【百合静】Buell ビューエル part14【要股下】

前スレ
【股間は】Buell ビューエル part13【灼熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119826108/l50

【過去スレ】
part1 http://www.2ch.net/tako/bike/kako/967/967788346.html
part2 http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001655529.html
part3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10144/1014455431.html
part4 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018982796/l50
part5 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030756851/l50
part6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039396151/l50
part7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049034193/l50
part8 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069493187/l50
part9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080527340/l50
part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090323211/l50
part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099058197/l50
part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109202014/l50

【関連サイト】
公式ページ（Jan)：ttp://www.buell.jp/
公式ページ（US)：ttp://www.buell.com/

0

>>1
スレ立てお疲れ様です。
ＸＢ乗り＆エヴォ乗り共々引き続きまったりやませう。

今日の百合静、信号で止まるときに縁石に足を置く人結構いましたね。
それを考えると足つき性はやっぱり良くないのかもしれませんが、
座面の広さと膝の曲がりの緩さはとても快適でした。後席もいい。

ドカのマルチストラーダはシート前部の幅が狭くて足着きいいけど、
あのシートでツーリングに行こうとは思えないのと対照的ですね。
百合静のシートは高さの割に足着き悪いけど、快適ですごく良かった。

百合静、徹底的に車高減できないのかな？
うち、嫁さんが乗りたい言ってるんだが、嫁さん身長１５０そこそこ。
現在乗ってるＲ１から乗り換えたいらしいが、Ｒ１も限界の限界までショップ
で下げてもらえたので・・・
俺の８８３Ｒはまあ、それなりに乗れるんだが。重くてかなわんらしい。

>>5
下げても160ないと無理だろ

アンコ抜き+RかSの足回り
もしくはSベースでテール回りアンコ抜き百合
でかなり低くなりそうだが…

180cm超を考えて設計されたんだから、よしんば足つき問題がクリヤー
できてもバランスは目茶目茶になってしまう希ガス。
素直にXB-S(か旧EVO)にした方がいいよ。

ｼｬｺﾀﾝﾃﾞｯﾊﾟｗ

>>9
シャコタンにするとマフラーはとにかく、サスペンションが･･･ｶﾞﾀｶﾞﾀ((((゜Д゜；))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>5
）っＸＢ１２Ｓｃｇ

じゃだめ？

皆さん、ありがとう。
先日ディーラーに行って、Ｓに跨らせて見たところ、問題なかったので
（まだ百合静は来ていない時）大丈夫かな？などと思っていたんだが。
Ｓはあまり気に入っていないらしい。
いっその事、Ｓを百合静化できんかな？

>>12

12Ssとフレーム同じだから移植は可能だろうけど
ソレはまた別なモデルで出そう。
それこそS3の後継・・・？

前スレ新フレームの件、興味深い話ですね
ビッグマシン9月号に、なぜか新フレームの写真が一部使われてます

サイト比較（右クリック拡大可）
ttp://www.buell.com/en_us/images/flash/bikes_gear/xb12s/features.swf
ttp://www.buell.jp/buell/motorcycles/lightning/swf/lightning.swf

>ビッグマシン9月号に、なぜか新フレームの写真が一部使われてます 

だから新フレームはSsとユリだけなんだって
スイングアームは全車変更なんだけど国内は05が掃けるまで05のまま
現在、新スイングアーム付いてくるのはＳｓとユリのみ
真06のＳ，Ｒは新スイングアーム、フレームは変更なし

前スレが見られないので自分の脳内で勝手に話が進んでました　ｽﾝﾏｾﾝ

真06のS、R用フレームは左側の吸気口が無くなって、ちょっとだけガス容量がupしてるよ。
ディメンションは旧フレームと同じ。

スパトラのマフラーってXB用はないの？

>>17
給油口の後ろのスリットからだけでエア吸うの？
左のダクトはリアバンク冷却専用？

>>18
捕まえてくださいっていってるようなもんだからなぁw
まぁステー作れば簡単に付くと思うけど。

>>19
そう。そのへんはユリシーズとかと同じ。ちなみに、XB9SXだけは今年から改良フレームになってる。

追記
XB9SXだけは今年から改良フレームのが日本に導入されてる、って意味ね。

>>21
そうなのかー詳しいね。

>XB9SXだけは今年から改良フレームのが日本に導入されてる、って意味ね。 
↑これって9SX（灰色っぽい奴）って言うより06カラーの物は真06（当たり前ｗ）が入ってくるって事だよね？

　　　　　　
　　　　　　　　「新色を買えば真06が買える」でＦＡ？

外装だけ’０６をアメリカから取り寄（ry

ＳとＲって新色ないじゃんｗ
嘘言ってごめん、、、、orz

Buellって音うるさいね＾＾
実物見たけどありゃ五月蝿過ぎて乗れないわ。近所迷惑...。
股間が灼熱ってほんま？火傷しない？

股間が熱い？別にお前には関係ないじゃん、近所迷惑で乗らないんだから

熱いのは俺の走りだぜ！！！

と虚しく変態書き込みをしてみる。

　　　　　　　　｜
　　　　　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ｜
　∩＿＿＿∩　　｜
　|ノ _, ,_ヽ ((｜
`/　●　　●｜ (>>26)
｜　　(_●_)ミ　J ))
彡､　　|∪|ノ
／⌒　 ヽノヽ/⌒つ
ヽ／　　 　　ヽ/
ノ　　　　 |､ノ

最近ニースライダー付きの皮パンツ買ったのでＸＢ9Ｓで峠行ってみた。
思っていたより楽しい！
ステップの先っぽ擦れるほどに倒しこんで膝擦りしても安定してるし
立ち上がりは巨大なトルクで気持ちよく加速していく。
癖のあるブレーキさえ気をつけてれば楽しいバイクですなー
良く出来てるよこの車体・・・

>癖のあるブレーキ

詳しく！

現行ノーマル超静かじゃん
近所迷惑って〜まぁ早朝とか深夜はどんなバイクでも（四輪も然り）気を使うよね
いちど試乗汁！と混じれ酢

ブレーキにくせがあると感じたら、信頼できる店へ行け。
ベアリングが緩んでいたり、なにか欠陥あるはず。
そのせいで転けた話が過去スレにあった。

教えて君ですみませんが、XB12初心者なので教えてください。
�@ホイールにブレーキダストが結構付くのは、こんなもんなんですか？
(今まで国産しか乗ったこと無くて、、、)
あとホイールの色が色だけに目立って感じるのかな〜？
�A家が住宅街なので、真夜中に帰ってくると直ぐエンジンを止めても
あのうるさいファンの音が気になります。
メインキーON-OFFの繰り返しで、ファンが止まることは分ったん
ですが、バイクにとっては悪いんでしょうか？
分らないけど、気筒の前後で同じようにエンジンが冷えないと
バイクに悪い。なんて事あります？
(後ろがフレームの中なので、ファンが無いと後ろ側だけなかなか
冷えない気がして、、、)

>>32
現行ノーマル試乗したけど。。。（9sx）
鼓動も感じない国産並に良く出来てるｗ
いいのか、悪いのかは乗る人しだい・・・・俺的には×
>>34
考えすぎ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

>>31・33
書き方が悪かったかもしれん、すんません。
でっかいローター径のせいか超ショートホイールベースのせいか
よくわからんけど、なんだかタチが強い性格だなぁと・・・
ちょっと神経質な感じするんです。
バンク時のブレーキングはやっちゃいけないんだろうけど
オーバースピードを修正しようと軽く当てたつもりでもフロントが
起き上がってくる度合いが思ったより大きかったと私は感じました。

基本守ってコーナー回ってる分には問題無いかもｗ

それはショートホイールベースを生み出すフォークの立ち角からきてんだと思うよ

ビューエルって高すぎて庶民には買えないよ。
１６０万て車の値段ですやん。

１６０万が車の値段というような香具師は、はっきり言って乗るべきではない。

１６０万なんて、軽自動車の値段だ。

車を買うつもりでブエル買えばいいでないの？

俺の場合、乗ってる車は50ﾏｿで買った中古車な訳で。
んで、かったのはX1、ローンレンジャーで込み込み200、未だ払っている訳で。



ああ、皆俺の事バカだと言うよ。
それ位変態なんだよ俺はヽ（´∀｀）ノ

つーか、車なんて50万の中古で充分だよね。
人が運転してくれたらなおよし。

あげ

俺も4輪はエアコンさえあればどんなのでもいい。
町走っても高速走っても峠走ってもすぐに前の車においついてノロノロになるから。

車は快適装備も付いてるし荷物も人もたくさん乗せられるから１６０万でも納得だけど、
ビューエルの１６０万はとてもだせないにゃ〜。

だからバイクってそういう合理的な判断で買うもんじゃないんだって。

そそ、合理性なら50万の中古車で十分
値段も含めての合理性だから。

自己満足の趣味だからこそ変態道に踏み出せる訳で。

>>38
試乗したら考えが変わるはず

試乗ってタダ？
しつこく売り込みとかないのかな〜？
いや、買えないよな。１６０万...

そうだよな、もうさぁ「バイクは小さいんだから車より安くて当たり前」って考えはもう捨てた方がいいよな。
車っていわば”道具”な訳で趣味で金を注ぎ込む対象じゃない場合も多分にある訳だよ。
いや、当然趣味の車はあって然るべきだし高い車があったってそりゃ当然なんだから別に問題じゃないんだけど
常に「バイク＝車より安い存在」であるって意識はもう日本人は捨てていい時代だと思うんだが。

装備だの積載性だので判断する香具師が無理して買ったところで
まぁ続かないから忘れちまえ。
なんだかんだで200万ぐらいは直ぐに越える罠。

また釣りですか？ほっときませう。

>>36
漏れも乗り始めはそう思ったよ。
でも、サーキットで走って自分の間違いに気づいた。
曲げるんじゃなくて、曲がるバイクなんだって。
表現力無いので意味不明な表現しかできません。

ごめん。

どう考えても１００万そこそこのバイクだと思うのだが...。
日本はなめられてるね。

このシャーペン高いね〜・・・ボールペン買えるじゃん
て言ってるようなもんだな

どっちにせよあの爆音で買う気がうせましたが。

お金と騒音問題がなかったら欲しいのになぁ..........!

値段、合理性、便利性。そんな物を考えるなら外車なんてやめときな
パーツは高い、工賃も高い、ビューエルの場合積載性もない。工具はインチだし、弄るにもお金がかかる。
ビューエル工場は手作業が多かったりするらしい。日本のコンベア式大規模工場のようにはいかないし、コストもかかる。
HDJの殿様商売のせいもあるけど、そういうバイクなんだからみんな納得して乗ってるだろ？
数年乗って新しいのに乗り換える乗り捨てがしたいなら、国産でいい。

・・とビューエル乗りではないのに言ってみる。

>>55
とりあえずもう一度音聞いてみ。
実はそんなに五月蝿くないから。

ついでだから試乗もしてみ。
値段も気にならなくなるから。

>>55
そんな貴方にMT-01

＞数年乗って新しいのに乗り換える乗り捨てがしたいなら、国産でいい。

んなこと言われても、ブエルはサビとか劣化が激しいよ。
なにものにも代え難い個性的乗り味、楽しさ、そーいうのは認めるけど、
もう少し品質アップしてほしい。

ヤマハあたりがXB９Sをそっくりまねしてつくってくれるといいんだけどな。
クロームメッキを多用しても、本物より数十万円安く、かつ高品質なのを
つくれるだろう。

　　　　　　　　　　　　　　　>>59
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>59
カエレ

ここのみなさんは事実を受け入れるのが苦手ですね。

【事実】ブエルはサビとか劣化が激しい

趣味に金かけないでどうする？って感じですね。
錆び＆劣化ならカワサキさんも負けてないぞｗ

オイルが漏れてる？
オイルが入ってる証拠じゃねぇかって事だな。

いつの間にか河の流れにｗ
錆＆劣化が気になるなら毎日シコシコ研け

防錆対策も最近のモデルは進歩してるんじゃないでしょうか？
そこいらへんに詳しい方詳細キボンヌ.....!

何物にも変えがたい乗り味か。
国産バイクに＋６０万の価値はあるのでしょうか....
一度試乗してみるほか無いみたいだなあ
スタイルは抜群に気に入ってるんだけど

ぶっちゃけそこまでの価値を見いだせるﾔｼはほとんどいないと思われ
だからこそ変態バイクなわけで
一般人には理解できない＝変態にとっての普通なわけよ

正確には、試乗すれば一般人にもある程度理解出来るだろうが、
＋６０万の価値は見い出せないだろう
だな

>>66
試乗汁！
+60万の価値が見出せれば、貴方も変態ファミリーの一員だ。

いやホント喪前ら真性の変態共だなwww

>>70
そんなに褒めないで下さいよ〜
照れるジャマイカ

散々色々乗ってみたが、ビューエルしか面白いと思えるバイクが無いんだから
それが高かろうがショボかろうがもうこればっかはしょーがねーじゃん。
安くてそこそこ面白い、なんて妥協して買ったってすぐに飽きて手放す方が余程金の無駄。

誰にでも受け入れられるバイクである必要なんて無いんだよ、ビューエルは。
そんな俺はＳ３乗り。もう手放せないし他に目移りもしない。

なんか、値下げしたのにまだ値段高いだの質感がどうの言ってる人いるの？

別に構わないけど、そうやってウダウダ言ってるあいだに
とっくに買ってる人達は「ｳﾋｮｰ楽しー」してる、それだけ。

試乗で納得いかないなら買ってみて
気に入らない→即売りでいいじゃない。

このフレームで、あと３年は売り続けそう
そろそろモデルチェンジを期待してるんだが

でもディーラーに行ったらことあるごとに「高い！高い！」って言うのを忘れずにネ！

高い!!と思ったのはバイク＜車と比較したから。
バイクと車は違う乗り物ってことで納得しやした!

とりあえずローンで購入!を考えておりやす。
明日は試乗しきま〜す。
お目当てのSsが無いけどscg、9はあるみたいですわ。

>76
去年までは180万出してたんだぞｗ

高い安い買える買えない品質良い悪い等いろいろあると思うけど
最終的には欲しい欲しくない、じゃないかな
いい返事を待ってるよ>76

>>76
９と１２で乗り味がカナーリ違うから
忘れずに両方試乗するんだぞ！

ついでに印鑑も忘れずにｗ

はやくモデルチェンジしてほしいな。
百合とロングホーイルベースは気に入らない

市場の要望に応えたのが百合とロングホイールベースなのだが。

今日、ディーラーで見てきた。
やはりカッコイイが小さいなあ。
一般人には1200ｃｃといっても信じてくれないと思う。
ちなみにｓｓはまだ無かった。

>>82
でかいのがいいのなら、ＢＭでもどお？
XB12Xそっくりの　GSってのがあるでぇ〜　まねたのは　ぶーえる　だけどd(^-^)ネ!
ブランド外見の大きさで乗るなら国産にしなさい！ちっこいのにスゲーってのがbuell

9xか？きょーみねー

たまに「今のBuell気に入らない」って人がいるけど、
エリックがこの路線で行くって言ってるのに何を求めてるんだろ？

XBダメって言ってたら、これから出る新型は全部ダメって事にならないか・・・？

自分の価値観で気に入らないって言ってるんだからいいじゃないか
それとも何か？エリックの発言や行動をユーザーはいちいち気にしながら
バイク選ばなきゃいけないのか?

エリックって誰？

客寄せパンダ

シラネ

エリックとは、ビューエルの創立者にしてチーフエンジニアである、エリック・ビューエル氏のこと
もとHD社員で、HD辞めてビューエルを設立。
その後、会社はHDに買収され、現在は子会社だが、引き続きエリックが中心の会社であり続けている

>>90
カタログに載ってる人やね。
若いのに偉いなあ。

>>85
気に入ったバイクがビューエルなだけで、別にエリックの信者じゃないからな
馴れ合いがしたければヤフーでXBスレでも立てれ。

今更パイプフレームには戻れないだろうし、騒音と排ガスを考えると
水冷化も十分有ると思うので、新型を買うことは無いだろうな。
まぁエボが気に入ってるので問題ないけどな。

俺、正直V-RODレボリューションエンジン積んだ新型だったら欲しくなっちゃうかも
空冷にこだわりあるわけじゃ無いし・・・

以前、ホンダのオフ車でXR400R(空冷)→XR650R(水冷)ってのに乗り換えたとき、コアなXRファンから喧々囂々だったなあ
良くなってんだからイイじゃねぇかって思うんだけど、そういうモンじゃ無いのかねぇ？

自分が良ければそれでいいだろ

おぉ、この板も名無しが変わってる。

エヴォ海苔の人に質問なんだけど、
今の愛車が壊れた時に修理費いくら出せる？
事故って歯医者か修理か悩み中･･･

>>93
VRODエンジンは重いから、230kg位にはなりそうだ･･･
価格は200ﾏｿオーバー

その分他を軽くすればいいじゃん
と素人発言してみる。

その分他を軽くできるなら、空冷エンジンのまま軽くすればもっと軽くできんじゃん
と素人はt(ry

っでいつSsは入ってくるの？

>>95
悩んだときは買い換え時なんじゃまいか

＞９５
それは自分で決めるこった！！
漏れはその昔、
『５０マソで新品になる』と言われた国産車で悩んだ挙句出さなかったが、
『７０マソ出したらXBに換えれる』と言われ、
１００マソ出してエヴォBuellをオーバーホールした。
価値観は人それぞれ。
たぶんこんなとこで聞いてるようじゃ
歯医者行ったほうがいいんじゃないか？

70万出して中古でもう一台買えばいいじゃん
で、今のは部品取り

>>102
101を代弁して言おう
あんたわかってない

でーらーによると、現行エンジン＋インジェクションは排ガス寄生を充分にクリアできる性能をもっているそうな。
つまり形と音さえなんとかすればマフラー替えても無問題ってことだ。
だからどっかでカコイイマフラー作ってチョ！

>>101
実はそういう言葉を聞きたかったわけで。
周りの人間（店員含む）が全員買い替えを勧めるから
流されそうになってたもんで。
これまでも小トラブルが頻発してたから見切り時かとも思ったけど
決心が付きました。
部品が出なくなるまでは乗り倒します。

ビューエルて完全な趣味バイクやん。
時計で言えば機械式時計。
機械式時計で例えたら「フランクミューラー」
理由：異端なスタイルと機能、創業者のエリックとフランクさんがなんとなくだぶる

事故車には変わりないけど、エボビューエル、特にS1なんかは２０年くらい経ったら
結構なプレミア価格付くと思う。
今の感覚で程度中のドノーマルで６，７０万、程度上で１００万、
ハイセンスなカスタム車で１５０万オーバー、ナンセンスなカスタム車で５０万くらいとか。
値段は適当だけどね。つか普通２０年も維持できんわな。

>ナンセンスなカスタム車で５０万くらいとか

ﾜﾛﾀ･･･(≧ω≦)

ふらりと寄ったハーレー屋にファイアボルトの試乗車があったので乗ってみた。
このバイク、意外と楽しいかもしれない。
いや、現在国産車乗りのオイラには味があってとても楽しく感じられた。
しっかし、たけーなこのバイク。
値段がもうちょい安けりゃ買っちゃうかもしれん。
新古車とか、どこかにお買い得品でもないかなとマジで思ってしまった。
って、もともとタマ数少ないから有るわけがないか。

人気がない分値落ちは激しいから程度のいい格安中古車はそこそこあるよ。

人気ないのか...!

今日スリップしてこけました。
これがブーエルだったらウン万円の出費なんだろうな...と思うと(≧ω≦) ｶｳﾉﾔﾒﾖｶﾅ...

