思い通りに曲がれたときの楽しさは600の独壇場。

>>281
10代ならお金ある方だよ。20代以降なら恥ずかしいから書くなｗ

みんな　おはよう
早起きして早朝ツー行ってきた
コンビニで立ちゴケしたOrz
グリップエンド他カナーリ逝った

やっぱり１０００RRがいいと思うよ。
小さい排気量を買っていいことはないとおもう。
後５０〜６０万出せば買えるしね。
サーキット向きだの、曲がるだの、そんなに変わんないよ
ただ、金額に対しての性能はお得だとはおもうけど
子供の遊びなら６００で十分だよ

600のメリットが感じられない人は1000買えばいいと思う。
俺の乗り方では1000よりも600の方がメリットが大きいから600にしただけ。

やっぱ、スキッドパッドはあったほうがいい？

漏れは1000RRの猿人モロ見えのカウリングがＮＧで600RRにした。
ま、600も結構露出しているけどね…100馬力近く出ればもうオレの
手に負える動力性能じゃないので、排気量は考慮しなかったな。

セミフルパ化してサーキット走ってる方に聞きたいんですけど
大体何rpmを維持しながら走ってます？
走ってるコースによって違うと思うんですが大体でいいので教えてください

自分は大体8000ｒｐｍくらいかな。

>>291
＞漏れは1000RRの猿人モロ見えのカウリングがＮＧで600RRにした。
俺はお前がNGだから1000RRにした

なんでそこで噛み付いてるのかはﾅｿﾞですが…

見た目は今でも600RRが好きだけど
やっぱり物足りなくて1000RRにした元05 600RR乗り（　´∀｀）

因みにサーキット通うなら迷わず600RR派。
街乗り＆所詮…な感のある峠なら、楽な1000RR派。

1000で600を千切るのと
600で1000を千切る

俺は嫌な奴だから後者を目指すw

>>292
1500〜8000

ハンクラ使わない派なものでw

ハンドルアップしているやつ、いる？

要は馬鹿の集まり･･･と。

>>295
どういう用途がﾒｲﾝ？

まぁなんつーか、�gSSをこなせるくらいの人間は何乗っても速いよ。
俺は元ミニバイクレーサーだったが、大した実績は残していない。
つまりは俺は50ccもこなせていない程度の人間って事さww
�gSSに負けた時点でマシン云々よりもスキル云々と考えてしまう。

>>290
あった方がいい。

フルパワー化するのはメーカーにケンカ売るのと同じ。
わざわざ国内と逆輸入のラインナップがあるのに、
改造するなんて違法ではないにしろとても推奨される
べき行為ではない。




と、某店の人が言ってました。でもフルパ化には興味あります。

ﾒｰｶｰじゃなくて国にケンカ売ってるんだよ。
出力規制はﾒｰｶｰが決めた訳じゃなくて国が決めた。

と某店の人に諭してあげてください。

>>302
俺の行ってるバイク屋の人はホンダがフルパ手順のメモをくれると言っていたが。

>263
>268

なにこのどっちも買えなくて６００板も１０００板も荒らしにきてる人

>>303
つーか自主規制でしょ？　各メーカーが話し合って決めたんだよ。

>>305
俺もかよ･･･orz

>俺の行ってるバイク屋の人はホンダがフルパ手順のメモをくれると言っていたが。

そうなんだよね。
ホンダとしては逆者より国内仕様買って欲しい。
でも馬力ないと売れない。
だから簡単に逆者相当になるようにして、
ユーザーに選択肢をあたえてる。

販売店の説明会いった店長が、メーカーから
改造手順用紙貰ってたよ。
もう大分前の話だけど。2001年だったかな。

>>306
自主規制ってお役所が自主規制しなさいって半強制的に押し付けるもの
じゃなかったっけ?

従わない会社は大変なことになるっと。

ヘッドライトがいきなり付かなくなったんですがなんでですかね？普通に走行してて
コンビニ立ち寄って帰ろうとしたら付かなくなってたんですが・・・ちなみにまず
悪戯はなかったです。ハイにしてもメーターの青いランプが表示されない状態で・・
私はかなりの素人でして電装とか全く分かりませんでして・・かなり金欠でバイク屋
に持ってくのも厳しい状況でして・・もし何かわかる方いらっしゃったらお教えく
ださい。あともしバイク屋持ってくとしたらいくらくらいか分かりますかね？
抽象的で申し訳ないですが宜しくお願いします。

>>310
5000円前後

>>

>>310
金ないならバイク屋が安いぞ。
金あるやつは自分でいじる。失敗しても自己責任だしな。

ランプ切れたのかもね。勝手な想像だし違っていたら
余計な出費でるからバイク屋行くのが結果、出費少ないと思う。

>>310
ランプを外して見て、明らかにフィラメントが切れていれば交換。
または千円以下の激安テスターを買うか、どこかで借りて、ランプの導通を計る。
電圧測定に切り替えて１２Ｖ来ていれば正常。
ランプのワット数を上げていたのなら、普通にヒューズが切れた、もしくは
スイッチが焦げた、ワイヤーハーネスが溶けたなど。

お勧めのハンドルアップありますか？

>>316
ワンオフのトップブリッジ＋レンサルのアルミバー

Thx
そりゃ、なんだか高そうですね。　やっぱノーマルか。

>>318
とりあえずハリケーンのが安いよ。
あんま変わんねーけど。

国内に乗ってます。やっと慣らしが終わって全開してみて遅くてビックリ・・・１９０KMでリミッターきくし・・・フルパワーにしたら納得行く加速になるんですかねぇ・・・

>320
高値で売れるうちにリッターSSに買い替える事を薦める。

>>319
ぉぉ、Thx。
４cmというのは結構上げてる。 ちょっと検討してみます。

>>320
サーキットで限界目指すならともかく、日本の道路事情であれば必要十分以上のパワーが出ますぉ

>>320
そもそもフルパワーにしないで何を期待してるんだか・・・
最高速とか加速とかが気になるなら>>321に一票ですな。

ZZR-1400に乗れ

>>320
サーキットで使うならレースベース車買うだろ。普通。
まさか公道の話じゃないよな？

>>320
600はそんなに遅いのかよ。orz orz orz。やめ（ｒｙ

遅いか速いかはお前次第だ。
腕がなければ何乗っても遅いし、排気量大きい分だけ
余計恥かくと思う。

（´･ω･`)

国内仕様の600RRでスピードリミッターカットのみできるんですか？昔のNSR、CBR250であったポシュやディトナなどのCDIリミッターカットで。

チョイノリ感覚で買ってみた。
ホントちっちゃくて良いバイクだ(^-^)

速いか遅いかは街乗りしかしないからどーでもいいや♪

どなたかスロットルの巻取り径をご存じの方いますか？

250RRでもリミッターカットだけで200km/hオーバーとか・・・・
どノーマル国内600RR海苔ですがｼｮﾎﾞｰｰﾝ

最初からわかっていたことなのに。
何で逆車にしなかったんだ。

>>330
CBR600RR フルパワー化
でググって下さいませ。

>333
ヒント：200ｋｍに達するまでのまでの時間。

>336
１時間…？(´・ω・`)

1時間で200km走るって…相当強者なだ

600でかｗ？

６００ｃｃってそんなにすごいんですね。
今度２５０骨から６００ＲＲに乗り換えようと思ってたんですが、
そこまですごいマシンだと思っていませんでした。
決めました。６００ＲＲにします。

ｶｺｲｲ

Laserの後方2本出し
ttp://www.spieglerusa.com/prodimg/LASER_NPI_CBR600RR_05_XTR_EN_Print.jpg

Arrowの2本出し
ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_foto.asp?id=720

>340
600はそんなものだよ。
直線速ければいいならもっと排気量大きい奴にしとけ。

>>341
Arrowｶｺｲｲ♪

最安スリップオンはレオビンチのアルミサイレンサーの奴でおｋ？

>>340
ｵﾚも250のホネから600RRに乗り換えたクチだが、加速の違いにびっくりすると思う。

ただ、ホネより飽きが来るのが早い気がするな。なんでだろ？

これカッコ良くね？

ARROWの2本出し
　http://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.html

>>345
気軽に回し切れないからジャマイカ？
使い切れないパワーっていうのもフラストレーションが溜まるのかと

2st250から乗り換えたら、
加速”感”はそこまででもなく物足りなかった。
まぁ出てるｽﾋﾟｰﾄﾞは２段ぐらい上だったけどｗ
そんで1000にしちまった(ﾟ∀ﾟ)

4st250からならさぞ感動するんだろうなぁ…

所詮６００は６００ｗ

>>346
全然リンク張れてないぞｗ
http://www.spiralspinner.com/Arrow%20products/Arrow-Photo/HONDA/CBR600RR%2005/Twin.jpg

どーか神様達、教えてくだはれ。
03、04の国内仕様のメーターは、セミフルパワー化すれば180km/h以上表示される？
クグッても出てこなかった…

>>345
低速だと速度感がないから公道はｽﾄﾚｽたまる。
1000はさらにｲﾗｲﾗすると思うｗ

長距離の高速は1000楽そう。600はもしかして結構中途半端か？

1000乗ってるけど低速でもトルクがあるから別にストレス感じないよ。
峠入れば上まで回せるし、高速やロングツーリングも楽だ。

600は本当にトロトロかキッチリ全開か、ハッキリさせないとダメだからねぇ。
リッターがトルクでソコソコ流すような、中途半端な速度域での走りが一番苦手。

６００など、所詮４００に毛がはえた程度の存在。
CBR1000RRの程度の良いレプリカ商品

さて今度の休みには本腰を入れて見積もり発注をしよう。
何かお勧めのオプションありますか？ やっぱイモビアラームはあったほうがいい？

レーダーかな

リアシートに固定できるバッグ。
これだけは最初もって無くて泣いた。

1000が欲しくなるとき…
サーキットで頑張って頑張って、やっと抜いた1000にストレートで抜き返されたとき

600で良かったと思うとき…
降りてバイクを眺めたときにはやっぱ600のほうが形がｶｯｺｲｲ

あのリアシート下のフック引っ掛け、場所が中途半端でネットが使いにくい。
もう少し前か後ろにあったら良いのになぁ。
タンデムステップに引っ掛けるのもちょっと前過ぎるし…。
みなさんはどうしてますか？

>351
出るようになるから安心しろ

>351
表示されるから安心しろ

05-06のプラグを交換した事ある方に聞きたいんですが
プラグは何処のメーカーのが付いてました？
そのプラグはイリジウムプラグでした？

>>363
NGKのｲﾘｼﾞｳﾑ
車用で言えば10万�`無交換ﾀｲﾌﾟの8番

>>360
禿どう！

>>357
>>358

thx どちらかというと、バッグかなｗ

まじか！
ネット使いにくいの？

インターネットのネットじゃないからね
網のネット

俺はネット使ってたよタンデムステップとリアシート下のフックで4点で覆えるし
そんなに使えなくもなかったよ

600RR納車時、バイク屋から出るときネット使って帰ろうと
思って使えるかを聞いてみた。そうしたらさ、無理じゃない、無理じゃないけど・・・
えー600RRに使うの？というような顔されたｗ

俺はフックが何個か付いてる1本の長めの紐でリュックを固定してます。

あんなシート下じゃそのネットですらろくなのつめねーわなｗ
分かってたことだけどorz

ネットの爪をウインカーの付け根に掛けたら、
爪が溶けて変形した俺がきますたよ。

ツーでコンビにとかで飲み物買った時網を使ってリアシートの上においてる

>>359
そーかなー。
600の軽快さはものすごい魅力だと思うけど。

1000が600ぐらい軽く曲がれたら1000を選ぶけどって友達に言ったら
｢そんな時代には600が250くらい軽くなってるかもしれないぞ｣って言われて
もしそうだったらずっと600に乗っていそうだと思ったよ。

