【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
1 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：
んだば、僭越ながら、、、
なんてやってないで、さっさとおいらの空冷DTも直さないとな（汗
＜前スレ＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108564036/
なんてやってないで、さっさとおいらの空冷DTも直さないとな（汗
＜前スレ＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108564036/
|
|
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過去スレ
■■YAMAHA DT統合スレッド■■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013005021/
■YAMAHA DT統合スレ 2■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025689408/
■YAMAHA DT統合スレ 3■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033461322/
■YAMAHA DT統合スレ 4■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049776981/
■YAMAHA DT統合スレ 5■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523353/
■YAMAHA DT統合スレ 6■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063810354/
■■YAMAHA DT統合スレッド■■
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013005021/
■YAMAHA DT統合スレ 2■
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■YAMAHA DT統合スレ 3■
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■YAMAHA DT統合スレ 4■
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■YAMAHA DT統合スレ 6■
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●YAMAHA DT総合スレ ７●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075785333/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086319679/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075785333/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086319679/
ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081557737/l50
ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…2台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096268823/
ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109543228/
ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…4台目(現行スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119709535/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081557737/l50
ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…2台目
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ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…3台目
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ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…4台目(現行スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119709535/l50
5 ：前スレの983：2005/08/22(月) 23:00:05 ID:9R5Ppv2/
>>1乙
6 ：前スレの1000：2005/08/22(月) 23:16:54 ID:Cpo0uc5U
>>1
同じく乙！
同じく乙！
>>1
z。
z。
999までの埋め厨と1000は同一人物かと思うくらい
横取り率が高いな。
あれか？新手のﾈﾀか何かなのか？
横取り率が高いな。
あれか？新手のﾈﾀか何かなのか？
>1
乙。 空冷って、DT-1か何か？
>8
千取り合戦はたいていどのスレでもああいう結果になってる。
そういう仕様かなにか有るんじゃないのかな・・
乙。 空冷って、DT-1か何か？
>8
千取り合戦はたいていどのスレでもああいう結果になってる。
そういう仕様かなにか有るんじゃないのかな・・
■■YAMAHA DT統合スレッド■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10130/1013005021.html
■YAMAHA DT統合スレ 2■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1025689408/
■YAMAHA DT統合スレ 3■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1033461322/
■YAMAHA DT統合スレ 4■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1049776981/
■YAMAHA DT統合スレ 5■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053523353/
■YAMAHA DT総合スレ ６■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1063810354/
●YAMAHA DT総合スレ ７●
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1075785333/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
前スレ【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108564036/
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10130/1013005021.html
■YAMAHA DT統合スレ 2■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1025689408/
■YAMAHA DT統合スレ 3■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1033461322/
■YAMAHA DT統合スレ 4■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1049776981/
■YAMAHA DT統合スレ 5■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053523353/
■YAMAHA DT総合スレ ６■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1063810354/
●YAMAHA DT総合スレ ７●
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
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前スレ【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108564036/
>>1 乙！
前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1108/1108564036.html
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1108564036/ (予定地)
関連スレ追加
【空冷】古いＤＴ集まれ【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124262627/
過去ログ追加
LANZA
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/971973053/
DT125っていいバイクですか？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977263737/
＃＃＃＃＃＃＃DT200WRは早い＃＃＃＃＃＃＃＃＃
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/984141950/
ＤＴ１２５Ｒ
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991152477.html
中古２stオフ車（CRM・ランツァー）
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994229595.html
DT125あれやこれ
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997117341.html
ランツァについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10007/1000788649.html
ＤＡ230ランツァorＣＲＭ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10098/1009809297.html
DT230 AU仕様って
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021071055.html
【ｽｯｹﾞｰ】Ｌａｎｚａスレ【楽しい】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1028185037/
♪DT230 ランツァ♪
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1088280123/
前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】２
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1108/1108564036.html
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関連スレ追加
【空冷】古いＤＴ集まれ【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124262627/
過去ログ追加
LANZA
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/971973053/
DT125っていいバイクですか？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977263737/
＃＃＃＃＃＃＃DT200WRは早い＃＃＃＃＃＃＃＃＃
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/984141950/
ＤＴ１２５Ｒ
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991152477.html
中古２stオフ車（CRM・ランツァー）
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994229595.html
DT125あれやこれ
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997117341.html
ランツァについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10007/1000788649.html
ＤＡ230ランツァorＣＲＭ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10098/1009809297.html
DT230 AU仕様って
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021071055.html
【ｽｯｹﾞｰ】Ｌａｎｚａスレ【楽しい】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1028185037/
♪DT230 ランツァ♪
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1088280123/
ランツァⅠ型の質問なんですが、
昨日納車されたんで試しに走ったんです。
そしたら通常走行に問題は無いんですが
追い越しなどのときフルスロットルにするとエンジンが完全にストールするんです。
どこが悪いか予想出来ますか?
昨日納車されたんで試しに走ったんです。
そしたら通常走行に問題は無いんですが
追い越しなどのときフルスロットルにするとエンジンが完全にストールするんです。
どこが悪いか予想出来ますか?
メインジェットとか点火周りとかYPVSとか
いっぱいある。
いっぱいある。
ヤマハのリリース
ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html
ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html
16 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 12:59:48 ID:TVRDw9xG
店に戻しましょう。高い納車整備代払ってるんだから。
>13
吸排気系の改造してないんだったら、
とりあえずキャブレータの
パイロットエアスクリューの戻し量が合ってるか確認してみれ
完全に暖機してからね
吸排気系の改造してないんだったら、
とりあえずキャブレータの
パイロットエアスクリューの戻し量が合ってるか確認してみれ
完全に暖機してからね
パイロットエアスクリューという物は通常無い。
パイロットスクリュとエアスクリュは別物。
２スト系はほとんどエアスクリュのハズだが、
これはほとんどアイドリングともうちょい上の回転に影響するところ。
>>13は文面からすると、スロットル一定開度からガバッと開けたときのようだから
エアスクリュはとりあえず関係ないと思われますね。
ま、何にしろ買ったばかりとのことだから、自分でいじらずショップに相談すれ。
パイロットスクリュとエアスクリュは別物。
２スト系はほとんどエアスクリュのハズだが、
これはほとんどアイドリングともうちょい上の回転に影響するところ。
>>13は文面からすると、スロットル一定開度からガバッと開けたときのようだから
エアスクリュはとりあえず関係ないと思われますね。
ま、何にしろ買ったばかりとのことだから、自分でいじらずショップに相談すれ。
はい、買った男爵に責任を持って直してもらいます。
2stが初めてだったものでこれは故障不具合なのか
特性なのかの判断がつかなかったんです。
スレ汚しすみませんorz
2stが初めてだったものでこれは故障不具合なのか
特性なのかの判断がつかなかったんです。
スレ汚しすみませんorz
21 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 17:01:21 ID:BWwELb7V
うはｗ 芋男爵からかたのかｗ 不幸のはじまりのおかん
>>21 御意！
ヤマハの２ｓｔのキャブには、パワージェットなる妙な物が付いとるのじゃが
そのお役目を考えるに、貴殿の場合はそのパワージェットが詰まっておるか
または詰まりかけて通路が細くなっておるのではなかろうか？
ま、調子が良くなったら、男爵殿に事の詳細をしっかり説明してもらい、
是非書き込んでくだされ。
ここにお集まりの方々もきっと気にしていると思われるのでの。
ヤマハの２ｓｔのキャブには、パワージェットなる妙な物が付いとるのじゃが
そのお役目を考えるに、貴殿の場合はそのパワージェットが詰まっておるか
または詰まりかけて通路が細くなっておるのではなかろうか？
ま、調子が良くなったら、男爵殿に事の詳細をしっかり説明してもらい、
是非書き込んでくだされ。
ここにお集まりの方々もきっと気にしていると思われるのでの。
>>22 じゃが もう一つ
もし男爵殿より、キャブが詰まっていたなどと漠然とした説明をされたなら、
ゆめゆめそれで納得しては成らぬぞ！
もし原因がキャブにあったのなら、キャブの何処がどうなっていたか、
突き詰めて説明を受けられよ・・・よいな。
もし男爵殿より、キャブが詰まっていたなどと漠然とした説明をされたなら、
ゆめゆめそれで納得しては成らぬぞ！
もし原因がキャブにあったのなら、キャブの何処がどうなっていたか、
突き詰めて説明を受けられよ・・・よいな。
追い越し時にアクセルを急に開けた時にストールするの？
それなら上記のとおりパワージェットと思う。
ところで、アイドリング～開度1/4あたりの燃調を決める場所って名前が統一されてないよね。
パイロットジェットだのスロージェットだの、
パイロットエアスクリューだのただのエアスクリューだの人によって言い方が違う。
それともはっきりと違いがあるのかな…
それなら上記のとおりパワージェットと思う。
ところで、アイドリング～開度1/4あたりの燃調を決める場所って名前が統一されてないよね。
パイロットジェットだのスロージェットだの、
パイロットエアスクリューだのただのエアスクリューだの人によって言い方が違う。
それともはっきりと違いがあるのかな…
エアスクリュとパイロットスクリュの違いについて教えて進ぜよう。
エアスクリュとは、スロー（パイロット）系に供給するエアの量を調整するスクリュじゃ。
パイロットスクリュとは、パイロット（スロー）系の混合気の量を調整するスクリュのことじゃ。
違いがわかるかのう？
つまり、一定量のガソリンに混ぜ合わせるエアを調整して都合のよい濃さを作り出すか、
すでに混ぜ合わされた物の流量を直接調整するかの違いじゃ。
両者の働きの違いからくる構造上、キャブ本体のエンジン側にあるのがパイロットスクリュ、
エアクリーナ側にあるのがエアスクリュとなるので、見分けは簡単じゃな。
また仕組み上、スクリュを締め込むとパイロットスクリュはガスが薄くなり、
エアスクリュはガスが濃くなるということを覚えておいたほうがよいぞ。
エアスクリュとは、スロー（パイロット）系に供給するエアの量を調整するスクリュじゃ。
パイロットスクリュとは、パイロット（スロー）系の混合気の量を調整するスクリュのことじゃ。
違いがわかるかのう？
つまり、一定量のガソリンに混ぜ合わせるエアを調整して都合のよい濃さを作り出すか、
すでに混ぜ合わされた物の流量を直接調整するかの違いじゃ。
両者の働きの違いからくる構造上、キャブ本体のエンジン側にあるのがパイロットスクリュ、
エアクリーナ側にあるのがエアスクリュとなるので、見分けは簡単じゃな。
また仕組み上、スクリュを締め込むとパイロットスクリュはガスが薄くなり、
エアスクリュはガスが濃くなるということを覚えておいたほうがよいぞ。
書き忘れたが、
>>25ということなので、
パイロットエアスクリュというのはありえんのじゃ。
もちろん両方付いたキャブというのも存在せん。
近頃は便利になったものじゃ。
ヤマハのサイトでパーツカタログを参照出来るのじゃな。
色々な車種のパーツカタログで、パーツの名称を確認してみなされい。
>>25ということなので、
パイロットエアスクリュというのはありえんのじゃ。
もちろん両方付いたキャブというのも存在せん。
近頃は便利になったものじゃ。
ヤマハのサイトでパーツカタログを参照出来るのじゃな。
色々な車種のパーツカタログで、パーツの名称を確認してみなされい。
そうかあ。 いい加減な事書いてｽﾏｿ
オレの３XPのサービスマニュアルに、「パイロットエアスクリュ」と書いてあったんでつい・・
LANZAも同じミクニのTM 30 SSみたいだから・・・
オレの３XPのサービスマニュアルに、「パイロットエアスクリュ」と書いてあったんでつい・・
LANZAも同じミクニのTM 30 SSみたいだから・・・
28 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 21:16:21 ID:FRHOnquS
Lanzaの場合、パワージェットが詰まっていても止まりませんよ。
俺実験的にパワージェットを止めてみたことがあって。
結果は高速の伸びがよくなったけど、ノッキングが出るようになったので却下だった。
アクセルを開けると止まるってなんだろう？
ものすごく薄いのかな？
先ずはキャブをばらしてお掃除してみるべきかと思います。
俺実験的にパワージェットを止めてみたことがあって。
結果は高速の伸びがよくなったけど、ノッキングが出るようになったので却下だった。
アクセルを開けると止まるってなんだろう？
ものすごく薄いのかな？
先ずはキャブをばらしてお掃除してみるべきかと思います。
>>28
悪かったｽﾏｿ
悪かったｽﾏｿ
31 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 23:24:11 ID:FRHOnquS
>>30
いえいえ、分かっていただけて何よりです。
いえいえ、分かっていただけて何よりです。
,:::-､ __
,,r::::::::::::〈:::::::::） ｨ::::::ヽ
〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l クマー！
}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
. {::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/
';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
｀ｰ--' ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
,,r::::::::::::〈:::::::::） ｨ::::::ヽ
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【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
33 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2005/08/24(水) 01:12:04 ID:l5/B7zfP
34 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 11:06:21 ID:oNJU4Hda
4F2ってパーツ出るの？
１５年くらい前、すでにアクセルワイヤーが欠品になってたが。
１５年くらい前、すでにアクセルワイヤーが欠品になってたが。
3XP1なんだけど
長期放置から生還後どうもおかしい気がする
始動時になかなか安定しない
チョーク効いてないのか？ってかんじ
温まると普通にアイドリングする
温まってからチョークを引くと回転が上がる
温まってからチョーク引くとかぶって止まっちゃってたような気がするんだけど
みんなはどう？
長期放置から生還後どうもおかしい気がする
始動時になかなか安定しない
チョーク効いてないのか？ってかんじ
温まると普通にアイドリングする
温まってからチョークを引くと回転が上がる
温まってからチョーク引くとかぶって止まっちゃってたような気がするんだけど
みんなはどう？
キャブO/H
普段 3XP のパーツ注文するのに WEB の検索使ってるんだけど、先日
たまたま思いついて用品屋に寄って、注文するのにパーツリスト借りて
見ていたら、MJ の番手が 3XP1 だと #200 で 3XP3 当たりが #220
3XP5 あたりが #240 となっていた。
初期型以降焼きつき防止のために番手が上がったってどこぞかで
見たんだけど、更に番手が上がってるのはなんなんでしょ？
たまたま思いついて用品屋に寄って、注文するのにパーツリスト借りて
見ていたら、MJ の番手が 3XP1 だと #200 で 3XP3 当たりが #220
3XP5 あたりが #240 となっていた。
初期型以降焼きつき防止のために番手が上がったってどこぞかで
見たんだけど、更に番手が上がってるのはなんなんでしょ？
39 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2005/08/24(水) 23:12:08 ID:l5/B7zfP
>>34
> 15年前でアクセルワイヤー欠品
情報Thanks
おいらのDTは、昨年中古で買った。本体の程度は、割とよかったんで、あんまり
パーツ注文してない(調べてない)んですわ。
スロットルワイヤ出ないとなると、予備作っておかんとな、、、（汗）
ちなみに、購入後～現時点まで新品Getしたんは
・CDI
・タコメータ
・タンクキャップ
・エアクリ
・その他消耗品類（スプロケ・シュー・チェーン）
てなとこかな。
（新品タンクは、オクでGetした♪ 勿体なくて、付けられんけど（苦笑)）
> 15年前でアクセルワイヤー欠品
情報Thanks
おいらのDTは、昨年中古で買った。本体の程度は、割とよかったんで、あんまり
パーツ注文してない(調べてない)んですわ。
スロットルワイヤ出ないとなると、予備作っておかんとな、、、（汗）
ちなみに、購入後～現時点まで新品Getしたんは
・CDI
・タコメータ
・タンクキャップ
・エアクリ
・その他消耗品類（スプロケ・シュー・チェーン）
てなとこかな。
（新品タンクは、オクでGetした♪ 勿体なくて、付けられんけど（苦笑)）
>>38
焼き付き防止ってのもあるとは思うけど、パーツリストよく見たら
パワージェットの番手が下がってたのでそれだけの理由じゃないみ
たいだね。
ちなみに俺の3XP1にメイン240入れてみたけど、ちょっと濃いめ
かなって感じでとりあえず調子はいい。
焼き付き防止ってのもあるとは思うけど、パーツリストよく見たら
パワージェットの番手が下がってたのでそれだけの理由じゃないみ
たいだね。
ちなみに俺の3XP1にメイン240入れてみたけど、ちょっと濃いめ
かなって感じでとりあえず調子はいい。
≫パワージェットの番手が下がってたので
やはり良く詰まるパワージェットのお仕事減らして詰まっても大丈夫なように
メインジェットのお仕事にまわしたんだろうね。
やはり良く詰まるパワージェットのお仕事減らして詰まっても大丈夫なように
メインジェットのお仕事にまわしたんだろうね。
＞つうか、だったら最初から無くてもいいジャン ＜ PJ
あ！ｽﾏｿ
PJったらパイロットジェットになるわな！
パワージェットﾃﾞｽﾀ
あ！ｽﾏｿ
PJったらパイロットジェットになるわな！
パワージェットﾃﾞｽﾀ
ばかやろう！
キャブの横にあのホースがあるかないかでキャブのかっこよさが全然違うんだよ
キャブの横にあのホースがあるかないかでキャブのかっこよさが全然違うんだよ
カッコより速さが必要なんでねw
ボケにマジレスされた>>44を慰めてみる
温水ホースって邪魔なんだけど、取ってもいいのかい？
冬以外でも意味あるんだろうか？
冬以外でも意味あるんだろうか？
49 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 12:51:16 ID:k7ZE26Gf
初心者です
アクセルターンの練習しててこかしまくったんだが
ハンドルが右にまがってしまったんだが
知合いに聞くとタイヤ蹴っ飛ばして直せっていわれたんだが
よくわかりません。
ハンドル右に胃がんでしまった場合どうしたらいいんですか？
おしえてかしこいひと
アクセルターンの練習しててこかしまくったんだが
ハンドルが右にまがってしまったんだが
知合いに聞くとタイヤ蹴っ飛ばして直せっていわれたんだが
よくわかりません。
ハンドル右に胃がんでしまった場合どうしたらいいんですか？
おしえてかしこいひと
胃がんは病院へ
右にねじれてるなら、ハンドルをめいっぱい右に切って
ホイールを左から右に蹴る
右にねじれてるなら、ハンドルをめいっぱい右に切って
ホイールを左から右に蹴る
52 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 13:28:40 ID:k7ZE26Gf
ソクレスありがとうございます
直線でまっすぐ走るとハンドルが右向いてる状態です
右に切手左から右に蹴るで、OK牧場？
直線でまっすぐ走るとハンドルが右向いてる状態です
右に切手左から右に蹴るで、OK牧場？
>ハンドルをまっすぐに持ったらホイールが右向いてる状態だよな？
それでは普通、ハンドルが左に曲がってるっていわないか？
実はオレも迷って一度書き直したんだが(´Д｀;)
車でもバイクでも進行方向に向かって右、左だ
それでは普通、ハンドルが左に曲がってるっていわないか？
実はオレも迷って一度書き直したんだが(´Д｀;)
車でもバイクでも進行方向に向かって右、左だ
ていうか、どこにどっち向きに力を加えると元に戻るかって
教えてもらわんとわからんもんなのか？元の形がわからん
というならともかく、曲がってるってわかってるならどうすりゃ
正常になるのかわかるだろ。
ハンドルバーが曲がってるのなら、タイヤを蹴ってもバーの
曲がりは直らん。ハンドル(ステム)に対してタイヤ(ホイール)
の向きがズレてるのならタイヤを蹴れば直る。
教えてもらわんとわからんもんなのか？元の形がわからん
というならともかく、曲がってるってわかってるならどうすりゃ
正常になるのかわかるだろ。
ハンドルバーが曲がってるのなら、タイヤを蹴ってもバーの
曲がりは直らん。ハンドル(ステム)に対してタイヤ(ホイール)
の向きがズレてるのならタイヤを蹴れば直る。
俺は前輪を股間に挟んで腕力でなんとかした
蹴るって、ﾁﾄ恐いな
蹴るって、ﾁﾄ恐いな
釣りじゃねーの。
小学生でも自転車のってりゃわかるぞそんなこと
小学生でも自転車のってりゃわかるぞそんなこと
おれは無理な事するのは機雷なんで、
ステム周りのボルト全部緩めて締めなおします。
変に捩れて応力かかったままだとフォークのオイルシールも抜けるし。
ステム周りのボルト全部緩めて締めなおします。
変に捩れて応力かかったままだとフォークのオイルシールも抜けるし。
59 ：ランラン：2005/08/27(土) 13:10:04 ID:ESjuKs8/
ランツァ海苔の人にお聞きします。
やっぱナンバープレートはオイルまみれですか？
やっぱナンバープレートはオイルまみれですか？
>>61
>リアホイールの汚れはチェーングリスのせいじゃないだろうか。
確かにそれもあるｗ
でも走ってて停車したときに、たまに黒い点（どう見てもオイル）が
ポツポツとホイールに付いてる事があるんでつ・・・。
ああ、ちなみに漏れのランツァは初期型なんでＩＩ型の人は問題ないかも！
オイルは大体、リッター800～1000㌔ぐらいで空になってる気がします・・・。
>リアホイールの汚れはチェーングリスのせいじゃないだろうか。
確かにそれもあるｗ
でも走ってて停車したときに、たまに黒い点（どう見てもオイル）が
ポツポツとホイールに付いてる事があるんでつ・・・。
ああ、ちなみに漏れのランツァは初期型なんでＩＩ型の人は問題ないかも！
オイルは大体、リッター800～1000㌔ぐらいで空になってる気がします・・・。
63 ：ランラン：2005/08/27(土) 18:50:21 ID:oQRPW/dp
Ⅱ型はそんなにオイル喰わないのですか？
ランツァ２型はオイル１リットルで1500～1600kmくらい持つね
2st原付二種と同等くらいだ
2st原付二種と同等くらいだ
俺の３FWよりいいな
空冷DTスレ、落ちた
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124262627/
で、こんなスレが・・・
DT230 LANZAのみ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124940602/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124262627/
で、こんなスレが・・・
DT230 LANZAのみ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124940602/
DT200Rに乗っているんだけど、オイル消費量調整する事って出来ないのかな？
スロットルのところ開けてみたんだけど、初期位置の印はあったんだけど・・・。
スロットルのところ開けてみたんだけど、初期位置の印はあったんだけど・・・。
70 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 10:55:01 ID:1AId7mXn
マニュアル読め
>>70
中古で買ったのでマニュアルがないのです。
中古で買ったのでマニュアルがないのです。
>69
自分で色々いじるつもりなら、「サービスマニュアル」を買ったほうがいいです。
あと、オイルポンプの吐出量は調節できるけど、
絞りすぎてないかとかが、すぐには分かりずらいので
常にスモークマシン状態でもないかぎり、あんまり弄らないほうがいいかも
自分で色々いじるつもりなら、「サービスマニュアル」を買ったほうがいいです。
あと、オイルポンプの吐出量は調節できるけど、
絞りすぎてないかとかが、すぐには分かりずらいので
常にスモークマシン状態でもないかぎり、あんまり弄らないほうがいいかも
ランツァ初期型に乗っているんですが今度ピストンを新品に交換しようと思っています。
２期型のピストンは初期型に比べ改良されていると言う噂を聞いたのですが
２期型のピストンを初期型に取り付けることは可能なのでしょうか？
教えて偉いシト。
２期型のピストンは初期型に比べ改良されていると言う噂を聞いたのですが
２期型のピストンを初期型に取り付けることは可能なのでしょうか？
教えて偉いシト。
75 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 00:27:39 ID:6LppKibw
76 ：73：2005/08/29(月) 01:45:58 ID:YIPnFmRt
ランツァが帰ってきました。キャブの中に汚れが溜まっていて
メイン、パイロットともに詰まっていた上、H面が2ミリ狂っていたと言う事でした
・・・・さらにキャブの反対側のガスケット？も割れていて走っていたらオイルが垂れて
来ました。
・・・・正直男爵には最初からまったく期待してはいませんでしたが、ここまで酷いと
さすがに頭にきました。
まぁ、散々クレームつけて修理させて、今は快調に走っています。
メイン、パイロットともに詰まっていた上、H面が2ミリ狂っていたと言う事でした
・・・・さらにキャブの反対側のガスケット？も割れていて走っていたらオイルが垂れて
来ました。
・・・・正直男爵には最初からまったく期待してはいませんでしたが、ここまで酷いと
さすがに頭にきました。
まぁ、散々クレームつけて修理させて、今は快調に走っています。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/manual/index.html
このサイトからマニュアル類を直接ワイズギアに注文出来る。
中古で買ったランツァの取扱説明書（オーナーズマニュアル）をここで買った。
けど…、3ETのサービスマニュアルを調べてみたけど売ってなかった。
オーナーズマニュアルは買えるみたいだけど…
力になれなくてすまん
このサイトからマニュアル類を直接ワイズギアに注文出来る。
中古で買ったランツァの取扱説明書（オーナーズマニュアル）をここで買った。
けど…、3ETのサービスマニュアルを調べてみたけど売ってなかった。
オーナーズマニュアルは買えるみたいだけど…
力になれなくてすまん
こんにちは。
バイクは初めてなのですが、縁あってこのたびDT50を譲り受けました。
あちこち壊れたり錆びたりしていたので、サービスマニュアルと部品表と
にらめっこしながら部品を換えたり磨いたりしてやっています。
最近やっとエンジンが回り始めました。
そこで質問があります。
エンジンの黒い表面処理なのですが、、シリンダーヘッドはあちこちから
銀色の下地が出て、またシリンダー部も赤い錆ができていて、ブラシで落とすと
こちらも黒い表面処理がなくなってしまっています。
赤い錆のほうは錆落とし剤で徐々にきれいになってきていますが、その後
この黒い表面加工に戻すにはどのような方法があるでしょう。
黒く染めて錆を止める薬剤とかもあるようですが、シリンダーの残っている
黒い表層を見ると、どうも違う気がします。
知恵をお貸しください。よろしくおねがいします。
バイクは初めてなのですが、縁あってこのたびDT50を譲り受けました。
あちこち壊れたり錆びたりしていたので、サービスマニュアルと部品表と
にらめっこしながら部品を換えたり磨いたりしてやっています。
最近やっとエンジンが回り始めました。
そこで質問があります。
エンジンの黒い表面処理なのですが、、シリンダーヘッドはあちこちから
銀色の下地が出て、またシリンダー部も赤い錆ができていて、ブラシで落とすと
こちらも黒い表面処理がなくなってしまっています。
赤い錆のほうは錆落とし剤で徐々にきれいになってきていますが、その後
この黒い表面加工に戻すにはどのような方法があるでしょう。
黒く染めて錆を止める薬剤とかもあるようですが、シリンダーの残っている
黒い表層を見ると、どうも違う気がします。
知恵をお貸しください。よろしくおねがいします。
81 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/08/30(火) 08:59:27 ID:pXWGeL6H
アレってブラックに塗装してあるんじゃないんだ。
う～ん。わからない。
う～ん。わからない。
教えてｸｿですいません。
近所の撃墜王に5桁の値札でDT125の34X(水冷初期型のYPVS付)が置いてあり、
店員に聞いたところ、その年に復刻されて売れなかったから安価い、
との事でした。
色々検索してみたのですが、1件もヒットしませんorz
誰か詳細知っていませんか?
近所の撃墜王に5桁の値札でDT125の34X(水冷初期型のYPVS付)が置いてあり、
店員に聞いたところ、その年に復刻されて売れなかったから安価い、
との事でした。
色々検索してみたのですが、1件もヒットしませんorz
誰か詳細知っていませんか?
先週、２型のランツァ購入ました。２ｓｔならではの加速に少々とまどい気味ですが、早速、山に行ってきました。
林道というよりモーグル。。。立ちゴケ３回しましたが、とても楽しかったです。
ところで、ヤフオクでヤマハ純正リアキャリアを購入したのですが、どなたか使っている方いらっしゃいませんか？
サイドのビスはわかるのですが、荷台部にあるビス穴の使い方がわかりません。
リアフェンダーに穴開けてとめるのでしょうか？
出品者の方も取り付ける前にバイクを手放してしまったのでわからないようです。
http://f46.aaa.livedoor.jp/~lanza/lanza/parts/CARRIER.htm
キャリアは、このＨＰの一番上の物です。
どなたか御教授ください。よろしくお願いします。
林道というよりモーグル。。。立ちゴケ３回しましたが、とても楽しかったです。
ところで、ヤフオクでヤマハ純正リアキャリアを購入したのですが、どなたか使っている方いらっしゃいませんか？
サイドのビスはわかるのですが、荷台部にあるビス穴の使い方がわかりません。
リアフェンダーに穴開けてとめるのでしょうか？
出品者の方も取り付ける前にバイクを手放してしまったのでわからないようです。
http://f46.aaa.livedoor.jp/~lanza/lanza/parts/CARRIER.htm
キャリアは、このＨＰの一番上の物です。
どなたか御教授ください。よろしくお願いします。
嗚呼、ごめんなさい!