＞ナンセンスなカスタム車で５０万くらいとか

ああ、おれの車両のことね

>>104
規制クリアするのにパワーが落ちるエンジンを、「十分にクリアできる性能」
とは言わないと思うぞ･･･

昨日ショップで05式12Ｒに試乗しました。
印象として残ったのは、スレタイどおり股間が熱い熱い。
市街地から丘陵をぬけるルートを走りましたが、
二速5０００回転までしか使用に至りませんでした。

いやぁ、あれは良い意味でライダーに厳しいバイクですね。
町乗りや高速は度外視して、俺はワインディングと振動が好きなんだ、
といった多少Ｍ気の方には良いと思われます。
また、店員さんは「小柄な女性のユーザーもいる」といってましたが、
足長いねえちゃんなのでしょね・・・

ナンセンスなカスタムが似合うのもブエのいいところ

同じ身長だと大概は女子の方が足は長いんだよな。
嫁は俺より身長１０センチ低いが足は俺より長い・・・

おい、そこ！てめぇの足が短けーんだよって言うなぁ！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

ﾏｹﾞ

>>116
てめぇの足が(ry

>116
明らかに(ry

そういってやるなよ皆

>>116お前ｎ(ry

http://up.2chan.net/j/res/434501.htm
ビュエル乗ってるとモテるらしいな

>>116
内臓がゆったりしていて健康的な体ですね。

おいおい、皆ひでぇな。
本当のことだからって、あまり気にするな。
な、１１６よ。
漏れも仲間だ...orz

>>116
お前マジ短足な

なんだかなぁ、こんなネタん時ばっかスレが伸びるってのも・・・ ('A`)

まぁスレタイに沿ってるっちゃ沿ってるｗ

短足と聞いて、物性板から駆けつけました！

>>116
女の方が、骨盤広いから同じ股下でも足つきいいらしいしね。
タ○タ○も無いしねえ。

>>121
ずるいくらいかっこいいよ！！
↑
ぶえる乗りの日常
言われてみたいもんだ。


そんな俺は、ユリでも余裕さ

まぁ、たとえ足が長くてもルックスが・・・(　Д ) Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ ｡,,　　｡

変態の集うスレはここですか？

>>130
はい。

揚げ

提げ

最近買ったXB9にダイノジェットなる物が付いてたのです。こいつはパソコンに繋いで燃調マップを書き替えれるという優れ物らしいのですが、ディーラーで四時間セッティングしてもらっても燃調取れませんでした。外した方がいいでしょうか？

最近中古で１２S購入しました。
４０００回転付近でのメカノイズが気になるのですが、こんなもんなんですかね。

え、ダイノジェット？
９Ｓはキャブ車じゃないよ。

Buell Magazine Volume 6 が届いた。
ますます欲しくなった。
とりあえずVolume 5 を注文した。

Vol.7はいつ発売なんだろう…

あげ

>>137
1冊買えば十分だよ
中身は一緒だから

Vol.7の内容も
ユリシーズとSs意外は変わらない予感・・・。

>>136
釣りかとは思うんだが、パワコマはダイノジェット製なんだが。
ダイノジェットってメーカー名だからな、ジェットの事じゃないぞ。

>>135
そのメカノイズを文章で説明できる？
ココで聞いても回答は無理だよ

メ、メカノイズなんて4000回転どころか
アイドリンg・・・(ry

レースキット組めばメカノイズほとんど聞こえなくなるよ。
この前、車検の時ノーマルに戻したらメカノイズ凄くてビビッタｗ

>>143
・・・確かに

ま、最近ではこのメカノイズにも慣れてきました。

にしても楽しいっすね、このバイク
リアタイヤが消しゴムのように減りますが・・・

buellほしい。でも高い。

百合試乗した。
あんなに重心高くて従来よりキャスター寝て
ホイールベース延長してるのに気持ち悪いくらよく曲がる。
変態性合格だ！！！
でもスタイルと足つきが・・・

ムリクリなレイアウト、トンデモなスタイリング、意外と低い質感、まるで期待できない下取り価格。

う〜んビューエルは70年代スーパーカーのニオイがするなあ〜。。。

>150
最高の誉め言葉を有難う！

(ノ∀`)ｱﾁｬｰ

>>150
このうっかりさんめ。
(＊´∀｀)σ)∀｀)

>>149
それがメリケンクオリティ


でも楽しいんだなコレが

まぁ７０年代のスーパーカーより稼働率はかなり高いがな。

XBで一泊ツーリング・・・・さぁ〜あなたなら荷物どーする？

リアボックスつけてみたらどうですか？
あとはリュック前カゴは無理かな

１泊なら着替えだけだろ？リュックでも背負っていけばいいじゃん

ダミータンクを外してそこに入れる

っうのは置いといて、、、
最近またBuellが気になりだしたので見てみたら、9Sってモデル落ちしたんですね。
これからは12にシフトしていくのかな？

そうです！ダイノジェットのパワコマの事です！書き込み情報不足でした。スマソ。

>>158
＞＞ダミータンクを外してそこに入れる

それなんてアク〇ス？

>>155
ダ＠ソーで圧縮袋買ってきてウエスト（ヒップ）バックに入れる。

限定解除を目指しドカの999かBUELL XB12R or ９R　にしようか迷ってます。
BUELL は玉玉が沸騰するみたいですが冬なら気持ちいいかな?
Gタンクもツーリングバックの磁石くっつかないし(12Rと９Rの燃費の差はどれくらい?)
ドカはクラッチの音が煩いし高いし、皆様でしたらどれを選びますか?
お返事ちょーだい。

試乗すれば自ずと決まるよ。ドカとビューは全然違う乗り物。

>>162
163と同じでやっぱり両方試乗して決めれという事になる。

何を求めているかによるだろう。
高いレベルの走りがしたけりゃ999だろうし
レベルやスペックじゃなくて走って楽しいのがよけりゃBuellだろうし。

ドカの方が性に合うけど高いってんなら749も選択肢に入れてもいいだろうし
Buellの方が楽しいってんならＳも選択肢に入れても良いだろうし

試乗するのがイチバン
でも俺はドカ試乗できるとこなかった
でも今は後悔のない12R乗りです

今日　試乗してきました。
それで質問　12Rと12Sは外見の違いだけでしょうか。

>>166
なんで試乗したときにその場で聞いて来ないの？

>>166
12S→12R乗換え経験済みの俺様がやって来ましたよ。

SとRは外見とポジションの違い以外中身は同じ。
12SSと12Scgは違うけどね。

でもこのポジションの違いでかなり乗り味は変わる。
Sはシートにどっしり座っていてもアホみたいにフル
バンクでクイクイ曲がっていくので、ヘタレな俺様
でも上手くなったんでねぇの？って錯覚するぐらい。
あと、アップライトポジションの分、フル加速時に上
体が仰け反りやすいので気持ち程度加速感はRより
(゜д゜)ｳﾏｰな感じ。実際はRと同じ加速だけどｗ

Rはライディングの基本にしたがって走ってやらない
となんでもないコーナーで刺さりそうになるけど、
キチンとセオリー通りに走ってやるとワィンディング
はSより極上に(゜д゜)ｳﾏｰ。

乗りやすさのSか、ラインディングの勉強が出来るRか
って感じかな。

限界はどっちも似たようなモンだけどなｗ

そりゃまー、殆ど同一だし。

XBはバッテリが弱いと聞いたのでつが、実際の所どうなんでしょう？対応策等ございましたらお聞かせ下され。

へたれバッテリー最弱

>>168

どもども　ありがとーよくよくわかりました。

でもデーラーで、ここまで、説明できるて店員て、いるかー。

わけわからん事ばかっり、しゃっべっていたぞー。

>>173
ワインディングを走りたいならR
セパハンが苦手ならS
あとはデザインの好み

これで十分って気もするけど。

ＣＢ１３００とかでっかいバイクばかり乗ってるの取り回しのいい小さいバイク探してたら信号待ちでBuellを発見
どう見ても２５０くらいの大きさが気に入った。
待ち乗りには良さそうだけど、ユーザーの意見が聞きたいのですが

12Sのノーマルは何ｋｍ出ますか？
（もちろんサーキットでね）

>>175
過去スレ(ry
>>176
秒速32万キロ

>>175
半年ROMれ！
ちなみに取り回しも楽しさも最高だが、
バイクで見栄張りたいなら見た目は安っぽいからヤメトケ

>>175
ヒント→試乗

>>176
12R、12S共に230�q/h程度。
でも確か05モデル以降の国内モデル(本国モデルは知らん)はアクセル
フルオープンを制御するモジュールが付いているようだからひょっと
すると最高速度や加速に影響が出ているのかも。

あくまでノーマルの話ね。

ま、最高速云々言うバイクじゃないけど、サーキットを走るなら
ノーマルなら04モデルがオススメ。レースキット付きならシフト
タッチが向上した05以降をオススメする。

が！Sは150�q/h辺りから首が折れそうになるぞｗ。とか言って
Rもカウルが小さいから余り効果は無いけどね。

でも走る分には楽しさは変わらんよ。

>>177
星になるだろｗ

では9Sは何キロくらい出るんですか？知り合いがcity-xで220キロ出したらしいのですが、ホントにそんなに出るんでしょうか？自分の9Sじゃ怖くて出せないので…

スペヲタはBuellはお勧めできないな。

最高速が気になるんならドカとか国産に乗れば？

>>181
9S下取り出して、隼でも買いなさい。300km出るぞ、よかったね。

マフラー交換、その他ノーマル０３の９Ｒでは
５速でレブってメーター読みで２３０�`だよ。

アメリカンクオリティー差し引いて実測２１０�`位じゃないの？
高速では、ビュエの魅力は皆無かな。

すげー！OHVなのに230キロも出るんですね！

>>185の様なリアクションをするような人がいるから
変態の俺様はBuellを辞められんｗ

軽量構造、旋回重視、現在となっては比較的低馬力エ
ンジン･･･まるで零戦みたいなバイク。とても樽に羽根
を付けた様なP47とかF6Fを作ったアメ公のバイクとは
思えんな。まずエンジン有りきって思想は受け継いで
るけど。

185のように変態を自覚している香具師は普通じゃないと認識している分、まだ救いようがあるが、
問題は漏れの様に至って普通だと認識している香具師らだｗ

Buellのどこが変態なんだ？普通のバイクじゃないか。乗りやすいし、そこそこ早いし、カッコイイし。
股下熱いとかいうが、そりゃエンジンがあるのだから当たり前だろと思ってしまうし。
他のバイクとか何台か乗ったけど、それらと比べてもBuellはそんなに変わりないと思うよ。

オマイラ、もっとAboutにバイク乗りやがれ。

うーん、IDがS1とS4か、両方所有しているﾏｼﾝのIDが出るとは今日は運がいい！
愛車見ながら一杯やるか！

やっぱ尋常じゃないショートホイールベースこそブエルのキモだよなあ

鈴菌とﾌﾞｴﾗｰってどっちが変態なの？

どっちもどっち

じゃあﾌﾞｴﾙと鈴菌海苔の俺ってば真性？

今日ブエル借りて乗ったけどありゃ尋常じゃねーな
最高だ
MTｰ01も試乗したが、楽しさではぶえるが断トツだな！！

スズキったっていろいろあらーな

ＭＴはねぇ・・・

ま、他所様はよそさまでいいんじゃないんですか。
向こうも比較されたく無いだろうしこっちも一緒にする気も無いし。
しかしまぁＯＨＶツインでもこんだけ違うもんなんだよね。

>>192
分かっているくせにw

変態を名乗るならせめてウンコ喰ってからにしろよ

>194
DR-Z SM でつｗ

>>198　ド変態ｗ

俺は鵞鳥とﾌﾞｴﾙだからきっとセーフですねｗ

>>199
アウト。

buellって普通にいいバイクだと思うけど。
どこが変態なのかわからん

「150マンも出してコレ？」と女房に言われるとゾクゾクきます。

buellって150ﾏｿもするのか。ﾓﾀｻｲｸﾙｼｮｰで初めて間近で見たときには
着色樹脂の半透明パーツとか昔のSDガンプラ思い出したぐらい安っぽい仕上がりなのに・・


正直乗ってみたいんですけど。

やめとけ　今のは国産と変わりないぞ。
Vなのかシングルなのか、よくわからん。

てことは、今の国産って、Vなのかシングルなのかよくわからんってこと？
具体的にどれよ？

203の感性のほうがワカランｗ

Vかシングルかわからんってどんだけ鈍いんだよ！

とにかくバイクが変態か、興味を持つ奴が変態か、
とにかくビューエルに興味を持つ奴は何かしら変態という文字がつくのさ。

なんだか変態の称号が欲しくってしょうがない輩が多数棲息してるみたいだが、
俺もそんなに変態バイクだとは思わないんだが。フツー、とまでは言わないが
ちょっと古いドカなんかとおんなじ様な感じじゃねーのか？

と、ＥＶＯ乗りの俺の意見を言ってみた。

＞変態の称号が欲しくってしょうがない

ﾊｹﾞﾄﾞｰ
見てて恥ずかしい

まぁいいじゃないの。
それだけ個性的なバイクって事じゃないの。
万人受けする物じゃなくて、強烈に好きになる人もいれば、全く理解できない人もいるようなバイクって事だよ。

xbのモジュールって　2003と2004は一緒なのですか？2005だと駄目なの？

o(゜◇゜o)ホエ?

>212>213
何がしたい？

>>202
「ナニコレ？これで今乗ってるクルマと同じ値段なの？」と家族みんなから言われてゾクゾクしました(04ﾓﾃﾞﾙ

バイクに興味ない人達からだと、どの大型バイクでもそうなんじゃないかな？
ドカなんてもっての他じゃない？
車より全然小さいのに、この値段？って思うんだろうよ。
大きさじゃないんだがね…

12Ssを契約してしまいました、、、

>217　ｵﾒ
ｲﾝﾌﾟﾚよろ

ハーレーはメッキでピカピカしてるから高い、
BMWは言うまでもなく高級ブランド、
ドカは「イタリア製」

。。。。。。び？　ゅうー　える？？？

>>217

おめでとう

>>219

言い方次第だよ。

エンジンはハーレー製
フレームはイタリア製
スイングアームはブレンボ製
サス＆ブレーキは日本製

って言えばスゴそうなバイクに聞こえるよｗ

でも結局び？　ゅうー　える？？？（w

全部ハーレーにできなかったの？

タイヤを日本製か外国製にするかで悩んでますが、オススメ銘柄あれば・・・

当方12S乗りです。

あのぅ・・・既出だったら申し訳ないんだけど、コレってみんな知ってることなの？↓
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=27538&lang=ja

昨日早朝の龍神スカで龍神〜護摩山の区間でBuellの後ろを走ったんだけど、
コーナリング速度、尋常じゃねぇな。
それ以上にそんな速さより走っている後姿から何だか滅 茶苦茶楽しそうに
乗っている感じがして興味わいたよ。それにしても良い音だしてたなぁ。

一度試乗してみよっと。

R1のヤマンボラジアルポンプ16Φ付けてる人いる？
もしいたらインプレ下さい。

>>224
確か、X1も取っていたはず。

>>224

これってさぁ、「これを認定して下さいよ〜」ってな感じでメーカーが申請出して
然るべき人たちが「うん、まぁいいんじゃね？」ってポンとハンコ押す、その程度の物なのよ。
別にミシュランのガイドさんみたいな人が「どっかにええデザインないかぁ〜」ってコソコソ
探しまくった挙句認定されるようなもんじゃないからね。

>>228
たしかに「然るべき人」達に認定されたところで
ユーザーには大してメリットないね(笑

金があればSsと百合静２台所有したいな

どっかに小さくGマークを貼ればいいのにね

>>231
「なにこれ？」って言われるだけのような・・・。

ビューエルの場合、Gマークと言うよりは自慰マークだわな

いいんだ・・・・好きで乗ってるんだもの・・・・orz

おもろいから買うといいよ。

>>219
BMWは「バイクに車のマークなんかつけてカコワルイ」
と言われたという古典的な自虐ネタがあるわけだが。

漏れは国産乗りから
「何このバイク？？」
って言われるのが嬉しかったんだけど。

メジャーになっちゃったからねぇ

>>236
まだ全然マイナーな気が・・・。

昔は、いま現在で言えばラベルダくらいレアだったなあ。

ＲＲ１０００なんて写真以外で未だに実物拝見した事ないよ俺。

現在中免所持の高２ですが、もうブエル以外に目が行きません。
ブエルが欲しくてたまりません。













変態ですか？orz

>>240
取り敢えずグース飼っとけ

>240
まだ経験が浅いｗ

>>240
まだ若いようだから、まずはスズキで修行するべし。

＞241
やっぱりビュエに辿り着くまでに
グースは通る道なんだな。
俺もそのラインだぞ、( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
あの振動に慣れたおかげでビュエの振動も苦痛じゃない。

＞240
諸先輩方が行ってるようにまずがちょうを飼い馴らしなさい。
後、ももの内側に直でホッカイロ貼って熱に強くなりなさい。

漏れの場合、最初はスポスタ行ってビューエル買った。

セカンドにグースが欲しいと思っている今日この頃

EVO系乗りはスポスタ好きから流れて来たのが多いな

スポスタいじったらブエルに辿着くみたいな

ハーレーのエンジンは好きだけど、もう少しワインディング性能が欲しくて、
あと削岩機な振動は嫌、っていうのがEvoオーナーの要望だった希ガス。
あと4輪のアメ車の雰囲気も持っていたかな。
XBは随分違うけど、どういう感じで来ているのかねぇ?

>>247
イカが好き
えびが好き

test

俺は近所で簡単に試乗させてくれるという噂を聞いて試乗しにいった。
Ｂｕｅｌｌの事は全然氏らねの人でした。

結果はオーナーになったよ。

ちなみにここに辿り着くまで色々な鱸車乗ったよ。

このまえ試乗会でﾌｧｲｱｰﾎﾞﾙﾄ乗りますた。
パワーはそんなに無いけどとにかく軽い！ただ当方短足なんで足つきは苦労・・・
でもツインの鼓動感がとても気持ちいいバイクだとおもいますた。

↑
漏れが１２Ｒにした理由の一つにリッターオーバーにしては足つきがスゴクイイってのが有ったんですが、、、
身長163cm

>>226
思いっきり無視されてるが、誰も知らないっていうことで
人柱レポ、よろ
結構興味あるし

XB-S用のフェンダーレスキットでイタリア製のテールランプが最近のレプリカみたいになるやつを付けてらっしゃる方、又は評判を聞いた事がある方教えて下さい。

ｸﾞｰｽもｱﾚだが､ｻﾞﾝｻﾞｽもｱﾚだろｗ

>>254
LEDが点灯するやつ？

>>240
とりあえず、グースでなくてもいいからミドルクラスで運転の基礎を学ぶのがよろし。
そのあいだに購入資金もコツコツと貯めるべし。

大型免許取ったら試乗も忘れずにね。

あの〜XBのられてる方に質問したいのですが。。。。
モジュールを変えたら燃調を取りなおさないとまずいですか？
純正のレースキットをいれたのですが、その辺りが心配で、夜も寝れません

あのさ、コレって本当にレースモジュールなのかな？
なんかどう見てもノーマルに見えるんだけど・・・
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20967337

>>258
モジュールリセットしないとまともに走らないよ。
運がいいとそれなりには走るけど本調子じゃ無いと思う

256
そうです！LEDテールでつ！どうなんでしょうか？要加工って書いてあったんですけど…

>240
いきなりBuell買っておけって！別にそこらのバイクとかわりしないし。
大体漏れも1発免許受けに行ったらいきなりうかっちまったからBuell買った。だから最初のバイクがBuell。
でもなんも不便はないぜ。

ところで、この連休の谷間を全部休みにしてツーリング行ってきたのだが、途中の何も無い山中でオイル吹いてオイル不足になったり、
帰りの夜間の高速でﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが突然消えて盲目くらい、SAで朝まで待ったり、その他etc
で、もう一掃乗り換えようと0.3秒思ったけど、今日整備しててやっぱりもっとこいつでもっともっと遠くへ行きたいと思った。
途中で息絶えてもいい。もっと、コイツに乗っていたい。もっと走りたいぞ！
そんな俺のX1が5万キロ超えました。

思い出として最も心に深く刻まれるのはトラブル関連の記憶だものね。

すげえ、Ｘ１って５マソも乗れるんだ！
４マソで乗り換えた折れが甘かったってことか。

>>262
0.3秒ﾜﾛﾀ

>>261
ｽﾏｿ。オレは見ただけ
そのマシンは純正ウィンカー、テール、フェンダーが外してあって
リアシートの下にそのLEDテールが付いてました
ナンバーはS1のような位置でスイングアームの先っちょに付けてました

今年の三月に大自二とって、ＸＢ９Ｓ買いました！
原付しか乗ったことない高卒のガキンチョですが、なにか気を付ける事ありませんか？先輩。

>267
細かい事は気にするな！大きな愛で包んでやれｗ






ﾌﾚｰﾑｶﾞｰﾄﾞ､ｽﾗｲﾀﾞｰ､ｽﾃｯﾌﾟ類はやっとけ

ありがとうございます先輩！！とりあえず金貯めますｗ

XB12Sｓの購入を考えてるんですが、
フレームが多少変わったくらいじゃ低温火傷ってか火傷からは逃れられないんでしょうか。
それが気になりイマイチ踏み切れません。
ディーラーはどのシリーズも火傷なんてありえないと言ってるんですが。

>>270
ありえるよ。ビューエルに乗るなら革パンは必需品。ジーンズなら熱くなるところに
サポーター装着。

268が言うとおりの3点セット＋シフト、ブレーキ
レバーを削り出し(アエラ等の)にしておくべし。
ノーマルの鋳造のレバー、ステップは立ちゴケでもほぼ
確実に折れる。

ライテクとかルックス向上が目的じゃなく、出先でこけ
ても自走で帰れる事が目的だからね。
また、これらのパーツ装着を自分でやるのであればロック
タイトは確実に行うこと。
出先でシフトレバー、フットブレーキレバーを脱落したBuell
を何度見たことか。

フロントブレーキをダブルディスクにするキットありますか？
ホイール高勘になるから結構大掛かり？

>>273
必要無いっしょ。

>>273
軽く見積もって、５０万はかかるんじゃね？
Fフォーク、ホイル、ブレーキ周り、全部交換プラス工賃

>>273
ほい
ttp://www.britnett-carver.co.uk/trojanhorse/prods/26.html

でもBuellはシングルブレーキで頑張ってこそ･･･って思うんだが。

そもそもダブルディスクが必要なほど高性能な車体じゃない。
見た目以外必要性感じないうえにダブルディスクにしてしまったら
普通のバイクになっちまうな。

ところで、今でもXL系ブエルは盗まれるのか？
もういい加減、盗まれないだろ？

>>271
アリガトっす。
あまりツーリング向きではないのかな。
よく考えてみるよ。
試乗じゃ分からないだろうな。

>>279
誤解して欲しくないのだが、XBは積載性(XB-S、R)を
工夫さえしてやればもの凄くツーリング向きのバイク。

攻めてもﾏﾀｰﾘでも楽しいし、軽い、高燃費、頑丈(全部
とは言わんが)。

熱いのは水冷バイクでも同じ。ただbuellの場合、右側
にエキパイがあるので熱く感じるけど、普通に走って
いる分には全く･･･は言い過ぎかｗ殆ど問題ない。

渋滞に巻き込まれると辛いけど、それも別にBUELLにか
ぎった事じゃないし。

熱いからBuell降りました、辞めましたって人は今のと
ころ聞かないし、フレーム面積が他のバイクより広い分、
熱い熱いって強調されている気がする。
実際、ハーレーと乗り比べてみると、ダイナ系の方がXB
より夏場は辛いよ。

試乗であえて街中を走ったり、お店に戻ってからエンジン
を止めずに暫く跨って見ては？

XB乗りで「我こそは貧乏」って人いる？
250cc超には興味を持つまいと思って生きてきたけどXBに惚れ込んでしまった…orz
中小のリーマンで妻子有りの小遣制。当然バイク代も小遣いから。
こんなオレにはXBを養うことは無理でしょうか？

低温火傷は、さすがに無いが夏場は走行中に右内股を「アチッ！」って
感じで足を広げる事はよくある　(´･ω･`)
Buellは局部的に熱い、他のリッターバイクはストーブを抱えているみたいに
全体的に暑いって感じかな。
（去年の夏にXJR1300を借りてﾂｰﾘﾝｸﾞ行ったら脱水症状に近くなった；）

ＸＢ−Ｓ，Ｒは他のバイクに比べたらツーリング向きでは無いけどＳｓなら
ホイールベースやガソリン容量も増えたし元々高燃費だし、いいんじゃないかな？
ただBuellを扱う店が近場にない所へのツーリングは一抹の不安は感じるが。

