【VT250J】　HONDA SPADA Part12　【スパーダ】

HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html


前スレ
【VT250J】　HONDA SPADA Part11　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134047126/

過去スレ
【VT250J】　HONDA SPADA Part10　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118930163/
【VT250J】　HONDA SPADA Part9　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/l50
【CASTEC】VT250 SPADA Part8【V-Twin】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088877140/
HONDA VT250 SPADA スパーダ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/
VT250 Spada
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/
SPADAは最高のバイクだ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html
【復刻】SPADAは最高のバイクだ!【VT250
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1027/10276/1027606859.html
今夜はスパーダでまったりだ！ＳＰＡＤＡスレ３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10385/1038559710.html
◇◆ＳＰＡＤＡ-ＶＴ250◆◇ （消滅？）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045640912/

2get

サンコン

>>1
乙。

1
乙カレー

購入考えてるんですけど
センスタ付きますか？

相当がんばらないと付かないかと思います。

>>5
溶接とかすれば別だがポンづけはナイト思うぞ
そこまでする必要のあるようなものでもないので放置だな

また消えちゃうと寂しいからageてみるお

ゼルビスと迷ってるんですけど
車体の安さ以外にセールスポイントありますか？

用途がツーリングならゼル、操縦を楽しむ系ならSpadaという感じだと思います。
もちろんゼルビスでハッスルすることもできるだろうし、Spadaでツーリングも行けますが。

織れも迷ったけど乗ったことなかったスパにしたよ

ただいま冬眠中．．．

正月早々バッテリーが上がっちまった・・・チクショー。

自分も最近に、ＡＣデルコのバッテリーに変えましたよ、どうも旧車は電気が弱い
グラブバーをポン付けするキットでたら、高くても買いたいと思う今日この頃。

バッテリはYUASAに限る

Yuasa万歳！

充電器買おうぜ。

誰か５万で譲って

マヂかよ！今までユアサだったから、デルコに変えてみましたよ！
ウェビックの紹介も振動に強いとか、自然放電しずらいとかなんとか、
ユアサの利点は？

9万位のタマはヤバイですかね？

近くのバイク屋なんで冷やかしがてらに見に逝くんですが。

>>19
別に普通じゃない？現状渡しじゃないよね？
自分で整備できないならちゃんと整備してくれるお店から買うべし。

俺は車体10万だしてタイヤに別途三万かけて交換したよ
安物タイヤでもいいんだが車体が安いから衝動買いしてしまったかも

俺もそんな感じ。タイヤ以外がしっかりしてそうなんで購入。

俺のスパは廃車寸前の三万で買ったよー
乗れるようになるまで１０万位かかったけど・・・

スパーダに付くビキニカウルはないんかーッ！

>>24
汎用をつけよう。

そういやライトの径が普通（？）と違うとどっかで見た気がする。
汎用品も要加工ジャマイカ？

なるほど..親指の爪の形みたいなカウルが付いてるのは結構見る。ハリススポイラーなんかも付きそうな気はするが...
俺は丸目があまり好きじゃないのでライトごと変えた。

寒さのせいか、なかなかエンジンかからん。
かかっても一気筒寝てたり…
チョークもワイヤー交換したのにきかないし…
バッテリーやばそうす。

早く暖かくなれ！

今日、黒いスパーダを契約してきました。来週納車されるのですが
今から興奮気味です(゜∀゜)

落ちてるの気づかんかった。
去年の5月に事故って廃車にしたが、結局買ってもうた。
とりあえずまたリアキャリア付けるとこから始めます。

>30
付ける予定はないけど興味本位で質問
汎用品を付けるのかな．．．
けっこう荷物載らなくて悩んでる人多いと思う

>>31
前は汎用のチャリの荷台を付けてました。
今度はSYSTEM K2のを加工しようかと。

モリワキのマフラーつけようと思ってるんだけど、セッティングなしで良いのかな？

一応ポン付けでもうごくことは動く。ただエンブレするとアフターファイアー出る。
パイロットスクリュ調整したくらいです家は。

>>34
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰをどのように調整するのだ？

エンジンぶっこわれた。

>>36
マグナのエンジンでよければタダで譲るけど？

>>24
コワースのビキニカウルがボルトオンで、ハリススポイラーはむりやりなら付くと聞いた事がある。

>>37
型番同じエンジンってどの程度まで同じなんやろ？
そもそも性能からぜんぜん違うしなぁ、、、キャブとかバルブタイミングの差？

>>35
まず純正にきっちりあわす。閉まってから2と1/4回転。
そっからアフターファイアーが出なくなるまで前後ともにちょっとずつ(1/4くらいずつにした。識者の見解求む)ゆるめる。
とりあえずドライバ携行して、どっか邪魔にならんとこで走行、セッティングという感じ。

スパーダ用のキャリアってあるのかなあ。
純正があったとしても欠品の可能性大だな。

キャリアはマジで悩む
見た目で止めとくか便利さを取るか．．．

>>37
逆やった人いるみたいだから大丈夫かと。

5速になってすこし馬力おちるけど
低速トルクはｲｲよ。

まさにビューエル！

age

スパーダってなんか人気あるね
欲しくなってきた・・・

譲ってくれる方おらぬか？

キャリア・・・付けようかと思っています。
ＥＴＣがシート下に入らないので、
変なお弁当箱をタンデムシートにくくりつけています。
代用できるキャリアや実際に付けている火がいましたら、
画像を見せてください。

結構人気あるみたいですね。
マンションの駐車場に停めてた黒スパも一昨日忽然と消えてましたよ。
…新年早々盗られた_|￣|○_|￣|○_|￣|○_|￣|○

>49
マジで？
無事戻ってくるといいね(´･ω･`)

>>49
戻ってきて犯人捕まればいいですね。元気出してください。

ちょっと質問です。スーパートラップマフラーを付けてる人いますか？
音はどんな感じですか？うるさいですか？
ノーマルがあまりにも静かなのでちょっとだけ音を大きくしたいんですが
付けてる人インプレお願いします。

ノーマルに穴でも開けたら。

スパトラつけてる人が前いなかったっけ？
なんか低回転がスカスカで乗りにくいとかそういう話だった気がするけど。
あと音はちょっとだけではすまなそう。

スパトラ用スーパーサイレントバッフルいれたら静かになるかねえ。
今うるさいやつは皿入れまくってるだけなので、皿枚数少なくしてそれ刺せばかなりいいのかもしれない。

>>52
ノーマルマフラーに穴あけたらスパでもうるさいのかな？


チラシの裏
今日スプロケットかえた、リヤを48Tに。
100km/h走行時の回転数が7500rpmになった。
ノーマルの回転数覚えてないから
どのくらい下がったのかわからんけどorz
チラシの裏終わり

ノーマルだと6速100km/hは9000rpmくらい。

前18T・後ノーマルで6速100km/hは8000rpmﾁｮｲ。
6速120km/hで1ﾏｿぴったし。

1ﾏｿ回して長時間巡行って可能でつか？
振動で手首麻痺しない？

90度Vツインって振動少ないの？

さて来年度で学生も終わり。
就職よりも夢に向かって頑張ることをとりたいのでスパーダ売ろうかなとちょっと考えてたり……。
寂しいですけどねぇ。
自賠責はともかく、任意保険払う金はちと惜しいなという気がしてしまう。
かといって任意保険払わないで乗るほどギャンブラーでもないし。

ちょっと遅レス
>48さんもETCのモニターなんですね。
私はこれから機材を取り付け予定なのですが、
シート下には入らないんですか・・・困ったなぁ。

>60さん
売るのは勿体無いですね。
自分は今年スパーダを購入予定です....。
NS-1を売ってスパーダにグレードアップしようかなと。

暗いのでライトをVTRのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ(ﾚｲﾌﾞﾘｯｸ?)に変えたとよく聞くのですが、ライト本体の他に必要な物はありますか？

ttp://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp_motorcycle.html#Anchor-49575
VTRとVT250SPADAのヘッドライトの互換性がよくわかんないが、レンズサイズ同じならボルトオンなんじゃ無いですか

>>64
スパーダのライトはVTRよりも径が小さい。
ステーにカラーかませて広げるべし。

「カラーをかませる」とは具体的にどういう事？
厨な質問ばかりですいません…

↑調べてみました。

自分の腕じゃ無理そう…店に相談してみます(´･ω･`)

SPADAにVTRの前後ホイールはポン付けできますか？

>>67
まずはお店を頼って、そこで作業見せてもらって学んでいくといいよ。

>>68
リアはタイヤのサイズ一緒みたいだしできんじゃね？

人間にとって最大の義務は何だ？
人間に限らんが生物全体にとって、そいつは新たな命を生み出すことだ、そうだろう。

ええ、ですから人間にとって最大の罪は人を殺すことであり殺させることなんです。
軍人というのは職業としてそれをやるんです。

なんかすごい誤爆ですね

うん、そうなんだ。
でも地球にとって今の人口は多すぎるというのも事実なんだね。
富の再配分システムが機能しないのに増えていくのは種として破滅への道でもあるんだ。
昨年末発表の日本における合計特殊出生率は1.288と戦後最低の値だったんだよ。
世界中がこのように人口減に向かえば食料、資源問題も解決するんだよ。
ほら、人間なんてもっと減った方が幸せになれるんだ。

６１さん
どんな感じか見てみますか？
今週の土曜日なら空いてます。

ライトをＰの位置にすると、点いて一瞬消えまたすぐ点く、という症状が出るんけど、
原因分かりませんか？

Pから左右にグラグラさせたら付くようなら接触不良。俺のがそうです...

>>62

過去の俺の書き込みが…？！

俺もNS-1→SPADAに乗ったクチ。

納車して初めてSPADA乗った時の感動は忘れられない。

>>77

おお....!!

買ったら弄りまくりますよ（｀∀´）!!
まずはガロー移植・・・

,,,,ガルアムの事ガローなんてほざいてしまった・・・吊ってきます。。

ホンダにステップの在庫がもうねぇよ…
まだまだ走れるしけっこういじったんだが、仕方がない…
捨てるか。。。
SPADA forever

新品ステップが手に入らないぐらいで廃車？

ネタにしてはお粗末････いや、新手の煽りか？

ネタじゃねぇ！煽りでもない。
まぁけっこういじったってのは言い過ぎたが
今更くそ高いコアースのステップなんて入れたくないし
バックステップ自体入れたくない。
どうしてもノーマルのステップがいいんだが
オクでさがしてもない以上ここは潔く…

中古のステップくらいまだ出るだろ。

ぼ、ボクがもらってあげますよ！

流用とか流用とか！
何から流用できそうなのかとか全然わかりませんが。

>>82
ステップバーだけなら、NSRのが流用できたと思う。

せっかくミラー買ってきたのに、付けたら角度が…orz
純正の角度って特別なのねん。

>>86
角度は調整できませんか？ナポレオンミラーか何か？

>>85
さんくす！です。
ステップバァだけじゃなくホルダーステーにヒビまで入ってるから
丸ごと一式換えないといけない。説明不足でゴメンなさい…。
冬のうちは乗らないからジックリ探して
暖かくなっても見つからなかったら手放します。
どのみちもうそんなに長くバイクに乗れなくなるから…

>>88
ヒビ程度なら溶接すればいいじゃん。タグ溶接してもらえるバイク屋探したら？

いや、まずブレーキペダルが修復不能でヒビと言うかかなり深い亀裂が入ってるし…溶接も高そう。
それにいずれは程度のいいステップが出てくるだろうと。
でも万が一最悪手放すかどうかになったら溶接の方向で逝ってみます。
アドバイスさんくすです！

ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ一式で右か左があったと思うが、
あったら“ﾔﾌｵｸ”へｼｭﾋﾟｰﾝしてみるよ。

ついにフロントディスクが段減り。交換時期だなあ。
皆さんブレーキパッドは何使ってます?スパーダにディスク交換前提でシンタード入れるのは後々の事考えると怖くなってきた...

>>90
もう乗る気持ちがなくて、降りる理由を探してるのだったら止めませんが…

ヤフオク見ればステップなんてゴロゴロしてます。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82162444
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m17137076
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d59326113

49ですが、昨日警察に発見されスパが戻ってきました。
ドライバーでエンジンが掛かる仕様になってたのには(´･ω･`)…
修理いくら掛かるんだろ…はぁ…

>>94
でも見つかってよかった。
メインキーユニットの交換だけだったら３万くらいかな…
タンクとメットホルダーのユニットも交換するならもっとするので、
二本キーで我慢するしかないかも。

>>93
ほんとうにありがとう！
これらから落とせたら万事解決になりそうです。
ホントいうと自分V4に浮気しそうで
これをきっかけにしたかったのかもしれない…が。

すいません、皆様にお聞きしたいのですが、
スプロケの歯数を変えておられる方々はチェーンのコマ数も変更されたのでしょうか？
その場合の計算方法を教えていただきたいのですが御存知の方おられますか？
是非とも教えていただきたいのです。よろしくお願いいたします。

ステダン付けたいんだがどんなのが付くの？
nsrあたりの移植しようと思うんだが誰かやったことない？

メタルスピードで２ﾏｿくらいで売ってる

>94
見つかって良かったね
早く直して冬眠してる織れの分まで乗ったげて

ステアリングダンパーのステーを自作しました。
金額は３０００円です。
ダンパーは必要なストロークが分かったので、
これからヤフオクで落札します。

今ＣＢ400に乗ってるんだけど2、3回　SPADA　見たんだけど
何？このバイクから出てるオーラは？　とんでもないバイクに見えたよ・・・
ごめん・・・チラシの裏でした・・・

>>102
いいクルマは立ち姿がしっかりしてるのさ…

スパーダ見掛けるとほんとコンパクトだなぁと思う。
特に後ろから見ると

>>94
とりあえず見つかってよかった！おめでとう。

俺も会社から帰ろうと思ったらハサミがキーシリンダーに刺さってたことあったよ・・・
タンクなんか自家塗装のコキタナイ状態だったのに。
俺の場合は盗まれなかっただけましだけどね。
今はとりあえずホンダ純正のアラームをつけてる。音だけでも無いよりはましかなと。

遅レスかもしれないけどキーシリンダーのみの交換で15K位かかったかな?
タンク・シートとメインが別のキーになっちゃったけど、これはこれで結構重宝してるよ。
前向きにがんばれ！

>>102
オーラってどんな感じだった？いい意味でかな？
やっぱり愛着のあるマシンだから、そんな風に言って貰うと気になる。

でも、CB400もやっぱりいいよね。
教習で乗った時にはただの乗りやすいバイク、としか思わなかったけど
バイクのことがわかってきたら、今更ながらその良さを理解できるようになってきた（と思う）。
多くのバイク乗りにとって母親のようなバイクだと思うよ。

>>94
昔に付け替えた時のメインキーが余ってたような気が。
まだ持ってればあげますよ。
キーが２本になっちゃいますけど。
メインキーの交換自体は自分で出来るレベルです。

そうか。純正ステッププレートももう出ないのか。
次折れたらマジどうしようかな・・・。

みなさんありがとうございます。
まだまだ乗るつもりだったので見つかって良かった…

>>106
おお、譲っていただけるなら是非とも…
捨てアド晒しとくので、気が向いたら連絡ください。

>97
F16-R56つけてるけどチェーンはノーマルの132ﾘﾝｸ
これだとタイヤの位置が結構前になる。
ホイールベース変えたくないならスプロケ歯数増やしたら増やした分だけチェーン増やせばいいんじゃない？
逆も同じで。
間違ってたらｽﾏｿ

>>101
旨くできたら情報晒して下さい。
ステーの画像見たいっす！

画像の載せ方が分かりません。
なので、現物を見に来てください。

エンジンのかかりが悪くて、バッテリーアガル寸前・・・
明日かかんなきゃ充電器をかってくる羽目に
電装系新しくすれば改善されるかな？

>112
織れも秋ごろの朝晩の寒い時間帯は無茶苦茶掛かりにくいお
この時期はどんだけ掛かんねんだってくらい．．．
最初の一発目で掛けないと車にケーブル繋げないとバッテリー何個在っても
足らないよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ちなみにＭＦは充電しない方がいいのでは？

>>113
１７年選手の相棒持ちは色々辛いね･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ＭＦも適度に充電した方が良かったはずだけど・・・
どっちにしろ、完璧にアガルとアウトなんで、上がったあとのことを考えると買ったほうがいいかなと
セルスタートついてれば、冬場も何とかなるはず
毎年一回バッテリー上がって、友達にブースターケーブル持ってきてもらうの悪いし

オレのは冬でもちゃんとかかります（朝はつらい）
通勤にも使って毎日乗ってるから愛が届いてるぜ！！

ごめんね・・・　早く新しいチェーン買うから
難解の安売りまでまってて・・・

>>115
スプロケも頼むよご主人

俺やかんに熱湯入れてキャブのあたりにぶちまけてちょっとしてから始動してるよ。

>>117
今朝おんなじことやって動かなかった俺がきましたよ

毎朝−5℃前後まで冷え込む所に住んでるけど、
こないだ1週間振りにチョーク引いてエンジン掛けたら普通にかかった。
バッテリーは半年前に充電、オイルは10-40Wっす。

でもなぜか最近燃費落ちた…orz

俺は水温5℃くらいで、かなりかかりにくいな。
固めのオイルが入ってるせいもあるだろうけど。

>>116
今日両方注文してきたぜ兄弟！！

あとCB４００SFピストン他純正部品イパーイ！！
今月３千円で乗り切ってヤンぜ？

ライト小さいよなぁ
何が流用出来る？

ｵｲﾗは今、VTR250のﾗｲﾄｹｰｽを流用して
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰを入れようと画策中でし。

流用だけだったらCBR400のとかを入れてみたら？
ﾗｲﾄｽﾃｰを広げるだけでいけるんじゃないかと思われ

>>122
バイク屋の親父に中古パーツ売ってっていったら
「ＣＢの二千円でいい」っていわれた
たぶん大きさ的に400SFかな？

一回りくらい大きくて銀リムだとカコイイよ！！

最近のネイキッドは丸目180�oだから車種は何でも良いんじゃない？
ステーの位置さえ合っていれば。

最近のレンズカットなら何入れてもスパより明るいと思われ。

最近のを流用するってことは、
前照灯の穴を自分で開けるって事になるのかな？
マルチリフレクターも考えてるんだけど、
そこらへんが気になって踏み切れない

400SFのって
最初からﾘﾌﾚｸﾀｰなんじゃないの？人聞きだけど・・・

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟの穴なんてﾄﾞﾘﾙで空けりゃいいじゃん。
直径だって8πとか10π位じゃないの？

自宅でオイル交換しました。
そこでふと思ったのですが、推奨オイルって何なんでしょう？
Ｇ２を入れたのですが、Ｇ３の方が正解だったのでしょうか？

推奨ウルトラGP以上なんで、S9かG3だと思います。
家も一回G2入れたことありますが、あまりよろしくなかったです。

今の季節だったら、S9の10w-40ぢゃねーのか？

>>128
>>129
>>130
G1ペール買いで1000km交換。これ最強かと。

G1は昔のｳﾙﾄﾗUだぞ。
わかってんのか？？？

>>132
ウルトラU(G1)だからこその1000km(以下)交換ですよ。
3回に1回はZOIL注入。

高級オイルで、長期間使うよりはよっぽど調子よいですよ。
常時10000rpmでブン回してるなら別だけど。

これ以上は、スレ違いになってしまうんでｗ
オイルスレででも。

今思った
バイクより身に付けてる装備の方が高いことに
ツナギ１０万、インナー１万、ブーツ２万、グローブ１万、ヘルメット４万
車体９万

S9がそんなに高級とは思えない件
貧乏スレ住民だったらすまん。

ステアリングダンパーが付きました！！
ダンパーをオークションで入手し、
ステーをＳＵＳのプレートで作ったので、
総額１万円くらいで出来ました。

これで、今週末からＥＴＣを使って高速を突っ走ってきます。

>>94
探してみたんだけど、ありませんでした。
期待させちゃってすみませんでした。

メインキーを外に見えないところに付けたら？
僕は以前そうしてました。

サーキットや高速中心でなければ
スパーダにステダンなんて絶対要らないと思うのだが…
基本的にステダンは『抵抗』だからな。
一般的にも付けずに済むなら付けない方がいいわけで。

>>139
ううむ・・・
確かにMC18乗ってた時は、「絶対に必要！」って思ったｹﾄﾞ、
ｽﾊﾟﾀﾞは必要性を感じんなぁ。
まあ、いいんぢゃね？
人それぞれだし。

>>113
俺もセル一度失敗すると、バッテリーなくなる事がたまにあるのだが、
車持ってるので、車のバッテリーと直結するよ。
その際に使用してるのが、ホムセンで売ってる安物電源ケーブル
（１メーター１００円程度）と、金属製の金具。

わざわざ高価なバッテリーケーブルなんて買う必要なし。

>>136
テスト走行後の感想きかせて！
必要性は高速乗るときくらいだが俺も入れてみたいよー。

マジで作り方とか詳細晒してくれよ〜。
・製作物晒し大歓迎。画像ウプは↓このへんで。
　http://2st.dip.jp/futaba/
　http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/

１４２さんへ
ステアリングダンパーを取り付けた者です。
こんな風に画像を貼り付けることが出来るんですね。
知らなかった。
ステアリングダンパーは、街中では全く必要ないのですが、
ＥＴＣのテスト走行をしているので、
高速道路を頻繁に利用することとなり、
高速走行中にハンドルがぶれてチョット怖い思いをしたので、
急遽作成することとなりました。
1月中は微調整をしながら走行していきますので、
ちゃんと位置決めをしたら画像に載せます。
なので、画像は2月中頃まで待って下さい。
途中段階でもご覧になりたい場合は、
第三京浜を走行し、港北のバイク量販店に出没しておりますので、
いつでも声をかけて下さい。

高速でスピードどれくらい出してるの？
俺のSPADAは120�qなら、ぶれないよ

スピードは内緒です。
１２０くらいならぶれないね。

>141
今日試しにセル回してみたけどキャブにガス回したくらいで断念
こんだけ寒いと本気で掛ける体勢で臨まないとまず無理！
来週時間作ってちゃんとエンジン回すよ

ちなみに織れの車は某ホンダ車でバッテリーの位置がとてもよろしくない
とこに載っててエンジン掛けるのに要した最長時間１時間．．．

ジェッペルなんで、高速は風の具合で出せるスピードが決まるかな
俺は大体１００前後だね

カウルレス＆軽量なスパーダで１２０でもちとつらい。
少なくとも巡航したくない速度だな。
ぬわわキロで事故＆捕まらないようにステダンを味わってください(´ω｀*)

エンジン的には問題ないけど
１２０こえるといろいろしんどい

ﾉｰﾏﾙだと、ぬふわ�`以上はｷﾂｲかもしれんが、
ｶﾞｲﾗｼｰﾙﾄﾞ等のｶｳﾙを付けると
ぬあわ�`巡航は可能だな。
但し、覆面に気をつけろ！

みなさん忠告ありがとうです。
後ろも見て運転しているので、
今までスピード違反で捕まったこと無いです。
（すり抜けと右折大回りで捕まったことあります。）
バックミラーに小さく白いものが映ったら、
一気に止まれるようにダブルディスクにしてます。
（ノーマルよりは効きが良いみたい。）

