【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰの性格に恥じずﾏﾀｰﾘいきましょう。
詳細は>>2-10ぐらい。
前ｽﾚ
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/l50
詳細は>>2-10ぐらい。
前ｽﾚ
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/l50
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カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
ZZR250の読み方
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
自分の気に入った呼び方でＯＫ！
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
自分の気に入った呼び方でＯＫ！
----過去ログ----
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
ヾ( ゜д゜)ノﾏﾝﾎﾞｳ可愛いよﾏﾝﾎﾞｳ
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
ヾ( ゜д゜)ノﾏﾝﾎﾞｳ可愛いよﾏﾝﾎﾞｳ
∧＿∧
（´∀｀* ）
◯／￣/○二＼
（(二(（￣＼／ ）
////| ＼=く く二ﾌﾌ
∠∠入ヽzzr＼レ＼ ヽ
| （0）|_|＿＿|＝＝）| ≡３
＼＿ノ ＼二ノ
なにがあってもﾏﾀｰﾘ行きましょう。
（´∀｀* ）
◯／￣/○二＼
（(二(（￣＼／ ）
////| ＼=く く二ﾌﾌ
∠∠入ヽzzr＼レ＼ ヽ
| （0）|_|＿＿|＝＝）| ≡３
＼＿ノ ＼二ノ
なにがあってもﾏﾀｰﾘ行きましょう。
今日、ノーマルタイヤからGT501に履き替えました。でもあんまり
乗れないから、替えた事に実感がわかないかも…（；ω；｀ ）
乗れないから、替えた事に実感がわかないかも…（；ω；｀ ）
90年式のZZR乗りです。
明日奥多摩の鋸山林道に行ってみようかなと思ってるんですけど
全線通行できるんですかね？
ツーリングマップル見ると「林業関係者以外通行不可」とか
書いてありますけど。
最近通った人いたら情報下さい。
明日奥多摩の鋸山林道に行ってみようかなと思ってるんですけど
全線通行できるんですかね？
ツーリングマップル見ると「林業関係者以外通行不可」とか
書いてありますけど。
最近通った人いたら情報下さい。
ZZR250買おうと思ってるのですが、新車で買うか、中古の程度のいいの買うか
どっちにしようか悩んでます。何かアドバイスありますでしょうか。。
色はキニシナイのですけど・・
どっちにしようか悩んでます。何かアドバイスありますでしょうか。。
色はキニシナイのですけど・・
うーん・・IDが0kmだ・・不吉な・・
>>10
おまいさんの経済的理由が分からんからなぁ
どちらかと言えば新車がいいに決まってるやん
自力でメンテや修理できるなら、中古でもいいけどね
まぁIDが0kmなんだから新車にするべし！ｗ
>>9
いくらZZR乗りだからと言って、ローカルな話は中々答えられんでしょ？
地方スレで聞くか、ツーリングスレみたいなとこで聞けばいいんじゃないかね
おまいさんの経済的理由が分からんからなぁ
どちらかと言えば新車がいいに決まってるやん
自力でメンテや修理できるなら、中古でもいいけどね
まぁIDが0kmなんだから新車にするべし！ｗ
>>9
いくらZZR乗りだからと言って、ローカルな話は中々答えられんでしょ？
地方スレで聞くか、ツーリングスレみたいなとこで聞けばいいんじゃないかね
>>12
すんませんスレ違いで。
結局行ってみましたが、通行止めではないけど、
道はガレてるし、路肩の舗装等ヤバイみたいなので
ビビッて帰ってきました。
>>10
新車のほうが無難ではないですか。
古いせいかわかりませんが、電装系のトラブルが多いんですよねぇ。
すんませんスレ違いで。
結局行ってみましたが、通行止めではないけど、
道はガレてるし、路肩の舗装等ヤバイみたいなので
ビビッて帰ってきました。
>>10
新車のほうが無難ではないですか。
古いせいかわかりませんが、電装系のトラブルが多いんですよねぇ。
15 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 13:17:28 ID:ebcLj3jH
age
買えるなら新車だろ
Kの店ならクオカード2万もらえるし
距離無制限の2年保証もつくし
処女・童貞のちーちゃんを自分色に染めることもできるし (´Д｀*)
Kの店ならクオカード2万もらえるし
距離無制限の2年保証もつくし
処女・童貞のちーちゃんを自分色に染めることもできるし (´Д｀*)
17 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:05:14 ID:r0HwUm+j
前スレでヘッドライトについて質問したGPX初期黒でつ
昨日ヒューズとライト周りをいじっていたらハイビームだけはつくようになりました
ロウビームだけ点かない orz
玉切れかな…。
あ、広い物ですが回答下さった方へのお礼です
つttp://up.2chan.net/j/src/1146401436474.jpg
あとバイク屋に見せたらフロントフォークのOHしる！とorz
で、OHだけじゃなくインナーチューブも交換しなきゃだめって死刑判決をうけてきますた。
(´･ω･｀)両方6万円も払えないぞ
昨日ヒューズとライト周りをいじっていたらハイビームだけはつくようになりました
ロウビームだけ点かない orz
玉切れかな…。
あ、広い物ですが回答下さった方へのお礼です
つttp://up.2chan.net/j/src/1146401436474.jpg
あとバイク屋に見せたらフロントフォークのOHしる！とorz
で、OHだけじゃなくインナーチューブも交換しなきゃだめって死刑判決をうけてきますた。
(´･ω･｀)両方6万円も払えないぞ
ミラーにもなんか付いてるし
色々と気ﾆﾅﾙ
色々と気ﾆﾅﾙ
20 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:49:40 ID:r0HwUm+j
>>19
ミラーは普通に飛散防止じゃないかな？
ミラーは普通に飛散防止じゃないかな？
21 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 22:54:11 ID:9EMv9LQq
馬力ほしいなら中古の古いの
ただバッテリーは開放式だったりポケットはボタンで開きにくいし、古いからガタ来ることが多かったりで手間がかかるが
それがかわいいﾊｱﾊｱ（AA略
ただバッテリーは開放式だったりポケットはボタンで開きにくいし、古いからガタ来ることが多かったりで手間がかかるが
それがかわいいﾊｱﾊｱ（AA略
ＺＺＲ２５０、
「積載は絶望的」って言う書き込みが前スレであったのですが。
シート下がさっぱりなのは知ってるんですが、
タンデムシートにも積めないの？フックが付いているんですよね･･･？
「積載は絶望的」って言う書き込みが前スレであったのですが。
シート下がさっぱりなのは知ってるんですが、
タンデムシートにも積めないの？フックが付いているんですよね･･･？
>>22
タンデムシートにそのままキャンプ道具満載にしていますけど、なにか？
タンデムシートにそのままキャンプ道具満載にしていますけど、なにか？
>>23
おｋ㌧
おｋ㌧
>19
・リアウィンカーが北米仕様
・キャリアがライディングスポットじゃないやつ（転倒した時刺さりそう）
・ミラーにテープ貼るならミラーごと取ればいいのに
と、思って下の方見たらukなのね。イギリス？
・リアウィンカーが北米仕様
・キャリアがライディングスポットじゃないやつ（転倒した時刺さりそう）
・ミラーにテープ貼るならミラーごと取ればいいのに
と、思って下の方見たらukなのね。イギリス？
初めてのロンツー行って来た。
今まで慣らしをしていたんで高回転は控えてた
（説明書通り800㌔まで6千回転までしか回さなかった）
んだけど、それ以上回すと別物のように速くなるな。
どノーマルでも4速の8千回転付近の加速と言ったらあんた、
今まで乗ってたビクスクとは比べ物にならない加速感ですよ。
普通車がまったく付いて来れない領域ですね。
…まぁ俺はびびリミッターが利いて、すぐスピード落とすので
やっぱ車には抜かれちゃうんだけど（ｗ
このツーリングで1600キロ超えたのでやっと8千回転以上も
回すことができるようになる。楽しみでござるよ。
今まで慣らしをしていたんで高回転は控えてた
（説明書通り800㌔まで6千回転までしか回さなかった）
んだけど、それ以上回すと別物のように速くなるな。
どノーマルでも4速の8千回転付近の加速と言ったらあんた、
今まで乗ってたビクスクとは比べ物にならない加速感ですよ。
普通車がまったく付いて来れない領域ですね。
…まぁ俺はびびリミッターが利いて、すぐスピード落とすので
やっぱ車には抜かれちゃうんだけど（ｗ
このツーリングで1600キロ超えたのでやっと8千回転以上も
回すことができるようになる。楽しみでござるよ。
ニンニン
おれのはあそこまで早くない･･･
なんでだぁああああああああああああああああああ（＞＜）
なんでだぁああああああああああああああああああ（＞＜）
動画13にも有った、でもこっちは給排気系をいじってるのね。
33 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 18:33:48 ID:bfGDTDJI
13のはエアクリだけ変更で、セッティングもしてないからほとんどノーマルだよ。
そうそう、このバイクでは初めてのロンツーだったことは書いたけど、
このバイクで良かったことがツー中1回あった。
俺神社仏閣が好きなのよ。若いくせに（笑）。
んで、今回は地方の山の上にある小さな神社が目的だったのね。
神社は見終わったんだけど、細い（幅1mくらい）舗装道が脇の方にあった。
当然行ってみたくなる。んで行った。
そうしたら道が一気に未舗装になり、やばいと思った。
しかしここは下り坂。顔色一気に青ざめた。
・幅1mの道（まぁ左右は草っぱらなわけですが）
・この先は未舗装で草ボウボウ（間違いなく行けない、オンロードなこの車体じゃ）
・下り坂
詰まりました。まじ詰まりました。
結局フロントブレーキをきつく握ったまま車体から降り、
その場所で15分くらいフンフン言いながらなんとか切り返せた。汗びっしょり。
ZZR250買うか400買うか悩んだんだけど、この時ばかりは250で良かったと思った。
何せ50kg軽量。
400だったら（あるいはもう少し重い他のバイクでも）絶対に切り返せなかった。
長文＆チラシの裏ｽﾏｿ
このバイクで良かったことがツー中1回あった。
俺神社仏閣が好きなのよ。若いくせに（笑）。
んで、今回は地方の山の上にある小さな神社が目的だったのね。
神社は見終わったんだけど、細い（幅1mくらい）舗装道が脇の方にあった。
当然行ってみたくなる。んで行った。
そうしたら道が一気に未舗装になり、やばいと思った。
しかしここは下り坂。顔色一気に青ざめた。
・幅1mの道（まぁ左右は草っぱらなわけですが）
・この先は未舗装で草ボウボウ（間違いなく行けない、オンロードなこの車体じゃ）
・下り坂
詰まりました。まじ詰まりました。
結局フロントブレーキをきつく握ったまま車体から降り、
その場所で15分くらいフンフン言いながらなんとか切り返せた。汗びっしょり。
ZZR250買うか400買うか悩んだんだけど、この時ばかりは250で良かったと思った。
何せ50kg軽量。
400だったら（あるいはもう少し重い他のバイクでも）絶対に切り返せなかった。
長文＆チラシの裏ｽﾏｿ
ときどき未舗装路にも入り込んでいる俺様が来ましたよ。
お尻あげて乗ってれば、多少の溝やでこぼこはなんとかなる。
っていうか結構楽しい。
お尻あげて乗ってれば、多少の溝やでこぼこはなんとかなる。
っていうか結構楽しい。
ドライブスプロケットの清掃って、みんなやってる？
いろいろ分解しなくちゃいけないみたいだけど・・・
いろいろ分解しなくちゃいけないみたいだけど・・・
カウルの繫ぎ目から変な音して不安にならんか？
>>34
そりゃ大変だったな。
今後のために、腕力に少々、バランス感覚にそれなりに自信がある奴向けの
小技を一つ教えてやろう。
(1)サイドスタンドを出す
(2)ハンドルとグラブバーを持って引っ張り、タイヤを両方浮かせる。
(3)サイドスタンドを軸に半回転
当然ながら、腕力とバランス感覚に自信の無い奴にはお薦めできない。
そりゃ大変だったな。
今後のために、腕力に少々、バランス感覚にそれなりに自信がある奴向けの
小技を一つ教えてやろう。
(1)サイドスタンドを出す
(2)ハンドルとグラブバーを持って引っ張り、タイヤを両方浮かせる。
(3)サイドスタンドを軸に半回転
当然ながら、腕力とバランス感覚に自信の無い奴にはお薦めできない。
うわ、何か凄いＩＤ･･･
>>39
歴代の名車ですなw
歴代の名車ですなw
>>38
舗装路のみで通用する技だな。
舗装路のみで通用する技だな。
ZZR250（別名ちーちゃん）の購入を考えているものですが・・・
散々ロンツーすれでも言われていることがどーしても気になって
あらためて現在乗っているおまいらにお聞きしたいのですが・・・
①高回転サウンドと振動ってそんなに不快ですか？
②高速を120キロで巡航するのってそんなにたいへんですか？
③正直、ゼルビスと比べてどっちがいいと思いますか？
すいません。是非教えてくだされ・・・。
散々ロンツーすれでも言われていることがどーしても気になって
あらためて現在乗っているおまいらにお聞きしたいのですが・・・
①高回転サウンドと振動ってそんなに不快ですか？
②高速を120キロで巡航するのってそんなにたいへんですか？
③正直、ゼルビスと比べてどっちがいいと思いますか？
すいません。是非教えてくだされ・・・。
>>42
中古ならゼルビス、新車ならZZR（つーかコレしかない）
俺はバイクは新車がベストだと思う。中古は4輪に比べ２輪はカナリ高い。
振動は南海の衝撃吸収グローブでかなり軽減される。
１２０キロ巡航というより光速は横風が怖い、つーか死ねるが無風時は余裕。
俺は新車ZZRをオススメする。バイクの中古は、整備技能がない奴は手を出すべきではない。
中古ならゼルビス、新車ならZZR（つーかコレしかない）
俺はバイクは新車がベストだと思う。中古は4輪に比べ２輪はカナリ高い。
振動は南海の衝撃吸収グローブでかなり軽減される。
１２０キロ巡航というより光速は横風が怖い、つーか死ねるが無風時は余裕。
俺は新車ZZRをオススメする。バイクの中古は、整備技能がない奴は手を出すべきではない。
ゼルビスはバイク便が使ってた可能性もあるしね。
47 ：GPXまん：2006/05/03(水) 01:19:54 ID:4UfcjPIn
それよか最近長時間乗るとお尻が痛いのです。
シートはGPXもZZRも形状が一緒で固さが違う？らしいですね。
ロンツーにはどっちがいいの？
シートはGPXもZZRも形状が一緒で固さが違う？らしいですね。
ロンツーにはどっちがいいの？
>>42
混乱をさせるようで悪いが、新車or中古車どっちがいいかと聞かれれば、
「条件付」で中古車です。メカの知識の無い俺だが、4台中古を乗り継いでいるが
まったく問題は生じていない。
（条件）
・問題が生じた時にすぐ持ち込める近所で購入すること。
→オークションや激安ショップで購入するなら自分で整備できる人以外は
手を出すべきでない。
・本体価格20万後半以上であること→これくらいの値段ならまず問題なし。
・中古車は多かれ少なかれ、傷がついているが、それを受け入れられるおおらかな心を
持っていること→多くの人が経験する立ちごけしてもあまりショックでない。
混乱をさせるようで悪いが、新車or中古車どっちがいいかと聞かれれば、
「条件付」で中古車です。メカの知識の無い俺だが、4台中古を乗り継いでいるが
まったく問題は生じていない。
（条件）
・問題が生じた時にすぐ持ち込める近所で購入すること。
→オークションや激安ショップで購入するなら自分で整備できる人以外は
手を出すべきでない。
・本体価格20万後半以上であること→これくらいの値段ならまず問題なし。
・中古車は多かれ少なかれ、傷がついているが、それを受け入れられるおおらかな心を
持っていること→多くの人が経験する立ちごけしてもあまりショックでない。
>>42
初心者向け教訓
（その１）コケない為に
１．坂道でのUターンはよほど腕に自信がなければやらないこと
→平らなところまで行くか、降りて押しましょう。無理するとコケます。
２．低速時にハンドルを切った状態で止まろうとするとコケます。
→Ｕターン時に曲がりきれないと思ったらハンドルを真っ直ぐにしてから
止まる（ブレーキをかける）ようにしましょう。
３．駐車場にとめる場合は、進入するときに足元を良く見ておきましょう。
→舗装されている駐車場でも結構えぐれています。あると思うところに
足場がないとコケます。
（その２）その他
１．交差点に進入するときは、右折待ちの自動車が無理に曲がろうとしても
回避できるくらいの速度に落としましょう。
２．オイルは年３回変えましょう。けちるとエンジンが焼きつきます。
初心者向け教訓
（その１）コケない為に
１．坂道でのUターンはよほど腕に自信がなければやらないこと
→平らなところまで行くか、降りて押しましょう。無理するとコケます。
２．低速時にハンドルを切った状態で止まろうとするとコケます。
→Ｕターン時に曲がりきれないと思ったらハンドルを真っ直ぐにしてから
止まる（ブレーキをかける）ようにしましょう。
３．駐車場にとめる場合は、進入するときに足元を良く見ておきましょう。
→舗装されている駐車場でも結構えぐれています。あると思うところに
足場がないとコケます。
（その２）その他
１．交差点に進入するときは、右折待ちの自動車が無理に曲がろうとしても
回避できるくらいの速度に落としましょう。
２．オイルは年３回変えましょう。けちるとエンジンが焼きつきます。
>>41
実はそうでもない。スタンドがズブズブ沈み込むほど悪い路面だと確かに使えないが、
少しくらい先端が埋まっても大丈夫。
なあに、かえって(ry
でも結局、車重が大きくなると使えないから、さすがに250クラス以上には薦められない。
このスレだとGPX/ＺＺＲ250が前提になるから大丈夫でしょ。
実はそうでもない。スタンドがズブズブ沈み込むほど悪い路面だと確かに使えないが、
少しくらい先端が埋まっても大丈夫。
なあに、かえって(ry
でも結局、車重が大きくなると使えないから、さすがに250クラス以上には薦められない。
このスレだとGPX/ＺＺＲ250が前提になるから大丈夫でしょ。
52 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 21:29:35 ID:PZDEuK6z
<< が ん ば れ 街 の 仲 間 た ち >>
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
>>43-51
レスサンクス。
加速スレも見ますた。結構いい音だと思った漏れは変わり者？
しかも速いじゃんｗ
ゼルはあぶないよねやっぱり。
高速巡航は横風様のご機嫌を伺いながらってとこかな。
マターリすりゃいいのね。
こりゃちーちゃんに決まりだな。スタイルに一目惚れしちゃったし。
さて、マジェうっちまうか・・・。
レスサンクス。
加速スレも見ますた。結構いい音だと思った漏れは変わり者？
しかも速いじゃんｗ
ゼルはあぶないよねやっぱり。
高速巡航は横風様のご機嫌を伺いながらってとこかな。
マターリすりゃいいのね。
こりゃちーちゃんに決まりだな。スタイルに一目惚れしちゃったし。
さて、マジェうっちまうか・・・。
>>53
是非、新車で。エンジン音は、ツインらしい音で悪くないよドゥカティみたく（言い過ぎ？）
マルチの高音もいい音だが250、400ccクラスのマルチはシャフトがマッチ棒
みたいに細くて心もとない。やはり250、400クラスは2気筒、600以上は
4気筒がバランスがいい。
車でも、2000CCの６気筒よりも、2000CCの4気筒のほうが乗りやすい。
是非、新車で。エンジン音は、ツインらしい音で悪くないよドゥカティみたく（言い過ぎ？）
マルチの高音もいい音だが250、400ccクラスのマルチはシャフトがマッチ棒
みたいに細くて心もとない。やはり250、400クラスは2気筒、600以上は
4気筒がバランスがいい。
車でも、2000CCの６気筒よりも、2000CCの4気筒のほうが乗りやすい。
55 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 17:53:15 ID:pN/AZV9d
>>54
250、400は単亀頭、600以上で2亀頭。リッター超えたら4亀頭がベスト
ってある雑誌でホンダの中の人が言っていたな。
車は、500ＣＣあたり一亀頭が市販車ではバランスがいいとは言うね（レース車は違うけど）
250、400は単亀頭、600以上で2亀頭。リッター超えたら4亀頭がベスト
ってある雑誌でホンダの中の人が言っていたな。
車は、500ＣＣあたり一亀頭が市販車ではバランスがいいとは言うね（レース車は違うけど）
マンボウで高速デビューしました。
ぬぬわkm巡航がやっとでした・・・orz
まあ、少しの間だけどぬうわkmまでは出せたので満足。
キャリアを固定するパンジーフック取り付け部分のステーがちぎれた。
週末にでも会社に行って溶接して補強するか・・・
後方にへんな荷重が掛かるからペキッっと逝ったっぽい。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/edger/bike/mainte/zzr_career_support.html
か
ttp://sera.s44.xrea.com/mt/cat4/
を参考にして補強を作る予定。
ぬぬわkm巡航がやっとでした・・・orz
まあ、少しの間だけどぬうわkmまでは出せたので満足。
キャリアを固定するパンジーフック取り付け部分のステーがちぎれた。
週末にでも会社に行って溶接して補強するか・・・
後方にへんな荷重が掛かるからペキッっと逝ったっぽい。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/edger/bike/mainte/zzr_career_support.html
か
ttp://sera.s44.xrea.com/mt/cat4/
を参考にして補強を作る予定。
57 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 20:11:26 ID:a/PrVn1h
ZZR250さいこうぉぉぉぉ～～～～～！！！！！！！ｗ
格好だけな。
ちーちゃんマジで高速道路の横風怖いんですけど・・・風強いと高速降りて下道ですよ。
160㌔くらいでトンネル抜けたら1車線分風で飛ばされたときは死んだ。
160㌔くらいでトンネル抜けたら1車線分風で飛ばされたときは死んだ。
>>59
100ｋぐらいでまったりしてなさい
100ｋぐらいでまったりしてなさい
70～80kがちょうどいい俺は少数派？
高速で70～80k？
ずーと100km/hで走るのが一番＠高速
燃費も凄く伸びるし、車体的にも丁度いい。
燃費も凄く伸びるし、車体的にも丁度いい。
一度、横風で飛ばされて以来100キロでも怖い・・・
突風でもせいぜい１車線分飛ばされるぐらいだなあ
１２０ｋ巡航で少し怖かったけど、横風で転ける事ってあるん？
１２０ｋ巡航で少し怖かったけど、横風で転ける事ってあるん？
俺も70Km/hしかだしてないけど、横風でガードレールにぶつかるところだった。
なんかハンドルもってかれる。ふらふらするよ。怖い。
タンクに伏せたら、なんとかなったけど。やっぱ車重が軽いせい？
なんかハンドルもってかれる。ふらふらするよ。怖い。
タンクに伏せたら、なんとかなったけど。やっぱ車重が軽いせい？
漏れは以前海からの強風に負けて海ホタル諦めたことあった。
多少の風ならニーグリップちゃんとしてバランス取ればなんとかなるんだけどな。
多少の風ならニーグリップちゃんとしてバランス取ればなんとかなるんだけどな。
70 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 08:15:18 ID:Ajc4kbZu
自分の体重が100kgを越えていますが、
横風を怖いと思った事はありません。
横風を怖いと思った事はありません。
71 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 09:51:25 ID:EWIuG7CL BE:60959232-
元祖ＧＰＺ２５０Ｒが一番，風につおい、俺が来ました。
>>70
ピザでも食ってろデブ
ピザでも食ってろデブ
「ひとりタンデム」と呼んでほしい。
ちなみに身長は185cmです。
ちなみに身長は185cmです。
デカイ人間が乗るとミニバイクみたいに見えるんだろうなあｗ
でも、横から見るとZX-10RもZZR250もサイズそんなに変わんない（纏うふいんきは違うが）
ZZR250にBALIUSのエンジンって積めないのかな？
積んだところであんまり効果なさそうだけど・・
積んだところであんまり効果なさそうだけど・・
>>68
よく車重が軽いっていう話が出るけど、そんなに違うのかな？
隼1300… 乾燥重量217㌔前後
ZZR400… 乾燥重量197㌔前後
ホンダCBR600… 乾燥重量166㌔前後
CBR250… 乾燥重量155㌔前後
ZZR250… 乾燥重量148㌔前後
アプリリアRS250…乾燥重量141㌔前後
でよー。あんまり変わらないと思うんだけど。
まぁこれに色々燃料やらオイルやら入れると違うんだとは思うンだけど。
教えて識者！
よく車重が軽いっていう話が出るけど、そんなに違うのかな？
隼1300… 乾燥重量217㌔前後
ZZR400… 乾燥重量197㌔前後
ホンダCBR600… 乾燥重量166㌔前後
CBR250… 乾燥重量155㌔前後
ZZR250… 乾燥重量148㌔前後
アプリリアRS250…乾燥重量141㌔前後
でよー。あんまり変わらないと思うんだけど。
まぁこれに色々燃料やらオイルやら入れると違うんだとは思うンだけど。
教えて識者！
>>77
例えばZZR400とZZR250は50kg違うが、ZZR250の後ろにおまいの彼女乗せて
Ｕターンほか取り回しをやるとどれだけ大変か分かるよ。
もっと軽いセローやCBR125とかはほんと自転車感覚で取り回せる。
俺のカーチャン体重60kgくらいあるからどちらかというと隼orz
例えばZZR400とZZR250は50kg違うが、ZZR250の後ろにおまいの彼女乗せて
Ｕターンほか取り回しをやるとどれだけ大変か分かるよ。
もっと軽いセローやCBR125とかはほんと自転車感覚で取り回せる。
俺のカーチャン体重60kgくらいあるからどちらかというと隼orz
ZZR250でも取り回しがキツイっす（つд｀）
あと、うっかり未舗装路に入って、引き返さなくちゃならなくなった時、この車重のありがたみがわかるよ。
多分、これ以上重くなったら無理だと思う
多分、これ以上重くなったら無理だと思う
いやいや、書き方が悪かった。
横風が来た時に車重があるから安定している、
ZZR250は軽いから安定してない、っていう考え方について書いたんだ。
実際、これに乗ってて横風吹いた時にグヮッと横に煽られることあるんだけど、
なんで数kg～20数kgしか違わない他のバイクと安定性が違うのかな、と。
っていうか他のバイク乗ったことないからわからんのよね。
それを教えて欲しかった。
横風が来た時に車重があるから安定している、
ZZR250は軽いから安定してない、っていう考え方について書いたんだ。
実際、これに乗ってて横風吹いた時にグヮッと横に煽られることあるんだけど、
なんで数kg～20数kgしか違わない他のバイクと安定性が違うのかな、と。
っていうか他のバイク乗ったことないからわからんのよね。
それを教えて欲しかった。
>>81
重心が高いからだというのをどこかで見た記憶が
重心が高いからだというのをどこかで見た記憶が
>>71
同志ktkr!!!
同志ktkr!!!
取り回しに関してはGPXの方が全然楽なんだよね。
センタースタンドであげるのも楽々。
センタースタンドであげるのも楽々。
85 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 22:01:59 ID:vg8GlAdr
久しぶりに燃料満タンにしたら重てー。
ZZR250って単発みたいに坂道ぐいぐい登りますね。
ZZR250って単発みたいに坂道ぐいぐい登りますね。
ZSR25nキター！
>>81
邪道なんかもしれんけど、横風強い時はタンクの上にかぶさるというか、前輪に体重を掛けるように乗ると
結構平気だったりするので、なんとなくバイク本体のバランスに拠るところが大きいんではないかと思うんだが。
邪道なんかもしれんけど、横風強い時はタンクの上にかぶさるというか、前輪に体重を掛けるように乗ると
結構平気だったりするので、なんとなくバイク本体のバランスに拠るところが大きいんではないかと思うんだが。
高速上でもそうだが…横風対策は、スピード落とせば何とかなってたよ。
俺だけか？
俺だけか？
ゼルビスからの乗り換えでZZR250の新車買ったんですけど、クラッチの「ガチャッ！」
って音が大きすぎるような気がするんですけど・・・特に、エンジンかけて最初にNから一速にしたとき
はかなりの音と衝撃があります。前のバイクは、「カチッ！」とクラッチが入ったんですが。。。
なんかクラッチにかなり負荷がいってる様で不安でつ。
って音が大きすぎるような気がするんですけど・・・特に、エンジンかけて最初にNから一速にしたとき
はかなりの音と衝撃があります。前のバイクは、「カチッ！」とクラッチが入ったんですが。。。
なんかクラッチにかなり負荷がいってる様で不安でつ。
大丈夫、問題ない。
うん普通、普通。
カワサキ仕様ってトコかね。
漏れは逆にZZRが初めてのバイクで「ガチャッ」ってのに慣れてたから
大型の教習車や借り物ホンダ車なんかに乗ると
「コクン」とか「カチッ」ってだけでちゃんとギアが入ってるのかと不安になる。
漏れは逆にZZRが初めてのバイクで「ガチャッ」ってのに慣れてたから
大型の教習車や借り物ホンダ車なんかに乗ると
「コクン」とか「カチッ」ってだけでちゃんとギアが入ってるのかと不安になる。
93 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 13:10:54 ID:gLBiPcFh BE:182876292-
足で助走つけて、入れると、いいよ。
レスサンクス。
これが普通ですか・・・カワサキって。。。
ツレにカワサキは止めとけといわれた理由が分かりました。
でも、ZZRのスタイルには惚れてます。あとはクラッチがすぐ逝かないことを祈るのみ。
これが普通ですか・・・カワサキって。。。
ツレにカワサキは止めとけといわれた理由が分かりました。
でも、ZZRのスタイルには惚れてます。あとはクラッチがすぐ逝かないことを祈るのみ。
これが普通だって皆が言うのにクラッチが逝ったとかいう話はほぼ出てないでしょ？
別に問題ないよ。
自分でカワサキ仕様とか言っておきながらこういう事言うのも変だけど、
何でもかんでもカワサキだからすぐダメってのはどうかなぁー。
別に問題ないよ。
自分でカワサキ仕様とか言っておきながらこういう事言うのも変だけど、
何でもかんでもカワサキだからすぐダメってのはどうかなぁー。
まぁカワサキのクラッチ音でかいのはかなり有名だけど、
知らない人が不安になる気持ちはわからないでもない。
カワサキのガコンとかガチャコンはググっても仰山でてくる。
クラッチすぐ逝ってたらクレームだらけで販売できなくなるだろうが、
その点EX250系は販売期間長いし粗悪な中古でもないんだから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ
もちろん異音とかなら店員さんに見てももらった方が良いけど。
知らない人が不安になる気持ちはわからないでもない。
カワサキのガコンとかガチャコンはググっても仰山でてくる。
クラッチすぐ逝ってたらクレームだらけで販売できなくなるだろうが、
その点EX250系は販売期間長いし粗悪な中古でもないんだから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ
もちろん異音とかなら店員さんに見てももらった方が良いけど。
ちーちゃんの体からカラカラ音がするので診療所に連れていったら、カムチェーン
テンショナーの異常と診断されました。先生は近々移植が必要になるかもしれない
と言います。
うちのちーちゃんは1990年の午(うま)年生まれです。
移植には、8000円程度の費用が必要だそうです。でもお金がなく困っています。
新しいカムチェーンテンショナーに変えたほうが良いのでしょうか?
テンショナーの異常と診断されました。先生は近々移植が必要になるかもしれない
と言います。
うちのちーちゃんは1990年の午(うま)年生まれです。
移植には、8000円程度の費用が必要だそうです。でもお金がなく困っています。
新しいカムチェーンテンショナーに変えたほうが良いのでしょうか?
