250ccでお勧めのバイクとは？

250ccのバイクを買おうと考えています。
しかし、まだ無知な点が多いので、皆さんが乗っているバイクの長所や短所など
あったら教えて頂けませんでしょうか？

トリッカー






終了

このスレは前半荒れるものの
何時の間にか伸びてくる典型的なスレだな

ＡＧ200

>>1
オレらはエスパーか？
回線切って首吊って死ね。

インドメタシン

セロー250しかあるまいて。

【ﾏｲﾁｪﾝ】250ccライダーが集うスレ　vol.8【ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126879633/

250なら、オフ車くらいしか…。

おいしい牛乳２５０cc

カタログ並べて見。

>>1
よし、相談に乗ろう。
まずは予算と排気量に拘らず好きなバイクを書く事からだ！

VTRがガチだな

スーパーカブ250

予算は20万前後で中古バイクを探そうとしてます。
好きなバイクというか、CBR1000 YZF-R1 GOOSE ゼルビスなどデザインがとても気に入っています

っSPADA

てことは、デザイン優先で、エンジン形式には拘らないんだね。
その中ではグーズ２５０あるからグーズでいいんじゃね？って話だが。

オフ車は趣味外みたいだな。他に拘りはあるかい？
２５０だけど車体は大きく見える方がいいとか
タイヤは太い方がカッコイイとか。

スパーダも安くていいよね。

ちなみに、だいたいのバイク海苔からするとグーズ乗ってたら
お！って思われるぞ。
だが予算的にギリギリかオーバー気味みたいだな。
でもまじオススメ。

vt250fn

ｃｂ２５０ｆｎ

ジェイドあたりにしとけば？

得ぬえすあーる

JJ COBAS JY4

すみません、返事遅れました。
グースまじで良い感じなんですが、いろいろフレームをいろいろ調整しないといけないとか・・
バイクの内面的な事では、やはり速さよりは壊れなくてまったり系がいいかなと思ってます。
だけどデザインがやはりカウル物に目がいってしまうので、悩みの一つであります。

COBRA

TZ250はどう？
もしくはCRF250Rがおすすめ

バリオスをお勧めする

キムコ　エキサイティング250
スクーターだけど、フロントブレーキがダブル
ＬＥＤストップランプｅｔｓで485000税込み

ZZR250

グーズのフレーム調整がどうのって話を知らないなぁ。
グーズ特有のネガがあるのかな。
バイクのキャラ的に荒く乗られてないだろうし、グーズはオススメだが。
カウル付きって事でゼルビス、ＦＺＲ250、ZXR250、ZZR250、アクロスあたりだな。他にも安いのがあるが

>GPX250ならZZR250でいいし
>GSX250Rはﾀﾏ自体殆どないだろう
>CBR250RRは高いらしい。もっと昔のCBR250は古過ぎる。

て事で俺もＺＺＲ２５０薦めるよ。あとアクロスも。
レーシーなのがいいなら、ＦＺＲ２５０を薦めるかな。

参考までに。

マッタリカウル付２５０で安いとなると
ＺＺＲ２５０、アクロス
安い！デカイ！カッコイイ！の三拍子揃ってるぞ。

ZZR?
あんなのいらねぇだろ
安い　頑丈　そこそこ早いの　SPADA最強

ゼルビス

ｽﾊﾟｰﾀﾞ？ああ、そんなﾊﾞｲｸあったかもな〜。

てのは冗談でｶｳﾙに拘らんならｽﾊﾟｰﾀﾞもｸﾞｰｽﾞと同じくらいオススメ。
ま、
ＶＴＲ250がギリギリ２０万前後であるみたいだけどな。

>>33
あ、ゼルビス忘れてた。

１・ゼルビス
２・ＺＺＲ２５０
３・アクロス

コレ。では。

ありがとうございます。　
VT系スパーダ/Rを大型レプリカのカウル化加工でもいいかなって思うのですが、
やってみようかな？

>>36
おおー、なんでもやってこうぜ。
理想に近づける情熱がありそうだね。
ただ、今風のカウルは高いよ〜。あと、ノンカウルをカウルにする時に
難しいのが、ヘッドライトステーかな。
ヤフオクで、何かのカスタム用のカウル探すと安いかもね。

なるほど、ヤフオクでパーツとかを買うんですね。
スパーダのフレームとかにCBR1000RとかYZFとかのシートカウルってつくのでしょうか？

ST250。

生産中止が迫っているのか、値段暴落中。

新車25万円で売ってたよ！

ローン無用で即購入。月々の支払いの心配御無用。　→　プライスレス

任意保険も込みで予算20万なら車体は15万以下か
250ならいいタマは少なそうだな

250TR

ZXRにﾅｻｰﾄ入れたら音だけF-1になって中々いいと思うが高いし前期型は好みが分かれるな。
ｸﾞｰｽ凄い楽しいバイクだけどなぁ…。単気筒だから整備もし易いし。

>>38
ステー類加工前提だぞ？
フレームもシートステーも無駄なでっぱりが無くレプリカっぽいし、
エンジンもスリムなのでサイズ的には、綺麗に収まるだろうけど、
バランス的にどうなるかな〜。スパーダは車高が低いからな。
あと、シートカウルとタイヤの太さのバランスも変かもね。

スパーダのシートレールは案外、ＳＳのシートカウルが大きな苦労無しに
付けられそうだなコレ。

では、本当にオチちるべ。

俺ならホーネット乗るな

>>43 お疲れ様です　いろいろありがとうございます。
>>44ホーネットは特徴としてどんな感じですか？

>>45
スタイルがイイ
極太タイヤがカッコイイ
大人し目の排気音だが1万回転を超える辺りから雄叫びになる
足つきがいい（背の高い人には窮屈）
見た目より軽い

でも予算２０万じゃ骨はきついかと･･･

>>45
予算に保険とか登録とか諸経費は含むの？

俺ならＺＺＲ２５０だなツーリングにも通勤・通学にも対応してそうだから

>>24

勘違いするなよ。>>30の言っているグーズとお前が考えてる
グースは別物だからな。

ていうか初心者にグーズ勧める>>30はイケズだな
初心者にグーズ勧めるのはTZ250進めるくらい無謀だ

じゃあ骨と同じエンジンでスポーツツアラーになるCBR250RRだな
中古屋とかだと値上がってたり吹っかけられたりするが、直接個人からだと
適度なメンテの車体が安く入手できることが今でも多い

欲しいバイクのスレをROMるのも、情報収集にはいいがな

グースが過大評価されすぎの件

好きなバイクなら、しょうがないのでは？俺はホーネットとかBanditあたりのネイキッドとかエリミネータみたいなアメリカンが好き

バンディットは安くて良さそう。維持とか金かかるのかね?
ぜルビス、ZZR250.アクロス。cbr250.
俺も150のスクーターの新車に乗ってるが、高い。
同じ維持費で自賠責が五年かけてるなら、税金も同じだし。
250がいいかなと。小型は初めからの等級で保険が高いのでパス。

大型は高いし、足つきが悪いし、通勤とちょい乗りが難しい。
高いから。
　安い250は手軽に買えるな。壊れたら、保険はそのまま引き継いで
他のバイクに乗り換えできるし。