スパ納車したよ〜！
とりあえず乗った感想（当方の独断と偏見で）

良い所

�@　低速トルクがモリモリで上もそれなりに回る
�A　フレーム剛性高い
�B　ポジションなかなか楽
�C　両足ベッタリ（当方かなりの短足）
�D　マフラー静か
�E　車体が軽くてコンパクト

悪い所

�@　噂には聞いていたがこんなにメーター暗いなんて…
　　 （そしてレッドゾーンも見辛い）
�A　ブレーキがあまり効かない＆タッチが悪い
　　 （あと当たり前かもしれんがレバーにアジャスターが付いてない）
�B　フレームの剛性高い割にサスがフニャフニャ
�C　ミラーがすり抜け時に邪魔（今までレプリカ乗ってたからだけど）

だいたいこんなところでしょうかね。
ライトは噂ほど暗くなかったし、スピードだしてもそこまで辛くなかった！
なんだかんだいってもバランス取れてて良いバイクだとおもいます！
格好も良いのに何で人気でなかったんだろう？
ちなみにブレーキマスター換えたかったけど、１１�oって出てないのねorz
　

>>152
納車オメ。気になった点だけ指摘。

>�A　ブレーキがあまり効かない＆タッチが悪い

初心者の握りゴケ対策でピストンの剛性を落としてある。
初期型CB400SFのピストンに交換するのが定番。
それ以上を狙うなら4ポッドキャリパーで。

>　 （あと当たり前かもしれんがレバーにアジャスターが付いてない）

純正はついてるよ。

>格好も良いのに何で人気でなかったんだろう？

当時のバイクバブルの状況では狙ったほど大ヒットにならなかった（割と高価だったから）
だけで、台数はたくさん出てるし、人気もあったよ。だからいまだに中古のタマ数は
豊富だし、おかげで安く入手できる。

スパーダのリアブレーキのあそびは調節できるんでしょうか？
最近踏み込んでも効いてる感じがあまりしない…。
エア噛みはなさそうだし、山もまだあるんですが

チェーンに注したオイルが風で飛んでついてるとか。
ほんのちょっと薄い霧みたいなのがかかるだけで全然効かなくなるから…。

>>153
俺のアジャスター付いてないorz
４ポッドキャリパー考えてみようかな〜。

>>155
レスありがと。
やっぱ外して掃除しなきゃだめかー。
最近寒いからクリーナーでカスを飛ばしてるだけだったからな…

>>143
横浜ですかぁ。
冬だと少し遠いです･･･。残念。
UP期待しておりますのでステダン&ETC頑張って下さい。

ETCは噂のモニタですか？
かなりデカいって聞きましたがアノ小さいシート下に入ったんですか？

158さんへ
シート下には入りません。
逆立ちしても入りません。
でもちょっと工夫してコンパクトにまとめました。
見つかったら怒られちゃうかもしれませんけれど・・・。
だって、でっかいお弁当箱をシートに付けたら、
荷物は載せられないし、すっごくじゃまだし・・・。
特製の箱を見せてあげたいけれど、いろんなところに出回るとまずいので、
これだけはアップできません。
偶然僕を見かけたら声を掛けてください。
今週末は雪が降りそうなので走りません。
２８と２９は走る予定です。
２８は・・・川口方面に行く予定。

ヘッドライトなんですけど
低額で明るさアップしたいんですけど
いい方法ありませんか？
アーシングしてるんだけど、まだ明るさが足りなくて・・・
5千円ぐらいで明るくする方法ないですかね？

>>160
リレー使って、バッテリーから太い線を引けば・・・
市販のヘッドライトブースター並にはなると思うのです。

ただし、バッテリーの負担は増えますけどね。

古くなっているレンズの内側は思ったより汚れてくすんでるから、
棒の先に雑巾をつけて磨きまくるといいよ。

かなり明るくなる。

HID交換

>>161
レスありがとです
リレーでhighとlowを同時に点灯させるやつですよね？
それ見つけて色々調べたんですが、バッテリーの負担が凄いらしくてやめたんです。
>>162
レスありがとです
汚れ取ってなかったです。見た目綺麗なんですがやってみます。

今検索してたんですけどマルチリフレクターってどうなんでしょう？
ほんとは今っぽくなって嫌なんだけど明るさがかなり変わるなら付け替えようかと・・・
ってかみなさんはライトを明るくしてないんですか？

>>164
同時点灯でなくて、電源供給をリレー使ってバッテリ直にするって意味ですた。

>>165
無知ですいません。検索してみて意味がわかりました。
ってかそれかなり安上がりなんでやってみます。
ありがとでした。
>>163
HIDいいすね。金持ちですね。就職してお金に余裕ができたら俺もHIDにします！
それまでは164さんが教えてくれた。　自作ヘッドランプブースターでいきます！
ありがとです。

SPADAは、BROS　P-3と言うのはほんとうですか！？

似てるよね。細かいところが結構違うけど。

ホムセンでカストロールのフォーミュラRSを安売りしてるんだけど、スパーダとの相性はどうなんでしょうか？
どなたか使われた事があれば、感想をお聞きしたいのですが。

>>169
使ったことあるけど、別に普通。良くも無く悪くも無く。

>>170
ありがとうございます。
試しに使ってみて良くなかったら、車の方に使ってみます。

最近フロントブレーキのマスターシリンダーからオイル漏れが禿げしくて、かなりヤバ目な感じなんだけど、マスターっていくらくらいですか？

確かマスターシリンダーは欠品ではなかったか。
俺はレバーの使いまわしが効くゼルビス用を流用したけどデカイ……。

価格は多分1万前後のはず。サイズに関しては
VTZ用があれば違和感ないはず。レバーは使いまわせたかどうか忘れた。

>>172
スパーダのマスターシリンダーは11mm。同じサイズのホンダ車のが流用効くよ。
レバーも流用できます。

>>173
欠品って、在庫がもう無いんですか？
さすがに古いので純正パーツはキツイんですね
1万円かぁ…何とか頑張ります

>>173->>174
おお！ありがとうございます
愛着あるバイクなんで乗り続けます

>172
オイルの確認窓から漏れてるの？
他のところだったらHOで直るはず。

オリは窓のプラスチックの劣化で漏れたけど
接着剤で塞いだ。
その後２年たつけど無問題。

>>177
ピストン部分からです
レバー握ると引っ込む所なんで、内部のピストンかと思ってるんですが
オイル確認窓は曇っちゃって見えませんw

>>178
ピストン部だったらOHだね。ピストン関連の部品はまだ出るでしょ。
バイク屋に頼むのが確実。工賃込みで5000〜10000円くらいかな。
命にかかわる部品だからちゃんと修理した方がいいよ。

皆さんありがとうございます
明日にでもバイク屋行ってみます
なんか最近エア噛むようになったんで、よく見たら漏れてた次第です
皆さんも点検怠らないよう
って自分だけですね、ハイすいませんでした

>>180
社外組むって手もあるよね。
デイトナニッシンから１１�oのショートレバータイプがあるから。
レバーが短いのが気になるんだったら長いのに買えちゃえばいいしね。
やったことないけどいけそうな気がする。

へー純正のマスターシリンダー無いんだ。
僕の余ってるから、オークションに出しちゃおうかな。
僕のマスターシリンダーは・・・ＮＳＲだったかな？ＶＦＲだったかな？
まっ止まれば良いんだ。

それと、マスターシリンダーのオーバーホールはメッチャクチャ簡単だよ。
これにン千円の工賃を払うのは持った得ない。

マスターのピストン部分は２０００円くらいだったよ
作業は外して入れるだけ


ところでフォークの下の方にある１０mmの六角ってなに？
戻り側のダンパー？

そうですよ
アレを緩めるにはインパクトか特工が必要なんだけどあれでオイルの圧を抜くんだ
一定以上緩めると自動的に減衰も弱くなるから試してみてはどうだろうか

>>184
ドレンだろ？いじわるヤメレ。

ドレンだったんだ
じゃあオイル交換楽だね
まぁ15mmのｱﾝｷーなんて持ってないけど

ドレン？
そうかな？
マニュアル見た？

あのボルトを抜く時は、フォークの中には既にオイルがなくなっていると思うよ。

アンキー？アーレンキーのことかな？
バイク板では六角レンチとかヘキサレンチって呼ぶ奴使うのはアクスルの奥にある六角穴ボルト。
これはアウターとピストンをつなぐボルト。
アウターの横にある六角ボルトがドレン。
オイルだけ交換するときに外す。

ノーマルフォークで外から弄られるものは無い。
あとはオイルの番手換えるかスプリング換えるかオリフィス弄るかプリロードかけるか。
何か不満があるならとりあえずオーバーホール汁。

>ｱﾝｷー
ごめんミスった

色々情報感謝します
不動スパーダ貰ったんだけど やっぱりマニュアル買おうかな
車種固有の所もあるかもしれないし

不動車起こすならやっぱりＳＭとＰＬ両方有った方が何かと便利だよ。
一々ここで聞いたりバイク屋で店長としゃべりながら調べるのも悪くはないけど

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130160020/l50

もう不動車じゃないんだけどね
寒いから作業する気にならなくてエンジン回りしかやってないから、走ることは走るかな。ベアリングとかカタカタしてるけど。
車体関係は気長に頑張ります

キャブレターを自分でＯＨしたいんですけど、
キャブを二つに分けないですれば同調しなくていいってサイトで
見たんだけどほんとですか？
あと分解して組む時にシリコングリスを塗ればガスケットは必要ないですか？
ってゆうか書き込みで最後まで手伝ってくれる人いませんか？ｗｗ
まずはお勧め（最低限必要な）ケミカルから教えて下さい。
お願いします！！！

おまいら、ネタにしてももう少し捻ろうよ。
ttp://hazusuma.hp.gaiax.com/diary/01/1.html

>>193
確かに分けなければ物理的にはしなくても問題ないだろうけど
したほうがいいのは確実だね。中がスッキリした分ガス放出の
効率性が変わってるんだから。
ガスケットは絶対必要！しかも絶対に新品ね。
シリコングリスはガスケットの縁あたりに薄く塗るだけに使う。
必要なケミカルはそのシリコングリスと泡タイプキャブクリーナー。
手間を惜しまずにやるならドブ漬けだけどそこまでやるなら
プロに頼んだほうがよい。
あまり役に立てないかもしれないけど俺でよければアドバイスするよ。

ガソリンコックをOFFにしても、ポタッ...ポタッ..くらい垂れるのは仕様じゃないですよね。

>>196
素直に純正をｵｰﾀﾞｰしませう。
出なくなる前に。ｗ

え？もうコックは出ないでしょ？
俺もオフにしてタンク降ろした時ポタポタ出るけど
仕方ないなって我慢してるよ。走行時は問題ないし。

>>198
半年前には出たが、もう出ないのか？

てか、
>俺もオフにしてタンク降ろした時ポタポタ出るけど
って、煙草の火でｱﾎﾞｰﾝでっせ。旦那。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿,-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o)＝ミ H、 ,--、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿l l-、レ、ノ＿
　　　　 ＿,───-、　　　　　　　　　 .／￣::SPADA::::::::`ー。`OL/::l | 　　　　さすがSPADAだ
　　　／::::::ー─-＿i L、　　　　　　　/:::::::::::::::￣￣￣:::::_,-'　 l: l__,-P::l | 　　　　事故ってメーターが潰れたままだが
　　　＞─-,,_　　　 |_　ー────/::::::::::::::::::::`:;:::::::_,-'　　　_, .l: l　`ー' 　　　　なんともないぜ
　　　[i]／　<_￣`-、`─-,,＿　　　/＿___:::::::::::::::_,-'　　　_,-''＿　l: l
　　＿/　　　_`-、ノ￣`-、＿二フ──-,二=-'''　　_,--'''/ /l　| 　 l: l
　　　　 _,-''''::￣￣''-/ν/-,,_　 --,,_y,---'''　 _,,-'''＝"-// l　l　　　H──---,_
　　　,-'::::;-'￣￣＝/ ／　[＿`-,_　 ／。 _,,、_─-,,__＝//-、_|　 _,-' l: l--'''￣;:::`-、
　　 i:::::; ,-'--,,＿||/／-、:::ll ``l　`Y　 ／─-、=─-二/＿ﾉ　　/／,-.l: l─-、``,i::::i、
　　l:::::lil`/　　　 `--,,＿＿__,ー、=| O| l'　　　l'￣`i`l。r-i |　　i':::// ,-' l: l-y、i、 il::::l
　 .|:::::|l l `─-,,＿　　''─-,、__-,∠ｌ、 l、、＿ﾉ=＝''oレ_ﾉ.ﾉ　 l:::::|l＝l ﾄ> l: l =i　l　il::::|
　　l:::::li l、 l、`ー'`─-,__/,、-、,二二-_l,-、l＿＿,-─'_,-'　　|:::::|l／| l-'、`' ソ .|　il:::l
　　 l;::: l、' 〈`ー─'、///:::::/-,,＿＿|三＿＿三|_,-'￣　　　　l::::::li、 i、`ー-'　ノ//:::l
　　　`i、```─--─'_ノ::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i、`:=、llー--''_,,ノ::::/
　　　　 ＼_::::ー─':::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼:::``ー─''::::::／
　　　　　　 `ー──'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ー-──''''

spadaに、二本出しマフラ装着してみたいのですが、どこかのメーカで出しているのでしょうか？
それとも流用して加工するしかないのかな・・

>>201
ﾒﾀﾙｽﾋﾟｰﾄﾞで出てなかったっけ？

どっかのバイク屋がRCV211タイプのセンター＆サイドの２本だしのオリジナルマフラー出してたの見たことあるなぁ。
まだあるかな〜？

>>201
メタルスピードであるんですか？ありがとう探してみます。
>>203
ほうほう、、何かかっこよさそうですね。。

>>195さん
マジおねがいします。
早速ＯＨに必要な部品など買います。
何から買ったらいいですか？
ってか新品の純正パーツとかってどこで注文するの？
バイク屋さん？ネットで買えるとこありますか？

>>205
ｷｬﾌﾞのO/Hなんて
ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ1本あれば桶でないの？
（心配ならば2本）

>>206
それだけでいいんすか？
トルクレンチとか無いんですけど大丈夫ですか？
ってかリングとかも交換したいんです。
お願いします。

>>207
リングってまさかピストンリング？

>>207
ｷｬﾌﾞのO/Hでﾄﾙｸﾚﾝﾁなんて必要無いだろ。
必要なのは、ﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、8mm、10mm、12mm（←こんだけあれば足りるの意）のｿｹｯﾄ＆ﾗﾁｪｯﾄﾚﾝﾁ。
あと、ｷｬﾌﾞを取り外す時に使うﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。（緩み止めのﾊﾟｰﾂの事）

そんな事より、ｴｱｸﾘｰﾅｰ取り替えれ！

>>208
えっとキャブの間に挟まってるゴムパッキン？類です
要らないすか?ぴかぴかにしたいんです。
>>209
トルクいらないんですか。よかったっす。
エアクリも同時に交換します。
でもどこで買うの？できれば純正品にしたいっす。
みんなはどこで買ってるんですか？
このキャブＯＨ後にフロントフォークＯＨもする予定です(´･ω･`)
初心者にはムリって言わないでください。
明日、ガッコの帰りにメンテナンス本買うんですけど
スパーダ専門は無いみたいなので、先輩方ご指導ください。お願いします。

お前携帯？
友達いないの？
インターネットできる？


バイク屋にまかせてその間バイトしたら？
自分で調べて工具用意して部品調達していざ修理って考えたらバイク屋の工賃って意外と安いんだよ。

>>221
ＰＣです。
友達はいますけど、バイクいじってるやつ（詳しい）は周りにいません。
修理ってゆうか自分でやって覚えたいんです。
ずっとバイク屋さんに頼ってたら進歩しないじゃないですか
せめてキャブのＯＨぐらいできるようになりたいです。俺間違ってる?
バイトはしてます。先月iＰod nano買っちゃってちょっと苦しいけど
バイク屋さんよりお金がかかっても自分でやりたいんです。
お願いします。ってかいろいろ検索したんだけど
spadaの純正品がどこに売ってるかわかりませんでした。

バイク屋の常連になったほうが早道だと思うぞ。

キャブのOHが正しく出来なかったら、そのバイクどうする？
一見さんでバイク屋（しかも中途半端にばらしたやつ）に
持ち込むのは場合によっては断られるぞ。

バイクいじる友達がいないならなおさらだ。

学生さんみたいだけど、バイクは公道を走るものということが
どういうことかもう一度考えたほうがいいぞ。
キャブくらいなら人命に影響する事はないかもしれないが。

>>212
工具をそろえて自分で整備したいというその意気やよしとしよう。

部品はバイク屋で注文したら取り寄せられるけど、
ネットからだったらパーツ大王などで注文できる。
http://www.mc99.co.jp
ただ、パーツ番号は自分で調べなきゃなんないからパーツリストは必須だね。

マジレスすると、まずスパーダのパーツリストとサービスマニュアルを入手しなさい。
汎用のメンテナンス本とは違う、スパーダ専用の整備書だよ。
入手はオークションとかかな。

>>214
真面目そうなやつだから、余計に口出ししたくなる。
応援してやりたいのだけどな。

とりあえず、サービスマニュアル買うのは賛成。

部品はバイク屋で注文しろよ。
ネットの部品屋に頼んだら人と顔合わさなくていいから楽かもしれんが
そもそもそんな奴はバイク乗るの向いてないから乗っても直ぐ下りるぞ。
近所にバイク屋があるんだったらまずそこ行って相談しろ。
自分で無理と思うならプロに泣きつけ。
訳わからん持ち込み部品なら修理も断られるかも知らんが店で買ってりゃ話位は聞いてくれるだろ。


要は、ウザイから一々スレで聞くな、つーこった。
明日銀行逝ってからバイク屋行け、わかったか？

フロントフォーク
http://naka001-web.hp.infoseek.co.jp/bike/spada-fork/spada-fork.htm

キャブ
http://www.geocities.jp/banshee0023/bikes/spment/spacab.html

パーツマニュアルはホンダでも欠品なので
コピーで確か五、六千位はすると思います

サービスマニュアルは三千五百円位だったかなと。

フロントフォークのオーバーホールは、インナー錆びていたら
新品にした方がいいですよ
記憶が正しければ一本一万五千位だと思います。

自分の場合、インナーが少し錆びてる程度だから良いかと思いO/Hしたら
半年位でオイルシールが破れました。

やってみりゃ何とかなるものですが、何が起きても自己責任なんで
命を大事に

>>212
オレの若いころと同じだよマジで。
だから先輩として少し。

大型のパーツショップ（難解部品とか）にいけばパーツリスト
はコピーできるかもしれん。
んで工具とかはそれ見てりゃわかるから
（当時オレは現物合わせで買ってたｗ超つらいｗ）

でもフォークやらキャブやらはあまり手を出さないほうがいい。

努力は認めるけどレス見た感じあまりバイクにくわしくないだろ？
そんなんじゃボッタクリされたりネジ折ったりナメたり
全部実体験だよ。（プラグ中でネジ切ったこともあるｗ）

キャブＯＨは本当に必要か?誰から言われた?どんな症状だ？

フォークはオイル漏れか？壊れたりしたのか?
フォークOHは二万前後、日雇いバイト2,3日分だろ。
プロに見てもらって作業を横で見てろ。

バイク乗りは社交的な人多いから目が合った人捕まえて（ｗ
相談しろ。　たいてい親身になってくれる。礼は忘れるな。

長文と説教スマソ・・・
でもオレと同じ過ちは犯すな。まだ早いって事をわかってくれ・・・

いっぱいレスありがとう
家にあるスパーダは１０ヶ月ぐらい前にガッコの友達の友達って感じのやつから譲ってもらって
置きっ放しにしてて、そろそろ直して乗ろうかなって思ってたんです。
ってか普通のバイク屋さんにパーツだけ頼んでいいんだ？ダメだと思ってた･･･
サービスマニュアルはもう注文しました。パーツリストの方が必要っぽいね･･･
でもバイク屋さんにアドバイスだけ聞いて自分でやってみます。
バカじゃね？とか思われるだろうけど、自分でやって失敗したならそれでいいっす。
でも、死にたくは無いので自分でやったのをバイク屋さんで見てもらいます。
マジでいろいろ教えてくれてありがとうございました。ってゆうかスパーダが
古いのに結構乗られてるんだって思ったら嬉しくなってきました。
絶対最後までやり遂げます。また来ますね。みんなありがとー

自分もフォークO/Hした後にバイク屋に見てもらったんだけど
基本的に何も見てもらえないから
せいぜいネジのトルクを確認してもらえる程度
見てもらっても特に意味は無い

この事を頭の隅に置いて作業してください

デジカメがあるなら作業工程を撮っておくと
組み直すときに結構たすかるよ

キャブのＯＨならせめてエアスクリューの初期位置は
わかるようにしておかないと漏れのように調整するとき後悔するorz

以前ｽﾊﾟｰﾀﾞにNSR250のｽﾃｯﾌﾟが取り付けられるとﾚｽがありましたが
詳しく解る人がいましたら教えて下さい
ﾊﾞｲｸ屋や本田技研お客さま相談室に尋ねたのですが
『解らない』と返答されました

>>222
流用はメーカーに聞いても無駄です。責任取れないことに回答はしません。

つくのはステップバーです。ポン付けです。
太いステップが、細くスポーティになります。

ステップホルダーごとの交換となるとボルト位置が全然違うので注意。

回答ありがとうございましたm(__)m

>>キャブ初心者
学生さんだったかな？
だったらそろそろテストも終わって時間ができる時期だろうから
もし住んでる場所が近かったら直接手伝ってあげようか？
キャブは何度もばらしたことあるから要領は分かってるつもりです。
クリーナーもあるから持参しますよ。
当方は神奈川の横浜在住です。