98 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 16:47:28 ID:psmTw7J0
早く替えてやりなさい。
お金はバイトなり残業なりで稼ぎなさい。借金はダメだ。
お金はバイトなり残業なりで稼ぎなさい。借金はダメだ。
Nから1速に入れたときの音は、
停車時にNに入れやすい(というか2速以上に入れにくい)カワサキ機構によるものじゃん？
メリットデメリットある機構だけどさ。
個人的な意見だが、逆に非カワ車は停車時Nに入りにくくて困る。
2速以上に入りにくくても、押しがけなんて滅多にしないし、
割と納得できる機構だと思うけどなあ。
停車時にNに入れやすい(というか2速以上に入れにくい)カワサキ機構によるものじゃん？
メリットデメリットある機構だけどさ。
個人的な意見だが、逆に非カワ車は停車時Nに入りにくくて困る。
2速以上に入りにくくても、押しがけなんて滅多にしないし、
割と納得できる機構だと思うけどなあ。
>97
午年は別に関係ないのに・・・
ﾜﾛﾀ
漏れのも1万あたりで音が変わるようになった。
乾いた高音で金属が擦れる音というか、エンジン音に混ざってｼｬｧｧｧと
チェーンかと思ったが、高回転だけだしテンショナーかなぁ
カラカラ音ってどんな感じなんだろ
午年は別に関係ないのに・・・
ﾜﾛﾀ
漏れのも1万あたりで音が変わるようになった。
乾いた高音で金属が擦れる音というか、エンジン音に混ざってｼｬｧｧｧと
チェーンかと思ったが、高回転だけだしテンショナーかなぁ
カラカラ音ってどんな感じなんだろ
>>97
8000円程度とは羨ましい。
オイラのは半年前にフォークオイル漏れたんでフォークOHしたが再発・・・
インナーチューブ11000ｘ２、シール一式約5000、工賃考えたらガクブルです。
さらにステムベアリング交換しなきゃいかんし、ヤフオクバイクは後から金食いますねorz
いいバイトないっすか？
8000円程度とは羨ましい。
オイラのは半年前にフォークオイル漏れたんでフォークOHしたが再発・・・
インナーチューブ11000ｘ２、シール一式約5000、工賃考えたらガクブルです。
さらにステムベアリング交換しなきゃいかんし、ヤフオクバイクは後から金食いますねorz
いいバイトないっすか？
>>94
ウチのは調子いいときは「ズガン！」て入るYO
ウチのは調子いいときは「ズガン！」て入るYO
おいらのは、
順調なパターン…
80km/hくらいで6速走行、前方に赤信号を見つける。
4速に落としてエンブレ。
2速に落としてエンブレ。
かなり速度が落ちたら寸前に1速に落としてエンブレ。
停まってからNにしてクラッチを離し、左手を休ませる。
発進する際はガチャコン！と結構勢い良く1速に入り、気持ちよい。
調子悪いとき…
80km/hくらいで6速走行、無理して行けるかも…？っていうタイミングで前方赤信号になる。
基本的にビビリなのでエンブレをかける暇なくリヤ・フロントブレーキのみで停まる。
信号が変わる前に1速に落とそうとする。
カチ！カチ！カチ！とやってもギアが下がっていかない。半クラッチにするとガクン！となって
ギア落ちる。それを何回か繰り返す。一番下まで行ったらしいと思ったらそ～っと（Nにするつもりで）
上げてみる。しかしNランプ点かない（まだ1速じゃなかった）。
慌てて狂ったように下げようとする。そうこうしている内に信号青に変わる。
かなり焦る。
…教習所では無理してエンブレ使わずに、ブレーキだけで停まり、停まってから左足連打で
ギアを下げるっていうのを習ったんだが、その教科書通りのスタイルが通用しないのです…。
狂ったように左足でギア連打している男がいたら僕の可能性もあります。
みんな、生暖かい目で見守ってやってください。
順調なパターン…
80km/hくらいで6速走行、前方に赤信号を見つける。
4速に落としてエンブレ。
2速に落としてエンブレ。
かなり速度が落ちたら寸前に1速に落としてエンブレ。
停まってからNにしてクラッチを離し、左手を休ませる。
発進する際はガチャコン！と結構勢い良く1速に入り、気持ちよい。
調子悪いとき…
80km/hくらいで6速走行、無理して行けるかも…？っていうタイミングで前方赤信号になる。
基本的にビビリなのでエンブレをかける暇なくリヤ・フロントブレーキのみで停まる。
信号が変わる前に1速に落とそうとする。
カチ！カチ！カチ！とやってもギアが下がっていかない。半クラッチにするとガクン！となって
ギア落ちる。それを何回か繰り返す。一番下まで行ったらしいと思ったらそ～っと（Nにするつもりで）
上げてみる。しかしNランプ点かない（まだ1速じゃなかった）。
慌てて狂ったように下げようとする。そうこうしている内に信号青に変わる。
かなり焦る。
…教習所では無理してエンブレ使わずに、ブレーキだけで停まり、停まってから左足連打で
ギアを下げるっていうのを習ったんだが、その教科書通りのスタイルが通用しないのです…。
狂ったように左足でギア連打している男がいたら僕の可能性もあります。
みんな、生暖かい目で見守ってやってください。
>>94
＞あとはクラッチがすぐ逝かないことを祈るのみ。
だーいじょうぶ。ZZRのエンジン回りは、GPZ250R（バッタ）の頃から
熟成に熟成を重ねた「枯れた技術の塊」だから、不具合の洗い出しは
全部済んでる。
安心してマジカルツインを楽しんでくれ。
＞あとはクラッチがすぐ逝かないことを祈るのみ。
だーいじょうぶ。ZZRのエンジン回りは、GPZ250R（バッタ）の頃から
熟成に熟成を重ねた「枯れた技術の塊」だから、不具合の洗い出しは
全部済んでる。
安心してマジカルツインを楽しんでくれ。
107 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:11:56 ID:P89nL96G BE:426712267-
>>83別冊モーサイに、ｇｐｚ－ｒ記事出てて・・・メズラーし
カワサキのバイクは「ガチャッ！」とクラッチが入るのが普通のようですね。
安心しました。
でもなんで「ガチャッ！」っていうんだろ？やっぱホンダのクラッチの精度が
高いからなんだろか。カワサキもクラッチの作り方教えてもらえば良いのに・・・
やはりガチャガチャいうのは、あまりいい気分はしないっす。
でも、エンジン音とクラッチ以外は予想以上に良いバイクですね。ゼルビスよりも
高回転のパワーはすごいし取り回しも楽。
安心しました。
でもなんで「ガチャッ！」っていうんだろ？やっぱホンダのクラッチの精度が
高いからなんだろか。カワサキもクラッチの作り方教えてもらえば良いのに・・・
やはりガチャガチャいうのは、あまりいい気分はしないっす。
でも、エンジン音とクラッチ以外は予想以上に良いバイクですね。ゼルビスよりも
高回転のパワーはすごいし取り回しも楽。
109 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:20:54 ID:7+tArRM/
111 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 21:58:07 ID:XEDV1SSG
ホンダのミッションって1速に入り難いと思うけど。
止まらなきゃギュイイイイインて感じで気持ち悪い音がする。
もちろんクラッチは握ったままだが、カワサキはすんなり入ってるな。
止まらなきゃギュイイイイインて感じで気持ち悪い音がする。
もちろんクラッチは握ったままだが、カワサキはすんなり入ってるな。
>>81,77
遅レスだけど。
この連休、バカみたいな横風の中を
リッターバイクで走って来たんだけど、
ZZR250だったら絶対やばいと思った。
軽くて重心が高くても、オフ車に乗っていた時は
それほど横風の影響は感じなかったので、
ZZR250の場合は軽くて重心が高いのに加えて
横面の面積が広いのが一番の原因じゃないの？
遅レスだけど。
この連休、バカみたいな横風の中を
リッターバイクで走って来たんだけど、
ZZR250だったら絶対やばいと思った。
軽くて重心が高くても、オフ車に乗っていた時は
それほど横風の影響は感じなかったので、
ZZR250の場合は軽くて重心が高いのに加えて
横面の面積が広いのが一番の原因じゃないの？
改良して重心下げればよくね？
マイナーチェンジでもしてくれ
マイナーチェンジでもしてくれ
おまいらちーちゃんにどのエンジンオイル入れてる？
>108
>99が言っているように、クラッチじゃなくてギアの構造じゃないのか？
そのガチャの発生源は。
俺は個人的にはホンダ車とかのほうがギアが入りにくい印象があるし
（音や振動の）反応が少ないので入ってるんだか入ってないんだか不安になる。
ま、そのへんは個々の感性とか価値観の違いだから仕方ないけどね。
>99が言っているように、クラッチじゃなくてギアの構造じゃないのか？
そのガチャの発生源は。
俺は個人的にはホンダ車とかのほうがギアが入りにくい印象があるし
（音や振動の）反応が少ないので入ってるんだか入ってないんだか不安になる。
ま、そのへんは個々の感性とか価値観の違いだから仕方ないけどね。
元ZZR海苔で今CB海苔だけど、ZZRが１速入れるときに特別ショックでかいとは思わないけど。
エンジンかけて最初の一回だけは、クラッチ握ってても前に飛び出しそうなショックがあったけど、これはクラッチ側の問題だとおもう。
>97
漏れのZZRもカチカチ言ってたのでカワサキショップ持ってったらカムチェーンテンショナーだといわれた。てっきりタペット音だと思ってたのだけに驚いたよ。
「放っといてもすぐに壊れることはないですけどね～」と言ってたよ。保障できんけど。
>103
停止中にギヤ変えようとして入らないときは、一旦、軽くハンクラあててあげるとすんなり入るようになるよ。左足連打する必要なし。
エンジンかけて最初の一回だけは、クラッチ握ってても前に飛び出しそうなショックがあったけど、これはクラッチ側の問題だとおもう。
>97
漏れのZZRもカチカチ言ってたのでカワサキショップ持ってったらカムチェーンテンショナーだといわれた。てっきりタペット音だと思ってたのだけに驚いたよ。
「放っといてもすぐに壊れることはないですけどね～」と言ってたよ。保障できんけど。
>103
停止中にギヤ変えようとして入らないときは、一旦、軽くハンクラあててあげるとすんなり入るようになるよ。左足連打する必要なし。
誤）思ってたのだけに
正）思ってただけに
ｏｒｚ
正）思ってただけに
ｏｒｚ
>>一旦、軽くハンクラあててあげるとすんなり入るようになる
ホンダ車はこんなことしなくても、停止時にギアチェンジ出きるんだよね。。。
やはり改善してほしい。カワサキだからって言い訳は飽きたよ。
今では唯一無二の中型ツアラーなんだからさ。
ホンダ車はこんなことしなくても、停止時にギアチェンジ出きるんだよね。。。
やはり改善してほしい。カワサキだからって言い訳は飽きたよ。
今では唯一無二の中型ツアラーなんだからさ。
なんかクラッチがガッチャンとかいうようなことを上で言ってるが見当違い。
ガチャコンいってるのはミッション。
まずクラッチが入るじゃなくてギアが入る、だろ。クラッチは切って繋げるもんだ。
>>118
仕様を改善もなにもねーだろ。そういう仕組みのミッションなんだから。
この仕様が好きな人からしたら改悪にしかなんねーし。
ガチャコンいってるのはミッション。
まずクラッチが入るじゃなくてギアが入る、だろ。クラッチは切って繋げるもんだ。
>>118
仕様を改善もなにもねーだろ。そういう仕組みのミッションなんだから。
この仕様が好きな人からしたら改悪にしかなんねーし。
>>120
アンタの価値観を押し付けられたあげくにアホと罵られるのは不本意だな。
ttp://pcsoft.okwave.jp/kotaeru.php3?q_id=1572148
でもまぁこういうのも見ると俺みたいなんが少数派ってのはわかるし、
急制動とかしたら確かにギアがなかなか変わらなくてイラつくこともある。
ま、どーしてもイヤならホンダでも乗っとけ。
アンタの価値観を押し付けられたあげくにアホと罵られるのは不本意だな。
ttp://pcsoft.okwave.jp/kotaeru.php3?q_id=1572148
でもまぁこういうのも見ると俺みたいなんが少数派ってのはわかるし、
急制動とかしたら確かにギアがなかなか変わらなくてイラつくこともある。
ま、どーしてもイヤならホンダでも乗っとけ。
そもそも、新車でまだ慣らし終わってない車両なんだろ？
ある程度ギアが入りにくかったりするのは当たり前だと思うけど。
ある程度ギアが入りにくかったりするのは当たり前だと思うけど。
123 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 02:26:05 ID:JphqFccW
04年を買って2年で3万キロ走りました。いろんなところへいきました。
大分転けました。でも、いまだに致命的な故障はありません。
ただ、最近他のバイクにも乗りたいと思うようになりました。
まだ壊れていないのに売るのは大変忍びないです。この気持ちどうしましょう。
大分転けました。でも、いまだに致命的な故障はありません。
ただ、最近他のバイクにも乗りたいと思うようになりました。
まだ壊れていないのに売るのは大変忍びないです。この気持ちどうしましょう。
そのうち慣れるって。
ただ、転回とかの低速時に1→2にチェンジしようとした時に
Nに入れてしまってコカさないようにね。
もう一台ホンダ車にも乗ってるけど、シフトタッチの固さ以外に違和感はないかな。
ちなみに急制動後とかの停止時にギアが変えにくいのはホンダも一緒。
変えにくい時は半クラ当ててみなって教習の時点で教わった。
>114
シェブロンっていう超安オイル・・・・
ただ、転回とかの低速時に1→2にチェンジしようとした時に
Nに入れてしまってコカさないようにね。
もう一台ホンダ車にも乗ってるけど、シフトタッチの固さ以外に違和感はないかな。
ちなみに急制動後とかの停止時にギアが変えにくいのはホンダも一緒。
変えにくい時は半クラ当ててみなって教習の時点で教わった。
>114
シェブロンっていう超安オイル・・・・
元バカスク乗りとかじゃね？
中免とって２年目のボクがZZR250'91を今さっき先ほど買ってきました。
８年前までTZR50Rに乗ってましたが、念願の中型。
ブランクもあるのでドキドキどす。納車は次の土曜日。
乗りこなせるか不安(・ω・;)
８年前までTZR50Rに乗ってましたが、念願の中型。
ブランクもあるのでドキドキどす。納車は次の土曜日。
乗りこなせるか不安(・ω・;)
脳内脳内
>>127
多分乗りこなせないかと･･･
多分乗りこなせないかと･･･
(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ
セカンドなら維持コストの低い原2でしょ。
新車ならXTZ125
中古なら2st125オフに乗る最後のチャンスかも。
新車ならXTZ125
中古なら2st125オフに乗る最後のチャンスかも。
>>110
レス遅くなってゴメン。
整備明細棄てちゃったので詳しくわからんのだが、
メモを見てみると合計で５萬数千円程かかってた。
要交換パーツがいくつか有ったのかもしれないな…
その後フロント廻りはずっとメンテフリーだから、
ここを堪えて頑張るか、諦めるかは貴方次第だ！と云っておこう。
レス遅くなってゴメン。
整備明細棄てちゃったので詳しくわからんのだが、
メモを見てみると合計で５萬数千円程かかってた。
要交換パーツがいくつか有ったのかもしれないな…
その後フロント廻りはずっとメンテフリーだから、
ここを堪えて頑張るか、諦めるかは貴方次第だ！と云っておこう。
いま、若いうちにいろいろバイクに乗っておきたくって・・
04式ZZR250 走行 31000km
改造点：後付パーツ→デンソーHID、ターボフィルター。
右ミラーがバカになったので違う年式のものをヤフオクで交換。
ブーツの脛があたる不具合があったため、右カウルが転けて傷ついたのをきっかけに、
脛の部分のカウルを両方削りました。サイドからの見た目には影響ありません。
先日、秩父でリアスライドごけしてしまい、右カウル、アッパーカウル、スクリーン
に割れ、ヒビが入る。左カウルは傷なし。カウルステーの曲がりです。
今までの転倒歴は
左立ち後家一回。右立ち後家二回。右２０ｋｍ以下スライド3回です。
ＨＩＤとターボフィルターはいつでもノーマルに戻せますが、ＨＩＤのままが明るく良いです。
さて、こんな条件ですとみなさん、どのくらいのお値段を付けますか？
04式ZZR250 走行 31000km
改造点：後付パーツ→デンソーHID、ターボフィルター。
右ミラーがバカになったので違う年式のものをヤフオクで交換。
ブーツの脛があたる不具合があったため、右カウルが転けて傷ついたのをきっかけに、
脛の部分のカウルを両方削りました。サイドからの見た目には影響ありません。
先日、秩父でリアスライドごけしてしまい、右カウル、アッパーカウル、スクリーン
に割れ、ヒビが入る。左カウルは傷なし。カウルステーの曲がりです。
今までの転倒歴は
左立ち後家一回。右立ち後家二回。右２０ｋｍ以下スライド3回です。
ＨＩＤとターボフィルターはいつでもノーマルに戻せますが、ＨＩＤのままが明るく良いです。
さて、こんな条件ですとみなさん、どのくらいのお値段を付けますか？
ちなみに加速スレ１３の車両です。
>139
売っちゃうのかー
ノーマルが一番高値で売れるだろうからねぇ。
パーツ取りとかヤフオクにすれば、そこそこな値段で捌けるのでは？
当方同年式、走行4万ですが、男爵で下取りほぼ付かない宣言を受けました。
売っちゃうのかー
ノーマルが一番高値で売れるだろうからねぇ。
パーツ取りとかヤフオクにすれば、そこそこな値段で捌けるのでは？
当方同年式、走行4万ですが、男爵で下取りほぼ付かない宣言を受けました。
5～6万
>>139
メーター巻き戻して、カウル修理すれば２５万くらいになるんじゃね？
メーター巻き戻して、カウル修理すれば２５万くらいになるんじゃね？
カウルの修理なんてしてたら損なだけな気もするが。
このバイクってそんなに立ち後家するようなもんだっけ？
>>145
ヒント 運動音痴
ヒント 運動音痴
あんま関係ない気が。
疲れてる時や足場の悪い場所は踏ん張れない。
31000kmも走ってりゃそういう時もあるだろう。
31000kmも走ってりゃそういう時もあるだろう。
>139
直接取りにいける近所で、５万以下だったら検討はするかも。
ただし、2年で3万キロ超であることについて、合理的な説明があればという前提があるが。
俺がバイク屋で、再販することを前提にするのであれば、車体に値段はつかない。
むしろ廃車料をもらう。下取りなら、廃車料と相殺じゃないかな。
直接取りにいける近所で、５万以下だったら検討はするかも。
ただし、2年で3万キロ超であることについて、合理的な説明があればという前提があるが。
俺がバイク屋で、再販することを前提にするのであれば、車体に値段はつかない。
むしろ廃車料をもらう。下取りなら、廃車料と相殺じゃないかな。
>>149
大型じゃ荒れたとこ行く気にならんからな
大型じゃ荒れたとこ行く気にならんからな
太刀後家は家がタイルなのでそれで足が滑ったことと、
他は八の字やってて握り後家とリアディスクロック発進後家です。
北海道二回で11000KM
浜名湖往復が５回2500KMそのたツーリングが１日あたり300KM
通学で34KM/日
ただ通学は毎日ではありません。
去年の年明けは講習会いきまくってたので、気づかないうちに車体は劣化してるかもです。
相場を皆さんからお伺いできて大変参考になりました。ありがとう
やはり当分売らないかもです。
他は八の字やってて握り後家とリアディスクロック発進後家です。
北海道二回で11000KM
浜名湖往復が５回2500KMそのたツーリングが１日あたり300KM
通学で34KM/日
ただ通学は毎日ではありません。
去年の年明けは講習会いきまくってたので、気づかないうちに車体は劣化してるかもです。
相場を皆さんからお伺いできて大変参考になりました。ありがとう
やはり当分売らないかもです。
お聞きしたいのですが、何故、『ちーちゃん』と呼ばれているのですか？
>153
ちょｗｗｗｗ
その質問を口にしては（ｒｙ
消 さ れ る ぞ
ちょｗｗｗｗ
その質問を口にしては（ｒｙ
消 さ れ る ぞ
よけい気になってきたのですが…。
>155
冗談。
たしか「じーじーあーる」で「じー」が「ちー」で「ちーちゃん」
と、とある女性オーナーが言い始めたのがきっかけだったかと。
違ったっけ
冗談。
たしか「じーじーあーる」で「じー」が「ちー」で「ちーちゃん」
と、とある女性オーナーが言い始めたのがきっかけだったかと。
違ったっけ
理由分かってよかったです。これからＺＺＲ乗りになるかもしれないので、ちーちゃんって呼ぼうかな。
じーちゃんでいいじゃん
爺Rで桶
ZZR250でＧＷに九州一周したよ。
阿蘇山のあまりの雄大さと、草原を駆け抜ける爽快感に、人生で
一番感動しました。
でも、愛知県まで下道で帰ったのはきつかった・・・
阿蘇山のあまりの雄大さと、草原を駆け抜ける爽快感に、人生で
一番感動しました。
でも、愛知県まで下道で帰ったのはきつかった・・・
>>160
うっひゃぁ～いいねぇ！
俺も以前初めてのバイクを買った時（ZZRじゃなかったけど）
郡山の方で、晴天の下、ずっと先までまっすぐな
田んぼの中の道を走った時は
「いやぁ、免許取って良かった、風を感じることができて良かった～」
と感動した。
うっひゃぁ～いいねぇ！
俺も以前初めてのバイクを買った時（ZZRじゃなかったけど）
郡山の方で、晴天の下、ずっと先までまっすぐな
田んぼの中の道を走った時は
「いやぁ、免許取って良かった、風を感じることができて良かった～」
と感動した。
>160
漏れも去年九州行ったが、草原が気持ちいいよなー。
今年は北海道にチャレンジ。
憧れのホクレンフラッグ・・・
漏れも去年九州行ったが、草原が気持ちいいよなー。
今年は北海道にチャレンジ。
憧れのホクレンフラッグ・・・
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/l50
139 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/09/14 19:18:57 ID:bv+Aa1HE
台風の後ちーちゃんのエンジンかからなくなった…
燃料はまだあるはず。少なくともあと100ｋｍは走れる残量はある。
圧縮はある感じのクランキングはしてるからエンジン本体の可能性は低い。
初爆が無いからやっぱ電気系かなぁ…
これがちーちゃんの初出じゃねーの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/l50
139 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/09/14 19:18:57 ID:bv+Aa1HE
台風の後ちーちゃんのエンジンかからなくなった…
燃料はまだあるはず。少なくともあと100ｋｍは走れる残量はある。
圧縮はある感じのクランキングはしてるからエンジン本体の可能性は低い。
初爆が無いからやっぱ電気系かなぁ…
これがちーちゃんの初出じゃねーの？
>>139
いくらで売りたいの？
いくらで売りたいの？
>>152が読めんのか？
167 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 15:01:19 ID:2DqlXj76
∧＿∧
（´∀｀* ）
◯／￣/○二＼
（(二(（￣＼／ ）
////| ＼=く く二ﾌﾌ
∠∠入ヽzzr＼レ＼ ヽ
| （0）|_|＿＿|＝＝）| ≡３
＼＿ノ ＼二ノ
（´∀｀* ）
◯／￣/○二＼
（(二(（￣＼／ ）
////| ＼=く く二ﾌﾌ
∠∠入ヽzzr＼レ＼ ヽ
| （0）|_|＿＿|＝＝）| ≡３
＼＿ノ ＼二ノ
ZZR-250の積載量ってどのくらいですか？
無限
最大積載量 彼方だけ
だいたいあってる
友人にＺＺＲ２５０は低速のトルクがやばいからやめとけとか言われたんですがどんなもんですか？
無いのはトルクじゃなくて加速感やね。
めったなことじゃエンストしない安心感がすばらしいｗ
アイドリング回転数でもクラッチつながるし、緩い坂ならそのままトコトコ登れます。
めったなことじゃエンストしない安心感がすばらしいｗ
アイドリング回転数でもクラッチつながるし、緩い坂ならそのままトコトコ登れます。
>>172
確かに低速はトルクがない。1速から3速まで、いかにスムーズに繋げるかが勝負。
4速に入れて、回転数が上げればものすごい加速だ。
250ビクスクと信号グランプリの巻
・同時スタート…1速6000回転で1馬身リード！
・2速につなげる。つなげている最中に3馬身程リードされる。
・3速につなげる。つなげている最中にさらに5馬身まで差が開く。まずい。
・4速につなげる。7000回転～8000回転くらいでぐいぐい近づき、並ぶ。
・4速でそのまま回転数を上げて引き離しても良いし、5速に入れても良い。
高回転型のエンジンなので、8000回転とか言ってもまだまだ回るヨ。
12000くらいまでだっけ？俺はそこまで回したことないんだが。
確かに低速はトルクがない。1速から3速まで、いかにスムーズに繋げるかが勝負。
4速に入れて、回転数が上げればものすごい加速だ。
250ビクスクと信号グランプリの巻
・同時スタート…1速6000回転で1馬身リード！
・2速につなげる。つなげている最中に3馬身程リードされる。
・3速につなげる。つなげている最中にさらに5馬身まで差が開く。まずい。
・4速につなげる。7000回転～8000回転くらいでぐいぐい近づき、並ぶ。
・4速でそのまま回転数を上げて引き離しても良いし、5速に入れても良い。
高回転型のエンジンなので、8000回転とか言ってもまだまだ回るヨ。
12000くらいまでだっけ？俺はそこまで回したことないんだが。
ZZR250は低速のトルクが無いって言う人は400cc以上に乗ってるんじゃないかな。
>>175
昔ちーちゃん乗ってたけど、俺もそう思う
ぶっちゃけ回さないと速くは無いのは250共通だかんね
出足で原付に負けるとか言うけど、ある程度回し気味で出なきゃ、
400だろうが750だろうが、全開発進の原付より遅いしな
つーか、このバイクは速く走るより大事なものを見つけに行く車種だ
昔ちーちゃん乗ってたけど、俺もそう思う
ぶっちゃけ回さないと速くは無いのは250共通だかんね
出足で原付に負けるとか言うけど、ある程度回し気味で出なきゃ、
400だろうが750だろうが、全開発進の原付より遅いしな
つーか、このバイクは速く走るより大事なものを見つけに行く車種だ
俺はGPX250RⅡとGPZ900R(逆車)乗ってるけど、
このエンジンは、140k/h位までなら早いと思うよ！
ただし、音がな。。。
ZZRは乗った事ないから、どうに違うか判らないげどね。
いいエンジンだと思う。
もう17年間乗ってる。
このエンジンは、140k/h位までなら早いと思うよ！
ただし、音がな。。。
ZZRは乗った事ないから、どうに違うか判らないげどね。
いいエンジンだと思う。
もう17年間乗ってる。
慣れないと１速低回転のときのガクガクというかギクシャクがすごいことない？
ZZRではなくてGPXの話だが、今日たまたま信号で止まった時に３速だったので、
敢えてそのままギアを落とさず発進してみた。もちろん（？）特にクラッチミートに
気を配ったとか、回転数を上げたわけでもないんだが、全然問題なく発進可能。
ちなみに俺の体重よえkg。
Ｑ：本当に噂どおり、低速トルクがスカスカなんですか？
Ａ：同排気量でシングルに比べれば負けるかも知れませんが、現状で十分です。
敢えてそのままギアを落とさず発進してみた。もちろん（？）特にクラッチミートに
気を配ったとか、回転数を上げたわけでもないんだが、全然問題なく発進可能。
ちなみに俺の体重よえkg。
Ｑ：本当に噂どおり、低速トルクがスカスカなんですか？
Ａ：同排気量でシングルに比べれば負けるかも知れませんが、現状で十分です。
>>179
あのエンブレはきつい。渋滞などの超低速運転はちょっと大変だよね。
>>180
ノッキング激しくない？常用は無理だよなぁ。
ゆっくりクラッチつなげば、比較的スムーズに発進するよね。遅いけど・・・
あのエンブレはきつい。渋滞などの超低速運転はちょっと大変だよね。
>>180
ノッキング激しくない？常用は無理だよなぁ。
ゆっくりクラッチつなげば、比較的スムーズに発進するよね。遅いけど・・・
明日初高速行ってきま
>>184
最高速トライアルか？
最高速トライアルか？
>179
１速はまず使わないけどね俺は。
速攻で２速に入れるのが低速でうまく扱うコツ
１速はまず使わないけどね俺は。
速攻で２速に入れるのが低速でうまく扱うコツ
>>186
アドバイスありがとう。
まあ今では１速使うときは適当に半クラ使ったりしてそんなにギクシャクすることはまずないけど、
教習所ではＣＢＳＦで１速で８の字やらされたりしてたから、その感覚で１速使うと大変だったな。
他のバイクに比べて低速トルクが無い、って言う人はその辺のこと言ってるのかと思うんだが、どうだろうね。
このバイクと教習車のほかに４００ＶＴ、２５０シングル、５０はＫＳＲ乗ったけど、ＫＳＲは２stなんで別としても
１速のギクシャク感はＺＺＲ２５０がピカイチだったから。
アドバイスありがとう。
まあ今では１速使うときは適当に半クラ使ったりしてそんなにギクシャクすることはまずないけど、
教習所ではＣＢＳＦで１速で８の字やらされたりしてたから、その感覚で１速使うと大変だったな。
他のバイクに比べて低速トルクが無い、って言う人はその辺のこと言ってるのかと思うんだが、どうだろうね。
このバイクと教習車のほかに４００ＶＴ、２５０シングル、５０はＫＳＲ乗ったけど、ＫＳＲは２stなんで別としても
１速のギクシャク感はＺＺＲ２５０がピカイチだったから。
2速でもアクセル開閉でガコガコするなぁ
1速ほど酷くはないけど。
どんなにそーっとスロットル回してもダメだわ。
ハブダンパーかなぁ。こないだ交換したばかりなのに。
1速ほど酷くはないけど。
どんなにそーっとスロットル回してもダメだわ。
ハブダンパーかなぁ。こないだ交換したばかりなのに。
189 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:00:57 ID:GPx6EttO
GPx age
ZZR250のクラッチワイヤー切れてる･･･
バイク屋で修理にどのくらいかかるんだろうか
バイク屋で修理にどのくらいかかるんだろうか
それくらい自分で交換しろよ。
そんな難しくないから。
そんな難しくないから。
>188
２速でクラッチ使いでほかのマシンの１速でクラッチ使って走る状態と同じかな。
２速でクラッチ使いでほかのマシンの１速でクラッチ使って走る状態と同じかな。
確かこの板だったかと思うんだが…
うちのちぃーちゃんも歯車と歯車線を交換しなきゃならんらしい。
partちょっと前くらいだったかと思うんだが、コマとチェーンについての
便利なサイトが紹介されていた様な…誰か知らん？
うちのちぃーちゃんも歯車と歯車線を交換しなきゃならんらしい。
partちょっと前くらいだったかと思うんだが、コマとチェーンについての
便利なサイトが紹介されていた様な…誰か知らん？
低速トルクがさらに薄いバリと同じミッション積んでる（規制前モデル）からギクシャクするんだよ。
VT系はミッションの出来が良いから扱いやすい。
あとはツインの仕様。
250で低速トルク欲しいならシングル。
シングルの低速トルクは極低回転を除けば結構良い。
上が全然無いけど。
VT系はミッションの出来が良いから扱いやすい。
あとはツインの仕様。
250で低速トルク欲しいならシングル。
シングルの低速トルクは極低回転を除けば結構良い。
上が全然無いけど。
シングルはあの振動が・・・・
ZZR納車日ヽ(´ー`)ノ
ですが、そとは雨。
しくしくしく・・
ですが、そとは雨。
しくしくしく・・
ちーちゃんにインジェクションしてピストンしたい。
エアクリボックスとキャブを繋ぐのインマニ(?)が
ボロボロになってきたんで交換しようと思うのですが、
エアクリボックスをバラす必要があるのか、そのまま強引に付け外しが可能なのか、
わかる方がいましたらご教授お願いできませんか
ボロボロになってきたんで交換しようと思うのですが、
エアクリボックスをバラす必要があるのか、そのまま強引に付け外しが可能なのか、
わかる方がいましたらご教授お願いできませんか
キャブ詰まらす前にプロに任せたほうが・・・
205 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:50:17 ID:+80gsT44
ボックス止めてるネジを取り
後方へずらし
エンジン側のダクトを外し
キャブを取り去り
で、簡単です
後方へずらし
エンジン側のダクトを外し
キャブを取り去り
で、簡単です
>>203
ZZR？GPX？
ZZR？GPX？
207 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 21:45:14 ID:H5SyiW9S
>>202
プッシャー？
プッシャー？
gpxとzrxはどっちがつおいんですか？
209 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 00:09:53 ID:srxGbmik
圧縮ならGPXだな。
中免デビュー戦を飾ってきました。
素敵なひとときでした。夢広がりますｗ
買ったのは ZZR250'91 で走行は8500km程度。
細かい傷はあるものの車体にサビなど無くきれいな状態でした。
タイヤを無償で新品に交換してもらって
車体本体が税込み228,000円で
登録手数料,納車整備費用,重量税等の諸経費含め
262,000円でした。
素敵なひとときでした。夢広がりますｗ
買ったのは ZZR250'91 で走行は8500km程度。
細かい傷はあるものの車体にサビなど無くきれいな状態でした。
タイヤを無償で新品に交換してもらって
車体本体が税込み228,000円で
登録手数料,納車整備費用,重量税等の諸経費含め
262,000円でした。
ちょっと高い気もするがデビュー乙
213 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 09:45:15 ID:aip3Og+2
>>210
走行8,500ｋｍとか言うありえない数字は置いておくとして、
状態が良い奴で大体14～15万位か、コレに整備代を含めると、
20万弱位になると思うので、多分タイヤ代は初めから本体価格に組み込んでたな。
まあこの値段で売るなら、バイク屋の方もきちんと整備してるはずなんで問題なし。
走行8,500ｋｍとか言うありえない数字は置いておくとして、
状態が良い奴で大体14～15万位か、コレに整備代を含めると、
20万弱位になると思うので、多分タイヤ代は初めから本体価格に組み込んでたな。
まあこの値段で売るなら、バイク屋の方もきちんと整備してるはずなんで問題なし。
最近H2型不動車を25000円で買い､75000円ほど費やしてレストアした俺が来ましたよ｡
>217 正直、その後も金がかかりつづけるのが古い車体。
75000円の明細は？
確実にエンジンしょぼってるｗ
アクセル全開で120とな？
しかし燃費はいい・・・
2次エアの影響か？
高回転でふけずに燃費がいいときたら・・うすいってことか？
まぁいいやｗｗどうせ死ぬ運命さうちのちーちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
アクセル全開で120とな？
しかし燃費はいい・・・
2次エアの影響か？
高回転でふけずに燃費がいいときたら・・うすいってことか？
まぁいいやｗｗどうせ死ぬ運命さうちのちーちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
もうじきインナーチューブ交換ですね
224 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:10:42 ID:aip3Og+2
なんで新車で売ってるのに、わざわざ10年以上前の老朽化したものを新車の半分以上
の価格で買うの？すぐに故障箇所続出するに決まってるじゃん。
つーか、4輪に比べて2輪の中古は高すぎる。
15年落ちの4輪なんてセルシオでも2，30万で買えるじゃん。ZZR250なら5万円くらいが適正価格でわ？
の価格で買うの？すぐに故障箇所続出するに決まってるじゃん。
つーか、4輪に比べて2輪の中古は高すぎる。
15年落ちの4輪なんてセルシオでも2，30万で買えるじゃん。ZZR250なら5万円くらいが適正価格でわ？
じゃあそれで売ってあげれば？
226 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 21:57:38 ID:mvkYej9J
おいらのGPXでよければそれくらいで売るぞｗ
いやマジでｗ
いやマジでｗ
227 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 22:39:56 ID:kjWuYm0D
俺なんて91年式の中古３３万で買ったんだけどｗｗｗ
90年式のZZ-R250を１８万で買った俺は負け組み
最近は走るよりもメンテしてるほうが楽しい（ｗ
最近は走るよりもメンテしてるほうが楽しい（ｗ
229 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 00:34:16 ID:D8/mvA7Q
修行の道バイク
>>224
いやまったく。
中古のボッタクリは半端ないね。
整備費用もけして適正とは思えないボッタクリ価格だし。
整備内容考えてもクルマの方がよっぽど安いわ。
中古買うなら自分で整備する覚悟でないと金がいくらあってもたりんね。
ちょっとでも安いとボロボロだしなあ
そんな俺はヤフオクで９１年式を９万でゲットしたけど、キャブＯＨ済みだし
カウルに傷がある以外は問題出てないな。
現物確認して一般ユーザから買えばヤフオクが一番得かな。
いやまったく。
中古のボッタクリは半端ないね。
整備費用もけして適正とは思えないボッタクリ価格だし。
整備内容考えてもクルマの方がよっぽど安いわ。
中古買うなら自分で整備する覚悟でないと金がいくらあってもたりんね。
ちょっとでも安いとボロボロだしなあ
そんな俺はヤフオクで９１年式を９万でゲットしたけど、キャブＯＨ済みだし
カウルに傷がある以外は問題出てないな。
現物確認して一般ユーザから買えばヤフオクが一番得かな。
232 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 12:17:39 ID:D8/mvA7Q