でも面白さは最高だよ。
試乗している時に「ﾆﾔﾆﾔ」して即決したのはBuellだけだった　(^^)

>>281
無理　(｀･ω･´)

やっぱ無理か…o...rz
試乗とミーティングを陰からｺｿｰﾘ見るだけにしとくよ…

>>281
一番の難関は
奥様の説得だろうね。

ビューエル店にちょくちょく家族で通って
奥様とタンデム試乗とかはどうだろうか・・・？

>>281
月々の１６０万分割ローンと毎月１万の維持費が捻出できれば問題ないと思う。
中古ならさらに安いし
国産よりは多いと思うが殆ど壊れないし
まあカスタムしたらきりがないけどね

レスさんくす。

>285
女房は「車両と車検を小遣いで払うんなら買って良し」って言ってます。
今のバイクも車検はありませんがそういう条件なので。

>286
月々\10kですか…orz
禁煙すればなんとか…
っていうか維持費だけでもそんなにかかるもんですか？
カスタムはしないでノーマルで乗るつもりです。

もう少し中古のタマ数が増えるのを待とうかな。

>>287
いやあくまで故障とか車検とか不慮の出費込みでね
トータル年１２万もあれば問題ないだろうという事
もちろん、何もなければ出費も少ない
でも、転けたらそれだけで１０数万ぶっ飛ぶ場合もある事を覚悟しないといけない訳で
それはまた別で考えないとね。
国産よりパーツも工賃も高いのは確実だから。
自分でやれば出費も減るがインチとミリ工具両方必用だよ。

無理しても楽しくないんで止めとけ

ちょっと知恵を拝借したいのですが。
プレーキパッド交換後にホイールを回して引きずりの確認をしたいのですが、
レース等で見かけるスタンドを使用する以外に、引きずりの確認をする方法がありますか？
（スタンド買った方が早いかな・・・）
ちなみにミッションオイルはフレームパック部分を柱に寄りかからせて交換しています。

>>280
>>282
再びアリガトっす。
なんか久々にポジティプな話が聞けて。
また前向きに購入を検討してみます。

XBならジャッキが掛かるから片方ずつ上げればok
evo系は知らないｗ

>>291
頑張れ！年収５００万未満で子供二人持ちの９Ｒ乗りがきましたよ。

購入１年でこれといったトラブルは無し。
これからはどうか分からんが・・・

※標準部品は噂通り高い。
　標準Ｆブレーキパッド約１．７万
　標準バッテリー約１．６万
　標準タイヤ　前後でひえー価格

むむむ、ジャッキもありません
安ければジャッキを買おうと思います
サンクスです

>>293
わかってるけど、その辺の標準部品なんて誰も買わないでしょ
頭悪くなかったら

>誰も買わないでしょ

まで読みました

>>293
頑張るよ。

皆、ごめんよ。
くだらない質問でスレ汚しして。
そのうえ親切にレスつけてもらって。
子持ち年収400、マンションローン残り34年の俺としては、
慎重にならざる得ないんだよ。
でもディーラーの話や雑誌のインプレなんかよりは、
ココの方が全然役に立つよ。
雑誌でも火傷の話なんて見たこと無かったし。
ありがたいよ。

貧乏人はホンダにでも乗っておけ。





とバイクに詳しい先輩が言ってますた

ホンダの品質は世界一だからな。

ビューエルに惹かれるけどカネがない、ってならスズキがいいぞ。
どちらも変態だし。

BROSにしておけ

金無くても旨く付き合える方法あれば
buell海苔増えて楽しいじゃまいか
（車体買えないってのはあれだが…）
因みに俺はステップ・ブレーキレバーとかは
国産流用したよ

腫珍のような追い出し方すんなよ

貧乏だけど楽しく生きたいじゃん。
金が無いから諦めるってのは避けたいね。

ま、決意さえ堅ければ人に何を言われようとも
Buell乗りになると思う。

乗るか乗らないかは本人次第かと。

独身だったら買えると言うけど妻子持ちでしょ。
みんな無責任な事を言っちゃ駄目だよ。
子供が何才か知らないけど養育費は馬鹿にならないぞ。
車も必要になってくるし、何の実用性もないbuellなんか買ったら
えらい事になってしまう。
そんな私は子供にあまり手がかからなくなるまで耐え忍んで
５０も見えてきた所で９Ｓを買ったｵｻｰﾝです。

>>294
ジャッキなんて車のパンタジャッキでいいんでないの？
事実僕はそうしてます。
まあそんな僕はビューエルに憧れる中型海苔なんですけどね。

↑車を持ってません
昨日見てきましたが、2000円以内で収まりそうです

>>307
リサイクルショップとかでぶら下り健康器とタイダウンベルト買ってくれば上から吊り下げが出来る。
これでフロントもリアも上げられる。

>>308
しかも、ぶら下がり健康器の効果により
乗る人間も健康にぃぃー！！

>281の者です。
いろいろアドバイスいただきありがとうございました。
無理して乗るのは確かに楽しくないと思います。
しかしビューエルじゃないと得られないものも有ると信じています。
私自身夢をあきらめたくないので、すぐにとはいきませんが
購入する傾向で色々考えてみようかと。。。
スズキの油冷シングルオフに乗っていたこともありますが、あれはあれで
良いものですよ。現在はホンダの4発250レプですが。

クルマはすでに所有していますし、子供は1歳ですが増やすつもりは
ありません。
お心遣いありがとうございます。

ビューエル乗りの方々の暖かさにちょっとグラッときちゃいました。
単刀直入な貧乏人叩きもあまり見かけませんでしたし、他所みたいに
ステータスシンボルみたいな物とは違うんだなぁと。
なんていうか親心みたいなものを感じました。
近い将来には私もそういうビューエル乗りになりたいですね。

ではいつになるかはわかりませんが購入するまで去ります。
それまでは今の熱意を絶やさないようにしますね。
長文すみませんでした。

だってほら、ステータスってほど質のいい物じゃ無いから。

質の良い物じゃないのに結構なお値段
だけどそれを選ぶ
まさに変態

>>310
がむばって見るべし
だめでも、乗り換えで済むんだし、そんなにリスクはないだろ
事故にだけは気をつけてな

>>310
がんがれ！！
子供が１才だったら病気の心配とか幼稚園〜などなど思いの外かかりますよ！
私も単発250で我慢してました。
やっと金銭的にも買える歳になって、いろいろ試乗したりして見ましたが
ＸＢの味は格別で即決でした。
乗って帰った時は家族その他、びっくり！！
年齢的にハーレーでも想像していたんでしょう。
まさに変態扱いされました（笑）
いつの日か乗れるまで家族を大事にして下さい！！

絶対かわんほうがいい
独身で無理してバイク買うやつはバイクバカだけど、
子どもいてこれからも金かかるのに無理してバイク買うやつはただのバカだぞ
父親としての責任をもっと持ちなさい



と憎まれ役をかってやろう

>>290
漏れはメンドクサガリ屋なんで、ブレーキ使わずにちょっと走って、
ディスク触って熱くなければOK、としてる。

普段も大してブレーキ使って無いのにディスク熱くなって無いかとか
時折確認してる。

>>314
まぁBuellを新車で買ったつもりで貯金して、
子供の学費にでもするのが普通の親だよね。

漏れは独身時代の '98 S1 を維持するのが精一杯・・・
この夏よーやく子供が後ろに乗れる歳になった。

無理しないと買えない収入なら買わない方が良いと思うぞこの値段のバイクは。
ましてや家族餅なら尚更。

本人が欲しいんだからススメてやればイイじゃんかよ。
童貞・独身野郎は寂しいな。

>318
黙ってROMってろ

ﾄﾞｰﾃｲは二十数年前に捨てたんじゃがな
子供は3人　俺のｽﾍﾟｯｸで無理する買い物なら俺は買わない
幸いにも俺は無理せずに買えたが

独身時代ならたかが50マソ、100マソくらいなんて事なく感じるだろうけど、
人を養ってるときには子供の幼稚園の学費やら、将来の大学の入学金を
使っちゃってるのと同じことなんだぞ。

子供が大きくなった頃に、親子三人で楽しく何度か旅行できるだけの金額だぞ。

車売っちゃえば？
車の維持費だって馬鹿にならない。
小遣いはブーエルに９０％つぎ込め！
あと深夜のアルバイト！
ガンガレ！
本当に欲しいならそのくらい屁でもないはず。

まぁとにかく、家庭は犠牲にしないように。
自分で好きで作ったものなんだからな。

人間守りに入っちゃいかんよ
直球勝負

>>322
嫁子供に休日も電車バスに乗れと言うのだな？
お父さんと子供のふれあいの時間は？
ビューエルは魅力あるバイクだが、家庭を犠牲にする程ではないな俺には。

ほんと皆イロイロ言ってくれるな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚってレスにはヤル気にさせられて、
待てよってレスには再考させられる。
焦る事では無いので深く考えてみっかな。

俺は車売ったお金でブエル買ったぞ。
駐車場代（月2万）も浮いてウマー＾−＾

>>325
電車バスでの移動は環境にもいいぞ。
子供とのふれあいは車なくてもできるんじゃないか？

うーん、
買うなと言う意見も正しいし、買ってみたら？な意見も正しい・・・。





いっそのこと、オータムジャンb・・・(ry

>>308
情報感謝です
興味ある話ではありますが、当方アパート暮らしなもんで置き場所に困らない方向で考えてます
そういや、買ったとき付いてきたベルトはすぐゴミになりましたw

>>315
そんなもんでいいんですか(^^)
以前のバイクはセンタースタンドが付いてて普通に確認できたので、今後もそうしたいな、と
まぁ、気になるならないの範囲かもしれませんが

>>322
そんなん根本から間違えてるぞ。

もっとシンプルに考えなくちゃ。
子供と奥さんと別れたらいいじゃん。
そして健全なビュエルライフを謳歌しようぜ。

>>331
コラコラコラコラ！w

生活に影響してくるものは家族の了承をちゃんと得て､自分のこずかいが減ろうが何しようが覚悟を決めて買うんだったら誰も文句は言わないだろう｡




買ったら間違いなく薔薇色人生ｗ

>>買ったら間違いなく薔薇色人生

それはない

遊びもさることながら小さい子供がいると病気の時や
買い物など車がないと、かなり不便なんだよね。
それにBuellは値落ちも激しいしね。

今は維持費の安い２５０か１２５以下にしておいて、
５０歳くらいにbuell買えばいいんじゃないか？

宝くじ当ればいいね
俺も宝くじかおうっとw

>>310で去ると言いましたがもう一言(長文ですが)だけ。
なんか言葉足らずで荒れ気味な感じがあったんで。。。
「購入する傾向で」というのは1年とか2年の短いスパンではなく、
5年、10年、若しくはそれ以上、という長い目で見てってことです。
その間家族のことも自分のことも色々考えていかなくちゃいかんなと。
ビューエルのXBは私が見てきたバイクの中では最高だと考えていますので
それに対する夢は諦める気はありません。そのうち同様のコンセプトの
新型が出ればどうなるかはわかりませんが。。。
まぁ当分は比較的維持費の安い今の250で辛抱しようと思います。
思い起こしてみれば私の親父もそうやって辛抱して、私が高校生くらいに
なってから大型を購入していましたね。

このスレの本物のビューエルオーナーの方々は私にとって憧れです。
事故とか起こさないように楽しいビューエルライフを送っていただければ
幸いです。

ほんとにスレ違いっていうか、汚してばっかりですみません。
今度こそ去ります。

宝くじが当たったら来ますね(w

宝くじ当たったら待ってるよﾉｼ
確かに子供居てこの値段で実用性が全く無いと来たら
俺だったら躊躇する


嫁乗せたら１０分でもう死んでも乗らないっていわれた…
速攻でｶｺﾜﾙｲタンデムステップ外したｗ
嫌われ者だから子供生まれたら絶対養育費になる　orz

>>337
子育てがんばれ！

>>337
別に去る必要は無いじゃん。
去らなかったら欲しくて我慢汁垂らしてしまうってんなら仕方無いけどさ。

>>338
養育費の足しになるかね？

嫁さんにも「値落ちが激しくて売れなかった。だから取っておく」とでも言えば良いんじゃね？

なんつかビューエルスレらしからぬ真面目なレスが続いてるな
一瞬スレ間違えたかと思った

俺が思うのはビューエルみたいな完全な遊びバイクは
普段の生活の安定があってこそ余暇に趣味として最高に楽しめるもんだと思う
あんま切り詰めて乗るようなバイクじゃないんじゃないかなーと。
しかし切り詰めても乗りたいほど楽しいのは確か！

>>340　値落ちが激しくて売れなかった
ｿﾚﾀﾞ　Σ（・∀・）
てかホントに売り物にならんよな

XB12S　新車で買って1000kmで試しに査定してもらったら95ﾏｿ…
２ヶ月で半額かよって落ち込んだ
距離増えて且つ価格が落ちた今じゃ('A`)

Ｂｕｅｌｌって乗りたいって人はたくさんいるのに
買う人殆どいないんだよな
そんな俺は乗り逃げされっぱなしのｂｕｅｌｌ布教委員ｗ

>>342
今はまだだが暫くまて。大切にすると吉になるかも？

ｵｻｰﾝの寄り合い場化で、完全に忘れ去られてるユリｗ
10年後はビューエル本社が有るかどうかも怪しいな。
五年、十年のスパンで我慢するなら、グースで遊ぶのも有りかと
変態さんを極めるならSDRかＴＤＲも良いが、旧車は維持費が掛かるので微妙。
俺だったら格安で買えるウルフで遊ぶが、整備の出来ない香具師にはお勧め出来ない。

お手頃国産車で変態道を歩むなら、鱸TL-R、これ最強。ツインだし。

百合はあのシートの高さをなんとかせんと日本じゃ売れんのでは？
まぁ、恐らく各ディーラーで対策もするだろうけど、172cmの俺が
跨っても両足本気でつんつん。

普通に走る分には良いけど、持ち味のタンデムやパニア、トップケ
ースに荷物満載時は更にトップヘビーになるから、こんな足つき性
が悪いと立ちゴケの危険なかほりが。

正直百合より、信頼性の高いS3の方がﾎｯｽｨ

>>346
百合は完全に外国向けって気がするねー
アレ買うなら、BMW選ぶ罠

そもそも欲しければどんな理由があろうとも買うだろうし
我慢できるならそんなに欲しくないのでは。ブエル

そんな考えでは社会ではやってけんのだよ学生さん

<chirashinoura>
XB12S買って早半年、
散々迷った挙句にMRCクラッチ装着しますた。
今のところ滑りやらNが出難いといった症状もなく、すこぶる快調。
心配していたタッチの変化も、半クラのストロークが増した分
微妙な操作が可能になって個人的には◎。
何故もっと早く装着しなかったのかと小一時間…
</chirashinoura>

チラシの裏にマジレスしてすまんが、

新車時にMRCクラッチを装着すると、クラッチがすべることが稀にあるらしい。
半年して装着したのは結果から言えば正解だったかもよ

>>351
チラシの裏にマジレスTHX
結果オーライだった訳ですね。
まー調整幅がタイトになってることに変わりは無いので、
暫くは工具持参で様子を見てみますです。

>>346
でも百合は、あのシート高ならではの見晴らしの良さと
ロングストロークなサスが売りなんだよなー。
自分もギリギリ両足爪先立ちだけど
「腰ずらして片足しっかり付ける」という動作が体に染みつけば
大して苦にはならないと思う。

ただ、傾斜した道で停車はしたくないね(笑

ビューエルの事で質問あります。

ベルト駆動とチェーン駆動のメリットとデメリットを
教えてください。

チェーンはのびる
いちいち調整しなければいけない

ベルトのメリットは、軽量、そして355が言っているように伸びない為
一定走行ごとの調整および、給油の必要が無い、ベルト自体の耐摩耗性
が高い＆スプロケの磨耗も無い為、メンテナンス面ではメリットは高い。
特にXBシリーズになってからはベルトテンショナーにより、常に一定の
ベルトテンションを保っている為、スイングアームからチェーン引きが
一切無くなった＝多少は軽量化？ しかも06モデルからはベルトの交換
時期が無期限になりました。(これまでは3万キロで交換)

デメリットはベルトは伸びや磨耗に対して強いが、スプロケとベルトの
間に小石などを噛んでしまうと小石が貫通し、そこから簡単に切れてし
まう点。そんなに目にすることはないけど、必ず何人かは経験する。
また、スプロケ交換によるセッティングが不可能なのと、ベルトは経年
変化による伸びが少ないとは言え、チェーンより弾力がある為、急なア
クセルワークに対する応答性がチェーンドライブより悪い(らしい)。
その為、レース参加車両などはチェーン化した車両もいる。EVO系なら
ハブダンパー付きスプロケ、チェーン等のキットで簡単にチェーン化
出来るけど、XBの場合、チェーン引きが無いので結構困難。
最近では海外でベルトテンショナーを利用してチェーンテンションを
取るキットなんかが出ているけどね。

こうしてみると実際問題、レースでガンガン走ったりしないのであれば
ベルトは駆動方式としては非常に優れていると思う。
今回、12Xでダートを走っている画像を見て「マジで？」って皆が口に
しているのはデメリットで上げた小石等の異物に弱いベルトで走ってい
る為。切れる時は本当、あっさり切れるからね。なので、ダートマシン
には全く不向き。

とはいっても一度ベルト駆動方式のバイクに乗るともの凄く楽。
ホイルも汚れないし、メンテが楽ですよーん。

ブレーキダストがハンパじゃないけどな

メンテフリーに近い構造なら、露出させないで箱の中にしまうとかできないのかな？＜12X
まあ紛れ込むときはホントどこからともなく入ってくるんだろうけど…

見えないとさ
「このバイク、ベルトドライブだよ！スゲーって良く見るとマフラー下に付いてるーブレーキも変だし」
とか言われなくなるじゃん

>>359
(・∀・)ｱﾋｬ!!

>>356
ありがとう。

っていう事はバーンナウトとかは厳しいんですよね。
峠を走るのはレースほどじゃないだろうけど。

>>361
参考までに
ttp://www.craigjones.com/photo-album-1.html

>>358
03'モデルまでは今より密閉度の高いカバーでした。それが
今のようになったのは、密閉型になると、万が一石が進入した
場合、車体からこぼれることなくどんどんたまり、スプロケと
ベルトの間で暴れまわる弊害の方が高いから04'以降からはある
程度オープンなカバーになったと聞きます。

密閉にするのであればそれこそスクーターのように完全ケース
で覆わないと駄目なようですね。

>>361
バーンナウトは全く問題なくできますよ。プロモでもガンガン
やっていました。
チェーン化はアクセル応答性よりもスプロケの歯数変更を可能
にするのがメインだと思います。
アクセル応答性も個人的にはチェーンと変わらないように思い
ますよ。あくまで公道で走る分には。

ｘｂ出てから数年経つが、バッテリーは強化されてる？

百合かSs、またがってみてしっくりきたほうを買うつもりで貯金開始。
ニューモデルが店頭に並ぶのっていつ頃でしょうか。１２月とかかな。
ちなみに都内在住です。

>>365
普通に何所でも並んでるよ

ありがと、すゆまついってｒくます

しかし貯金が間に合わない罠

>>368
そこでオータムジャンボですよ

国産のチェーンのバイクだってハブダンパーでわざわざ弾性つけてあるんだから何の問題も無い

ベルト弾力が低回転時のギクシャクを多少吸収してる
と思ってるが、どーなんでしょ実際

>>371
ベルトの弾力による物かどうかはわからないけど、少なくとも
腫れやBuellは低回転時のギクシャクはチェーンドライブのバイ
クよりも少ないと思う。

チェーンに比べ部品の耐久性、オイルいらずなど財布に優しい
様に聞こえるが、切れてしまうと強烈な金額がｗ

最近ベルト交換しました。
X1で、ベルトの幅の3分の1位まで裂けてたけど
普通に走れてた。想像以上に強度があるみたい。
でも怖いから交換した。

ディーラーに注文したらベルト単体で5万2千円した。。。。
最近値上がりしたそう。。。。
そしてベルトにはでっかくSportsterのロゴが印されていた。

スポスタ用の社外ベルトってその半分くらいの値段じゃない？ｗ

CCIのベルトなら３マソで釣り来る。

ベルトって社外があるんですね！？知りませんでした。XB用もあるんですか？

０４モデル以降なら寿命無しのＮＥＷベルトするのが吉と思われますが？

>>377
今からの交換だと恐らく06'モデル適応の寿命無しタイプに置き換わる
と思います。
ただ、今のベルトがまだ3万キロ走行でなければ無理に今交換する必要
はありません。
石等を噛んでいなかったり、リフトアップ等の無茶な運転をしていない
限り3万キロ以内で切れる事は殆どないはずです。

>石等を噛んでいなかったり

こいつがすぐ噛みそうで怖いんだわあｗ
ﾃﾞｰﾗｰに聞いてみたらちっちゃい石だったら
砕きますよとか言っとったんだけど…

ホントかて？おまーさんよーｗ

寿命無しとかありえないから

>>379
石の噛みかたによるんですよ。
プーリ側に石が噛んだ場合、当たるのはベルトの凸部分なので、その場合、
石は砂のように砕かれプーリの凹部分にこびりつき、ベルトは少し当たり
面が凹む程度。つい最近私のBUELLで起こりました。

ベルトに噛んだ場合はベルトの弱い凹部分なので、大抵はジェットモグラ
の様に見事貫通！ってケースが多いと思います。

>>381
運次第の神のみそ汁ってことですねｗ

しかし由里静とか石噛む要素が強いわけで
ちょっとは考えられてるのかね
過去ﾛｸﾞにはなかったようだし…
何かヨサゲなものがあったら取り入れたいとか思

xbオーナーの皆様に質問です。
レースキットは、現在ディーラーで購入するのに廃車証明がいるのですが・・・
ど〜しても欲しいのです。ヤフオク以外で購入する方法をご存知かたおせぇ〜て

>>383
ヤクオフで買え。

>>384
ヤフオク以外って言ってんだろ凸(ﾟДﾟ#)

