カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 12
1 ：７７４ＲＲ：
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カワサキ・スーパーシェルパを語ろう １
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10209/1020969489.html
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう ２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024841463/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう III
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031087374/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう IV
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041204432/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう V
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051621495/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう VI
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490686/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう VII
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065427776/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう VⅢ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077426682/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう IX
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092152504/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう Ｘ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104407655/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう XI
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121351075/
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2 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 22:11:25 ID:utiYRuf/
シェルパ欲しい俺が２ゲト！
明日はシェルパでのんびりツーリング～♪
困ったときの便利サイト
しぇるぱネットワーク（通称本家）
ttp://www.sherpa-net.com/
簡単な整備についてはこちらを参考に
ttp://www9.plala.or.jp/sherpakx/newpage7.html
トラブった時は質問する前にとりあえずココを読め
本家Ｑ＆Ａ
ttp://www.sherpa-net.com/faq.html
しぇるぱネットワーク（通称本家）
ttp://www.sherpa-net.com/
簡単な整備についてはこちらを参考に
ttp://www9.plala.or.jp/sherpakx/newpage7.html
トラブった時は質問する前にとりあえずココを読め
本家Ｑ＆Ａ
ttp://www.sherpa-net.com/faq.html
フロントタイヤ外すのにリフトとかジャッキとか無いんですけど、アンダーガード外して
壁に使うようなブロックを、4段位噛ましてフロント上げる方法でも大丈夫ですか？
壁に使うようなブロックを、4段位噛ましてフロント上げる方法でも大丈夫ですか？
それともう一つ、スピードセンサーのシールクリップに塗るグリスは、
モリブデングリスでも大丈夫ですか？
モリブデングリスでも大丈夫ですか？
>>6
シーリングに使うグリスはラバーグリスの方が良くないか？
シーリングに使うグリスはラバーグリスの方が良くないか？
>1
乙！
乙！
10 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 09:15:10 ID:cND3ATQt
新車注文して納車待ちの俺が来ましたよ。
＞１乙
＞１乙
11 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 10:03:29 ID:j0P2748T
1乙！
テンプレに始動ネタはなるべく避けるよう
入れて欲しかった。
○)）) rz
テンプレに始動ネタはなるべく避けるよう
入れて欲しかった。
○)）) rz
12 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 11:39:48 ID:speZ0yGS
イリジウムなど点火がピンポイントになるタイプは
セッティング狂うと残ったガソリンが蓄積される伝説
セッティング狂うと残ったガソリンが蓄積される伝説
14 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 01:10:09 ID:jfizWb/+
トラブった時は質問する前にとりあえずココを読め
本家Ｑ＆Ａ
ttp://www.sherpa-net.com/faq.html
↑
もうやってなかった。それと、始動性の話はお気に入りユーザーには
ウザイだけの話だろうけど、結構俺としてはカワサキが改善するぐらいまで
討論したいネタだなぁ。
>>14
キャブ内の油面が低すぎるだけ。
プリで落として強制的に油面を上げてかけると簡単にかかるだろ。
カワサキの取説が糞なだけで個体個体にあわせてキャブを設定してるショップから出てるバイクは調子がそんなに悪くない。
むしろ、カワサキ専売店出やしょぼい個人店出の奴の方が調子悪いのが多い。
キャブ内の油面が低すぎるだけ。
プリで落として強制的に油面を上げてかけると簡単にかかるだろ。
カワサキの取説が糞なだけで個体個体にあわせてキャブを設定してるショップから出てるバイクは調子がそんなに悪くない。
むしろ、カワサキ専売店出やしょぼい個人店出の奴の方が調子悪いのが多い。
16 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 10:43:49 ID:Tr7TGp1b
だからその事実を知らしめてカワサキに直させるのが大事・・・って、ここにちゃｒｙ
17 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 10:52:43 ID:ohv4lc8+
ヤマハ、ホンダと乗ってたけどシェルパの始動性は別に悪くない。
俺のは一週間乗らなくてもﾌﾟﾘで10秒待てば一発。
俺のは一週間乗らなくてもﾌﾟﾘで10秒待てば一発。
だったらここに書き込んでても意味ないんじゃない？
本当にどうしようもなく始動性が悪いならショップなりカワサキなりに
相談して、どうにもならないなら次からは他社のバイクを買えばいいと思う。
そうやって客を逃していったとしてもカワサキの自業自得なんだし。
本当にどうしようもなく始動性が悪いならショップなりカワサキなりに
相談して、どうにもならないなら次からは他社のバイクを買えばいいと思う。
そうやって客を逃していったとしてもカワサキの自業自得なんだし。
>18は>16へのレスです。
20 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 12:13:02 ID:xcsR8Gnz
また始動性かよ。
もう買ってしまったんだから
始動性悪かったら自分で良くしたら言いだけの話だろ？
うだうだ言う暇あるんだったらプラグなりコードなり交換しろ。
話はそれからだ。
もう買ってしまったんだから
始動性悪かったら自分で良くしたら言いだけの話だろ？
うだうだ言う暇あるんだったらプラグなりコードなり交換しろ。
話はそれからだ。
21 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 12:50:30 ID:mM70+Emt
プラグもコードも関係無いだろ。
もう少し自分のバイクの事診てあげようよ。
もう少し自分のバイクの事診てあげようよ。
22 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 14:27:47 ID:J2drEve0
またかよ・・・・・・
23 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 14:32:40 ID:IZXIzehB
シェルパからＳＬに乗り換えて始動性が良くなって良かった。 ブレーキも効くようになったけど最高速が・・・
>>23
はいはい、良かったですね
はいはい、良かったですね
>>16
油面が低めの方が始動性を多少犠牲にしても、
上の回転になってきたときに伸びる。
高めにしておくと始動性と低回転は良いが高回転でかぶる時もある。
ちょっと極端に高くしたり低くした時の設定の話だが、
カワサキやスズキのバイクが昔から面白いっていうのはこのあたりも要因にある。
油面が低めの方が始動性を多少犠牲にしても、
上の回転になってきたときに伸びる。
高めにしておくと始動性と低回転は良いが高回転でかぶる時もある。
ちょっと極端に高くしたり低くした時の設定の話だが、
カワサキやスズキのバイクが昔から面白いっていうのはこのあたりも要因にある。
26 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 16:32:11 ID:jHnE0DI3
>>25
キャブレタ交換しても、効果なかったけどねぇ。
キャブレタ交換しても、効果なかったけどねぇ。
>>26
キャブの設定が同じなら何度変えても同じだろうね。
キャブの設定が同じなら何度変えても同じだろうね。
28 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 17:14:13 ID:jHnE0DI3
>>27
書いてなかったが、
別メーカー、別車種の純正キャブを流用し、純正設定のままで
やったけど、効果なし。
まぁ、結局実際に作業しないで、ああだこうだ、で荒れるんじゃないか？
それとも、君はもうやったの？
油面低い--->始動性悪化
油面高い--->始動性良好
君もそんなに自身があるなら、油面を低くしてみてくれ。
俺も今度暇があったら、試してみるわ。
今気がついたけど、シェルパって、油面調整できるのか？
フロートがプラパーツだと、できない気もするんだが。
それとも金属パーツなのか？
書いてなかったが、
別メーカー、別車種の純正キャブを流用し、純正設定のままで
やったけど、効果なし。
まぁ、結局実際に作業しないで、ああだこうだ、で荒れるんじゃないか？
それとも、君はもうやったの？
油面低い--->始動性悪化
油面高い--->始動性良好
君もそんなに自身があるなら、油面を低くしてみてくれ。
俺も今度暇があったら、試してみるわ。
今気がついたけど、シェルパって、油面調整できるのか？
フロートがプラパーツだと、できない気もするんだが。
それとも金属パーツなのか？
29 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 17:18:06 ID:jHnE0DI3
今、カワのサイトで見てみたけど、
フロートバルブの辺りだけ部分的に金属になってるっぽいなぁ。
そのうちやってみるわ
フロートバルブの辺りだけ部分的に金属になってるっぽいなぁ。
そのうちやってみるわ
31 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 19:27:10 ID:xcsR8Gnz
だからもういいって。
気に入らない奴は売り飛ばして違うバイク買ったらいいんだよ。
気に入らない奴は売り飛ばして違うバイク買ったらいいんだよ。
>>31
最終的にはそういう風になるかと思うけど、
どうも昔からセロー教の香具師が正確のかぶるシェルパを叩いてるように思えてね。
・セロー教
セローの中途半端なオールマイティさに惚れて愛用し、さらに人にも所有を勧めるタイプの人のこと。
特徴としては、
・セローの悪口を言われると、なぜかむしょうに腹が立ってしまう。
・セローのタンクを見ただけで、その年式が分かってしまう。
・免許取りたての女の子に、セローを薦めてしまう。
・口癖は「やっぱ、セローっていいよねー」である。
・自分が次に買うバイクもきっとセローである。
などがある。
最終的にはそういう風になるかと思うけど、
どうも昔からセロー教の香具師が正確のかぶるシェルパを叩いてるように思えてね。
・セロー教
セローの中途半端なオールマイティさに惚れて愛用し、さらに人にも所有を勧めるタイプの人のこと。
特徴としては、
・セローの悪口を言われると、なぜかむしょうに腹が立ってしまう。
・セローのタンクを見ただけで、その年式が分かってしまう。
・免許取りたての女の子に、セローを薦めてしまう。
・口癖は「やっぱ、セローっていいよねー」である。
・自分が次に買うバイクもきっとセローである。
などがある。
34 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:28:26 ID:Fm/QeEpp
今度はセロ叩きかよ。
そら、荒れるわなぁ。
そら、荒れるわなぁ。
35 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:37:48 ID:J2drEve0
>>33
セロー教さん自演はやめなはれｗ
セロー教さん自演はやめなはれｗ
36 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:38:34 ID:xcsR8Gnz
みんなチェーンの錆びはどうやってとってんの？
ぽつぽつとチェーン錆びが出てきちゃったよ。
ぽつぽつとチェーン錆びが出てきちゃったよ。
37 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 21:01:40 ID:mM70+Emt
純正の糞チェーンはさっさと切って捨てましょう。なんてメーカーだったっけ？
シェルパに付くフロントスクリーンでいいヤツあるかなあ
ノーマルの無骨な感じもいいけど俺の初期型グリーンは
スクリーンが焦げ茶でちょっと無骨すぎる感じ
ノーマルの無骨な感じもいいけど俺の初期型グリーンは
スクリーンが焦げ茶でちょっと無骨すぎる感じ
みなさんタイヤはどのくらいで変えていますか？
どんな走り方してんだよｗ
ZZR1400叩きしようぜ
44 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 17:28:23 ID:zZdUM1+g
おしえてくださいー。シェルパのエンジンがかからなくなりました
（９７年式非対称）で、知り合いからもらいました。
二週間前にかけたときには、かかったんですが
今日かけてみたら、いつもと違う音がしてかからない
バッテリー？から「ブブブ・・・」って音がしてるんです
キーをオンにするとライトはつくがセルスイッチを押すと消えてしまうし
バッテリー上がっちゃったんでしょうか?
もうすぐ免許取れるから乗れるぞーって喜んでいたのにな・・・
よろしくお願いします
（９７年式非対称）で、知り合いからもらいました。
二週間前にかけたときには、かかったんですが
今日かけてみたら、いつもと違う音がしてかからない
バッテリー？から「ブブブ・・・」って音がしてるんです
キーをオンにするとライトはつくがセルスイッチを押すと消えてしまうし
バッテリー上がっちゃったんでしょうか?
もうすぐ免許取れるから乗れるぞーって喜んでいたのにな・・・
よろしくお願いします
45 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 17:36:08 ID:Pk0sKnGG
とりあえず充電してから来い
46 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 18:39:53 ID:S+3uoiIs
>44
とりあえず押しガケしてみれば？やっぱバッテリーだと思うよ。
とりあえず押しガケしてみれば？やっぱバッテリーだと思うよ。
47 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 18:42:22 ID:l7OtQ84F
ジェット類を規制前にしてみようとおもってます。
規制前に交換したよ!!って言う人は感想お願いします。
トルクはどうか出足、ふけ上がり、最高速、燃費、
換えてみて良かったかどうか？いろいろ感想まってます。
あとマフラーは何をつけてるかも宜しくお願いします。
規制前に交換したよ!!って言う人は感想お願いします。
トルクはどうか出足、ふけ上がり、最高速、燃費、
換えてみて良かったかどうか？いろいろ感想まってます。
あとマフラーは何をつけてるかも宜しくお願いします。
48 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 18:50:05 ID:TkkgqNrq
俺のかのっじょより気分屋だなー
49 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 21:30:52 ID:9lBmC1PO
>>44 俺もそれなった。その時は通り掛かりの車にﾊﾞｯﾃﾘｰつないでもらって助けてもらった。でもまた放置するとすぐになるからﾊﾞｯﾃﾘｰ交換したほうが
51 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 00:32:42 ID:TLFRn6tM
８年ももつわけないだろ、アホか？
53 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 08:31:44 ID:5xQYKUoW
54 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 10:03:12 ID:pJgW0/dv
交換前に本当にﾊﾞｯﾃﾘｰ原因なのか調べたら？
>「ブブブ・・・」って音がしてるんです
セルは回っているの？始動の手順は「PRE」「チョーク」は知ってる？
噛み、配線、セルモーター、ﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁ・・いろいろ考えられる。
>「ブブブ・・・」って音がしてるんです
セルは回っているの？始動の手順は「PRE」「チョーク」は知ってる？
噛み、配線、セルモーター、ﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁ・・いろいろ考えられる。
『ブブブ』はﾊﾞｯﾃﾘｰ弱くなって回りきらんからじゃ？
56 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 13:23:20 ID:pJgW0/dv
推測でしかないでしょう
電圧計が無ければ、まず押しがけ、ブースターケーブル等で始動してみるべき。
電圧計が無ければ、まず押しがけ、ブースターケーブル等で始動してみるべき。
57 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 13:37:17 ID:tZ1+oxg2
バイク屋さん押してってバッテリー診て貰ったら？
でバッテリー交換してもらい高い工賃払って顔馴染みの店にする。
近くに良心的なお店があったらいいね。
緑色のお店はハズレが多いから気を付けて(^^)b
でバッテリー交換してもらい高い工賃払って顔馴染みの店にする。
近くに良心的なお店があったらいいね。
緑色のお店はハズレが多いから気を付けて(^^)b
どのメーカーでも専売店は下手糞な所多し。
最低でも均等にホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキを扱っていて、
メインが原付ではなく中型以上の所ってのは大体良い店が多いかな。
出来ればオンでもオフでも良いからレーサーを抱えている店はよくやってくれるし、
乗り方などのソフトの部分も良かったりする。
最低でも均等にホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキを扱っていて、
メインが原付ではなく中型以上の所ってのは大体良い店が多いかな。
出来ればオンでもオフでも良いからレーサーを抱えている店はよくやってくれるし、
乗り方などのソフトの部分も良かったりする。
今日、シェルパ注文しちゃったよ。
シェルパ乗っていたんで次はセローかXR230と決めていたけど2代目もシェルパにしてもうた。
緑を買うつもりが、現物見て黒にした。
実は黒、現物見るとカッコイイ。
シェルパバカだからかもなｗ
シェルパ乗っていたんで次はセローかXR230と決めていたけど2代目もシェルパにしてもうた。
緑を買うつもりが、現物見て黒にした。
実は黒、現物見るとカッコイイ。
シェルパバカだからかもなｗ
>>59
俺も今乗ってるシェルパは2台目。
1台目は6万5千走ったところで、オイル減ってるのに気づかず回して
エンジンあぼーん。
あちこちガタも来てたから修理せずに思い切り良く乗り換え。
今の2台目はそろそろ2万5千。絶好調ﾅﾘ。
おそらく3台目もシェルパだと思う。
俺も今乗ってるシェルパは2台目。
1台目は6万5千走ったところで、オイル減ってるのに気づかず回して
エンジンあぼーん。
あちこちガタも来てたから修理せずに思い切り良く乗り換え。
今の2台目はそろそろ2万5千。絶好調ﾅﾘ。
おそらく3台目もシェルパだと思う。
62 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 20:10:28 ID:tZ1+oxg2
黒いのはまだ見たこと無いなぁ。ウチのはタンク以外真っ黒だ。黒いの良かったらタンクも塗っちゃおうかな。
63 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:01:42 ID:7/BYSdvd
次はKLXだな。シェルパもいいけど同じバイク続けて乗るのは
やだな。やっぱフルサイズだな。フルサイズ。
イエーイ！フルサイズ最高。
不流際図際工。
本で見たんだけど鈴木が新しい250のオフ出すって見たんだけど
どんなんだろうね。
フルサイズのDR250Z-SMとかみたいな感じの奴だったら
超いいよ。ね。
やだな。やっぱフルサイズだな。フルサイズ。
イエーイ！フルサイズ最高。
不流際図際工。
本で見たんだけど鈴木が新しい250のオフ出すって見たんだけど
どんなんだろうね。
フルサイズのDR250Z-SMとかみたいな感じの奴だったら
超いいよ。ね。
自分も黒に乗ってる。
同じカラーのやつとすれ違ったことはないなあ。
希少カラーになっていくんだろうかね。
同じカラーのやつとすれ違ったことはないなあ。
希少カラーになっていくんだろうかね。
65 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:25:13 ID:b1c3UtoU
やっぱり一番良いカラーは04の白だな。
黒も良いけどオレンジがいらないな。
もともと小さいのに黒だと実物みるともっと小さく見える。
黒が駄目とか言ってるんじゃないよ。
個人的な意見でした。
黒も良いけどオレンジがいらないな。
もともと小さいのに黒だと実物みるともっと小さく見える。
黒が駄目とか言ってるんじゃないよ。
個人的な意見でした。
66 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:32:34 ID:kfThKw1H
これからの凍結時期はこけても諦めのつくオフ車の出番ですよ！！！！
黄緑が良いと誰も言わない件について。
緑のシェルパはもろバッタだからなぁ
フルサイズに乗り換える香具師はなんでシェルパ買ったかわかんね。
フルサイズに乗れる体格あるなら最初からフルサイズ買うと思うが。
金があってもテクもなく短足だからフルサイズは諦めモードの俺。
町糊メインとフラットダートメインなら大丈夫だろうけどガレやアタック系も行くからフルサイズ買えねー。
フルサイズに乗り換える香具師はなんでシェルパ買ったかわかんね。
フルサイズに乗れる体格あるなら最初からフルサイズ買うと思うが。
金があってもテクもなく短足だからフルサイズは諦めモードの俺。
町糊メインとフラットダートメインなら大丈夫だろうけどガレやアタック系も行くからフルサイズ買えねー。
バッタと言われた件について。
シェルパでオフの楽しみを知り
フルサイズへの憧れが増大し、買いたくて買いたくてしようがない者が
KLXやXRなどに転向するのではないかと思っとります。
四輪の話でたとえると
初めは「まぁ扱いやすい物から」と言う理由でスターレットなどを買い
次に「もっとパワーが欲しい」となってインプレッサなどに至り、うひょひょな世界へみたいな？
シェルパでオフの楽しみを知り
フルサイズへの憧れが増大し、買いたくて買いたくてしようがない者が
KLXやXRなどに転向するのではないかと思っとります。
四輪の話でたとえると
初めは「まぁ扱いやすい物から」と言う理由でスターレットなどを買い
次に「もっとパワーが欲しい」となってインプレッサなどに至り、うひょひょな世界へみたいな？
70 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 03:32:50 ID:ctn1Ykat
シェルパの場合「soleil」になるのかな？KLX250じゃせいぜいインテグラ辺りじゃないかなぁ？
バッタの背中に乗って旅に出るなんて夢があるじゃない
なんとなく ﾁｷﾁｯﾁｷﾁｰ
そんなやつおらへんやろ
チキチキやなあ
76 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 12:04:52 ID:HQmmgoed
>>69
お前は俺か？って言うくらいその気持ちだよ。
お前は俺か？って言うくらいその気持ちだよ。
シェルパのホイールが99モデルについてたのが1セット余ってるんですが、
これってチューブレスはかせることって可能ですか？
ブロックタイヤはすぐに減りますので、
山に行くときと街で遊ぶ時でホイールを入れ替えようと思ってます。
これってチューブレスはかせることって可能ですか？
ブロックタイヤはすぐに減りますので、
山に行くときと街で遊ぶ時でホイールを入れ替えようと思ってます。
80 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 19:46:25 ID:ctn1Ykat
公道はオンタイヤがやっぱり気持ちいいよね。オレもモトクロタイヤとダートラタイヤでホイール分けてます。
82 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 22:07:19 ID:C5ljVEPr
シェルパ､オンタイヤ履いている人いるんだね､いいかも
83 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 22:20:56 ID:JW3E2fgx
オフはめったに走らないので
以前乗ってたディグリーにＤ６０４使ってたが割と良かった
シェルパでも次のタイヤ交換で履かせるつもり
以前乗ってたディグリーにＤ６０４使ってたが割と良かった
シェルパでも次のタイヤ交換で履かせるつもり
久々にオイル交換＆エアクリ清掃した。
きったねえｵｲﾙがﾄﾞﾘｭﾄﾞﾘｭと排出されるのはいつ見ても気持ちいい。変態ですか？
きったねえｵｲﾙがﾄﾞﾘｭﾄﾞﾘｭと排出されるのはいつ見ても気持ちいい。変態ですか？
85 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 00:58:48 ID:VZHNjSYL
いままで十五台以上乗ってきたが、シェルパが一番オイルの抜けが悪い気がする・・。
よーしこれから山梨行ってくるぞー
仮眠して起きたら9時過ぎだった件について。
>>82
オクで安いホイールとバイク用ジョッキを入手して、
普段はオンタイヤを履かせたホイールを使い、
オフに行く時はホイールをはきなおすってのは結構お勧めよ。
オンタイヤでもオフもある程度いけるタイヤならそこそこ遊べるしね。
オクで安いホイールとバイク用ジョッキを入手して、
普段はオンタイヤを履かせたホイールを使い、
オフに行く時はホイールをはきなおすってのは結構お勧めよ。
オンタイヤでもオフもある程度いけるタイヤならそこそこ遊べるしね。
89 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 14:16:53 ID:ekccUZuN
飲酒運転は止めましょ～(^o^)
92 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 18:20:40 ID:VuSvWE9E
10です。
今日シェルパ新車納車されました。
さっそく箱根へ行ってきました。
２年ぶりのギア付きバイク、超楽しい！
今日シェルパ新車納車されました。
さっそく箱根へ行ってきました。
２年ぶりのギア付きバイク、超楽しい！
>>92 オメ。うらやましな～。もろもろコミでいくらぐらいかかりました？
以前のモデルでもいいので、シェルパの新車がほしい。。
以前のモデルでもいいので、シェルパの新車がほしい。。
>>93
激安店なら乗り出しで40万前後くらい。
年齢にもよるが任意入れて定価が目処。
高いところだと限りなく定価販売
値段の高い、安いとサービスは無関係だが近くの店で購入のほうが初期不良や
クレーム修理の時楽。
激安店なら乗り出しで40万前後くらい。
年齢にもよるが任意入れて定価が目処。
高いところだと限りなく定価販売
値段の高い、安いとサービスは無関係だが近くの店で購入のほうが初期不良や
クレーム修理の時楽。
95 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 20:29:17 ID:VuSvWE9E
96 ：774RR：2005/11/12(土) 21:32:18 ID:bPNZRAT9
シェルパが欲しいよ～。
群馬の赤男爵に良さげなのがあったけど、
先立つものが･････トホホ
群馬の赤男爵に良さげなのがあったけど、
先立つものが･････トホホ
97 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 21:40:56 ID:tra74pME
>> 94 95 97 thanks
４２～４５万位が目安ですね。
素人同然で初めてのバイクなんで、定価販売価格に近くても近くのｶﾜｻｷ専門店にしょうと思っています。
シェルパのオイル漏れも改善されている様なので、簡単な整備も含め勉強しようかと。
キャリア等はやっぱり最初からつけておいた方がトータルで安くつくのかな・・
新車であれば型落ちであってもコダワリはないんですけど、ライムグリーン色だけは譲れないｗ
４２～４５万位が目安ですね。
素人同然で初めてのバイクなんで、定価販売価格に近くても近くのｶﾜｻｷ専門店にしょうと思っています。
シェルパのオイル漏れも改善されている様なので、簡単な整備も含め勉強しようかと。
キャリア等はやっぱり最初からつけておいた方がトータルで安くつくのかな・・
新車であれば型落ちであってもコダワリはないんですけど、ライムグリーン色だけは譲れないｗ
飛蝗色だけは譲れないか・・・その気持ちが俺には分からん。
が、シェルパはいいバイクだ。キャリアはつけて貰ったほうが良いだろ～な。
スタックπ;プはいらん。ケチつけるわけではないがあんなもんいらん。
が、シェルパはいいバイクだ。キャリアはつけて貰ったほうが良いだろ～な。
スタックπ;プはいらん。ケチつけるわけではないがあんなもんいらん。
100 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 00:26:03 ID:sq9wEAea
中古でもいいんじゃないの？
俺は04で5300K走行の極上車（傷なし、オフ走行なし、ドノーマル）を
乗り出し31万で買ったよ。
そんで一週間たたない間に林道でこけてエンジンカバーに傷。
あとホイルにも飛び石の傷。草木のすり傷。とか
色々傷ついて新車買わないで良かった。とおもった。
俺は04で5300K走行の極上車（傷なし、オフ走行なし、ドノーマル）を
乗り出し31万で買ったよ。
そんで一週間たたない間に林道でこけてエンジンカバーに傷。
あとホイルにも飛び石の傷。草木のすり傷。とか
色々傷ついて新車買わないで良かった。とおもった。
>>98
草ぼうぼうの廃道やヌタヌタのわだちだらけオフ走るならスタックパイプは絶対必要。
フラットダートならいらない。
リアキャリアは純正は重い、高いので工賃と値段で考えるのも手
後付でも用品店のほうが安くなる場合は多い。
ナックルガードはオフ走らなくても雨よけ、風除けに微小ながら効果あるから買っても損ないと思うよ。安いし。
シェルパ買うなら04以降がいい。
誤動作の元と悪評高いpが消えたのとオドメーターの長押しリセットがなくなったから。
草ぼうぼうの廃道やヌタヌタのわだちだらけオフ走るならスタックパイプは絶対必要。
フラットダートならいらない。
リアキャリアは純正は重い、高いので工賃と値段で考えるのも手
後付でも用品店のほうが安くなる場合は多い。
ナックルガードはオフ走らなくても雨よけ、風除けに微小ながら効果あるから買っても損ないと思うよ。安いし。
シェルパ買うなら04以降がいい。
誤動作の元と悪評高いpが消えたのとオドメーターの長押しリセットがなくなったから。
>>101
じゃぁ素人にはいらねぇじゃん。＞スタックパイプ
じゃぁ素人にはいらねぇじゃん。＞スタックパイプ
105 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 03:58:29 ID:/AYZJdPW
95です。
97さん、お徳でしたね。
自分はスタックパイプは完全に飾りとしてつけましたｗ
97さん、お徳でしたね。
自分はスタックパイプは完全に飾りとしてつけましたｗ
106 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 06:59:03 ID:qpWpxNmf
リセットボタン押しながら電源切らないとデータが飛ぶよ。
今日近所を流した後、メンテしました。
OIL交換とチェーン清掃。チェーンは先週に千葉君津のヌタヌタ林道を走った
後だったので特に汚かった・・・・
だけど、パーツクリーナー吹きかけブラシとウエスでゴシゴシしたら新品みたいにピッカピッカ(^^♪
OIL交換とチェーン清掃。チェーンは先週に千葉君津のヌタヌタ林道を走った
後だったので特に汚かった・・・・
だけど、パーツクリーナー吹きかけブラシとウエスでゴシゴシしたら新品みたいにピッカピッカ(^^♪
109 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 19:30:06 ID:kHquJGIf
110 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 19:33:53 ID:+zncDpGM
>>109 略すな～！気になる。。。
１５年，バイクから離れておりましたが，復活！
今まで，手を出さなかったカワサキに。
確かに，昔に比べて混合気が薄いのを感じるけれど・・・楽しいバイクですね。
今日は，１日林道ざんまいしてきました。
コケますた。
体中イタイ・・・・・ たのし～ ♪
今まで，手を出さなかったカワサキに。
確かに，昔に比べて混合気が薄いのを感じるけれど・・・楽しいバイクですね。
今日は，１日林道ざんまいしてきました。
コケますた。
体中イタイ・・・・・ たのし～ ♪
皆さんアドバイス有難うございます。
ナックルガードだけは最初からつけてもらう事にして、キャリアはグリーンサム含め用品店で考えてみます。
慣れるまではソローツーとテント泊がメインになると思います。（将来的には林道へ）
新車を考えていましたが、中古にして、その分のブーツやプロテクター、レインウェアなどの装備を充実させるかもしれません。・・程度が良くてライムなら（ｒｙ
追加で質問で申し訳ないですがシェルパのヘッドライトは暗くないですかね。
夜道で街灯がないところを多く走るのですが、皆さんノーマルライトなんでしょうか？
ナックルガードだけは最初からつけてもらう事にして、キャリアはグリーンサム含め用品店で考えてみます。
慣れるまではソローツーとテント泊がメインになると思います。（将来的には林道へ）
新車を考えていましたが、中古にして、その分のブーツやプロテクター、レインウェアなどの装備を充実させるかもしれません。・・程度が良くてライムなら（ｒｙ
追加で質問で申し訳ないですがシェルパのヘッドライトは暗くないですかね。
夜道で街灯がないところを多く走るのですが、皆さんノーマルライトなんでしょうか？
114 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 20:39:23 ID:fVNN7ayl
うん、たいして凄い電球使ってるわけじゃないけどハイビームの照射はいいかんじ。
115 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 12:09:12 ID:8t+2CNUV
>>113
中古がいいと思うよ。でも絶対ドノーマルを買ったほうがいいよ。
中古がいいと思うよ。でも絶対ドノーマルを買ったほうがいいよ。
>>113
林道にオンロード車で行って困った方なら
シェルパに乗って林道に行くと「ずるい」と感じますよ。
すごく楽に乗れますから。
中古でも新品でも楽しめるバイクだと思います。
ヘッドライトはKSRに比べると大変明るいです。
でもBAJAよりは暗いです。
林道にオンロード車で行って困った方なら
シェルパに乗って林道に行くと「ずるい」と感じますよ。
すごく楽に乗れますから。
中古でも新品でも楽しめるバイクだと思います。
ヘッドライトはKSRに比べると大変明るいです。
でもBAJAよりは暗いです。
117 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 13:29:55 ID:BmU1eiF3
シェルパのハンドルを交換しようと思ってます。
候補はレンサル １、Jワードレプリカ（幅７９０）
２、コンペティションバー KX８０・８５・１００用（７３５）
３、コンペティションバー 旧セロー純正サイズ（７５５）
なんですが、（これ以外でも）替えてらっしゃる方、いますか？
ブレーキホース交換必要か？等 教えて頂きたいのですが。
候補はレンサル １、Jワードレプリカ（幅７９０）
２、コンペティションバー KX８０・８５・１００用（７３５）
３、コンペティションバー 旧セロー純正サイズ（７５５）
なんですが、（これ以外でも）替えてらっしゃる方、いますか？
ブレーキホース交換必要か？等 教えて頂きたいのですが。
118 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 16:06:56 ID:/urhckZ7
便乗でハンドル質問したいです。
身長175で立ち姿勢だと前のめり気味になるので
ハンドル変えてみたいのです。
同じ位の身長の方、おすすめはありますか？
身長175で立ち姿勢だと前のめり気味になるので
ハンドル変えてみたいのです。
同じ位の身長の方、おすすめはありますか？
119 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 17:40:34 ID:BmU1eiF3
補足：ノーマルハンドル幅７８０ｍｍ
120 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 17:42:46 ID:Yl3x2slg
>>117>>118
ハーディーのエクストーリーム『プロ』幅：783、高さ：98、絞り：82 おすすめです。
本家!?のサイトでも出てますが、クラッチ、スロットケーブル干渉無くいい感じです。
高さが出た分ツーリィング、スタンディング両者とも疲れが軽減される気がします。
ハーディーのエクストーリーム『プロ』幅：783、高さ：98、絞り：82 おすすめです。
本家!?のサイトでも出てますが、クラッチ、スロットケーブル干渉無くいい感じです。
高さが出た分ツーリィング、スタンディング両者とも疲れが軽減される気がします。
>>118
5ｃｍでいいからオレにその身長を譲ってください
5ｃｍでいいからオレにその身長を譲ってください
122 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 20:26:48 ID:FVyu1zUA
ハンドルは自分に合ったものを付けた方が
絶対にいいよ。
ノーマルから考えて
遠いのか近いのか。
高いのか低いのか
広い狭い
良く調べてからじゃないとヤフオク行きに・・・・。
絶対にいいよ。
ノーマルから考えて
遠いのか近いのか。
高いのか低いのか
広い狭い
良く調べてからじゃないとヤフオク行きに・・・・。
初代青白15000キロ。近所のバイク屋でコミコミ11万円でげと。
フレームの錆が激しい意外エンジンも調子がいいし、何でこの
値段か不思議だった。
リコール関連が尽くノータッチやった。
フレームの錆が激しい意外エンジンも調子がいいし、何でこの
値段か不思議だった。
リコール関連が尽くノータッチやった。
124 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 21:24:37 ID:BmU1eiF3
ノーマルの高さが検索しても分からないんですが。
自分でメジャーで計るしかないのかな？
なんかいいかげんな数値が出そう、、、
自分でメジャーで計るしかないのかな？
なんかいいかげんな数値が出そう、、、
>>114>>115>>116
有難うございました。KLXのライトがかなり暗かった印象でしたが、、シェルパは問題ないようですね。安心しました。
じっくり中古も含め、ノーマルタイプを探してみます。
早く林道デビューしたいなぁ～。
有難うございました。KLXのライトがかなり暗かった印象でしたが、、シェルパは問題ないようですね。安心しました。
じっくり中古も含め、ノーマルタイプを探してみます。
早く林道デビューしたいなぁ～。
>>120
ありがとうございます。こんど見にいってみます。
>>121
5kgの体重でよければいつでも持っていって下さい。是非！
先日フロントキャリアを買いました。DVカメラを縛り付けるもくろみです。
ありがとうございます。こんど見にいってみます。
>>121
5kgの体重でよければいつでも持っていって下さい。是非！
先日フロントキャリアを買いました。DVカメラを縛り付けるもくろみです。
127 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 12:10:10 ID:JZq4mjPq
質問いいですか？林道でのショックの吸収量をあげるには
フォークオイルを柔らかくするのですか？それとも硬くするのですか？
それぞれのメリット、デメリットを教えてくれると嬉しいです。
フォークオイルを柔らかくするのですか？それとも硬くするのですか？
それぞれのメリット、デメリットを教えてくれると嬉しいです。
128 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 15:13:29 ID:74l3wFIa
ジャンプなどで底付きするのですか？
腕に掛かるショックを減らしたいのですか？
ストローク(本体ごと)を変えるか
（抵抗＝オイル粘度)と(反発力＝スプリングレート)で調整しますが、
後者の二つは簡単に言うと「硬くするか 柔らかくする」しか出来ません。
腕に掛かるショックを減らしたいのですか？
ストローク(本体ごと)を変えるか
（抵抗＝オイル粘度)と(反発力＝スプリングレート)で調整しますが、
後者の二つは簡単に言うと「硬くするか 柔らかくする」しか出来ません。
129 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 16:31:40 ID:Fu4ZxHqE
規制前の99シェルパなんですがノーマルでも燃費が30kmを越えるという人もいれば、
25kmを切る人もいるそうで・・・。
私のは27km前後なんですが一体何が違うんでしょう？
某サイトでは38kmってカキコもありまして・・・。
もちろん、乗り方もあるでしょうがそれ以外に設定などで何かありますか？
25kmを切る人もいるそうで・・・。
私のは27km前後なんですが一体何が違うんでしょう？
某サイトでは38kmってカキコもありまして・・・。
もちろん、乗り方もあるでしょうがそれ以外に設定などで何かありますか？
130 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 17:14:55 ID:74l3wFIa
私が考える燃費の差の原因は
1.乗り方 ８０％
2.タイヤ(空気圧)駆動抵抗(ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾁｪｰﾝ)等 １０％
3.エンジン(キャブ、ｴｱｸﾘ)等 ６％
4.人間(体重、空気抵抗・・・) ３％
5.未知の力 １％ では？
1.乗り方 ８０％
2.タイヤ(空気圧)駆動抵抗(ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ﾁｪｰﾝ)等 １０％
3.エンジン(キャブ、ｴｱｸﾘ)等 ６％
4.人間(体重、空気抵抗・・・) ３％
5.未知の力 １％ では？
>>129
当たり前だけど、どんな状況で走るのか？って事も燃費に響くよね。
通勤１つ取っても、早朝なのか、ラッシュ時なのかとかね。
俺は都内の早朝通勤時は２８k位。夜にフラフラ～っと地方の
国道を含めた夜ツーだと、３５k超える事も有るし。
当たり前だけど、どんな状況で走るのか？って事も燃費に響くよね。
通勤１つ取っても、早朝なのか、ラッシュ時なのかとかね。
俺は都内の早朝通勤時は２８k位。夜にフラフラ～っと地方の
国道を含めた夜ツーだと、３５k超える事も有るし。
本日、バッテリーが逝ってしまいますた。
交換したら、\12,000も持っていかれますた・・・orz
バイクのバッテリーってこんなに高いの？
交換したら、\12,000も持っていかれますた・・・orz
バイクのバッテリーってこんなに高いの？
134 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 18:25:44 ID:JZq4mjPq
>>128
ジャンプはしません。って言うか出来ません。
下から突き上げられるような振動を少しでも改善しようと思いました。
振動を軽減するには
オイルを柔らかくするのでしょうか？それとも硬くするのですか？
ジャンプはしません。って言うか出来ません。
下から突き上げられるような振動を少しでも改善しようと思いました。
振動を軽減するには
オイルを柔らかくするのでしょうか？それとも硬くするのですか？
135 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:10:14 ID:Fu4ZxHqE
>>130-131
自分なりに燃費走行してみたつもりなんだが→27km
夜ツーでほとんど上り下りの無い道なんですが・・・・。
最高速は70kmしかだしてないしエンジン唸らせる事すらしてない。
昼間の御堂筋ですら25km位出るのに何でだろ・・・。
自分なりに燃費走行してみたつもりなんだが→27km
夜ツーでほとんど上り下りの無い道なんですが・・・・。
最高速は70kmしかだしてないしエンジン唸らせる事すらしてない。
昼間の御堂筋ですら25km位出るのに何でだろ・・・。
136 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:22:10 ID:JfuB2UiW
>>134
一般道での乗り心地をよくするだけなら柔らかめかな
リアサスだとドライバ一本で硬軟が調整できるから、とりあえずリアでためしてみてから
フロントを調整したほうがいいかもね
ダートをすっとばすのなら硬めに、トライアルっぽいことをするのなら柔らめにってのが一般的だあね
一般道での乗り心地をよくするだけなら柔らかめかな
リアサスだとドライバ一本で硬軟が調整できるから、とりあえずリアでためしてみてから
フロントを調整したほうがいいかもね
ダートをすっとばすのなら硬めに、トライアルっぽいことをするのなら柔らめにってのが一般的だあね
137 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:38:32 ID:Fu4ZxHqE
>>136
リアサスの下のってマイナスで動かす奴？
あれってダンピング(リバウンドの戻りの早さ）じゃね？
硬さの調整はサスの上にある星型のリングみたいなのを上下だったと思う。
ところで、フロントの硬さは調整できましたっけ？