サーキットとかじゃなくてツーリングで使うだけでも
1000と600ってはっきり分かるほど操縦性が違うの？

>>376
'05の600→'06の1000に乗り換えた人間からの感想。

　町中＆峠流してるﾀﾞｹなら正直かわらん。
元々重い（2st250ﾚﾌﾟからの乗り換え）車両で
両者の重さの差が11kgしか違わないし。
感覚的には誤差みたいなもん。
然るに、操縦性も大してかわらん。
車体構成も殆ど同じようなものだから当然といえば当然。

　1000だとｾｶﾝﾀﾞﾘｲﾝｼﾞｪｸﾀが作動する3000rpm以下でも
車の流れを充分リードできるほどの加速が得られるし
町中＆ツーリングだと楽そのものですな。

　よく、”全開に出来ない”とか言うけど
真っ当な神経なら公道じゃ600だって全開に出来ないだろ。
”その気になれば”って点では1000だって600だって同じ。

　でも、俺がサーキット行くなら600を選ぶかもしらん。
”無理して速い”って楽しいし格好いいじゃん。感覚的に。
　　↑
…大方、これが本音かもね。

フルエキの脱着ってラジエター外さずにできます？
サービスマニュアル見る限りは外さなくても良さそうな書き方してあるけど、実車のエキマニ回り見ると、
真ん中のフランジボルトにステー（？）が邪魔で工具が届かなそうな感じがする・・・

>>377
即レスありがとうございます
自分はレーサーの雰囲気を味わいたくて購入を考えていたので
性能的には600で十分以上だと思いましたが、公道メインなら1000の方がいいのかな

>>378
できるけど、ラジエターの下側ステーは外した方が無難。
外した方が2番3番は全然楽だと思うけど。
届かないってか、工具が狭すぎてはまらん

>>両者の重さの差が11kgしか違わないし。
>>感覚的には誤差みたいなもん。

ん？

教えて下さいエロイ人。このバイクのメーターセンサーって前輪？後輪？

>>382
真ん中

>>377
‘流し’ている程度のペースなら操縦性が大して変わらないのは同意。
(600はエンジン回さないとキビキビ動かないしね)
トルクの恩恵で1000の方が街、ツーリングで楽なのも同意。
(そもそも’楽チン’と’楽しい’は別物でしょ？)
公道じゃ600だって全開に出来ないってのも同意。
(まぁ、全開云々なんて話しはしていないんだけど・・・)
それと、運動性能は車両総重量よりもエンジン単体の重量で大方決まるものだよ。

いちおー1000と乗り比べた上での感想。
俺的に攻めること意外は全部1000の方がいいなぁって素直に思ったよ。
それと、以前はレースもやっていた人間としては｢無理して楽しい｣なんて
感覚はもっていないよ。
無理して速いのがカッコよく、楽しかったのは免許取立ての10代の頃だけ。
もうそこまで若くねぇーしYO('A`)

↑は375ね。。。orz

600だの1000だの言い合っているが、良い考えがある
600と1000の間的な鈴菌のGSX―R750に乗ればよろし
600と同じ車体と車重（3キロ位重かったか？）に1000と同じ位の馬力
これなら満足しょ？えー、スズキ？とか言うな！

えー、スズキ？

えー鈴菌ー？

GSX-R750は入手性悪すぎでないの？

06はもう無理みたい、店頭在庫もってるショップ探すしかないね

CBRにギヤポジション(名前これであってるけ？)つかないかな？

600のパワーを余すことなく使い切れてて不満なら1000にすればいいと思う。
テクもないし金もない俺は600で十分。
リッターに直線で置いてかれても、カーブで追いつけるよう技量あげればいいじゃん。

>>392
禿同。
第一、600の軽快さが分からないって言う人はツーリングメインで
煽るつもりはないが、大した腕はないと思うよ。

んでも、061000RRもけっこう動き軽かったなあ
町中をのんびり試乗しただけだし、
その時ちょうど比較対象の自分の600RR(05)のステムベアリングが調子良くなかったのもあるが
あれ、その辺走るだけならかなーり軽く動くんじゃね？とか思いましたよん

まあ、ステムベアリング交換したら漏れの600RRってばやっぱ最高ｼﾞｬﾝ！って感じだったけどな

馬鹿ばっかｗ

とりあえず契約してきた。 前のバイクはL2。 前の前はV4。 ６００直４。 いまさらながら、おいらワクワクしてきたぞ。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63205862
６００RRなんて乗ってないで、乗りかえればぁ？ｗ
まぁテメーらみたいな貧乏で下手糞は１０００RR になんて乗れないかｗｗｗｗｗ

>>397
こういうタイヤの両端がおもいっくそ余ってる車両は狙い目だ。チョロチョロとしか乗れてないはずだ。

逆に両端ドロドロなんて車両は距離乗ってなくてもパスだ。

>>397

香ばしい奴だな
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20060625/WlBtVEg2ZVM.html

>>399
クックック・・・・




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フヒヒ

どうやらかまって君みたいだから放置しとこうぜ

なんだ女子高生(*´Д`)ﾊｧﾊｧのやつかYO

バイクどころか免許も持ってなさそうだね。

ただのアホじゃんｗ

今日乗ってて思ったのが、高回転キープした方が旋回力上がるよね
トルクでサスをピッチングさせる1000の方がイージーってことない？

高回転キープしても旋回し易いってことはないと思うけど。
ピッチングはブレーキで出すし。
ただキープしないと結果として立ち上がりでパワーが出ない。
そんなこともあって峠みたいなところをそこそこいいペースで
走る分には1000の方が全然楽だと思う。
旋回性能も大きく違うってほど変わらないし。

サーキットを本気で速く走ろうと思うと1000の方が難しいと思った。
単純に600は全開良かったところが、いたるところでアクセルコントロール
しなければならない所に急変するし。

600だの1000だの…永久ループに誰かbreak;を書いてください。

入れ子が無限にあるから無理でしょう

やっぱりお前ら・・・

1000・600それぞれの体験を聞かせて頂ありがとうございます
結局は自分で選べばいいことなんでしょうね、自分は1000を買うことにします
600の方が楽しいと言うのは納得できますが
はたして自分の技量で600を楽しめるのか？否
（以前ガンマ500に乗っていましたが、150kg・70psでも手に余る思いでしたので）
ならば国内仕様という選択もあるでしょうが、せっかくのSSなのでフルパワーも味わってみたい…
（2stと違って、4stならの片鱗を覗くのは可能？）
手ごわすぎて尻っぽまくかもしれませんが、その時はきっぱりあきらめて
できるだけ綺麗な状態で次の人へ車を託したいと思います

つまり・・・あれだ・・・

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

1000はE/Gが重い。600と車重は変わらなくてもここが致命的。
だからﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは鈍いし、コーナリングが楽しくない。
攻めたときの足かせになる。600RR基準で見たら1000RRはツアラー的。

このバイクってレギュレーターは壊れ易いですか？

SSを買おうと思っているのですが、スタイルと価格面から05の10Rか06のCBR600RRになりそうです。
知り合いの1000RR氏が年に二回ぐらいレギュレーターを交換していたので
600も同じなら購入はできないなぁと思うのですが・・・。

エンジンだけで言えばおおまかに言うと
排気量で言えば楽に走れるのが1000
回して走りたければ600　だろ

デザインも個性も違うんだし、排気量だけで決めるﾔｼの意図がわからない
もう少しバイクのことわかってこんな排気量云々の質問じゃなくてもう少し別のことに目をやれるようになってから
買ったほうがいいんじゃないかと思うんだが

排気量ﾏﾝｾｰなら見栄っ張りは1000
分かるだけ乗るのは600で決まり

>>414
03から乗ってて今05乗ってるけど
レギュレーターなんて1回も換えた事無いよ。
600RR歴6万km以上の俺が言うんだから間違いない。

>>414
03を今現在に至るまで乗り続けているけど、んな事ないよ。

>>414
熱量の問題からなのか、1000の方はレギュとジェネ問題は
結構出てるみたいね。
ただ600の方でそういう問題は聞いたことないから大丈夫だと思う。
回してる人限定でアース不足は聞いたけどね。

おまいらは峠やサーキット走る時ってタイヤの圧はどのくらいにしてる？
できればタイヤの銘柄も教えてくれ

公道の場合だと前後2.1
高速でかなりのスピードで走ると、じゃっかんリアの挙動が不安定だけど特に問題はないや
サーキットだとリア2.0ぐらい、Bの012か002ね

ﾚｵﾋﾞﾝﾁSBKｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ２ｽﾘｯﾌﾟｵﾝってﾃﾞｼﾞﾀﾙｲｰﾀｰ装着時でも車検は通らないの？

街海苔：ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ：高速＝4：4：2で、
前後250に合わせてます。
もう少し空気圧下げたほうがいいのかなぁ。

>>419
峠もサーキットも温間で前後2.2くらいを狙ってあわせてる。
ﾀｲﾔは2CT

みんな結構低いんだなぁ・・・
温間で規定値になるようにしていたよ・・・orz
ちなみにミシュラン、Pパワー。

最初ノーマルでついてくるBT-014を既定の290kPaで乗ってたけど、
あまりに接地感が希薄なので250kPaにしたら全然変わりました。
やっぱり既定ってタンデムで180km/h走行とかそういうｼﾁｭｴｰｼｮﾝ向けかも。

>>423
温感で前後2.2って低すぎない？サーキット走ると0.4ぐらい上がるし…

うんこ

>>426
ｻｰｷｯﾄは2、0か1、9じゃないのか？

規定圧高めなのは
ﾀｲﾔが冷えてる時のことを考えているから

>>426
2.3くらいまではいいけど、2.4とかまで上がると今度は高くないすか？

サーキットだと0.4は上がるのか。
峠だと頑張ってもF0.1、R0.2だなー。

今日は雨の中にバイク屋さんに取りに行きました！新車泥だらけ！我慢出来ませんでした(泣)

うんこ

ピレリとかならわかるけど、冷感で1.7とか1.8ってレースの世界でも聞いたことがない

冷えたままコースインしないしょ？

>>435
はぁ？

>>431
普通に30分走っても0.3〜0.4�`くらいはあがるよ。

自分は前2・3　後ろ2・7で乗ってる＠05年

規定より空気圧低めにしてる人は峠とかサーキットに着いた時に抜いてるの？
それとも常に低めなの？

前者だとしたら常に携帯型エアーポンプ持ち運んでるのかしら？

エアーポンプじゃなくてエアーゲージな。
十分持ち運びできるくらい小さいのも売っているから、
現地で空気圧調整している人も見かけた事あるが。

>>439
峠行くときは高めで家を出て、出先で暖まった頃に抜いてるよ。
サーキットではコンプレッサーがあるんで、それ使ってる。

俺は常に前後2.0だよ。高速道路は乗らないからね。
峠で瞬間的に150キロとか出すけど問題なしだと思ってる。

しかし法的に問題あり（笑

>>421
レオヴィンチ管入れてる俺様が来ましたよ、と。
あ、ちなみに『デジタルイーター』じゃなくて『デシベルイーター』だった希ガス。

で肝心の車検だけど、通らないと思う。
距離重ねれば、デシベルイーター付けてても音量大きくなるし。
まぁ俺も車検通したことある訳じゃないからなんとも言えないけど、参考までに。

俺は常に前後2.3だな。それ以上だと峠で温まるとパンパン跳ねるし
以下だと高速で怖い。
タイヤは０１２ＳＳ

いくらなんでも嫌すぎる orz
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=5001057&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

俺は体重が軽いから峠では前後2.0、
こうしないとタイヤが潰れてくれない。

>>446
おい！ｗｗｗ
まじでか？！
こんなんなの？ｗ
なにこのVFR800風味ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2006買って良かったわｗ