リスクを負わない奴は
何も得られない。
何も得られない。
忙しい大人は信頼できる店で買い時間を有効に使えばいい。
貧乏人は現状で安く買い時間をかけて自分で整備し金を節約すればいい。
時間を優先させるか金を優先させるかだけの違いですな。
貧乏人は現状で安く買い時間をかけて自分で整備し金を節約すればいい。
時間を優先させるか金を優先させるかだけの違いですな。
94式を18万で買って、早７年…。
色々、自分でイジれるようになって、
これなら400cc買ってもユーザー車検で通せるかなぁ…と最近思い始めているが、
やはりZZR250は手放せない…。
だって、初恋のバイクなんだもん…。
色々、自分でイジれるようになって、
これなら400cc買ってもユーザー車検で通せるかなぁ…と最近思い始めているが、
やはりZZR250は手放せない…。
だって、初恋のバイクなんだもん…。
俺は5年前に96年式を5万円。
エンジン焼きついて腰上無かったから安かった。
エンジン焼きついて腰上無かったから安かった。
236 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:47:08 ID:D8/mvA7Q
レズバージン、破ってあげる・・・
237 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 00:22:10 ID:9TDgBHc2
ZZRの光軸調整ねじどこ？
初めてのバイクメンテナンスみたいな本買ったけどネイキッドの説明でZZRも使える？
いきなり光軸ネジないから他もぜんぜん違ってたらショック
初めてのバイクメンテナンスみたいな本買ったけどネイキッドの説明でZZRも使える？
いきなり光軸ネジないから他もぜんぜん違ってたらショック
250だったら…15-27ページに書いてあるよｗ
239 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:51:57 ID:kWSUmh/n
自分でやりたい人の最新バイク・メンテナンスだた
で、光軸ネジどこ？
で、光軸ネジどこ？
まずは自分でメンテしたいのなら、まず自分でそれを探す努力から始めろバカモン
241 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 20:59:05 ID:ATy10b+a
残念ながらサービスマニュアルの15-27、ただしGPZ250R用だがｗ
答えはライトバルブの左下
答えはライトバルブの左下
しかしどっちにまわしたらどうなるとは書いていないという・・・さすが川崎ｗ
上下ねじはドライバーを右に回すと上です
左右ねじはしりませんｗ
上下ねじはドライバーを右に回すと上です
左右ねじはしりませんｗ
243 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:20:58 ID:kWSUmh/n
それ以前にカウルはずさなきゃ調整できないって勘で回して組み立てて
違ってたらまたバラして調整して
を繰りかえさにゃならんの？
違ってたらまたバラして調整して
を繰りかえさにゃならんの？
244 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 21:24:42 ID:ATy10b+a
とにかくやってみろって
そこまでカワサキはひどくないよｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
トップカウル下に切込みが入ってるから長すぎないドライバーで調整オッケーｗ
トップカウル下に切込みが入ってるから長すぎないドライバーで調整オッケーｗ
>>246
ZZR250サービスマニュアルは、ZZR250サービスマニュアル「補足版」であって、
GPZ250Rからの変更点を主に掲載しているため、
ZZR250サービスマニュアルに載っていない省略事項はGPZ250Rサービスマニュアルを読まないといけない罠。
ZZR250サービスマニュアルは、ZZR250サービスマニュアル「補足版」であって、
GPZ250Rからの変更点を主に掲載しているため、
ZZR250サービスマニュアルに載っていない省略事項はGPZ250Rサービスマニュアルを読まないといけない罠。
249 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 10:03:45 ID:mfFaEzt6
>>168
キャリアつけた上で
GIVI箱46L
ラフ＆ロードAQAサイドバッグ40L*2
ラフ＆ロードAQAダッフルバッグ60L*1
タンクバッグ3.5L
3Lのツーリングネット
はつくにはつくよ。
まだ荷物パンパン走ってはみてないけど。
タンクバッグは操作に支障がない範囲で
デカく出来るし、ネットは相当延びる。
更にデイバッグ背負えば増量も可能。
そこまでしなくとも宅急で送ればいいけども。
キャリアつけた上で
GIVI箱46L
ラフ＆ロードAQAサイドバッグ40L*2
ラフ＆ロードAQAダッフルバッグ60L*1
タンクバッグ3.5L
3Lのツーリングネット
はつくにはつくよ。
まだ荷物パンパン走ってはみてないけど。
タンクバッグは操作に支障がない範囲で
デカく出来るし、ネットは相当延びる。
更にデイバッグ背負えば増量も可能。
そこまでしなくとも宅急で送ればいいけども。
どこかにあったな北海道行きの荷物満載ZZR250画像ｗ
あったあったｗ
「北海道ツーリング最終日のＺＺＲ」で検索すると出てくるｗ
あったあったｗ
「北海道ツーリング最終日のＺＺＲ」で検索すると出てくるｗ
>>250
携帯でみれないお
携帯でみれないお
ZZR250で２本出しでカーボンのマフラーがほしいなと思うのですが、
おすすめってありますか？
おすすめってありますか？
2本出しのやつって湾岸Zスペシャルしか知らないな
> ラフ＆ロードAQAサイドバッグ40L*2
自己レス。ごめん20L*2の計40Lだったわ。
自己レス。ごめん20L*2の計40Lだったわ。
257 ：７７４ＲＲ：2006/05/17(水) 22:28:07 ID:1ARcpWr8
カーボンマフラーの利点は熱くならないから買い物袋（ビニール）をべた付けできる
いつもめんどいからグラブバーにくくってマフラーにべた付け でした よ
いつもめんどいからグラブバーにくくってマフラーにべた付け でした よ
>>253
ｻﾝｸｽ(^^)
ｻﾝｸｽ(^^)
259 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 03:05:44 ID:VkDlqLJl
セルモーターがうまく回らなくなってしまったのですが、何があやしいでしょうか？？
バッテリは新品で充電済みです。
バッテリは新品で充電済みです。
260 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 05:57:21 ID:kxaFzv9C
新品でもバッテリからチェック、電圧測定。
KILL芋の悪寒
つい最近バッテリー変えたなら、前のバッテリが弱くてジェネレーター破損かもな
265 ：sage：2006/05/18(木) 13:46:55 ID:L7f//BZK
>>264
それは誤発進防止だから
スターターとは関係ないんじゃ？
まぁ、サイドスタンド出したまま、
ギアが入っていて、
クラッチ切ってない状態で
スターターを押しているという危険な場面だったら
可能性あるけど…。
それは誤発進防止だから
スターターとは関係ないんじゃ？
まぁ、サイドスタンド出したまま、
ギアが入っていて、
クラッチ切ってない状態で
スターターを押しているという危険な場面だったら
可能性あるけど…。
ピーコックブルーの純正タッチアップ買って塗ってみたが・・・
バイクの塗装が色褪せてて全然違う色だったｗ
おまけにメタリックだから仕上がり難しいし、缶スプレーで全塗装したくなってきたorz
バイクの塗装が色褪せてて全然違う色だったｗ
おまけにメタリックだから仕上がり難しいし、缶スプレーで全塗装したくなってきたorz
267 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 16:45:16 ID:lYCACpxl
91年式のZZRなんですけど、メーターパネルのOILとか表示する部分に
虫の死骸が入ってて・・・orz
どうにか取り除く方法ありませんかね？？
268 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 16:51:31 ID:KiW6JayK
気になって仕方ないならメーターを分解するしかないと思いますよ。
269 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 19:02:21 ID:Og03WyWN
ありんこに運び出してもらう、超裏技。
>>267
心配するな！（ｗ
俺のＺＺ－Ｒ２５０（９０年式）のタコメーターにクモが侵入してた事があったぞ（ｗ
無駄に回転をあげてイジメてやった（ｗ
俺もメーターの中に死骸がいるけど、出張に逝っていて暫く乗れないので(・３・)ｷﾆｼﾅｲ!（ｗ
（ ・∀・） | | ｶﾞｯ
と ） | |
Ｙ /ノ 人
/ ） < >__Λ∩
＿/し' ／／. Ｖ｀Д´）/ ←クモ
（＿フ彡 /
↑
タコメーターの針
心配するな！（ｗ
俺のＺＺ－Ｒ２５０（９０年式）のタコメーターにクモが侵入してた事があったぞ（ｗ
無駄に回転をあげてイジメてやった（ｗ
俺もメーターの中に死骸がいるけど、出張に逝っていて暫く乗れないので(・３・)ｷﾆｼﾅｲ!（ｗ
（ ・∀・） | | ｶﾞｯ
と ） | |
Ｙ /ノ 人
/ ） < >__Λ∩
＿/し' ／／. Ｖ｀Д´）/ ←クモ
（＿フ彡 /
↑
タコメーターの針
最近パワーおちてきてるんです（＞＜）
>267
オイルの部分だけなら簡単に外せた気がする。
+ドライバーだけで何とかなったような。
速度・回転数の方はちょっとコツがいる。
オイルの部分だけなら簡単に外せた気がする。
+ドライバーだけで何とかなったような。
速度・回転数の方はちょっとコツがいる。
274 ：259：2006/05/19(金) 05:19:11 ID:DHv9zmjy
>>260
電圧測定とかよく解んないけど、H2だと思うので12V8AH以上出てればおｋ？
>>261
がんばってみます
>>262,264
基本の辺はチェックしたので大丈夫だといいな
>>263
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
諸症状としてはスタータースイッチを押すと、バッテリの右の辺りから、バチバチ音が鳴ります。
セルはまぁ、回ったり回らなかったり…orz
電圧測定とかよく解んないけど、H2だと思うので12V8AH以上出てればおｋ？
>>261
がんばってみます
>>262,264
基本の辺はチェックしたので大丈夫だといいな
>>263
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
諸症状としてはスタータースイッチを押すと、バッテリの右の辺りから、バチバチ音が鳴ります。
セルはまぁ、回ったり回らなかったり…orz
275 ：７７４ＲＲ：2006/05/19(金) 07:16:46 ID:H0s/02Gg
>>諸症状としてはスタータースイッチを押すと、バッテリの右の辺りから、バチバチ音が鳴ります。
セルはまぁ、回ったり回らなかったり…orz
ターミナルゆるんでる。よ
セルはまぁ、回ったり回らなかったり…orz
ターミナルゆるんでる。よ
ふぉふぉ４ｓｔ２５０で速いほうだと？ｗ
僕のＣＢＲ２５０ＲＲで、シグナルＧＰ（次の信号まで３００ｍくらいある直線の国道）で、
即効ちぎりましたが何か？ｗ
３００ｍ先の信号が青だったので、おもいっきり加速して点にしますた＾－＾
向こうがしかけてきたんだぜ。
僕のＣＢＲ２５０ＲＲで、シグナルＧＰ（次の信号まで３００ｍくらいある直線の国道）で、
即効ちぎりましたが何か？ｗ
３００ｍ先の信号が青だったので、おもいっきり加速して点にしますた＾－＾
向こうがしかけてきたんだぜ。
馬鹿だな
いつも気になるんだけど
こういう人たちってどこで「仕掛けてきた」って判断してるんかな？
今から仕掛けますとでも挨拶されてんの？それとも妄想？
こういう人たちってどこで「仕掛けてきた」って判断してるんかな？
今から仕掛けますとでも挨拶されてんの？それとも妄想？
おいおい、遅いからって話ごまかすなよ。
冷静さ気取って、内心所詮２５０ｃｃだからとか、
やっぱマッタリが一番だねって自己抑制してるんだろ？
ま、あんま言うと釣られたって前置きしつつ悔しさいっぱいのレスがくるからこのへんで。
後は好きにレスしてくれよな。ま、どうせ「・・・まで読んだ」とかいうレスしかできないんだろうけどｗ
じゃ、さようなら。2度と勝負挑んでくるんじゃねーぜ。
今度は点じゃなくて塵にしてやんよ＾－＾
冷静さ気取って、内心所詮２５０ｃｃだからとか、
やっぱマッタリが一番だねって自己抑制してるんだろ？
ま、あんま言うと釣られたって前置きしつつ悔しさいっぱいのレスがくるからこのへんで。
後は好きにレスしてくれよな。ま、どうせ「・・・まで読んだ」とかいうレスしかできないんだろうけどｗ
じゃ、さようなら。2度と勝負挑んでくるんじゃねーぜ。
今度は点じゃなくて塵にしてやんよ＾－＾
二輪乗りって馬鹿が多いね。
歪んだナルシズム
288 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 06:12:12 ID:bsT000W+
>>279右に同じ、ＧＰＺの参加者はふたりだけかね？
うーん…ふぉふぉ４ｓｔ２５０。
ぐーぐる先生が知らん物を俺が知る訳ねえな。。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-27,GGLD:ja&q=%E3%81%B5%E3%81%89%E3%81%B5%E3%81%89%EF%BC%94%EF%BD%93%EF%BD%94%EF%BC%92%EF%BC%95%EF%BC%90
ぐーぐる先生が知らん物を俺が知る訳ねえな。。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-27,GGLD:ja&q=%E3%81%B5%E3%81%89%E3%81%B5%E3%81%89%EF%BC%94%EF%BD%93%EF%BD%94%EF%BC%92%EF%BC%95%EF%BC%90
>>279
>>288
いや、ここは拙者のGPXが参る。久々に四十五馬力の全てを出せる戦いになりそうだ。
･･･って民明書房ごっこは置いといて、そういうのは放置しといてやれよ。
勝手に仕掛けられたと思い込んで、勝手にシグナルＧＰなんて脳内設定にして、
それで一人でブッ飛ばすことが空回りだと気付かずに自己満足に浸ることしかできない
頭と心の不自由な人なんだから。
>>288
いや、ここは拙者のGPXが参る。久々に四十五馬力の全てを出せる戦いになりそうだ。
･･･って民明書房ごっこは置いといて、そういうのは放置しといてやれよ。
勝手に仕掛けられたと思い込んで、勝手にシグナルＧＰなんて脳内設定にして、
それで一人でブッ飛ばすことが空回りだと気付かずに自己満足に浸ることしかできない
頭と心の不自由な人なんだから。
釣れますか（俺も含めて）
鯨でも鯱でも釣ってくれ。
水田真理だが。
水田真理だが。
>>283
豚姫さんですか？
豚姫さんですか？
ここは速度の話するとみんな必死だね。乙
久々に荒れたなw
つーかZZR250だとちょっと加速したくても音だけは本気モードみたいになるからなあ。
おれもたまにやるが、それで勘違いしてんじゃねーの・・？
本気で加速するならゼロ発進で相当回しつつ繋がないとお話にならんし。
おれもたまにやるが、それで勘違いしてんじゃねーの・・？
本気で加速するならゼロ発進で相当回しつつ繋がないとお話にならんし。
久々にGPz難民見たな
元気そうでなによりだ
元気そうでなによりだ
>>297
ｗ
ｗ
馬鹿の相手をしても仕方がない
300 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 17:34:55 ID:AnOtigwT
光軸ネジなかったよママン・・・
>300
よく見ろ。
ライトの裏の箱にｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞの王冠みたいなのが付いてるだろ。
白いガイドに+ドライバー突っ込んで歯車の容量で回すんだ。
漏れも初めは回し方分からないで、白いガイドを折っちまった。
分からないならヘッドカウル外して目で確認してからのほうがいいかもな。
よく見ろ。
ライトの裏の箱にｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞの王冠みたいなのが付いてるだろ。
白いガイドに+ドライバー突っ込んで歯車の容量で回すんだ。
漏れも初めは回し方分からないで、白いガイドを折っちまった。
分からないならヘッドカウル外して目で確認してからのほうがいいかもな。
>>300
反応が無いと思ったら…まだやってたのかｗ
反応が無いと思ったら…まだやってたのかｗ
303 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 21:02:25 ID:AnOtigwT
土日しか暇がないのよ
でも明日は休日出勤なのでまた来週・・・
でも明日は休日出勤なのでまた来週・・・
H7年式の走行一万5戦ぐらい。13万円で大手バイクショップへどなどな。
いままでありがとう。でも予想より高く売れてラッキー。
子供大きくなったら新しいバイクでツーリングだー。
いままでありがとう。でも予想より高く売れてラッキー。
子供大きくなったら新しいバイクでツーリングだー。
305 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 22:34:58 ID:lUF0Lu6N
１５マンで買うよ。もう遅いけど。
今日の午後に日本橋に所用で行ったら「ＳＵＺＵＫＩ」って、白のカッティングシートが
ウインカー上辺りに貼ってあるちーちゃん見た。
どう見てもカウルはメーカ純正品。。。
ウインカー上辺りに貼ってあるちーちゃん見た。
どう見てもカウルはメーカ純正品。。。
>>306
１５万でちょっと手を加えてもらって２０万ぐらいならほしいかも（理由：俺が初心者なため）
１５万でちょっと手を加えてもらって２０万ぐらいならほしいかも（理由：俺が初心者なため）
>>307
持ち主がスズキさんなんだろ。きっと。
持ち主がスズキさんなんだろ。きっと。
311 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 23:56:29 ID:ME6Zp7wY
会社の出張で沖縄行ったんで、一日延ばしてレンタカー沖縄一周したよ。
エメラルドグリーンの海ってマジだったんだね、阿蘇山ほどじゃないがいいところだ。
レンタルバイクにすればよかったよ・・・
辺戸岬でZZR250に極太2本だしマフラーつけた人を見かけたけど２ｃｈねらーかな？
エメラルドグリーンの海ってマジだったんだね、阿蘇山ほどじゃないがいいところだ。
レンタルバイクにすればよかったよ・・・
辺戸岬でZZR250に極太2本だしマフラーつけた人を見かけたけど２ｃｈねらーかな？
>>275
ターミナルって、スターターリレーに繋がってるケーブルでおｋ？
一応、ヤスリがけしてしめなおしたけど、だめですた。
イグナイタの中に、透明で緑色の固体？がこびりついてるのですが、仕様ですか？
ターミナルって、スターターリレーに繋がってるケーブルでおｋ？
一応、ヤスリがけしてしめなおしたけど、だめですた。
イグナイタの中に、透明で緑色の固体？がこびりついてるのですが、仕様ですか？
313 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 07:02:36 ID:c1/vyWR5
次にやさしいとろは、ヒューズ周辺。
>>313
チェックしてみたところ、ヒューズは全部、キレてませんでした。
ジャンクションボックスの中は見てないのでなんとも。
でもボックスの中のヒューズって、ヘッドとテールとファンしか書いてないから、ぶっちゃけ刺さって無くても問題ないんじゃ…。
スターターリレーの30のも切れてなかったしなぁ。
理解できそうな範囲で、もう少しやさしくないところでおねがいします
チェックしてみたところ、ヒューズは全部、キレてませんでした。
ジャンクションボックスの中は見てないのでなんとも。
でもボックスの中のヒューズって、ヘッドとテールとファンしか書いてないから、ぶっちゃけ刺さって無くても問題ないんじゃ…。
スターターリレーの30のも切れてなかったしなぁ。
理解できそうな範囲で、もう少しやさしくないところでおねがいします
>314
もし、ジェネレーター破損ならセルがｶﾁｯって言うだけで回らないんだ。
押しがけしたらエンジンかかるんだが、タコメーターがタコ踊り。
ファンが回らずに空冷仕様になるという症状が出る。
暇があったら押しがけして試してみて
もし、ジェネレーター破損ならセルがｶﾁｯって言うだけで回らないんだ。
押しがけしたらエンジンかかるんだが、タコメーターがタコ踊り。
ファンが回らずに空冷仕様になるという症状が出る。
暇があったら押しがけして試してみて
>>315
押しがけで、一応エンジンはかかります。
しばらく走ると、エンジン止まります…。
アイドリングだけなら、1時間でも2時間でもできます。
関係無いけど、ファンって常時回ってるもの？？
マイちーちゃんは、よほど熱くならないとファンが回ってくれないのですが…。
押しがけで、一応エンジンはかかります。
しばらく走ると、エンジン止まります…。
アイドリングだけなら、1時間でも2時間でもできます。
関係無いけど、ファンって常時回ってるもの？？
マイちーちゃんは、よほど熱くならないとファンが回ってくれないのですが…。
>>310
どんだけ自己主張が強いんだｗ
どんだけ自己主張が強いんだｗ
>316
いや、ファンは一定の温度に達しないと回らない。
水温計が丁度半分くらいかな。
暫く走るとエンジンが止まるってのが気になるねぇ。
いや、ファンは一定の温度に達しないと回らない。
水温計が丁度半分くらいかな。
暫く走るとエンジンが止まるってのが気になるねぇ。
>316
あーまさかとは思うけど、ガス欠とかRES芋とかいう冗談じゃないよな？
あーまさかとは思うけど、ガス欠とかRES芋とかいう冗談じゃないよな？
320 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 13:15:12 ID:toL0TdWx
燃料系か？ガスがさらさら落ちてくるか？たらたらか？
キャブ、チャンバーに溜まってるとＯＫで、追いつかないとエンストって雰囲気だな
たんくきゃっぷ、タンク内フィルター、コックの順序かな。
キャブ、チャンバーに溜まってるとＯＫで、追いつかないとエンストって雰囲気だな
たんくきゃっぷ、タンク内フィルター、コックの順序かな。
321 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 13:19:28 ID:toL0TdWx
いちど、満タンにして灯油ポンプでタンク左側、コック側吸いだして、汚れ確認とか
落差大きいほどゴミサビ吸えるんだが。
落差大きいほどゴミサビ吸えるんだが。
322 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 13:36:19 ID:toL0TdWx
コック、おん、レスで負圧チューブくちで吸う
ＰＲＩでどうか？確認
ＰＲＩでどうか？確認
皆さんZZR250にどんなエンジンオイル入れてます？
純正高いから、モチュール5100に替えようと思うんだけど。
リッターあたり2000円まででオススメのオイルってなにかないですかね。。。
純正高いから、モチュール5100に替えようと思うんだけど。
リッターあたり2000円まででオススメのオイルってなにかないですかね。。。
ttp://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=1&zm=9&la=135.29.28.9&lg=34.36.21.1&mode=1&x=4&y=153
今日は上のＵＲＬにある辺りを走ってたら、対向車線に「川崎重工業㈱」と白のカッティングシートが
ウインカー上辺りに貼ってあるちーちゃん見た。
何なんや…昨日といい今日といい。。
今日は上のＵＲＬにある辺りを走ってたら、対向車線に「川崎重工業㈱」と白のカッティングシートが
ウインカー上辺りに貼ってあるちーちゃん見た。
何なんや…昨日といい今日といい。。
>>323
シェブロンでいいじゃん。
シェブロンでいいじゃん。
327 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 16:24:37 ID:IzIpe5Ct
シェブで２票
328 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 16:55:07 ID:IzIpe5Ct
フォークオイル漏れ、なおしてあげるよ、地域どこ？
>>323
シェブの１０ｗ－４０がピッタリだよ。
シェブの１０ｗ－４０がピッタリだよ。
シェブロンってすごく安いオイルですよね・・・
一回安いカストロールのMA規格オイル入れたら、全然上が回らなくなったので
安いオイルはちょっと・・・
一回安いカストロールのMA規格オイル入れたら、全然上が回らなくなったので
安いオイルはちょっと・・・
>>323
性能求めるならWAKO'Sの4CTもいいんじゃない？
上が回らなくなるようなことは無かったけど、CastrolのActiv4Tは劣化が早かった。
今はもうシェブロン2000km交換で乗り続けてるので何も言えないが。
むしろ人柱きｂ（ｒｙ
性能求めるならWAKO'Sの4CTもいいんじゃない？
上が回らなくなるようなことは無かったけど、CastrolのActiv4Tは劣化が早かった。
今はもうシェブロン2000km交換で乗り続けてるので何も言えないが。
むしろ人柱きｂ（ｒｙ
334 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 22:10:50 ID:sG9txPt0
免停になっちまった。。。
GPXやっと直ったのに～
はぁ…
GPXやっと直ったのに～
はぁ…
ZZR250のマスターシリンダー（前後）を変えようと思ってるんだけど
どの物なら取り付け可能ですか？
どの物なら取り付け可能ですか？
前後タイヤ
前後スプロケ
チェーン
・・・・3～4万円コースか・・・
もう捨てようかな・・・
前後スプロケ
チェーン
・・・・3～4万円コースか・・・
もう捨てようかな・・・
>>337
左アンダーカウル放出せよ
左アンダーカウル放出せよ
昨日バイクでZZ-R250に試乗させてもらいました。
側面から見るとやたら大きく、乗るとコンパクト、でも窮屈ではない良いバイクですね。
風の強い日でしたが速さも満足。
心が動きました。新車は高いので中古ワインカラー狙いですが…
純正マフラーのホーク的な排気音が気になったのですが、
社外の集合マフラー装着されてる方いますかね？
排気音ﾃﾗｷｷﾀｽ
側面から見るとやたら大きく、乗るとコンパクト、でも窮屈ではない良いバイクですね。
風の強い日でしたが速さも満足。
心が動きました。新車は高いので中古ワインカラー狙いですが…
純正マフラーのホーク的な排気音が気になったのですが、
社外の集合マフラー装着されてる方いますかね？
排気音ﾃﾗｷｷﾀｽ
>>341(259)
センス太立てて、1st入れてEg停まるんか？
センス太立てて、1st入れてEg停まるんか？
>>342
とまりません。
ギアを上げ下げしたりとかは特に問題無いです。
ギアチェンするとガチャってなるのが気になってたのですが、過去ログ見てると仕様みたいなので…。
セルは回らないけど、押しがけでならエンジンかかるので、自走は一応できます。
たまーにエンジンが止まるので、電気系かと思ってたのですが、バイクって難しいですね。
とまりません。
ギアを上げ下げしたりとかは特に問題無いです。
ギアチェンするとガチャってなるのが気になってたのですが、過去ログ見てると仕様みたいなので…。
セルは回らないけど、押しがけでならエンジンかかるので、自走は一応できます。
たまーにエンジンが止まるので、電気系かと思ってたのですが、バイクって難しいですね。
344 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 07:56:50 ID:xilxRhlU
むずかしいトコは案外壊れないもんだよ、バッテちぇっく
ちょっと、スキル足りない？テスター所有欲なければ、バイク屋へ、ドゾー
ちょっと、スキル足りない？テスター所有欲なければ、バイク屋へ、ドゾー
>343
よくある故障とは違うっぽいから、素直にバイク屋がいいかもね。
セルモーターか何かの故障かもしれないし。
よくある故障とは違うっぽいから、素直にバイク屋がいいかもね。
セルモーターか何かの故障かもしれないし。
SMのﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞ（16-2）参考に一通り調べて分からなければバイク屋の方がいいかもね
できたらレポよろしく！
できたらレポよろしく！
347 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 12:40:55 ID:UipKsrQL
>>259
343-346が指摘している様にバイク屋に持って行った方が良かよ。
そのまま乗り続けていると「何時停まるか」と不安が付きまとってツーリングもままならん。
今後の為に346の記載のある通り、レポも忘れずに。
343-346が指摘している様にバイク屋に持って行った方が良かよ。
そのまま乗り続けていると「何時停まるか」と不安が付きまとってツーリングもままならん。
今後の為に346の記載のある通り、レポも忘れずに。
このバイクはノーマルで１８０キロはでるんですか？
友人いわく、１４０キロ～１５０キロが性能の限界と言ってましたが。
友人いわく、１４０キロ～１５０キロが性能の限界と言ってましたが。
速度オーバーイクナイ
普通の250ならどれもそんなもんじゃないかい？
>>348
俺の親父がぬやわ㌔ぐらいしか出ないって言ってた
俺の親父がぬやわ㌔ぐらいしか出ないって言ってた
352 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 16:36:26 ID:D8TFUI1r
良識の限界だろ
＞＞１４０キロ～１５０キロが性能の限界
＞＞１４０キロ～１５０キロが性能の限界
計算上は６速レッド突入で１６８ぐらいじゃなかったっけ？
昨日最高速チャレンジしたが、確かに170手前ってとこだったな。
んでも、正直150～は車体がブレだして非常に恐いので、大人しく
100キロ巡航してるのが燃費にも体的にもいい。
んでも、正直150～は車体がブレだして非常に恐いので、大人しく
100キロ巡航してるのが燃費にも体的にもいい。
センタースタンド立てようとしたら倒れてクラッチレバー折れた(´;ω;｀)
バックしてたら倒れてブレーキレバー曲がった(´;ω;｀)
買って10日目なのに（中古）
レバーっていくら位するんでしょうか？
バックしてたら倒れてブレーキレバー曲がった(´;ω;｀)
買って10日目なのに（中古）
レバーっていくら位するんでしょうか？
>>355
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-27,GGLD:ja&q=%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC+%E4%BE%A1%E6%A0%BC
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-27,GGLD:ja&q=%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC+%E4%BE%A1%E6%A0%BC
>>356
クラッチレバーしか無かったんですけどブレーキにも使えますよね
クラッチレバーしか無かったんですけどブレーキにも使えますよね
それはひょっとしてギャグでｒｙ （AA略
|ω・`)っ【フロントマスタシリンダ】
|ω・`)っ【フロントマスタシリンダ】
目つぶってタイピングします。
どうなるかわかりません。では。
スタート↓
ＺＺＲの準ｋ上司ｊｙぢ１９９受理でｈｙｙｖｂｙｂｂだい
でにやっおあもう少し加速力がほっすだね、
どうなるかわかりません。では。
スタート↓
ＺＺＲの準ｋ上司ｊｙぢ１９９受理でｈｙｙｖｂｙｂｂだい
でにやっおあもう少し加速力がほっすだね、
日本語でおk
363 ：７７４ＲＲ：2006/05/23(火) 17:28:11 ID:vc3DX6mr
>>363
その友達とやらのウエイトが問題かもよ？
その友達とやらのウエイトが問題かもよ？
昔、元気なGPXと遭遇した時抜く直前にわざと並送したらきっちり175は出てたよ。
馬力の低いZZRは知らん。
馬力の低いZZRは知らん。
ひと昔前はカワサキ派峠小僧御用達バイクだったからね。
加速はあれだけどスピードは伸びるよ
加速はあれだけどスピードは伸びるよ
GPXに防寒用のレッグシールドを
付けたいのですが、いい方法はありませんか？
付けたいのですが、いい方法はありませんか？
ちんちんｼｭssyｽｯｼｭ
ボルト止めとプラリペア併用じゃだめかな
>367
ダンボールカウル作成。
ダンボールカウル作成。
ステテコ装備。
そうだ風車がいいかも
エンジンガード＆パトライト装備
>>373
真っ白に塗って付けたら似合いそうだよな。
真っ白に塗って付けたら似合いそうだよな。
10000rpm位回したら周りからしたらどれくらいうるさいんだろう
自分で乗ってたらヘルメットのせいもあるけど全然わかんないんだよね
もしかしてDQNカーよりうるさかったりする？
自分で乗ってたらヘルメットのせいもあるけど全然わかんないんだよね
もしかしてDQNカーよりうるさかったりする？
本日昼頃、バイク屋さんにドナドナされていきました。
次にちーちゃんに会えるのはいつかしら？？
無事に返ってきたら、レポしますね。
次にちーちゃんに会えるのはいつかしら？？
無事に返ってきたら、レポしますね。
上り坂とか音うるさいから前の車がよけてくれるけど、違うんだよねｗ
>>377
キモイからだろ。乗り手も車体も。プ
キモイからだろ。乗り手も車体も。プ
379 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 02:13:59 ID:joN6k+Vg
>>378のキモさに敵う奴はいないって^ ^
いいや、俺が一番キモイぜ！
<がんばれ街の仲間たち>
【電柱】
DQN撲滅のｴｰｽで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なﾏﾙﾁ兵器｡
【ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･ｷｬｯﾂｱｲ】
車両ﾊﾞﾗﾝｽを崩し諸施設への激突を堅実にｱｼｽﾄする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【ﾌｪﾝｽ･側壁】
ｶﾊﾞｰ範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのﾄｽ役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でｶﾊﾞｰするｸｰﾙｶﾞｲ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
【電柱】
DQN撲滅のｴｰｽで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なﾏﾙﾁ兵器｡
【ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･ｷｬｯﾂｱｲ】
車両ﾊﾞﾗﾝｽを崩し諸施設への激突を堅実にｱｼｽﾄする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【ﾌｪﾝｽ･側壁】
ｶﾊﾞｰ範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのﾄｽ役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でｶﾊﾞｰするｸｰﾙｶﾞｲ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
ﾒｰｶｰｻｲﾄのGPX-Ⅱのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄとｻｰﾋﾞｽﾃﾞｰﾀ見てたら
ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄが#35と#38でﾊﾞﾗﾊﾞﾗ('A`)
どっちが正解かわかる方います？
ﾊﾟｲﾛｯﾄｼﾞｪｯﾄが#35と#38でﾊﾞﾗﾊﾞﾗ('A`)
どっちが正解かわかる方います？
>375
うん
うん
>>383
それじゃあ住宅街なんかでぶん回したらDQNだと思われちまう？
それじゃあ住宅街なんかでぶん回したらDQNだと思われちまう？
>384
間違いなくそう思われるだろうね。少なくともバイク興味ない一般人には。
だから俺は住宅地とかだとほとんど回さないよ。
あとは、ちょっと加速したいだけでも爆音になるから、
併走してる原チャリ君とかがビビってるのがわかるな。
N芋やってもクルマが勝手にどいてくれるぐらいはうるさい。
間違いなくそう思われるだろうね。少なくともバイク興味ない一般人には。
だから俺は住宅地とかだとほとんど回さないよ。
あとは、ちょっと加速したいだけでも爆音になるから、
併走してる原チャリ君とかがビビってるのがわかるな。
N芋やってもクルマが勝手にどいてくれるぐらいはうるさい。
購入検討中でしたが、ZZR250はうるさいバイクなんですね・・・
静かなのが欲しかったんですが、うーん。
実際聞いてみて判断するしかないかな。
街中で見たらしっかり聞いておこう。
静かなのが欲しかったんですが、うーん。
実際聞いてみて判断するしかないかな。
街中で見たらしっかり聞いておこう。
そもそも「静かなバイク」って存在するのか?
