★社外マフラー、スリップオンを語るスレ★3本目
そろそろ本格的な冬の到来も間近。
寒くなってまいりましたがまだまだ行くぜ社外マフラースレ！
前スレで、まとめサイト”管理”人（仮）による
社外マフラースレまとめサイト運営開始！
http://www.tok2.com/home/muffler2ch/
スレ住人は音声提供に協力汁！
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RC甲子園
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アールズ･ギア/ワイバン
http://www.rsgear.co.jp
RPM
http://www.nekonet.ne.jp/rpm
アウテックス
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex
アクラポビッチ
http://www.akrapovic-ai.si
WITH ME
http://www.withme-racing.com
m&sレーシング
http://www.ms-racing.com
ARROW
http://www.arrow.it/eng/home/
エイミングスポーツ
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エグテック/アサヒナレーシング
http://www.asahina-racing.co.jp
エトスデザイン
http://cycle-world.jp
ＯＶＥＲ
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KENZ!
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ケイファクトリー
http://www.k-factory.com
レオビンチ
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スペシャルパーツ忠男
http://www.sptadao.co.jp
ダックスコーポレーション/KLAZE、サンセイ、WR'S
http://www.dax.co.jp
チームアダチ
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月木レーシング
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TSR
http://www.tsrjp.com
テックサーフ
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デビル
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トゥービー/タイイタニューウムフォース
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トゥルーブルー/トリックスター
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日本ビート工業
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ノジマ
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VANS&HINES
http://www.vanceandhines.com/
ピーズサプライ
http://homepage1.nifty.com/pssupply
BITO R&D
http://www.jb-power.co.jp/parts/exhaust/exhaust.html
ファディー ダディー
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ブルーフレイム
http://www.kt.rim.or.jp/~98champ/
プロト
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ベガスポーツ
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ベビーフェイス【IDEAL】
http://www.babyface.co.jp
マジー
http://www.muzzys-japan.com
モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp
ヤマモトレーシング【SPEC-A】
http://www.yamamoto-eng.co.jp
ヨシムラジャパン【サイクロン】
http://www.netmove.co.jp/yoshimura
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大きく括るとすれば、400ccも 250ccと同じく低音は出し辛いです。
出し辛いと言うのは、出せたとしても、
中型本来の高回転型な所に低回転を誇張する
ような作りにする訳で、性能の低下が著しく出やすいです。
400ccだと低音はアイドリング～2500回転ぐらいでしょうか。
実際に街を走っている400ccのバイクは
5000回転まで普通に使ってしまうはずです。
その頃の音はもう決して低音の部類では無いはずです。
一転して大型は、排気量による低音がまず違うし、
街乗りをしてても3000回転シフトで街乗りしても
100㌔ぐらい出てしまいますしね。
自分が乗っているバイクは1速で100を軽く越えてしまい
回せば免許無くなりますし・・・逆にセカンドで乗っている
400ＲＲも街乗り・サーキットでも非常に楽しいです。
要は、大型からしてみれば中型の様な
気持ち良い高音を出したくても出せないが、
中型では大型特有の低音は出せない、と。
数多くあるメーカーの低音を強調したマフラーは大きく分けて、
排圧の掛からない爆音か、アイドリングで低音が出るかのどちらかです。
後者の方が、排圧も掛かり普段乗る時には、
中型特有のトルクの細さを気にせず扱いやすいはずです。
それぞれのメリットとしての音を追求してみるのも良いと思います。
出し辛いと言うのは、出せたとしても、
中型本来の高回転型な所に低回転を誇張する
ような作りにする訳で、性能の低下が著しく出やすいです。
400ccだと低音はアイドリング～2500回転ぐらいでしょうか。
実際に街を走っている400ccのバイクは
5000回転まで普通に使ってしまうはずです。
その頃の音はもう決して低音の部類では無いはずです。
一転して大型は、排気量による低音がまず違うし、
街乗りをしてても3000回転シフトで街乗りしても
100㌔ぐらい出てしまいますしね。
自分が乗っているバイクは1速で100を軽く越えてしまい
回せば免許無くなりますし・・・逆にセカンドで乗っている
400ＲＲも街乗り・サーキットでも非常に楽しいです。
要は、大型からしてみれば中型の様な
気持ち良い高音を出したくても出せないが、
中型では大型特有の低音は出せない、と。
数多くあるメーカーの低音を強調したマフラーは大きく分けて、
排圧の掛からない爆音か、アイドリングで低音が出るかのどちらかです。
後者の方が、排圧も掛かり普段乗る時には、
中型特有のトルクの細さを気にせず扱いやすいはずです。
それぞれのメリットとしての音を追求してみるのも良いと思います。
自分でキャブやFIのリセッティング出来ないのなら、
バイク屋にリセッティングをしてもらおう。
というか、抜けの良いマフラーや排圧の掛からないマフラーは
空燃比が狂うのでリセッティングは覚悟するべし。
セッティングしなくても走ることは走る。しかし実際は逆に遅くなっている。
パワー出ているように感じても、ソレは回転のフィール・盛り上がり・谷の変化や
音の変化などから来る「錯覚」である。 たまに音パワーとかいうのがそれ。
サーキット等でのスポーツ走行メインで無いならば、
中速トルクの変化が少ない排圧の掛かるマフラーの方が結果として評価が高くなる。
（低速トルクはどれも減少する。）
例えばストライカー・Kファク・ノジマ、、、、、、
その他多数の有力な抜け抜けメーカーのHPのBBS・メールやメーカーに直で質問すると、
「ジェト類のリセッティングをすることで、本来の性能を発揮するのでリセッティングを検討してください。 」と明確に答えてくる。
以前のスレでテンプレのサイトに質問しまくった強者あり。
バイク屋にリセッティングをしてもらおう。
というか、抜けの良いマフラーや排圧の掛からないマフラーは
空燃比が狂うのでリセッティングは覚悟するべし。
セッティングしなくても走ることは走る。しかし実際は逆に遅くなっている。
パワー出ているように感じても、ソレは回転のフィール・盛り上がり・谷の変化や
音の変化などから来る「錯覚」である。 たまに音パワーとかいうのがそれ。
サーキット等でのスポーツ走行メインで無いならば、
中速トルクの変化が少ない排圧の掛かるマフラーの方が結果として評価が高くなる。
（低速トルクはどれも減少する。）
例えばストライカー・Kファク・ノジマ、、、、、、
その他多数の有力な抜け抜けメーカーのHPのBBS・メールやメーカーに直で質問すると、
「ジェト類のリセッティングをすることで、本来の性能を発揮するのでリセッティングを検討してください。 」と明確に答えてくる。
以前のスレでテンプレのサイトに質問しまくった強者あり。
チタン・・・乾いた、硬い音
アルミ・・・どちらかというとチタンに近い。
ステンレス・・・どちらかというとチタンに近い。
カーボン・・・湿った、篭った音。 （外側一枚カーボンで中はステンもあり。）
鉄・・・どちらかというとカーボンに近い。表現しづらいが、まぁるい独特ないい音。
インコネル・・・強度・材質的な薄さでチタンぽい？
よく言われるが、
チタンだから高い音・カーボンだから低い音。という訳ではない。
これらは実際にヨシムラにて聞いた答えで。
あと、サイレンサーエンドのカールの仕方や
集合方法によって音質等が意外と変わる。
（4-2-1・4-1・EX等長・EX不等長）
コレまでのテンプレは過去スレで多々同じ質問から出たテンプレ的答え。
アルミ・・・どちらかというとチタンに近い。
ステンレス・・・どちらかというとチタンに近い。
カーボン・・・湿った、篭った音。 （外側一枚カーボンで中はステンもあり。）
鉄・・・どちらかというとカーボンに近い。表現しづらいが、まぁるい独特ないい音。
インコネル・・・強度・材質的な薄さでチタンぽい？
よく言われるが、
チタンだから高い音・カーボンだから低い音。という訳ではない。
これらは実際にヨシムラにて聞いた答えで。
あと、サイレンサーエンドのカールの仕方や
集合方法によって音質等が意外と変わる。
（4-2-1・4-1・EX等長・EX不等長）
コレまでのテンプレは過去スレで多々同じ質問から出たテンプレ的答え。
いい音するマフラー
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021979830/
いい音するマフラー【2本目】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029754554/
いい音するマフラー 【3本目】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038048639/
【S/O】いい音するマフラー3本目【フルEX】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044446506/401-500
【S/O】いい音するマフラー5本目【フルEX】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053558780
【S/O】いい音するマフラー6本目【フルEX】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058392235
【S/O】いい音するマフラー7本目【フルEX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059320636/l50
【S/O】いい音するマフラー8本目【フルEX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068338388/
【S/O】いい音するマフラー9本目【フルEX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073639661/
【性能↑】いい音するマフラー11本目【爆音×】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092390725/
★社外マフラー、スリップオンを語るスレ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106041481/
★社外マフラー、スリップオンを語るスレ★2本目(前スレ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120935375/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021979830/
いい音するマフラー【2本目】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029754554/
いい音するマフラー 【3本目】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038048639/
【S/O】いい音するマフラー3本目【フルEX】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044446506/401-500
【S/O】いい音するマフラー5本目【フルEX】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053558780
【S/O】いい音するマフラー6本目【フルEX】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058392235
【S/O】いい音するマフラー7本目【フルEX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059320636/l50
【S/O】いい音するマフラー8本目【フルEX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068338388/
【S/O】いい音するマフラー9本目【フルEX】
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【性能↑】いい音するマフラー11本目【爆音×】
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★社外マフラー、スリップオンを語るスレ★
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★社外マフラー、スリップオンを語るスレ★2本目(前スレ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120935375/
(；´３｀) <ﾌｩ
10 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 02:17:30 ID:7QIQysTD
11 ：テンプレ－うｐ要綱（仮）：2005/11/23(水) 02:33:16 ID:IoibqKgo
以下うｐ要綱（仮）
※まだ仮なので至らぬところは指摘してください。次回以降変更していきましょう。
★まとめサイト管理人（仮）の社外マフラースレまとめサイト作成に協力しよう！
・音声ファイルへの直リンは禁止。htmlへのリンクでお願いします。
（推奨：業物－WAZAMONO－(http://2st.dip.jp/index.html)をお借りしましょう。）
・ブリッピング（空ぶかし）、走行音声など2種類あると一番よい。ソレ以上も可。
（迷惑にならないところで録音しましょう。）
・うｐの際、車種・使用マフラーは当然の事、給排気仕様など性能・音に関係が
ありそうなものは変更ある場合は書くこと。
・フォーマットはなるべくMp3。できなかったら動画フォーマットのままも可。
（AVIなどの場合まとめサイト管理人（仮）さんが編集してくださるそうです。なるべく自分でやりましょう。）
・圧縮・音質を考えてファイルサイズ3M以下推奨。最低ファイルサイズは5Mをこえないようにしましょう。
（そのほか圧縮方式やサンプリングレートは、こうしたほうがいいと言う方、指摘ください。）
以上、他に付け加える事必要ないところなどありましたらご指摘ください。
※まだ仮なので至らぬところは指摘してください。次回以降変更していきましょう。
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（迷惑にならないところで録音しましょう。）
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ありそうなものは変更ある場合は書くこと。
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・圧縮・音質を考えてファイルサイズ3M以下推奨。最低ファイルサイズは5Mをこえないようにしましょう。
（そのほか圧縮方式やサンプリングレートは、こうしたほうがいいと言う方、指摘ください。）
以上、他に付け加える事必要ないところなどありましたらご指摘ください。
>>1
乙
乙
実はCBの直管が気に入っていますｗドロドロしたの好き
age
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6963.avi.html
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20051121195935.jpg
05' YZF-R1 ﾖｼﾑﾗﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙ TCﾀｲﾌﾟ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20051121195935.jpg
05' YZF-R1 ﾖｼﾑﾗﾄﾗｲｵｰﾊﾞﾙ TCﾀｲﾌﾟ
メーカーさん、ヨシムラ？をみならってくれ。
シグナスXにキャラライズド。車検も無いのに。
きっとシグナスにはキャタライザーがあったのでしょうね。
キャタライザー内蔵車種のマフラーにはキャタライザーを付けることを望みます。
シグナスXにキャラライズド。車検も無いのに。
きっとシグナスにはキャタライザーがあったのでしょうね。
キャタライザー内蔵車種のマフラーにはキャタライザーを付けることを望みます。
age
RPMを付けたのを間近でまともに見た、初めて。
ZRX４００だった。アイドリングは普通に。で、せいぜい5000くらいしか回さずに
彼は去って行った、、、普通の音ジャマイカ。もっと直管ライクなのをイメージしていたが、、、
しかし驚いたのはマフラーの細さ！ジェイドなんてもんじゃない。あれだけあったら十分走るんだなあ。
あれじゃあステッカー貼らなくてもばればれwwwwwwwちょｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾎｿｽｷﾞﾝｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ZRX４００だった。アイドリングは普通に。で、せいぜい5000くらいしか回さずに
彼は去って行った、、、普通の音ジャマイカ。もっと直管ライクなのをイメージしていたが、、、
しかし驚いたのはマフラーの細さ！ジェイドなんてもんじゃない。あれだけあったら十分走るんだなあ。
あれじゃあステッカー貼らなくてもばればれwwwwwwwちょｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾎｿｽｷﾞﾝｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
20 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/11/26(土) 21:45:57 ID:pDLhWfop
>>1さんスレ立て乙です。
テンプレ－うｐ要綱（仮）：はいいですね～、っていきなりwavでうｐしてた…orz
業物さんの所に負荷がかかるので、横着しない宣言します(^_^)
要綱についてはまとまったらテンプレサイトに入れていきま～す。
テンプレ－うｐ要綱（仮）：はいいですね～、っていきなりwavでうｐしてた…orz
業物さんの所に負荷がかかるので、横着しない宣言します(^_^)
要綱についてはまとまったらテンプレサイトに入れていきま～す。
>>19
細いっていっても、サイレンサー部分だけだけどね。
集合のエキパイ自体（テールパイプ）はφ50はあるんじゃないのかな。
ちなみに抜けが悪いと思っている人いると思うが、思ったほど悪くない。
普通の集合に変えたときみたいに、下は弱いし上は純正よりは抜けるよ。
下は痩せ過ぎないし、下手な抜け抜けスリップオンつけるより性能いいかもな。
まぁＦＣＲとかに換装してオーバーレブ特性高めて高出力うんぬん・・・
なんて連中が使うには確かに抜けが悪くなって不満だろうがｗ
そういう連中は野島のファサームとかストライカーあたりでもつけてればよろしか。
細いっていっても、サイレンサー部分だけだけどね。
集合のエキパイ自体（テールパイプ）はφ50はあるんじゃないのかな。
ちなみに抜けが悪いと思っている人いると思うが、思ったほど悪くない。
普通の集合に変えたときみたいに、下は弱いし上は純正よりは抜けるよ。
下は痩せ過ぎないし、下手な抜け抜けスリップオンつけるより性能いいかもな。
まぁＦＣＲとかに換装してオーバーレブ特性高めて高出力うんぬん・・・
なんて連中が使うには確かに抜けが悪くなって不満だろうがｗ
そういう連中は野島のファサームとかストライカーあたりでもつけてればよろしか。
23 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/11/28(月) 11:48:32 ID:74Mookqk
落ちそうなのであげま～す。
age
べガって何でスリップオンが多いんだろう。
ついでにレースやってたの？なんか、用品店のシールコーナーにシールがあった
ついでにレースやってたの？なんか、用品店のシールコーナーにシールがあった
are
27 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 13:50:40 ID:ufc+PY6L
おまいらのマフラーはついつい回したくなる音色奏でてるか？
俺のスリップオン…モノ足りナスorz
俺のスリップオン…モノ足りナスorz
奏でている。
29 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/11/29(火) 20:53:55 ID:xGWDsJ+F
どもども～。
先ほどまとめサイト更新しました。
テンプレもちょこちょこっと良くなってたので更新しましたよ～(・∀・)
先ほどまとめサイト更新しました。
テンプレもちょこちょこっと良くなってたので更新しましたよ～(・∀・)
サイレンサーの排気口から石を入れられた事ある奴いる？
もし入れられたらエキパイの腹まで石が行っちゃうけど、
空ぶかししたら石は飛び出してきますかね？
オマエ等なら石悪戯されたらどう対処する？
もし入れられたらエキパイの腹まで石が行っちゃうけど、
空ぶかししたら石は飛び出してきますかね？
オマエ等なら石悪戯されたらどう対処する？
>>30
気づかないと思う・・・
気づかないと思う・・・
>>29
物カレー。
ＲＰＭ４－２－１の、ＪＭＣＡのをうｐする猛者はいらっしゃるかの。
６７じゃなくて。代表的商品、と書いてあるので。
ttp://www.nekonet.ne.jp/rpm/colam/2005_4.html
結構面白い
物カレー。
ＲＰＭ４－２－１の、ＪＭＣＡのをうｐする猛者はいらっしゃるかの。
６７じゃなくて。代表的商品、と書いてあるので。
ttp://www.nekonet.ne.jp/rpm/colam/2005_4.html
結構面白い
33 ：かず：2005/11/29(火) 23:46:47 ID:BCfGNi3d
R1乗っていますがマフラー悩んでいます。BEETにするかモリワキで。しかし、モリワキは生産中止になっているのでてにはいりにくいです。９９年モデルです
ｾﾞﾌｧｰχお薦めマフラーを教えてください
>>33
どっちもどっちだ。しかしBEETのほうがいいんジャマイカ。
モリワキはおとなしすぎる希ガス。
>>34
そういう投げやりな質問はスルーされるぞ。
何を求めているのか（音質、性能、その他利点）を最低書いとけ。
どっちもどっちだ。しかしBEETのほうがいいんジャマイカ。
モリワキはおとなしすぎる希ガス。
>>34
そういう投げやりな質問はスルーされるぞ。
何を求めているのか（音質、性能、その他利点）を最低書いとけ。
36 ：かず：2005/11/30(水) 13:10:03 ID:EWqKhKBs
やっぱりアクラですか？
>>35
スミマセンでした。
求めているのは見た目です。音はとりあえず車検通ればイィです。
なるべく見た目が綺麗なの（チタンの焼け色が綺麗、サイレンサー２本出しetc...）が欲しいと思ってます。
自分で調べた限りでは焼け色の見た目ならBEET、２本出しで決めるならSP忠男がイィと思ったのですが、他の皆さんのｵｽｽﾒがあれば聞きたかったわけです。
400で２本てのはあまり見た事ないんで、付ければ目立つと思ったんですが、皆が付けてないのならあんまりよくないのかなとも考えたりしました。
スミマセンでした。
求めているのは見た目です。音はとりあえず車検通ればイィです。
なるべく見た目が綺麗なの（チタンの焼け色が綺麗、サイレンサー２本出しetc...）が欲しいと思ってます。
自分で調べた限りでは焼け色の見た目ならBEET、２本出しで決めるならSP忠男がイィと思ったのですが、他の皆さんのｵｽｽﾒがあれば聞きたかったわけです。
400で２本てのはあまり見た事ないんで、付ければ目立つと思ったんですが、皆が付けてないのならあんまりよくないのかなとも考えたりしました。
>>37
ttp://www.asahina-racing.co.jp/extec/image/z_smzep-b.jpg
↑
EXTECの湾岸
>>（チタンの焼け色が綺麗、サイレンサー２本出しetc...）
該当しないけど角度が好きなんですよねここのマフラー結構目立つと思いますよ
ttp://www.asahina-racing.co.jp/extec/image/z_smzep-b.jpg
↑
EXTECの湾岸
>>（チタンの焼け色が綺麗、サイレンサー２本出しetc...）
該当しないけど角度が好きなんですよねここのマフラー結構目立つと思いますよ
39 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 14:35:12 ID:jitHyl0W
GN125に乗ってますが、社外マフラーが発売されていないっす。
キャプトンタイプのマフラーを装着してSRのような歯切れの良いアイドリングにしたいのですが・・・
都内でワンオフに対応するようなバイク屋さんて、どのへんになるのでしょうか？
キャプトンタイプのマフラーを装着してSRのような歯切れの良いアイドリングにしたいのですが・・・
都内でワンオフに対応するようなバイク屋さんて、どのへんになるのでしょうか？
>>39
ttp://www.metalspeed.co.jp/index.html
キャプトンタイプのマフラーは作ってくれるかどうか微妙ですけど
手頃な値段で出来るのではないでしょうか、相談も色々のってくれそうだし
ttp://www.metalspeed.co.jp/index.html
キャプトンタイプのマフラーは作ってくれるかどうか微妙ですけど
手頃な値段で出来るのではないでしょうか、相談も色々のってくれそうだし
>>38
紹介ありがとうございます。今は学校なんで家に帰ったらさっそく見てみたいと思います。
400で２本出しってのは実はデメリットの方が多いんでしょうか？どの社外もほとんど400だと右テール１本出しが主流みたいですし。
もしかして２本出しって禿ダサですか？
紹介ありがとうございます。今は学校なんで家に帰ったらさっそく見てみたいと思います。
400で２本出しってのは実はデメリットの方が多いんでしょうか？どの社外もほとんど400だと右テール１本出しが主流みたいですし。
もしかして２本出しって禿ダサですか？
ID違いますが39です。
紹介有難うございます！
八王子だとちょい遠いですが、お金がたまったら相談してみたいとおもいます！
単気筒1本出し、5,6万で出来るかなぁ～。
紹介有難うございます！
八王子だとちょい遠いですが、お金がたまったら相談してみたいとおもいます！
単気筒1本出し、5,6万で出来るかなぁ～。
>>41
400では抜けすぎになる事が多々ある。
どこでどう走るかしらんが、抜けの良いマフラーだと
特性の変化で回ってるだけになったり。
忠男はまだEXやサイレンサーの内径を絞ってるので大丈夫だが。
場合によっては>>2-7のテンプレにもあるが（とくに6）
リセッティングも目安にいれないと行けなくなることもあり。
これは今まで通りパワチェックすればわかることだし。
つうことで個人的にはBEETをお勧め。
というか、CBR400RRにチタンEXつけていたので個人的には
音・性能（トルク特性）が良かったので。吸排気煮詰めることはしないだろうし。
ダイシンも使ってたがファディダディ・ワロス並にリセッティングに苦労したのを思い出した。
一時期、忠男付のXJR1200に乗ってたけど
このスレで多々言われてるように自分もバンク角が少なすぎてガリガリガリ。
400では抜けすぎになる事が多々ある。
どこでどう走るかしらんが、抜けの良いマフラーだと
特性の変化で回ってるだけになったり。
忠男はまだEXやサイレンサーの内径を絞ってるので大丈夫だが。
場合によっては>>2-7のテンプレにもあるが（とくに6）
リセッティングも目安にいれないと行けなくなることもあり。
これは今まで通りパワチェックすればわかることだし。
つうことで個人的にはBEETをお勧め。
というか、CBR400RRにチタンEXつけていたので個人的には
音・性能（トルク特性）が良かったので。吸排気煮詰めることはしないだろうし。
ダイシンも使ってたがファディダディ・ワロス並にリセッティングに苦労したのを思い出した。
一時期、忠男付のXJR1200に乗ってたけど
このスレで多々言われてるように自分もバンク角が少なすぎてガリガリガリ。
>>43の言うとおり400CCで二本出しは乗りづらいぞ。
俗に言う抜けすぎの状態だな。特に街乗りのゴーストップが多いと結構下スカが気になるだろうなぁ。
既出だがバンク角もかなり死ぬな。
それに意外に400の二本だし結構いるぞ。でもあれ見ると正直痛いなｗ
個人的に400の二本出しは度ダサいと桃割れ。車体がショボイのに、あんなのついてるってなぁｗ
リッターの二本出しは極まってると思うが。
せっかくχ乗ってるなら王道かもしれんが旧車意識したマフラーとかのほうが
あってると気がする。たとえば、モナカ管なんかがオススメだ。
ダイシンのモナカ（規制前）とか渋いと思うぞ。ちなみに手に入れるなら
ヤフオクがお得。大真工業自体がオークションで出品していて格安で手に入る。
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=daishin_10
あと、有名どころでモリワキモンスターとか。
ちょっとマイナーだがフェニックスレーシングってところから出てるモナカ。
いらん付加情報だが、フェニックスのこいつはインナーサイレンサーも外せて直管珍仕様にすることも可能だしな。
後はショートだろやっぱり。モリワキワンピのステンとかも渋いぞ。
音と性能見た目を求めるならSP忠男のコンバットワンテールとかも渋いな。
ピュアスポがかえるならそっちがいいとおもうなｗ
あとは、カワ車ってところで月木レーシングからだしてるフルエキも相性ならいいと思う。
ただスタイルはフツーだからスタイル求めるならわからん。
俗に言う抜けすぎの状態だな。特に街乗りのゴーストップが多いと結構下スカが気になるだろうなぁ。
既出だがバンク角もかなり死ぬな。
それに意外に400の二本だし結構いるぞ。でもあれ見ると正直痛いなｗ
個人的に400の二本出しは度ダサいと桃割れ。車体がショボイのに、あんなのついてるってなぁｗ
リッターの二本出しは極まってると思うが。
せっかくχ乗ってるなら王道かもしれんが旧車意識したマフラーとかのほうが
あってると気がする。たとえば、モナカ管なんかがオススメだ。
ダイシンのモナカ（規制前）とか渋いと思うぞ。ちなみに手に入れるなら
ヤフオクがお得。大真工業自体がオークションで出品していて格安で手に入る。
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=daishin_10
あと、有名どころでモリワキモンスターとか。
ちょっとマイナーだがフェニックスレーシングってところから出てるモナカ。
いらん付加情報だが、フェニックスのこいつはインナーサイレンサーも外せて直管珍仕様にすることも可能だしな。
後はショートだろやっぱり。モリワキワンピのステンとかも渋いぞ。
音と性能見た目を求めるならSP忠男のコンバットワンテールとかも渋いな。
ピュアスポがかえるならそっちがいいとおもうなｗ
あとは、カワ車ってところで月木レーシングからだしてるフルエキも相性ならいいと思う。
ただスタイルはフツーだからスタイル求めるならわからん。
>>34
追伸
つttp://www.bikebike.jp/phoenix/
フェニックスレーシング
マイナーメーカーだが音はかなり良いぞ。このモナカつけたZRX400が知り合いにいるが
爆音とかではなくかなりいい音を出してるぞ。
今度機会があったら知り合いのマフラー音とってきてうｐしてみる。
あと775R氏とまとめサイト管理人（仮）がつけてるP管なんつーのもいいかもな。
思いっきりZ400FXとかZⅡ時代っぽいしｗ
追伸
つttp://www.bikebike.jp/phoenix/
フェニックスレーシング
マイナーメーカーだが音はかなり良いぞ。このモナカつけたZRX400が知り合いにいるが
爆音とかではなくかなりいい音を出してるぞ。
今度機会があったら知り合いのマフラー音とってきてうｐしてみる。
あと775R氏とまとめサイト管理人（仮）がつけてるP管なんつーのもいいかもな。
思いっきりZ400FXとかZⅡ時代っぽいしｗ
>>21
ストライカーをバカにしてんのか！
ストライカーをバカにしてんのか！
47 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:48:59 ID:WX7zhLok
44は大型乗りの出部位、親父とみた(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)
みんな久しぶりス。
>>46
“まぁＦＣＲとかに換装してオーバーレブ特性高めて高出力うんぬん・・・
なんて連中が使うには確かに抜けが悪くなって不満だろうが(RPM67の事)ｗ
そういう連中は野島のファサームとかストライカーあたりでもつけてればよろしか。
”
バカにしているように思えますかね？文脈をちゃんと確認してからいいましょう。
>>47
まぁでもダイシンは中排気量じゃ確かにいい音することは確か。
フルアルミエキゾーストは安価なわりには独特な高い音するしなぁ。
漏れも確かに中排気量で二本出しはちょっと・・・と思うぞｗ
見た目かっこいいかは疑問だな。
>>46
“まぁＦＣＲとかに換装してオーバーレブ特性高めて高出力うんぬん・・・
なんて連中が使うには確かに抜けが悪くなって不満だろうが(RPM67の事)ｗ
そういう連中は野島のファサームとかストライカーあたりでもつけてればよろしか。
”
バカにしているように思えますかね？文脈をちゃんと確認してからいいましょう。
>>47
まぁでもダイシンは中排気量じゃ確かにいい音することは確か。
フルアルミエキゾーストは安価なわりには独特な高い音するしなぁ。
漏れも確かに中排気量で二本出しはちょっと・・・と思うぞｗ
見た目かっこいいかは疑問だな。
レス違いだったなｗ
見た目ならダイシンのモナカって悪くないと思うけどね。
漏れがぜｐｈ乗ってたらZⅡ仕様にするかもしれんし＾＾；
空冷で音ならそれこそ野島ファサームとか朝比奈レーシング、月木レーシング
進めるんだがなぁ。
見た目ならダイシンのモナカって悪くないと思うけどね。
漏れがぜｐｈ乗ってたらZⅡ仕様にするかもしれんし＾＾；
空冷で音ならそれこそ野島ファサームとか朝比奈レーシング、月木レーシング
進めるんだがなぁ。
皆さんたくさんのレスを頂きありがとうございます。僕自身まだバイクに触れ始めたばかりで、χ向けにこんなにたくさんマフラーが出ていたとは知らず驚きました。
とりあえず２本出しは無しの方向で考えています。
バイクは通学で片道20km走るのに使います。峠とかに行く度胸はありません。
学校でゼファーに乗ってる人はストライカーやカーカー？とショートを付けてる三台があるので、それ以外で皆さんから勧められた物の中から決めたいと思います。
個人的にはモナカに関しては全く無知だったので、まずはモナカ中心に調べてみます。
とりあえず２本出しは無しの方向で考えています。
バイクは通学で片道20km走るのに使います。峠とかに行く度胸はありません。
学校でゼファーに乗ってる人はストライカーやカーカー？とショートを付けてる三台があるので、それ以外で皆さんから勧められた物の中から決めたいと思います。
個人的にはモナカに関しては全く無知だったので、まずはモナカ中心に調べてみます。
>>48
しったかくんか…
しったかくんか…
排気漏れを防ぐのって後ろにタオル突っ込んで止まらなかったら漏れているんですよね。
で、タバコの煙とかが調べるのには有効とありましたが、それってタオル突っ込んだまま
やるんですか？「どこかな～」とかやっているうちにあまりエンジンに良く無さそうですが、、、
タオル突っ込まなくちゃ漏れは分かりませんかね、、、。タオル無しでも空ぶかししたら
分かりますかね？と言うか何となく未燃焼ガスが燃（ｒｙ
で、タバコの煙とかが調べるのには有効とありましたが、それってタオル突っ込んだまま
やるんですか？「どこかな～」とかやっているうちにあまりエンジンに良く無さそうですが、、、
タオル突っ込まなくちゃ漏れは分かりませんかね、、、。タオル無しでも空ぶかししたら
分かりますかね？と言うか何となく未燃焼ガスが燃（ｒｙ
煙の時は、タオルを突っ込まなくてもいいだろ。
突っ込まなくて良いですかね？
突っ込んだほうが漏れている所から発見しやすいかなと思ったけど、よく考えると
探す、訳だし長い間やっているとエンジンにﾜﾙｽ。空ぶかししながら煙当てる方向で。
タバコが引火しないように頑張ります。
突っ込んだほうが漏れている所から発見しやすいかなと思ったけど、よく考えると
探す、訳だし長い間やっているとエンジンにﾜﾙｽ。空ぶかししながら煙当てる方向で。
タバコが引火しないように頑張ります。
>>52
しったかっちゃあしったかかもねｗ
漏れはホンダ・スズキ好きだからカワ車は一度も所有ことないことは確か。
でもゼファーχはｲｲと思う。
んでカスタムするならメジャーだけどＺⅡ仕様がいいなーっとおもうわけで。
そうしたら旧車っぽいならモナカやショートのスタイルとかだろうね。
カワ車チューナーだと月木は有名だし今こっちで世話になってるバイク屋がカワサキ系
なんだけどそこの客も中排気量車は月木つけてる人ちらほら見かけるし音もよかったお。
排気特性もカワ車独特のショートストロークエンジンとの相性はよいとのことだしな。
まぁそんだけ。
>>55
漏れが経験したときは外だとわかりづらいよ。
当然風がないときにやらんと煙流れてどこから漏れてるかわかりづらい。
ガレージがあるならガレージみたいな風があんまり流れないところでやったほうがいいかも。
ただ換気には気をつけよう。
しったかっちゃあしったかかもねｗ
漏れはホンダ・スズキ好きだからカワ車は一度も所有ことないことは確か。
でもゼファーχはｲｲと思う。
んでカスタムするならメジャーだけどＺⅡ仕様がいいなーっとおもうわけで。
そうしたら旧車っぽいならモナカやショートのスタイルとかだろうね。
カワ車チューナーだと月木は有名だし今こっちで世話になってるバイク屋がカワサキ系
なんだけどそこの客も中排気量車は月木つけてる人ちらほら見かけるし音もよかったお。
排気特性もカワ車独特のショートストロークエンジンとの相性はよいとのことだしな。
まぁそんだけ。
>>55
漏れが経験したときは外だとわかりづらいよ。
当然風がないときにやらんと煙流れてどこから漏れてるかわかりづらい。
ガレージがあるならガレージみたいな風があんまり流れないところでやったほうがいいかも。
ただ換気には気をつけよう。
カワ車空冷、てかおもにゼファーだとKERKERなんかが
やはりよく見るけどあれも定番だよね。
>>34自身が言ってるように、ストライカーもカワ車、漏れのとこだと
ZRX400やZRX1100/1200なんかの大型によく見る。
誰かストライカーの音もってるヤシいませんかね。
聞いてみたいなぁ。
やはりよく見るけどあれも定番だよね。
>>34自身が言ってるように、ストライカーもカワ車、漏れのとこだと
ZRX400やZRX1100/1200なんかの大型によく見る。
誰かストライカーの音もってるヤシいませんかね。
聞いてみたいなぁ。
ココって携帯の動画はうｐできたっけ？出来たら誰かやり方教えてくれ。
漏れのZRX/ｽﾄﾗｲｶｰのｽﾃﾝ/ｶｰﾎﾞﾝうｐするから
漏れのZRX/ｽﾄﾗｲｶｰのｽﾃﾝ/ｶｰﾎﾞﾝうｐするから
まとめサイト見たら透過色で半透明になった広告バナーが
強制的に延々連続クリックされるようになるんだけど・・・
フリーのスペース使ってファイルだって業物にリンクしてるだけで
運営費なんて掛からないんだからそーいうことすんなよ管理人。
強制的に延々連続クリックされるようになるんだけど・・・
フリーのスペース使ってファイルだって業物にリンクしてるだけで
運営費なんて掛からないんだからそーいうことすんなよ管理人。
>>58
うーん、業物さんトコが携帯でうｐできるなら後はリンク貼るだけだし
できるだろうけど、ほかの方法あるのかな。ちょっとわからんス。
誰か知ってる人ヨロ。
>>60
やっぱりカワだとKERKERなんだね。空冷じゃないが奥多摩で走ってるやつで
KERKERスリップオンのZRX400海苔とマフラーねたで声かけて話したことあるが
聞かせてもらった時は、いい音してたな。
・・・・ということで
KERKER＠カワ車のうｐにも期待したいところです。
結構下がってきてるんで一回ageます。
うーん、業物さんトコが携帯でうｐできるなら後はリンク貼るだけだし
できるだろうけど、ほかの方法あるのかな。ちょっとわからんス。
誰か知ってる人ヨロ。
>>60
やっぱりカワだとKERKERなんだね。空冷じゃないが奥多摩で走ってるやつで
KERKERスリップオンのZRX400海苔とマフラーねたで声かけて話したことあるが
聞かせてもらった時は、いい音してたな。
・・・・ということで
KERKER＠カワ車のうｐにも期待したいところです。
結構下がってきてるんで一回ageます。
>>60テメーが逝けやハゲ。
63 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 15:39:50 ID:nU0OFtDo
ハゲてないお(´･ω･｀)
>>まとめサイト管理人（仮）および皆さん
この前うｐしたＰ管サウンドはやっぱ風きり音が激しかったんで
今日撮りなおしました。ただいま編集中。
田舎道の歩道に三脚で固定で通過しているところを撮影。
大体8000rpmまで引っ張ってます。
AVIファイルなんでいきなりうｐ要綱違反な匂いがするんですが
走行動画と合わせてうｐしたいので、許してｗ
もうちょっとでうｐできると思います。
あ、あとでサウンドファイルだけ抜き出したMP3もうｐします。
この前うｐしたＰ管サウンドはやっぱ風きり音が激しかったんで
今日撮りなおしました。ただいま編集中。
田舎道の歩道に三脚で固定で通過しているところを撮影。
大体8000rpmまで引っ張ってます。
AVIファイルなんでいきなりうｐ要綱違反な匂いがするんですが
走行動画と合わせてうｐしたいので、許してｗ
もうちょっとでうｐできると思います。
あ、あとでサウンドファイルだけ抜き出したMP3もうｐします。
67 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/02(金) 21:42:42 ID:wgqr3pAS
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7087.avi.html
↑CB400SFVTEC（RPM67Racing）の通過音動画。
すまん、TMPGでQTReaderプラグイン突っ込んで前通りやったんだけど
オーディオファイル抽出できねorz
WMVで圧縮かけたら音が刺々しくなって再現性が悪かったんで
申し訳ないんですが取りあえずまったく無圧縮無編集のものおいておきます。
ファイルサイズがでかいのと、前半が無駄にながいですが音は良く取れてると思います。
方法しらべねーと・・・。
↑CB400SFVTEC（RPM67Racing）の通過音動画。
すまん、TMPGでQTReaderプラグイン突っ込んで前通りやったんだけど
オーディオファイル抽出できねorz
WMVで圧縮かけたら音が刺々しくなって再現性が悪かったんで
申し訳ないんですが取りあえずまったく無圧縮無編集のものおいておきます。
ファイルサイズがでかいのと、前半が無駄にながいですが音は良く取れてると思います。
方法しらべねーと・・・。
WAVEも取り出せないしMPEGに圧縮したときも音声なしになっちゃうんだよな。
取り出せたらプレミアで編集と思ったんだが・・・。
意味ﾜｶﾗﾅｽ。
取り出せたらプレミアで編集と思ったんだが・・・。
意味ﾜｶﾗﾅｽ。
71 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/02(金) 22:20:13 ID:wgqr3pAS
むむ？
2回目にアクセスしたら何故か砂時計が点滅しない(・ω・;)
他のパソコンで試したところ、半透明の広告（JWORD？）が流れてるのが確認できましたがtok2の広告だと思われます。
まとめサイトは皆さんで作り上げていきたいと思いますので、バナクリで稼ぐことは一切考えていません。
少し様子を見て、この状態が続くようなら他へ移転を検討したいと思います。
2回目にアクセスしたら何故か砂時計が点滅しない(・ω・;)
他のパソコンで試したところ、半透明の広告（JWORD？）が流れてるのが確認できましたがtok2の広告だと思われます。
まとめサイトは皆さんで作り上げていきたいと思いますので、バナクリで稼ぐことは一切考えていません。
少し様子を見て、この状態が続くようなら他へ移転を検討したいと思います。
>>管理人さん
これからどれだけ増えるかわからないですが
業物氏の鯖内に移転するのもありかと思われます。
これからどれだけ増えるかわからないですが
業物氏の鯖内に移転するのもありかと思われます。
73 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 19:29:51 ID:DkZ+TGFP
スリップオンマフラーって簡単に取り付けられますか？WR'Sのスリップオンで、中間パイプからの物なんですが。
相当簡単でしょう。液体ガスケットをちゃんと塗るくらい？
フルエキからしたらかなり楽。まあフルエキもそれほど難しくないけど。
フルエキからしたらかなり楽。まあフルエキもそれほど難しくないけど。
ブサ用レオビンチS/O注文してやった
アルミ管だがまあいいや
アルミ管だがまあいいや
アルミ・・・どちらかと言うと、乾いた、硬い音
アルミ缶の上にある蜜柑。
・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・
４００にヨシムラのチタンフルエキつけてて音が物足りなくなったから
エキパイはそのままでサイレンサをVegaの汎用ショートサイレンサー（１００×３３０）
つけようと思ってる。アイドリングだけでいいから低く大きい音が出てくれるのを願っ
てる。そこで優しいおまいらに質問です。
サイレンサの差込口径が６０．５φってあるんだがこの６０．５
ってのは円の直径のことか６センチと０．５㍉ってことか？？？
あほですまん！！！！！！！！
エキパイはそのままでサイレンサをVegaの汎用ショートサイレンサー（１００×３３０）
つけようと思ってる。アイドリングだけでいいから低く大きい音が出てくれるのを願っ
てる。そこで優しいおまいらに質問です。
サイレンサの差込口径が６０．５φってあるんだがこの６０．５
ってのは円の直径のことか６センチと０．５㍉ってことか？？？
あほですまん！！！！！！！！
そのとおり
んなことより、ベガは爆音管だからヨシムラからじゃかなりびっくりするはず。
気をつけろ！！
気をつけろ！！
カワサキ＝ツキギ管
のイメージが強い
地元だし…
のイメージが強い
地元だし…
前にチャンバーがステンだったら良いなあとか言っていた人間ですが、
社外って普通にステンがあるんですね。だから乾いた音になっているのかな。
ジョグとかZZとかRZ、純正でオールステンレスマフラーにしたらいい音しそうだ、ﾊｧﾊｧ
ニュースメイト５０、オールステンレスマフラーﾊｧﾊｧ、、、、朝からﾋﾞｨｰ､ｶﾝｶﾝｶﾝ､､､､
社外って普通にステンがあるんですね。だから乾いた音になっているのかな。
ジョグとかZZとかRZ、純正でオールステンレスマフラーにしたらいい音しそうだ、ﾊｧﾊｧ
ニュースメイト５０、オールステンレスマフラーﾊｧﾊｧ、、、、朝からﾋﾞｨｰ､ｶﾝｶﾝｶﾝ､､､､
おおありがとう！！
爆音か・・・楽しみだぜ！エキパイはヨシムラだしそんな抜けすぎってこと
にはならんよな・・・？なる？(´･ω･｀)
爆音か・・・楽しみだぜ！エキパイはヨシムラだしそんな抜けすぎってこと
にはならんよな・・・？なる？(´･ω･｀)
85 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 12:29:02 ID:Z6+4YI/W
質問厨ｳｻﾞｽ
>> そうさ本当は抜けすぎでもいいのさ・・・いい音すれば・・・
2st 50ccなんか特にそうだけど、社外マフラーで音がでかいくせに遅いと周りから
「うるさい音が一向に遠ざかっていかなくてUzeeeee！」と思われてるからﾁｭｰｲｾﾖ。
2st 50ccなんか特にそうだけど、社外マフラーで音がでかいくせに遅いと周りから
「うるさい音が一向に遠ざかっていかなくてUzeeeee！」と思われてるからﾁｭｰｲｾﾖ。
88 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:27:14 ID:Jop7ZpOY
ﾜﾛｽのアルミも、カーボンも音質変わらなかった。 カーボン付けたら低音が出ると思ってたが、がっくり。相変わらず下はスカスカ。バッフル付けると下が強くなるが音が静かすぎだ
89 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/04(日) 16:46:20 ID:4JLNDWei
まとめサイトの砂時計点滅&半透明広告無くなったみたいです。
みなさんのPCではどうでしょうか。
>>775Rさん
出力してみましたが圧縮かけると音が変わっちゃいますね。
aviutl（(ﾟдﾟ)ﾅﾂｶｼ）にて音声無圧縮、動画のみMPEG4で圧縮してみたところ容量7Mほどになりました。
http://www.tok2.com/home/muffler2ch/775san_test_ver.avi
うｐ要綱にそわないのですが、このような場合は音質優先ということでどうでしょうか。
>>70さん
ありがとうです。
がんばりま～す(・∀・)
>>72さん
業物氏の鯖をお借りするのも良いですね。
まとめサイトがもう少し形になったら業物氏に相談したいと思います。
>>88さん
音質が変わらなかったのはアルミの上にカーボンを巻いてあるからではないでしょうか。
みなさんのPCではどうでしょうか。
>>775Rさん
出力してみましたが圧縮かけると音が変わっちゃいますね。
aviutl（(ﾟдﾟ)ﾅﾂｶｼ）にて音声無圧縮、動画のみMPEG4で圧縮してみたところ容量7Mほどになりました。
http://www.tok2.com/home/muffler2ch/775san_test_ver.avi
うｐ要綱にそわないのですが、このような場合は音質優先ということでどうでしょうか。
>>70さん
ありがとうです。
がんばりま～す(・∀・)
>>72さん
業物氏の鯖をお借りするのも良いですね。
まとめサイトがもう少し形になったら業物氏に相談したいと思います。
>>88さん
音質が変わらなかったのはアルミの上にカーボンを巻いてあるからではないでしょうか。
しまった・・・サイレンサ変えようと思ったらテールパイプが外向きすぎてて
つけらんない・・・向き変えるアジャスターみたいなのって誰か知らないです
か？
具具ってもラフロ行ってもみっかんないんだけど・・・
つけらんない・・・向き変えるアジャスターみたいなのって誰か知らないです
か？
具具ってもラフロ行ってもみっかんないんだけど・・・
>>まとめサイト管理人様さん
わざわざ編集までしていただいて、ホントすいません＾＾；；；
自分で圧縮試みたらどうしても音質が劣化してしまったんであきらめてたんですよ。
ホントありがとうございます。
うｐ要綱ですが、確かに音を集めたサイトですから音質優先のほうがいいですね。
自分は賛成です。
それと>>15さんがR1の音うｐしてくださってますが、まとめサイトのほうでは
使ってはまずいんですかね？
わざわざ編集までしていただいて、ホントすいません＾＾；；；
自分で圧縮試みたらどうしても音質が劣化してしまったんであきらめてたんですよ。
ホントありがとうございます。
うｐ要綱ですが、確かに音を集めたサイトですから音質優先のほうがいいですね。
自分は賛成です。
それと>>15さんがR1の音うｐしてくださってますが、まとめサイトのほうでは
使ってはまずいんですかね？
94 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/04(日) 20:09:30 ID:4JLNDWei
>>775Rさん
>わざわざ編集までしていただいて、ホントすいません＾＾；；；
>自分で圧縮試みたらどうしても音質が劣化してしまったんであきらめてたんですよ。
>ホントありがとうございます。
いえいえ、こちらこそいつもデータを提供していただき感謝してます(^_^)
アップしたデータについては最初と最後をカットしたのですがどうでしょうか。
775Rさんのご希望に沿った形に編集したあと、まとめサイトに載せたいと思いま～す。
>それと>>15さんがR1の音うｐしてくださってますが、まとめサイトのほうでは
使ってはまずいんですかね？
ΣΣ(ﾟдﾟlll)ｽﾞｶﾞｰﾝ!!