出来たらありがたいんですが・・・。
ちゅうか、自転車みたいにアンチボビング機構のついたサスが欲しいな。
リアサスの下のってマイナスで動かす奴？
あれってダンピング(リバウンドの戻りの早さ）じゃね？
硬さの調整はサスの上にある星型のリングみたいなのを上下だったと思う。
ところで、フロントの硬さは調整できましたっけ？
出来たらありがたいんですが・・・。
ちゅうか、自転車みたいにアンチボビング機構のついたサスが欲しいな。
自分のシェルパ、フロントを激しくストロークさせると
ジュブジュブ音たてるんす。(マジで)
これってオイルシールとかやばいんでしょうか。
ゴムめくってみたけど漏れてはいないようなんだけど、、
ネタみたいな文章だけどマジな悩みです。
ジュブジュブ音たてるんす。(マジで)
これってオイルシールとかやばいんでしょうか。
ゴムめくってみたけど漏れてはいないようなんだけど、、
ネタみたいな文章だけどマジな悩みです。
139 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 00:31:51 ID:ANRQIqO9
ついにうちのシェルパの前輪からピー音がしてきました。
スピードセンサーのグリスアップと本家に書いてあったんだけど
サービスマニュアルみてもスピードセンサーのグリスアップ方法が載ってません。
どういう風にグリスアップするか経験者のかたがいれば教えてください。
スピードセンサーのグリスアップと本家に書いてあったんだけど
サービスマニュアルみてもスピードセンサーのグリスアップ方法が載ってません。
どういう風にグリスアップするか経験者のかたがいれば教えてください。
オレは差獣を亜梵しているから勝ち組
誤爆スマソ
142 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 09:54:35 ID:/mm//54e
>>139
前輪を外さないと駄目。
前輪を外さないと駄目。
>>139
バイクや池。君には無理だと思う。文章から伝わってくる
バイクや池。君には無理だと思う。文章から伝わってくる
今日、買い物に使ってて疑問に感じたんだが、シェルパってDOHCだよな？
1速で40kmを越えるとパワーが抜けてくるのが分かるからこのあたりが赤だろうなってのは分かるんだが、
何時カムが変わったのかが分からん・・・。
ひょっとして2000回転とか3000回転あたりですでにカムが変わってたりするんだろうか・・・。
このあたりは重すぎのドコドコって感じの音だし・・・。
1速で40kmを越えるとパワーが抜けてくるのが分かるからこのあたりが赤だろうなってのは分かるんだが、
何時カムが変わったのかが分からん・・・。
ひょっとして2000回転とか3000回転あたりですでにカムが変わってたりするんだろうか・・・。
このあたりは重すぎのドコドコって感じの音だし・・・。
>144
VTEC？
VTEC？
ツインカムの意味が分かってないみたいだな。
149 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 15:27:16 ID:WH1ekxBU
でも、昔の車でDOHCツインカムターボとか表記されてるやつあった気がする。
あれはいったいなんだったんだ？
あれはいったいなんだったんだ？
久し振りに痛すぎる香具師を見たｗｗｗ
152 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 15:49:34 ID:WH1ekxBU
>>151
しかも結構いい歳しているとみた。w
しかも結構いい歳しているとみた。w
吸気と排気のカムシャフトが個別だからツインカム
勉強しなおしな
勉強しなおしな
釣りの勉強になりまちた。
入れ食いだったねｗ
シェルパの'06モデルはカラーチェンジするらしいが、どんな色になるんだろ？
ﾏｼﾞｮｰﾗｶﾗｰ
カラーチェンジするんか
緑は06でも出るだろうから黒がなくなると。
たぶん05黒は希少車になるな
緑は06でも出るだろうから黒がなくなると。
たぶん05黒は希少車になるな
ツインのカムが高速と低速で切り替わるんだろ
ところでツインのカムって何なんだ
ツインカムだからきっとDOHCよりすごいんだろ
…釣りって難しいねw
ところでツインのカムって何なんだ
ツインカムだからきっとDOHCよりすごいんだろ
…釣りって難しいねw
>>160
釣りにしなくていいから分かりやすいツインカムとＤＯＨＣの違いが分かるサイト教えてくれ。
ぐぐるとＤＯＨＣの別名でツインカムと呼ばれると説明されているのもあるし。
>>148のリンク先には
＞但し厳密にはDOHC=ツインカムではない。これはV型や水平対向などシリンダーヘッドを2つ持つエンジンの場合、SOHCでカムシャフトが2本になるため
とあるがDOHCがﾂｲﾝｶﾑでない説明になってないだろ。
直列限定ならDOHC=ﾂｲﾝｶﾑでもいいのか説明不足。
あとのカムの高速と低速もわからん？
VTECならわかるがシェルパの４バルブに高速、低速でバルブ制御なんてないだろ。
本当に釣りといっている奴は構造を完璧に理解して書いているのか？
俺はよく分からん。
マジ説明かリンク先求む
釣りにしなくていいから分かりやすいツインカムとＤＯＨＣの違いが分かるサイト教えてくれ。
ぐぐるとＤＯＨＣの別名でツインカムと呼ばれると説明されているのもあるし。
>>148のリンク先には
＞但し厳密にはDOHC=ツインカムではない。これはV型や水平対向などシリンダーヘッドを2つ持つエンジンの場合、SOHCでカムシャフトが2本になるため
とあるがDOHCがﾂｲﾝｶﾑでない説明になってないだろ。
直列限定ならDOHC=ﾂｲﾝｶﾑでもいいのか説明不足。
あとのカムの高速と低速もわからん？
VTECならわかるがシェルパの４バルブに高速、低速でバルブ制御なんてないだろ。
本当に釣りといっている奴は構造を完璧に理解して書いているのか？
俺はよく分からん。
マジ説明かリンク先求む
つヒント：豊田＝ついんかむ
可変ばるぶ のれきしならｃｂｒのREVあたりが最初か？
ぜはかいもかへん。vtec＝ほんだ
可変ばるぶ のれきしならｃｂｒのREVあたりが最初か？
ぜはかいもかへん。vtec＝ほんだ
シェルパは可変バルブではありません。
V型や水平対向でDOHCならカムシャフトは4本。
給排気のカム本数でSOHC、DOHCと分かれるから
V型や水平対向などシリンダーヘッドを2つ持つエンジンの場合、SOHCでカムシャフトが2本になってもSOHC
釣りとか言ってる奴は
pm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
V型や水平対向でDOHCならカムシャフトは4本。
給排気のカム本数でSOHC、DOHCと分かれるから
V型や水平対向などシリンダーヘッドを2つ持つエンジンの場合、SOHCでカムシャフトが2本になってもSOHC
釣りとか言ってる奴は
pm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ネタをネタと（ｒｙ
シェルパが可変なわけねぇしｗ
電車男でも見てきた口か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125314239/
上の１に詳しい事書いてるよ
シェルパが可変なわけねぇしｗ
電車男でも見てきた口か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125314239/
上の１に詳しい事書いてるよ
165 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:44:55 ID:qfnwFdRy
他でやったら？
>>161
判りやすくいうと「ツインカムが全てＤＯＨＣではない」かな。
Ｖ型やボクサーツイン等のシリンダを二つ持つエンジンの場合ＳＯＨＣでカムシャフトが２つになる。
この場合もツインカムってことになるわな。
直列の場合はシリンダが直線状にあるのでカムシャフト二本ですべてのバルブの開閉が行えるのでＤＨＯＣのツインカム。
>VTECならわかるがシェルパの４バルブに高速、低速でバルブ制御なんてないだろ。
そのとおり。
こんなもんでどうかな？
間違ってたら盛大に笑ってくれ。
判りやすくいうと「ツインカムが全てＤＯＨＣではない」かな。
Ｖ型やボクサーツイン等のシリンダを二つ持つエンジンの場合ＳＯＨＣでカムシャフトが２つになる。
この場合もツインカムってことになるわな。
直列の場合はシリンダが直線状にあるのでカムシャフト二本ですべてのバルブの開閉が行えるのでＤＨＯＣのツインカム。
>VTECならわかるがシェルパの４バルブに高速、低速でバルブ制御なんてないだろ。
そのとおり。
こんなもんでどうかな？
間違ってたら盛大に笑ってくれ。
167 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 01:37:20 ID:AUnn2SNt
Ｄｏｕｂｌｅ
Ｏｖｅｒ
Ｈｅａｄ
Ｃｏｍｍａｎｄｏ
Ｏｖｅｒ
Ｈｅａｄ
Ｃｏｍｍａｎｄｏ
>>167
ちっ･･･ 微妙に笑っちまった･･･
ちっ･･･ 微妙に笑っちまった･･･
169 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 03:36:03 ID:pJG08oOl
引っ掛け問題かとんちクイズみたいじゃね。
>>161
まあ、基本的にはDOHC＝ツインカムだが
DOHCは吸気側、排気側のそれぞれのバルブを
一本づつのカムシャフトで開閉する方法
直列なら二本のカムで、給排気バルブをそれぞれ制御できる
一般にDOHC=ツインカムって言う場合、給排気それぞれのバルブを
独立したそれぞれのカムシャフトで制御できる方式の事を指す
バルブタイミングが正確に取れるので高回転まで回るのが特徴
ツインカムが単純にカムシャフトの本数を示すんなら
V型やL型、水平対抗ではそれぞれのヘッド側に
カムシャフトが配置されるから、SOHCでもカムシャフトは
二本になるから、ツインカムのSOHCもある訳だ
昔、どこだったかな？トヨタだったか
DOHCのV型エンジンをフォーカムって言ってたね
二本のカムシャフトが二セット、ってことね
低速と高速ってまったく別の話で、一般にはDOHCとは関係ない
VTECなんかの機構では、エンジン回転数で稼動バルブ数を切り替えたりする
いわゆる可変バルブタイミング、ってやつ
長くてすまんね、>>160をシャレで書いた以上責任として
まあ、基本的にはDOHC＝ツインカムだが
DOHCは吸気側、排気側のそれぞれのバルブを
一本づつのカムシャフトで開閉する方法
直列なら二本のカムで、給排気バルブをそれぞれ制御できる
一般にDOHC=ツインカムって言う場合、給排気それぞれのバルブを
独立したそれぞれのカムシャフトで制御できる方式の事を指す
バルブタイミングが正確に取れるので高回転まで回るのが特徴
ツインカムが単純にカムシャフトの本数を示すんなら
V型やL型、水平対抗ではそれぞれのヘッド側に
カムシャフトが配置されるから、SOHCでもカムシャフトは
二本になるから、ツインカムのSOHCもある訳だ
昔、どこだったかな？トヨタだったか
DOHCのV型エンジンをフォーカムって言ってたね
二本のカムシャフトが二セット、ってことね
低速と高速ってまったく別の話で、一般にはDOHCとは関係ない
VTECなんかの機構では、エンジン回転数で稼動バルブ数を切り替えたりする
いわゆる可変バルブタイミング、ってやつ
長くてすまんね、>>160をシャレで書いた以上責任として
あ、ちょっと違った
バルブ数切り替えるのはﾎﾝﾀﾞのREVだった
可変ﾊﾞﾙﾀｲは、ｶﾑが複数あって駆動ｶﾑ
そのものを変えて吸排気に適切な
ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞにするんだった
バルブ数切り替えるのはﾎﾝﾀﾞのREVだった
可変ﾊﾞﾙﾀｲは、ｶﾑが複数あって駆動ｶﾑ
そのものを変えて吸排気に適切な
ﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞにするんだった
172 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 09:51:48 ID:3YfofM85
ツイン≒ダブル としか理解できない俺の為に、この話は止めてくれないか？
そういえば回転数で排気量も変化するってなエンジンも昔あったよな。
・・・・排気量だったかな？何か操作するんだっけかな？
マツダだったように思うんだが・・・。
・・・・排気量だったかな？何か操作するんだっけかな？
マツダだったように思うんだが・・・。
174 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 11:15:20 ID:3YfofM85
だから、シェルパは一気筒に吸気と排気の穴が２個ずつ空いてるだけ。
回転数によって可変とか電子制御とか無いですから。 と釣られる
回転数によって可変とか電子制御とか無いですから。 と釣られる
>>171
可変バルタイだけならばカムは1個でいい、VVT-iなんかはそう。
V-TEC(四輪の)はバルタイだけでなくリフト量、カムプロも切り替わる。
現在の二輪で使っているV-TECは昔のREVとほぼ同じと考えていい。
>>173
ミラーサイクルね。
消えちゃったって事はメリット少なかったんだろうな。
確かあれはバルタイ変更で吸気を少なくしてスーパーチャージャーで補っていたんだっけ？
２リッターの吸気しかしないけれど大きさは３リッターエンジン並み、
だったら素直に２リッターにスーパーチャージャー付けろよって思ったよ。
可変バルタイだけならばカムは1個でいい、VVT-iなんかはそう。
V-TEC(四輪の)はバルタイだけでなくリフト量、カムプロも切り替わる。
現在の二輪で使っているV-TECは昔のREVとほぼ同じと考えていい。
>>173
ミラーサイクルね。
消えちゃったって事はメリット少なかったんだろうな。
確かあれはバルタイ変更で吸気を少なくしてスーパーチャージャーで補っていたんだっけ？
２リッターの吸気しかしないけれど大きさは３リッターエンジン並み、
だったら素直に２リッターにスーパーチャージャー付けろよって思ったよ。
176 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 17:16:28 ID:YCrxEe6g
>>175
ミラーサイクルっていうとこんなものもある。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/sntv.html
これは2003年だけど、今年も展示があった。
ところで、最近バイク屋に行ったらスーパーシェルパが置いてあってすごく欲しくなった。
黒にオレンジのラインのやつなんだけど、写真で見るより後ろが跳ね上がってなくて好感度大。
軽快そうで見かけもよく、最高速もそこそこ出る。でもって新車でも安い。
人生最初の単車の有力候補なんだけど、カワサキ独特のメカノイズとかどんな感じですか？
やっぱちょっとうるさいんだろうか・・・
ミラーサイクルっていうとこんなものもある。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/sntv.html
これは2003年だけど、今年も展示があった。
ところで、最近バイク屋に行ったらスーパーシェルパが置いてあってすごく欲しくなった。
黒にオレンジのラインのやつなんだけど、写真で見るより後ろが跳ね上がってなくて好感度大。
軽快そうで見かけもよく、最高速もそこそこ出る。でもって新車でも安い。
人生最初の単車の有力候補なんだけど、カワサキ独特のメカノイズとかどんな感じですか？
やっぱちょっとうるさいんだろうか・・・
178 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 17:30:20 ID:r/4au+j3
空冷シングルとしては静かな方だと思うよエンジンは。XRなんかもっとうるさいから。
エンジンのメカノイズは慣れると思うよ、「カワサキだから...」っていう不安感は時々出てくるけど。
エンジンのメカノイズは慣れると思うよ、「カワサキだから...」っていう不安感は時々出てくるけど。
シェルパ用のビックタンクが無いってのが唯一の不満点だけどなあ。
150kmで休憩を兼ねて給油するようにはしてるんだが、
山奥で迷子になるとやっちまう時があるし・・・。
後、真夜中ツーだと朝まで走りきれない・・・・。
さすがに最近は補給用のガソリンタンクを積んで夜ツーに行くが・・・。
150kmで休憩を兼ねて給油するようにはしてるんだが、
山奥で迷子になるとやっちまう時があるし・・・。
後、真夜中ツーだと朝まで走りきれない・・・・。
さすがに最近は補給用のガソリンタンクを積んで夜ツーに行くが・・・。
182 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 18:06:30 ID:YCrxEe6g
リッター２５としても２２５か・・・たしかにきついな。
>>182
思い切り燃費走行しても30km位だから・・・それでも270kmしか走れんし、
夜ツーで燃費走行はしたくないってのもある。
ビックタンクがマジで欲しいよ。
>>183
気合入ってるというより真夜中の山の中に放り出されるのが嫌なだけで・・・。
24時間OPENのGSは町中がほとんどだし、
わざわざ町中を走りたくないしね。
何度夜ツー用バイクを購入しようか悩んだ事か・・・。
ネイキッドばりに16Ｌや18Lとは言わないから、
せめて13Lは欲しい・・・。
これだけあれば回して遊んでも300kmは走れるから・・・。
思い切り燃費走行しても30km位だから・・・それでも270kmしか走れんし、
夜ツーで燃費走行はしたくないってのもある。
ビックタンクがマジで欲しいよ。
>>183
気合入ってるというより真夜中の山の中に放り出されるのが嫌なだけで・・・。
24時間OPENのGSは町中がほとんどだし、
わざわざ町中を走りたくないしね。
何度夜ツー用バイクを購入しようか悩んだ事か・・・。
ネイキッドばりに16Ｌや18Lとは言わないから、
せめて13Lは欲しい・・・。
これだけあれば回して遊んでも300kmは走れるから・・・。
185 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 18:37:24 ID:YCrxEe6g
おれも高速走れる規格のバイクで、高速走るにはちと問題のあるのが
好かんので、ジェベル辺りを思案中なんだよ。
或いは、サイドにバンパー付けてオン車をオフで走らせようかとか・・・
好かんので、ジェベル辺りを思案中なんだよ。
或いは、サイドにバンパー付けてオン車をオフで走らせようかとか・・・
>>185
高速はむしろ安全でしょ。
100ｋｍ位に一度は必ずＧＳがあるし。
大体24時間営業だし。
後、100ｋｍだと大体1時間位で走りきるからちょうど良い休憩になるだろ。
ちなみにジェベルは俺の知り合いの奴が酷いだけかもしれんが、
250XCで高速で25km強だそうだ。
200も持ってるんだが200は一般道35km高速40km越えの化け物。
200はリアブレーキが利かないのだがね。
ジェベル200のリアブレーキにシェルパのフロントブレーキを組み合わせたら悲惨なバイクになるな。
高速はむしろ安全でしょ。
100ｋｍ位に一度は必ずＧＳがあるし。
大体24時間営業だし。
後、100ｋｍだと大体1時間位で走りきるからちょうど良い休憩になるだろ。
ちなみにジェベルは俺の知り合いの奴が酷いだけかもしれんが、
250XCで高速で25km強だそうだ。
200も持ってるんだが200は一般道35km高速40km越えの化け物。
200はリアブレーキが利かないのだがね。
ジェベル200のリアブレーキにシェルパのフロントブレーキを組み合わせたら悲惨なバイクになるな。
187 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:11:09 ID:LCre7gB+
ｗｗｗｗドラムのアメリカン並だな。
シェルパのいきなり「リザーブですよ！告白レスポンス」は高速じゃあぶねぇのなんのって・・・
いい加減、かわさき、警告ランプ付けろよってぇの！！！
それにしてもコマンドーはわろた。
シェルパのいきなり「リザーブですよ！告白レスポンス」は高速じゃあぶねぇのなんのって・・・
いい加減、かわさき、警告ランプ付けろよってぇの！！！
それにしてもコマンドーはわろた。
>>187
＞ｗｗｗｗドラムのアメリカン並だな。
むしろ昔のマッハの方が（ｗ
＞警告ランプ付けろよってぇの！！！
高速だとGSが定期的にあるんだし計画的に走ったら大丈夫だろ。
http://youngyoung2129.com/を見る限りSAと同じく50kmに一つGSもあるように見えるが・・・。
＞ｗｗｗｗドラムのアメリカン並だな。
むしろ昔のマッハの方が（ｗ
＞警告ランプ付けろよってぇの！！！
高速だとGSが定期的にあるんだし計画的に走ったら大丈夫だろ。
http://youngyoung2129.com/を見る限りSAと同じく50kmに一つGSもあるように見えるが・・・。
シェルパで高速を120km/hで走ってごらん。
25km/Lなんて走れないぞ。
下手すると20km/Lだ。
逆に80km/hでマターリ走ると38km/L行った事がある。
エンジンの回転域によって燃費が大きく違うよ。
25km/Lなんて走れないぞ。
下手すると20km/Lだ。
逆に80km/hでマターリ走ると38km/L行った事がある。
エンジンの回転域によって燃費が大きく違うよ。
そこまで差はでないと思うが
高速で燃費悪いのは、空気抵抗が大きいからでしょ
高速で燃費悪いのは、空気抵抗が大きいからでしょ
高速で120キロならたぶん20k/Lだよ
俺も高速全開だとほぼ20k/Lになる。
たぶんこの辺が一番燃費悪いところだろう。
最高は30㌔/L
ガス残量は平均25で計算している。
ついでにシェルパはガソリンが9.5㍑入る。
山の中でガス欠して４㌔押した俺が確認したよ
俺も高速全開だとほぼ20k/Lになる。
たぶんこの辺が一番燃費悪いところだろう。
最高は30㌔/L
ガス残量は平均25で計算している。
ついでにシェルパはガソリンが9.5㍑入る。
山の中でガス欠して４㌔押した俺が確認したよ
>>189
120は唸りだすからそれで巡航はしたこと無かったです。
高速に入って80-100で流すので大体35km。
60-80で流してもうすぐ40kmって事もあったけどね。
それにしても120で20kmですか・・・。
オフのみ(今西林道⇔猪笹林道3往復)でも23km切った事無いですよ。
まあ、ビックタンクが欲しいのは皆の切なる要望ですよね。
予備タンクを手放す日は遠いようです。
120は唸りだすからそれで巡航はしたこと無かったです。
高速に入って80-100で流すので大体35km。
60-80で流してもうすぐ40kmって事もあったけどね。
それにしても120で20kmですか・・・。
オフのみ(今西林道⇔猪笹林道3往復)でも23km切った事無いですよ。
まあ、ビックタンクが欲しいのは皆の切なる要望ですよね。
予備タンクを手放す日は遠いようです。
>>188
田舎の高速はGSは夜中に閉まる罠。。。
田舎の高速はGSは夜中に閉まる罠。。。
漏れは、高速１００km／巡航で33ｋｍが平均です。
フロントスプロケ１丁大きいのに換えてますが。
フロントスプロケ１丁大きいのに換えてますが。
俺のは90㎞/h巡航で平均34㎞/Lだな。
イリジウムプラグに変えてる以外はノーマル。
イリジウムプラグに変えてる以外はノーマル。
おれのは高速125km/h巡行で18km/lですた。
高速巡航がきついんでお勧めのバイザーとかスクリーンとかあります？
198 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 11:12:41 ID:FGUG/E+z
新色についての情報は有りませんか？
199 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 12:07:29 ID:nti8cXEn
確かな筋の情報では赤が復活するらしい。
緑はそのままだろうって話。
バイトの先輩がそういってたから間違いはないと思う。
緑はそのままだろうって話。
バイトの先輩がそういってたから間違いはないと思う。
シェルパかKLXがアチュルビスのダイヤモンドタイプそっくりな二つ目のフロントになるって話を今年の初めに聞いたが嘘だったのか・・・。
セローのサイクロプスタイプに対抗するだろうからシェルパだと思っていたのに・・・。
燃費
ドノーマルの時に27km平均だったのが、
乾式フィルターとスパトラフルパワーに変更で余裕で30km越えるようになりました。
普通は燃費が悪くなると思うんだが・・・。
ところで、乾式フィルターって1000kmに一回位の割合で洗浄しておけば問題ない？
ちょっと遅すぎる？
セローのサイクロプスタイプに対抗するだろうからシェルパだと思っていたのに・・・。
燃費
ドノーマルの時に27km平均だったのが、
乾式フィルターとスパトラフルパワーに変更で余裕で30km越えるようになりました。
普通は燃費が悪くなると思うんだが・・・。
ところで、乾式フィルターって1000kmに一回位の割合で洗浄しておけば問題ない？
ちょっと遅すぎる？
100キロ巡航が丁度いい感じ。120ダストしんどい。
せめて130～140キロぐらいで流せるといいなと思いながら、
いつも苦行のごとく100キロで走ってる。
ほとんど全ての車に抜かされていく感じだから怖いんだよね。
いつも苦行のごとく100キロで走ってる。
ほとんど全ての車に抜かされていく感じだから怖いんだよね。
204 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:38:21 ID:jTavBKy5
高速での利便性鑑みると２５０のオンロードの
バイクに大き目のエンジンガード付けてオフ車
として使えるようにする方が良かったりして
ね・・・
バイクに大き目のエンジンガード付けてオフ車
として使えるようにする方が良かったりして
ね・・・
205 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:41:07 ID:QbYlOiQP
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
>>200
月並みですがどんなところを走ったかによると思う。
おいらはノーマルの湿式だが、林道逝って前走車が居たときなんかは1回乗っただけでも洗浄してる。
ところで、乾式フィルターの洗浄ってどうやるの？と思ったら4輪用だと水洗い出来るモノも出てるんだね。
月並みですがどんなところを走ったかによると思う。
おいらはノーマルの湿式だが、林道逝って前走車が居たときなんかは1回乗っただけでも洗浄してる。
ところで、乾式フィルターの洗浄ってどうやるの？と思ったら4輪用だと水洗い出来るモノも出てるんだね。
新車でもオイル漏れするって本当なんですか？買う間際になって不安になってきたよ。
>>204
つ KLE250アネーロ
つ KLE250アネーロ
04以降は対策部品だからオイル漏れなんかしないらしい。
しても2年保証だからすぐ無償交換してもらえばいい事だし
しても2年保証だからすぐ無償交換してもらえばいい事だし
<<209 <<210 ありがとうございます。
早速、見積もりしてもらいに行ってきます！
早速、見積もりしてもらいに行ってきます！
Dトラのホイールが前後で安く入手出来そうなんだが、
メーターの速度や距離の設定が狂うよなあ・・・・。
自転車みたいにタイヤ径の設定をボタンだけで操作できりゃ嬉しいのだが・・・。
何か良い手は無い物か・・・。
自転車で思い出したが最近、10年ぶりに自転車にも乗るようになった。
んで思ったのが自転車の機材って凄い事になってますな。
7000円ほどで水平対抗２ピストンのキャリパーが手に入るようになってたり、
（昔は1万ほどで水平対抗4ピストンの物も入手出来たそうだ。）
サスは上位機種はエアでサスの圧を無限に調整可能だったり、
ブレーキ時などのボビングを止めるような機能が付いてたり・・・。
バイクもメーカーやモデル間で主要部分の規格統一してくれりゃ自転車みたいなカスタムがしやすくなるのにって思った次第でした。
後、幾ら自転車用だからといっても機能の良いのが安い！！
バイクパーツメーカーは談合でもしてないか？
メーターの速度や距離の設定が狂うよなあ・・・・。
自転車みたいにタイヤ径の設定をボタンだけで操作できりゃ嬉しいのだが・・・。
何か良い手は無い物か・・・。
自転車で思い出したが最近、10年ぶりに自転車にも乗るようになった。
んで思ったのが自転車の機材って凄い事になってますな。
7000円ほどで水平対抗２ピストンのキャリパーが手に入るようになってたり、
（昔は1万ほどで水平対抗4ピストンの物も入手出来たそうだ。）
サスは上位機種はエアでサスの圧を無限に調整可能だったり、
ブレーキ時などのボビングを止めるような機能が付いてたり・・・。
バイクもメーカーやモデル間で主要部分の規格統一してくれりゃ自転車みたいなカスタムがしやすくなるのにって思った次第でした。
後、幾ら自転車用だからといっても機能の良いのが安い！！
バイクパーツメーカーは談合でもしてないか？
>207-209
オイル漏れはシェルパに限らずだいたいの場合、品質の問題じゃなくて
ガスケットの材質がフル合成油と相性が悪いことにあるそうです。
一度フル合成油を入れて滲みだすと、鉱物油／セミ合成油
に換えても滲みは直らないそうです（要ガスケット交換）。
最近の高性能水冷４発とかでなければフル合成油は避けた方が無難
（必要ないってこと？）みたい。
オイル漏れはシェルパに限らずだいたいの場合、品質の問題じゃなくて
ガスケットの材質がフル合成油と相性が悪いことにあるそうです。
一度フル合成油を入れて滲みだすと、鉱物油／セミ合成油
に換えても滲みは直らないそうです（要ガスケット交換）。
最近の高性能水冷４発とかでなければフル合成油は避けた方が無難
（必要ないってこと？）みたい。
>>213
フル合成油で漏れやすいのってH社のが多いよなあ。
というよりH社のは高いオイルを入れると漏れてくるし酷いのは吹く場合もあるそうな・・・。
そういう俺はレスポのV-Type(化学合成油)を入れてる。
シェルパには98年に乗り始めて、
その頃からレスポの合成油のエンジンオイルだったから8年間合成油を使ってるって事になる。
ちなみにこれだとH社のでも大丈夫だった。
車用なんだけど結構お勧め。
レスポンスは良く分からんがエンジンノイズは結構減る。
フル合成油で漏れやすいのってH社のが多いよなあ。
というよりH社のは高いオイルを入れると漏れてくるし酷いのは吹く場合もあるそうな・・・。
そういう俺はレスポのV-Type(化学合成油)を入れてる。
シェルパには98年に乗り始めて、
その頃からレスポの合成油のエンジンオイルだったから8年間合成油を使ってるって事になる。
ちなみにこれだとH社のでも大丈夫だった。
車用なんだけど結構お勧め。
レスポンスは良く分からんがエンジンノイズは結構減る。
215 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 17:40:21 ID:jmiMvsJV
10です。
１２日に納車されてもう６００キロ走ってしまいました。
まだぶん回してないけど、峠も楽しいバイクですね。
１２日に納車されてもう６００キロ走ってしまいました。
まだぶん回してないけど、峠も楽しいバイクですね。
5万キロ以上乗るなら2000km位まで回さないように乗って慣らしをして、
2000km～5千キロで徐々に回すようにしていけばOK.
5千キロ～1万キロは少し回転高めにして走れば、
エンジンに変な高回転苦手な癖が付かずに楽しく乗れるし、
(ある程度の保守は必要だが）5万キロ以上も十分乗れるエンジンです。
私のシェルパは98モデルで通勤にも使っているため年1万キロオーバー乗ってますが、
走行78000キロでエンジンそのものは絶好調です。
先にメーターが死んでしまって今のメーターの走行距離は17000km弱ですが・・・。
規制後のシェルパと比べてもトルクのロスはまったく感じないので多分10万キロ以上走れるでしょう。
2000km～5千キロで徐々に回すようにしていけばOK.
5千キロ～1万キロは少し回転高めにして走れば、
エンジンに変な高回転苦手な癖が付かずに楽しく乗れるし、
(ある程度の保守は必要だが）5万キロ以上も十分乗れるエンジンです。
私のシェルパは98モデルで通勤にも使っているため年1万キロオーバー乗ってますが、
走行78000キロでエンジンそのものは絶好調です。
先にメーターが死んでしまって今のメーターの走行距離は17000km弱ですが・・・。
規制後のシェルパと比べてもトルクのロスはまったく感じないので多分10万キロ以上走れるでしょう。
218 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 12:10:24 ID:7JZP3oLU
無理無理あんなポンコツバイク
だれかキャブのｶﾞｽ抜き教えて下さいｴﾛｲ人・・・
ﾌﾟﾘにしてドレンまわすと異常にｶﾞｿﾘﾝおちるとです(；´Д｀)
ﾌﾟﾘにしてドレンまわすと異常にｶﾞｿﾘﾝおちるとです(；´Д｀)
220 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 15:28:28 ID:BIPLAoRl
offにするにはどうしたらいいのけ
今日かあら乗ったんで教えてけろ。
今日かあら乗ったんで教えてけろ。
222 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 17:55:14 ID:BIPLAoRl
燃料コックのことなんですが
訓えてクンですみません。
訓えてクンですみません。
224 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 20:35:10 ID:eBP5cn/D
>>194
激しく遅レスだが、194がロムってくれる事を祈り質問でつ。
走行距離等に伴ないチェーン、スポロケットがだいぶへたって来たので
フロントスポの交換も考えています。
出だしや、高速巡航等知りたいのでレポよろしくお願いします。
激しく遅レスだが、194がロムってくれる事を祈り質問でつ。
走行距離等に伴ないチェーン、スポロケットがだいぶへたって来たので
フロントスポの交換も考えています。
出だしや、高速巡航等知りたいのでレポよろしくお願いします。
ス「ポ」ロケって何よ
スポーツのロケですか？(ベタでつまらんくてｽﾏｿ)
スポーツのロケですか？(ベタでつまらんくてｽﾏｿ)
おしい、あと２個ずれればよかったのに。
>>221
負圧式コックって知ってる？
負圧式コックって知ってる？
228 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 19:49:58 ID:6LZiZUpl
シェルパはKLXと同じエンジンらしいのですが、
出力などが違います。
どこをカスタムしたら同じ出力になりますか？
出力などが違います。
どこをカスタムしたら同じ出力になりますか？
231 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 20:38:08 ID:F+H1bjxN
>>228
KLXを買うと漏れなくｗ
KLXを買うと漏れなくｗ
>>228
マジレスしてあげよう
同じエンジンと言ってもボア・ストロークが同じだけと考えればよい
根本的に別のエンジンだと思った方がよい
水冷か空冷かの違いがまず一つ
キャブも違う
マフラーも違う
カムプロも違う
圧縮比も違う
ミッションのギア比も違う
マジレスしてあげよう
同じエンジンと言ってもボア・ストロークが同じだけと考えればよい
根本的に別のエンジンだと思った方がよい
水冷か空冷かの違いがまず一つ
キャブも違う
マフラーも違う
カムプロも違う
圧縮比も違う
ミッションのギア比も違う
不動車のシェルパが手元にあるわけだが、
今乗ってるKLX(事故でフレーム修正有り）のエンジンをそのまま乗せ変えることは可能だろうか？
フォークは倒立サスがアウトだったので不動車のシェルパの正立サスを突っ込んでる。
シェルパ側はエンジンを焼きつかせられた以外は00モデルのほぼ新品。
KLX側は8000kmほど走った程度のエンジンで事故でヘッドが歪んでる。
今乗ってるKLX(事故でフレーム修正有り）のエンジンをそのまま乗せ変えることは可能だろうか？
フォークは倒立サスがアウトだったので不動車のシェルパの正立サスを突っ込んでる。
シェルパ側はエンジンを焼きつかせられた以外は00モデルのほぼ新品。
KLX側は8000kmほど走った程度のエンジンで事故でヘッドが歪んでる。
>>229
ググレ、、、と言いたいが、
負圧式はEgが吸気する時の空気を吸う力で
タンクからガソリンを引っ張って来る。
だから、コックのところにキャブ辺りからのホースがあるはず。
onの位置だと、吸気がないとガソリンが流れないような仕様なのです。
つまり、Egがかかってないと、流れないという事です。
priは負圧に関係なくガソリンがキャブに供給されます。
だから、priにしてキャブのドレンをあければだだ漏れになるのです。
ググレ、、、と言いたいが、
負圧式はEgが吸気する時の空気を吸う力で
タンクからガソリンを引っ張って来る。
だから、コックのところにキャブ辺りからのホースがあるはず。
onの位置だと、吸気がないとガソリンが流れないような仕様なのです。
つまり、Egがかかってないと、流れないという事です。
priは負圧に関係なくガソリンがキャブに供給されます。
だから、priにしてキャブのドレンをあければだだ漏れになるのです。
235 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 21:35:21 ID:KmCOMD2l
>>221
納車したバイク屋とは縁を切るべきだな
納車したバイク屋とは縁を切るべきだな
237 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 13:54:53 ID:2G8AIUJO
215です。
現在走行７３０キロ。
ならしもあと少しだ。
現在走行７３０キロ。
ならしもあと少しだ。
今日、シェルパ納車したけど前乗っていた03と比べると結構マイナーチェンジしているよ。
Pがなくなったし、メーターの数字の字体が斜めになってた。
フレームの塗装も艶有り黒から艶消し黒になっていていい。
しかし2年2.5万㌔乗っていたシェルパと比べるとクラッチの繋がりが非常にいいね
2.5万㌔のクラッチが滑っていたのが非常によく分かった。
セッティングし直して、明日は1日中乗り回して慣らしだぜ。
Pがなくなったし、メーターの数字の字体が斜めになってた。
フレームの塗装も艶有り黒から艶消し黒になっていていい。
しかし2年2.5万㌔乗っていたシェルパと比べるとクラッチの繋がりが非常にいいね
2.5万㌔のクラッチが滑っていたのが非常によく分かった。
セッティングし直して、明日は1日中乗り回して慣らしだぜ。
オイル添加剤入れるとクラッチ滑るって話もあるな。
ヤマハのバイクの取説には添加剤を入れないで下さいって書いてあったらしいし。
前に乗ってた00のシェルパにﾐﾘﾃｯｸ1を入れた事あるが
滑ったりはしなかったけど。
ヤマハのバイクの取説には添加剤を入れないで下さいって書いてあったらしいし。
前に乗ってた00のシェルパにﾐﾘﾃｯｸ1を入れた事あるが
滑ったりはしなかったけど。
オイル交換の度にレスポのEMDを入れてます。
問題はなさそうだけど辞めた方が良いのかな・・・。
問題はなさそうだけど辞めた方が良いのかな・・・。
慣らし200㌔終了
クラッチ滑るといっても新車に乗り換えなければ気づかないレベルだよ。
たぶん2万㌔でクラッチ新品にしたら分かると思うけど。
しかし1600㌔の慣らしは長いな
高速早く乗りたいよ
クラッチ滑るといっても新車に乗り換えなければ気づかないレベルだよ。
たぶん2万㌔でクラッチ新品にしたら分かると思うけど。
しかし1600㌔の慣らしは長いな
高速早く乗りたいよ
>>245
俺の知り合いのバイク屋は一定ペースで走れて、
急加速みたいな事しなければ慣らしでも100km出しても問題ないって事ですよ。
俺は最初の300kmをのんびりした道を走って、
残りの1200km程を大阪→山口県でふぐを食べに行きました。
俺の知り合いのバイク屋は一定ペースで走れて、
急加速みたいな事しなければ慣らしでも100km出しても問題ないって事ですよ。
俺は最初の300kmをのんびりした道を走って、
残りの1200km程を大阪→山口県でふぐを食べに行きました。
カワ車はミッションの慣らしも重要
新車時いいかげんにシフトしていると癖がつく
新車時いいかげんにシフトしていると癖がつく
と、カブにしか乗った事のない本田信者が申しておりますｗｗｗ
>>244
問題がない＝意味がないってことじゃね？
問題がない＝意味がないってことじゃね？
>>253
まれにエンジン痛めるのもあるから気をつけて～
まれにエンジン痛めるのもあるから気をつけて～
ところで、シェルパってEDマシンにチューンしたとしてどれくらいまで馬力が上がるんだろ？
もちろん、ただの高回転マシンの馬力じゃなくて今の低速トルクを出来るだけ殺さないようにした時に・・・。
草レースの250ccクラスに出ようかと思ってたりするんでボアウプ無しで・・・。
もちろん、ただの高回転マシンの馬力じゃなくて今の低速トルクを出来るだけ殺さないようにした時に・・・。
草レースの250ccクラスに出ようかと思ってたりするんでボアウプ無しで・・・。
>>256
レスポの品質のばらつきだと思ったならｽﾏｿ。添加剤の成分の話ね。
レスポの言い分を信じるならば、「粘性によって強力な極薄油膜が形成され」って書いてあるから大丈夫じゃないかな？
摩擦を減らす＝粘度を落とす
っていうやつだと、油膜が切れてエンジンが傷む可能性があるけど、本当に油膜が強いんなら大丈夫なはず。
詳しくは添加剤スレかなんかがあったはずだから、そっちを見てくんろ。
レスポの品質のばらつきだと思ったならｽﾏｿ。添加剤の成分の話ね。
レスポの言い分を信じるならば、「粘性によって強力な極薄油膜が形成され」って書いてあるから大丈夫じゃないかな？
摩擦を減らす＝粘度を落とす
っていうやつだと、油膜が切れてエンジンが傷む可能性があるけど、本当に油膜が強いんなら大丈夫なはず。
詳しくは添加剤スレかなんかがあったはずだから、そっちを見てくんろ。
青白シェルパ納車。前オーナーがすっ転んでステップ曲げていて、
なんか変だったので部屋に転がっていたKLX110のステップをつけてみた。
そこら辺をぶらっと回って見た限りでは問題なし。穴を2ミリ拡張するので
強度的にはどうなんだろうと思うが・・・社外のワイドステップも使えはすまいかと妄想。
8x35のピンにスペーサーかますのとどっちが良かったんだろう。
以上チラシの裏。
なんか変だったので部屋に転がっていたKLX110のステップをつけてみた。
そこら辺をぶらっと回って見た限りでは問題なし。穴を2ミリ拡張するので
強度的にはどうなんだろうと思うが・・・社外のワイドステップも使えはすまいかと妄想。
8x35のピンにスペーサーかますのとどっちが良かったんだろう。
以上チラシの裏。
>>255
パワーよりサスの問題かと…
パワーよりサスの問題かと…
サスの性能不足は人間がカバー
精神力でマシンスペック不足はカバー出来る
皇軍に敗北な～～～～～し
精神力でマシンスペック不足はカバー出来る
皇軍に敗北な～～～～～し
261 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 02:22:47 ID:IViunoz7
シェルパ新車で買おうと思ってるんですが、色で悩み中
2006年の色は黄色と黒ですって、、、2005のライムグリはもう在庫が極少数の人気だそうです、、、
2006年の色は黄色と黒ですって、、、2005のライムグリはもう在庫が極少数の人気だそうです、、、
スーパーシェルパ。略すとスーシェルなんだよな。
ねぇ、フロントタイヤのチューブ交換って普通12000円もするの？
パンクしたから直してっていったら即効交換された。しかも値段にびっくり。まぁ何もできない自分も悪いけどさぁ！これって相場いくら？
パンクしたから直してっていったら即効交換された。しかも値段にびっくり。まぁ何もできない自分も悪いけどさぁ！これって相場いくら？
５０００から９０００位じゃね？
チューブ ヘビーでも２，３０００位だし
脱着工賃２５００位。
出張修理で＋α。
ビートストッパ入っててやり難いっていってもなぁ・・・。
まぁ店さらせ。
チューブ ヘビーでも２，３０００位だし
脱着工賃２５００位。
出張修理で＋α。
ビートストッパ入っててやり難いっていってもなぁ・・・。
まぁ店さらせ。
タイヤはD604でチューブは特別な物じゃないし、お店までもっていきました。レシートにはただただ『部品一点11800(税込)』とあるだけ。ぼったくられた？
タイヤも交換なら適正価格。
D604なら8000位。＋ﾁｭｰﾌﾞと脱着工賃。
タイヤ別なら犯罪なみのボッタくり
D604なら8000位。＋ﾁｭｰﾌﾞと脱着工賃。
タイヤ別なら犯罪なみのボッタくり
タイヤは前から使っていたものなので▼▼やられたよ。素人だからって足元見やがって
ビートストッパーは無いよ
270 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 17:10:15 ID:yA4io0au
以前、新宿区内のバイク屋で通勤途中、パンクしたって駆け込んだ店で、
結局チューブ交換になって、それが9000円だったな。
オマイの駆け込んだバイク屋が東京都中央区銀座にあったなら、
ちょっと、納得。
でも、オレも
駆け込んだ先のバイク屋には２度行ってないｗwww。
結局チューブ交換になって、それが9000円だったな。
オマイの駆け込んだバイク屋が東京都中央区銀座にあったなら、
ちょっと、納得。
でも、オレも
駆け込んだ先のバイク屋には２度行ってないｗwww。
残念。山梨です。
自転車のチューブ交換５３００円とくらべると
９０００円は安い。
９０００円は安い。
274 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 20:51:30 ID:70EHTmVt
拝啓
ますます御清栄のこととお喜び申し上げます。
さて、今年も残り少なくなってまいりました。当スレでは、恒例の忘年会を下記のとおり催したいと存じます。
さまざまな思いの一年を回顧し、平素の御厚誼を謝しつつ御慰労をかねて、大いに語り合いたいものです。
御多忙中誠に恐縮に存じますが、万障お繰り合わせの上御参加下さいますようお願い申し上げます。
敬具
記
日時 12月4日
場所 次スレ
会費 無料
なお、準備の都合上、11月30日までに御出欠をお知らせくださいますようお願い申し上げます。
ますます御清栄のこととお喜び申し上げます。
さて、今年も残り少なくなってまいりました。当スレでは、恒例の忘年会を下記のとおり催したいと存じます。
さまざまな思いの一年を回顧し、平素の御厚誼を謝しつつ御慰労をかねて、大いに語り合いたいものです。
御多忙中誠に恐縮に存じますが、万障お繰り合わせの上御参加下さいますようお願い申し上げます。
敬具
記
日時 12月4日
場所 次スレ
会費 無料
なお、準備の都合上、11月30日までに御出欠をお知らせくださいますようお願い申し上げます。
バイク屋の工賃は6000～7500円/ｈでチューブも定価販売が多いから
チューブ交換12000円は高いけどボッタ栗価格でもないよ。
バイク購入店や整備や部品注文をよくするなじみの客の場合、工賃を値引きするのはよくあるけど。
用品店ならボッタク確定だけどね。
チューブ交換12000円は高いけどボッタ栗価格でもないよ。
バイク購入店や整備や部品注文をよくするなじみの客の場合、工賃を値引きするのはよくあるけど。
用品店ならボッタク確定だけどね。
06モデルって、色がヤマハを彷彿とさせるな
パールソーラーイエロー×エボニー は昔のITとかXTとかみたいだし
エボニーは黒セロのイメージ
そんなんでいいのか？
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/06kl250h.jsp
パールソーラーイエロー×エボニー は昔のITとかXTとかみたいだし
エボニーは黒セロのイメージ
そんなんでいいのか？
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06new/06kl250h.jsp
278 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 00:30:14 ID:0s6jrPcE
シートの張替えをしようと思ってるんだけど
シェルパ用（カワサキのオフロード車用？）って売ってる？
社外品でかっこいいのが有ったらいいな。
シェルパ用（カワサキのオフロード車用？）って売ってる？
社外品でかっこいいのが有ったらいいな。
06で緑消滅かよ
昨日、緑納車したばっかなのに絶版車か…
昨日、緑納車したばっかなのに絶版車か…
280 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 06:27:01 ID:gQ10yBqO
2006年色、なんかヤマハっぽいよなぁ、2005のオレンジの感じでイエローなら良かったのに
、、、それでもトリッカーっぽいか、、、
、、、それでもトリッカーっぽいか、、、
281 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 08:58:07 ID:d3qJxSvM
2007年モデルでライムが復活する方に1000ペリカｗ
赤が復活って聞いてたのに・・・。
買い替えは2007年以降になりました。
買い替えは2007年以降になりました。
284 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 12:42:29 ID:KQoh4A7V