うほっ

まあ、しかし・・・
困った時のために、近場で親切そうなバイク屋を探してみるっつうのもアリだと。

漏れは、そのバイク屋のおかげで簡単な整備やセッティングには困らなくなった。


自分で出来そうな範囲と、駄目そうな範囲を見極めるのも大切かと。

古い上に車検の無いバイクなので、俺は何かあったらこまめにバイク屋に持って行ってる
どっちにしろ、バイク屋に顔つないでおくのは悪いことじゃないよ

簡単な整備やセッティングには困らなくなったってのは、
その親切なバイク屋に色々教えてもらって、自分で出来るようになった
ってことね。

整備してる横で、じーっと見てて・・・
ワカランとこを質問してたら、教えてくれるようになりますたｗ

お仲間ですか？
http://hazusuma.hp.gaiax.com/homeCmd

>>キャブ初心者

>>220
の言うとおり基本はあまり見てくれない。

というかあっちも商売だし煙たがられる
事のほうが多いと思う。

たぶん何言われてもやめないだろうから応援する。
その代わり横着はするな？
自分のかけようと思ってる時間の二倍から三倍
かけてじっくりやれ。

十ヶ月前ならいまさら一月、二月増えても変わらないだろ？

古いバイクで手に入らないパーツもあるんだから
スパの為にも慎重にやってくれ。

ちなみにオレは茨城。ただ慣れてないから期待はするなｗ
パーツリスト持参してやるｗ

なんかスイングアーム付け根あたりからオイルと思われる液体が垂れてきたのですが。
ホースが出てるところななんですが何でしょう？

ドレンホースの束でしょ。
ガソリンやらオイルやらがなんかの異常で漏れたのを
変なとこから溢れないようそこに集めて排出するようにできてるんだよ。
ガソリンが垂れてたらコック、オイルならオイルラインに異常があるな。

>>232
黒いキャップみたいなのついてる？
もし無いなら、ブローバイガスが漏れてるんじゃないか？

ちゃんとついてるなら>>233の言うとおりだと思われ。

燃料コックがめちゃくちゃ固くて回らないんですけど
回すコツとかあるんですか？パーツ交換しなきゃいけないですか？

>>233.>>244
そうです！そのホースのところです！
さっき書き込みしたすぐ後にバイク屋に持っていったらサスのオイル漏れと言われて置いてきちゃったんですが…。
いま思うとまたがっていないときにオイル漏れたり、しかも10秒位でオイルたまりができるほどドバドバでるってサスじゃない気がしてきた…。
バイク屋が信じられなくなってきた…。
バイク屋止めたほうがいいかな？

ウルフいる〜？

ほすぃ〜

昨夜二台目のSPADAが我が家に来た
ｸﾗｯﾁ板がﾔﾊﾞそうだから新品注文したよ

>235
交換した方が無難だな。

>>235
てか距離何キロ？
へたれてくることはあっても派手な事故とかしない限り
リアサスからオイルが漏れるなんてことないよ？
バイク屋は実際いい加減なとこが多いと思う。
そこの店で新車で買ってアフター全部任せてて顔なじみになったりしないで
ちょっと壊れたから持ち込みで見てください程度なら適当な対応になるよ。
バイク屋不信云々よりも経済的に余裕をもって多少金かかっても
直すとこは確実に直すっていう姿勢のほうが大事だよ。
バイク屋なんて金払えば直すんだから要は金だよ。

間違えた！
>>236だった。
連書スンマソ。

スパーダ早いです（＞＜）！！
サイコーです（＞＜）！！！！！

>241

うそ書くな
使用状況によっては、へたれなくてもオイルが漏れることはあるし
経年劣化でダンパー部分のシールが劣化したら当然漏れる事はある。

ま〜自信が無いから疑問符が付いているんだろうけどな。

フュエールコックはもう手に入らないんですか？
俺の完全イカれてるんですけど他の車種から流用とか出来ないですかね？
流用されてる人います？

コック、オークションに出品されてないかな？

一回バラして直ったって人もいた気がする。

>>241.>>244
不安になってバイク屋に電話したところ
リヤサスは一緒にガスが封入されてるため、ガス圧で一気にオイルが漏れたんだろうとのことでした。
とりあえず納得したので任せてみます。
当然ダメだったらクレームいれます。

今日スプロケとチェーン変えた。
前一丁上げて加速良くしたらいい感じ。
どうせ出してもぬあわｋｍぐらいだし

次は前後フォークかぁ・・・金が飛ぶなぁor2=3

その価値はあるが

やっぱり、高速を走るときはスパーダ君にもステアリングダンパーは気持ちが良い。
街中でダンパーを効かすとすっごくこわいけれど、
高速にのって、ダンパーの効きを強くすると、
フロントがとっても安定して、すっごく気持ち良かった。
完成した物の写真のアップも考えましたが、
スパーダにステダンなんていらないという方もいるので、
いらないという人に写真を見せるのも癪なので、写真のアップは止めました。
どうしても見たいという方は、何らかの方法でご連絡下さい。
現物を見せます。

>>250
自意識過剰。

自意識過剰とは
「他人が自分をどう見ているかを気にしすぎる状態。」
？？？
250のどこが自意識過剰なのかにゃ？
？？？

自演乙！

相反する二つの願望。

(1)ステダンつけちゃったもんねー。最高。もう人に見せたくて仕方ない。
2chに書き込んじゃおう。

(2)でも、2chには「スパーダにはステダンなんか不要」と言ってる奴もいるし、
そういう奴には見せてやんないよー。見たい人だけ連絡して。


いちいち他人を気にしすぎ。

他人に意見されるのがイヤなら、報告などせず黙って自分でつけたいもの
つければいい。他人に見せたいなら批判を恐れず普通にUPすればよろしい。

いずれにせよ、ｽﾊﾟﾀﾞにｽﾃﾀﾞﾝは必要無し。

以上。

>>255
いや、そこまでは言ってない(^^;
つけたい人はつければいい。

250さんは前に「ステダン着けたら写真UPするよ」って言ってたから、
報告がてらレスしてるんじゃないか？

話に下地があってのことなら自意識過剰でもなんでもないし、
みんなでそんなに絡むのはやめようぜ。
割といい雰囲気のこの板がもったいないって。

ちなみに俺は待ち乗りじゃあステダンの必要性は感じないが、
高速に乗ったりすると「ステダンあればもっと安定するかな？」位は思うから
興味はあるけどな〜。
とりあえず、フロントフォークのOHからやるべきかな・・・

フロントフォークは俺の場合、
一回シール駄目になってシール類交換してから
オイルしか交換してないかな。


写真ＵＰして欲しいな。ステダンつけるとどんなものか見て見たい。

バイク乗りの脳みそってググって見れば
ステダン搭載スパーダの写真見れるよ。
つか別にステダン必要ないと書き込んだだけで
つけてはいけないとは誰も言ってないよな。
俺ならつけないって人が多いだけで。

まぁ付けるのも自由だしうｐしないのも自由だからどうでもいいけど
写真うｐすると書いてやっぱりしないってのはちょっと…

スパーダの購入を考えていますが、どうもメーカー欠品があるらしく
壊れたときどうしようｶﾞｸﾌﾞﾙで踏ん切りがつきません。
具体的にはどのパーツが欠品しているのでしょうか？

タンクとか。

リヤサスとか。

>>250
マジレスすると、高速道路でフラフラするのはフロント荷重の問題。
フロントが持ち上がる方向に風圧がかかっているから。
フロントの荷重が減って接地感がなくなってくる。カウル無しのバイクは
多かれ少なかれこの傾向を持っている。それに加えてスパーダは軽いし、
アップハンドルにしてたらこの傾向はさらに強まる。

これにステアリングダンパーで対応するのはかえって危険。
ただでさえフロント荷重が減少しているうえに、
ステダンでバイクのセルフステアを抑制されると、
急な車線変更などが必要になったときに追従せずフロントから
スリップダウンする可能性がある。

有効なのはまず伏せること。伏せると身体にあたる風が減って、
前輪を上向きに持ち上げようとする力を減少することができる。

それからカウリングをつけるのも有効。多少なりともダウンフォースが
働いて、フロントの接地感が高まる。ごく小さいメーターバイザーでも
それなりに効果があったよ。高速ですごく不安だというなら試してみて。

>>250
以前にも見たいと言った者です。
何か皆さんには不評ですがやっぱり私は見たいです。
さすがにこの季節横浜までツーリングは無理なので
捨てアド晒しますので画像見せて下さいな。

>>260
外装系のパーツはかなり厳しくなっているけど、走行に必要な消耗品
に関しては全然問題ないから安心汁。

チェーン、ブレーキパッド、タイヤ、レバー、オイルフィルター、
エアクリーナーエレメント、プラグ…　などなど。実用にはまったく
問題なし。

>>265
なるほど、今すぐ心配するほどの状態ではなさそうですね。
実はしばらく原２生活でしたが、そろそろ我慢の限界が…。
速くしようとするとカスタム費もばかになりませんし。
そこで、安くて頑丈でよく走ると評判のスパーダに興味津々。

ステアリングダンパーの事を考えるのも良いが
ステムベアリングが逝ってる様では話にならない。
なんとも無いように感じても、意外とレースに段が付いてたりするもの。
グリスの代わりに赤錆が詰まっていたなんて笑い話では済まない。

ホイールベアリングを指で回したら「コリッ」としていた
フロントフォークオイルを変えたのはトンと記憶に無い
リアサスがヘタってダンパーが効いてない等はもっての他。

高速で伏せる前に、この辺のチェックをするべき。
話はそれからだ。

>>266
安くて頑丈で良く走るが、決して速くはないよ。遅くもないけど。

それがちょうどイイ

スパーダのリアブレーキペダルを外すボルトはヘキサゴンレンチの何mmですか？
一通り持ってるんだけど合わなくて、計って買ってきたんだけど１回合わなくて
交換してきたのにまた合わないんです。
この次はさすがに返品しにくいので聞きに来ました。お願いします。

前にも話題に上がってたマルチリフレクター
（クリア・CB400SF用）買ってみた。
週末あたり取り付けようかと
明るくなると良いな〜

>>271
ｹｰｽはどうした？

リヤサスはＮＳＲのが付くからね
ポン付けじゃないけど

>>272
一応ケースごと。
幅はワッシャー噛ませるか何かするけど、
後ろはポン付けできると思った。違うのか？

>>270
８mm

冬はオイル柔らかいのに変えたほうが良いのでしょうか...？

全然良いよ。
１０−４０で。

冬場は、10-40ｗ
夏場は、20-50ｗ

これ定説

強制はしないが・・・

気温が低い時(0℃くらい)、50�qくらいのｽﾋﾟｰﾄﾞで走行してると
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの下の辺りから、『ﾌﾟｧｰ』とかんだかい音が発生し速度を落とせば音は消えてしまう
同じ状態になった人いる？

たまだけど、俺もなる。
70〜100km/hくらいで、フロントかラジエータのあたりから聞こえるような
気がするんだけど……なんなんだろう？

仲間がいた(＾ω＾)
ただの風切り音じゃないし、まるでラッパみたいな…
俺は気温が低いと必ずだから煩わしくてξ

ﾊﾞｲｸ屋に話しても、原因が解らずじまい

ﾀﾝｸ下からといえば、ｴｱｸﾘの吸気音としか考えられんが、
違うのか？

ｷｬﾌﾞ？？

ｷｬﾌﾞとｴｱｸﾘｰﾅｰはﾊﾞｲｸ屋で、分解点検してもらったが異常は見つかりませんでした
ﾊﾞｲｸ屋の腕が悪いのかも…

あとは、振動による共振音か？

思い当たる個所のﾈｼﾞを増し締め汁！

各部の緩み点検してみたけど異常なかったよ
しばらく様子みてみます
いろいろ話し聞いてくれてありがとう

初めてのバイクにスパーダっていうのは苦労するでしょうか・・・
近所のバイク屋さんに19万で並んでて、デザインはすごく気に入ったのですが
古いということで悩んでいます

乗りやすく頑丈でいいバイクだが、立ちゴケしてタンク傷つけでもしたら、新品パーツが出ないからなあ。
中面取得→SPADA納車ｷﾀｰ→事故であぼんぬ→現行車買う→二台目SPADAｷﾀｰな俺が言うのもなんだが、
欲しいバイクを買うんだ。

>>286
入れ込むタイプならやめとけ

パーツないし長く乗るには苦労するよ。

とスパに入れ込んだオレが行ってみるｗ

昨日スパーダで事故りました。
自分はさ骨が折れただけですけど、スパーダは…
冥福を祈ってやってください…

>>286
僕も初バイクはスパーダですよ。今も乗ってます。
確かにタンクやカウルについては新品交換は出来ませんが
消耗品なら十分ですし、少々雑に扱っても走ってくれます。走ります。

古いなんて理由になりません。僕がメンテ技術を学んだのもこのバイクです。
（簡単なものですが、日常メンテは可能ですよ。）
扱いやすいのは折り紙つき。財布に優しい高燃費。

>>288さんと同様に、スパに入れ込んだ僕も居る。

>>287さんの仰るとおり、欲しいバイクを買うんだ。

>>289
ご愁傷様です。鎖骨が折れただけ…って。。ご自愛ください。

>286
それが程度のよいスパーダなら多分苦労しないと思う。元々頑丈だから。
俺は車体17万で6年前に買ったけど状態が良かったから、今になっても
こけて壊したパーツと消耗品以外で問題出てないし。

こけて壊したパーツの替えがなかなか手に入りづらいというのはあるが。
っても結構ヤフオクで買えるけど。

>279
過去スレでも話題になってたがメーターASSYの共鳴じゃないかな？
俺も寒い時期だけ80Km/h位から鳴ります。
んでメーター押さえたりしたら鳴きやんだりやまなかったり・・・
過去スレでは皆でV-TEC付きとか盛り上がりましたw

292ｻﾝ凄いです当りでした
ﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰとｷﾞﾔｰをｸﾞﾘｰｽｱｯﾌﾟしたら、異音が消えました
ありがとうございましたm(__)m

289ｻﾝ命が無事で良かったです、世の中には 軽い転倒で亡くなられる方もいらっしるので
生きてさえいれば、また楽しいこともありますし

PS2のTTをやってるのだが、スパーダが欲しかったな。
しかたないのでVT250初期型で遊んでる。けっこう速い。

さすがにスパーダは出ないだろうな

ちょいと下がりすぎなので、保守ついでに

>>295
できれば、SPADA・BROS・CB-1のバブル3兄弟を。
っていうか、NC30があるのにRC30がないとこが・・・

>>296
TT2が出るとすれば、まず入門バイクとしてはVTRかな。
で、VTRカップがあるというのが自然でしょう。
スクーターは除外していいと思う。どうもTTにそぐわない。

で、中古バイクが充実してきたらSPADAの追加もあるかも。
GT2もそんな感じだったし。

明日も元気にSPADA

納車して4ヶ月で1万キロ走った俺のスパーダ。
タフとは言えこのペースで乗っていると寿命がすぐにきそうで怖い('A`)
ちゃんとメンテするからこれからもがんばってくれよ、スパーダ。

チラシの裏

>>299
大丈夫、しっかりメンテしてればがんばってくれる。
俺のもついに地球一周したが、まだまだ元気！あと一周も堅い！

ところで
ラジエーターファンが回ったことないから取ろうかと思ってる。
ジムカーナやってても三分の二位までしか水温上がらないし。
東北から北しか走ったことないけど南の人は夏とか水温どう？

関西は、走ってるうちはいいが、町中で信号止まり出すと結構すぐ回る。

ファンを取りたい気持ちはあるけど、渋滞にはまって水温が上がったときの
ことを考えるとさすがに怖くて外せない。実際回ったことはほとんど無いんだけどね。

仮に完全に回らない場合、ファン取ったらなんか良いことあるんですか？

軽量化及び構造の簡略化？

俺は軽量化フェチだから重要なんだ。
たとえに１ｇでも。

>>304
あと回ってないときはファンは抵抗にしかならないから、
サーキット専用車にするときはサーモスタットと一緒に外しちゃうね。

>>299
ハーレのこと良く知らんがあいつら
古いのもぜんぜん現役じゃない？

だからスパもいけんじゃね？

大丈夫かどうかはバイクに対する愛情で決まるでしょ。
いわゆる旧車レストアしてる連中に比べたら、
スパーダなんか全然実用現役。

なるほどー、そういうことか、了解です。

3０5自分が飯ぬいた方が軽量化になるんじゃないか・・・

>>308
そろそろ、8ﾏｿkmな漏れのスパは・・・
消耗品交換だけで、旧車レストア並の・・・ｗ


そろそろ、クラッチやらんとなぁorz

旧車会とか暴走族連中はその辺すごいよな。

バブやKHとかは人気車だから部品の量に違いがあるにせよ
それでも全然現役だろ？

おそらく車体価格＜消耗品、破損部品代
が気にかかるんだと思われ。

オレは開き直ったｗ一生乗るｗｗｗｗ

KHで思い出したが、実家に昔親父が乗っていた
KH90が放置してあるな…。
スレ違いスマソ。
今日は暖かいからチェーンのたるみ調整するかな

高速で走ってたらガス欠みたく一時的に減速したり
加速したりして不調になったんですがSAで休憩してたらその後は普通に走れました。

もちろんガソリンは蓋を外して見えるくらい入ってました。
こんな現象になった人いますか？
原因と対策のアドバイスお願いします。

>>314
以前同じような経験した、その時はラジエーターキャップの不良でした。
結構多いみたいなので確認してみては？

ついでに質問したいのだが、リアサスがヘタリました。
メーカー在庫は無さそうなのでＯＨを考えてるんだが
大阪近辺で知らないですか？

>>314
この季節寒いのでオーバークールかもしれませんね。
気温はどうでしたか？
自分の場合はラジェーターにガムテープ貼って対応しましたが。

315
このさいNSRサスにしてみたらどーだい
過去のスレに何度もあるが使えるぞ
あまり詳細教えてるサイトがないのが微妙だが暇なとき画像でもうぷしようか?

>>317
アドバイスありがとうございます。
バイク屋に相談したんですが保障が出来ないからやりたくない。って
言われまして、自分でやるにも腕も道具も場所も無いので
店にほりこんだらＯＨしてくれそうな店を探してるんですよ。

全て店まかせなら状態よさそうな新品はないかもしれんが中古さがして持ち込みで交換した方がいいと思う


ついでにききたいですがスパーダスレの過去ログ保管してたりスパーダネタの過去ログ集めてるサイトとかないですか?
ゼルビスはたしかあったんですがぁ

どなたかリアサスOHした方いらっしゃいます？
新品入れたくても入れれないという...

>>320
つい最近したよ。
assyで新品交換にしたかったが欠品だったので。
値段は25000円ぐらい。

>>315 >>316
レスありがと。
ラジエーターキャップあたり調べてみます。
たしかに昨日の夕方だったのでオーバークールかも･･･。
ガムテープかぁ。
夏でもファンが回らないんですがSPADAのラジエタって冷却しすぎなのかなぁ。
上の方にもあったけどファンって本当に必要なのだろうか？

はじめまして　　　前々から過去スレとかはよく見てたんだけど初めてカキコさせてもらいやす
大阪在住で青スパ乗りです　　タンク左側だけベコベコ
モリワキ管とブレンボ４ポッド、マスターシリンダー5/8付き
見かけたら声かけてやると喜びます。

でまあ相談なのですが、
ちょいとMySPADAのメーターの電球が切れたので折角だから暗くて不満だったし
明るくすべーと高輝度LEDと５６０Ωの抵抗買ってきたんですが
他に同じことされた方っていらっしゃりませんでしょうか？　　
出来ればアドヴァイスなど頂きたいんですが

>>323
携帯から失礼。
ウインカーのパイロットランプならLEDにした。

メーターってウェッジ球だっけ？
ウェッジ球なら基板をソケットの幅にカットしてLEDと抵抗を着けるだけでウェッジ球として使える。
＋−には気をつけて。
でもメーターランプとして使うにはLEDの光の拡散が足りないかも。
LEDを削って拡散を広げた方がいいかもしれない。

抵抗のサイズは一応計算してみた方がいいと思う。

>>321
効果のほどはどうでしょう。しっかり動くようになりました？

MC18のNSRのならサス上部にボルトの外形に合う1mmのカラー作ってやれば
オケーだよ
下のリンク(三角のプレートとフレームとサスのジョイント部)はNSRのを
使えば出来上がり
オクで見つけたりカラー特注したりしたけど８Ｋくらいで出来たよ
とは言え外して着けるのがとっても面倒なんだよね〜

NSRサス入れたけどセッティングが・・・
フロントサスも何かに変えたい。

ついでに質問だけど冷却水の容量ってどのくらい？

>327
ＳＭによれば
交換時　　1.1Ｌ(リザーバタンク容量含まず)
リザーバ　0.3Ｌ
標準濃度　30％
となってるね

ほっしゅ

CBX125カスタムが欲しい。あとKLE250アローネと刀。SL230も欲しい。だれかくれ！

今日NAPSに行く途中スピードが全く出なくなってしまいました。
6速ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで70km…
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは1000回転位、水温計の針はＣのちょい上。
で、しばらく走っても直らないので信号時思いきり吹かすと、
数分後急にタンクから「ﾎﾞﾝｯﾎﾞﾝｯ」と音がして同時に加速したり減速したりして最終的には元のスピードに戻りました(ホッ
その時の水温計は真ん中を指していました。

この原因は何だと思われますか？ちなみにﾌﾟﾗｸﾞとｵｲﾙは変えたばかりです。

長々とすいませんでした。

便秘だな

>>331

↑の方で私も質問してますが何か現象は似てますね。
> 加速したり減速したりして

私の場合、バイク屋さんや知り合いにも聞いてましたが
オーバークールやサーモが原因っぽいとのことでした。
スパでこの季節に「水温計は真ん中」はやっぱおかしくないですか？
私のスパだと夏場の渋滞でも半分まで届くかどうかってくらいですよぉ。
その後走っていて水温は下がったのでしょうか？

私は週末にプラグ交換とオイル、サーモ関係を見てみます。
原因わかったら報告お願いします。

そうですね、実は症状が似ているので何か分かるかもと書き込みました。針が上がったのは暖かかったから？

あと今日ﾒﾀﾙｽﾋﾟｰﾄﾞのｼｮｰﾄ菅注文してきました！在庫がないので届くまで時間がかかりますが、付けたら感想を書きたいと思います。

>>331
タンクキャップの穴詰まり。

>>324
ども
助言ありがとうございます
丁度「LED　拡散　削る」でググルと良い感じのHPを発見できましたので
そちらを参考にやってみようかと思います。
とりあえず自分の電気系の知識ではもうしばらく時間がかかりそうなので
間に合わせで高効率５ワットのウェッジ球（２個で３百円）と交換してみました。
ぶっちゃけ「コレでも良いかもしんない・・・」って言う程度まで明るくなりました････
あまり手間かけたくなくてあかるくしたい人には丁度良いかも

>>335
ありがとうございます！調べてみます。
>>332
意味が分かりましたｗ
　

>>331
昔､MC08に乗っていたときですが､片肺が発生したことがあります｡
タンクからの音は記憶にありませんが､1気筒しか動いてなかったです｡
ちなみに現象は洗車後に発生したリークが原因でした｡
後ろ1気筒が死んでるのであれば｢タンクから異音｣があったかもしれません｡

331
俺は似たような症状になったけど、主な原因は同調だったっぽい。すごいズレてたが、合わせたら途端に症状が消えた。プラグの焼け方も改善した。

ただ、不調の期間が長かったせいか燃焼不良による後遺症っぽいのが残ってる。
軽くふかす→回転が落ちてエンストとか渋滞ですぐにオーバーヒート気味になるとか。
シリンダーのカーボン除去でもやってみようかと思ってるよ。

フロントをまるっぽ変えたいんですけど
倒立とかにこだわらないんだけどダブルディスクのもので
あんまり加工しなくていいの知りませんか？
ＭＣ２２とかって簡単に付きそうな気がするんだけど
やられてる人いますか？

SPADAのフロントブレーキって、ABS付いてるの？

>>341
ABSのついてるバイクなど数えるほどしかありませんが…

回答ありがとうございます
付いてない…
昔乗ってた、ｽｽﾞｷのGF250Sには似た装置付いてたのに…
任意保険加入の申し込み用紙に、ABS付いてるか記入する欄があったので回答していただき助かりました

たぶんそれはアンチノーズダイブです。
ABSとは異なる装置です。

ＭＣ２２を付けると
スピードメータケーブルが付かなくなります。
もっと最適な物があります。
探してみて下さい。

皆さんありがとうございました。
先程タンクキャップを外してみたら調子が良くなったので詰まりで間違いなさそう。多分洗車時に水が入ったんだと思います。
今日は時間が無いのですぐ戻しましたが今度分解掃除してみます。
これが洗車以外で初めての整備になりそうです(`･ω･´)　

雨の日に、急にガス欠になったような症状になる方いませんか？
多分リークだと思うんですが、プラグも変えたし水抜き穴も貫通してます。

もしかしてプラグキャップとかハイテンションコードかな？

ツーリング途中に3日ほど雨に降られたときに一瞬だけなったことならある。原因までは分からず....
それ以来タコがうごかなくなったが、エンジンかけてからチョップしたら動くのでそのままにしてある...

