【盆栽は】Tricker　トリッカー　part13【TWへ】

前スレ
【on】Tricker　トリッカー　part12【off】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124325305/

【注意】改造の理由付けでトリッカーに難癖つける盆栽先生発生中。

2kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*) ＜ 2km.....
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

ほんとに２で終わったと思ったorz

そろそろ紅葉の季節。楽しみはこれからだな。

>>4
舗装路で落ち葉を踏まないように、注意だよん
(いやいや、低速で踏めばスライドを楽しめるかも)

エンジンの温かみに触れるトリの季節になってきましたね

YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/index.html
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html


「トリッカーってどうよ？」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/
【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/
【ﾄﾘｯｸ】Tricker トリッカー part3【ｷﾒﾃﾙ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/
【ウイリー】Tricker トリッカー part4【ストッピ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087567463/
【右足】Tricker トリッカー part5【熱い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971132/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part6【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096644898/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part7【ｽﾄｯﾋﾟｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100961452/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part8【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106066720/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part9【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400095/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part10【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115479315/
【街乗り】Tricker トリッカー part11【専用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119352425/

関連スレ
【Xtreme】エクストリーム3【Xtreme】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110034518/

純正パーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

よくある質問。初心者対応版

Q1.マフラーからパンパンとかプシュプシュいった音がでるんですが？
A.アフターファイア、エア噛みといった症状ですが鳥は排ガス規制に
対応してAIというシステムを装備しています。原因は基本的にコレ
どの鳥でも起こりえます。我慢できなければAIキャンセルという技
があります。自力でも可能ですが、キャンセルキットも売ってます

Q2.始動直後、一速に入れるとエンストします。
A.朝一のエンストはクラッチが貼りついているのが原因
特に問題なし
始動前にローに入れてクラッチ切って前後に動かせば避けられる

Q3.エンジン始動に手間取ります。
A.理由は様々ですが、鳥は総じて始動性が悪いようです。チョーク
を引いたり引かなかったり、エンジンが温まるまで待ちましょう。
燃料コックをOFFにしておけば次回の始動が楽。

Q4.サイドカバーを購入したいのですが
音叉マークやステッカーはついてますか？
A.Assyを注文すると車両装着状態の物が来ます。
カバー、音叉マーク、ステッカーとバラ売りもしてます。

各パーツメーカー
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/tricker.html
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/index.html
キジマ
http://www.tk-kijima.co.jp/customtricker.htm
OSCAR
http://oscars.hp.infoseek.co.jp/tricker.html
プロト
http://www.plotonline.com/products/supersound/index.html
テックサーフ
http://www.techserfu.co.jp/products-supermoto_trek.html
RC甲子園
http://www.rckoshien.co.jp/product/tricker/tricker.html
エイジュウプロ
http://www.eijyupro.co.jp/tricker.html
レアルエキップ
http://www.realequip.com/newHP/hp/p_10.html
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/jp/catalog02_18.htm
10knot
http://www.10knot.com/yamaha_tricker_WITH_peacefull.html

後は補完よろしく

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*) ＜ 2km.....
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

鳥

塚

　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ　　　　　　
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
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　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>14
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

>>15
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

気色悪いよー（,,´･ω･`)

>>11
おまい>>2のAAからｺﾋﾟﾍﾟしただろ。
ﾊﾞｲｸが寂しそうに2km...って呟いてるのが残ってるｗｗ

なんでpart13になった途端、こんな荒れ出すんだ。
TW乗りの嫌がらせか？

1が馬鹿だからだろ

だな、1の馬鹿さ加減は異常。

ｼｽﾀｰうｐまだー？

今までで最低のスレタイだな

盆栽先生の反撃に決まっているだろ。
熱ダレの荒らしよりマシ。

だからスレタイが嫌なら

1000 ：７７４ＲＲ ：sage ：2005/10/11(火) 17:00:22 ID:4+ub+s8b
1000とったお　次スレは　鳥　しか書き込めなくなります('∀`)


の言う通りにしてさっさと埋めろ

前ｽﾚの996はまだか？

鳥

鳥

鳥

TWと鳥どちらがつおいでつか？

TWって何？

自己解決。TW225のことだ。

04　30マソ　新車と出てる某B雑誌みて心が動いております。
皆さんの意見よろしくです。

トライアルとかやってみたいんですけどセローとどっちがいいですかね…

>>33
思ったときが買いどき

冷めちゃたらつまんないよ

>>34
どっちかというとトリッカーだけど、
トライアルがやりたいなら、トライアル車がいいよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118064569/l50

>>33
税込で30万？それなら充分安いと思うよ。
税別でも安い方だけどね。

トライアル車とトレールの差は大きいよ。
その差に比べたらトリッカーとセローの差は小さい。

３０万は安いね。

ロードタイヤ興味あるけど、今のタイヤがまだまだ残ってるからもったいなくて変えられない。
3000km走行のノーマルタイヤ、誰か前後とも安価で引き取ってくれんかね？

250単気筒エンジンって、オイル交換をちゃんと３０００キロごとにしたとして、どんくらい持つもの？
といっても乗り方によってだいぶ変わるだろうけど。。
丁寧に乗ったら５万キロくらいは行くかな。

10万ｷﾛ

>>39
TPOにあわせてタイヤをとっかえひっかえするといいよ。
慣れたら３０分くらいで前後の交換が出来るよ。

>>40
国産ならどれでも１０万kmは固い。
単気筒なら２０万km越えでも驚かない。

５万ｷﾛなんて、
片道25ｷﾛの通勤に使えば、たったの３年間だよ。

>36 >38

むむう なるほど…
おとなしくトライアル車かっときまつ
アドバイスありがとうございますた

トリッカーの諸元表
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/spec/index.html

４ストのトライアル車の諸元例
http://www.alpes-vent.com/125%20Bikes.htm
http://www.honda.co.jp/HRC/products/rtl250f/rtl250f.html

車重からしてぜんぜん違う。
トリッカーの燃料タンク容量が小さいって言われるけど、トライアル車の比じゃない。

>>43
月に３日も休みないんだけど…過労死するなよ。

年間260日通勤すると、通勤に13000kmだわな。
休みの日にも買物とか乗るし、月に一度200kmのツーリングに行くと、
3年間で50000kmになるわな。

東京-横浜が30kmぐらいだから、当たり前の通勤距離だな。

>>46
通勤だけに使えばな。
遠出もするしたまにはツーリングにもいくだろ。

・・・と釣られてみる。
あんまり挙げ足ばっか取らないよーに。

距離が伸びるたび愛着わくからいいんでない？

乗れば乗るほど大事にしたくならない？

みんな、オイルは何使ってる？
オレは最初エフェロスポ使ってたけど高回転使うことが多いせいか
1500�qすぎるてシフトタッチに違和感覚えたので今は化学合成100%を
使ってる。ちなみに前回はVerityHR。堪え性がなくて昨日2500�qで
別の銘柄（化合100%）に交換しちゃったけどエフェロより感触よかったし
ライフも長持ちする感じだね。

エフェロベーシック　10W-30

>>50
トリッカーはレブまでまわしても高回転にならないし、
熱も持たないし、ピストンスピードも低いんで純正でオケｗ

普通にエフェロで全く問題ない。
レースも出られる。

俺もエフェロベーシックの10W-30か20W-40。
年に3-4回交換しているしなぁ。
年間15000km乗るんで、5000kmに一度だが。

オイルの量１リッターちょいしかなくて劣化しやすいから、ちゃんとメーカー指定の３０００キロで交換してるほうがいいと思うよ。
実際３０００キロで交換しても十分オイル交換によるフィーリングの違い感じられるし。
しかしバイクのオイルってどうしてこうも高いんだ？
家のディーゼルファミリーカーは20リットル4000円のを工賃無料で入れ続けて３０万走ってる。
ま、車、ディーゼルと比べちゃいかんが。

こいつはダートでもオフ車みたいに走れんの？

遊び程度ならスライドしながら走ったり、ちょっとしたギャップでジャンプして遊んだりは十分出来るよ。
ただ、こないだジャンプして遊んでて股間をタンクで強打しました。
ちょっとした階段の上り下りなんかもＯＫ。

林道走るとサスに不満感じるよね。
でも足つきいいから、感覚的走破性は高いよ。

エフェってちょっとシャビシャビしてて、シフトチェンジがカチャって感じで入るね。
音があんまり好きじゃないし、シャビシャビな感じがすぐオイルがヘタリそうなイメージがする。
実際はそんなやわいオイルじゃないんだろうけど。

個人的にはもうちょっと優しい感じでスッと入った方が好き。
人によってフィーリングの好き嫌いがあるからいろいろだと思うけど。

4CR入れてるけどｴﾌｪ率高いな。
ｴﾌｪ使ったことないけどそんなにいい？

俺は無難だからエフェを使っているんだけど、
１ﾘｯﾄﾙ缶で足りない分や補給は、ホンダの純正や四輪用をチャンポンしてる。

オイルの話は興味があるんだけど、銘柄も書いて欲しいところ。
エフェロも4RS、プレミアム、スポーツ、ベーシックと、4種類ある。
トリッカーの指定は、プレミアム、スポーツ、ベーシックの3種類。
4RSが含まれていないのは、なぜなのでしょーか。

今はニューテック入れてるんですけど、ちょっと固過ぎる気がするので、
次はもう少し粘度を下げるか、エフェロプレミアムを使ってみようと
考えているところです。
ちなみにNC50(10W-50)を1リットル＋NC51(0W-30)を0.3リットル。

あと、シフトのタッチでオイルを論ずるのは、個人的にはちょっと微妙。
クラッチの切れやチェーンの状態でもタッチは変わるし。

クラッチの切れやチェーンの状態でもタッチは変わるがｵｲﾙ交換でも変わる。

タコメータのないトリのために減速比からエクセルでこんな計算しました。

後輪タイヤサイズ80/100-19から、１inch＝3.14159cmとして、タイヤ周径201.8785734cm。
1次減速比3.083×2次減速比3.000から最終減速比11.49。
最終減速比に各ギアごとの減速比とエンジン回転数をかけ、cmをkmに、minをhに変換。

エンジン回転数10000rpm/minにおける各ギアの速度を下に示します。

first:37.04132838km/h
second:58.17859855km/h
sird:79.98453761km/h
top:101.8547059km/h
overtop:128.4039227km/h

overtopでの100km/hでのエンジン回転数を逆算したところ、7787.924065rpm/minとなりました。
また、overtopでの最低巡航速度と思われる40km/hでのエンジン回転数は3115.169626rpm/minです。

タイヤのたわみや、スプロケットの磨耗などによる多少の誤差はあると思います。

>>63
> 後輪タイヤサイズ80/100-19から、１inch＝3.14159cmとして
　 ？　
　（＾＾；；；

120/90-16M/C

>>65
インチの計算は合っているみたいだけど、後輪サイズが違っているから
思いきり計算し直し・・・ですな・・・　

あら、今すぐ計算しなおします。
エクセル・・・保存しとけばよかった・・・。

そもそもタイヤサイズのインチってホイールの大きさだから
タイヤの外径では無くね？

１inch＝3.14159cm←これも謎。1インチって偶然円周率と一緒なのか。

訂正

タイヤ径と、最終減速比を間違えていましたm(__)m

後輪タイヤサイズ120/90-16から、１inch＝3.14159cmとして、タイヤ周径195.5325616cm。
1次減速比3.083×2次減速比3.000から最終減速比9.249。
最終減速比に各ギアごとの減速比、エンジン回転数とタイヤ周径をかけ、cmをkmに、minをhに変換。

エンジン回転数10000rpm/minにおける各ギアの速度を下に示します。

first:44.56979792km/h
second:70.00311528km/h
sird:96.24100523km/h
top:122.5561786km/h
overtop:154.5013945km/h

overtopでの100km/hでのエンジン回転数を逆算したところ、6472.43349rpm/minとなりました。
また、overtopでの最低巡航速度と思われる40km/hでのエンジン回転数は2588.973396rpm/minです。

つまりは、1万回転も回らないようです。
トリッカーの最高速は120〜130km/hなので、逆算してみました。
overtopにおいて、
120km/h:7766.920187rpm/min
125km/h:8090.541862rpm/min
130km/h:8414.163536rpm/min
135km/h:8737.785211rpm/min

タイヤのたわみや、スプロケットの磨耗などによる多少の誤差はあると思います。

訂正part2
さらに間違えておりました。68さん、ご指摘どうもです。
1inch=2.54cmとして計算しています。
これは、ココでの表記のみ間違えました。

(タイヤ幅×扁平率×2＋ホイールの直径×2.54)×3.14159でタイヤの周径を出しました。

幅が120で扁平率が90だから、タイヤ高は108ミリ。
17インチは432ミリ。
タイヤの直径は108+432+108=648ミリ
タイヤ周は648x3.14=2034ミリ≒２メートル　(タイヤのたわみもあるし)　・・・�@

最高出力が7500回転/分
減速比が74/24と45/15で、５速変速比が0.821だから、
タイヤは7500x24/74x15/45/0.821=988≒1000回転/分　・・・�A

�@�Aから、最高出力の回転数での分速は2000メートル。
つまり、およそ時速120キロメートル。


であってる？

1インチ=25.4ミリでしょ？

「スプロケの磨耗で誤差」に突っ込んでみる。

>>73
　　　　　　 ,;r''"~￣^'ヽ,
　　　　　 ./　　　　　　 ;ヽ
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　　　いいんじゃない？
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　　　　フゥハハハーハァー　
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l_ 　彡
　l l　　　　ヽr ヽ |　_⊂////;`） 　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|　　彡 　l,,l,,l,|,iﾉ∧
　| ヽ　　　 ヽ　　　_ ＿ （　・∀・）；；；
　 "ヽ　　　　 'j ヽヽ,￣ /",Ｕ'''Ｕ'''⊃

>>73
どう突っ込む？

トリッカーのエンジン性能曲線ならサービスマニュアルに載っているよ。
高速巡航してても全然回転数が出てないよね。
出力も最大１６ｋWでそれにエンジン効率の逆数を掛けて出る
熱量を考えてもほんとうに緩いエンジン。

さらにこういう小さいエンジンは排気量に対して表面積が大きいので
冷えやすい、乱暴な言い方だが体積は寸法の３乗だが表面積は寸法の２乗、
４発と単発では単発の方がシリンダの全周に空気が回るしね。

熱ダレもそうだがあまり過敏な事を言うようなバイクじゃない。

バイク便で良く使われる２５０程度の１，２気筒バイクが
ノーメンテで２０万ｋｍくらい平気なんだからね。
そんなもん。

１０００ｃｃあたり１７０ｐｓとか出そうとすると熱もオイルも
ギリギリになる。（回転数もすごいね。）
トリッカーは１０００ｃｃあたり８４ｐｓでパワーバンドが７５００rpmだ。

昔から空冷トライアラーは熱ダレするのがダメで、
成田匠なんかは他のライダーが水冷ので走っている中、
ホンダの空冷トライアラーでかなり苦労していた。
水に飛び込むたびにジュッと音がするくらい。
今のトライアラーは遊び用を除いてすべて水冷。トリは知らないけど。

>>76
トリのような低回転・低馬力のバイクは、例えば一足全開で走りっぱなしでも
エンジンやオイルにはまったく影響ない、ってこと？

>>76
くわしいね
理論上はそうなんだろうな

でも体感的にエンジン熱いね

「バイク便は平気」なんて話はあんまり意味が無いと思うけど。
優先順位の高さがコストなのか気持ち良さなのか、って観点が抜けている。
低速でゴロゴロ走って、そこからいきなり大きく開けたり、半クラ多用したり、
パワーの無さ故に高速道路で高回転を長時間維持したり、
エンジン自体の熱量は緩くても、使われ方は割と過酷になりがちじゃないかと。
オイルクーラーは必要無いと思うけど、オイルには気を使った方が良さそうに思えるね。

>>79
熱いと言うことはそれだけ良く放熱していると言うことだと思うよ。

>>81
それは何か違う気がするんだけど、、、、

>>82
違わないだろ。ホニュウ類も放熱してるから皮膚があったかい。
風のない暑い場所にいて、水分取らずに汗をかかないと熱が体内に溜り熱中症になる。

だから人間は水冷です。って話が反れました…。

>83
俺もなにか違うような気が

発熱量がマルチより単気筒のほうが少ないってのには"？"
250マルチは、1気筒あたり250単気筒の約4分の1の量のガソリンが送り込まれてるとして、
同じ回転数で走れば燃費と燃焼による発熱量は一緒じゃないの？
時速125キロで単気筒(トリッカー)とマルチ(ホーネット)が走ったとき、燃費はどっちがいいんだろう。
もしトリッカーのほうが多くガソリンを消費するなら、その分ホーネットより発熱量は多いと考えて良いんじゃない？
その上、表面積はマルチのほうが多い。
同じ発熱量だとしても、表面積の多いマルチのほうが冷えやすいんじゃないかな。
１気筒あたりの表面積で考えると単気筒のほうが有利な気がするけど、
実は同じ速度、同じ回転数で同じ燃料消費量と仮定した場合、マルチのほうが放熱性はいいとおもうんだけど。
もちろんマルチは１万数千回転まで回るので、マルチの全開時の発熱量はすごいだろうけど、
あくまで同じように走ったとしてね。

>>76
バイク便は使い方が普通とは全然違うから。

>>77
出力の数字は大したことはないようでも、徹底的にチューンされたワークスレーサーだし、
停止状態からアクセル全開でいきなりクラッチをつないで何ｍも飛ぶような使い方を延々と
繰り返すのだから、比較に持ち出す対象ではないでしょう。

>>79
単に、車体がコンパクトなせいで、隙間が多いトレールでは他のほうに抜ける熱気が感じられるだけでは？

>>87
頭悪いな。ホーネット(40ps?)で言うなら最大でもハーフスロットル(21ps)
までで使用しているって事だろ。

トリッカーのサービスマニュアルにはないが普通、燃料消費率曲線(gr/ps/h)は、
全回転数領域で極端な差はない。

体感的にエンジンが熱いよって思うだけ。
数字や理論並べても熱いものは熱いので、、、、

むう・・・・XT250ですか・・・・
鳥で十分だけどね

>>88
カタログ比較厨のガキがナマ抜かすな。

人間は60℃あたりからかなりの熱だと感じるけど、バイクからしてみれば
その温度は実は大したことのない低い温度。車種によるけども一般のエ
ンジンは水温にして約80℃、油温にして約100℃あたりがもっとも具合の
良い温度帯。

あと、鳥が熱く感じるのはあのエキパイが原因だと思うよ。熱ダレを起こす
のなら本当に過酷な運転をしていると言うことになる。おそらく130℃を超え
てるんじゃないかな?そうなると少なくともオイルはダメになってるのですぐ
に交換するのをお勧めする。

エンジンはセローと同じ。

まぁおまいら、そんなことより・・・

シスターうｐﾏﾀﾞｰ?