全スレと行き来していて忘れてました…
>>15さんまことに申し訳ないです…(´･ω･`)
もしいらっしゃいましたら、データまとめサイトにいれてもいいでしょうか？
>わざわざ編集までしていただいて、ホントすいません＾＾；；；
>自分で圧縮試みたらどうしても音質が劣化してしまったんであきらめてたんですよ。
>ホントありがとうございます。
いえいえ、こちらこそいつもデータを提供していただき感謝してます(^_^)
アップしたデータについては最初と最後をカットしたのですがどうでしょうか。
775Rさんのご希望に沿った形に編集したあと、まとめサイトに載せたいと思いま～す。
>それと>>15さんがR1の音うｐしてくださってますが、まとめサイトのほうでは
使ってはまずいんですかね？
ΣΣ(ﾟдﾟlll)ｽﾞｶﾞｰﾝ!!
全スレと行き来していて忘れてました…
>>15さんまことに申し訳ないです…(´･ω･`)
もしいらっしゃいましたら、データまとめサイトにいれてもいいでしょうか？
俺のパソコンでは時計は点滅しないよ
>>78
もう買っちゃったかも知れないけど、音がデカいのが好みなら
K-FACTORYってのもある。
コイツは大型でつけてる香具師をよく見かけるが
まかり間違うとただの爆音厨になるので覚悟が必要だね。
もう買っちゃったかも知れないけど、音がデカいのが好みなら
K-FACTORYってのもある。
コイツは大型でつけてる香具師をよく見かけるが
まかり間違うとただの爆音厨になるので覚悟が必要だね。
皆さんお久しぶりです。
皆さんの意見を参考にさせて頂いて自分なりに検討した結果、ﾌｪﾆｯｸｽﾚｰｼﾝｸﾞかﾀﾞｲｼﾝﾓﾅｶにしようと思います。
BEETﾅｻｰﾄと最後まで迷ったのですが、上記の二つは値段的にも魅力的だったので、その分浮いたお金を他の所に回したいと思います。皆さんありがとうございました。
皆さんの意見を参考にさせて頂いて自分なりに検討した結果、ﾌｪﾆｯｸｽﾚｰｼﾝｸﾞかﾀﾞｲｼﾝﾓﾅｶにしようと思います。
BEETﾅｻｰﾄと最後まで迷ったのですが、上記の二つは値段的にも魅力的だったので、その分浮いたお金を他の所に回したいと思います。皆さんありがとうございました。
俺も散々悩んでＰ管に決めた
車種はＣＢ４００ＳＦスペⅢです
でも今はただひたすら納品待ち
２週間目に突入orz
車種はＣＢ４００ＳＦスペⅢです
でも今はただひたすら納品待ち
２週間目に突入orz
>>99
ぉぉぉぉおおおおマジか？？
俺も納品待ち
同じバイクで、しかも同じ境遇の人いてちょっとテンパったｗｗ
しかも>>68の音聞いたら更に楽しみになったよ
ついでに１００もｹﾞｯﾄで更にﾃﾝﾊﾟってるｗｗ
ぉぉぉぉおおおおマジか？？
俺も納品待ち
同じバイクで、しかも同じ境遇の人いてちょっとテンパったｗｗ
しかも>>68の音聞いたら更に楽しみになったよ
ついでに１００もｹﾞｯﾄで更にﾃﾝﾊﾟってるｗｗ
ダイ珍にP管かよｗ
何だか古くさいマフラーつける連中が増えてるなｗ
何だか古くさいマフラーつける連中が増えてるなｗ
>>100
こりゃまた偶然だねw
馴染みのバイク屋で注文したんだけど
そこのおっさんに珍しいとか懐かしいとか軽く小馬鹿にされたよww
>>101
古くさくてもイイ物はいつの時代にも受け入れられるんじゃないか？
現にこのスレじゃ775R氏合わせて３人に受け入れられてるし
あれ、もしや俺らは少数派？w
こりゃまた偶然だねw
馴染みのバイク屋で注文したんだけど
そこのおっさんに珍しいとか懐かしいとか軽く小馬鹿にされたよww
>>101
古くさくてもイイ物はいつの時代にも受け入れられるんじゃないか？
現にこのスレじゃ775R氏合わせて３人に受け入れられてるし
あれ、もしや俺らは少数派？w
× ３人
○ ４人
まとめサイトの管理人さん忘れてましたｽﾏｿ
○ ４人
まとめサイトの管理人さん忘れてましたｽﾏｿ
まぁでもダイシンは古いが悪くないとは思う。錆びてもアルミだから磨けば
ぴっかぴかのバフがけ状態で綺麗になっちゃうし。
音も悪くないしねぇ。ダイシンのフルアルミつけたバリオスは
個人売買の試乗のときに乗ったことあるけど非常に綺麗な高音が出る。
ただ結構ファ～～～～ンって感じの音で共鳴音が混じった金属的な感じかな。
たぶん金属的な高音ならＰ管なんかよりいい音するんじゃないか？
Ｐ管は７７５Ｒ氏の音聞いてもらえば分かるが高いといっても特徴的な音だからな。
性能は試乗だけだし、バリオスのノーマルを知らんから分からん。
ちなみにFZ750でうｐされてる音があるから聞けば参考になるかもね。
ぴっかぴかのバフがけ状態で綺麗になっちゃうし。
音も悪くないしねぇ。ダイシンのフルアルミつけたバリオスは
個人売買の試乗のときに乗ったことあるけど非常に綺麗な高音が出る。
ただ結構ファ～～～～ンって感じの音で共鳴音が混じった金属的な感じかな。
たぶん金属的な高音ならＰ管なんかよりいい音するんじゃないか？
Ｐ管は７７５Ｒ氏の音聞いてもらえば分かるが高いといっても特徴的な音だからな。
性能は試乗だけだし、バリオスのノーマルを知らんから分からん。
ちなみにFZ750でうｐされてる音があるから聞けば参考になるかもね。
高校以来十数年ぶりにバイク(スペⅢ)を買おうと思ってます。
昔ＣＢＲ400Ｆに乗っていたので、ＶＴＥＣの音がＣＢＲの
ＲＥＶサウンドを思い出して欲しくなっちゃいましたｗ
当時はＲＰＭ、ダイシン、サンセイなどがイイ音してましたね～。
ＣＢＸにはＲＰＭ、ＣＢＲにはサンセイの人が多かった気がします。
サンセイ管のＲＥＶ4バルブ時に、耳栓を外した様になる音の変化が気持ちよかったなぁ。
Ｐ管の音は今でも健在みたいだけど、あまりサンセイ管つけてる人は居ないみたいですね。
音のイメージでは管理人さんのＣＢ400ＳＦがＣＢＸで
775ＲさんのＶＴＥＣがＣＢＲ400Ｆに似てますね。
俺も当時を思い出してＰ管買っちゃうかもｗ
昔ＣＢＲ400Ｆに乗っていたので、ＶＴＥＣの音がＣＢＲの
ＲＥＶサウンドを思い出して欲しくなっちゃいましたｗ
当時はＲＰＭ、ダイシン、サンセイなどがイイ音してましたね～。
ＣＢＸにはＲＰＭ、ＣＢＲにはサンセイの人が多かった気がします。
サンセイ管のＲＥＶ4バルブ時に、耳栓を外した様になる音の変化が気持ちよかったなぁ。
Ｐ管の音は今でも健在みたいだけど、あまりサンセイ管つけてる人は居ないみたいですね。
音のイメージでは管理人さんのＣＢ400ＳＦがＣＢＸで
775ＲさんのＶＴＥＣがＣＢＲ400Ｆに似てますね。
俺も当時を思い出してＰ管買っちゃうかもｗ
すいません質問させてください
車種はZRX400 06モデルです。
マフラーに求める物は
・車検対応
・そこそこの低音（それこそ天プレのようにアイドリングから2500くらいだけでも）
・出力アップ
・形はこんなのhttp://www.striker.co.jp/jpn/item/image/zrx400.4-1.temage.std.ca.jpg
が希望です。
予算は15万以下です。
SP忠男のピュアスポーツか、モリワキZERO、ストライカーの物が個人的には候補にあがっています。
ストライカーの音を上で出すと言って下さっていた方、出来れば音を聞かせてください。
よろしくお願いします。
車種はZRX400 06モデルです。
マフラーに求める物は
・車検対応
・そこそこの低音（それこそ天プレのようにアイドリングから2500くらいだけでも）
・出力アップ
・形はこんなのhttp://www.striker.co.jp/jpn/item/image/zrx400.4-1.temage.std.ca.jpg
が希望です。
予算は15万以下です。
SP忠男のピュアスポーツか、モリワキZERO、ストライカーの物が個人的には候補にあがっています。
ストライカーの音を上で出すと言って下さっていた方、出来れば音を聞かせてください。
よろしくお願いします。
>>99
>>100
どうもｗ同じVTECでP管が増えてちょっと嬉しいス。
音は良いことは保障します。俺がつけてきたVEGAのスリッポン、WR'Sフルエキ
ヨシムラサイクロンの中で個人的には一番気に入ってます。
VTEC入ったときの音はフォォオオオオンという篭っていながらも裏返ったような
甲高い音は最高ですよｗ
性能もドノーマルポン酢家でも下も弱くなることなく、抜けすぎ症状もないです。
だから街乗りにも適しているマフラーだと思いますよ。
>>107
どれもあくまで個人的な意見だけど・・・
個人的に音が小さい順
モリワキゼロ（ANO SSじゃないほう）＜SP忠男＜ストライカー
個人的に音が悪い順
モリワキゼロ(ANO SSじゃないほう)＜ストライカー＜SP忠男
どれも性能はどれも良いんじゃないかな。ただ出力アップするかどうかは
わからないな。もしドノーマルポン酢家で考えてるならまず目に見えて出力うｐはしない。
ちなみに乗ってみた事あるのはナップスでSP忠男のコンバットだけだけど
音は良くて、とりあえず性能は可もなく不可もなくという感じだった。
>>100
どうもｗ同じVTECでP管が増えてちょっと嬉しいス。
音は良いことは保障します。俺がつけてきたVEGAのスリッポン、WR'Sフルエキ
ヨシムラサイクロンの中で個人的には一番気に入ってます。
VTEC入ったときの音はフォォオオオオンという篭っていながらも裏返ったような
甲高い音は最高ですよｗ
性能もドノーマルポン酢家でも下も弱くなることなく、抜けすぎ症状もないです。
だから街乗りにも適しているマフラーだと思いますよ。
>>107
どれもあくまで個人的な意見だけど・・・
個人的に音が小さい順
モリワキゼロ（ANO SSじゃないほう）＜SP忠男＜ストライカー
個人的に音が悪い順
モリワキゼロ(ANO SSじゃないほう)＜ストライカー＜SP忠男
どれも性能はどれも良いんじゃないかな。ただ出力アップするかどうかは
わからないな。もしドノーマルポン酢家で考えてるならまず目に見えて出力うｐはしない。
ちなみに乗ってみた事あるのはナップスでSP忠男のコンバットだけだけど
音は良くて、とりあえず性能は可もなく不可もなくという感じだった。
>>105
そうなんですよ～。つい最近Ｐ管つけてからツーいったときに30後半くらいの人に
『P管なんて懐かしいね、さっき音聞いたけどCBR400Fによく似てるなぁ。』
という事で道の駅で声かけられてしゃべった事ありました。
自分は二十前半なんで当時の事はあんまわからないんですけどね＾＾；
ここでも言われるという事はそんなに似てるんですかね？
REVでHyperVTECの先祖の機構だし、十分ありえますよね。ぜひ買っちゃってくださいｗ
そうなんですよ～。つい最近Ｐ管つけてからツーいったときに30後半くらいの人に
『P管なんて懐かしいね、さっき音聞いたけどCBR400Fによく似てるなぁ。』
という事で道の駅で声かけられてしゃべった事ありました。
自分は二十前半なんで当時の事はあんまわからないんですけどね＾＾；
ここでも言われるという事はそんなに似てるんですかね？
REVでHyperVTECの先祖の機構だし、十分ありえますよね。ぜひ買っちゃってくださいｗ
RPMの悩み （０４モデル乗り）
・排ガス規制に対応していない、、、、と思う。
・騒音規制にもまだ対応していない、、、、かな？
・盗難心配
・珍走が好むので、同類と見られるのが嫌だ。(なら付けるな、とかは言わないでくれ)
RPMの魅力
・独特の音(生で聞かなくちゃ分からないだろう)
・トルクがありそう
・メッキが綺麗
・安い（４－２－１JMCAは）
・個性的(見ない)
ちなみに↑のは４－２－１JMCAの話。新型はちょっと高いね。
・排ガス規制に対応していない、、、、と思う。
・騒音規制にもまだ対応していない、、、、かな？
・盗難心配
・珍走が好むので、同類と見られるのが嫌だ。(なら付けるな、とかは言わないでくれ)
RPMの魅力
・独特の音(生で聞かなくちゃ分からないだろう)
・トルクがありそう
・メッキが綺麗
・安い（４－２－１JMCAは）
・個性的(見ない)
ちなみに↑のは４－２－１JMCAの話。新型はちょっと高いね。
RPMの悩み （０４モデル乗り）
・排ガス規制に対応していない、、、、と思う。 → 平成13年度以前には対応してるけど今のは無理
・騒音規制にもまだ対応していない、、、、かな？ → JMCAつきなら心配ないはず。67は駄目だろう
・盗難心配 → どのマフラーにもいえること。
・珍走が好むので、同類と見られるのが嫌だ。 → 珍でＰ管つけてるのは旧車乗ってる連中だけ。だから現行車なら大丈夫じゃないかな。
RPMの魅力
・独特の音 → これはある。正直生で聞かないとホントのとこはわからないかも。
・トルクありそう → そこら辺の4-1構造のフルエキよりはある。だけど下はやせる事はやせる。
・メッキが綺麗。 → 汚れると気になって磨かなくてはならない。
・個性的 → 外見は確かにそのとおり。
ちなみに・・・・。
前の前の前ぐらいのスレにあったけどJMCAだとあんまり高音が出ないらしいですよ。
・排ガス規制に対応していない、、、、と思う。 → 平成13年度以前には対応してるけど今のは無理
・騒音規制にもまだ対応していない、、、、かな？ → JMCAつきなら心配ないはず。67は駄目だろう
・盗難心配 → どのマフラーにもいえること。
・珍走が好むので、同類と見られるのが嫌だ。 → 珍でＰ管つけてるのは旧車乗ってる連中だけ。だから現行車なら大丈夫じゃないかな。
RPMの魅力
・独特の音 → これはある。正直生で聞かないとホントのとこはわからないかも。
・トルクありそう → そこら辺の4-1構造のフルエキよりはある。だけど下はやせる事はやせる。
・メッキが綺麗。 → 汚れると気になって磨かなくてはならない。
・個性的 → 外見は確かにそのとおり。
ちなみに・・・・。
前の前の前ぐらいのスレにあったけどJMCAだとあんまり高音が出ないらしいですよ。
いやー、どれもあるいいから優劣つけにくくてどんぐりに背比べ
の中でも個人的にあぁなったんだよ。特にストライカー下品とかいうわけじゃないよ。
いい音することは確か。セッティングが出せる人なら性能期待できるんじゃないかな。
ただ音量が大きめだね。モリワキは個人的には大人しすぎてダメだって事であぁいうふうになってるｗ
性能はこれまたいいはずです。
の中でも個人的にあぁなったんだよ。特にストライカー下品とかいうわけじゃないよ。
いい音することは確か。セッティングが出せる人なら性能期待できるんじゃないかな。
ただ音量が大きめだね。モリワキは個人的には大人しすぎてダメだって事であぁいうふうになってるｗ
性能はこれまたいいはずです。
>>106
大真モナカだめですかね？なんかBEETは値段的にも雲の上って感じで・・・
ただ金銭的にもマフラーにばかり金かけるわけにもいかないんで、一度どれかを買ったら次はないんで、慎重に行きたいんですけど
どなたかナサートとダイシンモナカの音をもってらっしゃる方いたらうpして頂けないでしょうか？
どこかのサイトで聞けませんかね？
大真モナカだめですかね？なんかBEETは値段的にも雲の上って感じで・・・
ただ金銭的にもマフラーにばかり金かけるわけにもいかないんで、一度どれかを買ったら次はないんで、慎重に行きたいんですけど
どなたかナサートとダイシンモナカの音をもってらっしゃる方いたらうpして頂けないでしょうか？
どこかのサイトで聞けませんかね？
デビルの『SB-2』と『OVOフルパワー』ってどう違うかわかる人いますか？
音量も一緒でよくわからないんですが･･･
ついでに、99dbってアイドリングで近所迷惑になったりしない？
音量も一緒でよくわからないんですが･･･
ついでに、99dbってアイドリングで近所迷惑になったりしない？
>>114
音は確かにビートは大変いいらしいね。それにぶっちゃけサーキットとかで走る
とかいうなら性能もビートのほうが信頼性が高い。ただ値段も確かにはる。
ようはドコまでで納得するか。それと好みだよ。
安くたって好みさえあえば、コレしかない最高の一本だってなる。
10万するマフラーつけて結局いま5万ほどのＰ管に収まってる俺がそう。
確かに高いマフラーはそれなりに作りもしっかりしていて文句つけるところがない感じだったんだけど、何か物足りない。
んで、Ｐ管のうわさを過去ログで見つけて試しにつけてみたらコレがｲｲ！！ってなった。
ダイシンもいい音すると聞く。まぁマフラーなんて、ドレも買ってみないことには
実際のところはわからんって部分もあるし今一番気にいったものをかってみるといいさ。
音は確かにビートは大変いいらしいね。それにぶっちゃけサーキットとかで走る
とかいうなら性能もビートのほうが信頼性が高い。ただ値段も確かにはる。
ようはドコまでで納得するか。それと好みだよ。
安くたって好みさえあえば、コレしかない最高の一本だってなる。
10万するマフラーつけて結局いま5万ほどのＰ管に収まってる俺がそう。
確かに高いマフラーはそれなりに作りもしっかりしていて文句つけるところがない感じだったんだけど、何か物足りない。
んで、Ｐ管のうわさを過去ログで見つけて試しにつけてみたらコレがｲｲ！！ってなった。
ダイシンもいい音すると聞く。まぁマフラーなんて、ドレも買ってみないことには
実際のところはわからんって部分もあるし今一番気にいったものをかってみるといいさ。
>>114
106じゃないけどBEETはとりあえずテンプレサイトに
ZZRがUPされているので聞いてみると良いかも。
かなり峠を攻めてるような走りで、1万からオーバーレブ使いまくりようですがｗ
というか、あの峠を最高速に振ったスプロケであそこまで回す人は・・昔見たことあるｗ
昔新古車のCB400SFにモナカじゃないがダイシンが最初に付いてて
途中からBEETに変更したのでいえるが、流石に性能は比べない方がよいです。
パワーチェックしたら性能落ちてました。特にトルク。
谷が出来るので、上で「回ってる感」が出たけどあくまで、それだけでした。
新車時にダイシンを付けたらしいので言えますが、
ウールの劣化が早く最初の車検時にウールを巻きなおし
してからBEETの頭金にということで売って取り替えちまいました。
5000㌔ぐらいでまず音割れが出てきたような。
BEETにしてから5万㌔ちょい乗ったけど特に酷い変化は出なかったです。
そりゃ多少は大きくなったけど。サーキットも走っていたので。
4000ぐらいまでなら無理のない程よい低音で好感触でした。
つーことで、安くないので多少は乗りつづけるのであれば
最初に拘ってもいいかな、とはおもっとります。高いけど・・
ちなみに今は00’9Rに乗ってるけどやっぱりBEETにして
チタンEX＋Muzzyサイレンサー（現行の比較的静かな奴）で満足。
急がずに少し資金を貯めるのもありかと。BEETに拘らずもありで。
106じゃないけどBEETはとりあえずテンプレサイトに
ZZRがUPされているので聞いてみると良いかも。
かなり峠を攻めてるような走りで、1万からオーバーレブ使いまくりようですがｗ
というか、あの峠を最高速に振ったスプロケであそこまで回す人は・・昔見たことあるｗ
昔新古車のCB400SFにモナカじゃないがダイシンが最初に付いてて
途中からBEETに変更したのでいえるが、流石に性能は比べない方がよいです。
パワーチェックしたら性能落ちてました。特にトルク。
谷が出来るので、上で「回ってる感」が出たけどあくまで、それだけでした。
新車時にダイシンを付けたらしいので言えますが、
ウールの劣化が早く最初の車検時にウールを巻きなおし
してからBEETの頭金にということで売って取り替えちまいました。
5000㌔ぐらいでまず音割れが出てきたような。
BEETにしてから5万㌔ちょい乗ったけど特に酷い変化は出なかったです。
そりゃ多少は大きくなったけど。サーキットも走っていたので。
4000ぐらいまでなら無理のない程よい低音で好感触でした。
つーことで、安くないので多少は乗りつづけるのであれば
最初に拘ってもいいかな、とはおもっとります。高いけど・・
ちなみに今は00’9Rに乗ってるけどやっぱりBEETにして
チタンEX＋Muzzyサイレンサー（現行の比較的静かな奴）で満足。
急がずに少し資金を貯めるのもありかと。BEETに拘らずもありで。
118 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/06(火) 00:29:05 ID:MyWf0o79
まとめサイト更新しました。
775Rさんの走り&音いいですね～(・∀・)
あと、過去ログのリンクをぴたははさんの所へ変更しました。
サーバに負担を掛けないように過去ログを持ってきていたのですが、扱いがわからないので無難なリンクの形にさせていただきました。
>>99さん>>100さんがP管購入されてますね。
2週間目ならもうすぐ巨大な白い箱が配達されますよ(・∀・)
性能は街乗りしやすくていい感じです。
>>105
当時のサンセイ付き車両も持ってますよ～。
4-1で音は良いですが下がスッカスカです(^_^;)
ちなみにCB400SFにサンセイ付けてた時もあります。
下は重低音ですが回すとしっかりレーシングサウンドでした。
確かサウンドを撮ったはずなので探してみますｃ⌒っ*ﾟーﾟ)っ
>>114
BEETは性能はいいけど値段もいいので迷いますよね。
http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm
こういった通販なら少し安く手に入るのでどうでしょうか。
775Rさんの走り&音いいですね～(・∀・)
あと、過去ログのリンクをぴたははさんの所へ変更しました。
サーバに負担を掛けないように過去ログを持ってきていたのですが、扱いがわからないので無難なリンクの形にさせていただきました。
>>99さん>>100さんがP管購入されてますね。
2週間目ならもうすぐ巨大な白い箱が配達されますよ(・∀・)
性能は街乗りしやすくていい感じです。
>>105
当時のサンセイ付き車両も持ってますよ～。
4-1で音は良いですが下がスッカスカです(^_^;)
ちなみにCB400SFにサンセイ付けてた時もあります。
下は重低音ですが回すとしっかりレーシングサウンドでした。
確かサウンドを撮ったはずなので探してみますｃ⌒っ*ﾟーﾟ)っ
>>114
BEETは性能はいいけど値段もいいので迷いますよね。
http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm
こういった通販なら少し安く手に入るのでどうでしょうか。
>>107
前にストライカーの音うｐするって言ったんだけど、バイトが忙しいんだよね～まぁ今週中にはうｐする！
前にストライカーの音うｐするって言ったんだけど、バイトが忙しいんだよね～まぁ今週中にはうｐする！
BEETってそんなに高性能なのか…
おまけに音も良いと…
やっぱイメージはカワサキ乗り？
おまけに音も良いと…
やっぱイメージはカワサキ乗り？
122 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 13:50:40 ID:IqmJ0E+r
このスレの方にはレッドモーターのプロドラッグって評判はどうなんでしょうか？
テンプレにもはいっていなかったので論外ですか？
テンプレにもはいっていなかったので論外ですか？
>>111
JMCA静かなんですかね。ページ見ても俺の、ｄｂ載って無かったような。
ちなみにZRXで付けてたぞ。油断ならん。
JMCAは高音でないんですか。それじゃああまり意味無いような、、、、
フォーンって言う綺麗な音も良いけど、ヴォ゛オ゛ーーーン゛と、ハスキーな音が出るのかなと思って。
＃レモラの直管はどうだったんだろｗ
JMCA静かなんですかね。ページ見ても俺の、ｄｂ載って無かったような。
ちなみにZRXで付けてたぞ。油断ならん。
JMCAは高音でないんですか。それじゃああまり意味無いような、、、、
フォーンって言う綺麗な音も良いけど、ヴォ゛オ゛ーーーン゛と、ハスキーな音が出るのかなと思って。
＃レモラの直管はどうだったんだろｗ
124 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/06(火) 21:16:50 ID:NUohFdUk
>>122さん
論外ってことはないですよ～。
先ほどメーカーリンク更新してたのですが他にも色々抜けてました(；・∀・)
ついでに過去ログ拾ってきたので参考にドゾ
168 名前：７７４ＲＲ ：03/02/22 11:47 ID:wGSuLGMj
プロドラ憑けてる
重低音きいてて腹っつーか、肋骨に響く。
上でも音割れ無し。
一応、車検通るらしいけど疑わしい・・・。
乗った感じは雑誌広告に出てた通り「スーパーチャージャーのような2段階ロケット
的加速・・・」（うろ憶え、で、スーパーチャージャーなんか使った事無いから
よく分からんが）
確かに2段ロケットでクラッチミートして一呼吸おいたとこからド加速力発揮。
ガス欠でパスパスいってる時、突然残ガス吸って加速した感じ。
クセがあるけど、回転チョイ高めの半クラチョイ長めに使えばスムーズに加速する。
「なるほど、ドラッグ屋のマフラーだな」って感じる。
52 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:23:01 ID:I15baEP4
プロドラッグ、質感がいまいちだな・・・値段相応じゃない。
エキパイ細かい傷多いし、サイレンサーも１００万分の６ミリの表面凹凸だか
知らないが磨き傷が目に見えるし、大体パーツクリーナーで脱脂出来ないってどうするんだよ・・・
説明書も不親切だし・・
つかサイレンサー重すぎ。内径６０パイで消音するために詰めてるメタルウールが重いらしいが
これはちょっと・・・あとは付けてみて音が良くなかったら最悪ですな。
論外ってことはないですよ～。
先ほどメーカーリンク更新してたのですが他にも色々抜けてました(；・∀・)
ついでに過去ログ拾ってきたので参考にドゾ
168 名前：７７４ＲＲ ：03/02/22 11:47 ID:wGSuLGMj
プロドラ憑けてる
重低音きいてて腹っつーか、肋骨に響く。
上でも音割れ無し。
一応、車検通るらしいけど疑わしい・・・。
乗った感じは雑誌広告に出てた通り「スーパーチャージャーのような2段階ロケット
的加速・・・」（うろ憶え、で、スーパーチャージャーなんか使った事無いから
よく分からんが）
確かに2段ロケットでクラッチミートして一呼吸おいたとこからド加速力発揮。
ガス欠でパスパスいってる時、突然残ガス吸って加速した感じ。
クセがあるけど、回転チョイ高めの半クラチョイ長めに使えばスムーズに加速する。
「なるほど、ドラッグ屋のマフラーだな」って感じる。
52 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:23:01 ID:I15baEP4
プロドラッグ、質感がいまいちだな・・・値段相応じゃない。
エキパイ細かい傷多いし、サイレンサーも１００万分の６ミリの表面凹凸だか
知らないが磨き傷が目に見えるし、大体パーツクリーナーで脱脂出来ないってどうするんだよ・・・
説明書も不親切だし・・
つかサイレンサー重すぎ。内径６０パイで消音するために詰めてるメタルウールが重いらしいが
これはちょっと・・・あとは付けてみて音が良くなかったら最悪ですな。
プロドラってＫファクと同じだっけ？
記憶違い、勘違いだったらスマソ。
記憶違い、勘違いだったらスマソ。
127 ：122：2005/12/06(火) 22:01:35 ID:IqmJ0E+r
>>124
ありがとうございます。プロドラッグの評判って、音も超重低音で値段が高いだけあってべた褒めのしか見たことなかったのですが（レポしてる方も少ないんですが）
サクット買える値段でもないしやっぱり付けてる方少ないんですね。
ありがとうございます。プロドラッグの評判って、音も超重低音で値段が高いだけあってべた褒めのしか見たことなかったのですが（レポしてる方も少ないんですが）
サクット買える値段でもないしやっぱり付けてる方少ないんですね。
>>123
まぁJMCAついてるから、まったく音質が変わるって事はないんじゃないかな？
ただちょっと前のスレにJMCAのものは高音が出づらいって事が書いてあった。
本当かどうかは定かではないけどね。
ちなみに67も飛びぬけて爆音って感じじゃないし、専用バッフルつけられるように
最近じゃ加工済みだからね。以前は自分で穴あけしてRPM社からでてる専用バッフルを
いれなくちゃいけなかったらしい。
バッフル入れれば音量だけは車検範囲内に収まるんじゃない？平均－５ｄｂって書いてあったし
ＶＴＥＣの場合は公称９８ｄｂだから約９３ｄｂになる計算。ＺＲＸも大丈夫なんジャマイカ？
まぁJMCAついてるから、まったく音質が変わるって事はないんじゃないかな？
ただちょっと前のスレにJMCAのものは高音が出づらいって事が書いてあった。
本当かどうかは定かではないけどね。
ちなみに67も飛びぬけて爆音って感じじゃないし、専用バッフルつけられるように
最近じゃ加工済みだからね。以前は自分で穴あけしてRPM社からでてる専用バッフルを
いれなくちゃいけなかったらしい。
バッフル入れれば音量だけは車検範囲内に収まるんじゃない？平均－５ｄｂって書いてあったし
ＶＴＥＣの場合は公称９８ｄｂだから約９３ｄｂになる計算。ＺＲＸも大丈夫なんジャマイカ？
次スレからのテンプレに>>96と同じく加えて欲しいのだが
前スレにも出てたけど
年式によってはノーマル時にキャタや触媒がついている場合に
キャタや触媒がついていないマフラーを着けた場合、車検時でのガス検が通らない。
最近では車検証の記載方法がシビアになってきたので、より厳しくなった。
音量も90年代生産のバイクとそれ以降のバイクでは
音量規定が大きく違う。これも勿論、ｄｂが規定の範囲内でないと車検に通らない。
例えば大型なら99ｄｂ→94ｄｂ 中型は90とか92～3ｄｂぐらいだっけか。
ttp://www.beet.co.jp/search/index.html
にて大まかに探せるかと。
1ｄｂで音のエネルギーは2倍？（うろ覚え補足頼む）になる。
この差はとても大きい。
前スレにも出てたけど
年式によってはノーマル時にキャタや触媒がついている場合に
キャタや触媒がついていないマフラーを着けた場合、車検時でのガス検が通らない。
最近では車検証の記載方法がシビアになってきたので、より厳しくなった。
音量も90年代生産のバイクとそれ以降のバイクでは
音量規定が大きく違う。これも勿論、ｄｂが規定の範囲内でないと車検に通らない。
例えば大型なら99ｄｂ→94ｄｂ 中型は90とか92～3ｄｂぐらいだっけか。
ttp://www.beet.co.jp/search/index.html
にて大まかに探せるかと。
1ｄｂで音のエネルギーは2倍？（うろ覚え補足頼む）になる。
この差はとても大きい。
自分でオカシナコト書いてた・・・>>96じゃなく・・・
>>2-10のテンプレは必ず読みましょう。
車種や使い方・走り方等を明記するとレスが付きやすいです。
は明記するべき。
つか今までもこのようなことは多々言われつづけていたのだけどね。
とりあえず、1のテンプレには必須だと思う。
>>2-10のテンプレは必ず読みましょう。
車種や使い方・走り方等を明記するとレスが付きやすいです。
は明記するべき。
つか今までもこのようなことは多々言われつづけていたのだけどね。
とりあえず、1のテンプレには必須だと思う。
ZRXスレと迷ったのですが……
当方ZRX1200で、現在ビートのナサートＲを付けているのですが、
エキパイをビートのままで、サイレンサーだけ他のに替えられますかね？
アクラポに替えたいのですが、可能ですか？
ご存じの方よろしくお願いします。
当方ZRX1200で、現在ビートのナサートＲを付けているのですが、
エキパイをビートのままで、サイレンサーだけ他のに替えられますかね？
アクラポに替えたいのですが、可能ですか？
ご存じの方よろしくお願いします。
>>129
そうだね。Ｐの場合もあくまで“音量だけは”の可能性。
ガス検が厳しいと通らない可能性がある。というか通らないだろう。
もし車検頼んだときにウチのバイク屋だと通ったって言う場合は、バイク屋のコネだったりする罠。
漏れもテンプレ化したほうがいいと思う。
そうだね。Ｐの場合もあくまで“音量だけは”の可能性。
ガス検が厳しいと通らない可能性がある。というか通らないだろう。
もし車検頼んだときにウチのバイク屋だと通ったって言う場合は、バイク屋のコネだったりする罠。
漏れもテンプレ化したほうがいいと思う。
あ、ちなみにＰも平成13年度には合格してるからそれ以前の生産のバイク
なら大丈夫・・・・なはず。
なら大丈夫・・・・なはず。
>>129>>132
のテンプレ化は必須だと思う。
>>130に下記を付け足したほうがよいかと。
質問する前に、ざっと目を通すかスレ内や過去スレ検索をすると似た質問が見付かる可能性高し。
ある意味>>96のカーボン話しも付け足しても似たことが起きずによいかもw
これは外見の自己満なのでどっちでもよいが･･･
のテンプレ化は必須だと思う。
>>130に下記を付け足したほうがよいかと。
質問する前に、ざっと目を通すかスレ内や過去スレ検索をすると似た質問が見付かる可能性高し。
ある意味>>96のカーボン話しも付け足しても似たことが起きずによいかもw
これは外見の自己満なのでどっちでもよいが･･･
>>131
出来る出来ないでいえば、出来る。
とりあえず思い付く条件としては、
差し込みタイプで径が合うアクラ。
外径が変わったりするのでサイレンサーバンドかステーをひたすら捜す又は自作。
タンデムステップに干渉したら、それの対処。
抜けが変わるので多少のリセッティング
個人的にゃアクラもBEETも高性能で無問題だw
まぁ>>117のようにBEET＋MUZZYのカワの王道タッグも居るしよいかと。
MUZZYいいなぁ･･･
出来る出来ないでいえば、出来る。
とりあえず思い付く条件としては、
差し込みタイプで径が合うアクラ。
外径が変わったりするのでサイレンサーバンドかステーをひたすら捜す又は自作。
タンデムステップに干渉したら、それの対処。
抜けが変わるので多少のリセッティング
個人的にゃアクラもBEETも高性能で無問題だw
まぁ>>117のようにBEET＋MUZZYのカワの王道タッグも居るしよいかと。
MUZZYいいなぁ･･･
そういえば、>>34の話で出てきたダイシンフルエキ。
甲州街道でＣＢＲ２５０(ＭＣ１９のほう)でつけてるの見た。
しばらく新宿方面、と逝く方向が同じだったんで追走する形になったわけだが
じっくり音が聞けたお。
ちょっと篭ったような湿った柔らかい（？）マイルドな高い音だった。
たしかに>>104あたりが言っているようにＰ管の特徴的なハスキーな高音だけど
ダイシンも相当特徴あると思った。なんつーか表現的にはほんとマイルド、な感じ。
カーボンをよりも～っと丸くした感じ。漏れ的には好みの音だったけどな。
んでさっき思い出してまとめサイトのFZ750もあらためて聞いたんだが
特徴がよく出てるね。
甲州街道でＣＢＲ２５０(ＭＣ１９のほう)でつけてるの見た。
しばらく新宿方面、と逝く方向が同じだったんで追走する形になったわけだが
じっくり音が聞けたお。
ちょっと篭ったような湿った柔らかい（？）マイルドな高い音だった。
たしかに>>104あたりが言っているようにＰ管の特徴的なハスキーな高音だけど
ダイシンも相当特徴あると思った。なんつーか表現的にはほんとマイルド、な感じ。
カーボンをよりも～っと丸くした感じ。漏れ的には好みの音だったけどな。
んでさっき思い出してまとめサイトのFZ750もあらためて聞いたんだが
特徴がよく出てるね。
137 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 15:11:24 ID:w5ifNx7t
× キャタや触媒
○ キャタ＝触媒
○ キャタ＝触媒
>>127
俺は何回か書き込んでるプロドラ装着者だよ。質感が悪いって書いたの俺だｗ
ストライカーの方が作りが丁寧な気がする。
ただ音に限ってはプロドラはめっちゃイイ。４発なのに和太鼓連発で叩いてるような響き方をする。
まあ4-2-1-2だから音がバラけてんのもあるけどね。アレをリッターツインに付けた音を聞いてみたいね…
バイク乗り換えてもサイレンサーだけはプロドラを移植したいと思った。
俺は何回か書き込んでるプロドラ装着者だよ。質感が悪いって書いたの俺だｗ
ストライカーの方が作りが丁寧な気がする。
ただ音に限ってはプロドラはめっちゃイイ。４発なのに和太鼓連発で叩いてるような響き方をする。
まあ4-2-1-2だから音がバラけてんのもあるけどね。アレをリッターツインに付けた音を聞いてみたいね…
バイク乗り換えてもサイレンサーだけはプロドラを移植したいと思った。
ちょっと古いけど、プロドラッグを12Rにつけてる人のインプレ
ttp://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=55;id=muffler
ttp://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=55;id=muffler
ちょっと相談なんだが。
中古車を買ったら、鉄エキパイ＋アルミサイレンサーに交換されていたんだ。
で、サイレンサーはエキパイに比べφの大きい奴をガンガムとアルミテープで
無理やりくっつけてんのね。当然乗ってるうちに振動や排気で吹き抜けるわけで。
で、そこでどのような手段で補修をすればいいか識者の知恵を借りたい。
現状：とりあえずリング状の金属でがたつきは無いようにした。
（カラーと言えるほど固定＆フィットはしていない）
カラー製作・・・旋盤が使える環境にないので無理
溶接・・・アーク溶接しかないので鉄＋アルミは無理
ロウ付け・・・アルミ用で異種金属でもいける？
耐熱エポキシ系接着剤・・・これが一番無難？
特に外見（仕上げ）には拘らないので、何かいい知恵があれば教えて下さい。
中古車を買ったら、鉄エキパイ＋アルミサイレンサーに交換されていたんだ。
で、サイレンサーはエキパイに比べφの大きい奴をガンガムとアルミテープで
無理やりくっつけてんのね。当然乗ってるうちに振動や排気で吹き抜けるわけで。
で、そこでどのような手段で補修をすればいいか識者の知恵を借りたい。
現状：とりあえずリング状の金属でがたつきは無いようにした。
（カラーと言えるほど固定＆フィットはしていない）
カラー製作・・・旋盤が使える環境にないので無理
溶接・・・アーク溶接しかないので鉄＋アルミは無理
ロウ付け・・・アルミ用で異種金属でもいける？
耐熱エポキシ系接着剤・・・これが一番無難？
特に外見（仕上げ）には拘らないので、何かいい知恵があれば教えて下さい。
カラーがつくれない、溶接ができないとなると
エキパイのφのあう中古サイレンサーでも買ったほうがはやいんジャマイカ？
溶接できないのならドレも振動で取れる危険性大だと思う。
ロウ付けは異種だと厳しい悪寒。エポキシ、コレも振動に弱い。
あくまで今の使う前提で聞いているのなら答えになってないな。スマソ。
エキパイのφのあう中古サイレンサーでも買ったほうがはやいんジャマイカ？
溶接できないのならドレも振動で取れる危険性大だと思う。
ロウ付けは異種だと厳しい悪寒。エポキシ、コレも振動に弱い。
あくまで今の使う前提で聞いているのなら答えになってないな。スマソ。
どれくらいФが違うか知らないけど、
サイレンサーの駅パイ側に4箇所くらい切り込み入れてバンドで思いっきり締め付けるとか・・。
あんまガバガバだとアルミだから折れるかも・・・。
とりあえず落ちないようにするだけだったら穴あけてステンの針金通して縛っとくとか。
サイレンサーの駅パイ側に4箇所くらい切り込み入れてバンドで思いっきり締め付けるとか・・。
あんまガバガバだとアルミだから折れるかも・・・。
とりあえず落ちないようにするだけだったら穴あけてステンの針金通して縛っとくとか。
みんな色々と助言をありがとう。助かります。
>>141 やはり溶接以外は振動に弱いか。１０万で買った足バイクだから余り金もかけたくないんだ。
>>142 排気漏れを気にするお年頃なんです。低速トルクも抜けるしね。
>>144 エキパイの外径５２、サイレンサーの内径５９くらい。ちゃんとしたカラーで無くても
微妙に何とかなりそうでならなさそうな所が俺の横着心を刺激するんだ・・・
ガンガムとアルミテープは昔散々やった挙句「まったく」役に立たない事を勉強しました。
コネ探しからのカラー製作と「ええい面倒くせぇ石綿詰めてくくっとけ」をとりあえず候補として、
引き続き何か情報があったら教えて下さい。
>>141 やはり溶接以外は振動に弱いか。１０万で買った足バイクだから余り金もかけたくないんだ。
>>142 排気漏れを気にするお年頃なんです。低速トルクも抜けるしね。
>>144 エキパイの外径５２、サイレンサーの内径５９くらい。ちゃんとしたカラーで無くても
微妙に何とかなりそうでならなさそうな所が俺の横着心を刺激するんだ・・・
ガンガムとアルミテープは昔散々やった挙句「まったく」役に立たない事を勉強しました。
コネ探しからのカラー製作と「ええい面倒くせぇ石綿詰めてくくっとけ」をとりあえず候補として、
引き続き何か情報があったら教えて下さい。
ここで使用なさってる方に聞きたいのですが・・・・。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21943709
ヤフオクで上記のモトＧＰタイプ汎用サイレンサーがｼｭﾋﾟｰﾝされてるんですが
この手のセミオーダータイプの全く同じものもしくはヤフオク購入の類似品使用なさってる方いらっしゃいますか？
もしいらっしゃいましたら使用感、音質などをお聞きしたいです。
自分ののってる車種はZRX400です。使用するのはワロスのエキパイにつけようと考えています。
性能は求めません。見た目と音です。音は付加的なものと考えていますのでもし悪くてもしょうがないと思っています。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21943709
ヤフオクで上記のモトＧＰタイプ汎用サイレンサーがｼｭﾋﾟｰﾝされてるんですが
この手のセミオーダータイプの全く同じものもしくはヤフオク購入の類似品使用なさってる方いらっしゃいますか？
もしいらっしゃいましたら使用感、音質などをお聞きしたいです。
自分ののってる車種はZRX400です。使用するのはワロスのエキパイにつけようと考えています。
性能は求めません。見た目と音です。音は付加的なものと考えていますのでもし悪くてもしょうがないと思っています。
147 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 03:45:23 ID:Wqt0UaZj
BEAMSのスーパートラップメガホンのスリップオン付けてる人いますか？
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/zrx400_2.html
このナサート３Dっての、９０ｄｂ、、、、滅茶苦茶静かでは？一体どの位だろうか。
９８年式くらいのって結構純正でも大きい音のが多いけど（バリオス、バンディットとか）
昔の純正のは何ｄｂなんだろうか。８８くらいかな？
このナサート３Dっての、９０ｄｂ、、、、滅茶苦茶静かでは？一体どの位だろうか。
９８年式くらいのって結構純正でも大きい音のが多いけど（バリオス、バンディットとか）
昔の純正のは何ｄｂなんだろうか。８８くらいかな？
150 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 02:03:51 ID:AXaKC0ps
ビクスク等の単発で二本出しのマフラーって見た目以外に何か
やはり少しはメリットってあるんですか？
やはり少しはメリットってあるんですか？
152 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 02:59:53 ID:AXaKC0ps
>>149
80前半
80前半
age
156 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 15:39:54 ID:xTLu2Tfb
音の大きさって何dbまで大丈夫の？
まだスレが150も言っていないのだから
流し読みでいいから目は通せと。
つかちょい上にも書いてあるだろうが。
年式にも違う。
検索すりゃ直ぐ出る。
流し読みでいいから目は通せと。
つかちょい上にも書いてあるだろうが。
年式にも違う。
検索すりゃ直ぐ出る。
だめ
連投スマソ
勘違いしないで欲しいけどヨソのメーカーの工作員とかじゃないよ。
今は辞めてるし関係ない仕事してるしね。
勘違いしないで欲しいけどヨソのメーカーの工作員とかじゃないよ。
今は辞めてるし関係ない仕事してるしね。
164 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 07:18:09 ID:wCGXAh6q
>>163
いわずもなが、商品ラインナップみればわかりますね
いわずもなが、商品ラインナップみればわかりますね
>>163
実は今日納車の俺のバイク、OVERのフルエキ付なんですよ
中古XJR1300のチタンカーボン2本だし。性能的にもだめなんでしょうか?