>>276
まぁ、一見さんには高くなるよね。
まぁ、一見さんには高くなるよね。
黄色い方、なんかミツバチを彷彿とさせるな。
シェルパのキャブのエア量調整ボルトってどこにあるんだ（ＴＴ）
見つからんぞ・・・・。
見つからんぞ・・・・。
287 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 19:20:43 ID:5UgePQOL
した
無いぞ・・・97シェルパなんだけどひょっとしてばらさないとエア流量調整できんってキャブか？
289 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 20:04:31 ID:5UgePQOL
ました
292 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 20:16:46 ID:5UgePQOL
ｷﾔﾌﾞを180ﾟ回転させるべし。
さすれば道は開ける。
さすれば道は開ける。
293 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 20:23:56 ID:5UgePQOL
ところで、シェルパてどこがいいの？
294 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 20:27:08 ID:5UgePQOL
言い方が悪いね(笑
どんな所が良いの？
どんな所が良いの？
余計悪い。
まじで？禁句？
どういう所がお気に入りなのか、訊いてみたかっただけなのに
どういう所がお気に入りなのか、訊いてみたかっただけなのに
いまだ見つからず・・・・。
それらしきボルトそのものが見つからず・・・。
やはり外からはムリッポか・・・。
マフラー変えて走ったらプラグが真っ白け（ｗ
ばらすのが面倒だからプラグの番手を変えようか・・・。
>>296
同じサイズ125cc以上のオフ車だとセローとSL230､ジェベルの200がある。
これらのバイクよりもエンジントルクがある。
(セローのスーパーローはスプロケとリアのギアを変更すれば容易に同じようなのは手に入る)
つまり、これらのバイクでは物足りないが、
KLXなどのフルサイズでは車高がしんどいと思う人が気に入ってるんだと思う。
フルサイズのオフ車にリア荷物満載だと174cm位の身長だとかなりきつい。
体の柔軟が無いと乗車も降車もきついのがシェルパだとすっといく。
後、オンオフ共に良く走る。
実際、オンでは同じ店で整備してもらってるKLXよりも直線は伸びるし良いエンジンだと思うよ。
車高がKLXよりも低い所為か倒しこみも結構楽だしね。
自分的にはDトラよりも倒しこみやすかったのでシェルパを購入したんよ。
それらしきボルトそのものが見つからず・・・。
やはり外からはムリッポか・・・。
マフラー変えて走ったらプラグが真っ白け（ｗ
ばらすのが面倒だからプラグの番手を変えようか・・・。
>>296
同じサイズ125cc以上のオフ車だとセローとSL230､ジェベルの200がある。
これらのバイクよりもエンジントルクがある。
(セローのスーパーローはスプロケとリアのギアを変更すれば容易に同じようなのは手に入る)
つまり、これらのバイクでは物足りないが、
KLXなどのフルサイズでは車高がしんどいと思う人が気に入ってるんだと思う。
フルサイズのオフ車にリア荷物満載だと174cm位の身長だとかなりきつい。
体の柔軟が無いと乗車も降車もきついのがシェルパだとすっといく。
後、オンオフ共に良く走る。
実際、オンでは同じ店で整備してもらってるKLXよりも直線は伸びるし良いエンジンだと思うよ。
車高がKLXよりも低い所為か倒しこみも結構楽だしね。
自分的にはDトラよりも倒しこみやすかったのでシェルパを購入したんよ。
>>297位置が判れば外から出来なくも無いが・・外から見える位置には無いよ。
キャブを横にして下から覗けば分かると思うけど・・・
KLXより直線で伸びる？
下が有るけど頭打ちが早いと思っていたが・・・
エンジンは扱いやすくトルクもある(規制前)が、フロントブレーキだけ、もう少し強力なモノで有ればて気もする。
キャブを横にして下から覗けば分かると思うけど・・・
KLXより直線で伸びる？
下が有るけど頭打ちが早いと思っていたが・・・
エンジンは扱いやすくトルクもある(規制前)が、フロントブレーキだけ、もう少し強力なモノで有ればて気もする。
>>298
何時も走ってる道を基準に書いてしまいました。
40km～80kmの加速力がツレのKLXよりもシェルパの方が伸びるので・・・そういう意味です。
頭打ちは俺のは薄すぎる所為か良く回ってる。
ブレーキは同意。
リアの方が減速感があるのはどうにかして欲しい。
何時も走ってる道を基準に書いてしまいました。
40km～80kmの加速力がツレのKLXよりもシェルパの方が伸びるので・・・そういう意味です。
頭打ちは俺のは薄すぎる所為か良く回ってる。
ブレーキは同意。
リアの方が減速感があるのはどうにかして欲しい。
300 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 23:28:57 ID:5UgePQOL
80㌔位までなら、中低速が強いシエルパの方が走り易かった気がする。
それ以上だと、KLXの方が楽だったね。
林道や峠ではシェルパの方がいいかもね。
それ以上だと、KLXの方が楽だったね。
林道や峠ではシェルパの方がいいかもね。
301 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 09:42:45 ID:y7+LnOWp
シート張替えの話は華麗にスルーされちゃったが、
スレ違いだったか？
スレ違いだったか？
>>301
赤男爵で１万前後だったかと思う。
シェルパとは別のバイクに乗ってたとき１０cmアンコ盛りでシート皮も張替えになった時にそれ位だったから。
８年ほど前の話ですので今は少し上がったかもしれません。
納期は当時で１週間でした。
RSTでも同じくらいだったかな？
>>300
ですよね。
KLXは変に低回転を使うか回転を落とさずに走るなら良いんだけど・・・。
それになんとなくパワーバンドが狭いのと外した時の落差が大きい感じがしてた。
赤男爵で１万前後だったかと思う。
シェルパとは別のバイクに乗ってたとき１０cmアンコ盛りでシート皮も張替えになった時にそれ位だったから。
８年ほど前の話ですので今は少し上がったかもしれません。
納期は当時で１週間でした。
RSTでも同じくらいだったかな？
>>300
ですよね。
KLXは変に低回転を使うか回転を落とさずに走るなら良いんだけど・・・。
それになんとなくパワーバンドが狭いのと外した時の落差が大きい感じがしてた。
レスありです。
シェルパのキャブのガソリン噴出量調整のネジについて質問なんですが、
車体左側から覗くと筒状になってる中にマイナスの頭が2本見えてるんですが、
どっちが油量調整のボルトでしょう？
車体左側から覗くと筒状になってる中にマイナスの頭が2本見えてるんですが、
どっちが油量調整のボルトでしょう？
306 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 18:21:13 ID:I14e9IJj
シェルパってインジェクションだったっけ？
>>306
どう見てもキャブです、ありがとうございました
どう見てもキャブです、ありがとうございました
308 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 18:51:13 ID:RS1NQPRU
多分長い筒の方。
現物無いからなんとも言えないけど・・・
現物無いからなんとも言えないけど・・・
310 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 19:57:22 ID:RS1NQPRU
もしかしたら、もう少し小さいﾏｲﾅｽだったかも・・・
312 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 20:18:37 ID:qAz1KnqU
ねぇ、川崎の中の人に本家サイトでも話題の始動性に関することを
伺ったら、エンジンはオンにして掛けるもんで、priで掛けるなんて
そんなの必要ないですよって言ってたけど、どうなんだろ・・・
伺ったら、エンジンはオンにして掛けるもんで、priで掛けるなんて
そんなの必要ないですよって言ってたけど、どうなんだろ・・・
313 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 20:33:17 ID:RS1NQPRU
>>312何の話？意味が良く分からん
>>312
始動性の話はヤメレ！
始動性の話はヤメレ！
もし始動性が悪くても押し掛けすれば平気ですよね？
今日、新車購入してきました！納車が待ち遠しい。
もし始動性が悪くても押し掛けすれば平気ですよね？
もし始動性が悪くても押し掛けすれば平気ですよね？
>>312
PRIで10秒ほど待ってからONに戻して始動してください、
ってことじゃね？
>>314
なんで？ もめるからか？ ここは２ちゃんだよ。
喧々囂々、大いに議論すればいいじゃん。
本家や普通の掲示板なんかでは、本気の討論はできんだろう。
荒らしや煽りはスルーすればいいじゃないか。
PRIで10秒ほど待ってからONに戻して始動してください、
ってことじゃね？
>>314
なんで？ もめるからか？ ここは２ちゃんだよ。
喧々囂々、大いに議論すればいいじゃん。
本家や普通の掲示板なんかでは、本気の討論はできんだろう。
荒らしや煽りはスルーすればいいじゃないか。
>317
もう何度も繰り返されてることだからいいかげんウンザリなんじゃない？
もう何度も繰り返されてることだからいいかげんウンザリなんじゃない？
>>310
手で回るとはおもわなんだ。
上手く回ったよ。
とりあえず最終的な判断は明日に50km～100km程度走ってみてプラグの焼け具合を見てみるとして、
現在のセッティングは薄くなった分だけ少しアイドリングが落ちたのでそれを戻して、
15分ほど暖機運転→マフラーの出口に白い紙をあてて空ぶかしして、
白い紙に黒いススが付かない位にセッティングしました。
コレ位で大丈夫かな？
手で回るとはおもわなんだ。
上手く回ったよ。
とりあえず最終的な判断は明日に50km～100km程度走ってみてプラグの焼け具合を見てみるとして、
現在のセッティングは薄くなった分だけ少しアイドリングが落ちたのでそれを戻して、
15分ほど暖機運転→マフラーの出口に白い紙をあてて空ぶかしして、
白い紙に黒いススが付かない位にセッティングしました。
コレ位で大丈夫かな？
>>312
キャブの原理がわかっていればなぜPRIなのか、なぜｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰ調整で始動性が変わるか分かるよ。
これを機に構造の勉強してみたらどうよ。
あとカワサキに限った事ではないけど、メーカーの中の人は取説以外のことを簡単に答えられない事情があるんだよ。
ところで2年保証になってからバイク購入した人に聞きたいんだけど
先週05を納車したんだけど、粗品がもらえるアンケートハガキがないんですがこれは普通？
もしかして後送りの保証書と一緒に来るのかな。
それとも粗品プレゼント事態終わったのか？
キャブの原理がわかっていればなぜPRIなのか、なぜｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰ調整で始動性が変わるか分かるよ。
これを機に構造の勉強してみたらどうよ。
あとカワサキに限った事ではないけど、メーカーの中の人は取説以外のことを簡単に答えられない事情があるんだよ。
ところで2年保証になってからバイク購入した人に聞きたいんだけど
先週05を納車したんだけど、粗品がもらえるアンケートハガキがないんですがこれは普通？
もしかして後送りの保証書と一緒に来るのかな。
それとも粗品プレゼント事態終わったのか？
>>320
312じゃないですがキャブの勉強はしてみたい。
とりあえずシェルパについてるミクニのキャブはできるようになりたい。
別趣味で使ってる工具が大量にある（mmとインチ両方揃ってる)んで専用工具だけで工具は済むんだが、
分かりやすい解説書みたいなのってどれが良い？
312じゃないですがキャブの勉強はしてみたい。
とりあえずシェルパについてるミクニのキャブはできるようになりたい。
別趣味で使ってる工具が大量にある（mmとインチ両方揃ってる)んで専用工具だけで工具は済むんだが、
分かりやすい解説書みたいなのってどれが良い？
ハガキがなくても、ネットからアンケートに答えればもらえた気がする。
カワサキ車にはケイヒンのキャブが相性がいい件について…
325 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 08:01:57 ID:vKvbKyG/
>>320
どうも乗る事しか頭に無いもんでのぅ・・・
どうも乗る事しか頭に無いもんでのぅ・・・
カワサキ車じゃなくても京浜のほうがいいよ。
328 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 10:11:57 ID:5wWIvb+d
>>321
ttp://www2.tranzas.ne.jp/~kazu1/trueno_07-02.htm
バイクだとニードルジェットって言う中間領域の機構もあるけど
それ以外はここに書いてあることが分かりやすい。
解説書を買う必要はないよ。
ツルシのキャブってエアスクリュー（ミクニだとパイロットスクリュー）が
埋めてあって、調整不可だったりする。
このさいだからキャブを変えるのが一番勉強になるよ。FCRとか。
単気筒だし専用工具は必要ないので結構気軽に出来て面白いよ。
あと、mmとインチ両方使う趣味が気になる。おしえて。
ttp://www2.tranzas.ne.jp/~kazu1/trueno_07-02.htm
バイクだとニードルジェットって言う中間領域の機構もあるけど
それ以外はここに書いてあることが分かりやすい。
解説書を買う必要はないよ。
ツルシのキャブってエアスクリュー（ミクニだとパイロットスクリュー）が
埋めてあって、調整不可だったりする。
このさいだからキャブを変えるのが一番勉強になるよ。FCRとか。
単気筒だし専用工具は必要ないので結構気軽に出来て面白いよ。
あと、mmとインチ両方使う趣味が気になる。おしえて。
燃費がちょっと悪かったのとプラグに煤が溜まってたんで俺もガソリンを薄くしてみた。
調整前→26km･L
調整前→26km･L・・・鬱
アフターファイアーとまではいわないけど、
エンブレを利かす20km･Ｈでポンポン言い出したからちょっと薄すぎかもとは思うが・・・。
エンジンが冷えたらプラグを見てみて焼け具合で調整してみます・・・。
1998年式ドノーマルですが、プラグは燃費を考えた際どれくらいの焼け具合がベストですか？
濃い狐色位？黄土色まで行っても大丈夫？
調整前→26km･L
調整前→26km･L・・・鬱
アフターファイアーとまではいわないけど、
エンブレを利かす20km･Ｈでポンポン言い出したからちょっと薄すぎかもとは思うが・・・。
エンジンが冷えたらプラグを見てみて焼け具合で調整してみます・・・。
1998年式ドノーマルですが、プラグは燃費を考えた際どれくらいの焼け具合がベストですか？
濃い狐色位？黄土色まで行っても大丈夫？
プラグを見てみました。
プラグのネジ部分には煤で黒くなってます。
プラグのスパーク部分は少し煤がついて黒くなってますがその下は黄土色と灰色の合いの子みたいな感じ。
なんとなく一部分だけが焼けて黄土色と灰色の合いの子で
その周りは濃くて黒くなってるってな感じ（説明下手でスマソ）
これは薄いのか濃いのか・・・・。
プラグのネジ部分には煤で黒くなってます。
プラグのスパーク部分は少し煤がついて黒くなってますがその下は黄土色と灰色の合いの子みたいな感じ。
なんとなく一部分だけが焼けて黄土色と灰色の合いの子で
その周りは濃くて黒くなってるってな感じ（説明下手でスマソ）
これは薄いのか濃いのか・・・・。
>>329
321の趣味はチャリンコと見た。変なサイズいっぱい有るし。
321の趣味はチャリンコと見た。変なサイズいっぱい有るし。
>>334
ﾐﾘが0.5単位でインチ混合って工作機械かﾒｰｶｰの輸入して国内仕様に改造した機械かよｗ
仕事で混合機械扱っているから痛いほど分かるぜ。
六角レンチとか混合だとマジ切れる時あるよな。
ここだけインチかよっとかさwww
ﾐﾘが0.5単位でインチ混合って工作機械かﾒｰｶｰの輸入して国内仕様に改造した機械かよｗ
仕事で混合機械扱っているから痛いほど分かるぜ。
六角レンチとか混合だとマジ切れる時あるよな。
ここだけインチかよっとかさwww
いやすまん。
どう触れていいか分からなかったんだよ。
どう触れていいか分からなかったんだよ。
340 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 09:02:10 ID:o1sfg7Yh
分解はせずに調整用ボルト。
シェルパのメーターって04からウインカーがオレンジになったと雑誌で読んだんだけど
05でまた緑に戻ったのか？
新車で買った俺の05はKLXと同じタイプが付いている。
05からはKLXと共通パーツになったのかな
でも05カタログだとメーターはKLXと同じでなくて旧シェルパと同じなんだよね
05ﾕｰｻﾞｰよ教えてくれ
05でまた緑に戻ったのか？
新車で買った俺の05はKLXと同じタイプが付いている。
05からはKLXと共通パーツになったのかな
でも05カタログだとメーターはKLXと同じでなくて旧シェルパと同じなんだよね
05ﾕｰｻﾞｰよ教えてくれ
>>340
小さいマイナスドライバーでまわすスクリューのこと？
小さいマイナスドライバーでまわすスクリューのこと？
343 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 20:39:43 ID:o1sfg7Yh
そです。
ナックルガードを付けたままでハンドルカバーって付けられるもんなんですか？
俺の持ってるハンドルカバーは余裕で付けられる。
冬でもハンドルカバーに使い捨てカイロ入れればメッシュグローブでもあったかいよ。
冬でもハンドルカバーに使い捨てカイロ入れればメッシュグローブでもあったかいよ。
来年あたりにシェルパで北海道ツーリングってのをやってみたくて、
今からフェリーのHPを見たりしてる・・・俺様ナイスフライング
今からフェリーのHPを見たりしてる・・・俺様ナイスフライング
>>343
それはパイロットスクリューだよ。
アイドル領域の調整用なので、それをいじってもたしかに燃費には影響しないね。
それに、燃費の事を気にしてセッティングするならベンチュリ径とニードルジェット
の関係を変更しなきゃならないからキャブレタ自体を買い換えないとならないね。
まあ98モデルだし燃費はあきらめてパイロットスクリューの戻し量は元に戻そう。
それはパイロットスクリューだよ。
アイドル領域の調整用なので、それをいじってもたしかに燃費には影響しないね。
それに、燃費の事を気にしてセッティングするならベンチュリ径とニードルジェット
の関係を変更しなきゃならないからキャブレタ自体を買い換えないとならないね。
まあ98モデルだし燃費はあきらめてパイロットスクリューの戻し量は元に戻そう。
>>348
シェルパのミクニの純正キャブはPSを締めて薄くするだけでもアクセル開度全域でトルク感と高回転域が伸びるようになるよ。
燃費もそこそこ良くなる。(俺が純正の時、市街地24km→29km前後まで上がった)
シェルパの当り(出荷状態のノーマルで最大33km）マシンまでは行かないが・・・。
(あれって一体どうやったら出るんだ？)
もっともキャブをFCRかにしてキャブセッティングを完璧にしたら30km市街地越えも可能だけどね。
似たような特徴のTMRでも行くかな？
KLXに使われてるケイヒンのノーマルキャブのPSはあんまり意味なさそうだが・・・。
まあ、シェルパはチェーンを良いのに変えるだけでノーマルから3km伸びたってな話も聞いたことある位に糞なチェーン。
もし、ノーマルチェーンのままなら新品でも即換えたほうが良い。
(2行目の数値はチェーンはノーマル状態ね。チェーンを変えたら30km～31km弱になりました。）
シェルパのミクニの純正キャブはPSを締めて薄くするだけでもアクセル開度全域でトルク感と高回転域が伸びるようになるよ。
燃費もそこそこ良くなる。(俺が純正の時、市街地24km→29km前後まで上がった)
シェルパの当り(出荷状態のノーマルで最大33km）マシンまでは行かないが・・・。
(あれって一体どうやったら出るんだ？)
もっともキャブをFCRかにしてキャブセッティングを完璧にしたら30km市街地越えも可能だけどね。
似たような特徴のTMRでも行くかな？
KLXに使われてるケイヒンのノーマルキャブのPSはあんまり意味なさそうだが・・・。
まあ、シェルパはチェーンを良いのに変えるだけでノーマルから3km伸びたってな話も聞いたことある位に糞なチェーン。
もし、ノーマルチェーンのままなら新品でも即換えたほうが良い。
(2行目の数値はチェーンはノーマル状態ね。チェーンを変えたら30km～31km弱になりました。）
350 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 17:48:18 ID:BxaNdDZx
思い込みの激しい人だな。チェーンが糞なのは同意だけどさ。
PSは一番下の調整域だし、
薄くせずとも通常の調整法が一番パワーでてるところなので
そこが一番燃費にもいい（薄くてパワー感ないとエンジン回す→燃費悪）。
ていうか、349 351←ベタな故障話だとアンチ丸出しなので、
適当な作り話撒いて憂さ晴らししているアンチさんですね
薄くせずとも通常の調整法が一番パワーでてるところなので
そこが一番燃費にもいい（薄くてパワー感ないとエンジン回す→燃費悪）。
ていうか、349 351←ベタな故障話だとアンチ丸出しなので、
適当な作り話撒いて憂さ晴らししているアンチさんですね
354 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 23:32:47 ID:ct2VwzAx
カワサキ系は同じユーザー同士で戦争するのが好きだな。
355 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 08:01:10 ID:1+WahoK/
シエルパは高回転を維持するロード乗りより、
低回転で走ったほうが速かったりする場面が多かったりする。
パイロットスクリューの範囲内で燃費が上がるってな話もあながち嘘とは言い難い。
低回転で走ったほうが速かったりする場面が多かったりする。
パイロットスクリューの範囲内で燃費が上がるってな話もあながち嘘とは言い難い。
356 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 10:51:55 ID:98NX2Y4a
だったら３０は超えなきゃおかしいだろ？
あおりすぎということかな、この件は｡
ガソリン満タン→街乗り140km～150kmでタンク空。んん？あれれ？あちゃぁ WW
ツレって書く奴は大抵ウザイ。
規制前後別 燃費向上カスタムについて。
本家でもあまり語られてないというか半ば運次第みたいな書き方されてるもんで。
本家でもあまり語られてないというか半ば運次第みたいな書き方されてるもんで。
KLXのキャブ流用した人いない？
パワーアップ目的で
パワーアップ目的で
だよなーふつうキャブのチューンってパワーアップやフィーリング向上が目的だよなー。
燃費向上させたい人って結構いっぱいいるのかな。
バイクでその話で盛り上がるのは納得行かないよ。
燃費向上させたい人って結構いっぱいいるのかな。
バイクでその話で盛り上がるのは納得行かないよ。
>>362
ビックタンクが無いシェルパならではの悩みかと（ｗ
本家でジェベルの13Lタンクつけた香具師のレポが載ってるけど・・・。
それ以上にエコドライブで走っても車体によって24km～38kmと恐ろしいまでの燃費の差があるのが・・・。
旧セローやSL230をフルワパーにして得られるパワーがドノーマルでほぼ手に入るシェルパは同サイズの中では最強だとは思うけどね。
燃費30KMを維持しても300km走れないのはちょっと・・・これだけが悩み。
せめて11L～12Lは欲しい・・・。
ビックタンクが無いシェルパならではの悩みかと（ｗ
本家でジェベルの13Lタンクつけた香具師のレポが載ってるけど・・・。
それ以上にエコドライブで走っても車体によって24km～38kmと恐ろしいまでの燃費の差があるのが・・・。
旧セローやSL230をフルワパーにして得られるパワーがドノーマルでほぼ手に入るシェルパは同サイズの中では最強だとは思うけどね。
燃費30KMを維持しても300km走れないのはちょっと・・・これだけが悩み。
せめて11L～12Lは欲しい・・・。
364 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 00:00:18 ID:B116U89L
同感。高速使って林道入り、ヤッホー！！てことが心配で出来にくい。
>>363
ビックタンクがないゆえの悩みなのは納得だなぁ。
でもキャブセッティングでそれを解消しようとするのは
どうも乗る楽しみをスポイルしているようで勿体無い。
じぇベルの１３Lタンクで取り付けチャレンジってすばらしいね。
ちょっと本家見てくるね。
ビックタンクがないゆえの悩みなのは納得だなぁ。
でもキャブセッティングでそれを解消しようとするのは
どうも乗る楽しみをスポイルしているようで勿体無い。
じぇベルの１３Lタンクで取り付けチャレンジってすばらしいね。
ちょっと本家見てくるね。
レポが見つからない。。。orz
>>366
掲示板のほうにあるよ
掲示板のほうにあるよ
２Ｌのオイル缶にガソリンを入れて携帯してる俺はどんな感じだ？
俺はビール瓶に入れてるよ。
蓋は当然布を押し込んでいる。
蓋は当然布を押し込んでいる。
>>370
それで、ムカツク車が居たら布に火を付けて投げつけると。
それで、ムカツク車が居たら布に火を付けて投げつけると。
三重県方面で例の祭られたDQN仕様のランエボが来たら我慢できるかどうか（ｗ
>>374
そうか。ジェベルXC並のビックタンクでなくて良かった例だな(w
そうか。ジェベルXC並のビックタンクでなくて良かった例だな(w
376 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 12:08:51 ID:1GIwIVAy
>>363
シェルパをフルワパーにしたらKLXにかてるかな？
シェルパをフルワパーにしたらKLXにかてるかな？
>>376
乗り手による
乗り手による
379 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 14:06:37 ID:2vLf5MGI
シェルパがいいって言うのは短足かヘタクソだけだろ。
>>379
当方176cm 脚86cmです。
XRからの乗り換えなんだがフルサイズでは物理的に通れない箇所ってのもあるんだよ。
街乗りや舗装路に近いようなオフ林ツーや整備されたMXコースだけじゃなく一度トレッキングをやってみな。
獣道を行こうとするとシェルパやセローの小ささのありがたさがわかるよ。
ちなみに下手な所に紛れ込むと125や80だと馬力的に上らない箇所も結構あるんで200ccは最低必要だよ。
当方176cm 脚86cmです。
XRからの乗り換えなんだがフルサイズでは物理的に通れない箇所ってのもあるんだよ。
街乗りや舗装路に近いようなオフ林ツーや整備されたMXコースだけじゃなく一度トレッキングをやってみな。
獣道を行こうとするとシェルパやセローの小ささのありがたさがわかるよ。
ちなみに下手な所に紛れ込むと125や80だと馬力的に上らない箇所も結構あるんで200ccは最低必要だよ。
最近、シェルパのアイドリングのときに、
ドコドコドコ ン ドコドコドコってな感じになるときがあります。
ドコが20回に対して一回位の割合です。
プラグが少し黒かったので掃除したんですがしばらくするとまたなります。
パイロットを少し濃くすると掃除直後はいいのですがすぐにセルでもかかり難くなります。
多分、 ン ってなるところで未発火があるんだろうとおもうんですが、
この場合はプラグをスピリットファイアとかの良いのに換えると良くなりますか？
一応、5000kmに一回プラグはノーマルですが交換はしてましたんですが、
今回のプラグは少しサボってしまって6000kmを突破してしまいました。
6000kmを突破したあたりからこの症状が出だしたので、
プラグ以外が原因でも一応交換を予定してます。
お勧めなんかがありましたら是非。
ドコドコドコ ン ドコドコドコってな感じになるときがあります。
ドコが20回に対して一回位の割合です。
プラグが少し黒かったので掃除したんですがしばらくするとまたなります。
パイロットを少し濃くすると掃除直後はいいのですがすぐにセルでもかかり難くなります。
多分、 ン ってなるところで未発火があるんだろうとおもうんですが、
この場合はプラグをスピリットファイアとかの良いのに換えると良くなりますか？
一応、5000kmに一回プラグはノーマルですが交換はしてましたんですが、
今回のプラグは少しサボってしまって6000kmを突破してしまいました。
6000kmを突破したあたりからこの症状が出だしたので、
プラグ以外が原因でも一応交換を予定してます。
お勧めなんかがありましたら是非。
>>382
＞アイドリング
そう思ってアイドリングを上げてみたんですが、
そのままで走り出す位に上げると確かになくなりますが、
アイドリングとしては常識的な範囲より少し上気味でもやはり ン ってなります。
気にしすぎでしょうか？
どちらにしてもプラグ交換時期なので一度交換してみますが、
今流行のデンソウのイリジュームとスピリットファイアのプラチナXで迷ってたりもします。
どっちの方が良いでしょぅ？
＞アイドリング
そう思ってアイドリングを上げてみたんですが、
そのままで走り出す位に上げると確かになくなりますが、
アイドリングとしては常識的な範囲より少し上気味でもやはり ン ってなります。
気にしすぎでしょうか？
どちらにしてもプラグ交換時期なので一度交換してみますが、
今流行のデンソウのイリジュームとスピリットファイアのプラチナXで迷ってたりもします。
どっちの方が良いでしょぅ？
384 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 20:02:21 ID:KiYbcPlK
>>383
気にしすぎだと思われ
ここの人たちは自分で判らないのに自分でなんとかしようとする人大杉。
>>デンソウのイリジュームとスピリットファイアのプラチナXで迷ってたりもします。
それで直るのかな？
素直にバイク屋で聞けば？
気にしすぎだと思われ
ここの人たちは自分で判らないのに自分でなんとかしようとする人大杉。
>>デンソウのイリジュームとスピリットファイアのプラチナXで迷ってたりもします。
それで直るのかな？
素直にバイク屋で聞けば？
あぼーん
>>383
ン てなるのはスピリットファイアとかに換えても良くならないよ。
今回の交換もノーマルにしましょう。
プラグ以外の原因の相談ではないみたいだけど、
プラグが黒いのはどの部分なのかとパイロットスクリューは
何回転戻しにしているのかは気になる。
ン てなるのはスピリットファイアとかに換えても良くならないよ。
今回の交換もノーマルにしましょう。
プラグ以外の原因の相談ではないみたいだけど、
プラグが黒いのはどの部分なのかとパイロットスクリューは
何回転戻しにしているのかは気になる。
>>384
直るかどうか分からんです。
とりあえずバイク屋でノーマルの熱価のプラグを指定してそれを何時もつけてた。
出来るだけ回すように走ってもプラグは何時も黒くなってた。
何時も熱価は6を使ってます。
>>386
パイロットスクリューは手探りでやってますので回転数までは・・・。
今の状態から4分の1締めると低速エンブレ時にアフターファイアが出る位です。
今は時々ポンっていう位。
プラグが黒い部分はスパーク部分全体的にです。
直るかどうか分からんです。
とりあえずバイク屋でノーマルの熱価のプラグを指定してそれを何時もつけてた。
出来るだけ回すように走ってもプラグは何時も黒くなってた。
何時も熱価は6を使ってます。
>>386
パイロットスクリューは手探りでやってますので回転数までは・・・。
今の状態から4分の1締めると低速エンブレ時にアフターファイアが出る位です。
今は時々ポンっていう位。
プラグが黒い部分はスパーク部分全体的にです。
シェルパの指定プラグは８番(CR8EまたはU24ESR-N)な件について。
てか６番では碍子部分は真っ白のはず。
電極が落ちてピストンに穴が空く前にプラグ替える事をお勧めする。
てか６番では碍子部分は真っ白のはず。
電極が落ちてピストンに穴が空く前にプラグ替える事をお勧めする。
>>389
え？
NGKのオレンジの箱の側面に大きく6って書いてたんだけどこれって熱価ですよね？
今は手持ちが無いけど何時もそこに6って書いてますた。
書いてるというか判子で6って押されてた。
この6って熱価とは別なのか？
でも、CR8Eってな型番も見た様な気がするなあ・・・。
バイク屋で一回聞いてみます。
もし、今8番を使用して黒くすすけてる状態だったら7番にした方が良いですか？
それとも今までどおりの方が良い？
え？
NGKのオレンジの箱の側面に大きく6って書いてたんだけどこれって熱価ですよね？
今は手持ちが無いけど何時もそこに6って書いてますた。
書いてるというか判子で6って押されてた。
この6って熱価とは別なのか？
でも、CR8Eってな型番も見た様な気がするなあ・・・。
バイク屋で一回聞いてみます。
もし、今8番を使用して黒くすすけてる状態だったら7番にした方が良いですか？
それとも今までどおりの方が良い？
たしかに側面（真四角の方ね）に型番（CR8E)が書いてある。
でも熱価のみ判子（スタンプ？）っていうのは見た記憶がないな、最低ネジ径（ＣとかＤとか）も併記だよ。
改造してないなら、プラグを替えるんじゃなく、原因を取り除いた方が良いとおもわれ。
ちなみに、プラグの碍子部分まで真っ黒？↓参考にもう一度確認求む。
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html
あと、ＰＳを純正戻しにして様子みたらどうだろうか？
KLEEN付きなら２・１／２、無しなら２・７／８
エアクリの汚れも確認してねん
でも熱価のみ判子（スタンプ？）っていうのは見た記憶がないな、最低ネジ径（ＣとかＤとか）も併記だよ。
改造してないなら、プラグを替えるんじゃなく、原因を取り除いた方が良いとおもわれ。
ちなみに、プラグの碍子部分まで真っ黒？↓参考にもう一度確認求む。
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html
あと、ＰＳを純正戻しにして様子みたらどうだろうか？
KLEEN付きなら２・１／２、無しなら２・７／８
エアクリの汚れも確認してねん
>>388
パイロットスクリューを調整するときは、もとが何回転戻しの開き量であるかを
把握している事が必ず必要だよ。
現在の状態から止まるまで締めたら何回転なのかが分かるよね。
1回転まわらず止まるなら普段の状態は締めすぎ。
２回転以上まわるなら普段の状態は開きすぎ。
パイロットスクリューを調整するときは、もとが何回転戻しの開き量であるかを
把握している事が必ず必要だよ。
現在の状態から止まるまで締めたら何回転なのかが分かるよね。
1回転まわらず止まるなら普段の状態は締めすぎ。
２回転以上まわるなら普段の状態は開きすぎ。
|-`).｡ｏO(前キックでいいからキックアームが付けれるようになれば良いのに
前キックと聞くと蝶野のケンカキックを思い出す
>>391-392
騒がせてスマソ。
本日、点火プラグを交換しました。
入っていたプラグにはCR8Eとありましたので6番は勘違いです。
とりあえず使ってみたかったDENSOイリジュームを入れたところ ン ってのは少なくなりました。
が、無くなったわけでも無いです。
また、プラグをエンジンの外で火花を飛ばしてみましたが、
ノーマルと火花の大きさはほぼ同じくらいでコレでいいのかな？って感じです。
別のバイクで使ってたスピリットファイアはかなりデカイ火花が飛んでたんですが・・・。
プラグコードを換えると良くなるかな？
バッテリーは9ヶ月前後の使用ですのでまだヘたってる訳でも無いと思うのですが・・・。
ちなみに肝心のプラグの色ですがやはり黒です。
騒がせてスマソ。
本日、点火プラグを交換しました。
入っていたプラグにはCR8Eとありましたので6番は勘違いです。
とりあえず使ってみたかったDENSOイリジュームを入れたところ ン ってのは少なくなりました。
が、無くなったわけでも無いです。
また、プラグをエンジンの外で火花を飛ばしてみましたが、
ノーマルと火花の大きさはほぼ同じくらいでコレでいいのかな？って感じです。
別のバイクで使ってたスピリットファイアはかなりデカイ火花が飛んでたんですが・・・。
プラグコードを換えると良くなるかな？
バッテリーは9ヶ月前後の使用ですのでまだヘたってる訳でも無いと思うのですが・・・。
ちなみに肝心のプラグの色ですがやはり黒です。
>>395
プラグを外して火花を見るのは、飛んでいるかどうかを見るだけで
火花の大きさを判断するためじゃないよ。
シリンダー圧縮中の点火とは条件が違うからね。
いじり方や目的が少しずつズレていてちょっと危険ですよ。
事前にもっと参考資料と知識を増やすか
今回はとりあえずバイク屋で見てもらっては？
プラグを外して火花を見るのは、飛んでいるかどうかを見るだけで
火花の大きさを判断するためじゃないよ。
シリンダー圧縮中の点火とは条件が違うからね。
いじり方や目的が少しずつズレていてちょっと危険ですよ。
事前にもっと参考資料と知識を増やすか
今回はとりあえずバイク屋で見てもらっては？
>>396
購入したバイク屋に今日の午前に行ってみたんですが、
(プラグ交換前)
アイドリングを上げとけでオシマイだったので・・・。
その店以外はパーツ屋と中古の原付専門店しかない土地なので・・・・。
購入したバイク屋に今日の午前に行ってみたんですが、
(プラグ交換前)
アイドリングを上げとけでオシマイだったので・・・。
その店以外はパーツ屋と中古の原付専門店しかない土地なので・・・・。
素直にバイク屋池よ。
あぅ、もう行ったんだね、わりぃ。もっと信頼できる店、近くにないのかぁ？
誰だろう本家荒らしてるﾊﾞｶは
火花が飛ばない感覚でプラグ交換でも出るんならﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの接続部の接触不良か
CDIの故障の可能性大。
オシロがあれば楽なんだが、テスターでも気合で調べることは出来る。
とりあえずプラグコードの接触不良から調べてそれでもだめならCDI交換してみれ。
２年保証の新車で買っているならクレーム修理で
しかし、通販や1000㌔点検ﾁｹｯﾄ未使用の場合、ｸﾚｰﾑ修理にならないかもしれないのはなんだかな
CDIの故障の可能性大。
オシロがあれば楽なんだが、テスターでも気合で調べることは出来る。
とりあえずプラグコードの接触不良から調べてそれでもだめならCDI交換してみれ。
２年保証の新車で買っているならクレーム修理で
しかし、通販や1000㌔点検ﾁｹｯﾄ未使用の場合、ｸﾚｰﾑ修理にならないかもしれないのはなんだかな
あっ！カワサキなのに停車中でも2速に入るんだ。
405 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 23:04:14 ID:hAC82KMX
アイドリングのドコドコドって奴は新車の時からあったよ
今も症状ある、総走行距離50000㌔で問題なし。
今も症状ある、総走行距離50000㌔で問題なし。
>>404
オリもびっくりしたよ。
でもニュートラル普通に出るから問題ないね。
>>405
カワサキはニュートラルファインダー？とかいって、後輪が動いてないと１速とＮ以外入らないＮ出しに便利な仕組みがあるんだよ。
オリもびっくりしたよ。
でもニュートラル普通に出るから問題ないね。
>>405
カワサキはニュートラルファインダー？とかいって、後輪が動いてないと１速とＮ以外入らないＮ出しに便利な仕組みがあるんだよ。
408 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 05:34:29 ID:1fwY12xH
>>407
押しがけに苦労しそう
押しがけに苦労しそう
何も考えずに１速からかき上げるとＮが出る（Ｎにしか入らない）から便利だったよ。
乗ってた他のＫＡＷＡＳＡＫＩ車はは２００Ｋｇ超えの大型車だから押しがけも自重で問題なくできたし。
シェルパだと１速で押しがけは無理そうだね。
乗ってた他のＫＡＷＡＳＡＫＩ車はは２００Ｋｇ超えの大型車だから押しがけも自重で問題なくできたし。
シェルパだと１速で押しがけは無理そうだね。
411 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 14:00:25 ID:1fwY12xH
ラリーのショートレバーでクラッチ握ってセルが回るのってKLX用でしたっけ？
これって加工なしで取り付け可能？
これって加工なしで取り付け可能？
あ、シェルパの色が新しくなってる！
>>412
シェルパのクラッチレバー根元にセンサーがある。
とにかくクラッチレバー外せばセンサーはすぐ分かる
あとはクラッチレバーの根元の形状を加工するか、センサーを外しておけば
常時キャンセルになる。
シェルパのクラッチレバー根元にセンサーがある。
とにかくクラッチレバー外せばセンサーはすぐ分かる
あとはクラッチレバーの根元の形状を加工するか、センサーを外しておけば
常時キャンセルになる。
４１０だけど、整備はしてたよ。
乗り物がいっぱいあって、たまのツーリング程度しか乗らないのはバッテリーがすぐ上がっちゃうんだよね。
車にブースターケーブルで繋げれば良いんだけど面倒だから押しがけしてマスタ。
徐行でセル回る便利さって何さ。
乗り物がいっぱいあって、たまのツーリング程度しか乗らないのはバッテリーがすぐ上がっちゃうんだよね。
車にブースターケーブルで繋げれば良いんだけど面倒だから押しがけしてマスタ。
徐行でセル回る便利さって何さ。
416 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 19:49:06 ID:8jZma1DQ
なるほど、たしかにそうだね。
でも、大概のバイクってギアが入っててもクラッチ握ったらセル回るんでは？
ニュートラルファインダーの付いた大型KAWA車もクラッチ握ればセル回った気がするが、今手許のKAWASAKI車はシェルパのみなんで不明。
でも、大概のバイクってギアが入っててもクラッチ握ったらセル回るんでは？
ニュートラルファインダーの付いた大型KAWA車もクラッチ握ればセル回った気がするが、今手許のKAWASAKI車はシェルパのみなんで不明。
シェルパ99年式の掃除をしていたら、
リアサスユニットの上の方に黒いボルトの出っ張りがありました。
これって米式サスポンプで空気を入れるところ？？
入れるとしたらどれくらいが良い？
当方は180cm82kgです。
バイクってさすがに自転車みたいにサス毎のエア圧の公式は無いですよねえ・・・。
リアサスユニットの上の方に黒いボルトの出っ張りがありました。
これって米式サスポンプで空気を入れるところ？？
入れるとしたらどれくらいが良い？
当方は180cm82kgです。
バイクってさすがに自転車みたいにサス毎のエア圧の公式は無いですよねえ・・・。
クラッチ切れば、セルは回るゲロ。
420 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 08:12:47 ID:L9dxdKHI
422 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 09:05:48 ID:hBJeQAF/
という事は窒素を高めにいれてもらえは動きは固くなるって事？
オイルの白濁が気になるシーズン・・
既出だったらスマそ
来年シェルパの黒を買おうと思っとるんですが、新車で買ったときに
"こりゃもう変えときナ(もしくは付けときナ)"ってのは、チェーンの他、何有りますか？
来年シェルパの黒を買おうと思っとるんですが、新車で買ったときに
"こりゃもう変えときナ(もしくは付けときナ)"ってのは、チェーンの他、何有りますか？
>>425
ノーマルチェーンは糞って意見が有るけど、急いで変えなくても良いんじゃない？
そりゃあ少し錆びやすいけど、それ以外の不具合は感じないし。側面に少し多めに
チェーンルブ付けとけば錆は防げるし。
ノーマルチェーンは糞って意見が有るけど、急いで変えなくても良いんじゃない？
そりゃあ少し錆びやすいけど、それ以外の不具合は感じないし。側面に少し多めに
チェーンルブ付けとけば錆は防げるし。
428 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 19:33:41 ID:hBJeQAF/
ない。
無いからチェーンはけちるなよ。
最低でも520VMね。
レース用じゃなければこれの上位でもよし。
無いからチェーンはけちるなよ。
最低でも520VMね。
レース用じゃなければこれの上位でもよし。
チェーンなんて交換する必要性なし。
盆栽するならかえればいい。
あと新車で買うなら近い店がいいぞ
カワサキは２年保証になってから初回点検は別送の保証書と一緒に送られてくる初回点検チケットが必要になる。
これを使わないと２年保証の対象外になることもあるそうだ。
カワサキはケチくさいことするなよと思ったよ
盆栽するならかえればいい。
あと新車で買うなら近い店がいいぞ
カワサキは２年保証になってから初回点検は別送の保証書と一緒に送られてくる初回点検チケットが必要になる。
これを使わないと２年保証の対象外になることもあるそうだ。
カワサキはケチくさいことするなよと思ったよ
何だかノーマルチェーンに異常に執着してるのが
定期的に沸いてきますな。
定期的に沸いてきますな。
セロー、KLX、キャブ、始動性に続いてチェーンか
人気者は嫉妬が多いなｗ
人気者は嫉妬が多いなｗ
ネタが無いともいう
433 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 22:03:44 ID:E9z3cIUV
自分のツレがシェルパ買ったらまずフロントのブレーキホース換えさせるな。
止まれないバイクなんて危なくて乗せられない。
ダサいミラーも交換だな、すり抜け出来るヤツに。
あとは山でコケた時のためにアチェのブッシュガードだな。
止まれないバイクなんて危なくて乗せられない。
ダサいミラーも交換だな、すり抜け出来るヤツに。
あとは山でコケた時のためにアチェのブッシュガードだな。
一月ほど前に走行10000km、01年型のシェルパ入手したんだが、確かに
ブレーキあんまり効かないですね。フルード茶色くなってるし、4年間
ブレーキ関係はノーメンテらしいのでマスター、キャリパー共にＯＨ
しようと思うんだけど、一緒にホースもメッシュにしたほうがいいかな。
まずはＯＨして効きが良くなるか試してから、とも思ったんだけど、
２度もエア抜きするのめんどくさいし･･･ どんなもんでしょ？
あと、純正チェーンってそんなに糞なんですか？ さりげに肉抜きとか
してあって、おお～凝ってるなあ～って感心してたのに･･･orz
ブレーキあんまり効かないですね。フルード茶色くなってるし、4年間
ブレーキ関係はノーメンテらしいのでマスター、キャリパー共にＯＨ
しようと思うんだけど、一緒にホースもメッシュにしたほうがいいかな。
まずはＯＨして効きが良くなるか試してから、とも思ったんだけど、
２度もエア抜きするのめんどくさいし･･･ どんなもんでしょ？
あと、純正チェーンってそんなに糞なんですか？ さりげに肉抜きとか
してあって、おお～凝ってるなあ～って感心してたのに･･･orz
■最近各カワサキ車スレに嘘のトラブル話（スレ住人の言い争いの演技なども）
を書き込んでいるアンチ（ホンダ信者）が出没しています。
自分がトラブル捏造をしておきながら、バラされると逆恨みして、また嘘を
正当化するため、嘘の書き込みをさらにエスカレートさせます。
最近は学習して、すぐに嘘と指摘されないように書き方を工夫しています。
嘘を書くのが生き甲斐のような人間ですから、それらしい長文も思いのままです。
不具合話の多くはアンチの可能性が高いことを割引いて受け取りましょう。■
を書き込んでいるアンチ（ホンダ信者）が出没しています。
自分がトラブル捏造をしておきながら、バラされると逆恨みして、また嘘を
正当化するため、嘘の書き込みをさらにエスカレートさせます。
最近は学習して、すぐに嘘と指摘されないように書き方を工夫しています。
嘘を書くのが生き甲斐のような人間ですから、それらしい長文も思いのままです。
不具合話の多くはアンチの可能性が高いことを割引いて受け取りましょう。■
とりあえずそんなに気にしなくて良さそうですね、安心しました
チェーン変えて燃費変わるって言ってたんで、、、
小さなトコに過剰反応するほど完成度高いみたいですね。良かったス
>>429
とりあえず近い店なので大丈夫そうです、2年保障ってそんな方式あったんですね～
チェーン変えて燃費変わるって言ってたんで、、、
小さなトコに過剰反応するほど完成度高いみたいですね。良かったス
>>429
とりあえず近い店なので大丈夫そうです、2年保障ってそんな方式あったんですね～
438 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 11:22:38 ID:XPpLrniV
>436
凶心的なカワサキ信者も昔から変わらないね(._.)
凶心的なカワサキ信者も昔から変わらないね(._.)
