CBR600RR　Part17

テンプレは>>2-10くらいのどっか

過去スレ
Part1
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053495761.html
Part2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058933949/
Part3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064748275/
Part4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070195509/
Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/
Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/
part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/
part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105234988/
part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111988187/
part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/
Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123474041/
Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127656960/
Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132668001/

Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173676/
前スレ　Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139374101/

3

1乙

Q1:国内仕様をフルパワー化するにはどうしたらいいのでしょう？
A1:ECUの配線変更、インシュレーターを逆車のモノへ交換、エアクリボックスの
仕切り排除です。エキパイとマフラーで絞ってあるので、これらも交換したほうがいいです。
ドリブンスプロケを変更するとメーターが狂います。逆車は更にカム、ECUが違います。
カム以外のセミフルパワー化で約2万円くらいが相場らしいです。

Q2:足つきは悪いですか？
A2:悪いです。覚悟しましょう。

Q3:サイドスタンドが使いにくいのですが？
A3:仕様です。

Q4:国内（セミ）フルパワー化でどれくらいパワーが出ますか？
A4:http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-TSDT&Code=cbr600rr&selectNum=0

Q5:燃費はどれくらいでしょう?
A5:13km/l~18km/l という報告が多いようです。

Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
A6:ハリケーンの'98CBR900RR用セパハンを使うと結構上がります。
最大まで上げるときは、カウルに干渉するので別体型マスターへの変更が必要になります。

32

前ｽﾚ>>979
Puigのスクリーンなんてぼこぼこに歪んでて前見えないじゃん

前ｽﾚ>>979
Puigのスクリーンなんてぼこぼこに歪んでて前みえないじゃん
あんなもん金払って買うもんじゃないよ

テンプレの、Q6:ハンドルが低くてポジションがきついのですが？
はCBR900RRのじゃなくって専用が開発されたからそろそろ
差し替えた方がいいのでは。

皆さん、バックステップはどこの漬けてます？

３月３２日！？

>>10
(ﾟ∀ﾟ)つTSR

>>12
よかったら理由を教えてください

>>10
凄く参考にならない理由で申し訳ないのですが。
�@NSRの時TSR使ってて気に入っていたから。（ここが一番
�A逆チェンジ時に違和感無く作動しそうだったから
　（モリワキのだと少し動きが悪そうに見えた）
�B硬い感触のステップが好き。

そんな感じかな。
TSR逆シフトにしてからノーマルの曖昧な感じが消えました。

やっぱりシーズン・インだから純正パーツの供給って今遅れてるのかな？
フルパワーしようと思ってインシュレータ頼んでから早1週間…まだこない orz

あげる

スレ立て乙。
スレ名がPART15のときと同じように戻ってよかった。
また部屋を見つけやすくなったよ。PART16はほんと見つけにくかった。
感謝するよ。ありがとう。＞スレたててくれた人

ギコナビのお気に入りに追加しとけば済む話やん。

>17

そういう機能があるんだ！
・・・確認してみたらあった。。大感謝！
１年以上ギコナビを使ってるのにずっと気がつかなかったw

>>砂氏
MRAスクリーンの淫プレお願いします

>15
インシュレータは買わなくて良いよ
中の板を引っこ抜けば問題なし
かわりに板はひしゃげるけど安いパーツだからこれまた問題なし

>>21
なんでそんな裏技をここで曝すのかなぁと小一時間…
あんまり世の中の仕組みを解ってないこまったちゃんかな

世の中の仕組みなんて大げさな。
そんなものは逆に客へ提案するぐらいじゃないと駄目。

そんなせこいことしないとやっていけないなら他に問題ある。
公共事業をやたらと行って無駄に税金使ってる馬鹿と同類。

>>23
工賃の方が高くつくぞ

>>23
お前も同類か？
俺はﾌﾙﾊﾟﾜｰ化の配線加工を曝すのと同じ様な意味だと言いたいんだよな
何でもかんでも秘密を教えてたら切りがないだろ

ショップへの説明会でホンダが直々に教えてくれて、雑誌にも流す情報が秘密と
言うほどの物なのか？

CBR600RRで死人が・・・

KWSK

　　　　　　 　ぐ
　　　　ぐ　　る　　　　　　 　　― 　 ￣　　 ＿＿.　　　∩2z、
　　　　る 　 ん　　 _ -　￣　 　∧＿∧　　　― ニ二./ 　／
　十　 ん　　　 　 　 　　 　 　 （´Д｀　）　 　 　 　　／｀／
　　　　　　,　　'　　　　＿　　　l´　　　'⌒ヽ-‐ 　／ 　/　　} }　　＋
　　　 ／ ／ 　 　 ／　 　　 　 ﾘ 　　 　| 　| 　 /　　ノ
　C､/　/　　　　　　　　╋　　/ 　 　　 |　 |／　　/　　／／
＆　 ＼＿＿＿＿／　 　 　 /　　　　 ﾉ／　＿／―''
　⌒ヽ-､＿＿／　　￣￣￣｀ヽ　　 '´　　　／ 　　十
　　　　　　／ ￣￣｀ー-　...,,＿死＿＿,／|　／　　　　　　　　＋
　　　　　　　 　　 　 　／ 　　ﾉ　{＝ 　　|　|
　＋　　　　　　　　　　　　∠ム-' 　　 ノ,ｨi､ヽ、
　　　　　　　　　　十　　　　　　　　　　　　　￣　　　　╋
　 _ミ`ｰ‐､
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
　　　　　　　￣＼￣　＼‐-　　　　　╋＿_..ﾆ -―― ´￣ __... -―一┘
　　＋　 ニﾆ ｰ--＼　　　⌒Ｙ´￣ ｀丶　　　　　__,. -‐二´　￣　―　　　　　+
　　　　　　　　　　￣＼　　　 !　　　＝,.　-‐　二＿　　　　　　　　 　／ヽヽ
　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ　　　　　　　　　　　／ヽヽ　　＼
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋　　　　＼　　　　＿
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿　　　　　 ＿　　 　　∠、
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣　　　　∠、 　　　oノ
　　　　 　＿ 　 /　l　/二 　　　／ 　,ｲ 　|二＿　　　　　 oノ　　 　/
　　　　　　　　/　/| /　.ﾉ　〈.　′　/　|　_|__　 　 　╋ 　 /　　 　 /^ヽノ
　　　　 ￣＿/ _/_ヽ＿,　 　._＿,／　　| 　|＿　　　　　　/^ヽノ
　　　　　彡ﾆ　,ﾉ　__（　　　　 ）＿ 　　〈__　三ミ　　　　　　　　　　　＋
　　　＋　 ｀⌒　　￣∨￣∨―

何じゃこれ↑

もうやめにしないかい？

でも開幕戦の結果、CBRが表彰台の遠い遠いところにいますね。
そんなにスズキとヤマハが早いのかなぁ。

>>32
ヤマハは確かに速い。
スズキは今年からタイヤをＢＳに替えたから速い


ホンダはそのうちインチキをしだすから速くなるよ（ｗ

０６のＣＢＲにブルーマトリックスのスクリーンをつけようか考えているんだけれど、
都内のショップで在庫抱えているところor取扱店舗ってありますか？

HISSのリモコンの電池は何処で手に入れたらいいでしょうか・・？

>>34
06CBR用の希望の色と形があるかしらんけどライコ、ナプス三鷹・世田谷には在庫あったよ
取り扱いがあれば取り寄せは可能なはず
あとどんなバイク屋さんでも買えるんじゃないかな？

HISSは電池必要ないでしょ！リモコンイモビアラーム（スパイボール）ならリモコンが角張っているタイプは特殊な電池でナップス足立店で見たことありますよ。
ティアドロップがたのリモコンなら普通のボタン電池だったと思うから電気店で手にはいるかと…

で結局誰もパワーレース使ってる人はおらんと・・・

既出だろうけど、０５国内モデルの逆車へのギア周りのコンバートはスプロケF16、R43、
チェーンは525でOKでつか？

OKでつ

>>39
コンバートで525？普通520じゃないかと。
520でも特に使ってて問題はないですよ〜。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44270799
これどうかな？40万で買えたらラッキーですよね＾＾？

>40、41
ありがとうございまつ。
でも、520だとすぐに伸びたりしない？

>42
>一度ブレーキを強くかけすぎの為、1回転して転んだことあり
転んでから一回転じゃなくて？　ジャックナイフで縦回転したのか?

>>43
問題無い
ちなみにMotogpマシンのチェーンも520

>>44
ジャックナイフ失敗だろうね
コケテからの一回典ならヘタすりゃ敗者だもんな・・・・

>45
マジでつか！知らなかった｡

>45
使用期間が違いすぎね?

>>47
まっ520でも簡単には伸びたりぶち切れないと言う事で
8耐マシーンも520だしレース中に調整無しで走りきれるからね。

耐久性も考慮すると、やはり525ですかねぇ。

保守

保守する必要ねーだろｗｗ

age進行でいかん？

おれは進学校に在籍していたが母子家庭で経済的事情から進学を断念した。
そんな俺が一度だけ大学生から合コンに誘われた。
同じ高校の同級生だったイケメン法政からメンバーが足りないから頼む！と言われたので仕方なしにだった。
けれど、だんだんわくわくしてきて服を買いに行ったりモテ術の本を読んだりした。
親に「俺今日合コンだから遅くなるよ！」というと、
親は「あんまり飲んじゃだめだよ」とうれしそうだった。
当日、予定の場所に行くと誰もいない。
イケメン法政に電話すると「もうみんな店にいるから早く来い」という。
遅れて登場も悪くない、と思いながら店に入ると地獄が待っていた。
「うっそ〜！！ほんとに高卒が来た！！」
「な！な！俺が言ったとおり恥を知らない鈍感だろ？」
「うわ〜キモイｗｗｗ」
俺は何が起こったのかわからなかったが、どうやら最初からネタにするつもりで呼んだようだった。
そのうちイケメンの一人が俺のバッグから社員証を取り
「ほらこれ見ろよ！本物の高卒すげー！！」
「聞いたことない会社だねー。人生終わってんじゃん！」
と言ってきたので俺は怒りのあまり立ち上がった。
すると今度は
「何本気できれてんだよ」
「低学歴って最低」
「空気嫁よ」
「だから高卒なんだよ」
俺はもう参加する気力も切れる気力もなく店を出た。誰も引き止めなかった。
家に向かって歩いていると雨が降ってきてびしょぬれになった。
もう情けなくて情けなくて声もあげず泣いてた。
家に入ると母親に向かって怒鳴った
「お前のせいで俺の人生メチャクチャになったんだぞ！！」 母親も泣いた。俺も泣いた。

欝なコピペだな

方正ってのが微妙だなｗ

日本は今後ますますエデュケーションディバイドが進みますよ！
さあ貴方たち、宮廷一更新様の足元に跪きなさい！

少子化なんだから入試は楽になる方向な訳だが。
休廷出身の俺が言ってみる。

こんなところで勘違い神戸を発見するとはｗ

俺はあんたが気にくわねー

http://blog.drecom.jp/2540002/archive/1698

>>59
読む気しねーよｗ
長くて

読む気はしないけどニャンコはかわいい。

流れ切ってｽﾏｿ

06のスロットルの巻き取り径を知ってる方います？
ハイスロにしようと思ってるんですが、マニュアルにも載ってないしバイク屋に聞いても解らないと言われました

03だけど、たしか34だった気がする。で、俺もハイスロにしようとしたんだ。
NSRのスロットルがあしか28とかで、間とって31にした記憶があるけど…
記憶違いだったらごめん。でも03も06もスロットルの巻き取り径は
変わらないんじゃない？

×あしか28
○たしか28
…orz

俺はグラビアアイドルにハマってる。
先月暇つぶしに本屋行ったら見た瞬間に即決した。
可愛い、マジで。そして萌え。ページを捲ると勃起する、マジで。
ちょっと感動。しかもグラビア本なのにA4サイズだから値段もお手頃で良い。
グラビア本は面白くないと言われてるけど個人的には良いと思う。
アダルトビデオに比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ彼女とかに見られるとちょっと怖いね。変な目で見られるし。
興奮度にかんしては多分アダルトビデオもグラビア本も変わらないでしょ。
アダルトビデオ見たことないから知らないけどモザイクがあるかないかでそんなに
変わったらアホ臭くて誰もグラビア本なんて買わないでしょ。
個人的にはグラビア本でも十分にヌケる。
嘘かと思われるかも知れないけど小倉優子のグラビア本でマジで一晩に五回ヌイた。
つまりはアダルトビデオや彼女ですら小倉優子のグラビアには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

ちょ　おま

生身の彼女より小倉優子のグラビアの方がヌケるのかwww

::::::::●―●
::::::（ *´ ヮ｀）
:::::/ ●ノノハヽo∈　ニャー
::::（　从*´ ヮ｀）つ
::::⊂＿＿つノ
パンにゃマン巡回中！

>>67
可愛らしいAAですなｗ

ナラシ行ってきた

足つきの悪さはあまり気にならないね〜

寒かったけど気持ちよく走れました

今日納車。

さっそく慣れない乗車姿勢にあちこち鈍痛が・・・。

>>70
ようこそこちら側へ。
バイクと一緒に自分自身も慣らそう。

ドリームで跨らせて貰った。（車で行った為試乗はしなかった
身長160cmだけど、何より軽さが助けて足つきは気にならなかったなぁ。
ブーツ履けばもっと気にならなくなりそう。

ちょっと乗り換えたくなってしまった・・・

>>72
早くこっちへおいで。

新型どうなるんだろ・・・来年の今頃は・・・想像もしたくねぇｗ

俺は03〜乗り換え予定だ。

規制でエラい事になってなければよいけどね＞次

>74

予想だけれど、今度の６００ＲＲのフロントカウルのデザイン、
Ｒ６まではいかないだろうけれど、１０００ＲＲのように中央がへこんだデザインになる可能性が高い。
風を逃がす構造なんだろうね。
フロントではそれ以外は見た目としては際立って変わることはないんじゃないかと。
シート高は高くなるんじゃないかな。８２、３センチはいきそ。。
０６の１０００ＲＲのデザインはヒントになると思うよ。兄弟車でもあるし。
型番も変わるだろうけれど、前期モデルになる。問題点が解消する後期モデルが出るまで待つね。

自己レス、
スマン、現行でも８２センチはある。
８３〜８４という予想。

リヤサスがもっと沈むようになったらいいなぁ。

モデルチェンジするにしても1000ＲＲみたいなトカゲみたいなデザインだったら嫌だなぁ

漏れは猿人周りがカウルに覆われてなく丸見えなデザインがＮＧなのだが…

R1みたいになったらやだなぁ…　かっこ悪すぎ

ウインカー埋め込みになったらいいな。
フルカウルから出っ張ってるのはどうにも格好悪い。

http://w1.webike.net/catalogue/moriwaki_img/01810-L3192-00.jpg
これ契約してきますた。
納車がかなり楽しみ！

おめ！ってかこれいくら？どっちベース？ED or JAPAN

05国内仕様です。
夢店にて車体８６万＋モリワキコンプリートキット５０万です。
痛い出費ですが、こいつに一目ぼれしたもんで。

>>84
一瞬ヤマハのＲ６に見えた

モビスタカラー欲しい。。。

逆車のモビスタ欲しい・・・ｗ

ﾓﾋﾞｽﾀｰも欲しいが、'06の黒もいいなぁ。

教えて君ですみません。
国内使用はメーター表示180km/hまでですか？

スルー

>>84
ﾂﾅｷﾞは何にするのか気になる訳だが！？

車検に対応してないマフラーにバッフルつけて走ってると、
なんかふん詰まりしてる感じしない？
自分は05のセミフルパワーにアクラポのスリップオンつけてるんだけど、
なんか妙な感じがして。

04逆車にアクラのe1つけてるけどフン詰まりの感じは無い。
むしろ以前バッフル外してみたときに低速がスカスカになってびっくりした。

06新車価格80万円は安いですか？

乗り出し80なら安いけど、車体のみ80なら普通。

夢系列で買った自分から見れば車体のみでも安いと感じるわけで

今日、スピード違反で捕まりました・・・。21キロオーバーで12000円。
大型とって１ヶ月くらいで初心者運転期間でしたので２点引かれてあと１点！
次はヤバイんでレーダーを付けようか検討中なんですが
バイク用のレーダーとか付けてる人いる？

>>91
186と187でかくかくしますた。デジタルだよ。

コノ時期にスピード違反でつかまるって・・

おれは今日よくやってるポイント通ったとき（きっちりやってた）
一速爆音・制限+10km/hで通り過ぎてやった。
サイン会場を睨みつけた後、明らかに加速して去りました。
土曜日まで全国一斉ノルマ達成週間ですので。

>>99
先祖の墓参りに言ってこい

>102

誰もお前なんて相手にしないよ。
一人で爆音だしてろ。チンカス野郎。

なにこの煽り

>>104
今日から１学期ですよ。
朝礼では校長先生のお話をしっかり聞きましょうね。

ねずみ捕りはたいていステルスなんで反応した時はもう遅いよ
カーロケレシーバーのほうが予防にはなるけど白バイには無力なので広角ミラーにして細心の注意を払ったほうがいいよ
予算に余裕があれば全部実行することをお勧め
後は取り締まりポイントを暗記しておく

