【今度は】GSX-R1100W 水2滴目【落ちないぞ！】

>>485 越後屋さん
足つきについて
旦那（166cm）「へ？　つくよ。両足。かかとまではつかんけど。」
未知（155cm）「えへへ、片足ならなんとか。」

>>486未知さん
旦那さんと同じぐらいの付き方だけど（１６６ｃｍといっしょだ）
停車時、足場が悪くて予想外に傾いたりすると
力が入らずに・・・・ガードレールとＷの間に挟まった事が（−ω−）ｙ−゜゜゜

それ以来、停車時の足場見極めてます。

私は175cmと比較的恵まれている方だとは思いますが
足場はきちんと見定めてますね。

大体道路の轍の凹んでる所に足を出すようにしていますが^^;
それとキチンとしたブーツを履けばだいぶ改善されると思いますよ

シュワンツが出稼ぎに来ます
http://www2.suzuki.co.jp/motor/ksss04/

>>488
ですね〜私も175ですが、ブーツだとかかとが付くか付かないか
ぐらいですね。
ＺＲＸ他カワサキ車の幅広シートに比べれば、なかなか良心的
なシートの作りですね。

本日94Wで初のふよわkmを達成してきました。
でも横から友人のﾌﾞｻにあっちゅーまにﾁｷﾞられﾏｽﾀ・・orz

ブサにやられましたか。。。鱸のワンツーフィニッシュっすね



遅レスゴメン　未知さん　うち越前屋じゃないです
ちりめん問屋でもありませんよー
でも、カニ漁は解禁されたようです

保守

WRCすごかった。あれ全然スレと関係ないや・・・

保守ｱｹﾞ

>>492 越後のｗさん
すみません。手が滑りました。イメージとしては廻船問屋ですが。

うちの旦那はw買ってすぐwと縁石に挟まれたことがあるそうです。
ブーツは旦那も私もアルパインスターもどきの鉄板ブーツです。玄関が狭い狭い。

ただいま愛車は入院中。
ジェットを交換してみることにしました。
>>216　1100ｗビギナーさんのお話を参考にしてみようかと。
で、自分でいじらない私はかなり無知な訳ですが、
ニードルにワッシャをかませて中開度域を濃くする…ってのはどういう事？
なぜ濃くなるの？
無知でゴメンなさぁ〜い。

ニードルのクリップを一段上げるのと同じことでよ^^

メチャ簡単に説明しますとニードルは中開度を担当している所なので（厳密には全域ですが）
そこを上に移動する＝ニードルの刺さっている量が少なくなるので
混合気がたくさん吸えて濃くなるって事でどうでしょう？>諸先輩方

クリップを一段下げるのと同じこと　ではないでしょうか

そうとも言う。

キャブレターについて検索かけていたら
ttp://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/cab.htm
が見つかりました。（以前未知さんに教わった負圧取出し口についても書いてありました）
ニードルジェットとかジェットニードルとか、ややこしいですね。
よく皆さんが言う「ニードル」とか「ジェット」ってのは

ニードル　＝　ニードルジェット
ジェット　 ＝　ジェットニードル

って事でよろしいでしょうか？

↑逆な気がする。

>>501 七氏さん
なんと!!逆ですか!!

>>216 1100wビギナーさんの書き込みに出てくる「ダイノジェット」ってのは
ttp://www.2rinkan.com/topic/topic3.html
↑こんなやつで、ジェットニードルを指すんですよね？違いますか????
なんだか頭が混乱してきたぞ…。

ジェット　←　針みたいなやつ
ニードル　←　筒みたいなやつ

で良いんですよね？

なんか私、お馬鹿な状態になってます？？

↑せぇがぃ！！ではありません。
ニードル　＝　ジェットニードル
ジェット　 ＝　ニードルジェット

前もカキコしたけど、ＫＥＩさんみたくすると確かに濃くは
なりますが、パイロット（ジェット）からの繋ぎがスムーズにいかなくなって
シャシダイにかけるとすごい段つきのパワーカーブになります。
各開度の担当的にはこうかな？