山賊ってﾛｹｯﾄｶｳﾙ付きみたいのなかったっけ？あれｶｯｺｲｲ。

車検ないから安いと思う・・・

ＦＺＲ

>>47 保険や自賠責等の登録物は別と考えています。

>>49 グーズですか？　suzukiのgooseはグースではなくグーズというのですか？

CBR250RRもかっこいいですよね。ミャーミャいって良い感じです。
山賊も良いとは思うけど、やっぱsuzukiなので＾＾；整備の面で、ホンダ系統にしといたほうがいいのかな・・・
SUZUKIのgooseは惚れましたけど。
ZZRよりはゼルビスの方が良いかなと思っています。
今のところ候補にと思ってるのが
HONDA/VTR250 VT250スパ　ゼルビス　CBR250RR　CBRハリケーン�U
SUZUKIN/goose250
予算外でコツコツとですが、必ずやって見たい事は250ｃｃのバイクに大型RRのカウルを中古で探して取り付ける事です。
CBR1000/600等　

山賊いいぞ。
維持費も他のバイクと変わらんと思う。
タイヤの分だけ骨より安いかと。

１よ。125CCはどうだ。
保険を別で用意してるなら
それ足したら新車でCBRが買えるぞ。
維持費も安いしパフォーマンスもいい。
一度検討してみては。

>>58
山賊もいいのですが、suzukiにするならグースのほうが面白いかなと、自分の感覚ではそう思ってます。

>>59
125ccは良いですよね。ファミリーバイク保険も適用できるし、法定速度60kmまで出せるし＾＾
何より維持費が安い
けど、125ｃｃモデルは今欲しいのが無いのですよ＾＾；
NSF100というレーサモデルが出てるっぽいですが、あれの公道用が出たらちょっと考えようかと思ってます。
セカンドカーとしてカブ９０辺りを考えてみます。　ありがとうございます。

CBR125RRがあるじゃないか。
レーサーレプリカ、フルサイズ、フルカウル
新車による整備性、まったり感。
予算もそこそこだし車買っても手放さなくてよい。
運転次第じゃそこらの250をミラーの点にできる。
条件揃ってると思うんだがなぁ。

250にセカンドはいらんだろ

>>61
CBR125RRですか、あれも凄いかっこいいですよね。
ただ、メインバイクにするよりはセカンドバイクかな？って自分は思います。
一応現在はNS-1を所持しているので250cc買うまでは小型登録して頑張ります。

確かに

俺個人のオススメで申し訳ないが


クラブマンでいいじゃないかwww
nennpiiiyo

使い勝手を考えたら、骨かバリオスがいいんじゃね？速くて高速もおK。普通に170巡航できるって話を聞いたが…風に勝てればな。
N1持ってるなら、中古でNSRなんてのもwwww

ぬるぽ２５０ＲＲ

アプリリアRS250

バンディット

やはり、骨は安定してていい感じですね。
骨かCBR250RRを候補にしぼってみます。　　
cbr600/1000のシートカウルアッパーカウル等を装着して走りたいと思います
いろいろと皆様の意見ありがとうございますｍ（＿）ｍ

今まで出て無いので候補のひとつにでも・・ビグスクをあげます。
フォルツァｚいいですよぉ。街乗り、プチツーリングなどなど
オールマイティにこなせますよ。バイクそのものをガッツリ
楽しみたいって人にはお勧めできませんが。巡航速度は１００キロ
ぐらいまでならいけます。最高速度は１３０です。
実際普通に乗ってる分には十分事足りてますよ　俺は。
あと荷物いっぱい入ります。60L

身長180でも違和感無く乗れる
250ﾈｲｷｯﾄﾞってありますか？

>>72
サイズは全部同じようなもんだと思う→250ﾈｲｷﾄﾞ
それだけ身長があると見た目よりもステップなどが窮屈かもしれんね。

やはりそうですか。。。

>>72
身長179ですが、NS-1に乗ってても窮屈差は無いです。
hondaのゼルビス　VT系バイクは一回り250より大きいと聞きました。
一度またがってみたいものです。

ネイキッドという縛り条件を無くせばゼルビスもありだろなー。

ゼルビスはネイキッドじゃないのか？

>>71 ビクスクもかっこいいですよね、けどオートマがちょっとて感じです＾＾；
通勤、通学とかになるとすごい便利そうですよね。

>>77 ゼルビスはツアラーバイクです。　

さて>>70で>>1が結論を出してしまったこのスレの行く先は･･･

通勤や通学で使うならセローが良いよ。
ジェベルやホーネット、ＣＢ２５０と乗ったけど、
遠出しなければ、セローが一番乗りやすい。すり抜けも
一番楽だったよ。燃費も良いしね。欠点は高速を走ると怖い、
シートが狭く、長時間乗ると尻が痛くなる・・・くらいかな。

バリオス？バリウス？でもいいんでないの

>>80 あ、すみません。結論っぽい書き込みしてしまいましたが、まだ完全には決めてません＾＾；
すみません

にひゃく・

ガンマに乗りましょう

ホーネットとCBR250RRになってきたか。
NS-1も持ってたんだね。
ＮＳ１とＣＢＲｒｒは友人に借りて乗った事あるよ。
両方、バイクの醍醐味が詰まってるいいバイクだよね。
NS１は超楽しいバイクだった。まさに思い通りの走りができる。
ＣＢＲｒｒは高回転までブン回して乗ると、脳内麻薬でまくりだった。あと
両車とも、ブレーキのコントロールと、フロントタイヤの接地感が、もの凄く掴み易かったのを覚えてる。
ホーネットは乗った事ないけど、お金が許せば、みんなホーネットを
薦めると思うよ。これもキャラ的に、荒く乗られてないだろうからね。
新しいし。
グーズがなんかダメ出しされてたが、どうやら気難しいバイクだった
みたいだね、シングルだけどエンジンかミッションが問題なのかな？
知らなかったすまん。

>>72
身長180cmで山賊250海苔の俺がｒｙ

カウルを換装したいとこ事で、解かってると思うが
ホーネットとＣＢＲｒｒじゃ、ＣＢＲｒｒのがやり易いだろね。
ステー類が元々あるからね。
特にライトステーが、フレーム固定のモノが付いてるのが
大きい。難儀な作業には変わりないけだろうけど。
ちなみに上でＺＸＲ250＋ナサートの音がいいと言ってたが、これは本当、
まさにＦ１だよ、下品ではない胸のすくような音が出る。よいタマがあるか
解からんけど。
では。

俺も１８０。
なんだか１８０の人が集まるスレだねw

ちょっと身長分けてんか？
チビには、モタードは辛い

喪前らなんで、

Z　X　R　2　5　0

を出さないのですか？

↑と書いときながら、
>>88で書いてあった。orz

>>92
ZXRも良い感じっす。
燃費とかはどんな感じですか？

ZZR250がいいよ。
性能と気軽さのバランスが取れているよ。
レプリカは盗られたりする心配もあるけど
これなら心配ないし。

VTRはどうなんじゃ？

250クラスならビクスクがいいんじゃん？
2ｃｈじゃ評判悪いがこのクラスならビクスクでちょうど良いと思う
ビクスクが嫌なら他のタイプでも良いだろうけどそれなら400以上を買いたくなる

