【水で】GSX-R1100W　4滴目【冷してます!】

落ちましたか。。。たてさせて戴きました。
よろしくおねがいします。

過去スレはこちら↓
【油冷に】GSX-R1100W 【負けるな】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071759295/l50
【今度は】GSX-R1100W 水2滴目【落ちないぞ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081912300/l50
【水で】GSX-R1100W　3滴目【冷してます!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095950014/l50
【水で】GSX-R1100W　3.5滴目【冷してます!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126483619/150


今度こそ、きっちり１０００までと願いを込めて

2
げっと

　

　

　

乙。

よかった(・o・)

ハッチ！

だからアゲ進行で行けって言ったのによ…

はいはい わかったわかった心配性やと大変ですね

心配性ってか実際落ちたんだが？くだらん脊椎反射してないで反省しろ、新入りが

「実際おちてるんだが」 「だが」って… 気持ち悪い…

スレ建て乙です。
落ちた時の最後のレスは上がってたやんか！
なんにせよ人を集めるには上げとくに限るな！

最近灯火周りのカプラの接触が悪いらしくヘッドライトが点いたり消えたり。
右ウインカのすぐ後ろにある黄色いカプラを触ると治ったりするのだけど
あれだけ沢山の配線を一気に処理できるカプラってなかなか見あたらない…。
うーん。とにかくいっぺんカプラバラして掃除するしかないのかな。
あーめんどくせ…。

>>14　GSX-R774さん
接触点検は、面倒くさそうですね。うまく症状が出るといいのですが・・
サービスマニュアルによれば、そこのカプラーヘッドライトのラインだと
白（共通）、黄（Ｈｉ）、黄白（Ｌｏ）とあります。。が、
それだけ磨いてみてもいいのでは？


うちのも電線やホース類の硬化始まってるのでしょうね(T_T)シクシク
ブレーキホースは大丈夫かなぁ

>越後のwﾀｿ
配線の情報感謝です。
ウチのブレーキホースはへにょんふにゃんだったので
半年ぐらい前にメッシュに換えました。
後期型のセットだったんですがバンジョーのピッチだけ換えれば使えました。
新品でも1万で手に入りますね。全然変わります。やっぱいいっすよ。

エンジンのキャブ側にくっついているオイルホースもカシメ部分から漏れていましたので
新品に交換しました。
前回のリア交換でハブダンパーも換えました。
最近の心配はインシュレーターですかねえ…。
あ。フロントタイヤが滅んでる。
なんか右側が偏摩耗してっかなあ…。
ゴム部品は大変ですよねえ…。

ブレーキホース交換済みでしたか>>GSX-R774さん
うちのもメッシュが入っています。。。
ただ、入れて６年は経過しています耐用年数どれぐらいなんだろう？

そういえば、オイルの滲みあります。
クランクケースからジワァァ〜と・・・今のところウエスで拭いてますが(^_^;;

>16

最近ハブダンパー換えたって、アナタは某けーずがれーじ管理人さん？

おや、土曜日だ保守

ハブダンパー換えるとシフトショックとか無くなって(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!ですよ。
ちなみに私はサイトはもってません…。

やっぱ、ゴムは新しくないとってことですね


ハンドルスペーサー付けてた方いたと思うのですが
その後、具合はいかがでしょうか？
付けてスグのレポは聞いたのですが、継続するとどんなものか知りたくて・・

>>20
人違いですたか、ｽﾏｿ…

漏れのGSX-Rも走行距離がかさんできたから
チェーン＆スプロケ＆ハブダンパーを交換して
足回りを一新したいと考えていますた。

早めにあげ

Nice!

>ハンドルスペーサー付けてた方いたと思うのですが
>その後、具合はいかがでしょうか？

ここではお初だけど俺も10mmUPスペーサー付けてるよ。
付けて3年くらい経つけどネガな部分は無し。
街乗り、峠、ツーリングなど全て楽に楽しくなった。

ちょうどオクにも出てたし試しに付けてみるのもいいかも。


※「宣伝乙」とか悲しくなるから言わないでな…

>>25
情報ありがとうございます。
長く乗っても１０ミリアップ良いのですね。

１時間ほど連続して乗っていると指先が痺れてくるのですよー
で、ハンドルスペーサーを思い出しまして、で質問させて戴きました。

フフフ、で貧乏な自分としましては自作しちゃおうと
ネット検索では、秋葉原には１０ミリアルミ版が千円ほどで
存在するらしいので同じモノを越後で探して。。。と思案中です。

以前書き込みがあったハンドルアップスペーサーって、ひとつのピースにフォークの穴とボルトの穴があいてましたよね。
おそらく越後のw氏も同じ感じの物をお考えだと思うんですが、あれってフォークの径のアルミパイプとボルトの径のアルミパイプを
それぞれ１０ｍｍに切って、別々にかませたらダメなんでしょうか？
もちろんある程度の厚みは必要だと思いますが・・・。

う〜んやっぱりアルミ板の方が安全か。
２ｍｍ厚、３ｍｍ厚、５ｍｍ厚と用意してベストポジションを探ってみようか。

>>26
指先の痺れが解消されるかどうかは判りませんが
肩から背中にかけての疲労感が少なくなりました。
以前ほど疲れたので片手で走るなんてことが少なくなったかな？

>>27
それでも全然平気ではないでしょうか？
若干ハンドルの剛性が気になりますが、もともと多少ガタがあっても
ハンドルとトップブリッジで締め付けて固定されるので大丈夫かも。

でも分割しなくても簡単な形状だからそのままの形で作ったほうが楽かも。

ハンドルアップスペーサー... 欲しいなぁ 今でもパーツメーカーからラインナップしてます？

10mmのハンドルアップスペーサーはそれほど劇的に変わることはないです。
あんまり分厚いとボルトの長さが足りなくなりますし
カウルにも干渉してしまうでしょうから。
上体の前傾角度(ハンドルへの依存度)はライダーの体格にも相当左右されますから、
小柄な人ほどその効果は大きいのでしょう(私は178cm)
あとフロントフォークの突き出し量の変更の方がちょっとで旋回性が劇的に変わります。
ハンドルアップスペーサーって普通に着けるとそういうところにも影響がでますよ…。
どんなのが良いのかは手探り中ですが…。

俺はたかだか10mmの変化でも結構変わったけどなー

まぁキャブ交換とかと違いポジション変更は合う合わない個人差大きいからな。

そんな高いパーツじゃないし試してみたら？確か今も売ってるし

みなさん、タイヤはどれくらいもちます？
俺は、４５００キロで交換しました。
スズキのハイパワーは相変わらずタイヤに厳しいです・・・

タイヤ何履いてるの？

33>純正がそれくらいだった。次が石橋で一番柔らかい奴でしたが、６０００キロくらいでした。

34です。

BT-020…33000キロで2本目終了しそうです…。
やっぱライフ重視だと020っすかね？
他銘柄のユーザーさん、どんなもんすか？
私は頻繁にﾏｯﾀﾘ走る人です。
郊外の出せるところでは最大限かっとばしますけど。

ちなみに偏摩耗のおかげで終了な感じなんですが、
真ん中の溝がまだあるのに右側の溝が滅んでるのって
偏摩耗ですよね？
真ん中が終わっていて、かつ左右を比べてみると右が比較的無くなっているのなら
左側通行の常ではあるのでしょうが…。
猿人と足回りに手を出してなんかネガがでたのかなあ…。il||li _|￣|○ il||li

パイロットパワーで峠２ツーリング３街乗り５の使い方で今6000kmだけど7000kmはいけそう。

それなりにラウンド形状は変わってきてるけど、まだまだ峠では遊べるよ。

タイヤってそんな減る？

パイロットのロード履いてます。
食い付きの割には減っていない様に思えます。

タイヤの減りってアクセルの開け方、ブレーキのかけ方に
けっこう依存するんじゃないのかなぁ

漏れもパイロットパワーだけど6000kmで交換したな。
よく3000kmで交換したなんて聞くとどんな使い方してんだと思う。

甲州街道でのストップアンドゴーでですけど・・・
前が軽量のＲ７５０だったんで、知らず知らずタイヤに負担をかける乗り方に
なっていたみたいです。Ｒ１１００Ｗでツーリング行った時、葛折れの登りで
ジャックナイフした事もありましたし。一緒に行った友達は瞬間、逝ったと
思ったって言ってましたし。車重が有る割りには、サスやタイヤが良いおかげで
下りコーナーも突っ込めますし・・・

こんばんは、お久しぶりです。ちょっとお聞きしたいのですが、ヘッドライトのローだけ点灯しません。ハイは点灯します。何でですかね？やはりカプラーの接触不良ですか？ハーネスが断線してるって事はありえますか？

>>40　Ｒ７５０さん
過激に乗っているのですね♪

>>41　ホロ酔いさん
バルブのロー切れてませんか？

と、思いまして、バルブを交換してもハイのみしか点灯しないんです。

Ｄ２２１履いてる人いませんか？
なんか他車種ではフロントが激減りするといううわさだけど。

>>43
だったらやっぱりハーネス・カプラーあたりを見るべきでしょうね。
片方だけですか？

ありがとうございます。両目共にです。
私もD221履いてます。リアに較べてフロントが非常に減り易いと思います。

>>45
確率は低いが、ヒューズも可能性もあり。
HiとLoは別のヒューズを使っているぞ！！

>>44さん
Ｒ１１００Ｗってリア乗り・フロント乗りの両方出来るから、どっち乗りで減りが
変わるんじゃないですかね。
>>?z?a?I`??さん
その延長で俺も逝ってしまいました。でも、高速で猫足のように滑らかな走りは
フラッグシップの名に恥じないものです。乗り味に不満があるなら
要整備なんでしょうかね？新車なら高速の段差なんて殆ど感じませんし。

俺も同じ症状になったけど、その時は車体右側の
黄色いコネクターがショートして熱で断線してたな。

そこも見てみれば？

いきなりですが、水冷と油冷最終で迷ってます。
水冷の良いとこ悪いとこ教えてください

良いとこ 油冷より希少で変態

悪いとこ 油冷より希少で変(ry

おはようございます。明日にでも、その黄色いコネクタ-を見てみます。とりあえず接点復活剤を塗付します。もし断線してたら…orz

あ、因みにヒューズは切れてませんでしたよ。

油冷はモリモリトルクだけど、上はどこまでも伸びていく水冷。

油冷は今でも結構あるカスタムパーツ。水冷は当時から皆無…

次の方ﾄﾞｿﾞｰ

水冷しか乗った事がないので油冷はわかりません(^_^;;

ホロ酔いさんライト点きましたか〜

油霊の方が暖かいらしい。

越後のｗさん ありがとうございます。まだ点検してません。明日は仕事が休みなので午前中にやってしまおうと思ってます。カプラーの接触不良やったらええのにな〜断線やったら終わってるぅ〜。

>ホロ酔いﾀｿ
断線だと解れば直結上等でいんでないの？
うちは既にそのカプラで一本直結してます…。
ちなみにうちのライトは微妙な接触で憑いたり消えたりしています。
こっちの方が始末悪いですよ。