'98年式です。
まさか20年以上寝かせて新車登録したとは考えられないので、
ガセではないと思うのですが…
性能的に34Xと3FWのどちらに準じているか、とか知ってらっしゃる
エロいひとがいるなら教えて下さいm(_ _)m
'98年式です。
まさか20年以上寝かせて新車登録したとは考えられないので、
ガセではないと思うのですが…
性能的に34Xと3FWのどちらに準じているか、とか知ってらっしゃる
エロいひとがいるなら教えて下さいm(_ _)m
85 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 00:34:16 ID:HsRAOARZ
>>83
初期型ランツァ乗りでこのキャリア使ってまつ・・・。
買った時には付いてたんで、初めからフェンダーに
穴が空いてるんだと思ってたんですけど
下から覗いたらフレームとは違う色の金具と
ビスで固定されてますた。
どうやら加工が必要みたいでつね・・・。
初期型ランツァ乗りでこのキャリア使ってまつ・・・。
買った時には付いてたんで、初めからフェンダーに
穴が空いてるんだと思ってたんですけど
下から覗いたらフレームとは違う色の金具と
ビスで固定されてますた。
どうやら加工が必要みたいでつね・・・。
88 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 01:06:29 ID:QN8/qaFg
97式3ＦＷのりですが リヤサスがぬけてしまった。。。。。
ショップに持っていくとオーバーホールできないタイプだといわれ中古
を探すか新品を買うしかないといわれました。
社外品でおすすめのリヤサスあったら教えてください。
ショップに持っていくとオーバーホールできないタイプだといわれ中古
を探すか新品を買うしかないといわれました。
社外品でおすすめのリヤサスあったら教えてください。
89 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 01:14:21 ID:3nd20FpO
>>85,86,87 ありがとうございます。 どうやら加工が必要ですね。
>>87 ってことはサイドのビスでフレームに固定
＋リアフェンダーってことですね。
フェンダーってプラスチックだしなぁ。
箱つんでツーリングの荷物積もうかと思っているのですが。
強度はどうですか？
>>87 ってことはサイドのビスでフレームに固定
＋リアフェンダーってことですね。
フェンダーってプラスチックだしなぁ。
箱つんでツーリングの荷物積もうかと思っているのですが。
強度はどうですか？
91 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 01:23:35 ID:8ehhi23M
空冷ＤＴ２００のエンジン乗っかってる４輪バギー（ＹＦ２００）に
乗ってるんですが、１日置いとくとクラッチが引っ付いちゃってて
エンジンかけ始めでギヤ入れるとガスっとエンストしちゃいます。
アクセル煽れば何とかエンストは免れますが、毎日の様になるので
直るもんなら直したいです。
分かる方いたらよろしくお願いします。
ちなみにギヤオイルはヤマハ純正が入ってますし（交換したばかり）、
クラッチの調整はバッチリです。
乗ってるんですが、１日置いとくとクラッチが引っ付いちゃってて
エンジンかけ始めでギヤ入れるとガスっとエンストしちゃいます。
アクセル煽れば何とかエンストは免れますが、毎日の様になるので
直るもんなら直したいです。
分かる方いたらよろしくお願いします。
ちなみにギヤオイルはヤマハ純正が入ってますし（交換したばかり）、
クラッチの調整はバッチリです。
サイド → ビスでフレームに固定
フェンダー → ビスで金具（薄い鉄板）に固定（金具は別のネジでフレームに固定されてる）
って感じで付いてます。
強度的には問題ないです、箱も十分積めますよ。
フェンダー → ビスで金具（薄い鉄板）に固定（金具は別のネジでフレームに固定されてる）
って感じで付いてます。
強度的には問題ないです、箱も十分積めますよ。
>>87 なんどもすみません。
中古品なので、キャリアのみで他の金具などはないのです。
ホムセンのアングルを加工してなんとかつけてみます。
ありがとうございました。またわからなければ質問しますが、
そのときはよろしくお願いします。
中古品なので、キャリアのみで他の金具などはないのです。
ホムセンのアングルを加工してなんとかつけてみます。
ありがとうございました。またわからなければ質問しますが、
そのときはよろしくお願いします。
95 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 10:33:25 ID:x5gzg5vK
>>94
マジッ！？とりあえずやってみる。ありがと。
マジッ！？とりあえずやってみる。ありがと。
96 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 16:56:26 ID:Mkwbjs+1
95ですが、やっぱりダメでした・・。
97 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 20:50:10 ID:cRFEUlVQ
dt125 3fwのチェーンはずそうとしたんだけど
留め金以外外れません 固着してんのかな？
それともこれってはずせない使い捨てタイプ？
素人なんでだれか教えてください
留め金以外外れません 固着してんのかな？
それともこれってはずせない使い捨てタイプ？
素人なんでだれか教えてください
素人だったら素直にバイク屋持ってヶ
99 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 21:59:20 ID:0bsfBFIm
LANZAにプロスキルのチャンバー付けようかと検討してるですが
付けたことある人の感想、激しくキボンヌ
付けたことある人の感想、激しくキボンヌ
100 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2005/09/01(木) 00:30:56 ID:orknNm8A
>>91
＞クラッチの調整はバッチリです。
クラッチの調整がバッチリなら、貼り付きなんて発生せんがな、、、
（ひょっとして、レバーの遊び調整の事を言ってるのか？）
症状が軽い内は、レバーニギニギも効果あるけど、これで症状変わらないなら、
一旦バラすのが一番早いと思うよ。
予算があるなら、プレートとスプリングも購入して交換した方が吉。
※自分で交換出来るなら、フリクションプレートまで交換しても、
１マンかからんよ。
ワイヤーからプレートまで、全交換すると「うぉぅ！」てくらい、軽くて
快適になるぞ(^-^)b
＞クラッチの調整はバッチリです。
クラッチの調整がバッチリなら、貼り付きなんて発生せんがな、、、
（ひょっとして、レバーの遊び調整の事を言ってるのか？）
症状が軽い内は、レバーニギニギも効果あるけど、これで症状変わらないなら、
一旦バラすのが一番早いと思うよ。
予算があるなら、プレートとスプリングも購入して交換した方が吉。
※自分で交換出来るなら、フリクションプレートまで交換しても、
１マンかからんよ。
ワイヤーからプレートまで、全交換すると「うぉぅ！」てくらい、軽くて
快適になるぞ(^-^)b
102 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 10:41:08 ID:/ntfHrBT
>>101
いえいえどぉいたしまして。
>>100
レバーの遊びのことでした。
７年放置プレイされてた車両を起こしたもんで、簡単に直る方法があれば
と思って聞いてみたス。
クラッチカバーから微妙にオイル滲んでるからついでにプレート交換
してみます。どぉもでした(^_^)/
いえいえどぉいたしまして。
>>100
レバーの遊びのことでした。
７年放置プレイされてた車両を起こしたもんで、簡単に直る方法があれば
と思って聞いてみたス。
クラッチカバーから微妙にオイル滲んでるからついでにプレート交換
してみます。どぉもでした(^_^)/
>>99
プロスキルチャンバーは激しくトルクアップするので激しくお奨めいたす
プロスキルチャンバーは激しくトルクアップするので激しくお奨めいたす
>>102
長期放置車の貼り付き頻発はね、基本的にフリクションプレート＆クラッチディスク全交換しかないね。
あれはフリクション材のコルクが長期放置で吸湿して、その水分がディスク錆びさせて貼り付くのよ。
だからミッションオイル交換くらいでは効果はないし、既に貼り付いている物をニギニギしたって意味もない。
ちなみに、YF200は空冷DT200（大体そんなのあったか？）でなくて、空冷DT125のケースにIT200の腰上載っけたようなエンジンだったと思う。
長期放置車の貼り付き頻発はね、基本的にフリクションプレート＆クラッチディスク全交換しかないね。
あれはフリクション材のコルクが長期放置で吸湿して、その水分がディスク錆びさせて貼り付くのよ。
だからミッションオイル交換くらいでは効果はないし、既に貼り付いている物をニギニギしたって意味もない。
ちなみに、YF200は空冷DT200（大体そんなのあったか？）でなくて、空冷DT125のケースにIT200の腰上載っけたようなエンジンだったと思う。
105 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 17:25:26 ID:jsMdl5+e
ランツァの社外サイレンサー＋チャンバーったらプロスキルかRSVくらい
しかないですよね？RSVつけてる人の感想も教えてください、誰かエロい人！！
しかないですよね？RSVつけてる人の感想も教えてください、誰かエロい人！！
106 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 18:53:12 ID:KGXztWmR
IT200
ココに書いても怒られませんか？
ココに書いても怒られませんか？
107 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 18:58:24 ID:6QQAXe+p
108 ：99：2005/09/01(木) 21:26:51 ID:7G8IaUFW
>>103
激サンクス、決算ボーナス出たら早速注文します。
>>105、ＲＳＶのチャンバー余りいいうわさ聞きませんね、
ちなみに俺は今サイレンサーだけＲＳＶの付けてます。
余談ですが、最近うわさのインテークマニホールドのパンチングメタル入れ
やってみました、でその感想。
・エンジンの掛かりが悪くなったような気がする。
・高回転が伸びなくなったような気がする。
・低、中回転のトルクが上がったような気が・・・・するようなしないような。
以上。
激サンクス、決算ボーナス出たら早速注文します。
>>105、ＲＳＶのチャンバー余りいいうわさ聞きませんね、
ちなみに俺は今サイレンサーだけＲＳＶの付けてます。
余談ですが、最近うわさのインテークマニホールドのパンチングメタル入れ
やってみました、でその感想。
・エンジンの掛かりが悪くなったような気がする。
・高回転が伸びなくなったような気がする。
・低、中回転のトルクが上がったような気が・・・・するようなしないような。
以上。
110 ：105：2005/09/01(木) 21:42:36 ID:jsMdl5+e
サイレンサー話題に乗ってDT125R(3FW)のサイレンサーの流用情報とかあったりしますか？
調べた限りではTDR125がステー加工で着く。YZ125の物もつけている人がいた。
という感じなのですが、他に知っている方いらっしゃいますか？
普通に車種専用で売っているものは形が気に入らなくて...
過去ログが見れない環境にいるもので、よろしくお願いします。
調べた限りではTDR125がステー加工で着く。YZ125の物もつけている人がいた。
という感じなのですが、他に知っている方いらっしゃいますか？
普通に車種専用で売っているものは形が気に入らなくて...
過去ログが見れない環境にいるもので、よろしくお願いします。
112 ：108：2005/09/01(木) 22:52:31 ID:7G8IaUFW
>>109
まだセッティング全然してないっす（汗
キャブはＭＪ１７５であとはデフォ
濃すぎるから調子が悪いのかな？
ちなみにエアフィルターボックスのダクト外し＆ツインエアのエアフィルターです。
>>110
ノーマルと殆ど変わりません、少なくともパワーダウンはしてないです。
パワーアップしたんだと自分に繰り返しいい気聞かせればパワーアップした気分にはなれます。
ただ、サイレンサー変えるときに痛感しましたが、ノーマルサイレンサーと比べ全然軽いってことだけは確かです。
まだセッティング全然してないっす（汗
キャブはＭＪ１７５であとはデフォ
濃すぎるから調子が悪いのかな？
ちなみにエアフィルターボックスのダクト外し＆ツインエアのエアフィルターです。
>>110
ノーマルと殆ど変わりません、少なくともパワーダウンはしてないです。
パワーアップしたんだと自分に繰り返しいい気聞かせればパワーアップした気分にはなれます。
ただ、サイレンサー変えるときに痛感しましたが、ノーマルサイレンサーと比べ全然軽いってことだけは確かです。
6万キロ走ってDT125Rのシートがへたってきた。。
新品買うか（1-2万？）張りなおしついでに加工頼むか迷う。。
新品買うか（1-2万？）張りなおしついでに加工頼むか迷う。。
>113
さとやんの部屋いってみれ。 1000円くらいで新品同様！ｗ
さとやんの部屋いってみれ。 1000円くらいで新品同様！ｗ
チャンバー＆サイレンサーを社外品にすると3.2kgくらい軽量化できる。俺はそれを体感できなかったが orz
排気音はノーマル並でうるさくないが、円錐形の反射コーン部からのパリパリ音がMXぽくてウルサい。ノーマルはここが二重だね。
山に行くとパーンといい音がこだまするのでクマも来ないぞｗ
ステンレスを買わないと錆びるのであとで値段以上に苦労する。
RSVのチャンバーは評判よくないね。ほとんどノーマルと変わらないみたい。
プロスキルだと劇的に加速がいい。全力加速だとクロスミッション化したようなシフトアップスケジュールになるね。
でもプロスキルは低速のトルクというか滑らかさが落ちて砂浜は不得意になる。
まあ実用トルクがわりと低いところから出るので砂場以外だと気にならないけどね。
>>112
パンチングメタル化の場合はかなり薄くしないと吹けないですね。
MJ #165→#155 2段落とし （ここまで落とさないと高速がブブブな感じで吹けない、#150は試していない）
パイロットJ #22.5→#20 1段落とし（落とさないと低速がガフガフする エアスクリュー開けでは対応できなかった）
エアスクリューも適当にいじりが入る。パイロットJを落とす分、こちらは締め込み側になる。
ストック1回転＋1/4戻し → 1回転＋1/8～5/6戻し
セッティングはこのあたりでだいたいよさそうdesu
パワーJとニードル段はストックだが、マメなヒトならもっとセッティングに取り組むかも。
パワーJダウンも吹けに効くと思うが、ヤバイ側になるのでやっていない。
パンチングメタル化も効果の凄さという点ではプロスキル並み。しかも1000円くらいだし。
低速の滑らかさとトルクアップでプロスキルの弱点である砂浜走行もカバーできるようになる。
燃費も良くなる。
弱点は発熱。ガソリンが少なくなる分、発熱は多くなる。
でも林道程度なら今のところ無問題。
エンデユーロ、藪こぎ、砂浜連続だと発熱への注意が必要かも。
排気音はノーマル並でうるさくないが、円錐形の反射コーン部からのパリパリ音がMXぽくてウルサい。ノーマルはここが二重だね。
山に行くとパーンといい音がこだまするのでクマも来ないぞｗ
ステンレスを買わないと錆びるのであとで値段以上に苦労する。
RSVのチャンバーは評判よくないね。ほとんどノーマルと変わらないみたい。
プロスキルだと劇的に加速がいい。全力加速だとクロスミッション化したようなシフトアップスケジュールになるね。
でもプロスキルは低速のトルクというか滑らかさが落ちて砂浜は不得意になる。
まあ実用トルクがわりと低いところから出るので砂場以外だと気にならないけどね。
>>112
パンチングメタル化の場合はかなり薄くしないと吹けないですね。
MJ #165→#155 2段落とし （ここまで落とさないと高速がブブブな感じで吹けない、#150は試していない）
パイロットJ #22.5→#20 1段落とし（落とさないと低速がガフガフする エアスクリュー開けでは対応できなかった）
エアスクリューも適当にいじりが入る。パイロットJを落とす分、こちらは締め込み側になる。
ストック1回転＋1/4戻し → 1回転＋1/8～5/6戻し
セッティングはこのあたりでだいたいよさそうdesu
パワーJとニードル段はストックだが、マメなヒトならもっとセッティングに取り組むかも。
パワーJダウンも吹けに効くと思うが、ヤバイ側になるのでやっていない。
パンチングメタル化も効果の凄さという点ではプロスキル並み。しかも1000円くらいだし。
低速の滑らかさとトルクアップでプロスキルの弱点である砂浜走行もカバーできるようになる。
燃費も良くなる。
弱点は発熱。ガソリンが少なくなる分、発熱は多くなる。
でも林道程度なら今のところ無問題。
エンデユーロ、藪こぎ、砂浜連続だと発熱への注意が必要かも。
ランツァDT230のセッティングパーツ
メインジェット ミクニ品番だと 4/042-** （**には#165など）
#150 137-14143-30
#155 137-14143-31
#160 137-14143-32
#165 STD
#170 137-14143-34
#175 137-14143-35
#185 137-14143-37
#190 137-14143-38
パイロットジェット
YAMAHA品番 #番数 ミクニ品番
1NT-14142-10 10 VM13/352-10
1NT-14142-12 12.5 VM13/352-12.5
1NT-14142-15 15 VM13/352-15
1NT-14142-17 17.5 VM13/352-17.5
1NT-14142-20 20 VM13/352-20
1NT-14142-22 22.5 VM13/352-22.5 STD
1NT-14142-27 27.5 VM13/352-27.5
1NT-14142-30 30 VM13/352-30
1NT-14142-32 32.5 VM13/352-32.5
1NT-14142-35 35 VM13/352-35
メインジェット ミクニ品番だと 4/042-** （**には#165など）
#150 137-14143-30
#155 137-14143-31
#160 137-14143-32
#165 STD
#170 137-14143-34
#175 137-14143-35
#185 137-14143-37
#190 137-14143-38
パイロットジェット
YAMAHA品番 #番数 ミクニ品番
1NT-14142-10 10 VM13/352-10
1NT-14142-12 12.5 VM13/352-12.5
1NT-14142-15 15 VM13/352-15
1NT-14142-17 17.5 VM13/352-17.5
1NT-14142-20 20 VM13/352-20
1NT-14142-22 22.5 VM13/352-22.5 STD
1NT-14142-27 27.5 VM13/352-27.5
1NT-14142-30 30 VM13/352-30
1NT-14142-32 32.5 VM13/352-32.5
1NT-14142-35 35 VM13/352-35
パワージェット ヤマハ品番
#35 18M-1414B-07
#40 18M-14144-08
#45 18M-14144-09
#50 STD
#55 18M-14144-11
#60 18M-14144-12
#65 18M-14144-13
#35 18M-1414B-07
#40 18M-14144-08
#45 18M-14144-09
#50 STD
#55 18M-14144-11
#60 18M-14144-12
#65 18M-14144-13
118 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 01:17:12 ID:6V5urq7f
今日、LANZA初期型に2期型のピストンを組み込みました。
俺は中古で買ったんだけど（買ったときの走行距離約10000キロ、約今19000キロ）
シリンダ内＆ピストンを見てビックリ！2箇所もピストンがシリンダを引っかいた凄い傷跡があった。
応急処置として紙ヤスリでシリンダを磨いてシリンダ内の凸を無くしてピストンを組み込みました
結果、何とかエンジンも掛かり問題なく走行できました。
（最初エンジンから少し異音がしたけど暖気運転してたら消えた）
2ストのピストン交換したのは始めてだったけど、これくらいの傷がつくのって
2ストでは当たり前なんでしょうか？
ちなみに作業に実質9時間くらいかかった。遅！
疲れた、寝よ。
俺は中古で買ったんだけど（買ったときの走行距離約10000キロ、約今19000キロ）
シリンダ内＆ピストンを見てビックリ！2箇所もピストンがシリンダを引っかいた凄い傷跡があった。
応急処置として紙ヤスリでシリンダを磨いてシリンダ内の凸を無くしてピストンを組み込みました
結果、何とかエンジンも掛かり問題なく走行できました。
（最初エンジンから少し異音がしたけど暖気運転してたら消えた）
2ストのピストン交換したのは始めてだったけど、これくらいの傷がつくのって
2ストでは当たり前なんでしょうか？
ちなみに作業に実質9時間くらいかかった。遅！
疲れた、寝よ。
119 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 03:16:20 ID:MRnZcDHR
このぐらいの程度がわからない。
何ミクロンの幅で何ミクロンの深さだ
何ミクロンの幅で何ミクロンの深さだ
おれはランツァ1型のピストンを頼んでも2型のが来た
1型用は絶版みたい
>>118
2stのシリンダーにきずがつくのは当たり前じゃないよなー
スクラッチ目が摩滅して消えるくらいのことはあるが
何か原因があるはずだね
オイル供給や混合気の薄すぎとかね
オイルポンプの合いマークとキャブのメインジェット、パワージェットの詰まりも点検するほうがいいでしょう
メッキシリンダーはヤスリが立たないくらい硬いし、抱きつきを起こしてもこびりついたアルミを落とせばまた使えるくらい丈夫なのだが、どんな傷つき方をしたんだろう？
シリンダーが削れたのではないよね？
1型用は絶版みたい
>>118
2stのシリンダーにきずがつくのは当たり前じゃないよなー
スクラッチ目が摩滅して消えるくらいのことはあるが
何か原因があるはずだね
オイル供給や混合気の薄すぎとかね
オイルポンプの合いマークとキャブのメインジェット、パワージェットの詰まりも点検するほうがいいでしょう
メッキシリンダーはヤスリが立たないくらい硬いし、抱きつきを起こしてもこびりついたアルミを落とせばまた使えるくらい丈夫なのだが、どんな傷つき方をしたんだろう？
シリンダーが削れたのではないよね？
121 ：118：2005/09/04(日) 21:29:11 ID:obhDn8lP
ピストンを交換するときピストンがシリンダからなかなか抜けないくらいの傷でしたでした。
俺が乗っていて抱き付きを起こしたという自覚症状はありませんでしたので、ホント開けてびっくりでした。
ヤスリで磨いたけど結局、深さ0.1ｍｍくらいで縦に５ｃｍくらいの傷が四厘打に残ってしまいました。
まぁとりあえず問題なく走るのでしばらくこのままで、いずれ四厘打も交換しようと思います。
エンジンの感じはいいのか悪いの解らんが、ピストンを交換する前と特に変わりが無いように思います。
最後に一言、同情するなら金をくれ～！（ＴＴ
俺が乗っていて抱き付きを起こしたという自覚症状はありませんでしたので、ホント開けてびっくりでした。
ヤスリで磨いたけど結局、深さ0.1ｍｍくらいで縦に５ｃｍくらいの傷が四厘打に残ってしまいました。
まぁとりあえず問題なく走るのでしばらくこのままで、いずれ四厘打も交換しようと思います。
エンジンの感じはいいのか悪いの解らんが、ピストンを交換する前と特に変わりが無いように思います。
最後に一言、同情するなら金をくれ～！（ＴＴ
別に同情しとらんがww
同情しなくていいから金くれ～！
新品シリンダ高すぎ！
新品シリンダ高すぎ！
さとやんの部屋ってなんなんだろ？
125 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 00:20:23 ID:suvXIl6T
まぁ落ち着け。
俺の3FWは二回の抱き付きを全て手ボーリングで凌いでいるぞ。
もちろんスリーブにはクロスハッチならぬストレートハッチが付いているがw
ピストンも手元にあった中古のTDR250のものだ。
金がないからこんな状態だけれども林道に持ち込めば２５０トレールを
追いまわせる最高の相棒だぞ。
俺の3FWは二回の抱き付きを全て手ボーリングで凌いでいるぞ。
もちろんスリーブにはクロスハッチならぬストレートハッチが付いているがw
ピストンも手元にあった中古のTDR250のものだ。
金がないからこんな状態だけれども林道に持ち込めば２５０トレールを
追いまわせる最高の相棒だぞ。
126 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 01:20:40 ID:tsIbp4Rs
先日ＤＴ２００ＷＲの中古を買ったのですが、低速走行時ハンドルが
右に取られるような感じがします。
そこそこきれいなので事故車では無い様なのですが、どこか調整すれば
直るのでしょうか?
右に取られるような感じがします。
そこそこきれいなので事故車では無い様なのですが、どこか調整すれば
直るのでしょうか?