生活に溶け込んでる音だと思うけどなあ。
必死こいて左端カッ飛ばす銀行員カブとか新聞屋のカブとさほど変わらないような。
静かなところだとそれらも充分クソうるさいけど、
トラックが頻繁に通ってるところや頭文字D信奉のヲタDQNがうろうろしてる街中だと
10000rpm回してもかき消される希ガス
必死こいて左端カッ飛ばす銀行員カブとか新聞屋のカブとさほど変わらないような。
静かなところだとそれらも充分クソうるさいけど、
トラックが頻繁に通ってるところや頭文字D信奉のヲタDQNがうろうろしてる街中だと
10000rpm回してもかき消される希ガス
スパトラの馬鹿のほうがよっぽどうるさい
馬鹿みたいにぶん回せばそりゃ五月蝿い。
走行してれば一瞬で走り去るから気にもならんだろうが。
明け方とか深夜の暖機なんてのはノーマルでもやっぱり気になる。
それは2輪なら仕方なかろう。
8000以下くらいの普通の走りかたなら街中でも目立つほどじゃない。
走行してれば一瞬で走り去るから気にもならんだろうが。
明け方とか深夜の暖機なんてのはノーマルでもやっぱり気になる。
それは2輪なら仕方なかろう。
8000以下くらいの普通の走りかたなら街中でも目立つほどじゃない。
10000rpmまで回したら４発と音は大差無くなる。
はっきりいって、マフラー変えなければバイクとしても
そう極端にはうるさくない。
あと、排ガス規制後の出力の落ちたモデルだと傍から聞くと結構音が小さいぞ。
はっきりいって、マフラー変えなければバイクとしても
そう極端にはうるさくない。
あと、排ガス規制後の出力の落ちたモデルだと傍から聞くと結構音が小さいぞ。
流れぶったぎってすまそ。
GPX250にGT501履かせてみた。
ちょっと車高があがってポジションがちょうど良くなった。
センスタ立ててもリアタイヤが接地してる orz
センスタの下に木の板敷いてチェーン注油しますた。
GPX250にGT501履かせてみた。
ちょっと車高があがってポジションがちょうど良くなった。
センスタ立ててもリアタイヤが接地してる orz
センスタの下に木の板敷いてチェーン注油しますた。
ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1148704049569.jpg
ハンドルがぶれると思ったらどうみても削れてます、本当にありがとうございました。
っていうかなんで削れたんだろう。砂利か！？砂利なのか！？
ハンドルがぶれると思ったらどうみても削れてます、本当にありがとうございました。
っていうかなんで削れたんだろう。砂利か！？砂利なのか！？
>393
何処の部品だ？
ステムベアりんぐのあたり？
何処の部品だ？
ステムベアりんぐのあたり？
>>382
わははー 折れと同じ事してる奴発見ｗ
いいタイヤだと思って履いたけどOEMのタイヤよりバンクさせるのが怖いっす
よって現在放置中
>>393
ディスク側は痛みやすい、アクスルもだしフォークもステムも
片側に負荷が集中するからねぇ
年式にもよるだろうけどね
しかしアクスルが磨り減るって事はホイルのベアリングが機能してないんじゃないの？
埃や細かい砂は大なり小なり浸入すると思うけどね
砂利はさすがに入りこまないだろうｗ
わははー 折れと同じ事してる奴発見ｗ
いいタイヤだと思って履いたけどOEMのタイヤよりバンクさせるのが怖いっす
よって現在放置中
>>393
ディスク側は痛みやすい、アクスルもだしフォークもステムも
片側に負荷が集中するからねぇ
年式にもよるだろうけどね
しかしアクスルが磨り減るって事はホイルのベアリングが機能してないんじゃないの？
埃や細かい砂は大なり小なり浸入すると思うけどね
砂利はさすがに入りこまないだろうｗ
397 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 07:25:44 ID:yj8LAh2g
質問です
06年新車で買って、一ヶ月点検この前終わったばっつかりなんですが
６速に入れて６千回転くらいから、ちょっと異質の音が出るんですけど、カシャーみたいな
これはそう言うモンなのかな？ド素人だから、正常がよくわからんです。
一応新車で点検も終わったばかりだから、大丈夫かなとおもってはいるんですけど
所詮一ヶ月点検とかだから、放置されてそうな気もするもんで、念のために質問させていただきました。
あと、店にここが気になるんですよってもっていって見てもらって、仮に何もなくても
工賃って発生するもんなんですかね？
06年新車で買って、一ヶ月点検この前終わったばっつかりなんですが
６速に入れて６千回転くらいから、ちょっと異質の音が出るんですけど、カシャーみたいな
これはそう言うモンなのかな？ド素人だから、正常がよくわからんです。
一応新車で点検も終わったばかりだから、大丈夫かなとおもってはいるんですけど
所詮一ヶ月点検とかだから、放置されてそうな気もするもんで、念のために質問させていただきました。
あと、店にここが気になるんですよってもっていって見てもらって、仮に何もなくても
工賃って発生するもんなんですかね？
>店にここが気になるんですよってもっていって見てもらって、仮に何もなくても
>工賃って発生するもんなんですかね？
あんたはお金払って(ハード的な)安心を購入するのだから、微々たる物をけちるな。
>工賃って発生するもんなんですかね？
あんたはお金払って(ハード的な)安心を購入するのだから、微々たる物をけちるな。
カムチェーンの音だったら仕様です
にゃうーん
>>397
店にもよるかもしれんけど、見てもらうだけならタダなんじゃないかなぁ
せっかくメーカー保証あるんだし見てもらいなさい名
「バイク乗ったこと無くて、ちょっと気になったものですから…」
とか言えば嫌な客とか思われないだろうし
店にもよるかもしれんけど、見てもらうだけならタダなんじゃないかなぁ
せっかくメーカー保証あるんだし見てもらいなさい名
「バイク乗ったこと無くて、ちょっと気になったものですから…」
とか言えば嫌な客とか思われないだろうし
404 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 16:06:48 ID:1VHkZB8n
中古のZZRを考えてます。ﾂｰﾘﾝｸﾞは高速も利用すると思います。
そこで、ZZR250の高速巡航は何kmぐらいがベストですか。
自分的には、120km前後の高速巡航が可能であればと考えてます。
エンジン的にも風圧的にも120km巡航はキツイですか？
以前はNC30海苔でした。
そこで、ZZR250の高速巡航は何kmぐらいがベストですか。
自分的には、120km前後の高速巡航が可能であればと考えてます。
エンジン的にも風圧的にも120km巡航はキツイですか？
以前はNC30海苔でした。
ベスト＝人それぞれ
120km/h＝可能。ただしエンジン五月蝿い、風は問題なし
NC30といわれてもドコのナンテいうバイクかさっぱりわかりません。
でもVFR400Rはいいバイクだと思います。
120km/h＝可能。ただしエンジン五月蝿い、風は問題なし
NC30といわれてもドコのナンテいうバイクかさっぱりわかりません。
でもVFR400Rはいいバイクだと思います。
漏れのは120あたりだと振動も感じるな
でも数分もすれば音にも振動にも慣れて追い越し車線を120以上で走ってたり
でも数分もすれば音にも振動にも慣れて追い越し車線を120以上で走ってたり
振動対策は南海の防振パット付きグローブが良いよって教えてもらって買ってみた。
テラ手痺れないスｗｗｗｗ
テラ手痺れないスｗｗｗｗ
120でカーブはちょっと怖いかな・・・ｗおれ的には
>411
それ系の防振パッドって、薄いウレタンみたいなやつなんだよね。
使ってるうちにヘタって効果が消えるのが早いんだよなー。
個人的にはこの子の振動は慣れれば大したことない。
最近は革だろうが軍手だろうが気にならなくなったよ。
あー専ブラ使えないのはﾏﾝﾄﾞｸｻ
それ系の防振パッドって、薄いウレタンみたいなやつなんだよね。
使ってるうちにヘタって効果が消えるのが早いんだよなー。
個人的にはこの子の振動は慣れれば大したことない。
最近は革だろうが軍手だろうが気にならなくなったよ。
あー専ブラ使えないのはﾏﾝﾄﾞｸｻ
>413
㌧
これが書けてるってことは成功した。
㌧
これが書けてるってことは成功した。
>高速巡航は何kmで？
通常高速走行時は120km/h位。
眠気覚まし走行時は140km/h以上。
H2型でした。
通常高速走行時は120km/h位。
眠気覚まし走行時は140km/h以上。
H2型でした。
時速100㌔以上出すと、後方を振り返ったときに
首を持っていかれそうになるよな。ﾏｼﾞﾋﾞﾋﾞｯﾀ
首を持っていかれそうになるよな。ﾏｼﾞﾋﾞﾋﾞｯﾀ
>>417
俺、持って逝かれたよ。
俺、持って逝かれたよ。
>>418
おまえの首この前に見たよ。この飛頭蛮め！
おまえの首この前に見たよ。この飛頭蛮め！
>>411
95式のデザインに合わせたかのようだｗ
95式のデザインに合わせたかのようだｗ
OSS大阪繊維資材ツーロックバイクカバーの2L（216～230）って使える？
裏みたら3L(231～240)のところにZZRって書いてあったんだけど
裏みたら3L(231～240)のところにZZRって書いてあったんだけど
424 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 19:01:19 ID:1phQK3Il
0-100km/hって何秒ぐらい？
425 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 19:02:13 ID:NoP6Y38b
６～７秒
>>425
ビッツRSくらいだね
ビッツRSくらいだね
今日灘近辺でシルバーグリーンのZZR250発見。
車から降りて俺も乗ってるんだよそれ！って声かけたかった
車から降りて俺も乗ってるんだよそれ！って声かけたかった
シルバーグリーンは珍しいな
429 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 16:15:41 ID:BCJkU3/k
そんなわけ無いだろ
こないだはかったら10秒だったよ
こないだはかったら10秒だったよ
431 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 20:43:51 ID:9adDavfm
質問です
アレーテヴォルテックスを仕様の方へ
このマフラーに興味持ちました
ただ、消音形式がどうやら、グラスウールなので水すったら爆音になりますよね？
で、聞きたいこと
このマフラー、どのくらいで爆音と思えるくらい劣化するものなんでしょうか？年数もしくは距離でお願いします
それとグラスウールの交換って、できないタイプなんですか？
あと、雨天走行したら、すぐにグラスウール濡れてしまうものなんですかね？多少の距離なら大丈夫なのかな？
宜しくお願いします
アレーテヴォルテックスを仕様の方へ
このマフラーに興味持ちました
ただ、消音形式がどうやら、グラスウールなので水すったら爆音になりますよね？
で、聞きたいこと
このマフラー、どのくらいで爆音と思えるくらい劣化するものなんでしょうか？年数もしくは距離でお願いします
それとグラスウールの交換って、できないタイプなんですか？
あと、雨天走行したら、すぐにグラスウール濡れてしまうものなんですかね？多少の距離なら大丈夫なのかな？
宜しくお願いします
>>431
正直、爆音です
と言われたらあきらめるのかなｗ？
静かなのがいいならノーマルが一番なのではないでしょうか。
諦めきれないなら爆音だろうが轟音だろうが着けてみたらいいんジャマイカ？
Webで動画公開してくれてる人おるし聞いてみたら？動画で聞く限りではスパトラみたいな音してるよね。
実際着けてみていい音してたならインプレして欲しい。
正直、爆音です
と言われたらあきらめるのかなｗ？
静かなのがいいならノーマルが一番なのではないでしょうか。
諦めきれないなら爆音だろうが轟音だろうが着けてみたらいいんジャマイカ？
Webで動画公開してくれてる人おるし聞いてみたら？動画で聞く限りではスパトラみたいな音してるよね。
実際着けてみていい音してたならインプレして欲しい。
正直、アイドリングはデカスクっぽい単気筒系の音になる。
カブのスケールを大きくしてみましたみたいな音。
回転が上がればそんなに気にはならないけどね。
グラスウールは自力交換は無理じゃないかな、補修って形でメーカー送りかと。
音はやっぱウールが飛散して段々と五月蝿くなるよ。
つけてから半年で8000キロほど走ったけど、久々に会った友人に前よりかなり五月蝿いと言われた。
住宅地での暖機はちょっと厳しいね。
静粛性を求めるならやっぱ純正が一番いいと思うよ。
俺もロンツーで音で疲れるからノーマルに戻す予定だし。
カブのスケールを大きくしてみましたみたいな音。
回転が上がればそんなに気にはならないけどね。
グラスウールは自力交換は無理じゃないかな、補修って形でメーカー送りかと。
音はやっぱウールが飛散して段々と五月蝿くなるよ。
つけてから半年で8000キロほど走ったけど、久々に会った友人に前よりかなり五月蝿いと言われた。
住宅地での暖機はちょっと厳しいね。
静粛性を求めるならやっぱ純正が一番いいと思うよ。
俺もロンツーで音で疲れるからノーマルに戻す予定だし。
>432/433
レスありがとうございます。
8000ですか～。結構早く音が大きくなるものなんですね。
俺の場合、音が目的と言うより、レスポンスや加速アップが目的なので
おとなしくマフラー代を次の単車のための積立金に回させていただきます。
デザインは超好きだから、次はzzr400/600かな～。
レスありがとうございます。
8000ですか～。結構早く音が大きくなるものなんですね。
俺の場合、音が目的と言うより、レスポンスや加速アップが目的なので
おとなしくマフラー代を次の単車のための積立金に回させていただきます。
デザインは超好きだから、次はzzr400/600かな～。
>>434
どうせ乗り換えるなら、En6f(だっけ)格好よくない？ｗ
このバイク6000回転超えたあたりからレスポンス良くなるよね。
でもおれは街乗りメインだからだいたい6000までしか回してない。
あとひと握りが面倒でダカダカいわせながら走ってるよ。
６速5000～6000回転巡航くらいが無駄にうるさいよね。
幻の７速探しちゃう。
どうせ乗り換えるなら、En6f(だっけ)格好よくない？ｗ
このバイク6000回転超えたあたりからレスポンス良くなるよね。
でもおれは街乗りメインだからだいたい6000までしか回してない。
あとひと握りが面倒でダカダカいわせながら走ってるよ。
６速5000～6000回転巡航くらいが無駄にうるさいよね。
幻の７速探しちゃう。
・車検がない
・煙草買いに行く足から高速ロンツーまで楽しめる
・燃費がいい
250cc最高。
軽自動車は貧民カーのイメージ見事にぶち破ってまだ進化してるのに、
250ccバイクはブームに流されまくって微妙な位置付けになってきたね。
もっと評価されてもいいのに
・煙草買いに行く足から高速ロンツーまで楽しめる
・燃費がいい
250cc最高。
軽自動車は貧民カーのイメージ見事にぶち破ってまだ進化してるのに、
250ccバイクはブームに流されまくって微妙な位置付けになってきたね。
もっと評価されてもいいのに
>435
たしかに本当はER6fも気になってますｗ
と言うか、zzr600って国内ほとんどないらしいし・・・
あと、値段とカッコでzr-7sも気になってますが
俺が乗り換える頃には少なくとも新車は絶対ないんだろうな
何はともあれ大型とってから、考えることにしますｗ
金がないから、一発狙ってみようかな・・
たしかに本当はER6fも気になってますｗ
と言うか、zzr600って国内ほとんどないらしいし・・・
あと、値段とカッコでzr-7sも気になってますが
俺が乗り換える頃には少なくとも新車は絶対ないんだろうな
何はともあれ大型とってから、考えることにしますｗ
金がないから、一発狙ってみようかな・・
>>軽自動車は貧民カーのイメージ見事にぶち破ってまだ進化してるのに
ダイハツの社長が客を連中と呼び波紋が広がる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146068196/
ダイハツの社長が客を連中と呼び波紋が広がる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146068196/
もう３０年前から子会社じゃなかったか？＜ﾀﾞｲﾊﾂ
GPXﾚｽﾄｱしてるんだがｴｱｽｸﾘｭｰ三回転開きでｵｹ？
GPXﾚｽﾄｱしてるんだがｴｱｽｸﾘｭｰ三回転開きでｵｹ？
燃料タンク、リザーブを除くと何リットル？
旧世紀モデルなら16.5+1.5=18Lなハズ
今世紀モデルは17L表記になってるからようわからん
そもそもタンク形状変わってたか？
今世紀モデルは17L表記になってるからようわからん
そもそもタンク形状変わってたか？
変わっていないはずなんだけどな。
445 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 14:28:14 ID:ElkTKRn2
(´･ω･`)しらんがな
そもそもどこまで入れてタンク容量計るんだろ。
いつもタポタポに入れて17以上入る@04式
たぶん18だとは思うが。
いつもタポタポに入れて17以上入る@04式
たぶん18だとは思うが。
448 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 20:57:47 ID:jnvP+83b
リアサスのイニシャル変えようと思っているのですが、特殊工具がありません。
いろんな店で探したんですが、見つかりません。特殊工具なしで変える方法ないですか？
いろんな店で探したんですが、見つかりません。特殊工具なしで変える方法ないですか？
Ｑ：それは何のための特殊工具ですか？
Ａ：リアサスのイニシャルを変えるために、「普通の工具では変更できない」部分を
変更するための特殊工具です。
Ａ：リアサスのイニシャルを変えるために、「普通の工具では変更できない」部分を
変更するための特殊工具です。
>>450
ありがとうございますｍ(＿＿)ｍ試してみますね！
ありがとうございますｍ(＿＿)ｍ試してみますね！
259です。
ちーちゃん、戻ってきました。
なんか、セルモーターがぬっ壊れてたようです。
交換で5万円ほどかかりました。
確かに、全然違う音になって帰ってきたけど…。
うーん、買ったときはこんな感じの音だったかも。
ただ、セルモーターがダメになった原因とかが解らなかったので、根本的な解決にはならず…orz
フケが悪いのと、なんか関係ある？
ちーちゃん、戻ってきました。
なんか、セルモーターがぬっ壊れてたようです。
交換で5万円ほどかかりました。
確かに、全然違う音になって帰ってきたけど…。
うーん、買ったときはこんな感じの音だったかも。
ただ、セルモーターがダメになった原因とかが解らなかったので、根本的な解決にはならず…orz
フケが悪いのと、なんか関係ある？
ねえよ。
エアクリ交換とキャブのOHすればいいんじゃねーの
>>443だけど予備タンクは2.0Lだった('A`)
誰か突っ込んでくれよ('A`)
誰か突っ込んでくれよ('A`)
セルモーターなんてカウル外してネジ二本抜けば交換できるしモノは1万程度なんだから
5万もしたならなんか別の整備もしてんじゃない？
5万もしたならなんか別の整備もしてんじゃない？
手間賃
マフラーの継ぎ目から排気漏れてるのは仕様ですか？
仕様です。
赤いＺＺＲ２５０がほしいんですが中古じゃないと手に入らないんでしょうか？
>>461
つ[マッキー赤 極太]
つ[マッキー赤 極太]
>>462
つ[エアーブラシ]
つ[エアーブラシ]
464 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 19:39:17 ID:UBemkyEM
マジレスするとオールペンで塗って貰うしかねーな
もしくはカワサキに意見送って、次のマイチェンで赤が出てくるのを祈るとかｗ
もしくはカワサキに意見送って、次のマイチェンで赤が出てくるのを祈るとかｗ
赤いサングラスかけてシルバーの車体を見ると赤っぽく見えるぞ
オールペンだと面倒だからカウル交換（ｗ
最初に付いていた物はコケた時の予備にすれば無問題（ｗ
最初に付いていた物はコケた時の予備にすれば無問題（ｗ
シャア
通常の３倍
通常の3倍早いZZR250?
そんなの僕のちいちゃんじゃないやい！！
そんなの僕のちいちゃんじゃないやい！！
つ＜ＮＯＳ＞
ていうか04式を境にホイールの値段が上がってるんだがなぜ？
もしかして黒く塗ってあるから？
もしかして黒く塗ってあるから？
イカ墨代の上乗せの為。
>>472
ホイルなんて替えないだろ普通。
ホイルなんて替えないだろ普通。
確かに普通は変えないと思うけど、適当にネットでPL見てたら4000円近く高くなってたから
ちょっと気になった。
ちょっと気になった。
476 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 01:08:00 ID:yChfRUKC
すみません、今度購入を検討している者なのです。
ちょっとお聞きしたいのですが、
車体のロゴがZZ-RからZZRに変わった境目は何年式からですか?
あと、バッテリーがMFになったのは94年式からでよろしいでしょうか?
あと、燃費が年式によって変わるといううわさを聞いたのですが本当でしょうか?
よろしくお願いします。
ちょっとお聞きしたいのですが、
車体のロゴがZZ-RからZZRに変わった境目は何年式からですか?
あと、バッテリーがMFになったのは94年式からでよろしいでしょうか?
あと、燃費が年式によって変わるといううわさを聞いたのですが本当でしょうか?
