【水で】GSX-R1100W　3滴目【冷してます!】

651

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>越後のｗﾀｿ
告知おせえって？ｽﾏｿil||li _|￣|○ il||li
うちのも4万越えてますから先手打って換えちゃおうかなあ…。

K&Nﾌｨﾙﾀいれてみたんですが、元々バンス姦入っていたので、規定値よりも大きめなのが入っていたようで、なんだか丁度(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!です。
低い回転からでもスッとトルクが出てくれます♪気温が高くて空気密度が低いから空気が薄いから丁度いい？！

ところでMJの仕様ですが、
L/ML/Rが125とMRが127.5
真ん中2つが130と両側2つが132.5(E17.E21.E22)
4つとも127.5(E2.E4.E18)
4つとも122.5(E39)
とのことです(byP/L)
無印はGENERAL＆ENGLANDってことなんですかね。
K&N入れたら５番上げろってアドバイスを店からもらっていたんですが、その際は４つまとめて５番上げなんでしょうかね？それとも各気筒の指定番数から５番上げるのが良いんでスカね？

それにしてもキャブ引きずり出すのめんどくせえ…。ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽと燃料ﾎｰｽの干渉がなんとかならんかな…。
脱着でｲﾝｼｭﾚｰﾀｰが痛みそうでこれまた(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>650ﾀｿ
うちも93Wでつ♪
新品導入出来るのなら理想ですが、ちょくちょくヤフオクでASSENでｼｭﾋﾟｰﾝされてますのでちぇきら。
ちなみに純正部品番号
51120-46E00(右)51110-46E00(左)

↓互換性参考になるかも
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/gsx/gsx-r.html

>>650 今はNSR乗りさん
以前転倒して交換したことがあったのですが、その時の値段は
アウターチューブ：21,600円
インナーチューブ：20,900円
でした。


>>651 水冷ナナシさん
おめでとう御座います♪
たっぷり楽しんで下さいね。

あっ、これ>>655は1本の値段です。
フォークは2本ですから、×２の値段になっちゃいます。

元・水冷海苔1人目さん、ありがとうございます！！
今日もドキドキしながら乗ってきましたｗ


ところでエアークリーナーを交換しようと思うのですが
>>654のようにGSX-RのHPって他にもあるんでつか？
サービスマニュアルは高いので・・・

これからもみなさんに教えてもらうと思うのでよろしくでつ！！！

>水冷ナナシﾀｿ
ｴｱｸﾘの交換は相当簡単ですよ。
ｼｰﾄとﾀﾝｸ外せばBOX見えますから+ﾈｼﾞ2本外せばｴｱｸﾘにｱｸｾｽできます。
あ。ﾀﾝｸ外すときに燃料ｺｯｸのつまみを外すと比較的楽になります。
つけっぱなしでもなんとかなりますけど。
それから、ﾀﾝｸつけるときには燃料ﾎｰｽの取り回しに注意してくださいね。
お約束の引っかかりﾎﾟｲﾝﾄみたいなので。

そういえば、ネット上にあったＷのパーツリストとサービスマニュアルが最近なくなった見たいですね(´･ω･`)

age

注文したＯリング届いたと部品屋から電話がありました。
やっとキャブ組めるけど。。。
１週間バラしたまんまだったので、乾燥してることでしょう。
今１度洗浄しなきゃです。

GSX-R774さん
元・水冷海苔1人目さん　ありがとうございます
越後のｗさん　ヨロシクです

最近忙しくてネットをやってる時間がなく返信が遅れてしまいました
しかもその間にいろいろ大変なことがありまして・・・

まず、軽トラでの輸送ができない事が判明したので
泣く泣くバイク輸送業者に依頼することになってしまいました。

次に、7月中は大学が忙しいので登録に行けない事が判明。
早く乗りたいけど、公道で乗れるのは8月からってことに・・・

まぁゆっくり修理していきます

保守

>>662　そうですかぁ。。ｗは、軽トラに乗らないのですね(´･ω･`)
今はＮＳＲ乗りさんは、大学生なのですねうらやましい

保守
age

天気が悪くて乗れないですねー
こちらは、いまだキャブ組んでいませんが・・・

>>662 今はNSR乗りさん
大昔、中国道で自走出来なくなった時、軽トラで搬送しましたがね。
たしかに、リアゲートはとても閉まる状態では無かったですが。
後輪の空気が全部抜けていたのでなんとか乗ったのかもしれません。