前の中古FZにも、OVERのステンカーボンフルエキがついてた
つまり、俺はOVERのマフラーしか使ったことが無いと・・・
実は今日納車の俺のバイク、OVERのフルエキ付なんですよ
中古XJR1300のチタンカーボン2本だし。性能的にもだめなんでしょうか?
前の中古FZにも、OVERのステンカーボンフルエキがついてた
つまり、俺はOVERのマフラーしか使ったことが無いと・・・
>>165
もしもの話だけどそのステンカーボンが最近に製造された物だとしたら･･･
(-人-)
俺が誰かバレかねないから詳しくは書けないけどサイレンサーに注意汁！
昔の叔母は良かったんだけど今はちょっと･･･
性能もあまりパッとしないからなんとも･･･。
もしもの話だけどそのステンカーボンが最近に製造された物だとしたら･･･
(-人-)
俺が誰かバレかねないから詳しくは書けないけどサイレンサーに注意汁！
昔の叔母は良かったんだけど今はちょっと･･･
性能もあまりパッとしないからなんとも･･･。
そろそろスズキ車の音が聞きたいと思うのは漏れだけですか？
盗賊シリーズの音とか個人的に好きだったんだけど、そこらへんうｐする
香具師はいないのでつか？
盗賊シリーズの音とか個人的に好きだったんだけど、そこらへんうｐする
香具師はいないのでつか？
盗賊じゃねーや山賊です。
>>166
FZ（4YR)についてたのは、現在カタログ落ちしてるけど、前のオーナーがつけたのは
1997～2001年の間ぐらいかな?
今日納車されたXJRは・・・左サイレンサーがリアサスと干渉してたorz（ワッシャー噛ませて逃がした）
右サイレンサーはリアサストはかなりクリアランスがあるのに・・・
でも音は良かった
FZ（4YR)についてたのは、現在カタログ落ちしてるけど、前のオーナーがつけたのは
1997～2001年の間ぐらいかな?
今日納車されたXJRは・・・左サイレンサーがリアサスと干渉してたorz（ワッシャー噛ませて逃がした）
右サイレンサーはリアサストはかなりクリアランスがあるのに・・・
でも音は良かった
>>165
XJR納車オメ！
じゃあFZは大丈夫だったんじゃないかな？
漏れが言ってる最近てのは過去4、5年の話だから。
ちなみにXJR1300はマフラーの取付が年式の途中で変わってるはず。
この間1300にノジマ付けてる人がいたんだけど右リヤサスとタンデムステップに干渉してた。
1300は詳しくなかったから他の人に聞いたら取付のしかたが違うノジマを無理矢理つけてたらしい。
もしも明らかに左右でサイレンサーの出かたが違うと思うなら年式含めて調べてみたらどうかな？
XJR納車オメ！
じゃあFZは大丈夫だったんじゃないかな？
漏れが言ってる最近てのは過去4、5年の話だから。
ちなみにXJR1300はマフラーの取付が年式の途中で変わってるはず。
この間1300にノジマ付けてる人がいたんだけど右リヤサスとタンデムステップに干渉してた。
1300は詳しくなかったから他の人に聞いたら取付のしかたが違うノジマを無理矢理つけてたらしい。
もしも明らかに左右でサイレンサーの出かたが違うと思うなら年式含めて調べてみたらどうかな？
性能は置いといて、ﾜﾛｽの楕円のサイレンサーはかっこいいwrs
>>170
ども
XJR1300は、たしか’03モデルから規制対応の関係でマフラー周りが変わってるんですよね
メーカーサイトの製品ラインナップは特に書かれていないみたいですが。
どうも、リアサスと共締めしてあるステー次第で同じくらいのクリアランスになりそうな気がします。
暇を見て、メーカーに問い合わせるなりしてみます
ども
XJR1300は、たしか’03モデルから規制対応の関係でマフラー周りが変わってるんですよね
メーカーサイトの製品ラインナップは特に書かれていないみたいですが。
どうも、リアサスと共締めしてあるステー次第で同じくらいのクリアランスになりそうな気がします。
暇を見て、メーカーに問い合わせるなりしてみます
サイレンサーアダプターのサイズが0.5mm違うんだがこれぐらいなら
液体ガスケットちゃんと塗れば平気ですかぬ？？
ちなみにアダプタが５５→６０でサイレンサ側が６０．５
液体ガスケットちゃんと塗れば平気ですかぬ？？
ちなみにアダプタが５５→６０でサイレンサ側が６０．５
ttp://www.over.co.jp/over_racing/products/xjr1300_1200/1826sc.html
'02XJR1300に↑のチタンカーボンバージョンなんですが、今日、連れとちょっと走ったところ、
「等長エキマニになる前のインプレッサがちょっと回転上げ目で走ってるような感じ」
だそうです。
>>174
連れが、トリックスターのサイレンサーに換えるときに、センターパイプ側の径が足りなかったので、
アルミテープを巻いて変換アダプターがかっちりはまるようにしてたよ（かなりガバガバだった。径で1㍉ぐらい差があったかな?）。
もし、液体ガスケットだけだと、排気漏れするようならやってみるといいかも
'02XJR1300に↑のチタンカーボンバージョンなんですが、今日、連れとちょっと走ったところ、
「等長エキマニになる前のインプレッサがちょっと回転上げ目で走ってるような感じ」
だそうです。
>>174
連れが、トリックスターのサイレンサーに換えるときに、センターパイプ側の径が足りなかったので、
アルミテープを巻いて変換アダプターがかっちりはまるようにしてたよ（かなりガバガバだった。径で1㍉ぐらい差があったかな?）。
もし、液体ガスケットだけだと、排気漏れするようならやってみるといいかも
特攻の拓に、CB400FOURで１００％と言って良いほどヨシムラの黒い直管仕様となっていた
とあるが、そんなにｲｲ音なのだろうか。どんな音なん残暑。
多くの族、走り屋達を魅了してやまない、とあるぞ。はて。
とあるが、そんなにｲｲ音なのだろうか。どんな音なん残暑。
多くの族、走り屋達を魅了してやまない、とあるぞ。はて。
178 ：レジ係：2005/12/12(月) 00:39:21 ID:CbNAhLt3
失礼します。私、ﾎｰﾈｯﾄ250(ﾉｰﾏﾙ車)に湾岸の２本出しをつけようかなと考えているんですが、同車にWR'Sｱﾙﾐｽﾘｯﾌﾟｵﾝつけた場合と比べるとどっちが排気音大きいですか？？わかる方、教えてくださいm(__)m
181 ：レジ係：2005/12/12(月) 13:58:49 ID:CbNAhLt3
レスありがとうですm(__)m
なるほど、音はどっちもどっちって事ですか…。
ぬけるっていうのは、ようするに坂をしゃんしゃん登らないようになるってことですよね…それは困るわぁ…。
まぁとにかく、参考になりました！ありがとうございましたm(__)m
なるほど、音はどっちもどっちって事ですか…。
ぬけるっていうのは、ようするに坂をしゃんしゃん登らないようになるってことですよね…それは困るわぁ…。
まぁとにかく、参考になりました！ありがとうございましたm(__)m
どうしてもしゃんしゃん登りたいなら
おっ高いマフラー買うか、ノーマルが一番だよ。
しまいにゃぁ大型乗れって言われるのがニハン乗りの宿命。
おっ高いマフラー買うか、ノーマルが一番だよ。
しまいにゃぁ大型乗れって言われるのがニハン乗りの宿命。
>>179
そうだよねえ。要はマルチのｲｲ音だったんだな。
そうだよねえ。要はマルチのｲｲ音だったんだな。
タキオンはこの世に存在するんですか？
>>185
あるよ。現在のラインナップのタキオンはヨシムラサイクロンのファイヤースペック
より高い。一本一本職人の手作り、かつ、雑誌や広告媒体を使った宣伝をしない完全
受注生産だからNAKAMURAっていうメーカーは結構知られてなかったりする。
現在三重県鈴鹿市一ノ宮町に工房があって、80年代にはヨシムラをおさえてワークスとして
鈴鹿八耐で入賞経験もあるメーカー。創始者は中村滝太郎。その創始者の名前からタキオンって
付いてるんだよ。
“YOSHIMURA CYCLONE”に対して、代表的なブランド“NAKAMURA TAKION”
集合部までのエキパイ長はSP忠男のピュアスポーツシリーズに近く、テールパイプの
長さが短く、集合部手前にヤマハのEX-upのようなチャンバーが付いている事が特徴。
このテールパイプ長とチャンバー部の採用で純正なみのトルクも売りのひとつ。こ
のメーカーが一番最初に4-1構造に見えるようで4-2-1の中空仕切りを作った。
現在のタキオンはフルチタンシリーズしかない。ちょっと前まではチタンカーボンが
ライナップだったんだけどね。音の特徴は高回転で管楽器のようにファーン非常に澄んだ音がする。
現在じゃあレースなんかでも使ってる人が少ないから若い人は聞く機会が減ってるのかもなぁ。
ぜひあの音は聞いてもらいたい。
あるよ。現在のラインナップのタキオンはヨシムラサイクロンのファイヤースペック
より高い。一本一本職人の手作り、かつ、雑誌や広告媒体を使った宣伝をしない完全
受注生産だからNAKAMURAっていうメーカーは結構知られてなかったりする。
現在三重県鈴鹿市一ノ宮町に工房があって、80年代にはヨシムラをおさえてワークスとして
鈴鹿八耐で入賞経験もあるメーカー。創始者は中村滝太郎。その創始者の名前からタキオンって
付いてるんだよ。
“YOSHIMURA CYCLONE”に対して、代表的なブランド“NAKAMURA TAKION”
集合部までのエキパイ長はSP忠男のピュアスポーツシリーズに近く、テールパイプの
長さが短く、集合部手前にヤマハのEX-upのようなチャンバーが付いている事が特徴。
このテールパイプ長とチャンバー部の採用で純正なみのトルクも売りのひとつ。こ
のメーカーが一番最初に4-1構造に見えるようで4-2-1の中空仕切りを作った。
現在のタキオンはフルチタンシリーズしかない。ちょっと前まではチタンカーボンが
ライナップだったんだけどね。音の特徴は高回転で管楽器のようにファーン非常に澄んだ音がする。
現在じゃあレースなんかでも使ってる人が少ないから若い人は聞く機会が減ってるのかもなぁ。
ぜひあの音は聞いてもらいたい。
ttp://land.issaigassai.com/cgi/upload/source3/No_1412.jpg
これなんてマフラーかわかる方いますか？
かなり探し回ってるんですがまったく見つかりません。
お願いします。
これなんてマフラーかわかる方いますか？
かなり探し回ってるんですがまったく見つかりません。
お願いします。
http://www.win-pmc.com/kerker/ker_japan_sli-alumi.htm
間違えた。こっちかだった orz
間違えた。こっちかだった orz
190 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 19:33:47 ID:hSkfEgRc
ｻﾝｾｲﾚｰｼﾝｸﾞって性能、音質はどうですか？ ｲﾝﾊﾟﾙｽ乗りです。
>>186
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-21,GGLD:ja&q=%E4%B8%AD%E6%9D%91%E6%BB%9D%E5%A4%AA%E9%83%8E
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-21,GGLD:ja&q=%E4%B8%AD%E6%9D%91%E6%BB%9D%E5%A4%AA%E9%83%8E
193 ：187：2005/12/15(木) 12:00:38 ID:z+a0z+V5
>>188-189
ありがとうございます！
ありがとうございます！
>>190
カブに付けてるＹＯ！
低回転では腹に響く重低音で、中速では澄んだ心地よい音、高回転ではレーシングサウンド！
全域トルクアップで、低回転からトルクモリモリ、谷もなく抜けも最高！
おっとノーマルマフラーは捨てるなＹＯ！
カブに付けてるＹＯ！
低回転では腹に響く重低音で、中速では澄んだ心地よい音、高回転ではレーシングサウンド！
全域トルクアップで、低回転からトルクモリモリ、谷もなく抜けも最高！
おっとノーマルマフラーは捨てるなＹＯ！
197 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/16(金) 23:27:16 ID:Nm2HMLSr
ども～。
>>129>>132>>134さん
テンプレに追加しました。
ちょびっと改良を加えましたがどうでしょうか。
>>190
WR'Sよりは性能は良い感じなような…、なんとな～くもう少しきちんと作ってるというような…|дﾟ)
個人的には復刻版のバナナ管タイプのインプレを希望です(・∀・)
>>129>>132>>134さん
テンプレに追加しました。
ちょびっと改良を加えましたがどうでしょうか。
>>190
WR'Sよりは性能は良い感じなような…、なんとな～くもう少しきちんと作ってるというような…|дﾟ)
個人的には復刻版のバナナ管タイプのインプレを希望です(・∀・)
198 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 00:30:18 ID:yCY6w2oh
まぁｗｒｓも賛成も小僧向けクオリティだ。
って俺が気がついたのは２輪業界に入ってから
って俺が気がついたのは２輪業界に入ってから
ツレからアクラのサイレンサーを譲ってもらったんですが、サイレンサーに貼ってあるアクラの耐熱ステッカーは、普通には店に売っていない物なのでしょうか？
RW浦安、ﾗｲｺ東雲を見に行きましたが、どちらもありませんでした。
もし売っている所を知っている方がいたら教えてもらえないでしょうか？
RW浦安、ﾗｲｺ東雲を見に行きましたが、どちらもありませんでした。
もし売っている所を知っている方がいたら教えてもらえないでしょうか？
200 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 08:22:18 ID:FaX4kX6x
>199
toriyose
toriyose
ノーマルのマフラーがクソ重たく音質的にイマイチで見た目も野暮ったいのでサイレンサーをオーダーメイドしようと企んでいるんだが
低回転のトルクを出来るだけ落としたくない→ノーマルのエキパイと集合部分を流用
爆音にしたくない、あくまでジェントルに→サイレンサーの外径を太く、長くして容量を大きくし、パンチングは出口に向かって細くなる様にテーパー状にパンチング自体の内径も細めにして消音効果と低回転域でのトルクを稼ぐ
こんな感じにしたいのですが消音とトルクの考え方は理論的にはこれでいいのかな？
低回転のトルクを出来るだけ落としたくない→ノーマルのエキパイと集合部分を流用
爆音にしたくない、あくまでジェントルに→サイレンサーの外径を太く、長くして容量を大きくし、パンチングは出口に向かって細くなる様にテーパー状にパンチング自体の内径も細めにして消音効果と低回転域でのトルクを稼ぐ
こんな感じにしたいのですが消音とトルクの考え方は理論的にはこれでいいのかな？
>>199
しゃぼん玉かラフロ
しゃぼん玉かラフロ
>>201
＞ノーマルのEXを流用
車種がわからんので材質もわからんが、
とにもかくにも、これがめちゃ重。
軽さを気にするのなら変えたほうがいい。実際くそ重たいし。
最近のSSでもEXはチタン2重＋内壁＋その他とかだし。まぁこっちは多少軽いけど。
＞ノーマルのEXを流用
車種がわからんので材質もわからんが、
とにもかくにも、これがめちゃ重。
軽さを気にするのなら変えたほうがいい。実際くそ重たいし。
最近のSSでもEXはチタン2重＋内壁＋その他とかだし。まぁこっちは多少軽いけど。
>>203
ノーマルエキパイが重たいのはわかっているのだがそれ以上にサイレンサーが非常に重たい、それにエキパイならサイレンサーに比べ車体の重心に近いので影響はまだましだと思う
あとセンスタを残したいのでストッパーのあるノーマルエキパイを使いたいのと、低回転域のトルクがただでさえ薄いのにこれ以上スカスカになると扱いづらいバイクになりそうだからっていう理由もある
ちなみに車種はバンディット250前期型GJ74A、現在市販されているマフラーが少ないので無いなら造れば（造らせれば）いいと考え……
ステンレス製の一体型マフラーなのでサイレンサーを切り落として改造しようかと計画している
ノーマルエキパイが重たいのはわかっているのだがそれ以上にサイレンサーが非常に重たい、それにエキパイならサイレンサーに比べ車体の重心に近いので影響はまだましだと思う
あとセンスタを残したいのでストッパーのあるノーマルエキパイを使いたいのと、低回転域のトルクがただでさえ薄いのにこれ以上スカスカになると扱いづらいバイクになりそうだからっていう理由もある
ちなみに車種はバンディット250前期型GJ74A、現在市販されているマフラーが少ないので無いなら造れば（造らせれば）いいと考え……
ステンレス製の一体型マフラーなのでサイレンサーを切り落として改造しようかと計画している
206 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 21:15:56 ID:93eO+LJn
消音マフラーについてはドコえへ行けばいいですか？
５０ｃｃのスクーターなんですが純正マフラーで音が気になるので音を小さくしたいのです
５０ｃｃのスクーターなんですが純正マフラーで音が気になるので音を小さくしたいのです
>>206
つ電動自転車
つ電動自転車
OVERに問い合わせメール送ってみますた
どんな反応が返ってくるやら
どんな反応が返ってくるやら
211 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/18(日) 22:17:56 ID:VjeUYx0s
>>209さん
いいとは言ってもWR'Sよりはなんとな～く＆微妙にってとこですｗ
SAL-Rは太すぎじゃなければまともかも…、ってインパルスの設定がなかったですねorz
サンセイの音はホイール塗装が終わったらうｐしたいのですが、年が明けてからになると思います。
いいとは言ってもWR'Sよりはなんとな～く＆微妙にってとこですｗ
SAL-Rは太すぎじゃなければまともかも…、ってインパルスの設定がなかったですねorz
サンセイの音はホイール塗装が終わったらうｐしたいのですが、年が明けてからになると思います。
スリップオンのジョイントガスケットって高いよね。注文すると時間掛かるし・・・
ホムセンとかで売ってるマフラー補修用耐熱テープをグルグル巻きって駄目かな？
400ccで2本出しなんで排圧そんなに掛からないなぁと勝手に妄想してるんですがどうですかね？
ホムセンとかで売ってるマフラー補修用耐熱テープをグルグル巻きって駄目かな？
400ccで2本出しなんで排圧そんなに掛からないなぁと勝手に妄想してるんですがどうですかね？
ﾃﾙﾐﾆｮｰﾆのｻｲﾚﾝｻｰ買える所わかる方いらっしゃいませんか?
ageて質問します
ageて質問します
どうぞ
つ【 http://www.webike.net/ 】
つ【 http://www.webike.net/ 】
215 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 15:58:02 ID:MNhTVqRJ
BIG1なんかにたまに居るスパトラ四本出し(皿なし)の音知ってるヤシ情報キボン！そして詳しく！
216 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 03:03:37 ID:TOwUS4O8
あげ
215さん、それはｽﾊﾟﾄﾗのｵｰﾌﾟﾝｴﾝﾄﾞですねぇ。ﾌﾀになってる皿をｵｰﾌﾟﾝｴﾝﾄﾞに変えるだけ…。
すみません、ちょっとアドバイスお願いします。
テンプレは一通り見たのですが、インパルス用スリップオンで乾いた高音のするマフラーは
何処がだしていますでしょうか？
中型車のマフラーは重低音が需要があるようで、なかなか発見できませんでした。
サイレンサーがカーボン以外で検討しています。
思いつくのが、ダイシンぐらいしか・・。
よろしくお願いいたします。
テンプレは一通り見たのですが、インパルス用スリップオンで乾いた高音のするマフラーは
何処がだしていますでしょうか？
中型車のマフラーは重低音が需要があるようで、なかなか発見できませんでした。
サイレンサーがカーボン以外で検討しています。
思いつくのが、ダイシンぐらいしか・・。
よろしくお願いいたします。
エンドバッフルで音量押さえたりしているのは悪いマフラーなのかな？ﾜｶﾝﾈ。
ついでに、ﾜﾛｽマフラーはエンドバッフル付けていたらノーマル並に静かだったけど
そのまま内部のウールが完全劣化したらどの位煩いのだろうか。
>>218
ttp://www.webike.net/sb/618/1001/20/
この辺に、ﾜﾛｽとファディーだディーがあるぽ。
ついでに、ﾜﾛｽマフラーはエンドバッフル付けていたらノーマル並に静かだったけど
そのまま内部のウールが完全劣化したらどの位煩いのだろうか。
>>218
ttp://www.webike.net/sb/618/1001/20/
この辺に、ﾜﾛｽとファディーだディーがあるぽ。
220 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/21(水) 21:05:07 ID:jsS29WFM
>>215さん
情報は↓の794～にありましたよ～。
★社外マフラー、スリップオンを語るスレ★2本目
http://www.tok2.com/home/muffler2ch/kako/shagai2.htm
>>218さん
高音ならダイシンとファディーダディーかと。
乾いた音ならファディーダディーで回すとレーシーな感じでした。
低回転はバラついた感じなので好き嫌いがあるかと思います。
↓CB400SFの13秒からがそれにあたるので聞いてみてはどでしょうか。
http://www.faddy-daddy.com/j/sound.htm
情報は↓の794～にありましたよ～。
★社外マフラー、スリップオンを語るスレ★2本目
http://www.tok2.com/home/muffler2ch/kako/shagai2.htm
>>218さん
高音ならダイシンとファディーダディーかと。
乾いた音ならファディーダディーで回すとレーシーな感じでした。
低回転はバラついた感じなので好き嫌いがあるかと思います。
↓CB400SFの13秒からがそれにあたるので聞いてみてはどでしょうか。
http://www.faddy-daddy.com/j/sound.htm
>>218 220 さん
レスありがとうございます。ちょっと特殊な事情でエキパイがGJ77で、
サイレンサーがGK75？インパルスでないと取り回しが出来ないので・・。
P管のスリップオンがあれば即決なんですがね～
ファディダディ聞いてきました。ちょっと違う感じですね。
高音でも少し篭ったダイシンしか選択肢がないですか。
テンプレサイトのCBの方の一番上のP管の音がいいのですがね＾＾；
アドバイスありがとうございました。
レスありがとうございます。ちょっと特殊な事情でエキパイがGJ77で、
サイレンサーがGK75？インパルスでないと取り回しが出来ないので・・。
P管のスリップオンがあれば即決なんですがね～
ファディダディ聞いてきました。ちょっと違う感じですね。
高音でも少し篭ったダイシンしか選択肢がないですか。
テンプレサイトのCBの方の一番上のP管の音がいいのですがね＾＾；
アドバイスありがとうございました。
付けるのに勇気が要るがこれはどうだろう。
ttp://www.metalspeed.co.jp/zep400x.big.html
インパルス用は27000円。
ttp://www.metalspeed.co.jp/impluse400.mini.html
これ、ステンで１６０００ｗｗｗｗｗｗっうぇっうえｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://www.metalspeed.co.jp/balius250.oct.html
良かったらこれ試してよｗｗｗｗｗｗｽｺﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗ
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インパルス用は27000円。
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これ、ステンで１６０００ｗｗｗｗｗｗっうぇっうえｗｗｗｗｗｗｗ
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良かったらこれ試してよｗｗｗｗｗｗｽｺﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗ
223 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 23:28:14 ID:3D4Hhf/P
アクラポのマフラーって結構うるさいの？
224 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 23:42:09 ID:pDtKHLhe
マフラーの種類、対応年式、取付車種等による
スレ違いかもしれませんが、Nプロの汎用アルミバッフルについて質問です。
ある程度の口径になると凸みたいな形になりますが、アレって出っ張りは内向き？
外向き？どっちにつけるもんなんでしょ。外側につけたほうが、見た目はストック
マフラーのバッフルっぽくてしっくり来るんですが。
ネットで装着例を見ると、逆につけてる人しか見かけないのが気になる。
ある程度の口径になると凸みたいな形になりますが、アレって出っ張りは内向き？
外向き？どっちにつけるもんなんでしょ。外側につけたほうが、見た目はストック
マフラーのバッフルっぽくてしっくり来るんですが。
ネットで装着例を見ると、逆につけてる人しか見かけないのが気になる。
漏れデコ側を内側だけど？理由はワロスの専用バッフルがそうだったから
そうしてるだけｗ
そうしてるだけｗ
227 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/24(土) 11:10:14 ID:Wqgf5p3H
バッフルを作った時にあの出っ張りは必要か、必要なら向きはどっちだろうと考えたことがありますがよくわからないですね。
内側だと凸の窪みに排気が溜まる、外側だと出口を絞るのみ。
違いについては・・・、どっちも変わらない？？(・∀・;)
図書館で参考資料を探しても見つけられず、出口に向かって円錐状に削り、音量は穴の径で調整しちゃいました。
出っ張りの向き、多くのメーカーが採用しているあの形状、どちらも謎です|дﾟ)
内側だと凸の窪みに排気が溜まる、外側だと出口を絞るのみ。
違いについては・・・、どっちも変わらない？？(・∀・;)
図書館で参考資料を探しても見つけられず、出口に向かって円錐状に削り、音量は穴の径で調整しちゃいました。
出っ張りの向き、多くのメーカーが採用しているあの形状、どちらも謎です|дﾟ)
orz
アルミバッフルをつけてたら、サイレンサー内をコロコロ転がってエキパイの所まで…
アクラはずして取らなければ。寒いのに…
取り合えず、凸が外のほうが取り付けはしやすい(w
>>223
マルチに付いてるのを聞くと直管タイプでも五月蝿くない。
が、この間、偶々ライコにアクティブ（輸入元）の人が居たのでバッフルについて
質問したら「ドカですか？」って即答が帰ってきたので、どうやら2気筒等の
一気筒あたりの排気量がデカイのは五月蝿いと言うのは傾向みたいよ。
アルミバッフルをつけてたら、サイレンサー内をコロコロ転がってエキパイの所まで…
アクラはずして取らなければ。寒いのに…
取り合えず、凸が外のほうが取り付けはしやすい(w
>>223
マルチに付いてるのを聞くと直管タイプでも五月蝿くない。
が、この間、偶々ライコにアクティブ（輸入元）の人が居たのでバッフルについて
質問したら「ドカですか？」って即答が帰ってきたので、どうやら2気筒等の
一気筒あたりの排気量がデカイのは五月蝿いと言うのは傾向みたいよ。
232 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/26(月) 02:01:50 ID:rDwCug23
私はセメダインのクリアを使ってますｗ
>>232
を、管理人ﾀｿ久しぶり(´･ω･`)
セメダインのクリアってまさかあの普通の工作用用途みたいなセメダイン？それとも専門の
あるの？普通のですむなら、確実に安いそっちのほうがいいのだがｗ
てか、このスレもオフシーズンとともにさらにマッタリ感をかもし出していますなぁ(´ω｀)
・・・来年になったらもうちょっと音声うｐされるといいスねｗ(もう来年の話orz)
を、管理人ﾀｿ久しぶり(´･ω･`)
セメダインのクリアってまさかあの普通の工作用用途みたいなセメダイン？それとも専門の
あるの？普通のですむなら、確実に安いそっちのほうがいいのだがｗ
てか、このスレもオフシーズンとともにさらにマッタリ感をかもし出していますなぁ(´ω｀)
・・・来年になったらもうちょっと音声うｐされるといいスねｗ(もう来年の話orz)
230です。
>>231
ホウホウ。
>>232
え！熱に耐えられないんじゃｗ
他にいますか?
手元にアクラのスリップオンあるんだけど、つけるのは来年かな・・・。
昔、整備のため純正をはずして、つけて、ってやったことあるんだけど
大学で借りたので使ったの覚えてなかったり。
>>231
ホウホウ。
>>232
え！熱に耐えられないんじゃｗ
他にいますか?
手元にアクラのスリップオンあるんだけど、つけるのは来年かな・・・。
昔、整備のため純正をはずして、つけて、ってやったことあるんだけど
大学で借りたので使ったの覚えてなかったり。
235 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2005/12/26(月) 17:35:32 ID:/Hp025YA
前偽が出てたんで今日からトリップつけますた(´･ω･`)
液体ガスケットかぁ。当然集合部とテールパイプの部分には使うけど
サイレンサーの継ぎ目とかは別にいいかなーと思ってしまうこともあるお。
液体ガスケットかぁ。当然集合部とテールパイプの部分には使うけど
サイレンサーの継ぎ目とかは別にいいかなーと思ってしまうこともあるお。
俺はジーナスでガッチリ。
俺は適当。用品店でそんなに考えずに買った
オーバーサイレンサーのバッフルの抜き方分かる方います？
239 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2005/12/27(火) 15:22:03 ID:Wt6EjjZt
>>775Rさん
ども～、ひさしぶりです。
使ってるのはセメダインの工業用スーパーXです。
http://www.cemedine.co.jp/consume/w_sxwh20.html
前はデイトナを使っていたのですが、2、3回目で破れてカチカチになっちゃいます。
それで代わりの物はないかな～と思ってスーパーXを塗ってみたら使えちゃいましたｗ
4000km走っても分解に苦労するくらいガッチリしてますよ。
ちょっと剥がしにくいのですが、ホムセンで買えるし何回も使えるので愛用してますｗ
#元々ﾏﾀｰﾘ進行なスレですがさらにﾏﾀｰﾘしてますね～。
来年は今年+α音うｐがありますように…(☆∀☆)ｷﾗﾘ
>>230さん
120℃までなのですがエンジン側に使っても大丈夫でした。
弾力もあったのでここに使えるならどこでも使えるかも…(・∀・;)
ども～、ひさしぶりです。
使ってるのはセメダインの工業用スーパーXです。
http://www.cemedine.co.jp/consume/w_sxwh20.html
前はデイトナを使っていたのですが、2、3回目で破れてカチカチになっちゃいます。
それで代わりの物はないかな～と思ってスーパーXを塗ってみたら使えちゃいましたｗ
4000km走っても分解に苦労するくらいガッチリしてますよ。
ちょっと剥がしにくいのですが、ホムセンで買えるし何回も使えるので愛用してますｗ
#元々ﾏﾀｰﾘ進行なスレですがさらにﾏﾀｰﾘしてますね～。
来年は今年+α音うｐがありますように…(☆∀☆)ｷﾗﾘ
>>230さん
120℃までなのですがエンジン側に使っても大丈夫でした。
弾力もあったのでここに使えるならどこでも使えるかも…(・∀・;)
240 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 19:30:31 ID:zQW/omaB
RPMのマフラーで、当時物として売られてるヤツありますよね？アレって今でも生産してますよねぇ？
241 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2005/12/27(火) 21:43:51 ID:LAaq32tL
>>240
ライセンス生産のMK-Rのこと？それとも本家の復刻版67Rac:ing？
MK-R（規制前本物新品）：ttp://www.dreamfactory1.com/mk-r/index.php
RPM67racing（RPM本社の復刻）：ttp://www.nekonet.ne.jp/rpm/67_1.html
ちなみに前者はインナーサイレンサー外せて直管にできるシロモノ。
（正しい(？)使い方するならガラスウールの交換だと桃割れ。）
後者の67Racingは外れない。
前者は高いよね。それに『ライセンスを取得して～』ってわざわざ
言う所に、パチものの臭いがプンプンするｗ
たとえ本当だとしても、所詮元祖のRPMの製品じゃないわけだしねえ。
ライセンス生産のMK-Rのこと？それとも本家の復刻版67Rac:ing？
MK-R（規制前本物新品）：ttp://www.dreamfactory1.com/mk-r/index.php
RPM67racing（RPM本社の復刻）：ttp://www.nekonet.ne.jp/rpm/67_1.html
ちなみに前者はインナーサイレンサー外せて直管にできるシロモノ。
（正しい(？)使い方するならガラスウールの交換だと桃割れ。）
後者の67Racingは外れない。
前者は高いよね。それに『ライセンスを取得して～』ってわざわざ
言う所に、パチものの臭いがプンプンするｗ
たとえ本当だとしても、所詮元祖のRPMの製品じゃないわけだしねえ。
242 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 23:05:43 ID:zQW/omaB
>>241
レスありがと。エムケイアールの方の事です。アレは胡散臭いですよね。本物新品とか書いちゃっててww
レスありがと。エムケイアールの方の事です。アレは胡散臭いですよね。本物新品とか書いちゃっててww
243 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2005/12/27(火) 23:54:02 ID:3lwuXM8H
>>242
いえいえｗ
漏れも当初ちょっと気になったけど、やっぱりパチものの臭いが
プンプンしたんで本家の復刻67Racingにしたお。
でも67にして良かったとおもったお。気に入ったｗ
ヨシムラサイクロン見たいなありきたりな集合の音ではなく
VTECだと“プワァアアアアン”と篭りつつも荒々しく響く乾いた高音。
アイドリングがブリブリ屁みたいのはご愛嬌orz
でもそれが(・∀・)ｲｲ!!
お勧めだお～。
いえいえｗ
漏れも当初ちょっと気になったけど、やっぱりパチものの臭いが
プンプンしたんで本家の復刻67Racingにしたお。
でも67にして良かったとおもったお。気に入ったｗ
ヨシムラサイクロン見たいなありきたりな集合の音ではなく
VTECだと“プワァアアアアン”と篭りつつも荒々しく響く乾いた高音。
アイドリングがブリブリ屁みたいのはご愛嬌orz
でもそれが(・∀・)ｲｲ!!
お勧めだお～。
244 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 04:14:33 ID:DKDdOsHd
>>243
なるほど。参考にします。ただ、Ｐ管付けると族車に間違われるんですよね…。
なるほど。参考にします。ただ、Ｐ管付けると族車に間違われるんですよね…。
250マルチで16000まで回しても音が割れないマフラーって、、、？
しっかり消音できるマフラーだったら、音割れしないんでない？抜けだけを追求したマフラーは音割れるでしょ？ショート管もだめだし。湾岸は？
247 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 12:31:27 ID:XRqe2RFP
スカイウェイブ４００のＦＩ車用の忠男つけたのですが 2800～3000回転あたりのみで、排気が乱れます。
息継ぎの様な感じで車の挙動もそれにあわせて乱れるので低速時はかなり乗りにくいです。
忠男のホームページの製作秘話?なるものをみてみると上記の回転数あたりでﾄﾞｺﾄﾞｺ感があると書いてありました。が、他につけてる方もこんな感じなのでしょうか?
良ければお聞かせ願います。ちなみにリセッティングはしていません。
息継ぎの様な感じで車の挙動もそれにあわせて乱れるので低速時はかなり乗りにくいです。
忠男のホームページの製作秘話?なるものをみてみると上記の回転数あたりでﾄﾞｺﾄﾞｺ感があると書いてありました。が、他につけてる方もこんな感じなのでしょうか?
良ければお聞かせ願います。ちなみにリセッティングはしていません。
249 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 17:30:37 ID:Inr6XExV
忠男なんか着けるからだ
250 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 17:39:23 ID:2ERsQogD
>>248
単気筒でしょ？そんなに、乱れるかなぁ？
単気筒でしょ？そんなに、乱れるかなぁ？
251 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 18:00:09 ID:lNdvtwEj
社外マフラーうるさいから、つけるな。
人の迷惑になってんのがわからないのか。
人の迷惑になってんのがわからないのか。
230です。
液体ガスケットの件、ありがとうございました。
結局、お店に行ってみると種類が無くて
デイトナの高耐熱ガスケットにしましたｗ
液体ガスケットの件、ありがとうございました。
結局、お店に行ってみると種類が無くて
デイトナの高耐熱ガスケットにしましたｗ
254 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 20:14:29 ID:2ERsQogD
>>252
直管だと、すごい音割れするよね。だとすると、マフラー自体の共鳴とビビり音が割れの原因なんじゃないかい？
直管だと、すごい音割れするよね。だとすると、マフラー自体の共鳴とビビり音が割れの原因なんじゃないかい？
うーむ。
割れるマフラーは作りが弱い？素材が薄いのかな？
割れるマフラーは作りが弱い？素材が薄いのかな？
256 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 20:29:08 ID:2ERsQogD
一概には言えないが、エキパイの集合方式とサイレンサーの造りでも変わってくるだろうし…。ただ、安いショート菅は確実に音割れます。
257 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 21:41:04 ID:FPqshKSL
スーパートラップってなんですか？部品なんですか？
素人ですいませんm(_ _)m
素人ですいませんm(_ _)m
258 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 21:56:30 ID:2ERsQogD
>>257
ＴＷとかＳＲとかのカスタム車両に、多く取りつけられている競技用マフラーの事です。マフラーの出口にお皿を取りつけるタイプのマフラーをスパトラと言います。
ＴＷとかＳＲとかのカスタム車両に、多く取りつけられている競技用マフラーの事です。マフラーの出口にお皿を取りつけるタイプのマフラーをスパトラと言います。
>>257
スーパートラップとは凄い罠の事です。そう、今日のプレデターで
アーノルド・シュワルツネッガーがプレデターに対して掛けた罠のようなものをさします。
釣りどころの話じゃありません。気をつけてくださいね。
スーパートラップとは凄い罠の事です。そう、今日のプレデターで
アーノルド・シュワルツネッガーがプレデターに対して掛けた罠のようなものをさします。
釣りどころの話じゃありません。気をつけてくださいね。
260 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 17:02:35 ID:XznD48HY
モリワキZEROのアノダイズドチタンって、距離を重ねると変色する？
普通、マフラーエンドから、黄-紫-青って色だと思うんだけど、
走行距離が多い人なのか、たまに紫-青-緑って人がいて、そっちの方がｶｺｲｲと思ったもんで。
こんなのhttp://www.sk2.aitai.ne.jp/~mickey/cb-muffler.jpg
自分で焼かないと無理なんだろうか。
>>257
ストリート系のデュアルパーパスやらビクスクがよくつけてるマフラー。
そうかと思えばXJR1300用やら車用があったりもする。
皿の数を減らすほど音が大きくなるようで、メーカー推奨は3枚以上
普通、マフラーエンドから、黄-紫-青って色だと思うんだけど、
走行距離が多い人なのか、たまに紫-青-緑って人がいて、そっちの方がｶｺｲｲと思ったもんで。
こんなのhttp://www.sk2.aitai.ne.jp/~mickey/cb-muffler.jpg
自分で焼かないと無理なんだろうか。
>>257
ストリート系のデュアルパーパスやらビクスクがよくつけてるマフラー。
そうかと思えばXJR1300用やら車用があったりもする。
皿の数を減らすほど音が大きくなるようで、メーカー推奨は3枚以上
261 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 17:07:28 ID:LW5PpVUo
262 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 18:11:49 ID:CnO1Bp0Z
規制前のヨシムラサイクロンと、ワロス管ならどちらが煩いですか？車種はインパルスです。お願いします
>>260
派手な色は大体わざと焼きいれてる。
派手な色は大体わざと焼きいれてる。
今度サイレンサーをOHしようと思うんですが、フルエキです。
だから純正をもう1回付けねばならないのだが、面倒だ、、、、
それしか方法無いですかね。
だから純正をもう1回付けねばならないのだが、面倒だ、、、、
それしか方法無いですかね。
268 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 11:05:49 ID:OSmhzGl7
サイレンサーをOHって１日がかりの作業じゃないでしょ。
業者に出すってこと？
業者に出すってこと？
269 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 11:27:59 ID:jbqlZJR5
新しいサイレンサー買えば？
物にもよるけどO/H料金に３万も足せば新しいの買えるよ
物にもよるけどO/H料金に３万も足せば新しいの買えるよ
てかサイレンサーのＯＨなんて自分でやれよｗ
ウール交換なんて簡単でしょうが・・・
ウール交換なんて簡単でしょうが・・・
そうです、業者に出します。メーカーに。
新しいサイレンサー買った方がｲｲ様な気もしてきました。
まあその時が来たら・・・
新しいサイレンサー買った方がｲｲ様な気もしてきました。
まあその時が来たら・・・
272 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/01/03(火) 20:12:45 ID:OMsk5SKK
ちょっと遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくおねがいしま～す。
今年もよろしくおねがいしま～す。
ライコ東雲機種限定だけどＫファクが40%OFFですた。
275 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/04(水) 20:52:29 ID:p4ebADny
そこでJMCA付き４－２－１
277 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/01/05(木) 00:21:10 ID:iMdxLFAD
>>274さん
最近はDQN車でも静かでいい音出してるのいますねぇ。
見た目悪っぽいマジェからV8の綺麗な音が聞こえるのも面白いです(・∀・)
直6だと以前70スープラに乗ってましたが音がつながる感じです。
スズキの直6が市販されたら誰かくらは～い( -∀- )
>>775Rさん
おお、車検ですか。私も先月ユーザーで通したとこなのです。
同じくノーマルにしてマフラーは問題なかったのですが光軸検査で4回落ちちゃいましたｗ
そのまま高速走りましたがノーマルだと高回転のパワーが若干落ちる模様です。
フェラ様は速かった(ﾟдﾟ)
今年もマターリよろしくおねがいしま～す。
最近はDQN車でも静かでいい音出してるのいますねぇ。
見た目悪っぽいマジェからV8の綺麗な音が聞こえるのも面白いです(・∀・)
直6だと以前70スープラに乗ってましたが音がつながる感じです。
スズキの直6が市販されたら誰かくらは～い( -∀- )
>>775Rさん
おお、車検ですか。私も先月ユーザーで通したとこなのです。
同じくノーマルにしてマフラーは問題なかったのですが光軸検査で4回落ちちゃいましたｗ
そのまま高速走りましたがノーマルだと高回転のパワーが若干落ちる模様です。
フェラ様は速かった(ﾟдﾟ)
今年もマターリよろしくおねがいしま～す。
279 ：７７４ＲＲ：2006/01/05(木) 19:46:35 ID:c4F9apCv
話しの腰を折って申し訳ないけど、インナーバッフル入れている人いますか？
実は昨年中古でＸＪＲ１３００買ったんですが、ストライカーが入っており、
１０００Ｋほど走ってたら超爆音になってきました。
エンドバッフルだけでは忠男のバッフルなしより大きな音で、車検通りそうに
ありません。初めからノーマルマフラーもないしどうしたものかと・・・
ちなみにどれくらいの音かというと、高速のＰＡでエンジン始動するときアク
セルを煽ると大方のバイク乗りがビックラこいてこちらを見ます。
実は昨年中古でＸＪＲ１３００買ったんですが、ストライカーが入っており、
１０００Ｋほど走ってたら超爆音になってきました。
エンドバッフルだけでは忠男のバッフルなしより大きな音で、車検通りそうに
ありません。初めからノーマルマフラーもないしどうしたものかと・・・
ちなみにどれくらいの音かというと、高速のＰＡでエンジン始動するときアク
セルを煽ると大方のバイク乗りがビックラこいてこちらを見ます。
俺はオーテック（だっけ？）が出してた４ドアのボディにＲＢ２６ＤＥ（ターボなし）を
積んだＲ３２の音がたまらんかった、オートマだけど。
今でも欲しい。
積んだＲ３２の音がたまらんかった、オートマだけど。
今でも欲しい。
スープラとか、俺が乗っているわけじゃないけど
滑らかな音だなあ。やっぱ4気筒には出せない。
同じく、ライフの3気筒の音も良い。あのドロドロ音も好きだ。
滑らかな音だなあ。やっぱ4気筒には出せない。
同じく、ライフの3気筒の音も良い。あのドロドロ音も好きだ。
質問なんですがセブリングのマフラーが欲しいんですが
どこかいいとこ知りませんか？
また、使ったことある人の感想もお聞かせ下さい
どこかいいとこ知りませんか？
また、使ったことある人の感想もお聞かせ下さい
ｽｷｰ合宿行ってた為に報告遅れた orz
激しく筋肉痛 orz
>99は見てるかな？？
Ｐ管、予想以上に音が良かった
結構迫力あるし、それでいて心地良い音
確かに上は回ってるだけっぽい気もするけど、音はマジ最高ｗｗ
激しく筋肉痛 orz
>99は見てるかな？？
Ｐ管、予想以上に音が良かった
結構迫力あるし、それでいて心地良い音
確かに上は回ってるだけっぽい気もするけど、音はマジ最高ｗｗ
なんか「ヴア゛～ン゛」って言うハスキー？な音を想像するけど
うｐされているの聞いたら普通っぽいなあ。
うｐされているの聞いたら普通っぽいなあ。
>>277
トヨタはRBより攻撃的というかイケイケな音だよねｗ
個人的にはVG30なんかのV6も結構イイ音してると思う。
>>278
俺はR32タイプMだけど、やはりRBのちょっと悲しげで若干揃わない直6サウンドが大好き。
この絶妙なバランスは中々ないね・・・ハマり過ぎて次もRB搭載車が欲しくなってるｗ
>>280
純正でステンタコ足装備のアレですな。R31のGTS-Rとかオーテックも捨て難い。
・・・と、最近は冬眠中なので車のエキゾーストサウンドの話に反応してみる＿|￣|●
トヨタはRBより攻撃的というかイケイケな音だよねｗ
個人的にはVG30なんかのV6も結構イイ音してると思う。
>>278
俺はR32タイプMだけど、やはりRBのちょっと悲しげで若干揃わない直6サウンドが大好き。
この絶妙なバランスは中々ないね・・・ハマり過ぎて次もRB搭載車が欲しくなってるｗ
>>280
純正でステンタコ足装備のアレですな。R31のGTS-Rとかオーテックも捨て難い。
・・・と、最近は冬眠中なので車のエキゾーストサウンドの話に反応してみる＿|￣|●
287 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 02:40:02 ID:rI/ANNvo
ヽ(`д´；)/ うおおおお！！
ウオオォォ━━ (*｀Д´)=○)Дﾟ) ´Дﾟ)･;' ━━!!