そうですよねぇ。要は点灯すりゃあええんですもん。考え方変えてみるって大事ですよね。GSX-R774さん、ありがとうございます。明日、早速ギボシ買おうっと♪

まずは原因を判明させてからギボシなどを購入すれば？

なんだか北海道方面からオイシイ生け贄がでたみたいです。
特に前期型の人(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!んじゃないすかね？
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=harugonnta&f=&alocale=0jp&mode=1
現在カウルとか足回りとか出てます。
欲しい部品は問い合わせ上等だそうです。

あかんっ。わからへん。黄白はハイやし、どれがローの線か全然わからんっ！

>>60 GSX-R774さん
なかなかですね（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯほしいのいっぱいだけど・・・
金がなくて


黄ためして見てください。＞ホロ酔いさん
それでダメなら、バルブに行ってる線から色をたどるしか・・・
がんばってください。

右ウインカー辺りのカプラーいじくってたけど何も変化無し。と、言う訳で左ウインカー辺りのカプラーをいじくってみたいと思います。もう、こないなったらワケわからん！徹底的にやったる！早くギボシ買いたいなぁ。

な〜んとなく手掛りが見えて来たような…

分かりました！左ウインカー辺りのカプラーの接触不良でした！右カプラーの線、切りまくったからギボシで付け直さなあきません。とりあえず原因判明したからホッとしてます。皆さん、いろいろな御意見ありがとうございました。

左のカプラーでの接触不良が原因でしたか。乙ですホロ酔いさん
左でしたか。。。と、マニュアル見ようと思ったけど
飲み過ぎでそんな気になれず・・・

そうなんです。左でした。間違えて「黄／白のハイ」を切ってしまいました。ローは「白」の線でした。結局、右は切り損やったけど勉強代と「愛着増した」代って感じです。やっぱジスペケサイコー！

マニュアルって英語ですよね？R750のと併用してるんですか？

ここはホロ酔いさんのチラシの裏ですか？

確かに連ｶｷしすぎだ罠

色々さわって自分でいじると愛着わきますよね。
１／１のプラモみたくいじって下さい。

マニュアルは、１１００Ｗ用のパーツリストとサービスマニュアルが以前海外のサイトにＰＤＦであったのですよ。

煽りは気にしないで＞ホロ酔いさん

煽りってかあまりに独りよがりな連ｶｷが目立つから
軽く同意しただけで荒らし扱いですか…

何にせよﾀﾞﾗﾀﾞﾗと書き込まないで言いたいことを１ﾚｽに
まとめる努力をしたほうがいいのは事実だよね？
ここは君のblogじゃないしね。

なるほど、分かりました。確にダラダラ連投するのは好ましくないですね。忠告、ありがとうございます。

>>72さん
あなたの事をいったわけじゃないのですが。。。
きにさわった様で、すまんです。

ホロ酔いさんが今までも煽りとかにも敏感に反応してたので・・・



こちら寒くなって来たのでバッテリーが弱ってきました。
トリクル充電器使ってる人いますか？どんなですぅ？

>充電器
1年前にバッテリー弱めだなあと思いつつなんだかんだで1年もってます。
完全放電しちゃうともうだめだそうですね。
1ヶ月に1回ぐらいは充電すると(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!そうです。
越後やそれ以北だと…。冬場は乗れないんすかね…。
以前昇天間際のバッテリーに充電してみましたが
数回のクランキングで終了でした。
あ。コレが終わったバッテリーには無駄だということか。
充電には1昼夜ぐらいかかりました。

ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/battery.html
ここで激安バッテリ売ってます。
12-BS @\3,300 だそうです…。通販OKだそうですよ。
知り合いのZX-11が使ってますけど全然問題ないそうです。

ホロ酔いさん、774Ｒさん他・・・

ＷＳ赤／黒を一台バラしてパーツを譲るって話でしたが
何だか収拾が付かなくなりそうだったので、しばらく持っているこ
とにしました。

みなさんにかえってご迷惑お掛けしてすみませんですたｍ（＿＿）ｍ

オクの北海道の生贄のメッシュホース欲しいな・・・

あ、またオルタネーターの取り出し口の切り掛けが吹き飛んで
しまい発電不能に・・・通勤ラッシュ時にメットにスーツで毒々しい色の
バイクの横で救援のダチ待ちは非常に恥ずかしかったです。

↑GSX-R774さんでしたね　すみません

>二台餅ﾀｿ
オルタネータ？猿人の上に乗っかっているコイル巻いているアレですよね？
こないだまで稼働していた香具師(うちの載せ替えするまえの香具師)
ありますよ？
よかったら送料のみで差し上げますが？
おせえ？GU75Aのモノですが。
捨てアドかなんかサラして貰えれば…。

GSX-R774さん

即レスありがとうございます。
エンジンは２機のスペアと復活させるつもりだった車体１台
があるんでｗ大丈夫ですよ。もう直しました。

それより足回り等譲れなくてすみません。

にしても壊れまくるのでおちおち遠出にも行けないし、
常にスペアパーツが無いと不安でし。

バッテリー交換したの２年ぐらい前だっけな
結構保っている思うけど。。平たく言えば寿命間際なのでしょう。
３３００円いいっすね逝ったら行かせて戴きます。

ここ越後では、通年バイクを動かすことは不可能です。
冬場は、太平洋側と違い晴れ以外の天気が圧倒的に多いのです。


ハンドルアップスペーサーを自作すべく
Ｗのハンドルを計って見てガッカリ
トップブリッジからフォークトップまでの長さが
マニュアルよか５ミリほど短く組んでありました。
つーことは、ハンドルアップスペーサー１０ｍｍを付けるためには
フロントフォークを正常位置に戻してからってことに・・・

んなんだぁ？？ノーマルの乗り心地を知らない自分が居るようです。
ノーマルに戻してからハンドルアップスペーサーを検討したいと思ってます。
越後ではアルミ板１０ｍｍが安価で入手できないので
材質をゴムでどうだろうと思う今日この頃です。

ゴムだと加工が難しくない？
それにブレーキかけた時に厚みが変わって
剛性が低そうな気がするね。

それならばプラスチックの板を加工した方がいい鴨

３ｍｍ板を３枚使うとか。

>>81,82
そうなんですよね。ゴムは厚いと加工が難しそうなのですよ・・・
剛性。こっちの方が問題で、、アルミ３ｍｍ板を３枚いいかも

あげ

１０ｍｍゴムの加工の仕方を建築系の人に聞いたら
カッターナイフで切るもんだ　と言われてしまった。
プロってたくましいです。

あげついでに質問

後期のエンジンって前期にポン付けで乗る？

GU75AのフレームにGU75Bの猿人たたっこんだ漏れ様がきましたよ。
載せ替えの工賃が2万ぐらいで済んでしまった…。
前期後期のスワップは大丈夫じゃないかなあ…。
根拠はフレームとかパワーユニットの変更とかって話はきーたことないです。
多分そんなお金がない時期だと…。il||li _|￣|○ il||li
シートレールやスイングアームは補強入ったけどね…。

>>87

ｻﾝｸｽ！
前期より後期の方が低中速のトルクが太くなったってあるけど
具体的にどの部分の変更があったんでしょう？
エンジン内部？キャブのジェット類のみ？それともサイレンサーの容量のみ？

アゲ

プラグキャップを抜くプライヤーって存在するのですか？

ボケた質問ですまんです。
キャップが、取れにくい時コードをひっぱたりキャップの上部を
ラジオペンチで挟んでとかやっているのですが

イイ方法知ってませんか

専用のツールは聞いたことないけど、コードを引っ張るのはｲｸﾅｲよ

コンセントと一緒で根本を持ちましょう

>>90
使ったことないが、こんなのあるぞ！
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000005040

>>91
コード引っ張るとコードだけ抜けますからねー
プラグが深いところにあるから根元が掴めないのですぅ

>>92
あーこんなのいいですね。
出来たらもっと長くて薄く出来てると完璧。アストロ行って見なきゃ

ほかの人は、どうやってプラグキャップ抜いてますか
純正だとキャップ上のゴム下のプラスチックの部分をプライヤーとかで
グリグリでしょうか？？

>>越後のｗﾀｿ
RFの時だけど。
プラグの排水孔みたいなのがエキパイの根本にあって、
そこからコンプレッサーでエアつっこんだら
きゅぽん！って外れてくれました。
３番とか特にめんどくさいよね。
うちもハイテンションコードとか換えた方がいいのかしらん…。

>>86,87 GSX-774さん

GU75AとGU75Ｂは前期、後期分けではなく仕様地の違い
ですよ。Aは標準仕様地仕様（左通行）のフルパワー、
Bは右通行地仕様のフルパワー、のはずなんで日本に入って来ている
ヤツはほぼAだと思います（ライトユニットの交換が必要ないため）。
私の持っている二台のWSの内ｵｰｽﾄﾗﾘｱ仕様がA、ｲﾀﾘｱ仕様がBです。

他にもC,D,E（スイス仕様６６PS？やドイツ仕様１００PS？）
まであったはずだけどフルパワーじゃないから、
日本にはほとんど入ってきてないんじゃないのかな〜？

あと車検証上の原動機形式が変わるので構造変更が必要ですよ・・・

P,R型とS型以降のエンジン周りの違いはミッションのワッシャーが違ってたり、
キャブのメインが大きいのが付いていたり、一番大きいのはシリンダー
とフレームを繋ぐ補強が入ったことかな？

↑答えになってないですねｗ

フレームとエンジン（シリンダー）を繋ぐ補強プレートが付けられない
ですが、後期→前期またその逆も無問題です。

パーツリストを見たらWV型だけ（最終型、地味なカラー）
ミッションのパーツが他と結構違う・・・壊れにくいのかな・・・

A,Bの違いは、左右の通行の違いでしたか。
勉強になるなぁ

あげ

もう一個補足。

>あと車検証上の原動機形式が変わるので構造変更が必要ですよ・・・

と書きましたが、Aは原動機形式がU707でBがU708のハズですので、
簡単な書類審査（パーツリストやサービスマニュアルのコピー程度）
が必要になります。

低中速トルクが増えたのが後期型のエンジンじゃなかったっけ？
キャブのセッティングの味付けとサイレンサーの容量のみ？

>>100　774さん

中低速が増えた直接の理由はそこだとは思いますが・・・

燃焼系の内部パーツは変更はないですね。
ちなみによく比べるとわかりますがサイレンサーの太さ
が全然後期の方が太いですし、キャブのメインジェットは前期は
全て四本１３０番→後期は１２７．５二本と１２５二本だったような・・・

だから体感的に中低速のツキがよくなったという感じでしょうか？
パーツリストを見るとよくわかりますよ。

なるほど。

なら社外マフラーに換えてキャブセッティングをすれば
エンジン性能的には変わりないんだ。

こんなとこ見つけました。
ttp://www.hi-1000.com/e-commex/cgi-bin/ex_index.cgi
10ピンカプラなんかもありますし、
カプラには端子もセットで憑いています。
私は例の黄色い10ピンカプラをリプレースします。
ホロ酔いﾀｿとかどーすか？
端子が同じでカプラ形状が違うのであれば
ﾉｰﾏﾙに戻すときも簡単ですしね。
なかなか10ピンもいけるカプラってないのよねー。

age

Ｗネタじゃないけど。。。
ひょんなことからスクーターを貰いました。
エキパイに穴が空いていたのでホルツの包帯みたいなので補修しました。
これってスグ落ちるとか聞きますが試したひと居ますか。