よろしくお願いします。
もっと言うと、燃費は個体によって変わる。
スクリーンのA2 Formってどうよ？
防風効果とかって変わる？
メーカーのサイト、A2 Formのところだけクリックしても
別ウィンドウが出なくて知りたいことがわからないよ！
http://www.acv.co.jp/01_product/
防風効果とかって変わる？
メーカーのサイト、A2 Formのところだけクリックしても
別ウィンドウが出なくて知りたいことがわからないよ！
http://www.acv.co.jp/01_product/
しばらく走った後、アイドリングが不安定になるのは仕様ですか？
信号とかで停まってたらエンジンも止まるんですが…
信号とかで停まってたらエンジンも止まるんですが…
>479
エンジンがしっかり暖まってるのに、それなら普通におかしいと思ふ
あなたが一番愛しているバイク屋に、熱き思いのタケをしっかり告白してください。
エンジンがしっかり暖まってるのに、それなら普通におかしいと思ふ
あなたが一番愛しているバイク屋に、熱き思いのタケをしっかり告白してください。
481 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 09:39:11 ID:sVYOSmKr
キャブのバキュームピストンバルブ
482 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 09:39:54 ID:sVYOSmKr
ほか、キャブみれ
483 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 13:40:03 ID:iqYUpztm
484 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 13:41:06 ID:4Ahn9XlW
俺15歳だけど来年免許取って改造しまくって夏休みに走りまくるからお前ら待っとけ！
>>484
お 断 り だ
お 断 り だ
>>484
つ[チャリンコ]
つ[チャリンコ]
488 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 14:33:15 ID:iqYUpztm
>>484
m9（^д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ ｷﾓｽ
m9（^д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ ｷﾓｽ
そろそろ釣り宣言くるかな？ｗ
ところでアレーテボルテックスつけてる人いる？
いたらよくなったトコと悪くなったトコ教えて欲しいんだけど・・・
ところでアレーテボルテックスつけてる人いる？
いたらよくなったトコと悪くなったトコ教えて欲しいんだけど・・・
便乗すまぬが、おれは湾岸Ｚのインプレききたい
だれかたのむ
だれかたのむ
>>490
湾岸入れて２年になるけど
バッフル有りだと、下が全く使えなくなるけど、８０キロぐらいからの猛烈な加速は楽しいね。あとマジうるさい。
バッフルなしは、若干高回転よりになったって感じかな？音はちょうどよいね。
見た目重視の人にはオススメ
性能重視のやつは知らん
湾岸入れて２年になるけど
バッフル有りだと、下が全く使えなくなるけど、８０キロぐらいからの猛烈な加速は楽しいね。あとマジうるさい。
バッフルなしは、若干高回転よりになったって感じかな？音はちょうどよいね。
見た目重視の人にはオススメ
性能重視のやつは知らん
493 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 23:50:52 ID:P9gQ3A+N
マフラー純正のから取り替えたいんだけど
お勧めのありますか？
お勧めのありますか？
うるさいから純正でいいよ
激しく同意
何？音も、うるさくせずに加速あげたいだぁ～！？
つ【zzr400】
つ【zzr400】
ﾏｼﾞﾚｽすっとスプロケ変えれば加速良くなるよ
そういや最近の型だとスプロケと２速のギア比変わってるらしいけど、
どれぐらい加速は改善されてるのかな？？
乗り比べた人レポートキボンヌ
どれぐらい加速は改善されてるのかな？？
乗り比べた人レポートキボンヌ
>>476
Goobikeの中古車写真みるとZZRは多分93～かな。
MF化は言う通り94～。↓とか参考にして。
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
燃費の噂はよく分からないけど規制対応後の変更で微妙に変わるかもしれんね。
スプロケ歯数も違うし。
Goobikeの中古車写真みるとZZRは多分93～かな。
MF化は言う通り94～。↓とか参考にして。
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
燃費の噂はよく分からないけど規制対応後の変更で微妙に変わるかもしれんね。
スプロケ歯数も違うし。
>>498
ついでのスプロケも47→44にしたんでインプレ
上りは若干辛くなったけど、街乗りなんか前に進もうとしてくれるようになったので、ホント楽になったわ
なにより嬉しいのは、幻の7速に入れようと頑張ることが激減したことだね
これはオススメ
ついでのスプロケも47→44にしたんでインプレ
上りは若干辛くなったけど、街乗りなんか前に進もうとしてくれるようになったので、ホント楽になったわ
なにより嬉しいのは、幻の7速に入れようと頑張ることが激減したことだね
これはオススメ
503 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 04:02:13 ID:PvzWo3A4
ER-2nｷﾎﾞﾝﾇ！
むしろER2fｷﾎﾞﾝﾇ
俺様ER0宣言
ERO主義、開花
ZZR250 4気筒ツインエンジン搭載希望
4気筒ツインエンジンかー。しかもカワサキ製とくれば、そりゃまた魅力的なシロモノが･･･
ってなんで4気筒やのにツインやねーん！（←何故か関西風ノリツッコミ
ってなんで4気筒やのにツインやねーん！（←何故か関西風ノリツッコミ
510 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 22:27:23 ID:AcebA7gm
最近新車購入した俺の感想としては、ノーマルは想像以上に悪かった
でも、
桑野 ダイレクトパワーシステム Mini Ra
ツキジ スポンジグリップ
を付ければ、かなり最高にちかい250になったと思う。
併せて1万も行かんし取付も楽なので、かなりオススメ。これから、購入する人参考にどぞ
でも、
桑野 ダイレクトパワーシステム Mini Ra
ツキジ スポンジグリップ
を付ければ、かなり最高にちかい250になったと思う。
併せて1万も行かんし取付も楽なので、かなりオススメ。これから、購入する人参考にどぞ
>>509
125ccの4気筒エンジンが２基搭載されたスーパーZZR250
125ccの4気筒エンジンが２基搭載されたスーパーZZR250
>>511
同調とるのが大変そうだな
同調とるのが大変そうだな
最近エンジンのパワー落ちてきたのか
ぬわわぐらいだしてないとﾀﾞﾒだｗｗ
ぬわわぐらいだしてないとﾀﾞﾒだｗｗ
中古で買った漏れのちーちゃんの車載工具に
3番のプラスドライバー、6と8mmのHEXが無いことにパーツカタログ見て初めて気付いた。
ところで3番のプラスねじってどこに使われてるんだろか？必要になった記憶がない…
3番のプラスドライバー、6と8mmのHEXが無いことにパーツカタログ見て初めて気付いた。
ところで3番のプラスねじってどこに使われてるんだろか？必要になった記憶がない…
516 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 23:09:28 ID:SEfkkzOc
>>515
カウル
カウル
517 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 00:00:20 ID:mf7cWsBC
マフラーかえてパワーがあがったというかたいますが
シャシダイでの比較はしてないですか？
シャシダイでの比較はしてないですか？
519 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 05:03:11 ID:kl4AzMsV
そうだそうだ！
まあ、家にある工具で全て間に合っているんだけどね。
まあ、家にある工具で全て間に合っているんだけどね。
フロントホイールを回すとちょっと歪んでるみたいなんだけど、これって普通じゃないよね？
ZZR125出して欲しいな。2スト単気筒45馬力くらいのやつ。
ファミバイ特約でウマー。
ファミバイ特約でウマー。
タイカワサキに期待するしかないな。
でも2stならKRじゃないか？
でも2stならKRじゃないか？
524 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 18:13:15 ID:mpPsFlG8
カーブする時リアが滑るのは運転が上手じゃないからかなあ。
いきなりハイサイド食らった俺よりマシ
527 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 21:20:26 ID:mpPsFlG8
ZZRです。
>>526
ヒント 法廷速度
ヒント 法廷速度
>>524
実はクギが刺さっててエアが抜けてるってオチじゃないだろうな？
実はクギが刺さっててエアが抜けてるってオチじゃないだろうな？
530 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 02:08:49 ID:7tgpTpOx
ZZRが6速からでも発進できることに驚いた。
半クラを極めれば６速発進なんて余裕♪
っと１速でエンストさせた俺が言ってみるテスト
っと１速でエンストさせた俺が言ってみるテスト
533 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 18:37:34 ID:4jkIRbi4
他スレで感化されて、ウィリーに挑戦し始めたんだけど
出来る人がおるなら、アドバイスを宜しくお願いします
出来る人がおるなら、アドバイスを宜しくお願いします
534 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 20:05:13 ID:h//QnqEP
ジャックナイフやるには何㎞/h必要？
536 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 22:49:57 ID:ONrKsW+p
えっ他のバイク６速発進できないの！！
ゼッとゼッとアールが制式明称だなんて始めて知ったよぅ
６速発進か～、めちゃくちゃ遅そうだな。
最近どうもパワーがないと思ったらガス欠でした
昨日はあんなにたぷんたぷん言ってたのに…
昨日はあんなにたぷんたぷん言ってたのに…
たぷんたぷん･･･なんか平仮名だとちょっと可愛いな。
実は満タンの方がかえって「たぷんたぷん」言わない。音の原因はタンク内での
波だから、満タンだと波が立ってもすぐ天井(?)に当たってしまうため。
実は満タンの方がかえって「たぷんたぷん」言わない。音の原因はタンク内での
波だから、満タンだと波が立ってもすぐ天井(?)に当たってしまうため。
541 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 17:01:30 ID:VNxEUNYN
１年ほどCRM50のってて、仕事の合間の時間をなんとかやりくりして中免とって今年はじめに考えに考えた末に選んで新車でZZR２５０買った練馬区民です。現在3800ｋｍの初心者です。
ZZR２５０はスタイル・性能・価格（維持にかかる価格）・・・いろいろみても不満はありません。
高速道で１00～１２０巡航で横風強いときや＆高速道で１３０kmくらい出してそうな大きなトラックに追い抜かれるとき
本気で怖いのが玉に傷ですけど。
ただ、性能面ではない部分で怖いと思うところがあります。
山道でのカーブです。
ZZR２５０でまだ私、峠道が苦手で。
CRM５０の頃はニーグリップ同様に踝でもめいいっぱいグリップして
リーンアウトで押さえ気味に車体寝かせて旋回してたのですが
ZZR２５０みたいに（CRM５０みたいに軽くなく）重い車体ではそうもいかなくアウトに膨らみがちです。
なので、十分減速＆コーナー抜けた後に加速しやすいようにギア下げた上で曲がって
自分に可能な限りの加速をして、次のコーナーが近づいたらまた減速（ギアチェンジ）して曲がって加速して
････でも後続の車にクラクション鳴らされまくります。
後ろにぴったり張り付かれる状況だといつも道を譲るのですが
せめて、煽られないくらいには流れに乗れるようになりたいです。
車体を膝すりできるくらいに傾けられるようにならないとﾀﾞﾒですか?
ZZR２５０はスタイル・性能・価格（維持にかかる価格）・・・いろいろみても不満はありません。
高速道で１00～１２０巡航で横風強いときや＆高速道で１３０kmくらい出してそうな大きなトラックに追い抜かれるとき
本気で怖いのが玉に傷ですけど。
ただ、性能面ではない部分で怖いと思うところがあります。
山道でのカーブです。
ZZR２５０でまだ私、峠道が苦手で。
CRM５０の頃はニーグリップ同様に踝でもめいいっぱいグリップして
リーンアウトで押さえ気味に車体寝かせて旋回してたのですが
ZZR２５０みたいに（CRM５０みたいに軽くなく）重い車体ではそうもいかなくアウトに膨らみがちです。
なので、十分減速＆コーナー抜けた後に加速しやすいようにギア下げた上で曲がって
自分に可能な限りの加速をして、次のコーナーが近づいたらまた減速（ギアチェンジ）して曲がって加速して
････でも後続の車にクラクション鳴らされまくります。
後ろにぴったり張り付かれる状況だといつも道を譲るのですが
せめて、煽られないくらいには流れに乗れるようになりたいです。
車体を膝すりできるくらいに傾けられるようにならないとﾀﾞﾒですか?
公道は遊び場じゃないよ
>>541
どういう走り方してんのかイマイチわかりませんが、傾きが大きければ速いと一概には言えないのは確か
どういう走り方してんのかイマイチわかりませんが、傾きが大きければ速いと一概には言えないのは確か
何人たりとも俺のMio走らせねェ！
まあ高速でそんだけ出してんなら、スピードに対して極端に臆病ってわけでもなさそうだし・・・
どんな乗り方してるのかわからないし、ライテクスレじゃないから、細かい話は避けるけど
一般論として、一般的な峠の昼間の流れに乗るだけなら、
行きたい方向に頭向けて乗るようにするだけで充分だと思うよ
最初は峠とか怖いから、「曲がり始めたい所」を見つめながらブレーキかけちゃうんだけど、
それだと思いっきりセルフステア殺しちゃって曲がらない上に、
自分がどんな曲がり方したいのか描けてなくて、場当たり的な乗り方になるから、怖い
ブレーキングの終盤になったら、もう曲がりたい方向に目だけじゃなくて頭向ける。肩も多少向いちゃってもいい
そうするとイン側の腕が突っ張らず、バンクし始めると同時に、クルっと向きが変わる
その後もバイクが進むに従って視線も先に送ってく。「あそこに行きたいんだああ!」ってね
仮にそれらが出来てなかったんだとすると、びっくりするほど曲がりやすくなるよ
リーンアウトだのインだのより、よっぽど重要
どんな乗り方してるのかわからないし、ライテクスレじゃないから、細かい話は避けるけど
一般論として、一般的な峠の昼間の流れに乗るだけなら、
行きたい方向に頭向けて乗るようにするだけで充分だと思うよ
最初は峠とか怖いから、「曲がり始めたい所」を見つめながらブレーキかけちゃうんだけど、
それだと思いっきりセルフステア殺しちゃって曲がらない上に、
自分がどんな曲がり方したいのか描けてなくて、場当たり的な乗り方になるから、怖い
ブレーキングの終盤になったら、もう曲がりたい方向に目だけじゃなくて頭向ける。肩も多少向いちゃってもいい
そうするとイン側の腕が突っ張らず、バンクし始めると同時に、クルっと向きが変わる
その後もバイクが進むに従って視線も先に送ってく。「あそこに行きたいんだああ!」ってね
仮にそれらが出来てなかったんだとすると、びっくりするほど曲がりやすくなるよ
リーンアウトだのインだのより、よっぽど重要
>541
個人的にはこの子はリーンアウトだと曲がりにくい気がする。
速度が出ているときは。
低速で交差点とか小さい角を曲がるときなんかはアウトのほうが良いけど。
ウィズでまず上手になってから、それからインなりアウトなり膝だ何だってやればいいと思うよ。
ニーグリップも大切だけど、つま先を真っ直ぐに（若干内股でも良い：ニーグリップしやすい）して、
かかとの内側をしっかり車体に当てて、倒す際に内側の足でステップを踏みつけるようにしてみたらどうかな。
>545氏も言ってるように、セルフステアも大切。
上半身下半身通常の姿勢のまま、手だけ浮かせられる？
腕組してコサックダンスみたいに身体を支えると手に体重かからなくなるよ。
あとは視線とかかなー。
詳しくはライテクスレを見るなり、雑誌とかググるなり。
カーブ手前で減速するのはいいことだけど、それで落としすぎて追突とか他の事故貰っても馬鹿らしいしなー。
事故に遭わない程度に研究しなはれ
長文スマソ
個人的にはこの子はリーンアウトだと曲がりにくい気がする。
速度が出ているときは。
低速で交差点とか小さい角を曲がるときなんかはアウトのほうが良いけど。
ウィズでまず上手になってから、それからインなりアウトなり膝だ何だってやればいいと思うよ。
ニーグリップも大切だけど、つま先を真っ直ぐに（若干内股でも良い：ニーグリップしやすい）して、
かかとの内側をしっかり車体に当てて、倒す際に内側の足でステップを踏みつけるようにしてみたらどうかな。
>545氏も言ってるように、セルフステアも大切。
上半身下半身通常の姿勢のまま、手だけ浮かせられる？
腕組してコサックダンスみたいに身体を支えると手に体重かからなくなるよ。
あとは視線とかかなー。
詳しくはライテクスレを見るなり、雑誌とかググるなり。
カーブ手前で減速するのはいいことだけど、それで落としすぎて追突とか他の事故貰っても馬鹿らしいしなー。
事故に遭わない程度に研究しなはれ
長文スマソ
547 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 19:03:07 ID:NsDeUfJp
>>540
らめえ、もう入らないよう
らめえ、もう入らないよう
>>540
そんなにいっぱい入れたら赤ちゃんできちゃうよう
そんなにいっぱい入れたら赤ちゃんできちゃうよう
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
暖かくなってきたからか知らんが燃費２５㌔/㍑だった。
昨日、神戸海洋博物館でやってるカワサキワールドに行ってきた。
そこで、ゼットゼットアール1100ってビデオのナレーションで言ってた。
なんだかんかな～、と思いながら、展示の昔から今までのカワサキマシンを堪能
してきました。
そこで、ゼットゼットアール1100ってビデオのナレーションで言ってた。
なんだかんかな～、と思いながら、展示の昔から今までのカワサキマシンを堪能
してきました。
道幅広いし、転けても崖下に落っこちるということもないから、可能ならば
初心者ほどサーキットへ行ってコーナーリングの練習をするほうがいいと思うのだが。
初心者ほどサーキットへ行ってコーナーリングの練習をするほうがいいと思うのだが。
しかし、実際は中級以上にならないとサーキットに行かない。
まあ、自称上級者が峠などの公道で飛ばしているのは頂けないけど。
まあ、自称上級者が峠などの公道で飛ばしているのは頂けないけど。
どうしても敷居高く感じるからな
>>541
少しだけ股の間で遊ばせるようにしてリーンアウトしてはどうか？
と適当なことを言ってみる。
どんな山道かは知らないがエンジン回転数高めキープで乗ってみるとか。
俺はカーブの多い山道とか走るときはあんまり５速６速使ってないよ。
減速したら２速までギア落として加速とかしたら？
教習車と同じ加速を期待したらイカンと思う。
少しだけ股の間で遊ばせるようにしてリーンアウトしてはどうか？
と適当なことを言ってみる。
どんな山道かは知らないがエンジン回転数高めキープで乗ってみるとか。
俺はカーブの多い山道とか走るときはあんまり５速６速使ってないよ。
減速したら２速までギア落として加速とかしたら？
教習車と同じ加速を期待したらイカンと思う。
他のバイクと比べると、後輪に意識を置いた方が
自然に曲がっていける気がする。
っていうか前輪の挙動はけっこう不自然。
前輪の動きをきっちりコントロールしようとすると、
かえって全体のバランスが崩れる気がする。
その意味では、教習車と違う乗り方になるかも。
自然に曲がっていける気がする。
っていうか前輪の挙動はけっこう不自然。
前輪の動きをきっちりコントロールしようとすると、
かえって全体のバランスが崩れる気がする。
その意味では、教習車と違う乗り方になるかも。
手に、または腕に力が入りすぎじゃない？
直線で十分減速、ギアダウンして後輪に加重をかけ体重をインにかけてコーナー入ったらじわっとアクセル開けてって出口見えたらアクセルオン
大切なのは倒す時アウト側の脚でしっかり車体を抑えること
こんな感じかな
直線で十分減速、ギアダウンして後輪に加重をかけ体重をインにかけてコーナー入ったらじわっとアクセル開けてって出口見えたらアクセルオン
大切なのは倒す時アウト側の脚でしっかり車体を抑えること
こんな感じかな
558 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 17:16:07 ID:Vp0guJ4x
夏休みにロングツーリングしてド田舎の方まで行きたいんですが、未舗装の場所はちーちゃんでも大丈夫でしょうか？
やっぱりオフじゃないとダメですか？
やっぱりオフじゃないとダメですか？
ガレた林道でなきゃ大丈夫。
日本は舗装林道がほとんどだから心配無用だが。
日本は舗装林道がほとんどだから心配無用だが。
561 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 17:48:53 ID:Vp0guJ4x
雨上がりの未舗装の林道を走ったことあるよー。
足着き良いからこかさずに済んだが、アンダーカウルが泥だらけでワイルドになったよ。
一緒に分け入ったアメリカン野郎はライダー本人も腰から下が泥まみれになってたなあ。
林道怖いけどクセになりそう。
以来KLE400とかのデュアルパーパスも悪くないと思うようになったよ。
長くなったけど、まあアレだ。路面状況よくみて砂やらで滑らないように気を付けてね。
足着き良いからこかさずに済んだが、アンダーカウルが泥だらけでワイルドになったよ。
一緒に分け入ったアメリカン野郎はライダー本人も腰から下が泥まみれになってたなあ。
林道怖いけどクセになりそう。
以来KLE400とかのデュアルパーパスも悪くないと思うようになったよ。
長くなったけど、まあアレだ。路面状況よくみて砂やらで滑らないように気を付けてね。
軽いからかなりいけるよね
初めて北海道いったときは100キロくらい未舗装路走った希ガス
初めて北海道いったときは100キロくらい未舗装路走った希ガス
久々にタイトなコーナーが連続する峠に行ってきた。
最初のタイミングで曲げそこなうと、あとはほんとに曲がらないという
このバイクの特性を痛感した。
切れ込みかけて戻しちゃうと、次に切り込めるのがツーテンポくらい
遅れる感じ？
もっとも、腕の問題が一番かもしれんが。
最初のタイミングで曲げそこなうと、あとはほんとに曲がらないという
このバイクの特性を痛感した。
切れ込みかけて戻しちゃうと、次に切り込めるのがツーテンポくらい
遅れる感じ？
もっとも、腕の問題が一番かもしれんが。
軽いし足が着くから、失速して途中で止まってしまっても
そのまま休めるのがありがたい。
特に砂利っぽい未舗装路。
でかくて重いと、止まるのも一苦労なら次に走り出すのも
かなり気を使う。
そのまま休めるのがありがたい。
特に砂利っぽい未舗装路。
でかくて重いと、止まるのも一苦労なら次に走り出すのも
かなり気を使う。
GPX250はかなり足つき良かったんだけど、ZZR250にしたら、両足つま先ツンツンに
なってしまった。157cmでかなり短足なオレ･･･
なってしまった。157cmでかなり短足なオレ･･･
4000付近のパワー不足を何とかしたい
どうすればいいの？
どうすればいいの？
568 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 00:28:24 ID:QiTvhzEi
ＺＺＲって初心者にも進められるバイクですかね？
タイヤの形でも少し車高かわるよね
GT501にしたら少し高い気がしたのだが、
前のタイヤが街乗りしすぎて台形になってたせいかな？
でもGT501履いてすぐツーリング出たらフロントフェンダー溶けたよorz
GT501にしたら少し高い気がしたのだが、
前のタイヤが街乗りしすぎて台形になってたせいかな？
でもGT501履いてすぐツーリング出たらフロントフェンダー溶けたよorz
>>567
250シングル乗った後とかギャップに戸惑うよね。
単純で悪いが、4000回転付近になるべく入らないように乗ったら？
高回転型エンジンって聞いているので、極個人的にはアバウトですが回転数÷２くらいで考えてる。
あとはホットイナズマ付けてみるとか
250シングル乗った後とかギャップに戸惑うよね。
単純で悪いが、4000回転付近になるべく入らないように乗ったら？
高回転型エンジンって聞いているので、極個人的にはアバウトですが回転数÷２くらいで考えてる。
あとはホットイナズマ付けてみるとか
572 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 00:43:56 ID:QiTvhzEi
先日遂に自動二輪免許を取ったんですが、今はバイク選びに夢中ですた。
そこで候補車が
ＺＺＲ２５０とＶＴＲとホーネットなんですが、
見た目でＺＺＲ２５０が最有力候補です。
自分的には峠を攻めたりスピード狂じゃないんで、マターリとツーリングしたい
方でして、高速では８０～１００ｷﾛ位まで安定走行出来れば、グッドなんですが
ＺＺＲ２５０はこの条件を満たしてますかね？
そこで候補車が
ＺＺＲ２５０とＶＴＲとホーネットなんですが、
見た目でＺＺＲ２５０が最有力候補です。
自分的には峠を攻めたりスピード狂じゃないんで、マターリとツーリングしたい
方でして、高速では８０～１００ｷﾛ位まで安定走行出来れば、グッドなんですが
ＺＺＲ２５０はこの条件を満たしてますかね？
いいんじゃね？
カウル着いたVTRかホーネット売ってたらいいのにな
カウル着いたVTRかホーネット売ってたらいいのにな
>>572
初心者でツーリング主体ならバッチリだと思う。
俺は、高速使って東京から九州、北海道まで行った事あるけど、120km/hぐらいで巡航
してた。まあZZRだとさすがにかなり疲れたけど、100km/hぐらいなら余裕だよ。
タンク容量もタップリあるから300kmは無給油で行ける。峠でもそこそこ遊べるし、街乗りも
無難にこなせる良いバイクですよ。
初心者でツーリング主体ならバッチリだと思う。
俺は、高速使って東京から九州、北海道まで行った事あるけど、120km/hぐらいで巡航
してた。まあZZRだとさすがにかなり疲れたけど、100km/hぐらいなら余裕だよ。
タンク容量もタップリあるから300kmは無給油で行ける。峠でもそこそこ遊べるし、街乗りも
無難にこなせる良いバイクですよ。
ケツが低いし細いからなー
もうちょっとグラマラスになってもいい気も駿河、
サイドバッグなんかのの積み下ろしを考えると実は低くて細いのが一番いいんだろうな。
もうちょっとグラマラスになってもいい気も駿河、
サイドバッグなんかのの積み下ろしを考えると実は低くて細いのが一番いいんだろうな。
>>572
別にここがＺＺＲスレだから言うわけじゃないが、峠攻めない、飛ばさない、
ﾏﾀｰﾘツーリング目的、高速で100km/h巡航･･･前提とくれば、わざわざＺＺＲより
ＶＴＲやホーネットを選ぶ理由が正直ほとんど見あたらない。
故障しても取扱店が多い･･･ってくらいかな？
その故障にしても、昔は「カワサキ車はよく壊れる」とか言われたりしたけど、
今じゃそんな事も無い。ＺＺＲが噂ほどに壊れやすいマシンなら、とっくの昔に
リコールされてるか、生産終了してるよ。
確かに設計は古いマシンだけど、裏を返せば既にトラブルは出尽くしているわけで。
長く生産され続けているだけの信頼性はちゃんとあるってこと。心配無用。
別にここがＺＺＲスレだから言うわけじゃないが、峠攻めない、飛ばさない、
ﾏﾀｰﾘツーリング目的、高速で100km/h巡航･･･前提とくれば、わざわざＺＺＲより
ＶＴＲやホーネットを選ぶ理由が正直ほとんど見あたらない。
故障しても取扱店が多い･･･ってくらいかな？
その故障にしても、昔は「カワサキ車はよく壊れる」とか言われたりしたけど、
今じゃそんな事も無い。ＺＺＲが噂ほどに壊れやすいマシンなら、とっくの昔に
リコールされてるか、生産終了してるよ。
確かに設計は古いマシンだけど、裏を返せば既にトラブルは出尽くしているわけで。
長く生産され続けているだけの信頼性はちゃんとあるってこと。心配無用。
ちーちゃんは川車の良心で出来てます。
オイル滲まないし、ギア抜け無いし。
5ﾏｿkm無故障で頑張っています。
オイル滲まないし、ギア抜け無いし。
5ﾏｿkm無故障で頑張っています。
ZZR250がちーちゃんならGPXはじーちゃん？
同じカワサキのバリオスはばーちゃん？
同じカワサキのバリオスはばーちゃん？
>>578
>>572の言う「安定走行」が、巡航できるかどうかなら同意だが、
ふらつかないかどうかってことだと、
候補の中で一番横風でふらつきやすいのは…
やっぱZZRだろうorz
まあ、不意に突風が吹いたりしなければ、多少の横風でも平気だし、
路面の継ぎ目程度のギャップなら、ふらつくことはないが。
>>572の言う「安定走行」が、巡航できるかどうかなら同意だが、
ふらつかないかどうかってことだと、
候補の中で一番横風でふらつきやすいのは…
やっぱZZRだろうorz
まあ、不意に突風が吹いたりしなければ、多少の横風でも平気だし、
路面の継ぎ目程度のギャップなら、ふらつくことはないが。
横風対策･･･
（ピコーン！）そうだ、アンダーカウルを外せばいいんだ。（AA略
（ピコーン！）そうだ、アンダーカウルを外せばいいんだ。（AA略
アンダーカウルを外したらウインカーも外れちゃうじゃん('A`)
584 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:47:41 ID:+3mda4KG
>>580
GPZ250Rの立場はどうなるんだ？
GPZ250Rの立場はどうなるんだ？
>>584
南方で戦死した、じーちゃんの兄。
南方で戦死した、じーちゃんの兄。
>>584
通称ハトサブレなので、はっちゃんで。
通称ハトサブレなので、はっちゃんで。
ちょいとお尋ねしたいんですが、ZZRの光軸調整ってどこのネジ回すんでしょか？
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1272-51/F2710.png
この図の中にもしかして該当ネジなし？
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1272-51/F2710.png
この図の中にもしかして該当ネジなし？
>587
ある。ネジではない。
ライトボックスの背面、右上と左下にある部品。
下から+ドライバーを入れて歯車を回す。
確か左が上下だった気がする。
ある。ネジではない。
ライトボックスの背面、右上と左下にある部品。
下から+ドライバーを入れて歯車を回す。
確か左が上下だった気がする。
589 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 11:46:16 ID:MiBRTYXY
>>589
いや、どうみてもGPZ_Rは鳥系
いや、どうみてもGPZ_Rは鳥系
592 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 14:37:56 ID:CcqOyfYg
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30562584
GPZ_R まあ、見てよ。
だいぶ前から出てて、値下げもしてるんだが売れない。
GPZ_Rってこんなのって、ことだけだけど。
マ、相場３～５万ってことかな。
GPZ_R まあ、見てよ。
だいぶ前から出てて、値下げもしてるんだが売れない。
GPZ_Rってこんなのって、ことだけだけど。
マ、相場３～５万ってことかな。
593 ：７７４ＲＲ：2006/06/16(金) 20:15:11 ID:98W2xPQ6
ポート研磨と
ヘッド面研で
キャブ大径化
マフラーとカムははGPXで
何馬力でるかな
ヘッド面研で
キャブ大径化
マフラーとカムははGPXで
何馬力でるかな
濡れた砂利でUターンしようとしたら滑ってこけた
カウルは傷だらけでひびも入ったし、ステップも折れた(´；ω；`)
カウルは傷だらけでひびも入ったし、ステップも折れた(´；ω；`)
キズモノにしやがって
適当にステッカーでも貼ってたら、ハタから見る分にはそんなに気にならん。
600 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 17:55:43 ID:frouzzRK
レプリカじゃないからあまりステッカーが似合わん気がする。みんな何か貼ってる？
店に勝手に張られたステッカーすらつけてない
パテと純正タッチペンとコンパウンドで気長に仕上げよう
ダンボールでカウル作ったらどうだろう。
ビニテとかで雨対策して。
金と時間に余裕があったら作ってみたいな
ビニテとかで雨対策して。
金と時間に余裕があったら作ってみたいな
おれも今日立ちゴケ寸前まで逝ったよ・・・意外に重いのね、ちーちゃん。
いや、女性に体重のこと言うのは失礼かな。
いや、女性に体重のこと言うのは失礼かな。
>>603
ダンボー！
ダンボー！
>605
目も光るしなｗ
目も光るしなｗ
大昔のBMWのツーリングカーとか昔のベネトンカラーとかを目指して変な色にする。
白と青で塗って鱸カラーに
緑に塗ってkawasakiを前面に
緑に塗ってkawasakiを前面に
609 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 23:17:00 ID:+BQqTxKN
zzr1100から乗換えを考えています。
理由としては
・重くて気軽に乗る気がしない
・スネが熱い（ファンが回ると熱風が顔まで来る）
・消耗パーツが高い
・トラブルにかなり泣かされた
・今のがボロく車検が近い
上の点で、２５０と比較してどうでしょうか？
理由としては
・重くて気軽に乗る気がしない
・スネが熱い（ファンが回ると熱風が顔まで来る）
・消耗パーツが高い
・トラブルにかなり泣かされた
・今のがボロく車検が近い
上の点で、２５０と比較してどうでしょうか？