>>378
これって、XLにも使えるもんなの？
だったら交換したい

>>385
ホントに欲しいならヤクオフでもいいじゃん・・・。
何カリカリしてんの？

>>383
一度廃車させてから、また登録すりゃいいじゃん。
てか、公道使用は法律で禁止されている以上ﾔﾒﾚ

>>388
昔のホンダだと
登録に必要な書類と引き換えにレースキット納品と
聞いた事があったが
ブエルはどうなってんのかな。

ナンバー外して廃車にすれば買えるじゃん。
速く走りたいんなら国産に乗れば？

実際、廃車して入手後再登録すればOKなんていう抜け道があるなら
レーシングモジュール組むと灯火類が点かなくなる、みたいな手段を
企業として採る必要あると思うけどな。ホンダはそんなのなかったっけ。

>>385

ﾔﾌｵｸでいいじゃん

>>391
そもそもホンダの場合
国内仕様をフルパワー化っていう抜け道があるし
逆輸入も普通に買えるから
ストリートでレーシングモジュール付ける人ほとんどいない気がする。

渋滞時はファンがほしいが、エンジンストップ時はファンをキャンセルしたい。
バッテリー弱いんだから、ファンの代わりに自分で扇子でパタパタやりたい。
キャンセルって可能？

跡付けのヘッドライトスイッチを使えば桶

>>394
>>34

>>393
>>391の話はＳＰレース全盛時のＳＰキットの事だと思う
当時２ｓｔレプってのは海外では殆ど販売されてないし・・・
因みに当時ＳＰキットは廃車した書類と引き換えじゃなかったっけ？

>383
ﾔﾌｵｸで買え！

という結論に達しましたので終了させて頂きたく

ヤフオク以外でもレースキット新品買えます
廃車証もいらん
よく考えたら買うところはおのずとみえてくるはず

>>383

最後に言っておく。
ご購入はぜひヤフオクで。

そして400ゲッツ。

ﾔﾌｵｸでXBのﾊﾟｰﾂあんまりないねー… XB買いたいけど、やっぱ維持費高いのかな？ ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙやﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはやっぱﾊﾚ専用品？

オイルは別に高くはないが、でふとエンジン別なので量が多い＝高くなる。

デフ？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79380556
定価3,470円の商品なのに…(´･ω･`)

アフォすぎ

ｵｲﾙは皆さんハレ純製ｵｲﾙですか？

>>406
です

社外ｵｲﾙは何か問題ありですか？
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙなんかは車のｵｲﾙ流用じゃダメなんですかね？

>>407
純正ディーラー交換ですか？

>>406
関係ないね

>>408
社外でもスポスタ用トランスフルードにしといた方が良いよ。

漏れ、昔のスポスタ乗ってた頃、車用入れて一発で滑った事がある。
番数忘れたけど

>>411
ミッションオイル別だからクルマ用でも大丈夫かと思ってたけど
必ずしも合う訳じゃないんだね。

>>411はミッションオイルのほうをクルマ用にしたんでないの？
エンジンオイルならクルマ用でも問題ない・・・かな？

413
って事は、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを車用。ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはバイク用って事でいいんですか？

いいかどうかは試してみろとしか言えんが理屈の上では、
スポスタ系エンジンのクラッチはミッションオイルに浸かってる＝クルマと構造違う
エンジンオイルはミッションとかクラッチ潤滑しない＝クルマと構造同じ
ってこと。ただ、クルマ用オイルがやたら発熱量が多い空冷で使うことを考慮してるかは？

なるほど！！(☆＿☆)
415さん勉強になりました！！
ありがとうございました。

ﾀｰﾎﾞ車＆ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車とか使うようなE/Oなら余裕だと勝手に思う。長距離走るけど大丈夫だった。ちなみにｵﾚは9R乗り。12はかなり熱くなるから知らないけど…M/Oは純正。O/Cも車用いけそうな感じ

これは神の乗り物ですか？

417
O/Cってなんですか？

418
なんで神？

419
o/c=ｵｲﾙｸﾘｰﾅｰ=ﾌｨﾙﾀｰの事です。ほら、車用の赤いのとかっこいい
じゃないですか。E/Oの硬さは10w-40使用。そういや〜時たま熱が
って止まるなぁ〜夏場

E/OだとEasy Orderで「畜生また追加かよ！ちゃんと次月内示見てオーダー組めよ！」
とか思ってしまう・・・ちなみに逆はC/RでCancel。工場の生産管理でした。

>>409
自分で交換です

NHK橋田ドラマ「ハルと奈津」

奈津役をあの「女王の教室」の主役で好演した
志田ちゃんが演じております

これは神の乗り物ですか？

神は乗り物なんぞに乗らん

変態の乗り物です

(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)

誰か12Ss乗ったひと、買ったひといませんかー？
ひじょーに気になるんですけど…
やっぱ12Sの方がコーナーでは分があるのかな。

XB-12Rのホイールベースが伸びる予定ってありませんかね？

>428
腕次第だﾊﾞｶﾔﾛｳ!

>>429
あえて伸ばさなかったのがエリックの「こだわり」だと思いたい。
Ss買ってカウル移植でいいんじゃない？

>>430
(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)こんな可愛いAA入れておいて
いきなりﾊﾞｶﾔﾛｳってのも厳しいねぇ

Ｓｓは、雑誌なんかには１２ｓのクイックで厳しい動きが
マイルドになっててイイ！ってなこと書いてあったね。
ぶえる売ってるところはたいてい試乗車用意してあるから
見にいってみたらいいんでないの？と１２Ｓｓ欲しい俺が
言ってみる。

伸びてるだけじゃなくキャスターも寝てるからクイックさは全然無かったよ。
えらい落ち着いたハンドリングになっちゃって俺的には面白味は半減だった。
新型に飛び付きたい気持ちも判らんでも無いが俺はショート派だな。

>>429
クイックさが身上のＲのディメンジョンをＳのと同じにする意味はどこにあるの？
お馬鹿な俺にも判る様に是非説明してもらいたんもんだよ。

うん、ﾏﾀｰﾘがS(s)、クイックがRという住み分けでいいと思うな。
それに自分はSs乗っていないけど、一般的なビックバイクと比べれば
十分クイックだろう。

Ssはevo的な乗り味に感じました。
R、SからSsは？って感じるかもしれませんが、evo乗りの方なら
ハンドリングに関してはそれほど違和感を感じないかもしれません。

でも個人的にはevo、R、S、Ss、SXのどれにも似ていないXの乗り味
が新鮮で面白かったッス。

そりゃそうだ！


12sが日本で発売されなくなったのが悔やまれる
俺もショート派なのに

>>435
Ｍ２海苔だけど俺は
Ｘが一番ハンドリングが近く感じたかな。

全く関係ないけど
Ｘのローシート＆パニア標準装備、ﾏﾀﾞｰ？

え！？
12S、日本で販売されなくなるんですか！？

12Ssが代わりって事？

変態が誉め言葉のブエルでも、乗り味はまともな方がよか。
その意味ではSsはグッド。ショートホイルベースに慣れた
とか言ってる人も、Ssを試乗するがよいっすよ。
コーナリングがしっくりくる。

>>439
別にショートでも乗り味はまともだったよ。
特にSは誰でもひらひらと走れる気持ちよさがあったと思う。
といってSsを否定するつもりも無いし普通に走る分には底抜けに
楽しいと思う。

今回の件で理解できないのはSがあるのに日本での販売はSsの選択
しか出来ないHDJのやり方。

12S販売中

俺も不思議に思う
9Rも日本ではうらないみたいだし
12Sはまじうってほしい
つか売らないのならカタログにのせるなよな
05を捌きたい意図がみえてやな感じ

せめて受注生産(輸入)でもいいから入れて欲しいねぇ･･･

とか言って、みんな買わないんだよ

９Sが無くなったのはショックだったんだけど、そういや１２Sもないね。
在庫を一掃したらショートホイルベース車は消えそうな悪寒。

おれはビューエル好きだ。ビューエルのバイクは楽しいし性能もなかなか。
だけど、ニューモデル発表寸前にサービスキャンペーンやったり、
値引き直前にサービスキャンペーンやったり、販売体制は極悪に感じる。

もういっそカワサキの忍者とかヤマハのSRのように、
少なくとも１０年くらい同じモデルでやってくれんかね。
主軸をころころ変えられるとパーツ供給が不安です。

ふと思ったんだけど、社長室宛葉書に「サービスキャンペーン直後
の値引って舐めてんのか」とか書いて出した人っていませんか？
ビューエルジャパンからどんなレスが来たのか興味あります。

>>446
あぁ〜マニュアルの中のはがき？
日本の社長って言ったって、雇われ社長だしなぁ〜
エリック直通メールアドレスとか教えてくれればいいのにね

あのーＳｃｇ忘れてませんか？
個人的には車体構成が自然？なＳＳ、Ｘの方が素直に動くと思う。
刺激を求めるならＲ、Ｓかと。

これから購入の人はよーく試乗したほうがいいよ。

>日本の社長って言ったって、雇われ社長だしなぁ〜
でもあの葉書、日本だけで対応できる事の関しては、結構効果があったりするんだよな・・・
事クレームに関する内容は特に

おいおい　おまえらー信号でオートバイが、縦列で何台か連なったばわいは、先頭は少しでも早めに、動き出せよ。
ども　意味わかるかな？？

>>450
日本語勉強汁！！

つまり４４９はブエルの集団を目撃したわけだ。
そのブエル乗りどもは信号待ちで縦一直線で停車。
青信号になっても先頭がすぐ発進しなかったので
自然渋滞の原因になった。
だから４４９は、間抜けなビューエル乗りの集う
このスレに注意文を書いた。そーいうことでいいのか？

>>450
じゃあ、4輪も信号で、縦列で何台か連なったばわいは、先頭は少しでも早めに、動き出すべき？

>>453
日本語勉強汁！！

「オートバイが、縦列で何台か連なったばわいは、先頭は少しでも早めに、動き出せよ」

なので、４輪の先頭がどうしろとは書いてない。

>>454
真似をするなｗ

http://www.fat-pie.com/milkman.htm

↑微グロ注意

＞450
国産と出足の加速が違いすぎるって言いたいの？

山田さん､釣られ杉ですよ？(*^_^*)

XB12S、ハンドルノーマル、MRC装着済み。
あちこちで絶賛(?)されてるカワサキ製クラッチレバーアッシを付けたが、
いまいち効果を実感できん。
ニュートラルの入りやすさは変わらん(普通に入る)し、
微調整はアジャスタで十分だし…
「ノーマルでいいんじゃね？」
同様の意見求む。

お前さんが「ノーマルでいいんじゃね？」と思うならそうなんだろう。
何で他人の同意を欲しがるんだ？寂しがり屋の甘えん坊さんなのか？

さて、そろそろこの辺りで百合静契約しようかね。

冬はグリップヒータ＆ウォーマージャケットで(゜д゜)ｳﾏｰ！

ところで12X、バッテリーはこれまでのXBと同じなのかね？

噂を２つ。裏はとってないが。

１２ｓｓとユリシズは何とか規制の影響で、パワーもトルクも大幅ダウン。ほんと？

来年１月にはロングフレームの１２Ｒ発売、再来年モデルから原稿フレームはカタログ落ち。ほんと？

×原稿
○現行

おあｚ

>>463
05'モデルからアクセルリミッターのような物を装着し、規制
対策はされたはず。
06'も何らかの規制対策によるパワーダウンはあるかも知れな
けど、Ss、Xのみ大幅ダウンて事はちょっと考えにくいけど。

パワーダウンはそんなに目くじら立てないけど、トルクダウンは
勘弁して欲しいなぁ。トルクあってのBuellだと思うし。

06モデルのパワーダウンは前々から言われていたね。
アメリカ製品をユーロ3に適応させるなら仕方ないんじゃないの?
Evoの時は10%程度だったけど、さて今度はどれ位か。

噂レベルだが

１２Ｓ→国内は在庫限り
１２Ｓｓ及び１２Ｓｃｇが残る。

問題のＲ
９Ｒ→国内は在庫限り
１２Ｒ→０５”国内在庫掃けた後０６投入

１２Ｒ０６
・フレームは０６”ＳＸと同タイプ（吸気口が無いタンク容量アップ版）
・スイングアームは新型（ホイルベース等はほぼ従来通り）
・ミッションその他諸々変更
※パワー規制以前に新型ミッションの変更が軸出力に影響？
　その代わりシフトタッチなど大幅に改善されてるらしい。

噂レベルですのでよろしく。

年末は１２Ｒのサービスキャンペーンですね。

>>467
１２Ｓは本国で０６モデルとして普通に売ってるジャン。
０５モデルの在庫が掃けたらＳｓ＆Ｓｃｇと共に併売されると思うよ。

それにしてもＨ○Ｊは０５モデルの在庫が腐っている為か？
０６ＮＥＷモデルとして発表していないね。
あくまでＮＥＷプライスということで今年を乗り切るつもりだな。

知らない人は０５モデルを０６モデルと思って買っちゃうかもね。（詐欺すれすれだな）

ひでえ話だなぁ･･･
Newプライスヤッホー！とかいって旧型買うﾔｼが可哀想でならん

ビュエルは好きだが
ュ　　　　　　　　　販
エ　　　　　　　　　売
ル　　　　　　　　　体
は　　　　　　　　　制
好　　　　　　　　　極　　　　　　　　
きだが販売体制極悪

って書いたけど、ビューエルに関しては環境対策がどんどん
厳しくなっているから、旧モデルの方がいいこともあるかも?

てか、最初から環境に優しいエンジンを開発できないものか
･･･次世代ビューエルが出るとしたら、水冷化は避けられない
だろうなぁ

再来年あたりの百合のサービスキャンペーン後に水冷モデルが出るんだろうね。
水冷化。乗る側としてはどーなんだろう。パワーは上がるだろうけど、
乗り味はどう変わるのかね。クーラント漏れという新しいトラブル発生は容易に想像できるんだが。

水冷化は無いと思うよ。

エリック氏はへそ曲がりで頑固一徹らしいからね。
水　冷　化　し　な　い　と　無　理　だ　
と言う状況になるほど余計空冷にコダワルと見たと
本人を見たことも会ったことも無い一般人９Ｒ乗りが発言してみる。

ちなみに０５”＝旧型と言う意見もあるが
実は○○○とか△△△だったりするので
購入考えてる人は射程圏に入れておくべきかも。

１２Ｒ買うならＳｓ（本当の０６”仕様）と比較試乗した方が良い
とだけ発言しておく。ポイントは・・・・自分で考えれ。

エリックの伝記風マンガ見ました。
乗ってみたくなりました。

本国ではSとScgにもスケルトンのカラーがあるんですね
異論があると思うけど個人的にはSsにブルーのスケルトンとかがイイな

>>475
エリックは軽いエンジン（？）に拘ってるらしいから水冷しないんでないの？
と、認定メカニック（研修でエリックにも会う人たち）が言ってたよ。

>>476

※あのお話はフィクションです。

>>479　　凸(ﾟ皿ﾟﾒ)コラ！うそつくな！
ペガサスの翼は　実話です　

>>470
もっと可哀想なのは０５モデルを以前の価格（込み込み１８０マン近くした）で買った人だ。
年を跨いだだけで２０〜３０万近くプライスダウンでモノはまったく一緒。

悲惨だ・・・

確かに極めて不誠実な行為だね。
文句言ってきたオーナーには「ビューエルを残すためなんです、許してください」
って泣き落としで対応しているのだろうか。

>>480
ジョークなんだから
もうちょっと軽く突っ込んでおくれ(笑

>>483
どこを縦読みしたらジョークになるんだ？
ただ嘘ついてるだけじゃないか。バカ

フィクションだろうが実話だろうがジョークだろうがどうだって良い事じゃねーか。
何むきになってるの？

まあ売れ残りを値引きしてさばいてしまおうとする事はしょうがないわな。
なんか定価とかメーカー希望小売価格に変な幻想持ってる奴大杉。
これが定価変わらずで店頭で30万円引きの値札がついてたら
ガッカリする奴はいても店に文句言う奴はあんまりいないだろ。

そういえばバブル期にクソ高いマンションを買った連中が
売れ残りの空き部屋を値引きして売り出したのに腹を立てて
訴訟を起こそうとしたニュースが以前あったけど
あれはどうなったのかなw

>480
ｴﾘｯｸさん降臨

これからカワサキ製クラッチレバーアッシを付けようと思ってる香具師へ。
ノーマルで不満が無ければ特に変える必要はないと思う。
参考まで。

つかオマイが何を期待して替えたのか知らんが
ノーマルで不満が無い香具師は、わざわざ替えないんじゃね。

いや、とにかく何でも変える人ってのはいるぞ。
最初からカスタムして納車とかもあるし。

ユリシーズ契約した。先にマニュアルくれるのはうれしいサービスですね。
読みながらあれこれと夢が広がる。しかし問題発見。

ライダーの体重１４５キロ以上も想定してくれているのはさすが。
デブ大国アメリカのバイクだけある。
でも最大許容重量が２０５キロなのは少なすぎだ！
これじゃ後ろに女を乗せられない。

マニュアルに書いてあることっていうのはキチンと守らなくてもいいのですよね。

こりゃイイ！みたいな記事もあったりするからね。
やってみないと分からないこともあるわけで。
こりゃお勧め！とか、こりゃ意味ねーみたいな>488のような
情報もありがたいよ。

>489みたいな煽り厨は無視してこれからもパーツ交換情報ヨロ

パーツ情報はありがたいけど
>>488=460=粘着 みたいに見えてるんじゃなかろうかと

>>491
最大積載２０５ｋｇ
・女性５０ｋｇくらい？
・男性１５５ｋｇ以上

ってことか？？

納車おめでたう・・・

＞４９４

勇気を出して、だけど大事なことはぼかして書いたのでした。
馬鹿にしないでくれてありがとうｇふぉざいます。

まぁ、普通に男125kg女80kgなんだろうけどなw

契約裏山氏･･･

12R持っているのに･･･

12X増車

漏れ何やってんだよorz

嗚呼、ローンレンジャー

>>497
ｳﾗﾔﾏｽｨ。
今から12R買うなら>>467の噂が本当なら待った方が良いかな。

>>497
すげーな
尊敬しちゃう

>>497
漢(ｵﾄｺ)だぜ、あんた。
Σd(´▽｀)

>>497
果てしない大馬鹿野郎だが･･･good job!

･･･子持ちじゃねぇだろうな？

>>497
おまいさん、カコイイな

>>488
藻前は何でカワサキレバーに換えたのかと聞きたい？
ノーマルに不満が無いのにカワサキレバー装着、、効果不明←当たり前じゃん

MRCを使うと固体差により、クラッチの切れが悪くなるor調整がシビアになる車両があるから、
カワサキレバーアッシを使うんだろ。
オマケ効果でレバー交換部品が安くなる、調整機能で手が小さい人使いやすい等、十分効果的。

たかだか３千数百円程度のパーツを失敗（個人的に効果を感じられない？ｗ）
したからって、２回も書き込むのはBuell乗りらしく無い

>>497
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>503
たかだか３千数百円程度のパーツ


高いですね。。。そんなに高いんだ。

以前某ショップで見積もりしてもらったら１５００円でしたよ

来月百合静のローシートverが出る。らすぃ。

出てもおかしくないだろうなぁ、ありゃ。
足付き性、ＷＲとかオフレーサー級だし。

俺は身長１６５なんだけどもうかれこれ１０数年リッタークラス乗り継いでる。
オフも好きなんで複数所有時でＸＲ６００Ｒとかハスクの５４０とかも乗ってた。

で、何が言いたいかってぇと足付き云々は鼻っから期待してないんだよ、バイクにゃ。
そらステップに届かないってのは問題あるがそんなのはフツーあり得ないわけで
正直ケツ半分ずらして片足着けりゃ大概のバイクには乗れる。確かにカッコ悪いけどね（w
でも足付きが悪いから選択から外した事なんて今の一度も無い。
実際ユリも跨ったが足付きが問題になるとは思わない。

なんでそんなに”足付き”を気にするんだ？

俺らは足付き気にするから

ど下手だから

乗れないこと無くても神経疲れるから

知り合いでかなり上手な奴いるんだが、何度かたちゴケしてる。BUELLこかすのはヤだな。

普段は大丈夫でもロンツー帰りとか疲れた時だと
立ち後家する事があるから。
ま、>>508ならどんな状況でもコケないんだろうけど。

百合静・・・乗りたい。コレのために大型取るか！

免許取り立ての頃２５０ｃｃで立ち後家したことあるんだよ。
すごーーーーく悲しくて哀しくて口惜しかった。何日もうなされた。
あんな思い、もう二度といやだ。

チビはコンプレックスの裏返しで頑張る香具師が多いからなぁ。

逆にそこそこの身長があると
つまらない理由でバカにされることも無いし、日常生活で不自由を感じることも少ないから、
たま〜に規格外のモノに出くわすと困惑しちまう訳ですよ。

>508
同意、要は操縦性が重要。

跨ろうとしたら、そのまま跨いだ方向に倒れた事があるマイＳ１。

原ちゃりで立ち後家したことある！

それはたち後家と言うのかなぁ。たち後家はやっぱり恥ずかしいよね 足付きいいにこしたことない

>>508
無理するのは自由だが、周りから見てると格好悪いっつーより
信号で横に並んだ時に転けてくるなよって感じな。
つーか、まともにオフ走れないバイクが、無駄に車高高くて何が嬉しいのかワカラン。

自転車でも足つきが気になるオレがきましたよ

>> つーか、まともにオフ走れないバイクが、無駄に車高高くて何が嬉しいのかワカラン。

俺も足つきが悪いバイクに何台も乗ってきたが、モーターサイクルショーで
BMWのR1150GSに跨った時は恐怖を感じたなぁ・・・あれで泥ん中でコケたら泣くかもしれん。

>>519
漏れもそう思っていたけど、実際乗ってみると視点が高くなって、いつも見慣れて
いた景色が全然違う視点で見晴らせるのがなんとも楽しいんだよ。

旅バイクには最適だと思うよ。

オフ車乗ったときの視線の高さは確かに楽しい。
しかし、旅バイクには疲れても気を使わない足つきの良さも大事。
信号で止まる度に気ぃ使わないといけないのはマイナス。
しかも万が一立ちゴケしてレバーでも折れたりした日には
旅どころじゃなくなるし。
そういう意味でも百合以外のブエルは取り回しに気を使わないから
イイんだけどね。