たしかに自分はカワ信者じゃないな。
むしろ他のカワ車にいっさい興味が(ry
むしろ他のカワ車にいっさい興味が(ry
カワ信者だったら背が150cmしか無くても無理やりでもKLXに乗るよ。
442 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 12:45:12 ID:XPpLrniV
バカとは話にならんなあ。
443 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 12:47:02 ID:XPpLrniV
>439ね
XPpLrniVがホンダ信者のカワサキ叩きって奴ですか（ｗ
釣りだ
スルーしよう
スルーしよう
ステンメッシュはオフ車の場合フロントには入れない方がイイっていう話があるけど、どうなんだろ。
曰く、
１．タッチがダイレクトになりすぎるとダートで扱いにくい。
２．オフ車はストロークが大きいので柔軟性が必要だから向かない。
３．ジョイントがアルミのものは振動衝撃に弱い（ステンならOK?）
特に２番はシェルパ普通のオフ車とブレーキライン違う（上にびよーんて伸びない）んで気になります。
曰く、
１．タッチがダイレクトになりすぎるとダートで扱いにくい。
２．オフ車はストロークが大きいので柔軟性が必要だから向かない。
３．ジョイントがアルミのものは振動衝撃に弱い（ステンならOK?）
特に２番はシェルパ普通のオフ車とブレーキライン違う（上にびよーんて伸びない）んで気になります。
447 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 16:32:00 ID:XPpLrniV
１.そんな事はない。でもシェルパの場合ホース換えてもダイレクトとは程遠い。
２.問題無し。
３.ブッシュガード着ければまぁ大丈夫だと思う。
以上、経験談です。
２.問題無し。
３.ブッシュガード着ければまぁ大丈夫だと思う。
以上、経験談です。
トレールオフ車はオフを走る事を考えるのであればガツン系の利きの良さは求めない方が良い。
フロントを滑らせてこけるだけ。
シェルパも他のトレールオフ車もそうですがあえて利きにくいように設計されてます。
もちろん、握った時はきちんと利くようにですが・・・。
メタルに換えても大した差は出ないと思いますが・・・。
メタルパッドに換えた方がコントロールし易い初期制動で握った時の利きも上がりますよ。
また、シェルパの場合は他のトレールオフ車よりもレバーが遠いように感じます。
ハンドルとレバーの間が広すぎると力が入らないですし操作のスピードも落ちます。
3本でフルパワーで握って小指に軽く当る位までゆるめにすれば握力に自身の無い方でもブレーキングしやすいと思いますよ。
オフとオンは考え方が違うのでね。
ちなみにガツン系の利きが欲しいならキャリパーに台座を付けて、
ローターを大径化すりゃ余程欲しい物が手に入る。
フロントを滑らせてこけるだけ。
シェルパも他のトレールオフ車もそうですがあえて利きにくいように設計されてます。
もちろん、握った時はきちんと利くようにですが・・・。
メタルに換えても大した差は出ないと思いますが・・・。
メタルパッドに換えた方がコントロールし易い初期制動で握った時の利きも上がりますよ。
また、シェルパの場合は他のトレールオフ車よりもレバーが遠いように感じます。
ハンドルとレバーの間が広すぎると力が入らないですし操作のスピードも落ちます。
3本でフルパワーで握って小指に軽く当る位までゆるめにすれば握力に自身の無い方でもブレーキングしやすいと思いますよ。
オフとオンは考え方が違うのでね。
ちなみにガツン系の利きが欲しいならキャリパーに台座を付けて、
ローターを大径化すりゃ余程欲しい物が手に入る。
なるほど、参考になります。
効き自体は握りこめばOKなんで、当面このままで行きます。
効き自体は握りこめばOKなんで、当面このままで行きます。
450 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 17:21:01 ID:DoJzaer7
つーか、カワ車に難しい事求めてもしゃーないやろ・・・
451 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 18:53:01 ID:XPpLrniV
>フロント滑らせて...
はテクの問題じゃない？指一本当てれば制動出来るのがいいブレーキ。
握り込まないと効かないのはやっぱり効かないって事になるんじゃない？
まぁ結局カワ車なんだが...
はテクの問題じゃない？指一本当てれば制動出来るのがいいブレーキ。
握り込まないと効かないのはやっぱり効かないって事になるんじゃない？
まぁ結局カワ車なんだが...
>>451
最終的にはグっと握った時に利くか利かないかってのがオフ車の場合では大事かと。
グっと握っても利かないのは問題ありだと思いますが。
オンロードから乗り換えると利かないって思うだろうけどね。
ガレた所で軽く触れただけでガツンって利いてしまうと腕も何もあったもんじゃない。
もしかしたらプロレーサーとかは突き詰めればそのあたりまで行くのかも知れないけど、
素人程度ではストッピングよりも制動に重点を置いたほうが事故が少ないよ。
オフに入るならガツンってのは辞めた方が無難よ。
最終的にはグっと握った時に利くか利かないかってのがオフ車の場合では大事かと。
グっと握っても利かないのは問題ありだと思いますが。
オンロードから乗り換えると利かないって思うだろうけどね。
ガレた所で軽く触れただけでガツンって利いてしまうと腕も何もあったもんじゃない。
もしかしたらプロレーサーとかは突き詰めればそのあたりまで行くのかも知れないけど、
素人程度ではストッピングよりも制動に重点を置いたほうが事故が少ないよ。
オフに入るならガツンってのは辞めた方が無難よ。
アンチがまた沸いてきたね。
違うメーカ（あえて書かない）のフルサイズオフも持っているけど、ブレーキの効き自体シェルパとそんな変わらないよ。
それよかフロントフォークの硬さの違いで初期制動の印象が違うのではないかな？
シェルの方が柔らかいからはオフではフロントブレーキを安心して使える気がする。
違うメーカ（あえて書かない）のフルサイズオフも持っているけど、ブレーキの効き自体シェルパとそんな変わらないよ。
それよかフロントフォークの硬さの違いで初期制動の印象が違うのではないかな？
シェルの方が柔らかいからはオフではフロントブレーキを安心して使える気がする。
ちなみにオンロードバイクもあるが、コッチは451の云う「指一本制動」できるぞ。
要は適材適所って事だな。
要は適材適所って事だな。
457 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 19:40:30 ID:BEDIx7Rm
ハンドル替えました。レンサルの旧セローサイズ。
ブレーキホースもワイヤ類もそのままでイケます。
オススメです。
ブレーキホースもワイヤ類もそのままでイケます。
オススメです。
サスで思い出したけど、倒立と正立のサスの差ってバネ下重量以外になんかあるのか？
というのは、自転車の世界じゃ倒立サス=ゴミがかみやすく壊れる=メーカーやショップが儲ける為のサスってな認識が強く、
一時期流行ったが、居間じゃのきなみ正立ばかりに戻った。
軽さが必要なクロスカントリー用でも主戦級のは無いから何でだろって思いました。
というのは、自転車の世界じゃ倒立サス=ゴミがかみやすく壊れる=メーカーやショップが儲ける為のサスってな認識が強く、
一時期流行ったが、居間じゃのきなみ正立ばかりに戻った。
軽さが必要なクロスカントリー用でも主戦級のは無いから何でだろって思いました。
つ 見た目。
やっぱそれだけか（ｗ
サスの交換は純正にしておこう（ｗ
サスの交換は純正にしておこう（ｗ
>>458
倒立は剛性が高いから高速走行での安定性が高い。
低速でダートを走る時は正立のほうが軽くて良い。
倒立のほうがブレーキのフィーリングが良い。
らしい。
いや、俺も友人から聞いただけなんだけどな。
倒立は剛性が高いから高速走行での安定性が高い。
低速でダートを走る時は正立のほうが軽くて良い。
倒立のほうがブレーキのフィーリングが良い。
らしい。
いや、俺も友人から聞いただけなんだけどな。
見た目は重要だよ。
いんちきシュラウドといわれようが見た目で売れることもあるんだから
いんちきシュラウドといわれようが見た目で売れることもあるんだから
463 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 22:31:56 ID:iNI0bRgs
サスの豪勢は設計次第
新車購入40000ｋｍで
やっとこさＦスプロケとチェーン交換したおらは
どんなけちつければこのスレに参加できるでしょうか｡
やっとこさＦスプロケとチェーン交換したおらは
どんなけちつければこのスレに参加できるでしょうか｡
つ 車体デザイン
いや、40000キロでチェーン交換なんて全然普通だから。
でも、ついでにドリブンスプロケットも交換すればよかったのにな。
でも、ついでにドリブンスプロケットも交換すればよかったのにな。
ドリブンは変にアルミに換えるとチェーンや前後スプロケの寿命が縮む。
鉄なら4000で変える必要なし。
鉄なら4000で変える必要なし。
468 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 11:31:58 ID:IGYfJFAu
いや、でもチェーンと前後スプロケは３つセットで替えるもんだろ。
>>468
バイクのチェーンは普通は2万キロ位で変えるからね。
となると鉄でも交換時期になるわけ。
だから3点セットでの交換って事。
もちろん、4千キロでも3点セットで交換した方が良いのですが、
4千キロ程度では大差は無いって事。
むしろ、換えるついでにアルミスプロケにでもと思った方が素人には怖い。
チェーンもスプロケも走り方によるけど1万キロ～1万5千キロ位で交換になるのを
2万3万(チェーンの箱にはそれ位の寿命で書いてる)走る香具師も出てくるから。
バイクのチェーンは普通は2万キロ位で変えるからね。
となると鉄でも交換時期になるわけ。
だから3点セットでの交換って事。
もちろん、4千キロでも3点セットで交換した方が良いのですが、
4千キロ程度では大差は無いって事。
むしろ、換えるついでにアルミスプロケにでもと思った方が素人には怖い。
チェーンもスプロケも走り方によるけど1万キロ～1万5千キロ位で交換になるのを
2万3万(チェーンの箱にはそれ位の寿命で書いてる)走る香具師も出てくるから。
アルミスプロケ自体が寿命が早いのは判るけど、
組み合わされるチェーンとかドライブ（鉄）が寿命が縮まるのはなんで？
組み合わされるチェーンとかドライブ（鉄）が寿命が縮まるのはなんで？
>>470
恐らくスプロケの削れが早くてそれにあわせてチェーンもヘタってくるからだろうけど、
きちんとしたメカニズムまでは俺は分からん。
でも、俺の乗り方で実際に8000km位から伸びてくるのは事実。
1万キロで俺の乗り方で一こま分位伸びてる。
鉄スプロケだと半こまも伸びてない事が多い。
後、アルミスプロケだとよく緩んだんで増し締めの回数が多かったな。
軽いからレース用のは使ってるけど公道用にはあまりお奨めできんよ。
恐らくスプロケの削れが早くてそれにあわせてチェーンもヘタってくるからだろうけど、
きちんとしたメカニズムまでは俺は分からん。
でも、俺の乗り方で実際に8000km位から伸びてくるのは事実。
1万キロで俺の乗り方で一こま分位伸びてる。
鉄スプロケだと半こまも伸びてない事が多い。
後、アルミスプロケだとよく緩んだんで増し締めの回数が多かったな。
軽いからレース用のは使ってるけど公道用にはあまりお奨めできんよ。
ギア比換える目的でドリブン換えちまう事があるんで心配になってきた。
（アルミの中では）硬そうなサンスター選んでるんだけど。。。
（アルミの中では）硬そうなサンスター選んでるんだけど。。。
>>473
アルミにして数百グラム変えても見た目以外には実使用上何も変わらないよ。
ギア比は使いやすい方向にシフトするのは良い事だけど、
鉄でそのギア数があるなら鉄の方が良い。
アルミと鉄の値段差をチェーンに当てた方が余程良いと思う。
アルミにして数百グラム変えても見た目以外には実使用上何も変わらないよ。
ギア比は使いやすい方向にシフトするのは良い事だけど、
鉄でそのギア数があるなら鉄の方が良い。
アルミと鉄の値段差をチェーンに当てた方が余程良いと思う。
チェーンの伸び方ってほんとに乗り方、メンテ次第で全然違う。
伸びても良好なメンテで均一に伸びたものはアジャスター一杯まで
使っていても問題無い。先日友人から長期不動車を買い取ったら、
走行３千なのに片伸び。不動の間にスプロケの形にクセがついてたみたい。
たいして伸びてないがもちろん交換…。
基本的にダートは油分が抜け易いので注意。泥や埃、水溜りの水分が
へばりつき、油分と一緒に飛び散って行く。雨天走行も気がつけばチェーン
から油っ気が抜けてる（半日持たない？）
自分はツーリングには、小型のスプレー式チェーンオイル携帯してる。
チェーンは高いからね
伸びても良好なメンテで均一に伸びたものはアジャスター一杯まで
使っていても問題無い。先日友人から長期不動車を買い取ったら、
走行３千なのに片伸び。不動の間にスプロケの形にクセがついてたみたい。
たいして伸びてないがもちろん交換…。
基本的にダートは油分が抜け易いので注意。泥や埃、水溜りの水分が
へばりつき、油分と一緒に飛び散って行く。雨天走行も気がつけばチェーン
から油っ気が抜けてる（半日持たない？）
自分はツーリングには、小型のスプレー式チェーンオイル携帯してる。
チェーンは高いからね
477 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 23:36:08 ID:jz8QOw5f
475じゃないけど、往復で500km以上走るときは、俺もチェーンオイルは持っていくなあ
パンク修理セットと同じくらいの感覚かな
パンク修理セットと同じくらいの感覚かな
なんか途中から、40000ｋｍと4000ｋｍがごっちゃになってるのは
俺の気のせいか？
俺の気のせいか？
気のせいじゃない。
おかしいよね。
おかしいよね。
４０００Ｋｍと信じきってた。
４００００Ｋｍまで持つスプロケとチェーンがあるんだったらすごい！
乗り方でなんとか．．ならないよなぁ。
４００００Ｋｍまで持つスプロケとチェーンがあるんだったらすごい！
乗り方でなんとか．．ならないよなぁ。
「４０，０００キロ持つ」というより、「４０，０００キロ使った」ってとこじゃないのかな？
穏やかに走って、劣化にともなう不都合に目をつぶれば達成するよ。多分。
オレは、２０，０００キロくらいで交換だな。
穏やかに走って、劣化にともなう不都合に目をつぶれば達成するよ。多分。
オレは、２０，０００キロくらいで交換だな。
482 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 08:13:26 ID:nL5m+trF
そっかー、じゃあ俺のH6も20000ｷﾛ超だし、そろそろかな
でもまだまだって感じだなぁ
乗り方がヌルい？
でもまだまだって感じだなぁ
乗り方がヌルい？
あんまりエンジンぶん回したり、ガレガレの場所行ったりはしなかったです｡
ただ、林道行くときはいつもチェーンオイル持ってます｡
道の途中で1日のうちに2～3回吹きかけたりして。
Ｆスプロケカバー内の油泥のたまり方がすごいですけどね｡
交換直前には、チェーンの伸びもまだスネルカムの目盛り３つくらい残っててどうしようか迷ったけど
Ｆスプロケの歯が 鮫の歯 みたく抉れてたので・・・・。
ちなみにその直前､北海道ツーリングしたんですが､帰ってきてＦスプロケ見たら、冷や汗が出ました｡
チェーン注油も大事だけど、スプロケ含めて清掃メンテしないとだめなんだな､と気がついた次第です｡
ただ、林道行くときはいつもチェーンオイル持ってます｡
道の途中で1日のうちに2～3回吹きかけたりして。
Ｆスプロケカバー内の油泥のたまり方がすごいですけどね｡
交換直前には、チェーンの伸びもまだスネルカムの目盛り３つくらい残っててどうしようか迷ったけど
Ｆスプロケの歯が 鮫の歯 みたく抉れてたので・・・・。
ちなみにその直前､北海道ツーリングしたんですが､帰ってきてＦスプロケ見たら、冷や汗が出ました｡
チェーン注油も大事だけど、スプロケ含めて清掃メンテしないとだめなんだな､と気がついた次第です｡
本当に４万キロ使ったんだ！！
ドライブが３千円、チェーンが１万円、ドリブンが５千円ってとこだから、
リアロックで転倒することを思えば、２万キロぐらいで換えるのが吉ですな。
４万キロ走行って他の部分（ベアリングとか電気系とか）は大丈夫？
ドライブが３千円、チェーンが１万円、ドリブンが５千円ってとこだから、
リアロックで転倒することを思えば、２万キロぐらいで換えるのが吉ですな。
４万キロ走行って他の部分（ベアリングとか電気系とか）は大丈夫？
俺も37000kmぐらいで交換したんだよ。チェーンアジャスターも
まだまだ引けるぐらいだったし、俺の場合は前後のスプロケも全然行けた。
バイク屋さんの勧めで換えただけ。ドライブ側を1Ｔ増やしたかったしね。
チェーンのメンテナンスは頻度、内容共に自信はある。
まだまだ引けるぐらいだったし、俺の場合は前後のスプロケも全然行けた。
バイク屋さんの勧めで換えただけ。ドライブ側を1Ｔ増やしたかったしね。
チェーンのメンテナンスは頻度、内容共に自信はある。
オイルさえ切らさなければチェーンは5万でも切れないよ。
通常売られてる公道用チェーンはレーサーがガンガン回しても2万は切れない。
それ位の耐久性は持たせているよ。
その代わりオイルを切らせてガタガタにすると1万でも切れる時がある。
メンテ次第って事。
後、バイク用チェーンオイルでないと駄目って思ってる香具師がいて、
それがないと注油しちゃ駄目って思ってる香具師を時々見るけど、
オイル切れで錆びさせたりするのが最悪だから、
ミシンオイルやサラダオイルでも指しておいた方がはるかにマシ。
556はチェーンの中のシールを潰すからアウトとしてもね。
通常売られてる公道用チェーンはレーサーがガンガン回しても2万は切れない。
それ位の耐久性は持たせているよ。
その代わりオイルを切らせてガタガタにすると1万でも切れる時がある。
メンテ次第って事。
後、バイク用チェーンオイルでないと駄目って思ってる香具師がいて、
それがないと注油しちゃ駄目って思ってる香具師を時々見るけど、
オイル切れで錆びさせたりするのが最悪だから、
ミシンオイルやサラダオイルでも指しておいた方がはるかにマシ。
556はチェーンの中のシールを潰すからアウトとしてもね。
97年型、今5年目、45000ｋｍぐらいですけど､バッテリー、スタータモータなどはまだまだ元気です｡
チェーン交換と同時にＲブレーキディスクを交換しました｡
よく言われるヘッドカバーのオイル漏れ､１万キロごろに液体ガスケットで補修、現在まで問題ないです｡
あと、Ｒブレーキのリザーバも､現行モデルのものに変えてます。
現在クラッチの切れが悪くなってきたぐらいです｡
余り激しい使い方してないからか､ホイールやリンクのベアリング類も手で回したぐらいじゃ気にならないです｡
当り車両なのかな｡
なるべく各部をチェックするようになりました｡
チェーン交換と同時にＲブレーキディスクを交換しました｡
よく言われるヘッドカバーのオイル漏れ､１万キロごろに液体ガスケットで補修、現在まで問題ないです｡
あと、Ｒブレーキのリザーバも､現行モデルのものに変えてます。
現在クラッチの切れが悪くなってきたぐらいです｡
余り激しい使い方してないからか､ホイールやリンクのベアリング類も手で回したぐらいじゃ気にならないです｡
当り車両なのかな｡
なるべく各部をチェックするようになりました｡
メンテ次第で持つものなんですね。認識を新たにしました。
江沼チェーンやるじゃん。
うちのシェルは（ネタじゃなくって）４千キロなんですが、オイル切らさんよう気をつけます。
ちなみに、ヘッドオイル漏れとリアブレーキマスタ膨張は発症済み．．．．Ｏｒｚ
江沼チェーンやるじゃん。
うちのシェルは（ネタじゃなくって）４千キロなんですが、オイル切らさんよう気をつけます。
ちなみに、ヘッドオイル漏れとリアブレーキマスタ膨張は発症済み．．．．Ｏｒｚ
>488
ガンガレ！!
ガンガレ！!
490 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 19:27:49 ID:qwiIWCZ9
わしの燃費２５キロやったわ。効率悪っ！！
シェルパにロードタイヤ履かせたいけど、やっぱこの季節は
コケ防止でキャラメルパターンが賢明ですよね？
シェルパにロードタイヤ履かせたいけど、やっぱこの季節は
コケ防止でキャラメルパターンが賢明ですよね？
俺のノーマルで24ｋｍだったぞ。
チェーンを交換で32ｋｍまで上がった。
ギアその他はそのまま。
どれだけチェーンのロスが大きかったって言うンや・・・。
チェーンを交換で32ｋｍまで上がった。
ギアその他はそのまま。
どれだけチェーンのロスが大きかったって言うンや・・・。
492 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 21:20:35 ID:uAQAMYdc
うちのシェルパの燃費は38kmが限度だけど、チェーンを変えれば40km越えられのか
なんかﾜｸﾜｸ
なんかﾜｸﾜｸ
>>491
俺のはめっちゃ固かったからなあ。
錆とかの硬さではなくシールが硬すぎる硬さだった。
よくこんなのを回してたなって言うくらいで、
バイク屋もスタンダードでコレだけ硬いのは初めて見たってな話だった。
錆びて動かないチェーンでももう少し動くよってな感じ。
俺のはめっちゃ固かったからなあ。
錆とかの硬さではなくシールが硬すぎる硬さだった。
よくこんなのを回してたなって言うくらいで、
バイク屋もスタンダードでコレだけ硬いのは初めて見たってな話だった。
錆びて動かないチェーンでももう少し動くよってな感じ。
またまたぁ
>>494
カワサキ専売店でシェルパも当然何台も見てきたそうですがこんなのは初めてだった話。
チェーンをまっすぐにして下をもって剣を持つように上向けたら10秒位は裕に立つんですよ（ｗ
普通は幾ら硬いチェーンでもグニャって崩れますよね。
俺のはそんなだった。
屋根付き駐車場に止めてて注油は週一で週最低300ｋｍの頻度で乗ってます。
実際、チェーンを変えるまでは170ｋｍ～180ｋｍでリザーブだったのが、
今では200ｋｍを越えてもリザーブに入らないんですよ（ｗ
さすがにそれをみたバイク屋は通常のスタンダードチェーンをお願いしたんだけど、
ＶＭっていう一つ上のランクのチェーンに変更して工賃も抜いてくれた。
カワサキ専売店でシェルパも当然何台も見てきたそうですがこんなのは初めてだった話。
チェーンをまっすぐにして下をもって剣を持つように上向けたら10秒位は裕に立つんですよ（ｗ
普通は幾ら硬いチェーンでもグニャって崩れますよね。
俺のはそんなだった。
屋根付き駐車場に止めてて注油は週一で週最低300ｋｍの頻度で乗ってます。
実際、チェーンを変えるまでは170ｋｍ～180ｋｍでリザーブだったのが、
今では200ｋｍを越えてもリザーブに入らないんですよ（ｗ
さすがにそれをみたバイク屋は通常のスタンダードチェーンをお願いしたんだけど、
ＶＭっていう一つ上のランクのチェーンに変更して工賃も抜いてくれた。
俺のは2万5千超えて動きが硬くなって来たから
そろそろ交換しようかなと思ってる。
新車降ろしてから調整したのは一回だけ。
全然伸びないんだけどなー。
交換するのはいいが、Fスプロケカバーを
一度も開けた事ないからちょっと怖いｗｗ
そろそろ交換しようかなと思ってる。
新車降ろしてから調整したのは一回だけ。
全然伸びないんだけどなー。
交換するのはいいが、Fスプロケカバーを
一度も開けた事ないからちょっと怖いｗｗ
俺のチェーンは５００００キロもったよ。
月１５００キロ乗る生活で、月一で一時間かけて清掃。
注油は月二回。雨天走行など油分が無くなりそうな時は随時。
清掃前二日位は、乗る前に５５６使ってた。
汚れ落としやすくなるから。
伸びきりはしなかったけど、さすがにコマが固まり始めたので
換えたけど。
月１５００キロ乗る生活で、月一で一時間かけて清掃。
注油は月二回。雨天走行など油分が無くなりそうな時は随時。
清掃前二日位は、乗る前に５５６使ってた。
汚れ落としやすくなるから。
伸びきりはしなかったけど、さすがにコマが固まり始めたので
換えたけど。
浸透性潤滑剤は塩素系以外のものを使おう。
500 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 11:05:49 ID:E7GWt129
556はゴムを侵す前に飛び散ってくから、あんまり気にしなくても平気だよ
どっぷり浸けこんだりするのは不味いけど、砂埃でオーリング削るよりははるかにまし
どっぷり浸けこんだりするのは不味いけど、砂埃でオーリング削るよりははるかにまし
501 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 11:16:41 ID:mGilZ6De
スーパージェルロー！！！
502 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 12:15:43 ID:bfTxpX4i
チェーンルブくらいケチるなよ。
怖いんでチェーンには５５６使ったことがないが、
別の機会にＯリングに５５６が付着して、べろんべろん＆柔軟性喪失した事があった。
おれにとって５５６はゴムとかプラスチックには禁忌だな。
封入さらたグリスが流れてもチェーンオイル給油すれば機能に問題は出ないかもね。
別の機会にＯリングに５５６が付着して、べろんべろん＆柔軟性喪失した事があった。
おれにとって５５６はゴムとかプラスチックには禁忌だな。
封入さらたグリスが流れてもチェーンオイル給油すれば機能に問題は出ないかもね。
504 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 15:18:53 ID:ZHR7ziWE
約2ヶ月ぶりにシートカバーはがしエンジン始動。
セルは元気に回るがEgに火が入らない・・・・
チラッと見たらキルスイッチが・・・・ ｏｒｚ
その後、一発始動。ついでにスタンドへ給油に、空気圧計ったら、フロント０，５
リィア０，７ 2ヶ月でこんなに空気圧減るかなぁ～
以上チラシの裏です。
セルは元気に回るがEgに火が入らない・・・・
チラッと見たらキルスイッチが・・・・ ｏｒｚ
その後、一発始動。ついでにスタンドへ給油に、空気圧計ったら、フロント０，５
リィア０，７ 2ヶ月でこんなに空気圧減るかなぁ～
以上チラシの裏です。
今さっき冬ごもりのためバッテリー外してきて、ふと思ったのだが
ヒューズ抜いたら、バッテリー端子外すのと同じ事にならないだろうか？
ま、どっちにしろ大した手間ではないですが、どうなんでしょ？
ヒューズ抜いたら、バッテリー端子外すのと同じ事にならないだろうか？
ま、どっちにしろ大した手間ではないですが、どうなんでしょ？
バッテリーって保管の前に最後の屁みたいな電力まで
一度全部使い切ってから満充電して保管するのが良いって聞いた。
携帯電話などで使い切ってからの充電ではなく、
毎日充電し続けると容量が落ちるって聞くがそれと同じかな？
一度全部使い切ってから満充電して保管するのが良いって聞いた。
携帯電話などで使い切ってからの充電ではなく、
毎日充電し続けると容量が落ちるって聞くがそれと同じかな？
>>506
誰に聞いたかしらないが、バッテリー痛めるからやめとけ。
鉛バッテリーは継ぎ足し充電に適した形式。
痛めるのは過充電と過放電。
ちなみに、携帯のリチウムイオンばってりーも継ぎ足し無問題。
使い切って充電するのは充電回数を減らすため。
充電回数を重ねると容量が減ってく。これは避けようがない。
誰に聞いたかしらないが、バッテリー痛めるからやめとけ。
鉛バッテリーは継ぎ足し充電に適した形式。
痛めるのは過充電と過放電。
ちなみに、携帯のリチウムイオンばってりーも継ぎ足し無問題。
使い切って充電するのは充電回数を減らすため。
充電回数を重ねると容量が減ってく。これは避けようがない。
508 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 20:26:02 ID:K3yQIWKt
あの…ｼｪﾙﾊﾟのタンクって予備タンクは別で９ﾘｯﾄﾙなんですか？全部で９ﾘｯﾄﾙなんですか？
509 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 20:29:50 ID:68Sgr+3n
全部だお。リザーブが３L。
510 ：497：2005/12/10(土) 23:32:58 ID:HSLx9AFk
>>498
月二回の注油には普通にチェーンルブ使ってましたよ。
チェーン清掃前だけ５５６。てことで。
５００の人と同じ事を考えて使ってた。
２０キロも走ればキレイに油分が抜けてる印象。
で、ブラシと細くちぎった古いTシャツなんかで拭いて磨いて注油。
最後は封入グリスなんて残って無かったでしょうね。
注油前後は乗った感じが全然違ったし。
使い方次第じゃない？５５６。
月二回の注油には普通にチェーンルブ使ってましたよ。
チェーン清掃前だけ５５６。てことで。
５００の人と同じ事を考えて使ってた。
２０キロも走ればキレイに油分が抜けてる印象。
で、ブラシと細くちぎった古いTシャツなんかで拭いて磨いて注油。
最後は封入グリスなんて残って無かったでしょうね。
注油前後は乗った感じが全然違ったし。
使い方次第じゃない？５５６。
呉のＷｅｂページにも５５６はゴム・プラには影響があるって趣旨の事書いてあるけど、
結果として50,000Km持ったのだから、使い方次第なんだね。
ちなみに、チェーンが伸びるのはシャフトが磨耗してらしいんで、伸びなかったってのは
シャフト部分も潤滑されてると思われ。
素朴な疑問なんだけど、チェーンクリーナーじゃなくって５５６を使ったのはどうして？
だいたい同じメンテ方法とメンテサイクルだけど、俺の場合５５６ではなくってチェーンクリーナー。
結果として50,000Km持ったのだから、使い方次第なんだね。
ちなみに、チェーンが伸びるのはシャフトが磨耗してらしいんで、伸びなかったってのは
シャフト部分も潤滑されてると思われ。
素朴な疑問なんだけど、チェーンクリーナーじゃなくって５５６を使ったのはどうして？
だいたい同じメンテ方法とメンテサイクルだけど、俺の場合５５６ではなくってチェーンクリーナー。
98ライム
プラグ デンソイリジウム
プラグコード スプリットファイア
チェーン 520VM
後はドノーマルです。
走行距離 12000km
チェーン交換後400km弱
オイル交換後1000kmちょっと（3000km毎に交換してます。）
燃費
回して走って20km（チェーン交換前22km位)
燃費走行下道24km（チェーン交換前25km位)
高速80km走行・・・現在は不明ですがチェーン交換前は25km強
数字は急に悪くなったとかではなく購入直後からこんな物です。
プラグの焼け具合は少し黒っぽいですがこげ茶色って感じです。
濃すぎてカブってる訳でもなさそうです。
サイトなどをうろついていると燃費38km（これはFCRに交換してるようですが）とか、
30km位は出るみたいに載ってるんですが、
基本ノーマルのままでシェルパの燃費を良くするにはどういうカスタムにしたら良いでしょうか？
プラグ デンソイリジウム
プラグコード スプリットファイア
チェーン 520VM
後はドノーマルです。
走行距離 12000km
チェーン交換後400km弱
オイル交換後1000kmちょっと（3000km毎に交換してます。）
燃費
回して走って20km（チェーン交換前22km位)
燃費走行下道24km（チェーン交換前25km位)
高速80km走行・・・現在は不明ですがチェーン交換前は25km強
数字は急に悪くなったとかではなく購入直後からこんな物です。
プラグの焼け具合は少し黒っぽいですがこげ茶色って感じです。
濃すぎてカブってる訳でもなさそうです。
サイトなどをうろついていると燃費38km（これはFCRに交換してるようですが）とか、
30km位は出るみたいに載ってるんですが、
基本ノーマルのままでシェルパの燃費を良くするにはどういうカスタムにしたら良いでしょうか？
>>513
近いうちに名阪国道を巡航してみようと思うのですが・・・。
下道燃費走行は168号線の奈良五條市から十津川までの燃費です。
ワインディングではありますが信号ほとんど無しで大きな上りはない道です。
近いうちに名阪国道を巡航してみようと思うのですが・・・。
下道燃費走行は168号線の奈良五條市から十津川までの燃費です。
ワインディングではありますが信号ほとんど無しで大きな上りはない道です。
515 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 15:44:38 ID:YBx8pIvL
＞＞５１１、４８９
すいません、清掃そのものにはチェーンクリーナーを使っています。
「清掃前二日は乗る前に５５６」で「汚れ落としやすくなるから」
固着したグリス、ルブ、ちょっとした錆なんかが落としやすく
なる（気がする？）から。です。
乗る前に５５６使って走ると、５５６と一緒によごれも
すっ飛んでく感じ。
乗った後には使いません。長時間浸して置くのは皆さんおっしゃる
通り、シールに影響すると思うから・・
なにが違うの？と思われるでしょうけど、今のチェーンが換え時かな
って時になったら試してみておくれ。
すいません、清掃そのものにはチェーンクリーナーを使っています。
「清掃前二日は乗る前に５５６」で「汚れ落としやすくなるから」
固着したグリス、ルブ、ちょっとした錆なんかが落としやすく
なる（気がする？）から。です。
乗る前に５５６使って走ると、５５６と一緒によごれも
すっ飛んでく感じ。
乗った後には使いません。長時間浸して置くのは皆さんおっしゃる
通り、シールに影響すると思うから・・
なにが違うの？と思われるでしょうけど、今のチェーンが換え時かな
って時になったら試してみておくれ。
>>515
同じくらいですか・・・・。
今は通常のオフタイヤですので減ってきた後輪だけでもD604に交換してみようかなあ。
ちなみに妹が載ってるZZR２５０を私が思い切りぶん回してのって２５km切らないからちょっと悲しくなってカキコしてみました。
ちなみにこいつはチェーンを交換しただけでぶん回し時燃費１９km→２５kmまで上がりました（W
同じくらいですか・・・・。
今は通常のオフタイヤですので減ってきた後輪だけでもD604に交換してみようかなあ。
ちなみに妹が載ってるZZR２５０を私が思い切りぶん回してのって２５km切らないからちょっと悲しくなってカキコしてみました。
ちなみにこいつはチェーンを交換しただけでぶん回し時燃費１９km→２５kmまで上がりました（W
518 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 16:15:04 ID:QL6yobMY
チェーンが古いからですか？それとも純正が好ましくないからですか？
>>518
ZZRは１万６千キロ乗ったから交換した。
シェルパは１万キロだったけどZZRと一緒に交換してもらった。
感じ的にZZRのもシェルパのも同じような硬さのチェーンだった。
交換したチェーンは共に520VM。
違いは私のは出張が続いて距離が伸びてないですが、
ZZRの方はすでに1000kmを越えてるって所が違うかな。
ZZRは１万６千キロ乗ったから交換した。
シェルパは１万キロだったけどZZRと一緒に交換してもらった。
感じ的にZZRのもシェルパのも同じような硬さのチェーンだった。
交換したチェーンは共に520VM。
違いは私のは出張が続いて距離が伸びてないですが、
ZZRの方はすでに1000kmを越えてるって所が違うかな。
520 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 18:02:35 ID:6dsx4Z6z
１万でチェーン換えるのはもったいないと思うが、ガソリン消費量
との兼ね合い考えたらそっちの方がマシなんかな？
との兼ね合い考えたらそっちの方がマシなんかな？
>>520
俺は歴代のバイク全て本来は1万5千で交換してるのね。
2回に一回前後スプロケ込みで交換。
前後スプロケは3万交換だから良いペースだとおもうがどうよ？
シェルパの1万は一緒に行ったついでに交換しただけです。
俺は歴代のバイク全て本来は1万5千で交換してるのね。
2回に一回前後スプロケ込みで交換。
前後スプロケは3万交換だから良いペースだとおもうがどうよ？
シェルパの1万は一緒に行ったついでに交換しただけです。
522 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 19:20:15 ID:sQULSL0G
わしは２万キロで全とっかえだな。そんで充分ちゃう？
>>512
うちのは０２パンダだけど、512のチェーン交換前と同じくらいかなぁ。
スプロケもそうだけど、タイヤって燃費に与える影響って大きいと思う。
うちは中古購入時に付いていた純正ＴＷからＴ６３に変更。
燃費の差ははバイク買ってすぐ変ちまったから不明だけど、高速の伸びが落ちたんで
走行抵抗の差って結構あると思われ。
今はマフラー換えたんで規制前仕様を基本にキャブセッティング途上。
規制前と規制後でスロー系、メイン系の濃い薄いが逆になってるんで、
燃費がどうなるかってのが楽しみ。
>>516 497
了解っす。
まだ走行４，０００Ｋｍなんで、当面は換えないと思うけど、換え時近づいたらやってみるね。
うちのは０２パンダだけど、512のチェーン交換前と同じくらいかなぁ。
スプロケもそうだけど、タイヤって燃費に与える影響って大きいと思う。
うちは中古購入時に付いていた純正ＴＷからＴ６３に変更。
燃費の差ははバイク買ってすぐ変ちまったから不明だけど、高速の伸びが落ちたんで
走行抵抗の差って結構あると思われ。
今はマフラー換えたんで規制前仕様を基本にキャブセッティング途上。
規制前と規制後でスロー系、メイン系の濃い薄いが逆になってるんで、
燃費がどうなるかってのが楽しみ。
>>516 497
了解っす。
まだ走行４，０００Ｋｍなんで、当面は換えないと思うけど、換え時近づいたらやってみるね。
なんか、チェーンのスレッドにかぶっちゃってるかな･･･。
そろそろ雪もしくは凍結路面の時期に突入ですが､
みなさま御安全に｡
そろそろ雪もしくは凍結路面の時期に突入ですが､
みなさま御安全に｡
525 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 10:18:31 ID:4heAHuvT
純正ﾁｪｰﾝは確かにしょぼいが、
まだ使えるのに変える必要は無い。勿体無いから寿命まで使え！
私は燃費なんて全く変わらなかったし、
たとえ燃費が3～4km良くなっても20000km走って壱万も変わらない。
一回ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹ交換したら幾らかかると思うよ？
まだ使えるのに変える必要は無い。勿体無いから寿命まで使え！
私は燃費なんて全く変わらなかったし、
たとえ燃費が3～4km良くなっても20000km走って壱万も変わらない。
一回ﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹ交換したら幾らかかると思うよ？
>>525
仮に燃費が3ｋｍ上がったとして、ワンタンクの走行距離は27ｋｍ上がる計算になる。
山の中迷ったり放牧寸前のゲロからの脱出にガスを大量に使ってでガスケツをやってしまえばどうなる？
携帯も繋がらない山奥なら下手すればプラス27ｋｍ押して歩く事になる。
若しくはその27ｋｍでＧＳまでたどり着くかもしれない。
燃費の是非とは1万キロ走ったときの単純計算上の儲け分の差じゃない。
ＧＳがなく予備タンクも使い果たした時に走れるかどうかが最も重要なんですよ。
オンでもえぐい坂があれば人の体力では押せずに放牧の可能性もないわけではない。
（竜神スカイラインの護摩壇山の前後とかね）
山の中では18時までＧＳが開いててくれたら良い方だが、
下手すれば15時って所もある。
都会の町中しか走ってないならガスケツの怖さは知らないだろう。
俺も町中だと燃費は考えない。
止まっても1ｋｍも押せば、どこにでもＧＳがあるから。
山に入ったときに一度やればその怖さが分かると思うよ。
放牧して回収不可能なら40万が飛ぶわけよ。
仮に燃費が3ｋｍ上がったとして、ワンタンクの走行距離は27ｋｍ上がる計算になる。
山の中迷ったり放牧寸前のゲロからの脱出にガスを大量に使ってでガスケツをやってしまえばどうなる？
携帯も繋がらない山奥なら下手すればプラス27ｋｍ押して歩く事になる。
若しくはその27ｋｍでＧＳまでたどり着くかもしれない。
燃費の是非とは1万キロ走ったときの単純計算上の儲け分の差じゃない。
ＧＳがなく予備タンクも使い果たした時に走れるかどうかが最も重要なんですよ。
オンでもえぐい坂があれば人の体力では押せずに放牧の可能性もないわけではない。
（竜神スカイラインの護摩壇山の前後とかね）
山の中では18時までＧＳが開いててくれたら良い方だが、
下手すれば15時って所もある。
都会の町中しか走ってないならガスケツの怖さは知らないだろう。
俺も町中だと燃費は考えない。
止まっても1ｋｍも押せば、どこにでもＧＳがあるから。
山に入ったときに一度やればその怖さが分かると思うよ。
放牧して回収不可能なら40万が飛ぶわけよ。
>>526
あなた航続距離に対して無頓着過ぎですよ。
最低でも満タンで180キロは走るんだから、山ん中入る前に
給油すれば済むでしょ？エンデューロじゃあるまいし。
まだ大丈夫って甘い気持ちがガス欠を招く。
まだ大丈夫って甘い気持ちがチェーン切れを招くのも事実だが。
あなた航続距離に対して無頓着過ぎですよ。
最低でも満タンで180キロは走るんだから、山ん中入る前に
給油すれば済むでしょ？エンデューロじゃあるまいし。
まだ大丈夫って甘い気持ちがガス欠を招く。
まだ大丈夫って甘い気持ちがチェーン切れを招くのも事実だが。
>>527
ゲロの放牧寸前からの脱出に思い切りガスを使って走行距離100ｋｍでガスケツしましたが？
もっともこのときは予備タンクで給油してますがね。
悲惨なガスケツ体験はこれの後。
＞最低でも満タンで180キロは走るんだから、
出来るだけやんわりと言ってるんだが、所詮街乗りライダーとはっきり言わないと分からんのか？
和歌山から三重を山で繋いでいくと18時を越えると300ｋｍＧＳ無しってな場面もある。
ガス満タン+20Lの予備タンクで街では100kmごとに給油してても、
上記のような放牧寸前からの脱出で予想外にガスと時間を使ってしまう場合もあるんですよ。
ゲロの放牧寸前からの脱出に思い切りガスを使って走行距離100ｋｍでガスケツしましたが？
もっともこのときは予備タンクで給油してますがね。
悲惨なガスケツ体験はこれの後。
＞最低でも満タンで180キロは走るんだから、
出来るだけやんわりと言ってるんだが、所詮街乗りライダーとはっきり言わないと分からんのか？
和歌山から三重を山で繋いでいくと18時を越えると300ｋｍＧＳ無しってな場面もある。
ガス満タン+20Lの予備タンクで街では100kmごとに給油してても、
上記のような放牧寸前からの脱出で予想外にガスと時間を使ってしまう場合もあるんですよ。
いや、そう言う状況普通はないから大丈夫。
>>528
で、何が言いたいわけ？
で、何が言いたいわけ？
531 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 12:21:58 ID:qVW/X75r
原付乗ってても十分な走りしかしない
かわいそうなシェルパのオーナーが3匹も釣れました。
かわいそうなシェルパのオーナーが3匹も釣れました。
まぁまぁ喧嘩すんなって。
だんだんシェルパの話題から離れてるってば。
損得の問題だけじゃないって事は判るよ。
ゲロアタックしなくたって、林道中心に日曜日ツーリングすると意外に空いてるガススタなかったりするし。
そうなると、リエゾン区間は出来るだけ燃費が良い方がイイもんな。
>>528
２０Ｌの予備タンクってすごいな。
どうやって運んだの？
だんだんシェルパの話題から離れてるってば。
損得の問題だけじゃないって事は判るよ。
ゲロアタックしなくたって、林道中心に日曜日ツーリングすると意外に空いてるガススタなかったりするし。
そうなると、リエゾン区間は出来るだけ燃費が良い方がイイもんな。
>>528
２０Ｌの予備タンクってすごいな。
どうやって運んだの？
>532
放牧寸前が何言ってんだか・・・
放牧寸前が何言ってんだか・・・
535 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 13:29:11 ID:4heAHuvT
ガス欠させるなんて未熟なだけ。日本国内だから助かっているような物。
燃料の計算が出来ないから２０Ｌの予備タンク運ぶのか？
無給油で日本横断できそうだな。
第一、チェーン＝ガス欠は飛躍しすぎ
燃料の計算が出来ないから２０Ｌの予備タンク運ぶのか？
無給油で日本横断できそうだな。
第一、チェーン＝ガス欠は飛躍しすぎ
>>533
20Lのガソリンタンクはホームセンターで売ってるよ。
大きめのリアバックに入るのも売ってる。
俺はガソリンもOKな灯油機器売り場においてた奴がコンパクトなんでそれを使ってる。
>>535
そもそもは>>525が2km3kmの燃費の改善が意味がないような口調で
ガソリン量と後続距離の単純計算しか出来ないような香具師だから、
例題を出して何かトラぶったときにどうするんだって聞いたら>>527のような勘違いな答えが返ってきたわけさ。
別に放牧だけでもなくオンツーで1本道を間違えて気づかずに行ったらドツボでGSの無い道ってのもある。
20Lのガソリンタンクはホームセンターで売ってるよ。
大きめのリアバックに入るのも売ってる。
俺はガソリンもOKな灯油機器売り場においてた奴がコンパクトなんでそれを使ってる。
>>535
そもそもは>>525が2km3kmの燃費の改善が意味がないような口調で
ガソリン量と後続距離の単純計算しか出来ないような香具師だから、
例題を出して何かトラぶったときにどうするんだって聞いたら>>527のような勘違いな答えが返ってきたわけさ。
別に放牧だけでもなくオンツーで1本道を間違えて気づかずに行ったらドツボでGSの無い道ってのもある。
537 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 13:58:30 ID:4heAHuvT
シェルパで２０Ｌの予備タンク運ぶような馬鹿が存在するのか・・・
まさか日本国内でじゃないよな？
まさか日本国内でじゃないよな？
>>537
元々がGSの少ない場所をコースにしてしまってる俺が悪いんだけどな。
といっても当時の仕様でも普通に何もなく行けば10Lは残る。
何かあったからその予備と思っている１０Lまで使い果たしたってわけ。
今じゃ（といっても大したこと無いが）FCRへキャブ交換+チェーンの交換で、
町中ちょっと回し気味で30L強まで改善してるから予備タンクは山へ入る前の給油を怠らなければ10Lも要らないけどね。
ゼロではちょっときついが・・・。
俺が525を街乗りライダーって馬鹿にしてるのは、
180kmになったら近くのGSで給油できるような場所しか走らない香具師だから。
自分の知ってる道、どこにでもGSのある道しか走らないヘタレだから馬鹿にしてるんだよ。
そんな所しか走って無いなら当然ガスケツはしないし怖く無いだろうね。
だから原付で十分って言ってるんですよ。
元々がGSの少ない場所をコースにしてしまってる俺が悪いんだけどな。
といっても当時の仕様でも普通に何もなく行けば10Lは残る。
何かあったからその予備と思っている１０Lまで使い果たしたってわけ。
今じゃ（といっても大したこと無いが）FCRへキャブ交換+チェーンの交換で、
町中ちょっと回し気味で30L強まで改善してるから予備タンクは山へ入る前の給油を怠らなければ10Lも要らないけどね。
ゼロではちょっときついが・・・。
俺が525を街乗りライダーって馬鹿にしてるのは、
180kmになったら近くのGSで給油できるような場所しか走らない香具師だから。
自分の知ってる道、どこにでもGSのある道しか走らないヘタレだから馬鹿にしてるんだよ。
そんな所しか走って無いなら当然ガスケツはしないし怖く無いだろうね。
だから原付で十分って言ってるんですよ。
マイノリティーが言ってくれるじゃねーの。
GSとGSの間が180キロ以内の所しか走ったことなくて悪かったなおい。
木古内の入賞者に面と向かってそんな話したら笑われんぞまじで。
GSとGSの間が180キロ以内の所しか走ったことなくて悪かったなおい。
木古内の入賞者に面と向かってそんな話したら笑われんぞまじで。
540 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 15:06:06 ID:qkZd2eiT
シェルパで予備タンク積んでゲロ道って、シェルパの意味があんま無いじゃない？
FRPでワンオフビッグタンク作ったら？
って、それオレが考えてる事なんだけど。
回しすぎでリザーブまで150も走らん。さすがに厳しい。
15弱くらいのが欲しいな。
FRPでワンオフビッグタンク作ったら？
って、それオレが考えてる事なんだけど。
回しすぎでリザーブまで150も走らん。さすがに厳しい。
15弱くらいのが欲しいな。
>>539
確かに山に行く香具師と街乗りの香具師を比べりゃマイノリティだな（ｗ
否定はせんよ。
俺の周りでもダートに行った事無いのにオフに乗ってる香具師の方がトリプルスコアで多いからな。
まあ少なくてもお前は出場人数=入賞者数なレールでしかもドンケツで入賞したってな器だよ。
1号線や2号線で一日500km600km走ってガスケツ無しで走っても別にえらくも何にも無いんですよ。
19時とかで閉まる所はあるけど昼間なら大体平均50kmに一個はGSあるもんな（ｗ
24時間営業も増えてきたし。
だから原付で十分って言ってるんだよ。
俺も乗ってるから言うんだけどそういう使い方しか出来ないんならビクスクに乗り換えたら？
楽だよ～。
確かに山に行く香具師と街乗りの香具師を比べりゃマイノリティだな（ｗ
否定はせんよ。
俺の周りでもダートに行った事無いのにオフに乗ってる香具師の方がトリプルスコアで多いからな。
まあ少なくてもお前は出場人数=入賞者数なレールでしかもドンケツで入賞したってな器だよ。
1号線や2号線で一日500km600km走ってガスケツ無しで走っても別にえらくも何にも無いんですよ。
19時とかで閉まる所はあるけど昼間なら大体平均50kmに一個はGSあるもんな（ｗ
24時間営業も増えてきたし。
だから原付で十分って言ってるんだよ。
俺も乗ってるから言うんだけどそういう使い方しか出来ないんならビクスクに乗り換えたら？
楽だよ～。
542 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 15:38:18 ID:4heAHuvT
それでも国内で２０Ｌの予備タンクって・・・
30Km/lで２９Ｌ積むのは名古屋～青森くらいの間スタンドが無い道か？
あんた何処に住んで、何処走ってるの？
30Km/lで２９Ｌ積むのは名古屋～青森くらいの間スタンドが無い道か？
あんた何処に住んで、何処走ってるの？
住んでるのは大阪市内だよ。
走りに行くのは主に南紀から三重にかけてが多い。
ですので昼間は全然問題ないわけ。
問題は18時を越えてきてからで山の中のGSはどんどん閉められていく。
ちなみにそのきついコースは今は世界遺産になってしまった道も多く含まれるので行けなくなりましたけどね。
予備タンクを積んでいたら良いメリットもありますよ。
アスファルト舗装の道でもオフの道でも良いですが林道には結構分岐点がありますよね。
ガソリン残量をほぼ気にせずに好きな分岐を探索できます。
面白そうな道を見つけても残量を気にして通り過ぎてたあの道をトライできますよ。
走りに行くのは主に南紀から三重にかけてが多い。
ですので昼間は全然問題ないわけ。
問題は18時を越えてきてからで山の中のGSはどんどん閉められていく。
ちなみにそのきついコースは今は世界遺産になってしまった道も多く含まれるので行けなくなりましたけどね。
予備タンクを積んでいたら良いメリットもありますよ。
アスファルト舗装の道でもオフの道でも良いですが林道には結構分岐点がありますよね。
ガソリン残量をほぼ気にせずに好きな分岐を探索できます。
面白そうな道を見つけても残量を気にして通り過ぎてたあの道をトライできますよ。
タンクあと2Lは欲しいが、俺は予備はストーブ兼用の２Lボトルで十分。
燃料が厳しいのは正月だが国道か幹線まで降りれば一軒くらい開いてるよ。
ガス欠で死ぬわけじゃあるまい。
燃料が厳しいのは正月だが国道か幹線まで降りれば一軒くらい開いてるよ。
ガス欠で死ぬわけじゃあるまい。
平日のこんな時間から、、、
みんな仕事汁!!