LANZA２型納車されました。しっかしなんつーエンジンじゃ。
下はスカスカなのにいきなりのエグイ加速。
２ｓｔのセ○ーつったの誰だ？
決して乗り易いイメージのバイクじゃない、てのが感想っす。
でも、おそろしく面白いバイクですね。
長い付き合いになりそうです。
下はスカスカなのにいきなりのエグイ加速。
２ｓｔのセ○ーつったの誰だ？
決して乗り易いイメージのバイクじゃない、てのが感想っす。
でも、おそろしく面白いバイクですね。
長い付き合いになりそうです。
>>126
事故や組み付けのミスでハンドル周りが歪んでいるのでないのなら
ステムベアリングの異常が原因かと。タイヤの偏磨耗も起きている
でしょうからタイヤも交換かな。
>>127
スロージェットが詰まってるんじゃない？下スカスカなんておかしいよ。
事故や組み付けのミスでハンドル周りが歪んでいるのでないのなら
ステムベアリングの異常が原因かと。タイヤの偏磨耗も起きている
でしょうからタイヤも交換かな。
>>127
スロージェットが詰まってるんじゃない？下スカスカなんておかしいよ。
129 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 06:46:03 ID:7oGGDt8E
3ET（つうかOFF車）を手に入れたばかりの者です。
チェーン＆スプロケ交換しようと思いサイズ等を調べていたら、ノーマル４２８から現車は５２０（ノンシール）へ
コンバートされてました。
６３０から５３０といったコンバートはよく目にしますが、サイズを大きくするメリットって何ですか？耐久性？
その割にはノンシールチェーンなので、？？です。
こういったコンバートはOFFでは一般的なのでしょうか？
チェーン＆スプロケ交換しようと思いサイズ等を調べていたら、ノーマル４２８から現車は５２０（ノンシール）へ
コンバートされてました。
６３０から５３０といったコンバートはよく目にしますが、サイズを大きくするメリットって何ですか？耐久性？
その割にはノンシールチェーンなので、？？です。
こういったコンバートはOFFでは一般的なのでしょうか？
一般的にはYZ用のスプロケットが使えるようにですね。
AFAMなどの社外品もあるし、歯数が違う物も種類が豊富です。
AFAMなどの社外品もあるし、歯数が違う物も種類が豊富です。
>>124
さとやんのうんち部屋はランツァ専門サイトで、現在最も情報と活力がある。
参考になるよ。
>>129
428は市場的に一般的でなく、520が一般的という面があって換えるようです。
428はラインナップや工具が少なくて不便ということが大きいようです。とくにバイクを多く持つと428の不便さが目立ってくるようですね。
なお、428が強度、耐久的に不足ということはないようです。
さとやんのうんち部屋はランツァ専門サイトで、現在最も情報と活力がある。
参考になるよ。
>>129
428は市場的に一般的でなく、520が一般的という面があって換えるようです。
428はラインナップや工具が少なくて不便ということが大きいようです。とくにバイクを多く持つと428の不便さが目立ってくるようですね。
なお、428が強度、耐久的に不足ということはないようです。
>>127
⊃ypvs
⊃ypvs
133 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 17:52:43 ID:dKhYpIxa
DT200WR欲しいけど近所に売ってねー!!ヽ(`Д´)ノ
135 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:01:07 ID:tsIbp4Rs
>>128様
126です。 ありがとうございます。
今度の休みに調整してみます。
って、サービスマニュアル見ましたが結構大変そうですね。
余計悪くなったりして・・・
素直にバイク屋さんにやってもらった方がいいですかね？
126です。 ありがとうございます。
今度の休みに調整してみます。
って、サービスマニュアル見ましたが結構大変そうですね。
余計悪くなったりして・・・
素直にバイク屋さんにやってもらった方がいいですかね？
質問！みなさんのDTの燃費はどれくらいなんでしょうか？漏れのはリッター10キロくらいしか走らん…orz
プラグの焼けは良いし、オーバーフローもしてません。なんだろう？圧縮抜けかな～？
プラグの焼けは良いし、オーバーフローもしてません。なんだろう？圧縮抜けかな～？
DTといっても５０から４００まで
年式も色々あるんだが？
年式も色々あるんだが？
あ～っ！失礼いたしました。85年式のDT200です。37Fってﾔｼです。参考までに他の年式の燃費も聞いてみたいのでよろしくお願いします。
37Fなら学生の時に乗ってた
田舎の通学で28km/lぐらい伸びてたな
ツーリングで30km/lぐらいだったかな
3回ほどピストン交換して7万kmほど走ったけど
ピストンピンベアリングが傷みやすいみたいだった
田舎の通学で28km/lぐらい伸びてたな
ツーリングで30km/lぐらいだったかな
3回ほどピストン交換して7万kmほど走ったけど
ピストンピンベアリングが傷みやすいみたいだった
俺のランツァはパンチングメタル化してセッティングもしたが街乗りで20～22km/l
イマイチ不満だ
もっとも新車時の17km/hからみればマシになったけどね
イマイチ不満だ
もっとも新車時の17km/hからみればマシになったけどね
乗り方でゼンゼン変わるからなー。
３XPで20km/L（街乗り）。
３XPで20km/L（街乗り）。
３XP-1 攻めればリッター７～８㌔程度だな
ロングツーリングで２２～２４㌔程度
ロングツーリングで２２～２４㌔程度
みなさんレスありがとうございます。漏れはまだ通勤と町乗りにしか使ってないんだが…やっぱり燃費ｲｸﾅｲな。台風で仕事休みっぽいからゆっくり確認しますわ～。
ヤマハは車種が絶版になってからどれくらいの期間部品を供給していますか？
どれくらい前のDTまで大丈夫ですか？
どれくらい前のDTまで大丈夫ですか？
146 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 10:30:52 ID:3in5075c
オレはマカなのでWebで確認できないんだけど...。
3XPだと、グラフィック関係は欠品でてるって数年前にバイク屋で言われた。
3XPだと、グラフィック関係は欠品でてるって数年前にバイク屋で言われた。
147 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 11:00:55 ID:3RODEe7h
あるんじゃネ？
検索しても欠品になってねーし。
検索しても欠品になってねーし。
148 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 11:06:31 ID:3RODEe7h
1 43 1 3XP-2165A-01 グラフイツクセツト，リヤ 販売終了 1 なし
2 43 2 99244-00020 エンブレム，ヤマハ 336 1 あり
3 43 3 3XP-21783-00 エンブレム ３ 販売終了 1 なし
4 43 4 3XP-21783-00 エンブレム ３ 販売終了 1 なし
5 43 5 3XP-21781-00 エンブレム １ 販売終了 1 なし
6 43 6 3XP-2173E-01 グラフイツク １ 販売終了 1 なし
7 43 7 3XP-21781-00 エンブレム １ 販売終了 1 なし
8 43 8 3XP-2173L-01 グラフイツクセツト １ 1,659 1 あり
9 43 9 3XJ-2218A-00 エンブレム，リヤアーム 販売終了 2 なし
10 43 10 3XP-84141-01 エンブレム，ヘツドライト 販売終了 1 なし
>>147現実をみなくっちゃ 現実を・
2 43 2 99244-00020 エンブレム，ヤマハ 336 1 あり
3 43 3 3XP-21783-00 エンブレム ３ 販売終了 1 なし
4 43 4 3XP-21783-00 エンブレム ３ 販売終了 1 なし
5 43 5 3XP-21781-00 エンブレム １ 販売終了 1 なし
6 43 6 3XP-2173E-01 グラフイツク １ 販売終了 1 なし
7 43 7 3XP-21781-00 エンブレム １ 販売終了 1 なし
8 43 8 3XP-2173L-01 グラフイツクセツト １ 1,659 1 あり
9 43 9 3XJ-2218A-00 エンブレム，リヤアーム 販売終了 2 なし
10 43 10 3XP-84141-01 エンブレム，ヘツドライト 販売終了 1 なし
>>147現実をみなくっちゃ 現実を・
あと、ワイヤーハーネスも販売終了。 これは作ろうと思えば作れるが
150 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 12:06:19 ID:ZjtydW8V
LANZAの話題はここでいいのかな？
いまバイク屋に探してもらってるんだけどセローなんかとは
違って走り込まれてるからなかなかいいタマが出てこないね。
それに値段が高い！やっぱ２スト４０馬力が人気なのかな？
使用目的は主に通勤でたまに近所の河原で遊ぶ程度なんだが
やっぱし２型にしておいた方が無難かな～？
あと選ぶ時の注意点なんかもあったら教えてください。
いまバイク屋に探してもらってるんだけどセローなんかとは
違って走り込まれてるからなかなかいいタマが出てこないね。
それに値段が高い！やっぱ２スト４０馬力が人気なのかな？
使用目的は主に通勤でたまに近所の河原で遊ぶ程度なんだが
やっぱし２型にしておいた方が無難かな～？
あと選ぶ時の注意点なんかもあったら教えてください。
151 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 16:50:33 ID:JV3qhaoO
152 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 19:50:08 ID:u2hIExjU
ひたすら待て。
予算が許すなら2型。マイナートラブル対策がされているし、
YCLSのお陰でオイル消費量、排気煙が少ない。
自分も通勤で使っているので、排気煙で服が汚れることが少ないのは助かる。
YCLSのお陰でオイル消費量、排気煙が少ない。
自分も通勤で使っているので、排気煙で服が汚れることが少ないのは助かる。
154 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2005/09/07(水) 21:02:47 ID:B2MTkBIs
うちの'78空冷ＤＴは、街乗りで25km/lの小食獣
外装も年式・色によっては（俺が確認したのはサイドカバー）
純正新品で入手可能。機能部品はまだしばらくなんとかなりそう
外装も年式・色によっては（俺が確認したのはサイドカバー）
純正新品で入手可能。機能部品はまだしばらくなんとかなりそう
156 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/09/08(木) 13:28:46 ID:pTA+v08R
昼休み会社のPCで確認してみたんだけど、3XP3（マゼンタ）のグラフィックはほぼ全滅だ。剥がさなきゃよかったよorz
もうMDFのグラフィックに頼るしかないが、2まん5せんえんはイタイ。クゥォリティーも心配だし。
もうMDFのグラフィックに頼るしかないが、2まん5せんえんはイタイ。クゥォリティーも心配だし。
157 ：151：2005/09/08(木) 19:02:16 ID:4zAKNKik
>156
オレのも全部はがれちゃってノッペラボーなんだよなあ。３XP1だけど。
いっそ塗装するか。最近のYZ風にｗ
>157
２ｓｔはサイレンサーの排気口に燃え残ったOILがビチョっと貯まるんですよ。
で、どういう具合かそれがちょびっと前に飛んでくるんだよな・・
オレのも全部はがれちゃってノッペラボーなんだよなあ。３XP1だけど。
いっそ塗装するか。最近のYZ風にｗ
>157
２ｓｔはサイレンサーの排気口に燃え残ったOILがビチョっと貯まるんですよ。
で、どういう具合かそれがちょびっと前に飛んでくるんだよな・・
俺の３XP1も転びまくりで擦り傷だらけになったから
デカールは剥いだ。YZ風の出たら欲しいなと思う。
一度カッティングシートで青シュラウド作ったのだが
耐久性が低く、ひざ当たるところすぐに剥がれたよ
デカールは剥いだ。YZ風の出たら欲しいなと思う。
一度カッティングシートで青シュラウド作ったのだが
耐久性が低く、ひざ当たるところすぐに剥がれたよ
161 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 20:39:48 ID:GBYvzuz5
マッドフィッシュで作ってもらえば？
>>157
走行中、ライダーの後ろ側の空気がきれいに流れず、かなり渦が巻いてよどむ。
これは埃の中を走っているバイクを見るとわかるよ。
それで排気口から出たオイルが背中まで上がってくる。
Lanzaノーマルサイレンサーだとオイルドレンが付いてるけど社外品だと付いていないので、その分背中は汚くなりやすいね。
走行中、ライダーの後ろ側の空気がきれいに流れず、かなり渦が巻いてよどむ。
これは埃の中を走っているバイクを見るとわかるよ。
それで排気口から出たオイルが背中まで上がってくる。
Lanzaノーマルサイレンサーだとオイルドレンが付いてるけど社外品だと付いていないので、その分背中は汚くなりやすいね。
163 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/09/08(木) 21:52:11 ID:95TKzl5Y
>>161
お、こりゃいいね。サンキュー！
お、こりゃいいね。サンキュー！
164 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:50:40 ID:GBYvzuz5
いいでしょ？店長もいい人で細かいわがままも聞いてくれちゃう。
値段はそれなりにするけど、オリジナルなんだから安いもんだよ。
値段はそれなりにするけど、オリジナルなんだから安いもんだよ。
先日燃費についてお尋ねした者です。え～、レギュレーターの不調でYPVSが動いてなかった事が発覚しました…。バッテリーレスなので起動音もしないし…そりゃあ燃費も悪いわ。レギュレーター替えたらあらまぁトルクフルなバイクだ事。お騒がせしました！
>>162
カルマン渦ってやつだね
カルマン渦ってやつだね
テールフェンダーにボルテックスジェネレータ付けろ。
それ何？って奴は検索して自分で調べろ。
それ何？って奴は検索して自分で調べろ。
テールフェンダー？？ ﾌﾟｼ!
？？ ﾌﾟｼ! 言ってないで検索しろって。
170 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 00:21:54 ID:HNYWN0hu
なんでテールフェンダーにつけるの？
ボルテックスジェネレータ？はい、まだ調べてませんよ。
ボルテックスジェネレータ？はい、まだ調べてませんよ。
具具った
ばいくのﾊﾞﾔｲ、ライダーに取り付けるとｲｲお燗
ばいくのﾊﾞﾔｲ、ライダーに取り付けるとｲｲお燗
？記号をいっぱい使うﾔｼって、バカな若い女っぽいなｗ ほんとはオッサンなんだろうけど
173 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:29:35 ID:LEKHDiJt
今日DT125Rを納車しました。
低速(3000回転くらい)だと、原付っぽい走りですけど、
5000回転超えると別物みたいな加速しますね。
これって2STだからでしょうか？
もしくはDT独特なんですか？(2STのオフ車は初めてです)
低速(3000回転くらい)だと、原付っぽい走りですけど、
5000回転超えると別物みたいな加速しますね。
これって2STだからでしょうか？
もしくはDT独特なんですか？(2STのオフ車は初めてです)
174 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:38:55 ID:CCELfFnf
2stだから。
パワーバンドって言葉は知らない？
パワーバンドって言葉は知らない？
175 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:56:40 ID:LEKHDiJt
>174
パワーバンドは知ってますが、あそこまで加速するとは思いませんでした。
低速域とのギャップが激しいです。
パワーバンドは知ってますが、あそこまで加速するとは思いませんでした。
低速域とのギャップが激しいです。
176 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:23:12 ID:SIrOZiLU
>>175
同意
同意
177 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:39:21 ID:HuQVcqlI
178 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:08:52 ID:wFRmo8b4
ちょっといじるとガクっと変わるのが２ｓｔの面白いところｗ だと思うｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
179 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:22:29 ID:3Ru0cuTQ
>173
125γと3FWもってますが
125γの方がより顕著に２ｓｔ感を味わえます
125γと3FWもってますが
125γの方がより顕著に２ｓｔ感を味わえます
180 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:20:54 ID:FwlxDdru
181 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:42:17 ID:OOnVt/yJ
NF13Aから3FWに乗り換え予定。
これは正解か？
これは正解か？
182 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:48:14 ID:DzXKUVlv
大正解
神のご加護があらんことを！
神のご加護があらんことを！
>177
納車したばっかなんで大丈夫とは思うんですけどね。
コツコツイジッてみますわ。
納車したばっかなんで大丈夫とは思うんですけどね。
コツコツイジッてみますわ。
184 ：ﾊﾘｼﾒ ◆3FWAjpITvs ：2005/09/12(月) 00:44:29 ID:XUh1cGcy
自分もNF13Aから3FWに乗り換えました。
チャンバー変えたγからノーマル3FWになったから同じ２スト125とは思えなかったです。
最初は排気デバイス固着してるのかと思った。
あのピーキーさをまた味わいたい。
チャンバー変えたγからノーマル3FWになったから同じ２スト125とは思えなかったです。
最初は排気デバイス固着してるのかと思った。
あのピーキーさをまた味わいたい。
185 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 16:46:00 ID:Bp/l5ahP
ランツァのフロントサスはちょっと硬くないですか？
小ガレバ（数センチ～10センチ程度）でコツコツ来る突き上げが嫌なんですが、フォークオイルを標準のG10からG5に換えた人は居ますか？
小ガレバ（数センチ～10センチ程度）でコツコツ来る突き上げが嫌なんですが、フォークオイルを標準のG10からG5に換えた人は居ますか？
３FWもフロントサス硬いよ（鬱）
ガレ場まともに走れないよ(鬱)
柔らかくしてる人いますか？
３７Fは乗りやすかったな（遠い目）
ガレ場まともに走れないよ(鬱)
柔らかくしてる人いますか？
３７Fは乗りやすかったな（遠い目）
G5に替えたけどあまり体感できるほどヤワくならんかった。
3ETのアシに替えてG5にしてみたけどかわらん。
で、結局ふる～いYZ125のアシを組んでみたらこれが結構ヨロシ。
3ETのアシに替えてG5にしてみたけどかわらん。
で、結局ふる～いYZ125のアシを組んでみたらこれが結構ヨロシ。
>>187
ホホ～、何年式のＹＺ？
ホホ～、何年式のＹＺ？
189 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 20:58:28 ID:8JbZYvZk
お世話様です。ＤＴ２００ＷＲの購入を考えているんですが、
初期型と２型ではど～う違うんでしょうか？また、どちらが
オススメなのでしょうか？
アドバイス宜しくお願いします。
初期型と２型ではど～う違うんでしょうか？また、どちらが
オススメなのでしょうか？
アドバイス宜しくお願いします。
>>189
ラジエーターの放熱量が2型の方が大きくなってます。
初期型はオーバーヒートしやすいといわれますから
2型の方が安心して乗れるかと。あとの違いはなんだろね。
実際わし初期型に乗っとるけど特に不具合はないですよ。
ラジエーターの放熱量が2型の方が大きくなってます。
初期型はオーバーヒートしやすいといわれますから
2型の方が安心して乗れるかと。あとの違いはなんだろね。
実際わし初期型に乗っとるけど特に不具合はないですよ。
191 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:58:25 ID:8JbZYvZk
フロントサスが、圧側だけでなく調整できたり、
スイングアームの尻尾が変わったり、
後ろのライト周りのハーネスが一まとめになったり、
YPVSの動き方が変わって吹けがマイルドになったり、
後なんだっけ？
スイングアームの尻尾が変わったり、
後ろのライト周りのハーネスが一まとめになったり、
YPVSの動き方が変わって吹けがマイルドになったり、
後なんだっけ？
細かい点だがサイドカバーがはめ込み式から
ねじ止めに変わって脱落しにくくなった
ラジエーターはコアが8列から10列に変わって
容量アップしてヒートしにくくなった
ねじ止めに変わって脱落しにくくなった
ラジエーターはコアが8列から10列に変わって
容量アップしてヒートしにくくなった
２ＨＧのＹＺ１２５のフロントサス。インナー径が43mmだから
ステムとトップブリッジをボーリング屋さんで加工して貰った。
Ｆホイール＆ディスクはＤＴがボルトオン。
キャリパーはＹＺ１２５。良く効きまっせ。
Ｆサスストロークは305mmになります。リヤサスを3ETのモノに替えても
前上がりですな。
ガレとか走るとフロントは良くなったけどリヤサスのショボさが
目立つようになった・・・ｏｒｚ
ステムとトップブリッジをボーリング屋さんで加工して貰った。
Ｆホイール＆ディスクはＤＴがボルトオン。
キャリパーはＹＺ１２５。良く効きまっせ。
Ｆサスストロークは305mmになります。リヤサスを3ETのモノに替えても
前上がりですな。
ガレとか走るとフロントは良くなったけどリヤサスのショボさが
目立つようになった・・・ｏｒｚ
195 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:45:02 ID:8JbZYvZk
外装は同じなんですね。
素人目で、外からみたら何処で見分けすればよいのですか？
結構細かなでんが変わっているので・・・・
素人目で、外からみたら何処で見分けすればよいのですか？
結構細かなでんが変わっているので・・・・
196 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/09/13(火) 00:03:50 ID:jcmHPZif
あと、2型からダウンチューブにエンジンガードが付いた！
ラジエーターの容量アップでラジエーターシェラウドも広がった。
フロントサスのアウターチューブの色もカラフルになった。
後はなんだろう。
初期型（3XP1）と2型以降（3XP3～5）の簡単な見分け方は
（1）フロントサスのアウターチューブの色）。
3XP1：ゴールドのみ
3XP3～4：ブルー、マゼンタ
3XP5：ガンメタ
（2）スイングアームのエンド。
3XP1：オープン＋スネイルカム
3XP3～5：クローズド
ラジエーターの容量アップでラジエーターシェラウドも広がった。
フロントサスのアウターチューブの色もカラフルになった。
後はなんだろう。
初期型（3XP1）と2型以降（3XP3～5）の簡単な見分け方は
（1）フロントサスのアウターチューブの色）。
3XP1：ゴールドのみ
3XP3～4：ブルー、マゼンタ
3XP5：ガンメタ
（2）スイングアームのエンド。
3XP1：オープン＋スネイルカム
3XP3～5：クローズド
付け加えると、2型と3型以降でも微妙に違う。
ハンドルの位置が調整できるようになっているのと、ジェッティングが変わってる。
ハンドルの位置が調整できるようになっているのと、ジェッティングが変わってる。
３XP初期型のキックアームは問題あったらしく、
二型以降で材質変更されてるらしい。これは一目ではわからん
じっさい、ウチの３XP１はキックアームがひん曲がってる・・・ orz
そういえば同じ３XP１でも、ちょっとずつ違うのも有るみたいだね。
最初期のはMJが#200だとか
二型以降で材質変更されてるらしい。これは一目ではわからん
じっさい、ウチの３XP１はキックアームがひん曲がってる・・・ orz
そういえば同じ３XP１でも、ちょっとずつ違うのも有るみたいだね。
最初期のはMJが#200だとか
199 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 00:58:32 ID:psVQH1q0
3ETに3XPのフロントホイールはポン付けで入るですか？
>>187
そうですか... orz
ランツァのサスはあきらめて、他車種のものに換えるしかないんですかね～～
以前サス屋（モトハウス）に純正改造の見積もりを取ったら13万円... ToT
円陣屋至高のフォークオイルってどうなんだろう？
誰か使った人居ますか？
そうですか... orz
ランツァのサスはあきらめて、他車種のものに換えるしかないんですかね～～
以前サス屋（モトハウス）に純正改造の見積もりを取ったら13万円... ToT
円陣屋至高のフォークオイルってどうなんだろう？
誰か使った人居ますか？
201 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 11:11:37 ID:7wJM0EX+
円陣屋至高ってことはアブソだよね？
以前乗っていたRZに入れたときはかなり良かったです。
踏ん張って欲しいときに踏ん張る感じ。
味をしめて3FWにも入れてみたんだけど良く分からなかったw
ロードでの違いは分かったんだけど、何分オフを始めて3ヶ月目だったので
土の上での違いは。。。
参考にならなくてスマソ。
以前乗っていたRZに入れたときはかなり良かったです。
踏ん張って欲しいときに踏ん張る感じ。
味をしめて3FWにも入れてみたんだけど良く分からなかったw
ロードでの違いは分かったんだけど、何分オフを始めて3ヶ月目だったので
土の上での違いは。。。
参考にならなくてスマソ。
>>189
初期型は飛んだり跳ねたりしていると衝撃でサイドカバーが外れてズレルことがある
2型はネジが増設された
知人が初期型乗ってて俺が最終のをのってて時々コース持ち込んだりしてます
コースとか持ち込む気がないなら気にしなくていいかも
あとは既に言われているもののほかにスタンドの形状が違うのと
ライトスイッチは初期型には付いてたかもしれない
初期型は飛んだり跳ねたりしていると衝撃でサイドカバーが外れてズレルことがある
2型はネジが増設された
知人が初期型乗ってて俺が最終のをのってて時々コース持ち込んだりしてます
コースとか持ち込む気がないなら気にしなくていいかも
あとは既に言われているもののほかにスタンドの形状が違うのと
ライトスイッチは初期型には付いてたかもしれない
>203
オイル交換で良くなることをお祈りして、インプレキボンヌ。
リム打ちの危険性はあるが、エアを落とせばガレ場でも大分良くなるのでわ？
ビードストッパー必須でしょうけど。
初期動作にこだわるならXR、XLRのFフォークを使うというのもあるらしい。同じ41mm径だし。
ムカシどっかのHPで読んだのだが、探し出せん。
オイル交換で良くなることをお祈りして、インプレキボンヌ。
リム打ちの危険性はあるが、エアを落とせばガレ場でも大分良くなるのでわ？
ビードストッパー必須でしょうけど。
初期動作にこだわるならXR、XLRのFフォークを使うというのもあるらしい。同じ41mm径だし。
ムカシどっかのHPで読んだのだが、探し出せん。
DT50購入を考えているんですが良いところ悪いところ教えて下さい
>>205
DT50には専用スレがありますよー
ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…4台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119709535/l50
DT50には専用スレがありますよー
ＤＴ50についてみなさんどう思いますか…4台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119709535/l50
みなさんヤフオクのパーツって落札してますか？
なんか古いわりには高くて。
○イラ○モータースとかって新品買った方がいいんじゃないかっ？
とか思うんですけど・・・・・
買う人いるからやってるんでしょうけどね。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=DT&cat=26312&auccat=26312&acc=jp&apg=&f=0x52&s1=cbids&o1=d&alocale=0jp&mode=1
なんか古いわりには高くて。
○イラ○モータースとかって新品買った方がいいんじゃないかっ？
とか思うんですけど・・・・・
買う人いるからやってるんでしょうけどね。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=DT&cat=26312&auccat=26312&acc=jp&apg=&f=0x52&s1=cbids&o1=d&alocale=0jp&mode=1
>>207
私は車体をヤフオクで買いました‥
私は車体をヤフオクで買いました‥
同じく車体を買いました。
部品取りの所に出ていたヤツだけど
ブレーキパッド交換とタイヤ交換だけで絶好調！
行きつけのバイク屋さんもこれは当たりだねぇって言ってます。
部品取りの所に出ていたヤツだけど
ブレーキパッド交換とタイヤ交換だけで絶好調！
行きつけのバイク屋さんもこれは当たりだねぇって言ってます。
パーツの値段の付け方見てると新品買った方がいいねぇ。（笑）
車体の値段はバイク屋の適正価格の範囲内かな？と思うけど。
パーツは買う気にならないな。41ページも出品してるってことは
高い値段設定で”売れたらラッキー"くらいの気持ちなんだろうか？
yahoo検索で特定の出品者ＩＤを表示させないようなやり方ってないのかなぁ。
一番最初に○イラ○モータースの商品見たくないもので。
多くて高いから邪魔。
車体の値段はバイク屋の適正価格の範囲内かな？と思うけど。
パーツは買う気にならないな。41ページも出品してるってことは
高い値段設定で”売れたらラッキー"くらいの気持ちなんだろうか？
yahoo検索で特定の出品者ＩＤを表示させないようなやり方ってないのかなぁ。
一番最初に○イラ○モータースの商品見たくないもので。
多くて高いから邪魔。
211 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 04:38:19 ID:g6eeBc2W
このキャリパーは29000円もするものですか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c73142623
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c73142623
212 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 13:54:23 ID:n64vdu+a
ランツァ1型に乗ってますが、YPVSのトコからのオイル漏れがヒドイです。
シールも何度か交換しているのですが、他に何か考えられる事はありますか？
シールも何度か交換しているのですが、他に何か考えられる事はありますか？
愛ラブの出品パーツはサイズが大雑把ながら書かれているので
パーツ流用のときは参考になる。
買わないけど。
パーツ流用のときは参考になる。
買わないけど。
216 ：207：2005/09/17(土) 17:36:50 ID:HL9PIERy
217 ：207：2005/09/17(土) 17:40:43 ID:HL9PIERy