ホルツやガンガムは乾いて固くなったあとボロボロになって剥がれますよ。あくまでも応急処置と考えれば無問題ですけど

>>106
ありがとうです。
あっちゃぁボロボロになるのですね。


こちら寒くなってきました。
本格的にバッテリーが弱って
セルの元気がなくなってきたのですが。。
プラグコードを交換したせいか。
まだまだ、エンジンがＷ自力でかかります。
年明けには、バッテリー交換かな

あげ

質問ですが、クーラントのドレンってどこにあるんですか？

オイルドレンは見つけましたが…

ナイらしい。
だから私は左側のホースを抜いて排出させたけど。

クーラントのドレンないです。>>110さんの書いてる通り
左側チェンジペダルのちょっと前のホースを抜くのが良いようです。

そろそろ凍るような地域もあるんでしょうか…。
うちもバッテリー逝きそうです…。

愚問かもしれませんが…
GSX-R1100Wは前期と後期でオイルパン形状って違います？教えてチャンですいませんが何方かレス下さい。

>>113
同じだ。

>>114
ありがとうございます。購入したマフラーが付かない(オイルパンがあたる)ので違うのかと思って。
もぅ少し頑張って取り付けやってみます。

>>115さん
付くといいっすね。純正からの交換ですか？


スクーターのエキパイ補修したとこ、ボロボロと崩れ出しましたぁ〜
ほんとに一時的なものですね。針金をコイル状に巻き付けてごまかしてますぅ
甲高い音だけども、Ｗより静かかな

車種にもよるけど、よくオクにでてる外国製純正形状チャンバーでも付けたら？

ＡＦ３５のライブＤｉｏ・・・あ、ホンダだｗ（￣▽￣；）ｗ
外国製純正形状チャンバーって６千円ぐらいのですよね？
ねらってますよー


Ｗのライトカバーの内側を拭きたいのですが、
ヘッドランプアッセンばらした方いますか。

>>118
バラそうとしてリフレクターを折ちゃいました(泣)お陰で新品交換するハメに…今更ながらにフレキシブルの螺子掴み？をダイソーで購入して小さくしたウェスに無水アルコール浸してゴシゴシやってます。

こんなんあります。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25851087
gsx-r1100　GU75用ヘッドライト

>>119さん
普通には分解出来ないのですね。身を持っての貴重な情報アザース。

今度ホイール持ち込みで交換したいんだけど、ホイールって車体から簡単に外せる？

>>122
そんなに難しくはないですが、メンテナンススタンドが必要です。


ほしいな、メンテナンススタンド

>スタンド
でもフロントスタンドはステダン外さないとだめなのよね。
難しくないけどめんどいな。

フォーク下に刺すやつあるやん
タイヤ交換だけならあれでもええんちゃうか？

う〜ぶるぶる　雪が・・・もう乗れね

私は車のパンダジャッキでフロントフォークオイル交換
からリアサス交換までやってますよ。
しっかり布を当ててオイルパンに掛ければ無問題です（フロントね）。

休み前なんであげとく

あ、アクラとかテルミの外国製まふらー付けてる人いる？

二代餅さんとこもう雪ですかサスガです。
こちらは、初霜初氷程度ですが寒いし天候悪く乗りたくありません・・・

>>127
ベビーフェイスつけてます。外国製ですよね？

>>129
大阪府富田林市製だが

そうでしたかorz

漏れアクラ。

まぁまぁ

KERKERのUSA付けてる。
でも爆音だからサイレンサーは要交換

>>128
遅刻しそうでカブで行こうとしましたが、寒すぎて
引き返して素直に遅刻しました。
それでも越後は霜ですか〜。雪は北海道より深そうですね。

>>130
笑っちゃいけないが・・・ﾜﾛｽ

バンスのSS2R（アメ）。ちょっと抜けすぎて低速なさすぎ。
今ヤフオクに出してる（傷あり）。

>>134
そんなに下がスカスカになっちゃうの？

まぁ純正以外は大体そうなっちゃうんだろーケド。

97乗ってますがよろしくですよ。
しかしこんなスレあったんだ（笑）
こないだ東名走ってたら…アッパーカウルだけのRW発見、しかも二台つるんで！
なんかうれしくなったよ

よろすく(^ｰ^)ﾉ

サンクスです
いいよねーRW、無意味にデカくて（笑）
マフラーはヨシムラチタン管なんだけど、音がショボくて…サイレンサーだけの交換てボルトオンでできるかなあ？
どこかいいサイレンサーない？

ｴｷﾊﾟｲの外径何Φ？

ヨシムラの普通のサイズだと思うが…計ってみましょう

>>135
回すとスコーンとキモチイイのだが・・・
エキパイの取り回し？のせいか（４−１）3000〜4000回転で
でっかい谷ができてすんごいもたつくし、発進がちょいきつくなる。
アイドリングのうるささは最高。

>>141

3〜4000回転に谷ね。。。
サイレンサーでカバーするしかない？

って現在入札ちぅ

バッフル脱着式ｷﾎﾞﾝ

どっかのＨＰに載ってたショートタイプのサイレンサーヨサゲだけど
あれどこのメーカーだろう？

本人降臨ｷﾎﾞﾝ

二代餅さんもうすぐ終了ですね。

やっぱ、ヨシムラが多いのですかね。
ちなみに、ヨシムラサイクロンです。

>>141
あ、ありがとうございますｗ

ﾖｼﾑﾗのサイレンサーを付けたらちょい谷は消えたが、
８０〜よっしゃここで加速！！と思ったらちょうどその回転域
なのでイチイチモソモソするのでかなり気になりました。
エキパイの作りが影響してるかも？です。
ﾖｼﾑﾗは腹下に仕切りが入ってるのですが（４−２−１）
ﾊﾞﾝｽは（４−１）なんですよね・・・

休み前だからあげ

>>146

実は今つけてるマフラーは
攻め込んでゆくとエキパイが路面に当たっちゃうので
それから考えたら多少の谷ならガマンしちゃいます。

っていうか、
前期モノのマフラーを後期に付けてる人って他に居ます?

そろそろ冬眠なので、バッテリーはずし洗車しました。
まだまだテカッてます。
http://g.pic.to/4fana

>>二代餅さん

気を抜いてたら他の人に落札されたようです。
il||li _|￣|○ il||li

冬場バッテリーは外さないで、月２はエンジン掛けるつもり・・・

>>149
ピカピカじゃないですか綺麗なＷｗ

>>150
オクは恐いっすね。


こないだ設定価格あり入札でスクの新品マフラー買いました。
たいわん製のパチもんが来ました。安いからよしと

>>150
代理出品してるのでまだわからないが・・・
なんか最高額入札者がキャンセルしたいとか言ってるらしく、
次点者を繰り上げてもイイと思ってるんですけど・・・
150さんですか？？

先日車のアルミで入札を変な粘りをかましてたら「希望落札額」で
競争者にだし抜かれたorz

>>二代餅さん

私は多分三人目
(´・ω・｀)ショボーン

って
今更よく見たら
最後の方は競りだしてたのね。。。

めんどいから再出品ｷﾎﾞﾝ！次は俺も参加するぜ！

落札者がキャンセルってムッとする様な話しですね。
良くあることなのかな。


太平洋側のバイク乗りがとってもうらやましい季節に
なってきました。越後は週５で雨、最高気温も２ケタいかなくなって来ました。
週間予報で雪だるまが出てたっけ・・・

>>153,154
はじめは「型が合わないからキャンセルしたい」
とか言ってきたくせに、「やっぱり取引きしたい！」だと。
しかも都合を聞くのではなく、今日がいいからどう？普通逆だろ！！
しかも夜にしてほしいと言ったら昼がいいだと。
なんか小僧っぽい・・・最悪。

出来たら150さんに売りたいっす。はぁ

オクにうちにある色と同じWSが！！ほすぃ〜

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f40307073

↑あ、直接取引希望ね

質問ですが…二代餅さんは水冷Rを二代お餅ですか？

150です。
>>二代餅さん
マジでぇ？
��(∀￣;ノ)ノ

余りにも接地しちゃうのでノーマルに戻しちゃいましたぁ(汗)

折角の御好意なのですが申し訳ないです。
m(__)m

僕はダメでしょうか…？

157が誤解を受けますね。
「小僧」が直接取引希望している（？）と言っているだけで、
これからこのスレの方で直接取引したいといっている訳ではありません。

さっき手渡ししました。三型刀に加工して使うとか・・・
（油冷と違って付かないのに・・・）

↑
エキパイだけになって出品されてたりするし。
あれじゃ…
○|￣|＿

確かにｗ

ってかエキパイだけ誰がつかうんだろう・・・
売ったのだから文句はいけないが、Ｗ海苔
に使ってもらいたかったですね。

無理してまで買うのは、オクの評価マイナスを避けるためしょうか。

未整備のＷＳなかなか綺麗そうですね。ちょっとほしい。

オクって言えば今ＦＣＲ出てるね。ただ口径が４１なんだよなー

スムーズにトルクの立ち上がる３９なら良かったのに…
それと出品者の評価にマイナスが目立つのも心配だな。

評価マイナスが目立つとほんと心配だ。
保守

バッテリーが死にました。
多分寒さではなく、Parkingに突っ込んでしまっていたようです。
3300円のバッテリー導入しました。
いい感じです。
ついでなのでシガソケット電源つけました。
バッテリから直で。エンジン停止中も携帯の充電ができます。
逆にブースターの接続が楽になったりして。
ﾏｯﾀﾘ充電の逆入れもできるのでちょっと楽しみです♪

>>167
パーキングでバッテリーがですか。。ん？うちは大丈夫か

バイクで携帯充電しなくてもええやん。なんかバイク乗ってても
日常に縛られてるみたいでいややわー

趣味の悪い冗談だからいいのよ♪
バイクは日常のものだし♪

最高気温が６度とか言ってます。
かなり寒くなってきました。とても乗りたくありません・・・

バッテリー外してキャブのガス抜いて冬眠させると
春、キャブが不調になるんだけど。さて今年はどうしたものか
かといって、たまに、５分程度エンジンかけるのはかえってエンジンに悪いとか
それに、水温計が動くまでエンジン掛けていると近所の人に殺されかねないし・・

こちらはうっすら雪ですたよ＿|￣|○
よい冬眠方法あればよろしくです

こっちは積もりましたorz
塗装痛みまくりなので冬のうちに再塗装計画中。

作州や九州も雪が積もるのですねぇ・・・
こちらは、いまのところチラつく程度ですが。

ほぼ、毎年キャブの分解清掃してます。
それようにエアコンプレッサーまで持ってますヾ(´Д｀)ノ

二代餅さんはどうやって冬越してますか？

>>174　越後のＷさん

ん〜特に何もしてないですねｗ
昔はキャブのガスを抜いて、バッテリーを外して・・・
なんてやってましたが、春先Ｗのエンジンが全く掛からず
バイク屋に「はっきり言ってなんもしない方がかえって掛かりいいぞ！」
なんて言われて・・・それ以来、入念に洗車して車庫にぶっこんで
おくだけで特に何もしてませんｗ
ガスも寒すぎるせいか腐りも遅いせいかキャブが詰まったりしたことは
特に無いですね。バッテリーが弱ければ乗るときに充電します。