>>508みたいなヤシもいるみたいだけど、足つき気にしないってのは
少数派じゃないのかな。

少数派＞まさにブエル！

それだけのストロークを使い切れるヤツがどれだけいるのかと。

身長155ｃｍ位の女性でbuell乗ってる方いらっしゃいますか？

>>525
それ言ったら使い切れていない所いっぱいじゃん

>>526
身長じゃなくて股下と体重が重要
女の方が足が長いから155cmあれば楽勝っぽいけど。

股下　70cm　ギリギリ乗れる（9s、12scgなら楽勝
　　　　75cm　普通に乗れるが踵は付かない
　　　　80cm以上　両足べったり？（俺、足短いからわかんねｗ

>>506
百合が発表された時点でローシートはアナウンスされてた筈だが、今まで
日本に入ってきていたのはUS仕様だったの? 180cm以上をターゲットにし
ているというのに。

商売する気あるのかハレジャパンは･･･

>>529
商売する気はあると思うよ

･･･殿様商売をね。

そろそろＢＵＥＬＬの季節だな。
フレームのぬくもりが心地よい。

Vol.7 11/15発売

ｲﾗﾈ

既出ならスマソ。ＢＵＥＬＬにシェブロンの２０Ｗ−５０入れてる人いますか？
無問題でしょうか？

すでに皆さん興味ないかも知らんけど１２Ｓｓの雑感です。

ポジションがばっちり、これは嬉しい。
９Ｓのときは足の収まりがわるかった。

シートがふんわか。アメリカンみたい。シートの端に体重を乗せると、
シートがグニャっと凹んだまま強く反発しないので、加重しやすい。
リーンウィズのまま綺麗にコーナリングできそう。
個人的には９Ｓの硬いシートが好きだったが。

クラッチ軽い、良いことです。文句なし。

シフトタッチは、最初「がじゃりん」という感じだった。
１００キロ走ったら「がちゃん」になった。
慣らしが終わる頃には「かち」になりそうな予感。
これならノーマルのままで良さそう。

積載性は大幅アップだと思う。タンデムシートが伸びて平らになっているおかげ。
しかし見た目が悪くなった、と個人的には感じる。９Ｓは後ろ姿が締まってて
太いリアタイヤが強調され、ステキだった。１２Ｓｓはシートが長いし、
ライダー着座部分とタンデム部分がほぼ平らなので長く間延びして見える。
後ろからの見た目がかなり普通のバイクっぽい。フェンダーレスにすればちょっとマシになるかな。

ロングフレームとキャスタが寝た効果。
これはマダ市街地での慣らし中なので確かなことは言えないけど、
ブレーキタッチ（というかブレーキ時の挙動ってーか感覚）が良い意味で普通のバイク。
曲がるのは、ハンドル軽いし、軽いステップワークで左右にヒラヒラするし、
軽い体重移動ですーっと曲がるし、ダルには感じない。キャスタが寝たので
普通のバイクみたいな曲がり方ってのを雑誌で読んだことあるけど、そうかな？
何を普通と考えるかにもよるだろうけど、９ｓのころと同じくらい良く曲がる印象。
ま、断言は慣らしを終えて峠へ行くまで保留だけど、旋回性は衰えていない感じがする。

その他その１。
色が不満。なんで黄色が無いのよ。バイク用品店でセールになるのは、ブーツもウェアも
黄色が多い。不人気色なんだろうね。なので、安く買ってばかりのおれは上から下まで
いつの間にか黄色基調でコーディネートされてた。１２Ｓｓに黄色があると良かった。

その他その２。
さっきワックスを掛けていたら、リアのフレームに２箇所、塗装のハゲを発見。
何かを強い力で擦りつけたような跡があり、黒い下地が見えている。
ビュエルだからこんなものか。９Ｓの頃の塗料が残ってたからタッチアップで
解決だけど、これが初めてのビュエルだったらショックを受けたかも。

その他その３。
さすが１２００ｃｃ、鼓動（振動？）がすごいですね。９ｓより格段にすごい。
アイドリング時はウィンカーがフルチンダンスのようにぶらぶら跳ねまくってます。
慣らしなので市街地をまったり走行。普通こういうときは回転あげられないストレスを
感じたりするものなんだけど、さすがビュエル。楽しい。顔がにやけてしまう。

その他その４。
フレームの、太股とか膝が当たる部分。このへんがスリムになったように感じる。
９Ｓのときは、強制的に股を開かされてるような感覚があったけど、１２Ｓｓは
足が自然な感じに収まる。
その分、えらの張り出しが大きくなってるのかな。乗車時、下向いたときに
見える車体（膝の先）が横に広くてやや不格好。

その他その５。
視線が若干高くなったような感じがする。足つきもシートに深く座って
膝の曲がった状態だと、カカトがつかなくなった。当方１７３�p。

いまのところの総括。
さすがビューエル。楽しい。買って悔い無し。
峠でも９Ｓと遜色ない（またはそれ以上の）走りができそな予感。
ただ、見た目は９Ｓの方が格好良い（これは好みの問題だけど）。

身長155ｃｍです。
今日９Ｒまたがってきました。全く足が着きませんでした…。
片足着けば乗れると店員さんは言ってましたが・・・
９SXならシート変えれば少し低くなるけどやはり着きません。
こんなに身長欲しいと思ったのははじめてです。悲しいです。

>>539

身長１５５だと、こういったら悪いけど、足付くバイクは少ないでしょ。
ビューエルは前後が寸詰まり的に小さいけど、足つきはけっして良くはない。
しかしＸＢＸにトライしてる人もいることだし、９ＳＸに食らいついてみてはいかが？

>>539
そんなに悲観するほどでもないですよ。こないだ120cmくらいのおっさんがモンキーに立ったまんま乗ってました。
サイドカーまでつけて。それから見たら155cmもあれば巨人ですよ。

120cmか。
差別する意志はないけど、たぶん小人症に近い人だな。
脳とかに以上はないけど、遺伝子に欠陥があって、成長が止まるんだって。

>>539
足がつかないなら何故9Sか１２ｓｃｇ辺りにしんの？
そっちの方がSXより低い罠…

絶対的な性能求めるんでないなら
車高下げるキットとかもあるでよ
まー悲しんどらんで色々調べたってちょ

>>541
やな言い方しとるね、おまいさん

中古の9Sを探すのが良さげ。

あのさ。ビューエルよりもコンパクト（主にシート高が）でスポーティ（純レプリカでもいい）でなるべく軽いのってある？
ずーっと調べてるんだけど、ビューエル以上のが見つからない。
9Rよりもいいバイクはないかなぁ。

グース

ごめん。イマイチなんよ、それ。好きになれない。

>>544
R1000は足つきいいよ
俺は今度出るR750がセカンドにほしい

>>547
たしかにGSX-R1000は2005モデルからやたら足つき良くなった。しかも
ハンドルも手前にあって、乗った感じは凄くコンパクトだよ。最新SS
だけあって劇軽だしね。

９Rに一目惚れしたのでアレに絶対乗りたいんです。
９Sは中古しかもうないんですよね？
いろいろ調べて考えてみます。
免許もこれからなので。。

あ、肝心なお礼忘れてました。
いろいろありがとうございます。参考になります。

>539

免許とれたころにはロングホイルベースの９Ｒが出てるよ。

>>535
乙です

なかなかよさそうですね

＞エリックの伝記風マンガ

読みたい。本のタイトル教えて

失礼、みつけました。
すでにブエラーなのにカタログ請求してしまいました。迷惑かな。

１２Ssってそんなに足つき良くないのかあ
Scgとシート高同じみたいだけどScgのほうがいいのかな？

>読みたい。本のタイトル教えて
ディーラー行けばあるはず

シート高（ライダー乗車時）

９ｓｘ　　　８１６
１２ｓｃｇ　７２６
１２ｓｓ　　７７５

百合にローシート設定するくらいだからＳｓにも
そのうち作るんじゃない？ローシート。

しかしローシートって、ノーマルシートに比べたらバランス悪いものなんでしょ。
だったら足つきなんか我慢して、おれは通常のを買うよ。

そう思ってビュエル屋へ行ってきました。
１２Ｘ跨った→ローシート版を待とうと思った。

そうなんだよな。大抵のローシートは、シート高が下がった分
膝の曲がりがキツくなって高速で「あーしんど」と足をプラプラさせる羽目になる。


・・・って友達が言ってたよ。おお俺は足短くないしローシートなんてははは

>>559
百合は高さだけじゃなくて座面も結構広いから
数値より高い感じがする。

アレはある意味「ハナから両足着かない」って思ったほうがいいかも・・・。

ただ、乗ってしまえば膝の曲がりも緩くて
長時間走行とかラクそう。

>>561が言うように百合シートは今までのものよりかなり幅広。
ディーラーが作ったローダウンシートに乗った人から聞いたけど、下げるだけ
では殆ど効果無しだったそうな。

純正のローダウンシート、この点どうしてんだろ？形状変化も行っているのか
な？

張り替えでアンコ抜きしちゃえばよくね？

かんけーないけどBMW-初代Ｋシリーズの純正ローシートは最悪でした
単に低くしてあるだけなので、ロールは重くなり、角張って足つき自体良くないし、長距離は膝きついしで
そんな俺はＧＳのシートを餡子盛り計画中

ローシートに乗ったら負けかなと思っている（AA略

昨日、中央の小牧付近で百合静（黄）とすれ違う。欲しい・・・。

なんつーか妙に純血主義のヤツが多いんだな。

普段足つきを気にせずあんこ抜きとかなしで乗ってた人は、そうなるんだろうね。

アンコ抜きしたら負けかなって思ってる

車両重量を160kg前後に抑えること出来ない。
社外の超軽量マフラーとかない？
最小回転半径教えてくだされ。（ハンドル切れ角でも可）

全長2000mm切りって凄いね。これでシート高がもうちょい低ければ。

あのう・・・YZF-R1でも乾燥重量172kgなんですけど・・・・
あまり無茶を言わんでください

>>570
はい。ドカエンジンだけど公道仕様で160切るってさ。
お値段は600ﾏｿからだけど、頑張って買ってね。
ttp://www.motoplan.co.jp/ncr/index.html#

それ以前に、新フレームは燃料タンク容量増えてるんだから
装備重量は増えてるんだが・・・。

>570
そんなあなたにﾎﾟｹﾊﾞｲですよｗ

車両重量に厳しく拘るわりに、その次に気にするのが最小回転半径か

なんだかエヴォとＸＢの罵りあいも収まったようで、ネタがありませんね。
そこでお題をひとつ。

みなさんのブエルの主な盆栽点と盆栽総額を書いてみませんか。
（ちなみに私は、ＸＢＲにカスなＭリンクだけで総額１５マゾの盆栽初心者です）

次にはハンドリングが違うとか、エンジンに高回転でパンチが無いとか？

ＸＢ12Ｓに社外マフラー六万
得た音質プライスレス！

近隣住民や通行人への迷惑もプライスレスだな。

盆栽とは呼べないような気がしつつ

・ショートタイプビレットミラー（antlion）＋ハンドルブレース（POSH）
→すり抜けし易い＆ミラーのブレが全く無くなって快適。但し一々肘を畳まなきゃ真後ろが見えまへん。

・ビレットレバー左右（antlion）
→多少は握りやすくなってるかも。基本的には質感向上＆コケた時の保険。

・ステップバー（kijima）
→R用より更に膝の曲がりがキツくなる。オクで格安購入。

・MRCクラッチ
→今のところトラブルなし。

後はスライダーとかレー探とか若干の色変更等々で総額10マソ程度。
車種はXB１２S。

今納車待ちなのですが、ちょっと質問です。
皆さんタンクバッグってどうされてますか？
Buellのサイトにある純正のヤツってを見たら、ちょっと厚いかなと思ってます。
調べた所、バグスターのバッグとカバーのセットが良さげかと思いました。
# というか、他はよく分かりませんでしたｗ
バグスターをお使いの方がいらっしゃいましたら、使用感などお聞かせ願えませんでしょうか？
またそれ以外でもイイヨーってのがございましたらお願い致します。

Buellのタンクは金属じゃないんでタンクバックは必然的に紐なんかでしばらにゃならん。
漏れも分厚いのは好きじゃないので薄いやつをライコのセールなんかで見つけ、磁石が入っている所を改良して取り付けているよ。
其処には「HERMES」書かれてまつ。なんて読むのかな？
地図が見やすい位置にあり、自分の入れたい物が入る容量のものを選んだらいいんじゃない？

エルメスのタンクバック･･･

多分普通に「ヘルメス」（ギリシャ神話の邦訳なんかでは通常この読み方）なんだろうけど、
やっぱギリギリっぽいよなあ。大丈夫なんだろか。

ライコのセールでエルメス売ってるのか・・・
バカに出来ないなー

　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　（●） （●）　　 | 　　>>582さん
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　| 　　　
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ∧　 ∧
　　　　　　　　　　　 |1/　|1/
　　　　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　　　　　　|　　へ　 へ　　　 | 　　ふふ、呼んでみただけ♪
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　| 　　
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　| 　　　
　　　　　　（　　　　　　　　　　＿ |
　　　　　　（ヽ、　　　　　　　/ 　）|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''"|　　ヽ|
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　 ヽ　 ノ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

電車お・・・（ｒｙ

ナイスな反応ありがとうですｗ
エルメスたん苦バック、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

電車じゃないんで変態男とでも呼んでくだはい・・・ｗ

>>588
エルメスたん苦バックﾜﾛﾀ

スレ的にはブエル男だなw

がす　どこかたのむ

ガス欠ならここへ↓

【救助隊】バイク板SOS！11【出動汁！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128354410/

ペガサスの翼、読んだ。無料でもらっといて悪いがトンデモ本ですね。
以前はしっかり認識できてなかったけど、S１ホワイトライトニングを
出した翌年にX１を出したり、商売上手なのは昔からなんですね。

最後のページ。XB１２RとSを発表して「満足だろう？」
「まさか　お楽しみは・・・まだまだこれからさ！」の続き。
オフ車バージョンを開発がてら、ポジションが合わない、
足が痛い、窮屈、等々の米国内からの苦情に応えてロングフレーム化。
これでハッピーエンドなのかな。残るはデカスクバージョンの開発？

>>535
遅レスｽﾏｿ
とても参考になります

>>592
商売上手なんじゃなくて行き当たりばったりなだけの気が･･･

>>582
レス、サンクスです。
そうなんです、普通に売ってるやつはそのまま使えないですよね。
それなんで皆さんはどのようにされてるかと気になって聞いてみました。
やはり工夫するか、バグスターにするかですね。

>>594
多分それ正解
ＸＢは生産開始してから生産が間に合わない事に気づいて
全てのラインを急遽ＸＢ用に切り替えたらしいからね。

普段セコセコした仕事してるので、事実だったら是非就職したい。
（３０才転職希望者）

>>592
まさか　お楽しみは・・・まだまだこれからさ！




いや、まだまだ
だと思いたいw

パーツ組み替えれば、どの車種にもなれるww
乗り換えるつもりで　XB9Xゆりちゃん　作るかなぁ〜

しかしそのパーツはBuellビックリドッキリ価格

>>598
乗り換えたほうが
早いし安いしウマい。

「まさか　お楽しみは・・・まだまだこれからさ！」の続きを考えてみた。
このかき込みを見たビュエルジャパンからスカウトされたらどうしよう。

テーマはライダーとバイクの融合。

新車はＸＣ１２ＷＣ（米名サブマリン、和名和式便所）
・マス集中化のため７６度Ｖツインエンジンの谷間にライダーのシート。シート高５�p。
・フレーム剛性化の一環で内部を二重構造。外側の空洞はエキパイを兼ねる。
・バネした重量低減のためには、もうやることなし。
・ファンの期待に応える変態一体化促進策として、ブレーキフルードをハンドル内に。
　ライダーに合わせて低い位置になったステップはセンタースタンドと一体化。
　排ガスインフレームは前述の通り。
・オプションとしてシートの温度調節機能、水温調節機能・水勢調節機能・ビデ洗浄機能。

まっったくつまらん

>>601
Vツインの谷間に無理矢理押し込んでもシート高５cmにはならんだろ。



と、マジレスしてみる。

>>601
絵に描いてほすぃ

>602　１時間考えたのに・・・いや、まだまだこれからさ
>603　５０�pのミスタイプでした
>604　了解こんなかんじです。

　　　　　　　　　　 頭
ﾊﾝﾄﾞﾙ 手　　　肩　　首
ライダー
　　　　　エン　　　しり　　　エン
　　　　　　ジン 足 シート ジン
　　　　　 足 エン　　　　エン
　　　足　　　　ジン　　ジン
　　ｽﾃｯﾌﾟ　　　　エンジン
タイヤ タイヤ

来年XB12R購入をを真剣に考えているのですが、大型免許とって一発目の
バイクとしては無理がありますかねえ？
あと積載性が悪いみたいですがキャンプツーは夢に終わるのでしょうか。
ブエル糊の皆さんアドバイスお願いします！

あ、大事なこと忘れてました。割と変態ですｗ

>>605
・・・・ごめん、絵なんて言い出した俺が悪かったよ

と言いつつ突っ込むと、
乗車姿勢がアメリカン的なのは分かったが、タイヤがステップの下に二つもついてて
果たして走れるのか？と・・・・

>606
いいんじゃないの。足つきに問題なければ、あとはポジションに慣れるだけ。
乗っていて上達の早いバイクだと思う。足つきに問題ある場合は、最初の
バイクって何度か立ち後家を経験しがちなものだから、１年だけ安い中古の
VTとかルネッサとかのVツインでバイクに慣れながらツインの妄想を膨らます
のもいいと思う。ブエルで立ち後家したら、たぶん鬱になると思う。
あとロングフレームの１２Rが来春でるって噂もあるので、現行車とニューバージョンを
じっくり試乗し比べるといいのでは。

>607
>乗車姿勢がアメリカン的
そこまで読みとっていただいて感激です。着座位置が低いので
乗車姿勢はアメリカンかはっけよいスタイル（和式便所スタイルとも言う）の
どちらかしかないだろうな、と。タイヤが２つ続いてるのはずれたからなんですが、
正しい位置に表示されてたとしても、ごめんなさい、やっぱこんなんじゃよう分からないですね。

XB12の一番おいしいエンジンの回転数ってどのくらいですか？
また振動が急に消えるのってどのあたりからなんでしょうか。

>609

アイドリング

>>608
レスサンクス！
足着きについては何とか問題のないレベルでした！
ポジションに関しては現在オフ糊ですので慣れるまでが大変そうですね。

>611

ごめん、免許とって初のバイクかと思った。
中免でオフ乗ってるならまったく問題ないと思います。前傾への慣れだけ。
あとは足つき問題ない場合、逆に足のたたみ具合が窮屈かもしれないけど
そこはステップ換えれば解決なのでモーマンタイ。

>606
リアシート部分につけるキャリアとか売ってるので調べてみたら？
１２Ｒで荷物山積みにしてる人はこの眼でみた。

>608
多分ロングフレームの１２Ｒは出ない。
出るのはＳＸタイプフレーム、新スイングアームの１２Ｒ。
（本国のＨＰをよく見るといいかも）

>>606
12Rの積載性だが、Buellレオでサイドバック、シートバック、そしてキャンプツー
で必要なロールシートも固定できるようなラックを作って売ってるよ。
取り付けはタンデムシートと交換する感じ。

積載能力皆無とか言われているけど、やりくりでなんとでもなるよ。

>>606
免許取って、寸前までリッターSS買おうとしてて
たまたま行った試乗で撃沈して12R買ってしまった自分が来ましたよ。

前は400ネイキッドで車格は同じくらいなので、前傾に慣れたら問題なかった。
パワーがあるからアクセルの開き方だけ気を使えばいいと思う。
ハンドリングにクセがあるって言う人もいるけど
乗ってるうちに慣れると思う。

>>609
そいつは買ってからのお楽しみさw

おお！皆さんレスサンクスです！
クセがあるとはいえ、トガッたバイクじゃないみたいなので何とかなりそうですね！
積載性も改善の余地があるようで安心しました。

う〜ん、ますます欲しくなった！対抗馬としてﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾑを考えているので
実際に乗ってみて検討します！

>>615
俺と同じだ
たまたま行ってた教習所でハーレーの試乗会やってたのがきっかけ
でなければR1買ってたな

12Rで100km/hでドコドコ巡航できます？

ドコを巡航するんですか？

つまれない洒落だね。ごめん。
ビューエルってハレディーラーでも取り寄せてくれるかい。
ビューエルディーラーが遠くて泣けるんだが。

>>617
σ(ﾟ▽ﾟ)俺も！　鶴ヶ島？（さいたまの田舎）

>618
微妙に観点がずれているような？

試乗汁！

現行BUELLって1200ccでどのくらいのﾊﾟｳｧｰですか？
80ps/6000、10kgm/4500ぐらい？

関心示してくれてる人もほんの極僅かだけいらっしゃるようですので、
１２SSの雑感の続き。週末雨ばかりなので距離が伸びず、いまだに
市街地でしこしこと慣らし中のため、コーナリング性能は分からないけど。

驚きました。ステップが滑らないんですよ。以前の形状を覚えていない
ので、改良されたのかそれとも足の窮屈さが緩和されたからかわかり
ませんが、初年度版９Sのようにツルツルしない。

さらに感激したのがポジション。昨夜からさっきまでかなりな休憩を
挟みつつだけど、眠気と闘いながら１０時間と少し走ってきました。
以前であれば４，５時間で内股とか脛周りが痛くなりましたけど、
今回まったくなんともない。国産ネイキッドに比べればやや窮屈に
感じますが、痛み等々のダメージが無いので、これで十分。(身長173�p)

このスレか前のスレにありましたが、フロントホイールはパッドのカス（？）で
かなり汚れますね。１００キロ走ると煤けたような汚れがびっしり。
父親のボロ車を思い出させる汚れ具合。ま、これは、気になるなら
ティッシュで軽くふき取りゃいいことなので問題なしですが。

ギアの入りもかなり「カチ」に近づいてきましたし、サスは相変わらず
良く働くし（市街地での話ですけど）、あとは慣らしを終えてから峠へ
行って、それでも不満がなければおれにとってはもうパーフェクトです。
エリックさん、ありがとう！

ただ、最終的にどこにも不満が無かったら、それはそれで悲しくもあり。
だって、盆栽すべきところが見当たらないんですよ。でもビュエルで
まったくのノーマルってのは少し寂しい。
そもそもビュエルがパーフェクトなはず無いじゃないか！と信じたい。

＞６２３　
ごめん。何かレスしたいとこだけど、よく分からない。
昨年よりパワーもトルクも落ちたっていう噂はある。
ビュエジャパンのHPにもカタログにも、どこにも数値が
載ってないところを見ると、昨年より落ちたは本当なのかも。

体感的にも、まだ３０００回転縛りなのでおれには分からない。
まったくの当てずっぽうだけど、80ps/4500、9kgm/4000くらいでは？
いや、ごめん。とにかくわからない。

パワーダウン、10%くらいかねえ?
Evoの時がそうだった、ってことで全くの推測だけど。

>>625
見た目カスタムだな
光物とか、塗装とか、スライダーとか

峠印プレもよろ

>>625
アメ車なんだから光らせるのだ
アルミはポリッシュ！プラと鉄はメッキ汁!!