>>91
横から失礼するが、
ホーネットが全開の時はトリッカーの倍近い燃料が燃えているって事が
書いてあるんだよ。
理解できなかったから火病ってるみたいだけどｗ

トリッカーの足が熱いのはエキパイに足が近いって事だよね。
オイルと違って排気温は遥かに高い温度だよ。（可燃物が発火するレベル）

そんで、シスターをうｐして、鳥しか書き込まない香具師はどこよｗ

熱ダレネタ、心配しなくてもいいんだから。
ありもしないのに、変な誤解を生むでしょ。
もういいよ・・・・・・・・・

熱ダレしないって言うと、ウソになると思うけどね。
渋滞路でストップ＆ゴーを繰り返したり、ヘタクソ(自分のことですが)がウイリーの練習を繰り返したりすると、
やっぱりタレるよ。
でもそんな状況だと、どんなバイクでも同じだと思う。
ただ、トリッカーの使用状況は、熱ダレしがちなケースが多い気はする。
オイル量も少ないから、痛みやすそうだし。
パワーや効率を基準にすると、話がずれる気がするけど。

１日中ジムカーナの練習に使っても平気なのに
渋滞路でストップ＆ゴーで熱ダレするわけないだろ。
そんなんで熱ダレしたら欠陥車だよ。

オイル量が少ないから痛みやすそうってのも理屈のない電波だな。

まぁまぁ。
要するにだ・・・
・トリは一般ユーザーが考えうるほとんどの使用状況下で熱的心配は不要
・オイルクーラーは付けたいヤツだけ付ける
ってことだな。


それより


シ　　ス　　タ　　ー　　は　　ま　　だ　　か

トリとセロって同じエンジンだのに、
60km/h定地走行燃費が、トリ50km/L で セロ45km/L と１割も違う。
二次減速比が、トリ3.0 で セロ3.2 で、同じ60km/hなら、トリの方が高回転なのに。

このエンジンって、燃料消費率曲線がとんがっているの？

>>100
重さとか関係ないの？
あとキャブのセッティングとかさ。

>>98
オイルが少ないから痛みやすいってのは、
オイルが劣化しやすいってことじゃない？

シスターて何？

>>101
装備重量は、トリ120kg で セロ126kg。燃料タンクの大小しか変わらないよね。
同じエンジンで排気系も同じだから、キャブセッティングも同じなんじゃないのかな？

>>100
セロとトリ、リアタイヤの外径が違うぶんも計算に入れるべきかと。

蒸し返すようだけど、どんなに酷使しても熱ダレしないエンジンの方が珍しい気がするんだけど。
ひょっとして抱き付きと勘違いしてない？
あるいはとても大雑把な感性の持ち主で、数字で見るまでタレている事に気付かないか。
ちなみに>>97で痛みやすいって書いたのは、>>102さんが書いている通りね。
それ以外の意味に取る人は、普通いないだろうって考えが甘かったのかな？
とりあえず>>98さんには、使用しているオイルの銘柄、粘度、交換サイクルを教えて欲しいところ。
全くタレないエンジンにするために、参考にしたいので。

>>100
高回転なら燃費悪いに決まってんじゃん

>>105
そか。
セロは120/80-18だから、 タイヤ直径は、649mm。
トリは120/90-16だから、タイヤ直径は、622mm。
だから、セロはトリより4%小さい。
小さいってことは、同じ速度なら、セロよりトリの方がさらに4%高回転。

>>107
高回転のトリの方が燃費いいんだよ？

タイヤ小さいのは逆になるんだ。

60km/時=1000m/分

セロの後輪は1000/2.038=491rpm
491*3.2*0.821*3.083=3977rpm　…セロ60km/hの時のレブ

トリの後輪は1000/1.953=512rpm
512*3.0*0.821*3.083=3887rpm　…トリ60km/hの時のレブ

セロのほうが、90rpm高回転なんだ。

で、燃費はこんなに変わるのか？？？

タイヤパターンによっても燃費変わるんじゃない？
オフ志向のタイヤだとバイク押すとき重く感じるし。

>>108
セローとトリッカーを逆に見てた
スマソ
普通に考えたら燃費悪いのはトリッカーのはずなんだけどたしかに不思議だな

パワーウエイトレシオはセロとトリどっちがいいでつか？

>>106

オイルクーラーが必要なほど酷使できるテクを持っていて良かったね。
水冷のバイク買えば良かったのに。

話し変わるけど、最近高速使うことが多いので、ブレが非常に気になります。
最高速出すと、腕にしっかり地から入れてハンドルを固定していないとほんとブレでコケちゃいそう。
そこでなんですが、ロードタイヤに交換したらだいぶよくなるものですかね？
体重50キロとガリです。
２人乗りすると全くブレないんですが。

>>112
どっちも出力は21PS
乾燥重量はセロ115kg トリ111kg
4kgしか違わない。

>>114
俺、ノーマルタイヤだけどブレたりしないよ。
俺は70キロだけど。
キミの運転姿勢で前荷重になっているのかな？

>>95
人の書いたことをろくに読まないで何を寝ぼけたことをいってるのか。
そういう調子だから落ちこぼれるんだよ。

セローと比べてて悩むなあ
セロー出てからこっち買った人います？

>>114
まず・・・
空気圧のチェック
タイヤの整列のチェック
何らかの方法で前を持ち上げてハンドルの動きのチェック

あと、気付かないで斜めに乗っていて、車体を斜めにして走らせてしまっているとか。

>>118
ほい。
ただし、コンパクトなトレッカーで、ワインディングも普通に走れるものが欲しかったので、
セローも含めて、他は考えもしなかった。
悩むくらいならオールラウンドのセローが無難では？

>>113
何か勘違いしているようですが、自分はトリにオイルクーラーを付けたいとは思っていないよ。
ネガの方が気になるんでね。
あと、エンジンを酷使なんてド下手でも簡単にできる。
ちなみに水冷だって熱ダレするよ。
スタックした時なんかは、むしろ水冷の方が苦しかったりするし。

>>114
自分もノーマルタイヤだけど、ブレは起こらない。
高速でのヨレは、この手のバイクの場合どうしようもないと思うんだけど、
外乱さえ受けなければ、致命的に振られたりはしないと思う。
細かいブレなら、タイヤの偏磨耗の可能性もあるよ。
空気圧を高めにすると、少しマシになる事もある。
二人乗りで起こらないんだったら、リアサスのイニシャルを抜くと良さそうだけど、
トリッカーのサスは．．．

過去スレにも書いてあるが後輪に加重をかければぶれない。
意識的に後ろに座るがよろし

100キロ超えてて片手になってもなんでもないお。
タイヤよりアップハンドルにしたら？

>>114
あ！！ もしかしてスポーク。
一本ずつ叩いてチェックしたほうがいいかも。

アップハンドルでなおるわけないだろ盆栽がｗ

ブレは後ろのりで軽減されるね。
ただ、トレールはどれでも高速巡航はキツイが
トリッカーはさらに５ｋｍ／ｈくらい巡航速度を落とさないとキツイね。

アップハンって格好悪くない？ジムカーナをヤル人には良いのかもしれないが。
Y'sのフリースタイルバー（アップハン？）ってのに変えようと思ってたけど走ってんの見てヤめた。
てかノーマルの位置が俺には絶妙にいいので最初から変えるべきではないのだが…。

原因不明だし、アップハンドルでブレが直るかどうか知らないけど、
後側に荷重がかかりやすいんじゃないかなって。

ジムカーナでアプハンってのはセパハンに対してであって、
ウイリー系をしやすくするためトレールとしても高いハンドルの
トリッカーをさらに高くするとは。
機能性無視でパーツ変えたらなんでも良くなると思っている盆栽がおおなぁ。

適した姿勢をとる調整のためのアップハンドル。
>>125が盆栽w

体格の小さい人もいるからねぇ

最高速で車体がぶれる・・・いったいどれくらいの速度を出しているのだろう?

>>129
ハンドル変える必要ないと言う意見に盆栽とはこれいかに？

くだらない枝葉でたたく人いるみたいだけど、
ハンドルブレるに対して検証もなしに適当に
アプハンと言うのが間違いだと思うよ。

俺は124で別の原因も考えているし、
腕が短くて前に乗っちゃうならアップハンドルを検討してみてもいいんじゃないかと思ったんだけど、
「アップハンドルでなおるわけないだろ盆栽がｗ」って罵られたんだお。

軽い車体と軽い体重だと高速走行ではぶれまくりなんじゃないかな?
道路の軽微なギャップを自重で抑えきれないから暴れるとか・・・。

二人乗りだと最高速度も落ちるし何より重量が増えるから安定する
のだと思う。時速何キロからぶれ始める?

アプハンを盆栽パーツとしか見ていない無知 <125

まてまて。
まずは>>114で言ってる「最高速」が何km/hなのかを聞くのが先じゃないのか。
「えっと・・・140kmです」なんて答えられた日にゃ必死で原因を探っていたのが無駄レスだぞ。

個人的には、高速でのブレは空気抵抗に抵抗（分かりにくっ）して前傾姿勢になってることによる前加重、
そしてブレを押さえるために腕に力が入ってることで悪循環を生んでるんだと思うが。

「えっと・・・140kmです」なんて答えられた日にゃ
どうやって140km/hなんて出たのか必死に原因究明(ry

それはそれで楽しいと思うぞ。

100km/hで走っててブレるくらいなら車体のせいにもできるが、
140km出してブレてコケて死んでも「お前が悪い」で終了だからなあ。

俺は追い越しで120km/hまで出したことあるけど別にブレなかった。
まぁ荷物満載＆ライダーもヘビー級だったわけだがorz

みなさん不満って無いですか？
持ち主にしかわからないようなので
給油以外で

もっと低速域に振ってほしかった。
最大トルクが4000rpmぐらいに。

もっと軽くして欲しかった。
乾燥100kgぐらいに。

>>141
セローと悩んでるんですがトリッカー買うように説得してくれませんか？

セローとトリッカーで悩む地点で、厳しくないですか？
どっち買ってもあっちにしとけばってなると思うが。

>>142
え〜。。。
どっちも似たようなもんだからなぁ。
見た目で選ぶが良いww

俺は昔トライアルやってたからトリッカーの方が馴染みあったけど。

>>142
トリのデザインに惚れろとしか胃炎。
後はあれだ04モデルがやたら安い。

トリにセロのタンクとシート付ければ？
エンジン同じだし、、、

ブレで困ってる114です。
ブレ出すのは110キロくらいがボーダーです。
120とかで命からがらというか・・・。
以前前荷重だとか後荷重だとかってのを聞いたので両方試したのですが、
意味無しでした。
買ってまだ半年なので、今のうちにクレームに出そうかな・・・。
新車時からなので。
２人乗りでは120キロだしてもピタッと安定してます。

後荷重にしてもブレ止まらないのに、二人乗りだと安定か。。。
不思議だなぁ。

俺はそんなことないし、体重52kgの俺の女房が乗ってもそうならないそうだし、
他にも聞いたことないから、
どこか異常なのかも知れない。
念のために見てもらうほうが良いかも。

セロッカーの実物は見たこと無いが、画像を見た限りでは
セローにモタードタイヤをつけたのに似てる

>>132
おそらく、

おまいの脳みそが盆栽だろｗ

って言いたかったのでは無いかと思います！

ブレで困ってる114です。

やっぱ俺が軽すぎるのかな？
それともフォークが捩れてるとか？
ホイールバランスが悪いとか？
そういうのって、購入したＹＳＰもって言ったら無料でチェックしてくれるかな？

ブレ気になる人とならない人のタイプに別れるんじゃない？
オレは気になならないんだけど他の奴に乗せると気になるつー奴いる

風の抵抗なんかも気になる奴とならない奴いる
服装にもよるだろうけど、、、

乗り方の違いやら、慣れの違いもあるかも？

まあ確かにトリは100Kmくらい出すと振動が少し気になるけど

あとフレームとかの強性の問題もあるんじゃないの？
見た目細いしフロントサスも細いし
そういうのないんかな？
もともとオフ系は直進安定性を良い方に振ってないみたいだし

>ブレで困ってる114です。

このフレーズ面白すぎ。
お前、このスレで流行らそうとしてるな。

さておき、YSPに持っていっても「飛ばし過ぎじゃないですか？」で終わるんじゃないか。
この際「>>114のトリを試乗するオフ」を開催してはどうか。
少なくとも俺は行くぞｗ

>>124
それかな、リムの振れ。

>>ブレで困っている114
俺はフロントのブリッジの締め付けトルクを規定通りに
したら治ったよ。
同時進行でタイヤが減っていたのでブリッジの締め付けトルク
が正しいかどうかはこの冬のタイヤ交換で分かりそう。

理屈抜きにハンドル換えるなんてキティの言動に惑わされずに
やってみそ。

ちょっとだけアドバイス。

新車時でもホイールバランスがあってないバイクもあります。
ブレます。
購入した店に持って行くのなら、自分に売った営業の人を呼んで、
事情を説明すればおそらく無料でやってくれる。
直接サービススタッフ（整備士）に言うと、有料になると思う。

見てもらって問題なければ、114のポジション、姿勢等が原因。
もしくわ気にしすぎ、という事を認めましょう。

ちなみに私は体重４８キロ。５速でアクセル全開。全然ブレません。

>>147
まず提示された事項をチェックすること。

>>150
俺の脳内の盆栽を見てくれと言っているのに、
>>132がアフォにマジレスしているとおもわれ。

２日前から仕事でモーターショーの会場である幕張メッセに来てます。
今日の夕方にヤマハブースを覗きに行きました（パイロンが立てられブース内は入れませんでしたが）。

トリッカーのマイナーチェンジ版らしきものが置いてありました。とりあえずミニカウルの装着(角型ライト）、カラーリングの変更、
が確認できました。

>>159
それってXT250Xなんじゃないの？

>>151
体重52kgの女房はブレたりしないって言ってるんだよ。
10kgの米でも背負って試してみたら？

ホイールバランスや偏磨耗なら二人乗りでピタッと安定と言うのが解せない。

そんなにひどいブレなら、気になる気にならないってレベルじゃないと思うし、
フレームやフォークの強さなら他の人もみんなそうなる。

トップの締め付けが不適切なら、二人乗りで重ければトップに斜めの力がかかるから、
安定するのかも知れない。

トリのホイール、どこにもバランスウェイトが付いてないんですが、クレーム付けたらバランス取ってくれるのかいな。
そもそも200キロ近く出るビッグオフならともかく、中排気量オフ車でホイールバランス取るなんて話は聞かないんですが。
サービスマニュアルには、一応バランス取りに関する記述はあるけど。
フロントのブリッジの締め付けトルクって何すか。ステムの間違いなんだろうけど。
ちなみにトップブリッジは少々締め込んでも何も影響ないと思う。ステムのナットで受けるから。
ナットが歪むほどの馬鹿力で締め付けたら知らんけど。
タンデムでブレない理由は、後が下がってキャスターが寝るからだと予想。

とりあえずまとめて突っ込んどいたｗ

>>162
>後が下がってキャスターが寝るからだと予想。
ところが、>>147で後荷重にしても直らないって言うんだよね。。。

じゃあこの話は終わりだな。

>>163
きっと二ケツの時はウィリーしてるんだよ。だからぶれないんだろう。

ブレで困ってる114です。

みなさんご丁寧にどうもです。
こんど、リュックに６キロのバーベル2個積んで走ってみます。
それで安定すれば、うちが軽すぎるのが原因でしょうか。
太れってことでしょうか。はい、太りたいです。
ブレは、友達とツーリング行くと、傍から見ていてもヤバいって言われます。
実際、ブレてるとき手でも離そうものなら死ねる・・・。
実はＹＳＰには購入以来、高速ブレまくってヤバイとは言ってるんですが、
そのたびに、スピード出すバイクじゃないからね。と言われてます。
今度ちゃんと相談してみます。

>>166
お店変えるべし。

ちゅーか、>>114よ。
オマイは女子なのか？

「うちは」っつー一言でいきなりその見方が濃くなった。

「ブレないように漏れが後に乗ってやる」と言い出す香具師が
発生するまであと5分です。

ブレの話ついでに一つ質問。
初めてのバイクがトリッカーで、先日納車されたのですが
７〜８０km/km程度出すと軽く振動が手に伝わってきて
しびれるような感覚になるのは普通ですか？
７〜８０km/h出すとミラーも小刻みに振動してます。

>>170
そんなもんじゃないの？単気筒だし振動は大きいよ。
気になるようならバーエンドの重いのを付けるといいかも。

前乗っていたRF400もそんなもんだったよ。振動すごい。
ただ、あのバイクは不思議と120Km/hくらいで安定したけど。

>>166
だからあ　これまでに提示された事項をチェックすること　って言ってるでしょ？！
メカはサッパリ分からない、ということなら、そういえばよろしい。

>>168
かもね。時々いるよね、聞いたことに答えようとしない疲れるの。

>>170
> しびれるような感覚になるのは普通ですか？
震動が大きいのは、４ストの単気筒車の「仕様」です。

> ７〜８０km/h出すとミラーも小刻みに振動してます。
震動があまりに大きくて「像が見えなくなる」ほどのものもあります。

ただし、「手がしびれる」については、ハンドルにしがみついて、グリップを必要以上に
強く握りしめてしまっている疑いもあります。
また、手の平側にネコの肉球風のクッションが入ったグローブを使うと変化があるかも。

そのYSPにいるほかの鳥乗り捕まえて乗り比べてみたら。
ここに言ったって現物見れないからどうしようもない

>>114
フロントのブリッジの締め付けを正しく締めるのは効くよ。
トップだけじゃなくてボトム側もな。

>>159
160が言うようにXT250Xじゃないの？
ttp://www.sankei.co.jp/moto/2005/oct/jpeg/xt250.jpg
漏れにはどちらかというと鳥よりも
セローのマイナーチェンジ版に見えるのだが。

>>114
とりあえず全然ぶれないって言ってる人の鳥と乗り比べるのが
漏れも一番手っ取り早いかと。
自分のも多少はブレるけど、そういうもんだと思ってたから
ここに何度も書くくらいだったら、やっぱり相当ブレるんだろうな？

マイナーチェンジって言うか
セローのモタード版みたいな。

ブレで困ってる114です。

ブリッジ、トップ、ボトム、よくわかりません。
せっかくのアドバイスなのにごめんなさい。

それは自分でもできるものですか？

>114
カスタムしているとこはないの？

>>114
あなたには無理そうですね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/faq/product/index.html#contact
に電話して、症状と、YSPで言われたことを伝え、アドバイスをもらうが良いですよ。

>>114
私も同じ感じだよ。私の場合を説明するよ。
当初より100km/hくらいからふらふらし始めて110km/hでかなり不安。
120km/hで神経使うくらいふらふらしていた。

4000km程度でフロント半減り、リアが無くなってリアタイヤを交換。
この時点ではフラフラ病有り。
これまでの間に、フロントのアンダーブラケット（ブリッジのボトム）
すなわち、フロントフォークをハンドル回りと止めているのは２カ所で
各２本ずつのボルトでクランプされてるわけだが、そこの締め付けトルクを
調整することで、ドリフト走行時の走行安定性を調整しているので、
そこを触っている範囲ではハンドリングの調整は出来たが
フラフラは無くならなかった。

6000kmの時にオイル交換と同時に、フォークオイルも交換
メーカー出荷時もバイク屋の整備も締め付けトルクは微妙にアバウト
（特にメーカー出荷時はきつすぎる）なので、バイク屋に
フォークのオイルレベルと締め付けトルクは厳密にお願いした。

★続き
これでハンドルクラウン（ブリッジのボトム）のトルクと
フォークオイルの油面も適正になったわけだ。

サスと言うとサスのセッティングを思い浮かぶ人が多いと思うが、
締め付けトルクも凄く良く効く。データー性が低いからレースでは
そこは（大抵）固定でサスで調整しているだけ。

その頃からだと思う(高速に乗ることが少ないので)フラフラ病は無くなった。
現在もフラフラ病はないが、フロントもリアもタイヤが終わりかけているので
タイヤかもしれんなと思っている。

追記すべきはリア１本目が終わったときは攻めて遊んでいた時期なので、
前後ともタイヤの端のポッチが消えるくらいラウンド状の減っていたが、
今の２本目は町乗り寄りの減り方をしている。

複数の要因があるので、どこで解決したかはタイヤ交換で切り分けが
できそうだ。

ちなみにトリッカーは熱ダレ対策が必要なバイクでないし、
フラフラすることの対策に安易にハンドルを交換するのは
止めといた方が良いと思う。
きっと、改造したい人が、改造の理由をもとめて言っているのでしょうね。
（つーか、この話題ウザイよな。）

誤
＞これでハンドルクラウン（ブリッジのボトム）のトルクと

正
＞これでハンドルクラウン（ブリッジのトップ）のトルクと

凄い電波だｗ
でも乗るとそこそこ上手かったりするんだろうな。
バイクはある程度のレベルまでは、頭悪い方が早く上手くなるからな。

IRCのタイヤまだかな〜〜〜

>>185
フォークの締め付けでセッティングするのは、
ジムカーナでは普通のテクだよ。

>>187
え、そうなの？
正立フォークでクランプの締め付けトルクがどう影響するのか、想像もつかないんだけど。
過剰に締めるとどうなって、緩めに締めるとどうなるの？
例えばアクスルシャフトを締める時に、接地させて何度かストロークさせてから本締めする、
みたいな、単にゆがみを取るための手法なら想像の範囲なんだけど。
セッティングの一環だとしたら、それは俺の無知だ。

昨日始めて荒れ地で遊んでみました。
トリッカーすげーイイ！
で、段差で下っ腹打ちましたのでアンダーガード付けたいなと。
そんで、ニューセローのって付かないの？

>>185
ほんとう、ジムカーナはナンバー付き市販車を使うので、
改造規定の厳しい地域ではフロントのサスセッティングが出来ない。

練習中にいちいちオイル交換やスプリングで調整できないから
エアと締め付けトルクで調整する。

トリッカーでも良く効くよ。
堅く締めると旋回時の路面追従が悪くなったような感じになって
フロントが不安になる。
緩く締めると安心感が生まれるが旋回時の遷移が重くなるのと、
ラインの主張が弱くなる。

乗ってバイクの剛性が分かる感性があれば締め付けトルクで
剛性を調整するのは普通だよ。

>>170
70〜80キロあたりって個人的には一番気持ちよく走ってる速度域だから
振動や痺れを感じたことはないなぁ。もっともグローブは必ず嵌めて
乗るからその効果かもしれんが、ミラーの振動は気になったことはないから
貴方のバイクとは違う気がするね。視認に影響でるほどなら何か問題が
あると思う。

>>190
エア(ってタイヤの空気圧だよね？)でセッティング、は理解できる。
クランプの締め付けトルクに関しては相変わらずよくわからんけど、俺のわかる言葉に変換すると、
固く締める→フォークの動きが渋くなる(擬似的にダンパーを強めたのと似た効果)
緩く締める→フォークの動きが軽くなる(結果としてステアリングレスポンスが穏やかになる)
って意味でいいのかな？
だとしたら一般向けには「指定トルクで締まっている事を確認する」以外の選択肢は無いと思う。
指定トルクより緩く締めるのはリスクを伴うからね。
しかし倒立フォークのアウターチューブの締め付けトルクなら納得できるんだが...