ところでチューニングされた3XPのエンジンが出品されていますが、
あれはどれくらい馬力があるのでしょうか？50ｐｓくらい？
いつ壊れるかもしれない と書かれているのによく入札するなぁト思います。
あれはどれくらい馬力があるのでしょうか？50ｐｓくらい？
いつ壊れるかもしれない と書かれているのによく入札するなぁト思います。
218 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 13:31:39 ID:Vnkh1S2P
219 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 18:29:11 ID:6RZtbn2S
↑
「日本一を目指すバイクパーツ店です。」 だそうです。
「日本一を目指すバイクパーツ店です。」 だそうです。
ランツァのフロントサスのストロークが250mmのはずだが、実測したら230mmだった pu～～
．．． orz
こういう鯖読みは普通なのかい？
．．． orz
こういう鯖読みは普通なのかい？
>>220
既に20mm縮んだ状態だった、、、とかない？
既に20mm縮んだ状態だった、、、とかない？
>>220
どうやって計った？
どうやって計った？
バネとオイル抜いてエンドからエンドまで。
ダストシールリップの跡がインナーに少し残るので、そこからダストリップまでをフォーク逆さ状態で定規をあててね。。
オイル交換の時に試してみて。
ダストシールリップの跡がインナーに少し残るので、そこからダストリップまでをフォーク逆さ状態で定規をあててね。。
オイル交換の時に試してみて。
逆さで吊るしね。
>>223
そうですか。
フロントフォークシリンダには、伸びきったときのショックを和らげるために
スプリングが入ってる。
そのスプリングは、長さ50mmくらいはあったと思いますが、
オイル抜いたとき、インナーチューブを引っ張ってみれば、スプリングの
存在はわかるはず。
パーツカタログやサービスマニュアル見てもわかるけど。
そこにストローク20mm分があるのかな？
そうですか。
フロントフォークシリンダには、伸びきったときのショックを和らげるために
スプリングが入ってる。
そのスプリングは、長さ50mmくらいはあったと思いますが、
オイル抜いたとき、インナーチューブを引っ張ってみれば、スプリングの
存在はわかるはず。
パーツカタログやサービスマニュアル見てもわかるけど。
そこにストローク20mm分があるのかな？
へぇ～ へぇ～
そういえば上と下でエンドの感触が違っていた。
下（縮めて底付き）はカツンで上はぐにゅ感があった。
なるほどね～
伸びきりのバンプラバーみたいなものはどうなってんだろうとは思っていた。
ちなみに全バラは未経験。
実は昨日からずっと吊るしっぱなしなので、ちょっと引っ張ってみようｗ
そういえば上と下でエンドの感触が違っていた。
下（縮めて底付き）はカツンで上はぐにゅ感があった。
なるほどね～
伸びきりのバンプラバーみたいなものはどうなってんだろうとは思っていた。
ちなみに全バラは未経験。
実は昨日からずっと吊るしっぱなしなので、ちょっと引っ張ってみようｗ
>>226
２へぇ～かぁ ＿ﾄ￣|○
２へぇ～かぁ ＿ﾄ￣|○
なにﾎﾞｯｷしてんだｗ
>>228
インナーチューブのキャップボルト外したら・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
インナーチューブのキャップボルト外したら・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
フォークを縮めて上下の向きを変えると、そのバネがびょんびょーんって動くね。
でも思い切り引っ張っても5mmくらいしか伸びないので、あれで20mmも伸びるかどうかは疑問だなー
今回はパーツ買ってなかったけど、この次はシールとメタル交換もしてみたい。
中のシリンダは体重を掛けてバネを縮めつつバルブのヘックスをエアインパクトでまわせば外れるらしい。
そのあとシールの留めリング外してコンコン引っ張ればメタルごと抜けてくる。
これで合ってますか？
でも思い切り引っ張っても5mmくらいしか伸びないので、あれで20mmも伸びるかどうかは疑問だなー
今回はパーツ買ってなかったけど、この次はシールとメタル交換もしてみたい。
中のシリンダは体重を掛けてバネを縮めつつバルブのヘックスをエアインパクトでまわせば外れるらしい。
そのあとシールの留めリング外してコンコン引っ張ればメタルごと抜けてくる。
これで合ってますか？
>>230
フォークの分解の仕方はおおむねその方法でいいのですが、
フロントフォークシリンダが供回りする状況になったらやっかいですね。
本来は、シリンダを押さえる特殊工具があるのですが、
滅多に使う物でもないし、揃えるのは大変ですね。
でも簡単な工具なので、一度ばらして見れは工夫して作れるでしょう。
シリンダーの頭が、22～27mm位のボックスレンチ状になっているはず。
それにあうボルトの頭かナットを探して、Tハンドルを溶接するなりして
取り付ければできあがりです。
フォークの分解の仕方はおおむねその方法でいいのですが、
フロントフォークシリンダが供回りする状況になったらやっかいですね。
本来は、シリンダを押さえる特殊工具があるのですが、
滅多に使う物でもないし、揃えるのは大変ですね。
でも簡単な工具なので、一度ばらして見れは工夫して作れるでしょう。
シリンダーの頭が、22～27mm位のボックスレンチ状になっているはず。
それにあうボルトの頭かナットを探して、Tハンドルを溶接するなりして
取り付ければできあがりです。
なんだか俺にとってはとっても難しい話が続いてるけど
俺の話していい？
３FWのヘッドランプが切れたので
コレを機にTZR（１KT）に変えようとヤフオクで探してみた
なんか前より値段あがってない？_|￣|○
俺の話していい？
３FWのヘッドランプが切れたので
コレを機にTZR（１KT）に変えようとヤフオクで探してみた
なんか前より値段あがってない？_|￣|○
90890-01388 ダンパ－ロツドホルダ（２７ＭＭ） 2,069 1 なし
90890-01326 Ｔ ハンドル 3,413 1 あり
27mmだね
でも在庫なし
やっぱりつくるのが確実かな
まあ来年の話ですがｗ
90890-01326 Ｔ ハンドル 3,413 1 あり
27mmだね
でも在庫なし
やっぱりつくるのが確実かな
まあ来年の話ですがｗ
234 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 00:50:02 ID:P/kNSg+3
３ＦＷ乗りです。ちょっとお聞きしたいのですが・・・・・・・・
バッテリーを新品に入れ替えてもすぐに上がってしまいました
なんかずっと放電してたみたいな感じだと自分では思いました
バイクの電気関係でこんな症状ってありますか？
また対策方法があれば御教えください
教えて君ですんません 助けてください
バッテリーを新品に入れ替えてもすぐに上がってしまいました
なんかずっと放電してたみたいな感じだと自分では思いました
バイクの電気関係でこんな症状ってありますか？
また対策方法があれば御教えください
教えて君ですんません 助けてください
>>234
多分こいつ↓が死んでる。
3BN-81960-01 レクチフアイヤアンドレギユレータ
11025円だってさ。ほっとくとそのうち電装系ゴッソリやられてしまうので
早めに交換するか直るまで乗らないかどっちかにした方が良いよ。バッ
テリーは補充電したら復活すると思うから買い換えなくて良いとは思う
けどね。
多分こいつ↓が死んでる。
3BN-81960-01 レクチフアイヤアンドレギユレータ
11025円だってさ。ほっとくとそのうち電装系ゴッソリやられてしまうので
早めに交換するか直るまで乗らないかどっちかにした方が良いよ。バッ
テリーは補充電したら復活すると思うから買い換えなくて良いとは思う
けどね。
TT（TTR250?）のスプリングがランツァのフォークに入るらしいんですけど、入れた人居ます？
どんなもんですか？
どんなもんですか？
238 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 17:22:59 ID:rLrVBL5v
>235>236 ありがとうございます 近くバイク屋に行って相談してみます
239 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:56:16 ID:HObQqHf2
DT200Rってバッテリー新品で、アイドリング時に
ウインカーやライト暗くなる？
ウインカーやライト暗くなる？
>>239
なる。
なる。
241 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 10:55:31 ID:HObQqHf2
「DTならでは」ってとこは、何かあります？
天才的なボケと鋭いツッコミ、とは思いませんけどね
タンクにDTと書いてある
245 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 18:37:58 ID:C1lDoY7J
ランツァです。フロントフェンダーにFACTORY EFFEX製のデカール貼りたいんですけど、
WR250F用のはぴったりつきますかね？
WR250F用のはぴったりつきますかね？
3FWで質問があります。
スイッチONでYPVS作動音
その後数秒セルが回せないときがあります。
これは仕様ですか？
一応バッテリーは新しいです。
スイッチONでYPVS作動音
その後数秒セルが回せないときがあります。
これは仕様ですか？
一応バッテリーは新しいです。
>>246
スイッチの接触不良に一票
スイッチの接触不良に一票
249 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:39:21 ID:DULh3Z09
>>246
バッテリーは新しいが、電圧が不十分に一票。
レギュレーターがいかれてて全然充電出来ないにさらに一票。
キックがあるので、バッテリーが死んでもそのまま使って
レギュレーター壊す人多いのよ・・・・・。
バッテリーは新しいが、電圧が不十分に一票。
レギュレーターがいかれてて全然充電出来ないにさらに一票。
キックがあるので、バッテリーが死んでもそのまま使って
レギュレーター壊す人多いのよ・・・・・。
バッテリー棄ててコンデンサ付けましょう。
3XP1 の YPVS バルブが熱で変形してひび割れていた。
しかも左右のバルブを連結する短いピンが２本とも無くなってた。
幸いシリンダーには傷一つ無かったのがすくわれたけど。
YPVS バルブって 4000 円くらいだったよな・・・＿|￣|○
しかも左右のバルブを連結する短いピンが２本とも無くなってた。
幸いシリンダーには傷一つ無かったのがすくわれたけど。
YPVS バルブって 4000 円くらいだったよな・・・＿|￣|○
253 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 18:48:14 ID:DPVJbI5M
>>245は華麗にスルーですか？
254 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 18:56:54 ID:gK89epHE
>>253
だれもわかんないんじゃ？
だれもわかんないんじゃ？
ショップに聞いたほうが早い
256 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:35:15 ID:gK89epHE
3ETのアルミスイングアームがランツアに付くって本当でしょうか？
モノクロサスが付くなんて想像できないんですが・・・・
モノクロサスが付くなんて想像できないんですが・・・・
ランツァとスイングアームコンパチなのは3ETじゃなくて3XPでしょ？
３ETでいいみたいよ
3ETのグラフィック、どこか作ってるところありませんかね。
調べたらランツァやYZはあったんですけど。
調べたらランツァやYZはあったんですけど。
260 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 11:26:48 ID:KYBHktyJ
だからマッドフィッシュで作ってもらえって。
261 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 15:24:41 ID:csznTQZN
>>256
フレームは基本的に3FW＝3ET＝ランツァ。
細かいステーの類は違っているかもしれないけど。
だからこの3つなら足回り、外装ともにポン付けで交換できるよ。
これは実証済み。
俺の予想では125登録の230エンジ。。。
フレームは基本的に3FW＝3ET＝ランツァ。
細かいステーの類は違っているかもしれないけど。
だからこの3つなら足回り、外装ともにポン付けで交換できるよ。
これは実証済み。
俺の予想では125登録の230エンジ。。。
262 ：256：2005/09/24(土) 18:47:46 ID:rcKvKYQw
264 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 02:48:15 ID:y+4dnyM/
>>246
俺もスターターリレーに一票。
以前セルが回ったり回らなくなったりして、そのうちウンとも
スンともいわなくなった。
スイッチを押すと「カチ」という音はするんだが。
スターターリレーを見ると穴が開きそうなくらいサビサビで、
これはと思い、思い切って交換してみたら今はキュンキュン回ります。
俺もスターターリレーに一票。
以前セルが回ったり回らなくなったりして、そのうちウンとも
スンともいわなくなった。
スイッチを押すと「カチ」という音はするんだが。
スターターリレーを見ると穴が開きそうなくらいサビサビで、
これはと思い、思い切って交換してみたら今はキュンキュン回ります。
多くの人が不調の原因を挙げてるというのに、質問した当事者が全く現れ
ない件について。
つうかね、トラブルに関して質問して返答があったならなんらかのレスポン
スをしてもらいたい。症状とトラブルシューティングの正誤をみんなで共有で
きるわけだしさ。質問者にとってはトラブル解決の手がかりになり、回答者に
とっては自分の思考過程が正しいのかどうか検証することにもなる。お互い
の為になることなんだからもっと有効に活用できるといいんだけどなあ。
ない件について。
つうかね、トラブルに関して質問して返答があったならなんらかのレスポン
スをしてもらいたい。症状とトラブルシューティングの正誤をみんなで共有で
きるわけだしさ。質問者にとってはトラブル解決の手がかりになり、回答者に
とっては自分の思考過程が正しいのかどうか検証することにもなる。お互い
の為になることなんだからもっと有効に活用できるといいんだけどなあ。
>264
3XP (DT200WR)は、89年のYZ125と共通部品が多いよ。
DTシリーズの中では異端児なのよ
3XP (DT200WR)は、89年のYZ125と共通部品が多いよ。
DTシリーズの中では異端児なのよ
270 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 12:17:35 ID:y+4dnyM/
>>246は
教えてDQN君で聞いても自分では何も出来ないに一票
教えてDQN君で聞いても自分では何も出来ないに一票
272 ：261：2005/09/25(日) 15:30:49 ID:E2ZYIocC
>>266
俺の3FWはDT125LANZAとなっています。
信号待ちで｢エッ」という顔をよくされますw
ただ外装は2世代新しくなるけど前乗りがしづらくなるという諸刃の剣。
本気でオフを走るのだったらデメリットしかありませんわなw
俺の3FWはDT125LANZAとなっています。
信号待ちで｢エッ」という顔をよくされますw
ただ外装は2世代新しくなるけど前乗りがしづらくなるという諸刃の剣。
本気でオフを走るのだったらデメリットしかありませんわなw
リアキャリアも3FW、3ET、ランツァで流用できるんでしょうか。
ツーリング用に欲しくて。
ツーリング用に欲しくて。
274 ：261：2005/09/25(日) 23:25:36 ID:E2ZYIocC
キャリアは要加工だと思います。
フレームがほぼ一緒でも上物が違うからその辺りを解決すればいけるのでは？
フレームがほぼ一緒でも上物が違うからその辺りを解決すればいけるのでは？
275 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 00:52:07 ID:qGK1fdpq
>>272
是非画像アップｷﾎﾞﾝ
是非画像アップｷﾎﾞﾝ
スイングアーム
ランツァ 鉄
3XP アルミ
3ET アルミ
で合ってます？
ランツァ前期型ね。
買って1ヶ月で後期型が出やがって... （ToT
買って1ヶ月で後期型が出やがって... （ToT
279 ：sage：2005/09/26(月) 23:48:06 ID:N63i2vW0
>>272
3FWでランツァ顔を考えております。
ライトの配線など簡単に行けますか？
3FWはタコメーター付きでランツァのライトカウルでは幅が足りなさそうな気もするので・・・^^;
教えて君でごめんなさい。
3FWでランツァ顔を考えております。
ライトの配線など簡単に行けますか？
3FWはタコメーター付きでランツァのライトカウルでは幅が足りなさそうな気もするので・・・^^;
教えて君でごめんなさい。
280 ：261：2005/09/27(火) 00:53:15 ID:CUthWQLK
画像うぷしてもいいけどやり方が分からないっす。すみません。
>>279
俺の顔はWRの物を使っている上にメーター取っ払っちゃってるのでちょっと
答えられません。
ただ、どこかのサイトでランツァの顔をつけているのを見たので出来るので
はないでしょうか？
ついでに言うと3FWはDトラの顔もほぼポン付けできますよw
>>279
俺の顔はWRの物を使っている上にメーター取っ払っちゃってるのでちょっと
答えられません。
ただ、どこかのサイトでランツァの顔をつけているのを見たので出来るので
はないでしょうか？
ついでに言うと3FWはDトラの顔もほぼポン付けできますよw
281 ：276：2005/09/27(火) 03:34:29 ID:uETQj9Uc
282 ：sage：2005/09/27(火) 19:35:45 ID:Xo9Hc7pB
>>280
情報ありがとうございます。Ｄトラ顔も良いですね。
3FWのあの微妙なライトとフロントフェンダーは変えたいと思ってるんですけど
なかなか詳しい情報が無いようなので・・・。
何か良い案があれば知恵を貸して下さい。
情報ありがとうございます。Ｄトラ顔も良いですね。
3FWのあの微妙なライトとフロントフェンダーは変えたいと思ってるんですけど
なかなか詳しい情報が無いようなので・・・。
何か良い案があれば知恵を貸して下さい。
え？ランツァの外装つくんだ！
いい事しった。３FW最終型の外装を買おうと思ってた・・・
買わなくて良かった
いい事しった。３FW最終型の外装を買おうと思ってた・・・
買わなくて良かった
284 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 20:00:34 ID:AbMp+uPL
３FW → LANZA
→ Dトラ
もっと、もっとだ
→ Dトラ
もっと、もっとだ
285 ：275：2005/09/27(火) 21:30:24 ID:aso3Lf0B0
実は3FWとﾗﾝﾂｧ持ってるので実物合わせればいいんだろうけど、
なぜか2台同時に手元にある事が少ないｗ
で、見た感じなんだけど、3FWはﾒｰﾀｰが大きくてﾗﾝﾂｧ顔は
取り付けできない気がするんだよ。ﾈｯﾄで情報集めたけれど、
3FWでも3FW1とかならつけてるのを見たことがあるけれど、
ｲﾏｲﾁ詳細がﾜｶﾗﾅｲ。
何かわかったら書き込みするよ。
なぜか2台同時に手元にある事が少ないｗ
で、見た感じなんだけど、3FWはﾒｰﾀｰが大きくてﾗﾝﾂｧ顔は
取り付けできない気がするんだよ。ﾈｯﾄで情報集めたけれど、
3FWでも3FW1とかならつけてるのを見たことがあるけれど、
ｲﾏｲﾁ詳細がﾜｶﾗﾅｲ。
何かわかったら書き込みするよ。
287 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 09:56:47 ID:tT5qNJK/
俺は３FWの自作ハイシート化に朝鮮したいんだが
やったひとおるけ？あとＦ、ＲフェンダーもＷＲかＹＺにしたいんだが、、、
やったひとおるけ？あとＦ、ＲフェンダーもＷＲかＹＺにしたいんだが、、、
288 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 13:46:10 ID:qWRw0gFX
３ＦＷのホーンが鳴らないんですけど、どうやらスイッチ側が不良みたいなんです。
交換せずに直す方法はありますか？
また交換になると部品代はいくら位になるでしょうか。
オークションで愛羅部モ－タで２９００円で、出品されてるんですけど買いですかね？
また、他車、流用などできますか？
質問ばかりですみません‥
交換せずに直す方法はありますか？
また交換になると部品代はいくら位になるでしょうか。
オークションで愛羅部モ－タで２９００円で、出品されてるんですけど買いですかね？
また、他車、流用などできますか？
質問ばかりですみません‥
289 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 14:33:46 ID:Ggz4T/AZ
>>288
MACなのか？
スイッチ側と判断した根拠がわからんが、ボックスとケーブルと
２つの部品があるよ。
3Y6-82917-00 スイツチ 903
3FW-83973-00 スイツチ，ハンドル ３ 7,833
MACなのか？
スイッチ側と判断した根拠がわからんが、ボックスとケーブルと
２つの部品があるよ。
3Y6-82917-00 スイツチ 903
3FW-83973-00 スイツチ，ハンドル ３ 7,833
290 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 14:54:30 ID:qWRw0gFX
>>289
ありがとうございます。
スイッチ側と判断したのは、現在、バイク屋に修理に出しており
スイッチ側が原因と言われたからです。
交換せずに自分で修理できればと思ったのと最悪、交換になった場合
価格が気になったからです。
最初はホーンボタンを押すとジジーという音がして、もう一度押したらピーっと
元気に鳴りそのまま死亡しました。
あと、ＭＡＣって何ですか？
ありがとうございます。
スイッチ側と判断したのは、現在、バイク屋に修理に出しており
スイッチ側が原因と言われたからです。
交換せずに自分で修理できればと思ったのと最悪、交換になった場合
価格が気になったからです。
最初はホーンボタンを押すとジジーという音がして、もう一度押したらピーっと
元気に鳴りそのまま死亡しました。
あと、ＭＡＣって何ですか？
291 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/09/29(木) 15:04:13 ID:GUW/q9B7
Macintosh
293 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/09/29(木) 16:53:14 ID:GUW/q9B7
winなら、ヤマハ↓のサイトでパーツリストの閲覧ができるってこと。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
オレはマカなのでダメだが。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
オレはマカなのでダメだが。
>>288
3FWは初期のセル無しですか？であれば3ET（200）のスイッチ持っています。
たぶん付く気がします。無料とは言えませんが安く譲れます。（愛羅部の3分の1くらい）
もしいるようでしたらメール下さい。
3FWは初期のセル無しですか？であれば3ET（200）のスイッチ持っています。
たぶん付く気がします。無料とは言えませんが安く譲れます。（愛羅部の3分の1くらい）
もしいるようでしたらメール下さい。
ランツァの左クランクケースに点検窓がありますが、ストロボライトで点火時期を確認する場合の条件を教えてください。
アイドリングでよいのでしょうか？
アイドリングでよいのでしょうか？
>>295
セル付の３ＦＷです。（年式はわかりませんが）
付くのかわかりませんが調べて検討してみます。ありがとうございました。
ところで年式といえばフレームがブルーのモデルってありましたったけ？
中古で買ったのでよくわからないのですが‥
前オーナーが自家塗装したのかな？
セル付の３ＦＷです。（年式はわかりませんが）
付くのかわかりませんが調べて検討してみます。ありがとうございました。
ところで年式といえばフレームがブルーのモデルってありましたったけ？
中古で買ったのでよくわからないのですが‥
前オーナーが自家塗装したのかな？
298 ：275：2005/09/30(金) 02:02:43 ID:fL4C2dpM
300 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 04:27:07 ID:nt+kJJG3
電装系詳しい方お教えください
バッテリーレスキットとアーシングは併用可ですか？
その場合の注意点があれば教えてください。
バッテリーレスキットとアーシングは併用可ですか？
その場合の注意点があれば教えてください。
まずどのDTかって事をだ(ry
302 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 14:39:39 ID:nt+kJJG3
303 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 21:38:26 ID:Itu886eg
偉そうだな・・
>>303
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ﾀﾞﾚ? ﾀﾞﾚｶﾞ?
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) ﾀﾞﾚ? ﾀﾞﾚｶﾞ?
アーシングなんて所詮プラシーボ効果じゃないの？
バッテリーなんか最初からついてないんじゃないの？ww
3FW、3ETの系列はセル無し（3ETにセル付は無いけど）でも
電池付いてるよ。
電池レスが標準なのは3XPだな。
電池付いてるよ。
電池レスが標準なのは3XPだな。
308 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:59:41 ID:nt+kJJG3
>308
バッテリーついてないよ。 乗ってるオレが言うんだから間違いないよｗ
んでも、世の中にはさんざん乗るだけ乗っといて、
売っぱらうまで（売った後もｗ）その事実に
気が付かない人も居るんだよなｗｗｗｗｗｗｗ
バッテリーついてないよ。 乗ってるオレが言うんだから間違いないよｗ
んでも、世の中にはさんざん乗るだけ乗っといて、
売っぱらうまで（売った後もｗ）その事実に
気が付かない人も居るんだよなｗｗｗｗｗｗｗ
310 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:59:32 ID:b//Js4Xq
311 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 07:33:17 ID:bMJ/hg2R
汗・・・・・・・・
>>310
汗・・・・・・・・
汗・・・・・・・・
>>310
汗・・・・・・・・
汗・・・・・・・・
>>310セルは電気で回る物。dayone
>>314
その昔ゼンマイ式のセルフスターターってもんがあったんだよ。
>>310はそれを知ってて訊いている、わけないよな。
3XPのシリンダーヘッド開けてみたらスキッシュエリアに虫食い
痕みたいなのがいっぱいあったよ・・・。ペーパー掛けで落として
ピカールで磨いたんだけど、面研もしないと圧縮比落ちるよなあ。
その昔ゼンマイ式のセルフスターターってもんがあったんだよ。
>>310はそれを知ってて訊いている、わけないよな。
3XPのシリンダーヘッド開けてみたらスキッシュエリアに虫食い
痕みたいなのがいっぱいあったよ・・・。ペーパー掛けで落として
ピカールで磨いたんだけど、面研もしないと圧縮比落ちるよなあ。
>>315
ロードパル dayone？
ゼンマイ巻くのに、キックペダルのような物をシコシコ踏むのだが、
エンジンのかかりが悪いともう大変！
普通のキックの方が良いと思ったくらい。 ﾅﾂｶｼｰ
3XPのヘッド（燃焼室）はどれくらい削ったのかな？
まぁ、圧縮比下がったとしてもたいした影響は無いと思いますが。
それより、ピストンヘッドはどうなんでしょうね？
デトネーションだったらキャブも含めてじっくり対策しないとヤバイよね。
ロードパル dayone？
ゼンマイ巻くのに、キックペダルのような物をシコシコ踏むのだが、
エンジンのかかりが悪いともう大変！
普通のキックの方が良いと思ったくらい。 ﾅﾂｶｼｰ
3XPのヘッド（燃焼室）はどれくらい削ったのかな？
まぁ、圧縮比下がったとしてもたいした影響は無いと思いますが。
それより、ピストンヘッドはどうなんでしょうね？
デトネーションだったらキャブも含めてじっくり対策しないとヤバイよね。
317 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 22:50:44 ID:Mzytnmt3
おれもそれデトネだと思う。
どんくらいぴかーる当てたのかしらんが
どうかと思うぞ。
どんくらいぴかーる当てたのかしらんが
どうかと思うぞ。
>>316
ピストントップも排気側に虫食いが出来てました。キャブ付きのエンジン
を入手して、それをいじってたわけなんですが、キャブのパワージェットが
つまり気味になってて、メインジェットも210番が付いてたんで、全体的に
薄い状態で使ってたのが原因だろうなと思ってます。
>>317
燃焼室はピカピカでもう虫食いの痕跡はわからないくらいにはしてあります。
なんぼか圧縮は落ちてるでしょうが、まあ使えないことはないかなと。どんだけ
違いがあるのか試してみたいというのもあるし。
ピストントップも排気側に虫食いが出来てました。キャブ付きのエンジン
を入手して、それをいじってたわけなんですが、キャブのパワージェットが
つまり気味になってて、メインジェットも210番が付いてたんで、全体的に
薄い状態で使ってたのが原因だろうなと思ってます。
>>317
燃焼室はピカピカでもう虫食いの痕跡はわからないくらいにはしてあります。
なんぼか圧縮は落ちてるでしょうが、まあ使えないことはないかなと。どんだけ
違いがあるのか試してみたいというのもあるし。
319 ：275：2005/10/02(日) 23:12:56 ID:DobGvBRb
ﾃｽ
320 ：275：2005/10/02(日) 23:23:05 ID:DobGvBRb
よし書けた。
例のﾗﾝﾂｧと3FWの顔の件ですが、
結論から言うとﾎﾟﾝ付けは無理ﾎﾟ。
3FWのﾒｰﾀｰが大きすぎるので、位置的にはﾗｲﾄがかなり前方に
なります。これじゃﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに影響でそう。
それを踏まえてｽﾃｰ＆ｶﾗｰ自作すればｻｲﾄﾞ側は固定できるかも。
で、ﾗﾝﾂｧはﾗｲﾄ下にもﾈｼﾞ2本で固定する部分があるのだが
もちろん3FWにはそんなものはない。ｽﾃｰを固定するために
ﾗﾝﾂｧはｽﾃｱﾘﾝｸﾞ下にﾈｼﾞを切ってあるが、3FWはそれがない。
ｽﾃﾑ分解時にﾎﾞｰﾙ版でﾀｯﾌﾟ立てれば純正ｽﾃｰ使えるんじゃないかな。
でもﾒｰﾀｰが邪魔してｽﾃｰは届かないでしょうけど。
とにかく、あの大きなﾒｰﾀｰが最大の障害です。ﾒｰﾀｰを何か別のものにすれば
ﾗﾝﾂｧ顔は問題なくつけられるってことかな。
蛇足だけど3FWに社外ﾌｪﾝﾀﾞｰ付けるのも、顔がでかいのが災いして
付かないのね。小型のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀと電気式ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾀｺにして･･･って改造かぁ orz
例のﾗﾝﾂｧと3FWの顔の件ですが、
結論から言うとﾎﾟﾝ付けは無理ﾎﾟ。
3FWのﾒｰﾀｰが大きすぎるので、位置的にはﾗｲﾄがかなり前方に
なります。これじゃﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに影響でそう。
それを踏まえてｽﾃｰ＆ｶﾗｰ自作すればｻｲﾄﾞ側は固定できるかも。