先生。12SのフレームをlongにしたらXB12SLだと思います！（AA略

>623
元々パワー無いからスペックなんて気にするな。
ＢＵＥＬＬはフィーリング重視のバイクだから。

いやいや、元々のエンジンを考えたら十分ハイパウァーだろ

>>632
だね。
元々、低中速トルク重視のロングストロークエンジンなんだから
最高出力が高くなりにくいんだし。

最高出力重視で開発したら、それこそドカティみたいなエンジンになっちゃうんじゃない？

ってか、最高出力なんかイラネ。
だって、使い切れんものｗ　俺はヘタレだから。
50PS以上は全部同じさ。直線ならはっきり違うが、立ち上がりとかでは250ccと同じになってしまう・・・

それはない

まあハイパワーが売りのバイクじゃないしね！

ところで皆燃費ってどんなもん？

俺のS3はリッタ-25ｋｍ
満タンだと500ｋｍはいける。流石ツアラ−だぜ！

>>637
条件がそろえば、でしょ？
自分のＭ２も良ければそれだけ行くけど
冬場のチョイ海苔が続くと１５切ったりするからなぁ。

もしかしてインジェクションだとバラつかなかったりする？

キャブ車で北海道行くと燃費が最高で２倍
インじぇくしょんだと１．３倍くらい。

キャブの方が感動的。

XB12SSのメーターパネルにXB12Sって書いてある。
Sが１つ足りない。これってリコールだよね。

>>640
つ[マッキー]

案外燃費トーク盛り上がらないなあ。

>>640
ブエル話のネタができてよかったじゃん
「上記サービスも価格に含まれてます。」

ネタにしろマジにしろ>>640が「リコール」という言葉の
正確な意味を理解して使っているのかが気になる今日この頃。

どーでもいーぢゃん
２ちゃんだし
その事を突っ込むような話しでもないでしょ。

645の突っ込みがどうでもいい

リムディスクからカスを飛び散らせながらの鋭い突っ込み

>>626
80ps/4500、9kgm/4000も出たら、強烈ですね。
BUELLってかなりのﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞ？

水冷Ducatiは4000rpm辺りから強烈な加速が始まって、それがﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで
続きます。慎重に開けないとﾌﾙｽﾛｯﾄﾙだけでﾊﾟﾜｰｳｨﾘｰしますね。
BUELLは乗ったこと無いんで、気になります。

すげぇ。思ってたより全然凄そう。
179kg、101ps/6600、110N・m/6000、6ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟｰ、375mmﾛｰﾀｰ、ｼｮｳﾜ製倒立ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ。
ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ考えたら、国産ネイキッドなんて軽くあしらえそう。

http://goobike.com/catalog/detail/2060014_00_2004_10S.html

スペックだけで判断するのは日本人。
乗れ。

そもそも国産ネイキッドなんぞ相手じゃない。

いや、そりゃ当然日本人だろ…



>650
きたの　くにへ　おかえり

649は去年のスペックでしょ。
今年のはそれより落ちてるらしく、未発表。

ま、スペックなんかどーでもいいやと思えるバイクだよ。

>>650 お前相当アホだな。ウザイから消えて

652>
米本社のＨＰには１２シリーズは１０３ｐｓと出てる。
日本国内は音量規制とかあるからどうなんだろ？

653>
まあまあ、日本語は難しい言語なので大目にみようよ。

バッテリーが弱いとか言うけど、最近の車体は
大きなトラブルは無いんでしょうか？

>>655

お前の頭の方が弱そうだなｗｗｗ

>>655
このごろ、バッテリートラブルは聞かないな

655>
バッテリーが弱いのではなくて、セルの駆動に大量の電流が必要だから
バッテリーが上がり易いかもしれません。
１２シリーズは１気筒約６００ｃｃですよ。
キックで掛ける事考えると怖いです。

後振動に対する対策が必要で特殊バッテリー使用していると言う意見
もありましたが真相は不明で推移しています。（記憶間違いかも）

スペックとか燃費とかどうでもいい

>>658

Buellに限らずHDは全車、ドライセルバッテリを採用
電解液を特殊な繊維に染み込ませたもので、バッテリの姿勢変化や
周囲環境の変化に強い（らしい）

バッテリ−5年目だけど、元気いい。
でも、いつ上がるかビクビクしてる。

12Ssのインプレが雑誌によってかなりまちまち…
オー○バイのK○6なんかはほぼ絶賛。12Sよりも曲がるのではくらいに書いてる。
今月のビッグマ○ンの○垣さんは、読んだ感じじゃほぼ駄作よばわり、12Sの方が完成度は高いらしい。
ハーレー系の雑誌も、新○さんに似たような感じだったなー
だけど、ライダー○クラブでは絶賛してたな…
自分で乗って確かめろって事か…

元９S乗りさん？
峠でのインプレの詳細キボー

>>662
メーカーからどれ位貰ったかによるでしょ

編集者が言う乗りやすさなどの絶賛度は、人気度でも違ってくるよ。

俺が持っているZ1000Rは大絶賛
なのに、もっと乗りやすいGPZは酷評だった。

雑誌を見て、スポンサーページがあれば、その内容はあまり信用しないのが吉
まあ商品の悪口を言っている記事は珍しいけどなｗ

>>662
別に伏字にする必要ないんじゃない?

12Sと12Ssの走り的な違いはホイールベース、キャスター角だから

12S良い評価→12Ss否定的
12Sクセが気になる→12Ss評価高い

という事かな？
まだSs試乗してないから分からない・・・。

一ついえることは、RC誌は信じるなってこと。
あそこは提灯記事しか書かないからね。

RC誌は企画自体が記事稿と見分けつかん。
もはやフリーペーパー以下。

確かにねー
ＲＣはあんまり酷評書かないし、ライテク関係とかも最終的にﾘﾌﾟﾚｲｽﾊﾟｰﾂへ交換！！
だもんなー
解決になってねーよっていつも突っ込んでるけどね。

ﾈﾓｹｿも以前はバイク誌が提灯記事を書くことへの警鐘を鳴らした
文章を書いていたりしてたんだけど、編集長が変わってからはﾀﾞﾒﾎﾞ

対象物が悪く書いてあったりすると惹かれる俺はダメちゃんだな

>>671
この変態め！www

俺のM2、バッテリー6年使ってるけど今のところ無問題。今度の冬あたりが寿命なのか？

ビッグマシン読みました。確かに、歯に衣を着せつつ遠回しに酷評ですね。
でも、この雑誌の言ってることが正しいにしても、ＲＣ誌の絶賛は頷ける
気がします。ビュエマガジン出してるからじゃなく、後ろ乗り偏重だから。

で、私はというと、結構がんばってるんですけど週末は雨ばかりだし、
まだ走行５００キロ。３０００回転上限で峠へ行くのは怖いです。
慣らしって８００キロで良かったんでしたっけ。マニュアルにはそう
書いてありますが、９Sのときは１６００キロだったような気もします。
ずーっとこれに乗るつもりなので慣らしはきっちりしたい。

ひとつだけ嫌な予感。「フロントがヒョコヒョコ動きすぎ」と飛澤氏
が発言してましたね。極低速では、私も同じように感じました。
ま、極低速なんて上からハンドル抑えればいいことだし、問題は峠です。
あと２週間待ってください。今週末で８００キロになり、来週末に
初回点検を終えて塔へ一滴ます。

×来週末に初回点検を終えて塔へ一滴ます。
○来週末に初回点検を終えて峠へ行ってきます。ほんとに慣らしが８００キロでＯＫなら。

ところでおれは最初に読んだライディングの本がネモケンだったこともあり、
わりと信者気味。ペダル位置が若干高くて足がやや窮屈なので自然と後ろのほうに
座っているし、前の加重分布が強すぎるにしても、丁度いいかも。だといいな。

ビッグマシン誌の記事は、参考になった。というかなるかもしれない。
いちおうサスいじる工具を持って峠へ行きます。ま、何にしても
あっぱれな記事ですね。ブエルの広告はカラーで３頁も出てるのに、
よくあそこまで書けたと思う。多くのバイク雑誌は良いとこを誉めて
悪いとこは無視。ニューモデルを誉めるっていう文脈でだけ、旧モデル
の悪い面が登場って感じのが多いし。ビッグマシンは提灯雑誌じゃないの？

漏れも信者だったんだが全然曲げきれずに
逆ハン＋切れ込みを押さえ込んで無理やり倒してるもんだから
バンク角はすげー倒れてるのに全然曲がってない状態だったのね。
タイヤの端で使ってすげーって言われるけど実は恥ずかしかった訳

んで、Bigマシン読者の友人に進められて前乗りやってみたら
手に力いれずに曲がれるわけよ。バンク角浅めでも曲がってく。

と言う事で、信者やめちゃいました。

ライダー○クラブではＢＵＥＬＬは後ろのりがピッタリという
記事があった。あれは嘘なの？

大切なのは抜重ですよ抜重!w

>677
その時の状況によるんじゃまいか？
以前からどっちが良いのか試してるが
そんな気がする。

レースキット付けたら燃調取り直しって必要なの？

とりあえず其のまま走ってみて何とも無かったら
その程度の感性だって事でそのままでも無問題

>>676
以前、BS誌の、XB9が出たときのインプレで、中途半端はだめ、
徹底した前のりか、徹底した後ろのりがいいというのを読んだ気がする

どっちにしても、乗り方の許容度が圧倒的に低いんだよね。
スイートスポットが狭いっていうか、エリックとまったく同じに乗れｔっていう感じ。

雑誌でハンドリングの評価が分かれるのも、ライターの乗り方が、ブエルにあっているかどうか
を厳しく問うからだと思われ

長い期間乗る所有者にとっては、それを研究するからこそ飽きないとも言えるが

漏れなんか、未だに、？？？？のときと、うお、ブエルすげー！！の時があり、4年も乗ってるのに
まだ、馴染み感がないんだよな
合うたびに新鮮な女、なのか？？

>>683
凄い同意。
XB12を2年所有だけど
いまだに乗り慣れてるって言えない。
でも、「決まった瞬間」の気持ち良さとコーナリングの速さは
あのカタログスペックからは想像出来ない。
あれが「エリックの走りになった瞬間」か・・・？

じゃあビュエの唄い文句である コーナーが恐くない ってのは嘘！？

>>685
あくまでペースが上がってくると「難しい面」が出てくるという話。
普通に流してる分には恐いとは思わない。

Ssはどんな感じなんだろ？

>>679
「状況」を教えてくれ
漏れは今だに規則性を見つけられない

>>679
同じく「状況」を教えてくれ

上に同じ。

>>679
教えて教えて。
あんまり攻めないから乗っているだけで、、楽しいよ
4年乗ってるけど、本当に下手だから、いつも新鮮に乗ってます。

679じゃないけど・・・
例えばジムカーナ的コースの時には前の方が乗りやすい
逆にRの緩いコーナーなんかは後ろよりの方が乗りやすい感触は有る
あんまりこと細かく書いていくと、俺も混乱してくるので多くは語らないが、
書籍を参考にするなら、ネモケン＞和歌山利宏の順で読むと
言ってる事が理解しやすい（かも知れない）

とにかく、アクセルひねるか後ろ乗りするかで
車体を「後ろ下がり」にしたほうが、キャスター角が緩くなって安定した動きになるのは確か。
そのうえで「立ちが強いハンドリング」を引き出したい時は前に荷重をかけていく。
どこまで「立ち」が引き出せるかは、その人の技量によるんじゃない？

それにしても、このホイールベース、キャスター角、トルクパワーでも安定するのは
徹底的な低重心化の賜だな。

XB系も低重心といっていいのかな？
といってもXL系だってサスとマフラー下にしてそれより重い猿人をその上だからなｗ
マスの集中化とでも言った方が正しいように思える。
ある意味低重心だとビクスクがｗ

そうか、ハンドリングに悩んでるﾔｼ（といってもあんまり悩んでないけど）、結構
いるんだな
漏れだけか、と思ってたので、安心したよ

>>691
これは、なんとなく分かる
でも言われるまで、明確に意識したことがなかったな
変わり目はコーナー入り口で４、50kmぐらいかな

>>692
漏れも、リヤの車高落としてみようと、数年前から考えてるが、リプレイスサスを
買って、交換するっていうのがなかなか実行できずに、２年は経ったな（ｗ

今日ショップで聞いて愕然とした。
エヴォ系のマフラー、オーバーとかホワイトブロス等の比較的静かなヤツより
実はノーマルの方がはるかに抜けは良いらしい・・・。
ノーマルってスパトラのディスク１６枚分相当だとか。信じられん。

2.5インチのほうは、重量以外はかなり優秀な性能ですよ
たしかサイレンサだけで10kgを超過していたはず。

2.0インチはだいぶ絞ってあるらしいので、比較にはならんかもしれません。

>>695
そのあとで、うちのマフリャー最高ですよとか言われなかったかｗ

>>695
HDJのやってるディーラーメカニック向けの技術講習会でのコメントだな＜16枚

??

両足はベタ付きだがケツが割れそうで「なんだこりゃぁぁぁ」
店員も「だよねぇw」

あれ乗ってる奴ってマゾだろ。

？？？

>695
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰはBuellの中では間違いなく傑作ﾊﾟｰﾂｗ
付けた時無い奴やﾘﾌﾟﾚｲｽにして久しい奴は是非1度戻してみるといいよ。

でも、ﾘﾌﾟﾚｲｽの音量が懐かしくて1年くらい涙で枕を濡らすけどねｗ

誰かノーマルマフラーの構造そのままSUSの1tで作ってください

こんどＰＳ２で出るＴＴにビューエルも１２Ｓだったかが収録される
模様！
そういえばビューエルジャパンの野口さんが近日中にバイクのゲームで
ビューエルが入るのだけど、あの乗り味をゲームでどう表現（再現）
させるかでかなり調整に気をつかっている、ということをいっていたのが
これだったんですねー
はやく遊んでみたい！

>>704
12Rだな
ttp://ps2.ign.com/articles/659/659649p1.html

流体力学少しだけでも勉強したら（粘性）わかるけど、スパトラなんて何枚やってもノーマルの抜けの良さには追いつかねーよ。

次のモデルがフルモデルチェンジした時、どんなスペックにして欲しい？
馬力　→　維持
ホイールベース　→　維持
シート高　→　XB9S〜12Sくらい
乾燥車重　→　150kg以下

つ（排気脈動）

>>704
当然パッドが終始振動
EVOも出して欲しいなー・・・。

＞スパトラなんて何枚やってもノーマルの抜けの

いや、それはない
Buell プロシリーズのスパトラ、あれはいい性能出している

>>706
>乾燥車重　→　150kg以下

無茶いうなよwww

無茶もなにも706はバイクの事何も解かってないないんだからしょうがないべ

まぁ茶化すだけじゃ大人げ無いんで追記な。

流体力学なんて言葉出したいのは勝手だけどそもそも内燃機関が吐き出す気体は
粘性流体に属してはいるが常に一定速のものでは無く、ピストンの上下、バルブの開閉で
そりゃ常に脈を打ってるわけだ。つまり呼吸な。

ましてや内燃機関ってのは排気後の”背圧”ってやつがトルクやパワーにけっこう影響する。
だからただ単に排気抵抗が無い事が良いワケじゃない。
スパトラのエンドプレートに排気を当てて脈動効果を造って脇から抜くってのは
シングルやツインの比較的低回転数で背圧効果を期待するエンジンには極めて有効なんだよ。

スーパートラップも元々はレース用マフラーだからね。
あの構造もちゃんと性能を考えて作ってるでしょ、角度とか。

あるオーナーのHPでレオからXB用の規制対応マフラーが発売されるって出てた。
なんかえらくピカピカ。形状は純正っぽい。

規制範囲内でどれだけの性能と音質が出るのかな。

慣らし終わってないのに奥多摩行ってしまいました。２千回転台で高いギアは怖い。
なのでだいたい６０キロペースで走ってました。タコメーターとバックミラーを
チラチラ見つつ、道路の左端にベターっと寄せながら。上手い人は３０００回転縛りでも
スムースに走るんでしょうね。おれってヘタクソだなぁって痛感してしまいました。

ま、それはおいといて１２Ss。ヘタレだった人の感想なのであてにならないかもしれない
けど、よく曲がってくれました。もおう９Sの感覚は薄れてしまっているのか、どういう
差があるのかはよく分からなかったけど、とにかくビッグマシーン誌にあったような
ネガな印象はありませんでした。いや、６０キロペースだから当然なのかな。
そんな速度域でコーナリングに違和感あるようなバイクは存在しないのかも。

ところで、みなさん峠を走ってるときって上半身はどんな感じになってますか？
今日は二種スクに煽られたりもしつつ６０キロペースでまったりだったのですが、
それでも上半身だけは元気良く動いてしまうんです。そういや９Sに乗ってたときも
上半身がよく動いてました。BUELLが楽しいからそうなってしまうのかも、
と昔は考えてましたが、もしかしたらマシンに、コーナリングで新垣氏の
指摘してるような何か変なくせがあって、それとバランスをとるために
我知らず上半身が動いてしまうのかもしれない。ふと、そう思いました。
BUELL乗りと一緒に走ったことってないのですが、コーナリングで上半身が
前後左右に元気良く動くのって、おれだけでしょうか？

ごめんなさい、３連発は気がひけるので名無しさんとして。

本日、ガソリンスタンドにて。
ファンの音を聞いた女子高生風のスタンド店員が
「あれ？　これってエンジン音ですか」
「え、ああ。はい、そうです。ガソリンエンジン切ると、自動的に電動エンジンが付くんですよ」
「？？？」
「日本初のハイブリッドバイクです」
「わー、すっごーい。それにカッコイイし、早そうですね」
「いや、しょせん電動だから遅いですよ」

なんかこの会話、おれの勝ちだ！って思った。
でも、話しててお漏らしラインを越えていることに気付かず、
盛大にじょぼじょぼお漏らしやらかしてしまいました。

ナンシースレへどうぞwww

上半身が動くのは低重心だからでしょ
本気なスクーター乗りはオーバーアクションが多い。

>>719
？？？？

どうせ書き込むのなら？？？？なんて意味の無い物で終わらせずに
疑問に思える部分を指摘して自分の意見を述べてあげなよ。

12Ss試乗してきました。
幅が広く、足が短いせいもあって踵浮いていた。
妙に上体が起きたポジションでメータが見にくい。
でもエンジンはツインらしく良くできていて楽しい。
ツーリング用として欲しいのだが12Rのがベターかな。
今度再度試乗してきます。

ツーリングなら１２SSが座り心地も積載性もよいでしょう。
ツーリングなら一番お勧めしたいのはユリシーズ。
おれは立ちごっけやだから買えないけど。

BUELL初めて試乗してきた。XB12R。
想像通り、変なﾊﾞｲｸやった。ﾄﾙｸで走るSS。いまいちやったな。
ﾊﾟﾜｰ無いからギア比が低くて結構忙しい。気持ちいい加速ってのが長続きせん。
気に入らんのが、ﾁｰﾌﾟさ。DucatiのST、SS、ﾓﾝｽﾀｰと同価格帯ながら、安っぽい。
ｶｳﾙなんてﾍﾟﾗﾍﾟﾗ。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでは振動がﾃﾞｶｲ。ｱﾒﾘｶﾝならともかく、SSでそれどうなん。って感じ。
一番あかんのは、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ。
ﾌﾟﾘ、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ調整云々レベルや無いﾌﾆｬﾌﾆｬﾌｫｰｸ。どこのｻｽよ。これ。

>>724

そら名前こそＳＳじゃけ、おみゃーさんがおもーちょるＳＳとはＳＳ違いぞなもし。
おみゃーさんの様なお上品な趣味の輩の乗るもんじゃんないけ、心配せんでよかよ。

しかし何でSSなんかね？
最初のSはスポーツ、Rはレースだと想像してるけど、
長いんならＬじゃね？と安易に思った今日この頃

XB12Rってスーパースポーツだったんだ…。
初めて知ったよ。

倒立フォークとかアルミフレームだから勘違いされるのかもね。

>>724
というか、まったくもってそのとおり
変なバイクだって。
「なんでみんな、あんなので喜んでるんだ」
と疑問に思うなら、
とりあえずお買い上・・・(ry

>724
それが一般受けしない理由ですよ｡
神経質な人はご遠慮下さいｗ

>724
そんなあなたはドカか国産がオススメ
アナタは変態ではないのでBUELLには向きません。

SS＝スーパーストリートの略じゃね？

>>731　バリマシ思い出したｗ


つか、ここにいる奴
変態に選民意識もってる時点でアレだな

ｶｺﾜﾙｲ

だって変態だもんwwwww

エボ乗りから見りゃ現行モデルで変態語られてもなぁってカンジだが。

キャスターが立ってる事とサスがフニャフニャの違いが
分からん人は普通のバイク乗る方が吉。
と言いながら密かにサス素直にもう少し寝かした方がいいのでは？
と思ってたりする。

