【RV125RV180RV250】SYM RVシリーズ総合スレ ３台目

台湾ではトップクラスのスクーターブランドである“SYM”。
そのフラッグシップモデルである「RVシリーズ」について語るスレです。
なお、ヨーロッパ圏などでは「Joy-maxシリーズ」として販売されています。

■過去スレ
【RV125RV180RV250】SYM RVシリーズ総合スレ ２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126021403/
台湾メーカーSYMのＲＶ125について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105253899/
【日本上陸！】SYM RV125JP
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028298186/
（ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1028298186/）

■メーカー・輸入販売元
SYM Japan（株式会社エムズ商会）
ttp://www.sym-jp.com/index.html

SYM 三陽機車網
ttp://www.sym.com.tw/

SYM Scooters Nederland（オランダ）
http://www.symscooters.nl/

■RVシリーズラインナップ
・キャブ
RV125JP　ttp://www.sym-jp.com/source/models/rv125jp.html
RV180JP　ttp://www.sym-jp.com/source/models/rv180jp.html

・インジェクション
RV125EFi　ttp://www.sym-jp.com/source/models/rv125efi.html
RV180EFi　ttp://www.sym-jp.com/source/models/rv180efi.html

・日本未発売
RV250（ボイジャー）
ttp://www.sym.com.tw/chi/product/feature_e.php?id=2005080203
ttp://www.sym.com.tw/eng/product/feature.php?id=2005070501
ttp://www.symscooters.nl/nl/gts250.htm

・初期型RV（国内へは少数が輸入）
RV150/RV150DX
ttp://www.sym.com.tw/chi/product/feature_d.php?id=2002081407

3get

■関連スレ（総合および同クラス車種系スレ）
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ13【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128687380/
【台湾】マジェスティ125 No10号線【コマジェ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128675604/
【KYMCO】　グランドディンク　パート２【キムコ】（3スレ目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128248976/
●〇■力走!アプリリアスクーター11★〇▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120728326/
【ｽﾚ】ｲﾀﾘｱﾝｽｸｰﾀｰ･ﾏﾗｸﾞｰﾃｨ【復活】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122065147/
【SUZUKI】アヴェニス125/150を語るpart2【AVENIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121957203/
ビジネスＢＩＧスクーター★ヴェクスター
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122410461/
【国産】スペイシー１２５　3台目【教習車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120887280/
【フリーウェイfreeway part3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122651398/
【韓国】フリーウイング（S2）125/250スレ【デイリム】
※なし

■関連リンク
コネクティングロッドがセレクトした理由(ワケ)
ttp://www.connrod.com/column/column02.html

SYM台湾工場視察レポート
ttp://www.connrod.com/museum/fac_sym.html

RV180 EFI - "Scooter of Taiwan"（2003.11）
ttp://www.sym.com.tw/eng/news/index.php?id=20040309192157

SYM X'PRO RV125JPのページ
ttp://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_home.htm

SYM X'PRO RV125JP Owner's Club　※実質的活動終了
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6252/index.html

Yahoo!掲示板「SYM　X PRO　RV125JP」
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834955&tid=syma1a1xproa1a1rv125jp&sid=1834955&mid=1

しまった、オランダのリンクにh入れちゃった。
気をつけて踏んでください('A`)

あと、ぐぐったらピタハハ氏の過去ログスレにRVスレがあったので
テンプレに追加。
どうやら厳密には実質４スレ目らしいです。ｼﾗﾝｶｯﾀ…。

>１
オツ

新スレｵﾒ
つttp://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/sym/05_euromask150/01.htm?

ようやく秋らしくなってきた。

ところで、灯油が１０００ｴﾝ越えているんだが・・・orz

訂正

１２００ｴﾝ越えてた・・・
灯油は不経済のような希ｶﾞｽ。

ラベルダにOEM供給されている模様。

RVの名前外してラベルダに改造する。高級車になった感じで
俺かなり嬉しい＾＾

凄まじく貧乏チューンだな。
俺もHONDAのシールを貼ったことがあったが1日ではがした

マジェ１２５とＲＶ１２５ＪＰで迷っています。
マジェ１２５はよくエンストするって聞くのですが、ＲＶはエンストとかしないですか？
バイク初心者なので壊れにくいほうがいいなと思いまして。
あと、４０Lくらい荷物が入るみたいなので、それも魅力的です。
中古で２０万くらいのものがありますが、中古でも大丈夫でしょうか？
貧乏学生なんで、できるだけ安く済ませたいんです。
まだ免許も持ってないんです。

マジェ１２５とＲＶ１２５ＪＰで迷っています。
マジェ１２５はよくエンストするって聞くのですが、ＲＶはエンストとかしないですか？
バイク初心者なので壊れにくいほうがいいなと思いまして。
あと、４０Lくらい荷物が入るみたいなので、それも魅力的です。
中古で２０万くらいのものがありますが、中古でも大丈夫でしょうか？
貧乏学生なんで、できるだけ安く済ませたいんです。
まだ免許も持ってないんです。

>>15
台湾系のキャブ車全般（なのでコマジェも含む）にいえるけど、
冬場の始動性に多少難あり。
もちろん住んでいる地域にもよる。

RVの中古はあまり人気ないようなので値段はあまり問題ではないが、
あまりに安い物は事故車である可能性も否めないので慎重に。
年式古いものはウェイトローラーに問題のある可能性もあるため、
できるだけ新しいモデルにすること。2004年後半以後なら確実。
あと、メンテを考えると正規取扱店で購入するほうが良い。

最後に、買うときには必ず任意保険に入ろう。
でないと事故したときに後悔する。若いならなおさらのこと。

>>12
ＯＥＭ供給されたラベルダのエンブレム貼るのは全然わかるが、
なんでＲＶにホンダのステッカー貼るの？
おたくアホフィス？
剥がす前に、普通貼ろうとも思わないでしょ？

>>16
詳しいレスありがとうございます。
神奈川在住ですが、やっぱり台湾製のものは気候などの違いもあり、そういった弱点があるんですね。
中古で２０万くらいのを買おうかなと思っています。
中古に２５万くらい出すなら新車のほうがいいかなと思うので、買うとしたら２０万前半のものを考えています。
その際は２００４年後半のものを選ぶようにします。
全然知識ないので助かります。
あと、原付２種なら任意も安いのでちゃんと入る予定です。
忠告ありがとうございます。
まだ１５万円くらいしか貯金がないので早くお金貯めたいです。
免許　６万+バイク　３０万+保険　数万円で合計４０万くらい貯めないといけないのでまだまだです、、、
ローン組むことも視野にいれてます。

>18
中古車選びは店選び
でも、まずは免許ｶﾞﾝｶﾞﾚ

マジェスティ150は高速で焼きつくそうですが
RV180はどうですか？どっちにするか激しく悩み中です

>>20
ぶっちゃけそのクラスなら250買ったほうがいい。安定制が全然違う
中古でも玉数多いから十分選べるはず
コマジェやRVは125で税金、保険が得だけで選んでる
高速乗れなくてピンクナンバーだけど安くてコンパクトだからねぇ
車で言うと軽みたいなもんだよ