用途によるけど、オレだったら
�@オフ
�Aビグスク
かなぁ。
軽量で、街乗り〜たまにちょっと遠出くらいに適しているのがこのクラス、と思っているので。
楽しめそう、便利そう、っていう点で。
絶対避けるべきと思うのは、4st4気筒。
相当回さないと走らないし、必死な割りに速くない。最高出力は多少上でも、どっちにしろ長距離向きではないし。
�@�A以外なら、オレだったらツインの中から選ぶ。VTRかZZRかな。

今日、GSX-R250を借りて乗らせてもらったんですが…V125よりは速いですが、かなりぶんまわなさいと流れをリードするとこまでいかないね。
250で速さを求めて4発にするくらいならいっそ400にした方がいいと思う。400はそれなりに速いと思う。街乗りにはちょっと大きいし重いけど。
250というのなら、速さ重視より気軽さ手軽さを重視して選んだ方が幸せになれそう。

YAMAHA　R1-Z乗ってるけど
スタイルは一番かっこいいと思うよ

ZXRってザクみたいだな

ZXRはリッター25前後だそうだが。

>>97
ただ、現行はCB以外の400とならホーネットやバリオスのが、サーキットや峠で速い場合けっこうあるからね
ま〜速さ議論は不毛かもしんないけど、オフかビグスクってのがいいかもね
それらが一番充実してる排気量だし
ま〜用途によるってことで終了かな

250ならモタがいいよ

>>101
へーそうなんだ。最近の250ってすごいんだね…。
じゃあエンジンパワーが全然違う、って事で。
250で高速巡航は勘弁だけど、400ならこなせるかな？くらい。
スレ違いなんでこの辺で。

ガンマが一番速ぇ！！

>>1
VTRが総合的判断からして一番だな。他車はひっこんでろｗｗ

常時故障の皮車は問題外ｗｗくんなよ（ｗプゲラ
骨は高いタイヤ代で泣いテロｗｗ
山はもう日本最低メーカーだな（ワラ
なんかあるの？あ、あ、あ、t(規制）ぐらいかプ・プ・プ

VTRは神
vtrは神
vtrは神

でまたいつものように馬鹿がモンスターのパクリとかしつこく言いだすんだよなｗｗ
外車なんか本田様の信頼性のくらべればゴミなのに必死屋根（クスクス

VTRスタート

>>105
コピペ＋VTR250叩き乙
とりあえず氏ね

1さんはカウルを換装したいそうですが
250に大型ＣＢのカウルなんてつけれるんですか？
またできたとしてもスタイルの全体的なバランスとして
かっこいんですか？
ちょっとおいらにはわかりません＾＾；

250は2ストもやっぱいいよな。どうせ中古ならNSRやγ(ガンマ)やCRMなんかも楽しいよ

じゃあじゃあ>>107タン言って味噌
総合的な判断(維持費・走行性能・製品信頼性等含めて）で現行バイクでvtrより優れているバイクはな〜に？

VTRは可もなく不可もなくだな。何でもそつなくこなせるけど、どれも中途半端なのが欠点。まあエンジンは一番丈夫か。

俺はホーネットかバリオス�Uのどちらかに
しようかと思ってる。（新車購入）
通勤７割でツーリング２割、チョイ乗り１割。
どちらがオススメ？
ちなみにＲ１−Ｚってまだ程度良い中古見つかるかな？

>>105
なんだ、やっぱSってことか！

バンデットV250これしかない！

候補にゼルビス君を入れるの忘れてました。
自分はあんまし速度より　まったり系の外観重視似っぽいです
>>108さん
ttp://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050824230741.jpg
ここにやった人がいますー

>>115
ｽｺﾞｽｗ
アッパーだけ最新ｶｳﾙってのも違和感あるけど

CRM、良いけど高いな〜、チキショー。

>>1は予算20万ということですが、古くてもいいのかな?
4スト4発なら、GSX-R（250）のネイキッド版のCOBRA
2ストなら、RGVの同じくネイキッド版のWOLF
これなら予算におさまるでしょ。

カウル付のほうがええのかな?

>>116
カキコによると、シートカウルもそのうちやる人がいるそうなので、情報UP期待です。

>>117
えっと一応バイクは個人売買で買おうとしてます。
そこから整備代含め20万で、カウル付きの方が嬉しいです。
もしカウル換装となれば、カウル改造費ですが、これは含めません。ちょくちょくやるような形でいきます。
HONDA製のバイクならCBR600のフルカウル（シート含む）もしくはSV1000S風にCBR1000RRのアッパーとシートを装着
YAMAHA製のバイクならYZFシリーズのカウル
スズキ製のバイクならSVシリーズのカウル等
カワサキはまだ考えてませんでした。

カウルっていくらくらいするもんなの？
結構高価そうに見えるけど

ダンボールで自作したら安上がりだと思うけど・・・

>>119 ＣＢＲ600の純正カウルは新品で８万くらいすると聞きました。ライト付けると・・・

>>109
２ｓｔもいいよなといってNSR、ガンマと来てなぜT Z Rが出てこない
と３XV海苔の俺が（ｒｙ

NSR250　と　バリ遅　どっちが低回転トルク無いの　

114 250Vだろ

バリオスでいいじゃん？
才谷屋のカウルつければ、それっぽいし

裏六甲のウンチーニの乗ってるバイク

>>121
中古や部品取り車でも安く手に入るよ

常勝ならNSR！！！

NSRつまんね、ガンマの方が良い
名前もカッコイイし

名前はホライゾンが一番ｶｺｲｲ。

やっぱ、書き込み内容見ると>>１さんはカウル換装もしたいみたいだし、CBRの方が
一番よさげだね。　けど俺はあえてゼルビスとかを奨めてみるｗ
エンジンもVT系で車両もでかいし、良い感じだと思いますよ。
>>130
それバイク？

1さん、カウル換装しやすさ情報みたいなのも集めてるの?