もっと大昔にトライアル車を1200ccセダンのトランクに入れて搬送したことが
あるうちの旦那から一言、「前輪外せばなんとかなろーもん」。

うちのwも搬送せにゃならんのですが、前輪外す気はさらさらないようです。勝手な人です。

いや、すいませんなんかWを軽トラに乗せることが
できないみたいに書いちゃいましたね。

乗せることができないんじゃなくて、事情により
軽トラを動かすことができなくなったんです。

まだ18なんで任意保険の年齢限定解除しないと車に乗れないから
軽トラが運転できないのと、代わりに運転頼もうとしたら母親に絶対いやって言われて
あえなく断念です。

僕がバイトばかりで話が、ぜんぜん進まないので輸送はまだ先になりそうです。

近かったら手伝ってやるんだけどなぁ！！

学生はバイトよりも金が無くても遊んだ方が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!と思われ。

hosyu

「94までの前期型より、95以降の後期型を薦める」という発言を
過去ログで見たのですが、理由が書いてありませんでした。
デザイン面などは除くとして、95以降の方が優れていそうな点が
ありましたら教えてください！

>>672　車重が１０ｋｇ軽くなった。
ぐらいしか思いつかない(´･ω･`)

前期＜後期変更点
スイングアームを'94の750SPと同様の形状にしアームピボットを大型化。
インナーチューブをφ41mm→φ43mmに変更　丸目２灯のヘッドライトを小径化された
メーターがカウルマウントでハンドルが軽いかも？
生産年数が多いので部品取りなどに出会える確率も高いといえば高いし
(たかがしれているけど少しが大きい？)
当たり前だけど経年劣化は新しい方が軽いしね。
ちなみに漏れは前期型…。
変態を自認する鱸海苔としてはそう言う
至極当然のクレーバーな選択はナンセンスかもしれないけどね。
ま。惚れたマシンに乗りましょう。

ホイールも少し軽なったんｼﾞｬﾏｲｶ。

みなさんありがとうございます。
メーターはカウルマウントが当然と思ってました−。
でも結局は程度のいいもの選べばいいですね。きっと。
今からGSX-R1100Wの中古を見てきます！今日のは後期型です。

>>674の補足

・サイレンサー容量増えた
・エンジンの中速域が太い
・キーシリンダー剛性うｐ
・ヘッドカバー、ブリーザーカバー、ジェネレーターカバーを
　マグネシウムに変更して軽量化
・クーラントの注入口の場所変更

いい中古に出会えるといいな

中古の水冷'96後期型を見てきましたが、タンクに大きなへこみが
あったので今回は見送りました。
他に水冷'93前期型で見当をつけているものがあるのですが、
この辺りの年式に乗られてるみなさんは現在も機関好調でしょうか？
在庫車は納車前整備ということでエンジンがかかりませんでした。
プラグがかぶっているとのことでしたが、スズキワールド店なので
信用できるかとは思っています。

外装は目立つ傷もなく距離は２万キロ弱の表示でした。
他にチェックすべき点がありましたら教えてください。
わたくし大型は初めての者です。

自分も初めての大型で93Wでした。購入は20000キロくらい、納車整備前はキャブ不調でアフタファイヤー出まくりでしたが納車後は問題なし。以来ツーリングにサーキットに使い回してますが機関良好。ただ今走行六万です。