>>17
SYMは元々台湾本田からの分家（KYMCOも）荒れるような発言は控えましょう。
グラチンスレみたくなっちゃうよ。
でも俺もステッカーは貼らないけどね。

>>22
そんなの知らない奴いね〜よＳＹＭ乗りなら。いちいち説明するな。
その程度でホンダステッカー貼れるなら、同じ血脈のＫＩＭＣＯステッカー
をＲＶに貼れ。もしくはグランドディンクに名前変えれば？

↑必死ですな　ＫＩＭＣＯﾌﾟｹﾞﾗ

>>17
俺的には同意見だな。

>20
マジェは、高速で焼きつくなど言語道断。

RVは、フレーム剛性が心配。
足元フラットなデカスクなど無いからな。

>21同様、250を買うことをすすめる。
ボイジャー待ちかな。

>26
ＲＶ乗ったことあるの？足元フラットでもフレーム剛性メチャメチャ
高いぞ。あとＲＶ１８０高速も超安定してるよ。二人乗りで１１０ｋｍ以上
楽勝だし。（それでもまだアクセル３/２）東名〜西湘〜箱根越え全開でも全然たれないよ
でかくて高くて、取り回しの悪い国産２５０なんかより、実用性から
コストパフォーマンスまでＲＶは最高よ
因みにもし、１０年後エンジン壊れたら国産のエンジンに乗せ替えて
でも乗り続けたいフレームだよこれは。
小さからず大きすぎず、ジャストサイズ＆高剛性

最近、廃屋入れてるが、
燃費はさっぱり向上しない。
EFIだが、リッター33km。
インジェクター洗浄にはいいのだろうが。

ちなみに、おまいらの燃費はどれくらい？

180EFIだがレギュラーで28〜29km/l orz

都内の普段乗りだとこれ以上向上しないだろうなあ(´･ω･`)

>>29
国内メーカーの250ccビグスク勢と比べて発進加速はどんなものですか？

ランナー２００には敵わない。最高速度は変わらない。

>>31
それイタリアですやん。

>>30
同じくらいだと考えていいと思います。
普通のスタートなら、個人的には頭ひとつ抜きんでるくらいではないかと(｀･ω･´)
もちろんライダーにもよるとは思います。

>>31
出力差はあまりないけど、ランナーは軽いからなあ(´･ω･`)

>>33
レスありがとうございます。
約70ccも差があるのに優秀ですね。

EFIだとロングスクリーンだしうらやましいです。
本国の180はミラーがグランドディンクみたいになってるけど、あれは電動なのかなあ？

125JPでリッター22くらい。かなり燃費悪いほうかな？

>>35　それは悪い方では？　エアクリ詰まりかな？

>35
ウエイトローラーかも。
すぐ交換しれ。

>>35
キャブ調整の依頼も考えた方がいいかも試練。

>>35
ハイオクつかえ
燃費あがるぞ。コストパフォーマンスもレギュラーより上

こないだギアオイル変えたら音が結構変わって発進・加速がスムーズになったよ。

>>40
今日交換した。
音は知らないが、出てきたオイルの臭いこと。
とりあえず、TOTAL入れてみますた。

あげますね

125EFIと180EFIの、エンジンの違いって何だろ？

125の車台に180エンジンをスワ(ry

35だけど、みんなサンクス！！とりあえず廃屋入れてみます。
しかし、さっき満タン7.7L入れて200走らないって言うのはやっぱおかしいかな？

>>44
200Kで7.7だとリッター26K
うちよりいいｗ

ちなみに走行距離１８１キロ。けーさんするとリッター２３．５・・・

１２５JPでレギュラー入れてるけど満タンで２００キロは走るよ。
リッターは調子が良いと２７キロオーバー。最低でも２４キロぐらい。

今日、180EFI同士で信号で並んだ。こんなの初めて。

>>48
すれ違ったことあるけどそれはないな。

マイクロロンとかいうの入れたら変わるかな？

>>50
セラミックコートエンジンだからムダ。

>>51　了解

セラミックコートシリンダーだが腰下とかバルブ周りとかあるわけで
ここは50に人柱になってもらうのが、、、、

実際にはどうなの？

>>53
エンジンに聞いてくれ

RV125FIって乗り出し価格いくらくらい？

>>55
ttp://www.jam-s.info/shopdetail/001012000001/004/000/price/

基本的に車両割引をしていないので、
「必須」の部分を必要に応じて変えて目安チェックだけどうぞ。
ただし手数料類は店によって違うので、購入店舗に要確認。

結局のところ、燃費なんてものは、
アクセルの開け具合で変わるのさ。

結論
5分早めに家を出なさい。

RV250(ボイジャー）は日本で発売にならないの？
本家HPのRV250「自由自在」がｵﾓﾛ。

これ出たら、GD250Zとますます悩んじゃう〜

>>58　1度だけ見た。墨田区で。

>>59
マジ？？

ＧＤ125Ｘな　オレも待っててるんだが
ＡＨＯみたいな、ギミック（・∀・）ｲｲ!!

>>60　本当だよ。発売されてないのになんで？と思った。

色は個人が特定される恐れがあるので言えません。それほどまでに希少。

http://www.sym.com.tw/ad/RV250/index.htm

RV250、よく見ると足元フラットじゃないのね…orz
前から見たデザイン（ライト）も今一つ。うーむ

ティーマックスみたいなミラーがむりぽ

>>61
@125とかパンテオンじゃなかったのか？

どちらも見たことないが。

>>64　ピンクナンバーじゃなかった。独特の２灯式ヘッドライトでかっこよかった。

車で走ってて異様なオーラが出てたから減速してジーっと観たよ。

もう数ヶ月前だけどボイジャー２５０はＳＹＭのホームページ観てたから

形　格好知ってたし、もう発売されたのかと思って通り過ぎたよ。

GT500のデザインそのままだったらよかったと思わなくもないんだが。

このバイク　エンブレ結構効く。停止直前までレバー握らないで済むこと多い。

停止直前でニュートラルになるとレバー使うって感じ。

電車で言う電力回生ブレーキに近い。いつも４５キロ前後で走行してる。

乗用車が追い越しかけてきたらフルアクセルしてる。

180EFIにハイオク入れてみた。

最初のひと目盛り消費するまでの走行距離がレギュラーと変わらない(´･ω･`)

>>67
確かにエンブレ効くな。あまりブレーキレバー握ってないけど
赤信号でエンブレで減速する時に後続車に追突されないか地味に心配。
なので軽くブレーキ握ることにしてる。