違うバイクだけど、雨の日同じ症状出たことあった。
その時は、プラグキャップだったな、グリグリしたら元に戻ったヨ。

>>345
とりあえずぐぐってフロント交換してる人探してみたんだけど
ＴＺＲの倒立フォークを移植されている人は見つかりました
でももっと簡単に付けれるのがあるはず
すいませんがヒントだけでももらえませんか?

>>348
お前のスパーダはのびた君ちのテレビかｗ

アップハンにした人お金いくらかった？
二万くらい？

>>352
俺の場合は15000円弱だった。
自分で取り付けるならもっと安く済みそう。

350
解体屋で必死に探せば出てきますよ。
オークションでもたまーにポン付けできる物が出ています。
だいたい・・・一式で１万円から２万円の間かな。
でもブレーキホースだけは新しいのにしたいので、
部品代は３万円もあれば行けるんじゃないかな。
もちろんメーターケーブルはスパーダの物をそのまま使えます。
最大のヒント
ポン付けできるのは、２車種３種類。

>>354は前に＜考える力をなくすな＞って言ってた人？

言ってることは最もだとは思うが何分ただでさえ使えるパーツの少ない車種。
純正品も欠品だらけ・・・
情報位は共有させてほしい。

エンジン動くのに廃車とか悲しいじゃない。

>>352
アップハンはアントライオン汎用20000,オフ車ハンドル6000でした。自分付けなんで工賃はナシで。
ワイヤー流用情報知ったので、消耗品として全部変えてみたいが、その前に直すところがたくさんありすぎる...

>>355
ずいぶん前に
>東京の城南地区の環七周辺を走っているので、見かけたら声をかけてください。
こんなこと言ってた人じゃないの？
あの時も結局何も教えずに消えたよな。

要は真似されたくないのかと・・・

器の小さな人参よのう・・・ｗ

>>355
>情報位は共有させてほしい。
>エンジン動くのに廃車とか悲しいじゃない。

激しく同意です。
過去ログたまに読み直すんだが同じネタ多いよね。
ゼルビスのサイトみたいな2chの書き込みまとめたサイトとかって
勝手に作ってもいいのか？(著作権とか色々あるし･･･)
問題なければ暇なとき少しずつでもHP作ろうかと思うんだがどうだろうか？

今日、個人売買で手に入れたスパーダに初めて乗りました。乗ってて楽しいバイクだと
思いましたけど、乗って五分くらいすると、アイドリングが3〜4,000回転くらいに上がってました。

近日中にバイク屋さんに見てもらうつもりですが、原因として何が考えられるでしょうか？
チョークはきちんと戻してあります。

>>360
キャブの同調があってないね。スローも詰まってるかも。

>>360

　キャブ同調に１票。

通りすがりのVツイン海苔ですが・・・暇なんでちょっと調べた
フォーク径37mm、ダブルディスク、100/80-17、メーターケーブルがフロント
ホンダ車だとCBR400Rが該当するみたいなんだけど
GooBikeでも在庫1台しかないようなバイクのフロント一式なんてオクに出るの？

昔スパダに乗ってたんだけどその時調べたんだが
MC17(CBR250R)も大丈夫だった気がする
ただ、ディスク径小さかったような気がするんだが・・・

過去ログ持ってる人いたら見せて下さい
ほとんど見れない
見れないと余計に見たくなる

>>355
激しく同意します
>>359
ぜひお願いします
せめて欠品してる部品の流用だけでも
分かればホント助かるのでマジでお願いします。

中免取って最初に買ったのがスパーダだった。
IDにVTが出たので通りすがってみました。
それでは皆さんごきげんよう。

>>365
全部は無いけどここで幾らかは見れます。既出？
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old

タンデムの後ろの人が快適に乗れるような工夫してる人っていませんか？

ゼルビスとスパーダで迷ってるんですが、タンデム多いなら
シート狭いし持つ場所も限られるスパーダはきついのかなぁ、って思いまして。

たしかにスパーダは後ろの人が持つところ無いね。あるけど持てない。

>>367のとこや持ってる過去ログを簡単に公開できるように
簡単なサイト作るからもうちょっと待ってて。

>>366
>せめて欠品してる部品の流用だけでも
流用できるものって何があるんだろうか。
スパってあんまり多くないねぇ。
ボルトオンでの代用はエアクリやFブレーキくらいでしたっけ？
リアサスやフロントの他車流用は要加工なんで改造ってレベルだしなぁ。

おまいら、俺のSPADAが盗まれましたよ(´；ω；`)

>>371のスパーダを盗んだ奴が呪われますように

スパーダ盗む奴いるんだなぁ・・・
盗む奴は見境ないのかな

見境ないというより、日本で価値がなくても国を変えれば大金ということでしょう。
ほんと盗む奴はなんとかしてほしいですな。

スパーダ盗まれるとは残念です

最近のバイクと違ってスパーダの純正キーは古いタイプだから盗まれやすいんだよねぇ
俺も少しは防犯対策しなきゃ



それと過去ログありがと
これから熟読します

リアサスが抜けて修理に出そうと思い
サービスマニュアルを手に入れたんですが
よく考えたら修理中どう置いといたらいいのか思いつきません。
どなたかいいアイデアないですか？。

どうせのれないしばいくやにあずける

スパーダの黒タンク値上がってるよ

ちょっと欲しかったのに
やっぱり人気あるんだね

>>370
ありがとう！！！

>>371
特徴うｐ！

過去ログのみの公開ですが簡単に作ってみました。
適当にご利用下さい。

情報提供、苦情情報、ご意見、ご感想は下記サイトの掲示板までお願いします。
無断リンクはOKですが相互リンクは掲示板にて受け付けます。
荒らし以外は適当に放置しますので使って下さい。

http://spada-vt250.ath.cx/

>>359
乙!

>>359
乙です！
次スレからテンプレにＵＲＬ貼りましょう

>>359
乙！

より良きｻｲﾄになる事をお祈りするとともに、
微力ながらご協力させて頂きたいと存じます。

from 青ｽﾊﾟ三台目

>>359
乙！

冷却水の容量は織れの書き込み使っててちと嬉しいよ
『ブレーキは木』にはワロタ

>>359
乙〜

木のブレーキをチューンするには。
CB400SF（初期型）のキャリパーピストンに交換
シールピストン(43209-MA3-006 \225)
ダストシール(43109-MA3-006 \220)SPADA純正
フロントキャリパーピストン(45107-ML4-006 \1,050)CB400SF用
も追加ｷﾎﾞﾝ

好評でよかったです。
これからもネタを見つけたらうｐします。

>>385
ネタ提供ありがと。
早速追加しときました。

他の方も追加情報&新ネタお待ちしております。

ブレーキのピストン交換めんどくて木だけ剥がして使ってるんだけと不味いかな？
タッチは良くなったと思う。

効いてるならいいじゃん。
って思うけど、制動系は手抜きしない方がいいと思うよ。

同意。事故って死ぬのは勝手だが、スパーダを巻き込まないでくれ。

まあ、あの構造なら問題ないんじゃないか＞木剥がし

ピストンにはアルミ合金？の蓋の中に木の塊が入ってるんじゃなかったっけ？
ＣＢのピストンに換えてから随分経ったから忘れちゃったよ。

そういやＲＦ４００のキャリパーはスパと色違いでモノは同じだった。

RFもピストンは木なのか？

蓋だけじゃなくて、ピストン自体もかなり重かったような記憶がある。

リヤショックをＭＣ１８の物に丸ごと交換したならば、
F・フォークの突き出しを調整してあげましょう。
※クリップを取り外し、トップブリッジと面一位が丁度よいと思われ・・・

ＭＣ１８のショックは硬いのでついでにF・フォークの油面も調整しましょう。
※純正よりもひとつ固めのオイルで、尚且つ＋15ｍｍ位が（以下rya

上記のセッティングを行うとサイドスタンドが短くなるので
駐輪時バイクがかなり傾きます。
厚さ20ｍｍ、40ｍｍ、60ｍｍの木切れを常備しましょう。

ロングサイドスタンドが欲しいところですが、
流用含めていまのところありません。
どうしてもという方は、鉄工所へ持ち込んで継ぎ足しして貰いましょう。

from 青ｽﾊﾟ三台目

from 青ｽﾊﾟ三台目

うっ・・・

何故かダブってる・・・

まあ、気にすんな！ｗ

因みに上記のセッティングだと、かなり“ガチガチ”です。
とは言っても、純正との比較ですがね。

ｵｲﾗの最終目標は、リヤショックに“オーリンズ”（MC18の）を奢ってやる事です。

でも、それをすると車体価格を上回る・・・ｗｗｗ

http://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=12872

>>359氏
乙です
メタルスピードのスーパーショートZマフラー使用してます
春になったらサンプル音作り直してどこぞにうｐするですよ

>>397氏
サンプル音ぜひとも頂きたいです。
よろしくです。
かなり図々しいお願いですができればマフラー付き画像もお願いします。

フロント一式が１万円と１．２万円でヤフーのオークションに出ているから、
これをそっくりそのまま移植すれば、スパーダもダブルディスクになります。
現時点で、オークションの終了まで１万円の商品が残り４日、２．２万円が残り５日です。

もう１種類見つけました。
こちらは一式丸ごと５０００円。
オークションの終了まで２日です。
↑の１万円は修理費がかなりかかりそう。
１．２万円はシールの交換ぐらいかな？
５０００円の物は、新たにフォークを探す必要有り。
この３つともストロークはSPADAと同じなので、
乗り味はほとんど変わらないです。

別の車種でも一式８０００円でオークションに出ていました。
これで４つもフロントまるまる一式がオークションに出ています。
・・・
ちゃーんと探せばオークションに出ているでしょ。

別の車種でも一式８０００円でオークションに出ていました。
これで４つもフロントまるまる一式がオークションに出ています。
・・・
ちゃーんと探せばオークションに出ているでしょ。

単品をバラバラで購入すると、１４７００円でフロント一式がそろいます。
これで５台分はそろいましたね。

あっとミスに気が付きました。
３９９で２．２万円で書いてますが、１．２万の間違えです。

水温計について聞きたいんですがメーターに付いている水温計って
測温体は抵抗値をはかるサーミスタタイプだと思いますが
どこに付いているのでしょうか？

それと名前が出てこないんですが温度が上がってきたら
ファンを回すため接点をONさせる電磁弁みたいなのと
違う場所についているんでしょうか？

最近調子悪いので色々と調べてます。
ご存知の方いましたら教えて下さい。

http://spada-vt250.ath.cx/

>>399
釣りですか？
調べたけどその値段でスパーダに合いそうな
やつはありませんでした。
>>404
サーモユニットはバイクを正面から見て左側の
タンクの下あたりにあります。

このバイクっていたるところに錆が浮いてるようなのしか
見たこと無いけど、みんなそんなもん？

エンジンのシルバー塗装も熱でボロボロになってるやつばっか。

>>399〜403
すいません。降参です・・・
車種名と年式をお願い致します・・・

>>406
やっぱり年とってますからね。ヤレは出るでしょう。
あと丈夫なだけにあまりメンテしない人も多いそうです。
私もバイク便の人に
「チェーン張ってるスパ久々に見たｗ」
と言われた事があります。

外装は仕方ないとして、中身だけでもちゃんとしていきましょう。

流れと関係なく申し訳ないですが。
俺のスパのリアショックがあぼーんしました。ショックは欠品に
なってるそうで２，３店当たってみたが部品が無いと修理出来ない。
って言われました。さてそこで相談なんだが今後欠品パーツも
増えて厳しい状況になっていくと思うんだが
「何が何でも直す。」「次のバイクを探す。」
ここの住人の意見が聞きたい。ちなみに次候補はゼルビス。

俺は違うの買う
サーキット ジム 峠って使い倒してるけど
俺は楽しく走れればなんでもいい。
ｽﾊﾟｰﾀ゛にはこだわらない。


まぁ直す金によるかな

>>408
俺はなんとしても治す。
サーキットも走るし、ツーリングも行くが、街乗りして一番楽しいのはスパーダ。
今のところスパーダに変わるバイクは見つからないし、維持できないほど
部品繰りや修理が困難な状況でもないと認識している。

なんというか、リッターSSやレーサーなどのとんがったバイクを所有しちゃうと、
逆にスパーダのような「平凡だが楽しいバイク」が貴重になってくる。

そんなみんなに
つブロス

VTRを買えばいいじゃないか

サスのOHだと新品リアショックくらいの金だせばできるんじゃないか。家の近所でそう言う店がある。
近くにショップがない場合はどうにもならんが...

>>408
リアショックならこのスレでは定番のNSRショックで代用するのをオススメ。
NSR純正なら状態のいい純正の中古が捨て値でいっぱいヤフオクにでてるし
すこしリアが上がるがこれは全然問題ないレベルだよ

エンジンが元気に動くなら乗り換えよりスパ乗った方がいいよ
部品代&工賃を考えても乗り換えより安いでしょ

>>414

あなた、つけたの？

ミスターバイクにエクストリームに挑戦してみた、みたいな記事があったんだけど
そこで練習用にすすめられてたのがスパーダだったよ。
軽くて頑丈で転倒に強くて、みたいな感じだったけど、状態のいい車体を
あまり潰さないで欲しいぜ。
しかも記事に出てたのは俺の好きな緑っぽいし（白黒ページなんで確証なし）。

>>399〜403
CBRとかTZRのことでは？
たしかにフロント一式交換ならダブルも可能だな。
やってる人いるけど、ただそこまでメリットあるか？
外観重視ならまだしも制動力やフロントの重量、コスト、車体バランス、ネタ性を
考慮すると6podの方が面白いかも。


>>415
NSRリアサスは前オーナーが交換済みのスパに乗ってます。
乗ってる感じはそんなに違和感ないと思いますよ。
状態のいいノーマルと比較したわけではないですが。

>>416
今月号のミスターバイク？
明日は本屋でも行ってみるとするか

リアブレーキディスクがお亡くなりになりそうなので交換するんだが、
ボルトも合わせて交換したほうがいいんだろうか？
素人考えではかかってる力やトルクから考えると
交換したほうがいいような気もするんだけど・・・
ネジロックだけ忘れなきゃ問題ないかな？

日常整備は自分でやるんだけど、さすがにこんな作業は初めてなんで
どなたかアドバイスプリーズ。

↑
あくまでも自己責任で・・・

>ボルトも合わせて交換したほうがいいんだろうか？
通常は問題ない筈・・・

お金持ちなら全取っ替えで逝きませう

どうせ大してかかりませんって。ｗ

↑
あくまでも自己責任で・・・

>ボルトも合わせて交換したほうがいいんだろうか？
通常は問題ない筈・・・

お金持ちなら全取っ替えで逝きませう

どうせ大してかかりませんって。ｗ

>>418
ネジが固着してるのを何とかする方がお金かかるかも（;´Д｀）
漏れのはナメってバイク屋さんに泣きつきますた
確かネジはセットで１０００円くらいだったような…

ネジじゃなくボルト…orz

ミスタバイク探しまわったぜ
スパーダでウイリしてる事自体が凄いな
本屋から帰るとき走りながらどうやったらあがるのか悩んだ
おりもやりたいよ
あと二つ目ライトかっこよかーまねします

>>423
どのへんに載ってた？
コンビニでちらっと立ち読みしたがわからんかった。

レスありがとうございます。

そうですね、外れない可能性もありますし、
とりあえず１セットは用意したほうが良さそうですね。
明日、注文してきます。
ありがとうございました。

スパーダのトップブリッジのピッチは何ミリかわかりますか？

ミスタバイクが気になるので保守age

最近朝一番でエンジンをかけると後ろのプラグ付近がカタカタ言います。
結構でかい音でびびります。
暖気が終わって水温計が動き始めると音も止まります。
これは上野のバイクやに行くと必ず言われる台詞
シリンダーがいっちゃってるというもなのでしょうか？


今まで３台ほどＶ型を乗り継いできましたが、（vt250F。VF400F。スパ）
こんな音初めて聞きました。

どなたか詳しい方ご教授ください。

軽くて足つきがいいからコケないと思ってたけど、今日立ちゴケしたorz
擦り切れたズボンのすそがステップに引っかかったお('A`)
クラッチレバーが派手に曲がってしまった。

チラシの裏スマソ

ミスターバイク見た。
白黒の地味なページだったから見落としかけたけど。
世の中には上手い人がいるんだなぁ・・・と思った。
連載企画物みたいだったから来月も見よう。

>>429
あるあるｗ
オレバスの横でやったぜ・・・

ガソリンタンクからガソリンを全て抜きたいときは
どうやっていますか？
タンクを外して逆さまにして全て出てくるまで
振り続けるのも大変そうなんですが

コックを一度OFFにしてﾎｰｽを外して、ｶﾞｿﾘﾝ対応のﾎﾟﾘﾀﾝをコックのｶﾞｿﾘﾝの出口をﾎﾟﾘﾀﾝの口に当ててコックをONにする

ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸを外して作業すると、ﾀﾝｸを傾けられるから作業が楽だよ

間違っても灯油用のﾎﾟﾘﾀﾝを使うなよ
ﾎﾟﾘﾀﾝ溶けるぞ

負圧コックだろ？ONしたぐらいじゃ出ねーよ

上でブレーキディスク交換の書き込みをしたものです。

ボルトの固着なども無く無事に交換できました。
問題だったのはチェーンの調整。自分では初めての作業だったから結構戸惑った。
定規をあてて左右を合わせたから問題ないとは思うが、しばらくは様子を見たほうがいいかもしれないです。
あと意外とハブダンパーが消耗しててショック。
ダンパー自体は切れたりしてなかったけど、結構ガタがきてた。
合わせて注文して交換すればよかった・・・

ちなみにタンクからガソリン抜くときはコックをONにするだけじゃ多分抜ききらない。
構造上の問題だろうけど、俺は433の方法＆タンク振りまくりでも抜け切らなかった。
仕方ないから、結局逆さにして振ったりもした。
微妙に残った分はキャップ空けたまま安全なところで放置して乾いてもらいました。
実際にやるときは塗装を傷めないようにして気をつけて。

俺はガス決になるまで走って抜いた。
その後2キロほど押して帰った。

４０８です。スパーダ乗り続けることに決めたんですが
リアショックのＯＨしてくれる所が見つかりません
ＯＨできる店知ってる方教えてください。

>>437
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF+%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB&lr=lang_ja

>>438
ありがとうございます。
早速問い合わせてみます。

スパに惚れて免許取得から購入まで頑張ろうと思うんだが
免許代抜きでいくらぐらいかかると思う？

10万〜20万。
俺のは2台目で個人売買で5万。

>>440
何故かレス付いてないので私の覚えている限りの経験談(?)を。


車体9万円で知人より比較的良物をGet。
自賠責保険　2年 1.5万。

タイヤ(前後工賃含む)3万
オイル2L　2000円
エアクリ　3500円
プラグ2本　1200円

たしか乗り始めはこんな感じだったと思う。
名義変更に手数料かかったかも。
名義変更はバイク屋に頼むと5千円くらいとられるので
時間があれば自分でやった方がいいですよ。
(うちの母親でも代理でできたくらい簡単です)
バイク屋によっては整備代を1、２万取られるみたいだけど
どうせ取られるならプラグとオイルとクーラントくらいは交換して
もらった方がいいと思う。
タイヤまで交換は必要ないと思うが中古買うときは
山があるかだけでなくヒビ割れがないかも見たほうがいいよ。
スパーダはタイヤも工賃入れて2万もだせば結構いいもの履けるから
無理して古いのを履いてることも無いと思うが。

頑張っていいスパ探して下さい。


http://spada-vt250.ath.cx/

買うときの金額よりも買うスパ本体の程度を重視すべき。
なにぶん旧いマシンであるだけで意外にも費用がかかる場合があることも考えて。

オークションだと5万くらいからあるけど、どれも整備に＋5万見たほうが良い車両ばかりだね。

メンテなど入れて全部で15万くらいで買えれば安いと思う

車体の状態しだいだが

タンク状態は確認したほうがいいな
すでに欠品だし

どこかワンオフでアルミタンク作ってくれないかなー。

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]

タンクのワンオフってスパーダ用やってるか？
しかもアルミだし

FRPならあったと思うが

スパーダでサーキット走ってる人っているのでしょうか？
SSばかりで走りづらいのかな?