別に逃げてもいいけど失敗したときは反則金だけでは済まないのでその辺は注意、、、
でも職業ドライバーは死ぬ気で逃げるだろーな

国内05にTSRのスリップオンマフラーつけて、
セミフル化しました。
低域が薄いです。パンパン鳴ります。
雨が降っていて、全然回してないんでよくわからなす・・・

あと、TSRのスリップオンマフラーって、若干下向きになってますね。
断熱材のアルミとの隙間が空いていて微妙・・・・（LLSフェンダーレス取り付け済み）

一応レーダー付けてはいるけど気休めだよ
取り付けスペースがほぼ皆無なのでヤフオクで買ったＶＺ500を付けている
本体をアッパーカウルの下に取り付けてＬＥＤをメーターの上電原は樹脂タンクの下に這わせてバッテリーから取っているレシーバーはメットのイヤー部分に取り付けている
どちらかというとレシーバーのほうが役に立っているかも

パンパン鳴るのはしゃーない。

>>109
今日納車した者です。セミフルパワー化する為、契約時にTSRのスリップオン付けてもらいました。
下が薄いですね。そしてボンボンボンボンやかましいですね。あの音で車検通るのか不思議。

逆車のモビにはリミテッドエディションがあるの？

あるよー。
でもモビカラーの逆車は国内じゃそんなに玉数無くてな・・・。
探したけど結局国内のモビ買ったよ・・。

セミフルパワーってスリップオンでいけるの？
エキパイも絞ってあるって聞いたけど。。。

>>5 嫁。

>>110
VZ500ちょっと高いよね〜22000円くらいか・・・。
でも気休め程度っすか〜

>>117
ないよりはマシだけどそれはレーダー全般にいえること
でも損はしないから買ったらどうかな？
後はミラーをマジカルの貼り付けるブルーミラーにすれば死角をかなり
カバーできるからそっちも買っといたほうがいいよ先月くらいに０５以降のラインナップ
も増えたしね

捕まる奴は何したって捕まるもんだろ
下手な気休よりも、もっと丁寧に運転すればいいじゃないか

前後左右、特に左側を意識で自分は無事故・無違反！軽く自慢w

まぁご立派ですこと

>>120
といって油断した時にみんな捕まったり事故に巻き込まれたりするんだ
ベテランと自負する人は特に気をつけてねください
バイク歴10年前後の人の事故は意外と多いです

このバイクのかお、萌え萌え（　*´д｀*）

すみませんが質問なのですけど
国内モデルのＥＸを交換してのセミフルパワー仕様したのと
輸出仕様のノーマルモデルとではどのくらいパワーの差が体感
出来るのでしょうか？
今度０５モデルを購入しようかと思うのですが、使用状況としては
峠７０％、サーキット走行３０％になると思うのですが
この使用状況ではどちらが良いかアドバイスをお願いします。

>>109
俺も０５国内セミパワ組だけど
そんな事まったくないよ。
上までまわすとなるけど

国外モデルのピークパワーの優位性は峠では表れない希ガス。
峠は腕。その峠で速いﾔｼは何乗っても速い。
つまりは、国内フルパでも腕さえあれば十分速く走らせられる。

>>125
まじっすか！シフトダウンしたり、加速後にスロットル戻したり、
クラッチ切ったりした時によく「ボンッ！」って鳴るんだが・・・・
赤男爵の人は大丈夫だって行ってたんだけど。うーーん・・・

>>127
そんなに気になるならサブコン付けて
燃調とればいいじゃねーか

人のバイクの調子聞いたところで
お前さんのバイクが良くなるわけじゃないだろ
人は人、自分は自分

>>127
バックファイヤーでしょ。全然問題ないよ。

>>127
ごめん、アフターファイヤ

>127
マフラー換えて抜けが良くなると燃調薄くなって少なからずそういう現象は起きる。
まぁ、吸気系ノーマルなら、マフラー換えただけでｴﾝｼﾞﾝに致命的なダメージを与えるほどのことは
ないので心配はいらないと思う。
あまりに燃調薄いと上まで回らないし、すぐオーバーヒートするのですぐにわかる。

先日、05と06を乗り比べる機会があったので報告。
シートが変わってました。
05の方が硬く、06の方がソフト。
攻めるなら05のシートの方がいいと思うけど、ツーリングや街乗りなら断然06のシート
の方が楽でした。
05に乗っていてケツが痛いと感じている方は一度06のシートを試してみてはいかがかと。

>132

やっぱりそう思った？
俺もやけにふかふかでこのシートは疲れないよなーって思ってたところ。。
実際良い感じ。。

http://hazusuma.hp.gaiax.com/homeCmd

>132
パーツナンバーは一緒だけど仕様変えたのかな

０６乗ってるが、ケツ痛いよ。

ってか長時間乗ってるとマフラーの熱が伝わって尻が熱いｗ消音機はノーマル

サイレンサーにフィン付ければ？

>137

確かに熱くなるのはわかるけれど、
いつもずっと熱いままの位置で乗っているの？
自分は熱さはそれほどは気にならないよ。
このバイクの最適なライディングポジションってかなり前よりなんじゃないかなー。

チソチソがデカくて前寄りに着座できないとか。

>>140
このスレに限ってそれはないだろうwww

>>135
そこまでは調べてないけど明かに別物。
ちなみに乗り比べたのは両方共国内仕様。

>>142
ヒント
経年劣化

＞１２６

お返事有難うございます。
そうですか、あまり変わらないですか・・・。
いまＶＴＲ-Ｆの国内仕様を同じくカム以外を交換しての
セミフルパワーにしているのですけど、どうもサーキットとかで
パワー不足を感じてしまうんですよね・・・。
なら１０００にしろって話なのですが、しかしパワーが有って切り返しが
楽となると６００ＲＲなのかな？と思うのですがどうでしょうかね？

皆さんありがとうございます。
パンパン鳴るの初めてだったので、気になったしだいです。
おかげで安心しました。ありがとうございます。

http://kenkabeya.com/kenkabeya/cgi-bin/img-box/img20060412214048.jpg

>>146
thanx

おまいらのサーキット走行時の装備(メーカー等)を教えてくれ！

>>148
メット　ショーエイ　　柳川レプ
ツナギ　タイチ
グローブ　SPIDI
ブーツ　XPD

ウホっ装備だけで30万ほどかかってるorzツナギが高かったよママン

>自営業氏
グローブはSPIDIの何を使ってるんですか？

自分もグローブをSPIDIにしようと思ってるので
よかったら操作感などの淫プレをお願いします

俺の使っている奴は型落ちしちゃったけど
ttp://item.rakuten.co.jp/spidi/a79sportvent/
コレに似てたよ　何故かツーリンググローブと書いてあるが・・

SPIDIのグローブは最初全く手に馴染まなかったけど
使ってくるとカナリ良い感じに馴染んできた
操作感も良く軽い転倒などで簡単に破けることも無いし
結構作りもイイR系装備スレでも結構評判良いよ
今のがダメになってもまたSPIDIにするだろうね。

俺は町乗りの装備でもSPIDIだね

XPDって評判いいの？

頭 ： アライ　ラパイドSR
体 ： RSタイチ　GP-MAX
手 ： SPIDI　コンポジット
足 ： SIDI　ヴェルティゴ・コルサ

トータル28万くらい。手の防御がちょっと弱いかな。
ちなみにライダーのテクはめちゃめちゃ弱い。

頭 : ｱﾗｲ RX7RR4
体 : RSﾀｲﾁ ﾌﾞﾗｽﾄﾊﾞｲﾊﾟｰEVO
手 : SIDI ｳﾞｪﾙﾃﾌﾞﾗII
足 : 難解の奴
サーキットでしか使わんけどね。
装備品はあくまで消耗品なんで、あまりこだわりは持ってないです。

頭 : ショーエイ　ダイジローレプ
体 : セクレテール
手 : Hyodo
足 : Aスターデューハンレプ

全部で5万くらいかな
つなぎはもらいものだしメットとブーツは
売れにくい規格の物をそれぞれ2万で。
身長１７７もあるのにメットサイズSだからねぃ

頭：アライ　ＲＸ７ＲＲ
体：アレンネス
手：アルパインスター　
足：アルパインスター　

超ミーハーです
某板ではメット以外は不評ですね

頭：ＡＧＶ
体：Ｄａｉｔｏ
手：ＫＡＤＯＹＡ　
足：ＴＡＫＡＩ　

頭：アライ　ｱｽﾄﾛTr
体：南海
手：忘れた
足：アルパインスター

新しいツナギがほすぃ

>>155
＞身長１７７もあるのにメットサイズSだからねぃ

リアルキャプテン翼ｷｬﾗﾊｯｹｿ！

フルパ化したならともかく、セミフルパ化した程度で廃屋入れる必要ないよね？

ドリームのおっちゃんの話によると国内はフルパワー化してもレギュラーでいいらしよ

。

エンジンいじってなければ逆車でもレギュラーでおｋ。

少なくとも15000rpmまでだったらノッキングは起こらんよ。
シャシダイにかけた時もきっちりパワー出てたし。

頭：アライ・マッコイ
体：フォルツァ
手：HYOD
足：XPD-5GP

２０万ちょいかな。

頭：アライ RX-7RR4
体：SpeedofSoundSOS-08
手：クシタニ エアーメッシュGPR
足：XPD XP-3

金額がヘルメット＋グローブ＝ツナギ orz
でも結構ｲｲ！

頭、体、手、足全て以下の物で事足りてます。


http://p.pic.to/1lf5c

RX7RR4とﾗﾊﾟｲﾄﾞSRの違いがよくわからん･･･

ﾗﾊﾟｲﾄﾞSR　ttp://www.arai.co.jp/jpn/fullface/r_sr_f0.html
RX7RR4　ttp://www.arai.co.jp/jpn/fullface/rr4_f0.html

帽体が違うね。

>>168
深夜に即レスサンクス
設計が新しい分だけラパイドのほうがよさげに見えるけど･･
やっぱり用品店行ってかぶってみるのが一番かな
RR5とか出たら絶対そっちなんだろうけど

ここの住人はｱﾗｲﾕｰｻﾞｰが多いね、町で見かける600RR乗りはｼｮｰｴｲﾕｰｻﾞｰが多い気がするけど

俺スペンサーレプリカ

HRCのリンク入れた人いますか?
リヤのリンク比や乗り味がどんな風に変わるのか知りたいです。

逆車のスプロケの丁数って16と43ですか？知ってる人教えてください。

質問
よくサーキットでキーシリンダー外した状態の車両を見るけど
あれって別にスイッチを付けるんですか？

単純に外してコネクタ部をショートさせると電源をきることができなかったので。。

多分メインスイッチ純正から社外に変えてるんだよ
社外って言ってもＨＲＣだけど

>>174
レースベースは専用のハーネスが最初から組んであり
キルスイッチをオンでキーをオンとした時と同じになる
つまりキルスイッチがキーのオン・オフの代わりになる

まあSTDは盗難防止装置の絡みで配線加工では難しいかもね

>>176
なるほど、そういうことだったんですね。
HRCのハーネスとECUを持っているので、今度組み込んでみようと思います。

教えてください。逆車のスプロケさいずって16の43ですか？

03〜04ならＦ16Ｒ42
0506はシラン

つかアファムのＨＰに載っているから今度は自分で調べなよ。

＞178
0506はそだよん。
AFAM注文してるが、まだこねぇ・・。

先走ってマフラー交換してしまった05STD海苔なんだけれど、
横浜〜東京周辺で、セミフルパワー施工してくれるショップを
知りませんか？本体買った店には出来ないと言われてしまって。

アクラポマフラーに関することならそこそこ情報を出せるので
おながいします。

>>181
つ　ttp://home.m01.itscom.net/motowave/

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30558185

>181
ナップスでも結構安上がりでやってくれるみたいよ。

またオークション宣伝厨かよ・・・死ね

あ、IDがNRだ・・・

>>186
オメ？

自慢しに行こうと思ったけど、
NRｽﾚが見つからないｗｗｗ

ＮＲ所有してるﾔｼにねらーはいねｰってこった｡

前はあったんだけどねぇ・・・
需要無いｽﾚだろうからすぐ落ちちゃうんだな

ガードレールが見えなくて突っ込んじまったょ・・
今まで無転倒で走ってきたのに・・
誰もやらかさないと思うが
みんなも細いパイプのみのガードレールには気をつけてくれ。orz

怪我なかったのかい？大丈夫なのか？

>>191
オーバーランしてガードレールに突っ込んだの？
それとも道路脇の店とかに入ろうとして突っ込んだの？

>>192
心配ありがとう。
スピードも出てなかったし怪我は無かったよ。

>>193
道路脇の方です。
段差の無い歩道にポールだけが立ってると思って
進入したらいきなりぶつかって意味解らんかったょ。
80度くらいの角度で突っ込んだけどフォーク逝かなくて良かったです。
でも綺麗に直すとパーツ代だけで１５は超えそう・・・

イ�`・・・

やっと明日フルエキが家に届くわ。　フルエキつければフルパワー化が完了。
どれくらい変わるのか楽しみだ。

>>191
見えなかったみたいだけど、どれ？　ガードケーブルなら突っ込んでもおかしくなさそうだけど。
ttp://www.nakamitu.com/gr.html

いくらなんでも視力悪すぎだろ・・・

>>196
ここには載って無いですね。
しいて言えばガードパイプってのを色を灰色にして
もっと細いパイプが２本って感じです。
まぁ俺の恥話はこの辺で終わりにしときましょう…
これを機にレースベースのカウル買ってオールペンでもしようかなと。

すりぬけしやすそうですね

やっとフルエキ交換終わった。4時間もかかってしまった。疲れた。これから
ちょっくら走ってきます。

でどうだったよ？>>196？どこのフルエキ？

>>201
アクラのフルエキなんだけど…国内のノーマルマフラーに慣れてるから物凄い
爆音にしか聞こえんｗ　ま、少ししたら慣れるだろう。

ECUの書き換えだけじゃやっぱ下の燃調が薄かったり濃かったりしてバランス悪い。
1400付近だとアイドル不安定だし。上はまだ回してない。A/F計つけて燃調取りたいけど金が無いよう。

>>202
いいなぁ
俺モリワキの2本出しだけどやっぱり大人しめの音なんだよね

A/F計ってナニ？

Air/Fuel

アナルファっ苦計じゃねーの

>>205
あぁ、空燃費計かっ！

つか、あれって何の為に付けるの？
バイク屋にも勧められたけど

A/F計？
空燃費計？

何を計る物でつか？

燃焼室に入る空気とガソリンの重量の比を測る。
ttp://www02.so-net.ne.jp/~yochi/car/dic/define.htm#空燃比

>>204-208
エキマニの集合部あたりにセンサーくっつけて排気ガスから混合気の状態を
測る計器。　ちゃんとしたセンサーで測ってサブコンなりで燃調取るとパワーアップ、燃費
効率向上、乗りやすさ向上といいことづくめ。　4つ輪じゃメジャーなカスタム
だよね。　最近になって2輪用でも手頃な値段で買えるようになってきた。

>>210
情報ありがと。A/F計+ｻﾌﾞｺﾝとなると結構な金額になりそうだな…

いくら位かかるんだろう・・・
ネットで商品情報って出てるんか？

北米なら純正でA/F付いてるぞ。

まじっすか！
北米純正を国内に取り付けることはできるのだろうか・・・
なんかすげー欲しくなってきた。

>>211-212
代表的な例を挙げるとダイノジェットのパワコマ＋ワイドバンドコマンダーで
約10万ちょいってとこかな？　ただし買ってつけただけじゃ意味無いから、高速
道路なりでセッティング出しをしないとならない…これが大変。　でも1回ばっちりな
セッティング出しちゃえば、後はそれを季節とか新しいチューンに合わせていじる
だけだから簡単。　ダイノならインジェクションマップもダウンロードできるし。

http://www.e-seed.co.jp/p/050818215/
こういうのか！thx！
なにやら難しそうですな・・・
セミフル化したら燃費が悪くなったんで、こういうのを導入した方がいいのかしら？

>>214
それやるんなら、エキパイごと交換になるから、
215に＋でA/Fを溶接で付けた方がお得。
ダイナは個人輸入すれば半額近くになるよ。
俺がアメリカから輸入したときはパワコマ送料込みで3万ぐらいだった。

>>213
北米のセンサーはジルコニアのO2センサー？　それともリニア出力のセンサー？
リニア出力のセンサーだったら俺も欲しいゾｗ

６００ＲＲの収納バッグ、いろいろと悩んだ結果、ＧＷのシートバッグ８にした。
さらにサイドバッグも接続できるらしいけれどリアカウルを傷つけそうだから、
テープでも貼ったようがよさげ。。みんなはどうしてる？

>>172 のリヤサスのリンクの使用感わかる人いませんか。
リヤが入りやすくなると言われましたが安いものではないので迷ってます。

>>219
自分もシートバッグ８かシートバッグ１０が欲しくって、見に行ったけど
シートバッグ８じゃちょっと小さすぎでしょ？だから止めました。
結局、デグナーの吸盤つきのタンクバッグにしました。
ちょっと、大きいので伏せにくいのが難点ですが。

タンクバック嫌いな漏れは、シートバックが一杯になった時用にネットと
大きめの袋を持っている。シートバック固定用バンドにネットのフックを
引っ掛けて使用。当然、シートバックの開閉はしにくくなるが、荷物が
一杯になる時って、あまり荷物出し入れしない帰路だから、今のところ
一泊旅では問題なし。

>>172
HRCからﾘﾝｸなんて出てたっけ？

>>219
ラフロのエアロテールトランクを使ってる。
これにしたのは固定するのにフックとか使わないタイプだったから。あと見た目。
ただA4サイズの雑誌とかは入れにくいのでシートとバッグの間に挟んでる。

>>181
ライコとかでやってもらえるんでねーの？
それかDreamホンダとか持って行って見ればいいやん

自社メーカーだったらやってもらえると思うが

>218
ジルコニアＯ２センサ。
単なる、Ｏ２Ｆ／Ｂ用でしょ。

>>219
>>221
漏れはGWのシートバック15使ってるよ！
二重構造(･∀･)ｲｲ!