>>67
>乗用車が追い越しかけてきたらフルアクセルしてる

お前アホか？
ちんたら走ってるから追い越したいんじゃね？
ゆずってやれや！
嫌ならもっと速く走れよ

>>70　オレに指図するな　オレはバイクでは飛ばさないが他の乗り物なら結構飛ばす。

飛ばすって言っても新幹線みたいに２７０と３００とかは出さない。Ｒ２４６なら１００程度

首都高なら１１０、まあ高規格路線なら(バイパス等)最低８０は出してる。

但しバイクではＲ２４６もＲ１６も使わない。

>>69　エンブレ如きで追突なら頚椎捻挫だろ。半年は通院したらいい。

前スレでも書きこんだがバイクはあくまで通勤用だから。乗りたくないが。

さあレス待ってるぜｗｗｗｗｗ

頭悪い人がいますね。よそでやってください。

晒し上げ

こいつ、自分が車とか乗ってる時に同じ事されたら煽りまくるんだろうな…

で、事故って市川の交通刑務所暮らし…

ただのDQNだね…

SYM乗りってこんなんばっか？
そんなわけないと思うんだけど、次期スクーター候補だったんだけど買う気が失せた･･･

偶然見たわずかな発言だけで決めるならそれでもいいかと。

>>71と近所の悪寒

>>74　割り込まれたりしたら接近してプレッシャーは掛けるよ
信号待ちで原付が前にしゃしゃり出てきていらつくわ。

>>77いや、近所ではないだろう。オレはチャリンコ代わりにＳＹＭ使ってるだけだ。
会社までチャリだときつい。坂あるし。

以後ｽﾙｰで

保守age！

どっかの変な奴ではないけど俺もRV125は後続車とかいないと50前後でちんたら走るのが好きだな
なんかこのバイクはぶっ飛ばそうという気にならない・・・なんでだろうか

よくこける転倒女王見るか？背の高いロン毛の３から４０のあばんでアプリと
いつもいっしょだ。はあいらしい。

>>81所詮原付なのさ。　エンジン回転数抑えて大事に乗って元を取る。
回転上げるとえらいエンジンに負担かかってそうだし。

１８０ｃｃの方ならトルクに余裕ありそう。

みんないつも何キロぐらいで走行してるの？いつも国道だいたい７０キロちょい
ぐらいまでは出してるんだけど。１２５ｃｃだから車の流れに乗れればいいかなと
個人的には思うのだが。普段は６０キロちょいぐらいかな。

>>84
70km/hくらい。
アクセル開けたら、だいたいそうなる。

ＲＶ１２５ＪＰと１２５ＥＦＩではＥＦＩの方が燃費が良いのでしょうか？
実際乗ってらっしゃる方、どうですか？

>>86
２台乗り分ける人いないだろうから、JP乗ってる人間からの意見としては
・用途　通学、街乗り
・速度　だいたい平均７０キロぐらい
・燃費　だいたい２６〜２７キロぐらい
かな。東北に住んでるけど、ＥＦＩはやはり壊れた時めんどそうだから
寒い地域にすんでいるならＪＰの方が良さそう。個人的な意見だけど。
ＥＦＩ乗ってる人あとよろ。

おいらRV180Jp。二人乗りばかりだから、２０キロ〜２１キロくらい
同じくEFIは信用していないのと、改造範囲が狭まるのでJPにしますた。

長く乗るなら、整備がしやすいJPよね。

>>87-88
サンクス！
１２５と１８０ではだいぶ燃費が違うのですね。
ＥＦＩはメンテが大変そうですね。
やっぱりキャブの方が良さそうですね。

EFIでも普段メンテするところなんかまったくないが。

それよりも乗り方によって大幅に燃費が変わるので人の意見は当てにならん。
同じ乗り方ならEFIの燃費はJP燃費より+5km前後伸びる。
ただし元を取るにはかなりの距離を乗る必要がある。

始動性や多少の装備差にメリットが見いだせなきゃJPでも良い。

JP→EFIにに乗換えたが寒い地域だからこそEFIじゃないか？
キャブだとエンストと始動に悩まされるぞ。
メンテと言うよりチューンが面倒って事だよ　キャブの分解等が
できる人なら別だけどね　EFI買って5ヶ月6000kmで1度も壊れた事
無いしキャブの時の方が修理が多かった・・・安心ををかうならEFI
だと思う。

>>91
目安は５年５万キロ走行してどの位故障するかじゃないか
5ヶ月6000ｋで壊れないのは当たり前

個人的には多少指導性や燃費が悪くてもｊｐかな。
Efiは様子見

>>91
ＥＦＩは始動性とエンストに強いのですね。
ＥＦＩの信頼性はあるのかな？
エンジントラブルの際にはキャブの方が
構造が簡単で修理しやすいのかな？

アッシー交換だったらパーツ代の差額しか変わらない。

>>93
車と一緒と思えば良いでしょう。
キャブ車の車は殆ど無いに等しいですよね？
EFIは気候の変化に強いのです。

EFI壊れたら手におえん。バイクのEFIなんてあと５年程
様子見てからでないと買う気しね。国産物ならいいがSYMやKIMCO
じゃまだ信頼できん。

>>96そうそう、キャブ車マンセ〜

>>95
そだね。車と一緒。
車も出始めの頃なんかは酷かったモンだよ。

オレもある程度ノウハウが固まるまでは様子見かな。

EFIで人柱に。
漏れも人柱の一人だが。

とりあえず、特に悪いトコはない。

EFIで人柱に。
漏れも人柱に追加してくれ。

とりあえず、特に悪いトコはない。










ただし、まだ納車4日目だw

94に誰も突っ込まない
　
みんなやさしいな

>>101
突っ込みお願いします。

漏れも人柱、EFI

長いツーリングにも使ったがトラブルなし。

アッシー交換、フォーーーー！！！

ＥＦＩ人柱の皆様お疲れ様です。
メーカーは信頼性のある物を出してるのだから
心配は無いでしょうね。

漏れもEFIの人柱。180だけど。

もう１年と３ヶ月。
思い当たるトラブルは特になし。

１〜２年で問題出てたら、お粗末すぎるでしょ？
５年たっても問題なければEFI人柱開放だね

漏れも人柱。125EFiっす。

・たまにエンスト（買って３ヶ月で３回）。
・スタート時にエンジンの方から変な振動。

他にもこんな症状に悩まされてる人いない？

エンストの方は、こないだバイク屋に持っていったら、コンピュータ繋いで調整すれば直ると言われた。
今は、様子見してる。

とりあえず、次のオイル交換の時に何とかしてもらう予定。

>>108
エンジンがハズレですかね？
ＥＦＩは電子制御だから故障時はやっかいですね。

北海道行って帯広でエンスト
その後アイドリング不安定になった。

現在は好調、125EFi。

キックがスカスカになったことある。

それより、バーハンドルに換えてる人はいない？
メーカーと費用を教えて下さいなと。
125EFIだけど180JPのバーハンドルに交換するととしたら
いくらぐらい掛かる誰か知りませんか？