ホームセンターで売っている金属ラックが
うちにあったら締め付けトルク換えてみると良いよ。

トリッカーは剛性を低く作ってあるから旋回時にははっきりと
ハンモックみたいに中央がぶら下がっている。
それが、乗ってて巧くなったように思えるトリッカーの操り感。
そのハンドリングに影響するのがフォーク回りだよ。

場合によっては締め付けトルクより緩くも締めるよ。

同じバイクでもマイナーチェンジで同じ場所の締め付けトルクが
意味不明なくらい微妙に変わっている時がある。
締め付けトルクは取り付けじゃなくてセッティングの
一部だってことはメーカーはあたりまえだけど知っているよ。

言葉じゃ無理だからやってみるといいよ。
分かるなら分かるし、分からないなら真贋なんてどっちでもいいだろ？

締め付けトルクはフォークを締め上げてフォークの動きを
渋くするのじゃなくて、フロントの構造体としての
剛性を変化させるんだよ。

そういう意味で金属ラック（Ｌ型スチールアングルのやつね。）の
締め付けトルクを換える例を出した。

>>193
フォークの動きそのものの話ではなくて、しなりを調整するって意味なのかな。
もちろん結果としてフォークの動きにも影響するんだろうけど。
確かに定量的なデータとして整理するのは難しい領域っぽいね。
非常に興味深いけど、ブレの話とは関係無さそうだなｗ

ブレをサスで直したりするのに？
あり得ると思うよ。
>>185は知らずに語りすぎじゃないか？

ブレの話って、高速道路みたいなほとんどまっすぐの道を、120キロ前後で走ってる時の話でしょ？

トルクレンチ持って走って試せば？

>>198
うん。マジで一度やってみる。
非常に興味がわいた。
緩める場合、トルクはどれぐらいが適切かな？
ちなみに指定は23Nmになってる。
場所が場所なので、あまり緩めるのは怖いなぁ。

ﾖｺﾚｽすまんけど、
レーシングカートなんかじゃｺｰﾅｰ特性（？）を
フレーム各所のボルト締結で調整すると聞いたことがあﾘﾝｽ

100Km/h前後に押さえて走行するのがよろしいのでは?
このあたりが巡航の限界のような気もする。いや、人に
よるだろうけど。

しかし乗る人が違うと高速で振れるってヨーイングでしょ。
おおかたハンドル抉ってるとか。

>>189
ヌセロ海苔だが純正OPのアンダーガードは共通だよ
アルミのやつは取り付けづらいよ

グラストラッカーか鳥、どっちを買おうか悩んでます。
排気量も同じなのに値はグラトラのほうが安いんで、今のところグラトラかな。

ではグラトラをどうぞ、さようなら。

ｶﾜｲｿｽ

値段で買うならグラトラでしょ

俺はリアドラムブレーキが許せなかったから、鳥買ったけど

高速のるなら断然グラトラの方が楽。
街乗りなら鳥のほうが気楽。

どっちが使いやすいかで選べばいいんじゃね？

グラストラッカーのことをほとんど知らないからコメントできない

今から鳥乗って関西から
四国一周に旅立つなり
けつ痛いやろナ〜

鳥とｸﾞﾗﾄﾗじゃﾗｲﾎﾟｼﾞ全然違うから跨ってから決めれ。
ｸﾞﾗﾄﾗはぶら下がり感がかなり強いから。

>>210
ガス欠に気をつけろ。

元グラトラで現鶏乗りの俺様がきましたよ。

確かにグラトラの直進安定性では鶏に勝ってる。
けど鶏の方が下からトルクがあるし小回り効くから
都市部では重宝するよん。

銀フレーム＋黒トリorオレンジトリのってる人！
いろんな写真はっつけてくれ〜〜〜

最近、標準黄トリ、黒トリがやたら増えてきた感が・・・・
差別化を図る時期です。ハイ。

個人的には

黒鳥に黄色のサイドパネル
黄鳥に黒色のサイドパネル

の方が配色的には好み。実際自分は
黄鳥に黒のサイドパネルを装着しています。

ベージュのパネルってまだ手に入るかなあ？
黒鳥にベージュパネルはかなりｵｻﾚだと思うんだけど。

204　
高速での直進安定とシートのことを考えるとグラトラの方がよさそうですね。

トリは小回り効くから扱いやすいね
ちょっとそこまでって感じでも使える
原付並に気軽に乗れる
乗り降りも、よっこらしょって感じでしなくていい
生活上扱い安いのはトリだと思う

セカンドで買って慣らし中だよ。
パンパンまふらから情けない音が。
そしてFRブレーキきかね〜orz・・・
今乗ってるSS感覚で乗ってると確実オカマ堀。
こりゃまずブレーキからモディファイか？
走行500Kまで逝ってないが総合的な評価☆☆☆です。

ヒント：アタリが出てない。
新車は初めてですか？

>>216の感性に共感。
自分、黒トリだから試してみようかな。
今はM.D.Fグラフィックで青くしてるけど。
ttp://www.mdf-g.com/TRICKER/TRI-menu.html
これって、あんまり流行ってないのかなぁ。
自分以外で見たことない。まぁトリ自体、あんまり見ないんだが(^^;

他のバイク乗ってからトリ乗ると、ブレーキ効かん？って思うね

でも馴れると気にならんくなるけど

>>219
ディスク径を大きくして容量の大きいキャリパー付けたいですね！
ただいま物色中。

>>223
握力を鍛えるのも一興

よく行くＹＳＰに新車の橙鳥の慣らしを頼まれた。
ほんとに新車ってブレーキきかないね。かなり強くかけたつもりでもロックしない。
>>219他、とりあえず1000kmくらいのれば満足するブレーキのききになるよ。

あぁ、普段は黄鳥(走行25000km)に乗ってます。

微妙な操作をしたいので握力を鍛えるとかよりも効きの良いブレーキにした方が良いです。
すでに5000キロ走っていてやはり全然能力が足りないので対向4ポッドか6ポッドあたりで
簡単にポン付けできるものはありますか?それに併せてローターも換えたいです。

多分パッド変えたほうがいいよ

>>228
購入時にデイトナのゴールデンに速攻交換しています。

>>229
他のは試してないの？

>>221

Ｍ．Ｄ．Ｆは若い人がやるならまだいいけどオサーンがつけてると
ちょっと・・・・・・・・・だと思う。俺は。

標準のもＴＲＩＣＫＥＲのフォントはもうちょっとなんとかしてほしいところです。

ロッキードので強いのがあったよね？
確か2003-R1のリアと共通だから色々あると思う

>>230 >>232

まだ半分くらいは残ってるので他は試していないのですが、やはりパッドよりも
トータルの性能を上げた方がよいかな?と思ってます。

>>233
トータルバランスが大事と思います。
キャリパーやローターはその他の部分に影響が出やすい可能性がありますので
安価ですむパッドで試して見たほうが良いのでは？
自分好みのパッドが見つかれば現状でも満足できそうな気が。

ノーマルの８０ｋｍ／ｈからでもフルブレーキでリアが先に浮くね。
私の場合では、十分に足りているから強化したいとは思わない。

タイヤがブロックタイヤだからね。
ブレーキもデュアルパーパスなブレーキだね。

ダートでのブレーキ性能を無視するなら強化してもいいかなって感じだね。

強化のお勧めはパッド交換。

盆栽ならローターやマスター、キャリパーの交換で良いけど、
本気で性能を追うなら金額は相当に覚悟しておいたほうがいいよ。
それ以前に質問してくる時点でバランスが崩れていても
わからんタイプだと思うが・・。

ガソリンコックのつまみの部分を、どこかに落っことしてしもたorz
パーツリスト見たら、単体で取れないっぽい？
フェールコックのアセンブリになっちゃって、1376円。
なんか納得いかないんですけど。

>>219
俺のはローターに錆止めか何かが付いてたぽかった。
おまけにキャリパー外してみたら、ピストンの内側から赤錆みたいな粉が出てくるしorz
ちなみに04の在庫を新車で購入、走行100キロもいかない時。
全部掃除して、ピストン少し揉んだらだいぶマシになったけど。

>>214
ほい
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1129770945693.jpg
セロー用の黒カバー装備
盆栽批判はカンベンね

>>238
「セロー用の黒カバー」はアンダーガードのことですか？

>>239
アンダーガードとエンジンサイドガードです

>>214
おお〜　なかなかよいではないか。　全体として統一感があるぞ。
もっと他角度の写真ＰＬＺ！！

トリッカー、オナゴ受けはイイみたい。
小さくてカワイイバイクだそーだ。
さっきもスタンドで「それ９０ccぐらいですか」
「250です」「ええ？そんなんで？」
そんなんで。。。。。
でも、ちっさいって言われるのは誉め言葉だと思ってる。

ガソリンスタンドで、タンクのキャップを前後逆にハメ込まれそうになる事が
多いんだけど、、、俺だけですか？

地元の人は覚えてくれたけど、ツーリング先で慌てる。

>>243
だから俺は、自らキャップはずして自分で持ってる。
ガソスタに任せると、時々地面に転がす店員とか、メーターあたりにテキトーに置く店員がいるし・・。

オレ、セルフでメーターんとこ置いてる。

俺、もっぱらセルフ。

>>238
最低・・・

レス頂いた皆さん有難うです。
もう少し様子見て対策考えます。
先日、林道走ったんですが最高に気持ちよかった〜。
SSでは味わえないプチオフ車トリっていいじゃん！
あ〜ブレーキ、マフラー、アンダーガードetc。。。

気分が落ち着いた頃、これから金要るよな？
どうする？と
自問自答してるところです。

>>248
足つきがすこぶる良いからｶﾞﾚててもｽﾋﾟｰﾄﾞ求めなきゃ安心感あるよね。
未舗装林道走るならﾌﾞﾚｰｷはこれ以上いらないでしょ。ｶﾞｰﾄﾞ類が最優先でﾏﾌﾗはお好み。
舗装林道だったらｽﾏｿﾝ。

まずは予備のプラグとレバー類を用意汁。

プラグ？

ショートレバーにしたいんでブレーキ強化したいっす。
4500キロにしてリアブレーキが残り2mm程。
一方フロントはまだまだ。
2人乗りしてるとどうしてもリアブレーキメインになってしまう・・。

明日から鳥で一人ロンツ−です！
都内から北陸方面まで行ってきます！
鳥がロンツ−向きじゃないのはわかってますが、
ゆっくりトコトコ休みながら
旅してみます！
楽しみだなぁ！

>>238
最高！

>>254
自演か？

>>253
ガス欠に注意汁。

自演じゃないが盆栽批判はカンベンね

熱ダレ対策でオイルクーラとか、フェンダーとか、
嘘の欠点を作って嘘の話で対策で効果があったみたいな
嘘が嫌われるだけ。

ドレスアップしました。とか、カッコイイでしょ！
ならいいんじゃね？

盆栽先生が嫌われるのは蘊蓄。

蘊蓄の中ににじみ出る
「俺くらいのレベルになるともはやノーマルじゃあテクにバイクが追いつかないんだよな〜」
「ここはこのバイクの欠点なんだよね〜。まあフツーに乗ってる人にはわからないかもしれないけどね?」
的な雰囲気が好かん。

そして、その蘊蓄が本気で走る人にとってファンタジーだったりするので、
彼らは違うぞ！と抗議する。

ＳＲやＴＷだったら、盆栽君しかいないけど、トリッカーは乗りこなすのが
好きな人も集まるからね。
８０年代バイクブームに目を△にして走っていたオッサン世代に人気あるからね。

盆栽って何ですか？

そういうことは自分で調べないと頭悪いと思われるよ

【盆栽】
元々はハーレーなどの高級バイクを購入していろいろ装飾品をつけるんだけど
ツーリングに行ったりなどはほとんどしなくて駐車場において眺める人のこと。
現在ではどのジャンルにおいても派手なデコレーションを施す人のことを指す。

植木鉢に小形の樹木などを植え、樹形を整えて、その趣を観賞することを指す
場合もある。

要するに、技術が伴わないのに色んなパーツを付けてるやつの事だ
信念のある盆栽はいいと思うがな

なるほど、勉強になりました

どんなに盆栽カスタムしてても乗ってりゃいいと思う。
俺の知り合いなんかTWのカスタム30万近くかけといて、まったく乗ってない（3年で4000km以下）
しかも、金ないからと自賠責もかけないわ(そのくせカスタムはする)、爆音マフラーつけてるわ。
乗り物なんだから乗ってなんぼだろ、走ってもらえないバイクは、かわいそうだ。
なんかそいつの愚痴みたくなったがｽﾏｿ

盆栽批判はカンベンね

全く走らない本当の盆栽目的なら、まぁ自賠責に入る必要はナスですね。

上げちまった、すんまそん。

それが、たまーに乗ってたりするんだよ

で、>>114のブレの件は解決したのだろうか？

ブレで困っている114です。
ちょうど今日YSP行ってきました。
2.3日預かってみてみたいとこのことでした。
もちろんクレーム扱いで無料です。
ただ、明日はどうしてもバイクを使う用事があったので来週預けることになりました。
１週間後には詳しく報告できると思います。
定員さんいわく、スポークホイールは必ずしも正確じゃなかったり、狂ってきたりするからねぇ。
とのこと。まさかフォークがゆがんでるってことはないと思うけどってことでした。
親切丁寧に対応してくれましたよ。

>>272
結果は点検待ちですな。
最初から聞いてみれば良さそうにも思われるけど、慣れないと、乗り方がおかしいだけ、
とかいう目も捨てきれないでしょうね。

自分は本気で走ってると思いこんでる連中が、実はファンタジーの世界にいる事も多い。
サーキットやジムは狭い世界だから、根拠の怪しい口コミがまかり通っていたりもする。
ある人にとっては正しくても、万人に当てはまるとは限らないしね。
競技指向も盆栽指向も、どちらも言ってる事が極端なんだよ。

というか120km/hでブレるって、それってサーキット走行？
まさか一般道で100km/h以上出してんじゃないでしょーね？
犯罪ですよ。

↑
釣り

アウトバーンで試したらしいよ。

>>274
競技はファンタジーを排除するほど早くなる。

最近微妙に寒くなってきたんだけど、ツーリングのときの服装にどんな配慮してる？
ＭＡ１風の上着じゃ昼間暑すぎるし、３シーズンのジャケットだと朝晩微妙に寒いし。
Ｇジャンは風とおすから寒い。
かといって予備の上着もっていくのも荷物がかさばって邪魔になるし、、、
トリだと積載性あんま良くないから荷物は極力減らしたい。
この時期の服装って中途半端な温度差に迷いがでるよね。

レインウェアを着る

>>279
セパレートの雨着は、風よけ保温に大いに有効で、黄色やオレンジにすれば夜間の視認性向上にも
有効なので、ちょっと高いけど防水透湿のがトータルでお得。

春秋の温度対応は、ジャケットの中綿で加減するのではなくて、中綿なしのジャケットの
ゆったり目のを選んで、中に、薄手のセーターとか、フリースとか、ダウン下着ジャケットとか、
温度に合ったものを使い分けると便利。
暑ければ、中の保温着だけファスナーを下げて、外側のジャケットのファスナーもちょっと
開けるとかすれば大丈夫。出先で歩くときも、必要なら中のジャケットだけ脱げばちょうど良い
ことが多い。

あと、襟首から風が入るのを止めるのも、けっこう効果的。

真冬の夜間となると、さすがに中綿入りジャケットの中に何か重ねて、さらに上に雨着をかぶせ
ないと寒い。

どなたか、サービスマニュアル持ってる方へちょっとしたお願い。
ユーザーができる簡単なメンテナンス向けに、ボルトの締め付けトルクなんかを教えていただけると嬉しいです。
どなたか親切な方お願いm(__)m
え〜っと、ブレーキパッド交換に必要なキャリパー辺りとか、
チェーン調整に必要なリアアクスルシャフトとかスプロケとか。
オイル交換に必要なキャップや、ドレンボルトとか。
素敵なあなた、お願い。

ついでにワイズのフットペグのとこも！

アクスルナットが前後共85Nm。
フロントのパッド交換は、キャリパーのスライドピン(マニュアルでの名称は「キャリパーサポートボルト」)の下側のみを外して、上側を軸に回転させる。
これ、マニュアル見るまで気付かなかった。きっと違うボルト外してる人も多いんじゃないかな。
「キャリパーサポートボルト」が31Nm。
リアキャリパーのパッドピンが2本とも17Nm。
オイルフィルターのカバーの上2本が8Nm、下の1本が10Nm。
ドレンが20Nm。
オイルフィラーボルトは記述が見つからない。締め過ぎなきゃ問題無いんでないかな。
めんどくさくなってきたので以上。
間違っていても責任は取りません。
マニュアル、買った方がいいよ。5千円弱。

>>282
頼むからサービスマニュアル買え

走行距離は3600kmで買ってから焼く１年。
最近　ギアチェンが少々硬くなってきたというかギアが入りにくくなってきた。

ここは、人力検索サービスをやっているみたいだな。
おれも調べるのめんどくさいときに頼むよ。

>>286
最後のオイル交換はいつ？

エンジンオイル交換は4月中旬だったとおもう。
1000km初回点検のときね。

・・・けっこうたってるな。

あと、転倒でシフトのリンクが渋くなることがあるよ。
強い目の転倒経験があるならシフトを手で動かして、
はっきり分かるリンクの渋さがあるかどうか確認してみて。

４月から２０００ｋｍかぁ。微妙に大丈夫な距離だよね。

おまいみたいな意味の無い腐し書くやつって、ほんとムカつくよ>>287

>>291
ムカついたってことを書くよりも、
丁寧に教えてくれた>>284にお礼を言うのが先だ。

あ、勘違い失礼しました。

>>291
礼はいらんぞｗ

>>294
UFO発見！

>>294
ウホッ？

ウッホ♪ウッホ♪(・∀・)

> あと、転倒でシフトのリンクが渋くなることがあるよ。
> 強い目の転倒経験があるならシフトを手で動かして、
> はっきり分かるリンクの渋さがあるかどうか確認してみて。

渋く　というのはどういう意味なのかわからん・・・・
転倒はないが、故意にゆっくり倒したことはあるんよ。
どこが最初に当たるか試すためにね。ガソリンもれてきてびびったけど。

単純にオイルの劣化じゃなかろうか。
とりあえず交換。

300

トリッカーのエンジン手、250TTRと腰下一緒でしょ？
250TTRの掲示板では、オイルの量が少ないから、オイルに厳しいって話みたい。
トリもいっしょかもね。
2000キロ交換が理想かな。