パイロット→メイン→メインとプライマリー・・・全域ジェットニードル

ツボに入るとターボみたいな加速しますね。でも高回転は余り回らないです。
メイン、パイロット、ニードルで詰めると一番セッティングが出しやすい
と思います。ＳＭだと図解でわかりやすく仕組みが書いてありますよ。

補足
ワッシャｰをかますのではなく↑のニードルとはニードルジェットね。

ダイノジェット俺もいれてます
ダイノジェットはアメリカの会社の名前じゃないかな？
そこが出してるレスポンスやパワーアップのためのジェットセットが
そのまんまダイノジェットと呼ばれてるのかな？
日本ではモトリベルティが輸入販売してるのかな？
説明書にはグラフが載ってて数馬力アップしてるっぽいけど
乗ってみた感想はなんかレスポンスが鋭くなったかな？といった感じです

>>503,504 二代餅さん、>>505 七氏さん

ありがとうございます!!!ｍ（＿＿）ｍ
かなり「何となく」分かりました!!!
　（まだ何となくかよ…汗

なるほどねぇ〜、ジェットニードルがニードルなのか。
ふむふむ。
もう少し勉強してきます。


皆ｻﾝ､ｽﾐﾏｾﾝ…ｵﾊﾞｶﾅ質問ﾊﾞｶﾘﾃﾞ…ｍ（＿＿）ｍ

あぁ〜〜〜〜！！！
すっげぇ〜分かりました。
ニードル（needle）＝針　ですね。
雪解けのように分かりました。
カタカナ（殆どは英語かな）の意味を調べておけばｲﾊﾟｰﾂでしたね。
ジェット（jet）＝噴射　ですもんね。
まったくもってお恥ずかしい話（質問）をﾀﾞﾗﾀﾞﾗとｽﾐﾏｾﾝでした。

HP等でキャブの構造などは結構頭に入ったので、
皆さんの言っていることが理解できるようになりました。
だんだん分かってくると自分で触って整備してみたくなりますねぇ〜（笑）
（まぁ、そんな時間が取れないんですけど…

ニードルってのはいろんな種類がある訳でしょ？
種類によって調整して、取り付け位置によっても調整できる、って事ですよね。
標準のキャブレターに対してはニードルの種類って殆どないのが現状なんでしょうか？


話は飛びますけど、
FCRってのは「簡単に言うと」一般的なキャブレターについているダイヤフラムがなくて
負圧に関係なく開閉動作（燃料供給路の開閉）が行われるキャブレター、ってことでオケですか？

>>507
純正だとジェットブロックが負圧で動くのですが
FCRは強制開閉といいその名の通りアクセルワイヤーがジェットブロックの部分を直接引っ張っています。

FCRにはガソリン鉄砲完備ですw

>>508 通りすがりの油冷海苔さん
ありがとうございます。

雑誌やHPを見ているとFCRをべた褒めしているところがあったり、
標準キャブでも充分だ！ってところがあったり、いろいろですね。
まぁ要は乗り手がどこまで求めているか、によるんでしょうけど。


話は変るんですが、R1100って油冷初期では乾燥重量200kg切っていたんですね。
年々重たくなっていって、水冷に変更されてからはトドメを刺すように重くなってますよね。
これって「馬力を求めた」結果なんでしょうか？
やっぱりエンジンが一番重さの変動要因なんでしょうかねぇ？
水冷R1100の軽量化している人って居ます？

油冷が重くなっていったのは
車体の充実かと
フレームやFフォークが太くなり
タイヤやスイングアームも極太に
水冷になった時はさらに各部強化

>>510 七氏さん
なるほど、車体の充実、そちらの方からですか。
ありがとうございます。
じゃぁそう易々と軽量化、って訳にはいかないんですね。
フォークを交換したり、ホイール交換したり…ってな感じになってしまうのか。

乗っている時に車重がありすぎ!!って感じることはないので、
無理に軽量化を進める気はないんですけど、ちょっと聞いてみたかったんですよねｗ


昨日、雑誌バイカーズステーションの95年5月号ってのを店頭で見かけました。
表紙は色あせて年季を感じさせます。
95年というと私のマシンと同じ年齢なので思わず買ってしまいましたが、
GSX-R1100Wの事少しでも載ってないかなぁ…ない。
残念。