あ、タンクは中が錆びないように満タンにします。

>>175　二代餅さん
カルチャーショックです。そんなにＷがタフだなんて・・・
精密に作られているからパワーが出るんだ。故にデリケートなマシンだとばかり

今年はスパルタで越してみます。
ダメでも、キャブの分解清掃同調すればいいことだし。。


今日、雪が降りやがって真っ白になってしまいました。クソクソ

某HPで冬眠の時にクラッチレバーを握りっぱなしにしてたけどあれってどうなんだろ？
クラッチスプリングがヘタルような

クラッチスプリングだってサスのバネと同じく常にイニシャルが掛かってるので、
握りっぱでも解放でもあんまりヘタルとは思えんけどなぁ

握っとけば少なくとも張り付きは防止出来るんだし、レバー操作でバネが縮む量は
イニシャルと比べると微々たるもんだよ

なるほどねー、ｻﾝｸｽ

>>177

よくわからないんすけど、ガスを抜く事によって絶妙？
な油面が微妙に変わっちゃうのか？？フロートチャンバーに
ガスが満たされるまでに達する時間が四つとも違うからか？

抜いたら必ずといっていいほど春先掛からなかったですね。

特にミクニのキャブのバイクは一度ガスを抜くと、とにかく掛かりにくい
かも・・・です。

あと北海道には「冬季バイク預かり」と言うバイク屋の商売があって
一冬だいたい15000円前後で預るんですが、たいていバイクにはなんも
しないのが普通ですね。

>>181
ガスを抜いて越冬させると、ジェット類の中に残ったガスの
揮発分だけが蒸発し残ったガソリンのカスがそれらを詰まらせる？？
んじゃないかと、、、
こちらのバイク屋や常識としては、ガス抜いて越冬ですものね。
でも、それだったら他のバイクでも同じ症状が起きるはずだし・・・

ひょっとしたらガス抜いた後、セル回してジェット類のガスを吸い出させたらいいのか？
はたしてセルでのクランキングでどの程度吸い込むか疑問ですね。

新潟もバイク預かりやってるらしいです。月１でエンジン掛けるとか
お渡し前にはキャブの分解清掃して２５０００円とか３万円とか言ってました。
預けないけど、まだやってるかなぁ〜

ガス抜きでの越冬でＷは調子が悪くなる。説明できる人いないしょうかねー

結果がすべてじゃねーのかな・・・とか思っちゃう漏れ。

今年は越冬眠させてるから来春になって調子が悪くない場合
越後のＷさんのだけってことになるな

他のバイクではガス抜いても普通に復活できたけど…

ま。キャブのOHも再起動処理の一環ってことで考えれば気が楽でしょ。
実際は3ヶ月ぐらい放置されたガソリンでも問題なく燃える事の方が多いし。
結露防止にガソリン満タンっていってもスタンドとタンクの角度の関係で
どうしても空気は残るし結露もあると思う。
それならいっそタンクは空にして中古パーツのように室内で干した方がいいかも？
要は手間のバランスだよね…。
「トラブったらまあそれはそれで。対処両方上等♪」ぐらいでﾏﾀｰﾘが吉かと。
「何にもしなくても平気♪」って実例もあるみたいだしね。

>>185
タンク満タンは預ける際バイク屋によく言われた事なので
まぢめに実践してます（効果は不明ｗ）。

今は冬季は車庫で動かしたり、いじったりなんだかんだやっているので、
タンクは満タンにしてなくても実際は大丈夫だと思います。

北海道の場合冬はバイク、夏は除雪機で「預り」って倉庫商売
が成り立っているのですが（メーカー系の卸の倉庫等を使って）
・・・除雪機含め何もしないというより一台一台やってたらキリ
が無いっていったほうが正解かも・・・しれないですね。
それでも出したまま状態でトラブルは除雪機含め無い様
なのであんまり気にしなくていいのでは？？ってな感じです。

>>184
そうですよね、うちのだけ何か持病があるのかも知れませんね。

>>186
たしかに再起動処理と考えればﾏﾀｰﾘ・・・いけるかな

あんまり気にしないで越冬がいいかな。

アゲます

>>188　ｱﾘｶﾞﾄ

東京に行っていました。すっごいですね、寒いことは寒いけどピーカンでした。
バイクもたくさん走ってたし、羨ましいのを通り越してねたましくなりました。

またｵｸにｲｹﾆｴがでたな ｹｹｹ
喪前らｵｰﾘﾝｽﾞは俺の物だから手を出すなよ！

>>190

そういう言い方は(・Ａ・)イクナイ!!

釣り？オク行ってみなきゃと思いました。

昨日、猫足があったから入札してみた。
でっ
この板をみたら>>190をハケーン

因みに私は190では無いですから。
って疑われてるんだろーケド

○|￣|＿

お前らあんま粘るなや！
今通販で8万弱で新品売ってるからそれ買えや

ｶﾞﾊﾊﾊﾊ、落札完了！
ワリぃな貧乏人ども 藁

>>195
入札を止めたのは金があって新品を買う余裕があるからだと思うが？

>>195
当たりの買い物であったことに期待する。

まあ、１１００用は、オーリンズ・モノショックとしては、既に過去のものだし
ねえ。車高調整ついてないし。

ＧＳＦ１２００用のピギーバック一体式で、かつ、車高調整がついているやつの
ほうに、魅力を感じた、漏れが釣られてみましたよ。

ちなみに漏れのオーリンズは、ガンマ５００用をベースに、１１００用セッティング
を施した、ラボ製のフルオーダーもの。750用デフォルトとは違うのだよ。

>>195
当然ＯＨ前提で使うんだろ？？ｗ　と釣られてみる

俺はオクで落としたキャブやらサスなんてポンする気には
ならんがな。気持ち悪い。
どんな使いかたされてきたかわからんし・・・

実売価格考えたらかけ離れているが４万以下じゃないといい買い物
とはいえないな。
54000円＋振込み手数料＋送料＋ｵｰﾘﾝｽﾞへの送料＋16000円（ＯＨ工賃）



ん〜やっぱ新品だなｗ

ハンドルスペーサーをゴムでとか言ってた人いたけど、ゴムはやめたほうがいいですね
ジュラコンという硬い樹脂があるので、これで作ってはどうでしょう
高そうに思えますが、白い樹脂製の「まな板」にはジュラコン製のものがあります
まな板ならホームセンター行けば安く売ってると思いますし、入手性もいいです
硬いといっても樹脂ですから１０ミリのアルミ板よりは、はるかに加工もしやすいと思いますよ

昔はこのまな板切ってヒザに貼るバンクセンサーにしてました

落札できなからって妬むなよ 藁
ＯＨなんかしなくても平気っしよ？そんな事言ったら毎年しないといけんしな。

これでタイムが３秒は縮まるな ｹｹｹ

>199
その手のスペーサーは塩ビの板でも充分。
３ｍｍ程度であればホムセンでも調達可能だし、塩ビ接着剤で積層すればコストダウン
もできる。
ちなみに硬質塩ビの硬さは「純アルミ相当」
ジュラコン（POM)よりも調達しやすい。
ジュラコンは切削加工性が良いというプラスチックで、他に格別な特徴ががある、
万能な材質ではないし。あまり、ありがたがるほどのモンではない。
たぶん、そのまな板は、ナイロン製じゃないのか？つ
（ナイロンも素材としては優秀だ）

200氏はｵｰﾘﾝｽﾞのオーナーになって嬉しいんだろうな。
以後華麗にスルー。

無理して自作もいいけれどデザイン面を考えれば
1万円程度を出して専用品を買ったほうが数倍いいな、俺は。

まな板を使用するとか、塩ビを接着剤でくっ付けるとか言ってるけど
50ccの小僧バイクならそれでもいいが元スズキのフラッグシップなんだから
1万何某の金は惜しまず使ってやれば？

そんな金も無いなら無理して付けなくてもいいんじゃないかい？
前の方にそんなに効果は感じられないとも書いてあったし。

おでこのポジションランプにLED入れてみました。
ノーマルだと被視認性に疑問があるほど暗かったし。
明るくていいですわね。青にしてしまったので怪しさも爆発してます。
この時期だと「クリスマスツリーかッ」といった風情です♪
でも2個セットだったので1個余ってしまいました。
RFとかだとナンバー灯にも使えたので何とかなるだろうとか思っていたのですが。
RW11だとあの規格が使われているのはポジション一箇所あるのみなのね…。
2個セット約2000円…。スペア球ってもキレないのがLEDの売りだしなあ…。
ほすぃ人居たらあげます。ゴミにするのは悔しいので。

LEDのポジは振動と電圧変動でキレ易いからご注意の程

>>199,201 まな板スペーサーいいかもですね。情報ありがとうです。

>>202　ＤＩＹ好きとしては試してみたいんだよね。


さっき外見たら、たいした量ではないけど一面雪でまっしろです。
こりゃ最低気温氷点下だったようです。

こちらは今朝マイナス６度ですた＿|￣|○
ハンドルアップのスペーサーはどこからか発売されてるの？おせーて

過去ﾛｸﾞや水冷R系のHPに載ってるよ。
桜井技研だっけ？

>>207
残念。
桜井工機でした。
はるか昔は、プロトからＺＺＲ用とかいろんな車種で
スペーサーが販売されていたが・・・・。
もち、1100ｗ用も販売してた！

ZX-9R用（-97）のハンドルアップスペーサーが使えますよ。
固定ボルトの位置も同じです。

>>209

http://www.staples-bike.com/big/zx/image/positionup.jpg

これだけど付く…かい？

今見てみたけど９Ｒ用ってステムナットに当たらない？
もし径やボルト穴位置が同じだとしたら半分にカットすれば使えるか…

前期と後期でフォークの径が違うんだよね…。41と43だっけ？
桜井工機さん。W用だって明記してくれている…。ｳﾚｼｽ

ニッシンのラジポンを付けようと思ってますが取り付けてる人いますか？

効果は色々なHPに載ってますが、Wはスペース的な問題は平気なんでしょうか？

ここに顔を出すのは久しぶりです。ご無沙汰してます。

で、ここ2〜3日、wで走りまくっています。やっぱり楽しいです、寒いですが。

桜井工機のぞいてみますた、ｻﾝｸｽです
話かわるけど…140、150�qくらいまでならＷよりせんよんひゃくのほうが速いのかなあ？

>210
それじゃないです。
webikeで『ハリケーン ハンドルアップスペーサー』で検索すると出てきます。

>>214
未知さんお久です。ｗも元気なようですね。


９Ｒのハンドルアップスペーサーがそのまま使えるなんて
なんか以外ですね。

フォークの内径は合うとして外径はどうなんだろう？

桜井のヤツは見たところツライチみたいだけど

せんよんひゃくってGSX 1400？
どっちが速いって話題は荒れるからｱﾚだけどR1100の方が間違いなく速いと思うよ

>>越後さん
お久です。
19日までは、単車(w)三昧、車(j55)三昧です。その後また1月ほど自分のには乗れません。

私のR11Wはいきなり入院になりました。走行中にライトがつかなくなり、ウィンカーつけるとメーター周りのバルブが点滅してやらがメチャメチャに点灯しだして。

アース不良かしらん？...