CBX750 ﾎﾗｲｿﾞﾝ
でググルのだ。カクカクボディにウットリ

最初からカウル付いてるのでいいじゃないか。

ＣＢＲ２５０ＲＲ　９４以降のＮＳＲ　でいいでそ。

>>133
おぉ・・かっこいいね

カタナ250を薦めてみる。意外と大きいし。

KR250はどう？

マジェスティ

ズバリオレのオススメは・・・・・





　　　　AX−1　　　

1が何に乗ろうがどーでもいい
自分で決めてるなら聞く必要ねーだろ
つーか単発クソスレ立てんな
初心者スレ逝け

kawasakiエストレヤ






これで決まり！

>>131
ゼルビスですかぁ、確かに乗りやすそうですよね。

>>132
一応探してたりはしますが、まだちゃんとした情報は見つかってません。

　　　　　　　　　　　　　　250円でお勧めのバイブとは？

はいはいわろすわろす

>>1
エストレヤはどうなんよ？

>>145
エストレイヤかっこいいですね。早いんですか？

まぁあんま高くない方がいいんじゃない？

>>146
俺もエストレヤがかっこいいと思ってエストレヤを買ったお。
2chで遅いと言われてたんでどうかと思ったけど、初バイクなこともあり全然気になりませんよ。
むしろ前に乗ってたYB-1との鼓動感の違いに大満足ですよ。
気持ちいいバイクですよ。

１は身長１８０あるから、エストレアはちょっと厳しいんじゃないかなぁ。
大きさに拘るならね。

アッパーカウル付けるとか言ってるんだぞ
エストは似合わないだろ･･･

ゼルビスしかないような気がする

エストにカウルは確かに似合いそうにないですね＾＾；
すみません。

>>151
やはり、ここはゼルビスになるのでしょうか・・・ｗ

俺もエスト買うからおまいも買え

ちょっと気になってる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131257333/39

>>150
そうか、、だったらすまん
確実に似合わないもんな。
>>1
よってエストは却下だな、スタイル等その他もろもろはオススメなんだけど。
>>151
ゼルビス確定！

ひゃやく答えろチンカスども

ZZR250がベスト。

８９年式のＧＳＸ−Ｒ２５０Ｒが中古で安くて４５馬力で狙い目でつ！！！！！！

ゼルビスはＶツインだからファイヤーストームかVTR1000SP-2のカウルつけるとかっこよさそう

エリミネーター250
安い、そこそこ速い、目立つ！

セロー２５０に一票。
どんな場所でもそこそこの走りをしてくれるし、色に飽きたらカバー類だけの
塗装でイメチェンできそうだし、女の子もかわいいって行ってくれそうだし（知らんが）
俺、初めてのバイクがこれだけど、乗った瞬間あまりに違和感無さ杉でびっくりした。
刺激を求める人には不向きかな？俺にとっちゃいろんな意味で十分刺激的だけどね。

まあ次からはスレを立てる前に質問にあったスレを探してみような>>1

■初心者のための購入車種相談」スレッド　Vol.71■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131371050/

250ccでしょ？男が乗ってサマになるのはオフ車かモタぐらいじゃないかな。
街乗り限定ならおしゃれなシングルもいいけど、身長が高いならちょっと
合わなそう。

それ以外の250ccは女の乗り物ってイメージがある。
超短足のひょろひょろで250ccしか扱えない、とかならしかたがないが、
そうじゃないなら素直に400ccいったほうがいい。ユーザー車検すれば
維持費の差は殆ど無いし。

>>163
釣れますか？

釣りではなく、正直な意見です。

ならばこのスレに来るべきではないよね。
２５０を薦めるのに２５０バイクの事を、全然知らないで
イメ−ジだけではないか。
見るところ４００も知らないと思われる。

こんなレス見ると
今、いきなりＳＳから入るような時代だからなぁ。
と思うよね。

>>166
スレ違いじゃないよ。250ならオフがいいって勧めてる。

それに「女の乗り物」ってとこに引っ掛かって反論したいんだろうけど、
バイクの事全然知らないとかそんな根拠のないあなたの妄想を
ぶつけられても困るだけ。俺の意見は全然変わらないし。

ビクスクにしとけよ。
彼女も喜ぶ。

>>167
あっそーですか！
バイク通にはかなわねぇよコリャw

>>169
スレ違い。

つか、400乗るならそのお金で大型取れ、ってなるだろ。
今の400は存在意義がよーわからん。

400の車検が高いように思ってるようだが、たかだが5万くらいだぞ。
中古の車体価格も維持費も400のが結局安いぞ。

お金掛からないから250乗るなんてのはビギナーだよ。
バイク屋の鴨さ。

400が一番ビギナー多いだろ
250はビギナーと大型からの出戻りが多い気がす

>>172
>>中古の車体価格も維持費も400のが結局安いぞ。

何で？
と聞いてみるビギナーの漏れ

気のせい。

何でったって、車検が無いし維持費かからないよって言って売りやすいから、バイク屋も値段も高めにつけるべな。
車検少ない400とか車検無しとか人気無くて売れないから安いべな。

もうそうおつ

>>176
車体価格はわかった。
維持費は何で？

そうか、じゃあもう妄想でいいや。アホくさ

400なんてイラネ。

なにその消極的な敗北宣言ｗ

>>178
ガタと耐久性

>>182
もうちょいくわしくヨロスク。
具体例とか。

んー。。。
ただが車検5万ですが、私にとっては5万もです。
車検も払うようなのであったら、自分は大型買います＾＾；

そうだよね。
何しろ四輪車の車検と重なった日にゃー
軽く２０万以上一気にぶっ飛びますもんね。

自分で整備して検査場に持ってくような時間のある人なら
250も400も維持費は変わらんだろうなｗｗｗ

早く教えろ俺の女を待たせるな！！チンカスども！！

てめえはマンカスでも食ってろコラ

>>187
おっとスルーだｗ

189 ：1：2005/11/12(土) 19:03:33 ID:3+ra2ubw
>>187
おっとスルーだｗ

で　1さんはゼルビスに決まりそうなのか？
まぁそれなら、糸冬で

中古で買うなら車検代気にするより車体価格が250より安い400だよ。
トルクあるから運転楽だし加速も最高速もずっと上。
何年乗るつもりなんだろう？４年弱で車検は１回だけだよ。ここで質問する奴が４年もバイク乗るとは思えない。
250で維持費を考えるならマルチは×。シングルのオフ車がタイヤ代から何から安いし丈夫。

>>185
車検はクレジットやローン可だよ。四輪と合わせるなら買う時期を半年ずらすのが正解。

【初心者は】NS-1総合スレ Part16【調べてから】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129477516/l50
>>1よ
お前が乗ってるNS-1のスレにも【初心者は調べてから】って書いてあるだろ？
あと半年はROMってた方がいいんじゃないか？

■初心者のための購入車種相談」スレッド　Vol.71■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131371050/
■初心者のためのよろず質問スレッドVol.272■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130811371/l50
初心者にありがちな馬鹿な質問
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130317857/l50

ゼルビスに決まったんならココにでも逝ってくれ
【長距離も】HONDA　ゼルビス　Part15【街乗りも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125457200/l50

まずはピタハハの所で過去ログを全部見てから質問しろよ？
それが出来ないなら、あと半年ROMってろ

189 ：1：2005/11/12(土) 19:03:33 ID:3+ra2ubw
>>187
おっとスルーだｗ

ＲＧ２５０Ｅだろう。

189 ：1：2005/11/12(土) 19:03:33 ID:3+ra2ubw
>>187
おっとスルーだｗ

バンバンどうですか？

>>187
１００円ショップダイソーで２個買ってお釣りが来るよ。

>>199
バイブとローター勘違いしていないか？

>>198
バンバンって200だろ

.