>>105
＞メーカーは信頼性のある物を出してるのだから

んな事はない。リコールなんてしょっちゅうある。
最近トヨタが１００万大規模のリコール出したの知らないのか？

>>112
お前は正しい。　SYMは肝心なエンジンは強いが、国産だったら
リコールでしょ？って言える部分が多い　KIMCOにも言えるところだが。

新しい技術に、飛びつかない方が懸命！！
人柱EFI君の犠牲のもと第２〜第３世代になったら買いですね。

でも、俺的には改造範囲が狭まるし、EFIには興味ない。
良いの燃費くらいでしょ？　始動性俺の悪くないし？

それに燃費だって、その気になればメインジェットの番数下げれて上げられるしね。
バイクくらいは楽しいキャブに乗り続けたい。

EFI選ぶ奴はキャブの楽しさ（いじる楽しさ）知らない奴かな？

>>113
いっていることは同意だが、妙に偉そうなのが気になるゾ

ところで、バーハンドルに換えてる人いる？
メーカーと費用を教えて欲しいでそ。
125EFIだけど180JPのバーハンドルに交換するととしたら
いくらぐらい掛かるんでしょう？

>>111=115
そこまで切羽詰まって聞くようなことでもないわけだが。

過去ログかどこかで見た記憶では、
工賃入れて３万くらいといわれていた覚えがある。
ただし180JPのバーハンはオプションパーツではないので
通常のパーツとして発注する必要があるはず。
いずれにしても、店に確認して、そのうえで結果をここに書いてくれ。

>>114
ごめんなさい。気をつけます
ｍ（−−）ｍ

>>113
＞新しい技術に、飛びつかない方が懸命！！
＞人柱EFI君の犠牲のもと第２〜第３世代になったら買いですね。

ここだけ同意。
キャブの楽しさは知ってるけど、日常の足には出来るだけ
手間のかからないのが欲しい。

>>108
俺もEFIで信号待ちで発信しようとしたときにエンスト。

その後、自分でオイルを替えたら直った。
バイク屋に替えて貰ったオイルが硬めだったんじゃないかなぁ？？

>>118
キャブの何が手間掛かるの？　手間も掛からないし、手入れも出来るのが
キャブでしょ？　俺キャブだけど、何一つ手間かかりませんよ。
EFIは手間も掛からないが、手もだせん。

>>112　EFIが新しい技術？www
ただ単に、小型化されてバイクに載るようになったただけだろ？
それこそ、実用化されたばかり（４輪に載ったばかりとか）ならともかく、
実用化されて30年以上たって、小型化が進んだというのと新技術とは全然違うぞwww
まして、インジェクションなんてKIMCOやSYMが作っているわけでもない。
EFIで問題なんか出るわけがないwww

上のレスは>>112と>>113宛な
あと１つ付け加えると、小型化と低コスト化だな。
つまり、低コスト化されるほどこなれた技術と言うわけだwww

昨日125EFi納車されました。
発進時は多少もたつきますが、中速域での安定感が良いですね。
原1に煽られながら、ならし運転を楽しんでいます^^;

>>121
概ね同意だが、ＥＦＩも問題は出る。特に制御系で。
故障とまではいかず、設定次第で直る程度の事の方が多そうだが。
物理的故障の話は殆ど聞かんね。

ＥＦＩは端末繋ぐだけでセッティング微調整が可能だったりするし。
今はまだユーザーが手出しできる余地は少ないけど、今後は自由度がUpする
可能性は大いにある。
ＫＹＭＣＯが既にそれを実現した車種を開発してた気がする。

KYMCOのは2ストインジェクションですた。スレ違いｺﾞﾒﾝ。

>>124
>ＥＦＩも問題は出る。特に制御系で

そりはEFIというよりECUでってこと？

>123
納車ｵﾒ！

スレの流れを見て思った。
エンスト、始動性でグダグダ言ってる他車よりも、
技術面で議論されてるのは、
それだけ、RVが優秀だからじゃないのかな。

ＲＶ125jp乗り始めて半年だけど調子いいよ。
台湾でＮｏ，１っていうのはわかる気がする。

>128
え？壱．光陽（ＫＩＭＣＯ）　弐．三陽（ＳＹＭ）　参．山葉（ＹＡＭＡＨＡ）
の順位なのでは？ でもサンヤンは自動車もやってるみたいですね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051109-00000024-nna-int

>>128
ＪＰって日本仕様って言うから、日本向けの調整が
されてるのかな？

>>121
ＥＦＩ自体が新しい技術ではないだろ。
でもバイク用、特に小排気量用のＥＦＩの技術は新しい部分もあると思うんだが。
インジェクターも新規で開発しなきゃ並んだろうし。

＞EFIで問題なんか出るわけがないwww

乗用車も手がけてるスズキの現行スカブ２５０（ＥＦＩ）でも初期物は
ＥＦＩが原因でエンストが多発してるんですが？
何でもかんでもむやみに信じてると痛い目にあいますよwww

>>129
こないだ雑誌でＳＹＭの紹介が台湾でナンバーワンメーカーって書いてあったので
そうなのかと。詳しくはよく知らないので誤爆だったら許してくれ。

>>130
一応ＪＰは日本向けらしいよ。けど何年か前のモデルはエンジンかかりにくかったり
することもあるらしい。うちのは０４年モデルかな。けど早朝の寒さでもでも今朝は
まだ調子よくエンジンかかったよ今後はわからないけど…。

>>131
ＥＦＩは問題が出るかでないか、というよりは出たときがめんどくさいんだよね。
ぶっ壊れて正規販売店まで遠ければ持っていくのがたるいだろうし。
そういう意味ではＥＦＩに不安持ってる人はＪＰの方が良いかと思う。

JPマンセ〜！　多分０４年モデルからキャブも調子いいみたい。
冬でも掛かり悪くない。個体差あるかもしれなから、反論しないように
多分だし。
車に比べてバイクは過酷だしね。振動や雨ざらしやらで・・・・・
車で完成された技術でもバイクで直ぐ通用するとは思えんな

それにさ〜〜せめてバイクくらいキャブで乗りたくない？
EFIじゃ寂しいよ。

問題がおきてキャブをいじれる人って何人いるんだろうか？
面倒だからスクーター買ってるんだろうしね。
気候の変化でモタツクのはどっちでしょう？いちいちメインジェット
変えて調整するってかぁ？ＥＦＩなら自動調整だしノーマルで120Kｍ以上
出ちゃうし寒い時のエンジンスタートも楽チン　3週間エンジンかけなくても
まったく気にせずスタートしちゃう。ＪＰの時よりかなり楽チンになったよ。

>>133
>それにさ〜〜せめてバイクくらいキャブで乗りたくない？
>EFIじゃ寂しいよ。

134も言ってるが、たかだかスクーターでそ？
わざわざキャブ車に乗る理由が分からんのだが…

キャブはコンスタントに乗ってれば問題はほとんどおきないかと
（根本的な弱点は否定しないが）

FIは？？？？？？

>>136
それはFIも同様。
むしろＦＩはコンスタントに乗ってなくても、問題が起き難いとまで言える。

その代わり、電子化されている事による弱点もありえる。
バッテリー完全に死亡してたらキックでもエンジン始動しない可能性も。
ＥＦＩが電力不足で作動しない→燃料供給されない→エンジン始動不可。
ブースターケーブル携行したほうが良いかもしれない。