サーキットによるのでは？
トミンモーターランドとかだといたとかって話だった気がする。
行った事はないから詳しくはしらんけど。

でもクローズドなコースいっぺん走ってみたいなー。
250ccセパハンOFFとか言ってやったら楽しそうだ。

どうした？
ttp://spada-vt250.ath.cx/
は閉鎖したのか？

俺サーキット走ってるよ。ミニサーキットはそこそこ走れるけど、でかい所だとバンバン抜かれてパイロンと化してる。
スプロケとかによるけど１６０位しか出ないし…加速悪いし…

>>452
スパーダでもてぎ行ったら迷惑かしら…
普通のスポーツ走行じゃさすがにあれなんで、
マイチャレだったらなんとかなるかなと思ってるのだけど。

もてぎ走ったことないけど大丈夫じゃないかな。
早い人は抜いていってくれるし。
あたりまえだけど危険行為さえしなければ。

>>454
ありがとう。挑戦してみます。

雨の日１４０キロでフロントロックさせて大転倒した
そのあと色々あって免許取り消された・・・
乗れないんでスパーダとはお別れしますた・・・

>>456
公道で？

雨の日140kってすげーな・・・

死ぬ前に取り消されてよかったね。

１４９キロで転倒なんて死亡フラグだろ

そのあと色々なくても１４０ゴケで大破して
お別れしちゃうもんなんじゃないのか…(汗？

100キロまでの加速動画撮ってみました。
3速で引っ張りすぎたかも
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up7916.3gp.html

>>451
失礼しました。
貧弱鯖なんで落ちてたみたい。orz
現在は復活してますのでヨロ。

>>456
事故にはご注意を。

>>462
動画見れない…。と思ったら携帯動画かな？
PCじゃみれないの？


http://spada-vt250.ath.cx/

>>463
PCでも見られますよ。
QuickTime Alternativeでぐぐって。


今日クラウザーの箱付けた。
やっぱりS-Wingキャリア＋GIVI箱にしとけばよかった。

うちのスパーダリアショックが黒なんだけど
なんかの流用かな？
普通は赤だよね？

暖かくなってきたのでスパーダのエンジンかけてみた。
2ヶ月ぶりなのでかかりが悪かったが、かかってしまえば快調。
やっぱりスパーダで街乗りは楽しいなぁ。

今度友人からスパーダを譲ってもらうんですがこれだけは気を付けた方がいいというのはありますか？例えばよく出るトラブルとかあったら教えてください。

そういえば、スパの弱いところってほとんど聞かないな…いや、ないのか？
対策前のジェネレータが逝きやすいとかかな。
あと、年式による劣化とか(ホース類、ゴム系部品)

色々と部品が欠品し始めてるんで、転けなければ、普通のメンテで１０万ｋ乗れるらしいです。
オレのはまだ２万ちょいだけど。

>>464
PCで見れました。ありがと。
クラウザーの箱ってどのくらいの容量？


>>465
黒のリアショックなんてあるんだぁ。
純正ではなさそうなので流用かな。


>>467
スパは頑丈なので多少のことでも走ります。
でもプラグ、オイル、ラジエタ液くらいは交換した方がいいと思いますよ。
私のはラジエタ液がかなり少なかった･･･。orz


http://spada-vt250.ath.cx/

お前さん達、同じスパーダ乗りとしてどう思いますか?
http://hazusuma.hp.gaiax.com/homeCmd

＞470
何度か見たけどかな〜りイタイ香具師だよね
パッと見は『ウルフ』海苔かと思うしね
嘘つきだし．．．

>>468
ホンマですか！弱いところは余りないんですか
KDXからの乗り継ぎなんでついつい心配になってしまうんですが
うわさどおり壊れにくいバイクなんですね
さすが本多安心して乗れそうです

>>472
そりゃゴムホースまわりとか、経年劣化するものはあるだろうけど…

スパーダの場合エンジン、キャブ、エキゾーストまわりに問題を抱える
ことがほとんど無いのが大きいね。このあたりの耐久性はすばらしい。

他の車種だとチェーンテンショナーとかバルブ周りが弱かったりする。

>>469
46�g
前はGIVIのEN26を付けてたから、デカ過ぎて違和感が・・・。
まあいっぱい入って便利だけど。

でもクラウザーは専用設計のキャリアだから、やっぱりガッチリしてていい。
タンデム時にバックレストの代わりに掴めるし。

>>470
やっぱ痛すぎるよね。レスキュータンクのくだりなんて特に。

スパーダスレ発見、めちゃ嬉しい。

新品のタンクに交換した直後に事故ってタンク凹ましてタンクが凹んだ以上に自分が凹んでます。
こけた瞬間自分の身体よりバイクの心配してしまったよ。
こけた側だけ純正新品パーツに交換したら片側だけ異様に綺麗、
ウインカーだけ放置、新品が何処にも売ってない〜。

純正パーツが好きなんだ・・・。


皆アーシングどの部分にしてる？
プラグ刺す付近のネジ部分とラジエータの所にしかやってないんだけど
他にもやった方がいい所あるかな。

>>456
ですが、サーキットで走行中やっちゃいました・・・
体はなんとも無かったし、バイクもめくれあがったフロントフェンダー換えて
ヘッドライト周り全交換しただけで済んだです。

最近、SPADAスレでのオフ会ってやってないんですか？
以前、関東の方でやってましたよね。
暖かくなってきたので集まってイロイロとお話したいですよね。

確かに。去年は結局できなかったしね・・・。

去年行きたかったけど行けなかったので、今年は参加したいﾃﾞｽ

スパーダのオフ会なら逝きたい

漏れ関東だから箱根とか逝ってみたい

死国なので海を渡らなくていいのなら行きたいですね
ただ、4月の土日はほぼ予定があるんですよね

箱根遠いorz
奥多摩から姫松峠を越えて富士浅間神社逝きたい

富士といえばデカイ木馬があるトコに古いバイクを
いっぱい並べてある場所が富士山の麓にあった記憶が…。
静岡県か山梨県かよくわからないとこだった。
かなり田舎だがツーリング場所としてはいい場所だと思う。
広いしバイク板住民なら楽しめると思う。


書いてる自分でもよくわかんなくなってきたが
上のキーワードで場所がわかる方いたら情報きぼんぬ。
漏れのオフツーリング希望地でつ。

どうか人に「ナニ乗ってるの？」と聞かれたら目線そらして
「ホンダのVT250Jに････」と答える俺に活を

ところで最近バッテリーがやばい････
どうも雨の日に乗ったらエンジンの方から「パシンッ！」て音が聞える時があるから
多分以前いたずらで切られて半田で付け直したハーネスのところからリークしてると思うんだけど････
どの道バッテリーもそろそろ変えなきゃなきゃなぁ　
エンジンかける時毎回びくびくするのは悲しい････　　お金ないのに････

>484
国道139号沿いの、朝霧高原にある「もちや」ですね。
あそこはソフトクリームと草餅が美味いです。

あの辺だと、ほかにも道の駅やまかいの牧場などが、
駐車場が広くてツーリングやオフミの休憩場所に使われてますね。

４３８さんに教えてもらったところでリアサスＯＨして治りました。
店で組んでもらって帰り道走っただけですが以前と段違いでした
ヘタッぴなんでどう説明していいのか分からないですが
リアタイヤの上にしっかり座れてる感じです。
リアサス欠品で探してる人もいると思いますが一考の価値ありかと。
ちなみにＯＨが込みこみ１８ｋ、店取り付け外し１０ｋでした。

おお、OH効果かなりアリですか...俺も将来的にやろうと思います。

>>476 ﾎﾝﾀﾞに頼めば普通に買えるよo(^-^)o

残念ですが、大型免許取得と共にスパーダを手放すことにしました。
スパーダは友人がきっと丁寧に乗ってくれるでしょう。
ありがとうスパーダ（涙）。

気が向いたらいつでも戻ってきてくれ。

いい友人が見つかってよかったな。

俺は周りにバイク乗りがいなくてまだ手元に残してる･･･。
時々乗ってるけど申し訳なくてなぁ。外装の予備まで買ってあるから
どっかに売り払うのも嫌だし。信用できない所に遣るよりは、ね。

>>490
大型免許取得おめでとう。まずは大型バイクを存分に楽しんでください。
そしてひとしきり楽しんだら、またスパーダの気楽さ、楽しさを懐かしく
思い出すことでしょう。
大型免許持ってリッターSSに乗っている自分が断言しますｗ

俺も大型免許とりたいなぁ
あんま金ないからたぶん免許もとらないが
スパーダ600とかだしたらマジ考えるよ

つBROS

つER-6n

>494
ファイヤーストームじゃ駄目か?

つSV650

足つき考えると
ラプトール650

>>490です。
みなさんありがとうございます。
友人はこれから免許を取るので、初めての自動２輪になります。
入門用として、最適な１台だと思っています。
次のバイクは、中古でファイヤーストームを注文しました。
やっぱりＶツインから離れられない。。。
ちょっと大きいと思っていますが、頑張って乗ろうと思います。

トップブリッジの塗装をしようかなぁ、、と考えているのですが
純正と同じ（似た）色にするのに適した塗料でお勧めがあったら
教えてください！

以前からなんかバッテリー周りから「パチン！」っていう音がしてたので今日調べてみたのですが
リークかなー　と軽く考えてたらなんかバッテリーの後ろでヒューズBOX?の隣にあるパーツから音が出てました････
もうさっぱり分けワカメでして何かご助言いただきたく････
お願いします

>>502
パチンと音まで鳴るようだとショートの可能性がある
スパーダはDC12Vなのでプラグ以外でアークが発生するならかなりの電流が流れてるはず
普通に走れるのかい？

昔ヒューズが切れたまま導線短絡したままのアホ車体乗ってたことあります
このような事したりすると振動でマイナスに接触する可能性ありますのでアホ配線がないか確認してみて

32!

免許とって、三年ほど乗っています
初年度から、色々不調があった物の、騙し騙し使ってましたが
最近エンジンの調子が悪いです
そろそろ、この愛車ともお別れかなぁ・・・

おまいら、俺のSPADAが見つかりましたよ

きっと>>372の呪いや、みんなの温かい言葉が効いたんでしょう。
キーシリンダーは交換で、倒されて傷が増えてるけどきちんと動きます。

きちんと乗れるように直してあげるため現在入院中。
でも、うれしかったので報告ｶｷｺ。

>>506
帰還おめでとー

3月32日なので記念パピコ

>>503　氏
ありがとうございます
導線短絡ってのはヒューズの部分にケーブル直で繋いでる奴でいいんですよね？
一応一通り確認してみましたがそういうところはありませんでした
一応バッテリーがかなり弱って入るもののセルも回って普通に乗れてます
>>506　氏
ご帰還おめでとうっすー

おお、なんで！？

>371
器官おめっ

＆この日付に記念パピコ

>>371
まじでよかったね

ブロスより速いよね？

>513
ブロスは６５０まであるんだぞ。
それより早い訳が無い。

ブロス400より馬力あるじゃん

晴れてあったかいから久々にスパを出してみた。
もうなんか、あり得ないくらい楽しかった。やはりいいバイクだ。

ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

フューエルコックが固くて動かなかったのを
バラしたら直ったんだけど
根元のとこから漏れるんです
ボルトをいっぱいに締めても漏れるんです
中のＯリングを替えないとだめでしょうか？
あれってまだ手に入るのかな・・・

>>517
この前ASSYでなら出たよ。
Oﾘﾝｸﾞで確定なら、耐油性のある同ｻｲｽﾞの物で桶！
ﾎﾑｾﾝを探索ｾﾖ！

社外セパハンを入れようと思っとるんですが、
スパのフォーク径っていくつでしたっけ？

37

うおっ　37か。39と勘違いしてた。
ありが�d。

>>518
ホムセンに同じＯリングが売ってるの？
もしなかったらどうしよ・・・
液状ガスケットとかで直らないかなぁ・・・

>>522
汎用のOリングで平気。別にスパーダだって専用の特注品使ってるわけじゃない。

>>522
Ｏリングは、内径（もしくは外径）と太さで種類が決まるだけだから
その辺調べて、同じの探せばいいだけだよ

>>518　>>523
何度も聞き返してすいません
そのＯリングってブレーキキャリパーのピストンシールみたいに
角ばってるやつなんですけど　（部品番号16958-KY6-003）
ホムセンとかにありますか？今Ｏリングで色々調べてるんだけど
丸いやつは色々サイズがあるみたいだけど
角ばったものがみつからないんです

>>525
角張ってるのは、少し特殊な奴なんで
ホムセンでは見つからないかもしれない
バイクショップやディラーに型番教えて、探してもらうか取り寄せてもらうでおｋ

>>526
そうですか　純正品まだあるかわかんないけど
注文してみます　ありがと

>>525
この部品先週頼んだよ
普通にバイク屋で注文したらすぐきたよ

SPADA情報館がみれん・・・

また落ちたのかな？

うむ・・・
落ちてますな。

ドライブチェーンの事なんだけど
ホイールを外して店に持っていってタイヤ交換してもらったんで
自分でチェーン調節しないといけないんですが
チェーンテンショナーいじってないんだけど
元に戻したらゆるゆるになってるんです
チェーンは交換するお金がないのでもうちょっとこのままでいくんですが
チェーン新品だと１５〜２５mmっていうのはわかるんですが
すこしヘタリ気味なチェーンはどれぐらいの張りがいいんでしょうか？
よろしくお願いします

チェーンの新旧で張り変えるってあるのか？

てか常に１５〜２５mmの張りでしょ。
その振れ幅がアジャスターの許容範囲内で調整できなくなったら交換。

おっすオラ悟空！
今、ナメック星に到着するまでの間、宇宙船で５０倍の重力で修行中だ！
修行内容はこうだ。
まず頭皮オイルケアで皮脂を浮かせて４３度のお湯で頭皮をもみ洗い。
冷水と温水で頭皮内部の血行促進、その後洗髪するんだけども
シャンプーは危険だ。あれはオラに言わせれば
仲間なのか敵なのかどっちかにしろよピッコロ！！と言った所だ。
だからオラは洗髪は髪だけにして頭皮にくっつかねーようにしてる。
風呂上りはというと、モウガやリアップ、フィナステロイド
それから松岡修造が気にいらねーがイノベートも使ってる。
アポジカはcmがむかつくから使ってねぇ。
こんなに育毛剤使ってるのは全部修行のためだぞ！
サイヤ人は髪がのびねぇ、毛髪力を上げるためにはこういう努力が必要なんだ。
たまにリアップの副作用で死に掛けるが
オラはサイヤ人だから死の淵から蘇ると毛髪力が倍増するからむしろ我慢してる。
よし！準備できたぞ！！
オラの毛髪力を見せてやる！！！！
はああああああああああああああああああああ・・・・・・・！！
・・・・・絶対みてくれよな

スパーダ乗ってるんですがエンジンオイルのドレンのねじがなめてしまいました。しかも本体エンジン側。
で、質問なんですが通販などでホンダのパーツ販売しているところ無いでしょうか。
またこれから調べて見ようと思うのですがご存知の方いたら教えてください。
近くにショップが無いもので・・・

>>535
近くの車の修理工場に相談してみたら？
ワシは同級生に修理屋おるから、そいつに頼んで引っ張ってる。

>>536
レスありがとうございます。やっぱりホンダの工場ですか。
トヨタの同級生はいるんだけど・・・・取り寄せ効くのかなぁ・・
でも、何気にcb1300の車検とかしてたからできるのかもしれないです。

MC姫路だかそんな店で通販あることはあるよ。

>>537
ワシは普通の町の修理工場です。
車屋に出入りしている部品屋次第と思いますお。

あげます

>>535
本体エンジン側　というのは、エンジンブロックの
ねじ山を破損してしまった　　ということですよね。

もしもそうだとしたら、RECOIL(リコイル)　を利用するという手があります。

オイルパン外して電気ドリルで穴拡張、タップでネジ穴を切り、径のでかいボルト突っ込む

たくさんアドヴァイスありがとうございます。自分でねじ切ってってのも考えたんですが
失敗した時のことを想像したら軒下保管の為サビサビになるんジャマイカと思い断念しました。
知人に「ｵｸで探してやる」と言われたので結果待ちです。

>>543
VT250FE（MC08）用なら家の物置にエンジンの残骸があるのでオイルパン外して送りますか？
要らないor使い物にならない場合はｺﾞﾒｿ

スパーダの購入を真剣に考えているんですが、加速力とか、どんな感じですか？

スパーダは林道も走れる
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1144523222611.jpg
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1144523363328.jpg
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1144523447536.jpg
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1144523567451.jpg

>>545
普通。必要にして十分。
カブやスクーターよりは速いが、2stレプやリッターSSよりかはずっと遅い。
それでどうした？

携帯からで失礼。そしてレスサンクス。友達が400ccに乗っていて追い付けるかどうかきになりまして。

>>546スパーダが林道も走れるのではなく
貴方に、その腕があるのではないだろか？

ツーリング途中に、ここ通れば近道みたいな林道に入ったら、行き止まりで泣く泣く引き返したことならある...

>>544
ありがとうございます。でも、友人がｖｔｚのオイルパン見つかったとのことですので・・合えばいいのですが。
VT系だから合いますよね。

ちなみにスパﾀﾞ乗りの皆さんはどんなエンジンオイル入れてますか。
自分はホンダのｓ９なんですがMA・MBの指定とか有るんでしょうか。

ここを参考にしてみたらどうだ？
ttp://www.geocities.jp/flight_wun/dbike/s-maindatasp.html
ttp://spada-vt250.ath.cx/index.htmlは落ちているようだし。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>546
良い写真ですね(^^

前にヘッドライトをVTRのケースとレイブリックのマルチリフレクターランプで
チューンアップするといった書き込みがあったと思うが、
それだとケース代（5,000円〜6,000円）＋マルチリフレクターランプ（8,000円ヤフオク価格）＝14,000円〜15,000円
にするのと、
シビエのttp://www.cibie.com/Page/Motorcycle/moto180.htm
■モト180φブルーリフレクター(メッキボディ)専用ボディ･リム付

　Ｈ４ 12Ｖ 60/55Ｗ HID-R (PM21)　￥20,500
あるいは
■モト180φ(ブラックボディ)専用ボディ･リム付

　Ｈ４ 12Ｖ 60/55Ｗ(P120)　￥16,800

のうちどれがいいだろう？と考えてしまう・・・

連書きｽﾏｿ

■モト180φブルーリフレクター(メッキボディ)専用ボディ･リム付

　Ｈ４ 12Ｖ 60/55Ｗ HID-R (PM21)　￥20,500

だとココでttp://www.e-lamp.co.jp/cibie/f5.html
￥15,375で買えるんだよねぇ・・・

>>555
普通に矢不億でケース付のマルチリフレクターライト買えばいいんじゃないの？
Z系のボディの奴なら7800円だよ。まぁメーカー不明だけどね。

にしてもスパーダは何でケースが一回り小さいんだろう。
一般的な180φにしてくれりゃよかったのに。

ウルフの晒しあげぢゃ！荒れ放題だよ・・・。
http://hazusuma.hp.gaiax.com/homeCmd

>>558
関係無いな。俺等には。

キャブのこといろいろ調べてたら
KENSOからSPADA用の爆弾キット出てるのね

そろそろマイスパも冬眠から復活させるか・・・

もうすぐ俺もスパーダ海苔か、あと部品ひとつゲットだ

↑
>あと部品ひとつゲットだ
エンジン？

>>560
爆弾キットって何が違うの？
ただのキャブセッティングパーツと違うの？

ＣＤＩです

爆弾キットってCDIなの？
ジェットだと思ってた
スパーダ用はいくらなの？
情報求む


情報館復活してるね
掲示板みれないけど

>>565
爆弾キットはジェットで合ってる。
ＳＰＡＤＡにとってはマフラー以外では貴重なパワーがらみにアイテムだよね。

564は564＝561で、562へのレスじゃね？
ＣＤＩだったら対策品が新品でも5ｋくらいだから
サクッと手に入れてこの春からのＳＰＡＤＡライフを楽しんでもらいたいもんだね。

ジェットでいいんだね
漏れの勘違いだ
ありがと


CDIにも対策品あるとは知らんかった
パーツリスト見れなくなってやっぱ不便だわ
ホンダも公開すればいいのに

>>567
そうそう、パーツリスト、ヤマハは公開してるんだよね。ホムペで見たときは「ずるい!!!」って思ったよ。

どなたかもし知ってる人がいたら教えてください。
メタルスピードのページのショートマフラーつけた
スパーダについてるカウルって何からとったか分か
りませんか？すごくかっこよかったので。

>>569
ファイアーストームでしょ。

VTR1000Fｼﾞｬﾈ

>>569
オリジナルバイク、マフラーのページのVT250 SPADAについて
写真をみたらSPADAにVTRのアッパーカウルが付いてますよね？？
これどうやって付けたのでしょうか
＞＜；初心者でも頑張れば取り付けられるのでしょうか？？
昔からVTR１０００に憧れてるのですが大型免許は取りにいけず、
中型クラスでのハーフカウルを探していました◎
その時に見たのでとても気に入っています☆★
よかったら方法を教えてもらえませんか？？お願いします！

HOST : 59.171.117.128


Re: オリジナルバイク、マフラーのページのVT250 SPADAについて
残念ですが、初心者では取り付け不可能です。
かなりの加工が必要になります。（フレームにブラケットを作ったり。）
では、よろしくお願いします。

スパーダとジェイドならどっちがはやいですか？

ストレート&ワインディングで

>>573
ストレート&ワインディング共に
スパーダ

スパーダを普通のバイクだと思っている人がいるようなので
論理的に！！！！！！！速さを解説します（＞＜）

スパーダのエンジンはＶＴ250Ｆというバイクのエンジンを
パワーアップさせたものなんですが！！！！！
そのＶＴ２５０は2ｓｔキラーとして開発されたんですね☆

つまり！！！！！！！！
こういう方程式が成り立ちます

ＶＴ２５０エンジン＝2ｓｔキラー＝スパーダ＝2ｓｔキラー
この方程式に＋ＶＴ２５０よりパワーアップしたエンジン
さらにカステックフレームのちからを加えるとどうなる川明らかです（＞＜）！！！！！！！
つまり！！！！！！！
ＶＴ２５０エンジン＝2ｓｔキラー＝スパーダ＋カステック＋エンジンパワー＝最強2ｓｔキラー

さらにスパーダは規制されてないマシーンなので
それをプラスするとどうなるかは方程式を使わなくてもわかると思います（＞＜）ｂ

ちゃんと整備されてる方。

チェ−ン+洗車1000km置き、オイル3000フィルタ6000プラグ5000エアクリ10000あたりでやってる。
足回りが2回目のOHに突入気味+クラッチ交換NEEDといったところか...
でも、そろそろ違うバイクに乗りたいという気持ちもある。でもSPADAいいバイクだし愛着もあるしなぁ。

そんなｵｲﾗはｽﾊﾟを乗り続けて3台目。
TOTAL走行距離は、軽く20ﾏｿkmを超えてますね。

ちなみに16歳から乗り始めたﾊﾞｲｸの総走行距離は50ﾏｿ距離を越えていると思う。
・・・と、さっき計算したら凄い距離走ってるのね。漏れって。ｗ

>576
真理だｗ
まあこれだけ古いと、どれだけコンディションが維持できているかが
最大の問題だわな。

チェーン自体のメンテは当然必要だが
フロントスプロケ側にゴミとか入ってないかも見た方がいいよ
カバーとチェーンの間に大量の泥がついてた
油と混ざったせいかなかなか落ちなかったよ

>>570 、571
ありがとうございました。
バイク屋さんにいって付くかどうか
聞いてみます。

今日マスターシリンダーのオーバーホールしたんです
そしたらブーツが破れててボロボロになってました
ブーツって絶対必要でしょうか？
今ブーツを付けてない状態で取り付けてるんですが
問題ありでしょうか？