チョイノリ250

ジェイドでしょう

189 ：1：2005/11/12(土) 19:03:33 ID:3+ra2ubw
>>187
おっとスルーだｗ

"５万も"って言ってるやつが、２５０を維持していけんのか？
車検なんて２年に一回なんだから、月２千円余計に貯金していけばいいじゃん。

２５０ったって、タイヤ前後とチェーンにスプロケ、
ブレーキパッド前後にライトの玉で５万ぐらい行くだろ。
がんがん乗らなくても２年に一回ぐらいは替えてるぞ？
払えんのか？＞１は。
月２千円の貯金と月４千円の貯金で、そんなに違うか？

つか日々のガス代払えんの？

まぁ、消耗品もガスも乗らなければ金かからんけど、
車検は乗らなくても金かかるのが違うわな。
乗らないんなら、バイク自体いらんけどな。

ま、１２５でも乗れ。
どーせ高速代なんて払えないんだろ？

倍も違うじゃん

AX-1が一番最強じゃまいか？維持費。

>>207
"倍も違う"って言ってるやつが、２５０なんて維持できるわけがない。
月に数千円すら出せないのかよw

節約したいなら仕方ないかもしれんが、
それなら尚更１２５だな。

>>209
節約するならカブ90かバーディー90ですよ。
めんどくさいメンテとかはほとんどなし、
燃費も抜群、積載性も抜群、一般人推奨車。
スクーターならレッツ4かディオ。
トータルバランスが優れているし、走行音の静粛性も高い。
住宅街を走るなら迷わずコレ。

ナイトホークに一票。
先々週のツーリングで燃費リッター40ℓでした。

http://www.h7.dion.ne.jp/~nas250/

>>211
× リッター40ℓ
○ リッター40km

シングルならAX-1 or ナイトホーク、
ツインならゼルビス

189 ：1：2005/11/12(土) 19:03:33 ID:3+ra2ubw
>>187
おっとスルーだｗ

>>206
ま、１２５でも乗れ。

自分もその意見には賛成します、高速に乗らないのなら125ccが良いですね。
けど125ccは確かに車種が少ないと来た。
モンゴリ系とかを買って自分で弄るとかもいいと思うし。
NS-1を2種登録して走るのもいいのでは無いでしょうか？

実用なら250で十分

ヤマハのジールなんかもいいよ。
250にしてはトルクあると思うし、２ケツ６速2000回転からでも加速していくし。
おまけに速い。
120くらいまでなら250の４スト中で間違いなく１、２位を争うと思う。
ＺＸＲ250のスプロケ加速型にも勝てたし。
ウソくさいかもだけど、ＲＶＦとは100くらいまでなら同じかむしろ速い。

実は昔乗ってたジールって、ノーマルじゃなかったのかな････

整備不良車じゃなければ車検を店に頼んでも５万円はしない。
車検代ってさ、半分以上が自賠責と整備代だよね。250でもこの２つは必要なんだよね。
純粋に２年毎に違う維持費って２万円程度の差。250を未整備で乗り続けるつもりなら別だけど。

でもなー、中型初心者の頃は車検が凄く気になるもんだと思うぜ？
誰だってはじめはそうだよ。

特に１はカウルを取り替えるからよけいに気になるんだろう。
カウル代えたくらいじゃ、今ではひっかからんよな。
たとえライト代えても。
地域や場所で誤差があるらしいが、５０マンかけたカスタムして
ユーザー車検受けたが通った。外観はもう原車が解からないくらい
だったのに。

>>217
ジールそこまで速くない・・・

>>213
ナイトホークってツインじゃないの？

>>217
排気量が3倍のバイクになにを寝言を（ｒｙ
あとジールはノーマルじゃかなしいぞ　美味しいところから吹けない感じがどうも（ｒｙ

>>２ケツ６速2000回転からでも加速していくし
まぁこの時点でﾈﾀは（ｒｙ
加速はするけど快適とは言い難いな。
パワーに振ると低速は死ぬしな。
ZXR250の2000回転とジールの2000回転じゃジールのほうがいいが。
高回転じゃ差ありまくり
乗り手が下手としかおもえないな。
ちなみにRVF400のほうじゃ2000回転じゃノッキングするな。V4の極低速（ｒｙ

車検よりも燃費の方が大きい

189 ：1：2005/11/12(土) 19:03:33 ID:3+ra2ubw
>>187
おっとスルーだｗ

>>226
そろそろうざいかと。

２人乗りや荷物積むようなら
バイクにおいてのワゴン的扱いのビックスクーター
１人で町乗りを楽しむならＴＷ２２５
値段も安いしカスタムパーツも多いから長いこといじりながら楽しめる。

>>221、223、224
しかし本当なんだから仕方ない。
＞排気量が3倍のバイクになにを寝言を（ｒｙ
こっちの方が寝言だろ？オレの言うのは400だ。さすがに750に負けんのはわかるってｗ
ＺＸＲはコンディション的にはどうだったんだろ？峠でｶﾞﾝｶﾞﾝ走ってた車両だからくたびれてたんかな。
整備はろくにしてないっぽいし。
２ケツの件ね。
快適とは言えないけど、加速はしてたぜ？
ジールは120�`超えると苦しいけど、100くらいまでに到達する時間は
250にしては絶対短いと思た。
もしかして中古で買ったジールはスプロケが違ってたんかな？

よし、君らそろって加速スレいってらっしゃい

どんな使い方でも平均して楽しめるってんなら
250ネイキッドが挙げられる。
ＣＢ250も良いとは思うけど、今時って流行から
ホーネット、ＶＴＲ、バリオス�U、GSX250FXこのあたりかな。タンデムスペースにでかめのかばん
置けるし、タンクバックつけても良い感じだからな。
ケツ痛くなったら浮かすことも出来る。

いやどんな使い方でもってのなら
Dトラとかじゃね

>>232
航続距離短いからツーリングに不向きじゃないか？
VTRならDトラと同等かそれ以上の燃費で１３L入るし
シートも硬いみたいだから長距離はきつそう

150km程度なら変わらんよ。
それをいうとｶｳﾙ付きは必須だね



ゼルビス？ｗ

あぁ　ジェベルが最強だな　それだと。

ゼルビスでいいのでは？？あれほど素晴らしいバイクはないよ

>>1
もうそろそろ決まっただろ？

226 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 18:56:37 ID:q4nuWrCL
189 ：1：2005/11/12(土) 19:03:33 ID:3+ra2ubw
>>187
おっとスルーだｗ






227 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 20:40:29 ID:W2zamD3S
>>226
そろそろうざいかと。

総合的にというならマジェスティ辺りかもしれん。
快適性に富んでいる反面ＡＴということで整備は・・。
燃費もＡＴだし・・だけど風防、楽なポジションとかそういったところで考えればマジェスティ、
スカイウェブ辺りが良いと思う。

>>238
何がしたいの？

>>239
ATは操作の面白さが無いからパス
セカンドにアドレスは欲しいな

個人的に今ならこのバイクがオススメだな。
（例の排ガス規制が始まったら、こんなバイク販売出来なくなるだろうから）

KTM250EXC-R/SM
http://www.ktm-japan.co.jp/news/news051101.html

２５０ならオフ車が一番。
気軽に足がわりにつかえるしねえ。
スリムだから、２５０のスクーターみたいに置き場所に困らない。
なかでもＸＲ２５０辺りが一番いいと思うけど。
１ヶ月ぐらい放っておいてもバッテリー上がらんし。
弱点は窃盗団に狙われやすい！・・・