ｳｵｵｵｵｫｫｫ！！ c(`Д´ｃ)！！
ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!
(´∀｀∩)↑ｱｹﾞ♪♪↑
ウオオォォ━━ (*｀Д´)=○)Дﾟ) ´Дﾟ)･;' ━━!!
ｳｵｵｵｵｫｫｫ！！ c(`Д´ｃ)！！
ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!
(´∀｀∩)↑ｱｹﾞ♪♪↑
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up2759.mpg.html
これってV１０でっか？
これってV１０でっか？
>>288
うほ！いい音
うほ！いい音
290 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 22:37:31 ID:q2++zRln
V8でTUBI管と見た。
291 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 22:55:44 ID:sAhBf4JL
車の話はよそいってやって下さい
いきなりすいません。 自分はCB400SF(NC31)に乗ってるんですが、低音のマフラーを付けようと思っています。なにか低音で音がイイオススメのマフラーはありますか？
293 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 00:42:54 ID:NDe507YK
TSRなんてどうかしら？
>>293
素敵ですわお姉さま
素敵ですわお姉さま
TSRのマフラーの音はウルサめですか？
>>297
ありがとうございました。参考にします。 あと、マフラーの事全くわからないんですけど、TSRのマフラーで車種に合うマフラーだったらどれでも大丈夫なんですよね？
ありがとうございました。参考にします。 あと、マフラーの事全くわからないんですけど、TSRのマフラーで車種に合うマフラーだったらどれでも大丈夫なんですよね？
>>298
http://www.tsrjp.com/products/machines/index.php?inp_head=CB+Series&inp_cap=251%2C400&btGo=%91I%91%F0
年式ごとになってるので、年式に合うものを選んでください。
でも、一緒の型番のような気も・・・。
http://www.tsrjp.com/products/machines/index.php?inp_head=CB+Series&inp_cap=251%2C400&btGo=%91I%91%F0
年式ごとになってるので、年式に合うものを選んでください。
でも、一緒の型番のような気も・・・。
>>296
わざとそういうレイアウトの4-2-1マフラーを使ってるから。
不等長にすることでわざと排気抵抗作って～～結果流速・排圧上げて～～
ってのをして結果としてトルク・パワーそれぞれの特性カーブの両立を図ってる。
有名どころはＭｕｚｚｙとベビフェ。特にＭｕｚｚｙは・・・ヨイヨ。
また乗りたいなぁ。3500～4000も回せば繋がった音に変化。スピードも結構出ちゃうけど。
等長レイアウトにすれば繋がった音＋大型カワの音になるですよ。
>>288
最初のブリッピング部分ではやはり特有の乾いた割れた感じが出てるわね。
わざとそういうレイアウトの4-2-1マフラーを使ってるから。
不等長にすることでわざと排気抵抗作って～～結果流速・排圧上げて～～
ってのをして結果としてトルク・パワーそれぞれの特性カーブの両立を図ってる。
有名どころはＭｕｚｚｙとベビフェ。特にＭｕｚｚｙは・・・ヨイヨ。
また乗りたいなぁ。3500～4000も回せば繋がった音に変化。スピードも結構出ちゃうけど。
等長レイアウトにすれば繋がった音＋大型カワの音になるですよ。
>>288
最初のブリッピング部分ではやはり特有の乾いた割れた感じが出てるわね。
>>288
つ跳馬演奏会
つ跳馬演奏会
上げますお(＾ω＾)
２８８だったよ。
>>300
そうですね。でも回すにつれて連続音になっていく・・・・
>>301
うほっ！ありがとうございます。
気に入ったのはテスタロッサの水平対向１２。次は５１２TRのV12。
物凄い高音だけど、これは果たして何回点だろうか・・・・F１って知らないけど、こんな音なのかな。
>>300
そうですね。でも回すにつれて連続音になっていく・・・・
>>301
うほっ！ありがとうございます。
気に入ったのはテスタロッサの水平対向１２。次は５１２TRのV12。
物凄い高音だけど、これは果たして何回点だろうか・・・・F１って知らないけど、こんな音なのかな。
そういや最近の４００ｃｃはエキパイが鉄な感じがするので、アルミサイレンサーだったら、ｲｲ音だろうね。
ヤマモトレーシングのspec-Aレーシングフルエキ(CBR600RR用)って道南でしょうか？
初心者スレで聞いたのですが、その質問だと
マフラースレで聞いたほうがよいとのことで誘導されましたが、
こちらは４発のマフラー限定・・・でしょうか？
もしよろしければご教授ください。
スーパートラップマフラーについて質問です。
一般的に４インチスーパートラップについて
適正な枚数は６～８枚ほどと言われていますが、
３インチスーパートラップを購入しマニュアルを読んだところ、
「４ストロークは２ストロークの２倍の枚数が必要となる」
といった記述があり、また付属のセッティングリストを見ると
250ccクラスにおいて2st車は4～8枚に対し4st車は10～16枚ほどでした。
これは3インチゆえの排気効率から枚数が多くなっているのでしょうか？
3インチ・4インチ・5インチで１枚あたりの排気効率の変化はどれほどか、
また枚数変更がジェット相当でどれほど変化があるのでしょうか？
マフラースレで聞いたほうがよいとのことで誘導されましたが、
こちらは４発のマフラー限定・・・でしょうか？
もしよろしければご教授ください。
スーパートラップマフラーについて質問です。
一般的に４インチスーパートラップについて
適正な枚数は６～８枚ほどと言われていますが、
３インチスーパートラップを購入しマニュアルを読んだところ、
「４ストロークは２ストロークの２倍の枚数が必要となる」
といった記述があり、また付属のセッティングリストを見ると
250ccクラスにおいて2st車は4～8枚に対し4st車は10～16枚ほどでした。
これは3インチゆえの排気効率から枚数が多くなっているのでしょうか？
3インチ・4インチ・5インチで１枚あたりの排気効率の変化はどれほどか、
また枚数変更がジェット相当でどれほど変化があるのでしょうか？
>>307
2st250レプリカず～っと乗ってたけど、スパトラつけてるのって
見たこと無いんだけど・・・。2stネイキッドでも見たこと無いし、オフもない。
パワーアップを考えるなら、普通はチャンバー(途中が膨らんでるやつ)を
つけると思う。
それぐらいレア(首都圏住んでて7年で一度も無い)なので、
2stのことは考えなくていいのでは?
で、車種はなんですか?
2st250レプリカず～っと乗ってたけど、スパトラつけてるのって
見たこと無いんだけど・・・。2stネイキッドでも見たこと無いし、オフもない。
パワーアップを考えるなら、普通はチャンバー(途中が膨らんでるやつ)を
つけると思う。
それぐらいレア(首都圏住んでて7年で一度も無い)なので、
2stのことは考えなくていいのでは?
で、車種はなんですか?
>>308
車種はGB250クラブマンです。
マニュアルで似たような条件の車種を探しても
ＸＬ２５０とか割と古いモデルぐらいしかなく、
むしろ記載されてるのは2stがほとんどなくらいです。
・・・マニュアル自体そうとう古そうです。
私も2stのスパトラは1～2度しかみたことないですね。
「皿にオイルびしびし詰まって使えないんじゃないのか？」
とか思ったのが記憶に残っています・・・。
ちなみにオフ車でした（車種失念）
用途がトレイルかレーシングかで枚数が倍ほど違ったりと
なんだかマニュアルみてもさっぱりです。英語だしorz
車種はGB250クラブマンです。
マニュアルで似たような条件の車種を探しても
ＸＬ２５０とか割と古いモデルぐらいしかなく、
むしろ記載されてるのは2stがほとんどなくらいです。
・・・マニュアル自体そうとう古そうです。
私も2stのスパトラは1～2度しかみたことないですね。
「皿にオイルびしびし詰まって使えないんじゃないのか？」
とか思ったのが記憶に残っています・・・。
ちなみにオフ車でした（車種失念）
用途がトレイルかレーシングかで枚数が倍ほど違ったりと
なんだかマニュアルみてもさっぱりです。英語だしorz
>>309
直接の回答ではなくて申し訳ないのですが、
250ccの4st単気筒(ですよねGBって)に、3インチのスーパートラップは正直なところ容量的にキツイと思います。
特に公道では消音性能も不足するでしょう。
＞3インチゆえの排気効率から枚数が多くなっているのでしょうか？
これに関してはそうだと思います。効率というか容量ですね。
直接の回答ではなくて申し訳ないのですが、
250ccの4st単気筒(ですよねGBって)に、3インチのスーパートラップは正直なところ容量的にキツイと思います。
特に公道では消音性能も不足するでしょう。
＞3インチゆえの排気効率から枚数が多くなっているのでしょうか？
これに関してはそうだと思います。効率というか容量ですね。
311 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/01/11(水) 16:22:30 ID:p8oL5LzU
4インチを250の4気筒、単気筒につけたことがあります。
3インチも似たような傾向ならば、マニュアルから推測して～14枚でそのまま。
15～で番手一つ上げじゃないでしょか。
吸気側も変更ならもっと上げる必要があります。
セッティングは、まずは10枚でセットしてノーマルのジェットで丁度良い枚数を探す。
ボコつくようなら1枚、2枚と足す。息つきするようなら逆に減らして、様子を見る。
丁度良いところが見つかったらそれを基準に、枚数を増やしたり、ジェットの番手変更すればパワーアップ!!
、・・・するかもです(・∀・)
枚数増やすと音も大きくなるので注意してくらはい。
3インチも似たような傾向ならば、マニュアルから推測して～14枚でそのまま。
15～で番手一つ上げじゃないでしょか。
吸気側も変更ならもっと上げる必要があります。
セッティングは、まずは10枚でセットしてノーマルのジェットで丁度良い枚数を探す。
ボコつくようなら1枚、2枚と足す。息つきするようなら逆に減らして、様子を見る。
丁度良いところが見つかったらそれを基準に、枚数を増やしたり、ジェットの番手変更すればパワーアップ!!
、・・・するかもです(・∀・)
枚数増やすと音も大きくなるので注意してくらはい。
>>310
随所で容量的にきつい、と伺うことが多いのですが、
容量的にきついというのは排気できる容量って考えであってますかね。
たしかに消音性能はやばいです・・・駐輪場所じゃ暖気できないので、
ちょっと開けた道路まで押して行ったり、エンジン切って入ってきたり・・・。
>>311
現在はK&Nのパワフィルを装着しています。
エアクリあるとあまりのキャブの取り外しにくさに、めげて付けてしまいました。
そうなると、逆にマニュアルにあるような枚数ではまるで足りない、となりますね。
音量は・・・もう、orz
3インチ用のバッフルを注文するしかないですね・・・。
パワーアップは・・・正直、ノーマル以上の性能を出すのって難儀なものと実感。
触ってみて感じるのって、静かでトルクがあって燃費のいいノーマルって、すごい。
畜生、誰が俺のノーマルマフラーをぶっ壊したんだ・・・。
随所で容量的にきつい、と伺うことが多いのですが、
容量的にきついというのは排気できる容量って考えであってますかね。
たしかに消音性能はやばいです・・・駐輪場所じゃ暖気できないので、
ちょっと開けた道路まで押して行ったり、エンジン切って入ってきたり・・・。
>>311
現在はK&Nのパワフィルを装着しています。
エアクリあるとあまりのキャブの取り外しにくさに、めげて付けてしまいました。
そうなると、逆にマニュアルにあるような枚数ではまるで足りない、となりますね。
音量は・・・もう、orz
3インチ用のバッフルを注文するしかないですね・・・。
パワーアップは・・・正直、ノーマル以上の性能を出すのって難儀なものと実感。
触ってみて感じるのって、静かでトルクがあって燃費のいいノーマルって、すごい。
畜生、誰が俺のノーマルマフラーをぶっ壊したんだ・・・。
>>312
スゲェなつかしいので書き込みます
漏れは20年ほど前に乗ってたよクラブマン(初期型なのでツインキャブ)…
CBX250RS用の３インチスーパートラップつけてました、仕様はおしりにつけるサイレンサー(黒いヤツ)、ディスクは８枚、
もちろんエアクリは無改造、ジェット類は交換無しでスローだけいじった(濃くした)ってトコでした
これで漏れ的には下から上までちゃんとまわるいい感じになってましたよ
(音がスーパーカブみたいになったのだけが不満だった)
ディスク増やそうが減らそうが結局サイレンサーつけて容量稼がないと下のトルクが無く上だけよくまわるっていう乗りにくいバイクになる
(現状では爆音で下スカスカでしょ？)
とりあえずサイレンサー買う事を勧める(つけると静かになるよ)
スゲェなつかしいので書き込みます
漏れは20年ほど前に乗ってたよクラブマン(初期型なのでツインキャブ)…
CBX250RS用の３インチスーパートラップつけてました、仕様はおしりにつけるサイレンサー(黒いヤツ)、ディスクは８枚、
もちろんエアクリは無改造、ジェット類は交換無しでスローだけいじった(濃くした)ってトコでした
これで漏れ的には下から上までちゃんとまわるいい感じになってましたよ
(音がスーパーカブみたいになったのだけが不満だった)
ディスク増やそうが減らそうが結局サイレンサーつけて容量稼がないと下のトルクが無く上だけよくまわるっていう乗りにくいバイクになる
(現状では爆音で下スカスカでしょ？)
とりあえずサイレンサー買う事を勧める(つけると静かになるよ)
金なくてﾜﾛｽしか買えなかった俺がきましたよ
315 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 02:21:38 ID:PBG5PpvP
こまめにウール交換汁！！
みんなワロスだめだだめだっていうけど、実際そこまで駄目じゃないけどね。
ようは、ばっふるをはずすとウンコになるわけで、小中大とライナップされてる
バッフルで俳圧/音調整できるという面では優れているともいえる。
それに劣化が早いとか言われてるが俺が思うに10万以下のマフラーなんてどれも
変わらん。それにモリワキのチタンゼロの前にワロスつかったけど、モリワキも劣化早いぞ。
一年もすれば音がでかくなって割れたな。まぁフォーサイトマフラーに近い音でアレはアレで
別にいいけど。
ようは、ばっふるをはずすとウンコになるわけで、小中大とライナップされてる
バッフルで俳圧/音調整できるという面では優れているともいえる。
それに劣化が早いとか言われてるが俺が思うに10万以下のマフラーなんてどれも
変わらん。それにモリワキのチタンゼロの前にワロスつかったけど、モリワキも劣化早いぞ。
一年もすれば音がでかくなって割れたな。まぁフォーサイトマフラーに近い音でアレはアレで
別にいいけど。
スパトラは音量に注意。
俺はFTRに9枚入れていたが、信号待ちで白バイに「私の先導に着いてきてと」声をかけられ
交通機動隊の施設まで連れていかれた。
そこでエンジンの年式調べられ、エンジンの回転数調べる機械付けられ、マフラー横に音量測定のマイク。
年式と音規制の表を見せられ、説明を受けて実測。
規制値より1db低い値でセーフだったけど、余計な時間取られ、友達との約束にも一時間遅れた。
もし違反だったら２点ですよ。(音に関しては厳しいらしい)
反則金ももったいないし気をつけて。
セーフでも無駄な時間取られた。今は5枚。
俺はFTRに9枚入れていたが、信号待ちで白バイに「私の先導に着いてきてと」声をかけられ
交通機動隊の施設まで連れていかれた。
そこでエンジンの年式調べられ、エンジンの回転数調べる機械付けられ、マフラー横に音量測定のマイク。
年式と音規制の表を見せられ、説明を受けて実測。
規制値より1db低い値でセーフだったけど、余計な時間取られ、友達との約束にも一時間遅れた。
もし違反だったら２点ですよ。(音に関しては厳しいらしい)
反則金ももったいないし気をつけて。
セーフでも無駄な時間取られた。今は5枚。
金がないﾜﾛｽ使いに少し勇気が湧きましたよ
CB VTEC2にファディ付けたら結構良い音。
中型で重低音とか言ってるやつにはいいかも？大型と比べてしまうと（ry
中型としては低音域が強い感じ。
レーシーな官能サウンドが好きだけど、迫力の低音もいいものだね。
性能は良くないけど。NC39は中型としては低回転のトルクが太いから支障ないけど、結構落ちた感じ。
TSRの高回転の音が一番好きかな？聞いた中では。
中型で重低音とか言ってるやつにはいいかも？大型と比べてしまうと（ry
中型としては低音域が強い感じ。
レーシーな官能サウンドが好きだけど、迫力の低音もいいものだね。
性能は良くないけど。NC39は中型としては低回転のトルクが太いから支障ないけど、結構落ちた感じ。
TSRの高回転の音が一番好きかな？聞いた中では。
前、ﾜﾛｽの楕円サイレンサー付けたXJRで、エンドバッフル外したのがいたけど
静かだった、意外と。多分新しかったからだろう。その内・・・
ちなみにデイトナのマーヴェリックは相当静かだったはずだが、
ストレート構造だった希ガス。
と言う事はその内爆音？
静かだった、意外と。多分新しかったからだろう。その内・・・
ちなみにデイトナのマーヴェリックは相当静かだったはずだが、
ストレート構造だった希ガス。
と言う事はその内爆音？
ヨシムラのサイクロン（他は知らん）は
ウールが全部無くなってもＪＭＣＡに適合してるから良いね～。
ウールが全部無くなってもＪＭＣＡに適合してるから良いね～。
>>317
参考までにどこの警察か教えてくださいな
参考までにどこの警察か教えてくださいな
323 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 13:14:26 ID:+AE4XiLM
>>322
西部警察
西部警察
にしべけいさつ？
325 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 14:23:46 ID:8G7Js1Lf
はじめまして。自分が乗ってるＣＢ４００ＳＦなのですが、今度ストライカーの
フルエキに初めて交換しようと考えています。
４発は初めてなんですが、どうもラジエターや各種ホースが邪魔になって特に２番３番が
工具が届きそうにありません。
そこで必要な工具やコツなどご教授していただきたいのですが
ひとつよろしくお願いします。
フルエキに初めて交換しようと考えています。
４発は初めてなんですが、どうもラジエターや各種ホースが邪魔になって特に２番３番が
工具が届きそうにありません。
そこで必要な工具やコツなどご教授していただきたいのですが
ひとつよろしくお願いします。
当方カワサキのエストレヤに乗っている者です。
取り付けも簡単ということでいろいろスリップオンサイレンサー
探しているんですが、オークションで見つけた下のものは
やたら安いんですが、何か問題があるのでしょうか？
大人しく有名な高いものを買うべきなんでしょうか？
素人な者で、いろいろ教えていただければと思います。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30315281
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25826361
業者のようですが、どうなんでしょう。
取り付けも簡単ということでいろいろスリップオンサイレンサー
探しているんですが、オークションで見つけた下のものは
やたら安いんですが、何か問題があるのでしょうか？
大人しく有名な高いものを買うべきなんでしょうか？
素人な者で、いろいろ教えていただければと思います。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30315281
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25826361
業者のようですが、どうなんでしょう。
>>327
何が目的なの？
ただノーマルじゃないものなら、それこそなんでもいいよ。
つけて後悔するかもしれないけど。
音を変えたい。軽くしたい。パワーをあげたい。見た目を変えたい。
いろいろあって優先度もあるはず。
何が目的なの？
ただノーマルじゃないものなら、それこそなんでもいいよ。
つけて後悔するかもしれないけど。
音を変えたい。軽くしたい。パワーをあげたい。見た目を変えたい。
いろいろあって優先度もあるはず。
とりあえず、テンプレにもあるが「走り・常に高回転」最重視でないのなら
トルクがなるだけ犠牲にならなく抜けすぎないようなマフラーがベスト。
パワーでてもトルクが犠牲になったら逆に普段走りづらく
抜けマフラーは純粋に給排気のバランス崩れるし・・
とりあえず250や中型のクラスは容量不足になりやすいので注意。
特に4発250や単気筒。
トルクがなるだけ犠牲にならなく抜けすぎないようなマフラーがベスト。
パワーでてもトルクが犠牲になったら逆に普段走りづらく
抜けマフラーは純粋に給排気のバランス崩れるし・・
とりあえず250や中型のクラスは容量不足になりやすいので注意。
特に4発250や単気筒。
>>322
鹿○島南警察署の敷地にある交通機動隊の施設に誘導されて連れて行かれた。
中古で買ったバイクだしレッドバ○ンの店員がもう少し音上げる方法ありますよって
言っていたから、音規制に引っ掛かるスレスレだとは思っていなかった。
音規制スレスレだと白バイの点数稼ぎのターゲットになる可能性あるから、それ以降は皿の枚数落とした。
セーフでも、測定場所まで行ったりする時間とかがもったいない。
鹿○島南警察署の敷地にある交通機動隊の施設に誘導されて連れて行かれた。
中古で買ったバイクだしレッドバ○ンの店員がもう少し音上げる方法ありますよって
言っていたから、音規制に引っ掛かるスレスレだとは思っていなかった。
音規制スレスレだと白バイの点数稼ぎのターゲットになる可能性あるから、それ以降は皿の枚数落とした。
セーフでも、測定場所まで行ったりする時間とかがもったいない。
正に250単気筒orz
もともとパワーないバイクなんですが、長いことノーマルで走ってて
さすがにパワー不足感じたので、スリップオンつけてフィルター・キャブを
弄ろうかと考えていました。
>>329氏がおっしゃる
＞トルクがなるだけ犠牲にならなく抜けすぎないようなマフラー
重々承知なのですが、それがどんなマフラーなのかさっぱりで…。
それで書き込みました。説明不足ですいませんです。
もともとパワーないバイクなんですが、長いことノーマルで走ってて
さすがにパワー不足感じたので、スリップオンつけてフィルター・キャブを
弄ろうかと考えていました。
>>329氏がおっしゃる
＞トルクがなるだけ犠牲にならなく抜けすぎないようなマフラー
重々承知なのですが、それがどんなマフラーなのかさっぱりで…。
それで書き込みました。説明不足ですいませんです。
どなたかナカムラタキオンというマフラーについて教えてください。
車種はゼファーχです。
車種はゼファーχです。
>>327
http://www.j-bike.com/rabbit/rproject/exhaust.html
一番目はUNIVERSAL MUFFLERSの3番目かな。
どんなサイレンサーかさっぱりわからない。
音:大って。測ってないのね・・・。
2番目は7番目か。同じくさっぱり・・・。
普通はパワー特性がグラフ出てるけどね。ノーマルの特性ものってて
どんな風に変化するかわかる。どうなるかわからないものつけない方がいいような。
音も、爆音過ぎたらつかまっちゃうよ。
あと単気筒、2気筒はサイレンサーだけでも特性が大きく変わりやすいので注意。
http://www.j-bike.com/rabbit/rproject/exhaust.html
一番目はUNIVERSAL MUFFLERSの3番目かな。
どんなサイレンサーかさっぱりわからない。
音:大って。測ってないのね・・・。
2番目は7番目か。同じくさっぱり・・・。
普通はパワー特性がグラフ出てるけどね。ノーマルの特性ものってて
どんな風に変化するかわかる。どうなるかわからないものつけない方がいいような。
音も、爆音過ぎたらつかまっちゃうよ。
あと単気筒、2気筒はサイレンサーだけでも特性が大きく変わりやすいので注意。
>>333
ここは主に社外パーツや純正パーツが入手し難い旧車向けのラインナップがメインだから
パワー特性グラフなんてないよ。あくまでふいんき重視と考えた方がいい。
それでいいのかって？いいの、昔の社外マフラーなんてそんなのが多かったんだしｗ
あと、特性で言えば単気筒や2気筒は低回転からトルクがあるから
マフラーを色々換えてみてもそれほど難しい事はないよ、
トルクが薄くなる事はあるけど4気筒ほどスカになったりはし難いから。
ただし、馬力的にかなり変動するのは4気筒も単気筒も変わらないね。
ここは主に社外パーツや純正パーツが入手し難い旧車向けのラインナップがメインだから
パワー特性グラフなんてないよ。あくまでふいんき重視と考えた方がいい。
それでいいのかって？いいの、昔の社外マフラーなんてそんなのが多かったんだしｗ
あと、特性で言えば単気筒や2気筒は低回転からトルクがあるから
マフラーを色々換えてみてもそれほど難しい事はないよ、
トルクが薄くなる事はあるけど4気筒ほどスカになったりはし難いから。
ただし、馬力的にかなり変動するのは4気筒も単気筒も変わらないね。
336 ：327：2006/01/15(日) 03:18:24 ID:PgztVGAN
失礼、>>333氏でした。
>>334
329さんではありませんよ。>>328は私ですが。
パワーを上げることが第一のようですから、>>329さんの通り、
中低回転域をなるべく落とさないマフラーの方がいいと思います。
ノーマルの特性はこれですね。
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/spec.jsp
何も載っていないメーカーが即だめメーカーではないです。
電話なりメールなりして、吸気のセッティング等答えてくれるなら
問題ないような気もしますが、自分なら絶対買いません。
329さんではありませんよ。>>328は私ですが。
パワーを上げることが第一のようですから、>>329さんの通り、
中低回転域をなるべく落とさないマフラーの方がいいと思います。
ノーマルの特性はこれですね。
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/spec.jsp
何も載っていないメーカーが即だめメーカーではないです。
電話なりメールなりして、吸気のセッティング等答えてくれるなら
問題ないような気もしますが、自分なら絶対買いません。
このスレ的に｢ヤマモトレーシング｣はどうなのかと
小一時間問いただしてみたいです
小一時間問いただしてみたいです
去年の暮れ
VmaxにOverのフルエキを入れてもらったんだけど
冷えているときにエンジンかけると
エキパイと集合部
集合部とサイレンサー
それぞれのつなぎ目から水が出てくる（ポタ...........ポタ程度）
これは問題なし？
液ガス塗ったほうがいい？
おしえて
VmaxにOverのフルエキを入れてもらったんだけど
冷えているときにエンジンかけると
エキパイと集合部
集合部とサイレンサー
それぞれのつなぎ目から水が出てくる（ポタ...........ポタ程度）
これは問題なし？
液ガス塗ったほうがいい？
おしえて
>339
MFJの測音ポイントでは五月蠅いけど、上までキンキンに回すと
洋物よりは静か。
６００に付けてるけど、低い音しかしないので、なんだかな～って感じ。
MFJの測音ポイントでは五月蠅いけど、上までキンキンに回すと
洋物よりは静か。
６００に付けてるけど、低い音しかしないので、なんだかな～って感じ。
343 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 17:46:20 ID:2tFCsQ4Q
>>339
レース用は高い音出てたと思うよ。
レース用は高い音出てたと思うよ。
>343
ちなみに、付けてるのはレース用です。
ちなみに、付けてるのはレース用です。
>>340
おれもＧＢ２５０でＯＶＥＲ付けてるけど、つなぎ目から水がポタポタ・・・
おれもＧＢ２５０でＯＶＥＲ付けてるけど、つなぎ目から水がポタポタ・・・
メーカーさんに要望。
経年劣化の殆ど無いマフラーを作ってください。
俺の中型バイクの規制値は９４ｄｂ。で、９４を超えないよう。
ウールを使わず、多段膨張とかで消音し、でも一応ノーマルよりは若干上の吹けが良い、くらいで。
出荷時に９２ｄｂくらいにしたら多分ずっと使えるかと。
それくらい音を解放できたらノーマルよりは若干パワーアップも可能では？
ついでにパイプ触媒。これで最強。
ノーマルが静か過ぎてつまらない私としては若干大きい音のマフラーｷﾎﾞﾝﾇ。
素材はステン/アルミとか。なんでも。
ちなみに同じ９４ｄｂなら、ストレート消音と多段膨張と音質は違うんですかね。
経年劣化の殆ど無いマフラーを作ってください。
俺の中型バイクの規制値は９４ｄｂ。で、９４を超えないよう。
ウールを使わず、多段膨張とかで消音し、でも一応ノーマルよりは若干上の吹けが良い、くらいで。
出荷時に９２ｄｂくらいにしたら多分ずっと使えるかと。
それくらい音を解放できたらノーマルよりは若干パワーアップも可能では？
ついでにパイプ触媒。これで最強。
ノーマルが静か過ぎてつまらない私としては若干大きい音のマフラーｷﾎﾞﾝﾇ。
素材はステン/アルミとか。なんでも。
ちなみに同じ９４ｄｂなら、ストレート消音と多段膨張と音質は違うんですかね。
俺は逆に、むしろノーマルより静かなマフラーを作って欲しい。
足元が軽いのは大歓迎だが勇ましいのは勘弁、というわがまま欲求。
フルエキフルチタン、でも消音材大盛り、みたいな感じで。
足元が軽いのは大歓迎だが勇ましいのは勘弁、というわがまま欲求。
フルエキフルチタン、でも消音材大盛り、みたいな感じで。
>>313
遅レスになりましたが・・・バッフルを本日購入して装着しました。
バッフル無し時のセッティングではあまりに濃すぎる状況で
まったく回らなくなるほどセッティングが変わりました。
それはともかく、音が・・・なんというか・・・例えるなら
この世のやる気というやる気全てをドブに投げ込んで河川敷で体育座りしたくなるような音？
単気筒だとノーマルならストトト、社外ならドドドまたはバババって感じの音だとすると
これはもうペタペタペターンという裸足でフローリング歩くような音。
確かにこれは静かですが・・・静かでもなくいい音でもなく、自分的にありえない音でしたorz
遅レスになりましたが・・・バッフルを本日購入して装着しました。
バッフル無し時のセッティングではあまりに濃すぎる状況で
まったく回らなくなるほどセッティングが変わりました。
それはともかく、音が・・・なんというか・・・例えるなら
この世のやる気というやる気全てをドブに投げ込んで河川敷で体育座りしたくなるような音？
単気筒だとノーマルならストトト、社外ならドドドまたはバババって感じの音だとすると
これはもうペタペタペターンという裸足でフローリング歩くような音。
確かにこれは静かですが・・・静かでもなくいい音でもなく、自分的にありえない音でしたorz
353 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/01/16(月) 21:34:40 ID:WOoh4VgH
ペタペタペターン(・∀・)
ﾁｮﾄｵﾓｼﾛｲ
ﾁｮﾄｵﾓｼﾛｲ
>>351
チタン/アルミ、で多段膨張消音方式等を取り入れ、ノーマル比９０％の音量を達成！
音量も心配する経年劣化も殆どありません。経年劣化の原因となるグラスウールを使用しない方式です。
重量はＳＴＤは１４ｋｇ、当社品は７ｋｇ、です。
とか？
チタン/アルミ、で多段膨張消音方式等を取り入れ、ノーマル比９０％の音量を達成！
音量も心配する経年劣化も殆どありません。経年劣化の原因となるグラスウールを使用しない方式です。
重量はＳＴＤは１４ｋｇ、当社品は７ｋｇ、です。
とか？
☆軽量で静かなマフラーを発売☆
エキパイまではチタン、サイレンサーはアルミ。
多段膨張消音方式、大型サイレンサー等を取り入れ、ノーマル比９０％の音量を達成！
音量も心配する経年劣化も殆どありません。経年劣化の原因となるグラスウールを使用しない方式です。
重量はＳＴＤは１７ｋｇ、当社品は９ｋｇ、です。
エキパイまではチタン、サイレンサーはアルミ。
多段膨張消音方式、大型サイレンサー等を取り入れ、ノーマル比９０％の音量を達成！
音量も心配する経年劣化も殆どありません。経年劣化の原因となるグラスウールを使用しない方式です。
重量はＳＴＤは１７ｋｇ、当社品は９ｋｇ、です。
357 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 12:00:04 ID:1ghifpae
ステンレスショート管がほしいなぁ・・・・。モリワキ以外でしりませんか？
モリワキワンピースのテールは何径ですか？
>347
車種が書いていないので、何とも言えませんが
'04CBR600RRでは、ドレン／フィルターはエキパイ付けたままで
問題なくいけます。
車種が書いていないので、何とも言えませんが
'04CBR600RRでは、ドレン／フィルターはエキパイ付けたままで
問題なくいけます。
>>358
車種かかんとわからんだろが。
車種かかんとわからんだろが。
362 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 18:16:33 ID:RyyNvj10
>>351
個人差なんでしょうけど
俺はマフラー交換は一義的には音を変えたい（つーかでかくしたい）のが目的で
軽量化やパワーうｐというのは付録だと思っている。
つうかこれが本質だとおもうな
ただし騒音規制はクリアしたいが
個人差なんでしょうけど
俺はマフラー交換は一義的には音を変えたい（つーかでかくしたい）のが目的で
軽量化やパワーうｐというのは付録だと思っている。
つうかこれが本質だとおもうな
ただし騒音規制はクリアしたいが
>>364
やっぱり人それぞれだと思う。
自分は軽量化第一で。スリップオンなので5kgしか減らないけど
結構高い位置にあるので結構効くと思う。
フルエキは中低速が細るのでやめました。
最近寒すぎてなかなかつけられない・・・。
音は、ノーマルでも騒音規制ぎりぎりでうるさいので静かにしたいくらい。
やっぱり人それぞれだと思う。
自分は軽量化第一で。スリップオンなので5kgしか減らないけど
結構高い位置にあるので結構効くと思う。
フルエキは中低速が細るのでやめました。
最近寒すぎてなかなかつけられない・・・。
音は、ノーマルでも騒音規制ぎりぎりでうるさいので静かにしたいくらい。
サイレンサーの位置は、高い事より後端にある事の方が重要かと。
それと、パワーを吟うスリップオンは間違い無く下は痩せる。
だって、フルエキは何から何まで違う物。パイプ系は太く、しかし集合方法で～。
とか。ある程度融通は効く。
スリップオンはパワー出そうと思えば抜け良くするしか出来ない。
俺はそう思うけど。
それと、パワーを吟うスリップオンは間違い無く下は痩せる。
だって、フルエキは何から何まで違う物。パイプ系は太く、しかし集合方法で～。
とか。ある程度融通は効く。
スリップオンはパワー出そうと思えば抜け良くするしか出来ない。
俺はそう思うけど。
>>366
リッターV2なのでちょっと特性の変わり方が4気筒と違うかも。
ノーマルのエキパイがかなりいいんで、
スリップオンで低速と高速が伸び谷が消えるんです。
フルエキは高回転重視になって中低速が細っちゃいます。
リッターV2なのでちょっと特性の変わり方が4気筒と違うかも。
ノーマルのエキパイがかなりいいんで、
スリップオンで低速と高速が伸び谷が消えるんです。
フルエキは高回転重視になって中低速が細っちゃいます。
>>364
俺は逆に、性能向上や軽量化のためにマフラー交換をし、
音量アップは性能向上と引き換えに我慢しなければならないデメリットだと思ってた。
というか今まで交換するたびに「あーあ、うるさくなっちまったけどしょうがねーなー」と思ってた。
俺は逆に、性能向上や軽量化のためにマフラー交換をし、
音量アップは性能向上と引き換えに我慢しなければならないデメリットだと思ってた。
というか今まで交換するたびに「あーあ、うるさくなっちまったけどしょうがねーなー」と思ってた。
俺は音を換えるためにマフラーを換えた。
パワーアップとか軽量化とか見た目は度外視。スリップオンが最高だ。
そう言えば車の社外、異常に静かだね。
オデッセイのマフラーで明らかに社外にしてあるのの後ろに着いたけど、
ほんのちょっとしか音大きくなっていなかった。
パワーアップとか軽量化とか見た目は度外視。スリップオンが最高だ。
そう言えば車の社外、異常に静かだね。
オデッセイのマフラーで明らかに社外にしてあるのの後ろに着いたけど、
ほんのちょっとしか音大きくなっていなかった。
>>368
古くてデータがなかったみたい
音以外の要素でマフラー換える人っているんですね。しかし軽量化
だったらハッキリ言ってホイールとか換えた方がいいとおもうな。
本音トークするとやっぱりマフラー交換って音を変えたい音をでかく
したいってのがその理由の大半だと思うんだ
古くてデータがなかったみたい
音以外の要素でマフラー換える人っているんですね。しかし軽量化
だったらハッキリ言ってホイールとか換えた方がいいとおもうな。
本音トークするとやっぱりマフラー交換って音を変えたい音をでかく
したいってのがその理由の大半だと思うんだ
高価いだろうが馬鹿野郎。
どこの御坊ちゃまだw
どこの御坊ちゃまだw
俺は見た目で変えてる。
VTRのタヌキの尻尾とSV４００Sの継ぎはぎ凸凹マフラーはちょっと嫌だったから。
太くて長い存在感のあるチタンマフラーが好きでつけたよ。
VTRのタヌキの尻尾とSV４００Sの継ぎはぎ凸凹マフラーはちょっと嫌だったから。
太くて長い存在感のあるチタンマフラーが好きでつけたよ。
374 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/01/21(土) 02:06:49 ID:oG9ECMSK
私は音とパワーの変化、軽量化が目的ですな～。
それぞれ程よく変われば良しな感じです。
それぞれ程よく変われば良しな感じです。
375 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 08:15:57 ID:tbBdck+0
>>340
おいらもオーバーフルエキノチタン
一本物を使ってて、水は出てくるけど
問題なしよ。
おいらはバッフル外している関係で
下はスカスカ＆かけ始めアフターファイヤー
パンパン。
>>340もバッフル外していないようなら
はずしてみそ＾＾
おいらもオーバーフルエキノチタン
一本物を使ってて、水は出てくるけど
問題なしよ。
おいらはバッフル外している関係で
下はスカスカ＆かけ始めアフターファイヤー
パンパン。
>>340もバッフル外していないようなら
はずしてみそ＾＾
376 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 08:48:54 ID:ynVGWNkx
俺、ZZRにﾜｲﾊﾞﾝのｵｰﾙﾁﾀﾝﾌﾙｴｷ付けてる。2本出しだからかそれほど煩くないと思う。夜とか暗い場所でｴﾝｼﾞﾝかけっぱでｴｷﾊﾟｲ覗くと熱でｵﾚﾝｼﾞ色に薄暗く光ってる。ﾄﾙｸの痩せはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを少し上げて解決。
ゼファーにモリワキﾌｫｰサイトをつけようかと思っているんですけど、
あのマフラーってなんか出口がやたら絞られているような気がするんですけど、
性能のインプレ誰かわかります？
教えてください。友人が安く売ってくれるので、
性能が極端に悪くなければ買おうかな。と。
あのマフラーってなんか出口がやたら絞られているような気がするんですけど、
性能のインプレ誰かわかります？
教えてください。友人が安く売ってくれるので、
性能が極端に悪くなければ買おうかな。と。
>友人が安く売ってくれるので
売るけど何も言わない友人ってｗ
売るけど何も言わない友人ってｗ
いや、えっと、友人はゼファーのりじゃないのに、買ったんだか貰ったんだか・・・。
よくわかんないです。なんせ、つけたことはないって言ってました。
親父さんの倉庫から・・・だっけなぁ？
あとで、聞いてみます。
よくわかんないです。なんせ、つけたことはないって言ってました。
親父さんの倉庫から・・・だっけなぁ？
あとで、聞いてみます。
思った通り盗品だった訳ですね。警察の方に相談してみます。
だから盗んだんじゃないって
383 ：まとめサイトｴﾛ”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/01/21(土) 18:27:10 ID:oG9ECMSK
読み取るのが難しい質問ですなぁ。
モリワキﾌｫｰサイト・・・・・、←前にハードゲイのカキコしたってことですね。
出口がやたら絞られてる・・・、キツそうです(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
インプレ・・・・・・・・・・、まだ体験してません(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧ
友人が安く売ってくれる・・・、ちょっと待ってください(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
性能が極端に悪くなければ買おうかな・・・、バイアグラで一晩ガンバリマス(`・ω・´)
こういうオチですよねｗ
まぁ冗談はさておき、フォーサイトは低中速よりで音量はそれなりだったと思います。
乗りやすいので安ければ買っても良いと思いますけど、車検が通らないかも。
でもゼファーの時代にフォーサイトってあったのかなぁ。
モリワキﾌｫｰサイト・・・・・、←前にハードゲイのカキコしたってことですね。
出口がやたら絞られてる・・・、キツそうです(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
インプレ・・・・・・・・・・、まだ体験してません(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧ
友人が安く売ってくれる・・・、ちょっと待ってください(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
性能が極端に悪くなければ買おうかな・・・、バイアグラで一晩ガンバリマス(`・ω・´)
こういうオチですよねｗ
まぁ冗談はさておき、フォーサイトは低中速よりで音量はそれなりだったと思います。
乗りやすいので安ければ買っても良いと思いますけど、車検が通らないかも。
でもゼファーの時代にフォーサイトってあったのかなぁ。
384 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/21(土) 23:56:55 ID:2jawN2D6
久しぶりに来たら管理人タソのキャラがちょっと変わってる件についてｗ
中の人が交代したんだよ
386 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/01/22(日) 13:17:12 ID:q9s7zEjW
ｴﾛいのと交替してみましたｗ
エキパイがステンとチタンでは
音や性能にどのような違いがあるんでしょうか？
装着車種は600ccレプリカです
音や性能にどのような違いがあるんでしょうか？
装着車種は600ccレプリカです
389 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 17:33:51 ID:a/y1MLJH
径も曲げも一緒なら性能はステンもチタンも一緒
違うのは軽さだけ。
貧乏人が買うのがステン
金持ちが買うのがチタン
違うのは軽さだけ。
貧乏人が買うのがステン
金持ちが買うのがチタン
>>387
テンプレに材質や音にについて書いてあるので読んでみ。
材質の硬度は変わるが、性能はどうだろ。
硬い→軽く出来る→軽快性UP
が一番解りやすいかも。
ちなみに自分はチタンEX＋ステンサイレンサが好き。
テンプレに材質や音にについて書いてあるので読んでみ。
材質の硬度は変わるが、性能はどうだろ。
硬い→軽く出来る→軽快性UP
が一番解りやすいかも。
ちなみに自分はチタンEX＋ステンサイレンサが好き。
>>390
結局チタンが軽いんじゃねーか。
>>391
硬さも関係無くないが、エキパイの場合はちと違うと思われ。
実際硬いのはチタンだが、耐熱温度が高いのはステン。同じ熱容量を持たすなら、ステンが軽くなる。
だが現実二輪では、走行風に晒されてエキパイの熱問題は少なくて済み、最低限の強度だけ持たす関係上、どちらもリプレイスの肉厚は1mm程度。
んでもって素材の重さそのままにチタンが軽く出来てる。と。
知ったか＆長文ｽﾏｿ。
結局チタンが軽いんじゃねーか。
>>391
硬さも関係無くないが、エキパイの場合はちと違うと思われ。
実際硬いのはチタンだが、耐熱温度が高いのはステン。同じ熱容量を持たすなら、ステンが軽くなる。
だが現実二輪では、走行風に晒されてエキパイの熱問題は少なくて済み、最低限の強度だけ持たす関係上、どちらもリプレイスの肉厚は1mm程度。
んでもって素材の重さそのままにチタンが軽く出来てる。と。
知ったか＆長文ｽﾏｿ。
だれか、ヤフオクで売ってるmulti製マフラー付けてる人居ない？
触媒の有無と音はあんまり関係なし？
音はチタンよりステンの方がいいよな。
チタンはシャーっという振動音が入る
甲高い音を求めるならステン。
チタンの方が音が高いというのは間違いだね。
そんな俺はチタンマフラーをヤフオクで売って
ステンマフラーをワンオフしたぜ・・・
マフラーだけで５０マソを超えてしまい他に手が回らん
チタンはシャーっという振動音が入る
甲高い音を求めるならステン。
チタンの方が音が高いというのは間違いだね。
そんな俺はチタンマフラーをヤフオクで売って
ステンマフラーをワンオフしたぜ・・・
マフラーだけで５０マソを超えてしまい他に手が回らん
でも、結局スチール管の音が一番（・∀・）ｲｲ！
397 ：７７５Ｒ ◆JGM0khel3M ：2006/01/23(月) 01:07:42 ID:HlTRIWpN
>>394
やっぱり完全ストレートってわけじゃないから多少なりとも影響すると
思うよ。触媒入りのつけたことないんで明確な答えはできないけどorz
>>396
鉄もいいですよね。まさに自分のつけてるＰ管が鉄なんですが・・・。
てか、まぁステンレスもクロム等等が混ぜてあるだけで結局は鉄ベースｗ
大きくは変わらないかも。
いい音するなーって思ったマフラーはやっぱり鉄＋アルミが多いです。
実は最近の純正エキパイって中型はスチールがおおいじゃないですか？
そうすると、意外に社外のアルミとか入れると言い音するんですよ。
ワロスを擁護するわけじゃないですが、性能を除けばアルミスリップオン
もよい音しますよ。
でもやっぱり錆びない（にくい）、音の良さをいいバランスで両立してるのが
ステンレスなんでしょうｗチタン管は経験上やっぱり音がなんていうかカンカン
しますよね。アイドリングで金管楽器みたいな音するし、全体的に音質が軽いです。
音はやはり鉄が一番いい気がします。
やっぱり完全ストレートってわけじゃないから多少なりとも影響すると
思うよ。触媒入りのつけたことないんで明確な答えはできないけどorz
>>396
鉄もいいですよね。まさに自分のつけてるＰ管が鉄なんですが・・・。
てか、まぁステンレスもクロム等等が混ぜてあるだけで結局は鉄ベースｗ
大きくは変わらないかも。
いい音するなーって思ったマフラーはやっぱり鉄＋アルミが多いです。
実は最近の純正エキパイって中型はスチールがおおいじゃないですか？
そうすると、意外に社外のアルミとか入れると言い音するんですよ。
ワロスを擁護するわけじゃないですが、性能を除けばアルミスリップオン
もよい音しますよ。
でもやっぱり錆びない（にくい）、音の良さをいいバランスで両立してるのが
ステンレスなんでしょうｗチタン管は経験上やっぱり音がなんていうかカンカン
しますよね。アイドリングで金管楽器みたいな音するし、全体的に音質が軽いです。
音はやはり鉄が一番いい気がします。
何にもググらずレスするけど、チタンって軽いんだっけ？
薄い材料でも鉄やステンと同程度の強度を確保出来るから
結果的に軽くなる、だった気がするんだけど・・・詳しい人解説ヨロ。
そんな俺は鉄が一番好きだなあ、サイレンサーも鉄だと尚よし。
錆びるのは「侘び寂び」だと思ってるから無問題、でも真っ赤杉なのは遠慮するｗ
メンテを適当にしてやればそれなりに長持ちするし、修理・仕様変更も簡単だしね。
薄い材料でも鉄やステンと同程度の強度を確保出来るから
結果的に軽くなる、だった気がするんだけど・・・詳しい人解説ヨロ。
そんな俺は鉄が一番好きだなあ、サイレンサーも鉄だと尚よし。
錆びるのは「侘び寂び」だと思ってるから無問題、でも真っ赤杉なのは遠慮するｗ
メンテを適当にしてやればそれなりに長持ちするし、修理・仕様変更も簡単だしね。
＞同質量ならアルミより重い。
↑知らなかったのね。ｶﾜｲｿ
って、質量は間違いかorz
鉄の比重を１００％とした場合ね。
ちなみにチタンの強度は鉄の２倍、アルミの６倍らしい。
戦闘機に使われるわけだ・・・
鉄の比重を１００％とした場合ね。
ちなみにチタンの強度は鉄の２倍、アルミの６倍らしい。
戦闘機に使われるわけだ・・・
ＩＤがアルミだ！
エキパイとサイレンサーの長さも
音量や音質に影響あるんですか？
音量や音質に影響あるんですか？
405 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 22:19:33 ID:vB+mX+KQ
音の良し悪しって言い始めると、主観的になるけど、
ヨシムラ、モリワキ、オーバー、エイジュウプロ
は良い音してたなぁ～。
ヨシムラ、モリワキ、オーバー、エイジュウプロ
は良い音してたなぁ～。
俺はチタンの焼け色が嫌いだ。レーレプには似合いそうだけど。
だから、ステンがいいかな。しかも金色に焼けやがる、(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
サイレンサーは軽いアルミがいい。
つー事で俺の最強は、ステン＋アルミ。
だから、ステンがいいかな。しかも金色に焼けやがる、(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
サイレンサーは軽いアルミがいい。
つー事で俺の最強は、ステン＋アルミ。
407 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 22:28:06 ID:4VD10M88
使わなくなったノーマルマフラーってどうしてますか？
捨てたいんですが、いまいちどうやって捨てていいのかわからず。。
捨てたいんですが、いまいちどうやって捨てていいのかわからず。。
買い換える際、査定に響くから倉庫に置いてる
艶消しの耐熱ブラック仕上げ萎
>>407
250ｃｃ以上はストックが基本
250ｃｃ以上はストックが基本
412 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 23:01:18 ID:SmjlOzZt
マフラーって、経年と共に音は大きくなっていくものなのかな？
排気音が試聴できるマフラーメーカーのHPって
ベビーフェイス以外にありますか？
ベビーフェイス以外にありますか？
つストライカー
415 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 12:11:15 ID:qdrj91Ue
ホワイトブロスの排気口って何径？
416 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/25(水) 15:50:04 ID:x/Oc75rj
フェニックスレーシングのモナカ管つけてるかたっていますか？
うえのほうで話題になってましたけど、つけてるひといないすよね。
モリワキのチタンモンスターがあったらなぁ・・・と思う。
Ｐ管も面白いけど、ちょっとモナカ管というものが気になる今日この頃。
モナカ管の音とかの特徴ってどんな感じなんですかね？
うえのほうで話題になってましたけど、つけてるひといないすよね。
モリワキのチタンモンスターがあったらなぁ・・・と思う。
Ｐ管も面白いけど、ちょっとモナカ管というものが気になる今日この頃。
モナカ管の音とかの特徴ってどんな感じなんですかね？
417 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:39:32 ID:wKLKTQl6
フェニックスって、あのＤＱＮ用マフラーばっか作ってるとこ？
418 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/25(水) 20:53:56 ID:PlWF7vWp
あれＤＱＮマフラーなんですか？あそこくらいしかＶＴＥＣでモナカ
作ってないんですよ。こまったなぁ、気になってたのに(´･ω･`)
作ってないんですよ。こまったなぁ、気になってたのに(´･ω･`)
419 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 20:57:22 ID:fwfxXVzI
フェニックスレーシング、初めて聞いた。
モリワキツアラーANOのグラスウールがヘタって
爆音に…（・∀・）ｲｲ!!