エンジンオイルってのは使ってると粘度が下がっていくが
ある程度からは再び粘度が上がっていく。

新品の時と同じくらいの粘度に戻るあたりがメーカー推奨のオイル交換時期。
あくまで一般論だが。

トリッカーのメーカー推奨交換時期は3000km。

1500kmあたりが一番粘度が低いと思われるのでシフトが渋く感じることはあると思う。

>>298
> 渋く　というのはどういう意味なのかわからん・・・・
取り付け軸とリンクの棒が直角であるべきところ、転倒のときにどこかが曲がって、斜めに
当たってしまって抵抗が生ずることがある、くらいの意味でしょう。

> 故意にゆっくり倒した
>>290さんは「強い目の転倒経験があるなら」と書いているのだから、関係ないことは考えれば
分かるでしょう。というか、トリも含めて、転倒といえる転倒はまだ未体験なわけね。

>>299
・・・ですな。

2ch SNS（mixiのようなもの）にトリッカーのコミュニティ発見。
おまいら参加汁！

密かに期待してたツーリストトロフィー。
トリは入ってないみたい・・無念。
マジェとTW入れるならトリも入れて欲しかったなぁ。

ちょっと質問
トリップメーターがかなりズレてる予感・・・
道路上の目的地距離で計ると、１００KM表示がメーター読み８９KM
Fタイヤは100/90-19だがそれにしては誤差デカ過ぎ
何か壊れてるのか？

＞道路上の目的地距離
釣りですか？

タイヤの外形による距離の誤差は3% (理論値)
100ｋｍ走行後のトリップメーターの許容誤差が5km+タイヤ誤差3km
合計で最大でも92kmくらいか・・・。

まあ、そんなもんだ。脳内で常に10%アップくらいで見積もればよろしかろう。

高速道路のキロポストで確かめてみましょう

ブーツカバー付けた人いる？

セロのと同じのつくのかな？

>>310
む。フォークブーツのことかね？
確かヌセロとはフォーク径が違うからつかないと思う。

>>310
セロー用か忘れたけどつけてた鳥は見たことある。
フロントのスカスカ感が薄れていい感じだったぞ

キジマのはヌセローと共通だよ
ttp://www.tk-kijima.co.jp/pic/trick/tricker.jpg
蛇腹がデカくてｷﾓｽ

>>310
この間つけたけどなかなかよいよ

トリッカーは軽一台分の轍はあるけどガレキと草だらけ、なんて
わき道林道アタックには向いてますか?新型セローより安いから
検討してます。携行缶所持はデフォの方向で‥

余裕

レスどうも。30万しないから悩む…

銭ないしパンパンウルサイAI部分にアルミホイル詰め込んだ。
まだ走ってないがどうなることか？
耐熱のパテ塗ろうかと思ったが・・・

>>318
エアクリーナーボックスに繋がっているパイプを外して、パイプとボックスの穴を塞げば、
とりあえずAIがカットできるんじゃないかと思う。
自分は早々にカットキット付けちゃったので、試していないんですが。

KitKat

ＡＩカットキットを紹介してくらはい

ハブがBreak

>>318
書き忘れ。
排気ポートのところの穴にアルミホイルを詰めたなら、それは止めた方が良いと思うよ。
なにせ排気ポートなので、かなりの高温になる。
ちなみに某ショップのAIカットキットは、ステンレスで作られてる。
内部で負圧が発生するはずなので、アルミ片が吸い込まれる可能性も．．．

AIキット入れてもパワーアップするわけでも無いのに。

するだろ。なにいってんだこいつ？

突然すみません、背が低いので、足付きの良さを考えてトリッカーの購入を考えてます。…が林道、いずれかはダートも挑戦してみたいと思っているのです。トリッカーでは一回こけたらエンジンに砂が入ってダメになるぞと友達に言われてしまいました。
どのレベルのコースまでなら走れるものですか？

どうやったら砂入るのかその友達に詳〜しく聞いてきてくれ。

>>323
レスどうもです。
今日走ってどんなもんか調べてみようか思ったがヤメ。
暇になった昼過ぎに取り外したよ。あさはかな素人考えでは
だめだね。
323氏のレス見てなかったらどうなってたことやら（感謝）

>アルミ片が吸い込まれる可能性も．．．

ちなみに吸い込まれたらどうなるの？

サイドのカウルがないから、あんましダート向きではないんじゃない？とか言われて…。

カウルなんて飾りです。えらい人には（ｒｙ

>>326
> トリッカーでは一回こけたらエンジンに砂が入ってダメになるぞと友達に言われてしまいました。
出鱈目です。
ちなみに、川で水没したら思いっきり水を吸い込みますが、そんなのは何でも同じこと。

>>319
全くの出鱈目ですね。

レスありがとうございます！！やっぱりトリッカーで決定だわ(´∀｀)
友達は相当自分をダートから遠ざけたいみたいです。
何を聞いても否定系で返ってくるからソロソロおかしいと思ってた…

>>332
　＿, .＿
（　ﾟ A ﾟ；）　　んが？？？

まあ、プロテクターはお忘れなく。

わかりました。がっちりガードで。バイク初心者の癖に…って、な〜んか見下されてる立場なんですよ(-_-#)女がするもんじゃないとも言われた。
ひそかに鍛えて、いつかヤツを見返してヤル

>>334
貴女のｽﾍﾟｯｸを詳しくｗ

>>335
ｽﾍﾟｯｸはﾘｱﾙﾄﾘｯｶｰでつ。

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　 ＼　　　　　　　／　　 ヽ､::::|
　　　　/　　　　●　　　　　 　 　●　 　 　ヽ| 　　
　　 　 l　　　, , ,　　 　 　 　 　 　 　　 　　 　 l　
　　　 .|　　　 　　　　(_人__丿　　"""　 　　　 | 　見返してﾔﾙ。
　 　 　l　　　　　　　　ヽノ　　　　　　　　　 　 l
　　　　` ､　　/⌒⌒i　　　/⌒ヽ　　　 　 　 /
　　　　　　`/　　　　| 　　| 　　　＼　 　　／
　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　想像図

家畜かよ

>>331
デタラメかな？
AIの仕組みを考えると、これで問題ない気がするんだけど。
AIカットキット買う前に、金掛けないで効果を試すのに丁度いいと思ったんだけどなぁ。
加工も何も必要ないので、誰か試してみてくれる事を期待。

>>339
AIキットって安いから買っても1890円ですよ。
遠回りせずにキット購入したら？

>>340
えーと、流れを説明すると、自分は既にAIカットキット付けてる(>>319参照)。
で、>>318に対して、キット買わなくてもこうすれば試せるんじゃないかと提案したと。
ああもどかしい。

>>341
すまん。よく読んで無かった。

今日バロンの中古部品屋でYsのキャリヤ買ってきた
￥1050でした。　キズ・さびも無くとってもいい買い物したよ。
キャリアの右側に付いてるコの字型の部分は
何をつけるものなんでしょうか？

グラブバーぢゃ。

・・・おっと、きっと自分は勘違いしている！

先に言っておこう、>>344　m9(＾Д＾)　ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>338　「ねこさま」とお呼び！
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　∧∧　∩
　　（,,ﾟДﾟ)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

>>343
バロンの中古部品屋ってどこ？

愛知県岡崎市です。
マフラーなんか大根のようにたくさん置いてありました。
程度はピンきりです。　オフ車のキャリヤなんか￥1000〜￥2000前後
ヤフオクなんかより断然安いです。　

>>345
たぶん勘違いしてる・・・
3ｃｍ角くらいのやつです。

ただのフックかけるとこだろ。

>>349
荷物用の紐のフックを引っかける場所何じゃないの?

344 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/10/29(土) 21:53:04 ID:tL5n18DR
グラブバーぢゃ。
345 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/10/29(土) 21:54:53 ID:tL5n18DR
・・・おっと、きっと自分は勘違いしている！

先に言っておこう、>>344　m9(＾Д＾)　ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>352
ん？

嘗てバイク乗りだった兄が俺の所に遊びに来たので、トリッカーを貸してみた。
兄の身長が180あることを差し引いても、端から見るとこのバイクはとても小さく見えるね。
車が頻繁に割り込んできたり、目の前で右折されたりする理由がよくわかった。

まあ、車体も小さいし、加速も乗用車に負ける程度なので仕方ないでしょう。

IRCロードタイヤのインプレ聞きたいなあ。
誰かGP-210履いた人いないか？

マジェからトリに乗り換えます。
納車まで楽しみです。

210もう発売されたの？
ＩＲＣのサイトは更新されないねぇ。

こけたら左に軽くハンドルがまがった_
なおるかな？

>>359
「ハンドルバー」は正確な修正が難しいし、かなり安いものだから交換が吉。
曲がったのは次回に備えて保存しておいて、「新しいほうがもっと曲がったら多少の曲がりは
気にならなくなる（←身も蓋もない実話）」から交換して使うとか。

「ハンドルに対するタイヤの向き」が曲がった＝「フォークがよじれてタイヤがそっぽを向いた」なら、
フォークを止めているブラケットの下のほうの２本のネジを緩めて直す。
場合によっては、前を上げておいて、向いたのと反対に手で押したりするだけでクキッと戻ることもある。

>>360
thanks
よくわからないからバイク屋行きます
今月ピンチで5千しかないけど大丈夫かな？

>>361
ハンドルバーの微妙な曲がりで、もちろん亀裂とかはなくて、切ったときに当たったりすることも
ないなら、そのまま乗っても大丈夫。何か感じ悪いけど。
ただし、倒れたときに当たった他の部分も、ちょっと見には何でもなくても、曲がっていて、
そのままだと、何かが引っかかったり擦れたりして良くないこともあるので要チェック。

ノーマルのバーは４千円弱じゃなかったかな？
「捻れ」ならパーツは不要。ただ、店に頼むと手間賃はけっこうするかも？
新車で買った店なら、泣きつけば何とかしてくれるかな？
オフ車ならヨジレは日常茶飯事で、出先で蹴って直すことも多いですが。

>>362
おっと、これは一応オフ車だったりする・・・

>>361
今月ﾋﾟﾝﾁってｗ
給料何日払いでつか?

>>360
ハンドルバーそのものがグニャッと曲がったのか、
ハンドルを真っ直ぐかまえてるのに真っ直ぐ走ってくれないのかの違い。
後者の場合、バイクの前に立ってオマタでフロントタイヤをはさんで
「えいっ！」とハンドルをきれば（ねじれば）なおるよ。

>>361
大丈夫だ純正ハンドルバーなら買える。

5XT-26111-00 ハンドルバー　\2,500

ガンガレ

ワイズのハンドルは？

給料なんぞありません学生です
高校3年間で貯めたバイト代とお年玉全て放出したから空っきしです
なんかまっすぐ走ろうとしても左側にジワジワ曲がってゆきます
右に曲がると激しい違和感が…欝だ

ブレで困ってる114です。
遅くなりました。
結局、スポークが緩んでいたのを閉めてもらったり、確認してもらっただけで、
特に異常ないとのことでした。
実際、安定性に変わりありません。
まぁ、法定速度内で、しっかりハンドル握っていれば問題ないですが、やっぱ高速ツーリングは疲れますね(*_*;
それより、多分来春までにトリッカー売っちゃいます。
別に不満があったとかではなく、来年海外に行く予定とかあるんで。
購入してまだ半年間。
色んな思いで作りの相棒としていいやつでした。よしよし。

あ、大切なこと書き忘れました。
トリッカーがいやで売るんじゃないですよ。
環境の変化ってやつです。
購入当初から、一生モノにするか、来春に売るかのどちらかのつもりでいました。
で、どうやら来春から日本にいないことになりそうなんで。

>>366
うわ！　そんなに安かったでしたっけ。パーツリストがメンテ中で確認できなかった。

>>367
7500円くらいでけっこう高い。
かなり丈夫で曲がりにくいけど。

>>369
うーん、原因が分からないのでいまいちスッキリしないですが、ま、仕方ないですね。

>>369
タイヤ空気少ないか、入れすぎかもしれんよ

>369
ニーグリップの話ってこれまで出たことがなかった気がするのだが、
ちゃんとしないとブレるよ。
あと、ハンドルを無意識にこじっているとか。

>372
それくらいの値段だったら連猿なんかも選択肢に入れられるね。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/ms2001/2/y1.html

高速でハンドルがぶれるのは後輪に問題ある方が多いんだわ。

トリッカーの場合、ウイリーで前輪持ち上げる時のような
上半身を後ろにそらしながらハンドルをひっぱるような格好で
後輪に加重するとカナリマシになる。

先ほどクラッチワイヤーに注油しようと思って試みたのですが
上手く注油できませんでした。
何か間違いがありましたらご教授下さい。

１、クラッチレバーのボルトを外す。
２、微調整用の円盤型ナット？の隙間を合わせてクラッチレバー+ワイヤーを外す。
３、ワイヤーインジェクターを使ってプシュー。

新車で買って一ヶ月だったので洗浄はせずにそのまま注油してみました。
しかしインジェクターのタイコ側からジュブジュブと溢れるばかりで
エンジン側のワイヤーから出てきません。
注油量が足りないのでしょうか？
それともどこか緩め忘れてるところありますか？

自分の場合は遊び調整用のボルトの空いてる部分をを適当な向きに変えて、
そこからワイヤーオイルを少しずつ注油しながらクラッチレバーをニギニギ。
これを繰り返している。

ワイヤーの内側は狭いから一気に注油しようとしても通らないよ。

皆さんアドバイスありがとう。
空気圧はちゃんとチェックしてますよ。
１人乗り用の空気圧にしたり、２人乗り用の空気圧にしたり。
ちょっと高めの空気圧のほうがましな気がします。

シート換えた人いますか？　長時間ケツいたい？

>>378
> ３、ワイヤーインジェクターを使ってプシュー。
「タイコ側からジュブジュブと溢れるばかり」なら、インジェクターの穴ぼことアウターの口が
キッチリかみ合っていないか、インジェクターのネジの締め付け不足。

インジェクターのワイヤーをさしこむ穴ぼこには、奥のほうに段差があって、奥に行くほど細い
アウターが適合するようになっているので、適合する段まで押し込んでいない状態で締め付けて
いるとか。

あと、ワイヤーの口をくわえて（直接ではなくて手を介するとか）吹いてみて、素直に吹き抜ける
かどうか？　吹き抜けないなら、反対側がブーツ（ゴムのカバー）で密閉された状態になっているとか。

>>381
漏れの場合は2時間以上だとケツが割れる。
シート替えるとフォルムが悪くなるので自転車用のパッド入りパンツを買おうかと思ってる。

そーなんだよな、アンコ盛るとフォルム崩れちゃう。
でもけつ痛い、難しいところだ。

>>383
漏れの場合は2時間経過しなくても既にケツが割れてる。
シート替えるとフォルムが悪くなるのでNitroHeadsのシートカバーを買った。

俺はｹﾂ筋ついたのか2時間程度じゃ全然痛くないよ。200km位の下道ﾂｰﾘﾝｸﾞでも気にならなくなった(痛くはなるが)。
でも新車のﾄﾘこないだ乗ったけどかなりおれのｼｰﾄはﾍﾀってる事に気付いた。

どっかでトリ用の座布団出てたな
笑えたけど

>>387
結局販売されなかった。

このスレでも笑いものにしてたから、
まぁ、そういうことだろう。

スクーターからトリッカーに乗り換えた♀ライダーです
トリッカーで出かけるときは、いつもリュックを使わざるをえなかったので、
ファッションでちょっと困っていました
そこでいろいろ調べていたら、自転車用のシクロバッグという、オシャレな着脱式バッグを発見。
自転車用だからちょっと取り付けられるか不安だったんだけど、買ってみました。
さすがにそのままではくっつかなかった。
でも、リヤキャリアにハンズで買った薄いゴムの板を巻いたら、うまく固定することができました。
かわいいサイドバックみたいになりましたよ。しかも、防水らしい（試してないけど）
待ち乗りなら強度的にもまったく問題ない感じ。
とりあえず、用品レポでした。

>389
それは良いアイデアですね
乳輪は何色ですか？

ﾄﾘ乗ってる♀ってお洒落ｻﾝが多いな。>>389ﾎﾞｷと付き合ってください。

シクロバッグを　検索してみたけど　俺も欲しくなったぞ

>>389
カッコイイね。

>>392
いいでしょ　いいでしょ
ちなみに、私は花柄とヒョウ柄のフェイスを使ってます

リアキャリアの、二人乗りの時につかむとこじゃないところにやや斜めに取り付けられました
それがまた、ビミョーにかわいいです。
あと、つけたままタンデムもできそうですよ

こんな感じで、ほかの自転車用品も使えるんでしょうね

欲しい。。。。

女が持つのはいいけど男が持ってるのはどうかなぁという気がする

>>394
そこに付けたらチェーンオイルやらタイヤから巻き上がった
泥とかを盛大に受けることになるとおもわれ。

>>397
今のところ、豪雨の中で使ったことないので、泥はねがかかるかわかりません
激しい雨だったら、カッパの中にいれるけど
大きな水たまりも経験なしです

小雨での使用では、泥はねとかなかったですよ
雨の日用にヘルメットのレインカバー作るついでに、バッグ用のレインカバーを作ろうかな

>>389
バイク用の小型のシートバッグなんかでもいいんだろうけど、
それじゃ芸も味もないしね。いいんじゃないかな。
ただ、>>394が指摘しているように泥は盛大に被ることになるので、
泥よけとしてカバーは用意しておいた方がいいと思う。

>>397
飛び散りにくいチェーンルブに汁！

>>389
ググって見ました。なかなかにオサレですね。
自分も試してみたいけど、
「リアキャリアの、二人乗りの時につかむとこじゃないところにやや斜めに」
というのがよく分かりません。
装着時の画像とかあれば嬉しいです。

トリッカー買って1年・・・
今日ようやく自分以外のトリッカーをみた！
なんか妙にうれしいw

みなさんオイルフィルターはバイク屋さんで純正買ってます？
ドライバースタンド系のお店ではトリッカー用って売っていませんよね。
セロー225とかと共通なのでしょうか？

>>402
ライコ埼玉で純正を棚売りしてたので、それを買っている。
たぶん社外品はないんじゃないかな。

パッケージに書いてある互換機種はこちら↓
YZ450/250F/426F WR450F/250F

耐久性を考えないレーサーばっかりだね。

>>402
まんどくせーからYSPでオイル交換のついでに交換してるお

純正を2,3個ストックしてある。
バイク屋で買ってる。
つか、無いよね。普通に。

みなさんどうもありがとうございます。
やはり純正しかなさそうですね。
あしたバイク屋さんに行ってきます。

トリッカーって ノーマルで最高速 何km位出ますか？

>>407
体重と走行時の環境に大きく左右されるど。
参考までにトンネル内で120km/hがオイラの最高速度。
根性出せばもうちっと行くかもしんない。

某サーキットのストレートで128km(実測)

メーター読みで大体１２０km/hくらいかな。
高速道路では完全に弱者。右車線居っぱなし不可。


気にしてないけど。

最高速で言えばセロとたいして変わらんよね
ヌーセロはエンジン同じだし
高速はつまらんけど、そういうバイクだし
SOHCにはキツいね

250ｵﾌなんてみんなそんなもんだろ。最高速求めるならｱﾈｰﾛを買って下さい。

遅いなりにどれくらい出せるのか知りたいだけでしょ。

先日２日間で650キロほどのツーリング行って来ました。
で、新たな機能が。
オートクルーズコントロール・・・。
アクセル握ったら握った状態のままで。高速では便利でしたが、
峠ではおかげでちょっと恐い思いも。
アクセルワイヤーに注油したいんですが、どこでしょうか？
時々治ったりします。気まぐれクルーズコントロール・・・。
まだ買って半年経たないのに・・・。ま、注油してないから当然か・・・。

>>414
油じゃない予感。

グリップに泥を噛んだとか別の理由じゃないかなぁ。

>>414
前を上げてハンドルを左右にいっぱいに切ったりしながら、主にワイヤーの具合をチェックしたほうが良いです。
自分ではできないなら、買った店でチェックしてもらうほうが良さそう。

>>415
ですね。ワイヤーがどこかで折れ曲がり気味になっているとか。

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　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

林道ツーリングしてるひと、いませんか〜？？？

>418
俺は、フラット林道を　メインでツーリングしてるぞ　

トリッカーてケツ痛くね？
乗れば慣れるなんて言われたけど、5000km走ってもいっこうに慣れません。
俺の場合は１時間くらいで、人生が嫌になります。
なので、林道なんて行く気しません。