>>215
ノーマル同士だと負けちゃうかもナ。
アチラは0-100ｋｍはハヤブサを上回るそうだからね。

>>220　未知さん
ジムニーも健在っすね。

>>221
いろんなラインが接触してるっぽいですね。こすれて外皮が剥けたのかも・・

>>223
越後のWさん

マフラー落とせなかったわ電装ヤレるわ…

でっ
某板でアドバイスを貰ったからコレから試してみます。
どうも10Pカプラーが原因っぽいので。


時にｺﾃﾊﾝ出しました。今後ともヨロシクです。

>>213
ニッシンのラジポン買っちゃったよ。
つくのかな？ﾊﾞﾝｼﾞｮｰとか買いなおさないとダメそうなヤカン…。

>>225

私はGSX-R774ﾀｿの人柱を期待してそれの結果待ちで
購入するかどうか検討しますｗ

1100Wって昔の大柄なカウル車だからハンドルをフルロックにしても
結構ゆとりがあったから行けるんじゃないかなぁ

今日も愛車WPで膝擦りまくってきましたよっと。てか純正ペダルのラバー柔らかすぎじゃないすか？

うちのステップはメタルに換えちゃいました。
青アルマイトにしたら結構目立ちました。
バックステップ入れなくてもまあ結構後ろだからなあ…。

ニッシン装着実験は明後日かな…。

>>225
バンジョーボルト同じサイズだといいですね。
買うときパーツ屋で調べてもらえば良かったのに・・・

ほしゅ

凄く寒いです。郵便屋さんの赤カブぐらいしか走ってません・・・

今日で乗り納め。ガソリンが高いのにびっくり。

>>223の越後さん
じむにぃ？

j55ってMITSUBISHIのJEEPだったような…

>>232 みにゃーさん
たしか、そうです。

おぉ、こんなスレあったんだ。
93乗りなんですが、
ガソリンコックが逝かれてガソリンﾀﾞﾀﾞ漏れなんですが、コックとノブの部品番号判る方いますか？
93〜98まで共通なんですかねぇ？
他現行国産と共通ってことありますかね。

>>234ﾀｿ
44300-46E00　COCK,ASSY,FUEL
でストレーナーからノブまでついているっぽいです。
てかコック単品は品番ないですね。
前期型のPLしか持ってないから、
後期方との互換性は知らないけどココの変更は無いと思うなあ…。

品番なんかどーせバイク屋で注文するんだから
そこで調べてもらえばいいだろうに…

まぁいいけど（´д｀）

>>236
スレ汚しすみません。
近所のバイク屋は何故かパーツ注文で嫌な顔する上に手数料取られるので
用品店で注文するんですが、水冷RというかZ系を除いて輸出車はPL置いてないので、
何かオレ必死だ　　　 orz

そうなんだ…
何も知らずに言ってごーめんね（´д｀）

水冷初期型は外装系に関しては大体は92、93の750と一緒だと思うから
タンクぐらいまではそれで何とかなるんじゃないかな？(え？違う？)
そんな俺様は近日水冷750のフロントカウルを1100につける予定…。
GO!GO!人柱アァァァァァッッッッッ!!!←ヤケ
ラジポンの件はも少しお待ちください。

>>234ﾀｿ
サビマなら昔ゲトーしたPDFあんだけどね。
困ったバイクやさんだねえ…。必要ならPL貸してあげようか？
前期型は水冷の中でも特に2年しかないからねえ…。
肩寄せ合って生きて逝きましょう…。(ちなみに私は94年)

>>239
同じ事考えてるよ〜。
ZERO GRAVITYスクリーンの商品品番は
92-93 GSX-R750と93-94 GSX-R1100Wは同じ品番だぞ！

たぶん、カウルも同じ形状かと・・・・。
がんばってくれ！！！！

GT商会のセールでSWAGE-LINEのメッシュホースが安かったから
ブレーキ＆クラッチ共アルミのブラックで揃えようと思ったら
93&94用は「生産中止」だそうだ…orz

あ、それで質問ですが前期型と後期型の
クラッチホースって共通ですか？

実は95〜97年式のモデルのホースは生産されていて
SWAGE-LINEの型番では区別されているのですが
違いがあるとは聞いたことがないので…

>>242
残念。
前期と後期では、違いアリ。
微妙だがマスター側の出口方向が違う・・・。
前期は前側で後期は車体内側に出口がある。

ただそれだけなので、装着可能な気がするが

人柱になってくれる？？

>>233
あら、失礼しましたぁ；

>>242
ＰＬだとクラッチのホースは、（Ｐ＝Ｒ）＜＞（Ｓ＝Ｔ＝Ｖ＝Ｗ）ですが
付きそうな・・・

ＰＬのバンジョーボルトを表してる数値が解んないのですが
教えて下さい。
Ｐのアッパー　　　10x1,25x24　ボトム　10x1,00x24
Ｒのアッパー　　　10x1,25x22　ボトム　10x1,00x22
ＳＴＶＷアッパー　10x1,00x22　ボトム　10x1,00x22
ボトムは付くと思うのですがアッパーが判んないです。トホホ

情報ｻﾝｽｽです。

取り出し口の位置が若干違うだけで、ホース長は大差ないですよね？
それなら頼んでみて何とか取り付けてみようかなな…

人柱報告。
ニッシンのラジポン。つきました。
うちは10mmのスペーサーをかましているのでハンドル位置が少し上がっているのですが、
それでもタンクのステーを少しだけ下に曲げるだけでくっついてくれました。
ノーマル仕様なら全く問題なく楽勝かと思われます。
しかーし。問題は水平方向に出ていたマスタのバンジョーボルトが
真下に出ているのでホースのラインが余計な方向に孕みます。
メッシュホースにしてありますが、まっすぐなバンジョーではなくて
できれば90度曲がっているバンジョーに変えたほうがいいですね。
まっすぐなままでもつかなくはないですけど(てかつけましたが)
下手するとカシメ部にいらん負担がかかってしまうかもしれません。
バンジョーは1個1000円強なので(アールズの場合)仕入れたかったのですが、
あまり在庫してないようです。
ぬっぷすでも三鷹と足立にしか在庫はありませんでした。
今からでも買いにいこうかな…。などと思ってみたりしてます。
エア抜きはかなり簡単にできました。真上に穴があるというのは強いですね。
さてラジポンの実力は…。
握りゴケするかと思いました。
まあ。ジャックナイフぐらいはノーマルでもできましたので、
最初から絶対制動力には問題はないのでしょう。
元が5/8だったのが19mmになって太くなったのも影響しているかもしれません。
結論的にお勧めです♪

>>244
10x1,25x24 ネジ径xピッチxネジの長さ　だと思う。

>>246
おめでとう！！
ところで、前期？後期？
かなり魅力的♪

>>247
ありがと

さらに750フロントカウルキター!!!
どう見てもつくな。これは。でも黒く塗らないと…。
このままつけたらさらに変態度があがるなあ…。

アンダーは付くかな？
レポ期待してます

>>249　GSX-R774さん
取り合えずは、付けて見たんでしょ？
どれぐらい上がるのか、見てみたい・・・

>>越後のwﾀｿ
あがる？変態度が？
まだカウルは床に転がってます。
実はヘッドライトユニットにも手を入れないといけないので、
装着実験は年明けかもしれませぬ。

時に皆様へ質問

ヘッドライトのハーネスを引き直し又はリレーキット組んでる方っています？
4輪用のは手元に有るけどコレを加工してしまえば良いモンなのか2輪用の買うべきか悩みちぅなのでアドバイスお願いします。

アクラのサイレンサーステーのみって部品として取れるんですかね？

>>253　みゃーさん
自分なら試しに持ってる４輪用のを付けてみますが・・・

255>>
越後のｗさん

うにゃ
取り敢えず加工して付けてみますです。

って
配線の切った貼ったは抵抗になりそうだから頭を使わないと…。



あっ
知恵熱が(爆)

メッシュホースへ交換を考えていた者です。

今日購入先から連絡があり、クラッチホースに続きブレーキホースまでも
アルミ＆ステンフィッティング共々93-94年式用は廃盤との事…orz
確かブレーキホースには違いはないですよね？
これだからマイナーバイクの初期型は…orz

>>241ﾀｿ
少なくともEARLSでは人柱が既に立っています。大丈夫だYO！
セットの場合はバンジョーボルトのピッチが1.25なので(後期は1.00)
その分だけは換えないとだめだけどね。
ちなみに700mmと800mmなので、長さでばら売りしているのでも利用できます。
(てか店頭では後期型のR11W用すら在庫していることはマレかと思われます。)

>>258
ｻﾝｸｽ！
マスター側のバンジョーボルトのピッチの違いだけで
ホースの長さやバンジョーの角度などは同じなんですね。

ちなみにピッチが1.25になってくれるのは今付けている
別体式マスターのピッチと同じなので逆にありがたいかも。

>>256 みゃーさん
バルブには、バッテリーからリレー経由でラインを新設ですよね？
リレーの動作契機電源は、今バルブに繋がっているソケット（？）からじゃ
だめなのですか？

>>241ﾀｿ
げ。誤解されている。逆ですよ。
前期型のピッチは1.25です。
後期方のピッチは1.00です。
キャリパー側に前期と後期の変更点はありません。
バンジョーの角度に関しては
マスタからキャリパが、バンジョーボルトを水平に出して水平に入れる
形式であるのでブレーキホースとバンジョーの角度はともに0度で問題ありません。
しかし私のようにラジポンなどを入れた場合はバンジョーボルトを垂直に出して、
キャリパーは水平のまま(エア抜きしかしないのだから変更なしなのはあたりまえ)です。

>>260
越後のｗさん

起動契機電源はおっしゃってるトコでOKです。
経年劣化で今までの純正ラインは磁化して電圧低下を起こしてるとはいえリレーキットを起動させるには無問題ですから

>>261
そうですか、逆でしたかｗ
やはりバンジョーボルトを買いなおさないといけないんですね。

ならば一つ考えたのですが、ラジポンは真下にホースが来るとの事ですが
バンジョーボルト、オリーブを使わずにストレートフィッティングの
アダプターなどは装着するスペースはありそうですか？>GSX-R774ﾀｿ
それが使用できればシンプルかつ効率的に装着できそうですよね？

ただ問題は直で真下にホースを落とすからフォークとかにぶつかるかな…

>>241ﾀｿ
ラジポンの場合はストレートフィッティングは使えますよ。物理的には。
フォークからはかなりオフセットされる形になります。
でもダブルディスクだから2本にまた後で分岐させないといけないから、
あんまりシンプルじゃないですね。
今純正ホースを使っているのでそういう発想になるのだと思いますが、
マスタシリンダから直接平行してホースを2本出す方がシンプルですので、
ラジポンなら90°の角度のついたバンジョー2個と1.25のバンジョーボルトを
セットから買い増しするのがベストですかね…。