ﾌﾞｰﾂはｺﾞﾐよけ。
短期間なら無問題だが、
長期間なら有問題。

>>585
レスありがとうございます
後もう一つ質問があるんですが
フューエルコックなんですけど
負圧バルブの反対側の、ビスであかない側の部分からガソリンが
滲んできてます。
これはもう修復不可能でしょうか？
フューエルコックＡＳＳＹってまだ手に入りますかね？

過去ｽﾚに何度も書いてあるが、
去年はASSYで出た模様
多分今でも出る筈。

ﾊﾞｲｸ屋かﾊﾟｰﾂ屋に問い合わせてみたらどうだ？

>>585
レスありです
できれば修復したいんですが
無理っぽいですか？

PLを見れば分かるが、ﾊﾞﾗで出るﾊﾟｰﾂもある。
そのﾊﾟｰﾂを交換して直ったとの報告もある。

分解すれば分かるが、中身はﾊﾞﾈとﾎﾞｰﾙとﾍﾟﾗﾍﾟﾗのﾊﾟｯｷﾝ？で構成されている。
自信があるならやってみれ。
自分でやる分にはタダだ。ｗ

>>587
分解した事あるんですねｗ
ってか分解するしか方法がないのなら自分には無理です・・・
もしパテ等で漏れを止められるならって思ったんですが

素直にＡＳＳＹ出てるかショップに聞いてみます
レスまじありでした。

バッテリーを新品に換えてもバッテリーが充電されて無いみたいで日に日にライトの光と低速の力強さが無くなって来てる。


レギュレータを交換しようと思うんだけどいくらぐらいになるんでしょ？

保証無しで良いならﾔﾌｵｸとかでどう？
運が良けりゃ安く買える。

でも通常は電気物は新品をお勧めするがの。

値段は多分1ﾏｿ前後じゃないかと思うが、
まあ、自分で問い合わせろYO！

俺もレギュレータの値段しりたいから新品買ったら純正型式と値段を晒して欲しい

たしかレギュレータも改善ってあったよね
あんなのは容量あえば流用もできるが

前スレの俺の書き込みから引用＆改定。

841 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/11/09(水) 01:32:23 ID:p6DVZq5t
レギュレーターは
対策品　31600-MV4-010 \5,000- を使ってる。確か2ｃｈで見たんだと思うけど。
ほかに
スペーサー（放熱板）　31605-MBT-D10　×1（要カット）
ボルト　96001-06020-00　×2（上記パーツが加わって長さが足らなくなるため）が必要。値段は忘れた。

レギュレーターは多分だけど現行VTRのだと思う。
やたら安くなってるけど、バイク屋曰く「欠陥部品だったみたいだからお詫び価格じゃないか？」と。

ｈttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/でVTZのだけど、
レギュレーターのチェックが書いてあるから参考にした。

俺のはすっかり駄目で、電圧がMAX18Vくらい出ちゃってたんですぐに交換しました。
一番苦戦したのはサブフレームのボルトの脱着。熱で固着してたのか、
これだけはバイク屋で外してもらいました。



前スレにおいては大して話題に上らなかったけど、ここにきて日の目を見たな・・・
ちなみにホンダで対策品として謳ってるかは相変わらず不明なんだが、順調に走ってるよ。

レギュレータあたりはある意味汎用品だから、今後も困ることはない、のかな。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>589
アーシングでライト明るくなるよ

パワーアップについては？？？だがｗ

592が書いたとおりのもので５０００円だった。
以前のレギュレータは●ッドバ●ンの人も欠陥品って確かに言ってたよ。
ついでに改良型のレギュレターが壊れた事は無いとも言ってた


ＶＴＲとかＣＢに付いてるのと同じ物らしい。

過剰充電でバッテリーが上がったのかもしれないと言われたんだけど
自身では違うかもと心配になってる。


＞５９５
アーシングは既にやってるよん、確かに明るくなるね
エンジンのネジ部にもやったら低速力強くなるよ。

>>597
エンジンのネジってどのへんですか？

ついに憧れのスパーダ納車！！
走行３万のを友達から譲ってもらったんですが
加速とか最高です！前後サスがかなり軟らかい気がしますが
バイク屋に見てもらったほうがいいでしょうか？
あとサビがひどいのでいいケミカル等教えていただけないでしょうか？

>>598
とりあえず納車ｵﾒ！

通常走行3ﾏｿkm位じゃ“ﾊﾞﾈ”化はしないと思うが、
ﾉｰﾏﾙでも前後ｻｽは柔らかい気がするね。
例えばNSRのようなﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶと比べると。

あとは個人の好みの問題だが、ﾘﾔをMC18の物に換装するとか、
F・ﾌｫｰｸのｵｲﾙ粘度を一つ硬くするとか。

がんがってｽﾊﾟﾀﾞﾗｲﾌをｴﾝｼﾞｮｲしてくれたまえ。

みなさんスパーダいくらぐらいで買いました？よくグーバイクとかで十万ぐらいのやつ見ますけど危ないですかね？

俺はハーレーのディーラー下取りの奴ジャスト10で購入した。走行2万でまあそんな感じのヤレ方って感じでした。

俺は走行5000kmのやつを車体17万で買った。
今から6年以上前の話だ･･･って、もうそんななるのかよ！
自分の発言にショックを受けたぞ。

>>601>>602おお！レスありがとうございます！十万ぐらいで考えてたんですけど安いのはあまりよくなさそうですね。

>>599
ありがとうございます。
サスは自分が身長186、体重80もあるから
軟らかく感じるのかもしれません。
強めに傾けるとリアがすぐ滑るので、リアだけでも
強くできるか聞いてみようと思います。
このバイク潰れるまで乗れるよう頑張ります！！

俺は近くのバイク屋で現状渡し１０万だったな。もち１時間かけて押して帰ったよ。

その後のDIYメンテは、
ナンバー申請、タイヤ交換、ハブ交換、アーシング、キャブクリーナ、オイル交換
などで、+４万くらいかな。

>>597ヤフオクでスパーダ用のアーシングキット出てるよ
俺は購入するか思案中だが…

ｱｰｼﾝｸﾞなんて自分で出来るよ。

ｱｰｼﾝｸﾞｹｰﾌﾞﾙ8sq×2m、丸端子8-5×1袋　8-6×2袋、収縮ﾁｭｰﾌﾞ8mm×1m
圧着工具　4千円前後の物で桶

600円（ｹｰﾌﾞﾙ）＋600円（3袋）＋200円（ﾁｭｰﾌﾞ）＋4,000円（工具）＝5,400円
もっと安く仕上げたいなら、5,400円-4,000円＝1,400円で仕上がります。

ご購入はお近くのﾎﾑｾﾝへ。

スパーダ用のアーシングキットには、取付け位置の説明書と図面が付いてるから
と ゆう意味でレスしたのだけど、確かに材料はホムセンとかで買った方が格段に安いね

誰かスパーダのクラッチワイヤー交換の方法がくわしく書いてあるサイトとか知りませんか？

ワイヤー交換しようと思ってワイヤー買ってきたけどワイヤーを取り外す事すら出来なかったので
参考になりそうなサイトを探してみたんですが見つかりませんでした。

誰か分かる人いましたらお願いします。

>>608
ｱｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄは電気をよく食うところのﾏｲﾅｽに繋げばいいんだよ。
単なる気休めなんだから、細かい事は気にｽﾝﾅ


>>609
良く見ればわかる。SMなんかいらんぞ。
てゆーか、取り外す事も出来ないのなら、
素直にﾊﾞｲｸ屋にやってもらえ。

話はそれからだ。ｗ

この度スパーダを知人から譲りうけたのですが、ちょっと教えてもらえないでしょうか？

マフラーガスケットなんですが、知人が言うには、リング状のものではなく筒状のもの
が付いていた、とのこと。
が、ネット検索してもそれらしいのが見つからず、近くのバイク屋の親父に聞いてみてもよくわから
ない、とのことでした。

これはガスケットではなく、別の部品なんでしょうか？

>>611
ﾘﾝｸﾞ状の物はFﾊﾞﾝｸ、筒状の物は社外ﾏﾌﾗｰを使用した時のﾘﾔﾊﾞﾝｸ用。
当然元から外すのであれば、両ﾊﾞﾝｸともﾘﾝｸﾞ状の物を使用。

素早いレスありがとうございます。
確かに筒状がついていたのは、リヤとのことでした。

ただ、知人がつけていたのは純正マフラーだったんです。何かが違うんでしょうか・・？

>>611
リアは、
エンジン→フランジ＆リング状のガスケット→短いエキゾーストパイプ→筒状ガスケット→マフラーの構成だよ。
612さんの言う「元から外す」は短いエキゾーストパイプも
外すって意味じゃない？

ちなみに俺がモリワキのマフラーに交換したときは短いエキゾーストパイプ以降の交換だったよ。
ただし、筒状ガスケットは純正を使うから別で注文する必要があったけどね。

レスありがとうございます。もう一度確認してみます。

スパの短いパイプ（後ろ側のパイプ）は交換できないかな？
サビサビでちと不安・・・

覗き込まないと見えないんだから、気にｽﾝﾅ！
穴が空いたら交換汁！

あと>>606他みんな�dクス

>>616
部品はあるけどエンジンおろさずに外すの大変っす。

しまった・・・ヤフオクでモリワキツアラーが落札されちゃった・・・
チェックしてたのに忙しくてすっかり忘れてたよ・・・
お気に入りに入れてたんで見てみたら１４０００円ぐらいで落札されてんじゃんか
キズなかったから落札したやつラッキーだったね・・・
新品買うか・・・ちっくしょー

↑
ええっ！？

そんなのあったのか！　URL晒してくれ！


ちなみに、新品で買ったって4ﾏｿしないだろ。
数年使ってﾔﾌｵｸで売れば、程度によっては2.5ﾏｿ位で売れんじゃね？

即ち40,000円-2,5000円＝15,000円で使えるってこった。

あんだすたん？

>>621
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n35145657
これだよ
今もう一つあるけど傷入りで同じぐらいの価格になりつつある・・・
絶対買っておくべきだった・・・orz
新品４万か・・・中古でコケても痛くないけど
新品買って転ぶとスゲー痛いよね

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
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たこ焼き・イオシス店員・

　保守！
＼　　　　　　　／
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　　 /))))))
＼　（´Д`)　 ／ﾊﾞ
＼ ／∧　∧＼ ／ｲ
　〇＝(◎)＝〇 ｲ
　　 (|Ｈ|)　 ｲ
　　 ‖∩‖　 ｲ
　　 └||┘ ﾝ
　 ＼＼∪／／

そういやナプースでモリワキ半額だったな…

>>625
,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

3年ほど前に20マンで購入して25000キロ走りました。
ハンドルをバーハンにカスタムしたいと思ってるんですが
ショップに頼むとあまり良い顔をされません。
工賃は6、７マンでできるみたいなんですが
やっぱ変えると腰に優しくなりますかね？

過去ログとか、検索でスパーダのサイトとかも
見ていますがハンドルのカスタムにあこがれてます！
実際されてる方とかの意見聞きたいです＾＾

ﾊﾞｰﾊﾝ化は腰に優しいです。(*￣ー￣)y-~~~~~~ フ〜

三年のってる身としては
今更セパ以外のハンドルを使う気にならない

長めのツーリング行ったりするとバーハンも羨ましくなるんだけどな・・・
やっぱり腰痛持ちとしては正直つらい。

でもスタイルを考えるとやっぱりセパハンなんだよな。
俺としてはセパハンのほうがなんつーかセクシーに見えるんだよね。

>>626
俺も値段見てびっくりしたわｗ
あ、神奈川県ね。

オフハンドル入れたらポジションほとんど変わらなかった...

>>627
バーハン化で6,7ﾏﾝってぼったくりもいいとこ。
どう計算すればそんな値段になるんだ？
そのショップ大丈夫か？

ﾊﾝﾄﾞﾙ　3,000円
ﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟ　8,000円
工賃　ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ

3,000円＋8,000円-60,000円＝-49,000円が工賃
作業時間は2ｈ
49,000円÷2＝24,500円／1ｈ

転職してもﾖｶでしか？　(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

ハンドルやハンドルクランプも物によってはもうちょっと高いものがありますよね
それに、すべてのケーブルをロングケーブルに交換するとしたら部品代だけでももう1万5千円ぐらいかかりますよね
なんで、工賃は3万ちょいってとこですか
クランプもフォークにはさむやつじゃなくて、トップブリッジに加工して取り付けるタイプのものならこのぐらいの値段じゃないですかね
ケーブル交換なら、タンク外してラジエターずらしてなどしないといけないですしね
自分でできる人間からすると、いっつもショップの工賃は高いなと感じますがそうでない人から見れば普通なのかもしれませんよ

それにしても、工賃3万とは高いな
一度きちっとした見積もり出してもらったら？
もしかしたら、作業したくないからわざと高い金額ふっかけてるのかも知れないぜ
時々そんな人がいますからね

どなたかスパーダの部品取り車欲しい人いませんか？
弟が貰ってきたので、きれいにして乗ろうと思ったら、
廃車時の書類が全く無くて、登録はできないらしいといわれました。
走行は2万ｷﾛ弱、色はグリーンですが、タンクにへこみとタンク内がさびてます。
一応屋根つきの場所で保管していたらしく、程度はぼちぼちかと思います。
輸送手段がわからないので、取りにきてくれる方を希望します、名古屋市です。
スレ違いだったらスミマセン。

>>637
せっかくだから、部品取ｶﾃでｼｭﾋﾟｰﾝすれば？
適当に値段は付くと思うよ。

脳内価格で2〜3ﾏｿ位で。

>638
売買も考えたんですが、手間だし、もらい物だしなぁと思って譲ろうかと思います
それに部品取りとは言え、必要とされたら嬉しいです。
もし貰ってくれる人がいるならメアド載せますね

>>637
エンジンはかかりますか？

>640
遅くなりスミマセン
タンク内が錆びているので試していません…
すみません、機械にあまり詳しくないんで…
前オーナーに確認してみます

みなさん色々レスしていただき、ありがとうございます。

>>629さん
腰痛持ってまして、友人の乗せてもらったときに
バーハンて楽だなぁと思って興味を持ちまして・・
630さん
確かに鋭いすりぬけにはもってこいですね。セパハン
ガラス張りがみえたら、すかさず自分を確認してます。

>>633さん、ケーブルやハンドルを合わせた金額込みです。
言葉足らずで申し訳ない。ハンドルによっては
長さが足りなくなるみたいですね。

>>634さん
はい、よかですよ。

>>635さん
私はメカには詳しくないので、バイクに
詳しい人は尊敬してしまいます。
>>636さん
夏までにはなんとかカスタムしてみたいです！
他の事にかけては親切に対応してくれるので
良いショップだと思ってます。

>>637
出元が怪しくないなら書類起こせるんじゃなかったっけ？250cc以下は。
どういうカラクリかは知らんがオークションに出てたきがする。
でも値段考えると出す価値があるかは謎

>>637
書類の出し方をいろいろ調べてみると吉．

>643
>644
ありがとうございます。
廃車時期とナンバーがわかれば
書類は再発行できると言われたのですが、
前オーナーが覚えていないのです…
できれば乗れるようにしたいのですが、登録が難しい様子なのです

>>645
前ｵｰﾅｰが判明しているのであれば、
ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰを石刷りして再登録出来るよ。

あっﾅﾝﾊﾞｰ付いて無いのか！

どうなんだろ・・・　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

パワーケーブルつけたらやたら加速が良くなったぞ〜

盗難車？

>>647
ｵｲﾗもこの前NGKのﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙ付けたが、
ﾓﾘﾜｷのﾏﾌﾗｰと一緒にやったので、
それ単体での体感は分からんが、
少なくとも調子はいいな。

ちなみにｹｰﾌﾞﾙ付ける時、
ﾔｯﾊﾟﾘ途中から繋いだ？

ｵｲﾗは元からやってしまったが。

俺はﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙとｲﾘｼﾞｭｰﾑ着けたけど、なんだかトルクが無くなった気がする
ｹｰﾌﾞﾙは、説明書通りに着けたよ

>>649
オレもパワーケーブル、通販で買ったんでまずは後ろから
換えようとしたんが途中で繋ぐには短いし、そのままだと
太くて入らなかったんで被覆を削って無理から換えたんだが
これって大丈夫なんかな？。偉い人教えて。
ちなみにＮ○ＫのＨＰ品番通りＳ２ｋっての買ったんだが。

>>651ﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙに、黒い中間ジョイント入ってなかったの？

>>652
ジョイントはちゃんと入ってました。説明不足ですね。
後ろのシリンダーだと元のケーブルが短いので
ジョイント入れて繋ぐより、そのまま差し込んだ方が
手間が無いかと考えたんですよ。

>>653ｹｰﾌﾞﾙの内側は露出してない？
たぶんだが、内側の素材は雨などに弱いかもしれないよ

電気的な事はＮＧＫに問い合わせてみた方が無難だと思う、『説明書通りに取付けて下さい』と回答されると思うけど
メーカーは安全性や耐久性など考えて、付属品を付けてるのだから

パワーケーブルはコイルから直で繫ぐとよい
純正はコイルのキャップみたいなん外して引っ張ったら取れる、
んで
＞651
のとうり皮膜を削るんだけど、削るのはコイルに入れる部分だけで、
キャップ部分には残すように、これ残しておかないと水が入るからね。
キャップの入り口部分もちょっと削らないと捻り込むように入れても
ケーブルがきっちきちで入らんからちょっとだけ削るのもポイント

かたっぽはケーブル短いから、
その分を長い方にジョイントで繫いだら十分足りる、
こっち側はちょっと長めにしといた方が良いよ。

>>655

649ですが、結果的に貴殿と同じ様にしてますた。
なんか似たもの同士ですなぁ。(*^ｰﾟ)ﾉ ぃょぅ

言い忘れてたけど品番通りのパワープラグだとＲはでかい気がするし
Ｆの方は配線がコアに当たる事ないけど雰囲気的に嫌になるから
首の部分が曲がってる奴の方がいいと思う。


関係ないけどウインカー交換しようと考え中、
コイルも古いし変えた方がいいのか・・・
その前に劣化した配線＆ホース交換を、
いやキャブの調整、ＯＨ？むしろタイヤか？

モリワキマフラーは注文済、待ち遠しい

＞649
スパ乗りは皆同士だ!!だけどどことなく親近感がｗ
他に何か変えてますか？
僕は大体ですがアーシングとイリジウムプラグ、グリップ、ミラー（すり抜け仕様に）変えて、
Ｆにアルミメッシュ入れてます。チェーンスプロケは何入ってるか忘れました。
あと旧レギュレターは交換済みです。

>>657

ｱｰｼﾝｸﾞ、ｸﾞﾘｯﾌﾟ（ﾎｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ）、ﾐﾗｰ（ﾗﾌ＆ﾛｰﾄﾞ）、まで一緒。

あとは、ﾓﾘﾜｷﾏﾌﾗｰ、ｶﾞｲﾗｼｰﾙﾄﾞ、ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ×2、ﾊﾞｰﾊﾝ化、ﾘﾔｻｽMC18換装、
Fｻｽ粘度1つ上げ及び油面少し上げ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞMC21物を流用（改造）、
ﾁｪｰﾝはｺﾞｰﾙﾄﾞの物が入ってます。

あと何かあるかも知れんが忘れた。<(￣∇￣)ゞ

ヤフオクでスパーダを中古で８万で購入して
やっとこさ今日、取りにました！！
バイク乗るのは教習所以来なのに
いきなり１００キロの道のりを走りました…足首が〜〜〜
みなさん、よろしく！！

>>659
こちよろ！ｗ

>>659
納車ツーリングおめ〜(^O^)/
それだけ走れれば問題無さそうだな
消耗品だけ変えときナ

>>660
>>661
カキコありがと〜

スパーダは音が想像以上におとなしかったのでよかったです
うるさいバイクはあんまり好きではないので…

ここならttp://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm
今４万円内でモリワキ買えるよ、送料込みで

>658
やっぱりサス変えると傾きがきつくなるからスタンドも変えてるのでしょうか？

ノーマルだとちょっとした凸凹道でも行ける気がする（行きたい）から交換してなかったり

>>664

>やっぱりサス変えると傾きがきつくなるからスタンドも変えてるのでしょうか？
その通りでし。

今まで3〜5cm厚の板きれを常に携帯して使っていたが、
面倒くさくなってきたので。

CIBIEの
ttp://www.cibie.com/Page/Motorcycle/moto180.htm
■モト180φブルーリフレクター(メッキボディ)専用ボディ･リム付
Ｈ４ 12Ｖ 60/55Ｗ HID-R (PM21)　￥20,500

が手に入ったので、安易な気持ちで「簡単に付くべやー」なんて思っていたら、
とんでもねーでございますよ。

ま、結局付けたけどなー。

明るいYO！　ヽ(´▽`)ノ

>>666
kwsk

>>666
俺からもkwsk

>>666
ボクにもｋｗｓｋ

>>664
木片をスタンドにネジ止めしてる。
１年経つが大丈夫。

バイクの色を白に塗り替えようと思ってるんだけど自分でやって上手く出来るか心配だ

>>671下地処理しっかりしないと、仕上げが上手くいかない

昔二台目のSPADAのフレームを赤で自家塗装し初期VT250風にしたけど
下地処理手抜いたから、いまいちだったよ

下地は重要だが面倒
あとは仕上げだな
安いラッカーとかじゃすぐにボロボロになるからケチらずマニュアル通りやりなさい

スパダのマフラーモリワキに変えたから純正余ってるんだけど誰か欲しい人居る？

純正の良さがもうじき判るから
取っとけ

>675
先生!!純正は音が静かな意外良さがわかりません!!