俺のも94'前期型。
購入後1万キロ程度走行したがすこぶる快調。

購入時に程度のいい車両を見定めるのももちろん大事だが
購入後にキチンとした定期的なメンテナンスを行えば
>>679のように6万キロオーバーでも問題ない。

もともとこのエンジンは頑丈だから、転倒歴と各消耗品の具合、
それに車体の第一印象が良ければそうそう悪いタマには当たらないと思われ。

ありがとうございます。
前期型もいまだ好調のようで、いいですね！

>>679
今の私と状況が近くて参考になります。
６万キロも走るなら信頼性高いですねー。

>>680
中古車の第一印象はとてもよかったです。
なにしろ左右カウル、マフラーがほぼ無傷でした。
だから絶対交換されてると思うのですが、
フレーム修復歴なしということですから問題ないかなぁと。
消耗品はディスクブレーキだけ触りましたが、
距離相応の減りだと思いました。


ところで、水冷前期で燃費はいかがなものでしょうか。
またガソリンはレギュラーを使われていますか。

>>680
なかなかいいﾔｼっぽいのでもう少しレスしてみる。

古い年式のＳＳだからといって必ずしも転倒傷があるとは
限らないし、よっぽど純正マフラーが気に入ってない限り
傷ついたマフラーを交換するなら社外を選ぶハズ。
だから外観は無転倒のアタリって考えてもいいんじゃないかと。

>ところで、水冷前期で燃費はいかがなものでしょうか。

13km/lくらいだな。意外と燃費は悪くないよ。

>>681
僕のは14〜16km/lくらいいきます。
あまり町乗りはしてないですけど。

ガソリンはレギュラーでいいと思います。
確か、指定はオクタン価89以上だったとおもいます。
日本のレギュラーガソリンは90〜92位の物を売っているようです。

>>681ﾀｿ
スズキワールドだからといって変に安心しないでくださいね。
条件交渉はしっかりと。
ある程度は面倒見てくれますが、
３ヶ月or3000�`(スズキワールド規定の保証範囲)以上になってすぐに出てくる問題もあります。
動いていなかったマシンがある程度動くとダメージが表面化するんですね。
私は購入後トラブルとかがちょこちょこ出ました。

突然ヘッドライトが飛んだり。
シフトリターンスプリングが折れたり。
最近では燃料ホースの内側がささくれ立って燃料供給不調で２気筒死んだりして。
納車整備点検でこんなのは見つかりませんが相当キビシー問題です。

いろいろあって問題解決したら燃費は基本で15、最高18まで出るようになりますた。
ま。トラブルも楽しみのうちということで。
案ずるより産むが易し。
買わずに後悔より買って後悔。(アレ？)

水冷前期型(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!ですよ。個人的に大満足中。いやマジで。

今日もスズキワールドに行ってきました。
店頭のTL1000Rがなかなか格好良く、悩みが増えて帰ってきました（笑）。

GSX-Rの中古の方は、やっぱり見れば見るほどコケてない気がします。
錆びもあまり目につきませんでしたが、
ハンドルグリップの先にある鉄？のとこだけ、
錆びの上から黒を塗ってあるのか、ざらついた感じになってました。

ガソリンはレギュラーが使えるのはいいですね。
私はセコいので嬉しいところです（笑）。

>>684
納車されたら距離を走るようにしたほうがいいですね。
普通に乗ったら3000キロは１年かかる人間です。（原二でですが）
車齢もかさんでますので、トラブルに警戒しないといけませんね。

GSXとTL-Rで１週間悩むことになりそうです。
TLは＋35万円も高いんですよね！
（他店の程度まぁまぁのTLなら＋3万くらいなんですけど−）

え〜、報告です。

やっと復活の見込みが立ちそうです。今が7月だから、約9ヶ月ほど休車して
たことになるのかな。
旦那曰く「動かん単車の保険料を払うのはばからしいぞ」。
税金の時も同じようなこと言ってましたが、その時は結局何もしませんでした。