>734

まだいたのか、こーいうバカ。
はいはい、エヴォは変態で盆栽ですよ。
よかったですね〜。

シコシコして逝く瞬間にティッシュを取ろうと
　思ったのですが１枚もありません。
　チンコの皮を思いっきり引っ張り皮の中に精子を
　貯めトイレにダッシュしたのですが段差でつまづき
　精子を廊下にブチ撒けた瞬間に母に見つかりました。
　慌ててカルピスを溢したと言い訳したのですが
　どう見ても精子です。
　本当にありがとうございました


ttp://s03.2log.net/home/kobee/archives/blog122.html

9s乗りの２ちゃん初心者ですが、エンジンブレーキを使うとｶﾗｶﾗと異音が。
しますヒューエルポンプ？のﾌﾟｰて音もやたら大きい気がするのですが異常
なのでしょうか？

エヴォって何？
マジで知りません。

>>736
お前なに、リアルでビューエルのってんの？単に口だけのやつ？
そういう態度ってどうだろうな。エボ乗り馬鹿にしてんのか？

モタショー行って来た。
SSのシートでかかった。今のに見慣れてるせいか違和感あり
それから赤は朱色に近いな。ウェブのイメージとだいぶ違う
買う人は実車を見たほうがいいよ

>740
はいはい、エヴォは変態で盆栽ですよ。
よかったですね〜。

>>740
馬鹿にしてるんじゃなくてガキだと言ってるんで無い？ｗ

740は面白いなあ
思考パターンがユニークだ

目糞鼻糞

そろそろ740の苦しまぎれの釣り宣言がクる予感

Ssって Sのストレッチした香具師ってことらしい。

EVO海苔の変な選民思想ですか……オェ。

俺からスりゃEVOもXBもどっちも変態だな
チープさは改善されないし乗って好き嫌いが分かれやすいし

EVOは変態さを自慢する。
XBは走りを楽しむ。

国産乗りの俺から言わせてもらうと古いのよりＸＢの方が走りに変な癖を感じるが。
レベル変わってないけどな

ここは子供の多いスレですね

>>751
Buellは「少年の心持った大人」の乗り物です。

バイク乗りはみんな大きな子供だろ

BUELLって実車ﾏｼﾞに安っぽくね？
ﾊﾟﾜｰ無いし、ﾄﾙｸも中途半端なｴﾝｼﾞﾝに、
よー分からんｻｽ履いて、ﾌﾞﾚｰｷは片側のみ。
ｶｳﾙは昔の国産125みたいなﾍﾟﾗﾍﾟﾗやし、ﾀｲﾔもｽﾄﾘｰﾄ系か？
走りを強調してんのなら、もうちょっと他車と比較して良いの履かせろよな。
MotoGp、ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸに参戦してない会社やし、技術力無いのはしゃぁないが、
このﾊﾞｲｸって何処走るのよ。ｗ

>>754
釣りｷﾀｰーー

>>754
「俺ってタイヤの端までつかえるから凄いぜ！」
と言ってる奴と同じレベルに見える

そうや。それと同じレベルやで。
ﾀｲﾔの端までつかえる。っつーことは、膝すれるﾊﾞﾝｸ角っつーことや。
格好ええやんか！

方向性は違えど、BUELLをﾄﾞｩｶと同列のクオリティって期待していた俺が間違ってたな。
あっちはﾘｱﾙｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸやし。

膝すれるって、なんか、格好ええやん！

その勘違いがカコワルイといっているのだがなwww
端まで使って倒さなければ曲がれない腕だという事だ。

ゴメン、釣られた俺が悪かった。

こっちはﾘｱﾙｽｰﾊﾟｰ変態ﾊﾞｲｸやしｗ

でも、ドカと同じクォリティにすると
値段もドカと同じ200万オーバーになるんじゃ誰も買わない予感w

あと、外装のプラスチックは曲げても折れにくい特殊なやつじゃなかったっけ？

安っぽいというか高く見せようって考えてないだけでしょ。

SSの文字がスーパースポーツだとかってに勘違いしてる奴多いのね。
メーカーも店も一言もそんな事言ってないのにねwww

>>754
二輪車はみんな道路を走ります。
754 のバイクは水の上でも走るんですかねー？
そりゃ敵わんなぁ

>>761
ﾓﾝｽﾀｰS4R：Ducati996水冷ﾃﾞｽﾓｸｱﾄﾛｴﾝｼﾞﾝ、ﾄﾚﾘｽﾌﾚｰﾑ、ｼｮｰﾜ製43mmTiNコート倒立ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ、
ﾌﾟﾛｸﾞﾚｯｼﾌﾞﾘﾝｸｼｮｰﾜ製ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙﾓﾉｼｮｯｸ片持ち式ｱﾙﾐﾆｳﾑｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ320mmﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ4ﾋﾟｽﾄﾝｷｬﾘﾊﾟ、
前後ﾏﾙｹｼﾞｰﾆﾎｲｰﾙ、その他最先端装備でBUELLとお値段変りません。
ST、SS、ﾑﾙﾃｨ　どれも150ﾏｿ程度で、BUELLよかﾊｲｸｵﾘﾃｨやで！

外装だけやないでぇ、中身が（ｒｙ

>>ID:DDn8tHLT
まーそう必死になるなwwww

Buellの質の悪さをわからずに買ってる訳無いだろ。
だから変態だと言ってるのだよ。
そんな事も判らないか？

>>754がbuellを購入すれば騒ぎのオチとしては十分だと思います
>>754さんがドカか国産を購入するなんてことはないですよね？

>>724=>>754
進歩の無いスペ厨に釣られすぎ

ごめん。みんな変態なんやね。

まあ、そんなに話題の豊富なバイクじゃないから
たまにスペック質感議論を挟まないとスレが伸びないという説も・・・。

>>764
ドゥカには999もS4Rもムルティも乗ったことあるよ。いいバイクだ。

でも俺のS1の方がかっこええｗ

>>ID:DDn8tHLT
最近の大阪民国では、釣りが流行ってんのか？ｗ

97M2おもろーてやめれんなー。また車検受けるがな。

>764
素人丸出しで微笑ましいですね。

>>738
ワシのもエンジン始動してからしばらくは　ﾌﾟ〜〜〜〜　って鳴り続けてるけどナンも問題ないよ。
エンジンブレーキでのｶﾗｶﾗ音は聞こえないし感じないので良くわからんです。
一度サービスに見てもらうとかしてみたら安心カモ。

ハードブレーキングするとカコツって音がステア周りからするようになってきた。
ワシこそサービスに持って行かねば・・・・。

なぁ、ボソっと言わせてくれ

Buellは日常の足としては？とかいうけど日常の足なら教習所で使ってたような車種買えよ。
「でも毎日の通勤にも趣味性がｳﾝﾇﾝ」とか言うのなら、趣味性とか載り味求める時点で覚悟しろな。
日常の足ならそれように開発されたﾓﾉを選べよ。ﾓﾉを見る目を養ってね

Buellって価格のわりには品質がとかいうのはおかしいだろ。
何を求めているわけ？品質＝材質or形状or成型じゃないだろ？
それにな、Buell選択しておいて品質がとか値段のわりにとか言うのって初めて風俗とか行って
この値段であんなﾈｰちゃんのサービスなんてと言ってるようなもんだな。

Buellを特別なバイクだと思ってる香具師へ。
バイクです。免許さえあれば誰でも乗れます。何も特別な事はないよ。
ただ、150万を超えるバイクを買おうとしてる自分がいるのを見失わないことだな。

何のためにバイクに乗るのか考えたらおのずと解るだろうに。



Buell買って文句言う奴は残念だね、見る目ないか、金の使い方分かってないね。
乗っても無いのに文句いう奴は俺は認めるよ。自分に合ってないと理解してるだろうし、認めたくないとかだもんね。
それは別にいいんじゃない。




さて、漏れが言いたいのはさ、
楽しめないのなら手放せ、楽しめるのなら楽しもう！


Buellってのは、楽しむことを忘れた人間にはただの無駄もの。
でも、愉しむ人にはいい出会いになるよ。

「本当にありがとうございました。」

まで読んだ

ちゅうか日常の足としても使ってるけどな。。

>>775
品質ショボイのは事実なので仕方ねーべ
マジなところ悪いがちょっとキモイよ
どっかで休憩してる時に話しかけてくるの勘弁な。

でも俺は言いたいことはわかるな
文句ばっかつけてる奴も鬱陶しいけど
自分で自分を変態と呼んで悦に入ってるやつも痛い
Buellは軽くてｲｲ音して、日常の足にもツーリングにもこんな楽しいバイクはない
ただ見た目チープで、小ささゆえの迫力の無さで、見栄張りたい奴には激しく不向きだぞ

だなぁ〜見た目で大型らしくないとか言ってるのに
「buell検討してます！」っては変だよね
乗れば良さは解ると思うし、試乗して購入してる人って多いと思う。俺もそうだし
乗りもしないで　あーだこーだ言う香具師は見てて腹立つのは同感

>>779
変態語って悦に入ってると言うよりも
スペックやら価格にケチ付ける人に真面目に反論するのが面倒だから
「ああ、変態だよ」って言ってるだけな自分ｶﾞｲﾙ。
普段は普通に乗ってるし。

なんていうか「スペックに表せない部分の良さ」を理解出来るかによって評価が変わるバイクではあるね。

>>781
概ね同意
安っぽいだ数値がどうだ言う奴に説明するのを諦めた結果が変態だというこった

Buellっていいバイクだと思うけど>>775みたいなのが乗ってるかと思うと
なんか魅力半減、バイクまで気持ち悪く感じてきちゃうヨ

>>783
そんなこと言ってたら何も乗れなくなるぞ
バイク乗りなんてバイク降りたらあんたが想像してるより遥かにダサい奴のが多い
かくいう俺もな
憧れのバイクに自分が嫌いなﾀｲﾌﾟの人間が乗ってたら嫌な気分なるけど世の中そんなもんだよ学生さん

そういえば昔はカタログを穴があくほどみてスペック比べしまくっていたが
ブエルに乗って以来、最高出力とかあんまり気にしなくなっているなァ。自分。

>>785
そうだね。スペックでバイク選んでた頃はおもしろい奴に出会えなかったよ。

スレ違いの上に表現しにくいんだけど、バイクで言う分得るみたいなフィーリングって言うか
趣味性のあるクルマって無いよね。ピックアップトラックの類が近いような気がするけどしっ
くりかないし・・・うーん

ｽﾍﾟｯｸとか、見た目が安っぽいとかどうでもよくない？悪いとこばっか探せばｷﾘないと思う。自分も最初は変なのとか思ってたけど、そこがｺｲﾂの個性であり、他にないﾓﾉだと気付いた。一つ言える事は、数字やﾊﾟｰﾂのﾌﾞﾗﾝﾄﾞとか気にしてたら本質を忘れてしまいますよ。

>>ピックアップトラック

こいつらだけのレースもあるしな。

Buellを日常の足として不便と感じるヤツって
どんな大荷物持って移動してんだよ・・

>>787
コルベット。

新マスタングのＶ８

つ「ポルシェ９６８カップカー」

それではこのバイクのリセールはどうなんでしょうか？

>>793
二束三文。一時の気の迷いで「売るかぁ」などとは、小指の先ほども
思わなくなるくらいの値段。

>>794
そうなんですか。なんかマニア受けして高いのかと思いました。
それじゃ買ったら最後、地獄ということですね。

ホント、スペック質感価格リセールで話がループしてるなw

ど素人ですが純正サドルバッグの容量っていかほどですかね？

>>795
いや、いまだに天国。これだけ長期間、長距離乗ったバイクは初めてだけど、
まったく買い換える気が起こらないもの。

もっとも欠点も有り余るほどあるので、実用重視の2台目が欲しいと思ったん
だけどね。置き場所もないし維持費もきつい。あと良く考えてみたら、その
「実用重視」バイクに乗る時間があったら、そのぶん今のバイク乗りたいの
でやっぱり不要という結論になってしまった。

>>798
そもそも、社会人になるとブエルに乗る時間を捻出するのも困難になるから
チョイ乗り用にスクーターなんてとんでもない。
最近は缶コーヒー一本買うのに着込んでコンビニに(笑

通勤でBuell使える人が羨ましくてしかたがない。

800

バイク通勤が許可されているわけじゃないけど、
勝手にやってたときは、気持ちよかったですよ。

たまにしか乗らないとなかなか慣れなかったのが、
毎日乗るとバイクの動きも分かるようになってくるし。

スペック低い
質感悪い
価格高い
リセール安い


これ次からテンプレに入れようぜ

BUELLって面白いっていうけど、どこがオモロイんだろうか。
試乗したけど、別に面白く無かったな。
加速感、外観に、ｸﾗｼｯｸﾊﾞｲｸのようなｸﾞﾆｬﾝｸﾞﾆｬﾝの足回り。
物足りなさだけ印象に残ったな。
ﾊﾞｲｸじゃなく、ﾕｰｻﾞｰがオモロイのか。ｗ

エンジン

そりゃ、リア周りゴムで浮いてるからな。
コレでカッチリしてたら嘘だわなwww

そんな貴方はドカか国産がお勧めです。

BUELLって面白くないっていうけど、どこがオモロクナイんだろうか。

そんな貴方はドカもダメです。

>>803
そうそうビューエルなんて全然面白く無いよ。
最新のＲ１０００とかＲ１とかが面白いよ、それ乗っときな。

大体何がおもしろくて、何がおもしろくないかなんて、個人の勝手だろ。
いちいち批判して何になるわけ？君達が批判してみんなそれに納得するとでも思ってるの？
そんな説得力も影響力も君達は持ち合わせてないよ。
ぶえるに興味ないならこんなスレこなけりゃいいのに。

あえて言わせてもらえば、君達のように扱う腕も持ち合わせてないくせに、持て余すリッターSSより、使い切れる感を得られるバイクの方がよっぽどおもしろい。

バイクに乗せられておもしろいと思うか、乗っておもしろいと思うかの差なんじゃないの？

1000RとかＲ１がいいとほざく君達は当然乗せられてる事におもしろいと感じるんだね。

ｷﾓｯ

>>808
短気は損気

まぁまぁ　人それぞれ　だしね
オレも「国産ツマンねー」　とオモって
Buellにしたからな　どっちも　どっち　だ

>>808
吊られちゃダメダメ
変態だけで楽しもうぜｗ

最近のBUELLはあんまり変態じゃないな。エボ海苔から見ればだが。

>>813
734 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:35:21 ID:IuhVU/xp
エボ乗りから見りゃ現行モデルで変態語られてもなぁってカンジだが。

736 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:44:34 ID:Y90/8038
>734

まだいたのか、こーいうバカ。
はいはい、エヴォは変態で盆栽ですよ。
よかったですね〜。

変態の称号はスズキ海苔以外に渡してたまるか、と
偶然開いちゃったスズキ海苔が憤慨してみる

なんていうか
釣って反応が見たいだけの
Buellオーナーじゃない人が何人か来てる・・・？

つか自作自演で荒らしたいだけっしょ

○イダー○クラ○にＸＢとドカのサーキット（小規模）勝負記事あり。
結果は安くてしょぼいパーツとパワーの無いエンジンを乗せた雑な作り
のバイク、ＸＢ１２Ｒの勝ちでした。相手はモンスターなんて安物じゃ
なかった。９９９ね。Ｂｕｅｌｌは技術力の無いメーカーなのにねー。

でもＸＢ買うときはこんなこと気にもせんかった。
パーツがどうとか指摘されて初めてきづいたよ。

ユーザーに質問。
保守性と耐久性はどうですか？
ウルトラマイナー車種には乗ったことあるのですが、ビューエルはどうなのかな、と。

例えば、ビューエルを整備する事が出来る店ってどれくらいありますかね。地方は除いて。

保守性ダメ、耐久性ダメ。

それでも許せると断言できる楽しさがある。（これは人それぞれだけど）

整備できる店ってーか、正規ディーラーは、小都市には少ないと思う。
ビュエジャパンの頁からヂーラーリストみるよろし

そんなに耐久性ないですか？
ＸＢ乗りのみなたん

こんどは耐久性ですか？
ドカもどっこいどっこい。

耐久性ってのが具体的に何を指すかにもよるだろうけどね。
他に代え難い楽しさを見いだしてしまうとのめり込むしかないから
あれこれ治して長距離のるようで、そうした意味でエンジンとかは
しっかりしてるのかな。しかしバッテリーとか錆びやすさとか、
国産と同じ基準で考えれば、耐久性の無さが目立つように思う。

気になるなら試乗したらいかがですか？
試乗してツマラナイと思えばそれまで。
耐久性だとかスペックとかそーいうのがどーでもいいと思えるくらい
楽しく感じたら買えばいい。ＢＵＥＬＬ乗ってるのはそー感じた人ばかりだと思うよ。

保守性、そんなに悪くないと思うぞ。エンジンは基本的にスポスタと同じだし、
車体周りも日本製サスやブレーキ。クランクケース割るような整備でない限り、
ユーザ整備でかなりのところまでいける。スポスタと日本車の両方いじれる店
なら整備は大丈夫だろう。

ただインジェクション車両は ECU スキャナーが要るのは問題かな。汎用スキャ
ナーの Buell 用プログラムのやつは個人で買えるくらいの値段だけどね。

耐久性は考え方次第。ベアリングとかシールとか細かなところを消耗品と割り
切れば、エンジン本体などの基本部分はかなり丈夫だと思う。某ドイツ車みた
いに耐久性神話にはならないけど、かといってそれほど劣っているわけでもな
いと思うな。

ただやっぱり「改造車」っぽいというか、ベースになるスポスタエンジンの
ハイパワー版みたいな感じだから、ぶん回しの頻度が高いとどうなるかわか
らん。バランサーも何もない大排気量45度Vツイン、しかもOHVなんていう普
通はぶん回すほうがおかしいレイアウトだからね。

良い香具師と言うか語りたい香具師多いのなｗ
細かいこと気にする香具師が買うバイクでもないし
欲しけりゃほっといても買うだろ。

>>816
もしかして　オレ　のこと　いってんの？
残念　おれは１２R海苔でした。

ところで　チンスポの灰色部分の汚れはどーやって
落としてる？いい方法教えてくれｙo!

>>827
風呂に入ったとき、剥いて、石鹸でよく洗う

＞８２８　なかま。

おれも、チンポの汚れの落とし方を訊かれてるのかと思った。

珍スポ、おれはクレで汚れとってから水拭きでクレの油分を落としてる。
しかしよく汚れるから、珍の汚れを気にするのはもうやめようかとも思ってる。
なんであんなに汚れ落としにくいのか不思議だ。

変態を名乗るならおれのようにうんこ喰ってからにしてくれたまえ。

まぁ〜BUELLの良さは乗ったものしか解んないし、
値段が高いし、毎年マイナーチェンジするのがリセールなのかな？>>973
整備性もお世辞にもいいとは言えないし(^▽^;)
でも、わざわざ旧車を買って「なに変えた〜あれいいぞー」って元の原型もなくなるほど
いじって、金掛けてる香具師に限って　HONDA党とかKAWASAKI党とか言ってる人なら乗らない方がいいかもWW

　

>>793だった(^▽^;) 　↑のレスね

遅ればせで悪いんだが、>>807　は
皮肉タップリに書き込んだつもりだったんだけど
どうも判りにくかったようだな・・・

>>833
いや、十分わかってたよ、まともな読解力のある人間には
こういうバイクに乗りたがる類の人間って、自分の所有物について
少しでも否定的なこと言われると、まるで自分の人格が否定されたかの
ような反応するのが多いから付き合うのにも注意が必要だよ
気持ちに余裕がない奴が乗ってるとBuell乗りは気持ち悪いってイメージつきそうで嫌だな

やっぱりリセールとか気になるものなのかな？
自分はクルマとかも乗り潰すつもりで買うから
気に入ったら不人気車でも平気で買うけど。

いやむしろ不人気車を選んで乗ってるPS250乗り。嗚呼、百合静欲しい〜〜。。

ﾊﾞｲｸは楽しさが一番だろ

>>835
だよね。凄く気に入ったバイクと、そうでないバイクが有ったとき、
リセール高いからって No.2 を選ぶことはありえない。やむなく乗
り換えのときに、結果良い値段だったというのは助かるけどね。

ぶん回し不可、ですか。残念。
リセール価格なんかどうでもいいし（乗り潰すから）、多少保守性がアレでも何とかしますけど。

VTR1000-SP2がもっとシート高低ければいいのにな。

>>839
XBになってコンロッドやバルブ周りに手が入って、さらにショートストロークになった
XB9 なら、レッドゾーンも EVO 含む 1200cc 系よりも上がってるから、それなりには
回していけると思う。それでも上限 7500 回転なんで VTR とかと比べたら物足りない
だろうね。1200 のやつは回しても 6000 回転台だし。

それにラバーマウントのおかげで人間に伝わってないだけで、エンジンとリヤサスの
塊は激しく振動してるので、過度にぶん回しを続けたときのネジ緩みや部品脱落など、
振動に起因するトラブルはそれなりに出てくると思う。普通に峠を走る程度の「回す」
だったら、そのあとちゃんとメンテしてれば大丈夫でしょう。

>>840
XB12は高めのギアでコーナーに入ってアクセル開けながら曲がったほうが曲がりやすいんじゃない？
高回転キープとかいうエンジンじゃないよ。
峠で回して楽しむなら断然9Rでしょう。

それこそ、低速コーナーの多い所なら
シート高めだけど軽快感も高いSXなんか最高だと思う。

Goose650が出て欲しいのぅ

>>842
スレ違い

だが、烈しく同意。

この昆虫みたいなバイクはタンデムに不向き?