落ちそうなんであげる

ウイリーしたいけど怖くてできないお（・ω・）

>>226
やっぱそうか、んじゃ役立たないね。　情報サンクス。

>>229
頑張れ。ちょっとずつやってけば出来るようになるさ。

スレ違いでスマンが、この中でウィリー出来る香具師はクラッチ使ってるの？
それともサスが浮くのとタイミング合わせてスロット開ければ上がる？

>>232
俺は怖いからクラッチ使ったことないよ。
国内使用はわからんけどセミフルパワーだったら７０kmくらいで
スロットル戻して一気に全開にすればグイっと上がるよ。
上手く体重異動とか出来れば４０kmくらいからでもクラッチ使わずに
上げられるはず。

俺は逆に立ち上がりや切り返しで浮き上がらないためには
どうしたらいいかで悩んでます。

国内Verでウイリーした事ないな・・・アクセルの開度が低いのかなぁ・・・

RBｻｲﾚﾝｻへ交換のみのｾﾐﾌﾙﾊﾟだけど、
ｳｨﾘｰできるか>>233のやり方でやってみる事にするよ

>>234
ｱｸｾﾙゆるめれ。

http://pr3.cgiboy.com/S/4422431/

>>234
一つ高いギアで走ればよろし

>>237 239
前においていかれます。

体重のかけ方で何とかならないか思案中・・・

>>240
サーキットのように特定の決まった場所を走るのなら
ファイナルやサスセットである程度対処できるが、
一般公道ではそんな不具合が出てしまうのは仕方ない。

と諦める。

もしくは、いつも走りに行く場所用にセットアップする。

>>240
前の人に聞く。

昨日新車納車されました！いい歳してモビ・・・派手ですが気に入ってます

>>243
納車おめ。好きなマシンに乗るのが一番！

>243
おめ。
モビ乗って走ると視姦されまくるよ。
とくに、がきんちょに受けが良いｗ

俺も昔SUOMYのスコット・ラッセルモデル使ってた時、ガキンチョにスゲー連発されて恥ずかしかった覚えがあるから、モビレプなんかだとすごい事になりそうだなw

ありがとうございます。コケナイ様に頑張りマース！X11からの乗り換えなんですが妙に軽すぎてバイクとは思えません

フロントまたは、リアのサスペンション交換してる人、どこのつかってますか？？

フロント：オクムラ

リヤ　　：W/P

峠６、サーキット４の使用です。

０５のロアカウルって０３と形状は同じでしょうか？
０３で転倒してネジ取り付け部分が大きく割れてしまい買おうと思うのですが、
付くなら０３のグレーではなく０５の黒にしたいと考えているので。

http://www.plarepair.net/

>>242
聞いたら「腰をクイックイッとね」としか・・・orz

ロアカウルは05と03は共通だと思います。

03のを購入しました。ローダウンキットをつけたのですが、お店の人にも早くはずしたほうがいいよと言われてます。
そのまま付け続けると何か問題でもあるのでしょうか？

サスの付け根が折れるよ。マジで。

>>254
「そのまま付け続けると何か問題でもあるのでしょうか？」って
お店の人に聞かないのは何で？

ここにいる貴兄達に聞きたい事が･･･。

さっきアッパーカウル外して配線とかも全部取っ払って丸裸にして。
黄砂による攻撃を洗ってからもう一度組み立て直したら･･･
HISSのLEDが光らないorz
エンジンもちゃんと掛かるし、止まったりもしないんだが何かイヤ。

同じ現象になった人います？＆何か光らないままだとトラブルあります？
以上、宜しくです。

>257
取説嫁

本日06国内契約しました

そこで崇高なる先生方に質問なのです。
セミフル化に関して1先生のおかげで理解できたのですが、
マフラーは各アフターメーカーのものなら何でもよいのでしょうか？
セミフル化にするに対して輸出車用とゆーのを選べばよいのですか？

当方、なけなしの貯金を叩いて現金購入してしまい資金不足のため
ｓ/oにしようと考えているのですが問題ありますか？

教えて君で申し訳ありませんがよろしくおねがいします。

フルエキじゃないとセミフル化もならないよ・・。
まぁ金無いならしょうがないが。

>>257
エンジン機動している時にADJボタン押してみ

>259
S/Oを買ってもいいけど、セミフルパするんならその時はエキマニも換えないといかんよ。
国内はエキマニ絞ってあるから。

>>258
うん、探してたけど・・・無かったorz

>>261
ありがとうです。復帰しました。
これで夜も安心して眠れる・・・。

みんなありがとう！

ﾓﾋﾞｽﾀ契約！29日納車！

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44944741
おめーらもＲＲ売ってこれ買おうぜ？な？
こんなにカッコイイバイクは無いぜ？
空飛ぶんだぜ？

やけに直線番長だな

＞265
２ちゃんで宣伝でつか？
ばかじゃね〜の？

あえて、CBR600RRを選んだ俺達に、今更中古のＲ１を購入しようとするヤシはいね〜よ。

＞264
おめ！
大事におくれよ。

貧乏性で国内仕様にTSRのスリップオンマフラー付けたんですが、
コレに逆車のエキマニ付けられますか？
そして若干パワーは上がるんでしょうか？

貧乏性の>269に続いて俺も貧乏性なので質問なんですが、
モビスタを契約したんですがステッカーは各一枚のみの配布とのことですが、
転倒などで傷つけてしまえばそれっきりでしょ。
貼る気にもなれないんだよなー。。コピーしてる人いる？みんなはどうしてる？

>>269
TSRに聞いてみるとか。

その辺に止めてあるﾓﾋﾞｶﾗからひっぺがす。

でもさ。でもさ。
セミフルパワー化なんかしなくてもこのバイクは速いし楽しそうじゃない？
デザインもヤマハよりよっぽどいいし…スズキには負けるかも知れないが。
しかも100万しないでSSが買えると来たもんだ。
次のバイクの候補です。

セミフルパにしないとスプロケ換えた400に加速でかなり負けてましたよ。

>>270
スパイラルスピナーで買ったのを貼って、オリジナルとっとくとか。

'04乗ってて今はR6だけど、クラス同じだし600RRスレもチェックしてるんだが>>273みたいなのは注意した方がいいんじゃないか？

>>273
今乗ってるバイクは何なのかな？

すいません！教えてください！大先輩！フルパワーと国内はエキマニは違うのですか？？素人ですいません・・・

素人は黙って自転車乗ってろ、ヴォケ

>>277　ｸﾞｸﾞﾚ

>>277
まずはこのオートバイを買おう！今バイクっていわれるとどうしてもチャリの
方を思い浮かべる

GW直前に納車されても、慣らしすら終わらない・・・

>>270
ステッカーはパーツとして取れないから
大切に。
1度転倒したあと新品にしたあと貼ったら
なんかお得な感じがするな

>>270
俺は、こけたらｽﾊﾟｲﾗﾙｽﾋﾟﾅｰ製のｽﾃｯｶｰを使って修復する予定。

ＨＲＣのカム組みたいんですけど車検に通るか教えてください。

>>284
俺もカム交換しようか悩んでるんだけど、
逆車のカムでさえサブコンだけじゃキツイみたいだよ。
ＨＲＣのカム入れるとしたらコンピュータはレースベースの入れる予定？
それで保安部品正常に動いたら教えてくれ。俺も続くわ。
ちなみに車検はノーマルのマフラーに付け替えてけば通るんじゃない？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f42074244
これカッコよくね?!
俺ＣＢＲ６００ＲＲ乗りたいんすよっ!!
マジで。
80万で落とせますかね？
これって240ｋm/hくらい余裕で出ますか？
すごく欲しいです＞＜

つまり、あれこれするんなら逆車買っとけってことか・・・

>>286
Let's　入札！

>>286
メチャメチャかっこいい！
落札できるようにｶﾞﾝｶﾞﾚよ〜ﾉｼ

>>287
そうゆうこった

2003の国内仕様が80万？
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ） ＜ばっかじゃねーの

超遅い風呂入ってふと思った。
最初は　「国内仕様で十分だろｗ安いしｗ」　とかそんな感じで買って、
乗ってるうちに　「やっぱりパワーが・・・」とか
高速走行でも安定してるがために　「ぬよわで打ち止めかよ・・・」とか
「コレよりもパワーが出たら、ドンだけ凄いんだｗｗｗｗｗ脳汁でまくるｗｗｗｗｗｗ」とか
そういう思いがよぎって、フルパワー化って流れが多いんじゃない？
まさに俺がそうなんだけど・・・
そうでなければ、フルパワー化云々って話題はもっと寂れてるはず。

最初は十分だと思ってたのになぁ・・・・・
マフラーがﾊﾟﾝﾊﾟﾝ煩いとです。

あと長文スマン。VIP臭くてスマン。

国内仕様ってカムプロファイルとエキマニとマフラーに細工してあるんでしょ。
素直に逆車買ったほうが安くつくと思うんだけど。

国内ノーマルを逆車ノーマルと全く同じ仕様に仕上げるのなら、
逆車買った方が安いかもな。漏れの場合は、マフラーは替えるつもり
だったから、逆車＋社外マフラーを買うよりも、国内＋セミフルパ
（自分で作業）＋社外マフラーで、だいぶ出費を抑えられたよ。

俺はｶﾑ換えたけど、納車時にイッペンに全部やったら逆車より若干安くあがった。
販売店や店との付き合い方で変わる部分もあるだろうから一概には言えんと思うけど。

1000RRみたいに総額が　

国内＋フルパ＋好きなマフラー＜逆車　

だったら600RRの人気は跳ね上がると思う。
カムシャフト交換とフルエキ必須なのが痛い、痛すぎる。

国内フルパでカム替えても５ｐｓ上乗せ。
そこまでのパワーを使い切れる腕があるかどうかが問題だと思う。
現実問題フルエキによってもパワーは違うし。

国内と逆車って素人が峠で使うくらいでも、
そんなに違いが体感できるの？

国内フルパ＋社外エアクリ＋社外フルエキだけど自分にはこれで充分だった。　自分は国内で
ポジション等慣れたかったのと、自分でフルエキなり作業して少しずつ仕上げていき
たかったから国内にしたよ。

今はインジェクションのセッティングがぜんぜん出てないから微妙に乗りにくい。
これからサブコン買って色々いじるよ。

峠とか街乗りとかでは国内ノーマルで丁度良いんだけど、
高速だとパワー不足を感じるなあ
なんかうまい方法ないかな

パワー不足ってどれくらいのレベルの事かわからないんだけど、
NSR50→CBR250RR→NSR250RSEと乗って来た俺にとってパワー不足を感じるくらいなの？
教えて君でｽﾏｿ

ここでのパワー不足って６００同士の場合だと思うけど（リッター相手だとパワー不足
は当たり前）国際サーキットだと０３Ｒ６相手にパワー不足を感じたね。コーナーだと
完全につついてたんだけどなー。ストレートは中ほどからジワジワ離されるよ。
スプロケの変更で解決できるかもしれんけど。

パワー不足は相手があって感じる事で単独で走る分には関係ないよ。

相手がいても自分と全く同じ技量の奴がいないと
違う車種同士を比べても意味無いんじゃない？

程度問題こそあるが、パワー不足は相手がいなくても体感できるんじゃないかな？
アクセル全開で13000rpm位回っているのに、思った程の加速ができないとか。

リッターSSに比べればパワーないなと思うが、漏れは特に不満なし。

>>304
不満無しは国内フルノーマルでつか？

>>305
国内セミフルパです。ちなみに漏れはチャンバーやCDI交換したNSR250RSE
から乗り換え。乗り換えた時「すごくパワフルだな」とは思わなかったので、
国内ノーマル乗ると少々だるさを感じるかも知れないでつね。

０５のパーツリストを持っている方
アンダーカウル（左）の部品番号が
64470−MEE-000ZB
で合ってるか教えて頂けませんか？
この番号は０３のなんですがどこか違うかと思いまして。

ぶっちゃけパワーに不満はないね

>>307
部品番号はあってるよ

>>309
ありがとうございます。
ということは形状は03と05で変わってないんでしょうね。
色の確認をして注文します。助かりました。

>>310
今さらだけど03にも黒いアンダーあるでしょ。

>>295
ＥＣＵは国内のまま？

パワーがパワーがの話ってサーキット限定だよな？

いや、リッターSSと一緒にツーリング行くと・・・

高速道路巡航中に・・・・

過去スレにも書いて有ったような気がするが

ネタのつもりでDG8(デジタルギアインジケーター)付けてみたんだけど、
これって、意外と便利。
GSX-Rには標準で装備されてても、特に必要性を感じなかったが…

高速道路で幻の７速に入れることも無くなるし、街をぼんやり走ってて
　今何速だっけ？　ってな時に効果を発揮するｗ
ただし、
難を言うと、速度と回転数から現在のギアを算出しているせいか、
ギアチェンジしてから表示が変わるまでタイムラグが有る。
Ｎから１速へは即反応するが、それ以外はギアチェンしてから0.5秒くらい置いて
表示が変わる感じ。

ちなみに、スポーツ走行時は…　見てる余裕有りませんです('з')
設置場所にもよるんでしょうがね。


以上、突然勝手にｲﾝﾌﾟﾚでした。興味持ってても踏み切れなかったひとは参考にしてちょ。

変なAA入っちゃったけど （ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

>>315
おっ良いね俺のRRはレーサーだから付けても意味無いけど
町乗りバイクには付けてみようかな？

つかググっても四厘のしかヒットしないorz

初のSSなので国内完全フルパワー化（ｶﾑ交換+社外ﾌﾙｴｷ）してみた。
これで自分には不相応なものと感じたら次は国内ｾﾐﾌﾙでsliponにしてみる。

>>318
ECU換えてないｼﾞｬﾝ

それも替えたよ。乗り出し148万なり。

何ゆえ逆車じゃないの？

国内ﾓﾋﾞｽﾀにするか逆車にするか迷ってﾊﾞｲｸ屋と相談した。

逆車と国内では保障内容と期間が国内の方が良くて
見積もりが3万しか違いなかったので国内を勧められた。

逆車もﾌﾙｴｷに替えるという前提で見積もり貰った。

そもそも馬力規制とは、、、
http://response.jp/issue/2004/0806/article62774_1.html
ここに詳しく書いてあるな。
バイクの規制解除も近いかも試練。

2004年8月の記事ですが・・・
それから1年半経ってる今はどうなの？

出力規制もそうだが、いびつな排気量区分も何とかしてほしいな。
普通二輪で600ccくらい乗れたら市場も活性化すると思うんだが。

パワーが足りないなんて言ってるやつは1000でも買ってろと。
何を求めて600買ったんだよ？

CBR954から乗り換えたけど600の方が楽しいです。回しきれるし・・・

俺はモッサリの600より1000のが楽しいぞ06は軽快だ

>>自営業さん
Acumen DG8
でググってみてくださいな。
他にも作ってるメーカーが有るのかは知らないです。

対応車種なら、メーターハーネスに割り込ませるだけで
配線加工は必要ないですよ。

>>327
国内ノーマルでつか？

リッターバイクで加減速の極端に激し人と行くと若干辛いよ

コーナリングの軽快さがこのクラスの魅力。
リッターは重い(昔に比べりゃ軽いけど)

数字の上では600も1000も大して変わらんのに、乗ってみるとヒラヒラ感が違うのはなんでだべ？

バイクの運動性能は車両総重量で無く
エンジン単体の重量で変わると聞いた事がある。















ま、詳しい先輩が言ってたレベルの話だけど。

>>329
アリガトです
俺の町乗りバイクはアナログメーターの
奴ばかりなので付かないorzしかし良いなー

>>自営業さん

ttp://www.moto-plaza.com/catalog/product_info.php?products_id=157&osCsid=71743491dd1df255b722be4250fce2de
お客さん、こんなのもありますぜ。

…って、これじゃ営業してるみたいだな。

正立買った人は負け組？

>>337

正立があるからこそ、今の倒立があるわけで・・・。
むしろ正立である事を誇れ！

正立の方が乗り心地は良いらしいよ。
乗り比べたことは無いけど。

03海苔の漏れだけど、05海苔のダチには勝てるからどうでもいい。
結局、乗る人の技量次第。









と、カタナに負けた漏れが言ってみる・・・orz

>>337
トップブリッジにフロントタイヤ、シートカウルにリヤタイヤを引っ付けて逆さにすれば
倒立フォークの完成。
これ、マジお勧め。

>>341
おまい頭いいな。

03モデルと05モデル、比べてみた。
アクセルひねったら、明らかにレスポンスが違うぽいんですが、
ノーマル同士でも違うのかな？
俺03モデルなんで05すげーなって思っちゃいますた。
比べた事ある方どうですか？

リアスタンドかけようとしたら、スタンドの爪でスイングアームをガリッとやっちゃったよ・・orz
Devilのステッカー、もう１枚あってよかったよ。

メンテナススタンドの事だよね？ドンマイとしか言えない・・・イ�`

誰でもやるので気にしない。

06のCBR1000RRのクリアスモークウインカーを05のCBR600RRに取り付けしてみた。

分かったこと↓

レンズカバーは加工しないと付かなかった。レンズ側の雌ネジ外周の形状が異なるため、若干削る必要があった。

06の1000のフロントウインカーはシングル球をリレーで常時点燈させているらしいので、パーツリスト通りに部品を注文するとシングル球（オレンジ）が四個きた(´･ω･`)ﾖｸｼﾗﾍﾞﾛﾖ

流れ切って申し訳ないですが
来月15日納車になりました。
新参者ですがよろしくです。

おめでとう

>>349
ありがとうございます。
みなさんのスレ見ながら勉強
していきたいと思います。

ようこそ

>>350
最初はポジションきつくて、どうしようかと途方に暮れるが、二、三日もすりゃ体が勝手に馴染んでくれて
最初の悩みはなんだったんだろうってなるから頑張って。