そうですか、現在はニッシンの別体式を使用していますが
ラジポンを購入するときがあればその取り回しを参考にしたいと思います。

あげ

誰か社外カウルつけてる人いますか？

こちら、あんまり寒いのでＷ触る気のもなりません。

さっき750のカウルのデカールをはがしました。
これから下地処理と塗装と…。
正月丸つぶしで作業でいいや。天気悪そうだし。

夜中にプチツーいったら泣くほど寒かった。
今年はコレで乗り納め？

昨日今日と天気よかったから乗ってみますた。
いきなりスロットル全開くれてやったらリアが空転…ｺﾜｰだった

>>269　GSX-R774さん
ガレージは暖房入るのですね、暖かそうでいいなぁ
塗装中の引火に気をつけて〜

>>270　みにゃーさん
夜中にプチツーって・・・こっちじゃ自殺行為ですｗ

>>271　作州のＷさん
意に反してのホイルスピンってどうしてあんなに恐いのでしょうね。


また来年良いお年を。

年末あげ

今年もよろしくです。

今年やること
・プラグキャップとコードの交換
・ハンドルアップスペーサーの自作
・クーラント交換

みなさんお休みなんでしょうね。。うらやましい
いつもように仕事に行ってきます。

こう寒くては、初乗りいつになることやら。

皆様
新年明けましておめでとう御座います。

さっき白カウルを黒くしました。
湿気が山盛りなのでとってもｼｮﾎﾞｰｿなできばえです。
今後ﾏﾀｰﾘ塗ってみます。
サイドカウルはHoltsの黒いパテで埋めてみました。
一瞬いけてそうな感じです。がんばるぞー。

あけましておめでとうございます。
俺もカウル塗装する予定でしたが、雪の重みでカウル＆カウルステーが曲がってしまったんで
へこんでおります。

誰かオクでステー出してくれんかのぅ、と都合のいい事を考えてばっかりの年末年始でした。

正月あげ

初乗り完了age

エンジンの初掛けだけやってきました。

弱々しく回るセル。あちゃダメかと・・・思ってたらドドドと、なんとか
掛かりましたぁ〜

２本だけですが、プラグコード替えた威力ですね。
いままでなら、あの程度のセルの強さじゃ掛からなかった。
今年は、春にキャブの分解清掃しなくてイイかも

あけましておめでとうございます。

>>281 越後のＷさん

途中で掛けたら春なかなか掛からなくなりますよ〜
越後は雪がすごいみたいですね。
こちらもＷには全く触っておりません。

>>282　二代餅さん
え。。かえって悪いですかね。

雪は山間部すっごい様です。海沿いは少ないのですが
それでも、ガレージで工具握る気がまったくしないです。

寒いからあげ

>>284
あげ　ありがと。


あちこち、雪が降っているようですね。
こんな天候でも郵便、新聞のカブは走ってます
Ｗじゃ、車重とパワーが災いして絶対のれませんね。。。
いや足つきの方が問題かな

あげときますね。

越後のWさんのところは雪が少ないんですか？？
ニュースの映像を見る限り量は北海道なんて目じゃないですね。
こちらは−１０度以下が続いて寒すぎておかしくなりそうです。

寒いから滑らないだろうしRMXにフルピン打って乗ろうかな？ｗ

うちの辺りじゃ、４ｍも積もったりしてませんが、、、
スクーターに乗って、おしりフリフリ走ってたらパトカーに
「押して行きなさい」と怒られました。

スパイクほしい・・

油冷スレ落ちました

やっぱ落ちたか・・・昨日気にはなってたんだけど
保守しときゃよかったな・・・orz

シングルシートカバーが欲しいage

油冷落ちましたか
バイクに乗れないとカキコも減るからしかたないのか・・・

>>286　二代餅さん
−１０度ってどんな感じなのですか
Ｗに限らず全ての２輪は乗れなくなります？

祝日あげ

藻前ら
油冷スレが落ちてるよ。

とりあえず-５度以下になると歩く度に雪がギシギシなって
耳がちぎれそうです。それ以下はもう−１０−２０といこうが
あんまり感覚的には変わらなくなりますね。

寒いけどカブ系（郵便、新聞）は普通に走ってますよ。
寒いほど滑らなくなるので、逆に−５以下のほうが走り
易いのかな？ってのはあります。

年末は宗谷岬を目指すバイク結構見ますｗ
こんなBBSもあるみたいです。はっきりいって馬鹿です。
ttp://www.northbbs.com/nbbs.cgi

そうか、氷点下だと水がないから滑らないって事ですね。


真冬の北海道ツーリング。やってるヤツがいたなんて
信じられない、信じたくない・・・

>>295
それはもはやライダーじゃなくて…アドベンチャーだよ（笑）
そんな輩は冬になると北をめざすんだろうねー。
どんなバイクが向いてるんだろ…スタッドレスタイヤてあるの？

連休age

明日は暖かいらしいage

>>296
トルクが太いバイクが乗りやすいんじゃないでしょうか

原チャだとスタッドレスどころかスパイクタイヤも売ってます。

300ゲト
今まで最高どれだけいきましたっけ？？
がんばって1000めざしましょう。

タイヤは品揃え等凄くいいので付けりゃおｋですが、完璧すぎるくらい
の防寒をしなければ5分置きに停まれなければならず（走ってられない）
全然前に進めませんねｗ

アゲます！

最高７００ぐらいだったかと・・・

昭和の頃、３年連続で横浜から京都まで元旦ツーリングやってましたが
防寒。やっぱ基本はハンドルカバーっしょ、その次は
吐き出す息で曇るシールドの対策、チューブ加えてガンバリました。

ダブルシールド…
あれは結構使えますよ。
本当に曇り難くいし。たた高いのが難点。そぅいえばブルーのシールド使ってる人って居るのかな？注意力を増す効果があるらしいけど…

週末age

明日から天気が悪いらしい＠関東
週末だから走りたかったのにぃ(泣)

雨age
でも4月並みの暖かさらしいね。

昭和の頃って・・・

ぢつはすごい長老なのでわ（・・；）

ちなみにその頃、越後のｗさんは何に乗ってたの？
俺は最初のバイクは初期型ラインのRZ350だったよ
古い話だ（笑

うへへ、今、Ｈ１８年だから昭和の終わりに１６歳だったとしても
うーん、３４歳ってことに・・・なるのですかショボーン。。。

京都に乗っていったのは、中古で買ったハスラー２５０の１０型ですが。。

カブ５０→バンバン５０→ハスラー２５０→ＧＳＸ−４００Ｆ
→ＲＧ２５０→ＸＬ２５０Ｓ→Γ２５０→ＶＴ２５０Ｆ
→刀７５０→ＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗ
途中で、ＲＭ８０とかスクーターとかも持ってましたが・・・
どうやら筋金入りの変態好きのようです。

今日は晴れ
久々に乗ったら立ちゴケた(泣)

そして
微妙なIDらしい…


連書きｽﾏｿ

立ちゴケさえなつかしく。春まであと２ヶ月ほどの我慢だな。


Ｗの為に買ったもの、エアコンプレサー。
便利です。

>>308 越後Ｗさん

びっくりした〜こりゃ４５才↑かな？とか勝手に妄想してました。

コンプレッサー便利ですよね。キャブ吹いて清掃する以外に
ｗの場合Ｆフォーク交換のとき、クラッチ交換のときインパクト
がいるんですごい重宝してますよ。

>>312
するどいですね〜
あ、車種でバレちゃうか。

エアツール便利で大好き。自転車の空気入れにも使ってるし
お奨めですよねー

>>越後のwさん
うちの旦那は
OM50->TS50->SP370->GR650->GSX1100F->w
だそうです。筋金が入っているのかずれているのか・・・
あたしはずっと本田糊で、Fあたりから上に合流です。

>>314
OMはマメタンでTSはハスラーですか…？
越後のｗさんといいお宅の旦那さんも筋金入りの変態ですなあ（笑
ちなみに私は…RZ350＞GSX1100S＞GSX-R750＞GSX-R1100Wですが…
最近GSX1400がﾁﾗﾁﾗ気になっております
変態ですかねw

ほほう。皆さんなかなかの鱸変態ですね〜
昔は超ホンダ党でタンクの（SUZUKI）のロゴが嫌で、
たまらなくて「形」で欲しかったバンディットを諦めたぐらい
だったんですけど・・・
今わ鱸以外は考えられませんｗ

私はこんな感じですかね。
CB400SF→CB400SFVerR→GPZ900R→ZRX400→

GSX-R1100W�@→カブ90�@→CB750FC→GSXR1100W�A→
GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ　　　　　　ZXR400SP　カブ90�A

SDR200→RMX250S
　　　　RG50E

かな？今年で免許歴９年ですｗｗｗ一番小僧かも・・・

なんで変態なんて呼ばれながら鱸なんだろうw？（笑
思うこと書き綴ってください、ホレ。

age

>>未知さん
やはり旦那さんなかなかですね。どうしてＦからＷなんだろう
流れが変わりましたね。なにか身辺で大きな変化でもｗ
ＧＲ６５０は知らなくてググっちゃいました。勉強になりますぅ

>>315　作州のＷさん
出足いいですねーＲＺ３５０ですかぁ。刀に心をうばわれたばっかりに
変態道に入っちゃいましたね〜

>>316　二代餅さん
９年でこんなに持ったなんてｗ
鱸が少し足らないような気が。まだまだ人生長いですからね〜


鱸は、デザインとエンジンのフィーリングが好き！！
水冷の刀出ないかなぁ〜

>>317 作州のWさん
もしや某変態鱸スレにもう出没してませんｗ？？？

>>319　越後のWさん
け、けいごの方がいいですかね？ｗ
「W」はあの中途半端な形が好きで好きでしょうがなくタンクの「SUZUKI」
のロゴを我慢した結果・・・完璧にはまってしまいました。

むしろ最近「S」や「SUZUKI」のロゴを見るとかなり萌えですね。
RG50Eは生まれた年発売のメモリアル？車なので今コツコツ
レストアしています（年ばれるかな？）。
これからも他社に浮気しつつ鱸が一番好きなのは変わらないでしょうｗ

あ、IDがRG・・・すばらしい

のぞく程度なのにわかった？二代餅さん、鋭いねw（笑

二代餅さん>>322だけど
最近まじ気になってしょうがないんだよ…＿|￣|○

何かまたいつぞやみたいに本題と関係ないなれ合いスレになってきたな…

>>315 作州さん
マメタンはOR50だそうです。OMはマメタンと同じエンジンの本格オフ車だそうです。本格かなぁ？

>>319 越後さん
fを捨てたのは、フロントシールドが動かなくなったから・・・いや、動かなくなったのはシールド
だけじゃないんですが。
で、次もfが欲しかったんですが、生産中止だったのでrを買ったらwが来たってのが真相のようです。
水冷になったの知らなかったみたい。

>>323 作州のWさん
あのスレロムってるだけで楽しいですよねｗ

>>324
冬は乗られないどころか、見もしないだからいいんだって。
ほっとくと落ちるだろｗ

>>315　未知さん
ハスラーやマメタンはRGの派生車種なんでなんか親しみあります。

流れを切ってすいませんが
何方かHIDを組んでる方います？
組むにしても1灯にしてハロゲンはHIのみ点灯にするか2灯ともHIDにしてHI無しにかで悩んでます。
アドバイスお願いします。