で、ﾗﾝﾂｧはﾗｲﾄ下にもﾈｼﾞ2本で固定する部分があるのだが
もちろん3FWにはそんなものはない。ｽﾃｰを固定するために
ﾗﾝﾂｧはｽﾃｱﾘﾝｸﾞ下にﾈｼﾞを切ってあるが、3FWはそれがない。
ｽﾃﾑ分解時にﾎﾞｰﾙ版でﾀｯﾌﾟ立てれば純正ｽﾃｰ使えるんじゃないかな。
でもﾒｰﾀｰが邪魔してｽﾃｰは届かないでしょうけど。
とにかく、あの大きなﾒｰﾀｰが最大の障害です。ﾒｰﾀｰを何か別のものにすれば
ﾗﾝﾂｧ顔は問題なくつけられるってことかな。
蛇足だけど3FWに社外ﾌｪﾝﾀﾞｰ付けるのも、顔がでかいのが災いして
付かないのね。小型のｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀと電気式ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾀｺにして･･･って改造かぁ orz
ランツァって速いんだね。
ノーマルSRじゃ追いつけんかった。なんじゃありゃ。
ノーマルSRじゃ追いつけんかった。なんじゃありゃ。
ウデの差
323 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/10/03(月) 17:08:12 ID:TQbCuUhP
まぁ、SRに勝っても嬉しくないわけだが。
馬力抜きにしても舗装ワインディングは速いからね、ランツァ君。
オフ車の中ではイチバン速いのではないかな。
こまいとこだとエンデューロタイヤのままでも下手目のオン車より速かったりする。
オフ車の中ではイチバン速いのではないかな。
こまいとこだとエンデューロタイヤのままでも下手目のオン車より速かったりする。
でもこないだ125ロードのへらへら小僧からあっさり抜かれた... orz
327 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:39:19 ID:hRxqyIL7
電気系わかる人教えてください
DR-Z400につけていた汎用クリヤウィンカーもらったんだけど
俺の3FWセル付につけてみたんだがリヤだけなら作動するんだが
リヤフロントともつけかえると点灯したままで点滅しないんすけど
どうしたらええですか？
DR-Z400につけていた汎用クリヤウィンカーもらったんだけど
俺の3FWセル付につけてみたんだがリヤだけなら作動するんだが
リヤフロントともつけかえると点灯したままで点滅しないんすけど
どうしたらええですか？
>>327
容量は当然合ってるとして、アースはどうしたの？
容量は当然合ってるとして、アースはどうしたの？
329 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 21:03:33 ID:hRxqyIL7
早速ありがとうございます
アースとかよくわからないんですけど
ギボシ差し替えてポン付けしただけです
アースとかよくわからないんですけど
ギボシ差し替えてポン付けしただけです
330 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 21:43:46 ID:hRxqyIL7
よくよく考えてみると
ボディアースが不十分かもしれません
明日確認してみます
ボディアースが不十分かもしれません
明日確認してみます
2stがあんなに速いとは身をもって教えられた。
>>331
まぁ同じ回転数なら、倍爆発してるからね
まぁ同じ回転数なら、倍爆発してるからね
333 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/10/04(火) 10:09:55 ID:5S9GKhHq
DTもナメられたモンだな。Ｗ
334 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 18:38:08 ID:vgyPV9Xr
漏れの場合はラフ＆ローのリヤフェンダーにビス止めするテールランプ
つけたんだけどしばらく走ると豆球が熱くなって真っ黒になって割れてたんだけど
これもアース不十分？
ちなみに3ｆｗの純正は 12V21V5W ラフ＆ロー12V18V5W
つけたんだけどしばらく走ると豆球が熱くなって真っ黒になって割れてたんだけど
これもアース不十分？
ちなみに3ｆｗの純正は 12V21V5W ラフ＆ロー12V18V5W
>332
つまり、燃料も倍（ｒｙ
いやいやいや、トコトコ走れば結構いいとこいくんだけどね。
なかなか自制が効かないｗｗ
それに、厨学生のころ２ｓｔエンジンの仕組み教わって、OILを常に燃やしてること聞いて、
工エｴェ(´д｀)ェｴエ工 と思ったしなあｗ
でも２ｓｔは弄りがいがあって好きです。
つまり、燃料も倍（ｒｙ
いやいやいや、トコトコ走れば結構いいとこいくんだけどね。
なかなか自制が効かないｗｗ
それに、厨学生のころ２ｓｔエンジンの仕組み教わって、OILを常に燃やしてること聞いて、
工エｴェ(´д｀)ェｴエ工 と思ったしなあｗ
でも２ｓｔは弄りがいがあって好きです。
ランツァって走行特性がかなり安定型のバイクだと思わないですか？
ハンドルの座りもいいし、ピッチ方向の姿勢も安定していると思う。
林道をトバすには楽です。
反面、振り回そうと思うと車格以上に重い感じがする。
トリッカーやセローと比べると特にフロント周りがずっしりみっちりしている感じがするっすね。
振り回せない俺がヘタレかもしれんですが。
ハンドルの座りもいいし、ピッチ方向の姿勢も安定していると思う。
林道をトバすには楽です。
反面、振り回そうと思うと車格以上に重い感じがする。
トリッカーやセローと比べると特にフロント周りがずっしりみっちりしている感じがするっすね。
振り回せない俺がヘタレかもしれんですが。
DT125Rに乗ってるんですが、ケツが痛いです。
座席がナナメっていて、ケツが変形(?)した状態で走るもんで。
皆さんどうですか？
座席がナナメっていて、ケツが変形(?)した状態で走るもんで。
皆さんどうですか？
ケツが変形しててシートがナナメになったのかw
ケツを変質者がﾅﾒﾅﾒ？
ｻｹﾞ
実家に4年ぐらい放置した３ｘｐやっともってきた
インナーチューブ腐ってるとおもいきやアウターチューブのが腐食す・・・
インナーチューブ腐ってるとおもいきやアウターチューブのが腐食す・・・
うちのもなってる orz
343 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 23:11:02 ID:hV7wYTAP
>338
いや、滑り台に長時間座ったような、そんな感じです。
リアのサスが固いのかなぁ？
いや、滑り台に長時間座ったような、そんな感じです。
リアのサスが固いのかなぁ？
345 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 23:22:30 ID:hV7wYTAP
>344
すんません、マジでケツが痛いもんで。
シートはたぶんノーマルです。
前下がりっていうのが分かりませんが、座ると前に尻ずれ落ちる感じです。(パンツが食い込む)
通常のシートって、跨るとサスが沈んで水平になるもんなんですか？
オフ車は(オフ車かどうかわかりませんが)TWしか乗ったことありませんが、
そんなことなかったもんで。
すんません、マジでケツが痛いもんで。
シートはたぶんノーマルです。
前下がりっていうのが分かりませんが、座ると前に尻ずれ落ちる感じです。(パンツが食い込む)
通常のシートって、跨るとサスが沈んで水平になるもんなんですか？
オフ車は(オフ車かどうかわかりませんが)TWしか乗ったことありませんが、
そんなことなかったもんで。
何であんな腐食の仕方するんだろう・・・
セメントのようにボロボロと崩れるアルミって・・
セメントのようにボロボロと崩れるアルミって・・
なに、あのボロボロに腐食するのって3XPでよくあるのか…
>346
フォークのアウターのこと？ オレの３XP1はなってないけどなあ・・・
そのかわり、フォークのプロテクターのガイド（白いプラスチックのアレ）がやばい。
細かくヒビ割れて、さわるとﾎﾞﾛﾎﾞﾛと表面が崩れる。 まるで火葬のあとのお骨みたいだｗ
さっさと交換したいけど('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
一個\861もしやがるし。
フォークのアウターのこと？ オレの３XP1はなってないけどなあ・・・
そのかわり、フォークのプロテクターのガイド（白いプラスチックのアレ）がやばい。
細かくヒビ割れて、さわるとﾎﾞﾛﾎﾞﾛと表面が崩れる。 まるで火葬のあとのお骨みたいだｗ
さっさと交換したいけど('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
一個\861もしやがるし。
アルミの錆び方はあんなもんでしょ
リムのビードストッパーのあるあたり(内側)もひどいね
リムのビードストッパーのあるあたり(内側)もひどいね
３ＦＷをＤトラ顔にしたひといる？
ランツァ顔は某オクでなかなか出てこないので…。
ランツァ顔は某オクでなかなか出てこないので…。
352 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 20:35:16 ID:/ccUyZFn
３ＦＷのＲタイヤのバルブの所から空気が漏れてくるんだけど、
やっぱりチューブごと交換ですかね？
やっぱりチューブごと交換ですかね？
バルブのムシを換えてみたら？
チューブぐらいさっさと替えれ！！！
出先で走行不能になるよりマシだろ！
出先で走行不能になるよりマシだろ！
355 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 21:39:46 ID:BnUZwA79
DT200WRの紫、契約しました。
フロントフォークがピンクのやつです。
たぶん3XP3というやつかな・・
チェーン調整がスネイルカムじゃないやつです。
嫁と見に行ったんですが、
「その色だったらいらない、その配色はありえない」
「ちょっと高くてもいいから、その色以外のやつにして」
「頼むからあっちの赤いやつにして」
「まだこの黄色いのならがまんする」
「全く理解できない」
と、さんざん言われましたが・・・
フロントフォークがピンクのやつです。
たぶん3XP3というやつかな・・
チェーン調整がスネイルカムじゃないやつです。
嫁と見に行ったんですが、
「その色だったらいらない、その配色はありえない」
「ちょっと高くてもいいから、その色以外のやつにして」
「頼むからあっちの赤いやつにして」
「まだこの黄色いのならがまんする」
「全く理解できない」
と、さんざん言われましたが・・・
女ってのは、4輪か、2輪か、なに色かくらいしか見ないからなあｗ
357 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/10/10(月) 00:29:46 ID:2iyWh3nA
>>355
ああ、「ディープバイオレットソリッド1」。「カラータイプC」ね。
あれはヤバイ。マジでヤバイよ。マジヤバイ
そんなヤバイ配色の3XPを契約した>>335とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。
ああ、「ディープバイオレットソリッド1」。「カラータイプC」ね。
あれはヤバイ。マジでヤバイよ。マジヤバイ
そんなヤバイ配色の3XPを契約した>>335とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。
358 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2005/10/10(月) 02:19:46 ID:2BEdImth
>>355
オレも彼女に散々言われたよ･･･
TS200Rの自爆装置が作動して買い換えたんだが、
「またこんなの買うの？」
「もっと普通の（オンロード）に乗ればいいのに」
「ってかバイクなんて無駄！やめなよ」
「せめて新車にしない？」
など･･･
その彼女には振られ、今3XP4は入院中･･･orz
あ、話は変わりますが、どなたか3XP4のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのオイル量と油面教えてもらえないでしょうか？
オレも彼女に散々言われたよ･･･
TS200Rの自爆装置が作動して買い換えたんだが、
「またこんなの買うの？」
「もっと普通の（オンロード）に乗ればいいのに」
「ってかバイクなんて無駄！やめなよ」
「せめて新車にしない？」
など･･･
その彼女には振られ、今3XP4は入院中･･･orz
あ、話は変わりますが、どなたか3XP4のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのオイル量と油面教えてもらえないでしょうか？
360 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 04:42:42 ID:p4kPOSl2
>>355
別れた方がいいよ、性格悪そうだし。
別れた方がいいよ、性格悪そうだし。
361 ：355：2005/10/10(月) 05:47:27 ID:xw2VFeR2
皆さん、暖かい声援ありがとうございます。
そーですか、やはりちょっとヤバい色でしたか。
まあでも、オフ車は性能重視だと。
確かにうちの嫁は性格悪いかもしれません。
でもいいんです。私マゾですから。
バイクもこれでいいんです。
そーですか、やはりちょっとヤバい色でしたか。
まあでも、オフ車は性能重視だと。
確かにうちの嫁は性格悪いかもしれません。
でもいいんです。私マゾですから。
バイクもこれでいいんです。
362 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 06:07:23 ID:oPMpdhg6
ま、バイク海苔はマゾが多いですから。バイクも相方も一癖あるのに萌えるんですな(笑)逆に相手が完璧だと自分の立場が無くて引いてしまう…哀しい性
364 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2005/10/10(月) 19:28:09 ID:56Y+1CpO
>>352です。
バルブがダメかと思ったらタイヤに釘が刺さってました‥
この場合、パンク修理とチューブ交換どちらがイイですか？
バイク屋の親父はパンクが１ヶ所なら修理すると言ってましたが。
みなさん、パンク防止になにかしてますか？
バルブがダメかと思ったらタイヤに釘が刺さってました‥
この場合、パンク修理とチューブ交換どちらがイイですか？
バイク屋の親父はパンクが１ヶ所なら修理すると言ってましたが。
みなさん、パンク防止になにかしてますか？
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 DT！DT！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 DT！DT！
⊂彡
369 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 17:00:03 ID:kG080zkz
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 泥帝！泥帝！
⊂彡
( ﾟ∀ﾟ)彡 泥帝！泥帝！
⊂彡
便乗で質問させて欲しいんですが、DT125R乗ってまして、
先週の土曜に普通に乗って日曜の朝に後輪がペッタンコになってて、
1度パンク修理暦があるチューブだから思い切って新品に交換したんですが、
その時抜けたはずのチューブに空気入れてそのまま物置に置いてあるのが
今日になっても全く抜けてる気配が無いんですけど、たまたま抜けるとかあるんでしょうか？
（ムシは古いのに付いてたのをそのまま新しい方に付けてあるので原因じゃないと思います）
先週の土曜に普通に乗って日曜の朝に後輪がペッタンコになってて、
1度パンク修理暦があるチューブだから思い切って新品に交換したんですが、
その時抜けたはずのチューブに空気入れてそのまま物置に置いてあるのが
今日になっても全く抜けてる気配が無いんですけど、たまたま抜けるとかあるんでしょうか？
（ムシは古いのに付いてたのをそのまま新しい方に付けてあるので原因じゃないと思います）
371 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 21:37:02 ID:3u7JGDaK
3FWのリヤサスぬけちゃった
で、3ETか3XPのサスいれたひといますか？
そんときの注意点とか教えてください
3FWの中古サスなかなかないんですよ
で、3ETか3XPのサスいれたひといますか？
そんときの注意点とか教えてください
3FWの中古サスなかなかないんですよ
372 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 22:20:21 ID:pqE8bgaj
サス関連で聞きたいんですが、50に125R用のつけた方いますでしょうか…？つけたらチェーンがひっかかりそうな…
(´Д｀)ﾂｹﾀｶﾀｲﾏｽ？
思いきってサス購入してみようかな…↓
(´Д｀)ﾂｹﾀｶﾀｲﾏｽ？
思いきってサス購入してみようかな…↓
>>370
ある条件が重ならないと空気が抜けないってことは有ると思う。
パンクだと思って外したホールも空気入れると次回には使えるという
ことは俺も何回かあったよ。
厳密に言うと全てパンクなんだろうけどね・・・・。
ある条件が重ならないと空気が抜けないってことは有ると思う。
パンクだと思って外したホールも空気入れると次回には使えるという
ことは俺も何回かあったよ。
厳密に言うと全てパンクなんだろうけどね・・・・。
ブレーキについて質問があります。
37Fに1TG、2LR対応の社外ブレーキシューって流用できますか？
リアがディスクになったのは3ETからなので大丈夫かと思ったのですが。
もしご存知の方、おられましたら是非教えてください。
37Fに1TG、2LR対応の社外ブレーキシューって流用できますか？
リアがディスクになったのは3ETからなので大丈夫かと思ったのですが。
もしご存知の方、おられましたら是非教えてください。
375 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 01:12:38 ID:01cm6Gvu
376 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 02:31:57 ID:8ACLlafb
DT200WRって燃費は
いかほどですか？１５～２０って聞きますが意外に燃費良いですよね。
思いっきり都内走ってるんで、がソリン代が気になります。。ちなみに近所のは１３５円なん
ですけど。。
いかほどですか？１５～２０って聞きますが意外に燃費良いですよね。
思いっきり都内走ってるんで、がソリン代が気になります。。ちなみに近所のは１３５円なん
ですけど。。
>376
オレも街中でだいたい19～20km/ｌです。 すりぬけまくりですが
意外に低速トルクが（２ストにしては）有るので、
街中では殆どアクセル1/４以上開けないってのもあるのか・・・
ちょっと遠乗りすると23km/l位いくよ。
>378
それはちょっと悪すぎない？ オレのも初期型の3XP1です。
運転か整備に問題あると思われ
オレも街中でだいたい19～20km/ｌです。 すりぬけまくりですが
意外に低速トルクが（２ストにしては）有るので、
街中では殆どアクセル1/４以上開けないってのもあるのか・・・
ちょっと遠乗りすると23km/l位いくよ。
>378
それはちょっと悪すぎない？ オレのも初期型の3XP1です。
運転か整備に問題あると思われ
380 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/10/13(木) 13:26:05 ID:qJVn+WV4
>>378
そりゃ、悪すぎますね。
ウチのは最近計ってないけど、1ケタって経験はないな。
3XP3のサイレンサーのみRC SUGOって仕様ですけど。
ブレーキの引きずりとかチェーン張り過ぎとかタイヤの空気圧低すぎとかキャブのオーバーフローとか大丈夫？
そりゃ、悪すぎますね。
ウチのは最近計ってないけど、1ケタって経験はないな。
3XP3のサイレンサーのみRC SUGOって仕様ですけど。
ブレーキの引きずりとかチェーン張り過ぎとかタイヤの空気圧低すぎとかキャブのオーバーフローとか大丈夫？
>>279-389
どうもです。皆さんうらやましい。トリップ見てて６０～７０でリザーブはいりますね。
走るところは田舎道っす。ブレーキの引きずり、チェーンの引きずり、
空気圧も適正、オーバーフローもありません。
買うときに一度焼きついててEgのせかえたと聞きました。
かって一週間で燃費悪すぎるぞゴラァってクレームつけたら「こんなもんです」って言われました…
どうもです。皆さんうらやましい。トリップ見てて６０～７０でリザーブはいりますね。
走るところは田舎道っす。ブレーキの引きずり、チェーンの引きずり、
空気圧も適正、オーバーフローもありません。
買うときに一度焼きついててEgのせかえたと聞きました。
かって一週間で燃費悪すぎるぞゴラァってクレームつけたら「こんなもんです」って言われました…
383 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 22:22:34 ID:jjUlIoUY
なんか３分の１くらい残ってるのにランプついてる・・・・
オイルは手元にあるんですが
いつもはバロンで種類の違うの入れてもらってるので
混ぜたくない
「ギリギリまで入れない！」って方法で行く場合
外からタンクを見て、まだオイルが確認できる
間は入れなくても平気ですかね？
オイルは手元にあるんですが
いつもはバロンで種類の違うの入れてもらってるので
混ぜたくない
「ギリギリまで入れない！」って方法で行く場合
外からタンクを見て、まだオイルが確認できる
間は入れなくても平気ですかね？
オイル警告灯は残量が３分の１くらいになったら点くんでなかったっけ？オイル混ぜるのがイヤならオイルタンク外して入れ替えればいいんｼﾞｬﾏｲｶ？ｷﾞﾘｷﾞﾘまで待つのはお薦めしませんね～。
>383
つくの早すぎるよね。 点灯してからでも楽に200km以上走れるのに。
1週間前に点きだしたけど、まだ余裕・・・
ほとんど警告灯の意味が無いｗ
つくの早すぎるよね。 点灯してからでも楽に200km以上走れるのに。
1週間前に点きだしたけど、まだ余裕・・・
ほとんど警告灯の意味が無いｗ
>>385
余裕とか言っとらんで、さっさとオイル入れとけ。
余裕とか言っとらんで、さっさとオイル入れとけ。
しかし、オイル警告灯ついてすぐにオイル入れると、１リットル間の場合
ちょっとあまってしまうというｗ
ちょっとあまってしまうというｗ
>>383
割り箸がお勧め
またはオイルタンクをオセアニア仕様に換える
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1129307788204.jpg
4TP-21751-01 2804円
これはランツァ1型の場合はコンパチ、2型はリターンとかあるので改造が必要になるけど。
俺はこれで割り箸が不要になったｗ
割り箸がお勧め
またはオイルタンクをオセアニア仕様に換える
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1129307788204.jpg
4TP-21751-01 2804円
これはランツァ1型の場合はコンパチ、2型はリターンとかあるので改造が必要になるけど。
俺はこれで割り箸が不要になったｗ
389 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 02:05:30 ID:6hCt+Fwp
これがいい
www2.videomanial.co.jp/DB/IMAGEVR/NOV8337m.jpg
www2.videomanial.co.jp/DB/IMAGEVR/NOV8337m.jpg
390 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 07:25:20 ID:WR3lbBQX
391 ：383：2005/10/15(土) 07:28:40 ID:WR3lbBQX
友達に誘われて朝方までプラプラしてたんだけど
赤いランプが余りにも心臓に悪いので
オイル入れちゃいました
ま、ブレンドってことでいっか
みんなレスサンクス
(´－`).｡oO(ところで割り箸ってなんだろ？)
赤いランプが余りにも心臓に悪いので
オイル入れちゃいました
ま、ブレンドってことでいっか
みんなレスサンクス
(´－`).｡oO(ところで割り箸ってなんだろ？)
割り箸を突っ込んで油面をみるざます
393 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:26:20 ID:mRqz8iq/
そうザマス
394 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 16:27:07 ID:IwDIwdqz
ＤＴ1
ウォーでがんす
396 ：383：2005/10/16(日) 01:36:40 ID:g5fafie5
フンガーフンガｰ
って怪物くんかよｗ
俺の３FWだから外から透けて見えるんだよね
ただ、赤ランプがホント嫌だったから入れちゃった(´･ω･`)
って怪物くんかよｗ
俺の３FWだから外から透けて見えるんだよね
ただ、赤ランプがホント嫌だったから入れちゃった(´･ω･`)
397 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 12:01:19 ID:rSlcMyjf
3ＦＷ海苔ですが、質問させてください3ＦＷエンジンとうとうが焼きつきました、
ちなみに仕様は（オーバーサイズピストン+ＲＳＶチャンバー+プロスキルサイレンサー）
でした、これを機会に3ＸＰもしくはランツアエンジンへの乗せ換えを検討しています。
スレよんだところ、3ＦＷのフレーム＝3ＥＴ＝ランツアというのを見たんですが
、乗せかえはできるのでしょうか？経験者、もしくは知っている方情報をお願いします
ちなみに仕様は（オーバーサイズピストン+ＲＳＶチャンバー+プロスキルサイレンサー）
でした、これを機会に3ＸＰもしくはランツアエンジンへの乗せ換えを検討しています。
スレよんだところ、3ＦＷのフレーム＝3ＥＴ＝ランツアというのを見たんですが
、乗せかえはできるのでしょうか？経験者、もしくは知っている方情報をお願いします
398 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 15:14:16 ID:EOkHJmFK
Lanza乗りですが教えてください。
TT250Rのホイールがそのままポン付けできるって本当ですか？
あの紫ホイールにしたいので・・・
どなたか教えてください！
TT250Rのホイールがそのままポン付けできるって本当ですか？
あの紫ホイールにしたいので・・・
どなたか教えてください！
399 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:02:58 ID:YLTFzAv/
プロスキルが出してるランツァ用のサイレンサーにOB-1、OB-2、OB-Jの三種類
ありますけど、OB-1とOB-2がレース用なんですよね。どう違うんですか？
あと値段的にOB-Jが一番高いのはどうしてですかね？
教えてくんｽﾏｿ
ありますけど、OB-1とOB-2がレース用なんですよね。どう違うんですか？
あと値段的にOB-Jが一番高いのはどうしてですかね？
教えてくんｽﾏｿ
400 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:18:43 ID:VCc06cyC
背中につくオイルを何とかしてくれ～。
ランツァでした。
ランツァでした。
401 ：355：2005/10/16(日) 21:07:00 ID:OI67IL55
納車来週だけど、マニュアル購入しました。
楽しみー
追補版もいずれ買います。
ブレーキパッドの型番がTT250Rと一緒なんですね。
レイドも持ってますが、ブレーキももしかして一緒？
楽しみー
追補版もいずれ買います。
ブレーキパッドの型番がTT250Rと一緒なんですね。
レイドも持ってますが、ブレーキももしかして一緒？
キャリパの元が同じでもホースの取り回しがちがうとか
サポートが違うというのは良くある話。
Ｆはサポートが違う。ピストンは型番は違うけどたぶん同じ。
シールは同じ。
Ｒはキャリパ自体外形が違うが、ピストンなんかは同じ。
ディスクはＦＲ共共通。
以上ＰＬで調べてみました。年式によって違いがでるかも
です。
サポートが違うというのは良くある話。
Ｆはサポートが違う。ピストンは型番は違うけどたぶん同じ。
シールは同じ。
Ｒはキャリパ自体外形が違うが、ピストンなんかは同じ。
ディスクはＦＲ共共通。
以上ＰＬで調べてみました。年式によって違いがでるかも
です。
403 ：397：2005/10/17(月) 02:28:44 ID:2raT5YCO
二度カキコすいません397ですが、誰か情報お持ちでないでしょうか？
404 ：355：2005/10/17(月) 08:01:22 ID:dhGq+MpJ
402氏
なるほど、多少共通部品があるようですね。
レイドは廃車にしようと思ってたのですが、
ちょっとは部品取りになりますね。
ありがとうございます！
なるほど、多少共通部品があるようですね。
レイドは廃車にしようと思ってたのですが、
ちょっとは部品取りになりますね。
ありがとうございます！
ランツァキャブのミクニ型番が分かれば教えてください。
406 ：275：2005/10/17(月) 16:13:35 ID:8hpYKb91
>>399 違いは、分解してグラスウール交換可能。リベット締めで交換不可（厳密には可能）値段が高いのはJMCAのライセンシー代ってところじゃないか？
>>397 ﾗﾝﾂｧのｴﾝｼﾞﾝ積めても電装系総交換は避けられないのでは？現実的な話には思えないけど。
>>397 ﾗﾝﾂｧのｴﾝｼﾞﾝ積めても電装系総交換は避けられないのでは？現実的な話には思えないけど。
407 ：397：2005/10/17(月) 22:06:20 ID:2raT5YCO
>406
レス、サンクスです。
そうですね、電装系の交換はなんとかできると思うのですが、問題は
エンジンの固定とチェーンラインがしっかりでるかが自分では問題では
ないかとおもうのですが・・・・・・
レス、サンクスです。
そうですね、電装系の交換はなんとかできると思うのですが、問題は
エンジンの固定とチェーンラインがしっかりでるかが自分では問題では
ないかとおもうのですが・・・・・・
408 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 22:29:25 ID:Gcx5g7eM
ランツァのAピストンが欠品になっちゃった…orz
どれくらい待つのかなー。
BO入れてる人いますか？
どれくらい待つのかなー。
BO入れてる人いますか？
>>407
そう思うならやってみればいいじゃないの。
俺はやったことがないから最後に？つけるけど
大丈夫だよ？。他の車種を介して載せ換え可能なのは
知ってる。
いざとなって加工が嫌ならそもそも流用はあきらめるべき
じゃないの？
なんで載せ換えしようと思うのかい？焼き付いただけなら
部品交換＆加工で復活するのに。
その手間が惜しいような人なら載せ換えも薦められない
というのが正直な話。
反論ならよろこんでうけるから、もっと情報晒してね。
そう思うならやってみればいいじゃないの。
俺はやったことがないから最後に？つけるけど
大丈夫だよ？。他の車種を介して載せ換え可能なのは
知ってる。
いざとなって加工が嫌ならそもそも流用はあきらめるべき
じゃないの？
なんで載せ換えしようと思うのかい？焼き付いただけなら
部品交換＆加工で復活するのに。
その手間が惜しいような人なら載せ換えも薦められない
というのが正直な話。
反論ならよろこんでうけるから、もっと情報晒してね。
410 ：275：2005/10/17(月) 23:07:27 ID:8hpYKb91
>>407
ﾗﾝﾂｧって嫌になるくらい電気ﾊﾞｲｸだからｴﾝｼﾞﾝ載せればいいってもんじゃないし、
125ccじゃなくなるから登録も必要だし、いくらﾌﾚｰﾑが共通でもﾗﾝﾂｧ一台購入する
のと同じｺﾄにならないか？
ﾗﾝﾂｧって嫌になるくらい電気ﾊﾞｲｸだからｴﾝｼﾞﾝ載せればいいってもんじゃないし、
125ccじゃなくなるから登録も必要だし、いくらﾌﾚｰﾑが共通でもﾗﾝﾂｧ一台購入する
のと同じｺﾄにならないか？
411 ：397：2005/10/18(火) 00:07:46 ID:jjF+AT+Y
>409
別に反論する気はないですよ、自分としては125のエンジンにオーバーサイズ入ってしまってるので