もっとも、長期出張が入ったので、が〜〜〜っと走れるようになるのは盛夏か
残暑のころになりそうですが。

一方、四車の方はディーゼル車なもんで、八方ふさがり状態。このままでは、
あと1年の命です。気に入った車で50万キロは乗ろうと思ってたんで、とっても
悲しい。

金額が許すんであれば俺だったらTL-Rかな…
とスレの趣旨にそぐわない発言をしてみるﾃｽﾂ

TL-SじゃなくRって所がマニアックでいいな

>>685　６８１さん
ハンドルストッパーのやられ具合どんなでした？
うちのは購入当時若干やられていましたが。。。
納車日に自分で悪化させました(´･ω･`)

>>686未知さん　復活のメドがたったようでよかったですね。
ディーゼル車はこのまま消えゆく運命なのですねガソリンエンジンに
載せ替えちゃいますぅ


ところで、うちのｗ治りました。キャブの同調も取れてイイ感じです。
といっても、２０分ほど試運転しただけですが
この幸せがいつまで続いてくれるんだろう。
次は、ケーブル・ホース系が怪しいぞと

>>681
＞TLは＋35万円も高いんですよね！
GSXはいくらぐらいで売ってましたかですか？
35万円の差はでかいのでは…？GSXのほうがよいのでは…？
ちなみに僕のは40万で、状態はよかったです。
でも納車の日に店から出る時にリアからズザーしテしまいまいたが。 ヽ(｀Д´)ﾉ

しまった！
＞売ってましたかですか？　→売っていましたか？

ともかく、余計なお世話かも知れないですが、
納車時のズザーには気をつけて。

>>688
ハンドルストッパーってフルロックにしたときにコツンと当たる部分ですか？
見たかなぁ？多分、普通にきれいだったと思いました（曖昧）。
その部分が傷んでると事故車の疑いありと聞きますが、
簡単に傷んでしまうのでしょうか？

>>689
車体のみでGSX-Rが50万円でTL-Rが85万円でした。
もしかしてGSX-Rの方も高めかな。40万円は安いですねー。

買った日にこけるなんで悲しいです。程度がよい程ショック大ですね。
大型は初めてだし気をつけないと。
新品タイヤだとほんとに滑るそうですね。

うちの場合ハンドルロックよりも先にスイッチがタンクに当たります…。
でも手放し運転できるもん…。

50万の車体つってもタイヤとかクラッチとかサスとか換えていると
簡単に10万ぐらい価格差が出てきますからねえ。
それだけでは高いも安いもあんまいないかもしれません。
47万の車体が気がついたら60万になってました…。

重量ハイパワー車(今日日ハイパワーにならんか？)の場合
駆動・制動系は負担が特に大きいと思うので、
きちんとリフレッシュしてあげたいものです。

始めてのタイヤや大型車ですっころぶのってどーなんすかね？
思い切りよすぎですよー。
ギアレシオの問題で5速/3000rpm=80km/hぐらいですけど
(つまり市街地走行では3000rpmぐらいまでしか使わなくていい)
R1100Wは3000rpm以下のトルクとかはそんなに無いので、
普通にﾏｯﾀﾘ走り出せば怖いことはないです。
エンストして立ちゴケする方がコワイぐらいで…。

ちなみに無遠慮に回すと赤信号で発信した交差点でパワードリフトしますが。

誰の書き込みもないので、言い訳しときます。
こけるのは下手だからなんで、なさけないかぎりですが・・・。
真冬の新品タイヤがあんなにすべるとは思わなかったのです。
低回転は割りと大人しいなぁとおもって、
まだバンクしている状態でちょっと多めにアクセルを開けたらいきなりツルッときますた。えぇー！？という感じですた。
低速だったのでサイドカウルを少し擦ったのとウィンカーにひびが入っただけですみますた。。今の時期ならOKとは思いますが・・・。