漏れ？
平日休みですから、、、
雪かよ、、、
みんな仕事汁!!
漏れ？
平日休みですから、、、
雪かよ、、、
>>543
なんですか？
自称上級者さん（ｗ
>>545
総距離150kmのダートだったんでね。
もちろん、4度ほどアスファルトの道は横切りますが・・・。
地元関西ネタですみませんが、
暗峠の一番きつい部分の傾斜がダートで延々と続くみちだったです（ｗ
なんですか？
自称上級者さん（ｗ
>>545
総距離150kmのダートだったんでね。
もちろん、4度ほどアスファルトの道は横切りますが・・・。
地元関西ネタですみませんが、
暗峠の一番きつい部分の傾斜がダートで延々と続くみちだったです（ｗ
>ガソリン残量をほぼ気にせずに
全く気にするな。下道ならガス欠まで２～３日掛かる。
全く気にするな。下道ならガス欠まで２～３日掛かる。
>>541
逆に俺の周りはとんでもないエンデューロライダーばっかでさ、
俺も含めてゲロにはまってガソリン何リッターも消費する人なんて
回りに居なかったんで、あんたの気持ちが分からなかった。
山ん中300キロは確かに凄いよ。
走るステージによってスタイルも変るんだよね。すまん。
だからあんたも街乗りメインのシェルパ乗りを馬鹿にするのは
やめた方がいい。
逆に俺の周りはとんでもないエンデューロライダーばっかでさ、
俺も含めてゲロにはまってガソリン何リッターも消費する人なんて
回りに居なかったんで、あんたの気持ちが分からなかった。
山ん中300キロは確かに凄いよ。
走るステージによってスタイルも変るんだよね。すまん。
だからあんたも街乗りメインのシェルパ乗りを馬鹿にするのは
やめた方がいい。
20Lって四輪用だよな？( 'A)ﾋｿ('A`)ﾋｿ(A` )ﾋｿ
エンデューロライダーって何？エンデューロレーサー?
一番近いのはラリーやってる人達だよ。
一番近いのはラリーやってる人達だよ。
どっちが遊ばれているんだか
553 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2005/12/13(火) 16:42:57 ID:M2nz8utG
20㍑は極端かもしれないけど、紀伊半島だとシェルパのタンク容量では
不安がつきまとうと思うよ
夕方以降はガス補給も食事もなかなかできないんだよね (･ω･`)
不安がつきまとうと思うよ
夕方以降はガス補給も食事もなかなかできないんだよね (･ω･`)
ごめん、ラリーは全くやった事ない。
俺が書いたのはエンデューロレースに出てるライダーの事です。
ところで、一番近いって何に近いの？
俺が書いたのはエンデューロレースに出てるライダーの事です。
ところで、一番近いって何に近いの？
はぁ・・そうか。ビバークとか出来ない人達なんだ。失礼。
それなら、やっぱりガス欠は怖いよね。
林道はあんまりファミレスとか無いし。 夜はホテル？家に帰るの？
20Lタンク積んでテントもシュラフも積めないよね。
それなら、やっぱりガス欠は怖いよね。
林道はあんまりファミレスとか無いし。 夜はホテル？家に帰るの？
20Lタンク積んでテントもシュラフも積めないよね。
エンデューロレースに出てたライダーですが、燃費なんて絶対気にしません。
いや、ついでだから・・・すまん。
もうね、わけワカメ。
>>549
俺が馬鹿にしてるのは街乗りライダーというよりは、
>>525と>>527のカキコに対してです。
安全な場所だけを走っている環境のそれだけで話されると、
安易に山に入るとマジで命に関わります（いわゆる遭難）。
最初期SL230のようにオフに入らないでといわれてるバイクではなく、
れっきとしたオフにもいけるトレッキングバイクですのでオフ中心という人もいるかと思います。
1Lあたりたった3kmの燃費向上でも遭難か否かを左右する環境という世界もあるって事ですよ。
燃費も街乗りで現在は30km強の私のシェルパもゲロで遊ぶと内容によっては15km～18kmまで激減する事もあります。
俺が馬鹿にしてるのは街乗りライダーというよりは、
>>525と>>527のカキコに対してです。
安全な場所だけを走っている環境のそれだけで話されると、
安易に山に入るとマジで命に関わります（いわゆる遭難）。
最初期SL230のようにオフに入らないでといわれてるバイクではなく、
れっきとしたオフにもいけるトレッキングバイクですのでオフ中心という人もいるかと思います。
1Lあたりたった3kmの燃費向上でも遭難か否かを左右する環境という世界もあるって事ですよ。
燃費も街乗りで現在は30km強の私のシェルパもゲロで遊ぶと内容によっては15km～18kmまで激減する事もあります。
20Lのタンクさえあれば遭難しませんよね！
>3kmの燃費向上でも遭難か否かを左右する環境
すごーい！
>3kmの燃費向上でも遭難か否かを左右する環境
すごーい！
20Lタンク積んで何日山に篭るの？
>安易に山に入るとマジで命に関わります（いわゆる遭難）
テントもシュラフも積めないなら家に帰らなくちゃね！
>安易に山に入るとマジで命に関わります（いわゆる遭難）
テントもシュラフも積めないなら家に帰らなくちゃね！
564 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 18:07:58 ID:qVW/X75r
久々にたのしいな。とにかくみんな文章にバカさ加減が滲みでてるのがよい。
一番バカは放牧寸前からの脱出を得意とする奴に間違いはないのだが
バカはバカを呼ぶとはまさにこの事。
一番バカは放牧寸前からの脱出を得意とする奴に間違いはないのだが
バカはバカを呼ぶとはまさにこの事。
タンタンタンって音がするから単気筒だって知ってた？
そういや、ロードバイクで純正チェーンが”カッコ悪い”んで、
寿命前に３点セットで換えた。ＤＩＤの銀色のＸリングのやつ。
押し歩きで判るぐらい軽くなったし、惰性走行距離も伸びた。当然燃費も伸びた。
フリクション少ないチェーンは気持ちイイね。
俺は職業ライダー、通勤ライダーじゃないんで、気持ち良けりゃそっちの方がイイ。
燃費よくなりゃなお結構。でも、元が取れるなんて考えた事もない。
シェルパも純正は普通のＯリングだろうから、Ｘリングとかの低フリクションのにすれば、
燃費は良くなるだろね。
寿命前に３点セットで換えた。ＤＩＤの銀色のＸリングのやつ。
押し歩きで判るぐらい軽くなったし、惰性走行距離も伸びた。当然燃費も伸びた。
フリクション少ないチェーンは気持ちイイね。
俺は職業ライダー、通勤ライダーじゃないんで、気持ち良けりゃそっちの方がイイ。
燃費よくなりゃなお結構。でも、元が取れるなんて考えた事もない。
シェルパも純正は普通のＯリングだろうから、Ｘリングとかの低フリクションのにすれば、
燃費は良くなるだろね。
6速で70キロぐらい出してて、そこから減速チェンジしようとすると
思い切り蹴り込まないとペダルが動かないんだけど、こんなものなの?
思い切り蹴り込まないとペダルが動かないんだけど、こんなものなの?
>>1-566
人にレスするならアンカーぐらいつけようや。
人にレスするならアンカーぐらいつけようや。
>>568
おまえすごいおおざっぱだなぁ
おまえすごいおおざっぱだなぁ
そういやベイジン―ウランバートルにシェルパで参加していた人がいたな。
ビッグタンクつけてさ。
完走したんだっけ？
ビッグタンクつけてさ。
完走したんだっけ？
完走してる。
リザルト見ると、エコクラスで出場、
エコチャレンジモトグループで３位、
モトクラスで３８位で完走。
確かこのシェルパライダーは女性じゃなかったっけか？
リザルト見ると、エコクラスで出場、
エコチャレンジモトグループで３位、
モトクラスで３８位で完走。
確かこのシェルパライダーは女性じゃなかったっけか？
573 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 16:18:55 ID:W9TNeomt
あら、チェーンオタの２０Ｌタンクの話は終わりですか？
山で遭難して帰らぬ人となりました。 南無。
>573
再登場を望む人間もいないだろ
再登場を望む人間もいないだろ
まあ、燃費が良くなるに越した事は無いから、
チェーン位は交換しとこうかな。
年中無休の看板が上がってるのに正月三が日は休むガススタがあることだし（ｗ
年中無休を信じてこいつを頼りに入れずに走ってたのにおかげで15km位歩かされた昨年の正月元旦。
初日の出ツーリングの帰りでした。
チェーン位は交換しとこうかな。
年中無休の看板が上がってるのに正月三が日は休むガススタがあることだし（ｗ
年中無休を信じてこいつを頼りに入れずに走ってたのにおかげで15km位歩かされた昨年の正月元旦。
初日の出ツーリングの帰りでした。
577 ：774RR：2005/12/14(水) 20:41:45 ID:DJ5G8fPg
シェルパの程度の良い中古車が
高崎の赤バロンにあったぞ～。
今度の日曜日にまた行ってみるかなっと！
高崎の赤バロンにあったぞ～。
今度の日曜日にまた行ってみるかなっと！
あ、
原付(MTX50空冷)で充分なオイラが来ましたよ。
シェルパが同じサイズだから楽に乗れそうと思ってたんだけど、、、
別に良いよね？原付で充分な人間でも、シェルパ乗って楽しけりゃあ
さらにどうでも良いんだろうけど、ガススタ？ガソスタ？どっちが標準？
原付(MTX50空冷)で充分なオイラが来ましたよ。
シェルパが同じサイズだから楽に乗れそうと思ってたんだけど、、、
別に良いよね？原付で充分な人間でも、シェルパ乗って楽しけりゃあ
さらにどうでも良いんだろうけど、ガススタ？ガソスタ？どっちが標準？
580 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 09:35:05 ID:Mf9t1jhw
またチェーンの話か。
１、２万のチェーンくらいケチケチしないで交換汁！
１、２万のチェーンくらいケチケチしないで交換汁！
２りんかんのパワー測定(3500円）で30馬力ってシェルパが載ってたな。
カスタム部分は公道走行不可のレースチェーンとプラグ(ケーブル一式込みでスプリットファイアだったと思う）だけの交換と載ってた。
カスタム部分は公道走行不可のレースチェーンとプラグ(ケーブル一式込みでスプリットファイアだったと思う）だけの交換と載ってた。
583 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 11:07:52 ID:Mf9t1jhw
またチェーン交換オタかよ。細かい事気にすんな。
ノーマルチェーンが糞過ぎるのは事実だけどな。
シェルパで最も体感できるカスタムが音（マフラー）とボアアップを除けばチェーンだし。
前後スリックにしたのと同じくらいの差がある。
ちなみに当方はホイール2セットでツーリング内容によって走り分けてます。
シェルパで最も体感できるカスタムが音（マフラー）とボアアップを除けばチェーンだし。
前後スリックにしたのと同じくらいの差がある。
ちなみに当方はホイール2セットでツーリング内容によって走り分けてます。
>>580
もう少し理解力を高めた方が良いよ。
576はガソリン代を節約したいんじゃなくって、ガソリン入れるタイミングを伸ばしたいだけ。
ガソリン代には言及してないじゃん。
「節約」なら自転車が一番。体にも良いぞ。
もう少し理解力を高めた方が良いよ。
576はガソリン代を節約したいんじゃなくって、ガソリン入れるタイミングを伸ばしたいだけ。
ガソリン代には言及してないじゃん。
「節約」なら自転車が一番。体にも良いぞ。
ツーリングだと150km～180kmで給油のペースで行く事が多いけど、
180kmで必ず入れないと（GSが無ければ）後が無い状態と、
ちょうど150～180kmでGSが無くてもまだ100km弱走る余裕があるってな状態では
精神的な余裕が全然違うからね。
ツーリングの時に次のGSが何時あるか分からないからと100kmペースで入れるのはチトね。
さすがに無改造時代で走ってたころの燃費回して21km位の時は、
150kmで必ず入れるようにしてたけど。
とりあえず楽勝に後続距離180kmいけたらツーリングペースとしてはちょうど良い給油のタイミングになる。
幾らなんでも100kmペースで給油してると観光などで止まる事を踏まえると、
50km～80kmに一回は止まるペースになってしまう。
ところで予備ガソリンの入れ物って家に転がってた2STオイルの缶に入れてるんだがこれは大丈夫なのだろうか？
蓋もきっちり閉まって2L入って意外とコンパクトなんで愛用してるんだが・・・。
180kmで必ず入れないと（GSが無ければ）後が無い状態と、
ちょうど150～180kmでGSが無くてもまだ100km弱走る余裕があるってな状態では
精神的な余裕が全然違うからね。
ツーリングの時に次のGSが何時あるか分からないからと100kmペースで入れるのはチトね。
さすがに無改造時代で走ってたころの燃費回して21km位の時は、
150kmで必ず入れるようにしてたけど。
とりあえず楽勝に後続距離180kmいけたらツーリングペースとしてはちょうど良い給油のタイミングになる。
幾らなんでも100kmペースで給油してると観光などで止まる事を踏まえると、
50km～80kmに一回は止まるペースになってしまう。
ところで予備ガソリンの入れ物って家に転がってた2STオイルの缶に入れてるんだがこれは大丈夫なのだろうか？
蓋もきっちり閉まって2L入って意外とコンパクトなんで愛用してるんだが・・・。
>>586
ガソリンが気化して圧力が高くなるんで、最悪破裂する事があるとか。
ちょっと高いけど、キャンプ用で１Ｌくらいの専用のが売ってる。
ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=566237
ガソリンが気化して圧力が高くなるんで、最悪破裂する事があるとか。
ちょっと高いけど、キャンプ用で１Ｌくらいの専用のが売ってる。
ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=566237
頑張ってビッグタンクのっけたほうがよくね？
>>587
りょ・・・了解です。至急使用をやめます。
りょ・・・了解です。至急使用をやめます。
>588
だったら最初っから別のバイク買っとけって話になりそう。
だったら最初っから別のバイク買っとけって話になりそう。
瞬間燃費(?)を稼ぎたいなら、オーリングの入ってないシャラシャラのチェーンに
交換すればいい。ただし、どんなにこまめに整備しても持ちはオーリングチェーンには
かなわないから結局すぐに伸びて交換しなきゃならない。
長期的な走行経費(?)を考ると、確かにあの新品でもガチガチなオーリングチェーンでは
リング無しチェーンより抵抗になって燃費が下がるかもしれない。けど、次回の
チェーン交換時期まで走行して燃費が下がったとしても、その差はチェーン一本分程の金額には
ならないと思う。
なんか文章が訳分からなくなってきたが、結局言いたいのは>>581と>>583。
交換すればいい。ただし、どんなにこまめに整備しても持ちはオーリングチェーンには
かなわないから結局すぐに伸びて交換しなきゃならない。
長期的な走行経費(?)を考ると、確かにあの新品でもガチガチなオーリングチェーンでは
リング無しチェーンより抵抗になって燃費が下がるかもしれない。けど、次回の
チェーン交換時期まで走行して燃費が下がったとしても、その差はチェーン一本分程の金額には
ならないと思う。
なんか文章が訳分からなくなってきたが、結局言いたいのは>>581と>>583。
592 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 18:11:16 ID:Mf9t1jhw
もういいから、みんな20Lタンク積んで走ろうぜ！
フラットダートや街のりには小さいけどオフ走行メインならあのスリムなタンクは非常にいいと思う
>>589
万が一って事があるから。
転んだときの事考えても２千円くらい投資しても悪くないっしょ。
>>588
シェルパのスリムさっていうのも魅力のひとつだから、難しいよね。
個人的にはシェルパはスリムさと容量を上手くバランスさせてると思うよ。
終わっちまった某230ccみたいに１０Ｌでﾓｯｺﾘっていうのもあるし。
万が一って事があるから。
転んだときの事考えても２千円くらい投資しても悪くないっしょ。
>>588
シェルパのスリムさっていうのも魅力のひとつだから、難しいよね。
個人的にはシェルパはスリムさと容量を上手くバランスさせてると思うよ。
終わっちまった某230ccみたいに１０Ｌでﾓｯｺﾘっていうのもあるし。
595 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 18:53:15 ID:KzcENBFx
俺は12リットルタンクに「カワサキ」がモデルチャンジしてく
れることを信じてるっす。
れることを信じてるっす。
597 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 20:04:30 ID:KzcENBFx
電気式燃料噴射？
598 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 20:08:45 ID:vMyuF7lA
汚架堕輸鬼仔を殺した凶器は、今でもあの男(峰岸徹)の股間にぶら下がっている！
http://www.zentastic.com/videos/bmevideo-3.wmv
http://kjm.kir.jp/pc/?p=9116.jpg
http://www.zentastic.com/videos/bmevideo-3.wmv
http://kjm.kir.jp/pc/?p=9116.jpg
599 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 21:39:15 ID:0J+BZUXM
600 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 21:40:44 ID:0J+BZUXM
601 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 21:44:37 ID:6Tp3kRyE
即出だったらスマソ。
新潮162cmのチビが獣道走るのに向いているバイクは？
(1)XR230
(2)セロー250
(3)シェルパ
アドヴァイス頼む!!
新潮162cmのチビが獣道走るのに向いているバイクは？
(1)XR230
(2)セロー250
(3)シェルパ
アドヴァイス頼む!!
XRかシェルパかな？
とりあえず店頭で跨ってみれば？
とりあえず店頭で跨ってみれば？
603 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 02:10:33 ID:FrshmHlX
>601
どれでもいいんじゃない？好きなの乗れば。
どれも乗りやすいいいバイクだよ。
どれでもいいんじゃない？好きなの乗れば。
どれも乗りやすいいいバイクだよ。
足つきなら ヌセロ＜シェルパ＜ＸＲ２３０ の順かな？
ＸＲ：小さくて軽い。初心者でも楽しく乗り回せる
ヌセロ：何でもそつなくこなす優等生
シェルパ：同じく優等生。若干高速が楽
こんな感じだろうか？
自分の好きなのに乗ればよいと思うよ。
ＸＲ：小さくて軽い。初心者でも楽しく乗り回せる
ヌセロ：何でもそつなくこなす優等生
シェルパ：同じく優等生。若干高速が楽
こんな感じだろうか？
自分の好きなのに乗ればよいと思うよ。
ヌセロは高い
おれならXRで決まり。
>>598
原付でいいじゃん。チビ
原付でいいじゃん。チビ
走ってるとエンジンの辺りからパチパチ音がするんだが、ヤバイのかな？
ﾃﾗﾔﾊﾞｽ
（´・ω・）ﾃﾗｶﾜｲｿｽ
613 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 13:55:14 ID:eg/AdP91
age
614 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 16:15:12 ID:Xjd6n5lH
拍手
パチパチする辺りに濡れた手をかざして、”ビビッ”とくればプラグコードＯＲキャップが劣化して漏電してる。
．．．ってホントにやるなよ。
でも、二次電圧が漏れてた場合パチパチいふと思われ。
それ以外だと思い浮かぶのは
・排気漏れ
フランジボルト（マフラーのエンジン取付部分）が緩んでないか確認汁。
・カム打音
パチパチっていうのと違う気がするが。
・カムチェーン音
ガシャガシャＯＲカシャカシャ音とおもふ。
からぶかしと同調するんなら、エンジンなんだが、「走ってる」限定なら前輪かもしれんね。
石がタイヤに噛んで路面と当たる音っていうオチでないよな？
>>610
とりあえず、バイク屋逝っとけ
．．．ってホントにやるなよ。
でも、二次電圧が漏れてた場合パチパチいふと思われ。
それ以外だと思い浮かぶのは
・排気漏れ
フランジボルト（マフラーのエンジン取付部分）が緩んでないか確認汁。
・カム打音
パチパチっていうのと違う気がするが。
・カムチェーン音
ガシャガシャＯＲカシャカシャ音とおもふ。
からぶかしと同調するんなら、エンジンなんだが、「走ってる」限定なら前輪かもしれんね。
石がタイヤに噛んで路面と当たる音っていうオチでないよな？
>>610
とりあえず、バイク屋逝っとけ
すまん走ってる時じゃなくて、信号待ちしてる時だ。でも新車で買ったばかりだから劣化はないと思ふ。
ちょっと聞いてくれよ
シェルパが風で煽られて車にもたれかかったよ。
シェルパは無事だけど、車が凹んで漏れも凹んだ。Ｏｒｚ
シェルパが風で煽られて車にもたれかかったよ。
シェルパは無事だけど、車が凹んで漏れも凹んだ。Ｏｒｚ
パチパチ・・・・ クレームだわなw
621 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 19:07:49 ID:2KZaNO2h
>>618
悲惨だな・・・。乙。
悲惨だな・・・。乙。
（´・ω・）ﾃﾗｶﾜｲｿｽ
お尻とシートの間で発生した静電気がズボンからエンジンに向かって飛んでる音ならワロス。
左足のふくらはぎから飛んだ静電気がエンジンを通ってエンジンから右足に飛んで循環してたらテラワロス。
左足のふくらはぎから飛んだ静電気がエンジンを通ってエンジンから右足に飛んで循環してたらテラワロス。
慰めサンクス。
玄関出たら唖然としちまったよ。
天気予報では風については触れてなかったんだけどなぁ。
明日車屋逝ってくる。
玄関出たら唖然としちまったよ。
天気予報では風については触れてなかったんだけどなぁ。
明日車屋逝ってくる。
>>617 空ふかしとは同調しないみたい。場所はマフラーの付け根あたりかも？
でも心配だからバイク屋に見てもらうよ。
でも心配だからバイク屋に見てもらうよ。
ｼｪﾙﾊﾟゆずってもらったんですがフットブレーキ、ギアまわりがﾑﾁｬﾑﾁｬさびてますた。orz
よくさびがとれる方法ありますか？さびとったらペイントとかしたほうがよい？
よくさびがとれる方法ありますか？さびとったらペイントとかしたほうがよい？
627 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 10:29:04 ID:qNmEFW2c
スタート直後や停止後なら、熱膨張の差で金属音がしてる予感・・・
>>626
一度錆がでたら取ってもすぐに錆が浮いてくるよ。
レスポの防錆スプレーがスプレーが落ちて次に錆が浮いてくるまでの周期が一番長いようだけど、
換えた方が幸せだと思う。
換えたら、それを予備として持って置いてオフに行って曲がったり潰した時の補修用としておけば良い。
一度錆がでたら取ってもすぐに錆が浮いてくるよ。
レスポの防錆スプレーがスプレーが落ちて次に錆が浮いてくるまでの周期が一番長いようだけど、
換えた方が幸せだと思う。
換えたら、それを予備として持って置いてオフに行って曲がったり潰した時の補修用としておけば良い。
629 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 20:32:37 ID:I/UFZXCa
あしたちちび行く人おる？
630 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 21:11:41 ID:BRxO8Hzu
カワサキ好きなら、川重で期間工したらいいのに…毎日嫌になる位バイクいじれるよ。
カワサキは塗装が悪いよね
カワサキは塗装が悪いよね
631 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 22:55:06 ID:bCmtVp7b
ヤマハは溶接部がひどく錆びると溶接が剥がれるのが多いのだが？
錆びてもそれが破談の原因にならないだけマシ
錆びてもそれが破談の原因にならないだけマシ
そういえばＧＰＸの２５０知り合いの店におきっぱだｗｗ
溶接に巣が入ってるのはH社。
アルミに変えようとしてる理由が良く分かるよ。
溶接工が期間工だから・・・。
TIGできっちり溶接してるのはカワサキと次にスズキ。
この二社はどこに金を掛けるべきかが良く分かってるよ。
エンジンにも金を掛けてるしね。
（開発という意味ではなくどうやれば壊れにくいかという部分に金を掛けている）
アルミに変えようとしてる理由が良く分かるよ。
溶接工が期間工だから・・・。
TIGできっちり溶接してるのはカワサキと次にスズキ。
この二社はどこに金を掛けるべきかが良く分かってるよ。
エンジンにも金を掛けてるしね。
（開発という意味ではなくどうやれば壊れにくいかという部分に金を掛けている）
635 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 09:18:40 ID:TmDyn+qm
そういう根拠の無い話は他のスレでやれ
636 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 17:44:04 ID:zD/KFhEk
ＰＲＩに入れんでもバイク本体傾けたら
１発で始動。わしって頭いいかも。
１発で始動。わしって頭いいかも。
637 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 18:20:45 ID:qqDmON4z
マジか？
>>636
どの位放置したの？
どの位放置したの？
ぶっちゃけ、トヨタも日産もカワサキも塗装と溶接は期間工なんだけど・・・
640 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 16:08:32 ID:jLYlfiZq
>>638
３分ぐらい。その前にマシン揺すったりもしたけどね。
３分ぐらい。その前にマシン揺すったりもしたけどね。
>640
PRIにして放置の方がお手軽なんじゃ・・・。
PRIにして放置の方がお手軽なんじゃ・・・。
シェルパ（カワサキ）乗りはトータルバランスで自分のバイクを見れない人が多いネェ・・・・・
バカでも乗れるバイクには乗りたくないのが本音な物で。
どこのバイクとは言わないけどね。
まあ、昔のカワサキから見れば今のカワサキもバカでも乗れるメーカーのバイクかもしれないけどね。
どこのバイクとは言わないけどね。
まあ、昔のカワサキから見れば今のカワサキもバカでも乗れるメーカーのバイクかもしれないけどね。
↑釣れた。
カッコイイー！流石はｋaw（ｒｙ
カッコイイー！流石はｋaw（ｒｙ
645 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 19:16:38 ID:Qg2uQ018
めんどくさいバイク嫌いだけどな。
>>645
面倒を面倒と思わない心が大事よ。
ただ今本家を参考にキック化のカスタム中。
メーターと時計があるからバッテリーレスには出来ないけど、
セルは意味もなく外す予定。
もしかしたらアナログのタコメーターにしてバッテリーレスにするかもしれないけどね。
面倒を面倒と思わない心が大事よ。
ただ今本家を参考にキック化のカスタム中。
メーターと時計があるからバッテリーレスには出来ないけど、
セルは意味もなく外す予定。
もしかしたらアナログのタコメーターにしてバッテリーレスにするかもしれないけどね。
647 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 19:27:00 ID:UFZEGn+v
バカスク最高
648 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 19:29:38 ID:Qg2uQ018
>>646
長生きするよ･･･
長生きするよ･･･
なんだか欠陥自動車や欠陥マンションを嬉々として
買っている方に見える。
買っている方に見える。
650 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 21:03:18 ID:zm83NDRY
趣味と実生活を一緒にしてるキチガイがいるなあ
ツーリング（趣味）と通勤（実生活）を区別しない俺って
ｷﾃｨｶﾞｲなのか orz
しかし、どのオーナースレより殺伐としてますな。
ｷﾃｨｶﾞｲなのか orz
しかし、どのオーナースレより殺伐としてますな。
最近あちこちのカワ車スレに
ｱﾝﾁだかｷﾃｨｶﾞｩｲだか知らんが変なのが出没してる。
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝで住人同士の罵り合いを演出したりしてるから注意すべし。
ｱﾝﾁだかｷﾃｨｶﾞｩｲだか知らんが変なのが出没してる。
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝで住人同士の罵り合いを演出したりしてるから注意すべし。
新車購入アンケートの粗品きた
皮のキーホルダーだった
皮のキーホルダーだった
655 ：852：2005/12/23(金) 19:31:46 ID:hHF8P2Aw
うすくkawasakiって書いてるあれだろ？
もうちょっと見栄えよければな～って思うけど
ちょっぴりオーナー心くすぐる演出ですな。
これからもkawasakiをよろしくねって。
いまなぜかクルマのキーに使ってる。
もうちょっと見栄えよければな～って思うけど
ちょっぴりオーナー心くすぐる演出ですな。
これからもkawasakiをよろしくねって。
いまなぜかクルマのキーに使ってる。
サイドカウル外したはいいけど、バイク前方部分のゴム製留め具がはまらない…。
あれ力ずくで押し込めばいいのかな？
あれ力ずくで押し込めばいいのかな？
658 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 18:44:39 ID:5jmsRvOc
>>657
おまいエロいな、興奮してきた。
おまいエロいな、興奮してきた。
>657がエロ過ぎるんだけど。
エロいシェルパ乗りがいるスレはここですか？
穴に入れる時は少し湿らしてからの方がスムーズに挿入できるよ
アーマオールや石鹸水やペペを穴側につけてから入れるとニュルンと入る♪
アーマオールや石鹸水やペペを穴側につけてから入れるとニュルンと入る♪
ブレーキパッドを、ベスラのシンタードに換えた。
すごくよく効くようになったけど、ディスク早く減りそう･･･
すごくよく効くようになったけど、ディスク早く減りそう･･･
663 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 05:04:50 ID:k+YhqUsl
シェルパ乗りってマジで溜まってそうだからエロいじゃなくてキモい。止めてほしいなあ(>_<)
↑そんな藻ﾏｲは何乗り？
おんな乗り
本家住民はいるかい？
投稿用パスが表示されないんで書けないんだがどうなってるんだ？
多分、投稿用パスは画像になってるんだと思うんだが画像エラーが出て、
テンポラリーの削除をしたりF5更新しても出てこない。
投稿用パスが表示されないんで書けないんだがどうなってるんだ？
多分、投稿用パスは画像になってるんだと思うんだが画像エラーが出て、
テンポラリーの削除をしたりF5更新しても出てこない。
シェルパのリアタイヤがそろそろ交換時期なんでタイヤを考えているんですが、
Ｄ６０４のようなオンオフ兼用タイヤを考えてます。
フロントはオフにも行くのでブロックで行こうかなと考えておりますが、
リアはさすがに１５００ｋｍ強に一回でスリックなのでサイフが持たないと思ってます・・・スマソ
で、相談なのですがセンターがスリックになるまで３０００ｋｍで良いのでそれ位は持つタイヤで、
オン６割～６割５分残りオフと言った使い方ですがオフでも十分使えるタイヤは何が良いでしょう？
もちろん、シェルパなんでシェルパに使えるサイズがあるのが良いです。
林道はツーリングペースでチョイガレ激上りは無いコースが主体です。
（時々トレイル林道も行きますが）
Ｄ６０４のようなオンオフ兼用タイヤを考えてます。
フロントはオフにも行くのでブロックで行こうかなと考えておりますが、
リアはさすがに１５００ｋｍ強に一回でスリックなのでサイフが持たないと思ってます・・・スマソ
で、相談なのですがセンターがスリックになるまで３０００ｋｍで良いのでそれ位は持つタイヤで、
オン６割～６割５分残りオフと言った使い方ですがオフでも十分使えるタイヤは何が良いでしょう？
もちろん、シェルパなんでシェルパに使えるサイズがあるのが良いです。
林道はツーリングペースでチョイガレ激上りは無いコースが主体です。
（時々トレイル林道も行きますが）
>>668
別にブロック履いてモタやってわざとドリフトやってるわけじゃないんだけど、
そのTWが1500km～2000kmで山が無くなってスリックになるの・・・。
カスタムはチェーンを交換してプラグを変えただけの殆どノーマルでつ・・・・。
別にブロック履いてモタやってわざとドリフトやってるわけじゃないんだけど、
そのTWが1500km～2000kmで山が無くなってスリックになるの・・・。
カスタムはチェーンを交換してプラグを変えただけの殆どノーマルでつ・・・・。
話し変わるけど、純正のマフラーっていい品質のものなの？
671 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 21:45:12 ID:4CiBaL8I
ﾃﾞｻﾞｲﾝや性能なんかは直接比較できんが自社のKLX/D虎のｻｲﾚﾝｻｰ(黒塗り太鼓)
に比べれば見た目の質感は良いと思う。
XRやｼﾞｪﾍﾞなんかも同様だな
に比べれば見た目の質感は良いと思う。
XRやｼﾞｪﾍﾞなんかも同様だな
>>670
あえて換える気が起きないマフラーですよ。
エンジンに対して抜けも必要十分で悪くないし。
見た目的にはラフロのは欲しいかなとは思ったことありますが・・・。
俺としてはエキパイだけは交換したいとは思ってる。
チタンで作ってくれるところ無いかなあ・・・。
ノーマルマフラーが付くような径で・・・。
あえて換える気が起きないマフラーですよ。
エンジンに対して抜けも必要十分で悪くないし。
見た目的にはラフロのは欲しいかなとは思ったことありますが・・・。
俺としてはエキパイだけは交換したいとは思ってる。
チタンで作ってくれるところ無いかなあ・・・。
ノーマルマフラーが付くような径で・・・。
ラフロのＲＳＶって２種類あるよね。
ＨＰみてもいまいち違いが分からないｗ
ＨＰみてもいまいち違いが分からないｗ
あぁぁぁ、やっぱ？
いつもの人かい…
いつもの人かい…
2年か3年前のロットにブロックの角がどんどん欠けていくロットがあった。
オンで倒しこんで走っていくと物によってはサイドノブが吹っ飛んで、
最悪の場合、コーナリング中にバーストの可能性もあったそうだ。
俺もこのロットのにリアが当ったけどブロックが残り５ｍｍを切るまで1000km持たなかったぞ。
裏で回収があったそうだけどそれを未だに売られてるんじゃ>>669
ところでD604の走破性ってどんなもんよ？
レースに行かなければ大体のオフはいけたりする物？
それなら使ってみようかと思うんだけど、
オンで倒しこんで走っていくと物によってはサイドノブが吹っ飛んで、
最悪の場合、コーナリング中にバーストの可能性もあったそうだ。
俺もこのロットのにリアが当ったけどブロックが残り５ｍｍを切るまで1000km持たなかったぞ。
裏で回収があったそうだけどそれを未だに売られてるんじゃ>>669
ところでD604の走破性ってどんなもんよ？
レースに行かなければ大体のオフはいけたりする物？
それなら使ってみようかと思うんだけど、
679 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 11:17:27 ID:OFI6qwij
667は釣りでしょ？フロントがONでリヤがOFFならいつもやってるけど、
その逆なんて考えもしない。
その逆なんて考えもしない。
>>679
オフでリアは多少滑っても良いがフロントはあまり滑らせたく無いので、
リアD604 フロントブロックって奴は結構見てるが
フロントがオンだとオフでは遊べないからそんな奴は見たこと無い。
後、磨耗が早いからリアだけD604にしてるって理由の香具師もいる。
>>679のフロントオンってのも釣りにしか見えない・・・。
オフでリアは多少滑っても良いがフロントはあまり滑らせたく無いので、
リアD604 フロントブロックって奴は結構見てるが
フロントがオンだとオフでは遊べないからそんな奴は見たこと無い。
後、磨耗が早いからリアだけD604にしてるって理由の香具師もいる。
>>679のフロントオンってのも釣りにしか見えない・・・。
>>681
極論ですね。
ヌタとかガレとか激坂を考えるのに前後どちらかをオンよりのタイヤを入れて行く事自体がアレでしょ？
後、上れば当然次は下りだけど、
グリップ力の無いフロントでヌタとかガレとか激坂下りをどうやっていくの？
自爆覚悟で度胸試し？
装備的に登れないなら退却も出来るけど、
一回登ってしまったら下らなければいけないのよ？
同じところ以外から下る事も他に道があれば可能だけど、
他の場所がヌタやガレや激坂では無い補償は？
だからフロントにオン寄りのタイヤを付けるのは釣りじゃないの？って聞いてるのよ。
極論ですね。
ヌタとかガレとか激坂を考えるのに前後どちらかをオンよりのタイヤを入れて行く事自体がアレでしょ？
後、上れば当然次は下りだけど、
グリップ力の無いフロントでヌタとかガレとか激坂下りをどうやっていくの？
自爆覚悟で度胸試し？
装備的に登れないなら退却も出来るけど、
一回登ってしまったら下らなければいけないのよ？
同じところ以外から下る事も他に道があれば可能だけど、
他の場所がヌタやガレや激坂では無い補償は？
だからフロントにオン寄りのタイヤを付けるのは釣りじゃないの？って聞いてるのよ。
ってか、物は試しでやってみればと。
タイヤに限らず、いつもと違うことする時って
いきなりイケイケになるのは危険だと思うが｡
チャレンジも、警戒しつつってか。
安全運転しようよ ( '･ω･`)
タイヤに限らず、いつもと違うことする時って
いきなりイケイケになるのは危険だと思うが｡
チャレンジも、警戒しつつってか。
安全運転しようよ ( '･ω･`)
>>682
色々書きたいが、ここで反論して荒れたら敵の思う壺なんでやめとく。
実際に前後性格の違うタイヤを履いた事もないし、漏れ自身履きたいとも思わんから不毛だしね。
>>638
機会があればといいたいトコだけど、やめておくよ。
色々書きたいが、ここで反論して荒れたら敵の思う壺なんでやめとく。
実際に前後性格の違うタイヤを履いた事もないし、漏れ自身履きたいとも思わんから不毛だしね。
>>638
機会があればといいたいトコだけど、やめておくよ。
とりあえずこのスレには
オンロードでドリフトしてるヤツがいないのはわかった。
オンロードでドリフトしてるヤツがいないのはわかった。
686 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 12:38:05 ID:bwbQEU7+
ドリフトじゃないけど、舗装路でもシフトロック→パワースライドは やっちまってる
>>685
俺はﾀｲﾔｔｗでしてるよ。
見たければ筑波林道オフでお待ちしてます。
オン、オフ限らずドリフト、ウイリー、ストッピーが生で見れるよ。
ﾚﾄﾞﾏﾝやﾌﾞﾛといったコテ名乗ってる人もドリフト、パワースライドは出来るから
林道スレか林道オフスレにこい
レベルの高いオフライダーをまじかで見れるよ
待ってるぜ
俺はﾀｲﾔｔｗでしてるよ。
見たければ筑波林道オフでお待ちしてます。
オン、オフ限らずドリフト、ウイリー、ストッピーが生で見れるよ。
ﾚﾄﾞﾏﾝやﾌﾞﾛといったコテ名乗ってる人もドリフト、パワースライドは出来るから
林道スレか林道オフスレにこい
レベルの高いオフライダーをまじかで見れるよ
待ってるぜ
押しがけのコツってなんかあるの？
エンジンかかりかけとか一瞬かかるときはあるんだけどうまくいかん…
エンジンかかりかけとか一瞬かかるときはあるんだけどうまくいかん…
確かに3速で試してたときが一番かかりやすそうだった
一瞬かかってすぐ止まるのはクラッチのタイミングが遅いせいかな
でもクラッチに気をつけすぎると今度は全くかからなくなる…
あと、クラッチをつなげる瞬間は乗ったほうがいいの？
一瞬かかってすぐ止まるのはクラッチのタイミングが遅いせいかな
でもクラッチに気をつけすぎると今度は全くかからなくなる…
あと、クラッチをつなげる瞬間は乗ったほうがいいの？
>>690
俺のやり方があってるのか間違ってるのかは分からんが、
バイクを押してある程度速度に乗ったらまたがってクラッチを繋ぐ。
エンジンがかかればクラッチを切ったと同時にアクセルを吹かせるってなやり方してます。
俺のやり方があってるのか間違ってるのかは分からんが、
バイクを押してある程度速度に乗ったらまたがってクラッチを繋ぐ。
エンジンがかかればクラッチを切ったと同時にアクセルを吹かせるってなやり方してます。
692 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 17:03:56 ID:haIba9ny
>>693
バイクの横に立ちながらだとアクセルもクラッチも操作しにくいから。
ただそれだけなんですが・・・。
後、クラッチを繋ぐとエンジンの所為で減速するでしょ。
反対側に倒れそうになったら支えきれ無い場合もあるだろうし・・・。
やりやすいやりにくいというよりも安全の為に乗ってる。
バイクの横に立ちながらだとアクセルもクラッチも操作しにくいから。
ただそれだけなんですが・・・。
後、クラッチを繋ぐとエンジンの所為で減速するでしょ。
反対側に倒れそうになったら支えきれ無い場合もあるだろうし・・・。
やりやすいやりにくいというよりも安全の為に乗ってる。
695 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 17:31:29 ID:ttKvLlFt
チェーンをいい奴に交換すると馬力が上がるって本当ですか？
>>695
スタンダードチェーンから1つ上のグレードに換えたら結構変わるよ。
シェルパだけじゃなく大体のバイクがそうです。
数字的なのは分かりませんが発進時などでは体感上は上がったというか軽くなったような感じはしますね。
後、新しいチェーンを取り付けて馴染みが出た後(300km位かな？）から燃費は良くなることが多いです。
元々のチェーンの質と新しいチェーンの質の差がどれ位かで変わりますが、
走りよりも燃費の方での効果の方が高いようです。
スタンダードチェーンから1つ上のグレードに換えたら結構変わるよ。
シェルパだけじゃなく大体のバイクがそうです。
数字的なのは分かりませんが発進時などでは体感上は上がったというか軽くなったような感じはしますね。
後、新しいチェーンを取り付けて馴染みが出た後(300km位かな？）から燃費は良くなることが多いです。
元々のチェーンの質と新しいチェーンの質の差がどれ位かで変わりますが、
走りよりも燃費の方での効果の方が高いようです。
697 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 18:37:18 ID:ttKvLlFt
698 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 19:59:41 ID:HarmMQdd
リアロックとかやって遊ぶと１０００ｋｍ持たずに
交換になってしまう。それにブロックが無くなると極端に滑るね。
気を付けることにします。