加工というかシリンダー交換が必要になてくると思うので、それだったら
これを機会に載せ代えでパワーアップもいいかな？と思って質問してるんです。
別にランツァでなくても、200Ｒか200のエンジンでもいいし
200はよく話を聞くのでやりたいのですが、ヤフオクでも200Ｒやランツァの
エンジンはあっても200のがあまり見ないので、よくみる200Ｒやランツァので
代用できないかなって思って、聞いてみたんです。長文スマソ
＞410
ハーネスとかの代金も考えたらそうなってちまうかもしれないですな・・・
別に反論する気はないですよ、自分としては125のエンジンにオーバーサイズ入ってしまってるので
加工というかシリンダー交換が必要になてくると思うので、それだったら
これを機会に載せ代えでパワーアップもいいかな？と思って質問してるんです。
別にランツァでなくても、200Ｒか200のエンジンでもいいし
200はよく話を聞くのでやりたいのですが、ヤフオクでも200Ｒやランツァの
エンジンはあっても200のがあまり見ないので、よくみる200Ｒやランツァので
代用できないかなって思って、聞いてみたんです。長文スマソ
＞410
ハーネスとかの代金も考えたらそうなってちまうかもしれないですな・・・
412 ：397：2005/10/18(火) 00:09:58 ID:jjF+AT+Y
連続カキコすいません
200Ｒ＞200ＷＲエンジン
200＞200Ｒエンジンの事です
200Ｒ＞200ＷＲエンジン
200＞200Ｒエンジンの事です
413 ：275：2005/10/18(火) 00:25:59 ID:knPaqoLs
>>411
なら200WRのｴﾝｼﾞﾝの方がｲｲﾖ。
なら200WRのｴﾝｼﾞﾝの方がｲｲﾖ。
414 ：399：2005/10/18(火) 01:38:19 ID:SAoA3TVE
>>406
ありがとうございます！お兄ちゃん。
ありがとうございます！お兄ちゃん。
オクでエンジン買うなら、結局おおまいさんの言う「加工というかシリンダー交換が必要」になる悪寒。
ちなみに３ｘｐは載るには載るが固定ボルトが一つ合わない。
ちなみに３ｘｐは載るには載るが固定ボルトが一つ合わない。
>>411
ハーネス代金よりもYPVSモーターとECUの代金を心配したほうが良いと思うぞ。
この二つだけで軽く4.5万突破。レギュレーターを合わせて６万到達。
２型だとさらにYELCのソレノイドも要るしな。ハーネス合わせると細々した物を
含めると軽く８万越えるな。
ハーネス代金よりもYPVSモーターとECUの代金を心配したほうが良いと思うぞ。
この二つだけで軽く4.5万突破。レギュレーターを合わせて６万到達。
２型だとさらにYELCのソレノイドも要るしな。ハーネス合わせると細々した物を
含めると軽く８万越えるな。
397氏だってその辺の事は考えていると思われる。
今知りたいのは
”フレームにエンジンが入るか？チェーンラインは？”
だから、先ずはそこだけをこたえてあげればいいだけ。
余計なお世話の外野が多すぎｗ
この辺は参考になる？
ttp://lion.plala.jp/mc8566/BrosF.htm
今知りたいのは
”フレームにエンジンが入るか？チェーンラインは？”
だから、先ずはそこだけをこたえてあげればいいだけ。
余計なお世話の外野が多すぎｗ
この辺は参考になる？
ttp://lion.plala.jp/mc8566/BrosF.htm
418 ：275：2005/10/18(火) 15:46:25 ID:/n7Gq5Lz
419 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 02:30:15 ID:LsGKUb1h
ちょっとお邪魔しますよ
現在３FWの車高下げ作戦を練っております。
車高下げリンクなる物を買おうと思っているんですが
WRの物しか見当たりません。
で、ノーマルが一緒なら使えると思い
WRと３FWのプレートが同じかどうか調べてみたんですが・・・
WR 3XP-2217F-00
３FW 3BN-2217F-00
こりゃ同じ物だとみて間違いないですよね？
現在３FWの車高下げ作戦を練っております。
車高下げリンクなる物を買おうと思っているんですが
WRの物しか見当たりません。
で、ノーマルが一緒なら使えると思い
WRと３FWのプレートが同じかどうか調べてみたんですが・・・
WR 3XP-2217F-00
３FW 3BN-2217F-00
こりゃ同じ物だとみて間違いないですよね？
全然違うかと
ヤマハだと真ん中の数字は箇所を表してる場合が多く部品が違っても同じ数字な場合が多い
もちろん全く同じ部品の場合もあるけど（後に品番統合されてとか）
ヤマハだと真ん中の数字は箇所を表してる場合が多く部品が違っても同じ数字な場合が多い
もちろん全く同じ部品の場合もあるけど（後に品番統合されてとか）
421 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 03:09:26 ID:LsGKUb1h
422 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 07:38:24 ID:KVgAApqq
ｱﾎ
423 ：397：2005/10/19(水) 14:56:16 ID:mBXZG9rZ
みなさん、いろいろアドバイスありがとうございます・
＞415 3ＸＰはボルトが合わないんですか、どこのボルトが合わないかにも
よってできるかできないか変わってきちゃいますよね・・・・
＞416 417氏の紹介サイトを見たところやっぱり200ＷＲのエンジンとランツアの
エンジン流用は可能っぽいけど125Ｒにはむずかしそうですね
キャブとかの流用考えたら、部品取りのＤＴ200Ｒを買う方が
安上がりそうですね
＞417 丁寧なレス、サンクスです。サイトは非常に参考になりました。
ただ、どうやら200ＷＲの3ＸＰエンジンやランツア用は無理そうですね
あとは、ＤＴ200Ｒのエンジン積むっていう選択肢だけになるんですが
エンジンマウントに加工が必要なのかな・・・・
それにしても3ＥＴの部品取りがなかなかないな・・・・・・
＞415 3ＸＰはボルトが合わないんですか、どこのボルトが合わないかにも
よってできるかできないか変わってきちゃいますよね・・・・
＞416 417氏の紹介サイトを見たところやっぱり200ＷＲのエンジンとランツアの
エンジン流用は可能っぽいけど125Ｒにはむずかしそうですね
キャブとかの流用考えたら、部品取りのＤＴ200Ｒを買う方が
安上がりそうですね
＞417 丁寧なレス、サンクスです。サイトは非常に参考になりました。
ただ、どうやら200ＷＲの3ＸＰエンジンやランツア用は無理そうですね
あとは、ＤＴ200Ｒのエンジン積むっていう選択肢だけになるんですが
エンジンマウントに加工が必要なのかな・・・・
それにしても3ＥＴの部品取りがなかなかないな・・・・・・
で、この辺でどなたか詳しい人にDTシリーズの呼び名と年度、型式を一覧にしてもらえるとありがたいのですが。
パーツ流用情報などにありがたいですし、テンプレ化してもいいかと。
俺以外にもこの際はっきり知りたい人結構居ると思う。
DT230ランツァ1型 97年～98年4月 4TP1
DT230ランツァ2型 98年5月～99年9月 4TP2
てな感じで（↑間違ってるかも）
パーツ流用情報などにありがたいですし、テンプレ化してもいいかと。
俺以外にもこの際はっきり知りたい人結構居ると思う。
DT230ランツァ1型 97年～98年4月 4TP1
DT230ランツァ2型 98年5月～99年9月 4TP2
てな感じで（↑間違ってるかも）
425 ：275：2005/10/19(水) 17:23:16 ID:OPQywH6I
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒
DT125R
3ＦＷ1 88年4月～ 3FW-000101～006962 3FW-0014001～016000
3ＦＷ6 91年5月～ 3FW-024101～
3ＦＷ7 93年3月～ 3FW-032101～
3ＦＷ8 94年4月～ 3FW-042101～
3ＦＷ9 97年5月～ 3FW
DT125RE
3ＦＷA 99年5月～ 3FW
DT125R
3ＦＷ1 88年4月～ 3FW-000101～006962 3FW-0014001～016000
3ＦＷ6 91年5月～ 3FW-024101～
3ＦＷ7 93年3月～ 3FW-032101～
3ＦＷ8 94年4月～ 3FW-042101～
3ＦＷ9 97年5月～ 3FW
DT125RE
3ＦＷA 99年5月～ 3FW
125超の一覧も頼む！
428 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 02:31:52 ID:VVNiYxl/
わしはいま世界で一番の幸せものじゃ。ほっほ
429 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 07:11:04 ID:0YRZJC+9
(ﾟﾛﾟ;))((;ﾟﾛﾟ) どうした？
430 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 17:35:45 ID:VVNiYxl/
ランツァの逆車を買ったんだが、色がⅡ型なんだけどスイングは鉄なんだこれ。
この場合日本で言うⅠ型ってことか？オーストラリア仕様めorz
オーストラリア仕様について詳しいお方いませんか？
この場合日本で言うⅠ型ってことか？オーストラリア仕様めorz
オーストラリア仕様について詳しいお方いませんか？
431 ：275：2005/10/20(木) 18:16:38 ID:ThR5C5oa
>>430
逆車は基本仕様が国内１型ﾃﾞｽ。
その他の違いは、ﾁｬﾝﾊﾞｰ入り口にﾊﾟｲﾌﾟをかまして馬力が20ps前後に
落とされていること。ｷｬﾌﾞのｼﾞｪｯﾄ類の番手が違うというｳﾜｻも。
鉄ﾘﾑなんじゃねーの？なんてｳﾜｻも。
ｳﾜｻでは逆車にも年式による違いがあるらしくて、何かが違うらしいよ。
当の逆車所有者があまり情報を提供してくれないのでしっかりとした詳細は
>430自身が提供してくれると助かるんだが。
逆車は基本仕様が国内１型ﾃﾞｽ。
その他の違いは、ﾁｬﾝﾊﾞｰ入り口にﾊﾟｲﾌﾟをかまして馬力が20ps前後に
落とされていること。ｷｬﾌﾞのｼﾞｪｯﾄ類の番手が違うというｳﾜｻも。
鉄ﾘﾑなんじゃねーの？なんてｳﾜｻも。
ｳﾜｻでは逆車にも年式による違いがあるらしくて、何かが違うらしいよ。
当の逆車所有者があまり情報を提供してくれないのでしっかりとした詳細は
>430自身が提供してくれると助かるんだが。
432 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 18:43:02 ID:VVNiYxl/
433 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 20:29:26 ID:l+dVuPwc
お邪魔します。
200換装のカキコ見てておもったんだけど、DT125Rのエンジンどこまでパワーうｐ
できるんだろうか？こんなもんって人、仕様部品と最高速晒せ
200換装のカキコ見てておもったんだけど、DT125Rのエンジンどこまでパワーうｐ
できるんだろうか？こんなもんって人、仕様部品と最高速晒せ
434 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2005/10/20(木) 22:09:39 ID:R9FBrhMX
>>424
機種名コード 発売年月 打刻形式
DT125Ⅱ 586 S51/06 452-100101～ （空冷２本サス）
DT125M 2N0 S52/11 2N0-000101～ （空冷モノサス）
DT125M 3G7 S53/12 2N0-050101～ （空冷モノサス）
DT125 4F2 S55/03 2NO-070101～ （空冷モノサス CDI採用）←コレ持ってます
DT125 17F S57/02 17F-000101～ （水冷１号機）
こんな古いの、誰も聞いてないか、、、orz
機種名コード 発売年月 打刻形式
DT125Ⅱ 586 S51/06 452-100101～ （空冷２本サス）
DT125M 2N0 S52/11 2N0-000101～ （空冷モノサス）
DT125M 3G7 S53/12 2N0-050101～ （空冷モノサス）
DT125 4F2 S55/03 2NO-070101～ （空冷モノサス CDI採用）←コレ持ってます
DT125 17F S57/02 17F-000101～ （水冷１号機）
こんな古いの、誰も聞いてないか、、、orz
キャブ２８径、チャンバー換えて、YPVSバルブ削ってヘッド換えれば
２８～３０ぐらいは行くと思われ・・・・・。
根拠を書いていたら、（酔っているので）めちゃくちゃになったので
いずれちゃんと書きなおす。
シリンダ４種類。ヘッドが３種類ぐらい試してみることは可能。
酔っていても言えることは「素性は良い」ということ。
こんなレスでスマンな。
２８～３０ぐらいは行くと思われ・・・・・。
根拠を書いていたら、（酔っているので）めちゃくちゃになったので
いずれちゃんと書きなおす。
シリンダ４種類。ヘッドが３種類ぐらい試してみることは可能。
酔っていても言えることは「素性は良い」ということ。
こんなレスでスマンな。
436 ：275：2005/10/20(木) 22:16:31 ID:ThR5C5oa
>>432
店の説明はなし？大体のところは店でﾁｬﾝﾊﾞｰ内の加工を施して出荷するらしいけど。
馬力半減の証拠をｵｰｽﾄﾗﾘｱﾔﾏﾊHPで見せようと思ったら、ついにｵｰｽﾄﾗﾘｱでもｶﾀﾛｸﾞ落ち
したんだね。そろそろﾊﾟｰﾂ供給も気にしたほうがいいのかな。
>提供しますよ。
・ﾁｬﾝﾊﾞｰ外して中にﾍﾝなﾊﾟｲﾌﾟがついてるかどうか。
・ｷｬﾌﾞ分解してｼﾞｪｯﾄ類の番号確認。（国内仕様の番手はすぐに調べがつくでしょ）
・ﾘﾑに磁石くっつけてみてｗ
あと鉄板なのはｳｲﾝｶｰがちょーﾃﾞｶｲのがついてるってことだねｗ
店の説明はなし？大体のところは店でﾁｬﾝﾊﾞｰ内の加工を施して出荷するらしいけど。
馬力半減の証拠をｵｰｽﾄﾗﾘｱﾔﾏﾊHPで見せようと思ったら、ついにｵｰｽﾄﾗﾘｱでもｶﾀﾛｸﾞ落ち
したんだね。そろそろﾊﾟｰﾂ供給も気にしたほうがいいのかな。
>提供しますよ。
・ﾁｬﾝﾊﾞｰ外して中にﾍﾝなﾊﾟｲﾌﾟがついてるかどうか。
・ｷｬﾌﾞ分解してｼﾞｪｯﾄ類の番号確認。（国内仕様の番手はすぐに調べがつくでしょ）
・ﾘﾑに磁石くっつけてみてｗ
あと鉄板なのはｳｲﾝｶｰがちょーﾃﾞｶｲのがついてるってことだねｗ
437 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 23:13:11 ID:4g96Q+cE
>426>419
車高下げリンク、今の３ＦＷ買った時に作ってもらいマスタ
確か８ｋ位だった記憶が
今やヘタってそのままでも車高下げ仕様（ｗ
車高下げリンク、今の３ＦＷ買った時に作ってもらいマスタ
確か８ｋ位だった記憶が
今やヘタってそのままでも車高下げ仕様（ｗ
3fwにkdxのリンクをつけると車高下げになるとかならないとか・・・。
俺の3fwには最初から車高下げリンクがついててノーマルに交換してもらった。
その時に小声で「kdxと同じ長さか・・・」って聞いた記憶があります。
kdxオーナーに計測してもらうと確かではないでしょうか？
フューエルコックをoffとresでガソリンが漏れます。onでは大丈夫。
コックは在庫切れと聞いてますが、あきらめるしかないのでしょうかねぇ？
俺の3fwには最初から車高下げリンクがついててノーマルに交換してもらった。
その時に小声で「kdxと同じ長さか・・・」って聞いた記憶があります。
kdxオーナーに計測してもらうと確かではないでしょうか？
フューエルコックをoffとresでガソリンが漏れます。onでは大丈夫。
コックは在庫切れと聞いてますが、あきらめるしかないのでしょうかねぇ？
440 ：432：2005/10/21(金) 20:39:34 ID:wPgiHFFj
>>435
>>436
アドバイスありがとうございます。
チャンバーのサイレンサー部分にリングがくっ付いてます。
リムはやっぱ鉄ですねorz
キャブはまだ未確認です。はいm(__)m
40馬力には戻せないんですかね？
>>436
アドバイスありがとうございます。
チャンバーのサイレンサー部分にリングがくっ付いてます。
リムはやっぱ鉄ですねorz
キャブはまだ未確認です。はいm(__)m
40馬力には戻せないんですかね？
441 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 21:54:25 ID:cucXLivT
442 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 21:57:19 ID:cucXLivT
>>438
それ下げた状態でどれくらい下がってました？
今見てきたところと、KDXで車高下げてる人のHPより
３ｆｗ １０５ｍｍくらい？
KDX １３１mm（ＫＤＸ１２５ＳＲのノーマル）
らしいんですが、２５ミリ違うとドンだけ下がるんだろ？
ちなみに、９mm長いと乗車時７２mm下がったってHPに書いてありましたｗ
それ下げた状態でどれくらい下がってました？
今見てきたところと、KDXで車高下げてる人のHPより
３ｆｗ １０５ｍｍくらい？
KDX １３１mm（ＫＤＸ１２５ＳＲのノーマル）
らしいんですが、２５ミリ違うとドンだけ下がるんだろ？
ちなみに、９mm長いと乗車時７２mm下がったってHPに書いてありましたｗ
443 ：433：2005/10/21(金) 22:27:11 ID:Q2CBxOOS
>435
マジか？すごいなあ、詳しく情報きぼんぬ
マジか？すごいなあ、詳しく情報きぼんぬ
445 ：275：2005/10/21(金) 23:39:06 ID:bYtmsUJ8
>>440
ｳﾜｻかと思いきや、ﾎﾝﾄﾆ鉄ﾘﾑだったんですね。
>チャンバーのサイレンサー部分にリングがくっ付いてます。
ﾁｬﾝﾊﾞｰのｼﾘﾝﾀﾞ側と聞いてましたが、ｻｲﾚﾝｻｰ側ですか？もしかして
ｼﾘﾝﾀﾞ側は既に取り外し済みかもしれませんね。
>40馬力には戻せないんですかね？
というか、正確に40PSと体感するのは無理でも、20PSと40PSなら
体感できると思われ。乗ってて、ぜんぜんﾊﾟﾜｰ出てませんか？
逆車取り扱ってる店の説明では、ﾁｬﾝﾊﾞｰ加工で40PSです！って
言い切ってるんだわさ。
ﾒｰｶｰのｻﾎﾟｰﾄなしでは、はっきりとしたことは判らないでしょ。
個人ﾚﾍﾞﾙではせいぜい、見て判断できるところだけ。
てことで、あとはｷｬﾌﾞの番手確認して、どっかで馬力計測に載せてみて
下さい。m(._.)m
ｳﾜｻかと思いきや、ﾎﾝﾄﾆ鉄ﾘﾑだったんですね。
>チャンバーのサイレンサー部分にリングがくっ付いてます。
ﾁｬﾝﾊﾞｰのｼﾘﾝﾀﾞ側と聞いてましたが、ｻｲﾚﾝｻｰ側ですか？もしかして
ｼﾘﾝﾀﾞ側は既に取り外し済みかもしれませんね。
>40馬力には戻せないんですかね？
というか、正確に40PSと体感するのは無理でも、20PSと40PSなら
体感できると思われ。乗ってて、ぜんぜんﾊﾟﾜｰ出てませんか？
逆車取り扱ってる店の説明では、ﾁｬﾝﾊﾞｰ加工で40PSです！って
言い切ってるんだわさ。
ﾒｰｶｰのｻﾎﾟｰﾄなしでは、はっきりとしたことは判らないでしょ。
個人ﾚﾍﾞﾙではせいぜい、見て判断できるところだけ。
てことで、あとはｷｬﾌﾞの番手確認して、どっかで馬力計測に載せてみて
下さい。m(._.)m
>>442
おそらくkdxリンクの時は、両足足の半分くらいは地面に着いてました。
ノーマルリンクでは、両足のつま先が楽に着くくらい。
スタンドはノーマルの長さだったので停車時は車体が地面に対して
ほぼ垂直に立った状態でした。
荷台の地面からの高さで言うと100mmは下がってたと思います。
あとこれは個人差、個体差があると思いますが、ノーマル状態で二人乗りしたくらいは
下がると思います。
分かりにくい説明でスマソ。
おそらくkdxリンクの時は、両足足の半分くらいは地面に着いてました。
ノーマルリンクでは、両足のつま先が楽に着くくらい。
スタンドはノーマルの長さだったので停車時は車体が地面に対して
ほぼ垂直に立った状態でした。
荷台の地面からの高さで言うと100mmは下がってたと思います。
あとこれは個人差、個体差があると思いますが、ノーマル状態で二人乗りしたくらいは
下がると思います。
分かりにくい説明でスマソ。
チャンバーの入り口を絞るのは、2stのダウンチューンするのに
簡単で効果的みたい。
数年前、ホンダのNS400Rに乗ってたときにどっかのサイトで見たんだけど、
NSの国内仕様も入り口にスリーブが入っていて、
スリーブを取って輸出仕様に近いパワーを出すのが定番です。
取り方は、鉄棒を突っ込んでスリーブに溶接して、無理矢理こじって
スリーブとチャンバーの溶接を割る方法とかw
リューターで溶接を削って引き抜く方法があるみたいだけど。
削る場合の【要注意】というのがあって
くれぐれも切り粉をチャンバー内に少しも残さないようにしないと、
吹き返しでエンジンが焼き付くらしい。
あと、確かチャンバーの中に吸音材が入ってるので、チャンバーを
プラズマでぶった切って、中身を出して溶接して元に戻してた。
キャブのメインジェットも国内が120番で、輸出が122番くらいだったような…
簡単で効果的みたい。
数年前、ホンダのNS400Rに乗ってたときにどっかのサイトで見たんだけど、
NSの国内仕様も入り口にスリーブが入っていて、
スリーブを取って輸出仕様に近いパワーを出すのが定番です。
取り方は、鉄棒を突っ込んでスリーブに溶接して、無理矢理こじって
スリーブとチャンバーの溶接を割る方法とかw
リューターで溶接を削って引き抜く方法があるみたいだけど。
削る場合の【要注意】というのがあって
くれぐれも切り粉をチャンバー内に少しも残さないようにしないと、
吹き返しでエンジンが焼き付くらしい。
あと、確かチャンバーの中に吸音材が入ってるので、チャンバーを
プラズマでぶった切って、中身を出して溶接して元に戻してた。
キャブのメインジェットも国内が120番で、輸出が122番くらいだったような…
448 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 01:07:19 ID:zZJvMJd6
>>446
いえいえよくわかりましたアリが㌧です
結局友達に頼んで作ってもらう事にしたんですが、
どれくらい伸ばそうか迷い中
色んなサイトで見たところ
大体10mm伸ばして3～4ｃｍ車高ダウンって感じ
だと思うんですけど
メチャクチャ低くなってしまった人もいる見たいダシ・・・・
ちょっと悩んでみます。
(´-`).｡ｏＯ（1ｃｍ違うだけで何でそんなに変わるんだろ？）
いえいえよくわかりましたアリが㌧です
結局友達に頼んで作ってもらう事にしたんですが、
どれくらい伸ばそうか迷い中
色んなサイトで見たところ
大体10mm伸ばして3～4ｃｍ車高ダウンって感じ
だと思うんですけど
メチャクチャ低くなってしまった人もいる見たいダシ・・・・
ちょっと悩んでみます。
(´-`).｡ｏＯ（1ｃｍ違うだけで何でそんなに変わるんだろ？）
>>448
いえいえどう致しまして。
中古で3FWを買ったのですが、前のオーナー様がアンコ抜き＆リンク変更していたので
160cmほどの僕の身長でも足つきは心配ありませんでしたね。
しかし、車高下げリンクを付けると停車時に少々格好悪いです(^^;
ですので、見た目重視でノーマルリンクに変更しました。アンコ抜きのおかげで
それでも安心して乗れます。本当はノーマルシートに戻したいのですが、
なかなか無いんですよねぇ、3FW6のピンクのシート・・・。
いえいえどう致しまして。
中古で3FWを買ったのですが、前のオーナー様がアンコ抜き＆リンク変更していたので
160cmほどの僕の身長でも足つきは心配ありませんでしたね。
しかし、車高下げリンクを付けると停車時に少々格好悪いです(^^;
ですので、見た目重視でノーマルリンクに変更しました。アンコ抜きのおかげで
それでも安心して乗れます。本当はノーマルシートに戻したいのですが、
なかなか無いんですよねぇ、3FW6のピンクのシート・・・。
450 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 03:34:38 ID:rVAkJ0ID
>435
情報待ってるぞお、聞かせてくれい
情報待ってるぞお、聞かせてくれい
451 ：355：2005/10/23(日) 21:42:57 ID:fd6QvIdY
納車されました。紫の3XP。
めちゃくちゃ速いですねー いいですねー
ところで・・・
ニュートラルに入れるとオイル警告灯が点灯します。
ギアを入れたら消えます。
オイルタンクには7割ほど入っています。
これでいいんでしょうか・・？
めちゃくちゃ速いですねー いいですねー
ところで・・・
ニュートラルに入れるとオイル警告灯が点灯します。
ギアを入れたら消えます。
オイルタンクには7割ほど入っています。
これでいいんでしょうか・・？
453 ：355：2005/10/23(日) 21:57:33 ID:fd6QvIdY
452氏
なるほど！ ありがとうございます。
またわからないことがあったら、質問させてください。
教えて君ｽﾏｿ・・・
なるほど！ ありがとうございます。
またわからないことがあったら、質問させてください。
教えて君ｽﾏｿ・・・
>>453
納車とか言うくらいだからバイク屋で買ったんだと思うんだけど、バイク屋
でそういう基本的なことを訊かない理由は何なの？質問してはいけないとか
いう契約で購入したの？壊れた時の修理とかどうせバイク屋で頼むんだろ
うからバイク屋に訊けば良いんじゃないの？
それが嫌なら過去ログくらい読め。
納車とか言うくらいだからバイク屋で買ったんだと思うんだけど、バイク屋
でそういう基本的なことを訊かない理由は何なの？質問してはいけないとか
いう契約で購入したの？壊れた時の修理とかどうせバイク屋で頼むんだろ
うからバイク屋に訊けば良いんじゃないの？
それが嫌なら過去ログくらい読め。
455 ：355：2005/10/23(日) 22:18:48 ID:fd6QvIdY
454氏
足回りやエンジンのかかり具合だけチェックして購入に踏み切りました。
オイルランプに気が付いたのは今日でした。
質問してはいけないという契約ではありませんでした。
壊れる場所とか程度にもよりますが、だいたいは自分で修理します。
マニュアルも買いました。>>401
すいません。
オイルランプの件は過去ログ見ましたが、探しきれませんでした。
足回りやエンジンのかかり具合だけチェックして購入に踏み切りました。
オイルランプに気が付いたのは今日でした。
質問してはいけないという契約ではありませんでした。
壊れる場所とか程度にもよりますが、だいたいは自分で修理します。
マニュアルも買いました。>>401
すいません。
オイルランプの件は過去ログ見ましたが、探しきれませんでした。
答える気が無いのに、スルーもできずただガタガタ言いたいだけの”過去ログ嫁”攻撃
一本調子だな
一本調子だな
>>451
納車ｵﾒ
454みたいなのはあんま相手にしなくてもいいと思いますよ
いわれなくてもバイク屋に質問できる場所・時間だったらそうしたでしょ？
とりあえず中古車はシール劣化でギアオイルとラジエーター液が混ざるのがよくあるのに注意です
あとYPVSの固着とかかな？
納車ｵﾒ
454みたいなのはあんま相手にしなくてもいいと思いますよ
いわれなくてもバイク屋に質問できる場所・時間だったらそうしたでしょ？
とりあえず中古車はシール劣化でギアオイルとラジエーター液が混ざるのがよくあるのに注意です
あとYPVSの固着とかかな？
458 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/10/24(月) 00:11:46 ID:VQv+yk+k
>>納車おめでとう。
オレも、乗り出して、ひととおり操作に慣れたあたりで気づきそうだ。ｷﾆｽﾝﾅ
ところで、3XPの中でもとりわけ>>451のディープバイオレットソリッド1は稀少だと思う。
3XPってやっぱりレッドとブルーが代表色で、オレは田舎にいるせいでオレンジとか>>451のカラーって遭遇したこと無いんですよ。都内はどうかわからんけど。
3XP3だと
（1）パープリッシュホワイトソリッド〔レッド仕様〕
（2）パープリッシュホワイトソリッド〔ブルー仕様〕
（3）ディープバイオレットソリッド1
の3色がラインナップされていたわけだけど、3色同じ台数が市場に出ているものなんだろうか？
オレも、乗り出して、ひととおり操作に慣れたあたりで気づきそうだ。ｷﾆｽﾝﾅ
ところで、3XPの中でもとりわけ>>451のディープバイオレットソリッド1は稀少だと思う。
3XPってやっぱりレッドとブルーが代表色で、オレは田舎にいるせいでオレンジとか>>451のカラーって遭遇したこと無いんですよ。都内はどうかわからんけど。
3XP3だと
（1）パープリッシュホワイトソリッド〔レッド仕様〕
（2）パープリッシュホワイトソリッド〔ブルー仕様〕
（3）ディープバイオレットソリッド1
の3色がラインナップされていたわけだけど、3色同じ台数が市場に出ているものなんだろうか？
459 ：450：2005/10/24(月) 01:51:43 ID:kZ3iwoGZ
>435
の情報本当ならマジほしいんだけど、あれに類似の情報もってるヤシいない？
マジ気になるのは漏れだけではないと思うのだが・・・・
情報もとむ、クレクレスマソ
の情報本当ならマジほしいんだけど、あれに類似の情報もってるヤシいない？
マジ気になるのは漏れだけではないと思うのだが・・・・
情報もとむ、クレクレスマソ
460 ：355：2005/10/24(月) 07:59:29 ID:43FeoJJM
457氏 458氏
ありがとうございます。
今週末にはypvsの動作確認します。
店によると確認はしたようですが、自分で見てみたいです。
紫色は希少ですか…
言い換えれば不人気だったんですかね。
いやいやポジティブに考えるべきですな。
希少カラーでラッキー！
ありがとうございます。
今週末にはypvsの動作確認します。
店によると確認はしたようですが、自分で見てみたいです。
紫色は希少ですか…
言い換えれば不人気だったんですかね。
いやいやポジティブに考えるべきですな。
希少カラーでラッキー！
サービスマニュアルにボルトの太さとか
パーツにあいてる穴の直径とか載ってます
パーツにあいてる穴の直径とか載ってます
流れ切ってスマソ
９８青LANZA納車されました。
まだ休みの日が遠いのがテラクヤシス。
うおぉぉあおぁおあおぁお林道いきてぇぇぇぇぇ。
ちょっと街海苔した感想、スッゲー速い。
でもOFF走るならFスプロケ１～２丁落としたがよさげかな。
いやー、楽しくて乗りやすくって買ってよかったよ。
９８青LANZA納車されました。
まだ休みの日が遠いのがテラクヤシス。
うおぉぉあおぁおあおぁお林道いきてぇぇぇぇぇ。
ちょっと街海苔した感想、スッゲー速い。
でもOFF走るならFスプロケ１～２丁落としたがよさげかな。
いやー、楽しくて乗りやすくって買ってよかったよ。
463 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/10/24(月) 20:47:39 ID:VQv+yk+k
464 ：450：2005/10/24(月) 21:40:00 ID:kZ3iwoGZ
435氏・・・・・・まじで気になる・・
頼むレスくれえええええ、もち類似の情報も激しく
キボンなのだが・・・・・だれか知ってるヤシいないか？
頼むレスくれえええええ、もち類似の情報も激しく
キボンなのだが・・・・・だれか知ってるヤシいないか？
サービスマニュアルのどっかににボルトのサイズかいてなかったっけ？
M4とかM5とかM6とか
うちのは行方不明なんで確認できんけどw。
M4とかM5とかM6とか
うちのは行方不明なんで確認できんけどw。
468 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/10/25(火) 20:17:05 ID:RsXyYCMp
>>461
ゴメン。あらためてサビマ見直してみたら出てました。
といってもすべてのボルトを網羅しているわけじゃありませんけど。
「締付トルク」
の一覧に、エンジンと車体の主要箇所について、ネジ径×ピッチと個数、締付トルクが出てます。
ゴメン。あらためてサビマ見直してみたら出てました。
といってもすべてのボルトを網羅しているわけじゃありませんけど。
「締付トルク」
の一覧に、エンジンと車体の主要箇所について、ネジ径×ピッチと個数、締付トルクが出てます。
469 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 21:35:24 ID:B9xys3wI
どうみてもWR-F。250か450かはわからんけど。
本当にありがとうございました.