爆音に…（・∀・）ｲｲ!!
422 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 07:57:43 ID:LqT1wZ7G
ﾓﾘﾜｷﾜﾝﾋﾟｰｽのｸﾞﾗｽｳｰﾙがﾍﾀって…
音変わらずOTL
音変わらずOTL
423 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/01/26(木) 13:46:49 ID:UOpQuHyk
>>775R氏
インパルスに付けてるのを見たことあります。
音量は大きかったもののガウガウといった荒々しい感じで良かったです。
HP見ると4-1もあるみたいなので、もし4-1なら澄んだ音かと。
性能は…、自社のHPに一言も書いてないですなぁ|дﾟ)
インパルスに付けてるのを見たことあります。
音量は大きかったもののガウガウといった荒々しい感じで良かったです。
HP見ると4-1もあるみたいなので、もし4-1なら澄んだ音かと。
性能は…、自社のHPに一言も書いてないですなぁ|дﾟ)
フェニックスとノジマって一緒なのか？
>>424
フェニックスと紀伊国屋が同じ。らしい。。。
フェニックスと紀伊国屋が同じ。らしい。。。
427 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 23:44:08 ID:LZJKBTtf
フェニックスって今はオリジナルブランドのマフラーはほんの一部で、
他のメーカーの下請けで作ってるマフラーで食ってるんだよ。
他のメーカーの下請けで作ってるマフラーで食ってるんだよ。
このスレ的にTSRってドウなん？
レースやってるから性能とかは間違いないかな？
レースやってるから性能とかは間違いないかな？
429 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 02:15:01 ID:Zk6dI13B
うるさいだけ。
TSR選ぶってことはホンダだろうと仮定して。
悪くないと思う。というかいいほうだと思う。好き嫌いあるだろうが。
が、悪く言えば無難且つ大人しくまとまりすぎ。勿論レーシングは別。
街乗りメインなら無問題かと。
「自分だったら」マフラー作りとして優等生でもう一ランク上の
BEETやヨシムラに行く。というか、600F4iに付けてた。素晴らしかった。
この二つは川・鈴菌というメーカーに囚われずつけれると思う。
今は最終9Rに乗ってるがサーキットオンリーにするなら
もっとこだわってホントはMuzzyとAROWとかれおびんち入れたいけど。
悪くないと思う。というかいいほうだと思う。好き嫌いあるだろうが。
が、悪く言えば無難且つ大人しくまとまりすぎ。勿論レーシングは別。
街乗りメインなら無問題かと。
「自分だったら」マフラー作りとして優等生でもう一ランク上の
BEETやヨシムラに行く。というか、600F4iに付けてた。素晴らしかった。
この二つは川・鈴菌というメーカーに囚われずつけれると思う。
今は最終9Rに乗ってるがサーキットオンリーにするなら
もっとこだわってホントはMuzzyとAROWとかれおびんち入れたいけど。
ぁ、ARROWだた。
今はBEET入れてるが、チタンEX生かしてサイレンサーを3つから選びたいな、と。
今はBEET入れてるが、チタンEX生かしてサイレンサーを3つから選びたいな、と。
>>427
そうなんですか。まあそのメーカー自体はどうでもいいですけどねw
そうなんですか。まあそのメーカー自体はどうでもいいですけどねw
>>銀のスカＧさん
チタンは上にあるように比重自体が小さいですから 実際に軽い素材です。
さらに強度があるために鉄やステンよりも量を減らせる（肉厚を薄く出来る）
ので さらに軽くなるわけです。
チタンエキゾーストの軽さは圧倒的で 感動的でもありますね。
ただし 音は悪いですよね。
僕は高音を求めているので 鉄よりステンレスの方がいいです。
Ｚ系のガオガオと濁った４発サウンドなら鉄がいいですが あれはエキゾー
ストノート自体が濁った低音なので ステンやチタンでも満足できるかもです
ね。実際自分はＺ２にチタン管を入れていましたが 大満足のサウンドでした。
今は並列６気筒に乗っているので高周波にこだわってステンレス管にして
います。
チタンは上にあるように比重自体が小さいですから 実際に軽い素材です。
さらに強度があるために鉄やステンよりも量を減らせる（肉厚を薄く出来る）
ので さらに軽くなるわけです。
チタンエキゾーストの軽さは圧倒的で 感動的でもありますね。
ただし 音は悪いですよね。
僕は高音を求めているので 鉄よりステンレスの方がいいです。
Ｚ系のガオガオと濁った４発サウンドなら鉄がいいですが あれはエキゾー
ストノート自体が濁った低音なので ステンやチタンでも満足できるかもです
ね。実際自分はＺ２にチタン管を入れていましたが 大満足のサウンドでした。
今は並列６気筒に乗っているので高周波にこだわってステンレス管にして
います。
435 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 16:32:49 ID:Oq2LYvEl
タ、タ、タ、、、、タンガーニ
あれは痺れたなぁ
あれは痺れたなぁ
437 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 19:46:55 ID:lGQYCbGN
スーパートラップって
単気筒車に付けると音良くなる？
単気筒車に付けると音良くなる？
>>437
爆音迷惑DQNになります
爆音迷惑DQNになります
439 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 23:05:04 ID:WaOXL7i9
購入を検討して
Kファクトリー
SP忠男
レオビンチ
アクラポビッチ
を候補に。
この各メーカーの音の特長って何ですか？
アイドルが静かで回転数に比例して大音量(爆音は望まず)、レーシングサウンドになるのを探してます。
やはり、海外二つはアイドルから爆音でしょうか？
今着けてるTSRで、失敗した～と、思ってるんでお願いします
Kファクトリー
SP忠男
レオビンチ
アクラポビッチ
を候補に。
この各メーカーの音の特長って何ですか？
アイドルが静かで回転数に比例して大音量(爆音は望まず)、レーシングサウンドになるのを探してます。
やはり、海外二つはアイドルから爆音でしょうか？
今着けてるTSRで、失敗した～と、思ってるんでお願いします
アクラはアイドルからボココココココと爆音だがレオビンチは普通だと思う。
>>439
悪いが、そんなのはどのメーカーとかで決まらない。
排気量、気筒数、排気管の素材、集合方式の方が重要。
同じメーカーの中でもこれらの要素で全然変わる。
まず乗ってる単車の車種を晒せ。話はそれからだ。
悪いが、そんなのはどのメーカーとかで決まらない。
排気量、気筒数、排気管の素材、集合方式の方が重要。
同じメーカーの中でもこれらの要素で全然変わる。
まず乗ってる単車の車種を晒せ。話はそれからだ。
442 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/29(日) 01:27:32 ID:mAwlEfx2
>>439
441さんが言ってる通りだと思いますよ。まず単・二気筒でレーシングサウンド
・・・おそらくあの高音のフォーンという音（だと思いますが）は無理ですよね。
4気筒でもV型だとこれまた高音というのは難しかったりします。
集合方法も重要です。素材はテンプレでわかるとおりすべてって感じじゃないとですが
大変重要な要素です。
フルエキならかなりエキパイで音質が決定されると思います。チタン/カーボン管つけてた時
は（まぁヨシムラですが）音が軽いんですよね。特にコレが400の4発なもんで(ノ∀｀)ｱﾁｬｰｗ
アイドルからポロポロいってるんです。
ステン/チタン管（WR'S）つけてたときは音は重めでした。サイレンサーがチタンなんですが
殆ど関係なかったですね。ドロドロと湿った音してました。
音という部分を重視して素材で言うなら何度も既出ですがやっぱり鉄が一番いいです。
低音も高音もいい音でますし。ただ最新のＳＳとかだとまず鉄なんて出てないし難しいですよねｗ
441さんが言ってる通りだと思いますよ。まず単・二気筒でレーシングサウンド
・・・おそらくあの高音のフォーンという音（だと思いますが）は無理ですよね。
4気筒でもV型だとこれまた高音というのは難しかったりします。
集合方法も重要です。素材はテンプレでわかるとおりすべてって感じじゃないとですが
大変重要な要素です。
フルエキならかなりエキパイで音質が決定されると思います。チタン/カーボン管つけてた時
は（まぁヨシムラですが）音が軽いんですよね。特にコレが400の4発なもんで(ノ∀｀)ｱﾁｬｰｗ
アイドルからポロポロいってるんです。
ステン/チタン管（WR'S）つけてたときは音は重めでした。サイレンサーがチタンなんですが
殆ど関係なかったですね。ドロドロと湿った音してました。
音という部分を重視して素材で言うなら何度も既出ですがやっぱり鉄が一番いいです。
低音も高音もいい音でますし。ただ最新のＳＳとかだとまず鉄なんて出てないし難しいですよねｗ
443 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/29(日) 01:29:55 ID:mAwlEfx2
↑WR'Sの場合は、素材要素よりも多分構造的な部分が大きいと思いますがｗ
同じ直４でも、４－１、４－２－１、４－２－１－２、の順に音がばらけてくし、
サイレンサーの口径、グラスウールかメタルウールか、またそれの詰める量でも音質、音量ががらりと変わる。
以前ワンオフで作ったオーダーサイズのモトＧＰタイプサイレンサーは酷い音だった・・・
あれもちゃんとしたメーカーの物なら同サイズでも全く違う音がすると思う。
ストライカーなんかは音の傾向が似てる。あれは音作りしてるからだろう。
サイレンサーの口径、グラスウールかメタルウールか、またそれの詰める量でも音質、音量ががらりと変わる。
以前ワンオフで作ったオーダーサイズのモトＧＰタイプサイレンサーは酷い音だった・・・
あれもちゃんとしたメーカーの物なら同サイズでも全く違う音がすると思う。
ストライカーなんかは音の傾向が似てる。あれは音作りしてるからだろう。
意外なところでサイレンサーエンドの部分で微妙に変わったりしたり。
カールしてたりストレートだったり。
カールしてたりストレートだったり。
446 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 02:59:33 ID:hCCAKcQe
439です。メーカーには特長があるのかと思い…申し訳ない。
00年CB600F、逆車の骨6です。
今着けてるのはTSR二本出S/Oカーボン。周り(自分の評価→5000回転からノーマル音と変わらん。音小さい
音は442さんの言う通りのイメージで以前ツーリングでヨシムラを着けてた人と交換試乗して、気に入りました。
メカには疎いので詳しいことはわかりませんが…集合方式は4→2→1だと思います
逆車なので(腕も無いし)性能云々、フルエキ、S/Oにはあまりこだわりません。
アクラポビッチは噂通りの様なので却下します
00年CB600F、逆車の骨6です。
今着けてるのはTSR二本出S/Oカーボン。周り(自分の評価→5000回転からノーマル音と変わらん。音小さい
音は442さんの言う通りのイメージで以前ツーリングでヨシムラを着けてた人と交換試乗して、気に入りました。
メカには疎いので詳しいことはわかりませんが…集合方式は4→2→1だと思います
逆車なので(腕も無いし)性能云々、フルエキ、S/Oにはあまりこだわりません。
アクラポビッチは噂通りの様なので却下します
447 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/29(日) 03:30:06 ID:mAwlEfx2
>>444
4-1と4-2-1だと確かにそうですね。以前のスレでRPMは等長だから4-2-1でも
バラけないとか書いてありましたが、やっぱ4-1から比べれば低回転でバラけます。
つめ具合もありますね。知り合いが中古で買ったヨシムラサイクロンの
サイレンサーリペアでガラスウールつめすぎて純正みたいな音になって
失敗したーっつって嘆いてましたよｗ
>>445
そうすね。ソレはあるかもしれないです。
カールしてるVEGAのスリップオンとストレートのTSRのスリップオン
だと音のキレ具合(サイレンサーの構造度外視した部分で)が若干違いましたし。
>>446
まぁメーカーの特徴 ＝ 構造の特徴 だったりするんで特長あると
いえると思いますけどねｗ
大型乗りじゃないんでちょっとオススメはいえないですね。すいません。
4-1と4-2-1だと確かにそうですね。以前のスレでRPMは等長だから4-2-1でも
バラけないとか書いてありましたが、やっぱ4-1から比べれば低回転でバラけます。
つめ具合もありますね。知り合いが中古で買ったヨシムラサイクロンの
サイレンサーリペアでガラスウールつめすぎて純正みたいな音になって
失敗したーっつって嘆いてましたよｗ
>>445
そうすね。ソレはあるかもしれないです。
カールしてるVEGAのスリップオンとストレートのTSRのスリップオン
だと音のキレ具合(サイレンサーの構造度外視した部分で)が若干違いましたし。
>>446
まぁメーカーの特徴 ＝ 構造の特徴 だったりするんで特長あると
いえると思いますけどねｗ
大型乗りじゃないんでちょっとオススメはいえないですね。すいません。
>>446
アクラの噂ってナニ？
アクラの噂ってナニ？
449 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 07:52:32 ID:hCCAKcQe
爆音ってことです
住宅街だと暖気するのもままならない。。。バッフル着けてちょうどイイ…とか聞いたんで。
住宅街だと暖気するのもままならない。。。バッフル着けてちょうどイイ…とか聞いたんで。
450 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 08:10:31 ID:Z59CKouz
安倉はレース管なんだからしょうごのいじょのいこ
451 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 09:17:00 ID:06eZRlf0
住宅街だと、この時期暖機運転もままならないなぁ。
しかも、オーバー管バッフルオフだから、特に。
でも、走らないと、暖まらない部分もあるから、
スロー回転でエンジン止まらなくなってきたら
走り出すけどね。
しかも、オーバー管バッフルオフだから、特に。
でも、走らないと、暖まらない部分もあるから、
スロー回転でエンジン止まらなくなってきたら
走り出すけどね。
452 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 16:19:37 ID:z4MOBx1i
453 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/29(日) 18:59:31 ID:UJGqiX5N
>>450
アクラってそんなにうっさいんですか。中型でＣＢ純正のカスタムオプション
になってるヤツはうるさくないみたいですね。まぁ中型でしかもメーカー公認
ので爆音にしてたらまずいっすよね。
>>452
はいはいｳｲﾙｽﾜﾛｽﾜﾛｽ。
アクラってそんなにうっさいんですか。中型でＣＢ純正のカスタムオプション
になってるヤツはうるさくないみたいですね。まぁ中型でしかもメーカー公認
ので爆音にしてたらまずいっすよね。
>>452
はいはいｳｲﾙｽﾜﾛｽﾜﾛｽ。
4筒400での爆音ってどんなもんなの？
自分で直管で乗ってて爆音だとか思ったことないんだが…
自分で直管で乗ってて爆音だとか思ったことないんだが…
車種:CB400SF
ヨシムラのSlip-OnサイクロンのＳＴというがの気になるのですが
写真がなくてどんな感じなのかわかりません。
写真があるサイトご存知の方いらっしゃいますか？
ヨシムラのSlip-OnサイクロンのＳＴというがの気になるのですが
写真がなくてどんな感じなのかわかりません。
写真があるサイトご存知の方いらっしゃいますか？
6気筒の６－１なんかさぞかし綺麗な連続音だろう。
しかし、スカイラインのGTSーtタイプMは直６なのか。ｲｲ音だった。今日見た。
R３２の白いやつよ・・・
しかし、スカイラインのGTSーtタイプMは直６なのか。ｲｲ音だった。今日見た。
R３２の白いやつよ・・・
2-1、2-1-2、2-2の音や特性の違いも知りたいです。
教えてプリーズ。
教えてプリーズ。
459 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:25:41 ID:P3hzdu8d
主観的になるが、アクラのストリートはそんなに爆音ではない。
アイドル時もノーマル？って思うほど。
まぁ、交通量の多いところでの話しになってしまうし、
やはり、ひいき目で聞いてしまうんだろうな。
アイドル時もノーマル？って思うほど。
まぁ、交通量の多いところでの話しになってしまうし、
やはり、ひいき目で聞いてしまうんだろうな。
460 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 22:45:13 ID:ToXxejb8
CB400スーフォアのマフラーなんですけど
ノーマルじゃ音ショボいんでマフラー交換したいんですが
静かだけどイイ音なマフラー探してるんですけど
オススメないすか？
ノーマルじゃ音ショボいんでマフラー交換したいんですが
静かだけどイイ音なマフラー探してるんですけど
オススメないすか？
461 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/29(日) 23:31:51 ID:UJGqiX5N
>>459
そうなんスか。アクラってやっぱビッグバイク向けのライナップが
中心だから中型乗りだとあんまり話題に上らないんで参考になるです。
>>460
悪いのだが、マフラーの音に何を求めてるのかとか最低限書いてくれよ。
そういう質問厨はもう何度もたたかれてるのを上で見てないのか？＾＾；
そうなんスか。アクラってやっぱビッグバイク向けのライナップが
中心だから中型乗りだとあんまり話題に上らないんで参考になるです。
>>460
悪いのだが、マフラーの音に何を求めてるのかとか最低限書いてくれよ。
そういう質問厨はもう何度もたたかれてるのを上で見てないのか？＾＾；
775Rは元職人じゃまいか？
463 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/01/30(月) 00:18:49 ID:kf1UyYJN
そうか、ｽﾏｿ
Ｐ管に反応しちゃったｗ
Ｐ管に反応しちゃったｗ
>>457
割と吼える様なワイルドな音だった記憶があるけど、絶対数が少ないから
簡単に音が聞けないｗ KZ1300の純正2本出しでも「ゥヴォァッ！」って感じだった。
ダンガーニやマーシャル辺りの集合が有名だね。
ちなみにスカイラインは2代目（2000GT-B）からR34まで、一貫して直6をメインで搭載してた。
積まれたエンジンはG7型・L20型・S20型・RB20型・RB25型・RB26型。
ちなみにこの間の「GT」と付くグレードは全て直6、「GL」「TI」「RS」「EXCEL」「GXi」等は直4搭載。
R32はタイプMに限らずGXi以外は全てRB20系の直6。
というわけで
つhttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up2910.mp3.html
割と吼える様なワイルドな音だった記憶があるけど、絶対数が少ないから
簡単に音が聞けないｗ KZ1300の純正2本出しでも「ゥヴォァッ！」って感じだった。
ダンガーニやマーシャル辺りの集合が有名だね。
ちなみにスカイラインは2代目（2000GT-B）からR34まで、一貫して直6をメインで搭載してた。
積まれたエンジンはG7型・L20型・S20型・RB20型・RB25型・RB26型。
ちなみにこの間の「GT」と付くグレードは全て直6、「GL」「TI」「RS」「EXCEL」「GXi」等は直4搭載。
R32はタイプMに限らずGXi以外は全てRB20系の直6。
というわけで
つhttp://www.wazamono.biz/carmovie/src/up2910.mp3.html
並列６気筒の集合はいい音がしますよ ６－２とか2本出しだと太い音でいまいちですが
１本出しにすると４発では出ない素晴らしくクリアーな音が出ます。
特に６－１は最高。その中でもＺ１３００のダンガーニ６－１のサウンドはよだれモンです。
キレイな連続音で コォォォーーーーッ と吼えます。さらに２バルブなんで低音も効いて
いてグーです。
ＣＢＸのダンガーニはエキパイが不等長なんで音がいまいちです マーシャルは結構いい
ですね。Ｚ１３００より回るし４バルブだし排気量も少し小さいので より甲高いサウンドです。
ただし構造的に６－１はつけにくいマシンなので 現実的には６－２－１で等長管にするの
がいいですね。ぶち回すとなんとも言えない甲高い音で咽び鳴きますよ。
いずれにしても四輪の直６より数段高音です。あえて四輪で言うといわゆるスーパーカー
サウンドになりますかね。
Ｚ１３００ではいませんが 6本出しの人も結構います。これがまたなかなかいい音がします。
低回転ではバラバラとバラけていますが回転が上がるにしたがって収束し連続音になる。
１本出しにすると４発では出ない素晴らしくクリアーな音が出ます。
特に６－１は最高。その中でもＺ１３００のダンガーニ６－１のサウンドはよだれモンです。
キレイな連続音で コォォォーーーーッ と吼えます。さらに２バルブなんで低音も効いて
いてグーです。
ＣＢＸのダンガーニはエキパイが不等長なんで音がいまいちです マーシャルは結構いい
ですね。Ｚ１３００より回るし４バルブだし排気量も少し小さいので より甲高いサウンドです。
ただし構造的に６－１はつけにくいマシンなので 現実的には６－２－１で等長管にするの
がいいですね。ぶち回すとなんとも言えない甲高い音で咽び鳴きますよ。
いずれにしても四輪の直６より数段高音です。あえて四輪で言うといわゆるスーパーカー
サウンドになりますかね。
Ｚ１３００ではいませんが 6本出しの人も結構います。これがまたなかなかいい音がします。
低回転ではバラバラとバラけていますが回転が上がるにしたがって収束し連続音になる。
まぁいいや
ｽﾙｰしとこ
ｽﾙｰしとこ
KSR110にスーパーサウンドのマフラー考えてるんだが、皿減らしてもうるさいもんか？
スパトラと違って、一応騒音規定値内ではあるらしいけど。
スパトラと違って、一応騒音規定値内ではあるらしいけど。
スープラ、JZS８０だっけ、マスオさんが運転（ｒｙ いや、何でも無い。ヒント：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137361063/778-780
あれに、右にどでかいエンドが付いたの、ｲｲ音していたなあ。
あれに、右にどでかいエンドが付いたの、ｲｲ音していたなあ。
472 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 21:11:13 ID:gE2aHUt8
一昔前はCBXで集合管を付けていたものを良く見かけたが
最近すっかり見かけない。良い音していたなぁ～～～～
おいらのマックスも集合管付けてるけど、音はボロロロだもんなぁ。
最近すっかり見かけない。良い音していたなぁ～～～～
おいらのマックスも集合管付けてるけど、音はボロロロだもんなぁ。
473 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 21:24:11 ID:+W5mEfKt
>>470
スーパーサウンド+KSR
某走行会で乗らせてもらったんだけど、
意外や意外かなりよく走ったよ。
ショートコースだったんで特に低速のつきの良さが好印象。
音もかなり控えめで、
スーパートラップ風の見た目で損してるなぁってのが感想。
スーパーサウンド+KSR
某走行会で乗らせてもらったんだけど、
意外や意外かなりよく走ったよ。
ショートコースだったんで特に低速のつきの良さが好印象。
音もかなり控えめで、
スーパートラップ風の見た目で損してるなぁってのが感想。
>>470
規定値に納まってるなら、減らせば尚更静かじゃない？
構造はスパトラと同じだけど、皿無しでも多少は静かになる様に
作られてた希ガス。
>>471
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ
>>472
アレはアレでアメリカンV8チックな音がｶｺ（･∀･）ｲｲｯ!
規定値に納まってるなら、減らせば尚更静かじゃない？
構造はスパトラと同じだけど、皿無しでも多少は静かになる様に
作られてた希ガス。
>>471
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗ
>>472
アレはアレでアメリカンV8チックな音がｶｺ（･∀･）ｲｲｯ!
FI車のマフラーを換えた方に質問です
マフラーメーカーからFIのセッティングマップって貰えましたか？
貰えると聞いたことがあるんですが…
マフラーメーカーからFIのセッティングマップって貰えましたか？
貰えると聞いたことがあるんですが…
音集めた所の、CB400の普通のでRPM管つけている人、相当回していません？
477 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/01(水) 22:36:08 ID:5H095ZjC
あれはレッド手前まで回してますよ。
ここで晒す音は小排気量バイクもありですか？
どなたかＴｉ－forceのマフラーに付いて情報ある方いないですかね
今度TL1000Rに装着しようと思ってるのですが質などが気になります。
今度TL1000Rに装着しようと思ってるのですが質などが気になります。
480 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 11:02:09 ID:zRJ62bxH
保守
481 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/02(木) 18:19:37 ID:OQj1kOL5
483 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/02(木) 19:54:29 ID:OQj1kOL5
そういえば、モンキーでヨシムラとかもいい音してますよね。
カブ系のエンジンって意外につながった連続音になって綺麗じゃないですか？
250とかの単発とは質というか、単に排気量の違いってだけじゃなくて
音の種類が違う感じがします。あぁいう単発のおと好きです。
カブは持ってるんですけど、モンキーがほしくなってきたなぁ(´∀｀；)
カブ系のエンジンって意外につながった連続音になって綺麗じゃないですか？
250とかの単発とは質というか、単に排気量の違いってだけじゃなくて
音の種類が違う感じがします。あぁいう単発のおと好きです。
カブは持ってるんですけど、モンキーがほしくなってきたなぁ(´∀｀；)
中型ならやはりテンプレにあるBEETの澄んだ
レーシングサウンドが最高にいかしてるわね。
オーバーレブ特性も良さそうだし。スタート時に聞ける低音もそこそこ。
吸気側弄ってるらしいのでそっちの音も聞いてみたかったｗ 吸気もいい音してんだろなｗ
その対極のRPMもイカシテル。
ちょっと出てるバラツキ加減も逆にアクセントでよろしぃ。
性能を取るか個性を取るか・・・今だったら悩むなぁ。
レーシングサウンドが最高にいかしてるわね。
オーバーレブ特性も良さそうだし。スタート時に聞ける低音もそこそこ。
吸気側弄ってるらしいのでそっちの音も聞いてみたかったｗ 吸気もいい音してんだろなｗ
その対極のRPMもイカシテル。
ちょっと出てるバラツキ加減も逆にアクセントでよろしぃ。
性能を取るか個性を取るか・・・今だったら悩むなぁ。
単気筒にRPMってどうなんざんしょ。
個人的にRPMは4発！てイメージがあるし何より音が想像できない・・・。
でも、オーバーのとかより見た目がクラシカルで好き。
250シングル用のマフラーって大概がスタイル重視で、
性能のほうは下がりはしても上がらないのが多いのが悩み。
見た目（まぁこれは個人の主観によるけど）と性能を両立させたのってないかしら。
ちなみに車種はGB250です。
個人的にRPMは4発！てイメージがあるし何より音が想像できない・・・。
でも、オーバーのとかより見た目がクラシカルで好き。
250シングル用のマフラーって大概がスタイル重視で、
性能のほうは下がりはしても上がらないのが多いのが悩み。
見た目（まぁこれは個人の主観によるけど）と性能を両立させたのってないかしら。
ちなみに車種はGB250です。
ヤホオクで買った無名メーカーのスリッポンが届いたので早速付けてみた。
…爆音になったorz しかもサイレンサーバンドのボルト径が違って固定できなかったので前のに戻しちった。
音っつーか、デジカメで動画撮ったんだけどmovでも大丈夫?
ちなみにバリオスⅡでふ。
…爆音になったorz しかもサイレンサーバンドのボルト径が違って固定できなかったので前のに戻しちった。
音っつーか、デジカメで動画撮ったんだけどmovでも大丈夫?
ちなみにバリオスⅡでふ。
バリオスⅡにスリップオン？マフラー切って装着？
まあ、俺的には見たいなあ。俺も乗っているし。
まあ、俺的には見たいなあ。俺も乗っているし。
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7538.mov.html
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7539.mov.html
取り合えず上げてみた。冬眠中のを起こしたからなんか調子がおかしいorz
一般に言うところのチタンとカーボンの音の違いなんてのが分かりやすい感じに。
住宅街だから少ししかやれんかた。新しい方やかましいけど回したらいい音になりそう(*´∀｀)
あ、ちなみにカーボンのが今回買ったやつでふ。
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7539.mov.html
取り合えず上げてみた。冬眠中のを起こしたからなんか調子がおかしいorz
一般に言うところのチタンとカーボンの音の違いなんてのが分かりやすい感じに。
住宅街だから少ししかやれんかた。新しい方やかましいけど回したらいい音になりそう(*´∀｀)
あ、ちなみにカーボンのが今回買ったやつでふ。
490 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/03(金) 01:09:00 ID:huGvD71A
>>490
んとね、チタンのがm&s racing ってとこのでカーボンのがtigcraftってとこの。
両方2万円くらいで買える安物ｗ 汎用品でヤフオクぐぐると出てくるぽ。
その内冬眠あけたらきちっと上まで回したの撮ってくるぜー
んとね、チタンのがm&s racing ってとこのでカーボンのがtigcraftってとこの。
両方2万円くらいで買える安物ｗ 汎用品でヤフオクぐぐると出てくるぽ。
その内冬眠あけたらきちっと上まで回したの撮ってくるぜー
このｽﾚ的にRC甲子園ってどうなんですか??