1000kmまでは何があってもめげない。そうすりゃ慣れる筈。多種でもそうかｗ
自分はそうでした

うわっポジションが小さい。ハンドルが近くて楽ちん。小回り効くぅ。

と最初の頃は思ってました。

>>354
1000RR乗りがたまに600RR乗るとまさにそんな感じですね。

04 05の1000って重いらしいな

ﾓﾋﾞｽﾀｰ納車しますた。40kmほど乗りましたが、肩甲骨のあたりが筋肉痛になりましたorz

革パン履いて下半身ホールドをビッとキメると楽になるよ！！

ノーマルタイヤからBT-002ストリートに交換してみた。
不自然に切れ込むのが無くなったし、フルバンク付近で
のグリップはとても安心できる。タイトなヘアピンは苦手
だったんだけど安定して走れるようになった。

あまりタイヤに頼るのは嫌だったんだけど、もうノーマル
には戻れそうもない。ハイグリップの方が安全だしね。

348です。納車されたら早くなれるように
がんばります。みなさん良い方ばかりですね
みなさんのレス見てますますCBR600RRが
好きになりました(*´д｀*)

〜のばっかりで分りにくくて申し訳ないが、
05の黒の、クラッチカバーとかオイル入れるあたりの
金色（？）の部分にあう色の、タッチペンみたいな物ってありますか？
立ちごけして下のほうが少し削れてしまったorz

>>359
ハイグリップの方がある意味危険だぞ。
OEMより温度依存は強いし、
きちんと暖めないと、OEMの方がまだマシ。
そこら辺理解してる？

OEMのパイロットスポーツ、滑る滑る。温まるまで時間もかかるし。
温まってもイマイチ。やはり、青くならないタイヤは信用できんな。

パイロットパワーは公道最強タイヤ（？）
http://www.wazamono.jp/touring/src/1137848107258.jpg

>>361
タミヤカラーがいいよ

>>347 クリアスモークウインカーなら06のCB400の純正部品がボルトオンだよ。
オレのは06の600RRだから、05でも問題ないはず

今まで適当に締めてたんだけど、最近妙に気になるんで教えてください。
05'リアのアクスルナットですが、締め付けトルクはいくつですか？
SM持ってないもので…
買わなあかんなあ。

>>364
すげーｗ

あっちの方が早そうなんで、初心者スレ行って聞いてきます〜。

>>363
05の赤（自分の）と銀（友達の）の新車慣らしやった。
それぞれBT014とD218だった。
両方とも指定空気圧で端（リヤのみ）まで普通に使えた。
でも、どちらも翌日見るとタイヤサイドが青くて、キモかった。

014は軟らかくて、フロントの空気圧2.3でギャップに引っ掛けると
ホイール傷めるかと思うくらい変形した。

218は硬くて、タイヤが潰れてる感覚がしなかった。
荷重かけてないと無愛想な感じ？かな。

で、ディアブロ、ＰＰと来たが・・・青くならなくて良い！
パイロットパワー真冬は流石につらかったが、この季節は◎！

長々悪かったが、国産は青くなり、海外産は青くならないと思うのだが？
んで、青くならない方が良くない？

>>370
ＢＳが軟らかいって事は他よりライフが短いんですか？
ＯＥＭのパイロットスポーツあんまり良くないからＢＳに変えたいんですが。

>>370
あくまでも俺の認識してる範囲ですが、以下のとうりです。

600RRでパイロットスポーツは、大当たり！
014は良し良し！218は残念！って感じ。

ミシュランでリヤ2,9は入れすぎ。温感時3.0以上はマズイとエロイ人が・・・

BS（014)
のライフは標準的。グリップ感もわかりやすい。

サス調整、空気圧調整でかなり味が変わる。
リヤの接地感不足なら、リヤの伸び掛けるか、イニシャル抜くか、
空気圧抜くか、なんだけど。

ごめん>>371でした。

>>372
ありがとうございます。参考にします。

>>337
俺は正立も含めてあのカウルデザインと'04年式というモデルが好きだぞ
マイチェンシたモデルを見たときは自分の選択にガッツポーズしたほど

絶対売らねー
大好きだもんね

>>375
俺も。
特にエアダクトのデザインは03、04の方が(･∀･)ｲｲ！

あと1cmが、なんだよな〜。
もうこれは駄目かも分からんな。

禿同、05の写真見てから04に決めた。
ダクト、細いシートカウル、ニッシンの金キャリパーが萌。
ＲＣ２１１Ｖも02が一番カコイイ！
02のフォルトゥナに全塗装したいなー。

>>367
11.5だったかな？　確か。　適当はまずいよｗ

↑すまん単位はkgf・cmね

タミヤカラーでシートカウル塗装しても違和感ないのかな？
タミヤカラーのスプレーでイタリアンレッドあるけど・・・

>>367
マニュアルでは11.5kgf・m(113N・m)

>>379
>>382
おお、もう余所行って聞いてしまったのに…
詳細な数値有難うです！。

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8338.mpg
どうよ？速くない？

>>384
動画スレその他でさんざ既出じゃ
つか、ファイルに直リンしちゃ駄目よボウヤ（はぁと

コーナリング中ってよほどハードな開け方しなければタイヤって滑らんもの？
俺、こけるの嫌だしそういうこと試す勇気もないからわからないんだけど

それは人によるなあ。なんでそのペースで転倒するのってのもいるし。
今時のハイグリップタイヤならハイペースでも丁寧に乗れば多少すべっても
想定の範囲内という感じかな。

ちゃんとサスに加重を掛けて仕事をさせないとハイグリップでもすべるよ。

>>388
漏れはバイクに８年乗って最近それに気がついたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html
↑を使ってる方いらっしゃいますか？
いらっしゃいましたら、インプレきぼん。

激しく気になるんですが、ポン付けじゃ駄目だよなぁ・・・・・

>>384
途中から速いのが来たな

>>389
それに気付いたあんたは勝ち組み。

>>384　はやいな〜。あんな、スピード怖くてだせん。

>>384の動画で前走ってる車はなんて車種？

動画を見ずに言ってみる
前の車はBMWのM3バイクはR-1抜いたのもR-1
二人は知り合いでM3をR-1が撮影している
場所は伊豆スカイライン

昔からある散々既出な動画

>>384
バイクのエンジン音がさつだな。

>>395
正解！

>>384
M3コーナー遅すぎｗ

初バイクが600RRのペーペーです、
上の方でタイヤが青くなって云々って出てますけど、
これってそこを使えてるから蒼くなってると考えていいのですか？
まだまだ端まで使いきれるほど乗りこなせないのですが、
今日見たら青光りしていたので・・・

限定解除してCBR600買おうとおもって下見に赤男爵行ってきました。
CBR600ライポジ最悪+超絶つま先立ちorz
限定解除見送りまつ。。。

慣れでどうにでもなります。軽いからたち後家しそうになっても気合でどうにかなるし
スキットパッドをいれてウインカーを埋め込み式にすればそんなにダメージないらしいから
こっち側にいらっしゃい。楽しいぞｗ

>>400
身長162cmでなんとでもなってます。
つま先立ちのﾈｶﾞ以上に楽しさｲｯﾊﾟｲですよん。

自分はNSRからなのでﾗｲﾎﾟｼﾞは違和感ないですが
ﾗｲﾎﾟｼﾞに関しては慣れなのはどのﾊﾞｲｸでもそうだと思われ。

>>399
いいかんじでタイヤのその部分を潰せてるということでは。
アクセルが開けられてると思っていいかと。

>>400
止めといた方がイイね。
その時点でネガを感じるなら乗ってから更にひどくなる。
401や402みたいな気持ちでいるなら大丈夫だけど…。

自分の場合はどんどん足つきがよくなってきたような気がする。
乗り出しのころと比べ体重が10kg減でふとももが痩せてきた
せいだとおもう。

CBR600RR欲しかったが・・・せめて、もう２，３センチ低ければ。
ほかのSSも乗ってみたが、どれもつま先勃ち。
今乗ってる250は両足踵までべったりなんだが。

>>406
1000も試してみた？600より1000のほうが楽につくけど。

>>406
CBR600Fがいいんじゃ
乗りやすいし。

ＴＳＲの車高調リンクキット入れてぎりぎりまで下げれば
、１６０ｃｍのおいらでも両足余裕でとどきますが・・・
でもスタンドを自分でかなりカットしました

半尻にして少しポジションを変えて停車をするとか、
色々と工夫すれば１６０もあれば乗れると思うけれどね。
自分もそうして乗っているし。。
それでも足つきを気にするようであればＣＢ４００ＳＦあたりに乗ったほうがいいと思うよ。

スキットパッド入れれば、立ちゴケした時レバー折れませんか？
折れるようならレバーを前もって買っておくようなので

レバー買う前に国語辞典を買う事をお勧めします。。

シナ人なんだからしょーがないよ

<<　が　ん　ば　れ　街　の　仲　間　た　ち　>>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡

【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡

【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡

【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡

>>411
折れないよ

>>415
神様ありがとう。スキットパッド入れます

>>416
ついでに言うと俺はズサーもやらかしたが、折れなかった。

CBR600RR使いの皆さん、タンクの硬い部分がタマタマに当たって痛くないですか？
試乗して急制動やったら思いっきり玉がブチュっと潰れた。。。

>>418
では国外メーカーの玉パーツを取り付けてみてください

>>418
ではﾀﾝｸの柔かい部分を探してください

>419

それ俺も興味ある。
どんな製品？

ないないｗ・・・・・・・・あるの？そんな物？

しかし、まじタンクにクッションかなんかほしい。タンクにティンティンが激しく（そしてときにやさしく）
あたって痛い（そしてときに心地よく勃つ）

古田監督が使ってるキャッチャー用の金玉ガード使えばいいじゃん

人はそれをファウルカップと呼ぶ

タンクにちんこって相当前のポジションじゃない？
私はニーグリップがっちりでひざがひりひりする・・・。

VIPからきますた。
CBR600RR海苔はDQNが多いですね。
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1146737852/

>>426
小さいひとはイイよね・・・

失礼な。
まわりのちんこと比べましたが普通だと思います！

>>429
うｐキボンヌ

>>429
比べるなよｗ

パワーチェック行って来た

05国内セミフル＋アクラs/o（検非対応）で92,4ｐｓだったよ
1000RR国内ノーマルと乗り比べてもうちょっとででるかな？と思ってたんだけど
軽さのせいかね？

オレはこれで十分です

>>432
うーん、こういう事を言う奴って、
やっぱり嫌われるよね。
でも、本人は気付いてないんだろうな。

>>433
マルチ乙

>>433
('A`)？

各社超ど級の魅力的な600出してますが、
その中でもCBRは最もつまらんように見えます。
何で選んだの？ｗ

国内モデルで安いからじゃないの

>>436
きみは何を選ぶんだい？

なぜマジレスするのか？
>>436からまともなレスが返ってくるとは
到底思えないのだが、どうか？

>>436
やったね！
釣れたじゃんww

∴(≧ε≦*)ぶっ

ん？まさか>>436-438が同一人物或いはグルで
実は俺>>439だけが釣られたということなのかっ！？
あぁ、なんてことだorz

>436
マジレスすると、CBRが一番かっこいいから。
加えていうと、ホンダだから。

>>437
そんなに安くないじゃん。車輌価格いくらだった？

R6には一生かかっても勝てませんから∴(≧ε≦*)ぶっ

所詮乗り手次第だから気にしない。

>>436
マジレスすると

カタログのスペックと実車のスペックの差が
他メーカーに比べ驚くほど無いから
とスペック厨が言ってみるﾃｽﾂ

つか、他メーカーは詐ｇ(ｒｙ

>>445
筑波とかで選手権ある日に現場でみんなに言って回れば？

初ブーツで出撃したらステップに足を引っ掛けて立ちゴケしそうになった・・・
己の足の短さと背の小ささが恨めしい

選んだのは、
NSR乗りだったからってのと
レーサーじゃねぇから気負わず楽しいのが良い。
てのかなぁ。

結果？当然大正解ですよヽ(´ー｀)ノ

さて走りに言ってくるか。

OEMタイヤのD218がやっと終わった。　次のタイヤは何にしようかな〜。　やっぱ
鰤の014がいいかな？

パイロットスポーツを是非履いてください。
かなりイイよ。

>>453
パイロットスポーツは前のバイクでだけどはいたことあるよ。確かに良かったけど
その頃はPPがまだ出てなかったから存在価値あったよね。PPも選択肢には入れたい
が、値段が…。002STでお釣りくるやんｗ

鰤002ストリート。
旬なんだし。用途がわからんからアドバイスしようがないが。

>>455
今が旬か…。002STいってみますわ。とりあえずはいたことない銘柄をはいてみたい
なと思っていたわけです。

IRCのSP-11の事も忘れないであげでください＞＜

>>453
パイロットスポーツはいたことある？

>>458
ありますよ。

>>456
旬ならPilotPower 2CTも

MC21からの乗り換えだが、正直NSRより速い気がしない。
みんなは、満足ですか？

いつも行くサーキットや峠行ってみ、確実にTimeは早くなってるはず。

>>453
すまない。パイロットレースだった。

ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8410.wmv
質問です。
この動画のCBR600RRが居ますが、テールランプがスモールの時チカチカしてます。
ナウトライダー？よくわかりません。
これは合法なんですか？
クルクルテールみたいなもん？ｗ

合法ならおいらも・・・。

>>464
どう見ても合法じゃないでしょうねぇ・・・。
もし合法でも自分はオススメしないけどね。

前に隼につけてる人を見かけて後ろについたが、ありゃカマ掘られても文句言えないんじゃないか？
それで車検通らないパーツなんだから保険だってヤバイだろうし。
人のカスタムにとやかく言いたくはないから、その覚悟があれば自己責任でやればいいじゃないかい。

フルパ施工のお店について教えて君した者です。
182氏184氏ありがとう。

今日街乗りして帰ってきて、バイクカバーをかけようとしたら、
大きな破裂音がした。
そのあと気付いたら、足元のリアサスの蓋が落ちてた。
前スレに、同じようなこと書いてた人がいたような記憶があるけれど、
これって大丈夫なのかしら…。

前スレに書いた人はバイク屋に持ち込んだと思うが。

’０６ＣＢＲ１０００ＲＲのスモークウィンカーを付けてみた。
レンズはそのまま付かなかったのでニッパーとやすりで加工…
イエロー電球をつけて完璧…漏れの６００ＲＲ少しお洒落になったよ。

>>466-467
リアサスAssy交換とか言ってたね。

>>468
CB400SBのｽﾓｰｸﾚﾝｽﾞだとそのまま付くらしいぞ！

>>468
06年式のCBR600RRなら06年式のCB400のウインカーレンズがボルトオン。
オレのCBRは実際に取り付けてるので間違いないよ。

ところで皆さんは夏場の水温対策はどうしてます？　信号待ちで106度とか行くと
大丈夫ってわかっててもイイ気分しないですよね。　自分は車で使って結構よかったんで
バイクにもウォーターウェッターを使ってみようかと。

必要ない！以上

>>473
そんな…一刀両断じゃないですか…つれないなぁｗ

使いたければ使えばいい！以上

cbr600RRって中古でも割高なんだね。
というか新車を買うのと大して変わらない･･･どっちがいいんかな

>>466
>>469

俺はﾎﾝﾀﾞのｶｽﾀﾏｰｾﾝﾀｰに電話したけど、
替えてもらえなかったorz

とりあえず蓋取れて、出てきたﾊﾞﾙﾌﾞ(？)にｷｬｯﾌﾟはしてるが
詳しくないからよくわからん
赤男爵府○店の店長曰く
『乗り心地変わらないなら大丈夫じゃないか？』
との事。ﾍﾀﾚな俺には違いがわからん…orz

>>472
今でもちょっと暑いなと思う時間帯に
信号待ちの列に並ぶと106度くらいは簡単にいくわけだが・・・
気にしすぎなんじゃない？

減速帯であと一歩で転倒するかと思うほど
ハンドルがぶれて怖かった…。

アレは何度経験しても怖い・・・

XRﾊﾞﾊから買い替え検討してるけど
キャンプ道具積載してのツーリングって可能ですか？

>>481
可能ですが、タンクバッグは磁石式付かないしシートカウルに荷物縛るのもマフラーの熱など考慮したり。
どうしてもという思い入れが無いなら、もっと簡単な車種がたくさんありますよ。

600RRに乗りたくて大型取ったので…
ある程度は割り切るつもりでいますがやはり難しそうですね。

磁石式タンクバッグ使ってるんですが・・・。
ワインディングでも高速でも特に問題ありません。

>>484
俺はデグナーの吸盤式を使ってるんですが、磁石式ってどうやって使ってるんですか？今一想像できない。
メーカーとか貼り付け方とか教えて下さい。

>>478
温度管理は基本の基本って習ったもんで。　吸気温度、冷却水温度が適正温度域
を外せばパワーダウンするでしょ？　本当はHRCのサブラジ付けたいけど、高すぎｗ
他車の純正をうまく流用できねーかな?