472 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 00:15:33 ID:kBCv8Mvi
９７年3FWのりですが、以下の通りです
フロート室ドレンからガス垂れる オーバーフロー？
↓
コックオフ
↓
車体ゆする+フロート室ドライバーでコンコンつつく
↓
フロート正常に動く？
↓
ガス垂れ止まる
↓
10分後エンジン始動
↓
再びガス垂れる
↓
仕事のためコックオフにして車庫へ
↓
帰宅後コックオン
↓
フロート室ドレン+キャブのチョークの右側にあるホースからガス垂れる
こんなかんじなのですが、自走でバイク屋にもって行くより
バイク屋に取りにきてもらったほうがいいですかね？
この症状はフロートの動きが悪いと思っていいですかね？
当方メカおんちなもんで。。。。orz
フロート室ドレンからガス垂れる オーバーフロー？
↓
コックオフ
↓
車体ゆする+フロート室ドライバーでコンコンつつく
↓
フロート正常に動く？
↓
ガス垂れ止まる
↓
10分後エンジン始動
↓
再びガス垂れる
↓
仕事のためコックオフにして車庫へ
↓
帰宅後コックオン
↓
フロート室ドレン+キャブのチョークの右側にあるホースからガス垂れる
こんなかんじなのですが、自走でバイク屋にもって行くより
バイク屋に取りにきてもらったほうがいいですかね？
この症状はフロートの動きが悪いと思っていいですかね？
当方メカおんちなもんで。。。。orz
>>472
キャブ外してバイク屋に持って行けばいいじゃん。
ネジを5つくらい緩めるだけでしょ。キャブレターがどれか
はわかってるみたいだからあとは繋がってる部分を順番に
外してくだけだよ。メカ音痴もへったくれもないと思うんだけど。
手を汚さないと何も身に付かないよ。
原因としては、フロートバルブの問題という見立てで合ってる
と思う。ただ、ガソリンタンクの錆も確認しておいた方がいいと
思う。
キャブ外してバイク屋に持って行けばいいじゃん。
ネジを5つくらい緩めるだけでしょ。キャブレターがどれか
はわかってるみたいだからあとは繋がってる部分を順番に
外してくだけだよ。メカ音痴もへったくれもないと思うんだけど。
手を汚さないと何も身に付かないよ。
原因としては、フロートバルブの問題という見立てで合ってる
と思う。ただ、ガソリンタンクの錆も確認しておいた方がいいと
思う。
474 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 00:38:03 ID:kBCv8Mvi
即レスありがとうございます。
次の休みにはずしてバイク屋にもっていきます。
次の休みにはずしてバイク屋にもっていきます。
>>475
M14×1.5
M14×1.5
478 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/10/27(木) 17:05:04 ID:9IBJL2DA
hoshu
479 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 19:21:16 ID:7d0acnDd
携帯からあげ！
最近DT125の3FW型を直しているのですが、どうも調子が悪くすぐにエンストしてしまいます。
たぶんキャブの油面が狂ってるんじゃないかなと思うのですが、手元にサービスマニュアルが無いので適性値が分かりません…
分かる方いたら教えてください。お願いします。
たぶんキャブの油面が狂ってるんじゃないかなと思うのですが、手元にサービスマニュアルが無いので適性値が分かりません…
分かる方いたら教えてください。お願いします。
481 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/10/29(土) 02:08:40 ID:DqLJx7RX
483 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 04:58:32 ID:pHNk++HY
3xp乗りなんですけど、このバイク油の跳ねがすごくて悩んでるんですけど,,,。
なんかいい対策、もしくはいいオイルないでしょうか？
やっぱり２ｽﾄの宿命とあきらめるべきでしょうか？
なんかいい対策、もしくはいいオイルないでしょうか？
やっぱり２ｽﾄの宿命とあきらめるべきでしょうか？
>>483
僕のは跳ねません。整備して乗り方変えてください。
僕のは跳ねません。整備して乗り方変えてください。
俺のはランツァだけどノーマルサイレンサーだと背中にオイル染みは付かない。
ドレーンがついているからと思う。
社外（プロスキル）サイレンサーだと背中に染みついてた。こちらはドレーンなし。
ドレーンがなかったら追加してみるのもよさげ。
ドレーンがついているからと思う。
社外（プロスキル）サイレンサーだと背中に染みついてた。こちらはドレーンなし。
ドレーンがなかったら追加してみるのもよさげ。
ぼくのは殆ど飛ばないよ。 プロスキル製サイレンサだけど ＞３XP
あんまりブン回さないからかな
あんまりブン回さないからかな
487 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 18:27:18 ID:sz0WKa9l
おれのも、すごいってほどじゃない。
けど汚れるのが嫌だから思案中。
サイレンサーエンドをすごい下向きに延長とかマジにやっちゃいそう。
けど汚れるのが嫌だから思案中。
サイレンサーエンドをすごい下向きに延長とかマジにやっちゃいそう。
488 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 19:20:12 ID:9bLe4t+J
ノーマルが一番
たしかに油攻撃は凄かったな。
背中に星みたくニジんでたよｗ
背中に星みたくニジんでたよｗ
490 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 08:06:29 ID:e8z8TGMt
ランツァ初期型ノーマル
背中すっごく汚れます。
背中すっごく汚れます。
街乗りには使わなくなりました
492 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:16:53 ID:FqlYhtvs
３ＦＷのオイル警告ランプが点いたんですけど、あと何キロ位走れますか？
出来れば、ギリギリまで走って前に入っていたオイルとブレンドしたくないんですよね。
出来れば、ギリギリまで走って前に入っていたオイルとブレンドしたくないんですよね。
493 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:01:36 ID:LYkMKqDu
５００キロくらい
494 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:10:36 ID:lCxQNMYj
混ざるとかあんま気にしないでつぎ足したほうがいいと思う
実は、今度、モーターショーに行くのに往復約２３０キロ走るんですけど余裕ですね。
一応オイル持参で、こまめに点検しながら逝きたいと思います。
あと、タンク容量は１リッター缶全部入りますよね？
質問ばかりですみません‥
一応オイル持参で、こまめに点検しながら逝きたいと思います。
あと、タンク容量は１リッター缶全部入りますよね？
質問ばかりですみません‥
ランプ点いて直ぐだと1㍑入らないけど
点いてからしばらくしたら入る
あと混ざってもそんなに影響ないし早めに入れたほうがいいゆ
点いてからしばらくしたら入る
あと混ざってもそんなに影響ないし早めに入れたほうがいいゆ
ランツァってルックスが、なんていうか素人くさいなー
お山では本格派バイクからは見た目だけではっきり見劣りする
でもその分街乗りにはちょうどいいって感じだがｗ
お山では本格派バイクからは見た目だけではっきり見劣りする
でもその分街乗りにはちょうどいいって感じだがｗ
499 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 18:43:09 ID:upDqPt9O
見た目…？
500 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 18:44:42 ID:upDqPt9O
見た目…？
視点を変えたほうが良いと思うのはオレだけ？
視点を変えたほうが良いと思うのはオレだけ？
501 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/11/02(水) 20:09:16 ID:v2TmxCVF
Hoshu
502 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 09:45:07 ID:9AnYYizD
WR400F用ライトカウル付けるとカコイイよ
ランツァはお山では確かにｶｺﾜﾙｲが市街地ではちょうどいいですよ！
自演乙
自殺乙
自供乙
507 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/11/03(木) 16:03:12 ID:N//dVV+j
自炊
自動
自慰乙
510 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 13:24:02 ID:Jb9GnvNT
オイル交換その他をショップに頼んで
うちに帰ってから明細みたら、
｢オイル0.4L｣になってた。
いつも自分で交換するから正確な投入量計らずに点検窓の量で判断してた。
今回は点検窓のギリギリ下ぐらいだけど、大丈夫なんですかね。
とりあえずうちまでの10km強は問題なく走れるたが… マシンは3xpです。
うちに帰ってから明細みたら、
｢オイル0.4L｣になってた。
いつも自分で交換するから正確な投入量計らずに点検窓の量で判断してた。
今回は点検窓のギリギリ下ぐらいだけど、大丈夫なんですかね。
とりあえずうちまでの10km強は問題なく走れるたが… マシンは3xpです。
511 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/11/04(金) 14:49:13 ID:vr1glP5/
ギヤオイルなら問題ないっしょ。
512 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 16:30:46 ID:Jb9GnvNT
そうですかー
だとすると、自分はいつも入れすぎだったことに…
だとすると、自分はいつも入れすぎだったことに…
ID記念ｶｷｺ
514 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/11/04(金) 17:09:38 ID:vr1glP5/
いや、気がついたときに継ぎ足しとけばって意味。
多すぎるとかえって抵抗になるっていうし、やはりHとLの真ん中へんにしておいた方が安心。
多すぎるとかえって抵抗になるっていうし、やはりHとLの真ん中へんにしておいた方が安心。
ちなみにランツァのギアオイル交換時の指定容量800ｍｌというのは、どうも間違っている気ｶﾞｽ
むやみに多い。
俺は650くらい入れて一度様子をみる。これで油面がちょうど窓から見えるかどうかあたりになるﾊｽﾞ。
むやみに多い。
俺は650くらい入れて一度様子をみる。これで油面がちょうど窓から見えるかどうかあたりになるﾊｽﾞ。
初心者スレから誘導されてきました
一般的なアパートの階段を使って二階の部屋へDT200を入れようと考えています
階段の傾斜は45度ぐらいあるかなーと思っていたのですが
45度もあると壁に見えると言われたので45度はありません
階段を登らせたことある人いますか？
一般的なアパートの階段を使って二階の部屋へDT200を入れようと考えています
階段の傾斜は45度ぐらいあるかなーと思っていたのですが
45度もあると壁に見えると言われたので45度はありません
階段を登らせたことある人いますか？
517 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 16:40:04 ID:GmexFAfB
階段状になった遊歩道なら登ったことがある
>>511
車体まっすぐ立てて点検窓見てみ？
車体まっすぐ立てて点検窓見てみ？
>>516
初代の仮面ライダーが歩道橋なんかでよくやってたね。
初代の仮面ライダーが歩道橋なんかでよくやってたね。
521 ：５１６：2005/11/06(日) 13:17:40 ID:D938Jcll
コの字型の階段でしたがなんとかなりました！
踊り場みたいなところでの折り返しが大変でしたねー
持つべきものはラグビー部の友人ですｗ
踊り場みたいなところでの折り返しが大変でしたねー
持つべきものはラグビー部の友人ですｗ
522 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 14:23:24 ID:vDkmh+Wy
かついだんかい！
体育会系男子二名いれば楽勝。
体育会系男子二名いれば楽勝。
でもなぜに室内保管に？整備？盗難防止？
降ろすときはもっとﾀｲﾍﾝだがｗ
室内に入れたのは整備するためです
こちらは秋田ですがそろそろ雪ですからね
降ろす時は・・・砲丸投げ選手を追加すればオッケーｗ
みなさんも二階にＤＴを上げてみては如何でしょうかｗ
こちらは秋田ですがそろそろ雪ですからね
降ろす時は・・・砲丸投げ選手を追加すればオッケーｗ
みなさんも二階にＤＴを上げてみては如何でしょうかｗ
526 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 20:10:09 ID:WNj8eAoN
いいですねー 室内整備。
では私の日記を。内容はうすいのです。
今日、解体屋で見つけたTTの紫ホイールをDTに移植しようと試みました。
某HPで互換性があると書いていたので・・・
で、リアの方が面倒だろからリアから作業に入りました。
スプロケも交換して、エンヤコラと。
スムーズに交換できましたよ。きっちりと組みなおして、
リアがキレイな紫リムに変身！
で、気分良く鼻歌なんぞ歌いながら、フロントにかかります。
ん・・・ んんー！
TTの紫ホイールにメーターギアが入らん。
どーやっても入らん。
いっそのことスポークばらしてリム入れ換えるか！
と思いましたが、センターとか振れ調整できないので中止しました。
確認不足でした・・・
では私の日記を。内容はうすいのです。
今日、解体屋で見つけたTTの紫ホイールをDTに移植しようと試みました。
某HPで互換性があると書いていたので・・・
で、リアの方が面倒だろからリアから作業に入りました。
スプロケも交換して、エンヤコラと。
スムーズに交換できましたよ。きっちりと組みなおして、
リアがキレイな紫リムに変身！
で、気分良く鼻歌なんぞ歌いながら、フロントにかかります。
ん・・・ んんー！
TTの紫ホイールにメーターギアが入らん。
どーやっても入らん。
いっそのことスポークばらしてリム入れ換えるか！
と思いましたが、センターとか振れ調整できないので中止しました。
確認不足でした・・・
528 ：526：2005/11/06(日) 23:34:14 ID:yDExqWgu
私も早とちりしたのですが、
某HPには「はけたはず・・」となっており、
とくに本件について詳しく解説してあるわけでは無いです。
ちなみに、そのHPはDT200WR海苔ではもっとも有名なHPじゃないでしょうか。
「スポークばらして」と書きましたが、スポーク組む時点で、
TTのハブとDTのスポークに互換性が無かったとすればｶﾞｸﾌﾞﾙです。
もちょっと調査します。
某HPには「はけたはず・・」となっており、
とくに本件について詳しく解説してあるわけでは無いです。
ちなみに、そのHPはDT200WR海苔ではもっとも有名なHPじゃないでしょうか。
「スポークばらして」と書きましたが、スポーク組む時点で、
TTのハブとDTのスポークに互換性が無かったとすればｶﾞｸﾌﾞﾙです。
もちょっと調査します。
ランツァって走ってる？
他のランツァとすれ違ったことって7年で一回
当時最も売れたオフ車のはずなんだが
つか、オフ車そのものもほとんど見ないという...
あまりにもｲﾅｰｶ ... orz
他のランツァとすれ違ったことって7年で一回
当時最も売れたオフ車のはずなんだが
つか、オフ車そのものもほとんど見ないという...
あまりにもｲﾅｰｶ ... orz
都内では週に3台ぐらい見る
都内で見る率が高いオフ車（ｵﾚ調べ）は…
1位 CRM（ボロボロでｷﾀﾅｲのが多い）
2位 XR
3位 ジェベル
って感じかなぁ。
意外に良く見るのはAX-1
1位 CRM（ボロボロでｷﾀﾅｲのが多い）
2位 XR
3位 ジェベル
って感じかなぁ。
意外に良く見るのはAX-1
532 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 19:33:27 ID:T4g31DAh
おれの感覚では、
いろんなセロー
いろんなXR
いろんなジェベ
だな。
いろんなセロー
いろんなXR
いろんなジェベ
だな。
533 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:04:57 ID:CgphjneC
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=dt125r&cat=26312&auccat=26312&acc=jp&apg=&f=0x52&s1=cbids&o1=a&alocale=0jp&mode=1
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=dt200r&cat=26312&auccat=26312&acc=jp&apg=&f=0x52&s1=cbids&o1=a&alocale=0jp&mode=1
の2000円の内訳を教えてください。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=dt200r&cat=26312&auccat=26312&acc=jp&apg=&f=0x52&s1=cbids&o1=a&alocale=0jp&mode=1
の2000円の内訳を教えてください。
すみません、誤爆でつ・・・
535 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/11/10(木) 08:59:17 ID:BjMtrO84
hoshu
おそらくギアオイルなんですがクランクケースの右側から左側からﾎﾟﾀﾎﾟﾀ
落ちるんですがガスケットが駄目になってるんでしょうかね？
直すとなると修理代がこわいです。
落ちるんですがガスケットが駄目になってるんでしょうかね？
直すとなると修理代がこわいです。
セカンドバイクにDT125Rの最終型を買おうか悩んでます。
走行５０００キロ弱で２０ﾏｿです。
値段的にはこんなもんでしょうか？
同じ値段ぐらいで前期ＸＲ２５０があり迷ってます。
ちなみに彼女は矢田亜希子似でＸＲがいいと言っています。
走行５０００キロ弱で２０ﾏｿです。
値段的にはこんなもんでしょうか？
同じ値段ぐらいで前期ＸＲ２５０があり迷ってます。
ちなみに彼女は矢田亜希子似でＸＲがいいと言っています。
状態にもよるだろうけどメーター交換されてなかったら安い。
矢田亜希子似に言われたらもちろんＸＲにするけど、安い。
矢田亜希子似に言われたらもちろんＸＲにするけど、安い。
状態が問題だよね。
改造しまくりじゃないかとか、
数年間雨ざらしじゃないかとか、
そういうほうが走行距離よりもチェックすべきだと思う
改造しまくりじゃないかとか、
数年間雨ざらしじゃないかとか、
そういうほうが走行距離よりもチェックすべきだと思う
ＤＴのほうは友人が5年ぐらい前に新車で買ったやつです。
ノーマルで距離は確かです。
傷はありますがきれいなほうです。
でもタンデムも考えてるんでＸＲも捨てがたいです。
ノーマルで距離は確かです。
傷はありますがきれいなほうです。
でもタンデムも考えてるんでＸＲも捨てがたいです。
541 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 19:52:12 ID:uaWeCJN9
OFFでタンデムは如何かと思うが・・・
普通に考えるなら4ｓｔのＸＲかな？
ただ、2ｓｔでタンデムとかも面白いかもしれん・・・
普通に考えるなら4ｓｔのＸＲかな？
ただ、2ｓｔでタンデムとかも面白いかもしれん・・・
タンデムするならXRにするしかない
543 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 20:13:00 ID:AXwxHUYd
544 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 20:33:58 ID:53j/C3HJ
単純にオイルシール交換だったら、
工賃もたいしたことないと思うよ。
シール価格知らないけど。
工賃もたいしたことないと思うよ。
シール価格知らないけど。
545 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 20:49:55 ID:ZQcqSxWz
走行37000ｋｍのＤＴ１２５Ｒ（３ＦＷ型）ってもう値打ち無いですかね？
自賠責無しで９マソ位で売りたいんですけど‥
自賠責無しで９マソ位で売りたいんですけど‥
>>537 友人の程度にもよるけど、20万って友人価格としちゃ高くない？
547 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 22:24:05 ID:t/J3DPif
>>545
無理
無理
548 ：⊂二（ ＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝ ◆Nbi4DgASvs ：2005/11/10(木) 22:30:29 ID:ZQcqSxWz
549 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:02:47 ID:xOFvVHfl
>>548
俺のより新しいし走行が少ない・・・・・・
腰上ＯＨしてクランクベアリングを交換することになると思うから
程度にもよるけど５～６万ぐらいかな？
走行騙せばもっといけるのでは？と悪いこと言ってみる・・・・
俺のより新しいし走行が少ない・・・・・・
腰上ＯＨしてクランクベアリングを交換することになると思うから
程度にもよるけど５～６万ぐらいかな？
走行騙せばもっといけるのでは？と悪いこと言ってみる・・・・
>>549
やっぱり、この走行距離だとＯＨしないとダメですかね。
個人売買で９万位で現状渡しでと思ったんですけど。
現在普通に乗ってますが、タイヤとチェーンはそろそろ交換かなって感じです。
一応、最近バイク屋で点検整備してあるので問題無いと思うんですけど
自賠責１年半位残ってるので、自賠責付けて９万でも良いかな。でも無理かな‥
やっぱり、この走行距離だとＯＨしないとダメですかね。
個人売買で９万位で現状渡しでと思ったんですけど。
現在普通に乗ってますが、タイヤとチェーンはそろそろ交換かなって感じです。
一応、最近バイク屋で点検整備してあるので問題無いと思うんですけど
自賠責１年半位残ってるので、自賠責付けて９万でも良いかな。でも無理かな‥
551 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 07:08:51 ID:vnXFygQX
>>550
おりは３ＦＷ８の走行９０００ちょいのを自賠責４年付で１０万で買いました。
おりは３ＦＷ８の走行９０００ちょいのを自賠責４年付で１０万で買いました。
553 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 07:50:07 ID:S1RLk9J0
ずっと乗ってるとヤレたのに気付かないもんだよ。
タイヤ前後\9000
スプロケット前後\7000
チェーン\10000
エアクリ\2600
バッテリー\8000
エンジンが問題がないとしてもリングの交換ぐらいは必須。
部品\2600・ガスケット\1500・クーラント\200ぐらいか。
もちろん工賃はさらにかかる。
腰下に問題がなければ良いけど、もしあったらさらに５・６万。
・・・・おわかりいただけますか？
走行不明でオクに出すのが吉かと・・・？
タイヤ前後\9000
スプロケット前後\7000
チェーン\10000
エアクリ\2600
バッテリー\8000
エンジンが問題がないとしてもリングの交換ぐらいは必須。
部品\2600・ガスケット\1500・クーラント\200ぐらいか。
もちろん工賃はさらにかかる。
腰下に問題がなければ良いけど、もしあったらさらに５・６万。
・・・・おわかりいただけますか？
走行不明でオクに出すのが吉かと・・・？
エア栗ってあんなスポンジが2千いくらってのは高いなあと思う。
555 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 16:31:44 ID:6CnpRTrT
質問です。
セル付３ＦＷなんですけど朝一でエンジンをかけて走りだすと4000回転位で
エンジンの吹けが悪くなるんですけど何が原因と考えられますか？
一度走り出して３速に入れる頃には正常になる。
空吹かしではきれいに回る。
やはり、ＹＰＶＳが怪しいですかね？
セル付３ＦＷなんですけど朝一でエンジンをかけて走りだすと4000回転位で
エンジンの吹けが悪くなるんですけど何が原因と考えられますか？
一度走り出して３速に入れる頃には正常になる。
空吹かしではきれいに回る。
やはり、ＹＰＶＳが怪しいですかね？
556 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 17:17:39 ID:rdv2LVSu
557 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 17:34:32 ID:6CnpRTrT
冷えてるとき回らないのはアタリマエ
あったまるのが遅すぎというのなら、サーモスタットを点検してみるとか。
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾーけどな
あったまるのが遅すぎというのなら、サーモスタットを点検してみるとか。
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾーけどな
559 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 18:53:39 ID:6CnpRTrT
560 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 19:40:51 ID:8WumX2Gl
>>555
YPVSが怪しいと思うならまずバラして掃除してみれば？
勿論点検が必要なのはバルブだけじゃないぞ。
>>558氏がサーモを点検しろというのは冷えすぎの件。
つまり開きっぱなしでは？ということ。
自分のDTにその症状が出たら点検したいところは沢山あるけど、
言い返すみたいなレスされたら嫌だな・・・・。
YPVSが怪しいと思うならまずバラして掃除してみれば？
勿論点検が必要なのはバルブだけじゃないぞ。
>>558氏がサーモを点検しろというのは冷えすぎの件。
つまり開きっぱなしでは？ということ。
自分のDTにその症状が出たら点検したいところは沢山あるけど、
言い返すみたいなレスされたら嫌だな・・・・。
みなさん回答ありがとうございます。
言い返すみたいなレスと思われ気分を害したら申し訳ありませんでした。
確かに>>558さんのレスを勘違いしていました。
ＹＰＶＳの点検をしてみたいと思いますが自分で出来るでしょうか？
スクーターのボアアップキット取り付け、キャブばらし位の事はやった事がありますが‥
>>560さん、他に何が原因と思われますか？
言い返すみたいなレスと思われ気分を害したら申し訳ありませんでした。
確かに>>558さんのレスを勘違いしていました。
ＹＰＶＳの点検をしてみたいと思いますが自分で出来るでしょうか？
スクーターのボアアップキット取り付け、キャブばらし位の事はやった事がありますが‥
>>560さん、他に何が原因と思われますか？
2stは暖気をあまりしないほうがいい。
エンジンが冷えている時は混合気がうまく燃えずオイルが燃え残るから。
エンジンが冷えている時は混合気がうまく燃えずオイルが燃え残るから。
563 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 22:25:01 ID:bgSFi+wc
>>555
自分で出来るでしょうか？という言葉には「バイク屋に行け」
というのがセオリーだが、YPVSはユーザーが分解清掃することを
計算にいれて設計してあるから大丈夫。見えるネジを外してパーツを
取る、見えるネジをはずしてパーツを取る・・・・でＯＫ。
使うのは4mmの六角と10mmのレンチぐらいか？クラッチ側はネジ１本
だけでその後外れ難いけど、ただはまっているだけだから頑張れ。
あとはサーボモーターのワイヤー引っ張り具合でバルブの開き閉めが
うまく行かない事例あり。ＳＭ片手に確認を。
YPVSが終わったら再質問汁！
自分で出来るでしょうか？という言葉には「バイク屋に行け」
というのがセオリーだが、YPVSはユーザーが分解清掃することを
計算にいれて設計してあるから大丈夫。見えるネジを外してパーツを
取る、見えるネジをはずしてパーツを取る・・・・でＯＫ。
使うのは4mmの六角と10mmのレンチぐらいか？クラッチ側はネジ１本
だけでその後外れ難いけど、ただはまっているだけだから頑張れ。
あとはサーボモーターのワイヤー引っ張り具合でバルブの開き閉めが
うまく行かない事例あり。ＳＭ片手に確認を。
YPVSが終わったら再質問汁！
555
91年式3XPに乗っておりますが、自車も暖気後走行加速時に少し回転が鈍い域は有ります。どうしても始動時はカブり気味になると思われますが、一度回してしまえば症状は無くなります。ごくたまに渋滞停止後に軽い症状が出ますけど、気になさるほどでは無かろうかと。
91年式3XPに乗っておりますが、自車も暖気後走行加速時に少し回転が鈍い域は有ります。どうしても始動時はカブり気味になると思われますが、一度回してしまえば症状は無くなります。ごくたまに渋滞停止後に軽い症状が出ますけど、気になさるほどでは無かろうかと。
565 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 07:38:29 ID:MagnSgzY
>>562
それは暖気したほうがいいということでは・・・
それは暖気したほうがいいということでは・・・
YPVSは抜くことができる角度があるのでちうい
ピストンも下げておくんだっけ？
ピストンも下げておくんだっけ？
3XP乗りですがYPVSが２分割になるのですが、固定しているボルトのネジ山がいつの間にか欠けて排気ポートガチガチ当たってました。皆さんはこんなことあります？
ランツァなんですけど、どうも最近燃費が良くないんですが、寒いと燃費悪くなりますか？
いままでこんな寒い中を日常的に走ったことが無いもんで、他の要因かどうかがわからなくて。
いままでこんな寒い中を日常的に走ったことが無いもんで、他の要因かどうかがわからなくて。
>>568
どのくらい燃費が悪くなったのかは知らないけど、
寒いと多少の燃費が悪くなるのは定説では？
ところで↓この車種わかるひといますか？
ttp://aldana.jp/menu/upimgs/1131705627.jpg
ランツァのような気もするけど、
細部が違うんだよね～
どのくらい燃費が悪くなったのかは知らないけど、
寒いと多少の燃費が悪くなるのは定説では？
ところで↓この車種わかるひといますか？
ttp://aldana.jp/menu/upimgs/1131705627.jpg
ランツァのような気もするけど、
細部が違うんだよね～
( ﾟдﾟ)＜RMX250
573 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 21:25:48 ID:JCVqHgjd
125Ｒのリヤサスが抜けてしまったので
中古を探してるんだけど、200Ｒのサスにしようと
思いますが車高は結構高くなるかな？
あとフロントにＹＺ入れてる人いますか？
いたらインプレお願いします
中古を探してるんだけど、200Ｒのサスにしようと
思いますが車高は結構高くなるかな？
あとフロントにＹＺ入れてる人いますか？
いたらインプレお願いします
574 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 03:27:32 ID:rtE8H0ZT
ランツァ乗りです。街乗りメインで月一くらいに高速走行するんですけど
こんな我輩にお勧めなオイル、添加剤はござらんか？ちなみにいま青姦FDです。
あといまよりオイル飛ぶやつは勘弁。
こんな我輩にお勧めなオイル、添加剤はござらんか？ちなみにいま青姦FDです。
あといまよりオイル飛ぶやつは勘弁。
経済性と性能の妥協点で考えると
その使い方だったらヤマハスーパーのFDで十分だと。
競技的な本気走りでリミット付近の高回転が20分以上連続する場合はRSがいい。
いずれヤマハ2stオイルはメーカー純正の中ではダントツの評判だし。
添加剤は金属摺動面を変えるタイプの評判が良いね。
その中で経済性から追っていくとIXL、ミリテック、4stゾイル（2stオイルに2.5%混ぜる）などがよさそう。
それらをエンジンオイルに使うとエンジン保護となり、ギアオイルに使うと燃費アップが期待できる。
その使い方だったらヤマハスーパーのFDで十分だと。
競技的な本気走りでリミット付近の高回転が20分以上連続する場合はRSがいい。
いずれヤマハ2stオイルはメーカー純正の中ではダントツの評判だし。
添加剤は金属摺動面を変えるタイプの評判が良いね。
その中で経済性から追っていくとIXL、ミリテック、4stゾイル（2stオイルに2.5%混ぜる）などがよさそう。
それらをエンジンオイルに使うとエンジン保護となり、ギアオイルに使うと燃費アップが期待できる。
576 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 13:50:56 ID:RMLOH4ou
>>555
思うに、555そのＤＴどの位乗ってるの今年が、初めての冬？
それだったら、単純にオーバークールじゃないかと思う、
というか、２ｓｔのエンジンってそんなモンよ。
冷えてる時って。