近所くるくるぐるぐるしてるだけなら楽しいんだけどなあ。

林道入ったらスタンディングでいいんじゃない？

>>420
トリッカーに限らずオフ車はケツが痛くなるものさ。
こまめにスタンディングして血液を下半身に送ってやろうぜ

>>420の場合、林道に入ったら最後、出てくるときには
違う姿に変わっているかも知れないから入らない方がいいかも試練。

でもトリッカーって、オフ車っぽくない形しているのに林道走れたり、ダートに使えたりするのはナンデ？
本にはそんな事書いてないのに…乗る人がウマいから？？

でもトリッカーって、オフ車っぽくない形しているのに林道走れたり、ダートに使えたりするのはナンデ？
本にはそんな事書いてないのに…乗る人がウマいから？？

すいません(-"-;)間違えて二回も文入れてしまった

>>424
おまえは幼稚園児か?
ちょっとは頭を使え。でなきゃ馬鹿になるぞ。

その気になりゃ株だって逝ける

俺CBR929で林道入ったことあるよ
マップルでダート2キロとの事だったので近道のつもりで行った
けど麓で道間違えてて、結局往復で8キロのダートを走った（途中で引き返した）
「あのコーナーを過ぎれば．．．」の思いをことごとく裏切られ
半泣きで脱出しました、もう二度とやらない。

俺はトライアルごっこでガレ場アタックやってるよ
登るのはともかく降りるのはコワスorz

トリッカーはオフ車だとおもって乗ってるがなぁ
フラットダートを先導して走るようなことは出来ないが
ガレ場では足付き性のよさが強い武器になる

たぶん　>>425　は思いっ切り鳥をバカにしたかったんだと思うよ。

よし、今度の休みは、スタンディングスタイルでブイブイいわせるぞ！

>>433
ポリさんの前でやると安全義務違反で怒られることがあるから注意しんさいね。

>>434
ﾏｼﾞで?
ﾊｺ乗りするのと似たような扱いなんかね？

４３２さん、誤解です(-o-;)トリッカー買ったら会いにいきますヨ…☆

>>436
まじだな？奈良まで来るならコーヒーおごっちゃる。

トリッカーはトライアラーの血を受け継いでいるから
いろいろ出来るんだよね。

レアルの倒立入れようか本気で悩み中

>>439
その財力、ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>439
多分みんな人柱キボンヌ、なんだろうな。ｗ
アルミスイングアームもセットで、とか。

そっか、火山灰だらけのオフロード走ったからかな。
一度洗車して、治らなかったら店に見てもらいます。どうもありがと。

あの値段が踏ん切りつけさせてくれなくてorz
悩悩悩悩

AIカットするには全部で3箇所を塞がなければいけないのですよね？

シリンダヘッド　キャブインシュレーター　エアクリBOX　

私の買ったキットには2つしか入ってなかった、、、、、

エアクリBOXは皆さんはどうしていますか？　

>>444
ちょうどいい径のボルトを接着剤で入れた

ビニールテープ

>>444
たまたま見つけた、内径が12ミリぐらいのゴムキャップをかぶせてる。
サイズの合いそうなウェルナットを使うのも手かも。
実際のトコロ、ビニールテープでも充分な気がする。

ちょっと興味持ったんで計算してみたんですけど最高速は115km出ると出たんですがあってますか？

>>448
興味持ったんなら過去ﾚｽ読めば?

>>449
あってますか？

>>450
>>409とか。

計算どこで間違えたのかなー
別にスピードはいらないけど計算間違えたのかショック

>>452
>>409さんがどうか知らないけど、ギアを変えてるんだったりして。
だけど、前は大きいのはないみたい。後ろは小さい歯があるのかな？
ホイールごと変えてたりして・・・

>>448
最高出力回転数で計算してないか？
トルクの山も越えてるけど、引っ張ればもう少し出てくれる。

>>452
そんなもん、計算と実測とは違うだろうし
トリのメーターがそこまで精度高いかも判らんだろ。
約120k/hでエエやん。
どうせ公道では100km/hしか出せんのやし。
というか、どんな計算方法で算出したのか書くべき。

計算式は単純にエンジン回転数÷一次減速比÷二時減速比÷五速の減速比×タイヤの円周です

>>456
おまえも間違っている。
それだと、時速じゃなくて分速だろｗ

ちゃんと６０かけたよ
めんどくさいから書いてないだけでちゃんと単位は換算してあるよ

まだ間違っているｗ

>>459
おせーて

前スレで出てるかもしれませんが
トリッカーの上半身をセローに取り替える事は可能でしょうか？

やれば出来る

>>461
おれはやってる

本当ですか！
ちなみにどこまでセローパーツに変えて費用はどの程度でしたか？

>>464
大体９万くらいだよ。
シートの取り付けはちょっと工夫がいる。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051110220310.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051110220351.jpg

約10リットルのタンクは理屈ぬきに便利だよ

早くでねーかなぽんとつく大容量タンク

セローのタンクだけだったら3万くらいでいけますよ。
ボルト３本のみで交換。
シートはトリッカーそのまま使用可能。

>>467
うｐｓてけろ

うわぁぁぁぁ！！！！！
かっこよすぎ！！！！！！

意外と違和感ないっていうか
むしろＸＴＸよりもカッコいいですね！
さっそくパーツ注文してきます
貴重な情報と画像をありがとうございました。

あ、ちと言葉不足

僕のカスタムの方向性はセロッカーオンロードですが
ＸＴＸの出現により方向性に迷いが生じていまして
しかし、画像のセロッカーがあまりにもハマっていたため
「ＸＴＸよりもカッコいいですね！」
と相成りました。

>>470
サブフレームなんかは微妙に違ったり、ウインカーがシュラウドに
干渉するからちょっとだけステーで移設したりする必要があるから
それなりに工夫しながらやってな。
完全にボルトオンじゃないからね。

>>465
うおー！かっこええ。
アチェのカウルとﾉｰﾏﾙﾗｲﾄの組み合わせですか？
純正ﾒｰﾀｰでもつきますか？

去年のカラーのパネルってどこかで手に入りますか？
アイボリーのやつが欲しいんですが

>>473
普通にバイク屋で注文できるでしょ？

>>474
わかりました

ホモのトリッカー乗りっている？

前にも聞いたんですが！！！

トリッカー中古だけど買いましたよ
林道メインで走ろうかと思います
とりあえずローシート　アンダーガード　グラブバー（名前うろ覚え）
キャリアなど付けたいです
アンダーガードってワイズギアのしかないのかなぁ(- -|||)

>>477
>アンダーガードってワイズギアのしかないのかなぁ(- -|||)
他所からも出てるよ。チョットは調べなさい

>>477おめ〜＆ようこそ
中古っていくらですか？
新車が激安なんで中古買う方って珍しいですね〜。

>>479
すげー嫌味なオタ発見　気持ちワル

新車で買って半ヘルノーグローブで街乗りするより
中古買って林道行きたおすほうがよっぽどｶｺｲｲ

今日近所の廃登山道走ってきたよ。
足つきのよさ＆軽量だからトライアルっぽい走りが出来て
楽しいね。　
あとは、もうチョットタイヤの選択が出来ればいいんだけどね

オフの話ばっかだけどオンで乗り倒したいと思う自分は変かな？

>>483
むしろ主流。

でもなかなか良いタイヤがないのよ。
履けるだけならいくらかあるけど、適性リムサイズのタイヤともなると純正ぐらいしか・・・

ＩＲＣのアレに俄然期待。

>>484
IRCのタイヤって？
サイト見てきたけどそれっぽいの無かったよ・・・

IRCのタイヤ履いたよ。今週中にはサーキット行ってみるつもり。

GP-210ですよね？

でもセローも気になる
実用性をとるか面白さをとるか

オン用タイヤね
オフパターンのタイヤがもっとあってもいいと思う

>>476
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>477
ワイズのカタログ（分厚いの）には、純正のプラのとアルミのと、エイジュウプロのアルミの
合計３つが乗ってたりする。
エイジュウプロのアルミのがトラ車風のフラットなものだけど、トラ車なら用意されている
ゴムのあて板は作られてないし、車体が車体だから、「トラ車みたいに遠慮なくガンガン
ぶつけないでね（はあと）」だそうだ。
プラのも持っていて、今はエイジュウプロのをつけてるけど、林道で普通に走る分には
プラの「跳ね石よけ」が一番穏当ではないかと思う。倒木とか石とかに乗り上げて、ぶち
当たらないまでもギリギリで擦ったりしても、滑ってくれて最低限のガードにはなるはずだし、
遠慮なくぶち当てようという気が起きないし。

>>478
中古じゃオマケにワイズのカタログをくれたりしないんじゃない？

>>482
サイズが特殊だからね〜〜〜。そのお陰で足着きが良くなっているわけですが。
ちなみに、ビードストッパーは肝心の後ろに着けられない（ニップル穴の間隔が狭すぎ）
から、圧をあまり下げられないんだったりする。

>>486
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html
これですか。レポ希望！

今週中にサーキット行くの無理かも・・・

とりあえず町乗り＆駐車場でのジムごっこでは結構純正との差を感じるね。
バイク屋に言われた通りタイヤが柔らかい気がする。
サーキット走ったらどろどろになりそう。

質問あればわかる範囲で答えます。

セロータンク化って自分でも出来ちゃうもんなのですか？
YSP東大宮サンくらいしかセロッカー（？）やってるとこもなさそうだし、
あまり自分でやったよ。って人もいなそうだし。

何とかセロータンクつけたいんだが、自分でやってみたい。
やったひと、おせーて。

検索したらワイズのアンダーカバーしか出てこなかったのでorz
ラフロでもいって探してみます('▽')＞
新品で林道いくのもチト抵抗あったんで中古にいたしました
腕磨いて新品を買う事にしまつよ（何時になるかしらないけど）
ちなみにグラブバーは間違いでしたｗ
スタックした時に引っ張る用バー（名前しらない）

マフラー変えるので、まよってます。

テックサーフか、エイジュウか、K2tecか・・・。
テックサーフとK2tecは音聞けたけど、エイジュウプロの音は聞けなかったし。

実際マフラー変えて、どの辺の回転域でどうフィーリングかわったか、
乗っていて異変（溶接部にひびが入ったetc）があったかなかったか。
マフラー交換してる方で、もしよければインプレッションしてもらえると助かります。
上記以外のマフラーを変えてる方も歓迎です〜。

テックサーフの音はここから
tp://blog.so-net.ne.jp/tricker/archive/200502
k2tecの音はココから
tp://blog.so-net.ne.jp/yas555/archive/c65968

音も↑のどちらかにに近いとか、もっと低音だとか、あるとさらに助かります。

>>497
こりゃまたえらく難しいことを聞いてくるな・・・。

>>497
>実際マフラー変えて、どの辺の回転域でどうフィーリングかわったか、

フィーリングはキャブ交換やジェットセッティングで変わるからなぁ。
音だってその人の主観によるところが大きいし。
人の評判で購入して気に入らなかったらここで文句言うのかい？

エイジュウのマフラーは静かですよ！
会社で単車に乗っていない　５０代の人に音聞いてもらって
これは静かだねと　言われたことあるから
そのぶん　性能上がった感じは　まったくしません
音は大きくしたくないけど　マフラーは変えたい人向け
ノーマルの音は寂しすぎと　思う人には不向き

＞＞４９６
力造てのもあるよ
http://www.power-craft.co.jp/treking/skid_plate/skid_plate.htm

性能も音も変わらないマフラーに交換する意味はあるのでしょうか

軽量化

みため

ﾉｰﾏﾙと同じ音量と特性で軽いのがあったら欲しいと思う漏れはおかしいか？

>>504
最近はそういう人が増えた。

>>504
それ＋センター出しだと俺は飛びつきます。
デイトナのが音量大だったのが残念。

>>499
あくまでも判断する材料と考えてます。
もしそれで、自分の考えと違ったとしても、自己責任だと思ってますので。
でも、できれば自分の理想に近いものを買いたいので、
現在マフラー変えて乗っている人の感想を聞きたいと思いました。

自分以外のマフラー購入考えている人にも、参考になると思いますし。
とりあえず、ポン付け状態でのフィーリングでＯＫですので、よろしくお願いします。

>>500
エイジュウのマフラー静かですか。
爆音は好きではないので、それはありがたいです。
ついでといっては何ですが、音質は同様に変りますか？
上記のテックサーフのマフラー音と違いますでしょうか？
もしよろしければお願いします。

TW

エイジュウのはノーマル以外の中では静か、という程度だろう。
ノーマルと比べるとやはりうるさい。
サイレンサが小さいせいか、アイドリング時はペンペンという
感じの軽目の音だったように思う。

テックサーフは数値的にはエイジュウと1dBしか違わないけど、
実際はデルタといい勝負の爆音だと思った。音の質は違うが。

ﾃﾞｲﾄﾅ右出し､RSV､ｴｲｼﾞｭｳは静か｡でもｴｲｼﾞｭｳ､RSVでﾉｰﾏﾙと較べればｳﾙｻｲ｡
ちなみに俺らはｴｲｼﾞｭｳﾃﾞｽ｡ﾃﾞｻﾞｲﾝ気に入ってｵｸで購入です。

>>500
アリガトウ
金属製のがなんとなく安心するのでこっちにします
林道を夜走ってて木の枝が下から襲ってきたことあるのでコレはホスィです
欲を言うと夜アタックする用にライト明るくしたい所ですけどＨＩＤは付けれ
ないですよねえ

ﾓﾀｻｲｸﾙｼｮｰだっけ？かにHIDつけてたトリ出てたけど、
ありゃどうなったんだろ。

>>511
とりあえずH4と言う汎用的なバルブだから、オートバックスとか
で明るいバルブを買ってみれば?

寿命は短くなるけど明るくなるタイプもあるよ。でも必ずクリアー
タイプを買うこと。2個セットでお得だよ。

来月購入予定なんですがどんなメット使ってますか？

>>514
バイク用ヘルメット

ホーネット

SZ-RAM3

>>514
TXモタ

俺乗ってないけどアライのTXモタードかショウエイのホーネットがいいと思うよ
トリッカー買うならメットこれにしようと思ってる

>>511
ラフ＆ロードのlowだけHIDのやつはいかが？
ttp://www.webike.net/cg/11219/100011301131/

メットならオフ系やジェットなら大体合うと思う。
オフメットはゴーグルが面倒なら>>519の２つじゃないかな。
オンのフルフェイスも合わないとは思わないけど。
要は安全快適に乗れて自分で気に入ればいいのでは。
漏れはSZ-RAM3とオフメットの使い分け。

試行錯誤しながらウイリーバー製作中。
完成したらうｐした方が良い？

>>522
是非！

おｋ
ヤフオクで落としたグラブバーに溶接する。
俺は溶接下手糞だから、プロにやって貰う事にするけどorz
知り合いだからビール1ケース位かな。
1ヶ月以内に出来る･･･はず。

明日いよいよ黒鳥納車です。
初バイクなので帰り道が、ちょっと不安ですが楽しみです。
ちなみにメットはホーネットにしました。

ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞがこんな哀れな姿に　ＯＲＺ

>>525
納車オメ！
これから益々寒くなる時期に、よくぞ購入した!!ｗ
始動性の悪さに負けずにガンガレ！

夏でもチョーク必須だもんな。もう習慣化してしまってる。

環境に優しくしているエンジンだからしょうがないというか慣れた。

そういやIRCのタイヤ装着した人いる？

装着したが雪積もったのでインプレは来春報告します。＿|￣|○

レス遅れてスイマセン。

>>509
エイジュウはやはり静かなんですね。
軽めの音質と。
テックサーフのものは、意外と音が大きいって感じですか。
なるほど、参考になります。

>>510
デザイン、自分もエイジュウ気に入ってます。
でも音は上のＨＰで聞いたテックサーフが好み。

現在６：４でエイジュウ：テックサーフというところです。

あとは乗った感覚で、下がトルクなくならず上が抜けよいければいいんですが、
届く日数と予算を考慮してそろそろ決めちゃいます。

レス頂いた方ありがとうございました。

>>531
乗った感じについては、テックサーフとデルタのいいとこ取りができればそうなる。
傾向としてはエイジュウはテックサーフと似てそうだけど（低中回転重視）
どうだろう？

リヤのブレーキパッドが5000kmでなくなりかけなので
デイトナのゴールデンを買ってきた。明日交換しよう。

「ゴールデン」て、なんか市販のｶﾚｰﾙｰみたい。

>>534
デイトナ ゴールデンカレーかよ！

漏れもリヤはゴールデン使ってる。

エンジンのかかり悪すぎです。
バッテリーがあがる寸前でやっとかかる

チョークは最後までしっかり引けてる？
自分とこだとしっかり引けば夏でも冬でも始動性に変わりないなぁ。

フューエルコックONで1週間放置していたりすると掛かり難くなる。
乗らない時にはOFFにしておくべし。

さっきゴールデンパッドに交換した。
一緒にピストンツールも買ったから
タイヤを外さなくても楽に交換できたよん。

効き具合はわからね・・・

>>536
チョークを思いっ切り引っ張ってから
アクセルをあおらずOFFのままにしてセルを回せば
比較的楽に始動できると思うけど・・・。

フロントを7500�`で赤パッドに交換。店員君に減りは早いと言われたけど
一度使ってみたかったので･･･。効きは良くなった印象。
リヤは溝が微かに残ってるレベルなのであと2000�`は大丈夫かな？

場違を承知で・・スマンが・・。
http://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html
の動画を携帯電話に入れたいんだがどーすれば？？
携帯はFOMAN900i
まず、動画をパソコンに保存すらできん。

>>542
http://www.yk.rim.or.jp/~maejima/tricker.mov
このリンク先のファイルをダウンロードするんだ

別のバイクだったけど、赤パッドってめちゃ減り早かった

コストパフォーマンス悪すぎなんで以来買わないようにしてる

俺もチョークがちゃんと引けてない人が多いんじゃないかと思う。
途中で引っかかって最後まで引けないんだよな。
ちゃんと引ければ一発でかかるはず。
始動性の悪い人は一度チョークをこじりながら思い切り引っ張ってみて。

>>545
毎日乗ってる人と週末ライダーではかなり違うと思いますです。
これからの寒い時期二週間空けて早朝ツーリングに行こうと思っても
なかなかエンジンは目覚めないよ。
どんなに寒い朝でも前日乗っておくとセル一発ですけどね。

購入を考えてるんですけど教えてください
このバイク、満タンでの航続距離はどのくらいでしょうか？
目一杯回したり燃費に悪そうな走りをしたとして
100kmは行きますか？？

>>547
燃費にいい走りをしても200km届くか届かないかという感じ。
高速を80km/h辺りで巡航だと30km/Lは越えるはず。

常に１速全開のみ、という走り方をしたら100km持たない
とは思うけど、一般的な燃費に悪い走り方だったらリザーブ込みで
100kmは持つと思う。
そのときは1Lの携行ボトルは持っておいた方がいいだろうね。

>>548
ありがとうございます、100kmは堅いようですね
今乗っているバイク(といっても80cc)がタンク5.2L/残0.5Lでリザーブ
航続約100kmって感じなのでさすがにこれ以下だと躊躇してしまうので
参考になりました、今も700ccのやつですが携行ボトルが必須です。
うーんトリッカー欲しい！

>>549
燃料関係でそういう状態に慣れてるなら全然無問題。

半年ほど前の０４モデル激安セールの時購入見送って、
今、その時より３万ほど高い値段で買おうと思っている我輩は負け組みですか？
＞当時のバイク屋の話
”新車トリッカーこの値段なら超お買い得ですよ”
バイク屋もたまには、ほんとのこと言うんだなー

「チクショー」

>>551
ｲ�`。
ちなみに今だといくら?