ﾋｯﾄﾏﾝをマジェにつけてるﾂﾚがいるんだが知識がなくて何も言ってやれない
ﾋｯﾄﾏﾝをマジェにつけてるﾂﾚがいるんだが知識がなくて何も言ってやれない
493 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/03(金) 18:41:00 ID:znew8GdB
ＲＣ甲子園ってヤマハなイメージ。ぺけじぇにつけてるのは見た事あるけど
知り合いじゃいないなぁ＾＾；；別に悪くないと思います。
ぺけじぇだといい音してましたよ。・・・まぁぺけじぇの空冷エンジン自体が
いい音するエンジンだからかもしれないですが。
知り合いじゃいないなぁ＾＾；；別に悪くないと思います。
ぺけじぇだといい音してましたよ。・・・まぁぺけじぇの空冷エンジン自体が
いい音するエンジンだからかもしれないですが。
494 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/03(金) 18:55:41 ID:znew8GdB
今ちゃんとメーカーＨＰ見たんだけど、ヤマハ車専用メーカーなんだね＾＾；
ホンダのエトス、カワサキの月木みたいなもんなんか。
ホンダのエトス、カワサキの月木みたいなもんなんか。
ホンダのTSRもね
496 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/03(金) 19:43:37 ID:znew8GdB
あ、確かにTSRって完全ホンダ車のみだね。ソレいったら実は月木は？って
話ですがｗスズキがわからんなぁ。ヨシムラがそうなだろうけど、ヨシムラ
ってスズキ専用メーカーじゃないし。
ごめん、>>492氏話ずれまくり・・・元戻そう。
話ですがｗスズキがわからんなぁ。ヨシムラがそうなだろうけど、ヨシムラ
ってスズキ専用メーカーじゃないし。
ごめん、>>492氏話ずれまくり・・・元戻そう。
俺はMP3プレーヤーに録音機能があるんでそれでとってます
499 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/03(金) 22:20:09 ID:coEovO8q
デビルのスリップオンOVOフルパワー付けてるんですが
サイレンサーはデビルのまま、エキパイ～中間パイプをチタンにしたいんです。
デビルのサイレンサーの入り口径はたぶん54Φだと思うのですが
ヨシムラのとかは合わないでしょうか？
合うメーカー知ってたら教えてくらはい。
サイレンサーはデビルのまま、エキパイ～中間パイプをチタンにしたいんです。
デビルのサイレンサーの入り口径はたぶん54Φだと思うのですが
ヨシムラのとかは合わないでしょうか？
合うメーカー知ってたら教えてくらはい。
>>501
とにもかくにもまず、車種書こう。
＞たぶん54Φだと思うのですが
ここは重要なので必ずノギスで測ってからのほうがよい。
パイプの作り・特に角度等は車種ごとによるので、
他メーカーのEXつけるとサイズが合っても角度等が変わって
サイレンサーステーやタンデムステップのワンオフ調整が必要になるかも。
デビルにスペアパーツとしてEXの中間パイプを発注出来るか聞けば？
とにもかくにもまず、車種書こう。
＞たぶん54Φだと思うのですが
ここは重要なので必ずノギスで測ってからのほうがよい。
パイプの作り・特に角度等は車種ごとによるので、
他メーカーのEXつけるとサイズが合っても角度等が変わって
サイレンサーステーやタンデムステップのワンオフ調整が必要になるかも。
デビルにスペアパーツとしてEXの中間パイプを発注出来るか聞けば？
あと、当たり前だがサイレンサーは挿し込みタイプだよね？
スマソ。
車種はスズキの油冷1200です。
ノギスは持ってないので外周ををヒモで計って、円周率で割りました。
デビル管はエキパイの後ろ、中間パイプから交換するタイプで中間パイプはステンです。
サイレンサーは中間パイプの後ろから外れそうです。
エキパイから中間パイプはチタンにしたいんだけど、音はデビルのが好きなんですわ。
車種はスズキの油冷1200です。
ノギスは持ってないので外周ををヒモで計って、円周率で割りました。
デビル管はエキパイの後ろ、中間パイプから交換するタイプで中間パイプはステンです。
サイレンサーは中間パイプの後ろから外れそうです。
エキパイから中間パイプはチタンにしたいんだけど、音はデビルのが好きなんですわ。
>>504
今はノーマルの集合エキパイにデビルのスリップオン、
希望は社外チタンエキパイにデビルのサイレンサーって事だよね？
サイレンサーが同じでもエキパイが4-1なのか4-2-1なのかで音質が変わるよ。
排気音そのものは傾向が似るけど、前者だと低回転からまとまった音で吹け上がり
後者だと低回転がちょっとバラける。
一見4-1に見えても集合部内の仕切りがあるかないかでまた多少違ってくるし。
今の音質のまま見た目をチタンエキパイに換えたいなら、
集合部分の作りが同じ物を選ばなきゃだめ。
今はノーマルの集合エキパイにデビルのスリップオン、
希望は社外チタンエキパイにデビルのサイレンサーって事だよね？
サイレンサーが同じでもエキパイが4-1なのか4-2-1なのかで音質が変わるよ。
排気音そのものは傾向が似るけど、前者だと低回転からまとまった音で吹け上がり
後者だと低回転がちょっとバラける。
一見4-1に見えても集合部内の仕切りがあるかないかでまた多少違ってくるし。
今の音質のまま見た目をチタンエキパイに換えたいなら、
集合部分の作りが同じ物を選ばなきゃだめ。
90°Vツインの音がたまらん (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
508 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 17:55:53 ID:NIkDEUgv
落ちそうなんで！
TSRの評判聞いてみたいお
TSRの評判聞いてみたいお
今までにいくつも出てるのでログ読むなりスレ検索しなさいよ。
スルーされる典型。
最近も出てたのに･･･
ちなみに定期的にカキコミが有れば下がっているからといって落ちる訳じゃ無い。
スルーされる典型。
最近も出てたのに･･･
ちなみに定期的にカキコミが有れば下がっているからといって落ちる訳じゃ無い。
512 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 21:23:41 ID:2M+PcvNN
>>493-496
ありがとう。そうみたいですね。
ヤマハ専用って事はヤマハから技術云々流れてるわけだろうし、クオリティは低くないはずですよね。
音は静かで低音が出ない(パラパラっと鳴る)けど加速が良くなったと本人は言うておりました。
ありがとう。そうみたいですね。
ヤマハ専用って事はヤマハから技術云々流れてるわけだろうし、クオリティは低くないはずですよね。
音は静かで低音が出ない(パラパラっと鳴る)けど加速が良くなったと本人は言うておりました。
513 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/04(土) 22:20:16 ID:giGVflle
514 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/04(土) 22:26:26 ID:pluXsHjf
>>512
うん。専用メーカーだからそれなりに信頼おけると思うよ。
＞音は静かで低音が出ない(パラパラっと鳴る)けど加速が良くなったと本人は言うておりました。
抜けがよくなれば、排気抵抗が減り高回転がまわりやすくなる。
高回転でピークパワーが狙える＝結果として高回転の加速がよくなるってのが
マフラーを変えて“動性能を上げたい”ってののメリット。
ただ抜けすぎれば、トルクが細くなって逆に遅くなることはご存知の通りかとｗ
まぁ個人的には街乗り（常用回転域）ならノーマルが
一番加速良いと思う。社外品に変えて街乗りして加速が～っていってるのは
音パワーのプラシーボ効果か、ぶん回しているかのどっちかｗ
>>497
ノートＰＣはもってない？持ってて安物でもいいんでマイク一本あれば
簡単に取れるのだが。
うん。専用メーカーだからそれなりに信頼おけると思うよ。
＞音は静かで低音が出ない(パラパラっと鳴る)けど加速が良くなったと本人は言うておりました。
抜けがよくなれば、排気抵抗が減り高回転がまわりやすくなる。
高回転でピークパワーが狙える＝結果として高回転の加速がよくなるってのが
マフラーを変えて“動性能を上げたい”ってののメリット。
ただ抜けすぎれば、トルクが細くなって逆に遅くなることはご存知の通りかとｗ
まぁ個人的には街乗り（常用回転域）ならノーマルが
一番加速良いと思う。社外品に変えて街乗りして加速が～っていってるのは
音パワーのプラシーボ効果か、ぶん回しているかのどっちかｗ
>>497
ノートＰＣはもってない？持ってて安物でもいいんでマイク一本あれば
簡単に取れるのだが。
516 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/05(日) 00:43:14 ID:pmwrq6gZ
拾い物だけど・・・低音効いててすげぇいい音してる。
XJR1300’98年式＋デビルOVOフルパワーカーボンスリップオン二本出し
http://ww8.tiki.ne.jp/~ryu-tetu/1.mp2
ソース源HP
http://ww8.tiki.ne.jp/~ryu-tetu/sound.html
デビルってやっぱ独特のいい音するんだなぁ。ちと感動した。
XJR1300’98年式＋デビルOVOフルパワーカーボンスリップオン二本出し
http://ww8.tiki.ne.jp/~ryu-tetu/1.mp2
ソース源HP
http://ww8.tiki.ne.jp/~ryu-tetu/sound.html
デビルってやっぱ独特のいい音するんだなぁ。ちと感動した。
現在WYVERN･TWINを着けています。音、性能ともに非常に気に入っていましたが、
最近、近所の方から苦情を受けました。車検のことも考えると、なんとか94db以内に音を落ち着かせたいと思うのですが、
なにかお勧めのサイレンサーは無いでしょうか？
最近、近所の方から苦情を受けました。車検のことも考えると、なんとか94db以内に音を落ち着かせたいと思うのですが、
なにかお勧めのサイレンサーは無いでしょうか？
518 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/05(日) 01:21:10 ID:1WnDTqts
>>517
汎用バッフルがはいるなら、サイレンサーを買うより
汎用を買ったほうがいいよ。
Ｎプロジェクトとか、他も用品店いけばある。
後なければ、ヤフオクでオーダーで作ってる人に内径計って
作ってもらうのも吉。
汎用バッフルがはいるなら、サイレンサーを買うより
汎用を買ったほうがいいよ。
Ｎプロジェクトとか、他も用品店いけばある。
後なければ、ヤフオクでオーダーで作ってる人に内径計って
作ってもらうのも吉。
519 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/05(日) 01:24:31 ID:1WnDTqts
あと、車検だけどガス検があるから触媒モデルとかなら音が収まっても
落ちる可能性アリ。
触媒のないマフラーで、後付で触媒のあるサイレンサーにしても
それはダメな可能性が高いかも。
落ちる可能性アリ。
触媒のないマフラーで、後付で触媒のあるサイレンサーにしても
それはダメな可能性が高いかも。
>>518-519
丁寧に説明していただきありがとうございます。凡用バッフルが入るかは分かりませんので、今度ショップで聞いてきます。
それにしても最近のヤフオクはすごいですね。そんな人たちまで居るようになっていたとは。
たしか触媒モデルではないので、ガス険は大丈夫そうです。
丁寧に説明していただきありがとうございます。凡用バッフルが入るかは分かりませんので、今度ショップで聞いてきます。
それにしても最近のヤフオクはすごいですね。そんな人たちまで居るようになっていたとは。
たしか触媒モデルではないので、ガス険は大丈夫そうです。
リッターツインの音聞いてみたいな
>>513
撮ってきますた。こないだのよりちょい長め?でふ
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7563.mov.html
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7564.mov.html
撮ってきますた。こないだのよりちょい長め?でふ
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7563.mov.html
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7564.mov.html
すっころんで、純正サイレンサー凹んだんだけど、凹みで支障が出るのかな？
そうか、一安心だ。気持ちは凹んだままだが。
526 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/05(日) 18:31:04 ID:KBrPFlBd
>>526
あー、言われてみればorz 考えなしでごめんよー(´・ω・｀)
あー、言われてみればorz 考えなしでごめんよー(´・ω・｀)
>>514
これ、ノートパソコンからです（・∀・）
でもバッテリー死んでいるから常時コンセント。。。。持ち運びできないアルヨ。
ＭＤから移植とか出来ないのかな。
って、そろそろスレ違いになってきましたね、、、
>>522
これ、結構うるさいのでは？ﾜﾛｽのバッフル抜きといい線はれそう。
これ、ノートパソコンからです（・∀・）
でもバッテリー死んでいるから常時コンセント。。。。持ち運びできないアルヨ。
ＭＤから移植とか出来ないのかな。
って、そろそろスレ違いになってきましたね、、、
>>522
これ、結構うるさいのでは？ﾜﾛｽのバッフル抜きといい線はれそう。
530 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/05(日) 21:28:48 ID:KN+YuNfW
まぁまぁｗ
そういえばワロスというと、ちょっと気分で今日ワロスに戻したよ。
みんなスレ的にワロス馬鹿にするけど、実はそんなに悪くないと思うけどね＾＾；
↑こういう事いうと空気読めてないとかまた言われそうｗ
今日証拠写真取ってきたお。実はそれなりに凝った作りになってるよ。
バッフル3種類で排圧調整できるのもそうだけど、エキパイの構造が
4-1じゃなくて実は4-2-1なのだよ。コレはあの無駄にでかい排気口の抜け
によるトルク不足をある程度カバーするためだとおもわれます。
証拠写真
http://2st.dip.jp/futaba/src/1139142371602.jpg
抜けすぎを抑えるためにこれから排圧調整とキャブをいじりたいと思います。
やっぱり使い方によってはタダの抜けすぎのクソマフラーになるわけで
使い方しだいですな。
そういえばワロスというと、ちょっと気分で今日ワロスに戻したよ。
みんなスレ的にワロス馬鹿にするけど、実はそんなに悪くないと思うけどね＾＾；
↑こういう事いうと空気読めてないとかまた言われそうｗ
今日証拠写真取ってきたお。実はそれなりに凝った作りになってるよ。
バッフル3種類で排圧調整できるのもそうだけど、エキパイの構造が
4-1じゃなくて実は4-2-1なのだよ。コレはあの無駄にでかい排気口の抜け
によるトルク不足をある程度カバーするためだとおもわれます。
証拠写真
http://2st.dip.jp/futaba/src/1139142371602.jpg
抜けすぎを抑えるためにこれから排圧調整とキャブをいじりたいと思います。
やっぱり使い方によってはタダの抜けすぎのクソマフラーになるわけで
使い方しだいですな。
531 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/05(日) 21:34:39 ID:KN+YuNfW
>>531
うむー。ＭＤとかから移植できないならだめぽ。
>>532
いえいえ。別に良いんですが。エンジン音との比率的に、かなり排気音が大きかったので。
ﾜﾛｽ、オイルフィルター交換が、付けたままじゃ出来ないのでは？機種によるかな？
出来ないのは面倒ですね。使い勝手考えているのか？と言いたい。
ワロスに限らず、メーカーはそう言うの位ちゃんとやったらどうだろうか？
うむー。ＭＤとかから移植できないならだめぽ。
>>532
いえいえ。別に良いんですが。エンジン音との比率的に、かなり排気音が大きかったので。
ﾜﾛｽ、オイルフィルター交換が、付けたままじゃ出来ないのでは？機種によるかな？
出来ないのは面倒ですね。使い勝手考えているのか？と言いたい。
ワロスに限らず、メーカーはそう言うの位ちゃんとやったらどうだろうか？
お前の都合に合わせてたら性能優先のマフラーなんて作れないわな。
>>533
そんなこというなら、そのての整備もだるいなら純正にしとき。
もしくは店に頼むしか。
あの値段で出してるメーカーだ。
良くも悪くも。
車種ごとの専用設計なぞ期待するほうが無謀。
もちろん普通に交換できるのもあることはあるが。
そんなこというなら、そのての整備もだるいなら純正にしとき。
もしくは店に頼むしか。
あの値段で出してるメーカーだ。
良くも悪くも。
車種ごとの専用設計なぞ期待するほうが無謀。
もちろん普通に交換できるのもあることはあるが。
536 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/07(火) 01:21:58 ID:suVo0WdW
>>533
ちなみにVTECはワロスもつけっぱでフィルター交換できるよ。
P管はもっと簡単（ガニマタになってるから）。
まぁ性能面とか考えたエキパイのレイアウトだろうから
嫌なら他の探すしかないだろうなぁ＾＾；
ちなみにVTECはワロスもつけっぱでフィルター交換できるよ。
P管はもっと簡単（ガニマタになってるから）。
まぁ性能面とか考えたエキパイのレイアウトだろうから
嫌なら他の探すしかないだろうなぁ＾＾；
537 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/07(火) 12:38:58 ID:suVc5JtJ
>>775R氏
中に仕切りがありますなぁ。
サイレンサーが何とかなれば安くていい物になったり(^^;)
>>522
ありがとうございます。
早速素材違いのページを作ってみます。
#タンクが写ったときに刀かと思いました(・∀・)
セパハンにされてるんですね～。
中に仕切りがありますなぁ。
サイレンサーが何とかなれば安くていい物になったり(^^;)
>>522
ありがとうございます。
早速素材違いのページを作ってみます。
#タンクが写ったときに刀かと思いました(・∀・)
セパハンにされてるんですね～。
538 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/07(火) 12:50:53 ID:m9RdEEoW
| | ∧
|＿|Дﾟ) SVスレで上げたのでついでにこっちにも。
|文|⊂） http://user.wazamono.biz/waza/
|￣|∧| SV1000SK3にUSヨシムラRS3、アルミのスリップオン。バッフルは自分で無理付け
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) SVスレで上げたのでついでにこっちにも。
|文|⊂） http://user.wazamono.biz/waza/
|￣|∧| SV1000SK3にUSヨシムラRS3、アルミのスリップオン。バッフルは自分で無理付け
￣￣￣￣￣
どうせ公道で走るのがほとんどだ。
オイルドレンボルト、そしてフィルターは付けたまま交換できるのは最低条件と俺は思うんだが。
ついでに、まともなメーカーほどそれを守っている。アホっぽいメーカーほど、
いちいちマフラーはずさなでけへんのや。
オイルドレンボルト、そしてフィルターは付けたまま交換できるのは最低条件と俺は思うんだが。
ついでに、まともなメーカーほどそれを守っている。アホっぽいメーカーほど、
いちいちマフラーはずさなでけへんのや。
ドレンボルトとオイルエレメント交換がそのままで出来るのってのは今の時代なら必要でしょう。
いちいちエキパイはずさないかんつうのはどうみても変だ。４－１とか形にこだわってあえてそういう
のを作るってのもあるだろうけど 基本はそのまま可ってのが正しいと思うね
いちいちエキパイはずさないかんつうのはどうみても変だ。４－１とか形にこだわってあえてそういう
のを作るってのもあるだろうけど 基本はそのまま可ってのが正しいと思うね
TL-Rにデビル管? リアルで聴いたらさぞかしいい音してんだろうなー(*´∀｀)
545 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/08(水) 02:37:50 ID:ZRrMi6Wi
546 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/08(水) 17:29:09 ID:0D+7uDMe
まとめサイトにチタン、カーボンの音を追加しました。
テンプレ>>7に当たる部分に入れてあります。
http://www.tok2.com/home/muffler2ch/
新しいページよりこっちの方が便利かな～と思ったのですがどでしょうか(・∀・)
>>539
せっかくなので両方とも追加してみました(^_^)
編集をしたのですが音が変化したり、うまく出力できなかったのでそのままになっています。
>>業物氏
きれいな音でいいですね～。
上から2番目の動画が(・∀・)ｵｷﾆｲﾘﾃﾞｽ
テンプレ>>7に当たる部分に入れてあります。
http://www.tok2.com/home/muffler2ch/
新しいページよりこっちの方が便利かな～と思ったのですがどでしょうか(・∀・)
>>539
せっかくなので両方とも追加してみました(^_^)
編集をしたのですが音が変化したり、うまく出力できなかったのでそのままになっています。
>>業物氏
きれいな音でいいですね～。
上から2番目の動画が(・∀・)ｵｷﾆｲﾘﾃﾞｽ
質問なんですが、今度アクラポのエボリューションラインつける予定なんですが、抜けとかどんな感じになるかわかる方いますか？
ちなみに車種は05'CBR1000RRです。
ちなみに車種は05'CBR1000RRです。
スミマセンorzエボリューションチタンですた
549 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 18:51:36 ID:NuoTENZb
スリップオン式ってキャブ等のセッティングがいらないって聞いたんですが。
セッティングしないで走行した場合ってエンジンに不具合はまーったくないんでしょうか？
バイク屋でマフラー交換しようとしたらスリップオンなら設定いらないよって言われてちょいと気になったもので
セッティングしないで走行した場合ってエンジンに不具合はまーったくないんでしょうか？
バイク屋でマフラー交換しようとしたらスリップオンなら設定いらないよって言われてちょいと気になったもので
550 ：７７５Ｒ ◆JGM0khel3M ：2006/02/08(水) 19:59:01 ID:gj32shQs
>>549
まぁフルエキでも必要ないといえば必要ないです、乗るぶんには。
でもＦＩ車なんかだと下手にフルエキ入れるとまともに走らなくなる車種が
あるらしい。スリップオンもしかり。
キャブ車なら空燃比にズレが生じる程度で多くは負圧キャブなんでＦＩみたいに
強制噴射じゃないから、走らないわけじゃないス。よって不具合といっても特には
心配しないでいいかと。普通に乗るなら大きな問題はないと思います。
キャブ弄らなくてもプラグ見て焼けてる・焼けてない⇒熱価を上げ下げする等
必要かもしれないですね。
スリップオンでも高回転時の動性能を上げたいなら、ジェットの番手を
上げて濃くするなどの必要はあると思いますよ。ちなみに自分はカブでは
やってましたが、フルエキにしても４連キャブのＣＢはだるいのでやってないスｗ
まぁフルエキでも必要ないといえば必要ないです、乗るぶんには。
でもＦＩ車なんかだと下手にフルエキ入れるとまともに走らなくなる車種が
あるらしい。スリップオンもしかり。
キャブ車なら空燃比にズレが生じる程度で多くは負圧キャブなんでＦＩみたいに
強制噴射じゃないから、走らないわけじゃないス。よって不具合といっても特には
心配しないでいいかと。普通に乗るなら大きな問題はないと思います。
キャブ弄らなくてもプラグ見て焼けてる・焼けてない⇒熱価を上げ下げする等
必要かもしれないですね。
スリップオンでも高回転時の動性能を上げたいなら、ジェットの番手を
上げて濃くするなどの必要はあると思いますよ。ちなみに自分はカブでは
やってましたが、フルエキにしても４連キャブのＣＢはだるいのでやってないスｗ
551 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:20:18 ID:NuoTENZb
>>550
走るけど セッティングしないとエンジンにたいしてはマイナスにはなってもプラスではないってことですね。
まあノーマルの一番バランスのいい状態をくずすわけだから、それにあった調整をしないとって事ですかね。
サンクスです。
走るけど セッティングしないとエンジンにたいしてはマイナスにはなってもプラスではないってことですね。
まあノーマルの一番バランスのいい状態をくずすわけだから、それにあった調整をしないとって事ですかね。
サンクスです。
553 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/08(水) 22:20:22 ID:gj32shQs
>>552
いやいや、結構車種スレに行くとマフラーネタは疎まれるお(´･ω･`)
話題出す
↓
流されるor叩かれる
↓
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
↓
マフラースレ逝けばって言われる
↓
このスレに流れ着くｗ
いやいや、結構車種スレに行くとマフラーネタは疎まれるお(´･ω･`)
話題出す
↓
流されるor叩かれる
↓
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
↓
マフラースレ逝けばって言われる
↓
このスレに流れ着くｗ
556 ：７７５Ｒ ◆Gv70pTQVD. ：2006/02/08(水) 23:36:53 ID:IT2GLi+I
うん。実際に約１年前の俺がそうだったｗ確かコッチで一度きいて
一人に車種スレ逝けって言われて、車種スレいったら見事に叩かれたｗ
マフラーネタはスレが荒れるからするな、らしい。
何となく流れでその方向に持っていけば、大丈夫かも。
いきなり聞くのはＮＧでる可能性大。
＞しかしここで特定の組み合わせ聞かれても誰も答えれない悪寒ｗ
まぁソレだといままで質問の時に車種書いてきた意味がないお。
一人に車種スレ逝けって言われて、車種スレいったら見事に叩かれたｗ
マフラーネタはスレが荒れるからするな、らしい。
何となく流れでその方向に持っていけば、大丈夫かも。
いきなり聞くのはＮＧでる可能性大。
＞しかしここで特定の組み合わせ聞かれても誰も答えれない悪寒ｗ
まぁソレだといままで質問の時に車種書いてきた意味がないお。
557 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 15:57:39 ID:Qwkh5UuO
TSRの楕円チタンスリップオンとヨシムラのスリップオンサイクロンチタン
迷ってるんだがどちらがお勧め？。車種CB400SF
迷ってるんだがどちらがお勧め？。車種CB400SF
性能7:音3ぐらいの割合です
ヨシムラ入れとけ
まーすりっぽんじゃ大して差はないだろうし吉村に一票
ヨシムラはいいと思うよ。なんといっても劣化がすくない。製品として本当にしっかり作ってあると思う。
音もいいしね。
音もいいしね。
ありがとう。ヨシムラにします(`･ω･´)
候補がその二つのめーかーだったらヨシムラだけど
特に無かったのなら、迷わずBEETを薦める。
特に無かったのなら、迷わずBEETを薦める。
ビートも考えてたんですけどレース用になってたんで…。
爆音ですか？
爆音ですか？
昨日、CB400SFｽﾍﾟｯｸ3にTSRのフルチタンを入れました。
まだ全開は試してませんが自分のｲﾒｰｼﾞ以上にいい音しました。音と見た目が気に入りました！
まだ全開は試してませんが自分のｲﾒｰｼﾞ以上にいい音しました。音と見た目が気に入りました！
>>567
うｐうｐ！
うｐうｐ！
570 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 20:47:43 ID:0TyGVbI5
ヨシモナ
どちらも一流だね しかしヨシムラがナンバーワンだと思う
そこでノジマはどうですか？？
質問厨で申し訳ない。フルエキに交換してキャブ調整が必要な症状ってどんな時なんでしょう？
簡単に言えば薄くなる。
アクセルを戻すとパンパン言う、軽く吹け上がるが力が無い、
アクセルを閉じた時回転がゆっくり落ちてくる、等々。
アクセルを戻すとパンパン言う、軽く吹け上がるが力が無い、
アクセルを閉じた時回転がゆっくり落ちてくる、等々。
そのような事がなければ、得にいじる必要なしでOKですかね。レスありがとうございました
>>576
そういう問題じゃない。
きっちり煮詰めろ何て言わないが、あまりにも楽観視しすぎ。
テンプレにもあるが、多分音ぱわーに惑わされるだろうけど。
トルクって、すっっっっごく重要よ。前からも言われてるが。
パワーというよりもトルクがついてこなかったら意味が無い。
そういう問題じゃない。
きっちり煮詰めろ何て言わないが、あまりにも楽観視しすぎ。
テンプレにもあるが、多分音ぱわーに惑わされるだろうけど。
トルクって、すっっっっごく重要よ。前からも言われてるが。
パワーというよりもトルクがついてこなかったら意味が無い。
>>578
ジェット類もそうだけど最初PS（スクリューの呼び名はメーカーによって変わる時あり）から
ちょちょいとまわしてみると良いかも。それで低回転域を弄ったり。4発は2番3番がやり辛いが。
んでアクセル開度の大きい場合のことを仮定してジェットの番手を変えてやると。
この時に最初にノーマルの値を調べておいたほうがええ。
ケイヒン丸大とかの純正ジェットなら一個数百円だし。
まぁキャブはフルノーマルの車体でも長く走れば同調とかずれるし・・・
つかセットの突っ込んだ話はキャブスレがよいかも。
おいらも突っ込んだ話が出来るしｗ
ジェット類もそうだけど最初PS（スクリューの呼び名はメーカーによって変わる時あり）から
ちょちょいとまわしてみると良いかも。それで低回転域を弄ったり。4発は2番3番がやり辛いが。
んでアクセル開度の大きい場合のことを仮定してジェットの番手を変えてやると。
この時に最初にノーマルの値を調べておいたほうがええ。
ケイヒン丸大とかの純正ジェットなら一個数百円だし。
まぁキャブはフルノーマルの車体でも長く走れば同調とかずれるし・・・
つかセットの突っ込んだ話はキャブスレがよいかも。
おいらも突っ込んだ話が出来るしｗ
リセッティングはするならしたほうが良い。マジで。
ただ何を求めるかによる。
スポーツするの大好きっこなら問答無用でしたほうがよい。
スポーツしない＝しなくてよい
もまたちと違う訳で。
排圧掛からない太いだけの抜けマフラはそのままだと性能落ちるし。
ふぃーりんぐと音で騙されるが。ようは排ガスを効率良く吸い出す、と。
例えばBEETやヨシムラのような一流所は確かにポン付けで性能UPする。
でも更にリセッティングしてやると激変する。マジで。
悪い例
250＋湾〇＝回しても湯気がもわぁぁ
単発も容量稼ぐのきついし。
ただ何を求めるかによる。
スポーツするの大好きっこなら問答無用でしたほうがよい。
スポーツしない＝しなくてよい
もまたちと違う訳で。
排圧掛からない太いだけの抜けマフラはそのままだと性能落ちるし。
ふぃーりんぐと音で騙されるが。ようは排ガスを効率良く吸い出す、と。
例えばBEETやヨシムラのような一流所は確かにポン付けで性能UPする。
でも更にリセッティングしてやると激変する。マジで。
悪い例
250＋湾〇＝回しても湯気がもわぁぁ
単発も容量稼ぐのきついし。
まとめサイト没？
>>579
>>580
レスありがとうございます。
全くの無知なのでご教授を受けてもわかりませんでした。
すみません↓乗り方は基本的に町乗りで、スポーツ走行は無し、ﾂｰﾘﾝｸﾞにたまにでかけるくらいなんです。
>>580
レスありがとうございます。
全くの無知なのでご教授を受けてもわかりませんでした。
すみません↓乗り方は基本的に町乗りで、スポーツ走行は無し、ﾂｰﾘﾝｸﾞにたまにでかけるくらいなんです。
583 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/11(土) 21:42:47 ID:slGWihzf
ttp://www.dreamfactory1.com/mk-r/history.php
これによると、近藤さんのハイティーン・ブギって言う映画にRPM管のが出てくるらしいですね。
ハンティーンってｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
この映画、RPMのバイクは結構出てきます？冒頭にちょっとだけならカナシス。
しかし１９８２かあ。ツタヤにあるかしら。
これによると、近藤さんのハイティーン・ブギって言う映画にRPM管のが出てくるらしいですね。
ハンティーンってｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ
この映画、RPMのバイクは結構出てきます？冒頭にちょっとだけならカナシス。
しかし１９８２かあ。ツタヤにあるかしら。
純正マフラーの迫力が無さ過ぎてマフラーかえたいと思うのですが、何かオススメな物はありますか？
重視するものは音です(爆音はNG)、性能は下がらなければok程度です。次に見た目ですかね。
乗っているバイクはKawasaki ELIMINATOR 250Vです。
パーツが少なくいろいろ探しててもあまり良いものは見つかりませんでした…。
もし何かコレが良いんじゃない？って言うもの御存知でしたら教えて下さい_(._.)_
失礼しました。
重視するものは音です(爆音はNG)、性能は下がらなければok程度です。次に見た目ですかね。
乗っているバイクはKawasaki ELIMINATOR 250Vです。
パーツが少なくいろいろ探しててもあまり良いものは見つかりませんでした…。
もし何かコレが良いんじゃない？って言うもの御存知でしたら教えて下さい_(._.)_
失礼しました。
587 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/12(日) 11:11:18 ID:TI3APiQg
あげておきま～す
ダイシンのマフラーがオクに出てるが、一点止めなんだな、しかも発送が遅いらしい。
昔はダイシンやKerKer仕様のカワサキがあふれていたが、最近見ないな。
昔はダイシンやKerKer仕様のカワサキがあふれていたが、最近見ないな。
なんとなく、IDで
ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ
ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ
だいしんのってオールアルミでしょ。
エキパイに、熱に弱いと言われるアルミってどうなのさ。
エキパイに、熱に弱いと言われるアルミってどうなのさ。
591 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/12(日) 20:39:54 ID:TI3APiQg
むほ…
トクツーに垢ごとデリられますたorz
転送量が多かったのかしら？
業物氏の鯖を借りようかなぁ…|дﾟ)
トクツーに垢ごとデリられますたorz
転送量が多かったのかしら？
業物氏の鯖を借りようかなぁ…|дﾟ)
エグテックのＧＰフォーミュラが気になっています。
やっぱ爆音なんですかね？
やっぱ爆音なんですかね？
ここで聞いてもいいでしょうか？スレ違いだったら誘導してください。
デイトナ 高耐熱シリコンガスケットとホルツ ファイアガム、どちらが優れているのでしょうか？
使ったことある方、インプレお願いします。
自分は、ノーマルエキパイと社外海外製チタンマフラーの接合部に使おうと思っています。（現在、排気漏れしてますorz)
よろしくお願いします。
デイトナ 高耐熱シリコンガスケットとホルツ ファイアガム、どちらが優れているのでしょうか？
使ったことある方、インプレお願いします。
自分は、ノーマルエキパイと社外海外製チタンマフラーの接合部に使おうと思っています。（現在、排気漏れしてますorz)
よろしくお願いします。
>>595
前にこのスレでおすすめの液体ガスケットありますか？と質問しました。
みなさんあまりこだわりはない様で。(ホルツは出てこなかったような)
で、自分も店頭にデイトナの高耐熱ガスケットしか
なかったのでそれにしましたｗ
リッターVツインのスリップオンつけるのに、
サイレンサーとパイプ、パイプとエキゾーストパイプ本体、
2組4ヶ所に使いましたが特に問題なし。
付属してるおかしのクリーム塗る奴みたいなのは
塗りづらかったので、ゴム手袋して手で塗りましたが。
前にこのスレでおすすめの液体ガスケットありますか？と質問しました。
みなさんあまりこだわりはない様で。(ホルツは出てこなかったような)
で、自分も店頭にデイトナの高耐熱ガスケットしか
なかったのでそれにしましたｗ
リッターVツインのスリップオンつけるのに、
サイレンサーとパイプ、パイプとエキゾーストパイプ本体、
2組4ヶ所に使いましたが特に問題なし。
付属してるおかしのクリーム塗る奴みたいなのは
塗りづらかったので、ゴム手袋して手で塗りましたが。
液状ガスケットは仕事柄、トヨタの黒とニッサンのベンガラ色しか
使ったことがないな～
いつもNSRのチャンバーのフランジに塗ってます。
どちらも問題無いです。
使ったことがないな～
いつもNSRのチャンバーのフランジに塗ってます。
どちらも問題無いです。
お世話になります。昨日、CB400SFでフルエキ交換した時に
フランジを若干曲げてしまったのですがコレは使用には問題ないですか？
もし元に戻す方法などありましたら、教えていただけると大変助かります。
今のところ排気漏れなんかはなさそうですが・・・心配です。
フランジを若干曲げてしまったのですがコレは使用には問題ないですか？
もし元に戻す方法などありましたら、教えていただけると大変助かります。
今のところ排気漏れなんかはなさそうですが・・・心配です。
>>596-597 レスサンクスですm(__)m
気になっている所は、耐熱温度がデイトナが343℃に対しホルツは1000℃です。
マフラーっていったい何度ぐらいまで温度があがるのでしょうか？（真夏なども含め）
あとは、自分のバイクはオフ車で林道などもよく行きますので、振動などの耐久性も不安です。
その辺の事、くわしい方いましたら、情報をよろしくお願いします。
気になっている所は、耐熱温度がデイトナが343℃に対しホルツは1000℃です。
マフラーっていったい何度ぐらいまで温度があがるのでしょうか？（真夏なども含め）
あとは、自分のバイクはオフ車で林道などもよく行きますので、振動などの耐久性も不安です。
その辺の事、くわしい方いましたら、情報をよろしくお願いします。
>>599
ホルツは車用だからそんなに高いんじゃない？
熱は、リッターマシンで大丈夫だから、大丈夫だよ。
振動は、振動で漏れるならそれはガスケットが
悪いんじゃなくて、固定が悪いと思う。
固まってもある程度柔軟性あるし。
ホルツは車用だからそんなに高いんじゃない？
熱は、リッターマシンで大丈夫だから、大丈夫だよ。
振動は、振動で漏れるならそれはガスケットが
悪いんじゃなくて、固定が悪いと思う。
固まってもある程度柔軟性あるし。
ホルツのは隙間が大きいと振動でボロボロ崩れてくるよ。
例えばエキパイとマフラーの寸径が合わない場合の補填や割れの補修などには完全に無力。
そういう時はエポキシ系のGenus GM-8300とかが目的に合う。
例えばエキパイとマフラーの寸径が合わない場合の補填や割れの補修などには完全に無力。
そういう時はエポキシ系のGenus GM-8300とかが目的に合う。
ハイティーンブギって言う映画にＣＢＸはしょっちゅう出てくるの貝？
603 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 00:40:15 ID:LIbCT0QG
保守
ヨシムラストレートサイクロン装着者居ない？
606 ：黒ﾊﾞﾝ ◆YtoocOWC7M ：2006/02/14(火) 03:44:46 ID:MGuE0iY5
液ガスはホルツのを純正ガスケに塗って使用です。
ｴｷﾊﾟｲはWR'sですが、ｻｲﾚﾝｻｰはtitaniumｵｰﾊﾞﾙやWR's純正カーボン使います。
もうYahoo!auctionで売りましたが、
titanium製Moto-GP管（長さ33cm外径80cm内径60cm）の、迷惑仕様の時ありますた。
歳的に迷惑かけたくなくなり、JMCAで抜け良いマフラー探してます。
ＳＦ時代にDRC管付けたの事は忘れますた。（←死ね）
ｴｷﾊﾟｲはWR'sですが、ｻｲﾚﾝｻｰはtitaniumｵｰﾊﾞﾙやWR's純正カーボン使います。
もうYahoo!auctionで売りましたが、
titanium製Moto-GP管（長さ33cm外径80cm内径60cm）の、迷惑仕様の時ありますた。
歳的に迷惑かけたくなくなり、JMCAで抜け良いマフラー探してます。
ＳＦ時代にDRC管付けたの事は忘れますた。（←死ね）
内径60センチはさすがにでかすぎるよな。人が入っちゃえそうだし
土管じゃねーか。そりゃ迷惑だなｗ
609 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/14(火) 12:35:01 ID:JqUvklvG
610 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 16:30:19 ID:wPfqMMrX
月木レーシングのアルミマフラーって性能や音はどうですか？車種はDﾄﾗです
レオビンチ2ヶ月待ちorz
スクーターですが質問させてください。
マジェにM-SOULからでてる武蔵のｶﾁｱｹﾞつけてる人いますか??現在甲子園のﾋｯﾄﾏﾝつけてるんですが、以前ここで質問されてた人へのレス通り音がいまいち。。
いいマフラーだとは思うんですが低音がやっぱり欲しい。
スクーターのマフラーなんて見た目で選べば良いとは思うんですが、やっぱり実際つけてる方の声が聞きたいと思い質問させていただきました。
調べた感じ、評判は良いと思うんですが。
マジェにM-SOULからでてる武蔵のｶﾁｱｹﾞつけてる人いますか??現在甲子園のﾋｯﾄﾏﾝつけてるんですが、以前ここで質問されてた人へのレス通り音がいまいち。。
いいマフラーだとは思うんですが低音がやっぱり欲しい。
スクーターのマフラーなんて見た目で選べば良いとは思うんですが、やっぱり実際つけてる方の声が聞きたいと思い質問させていただきました。
調べた感じ、評判は良いと思うんですが。
613 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/14(火) 19:15:14 ID:LIbCT0QG
>>業物氏
メールありがとうございます。
先ほどアカウント申請をしましたので確認お願いします。
デリられた理由についてはtok2は教えてくれないので謎のままです(・Д・)
利用規約を守っていたことから、考えられるのは転送量かな～と。
直リンでダウンローダというコンボが炸裂してたのかもしれませぬが、う～んナゾだ～(_Д_)
メールありがとうございます。
先ほどアカウント申請をしましたので確認お願いします。
デリられた理由についてはtok2は教えてくれないので謎のままです(・Д・)
利用規約を守っていたことから、考えられるのは転送量かな～と。
直リンでダウンローダというコンボが炸裂してたのかもしれませぬが、う～んナゾだ～(_Д_)
>>606
歳？おいくつ？
歳？おいくつ？
そういや、エグテックの異常にでかいサイレンサー付けたバリオスを見たが
静かだった。でかいから消音が聞いているのカンナ。
静かだった。でかいから消音が聞いているのカンナ。
>>615
あー、漏れ前にバリオスで外形120の中40って付けてたけど最初は純正並だった。
湾岸だと130だっけ？ たぶん劣化しないうちは静かなはずｗ
ちなみに今のは100の60で結構うるさい('A`)
あー、漏れ前にバリオスで外形120の中40って付けてたけど最初は純正並だった。
湾岸だと130だっけ？ たぶん劣化しないうちは静かなはずｗ
ちなみに今のは100の60で結構うるさい('A`)
617 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/15(水) 01:19:35 ID:wufQsCa1
まとめサイトを移転しました。
ブックマークの変更をお願いします。
http://muffler2ch.dav.wazamono.biz/index.html
今度は広告も無くめっちゃ見やすいです。
業物氏に感謝(・∀・)
ブックマークの変更をお願いします。
http://muffler2ch.dav.wazamono.biz/index.html
今度は広告も無くめっちゃ見やすいです。
業物氏に感謝(・∀・)
IDとパスがわかりません
ミレナス
620 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/02/15(水) 08:03:35 ID:78OZnD+q
621 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/02/15(水) 10:01:17 ID:wufQsCa1
ごめんなさい<m(__)m>
URL間違ってました。
業物氏のリンクでアクセスできます。
カウンターも先ほど削除しました。
ミスりまくって申し訳ないです(TдT)
URL間違ってました。
業物氏のリンクでアクセスできます。
カウンターも先ほど削除しました。
ミスりまくって申し訳ないです(TдT)
とりあえずこれと思います。
ttp://www.asahina-racing.co.jp/extec/image/z_smbal-b.jpg
雨が入らないか気になる。これだと絡まれそうだなあ。
ところで、今のは100の60で結構うるさいとありますが
それは何てバイクですか？
ttp://www.asahina-racing.co.jp/extec/image/z_smbal-b.jpg
雨が入らないか気になる。これだと絡まれそうだなあ。
ところで、今のは100の60で結構うるさいとありますが
それは何てバイクですか？
はじめまして。
カブに乗ってるのですが、最近マフラーを変えたいなぁ
なんて思ってます。
純正よりちょっとだけ音が大きく、重低音になる
マフラーってありますでしょうか？
よろしくお願いします。
カブに乗ってるのですが、最近マフラーを変えたいなぁ
なんて思ってます。
純正よりちょっとだけ音が大きく、重低音になる
マフラーってありますでしょうか？
よろしくお願いします。
>>623
どんな形が良いんだい？
どんな形が良いんだい？
>>624
形はこだわりませんが、スパトラみたいなのはキライです。。。
形はこだわりませんが、スパトラみたいなのはキライです。。。
１８０度集合と３６０度集合でメリット、デメリットの分かる方、
ご教授お願いします。
エンジンは直４です。
ノーマルは３６０度集合なんですが。
ご教授お願いします。
エンジンは直４です。
ノーマルは３６０度集合なんですが。
>>626
意味が分からん。つか何度集合って始めて聞いたんだが漏れが無知なの?
意味が分からん。つか何度集合って始めて聞いたんだが漏れが無知なの?