パワー不足に泣いたりしないですか？
・遅いくせにでかくて気軽に乗る気がしない
・あんまり熱くない
・タイヤなど含め消耗品は安い
・35馬力しかなくかなり遅い
街中でも6速まで叩き込むのが普通です。
6速8000回転でようやく100キロです。
・あんまり熱くない
・タイヤなど含め消耗品は安い
・35馬力しかなくかなり遅い
街中でも6速まで叩き込むのが普通です。
6速8000回転でようやく100キロです。
>>609
あらゆる場面で”遅い”と思ってしまうよ。
ってかZZR1100からじゃ、250全部そうなるがｗ
・大柄だが軽いから結構気軽に乗れる、GPZ400Rからの乗り換えで一番気に入ったとこ
・全然熱くないどころか、冬はオーバークールになるくらい熱くない
・消耗パーツは安い。そもそも、タイヤもパッドもなかなか減っていかない
・トラブルはまず無い、すべてが枯れきった技術の塊だ
・ぼろくなっても車検は無い
俺の意見はこんなもん。
あらゆる場面で”遅い”と思ってしまうよ。
ってかZZR1100からじゃ、250全部そうなるがｗ
・大柄だが軽いから結構気軽に乗れる、GPZ400Rからの乗り換えで一番気に入ったとこ
・全然熱くないどころか、冬はオーバークールになるくらい熱くない
・消耗パーツは安い。そもそも、タイヤもパッドもなかなか減っていかない
・トラブルはまず無い、すべてが枯れきった技術の塊だ
・ぼろくなっても車検は無い
俺の意見はこんなもん。
>>611
スプロケ換えればいいじゃん
スプロケ換えればいいじゃん
欠点と言えそうなところは、
・エンジンの音が耕運機
・マンボウな車体であまり見栄えは良くない
・5000-6000rpmくらいの常用域で振動がそれなりに大きい
・250なので絶対的なパワーは無い
というくらいかな。
欠点らしいところは主にエンジンが要因だから、エンジンをエリミ250Vの
新しいのにでも換えてくれれば、大分よくなるだろうになぁ。
・エンジンの音が耕運機
・マンボウな車体であまり見栄えは良くない
・5000-6000rpmくらいの常用域で振動がそれなりに大きい
・250なので絶対的なパワーは無い
というくらいかな。
欠点らしいところは主にエンジンが要因だから、エンジンをエリミ250Vの
新しいのにでも換えてくれれば、大分よくなるだろうになぁ。
街中でも6速まで叩き込むのがイイ！
街中でも回しきれる爽快感・・・遅いっつーても4輪ターボ程度の加速はあるシナ。
まあ、リッターバイクの加速は変態加速だから
街中でも回しきれる爽快感・・・遅いっつーても4輪ターボ程度の加速はあるシナ。
まあ、リッターバイクの加速は変態加速だから
つーかそろそろフルモデルチェンジしろよ。
これしか現行生産250フルカウル選択肢にないんだから
これしか現行生産250フルカウル選択肢にないんだから
1100に乗った事がないのと、運転が下手な事もあるのであまり参考にならないと思いますが、
ハンドリングに癖があると思われるかも知れません。
ネットで検索すると、
・純正のタイヤは滑りやすい
・アンダーステア傾向がある
と言われているのですが、その対策として
・>>2で紹介されているようなタイヤへの変更
・リアサスのプリロードを２から３or４へ変更
という事が言われていますが
まだ試していないので効果の程は不明です。(詳しい方いらっしゃいますでしょうか？)
ハンドリングに癖があると思われるかも知れません。
ネットで検索すると、
・純正のタイヤは滑りやすい
・アンダーステア傾向がある
と言われているのですが、その対策として
・>>2で紹介されているようなタイヤへの変更
・リアサスのプリロードを２から３or４へ変更
という事が言われていますが
まだ試していないので効果の程は不明です。(詳しい方いらっしゃいますでしょうか？)
フルモデルチェンジなんて要求した日にはカタログから消されそうだ。
せめてGPX
せめてGPX
カウル付きじゃなきゃイヤだ
バリオスのフルカウルバージョン作ってほしい
乾燥重量で既にZZR250より重いバリオスに、
フルカウルなんてｲﾗﾈ('A`)
フルカウルなんてｲﾗﾈ('A`)
622 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 06:20:58 ID:lQZkfH13
>609はなんで、いきなり1100⇒250？ 車検の問題か。
他車種400⇒250 だがパワー不足で最初は欲求不満だったな
でもすぐに慣れたｗ
スピード出したい時は四輪厚揚げで出してるから
他車種400⇒250 だがパワー不足で最初は欲求不満だったな
でもすぐに慣れたｗ
スピード出したい時は四輪厚揚げで出してるから
623 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 07:05:07 ID:ox89Qk9+
となると、ＧＰｚ＾Ｒじゃね。
ZZ-R250でエンジン換装した神はいないか？
完走した所で所詮25０
速さが星けりゃ排気量うｐに勝るチューンなし
速さが星けりゃ排気量うｐに勝るチューンなし
いつのまにかエストレヤのエンジンに・・・
アイドリング調整ノブ回しすぎてとれちゃった
629 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 19:26:38 ID:j7vC3oRt
>>614,624
これ、以前他のｽﾚで尋ねた事があるのでﾏﾙﾁになってしまったら
すみません。
ZZR250にｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250のｴﾝｼﾞﾝを載せるのは可能なんでしょうか？
可能なら、普通のバイク屋に持っていけば普通にしてもらえる範囲のｶｽﾀﾑですか？
これ、以前他のｽﾚで尋ねた事があるのでﾏﾙﾁになってしまったら
すみません。
ZZR250にｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250のｴﾝｼﾞﾝを載せるのは可能なんでしょうか？
可能なら、普通のバイク屋に持っていけば普通にしてもらえる範囲のｶｽﾀﾑですか？
すみません。ageちゃいました
流れ豚切りでスマソ。
よくＺＺＲのエンジン音を「耕運機」と揶揄されることがあるが、耕運機のエンジンって
そんなに高回転まで廻るもんなのか？
一度聞き比べてみたいんだが、耕運機のエンジン音なんてどこかに転がってるか？
いや、揶揄してる奴等はもちろん「実際に聞き比べて言ってる」んだろうなと思うんだが
俺の生活圏じゃ耕運機なんて見ないもんで。
>>629
エリミに限らず、GPZ-RやGPXのエンジンは基本的に同じ設計なので、載る可能性は
あるとは思うが、コストと手間を考えると実行する意味があるかどうか･･･
よくＺＺＲのエンジン音を「耕運機」と揶揄されることがあるが、耕運機のエンジンって
そんなに高回転まで廻るもんなのか？
一度聞き比べてみたいんだが、耕運機のエンジン音なんてどこかに転がってるか？
いや、揶揄してる奴等はもちろん「実際に聞き比べて言ってる」んだろうなと思うんだが
俺の生活圏じゃ耕運機なんて見ないもんで。
>>629
エリミに限らず、GPZ-RやGPXのエンジンは基本的に同じ設計なので、載る可能性は
あるとは思うが、コストと手間を考えると実行する意味があるかどうか･･･
632 ：７７４ＲＲ：2006/06/20(火) 21:58:55 ID:+SU/0CxE
アイドリングの音jane
gotogoto
gotogoto
ダカダカダカダカダカダカダカダカダカダカダカダカｏｒｚ
636 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:34:29 ID:3hfFghra
ここは農家専用スレッドでした・・・か？
百姓ブルー
638 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 00:48:17 ID:DKJG1jO7
オレ、250の猿人にアイソがつきてZZR1100に乗り換えたけど、全くの別物だね。
もう、リッター以外に考えられん。
市内は3速以上にはしないもんね。
もう、リッター以外に考えられん。
市内は3速以上にはしないもんね。
盛り上がってるとこスマソ、ちょっと悩みを聞いてくれ
昨日まで普通に乗れてたZZR250なんだが、今日エンジンかけるとなんちゅうか、エンジンの回転数が上がらないんだよ
５千回転くらいまではエンジン回るし、壊れかけのスクーターくらいの加速で序々に７０キロくらいまではスピード出るんだが
どうにも具合が悪い。皆だったら、これはどこが壊れたと疑う？ちなみにうちのZZRは走行６万弱の１０年選手。もう寿命か？
昨日まで普通に乗れてたZZR250なんだが、今日エンジンかけるとなんちゅうか、エンジンの回転数が上がらないんだよ
５千回転くらいまではエンジン回るし、壊れかけのスクーターくらいの加速で序々に７０キロくらいまではスピード出るんだが
どうにも具合が悪い。皆だったら、これはどこが壊れたと疑う？ちなみにうちのZZRは走行６万弱の１０年選手。もう寿命か？
ちなみにエンジンはセル一発でかかる
プラグ換えてみたけど効果なかった
１０万キロ走るかと思っていただけにショック
プラグ換えてみたけど効果なかった
１０万キロ走るかと思っていただけにショック
もっとできる限り詳細に症状を書きましょう。
今日、どこかいじったんじゃない？
プラグのやけ具合は左右でどうよ？
エンジン音は？
今日、どこかいじったんじゃない？
プラグのやけ具合は左右でどうよ？
エンジン音は？
>>640
ガソリンがキャブまでちゃんと来てないんじゃないの～
ガソリンがキャブまでちゃんと来てないんじゃないの～
>>642
エンジン音がこもったような音になっており、例えるなら録音した排気音をPCで再生したような感じになっとります
プラグはシート側から見て、左が白く乾いており、右がやや濡れてますた
夕べ普通に且つ順調にバイクに乗って帰宅し、今日昼にエンジンかけたらこの有様です。一晩のうちになにがあったのか…
エンジン音がこもったような音になっており、例えるなら録音した排気音をPCで再生したような感じになっとります
プラグはシート側から見て、左が白く乾いており、右がやや濡れてますた
夕べ普通に且つ順調にバイクに乗って帰宅し、今日昼にエンジンかけたらこの有様です。一晩のうちになにがあったのか…
>>643
エンジン回転数が上がらない状態でもエンストせずに走ってる
とりあえず今日は様子見ながら２０キロくらい走ったのでガソリンは通ってるのではないかと
いや、途中でコックを切り替えたりはしたが、ガス欠とは症状が違うと思う
エンジン回転数が上がらない状態でもエンストせずに走ってる
とりあえず今日は様子見ながら２０キロくらい走ったのでガソリンは通ってるのではないかと
いや、途中でコックを切り替えたりはしたが、ガス欠とは症状が違うと思う
度々すんまそ。エンジンは水温計の針が真ん中あたりに来るまで回り続けてる
でも走り始めると全然エンジンが吹け上がらない。ちなみに止まった状態で１００００回転までは回したが
いつものブオーンって感じじゃなくって、ブーーォーーーンって感じですごく苦しそうに回っとります
でも走り始めると全然エンジンが吹け上がらない。ちなみに止まった状態で１００００回転までは回したが
いつものブオーンって感じじゃなくって、ブーーォーーーンって感じですごく苦しそうに回っとります
濡れ濡れのプラグが怪しい
バイク屋もってけば一発で直ると思いますよ
バイク屋もってけば一発で直ると思いますよ
>>647
あんま余裕ないので自分でなんとかできる分は自分で治めたいのだが、無理っすかな？
プラグはいつも右側が濡れているのでそんなに気にしてなかったのだが...管理がアバウトだからダメだったんかな？
あんま余裕ないので自分でなんとかできる分は自分で治めたいのだが、無理っすかな？
プラグはいつも右側が濡れているのでそんなに気にしてなかったのだが...管理がアバウトだからダメだったんかな？
何度も本当にスマソ
マフラーに手をかざしてみたけど排圧は左右変わらない。でも途中でエキパイが繋がってるから意味ないのかな？
エンジン付近のエキパイも左右それぞれ熱かったし、エンジンの左右も同じ位熱かった
なんで排気音が篭ったような音になってるんだろう？ 明日は電車で通勤しなきゃな・・・。
マフラーに手をかざしてみたけど排圧は左右変わらない。でも途中でエキパイが繋がってるから意味ないのかな？
エンジン付近のエキパイも左右それぞれ熱かったし、エンジンの左右も同じ位熱かった
なんで排気音が篭ったような音になってるんだろう？ 明日は電車で通勤しなきゃな・・・。
>一晩のうちになにがあったのか…
と聞いて、てきとーにオーバーフローとか言ってみる。
と聞いて、てきとーにオーバーフローとか言ってみる。
エアクリ
652 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 07:26:07 ID:e/ZLZ8nB
その症状は燃調が濃いです。
一晩のうちならエアクリの汚れは考えにくいですか、何かが詰まった可能性もあります。
オーバーフローが妥当な線だとおもうので、プラグはずしてセル回してプラグホールからガソリンがでるか確認です
あるいはあまりの振動にコンタクトブレーカがずれたのかもWW
一晩のうちならエアクリの汚れは考えにくいですか、何かが詰まった可能性もあります。
オーバーフローが妥当な線だとおもうので、プラグはずしてセル回してプラグホールからガソリンがでるか確認です
あるいはあまりの振動にコンタクトブレーカがずれたのかもWW
キャブっぽい気がする。
エアクリが汚れていて限界が来た。
プラグが濡れ濡れ。
キャブ内に異物が詰まった。
プラグが濡れ濡れ。
キャブ内に異物が詰まった。
左のみの片肺になってると予想。
左右のプラグに火が出てるか確認。
でも結局はイグニションコイル等の断線かと思われ。
バイク屋で徹底的に導通チェックしてもらうといいよ。
自分で関係無いとこ弄り壊さないようにｗ
左右のプラグに火が出てるか確認。
でも結局はイグニションコイル等の断線かと思われ。
バイク屋で徹底的に導通チェックしてもらうといいよ。
自分で関係無いとこ弄り壊さないようにｗ
オイル上がり＝OH
皆さんアドバイスありがとう
携帯からなので全部にレスできなくて申し訳ない
今朝冷静にエンジンかけてみて気付いたんだが
アクセルを開いた後、回転数が落ちるのが遅いですわ
チョークひいて放置しても六千回転以上回らない
チョークひいた直後ガクッと回転数が落ちる
あとエアクリは昨日洗ったよ
夜にでも濡れてる方のプラグから火花が出てるか、
プラグ抜いてセル回す等の確認してみます
携帯からなので全部にレスできなくて申し訳ない
今朝冷静にエンジンかけてみて気付いたんだが
アクセルを開いた後、回転数が落ちるのが遅いですわ
チョークひいて放置しても六千回転以上回らない
チョークひいた直後ガクッと回転数が落ちる
あとエアクリは昨日洗ったよ
夜にでも濡れてる方のプラグから火花が出てるか、
プラグ抜いてセル回す等の確認してみます
659 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 13:36:19 ID:h8g8P7CO
キャブのクリーニングの時期では？
やったこと、あるの？
トラブルの９０％以上はキャブとか？
やったこと、あるの？
トラブルの９０％以上はキャブとか？
キャブをはずしてバラす前に、そのままの状態で
キャブの一番下にあるフロート室のドレンボルトを
緩め、中のガソリンをみんな抜いてみよう。
季節柄タンクの中に水が入り、それがキャブに
回っている可能性がある。
水のほか小さなゴミ等もこれで抜ける場合が
あるのでやってみたら？
その後の始動はコックを「PRI」でしばらく
してから行なってちょw
キャブの一番下にあるフロート室のドレンボルトを
緩め、中のガソリンをみんな抜いてみよう。
季節柄タンクの中に水が入り、それがキャブに
回っている可能性がある。
水のほか小さなゴミ等もこれで抜ける場合が
あるのでやってみたら？
その後の始動はコックを「PRI」でしばらく
してから行なってちょw
>>632-633
レスが遅くなってスマソ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149847378/375+377 によれば、
どうもアイドリングじゃなくて、回転を上げてからの音を評しているようなんだけど。
>>635
＞文明の利器、耕運機の音を聞いたことないなんてどんな原始人だよ・・・
＞おまえの家は、くわで畑耕してるのかよｗｗｗ
釣れますか？
レスが遅くなってスマソ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149847378/375+377 によれば、
どうもアイドリングじゃなくて、回転を上げてからの音を評しているようなんだけど。
>>635
＞文明の利器、耕運機の音を聞いたことないなんてどんな原始人だよ・・・
＞おまえの家は、くわで畑耕してるのかよｗｗｗ
釣れますか？
662 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 19:32:14 ID:TMWICLOe
>661どこ見りゃ、いいのＮｏ.****
664 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 19:57:44 ID:uvdFV/HI
エンジン音だけど。
俺の勝手な予想だと、180度クランクが原因であんな音になってるとｵﾓ
単気筒の歯切れのいいドッドッドッドッドッドや、
360度ツインの連続するダダダダダダダダダとは、まるで違う音で。
ダダッダダッダダッダダッと言う音になる筈が、
実際にはダンダンダンダンダンみたいに、2回分の爆発音が、
1回の間延びした爆発音として聞こえて来る。
この間延びした感じが、耕耘機の音に似てるんだな。
後、180度ツインを積んだバイクが全然無いから、
この手の音がバイクのエンジン音だと認識し辛い(なれてない)のも、
変に思われる原因か？
俺の勝手な予想だと、180度クランクが原因であんな音になってるとｵﾓ
単気筒の歯切れのいいドッドッドッドッドッドや、
360度ツインの連続するダダダダダダダダダとは、まるで違う音で。
ダダッダダッダダッダダッと言う音になる筈が、
実際にはダンダンダンダンダンみたいに、2回分の爆発音が、
1回の間延びした爆発音として聞こえて来る。
この間延びした感じが、耕耘機の音に似てるんだな。
後、180度ツインを積んだバイクが全然無いから、
この手の音がバイクのエンジン音だと認識し辛い(なれてない)のも、
変に思われる原因か？
665 ：609：2006/06/21(水) 20:29:52 ID:7LMzovGW
>>622
一番の問題は重さです。
今日は天気がいいからバイクに乗ろうって思い立ってひらりと乗り出せるのが
自分の中では２５０ｃｃクラスかと思っています。
スピードとパワーを求めて（形もだけど)zzr1100を買いましたが、バリオス、エストレアに乗らせてもらった時に
速いだけがバイクの楽しさじゃないと感じさせられてたケツの青い俺様です。
一番の問題は重さです。
今日は天気がいいからバイクに乗ろうって思い立ってひらりと乗り出せるのが
自分の中では２５０ｃｃクラスかと思っています。
スピードとパワーを求めて（形もだけど)zzr1100を買いましたが、バリオス、エストレアに乗らせてもらった時に
速いだけがバイクの楽しさじゃないと感じさせられてたケツの青い俺様です。
昔ゼファー400乗ってた俺が
このスレ全部読んだみた
ハンコ持ってちーちゃん探してくる
このスレ全部読んだみた
ハンコ持ってちーちゃん探してくる
>>662
スマソ、リンク先のレス番が間違ってたわ。375と379ですた･･･
スマソ、リンク先のレス番が間違ってたわ。375と379ですた･･･
>>640
どうやった？結果が気になる
どうやった？結果が気になる
いま帰ってきた
とりあえずキャブのドレンと、プラグの火花と、プラグホールからガソリン出てるか
の３点を見てくるよ。暗いから大丈夫かな・・・
とりあえずキャブのドレンと、プラグの火花と、プラグホールからガソリン出てるか
の３点を見てくるよ。暗いから大丈夫かな・・・
>>640
2次エアーの吸い込みだと思われる
インシュレーターの劣化（ひび割れ）かクランクシールからのエア吸入や
シリンダーガスケット等からの圧縮漏れが考えられますな
走行距離からして全て可能性はあるけど、一番確率の高いのはインシュレーターかな
一度エンジン始動後、パーツクリーナー等をインシュレーター付近に吹いてみそ
回転に変化あったら間違いない
2次エアーの吸い込みだと思われる
インシュレーターの劣化（ひび割れ）かクランクシールからのエア吸入や
シリンダーガスケット等からの圧縮漏れが考えられますな
走行距離からして全て可能性はあるけど、一番確率の高いのはインシュレーターかな
一度エンジン始動後、パーツクリーナー等をインシュレーター付近に吹いてみそ
回転に変化あったら間違いない
カウル付きじゃないと嫌だ！と2代目候補を探して
デカスクーターだらけのバイクショップを覗いたら、背中に視線を感じた。
振り返ったら、ピカピカのずぃずぃ子。
一目惚れしたのは言うまでもなく。
4発から2発への乗り換えだったので、振動と排気音の違いに少々戸惑いつつも
今では、おしゃべりな奴めと、ずぃずぃ子のﾏﾀｰﾘ走行を楽しんでいる。
デカスクーターだらけのバイクショップを覗いたら、背中に視線を感じた。
振り返ったら、ピカピカのずぃずぃ子。
一目惚れしたのは言うまでもなく。
4発から2発への乗り換えだったので、振動と排気音の違いに少々戸惑いつつも
今では、おしゃべりな奴めと、ずぃずぃ子のﾏﾀｰﾘ走行を楽しんでいる。
ちょっと途中報告 暗くてキャブのドレンがみつけられない
で、別のところから検証しましたところ、片肺というのは大正解でした
原因のひとつはプラグコードみたい
いじってるうちに右肺のコードと筒の部分がポロッと取れた。これ、少し上を切ったらまた使えるかな？
大丈夫なほうのプラグコード引っ張ってきて右側に差したんだが、
キュキュキュキュキュキュ、パスン。キュキュキュキュキュキュ、パスン。つってエンジンかからない
これはプラグがかぶってるだけなんか、ほかの原因もあるんか、不安なところ
で、別のところから検証しましたところ、片肺というのは大正解でした
原因のひとつはプラグコードみたい
いじってるうちに右肺のコードと筒の部分がポロッと取れた。これ、少し上を切ったらまた使えるかな？
大丈夫なほうのプラグコード引っ張ってきて右側に差したんだが、
キュキュキュキュキュキュ、パスン。キュキュキュキュキュキュ、パスン。つってエンジンかからない
これはプラグがかぶってるだけなんか、ほかの原因もあるんか、不安なところ
>>673
左右は点火タイミングが違うから最悪エンジンが壊れるよん
左右は点火タイミングが違うから最悪エンジンが壊れるよん
プラグコードとプラグキャップはねじ込まれてるので
反時計回りにぐりぐり回すと抜けると思うよ。
プラグコードの先端をちょこっと切って再使用も可。
プラグキャップのプラグが刺さる側は、マイナスドライバー
を突っ込んで回すと中の端子とかが抜けて来るんじゃないかな。
右と左を逆に差したらイカンよね。かなりイカンと思います。
反時計回りにぐりぐり回すと抜けると思うよ。
プラグコードの先端をちょこっと切って再使用も可。
プラグキャップのプラグが刺さる側は、マイナスドライバー
を突っ込んで回すと中の端子とかが抜けて来るんじゃないかな。
右と左を逆に差したらイカンよね。かなりイカンと思います。
どんくらいイカンの？なぜイカンの？ まじで詳しく教えてほしい
というか、帰ってきました６４０だす
まず、結果からいうと、
直 り ま し た ！ ！
相談に乗ってアドバイスくれた皆、本当にありがとう！
今回のことで、片肺っていう状態を目の当たりにしたのは初めてなので、大変良い経験になったよ
もしやオイルが減ってエンジンが悲鳴を上げているのかもと思い、ディスカウントショップでオイル買って注ぎ足したのは内緒だ
愛車を失うという事に直面し、自分の心に占める愛車の重みがわかったよ
メンテする。キャブもOHする。チェーンもスプロケも換える。まめに洗車する。すまんかったZZRよ
つーか>>641-675までの皆、本当にありがとう。直りました。そしてROMの方々、スレを騒がせてスマンかった。
詳しいこと聞きたい？実は真相は聞かないほうがいいのではないかと思うのだが・・・
（省略されました。回答編をよむにはワッフルワッフry
まず、結果からいうと、
直 り ま し た ！ ！
相談に乗ってアドバイスくれた皆、本当にありがとう！
今回のことで、片肺っていう状態を目の当たりにしたのは初めてなので、大変良い経験になったよ
もしやオイルが減ってエンジンが悲鳴を上げているのかもと思い、ディスカウントショップでオイル買って注ぎ足したのは内緒だ
愛車を失うという事に直面し、自分の心に占める愛車の重みがわかったよ
メンテする。キャブもOHする。チェーンもスプロケも換える。まめに洗車する。すまんかったZZRよ
つーか>>641-675までの皆、本当にありがとう。直りました。そしてROMの方々、スレを騒がせてスマンかった。
詳しいこと聞きたい？実は真相は聞かないほうがいいのではないかと思うのだが・・・
（省略されました。回答編をよむにはワッフルワッフry
いままで正直２ちゃんをバカにしてた
ほんとごめん
こんなに色々親身なアドバイスくれるとは思わなかった
しっかりメンテして１０万キロ走って恩に報いやす
それまで絶対手放さないと約束します。
ほんとごめん
こんなに色々親身なアドバイスくれるとは思わなかった
しっかりメンテして１０万キロ走って恩に報いやす
それまで絶対手放さないと約束します。
愛車が突然動かなくなると一瞬、頭の中真っ白になるよな。
ほとんどの奴が経験してる事だろうし他人事とは思えん。
ワッフルワッフル
ほとんどの奴が経験してる事だろうし他人事とは思えん。
ワッフルワッフル
まず反省
インターネットで質問する以上、文字のみの伝達手段でトラブルの状況を伝えるのは大変重要だと参考になりました。
確かに、画面の向こうでアドバイスをくれる方々はその場に同席していません。
細かなことでもしっかり伝えなければと、たいへん勉強になりました。
あと、すぐに見れる箇所、たとえばエアクリエレメント等ですが、ヒトに聞く前に自分でよく見ろ。
まさしくそのとおりです。勉強させていただきました。
あと、恥ずかしながら今回ちょっとこづかいが厳しかったのでバイク屋には持ち込むに至りませんでしたが、
参ったときにはバイク屋に持ち込むのがまさしく正論です。
ただ、多数の方にアドバイスを求めることによって、いつもの自分の固まった思考パターンから外れていたことを
思い起こさせていただいたのはすばらしいことだと思います。
慢心せずに身近な場所からちゃんとチェックして、可能性を狭めていくことは大変重要だと実感しました。
他にも質問したその後を心配して下さる方々がいたりして、愛車を失う危機感に直面していた自分にとって、たいへん励みになりました。
ありがとうございます。
今回頂いたアドバイスでは、エアクリ、キャブ関連の数が多いです。これは車体の新旧に関わらず出てくる事かと思うので、大変参考になります。
今回質問した私の愛車は走行６００００弱、９６年式ZZR250ですので、各部の走行距離や経年による劣化も指摘されておりました。
実際、各部の劣化による破損は多いので今後交換してトラブル再発の機会を減らしたいと思っています。
今回アドバイス頂いた皆様本当にありがとうございました。つぎは自分が誰かの助けになれたらと思います。
インターネットで質問する以上、文字のみの伝達手段でトラブルの状況を伝えるのは大変重要だと参考になりました。
確かに、画面の向こうでアドバイスをくれる方々はその場に同席していません。
細かなことでもしっかり伝えなければと、たいへん勉強になりました。
あと、すぐに見れる箇所、たとえばエアクリエレメント等ですが、ヒトに聞く前に自分でよく見ろ。
まさしくそのとおりです。勉強させていただきました。
あと、恥ずかしながら今回ちょっとこづかいが厳しかったのでバイク屋には持ち込むに至りませんでしたが、
参ったときにはバイク屋に持ち込むのがまさしく正論です。
ただ、多数の方にアドバイスを求めることによって、いつもの自分の固まった思考パターンから外れていたことを
思い起こさせていただいたのはすばらしいことだと思います。
慢心せずに身近な場所からちゃんとチェックして、可能性を狭めていくことは大変重要だと実感しました。
他にも質問したその後を心配して下さる方々がいたりして、愛車を失う危機感に直面していた自分にとって、たいへん励みになりました。
ありがとうございます。
今回頂いたアドバイスでは、エアクリ、キャブ関連の数が多いです。これは車体の新旧に関わらず出てくる事かと思うので、大変参考になります。
今回質問した私の愛車は走行６００００弱、９６年式ZZR250ですので、各部の走行距離や経年による劣化も指摘されておりました。
実際、各部の劣化による破損は多いので今後交換してトラブル再発の機会を減らしたいと思っています。
今回アドバイス頂いた皆様本当にありがとうございました。つぎは自分が誰かの助けになれたらと思います。
で、真相なわけですが。
プラグコードが繋がってる左右にある灰色の四角い箱。イグナイタっていうんですか？
じつはこの箱に繋がる ＋ の コ ー ド が 抜 け て い た だ け でした。
プラグコードが劣化してポロリと抜けたのは本当にびっくりでした。
古い車体は本当に色々な可能性を考えなければいけないのですね。
処置は、イグナイタに繋がるコードを元のとおりはめて、プラグコードの抜けた先を切って新たにはめなおしたら直りました。
キルスイッチオフ、バッテリー端子抜け、に次ぐポカですね。本当にありがとうございました。
でも、プラグコードの先も酸化して白っぽくなってたことだし、個人的にはいい勉強になりました。
しかし、普通、あのプラグが抜けるとは思わないだろー。
個人的にはキャブも疑ってましたので、近々キャブのOHもしようと思います。
トンだ落ちですいませんでした。
プラグコードが繋がってる左右にある灰色の四角い箱。イグナイタっていうんですか？
じつはこの箱に繋がる ＋ の コ ー ド が 抜 け て い た だ け でした。
プラグコードが劣化してポロリと抜けたのは本当にびっくりでした。
古い車体は本当に色々な可能性を考えなければいけないのですね。
処置は、イグナイタに繋がるコードを元のとおりはめて、プラグコードの抜けた先を切って新たにはめなおしたら直りました。
キルスイッチオフ、バッテリー端子抜け、に次ぐポカですね。本当にありがとうございました。
でも、プラグコードの先も酸化して白っぽくなってたことだし、個人的にはいい勉強になりました。
しかし、普通、あのプラグが抜けるとは思わないだろー。
個人的にはキャブも疑ってましたので、近々キャブのOHもしようと思います。
トンだ落ちですいませんでした。
レポお疲れ。一気筒だったのね。
感動のフィナーレ？
ま、そんなに気張らず気楽にいきましょう。
大事に至らず良かったんでないの。
で、たぶんイグナイタじゃなくてイグニッションコ（ｒｙ
感動のフィナーレ？
ま、そんなに気張らず気楽にいきましょう。
大事に至らず良かったんでないの。
で、たぶんイグナイタじゃなくてイグニッションコ（ｒｙ
何にせよ、治ってよかったよかった。
自分は初めてプラグ交換した時、プラグコードがプラグソケットからスポッと抜けたので焦ったよ。
中でしっかりと圧着されてるもんだと思ってたんで、力入れすぎて切ってしまったかと……。
断面見ると心線はやたらと細いし、接触抵抗も含めてかなりロスが多いんじゃなかろかと思ったけど、
とりあえずエンジン動くしまぁいいかと放置して現在に至ってる。
高効率をうたう社外品のプラグコードは、やっぱ心線が太いとかで純正品より抵抗が低いんかな？
自分は初めてプラグ交換した時、プラグコードがプラグソケットからスポッと抜けたので焦ったよ。
中でしっかりと圧着されてるもんだと思ってたんで、力入れすぎて切ってしまったかと……。
断面見ると心線はやたらと細いし、接触抵抗も含めてかなりロスが多いんじゃなかろかと思ったけど、
とりあえずエンジン動くしまぁいいかと放置して現在に至ってる。
高効率をうたう社外品のプラグコードは、やっぱ心線が太いとかで純正品より抵抗が低いんかな？
>>640
いやあお疲れ様！折れは機械屋(バイクでない)なので片肺らしいって分かったけど自分の身になるとパニくってなかなか分からないよね
プラグコード抜けたって事は抜けやすくなってる事だから新品交換した方がいいですね
いやあお疲れ様！折れは機械屋(バイクでない)なので片肺らしいって分かったけど自分の身になるとパニくってなかなか分からないよね
プラグコード抜けたって事は抜けやすくなってる事だから新品交換した方がいいですね
質問です
ちーちゃん新車買うつもりでバイク屋行ったんですが2006年モデルで54万が限界ですかね？店によって値段に違いありますか？
ちーちゃん新車買うつもりでバイク屋行ったんですが2006年モデルで54万が限界ですかね？店によって値段に違いありますか？
乗り出し（全込み）の金額？
それならそんなもん。
車体だけなら頑張って交渉する。
他の店回って調べる。
それならそんなもん。
車体だけなら頑張って交渉する。
他の店回って調べる。
カウル壊した>>595だけど
http://www.holts.co.jp/b1/MH101.html
http://www.holts.co.jp/b1/MH120.html
こんなのでカウル直せる？
ヒビが5cmくらいなんだけど
http://www.holts.co.jp/b1/MH101.html
http://www.holts.co.jp/b1/MH120.html
こんなのでカウル直せる？
ヒビが5cmくらいなんだけど
プラスチック成型の工場で車のバンパーの試作品とか作るバイトしてたけど
ちょっとしたヒビや割れはアロンアルファ（遅効性）で直してたよ
ちょっとしたヒビや割れはアロンアルファ（遅効性）で直してたよ
裏から半田ゴテで溶接ちゅう手もある
欠損部分があれば >>691 破片とかぜんぶあれば２液混合タイプの３０分硬化型エポキシ系接着剤が強度高いからおすすめ。ヒビの部分も爪楊枝とかで接着剤を押し込む。アロンアルファは白化することがあるし、瞬間的な衝撃に弱い。
どうせおまいらフロントウインカーのところ割れてるだろ？ｗ
あとフロントサイドかうるの内側のねじ穴のでっぱり割れてるだろ？ｗ
あとフロントサイドかうるの内側のねじ穴のでっぱり割れてるだろ？ｗ
694 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 21:59:50 ID:lAKU+IC3
なんで解った？
ZZ-R '06
車体価格498~406K
乗り出し価格550~500K位
意外と安いなｗ
衝動買いしそう
車体価格498~406K
乗り出し価格550~500K位
意外と安いなｗ
衝動買いしそう
流れぶったぎってちーちゃん購入報告。
明日'91のお古ちーちゃんを嫁にもらいます。
結婚費用は全部ひっくるめて30万越えるかなぁ？ぐらい。明日お義父さんに契約ならぬ婚約を申し込んできます。
僕にとって初バイクなのでなにか超越した喜びを感じています。
でも年式が古いのが少々不安です、だけど多少ワガママでも笑顔で許してやろうと思います。でも知識が皆無な僕に面倒みきれるかなぁ(´・ω・｀)