俺のセロー225（初期のキックしかついてないやつ）くれてやるよ！！

キック一発じゃかからんがな。。。。

キックシャフトのスプラインに螺子切って
ダブルナッとかまして電動インパクト
これで簡易セルフスターターモーター

窃盗団はオフなんて狙わんだろ

若いうちは2ｓｔ乗っとけ後で後悔する。

絶対後悔するよな。
何で２ｓｔなんか乗ったんだろうって。
地球はスペアないもんね

>>229
亀レスですが…6速2,000回転からタンデムで加速していくって、ﾅﾅﾊﾝ並みですよ。
と、昨日GSX-R750でタンデムツーに行ってきた漏れが言ってみる。
まだ力強さが出ない回転数なので、タンデム街乗りでゆっくり走る時に使う。ﾀﾞﾙな方が後ろは楽だろうし。
250ﾏﾙﾁの低回転なんて（ry
どうしても低回転で走りたいのなら、シングルかツインがいいんでしょうなぁ。

226 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 18:56:37 ID:q4nuWrCL
189 ：1：2005/11/12(土) 19:03:33 ID:3+ra2ubw
>>187
おっとスルーだｗ

227 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 20:40:29 ID:W2zamD3S
>>226
そろそろうざいかと。

240 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:58:08 ID:CMvLWAKZ
>>238
何がしたいの？

それでは議論も尽きたところで・・・満を持して、
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターＧＴスポーツ

それが　kawasaki ＺＺＲ２５０ 。
世界が認めたマシンです。

FZRいいかもね。

最近やたらVTの3型を見かける。

>>253
おまえの親父、この前うちの店に買いに来たよ

やっぱこれかなあ・・・
http://www.imgup.org/file/iup124708.jpg

>>255
脳みそぶちまけ画像

>>255
鈴菌　ST250

ZZR250ってどういう場面でもどんくさいよな

>>255
STええの？エストレヤの方が高級感があってええから中古で30万くらいの買おうと思ってるけど
新車が安いって良く聞くSTさんの方がええのかな？

僕はエストレヤよりＳＴの方が好きだけど、ＳＴ房が鬱陶しくてたまらない。
特にこの青ＢＯＸ使用のおっさん。
事あるごとにﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾍﾟﾀﾍﾟﾀ。
慎ましく可愛がってればいいものを。

ＳＴ見た目はまあまあ良いけど馬力が弱すぎ
エスト、ＦＴＲ、tw、ＴＲしかり。

私はＫＬＸ海苔です

個人的に250ccクラスで良いエンジンのバイク
1位　KLX250
2位　ジェベル250XC
3位　VTR

エリミＥＧもなかなかです

造形美という観点でいえば、エストレヤ！！

>>259
エストのがイイ！！

良いエンジンといえば、血統と実績でVTR250では？
どじぇべるには乗ったことないから疑問形で。

226 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 18:56:37 ID:q4nuWrCL
189 ：1：2005/11/12(土) 19:03:33 ID:3+ra2ubw
>>187
おっとスルーだｗ

227 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 20:40:29 ID:W2zamD3S
>>226
そろそろうざいかと。

240 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:58:08 ID:CMvLWAKZ
>>238
何がしたいの？

ブロンコ！

エストレヤは綺麗だよね。えれざんすを感じる。

>>269
わかるねー

>>268
禿同！！

あとグラストラッカーやトリッカーもいいよ。

エストレヤ、綺麗ですねー。同意同意。

漏れは250ccなら、昔のXLパリダカがスタイル的に好きでした。
あとは、スタイルだけなら、SPADA。ダンパがちょっと貧弱でしたがｗｗ
別のセンスだけど、VTZ250も好き。フレーム下部のガードとか、硬派
な雰囲気もあるし。

それからWOLFの黒赤。当時のスズキとは思えないシンプルなデザイ
ンと、素直で判りやすいハンドリング。

デザイン、雰囲気重視なら、レブル。二回目のモデルチェンジで出た、
クリーム色のが好き。あとは初期の、ホンダ定番の紺色系のね。

それからZXRの初期〜二型。真ん丸いライト二灯が、カウルからポコッ
と出た縁取りに収まってて、クラシックな雰囲気もあって。青と白のス
トライプがすごい綺麗だったなぁ。あれはピカピカのがあったら、今でも
欲しいです。

それから、もう一つ、ロード系で綺麗だな、と思ったのは、SRX250の白
ベースのカウルつき！

というわけで、長々とゴメン(＾-＾;;

造形美って言葉使い方間違ってない？

＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　そうでもないよ。
|　∵　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　∵　|
＼＿／

２サイクルのバイクがいいよ。
是非！

２ストの時代は終わった。あの瞬発力・・・

が良いってことだよな？そうだろ？

でもエンジン焼き付いたら恐い

イントルーダー250
ジェベル250

>>278
そんな簡単に焼きつかないよ

でもやっぱ２スト！ドンドンなくなってくだろうからいまのうち！

そこでRZ250
面白いしｶｺｲｲし整備も簡単。

高いけどね。

漏れのまわりでは２スト焼きつかせたヤシは沢山いるが（漏れ含む）
４スト焼きつかせたヤシは誰もいないな

メンテしないからだろ

ネイキッド最速は何なんですかね？？

R1-Zだろうね

250だったらホーネットとか思ってるんすけど、他に速いのありますかね？

>>288
調子がよければ規制前のバリオスとかバンディットの方がホーネットより速い。
ただ規制前って１３年前か・・・調子いいのなんてほとんど存在しないだろうね。
ホーネットとバリオス２なら互角だと思われ

骨250ってVTRより遅いよ。

速いだけでは走り続けられない。
快適なだけでは生き残れない。


そう、
完全無欠の世界最強プレミアムクォーターＧＴスポーツ


それが　ＺＺＲ２５０
今こそあなたのもとに。

スイマセン２ちゃんでこんな質問。無知なもんで。勉強になりますた。ありがとうございまつ。

間違いなくホネ250の方がVTRより速いよ〜ｗ

ここでTZR

>>293

バカは死ねよｗｗｗ

某誌によるとGSX２５０FX（バリ２）が一番速いんだけどな。

>>293
確かに骨はＶＴＲより最高速は速い

VTRって原チャみたいなもんじゃね？

乗り比べて言えイモ野郎が

骨スレですらスペック面ではＶＴＲの方が優れてるって書いてあるしな

逆でしょ。
馬力などのスペック面では骨の方が速いはずだが、
車体も軽くて出足のトルクがあって低回転からテンポよく加速できるＶＴＲのほうが
峠なんかの公道では使いやすい、ってことでしょう。