トルクが太いというのもあるんじゃないか。

>>676
静かなのって大事だよ。回しても音が気にならないし。

そんなオレはメタルスピード・・・
デザイン好きなんだけどなぁ・・・

ツーリングするためにＳＰＡＤＡ購入しますた
明日ツーリングです楽しみ。

純正の良さは変えてみないとﾜｶﾗﾝな。
漏れはﾒﾀﾙのｼｮｰﾄ管からのリターン組。

メタルのショート微妙じゃないか？
やっぱモリワキが一番な気がする

ﾓﾘﾜｷ管にすると、ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰ煩くないか？

パイロットスクリュで調整して出ない

レギュレターが、パンクする兆しがでてるのだけど
たしか改良品？みたいなのがあるって、過去スレに在った気がする
詳しく知ってる方いたら、教えて頂けませんかm(__)m

>683 詳しく

>684
589から596を嫁
てか589は俺だ

読んでわからん事あったらまた聞け

>>686対策品だけでなく、放熱板とボルトが必要なのですか？
それとアーシングでトルクアップするには、エンジンの どの部分のボルトに配線すればいいのでしょうか？

>>683

>>40でも書いてあったが、
1/4って閉めるのか？それとも開けるのだろうか？
ﾄﾞｯﾁなんだろう・・・┐(´ｰ｀)┌

>687

改良版は放熱板が既に付いてる、ネジ等は現物みてホームセンターとかで買いなされ。

アーシングはプラグ刺さってる付近のネジ部でいい、
絶対にこことかそういうこと無いからあまり気にしなくていいぞ。

コイルのどっかにも出来ると聞いたがそこは俺やってない。

>>679今、バイク屋で、レギュレター注文しました
前に乗ってたSPADAは、レギュレターの異状が出なかったので今回対処方法が解らなかったのですが
今回は助けて頂きありがとうございましたm(__)m

俺は592なんだが・・・

>>689
改良版には放熱用のフィンは付いてるんだが、放熱板は別物だよ。
ボルト→レギュ→放熱板→フレームの順で取り付けるようになってるから。
構造から考えると、レギュから熱を逃がすにあたって、
直にフレーム接触だと接触面積が不足気味だから放熱板があるんだと思う。

アーシングは人それぞれだけど、基本はボディアースから
バッテリーのマイナスアースへ接続だと思う。
俺はエンジン周りのほかにラジエーターのアース部と
もう一箇所くらいボディアースになってるところから接続した。

>>691放熱板も注文しましたよ
部品が届いたら、レギュレターの位置を
ｴﾝｼﾞﾝの熱に影響されない、シートしたの小物入れに変更しょうかと思ってますそれかヘッドライト裏付近…
熱がこもりにくいし、走行の風で空冷効果があるかもしれないので

アーシングは早急ではないので、参考にさせて頂きます
自分でも電流を計ったりして、勉強します

レギュレターの位置を動かすのは微妙な気がする。
エンジンからの発熱よりもレギュレター自身からの発熱が問題だろうし、移動させちゃうとフレームへの放熱ができなくなっちゃわないか？
なんだったらノーマルのまま導風効果を探った方が有効じゃないか？

スパーダに詳しい方、赤スパを直して乗りたいのですが
シートの外し方教えてください、両サイドのネジ取れば外れると思ったのですが
シートが外れてくれません、順序としては後ろ側から外すんでしたよね？

普通に引っ張れば外しれよ

引っ張る方向を教えてください、タンデム用のベルトの裏がめくれてきました
バイクの後ろに立ってやや上方向に力をかけながら後ろに引っ張るでおｋでしょうか？
取り扱い説明書とかもシートの中なんで困ってるんです

>>685
全部締める→2と1/4回転緩める→そっから1/4ずつとかちょっとずつ緩めては走るを繰り返して、でない開度で止める

>>696
普通にヘルメットロックする場所のキーを回して
下に出てるバーを引けば外れると思うけど・・・
もしキーを無くしたのなら方法はわかりません

>>696
メットをかけるとこを開きその裏にあるとこを押し込みながら
シートを上げる

>>698>>699
とれました、
なんかすごくバカな事で今日を無駄にしました
でもお陰で助かりました、大感謝です

もう真っ暗なんで予定の作業は何にもできませんでした
とれあえず、手探りで出来る事をしてみました
バッテリーはチェッカーによると要充電みたいです
セルは回りますがエンジンがかかりません
まだ結構ガソリンは入っていますが捨てた方がいいですかね？（約一年前の）

>>700

ｽﾊﾟﾀﾞのｼｰﾄの件。
よくある事です。ｗ

ｶﾞｿﾘﾝについては、“約1年前の”との事ですが、
大事をとって捨てた方が良いと思われ

何故かっちゅーと、無理に使ってｷｬﾌﾞのO/Hを
しなくちゃならなくなるかも・・・だからでし！

ありがとうございます
さっき懐中電灯でタンク内をみてみたら入り口の真下あたりに
錆が浮いてました、キャブはO/Hした方が良いみたいです
少しハイオクを入れてみましたが全くエンジンは始動しませんでした
・・・残念

つかキャブクリーナーってパーツクリーナーで代用できますか？

普段代用してるけど効きが弱いからキツイ汚れにはキャブクリ用意するがよろし

そうですか、判りました
お勧めのキャブクリーナーありますか？
泡タイプが多いようですが、細かい場所まで入らないような気がして
あ、今エンジンかかりませんからエアクリーナーに吹き付けるタイプは使えません

横やりで悪いんだけど、ブレーキペダルのレバーってどうやって下げるの？
マスターの下の方にあるボルトまわしても、遊びは大きくなるけどレバーは下がらないし、
マスター押してるとこのボルト回したら、マスターのゴムも動いて怖くてやめちゃったんだけど…。

＞706
バネも変えるがよろし

>>706

Q.>マスター押してるとこのボルト回したら、マスターのゴムも動いて怖くてやめちゃったんだけど…。

A.そこを回すんだYO

補足.ｺﾞﾑを一緒に回さないようにな。（￣ー+￣）

>>707->>708
サンクス！
ゴムと一体品かと思ってた（´・ω・｀）

スパーダのホームページ見ていると、馬力が20ps前後にへたって
来ている人が多い様に感じました。
『相棒は今でも後輪出力30馬力以上出るぞ！』って人います？

＞710
タイヤの問題が大きいんと違う？

CBR250（MC19）のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを流用した場合、
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄはMC18の物でOK南海のう？

そもそも測る機会があまりないなぁ。
計測だけで5千円とかだしちょっと･･･。

>697 情報ありがと。
今週末にでも、新品のエアクリ交換後にチャレンジしてみる

やっぱり純正いらないわ・・・
トルク上がり速くなり音良くなりのモリワキが良すぎる。

欲しい奴居なかったら廃棄するよ。

>>715

いらないなら貰うYO！　･:*:･(￣∀￣ )｡･:*:･

オクに出してみたら？
俺、一万で売れたよ

違うバイク廃車するときに一緒に引き取ってもらった俺の立場は...

先週納車したスパーダを倒してしまい、その時にセルスイッチが折れてしまったのでバイク屋に修理に出したところ部品が欠品ということで断られてしまいました。どうしたらいいか教えてもらえないでしょうか。

ヤフオクでスイッチだけ買いましょう

欠品リストとかつくってたら便利そう。
増えてきたら鬱になりそうだが。

社外のスイッチボックスとかはダメなんかな？

みなさんレスありがとうございます。一応違うバイク屋にも持って行ったところゼルビスのセルを流用してみると言われました。正直結構テンパってたんで安心しましたありがとうございます。

＞717
オクに出せるほど状態が良くない気がする・・・。

＞715
傷汚れあるけどいいでしょうか？
当方京都だけど取りに来れますか？

>>723
見た目を気にしなければスイッチなんてなんでもつくよ。

欠品してるのってセルスイッチ以外はガソリンタンクくらいしか知らんのだが他になにかあるのか？

リアサスASSYとウインカーだかも欠品してるらしい。

ここはttp://spada-vt250.ath.cx/index.htmlに
がんがってもらいたいものですなぁ〜♪

ガソリンタンク青ならあるよ、俺買えたし

ウインカーは欠品と言われた

ｍｃ21のリアｻｽが手に入ったので今日交換しようとしたらリアサスのアッパージョイント部のねじが
スペースが無くて回せませんでした。
スパーダマスターの皆さんのお知恵を拝借したいのですが・・・

こないだタンク赤買ったよ。
ってことは欠品は黒か緑か…

>730
サスの上の8mmだかの六角？
あそこは左のサブフレーム（と言うのかな？）に穴が空いてるからそこから突っ込んで回せば外れましたよ。

>>667 >>668 >>668
亀ﾚｽｽﾏｿ

CIBIEのｹｰｽの穴？を、ｽﾊﾟﾀﾞのｹｰｽと同じ様な形にﾘｭｰﾀｰ等で削る必要がある。
そうするとｱﾗ不思議♪
そのまま付くでございますよ♪

ｵｲﾗ、画像ｱｯﾌﾟの仕方が分らないので
教えてくれたらｱｯﾌﾟするよ。（*￣▽￣*）

昨日書き忘れたんだがゼルビスのセルスイッチで上手くいったら教えてよ
もれのセルスイッチも最近押しにくいから交換しようかと思ってたので


セルとウインカースイッチが妙に固くなってきたんだよねぇ
クレ556マミれにするか新品交換か悩んでます

>734
556じゃ駄目
ばらして洗浄し、固形のグリスを塗って見れ
大概これで良くなる筈
それでも駄目なら交換が吉

1月の末ぐらいにウィンカー注文したら普通に2日後ぐらいに届いたよ
欠品になったのはその後なのかな

少々お聞きしたいのですが、リアサスのプロリードってどうやって変えるのかおしえていただけませんか？
車載工具はあるのですがどこをどっちに回せばよいのかわからずOrz
よろしくおねがいします。

>>737
×　プロリード
○　プリロード

>>737
リアサスの上の部分１から７まで書いてあるのを
数字が大きくなるにつれ硬いです。標準設定は２です。

>>738,739 ありがとうございます。
現在2なのですがいきなり7にしてしまってだいじょうぶでしょうか？

別に壊れたりはしない。でもどうせなら1ずつ試して合うところを探したほうがいいかと。

買った時からリアサスのアジャスターレンチが無いんだけど、
これなら使えるよ、っていうの無いですかね？

用品店でフックレンチ売ってたかと
ホームセンターは分からない

>>743
ジョイ本にはフックレンチ売ってました。
消火器用に買った奴が会社にあるからそれで俺もやってみようかな。

>>732
レスありがとうございます。共回りするかと思って本気で回していませんでした。
六角側だけ回せば外れるってことなので今度試してみます。ありがとうございます。
あと、アッパージョイントのねじ穴はスパーダが１０ミリ、NSRが１２ミリらしいのですが
気にせず付けてもいいんでしょうか。
それなりのスペーサーとか手持ちないもんで・・・

＞744
そのまま付けたらガタガタだろーが
スペーサー入れれ！

ttp://www.hi-works.com/bike/
ここ見て色々お勉強しろ

失礼！こっちだった
ttp://www.geocities.jp/banshee0023/top2

>>741
ありがとうございました。

ＣＢの純正セパハンがスパに付くと聞いたんだど
ＣＢの何かわかりません、誰か教えて。

ちょい質問。
漏れのスパーダの燃費がなんだか悪いんです。計ってみたら20/�g前後。一年半程前に買った時からこんなもんでした。
サイトやスレを廻ってみると大概25やら27やらでさすがに離れすぎだろと。
町乗り８：２山で、町糊なら使っても7000rpmまで。空気圧は月１ぐらいで見てます。足回りOH済み。

他にこれやっとけ＆ここ見とけみたいなポイントってありますでしょうか。

燃費で見るポイントはエアクリとプラグですね
後は、乗り方かな
短距離バッカリや、渋滞が多いと燃費は悪くなりますよ

エアクリは去年の夏に、プラグは・・・一年前か！
今度磨いてみます。ありがとう。
キャブの汚れとか同調も関係あるかなと思ったけど然程関係ない？

チェーンとスプロケで相当パワーロスしてるときもある。

スパーダって何であんなにタンク内が錆びるの？
同じ年代の他の車種よりも多い希ガス

以前、ｽﾃﾀﾞﾝを付けたって香具師がいたと思うが、
これを見たら是非http://spada-vt250.ath.cx/index.htmlに
情報を載せてくれ。

最近ﾌﾛﾝﾄの具合が悪いんだ。(;´Д⊂) あう‥

>754
つ　[ホイールベアリング＆ステムベアリングの打ち換え]

メッシュホースでブレーキの効きががらっと変わった
純正ホースめ・・・

俺は街乗りばっかりで燃費１８キロくらいだな。
空気圧とか最近見て無いな

GWにフレーム磨いてみました。
まだまだ鏡面仕上げではないけどなかなか渋くなったぞーー

学生の頃乗ってたなぁ。型式:VT250｢J｣って初めて知ったわｗ

CASTECフレームって鋳肌荒いから鏡面はムリでは？
アルミだからすぐ曇っちゃうし。
そもそも何故フレームをピカピカに？

前にスパーダの社外ジェットが売ってるサイトあったよね？
探したんだけど見つからなくて困ってます。
誰か知ってたら教えて下さい。

>>760
ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/

アクセルひねると、たまにエンジンから「パスン」って音が聞こえる
テラコワス・・・

マフラーからじゃなくて、エンジンからなのか
そりゃ怖いわ

純正の古いゴムホースだと伸びてるからブレーキききにくいからメッシュにするだけでかなり違うよ

フロントのブレーキランプがつかなくなった
リアはつくのに

↑
純粋にｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟｽｲｯﾁの故障だと思う。

そういう漏れもこの間壊れた。ﾘﾔだけど。鬱・・・

>>761
サンクス！
助かりますたありが�d！

７５９外装とホイルを白に塗ったらフレームのグレーがアンバランスに感じたのでCASTECの文字ごと削り落としてつるつるに仕上げてみました。

>>767
CASTECの文字ごと削り落としてつるつるに・・・ってあの梨地の部分を全部バフがけしたの！？
そりゃすごいねぇ。
俺もフレームのバフがけはやったけど、梨地部分とサブフレームは流石にやらなかったよ。
苦労が痛いほどわかる。

ちなみにどんな風に作業したの？全バラ+特別な電動工具でも使った？

教えて欲しいのですが、スパーダにビキニカウルをつける場合、
ヘッドライトを別の大きさの物に変えないと汎用品はつかないのでしょうか？
つけやすいライトとカウルの組み合わせなんかあったら教えてください。

７６８コーマンで買った２０００円のグラインダーにサンドペーパの４００番ディスクで梨肌落としたよー
さすがにCASTECの文字はノーマルのグラインダーのディスクで削ったよー

>>769

ｽﾊﾟﾀﾞのＨﾗｲﾄは約160π
現行の殆どが180π
即ちどのｶｳﾙを買っても若干隙間は出来るであろう。

過去ｽﾚにもあるが、CIBIEのＨﾗｲﾄASSYはﾎﾟﾝ付け（若干加工が必要）だ。

CIBIE＋お好みのｶｳﾙ（例えばｶﾞｲﾗｼｰﾙﾄﾞ等）でいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

なんだか最近アイドリングが変だ、止まりそうになる。
オイル交換済みでプラグはイリジウムでパワーケーブル付けてる、

発進、加速等は問題ない、ただアイドリングが変、
何処が不調なのかわからない。

>>772
アイドリング調整しても直らないんなら何だろうな
キャブが調子悪くなりかけてるのかも

ちなみに俺のは、無駄にアイドリング高くなる

同調
ﾀﾍﾟｯﾄ調節
この二つをやってみよう

Myスパは季節の変わり目はセッティング（でいいのかな？）を変えないと
アイドリングの回転数が変わるみたい。

忙しいやつだ。

季節感があると言ってくれないか？

>773>774>775
thx

タペット調整はカチャカチャ言ってないから必要ないかなと思ってる

同調は・・・お金の問題で高ければ見送りです、やっぱり高いんだろうな、
来週辺りにキャブクリをしてみます。

>>771
ありがとう。さがしてためしてみるよ。

>>770
グラインダーとペーパーか・・・
フツーの道具だね。あなたの場合は更に器用さと気合と根性があったんだろうなぁ。

>>772
俺は似たような感じで同調が原因だった。というか、エンジンが温まると止まったりもしてたんだが。
もしフロントのプラグの焼けがおかしいようなら、ほぼ同調じゃないかだと思う。
俺はフロントのプラグが常に真っ黒だったんだが、リアの三倍くらいガス吸ってたよ・・・
ちなみにリアは基準になってるから狂わない（？）はずだから。
二気筒だから店で見てもらっても高くても￥4000くらいでどうにかなると思うんだが。
俺は工賃に関してはhttp://www.bbi.jp/fee.htmを参考にしてるよ。


で、俺はチョークが効かないんですが・・・
ワイヤー変えても改善されず。あとは何が悪いんでしょう・・・？

>>770
下世話なツッコミだが『コーナン』だよね。

＞779
工賃の参考先はなんだ？
気になって仕事にならん

このスレ見てたらまたスパーダ乗りたくなってきた。
欠品多いみたいだけどみんな何とかしてるみたいだし。

>>781
ん？見れない？都内にあるショップの工賃案内なんだけど。
ギコナビとFirefoxじゃ問題ないんだが・・・

会社じゃ見れなかったけど家では普通に見れた
サンクスコ
織れも参考にさせてもらう

先日友人に誘われて初めてツーリングに行ったんだけど

VFR400（友人）
CB1300（友人の後輩）
スパーダ（かなりボロ。俺）
XJ1300（ペケジェーって行ってたからたぶんこれだと思う。友人の後輩）

の順番で走ってたら前二台とだんだん離れていくよママン・・・
いっそのこと追い越していってくれペケジェー君。（年下）
駐車していてもかなり恥ずかしい・・・おまけに自家塗装・・・
もういい。みなまで言うな俺。
今まで手をかけていなかった俺が悪かったよ。
バフがけでもしようかな・・・

でかいのと行くとぬわわ超えると必死すぎて大変だな...
それ以下まではクラッチ摩耗とトレードオフすれば結構ついてけるが

そのツーリングが２０万�`とかならおまいの勝ちだ。

何度も申し訳ありません。調べたところCIBIEのＨﾗｲﾄはCL-1とCL-2の
二つがあるようですが、どちらがポン付け可能なのでしょうか？

>>786
そうなんです。ぬわわを過ぎると・・・
初めに９０キロを超えた時メーターが赤く光りだして
「うわっ・・何か壊れたよーーこのまま走っていいのかよーー」
と、パニクってしまいましたが、ただのスピード警告灯だったりして・・・
普段乗りでは８０以上は出さんです。はい。

>>787
その手があったか！！！
今度ツーリングの機会があったら声高に
「やっぱりメーターが一回転してるといくらがんばってもリッターバイクにはついていけないよなぁーーーー
でもそれをいじるのがバイクの楽しみだと思うんだよなぁーーそう思わないーー」

だ・・・だめだ・・・自分で書いててうざい。
この思いは心の宝石箱に仕舞っておきます。

>>789
ちがうちがう。
一回転して慣らしが終わりだから。

>>788

違うよ。CL-1とCL-2じゃ付かないよ。
ｹｰｽと一体のﾀｲﾌﾟぢゃないと。
ttp://www.cibie.com/Page/Motorcycle/moto180.htm
CIBIEなら　PM21　P120　P121　の内どれかだね。

ちなみにｹｰｽの裏側をｽﾊﾟﾀﾞと同じように削る必要がある。

ｶﾞｲｼｭﾂだが

VTR250等のHﾗｲﾄｹｰｽを持っているんなら
ＣＬ−２のPM02又はP102でいいんｼﾞｬﾏｲｶ

シビエさんはレンズの奥行きが大きいので、ケース内部が狭いでつ。
したがって、ハーネスを納めるのがキツイのでご注意を。

>>791,792,793
ありがとうございます。なるほど、CL-1とCL-2ではつかないのですね。
VTRのHライトケースはないのでPM21　P120　P121の中から
選ぶことにします。

ガソリンコックをOFFにするとコック辺りからガソリンが漏れてきます・・
なのでガソリンコックをずっとON状態にしてるんですが問題ないですか？

今後、何事もなければ良いが、
ﾀﾝｸを外したりする修理・点検の時、ちょっとﾒﾝﾄﾞｲかな？

大体ここら辺でGｺｯｸの不具合の報告多くなってきた。
そろそろ全体的に寿命かな。

マルチリフレクターネタなんだけど、ヤフオクでケースとセットで8000円ぐらいで売ってるやつってどうなの？
サイズ的にポン付けは無理そうだけど

タイヤについて質問なんだが、お勧めってあるかな？
今はK275っていう現代版純正タイヤ？を履いてるんだけどそろそろ交換時期なので
候補としては、GT501、BT39、BT45ってあたり
サイズがあればラジアルも履いてみたいけどね
街乗りがメインで、週1回か2回お山、時々の日帰りツーリング(400キロ未満)てな感じです
1月に1,000〜1,500キロほど走行します
予算的には工賃込みで2万ぐらいで、ライフ(1〜2分山ぐらいまで)は1万キロはもって欲しいかな
みんなのインプレを聞かせてください

BT45で十分って感じです。安いし

>>797
純正ケースの取り付け部（ネジの部分で計測）の寸法は約17.1cm。
Hライトステーは多少広がるので18.0cm位までなら無問題。
その欲しい奴がその位の寸法ならいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
※Hライトステーを元から広げてもいいなら、何でもあり。

>>798
漏れはずーっとGT-501を履いている。
別にBSでもいいんだが、そのタイミングは前後同時交換の時だ。
だって、前後違うと何か嫌でしょ。

フロントサスの初期沈み込みをなくすために
ワッシャーをカラーとして入れるととあるサイトに書いてあったのですが
いまいちやり方が良くわかりません。

どなたか詳しくわかる方おりますか？
他の対策案もありましたらよろしくお願いします。

・硬いオイルに交換
・硬いスプリングに交換

フォークを分解してスプリングのしたにワッシャー入れるだけです

>>802

補足
・油面＋10mm〜15mmUP

スパーダのタンクってまだ新品で手に入りますかね？

>>805
ホンダから手に入れるのは無理。

ハンドルのとこにあるフロントブレーキのオイルタンクの２つのネジがサビてるんだが
パーツリストもってる人は純正の型番教えくれないだろうか？

もしくはホームセンターで買った人がいればネジのサイズ教えくれないだろうか

あれは錆が酷く余計に汚いんだ

>>802
>>803
>>804

ありがとうございます！

>>807
フタ閉めてるヤツですよね？

スクリュー、フラット4×12
（93600-04012-1G）

です。

>>809
蓋のネジです
ありがとー。

型式でググッたら色んな車種で使ってるな
さずがネジだ
現行だし流用情報にすらならないな(笑)

たまには情報館にもカキコしようと思うがネジじゃネタにならんかな

>>807
俺はフロントもリアも錆が酷かったからナップスでキジマから出てる
ブレーキマスター用のネジを買ったよ。
サイズは問題なかったし、色もシルバーとブラックがあって、
確かステンレス製だったから選んだ気がする・・・
値段もフロントとリアで￥200〜300程度だったと思う。
ちなみにリア用は長いネジが必要だった。

知っている方が居たら教えて欲しいんですが、
VTZのフロントフェンダーってスパーダに付きますか

すみません、VT250Fでした。

某ＳＰＡＤＡ掲示板に書いてましたが、鈴鹿ＦＵＮ＆ＲＵＮでスパーダがコースレコード出してるんですね。
２５０ｃｃクラス？で最速って事でしょうか。
スパーダでも大丈夫なら自分でも走れないか思案中。

>>814
結局は乗り手という事になるかもしれんが、
SPADAは良く出来たﾊﾞｲｸだと思いますよ。

なんつってもスパーダの長所はコンパクトな車体と軽い車重だよな。
比較的パワーバンドが広いのと割りと剛性が高いのもかな。
短所はやはりパワーがないことかw
大きいサーキットは辛そうだけど、上でも言ってる通り腕次第ってことかな？
ところでスパって装備重量どれくらい？