現在トリッカー車両本体価格だいたい３３オーバー（税込み）
特売セールの７,８月の時は３０切ってた。
乗り出しで３３くらい、

今から考えるとこの時はほんとに安かった。
妥協してジェベル２００でも買うかな（笑）

十分安いじゃないか。

そう言ってるあなたは、格安で購入した勝ち組？
誰かトリッカー青を安く譲ってくれ〜

>>555
俺は今年の五月で乗り出し42万だったんだぞ。

こういうので勝ち組とか負け組とか言われてもな・・・
こんなもの楽しんだ者の勝ちでしょ?それとも最安値
で買わないと負けなのかい？

数万円の違いなら気心知れたなじみのバイク屋を選ぶ俺

一時期すごく安かったよなぁ
自分は、車体のみ29.8万円だったよ
今なら、ヤマハの試乗車落ち買えば安く
買えるんではないでしょうかね
YSPに行けば、探してくれるよ。

マフラーをプロトのセンター出しにしようかと思っているんですが、
ウィリーとか段差越えしちゃうと、やっぱフェンダーに当たっちゃうかな？

なにがフェンダーに当たるんだ？

スパトラマフラー買って
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30082842

↑どこが気に入らないんだ〜〜。
付けてりゃいいじゃん。

>>561
騎乗位2時間＆全国特殊浴場の方に興味深々

>>559
センター出し着けてます。
車高ageパーツが付いてくるので
ギャップ越えでも後輪がマフラーに接触することはありません。
ただし車高が20ミリ上がります。
数字から想像するより、かなり足付き悪くなります。

レスありがとうございます。
でも、タイヤ接触ではなくて
シート下、リアフェンダーに当たりそうかな？と思っていて。
あとガスケットは純正でいいんでしょうか？

あー転かしてブレーキレバー曲げちまったい・・・。

プロトのセンター出しマフラーつけてる黒鳥のりです！
ついでにプラグもイリジウムにかえてあります。
車高があがった分だか、ケツすごく痛いです、皆さんどうしてますか？

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鍛えてますから。ｼｭｯ!
　 ⊂彡

バイクカバー買おうと思う。
ワイズギアのサイト見てもトリッカーの記載がありません。＞＜
Lか２Lだと思うんだけど、どなたか判る人！！
教えていただきたく、宜しくお願い申し上げます。

http://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/cover.html

それと、安くてぴったりのカバーあれば、宜しく。

>>565
>シート下、リアフェンダーに当たりそうかな？
タイヤじゃなくてって、>>560も書いてるけど、何が当たりそうなの？
まさかマフラーがってこと？
詳しいマフラーの固定方法は知りませんが、
そんなことがありうるのだろうか…

>>569

高くてぴったりのならココにあるぞ。

ttp://www.ysgear.co.jp/mc/special/tricker/

お、ほんとだ。

高くてぴったり！！、いや、
高くてびっくり

ワイズギアなどと言った私が悪かった。　スマソ。
改めて、、、、安くてぴったりのってない？

>>565
取り付けはグラブバーの取り付け部に共締めするので
フェンダーには当たりません。
断熱シートなどの熱対策パーツもセットされてます。
ガスケットは純正でいいですが新たに用意してください。
マフラーには付属していませんし、再利用は難しいと思います。

>>572
メーカー失念の旧セロー用を使ってますが問題なく使えてますよ
五千円ぐらいです

proskillのマフラーを手に入れ、取り付けの際、
バイク屋に純正のガスケットも必要だと言われ、
購入したのですが、サイズが合いません。

どういうことなんでしょうか。
キタコのXY-11っていうやつなんですが、、、。

ガスケットを使用しないとエキパイとのつなぎ目がスカスカなんで。

どなたかどれを使用すればいいのか教えてください。

>>575
キタコの時点で純正ではない気がする。
俺もマフラー交換のときにそれ買って損こいた。
素直にYSPで入手すれ。

どなたかトリッカーのキャブ交換した人おりますか？
ＹＳＰ大宮だかのページで交換したの見たことあるんですが
あれってやっぱり難しいのかなぁ・・・

>>577
タンクをハンマーで叩いてスペース作っているみたいだね。
不可逆改造を辞さない心構えさえあれば、何とかなるはず。

>>577
とりあえずノーマルのジェットをいじって遊ぶ方がよいと思う。

>>577
キャブ次第です。
スロットルリンクの加工必要になってくるかも。

>>578
加工はキャブ側とエアクリの蓋のみなので
いつでもノーマルに戻せますよ

今日トリッカーが家にやってきました
キャブ交換しなくてもいい具合に走りますね＾＾満足しますた
しばらくノーマルでのります

>>581
ちょwwww！おまwwwww！！

こんなに寒い時期によく買った！

なんだお前ら冬は乗らないのか

右足が温かいから乗る。

>564
何度もありがとうございます。
心配ないみたいですね。購入してみようと思います。

>>581
こらこら^^;

>>581 へのつっこみどころは、

まだ馴らしすらしていないのにキャブが・・・

とか言ってるところだろう

>>588
違うだろw

ならしは３０００�`の中古買ったんで特にはしてないです（あんま回してないけど）
キャブについて聞いたのは単なる興味本位です＾＾；
エイプ乗ってた頃もマフラー　キャブ　カムのみは交換してたんで交換出来るもんかなぁ？
と思ってききますた

純正のジョイントガスケットサイズは
旧セロ＆新セロ＆ＴＷ２００＆ＴＷ２２５と全て同じでつよ。

今日1ヶ月点検行って来た
行くなり、”こちらのバイク当店でお買いになられたバイクですか？”
と聞かれたよ・・・。
ネタか？と思ったね、　予約もしてたのにさ
整備手帳みて、”ああぁ〜、すいません”と
言われたけど、なんかがっかり
顧客管理ってどうなってるのかね
YSPさん。

それは感じ悪いな。

>>592
そんな酷い店は店名さらしてくれ。

YSPで買うとバイクに店のシール貼られるから、
店員なら普通はすぐに分かると思うんだけどね。

>>592
そんなもんですよ。オレにトリッカーを売った店員に、同じ事言われました。
「あなたの接客で買いました」って言ったら。
「そうだっけ？ごめんごめん」て言われました。
ちなみにそいつは店長だし。

>>592
そんなもんなのかなぁ
自分は”あんた誰”って言われてるようで
悲しかった・・・。

こんな原チャリみたいなバイク買う顧客をいちいち覚える訳無い。

別に煽り入れてる訳じゃないよ。
ホントにそうだから。

来年モデルはいつ発表？

>>598 >>599
おまえ店員か？　
ＹＳＰの店員って、自分のヴァカさ加減を当たり前みたいに言うんだな。

近所のYSPは原付買っただけでも覚えててくれたけどな。

店が悪いより、人が悪いな。

>>592
店長のど忘れか勘違いなんだろ?
まあ、あんまり気にすんな。笑って許してやれよ。

>>592
確かに悲しいな。
自分とこで買ってくれたバイクしかメンテしないってスタンスなら
尚更購入者の名前や車両は管理しておくのが筋というもの。
予約を入れてるにも関わらずということからすると、問題は店員だけでなく
店自体にもあるとみるべきだな。

あと、買い替えなどその後のことが頭に浮かばない>>598は非常に痛い人種
だから逝ってよし！

その店やめろ

けつの穴さらせ

そんな店はつぶれて当然！
客商売をなんだと心得てるんだ?

>>592

名前が覚えられなくても、顔も忘れてしまっても、

＞”こちらのバイク当店でお買いになられたバイクですか？”

この一言はバイク屋として最低だな。
普通じゃないよ、そのＹＳＰ。

お気に入りのブーツのソールがステップのギザギザでズクズクに・・・orz

ｽﾞｸｽﾞｸってどういう意味？方言？

>>610
とりあえず標準語で書いてください。

>>610
ワイズギアのステップラバーセット買えば？

過剰な「御客様意識」について

どの辺が過剰？

覚えてもらうくらい通えばいいよ。
買って一月でそう落ち込む必要なし。
店での購入特典とかあった場合に聞かれないほうがこまる

>>592
ドンマーイン！、ドンマーイン！

プロトのセンター出しつけたんですが、結構音でかいですね。（ノーマルに慣れすぎたせいかも）
今は、6枚＋中蓋＋4枚＋蓋でやっているんですが、一番静かになる皿の設定てどのくらいなのでしょう？
つけてる方どのくらいにしていますか？

漏れもそろそろマフラー交換でもしようと思ってますが
ラフロのＲＳＶシリーズって他のに比べて音デカイでしょうか？

ブレーキパッド何つけてる？

まだノーマルパッドでふ(´・ω・｀)
へったらデイトナの金のやつでも・・・

僕はゴールデンパットだよ！
同じディトナ製でも　ハイパーパットはノーマルの半分しかもたなかっぞ！

…ﾃﾞｨﾄﾅ

デイトナ。

やっぱりデイトナかぁ・・・
んじゃおれも金パッド入れます。サンクス。

RSVシリーズ�U付けてるけど、インナー入れないとヤバいよ！
でも、インナー入れると物足りないから穴あけてるけど

インナー入れないと爆音ですか＾＾；
サイレンサー出口の形状が好きなんですけどねぇＲＳＶは
やっぱ上スレに出てたエイジュウにしとくかな

ゴールデンでも状況によっちゃすぐ減ります
オフばっか走ってる連れのＤＴは３ヶ月もたなかったそうな

いろいろ付け替えたが満足いくパッドがないな・・・。

>>628
もしかして女装趣味ありですか？

女装は趣味ではありません。
生活の一部です。

トリッカーでモタードのレースに出ようと思ってます。
ていうか、なんでもいいからレースやりたい。
進展あればブログでも作りますわ。

>>631
ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾖｰ

>>631
サスペンション固めないとロードは厳しいよ。
あんまりバンク角深くないから気を付けてね。

トリッカーに４００ＮＫから乗換えを考えてるんですが、
ここやオーナーのサイトを見てるとタイヤ交換のサイクルが早い気がします。
乗り方にもよるでしょうが、こんなもんなんですか？
ブロックタイヤだからとか？
今乗ってるのは、新車から９５００ｋｍ走っても、まだスリップサインは出ていません。

まぁタイヤ安いんでがんがん遊んで、どんどん交換がトリッカーの正しい乗り方かと。

>>631
俺も出たいが住んでる所が田舎（島国）なもんで・・・

>>634

トリッカーに限らずオフタイヤはそんなもん。
タイヤ一本の単価が違うからトータルで考えれば金額的には変わんないよ。

交換サイクル短いとめんどくせぇってのならそのまま今のバイクにのっとくべきだ。

一本の価格がだいたい6千円くらいで、交換なんて自分でやればいいし
意外と安くつくと思う。

トリが初バイクだけど、法定＋速度で走ってても、まぁ良く抜かされる
やっぱり車体が細いからかな、マフラーもプロトのセンター出し付けてるから、さらに細く見えるし
しかし、腹立つなぁ

軽自動車まで強引に抜こうとするしな・・・。

すぐ前詰まってるのに抜きにくるしなぁ。
おい、その追い抜きになんの意味があるのよと。

初めまして。トリッカーＳ契約してきました。
寒さに負けず馴らしして、暖かくなったら乗り回そうと思います。
それで、馴らし終わったらマフラー変えようと思ってるんですが、ＯＶＥＲのＦＯＫＫＥＲ付けようと思うのですが誰か付けてる人居てるでしょうか？

>>642
ｵﾒ！
FokkerはどっかのBlogでインプレ見た記憶が、鳥リンク集から探してみてくだされ。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/seaotter/3004

釣りじゃないが
今日トリッカーのヘッド付近からオイルが漏れた
クランクケースやら下回りがオイルまみれになるくらいの大噴出
中古３０００�`のやつ買ったんだこんな事ってあるんだろうか
まだ買って１０００�`も走っていないのに；Д；
原因は何らかの原因でヘッドカバーのボルト緩んでのオイル漏れですた
店員にはカワサキ車じゃないんだから勘弁してくれといっといた

>>644
釣りじゃないなら具体的にどのネジ？　緩んできたなら兆候はあったのでは？

今日１時間くらい走ってたらエキパイから煙が出て
何かと思ったら下回りオイルまみれになってました
走りだす前は漏れてなかったはず
緩んでいたのはシリンダーヘッドのホース出てる所のヘッドカバー（5XT-11190-00）
をとめてるボルトですだ
いじった事は無いので振動で緩んだんだろか
つーか振動で外れちゃダメじゃん！って個所です

攻めるのに向いているのはｸﾞﾗﾄﾗ？FTR?TW?ﾄﾘｯｶｧー？

>647
その日の気分で

>>643
ありがとうございます！オーバーのマフラー爆音のようです、危うく買うところでした！
静かでオススメのマフラーってあるでしょうか？
先輩方お願いします。

ﾃﾞｻﾞｲﾝと音量考えたらｴｲｼﾞｭｳじゃない?

>６５０
社員の方ですか？



と　言うやつが　必ず出てくるぞ！
俺も　エイジュウを使ってる
マジ！静かだぞ

>651
社員の方ですか？

ＤＥＬＴＡとかラフロのが形的に好きなのだがウルサイらしいからなぁ
住宅街じゃ嫌われそうだからエイジュウにしとくか

>>646
そうですか。一応要チェックかな。

>>649
デイトナのDAMOSもいい感じじゃないかと思う。
デザインは、傷が目立ちやすいけど、個人的には気に入ってる。
音は、うるさくないけど、その代わり中低速トルクが増すだけで、
最高速はほとんど変わらない。

ﾃﾞｲﾄﾅはかなり静からしいがでかいし重くない?街中で実物一度も見たこと無いな…｡

エイジュウ付けてる人多そうですね、ビームスのＳＳ３００なんかはどうなんですか？

トリッカー用マフラーって結構あるんですなぁ〜〜
漏れはオフも走るんでアップ管じゃないとイヤバイ
ところでカーボンサイレンサーのやつってコケてぶつけたら割れるんですかね？

ﾁｪｯｸ

はじめまして こんばんわ 昨日後ろからほられました。怪我はあまりなかったけど転倒です 保険ってどれくらいおりるの？ 幸運にも生き残った先輩方にお聞きします。ちなみに今日ﾍﾞｰﾀｰでｹﾞﾛがありました 動くもんだから あちらこちらに 最近ﾂｲﾃﾅｲです

今日、日本橋できれいにゴロワーズカラーにカスタムしたやつがおったな〜あんなんやったら欲しいな

>>659
ｺﾁﾗﾍﾄﾞｳｿﾞつhttp://i.i2ch.net/z/-S3/I8/Cv-BX/177-n#b

661さんありがと 保険屋から連絡ありました ここからがたたかいです 事故はめんどくさいね

漏れのトリ横に倒した時キャップからガソリン漏れるんだけどコレって仕様？

>>663
YES

仕様だったんですか��(￣□￣；)
こけても泣いてられないなぁ orz
山で無くなったらホントに泣くハメに

>>665
意味不明

始めまして。チョークなんですがひっぱってもゆっくりと元に戻りませんか？これって故障？？

>666
６６４へのレスれすよ
よく読んでみませう

>667
チョークは前スレの何処かに出てたような希ガス
漏れもたまに戻る

たまにじゃなくて毎回です...クレーム出そうかな。しかしトリッカー。いいバイクですよね！

チョークの根元のゴムの部分を引っ張ろう。
んで、ネジ(？)見たいな部分が現れてくるから、そこを軽く締める。
あとはチョークが戻らないように適当に調整してくれ。

６７０さんっ！ありがとうございます。氏ねとか言われそうだけど自分はデザインが好きでこのバイク買ったのでバイクに詳しいわけじゃないのでわからないことも多いです。
調整できるんですね！

トリッカーって、出足は2st50ccスクーターに負ける？

相手にしない
自分のペースでマターリ走る(′ー`)

てか負けるワケ無い。

たまに負けるｏｒｚ

負け続けてる、わし。

いかにも負けそう…

ヤフオクになんかすごいトリッカーがでてるな・・・
なんか勿体無い気がす...

誰も買わんと思うが！　普通に考えてノーマルより
かなり安い金額じゃないと　買わないのでは？

↑キモヲタ

時速50〜60位でマッタリ走るのに適してそうなバイクですよね〜これ。
お金、もうちょっとしたら貯まりそうなんで購入したらお伊勢さんあたりにツーリング
しようかと考えてます〜。

>>681
俺は今日はﾉﾝﾋﾞﾘ行くかと時々ﾄﾘで通勤するがいつの間にかﾋﾞﾝﾋﾞﾝに回していつもよりも早くついてしまう｡
ﾂｰﾘﾝｸﾞでも今日のはﾏｯﾀﾘだなと思っていてもﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞに入ればｶﾞﾝｶﾞﾝに攻めてしまう｡
だから50〜60km/hのﾏｯﾀﾘで楽しいってどうかなと思う｡
ｵﾌでは足つきがいいから俺みたいな初心者&小心者で結構楽しい｡あと0〜30km/hで駐車場なんかをｳｨﾘｰしたりｸﾞﾙｸﾞﾙ回ったりするのも楽しいな｡
後半ﾁﾗｼすまんです｡

270キット組んでる方いませんか？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d58305021

orz

>>672
モマエはﾄﾘｯｶｰに限らず二輪に乗らないほうがいい

トリッカー動画見つけたw
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7051.wmv.html

>>684
なにその小汚いゴミ。

>>684
下品なカスタムだな

俺は６８４みたいなのカッコいいと思うけどな〜。
実際、俺もスカチューンで乗ってるし。

キモヲタのリトマス試験紙やぁ〜！！！

>>689
そうか　俺はどうもスカチューンに抵抗があるよ。
バイクをわざわざ傷めている気がして。

＞689
TWに乗り換えなよ
そのほうがお前のためになる

でも、648の出品者はこんな外見してても
エクストリームの練習をしてたんだよな
使い方としては間違っちゃいねーよな

648 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/12/10(土) 01:20:23 ID:3aaWobyX
>647
その日の気分で

>>686
これみたら更にﾄﾘ欲しくなった俺ｶﾞｲﾙ
こんなﾁｬﾘﾝｺ風ﾊﾞｲｸ(･∀･)ｲｲ!!