ﾓﾋﾞｽﾀ買っておいて良かったｗ

1000RRと600Rをくっつけてるだけじゃね

なんかコラっぽくね？

たしかにリア周りの変更が特に無いよね。
まぁコラですかね

タイのなんちゃってスポーツバイクみたい

タイホンダのCBR150Rのことか？

まぁこれで確定ってわけではないでしょ。

エアインテークの形状がへイデンのマシンの形状になってるな。　ライトは
タイガパフォーマンスみたいだｗ

事務で前後1.7〜1.9の間。
切れ込まない程度に下げる
タイヤは００２PRO。

>>446
1000RRスレに張られてたような。
まぁMCNなんてヤンマシの元ネタ雑誌だし
信用度は薄いな。
予想だけなら、ヘッドライトは変わらないと思う。

サーキットで圧高めで走ると初期のグリップ感はいいが
タイヤが傷むよ。接地面積減るから。

♀のCBR海苔
http://cbr600rr.blog.shinobi.jp/

だからなに？

>>460
シート高さや取り回しの重さを聞く人が定期的に現れるので、
こんな人もいるよって感じじゃないの。

STMのスリッパークラッチを入れてるﾔｼいる？

リアサスペンションを交換している人いたらインプレッション教えてください。
純正でもST600とかを見据えたつくりになっていると聞いたことあるので性能としてはいいんでしょうか？
それともレースするようなマシンは純正のサスペンションでもばらしてチューニング？しなおしたりするんですか。

社外品だとダイヤルで調整できたりしてセッティングの変更はお手軽にできそうですが、乗り心地とか性能上のメリットは、価格と比べてどんな感想ですか？＞交換した人。

そのままでも、前後フルアジャスタブルではないの？

ドカとかアプみたいに最初からハイエンドパーツ装着モデル出してくれりゃ良いのになぁ

>>465
そうしたら原価が上がって「金ないけどこれならちょっと頑張って買うか」って人が買わなくなって減収になっちゃう罠

なるべく安価でSSに乗ってもらいたいが為に、わざわざパワーダウンさせる
パーツを作成・装着してまで国内モデルを販売しているホンダだけに、もし
ハイエンドパーツ装着モデルの需要が見込めれば、価格を抑えて出して
くれるんじゃないのかな？

そもそもホンダってもうそういうバイク出さないでしょ
スズキに期待汁！

>>468
おまいは何故このスレにいるのだ？

これ股下いくらくらいで乗れますか？

でもホンダにはそういうのは期待できないよな・・・

>>470
いい加減に自分で調べるってことを覚えろよ。猿か？おまえ。

アクラ売ってねえ・・・orz
GT紹介だと９月まで待ちらしいし・・・・ﾊｧ

ＨＲＣのリアやフロントのスプリングって、ノーマルとの違いは硬くなるだけかな？

>>474
フロントは
ノーマル　ダブルレート
ＨＲＣ　　シングルレート

飛ばすならフロントお勧めだよ。

>>474
フロントの市販車ノーマルは二段バネだけど、HRCのはシングルレートっすよ。
硬い柔らかいは一概に言えないと思う。

ノーマルの二段バネ、弱バネが沈みきってからの強バネだけで動くところは、
HRCのバネの殆どより硬いんじゃないかな、、、。
今すぐ、数字が出せなくてｽﾏﾝです。

このスレでも何人かシングルレート化してる人がいるみたいだけど、
俺は、弱バネの部分でスカーンと一気にノーズダイブする部分とか、
ちょうど弱バネが沈みきったあたりから、バイクの動きが変わる感じ嫌いで仕方なくて、
シングルレートにした。

リアはﾜｶﾝﾈ。特にネガな部分を感じることがないからあまり関心ない・・・ごめん。

>>473
チタン？チタンは今チタン不足で納期時間かかるらしいぜぃ
俺はR6だがアクラチタンS/O　2ヶ月待ちだよ･･･orz

7月下旬入荷予定

ノーマルは２段になってるんだ。知らなかった・・・・。ありがとう！！
俺もスカーンとノーズダイブが嫌で変えてみようと考えたの・・。
９０ｋｍ〜１５０ｋｍの峠走るなら、どんなフロントバネレートがいいかな？

０７このままでるのか　なんか現行に比べてダサイ・・・
０６今のうちにかっとくかな金ねーけど

市販車のフロントはバネ代えるまえに圧側減衰を最強から4分の3戻しで伸び側減衰を
１と２の３戻しでやってみな！良くなるから

07が出てから06を買った方が
値引きは期待できるべ。
それまで必死こいて金貯めることだ。

いま既に１６〜７％引きだから、これ以上期待できないんじゃないの？ ほぼ底値だと思うけど。

>>478
峠でその程度ならノーマルで十分だ。盆栽するには勿体無い。

そうか。シングルレートじゃないからノーマルのバネレートって載ってないのか。

純正とほぼ同じくらいの感覚のレートってどのくらいなんしょ?

それがわからないのだったら純正のままでいいんでないの？

03と06のカウルって移植出来無いのか

>>485
いや、今よりちょっと強くしたいんだけど何�`のバネを注文したらいいかわからん。

>>486
アンダーとミドルならいけるんじゃないの？

>>487
何年式乗ってるの？
ＨＲＣのバネ、03と05ではレートが違った気がするよ。

>>489 03〜04、05〜06はバネ自体違います、STベース車は年式問わず0．95のバネだよ
でも公道なら0．9でジュウブンだろ多分市販車は0．85か0．8くらいだから
HRCのパーツはフロントバネで一本6900円だよ！

マフラーは普通にみんな変えるのに、
外から見えないバネを変えるのが盆栽だの不要だの言うのも変な話だと思うんだよね。

0.95を基準に入れてみて、そこからまた変えるか検討したらいいと思うよ。

>>490だけどバネ替えたら油面かえるのお勧めします、125〜135�_のあいだで合わせて下さい
目安としては残スト30〜40�_のあいだで03〜04は残スト15〜20�_のあいだで油面は
100〜125�_のあいだ、フロントフォークのオイルはﾆｯｼﾝの10#使用以上サーキットの一般データです。

>>489-492
ありがとう。
いままでモヤモヤしてたものがすっきりしました。

05の国内ｾﾐﾊﾟﾜです。0.9か0.95で考えてみます。
油面はバネの違いを知ってから参考にさせていただきます。

>>490
487氏がレート気にしてたので
03 04のキットは0.85〜1.00
05 06のキットは0.90〜1.05
ってのを言いたかったのです。
ご指摘ありがとう。

>>493
自分は05国内ｾﾐﾊﾟﾜで0.90入れてますよ。
0.90と0.95を片方ずつ入れて0.925ってのも有りらしい。

みんな上手いんだね・・・バネ交換する前にフルパワー化しなきゃ・・・orz

492 質問〜「03〜04は残スト15〜20�_のあいだで〜」の「残スト」ってなんぞや？

自分で整備できてバネとか交換したら面白いんだろうなぁ

全身がばねになったらかなり面白いんだろうけどなぁ

03だけど リミッターカットって黒カプラの五番目の緑を 灰カプラの白黒とバイパスすれば良いんだよね

>>496 492だが 残ストとは残ストロークの意味だよ。わからない時はフロントフォーク
にタイラップ巻いて（インナーチューブ）走って見てください！それで
アンダーブラケットとタイラップのあいだを測ればストローク量が解る。残り15〜20あればOK

>>495
足回りのセッティングなんて、バイクを自分のフィーリングに合わせるか、自分がバイクに歩み寄るかの違いでさ、
上手/下手ってのは違うかと。
一般ライダーのサスセッティングは、最終的に「気持ちよく乗れたらいいじゃん？」だけの世界だと思うのよ。
ｿﾝﾀﾞｹ

500
ありがとう！！参考になりました。

５２０だけど、残ストってフォークＯＩＬ測る時に測るのかな？

残ストは走った後。
自分の今のライディングで、フルストロークから、
残り１５〜２０を狙ってセッティングする、って事。
残ストありすぎなら、足硬すぎ。
無いなら軟すぎ。

なるほど！５０４ありがと！！

つまらん事ですが生ゴムグリップに交換して走ったら手が痺れるのがなくなりました。貫通式は若干薄い気がして非貫通式にしてカッターで貫通させました。左はブカブカだったんでハンドルにテープ三重巻き位した上に被せました

＾＾

張り付け式やオフ車用のLEDウィンカーは
車検に通りますか？
車幅灯なくなったらアウトですか？

>>501
あんがと。今度金たまったらチャレンジしてみるお

>508
前後貼り付けだったが、車検通った。
車幅灯も点灯しないがなにも言われなかった。
ただ、厳しい陸運局だと何か言われるかもしれない。

>>510
508ではないんですが
何処のメーカーの貼付ウィンカーを付けたんですか？
あと車幅灯というのは常時点灯しているフロントウィンカーの事ですか？

今日発売のオートバイに出てた07モデル、
7kg減の120fps超えとか出てますな。
センターアップマフラーは変更なし。
外見上えらく違って見えるのは・・・ライト下のエアダクト。
正直口を左右に引っ張られたようでなんかダサい・・・orz

うｐれカス

ｺﾚｲｲ

ttp://www.hotbodiesracing.com/signals.php4

http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1144958621/

雑誌で2007年モデルのCG見た。
これはさすがにキビシイかと…

０７モデルを待っていた奴は負け組み　m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

性能良ければいいだろ。ただ、俺は嫌だ。

>>514
確かにいいな。どっか輸入してねえかな。

>>519
こういうのはアーブの旦那がしてくれるんじゃね？つ【ROMC】

>>513
>>446

うんこ

>>520
サンクス
ダメ元でメールで問い合わせしてみた

http://www.p-o-s.jp/load_coul.htm
ここでも扱ってるよ

とりあえず'07 600RRｳﾌﾟってYO！

'07って、ホントにあのままで出るの？
だとしたら、'06までのオーナーはほっと一安心だね。
買い換えたくなることなんて有り得ないから（デザイン的に、って意味で）

＞'07って、ホントにあのままで出るの？

それはないでしょ、あれCGだし。
フレームの設計はほぼできてるはずだけど
カウルなんかは今の段階で判断はできないかと。

R6も実車の写真が公開された後でも、微妙に製品では変更されてたし。(ダクトあたりとか)

600RRは所有した事ないから、デザインの善し悪しにどうこう言うつもりはないけど。
とりあえず、あれ最初写真かと思った…。

05乗ってたんだが事故ってほぼ廃車確定
07待つか、06買っちゃうか
それとも別のバイク探すか、悩むわー

>>528
自爆か？体はまたバイク乗れるみたいだし良かったって言うべきか。
07の性能よさそうだし、中古でしばらく我慢してみるとかもアリじゃないかな。

9月に発表だから今はタイミング悪そう。

今から０７モデルの話かよ
実際に乗れるのは来年の春だろ。

光陰矢のごとし

鬼が笑うぞ

あんぐりお口ならﾏｼﾞ死亡

オートバイの記事みてないからわかんないけど。
http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=5001057&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES
これですか？０７年６００ＲＲ

すぐ上にある>>521が見えないメクラさんが、オートバイを読んでもたぶん読めないと思う。

>>535
ごめんね☆気がつかなかったの。えへ。

>>535
メクラ！！！メクラ！！！
障害者の差別だ！！！
って、俺も障害者だいっ嫌いだからおっけーよ！！！
障害者は税金泥棒！！！

>>537
>障害者は税金泥棒！！！
冗談でもそういうこと言うな。

レベル低いのがいるな。

障害者は税金泥棒！！！

仕方ないよ　
ID:cM2V35Neの頭が障害者

バイクでねんざ、靭帯断裂、骨折と短期間でも不自由な
生活をした俺にはとても笑えんわ。

＞537
バイク乗ってりゃ誰でも障害者になりうるわけで、
仮にそうなれば、障害者認定を受けて国に少なからず面倒見てもらうことに
なる。そのへん、自覚しとけや。

W.ﾚｲﾆｰ、青木琢磨の事を忘れてはいかんよ。一生車椅子なんだから。
その前に、加藤大治郎(ry

>>543
どーゆー自覚だよｗ

　　 　 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧ ∧　　 ＜　　明日は我が身かもでち
　　(　 　,,) 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（＿__ﾉ


　　 　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧ ∧ 　　　＜　　　なんちったりちて
　 (,,・Д・)　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（＿__ﾉ

やっとオートバイ誌読んだよ。


待ってた人に同情するわ…
12Rよりザクレロやん。

ソレダ!!