250だとスパの速度（100k/h以上）でも十分速いような気がするけど、
やっぱり他のバイクと比べると遅いのかな？

トルクバンドに入りかけるときのヴゥゥゥゥゥン！って音に萌える。

Ｖツインであそこまでパワーが出てれば十分とも言えるけど、やっぱり４発とか相手だとちょっとキツイ。
まあでもスパは軽さと中回転のパワーを生かした中低速で勝負でしょ。
ちなみに漏れはレッドギリギリまで回したときの『ガァアアアン』って音が好き。
今は純正だけどマフラー換えたらどんな音するか楽しみ！

２５０ネイキッドとして速い部類であることは
間違いない

＞ヴゥゥゥゥゥン！
＞ガァアアアン

バイィィィィンじゃないか？

俺そう聞こえるｗ

まとめ

間を取って
「ヴゥバガァアイイイイン！」

ファミコンとかのバイクゲームみたいな音がいい

エキサイトバイクのことかー！

ラジエタ液が予備タンクから漏れてきました
二本小さいホースをつなぐ穴があったんですが上の穴から漏れてました

本来はこの穴からはどこにつながってますか？

＞825
自分で辿って確認出来ないの？

上の方と言うとキャップについてる穴かな？
キャップについてる穴は本来冷却水があふれたときに車体が冷却水まみれにならないようにフレームの下の方に伸びて地面に捨てるようになってるぞおーー
んで、冷却水があふれる理由はオーバーヒートかと・・・
スパーダに限らずラジエターキャップがだめになるとそうなることが多いよーー

>826
申し訳ないが先週チェーンをメンテ中に一本ホースを引っ張って抜いてしまった

マニュアルを見直してるんだがこれはリザーバタンクオーバーフローチューブかな？
これだったらつながなくていいのかな？
ただ何でリザーバタンクからラジエタ液が漏れてきたんだろうか

>>827
ラジエタキャップですか
確かに心当たりが
実はスパーダ買ったときからキャップあたりが転倒で歪んでたんですよ
ラジエタキャップつける口のとこも歪んでたので原因はこれかも

スパーダのラジエタ高そうだ
ラジエタの流用情報ってありますか？
冷却性能アップして状態のいい中古ありそうなやつ
そんなに甘くはないか^_^;

皆さんに質問させてください。

この頃スパーダのセルが、ニュートラルじゃないと回らなくなりました。
前はどんなギアポジに入っていても、セルが回るので、一速の信号待ちなどでキルを使い、アイドリングストップをしていましたが、いちいちニュートラルにしないと回らないため今は出来なくなりました。
同じ様な症状のかたいますでしょうか？
解決策はありますでしょうか？

ニュートラル以外でエンジンがかかっていた時はもちろんクラッチは切ってましたよね？
それなら、クラッチのセンサーの故障か接触不良か配線の断線だと思います。
クラッチレバーの付け根あたりに2本線が繋がってると思うのでそこをグリグリ動かして見て下さい
それでかかるようであれば接触不良ですね

ラジエタもうないんじゃないの？
セルはどんなときでも回ります。
故障かなあ？

>>830
初めて聞く症状ですねぇ。
ｽﾊﾟﾀﾞのような88年式には、
ﾆｭｰﾄﾗﾙにしないとｾﾙが回せないような車種は無かったと思うが・・・。

>>833
スパーダはニュートラ以外ではクラッチ切らないとセル回らないよ。
クラッチスイッチが接触不良になってると>>830みたいな症状になる。
とりあえずスイッチケーブルの抜けを確認して、あとは556ぶっかけて様子見。

>>834
今のｽﾊﾟﾀﾞで3車体目だが、
全車体、ｸﾗｯﾁを切りｷﾞｱを入れた状態でｾﾙは回ったぞ。
もちろん今乗ってるｽﾊﾟﾀﾞも然り。

もしかして“ｸﾗｯﾁを切らないで”と勘違いしてるのか？

>>830を良く嫁！

>>835
?? 記述が矛盾してるか？日本語間違ってるようには見えないのだが…

正常なスパーダ
(1)ニュートラ状態　→　セル回る
(2)ギアが入っていてクラッチがつながってる　→　セル回らない
(3)ギアが入っていてクラッチが切れてる　→　セル回る

>>830の症状
(1)ではセル回るが、(3)では回らない。

これから予想される事象
　→　クラッチにあるセンサースイッチの接触不良かケーブルの抜けで、
　　　　クラッチ握ってるのにつながってるとみなされている。

>>835
>>834はO.Kじゃまいか？

んでレバー付け根の２本線のほかにレバーの中の
スイッチも確認すべし。

クラッチを切ることで「物理的」にスイッチが入るから
例えば転んであの辺がゆがんだらスイッチ入らなくなるかも。

レバー周りバラしてスイッチを直接押してみて入れば
「物理的」な問題になります。

>>837
そうですね。
クラッチを握るとスイッチ（2mmくらいのポッチ）が出っ張ってきます。
これがスイッチの入る状態（＝クラッチを握った状態）。
転倒して土で詰まったりするとこのポッチが出てこなくなります。
すると握ってもスイッチが入らなくてセル回りません。

でもケーブル抜けの可能性も高い。よく抜けるし。

俺はバイク乗り始めてから
クラッチは握ったことないです
左足首がものすごく強くなったので
草サッカーの仲間に俊輔って呼ばれています

>>832
ラジエタは鈴鹿に7つあるのが最後でそれなくなったら欠品。
とレッドバロンでいわれましたよ。

スパのサスのプリロード変えたら大幅に変わった、
あのふにゃふにゃ感が無くなっていい感じになったよ

スパのモトルネレーサーが部品剥ぎ取られて出てるね

残った使える社外部品はキャブレターだけか？
ＦＣＲならＦＣＲと書くだろうから純正流用の強制開閉式だと思われる
バトルシフターは使いたきゃ使えばー？って感じ
フォークはオリフィスの穴埋めて小さい穴開け直してプリロード掛けただけと予想
シートレールはＲＳのが使えるようにカットしてあるのか？
タンクとハンドルとホイール以外は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

しかし自分のスパと剥ぎ取ったレーサーと同時に写ってる写真を使うなんて非常識な奴だな

後に写ってるのガルアーム仕様？に見える

うん、あれはゴミだよね。
２万の価値は無いな。
残りのゴミ処理に困る。

>814
その人のブログ発見。

>>842
kwsk

セルの件ありがとうございました！
スイッチが死んでいるようです。
分解してなおらないなら、
早速交換しようかと思います！

部品ありますように......

皆さんありがとうございました！

>>847
原因究明してよかったね。ちなみにぼくのは556ぶっかけたら治ったよ。

漏れのｽﾊﾟﾀﾞはﾘﾔﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁが接触不良で、
点いたり点かなかったり・・・。

もう部品は来てるのだが、時間が無くて取りに行けない。（鬱）

やっぱりｱﾁｺﾁｶﾞﾀが出始めましたな。（泣）

元々はまともなレーサーだったが
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61059160


使えるパーツを剥ぎ取られた残りカスに２万は高いすぎるよね
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36868979

>>850thx
これはひどい

以前セルの交換について相談させてもらった者です。バイク屋に任せていたのでどう着けるかは解りませんが最終的にGB400のセルを付けてもらいました。キルスイッチは使えなくなってしまいましたが…

これはひどいゴミですね
引き取りに行くから処分料出せって感じw

ホント勿体無い。
完成されていたものをゴミにするなんて酷い

ttp://allsports.jp/proofing.php?ev_id=6786&photo_no=0733&gr_id=7&page=0&idx=8&ct=pic
ttp://allsports.jp/proofing.php?ev_id=6786&photo_no=0749&gr_id=7&page=1&idx=4&ct=pic
ttp://allsports.jp/proofing.php?ev_id=6786&photo_no=0809&gr_id=7&page=4&idx=4&ct=pic
ttp://allsports.jp/proofing.php?ev_id=6786&photo_no=0833&gr_id=7&page=5&idx=8&ct=pic
ttp://allsports.jp/proofing.php?ev_id=6786&photo_no=0901&gr_id=7&page=8&idx=12&ct=pic
ttp://allsports.jp/proofing.php?ev_id=6786&photo_no=0922&gr_id=7&page=9&idx=13&ct=pic
ttp://allsports.jp/proofing.php?ev_id=6786&photo_no=0923&gr_id=7&page=9&idx=14&ct=pic
ttp://allsports.jp/proofing.php?ev_id=6786&photo_no=0950&gr_id=7&page=11&idx=1&ct=pic

レーサー使用だから公道じゃ色々問題があったんじゃないか？
結構出品者の気持ちは解らないでもない。

一応バラで買ったら二万以上するしお得なんじゃね？
ヤフオクなんて半分くらいはゴミ処理感覚でしょ。

いま手元にパソがないから見れないんだけど、
結局純正以外で何がはぎ取られて、何がまだ使えそう？

説明文見たら
>以前エンジンの部品取りにと購入した物ですが、購入直後に自分のスパーダが直ってしまい必要なくなりました。
って書いてあるのに
>エンジン実動です。現在当方のスパーダのエンジンが載っています。クラッチ板が固着しているこもしれません。
結局エンジン載せ換えたって事じゃねーかよ

ぼったくりの悪寒。

>>858
真相は↓を良く見るべし。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d58448784

あと、マヌケなことに写真一枚目右上に移植した車両が写ってるｗ
ガルアームスパーダにエンジンもマフラーも移植して、カウルもしっかり装着。
固着してるリヤマスター、ホースも交換済みで、ネジ類も剥ぎ取り済み。
残ってるのはただのゴミ。

>>856
出品者はどんな気持ちでしょう？

>>860
改造途中の車両とレーサー車両をニコイチして、
余った部品で一台でっち上げて売ってるってことね。
ま、人の勝手だから。

>>861　自己レス
ただ、「ちゃんとしたレーサーから部品剥ぎ取ったドンガラ」ということを書かず、
さも「ちゃんとしたレーサーだったが治してないだけ」というように書いてるのは
気に入らないね。別に罪を犯してるわけじゃないけど、人間性を疑う。

人間性云々いう人にはヤ○オクは無理

あえて言おう、（残り）カスであると

>>863
それは違うんじゃないかね。
少しでも「人間性に問題あり」の匂いを感じたら、
入札しないのがヤフオクの鉄則では？
逆に言うと「敏感にかぎ分けられない奴にはヤフオクは無理」

>>863
>>865
同じような意味では？

オクのような個人売買は色んな人がいるから仕方ないと思われ

誰だってお金は欲しいということでＦＡ？

モタード（？）につけてるライトカウル装着したらエロくなった

>>867
うｐ！！

一晩、うっかり雨ざらしにしてしまった、鬱だ

古いバイクだし、雨に降られると樹脂パーツの劣化に泣けるよね。

ヘッドライトの樹脂カバーが劣化でヤバいことになってる

残りカスレーサーに入札入ってるよ！
落札する奴ご愁傷様

>>809

807さんとは別人ですが、リアブレーキのリザーバーの蓋をとめるネジ（フランジボルト）
の型番等教えていただけないでしょうか？

横着してあけたら半舐めしてしまいました。

>>873

809さんでは無いですが
93600-04040-1G
フラットスクリュー
4*40

>874

どうもありがとうございます！

>>873-875
素晴らしい流れにワロタ

こけました。Orz
100ｋ近くでコーナリング中に前輪からすべるように吹っ飛びました；；
しっかり受身は取れたので両肘両膝の擦過傷ですみましたが
対向車が来ていたらと思うとゾッとします・・・
スパーダの被害はタンクの凹み、フロント周りがぼろぼろでしたが
ハンドルエンド、ブレーキレバーが犠牲になったおかげで何とか
家まで帰ることができました。現在はバイク屋で入院中です。
二輪に少し慣れてきて調子に乗っていたようです。
これからは原点に返って安全運転を心がけたいです。
心配して助けてくれたおじさん、友達、本当にありがとう。
またｷｽﾞだらけにしてごめんなスパーダ･･･

>>877
怪我が酷くなくてよかったですね

傷と周りからのほとぼりが冷めるまではゆっくりと修理してた方がいいよ
でもライダーとして大切なことは懲りないことらしいのでまたスパーダ乗って走りに行きなー

俺も事故った事ある、事故った瞬間自分の事よりスパの心配してた。
俺の場合は後輪が滑って転倒だった、原因はタイヤだったよ。

スパはタンクと左セパハンクラッチ周辺全交換＋ウインカーにライト、
クラッチペダルにステップ、Ｒカウル他色々の片面損傷だった。

ちなみにおれ自身は約二ヶ月強の通院生活を余儀なくされたよ、
滑って肉が根こそぎ削り取られて皮が張るまで痛いの何の・・・。
両手は使えない状態で飯も一人で食えないし散々だったわ。

スパも俺も今では回復して元気にやってるから、
早く両方回復してまた相棒と一緒に出かけられるようになれるよう頑張れ。

>>877
大事に至らなくてなによりです。
早く復活すると良いですね。

話とんでしまいますが皆さんフロントを上げるときってどうしてます？
今日南海にスタンド見にいったら二万近い・・・
FフォークのOH店に頼もうか真剣に悩んでしまいました・・・

オクで5k円で買ったリアスタンドで水平、
自動車用ジャッキ2個でエンジン下から持ち上げて浮かせた。
もちろん揺れに弱いのでボルトは緩めておいて力かけずにさっさと外す。

OH代+αでスタンド代になるんじゃないか？

>>877
大事に至らなくて何より。ご自愛のほどを。

>>880
足場用の単管などで支柱を作り、それの上部に横棒を渡して、
そこにタイダウンをかけて、ぶら下げるようにしてます。
リアをレーシングスタンドにかけてないと不安定すぎて危ないですけど。

最近サーモスタット交換した人いる？
消耗品だから新品買いたいんだがなかったら流用きくんだろうか

>>883
冷たいようだが、注文してから考えれば？

みんなありがとう･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
スパーダは退院まで2週間以内だそうで、戻ってきたら
キズを磨いて大切にしてあげようと思います。
僕のほうも早く傷を治してまた相棒と出かけられるよう休養しておきます。
これからもよろしく！

うちのスパがエンジントラブルで入院してたんだが、今日簡易検査結果が出ました
クランクメタルが死亡だそうです
クランクやケース、その他の部品についてはもっと開けていかないとわからんらしいけど
こんなことってあるの？

>>886
オーバーヒート、オーバーレブのしすぎ、オイルがなかった、安すぎるオイルを使った、その他の潤滑不良。
原因はそんなもんかな？
でも、それを許容しちゃうのがスパだからな〜。
オーバーヒートも基本的にしないからな〜。
オイルがなかったか、水温計とサーモスタットが両方壊れたか位しか思い浮かばないな。

オイルは乗り始めたころからG2使ってて、最近はG3や4CT(5W-40)を使ってたんですよ
オイル量は問題無いし、オイル交換後山1回＋街乗り500キロぐらいなんで性能も問題なしかと
オイル交換は一月に1回か2回、距離は1000キロ〜2000キロぐらいでやってました
ここ数回のオイル交換にはゾイルも入れてました
走行はメーター読み1万3千キロぐらい
中古で6000キロの時に買って、約半年後の出来事です

オーバーヒートは、問題ないと思います
ヨシムラの後付水温計＋強制ファンスイッチつけてます
エンジンのトラブルが出た時は、水温は80度前半でファンも回してましてました
サーモは、ファン回して走ってると75度〜85度の間なので機能してると思います

オーバーレブはさせたことないですよ
そもそも、そんな回転まで上げてもVTエンジンでは意味無いですしね

ゾイルか。

購入時より若干の異音があり、タペット調整後(お店)も消えませんでした
オーバーヒートは、クーラント交換時にファンが回らなくて危なかったことがあります
その時の純正水温計は真ん中ぐらいでした

トラブルが出た時は、急にパワーダウンして水温急上昇、更に激しい異音
3000回転以上で異音が出て、4000回転以上は回らなかったですね
空ぶかしでは回るけど、回転の上がり方も下がり方もへんでした
3000回転であれば普通なんですけどね

とりあえず、必要な物だけをかえるか、O/Hに近いことえをするか、中古載せかえか悩んでます
買い替えも考えないといけないかなと思ってます
どれをするにもお金が問題ですね
必要な物だけをかえるにしても、12万ぐらいかかるらしいです
メタル以外にもクランク本体やケースも交換しないといけないかもしれそうなので

>>888

何か他に問題がありそうな予感・・・

何か隠してないか？

>>890

連投ｽﾏｿ

素直に載せ代えた方がいいと思われ

>889
ゾイルはマズかったですか
貰い物があったので使ってたんですよ

>891
隠してることはないと思いますよ
半年ほど前にオクで10万ぐらいで買ったんですよ
普段は、チョイ乗りに近い街乗りがメインで街乗りでは6000〜7000回転以下
水温計つけてからは、60度ぐらいまでは5000回転以下
山へは月に3,4回で、1回に20〜30キロの走行です(山だけで)
山で回すときも、水温をしばらく安定させて、油温も上がるのを待ってから全開にしてます
走行後は水温を80度ぐらいになるようにクーリング走行してからエンジン止めてます
主観でエンジンフィールやミッションタッチに違和感を感じたらオイル交換してるんで頻度は多いです

タペット調整は一度自分でやったけど、うまくできなくてお店にやってもらいました
11000キロぐらいの時にクラッチが滑ってたので交換しました
前オーナーは、女性で2年2000−3000キロぐらいしか乗ってないそうです
タイヤも真ん中しか減ってなかったですし
その前オーナーはわかんないので、距離も実装かどうか

中古エンジン載せ代えようにもタマがないですよね？
オクも数はないし、あっても程度が微妙。。。

>>893

しょうがねーから付き合ってやる。

>11000キロぐらいの時にクラッチが滑ってたので交換しました

普通の乗り方してたらありえんな。

理由：漏れはｽﾊﾟﾀﾞを3台でTOTAL20ﾏｿ�`乗りますた。（現在進行形）

で、最高9ﾏｿ�`乗ったｽﾊﾟﾀﾞでもｸﾗｯﾁ交換はした事ありません。

従って、貴殿のﾊﾞｲｸはﾒｰﾀｰ一周してると思われ

>894
お付き合いありがとう
メーター1回転の可能性も考えたけど、バイク屋さんいわく1回転はないだろと
クラッチ滑りは4速より上で7000から8000回転以上で滑るって感じでした
街乗りレベルでは全然わからない程度のすべりでした

>>895

もう、しょうがないなぁ〜

そのﾊﾞｲｸ屋はｴﾝｼﾞﾝを開けたのか？

開けてそのｺﾒﾝﾄをしたのか？

・・・・・・・・・・・・・

まあ、確かにｴﾝｼﾞﾝとｸﾗｯﾁは違うが。

百歩譲って、前ｵｰﾅｰが半ｸﾗｯﾁ星人だったのかもな。ｗ

そもそも5-40なんて使うのが間違いだよ..オイルは下の5-の部分の
オイルベ−スに添加剤で-40の部分に対応させてるんだよ..だから
劣化すると極端に熱に弱くなる...ＶＴ系のメタルは運が悪いと12万キロ
前後でつぶれるからメ−タ−一周は鉄板だね...バイク便とかで需要が
あるからこの世に1万キロのスパ−ダなんかあるわけがない..
半年でバイク便をやめた俺が言うけど、メ−タ−5万キロで買って
4万キロ走って、プライベ−トで2万キロ走りオクで8万で売れた..
こんな物は割りと多い..ＶＴ系のメタルは硬いオイルを暖機運転を
多めにとれば20万キロもつけどな。

ｽﾏｿ・・・良く見てなかった。

中古で6,000km・・・

何を根拠に6,000kmだと言えるのだ？
ﾊﾞｲｸ屋が言ったから？

では、ﾊﾞｲｸ屋は何を根拠で言ったのだ？
多分「ﾒｰﾀｰ表示がそうだから・・・」じゃないのか？

結論：走行距離はあてにならん。

以上。

まぁなんというか
新車でなく、それまでの整備経歴がわからない中古である以上どこの部位だろうと壊れる可能性はあるとおもうよ

歴代所有者の誰かがひょっとしたらオイル交換時小さい異物を入れてしまったのかもしれないし

とか中古スパーダを探してる最中の漏れが言ってみる

>896,898
バイク屋はエンジンまでは開けてみてないですよ
ただ、メーター戻しの話をしたらそんなことはないと否定はしなかったので実走行ではないかもってことでしょうね
買ったのは店ではなく、オクなのでますます怪しいですけどね

>897
オイルについてはそれなりに知識はあるつもりです
劣化の具合は一概には言えないと思いますが、初めてこのオイル入れて500キロぐらいの走行時になりました
その間、山は行ってなくてそのオイルにして始めてのお山でいきました
しかも、お山を走り出して3キロぐらいのところでした
やっぱり、5Wってのがまずかったかもしれないですね
それと、距離はやっぱり1周は確実かもしれないですね

自分でタペット調整した時にヘッドの中見た時は綺麗でしたね
車のエンジンなんかでいくつか見たけどかなり綺麗なほうでした

>>899

“ﾃｽﾄ”を忘れてますよ。ｗｗｗ

>>900

奥業者（個人も含む）を信用するなんて。ｗｗｗ

だから聞いたじゃない。
何か隠してないって。ｗ

まあ、10ﾏｿ�`超は鉄板ですな。（泣）

前のオーナーが珍走だったに1票。あの変な空ぶかしって半クラ多用するみたいだし。

>>900
矢不億で業者から買ったの？
それとも個人？

業者ならご愁傷様です。
個人ならまだ救い様がある。

てかバイクで実走行なんてほぼ無いと思って良い。
売られる度にﾁｮｺﾁｮｺ戻される事なんてザラ

しばらく不動にしておいたら、
メタルに水分が付着して腐食が進む。
復活させて、運が悪いとメタル焼く。
RC30でやった。

このスレも900越えたか
次スレ立てる方は過去ログと一緒に情報館のアドレスもキボンヌ
会社から見るときにアドレス探すの大変だったから(^_^;)

>904 大学生の頃にバイトしてたバイク屋　YAMAHA YSPの話だが

距離メーター進める機械があったよ。
計器類のふたを開けずとも、モーター回転使って実際に走行状態を作り出すタイプ。


一晩くらいで、１０万キロ、つまり１週できた。　もう８年前の話だがｗ

↓　補足
そのバイクの固体によっては、１週したあとのメータの数字の位置が微妙に
ずれる事がけっこうあるのよ。

つまり、最上位の桁から右に見ていって、'0'が続くのに綺麗に位置が揃って
ないメーターは、メーター戻しの可能性大だぞ。

メーターギアのとこにつけるんでしたっけ？
定番の方法ですよね。

漏れもヤマハの店で前のバイク買うときモーター使ってゼロにしてもらってから乗り出した
３０分くらいで一回転したよ

メータ戻しはみんなやってるよ

とりあえずまだヤマハのショップの情報しか出てないけどね。
でもYSPでやってるっていうのが幻滅だよな。個人のショップならともかく。
実際はどこでもやってるんだろうけど。

モリワキのツアラー付けようと思ってるんですけど、性能はどうでしょう？
インプレお願いします！

>>912

いいお