【ﾏｲﾁｪﾝ】250ccライダーが集うスレ　vol.9【ﾏﾀﾞｰ?】

工業製品は完成度が高くなってくると
みんな似てくるものだから仕方が無い
バイクの場合は、デザインを自由にできる
化粧部分の面積も小さいしな

流石バイク界の盗用多

前にＶＴＲ乗ってたんだよ､いいバイクです｡
カスタムしていったんですが､
やっぱツインは2本だしだよね→ＴＳＲ２本出し
高速快適性アップ→コワースビキニカウル
↓
ドカモンじゃん・・・｡スパーダに乗り換えましたよ
ＶＴＲならではのカスタムをしていけば良かった
のでしょうが､どうしても意識してしまう｡

カワサキにのっておけ

今度バイクを購入しようと思っていて
GB250とルネッサの2台が今気になっているんですけど、
その2台から1台に決めれずに困ってます。
各ｽﾚよりもこのｽﾚのほうが公平な立場で
意見をもらえそうなのでこちらに書かせてもらいます。

GB250（L型〜
・6速
・タコメーター付き
・センスタ便利そう
・小物ケース便利そう（L,L4,P型
・リアフェンダー&シートカウルのﾃﾞｻﾞｲﾝがｲﾏｲﾁ(L,L4,P型
・ライトもあんまり･･･

ルネッサ
・マフラー2本出し!
・5速しかない
・センスタ無い
・タコメーター無い

自分としては↑あたりが気になってます。
全体的なデザインはルネッサ＞GB250なんですが、
自分は割りと回すのが好きなんで(原付と教習車しか乗ったこと無いですが)
GB250のほうが6速だったり馬力もあるので合っているような気がします。
走りについて何か情報いただけるとうれしいです。
お願いします。

用途は？
GBのが楽しいと思うがな

>>203
温泉や観光名所(山ばっかり)が近いので
日帰り程度のツーリングがメインになりそうです。
あと原付を手放した場合通学(2km)にも使うかもしれないです。

去年２０２さんと同じようにデザインが気に入り、ルネッサを中古（９７年式、走行距離１１，０００キロ）ですが
手に入れ、現在約５０００キロぐらい走りました。走りに関してなんですが私のルネッサは、

時速１００キロぐらいからの加速が本当にじれったい程、遅いです。高速道路で走行車線を８０〜１００キロぐらいで
走っている大型トラック、バス等に追い越しをかける時、アクセルを回してもジワーっと少しずつ加速して行き追い越
すという感じで、普通乗用車に乗っていて追い越しを掛ける時に比べて、追い越す時の直線距離を長めに見ておかない
とトラックといえどなかなか追い越しを掛けるのも難しいなあという感じがしました。
それでも１００キロぐらいまでならスーっと加速してくれるので自分としてはそれほど加速に不満はないです。一般道
を走る分には十分だと思います。

ＧＢはね・・ってか単コロは振動が凄いよ
特にアイドル程度だとバックミラー見えないくらい
だから手もしびれまくり・・ちょっと回転あげると
バランサーがきいていいとこあるんだけど、ツーリング
には・・ちょっとって感じです。

>>202
GB乗ってたけど、なかなか良かったよ。低回転でも味わいあるし、高回転では良く回る。
何より燃費が良いよ。街乗り30、ツーリング40弱逝った。
エンジンのデカヘッドな形もメカっぽくてイイ！
ルネッサは知らんが、個性的な見た目は惹かれるなぁ。

そんな漏れは衝動買いしたGBを一年で手放して、Ｄ虎糊。Ｄ虎欲しかったのに、衝動買いしちゃったんだなorz
試乗できる店があったら乗って見たら？衝動買いすると、無駄金使うだけだし。

漏れもＤ虎に乗り換えた時、バイクってこんな静かだったかなぁ、と思ってしまった。
ロンツー行くと、手が痺れて厳しいね。あとGBって意外に姿勢がキツイ。

>>205-208
レスありがとうございます。
振動は程度は覚悟しているつもりです。
いろいろなサイトを見ていえると
両方とも姿勢が窮屈という意見が多いみたいですね
小さいから何とかなるかなと思っているのですが･･･

もう一度自分で悩んでる点を整理してみました。
一番はやっぱり5速と6速の違いかなと思いました。
大差ないならルネッサが第一候補になりそうです･･･

ネットでわかることはほとんど探しつくした感があるので
あとは実際に乗らないとわからないんでしょうかね。

ZXR250は4st250ccで最速だと自負している。

俺もそう思うけど、荒れる原因になるからほどほどにね☆

遅ればせながら、２０年前GBに今SRVに乗っている俺がきましたよ。



GBはエンジンが車体に勝っている。
SRVはその逆。
直線少ない峠にいけばGBは２ストにもついていけてた。

一人で乗るならSRV
マスツーリングならGB

乗り味や性能はGBの方が評価高いね。
でもデカイ、カブって評価もあるんだよな。

ルネッサのノーマルマフラーの排気音はなかなか良いぞ。特にエンブレ

ルネッサってビラーゴのエンジンじゃなかった毛？
SRVもそうか。使いまわしは好きじゃないな。
そもそもエンジンの造形が好きじゃない。

10年ほど前、そのVツインエンジンの150cc版を搭載した
FZR150なんてのが台湾ヤマハから発売されていたりする。
外観は当時のFZR250R風味で、カウルの隙間から覗く
エンジンは空冷Vツイン。
ちょっと欲しいと思ったけど、個人輸入する勇気はなかった。
最近、現地を訪れてみたが、まったくといっていいくらい
姿を見なかった。