>>137
残念、キックでも電力は発生するんですね〜
よく原チャなどでキックでライトが付いたり消えたりしてるっしょ？
漏れの場合、ライトのスイッチを付けているがバッテリーを外した状態でも
キックでエンジン始動確認済み。たまにキックを使わないとキックが錆ちゃって
イザという時にキックが動かなくなるらしい。

>>137
＞バッテリー完全に死亡してたらキックでもエンジン始動しない可能性も。

ホンダの原付用はこの辺り完全にクリアされてます。
経年劣化による不具合までは分かりませんが。ここの最後の方。
ttp://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/pgm-fi-4/pgm-fi-5/index.html

>>138
＞残念、キックでも電力は発生するんですね〜
何が残念なのかわかりませんな。そんな事は当然の事であって、
それでも電力不足で始動しない可能性があるという事なのですが。
>>139のリンク先の｢キック始動制御｣の項でわざわざ言及されてる位、
電力不足でかからないのが普通だったの。

>>139
新型PGM-FIなら克服してるのね。また一つ賢くなりますた。ありが�d。

ＳＹＭも元ホンダ系だし、似たような機構採用してるかもしれんね。

コマジェスレ　　タイヤ換える派　VS　換えない派
RVスレ　　　　　　　　　　　　FI派　VS　キャブ派

>>135
たかがスクーター言うなら何で高性能なEFI乗るの？
それこそキャブでしょ？
>>134
全季候に対応してるのがノーマルなのおわかり？
エアクリ＆マフラーノーマルなのに、メインジェットいじったら
それこそ調子悪くなるわ
だいたいSYMみたいなマニアックバイク乗る奴は多少いじれる奴の方が
多いよ。ボクは国産でも乗りなさい

好きで選んだんだから、どっちにしろ文句言われる筋合いはないわな。

そんなに論争したけりゃ「キャブ vs FI」のスレでも立ててください。
バイクのFI化はSYMに限ったことじゃないしね。

価値観の押し付けあいはｲｸﾅｲ。

>>143
文句言うから言われるんだよ。
好きで乗ってるんなら、黙って乗ってなよ。誰にも文句いわれないぞ！！
価値観の押し付けは良くないが、意見のぶつけ合いはいいんでないの？
ここ見て購入考えている人もいるんだから？

みんなおちつけ

EFIだろがキャブだろうが、みんな人生負け組みなんだから

楽しくいじってあそぼうぜ。

>>146
諭してるのか煽ってるのかわからんがワラタので良しとする

そろそろ幕引きが宜しいかと。ネタを他に代えません？
因みにRV用KOSOサス買った。今取り付け終了したんで、試乗してくる

>>138
EFI海苔でつ
EFIバッテリー外してもキックでエンジンかかるんですね
購入時バイク屋に聞いたときは，ｶｶﾝﾈｰﾖっていわれたんだが・・・・

まだ走行７００KMなんだけど，走りだしでｶﾞｶﾞｶﾞと１秒ほど引っかかるような音振動があります
あまり気にならないのですが、EFIの方々そんな症状ないですか？

KOSOサス試乗してきました。純正よりストロークが長いせいか、硬さあるけど
よく動いてる感じ。乗った瞬間まったく違う乗り物に乗った感じがした。
以前友人のBMWに乗った時の感じでした。少しの凸凹だと多少硬さで飛ぶ感じは
あるが、底打ちの突き上げはなくなりましたよ。（エアーのおかげ？）
乗ってるうちに硬さも気にならなくなってきて、攻めたくなってきました

評価１０点満点で７〜８点

>>150
乙です
確かに純正サスだと凹凸で突き上げられるときが少なくない
値段もそこそこ安いし、入れ替えもいいかもなあ

寒いので人が減ってきている悪寒あげ

書き込みないくらいなら、キャブＶＳ　ＥＦＩ続いていても
良かったんじゃ？

>>152
寒いから、灯油の話すっか。

RV=灯油だもんな！　本当助かるはこの季節　そろそろ灯油缶運ぶべ

灯油二缶買えるもんな
2400円。高いな

フラットステップで高速走れるスクーターは今後希少に
なるかもしれないな〜ＲＶ２５０もフラットでないし。
おいらマジ気に入っているから大切に乗るぞ！！
でもシルバーウイングがフラットで出たら、乗り換える。
出なかったらＲＶに銀翼６００のエンジン搭載する。（エンジン壊れたら）

今年の10月頃にRV125Efiを新車購入したものですが
RV125Efiでガス欠まで走った人いますでしょうか？
その後ギリギリまで給油したらなんリッター入りました？
タンク容量8.5リッターみたいですけど
給油ランプが点いたら、怖くてすぐ給油してしまうので
僕は6.5Lぐらいまでしか入ったことないです。
参考にしたいのでどなたか教えてもらえないでしょうか？

jp乗ってるけど給油ランプついても１リッターは残ってるみたいだよ。
確か２００キロぐらい走ってから給油したら７，５リッターぐらい入ったし。
給油ランプついてもすぐに止まることは無いので安心しなされ。

給油ランプ付いてすぐ止まったらランプの意味ないじゃん！

HIDを付けたんだが、光軸調整がよくわからんもうチョイ上にしたい
。あとやけに左にひかりが集まっている？

age

ライトの集光はわざと左にしてるらしい

今日まで調べててRV125黒が猛烈にほしくなったのだが、どこにも売ってない・・・
SYMのSHOP　LISTみて電話してみたのだが、現物で置いてなくて、取り寄せだとかなり時間がかかるとのこと・・・
だれか大阪での販売されているのを見つけたら教えてください。

昨日久々に灯油運んだけど、いいね〜ＲＶ本当に使えるは！
こんなに実用的で使えるスクーター少ないよ。
昨年は灯油マシーンとか一部のアホに馬鹿にされていたけど、灯油結構
ビールケース最高　ＲＶの良さがわからないアホでなくて本当に
良かった。
あと整備性いいね〜いじりやすい。長く乗るにはこれ大切。
予断だが、黒のＥＦＩカッコいいな〜〜とおいらは思う。スクリーン
違うだけで印象違うな。カッコ良いのは黒だけど、傷目立つから
神経質さんは、白か銀が良いよ〜〜。
おいらは、１８０ＪＰの白だけどね

灯油マシーン

誰か、symの問い合わせ先メアド（日本）って知らないか？
symのサイト見ても、さっぱり無いんだが。
誰も知らないなら、faxする。

パーツの値段が、どうも腑に落ちない。
ドライブベルトが9000ｴｿってﾅﾒてんのか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

そろそろ灯油の季節がやってきたか。また今年もがんばってもらうか。
ちなみに斜めにすると二つ積めるんだよな。

>>168
１個以上載せたことないや凄いね。
因みにおいらドンキへ行くとトイレットペーパー＆ティッシュペーパー
載せるじょ！

>>165
>>黒のＥＦＩカッコいいな〜〜とおいらは思う。

ありがとう〜〜、これから灯油買ってくるね〜〜。

>>167
餅つけ。ドライブベルトは4,930円だぞ
ttp://www.jam-s.info/index.html?suburl=/shopbrand/011/Y/
の通販からだが9000円とは？ぼられたのか？