今から買いに言って期末！楽しみやんｗ
感想は↓で・・・

wktk

07が最終的にあれで出るなら、06買っといてよかったと俺は思う。
ｽﾍﾟｯｸうんぬん言う前に、外見も大事だな。

06ってまだ売ってるし、07購入予定だった人は06いっとけば？

外見がマジであれになるなら06にするな。公道じゃ性能よりスタイル

素人が走るならサーキットだって見た目重要だと思う。
性能全てな奴は少ない気がする。

バイク雑誌なんぞが何の情報源になるの？
黒鳥の排気量増えた？H-VTEC付いた？V5になった？

・・・別に待ってるわけじゃないんだからね！！

情報源になるかはわからんが、ヒマ潰しにはなるな。

よければランキング参加お願いしますhttp://photo.awalker.jp/3ln/

104℃
それはﾌｨｨｨｨｨｰｰﾝという音ともに熱風の噴き出す温度orz

俺の愛機は106でオンな訳だが orz

541の発言は障害者差別。通報しますた。

600RRん時は104℃
なぜか1000RRになってからは103℃

センサーの出力する値に応答してるわけだから誤差かね。

差別じゃない。　区別だ。

諸君　私は戦争を　地獄の様な戦争を望んでいる
諸君　私に付き従う大隊戦友諸君　君達は一体　何を望んでいる？
更なる戦争を望むか？　情け容赦のない　糞の様な戦争を望むか？
鉄風雷火の限りを尽くし　三千世界の鴉を殺す　嵐の様な闘争を望むか？

戦争！！　戦争！！　戦争！！

よろしい　ならば戦争だ
我々は満身の力をこめて　今まさに振り下ろさんとする握り拳だ
だが　この暗い闇の底で　半世紀もの間　堪え続けて来た我々に　ただの戦争ではもはや足りない！！

大戦争を！！　一心不乱の大戦争を！！

我らはわずかに一個大隊　千人に満たぬ敗残兵に過ぎない
だが諸君は　一騎当千の古強者だと　私は信仰している
ならば我らは諸君と私で　総兵力100万と1人の軍集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり　眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで　引きずり下ろし　眼を開けさせ　思い出させよう
連中に恐怖の味を　思い出させてやる
連中に我々の　軍靴の音を思い出させてやる
天と地とのはざまには　奴らの哲学では思いもよらぬ事がある事を思い出させてやる
一千人の吸血鬼の戦闘団で　世界を燃やし尽くしてやる

全フラッペン発動開始　旗艦デクス・ウキス・マキーネ始動
離床！！　全ワイヤー　全牽引線　解除
「最後の大隊　大隊指揮官より　全空中艦隊へ」
目標　英国本土　ロンドン首都上空！！
第二次ゼーレヴェー作戦　状況を開始せよ
征くぞ　諸君
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader217400.jpg

↑オマイは鳥肌ミノルか？

http://www.youtube.com/watch?v=32zMqGaqApg&search=%E9%B3%A5%E8%82%8C

ﾜﾗﾀ

早く金ためて無限スリップオン挿れたい

>>561
俺の600RRも103℃で回り始めるお。

立ちゴケしたー！！
ローダウンキット付けるべきか・・・

>>568
つ【スキッドパッド】

つ　補助輪

つ　乗らない

ﾜﾛﾀ

街乗りなおいらはスキッドパッド？はカッコ悪いから付けない(｀・ω・´)

>>568
自分はまだ100kmも走ってないのに立ちゴケしました････
ガソリン満タンにすると結構重くなりますね(大型初心者です)
ちょっとした上り坂で、アンダーカウル、ミドルカウル、タンクカバー、ミラー、なぜかスクリーンに傷がー
しかも、こけた方の反対側のはバイク屋が勝手に納車時に貼った店のステッカーなんとなく剥がしたら下のストライプのデカールがのびて空気噛むしorz
とりあえず気休めに左右のミドルカウルのデカールと純正オプションのスモークスクリーンでも注文しようかな
どんどんお金がなくなっていきます
新車でこんなヒドイ状況なのは自分だけだろうな・・・・はぁ

バイク屋の前で転ける奴は結構いるからまだ良い方じゃないか。

ひとごとではないな (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>568
IDがOWだ。
漏れも先々週立ちゴケした。
元気だせよ。

俺は骨から乗り換えた初めての大型。
アイドリングでも比較にならないくらいパワーあるから、
油断してあまり回さずに右折しようとしたら、エンスト→ｶﾞｼｬｰﾝﾆﾝｸﾞorz

下手な大型糊が増えたもんだ┐(￣へ￣)┌

長いこと乗っててもいろいろあるからね。
停車した時に足出すのを忘れるとか・・・

競輪の選手みたいに足を固定してるの？危ないよ。

停車した時に自分が誰なのか忘れる時もあるよね？

ある　ある

俺なんかよく停車したときに呼吸を忘れるよ

俺は停車したときにションベン我慢してたの忘れてた。
せっかく飛ばして帰ってきたのに orz

このバイクはノーマルで逆シフトは可能でつか？

ノーマルならそのまま乗れば？
せめて、ステップ変えてから逆にしなよ。

足付かなくてもこけない

ノーマルは逆無理

NSRとか純正を小細工するだけで出来たのが異常ですわな。
MC21の話だけど。

　CBR600RRはリンクの付き方が違うから土台無理。
CBR1000RRも無理ですた。

おとなしく逆チェンジいけるバクステ買おうよ。

すみませんが、どなたかリアアクスルシャフトのナットの締付けトルクを
教えてください。

SM注文してるが、まだ来ない・・

>>590
NSRは18から28までパーツ逆にするだけでお手軽だったよね。

>>586
漏れも同じ事思ったが無理といわれて一番安いSpiceのﾊﾞｸｽﾃ入れた。

ところでオレンジ/黒って人気ないのか？12日納車だが店の人に「個性的ですね」っていわれたorz

赤が一番多いのかな？

銀欲しいんだけど、マイノリティ？

オートバイ7月号より

05'4月〜06'3月（国内）
販売台数1235台

人気カラー
�@タヒチアンブルー
�Aイタリアンレッド
�Bグラファイトブラック

でっかいうんこ

>>592
オレンジいいと思うけど、デカイ羽模様がイラネえ

>>591マニュアルでは11�`だけど9�`でOKだよ。あまり締めるとスイングアーム
が歪むから、サーキットでも9�`で問題なしです。

前後のサス最弱にするだけでも
足つき良くなるの？

イニシャル抜けば車高下がるから少しはよくなる。

>597
なるほど、９ｷﾛでも問題なしですか。ありがとう！

イニシャル抜くと車高下がるの？

がんばって１ｃｍくらい

イニシャルって何ですか？
初心者ですいません。

頭文字

>>603
ググれ

つ　説明書

プリロード

説明しろよ、アホが。

つ ttp://www.honda.co.jp/HRC/tech/result/all_s02.html

オートバイ7月号より

05'4月〜06'3月（国内）
販売台数1547台

人気カラー
�@ウィニングレッドソトライプ
�Aグラファイトブラック
�Bウィニングレッド

>>597
遅レスですが、規定トルクで締めるとスイングアーム歪んじゃったりするんですか？

今日蒲田駅西口のりそな銀行にテレフォニカカラーの600RRが置いてあった。
めちゃくちゃかっこよくてついつい見ちゃったよ。
マフラーがアクラボビッチだったかな？
いやぁ、かっこいいね。
赤黒は見飽きた。

日本でもこの位のCM流して欲しいもんだ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=TSGVy0jDb0E&search=cbr

http://www.geocities.jp/opportunity_rio/060703.html
こいつら屑じゃない？
飲酒運転もろしてるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

またアルカディアか

前後の伸び縮み減衰力最弱にすれば車高下がるってこと？

>>616
違う

>>617
詳しく教えてくり

>>613
これプロモじゃなかったけ？ヤングマシンの付録のDVDで見た事がある。
最近は赤男爵のCMをよく見るね。絶好調なのかな・・・

>>616
圧側最弱、伸側最強

アンダー、ミドルカウルを取り外してから
つけるのって難しい？
整備はあんまり得意じゃないんだけど
やっぱバイク屋に任せたほうが無難？？

できますか？　と聞く人には作業は無理です
素直にバイク屋に行きましょう

>>618
書き始めたらキリがない内容なので、ザックリと投げやりに基本だけ。

まず調整できるところは、前後ともプリロードと伸び側、圧側の減衰ね。
サスってのは基本的にバネで、このバネの動きに抵抗を与えるのが減衰です。
バカにすんなって？

イニシャルは、このバネをあらかじめ縮めておく量の調整部分。
これをいじると、車高が変わる。前後のバランスで姿勢も変えられる。
車高が高いと旋回速度が上がる。低いと切り返しが軽くなる。
前下がりだとフロントが切れ込んでコンパクトに旋回する。後ろ下がりだと安定感が増す。

で、減衰。抜くと動きが速くなって、かけると鈍く(沈めてから戻ってくるのが遅く)なる。

リアの伸び側減衰は、「よく動いてるけど揺り返さないギリギリ」くらいの抜き加減がスタートライン。
フロントの伸び側は、ブレーキリリースして旋回に入る前に戻るようなら早すぎ。

圧側は、基本的に微調整。塩コショウみたいなもんだと思ってもらっていいです。
アクセルで姿勢変化が過激ならリア、ブレーキで姿勢変化が過激ならフロントをかける。
跳ねるなら戻して、前後反対側の伸び側をかける。

基礎はこんくらい？

いい奴だなお前。

>>574
遅ﾚｽだが俺は納車2日で立ちｺﾞｹした
ついこの前もほんの一瞬別のことに気を取られて、
駐輪場に入れるところで握りｺﾞｹ同然の立ちｺﾞｹをした

おかげで右ミラーは傷が入ったまま、
ブレーキペダルもレバーもちょっとゆがんだまま、
ｶｳﾙも削れ傷がちょっとついてて近づかれて見られるのは嫌だｗ

止まる時なんかは自分の重心が左右どっちにあるか、
常に気をつけるこった・・・足が長くてﾍﾞﾀ付きする人には
関係ないかもしれないけどな

立ちゴケの注意点はスピードがゼロでのふらつきとエンスト。
少々バランスを崩してもエンジンさえ動いていれば大抵立て直せる。

これまで数十回立ちゴケしてきた俺の経験。

ｶｽﾀﾏｲｽﾞｶﾀﾛｸﾞに乗ってるPIAAのHIDと
用品店で売ってるのって同じ物なんでしょうか？
それとも専用ﾊｰﾈｽが付属されてたりするんでしょうか？
PIAA以外にお薦めのHIDってありますか？

>>626
それは経験が役に立ってないのではない？

>>628
シッ！

>>627
俺はモトガレージリモーションのやつを使っている。
安いわりには十分いいと思う。
HPにCBR600RRの取り付け方法載ってたし。
俺は試行錯誤して何とか載せた。

今日、サーキットでコースアウトしてグラベルでコケた
砂利だからスキッドパッドあってもダメでウインカーがもげかかってて
テーピングしたけど、テープ補強のままの人って居る？