>>485
http://www.gwmc.info/06ss/product/bag/7505/index.html
を使ってます。
取り付けも普通にメーカーの言うようにタンクに乗せて、脱落防止の
ベルトをハンドルに掛けておくだけ。

GWから使い始めたので、ちょっとデータ不足かもしれませんが、
高速での120km/h巡航と、峠のワインディングでは少なくとも安定してました。
それ以上の速度とか、凸凹が激しい道ならもしかしたら外れてしまうかもしれません。

プラのタンクなのにマグネットでどうやって付けるのか聞きたいのかとｗ

>>488
確かめました。
磁石近づけたところ、給油口より前側は付かないですねorz
給油口から後側は付きました（上側も外側も）。
同じ形のタンクで部分的に違うとは思いませんでしたor2

つまり前半分は磁石で付いてなかったと。
ハンドルに固定してないと風圧で落ちてしまうかもでしょうね。

上記のとおり普通に走ってる限りではどうもありませんでしたが、
もうちょっと確実にするため前側の固定方法を考えてみます。

なるほど、部分によっては付くんですか。
がその方法だと、荷物の重量によっては落下しそうですね。
気をつけてください。
タンクバッグはアタッチメント付きの物が確実なのかもしれませんね。

どこかでガソリンタンクの部分を利用して　タンクバックを利用する方法があったべ？
あとリアに関してはゴールドウィンのシートバック８とサイドバックを組み合わせる方法がベターかと。
２，３泊のツーリング程度なら十分いける。
ただし、キャンプ道具一式となると難しいと思う。

あとは、タンクをカバーで包み、そのカバーに専用バックをとりつけるタイプもあるみたい。
http://www.bagster.jp/

>>489

ダミータンク取ってみ。
実際のタンク（金属）は、給油口より後ろにしかないので。

サンドバッグか・・・あれちゃんと取り付くんだね
シートバッグ15は買ってみたんだけどそっちは考えても見なかったな

来週からロンツー行くのでﾅﾌﾟｰｽにでも行って見るか

>>494
打つべし打つべし！！

そっちじゃ(ry

マンモス西の鼻からうどんを出させるスレはここですか？

たまらん・・・！
たまらんのやぁ〜・・・！

何の話だかわかんねーぜ、おっちゃんよお

クックック・・・

06逆車を買ったんだけど　フロント側のウインカーがトランポに乗せると
タイダウンが丁度ウインカーにアタルんだよね・・・０３は大丈夫だったのに。
エアロウインカーに変えようか迷ってます。
変えた方はどこのメーカーの使ってますか？

＞501
俺POSH

流用を考えているのですがCBR1000RRとCBR600RRのシートカウルやシートはポン付けできますか？

リアシートは互換性あった希ガス

>>503　ﾅｶｰﾏ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f45500213
何コレｗ
だっせｗ

>>506
普通にカッコイイｼﾞｬﾝ


俺はモビスタのほうがいいけど

>>506
これて、数ヶ月前から回転寿司になってねえ？

このれぷそる見てると、211Vカラーは1000RRよりも600RRのほうが似合うと思う。

600RRにBT-002ST履いてる方居ますか？
どんな感じなのか聞きたいんですけど

エア抜きしようとブレーキのカップ開けたら、フルードが流れ出てきた・・ｏｒｚ
カップ斜め杉！

>>510
サイドスタンドで立ててハンドル切れば水平になるよ

>>511みたいにちょっとした裏技教えてくれる人がいるから
スゲー助かってます
�dクス

>>512
それ、サービスマニュアルに書いてあるよ…

>>512
つか、むしろ普通なんじゃ・・・。

ときに、マフラー変えてる先輩方に質問。

1本出しと2本出しは主に「ビジュアル」の違いだけってことでよいですか？
謳い文句みると2本だしは低速がうｐとか書いてましたが。

二本・・・マフラー容量うｐ→低速うｐ

一本・・・排気効率うｐ→高回転でのパワーうｐ


推測。詳しい方添削ﾖﾛ

>>515
形状による排気流速の違いが有るから、何ともいえないと思う

漏れは両方とも装着した経験があるが、パワー感の違いが
わからなかったので、何ともいえない…orz

最高速どれぐらい出る？1000と比較検討してるんだけど、自分でもどのような基準で判断すればいいのかわからないのでとりあえず聞いてみました。
ちなみに現所有車はDSC11にございます。

最高速が気になるならおとなしく1000にした方が良い。
別に煽りとかじゃなくて、マジで。
その方が後悔しないよ。

公道しか走らない俺にとっては最高速なんかなんの意味も成さない。

>>519
270km/h(ﾒｰﾀｰ読み)

>>522
それって国内仕様？
フルパワー化？

>>523
05国内ﾌﾙﾊﾟ(ｶﾑ、ｽﾌﾟﾛｹ、ﾁｪｰﾝ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀは国内)
ｳｲﾝｶｰ貼り付け、ﾐﾗｰ無し。

逆車乗ってる方、燃費はどのくらいですか？
国内セミフルにしたら
2〜3速、4千回転あたりで走ってリッター10�`くらいなんですが・・・
今までは13�`くらいは走ってたのに・・・・

燃費気にした事ない。
多分、そんなもんだよ

気にするぐらいなら４ｓｔ２５０ｃｃクラスでも買いな〜ね

>>525
国内セミフル＋フルエキだけど平均して18km〜20km位。さすがに峠道を回して走ると
みるみる減っていくけど。　その走り方でリッター10kmは無いんじゃないかなぁ??
ブレーキ引きずってるとか、チェーンの油切れてるとか。

アクセル操作がかなりラフで街中でも加減速が激しい乗り方の人とみた。

>>526
よく燃費は気にしない、ってお大尽な書き込みあるけど、
金をケチって書いてないのは読めばわかるだろ？
セッティングが原因だったり、航続距離が短くなるってデメリットが出るんだから
燃費が落ちましたって書いた奴に一々250cc乗れなんて言ってるなよ

>>525
ちなみに俺はどノーマルで街乗り14キロ、高速入れても16キロくらい
本音を言えば>>527氏くらい走ってもらいたいものだ
じゃないと箱根やら行くのにもたどり着くまでに減りを気にして
GS寄らないといけないしね

このバイクってリザーブ何リットルだっけ？やたらリザーブの量多くない?

えっ？リザーブってあんの？

>>531
ヒント：サントリー

レスありがとうございます。
通勤で使ってるので、燃費が気になるもので・・・
うーんやっぱり乗り方が悪いのかなぁ・・・・
一度に乗る距離が短くて、ほぼ毎日乗ってるせいかしら・・・・
前輪ブレーキが、車体を手で押してる時などに「シュッ、シュッ、」って鳴るのは関係ないよね。

05の国内の説明書には、「たしか」燃料系点滅時に残り3.6�gって書いてあった気がする。
コレがリザーブに当たるのかな？明日説明書見よ。

みんな燃費良いんだね。
03なんだけど国内カム以外、フルパワーだけど燃費リッター7ぐらいだよ。
ツーブラのスリップオン付けてるけど、最高速279キロと引き換えに
凄まじい爆音と燃費の悪さを手に入れました。

>>519
国内セミパワ化(逆車マフラー、スプロケ交換)197Km/h。

>>533
4〜5速も使ってみたらどうでしょう。
3千回転でもまったり走れますよ。

06国内フルノーマル

ほぼ高速のみ・・・20km/L
待ち海苔or峠・・・16km/L

2000km走って、今のところ回しても10000rpmだから、
思ってたより燃費いいです。

4st250ccホーネットの方が17km/Lでよっぽど燃費悪い・・・。

さっきの03だけど
05、06のニ型って燃調とかも一型と違うんかな？
燃費16キロって、馴らしの時ぐらいだわ。
フルノーマルで峠を走ってる時ですら、燃費12ぐらいだったのに。
ニ型恐るべし

国内フルノーマルで
町乗り（片道８km）で燃費は１３位
高速で燃費２０位
でした。
ちなみに２００５年モデルから中低速のトルクアップの為にエキパイかなんかが変更になっていた気がする

俺、06国内フルノーマル
町乗り１４−１５
高速＆峠で１７
高速だけだと１８−２０

町乗りは当たり前だけど渋滞に嵌ってグズグズしてると、
途端に燃費が落ちるね、どうしてもアクセル操作がラフになるからかな

今度島根までロングツーリング行くのでいろんなところ走って
確認してみようと思う

>>533
前輪から出る音はブレーキパットが引き摺ってる音だろう。
漏れも気になってメンテしたが音が消えず。ＳＴ６００に
参戦している連中も『メンテしても引き摺るよ』と言っていた
のであきらめた。キャリパー替えるしかないんだろうね。

レギュラーよりハイオクのほうが 2.5km/l ぐらい伸びる。
なのでハイオクのほうがお得になっている

俺、05国内セミフルパワー（レースベースのフルエキ）。
ツーリングがメインで4000回転を目安に走って、20km/l位。
信号の少ない方へと行くので、こんな感じかも。
セミフルパワー前後でも特に燃費の差が無い。

すまん、俺ハイオク入れてるの忘れてた。>>527で言ったのはハイオクでの燃費です。
みんなレギュラー入れてるのかなぁ??

片道7kmの通勤で12km/l前後
ガソリンはハイオク
峠とかツーリングとかでかなり上下しますね

>>535
197Km/h？
ECUには手を付けていないって事？

>>545
ヒント：スプロケ

>>540
なるほど。ありがとうございます。
あと>>533の点滅時は残り3.8�gでした。
人によって燃費が全然違いますね。
やはり乗りかた次第ですね。
大変参考になります！

'06の600RRに乗ってまふ。
チェーンまわりの清掃とか考えるとやっぱりメンテナンススタンドはあったほうがいいのかな？
みんな使ってる？

俺は前後持っているよ。

Ｆスタンドってあると便利（借りた時、重宝した）なのだが、
利用頻度と保管（結構デカくて邪魔）の事を考えると購入に至らない…

>>539
全く一緒の燃費なんですけどｗ

>>548
俺はリアだけ持ってるけどかなり便利だよ
買って損はしないと思うな

いちいち押して油してたときのことを考えると･･･
精神的負担は激減したぉ(・ω・)

車のジャッキで上げてるけどスタンドの方がいいのかな。

>>548
バイクの右側回って、スイングアームの下に膝を当てれば
簡単にリア上がってタイヤ回せるお

しかしそこからどうやってチェーンまわりの清掃をするのか・・・

革パンツを買おうか迷ってます(高いので
あれってみなさんきちんと店で寸法採ってもらってオーダーメイドしてます？

ホールド性が激変するそうなので欲しいのですが

革パンオーダーはする人は少ないんじゃないかな。
すればベストだけど、普通は吊るしで充分。
ちなみに俺はRSタイチのEVO。

ヤフオクでも安いのから色々あるよ。
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084012436-category-leaf.html?

サイズはウエストを最重視したほうがいいと思うね。
同じLでもメーカーによってウエストが太目傾向と細め傾向が結構ある。
ウエストがブカブカだと大変だよ。

ホールド性は笑っちゃうくらい上がる。

>>557
足が長いので既製品が合いません

>>558
ならば、てめえの皮切って継ぎ足せよ。

>>550

漏れは、前後スタンドアップ状態でカバー掛けて保管している

>>557
おぉ　情報�dクスです
そろそろ本気で買おうと思ってるので助かります

ちょっと既成品だと合わないと思うのでオーダーするかどうかって感じなのです

最近革パン買いました
ﾋｮﾄﾞのやつ
既製品で妥協したけど乗りやすさが全然違うよ
正直なところここまでかわると思わなかった
どうしても合わなければオーダーなんだろうけど、いずれにしても購入を薦めます

>555
スタンド側にしゃがみこみ反対側のシートの縁に手をかけ
ヒョイと傾け（持ち上げ）るとリヤタイヤがほんの少し浮き上がるから
すかさず右手でタイヤを回す。チェーン1周は４、５回くりかえせばOK。

＞563
しんどいやり方だな。

素直にメンテナンススタンド使ったほうがいいよ。

ﾓﾋﾞｽﾀｰ乗ってる方にお聞きしたいのですが
ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞつけてますか？
購入予定なのですがｶｳﾙに穴あけるのは勿体ないですか？
最後にｶｽﾀﾏｲｽﾞｶﾀﾛｸﾞに載ってるPIAAのHIDﾎﾟﾝ付けですか？

>>563
俺は車なんかに使う油圧のジャッキ使ってるぞ。

落ちてきたのでage

皆さんジャッキアップは、どこにしてますか
オイルパンのところですか

565
HIDはほぼポン付けだよ！
リアシート下のスペースにイグナイター？を取り付けるが、専用の穴がないのでドリルで穴をあける感じだったよ。

体重が６５ｋｇから５５ｋｇぐらいに痩せたんですがセッティングが
合わなくなってきたのか以前のようにタイヤに荷重をかけれなくなった
気がします。

軽量化で旋回スピードは上がったようですが、どうも前後タイヤの
接地感が希薄に感じます。

どういう方向でセッティングすればいいですかね。

10�`も落ちたならイニシャル抜くだろ普通

05にBLUEMATRIXのイリジウムスクリーン付けてみた。
個人的には厚みがあるのが高級感があって、本気駆るよりこっち選んでよかったとｵﾓﾀ。

前傾がきついので前に荷重がかかりやすいなぁ。
気を抜くと凸凹道でけつがぴょんぴょんする＠57kg orz

筋ﾄﾚしれ

>>565
もったいない

最高速度どれくらい？

上方向にｽｸﾛｰﾙ

キツいギャップ(段差)とかの凸凹道はしょうがないよ。
座りなおすしかない。

>>565
ｶｳﾙﾆ穴開けるのがもったいないなんて言ってたら乗れないよ。

それにｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞが何故必要になったかを考えたら穴開けることに
迷わないと思うよ。

カウルの穴あけ用に予備カウルを落札したモビスター乗りの俺が来ましたよ。

>>572何それ？どこに売ってんの？

ながれ切ってスマンが
昨日納車された　
乗りたくてたまらんが
今週天気悪いな orz

>>582
俺はそういうときには
バイクにまたがってイメージトレーニングしてる。
マジお勧め。

>>583
やってみる！
しかし思ってたより
足つき悪いね　立ち後家しそう

昨日Dream店にお金払ってきました 諸先輩方宜しくお願いします
週末晴れるといいなぁ

納車おめ。
サスが馴染んでくれば、納車時ほど足つき悪く感じないと思うよ。
新車慣らしは猿人・タイヤだけでなくサスもお忘れなく。

サスはどのくらい走れば小慣れてくるものかな？
まあ、走り方にもよるだろうけれど。。

スピード出さないでかっくんかっくんする(上手く表現できない)

582です
>>586ありがとです。
そうだよねサスも慣らししないとね。
その前に自分の体を車体に馴染ませるのが
大変そうです。
ネイキッドからの乗り換えだから
なんか戦闘態勢のような感じです。

納車前ですが質問出せてください 収納スペースに純正の
U字ロックが収容可能とのことですが、他社製で収まりのよい
U字ロックはありませんでしょうか

>>587
漏れの場合、サスの慣らしはイニシャルを目一杯抜いて
低速でも動くようにしてあげて３００ｋｍほど走行した。
慣らしと言えども、積極的に動かしてあげないと意味がないので、
きちんと加速・減速してあげるように。ただし、急制動はＮＧね。

>>582
そういうときは女に乗ってストレス発散

サスと云うかシート高は、
ガソリン満タンにして、教習所レベルの制動したら
一cm位すぐ下がる。

これはガチ！

>>591
サスの慣らしって最初から動かした方がいいの?
少しずつ動かしていって段々に使っていくようにするのかとｵﾓﾃﾀ。

そういえば1000�`走ったらフォークオイル交換するものかなぁ。

ttp://blog.drecom.jp/2540002/archive/642
↑下手だな。

>>590
純正使ってます。保険もないのに1万以上するU字ロックなんかありえねー
とか言って買いましたが、Uと−は分けて収納します。
−の部分はカバーがついててそれに入れて収納します。カバーしないと
中で動いて傷ができそうです。市販モノでも入ればいいと思いますが、
−の部分はちゃんとしとかないとまずそうですね。

>>574
>>578
ケツをひいて後ろ海苔にして前傾を強めつつ、ホールドしっかりして
なおかつ体が痛くならないように慣れたいと思います。

>>595
腹立ってくるな、こいつの文章。

だいたい、ナラシの段階でここまでこき下ろすか？普通。

>>597
禿同。
こういうやつはどんなバイクに乗ってもアラ探ししてそうだな。

低速トルク云々言うなら何で600cc選んだんだって感じだがな。
シフトがガシャンガシャンってお前が下手なだけだっての。

乗りこなせない奴に限ってバイクのせいにするのはガチ

ヤマハのバイクはどれも誉めてるよ。
少し読んでみたら、ヤマハファンって書いてあった。
んで、ホンダ車には辛口な記述を続けてる。
一年未満でCBR600RRを手放し、今はR1に乗っているもよう。

クラッチを指2本で操作できるのはすごい!!　漏れには無理だ。

>601

メーカー云々よりもそれぞれの車種の良さもあると思うんだがな。
「ＸＸのメーカーのファンで、このバイク乗ってます。」
なんて事を言うやつは俺はあまり信用しない。

>>595
RRの悪いところをきちんと書いてるだけじゃ?