馬力以外は糞らしいね

ぬるぽ

>>327
ちょっと前に1400スレで似たようなネタあったなあ…
そっちで解決できるかもよ

ＯＭ５０ミニタンって、スズキのミニトレもどきでしたっけね。
その前に、ミニクロってのもあったけど・・・

>>327
Ｈｉビームってあった方が便利かと

いけね。寝坊age

アゲます！

あげついでに質問。

TMR or FCRユーザーっている？
どんな感じ？

今年雪降りますね。昨日は、関東でも降ったとか。
うちのＷ、バッテリーいっちゃたんだろうなぁ

質問です。
開放型用の充電器で密閉型のバッテリー充電したら
どんな危険な事が起こるのでしょうか？

越後さん、密閉式は過充電すると寿命が短くなるらしいよ。
その点を注意すれば無問題と聞いてます。

>>334
以前カタナにFCR39組んでたよ、雰囲気あって面白かったなぁ…

>336　作州のＷさん
寿命がですか。。なら、充電しちゃおう。３年使ったからいっか

１１００Wの維持費ってどれくらいのもんですかね？

すでにバンディット１２００ｓがあるんですが・・・・しかも０５が
買うなら買い足ししたいのでアバウトでいいんでお願いします。

乗り方はツーリング７　峠２　街乗り限りなく０に近い１くらいです。
月に６００ｋｍくらいしか乗りません。どう考えても買い足しするような状況じゃないですが
欲望が抑えられそうもないのでお願いします。

素性の良い車両で2年間40(50)万くらい。
燃料24万
車検6万
タイヤ他消耗品10万
雑(予備費)10万

>>339
ありがとうございます。
どうやら一般的な大排気とそこまで変わらないようですね

近所の鱸ワールドになかなか良い９６物がありましてねぇ・・・・

>>340
良い出物でも
F.Rサス周りは要チェック
コレが一番多いヤレだし。

そんな私のR11Wはギャップを拾う時の初期入力でコツコツ音がする＿|￣|Ｏ

>>338氏

維持費等は>>339の書いた通りだけどあれでも少し多いくらい。
GSX-Rは特に固有のトラブルもなく比較的頑丈なバイクだから
消耗品だけで特に費用はかからんよ。
２台所有になるなら１台１台の走行距離も減るからなおさら。

ただ、余計なお世話かもしれんがハーフカウルの1200Sを持ってて
GSX-1100Wを買うのはどうかと思う…。
GSX-R乗りが増えるのは嬉しいけど多分キャラ被ってどっちか乗らなくなるよ。

オフ車とかを買い増ししたほうがいいと思われ。

バンディット1200Sに乗っててGSX-R1100Wに目がいっちゃう人か・・・
俺と全く逆だ。
バンディットならもっと低速が強くて姿勢も楽かなとか色々考えちゃう。
何よりデザインが好き。
俺は峠５ツーリング５位の使い方で何度かこけて外装がボロボロ。
しかも消耗品が次から次へと寿命を迎えて

>>341　サスのヤレですか・・・見分けにくいですねｗ

>>342　う〜ん、やっぱりそうなっちゃいそうですねぇ。
用途がほぼ一緒ですからきっとどっちか手放してしまうような気がします・・・

>>343　低速は強いですよ、馬鹿みたいにｗ
デザインというか、乗車姿勢ですか。あのでかい車体に遠いセパハン、後ろにあるステップ
そして希少度なんかも心惹かれます・・

>>342
>>GSX-Rは特に固有のトラブルもなく比較的頑丈なバイクだから
消耗品だけで特に費用はかからんよ。

(−−；）すげー壊れる。


オクに異型ライト出てる・・・誰か付けてる人いるかな？？
凄いかっこいいんですけど。

>>344
サスのヤレは
Fならスタンド掛けてインナーチューブのメッキ具合や漏れを確認
Rはバイクを垂直にしてグラブバーを押し下げると分かる。ヤレてれば「ピョコンピョコン」とか「ポヨンポヨン」した感じて作動するし生きてれば「ネチャ」っていう感じで作動する。

俺は３年４万キロ強乗ってるけど消耗品交換程度で
特に大きなトラブルは皆無と言っていいな。

>(−−；）すげー壊れる。

それはアンタの乗り方やメンテの仕方が悪いか
それとも持ってる２台ともハズ(ry

マイナーな水冷Ｒだからと言って何も身構える必要は無い。
スズキ特有の細かいマイナートラブルはあるかもしれないけど
一番重要なエンジンなどは結構丈夫な類のバイクだと思うな。


永く乗れるバイク、それが水冷Ｒ１１００。

機械モノだから適度に乗ってたほうがトラブル少ないのでしょう。
うちのは、越冬毎にキャブがトラブりますが。これさえなかったら・・・

そういえば、他のトラブル出てないか。丈夫ってことに？

油冷最終のタンデムシートカバーって水冷につくの？

トラブルねぇ。
うちのは、電装がやられたり、前後ともサスがやられたり・・・・・・
まぁ、（いままで乗ってきたのに比べると）少ない方ですね。

用途、サーキット２峠８。今走行六万だか、やはり一般的な消耗品ていどでトラブルはないな。サスなんてのはヘタって当たり前。大きなトラブルないし。気に入ってます。

サスのヘタりをトラブル扱いされたら
鈴木の中の人もカワイソウだな 藁

おうかがいしますが…カウルレスのバーハンドル仕様にしてる人いる？

ピンポイントで一人知ってるが…藁

R1100Wは良いマシンですよね。
出来れば新車で購入したかったな…って思います。
ふわわオーバーの世界へ招待してくれたし。

いろんな基礎を私に教えてくれたマシンです。


たまにこのスレを見るのですが、続いていてくれてなんだか嬉しいです。

お邪魔しました。

最近のバイクにないゴツい車体に
特徴的フレームワーク…薄いタンク…
エクストリーム風にして骨までしゃぶりたいよ

俺は最近のバイクにない優しい顔つきやシート形状なんかのスタイルと、
細身のボディと高いギアでも楽にグオーっと加速していって風防も割りと良いとこが好き。
重さも後期型にチタンマフラーいれてるから丁度いい感じだし。
あとはUターンが苦にならないで、トップギアでの巡航の回転数がもうちょっと下がれば言うことなしかな。
Uターンは俺が下手なんだけど。
大型バスがすれ違いできるくらい太い道じゃないとやる気が・・・何年乗ってるんだ俺

>>347
藻前にアンタといわれる筋合いはないが・・・
たかだか一人で3万4千�`乗ったぐらいでどうして
「頑丈」と言える？？別に「普通」だからそれ。

こちらとて車体二台、
無駄にエンジン三機下ろしたり乗せたりＯＨしてませんよ。
トラブル的には・・・
�@ジェネレータの駆動部分の歯飛び（二回）接続部のゴムの破断（一回）
後者の方はなった時は原因が全然わからず、鱸に直接聞いたところ
北米で何度もあったと前置きされた上で調べろと指示（リコールぢゃねーの？）。
行きつけのバイク屋に修理で入ってきたビモータのSB6Rも同様の
症状が出ています。
�Aこれも結構多いのだがミッションの二速のドッグが欠けやすく
パワーを掛けて走っているとすぐ逝ってしまう。
これはパワーの上がった油冷後期でも同様の症状が出やすい。
絶対的にミッションの容量不足。水冷最後期にセカンダリーシャフトの
ワッシャーを変更したりしたが腰下の設計基本は油冷初期と変わらないのでしょうがない。
これ二回なりました。

確かにOHすると腰上は異常なまでに頑丈かもしれないが（3万超えても
シリンダーのクロスハッチなんか綺麗にまだ残ってた）
、補機類、腰下ははっきりいって褒められたものではない。

あ、別にWが嫌いな訳じゃないいんでｗ
予備のエンジンまだほすぃ〜な。

三年で四万キロ強ってことは今が2オーナー目だとしたら前オーナーも含めたら十万こえているかもよん？まあそれぞれ住んでる場所、使い方が違うんだから、ヘタる場所、壊れる場所、千差万別だよ。

今日はなにげに活性高いなage

活性マンセー♪
弱いところがあれば労るか部品交換上等とキメるかどっちかでしょうね♪
いいのよいいのよ壊れても。
トラブルがあっても愛せるかどうかなんじゃないのかな？

>>358
まぁまぁ、古くからこのスレのコテハンのあなた様と
事を構えるつもりは毛頭ないので勘弁してやって下さい（笑）

ちなみに>>359氏の言う通り俺のGSX-Rは俺で2オーナー目の
総走行距離が約65000kmの96年式のポンコツを所有しております。
自分の中では結構走行距離いってて、それでも壊れないのは
頑丈な部類に入るとおもうんだけどナァ…

でだ、実際俺や>>351氏、>>348や>>350だってアンタみたいな
トラブルは経験してないが、やっぱりアンタの２台ともハズレか
それともただいじり壊してるんじゃないかと思ってしまうな。

長々と薀蓄を書き込みしているようだが、誰のバイクにも思い当たらないし
2台持ってたりエンジン三機下ろしたから偉いんじゃない。
その辺をもっと分かってくれるとありがたいんだけどナァ。

>>355
>いろんな基礎を私に教えてくれたマシンです。 
はげどう。

>>358
>�Aこれも結構多いのだがミッションの二速のドッグが欠けやすく 
>パワーを掛けて走っているとすぐ逝ってしまう。
高回転を多用するとという意味ですか？
それとも頻繁にアクセルワイドオープンするとよくないって事？

>>362
解ってｲﾗﾝﾖって云う感じｱﾘｱﾘやね。
まあキャラなんでそ？

>358読んだら二代餅ｻﾝって ｱｸｾﾙ 開けっぷりｴｴのねん？
155馬力堪能しすぎのヨウナ気瓦斯...ｳﾗﾔﾏｼｽ

漏れみたいに置きっぱなしやと
Ｆｻｽ はｵｲﾙ だらだら＆Ｒｻｽ はﾋﾟｮｺﾀﾝﾋﾟｮｺﾀﾝ ジョグみたい．．．Orz

確かに362はｲﾗﾈって感じだけど、二代餅ｻｿの「たかだか一人で34000�`〜」
っていうのもなんか上から見下ろしてるみたいでどうかと思いまつが…

人様の走行距離を「たかだか」という言葉で切って捨てるのはｲｸﾅｲ！

乗り方つーかパワーのかけ方なんでしょうね。
二代餅さんは、レッドゾーンまで一気に回すことが
多いのでは。

北の大地は広いからウラヤマシイ

消耗度合いは走行距離と乗り方に左右されますよね。
それとオーナーが変わると途中からマシンに掛かる負荷が変わるので、不具合が発生しやすくなったり…ってのもあるのでは？
自分の乗り方で掛かる負荷に対して適切な整備が出来れば長持ちするんでしょうね。

いつまでもR1100Wに乗り続ける人が居ることを祈っています。

>>362
いやいやWアンタっていきなり言われてこちらの話を一切聞かないで、勝手に「乗り方やメンテが悪い」なんて言われたら誰だってムッとしませんか？？
そして偉いとかじゃなく、一台より二台で起こっている事が確率的にも起こりうるんじゃないんですか？
と、思ったのですが…
あと、ココのｽﾚを初めて立てた「水冷一人目氏」はエンジントラブルでＷを下りました。
なんだかｽﾚが汚れてすみません。
あと確かにＷで二速で目一杯な加速が大好きなので、（やっぱり7000〜のゴリゴリﾌﾟｷﾞｬｰがたまらんw）
赤まで引っ張りますね。