YAMAHAのＲ１Ｚって買いたいんですけどどう思います？

程度いいのがないんじゃないの

Ｆｕｓｉｏｎとドラッグスターで迷ってます。
快適さとか、収納力で考えたらＦｕｓｉｏｎなんだけど
かっこよさとか、おもしろさでいったらドラッグスターかなぁ…

アメリカンは、エンジンの粘り強いトルクがないと、疲れるよ。
大型エンジンありきの構成だから。Rebelや、LAカスタムみたいな、
車体の小さいのならいいんだけどね。

fusionって収納でかいか？

vtzで決定

>>306
ドラッグスターと比べてって事だろ。

>>305
見かけだけで馬力があんまりないってことですかね？
なんだか冷め始めちゃいました。やっぱり長距離ならビスクかな

>>287
ウルフじゃねぇの？

>>309
馬力は乗り方によっては必要と思う。ただ、DSのような
ロングホイールベース、車高が低くキャスターが寝てい
るタイプは、トルクがないと運転しづらいですよ。

長距離なら、というのなら、ZZRやVTRみたいなスポー
ツもいいと思います。下半身全体でバイクをホールドで
きるし、運転に大きな動きがいらないので。VTRなら、
別途カウルをつけてもいいと思います。

個人的には、その次にスクータータイプだと思いますよ。

バンディット250オススメ！100�`までなら気持ち良く加速するしね！後期型なら故障も少ないし！始動性悪いけど、、、

>>311
ご丁寧にありがとうございます。
ZZRはｶｯｺｲｲですね。前面黒塗りとかだったらなおかっこよさそう。
ただ、ZZRは二人乗りとかしにくそうですが、そうでもないんですかね？
後出し後出しで申し訳ないです…

積載性以外にスク−タ−に利はないんじゃないの
タイヤ小さいし

>>310
コーナリング勝負ならＳＤＲ２００はどう？

>>313
二人乗りは、後ろに乗る人が慣れれば長距離もいけますが、
初心者を乗せると確かに辛いでしょう。

後ろに座る人も、スポーツバイクと同じ姿勢を要求されるので。
よく見かける光景で、スポーツバイクの後ろに、背中を反らせて
乗っている人がいますが、あれはかなり危険です。

前傾の姿勢に、タンデムする人が慣れれば問題はないのですが。

誰でも乗れるというのであれば、フュージョンや、その他最近の
250ccスクーターのように、後席に背もたれのあるタイプがお勧
めです。

>>316
わかりやすく説明していただき本当にありがとうございます。
やはり、スポーツタイプでの二人乗りは難しいんですか…
高速走行ができるということでツアラーもいいなと思っていましたが
調子に乗ってしまいそうで恐いということもあり、やはりビスクで決めようと思います
本当にありがとうございました。

タンデムするならスクーターはいいよ。
一番パッセンジャーは楽だと思う。

間違いなくホネの方がVTRより速いよ〜ｗｗ

>>296
月刊オートバイの結果だろ？おまえはレーサーか？
>>295
その言葉そのまま返してやるよｗば〜かぁ〜
加速スレいってこいやサルがｗｗ

>>320
加速スレか・・・
あんなん参考にならんじゃないか。
おもしろいが。

峠ならＶＴＲかな
最高速なら骨は間違いないけど
基本的にバイクの差ではなく腕の差だろ
好きなほうに乗って速くなればいいだけ

速い遅いはもうどうでもいいからさ、
速さ以外でのホーネット、VTR、バリオス等の長所や短所を教えてくれよ。

まわせるトコが長所で短所

元バリ２海苔の俺が書こう

バリ２
長所
・燃料系、トリップ、リザーブの三重装備でガス欠の心配はない。
・レバーは左右ともアジャスター付
・シート下に小物入れとちょっとした空きスペースがある
・タンクキャップがヒンジ式
・メーターが透過式で夜見やすい
・リアシートに荷物が載せやすい
・こけてもタンクが無傷
・エキパイが美しい

短所
・トルクがないくせにドンつきがひどい
・ポジションランプがない
・テールランプが一つだけ
・２番プラグが外しにくい
・激しくこけるとメーターが逝く
・後ろから見ると安っぽい
・ライトの配光が悪い（０６年モデルからマルチリフレクターになったので解決かも）
・始動に癖がある（癖をつかめば簡単）

バリオスの始動の悪さは有名だったな。骨はタイヤ高い。

JADEが良くないか？エンジン丈夫だし、そこそこ速いし

どうやら、VTR250 が最高ということで意見がまとまってきたようですね。

〜終了〜

>>319
じゃあ骨スレでそう言ってこいよ

>>328
いや、答えはないよ。

８０年代超後半から９０年代超前半にかけての４年間
に作られたバイクたちは、いい働きして多やつが多い。
で、現行車両で語ったら・・・

カウル付き　ＺＺＲ２５０（他にないよね。）
ネイキッド　ホーネット（賛否両論あるかと思うがあのＣＢＲ２５０ＲＲの血統を受け継いでいるからかな。）
町乗りシングル　トリッカー（何でもそれなりに走るよ。グラスとラッカーとかもいいと思うがこの時代に新設計が嬉しい）
オフ（デュアルパーパス）　ＸＲかなぁ（俺はＫＬＸのり。ＸＲは買うきしないけど、人に勧めるならＸＲ、ジェベルは、
　　　　　　　　　　　　　　　　　走るステージが違いすぎ。）
オフの小物たち　シェルパ　　いつの間にか台数増えてきたね。ここは最大の力持ちをプッシュ）

個人的な意見だからな。反対したって仕方ないぞ

つ[チラシの裏]

TZ250

ってかTZ250のスレある？

250スレが落ちてる･･･。

アホな質問かもしれませんけど
アメリカンは壊れやすいイメージ
ビグスクは壊れにくいイメージがあるんですけど
実際どうなんでしょ？？

>335
各社の250アメの中で最も新しいのは
エリミ250Vの水冷V2だが、別に壊れやすいとは聞かない。
他の各社のエンジンは、10年以上かけて熟成され、大きな欠点はほぼ克服されてる。
バイクなんて、本気で長く乗ろうと思ったら、
エンジン本体さえ生きててくれればどうにかなるもんだよ。

逆に、電気仕掛けの塊みたいなビグスクはどうなんだろうね。
そもそも長く乗ることを前提にしないで設計されていると思うのだが？
プラスチックの外装も、いつまで供給されるかわからないだろうし。

まあ、ビグスクも扱い方によるんじゃない？エンジン自体はそれなりに丈夫だし、フュージョンなんかで十万キロもったという例もあるし。
それこそ、普段の足としては永くつきあうことになろうものなら、それなりに保つように作られてるんじゃない？

だれかＣＢ２５０ＲＳ−Ｚ糊いる？
４００レプから買い替え検討中。
馬力諦めてでも、軽くて曲がるバイクに乗りたくなった！
乾燥重量１２９ｋｇより、余裕で軽量化できるはず。

縮小版スペンサーレプリカ作って遊ぶの。
ＦＣＲと集合管とＢＳでかなり楽しめそうだ！と検討中だけど、どう？
最終的にはＸＲ４００ＥＧをぶち込む手もあるし。

ツーリングも楽しそうだし、燃費も良いし、車検ないし。
俺程度の腕なら４００より峠と街が楽しそうだしね。

スパーダ買おうと思ってるんだけど…どうかな？

>>339
ＶＴレースでは常に上位入賞のＶＴ系最強のマシン。
ジムカーナでも良く見るね。
軽量ハイパワー、ＲＺキラーの末裔！
ＳＲ乗ってた奴に貸したら「本当に２５０か？」って言われた。
回転は天井知らずに回っていくＶツイン！燃費も凄いよ。
あなたが初心者なら間違いなくお勧め。
ツーリングからスポーツまでバイクのことをよく教えてくれる。