629 ：うﾞぁ ◆B848xSpTPM ：2006/02/16(木) 18:43:14 ID:79q08Cb3
>>626
360集合は、各気筒の排気流の、ポートから集合部までの
排気管長をあわせ易い。
180集合は２・３番の排気管長を１・４番とあわせる為に
わざと曲げを作らなけりゃならないので製作に手間が掛かる。
360は高回転の伸び重視、180は低速トルク重視って感じかと。
ただ厳密に言えば、エキマニの曲げよりも排気管内径の方が
出力特性に影響してくるので、そんなに気にすることでもないと思います。
見た目の好み、使用状況にあわせて選ぶのが良いかと。
360集合は、各気筒の排気流の、ポートから集合部までの
排気管長をあわせ易い。
180集合は２・３番の排気管長を１・４番とあわせる為に
わざと曲げを作らなけりゃならないので製作に手間が掛かる。
360は高回転の伸び重視、180は低速トルク重視って感じかと。
ただ厳密に言えば、エキマニの曲げよりも排気管内径の方が
出力特性に影響してくるので、そんなに気にすることでもないと思います。
見た目の好み、使用状況にあわせて選ぶのが良いかと。
M字開脚かメロ開脚かってことだろ。
631 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 19:10:46 ID:hdQ7KkTA
>>626
4-2-1の4-2の部分の話よね？
基本的には>>629の通りだが、補足。
元気いい回転数が高い順に
4-1→4-2-1-2（180℃）→4-2-1-2（360℃）→4-2-1（180℃）→4-2-1（360℃）
が一般論。
4-2-1の4-2の部分の話よね？
基本的には>>629の通りだが、補足。
元気いい回転数が高い順に
4-1→4-2-1-2（180℃）→4-2-1-2（360℃）→4-2-1（180℃）→4-2-1（360℃）
が一般論。
634 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 23:51:00 ID:1tyoPswR
普通→熱い→めちゃくちゃ熱い→熱い→めちゃくちゃ熱い
ってことですか？
ってことですか？
635 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 23:55:31 ID:GVqWG7o2
そこでノジマのTYPE-SCでつよ
乗ってみると結構感動できる
乗ってみると結構感動できる
まとめサイトの聞いたけど、やっぱり生でＲＰＭ聞かなくちゃ分からんとね。
普通のマフラーの音にしか聞こえない。
気に入ったのはゼファーのモリワキワンピ。
普通のマフラーの音にしか聞こえない。
気に入ったのはゼファーのモリワキワンピ。
>>626さん
数年前にカキコしたヤツを引っ張り出しますと・・・
１８０度集合：１番と２番を集合，３番と４番を集合させるのが１８０度集合（高速型）
３６０度集合：１番と４番を集合，２番と３番を集合させるのが３６０度集合（中低速型）
です。もちろん４－２－１ですので，どちらも最後に１本にまとめますけどね。
なんで１８０度・３６０度というか？それは点火順序の関係です。点火は１→２→４→３
という順番なんですけど，２気筒のエンジン２基で考えるとわかりやすいです。
まず１８０度型
「１番と２番」「３番と４番」をそれぞれ２気筒エンジンと考えると，それぞれピストン位置
が１８０度ずれているんですね。で，そのエンジンごとに集合させているから１８０度集
合というわけです。昔のCB72の２気筒エンジンに１８０度クランクと３６０度クランクが
あったことをご存知の方もいらっしゃるかと思いますが，１８０度クランクのタイプ１の
方が高速型であったことは有名ですね。
次に３６０度型
「１番と４番」「２番と３番」をそれぞれ２気筒エンジンと考えると，それぞれピストン位置
が３６０度ずれているんですね。で，そのエンジンごとに集合させているから３６０度集
合というわけです。CB72のタイプ２（中速型）と同じわけです。
というわけで，１８０度集合は高速型，３６０度集合は中低速型というわけはわかって
いただけたのではないでしょうか？
数年前にカキコしたヤツを引っ張り出しますと・・・
１８０度集合：１番と２番を集合，３番と４番を集合させるのが１８０度集合（高速型）
３６０度集合：１番と４番を集合，２番と３番を集合させるのが３６０度集合（中低速型）
です。もちろん４－２－１ですので，どちらも最後に１本にまとめますけどね。
なんで１８０度・３６０度というか？それは点火順序の関係です。点火は１→２→４→３
という順番なんですけど，２気筒のエンジン２基で考えるとわかりやすいです。
まず１８０度型
「１番と２番」「３番と４番」をそれぞれ２気筒エンジンと考えると，それぞれピストン位置
が１８０度ずれているんですね。で，そのエンジンごとに集合させているから１８０度集
合というわけです。昔のCB72の２気筒エンジンに１８０度クランクと３６０度クランクが
あったことをご存知の方もいらっしゃるかと思いますが，１８０度クランクのタイプ１の
方が高速型であったことは有名ですね。
次に３６０度型
「１番と４番」「２番と３番」をそれぞれ２気筒エンジンと考えると，それぞれピストン位置
が３６０度ずれているんですね。で，そのエンジンごとに集合させているから３６０度集
合というわけです。CB72のタイプ２（中速型）と同じわけです。
というわけで，１８０度集合は高速型，３６０度集合は中低速型というわけはわかって
いただけたのではないでしょうか？
音はというと１８０度クランクは不等間隔爆発のツインが２基，３６０度クランクは等間隔爆発のツインが２基
と同じなわけですが，４気筒自体は等間隔爆発・・・聞き比べたことがないので正直音の違いは分かりません。
勉強不足ですいません・・・。ただ，ツインの３６０度クランクは単気筒チックな音ですから，それが２基だと，ツイン
っぽいのかな～？？？想像ですけど。
古いネタを引っ張り出してすいませんです。
と同じなわけですが，４気筒自体は等間隔爆発・・・聞き比べたことがないので正直音の違いは分かりません。
勉強不足ですいません・・・。ただ，ツインの３６０度クランクは単気筒チックな音ですから，それが２基だと，ツイン
っぽいのかな～？？？想像ですけど。
古いネタを引っ張り出してすいませんです。
取り敢えず>>629の後半は間違いだと。
俺はZZRのシトの排気音がいいと思うなぁ。
400ではあるけどもある程度重低音もあるし、WR'Sとかにありがちな
抜けてる感じが無くちゃんと詰まってる感じ。
収録が上手いのもあるのかな。ただ乗り方が気になるけどw
400ではあるけどもある程度重低音もあるし、WR'Sとかにありがちな
抜けてる感じが無くちゃんと詰まってる感じ。
収録が上手いのもあるのかな。ただ乗り方が気になるけどw
642 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 14:57:58 ID:5+wmue1s
実は純正エキパイに抜けすぎないスリッポンが一番動性能がよかったりする罠。
フルエキは軽さ何かのメリットがあるけどベストのセッティングだすのが
マンドクセ
フルエキは軽さ何かのメリットがあるけどベストのセッティングだすのが
マンドクセ
ＣＢ１３００の旧型は思いみたいですね。22キロとか書いてあった。。。
6キロくらいのマフラー付けたらかなり変わる。
ところでべガとかスリップオンあるけど、あれをＣＢ４００ＳＦとかに付けたら、車検はどうなんでしょ。
音が例えクリアできても、排ガス検査とかはどうなのですかね。車検は全車排ガス検査しますの？
グリーンのＪＭＣＡのが付いていてもするんだろうか。
多分しそうだ。
6キロくらいのマフラー付けたらかなり変わる。
ところでべガとかスリップオンあるけど、あれをＣＢ４００ＳＦとかに付けたら、車検はどうなんでしょ。
音が例えクリアできても、排ガス検査とかはどうなのですかね。車検は全車排ガス検査しますの？
グリーンのＪＭＣＡのが付いていてもするんだろうか。
多分しそうだ。
質問なんですが、XJR400R 04'にストライカーのUSスポーツマフラーを付けようと思っているんですがストライカーの音質は重低音なんですか？ またストライカーの良いところ悪いところ知っている方教えてください
長文失礼しますた
長文失礼しますた
646 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 16:32:52 ID:5+wmue1s
そしてsageましょう。
orz
orz
チタンの青焼けきんもー☆って思ってたけど
本物見るとかっこいいな
本物見るとかっこいいな
モリワキ・Kファクの七色もな
400cc用のモナカマフラーを買おうか迷ってるんですけど、音は低音、中音、高音で言うならどのくらいですか？ あと、音量は爆音ですか？ マフラーのこと詳しくないんで教えてください。
スリップオンを買うのは貧乏だからですか？
純正の果てしなくデカいサイレンサーを小さくするのが第1
ついでに音も好みの方向に変えたいのが第2
セッティング出しが面倒なのでポン付けでパワー低下しないのが第3
ついでに音も好みの方向に変えたいのが第2
セッティング出しが面倒なのでポン付けでパワー低下しないのが第3
>>651
モナカですか。どこのモナカですか？メーカーによって全然違いますので。
普通はモナカといえばモリワキですが モリワキモナカの４００シーシー用って
今もあるんだっけ？ちなみにモリワキモナカのストリート用は静かですよ。
>>644
ストライカーのＵＳスーパースポーツはいいマフラーですよ。造りも丁寧で精度も
高い。音も４－１（仕切り板つき）なんでつながったキレイな音になります。
重低音かどうかは・・・そもそも４００に重低音を求めるのは厳しいのですが・・・
簡単に言うと爆音マフラーは低音が効きます。つまりインナーパンチングパイプ
の径がでかくなると低音がでます。そのかわりうるさくてマジ最悪です。
４００ならば４００らしいアルトって感じのサウンドを楽しむのが吉かと思います。
モナカですか。どこのモナカですか？メーカーによって全然違いますので。
普通はモナカといえばモリワキですが モリワキモナカの４００シーシー用って
今もあるんだっけ？ちなみにモリワキモナカのストリート用は静かですよ。
>>644
ストライカーのＵＳスーパースポーツはいいマフラーですよ。造りも丁寧で精度も
高い。音も４－１（仕切り板つき）なんでつながったキレイな音になります。
重低音かどうかは・・・そもそも４００に重低音を求めるのは厳しいのですが・・・
簡単に言うと爆音マフラーは低音が効きます。つまりインナーパンチングパイプ
の径がでかくなると低音がでます。そのかわりうるさくてマジ最悪です。
４００ならば４００らしいアルトって感じのサウンドを楽しむのが吉かと思います。
>652
そうです。
そうです。
656 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 09:22:01 ID:RvEFCLae
メーカーわからんて・・・
まぁ、復刻とかならいいけど無名メーカーや当時のならやめとけ。
ほとんどは下がスカスカだし性能低い。
音もかなり大きいからバッフルで絞らんといかん。
旧車会とかに憧れてるなら免許取り消し覚悟でどうぞ。
まぁ、復刻とかならいいけど無名メーカーや当時のならやめとけ。
ほとんどは下がスカスカだし性能低い。
音もかなり大きいからバッフルで絞らんといかん。
旧車会とかに憧れてるなら免許取り消し覚悟でどうぞ。
658 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 11:09:38 ID:bqyrz4iz
スーパートラップのセッティングが分からないんですが
あまり飛ばさない人は枚数を減らしたほうがいいんでしょうか？
あまり飛ばさない人は枚数を減らしたほうがいいんでしょうか？
>>657
マジですか・・・ ただ、近所のバイク屋に規制前のモナカがあって、「音がイイ」言われてオマケに安かったんで付けようと思ったんですけど・・・
ちなみに自分は暴走族じゃなくて、いつも１人で峠はしるんですけど。
止めたがイイと思いますか？
マジですか・・・ ただ、近所のバイク屋に規制前のモナカがあって、「音がイイ」言われてオマケに安かったんで付けようと思ったんですけど・・・
ちなみに自分は暴走族じゃなくて、いつも１人で峠はしるんですけど。
止めたがイイと思いますか？
>659
止めるか買うかは自分の好きにすればいいんじゃね？
止めるか買うかは自分の好きにすればいいんじゃね？
規制前つーなら、青切符覚悟で買うといいよ。
何か外せはハイ直管～みたいなタイプじゃなければ当時物もそんなに
うるさくないお。バッフル抜きのワロスと同じくらいじゃないのｗ
うるさくないお。バッフル抜きのワロスと同じくらいじゃないのｗ
>>652
俺はスリップオンが欲しかったが、サイレンサーが外れないバイクなのでフルエキ買った。
本当はスリップオンが良い。
メリットは、安い・低速が落ちにくいと思う・俺みたいに音だけ大きくしたい人間にはうってつけ、
取り付けが楽勝、かな？所でスリップオンでサイレンサーが劣化したら、ウール交換してくれるメーカーって
あるのでしょうかね。安いからしてくれないかな？
貧乏じゃなくても、無駄に金掛けてフルエキ入れる必要は無いと思う。好きなほう入れたら良いんだ。
無駄は止めた方が良い。無駄だから嫌なんだ。無駄無駄・・・・・
俺はスリップオンが欲しかったが、サイレンサーが外れないバイクなのでフルエキ買った。
本当はスリップオンが良い。
メリットは、安い・低速が落ちにくいと思う・俺みたいに音だけ大きくしたい人間にはうってつけ、
取り付けが楽勝、かな？所でスリップオンでサイレンサーが劣化したら、ウール交換してくれるメーカーって
あるのでしょうかね。安いからしてくれないかな？
貧乏じゃなくても、無駄に金掛けてフルエキ入れる必要は無いと思う。好きなほう入れたら良いんだ。
無駄は止めた方が良い。無駄だから嫌なんだ。無駄無駄・・・・・
>>664
近接で94dbを超えたらアウト。実際に即切符てわけじゃないが、
切られても文句言えん。
他の人からもアドバイスされてるとおり、後付バッフル仕込んで
どのくらい音小さくなるかだな。
もっともメーカー不明管だからバッフルポン付けできるか判らんし、
そもそもバッフルなしの音量自体が誰も判らないよ。
規制前なら100db超えてるだろうって予想のみ。
近接で94dbを超えたらアウト。実際に即切符てわけじゃないが、
切られても文句言えん。
他の人からもアドバイスされてるとおり、後付バッフル仕込んで
どのくらい音小さくなるかだな。
もっともメーカー不明管だからバッフルポン付けできるか判らんし、
そもそもバッフルなしの音量自体が誰も判らないよ。
規制前なら100db超えてるだろうって予想のみ。
666 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 21:13:25 ID:RvEFCLae
>>668
新品です。
新品です。
>>669
値段が\48,000じゃないか？
規制前モデルじゃなくて、現行品の規制無視モデル。
なんかさ、根拠はないんだが、ミスティとかPMCの
MID-KNIGHTモナカのような気がする。
新品なら100dbは超えなさそうだけど、それでも素で
94dbは無理だろうな。
値段が\48,000じゃないか？
規制前モデルじゃなくて、現行品の規制無視モデル。
なんかさ、根拠はないんだが、ミスティとかPMCの
MID-KNIGHTモナカのような気がする。
新品なら100dbは超えなさそうだけど、それでも素で
94dbは無理だろうな。
ミスティWebShopで「モナカ」で検索すると400cc用モナカが出てくる。
車種によっては\38,000なんだな。。。
どう考えても静かなわけがない。
ttp://www.mistyfamily.com/
車種によっては\38,000なんだな。。。
どう考えても静かなわけがない。
ttp://www.mistyfamily.com/
>>667
多子化にバラチョンも出来そうだけど、排気漏れしそうでしないっす。
ついでにマンションの駐輪場でそんな事していたら・・・・
べガスでもウールやってくれるんですかね。ｖｇｓ。
ミスティか。ずっと前にライダーと言う雑誌があって、そこで語っていたけど、
単なるＤＱＮメーカーなのか。その時は、旧車は電装と盗難に気を付けて、見たいな事書いていたけど。
多子化にバラチョンも出来そうだけど、排気漏れしそうでしないっす。
ついでにマンションの駐輪場でそんな事していたら・・・・
べガスでもウールやってくれるんですかね。ｖｇｓ。
ミスティか。ずっと前にライダーと言う雑誌があって、そこで語っていたけど、
単なるＤＱＮメーカーなのか。その時は、旧車は電装と盗難に気を付けて、見たいな事書いていたけど。
674 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 00:59:43 ID:SADO6bkd
ミスティって珍走族や珍車会御用達？
カワサキにZMID-KNIGHTモナカとかで渋くキメル！みたいなイメージがある。
カワサキにZMID-KNIGHTモナカとかで渋くキメル！みたいなイメージがある。
675 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 08:25:06 ID:VCp7V3tP
ミスティ＝珍走ど真ん中
音をうるさくするのは分かるんだがこのスレのなかにコール切ったりする奴はいないよな？
あのコールっての、何を奏でているのか分からん。
どっかにタイトル付きでコール切っている音声動画無いですかね。
どっかにタイトル付きでコール切っている音声動画無いですかね。
水戸黄門とかチューリップとか。半クラ使って音の高低を作る
と言う話を聞いたことがあります
と言う話を聞いたことがあります
昔すぎるw
681 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 21:22:16 ID:xot4XBLm
ホッ!ホッ!(o｀Θ´)oシュ
679 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/02/20(月) 23:54:05 ID:4wbb/S5z
>>678懐かしいｗ
鉄腕アトムの「そ～ら～をこ～えて～」とか
シフトチェンジして音域変えてやったなぁ。16年前だけど。
推定３３歳の元珍です。
>>678懐かしいｗ
鉄腕アトムの「そ～ら～をこ～えて～」とか
シフトチェンジして音域変えてやったなぁ。16年前だけど。
推定３３歳の元珍です。
誰でも判る事を一々書くな。
チューリップを録音したｗ
>>682
塗装工か日払い労働者ですか？？
塗装工か日払い労働者ですか？？
モリワキ ZERO SS ANOのCB400SFの音が聞きたいんですけど
いくら探しても見つかりません。
アップされてるサイトとか知ってる方いますか？
もしくはアップしてくれる神のような人はいないでしょうか？
いくら探しても見つかりません。
アップされてるサイトとか知ってる方いますか？
もしくはアップしてくれる神のような人はいないでしょうか？
689 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 13:11:29 ID:Kipv74tB
age
690 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 15:27:16 ID:zzFNH4HZ
保守
691 ：まい：2006/02/24(金) 16:05:11 ID:lPgtZPCl
ヨシムラサイクロンの良いところを教えてくださぃ☆
静か
693 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 19:44:21 ID:tOyClTHJ
ﾁｭｰﾘｯﾌﾟ
5435432345656 5435432345434
たしかこんなんだったっけか？
5435432345656 5435432345434
たしかこんなんだったっけか？
――――珍走禁止―――――
695 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 21:29:14 ID:m/70468J
――――珍走再開発―――――
KファクのMOTOGPサイレンサーに妙にひかれる、、、
いきなりスレの流れぶった切る質問で申し訳ないのですが、他車種用に売られているs/oサイレンサーはエキパイの計さえ合えば付けても問題ナッシングですか？？
v-maxにデビル入れたいんですが、max用のヤツはサイレンサーの形がどうも･･･orz
v-maxにデビル入れたいんですが、max用のヤツはサイレンサーの形がどうも･･･orz
前レス変換ミスですたorz
計→径です
計→径です
>>698
問題ないと思うよ
問題ないと思うよ
つうか珍走ネタはヤメレ
人間のクズの珍走は来るなといいたいね
人間のクズの珍走は来るなといいたいね
>>700さん、どもサンクスです♪
できれば排気量、エンジンが似ているもののを流用して、キャブセッティングやり直してみれば大丈夫かな？と漠然と考えていたのですが･･･。
さすがにエンジンあぼーんってことはないですよね？？
できれば排気量、エンジンが似ているもののを流用して、キャブセッティングやり直してみれば大丈夫かな？と漠然と考えていたのですが･･･。
さすがにエンジンあぼーんってことはないですよね？？
同じ排気量から流用なら大丈夫。
換えてみてボコつくとか息つきするならセッティングすればいい。
換えてみてボコつくとか息つきするならセッティングすればいい。
マジェスティー125のキャブ車に乗っていまして、マジェスティーのスレで聞いてみたのですが
人があまり居ないようでアドバイスをあまり頂けなかったのでこちらで質問させて下さい。
純正マフラーからビームスのSS400ソニックというマフラーかデュークのZEROというマフラーに
交換しようかと検討しているのですがこのマフラーに交換した方いますでしょうか？
どんな音でどのくらいの煩さなのか、燃費はどんな感じか、走りの体感は変わるのか、など
変えてみての感想やアドバイスを聞かせて頂けませんでしょうか？
ちなみにビームスが本命、デュークも気になるという感じです。
どちらかのマフラーに変えたいのですが、音があまり変わらなかったり、燃費が著しく悪くなったり
エンジンに多大なダメージがあるようならばやめておこうかと悩んでおります。
商品情報はこちらです。
ビームス SS400 ソニック
ttp://www.rakuten.co.jp/setup/609813/633517/698411/
デューク ZERO
ttp://www.rs-zero.co.jp/scooter/muffler/duke.html
それとテンプレを読ませて頂いたのですが、マフラーを変えたらキャブセッティングを
しなおした方が良い。と書かれてますが、ちょうど来週辺りにキャブの掃除をバイク屋さんで
してもらうのですが、「キャブの掃除 ＝ キャブセッティングのしなおし」となるのでしょうか？
もしそうならばマフラーを変えてからキャブの掃除に出したいと思っております。
それとも、違うとしてもマフラーを変えてからバイク屋さんに出してキャブの掃除のついでに
セッティングもお願いします。と注文した方が良いですかね？
色々すみませんがアドバイスをお願い致します。
人があまり居ないようでアドバイスをあまり頂けなかったのでこちらで質問させて下さい。
純正マフラーからビームスのSS400ソニックというマフラーかデュークのZEROというマフラーに
交換しようかと検討しているのですがこのマフラーに交換した方いますでしょうか？
どんな音でどのくらいの煩さなのか、燃費はどんな感じか、走りの体感は変わるのか、など
変えてみての感想やアドバイスを聞かせて頂けませんでしょうか？
ちなみにビームスが本命、デュークも気になるという感じです。
どちらかのマフラーに変えたいのですが、音があまり変わらなかったり、燃費が著しく悪くなったり
エンジンに多大なダメージがあるようならばやめておこうかと悩んでおります。
商品情報はこちらです。
ビームス SS400 ソニック
ttp://www.rakuten.co.jp/setup/609813/633517/698411/
デューク ZERO
ttp://www.rs-zero.co.jp/scooter/muffler/duke.html
それとテンプレを読ませて頂いたのですが、マフラーを変えたらキャブセッティングを
しなおした方が良い。と書かれてますが、ちょうど来週辺りにキャブの掃除をバイク屋さんで
してもらうのですが、「キャブの掃除 ＝ キャブセッティングのしなおし」となるのでしょうか？
もしそうならばマフラーを変えてからキャブの掃除に出したいと思っております。
それとも、違うとしてもマフラーを変えてからバイク屋さんに出してキャブの掃除のついでに
セッティングもお願いします。と注文した方が良いですかね？
色々すみませんがアドバイスをお願い致します。
コピペかと思った。
スズキのイナズマ４００とか油冷のＧＳＸでヨシムラの四本だしって
のを駐車してあるの見たことあるんだけど、どんな音がするんだろう。
四本だし自体生で聞いたことないから激しく気になる。誰か知ってるヤシ
いませんか？
のを駐車してあるの見たことあるんだけど、どんな音がするんだろう。
四本だし自体生で聞いたことないから激しく気になる。誰か知ってるヤシ
いませんか？
698です。
回答ありがとうございます♪
別サイトで加工流用した車両を見つけられて踏ん切りが付きそうでつヾ( ﾟдﾟ)/″とても参考になりました！
回答ありがとうございます♪
別サイトで加工流用した車両を見つけられて踏ん切りが付きそうでつヾ( ﾟдﾟ)/″とても参考になりました！
708 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 20:29:55 ID:9AVG+0Sg
OVERとファディダディーってどっちがうるさいんですか？
>>706
荒荒しい音。時々見るけど、ＪＭＣＡは通っているが、集合していないせいか
1発1発がばらけて聞こえると言うか。スムーズな音を求めるなら集合では、と。
ゴロゴロ言っているみたいな、そんな感じです。
荒荒しい音。時々見るけど、ＪＭＣＡは通っているが、集合していないせいか
1発1発がばらけて聞こえると言うか。スムーズな音を求めるなら集合では、と。
ゴロゴロ言っているみたいな、そんな感じです。
711 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 01:28:47 ID:GCpd2bum
>>704
キャブの掃除 ＝ キャブセッティングのしなおし、ではなく新車の状態と同じにするだけ。
セッティングは別料金で、スクーターだとキャブ＋駆動系変更だからちょっと高いかも・・・
あと、料金がマチマチだから一回見積もりだしてもらったほうがいいよ。
キャブの掃除 ＝ キャブセッティングのしなおし、ではなく新車の状態と同じにするだけ。
セッティングは別料金で、スクーターだとキャブ＋駆動系変更だからちょっと高いかも・・・
あと、料金がマチマチだから一回見積もりだしてもらったほうがいいよ。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7729.mp3.html
これってノークラなんですか？
これってノークラなんですか？
釣りぢゃないよねw
釣りって、、、、分からないから聞いたんだけど、、、、
自分はノークラかと思ったけど、クラッチ有りのシフトが素早い人なのかな、って。
どうなんでしょう。
関係無いけど車のマシンガンシフトの人は速かった。
自分はノークラかと思ったけど、クラッチ有りのシフトが素早い人なのかな、って。
どうなんでしょう。
関係無いけど車のマシンガンシフトの人は速かった。
普通にシフトしてるけど、免許持ってるよね
スレに関係ないところですまんけど、2stあがりの俺としては、始動が一発じゃない
状態でよくあそこまで回す気になるなと言う所に感心した。
状態でよくあそこまで回す気になるなと言う所に感心した。
XJR400Rにピュアスポーツ入れた
音、吹けともにgoodです。
雨で乗れないからストレスだ0rz
音、吹けともにgoodです。
雨で乗れないからストレスだ0rz
↑の音の車種何だろう？
VFR系かな？
VFR系かな？
コレって前にうｐされたＸＪＲ４００のＰ管の６７でしょ。
聞いたことあるお。
Ｐ管音は結構いい感じだけど、すぐ錆びるからなぁ。おまけにバンク角浅い。
あぁステンレスでメンテが楽なＰ管作ってくれＹＯ。
聞いたことあるお。
Ｐ管音は結構いい感じだけど、すぐ錆びるからなぁ。おまけにバンク角浅い。
あぁステンレスでメンテが楽なＰ管作ってくれＹＯ。
721 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 12:29:59 ID:XwchXHtl
カーボンサイレンサーて衝撃に弱い？
たちゴケでサイレンサーにキズがつくんだけど、カーボンでも大丈夫かな。
まぁ、もう買ったけど
たちゴケでサイレンサーにキズがつくんだけど、カーボンでも大丈夫かな。
まぁ、もう買ったけど
キジマのインナーサイレンサー買った。
本製品の寸法は表示と1ｍｍ前後違います…? 取り付けの際は加工してください…?
やっぱ入んねーorz これどう加工すりゃいいの? 外周ヤスリで削れってか。
本製品の寸法は表示と1ｍｍ前後違います…? 取り付けの際は加工してください…?
やっぱ入んねーorz これどう加工すりゃいいの? 外周ヤスリで削れってか。
>>721
衝撃に弱いが立ちゴケならチタンやアルミとキズは変わらんよ。
それより立ちゴケしやすいなら慣れてから交換してはどう？
>>722
そういう場合はシコシコ削ってるがなんかいい方法ないもんかなぁ。
円を削るのはやっかいだorz
衝撃に弱いが立ちゴケならチタンやアルミとキズは変わらんよ。
それより立ちゴケしやすいなら慣れてから交換してはどう？
>>722
そういう場合はシコシコ削ってるがなんかいい方法ないもんかなぁ。
円を削るのはやっかいだorz
カーボン割れるけど、たいてい社外サイレンサーなんて下はアルミ上にカーボン巻きつけ
（ヨシムラでさえ）とかでできてるから、立ち後家程度が原因で使えなくなることなんて皆無。
（ヨシムラでさえ）とかでできてるから、立ち後家程度が原因で使えなくなることなんて皆無。
>>725
TSRなんで大丈夫そうですね。
TSRなんで大丈夫そうですね。
ちょっと教えて欲しいんだけど、よく珍走系のヤツが"吸い込みマフラー"とか言ってるけど、あれは何の事を言ってるんだろう？吹かした時の返しの事を言ってるのかな？詳しい方が居たら教えてください。
マフラーエンドで負圧波が発生してるんですわ。
厳密に言うとエキパイの太さが変わるところでも負圧波が生まれる。
発生するタイミングは正圧、つまり排気がそこを通った直後。
マルチだと判りにくいけどシングルやツインのバイクでマフラーエンドに
ウエスを被せると開口部に吸い込まれるような力があることが解ると思う。
それが負圧。
この負圧が排気を引き抜く効果、さらにはカムのオーバーラップ角次第で
混合気を燃焼室に吸い込む効果を持っている。
管長、管径を上手く作ってやるとそれらの効果がより大きくなって
出力がでるというわけ。
アンちゃんたちが言う吸い込みってのは↑のようなことを又聞きして
２気筒の集合管が発する共鳴音をそう呼んでるような気がする
厳密に言うとエキパイの太さが変わるところでも負圧波が生まれる。
発生するタイミングは正圧、つまり排気がそこを通った直後。
マルチだと判りにくいけどシングルやツインのバイクでマフラーエンドに
ウエスを被せると開口部に吸い込まれるような力があることが解ると思う。
それが負圧。
この負圧が排気を引き抜く効果、さらにはカムのオーバーラップ角次第で
混合気を燃焼室に吸い込む効果を持っている。
管長、管径を上手く作ってやるとそれらの効果がより大きくなって
出力がでるというわけ。
アンちゃんたちが言う吸い込みってのは↑のようなことを又聞きして
２気筒の集合管が発する共鳴音をそう呼んでるような気がする
>>734
マジレスありがとう。なるほど。ということは、マフラーの出口の加工次第で負圧は変わるんですな。だから、"凄く吸い込むマフラー"とか言ってるんですね。
マジレスありがとう。なるほど。ということは、マフラーの出口の加工次第で負圧は変わるんですな。だから、"凄く吸い込むマフラー"とか言ってるんですね。
>>735
その「吸い込み音」を出す為、当時の貴重な社外マフラーなんかの集合部を
潰したりする輩がいる･･･希少な物が更に希少になる悪循環orz
オクで当時物集合なんかを見てると「集合部吸い込み加工の為に潰し＆
バッフル欠品」なんてのがかなり出てくる、迷惑な話だ（；´Д`）
その「吸い込み音」を出す為、当時の貴重な社外マフラーなんかの集合部を
潰したりする輩がいる･･･希少な物が更に希少になる悪循環orz
オクで当時物集合なんかを見てると「集合部吸い込み加工の為に潰し＆
バッフル欠品」なんてのがかなり出てくる、迷惑な話だ（；´Д`）
737 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:02:57 ID:Ex6E/m8L
話は変わるが、ホムセンで買い物していて、
米売り場で「米おいしいお」
ドリンク売り場で「水おいしいお」
と書いた紙が吊るされてた。
2ちゃんねらーのバイトが書いたんだなと思ったら、
ただの裏返しだったおｗ
米売り場で「米おいしいお」
ドリンク売り場で「水おいしいお」
と書いた紙が吊るされてた。
2ちゃんねらーのバイトが書いたんだなと思ったら、
ただの裏返しだったおｗ
>>737
昔、モナーの絵が描いてあったり、２ｃｈ用語満載のPOPを使ってたコンビニがあった
昔、モナーの絵が描いてあったり、２ｃｈ用語満載のPOPを使ってたコンビニがあった
741 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 00:32:58 ID:CBmKLsOw
残念ながらある。ワロス、ベガ、あと野島かエトスもそうだった気がする。
そんな当たり前に振るカーボンがあるわけじゃないっしょ。
SP忠男も違うな。最近のはわからんが。
忠男に良くあるバンク角無くてガリってわかったり。
ストライカーとかもそうだったなぁ。
ちゅか他にもいくらでも出てくる。
値段だけ一流ってのもあったりカーボン繊維自体にも色々あるわけで。
ホントに「フル」のカーボンとかにしたら、個人にゃ手が出せないしｗ
チタンの上を目指してインコネルとかでバイク用のマフラーは流石にまだでないか・・・
SP忠男も違うな。最近のはわからんが。
忠男に良くあるバンク角無くてガリってわかったり。
ストライカーとかもそうだったなぁ。
ちゅか他にもいくらでも出てくる。
値段だけ一流ってのもあったりカーボン繊維自体にも色々あるわけで。
ホントに「フル」のカーボンとかにしたら、個人にゃ手が出せないしｗ
チタンの上を目指してインコネルとかでバイク用のマフラーは流石にまだでないか・・・
インコネルてヨシムラから出てなかった？
あったね。
しかしなぜサイレンサー？
素材の性質を考えたらエキパイに採用する方が理にかなってるのでは。
BEETがエキパイの最初の最初に使ってるけども。
そういや僕が最近手に入れたナサートRRのカーボンは中身アルミですか？
セラミックに直カーボンだと信じたいのですが…。
しかしなぜサイレンサー？
素材の性質を考えたらエキパイに採用する方が理にかなってるのでは。
BEETがエキパイの最初の最初に使ってるけども。
そういや僕が最近手に入れたナサートRRのカーボンは中身アルミですか？
セラミックに直カーボンだと信じたいのですが…。
745 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 20:23:10 ID:uibhB944
車検の時にガス検ある人はやっぱ純正に戻してんの？それともﾇﾙｰする方法でもあるん？
>>746
ヒント：裏
ヒント：裏
フルカーボン＝ドライカーボンではないからね
ウェットカーボンでもフルカーボンですよ
ヨシムラ等の一流メーカーは純粋なカーボンシェルですよ
アルミの上にカーボンってのはかえって高コストですから今時しませんよ
差込口がアルミ製とかでそこが見えたというケースも考えられますね
ウェットカーボンでもフルカーボンですよ
ヨシムラ等の一流メーカーは純粋なカーボンシェルですよ
アルミの上にカーボンってのはかえって高コストですから今時しませんよ
差込口がアルミ製とかでそこが見えたというケースも考えられますね
750 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 00:07:13 ID:Iq8rT0Jc
おかしーなーVEGASPORTSとかアルミにカーボンだったんだけどなー
安いのにおかしーーーなーーーーーーー
安いのにおかしーーーなーーーーーーー
751 ： ◆Nagoya/3rI ：2006/03/02(木) 04:34:44 ID:TCMR2XIk
つ【アルインコ】
752 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 07:52:23 ID:PZ+nPpVs
age
>>750
性格異常者、乙
性格異常者、乙
メーカーはアクラポヴィッチ
エキパイがチタンとステンの二種類(サイレンサーはチタン)
重さはステンがチタンより800㌘重い
値段はステンがチタンより約7ﾏｿ安い
性能はほぼ同じ
どちらを購入しようか迷っています
アドバイスよろしくお願いします
エキパイがチタンとステンの二種類(サイレンサーはチタン)
重さはステンがチタンより800㌘重い
値段はステンがチタンより約7ﾏｿ安い
性能はほぼ同じ
どちらを購入しようか迷っています
アドバイスよろしくお願いします
755 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 20:36:59 ID:AZAWRX3D
>>750
高いということはあれはカーボン柄なのかも・・・
高いということはあれはカーボン柄なのかも・・・
VEGAはカーボン風のプラスチックだからカーボンじゃないよ。
でもカーボン焼けちゃんとするぜ？アレでもカーボンじゃないのか。初耳だわ。
カーボン焼けって表面のクリア塗装が焼けてるんじゃないの？
こないだゼファー４００に、どっかの鉄のショート管が付いているのを聞いた。
音は普通の大きさだったが音質が良かった。表現できないのが残念だが。
音は普通の大きさだったが音質が良かった。表現できないのが残念だが。
762 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 14:09:38 ID:DNTernWL
763 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 14:30:04 ID:Kdkbhq9D
ノジマのプロチタンのカーボンはカーボンのみで中筒無し。
同Sチタン（機械曲げ）のカーボンは中筒あり。
何で分けてるかというと、コスト面。
耐熱性の高いカーボンは高いからね。
その分もあって機械曲げは極端に安い。
同Sチタン（機械曲げ）のカーボンは中筒あり。
何で分けてるかというと、コスト面。
耐熱性の高いカーボンは高いからね。
その分もあって機械曲げは極端に安い。
CB400スペ3にアクラポつけようと思ってるけどどんな音するんだろう。
特にVTEC入ったら甲高くレーシーな音になるかな？
特にVTEC入ったら甲高くレーシーな音になるかな？
とりあえず、このスレを読むなり検索してくれ。
いろいろ出てる。
いろいろ出てる。
ＣＢ４００で、ヨシムラサイクロンのを見た。
いかつい音だった、、、乗っていたのは普通の人。
へたり切っていたのだろうか。
その後、ＸＪＲ４００でもサイクロンを見た。これも意外と煩かった。
静かと言うイメージがあったので、意外だ。
いかつい音だった、、、乗っていたのは普通の人。
へたり切っていたのだろうか。
その後、ＸＪＲ４００でもサイクロンを見た。これも意外と煩かった。
静かと言うイメージがあったので、意外だ。
767 ：774RR：2006/03/06(月) 08:37:30 ID:E2Li7+r6
スリップオンは安くて良いけど！短いエキパイとノーマルのエキパイの
ジョイント部分で色が変ってスリップだとバレバレになりそう(~_~;)
ジョイント部分で色が変ってスリップだとバレバレになりそう(~_~;)
それを補える、安さと手軽さとセッティングがあまり要らない、と言うメリットがあるぞ。
モリワキワンピって多段膨張で消音している、とどっかで見たけど、
多分グラスウールも使っているのかな、と思った。
で、5年くらい使ってウールが劣化したらどんな音になるんだろうか。車検通るのかな。
多分グラスウールも使っているのかな、と思った。
で、5年くらい使ってウールが劣化したらどんな音になるんだろうか。車検通るのかな。
レオビンチ注文後3週間経過・・・早くこい
膨張式にもいろいろあって
・多段膨張式
ノーマルマフラーのほとんどがこれ。
メリットは上手く作るとパワーと消音を両立できる。
デメリットは作るのが面倒くさい、コストがかかる
・単室膨張式
呼び方は色々あるんだけどとりあえず。
基本的にストレートサイレンサーの入口もしくは出口側に膨張室を
設けたタイプ。
この膨張室に入るパイプと膨張室から出るの向きをずらして
排気が膨張室内を一順するように作ってやる。
パイプ長が交差して完全に排気が一順するような構造になってるものを
ターンバッフル式と言う。
ビート、モリワキ等の規制値クリアマフラーがこれ。
メリットは比較的簡単に作れる。
デメリットは下手すると単なる糞詰まりマフラーになる。
サイレンサーの半分くらいはパンチングパイプにステンウール、
グラうスールを巻いたストレート構造なんで、それらが焼け抜けると
うるさくなる
あと、２ストのスポーツバイクは、膨張室をサイレンサー中央付近に
持ってるものもあった
・多段膨張式
ノーマルマフラーのほとんどがこれ。
メリットは上手く作るとパワーと消音を両立できる。
デメリットは作るのが面倒くさい、コストがかかる
・単室膨張式
呼び方は色々あるんだけどとりあえず。
基本的にストレートサイレンサーの入口もしくは出口側に膨張室を
設けたタイプ。
この膨張室に入るパイプと膨張室から出るの向きをずらして
排気が膨張室内を一順するように作ってやる。
パイプ長が交差して完全に排気が一順するような構造になってるものを
ターンバッフル式と言う。
ビート、モリワキ等の規制値クリアマフラーがこれ。
メリットは比較的簡単に作れる。
デメリットは下手すると単なる糞詰まりマフラーになる。
サイレンサーの半分くらいはパンチングパイプにステンウール、
グラうスールを巻いたストレート構造なんで、それらが焼け抜けると
うるさくなる
あと、２ストのスポーツバイクは、膨張室をサイレンサー中央付近に
持ってるものもあった
773 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 00:41:40 ID:FvM7yBRi
モンキー用で2万円くらいでP管以外のオススメのマフラーがあれば教えて下さい。
JAMCA認定でも劣化等で規定ｄｂ超えれば車検は通らない。
>>775
劣化の度合いにもよるなあ、例えば腐食による穴開き・排気漏れはNG。
正しい取り付け・バッフル等の加工なし・穴開きや排気漏れがなければおｋ。
基本的に堂々と車検を通す為の規格だから、ウールが抜けたくらいじゃ
規定dBは「超えない」事になってる・・・その規定も保安基準より更に厳しいしね。
そういえばJMCA認定が始まった当時は色々トラブルがあったな、
現場の警官達にこの制度が周知されてなくて「ストレート構造は全て違法」という
事件が多発とか。マフラーエンドから木の棒突っ込んで
「どこにも引っ掛からないからダメ」なんて取締りがあったりしたのを思い出したｗ
劣化の度合いにもよるなあ、例えば腐食による穴開き・排気漏れはNG。
正しい取り付け・バッフル等の加工なし・穴開きや排気漏れがなければおｋ。
基本的に堂々と車検を通す為の規格だから、ウールが抜けたくらいじゃ
規定dBは「超えない」事になってる・・・その規定も保安基準より更に厳しいしね。
そういえばJMCA認定が始まった当時は色々トラブルがあったな、
現場の警官達にこの制度が周知されてなくて「ストレート構造は全て違法」という
事件が多発とか。マフラーエンドから木の棒突っ込んで
「どこにも引っ掛からないからダメ」なんて取締りがあったりしたのを思い出したｗ
>>銀のｽｶG氏
>バッフル等の加工無しならおｋ
バッフル付けて、規定db以下でも車検は通らないって事ですか？>非JMCAマフラー
>バッフル等の加工無しならおｋ
バッフル付けて、規定db以下でも車検は通らないって事ですか？>非JMCAマフラー
JMCAとか非JMCAとか関係なくdBが小さければOKってこと。
>>779
排ガス規制を考えない場合もかな。
排ガス規制を考えない場合もかな。
わかりやすく言うと
排ガス規制対象の年度のバイクはｄｂが少なくても
触媒が無ければ排ガスで落ちるので車検に通らない。
これはテンプレにもあるが・・
排ガス規制対象の年度のバイクはｄｂが少なくても
触媒が無ければ排ガスで落ちるので車検に通らない。
これはテンプレにもあるが・・
>>781
漏れのバイク、排ガス規制対象だけど触媒なんざついてないよ。最初から。
漏れのバイク、排ガス規制対象だけど触媒なんざついてないよ。最初から。
最初から触媒付いてる場合は、ってことじゃねか？
触媒付いてないモデルも多いし。
触媒付いてないモデルも多いし。
>>783
クソ車のbBと見間違えちまったじゃねェか！
クソ車のbBと見間違えちまったじゃねェか！
質問なんですけど直管で94dBを超える音量のマフラーを
車検通過させるにはどうしたらいいですか？
インナーサイレンサーを入れても触媒云々がいまいちわからず。。
グラスウールで可？
どなたか教えてください。
車検通過させるにはどうしたらいいですか？
インナーサイレンサーを入れても触媒云々がいまいちわからず。。
グラスウールで可？
どなたか教えてください。
六角ボルト1本でバッフルが外せて爆音になるから、なんだか良くないと思う。
分解清掃の為のバッフル外しなら、ボルトが12個くらいあっても良いはず。
たまにしかしないんだからな。
分解清掃の為のバッフル外しなら、ボルトが12個くらいあっても良いはず。
たまにしかしないんだからな。
珍走のクズども向けの 粗悪品だろ？
ボルト一本で直管ってやつ
珍走行為前提の商品を売るヤシはタイーホするべき
ボルト一本で直管ってやつ
珍走行為前提の商品を売るヤシはタイーホするべき
通販の、「インナーサイレンサーはネジ１本で・・・」とか言うショート管、ですね。
とかじゃなくても、普通に用品店でいくらでも売っていますよね。
サイレンサー別体式のでも、結構ある。エンドバッフルは六角レンチ１本でおｋ、っての。
ああ言うのはなんとかならないのか。
外して珍走する人間が出るのを分かって売っているんだからなあ。
よくマフラーの話とかを見ていると「ちなみにバッフルは外していますｗいい音しますよ」とか。
なんだかなあ。
とかじゃなくても、普通に用品店でいくらでも売っていますよね。
サイレンサー別体式のでも、結構ある。エンドバッフルは六角レンチ１本でおｋ、っての。
ああ言うのはなんとかならないのか。
外して珍走する人間が出るのを分かって売っているんだからなあ。
よくマフラーの話とかを見ていると「ちなみにバッフルは外していますｗいい音しますよ」とか。
なんだかなあ。
hage
>>764
ブンバベラ
ブンバベラ
793 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 13:07:21 ID:jbF2h/8j
２ストの原付なんですが、ZEROのデュークつけると音どんな風になりますか？低くなるんですか？
原付だし、ただビーンビーンウザくなるだけなんじゃね？
795 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 13:15:35 ID:jbF2h/8j
ノーマルより高くなるんですかね・・・
公式ページにはこうかいてあるんですけどね・・・実際はどうなんでしょうか・・・
MORE サイレント
マフラーの永遠の課題である静粛性能を追求したニューモデル。
グラスウールに頼らない構造体としての消音設計をし、マフラーの内部構造そのもので消音とサウンドチューニングを行ない、独創的な静かさを誇る内部サイレンサー（特許承認後公開）から流れる音量はノーマルマフラーに近い静かさ、心に響く音質。
公式ページにはこうかいてあるんですけどね・・・実際はどうなんでしょうか・・・
MORE サイレント
マフラーの永遠の課題である静粛性能を追求したニューモデル。
グラスウールに頼らない構造体としての消音設計をし、マフラーの内部構造そのもので消音とサウンドチューニングを行ない、独創的な静かさを誇る内部サイレンサー（特許承認後公開）から流れる音量はノーマルマフラーに近い静かさ、心に響く音質。
796 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/03/09(木) 13:30:09 ID:iPpW70AP
| | ∧
|＿|Дﾟ) おりはボルト穴空けてインナーサイレンサー取り付けた・・・。
|文|⊂） >>786 2001年以降に新車登録した触媒付いてるバイクは
|￣|∧| 触媒付き社外品(ヨシムラとか)か、純正じゃないと通らないよ
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) おりはボルト穴空けてインナーサイレンサー取り付けた・・・。
|文|⊂） >>786 2001年以降に新車登録した触媒付いてるバイクは
|￣|∧| 触媒付き社外品(ヨシムラとか)か、純正じゃないと通らないよ
￣￣￣￣￣
一応具具ってみました。
>>業物氏
社外マフラーに触媒（キャタライザー？）をつけれますか？
ボルト穴開けてインナーサイレンサーいれると厳密には
車検通らないなどいわれました・・・複雑すぎてちんぷんかんぷんですort
>>業物氏
社外マフラーに触媒（キャタライザー？）をつけれますか？
ボルト穴開けてインナーサイレンサーいれると厳密には
車検通らないなどいわれました・・・複雑すぎてちんぷんかんぷんですort
>>797
まずはノーマルＥＸが有るなら戻した方が良い。
キャタってちゃんとしたのになると意外と高い。
>>795
チャンバー形状によるが大体2ｓｔ特有の甲高くなる。
＞グラスウールに頼らない構造体としての消音設計をし、
＞マフラーの内部構造そのもので消音とサウンドチューニングを行ない、
＞独創的な静かさを誇る内部サイレンサー（特許承認後公開）から流れる音量はノーマルマフラーに近い静かさ、心に響く音質。
これはドウダロ？ｗ 上手いこと言い過ぎじゃね？
第一ウールって言ってるが2ｓｔチャンバーのサイレンサーの中って
一度見るとわかるけどカーボンとかでぐちゃｇ・・・でも原付ｽｸﾀはどうなんだろね。わっかんないわ。
まずはノーマルＥＸが有るなら戻した方が良い。
キャタってちゃんとしたのになると意外と高い。
>>795
チャンバー形状によるが大体2ｓｔ特有の甲高くなる。
＞グラスウールに頼らない構造体としての消音設計をし、
＞マフラーの内部構造そのもので消音とサウンドチューニングを行ない、
＞独創的な静かさを誇る内部サイレンサー（特許承認後公開）から流れる音量はノーマルマフラーに近い静かさ、心に響く音質。