明日'91のお古ちーちゃんを嫁にもらいます。
結婚費用は全部ひっくるめて30万越えるかなぁ？ぐらい。明日お義父さんに契約ならぬ婚約を申し込んできます。
僕にとって初バイクなのでなにか超越した喜びを感じています。
でも年式が古いのが少々不安です、だけど多少ワガママでも笑顔で許してやろうと思います。でも知識が皆無な僕に面倒みきれるかなぁ(´・ω・｀)
俺は先月21万で買いました
走行7300㎞ぐらいでした
買って2週間でレバー折ってしまいました
走行7300㎞ぐらいでした
買って2週間でレバー折ってしまいました
700 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 12:52:17 ID:6D1uPGLS
(*´∀`)b
701 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 21:20:50 ID:YEgHKEsf
GPX250RⅡを買ってしまった俺がきましたよ
GPX250Rを買って、整備が出来たからと引き取りに行ったら
店に入荷していたGPX250RⅡを見て悔しがった俺が来ましたよ。
＃しかも値段設定同じでやんの。
店に入荷していたGPX250RⅡを見て悔しがった俺が来ましたよ。
＃しかも値段設定同じでやんの。
俺のは現行のNinja250なんだと思えばok
海外ではGPX250RとZZR250の両方が売られてるの？
705 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 23:56:05 ID:TqoAoRB1
アメリカはGPX250R
カナダ他はZZR250
カナダ他はZZR250
しかし実のところ、カナダやヨーロッパのカワサキサイトを見ると、
ヨーロッパ方面だとZZRでも250がラインナップされているところは
少なかったりする。っていうか皆無。
（何故かスウェーデンではGPX250がラインナップされているが）
オーストラリアは珍しくGPX250とZZR250の両方を売ってるな。
ヨーロッパ方面だとZZRでも250がラインナップされているところは
少なかったりする。っていうか皆無。
（何故かスウェーデンではGPX250がラインナップされているが）
オーストラリアは珍しくGPX250とZZR250の両方を売ってるな。
GPXはフロントシングルの方が
実は効きがよかったりする。
実は効きがよかったりする。
海外じゃ兄弟の中でも250は売れない。
だから社外品も少ない。
悲しいかな、これが現実。
だから社外品も少ない。
悲しいかな、これが現実。
250ccクラスのバイクが維持面で優遇されてる国は日本以外には少ないだけでそ？
710 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 20:56:11 ID:RpPSoKT4
なるほど(`･ω･´)
もし制度面での区分がないならば、３００ｃｃくらいが気楽なツーリング用にちょうどいいのかな。
高速巡航と発進が少し楽になるってことで。
振動も２０％増しになったら困るけど。
高速巡航と発進が少し楽になるってことで。
振動も２０％増しになったら困るけど。
712 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 22:35:06 ID:RpPSoKT4
なるほど(`･ω･´)
私は
昨年末91年式ZZR４００盗まれて呆然
↓
１週間たっても帰ってこない・しかし足がないと非常に困る
↓
正規取扱店で新車ZZR250・キャンディサンダーブルー購入
↓
ZZR400より加速とかおっそいし高速つらいけど、軽くてすごく扱いやすいし燃費いいし、ぶん回せるし面白いじゃん！！
って感じ。
キャンディサンダーブルーって色も気に入ってるし、これから長く付き合っていきたいなと思ってます。
ZZR４００時代よりいろいろ遠出してるし。
GWには片道１３００ｋｍかけて九州まで行ったし。
けど、ZZR400戻ってきてほしい･･･。いまだ連絡なし。もうだめかな。
昨年末91年式ZZR４００盗まれて呆然
↓
１週間たっても帰ってこない・しかし足がないと非常に困る
↓
正規取扱店で新車ZZR250・キャンディサンダーブルー購入
↓
ZZR400より加速とかおっそいし高速つらいけど、軽くてすごく扱いやすいし燃費いいし、ぶん回せるし面白いじゃん！！
って感じ。
キャンディサンダーブルーって色も気に入ってるし、これから長く付き合っていきたいなと思ってます。
ZZR４００時代よりいろいろ遠出してるし。
GWには片道１３００ｋｍかけて九州まで行ったし。
けど、ZZR400戻ってきてほしい･･･。いまだ連絡なし。もうだめかな。
雨ですね。
他のパラツインのバイクに乗ったことある人いますか？ EX4とか。
排気量変わったりするとまたフィーリングとか変わってくるのかな？
他のパラツインのバイクに乗ったことある人いますか？ EX4とか。
排気量変わったりするとまたフィーリングとか変わってくるのかな？
717 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 13:56:22 ID:NoJj7/Tw
ツーリングから帰ってきて何時間か経ったら
ファンが回ってたんだけど何なの？
エンジンはとっくに冷えてるのに…
ファンが回ってたんだけど何なの？
エンジンはとっくに冷えてるのに…
そういう仕様です。
若かりし頃、ピカピカだった君と行った岬や峠は理屈抜きで楽しかった。
年をとり、昔のパートナーは今どうしているのだろうと思う
誰かとまた遠くに行くのをバイク屋で待っているかもしれない
今は大きくゴージャスなパートナーに乗って、たまに遠くに出かけるが
昔日の楽しさには遠く及ばない
また、僕は君に帰っていくかもしれない
ZZR250
年をとり、昔のパートナーは今どうしているのだろうと思う
誰かとまた遠くに行くのをバイク屋で待っているかもしれない
今は大きくゴージャスなパートナーに乗って、たまに遠くに出かけるが
昔日の楽しさには遠く及ばない
また、僕は君に帰っていくかもしれない
ZZR250
ロンツースレのコピペかよ。「職人レス」はこっちじゃ不要だ。
ネタスレと一緒にされたらかなわんな・・・
最近向こうのスレを見つけて嬉しくてたまらんのだろう
723 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 16:47:13 ID:Dv7hOFyp
車売ってしまい足代わりにバイク買うことにした。
バイクは80年代に懐かしのハスラー50以来だ。
高校授業さぼってよく箱根に逝ったっけな。
さて候補はZZR250で新車販売額を調べたが、
近所では高い店ばかり。
ネットで安い店を見つけたがちと遠い。
高くてもトラブル時にすぐ見てもらえるから
近場で買ったほうがいいのかな。
しかし10万以上の差となると考えてします。
どう思いますか？
バイクは80年代に懐かしのハスラー50以来だ。
高校授業さぼってよく箱根に逝ったっけな。
さて候補はZZR250で新車販売額を調べたが、
近所では高い店ばかり。
ネットで安い店を見つけたがちと遠い。
高くてもトラブル時にすぐ見てもらえるから
近場で買ったほうがいいのかな。
しかし10万以上の差となると考えてします。
どう思いますか？
近い店の様子を見に行き、よさそうな店ならそこで買う。
駄目ならその次に近い店へ。
長く乗るつもりなら厄介になる店は近い方がいろいろと便利。
何かあっても自分で対処できる、または手間隙惜しまないなら
安い店で買っても良いと思う。
駄目ならその次に近い店へ。
長く乗るつもりなら厄介になる店は近い方がいろいろと便利。
何かあっても自分で対処できる、または手間隙惜しまないなら
安い店で買っても良いと思う。
726 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 20:18:49 ID:Dv7hOFyp
>>724,725
ありがとうです。近所だとバイク屋が２軒しかなく
覗いたのですが、一軒はメールで問い合わせしたのに返答くれず
店員も不愛想であまり好印象でなくここでは買いたくありません。
２軒目はレッド●ロンで店員さんは愛想よく好印象でしたが
値引きはほとんどしてくれそうにありません。
ここのロイヤルクラブは他店で買っても会員同様のサービスして
くれるそうなので、安い店で買ってこれを利用するのもありですかね。
北海道、九州とか長距離ツーリングに行きたいので、
ツーリングサポートがある●ロンがやっぱ安心でしょうか。
ありがとうです。近所だとバイク屋が２軒しかなく
覗いたのですが、一軒はメールで問い合わせしたのに返答くれず
店員も不愛想であまり好印象でなくここでは買いたくありません。
２軒目はレッド●ロンで店員さんは愛想よく好印象でしたが
値引きはほとんどしてくれそうにありません。
ここのロイヤルクラブは他店で買っても会員同様のサービスして
くれるそうなので、安い店で買ってこれを利用するのもありですかね。
北海道、九州とか長距離ツーリングに行きたいので、
ツーリングサポートがある●ロンがやっぱ安心でしょうか。
偏見がなければ赤男爵でいいと思うよ。
俺も実際、赤男爵で5台乗り継ぎつつ利用しているが、
引越しやらツーリング先でのトラブルやら整備は、
問題もなく有り難く利用している。
トラブルでレッカーも数回利用したが、基本料金はタダだし。
ただ、店舗によっては態度やらの評価が良くない所もあると聞くし、
小さな店によくある、馴れ合い的な交流は求めない方がいい。
俺も実際、赤男爵で5台乗り継ぎつつ利用しているが、
引越しやらツーリング先でのトラブルやら整備は、
問題もなく有り難く利用している。
トラブルでレッカーも数回利用したが、基本料金はタダだし。
ただ、店舗によっては態度やらの評価が良くない所もあると聞くし、
小さな店によくある、馴れ合い的な交流は求めない方がいい。
バロンスレで評価のいい店かどうか確認汁
>726
男爵は店舗次第。
技術に差がありすぎる。
販売の店員が良くても工場がｳﾝｺだったり。
男爵は店舗次第。
技術に差がありすぎる。
販売の店員が良くても工場がｳﾝｺだったり。
730 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 21:31:00 ID:Dv7hOFyp
>>727-729
アドバイスありがとうございます。
問題なく利用されているそうで、バロン候補に入れておきます。
バロンスレがあるのですね。早速逝ってきます。
二輪素人なので工場が運子か否か見分けがつきませんが、
これから研究してみます。
アドバイスありがとうございます。
問題なく利用されているそうで、バロン候補に入れておきます。
バロンスレがあるのですね。早速逝ってきます。
二輪素人なので工場が運子か否か見分けがつきませんが、
これから研究してみます。
バロンは工場の人がかなり重要。
俺が買ったときはすごいよかった、丁寧確実で安心できた。
1年後に異動があってヘッポコが来て以来殆ど行ってない。
俺が買ったときはすごいよかった、丁寧確実で安心できた。
1年後に異動があってヘッポコが来て以来殆ど行ってない。
732 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 00:02:34 ID:EeIOe5FT
ﾓｼﾞ(((´ω｀ *)(* ´ω｀)))ﾓｼﾞ 納車まだかな～♪
>733
かっこいいねぇ。
見た目はけっこうクオリティよさそうやし、これで50万てのは魅力的な値段やね。
ちょいとエンジンの出力が低すぎるのは気になるけど。
こういうライバルが売れて、カワサキさんが重い腰上げてモデルチェンジしてくれると嬉しいんだがｗ
かっこいいねぇ。
見た目はけっこうクオリティよさそうやし、これで50万てのは魅力的な値段やね。
ちょいとエンジンの出力が低すぎるのは気になるけど。
こういうライバルが売れて、カワサキさんが重い腰上げてモデルチェンジしてくれると嬉しいんだがｗ
装備が大げさすぎるな。このクラスにダブルディスクと倒立はいらんだろ。
CBRとかのレプリカ系のライバル狙ってるんじゃね？
日本じゃもう売れないだろうなぁ。
そういうの世代で走り求めるならでかいバイク買うだろうし。
日本じゃもう売れないだろうなぁ。
そういうの世代で走り求めるならでかいバイク買うだろうし。
値段が安いのをどう見るかだな。
見た目重視で安く手に入るなら飛びつく人も居るだろうし。
路線が違うから直接的なライバルにはならんだろうね
見た目重視で安く手に入るなら飛びつく人も居るだろうし。
路線が違うから直接的なライバルにはならんだろうね
738 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 08:42:52 ID:SxvMp9KT
739 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 08:45:44 ID:SxvMp9KT
↑すみません。韓国のメーカであることが分かりました。
デジタルメータは嫌ですね。やっぱアナログメータがかっこいい。
デジタルメータは嫌ですね。やっぱアナログメータがかっこいい。
まあ、キムチ製の時点でなんか引くんだよな。
ヤムダのバイクとかのせいかも試練けど。
ヤムダのバイクとかのせいかも試練けど。
本気で売りたいなら部品供給体制を整えてくれんとね。
ZZRの20キロ増しって時点で期待できそうに無いけど。
ZZRの20キロ増しって時点で期待できそうに無いけど。
韓国お得意の劣化コピーだな。
SV400S並の重量非力な円陣に倒立サス
かっこだけ
かっこだけ
この前カウル割った人です
ヒビはとりあえずくっつきました
小傷はどうすればいいんでしょう？
色はメタリックソニックブルー＆ニューシルバーです
ホムセンとかに売ってるマーカーでちょうどいい色ってありますか？
ヒビはとりあえずくっつきました
小傷はどうすればいいんでしょう？
色はメタリックソニックブルー＆ニューシルバーです
ホムセンとかに売ってるマーカーでちょうどいい色ってありますか？
小傷補修はおすすめしないなあ・・・。純正色マーカーで塗っても色が合わないことがほとんどで、かえって目立つんだよね・・・。コンパウンドで磨いて消える程度なら磨くし、そうでなければお気に入りのメーカーのステッカー貼って隠しちゃうのが一番！！
746 ：７７４ＲＲ：2006/06/26(月) 13:07:29 ID:NCdYYQw0
そのくらいホムセン行って自分の目で見て確かめろ。
なんでもかんでも人に頼るな。
なんでもかんでも人に頼るな。
バイク屋で純正色のタッチペン買えるよ。
日焼け等で実際に塗ったら色が合わないけどｗ
柔らかいうちに傷の中以外をコンパウンドで落とすのがベストかな？
日焼け等で実際に塗ったら色が合わないけどｗ
柔らかいうちに傷の中以外をコンパウンドで落とすのがベストかな？
>>746
似たような色が多すぎて判別できません
>>748
送料高っ！
>>745>>747
コンパウンドやってみます
ttp://www.holts.co.jp/q1/q002a001.htm
みたいな感じですかね？
似たような色が多すぎて判別できません
>>748
送料高っ！
>>745>>747
コンパウンドやってみます
ttp://www.holts.co.jp/q1/q002a001.htm
みたいな感じですかね？
オイラは97の微妙なグリーンだけど、似たような色を何色か買ってきて混ぜてる。
でも、その調合が難しいだけどね。
今は、剥げててもいいやと思うようにしてる。今のところ乗り換えの予定もないし。
でも、その調合が難しいだけどね。
今は、剥げててもいいやと思うようにしてる。今のところ乗り換えの予定もないし。
752 ：BlueGpx250R2 ◆wwmHppk83Q ：2006/06/26(月) 23:51:45 ID:4gMWU9lJ
夜バイクをしまう際にどうもフロントが明るいと思ったら豆電球がソケットから抜けてた orz
しかも玉切れで玉がぽよよ～んとぶら下がって…
ところで、黄色の豆電球って黄色以外の使用はだめなのかえ？
玉切れを気に他の色にしてみようかと思うわけだが。
※ヘッドライトではない方の玉
しかも玉切れで玉がぽよよ～んとぶら下がって…
ところで、黄色の豆電球って黄色以外の使用はだめなのかえ？
玉切れを気に他の色にしてみようかと思うわけだが。
※ヘッドライトではない方の玉
GPXのポジションランプって普段役に立ってるのか知りたい
>752
青とかは整備不良になるんじゃなかったっけな。
車検無いからアレだろうけど、お巡りさんに目をつけられる可能性も無きにしも非ず。
道路交通規則とかだと走行用前照灯の灯光の色は、白色又は淡黄色ってことになってる。
青とかは整備不良になるんじゃなかったっけな。
車検無いからアレだろうけど、お巡りさんに目をつけられる可能性も無きにしも非ず。
道路交通規則とかだと走行用前照灯の灯光の色は、白色又は淡黄色ってことになってる。
755 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 09:02:23 ID:HL2CVMf/
ZZR250で長距離ツーリングして一日に何百キロも走行すると、
やっぱしんどいですか？ＺＺＲ４００のほうがいいですか。
ZZR250買って400にしとけばよかったと後悔した人いますか？
やっぱしんどいですか？ＺＺＲ４００のほうがいいですか。
ZZR250買って400にしとけばよかったと後悔した人いますか？
756 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 09:25:54 ID:oeUc7qBw
ツーリングのみなら400の方がいい。
しかし、普段の町乗りは250のが楽。
どっちに比重を置くかによる。
しかし、普段の町乗りは250のが楽。
どっちに比重を置くかによる。
先日、日帰り500kmﾂｰをしました。
途中で給油し、現在475km走っているのにﾘｻﾞｰﾌﾞにすら入ってません。
航続500km確定Σ(￣○￣;)
途中で給油し、現在475km走っているのにﾘｻﾞｰﾌﾞにすら入ってません。
航続500km確定Σ(￣○￣;)
>757
満タンで400は走るから途中で給油したならリザーブにも入らないでしょ。
高速使ったときに全然減ってなかったのにはびっくりしたが。
リッター30近く行った。
>755
個人的に400km越えるあたりから義務感で走ってる感じになる。
これはどのバイクに乗っても一緒じゃないかなー。下道なら。
満タンで400は走るから途中で給油したならリザーブにも入らないでしょ。
高速使ったときに全然減ってなかったのにはびっくりしたが。
リッター30近く行った。
>755
個人的に400km越えるあたりから義務感で走ってる感じになる。
これはどのバイクに乗っても一緒じゃないかなー。下道なら。
ロンツーは修行だお（＾ω＾）
>>752
LED試してみれば？高いけどね…
LED試してみれば？高いけどね…
762 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 18:50:37 ID:arYTDsUE
すり抜けが最高っすね！ミラーがすぐたためるから！
764 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 19:11:21 ID:oeUc7qBw
>>763
俺の身長が小さめ(165cm43kg)なせいか、知り合いのZZR400だと
車格が大きめで腕も突っ張る感じ。
250よりも重量があるせいか、重心が高いのか止まってる時にフラフラして怖い。
ちょっと押して歩くにも、Ｕターンするにもしんどかった。
タンクバックに潰れてもいい衣類やタオル入れて体重を預けられるようにすれば
ツーリングでは大分楽になるかも・・・っていうのが率直な感想。
体力的に自信あれば400でもいいかもと思う。
250だと回さないとパワー感じられないしね。
でも全ての面で楽に乗れる250が好きだ！
俺の身長が小さめ(165cm43kg)なせいか、知り合いのZZR400だと
車格が大きめで腕も突っ張る感じ。
250よりも重量があるせいか、重心が高いのか止まってる時にフラフラして怖い。
ちょっと押して歩くにも、Ｕターンするにもしんどかった。
タンクバックに潰れてもいい衣類やタオル入れて体重を預けられるようにすれば
ツーリングでは大分楽になるかも・・・っていうのが率直な感想。
体力的に自信あれば400でもいいかもと思う。
250だと回さないとパワー感じられないしね。
でも全ての面で楽に乗れる250が好きだ！
排気量が小さくなるほどデブは不利なんだ
タンクに抱きつくように乗ってるチビって悲惨だよね
767 ：７７４ＲＲ：2006/06/27(火) 23:46:56 ID:PD+iv9kt
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
デブがサーカスの熊みたいになって無理矢理２５０ｃｃに乗るよりマシ
769 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 00:34:09 ID:pCKFGlS3
そんなおまえは誰なんだ
２５０に乗ってたころサーカスの熊状態だった折れが来ましたよ～
オレはおれだ
ZZR250はボリュームがあるぶん大きいやつが乗っても違和感ないよな
>>759
いや、500kmﾂｰで途中で給油っていうのは長距離を
連続して走ったという前提で、給油してから昨日の時点で475km走って
いたってことです。
昨日505kmでｶﾞｽ欠現在ﾘｻﾞｰﾌﾞに入って525km。
給油せな…
いや、500kmﾂｰで途中で給油っていうのは長距離を
連続して走ったという前提で、給油してから昨日の時点で475km走って
いたってことです。
昨日505kmでｶﾞｽ欠現在ﾘｻﾞｰﾌﾞに入って525km。
給油せな…
雨降りすぎ
だがちーちゃんと共に颯爽と走り出すおれ
だがちーちゃんと共に颯爽と走り出すおれ
ニーハン好きなんだけど１７３ｃｍ１００ｋｇじゃＺＺＲも小さいか
778 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 20:53:13 ID:3xwECHjH
誰か僕に3万でZZR250売ってください。
書付き、欠品なしで不動歓迎
書付き、欠品なしで不動歓迎
>>777
つ[ダイエット]
つ[ダイエット]
以前デ・・・じゃない、体重の重い人が乗ったオフ車見たが、
サスが沈みまくってアメリカンみたいな状態になっていたよ・・・。
サスが沈みまくってアメリカンみたいな状態になっていたよ・・・。
ピザは痩せてから物事を言え
>>781が見たデヴの人がアメリカン乗ると走る椅子になるね
784 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 03:27:42 ID:pqZc7L39
ZZR初心者です。
自分のがＨ？型なのか、調べる方法教えてください。
登録証の型式欄はEX250Hとなっているので、Ｈ１型でしょうか？
自分のがＨ？型なのか、調べる方法教えてください。
登録証の型式欄はEX250Hとなっているので、Ｈ１型でしょうか？
色は？
フレームNo.と照合
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
便利な世の中になったのぅ～～(´ω`;)
そこにのってない最近のなら
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi
でパーツカタログ番号クリックしてフレームナンバー照合すれ
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi
でパーツカタログ番号クリックしてフレームナンバー照合すれ
789 ：784：2006/06/29(木) 13:07:01 ID:pqZc7L39
みなさん、㌧ｸｽです。
助かりました。
助かりました。
>>786
自分のZZRのフレームナンバーはEX250E-005***なんだけどこれって何型?
自分のZZRのフレームナンバーはEX250E-005***なんだけどこれって何型?
791 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:54:53 ID:KmHC/GZH
>>786見て判らないなら一生判らないままでも問題ないだろう。
792 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 00:55:39 ID:Opj3z39w
>790
Ｅ１型
Ｅ１型
おおっ こんなスレあったのか。(つД｀)。*゜。
ZZ‐R250が出たばっかの頃コイツで膝スリしてた。BEETナサート、O&Tバックステップ、GT501付けてたっけ。
ツアラーバイクだけど友達が乗ってた400γよりは曲がると思った。
良いバイクだったな…懐かしい…。
ZZ‐R250が出たばっかの頃コイツで膝スリしてた。BEETナサート、O&Tバックステップ、GT501付けてたっけ。
ツアラーバイクだけど友達が乗ってた400γよりは曲がると思った。
良いバイクだったな…懐かしい…。
697です、ちーこが我が家にやってきました(*´艸｀)去年一年間の集大成です。
それでさっそく初バイクと初公道デビューを颯爽と飾ったわけですが途中二回ほどアクシデントが・・・。
初回が高尾山の峠？を走ってるときに急にエンジンがストップ、オイル切れのランプがついてたんですが給油はしたばかりだったのでおかしいと思い四苦八苦してたらハンドル左のチョーク？を引いてエンジンかけたら見事復活。
次がまた高尾山で今度はエンジンの回転数がドンドン下がりストップ、また四苦八苦しているとなんだか分かりませんがエンジン蘇生。んでアイドリングが1500でちょっと高めになってたのでキャブのレバー？をいじって1000前後まで下げました。
これらトラブルの理由がさっぱりです、できれば御指導願います。
携帯からなので読みにくかったら申し訳ない。
それでさっそく初バイクと初公道デビューを颯爽と飾ったわけですが途中二回ほどアクシデントが・・・。
初回が高尾山の峠？を走ってるときに急にエンジンがストップ、オイル切れのランプがついてたんですが給油はしたばかりだったのでおかしいと思い四苦八苦してたらハンドル左のチョーク？を引いてエンジンかけたら見事復活。
次がまた高尾山で今度はエンジンの回転数がドンドン下がりストップ、また四苦八苦しているとなんだか分かりませんがエンジン蘇生。んでアイドリングが1500でちょっと高めになってたのでキャブのレバー？をいじって1000前後まで下げました。
これらトラブルの理由がさっぱりです、できれば御指導願います。
携帯からなので読みにくかったら申し訳ない。
納車おめ～。
漏れのちーちゃんは、勾配が非常に厳しい上りを特にゆっくりと走っていると、
キャブ内でフロートが傾いて栓が閉じるのか知らんが
ガス血症状が起きたことがあったけど、それとは違うだらうか？
あるいは白根昇ったとき標高が高すぎて気圧変化でエンスト起きたりもしたけど、
多分高尾じゃ関係ないだろう。
ちなみに赤いランプはエンジンオイルの油圧警告灯で、
停車中にイグニッションがオン状態だと点いてるもんだから、
走行中に点いたのでなければたぶん正常だとおも。
漏れのちーちゃんは、勾配が非常に厳しい上りを特にゆっくりと走っていると、
キャブ内でフロートが傾いて栓が閉じるのか知らんが
ガス血症状が起きたことがあったけど、それとは違うだらうか？
あるいは白根昇ったとき標高が高すぎて気圧変化でエンスト起きたりもしたけど、
多分高尾じゃ関係ないだろう。
ちなみに赤いランプはエンジンオイルの油圧警告灯で、
停車中にイグニッションがオン状態だと点いてるもんだから、
走行中に点いたのでなければたぶん正常だとおも。
きつい下り坂だとギア落ちたりしない？
>>795
サンクス、可愛いやつです(ο'ー`)b
あぁ、多分それかもしれないです。ところでイグニションってなんですか？初歩的な質問で申し訳ない(´人｀)でも確か一速で止まったけどついてました。
>>796
俺の場合は下りだとギアのほうに足の体重がかかっていきなりガコって下がるときがありました。
サンクス、可愛いやつです(ο'ー`)b
あぁ、多分それかもしれないです。ところでイグニションってなんですか？初歩的な質問で申し訳ない(´人｀)でも確か一速で止まったけどついてました。
>>796
俺の場合は下りだとギアのほうに足の体重がかかっていきなりガコって下がるときがありました。
800だったらＧＰＸ17インチ化
801 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 23:05:45 ID:zmH95wvg
ZZｰRの250を初バイクとして買いたいんだが、ノーマルで何キロくらいでる？
あと買うにあたって気をつける点など…
教えてください！先輩がた！
あと買うにあたって気をつける点など…
教えてください！先輩がた！
>>801
心配しないでも、１４０キロくらいでガクブルでビビリミッター働くよ
俺は１５０キロが限界だ、回転数に余裕があったんで１６０～１７０キロはでるだろう。
買うに当たっての注意は、メカに自信がなければ新車。
心配しないでも、１４０キロくらいでガクブルでビビリミッター働くよ
俺は１５０キロが限界だ、回転数に余裕があったんで１６０～１７０キロはでるだろう。
買うに当たっての注意は、メカに自信がなければ新車。
803 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 23:30:00 ID:zmH95wvg
>>803
始めてだったら、もう少し見積もっておいた方がいいと思う。
後でメンテや消耗品などでかかってくる費用をトータルで考えるとそんなに変わらんと思うから
最初にちょっと無理しておいた方がいいと思う。
どうしてもその値段で買いたかったら、せめてタイヤとチェーン交換とブレーキパッド交換をサービスしてくれるところを探すべし。
でもそんなところって無いよな・・・
始めてだったら、もう少し見積もっておいた方がいいと思う。
後でメンテや消耗品などでかかってくる費用をトータルで考えるとそんなに変わらんと思うから
最初にちょっと無理しておいた方がいいと思う。
どうしてもその値段で買いたかったら、せめてタイヤとチェーン交換とブレーキパッド交換をサービスしてくれるところを探すべし。
でもそんなところって無いよな・・・
805 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 23:52:12 ID:zmH95wvg
いくらくらい見積もるといいですかね？消耗品以外に気をつける点ありますかね？
何度も(´･ω･`)ｽﾏｿ
何度も(´･ω･`)ｽﾏｿ
一番いいのはメカに詳しくなるか、詳しいい友人に品定めしてもらうことだと思うけど・・
中古でも年式が新しめの方が安心なので、なるべく新しいのを選ぶのもいいかもね。
中古でも年式が新しめの方が安心なので、なるべく新しいのを選ぶのもいいかもね。
車体以外で20歳以下なら15万で21歳以上なら10万。
それプラス車体はちゃんとした店で買うなら20万以上のでいいんじゃね。
それプラス車体はちゃんとした店で買うなら20万以上のでいいんじゃね。
808 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 00:14:33 ID:fzHNvUO4
ｾﾝｾｰ
ＧＩＶＩのキャリアー取り付けました。
ｷｬﾝﾃﾞｨｰｻﾝﾀﾞｰﾌﾞﾙｰにあうように、ｷｬﾝﾃﾞｨｰﾌﾞﾙｰを選びました。
多少かっこ悪い気もするけど
ツアラータイプにはパニアケースは似合います。
それに便利です。
歴代のＧＰＸ／ＺＺＲ２５０スレのおかげです。
ありがとうございますー
ＧＩＶＩのキャリアー取り付けました。
ｷｬﾝﾃﾞｨｰｻﾝﾀﾞｰﾌﾞﾙｰにあうように、ｷｬﾝﾃﾞｨｰﾌﾞﾙｰを選びました。
多少かっこ悪い気もするけど
ツアラータイプにはパニアケースは似合います。
それに便利です。
歴代のＧＰＸ／ＺＺＲ２５０スレのおかげです。
ありがとうございますー
811 ：７７４ＲＲ：2006/07/01(土) 09:00:12 ID:yzZUcTMK
まだ１７で在学中なんだけども、ZZRに乗りたいから試験場に逝ってきます。
今ハスラー１２５で練習してる
今ハスラー１２５で練習してる
>>810
自賠責４年て凄いね！必ず４年間は大切に乗ってあげてね。
自賠責４年て凄いね！必ず４年間は大切に乗ってあげてね。
急制動すると勝手にギア落ちるよね
いや落ちないが…
796と同じ人かい？
796と同じ人かい？
普通は落ちないよね…
前のめりになって、シフト踏んでんだろ
ミッションの構造上、理屈では考えられん。
ミッションの構造上、理屈では考えられん。
>>813
おまいはニーグリップ強化汁。ついでにくるぶしグリップも。
おまいはニーグリップ強化汁。ついでにくるぶしグリップも。
いや体鍛えてもしょうがないでしょ。
足の力抜いた楽な位置でべダルを踏まないように位置調節すればいいよ。
足の力抜いた楽な位置でべダルを踏まないように位置調節すればいいよ。
5000rpm以下でアクセル開けたときなんか重いのとレスポンスが悪いのが気になってきたんだけど
何か対策やってる人いますか？
何か対策やってる人いますか？
820 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 05:38:06 ID:7t90qQJS
ピストンバルブの上げ下げが渋いんでは？
>>819
180度クランクのパラツインの特性なんで、根本的には解決しないよ。
一応、アーシングをやるとマシになるから、自分でアース線を付けてみては？
俺もやってるけど、実際の効果はプラシーボの域を出るものでは無いけどねｗ
180度クランクのパラツインの特性なんで、根本的には解決しないよ。
一応、アーシングをやるとマシになるから、自分でアース線を付けてみては？
俺もやってるけど、実際の効果はプラシーボの域を出るものでは無いけどねｗ
822 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 08:18:05 ID:daI3rhwn
よどみなく、吹け上がるのは異状か？
823 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 08:33:48 ID:JaJf8Mzd
廃車です
5000以下でアクセル開けたときのダルい感じが好きだったりする俺ｗ
9000以上でアクセル開けたときののドッカン加速が好きだったりする俺
GPXをスクランブラーに改造しようと思うのですが、
アネーロの部品に頼らず達成した人いますか？
アネーロの部品に頼らず達成した人いますか？
アネーロ
イモーロ
アニーロ
オローロ
オバーロ
オジーロ
メイーロ
オイーロ
アネーロ以外にもたくさんあるから好きなの選べｗｗｗ
イモーロ
アニーロ
オローロ
オバーロ
オジーロ
メイーロ
オイーロ
アネーロ以外にもたくさんあるから好きなの選べｗｗｗ
>>827
オローロだけがわからない
オローロだけがわからない
じーじーあーる250
ばーばーあーる250
ちーちーあーる250
はーはーあーる250
おれおれあーる250
ばーばーあーる250