不向きだが不可能ではない

結局ユリシーズってＳ３の後継機って位置付けなんだよなぁ・・・。
もうパイプフレームの新型をブエルに期待する事は出来ない訳だ。

ネチネチ感がやだな
粘着っぽい

誤爆ｽﾏﾝ

>>848
一応、流れとしてはありえるけどねw

>>846
パイプフレームにこだわる訳は？


あ、漏れＸ１乗りだが作りに関しちゃ
ＸＢの方がいいと思っている。
乗り味と言うか、乗った楽しさの
ちょっとした差でＸＢには手を出さなかっただけ。

>>850
846じゃないけど
１．エンジンが見える、せっかくのハーレー空冷エンジンを愛でたい
２．比較的暑くない
３．クラフトマンシップが感じられて、ブエルというメーカーに合ってる感じがする
４．現行アルミフレームはコケタ時のダメージが大きい

創りがXBのほうがいいのは同意

おれはＸＢマンセーだが、エンジン見せたいは同意。

次のヌーモデルはフレームスケルトンがいい。

>>852
ガソリンで見えたり、見えなかったり（ｗ

ところでおれはフルヘイス信者なんだが、
ブエルはジェットの方が似合うんじゃないかな。

みなさんなにかぶってますか？
（皮とかいうなよ）

ﾏｼﾞﾚｽ
アライGP-5X

アライRR4

決してパイプフレームが良い、って訳じゃなく現行のあの横から見たアルミ面積広すぎ観がもう駄目なのよ。
世の中で一番デカイんじゃない？そら新しい方が作りいいのは認めますよ。別に懐古趣味で言ってる訳じゃないから。
性能云々以前になんか国産ＳＳ系の出来損ないみたいで駄目なんでだよ・・・

>854
SHARKのｵﾌﾒｯﾄとｼﾝﾌﾟｿﾝの使い分け｡
ちなみにXB12S

>>854
Arai　SZ-F
そんな私は　9s

結構スレ伸びてますな。
>>828
>>829
ありがとさ〜ん　やっぱオレも汚いままにしとくか。

メッツ話で質問
駐車場とかでバイク降りる時メッツはどこに置いとく？
おしえてくれyo!

ちなみにオレはトップリッジに置いとくze! ＠アライＡｓｔｒｏＴｒ

さて　寝るか

>>854
メガネかけたまま被れるフルフェイス風メット
ショーエイのシンクロテック。
>>860
置かないで持ち歩き。

ファイアーボルトにオプションの戦闘機パッケージ付けて、ジェッペルに粉塵マスクつけて乗りたいんだけど、仲間にこんな奴居たら一緒に走りたくないよな？

>>862
そんな奴仲間じゃない。

あのさ、現行XBってヘルメットロックワイヤーなるモノがついてるらしいけど、どんなヤツなの？
参考にしたいんで、使用方法と写真をうｐしてもらえると有り難いんだけど・・・



焦って初期型買わなきゃ良かったyo。すぐに12R出ちゃうしよ・・・orz

俺はその日の行き先＆服装によってBuco＋ゴーグルとワイバーン（フルフェ）とJ-Fouce（ジェット）を使い分けてる。

>862
粉塵マスクってでもいいよな。
親にバイク乗りはまともに排ガス吸うからマスクつけた方がいいって言われた。
何かのテレビでそんなこと言っていたんだとさ。
確かにずっと車の後ろとか走る機会があるから、まともに吸ってるよな。

やっぱりな、痛いよな、そんなやつ、、、、、、orz

近寄りがたいよなw

えーせんとうきー？　せんとうきが許されるのは小学生までだよね (AA略

>>864
丸いワイヤを真ん中でくっついて8の字のようになっています
その真ん中の所にメットを挟んで、両端をシート内に引っ掛けるようです
文章だとわかりにくくて申し訳ない、、、
どなたかフォロープリーズ

納車のときに良くわからんといいながら説明受けましたｗ
だからもしかしたら違うものかもしれないｗｗ
実際見たときは「…へっ！これ？」って感じでした
別に悔しがるほどのものではないと思われ
週末でよければ画像をどっかにうｐします

もれ戦闘機カラーのＸＢ１２ＲにＯＧＫの
パイロットヘルだ．．．
小学生だったのか．．．
ＯＯＯは大人なのに．．．ｏｒｚ

>869
トンクス。画像待ってます！

>>864
よくあるやつ。言ってみれば単なる細いワイヤー。
それをメット（のアゴヒモの金具？）に通して車体に引っかけ、
上からシートをかぶせる。昔のバイクによくあったと思う。
今でもツアラーなんかはメットホルダーが１つあった上で、
タンデム者のメットをくくる用にワイヤー付いてるんじゃないかな。
写真うぷするまでもなく、ただそれだけ。シート下に引っかける
ポイント１つつくって、あとはワイヤー車載してある。ほんとそれだけ。
メットホルダーくらいつけてほしい。ま、なきゃないでいいけどさ。

じゃあS１を戦闘機に改造しちゃった俺は・・・orz

慣らしを終えたＸＢ１２ＳＳで峠行ってきました。
前を走る車（７０キロペース）がなかなかがんばってて道を譲ってくれなかったし、
必死で責めてる車を抜くのも怖かったので、たらーっと流しただけだけど。（未熟でごめん）

コーナリングは７０キロプラスちょっとっていうペース。後ろ乗り。
フロントブレーキ軽く当ててから曲がると、良い感じでスイスイ寝ました。
曲がりやすいです。フロントの接地感が安心できる。９Ｓとの違いはよく
分からず。倒れ込みが穏やかに思えたけど、これは先入観のせいかもしれない。

某誌の車重がフロントに寄りすぎってな趣旨の記述は、よく分からなかった。
前後ブレーキ当ててから、リリースしながら倒すと、前輪も後輪も接地感がなく、
すごーく軽く倒れそうになるけど、そのまま転けそうで怖かった。とりあえず
まったりペースは、ネモケン乗りが良さそう。

１２ＳＳの総評。素晴らしい！　
身長１７０センチ以上で、これまでのＸＢ（ショートフレーム）は足が窮屈って人にはお勧め。

長らく失礼しました。これにてお役目終わったと思うので、名無しに戻ります。

>>873
最近半ケツおやじのカレー屋行ってます？

まあいいや、変態バイクの中でもつまはじきにされるとか、相当おれは漢なわけだ、

やっちゃうべｗ

１２Ｘは何故かメットホルダーついてるよ。
今までは意図的につけてなかったのかな？？？

>>875
お！？
最近めっきり御無沙汰しちゃってます。
思い出したら喰いたくなってきたw

＞１２Ｘは何故かメットホルダーついてるよ。
＞今までは意図的につけてなかったのかな？？？

あんなの付けたってコストは大したことないと思う。
よって、何かしらのこだわりがあってこれまで付けてなかったのでは？
エリックって、いろいろとへんなコダワリがありそうだし。

走り出したらやめられない止まらない（止まれない）くらい楽しい。
だからメットホルダー不要！！！とか言うことだったりして？
そして１２Ｘは泥場とか行く事あるからメット置くのに困る事がある。
だからメットホルダー必要とか？

戦闘機いいやん。
ガキの頃乗ってたGAGの戦闘機みたいでﾅﾂｶｼｽｗ

元９Ｓ乗りさん！！
待ってましたー！！
まだ名無しに戻るのは早いですよ！！
こんどはもうちょっとがんがって攻めたインプレよろしく。
それと前乗りのインプレもよろー

>>878
自分も結婚してからめっきり行かなくなっちゃったんですよ。
最近ムショーにアジアンライスとエンドルフィンサラダが食いたくって困ってます（ｗ

以上、チラシの裏でした。失礼！

>>862
オプションの戦闘機パッケージってどんなの？

ｽﾃｯｶｰのｾｯﾄで29400ﾏｿ

３億弱か…中古の戦闘機が買えるな

ってか３ﾏｿでも高くね？

>>879
ハレにも付いてないみたいだし、アメリカ人にはホルダー使う習慣がほとんど
無いのじゃないかと想像。

今までのはきっと以下のようなオチだろ。

可能性1「ヘルメットホルダー？忘れてた！」

可能性2「ヘルメットホルダー？ナンだそれは？？？あぁHONDAについてるあれかぁ。
あれってヘルメットかける物だったんだ(５へぇくらい」

可能性3「ヘルメットホルダー？ もう付いてるぞ(と不思議そうにミラーを指差す」

で、海外からの要望で「なんだ、あんなものほんとに要るんだ...」と。

>>887
可能性１に
3000エリック。

引っ掛けてシートかぶせるメットホルダーだったら
S3はついてるけど．．．

USにはヘルメット被らなくていい州があるからそんなもんいらねーよって事だろ。

違うよ、防犯上の理由だ
メットなんかすぐ盗まれる
それに気づかないほど日本は安全だってことだ

>>891
確かに、どんなに頑丈なメットホルダーでも
メット側の帯切られたら持って行かれるからね。

なんだ､軽量化の為だと思てたｗ

メットよりバイクの方が心配だ・・・

XB9Rの場合は、レースキット組むと何psくらいになるの？
ECMはデジテク使ってちゃんとリキャリブレートしたとして・・・

どこかにシャシダイデータでもうｐされてないかなぁ

どうせあんたの望むほどの馬力はないよ。

数馬力上がったところであんたに違いが分かるのかと…

ブエルマガズンvol.7はいつ頃発売でつか？

誰も知らねぇってことか。役に立たない奴らだ。

>897
９シリーズはレースキット組むと誰でも分かるくらい変わるよ。
>896
それは言えてる。

ちわす、ビュエルのことをあんまり知らない俺です。
今日、車検場で単気筒のビュエルを初めて見たんだが、
あれって以前からあるヤツなの？　エンジンはハーレー
製なの？　白人兄ちゃんが乗ってたんだが、言葉が通じ
なくて聞けんかった。

>>901
それは、ブラスト！といって５００cc（ハーレービューエルエンジンの１気等を取り払ったもの）です。
アメリカではビギナー向けとして発売されています。
一説には、社長のエリックが奥さんのために作ったものという説も

日本には正式に輸入されていないので、レアなものを目撃しましたね
漏れは見たことないよ

それブラストちゃいますか？
本国のＢｕｅｌｌＨＰにでてるよ。

>>902
>>903

ありがとです。ＨＰで確認、間違いなく赤いブラストでした。
オーナーの兄ちゃん、言葉は通じないながらも、仮ナンバーを指差して
なにやら怒ってましたから、「せっかく本国から持ってきたのにナンバーが取れないんだ！」
とでも言ってたのだと思います。カッコイイというより可愛いバイクだなーと思ったのですが
英語が分からんのでとりあえず「グッドスタイリング！」と褒めたらニッコリ微笑んでました。

ブラスト！は楽しいバイクだぞ
テケテケ走ってクルクル回る
ステップの低ささえ解消すれば、ジムカーナなんか結構いけるぞ
でも下駄バイクだな

まぁ日本で売るとしたら60万くらいになってたらしいから
ちょっと高すぎる感もあるわな

>>904
ブラストをアメリカから直接持って来てナンバー取れないのはどんな理由なんだろ・・・？
騒音規制引っかかるのかな？

個人でガス検とか通すのが
高くてできなかったんとちゃうか？
あと書類が揃ってなかったとか。

アメリカでハレの旧車買ってきた奴がいるけど
個人で新規に車検通すのはかなりめんどくさそうだった。

夢でＷ型4気筒のBuellが出てきてしまう漏れはどうすればいいでしょうか？

いっそ星型で。

いっそV4で。

いっそロータリーで。

>>902
>一説には、社長のエリックが奥さんのために作ったものという説も

いや、説ではなくて、エリックご本人からそのエピソードを聞いたことが
あるよ。

>>913
トリビ〇の泉に投稿出来そうなラブエピソードだね。

ラブリーage

上がってないぞw

トリ○アのネタってのはある程度認知されてる物じゃないと。
ブエルなんてバイク乗りでも知らない奴いるくらいだからなぁ。
ましてやブラストなんて・・・

>>906
年式によるけど、最近の年式(H11年7月１日以降の生産の車両)なら、排ガスに加えてブレーキ試験
が必要。これは日本国内基準相当の各国基準に適合していることを書類で証明できればいいのだけ
ど、北米に相当基準が無いらしく EU 向け技術基準(EURO2相当)の適合書類がいる。

ただどうも Blast は EU 向けにも出していないっぽいので、そういう種類を出せない可能性あり。
そうなると70-80万くらいかかるブレーキテストが必要。

あと輸入車の持込で細かなところでは、シフトパターンのラベルが無かったとかもありそうだね。

どなたか教えてください。
　９７年式Ｓ３に乗っているのですが、フロントをぶつけてカウルとカウルの付いているフレーム(？)部分を壊してしまい部品があまりにも高い為にＳ１用のヘッドライトステーを取り付けました。
　そこでスピードメーターを汎用のミニメーターを買ってきて取り付けようとしたのですがビューエルのスピードメーターワイヤーのメーターにはめる部分(名前が分からないです、すいません)の出ている長さが短くてつなげることが出来ませんでした
　ビューエルの機械式メーターで取り付ける事が出来るものを知っている方がいたら教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします

>>918です。
書き忘れましたがメーターステーについては板金の仕事をしているので自作する事が可能なのでビューエルのメーターワイヤーに合うメーターだったら何でもいいです。
お願いします

>>919
いまyahoo auctionで
・ X1 M2 S3 のスピードメータ新品
・ S2T用メーターassey
出てる。X1 用は付くんじゃない？

っつーか、純正メーターそのまま使う事は出来ないの？
Ｓ１もＳ３もメーター自体は同じだろ。Ｓ１みたいにすりゃいいじゃん。

>>920、921
純正のメーターですが、Ｓ１やＭ２はトップブリッジにメーター類が取り付いているのですがＳ３だとそれが出来ないので、ライトステーに共締めしてメーターステーを作成しようと思っています。
試しに作ってみたのですが純正のメーターだと大きすぎてかなり違和感のある出来になってしまったので、もう少しすっきりしたいと思い社外のメーターが無いかと思い探しています

取り付けの形状が違うので国産向け汎用は無理でしょ
ハーレーのショップ回れば合うのが有るかもしれんが・・・？
アウターを自作した方が早いとオモワレ
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/urawaza/smw/smwire1.html

ハーレーショップで買ってきた汎用品にワイヤーを手で引っ張り出して付けてみるとサイズ的にははめる事が出来るのですが、
アウターチューブからワイヤー部分の出ているところが短すぎて普通に取り付けるとワイヤーがメーターから離れてしまう為取り付けることが出来ないでいます。
923さんの教えてくれたサイトを見て、なんとか口金部を押し込んでワイヤーの出っ張り部分を増やす事が出来ればもしかしたら取り付けることが出来るかもしれないので週末にでも試してみようかと思います。
ありがとうございました。

別にﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞにﾒｰﾀｰ置く事に拘らないのであれば、（ｶｽﾀﾑｱﾒﾘｶﾝで見かけるような）ｴﾝｼﾞﾝのｻｲﾄﾞにﾒｰﾀｰを
もってくるのはどうでしょうか？
意外とカッコイイと思うのですが。

自転車用の液晶メーターでいいじゃん。時間や最高速度、平均速度などいろ
いろ出て楽しいぞ。100km/hくらいまでしかでないやつが多いけど、タイプ選
べば200km/h以上表示可能な機種があるので、それならバイクおーけー

>>924
取り付けは出来るが、ワイヤーが短いのが問題なのね
それならアウターのショート加工で多分いけるな、ガンガレ。

ワイヤー自体は他のバイクのとかと同じだよね？
だったら国産アメリカンか何かの長いメーターワイヤー買って
中のワイヤーだけ使えばいいんでねーの？切って調整すりゃＯＫでしょ。
ビューでは無いけど以前似た様な事したけど問題なかった。

>>864
画像うpしました
↓こんな程度のものです
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1130999998446.jpg
↓正しいのか分かりませんが使い方はこんな感じ？
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131000033107.jpg

わざわざ有り難う！
でも、せっかくうｐしてくれたのにこんな事言うのも何だけど・・・
他の人が言うように、そんなに悔しくないや・・・
でも、参考になった！有り難う御座いました。

伝説のボインライダー

ﾋﾞｭｰｴﾙに跨って

モーターショーに行ったら、ユリシーズにまたがれるかと思ったが
展示だけだった…ガックシ…

モーターショー行ってきた。
BUELLはショップで跨ればいいだけのことで面白味なかった。

モーターサイクルショーならバイク以外にも見るものあっておもしろいが
モーターショーじゃバイクはおまけみたいなので逝かない。

たしか、パニア装着の12Xと新型スイングアームの12Rが
一段高い位置に置いてあるだけだったね。

>>933
Buell店で直接跨らせてもらっては？
試乗だけでなく跨るだけでもお気軽にって感じ。

12R乗ってるんだけど
ビュエってそれ程作り悪いのかな？

キーが安っぽい位であまり気にならないんだが
整備性も国産SSと大差ないと感じたけどね。
どうなんでしょ？

俺も9Rだけど、整備性は極悪でしょ〜
F/Rホイール脱着とエアクリ取り外しのイージーさは特筆モノだけど、エキパイ・サイレンサー関係やプラグ交換はあまりやりたくない・・・
本来ならVツインエンジンは、プラグ交換なんか小学生でも出来るはずなんだけどな。


まっ、それでもあの乗り味を感じられるから、我慢できるんだけどさ。

インチ工具買わなきゃいけないの？
ちょっとしたネジ類もホームセンターじゃ買えないとか？

正規ディーラーで新車を買えば、軽整備なら十分な位のたいそう立派な工具セットを貰えるよ。
中古の場合は微妙だけど。

確かにプラグとサイレンサーはめんどくさいね。
けど極悪って程ではないと思うんだけど
ちょっと古いけどVFR(RC30)と比較して同レベルの作業だと思ったのよ。
シンプルだから付帯作業も少ないしね。
工具はインチとミリ両方とも使ってるよ。

俺が聞きたかったのは製品としてのクオリティっていうの？
「この値段でこの作りはないわ、国産とかドカならもっと・・・」
とか書かれてるでしょ。
それがどこら辺を指摘してるのか聞きたかったのよ。
質問下手でごめんなさいね。

>>940
ごめん、工具オタとして質問させて。
どこのメーカーだった？その工具。
工具に刻印してあった英字教えて下さい。

>>942
工具には確か「BUELL」って刻印しかされていませんが、
スパナはスナップオン製ってディーラーから聞いたこと
があります。

あの工具セット、買うとなると結構な値段らしいです。

スナップオンとはいっても、ブルーポイントらしいけどね

ﾋﾞｭｰｴﾙ大活躍のAV、伝説のボインライダー(*´Д｀)

ﾅﾙﾎ。ブルーポイントでも十分。
レスサンクス。

ぬるぽ

バイク編
ttp://cm.jaccscard.co.jp/special/bike/cm/index.html

ブロックノイズが酷いが、XBだよな？12sか？

12Rじゃまいか？

黒の１２Ｒだね。今日俺も見たよ、そのＣＭ。
オヤジが古いハレ磨いてて息子がローン組んで１２Ｒ買って
「ツーリング行こう！」でメデタシメデタシ。

いいね！
けどこの状況だと親ローンすべきだ、とか言ってみるてすつ

息子の行動力には驚いたｗ

>>948
北米が泣いた！

オヤジのはショベルのFXSだな。

>>954
北米だけかよ！w

Ｒ１のヤマンボラジアルポンプ付けました。

材料
ヤマンボラジアルポンプ（ナプスで12500円位）
ミラーホルダー（２りんかんで1500円）
汎用タンクステー　800円
ブレーキライン　グッドリッジ610mm（ライコのセールで3300円位、30％オフ＾−＾
バンジョー　グッドリッジ45度ｘ２　2000円ｘ２

感想
ちょっと硬くなってカッチリしたタッチになりました。
スロットルケーブルが当たってレバーがあんまり下向きにならない、、、

　

>>957
ﾚﾎﾟありがトン

車種はなんですか？
ヤマンボラジアルポンプのパイは？

興味あるので教えて

>>９５８

オッパイ

>>958
車種書き忘れてました^^;
12Rのアエラトップブリッジ仕様です。
ヤマンボラジポンは16Φ
ブレーキラインは換えなくても特に問題無いっぽいですが、
ラインがねじれるのが嫌で交換シマスタ。

ﾊﾟｲはπ(円周率)。直径はﾌｧｲФね。

MSIME2000だと、ぱい＝φπ

>>961
別にパイでいいと思うよ。
むしろファイだと通じない事の方が多い。
何言ってんだお前みたいに言われた事すらある。

>ﾊﾟｲはπ(円周率)。直径はﾌｧｲФね。 
あと↑この突っ込みは間違いだと思う。
昔タイプライターか何かでΦ（ファイ）が出なくてその代わりに
似てる字のφパイを使ってるうちに、こっちの読みが本当だと思われたが由来だから

ファイとかいてΦを出してパイと読む事が多いけど、JISではマルと読むと余計な事を言ってみるテスト
と一寸古い書き方をしてみるテスト

プサイにファイ！プサイにファイ！　世の中すべて波だらけ〜

昨日スポスタと12Sを試乗してきたんですが、ビューエル面白すぎ。

欲しい、、、、

その勢いで買った人数知れず｡

世の中のﾊﾞｲｸ全体からしてみれば､乗ってる人は低い割合だがw

>>966
是非、MT-01も試乗するといいですよ
違いが分かってなかなか面白いです
似てる所もあるし、そうでない所もあるし

低速ドッカン加速と聞いていたんでV-MAXとかX4みたいのを想像していたんだが
さすがにそこまでではなかった。XB12

やっぱり勢いで買う人多いんですね。
試乗の時ハンコもって無くて良かった。

MT-01かぁ、、ちょっと乗ってみたいですね。

おお　IDが　Xb　です。
やっぱり買うかな？

V-MAXとかX4はいかにも質量のでかいものがごっそり加速していく感じだけど、
ビューエルはめちゃ軽いから、ふわくわ飛んでいきそうな加速だよな

MT-01は前者に近い

俺もようやく金貯まったから、
いざMTかXBか煮詰めるべく何度か試乗してくる

ウォーリヤーもなかなかだよ
じっくり悩んでくれ

悩んでる時が一番楽しいからね｡
俺はXBに一目惚れで､試乗もせず即買いしてから免許取りに行った

ビューエル非常に気になるのだが、北米の値段見ちゃうと、せこいオレはHDJのボッタクリが気になってしょうがない。

HDJ ！06モデルでも、もっと値段安くできるんじゃないの？今の値段でもボリすぎだと思う。