さあ店を晒せ

>>167
ベルト単体なのか、工賃も入ってるのかちゃんと書いてくれ。
ちなみに、メアドは日本語版の取り扱いマニュアル（200308版）に書いてあった。
（infoあっと公式ｻｲﾄﾄﾞﾒｲﾝ）



ところで公式サイト見て気づいたんだが、
西日本支社なんてものがいつのまにか増えてるのな。

167だが・・・

某所には、税抜4700ｴｿと書いてあったから、
おかしいと思い、とりあえず店に置いたまま。

>172
もちろん、ベルト単体。
外車だからと言って、ふっかけてるとしか思えない。

店は、K県の代理店経由で取り寄せ。
普段からのなじみの店なので、ここがボッているのは考えにくい。

事情を聞きつつ、
SYMに連絡入れつつ、
場合によっては、消費生活センターにﾁｸる。

>>149
ﾉｼ

ベルトはＳＹＭ純正しか合うのないのかな？
ベルト自体は国産のバンドーなんだよね？
直接バンドーで買う手段ないのかな？

ホンダ用で合うのあれば１番いいんだけどね

>174
ガガガってのは、
ベルトが冷えて硬くなり、滑ってるからだろ。
最近多いな。
そのまま乗ってれば音は収まる。
心配すんな。

>164
EFIなら箕面の二輪館って所にあったような

>>164
大正区の店に現物あるよ。

浮上

ついでに
今度ベルトとウエイトローラー交換しようと思うんだけど
シザースホルダー以外の特殊工具って必要？
ケースを閉めるときに液体ガスケットって塗るの？

ベルトとウエイトローラーさえ準備しとけばOK？

>>164
淀川区でも売ってるぞ。

>179
エアインパクトで一発だ。

シザースホルダー・・・って何だっけ。
ドライブフェイスにちゃんと穴が２個開いてるから、
固定しやすいと思う。

液体ガスケットは、ゴムだから必要ないだろう。

問題は、ケース開けるまでの過程。
プラのサイドカバーが簡単には外れない。
外さないまま作業をすると、
ヘンな位置にあるボルトに遭遇する。
ラチェット＋エクステンションにて対応。

困ったなインパクト持ってない。
どうやって廉恥を延長しようかな？
まあ実際に交換するのは来春だから気長に考えるさ

インパクトなんて必要ないよ。
外す時にはあれば便利かなという程度。
慣れないヤツが締め付けに使用すれば間違いなくスプラインをなめる。
大事なのはセカンダリプーリーにベルトを食い込ませてたるみを作って
きちんとスプラインに噛ませる事。

レンチはエクステンション(延長棒)ってのがあるからホムセンで見て来い。

>179
ｽﾏｿ、忘れてた。
ユニバーサルジョイント使った。
でも、サイドカバー開けられれば必要無し。

インパクト無いならば、
十字レンチがあればいいかも。
力いっぱい回せるぞ。

184の言うとおり、スプラインなめる危険性はあるな。
いっぱいまで仮止めしてから、本締めやるとよい。

春になったらｶﾞﾝｶﾞﾚ。

保守

CHKランプって、イグニッションONにした時に光るだけじゃなくて
数十秒くらい惰性走行してても点灯するのね

理由は知らないけど

最近寒くなってきたけど、サイドバイザー使ってる人いますか？
効果が結構あるようならばつけようかなって思っているんですが・・・。

>>188
購入時からつけてます。

なので未装着時との違いがわからん orz

>>189
おれも

サイドバイザーの件。
他車種ですが、効果は大きいですよ。裾から入ってくる風がほぼ無くなります。
ですので、神奈川県でこの時期でもジーンズでＯＫです。
ただ、腿には風が当たるりますが、それでも効果の大きいパーツです。

>>188
オーバーパンツじゃダメかなぁ。
収納スペースはいっぱいあるんだから。

レスくれたみなさんありがとうございました。色々参考になりました。
自分は関東より北に住んでいるので正直バイクがきついのはわかってまして
雪が降らない寒い日でも乗れれば乗りたいなと思ってまして。オーバーパンツも
もちろん最近は穿いているのですがサイドバイザーをつければもっと寒さ緩和
できるかなと思いまして。夏のこともあるのでもう少し悩んでみることにします。

>>192
ユニクロのオーバーパンツ、イイー！！

最近やたらRVを見るんだが、なんかあったのか？

昨日今日とめっきり寒くなって辛い。
バイクの水温計がさっぱり上がらん。
ﾒﾓﾘが１になっても、しばらく走ると又消える。
ラジエタをちょっと塞いだほうがいいかな？

>>195
おれも結構見るなin仙台
お願いだから隣にとめないでくれ、紛らわしい


気持ちはわかるけどね

>>196
うちのもそう、なかなか水温が1にならん
コマジェスレではよくラジエターふさいでいる人いるらしいが


人柱乙！

だれかウィルズウィンオリジナルローダウンフロントフォークスプリング
つけてる人いない？自分で付けられるかと、乗り心地が気になる

俺の水温計が平常なのに、いきなり全灯＆点滅するときがある。
しばらくすると直るが、高速で走っているときなって
マジビビッタ

EFIのベルトで進展があったので報告。

EFIのベルトは、JPと違って、
ホントに定価8050ｴｿする。

と、エムズから連絡あり。
これじゃ、文句も言えない罠。

>>200
乙。

値段が違うってことはJPのベルトと何か違うんかなあ。
そこまでは聞いてないとは思うけど。

ＲＶも冬は水温計が上がらないんですね。
グランドディンクも水温計は上がらないみたいだし、
冬も暖かい台湾に合わせてるのかな？

EFIのベルトだけどJPとプリーから違うんからじゃないかな？

>>197
>>おれも結構見るなin仙台
俺はあまり見ないぞin仙台　286号〜泉中央

ローカルでスマン

俺も自分の感覚だから宛てにならんかもしれないが、
１日１回平均くらいで見かけるようになった＠都内。

代わりにコマジェをめっきり見なくなった。
もちろんRVよりは確実に多いはずだが、夏ほどじゃないなあ。
単に寒いからだけかもしれんが。

>>205
そりは最近買った自分のRVを、
毎日見るというオチではないだろーな？ｗｗｗ

>>204
見るようになったっていっても一日一台とか言うレベルじゃないよ
二週間に一台くらいかな？
前より増えたと実感できる

頻度としては
コマジェ＝２ｘRV＝１０GD
位かな？

おれのRV125JP調子悪い・・・
低速時にモーターが回ってるような『ウィィーン』って音が結構な音量で鳴る・・・
エンジンから聞こえてくるんだけど何の音かな？
回転数が上がると聞こえなくなるんだよね・・・

駆動系じゃね？

>>208
そんな原茶多いよね

　