95年3月
http://paw.s2.x-beat.com/up/img/2066.jpg
http://paw.s2.x-beat.com/up/img/2067.jpg

>>512　七氏さん
うおぉぉぉぉぉ！！！
神ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

ありがとうございます。
なんかすっごく嬉しいです！！！

いやぁ〜このスレって優しい人多いですよねぇ。

>>512さん
わざわざ　スキャン＆アップしてくれたんだ
すっごーい　なんか感動します。

>>512氏

サンクスです！
不人気＆絶版車のため資料探しに苦労していた所でした。

ところで皆さんの愛機の燃費はどんなんですか？

私のは２００ｋｍでランプがついて、そこで給油すると
だいたい１５Ｌ程度入るくらいですが...

タンク容量２１Ｌじゃなかったでしたっけ？

その差がリザーブ（予備）ですな

>>516　KEIさん
燃費は大体12〜12.5ぐらいが今までの平均です。
日によって若干違いますけど、良い時で14km弱でしたねぇ。
100km/h走行ぐらいのﾂｰﾘﾝｸﾞで長距離走ればかなり伸びるんじゃないかな？
そういった走りを私はしないので分かりませんが。

タンクは20ﾘｯﾄﾙじゃありませんでしたっけ？
21ﾘｯﾄﾙ入ったりしますが、ｶﾀﾛｸﾞ値は20ﾘｯﾄﾙだった気がする。
私のも大体200を超えたあたりでﾘｻﾞｰﾌﾞ入りです。
240〜250ぐらいで空っぽです。
GSにたどり着く手前でｶﾞｽ欠…なんてのも結構ありますｗ
250km走って20ﾘｯﾄﾙ給油、これで燃費は12.5km/ﾘｯﾄﾙですから、こんな感じですね。

燃費の話をすると悲しくなるのでしたくないんですが、10km/lを超えたことがありません。
だいたい8〜9km/lくらいです。

>>519 未知さん
街乗り中心では仕方ないですよね。
お買い物でストップ＆ゴー!!!って感じでしょうしｗ

8〜9かぁ、そうすると150kmぐらい走って給油、って感じになるのでしょうか？
ガソリンの値段上がりましたからね。
家計を圧迫？

月曜日にﾏｼﾝが退院しました。
メインジェットを#1・#3　125→127.5、#2・#4　122.5→125に交換しました。
それとスロー、ジェットニードルの調整、同調、バッテリーの補充電、
エンジンオイル交換、プラグ交換（イリジウムプラグ）、エアクリ（純正）交換です。


3,000〜4,000回転付近のトルクの谷はかなり減少。
でも完全に消えてはいないですね。
気にする方がちょっと神経質？な気もする…ぐらい。
プラグやエアクリを交換したこともあってか、全体的にパワーが上がった気がします。
パワーが上がったというか、反応（レスポンス）が良くなった。
ほんのちょっとの谷以外は非常に好調。

パワーチェックもしてもらったんですが、後輪出力で126〜128psぐらい。
（2回測定してる）
後輪までのロスが25psぐらいなので、合わせるとエンジン出力151〜153psぐらいですね。
カタログ値が155psなので、結構出ている気がします。


アッパーカウルがガタガタしてしまい、走行時に路面の凹凸でライトがカタカタ揺れていたのですが、
どうやら前回の転倒時にヘッドライトASSYとアッパーカウルを固定するところが破損しているらしい。
（ちょっと詳しく見ていないのでうまく説明できませんが）
破片もなくなってしまっているので、取りあえず金具を取り付けて固定してもらいました。
問題はアッパーカウルではなくヘッドライトASSYの方なので、根本的な解決はヘッドライトASSYの購入だってさ。
で、ヘッドライトASSYの値段が3万円〜4万円するらしいね!!!
ちょっと考えてしまう値段だな…。
ヘッドライトASSYの入手は可能、ということだけは確認してきた。