691はものを大切にするイイ子ですね。

トリにゲタは履かせてる方、リアタイヤ９０／１００−１６ですか？

これでエクストリームってエンジンが相当痛んでそう。

NGワード

出品者ｵﾂ

トリが乗り出し36マソって安いですか？

まぁまぁ安いと思う。

>>700
俺は乗り出し４６万で買わされた。

GOO見ると04なら30切ってるんだねぇ・・・乗りだしで34くらいｶｼﾗﾎｼｽ

俺は０４新車で乗り出し３３ぐらいで一ヶ月くらい前に買ったよーYSPで

トリッカーとセローの違いがわかりません
見た目以外に何が違うのでしょうか？
性能面で具体的にお願いします

>>705
タンクの大きさ

＞＞７０５
タイヤのサイズ

みなさんトリッカーでウイリーとかやるんですか？？

乗り出し価格は自賠責を何年にしたのかを書いて欲しいカンジ。
トリッカーとセロー、乗り比べてないので知らないけど、トリッカーは足回りがオフ車じゃない。
車格はミニモトラージサイズだけど、車重はフルサイズ並なのがネックになってるんじゃないかと。
オフをちょっと本気で飛ばすと暴れまくるよ。
その辺り、セローはもうちょっとオフ車なんじゃないかと想像しているんだけど。

最近のﾌﾙｻｲｽﾞよりは軽いだろ｡ﾊﾞｲｸの重さは乾燥重量だけじゃねぇぞ｡
ｵﾌで差がでるのはﾀｲﾔｻｲｽﾞでどうしようも無い｡ｵﾌを走ることが多いならｾﾛｰにしとけばいいだけ｡
でもｵﾌ車買うならあえてｾﾛｰを選ぶ理由もないんではないか?
今なら同じ金で水冷買えるぞ｡

トリッカーはオフ者のカテゴリじゃないし。
同列で比較されるのはしんどいな

街中の軽快さはトリが断然上。

近くに林道があるヤツがうらやましい

>>713
近くに林道があるところに住んでいたときは、
近くにホムセンやバイク屋がある人が羨ましかった。

鳥でオフを真剣に走ろうって気が知れない。
ちょっとバイクを知っていれば見ただけで無理だとわかりそうなものだが・・・。

と頭カチコチのおっさんが申しております。

まったりとゲロ道ツーリングとかには楽しいよ。
ツーリングとは言え、林道走ればそれなりに真剣になると思う。

トリッカーもノーマルタイヤで上手い人が走れば相当早いしな
フルサイズオフには勝てないのは判り切ってる事だろ
トリッカーにはトリッカーでしか出来ない遊び方をすればいいだけ

トリッカーの楽しさは他のオフ車には真似出来ない

フルサイズのサスストローク半分くらいしか使ってないヤツに限って能書きがうるさい

>>710
ミニモトラージの乾燥重量を調べてみるといいよ。とりあえずTTR125あたりかな。
セローと比較する要素として、タイヤサイズが引き合いに出される事が多い気がするけど、本質は違うんじゃないかと。想像だけど。
それが>>709で言いたかった事ね。
ちなみに「あえてセローを選ぶ理由が無い」は割と賛成。自分もセローはいらん。
1台で全てまかないたいなら、セローを選択するのもアリだと思うけど。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h31617708

あの価格で前後ディスクブレーキってのは魅力だね。

はっきり言って意味ないけどな > 前後ディスクブレーキ

>>724
前後ディスクでないと使い物にならん。ドラムは嫌いだ。

↑おまえみたいなヘタクソでも？

へたくそだからなおさらそうなんだろうね。

動画スレにこんなのありましたよ↓
ttp://www.wazamono.biz/bikemovie/src/up7211.wmv.html

トリでオフも楽しいよ自分はトリで十分

そういえばトリにセローのライト＆フェンダー周りつくかな？
ちょっとした個性を付けたくて・・・

up7051.wmvのも面白いね。

ふと思った。
トリッカーってストマジに似てない？

本日オレンジ鳥を納車したぜ！
店は赤男爵で、任意保険と盗難保険のナンバーが間違ってるわ、
シート前側のつめがハマってないわで
先行き不安だぜ・・・

>>726-727
ブレーキをフェードさせたこともないような上手い下手以前のには関係ない話。

>>732
ふーん。
おまえがへたくそだって事は良くわかったよ。

>>728
九州方面では頑張ってますな。丸タイヤで泥道に行くというのは根性。

>>733
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　/"~~~""''ｰ- 、
　　 　　,へ^;,ﾍへ、　　_,,.. -‐''"~￣￣~"''‐- ..,,_i
　　 　 ´｀^＾i1＾v~ヽ ／　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 !|i 　　 /　(●)　　　ヽγ⌒ヽ　　　　 　 ヽ　　　ドザザザザ
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　　　　_＿_｣Ｌ＿＼　ノ⌒ヽ.,　 ~"''''"　　　　⌒ヽ　　　ﾉ
.:.:.／￣　　　　　ﾁｭﾎﾟｯ￣＼;:...;:.:从　从从　从从从从　　从从从.:.:.:.:.....:.:.:.........:.:.:.
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:::::::::::::::::::::::::::::,::::::::::::､::::::::::,::::::::::::....:.:.:......:.:.:....:.:.

おれは上手いからフェードさせたことないよ。＞732

>>736
ドラムで「走った」といえるほども走ってないだけのこと。

>731
オレンジ鳥オメ
楽しいバイクなので怪我しないように遊んでくだされ

>734
鳥のタイヤも空気抜かないでオフ走ると滑って怖いｗ

おまえの場合はトロトロ走ってるから熱が逃げないんだよ。＞737

鶏乗り馬鹿同士さらし上げ

>>739
確かにジムカーナは絶対速度は低いけどね。
原付や小型はともかく、中型以上のドラムなんて見たこともない今どきの子供に何を言っても無駄か。

>>740
自分で晒すとはご丁寧なことで。

>>738
空気圧を大幅に下げてトライアルごっこをやってみたいけど、ビードストッパーが着かないから、
いまいち不安で踏み切れなかったりする。

この前契約してきたものです、２３日に納車です。
とても楽しみなんですが、治安が悪く盗難やイタズラが心配です。なので、セキュリティーを付けようと思い探していると、ゴリラ サイクルアラームという物を見つけたのですが、サイズが大きい見たいで付けれるか心配です。実際付けて居られる方いてるでしょうか？

04モデルがやたらと安い理由って何ですか？

年式が古いから。

>744
付けようとしたが　だめでした
その理由は　アラーム本体を　
手をすべらして落としてしまい
砕けちりました（ｗ

以前に　誰かが付けたと　書き込んでた人いたはず！

>>744
ありがとうございます、ちなみにドコに付けようと考えてたのですか？参考にさせてください。
私は、タンク下の書類入れに入れようかと考えているのですが、サイズ的には大丈夫でしょうか？お願いします。

以前に　書類入れ＆工具入れのところに　
取り付けたと書き込んでたと思います
そんでもって　試そうとしたんですが
うまいこと入らずに　向きを変えたりしてるうちに
手がすべって　クラッシュ！

ヤマ発が在庫一掃大安売りしたから　04モデル
半年くらい前の話だが

今朝の風と雪でやられたよ、倒れてた。
フロントフォークとハンドル調整で\15,000。
キツイな･･･

>>751
そのくらい自分で調整すればいいのに。
なにも難しくないのに…。

>>751
買った店でオイル交換のついでにやってもらったら0円だった

>>752
そんなに簡単なの？
店員は、かなり曲がってるからバラしてみないとわかんない
って言ってた。フォーク自体が曲がってるかもって。

>>753
昔、地元の買った店でフロントフォーク調整したことあったけど
\5,000でやってくれた。
今回は高いなって思いつつ、地元の店まで運ぶことも出来ないから
仕方なくだしたよ･･･。
それにしても、タダでやってくれるって羨ましいね。

てかﾌｫｰｸの固定部のﾎﾞﾙﾄ2本緩めてｸﾞｲｯとするだけだから5000円でも高いわな｡
風で倒れたくらいでﾌｫｰｸは曲がりません｡曲がったら15000円では直りません｡
ﾊﾝﾄﾞﾙがｽﾞﾚたりするがそれも六角2本でｸﾞｲｯだから金がかかる様な所は無いはず｡ﾊﾞｲｸ屋儲かったな｡

たしかにﾌｫｰｸの固定部のﾎﾞﾙﾄ2本緩めてｸﾞｲｯとするだけだからね。

まあいいじゃないか
バイク屋は、何かあったら大変だから
怪しいところ全部見てくれたんじゃないか

>>757
大人だな。

ttp://www.scs-tokyo.co.jp/yamaha/tricker_custom.htm

ｸﾞｲｯ

ｸﾞｲｯ


ｱｯｯｯｯ!?

倒れるくらいでユキチが飛んでいくようならオフ走れないだろ

今日コケまくったけどフォークは逝ってません
ブレーキレバーは折れましたorz

信用できると思ってYSPに持って行ったんだけど･･･。

http://www.lulop.com/search.php?q=Tricker

>>763
店としては正しい判断だろ｡整備士資格もった人がﾊﾞｲｸみれば金取るのは当然だし､店はそうでないと利益の少ないﾊﾞｲｸは採算あわないしな｡
時間単価が決まってるんだからYSPで15000円とると言うことはそれなりに時間かけてﾊﾞｲｸをみたってことだから安心できるんじゃないか?

IRCのGP210つけました・・がｱｲｽﾊﾞｰﾝでこけました。
というわけで違いが分かるほど走れなっかた。
バイクと身体が治ったら再度インプレ予定。

>>766
体大丈夫？
次のﾀｲﾔ交換で履くつもりなんでｲﾝﾌﾟﾚ期待してます。

リアキャリア付けた。
嬉しいから写真貼り付け。

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/101601.jpg

ところで、トリッカー買ったばっかりなんですが、軽さ、扱い安さに感動してます。
（元ＳＲ500乗海苔）

しかしヘッドライト暗いですねぇ。
なにか簡単な対策はあるんでしょうか・・・・・

お、黒いのもあるんだね。知らなかった。
おいら黄鳥なので銀色のやつで無問題だったけど。

お、私も黄です。
黒の方が軽く見えるかと思って塗って見ました。

色がはげたら今度は黄色にでも塗ってみようかと思ってます。
バランスはシルバーか黒ですかね。

>>767
どうもありがとう。身体は膝がソフトボールくらいに晴れています。
ちょっと頭が痛いけど･･フルフェイスだったんで頭は大丈夫です。ジェット
だったらガードレールで顔を潰したかも。
バイクはヤマハのハンドルがかなり強強いようでハンドルとクラッチレバーと
ガードレールに当たったメータ以外はステップが削れたくらいです。
ノーマルのハンドルは強度といいポジションの絶妙さといい結構優れものですね。
ＩＲＣのタイヤはあまり走っていないけど、ロードノイズは減りましたよ。
アスファルト上では結構グリップもするし癖も無く素直です。
率直にいうと完全なオンタイヤ。剛性が上がってオンは走りやすいですが乗り心地が
ちょっと硬く感じました。林道も走りましたがノーマルのほうが断然いいですね。
ＧＰ２１０は完全にオン用と割り切れればなかなか良いと思います。
これが今日１５０ｋｍくらいＯＮ＆林道走った感じです。

>>771
まず病院いけ。まじで・・・
アタマはちょっとしたことで大変なことになるよ。

前スレでやってた人のマネして、リアボックスつけてみました。
写真は後ほどうｐしますが、つけるのにちょっと苦労しました。
ボックスのできが悪かったせいですけど。
まー、便利ですわｗ
冬なんか特に。
とりはずしできるのがいいすね。

あと、燃費ですが、１３５ｋｍで、リザーブになりました。
街乗りのならしですが。
１４５ｋｍで補給したら、４．６３�gでした。ぼちぼちでんな。

>>773
燃費いいな

ところでGP210ってもうでたの？

漏れのガス満にして１００キロ走ったらリザーブ使わないとヤバイ
オフ走ると７０キロくらいでリザーブつかう
オフはこけてガソリンこぼしてるから早いｗ
横倒しにしてキャップからガソリン漏れるのなんとかならんもんかな

この季節は燃費悪いな〜。
暖かいときと比べると10ｋｍほどリザーブに入るのが早い。

今住んでるマンションの駐輪場は狭くて、
原スク以上のバイクが停まっているのを見たことない……。
フリーライドハンドル(横幅730�o)仕様にしたトリッカーなら、
何気なく駐輪場に停めても文句言われなさそうでつな。

鳥なら原付で通用するかもよ・・・。

>>779
いくらコンパクトでも無理だろｗ

>>780
いや、バイクに疎い管理人のおじさん・おばさんなら通用するかも…

トリッカーってXRやKLXに比べると、かなりヒザがサムいバイクだと思うんですけど、
シュラウドつけると多少は寒くなくなるもんでしょうか。

それと、フロントブレーキってかなり強く握りこまないと効かないんですけども、みなさんのトリッカーもそんな感じでしょうか？
まだ200kmも走ってないんで、アタリ出てないだけですかね。

>>782
おまいさんは本当にXRやKLXと比べたのか?
だいたい、シュラウドってなんのためにあってどの部分についてるのかわかってるのか?
素直に防風膝パッドでもズボンの下につけておけ。

あと、フロントブレーキは当たりが出てないと言うこともあるが、鳥は弱めの設定。
どうしても弱いと感じるならパッドの交換をすることで若干は変えられる。

漏れもKDXからトリに乗り換えたら膝寒いと思った。
しかし防寒のためにシュラウド付けるのはどうかと・・・

まあ、効果ないよね。

昨日納車しました。ならし運転も楽しく感じてしまいます。
>>747
書類入れの所さっそく見てみたのですが、入るか心配になってしまいました。破壊前には入りそうでしたか？

>786
簡単には　入りませんでした　
何とか入れようと　向きを変えたり　
いろいろ試してるうちに　クラッシュ！
入りそうな　感じはなかったですが
以前に　そこに付けたと　書き込みがあったんです
それで　僕も試してみようと　したんですが

>>754
前を上げ損なって段差に激突したとか、ガケを登り損なって放り出したら転げ落ちたとかなら
ともかく、単に立ちゴケ式で倒しただけでフォークまで曲がる可能性はかなり低い。
ハンドルが曲がったり、レバーが折れたりすることはあるけど、フォークは単によじれて平行で
なくなるだけなのが普通。けっこう速度を出した状態でも同様の傾向。

よじれたら、放置すると直進性が悪くなってハンドルが取られるし、フォークも動きが悪くなるし
偏摩耗するので、なるべく早く修正する。

どちらにどれだけよじれたか良く見て、出先ならタイヤを蹴飛ばしたりして修正。
確実には、ビールケースとかにのせて前を持ち上げておいて、フォークの止めボルト上か下
の左右セット（全部緩めるとすっぽ抜ける）を緩めて修正。
フォークとは別にハンドルやフェンダーが曲がることはあるので、見た目に惑わされない
ように注意。

なお、ちょっとした転倒でも、歩道の段差とか岩とかに当たってフォークインナーに傷がつく
ことがあって、メッキのササクレが出ると、ごく小さいササクレでもシールが切れてオイルが
一気に抜けるから、フォークガードなしの状態で転倒してインナー辺りを打ったら要チェック。

>788

誤>どちらにどれだけよじれたか良く見て、出先ならタイヤを蹴飛ばしたりして修正。
正>電信柱とか木にタイアの先端を当てて、ハンドルをコツコツ--＞ガンガンと当てる。

蹴飛ばしたら、気合入りすぎでなかなか正確な真っ直ぐは出ん。

取りってどのくらいで売れそう?

>>790
泥棒乙。

>>790
新車の実売価格も安いから期待できないと思われ

age

＞790
初年型黄色、走行２１００km
・ケースが少し粉っぽくなってる
・ブレーキ取り付けボルト周りがさびてる
・チェーンもさびが見える
・その他は結構いい状態
・ほぼ無改造

これを赤男爵に査定出したら、２０万円でした。

３０分くらい掛けてみてくれて、ホイールとか歪みも無い・・といってた。

agaってねーよ！ｗ

今年のトリは北島三郎じゃないのか

タコメーターを取り付けるんだが、
良い場所ないかな？

ポコチンにでも結んどけ。

>>789
> 正>電信柱とか木にタイアの先端を当てて、ハンドルをコツコツ--＞ガンガンと当てる。
うん、そのほうがベターだね。当てておいて「こじる」感じ。

ところで、そろそろ年明けるな
今年も株が上がります様に。
Sweet dreams

>>800
12月31日23時31分に今年も株が上がります様にってw
取引もう無いけど

あけましておめでとうございます。
今年もトリッカー乗りに幸あれ！

あけおめ！
皆さん今年も無事故無違反で楽しいバイクライフを送ってください。

あけましておめでとうございます。
今日は暖かかったんでトリで走りました。しかし・・トリって
座ったまま乗っていると本当に尻が痛い。
足怪我する前はネタだと思っていたのに・・本当だったのね。

尻より足が痛くなるかな漏れは
たまに立ち上がらないと駄目
体格いいともっと痛いのかなぁ

ＫＳＲ-�Uが入院中なので金かけて直すか新車（当てはある）にするか
KSR110にするかそれとも他のを　と調べてる内にトリッカーが候補にあがったんですが
駐輪場に入れるのに支障が無いでしょうか？

>>806
駐輪場の広さによる

>806
ハンドル幅のあるママチャリかも

>>807
そうね正直すまんかった　現物見てみないとなんともいえんな
１２５の４ｓｔは加速がだるそうでパスなんでトリッカーいいかなと思った

>>809
4st125がﾊﾟｽなのにKSR110が候補って…?まぁいいか…｡
KSRじゃいじらないと乗れたもんじゃないからな｡250最初から買った方がいいよね｡
KS�Uより背が高い分ﾊﾝﾄﾞﾙ幅もあるしｽﾀﾝﾄﾞの傾きのせいで幅は若干増すけどﾄﾘ置けない駐輪場ってあるのか?
だとすると選択肢すくねぇな｡

>4st125がﾊﾟｽなのにKSR110が候補って…?まぁいいか…｡

まさかとは思うが、KSR-IIよりKSR110の方が速いと思っているんじゃ？
もっと言えばKSR110が2stだと思っていたりして。

>>811
KSR-110が出たのもしらんかったし４ｓｔだってのも調べてわかった
愛着はあるがカワサキクオリティと付き合う気力が萎えてきてるんで
乗り換えに傾いてる　現物みたいんだが休み中だ

KSRはセカンドにとっておく事をお勧めしておく。
売ってもイクラにもならないですよ。

>>813
狂おしく同意したいが置き場所がｏｒｚ

>>814
以前にKSR2乗っていた俺の感じだと
全長と高さがフルサイズ125並にある以外は
幅とか実際に置いた感じはそれほど変わらんと思う。

もし調子のイイKSR2に乗っていたのなら忠告すると最高速はKSR2とそれほど変わらんぞｗ
(そこまでの加速は圧倒的に鳥だけど＾＾；)

ワイズのアレにハンドルを変えていたのを忘れていた＿|￣|○

幅はもうちょっと取るかもしれんね

>>815
高速乗る訳じゃ無いんで問題なかろうとおもいます
ｋｓｒは惜しいんでバイクいじり好きな知人に譲る事も考えたが　
今自走不能なんで面倒だな　仕事始まってからだと時間無い

トリって他にバイク持ってる人が多いのかな。
漏れは渓流釣りに行くのに買ったんだが・・ロードスポーツ
で林道はきついしね。今は何処に行くのにもトリがメインで
使ってる。KSRとトリでは両方持っていたら使い方で住み分け
できるんだろうか？

おれもCB750のセカンドバイクとして買ったつもりが、いまじゃトリがメインになってる。
昨年CBに乗ったのってわずか400km程度。対するトリは8,000km。トリ乗って改めて実感するCBの重さ…

>>818
両方乗った感じだと見た目と違って住み分けは難しそう。
250にしては異様に軽い乗り味の鳥と80なのに乗り味が安定指向の方に振ってある(感じがした)KSR2、
結果として、似たような取り回しになってしまっているので・・・・・(エンジン特性は全然違うけどね)

林道は圧倒的に鳥だけど＾＾

圧倒的に鳥だけど好きだな

昔、アットーテキの読者だったんじゃないか？

>>821
普段フルサイズオフとガレ場で比べられたりするから
圧倒的なんて、めったに使えないじゃんｗ

取りにレンサルのグリップ付けてる方いますか?
もしいたらインプレお願いします。

>>824
いい感じですよ

>>823
たしかにホイールサイズの差かな。前後とも２インチ小さいからね。
サスストロークも短いし。鳥もゆっくり走ればそこそこ走れるが
フルサイズと比べてしまうと差があるね。

>>825
ありがとうございます。
早速ダイヤモンド・ワッフルのミデアムを取り付けてみました。
純正よりもちょっぴり短いですけど簡単に装着できました。

トリッカーかシェルパかで迷っています。
加速が良いと聞きますがシェルパとはどっちが早いのでしょうか？
林道やガレでの走破性。オンでの加速や最高速いろいろ教えてください。

オフやり込むんだったらシェルパ
たまに林道行く程度ならトリでも十分
シェルパとトリってよく比べられるけど基本は違うからなぁ・・・
ガレ場での走りはシェルパのがいいと思います

>>828
値段と装備を考えるとシェルパかな〜
ただし取りはシェルパよりも小回りは効くよ。

オンメインなら取りをお勧めするし、オフも重
視したいならシェルパが良いよ。

シェルパはセローと同じ様なもんだろう。

つまりシェルパとﾄﾘの違いはセローとﾄﾘの違いと変らんって。

ヌセロ買えば一件落着。

シェルパとトリッカーの最も違う所は、オイルが漏れるか漏れないかだな・・・。

下りのワインディングは鳥がおもろい

シェルパ２００６モデルでたけどトリはいつ頃なのかねぇ
つかチビトリ市販してくれないかなぁスコルパの奴は高くてかえねー

05モデルが余りまくって06どころじゃないんだろうな。

こういうときに生産終了にしなかったからSRやTWのヒットはあった。

【圧倒的に】Tricker　トリッカー　part14【鳥だな^^;】

次スレはこれで決まりだな

流行を意識して作られた鳥と、ユーザーに迎合しなかったSR＆TWはスタンスが全然違うよ。
オーナーの自分が言うのも寂しいが、鳥はいずれナインナップから消えると思う。

>>839
むしろ早くそうなって欲しい。
マニアのマシン仲間入り

次期のラインナップはXTですかな。

２００６モデルなんて出るの？
試乗車がセローに変わっちゃって試乗できないのは
２００６モデルが出るまで待てという事か　と前向きに考えて
修理したKSRを愛でるか

>>840
マニアマシンになると言うことは部品がどんどん入手できなくなると言うことなので
それはそれで困る。

おれのトリオイルめちゃくちゃにじんだよ。
シリンダヘッドがシマウマの様になった。
ブローバイのパイプ連結部やヘッドのカバーから。
クレームで直してもらったがヤマハでこんな目にあったのは始めて。