すんません。初めてケータイから使ったんで読みにくいんじゃないかと…(-.-;)しかも500字までしか打てない…

何度もですがなんだかすいません。
同じ希少車同士集まった訳ですから、初1000達成まで仲良くいきましょうよ。

うんうん
二速での加速はいいですね。私も旦那も二速で発進してそのままトップスピード
までどぎゃーっと加速して五速にコンコンコンと入れる乗り方が好きなんで・・・

燃費が悪いこと悪いこと（わかっちゃいるけどやめられない）。

でも、赤までは逝きませんね。以前、それで旦那がSP370のえんじん壊したから。

事故る奴は何度も事故るし、壊す奴は何度も壊す傾向にあると思われ

>>368氏
私も貴方と同じでGSX-Rが好きだし、貴方はねらーの中でも
話が分かってもらえそうなので最後にもう１回だけ書きこむ。

まず、話の流れとしてはGSX-Rは頑丈だという話になっていた中で
貴方が「(−−；）すげー壊れる」と言ったのから始まるのだが
今まで私も自分で走行した4万�`の中で大きなトラブルは無かったし
その他の人の書き込みでもそういう意見はなかった。

なので私は「貴方のの乗り方や貴方のバイクだけの問題じゃないのか？」
と（言葉は悪いが）指摘をしたが、すると貴方は自分の今までのトラブルを
ウンチク混じりに誇らしげに語りだしたがそんな症状は他の方のでは全くと言っていいほど無い。

>そして偉いとかじゃなく、一台より二台で起こっている事が確率的にも
>起こりうるんじゃないんですか？ と、思ったのですが…

それは貴方の所有している2台中2台なら100％の確立だが
ここにいる住人の殆どは貴方の言うトラブルは経験していない。
やはり「GSX-R自体の耐久性」の問題ではなく「貴方の扱い方」に
問題があると思ってしまうのだが？

で、だ

>あと確かにＷで二速で目一杯な加速が大好きなので赤まで引っ張りますね。

>でも、赤までは逝きませんね。以前、それで旦那がSP370のえんじん壊したから。

上記で答えは出てると思うのだが？

私は貴方が言うほどGSX-Rは欠陥のあるバイクではないと思うし
今までも大きなトラブルは経験していない。そんな中、貴方に
「補機類、腰下ははっきりいって褒められたものではない」
と言い捨てられたのが非常に腹立たしいし同じGSX-R乗りとして残念である。

上記の理由で、GSX-Rが悪いと決め付けるのではなく
ご自分の扱い方を見直されてはどうだろうか？

貴方ってところに丁寧さを感じるようになった。どこからどこまでが故障か？消耗か？個々に違うだろうに

か

なんか長ったらしいけれど、要はGSX-R自体が欠陥車ではなく
二代餅ｻｿのが壊れるのはその豪快な乗り方が悪いとでそ？

確かに二代餅ｻｿのトラブルはちと特殊だから
何となく言いたい事は分かるような分からんような…

悪いのかはともかく、原因ではなかろうかって事じゃね？
佐藤琢磨がエンジン…ってコメントするようなもんだろ
レースじゃないんで、人に迷惑かけなきゃそういう楽しみ方もアリでそ

変な引用されたんでいっときますがぁ、

うちのもミッションを含め、エンジン本体以外はよく壊れますね。
「補機類、腰下ははっきりいって褒められたものではない」ってのにはうなずける
ものがあります。うちの場合はそれに加えて「艤装品もちょっと」ってのがありま
すが（もちろん乗り方や出来不出来もあるんでしょう）。

それでも、いままで乗ってきた鱸車よりは故障は遙かに少ないし、部品は割と
すぐ入手できるし（できないのも多いですが）、不満はないですねぇ。

気に入ってるから壊れても壊れても（もう10年も）乗り続けているわけですが。

二速でフル加速を多用すると
ミッションがダメージを受ける可能性があるということか・・・。

個人的には、電気関係が弱いと思う。

某ドラッグレースモドキで遊んでるヤツのミッションがどうなるか楽しみだな ｹｹｹ

>>373
それじゃーそれでいいんでないですかね？


決して【赤で走り続けてる】（そんなこと出来ないし）
引っ張ってるだけじゃ駄目なのかな〜？
なら回すなってことですよね？
そんなＷもまた楽しくないな〜せっかく155psもあるのに・・・

よくよく考えると壊れないで「頑丈」って考えるのは当然
だし、壊れたら「壊れる易い」と言う印象になっちゃうのでは
ないでしょうかね？



でもスレが汚れるからやめよっていった意味考えてね。

【赤で走り続けてる】（そんなこと出来ないし） 訳
じゃないし　　ね。

まっ
常に赤近くまで引っ張ってるレーサーなんかだとその度にエンジンを開けなきゃならないワケで。
市販車を常にその領域で使っていれば
負担大→結果的に開ける羽目になるって事ですね。


糸冬　了

GSX-Rが悪いんじゃなく生かすも殺すも乗り手次第って事で。

私は昨年4月にカムテンショナーの故障でバルブにまで被害が及び、OH、載せ換えを検討し、最終的に乗り換えとなりました。
逝かれる前に交換しておけば…よかったのかも知れませんが。

この辺に注意しましょう!!
こんな乗り方しているとこんなところが消耗しますよ!!

と言う感じでレスを読み取れば良いのではないでしょうか。
せっかくのスレですから、色々情報交換出来ると良いですよね。


そーいえば、電気系は色々問題が出た思い出がありますね。
スピードメーターの針が挙動したり、ヘッドライトが点かなくなったり（バルブ切れじゃなく）、
ウィンカーが落っこちたり(笑)

でも、初めて跨った時の興奮は今でも忘れられないですね。
（＾皿＾）

お邪魔しました。

そーいや以前イグニッションから出てる線？知らず知らずのうちに接触不良になり危ない目にあったなぁ。まあアフターパーツが少なすぎる点が一番痛いのでわ

見事に論破された二代餅さんが痛々しいな

この場合、論破と言わないと思うけどなぁ

Ｗの性能をフルに引き出し過激に乗れば腰下が逝く
普通に乗れば逝かないって事とだと思うけど。
普通が問題だな。

>Ｗの性能をフルに引き出し過激に乗れば腰下が逝く
>普通に乗れば逝かないって事とだと思うけど。

>>347はまさにその事を言っているけど二代餅さんは
「GSX-R特有のトラブル」と決め付けてるよ。
それが覆されないようじゃ論破されたと言われてもしょうがないんでは？

へへっ
それで論破されてるって事になるならとことんヤルけどW

だいたい今あるﾊﾟｰﾂ取りＷｴﾝｼﾞﾝもﾔﾌｵｸで買ったんだが…二速逝ってるヤツを安価で手に入れたものだし〜なぁ
んで一回目二速逝った時は油冷ｽﾚ（過去ログみりゃわかるよ）で聞いたら、後期型に乗ってる方に
「ﾄﾞｯｸﾞが弱いよ。ﾐｯｼｮﾝ注意してね」って指摘されたから、
自分なりに調べたら「やっぱりﾄﾞｯｸﾞが逝ってた」訳で…
そもそもそれになった人は修理代に30〜40ﾏｿも出す位なら乗り換えてるのでｺｺに来ないのでは？

後ﾐｯｼｮﾝは乗り方にしてもｼﾞｪﾈﾚｰﾀ-は回し過ぎで壊れるの？ﾌﾟﾌﾟｯ

なんか二代餅さん急に大人気なくなったなぁ…
これ以上は荒れるしウザいから 糸冬　了


ところで話を変えるけど喪前らオイルは何使ってますか？

大体頑丈って言ってる材料が全然無くない？

「ただ今んとこ壊れてない」だけって話だろ？

そんなんで「頑丈」なら今まで乗ってきた全てのﾊﾞｲｸは「頑丈」ですな。
ﾆﾝｼﾞｬやサーキットで使ってたZXRなんか回しまくってたのになぁ〜

私から聞いた話で推理、伝聞では無く、私は聞き、調べ、直した事実がそこにあるわけだしそれは変わらないよ。
もっとじょーぶだ、頑丈だっていう材料もってこいよ。少な過ぎる。

まだやんの？
もぉいいよ。

しつこい

他の人の注意している事やトラブリの事例を聞きたいな〜(オリはまだナシ）

>385　一票

GSXR1100なんて全然見かけないですよね〜。
Wのカウルの形がかなり好きなんですが。

うわ、二代餅ウゼぇ…

「たかだか一人で3万4千�`乗ったぐらいでどうして「頑丈」と言える？」
「こちらとて車体二台、無駄にエンジン三機下ろしたり乗せたりＯＨしてませんよ。」
「そんなんで「頑丈」なら今まで乗ってきた全てのﾊﾞｲｸは「頑丈」ですな。
ﾆﾝｼﾞｬやサーキットで使ってたZXRなんか回しまくってたのになぁ〜」
とか言われちゃうと俺みたいな権威に弱い素人は、
機械に詳しくてサーキットでガンガン走ってるっぽい二代餅氏に責められてるみたいでヤメテーって感じです。
でも、このバイクが頑丈かどうかとかはさておき、
こういうふうに乗ってたらこういう壊れ方をしましたっていう話なら大歓迎です。
非常に有益な情報だと思う。
二代餅氏も他の人もみんなこのバイクが好きだから熱くなるんだよね。
でもほどほどに。どっかで遭うかもしれないしね。「あ、水冷だ！」なんてね。

つーかよー、そういう言い方されたら二代餅さんもまたムカつくべ？掘り返すようなことすんな。バイクの情報だけに反応してりゃいい。人を責めるとくだらないケンカだけになる。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

新車で買った93水1100R...............いまだ２万�`


ガレージで４年眠っている。とりあえずキャブは外しているからさほどお目覚め御機嫌ななめ
ではないだろうなあ。
WWカラーで復活狙ってるぜ。いつの日か...........

乗り方とか走行距離も重要だけど、保管方法ってのも結構重要だと思う。
屋根無し駐輪場とかにシートだけ被せて保管…ってのはやっぱりいろいろキツイですよね。

私はコンテナの中に保管していたんですが汚れとか湿気とか全然違いますよ。
エンジン逝かれてバイク屋に持っていって、買い換えることになったんですが、
その後バイク屋に行ったら室外保管されていたんですね。
夜は屋根の下に入れているみたいでしたけど、
1週間かそこらでローターが錆ダラケになってたもんなぁ〜。
自分で所有している間にローターが錆びた事なんてなかったし、ちょっと驚いた。
多分雨の日にシートとか被せず…だったんでしょうけど。

電気系の故障が多いのは接点が錆びたり…ってのが殆どだったりしますよね。
私の場合、端子の根元が錆びて断線ってのもありました。

チェーンは割とこまめに掃除していたので保ちは良かったです。
スプロケとかも。
そー言えば、スプロケの丁数を変更したらフィーリングがエライ変わって面白かったなぁ。

>こういうふうに乗ってたらこういう壊れ方をしましたっていう話

サイドスタンドを出し忘れると・・・　前ウインカーの取り付け部がもげました。

失礼しました。