オレも仙台。しかし寒いし雪が降ってる日多くなってきたからあまり見ないな。

この寒さでもEFIは一発始動で流石だと思う。

ラジエター塞いだほうがいいのかな。
始動性はいいけど。
たまに、始動直後エンストする。

このスレの住人って何人くらいいるの
点呼とっていいですか？

いちー！

にー

さん

よん！

来週あたりに180EFIを買おうかと。

ご
GDの次にと検討中。全然違うけどG-MAX250とも迷ってる。値段次第だけど。

最近ホントRV増えたよな〜
ちなみに広島です

ゴメン忘れてた…

ろく！

なな！125EFI
埼玉
1ヶ月以上乗ってない

ハチ！125EFi
大阪
さすがに今日は車にしときました

９！180EFI

車なんて持ってないので防寒装備して
毎日乗ってます。

じゅう。
天気いいとバイクで出かけたくなる。

11　RV125EFI
寒いってばぁ!!
今日は寒いからヴェクで煙草買いに行ってきた(^。^)y-.。o○

12

おれ、13

住人さん達に質問させてください。
RV180EFiの購入を検討しているのですが、
手持ちのヘルメットがショウエイのシンクロテックなのですが、
これは問題なくメットインに入るのでしょうか？
もし、お持ちの方がおられましたら
教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

俺１４
俺の市では登録台数１台しかないRV
なんだかそれがたまらない

俺１４
俺の市では登録台数１台しかないRV
なんだかそれがたまらない

俺１４
俺の市では登録台数１台しかないRV
なんだかそれがたまらない

点呼ナンバー4です。
昨日だかおとついだかの朝日新聞朝刊経済面に
RV250が写真と共に記事になってたね。

三日間で14人しかいないのか
439（与作）にでも光臨してもらうか？

>>229
昭栄のZ4 XLは無理やり閉めてなんとか
入るって感じです。
ショップに行って挿れさせてもらうのが
一番かと

12だが。
フロントタイヤはなにをいれてる？

14だが。
フロントタイヤには空気を入れてる。

↑　13だった。
14ｽﾏｿ

>>234
ありがとうございます。
やはり実際にいれさせてもらうのが
いいですよね。
最寄の取扱店では実車がなかったんで、
どなたかご存知ならばと思って
お聞きしました。
やはり色々あたってみるのがよいですね。

15　125EFI
既に１万�q走ったよ
そこそこ快調だけどもうちょっとパワーが欲しくなる今日この頃

15
まだ8月に買ったのにまだ2000kmくらいしか走ってない。
乗り心地その他に不満は特にない。荷物たくさんはいるのはいいね！

かぶった。
１６で

>240
ノ−マルでのっているのかい？

13＠125EFI
おいらの停めてる駅の駐輪場には
もう一台125JPとコマジェが一台停まっている。
サイドバイザーは付けないと寒いよー

13＠125EFI
RVで不満な点。


パーキングブレーキがないorz

>>242
16@125jp
どノーマルです。カスタムはあんまり興味ないほうなので。
フットプレートくらいはあるといいかなとは思いますが。

今思い出したので、あえて不満をあげるなら使いにくいコンビニフックと
手元にケータイや地図をおけるような場所がないくらいでしょうか

>245
私は出だしが良くないと感じたのでＷＲ調整してかなり満足しています。

10@125jp
>>229
ラパイドのLは縦に入れるとアライマークのところに傷が付くので横倒しにして入れてます。
まあその当る所にクッションテープ張ったから縦に入れてもいいんだけど、慣れで。
>>243
サイドバイザー欲しいと思いつつ手ぇ出してない。
有りと無しだとそんなに違いが有るですか？

1@125jp
>>246
出だしを良くするとベルトの消耗が格段に早くなる気がする
メーカーもそれを考慮してこの設定にしているのでは？

13@125EFI
>>247
１1月でも、ジーパンの裾から風が
入って寒かった。
サイドバイザー付けたら12月でも無問題。

どこかでパーキングブレーキ（ホンダの原付みたいの）
出してくれないかなぁ。
おいらのとこ坂が多くて…

>>247
回答ありがとうございます。
向きを変えることでも収まり具合が
違ってくるんですね。
縦が駄目でも横に入ればいいかな。

>248
かもしれませんね。味でしょうね。でも信号ダッシュで50ｃｃ4ｓｔ原茶に
ぶち抜かれるのはね。今は原茶とほぼ同じです。

3@125JP
メーターが動かなくなった・・・スピードメーターと距離メーターが・・・走行5000弱

>>252
FAQだけど、中のケーブルが外れた可能性が高い。
購入１年未満なら保証期間なので、ショップで無償修理の依頼を。
俺は無償でやってもらえなかったけど orz

てことで17@180EFi

13@125EFI
180EFIって最高速どれくらいですか？
125EFIはメーター読みで115から
120ぐらいのよーです。

俺のキャブだけどメータ読みで１００で止まる。
アクセルはまだ余裕があるから、リミッターでも掛かってんのかな？

>>254
俺の180Efiは最高速（本当にアクセルも全開時）
メーター読み125kmくらいしか行きません。なんかおかしいのかな？

>>255

下記ページは関係ありませんか？
http://f11.aaa.livedoor.jp/~araiarai/vec/keini/06.html

ほす

ネタが無いな

みんなコンビ二フックどうしてますか
なんかいいアイテムない？

つネタ提供

2006年　RV125フルモデルチェンジ！











　するとしたらどう変わってほしい？

フラットステップにチャイルドシート装備で３人乗り可能

RV125が激しく欲しいんですが、乗り心地などはどうでしょう？
こちらは小柄で160ちょいの背丈しかないのですが、足つき性、取り回しなどは大丈夫でしょうか？

後JPとEFIの違いは一体なんなんでしょう？

>>261
俺は１７０だが、両足爪先立ち状態になっているから、160だと足つき性は、ちょっときついと思う。
もっとも、君が股下９０くらいなら全然問題ないと思うが。
乗り心地は歴代の小型以下のバイクなら間違いなくトップクラスだろうな。
取り回しは、原付クラスからのステップアップなら最初はかなり戸惑う。
慣れれば、大丈夫。
JPとEFIの違いは、燃料供給の仕方。いわゆるキャブか電子制御か。
何が一番違うかといえば、燃費。
俺のキャブだと大体リッター２５くらい。
このスレ見る限り、EFIだとリッター３０は越えるだろう。
但し、両者には価格差があるので後は買う本人の意思次第。
ちなみに俺がキャブ買った時は、３ﾏﾝの値引きがあったのでその時の価格差は６ﾏﾝまで
広がったのでキャブした。

>>262
ご丁寧にありがとうございます。

私は現在、SUZUKIのZZに乗っています。
原付スクの中ではかなり大柄なほうだと思います。
背は163ですが、靴に底のある物を使用しています。
が・・・もちろん両足べったりとはいきません。

私の知識が足りないので、意味が理解しきれないのですが、
JPとEFIはやはりEFIの方が良いという事でしょうか？
JP＝日本仕様と言う意味ですよね？EFIも日本仕様なんでしょうか？