>>844
漏れのはオイルダラダラにこぼれた
ヘッドカバーのボルトが緩んでてそこからオイルだだ漏れ

ハンドル換えたいんだけど、どこのがいい？

>>846
ロード寄りにしたいならPOSH。オフ寄りにしたいならレンサル。トライアル風ならY'sギア

鳥のヘッドカバーは総じて具合が悪いらしい。
直してない奴はクレームで逝ってこい。

今コナンにトリッカー出た

トリッカー炎上ww

コナンで黄鳥

トリッカーだー！！て思ってたら燃えてたね。
悪役バイクかよ…

これは怖いバイクですね
燃えるなんて

トリッカー大破ｗｗ

トリッカーって燃えやすいですね。
買うのやめました。

俺と同じ色だww

トリッカーってほんとわかりやすいバイクだな

このバイクでさっきみたいな曲芸できるの？

まぁアニメだし…

匠がデモでこんなことやってたよね

動画UPきぼん。

おれの感じだとハンドルはノーマルが一番ポジションいいと思う。
ちょっと幅が広いけど。
レンサルやデイトナもつけたけどノーマルが一番しっくり来たよ。
おれの黄トリ80Kでスライデイングしながらガードレールに激突だけど
燃えなかったヨ。スピードメータが路上に産卵したけど。

>>862
怪我は平気だったのかい？
と・・・最近こけたばっかの漏れが突っ込んでみる

>>863
お皿が内腿のほうまでずれました。20日くらい前だけどまだ膝が曲がらない。
直ったらニーシンガード付けて乗ることにしたよ。
こけた後っていつもプロテクタ付けてれば良かったって思うんだけどね・・。

コナンでは、オン用のフルフェで乗ってたね。

トリってオイル漏れ多いんだね。
俺のはクランクカバーのオイル窓の右にあるネジ周辺からダラダラ垂れてた。
つか全体的にネジの締めつけがゆるいね

鳥は値段とシンプルな構造から研修用ラインに使われた可能性が大きいね。

漏れのはフィルターキャップからしたたってたけど、めんどっちいから
自分で絞めた。

漏れは新車だろうが納車後すぐ
手の届く範囲のボルト類は緩みチェックしてるよ。
水冷バイクのホースクランプは適度に増し締めしてやってる。

俺の全然オイル漏れてない。3000km走行。結構回して走ってるけど。

なんか、らっきーーーーっ。

トリにキックは取り付け可能？

今日は側を通るだけで、やたらと子供が変な声出していたが
コナンに出ていたのか・・・・・・・って、悪役かよ＿|￣|○

>870
仮に付けれても　意味ないと思うんですが

キックはただの趣味です、友達のdr250sのようにしたくて。

>>873
じゃあ友達のバイクにキックしておけ。

ＴＴ-Ｒ用のが付くんじゃないの？

トリにキックって似合わないって思うのは俺だけ？？

>>864
うは〜！痛そう・・・お大事に(((((°д°；)))))
プロテクターは怪我してからありがたみがわきますよねぇ・・・
漏れもブーツくらいケチらずに買えばよかた

>>872
意味ないってどういう意味だ？

トリってバッテリー点火？？

完全に上がったらキックしても点火しないのかな？

そしたら押しがけもダメか、、

>879
正解

鳥を買って近所の河原のMXコースで遊んでみようと思うんだが。
まともに(楽しく？)走れますかね？
当方オフロード初心者です。

けっこう楽しめますよ
底打ちまくるからアンダーガード付けといた方がええよ〜
ブッシュガードもあったほうがいいかも
近所の川原ってまさか猿じゃｗ

>>880
良く押しがけしてますが何か？

>883
バッテリー上がった状態で、ということ？

>>883
「バッテリーが完全に上がったら無理」だって言ってるだろ。
バッテリー入れずにコード直結して押しがけしてみ。かからんから。

セル楽で良いじゃん・・・
チョーク引けばすぐに掛かるんだし。

「バッテリー点火」を理解していないものと思われ･･･

ときにデイトナのセンターアップ装着の方々は
バッテリー補充電用にBMWみたいなソケット付けておられるんですかい？

>>882
それならよかったかも。
でもやっぱり無理したらこわれちゃいますよね？
ところで猿ってなに？

>>882
神奈川県厚木の猿ヶ島じゃないか？

昔はあの辺に人が住んでたが、しょっちゅう川が氾濫するんで
住人はその地を去っていったことから、
猿ヶ島という地名になったそうな。
と近所のホラ吹きじじいが言ってた。

>>882
んな事は解ってる
あえて地元にしか解らんように「猿」と書いたのだよ

ミスったorz
>>889

ミスってたorz
>>888

おまいらwww

猿ヶ島の80ccのコースのジャンプではフルボトムに近かったです。

タイヤはノーマルですけど何とか走れました。

あのようなコースを走ると感覚がモトクロッサーに乗ってた頃に切り替わるから
重い車体が気になりますね、でもアイドリング付近でもトコトコ走ってしまうトルクは良いですね。

８０ｃｃコースって８の字の隣りの奴ですかに？
漏れ恐ろしいからあそこの周回くるくる回ったりしてる
んでフラット曲り切れずにたまにどろどろに突っ込む
つかバンクあってもたまに飛び出て引っ付き虫にくっつかれたりする・・・

ｽﾚ700番台。そろそろ落ちるんじゃ…
やっぱ不人気なのね…

そりゃ２００６モデルも無いわけだし・・・
って事でage

やっぱりカタログ落ちは近いか…。

んなこたーない

>897
2005モデルの発表は３月だったから、
2006モデルの発表もあるとしたらそれ位の時期では？

鳥は廃番。
代わりにモタード風が出る。

そこそこ売れてるから廃版はない。

トリッカー買おうと思ってますが 色々気になって けつはすぐ痛くなりますか？ 中長距離はきついですか？ けつがすぐ痛くなると聞きましたが あと 6Lしかガソリンがはいらないと 何km位走ったら ガソリン入れてますか？ 100km位でガス入れますか 教えてください

すばらしきかな話題のﾙｰﾌﾟ

>>903
ｹﾂは痛くなる、すぐかどうかは乗る人しだい。
長距離はまちがいなくきつい、このｽﾚの住人だと100-120kmでｶﾞｽ入れる人が多かったんでないかな。
給油と共に休憩してｹﾂを休ませるべし。

ケツ痛くなったらスタンディングすればよろし

セローのモタード仕様なんぞ作らないでトリッカーに力入れろヤマハ
トリにＤＯＨＣエンジンを入れてくれ（無理）

それより、２００３年のモーターショーに出てたコンセプトモデル仕様で
ヤマハお願いします。

オークションで　中古のノーマルシートを　定価より高い値段つけてるやついるけど
アホが　引っ掛かるのを待ってるんだろうか？
それとも　ノーマルシートの値段を勘違いしてるんだろうか？

バッテリーのもちはどうですか？ 冬だとすぐバッテリー上がっちゃいますか？ YAMAHAは電気系が弱いと聞いたことありますが どうでしょう 冬は必ずチョーク使うようになりますかね

概してトリは始動性は良くないらしく、冬場の始動はチョーク必須。夏場でも場合によっては必要。
ただ、チョークを目一杯引けば簡単に一発始動する。
バッテリーは使用頻度など使い方に大きく依存すると思うが、特記するようなことは無い。

俺の鳥は夏でもエンジンが冷めちゃうとチョーク必要だな

チビッカーは全くでる気配がないね

俺も毎日乗ってるけど、夏でも冬でもチョーク必須
もう慣れたけど

購入時にお店の人から「季節にかかわらずチョークは引いて始動してね」
といわれました。逆にチョークさえ引けば、寒い日でもほぼ一撃です。

始動性は夏場は悪いと感じたが冬場でも大差ないな。ということはトータルで
始動性酔いと感じる今日この頃。

夏でもチョーク必須ですか？ きついっすね チョーク成れすると エンジンになんか影響しますか？ バッテリーは特に問題なしですか？

そんなに心配ばっかり先行しちゃうようなら買うの止めとけ。
あなたにとってその程度の魅力のバイクなんですよ。

夏場はチョーク無しでセル一発叩いてダメだったら
チョーク引く幹事

「チョーク」って変な単語だよね

>>914
> 夏でもチョーク必須ですか？ きついっすね
何がどう「きつい」と思うのか意味不明。絶妙な具合で引いておいてキックしないと
動かない、とかいうのと比べたら簡単至極だけど？

>>ＳＲなんか絶対乗れないねｗ。ちなみに普通のエンジンはガスが濃いと始動時に
しやすいのでチョークが着いているんだよ。ＦＩ付の車も始動時はガスは濃い目に
してるからチョーク引くのは異常じゃないよ。
ちなみに最近の単車は排ガス規制対応のためガスが薄めだから顕著なんだろうね。

>>914
むしろチョーク引かないでセルまわし続けて無理矢理エンジン掛ける方がバイクに悪い。
そう言う奴のバイクのバッテリーはたいてい2年以内でお亡くなり。

>>916
そうでもないぞ。
choke : [�V名(副)]〈管などを〉ふさぐ,詰まらす;…に物を詰めて止める

Shogakukan 1987.プログレッシブ英和中辞典 第2版 ｩ小学館 1987.

おまいらチョークくらいでグタグた言うなよ！

うちなんか車にチョーク付いてるんだよ・・・マジで

逆にチョーク引かない方が良いというのはどこから来たんだろう？

むっちりちゃんにチョークされたい…
背中にあたるおっぱいが…
('Д`;)ハアハア

単なるものぐさじゃないのか？

かくいう俺もド初心者の頃は中古で買ったバイクに取り説付いてなかったからチョーク
という物の存在を知らなくてえらい苦労した覚えがあるな。
キック始動のオフ車で。

>921
え、俺のも付いてるぞ？ふつうじゃんｗ

マ、マジか！同士よ！ｗ
うちのは軽トラなんだけどね・・・

キャブ車ならごく普通にあるよな。

EFIならいいけど、キャブのオートチョークは好かん。

オートと名の付く物は、そうでない物と比べて壊れやすい。

冬でもチョーク無しでエンジンかけられるバイクはニードル摩耗してるってしらねぇんだろうな。
逆にチョーク使わなきゃエンジンかかんないバイクは至極正常ということだ。
私事ですがマフラーをエイジュウ着けてたけどデルタフルエキ買いました。物が届くまですげぇ楽しみだわさ。

チョーク無いと始動できないって、それはすぐグズるエンジンじゃんか。
チョーク引っ張ってエンジンかけるとその癖がついちゃうからできるだけ
使わない用がよい。

グズるとか癖って意味分かん無いんですけど｡説明頂けたら幸いです｡

(-@∀@)＜使わない用がよい。

つまりそういうことか

デイトナ サイドパネルセット つけてる人います？？

931は脳内。

デフォルトでは排ガス規制のためにカナリ薄い。
だからチョーク引かないとかからない。

でも燃費を諦め性能を引き上げるなら濃い目の方が
良いんだよ。
セッティングをイジル香具師なら必ず濃い目。
もちろん好みで程度は違うが。

その場合はチョーク引かなくても始動できる。

>>930-931
なに言ってんだか。わかってないなぁ。

次スレ
【盆栽は】Tricker　トリッカー　part14【植木屋へ】

【チョークは】Tricker　トリッカー　part14【必須】

チョーク引かないとかかりにくいエンジンは外れのエンジンだって先輩がゆってた。

つまりそういうことか

>940
ｱﾌｫ
ﾎﾞｸｴ
包茎
チョーク引かないで冬に猿人がかかる方が外れだ。

>>937
えらそーに濃い目ってわかってねーよおまえ。
濃い目の原理で>>930と同じこと言ってることにも気付いて無いし。

かつて乗ってた単気筒バイクはいずれもチョーク引かないとエンジン掛からなかったな。
例外はRMX250Sだったけどそれでもチョーク引かずにキックで苦労するよりは
チョーク引くひと手間の方が遙かに楽なのはいうまでもない。

ビームス SS300カーボンはどーなの？
明日買うんやが。。。。。。

結論としてはチョーク引かないと掛かりにくい場合はバイク屋に見てもらった方がよい？

>>940
その先輩がハズレ。

>チョーク
オレのはそれプラス、乗り終えたら燃料コック閉めとく。
これやってると10日くらい空いた後でも始動時はセル一発（ひと押し）で
必ずかかる。＜真冬でも

が、コック開けたままだと翌日始動でもセルは長押しが必要。

>>948
おれも同じだ

俺も。フューエルポンプを使ったバイクはコックの開閉で差はなかったけど。
それ以外は基本だね。

>>947
ワラタ

今日2週間ぶりに鳥に乗ろうと思って燃料コックをOFFからONにしたら
ドレンからぽたぽたとガソリンが漏れてきた。ちょっと経ったら止まったけど
不安だ・・・

>>945
僕もビームスのカーボン気になってます、インプレお願いします。

生理だったんだよ。

>>945
音質最高。重低音。ばっふる外しても爆音では無い。
ストレート構造じゃないから全開の時のパワーのみ追求の香具師には
物足りないかもしれん。

おれは気に入っている。特に音質だな。

デルタのインプレも誰かお願いします(´・ω・｀)
買おうか迷ってる
できればキャブのセッティングもお願いしまつ・・・・
キャブセッティング地獄はもうこりごりだ(つД｀；)

>>956
低音だが爆音
低速が薄くなるけど高回転の伸びはよくなる
4000キロも走ると爆音に磨きが掛かる

＞９５７
マフラーおすすめ
ありますか？？？

>>957
�dクス
爆音ですか(つД｀；)
住宅街の端っこだけど迷惑になったら悪いからやっぱノーマルでのるか・・・

今週の初め、フロントブレーキから鉄パッドの感触を感じたので、昨日バイクパーツ専門店に寄ってみたのだが、トリッカー＆SEROW２５０用のが無かった！！
何で、TT-Rや旧セローと共通にしとか無いんだヨッ！！！
リアは、共通なのに・・・・・

今週は我慢して乗ってたけど、流石にヤバイので、来週は部品が来るまで４輪通勤、３０分早起きだ・・・・＿|￣|○

YSPで注文すれば2日後には納品されると思うが

>>961
ＹＳＰはそんなに早く来るんだ。
まあ、こっちも来週中には届くと思うけど、届いても、週末まで交換する時間が無いもので・・・・

オイルとフィルター交換、1回目のオイル交換から2000キロになったが、そろそろかな。

皆さんどのくらいでやってる？

>>963
私は3000km。フィルターは２回に１回交換してます。
四輪と同じ感覚でやってるんだけど、いいのかな？

取説記載の間隔でええんでね？

エンジンが暖まる前にエンジンストップする
チョイ海苔の香具師は酸化劣化に気をつけるがよろし。
オイル劣化の最大の敵だな

中途半端に温めた味噌汁が腐り易いのと同じか。

ヤマハ、えらいことになってるじゃん。
倒産するんじゃねーのか？

おまいら、ぷぎゃーーーーーーっ！！！！m9（＾０＾）

バイクはやっぱり、ホンダだぜ！！

暖まる前にｴﾝｼﾞﾝきるって通勤何ｷﾛよ…｡
250空冷ｼﾝｸﾞﾙ何て500mも走れば暖まるけど…｡

＞９６８
どゆこと？？？ヤマハ、えらいことになってるじゃん。
倒産するんじゃねーのか？

って・・・・

新聞やニュース全然見ない人ですか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060123-00000418-yom-soci

たかがその程度で潰れるほどYAMAHAは小さくないぞ
こんなので世界規模のヤマハが潰れるなら三菱なんかとっくに無くなってる

反日無罪というやつだ。
許してやれ。

【家着く前に】Tricker　トリッカー　part14【コックOFF】

YAMAHAは許せんな。それに比べりゃあ、ホリエモンなんてかわいいもんだ。

>>975
「産業用無人ヘリコプター輸出」の話題はスレ違いなので、こちらへどうぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137962100/

ヤマハのバイクに乗ってたら
周りから犯罪者のようにみられるのか
こわいなぁ

トリッカー最高？

全然

トリッカー最後？

さもありなん

セカンドとしてのトリッカーはずっと所有の良き友

俺はメインがトリッカーでセカンドがエイプだよ

トリッカーは今年限りでライナップから消え、来年から、ヤマハの公道用オフ車は、SEROW２５０のみになります。


有りそうで怖いな・・・・・＿|￣|○
ＲＡＩＤって、何年で消えたっけ？

>>984
いや、マジでそうなるだろう。
セローのフルモデルチェンジで、トリとキャラがかぶる部分が大きくなった以上、
いまのヤマハにトリをラインナップに置いておく余裕とメリットが無いな。

>>985
セロよりもXT250Xの存在が脅威

さっきトリッカー（バイク）で初ゴケしてきたw
ブレーキレバーは折れたけど、エンジン部には全然ダメージないね。
体には、ダメージ負ったけど...
（店の前でコケたんだが、人も結構居たと思うんだが全然助けてくれないのねw）
でも、帰ってくる際、カーブとか曲がると後輪が滑るような感じがした。。。
どこか見えないところで、負傷したのかな？勘違いだといいんだが・・・
以上チラシ裏すまん。

>>987
大丈夫か？こけた直後は興奮してて大丈夫な事もあるけど
時間が経つにつれて痛くなる場合もあるから

後輪の滑りはガソリンでも踏んだんじゃないのかね？

漏れは目の前でこけてもヘルプでるまで助けないけど・・・
一応コケ人のプライド尊重ってー事で
普通の道路でもラフにブレーキングかシフトダウンしてもたまーーーーーーーーに
リアが滑る時がある
オフ走って滑りに対応できるように練習することオススメ☆
たのしいですよ
と・・・いってる漏れのトリもブレーキレバーが折れていたりする

>987

>でも、帰ってくる際、カーブとか曲がると後輪が滑るような感じがした。。。
フロントタイア、真っ直ぐになってるか確認。
空気圧確認。

寒いからタイアグリップ弱いよ。夏とは全然違う。
怪我は>988の言うとおり、後から出てくるからコーシーでも飲んで一服。

バイク全般って、どれくらいエンジン始動しなかったら動かなくなりますか？

>>991
保管状況による。

＞９９２
室内保存トリちゃん。

>>993
バッテリーがまず上がる。新品のバッテリーでもおおむね３ヶ月ごとに
補充電が必要。
それと、キャブレターのフロート室のガソリンの始末で大分変わってくる。
フューエル・コックを閉じてキャブのガソリンを抜いておけば相当長期間
エンジン始動は可能。
しかし、ガソリンが腐ってジェットを詰まらせると、キャブをオーバーホール
しないとエンジン始動は出来なくなる。
それがどれくらいかと聞かれると良く解からん。
漏れは最低い一ヶ月に一回はエンジン掛けてる。
そして、キャブからガソリンを抜いている。

回答ありがとうございます。キャブというのはON、OFF、RESとあるやつですか？？
ガソリンはどのくらいで腐るんですかね？？
現在週１ではエンジンかけてます。

>>995
＞ON、OFF、RESとあるやつ
　　　　　　↑
これがフューエル・コックなり。

キャブはエンジンのすぐ後ろについてるよ。そこからパイプ状の物が
伸びてエンジンにくっついてるよん。
一度、酉ちゃん買ったショップに聞いてキャブの位置と、ドレン（ガソリンを抜くところ）を
確認しておくと良いね。

ガソリン、一ヶ月もすれば充分怪しくなってくると思うよ。

全体重を右手で支えたみたいだから、右腕が痛い・・・
しばらくは、運転できなさそうだ。

ガソリンも少しこぼれてたから、踏んだのかも知れないです。
フロントタイヤも明日にでも見てみます。　

>>997=987
無理しないようにね。　お大事に！

漏れは、フロンとタイヤのズレに一票。
オフ車は簡単にゆがむよ。　しかっり観察してズレてたら蹴りを入れて直すとヨロシ。

　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡 　　　　　　　　　　　　　　☆　　　 　　☆
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　　　　∧ 　　　 ヽニﾆｿ　 l 　　 わが生涯に一偏の悔い無し
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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