消防のサイトってスパイソフト仕込んであったよな

>>604
奈良市の団塊で言う事か

星の数ほどある個人ﾌﾞﾛｸﾞからﾏｲﾊﾞｲｸの批判記事を探してきて、
ここに晒して叩いてるお前らって相当ｷﾓｲな。

>>607
まあまあ、ここでしかストレス解消できない奴らばっかなんだから許してやれよ

>>602
漏れは握力ある方ではないが、人差し指・中指の２本で
クラッチ操作できてるよ。CBR600RRのクラッチはそんなに
重くないと思うんだけどな〜。

>>609
道が流れてる時なら出来るかも知れないけど、渋滞とか信号待ちとか右左折時とか
はスジが切れそうにならない?ｗ　クラッチ切った状態でウィンカー出す時とか。

>>606
むしろ慣らしの段階で的確なことを書いてるのは凄い。

>>610
すぐＮに入れるクセがあるので（教習所でよく注意された）信号待ち等は無問題。
あと、短時間のクラッチ握りっぱなしは２本指でもダイジョーブだよ。もしかしたら
手の大きさにもよるのかな？漏れの場合、手のひらの大きさは標準的だが、指は長い
らしい（友人等との比較値）。
それよか、クラッチ握りながらウィンカー出す時ってある？

ない。

教習所であったな、班蔵でウィンカー出し。

つ 一本橋出てすぐ右折
つ クランク出てすぐ左折

>>612
考えればあるけど､どれも回避する方法がある｡

極低速で進みながらウィンカーとかよくやるよ。
思いっきり握力使いまふ。

>>603
禿上がるほどに同意

ビアッジが増えた。

>>618
まさにﾊｹﾞﾜﾛｽ

>>619
カツラがズレてますよ

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#´д｀）＜ズレてないわい！！
　/　maxﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　 彡⌒ミ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

07モデルが出たら買いますね

600の07ってﾃﾞｻﾞｲﾝは06の1000RＲみたいになるのかなぁ。
だったら、今乗ってる06のほうがいいな。

まぁ、HONDAの事だから無難に行くだろうなぁ・・・

ホンダは一部カラーリングのセンスが無い

ttp://www.youtube.com/watch?v=jXJ9y1qaCvg&search=cbr600rr
ビッキーが頑張ってる。　ティフは6分過ぎにコケてるしｗ

07でエンジンV4になんねーかな

>>627　VFRじゃん。
>>624　07はかなりいっちゃってるらしいよ。

最近のSSには魅力を感じない俺ｶﾞｲﾙ
俺は初期RRが一番だぉ

>>629
ハゲ同
今の奴はどのメーカーでもデザイン凄すぎ
初期型（嫌な響きだ）のデザインが一番好きだな
無論デザインの好みは人それぞれだけど

はーまた型遅れになるのか進化しすぎだよ・・・

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#´д｀）＜ハゲじゃないって言ってるだろ！！
　/　maxﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　 彡⌒ミ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

メーターのADJボタンが利かなくなっちゃったよ
時計合わせができない･･･orz

>>632
仕様です。
分解して接着剤でおｋ。

ﾓﾘﾜｷにすべきかTSRにすべきか・・・悩む

TSRのスリップオン使ってるが
微妙に下向きだよ。
あと結構バックファイアが鳴る。

>>634
俺、モリワキ2本だしだけど気に入ってるぉ

>>634
アクラポに汁！

替えて替えて、結局ＴＳＲに落ち着きました。

バイク初心者なのですが、先日ＣＢＲ６００を買いました。まだ免許は取得中ですが…とりあえずセンター＆サイドだしのﾖｼﾑﾗ？ってメーカーのマフラーを買ったんですが、バイクはあとどの辺をイジればよいのでしょうか？峠を攻めたいので峠仕様を前提で教えて下さい。

釣り？

>>639
ノーマルで十分。死ぬなよ！

間違いました。　　　　　ﾖｼﾑﾈじゃなくてﾓﾘﾜｷｾﾞﾛGP　ってマフラーでした

641　　　　　　　　　　ノーマルでＯＫなんですかヘタレなんで死亡しない程度に攻めます(^-^)

>>643
ＯＫだけど、初心者ということですしムリしなさんな。
攻めなくても楽しいから。

ありがとうございます。　ツーリングでも楽しいって事ですかね(*^_^*)

気の合う仲間といっしょにツーリングは楽しいよ！

走っていて怖さを感じるときは、ペースが速いってことだから気をつけて。

ﾖｼﾑﾈいいなぁ。なんかいい響きw

>>641
スポーツバイクはそのマシンの運動性能を発揮させてこそ
良さというものがわかるものだよ。峠を思いっきり攻めよう。

サーキットの方が良いと思うよ・・・

とりあえず初バイクなのでバイクに慣れるまではヘタレ乗りだと思います( ﾟДﾟ)　その前に免許ちゃんととれるか心配です

話ぶったぎってすまんが、アクラのフルエキ入れてる人ってオイルフィルター
の交換どうしてます?　やっぱエキマニ外さないと交換無理ですか?　アクラの
サイトには外さなくてOKって書いてあるけど、見た感じ無理っぽいｗ

雨ですな。折角の気候が台無しですね。さて、ブレーキをラジアル
マスターを変えている人どこのに換えてますか？

いいなぁ、アクラのフルエキ。ほしいなぁ。

アローはどうなのかな

>>652
俺ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰ

>>655キャリパーも換えました？？効果の程は？？

>>656
ｾｯﾄでﾍﾞﾙだよ
ちなみに06ﾓﾃﾞﾙね
ｷｬﾘﾊﾟｰ交換をして、効き自体はﾉｰﾏﾙのｷｬﾘﾊﾟｰにｼﾞｸｰとかﾒﾀﾘｶのﾚｰｽ用を入れたのと大差無し
ただし左右で約800�c軽くなるしめちゃめちゃｺﾞｳｾｲがあがるよ
ﾏｽﾀｰはかなりﾀﾞｲﾚｸﾄなﾀｯﾁがでて握りが固くなるからﾉｰﾏﾙのｾﾐﾗｼﾞより疲れるよ

ブレーキじゃないけど、ベルリンガーのクラッチマスターが欲しい
握力激弱なんで純正でも重ー・・・orz

>>658
600RR油圧じゃないぞ？

>>652
nissinの19mm。結構良いよ、カッチリしてて。
まぁR600の純正と同じだからレースをやる人には物足りないだろうけど。

>>652
ブレンボ19。どう、ってのは初めてラジポン使う人なのかな？
だったら後悔しないと思うよ。もうこれ以外はどのバイク乗っても使う気しない。

>659
ワイヤー対応のベルリンガーなクラッチもあるお。
軽くなるらすい

ワイヤーのグリスが足りてないんちゃうか？

付けてる人いたらおせーてくだーさい。
このバイクでオイルキャッチタンクってどこに付けてる？
ってどこのホース引っ張ってくるものなの？

流れに乗ってなくすまんです。

>>664　
ヒント：工具箱

やっと慣らし５００�`終わりました
そろそろセミフル化したいんですが、アクラフルエキの納期が
７月中になるみたいです。
マフラーノーマルのまま吸気系と配線だけ先にセミフル化してもよいんでしょうか？

問題ねーよ、自分でやるん？

ラジポンの件ですが、キャリパーがニッシンであることを考えると、ラジポンも
ニッシンがいいのかな〜って、素人ながらに考えているのです。ブレンボでも
問題なしですかね〜

とりあえず7月までノーマルで乗ってみたら？
その方が変化がわかって良いだろうし。

>>668
別にメーカーが変わってもいいよ
しかしもし純正が握りこめないなら何に変えても一緒だけどね

ちなみに、ラジポン化は初めてです。R600と同じということは、
ヤフオク流用という手も・・・？

>>667
>>669

レスありがとう。
1000RRのスレで排気ノーマルのままフルパ化すると排圧上がって猿人によくない
と過去スレに書いてあったもんで

じゃあ７月まで我慢しろよ！と言う話なんですが
９Ｒからの乗り換えでホームが箱根なもんで、69psに慣れてきたとゆーかストレス
がたまるとゆーか。

>671
1000RRの純正ラジポンにしてみたら？値段もかなり安かった気がする。

>>672
>>667に騙されているとだけ言っておこう。

ユニプロはリアトラクション掛けるの難しいの？

>651
オイルフィルターを緩めたら、フィルターが抜けるまえにエキマニに当たって
外れないってこと？
だったらエキマニ外すしかないね。

>651
フィルターの頭にかぶせて使うような工具が入らないのなら、
プライヤーで筒部を掴んで緩める。

>>677
プライヤーじゃなくてベルト式レンチを使った方が…

>>651
冷却水のリザーバータンクを外すせばエキパイ外さなくても横から取れるよ

03,04のシートフレームに05,06のシートカウル、シートはつけることが出来ますか？

>>667に騙されているとだけ言っておこう。

実際問題ないと思うな。
排気若干しぼったくらいで問題起きる貧弱なエンジンなんて
聞いたことないな。
実際起きた実例が起きてるのかい？
オレはそれで5年以上F4iに乗ってる奴知ってるけど、問題起はおきてない。

実際同じエンジンのまま抵抗となる排気デバイスが付いた例もあるし、
教習車がバッフルつけてたり、リプレイスでも純正以下の口径にする
バッフルなんてあるし。
それにその理屈だとエアクリーナー抜けいいのにしたら、
マフラーも変えないといかんし。
実際は知らんけど、それで問題起こすエンジンはないってゆーか、
どんな構造やねん、どこが壊れるか聞いてみたい。
馬力は間違いなく出ないだろうけど。

んじゃなんでレースベース車両はノーマルマフラーで
走行するなと注意書きしてあるんだ？
どこに悪影響が出るか考えればわかるだろ。
>>681はバカｗ

>レースベース車両はノーマルマフラーで
>走行するなと注意書きしてあるんだ？

そうなの？
オレは01と03のレースベース持ってたんだけど、（今は止めた）
05からそんな事が書かれるようになったんだ。
それで壊れるから使うなと書いてあるなら、
正直スマンかったとしか言いようがない。
イヤ、悪かった。
性能が低下するので、使うなって記述はあるけどね。

>どこに悪影響が出るか考えればわかるだろ。
わからないので教えて。

ちなみにノーマルマフラーで筑波地方選に（普通にHRCのサービスもでてる）
でてた奴を一人しってる。
シーズン途中から変えてたけど。

ヒント：歯井厚
それがうまくいかないと逃げ場のない厚は・・・って話。
だから慣らしでもノーマルマフラーでしたくないって人が多い(レースベースの話)。
というかこの辺の話はレースやってる人間なら知ってると思うが。

あ、ちなみに俺の書き方も悪かったが壊れるとまでは書いてないよ。
ただ悪影響がでるからとかいてあるし、実際某全日本チームに
相談したら絶対止めたほうがいいと止められた。

1000だと国内ノーマルマフラーでフルパするとサイレンサーに
熱こもってフェンダー溶けるって話が結構出てるみたいだし、
600でその話聞かないとはいえ、同じようなことになりかね無いかと。

俺はバイク屋に聞いたら別に大丈夫って言われたけどな。　抜けが悪けりゃ吸わないだけかと。
ただ配線加工すると燃調マップも変わるって話だからマフラーと一緒の方がいいような気が。　ちなみに
漏れは666と同じように1000RRのスレを見て同じ疑問を持った口だが、かなりの気にしいなので
フルエキ来るまで10日間乗らないで我慢した…拷問に近かったｗ

>>682
公道とサーキットじゃエンジンにかかる負荷が違うんじゃないの？

まぁ、サイレンサーのバッフルとかに抵抗かかり過ぎるってのは
わかる。　フェンダー燃えるってのも有り得ない話じゃないと思う。
今しらべたら、色々なページには「壊れる。　らしぃ・・・」ってページはちょくちょくひっかかりました。

>だから慣らしでもノーマルマフラーでしたくないって人が多い(レースベースの話)。
慣らしは結構ノーマルマフラーでやってる人多いでしょう。

>それがうまくいかないと逃げ場のない厚は・・・って話。
そりゃ当然知ってるけど、そんなんに耐えられない程貧弱なエンジンではないと思って。
そもそも国内仕様だって15000まで回る訳で、その時の排出する空気は殆ど一緒だし。

自分で書いといてアレだけど、殆ど一緒は言いすぎたな。
その空気量がパワーの違いの大部分だろうし。

>ただ悪影響がでるからとかいてあるし、
これは事実？
05のマニュアルから書いてあるってことだよね。
カムやインシュレーターについて、03には出力の低下を招くので、
レースの際は使うなと書いてあるけど、マフラーについては何も書いてない。

横からスマンが、

＞そんなんに耐えられない程貧弱なエンジンではないと思って。

そんな事言ったら、

慣らしなんてしなくても（略
暖気なんかしなくてｍ（ｒｙ
レッド迄回してｍ（ｒｙ

気にする人は気にしたら良いし、気にしない人を気にする人が蔑むのは狭量かと。（逆もまた然り）

>その時の排出する空気は殆ど一緒だし。
排出が同じなのに入ってくる量がかなり増えてるのがまずいといってるんだけど・・・。

まぁ実際は余程のことがないと壊れないだろう。
ただ良い悪いで言うと明らかによくないでしょ。
それにフルパワー＆国内ノーマルマフラーって上で言ったようにレースベースだと
悪影響がでるとメーカー自身が言っている条件よりも悪いんだから。
避けられるなら明らかに避けるべきじゃないかと思うよ。
まぁ俺のマシンじゃないからどうでもいいって言えばどうでもいいが。

貧乏くさいやつ多いな｡マフラー変える金無いならノーマルで乗ってろよ｡
国内仕様も輸出仕様もメーカーがテストして決めたセッテイング｡吸気&ECUのデータを輸出車と同等にするなら排気も同等のものに変更するのは当たり前｡

マフラー変える必要性感じないやつがなんでフルパワーにしたがるの？

>気にする人は気にしたら良いし、気にしない人を気にする人が蔑むのは狭量かと。（逆もまた然り）
まぁその通りなんだけど、
マニュアルに慣らしはしろって書いてあるけど、
ノーマルマフラーで走るなと書いてないってこと。

>排出が同じなのに入ってくる量がかなり増えてるのがまずいといってるんだけど・・・。
それは当然わかってる。
ただ狭くなれば流速が上がるだけで、通さないわけじゃない。
抵抗も増えるだろうけど、それしきの抵抗に耐えられない貧弱なエンジンなのかと言いたかっただけ。
ピストンはそもそも、バルブ閉まってる時その何百倍？って圧力に耐えてる訳だし。
それに抜けが悪ければ吸う空気も当然減る。

>>694
君の好きなサービスマニュアルには
>ﾏﾆｭｱﾙに慣らしはしろって書いてあるけど､ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで走るなと書いてないってこと｡
↑の文章に対して｢フルパワー化した際も同様です｡｣って書いてる？
SMはノーマルのまま乗るのを前提として書いてあるから､吸気等を変更した場合これにあたらない｡
本田技研にメールして聞けば？｢逆輸入車に国内用エキマニ&サイレンサーを装着しても問題ありませんか？｣って｡
その回答ここに晒せば解決するでしょ？

もう好きなようにやったらええやん。

レス遅くなりました。スンません

みなさんのレスを読んで自分なりの解釈すると・・・

壊れはしないだろーけど、基本的にはよくないよ。
まあヤルのは勝手だけど。
ってことでオケですか？

6月は乗れない週も増えるだろうし、やっぱり７月まで我慢します。
ありがとうございました。

と、またここで疑問
バイク屋なんかで600RR乗りと立ち話したときにセミフル化してs/o入れてる
人が結構いるけど、みなさんの排圧の話でいくとあれは問題ないのでしょうかね？

>>693
よく嫁

もういい加減疲れた。

マニュアルではレースで走る際の注意点として、
インシュレータや、プラグ、バンクアングルセンサーとか、必要な交換部品について、
書いてあるけど、マフラーについては書いてないってこと。

さらにHRCサービスが来てる中、ノーマルマフラーで走ってる奴がいたが、
特に何も言われていない。（気づいてないだけかもしれんが音で相当目立つ）

F4iの時、国内マフラーでレースベースECU使うと燃調がよろしくないと、
HRCに言われたが、レースベースマフラーならそのままでOKですと言われた。

さらに全日本トップチームのクラブ員とかノーマルマフラーで練習してるのは
珍しくない。
だから、問題ないだろってこと。
そりゃ性能は落ちるだろうさ。

マニュアルってレース用のね。

>>697
おまえさんに言ったんじゃないんだがね・・。
排気系の抜けの悪さの主原因はサイレンサー(音量低減のために壁を作ったりして､極端に悪い｡)なのでS/Oでほぼ解決する｡
個人的にはフルエキまではこだわらなくていいと思うがね｡

割り込みごめん。１０００のパーツって付きますか？

>>701
なんのパーツだよｗ

シ、シングルシートカウル！

>>698
おいおい、嘘はいかんよ。
走行の際はマフラーなどを交換して走行してくださいとちゃんと書いてあるやん。
今確認してきたから。

俺も疲れたわｗ

>>666 心配なら、大人しくマフラー届くの待ってた方が確実で安心じゃない？
　　　　 7月なんてあっという間だよ。どうせすぐ梅雨で乗れなくなっちゃうしさ〜

697　を読み飛ばしてた。ごめんよ。

ヘックション

>走行の際はマフラーなどを交換して走行してくださいとちゃんと書いてあるやん。
何年モデルの何ページ？
何処見ても書いてないんですけど。
思わず探してしまったよ。

05だけにのってるってゆーなら、
おいら明日店に調べにいっちゃうよ。
何ページ？

>>708
はい、画像うｐしておいたよ。
０５ＣＢＲ６００ＲＲのレースベースね。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/index.html
これでも書いてないとでもいうのかいｗ

《釣りﾟ}J~~~~ヽ（＾＾　）

>>709の勝ち〜｡
この話題は終了!