話は変わりますが、確かにサスなどを変えてあればおとくですね。

先日キャブレターのOHとプラグコードの交換をしたら驚くほどよくなったので、気持ちよく乗るにはそのあたりも重要かも知れません。バイクさんが『コードからエンジンヘッドにリークすることもあるよ、雨の日や湿度の高い日はそれが原因で調子悪くなるよ』といってますた。

>バイクさんが『コードからエンジンヘッドにリークすることもあるよ、
>雨の日や湿度の高い日はそれが原因で調子悪くなるよ』といってますた。

アアタのバイクさんは話をするんですか、そーですかｗ

いやあの。下手なのは私も同じ事で。
言い方が失礼だったらごめんなさいです。

パワードリフトしたのは調子に乗って元気よく発進して即交差点を曲がるときに
ﾋｲｲｲ(ﾟДﾟ)こけるうううう((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
となりつつ必死で立て直したら結果的に…。ということです。
使い込んだBT020、それも気温の充分ある５月の横浜で。il||li _|￣|○ il||li

最初にはそんな度胸ありませんっ。
私的には「慣れてきてナメた真似すると…。」という話しです。

私のは購入時リアサスが抜けていたので、OHする条件で契約しました。(店側提示)
フロントは店側は大丈夫だというのですが、
気になる音がしたので、「部品代だけ」こちらが負担ということで。
納車整備するのだからついでにやるって事で工賃節約♪
店側も見て置いた方が後から保証で開け直ししなくて良いという部分も有るはずなので。
そゆとこは中古車を買うときには交渉する大事なﾎﾟｲﾝﾄですね。

プラグコードもゴム製品ですもんねえ。
10年も経てばひび割れもするってもんですね。
エンジンマウントとかハブダンパーとかも目には見えないですけど
快適性に結構影響するそうです。
部品代は安くて作業は単純だけど変に工賃がかかるところですねえ…。
ハブダンパーはタイヤ交換時が換え時ですな。

最近の悩みは負圧取り出し口(同調の時に使う)の
ゴムキャップがごくたまに飛んでいることです。
せっかく揃えた同調狂うじゃんか…。il||li _|￣|○ il||li

ﾜ━━(ﾟДﾟ;)━━━!!!!!
>バイクさん→バイク屋さん
でした。しつれいしますた｡
でも､バイクさんでも意味は通るな｡
バイクに話しかけるなんて危ない奴だw｡

GSX-R774ｻﾝ
>購入時リアサスが抜けていたので
これはﾘﾔｻｽを沈ませたらﾋﾞﾖﾝﾋﾞﾖﾝなったとか､そういう症状ですか?

今日は書けるかな
アクセス規制で書き込めなかったよー

プラグコードの交換どうやりましたか
途中で切って繋ぎました？コイルから交換しマシタ？
うちのもリークしてるので・・・

びよんびよんというか…。すかっ。どんっ。というか…。
こっちが確認する前に店側から「OHします。」と言ってきました…。
リアサスは特に重要ですからね。
あー。おーりんずとか欲しいと思う今日この頃。

>>698
ｵｰﾘﾝｽﾞはｵｰﾘﾝｽﾞで抜けやすいよ

最近出たﾅｲﾄﾛﾝ？だかいうサスに興味深々

＞越後のｗサン
途中で切って繋いではいません。
”ＧＳＸＲいじくり日記”でググると出てくるページの人と
同じ方法で交換しています。

＞GSX-R774 さん
すかっ。どんっ。
ということは減衰がぜんぜん効いていない感じですか。
なるほど｡

ウェブバイクだと
ｵｰﾘﾝｽﾞ \82000
ﾎﾜｲﾄﾊﾟﾜｰ\105000
ﾅｲﾄﾛﾝ \87000と\109000
おーりんずとか(ﾟAﾟ)ﾎｽｨ､けど
どのていど効果が有るのだろうか?

>>701さん　ありがとうございます。
良い情報もらいました。
コイルからコードを抜くのに気持ちてこづりそうですが
やってみます。