>>520 1人目さん
旦那はぶらっと遠乗りに行ったりするから、街乗り中心ってわけでもないですが、
それでも10km/l超えたことがないです。しくしく。乗り方かなぁ。

>>521 1人目さん
去年の車検の時に交換しました。ヘッドライトASSY。反射面が禿チョロになって
いたもので。でも新品でも光量不足でした。しくしく。

テールランプの左右に　ウインカーが埋め込まれそうな
くぼみがありますが　あれって只のデザインでくぼんでいるのでしょーか？？

>>523 越後のｗさん
あは(´∇｀)
私そこにウィンカーつけてます。
貼付けタイプのウィンカーを貼付けているだけなんですけどねぇ。
もう少し凝って作ろうかと考えたのですが、ちょっと時間がなくて・・・と言い訳してみる。
結構お尻がすっきりして良いですよぉ〜♪

でもホントは何のためなんでしょうかねぇ？
きっとウィンカー用だと思うんだけどなぁ。


>>522 未知さん
しくしくですねぇ・・・。
でも夫婦で水冷R1100を愛しているようで、とても素晴らしいと思います!!

尊敬!!

>>523 越後のｗさん
あそこがウインカーだと、さぞ荷物用フックが使いやすくなるでしょうね。
＃違ったか？　側面反射板をはずさないと使いにくいか。

>>524 1人目さん
結婚直前に、

旦那：1100ｆを再起不能にしちゃったし、今1100wくらいしか売ってないし、水冷
ってよくしらねぇけど馬力あるってことだし。未知と一緒になると当分新車なんて
買えなくなるかもしれないし、ちょい乗りなら未知のｃｂ借りればいいし、
・・・・4分くらい・・・・・まぁｗ買っちゃうか。

未知：結婚したら1100fがあるからなぁ、今もってるCB750fももうくたびれている
し、・・・１分くらい・・・売っちゃおう（ほとんど只でしたが）。

てな感じで、結婚してお互いびつくりでした。
でｗを愛しているのかなぁ？　正直言うと、ｊ５５の方を愛しているかも。
だってｗはまだ代わりが手に入らなくもないですが、ｊ５５はもう代わりが
ないですから。

そういえば今月号のＭｒ．Ｂｉｋｅ（だったかな？）に
Ｒ１１００ＷとＧＳ１２００ＳＳのかるーい比較インプレ
みたいなのが載ってましたね。

今となってはこんな情報でも貴重ですね^^;

あそこにウィンカーを付けたのですね　１人目さん
真似してみようかな・・・

皆さんやってるかと思いますが
フロントはすでにカウルに貼り付けてるから
やっぱしリアもか！？

MrBikeに取り上げられる年式になったのですね

↑文字化けしてる・・・越後のｗって読んでください

ほしゅ

エンジンが掛かっているときに、プラグキャップにさわったら感電しました。
これって　普通じゃないですよね

530 越後のwさん
まだ生きているくらいの感電だったら、普通じゃないでしょうか・・・・・・

ゴブサタです。
この連休みなさん走ってるでしょうか。
自分は気合いを入れて八幡平まで出撃した
ですが、天気大荒れで何にも見えません
でした(>_<)

でも、走ってみて晴れてたら溶けちゃうくらい
気持ちよさそうってことはわかったので
いつかまたリベンジします。

>>530

おそらくプラグコードが劣化してリークしていますよ。
夜間に触ると綺麗な青白い光も見えるはずですねｗ

>>531 >>533ありがとございます。
プラグコードの交換が必要なのですね・・・え”！！
鱸ってコイルから直にコードが生えてましたよね(T_T)

プラグキャップは、無罪でしょうか

以前のＶ魔での経験談なのですが…

まずキャップを外してコードを5mm〜1cm程度
切り詰めてみて下さい。
それでも調子が悪いようなら丸ごと交換かと。
ただし、ビリビリだけでは微妙ですね。
コードから火花なんてのはでていますか？

それとコイルから少し残してカットして
ジョイントをかませれば大丈夫ですよ^^