納車時に社外品は車検通らないのがあるって言ってたけど
転倒しても大丈夫で車検も通るのってないかな？

アッパーカウル外したら、つけるのメッサむつかしいｗ今だに、ねじが2つとまらんｗ

HIDは、モトガレージのリモーション。費用対効果抜群。

最近、リアにオーリンズつけたけど最高。

なぜショウワにしなかったの？やっぱりノーマルとは違う？＠オーリンズ

当たり前

初代の正立が一番かっこいいと思います。

今時、正立て…
話が成立せんな。

倒立じゃないと話にならない。マジで。

ツーリング先のバイク海苔が集まるところでは
RRって600も1000も存在感０だな。

>>638
宮ヶ瀬ですか？

存在感って、道具並べてでしか自己主張できないのかよ

　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　 <(＾ω＾)>　|￣￣￣￣￣|　 | 　　 ヽ(＾ω＾)ﾉ
　　　 )　　)　 |　　　　　　 ｜／　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾ω＾)9m　(((　<￣<　))))
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

正立でも性能的には足りてるらしいよ

>>638
そう？
俺のRR、結構見物人くるよ。

オレのドノーマル600RRタイチで視姦されてた（∩∀`＊)
しばらく高速とか街のりばっかりで端使ってないチックなタイヤになってるしσ('A`)σ
しかもその人はバリバリ走り屋っぽいR1だったし・・・、ﾅﾝｶﾖｳﾃﾞｽｶorz

>>644
それ盗難フラグなんだぜぇ？

なんかフロントタイヤが先に減ってるけどみんなもそう？
こんなバイク初めてだよ

今日マフラー交換したんだが、スリップオンでも色々外さないとだめなんですね。
で、かな〜り時間かかって何とか終わったが、プラスネジが2個余ってる・・・
どこのネジかわからない・・・・orz

>>646
先にフロントが無くなる事はないなぁ・・・
ただ、フロントの減りは早いと思う。

フロント2回毎にリヤを1回換えれば桶。

俺もＦタイヤの減りが激しい。
仕様なのかな？

突込み時、フロントにがっつり負担かけまくるバイクだし……。
漏れも先にフロントが無くなるよ。

その後、通勤用セカンドバイクにApe100を購入。こっちは制動時
にフロント5・リア5の負担割合。曲がるときもリアで曲がってる感じ。
リアタイヤばかり減っていく事に対して逆にびっくりした、小排気量
初心者。

FFかよ

>>639
638じゃないけど、
おれ月2〜3くらいで宮ヶ瀬行ってるわ

おとといの土曜日にＣＢＲ６００ＲＲの黒が宮ヶ瀬走ってたけど、ココの住民？

自分は赤いのでよく行く。道志

なんだか来年のCBR600RRは性能は凄いが外見がかなり悪いらしい！少しは外見カッコ良く
してほしい、型式はPC39らしいよ！

ホンダなら例えシルエットがダサくても、カラーリングでカバーしてくれるはず




























カモネｗ

>>654
そういや土曜日宮ヶ瀬いったなぁ。ﾍﾀﾚな運転の05国内なら漏れかもしれん。

都内や用品店とかだと600RRによく会うけど、ﾂｰﾘﾝｸﾞ先じゃほとんどみない。
一回、道の駅とかSA、PAとか600RRで埋め尽くしてみたくね？

道の駅でｿﾛﾂｰ休憩してたら、ﾏｽﾂｰ団体が押し寄せてきて、
仲間のバイクだろうと思ったであろう、そのうちの一人に
やたらハンドルなでなでされたのがﾄﾗｳﾏですorz

>>659
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

250RRから600RR乗り換えるために教習所通いはじめました（＊´∀`）

↑ガンガレ！600は楽しいよ

ｿｰﾗﾑのHID6000Kをﾛｰに装着して
車検で色が違うとﾀﾞﾒとの事なので
ﾊｲ側にはﾊﾛｹﾞﾝ6000K入れたら
明らかに色が異なりﾊｲ側が青いのですが
大丈夫なんでしょうか？
同じHID入れてる方いたら意見聞かせてください。

314 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/12(水) 05:57:17 ID:m0n8t48K
タバコの経験あります
25歳の600RR乗ってますが
高速でストーカーみたいに付いてこられたときも怖かった
譲っても後ろに居るし、飛ばしても付いてくるし、マジ怖かった｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

お勧めのバックシートバッグ、あります？ 用品店に行ってみたらいろいろあって目移りして決められませんでした。

死にかけなんであげますよ

319 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/07/12(水) 09:27:11 ID:8qnDD/MA
>>318
うはｗｗｗｗバロスｗｗｗｗ
おまい２ｃｈでナニ言ってんの？！
２chはそういう店なの！
行儀のいいサイトじゃねぇんだよ

半年ROMってろｗｗｗｗｗｗ

>>661
俺も迷ってる・・・・
600RRに乗り換える為の決め手はなんでしたか？

>>668
一番の決め手はスタイリングが好みだからですね。
あと静かなバイクほしかったんですよ。（今乗ってる250RRは爆音で疲れちゃう）
GSXRもいいなと思ってたのですが爆音らしいので600RR国内仕様に
乗り換えようと思いました

ホンダがよくて、国内がよくて、大型で、
�gまではいらなくて、水冷のバイクで、安いの選びました。

>665
ttp://www.webike.net/cg/11390/300031233125/

シートバッグ15を買ってみた、まあまあ使える
ただしシートに取り付けるスラップの設置がﾏﾝﾄﾞｸｻｲ
あと雨よけカバーも付いてくるけど、フラップ全開の
状態で使うとちょっとした風で飛んでしまうので注意

ロンツーもやるので再度バッグも買おうと思ってる

ああこれなー。シートバッグ10を俺も使ってた。
でもバックル部分にきをつけろよー。適当に使ってると
リアカウルに接触・圧迫して色落ちしたり傷がついたり
するから……。
俺の使い方が悪かっただけかもしれんけどなorz

俺なんて乗車時にバック蹴っ飛ばして・・・・・
あああああああ！！！！

イ�`…

THｘ！

>>673
GPライダーのように前から足を。
または仮面ライダーのように前から足を。

>>672
俺早速傷つけた・・・でも海苔潰すつもりだからｷﾆｼﾅｲ
拡張した時のお尻部分は要注意だぜ

>>669
なるほど
正反対の理由になってしまうけど、250RRの好きなところが
高回転＆爆音なところなのでわたしゃ逆にそこがネックになっている・・・
静かでも2万回転近くまで回るならすぐに教習所へ向かうんだけどなぁ

別に言い訳しなくとも。

三十路の足音が聞こえ始めた頃、小僧バイクに乗るのが辛くなって600RRに乗り換えた。
不惑の歳になる頃には、とんがったバイクに疲れてオッサンツアラーに乗り換えるのだろう。

たぶん恐らく
アドレスとかリードみたいなのに乗ってると思います。

ZZRとかVFRあたりにしろよと

41でツアラーからRRに乗り換えた俺って・・・

ボイストレーニング･･･ヤマハPMSでレッスンを積んで半年が経ちました。
8月からグループレッスンに編入します。
私に言わせれば、ボーカルはスポーツです。たかが歌されど歌。
生半可な歌い方では、本来の声の特性を活かせないばかりか
声帯を駄目にする恐れもあります。
月2度のレッスンの他に、カラオケ屋で週末1時間練習しますが、
私の場合必ず使う小道具があります。1･ポータブルMDレコーダー、
2･密閉式ヘッドホン、3･ピンマイク、4･キーボード･･･です。
まず最初に軽いストレッチ、顔のマッサージを5分程度。そして歌です。
最初の曲は新しく覚える曲ですが、1コーラスを集中的に5回のせます。
歌う時はヘッドホンを着用し、レコーダーで録音です。
ピンマイクから伴奏と自分の声を拾ってモニターするのです。
その時立った状態で歌いますが、マイクは持ちません。伴奏も音量2程度。
エコーはもってのほか。キーボードは演奏ではなく、声を合わせるための
いわゆる冶具です。
20分程度1曲を集中して練習したら、後は自分のレパートリー(最新のJポップ
から70年代の歌謡曲まで老若男女洋の東西を問わず。
ログブック兼用のメモ帳にはサイバーダムやジョイサウンドの曲番をめもって
います)を3、4曲歌います。なお、一曲歌ったら必ず3分休みます。
ちなみに練習2時間前から練習が終わるまでは食事厳禁。
終了後は喉スプレーをし、マスクをかけます。
(宴会などで歌うことが想定される場合、酒は極力断っています)
ロック系の場合、ボーカル理論と矛盾した歌唱法がありますが、基本は同じ。
声のエンジンはあくまでもお腹。喉は音階を調節するギアボックスに過ぎません。
素人さんはお腹の排圧に無頓着で、喉を絞って歌おうとします。
それを例えるなら踏切でエンストした時の応急処置つまりキーのオンオフで
車を走らせるような行為なのです。
完全な腹式呼吸ならば、喉の仕事も楽になります。
特に高音域の拡張と安定が期待できます。

feiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnn!!!と同時に吹き出す熱風に殺られそうorz

>>672
俺、シートバック15使ってるけど、全然傷付かないよ。
>>676
俺は乗り潰すつもりだからこそ傷が気になるよ。

>>682
神

>>685
自分を納得させようと頑張ってる奴に鞭打つなよｗ

>>679
オレ46だけどR1000注文したよ
まあ、こんなバイク乗る最後のチャンスかなと思ったんだけど

俺、こないだ600買った。乗り潰すまで600は乗るつもり。
乗り潰した後、次は1000に乗るつもりだ。
今から1000購入のために貯金してる。

600、1000の優劣を争うレスがたまに発生するが、
俺にとってはそんなのどうでもいいことだ。どうせ両方乗るつもりなんだから。

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1115784

ウケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>689
同じく。でも次の1000はR1にするかRRにするか悩み中まだまだ先だけどね。
27なだしこういうﾊﾞｲｸでｻｰｷｯﾄ走れるのもあと少しだし乗りまくる！

４４だが乗っている。 限定する理由がわからん。

160cmで体重45キロだけど
このバイク乗れるかな？

45�sって女性ですか？まぁ、男でも女でも気合！1000kmも走れば慣れる
他バイクてもそうだが

>>693
片足で爪先立ちでぎりぎりで乗れると思うけど、立ちゴケはしやすいと思うよ。
低速時にバランス崩すと思う。
まぁお店で跨いでみて無理そうだと思ったらやめとくのが無難。

今日朝早く走ってたらVFR800とすれ違った。
しばらく走っていると、さっきのVFRがいきなり後方に現れて、自分は80km/hくらいで走行中にその2倍くらいのスピードで追い抜いていった。
ただでさえミラーは見づらいし、本当に一瞬だったのでビックリしました・・・。
なんかこの前はスープラに煽られるし・・・・まだ慣らし中なのに。
こっちの装備は上は長袖で下はジーンズの普段着で、メッシュグローブ、ヘルメットはアストロTRシュワンツ、ライディングシューズですが、やっぱり装備が中途半端+ヘルメットが派手で偏見されるのでしょうか・・・。
それともこの車種の仕様ですか？w
まぁ所詮自分は19歳の173cm53kgの小僧ですがorz
ここの皆さんはどのような装備で乗っていらっしゃいますか？ヘルメットなどetc

>693
自分は歩いて押しているときに立ちゴケ(押しゴケ?)しました。
100kmくらい走るとすぐ筋肉痛です。

>>696
君Ｍｉｘｉしてるでしょ？

>>696
RR乗るときは皮パン＋レーシングブーツ＋プロテクタ入りジャケット
街乗りちょい乗りは原付(二種)

> 自分は歩いて押しているときに立ちゴケ(押しゴケ?)しました。
取り回し後家というらしい

でもまぁ小柄で非力な人は力技が使えない分
運転も取り回しも上手な気がするなぁ。
店でまたがって自分で判断するのが一番と思うよ。
そこで大丈夫何とかなる、と感じたら大丈夫何とかなると思う。