ついつい言っちゃった嘘を、さっさと謝っちゃえばいいのに、いつまでも必死になって嘘を言い張り
却って取り返しが付かなくなった典型的な例だな。

もっとも、画像うｐされなくても店に調べになんか行かなかったんだろうけどね。
そして今日一日出てこなくなると。

RR乗りって粘着多い？

ずっとROMってるが、ステレオタイプ＆カリスマと勘違いしている香具師が多い

先ずあやまる。
スマンかった。
コレはマニュアルじゃなくて、販売店向けのFAXかなんかだろうけど、
書いてあるのは間違いない。

>ついつい言っちゃった嘘を、さっさと謝っちゃえばいいのに、
そんなに100%信じない程特別な事言ってないと思うんだけど・・・
人間不信？　嘘はいってないよ。
まぁ、マニュアル持ってる人はここに何人かいるだろうから、
これは調べればわかるだろうけど、01と03は書いてない。

レースやってたとか嘘くさいんで疑われるのかね・・・

このバーハンキットどうよ

ttp://www.maderv.com/

1000って重いのな。今日はじめて知った

フロントフォークのノーマル(初期設定)のプリロード設定を教えて頂けないでしょうか。

右回りいっぱいに回して、左に2と1/2戻して、チンポマークが合わせマークに合う位置が標準です

　　 ∩＿＿＿∩　　 　　　　　　
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　　チンポ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

そこは流せ

仕方ないｼﾞｬﾝ、脳がｼﾞｼﾞｲなんだから…

２と１／２回して、かつマーク合わせが標準なんですね。
ありがとうございました。

取り説見ましょう

取説みたら載ってました。今度から確認するようにします。ごめんなさいorz

'04の正立フロント一式と'05以降の倒立一式って加工なし交換可能ですか？
レースでそういうことやった人とかいない？

>>727
トップブリッジから交換すれば加工なしで交換可能。
ちなみにレース（ＳＴ６００）でやるとレギュレーション違反になっちゃうよ。

>>727
なんでそんなことすんの。

ミニバイクコースでモタードに勝てない俺がきましたよ。
YZ450やらKTMやら速すぎる、俺が遅いだけか
己のヘタレ具合が憎い。

>>729
見た目がかっこいいからじゃね？
少なくとも俺にはそれ以外の理由は解らん。

07の情報が出てこない・・・

>>730
ミニバイクコースでモタードって、普通に考えて速いじゃん。
国際レーシングコースで2stレプリカに食われる俺なんかよりずっとマシ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ちょいと質問失礼。
CBR600RRでジムカーナしようと思うのだが、エンジンガードやバーハンドル化のキットが見つからない。
何か無いかな。エンジンガードは激しく転倒しても大丈夫そうなのが欲しいのだが・・・
ちなみに03でつ。

>>734
バーハンなら>>717

>>734
自分で図面ひきゃ半額だ
俺はそうした。
エンジンガードは無理。
スライダーで我慢。

今日、駐車場でジジババの乗るセルシオが後方確認無しでバックしてきてドーンΣ（ﾟдﾟlll)
バイクひっくり返されました(∩д`)

左側のクラッチレバー、ハンドルエンドバー、フレームスライダー、ミドルカウル、ステップバー
シートカウル、シートレールが逝きました。　直るとわかっていてもへこむなぁ…。

当然、警察呼んで事故証明取って
相手の保険で直すんだよな？

もちろんそうです。　こっちはバイク降りて一服してるときでしたから、10対0です。
あ、あとメットもぶっ飛んでカラーン、コロンカランって転がってったなｗもう使えねーだろう。

しかしだだっ広い駐車場に停めてあったのはその車と漏れのバイクだけ。　ホントありえないｗ

>>739
俺の親戚の爺さんは、
「車の操作はまだできるけど、他人様に迷惑をかけないような運転をするのに十分な身体能力・判断能力が無い」
と自分で判断して免許を返上したけど、世の中そうじゃない爺様がたくさんいる(ように見える)もんなぁ。

そんなありえない事故でも保険屋は減価償却した値段しか提示してこなかったりするのかな？
なんとか頑張って満額取って欲しいな。

>>740
潔い方ですね。　事故の相手は道に迷ってお腹が空いていて急いでいたので
後方確認しなかったとか言っていましたね。　車に乗り込む時にバイクが見えるだろうに…。

とりあえず傷入ったところは全部直すよう交渉します。　アジャスターなんて言っても車や
バイクのことなんて全然わかってないからいくらでもやりようはあります。　でも何回も電話
かけたり交渉しなきゃいけないと思うと…鬱ですわ。

ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ出てるんじゃない？
FREESTYLE INGENUITYとか無かったっけ？

エンジンガードネタが出ているようなので、
同じプロテクタネタを。。

スキッドパッドでモリワキのが出ているけれど、
もうひとつ。レディーバードのフレームスライダー というのもあるね。
これをつけてる香具師はいる？

>>741
こういうジジイは子どもとかいても同じことやっちゃうんだろうな

６００と１０００乗り比べた人いますか？
どんなフィーリングの違いがあったでしょうか？

>>745
跨った時にシートがお尻を包み込んでくれる感触が違う。

>>739
アジャスターには例え小傷でも全て交換修理するように伝えましょう
ごちゃごちゃ文句を言うようなら、代車云々を持ち出して減額させないよう

>>745
1000＝トルクフルだけど重い。
600＝トルクは薄いが軽快な運動性能。

1000は回しきれん。
600は回しきれる。

サーキットは知らないけど。

BLUE MATRIXのイリジウムスクリーンが、オクで19950円で売ってることを知ってしまった。
31500円で買った俺 orz

どんまい！

>>749
俺は回しきれん！o........rz

TSRのフルエキ＋セミフルパ化しました

フルエきいいなぁ・・・
おれスリップオンのセミフルTSR

スリップオンのセミフルで後軸９０馬も出でりゃ十分速いって
峠じゃそっちのほうが使い易い

左コーナーなら、大抵の奴より速いんだけど、右コーナーが激遅い。
左コーナーで突き放すが右コーナーで詰められる。
左コーナーで詰めるが右コーナーで離される。
悔しい。

右で遅い理由が自分でわからない、自分で改善できないなら
たぶん左も自分で思ってるほどには速くないよ。

>>741
知ったかぶりは止めましょう。
アジャスターは、確かにバイクの事は詳しくない人が居るけど、
車の事はとっても詳しいよ(整備士持って居ないと出来ない仕事だし)。
もっとも、そのアジャスターが新人だったら話は別。
でも、同じ事務所内には、当然詳しい先輩が居る訳だけどね。

別に今回の事故のキズであれば、交渉なんかしなくても保険会社は全額払うって。
事故相談スレででも聞いてみな。

CBR600RRで国内仕様でマフラーとROMは逆車仕様だとどのくらいパワーでますか？
100km/hまでの加速は4秒くらいですかね？
あと最高速度は250km/hは出ますか・・・？
厨な質問で申し訳ないですが、知りたくて・・。

田元！！

>>758
ああ、すいませんね。　車って言っても改造車のことですよ。　以前アフターパーツ、
ワンオフパーツ満載のフルチューン車で釜掘られたときに全然わかってなくて使えなかったもんで。
知ったかぶったつもりはないです。　経験してますから。

全額は当然ですよ。　納車して5ヶ月ですから本当は新車にしてもらいたい位です。

無視しないでください。
燃費は１�gあたり２０km以上走りますか？街乗りで。

そろそろCBR1000RRのフロントみたいにかっこよくしてくれてもいいころだ

教えてください・・。切実です。
当方１９歳♀です＞＜

07の発表っていつゴロだっけ？

ねぇってばぁ？

>>765
通年通りじゃね？

ﾅﾆを教えてほしいの？

なんで僕がまだ童貞か教えて欲しいんです　（＞＜；）

レプソルカラーだしてくれよ

>>762
15〜17

>>764
おまいの敗因は女子高生でなかったことだ。

>>759
当方国内仕様にフルエキ・セミフルパワー化&Ｋ&Ｎエアクリで、メーター読み２５３ｋｍまで確認。
ちなみに富士スピードウェイのホームストレートにて体験しました。


リッタークラスの速さにびびったのは内緒です。



あとパワーはライコ東雲で計測したら９５馬力でした。

>>762
上記の使用でリッターあたり１４から15キロだったと思う。
最近はナンバー返しちゃったので街乗り燃費は計測できず。

>>757
左が速いのは自称じゃなくて、周囲の評価なんです。
「左で一気に離される」とか「左で着いてけない」とか。
YZF-R1に乗ってたときは右も問題なかったんだけど、CBR600RRにしてから
右が苦手になった。
CBR600RRに問題があるハズもなく、心理的なものだと思うんだけど。

街乗りするバイクじゃねーよ、ホントに
つい先日、日光の方までのんびり峠を走ってきたが燃費17後半
街乗りは燃費13とかひどいときは11まで落ちる

しかも最近は気温も高くて熱いのなんの、ブーツ履かないと乗れない

>>774
ステップはつまさき？きびす？

>>774
R1は'03までのかな？
とすれば右に無い重たいｻｲﾚﾝｻｰのせいだと思うよ
ｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟのｻｲﾚﾝｻｰだと今までの倒しこみと左右のﾊﾞﾗﾝｽが変わるからね
もし気になるならTSRのﾌﾙｴｷにしたら？
ttp://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-P37-E03&Code=cbr600rr&selectNum=4

06に乗ってるのですがマフラー変えたいのですが安いスリップオンのステンレスってないのですか？チタンやカーボンなんて必要なくて・・・

鉄パイプでOK

>>778
逆車用のでも付けとけば？

オフメットでスーパースポーツに乗るのってあり？

見かけたら（´,_ゝ｀）ってなるだろうけど気にするな
笑われるのは俺じゃない

次期CBRがセンターアップのマフラーを止めるらしい。
みたいな話を聞いたんだけど本当かな？軽量化の為には仕方ないのかな？

>>781
ツバ？が邪魔して前が見えないよ(´・ω・`)

１６８�p股下74�pの短足で60�sですがCBR600RRに乗れますか？
片足爪先立ちならイラネ

>>785
無理。
モンキーでも乗ってろ。

>>785
もう少し大きくなったら君も乗れるよ。

そんなに足つき悪いか？
両足踵浮くぐらいじゃないのか？

少しはカピロッシを見習え

ついでにペドロサも見習え。

モンキーだぁ？
免許大型持ってるからダブロクほしいんだがな。
無理かぁ・・・。

試　乗　し　ろ　。

>>791
ダブロクなら25〜30の燃費で足つきも極端な短足じゃなければ十分なんだが
つーか大型取れたんなら問題ないじゃん？

>>793
こんな俺にマジレスどうもです。
CB750は余裕で足つきましたが、レーレプのダブロクの場合相当足がきついって話ですよね・・・。

ﾏｼﾞで今時SSをﾚﾌﾟと言う奴がいるんだな・・・
君は止めといたほうがいいかもね、馬鹿そうだし。

1000ccの方が足つき良い。
特にGSX-R１０００。
ってバイクに詳しい先輩が言ってたヨ。

>>793
25〜30って　ナニ　？

ありえねーよなｗその燃費ｗｗｗｗｗｗ
だって普通１４〜２０くらいじゃん？ｗ

>>797
燃費だよ

SSじゃありえねーよなｗ
維持費もスゲー安いし

>>796
そうだな、あれは中型並に足付き良くて軽い。またがってびっくらこいたw

無限のＳ／Ｏってどんな感じ？

>>799
脳内ライダーいい加減にしろ。
燃費良くて２２が限界だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんちゃってオーナーさんですよね？ｗ
死んで良いよｗｗｗ

30は無理だろー。でも25は出るよ。延々5000回転以下でツーリングすれば＠06国内

Good bye !
ID:UFrXjUge !

>>785
俺168センチだけど余裕でのってますよ。
大丈夫です。

買う決心がつきました。ありがとう御座います。
40万で車検半年付いてて、一切無傷（磨き傷程度）の04年ブルーの1万キロちょいを買います。
やっと大型デビューっすｗ

>>806
無理すんなって・・・。　
おとなしくモンキーでも乗ってろよ。

今は250ネイキッド乗ってます＾＾

>>806
そんな君にZOILをお勧めする

>>808
ホーネット？VTR？

>>810
骨です。

>>795
03で600RRはRCのレプって宣伝してなかったけ?
他のSSは知らんが600RRはレーレプでOKだろ。

全然レプリカじゃないと思うんだがｗ

>>812　そもそもエンジンの気筒数違うし、レプリカではないんじゃない？

>>812
素人乙。ﾎﾝﾀﾞの売り文句に踊らされて買ったのか。

>>811
骨と600RRの両刀だけど死ぬよ。

>>815
レプリカの定義教えて。

>>816
つかﾎﾝﾀﾞがSSと位置付けてるけど？

>>813や>>814には食い付かないあたりを見ると素人って言葉にｶﾁﾝときたか？ｗｗｗｗｗ
ﾚﾌﾟかSSか俺が決定する権利は無いんであしからず(´,_ゝ｀)
そんなにﾚﾌﾟと言いたきゃ一人で言ってればいいじゃんｗｗｗｗ
ﾘｱﾙでﾞm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬられるだけだからよｗｗｗｗｗｗｗ

俺は素直に間違えを認めますわ。
レーレプってのはNSR250とかでしたね＾＾；
CBR600RRはスーパースポーツですね。ミドルスポーツとか呼ばれてますね。
ではでは・・・。

>>817
別に一番近い人に聞いただけなんですが。
急にwが多くなりましたね。
私も別にSSでもレプリカでもいいんで。
なんでこんなに煽られるの。

ダブロクってW650のことかと思ったよ。
600RRをそんな呼び方するの初めて聞いた。

06年式のCBR600RRにファイアーブレードのシングルシートカウルって付けれる？

>>819
つまり知ったかぶりですか、納得(´,_ゝ｀)
よくその程度の知識を書き込んだな。

>>820
どっちかって言うとロクダブだよなｗ

こんな事言ってるやつも板
400RR＝フォーダボ
1000RR＝センダボ

じゃぁ250と600、900は？

ﾀﾌﾞﾛｸはW650だろう。
ﾛｸﾀﾎﾞとかﾛｸﾀﾞﾌﾞだな。

つかもうPC37って言えばいいじゃんか。

>>824
その排気量は、すべて骨と呼べ。

ダボとかいう呼び方は厨房っぽいので嫌いだ

ロッピャクダブルアールって読んでるけど、変ですか？

スィービィーアー　スィックスハンドレッド　アーアー

しーびーあーる　ろっぴゃく

Ｆ４ｉとかＦはこの世に存在しない事になりますた

てか詳しくなれば成程型番の省略しなくなるよね。
通っぽく省略するやつは厨房

｢さんなな｣でいいんじゃね？
｢さんまる｣(RC30)や｢よんごー｣(RC45)みたいに

PC37は響きが悪い
RC30は如何にもレーシングマシーンの雰囲気があるが
PCだぞPCふざけんなこんなのヨワッチイ感じしかしない
何がPだまるでスターウォーズに出てくる金ぴかのアンドロイドのようだ
いつも役に立たずオロオロしているような型式だ
全く夢も希望も愛も無い
しかも37だぞ37って何ですか？そのテキトーにつけたような型番は
萎びれた中年オヤジの年齢じゃあ無いんだからさ
もっとキリの良い番号つけろと

詰まる所ダブロクとかも厨が粋がって使っている感じがするのでダメ
シービーアールろっぴゃくだぶるあーるでいいじゃあ無いか
長いとかそういった軟弱な事は言うな

決定！！「ダブ録」

呼び方で話が盛り上がってる所で聞きたいんだが600RRのRRは｢ダブルアール｣？
それとも｢アールアール｣？
いったいどっちなんだ？

どっちでもええやん。と言いつつオレの方面は
「ダブルアール」

Ｆ４ｉとかＦなんて絶滅寸前なんだからＲＲはいらない

なんでもかんでも略すな。そのまま言え！

ﾛｸﾚﾛ

２ヶ月ぶりにRR乗ったんだが、太ももの裏ってこんなに熱かったっけ？
夏とか、死ねそうだな…

これからの季節はほど良くダイエットできますよ

脱水症状にならないためにも、こまめにヘルシアウォーターで水分補給。
これ基本

皆さん、オーバーヒート対策で
社外品のラジエーター液でさぁ、これは良いとかのオススメある？

ファンが回るから、特別な液なんぞ要らね

>>842
水多め

オーバーヒートした事ある人いる？

漏れの水温最高記録は１１８度。

>>844
お好みで、鷹の爪を加えると更にピリッと。

俺の周りはＭＥＥと呼ぶ。

>>842
霧吹きでラジエターの冷却

TSRのスリップオンってどんな感じ？

CBR600RRの国内で逆車マフラー＆ECU書き換えで馬力どんくらいですかね？８０はいきます？
あと速いですか（加速・最高速など）？250ccのマルチ乗ってます。

あとオーバーヒート起こすんですか？
自分の用途は街乗り８：峠２です。
真夏はやはりオーバーヒートしちゃうのでしょうか？

>>851
逆にお尋ねするが、今時、オーバーヒートなんてするバイクがあるのならば、是非、お教え願いたい。

噂をココで見ちゃったからです。
オーバーヒートするってね

>>851
真夏の信号待ちで水温118℃まではいった。
走ってれば大丈夫。

06国内フルノーマル、1速レッドで125km/hでした。
逆車だとどんな感じになりますか？

>>855
つ【減速比】

＞855
逆車で105ｋｍってとこか。
ﾂｰﾘｽﾄﾄﾛﾌｨの05逆車でやってみたけどｗ

>>822
どこにどんな知識書いたかね。
知ったか厨は氏ぬといいよ（　*´д｀*）

いつまで根に持ってんだ馬鹿
荒らしにきたなら消えろ

↑↑もうどうでもいいじゃん。
形だけﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶでFA

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200307/002.html

>>855

明日朝やってみます(`・ω・´)ゞ
05逆車ドノーマル

ポジションランプは何色にしてますか？私は青LED入れてますｗ

>>801
性能はともかく、耳にたこができるくらい
｢無限ってバイクもやってたんだ。｣といわれる

＞862
同じく青LED。モビだから昼間は目立たないけど。

>>863 無限のバイクパーツは知名度低いってこと？
　　　　ちなみにＴＳＲか無限かで悩んでます。

どう見ても>>819＝>>858のが知ったかな件について

>>866
お前、荒らされたいの？

>>867
本人乙

>>842
これ使ってる。　
ttp://www.rakuten.co.jp/mob-mob/525748/529271/

オーバーヒートの件はアイドリングしっぱなしでほっといたら勝手にエンジン止まってた
って前に書いてた人いなかったっけ??