ちーちーあーる250
はーはーあーる250
おれおれあーる250
ちーちゃんではぁはぁしてるおれであーる250
…と読んだｗ
…と読んだｗ
831 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 03:12:13 ID:tK6Q7ceL
832 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 07:44:05 ID:oqBKAaSd
831基本版が必須ｇｐｚ用、売るよ！もういらないから。
ZZR250の中身は1985年発売のGPZ250Rだからなｗ
今は一冊になったんじゃなかったっけ？
だってMI-2見てたら赤いトラ？の後輪が
キャラメルブロックだったので萌えw
キャラメルブロックだったので萌えw
836 ：７７４ＲＲ：2006/07/03(月) 19:54:47 ID:zf6dLFy1
キャブセッティング以外は殆ど同じ。
>>838
惜しい、GPZ-Rは43PSで、その後のGPXが45PSだ。
･･･えーっと、ZZRも最初はそうだったっけ？俺はGPX糊なのでZZRについては詳しくない。
でもパワーがありゃいい、というものでもないからね。ZZRみたいにツアラー向けだと尚更。
ピークパワーの大きさよりも、扱い易いトルクフルなエンジン。これ意外に重要。
惜しい、GPZ-Rは43PSで、その後のGPXが45PSだ。
･･･えーっと、ZZRも最初はそうだったっけ？俺はGPX糊なのでZZRについては詳しくない。
でもパワーがありゃいい、というものでもないからね。ZZRみたいにツアラー向けだと尚更。
ピークパワーの大きさよりも、扱い易いトルクフルなエンジン。これ意外に重要。
でも排ガスやら騒音規制で40ps→35psになったが、トルク曲線的にはどうなったの？
最大トルクは落ちたけれど・・・。
最大トルクは落ちたけれど・・・。
>>840
デチューン失敗で糞エンジンになった。やれば出来る子なのに・・・
デチューン失敗で糞エンジンになった。やれば出来る子なのに・・・
842 ：ＧＰｚ２５０Ｒ：2006/07/04(火) 07:18:01 ID:RD7jGnnC
やはり
ＧＰｚ２５０Ｒ
が、いちばん
ＧＰｚ２５０Ｒ
が、いちばん
843 ：７７４ＲＲ：2006/07/04(火) 17:22:46 ID:crTpfbVL
45PSを取り戻すには？
どうも圧縮も違うようなので
ピストンとそれから上を全部
とっかえでしょう。
ピストンとそれから上を全部
とっかえでしょう。
>843
馬に引っ張らせればいいんじゃね？
馬に引っ張らせればいいんじゃね？
>>842
RのZはおっきいの。
RのZはおっきいの。
>>845
１０頭要るね
１０頭要るね
同じ値段で中古車買うならZZR250とGPX250どっちがいいと思う？
程度も似たようなもんだとして。
程度も似たようなもんだとして。
849 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 16:35:53 ID:RI+m80uj
先ほど馬力の話がでてきましたが
このバイクは60馬力だせるポテンシャルありますか？
このバイクは60馬力だせるポテンシャルありますか？
>848
形も色も違うだろうから自分の好きなほう買えばいいと思うが。
形も色も違うだろうから自分の好きなほう買えばいいと思うが。
>850
OK。いやさ、本気で購入検討してるんだけど、ZZRのエンジンはパワー弱い弱い言われてるんでね。ちょっと気になったもんだから。
GPXは古いにせよ、海外向けに生産中だからパーツ供給に不安はないわけで、あえてそっちにする手もあるのかな、と思った。
ちなみに単純なパワー、ワインディングではGPX、高速安定性（カウルの空力）、タイヤの選びやすさではZZRが勝ると考えて正解だよね？
OK。いやさ、本気で購入検討してるんだけど、ZZRのエンジンはパワー弱い弱い言われてるんでね。ちょっと気になったもんだから。
GPXは古いにせよ、海外向けに生産中だからパーツ供給に不安はないわけで、あえてそっちにする手もあるのかな、と思った。
ちなみに単純なパワー、ワインディングではGPX、高速安定性（カウルの空力）、タイヤの選びやすさではZZRが勝ると考えて正解だよね？
>>851
>単純なパワーはGPX、タイヤの選びやすさはZZR
これ以外はどっちもどっちだと思ふ
GPXが気になってるようだし、GPXで委員で内科医？
>>849
2st250じゃあるまいし･･･
逆にどんな4st250なら60PS出るのか教えてくれ
>単純なパワーはGPX、タイヤの選びやすさはZZR
これ以外はどっちもどっちだと思ふ
GPXが気になってるようだし、GPXで委員で内科医？
>>849
2st250じゃあるまいし･･･
逆にどんな4st250なら60PS出るのか教えてくれ
>>849
っお馬さん
っお馬さん
>851
うーん、確かに。GPXでいっときますかねえ。キャリアがないのが辛いんだよなあ。
うーん、確かに。GPXでいっときますかねえ。キャリアがないのが辛いんだよなあ。
GPXのキャリアはベンチュラのが手に入るんじゃ？
>>849
ツインのGPX/ZZRではなく、ZXRならまだいくらか可能性はあるかもな。
ツインのGPX/ZZRではなく、ZXRならまだいくらか可能性はあるかもな。
857 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 22:44:51 ID:Y1Fr7O8F
ヒント：ターボ
ヒント：ボアアップ
すぷろけって純正が一番？安い？耐久性？
女子高生か？
自分のバイクのスプロケ選ぶ女子高生なら見所あるな
862 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 14:40:29 ID:S7W803s2
ZZR250に乗ってはや二年。
大型も取ったのでそろそろステップアップしたいと思うんだけど、
何かオススメな車種とかありますかね～。
スレ違いかとは思うけどこのスレの方に聞きたかったので。。
よろしくです。
大型も取ったのでそろそろステップアップしたいと思うんだけど、
何かオススメな車種とかありますかね～。
スレ違いかとは思うけどこのスレの方に聞きたかったので。。
よろしくです。
すいません・・あげてしまった。。
乗りたいバイクも無いのに乗り換える必要はないかと。
865 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 15:08:19 ID:Se0zXSQT
激しく同意。
ただ排気量大きいのに乗りたいなら何でも同じだろ。
阿弥陀くじで選べ。
ただ排気量大きいのに乗りたいなら何でも同じだろ。
阿弥陀くじで選べ。
866 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 15:08:32 ID:KbRQNqij
862
大型ZZRでも買えば？
大型ZZRでも買えば？
867 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 16:12:24 ID:4Y+7tgfB
ここは意表をついて、ZZR250にサイドカーを付けるというのはどうだ。
今流行りのトライク化なんかじゃなくて。
今流行りのトライク化なんかじゃなくて。
見慣れたメーターパネルのＧＰＺ５００ってのはどうだ
ZZR250、シーと外すとテールカウルの内部にスペースあるよね。
微妙に隙間があいてるのが気になるんだけど、ここに小さな荷物入れるのはおｋ？
あと隙間ふさいでもおｋ？
もしかして熱気を逃がすとかナントカで空けとかなきゃだめなのかな？
微妙に隙間があいてるのが気になるんだけど、ここに小さな荷物入れるのはおｋ？
あと隙間ふさいでもおｋ？
もしかして熱気を逃がすとかナントカで空けとかなきゃだめなのかな？
雨天走行したので
チェーンをキレイキレイして
油注した
すごくいいです…
チェーンをキレイキレイして
油注した
すごくいいです…
漏れのGPX250R-2にホムセンで買った箱くっつけてみた。まるでバイク便･･
便利だけど。
ところで、ブレーキディスクがかなり磨耗しきってる･･交換してやりたいけど
中古で探すしかないのかな？社外品も見つけらんなかったし orz
時に先輩方に質問です。Fブレーキの効きが今ひとつなんで(ディスクのせいもあるでしょうが)
メッシュホース導入か、マスターの交換をと思っているんですが、
どっちが効果的なんでしょうか？
質問ばっかりですまそ。心臓はまだまだ元気なんで長生きさせてやりたいでつ。
便利だけど。
ところで、ブレーキディスクがかなり磨耗しきってる･･交換してやりたいけど
中古で探すしかないのかな？社外品も見つけらんなかったし orz
時に先輩方に質問です。Fブレーキの効きが今ひとつなんで(ディスクのせいもあるでしょうが)
メッシュホース導入か、マスターの交換をと思っているんですが、
どっちが効果的なんでしょうか？
質問ばっかりですまそ。心臓はまだまだ元気なんで長生きさせてやりたいでつ。
２型対応のがあるかは知らんが、
１型に関しては個人輸入すれば社外のディスクブレーキ手に入るぞ、やったことないから多分だけど。
１型に関しては個人輸入すれば社外のディスクブレーキ手に入るぞ、やったことないから多分だけど。
すいません、超初心者に一言だけアドバイスをください。
カムチェーンテンショナにスプリングを追加してみようと思い、外してみたのですが
スクリュー（プラスドライバーで回せるネジ）からロッド（中の棒）が外れていたのですが
この状態が普通なのですか？
カムチェーンテンショナにスプリングを追加してみようと思い、外してみたのですが
スクリュー（プラスドライバーで回せるネジ）からロッド（中の棒）が外れていたのですが
この状態が普通なのですか？
改造は構造を知ってからやらないと危ないよ？
みなさんレスサンクスです。
ZZRは初めて買ったバイクでもあり思い入れもあるんですが、
もう少しパワーのあるバイクに乗りたいというのが本音ですね。
やはりカウル付ってのは外せないので次は中古で1100でも狙おうかなと思ってます
それかハーフカウルのZR-7Sってのもなかなか魅かれてます
ん～迷うなー。もう少し悩んでみることにします。
ZZRは初めて買ったバイクでもあり思い入れもあるんですが、
もう少しパワーのあるバイクに乗りたいというのが本音ですね。
やはりカウル付ってのは外せないので次は中古で1100でも狙おうかなと思ってます
それかハーフカウルのZR-7Sってのもなかなか魅かれてます
ん～迷うなー。もう少し悩んでみることにします。
俺もフルカウルじゃなかったらＺＺＲ買わなかったから
確かにフルカウル外せないのは解る気がする。
まあ、街乗りしかしないとか、スピード出さないとかなら関係ないけどね。
今のブームはビクスクとネイキッドみたいだけど
デザインがネイキッドみたくレトロチックじゃないのが好みってのもあるかも。
あと、ハーフカウルって整流効果はどうなんだろう・・ちょっとｷﾆﾅﾙ
確かにフルカウル外せないのは解る気がする。
まあ、街乗りしかしないとか、スピード出さないとかなら関係ないけどね。
今のブームはビクスクとネイキッドみたいだけど
デザインがネイキッドみたくレトロチックじゃないのが好みってのもあるかも。
あと、ハーフカウルって整流効果はどうなんだろう・・ちょっとｷﾆﾅﾙ
>>878
すみません、色々調べて外れた状態が正常みたいですね。
いきなり無知な質問をして申し訳ないです。
テンションがかかっていない状態でエンジンを一度回してしまって、
きっとカムシャフトのタイミングが狂ってしまったと思われます(;_;)
自分の無知にもがっくりきています。
とりあえず、とあるサイトを見て勉強しながら
ヘッドを開けてカムシャフトを見てみる事にします。
すみません、色々調べて外れた状態が正常みたいですね。
いきなり無知な質問をして申し訳ないです。
テンションがかかっていない状態でエンジンを一度回してしまって、
きっとカムシャフトのタイミングが狂ってしまったと思われます(;_;)
自分の無知にもがっくりきています。
とりあえず、とあるサイトを見て勉強しながら
ヘッドを開けてカムシャフトを見てみる事にします。
レスさんくすです。
参考にさせていただきます。
参考にさせていただきます。
884 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 20:39:06 ID:8KA4lHKN
カワサキってなんでビクスク作らんの？
儲かるものを作らないのは、メーカーとして怠慢なのでわ？
儲かるものを作らないのは、メーカーとして怠慢なのでわ？
ビグスクどころか小型スクーターさえ作ってないがな。
カワサキの二輪部門はクレームの許されない新幹線や
航空機部門から落ちこぼれた人たちの受け皿です。
落ちこぼれ部門に回す予算なんてあるわけなかろう。
まあ嘘なんだけどね。
航空機部門から落ちこぼれた人たちの受け皿です。
落ちこぼれ部門に回す予算なんてあるわけなかろう。
まあ嘘なんだけどね。
887 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 20:58:04 ID:UeuJXypk
KAWASAKI マークのついたスクーターをKAWASAKIファンは誰も乗りたがらないからだろ。
888 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 21:04:29 ID:4Zk7+GZn
>>886
まあ新幹線や航空機に較べると
整備や点検を頻繁に受けるような管理された環境には
置かれにくいし、マニアからバカまで乗ってるわけで、
どういう使い方されるかもわからないし、
かといって命乗せてることには変わりないし、
そういう意味では新幹線や航空機以上に
難しいんじゃないの？二輪部門。
まあ新幹線や航空機に較べると
整備や点検を頻繁に受けるような管理された環境には
置かれにくいし、マニアからバカまで乗ってるわけで、
どういう使い方されるかもわからないし、
かといって命乗せてることには変わりないし、
そういう意味では新幹線や航空機以上に
難しいんじゃないの？二輪部門。
カワサキ重工業は当社としてはユニークな部門としてと二輪部門があり
みたいなのを会社のパンフレットに書いてた。
みたいなのを会社のパンフレットに書いてた。
やっぱり色物かｗ
892 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 23:01:21 ID:8KA4lHKN
>>891
ド緑のバイクだからな。。。なんつーセンスの無さ、、、カワサキか・・・
ド緑のバイクだからな。。。なんつーセンスの無さ、、、カワサキか・・・
長野で87型GPX250Rの新車が売ってました。ちょっと、びっくり。
バッタなんて作らないでガンブラックとかの色にしてくれよ
895 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 23:59:20 ID:DjUhpbnH
ハンドルガタガタ揺れすぎだろこれ、手が痺れてくる('A`)
今度このバイクで長距離ツーリング行こうと考えております。
今はタンクバックしかないんだけど、積載力うｐのため、
シートバック、サイドバック、トップケースなどなどどれ付けようか迷ってます
このスレの方はどんなの付けてますか～？参考までに聞かせてくだされ
今はタンクバックしかないんだけど、積載力うｐのため、
シートバック、サイドバック、トップケースなどなどどれ付けようか迷ってます
このスレの方はどんなの付けてますか～？参考までに聞かせてくだされ
バイク便箱(私用)
898 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 01:14:59 ID:Meswq0As
900 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 05:15:56 ID:heHg4VFO
900なら今日で一段階修了
901 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 06:29:39 ID:i4w+3pcx
>>900
1段階→2段階にはハードルなんてなかったぞ
1段階→2段階にはハードルなんてなかったぞ
ZZR250のリアブレーキを強化したいんだけど、ブレンボを付けるのに色々加工
しないといけないらしいけど、ポン付けで強化できないかな？
キャリパーサポートは無いし、マスターシリンダー用のブラケットも作らないと逝けないし・・・ orz
ブレンボじゃなくてもいいので強化できないでしょうか？
今はキャリパーとマスターOHとステンのホースと赤パッドです。
>>900
一本橋、急制動、スラローム・・・
がんがってね～ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
しないといけないらしいけど、ポン付けで強化できないかな？
キャリパーサポートは無いし、マスターシリンダー用のブラケットも作らないと逝けないし・・・ orz
ブレンボじゃなくてもいいので強化できないでしょうか？
今はキャリパーとマスターOHとステンのホースと赤パッドです。
>>900
一本橋、急制動、スラローム・・・
がんがってね～ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
スプロケって純正が一番安いの？
905 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 12:16:36 ID:YG9Gvu+T
06年型のzzrだけど
なんか燃料ホースから、意味不明な黒ゴムホースが出てるんですけど
これって何の意味がある奴なんですか？
ちなみにこれと同じような奴がもう一本ありました。
なんか燃料ホースから、意味不明な黒ゴムホースが出てるんですけど
これって何の意味がある奴なんですか？
ちなみにこれと同じような奴がもう一本ありました。
燃料ホースの赤ちゃん
空気抜くやつ
908 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 17:37:40 ID:fwocTDjE
トルマリンチューンって効果ありますか？
そりゃどっかおかしいんだろう
ZZR250乗りの先輩方に質問です！
歴史が古いバイクなのに専用のカスタムパーツって
あまり出て無いですよね。
クリアウインカーとかどっかで出してたりしないでしょうか？
歴史が古いバイクなのに専用のカスタムパーツって
あまり出て無いですよね。
クリアウインカーとかどっかで出してたりしないでしょうか？
珍はこのバイクには興味無さそうだから出しても売れんだろう。
914 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 21:22:03 ID:ytFqEiDF
>>909
ABS付いてるからロックしないよ、最近のバイクは。
ABS付いてるからロックしないよ、最近のバイクは。
フルモデルチェンジマダー？
916 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 22:14:03 ID:f52DGJwD
ZZR250に搭載される超高性能パラレルツインのルーツは
1985年に発売されたGPZ250R。
そのカワサキ初の水冷パラレルツインエンジンは、当時の
川崎の技術者たちがクォータークラスで最も優れたトータルパフォーマンスを
実現できるユニットはパラレルツインだ、という確信の下に開発された。
当時の世界最速マシンとして君臨したGPZ1000RXの開発で得たテクノロジーを
フィードバックし、まさしく最先端の技術を集結させたものだった。
そしてその後もチューニングが続けられ、GPX250Rではなんとピークパワーが
45馬力まで引き上げられたのだ。
現在ZZRに搭載されているエンジンは騒音規制や排ガス規制の対応により
35馬力まで抑えられているが、これでも1ccあたり約0.14馬力。
これは1352ccに直すと189.28馬力となり、ZZR1400フルパワー仕様と同程度の
出力効率を発揮していることとなる。更に排ガス規制前のモデルは40馬力、
これは排気量あたりの出力がZZR1400を上回ることを意味する。
ツインということを考えると、いかにZZR250の180度クランクパラレルツインが
優れているかが分かる。
多くのライダーはこのようなZZR250の歴史を知っているため、
決してZZR250をバカにするようなことはなく、
むしろ畏敬の念をもって接しているのだ。
1985年に発売されたGPZ250R。
そのカワサキ初の水冷パラレルツインエンジンは、当時の
川崎の技術者たちがクォータークラスで最も優れたトータルパフォーマンスを
実現できるユニットはパラレルツインだ、という確信の下に開発された。
当時の世界最速マシンとして君臨したGPZ1000RXの開発で得たテクノロジーを
フィードバックし、まさしく最先端の技術を集結させたものだった。
そしてその後もチューニングが続けられ、GPX250Rではなんとピークパワーが
45馬力まで引き上げられたのだ。
現在ZZRに搭載されているエンジンは騒音規制や排ガス規制の対応により
35馬力まで抑えられているが、これでも1ccあたり約0.14馬力。
これは1352ccに直すと189.28馬力となり、ZZR1400フルパワー仕様と同程度の
出力効率を発揮していることとなる。更に排ガス規制前のモデルは40馬力、
これは排気量あたりの出力がZZR1400を上回ることを意味する。
ツインということを考えると、いかにZZR250の180度クランクパラレルツインが
優れているかが分かる。
多くのライダーはこのようなZZR250の歴史を知っているため、
決してZZR250をバカにするようなことはなく、
むしろ畏敬の念をもって接しているのだ。
918 ：７７４ＲＲ：2006/07/08(土) 23:34:31 ID:J5nXnJrJ
文章は立派だけど、
ヘッド開けると造りが古くて、びっくりするんですけど・・・・・。
漏れはGPX乗りだけど、ちーちゃんは重くてキライ。
ヘッド開けると造りが古くて、びっくりするんですけど・・・・・。
漏れはGPX乗りだけど、ちーちゃんは重くてキライ。
920 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 01:07:48 ID:jbZ/jLX+
実際に物を見ないで妄想だけでポエム書いてる人たちだから・・・
ZZR250の変な長文のせてオナってる奴らは
ZZR250の変な長文のせてオナってる奴らは
多色カウルも面白いぞ
漏れのはたぶん生産されてない色の組み合わせになってるｗｗ
漏れのはたぶん生産されてない色の組み合わせになってるｗｗ
>>919
ロンツースレからのコピペだ、マジレスすると馬鹿を見るぞ。ほっとけ。
>>920
あっちのスレでも空気読めてないし、かと言ってこのスレの住人ともまた違う空気が
アリアリと伝わって来るからなあ。
ロンツースレからのコピペだ、マジレスすると馬鹿を見るぞ。ほっとけ。
>>920
あっちのスレでも空気読めてないし、かと言ってこのスレの住人ともまた違う空気が
アリアリと伝わって来るからなあ。
>916はバブル期のカタログに書かれているウンチクみたいでワロスｗ
残念ながらこういうのを鵜呑みにできるバカはもう居ないだろうなあ。
残念ながらこういうのを鵜呑みにできるバカはもう居ないだろうなあ。
925 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 20:18:52 ID:TYRqfVkM
GPX250RとZZR250はよく似てるよね。
全っ然、違 い ま す
喪前の目は 節 穴 。
バイクでツーリング中に携帯の充電をしようとエーモンのヒューズボックスから
シガーソケットを出すヤツを買ってきたんだ。
そして意気揚揚とサイドカウルを外してヒューズボックスのカバーを開けたんだ。
あれー、15Aのヒューズがないよー、おかしいなー、ないよー、困ったー。
結局バッテリー直付け・・・
シガーソケットを出すヤツを買ってきたんだ。
そして意気揚揚とサイドカウルを外してヒューズボックスのカバーを開けたんだ。
あれー、15Aのヒューズがないよー、おかしいなー、ないよー、困ったー。
結局バッテリー直付け・・・
>928
お、同じこと考えてる
15Ａしかないんだっけ？
直付けを考えていたが、やはり色々と心配なのでヒューズから取ろうと思っているところ。
ヒューズボックスに隙間っていうか穴も開けないとダメだよね？
無理に閉じると断線しそうで・・・
お、同じこと考えてる
15Ａしかないんだっけ？
直付けを考えていたが、やはり色々と心配なのでヒューズから取ろうと思っているところ。
ヒューズボックスに隙間っていうか穴も開けないとダメだよね？
無理に閉じると断線しそうで・・・
>>929
このバイクは10Aと30Aしか使ってないんだよね。
んで、自分で10Aの板ヒューズ買って加工すれば多分大丈夫。
ヒューズボックスの隙間は蓋をちょっと上げれば大丈夫、断線もせんじゃろ。
で、直付けだけど、どっちにしろ5Aの管ヒューズは入ってるから問題なし。
ただイグニッション連動にはならんからそこだけ注意。
このバイクは10Aと30Aしか使ってないんだよね。
んで、自分で10Aの板ヒューズ買って加工すれば多分大丈夫。
ヒューズボックスの隙間は蓋をちょっと上げれば大丈夫、断線もせんじゃろ。
で、直付けだけど、どっちにしろ5Aの管ヒューズは入ってるから問題なし。
ただイグニッション連動にはならんからそこだけ注意。
つ（リレー）
932 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 23:20:21 ID:TYRqfVkM
>926
そうだね。
GPX速いし、ZZR遅い。
そうだね。
GPX速いし、ZZR遅い。
>930
エーモンのＨＰ見たら色々あるみたいだお？
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=16
上の30Ａとかじゃダメなのかな
スイッチ切り忘れでバッテリー上がりって意外とやりがちで怖いんだよね
エーモンのＨＰ見たら色々あるみたいだお？
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=16
上の30Ａとかじゃダメなのかな
スイッチ切り忘れでバッテリー上がりって意外とやりがちで怖いんだよね
934 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 08:25:58 ID:W+wBRmGx
週末、中古zzr買って初めてツーリング行ってきた。200kmぐらいだけどね。
いやーいいバイクですね、ツアラーってヤシは。殆ど疲れない。
久々のクラッチ操作で左手がチト痛いぐらいかな。
今までは、前傾姿勢のレプリカ、乗りやすいけどケツがいたくなるオフ車
だったから、結構感動しますたよ。こいつだったら長く乗りそうでつね（＾ω＾）
いやーいいバイクですね、ツアラーってヤシは。殆ど疲れない。
久々のクラッチ操作で左手がチト痛いぐらいかな。
今までは、前傾姿勢のレプリカ、乗りやすいけどケツがいたくなるオフ車
だったから、結構感動しますたよ。こいつだったら長く乗りそうでつね（＾ω＾）
>>933
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1127
俺が買ったのはコレ。
でもそっちの10Aのやつと先を差し替えればいけそうだね。
ちなみに30Aはメインヒューズだから避けた方が無難
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1127
俺が買ったのはコレ。
でもそっちの10Aのやつと先を差し替えればいけそうだね。
ちなみに30Aはメインヒューズだから避けた方が無難
>935
なるほど。
セットになってるのね。
自分は充電池の充電とかにも使うんで、インバーターを使うから
それだと足りないなーorz
やはりバッテリーに直接にするか。
なるほど。
セットになってるのね。
自分は充電池の充電とかにも使うんで、インバーターを使うから
それだと足りないなーorz
やはりバッテリーに直接にするか。
GPX250の最高速ってどのくらい？
938 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 12:41:03 ID:eqjZRZhW
100km/h出ればいい方。
940 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 14:18:24 ID:CcQPWpfO
MAX80km/hのスピードメーターを振り切ってるんだろw
941 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 14:19:21 ID:2JeShWSC
ＧＰＸはリミッターないから２２０キロ出るよ
942 ：７７４ＲＲ：2006/07/10(月) 17:37:49 ID:cGqx+a16
ZZRはリミッター解除したら、３００キロ出るよ
もういいよお前ら
俺のGPXは180キロが限界だったなぁ
スプロケ変えてからは160ちょいしか出なかった
今は、ナンバー返納して倉庫に眠ってるｗ
バイク3台あっても1台しか乗れねー
スプロケ変えてからは160ちょいしか出なかった
今は、ナンバー返納して倉庫に眠ってるｗ
バイク3台あっても1台しか乗れねー
それがGPz,GPX,ZZRの三台ならネ申
947 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 03:08:58 ID:7HedEE9d
>>946
禿同
禿同
948 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 03:12:04 ID:3EcEWW9D
>>946
まったくもって同意
まったくもって同意
949 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 03:16:03 ID:6+KDJq2w
>>946
俺も同意
俺も同意
950 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 08:00:08 ID:VFPLGH3m
明石に行け
>950
45ps？ニンジャロゴ？なんのことです？
45ps？ニンジャロゴ？なんのことです？
953 ：７７４ＲＲ：2006/07/11(火) 22:18:07 ID:rHTGMdyW
gpz900r>>gpz400r>>>gpz1000rx>gpz250r
gpx250r>>>gpx750r>gpx400r
zzr1100>>zzr400>>zzr250=zzr1400>zzr600>zzr1200
gpx250r>>>gpx750r>gpx400r
zzr1100>>zzr400>>zzr250=zzr1400>zzr600>zzr1200
次のスプロケを44にするか47のままにするか悩む。
思い切って４０
Fを15にしてR44で
R44と言えばガンタンクと連想したり、>>956のＩＤを見て
オンドゥル王子とか言ってしまう俺が来ましたよ。
オンドゥル王子とか言ってしまう俺が来ましたよ。
ロングスクリーン＋シャフトドライブならツアラーとして快適だろうなー
初期H1所有。
しばらく二輪から離れていたけど、ひょんな事からこのスレを見つけ、
読んでるうちに、また乗りたくなったよ。
10年前は毎日乗っていたが、職場が変わり通勤に使えなくなったんで
数年間車庫の一番奥の置物扱いだったけど、久々に引っ張り出して
みようかな。
バッテリはずしてタンクは空にしておいたんで何とかなると思う。
まあ、バイクはメンテも楽しみの一つだと思ってるんで、コツコツ
ZZRと対話しながら復旧作業。
ナイスなスレ住人たちのおかげでまたバイクに跨る気が湧いてきた。
ありが㌧。
しばらく二輪から離れていたけど、ひょんな事からこのスレを見つけ、
読んでるうちに、また乗りたくなったよ。
10年前は毎日乗っていたが、職場が変わり通勤に使えなくなったんで
数年間車庫の一番奥の置物扱いだったけど、久々に引っ張り出して
みようかな。
バッテリはずしてタンクは空にしておいたんで何とかなると思う。
まあ、バイクはメンテも楽しみの一つだと思ってるんで、コツコツ
ZZRと対話しながら復旧作業。
ナイスなスレ住人たちのおかげでまたバイクに跨る気が湧いてきた。
ありが㌧。
962 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 02:03:34 ID:zdtvA7wN
中古（ｵｸ物）を買って、ｴｱｸﾘ・ｷｬﾌﾞ清掃しようと、ｴｱｸﾘBOXを開けたとたん、
なんと、ﾌｨﾙﾀｰのｽﾎﾟﾝｼﾞがﾎﾞﾛﾎﾞﾛと崩れ落ちた...orz
ウソ、マジかよ（｀Д´）ﾌﾟｷﾞｬｰ
多分一度も整備されてないと思われるｗ
なんと、ﾌｨﾙﾀｰのｽﾎﾟﾝｼﾞがﾎﾞﾛﾎﾞﾛと崩れ落ちた...orz
ウソ、マジかよ（｀Д´）ﾌﾟｷﾞｬｰ
多分一度も整備されてないと思われるｗ
中古だったから車載工具ついてなかったんだけど
これだけは持っておけってのある？
これだけは持っておけってのある？
>>963
ドライバー+と-（+は2番と3番）、プライヤー、モンキー、ラジオペンチ、プラグレンチ
よく使うサイズのコンビレンチ（8-10-12-14くらい）、カウル用の六角レンチ
あとは針金とガムテ・ビニテくらい欲しいかな。
ちょっと多いけど備えあれば憂いなしってことで。
ドライバー+と-（+は2番と3番）、プライヤー、モンキー、ラジオペンチ、プラグレンチ
よく使うサイズのコンビレンチ（8-10-12-14くらい）、カウル用の六角レンチ
あとは針金とガムテ・ビニテくらい欲しいかな。
ちょっと多いけど備えあれば憂いなしってことで。
レバー類も忘れずに。
ポッキリと逝ったら最高に泣ける。
ポッキリと逝ったら最高に泣ける。
レバーは玉のとこだけ取れ易いから、替え玉も忘れるなよ
>>965-966
交換したばっかりなので一応前のが残ってます（クラッチ玉無し、ブレーキ曲がり
>>964
ホムセンでコンビレンチのセット（8-10-12-13-14-17）が安かったので買っておきます
ラチェットのセット（±ドライバー0～2、ソケット8～13、六角2,5～6）が680円であったんですが
必要ないですかね？
交換したばっかりなので一応前のが残ってます（クラッチ玉無し、ブレーキ曲がり
>>964
ホムセンでコンビレンチのセット（8-10-12-13-14-17）が安かったので買っておきます
ラチェットのセット（±ドライバー0～2、ソケット8～13、六角2,5～6）が680円であったんですが
必要ないですかね？
>967
車載にするかどうかは別として、持っていて損はないと思う。
車載にするかどうかは別として、持っていて損はないと思う。
こいつに似合うおすすめのテールランプない？
ノーマル
フルフェイスで走ってると気付かないけど、
相当五月蝿いよね(´･ω･`)
相当五月蝿いよね(´･ω･`)
うん
973 ：７７４ＲＲ：2006/07/14(金) 23:53:18 ID:+CkiEHUQ
みんなにじろじろみられる
それは無い