装備がきちんとしてるとか派手なヘルメットしてるなら、
速く走らなければならないと思われるようなバイクだな。
とにかく対抗意識が沸くバイクなのは間違いない。
この前交通量の多い国道で前を行く二種原付がめっちゃ
こちらを意識しつつウィリーしてたときはどうしようかと思ってたよ(゜Д゜;)

そんな時は、ゴーと噴かして急上昇♪だ

逆のパターンもある。

他のバイクの後ろに信号で停まると、青になった瞬間前がダッシュ！
後には法定速度で走る孤独な俺の姿が…

信号で原付に負ける私('A`)
幅寄せされて【後ろ】に逃げる私('A`)
雨の日は乗らない私(ﾟ∀ﾟ)
化粧がメットに付いちゃう私('A`)

>>703
化粧厚杉

25歳にもなると、必然的に厚くなるんだお('A`)

スタートダッシュならスクーターのほうが…
って思ってる勘違い小僧どもの夢を打ち砕くため、信号発進は手を抜かない。

…でも音が必死過ぎてちょっと恥ずかしい…

>>706
それはやるよな。

0-80km/hくらいなら1速で引っ張ってもそれほど
必死音でもないだろ。爆音マフラーなら知らんが。

初動時のクラッチミートあたりの音でねー？
回転上げ気味で半クラとかの

ついでに芋抜けσ('A`)σ

俺はモビスタカラーにアライのセテヘル＋青のタイチジャケ＋ＸＰＤ青ブーツ＋アレンネスグローブですが…あんまり煽られたりはしないけどね。
ＧＴＲに付きまとわれた事が一度だけあるけど

俺は煽る方だお＾＾

漏れは大治郎ヘルメット＋ツナギ＋SIDIのベルテブラ。
煽られたことはない。
でも、車(RX-7)のときはバイク煽って遊ぶ。

RX-7は欠陥車

ロータリーはカブだけでいい

ロリータ？

ﾖﾝﾀﾞ？


　　　　　　　　　ﾉｼ
　　　 　　((((　(　 )　))) ﾈｺﾆｬﾝﾀﾞﾝｽ､ﾈｰｺﾆｬﾝﾀﾞﾝｽ♪
　　　　　ρ('A`) ﾍLＬ 　　　ﾈｺﾆｬﾝﾀﾞﾝｽ♪

1000RR乗りだけど、この前ﾗﾝｴﾎﾞに煽られたな…
流石に直線だったんでなんの問題もなかったけど。

逆に600RR乗ってた時は何事もなかった希ガス

はじめまして！超購入検討中です！
色々検索しましたが中古も新車も、正立も倒立も値段があまり変わらないんですね。
正立の黄色か倒立の黒を探してます。いい物件見つかるといいのですが。。。

つーか、気温が30度超えると60kmで流れてても水温100度下回らないってのはキツイな…。
それでもバイクは何とか大丈夫なんだろうけど、熱風浴びる人間はそうはいかんからな〜。

みんなも炎天下で乗るときは熱中症に気をつけて！　こまめに休憩を取ろう。

60km/h出てたら結構冷却されるよ。

前の車にくっつきすぎなんじゃないか？

>>713
市ね

>>706
その気持ち分るかもしれないｗそんな俺も回りからしたら(後一ヶ月ちょいで)20の小僧です

>>722
俺は無意味に煽ってくる奴は喧嘩売ってると解釈する。
だからクラクション鳴らされても30km位まで速度落として
イラついて抜こうとしてくるタイミングで、急加速かブロックします。
それでまた速度落とすのを繰り返すのは、かなり効果的だよ。

今日今年初めて水温108までいった。
しんでしまうわ('A`)

>>724
そのうちぶつけられるよ。

>>725
おいらは116までいったよ・・・

>>726
ぶつけられたら慰謝料ふんだくれるじゃん

俺も煽る奴がきたらわざとゆっくり走る。
経験上、80kmでぴったりついてくる奴は160kmでもぴったりついてくる(/ω＼)

なら、遅い方が安全だからね(´・ω・｀) ｂ

>>728

バイク起こしてる間に行ってしまうよ。
ぶつける奴が悪かったすまんと謝ってくれることはありえん。

>>724みたいなことしてて慰謝料ってｗ

俺は何もしてないのにめちゃくちゃ煽られ前にも車がいてどうしようもない時
エンジンブレーキ＋ブレーキランプ点灯をやったことあるよ。
後ろはびびってハンドル切ってて、正直ざまーみろと思った。

慣らし中ならまだしも、普通に一般道走ってて車に煽られるってのがよくわからん
すり抜けしないの？熱くてたまらんから600RR乗ってた頃はすり抜けしまくりだったよ

道が空いてる時は後ろに付かれることはないし
混んでる時は車の後に着くから煽られることは無い。

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500945B20050519017+

これ６００ＲＲなん？
こんなカラーあったっけ・・・？
詳しい人教えて。

>>735
輸出使用の毒虫カラーだよ

>>736
サンクス。
なんか微妙なカラーだよね。
ちょっとこれは勇気いるね・・。

女で速いバイク乗ってる奴がいるんだけど、
すぐ煽られて困るって奴がいた。

ちょい後ろで観察してたら、確かに・・・
てゆーか、なんで煽られて必死に走らなくても・・・
「ウィンカー出して、はっきり減速して、先に行けと手で合図しる」
やったら今のところ、100%は先にいくってよ。

なんで最初からやらないのかわからんが、
悔しいんだろうけど。
ウィンカー出して止まって先に行けとやって、
後ろの車が一緒に止まったら相当寒いけど・・・
まぁ100台に1台くらいはいるかもねｗ

ちなみに峠とかの話ね。

＞ウィンカー出して止まって先に行けとやって、
後ろの車が一緒に止まったら相当寒いけど・・・

喧嘩ってこと？ｗ
たまに居るわ。
俺はめんどくさいからそのまま走り去るけど。

いやいや、さすがにそれは・・・
意地でも後ろについて走りたい人。
女でSS乗ってるとホントに多いみたい。

レースの予選とかでもいるよね。
理由は違うけど意地でも後ろにつきたい人。

理由は簡単だろ。
後ろにつく方が、取締りとか、ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞのリスクが減るから

昼間に煽られることは、先ず無い。
夜の高速は、煽られる事もある。俺、鳥目だし。

あと夜は、覆面とかワカンネ〜しw
マジさ、夜の高速の覆面かな〜り速いよな？

>>737
何言ってるんだ
毒虫カラーは05で最高のカラーだぞ
実物見たらステキ

露払いで先行車がほしいなら、つかず離れずが基本じゃねー？
あまり詰めて譲られても困るから

>>741
♀のCBR海苔
http://cbr600rr.blog.shinobi.jp/

↑ちょくちょく晒されてるね。
死ねよ

今日一日乗ってみたけど、足首の上に水ぶくれが出来ちゃった・・・
皮パン、ブーツで行ったのだが、皮パンの切れ目に沿うように発症

次はテーピングでもしてからじゃないとだめかなぁ？
国内フルノーマルだから、とかって関係ないよね

皮パンはもうこうクソ暑くちゃはく気しないので、
Ｇパンで乗ってるんだが、今度はひざの内側にホールドあざが・・orz

>>718
たまたまだよ．たまたま
1000なら煽られて600なら煽られないなんてあるわけねー

>>747>>748
だから乗り方に問題が在るんだって。

馬鹿みたいに四六時中ニーグリップしてるんだろ？
だめだ、そりゃ・・・

>>750
ツーリング中とかにニーグリップせずどうやって上体を支えてるの?

>>751
腹筋も背筋も最初から使う気ないの？

ハングオンなかできな芋んorz
500kmも走れば腰いた芋んorz

うーん…よっぽど気合い入れてしがみついてるのかね？

その方がよっぽど危険だと思うけどｗ

>>753
ハングオン（オフ）は、出来た方が良いし、
逆に出来ないと危ないというか・・・

500�qも走れるあんたは凄いよ。
都内在住だが奥多摩往復で250�q（下道のみ）でヘロヘロだよ。

ホンダで働いてる知り合いから聞いたが
07年で600RRモデルチェンジは確実

だが雑誌やネット等でうわさされている
新型エンジン・ショートマフラー・デザインなどの
情報はまるっきり教えてくれなかった

そんななんの情報もない情報のせんな、ﾎﾞｹ。

昨日、ホーネットの若造が、流してた俺を必死こいて抜いてった。
おもしろそうだったんで、鼻歌まぢりで後ろについてしばらく走ってたら
そいつ自爆ｗ
関わるの嫌だからそのまま放置したけど、朝刊に載ってないから
一応生きてはいるようだｗｗｗ

あっそう。

抜かされて必死についていく>>758が思い浮かんだｗ

>>756
１６０キロをきるというのは本当かしら？
車体価格とかどんなもんだろうか…

ああ、気になる！！

>>757
ワロタｗｗｗ。仰るとうりっすｗ

自転車降りてから止めてたんだけどすね毛を剃った。

す・ず・し・い

http://mycasty.jp/stardust_girls/html/category/c_2_27575.html

>>758
必死だなオマイｗ

>>763
ID付きで脛うp!
猫乗りローディーでないなら傷いっぱいのハズ｡

PLOTのｴｱﾛﾌﾗｯｼｭを自分で
取り付けた方いますか？
ﾌﾛﾝﾄに付けようと思うのですが
純正が３本の配線に対して２本しかないのですが
配線加工は必要なのですか？
また樹脂ﾀﾝｸに使えるﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞって
皆さん何使ってますか？

>>765
は？なにが？

>>758
自爆するならできればバカスk(ry

>>767
3本のうち、一本はポジション用の配線なのでは？
ウインカーとして使うと思うので、そのポジション用の配線を
無視すればいいと思います。違っていたらスマソ。



今日リアのマスタシリンダー辺りを弄っていたのですが、
マスタシリンダー最下部とブレーキペダルをつなぐボルトを
外そうとしたらあまりに硬くてナメてしまいましたorz

このボルトってなんか細工されてます？逆ネジとか…
知っている方教えてください。

こんなおもちゃには乗れないなあ〜

>>770
おもちゃっぽいバイクほど実はテクが必要だったりするから
テクが無いのがわかってるならそれが正解だな

つか、わかってないﾔｼに乗って欲しくない。
おとなしくヤマファー乗ってろ。

>>771-772
NGワード＝「XJR」＆ｽﾙｰでおk

600RRって貼り付けウィンカー付く？
カウルが若干膨らんでるし、純正ウィンカーを付ける部分には出っ張りがあるよね？

今買うんだったら、07モデルを待ったほうがいいですか？

>775
欲しいとき欲しいものを買うのが正解

>>775
金がないのなら07でてから在庫の06でOK。

そーいや機能オレンジにあたな。漏れ05＠赤黒

05モデルが発表されるのを待ちきれずに04モデルを
買ってしまい、その後05モデルの仕様変更を知り愕然
とした漏れorz

個人的に07で大きく変更するならと06買いたくなるけどね。
大きく変わってないなら07もあり。

なんとなく不具合あると嫌だからね。

05の在庫品買うのが大正解。

私は07を買う。
出てから暫く待って他の人のインプレをｗ

モデルチェンジ後って結構不具合あったりするから、07からのマイナーチェンジ
後を狙っている俺は06オレンジ乗りだったりする。

待ってばかりいると、いつまでたっても買えんぞ。

>>782
そこまで待たなくても初期ロットを避ければいいだけじゃｗ

06乗りなのに07もう乗るならお金余ってるなー。

>>775
07って国内販売微妙〜

教習所のＣＢ７５０をクリアしたらこのバイクって楽勝ですか？？

>>787
CBより50kg軽いから、ぶっちゃけ普二免取って減付乗るくらい楽。

>>788
そんなにも楽ですか！教習頑張ります。
まだ４００すらクリア出来ていませんがorz

６００ＲＲはＳＳというジャンルの中でも扱いやすいバイクなのでしょうか

扱いやすさで言ったら1000RR？
600RRも扱いやすいけど

>>790
圧倒的に600だよ。何やっても破綻しない。

のるひまねーよー
かって一年なのに3000キロも走ってない。
街中も取り締まり強化のせい乗っていけないから
ますます乗る機会減りそうだよ

あぅあぅ学生時代に戻りたい。

通勤で使ってる俺は半年で5000km

もっぱら眺めてる俺は二年で5000km

週末ツーと平日夜の気晴らし海苔な俺は103日で8000km

四月に買ってまだ700km

休みはないし最近は夜も雨降りばかり乗る暇な〜い(ToT)

合羽着て乗れ

車庫でまたがってろ
一応乗ってることにはなる

雨続きだよね〜ここんとこ。　でも晴れたら晴れたでバカみたいに暑いから乗る気も
起きないんだけどね…せめて湿度がもっと低ければな。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39645883

>>800
新規ってのに目をつぶるとしてだ、まもなく2回目の車検を迎える車体、
それもアフターや保証のない個人売買でだ、希望落札価格が70万円？！･･･


安い！ （・∀・）ｵﾏｴﾗ ﾆｭｰｻﾂ!