交換になってしまう。それにブロックが無くなると極端に滑るね。
気を付けることにします。
わざと一番バンクの深いところでアクセル全開とかやるともっと酷いけどね。
リアは真ん中と一番外側が良いペースで減っていく（ｗ
おひげが3列目位が残ってても一番外側がなくなってたり（Ｗ
ＴＷが良い感じで滑るのよ（Ｗ
リアロックターンは好きじゃないのでリアロックはオフ以外ではさせないようにしてますが。
リアは真ん中と一番外側が良いペースで減っていく（ｗ
おひげが3列目位が残ってても一番外側がなくなってたり（Ｗ
ＴＷが良い感じで滑るのよ（Ｗ
リアロックターンは好きじゃないのでリアロックはオフ以外ではさせないようにしてますが。
判定員？
702 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 23:02:13 ID:HlocvSgU
先日、’97年 非対称 ローフェンダー KL250-G1A ？ の中古を購入しました。
毎日、通勤と帰宅後の流しで楽しんでいます。
で、教えて欲しいのですが 予備タンの容量はどのくらい有るのでしょうか？
それと、説明しづらいですが、低速でのアクセルのオンオフで カクカクなるのは
腕のせいでしょうか？
もし、調整で直るのでしたら何処を調整すれば良いのか
教えてください。
初心者なのでよろしく。。
毎日、通勤と帰宅後の流しで楽しんでいます。
で、教えて欲しいのですが 予備タンの容量はどのくらい有るのでしょうか？
それと、説明しづらいですが、低速でのアクセルのオンオフで カクカクなるのは
腕のせいでしょうか？
もし、調整で直るのでしたら何処を調整すれば良いのか
教えてください。
初心者なのでよろしく。。
>>702
因みに、低速ってギヤは何速でスピードは何キロでした？
因みに、低速ってギヤは何速でスピードは何キロでした？
705 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 09:19:17 ID:EnY9d8BK
>>704
ギヤは、１速でスピードは不明ですが、Ｕターンの練習の最中なので
そんなに出ていないと思います。
教習所で、スラロームやっているときにも カックンカックンやってたら
バイクを変えてくるように言われて 別のにしたら劇的にスムーズになった
経験があるので 腕ばかりじゃないと思うのですが・・・・・・
どころで、’97年 非対称 ローフェンダー KL250-G1A ？の予備タンの
容量はどのくらいでしょうか？ ３リッターって聞いたこともあるのですが、
信じられないのですが。
ギヤは、１速でスピードは不明ですが、Ｕターンの練習の最中なので
そんなに出ていないと思います。
教習所で、スラロームやっているときにも カックンカックンやってたら
バイクを変えてくるように言われて 別のにしたら劇的にスムーズになった
経験があるので 腕ばかりじゃないと思うのですが・・・・・・
どころで、’97年 非対称 ローフェンダー KL250-G1A ？の予備タンの
容量はどのくらいでしょうか？ ３リッターって聞いたこともあるのですが、
信じられないのですが。
二輪全般に言えるテクニックなんですけど、低速Uターンはリアブレーキを
引き摺りながらアクセルを開けてコントロールするのです。
最初は「ブレーキ」と「アクセル」と言う反する動作を同時に行うには
抵抗があると思いますが、これを覚えればいかなるバイクであろうとUターンが
無敵になります。
予備タンクの容量は、ネットで探せば出てくると思います。俺はコックをずっと
リザーブに入れっ放しなので、予備タンクの容量は気にした事がありません。
すみません。
引き摺りながらアクセルを開けてコントロールするのです。
最初は「ブレーキ」と「アクセル」と言う反する動作を同時に行うには
抵抗があると思いますが、これを覚えればいかなるバイクであろうとUターンが
無敵になります。
予備タンクの容量は、ネットで探せば出てくると思います。俺はコックをずっと
リザーブに入れっ放しなので、予備タンクの容量は気にした事がありません。
すみません。
予備はどの年式も3Lでしょ。
Uﾀｰﾝはアクセル開度一定でリアブレーキ引きずりで
速度調整しながらやるのが簡単。
クラッチ繋いだり切ったりはギクシャクするだけ。
>>702
とりあえずアクセルの遊びやらアイドリングの回転数、
チェーンの弛み辺りを見てみたら？
Uﾀｰﾝはアクセル開度一定でリアブレーキ引きずりで
速度調整しながらやるのが簡単。
クラッチ繋いだり切ったりはギクシャクするだけ。
>>702
とりあえずアクセルの遊びやらアイドリングの回転数、
チェーンの弛み辺りを見てみたら？
709 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 19:37:23 ID:xYZ9XNNs
こける時は普通、リアが回り過ぎでこける
フロントからこけるやつって、相当下手な運転の仕方でこけている
攻めすぎてこけちゃったとか思わないことです
フロントからこけるやつって、相当下手な運転の仕方でこけている
攻めすぎてこけちゃったとか思わないことです
710 ：702,705：2005/12/29(木) 20:08:58 ID:EnY9d8BK
皆さん、ありがとうございました。
ブレーキ引き摺りでトライしてきました。
結果、Ｕターンも八の字もカクカクせずに凄くスムースに出来るようになりました。
思い切って聞いてみて良かったです。
またお世話になるかも知れませんが、よろしくお願いします。
ブレーキ引き摺りでトライしてきました。
結果、Ｕターンも八の字もカクカクせずに凄くスムースに出来るようになりました。
思い切って聞いてみて良かったです。
またお世話になるかも知れませんが、よろしくお願いします。
711 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 21:56:47 ID:LsasD3xm
こんな寒く、雪積もった道路をシェルパが走ってく・・・・
見守るよ、後姿を・・・
スーパーシェルパ・・・・
エンジン掛かりにくい・・・・そう、それはもはや伝説。
語り継がれるスーパーアナクロニズム、カワサキスーパーシェルパ。
見守るよ、後姿を・・・
スーパーシェルパ・・・・
エンジン掛かりにくい・・・・そう、それはもはや伝説。
語り継がれるスーパーアナクロニズム、カワサキスーパーシェルパ。
712 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 01:21:25 ID:NncCqmVF
シェルパ糊同志の皆様、あけましておめでとうございます！
713 ： 【880円】 ：2006/01/01(日) 07:58:58 ID:aSSPhubx
同志って・・・・暗黒組織かよ・・
>711 エンジン掛かりにくい・・・・
暮れの大掃除ならぬ、整備で経験した。
タンクはずしてプラグ点検、
エアクリ清掃、チェーン調整、
で、
プラグキャップ差し忘れていただけ
だったという落ちでした。
暮れの大掃除ならぬ、整備で経験した。
タンクはずしてプラグ点検、
エアクリ清掃、チェーン調整、
で、
プラグキャップ差し忘れていただけ
だったという落ちでした。
715 ： 【1627円】 【凶】 ：2006/01/01(日) 23:16:11 ID:Gy9luU/3
タイヤの減りがオンロードバイクの非でないのが痛過ぎ。
716 ： 【大吉】 【1889円】 ：2006/01/01(日) 23:28:27 ID:CYgNSH4b
>>715
それはおまいの運転がへたなだけだろ
それはおまいの運転がへたなだけだろ
717 ：【７１００円】 【吉】：2006/01/02(月) 00:08:37 ID:Gy9luU/3
いや、それは大きな誤解だぜ、ベイベー
>>717
日本語でおｋ
日本語でおｋ
719 ：【2907円】 【吉】：2006/01/02(月) 08:49:58 ID:0nJ5P688
ヲケ！
720 ：蜂６：2006/01/03(火) 04:44:08 ID:Bs/wpYd4
元旦時の阿蘇周辺の道路の状況。
なんとなく試しにリアをロックさせたら死にかけました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060103044051.jpg
これぐらい余裕で走れちゃう所が素晴らしい。
がんばれ全国のシェルパーども。
なんとなく試しにリアをロックさせたら死にかけました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060103044051.jpg
これぐらい余裕で走れちゃう所が素晴らしい。
がんばれ全国のシェルパーども。
721 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 09:03:35 ID:Qrl9vpA8
722 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 00:20:00 ID:NAeWsNQm
724 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 09:55:05 ID:3hEkOvL0
エンジンほんとなかなか始動してくれない。
燃調を濃い目にしたらどうかな？
俺のはエンジンかかりにくいのと、十分温まったじょうたいでも急なアクセル操作についてこずエンストしやすい。
アクセル全閉での強いブレーキングでもエンストする。
多分０２型だったかな。
燃調を濃い目にしたらどうかな？
俺のはエンジンかかりにくいのと、十分温まったじょうたいでも急なアクセル操作についてこずエンストしやすい。
アクセル全閉での強いブレーキングでもエンストする。
多分０２型だったかな。
725 ：【簒奪ビーフ】：2006/01/04(水) 10:40:27 ID:3Wo0kxsd
>>724
アイドリング低すぎるんじゃないですか？
アイドリング低すぎるんじゃないですか？
FCRに交換予定なんだけど、
チョークが付いてないこのキャブのこの時期の始動性はどうですか？
軽く吹かせば良い程度なら行こうかと思ってます。
チョークが付いてないこのキャブのこの時期の始動性はどうですか？
軽く吹かせば良い程度なら行こうかと思ってます。
729 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 14:25:10 ID:e9E9uc4Q
>>728
スレ違い
スレ違い
>>729
IDがい9い9って。。。 こいつは春から縁起がいいや
IDがい9い9って。。。 こいつは春から縁起がいいや
近所にけっこう長い間放置されてるシェルパ（ナンバー付き）があるんで、
ちょっと警察に届けてこようと思います。ハンドルロックかかってて動かす
ことができませんから、行って報告するだけですが。
ちょっと警察に届けてこようと思います。ハンドルロックかかってて動かす
ことができませんから、行って報告するだけですが。
732 ：蜂６：2006/01/04(水) 15:58:00 ID:FTOERcFO
タイヤはダンロップのＤ６０４。
ゆっくりゆっくりならそうそう恐れる必要も無いかと。
調子に乗って積雪に突っ込んだりすると脱出不可能になります。
シェルパも骨６もどっちもラブリー。
>>724
９９型の俺のもそんなん。
至って普通。
ゆっくりゆっくりならそうそう恐れる必要も無いかと。
調子に乗って積雪に突っ込んだりすると脱出不可能になります。
シェルパも骨６もどっちもラブリー。
>>724
９９型の俺のもそんなん。
至って普通。
>>729
シェルパのキャブ交換なんだがね？
シェルパのキャブ交換なんだがね？
735 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 18:53:30 ID:2tDmiEb2
どう考えても初めてなら右でやったほうが簡単な気が・・・
左だとリアブレーキで止めることになり、失敗すると減速が間に合わず発射しちゃう。
右ならクラッチつかって駆動力をカットできるから楽。
左だとリアブレーキで止めることになり、失敗すると減速が間に合わず発射しちゃう。
右ならクラッチつかって駆動力をカットできるから楽。
>>736
クラッチ切る変な癖がつくと思うけど
しかし
>>735をみて簡単そうに見えたから俺もやってみたけど、倒しこみは勇気いるね
自分ではかなり倒しこんでると思ったけど成功2回、発射3回したorz
一人でなく倒しこみ角度を見てくれる人がいたほうが上達早そう
クラッチ切る変な癖がつくと思うけど
しかし
>>735をみて簡単そうに見えたから俺もやってみたけど、倒しこみは勇気いるね
自分ではかなり倒しこんでると思ったけど成功2回、発射3回したorz
一人でなく倒しこみ角度を見てくれる人がいたほうが上達早そう
ジェベル200スレで質問していた者なのですが、
シェルパの航続距離について不満をお持ちの方はいらっしゃられますか？
長距離の林道ツーでも不安なくこなせるでしょうか。
パワーを求め、Dトラをアンコ抜きして頑張って乗ることも考えてみたのですが、
シェルパよりさらにタンク容量が小さく、間違いなく燃費も悪そうなので断念しました。
とりあえず購入対象をシェルパ・セロー225WE・ジェベル200、次点でSRX２５０・GB250まで絞込みました。
シェルパの航続距離について不満をお持ちの方はいらっしゃられますか？
長距離の林道ツーでも不安なくこなせるでしょうか。
パワーを求め、Dトラをアンコ抜きして頑張って乗ることも考えてみたのですが、
シェルパよりさらにタンク容量が小さく、間違いなく燃費も悪そうなので断念しました。
とりあえず購入対象をシェルパ・セロー225WE・ジェベル200、次点でSRX２５０・GB250まで絞込みました。
>>737
左でリアブレーキ前提だと怖くてできないorz
左でリアブレーキ前提だと怖くてできないorz
740 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 03:01:26 ID:rcuqHXBV
Dトラでも林道入る前に給油すればほぼ無問題だと思うが。
ただ、給油タイミングでストレス感じたくなければ、シェルパかな。
ただ、給油タイミングでストレス感じたくなければ、シェルパかな。
航続距離だけをポイントにするなら
ジェべで決まりだろうねえ
シェルパでは25～30㌔は走るだろうから
概ね150～180でリザーブに
そこから70～90㌔のうちには次の給油地に
着けるであろうことを考えたら
実用上の不満はほぼ無いと思うけど
10㍑のガソリン缶を携行したら
何も不満ないんじゃない？
まあ、そうしたらどの車種でも同じだけど
ジェべで決まりだろうねえ
シェルパでは25～30㌔は走るだろうから
概ね150～180でリザーブに
そこから70～90㌔のうちには次の給油地に
着けるであろうことを考えたら
実用上の不満はほぼ無いと思うけど
10㍑のガソリン缶を携行したら
何も不満ないんじゃない？
まあ、そうしたらどの車種でも同じだけど
なんか酔っ払ってたせいでおかしな事になってるorz
>>740->>742
どうもありがとうございます。
このスレの住人の方では、特にガソリンタンクで困ったという人はいないみたいですね。
＞Ｄトラにビッグタンクが無敵
＞Dトラでも林道入る前に給油すればほぼ無問題だと思うが。
ググッてみたところ、シェルパと違ってポン付け可能な社外タンクがあるみたいですね。
ただDトラは恐らく足つきに問題ありで、以前ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰで250のセローは試乗したことがあるのですが、
ヌセロの時点でなんとか普通に足ついて乗れそうなレベルだったので、
ヌセロより遥かにシート高の高いDトラだと立ち後家のオンパレードになりそう。
>>742
ジェベルのタンクがあと２リットルほど小さければ
迷わずシェルパなんですけどね・・。でも、
＞シェルパでは25～30㌔は走るだろうから
＞概ね150～180でリザーブに
＞そこから70～90㌔のうちには次の給油地に
これ読む限りではそんなに問題なさそうですね。
購買意欲が高まったので今日もｶﾞﾝｶﾞｯﾃバイトしてきます。
なんでｵﾌ車スレの住人てこんなにやさしいんだろ･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･
>>740->>742
どうもありがとうございます。
このスレの住人の方では、特にガソリンタンクで困ったという人はいないみたいですね。
＞Ｄトラにビッグタンクが無敵
＞Dトラでも林道入る前に給油すればほぼ無問題だと思うが。
ググッてみたところ、シェルパと違ってポン付け可能な社外タンクがあるみたいですね。
ただDトラは恐らく足つきに問題ありで、以前ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰで250のセローは試乗したことがあるのですが、
ヌセロの時点でなんとか普通に足ついて乗れそうなレベルだったので、
ヌセロより遥かにシート高の高いDトラだと立ち後家のオンパレードになりそう。
>>742
ジェベルのタンクがあと２リットルほど小さければ
迷わずシェルパなんですけどね・・。でも、
＞シェルパでは25～30㌔は走るだろうから
＞概ね150～180でリザーブに
＞そこから70～90㌔のうちには次の給油地に
これ読む限りではそんなに問題なさそうですね。
購買意欲が高まったので今日もｶﾞﾝｶﾞｯﾃバイトしてきます。
なんでｵﾌ車スレの住人てこんなにやさしいんだろ･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･
こんちには。
スーパーシェルパを購入しようか迷ってる者です。
いくつか聞きたいのですがいいでしょうか？
高速で120ｋｍ巡航しても熱だれなんてないでしょうか？
あとパワー的にウィリーは簡単にできるくらいのトルクはありますか？
比較対象はジェベル200なのでシェルパの性能に期待してるのですが。。。。
スーパーシェルパを購入しようか迷ってる者です。
いくつか聞きたいのですがいいでしょうか？
高速で120ｋｍ巡航しても熱だれなんてないでしょうか？
あとパワー的にウィリーは簡単にできるくらいのトルクはありますか？
比較対象はジェベル200なのでシェルパの性能に期待してるのですが。。。。
>>744
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
＞あとパワー的にウィリーは簡単にできるくらいのトルクはありますか？
それは俺も知りたいですね。
ＤＯＨＣは上は回るけど吹けあがりがトロいという話を聞いたりするのでどんなもんなのか。
試乗できれば一番良いんでしょうけど・・
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
＞あとパワー的にウィリーは簡単にできるくらいのトルクはありますか？
それは俺も知りたいですね。
ＤＯＨＣは上は回るけど吹けあがりがトロいという話を聞いたりするのでどんなもんなのか。
試乗できれば一番良いんでしょうけど・・
>>高速で120ｋｍ巡航しても熱だれなんてないでしょうか？
>>あとパワー的にウィリーは簡単にできるくらいのトルクはありますか？
基本的にそう言うバイクではないです。
トレッキングバイクだと思ってください。
>>あとパワー的にウィリーは簡単にできるくらいのトルクはありますか？
基本的にそう言うバイクではないです。
トレッキングバイクだと思ってください。
747 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 12:10:28 ID:IFfN27jD
ボアアップしないとパワーで上げるのは難しいよ。クラッチもショボいし。ジェベルとは比べ物にならないけどね。
>>743
Dトラとシェルパならそんなに足つきが変わらんような覚えがあるな。
KLXはバハに次いでフルサイズの中でも高かったけど・・・。
>>744
真夏に120kmで1時間巡航しても熱ダレは無い。
それ以上は分からん。
オフ車の場合は風圧との戦いの方が厳しいから体力的に120km1時間は結構きついぞ。
タレてくるのはオフロードで1st2stだけで回しっぱなしなどの状況下。
こういう場合はさすがに空冷だから厳しいね。
パワーは問題なくある。
オンでコーナー攻めたら結構簡単にパワースライド起こすし。
ただ、ウイリーできるかどうかは腕次第。
そういう遊びをしたいなら鳥に行くのが良し。
強いて言えばSLやセロの同じ位の大きさのオフ車の中ではフロントサスが重い。
オンで遊ぶなら横剛性があるのもシェルパだけどね。
Dトラとシェルパならそんなに足つきが変わらんような覚えがあるな。
KLXはバハに次いでフルサイズの中でも高かったけど・・・。
>>744
真夏に120kmで1時間巡航しても熱ダレは無い。
それ以上は分からん。
オフ車の場合は風圧との戦いの方が厳しいから体力的に120km1時間は結構きついぞ。
タレてくるのはオフロードで1st2stだけで回しっぱなしなどの状況下。
こういう場合はさすがに空冷だから厳しいね。
パワーは問題なくある。
オンでコーナー攻めたら結構簡単にパワースライド起こすし。
ただ、ウイリーできるかどうかは腕次第。
そういう遊びをしたいなら鳥に行くのが良し。
強いて言えばSLやセロの同じ位の大きさのオフ車の中ではフロントサスが重い。
オンで遊ぶなら横剛性があるのもシェルパだけどね。
>>774
シェルパでもフロントアップくらいはできる。
ただ、ウイリーしながらで加速していくという芸は、
やったこと無いんでわからんが、多分無理・・・かな？
高速は・・・、ぬぬわ巡航１ｈちょいで熱ダレした経験あり・・・。
急にパワー出なくなったから焦った記憶が。
シェルパでもフロントアップくらいはできる。
ただ、ウイリーしながらで加速していくという芸は、
やったこと無いんでわからんが、多分無理・・・かな？
高速は・・・、ぬぬわ巡航１ｈちょいで熱ダレした経験あり・・・。
急にパワー出なくなったから焦った記憶が。
750 ：744：2006/01/06(金) 14:09:01 ID:V3pZj4fF
皆さん早速のお返事ありがとうです。
なかなか興味深い意見で参考になります。
通常走ってる分には不満なさそうな性能なようで安心しました。
ジェベル200はパワーに不満が出るのが目に見えてるようで。。。。
あとは店選びですね。
神奈川なので店は豊富みたいですが値段に結構差があったりで不思議です。
試乗してこようかな。。。。
なかなか興味深い意見で参考になります。
通常走ってる分には不満なさそうな性能なようで安心しました。
ジェベル200はパワーに不満が出るのが目に見えてるようで。。。。
あとは店選びですね。
神奈川なので店は豊富みたいですが値段に結構差があったりで不思議です。
試乗してこようかな。。。。
補足。
熱ダレしたのは、夏の炎天下。
熱ダレしたのは、夏の炎天下。
↑名前間違ったorz
俺は750じゃなくて、749ね。
俺は750じゃなくて、749ね。
ニュージャパンレスリングわワールドジャパン
俺のシェルパは真夏の夕方、常磐高速道でぬふえkm/hを1時間巡行したが熱ダレは無かった。
で、高回転を続けたせいで燃費が悪く走行中にガス欠症状が出て焦った。
ぬふえで走ると燃費が15～18km/lくらいに落ちるから注意！
テクニック無しのアクセルひねってパワーリフト的なウイリーは無理ぽ…
アクセル、クラッチ、ボディアクションでのフロントアップなら可。
そのままウイリーでの走行を続けるのテクしだい。
で、高回転を続けたせいで燃費が悪く走行中にガス欠症状が出て焦った。
ぬふえで走ると燃費が15～18km/lくらいに落ちるから注意！
テクニック無しのアクセルひねってパワーリフト的なウイリーは無理ぽ…
アクセル、クラッチ、ボディアクションでのフロントアップなら可。
そのままウイリーでの走行を続けるのテクしだい。
755 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 19:31:22 ID:i/cvdKrN
ボディアクションしっかりやれば
クラッチ繋ぎっぱなしでアクセルワークでフロントアップできるお
クラッチ繋ぎっぱなしでアクセルワークでフロントアップできるお
754はネタだろ
普通30以上の燃費が、トップギア巡行なのに
風抵抗だけでなんで半分に落ちるのか
4つの本当に1つの嘘を混ぜる、レベル9ではなくレベル3の嘘をつく、
最近アンチも手口が巧妙になってる
普通30以上の燃費が、トップギア巡行なのに
風抵抗だけでなんで半分に落ちるのか
4つの本当に1つの嘘を混ぜる、レベル9ではなくレベル3の嘘をつく、
最近アンチも手口が巧妙になってる
>>756
つ エンジンの回転数
つ エンジンの回転数
俺のシェルパ97年の中古なんだけど
最高ぬうえまで引っ張れるんだよねえ
しかも真夏の炎天下で平気だった
しかし流石に停止後も1時間くらいは
エンジンあちちのままだったが
ぬふえ～ぬあわくらいなら何の問題もなく
巡航してくれるよ、パワーより風のほうが厄介
他の人の話よりずいぶん元気いいんだよなあ
自分でも不思議なんだけど事実なので
最高ぬうえまで引っ張れるんだよねえ
しかも真夏の炎天下で平気だった
しかし流石に停止後も1時間くらいは
エンジンあちちのままだったが
ぬふえ～ぬあわくらいなら何の問題もなく
巡航してくれるよ、パワーより風のほうが厄介
他の人の話よりずいぶん元気いいんだよなあ
自分でも不思議なんだけど事実なので
回転数上がれば速度も上がるし、キャブは回転数分の燃料しか吸い上げない。
よって回転数で燃費が悪くなるわけない。
754=754=758アンチの自演が明らかに。
よって回転数で燃費が悪くなるわけない。
754=754=758アンチの自演が明らかに。
訂正「754=757=758アンチの自演が明らかに。 」
カウルなし250単気筒で120キロ＝追い越し車線巡行
の奴なんかほとんど居ないのに、短時間で都合良くここに現れるんだもんな
現実的には走行車線巡航＝トップギア100キロ程度の風圧で燃費が極端
に落ちるはずもないし、高速燃費も問題ない
の奴なんかほとんど居ないのに、短時間で都合良くここに現れるんだもんな
現実的には走行車線巡航＝トップギア100キロ程度の風圧で燃費が極端
に落ちるはずもないし、高速燃費も問題ない
自分の経験以外は認めないリアル池沼のおでましですかｗ
>>763
> 回転数によって、トルク＆出力が違うんで、
そりゃ当たり前だ。だからといって
風だけで「15～18km/lにまで燃費落ちる」を本気にするのか？
120kmhなら100kmhと同じギア、同じ高回転域（メインジェット受け持ち域）
だから燃費悪化分はほとんど風抵抗でしかない。
>>764
自演アンチ証明乙
> 回転数によって、トルク＆出力が違うんで、
そりゃ当たり前だ。だからといって
風だけで「15～18km/lにまで燃費落ちる」を本気にするのか？
120kmhなら100kmhと同じギア、同じ高回転域（メインジェット受け持ち域）
だから燃費悪化分はほとんど風抵抗でしかない。
>>764
自演アンチ証明乙
事実なんだからしょーがないだろ。
別の機会に120km/hで巡行してみたときは20km/lくらい
わずか5km/hほどの違いでこんなに変わるなんてビックリだったよ。
ちなみに125km/h巡行時には最高速アタックも含む。
132～135km/hくらいが俺のシェルパの最高速度だったよ。
（'01型、フルノーマル）
なんなら高速巡行時燃費比較オフでもするか？w
別の機会に120km/hで巡行してみたときは20km/lくらい
わずか5km/hほどの違いでこんなに変わるなんてビックリだったよ。
ちなみに125km/h巡行時には最高速アタックも含む。
132～135km/hくらいが俺のシェルパの最高速度だったよ。
（'01型、フルノーマル）
なんなら高速巡行時燃費比較オフでもするか？w
>>744>>745
あ、そうそう もし新車で買おうと思ってるんなら慣らしはちゃんとやったほうがいいよ。
「俺は慣らしをあんまりやって無かったせいで最高速度がのびないのか？燃費が悪いのか？」
等とほんの少し後悔するから。
あ、そうそう もし新車で買おうと思ってるんなら慣らしはちゃんとやったほうがいいよ。
「俺は慣らしをあんまりやって無かったせいで最高速度がのびないのか？燃費が悪いのか？」
等とほんの少し後悔するから。
燃費の話をしてる香具師はキャブはノーマルか？FCRなどの他社のか？
シェルパはキャブを交換してセッティングを出したバイクとノーマルでは、
燃費に関しては全然別物のバイクになるぞ。
120km･Hで18km、通常22km位ってのはドノーマルではありえない話ではないし、
FCRに換えてセッティングだした俺のは120kmで23km弱位、通常平均29km～32km。
ストレス全開の超燃費走行すりゃ本家を超える39.5kmってのが最高で出てる。
（全て使用燃料と走行距離からの計算上だから誤差はあると思う）
シェルパはキャブを交換してセッティングを出したバイクとノーマルでは、
燃費に関しては全然別物のバイクになるぞ。
120km･Hで18km、通常22km位ってのはドノーマルではありえない話ではないし、
FCRに換えてセッティングだした俺のは120kmで23km弱位、通常平均29km～32km。
ストレス全開の超燃費走行すりゃ本家を超える39.5kmってのが最高で出てる。
（全て使用燃料と走行距離からの計算上だから誤差はあると思う）
770 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 14:56:58 ID:MEkhV+tf
>>769
完全にバイク屋に頼んだらいくらくらいですかね？
完全にバイク屋に頼んだらいくらくらいですかね？
＞120km･Hで18km、通常22km位ってのはドノーマルではありえない話ではないし
754まだ自演やってんの
754まだ自演やってんの
120とか135kmhで巡航して燃費測って15キロだのに同意する（体験している）
奴が、一晩に何人も出てきた時点で自演丸バレ。
奴が、一晩に何人も出てきた時点で自演丸バレ。
もちろんFCRにしたら燃費良くなるってのも嘘な。
何もキャブを知らないくせに喋ってる重度の知ったかぶりか、
嘘書くのが快感の異常者。
しかしストレス全開ってのも意味不明だ
何もキャブを知らないくせに喋ってる重度の知ったかぶりか、
嘘書くのが快感の異常者。
しかしストレス全開ってのも意味不明だ
>>774
そんな速度で巡行した事無いから、なんともね。
そんな速度で巡行した事無いから、なんともね。
>>754=757=758=764=766=767=758=769=774
777 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/01/07(土) 18:25:03 ID:QWRoy5Y7
数値は出してないけど高速での全開巡航は明らかに燃費落ちた
これはシェルパに限らないというか普通そうなんじゃないか
つか効率を無視してるのは釣り？
FCRは追い込めばかなり燃費良くなるよ
なかなかそこまでできないのと、マージンとって少し濃い目の方が安心だけど
山でこけても流れない分だけ純正より良くなる事はあるかもしれんｗ
これはシェルパに限らないというか普通そうなんじゃないか
つか効率を無視してるのは釣り？
FCRは追い込めばかなり燃費良くなるよ
なかなかそこまでできないのと、マージンとって少し濃い目の方が安心だけど
山でこけても流れない分だけ純正より良くなる事はあるかもしれんｗ
リッターツアラーじゃあるまいに、
そもそも高速での燃費を語るようなバイクじゃない。
林道行こうぜって、もう軒並み閉鎖か・・・・・・。 or2
そもそも高速での燃費を語るようなバイクじゃない。
林道行こうぜって、もう軒並み閉鎖か・・・・・・。 or2
街乗りメインなのでどうでもいいっす
-それにしてもキックの欲しさよ-
-それにしてもキックの欲しさよ-
一人痛いヤツがいるな
乗っているなら自分でたしかめればいいのに
>>778
関東なら林道オフスレ一緒に行かないか
盗難補償で06購入するからね。
しかしシェルパみたいな不人気バイクは盗難されないと思っていたが…
おまえらも盗難気おつけろよ。
俺はＵ字ロックごと盗まれたけど
乗っているなら自分でたしかめればいいのに
>>778
関東なら林道オフスレ一緒に行かないか
盗難補償で06購入するからね。
しかしシェルパみたいな不人気バイクは盗難されないと思っていたが…
おまえらも盗難気おつけろよ。
俺はＵ字ロックごと盗まれたけど
782 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/01/07(土) 20:40:50 ID:QWRoy5Y7
俺の02は完全ノーマルで通常街乗り29～32㎞/L行くし
110㎞/h巡航でも27～30㎞/L近くまで伸びるぞ。
80㎞/h巡航で38㎞/Lってのが最高記録。
110㎞/h巡航でも27～30㎞/L近くまで伸びるぞ。
80㎞/h巡航で38㎞/Lってのが最高記録。
784 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 22:57:18 ID:U9HcC3lU
規制前のは燃費が結構ばらけてるからなあ。
785 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 02:26:22 ID:sRXSoyjK
巡航での燃費の件
100と110の差よりも、110と120の差の方が大きい。
120になるとガクンと落ちる（02年式・現在走行27000km）
100と110の差よりも、110と120の差の方が大きい。
120になるとガクンと落ちる（02年式・現在走行27000km）
787 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 07:57:14 ID:Es4pW2RJ
いい加減気付けよ。
どんなバイクにも善し悪しがある。
そういう面を隠さずマジレスしてる椰子をアンチと罵ってスレの雰囲気ごと潰そうとしてる本当のアンチが混じってる。
どんなバイクにも善し悪しがある。
そういう面を隠さずマジレスしてる椰子をアンチと罵ってスレの雰囲気ごと潰そうとしてる本当のアンチが混じってる。
同じ回転数でもアクセル開度によって空燃比が違うから。
スロットル開度1/2くらいから上は濃くなるようなセッティングになっている。
250単気筒で高速連続運転時に薄くなるセッティングだと焼きつき易いし。
だから車速が上がって走行抵抗が上がるほどアクセル開度も大きくなるし、
空気抵抗は速度の二乗に比例して大きくなるのでどんどん燃費は悪くなる。
燃費競争するなら何km/hで巡航するかではなくて、アクセルをどのくらい開けて巡航するかで
比べてみると、アクセル開度が大きくなるほど燃費が悪くなるのが判りますよ。
スロットル開度1/2くらいから上は濃くなるようなセッティングになっている。
250単気筒で高速連続運転時に薄くなるセッティングだと焼きつき易いし。
だから車速が上がって走行抵抗が上がるほどアクセル開度も大きくなるし、
空気抵抗は速度の二乗に比例して大きくなるのでどんどん燃費は悪くなる。
燃費競争するなら何km/hで巡航するかではなくて、アクセルをどのくらい開けて巡航するかで
比べてみると、アクセル開度が大きくなるほど燃費が悪くなるのが判りますよ。
ちゅうか、シェルパで30ｋｍ当たり前ってどんな走り方してるの？
いや、俺のも30ｋｍ以上で走るのは可能なんだけど、
一番面白い特性の部分を捨ててまでそれに拘りたくは無いって感じ。
そんな走り方するならＳＬやセロやＸＲ２３０、ジェベル２００で十分なわけでこれらの方が楽にもっと燃費は伸びるよ。
シェルパの最大の魅力ってＫＬＸのミドルサイズ化した物で大体同じエンジンってのが最大の特徴では？
厨風に言えば羊の皮を被った狼みたいな？
それに他のオフ車(モタやスリック除く）と比べても、
カーブの多いワインディングならリッターＳＳについていく事も可能。
(桁違いに腕が良い香具師相手だと物理的(速度的）に無理な場合もあるが）
走るバイク=燃費は悪い
走らないバイク=燃費は良い
無駄が多すぎて燃費が悪いなどもあり、
全てがこれに当てはまるとは言わないが大まかにはこうなるだろ。
つまり、燃費をうたい文句にしてるって事は走らないって公言してるような物。
また、走らないバイクを走らせようとしても無理があるのだが、
走るバイクで走らない走りをすることは可能。
つまり上から2行目で書いた燃費の話。
いや、俺のも30ｋｍ以上で走るのは可能なんだけど、
一番面白い特性の部分を捨ててまでそれに拘りたくは無いって感じ。
そんな走り方するならＳＬやセロやＸＲ２３０、ジェベル２００で十分なわけでこれらの方が楽にもっと燃費は伸びるよ。
シェルパの最大の魅力ってＫＬＸのミドルサイズ化した物で大体同じエンジンってのが最大の特徴では？
厨風に言えば羊の皮を被った狼みたいな？
それに他のオフ車(モタやスリック除く）と比べても、
カーブの多いワインディングならリッターＳＳについていく事も可能。
(桁違いに腕が良い香具師相手だと物理的(速度的）に無理な場合もあるが）
走るバイク=燃費は悪い
走らないバイク=燃費は良い
無駄が多すぎて燃費が悪いなどもあり、
全てがこれに当てはまるとは言わないが大まかにはこうなるだろ。
つまり、燃費をうたい文句にしてるって事は走らないって公言してるような物。
また、走らないバイクを走らせようとしても無理があるのだが、
走るバイクで走らない走りをすることは可能。
つまり上から2行目で書いた燃費の話。
>>790
アクセルをガバガバ開けてもそんなに極端に燃費落ちないんだが。
通勤でかなり高速で流れてるバイパスで全開とかしょっちゅうなんだが
最悪でも27㎞/Lを切った事ない。
っつーかどんなに調子悪くなった時でも
アスファルトの上を走ってて25㎞/L以下になった事ないし。
120㎞/hなんてエンジンが壊れそうな音だすから
それで長時間巡航なんて恐くてやった事ないから燃費が極端に落ちるかどうかは
分からんけど。
02で完全ノーマル、走行約25000㌔
キャブは半年毎に外して清掃はしてる。
アクセルをガバガバ開けてもそんなに極端に燃費落ちないんだが。
通勤でかなり高速で流れてるバイパスで全開とかしょっちゅうなんだが
最悪でも27㎞/Lを切った事ない。
っつーかどんなに調子悪くなった時でも
アスファルトの上を走ってて25㎞/L以下になった事ないし。
120㎞/hなんてエンジンが壊れそうな音だすから
それで長時間巡航なんて恐くてやった事ないから燃費が極端に落ちるかどうかは
分からんけど。
02で完全ノーマル、走行約25000㌔
キャブは半年毎に外して清掃はしてる。
>>791
犬かよ（ｗ
>>792
そういうある程度一定で走れるシーンなら俺の99の規制前のでも25ｋｍ前後だよ。
峠やワインディングでも急カーブが多くきついエンブレを利かせて一気にコーナートップ付近から一気に急加速なんかを繰り返すと22ｋｍ前後。
ただ単に遊びすぎなんだけどそんな遊びも出来ない非力なバイクもあるんだから燃費を気にする前に走るバイクなんだから遊ぼって事。
別に乗ってるＣＢＲ６００よりもオンで楽しいと思えるバイクだからCBR600はマジでバロン行きを考えてる位。
遊びたくない時はゆっくり流せば28ｋｍ～30ｋｍ(俺の）なんだしね。
シェルパは120kmで走ることも出来る自転車ですよ。
こんなに気軽に遊べて走ってくれるバイクはめったに無い。
犬かよ（ｗ
>>792
そういうある程度一定で走れるシーンなら俺の99の規制前のでも25ｋｍ前後だよ。
峠やワインディングでも急カーブが多くきついエンブレを利かせて一気にコーナートップ付近から一気に急加速なんかを繰り返すと22ｋｍ前後。
ただ単に遊びすぎなんだけどそんな遊びも出来ない非力なバイクもあるんだから燃費を気にする前に走るバイクなんだから遊ぼって事。
別に乗ってるＣＢＲ６００よりもオンで楽しいと思えるバイクだからCBR600はマジでバロン行きを考えてる位。
遊びたくない時はゆっくり流せば28ｋｍ～30ｋｍ(俺の）なんだしね。
シェルパは120kmで走ることも出来る自転車ですよ。
こんなに気軽に遊べて走ってくれるバイクはめったに無い。
>>793
まぁ燃費なんかエンジンの調子の目安の一つとしてしか
気にしてないからどうでもいいっちゃいいんだけどね。
俺は6Rも乗ってるけど、使い方が全然違うから
シェルパと比べて楽しい楽しくないは比べた事ないなぁ。
主にシェルパは林道酷道廃道探索等、6Rで行けない道に行くのに使ってる。
超楽しい買って良かったバイクである。
まぁ燃費なんかエンジンの調子の目安の一つとしてしか
気にしてないからどうでもいいっちゃいいんだけどね。
俺は6Rも乗ってるけど、使い方が全然違うから
シェルパと比べて楽しい楽しくないは比べた事ないなぁ。
主にシェルパは林道酷道廃道探索等、6Rで行けない道に行くのに使ってる。
超楽しい買って良かったバイクである。
795 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 16:45:21 ID:ZnCwaJ8B
砂利道でロックして滑らせて
向き変えたら逆ハン当ててま
た走り出すっていうのが面白
過ぎて大好きです。シェルパ
みたいに軽いバイクじゃない
と恐くて出来ませんがね。
ぬるぽ。
向き変えたら逆ハン当ててま
た走り出すっていうのが面白
過ぎて大好きです。シェルパ
みたいに軽いバイクじゃない
と恐くて出来ませんがね。
ぬるぽ。
>>794
緩いコーナーしか無い所とか直線の多い高速などを走るってのがあまり好きじゃないのもあると思う。
名阪国道みたいにある程度はコーナーがあってってな高速なら好きだけどね。
俺は逆に燃費が悪ければ良く遊んだなって嬉しく思うし、
25km越えたら全然遊んで無い、ガソリン代の無駄って思ってしまう。
形ある物はどんなに大事にしてても何時か潰れるんだから遊んだ者勝ちですよ。
緩いコーナーしか無い所とか直線の多い高速などを走るってのがあまり好きじゃないのもあると思う。
名阪国道みたいにある程度はコーナーがあってってな高速なら好きだけどね。
俺は逆に燃費が悪ければ良く遊んだなって嬉しく思うし、
25km越えたら全然遊んで無い、ガソリン代の無駄って思ってしまう。
形ある物はどんなに大事にしてても何時か潰れるんだから遊んだ者勝ちですよ。
>790 /ID:0SfNY++1
論点外してる。
燃費がいいか悪いかじゃなくて（このバイク燃費いいのは自明）、
『高速120～135巡行して燃費はかってリッター15～18』
という椰子がアンチか否かってこと。
まあアンチ100％なんだけど。
論点外してる。
燃費がいいか悪いかじゃなくて（このバイク燃費いいのは自明）、
『高速120～135巡行して燃費はかってリッター15～18』
という椰子がアンチか否かってこと。
まあアンチ100％なんだけど。
>>797
一応それも考慮して書いてるんだけどね。
燃費なんて物は走り方次第で何とでもなる。
それに車体個々の当たり外れもある。
外れ車両引いて元々の燃費の悪い車体で俺みたいな走り方してたらどうだろうとは思うよ。
俺の知る限り燃費に関しては当たり外れが少ないって話の初期SLでさえ、
平均38kmの香具師と29kmの香具師を知っている。
走り方の差かと思って一緒に走ったが言うほど差は無い。
これだけの差がついていた。
一応それも考慮して書いてるんだけどね。
燃費なんて物は走り方次第で何とでもなる。
それに車体個々の当たり外れもある。
外れ車両引いて元々の燃費の悪い車体で俺みたいな走り方してたらどうだろうとは思うよ。
俺の知る限り燃費に関しては当たり外れが少ないって話の初期SLでさえ、
平均38kmの香具師と29kmの香具師を知っている。
走り方の差かと思って一緒に走ったが言うほど差は無い。
これだけの差がついていた。
800 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 20:19:08 ID:/0A1oX5+
八百弥丁
>>777 「FCRに変えれば燃費伸びる（ノーマルだめ）」
>>784 「燃費ばらけている（精度悪い）」
>>787 悪質なアンチの嘘を指摘する相手をアンチ呼ばわり
>>789 イカサマ理論
>>790 >>783,792氏の反論どおり
>>798 燃費が乗り手（乗り方）で変わるのは当たり前。
「シェルパの高速燃費が悪い」と話を一般化した754をすり換え。
>>754の異常なウソ自演工作が続いています。
>>784 「燃費ばらけている（精度悪い）」