ビラーゴのエンジンってことで、昔のことを思い出しちゃった。
チラシの裏でごめんね。

柴咲コウが乗っているのがルネッサらしいので
性能は二の次で
とにかくオススメ。

>>215
　それを言っちゃあ…使いまわされた事のないエンジン載せてる車種なんて
ごく僅かじゃね？（基本設計レベルの話な）

　GBだって当時のオフ系シングルとの共通部分がかなりあったと思うが。

　まあ、どこからが違うエンジンかと定義を考えるだけで揉めると思うので
あまり細かい事は言わない事にするよ。（ボア×ストロークと動弁方式以外
同じところがなくても形式が一緒だったりするしな）

GBのエンジンはシングルのレースに出るようなジャンルのモデル(CB250RS
たっけ)にも搭載されていたもの。一方SRVのエンジンはクルーザーがベース。

純粋な速さならGB、味わいはSRVだと思う。まぁ教習車に比べるとどちらも
糞遅いからね。シングルで回したいなら、CB400SSの方がいいんじゃない?

皆さんありがとうございます。
走り性能重視ならGBってことですか･･･
>>214
原付はリトルカブだったりします。

CBやSRも考えましたがノーマルのデザインは
イマイチなのとカスタムする金も無いので
とりあえずノーマルで気に入るデザインってことで
この2台が候補になってます。

GB、ルネッサにかかわらず
5速と6速だと乗っていてかなり印象(?)は違うんでしょうか?
何度もスイマセン･･･

訂正
>>214　×
>>213　○

よし！

ﾘﾄﾙｶﾌﾞ→ｶﾌﾞ
そして、ルネッサ購入

お役に立てて嬉しいです。
本当にありがとうございました。

>>220
速でも6速でも大して変わらん。5速しか乗った事が無いと6速欲しいな〜と思うかもしれんが。

ルネッサに乗ると「6速ｲﾗﾈ」と思うし、GBに乗ると「6速あってﾖｶﾀ」と思う

ちなみに個人的にはルネッサのタンクの形が好き
GBのエンジンの形がキライ

VTR乗ってて街乗りだと5速なんてほとんど使う機会ない
大阪市内とか頻繁に信号つかまるとこだと4速もあんまり使わない
エンジンの特性違えば何キロで何速使うかも変わるとは思うけど

あんまり意識する必要ないよな。

どーせ６速でも、幻の７速をいれる事になるからw

ダイジローからもらえるやつね

R1-Z乗ってると街中じゃ3速までで足りちゃう。

っつーか、それ以上上げると再加速がチョット苦しい。
別にいいんだけどね、２ｓｔだから。

まぁ大型海苔は
３速ホールドで峠走っちゃうからな

2スト250乗ってる人ってどんなん乗ってるの？

'89 TZR

'90 TZR

'91 TZR

'92 TZR

もうやめとけ

自分の周りで2st乗りってーと、セカンドでのSDRくらいか。
1台体制で2stっていうのは余程の好き者だな。

>>235
はい。
たぶんその通り、余程の好き者です。
乗りたかったのは、軽くてパワフルでスリムでカッコよくて車検なくてetc
＆2st乗るなら今のうち・・・
などと考えてたらコレになりました。

ウチの近所で見かけるバイクはCB400SF、GPZ900R、隼、VFR400R、CB1000SFなどなど。
俺んのが一番マニアックな希ガス。

うん

おいらなんか88NSR一台体制orz

各社の考え方なのか
何となくまったり走ると、決まってくる速度に違いがあるよ。
ヤマハはどうも１０〜２０キロ遅めが好みのエンジンの
回り方だったなー

ホンダは、早いよ。というかどこでもどうぞ
状態。
低速、高速、低回転、高回転ご自由にだったな。
便利、お利口、癖がない。

で、カワサキに乗っておけ。
カワサキさいこーう！！

スズキ忘れないで＞＜

2ｓｔ海苔大学では見たこと無いな
そのくらい珍

>>241
　20年前後前に大学生だった香具師には多いがな。

　当時でもツーリングの時は「前走るな」と言われたものだが。

15年ほど前に大学生だったが、
駐輪場の10台に1台くらいはNSR だったぞ。

そろそろ上げとかないと落ちそうだ。

かなり落ちてた・・上げ

大学生じゃないけど近くの大学は駐輪場に50台中５台位は見た。

>>246
それを10台に1台と…