ツーリングに十回程度の使用で、なぜレース用カウルが装着されてるのか･･･。
レースに使われた車両？

ん、02モデル？ｱﾚ？

写真が小さすぎて怪しい

>>801　の言動も怪しい

'02？？？


俺の知らない世界がそこにはあったってことか？？

Ｑ．６００RRの初号機は２００３年モデルのはずですが？
Ａ．購入したのが２００２年の１０月か１１月だったもので。モデル年度は２００３年モデルかもしれません。

>>805
魔法の言葉　つ「先行試作型」

今年の秋に初の車検って書いてあるけど・・・？

今年の2月に買って7000ｋｍ。立ちゴケ１回ｗ
休日、雨降り以外はどこかに行ってる。

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ前に買って現在3200km。

>>804
携帯出品じゃん？
PCもってないから世間の相場も分からないっと・・・
雑誌があるか・・・

フルエキ欲しい・・・・

誰か神奈川県内の６００RR乗りの方・・。
45万ほどで売っていただけませんか？
お願いします。切実です。
もう少し出せます。
本当にほしいのですが、金欠で・・・。
学生身分なのですが、非常に欲しいんです。
宜しくお願いします。

( ﾟ,_ゝﾟ)

切実さは伝わってくるが・・・。

すいませんでした。出直してきます。
いつかきっと６００RRオーナーになるんだっ！
ではその日まで・・・orz

ローン組むか死ぬ気で働けって


高額バイトは珍しい経験ができるぞ
これから夏休みだし、特殊清掃のバイトとかいいんじゃないかな

ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ

一分差だったか・・・


頑張れ若者
今はまだ手にした時の喜びを膨らませてる期間だと思って

なんか久し振りに若さを見た気がした。
いつか会える日が楽しみだね。

ラムネ菓子みたいな何の変化もない薬を飲んで
じっとしてるだけで大枚貰えるﾊﾞｲﾄがあるぞ、、、、ｲﾏﾓ？

女なら風俗で働いとけ、目的があって足突っ込むなら悪くない世界らしいぞｗｗｗ

>>821
そのラムネ菓子のバイトの雇い先についてｋｗｓｋ


どこにあるんですか？
自分は男なので、風俗とかは無理です。（売り専ホモには行きたくない＞＜）

すいません、最近600RRのデビューをしました。
ミラーに不満を感じるんですが、社外品で何か
良いミラーはありますか？
もう少し視界があって短いのがイイんですが･･･。

>特殊清掃のバイト

プールのアレか　(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ラムネ飲むだけで週10万もらえるバイトの真実

必要条件：すみからすみまで健康
十分条件：その健康を永遠に失う覚悟

新薬のテストだろ
怪しいわ

>>822
馬鹿？

1速でレッドゾーンまで引っ張れば何キロでますか？

>>828
06国内ノーマルで、REVが点灯するのは125km/h付近、
130km/hでリミッターかかった。多分このとき15500rpmくらいだったかと。

>>826は是非勃起不全治療の新薬テストに参加してもらわないとｗ

ＧＷ前に国内仕様のモビ購入しました
９２９からの乗り換えです
よろしくお願いします

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38354926

これ買いかもしれない。
俺買ってもいいかな・・・？

これってどうだろう？
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=9/0/3&s=22/23/474&l=jp&t=/c_cycl1/c_cycl1/c_cycl2/c_cycl3&d=5830

>>832
宣伝乙
本当に欲しい人は競合を増やすだけなのでわざわざリンク張ったりしない。

特殊清掃…

03〜04と05〜06モデルってマフラーの互換性あるんですか？

ほぼツーリングで丸1年で20000km。

>>837
乗りすぎｗｗｗｗ

>>836
無い。加工してつけたって人はいたな。

ヤフオクに出てるレオビンチのスリッポンって04か05どちらですかね？

０７発売、いつ頃になるんだろ…

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/

>>833
純正とほとんど同じ（輸出純正ね）音量でモアパワーというなら
ベスト。
パワーは当然アクラなどには負ける
音量とパワーのバランスで言えばベストバランスかも。

>>832
goobikeにも載ってた気がする

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=n39645883

質問3の馬鹿必死だなｗ
ココで前居たボウヤかな？ｗ

そんなしょーもないもん探してきて、晒してる方が必死。

なんで02年に買ったのに、今年の秋にはじめての車検なの？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39645883

雨ざらしでチェーン錆まくりですか。

そうですか。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43397160

あ、これ俺のオススメの一台。


わたくしが推奨します＞＜

これレオヴィンチのフルエキ？

正立フォークのSSってきめぇええええええｗｗｗｗｗｗｗｗ

5000円でもいらねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>851
あっそｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ買うなら05以降だな。
倒立のアルマイト処理したフォークじゃないと嫌だｗ

国内仕様とＵＳ仕様
価格は全然違うが走りとか全然違うのか？

公道じゃ国内も輸出車もかわらねーだいたいここの住人でまともに600扱ってる奴
いないだろ。へた糞どものたまり場！

最近わりと同意

フヒヒすいません。
と
そんなもん乗る人の自由だろ！見た目で乗ってる人なんかもいるし、
バイクの性能を使い切ろうが、切るまいが人（ｒｙ
と
どっちがいいかな？

どうでもいい

他人が上手だろうが下手だろうが、そんなことはどうでもいい。

でも上手い人がうらやましい・・・

俺は下手だが、上手い人くらい訓練したわけじゃないから仕方ないな。
なんでこんな当たり前のこと書いてるんだろ。

昨日、雨雲の隙をついて3週間ぶりに乗った。帰りにずぶぬれになったが、楽しかった。

日曜、また雨かよ・・orz

もう暑くてファンが止まるヒマないね
なんかエンジンのかかりが弱々しいから
バッテリー注文しちゃったよ……

スマン、あげちった

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g43397160

この馬鹿答えてんじゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


答えるなっていってんのによｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


馬鹿か？


マジきれたわ

>>866
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ








なんか不自然だな。質問者お前じゃないだろ？

>>866=ID:s5lIjhE3↓
853:７７４ＲＲ :2006/07/21(金) 01:58:35 ID:s5lIjhE3
まぁ買うなら05以降だな。
倒立のアルマイト処理したフォークじゃないと嫌だｗ

おまｗｗｗこんな事書いてるのに質問してるワケないよなぁｗｗｗ

↑必死ですね。気持ち悪い。

↑気持ち悪いのはテメェだよ。
ま、勝手にマジきれでもしててくれよｗｗｗ

今、凄いものを見た気がした…

>>866
回答4をよく嫁

ポジションランプを青いのに変えたんだが、
ライト内が妙に曇る・・・・
大丈夫か？？？

変えなくてもこの時期は曇るYO!!

CBRのレーサーってかなりの割合でタンクを延長するようなカウルが貼り付けてありますよね？
他のメーカーにはあまり見られないのに、サーキット走る事考えたらバランス悪いんですか？

過剰なくらい前乗り気味になっちゃうからでしょ。
タンク短すぎ。

なるほど。

逆に言えば前のりする人にはありがたいコンパクトなポジション。
だからパッドつけてない人もたくさんいるし。

つけたらタイムが落ちたって人もいる。

1000に乗ったらめちゃめちゃハンドルが遠いんでびびった

>>872
質問が晒されるのがイヤだったわけで・・・

エスプリが効いたジョークなんだろｗ

バイク乗ったところで人間性は変わらんなｗ

今日は雨止んだ。
意気込んで山へワインディングだ！



9割以上道はドライだったが、至る所で斜面からの流水で水浸し。
ぎゃー、洗車したのに〜汚れる汚れる水跳ねる。
1時間もしないうちに泥んこになりましたorz

以前リヤサスのガスタンクのキャップが
音がして吹っ飛んだというカキコがあったと思うんですが
それガスが漏れてますよ。　
自分の場合は、山を走ってる時にプシュンと断続的に
音がして最初は、ターボ車のブローオフバルブ？の音かと・・・
次に疑ったのはタイヤでしたが異常なし
そして最後にキャップが飛んで合点がいきました。
買って丸一年、保証期間なのでサス交換となりました。

ホンダドリームにて試乗してみたんですが、
身長170cmの自分でも、足つきは思ったほど悪くないですね
70km/h程出してみましたが、あまり引っ張らなかったからか
トルク感とか力強い加速と言うのはそれ程感じなかったです
自分の腕が短いせいもあり、
ハンドルが遠くて変に力が入るのはちと問題です
車体の倒しこみやヒラヒラ感、車体の扱いやすさはいい感じですね

03モデルって現行モデルと比べてワインディングとかサーキットでのポテンシャルって結構違うもの？乗り継いでる人いたら教えてください！

たいして分らないじゃね〜。07新車で買いなよ

乗り始めて3ヶ月になるが、未だに1000RRと対向したときに
区別がつかない。もうだめかも分からんな・・・。

>>888
何がだめなんだ？ん

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39645883

107psもねーだろ・・・。
馬鹿すぎこの豚女

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38354926

買ってもいいこれ。
すげー安いと思うんだけど。

そっか？そんなに安くないぞ？90なら安いけど100で多分落札でしょ？
100なら行きつけのバイク屋で買った方が良いと思う。

ｵｸ厨いい加減うざい

今TSRのスリップオン
今日ヨシムラのサイクロンを見た。

かっけぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！

すんげーほしぃ・・・・
TSRだと純正ヒートガードが邪魔でどうもすっきりしない・・・・
あーーーどうしよ・・・・

>>894
アクラポの方が皺合わせになれるぞ

それはTSRのﾌﾙｴｷを使っている俺への（ｒｙ

…ヤマモトレーシング…

高めだけど本家お勧めの無限のｽﾘｯﾌﾟｵﾝにすべき。

来年、HONDAが発売する07年型「CBR600RR」は、大幅な改良が加えられるようです。
「MCN」の記事によると、現行では排ガス規制の影響で115psしかピークパワーが出てないので、
新設計の新型エンジンが搭載されるようで、少なくとも120ps台まで回復しているでしょう。
デザインの方は、最新のMotoGPレーサー「RC211V」とよく似たデザインに変更されるようです。
といっても、「RC211V」のシルエットは、初出からあんまり変わってないので、
07年型も細かいところを見ないと変わってない印象を受けそうです。
恐らく、マフラーの取り回しが変わってて、右側にシートサイレンサーの口が開いているデザインになってると予想してみます。
流石に上方排気ってのはやってないと思う…(雨の日は走れない仕様にしてどうする)。後、車重も軽くなっているようですヨ。
後、「Raptors & Rockets」の「News」によると、この「CBR600RR」のエンジン変更に伴って、
「CB600F Hornet」も同時期にフルチェンジを受けるようです。現在のようなトラディショナルな雰囲気を持ったデザインではなく、
他の国産メーカーに負けない現代的で攻撃的なデザインになるようです。
まぁ、HONDAですから、どこなく無難な感じのデザインになるとは思うんですけどね。