>>787 悪質なアンチの嘘を指摘する相手をアンチ呼ばわり
>>789 イカサマ理論
>>790 >>783,792氏の反論どおり
>>798 燃費が乗り手（乗り方）で変わるのは当たり前。
「シェルパの高速燃費が悪い」と話を一般化した754をすり換え。
>>754の異常なウソ自演工作が続いています。
シェルパ購入検討者が質問したため、
購入阻止や初心者のイメージ悪化狙って嘘のカワサキ車話吹込む、
嘘がばれたら陰湿なしつこさでID換えつつ悪質なごまかしで自己正当化。
ここまで悪質で言動が一致するとわかりますが、754は
カワサキ車スレで毎日デマ撒いてる有名人物のアンチカワサキホンダオタです。
（オイル漏れる、ギアが抜ける、バッテリーが上がる等あらゆる不具合でっちあげ野郎）
ZZR1400スレの313ホンダオタと同一人物だから読みに逝ってみると面白いですよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133684637/312-
購入阻止や初心者のイメージ悪化狙って嘘のカワサキ車話吹込む、
嘘がばれたら陰湿なしつこさでID換えつつ悪質なごまかしで自己正当化。
ここまで悪質で言動が一致するとわかりますが、754は
カワサキ車スレで毎日デマ撒いてる有名人物のアンチカワサキホンダオタです。
（オイル漏れる、ギアが抜ける、バッテリーが上がる等あらゆる不具合でっちあげ野郎）
ZZR1400スレの313ホンダオタと同一人物だから読みに逝ってみると面白いですよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133684637/312-
失礼、「ZZR1400スレの 314 ホンダオタと同一人物」でした
呼んだ？
>>801
754が嘘かどうかは一度走れば分かるよ
平地で120～130はアクセル全開走行で出る数値。
バイク持っているなら試してみれば真意は分かるはずだが。
ただ俺の経験では全開走行は20㌔/㍑前後で15まで落ちたことは一度も無いけど
>>788
房総のT卑怯でも行きますかｗ
あっちに書くと荒れる基だからここしか書かないけどね
754が嘘かどうかは一度走れば分かるよ
平地で120～130はアクセル全開走行で出る数値。
バイク持っているなら試してみれば真意は分かるはずだが。
ただ俺の経験では全開走行は20㌔/㍑前後で15まで落ちたことは一度も無いけど
>>788
房総のT卑怯でも行きますかｗ
あっちに書くと荒れる基だからここしか書かないけどね
>805 >754が嘘かどうかは一度走れば分かるよ
↑もう何度もおまえが書いてること。ネタ切れいつまでも正当化
↑もう何度もおまえが書いてること。ネタ切れいつまでも正当化
>>783,792=794氏は「どんな時もリッター25下ったことない」と言っている。
つまり754は嘘、そしてお前も754、>>778=780=788=805もお前の自演。
・リッター15キロに肩入れするレス連発＝自演アンチ100％
・シェルパのマイナス話をいつまでも必死で正当化する
＝有名人物なりすましホンダオタ200％
>>808
>>792にはどんな時もリッター25下ったことないとは書いてないけど
頭大丈夫か？
＞120㎞/hなんてエンジンが壊れそうな音だすから
＞それで長時間巡航なんて恐くてやった事ないから燃費が極端に落ちるかどうかは
＞分からんけど。
とは書いてるけど
おまえなんか必死だな
燃費落ちるのがシェルパのマイナス話になると思うのが謎だ。
>>792にはどんな時もリッター25下ったことないとは書いてないけど
頭大丈夫か？
＞120㎞/hなんてエンジンが壊れそうな音だすから
＞それで長時間巡航なんて恐くてやった事ないから燃費が極端に落ちるかどうかは
＞分からんけど。
とは書いてるけど
おまえなんか必死だな
燃費落ちるのがシェルパのマイナス話になると思うのが謎だ。
そういや違う意味で十分に荒れていた・・・orz
では、荒れない楽しいシェルパの話題、ﾄﾞｿﾞｰ↓
では、荒れない楽しいシェルパの話題、ﾄﾞｿﾞｰ↓
810<
すまんね。これで最後にするよ
この２ちゃん名物ホンダオタは、
堂々とアンチせずカワサキスレでいつまでもなりすましを続けるのが特徴です。
100％なりすまし嘘が露見しても、かく乱し相手の批判を封じ込め
相手を異常扱いするために、＜ID替え偽装レス＞をいつまでも連発します。
一見普通のレスでも、すべて自分をスレ十人に見せるための工作です。
（シェルパに乗ってなくても書ける内容なので書くのは簡単です。）
この人物が平日も24時間２ちゃんをやっておりあらゆるカワサキ車に嘘を撒い
ていることは過去の多くのスレから証明されています。
自分の嘘が露見するのは極度に恐れるのに、嘘でごまかしを続けるのは平気な異常人物です。
日本一の異常虚言癖ホンダオタクだからできることです。
とにかくこのホンダオタの周到さ倒錯ぶりは異常です。
屁理屈、すりかえ、ごまかしで、
文字の上でだけ自分は正しいような顔をしていつまでも偽装を続けます。
すまんね。これで最後にするよ
この２ちゃん名物ホンダオタは、
堂々とアンチせずカワサキスレでいつまでもなりすましを続けるのが特徴です。
100％なりすまし嘘が露見しても、かく乱し相手の批判を封じ込め
相手を異常扱いするために、＜ID替え偽装レス＞をいつまでも連発します。
一見普通のレスでも、すべて自分をスレ十人に見せるための工作です。
（シェルパに乗ってなくても書ける内容なので書くのは簡単です。）
この人物が平日も24時間２ちゃんをやっておりあらゆるカワサキ車に嘘を撒い
ていることは過去の多くのスレから証明されています。
自分の嘘が露見するのは極度に恐れるのに、嘘でごまかしを続けるのは平気な異常人物です。
日本一の異常虚言癖ホンダオタクだからできることです。
とにかくこのホンダオタの周到さ倒錯ぶりは異常です。
屁理屈、すりかえ、ごまかしで、
文字の上でだけ自分は正しいような顔をしていつまでも偽装を続けます。
以前あった頭のおかしい人に該当しまくりのヤツがいるなｗ
自分の意見が通らないと自作自演と決め付けてるし
リアル吉外ですなｗ
自分の意見が通らないと自作自演と決め付けてるし
リアル吉外ですなｗ
たぶん本人は自分の異常ぶり気づいていないだろうから教えてあげるけど
頭のおかしい人は810だよ
頭のおかしい人ガイドラインあったら見てみな
該当しまくりだからさｗｗｗ
頭のおかしい人は810だよ
頭のおかしい人ガイドラインあったら見てみな
該当しまくりだからさｗｗｗ
>>801
なんか人を必死でアンチにしたい香具師が沸いてるのね。
お前が一番邪魔だと思うが？
実際、シェルパはトコトコ走れば燃費は良いしガンガン行けば燃費は悪くなる。
下からトルクがあるけど所詮は250cc。
常に回していかなければ最高に楽しい加速は得にくい。
逆に考えてみて、何で燃費が悪いという話が出るのかって言うと、
走るバイクだからライダーによっては思い切り走ってしまう。
だから悪くなる。
これはバイクの責任ではなくライダーの責任。
でも、燃費が悪いと言ってるライダーはそんなことは気づいていない。
どういう走り方してるかも言わないで30kmが当たり前と言う香具師も多いが、
燃費が悪いと言ってる香具師はガンガン行っても30kmか少し切る位が当たり前と捉えてしまう。
そうなると嘘付けとなってしまう。
もちろん逆もある。
つまり、人によっての常識、走り方の差ですよ。
走ったとしてもSL230やジェベル200が出来る位の走り方で常識的に走れば25km～30kmで燃費が良い。
燃費が悪いと言ってる香具師は急加速を辞めて一度ゆっくりと流してみて本当の燃費を調べてみるのをお奨めする。
なんか人を必死でアンチにしたい香具師が沸いてるのね。
お前が一番邪魔だと思うが？
実際、シェルパはトコトコ走れば燃費は良いしガンガン行けば燃費は悪くなる。
下からトルクがあるけど所詮は250cc。
常に回していかなければ最高に楽しい加速は得にくい。
逆に考えてみて、何で燃費が悪いという話が出るのかって言うと、
走るバイクだからライダーによっては思い切り走ってしまう。
だから悪くなる。
これはバイクの責任ではなくライダーの責任。
でも、燃費が悪いと言ってるライダーはそんなことは気づいていない。
どういう走り方してるかも言わないで30kmが当たり前と言う香具師も多いが、
燃費が悪いと言ってる香具師はガンガン行っても30kmか少し切る位が当たり前と捉えてしまう。
そうなると嘘付けとなってしまう。
もちろん逆もある。
つまり、人によっての常識、走り方の差ですよ。
走ったとしてもSL230やジェベル200が出来る位の走り方で常識的に走れば25km～30kmで燃費が良い。
燃費が悪いと言ってる香具師は急加速を辞めて一度ゆっくりと流してみて本当の燃費を調べてみるのをお奨めする。
> >>798 燃費が乗り手（乗り方）で変わるのは当たり前。
「シェルパの高速燃費が悪い」と話を一般化した754をすり換え。
「シェルパの高速燃費が悪い」と話を一般化した754をすり換え。
シェルパはぬふわ程度で壊れそうな音にはならん。
820 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 09:12:20 ID:FWs4oMym
↑
イラク湾岸戦争により原油が高騰でスーパーシェルパにも悪影響が…
まで読んだ。
イラク湾岸戦争により原油が高騰でスーパーシェルパにも悪影響が…
まで読んだ。
俺のも振動大きいからさすがに120で巡航なんてやらないし、やりたくもないな
100程度が一番楽だな
100程度が一番楽だな
823 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 16:12:16 ID:ZlDJvwuc
うちのシェルパはMAX114km/h。
平均燃費は20km/l
超燃費運転しているはずなのにこの有様。
はずれを引いたのかも（′□`）
平均燃費は20km/l
超燃費運転しているはずなのにこの有様。
はずれを引いたのかも（′□`）
>>823
MAX114km/hは明らかに遅すぎ
まずｴｱｸﾘ点検してみてはどう？
ｷｬﾌﾞ清掃はﾃｸがないと時間かかるが点検してもいいかも。
時間がないが金はあるならｶﾜｻｷ正規代理店に相談することを薦める。
MAX114km/hは明らかに遅すぎ
まずｴｱｸﾘ点検してみてはどう？
ｷｬﾌﾞ清掃はﾃｸがないと時間かかるが点検してもいいかも。
時間がないが金はあるならｶﾜｻｷ正規代理店に相談することを薦める。
>>823
燃費も悪すぎだよう
一度チェックしてもらったほうがいいよ
俺なんかこの前高速含めてぶっ飛ばして
リッター27㌔くらいの燃費で、飛ばすと悪くなるなあ
なんて思ったくらいなのに
通常70～80くらいで走ることが多い街中で
リッター30㌔切ったことはまずなかったから
燃費も悪すぎだよう
一度チェックしてもらったほうがいいよ
俺なんかこの前高速含めてぶっ飛ばして
リッター27㌔くらいの燃費で、飛ばすと悪くなるなあ
なんて思ったくらいなのに
通常70～80くらいで走ることが多い街中で
リッター30㌔切ったことはまずなかったから
シェルパはマルチパーパスだとでも言いたげだな。
その通りだけどね（藁
その通りだけどね（藁
当然だが823はネタ（同じホンダオタかは不明だが）
2ちゃんばっか読んでるメカ音痴ホンダオタでもなければ当たり前の話だが、
何十年も前からまともな工業会社のエンジンパーツは
1/100～1/1000mm単位でチェックされ通ったものだけで組まれているよ
同じ人間が同じ条件で乗って、
燃費が何割も差が出るほどのバラつきなどあり得んよ。
たとえそんなハズレ物があってもエンジン工場の検査通てるはずもない。
そこまで当たり外れがあれば、常識で考えていまどき何十万もの値段で
試しもせず客が買っていく代物なんかじゃないはずだ。
2ちゃんばっか読んでるメカ音痴ホンダオタでもなければ当たり前の話だが、
何十年も前からまともな工業会社のエンジンパーツは
1/100～1/1000mm単位でチェックされ通ったものだけで組まれているよ
同じ人間が同じ条件で乗って、
燃費が何割も差が出るほどのバラつきなどあり得んよ。
たとえそんなハズレ物があってもエンジン工場の検査通てるはずもない。
そこまで当たり外れがあれば、常識で考えていまどき何十万もの値段で
試しもせず客が買っていく代物なんかじゃないはずだ。
828 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 19:07:38 ID:UvdED2XV
頭のおかしい粘着君
書けば書くほど己の池沼ぶりがでるからスルーしたほうがいいよ
スルーできないから粘着するんだろうけど
書けば書くほど己の池沼ぶりがでるからスルーしたほうがいいよ
スルーできないから粘着するんだろうけど
いつもと違って手が込んでないからと思ったがやはりホンダオタか。
おれもそうだったが２ちゃん初心者は本気にすることもあるからな。
現に824や825もそうみたいだし。
正当な言動の相手を粘着だの言い返す手口もだが、
卑劣な偽装で嘘を書き込んでいる時点で、事実としてお前はすでに負けているんだよ
おれもそうだったが２ちゃん初心者は本気にすることもあるからな。
現に824や825もそうみたいだし。
正当な言動の相手を粘着だの言い返す手口もだが、
卑劣な偽装で嘘を書き込んでいる時点で、事実としてお前はすでに負けているんだよ
830 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 19:21:22 ID:0FZtTjX+
>823
ドレンからガソリン漏ってない？コックがPRIのままとか。シェルパはスタンド停車状態で結構傾くからフロートの液面高かったりするとお漏らししたりするよ。
ウチのは23位だな、結構回してる。一度だけ仲間とツーリング行った時に30超えた。チンタラ走れば30後半も行くだろうね、あんまり現実的なペースじゃないけど自分には。
ドレンからガソリン漏ってない？コックがPRIのままとか。シェルパはスタンド停車状態で結構傾くからフロートの液面高かったりするとお漏らししたりするよ。
ウチのは23位だな、結構回してる。一度だけ仲間とツーリング行った時に30超えた。チンタラ走れば30後半も行くだろうね、あんまり現実的なペースじゃないけど自分には。
831 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 19:41:04 ID:ZlDJvwuc
823です。
一応カワサキショップに持って行ったことはあるんですが、
キャブのオーバーホールをすれば直るかもと言われたけどよくなる保証はないらしい。
一度添加剤混ぜたことあるけどそんな変わらず。
北海道走ってるときでやっと29km/lくらい。
>>830
ドレンボルトもフューエルコックもエアクリも異常はないです。
やっぱキャブなのかも。
メカ恩地でキャブはいじれません・・・。
一応カワサキショップに持って行ったことはあるんですが、
キャブのオーバーホールをすれば直るかもと言われたけどよくなる保証はないらしい。
一度添加剤混ぜたことあるけどそんな変わらず。
北海道走ってるときでやっと29km/lくらい。
>>830
ドレンボルトもフューエルコックもエアクリも異常はないです。
やっぱキャブなのかも。
メカ恩地でキャブはいじれません・・・。
829ってマトモに思考が出来ない人なんだろうか。
829の意見に賛同するやつってこのスレにいるの？
829の意見に賛同するやつってこのスレにいるの？
833 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 20:23:30 ID:2RRMM98f
リアル池沼降臨あげ
834 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 20:42:25 ID:cmgWi41m
ホントにチェーン換えるとまともに走った。
やってみるもんだね。
やってみるもんだね。
835 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 20:59:42 ID:S4PcZMdd
燃費走行と思ってるのが世間的には暴走の一歩手前ってなのもある。
タコメーターがあれば良いけど無いから音で判断して、
ドノーマルとっぷギアかトップから2枚目で60ｷﾛで走行時の回転音からあまり外さないように走ってみて。
250なら大体ベストの回転数。
タコメーターがあれば良いけど無いから音で判断して、
ドノーマルとっぷギアかトップから2枚目で60ｷﾛで走行時の回転音からあまり外さないように走ってみて。
250なら大体ベストの回転数。
1速15㌔
2速30㌔
3速45㌔
4速55㌔
5速65㌔
6速70㌔巡行
こんな感じで都内を通勤で走ってるけど、平均27キロ位だな。
地方に夜ツー行った時は、都内と同じ感じで走って38キロ
走った。因みに04’スーパーサウンド付けてる以外はノーマル。
>>834
どんなチェーン付けたの？金額とか参考までに教えて。
2速30㌔
3速45㌔
4速55㌔
5速65㌔
6速70㌔巡行
こんな感じで都内を通勤で走ってるけど、平均27キロ位だな。
地方に夜ツー行った時は、都内と同じ感じで走って38キロ
走った。因みに04’スーパーサウンド付けてる以外はノーマル。
>>834
どんなチェーン付けたの？金額とか参考までに教えて。
ノーマルシェルパって面白く走るならオンロードだと6速は85ｋｍを越えないと使わない。
60ｋｍだと3速から4速に入った所かな？
そんな走り方してるオイラのは23ｋｍ位（Ｗ
多分、ギアボックスを開けたら3速と4速がやけに減ってると思う（Ｗ
3速4速はもっと引っ張ってるような気もするなあ・・・今度試してみよ。
1速 ゼロ～25ｋｍ
2速 20ｋｍから45ｋｍ
3速 40ｋｍ～65ｋｍ
4速 60ｋｍ～75ｋｍ
5速 70ｋｍ～90ｋｍ
6速 85ｋｍ～くぁすぇｄｒｆｔｇひゅじこｌｐ；＠
プラスマイナスの誤差はあるだろうけどまとめて見ると多分大体こんな使い方してる。
市街地での1速は15ｋｍ位で2速に入れてしまう事が普段は多いかもしれないけどね。
60ｋｍだと3速から4速に入った所かな？
そんな走り方してるオイラのは23ｋｍ位（Ｗ
多分、ギアボックスを開けたら3速と4速がやけに減ってると思う（Ｗ
3速4速はもっと引っ張ってるような気もするなあ・・・今度試してみよ。
1速 ゼロ～25ｋｍ
2速 20ｋｍから45ｋｍ
3速 40ｋｍ～65ｋｍ
4速 60ｋｍ～75ｋｍ
5速 70ｋｍ～90ｋｍ
6速 85ｋｍ～くぁすぇｄｒｆｔｇひゅじこｌｐ；＠
プラスマイナスの誤差はあるだろうけどまとめて見ると多分大体こんな使い方してる。
市街地での1速は15ｋｍ位で2速に入れてしまう事が普段は多いかもしれないけどね。
シェルパってギアをギリギリまでひっぱると、シフトごとに何キロぐらいまででるの？
中古だけど、明後日納車なので参考程度に教えてください。
中古だけど、明後日納車なので参考程度に教えてください。
壊れるまで出る。
>>838
乗った時のお楽しみで自分で試してみた方がいいと思います。個体差があるし。
だって何キロ出たって納車が決まってるならそれに乗るしかないですもんね。
そんな事気にしないでシェルパライフを楽しみましょー。
乗った時のお楽しみで自分で試してみた方がいいと思います。個体差があるし。
だって何キロ出たって納車が決まってるならそれに乗るしかないですもんね。
そんな事気にしないでシェルパライフを楽しみましょー。
841 ：蜂６：2006/01/10(火) 23:04:33 ID:rmqsuzPM
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060110230141.jpg
俺は先の正月のツーリングでこの装備で雪山峠超え、畑道、林道、国道快走、県道快走等有りで
燃費は常に３０ｋｍオーバー。
みくびってもらってはこまる。
俺は先の正月のツーリングでこの装備で雪山峠超え、畑道、林道、国道快走、県道快走等有りで
燃費は常に３０ｋｍオーバー。
みくびってもらってはこまる。
くそー。
シェルパかセローかニュローかD虎かジェベ200かSL230かで決められん。
てか前より候補増えてるorz
シェルパかセローかニュローかD虎かジェベ200かSL230かで決められん。
てか前より候補増えてるorz
>>842
君、君、Dトラは場違いでしょ。それを言うならKLX250では？
君、君、Dトラは場違いでしょ。それを言うならKLX250では？
とりあへず実車を見てきた。
セローと並んでるとジェベ200って結構でかく見えるのね。多分タンクがでかいからだろうけど。
シェルパの流麗なデザインもいいけどジェベ200のぼちゃっとしたそれも可愛い。
ニュローは垢抜けててかっこいいけどちょっとでかいなあ。
セローのカチっとしたラインも悪くない。
みんなそれぞれ長所と短所があって決めかねるんだよね・・
フト気付いたんだけど、シェルパってなんかカタナを彷彿させるね。
流れるようなタンク～テール一連のデザインに、無骨なエンジンを隠さずガツンと見せてる感じが。
>>844
XR230は重いしでかいしパワーないし・・
パワーなんて数字だけで分かるもんじゃないだろうけど
20馬力切ってるのはちょっとさびしい。
D虎でも足つきがかなりきわどいのにKLXだとさらに悲惨ｗ
ホイールのサイズを差し引いても、俺が乗ったらD虎の方が踏破性が高くなる。
当然のごとくKTMじゃどう考えても足が届かないｗ
セローと並んでるとジェベ200って結構でかく見えるのね。多分タンクがでかいからだろうけど。
シェルパの流麗なデザインもいいけどジェベ200のぼちゃっとしたそれも可愛い。
ニュローは垢抜けててかっこいいけどちょっとでかいなあ。
セローのカチっとしたラインも悪くない。
みんなそれぞれ長所と短所があって決めかねるんだよね・・
フト気付いたんだけど、シェルパってなんかカタナを彷彿させるね。
流れるようなタンク～テール一連のデザインに、無骨なエンジンを隠さずガツンと見せてる感じが。
>>844
XR230は重いしでかいしパワーないし・・
パワーなんて数字だけで分かるもんじゃないだろうけど
20馬力切ってるのはちょっとさびしい。
D虎でも足つきがかなりきわどいのにKLXだとさらに悲惨ｗ
ホイールのサイズを差し引いても、俺が乗ったらD虎の方が踏破性が高くなる。
当然のごとくKTMじゃどう考えても足が届かないｗ
中古も含めて値段の相場を考えると
ジェベ200＞＞SL＞＞セロー＞シェルパ＞＞ニュロー
だから、多少スペックがへぼくてもジェベ200は魅力的なんだよなぁ。
シェルパって結構相場高いけどそんなに人気あるのかな。
ジェベ200＞＞SL＞＞セロー＞シェルパ＞＞ニュロー
だから、多少スペックがへぼくてもジェベ200は魅力的なんだよなぁ。
シェルパって結構相場高いけどそんなに人気あるのかな。
林道しか走らないのならどれ乗っても一緒だろうけど、
林道へ行くまでの道のりやその他の用途を考えると
シェルパのパワーはあまりに魅力的。
うわああああああああああああくぁｗｓでｆｒｔびゅいお
林道へ行くまでの道のりやその他の用途を考えると
シェルパのパワーはあまりに魅力的。
うわああああああああああああくぁｗｓでｆｒｔびゅいお
正直、シェルパもジェベルも変んないですよ。
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 6ps!6ps!
( ⊂彡 50cc!50cc!
| |
し ⌒Ｊ
あと耐久性とか・・
ジェベルはなんかすぐエンジンがイオン全開になるらしいですね。
( ﾟ∀ﾟ)彡 6ps!6ps!
( ⊂彡 50cc!50cc!
| |
し ⌒Ｊ
あと耐久性とか・・
ジェベルはなんかすぐエンジンがイオン全開になるらしいですね。
850 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 17:21:21 ID:IfHhAnAf
>846 その順番は中古で売る時は逆になるよー
私が薦めるならニューセロ>> シェルパ >>ジェベ200=SLだね。
私が薦めるならニューセロ>> シェルパ >>ジェベ200=SLだね。
851 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 17:39:58 ID:NsajSnxC
>>841
ナンバー、それじゃ駄目だ！線入れとけ！
ナンバー、それじゃ駄目だ！線入れとけ！
852 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 19:39:28 ID:NsajSnxC
丸太越えなんかやると着地時、前サスがフルボトムするんですが、
あれって後々影響出ませんかね。
あれって後々影響出ませんかね。
>>845
おりは旧セロー（かつて所有）、シェルパ（現所有）、
ニューセロー（200km走行）
一応、オンロード限定で分かる範囲でインプレを書くと･･･、
旧セローは遅い。85km/h以上で車体がぶれる、トルクはある。
ガスケットがもろい(気がする）、ゆっくり走ると、3種の中では一番楽しかった。
キックがつく。整備性は一番よかった気がする。
シェルパはそこそこパワーあり。3種の中では高速巡航楽。
トルクもそこそこ。3速アイドリングで走れた。エンジンが上までまわる。
ハンドリングが3種の中では一番重い、エンジンからの異音（？）がデフォルトで結構ある。
リアチューブレスモデルが無い、ヘッドからのオイル漏れ持病。
足つきが3種の中では一番イイ。
ニューセローは、乗ってて車体が軽く感じる。トルクもありそう。
案外エンジン上までまわる。ただし５速ミッション。なので思ったより早くない気がする。
高速は旧セローよりましだけど、ぬぬわKｍ/ｈまでが常用範囲。
3種の中では一番足つきが悪い。
旧セローは初期型の1KH、シェルパも初期型、
ニューセローは200km/hほどの試乗にての感想と、知り合いのオーナーからの話。
足りないとこ、異論などあると思うけど、おりの感想はそんな感じ。
おりは旧セロー（かつて所有）、シェルパ（現所有）、
ニューセロー（200km走行）
一応、オンロード限定で分かる範囲でインプレを書くと･･･、
旧セローは遅い。85km/h以上で車体がぶれる、トルクはある。
ガスケットがもろい(気がする）、ゆっくり走ると、3種の中では一番楽しかった。
キックがつく。整備性は一番よかった気がする。
シェルパはそこそこパワーあり。3種の中では高速巡航楽。
トルクもそこそこ。3速アイドリングで走れた。エンジンが上までまわる。
ハンドリングが3種の中では一番重い、エンジンからの異音（？）がデフォルトで結構ある。
リアチューブレスモデルが無い、ヘッドからのオイル漏れ持病。
足つきが3種の中では一番イイ。
ニューセローは、乗ってて車体が軽く感じる。トルクもありそう。
案外エンジン上までまわる。ただし５速ミッション。なので思ったより早くない気がする。
高速は旧セローよりましだけど、ぬぬわKｍ/ｈまでが常用範囲。
3種の中では一番足つきが悪い。
旧セローは初期型の1KH、シェルパも初期型、
ニューセローは200km/hほどの試乗にての感想と、知り合いのオーナーからの話。
足りないとこ、異論などあると思うけど、おりの感想はそんな感じ。
>>854
一番楽しいのはどれですか？
一番楽しいのはどれですか？
.-､ _
ヽ､メ､〉 r～～ｰ-､__ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∠イ＼) ﾑﾍ._ ﾉ |
⊥＿ ┣=ﾚﾍ､_ 了 ｜ え－－い、冬はもういいっ！
-‐''｢ ＿ ￣｀' ┐ ﾑ _..-┴へ ＜
| |r､ ￣￣｀l Uヽ レ⌒', ヽ. | 春をだせ！ 春一番の小春日和っぷりを！！
(三 |`iｰ､ | ﾄ､_ソ } ヽ |
| |｀'ｰ､_ ｀'ｰ-‐' .ｲ `､ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | ｀ｰ､ ∠.-ヽ ',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l. |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| .| |
|| |＿＿.. -‐ｲ
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ヽ､メ､〉 r～～ｰ-､__ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∠イ＼) ﾑﾍ._ ﾉ |
⊥＿ ┣=ﾚﾍ､_ 了 ｜ え－－い、冬はもういいっ！
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| |r､ ￣￣｀l Uヽ レ⌒', ヽ. | 春をだせ！ 春一番の小春日和っぷりを！！
(三 |`iｰ､ | ﾄ､_ソ } ヽ |
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857 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 00:02:19 ID:8+5SiEwU
むすか？
>>855
難しいなー、それは。
でも自分の中じゃ、旧セロー＝シェルパ＞新セロー かな。
旧セローはトコトコ走るのが楽しかったし、シェルパはオールマイティ。
新セローは最初は楽しかったけど、走っているうちに段々飽きてきたｗ
ただ、おりは3種の中ではシェルパでしか林道走ってないから、
林道での評価は、また違ってくるかも。
あと追記。
旧セローの整備性だけど、良いと書いたけど、イマイチということで。
今思い出したけど、クランクケースとオイルフィルターの蓋が、
＋のねじで止まってるから、インパクト必須ｗ
難しいなー、それは。
でも自分の中じゃ、旧セロー＝シェルパ＞新セロー かな。
旧セローはトコトコ走るのが楽しかったし、シェルパはオールマイティ。
新セローは最初は楽しかったけど、走っているうちに段々飽きてきたｗ
ただ、おりは3種の中ではシェルパでしか林道走ってないから、
林道での評価は、また違ってくるかも。
あと追記。
旧セローの整備性だけど、良いと書いたけど、イマイチということで。
今思い出したけど、クランクケースとオイルフィルターの蓋が、
＋のねじで止まってるから、インパクト必須ｗ
>>858
レビューﾄﾝｸｽ。
うーむ。やはり一長一短・・
旧セロでもWEなら高速巡航性はいくらかマシなんだろうか。
デザインも一長一短だからホントに決めかねる。
中古で売るときも考えて値段を見ても、俺が乗ったら三日でベコベコになるから、
中古で売るときには二束三文にしかならないだろうし。
レビューﾄﾝｸｽ。
うーむ。やはり一長一短・・
旧セロでもWEなら高速巡航性はいくらかマシなんだろうか。
デザインも一長一短だからホントに決めかねる。
中古で売るときも考えて値段を見ても、俺が乗ったら三日でベコベコになるから、
中古で売るときには二束三文にしかならないだろうし。
>>860
>旧セロでもWEなら高速巡航性はいくらかマシなんだろうか。
友人は、第３京浜でぬうわKm/hまで出したと言ってた。
その友人の旧セローはＷだったかな？
とりあえず、おりはスレタイどおり、オールマイティーなシェルパをお勧めする。
ただ、シェルパのオールマイティーさがツマランと言うヒトもいるのも事実だがｗ
>旧セロでもWEなら高速巡航性はいくらかマシなんだろうか。
友人は、第３京浜でぬうわKm/hまで出したと言ってた。
その友人の旧セローはＷだったかな？
とりあえず、おりはスレタイどおり、オールマイティーなシェルパをお勧めする。
ただ、シェルパのオールマイティーさがツマランと言うヒトもいるのも事実だがｗ
シェルパなら、なんとかタンクの上に座れる。
ヌセロや旧セロ、ジェベ200等はタンクの上に座れない。
エンデユーロちっくな走りで遊ぼうとするとコーナーでタンクの上に座りたくなるべ？
わしだけ？
ヌセロや旧セロ、ジェベ200等はタンクの上に座れない。
エンデユーロちっくな走りで遊ぼうとするとコーナーでタンクの上に座りたくなるべ？
わしだけ？
863 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 09:30:52 ID:wInpl8wV
そうですね。
エンデューロちっくな走りって何？
モトクロスチックな走りから派手なジャンプを抜いた走り。
866 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 14:54:50 ID:l5OyWIqx
シートの角に尻の穴を擦りつけたりしてるのか？
>>865
なんだ、結局コースか。
なんだ、結局コースか。
>>867
862の言うエンデューロチックとは違うかも試練のだが、
俺の言ってるエンデューロチックってのはトルクがあるからレースチックに林道を攻めるのも可能って事。
ライダーの腕の差は別と考えてバイク的というか物理的に旧セロでは物足りないって事。
862の言うエンデューロチックとは違うかも試練のだが、
俺の言ってるエンデューロチックってのはトルクがあるからレースチックに林道を攻めるのも可能って事。
ライダーの腕の差は別と考えてバイク的というか物理的に旧セロでは物足りないって事。
細かい事言うようだけどさ、モトクロスチックな走りからジャンプだけを
抜いたってのを想像するとな、ジャンプは無くても激しいアップダウンと
タイトなコーナーの連続はあるのかって考えちゃう。しかも路面は土オンリーで。
モトクロスとかエンデューロとか、レースとかジムカーナとか、すぐに
競技の言葉を出して来る人が多いけど、大半がレース経験者じゃ無い訳だし、
誰もが林道に入ったらレースみたいなギリギリ限界の走りをする訳じゃ無い。
と言う事は、>>862も>>868もレースチックとかエンデューロチックとか
書かないで、単純に「激しく林道を攻める」って書けばいいの。
因みにレース「チック」に林道を攻めるなら、俺的にはシェルパよりも
トルクの薄い2st125なんかの方がその気になる。
抜いたってのを想像するとな、ジャンプは無くても激しいアップダウンと
タイトなコーナーの連続はあるのかって考えちゃう。しかも路面は土オンリーで。
モトクロスとかエンデューロとか、レースとかジムカーナとか、すぐに
競技の言葉を出して来る人が多いけど、大半がレース経験者じゃ無い訳だし、
誰もが林道に入ったらレースみたいなギリギリ限界の走りをする訳じゃ無い。
と言う事は、>>862も>>868もレースチックとかエンデューロチックとか
書かないで、単純に「激しく林道を攻める」って書けばいいの。
因みにレース「チック」に林道を攻めるなら、俺的にはシェルパよりも
トルクの薄い2st125なんかの方がその気になる。
つまんねえ性格してるね・・・。
ありがとう。よく言われる。
872 ：蜂６：2006/01/12(木) 17:00:53 ID:/4Ogm7eV
シェルパでいかにも俺上手い乗り方出来るぜ！を自慢するのもバカげている。
って言うかアホや、アホ丸出しや。
どこへ、どこまで走りに行ったか！
そんなバイクでしょーが。
って言うかアホや、アホ丸出しや。
どこへ、どこまで走りに行ったか！
そんなバイクでしょーが。
>>862
今日もバイク屋に行って見てきましたが、
確かにポジションの自由度はシェルパが一番高そうな感じでした。
ジェベル200はジャンプなんかしたらぶっ壊れるという評価ですけど、
シェルパはどれぐらいハードな使用にまで耐えうるのでしょうか。
今日もバイク屋に行って見てきましたが、
確かにポジションの自由度はシェルパが一番高そうな感じでした。
ジェベル200はジャンプなんかしたらぶっ壊れるという評価ですけど、
シェルパはどれぐらいハードな使用にまで耐えうるのでしょうか。
蜂６よ、あんた分かってるねー。
画像見たぜ。シェルパ満喫って感じだな。
画像見たぜ。シェルパ満喫って感じだな。
875 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 18:40:48 ID:l5OyWIqx
シェルパでジャンプなんかしたらバイクも壊れるけど身体も壊れる。
しかしシェルパかジェベルか悩む時点でジャンプの事は考えなくていいじゃない？
しかしシェルパかジェベルか悩む時点でジャンプの事は考えなくていいじゃない？
>>872
いや、俺は物理的に出来るかどうかを言ってるだけ。
それをやるかやらないかはライダーの考え次第だが、
バイクの性能によって出来るけどやらないのと出来ないのはまったく違うと868で書いてる。
＞どこへ、どこまで走りに行ったか！
＞そんなバイクでしょーが。
俺が思うに微妙に違う。
たとえその日が50ｋｍしか走る時間が無くてもどれだけその50ｋｍを心から楽しんだか！
そんなバイクだと思うよ。
いや、俺は物理的に出来るかどうかを言ってるだけ。
それをやるかやらないかはライダーの考え次第だが、
バイクの性能によって出来るけどやらないのと出来ないのはまったく違うと868で書いてる。
＞どこへ、どこまで走りに行ったか！
＞そんなバイクでしょーが。
俺が思うに微妙に違う。
たとえその日が50ｋｍしか走る時間が無くてもどれだけその50ｋｍを心から楽しんだか！
そんなバイクだと思うよ。
877 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 19:37:45 ID:l5OyWIqx
物理的に出来ないけど、技術的にも難しいじゃない？
878 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 23:04:45 ID:sWcYUCdT
木田君引越し柳腰
879 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 23:06:17 ID:qyEjxJ1W
シェルパのサスは柔らかい だからジャンプしないでね
エンデユーロちっくな走りっていうのは、速く走ろうとする走りって感じかな？
河川敷で冗談っぽくレースごっこして遊んだりしない？
トライアルごっことか、ジャンプごっことか…
そんな遊びをするときポジションの自由度って意味でセローのような急角度で立ち上がるタンク形状って
邪魔だと思ったんだけど…
（チンコ打ちたくないし）
街乗り80%の俺だが、ツーリング先や河川敷でのそんな使い方こそ重視したいと思うのであった。
河川敷で冗談っぽくレースごっこして遊んだりしない？
トライアルごっことか、ジャンプごっことか…
そんな遊びをするときポジションの自由度って意味でセローのような急角度で立ち上がるタンク形状って
邪魔だと思ったんだけど…
（チンコ打ちたくないし）
街乗り80%の俺だが、ツーリング先や河川敷でのそんな使い方こそ重視したいと思うのであった。
林道やら河川敷なんて走るの黙認されてるだけなんだから
無茶はすんなよ
無茶はすんなよ
今度中古でシェルパ買うんだけど、純正エンジンオイルって１０w－４０？
あとシェルパの純正タイヤって前後輪合わせていくらかわかる人いますか？
あとシェルパの純正タイヤって前後輪合わせていくらかわかる人いますか？
>>882
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi?KL250-H6=model_code
純正タイヤは前後で\12000くらいかな
工賃が1本\2000くらい？
廃タイヤ処理1本\500として… 合計\17000ってとこか
ttp://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/svdata.cgi?KL250-H6=model_code
純正タイヤは前後で\12000くらいかな
工賃が1本\2000くらい？
廃タイヤ処理1本\500として… 合計\17000ってとこか
>>883
GJ
GJ
>>885
サービスデータに載ってる通り10W-40です
グレードはSF.SG.SJクラスならどのメーカーのオイルでも良いと思う。
もっとも無難なのは純正オイルだろうね、高いけど。
（純正オイルを基準にエンジンが設計されているらしい）
嘘か本当か分らないけど100％化学合成はヘッドからのオイルが滲みやすくなるらしい。
サービスデータに載ってる通り10W-40です
グレードはSF.SG.SJクラスならどのメーカーのオイルでも良いと思う。
もっとも無難なのは純正オイルだろうね、高いけど。
（純正オイルを基準にエンジンが設計されているらしい）
嘘か本当か分らないけど100％化学合成はヘッドからのオイルが滲みやすくなるらしい。
古めのバイクだと、ガスケットと合成オイルの相性によっては
（オイルの分子がガスケットの目より小さい場合）漏れることがあるそうだ。
（オイルの分子がガスケットの目より小さい場合）漏れることがあるそうだ。
最近の高回転高出力スポーツ車でなければ100％合成オイル入れても無駄ってこと
889 ：sage：2006/01/15(日) 09:25:10 ID:vgzG4HgK
いつも微妙なオイルの量で困るので、計り売りのカストロにしたら
3000kmも走らんうちにアホほど滲んできました。
lowerレベルきってた…
3000kmも走らんうちにアホほど滲んできました。
lowerレベルきってた…
以前ｾﾞﾊ750にカストロ（銘柄忘れたが確か100％化学合成だった）を入れたら
1000㌔走らない内にヘッドからダダ漏れになった事がある。
1000㌔走らない内にヘッドからダダ漏れになった事がある。
891 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 12:09:36 ID:y1yxPYWv
普通のオイルでいいよ。リッター七百円ぐらいの。
俺モチュ
シェルパ海苔なんだけど、DT125Rに乗換えを考えてる。
高速は乗らないから原2でも全然かまわないんだけど、
この乗り換えの洗濯はどうなんだろうか？
ちなみに社歴はNS-1→シェルパです。
アドヴァイス頼む( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
高速は乗らないから原2でも全然かまわないんだけど、
この乗り換えの洗濯はどうなんだろうか？
ちなみに社歴はNS-1→シェルパです。
アドヴァイス頼む( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
>>894
893です。レスthx。
シェルパの走行距離が32000kmになって2ヶ月以内に
フォークO/H、前後タイヤ交換、ブレーキパッド交換
が必要になりそうで、それだけお金がかかるなら乗り換えて気分一新しようかとおもって。
保険料もかなり魅力的。というかそれも理由の1/4を占めているw
893です。レスthx。
シェルパの走行距離が32000kmになって2ヶ月以内に
フォークO/H、前後タイヤ交換、ブレーキパッド交換
が必要になりそうで、それだけお金がかかるなら乗り換えて気分一新しようかとおもって。
保険料もかなり魅力的。というかそれも理由の1/4を占めているw
DT125って2stだよ。
最初の内は兎も角、後々は手間隙かかるよ。
単気筒だからマダましだと思うが・・・。
最初の内は兎も角、後々は手間隙かかるよ。
単気筒だからマダましだと思うが・・・。
897 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 20:08:17 ID:DG6+wVVp
だれかタンクのはずし方おしえてくれ。
898 ：ほたほた ◆HOTA.me/V2 ：2006/01/15(日) 20:27:40 ID:oSLoMjSW
>>
DT125の相場って15万前後くらいかな？
それだけあればシェルパのOH&チューナップが色々出来そう
いざ高速道ってこともありうるし…
中古の2stっつったらかなりの賭けだし…
でもいいよな2st125cc 軽くて扱いやすいし元気で楽しいし
はぁ、そりゃ悩むわw
DT125の相場って15万前後くらいかな？
それだけあればシェルパのOH&チューナップが色々出来そう
いざ高速道ってこともありうるし…
中古の2stっつったらかなりの賭けだし…
でもいいよな2st125cc 軽くて扱いやすいし元気で楽しいし
はぁ、そりゃ悩むわw
901 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 13:19:12 ID:bKuFZoIn
中古のバイクなんて一年の部品代で新車が買える。
だからあなたも売るんでしょう?
だからあなたも売るんでしょう?