カムをＶＴ２５０Ｆ２Ｈにしてハイリフト化、
エアフィターボックスの吸入部を加工、
フロントの足回りをＮＳＲに、リアショックをＶＦＲに。
カスタムも夢がﾋﾛｶﾞﾘﾝｸﾞwwwwＶＴはいいよ〜！

デメリットはフレームの修正が利かない事。
でもＶＴＲよりは断然良い機械だと思ってる。

┃дﾟ)つＳＤＲ







┃≡ｻｯ　ＳＤＲ

250TR

┃дﾟ)

SDRいいよね
50の車格に4st250並のパワー
スタートダッシュだけなら
400にも負けなかった

V-ﾂｲﾝﾏｸﾞﾅとﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰだと、どっちの方が乗りやすいかな？

どっちにしようか迷う

取り回しのし易さならドラスタじゃないかな？　まあ単純に重さが軽いからそう思うんだけど。

そこでイントルーダーですよ

250のビラーゴってどうなんですか？

正直、フォワードコントロールのポジションで
街乗り楽とか、どっちが乗りやすいとかは無いと思うんだが・・。

【ﾏｲﾁｪﾝ】250ccライダーが集うスレ　vol.9【ﾏﾀﾞｰ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133776788/l50


そろそろ統合しない？

なんでRS250はだめなの？

ださいから

・・・あなただけ、あなただけにこっそりと
お教えいたしますよ。

ＺＺＲ２５０。最高ですよ。
秘密ですよ。誰にも教えないで下さいね。

>>344
┃дﾟ)つ[ｺｰﾅｰﾓｲｹﾙ…]

>>338
セル付きのRS-Zはより、キック式のRSのほうがいいってさ。
いい加減な飛び込み式スターターで、最期はセルがかけられなくなるらしい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122031591/12/

俺はRSもシルクも持ってないけど、イーハトーブのオーナーなので上のスレで聞きかじった。
はじめからＸＲ４００ＥＧ搭載が前提なら、いいのかもしれないけど。

スペンサーレプリカ作ることが主眼なら、無難にホーク�Vで作ったほうがいいと思う。

質問です。
BALIUS と BALIUS�Uの大きな違いとかってどのへんですか？
あと、Hornet も考えていますが、タイヤが高いと聞いて悩んでいます。
BALIUS と Hornet とを比べると整備費等はどれくらい違いますか？

>>356
見ればわかるが、サスが違う。�T型いいよ

�T型の方が良いですか？
金ないし、中古になるっぽいのですが、バリオス�T型なら買えそうなので。

バリオス１は昔乗ってたけど10年落ちでもホーネット、バンディット後期より速かったよ。
ただ93(だったはず)までは積載能力ゼロなのと、燃料系がついてない。

93年 以降のバリオスには燃料系と物入れるとこは付いてますか？
一応調べたりはしたのですが、いかんせん調べるの下手で・・・。

>>360
今調べたら、94から収納スペースができて、95から燃料系がついたということです。
ただ収納スペースっていってもバリオス�Uに比べたら全然小さいよ。ないよりはマシだけど

>>361
ありがとうございます！
やっぱり収納は必要なんですかね・・・。
普段は通学、ショートからロングのツーリングも考えています。

ちなみにどんな所で調べていらっしゃいます？

BRONCOおすすめ

SRVみたいなのが新車であったら買ってたんだが。
VTRはイマイチ好かんな。

>>362
経験談から言うと大荷物になるときはリアシートにネットで固定してたから問題ないけど
ちょっと遠出したい時に地図が入らないのには困った。まあタンクバッグを使えば良かったんだろうけど
ついでに言うと燃料系はなくてもそんなに困らないと思われ。

俺はバリオスオーナーズクラブで見た↓
http://www.balius.sakura.ne.jp/top.shtml

>>363
すすめちゃいかんよ。
ただでさえタマ少ないのに

ハーレーのスポスタみたいな２５０ｃｃって何が近いですか？
250だと厳しいかもしれないけど、４００でならＣＢをいじればちかいともおもうのですが。

>>367
エリミあたりどうよ？

そういえば、何でSPADAやVTRが結構売れているのに、
同じ路線で、モダンなデザインのルネッサは売れなかっ
たんだろう。

やっぱり、ヤマハはオフロードとアメリカンと海外向けの
大型スポーツ、スクーターにしか目が行ってないのかな。

路線違うだろ。
代々VT系は商業需要も視野に入れているし。
ルネッサのバイク便なんか、そうそうお目にかかれない。

TWの陰に隠れてひっそり消えたブロンコ、ああ欲しい。。

SRVは売れなかった。
ルネッサは焼き直しの割にはそこそこ売れた。
だが、いずれも国内での話。
海外ではどちらも売れなかった。

売り続けていれば、今頃、売れてた・・・・かも？

CBR600RRみたいな顔の250CCバイクってないですか＿？

YAMUDA・・・

>>372　CBR250Rでガマン汁
でなければ、RGV-г250SP

猫目のようなデザインが気に入ったのですがなさそうですね

>>375
来年モデルのRS125はそんなデザイン
125だから250と同じようには使えないけど

２ｓｔは維持費が大変なのでムリかなぁ・

SRVは昔郵便局で使ってたよ。

ttp://www.desmo.co.jp/aprilia/uploads/weblog_imagephotos/136.jpg
ちなみにこれね、RS125
RS250もこんなデザインであれば乗りたいのになぁ

カコイイなぁああああ
これが国産だったらいうことないなぁ
外車は部品とか高そうだし気軽に乗れないｗ

ジレラDNAなんてどう？
180ccATだけど

DNAちっさ過ぎネ？

デザインは嫌いじゃないけど、ギヤチェンジの楽しさが失われるのはどうも。。。

DNAほっすぃ。
愛想のいい顔、小柄なぼでー、抱擁、いや収納力、好きだ。
ギアチェンの醍醐味を犠牲にしてでも
レプリカからDNAに乗り換えたい。
　

あげ

>>1
教えない

age

250クラスでネイキッドとかアメリカン乗ると路上で400〜のバイクに負い目感じまくり。

意味が分かりません

>>388
卑屈だな

>>388
そんなあなたにボスホス

>>388
つウルフ

>>379
かっちょええなこれ
現行車か？値段にもよるがちょっとほしいな。

ぶろんこは

>>393
RS125の新車

>>379
ヤマハとスズキのいいとこ取りな感じ
どっちが真似したのかは知らんが

>>393
現行のRS125が新車で50万くらいするからなぁ
たぶん値段上がりそうだから車体だけで60万はみといたほうがいいかもなぁ
国産なら400ccが買えるじゃんｗ

チョイノリ

>>397
400どころかﾅﾅﾊﾝが(ry