これはドウダロ？ｗ 上手いこと言い過ぎじゃね？
第一ウールって言ってるが2ｓｔチャンバーのサイレンサーの中って
一度見るとわかるけどカーボンとかでぐちゃｇ・・・でも原付ｽｸﾀはどうなんだろね。わっかんないわ。
>>793
それはエンドがかなりぶっといのでは？
と言っても色んなメーカーがある気もした。
とりあえずジョグZRに、そのマフラーが付いているのを聞いたら、異常に静かだった。
ノーマルに毛が生えたくらい。
それはエンドがかなりぶっといのでは？
と言っても色んなメーカーがある気もした。
とりあえずジョグZRに、そのマフラーが付いているのを聞いたら、異常に静かだった。
ノーマルに毛が生えたくらい。
爆音にしたいやつがするのは勝手だ
個人の自由ってものがあるし、爆音にしたいヤツが警察に捕まるのだって自由だ
だが、しかし！世の中には少年にボルト１本脱着で爆音に出来るマフラーを売るやつがいて
そんなやつは許さない。
・・・・・・と「あんたはそう思っている」
そして少年に爆音マフラーを売っているのはあんたのところの「上司」だ。
そこにあんたは「矛盾」を感じている・・・・・・・
だからあんたは少年のボルト1本でインナーサイレンサーが外れた爆音マフラーをみて心を痛ませたんだ。
個人の自由ってものがあるし、爆音にしたいヤツが警察に捕まるのだって自由だ
だが、しかし！世の中には少年にボルト１本脱着で爆音に出来るマフラーを売るやつがいて
そんなやつは許さない。
・・・・・・と「あんたはそう思っている」
そして少年に爆音マフラーを売っているのはあんたのところの「上司」だ。
そこにあんたは「矛盾」を感じている・・・・・・・
だからあんたは少年のボルト1本でインナーサイレンサーが外れた爆音マフラーをみて心を痛ませたんだ。
スティッキィフィンガァァズッ！
802 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 23:18:54 ID:5FP4URD7
>>802
極悪ってほどでもないと思うが・・・
極悪ってほどでもないと思うが・・・
804 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 11:47:31 ID:KskKiS4m
アルファレーシングが話題に上がってませんが、いかがなものでしょうか？
HPを見たところ、フルエキでも5ﾏｿ台と安く、決めかねています。
HPを見たところ、フルエキでも5ﾏｿ台と安く、決めかねています。
>>805
あれ煩いよ・・・その質問は爆音スレ行き決定だなｗ
あれ煩いよ・・・その質問は爆音スレ行き決定だなｗ
今さっきまとめサイトのZZRでBEETアルミの音聞いたけど、典型的にアルミサイレンサー
テールが絞ってあるタイプの音だね。でもいい音はいい音だなぁ。
テールが絞ってあるタイプの音だね。でもいい音はいい音だなぁ。
810 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 16:42:51 ID:kuS1CV6L
カーボンとチタンですっごく悩んでます。どちらがいいと思いますか？
オレは日光浴させてるのでチタンが(･∀･)ｲｲ
812 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 19:59:14 ID:3efZYSN2
バンディット400Vにベガスポーツのサイレンサー付けてる。
音質は
アイドリングは低温でﾄﾞﾛﾛﾛって感じ。
街乗り常用回転の6000rpmまではゴゥオーンでまだ低音
VC切り替わる8000rpm超えるとカウォーンとかなり高音です。
音質は気に入っているのですがメチャやかましいです。ベガはウール巻きなおしとかできるのですか？
それとスリップオンは性能変わらないと言うが、随分下が抜けて上が良く吹けます。
ノーマルは下が強すぎてドンツキするので丁度良いんですが社外ってこんなもんですか？
音質は
アイドリングは低温でﾄﾞﾛﾛﾛって感じ。
街乗り常用回転の6000rpmまではゴゥオーンでまだ低音
VC切り替わる8000rpm超えるとカウォーンとかなり高音です。
音質は気に入っているのですがメチャやかましいです。ベガはウール巻きなおしとかできるのですか？
それとスリップオンは性能変わらないと言うが、随分下が抜けて上が良く吹けます。
ノーマルは下が強すぎてドンツキするので丁度良いんですが社外ってこんなもんですか？
ZRXの限定でBEETスリップオン付のがあったが、
メーカーが出すと言う事は経年劣化を気にしないでｲｲのだろうか。
特に何もしなくても、車検落ちの音量にはならない？
いや、上にそれっぽい内容があったのを承知で書いてみる。
BEETとかは多段膨張消音が組み合わされているとかなんとか。
そう言う消音方式、まともなメーカーさん、もっと採用してください。
劣化しにくいほうが気楽でｲｲですわ。
メーカーが出すと言う事は経年劣化を気にしないでｲｲのだろうか。
特に何もしなくても、車検落ちの音量にはならない？
いや、上にそれっぽい内容があったのを承知で書いてみる。
BEETとかは多段膨張消音が組み合わされているとかなんとか。
そう言う消音方式、まともなメーカーさん、もっと採用してください。
劣化しにくいほうが気楽でｲｲですわ。
レオビンチまだか～～～～～！！
>>813
BEETのマフラーはZRXに限らずカワサキの純正扱いだったはず。
BEETのマフラーはZRXに限らずカワサキの純正扱いだったはず。
816 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 00:07:14 ID:Ti2nXtuX
ZRX400でBEETのナサートマフラー買おうと思ってるんだけど
純正扱いとはいえ
キャブセッティングもすりゃ最大馬力は１０くらいあがるよね？？
純正扱いとはいえ
キャブセッティングもすりゃ最大馬力は１０くらいあがるよね？？
CB400SFVTECでノーマルのアルミサイレンサーにそっくりでルックスを
崩さないスリップオンご存知の方いらっしゃいませんか？
崩さないスリップオンご存知の方いらっしゃいませんか？
>>816
参考までに。
XJR400Rでダイノマシンで計った結果だけど、交換前で後輪48馬力でした。
(カタログのエンジン出力は、エンジン自体の馬力で、後輪までにロスがある)
ノジマファサームTypeS交換・キャブリセッティング後で後輪54馬力でした。
参考までに。
XJR400Rでダイノマシンで計った結果だけど、交換前で後輪48馬力でした。
(カタログのエンジン出力は、エンジン自体の馬力で、後輪までにロスがある)
ノジマファサームTypeS交換・キャブリセッティング後で後輪54馬力でした。
819 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 07:31:58 ID:zE975wHB
やっぱポン着けOKって触れ込みでもキャブセッティングいるんすね。
１割くらいパワーupして乗った感じはどう変わった？>>818
１割くらいパワーupして乗った感じはどう変わった？>>818
820 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 08:41:42 ID:uIr9AsC1
スリップとフルエキ、、 両方変えるとどう違うの？ 軽さだけ？
こちらも参考までに
XJR400R・ヨシムラチタンサイクロン・キャブ同調済み・アーシング
後輪５７馬力。こんなもんでしょ。
他の４００乗ったこと無いから分かんないけど、適当にクラッチ離しても
アイドルスタートは可能。アーシングおすすめ。
XJR400R・ヨシムラチタンサイクロン・キャブ同調済み・アーシング
後輪５７馬力。こんなもんでしょ。
他の４００乗ったこと無いから分かんないけど、適当にクラッチ離しても
アイドルスタートは可能。アーシングおすすめ。
あ、グリスアップやチェーン清掃なんかを念入りにしたら
５９までいきました
５９までいきました
823 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 13:41:10 ID:7RIhD4kq
おおおっ フリクションロスを減らすと馬力がアップする好例ですな グッジョブです 自分も精進しよっと
中古で買ったチタンマフラー
ワイバンのVTR1000F仕様なんですが
すごい爆音なんでインナーバッフル着けたいんですけど
どなたかインプレお持ちの方教えていただけませんか
どんな消音パーツ着ければオススメでしょうか
ワイバンのVTR1000F仕様なんですが
すごい爆音なんでインナーバッフル着けたいんですけど
どなたかインプレお持ちの方教えていただけませんか
どんな消音パーツ着ければオススメでしょうか
ワイバンならアールズギアに送れば確か1本あたり3000円で穴空けてバッフル仕様にしてくれたと思う
ちなみにバッフルつけたらかなり静かだったよ
ちなみにバッフルつけたらかなり静かだったよ
付け足し
電話とかで相談したことあるけどサイレンサーの中交換してバッフル無しで好みの音量に仕上げてくれるよ
自分の場合4発の1本出しだったけどバッフル無しで90dbくらいでも可能とか言われた
電話とかで相談したことあるけどサイレンサーの中交換してバッフル無しで好みの音量に仕上げてくれるよ
自分の場合4発の1本出しだったけどバッフル無しで90dbくらいでも可能とか言われた
最終的なパワーも魅力的。
街乗りや峠が多いなら実はトルクの変化が最重要だったり。
うまーくトルクカーブとパワーカーブがリンクすると
トルクで加速してパワーで持ってくっていう理想的な形になったり。
>>826
自分の相方がアールズギアに出して実測91.5にしてもらったけど
99の9Ｒで15000も走ったら以前よりも爆音になっちまったデスよ。
単純にウールをゆるめにして、逃がしを作るので排気量が大きい分劣化も早かったぽい。
昔、車検前日にサーキットでも使ってた98ＣＢＲ900を静かにするために
強引に径の小さいアルミバッフル突っ込んだら始動性悪すぎ＆走らな過ぎてあせったのを思い出した。
街乗りや峠が多いなら実はトルクの変化が最重要だったり。
うまーくトルクカーブとパワーカーブがリンクすると
トルクで加速してパワーで持ってくっていう理想的な形になったり。
>>826
自分の相方がアールズギアに出して実測91.5にしてもらったけど
99の9Ｒで15000も走ったら以前よりも爆音になっちまったデスよ。
単純にウールをゆるめにして、逃がしを作るので排気量が大きい分劣化も早かったぽい。
昔、車検前日にサーキットでも使ってた98ＣＢＲ900を静かにするために
強引に径の小さいアルミバッフル突っ込んだら始動性悪すぎ＆走らな過ぎてあせったのを思い出した。
>>813
その通りでよろしいか、と。破損や取り付け不備の排気漏れがない限り、
半永久的に保安基準を超えないってのがJMCA認定の存在意義だから。
>>820
スリップオンはサイレンサーだけで高回転の伸びや迫力のある音質を
手に入れられる・・・純正エキパイをそのまま使う為、エンジン特性に
大きなネガが出難い＝失敗が少ない。
対してフルエキはエキパイから全交換なので、マフラーメーカーの設計思想が
如実に表れる・・・エンジン特性の変化が著しい＝選択の失敗等も有り得る。
社外マフラーとして売られてる物の殆どはパワーうｐを目的に開発されてるが、
パワーが出る＝速くなるとは限らない。高回転では馬力が上がってても
低回転のトルクが薄くなって逆に乗り辛くなるってパターンもある（小・中排気量に多い）。
逆に低回転のトルクが薄くなる事で乗り易くなるバイクもあったりする（大排気量等）。
そういう意味ではフルエキはギャンブルなんだよなあ・・・。
カタログやインプレ等から、ある程度マフラーの性格を予想出来るけど、
最終的には実際乗ってみてのフィーリングって事になるんだよね。
その通りでよろしいか、と。破損や取り付け不備の排気漏れがない限り、
半永久的に保安基準を超えないってのがJMCA認定の存在意義だから。
>>820
スリップオンはサイレンサーだけで高回転の伸びや迫力のある音質を
手に入れられる・・・純正エキパイをそのまま使う為、エンジン特性に
大きなネガが出難い＝失敗が少ない。
対してフルエキはエキパイから全交換なので、マフラーメーカーの設計思想が
如実に表れる・・・エンジン特性の変化が著しい＝選択の失敗等も有り得る。
社外マフラーとして売られてる物の殆どはパワーうｐを目的に開発されてるが、
パワーが出る＝速くなるとは限らない。高回転では馬力が上がってても
低回転のトルクが薄くなって逆に乗り辛くなるってパターンもある（小・中排気量に多い）。
逆に低回転のトルクが薄くなる事で乗り易くなるバイクもあったりする（大排気量等）。
そういう意味ではフルエキはギャンブルなんだよなあ・・・。
カタログやインプレ等から、ある程度マフラーの性格を予想出来るけど、
最終的には実際乗ってみてのフィーリングって事になるんだよね。
>>828
> 半永久的に保安基準を超えないってのがJMCA認定の存在意義だから。
例えば、94dB(JMCA認定)のマフラーを、'06年式250ccに使用した場合、
ウール交換無しで5年使っても切符切られることはないんでしょうか？
92dBとかだと余裕がある感じがするんですが・・・
> 半永久的に保安基準を超えないってのがJMCA認定の存在意義だから。
例えば、94dB(JMCA認定)のマフラーを、'06年式250ccに使用した場合、
ウール交換無しで5年使っても切符切られることはないんでしょうか？
92dBとかだと余裕がある感じがするんですが・・・
>>830
モリワキの虹？
モリワキの虹？
5年後に計れば94db超えてるだろうから切符切られる可能性はある。
でも、JMCA認定で音量測定されること自体かなり珍しいというか、聞いたことが無いですよ。
でも、JMCA認定で音量測定されること自体かなり珍しいというか、聞いたことが無いですよ。
ダイシンのフルエキってこのスレ的にはどうなの？
今度入れようと思ってるんだけど・・・
今度入れようと思ってるんだけど・・・
>>833
保安基準も94dBだっけ？とググりもせずにレス。
最近の基準がどうだかはまるっきり気にしてないのでわからんが、
発足当時のJMCA認定試験は「ウールを全部抜く」か
「一定時間水没させてウールの吸音効果をなくして」測定だった。
この時点で保安基準を超える物はパス出来なかったわけで。
そう考えると切符を切られる可能性は皆無に近いと考えてよろしいかと。
保安基準も94dBだっけ？とググりもせずにレス。
最近の基準がどうだかはまるっきり気にしてないのでわからんが、
発足当時のJMCA認定試験は「ウールを全部抜く」か
「一定時間水没させてウールの吸音効果をなくして」測定だった。
この時点で保安基準を超える物はパス出来なかったわけで。
そう考えると切符を切られる可能性は皆無に近いと考えてよろしいかと。
837 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 03:01:32 ID:N2GscT6O
チタンのエキパイは溶接してある部分が割れると聞いたのですが
本当でしょうか？
本当でしょうか？
838 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 09:55:32 ID:FijaQDli
>836
最近は水没試験しなくなったよ
グラスウール減ったら音量でかくなって当たり前。
グラスウールは消耗品なので定期的にメンテナンスが必要です。
>837
ショップに毛の生えた様なメーカーの奴でたまにあるよね。
特にフランジ辺りの溶接部分とか。
まぁ普通に名前の通ってる様なメーカーのならまず大丈夫じゃね？
最近は水没試験しなくなったよ
グラスウール減ったら音量でかくなって当たり前。
グラスウールは消耗品なので定期的にメンテナンスが必要です。
>837
ショップに毛の生えた様なメーカーの奴でたまにあるよね。
特にフランジ辺りの溶接部分とか。
まぁ普通に名前の通ってる様なメーカーのならまず大丈夫じゃね？
>>836
そこまでしていたなら、信頼性が高いですね！結構感心しましたよ。
じゃあ初めからｳｰﾙを使わな（ｒｙ とはいかないのかな？
最近のﾊﾞｲｸは、１２５ｃｃ以上は９４ｄｂ以下ですよ、保安基準。１４００ｃｃのﾊﾞｲｸでもそう。
前は９９ｄｂだったけど、随分厳しくなった。
>>838
あれ、感心したのに、、、。orz
グラスウールに頼らない方式にして欲しいなあ。
メーカー純正のが８１ｄｂくらい？？異常に静かだけど。俺のは聞こえないに等しかった。最近のバイクだけど。
とすると、ウール使わないで９２ｄｂとかも可能な希ガスるが。
そこまでしていたなら、信頼性が高いですね！結構感心しましたよ。
じゃあ初めからｳｰﾙを使わな（ｒｙ とはいかないのかな？
最近のﾊﾞｲｸは、１２５ｃｃ以上は９４ｄｂ以下ですよ、保安基準。１４００ｃｃのﾊﾞｲｸでもそう。
前は９９ｄｂだったけど、随分厳しくなった。
>>838
あれ、感心したのに、、、。orz
グラスウールに頼らない方式にして欲しいなあ。
メーカー純正のが８１ｄｂくらい？？異常に静かだけど。俺のは聞こえないに等しかった。最近のバイクだけど。
とすると、ウール使わないで９２ｄｂとかも可能な希ガスるが。
折れのモリワキ虹は
JMCA自主認定近接排気騒音値 97dB （水没試験値）
工場出荷時の近接排気騒音値は94dB
とマフラー認定カードに書いてある
JMCA自主認定近接排気騒音値 97dB （水没試験値）
工場出荷時の近接排気騒音値は94dB
とマフラー認定カードに書いてある
レオボンチ
JMCAのBEETのに、サイレンサー下部に穴開けているのが居たが、アホな。
サイレンサーからすこしバイパスしても音量はでかくならないよ ナサートベーシックかなんかであったよね それに水抜き穴じゃないよね？
ＪＭＣＡつってもメーカーで音量や耐久性には雲泥の差があるので そのあたり定評あるブランドを選んだ方が吉ですよ
音量がでかくなった方がいいぜってアホは逝ってよしね そんなヤシは端からＪＭＣＡを選ぶ意味ないからさ
俺はヨシムラやビートを推奨する
ＪＭＣＡつってもメーカーで音量や耐久性には雲泥の差があるので そのあたり定評あるブランドを選んだ方が吉ですよ
音量がでかくなった方がいいぜってアホは逝ってよしね そんなヤシは端からＪＭＣＡを選ぶ意味ないからさ
俺はヨシムラやビートを推奨する
845 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 23:45:50 ID:B2b4z6sS
質問なんですがヤフオクでよくでてるｋｓｙレーシングとかいう怪しいマフラーつて性能的にどうなんでしょうか？気になっているものの・・・使ってみたかたおられましたらインプレ聞かせてください
846 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 00:24:05 ID:YjT2v9V7
自分で書いてるじゃん。
怪しいんだ。
怪しいんだ。
400NKにFADDYDADDYスリップオンってどんな感じですか？
ちなみにZRX400です。求める音は大きめでレーシー、ブファンブファンいった
感じの荒っぽい高い乾いた音なんですが・・・スリップオンじゃむりですか？
ちなみにZRX400です。求める音は大きめでレーシー、ブファンブファンいった
感じの荒っぽい高い乾いた音なんですが・・・スリップオンじゃむりですか？
ありがとうございます。だけど今ひとつスタイルが好きになれないです。
ZRXとかだと既出のBEETなんかがホントいい音するとおもうんですが如何せん
高い・・・。なるべくノーマルの排気系を崩したくないのでスリッポンかな
と思ったんですがスリッポンで音を乾いた感じに変えられるものってありますか？
ZRXとかだと既出のBEETなんかがホントいい音するとおもうんですが如何せん
高い・・・。なるべくノーマルの排気系を崩したくないのでスリッポンかな
と思ったんですがスリッポンで音を乾いた感じに変えられるものってありますか？
根元から換えないとそんなに良い音は難しいんじゃないですかな。
アクラポのフルエキ、最高に気に入ってるんですが
95.5dbなんです。
始動はしばらく押してあるかにゃならんのでどうしても音量下げたいん
だけど10万はらったマフラーを変えるわけにも行かず・・・
愛着もわいてしまったし。。。なんとか下げる方法ないですか？
95.5dbなんです。
始動はしばらく押してあるかにゃならんのでどうしても音量下げたいん
だけど10万はらったマフラーを変えるわけにも行かず・・・
愛着もわいてしまったし。。。なんとか下げる方法ないですか？
モリワキツアラーってどう？
音とか性能面で
音とか性能面で
854 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 14:39:43 ID:J2K7NZut
音は小さいまま、ちょこっとだけ抜けを良くしたいっていう人には最適。
社外にしたっていう感じが欲しい人にはﾁｮﾄ合わんかも。
社外にしたっていう感じが欲しい人にはﾁｮﾄ合わんかも。
Kファクトリーってすごく綺麗で車体が青の自分のバイクとは
見た目が合いそうに思うんだけどあれっていつまでも
あの色合いが維持されるわけではありませんよね？
使い込んでいくとどのように変化するのか
知ってる方いらっしゃったら教えてくれませんか？
見た目が合いそうに思うんだけどあれっていつまでも
あの色合いが維持されるわけではありませんよね？
使い込んでいくとどのように変化するのか
知ってる方いらっしゃったら教えてくれませんか？
↑の方にあった気もするけど、
今の125以上は９４ｄｂが規制値だけど、
９４ｄｂでJMCA通っているマフラーがある。ありゃ経年劣化は無いと取ってｲｲのか？
今の125以上は９４ｄｂが規制値だけど、
９４ｄｂでJMCA通っているマフラーがある。ありゃ経年劣化は無いと取ってｲｲのか？
Ｋファクは色そんなにかわんないよ
ただしモノはそんなに良くない気がする
実走テストで詰めているというのも・・・ホントカイナ？って感じ
ただしモノはそんなに良くない気がする
実走テストで詰めているというのも・・・ホントカイナ？って感じ
Kファクは盆栽をターゲットにしたバブル管って印象。
カメファクに見えた
Kファクのインプレがあまり評判良くないのは
過去スレにて結構出ていたので見てくださいな。
外見だけって印象かな。自分は。
そして、あの強気すぎる値段設定は・・・
リッターでやかましいので住宅街ならつけない事をお勧めする。
過去スレにて結構出ていたので見てくださいな。
外見だけって印象かな。自分は。
そして、あの強気すぎる値段設定は・・・
リッターでやかましいので住宅街ならつけない事をお勧めする。
>>857>>858>>860>>861
どの程度あの色が維持できるのか疑問だったのですが
極端に変化することはないようですね
どうもありがとうございます
値段も高いし性能にも期待はしてないのですが
あの色に惹かれてしまう・・・
もう少し視野を広げて総合的に考えるべきなのかな
考えれば考えるほどわからなくなってくるorz
どの程度あの色が維持できるのか疑問だったのですが
極端に変化することはないようですね
どうもありがとうございます
値段も高いし性能にも期待はしてないのですが
あの色に惹かれてしまう・・・
もう少し視野を広げて総合的に考えるべきなのかな
考えれば考えるほどわからなくなってくるorz
863 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 11:54:38 ID:g+lOCsfP
色に惹かれてるだけならもうちょっと探してみては？
あと、20万くらいで予算考えてるならワンオフっていう手もあり。
これなら自分好みに色が指定できると思う。
あと、20万くらいで予算考えてるならワンオフっていう手もあり。
これなら自分好みに色が指定できると思う。
>>862
色ならオオニシヒートマジックもオススメ
色ならオオニシヒートマジックもオススメ
アメリカンのマフラーの話もしていいですか？
コブラの四本出しｽﾘﾎﾟﾝに替えたら、えらいことになってしまった。
4000回転以上だとうるさいので高ギヤ走行してたら燃費が良くなったw
今度dB測ってきます。
コブラの四本出しｽﾘﾎﾟﾝに替えたら、えらいことになってしまった。
4000回転以上だとうるさいので高ギヤ走行してたら燃費が良くなったw
今度dB測ってきます。
予算200kならチタン‐チタンでワンオフできるばい。
俺のXJRは180k＋税で作ってもらいましたよ。
音やサイレンサーの長さ、焼き色とか相談しながらね。 かなり満足してます。
俺のXJRは180k＋税で作ってもらいましたよ。
音やサイレンサーの長さ、焼き色とか相談しながらね。 かなり満足してます。
エンドバッフルなしで９４ｄｂ超える瀬戸際のマフラーに
自分でエンドバッフル作って付けたら車検はすんなり通ります？
通る場合バッフルはビス止めでのおｋですか？
自分でエンドバッフル作って付けたら車検はすんなり通ります？
通る場合バッフルはビス止めでのおｋですか？
デビル管で車検通した人いる？
CB400SFにBEET（鉄＋アルミ）っていい音出るかな？でもサビとかが心配
だなぁ・・・鉄って。
だなぁ・・・鉄って。
～～～～～付けてるYO！
低回転では地響きのような歯切れのいい低音で、
ブン回すとF1サウンドみたいな突き抜けるような高音。
とりあえず、迷ってるなら買っとけYO！
これ久々に見たなｗ
そういや以前テンプレ読まないような質問の時には
この返しをテンプレにするしか。みたいな流れがあったの思い出した。
質問によっちゃ上記のレスするしか。
次スレ立てる人は、まとめサイトのURL変ってるので注意されたし。
また、まとめサイトに手直しされたテンプレがあるのでそっちを使ってくださいな。
テンプレ嫁とかスレ検索しろといった奴。
低回転では地響きのような歯切れのいい低音で、
ブン回すとF1サウンドみたいな突き抜けるような高音。
とりあえず、迷ってるなら買っとけYO！
これ久々に見たなｗ
そういや以前テンプレ読まないような質問の時には
この返しをテンプレにするしか。みたいな流れがあったの思い出した。
質問によっちゃ上記のレスするしか。
次スレ立てる人は、まとめサイトのURL変ってるので注意されたし。
また、まとめサイトに手直しされたテンプレがあるのでそっちを使ってくださいな。
テンプレ嫁とかスレ検索しろといった奴。
触媒。
>>2000
カブに付けてるYO！
低回転では地鳴りのような重低音で中回転では豊かな響き。高回転ではF１サウンド！
低中速トルクもりもりで高回転はあっという間にレッド！
おっと、ノーマルマフラーは捨てるなYO！
カブに付けてるYO！
低回転では地鳴りのような重低音で中回転では豊かな響き。高回転ではF１サウンド！
低中速トルクもりもりで高回転はあっという間にレッド！
おっと、ノーマルマフラーは捨てるなYO！
874 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 23:17:04 ID:0GGSl6rC
875 ：黒ﾊﾞﾝ ◆YtoocOWC7M ：2006/03/16(木) 13:59:49 ID:RrKGaXAz
ｽﾁｰﾙカーボンとステンカーボンのWR's使ったけど、スチールの方が、
音に『深み』あって好き。
今ステンなのは置いといて…
だって駅パイ光ってんだよ！？＜ステン
音に『深み』あって好き。
今ステンなのは置いといて…
だって駅パイ光ってんだよ！？＜ステン
>>1のまとめサイトなくなってるんですが…
今はどこか他にあるんでしょうか？？
今はどこか他にあるんでしょうか？？
オール鉄と、サイレンサーだけアルミではどっちが良い音なのか、、
と言っても基準は人それぞれだが。
と言っても基準は人それぞれだが。
>>877
即レスありがとうございました！！
即レスありがとうございました！！
バッフルをシート下に携帯しつつバッフル無しで走って捕まったとして、
バッフル突っ込んでから音量測ってもらえるの？
バッフル突っ込んでから音量測ってもらえるの？
884 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 21:08:34 ID:tu7Sl+jM
それは論外やろ(^_^;
885 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 21:10:14 ID:MeV7JQEa
『ノーマルが一番』
あの有名なデビルってスリップオンしかだしてないですよね。
ところで音ってどんな音なんですかね？当方ＣＢＲ９５４ＲＲに検討してます。
つけてらっしゃった方のインプレか、どこかに参考になる音がないでしょうか？
ところで音ってどんな音なんですかね？当方ＣＢＲ９５４ＲＲに検討してます。
つけてらっしゃった方のインプレか、どこかに参考になる音がないでしょうか？
>>883
「あるんなら最初から付けろ！」と叱られそうな気がするんだが。
ま、うまくいけば警告程度で許してくれるかも知らんけど、
現場の警官次第だな。
>>886
フルエキあるじゃん・・・954RR用って事？
「あるんなら最初から付けろ！」と叱られそうな気がするんだが。
ま、うまくいけば警告程度で許してくれるかも知らんけど、
現場の警官次第だな。
>>886
フルエキあるじゃん・・・954RR用って事？
888 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 21:42:17 ID:8AwBPjRa
>>887
そうです。954RR用は確かなかったと思います。（当方の勘違いか？）
重い音を出したいんですが、どうも評判によるとデビルがいいらしいという
ことなので、お聞きしたかったのです。
>>888
というと？詳しく知りたいです！！
そうです。954RR用は確かなかったと思います。（当方の勘違いか？）
重い音を出したいんですが、どうも評判によるとデビルがいいらしいという
ことなので、お聞きしたかったのです。
>>888
というと？詳しく知りたいです！！
891 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 23:28:28 ID:8AwBPjRa
レオビンチEVOⅡチタン付けました。
バッフルなしだとうるせー。もはや爆音
でもきもちぃー！
バッフルなしだとうるせー。もはや爆音
でもきもちぃー！
893 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 08:11:37 ID:VScKp0Gd
894 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 10:34:13 ID:x0ZJ1rgd
>>893
氏ねばいいに。
氏ねばいいに。
>>894
100㌔以上でかっ飛ばしてる時に前輪が外ればいいのに
100㌔以上でかっ飛ばしてる時に前輪が外ればいいのに
オイオイ、
「俺は基本ウィリーなんでw」
とか言われちゃうぞ。
200km/hからのフルブレーキ開始時に
じゃないと。
「俺は基本ウィリーなんでw」
とか言われちゃうぞ。
200km/hからのフルブレーキ開始時に
じゃないと。
このｽﾚは爆音ｽﾚとは差別化を図りたいのかもしれないけど
俺から言わせてもらえばマフラー変えてる以上
五十歩百歩と言った感じがするがな
俺から言わせてもらえばマフラー変えてる以上
五十歩百歩と言った感じがするがな
最近は「氏ねばいいのに。」がブームになってきております。
>>897
あなたはノーマルとは差別化を図りたいのかもしれないけど
俺から言わせてもらえばバイク乗ってる以上
五十歩百歩と言った感じがするがな
とか言ってみる。
ノーマルでも結構騒音でてるから社外なら気をつける必要があるね。
あなたはノーマルとは差別化を図りたいのかもしれないけど
俺から言わせてもらえばバイク乗ってる以上
五十歩百歩と言った感じがするがな
とか言ってみる。
ノーマルでも結構騒音でてるから社外なら気をつける必要があるね。
ここは「氏ね氏ね団」スレでつか？
世の中には音量オーバーな製品を
「レース用」と謳ってりゃまだ可愛げがあるが、
ttp://www.motolab-ej.jp/products/index_products_bobcat_1.html
「車検不可」なのに、なぜナンバープレートを付ける必要が？
作るほうも買うほうもアレだって事ですか･…
これじゃ、JMCA対応とかを作ってるマフラー屋さんとか
アホらしくて、商売やってられないでしょうなあ。 ┐(´ー｀)┌
「レース用」と謳ってりゃまだ可愛げがあるが、
ttp://www.motolab-ej.jp/products/index_products_bobcat_1.html
「車検不可」なのに、なぜナンバープレートを付ける必要が？
作るほうも買うほうもアレだって事ですか･…
これじゃ、JMCA対応とかを作ってるマフラー屋さんとか
アホらしくて、商売やってられないでしょうなあ。 ┐(´ー｀)┌
902 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 19:38:31 ID:AnAA5dQF
age
>>901
ホントだ、悪質だ。
ホントだ、悪質だ。
つつぬけのストレート管でサイレンサーのエキパイの差込口から微妙な排気漏れがあったとして、
やっぱり影響出るものなのかな？
やっぱり影響出るものなのかな？
ちょこっとパワーダウンした感じがあったから影響出ると思う。
あのー、近接排気音って、警察以外で計ってくれる場所ってありますの？
ちなみに自分大阪です。値段とか、決まっているのかな。
ちなみに自分大阪です。値段とか、決まっているのかな。
設備として、「ここにバイクを置けば測ってくれる」ってのはない気がする
各自治体で環境測定用に貸し出しの騒音測定器があるから、それを借りて
測定すればいいんじゃね？ってのは聞いたことがある。
後は、大学生ならどっかの研究室が持ってるだろうからそれを借りたり、
高校なら理科室で持ってることも有りそうだし。
産業医がいる程度の会社なら、労働環境評価用に設備科あたりが持ってそうだな。
各自治体で環境測定用に貸し出しの騒音測定器があるから、それを借りて
測定すればいいんじゃね？ってのは聞いたことがある。
後は、大学生ならどっかの研究室が持ってるだろうからそれを借りたり、
高校なら理科室で持ってることも有りそうだし。
産業医がいる程度の会社なら、労働環境評価用に設備科あたりが持ってそうだな。
計ってくれる場所はあるよ。ショップとかで。
大阪のことは分からないけど、ショップとか当たってみれば？
大阪のことは分からないけど、ショップとか当たってみれば？
マフラーの音が小さいと周りに気づいてもらえないから、
社外マフラーにする。って言う人がいるけど、うるさいマフラーだと
周りの音が聞こえなくて、危険度が増すのではないか？
社外マフラーにする。って言う人がいるけど、うるさいマフラーだと
周りの音が聞こえなくて、危険度が増すのではないか？
911 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 03:15:46 ID:7W+TEdvi
自分をごまかしてよく楽しめるな・・・
動物とは違うからね。
913 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 13:03:44 ID:7SNVcrq7
以前ＣＢＲ２５０ＲＲ(ベガスポS/Oバッフルなし)乗ってた時、道路の黄色い線跨いで捕まった時に
ついでにこの音量だと捕まりますかって聞いたら「ん～微妙だな～」ってリアクションでした。
ついでにこの音量だと捕まりますかって聞いたら「ん～微妙だな～」ってリアクションでした。
250だと聴いた感じは大きくないからそんなもんかな。
パンチングかバッフル入ってれば大丈夫。
でも警官によっては(+д+)ﾏｽﾞｰなこともある。
パンチングかバッフル入ってれば大丈夫。
でも警官によっては(+д+)ﾏｽﾞｰなこともある。
海外メーカーって微妙な排気漏れ程度は許容範囲なの？
まぁ確かにパワーダウンは感じないんだけど・・・
まぁ確かにパワーダウンは感じないんだけど・・・
917 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 23:22:26 ID:5YNXruQ6
微妙な排気漏れならまだマシで組めないなんてことも。
液ガス塗ってダメなら販売元に相談してみては？
液ガス塗ってダメなら販売元に相談してみては？
>>916
「多少の加工・修正は当然」みたいな思想で作られてる物が多いかも、
無問題かつ完全な取り付けが出来る事が当然と思ってる日本人からすると「ええ？」だが。
最近では品質管理で国産並みの精度を持つメーカーも出てきてるみたいだけど。
「多少の加工・修正は当然」みたいな思想で作られてる物が多いかも、
無問題かつ完全な取り付けが出来る事が当然と思ってる日本人からすると「ええ？」だが。
最近では品質管理で国産並みの精度を持つメーカーも出てきてるみたいだけど。
>>915
車検場近くにどっかしらあるでしょう。
車検場近くにどっかしらあるでしょう。
車検場の
だった。失礼。
だった。失礼。
>>917-918
レスサンクスです。
なるほど。
お店に見せたところ
「海外メーカーでこれ位なら問題無いです。
漏れなくするのは出来るけど、気持ちの問題だけで性能は変わりません。」だそうです。
やはり日本製とは違い、ある程度は仕方ないみたいですね。
液ガスで止まる程度排気漏れなのでしばらく乗って気になるようなら補修頼んでみようかと思います。
ありがとうございました。
レスサンクスです。
なるほど。
お店に見せたところ
「海外メーカーでこれ位なら問題無いです。
漏れなくするのは出来るけど、気持ちの問題だけで性能は変わりません。」だそうです。
やはり日本製とは違い、ある程度は仕方ないみたいですね。
液ガスで止まる程度排気漏れなのでしばらく乗って気になるようなら補修頼んでみようかと思います。
ありがとうございました。
>>919
車検場の近くですか。思い付きませんですた。
車検場の近くですか。思い付きませんですた。
質問です。
ヤマモトレーシングのスペックＡのスリップオンを買った
ホーネット２５０乗りですが、ガスケットは交換するべきなんですか？
ヤマモトレーシングのスペックＡのスリップオンを買った
ホーネット２５０乗りですが、ガスケットは交換するべきなんですか？
925 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 01:59:54 ID:vzJnTc2I
XJR400Rの05対応スリップオンマフラーを探してます。
どこ探しても、05対応は無くって…
皆さんのお力借りたいです。よろしくお願いします
どこ探しても、05対応は無くって…
皆さんのお力借りたいです。よろしくお願いします
>>924
㌧くす。大好き。
㌧くす。大好き。
XJRは触媒無いはずなので、音量さえ通ればｲｲのでは？
べガとかファディとか、、、？
べガとかファディとか、、、？
928 ：７７４ＲＲ：2006/03/23(木) 14:23:48 ID:zb9MoHtV
浮上
さあ、明日は給料日だ。
何のマフラー買おうかしら？
何のマフラー買おうかしら？
手編み。
>>930
既製品でもいいや('A`)
既製品でもいいや('A`)
OVERのカーボンスリップオンを手に入れたんで、早速付けてみたんだが･･･
音量がちとデカイ気がする
人づてに貰ったものなんで、最新版と違ってエンドバッフル後付けの穴がない
穴開け加工って、幾らくらいで出来るものなんだろ？
ステンレスの排気口だと、自分で電動ドリル使うくらいじゃ開かないよね？
自分で加工したヒト、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
音量がちとデカイ気がする
人づてに貰ったものなんで、最新版と違ってエンドバッフル後付けの穴がない
穴開け加工って、幾らくらいで出来るものなんだろ？
ステンレスの排気口だと、自分で電動ドリル使うくらいじゃ開かないよね？
自分で加工したヒト、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
良スレ発見!!早速質問なんだが、どちらもスリップオンで、モリワキの虹色マフラーとWR'Sのアルミマフラーどちらにしようか悩んでいます。虹色ｳﾏｰなんですがﾊﾞｯﾌﾙ取り外し不可のようで悩んでます。
金貯めてフルエキの方がいいですかね??
初のマフラー交換なもので…
金貯めてフルエキの方がいいですかね??
初のマフラー交換なもので…
>>932
自分でドリルであけられるでしょ。別に。
ただサイレンサーが動かないようにしっかり固定するヨロシ。
>>933
質問点が見えてこないぞ。マフラーに何を求めているのだい？
それが分かれば答えようがある。
でも個人的には、性能（定評でね）と見た目でモリワキのチタンスリップオンの
ほうがいいぞ。WR'Sは音がデカから五月蝿い。バッフル入れると、大口径バッフル（別売）
じゃないとデフォルトの小口径は糞詰るし。
自分でドリルであけられるでしょ。別に。
ただサイレンサーが動かないようにしっかり固定するヨロシ。
>>933
質問点が見えてこないぞ。マフラーに何を求めているのだい？
それが分かれば答えようがある。
でも個人的には、性能（定評でね）と見た目でモリワキのチタンスリップオンの
ほうがいいぞ。WR'Sは音がデカから五月蝿い。バッフル入れると、大口径バッフル（別売）
じゃないとデフォルトの小口径は糞詰るし。
>>933
何が言いたいか分からないが、モリワキ虹色かﾜﾛｽだったらモリワキを薦めておく。
爆音を求めるならﾜﾛｽでもいいけど。
虹色ってバッフルなんか付いてた？
バッフルなくても元々おとなしい音だから初めから無かったような気がするが・・・
フルエキを考えてるならフルエキがやはりいいと思う。
何が言いたいか分からないが、モリワキ虹色かﾜﾛｽだったらモリワキを薦めておく。
爆音を求めるならﾜﾛｽでもいいけど。
虹色ってバッフルなんか付いてた？
バッフルなくても元々おとなしい音だから初めから無かったような気がするが・・・
フルエキを考えてるならフルエキがやはりいいと思う。
でもアレだけどね、最近の車種の純正って排気慣性とか考えてあって
実はかなりよく出来た代物なんだよな。CB400SFなんてその代表格だと思うぜ。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19950300/index.htmlのなかの
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19950300/003.htmlに書いてある。
排気系は、CB400 SUPER FOURの4-1集合に対して、排気慣性を利用した180°集合の4-2-1タイプとするとともに、
エキゾーストパイプの口元へ連通管を新設し、さらに、ボリュームアップされたアルミサイレンサーの採用と
あいまって、エキサイティングな出力特性を実現。
と書いてある。
CB400SFはVer.Rから今のVTECまでほぼ同形状のエキパイつかってるからね。
（ただ連通管、つまりバイパスがない）効果は同じだと思われる。
実はかなりよく出来た代物なんだよな。CB400SFなんてその代表格だと思うぜ。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19950300/index.htmlのなかの
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19950300/003.htmlに書いてある。
排気系は、CB400 SUPER FOURの4-1集合に対して、排気慣性を利用した180°集合の4-2-1タイプとするとともに、
エキゾーストパイプの口元へ連通管を新設し、さらに、ボリュームアップされたアルミサイレンサーの採用と
あいまって、エキサイティングな出力特性を実現。
と書いてある。
CB400SFはVer.Rから今のVTECまでほぼ同形状のエキパイつかってるからね。
（ただ連通管、つまりバイパスがない）効果は同じだと思われる。
だから、抜けをよくしたいならスリッポンだけでもいいと思うよ。
見た目は個人判断だし、軽量化はしらんけど。
見た目は個人判断だし、軽量化はしらんけど。
レオビンチフリップオンってどーよ？
いやに安いんだが・・・
スクーターのイメージが強くて・・・
ヤフオクでR-1のフルエキ５万ちょいだったしｗ
どうなのかな～と
いやに安いんだが・・・
スクーターのイメージが強くて・・・
ヤフオクでR-1のフルエキ５万ちょいだったしｗ
どうなのかな～と
ちょっとまて・・・もう９４０近くじゃねーか。
誰 か 次 ス レ 頼 む
誰 か 次 ス レ 頼 む
作りはべつだん悪くないよ。
う、今スレ立てらんね・・・
次踏んだ人・・・頼む。
次スレ立てる人は、まとめサイトのURL変ってるので注意されたし。
また、「新しいまとめサイトに手直しされたテンプレ」
があるのでそっちを使ってくださいな。
テンプレ嫁とかスレ検索しろといった奴。
次踏んだ人・・・頼む。
次スレ立てる人は、まとめサイトのURL変ってるので注意されたし。
また、「新しいまとめサイトに手直しされたテンプレ」
があるのでそっちを使ってくださいな。
テンプレ嫁とかスレ検索しろといった奴。
建てられぬ
誰か新しいテンプレ使って建ててくれー
車種書けとかスレ内検索しろとかそういう奴。
テンプレサイト新しいからねー
誰か新しいテンプレ使って建ててくれー
車種書けとかスレ内検索しろとかそういう奴。
テンプレサイト新しいからねー
テンプレサイトに文句つけるようで恐縮なのだが、もう少し色がほしいよなｗ
てか、漏れも立てらんね。
てか、漏れも立てらんね。
皆さんﾚｽどうもです。求めてるのは見た目と音です。モリワキは見た目おKなんですが音が…WR'Sは爆音になるみたいで迷ってる次第です。モリワキでもいい音するならモリワキなんですが、両者とも聞いた事なくてorz
終了～
948 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/03/24(金) 02:31:00 ID:2+AK528y
949 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 19:09:18 ID:pchfFLgX
デビルのフルエキは国内には売ってないんですか？
ちゅーがただとサンセイがDevil by SANSEIとかいってコラボ品出してる。
おーがたは、知らん。
おーがたは、知らん。
平成１０年規制と１３年規制では、２５０ｃｃの規制値は一緒。
と言うことは平成10年以降の２５０ｃｃは純正の音量は一緒なのだろうか。
と言うことは平成10年以降の２５０ｃｃは純正の音量は一緒なのだろうか。
952 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 22:20:34 ID:ZsD5t9E3
そんなことは輸入元のデビルテクニカに聞け
多分「はぁ？知るか！」ってな対応されるから（ｗ
多分「はぁ？知るか！」ってな対応されるから（ｗ
>>949
つーか以前にも同じようなこと書いてたが
テンプレも読んでないのか。テンプレに書いてあるぞ。
調べれば簡単にわかるようなこと事かいててもスルーされてあたりまえ。
>>952
甘やかしちゃいかんｗ
つーか以前にも同じようなこと書いてたが
テンプレも読んでないのか。テンプレに書いてあるぞ。
調べれば簡単にわかるようなこと事かいててもスルーされてあたりまえ。
>>952
甘やかしちゃいかんｗ
エキパイをチタンに換えた方で
クラックが入ったり、割れたりした方います？
クラックが入ったり、割れたりした方います？
955 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 08:16:13 ID:x3QCK2It
今度、ＧＳＸーＲ１０００ Ｋ６に
ＵＳヨシムラのカーボンをつける事に
なったのだが、ＵＳヨシムラは車検が
通るのかの？ 誰か知ってる者はおらんか？
ＵＳヨシムラのカーボンをつける事に
なったのだが、ＵＳヨシムラは車検が
通るのかの？ 誰か知ってる者はおらんか？
>>955
USヨシムラは通らんよ
USヨシムラは通らんよ
RS-3ならいけそう。騒音値が規制以下。
RS3でもザイクロンバッフルじゃないと95ｄｂ～だよ
レースパイプじゃないと安売りはしてないっぽいが？
レースパイプじゃないと安売りはしてないっぽいが？
960 ：まとめサイト”管理”人（仮） ◆vx/lT.N1Ik ：2006/03/26(日) 21:32:19 ID:kYf8YmXB
揚げま～す
961 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/03/27(月) 10:18:48 ID:2KbOzMSU
| | ∧
|＿|Дﾟ) 触媒付いてて騒音が規制以下なら通るんじゃまいか。
|文|⊂） せっかく国内で出てるんだからそっち付ければいいのに・・・と思ってしまふ
|￣|∧| おりは無いからUSヨシムラだけど
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 触媒付いてて騒音が規制以下なら通るんじゃまいか。
|文|⊂） せっかく国内で出てるんだからそっち付ければいいのに・・・と思ってしまふ
|￣|∧| おりは無いからUSヨシムラだけど
￣￣￣￣￣
962 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 23:25:30 ID:HAHp7edk
ほ
963 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 03:32:23 ID:zDpd1p3Y
>>961
955だが正直、国内のヨシムラを
もう待ってられないしＵＳの方が
国内で買うよりずっと安いのよ。
（ぶっちゃけ俺が買うのはＫ５・６対応の約１／３の値段なんだよ）
ちなみに輸入はＫ６を買った
バイク屋がやってくれて、
取り付けもしてくれる。
フィルターを社外品に変えるに
あたってノーマルマフラーだと
バックファイヤーを起こすと言われてしまい、
元々マフラーも変える予定だったから
この際と思って変えることにした。
車検の時はスリップオンのタイプだから
すぐにノーマルマフラーに戻せるので
それで対応するよ。
955だが正直、国内のヨシムラを
もう待ってられないしＵＳの方が
国内で買うよりずっと安いのよ。
（ぶっちゃけ俺が買うのはＫ５・６対応の約１／３の値段なんだよ）
ちなみに輸入はＫ６を買った
バイク屋がやってくれて、
取り付けもしてくれる。
フィルターを社外品に変えるに
あたってノーマルマフラーだと
バックファイヤーを起こすと言われてしまい、
元々マフラーも変える予定だったから
この際と思って変えることにした。
車検の時はスリップオンのタイプだから
すぐにノーマルマフラーに戻せるので
それで対応するよ。
964 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 08:57:10 ID:Nz5UWEkJ
>>966
友達がP2に付けてたけど車検は難しそうな音量だった、
規制対応バッフルだったと思うが。
ただ、バカみたいにうるさいかと言えばそうでもなかった気もする。
ﾏﾀｰﾘ流すと気持ち良さそうな音だったな。
友達がP2に付けてたけど車検は難しそうな音量だった、
規制対応バッフルだったと思うが。
ただ、バカみたいにうるさいかと言えばそうでもなかった気もする。
ﾏﾀｰﾘ流すと気持ち良さそうな音だったな。