一年の部品代で新車が買える中古ってどんなポンコツだよｗ
盆栽仕様か
盆栽仕様か
なあ､ｼｪﾙﾊﾟの
↑何が言いたいんだ？
激しく気になるｗ
激しく気になるｗ
>>903
俺が見たときは
俺が見たときは
907 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:00:51 ID:rUx64p1a
春先なんか結構気になるんじゃないか？
>>905
それは違うと思う、この前
それは違うと思う、この前
>>908
客観性に乏しい。日本はペリー来
客観性に乏しい。日本はペリー来
>>909
つまりｼｪﾙﾊﾟはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝにな
つまりｼｪﾙﾊﾟはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝにな
911 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 20:04:01 ID:P/4cPmjA
マジな話なんだけど、シェルパのチェーンて結構古くなくても
がたついてない？あれって、どこのメーカーのもの？
がたついてない？あれって、どこのメーカーのもの？
913 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 20:20:49 ID:P/4cPmjA
馬鹿にしてんおかよ、てめー
>>913
それはお前の
それはお前の
>>913
いつも言われてい
いつも言われてい
ｼｪﾙﾊﾟ･ﾚｿﾞﾙﾁﾝ処方の薬を飲みなさい｡
私のシェルパは燃費が平均24km前後です。
一緒にツーリングに行く友達のは悪くても28kmで平均31km。
(30km前後なのは一緒にツーリングに行ってるので確認済み）
先週末の土曜日に友達の平均31kmのシェルパを一日借りることが出来、
燃費の実計測も兼ねてそのバイクでツーリングに行ってきました。
結果は25km弱でした。
同じく友達も私のバイクに乗って日曜日にツーリングに行ってきたそうです。
友達が乗った俺のシェルパの結果は30kmジャストでした。 orz
ここで問題になるのは、
友達とはちょくちょく一緒にツーリングに行きます。
一緒に行きますのでほぼ同じペースで走ってるんですが
私は24km前後で友達は30km前後です。
ちなみに体重は私は65kgで友達は確か62kgと殆ど変わりません。
身長は私が178cmで友達が168cmであるという差位です。
装備に関してもヘルメットは二人ともオン用のフルフェイスを愛用してます。
つまり、雑誌や燃費スレを参照にした走りとは別の所でガスを食われている箇所があるのではという結論になりました。
その何かがまだ分かりませんがシェルパの言われる燃費の良し悪しの原因に繋がるかもしれないと思い書いてみました。
強いて私達二人の差を言えばバイク歴10年は私も友達もほぼ同時期に免許取得ですので同じですが、
私はシェルパまではずっとNSR250→CBR250→ZZR250とずっとオンバイクばかりでした。
友達は（不明）250ccオフ車→バハ→バハ→ランツァ（現在もシェルパと平行して所有）とずっとオフバイクばかりでした。
一緒にツーリングに行く友達のは悪くても28kmで平均31km。
(30km前後なのは一緒にツーリングに行ってるので確認済み）
先週末の土曜日に友達の平均31kmのシェルパを一日借りることが出来、
燃費の実計測も兼ねてそのバイクでツーリングに行ってきました。
結果は25km弱でした。
同じく友達も私のバイクに乗って日曜日にツーリングに行ってきたそうです。
友達が乗った俺のシェルパの結果は30kmジャストでした。 orz
ここで問題になるのは、
友達とはちょくちょく一緒にツーリングに行きます。
一緒に行きますのでほぼ同じペースで走ってるんですが
私は24km前後で友達は30km前後です。
ちなみに体重は私は65kgで友達は確か62kgと殆ど変わりません。
身長は私が178cmで友達が168cmであるという差位です。
装備に関してもヘルメットは二人ともオン用のフルフェイスを愛用してます。
つまり、雑誌や燃費スレを参照にした走りとは別の所でガスを食われている箇所があるのではという結論になりました。
その何かがまだ分かりませんがシェルパの言われる燃費の良し悪しの原因に繋がるかもしれないと思い書いてみました。
強いて私達二人の差を言えばバイク歴10年は私も友達もほぼ同時期に免許取得ですので同じですが、
私はシェルパまではずっとNSR250→CBR250→ZZR250とずっとオンバイクばかりでした。
友達は（不明）250ccオフ車→バハ→バハ→ランツァ（現在もシェルパと平行して所有）とずっとオフバイクばかりでした。
918 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 22:47:02 ID:0rDS4Oum
無意味にアクセル開けまくってて燃料消費が大きいだけだね。
車暦も関係無いよ。
俺もシェルパ以外はオンロードスポーツばっかりだけど
シェルパの平均燃費は30㎞/L超えてるし。
その友人の走りをよく観察してみれば
自分との走りの違いが分かるんじゃないかい？
車暦も関係無いよ。
俺もシェルパ以外はオンロードスポーツばっかりだけど
シェルパの平均燃費は30㎞/L超えてるし。
その友人の走りをよく観察してみれば
自分との走りの違いが分かるんじゃないかい？
>>920
いや、書かなくても燃費スレの事とかかいてあるから分かると思って書いてなかったけど、
当然ながら友達の乗り方とかアクセルの開け方（まあ排気音から推定だけど）はマネしてみたよ。
これは書いてなかったけど俺の乗り方でベストで26km。
でも、俺の乗り方が原因だってのは確か。
だけど、開けないように回さないように乗っても26kmがベストな私のシェルパに友達がその日一日乗っただけで30kmだった。
バイク歴は何かのヒントになるかなって思って書いてみただけです。
いや、書かなくても燃費スレの事とかかいてあるから分かると思って書いてなかったけど、
当然ながら友達の乗り方とかアクセルの開け方（まあ排気音から推定だけど）はマネしてみたよ。
これは書いてなかったけど俺の乗り方でベストで26km。
でも、俺の乗り方が原因だってのは確か。
だけど、開けないように回さないように乗っても26kmがベストな私のシェルパに友達がその日一日乗っただけで30kmだった。
バイク歴は何かのヒントになるかなって思って書いてみただけです。
体が大きい分、空気抵抗が影響していたりして。
まあ、結局は乗り方の違いなんだろうな。
まあ、結局は乗り方の違いなんだろうな。
923 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 17:45:15 ID:dJechVhP
きょう、アクセルターンがやっと人並みに出来る様になった。感無量である。しかしながら、新品タイヤが削れてぼろぼろ・・・・
柔らかいんだなー・・・・・
柔らかいんだなー・・・・・
減速の仕方が違うとか・・・
925 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 21:27:51 ID:/I32qdBn
飛行機か？
フラップの使い方が下手とか？
仕事中も考えてたんだが、
他に違う所といえば友達より俺のほうがエンブレがきつく掛けてるって所しか思いつかない。
町中では俺は最後の停止の時にブレーキかける位だけど、
友達はエンブレも使うけど唸るようなエンブレはかけなずにブレーキを多用してるかなあ・・・。
エンブレもガソリン使うけどそこまでの差は出ないような機がするし･･･。
他に違う所といえば友達より俺のほうがエンブレがきつく掛けてるって所しか思いつかない。
町中では俺は最後の停止の時にブレーキかける位だけど、
友達はエンブレも使うけど唸るようなエンブレはかけなずにブレーキを多用してるかなあ・・・。
エンブレもガソリン使うけどそこまでの差は出ないような機がするし･･･。
929 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:46:59 ID:3obSaLKv
エンブレが原因にしては差がありすぎ。
エンブレゼロとリアが滑る位にかける椰子位の差。
エンブレゼロとリアが滑る位にかける椰子位の差。
いっそある程度の速度までいったらクラッチを切って惰性でｗ
ウインカー
>>928
多分それも原因だろうね。
>>930
友達はほとんどエンブレ掛けない。
2000kmに一回くらいはフロントパッドを変えてるって話。
>>929
友達と比較してエンブレがきついだけだけ。
前のめりになるほどは掛けてない。
エンブレが原因だと、エンブレの時に莫大なガソリンを消費するって事？ｗ
そうなるとパッド代金を取るか燃費を取るかという選択になるって事か・・・ｗ
多分それも原因だろうね。
>>930
友達はほとんどエンブレ掛けない。
2000kmに一回くらいはフロントパッドを変えてるって話。
>>929
友達と比較してエンブレがきついだけだけ。
前のめりになるほどは掛けてない。
エンブレが原因だと、エンブレの時に莫大なガソリンを消費するって事？ｗ
そうなるとパッド代金を取るか燃費を取るかという選択になるって事か・・・ｗ
>>932
まさか、少しの減速にも毎回ギヤを下げてエンブレかけてますか？
アクセル戻すだけじゃなくて？
まあ、そこまでしてなくても、相手が6速で走る所を5速、5速で走ってる
所を4速で走ったりしてれば、エンブレの度合いとブレーキパッドの
減りも変るでしょうね。もちろん燃費も。
まさか、少しの減速にも毎回ギヤを下げてエンブレかけてますか？
アクセル戻すだけじゃなくて？
まあ、そこまでしてなくても、相手が6速で走る所を5速、5速で走ってる
所を4速で走ったりしてれば、エンブレの度合いとブレーキパッドの
減りも変るでしょうね。もちろん燃費も。
>>933
さすがに再加速の時にカコカコってなればギアは下げますよ。
また、減速度がニュートラルに毛の生えた程度で足りない場合もギアを下げますが、
走っているときに少し速度を落としたいときなどは全閉だけで対処してます。
さすがに再加速の時にカコカコってなればギアは下げますよ。
また、減速度がニュートラルに毛の生えた程度で足りない場合もギアを下げますが、
走っているときに少し速度を落としたいときなどは全閉だけで対処してます。
アクセルをどんなにガバっと開けたとしても負圧キャブだから
大して影響はないと思います。スピードも一緒、乗り方も一緒、
バイク自体に差は無いと考えると、残るは体重と体型ですかね？
乗り方も完全に100％コピーではないだろうし、体型も多少は
関係してるとしたら、要素が絡み合ってリッター3～5キロの差は
出るかも知れませんね。
因みにその時のガソリンはハイオク？レギュラー？
借りた時お互いのバイクに満タン入れたんでしょ？
大して影響はないと思います。スピードも一緒、乗り方も一緒、
バイク自体に差は無いと考えると、残るは体重と体型ですかね？
乗り方も完全に100％コピーではないだろうし、体型も多少は
関係してるとしたら、要素が絡み合ってリッター3～5キロの差は
出るかも知れませんね。
因みにその時のガソリンはハイオク？レギュラー？
借りた時お互いのバイクに満タン入れたんでしょ？
>>935
>>917で書かせてもらったのですが下記の通りです。
＞ちなみに体重は私は65kgで友達は確か62kgと殆ど変わりません。
＞身長は私が178cmで友達が168cmであるという差位です。
縦は私のほうがありますが横は友達の方があるので前面投影面積は大差ないような気が（W
ガソリンは私も友達もハイオクです。
>>917で書かせてもらったのですが下記の通りです。
＞ちなみに体重は私は65kgで友達は確か62kgと殆ど変わりません。
＞身長は私が178cmで友達が168cmであるという差位です。
縦は私のほうがありますが横は友達の方があるので前面投影面積は大差ないような気が（W
ガソリンは私も友達もハイオクです。
もうお手上げです。
もうおまいさんの方が
エコラン'は'下手ってことでいいんじゃね？
何にせよ本人が原因なのは間違いないし。
エコラン'は'下手ってことでいいんじゃね？
何にせよ本人が原因なのは間違いないし。
そんな話シェルパスレでやること無いだろ
個体差か運転技術の差なんだから
個体差か運転技術の差なんだから
940 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 15:23:30 ID:NPkyJILh
燃費、始動性、オイル漏れと箱以外に話題の無いバイクだからなぁ。
乗ってる人間が下手ればっかだからしょうがないか(+_+)
乗ってる人間が下手ればっかだからしょうがないか(+_+)
私、生まれも育ちも葛飾柴又で響鬼をよく見てる者ですけど
シェルパを飼ってもいいですか？
シェルパを飼ってもいいですか？
942 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 16:40:34 ID:omun1yyp
シェルパに付けれるロード用タイヤって
オフ用と比較してどんぐらい違う？
オフ用と比較してどんぐらい違う？
>>942
漏れはミシュランのsiracを使ってるが、かれこれ13000kmくらいタイヤを交換してない。
それでいてまだ2分山くらい残ってる。
これで林道とか走ってるけど空気圧を多めに下げれば走破できるよ。
漏れはミシュランのsiracを使ってるが、かれこれ13000kmくらいタイヤを交換してない。
それでいてまだ2分山くらい残ってる。
これで林道とか走ってるけど空気圧を多めに下げれば走破できるよ。
944 ：蜂６：2006/01/19(木) 17:25:03 ID:VoBs2hgU
同じ走りをしていて燃費が悪いなら、乗り方が悪い、はっきり言えばアクセルワークがヘタクソで決まりだ。
こんなに燃費の差があるんだから確定だ。
ただ、燃費２５ｋｍはシェルパでは悪い方になるが、そんなに気にするものでもない。
その乗り方が気にいってんだったら、燃費なんか一々気にせんでいいやろ。
勿体無いと思う、せこい気持ちがあるなら乗り方を変えるこっちゃ。
こんなに燃費の差があるんだから確定だ。
ただ、燃費２５ｋｍはシェルパでは悪い方になるが、そんなに気にするものでもない。
その乗り方が気にいってんだったら、燃費なんか一々気にせんでいいやろ。
勿体無いと思う、せこい気持ちがあるなら乗り方を変えるこっちゃ。
>>944
全然気にして無い。
楽しく走れるのが一番。
ただ、定期的に燃費で荒れるから荒れてない今のうちに917のような事例があるってことを書いておいたってのが一番かな。
自分のは25kmって思ってる香具師でも乗り手を変えたら30kmになるって事があるって事を書いておきたかった。
ただ、後出しで悪いけどアクセルは友達よりも俺のほうが丁寧だと思う。
クラブランなんかでオンのツーリングに行くと俺は（ペースが一定で）無理な突っ込みしないから後ろに付きやすい上手いと言われる。
大体、集団だと先頭を引っ張るのが多いです。
これは競輪選手（兄貴）のバイク先導練習の先導をしていたので、
ずっと同じ速度で走るってのは得意だったりするだけだけどね。
競輪場だと先頭を1時間位ずっと50kmぴったり引っ張って走ったり、
自転車と同じ加速度で加速させたり（ゴール前の練習）は得意だったりする。
全然気にして無い。
楽しく走れるのが一番。
ただ、定期的に燃費で荒れるから荒れてない今のうちに917のような事例があるってことを書いておいたってのが一番かな。
自分のは25kmって思ってる香具師でも乗り手を変えたら30kmになるって事があるって事を書いておきたかった。
ただ、後出しで悪いけどアクセルは友達よりも俺のほうが丁寧だと思う。
クラブランなんかでオンのツーリングに行くと俺は（ペースが一定で）無理な突っ込みしないから後ろに付きやすい上手いと言われる。
大体、集団だと先頭を引っ張るのが多いです。
これは競輪選手（兄貴）のバイク先導練習の先導をしていたので、
ずっと同じ速度で走るってのは得意だったりするだけだけどね。
競輪場だと先頭を1時間位ずっと50kmぴったり引っ張って走ったり、
自転車と同じ加速度で加速させたり（ゴール前の練習）は得意だったりする。
しつこい
947 ：蜂６：2006/01/19(木) 17:48:36 ID:VoBs2hgU
948 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 17:55:08 ID:Fo9EiALI
>>948
タイヤの種類書かなきゃ意味内よ
D603で林道行くと普通に流すだけで3000㌔位しか持たない。
TWは同じ乗り方でも1万は持つよ。
つか砂利道といっても、神社内にあるような玉砂利から駐車場にある砂利
火山弾や溶岩から出来た砂利で走行距離なんて変わるけど。
オンロードみたく条件が同じになりにくいから距離だけの比較は無意味
タイヤの種類書かなきゃ意味内よ
D603で林道行くと普通に流すだけで3000㌔位しか持たない。
TWは同じ乗り方でも1万は持つよ。
つか砂利道といっても、神社内にあるような玉砂利から駐車場にある砂利
火山弾や溶岩から出来た砂利で走行距離なんて変わるけど。
オンロードみたく条件が同じになりにくいから距離だけの比較は無意味
950 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 21:13:44 ID:zZzpSGNj
Ｄ６０３てＴＷ６０５
に比べたらそんなに減る
のけ？なんちゅーゴム
使っとんねん！不経済
な・・
に比べたらそんなに減る
のけ？なんちゅーゴム
使っとんねん！不経済
な・・
性能自慢、技量自慢も良いのだろうが｡
最近このスレ見苦しくてさびしいな｡
自分、去年の暮れにチェーン40，000ｋｍ なんて書いた奴だけど、
年末にスタータクラッチを壊した｡
バッテリーに気を使えばよかったんだけどね｡
バイク屋さんに色々教えてもらって、約3週間ぶりに復活｡
なんたって、自分の体格に合っている｡
ハデな運転しなくても、乗ってて安心、楽しい｡
今年も乗るぞ～！
最近このスレ見苦しくてさびしいな｡
自分、去年の暮れにチェーン40，000ｋｍ なんて書いた奴だけど、
年末にスタータクラッチを壊した｡
バッテリーに気を使えばよかったんだけどね｡
バイク屋さんに色々教えてもらって、約3週間ぶりに復活｡
なんたって、自分の体格に合っている｡
ハデな運転しなくても、乗ってて安心、楽しい｡
今年も乗るぞ～！
952 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 22:20:51 ID:KopgdyaL
>>917=>>945は例の
「シェルパは高速で燃費15～17で悪い、完成車の燃費バラつきが多い」
と書いたホンダオタでしょ
こういういい加減なこと書いておいて、工作がバレて他のスレでも晒されたので
「同じ条件同じ乗り方でも、人が変わるだけで燃費がガクっと変わる」
ってことにしたくて、いつまでもしつこい工作やってる
まったく恥ずかしいねホンダオタ
「シェルパは高速で燃費15～17で悪い、完成車の燃費バラつきが多い」
と書いたホンダオタでしょ
こういういい加減なこと書いておいて、工作がバレて他のスレでも晒されたので
「同じ条件同じ乗り方でも、人が変わるだけで燃費がガクっと変わる」
ってことにしたくて、いつまでもしつこい工作やってる
まったく恥ずかしいねホンダオタ
953 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 22:50:17 ID:9fomTevY
釣れますか？
955 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 23:25:27 ID:KopgdyaL
953-954
↑レスを向けられた本人しか、こういう感情的反応はしない。
シェルパ乗りなら「燃費が悪い・バラつき多い」話に必死で肩入れしない。
また「燃費が悪い・バラつき多い」話は客観的に嘘の可能性が高く
書いているのがホンダオタでないと証明するほうが難しい。
つまり>>952が図星すぎて困りまりの捏造・自演マニアホンダオタ張本人。
↑レスを向けられた本人しか、こういう感情的反応はしない。
シェルパ乗りなら「燃費が悪い・バラつき多い」話に必死で肩入れしない。
また「燃費が悪い・バラつき多い」話は客観的に嘘の可能性が高く
書いているのがホンダオタでないと証明するほうが難しい。
つまり>>952が図星すぎて困りまりの捏造・自演マニアホンダオタ張本人。
956 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 23:26:19 ID:KopgdyaL
困りまり→困りまくり
958 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 23:46:47 ID:KopgdyaL
110で30以上の燃費が、120だとどうして15に落ちるんだ（笑
やはり917＝粘着自演マニアホンダオタ間違いなしでした。
やはり917＝粘着自演マニアホンダオタ間違いなしでした。
本家よく見たらグラフに燃料消費率もでてるじゃん。
ttp://www.sherpa-net.com/image/99.jpg
ttp://www.sherpa-net.com/image/99.jpg
961 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 00:31:20 ID:2GAqzl+C
そのグラフでも、6速120km---7700rpm
7700rpm（ほぼパワーピーク）の燃料消費率は悪くない、むしろ平均以下だ。
残念だったな粘着印象操作ホンダオタ
963 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 07:40:26 ID:LVIoiRVB
ホンダヲタ認定厨が一番の荒らしとしか見えん。
>>961
おまいグラフ理解できてるか。
回転数が上がれば燃費は悪くなる。
燃料消費率が上がれば燃費は悪くなる。
走行抵抗が上がると燃費が悪くなる。
グラフ見れば分かるが、6速で100㌔と120㌔じゃ回転数で１０００くらい違うだろ。
燃料消費率も走行抵抗も100より120のほうが上がってるだろ。
速度上げるほど燃費落ちるのは当然。
>>958
１１０で３０㌔/㍑の燃費がでるなら一番エコランの６０００ｒｐｍ付近
6速90キロあたりだと35㌔/㍑前後いくことになるな。
おまいグラフ理解できてるか。
回転数が上がれば燃費は悪くなる。
燃料消費率が上がれば燃費は悪くなる。
走行抵抗が上がると燃費が悪くなる。
グラフ見れば分かるが、6速で100㌔と120㌔じゃ回転数で１０００くらい違うだろ。
燃料消費率も走行抵抗も100より120のほうが上がってるだろ。
速度上げるほど燃費落ちるのは当然。
>>958
１１０で３０㌔/㍑の燃費がでるなら一番エコランの６０００ｒｐｍ付近
6速90キロあたりだと35㌔/㍑前後いくことになるな。
>>964
ID:2GAqzl+Cは車体停止状態でエンジンを7700回転で回し続けた時は30kmリッターである事を言いたいんだよ（ｗ
>>917の一連の話はバイクの差よりもライダーの方に原因があると書いているのに、
それを何故かホンダヲタのバイクが原因にあるってな話の方から離したくない香具師が沸いているとしか思えない。
つまり、ライダーに原因があるという事でFAされると困る人間がいるって事です。
来年か来来年にホンダがXR230かSL230をベースに250cc化したミドルサイズのオフ車を出すってな話もある。
(現時点ですでにすでにテスト中ですが、今テストしてるのが公道用で出すモデルかコース用かはマダ分からん）
XR250と同レベルか馬力のある、どちらにしても新型のエンジンを積んでくるようなので、
一番邪魔な存在はセロー250ではなく、同車各でパワーでは実績のあるシェルパです。
話はまだ出ていないですがシェルパももうすぐ販売10年です。
モデルチェンジとしては適当な時期にあたっています。
このあたりも一連の流れのヒントになりますかな？
さて本題に戻りますが、実際の走行では空気抵抗が大きく影響する。
次にタイヤの転がり抵抗(これは加速時を除いて車速が上がると減る傾向にある。）
一口に空気抵抗といっても速度が2倍になれば空気抵抗は2乗と比例する。
また、空気抵抗は気温によっても変わります。
気温が30度下がると空気密度が上がる為、空気抵抗は約11%上がります。
これが冬場はスピードが上がらないとか燃費が悪いという話の真相です。
1%未満ですが大気圧によっても変わります。
湿度によってエンジンの状態も変わる。
さらにバイクは同じなのでライダーによって変わる前面投影面積の影響もある。
詳しい計算式は下記にあります。
http://www.tokyo-bay.ne.jp/~watanabe/ecorun/frameset/main_window/resistance/air_flow_resisitance/air_flow_resistance.html
ID:2GAqzl+Cは車体停止状態でエンジンを7700回転で回し続けた時は30kmリッターである事を言いたいんだよ（ｗ
>>917の一連の話はバイクの差よりもライダーの方に原因があると書いているのに、
それを何故かホンダヲタのバイクが原因にあるってな話の方から離したくない香具師が沸いているとしか思えない。
つまり、ライダーに原因があるという事でFAされると困る人間がいるって事です。
来年か来来年にホンダがXR230かSL230をベースに250cc化したミドルサイズのオフ車を出すってな話もある。
(現時点ですでにすでにテスト中ですが、今テストしてるのが公道用で出すモデルかコース用かはマダ分からん）
XR250と同レベルか馬力のある、どちらにしても新型のエンジンを積んでくるようなので、
一番邪魔な存在はセロー250ではなく、同車各でパワーでは実績のあるシェルパです。
話はまだ出ていないですがシェルパももうすぐ販売10年です。
モデルチェンジとしては適当な時期にあたっています。
このあたりも一連の流れのヒントになりますかな？
さて本題に戻りますが、実際の走行では空気抵抗が大きく影響する。
次にタイヤの転がり抵抗(これは加速時を除いて車速が上がると減る傾向にある。）
一口に空気抵抗といっても速度が2倍になれば空気抵抗は2乗と比例する。
また、空気抵抗は気温によっても変わります。
気温が30度下がると空気密度が上がる為、空気抵抗は約11%上がります。
これが冬場はスピードが上がらないとか燃費が悪いという話の真相です。
1%未満ですが大気圧によっても変わります。
湿度によってエンジンの状態も変わる。
さらにバイクは同じなのでライダーによって変わる前面投影面積の影響もある。
詳しい計算式は下記にあります。
http://www.tokyo-bay.ne.jp/~watanabe/ecorun/frameset/main_window/resistance/air_flow_resisitance/air_flow_resistance.html
966 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 12:21:10 ID:XrcCZ16t
ラジアルタイヤは速度上昇で転がり抵抗減るが
バイアスタイヤはそれ程顕著な差は無い。
シェルパのタイヤはバイアス
バイアスタイヤはそれ程顕著な差は無い。
シェルパのタイヤはバイアス
>>965
粘着している頭のおかしい人は
＞ライダーに原因があるという事でFAされると困る人間がいるって事です。
そんなレベルでなく、純粋にエンジンが高回転だと燃費が下がるのをリアルで知らないだけだろ。
エンジン特性みればわかるが100～110までと110～120まででは燃料消費率がぜんぜん違うだろ。
粘着バカは実体験でたぶん110までしか経験ないから、そこからいきなり燃費が下がるのが理解できないんだと思うが。
結局は、実体験以外はすべて嘘と信じ込む頭のおかしい人だったということでした。
粘着している頭のおかしい人は
＞ライダーに原因があるという事でFAされると困る人間がいるって事です。
そんなレベルでなく、純粋にエンジンが高回転だと燃費が下がるのをリアルで知らないだけだろ。
エンジン特性みればわかるが100～110までと110～120まででは燃料消費率がぜんぜん違うだろ。
粘着バカは実体験でたぶん110までしか経験ないから、そこからいきなり燃費が下がるのが理解できないんだと思うが。
結局は、実体験以外はすべて嘘と信じ込む頭のおかしい人だったということでした。
体験しないとわからない馬鹿ですが。
めったに高速道路乗らないけど、
真冬の夜中で家路を急いで高速に乗り、他の車と流れをあわせて走ってたら
突然ガス欠｡
クラッチ切って必死にリザーブに入れて、最寄のＩＣで降りた｡
普段の燃費で考えたら十分余裕があると思ってたんで、びっくりした｡
後日、下道ツーリングで燃費気にしてたら、普段どうり｡
高負荷高回転での燃費低下はしょうがないのかな｡
ちなみに、下道ツーリング時の燃費は30から32ｋｍ/L
高速道路でリザーブに入れたときは20ｋｍ/L・・・以下だったよ｡
心の準備？そんなもの、できてるわけ無いです｡ はい。
めったに高速道路乗らないけど、
真冬の夜中で家路を急いで高速に乗り、他の車と流れをあわせて走ってたら
突然ガス欠｡
クラッチ切って必死にリザーブに入れて、最寄のＩＣで降りた｡
普段の燃費で考えたら十分余裕があると思ってたんで、びっくりした｡
後日、下道ツーリングで燃費気にしてたら、普段どうり｡
高負荷高回転での燃費低下はしょうがないのかな｡
ちなみに、下道ツーリング時の燃費は30から32ｋｍ/L
高速道路でリザーブに入れたときは20ｋｍ/L・・・以下だったよ｡
心の準備？そんなもの、できてるわけ無いです｡ はい。
>>968
オフで高速は燃費云々の前に疲れるから150kmに一回は最低でも休憩してついでに給油しておくのが良いと思うよ。
オフでなくても2輪で高速は結構気が張るからね。
俺は80km～100km(1時間）に一回は休んで２回に一回は給油するようにしてる。
変に煽ったり攻撃的なことをしてくる４輪のバカが居なければ高速ももう少し楽なんだけどねえ・・・。
後、リザーブに入っても2L～3Lは残ってるから法定速度で走れば次のSAまで走りきれるよ。
オフで高速は燃費云々の前に疲れるから150kmに一回は最低でも休憩してついでに給油しておくのが良いと思うよ。
オフでなくても2輪で高速は結構気が張るからね。
俺は80km～100km(1時間）に一回は休んで２回に一回は給油するようにしてる。
変に煽ったり攻撃的なことをしてくる４輪のバカが居なければ高速ももう少し楽なんだけどねえ・・・。
後、リザーブに入っても2L～3Lは残ってるから法定速度で走れば次のSAまで走りきれるよ。
>969
ありがと。今後は気をつけて乗るよ ﾉｼ
ありがと。今後は気をつけて乗るよ ﾉｼ
燃費の粘着いなくなったな
さすがデータまで出されたら反論出来ん罠
今までの話からすると
燃費気にするなら6000rpm付近でまったり流すと30㌔/㍑ｵｰﾊﾞｰが可能らしいね。
とりあえず高速は90～100㌔で流せ
さすがデータまで出されたら反論出来ん罠
今までの話からすると
燃費気にするなら6000rpm付近でまったり流すと30㌔/㍑ｵｰﾊﾞｰが可能らしいね。
とりあえず高速は90～100㌔で流せ
>>971
俺の高速での最高記録は38㎞/L
80㎞/h巡航で45㎞/Lなんてとんでもない記録が出たﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ200には敵わんが。
んで今日、ﾋﾏだったんで120㎞/h巡航テストしてみたら24㎞/Lってのが出た。
イリジウムプラグに換えたばっかなんだが、当たりだったかな？
しかし寒かった。走行中、ハンドルに付けてた温度計は
0～3℃の間を行ったり来たり。
俺の高速での最高記録は38㎞/L
80㎞/h巡航で45㎞/Lなんてとんでもない記録が出たﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ200には敵わんが。
んで今日、ﾋﾏだったんで120㎞/h巡航テストしてみたら24㎞/Lってのが出た。
イリジウムプラグに換えたばっかなんだが、当たりだったかな？
しかし寒かった。走行中、ハンドルに付けてた温度計は
0～3℃の間を行ったり来たり。
シェルパは何故燃費の差が激しいのですか？
SL230とシェルパどちらにしようか悩んでいるのですが
当たりならパワーもあって燃費もいいので最高だが
外れなら無駄飯喰らい
確実に当たりならシェルパ即買いなんですが
SL230とシェルパどちらにしようか悩んでいるのですが
当たりならパワーもあって燃費もいいので最高だが
外れなら無駄飯喰らい
確実に当たりならシェルパ即買いなんですが
>>973
シェルパに限らず単気筒エンジンは燃費の差が激しいもの。
どんなエンジンもレッドゾーンで運転したら燃費は落ちるよ。
エンジン特性みれば分かるよ。
当り、ハズレではなくエンジン特性にあった乗り方が出来るかどうかの問題。
シェルパに限らず単気筒エンジンは燃費の差が激しいもの。
どんなエンジンもレッドゾーンで運転したら燃費は落ちるよ。
エンジン特性みれば分かるよ。
当り、ハズレではなくエンジン特性にあった乗り方が出来るかどうかの問題。
当たり外れっていうか、乗り方で差が出てるような希ガス
当たりがでたらもう一台
くれるのか？
ヨシ、そのオファーのった！
「乗り方の差」 に 一票。
ヨシ、そのオファーのった！
「乗り方の差」 に 一票。
>>973
乗り方とパワーの差。
20馬力しか出ないバイクとそれ以上出るバイクだと、
仮に同じ排気量でもよく多くMAXを搾り出してるって事。
つまり、それだけガソリンを多く食うって事。
それがトルクなのか回転なのかはエンジン次第だけどね。
だから、シェルパを20馬力までの使用に抑える走りをすれば30km燃費を越えるのは至極普通の話。
20馬力以上の部分を多用すればそれだけガソリンを多く食うって事。
SLとかセローみたいに無い物はどう足掻いても使えないけど、
シェルパみたいにある物は人間の本能というか欲がある限り使いたいと思う。
ちなみに単気筒が特にエンブレの時に多量にガスを食う。
アクセル開いている時よりも食ってるんじゃ無いか？って位に食う。
某お人の話では初心者の初めてのオフだと登りよりも下りの方がガスを食う場合もあるそうだ。
ですのでエンブレを緩めにすることが単気筒バイクの燃費を上げる最大の方法。
>>917の話にちょっと戻るけど、
オン上がりの香具師は自分でエンブレ緩めと言っててもオフしか乗ってない香具師から見ればむちゃくちゃきつかったりする。
エンブレだけで停止する香具師が結構いるのよね。
それも250ccオン上がりは・・・。
しかもマルチだと思い切り利かせても燃費はそれほど悪くならないからね。
乗り方とパワーの差。
20馬力しか出ないバイクとそれ以上出るバイクだと、
仮に同じ排気量でもよく多くMAXを搾り出してるって事。
つまり、それだけガソリンを多く食うって事。
それがトルクなのか回転なのかはエンジン次第だけどね。
だから、シェルパを20馬力までの使用に抑える走りをすれば30km燃費を越えるのは至極普通の話。
20馬力以上の部分を多用すればそれだけガソリンを多く食うって事。
SLとかセローみたいに無い物はどう足掻いても使えないけど、
シェルパみたいにある物は人間の本能というか欲がある限り使いたいと思う。
ちなみに単気筒が特にエンブレの時に多量にガスを食う。
アクセル開いている時よりも食ってるんじゃ無いか？って位に食う。
某お人の話では初心者の初めてのオフだと登りよりも下りの方がガスを食う場合もあるそうだ。
ですのでエンブレを緩めにすることが単気筒バイクの燃費を上げる最大の方法。
>>917の話にちょっと戻るけど、
オン上がりの香具師は自分でエンブレ緩めと言っててもオフしか乗ってない香具師から見ればむちゃくちゃきつかったりする。
エンブレだけで停止する香具師が結構いるのよね。
それも250ccオン上がりは・・・。
しかもマルチだと思い切り利かせても燃費はそれほど悪くならないからね。
情報ありがとうございます
エンブレはあまり積極的に使いません
アクセル戻してブレーキをかける
↓
停車してから一速に戻す
これくらいです
ドベタなのですっこけるのが怖いので
警察が怖いのであまり飛ばしません、流れに乗る程度です
これなら燃費大丈夫かな？
しかしエンブレで燃費が悪くなるとは意外ですね
エンブレはあまり積極的に使いません
アクセル戻してブレーキをかける
↓
停車してから一速に戻す
これくらいです
ドベタなのですっこけるのが怖いので
警察が怖いのであまり飛ばしません、流れに乗る程度です
これなら燃費大丈夫かな？
しかしエンブレで燃費が悪くなるとは意外ですね
>>979
エンブレを使わなさ過ぎるのも場合によっては滑らせる原因になるよ。
走ってると、減速や停止の時のブレーキの使用比率が上がっていくから、
オーバーペースでコーナーに突っ込んでしまって慌てて前ブレーキをかけると・・・足払いを食らったようにこける。
また、オンでも180度以上のつづら折とかってあるでしょ。
ああいうところはエンブレを利かせながら大きめに倒して行くのが一番楽。
だから、エンブレは使うなというわけでも無いのよ。
それ以上にパッドは使うと結構すぐに減るからそれこそ無駄飯食いになる。
適度に・・・まあ、そのエンブレのままコーナリングに突っ込んでも怖くない程度のエンブレで行けって事。
P.S.ヤバイ時はエンブレは思い切り利かせた方が制動距離は短いように思う。
適所適所に使えって事かな。
エンブレを使わなさ過ぎるのも場合によっては滑らせる原因になるよ。
走ってると、減速や停止の時のブレーキの使用比率が上がっていくから、
オーバーペースでコーナーに突っ込んでしまって慌てて前ブレーキをかけると・・・足払いを食らったようにこける。
また、オンでも180度以上のつづら折とかってあるでしょ。
ああいうところはエンブレを利かせながら大きめに倒して行くのが一番楽。
だから、エンブレは使うなというわけでも無いのよ。
それ以上にパッドは使うと結構すぐに減るからそれこそ無駄飯食いになる。
適度に・・・まあ、そのエンブレのままコーナリングに突っ込んでも怖くない程度のエンブレで行けって事。
P.S.ヤバイ時はエンブレは思い切り利かせた方が制動距離は短いように思う。
適所適所に使えって事かな。
>>981
エンジン特性に合ってない＝運転そのものがヘタとも限らない。
総合的に見ると上手いがエンブレだけはやたらに利かす癖がある香具師がオン上がりに多いって事。
オンと同じように利かせたとしても燃費以外にデメリットは何も無いわけだから気が付いていないだけの話。
それに本人は緩めのエンブレと考えていても俺らから見たらかなりきついって事もある。
後、エンブレで減速して再加速する際のギア位置をエンブレの強さで○か×かで判断してる香具師も多いかな。
再加速は（オフ乗りからみて）グワンと加速しないと嫌な香具師とか。
そういうのもあってエンブレがきついのかなあ。
まあ、ゆったりと走れって事だよ。
エンジン特性に合ってない＝運転そのものがヘタとも限らない。
総合的に見ると上手いがエンブレだけはやたらに利かす癖がある香具師がオン上がりに多いって事。
オンと同じように利かせたとしても燃費以外にデメリットは何も無いわけだから気が付いていないだけの話。
それに本人は緩めのエンブレと考えていても俺らから見たらかなりきついって事もある。
後、エンブレで減速して再加速する際のギア位置をエンブレの強さで○か×かで判断してる香具師も多いかな。
再加速は（オフ乗りからみて）グワンと加速しないと嫌な香具師とか。
そういうのもあってエンブレがきついのかなあ。
まあ、ゆったりと走れって事だよ。
シングルにはシングルの乗り方って物がある。
パワーがどうこうってより、それすら分からずにマルチと同じような感覚で
エンブレ効かしたりして走れば燃費が悪くなるのは当たり前だ。
普通に乗ってれば分かるだろ。
エンジンに合わせた走り方ってのは。
それに気付かずに燃費が悪いだの何だのとほざいてるのは
運転が下手という以前にただの馬鹿。
パワーがどうこうってより、それすら分からずにマルチと同じような感覚で
エンブレ効かしたりして走れば燃費が悪くなるのは当たり前だ。
普通に乗ってれば分かるだろ。
エンジンに合わせた走り方ってのは。
それに気付かずに燃費が悪いだの何だのとほざいてるのは
運転が下手という以前にただの馬鹿。
バイクに合った走り方が出来ていないってのは
どこかでバイクに無理させているんだろうから
そういうﾔｼこそが運転がヘタって言うんだろｗ
どこかでバイクに無理させているんだろうから
そういうﾔｼこそが運転がヘタって言うんだろｗ
>>986
オン上がりのオフ乗りについて>>978で書いてみたけど、
逆にオフ上がりの人間に多いのがエンブレをまったく利かせない奴。
というか自転車みたいにブレーキだけで止まる香具師が結構いる。
これはこれでどうかと思う。
どちらから見ても大なり小なり変な所があるって事ですよ。
>>983の言うようにシングルはシングルの乗り方があるって事。
だけど、癖はなかなか抜けないからね。
オン上がりのオフ乗りについて>>978で書いてみたけど、
逆にオフ上がりの人間に多いのがエンブレをまったく利かせない奴。
というか自転車みたいにブレーキだけで止まる香具師が結構いる。
これはこれでどうかと思う。
どちらから見ても大なり小なり変な所があるって事ですよ。
>>983の言うようにシングルはシングルの乗り方があるって事。
だけど、癖はなかなか抜けないからね。
誰か 次スレ 頼む
かか
次 次
ス ス
レ レ
頼 頼
む む
かか
次 次
ス ス
レ レ
頼 頼
む む
>>952>>955>>958>>961です。
皆さんも呆れていると思いますが、
ホンダオタがいつまでもゴマカシ自演で埋め立てをつづけています。
ホンダオタはもともと>>754「シェルパが120km巡航で燃費が15～17kmlになる
（通常の30kml以上に比べ、高速走行で極端に燃費が落ちる）」と書きました。
ホンダオタは私の反論に対して、単に高速走行で燃費が極端に落ちるとトボケた
すり替えを続けているだけで、シェルパが高速燃費が悪いことは一切証明していません。
高回転で燃費効率が悪い傾向はどのバイクにも言えることですが
それはパワーピーク（シェルパなら8000rpm以上つまり125km以上）を超えてからの話です。
ホンダオタのいい加減なごまかしの理屈では、他の単気筒250も同じように高速燃費
が異常に悪いだけでなく、400やリッターバイクでも120で走ると異常に燃費が悪い
ということになります。
乗り手・乗り方で燃費が当たり前すぎる話ですが、こんなつまらない話を
「120巡航でシェルパが燃費が半分近くに落ちる」という最初の嘘をすり替えるため
ホンダオタは一人で下らない知ったかマヤカシ理論で自演埋め立てを続けています。
皆さんも呆れていると思いますが、
ホンダオタがいつまでもゴマカシ自演で埋め立てをつづけています。
ホンダオタはもともと>>754「シェルパが120km巡航で燃費が15～17kmlになる
（通常の30kml以上に比べ、高速走行で極端に燃費が落ちる）」と書きました。
ホンダオタは私の反論に対して、単に高速走行で燃費が極端に落ちるとトボケた
すり替えを続けているだけで、シェルパが高速燃費が悪いことは一切証明していません。
高回転で燃費効率が悪い傾向はどのバイクにも言えることですが
それはパワーピーク（シェルパなら8000rpm以上つまり125km以上）を超えてからの話です。
ホンダオタのいい加減なごまかしの理屈では、他の単気筒250も同じように高速燃費
が異常に悪いだけでなく、400やリッターバイクでも120で走ると異常に燃費が悪い
ということになります。
乗り手・乗り方で燃費が当たり前すぎる話ですが、こんなつまらない話を
「120巡航でシェルパが燃費が半分近くに落ちる」という最初の嘘をすり替えるため
ホンダオタは一人で下らない知ったかマヤカシ理論で自演埋め立てを続けています。
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
↑ホンダオタ＝24時間365日引きこもり自演２チャンマニア
>>989
本当にリアルバカだなｗｗｗｗ
エンジンの特性グラフがそのままバイクの速度になると思ってるとは
＞400やリッターバイクでも120で走ると異常に燃費が悪い
おまい知識なさすぎ
少しはぐぐってから書いたほうがいいぞ。
本当にリアルバカだなｗｗｗｗ
エンジンの特性グラフがそのままバイクの速度になると思ってるとは
＞400やリッターバイクでも120で走ると異常に燃費が悪い
おまい知識なさすぎ
少しはぐぐってから書いたほうがいいぞ。
994 ：989：2006/01/22(日) 15:30:08 ID:dE87DYLN
（989修正＞乗り手・乗り方で燃費《が変わるのは》当たり前すぎる話ですが）
私はシェルパの高速燃費が異常に悪いと言う話に対して疑問を呈し、理論的に反論しました。
当然これはシェルパやカワサキ車、またシェルパ乗りの擁護でもあります。
こちらに対し、異常な執念と悪意を持って、破綻したごまかしで、シェルパの燃費が悪い
と書いたことへの下らないすり替えネタが続いているのは、>>754以後、
ホンダオタがほぼ一人で狂気じみた自演を繰り返していることを証明しています。
もし745が普通の名無しシェルパ乗りなら、これほどヒステリックな自己正当化を続けるはずもありません。
このホンダオタは、自分がカワサキ車に嘘ばかり書き込むお馴染み365日２ちゃんマニアホンダオタ
と暴かれた当人であるがゆえ、ここまで異常な執念でやっているのです。
>>754>>945>>964またそれ以後いい加減なごまかし理論で埋め立てているの
は、今までもさんざん他のカワサキスレを荒らしてきた、超有名24時間365日２ちゃん
マニアのアンチカワサキのホンダオタです。
（最近ではZZR1400スレ等でも自演＆ID替え常習＆ホンダオタが証明されてます）
この輩は、自分のホンダオタアンチカワサキぶりを撒き散らす恥知らずでありながら、
それを取り繕うことにかけては本当に天才です。自分の嘘を嘘で覆い隠すために、
際限なくID替え自演・多数派工作、嘘とマヤカシ理論、反論者の罵倒を続けます。
ちなみに>>990>>992-993など、都合の悪いレスが出ると単発感情レスで速攻で埋め立てるのも
ホンダオタのいつもの反応です。この悪質ホンダオタに御注意下さい。
私はシェルパの高速燃費が異常に悪いと言う話に対して疑問を呈し、理論的に反論しました。
当然これはシェルパやカワサキ車、またシェルパ乗りの擁護でもあります。
こちらに対し、異常な執念と悪意を持って、破綻したごまかしで、シェルパの燃費が悪い
と書いたことへの下らないすり替えネタが続いているのは、>>754以後、
ホンダオタがほぼ一人で狂気じみた自演を繰り返していることを証明しています。
もし745が普通の名無しシェルパ乗りなら、これほどヒステリックな自己正当化を続けるはずもありません。
このホンダオタは、自分がカワサキ車に嘘ばかり書き込むお馴染み365日２ちゃんマニアホンダオタ
と暴かれた当人であるがゆえ、ここまで異常な執念でやっているのです。
>>754>>945>>964またそれ以後いい加減なごまかし理論で埋め立てているの
は、今までもさんざん他のカワサキスレを荒らしてきた、超有名24時間365日２ちゃん
マニアのアンチカワサキのホンダオタです。
（最近ではZZR1400スレ等でも自演＆ID替え常習＆ホンダオタが証明されてます）
この輩は、自分のホンダオタアンチカワサキぶりを撒き散らす恥知らずでありながら、
それを取り繕うことにかけては本当に天才です。自分の嘘を嘘で覆い隠すために、
際限なくID替え自演・多数派工作、嘘とマヤカシ理論、反論者の罵倒を続けます。
ちなみに>>990>>992-993など、都合の悪いレスが出ると単発感情レスで速攻で埋め立てるのも
ホンダオタのいつもの反応です。この悪質ホンダオタに御注意下さい。
資料だして理論的に説明してみ
脳内理論が論破されてるのが分からない池沼のようだから無理かｗｗｗｗ
しかしこの頭のおかしい粘着はすぐ反応して面白いな
誰か次スレ頼む
脳内理論が論破されてるのが分からない池沼のようだから無理かｗｗｗｗ
しかしこの頭のおかしい粘着はすぐ反応して面白いな
誰か次スレ頼む
997 ：989：2006/01/22(日) 16:02:25 ID:dE87DYLN
>>989
>>964はカワサキの公表しているエンジン特性グラフを説明しているだけだが
グラフの読み方が分からないバカなのが証明されたなm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬ-----------!!
おまいZZR1400乗ったことないだろ。
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸは60㌔前後より120㌔のほうが燃費いいぞ。
ソースはカワサキ公表のエンジン特性
>>964はカワサキの公表しているエンジン特性グラフを説明しているだけだが
グラフの読み方が分からないバカなのが証明されたなm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬ-----------!!
おまいZZR1400乗ったことないだろ。
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸは60㌔前後より120㌔のほうが燃費いいぞ。
ソースはカワサキ公表のエンジン特性
燃費なんてどうでもいい。
燃費極悪のガンマ海苔が1000ＧＥＴ！
燃費極悪のガンマ海苔が1000ＧＥＴ！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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