やはりそこらへんが良く分かりません。

ちなみにうちの車は一応父の仕事場の車と言う形になっているので、
ファミリーバイク特約がつかえません。
この場合は125を選ぶ利点と言うのは少ないのでしょうか？
高速に乗る予定ってほとんどないんですけど、
ピンクナンバーってやっぱり視線痛いのかなとか思ったりもしまして。

RVは180EFIでも、スカイウェイブなどの250日本ビクスクよりかなり安いので、
180EFIの購入も考えているのですが・・・。
置く場所にも困るし、すり抜けのしやすさなんかからもビクスクにしては小柄であることが魅力ですし、
ださいという人もいるようですが、RVのスタイルはかっこいいと思うんですよね。

>>263
今のＺＺは自賠責しか入ってないのか？

>>264
いや親がうるさいので任意もはいってます。
正直高いの嫌だし、事故らんわい！みたいな思いもあるんですが、
もしもの時考えたら入ってる方が良いんかなーくらいにはかんがえてます。

>>265
ＪＰもＥＦＩも両方とも日本仕様。
違いはＪＰがキャブ車でＥＦＩはその名のとおりＦＩ車。
燃費はＥＦＩのほうがよく、最高速も速いみたい。
あと外見等微妙に違うのでそれは実車を見てください。
さらに任意保険代はファミリーバイク特約じゃなくても、
１２５ｃｃを境に結構違ったと思う。

>>266
年齢でもかなり違うみたいだね。
30歳以上か未満で

>>265
＞正直高いの嫌だし、事故らんわい！みたいな思いもあるんですが、

事故ってのはさ、本人だけが注意してても防げないんだよね・・・。

JPはマフラー交換可能。ＥＦＩはセッティングの関係でできないって言われたが？

本日バーハンにしました。
なんとか一人で交換できました。
年明け前にできてよかった。

>>266
キャブとEFIについてをまず良く知らなかったので、知人にきいたところ、
ガスなどの調節を自分でやるか機械でやるかだそうですね。
いじらないならEFIじゃなくて十分とか言われたんですが、
どこかで「EFIはいじれない」的な事を読んだ覚えがあります。
どちらがただしいんでしょう？

>>267
平成生まれの高校生です。

>>268
ですね。
ピザ屋の配達のバイトしてるんですが、
はじめたてのころ、停車してた車がウィンカー出さずにめちゃめちゃなタイミングで出てきて、
先輩が急ブレーキかけて、俺もブレーキかけて、
とまりきれずに激突したってことがあったよ。

>>269
JPは日本仕様でわかりやすいんだけど、EFIってのがどれくらいすごいのかがいまいちぱっとこない・・・。

>>271
キャブ車は工具があればセッティングできるけど
ＥＦＩはコンピューターで燃料調節してるから、
セッティング用の機械がないとセッティングできないよ。
ちなみにＥＦＩでもセッティングしなくていいなら、
社外マフラーに交換はできます。
俺は金が許すならＥＦＩをすすめるなぁ、
メーター、シート、リアサスがＪＰより高級感あるし、
黒ならホイールとかフロントサスのところが全部黒でかっこいいし、
リアにハイマウントストップランプついてるし。

RV250予約受付中
http://sym.tenjingawa.co.jp/rv250.html
ミラー以外はカッコイイかも？EFIかなぁ？？

>>273
キャブ車です。

おぉ！ついにボイジャー出るのか

SYMを扱ってるところは軒並みRV250の予約取ってるから
正規に扱い始めるんだね。

俺にはマジェやフォルよりも魅力的に見えるな・・・。

HID標準装備ハイビームにはプロジェクター・フラットステップは無くなった
けどそこにはドリンクホルダーやアクセサリーＢＯＸが・・・
その他、携帯ホルダーＬＥＤストップランプ・フォグランプ
タコメーターも付いてたな。液晶はＲＶと同じだけど。

250が出るって事は、180の存在価値はどうなるんだろう・・・。

250買うなら国産のが良いんだろうか＾＾；

ていうか、125乗りたいのに、
ファミリーバイク特約使えないから普通の任意保険ってのはなんか負けた気分になるな。

>>278
車体の大きさ。俺は置き場所が非常に小さいので250クラスの
スクーターは置けない。ギリギリ、なんとか置けるのが（大家さんに怒られないのが）
180のサイズ。いやぁ、本当にベストサイズって感じ。

どうせ最高速なんかはほとんど変わらない（と思う）し。

給油口は改善されてるの？＞RV250
RV125はここが一番の不満なんだ
容れにくいし
溢しやすいし
蓋締めづらいし

RV180系は実際には171ccなので、約80cc差はでかいような気もする。

まあ、街乗りする分には差はないようなもんだけど。

俺もコンパクトなほうがすきだが、維持費とかは250と同じだけかかるし、
利点ってもんが小ささと軽いことくらいでは価値がさがらないか？

RV125EFI買うならいつのタイミングが良いだろう
もう少し待ったら新色などでないかなー

メットインスペースに
ジェットヘル＋トートバッグ（２０Ｌ位）入りますかね？

販売店が遠いもので、、、、お聞かせ下さい

自分は入るとは思います。てか雨の日とかじゃなかったらジャットヘルを
メットインスペースに入れるんじゃなくてフックにひっかけてもいいんじゃない？
いつも雨以外の日はそーしてるけどそうするとメットインかなり自由に使えますよ。

マジェ１２５とRV１２５を悩んでるのですが両方の良い所などを教えてもらえないでしょうか？
ちなみに当方バイクは無知です。

両方の良い所

○自動二輪小型限定免許で乗れる
○任意保険でファミリーバイク特約を適用できる
○駅前駐輪場で125ccまで対応の場合停められる

両方の悪い所
○　激遅

すみません。　質問の仕方が悪かったみたいです。
マジェ１２５の良い所、RV１２５の良い所、と知りたかったのです。
ちなみにRVの方がメットインが広いとの事ですが本当でしょうか？

>>289
悪いのは質問の仕方ではなく、自分の姿勢だって事に気がつけよ・・・。

過去ログで散々語られてきたことや、公式サイトを見ればすぐ分かるようなことを
自分で調べずに尋ねても、「自分で調べるの面倒だから他人に調べさせよ」
と解釈されて、期待しているような答えが返ってこないのが関の山だぞ？

>>290
すみませんでした。
過去ログ見直してみます。

RV125JP乗りだが昨日はものすごいエンジンのかかりが悪かった・・・
暖機しても全然暖まらなかった・・・
X'PRO100のときはそんなに使い勝手の悪さを感じなかったのに・・・

>>286
反省したな？ほんとにしたな？

なら、私からこれをオススメ。
バックナンバーになるけど　Scooter fan(八重洲出版）vol.37
輸入スクーター125ccクラスを比較する特集があったのさ。
・SYM RV125efi
・YAMAHA YP125EFI MAJESTY
・MALAGUTI MADISON R125
・VESPA LX125 4T
・KYMCO V-LINK125SR AFI
・PGO ALLORO125
の６車種。よかったら見てみそ。