お兄さん、信じちゃっていいのかなぁ？？？

>>900
OK
嘘じゃない。ソースもある。

右側にシートサイレンサーの口が開いているデザインってナニ？
具体的にはどういうの？
FZ6みたいなのか？

ちょっと質問。
０３でｸｵﾘﾌｧｲｱはいてんるンだが、峠でやんちゃするときとか
サーキット（ショート）走るときは
空気圧どのくらいにしたらよいだろか。
規定圧 -0.1 は入れすぎかな？

>>901
MCNをソースっていうなら、アレヤンマシの
本ネタだし信用度は無いな。
もっときちんとした所のソースくれ

すまん。

＞雨の日は走れない仕様にしてどうする
これって、現行のRRのこと？雨の日走れないってのは初耳です。

>>906
どう読んだらそうなるんだ。

０７の話でしょ。
上方排気、つまり雨の日は雨水が溜まるようなマフラーを採用するはずが無い、の意かと。

07はセンターアップ継続らしいね。

nagaブログじゃねーか

わりい上げちゃた

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38354926

お買い得です！！
今がチャンス！

ｵｸ厨まじ氏ね。
ていうか ID:OoNXVOG9死ね。

↑＾＾

>>894
http://www.g-t.co.jp/parts/E_004h.php
かなり安いぞ！

>>904
まあまあ、落ち着け。
きちんとしたソースのある人は守秘義務で書き込み出来ないよ。

>>903
普通サーキットは前後2.0で俺は戻すのめんどいから峠も2.0
正し高速道路は指定圧にするけどね
峠オンリーならフロント2.3リア2.5あたりがいいんじゃないの

>>915
うおおおお！やすいいいいいい！！！
あああーーどーーーしよ・・・・
チタンとステンレスって違いはどんなもんなのか・・・・
見た目は一緒で重さのみか？？？？

どっちも変わらん。
ノーマルでいいじゃん？大差なくね？？？

０７だがステダンが標準装備。
かなりコンパクトで１０００ＲＲみたいに
トップブリッジがこんもりしない。
それにともないちょい値上げ。

マフラーは解らんがまだセンターアップとの噂。

見た目がいい！
盆栽まんせー！
あと下薄くなるけど波が無くなるから、回すと乗りやすいんだYO

あああーー迷う・・・多分買うわ。

ノークレーム無保証なんだから、少なくとも市価より大幅に安くないと
入札できますんにょ＞オク業者
つか市場価格より高いオク商品が氾濫してる現状はいかがなものか。
応札する人も含め、彼らの脳のおめでたさに乾杯。

ｵｸなんかでパーツ以外誰が買うかってんだ
絶版車とかなら別だが

>>920
だからソース出せって

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43571504

ソースソースって、
まだ発表されて無いものに信頼のおける
ソースなんか無いだろ。
ネタも少ないスレなんだからいいじゃないか。

http://www.raptorsandrockets.com/images/2007_Honda_CBR600RR_r.jpg

これかっこよすぎ。
ほしいな・・・。

それよりこっちの方がウケるんだけど。
ttp://www.raptorsandrockets.com/images/2007_Honda_VTR_Fr.jpg

>>928
これはひどいｗ

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=3628808

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39645883

↑こいつのミクシーみっけｗｗｗ

なにこのストーカー、ｷﾓ

>>931
本人乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>932
たしかにあなたはキモいと思いますよ。

っつーかﾏｼﾞきもい

ﾃﾗｷﾓｽ

今、1000RRを買おうか600RRを買おうか迷っています。
んでこの前、夢店行って1000RRと600RRとまたがってみたけど、1000RRは結構でかくてヒルんでしまった。
600RRはわりとコンパクトで自分の体格に合っているかなと思いましたが、このスレのみなさんは1000RRと比較したりしましたか？
また、600RRに決めた決め手とは何でしたか？

電子制御捨て段がついてない600がなんとなくよかった・・・・マジで

>>936
'05の600RRから、'06の1000RRに乗り換えた人間からの意見ですが。

見た目がかっこよく見えたのと、（これは今でも）
前乗ってたNSRに近いかなって選んだ600RR。
確かにかっこよかったけと…NSRから比べたら
全然コンパクトじゃないし、当然軽快でもなかった。
　結局、街乗り＆峠ぐらいじゃ
600じゃなくちゃならない必然は全くなく
'06の（ここポイントかも）1000RRにしちゃいました。

　600だって言うなら噂の'07待った方がいいかもですね。

>>938
おおっ、的確かつするどいコメントありがとうございます。
夢店の店長曰く、「06の1000RRはその前とは別物」とのことでした。
600RRはやっぱり噂の07を待ったほうが幸せになれそうですね。
1000RRにしようかな…でもハンドル遠いんだよなぁ。

ステンレス>>915で注文した。
もう戻れない。
TSRはどうすっかな。

>>940
オクへどうぞ

>>940
アクラポにしなかった事を後悔するがいいさ

>>942
みんながｱｸﾗﾎﾟだったらおもしろくないじゃないか
いいものは分かる者だけで･･･　ｸﾞﾌﾌ

アクラポのがいいんか？うーん・・・
性能は知らんが、アクラポ車検通ったっけ？

と・・通るんじゃないかな！

♥♥♥
♥♥♥
♥♥♥
♥♥♥
♥♥♥
♥♥♥

今まで乗っってきたバイクのマフラーは、全てパワー重視で選んでいた。
必然的に爆音になった。
バッフル付ってのも買ったことはある。
確かに静かになるが、バッフル装着時の糞詰まり感はストレスが溜まる。
なにより付けたり外したりするのが面倒臭い。

うるさいマフラーは、もういらない。
今はレースベースのマフラーで十分だ。
もう、歳だしね。

>>939
ハンドル遠いのは攻めた走りした時（得にサーキット）にネガとなるよ
前R1乗ってたけど今はラクだよ

でもヤマハのインジェクションがよかったせいか
600RRは峠での中回転がコントロールしづらい
サーキットではアクセル全開だから気にならないけど

>>940
15000円で売ってくり

自分アクラポのフルエキつけてるけど、低回転は「ボボボボ〜」って結構うるさい割りに
8000位までは「フォ〜ン」ってかんじであんまうるさくない。
ただそっから上は「ップァァァーーン!!」とすごい騒音。直4ってみんなこんな感じなのかな？
前はV4だったから正直わからん。

１つ気に入らないのは高回転でのエンブレの音。「ンガヘェ〜ガへェェェ〜」ってオカマ
の喘ぎ声にしか聞こえない。オカマの喘ぎ声の実物聞いたことないけどｗ

>>950
いい事考えた！！
おまえ、どんな声がするかうちに来て聞いてみろ

>>951
つかオカマの喘ぎ声なんて俺の人生には必要ないし…('A`)

>>951
おかまじゃなくてホモのあえぎ声だろｗｗｗ

お前ら面白い

>>917
ありがとう、参考にさせてもらう。
でもなんかのりなれちゃって低いのキライなんだよな・・・
他にも>>903の誰か答えてくれないか？

【水温】 CBR600RR part19 【上昇中】

>>936
単に６００のほうが形が気に入ったから。さらに今年でたモビスターがきれい
だったので購入の決め手となった。趣味で乗るならそれくらいの動機でいいんじゃない？

いいわけねーだろ！シネヨ

Hondaに聞いたらそれでもいいらしいよ

マジで！？

ちょっと聞きたいんだけど
片目をスモークにして耐久レーサーみたいにしてるヤシいる？

セブンスターカラーにしてるオーナーが片目にしてたような…。まぁ、雑誌で見たってレベルやけど

1000ＲＲのコミュニティの管理人がやってる。

>>947
＞うるさいマフラーは、もういらない。
＞今はレースベースのマフラーで十分だ。
＞もう、歳だしね。
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ!

>>936
自分自身がどれだけバイクの性能を引き出せるか。
それを考えて600にしますた。
それにミニバイク出身者としては、エンジンをぶん回したい・・・(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
散々このスレでも言われている事だけど、1000はどうしてもハンドリングが重くなる。

>>949
取りに来れるんなら考えてもいいぞ。（神奈川県厚木）
オークションだと2万〜3万くらいで売れるかな・・・

>>894
取り行ける！
年式教えてくれます？

05年

>>966
おまっ・・・！！

よく考えたら>>966が>>949であるかどうかわからないなｗ
その内ヤフオクで出品するんで欲しけりゃ入札してくれ。

ウンコテ注意喚起
只今構ってちゃん出没特別警戒警報発令中
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○仕事人◆DJEBELTibQは放置が一番キライ。 仕事人は、常に誰かの反応を待っています。||
　|| ○仕事人のレス対策はＮＧワード指定で安心。ウザイと思っても無視するのが大人な対応 　 ||
　|| ○放置された仕事人は煽りや名無しで書込んだりの自作自演であなたのレスを誘います。 　 ||
　||　　あなたがノセられてレスしたその時点であなたが仕事人に見事に釣られてしまったのです。.||
　|| ○元々社交的ではない仕事人は口が悪くて集団協調をする事も出来ずに荒らして場を壊す。 ||
　|| ○無視された仕事人は悔しくて悔しくて擁護派を装った自作自演であなたの関心を引きます。.||
　||　　他人の振りをして仕事人へレスを返す様な書き込みで自作自演をするのが得意技です。 ..||
　|| ○反撃レスは仕事人の滋養にして栄養であり相手にされる実感こそが最も喜ぶ事なのです。..||
　||　　常に仕事人が注目されたり話題の中心に上がらないと気が済まなくて仕方が無いのです。 ||
　|| ○レス番が900を越えると流れが遅いスレでも次スレを立てて>>1になる自己満足に浸ります。||
　||　　仕事人はスレ建てをする事でしかこの板で目立つ事が出来ない孤独で哀れな人なのです。.||
　|| ○人に構って貰う事が生き甲斐な奴ですが、自分本位でしか考えないから嫌われるのです。 ||
　||　　仕事人にはエサを与えないで下さい。　　　　　 Λ_Λ　 ｴｻｦｱﾀｴﾃｼﾏｳﾄ ﾂｹｱｶﾞﾘﾏｽﾖ 　 　 　.||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　 ｺﾚﾊ ｷﾎﾝﾃﾞｽﾖ !　　 　　 　　 　　 　　 ||
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　ﾃｽﾄﾆﾃﾞﾏｽｶﾗ ﾒﾓｼﾅｻｲ 　　 　 　　 　||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿＿＿＿＿|￣￣￣￣|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__||
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　　￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ここのスレも９００越したから気をつけた方が良いぞ。
今、仕事人はスレ建て荒らしにお熱なのです。
ここのスレも次は「モサモサ」にされちゃうよ。
そして下のようなキモイ生物のＡＡを貼られてしまう。
だが、仕事人はそんな迷惑も返り見ずに終始御満悦の御様子だ。

　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　　俺ちゃんもさもさ
　　　　 ヽ　　´ ω ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´ω｀'; ﾓｼｬｰ
　　　　　 ';　　　#　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u


レスあぼーん 推奨NGワード：仕事人
name欄 推奨NGワード：仕事人 ◆DJEBELTibQ
登録しとくと幸せになれるね。
登録しないで奴に構うとめちゃ不幸になる。
スレタイがモサモサ付きにされてお下品になってしまうよ。

ここまで反仕事人が出るようになったか・・・

つ訳で次スレ

CBR600RR　PART１９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154009941/

>>973
おつ

>>969
ぜひヤフオクで出品してくれ
>>966と>>949は別人だ！
ちなみに俺は949