このバイク、ライトが暗いというか照らす範囲が狭いから
夜は走りたくなくなる。猫はねそうになったこともあったし。
もう一台乗ってるセローのライトの方がはるかに良い。

誰かプラズマブースター付けてる人いたらどれくらい効果があるのか
教えてほしいんだけど。

あげ

RRってレーサーレプリカのことだろ。






SSでもいいんじゃねーの

去年、夏場に町中で渋滞にはまった時は125℃を表示してたが何ともなかった。
帰宅後、オイルやら何やらを入れ替えたりはした。
入れ替えたのは何となくやばいかなと勝手に思ったから。

CBRっていうレーサーが今あんのか？
もうその話はよそうぜ

>>855

伏せずに125�`

>>873
リアルレーサー

やっぱりツーリングに使うなら1000のほうが良いです？

>>870
漏れはTL1000Rに乗ってたけど、それに比べるとCBRはかなり明るいと思いますよ。
片目より両目の方が見た目も格好良いのに片目なのはバッテリーなどの問題なのだろうか？

>>869
情報ありがとうデス。

去年の夏まじ120℃いったよ。都内で・・・

>>846
総統、本当に真似する素人が現れると大問題です


(　乙ﾟДﾟ)乙たぁ〜かぁ〜の〜つぅ〜めぇ〜〜〜〜〜〜

新車の04逆車を今日納車したんですけど説明書が英語なもんで分からないのですが
慣らしは何千回転まで上げていいんですか？距離は1000キロですよね

>>882
俺は4000回転までで1,000km位、その後は100kmごとに回転の上限を1,000回転づつ上げていった。
ちなみに06の取説には500kmまでは急加速、急発進をしないで控えめな運転をって書いてある。
でも大体でいいんじゃねーの？　それよかオイルちゃんと変えたほうがいいよ。

>>883
トンクス

さらに質問で申し訳ないけどHISSのランプは24時間、点滅するのですか？

点滅する。　でも消すことも出来るよ。　06取説だと、

1.　メインスイッチをオンにする。
2.　ADJボタンを2秒以上押す、このとき表示灯が1度点滅する。
3.　メインスイッチをオフにする。

となっているけど、03-04でも同じかどうかはしらね。　

>>885
度々サンクス
面倒だから点滅させときます

漏れは面倒だから時計が2時間50分遅れたままｗ

と言いつつ親になんか言われそうだから885のやり方でやったら04も消えました

初乗りの感想はリアを軸に旋回する感じだったけど
曲がる方向を見ただけで曲がるというインプレがあったけどそんな感じはしなかったかな

>882
０〜３００�`まで５千回転で一回目のオイル&フィルター交換
〜６００�`まで８千回転で２回目のオイル交換
〜１０００�`まで１万回転でオイル&フィルター交換＋ゾイル
で慣らし終了
慣らしオイルはＲ４
って感じだった。

今日モビ契約してきました！
今から納車が楽しみです

>>890　オメ

僕は５００キロまで６千回転
オイル＆フィルター交換

６００キロほどの現在は８千回転までって感じ

８００キロでオイル＆フィルター交換し１万回転に上げるつもりです

1万回転って日本の道路で1万回転いくのか？

余裕でいく。

回さないとリッターに置いていかれるよ。

>>893　楽勝

>>882
04逆車乗りです。
慣らしは。>>883とほとんど同じ。
500kmまで5000rpm以下。それ以降は100kmごとにリミットを1000rpmづつあげていった。
500km、1500km、3000kmでオイル交換（実際は＋200kmくらい走ってしまったけど）、それ以降は5000km（ぶん回したときは3000〜4000km）ごとに交換。
オイルはWAKO'Sの4C-Tだったかな。フィルターは適当に。

ちなみに20000kmでパワーチェックしたら後軸で99,6psだった。

>>888
そういうインプレ書く奴はアメリカンや昔のバイクから乗り換えた奴。
段々このバイクの難しさがわかってくると思う。

ZRX1200Rから乗り換えたんだけど
加速感がなくてつまらんね、このバイク。

パッソーラから乗り換えたんだけど
加速感がありまくりで最高だね、このバイク。

>>898
カワサキ特有の『壊れるんじゃないか？』という
不安感からは解放されるから、許してあげて。

隼から乗り換えたけど加速しないのはわかってたから文句無い。
でも思ったほど曲がらんね。

CBR600RRの国内仕様って触媒ないですよね？
触媒あるのは逆車だけですよね？知ってる人教えてください

>>898
ブ　ン　回　せ

トルク重視のエンジンと高回転型を同じに考えちゃだ〜めっ！

>>901
え？加速しないの？

>>901
低中速トルクか超高速域での加速力の事だと思われ。

↑間違えたorz>>904ね

>896

スペック厨。乙。

890だけどこのバイクのホーンやポジションならびにナンバー灯交換するのって簡単ですか？

↑そんな事聞いてるようじゃ絶対無理。死ね

まぁ、氏ねは言い過ぎだろうが、自分のバイクを眺めてみて
簡単かどうか分からないようなら、バイク屋行ったほうがいい。

タレ角が15度のハンドルを付けようとしたら、ウィンカーのスイッチがエアダクトカバーにあたってダメでした、10度にしておけば良かったorz。

>>898
リッターネイキッドは、余程の凄腕でないかぎりカモだよ。
高速、街乗り、峠で。

メットホルダーのワイヤーは最初から付いてるものと違うの？
俺はバイク屋行って付いてないよと言ったら長いワイヤーをタダで貰ってきた

このバイクに乗ってからというもの、速度が出すぎるという点で
警察におびえたり、人が居ないような峠でも世間の目が気に
なってしまいます。

みなさんはどうですか。

>>914
ｻｰｷｯﾄ

>>914
俺はこのバイクに乗り換えてからのんびり走れるようになりました。
リッターSSはゆっくり走るのが苦痛だたﾖ。

>>915
サーキットですか。できればそれが一番いいですね。

>>916
自分も直線で無意味に速度出すの嫌いなのでリッターよりも
コーナーが楽しめる600にしてよかったと思ってます。

自分は無意味に直線で速度出すのは割と好きですが、
1000のパワーでやったら割と簡単に死ねると思うので600で良かったと思ってます

自分は無意味に直線で速度出すのは別に好きではないですが、
回しきれるパワーとヒラヒラな感じが好きなので600で良かったです。

ていうか1000は金がありませんでした。

>>902
国内・北米仕様は触媒なし　欧州仕様は触媒があったような...

cbr1000rrとcbr600rrのミラーって同じものかな？？エロイ人教えて。

インプレ集見てたんだけど、この意見は共通するものかな。
ttp://www.takibi.org/rider/garage/honda/750/cbr600rr_05.htm

RENNTECのグラブバー、05年モデル以降にも付かないかな。

>>922
SS系のインプレで
街海苔には不向き、乗ってて苦痛とかが結構多いな。
おれ05で街海苔＆通勤仕様だけど、毎日乗るのが楽しくてしょうがない。
やっぱりバイクは人それぞれだな。

最近雨が多くてリヤ周りがドロドロだ・・・

>>924
ﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）♥
当方、片道２０kmの通勤で毎日走ってます。楽しくて仕方が無い。

原付二種と二台持ちがいいのかな。

RRでも十分ツーリングできると思うけどな

>>921
お前に教えるミラーはねぇ！教えて厨はどっかいけ

ED仕様を買うために貯金中。
ある程度たまったら頭金にする。

>>928
お前がどっか池

最近ここ雰囲気悪いな。
ちょっとでも間違えたこと言えば猛烈に食い付いてくる、
質問をすれば煽り煽られの応酬、
1000スレの方がまだましだね。
600は排気量同様住人が中途半端なやつばっか。

>>927
中国四国地方を四日（実質三日）で二千キロ走ってきて俺が言う

「ツーリングも余裕です」


ただしリアシートバッグにプラス、サイドバッグも必須だと思った

余裕じゃないっすヨォ
俺は下道1日500kmくらいが限界です．
疲れるとどうしても背筋を伸ばした姿勢になって
SS乗る上では非常にカッコ悪い状態になる

このバイクが本命だが最近GSR400が気になる。
モビが04シーズンのデザインなら確定なんだが
なんで05シーズンのデザインなんだろう？

４００はやめとけ。
買うならGSR６００でしょ。
大型無い人？ならしょうがないけど。
てかGSRなんてカッコよく無いじゃん。ホーネットの進化型って感じ・・。

>>921
微妙に違う。・・・折ったのか？

折れました。しょぼん。

>>937　折れました。しょぼん。

今日、夜の峠にいってきた。
回りが暗いんで気がついんたんだが、
バックファイアでパン！と鳴ったとき、
マフラー（TSRのスリップオン）から火花が出てやがった！！
パン！って鳴った瞬間ミラーがピカッっと光る・・・
大丈夫なのか？？？？？

>>939
くだたねー事言って悪いけどバックファイアではなく
アフターバーン（ファイア）だよ
バックファイアは吸気側の方がボンってなる
チナミニ問題無し
そういやGSX-R1000は純正でも火柱があがるらしいな

>>940
ありがとうございます！
安心しますた＾＾

このバイクでロンツーやキャンプツーしてる人で荷物満載の車体を
写した画像があったら業物さん
とこで見せてくれないでしょうか？

去年ぐらいにそんな写真見たな

見た目のバランスはともかく結構積めるぞ

ありがとん。

このバイクでロンツー、キャンプツーしてる人もいるんだな。
まだ、見た目だけの話で迷ってる段階だけど、600RRか600Fにすると思うんだ。

おれ見た目でRR買ったよ。

ツーリングとかも余裕だし、何より小さいバイクだから楽しい。

とりあえずこのバイクで荷物満載を考えてるヤツ

ロッシ乗りの練習しとけ

>>946
シートを跨げば済む

ノーバッグでの急な買い物で荷物が増えるのも、
このバイクだと躊躇してしまうところがある。
正直ネットすらリアシートに限り無く入らないに近いからなぁ…。

>>948
そんなに狭いの？
10年位前に乗ってたCBR250RRはリヤシートに合羽＆ネットくらいは入ったんだけど
久しぶりのバイクは600RRにしようと思ってたのだが・・・

CBR250RRは広杉
500のペットボトル６本入るｗ

俺はﾃｰﾙｶｳﾙ内に

･U字ﾛｯｸ
･赤男爵手帳
･ｱﾗｲのﾒｯﾄ袋
･ﾈｯﾄ
･ﾋﾞﾆｰﾙ袋
･ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰのｱﾚ

を入れてるよ
正直ｷﾂｷﾂだが、ﾈｯﾄぶち込んどけば急に荷物増えてもOKじゃないか？？

600RRだってチューペットなら６本入る

凍らせてなければだが

小物入れ＆ポケットで結構頑張ってたんだけど…

今日荷物持つ用事があって
やむなく登山リュックみたいの背負っていったのですよね。

背中死ぬほど暑かった。

あまりの事にHONDAの硬いバッグ買っちまいましたよ。つい。

流れブッタ切り！

日曜日にオートポリスに全日本を見に行ったんだが600と1000ではあまりラップタイムの開きってないね
レーサーだからかな？

アメの日のタイムはあんま参考になりませんがな
にしても改造できないST600とある程度改造できるJSB1000で
数秒しか違わないんだから如何に今の600が早いか良くわかる

まあ改造できないと言ってもすごくカネかかっているんだけどね
エンジンなんか完全にノーマルとは別物だし

ごめんみんな。
NSRから乗り換えるならって理由で05'600RR選んだんだけど。

今日ﾊﾞｲｸ屋で06'1000RR乗ったらそっちのがしっくり来ちまいました。
理由はポジションの所為と、車体サイズの所為かな。
05'までの1000は完全に眼中になかったのですが…。

　07'600RRを待つことなく1000にしちまいます。
600RRもスレの皆様も今までありがとでした。　

＾＾

>>956
え？071000RRは待たないの??

モデルチェンジしたばっかりだし、07の1000RRはほとんど変わらないか、
排ガス規制やらのあおりを受けて基本は現行ベースのまま
スペックダウンするのが関の山なんジャマイカ？

むしろ、スタイルの問題だろ＞０５→０７

スタイルの問題なら600じゃないか？

ＦＺＲ４００ＳＰから乗り換えて、憧れのＣＢＲ６００ＲＲ手に入れたＹＯ〜！！
０３型だけど大満足！！が・・・みんなが言うような鋭い旋回能力が引き出せない・・。
自分の腕が悪いのは認識してるんだけど、サーキットでＦＺＲ乗ってた頃よりタイムが悪い・・・。
ストレートや立ち上がりは、俄然ＣＢＲの方がスピード出てるんだが・・・。
良かったら、ＣＢＲの旋回能力引き出す乗り方教えていただけないでしょうか

↑ばーか

600F4iっててRRよりはえーの？
RRってコレに負けるって噂聞いたんだが。

ぎゃあああああああああああああああああああああああああ
立ちごけしたあああああああああああああああああああああ
orz

>>964
事務の話だろ

07 1000RR・・・KONICA MINOLTAカラーかな？

乗り手の腕次第
上級者が乗ればＲＲの方が速い。下手糞が乗れば、まだＦ４ｉがまし

>>942
03の頃のでよければ満載とまではいかないけど、
テントとか積んでる画像あるけどいる？

>>969

お願いします。

PLOTのｴｱﾛﾌﾗｯｼｭを装着しようと思っているんだけど、
ｳｨﾝｶｰの点滅が早くなってしまうのを防ぐためのﾚｼﾞｽﾀｰｷｯﾄも必要なのかな？

>971
いるぞい。

【ﾐﾄﾞﾙ】600ccクラスSS総合【ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148842438/

>>972
ありがとう。前後ｴｱﾛﾌﾗｯｼｭにすると、そこそこお金掛かってしまうな。

今日、よくリアが滑るな〜なんか焦げ臭いと思い緊急停車してチェックしたところ
オイルがエキパイについて焦げてるしリアタイヤはオイルまみれ・・・。
そこまで漏れはひどくなくてどっから漏れてるかチェックしたらフィルターあたりからだったので
ちょっと緩んだんかなとか思ってました・・・しかし！
家にすぐ帰りスタンドに上げてチェックしてみるとフィルターの下側の中央部分アルミにクラックが！
どうやらそこからもれてたようです。
ちなみに０５新古車で走行距離は3400キロ。走行240キロ時に赤男爵で購入しまだ保障期間内。
しかしながら整備は、他のバイク屋でやってました・・・こういう場合保証はどうなるんだろう・・・。
一体修理にいくらかかるんだろうか・・・・　はぁ・・・

>>975
下手に改造とかしてなければ
ｸﾚｰﾑっつう事で無償修理が効くんｼﾞｬﾏｲｶ？＠ﾝﾀﾞ４輪ﾃﾞｨｰﾗｰﾒﾝ

まぁ、実際見てみないとわからないし
何とも言えない。

一番売れてるメーカーってことでホンダ嫌いだったけど
このバイク、マジ最高ー買ってよかった

＾＾

>>977

これまでのバイク歴とどこがいいと思ったかに興味アリ

今までに12RとかR1とか乗ってました。
ヒラヒラ感、初期旋回、切り替えしが軽い、タンクの短さ
などです。フロントだけ考えて走る感じもイイ

ハンドリングのヤマハなんて言われてるけどあれは理解できん。

熱対策としてカウルの内張り取っ払おうと思うんだけど、
効果あるんかな？取っ払った人のインプレｷﾎﾞﾝﾇ。

つぎすれ

CBR600RR Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149083535/

ウインカーをＰＯＳＨの貼り付けタイプに変えたら、ポジション機能が死ぬって聞いたんだが、
バイクってポジションなくてもおｋだったっけ？

>>975
OILフィルターがアルミ？オイルクーラーじゃないか？アルミ色してるのは？
オイルクーラー本体とジョイントの付け根から漏れているようなら６００
固有の問題ではないので、販売店へどうぞ多分無償修理

>>981
カウルの内張りをはがすと、熱がこもってフレームなんか全体が熱くなる
のはホンの気持ちだけ熱くならなくなる気がするが、
熱風が足を直撃するようにもなる。諸刃の剣です。
ここ剥がしたら足直撃するかな〜ってとこは残すのがよろしいかと。

>974
ウインカー前後交換でもﾚｼﾞｽﾀｰｷｯﾄは１つでＯＫ

>>970
ttp://www.wazamono.jp/futaba/index.html
画像ではテントとシートバッグだけだけどこの他にシュラフなども乗ります。
前からで解りにくくてすまんこ。

＞984
なるほど、熱風直撃を考慮しないといけないんだな。
ﾄﾝｸｽ！

>986
バックはどこのメーカーの物ですか？
差し支えなければ教えていただきたい('∀`)

>>980
俺、前がYZF-R1だったけど、ハンドリングのヤマハって意味がCBR600RRに
乗ってから余計によく分かったよ。

TZR250Rから乗り換えたけど
TZRはガッ！と寝てクッ！と立ち上がる鋭いコーナーリングで
CBRはｽｩｰｰｰｰｰって感じだな。

2ｓｔ250と4ｓｔ600比べるの間違いだけど。

それは重心の高さの違い。

992

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995

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1000（；´Д｀）

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