別に長く暖気しても、プラグ被るだけですよ。
朝一は、エンジン掛けたら、初めは、スローに走る感じで、
水温計動くまで、トロトロで、そのうちエンジンも暖まって
そこから、全開くれてやれば良いと思う。
２ｓｔはチャンバーまで言い換えるなら、エンジンの一部って
認識した方良いと思う。
マジな話、雪の中３０分も走っていると吹けなくなった事が過去何回かアル。
あとで、バイク屋のオヤジに聞いたら、
オーバークールになるとキャブセッティングも
濃くなると言っていた。
意外と外気温も影響を受ける所が２ｓｔの面白いところ
理解すればいいのでは？
長くてスマソ。ノシ
思うに、555そのＤＴどの位乗ってるの今年が、初めての冬？
それだったら、単純にオーバークールじゃないかと思う、
というか、２ｓｔのエンジンってそんなモンよ。
冷えてる時って。
別に長く暖気しても、プラグ被るだけですよ。
朝一は、エンジン掛けたら、初めは、スローに走る感じで、
水温計動くまで、トロトロで、そのうちエンジンも暖まって
そこから、全開くれてやれば良いと思う。
２ｓｔはチャンバーまで言い換えるなら、エンジンの一部って
認識した方良いと思う。
マジな話、雪の中３０分も走っていると吹けなくなった事が過去何回かアル。
あとで、バイク屋のオヤジに聞いたら、
オーバークールになるとキャブセッティングも
濃くなると言っていた。
意外と外気温も影響を受ける所が２ｓｔの面白いところ
理解すればいいのでは？
長くてスマソ。ノシ
>>576
レスありがとうございます。
ＤＴは今年の夏に買いました。その時から症状はありました。
１速発進→４０００回転ブォブォブォと回らなくなる→２速にシフトアップ→
４０００回転ブォブォブォと回らなくなる→３速にシフトアップ→治る（回るようになる）
こんな感じです。
やっぱり回らないのに無理やりアクセル開けるのもエンジンに良くないですよね。
レスありがとうございます。
ＤＴは今年の夏に買いました。その時から症状はありました。
１速発進→４０００回転ブォブォブォと回らなくなる→２速にシフトアップ→
４０００回転ブォブォブォと回らなくなる→３速にシフトアップ→治る（回るようになる）
こんな感じです。
やっぱり回らないのに無理やりアクセル開けるのもエンジンに良くないですよね。
578 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 18:46:53 ID:1qBxJj5z
かぶってるだけとかじゃねーよな？
俺の3FWも4000に谷あるよ。吸気系ちょいいじり。
バババババッってのならかぶり。あったまって直るならかぶり。あったまって無理やり開けて上が普通に回るならかぶり。
ノーマルならプラグとキャブOHとエアクリ交換とIGコイル交換で直ると予想。
あとはCDIいかれてるとか。
俺の3FWも4000に谷あるよ。吸気系ちょいいじり。
バババババッってのならかぶり。あったまって直るならかぶり。あったまって無理やり開けて上が普通に回るならかぶり。
ノーマルならプラグとキャブOHとエアクリ交換とIGコイル交換で直ると予想。
あとはCDIいかれてるとか。
>>579
プラグ、エアクリ交換済みです。
プラグの焼け具合は良いとバイク屋の親父は言ってました。
暖まれば普通に回ります。
エンジンを掛けるとジジジーって音がするけどもしかして‥‥
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | お先まっクマ──！！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
プラグ、エアクリ交換済みです。
プラグの焼け具合は良いとバイク屋の親父は言ってました。
暖まれば普通に回ります。
エンジンを掛けるとジジジーって音がするけどもしかして‥‥
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | お先まっクマ──！！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
オイルを赤缶に変えてみるとか、キャブを薄くセッティングするとか
プラグをイリジウムにしてみるとか。
プラグをイリジウムにしてみるとか。
3XP のドライブスプロケを止めるナットのサイズが
わかる方がいましたら教えてください。
よろしくです。
わかる方がいましたら教えてください。
よろしくです。
>>580
暖まれば普通に回るってんなら至って正常でい。
試しに冷えてるときに4000で引っかかっても構わず回してみ？
だんだん回転あがってきて、谷を抜けたらパイーンと吹け上がるから。
自己責任でヨロシク。まぁ壊れはしないと思うけどね。
ジジーって音はYPVSかな？猫みたいにミャーミャーいってたら正常に動いてる。
暖まれば普通に回るってんなら至って正常でい。
試しに冷えてるときに4000で引っかかっても構わず回してみ？
だんだん回転あがってきて、谷を抜けたらパイーンと吹け上がるから。
自己責任でヨロシク。まぁ壊れはしないと思うけどね。
ジジーって音はYPVSかな？猫みたいにミャーミャーいってたら正常に動いてる。
584 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 00:19:12 ID:PVxHNBsC
俺同系列のエンジンのバイク５台持ってるけど、
引っかかるのは１台だけ。
それは６万近くはしってる不動車をおこした物。
前が女の子だったので、サイレンサーも詰まり気味。
たいした事ではないのかもしれないけど正常とは思えぬ。
もしやバッテリーが弱ってるのでは？
引っかかるのは１台だけ。
それは６万近くはしってる不動車をおこした物。
前が女の子だったので、サイレンサーも詰まり気味。
たいした事ではないのかもしれないけど正常とは思えぬ。
もしやバッテリーが弱ってるのでは？
585 ：ﾊﾘｼﾒ ◆3FWAjpITvs ：2005/11/15(火) 09:14:36 ID:OPBMFymC
漏れの乗ったことある2ストでは全部冷えてるときに谷がありましたよ。
まぁ今野乗ってる3FW以外は結構古いものなのであてになるかわからませんが
ムリムリ谷の上まで回しちゃうか、温まればひっかかりはなくなりますので
ちょっと濃くてかぶりぎみになってるのかと。
関係ないけど冬はキックがかなり役に立ちますね。
前に乗ってたのが2ｽﾄセルオンリーのバイク(大体車種わかりそうだが)
だったんだけどかからないときは押し掛け…しかもよくかぶる
まぁ今野乗ってる3FW以外は結構古いものなのであてになるかわからませんが
ムリムリ谷の上まで回しちゃうか、温まればひっかかりはなくなりますので
ちょっと濃くてかぶりぎみになってるのかと。
関係ないけど冬はキックがかなり役に立ちますね。
前に乗ってたのが2ｽﾄセルオンリーのバイク(大体車種わかりそうだが)
だったんだけどかからないときは押し掛け…しかもよくかぶる
うちの3FW8（ノーマル）も、
今の時期は走り始めの1km弱くらいは4000rpm以上はグヌヌヌってなって吹けません。
今の時期は走り始めの1km弱くらいは4000rpm以上はグヌヌヌってなって吹けません。
587 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 18:35:02 ID:W7FFYKDM
>>580
２ｓｔってそんなモンですよ。
５８５もってるが、別に問題はないともうぞ。
どうしても気になるのなら、一度チャンバーを清掃して、見ることを
進める、その昔の昔ＲＤに乗っていた時、エキゾーストが詰まって
吹けなくなった、その当時も初めは同じように、冷えているとき
吹けなっかた、で温まると吹けるんだ！結構悩んで、最終的はマフラー全部
灯油つづけして、２～３日放って、その後ブラシでなか掃除して終わり。
でも、キミの場合は違うと思う。
無駄にＣＤＩとか買わないように。高いですよ。
朝一は人間でも動き悪いでしょう？って考えれば良いのでは？
そこが２ｓｔの魅了でしょう。
ノシ
２ｓｔってそんなモンですよ。
５８５もってるが、別に問題はないともうぞ。
どうしても気になるのなら、一度チャンバーを清掃して、見ることを
進める、その昔の昔ＲＤに乗っていた時、エキゾーストが詰まって
吹けなくなった、その当時も初めは同じように、冷えているとき
吹けなっかた、で温まると吹けるんだ！結構悩んで、最終的はマフラー全部
灯油つづけして、２～３日放って、その後ブラシでなか掃除して終わり。
でも、キミの場合は違うと思う。
無駄にＣＤＩとか買わないように。高いですよ。
朝一は人間でも動き悪いでしょう？って考えれば良いのでは？
そこが２ｓｔの魅了でしょう。
ノシ
588 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 18:37:06 ID:36DJEVe7
( ﾟдﾟ) ﾌｰﾝ
589 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 18:48:53 ID:NaIds6N2
ケミカル、添加物総合スレで2stにイリジウムプラグはよくない
ってカキコがあったんだけどほんま？イリジウムプラグをまさに
入れようとしてるんだが。
ってカキコがあったんだけどほんま？イリジウムプラグをまさに
入れようとしてるんだが。
イリジウムはただでさえ消耗が速い傾向にあるからジャマイカ？
591 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 20:04:41 ID:NaIds6N2
経済的にってことかな？でも文脈からして機関的によろしくないみたいな
感じだったぞ。教えてエロい人！
感じだったぞ。教えてエロい人！
イリジウムは始動性は間違いなくいい。
それから中速でのパリパリ感が増す。
ダイノマシンでみれば少しはトルクアップしてるかもしれんが、体感ではそれほどわかるレベルではないと思う。
それから中速でのパリパリ感が増す。
ダイノマシンでみれば少しはトルクアップしてるかもしれんが、体感ではそれほどわかるレベルではないと思う。
俺はランツァにイリジウムを入れているけど特に不都合は感じていない。
始動性は本当に良いね。あとアクセルを開けた時のレスポンスが良くなった。
マイナス点と言えば爆発力が強くなったのか、振動が大きくなった。
始動性は本当に良いね。あとアクセルを開けた時のレスポンスが良くなった。
マイナス点と言えば爆発力が強くなったのか、振動が大きくなった。
594 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:04:03 ID:k7NU2u9u
不具合どころか、いいことばっかりじゃん。
おれも次はイジリウムにしようかな。
おれも次はイジリウムにしようかな。
595 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:18:01 ID:cPODff9c
3ｘｐにイリジウム入れてたけど始動性は凄くよかった。
ただ、カブると二度と復活しなかったな・・・
だから俺は普通のプラグを予備で１本持つ事にしました。
ただ、カブると二度と復活しなかったな・・・
だから俺は普通のプラグを予備で１本持つ事にしました。
592の俺、車種忘れ
ランツァね。
今より1万キロほど前にノロジーに変えると同時にプラグもBERUにしていたが、高回転高負荷時に失火するようになったので、おニュープラグにするときになんとなくイリジウムにしてみた。
プラチナよりも体感はありましたね。
1800円（EIX）なら使ってもいい金額と思った。
EIXの掃除はスチールワイヤブラシでガシガシやっているが、そんなことしちゃイカンかどうかは体感出来ずｗ
今のところノロジーや乱暴掃除での消耗性も問題ないと思ってるが。
ちなみにBERUが失火するようになった原因はカストロTTSのせいもあるかな～と。
TTSはプラグを煤こびだらけにする。
そりゃあ酷い。碍子と外縁の空間がブリッジするほどまっくろけっけにこびりつく。
ヤマハRSに換えたらプラグはかなりきれいになった。
RSかなりｲｲ！！
回りも問題なし。
ランツァね。
今より1万キロほど前にノロジーに変えると同時にプラグもBERUにしていたが、高回転高負荷時に失火するようになったので、おニュープラグにするときになんとなくイリジウムにしてみた。
プラチナよりも体感はありましたね。
1800円（EIX）なら使ってもいい金額と思った。
EIXの掃除はスチールワイヤブラシでガシガシやっているが、そんなことしちゃイカンかどうかは体感出来ずｗ
今のところノロジーや乱暴掃除での消耗性も問題ないと思ってるが。
ちなみにBERUが失火するようになった原因はカストロTTSのせいもあるかな～と。
TTSはプラグを煤こびだらけにする。
そりゃあ酷い。碍子と外縁の空間がブリッジするほどまっくろけっけにこびりつく。
ヤマハRSに換えたらプラグはかなりきれいになった。
RSかなりｲｲ！！
回りも問題なし。
597 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:12:41 ID:36DJEVe7
ま、普通のプラグをこまめに変えた方が良いな＜オレは
598 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 00:50:57 ID:Eqezp5az
>595
かぶるような奴がイリジウム？なんかおかしくねぇ。しかも3XPで？？
プラグいじるまえに自分の腕にあった番数とキャブのセッティング変えたほうがいいんじゃないの？
そのうち焼玉エンジンだな。
かぶるような奴がイリジウム？なんかおかしくねぇ。しかも3XPで？？
プラグいじるまえに自分の腕にあった番数とキャブのセッティング変えたほうがいいんじゃないの？
そのうち焼玉エンジンだな。
599 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 01:03:07 ID:Eqezp5az
スプリットファイヤ使ってみたら？
10年ぐらい前は先端の精度が悪いなんて噂もあったけど、レースで使ってた。
普通のプラグよりは違いを実感できると思うけどね。
10年ぐらい前は先端の精度が悪いなんて噂もあったけど、レースで使ってた。
普通のプラグよりは違いを実感できると思うけどね。
そもそもイリジウムにするメリットって？
始動性はレスされていたけど、パワー？耐久性？
焼きつきにくくなるとか？
始動性はレスされていたけど、パワー？耐久性？
焼きつきにくくなるとか？
みなさんは、プラグって何キロ毎ぐらいに交換されてます。
602 ：ｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：：「」」：2005/11/17(木) 11:51:12 ID:X8yDTDpl
ID知念真紀子。
オレはあんまり気使ってないな。酷いときは数年間無交換。
毎年冬眠明けの始動が困難だから、来春は新品のイリヂウム突っ込んでスタートしてみようっと。
オレはあんまり気使ってないな。酷いときは数年間無交換。
毎年冬眠明けの始動が困難だから、来春は新品のイリヂウム突っ込んでスタートしてみようっと。
俺もあんまり気にしてない
気が向いたら交換するかって感じ
その度にプラグの頭が小さくなってて うおう とか思ったりする
気が向いたら交換するかって感じ
その度にプラグの頭が小さくなってて うおう とか思ったりする
皆様、プラグの焼け具合ってどんなもんですか？
ランツァ、赤缶オイルで街乗りだとBP8EIXは黒いです。（かぶるとかリークするほどではない）
これでもTTSオイルの時よりはずいぶんときれいになりました。
以前130km/h出した後にみたプラグの色が、俺の2st経験上唯一の狐色焼けでしたが。
ランツァ、赤缶オイルで街乗りだとBP8EIXは黒いです。（かぶるとかリークするほどではない）
これでもTTSオイルの時よりはずいぶんときれいになりました。
以前130km/h出した後にみたプラグの色が、俺の2st経験上唯一の狐色焼けでしたが。
605 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:07:05 ID:rX7SgoJb
>>604
当方はそちらと同じ仕様のランツァで街乗りメインでも、プラグは狐色焼。
パイロットエアスクリューを調整して少し薄くした状態で。
>>605
燃料タンクの容量は11リットル。そのうちリザーブは2リットル
当方はそちらと同じ仕様のランツァで街乗りメインでも、プラグは狐色焼。
パイロットエアスクリューを調整して少し薄くした状態で。
>>605
燃料タンクの容量は11リットル。そのうちリザーブは2リットル
…３ＥＴだけど…
プラグ交換した覚えが無い…
それでもエンジンは回っている…
プラグ交換した覚えが無い…
それでもエンジンは回っている…
609 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 07:33:31 ID:DIbLTjKR
プラグは交換時期を体感したときだけ替えてる。
長く乗ってるとバイクが教えてくれるもんだよ。
長く乗ってるとバイクが教えてくれるもんだよ。
610 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 13:55:12 ID:uv5/6dAM
ＹＰＶＳのバイクは必ず、レジスター入りプラグを使うこと、
そうしないと、プラグからの電気ノイズの溜、
ＹＰＶＳのコントロールユニット次いでＣＤＩユニットと
壊れます。
そうしないと、プラグからの電気ノイズの溜、
ＹＰＶＳのコントロールユニット次いでＣＤＩユニットと
壊れます。
経験も無いのに妄想だけでシッタカしているヤツ発見！
612 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 16:57:00 ID:dLA61k20
ホントだ！・・・ﾊｹｰﾝ
614 ：612：2005/11/18(金) 19:35:10 ID:aPjNd5NR
>>613
３ETでB8EVを普通に使ってます
３ETでB8EVを普通に使ってます
>>614
何キロ走行で問題なし？
何キロ走行で問題なし？
616 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 21:49:30 ID:QbYlOiQP
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
第1.3.5回に参加されてまだ写真を受け取っていない方は、まとめサイトの掲示板に書き込みお願いします。
617 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 12:10:29 ID:itJwBvww
フロントフォークオイル漏れキター
二万ぐらいか…orz
二万ぐらいか…orz
ランツァ、今の気温（9度C以下）でラジエター上は熱いが下部は熱さをほとんど感じないとなると、サーモスタットが逝っているだろうか？
>>617
そんなもんだねｗ
そんなもんだねｗ
少し前の話ですが、
DT200WRでロングツーリングの帰り道に、
YPVSが逝きました。
症状はガス欠みたいに吹けなくなって行き、
数秒後にエンジンストップ。
いくらキックしてもエンジンがかかることはありませんでした。
バイク屋に修理に出したら、
YPVSが欠けてその破片が、
シリンダー内に落ちていたそうで、
ピストンに穴が開きました…
DT200WRでロングツーリングの帰り道に、
YPVSが逝きました。
症状はガス欠みたいに吹けなくなって行き、
数秒後にエンジンストップ。
いくらキックしてもエンジンがかかることはありませんでした。
バイク屋に修理に出したら、
YPVSが欠けてその破片が、
シリンダー内に落ちていたそうで、
ピストンに穴が開きました…
YPVSのワイヤーって、クラッチよりもアクセルよりも激しく動いてるからなあ・・・
あと、バルブ本体は３XPは二分割だけど、ランツァで一体型になったのは、
やっぱりそのトラブルが多かったってことなんだろうか。
あと、バルブ本体は３XPは二分割だけど、ランツァで一体型になったのは、
やっぱりそのトラブルが多かったってことなんだろうか。
便乗で質問させていただきたいんですけど
DT125Rで、いつもどおり9000rpm手前まで回してて(巡航はしてないです）、
その時、今日はじめて何回かガス欠っぽくなって6000rpm程度まで落ちるってのがあったんですが、
YPVS周りの不具合なのか、それとも焼きつきとかでしょうか？
DT125Rで、いつもどおり9000rpm手前まで回してて(巡航はしてないです）、
その時、今日はじめて何回かガス欠っぽくなって6000rpm程度まで落ちるってのがあったんですが、
YPVS周りの不具合なのか、それとも焼きつきとかでしょうか？
はじめまして、少し質問させて下さい
今バンディット250乗ってるんですけど、真面目にオフ車に乗り換え考えてます
で、DT200を安くで譲ってもらえそうなんで今買おうか迷ってます
ホントはCRMが欲しいけど高いし高嶺の花で・・orz
速いとかの長所は色々と見るんですが短所が理解できない部分が多いです
フロントが軽いからスリップダウン等、ｵﾝﾛｰﾄﾞﾏﾙﾁ乗りとしてはどうも・・
皆さんこれが嫌！！って短所はありますでしょうか？？
あとモタード化も狙ってるんで、経験者の方、お話聞かせてください
今バンディット250乗ってるんですけど、真面目にオフ車に乗り換え考えてます
で、DT200を安くで譲ってもらえそうなんで今買おうか迷ってます
ホントはCRMが欲しいけど高いし高嶺の花で・・orz
速いとかの長所は色々と見るんですが短所が理解できない部分が多いです
フロントが軽いからスリップダウン等、ｵﾝﾛｰﾄﾞﾏﾙﾁ乗りとしてはどうも・・
皆さんこれが嫌！！って短所はありますでしょうか？？
あとモタード化も狙ってるんで、経験者の方、お話聞かせてください
>>623
うちのはDT200WRだけども
車体が古いからパーツ欠品とかそれなりの覚悟が必要
4stとちがって排気が臭い、オイルも飛び散ってるから服が臭くなったり汚れやすいし
後ろを走るひとに申し訳ない(調整次第で変わるけど焼き付も恐い)
フロントからのスリップダウンは気にするほどじゃないと思う
ロードバイクと違ってフロントスリップしても地面をけって立て直せるし
うちのはDT200WRだけども
車体が古いからパーツ欠品とかそれなりの覚悟が必要
4stとちがって排気が臭い、オイルも飛び散ってるから服が臭くなったり汚れやすいし
後ろを走るひとに申し訳ない(調整次第で変わるけど焼き付も恐い)
フロントからのスリップダウンは気にするほどじゃないと思う
ロードバイクと違ってフロントスリップしても地面をけって立て直せるし
> フロントが軽いからスリップダウン
て、どんな状況でなるんでしょ？
て、どんな状況でなるんでしょ？
626 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 07:55:06 ID:NYzO6StW
前輪がスベルことなんじゃない？
十分荷重がかかっていない
オーバースピード
倒しすぎ
で滑りそう
あと、モタード狙うのは賛成だけどしっかりオフで腕を磨いてからでないと
格好ばかりの芋呼ばわりされてしまうよ
他のバイク板でも見たけどごく一部のノーマナー小僧連中のおかげで
ただでさえモタードに対する風当たりが強いからね
オーバースピード
倒しすぎ
で滑りそう
あと、モタード狙うのは賛成だけどしっかりオフで腕を磨いてからでないと
格好ばかりの芋呼ばわりされてしまうよ
他のバイク板でも見たけどごく一部のノーマナー小僧連中のおかげで
ただでさえモタードに対する風当たりが強いからね
ノーマナー…
ここでそんな単語を見るとは思わなかった
ネトゲおそるべし
ここでそんな単語を見るとは思わなかった
ネトゲおそるべし
ランツァでタイミングライトあててみたことある？
マークの前後を行ったり来たりバラバラで安定しないんだけど、2stはこんなもんなのかな？
こういうもんじゃない？ってバイク屋は言ってたが。
マークの前後を行ったり来たりバラバラで安定しないんだけど、2stはこんなもんなのかな？
こういうもんじゃない？ってバイク屋は言ってたが。
普通にのってると後ろしか流れていかない感じなんで、
フロント滑るといえば
いきなりぎゅっと前だけブレーキかけた時と、ダート(のブレーキング)でずるずるくらいしか思いつかない
想像力貧困なオレw
フロント滑るといえば
いきなりぎゅっと前だけブレーキかけた時と、ダート(のブレーキング)でずるずるくらいしか思いつかない
想像力貧困なオレw
631 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 20:33:24 ID:Q/w2H6Ij
3XPのエキパイってエンジンと嵌め合いにもなってないし、ガスケットもないじゃん。
これでいいのかって思うんだけど・・・
ま、実際大丈夫みたいだからいいんだけど。
これでいいのかって思うんだけど・・・
ま、実際大丈夫みたいだからいいんだけど。
632 ：631：2005/11/23(水) 20:40:41 ID:Q/w2H6Ij
エキパイってチャンバーのこと・・・・orz
どっちでもいいか・・・
どっちでもいいか・・・
>633
ちゃんと有るんだよね。
で、何度も取り外ししてるけど、一度も取り替えてないｗ
買ってあるんだけど
ちゃんと有るんだよね。
で、何度も取り外ししてるけど、一度も取り替えてないｗ
買ってあるんだけど
635 ：631：2005/11/23(水) 23:20:10 ID:HdbAKLjb
はずかし。
マニュアルに掲載されていないですよね。
パーツリストも買おうかな。
マニュアルに掲載されていないですよね。
パーツリストも買おうかな。
ヤマハユーザーなのにパーツリスト買うんですか？
637 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:29:12 ID:7CNw0Nv5
俺は買ったよ。手元にあった方が絶対便利。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
さすがに持ってないバイクのは買わずにこれで間に合わせてるけどね。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
さすがに持ってないバイクのは買わずにこれで間に合わせてるけどね。
638 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:13:17 ID:0TiYA7ij
なんだかよく分からんけど、３ETには自賠責入れるとこないのかorz
639 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 00:08:28 ID:CRhAj0cu
3XP3だけど、シートはずして豚鼻の左側のフレームに
荷掛けフックが上に突き出すように付いてるよね。
あれなににつかうの？
荷掛けフックが上に突き出すように付いてるよね。
あれなににつかうの？
640 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 00:49:06 ID:k20eazUq
DT200WRなんですがタンクを変えたいんです。共通パーツとかあるんでしょうか
641 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 21:13:48 ID:2Eja+V4F
>>638
シートの裏にビニール製の書類入れが張り付いてますがな
シートの裏にビニール製の書類入れが張り付いてますがな
DT125Rでツーリング好きの方おられたら
下道４００ｷﾛツーリングとか辛いですか？
ぬわわｷﾛぐらいならどんなバイクと走っても無理すればついていけます？
ｽﾌﾟﾛｹの歯の枚数換えればツーリング仕様になるでしょうか？
下道４００ｷﾛツーリングとか辛いですか？
ぬわわｷﾛぐらいならどんなバイクと走っても無理すればついていけます？
ｽﾌﾟﾛｹの歯の枚数換えればツーリング仕様になるでしょうか？
ＩＤ記念ｶｷｺ
>>642
ツーリングは一緒に走る排気量によりますが
リッターの走り屋系ツーリング以外なら
ついていけますよ
しかしリッタークラスが混じるツーリングは
かなり色んな物を消耗してる気はします。
精神的にもマシンも両方・・ｗ
ツーリングは一緒に走る排気量によりますが
リッターの走り屋系ツーリング以外なら
ついていけますよ
しかしリッタークラスが混じるツーリングは
かなり色んな物を消耗してる気はします。
精神的にもマシンも両方・・ｗ
今日のＤＴ１２５Ｒ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24661190
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37688070
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ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d57469773
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b60385061
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24661190
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37688070
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25332202
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d57469773
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b60385061
>>642
大型と一緒だと、お互いに気を使ってしんどいと思う。ついていけない
と思ったら無理せずにペースを落としてもらうように伝えた方がいい。
どうせ2ストは最後を走らされるんだし、のんびりマイペースで走れば
いいさ。
距離に関しては全然問題ない。スプロケは別に替える必要ないかと。
あまり遠出したことがないのなら、出発前にオイル、水、チェーン等の
基本的な点検は忘れずに。
大型と一緒だと、お互いに気を使ってしんどいと思う。ついていけない
と思ったら無理せずにペースを落としてもらうように伝えた方がいい。
どうせ2ストは最後を走らされるんだし、のんびりマイペースで走れば
いいさ。
距離に関しては全然問題ない。スプロケは別に替える必要ないかと。
あまり遠出したことがないのなら、出発前にオイル、水、チェーン等の
基本的な点検は忘れずに。
648 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 20:18:21 ID:VizlfuB0
DT最高。
3FWがデビューして間もない頃に3年ほど乗ってましたが、
一般道を流れに乗って走る分には充分以上の性能ありましたよ＞3FW
80km/hまでの加速ならVT250Fに負けてなかったです。
CBR250Rは速かったなぁ・・・追いつけなかったよ。
あれから15年近く経つんだなぁ。
ﾅﾂｶｼｽ
一般道を流れに乗って走る分には充分以上の性能ありましたよ＞3FW
80km/hまでの加速ならVT250Fに負けてなかったです。
CBR250Rは速かったなぁ・・・追いつけなかったよ。
あれから15年近く経つんだなぁ。
ﾅﾂｶｼｽ
みなさんありがとうございます。
>>643
いつもちょっと乗せてもらうオフ車シートの相性あまりよくないですorz
>>645
やはり消耗品が増えるんですね
>>646
親切ありがとです。
>>647
やはり2stは最後尾が定位置ですねｗ
出発前にオイル、水、チェーン等チェックは忘れがちです。㌧です。
>>649
DT125Rの運動性能がよく判るｺﾒﾝﾄありがとうございます。
因みにこのDT125Rはｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ多かったですか？
>>643
いつもちょっと乗せてもらうオフ車シートの相性あまりよくないですorz
>>645
やはり消耗品が増えるんですね
>>646
親切ありがとです。
>>647
やはり2stは最後尾が定位置ですねｗ
出発前にオイル、水、チェーン等チェックは忘れがちです。㌧です。
>>649
DT125Rの運動性能がよく判るｺﾒﾝﾄありがとうございます。
因みにこのDT125Rはｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ多かったですか？
651 ：ﾘﾝﾘﾝ ◆vXnA0iSbHI ：2005/11/27(日) 12:18:56 ID:Ry0Fcp57
乗る前には地面を見ましょう！
冷却水ﾎﾟﾀﾎﾟﾀとか･･･
オイルﾎﾟﾀﾎﾟﾀとか･･･
冷却水ﾎﾟﾀﾎﾟﾀとか･･･
オイルﾎﾟﾀﾎﾟﾀとか･･･
652 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 17:52:03 ID:jMZQfTwi
>>642
どんなに”くてくてのＤＴ”でも手にはいるならオーナーになれ！
整備の方法なんかここで聞け。俺はできるだけ答えるつもり。おまいさんが
本当にＤＴが好きなら他の方々も相談にのってくれるだろう。
贋企業戦略に乗せられて時代は4stだとかほざいている奴なら安く譲って
くれるだろうから狙い目かも。
きちんとメンテすればオーバーフローなんて無縁だよ。嘘だとおもうなら
ミクニのキャブはオーバーフローが多くて大変ですか？って世界に向けて
質問してみれば良い。たぶん馬鹿にされて終わる。
煙だって暖まれば無理にスロットル開けなければそんなに多くない。
パーツもYAMAHAだから今のところまだ大丈夫。どんな不具合もパーツを
替えれば絶対直る。125で（街で）不足がないのは2stしか無い。
俺は１台持ってるけど、置き場があるならもう一台欲しい。
いや部品取りとサブとしてもう２台あっても良い。
どんなに”くてくてのＤＴ”でも手にはいるならオーナーになれ！
整備の方法なんかここで聞け。俺はできるだけ答えるつもり。おまいさんが
本当にＤＴが好きなら他の方々も相談にのってくれるだろう。
贋企業戦略に乗せられて時代は4stだとかほざいている奴なら安く譲って
くれるだろうから狙い目かも。
きちんとメンテすればオーバーフローなんて無縁だよ。嘘だとおもうなら
ミクニのキャブはオーバーフローが多くて大変ですか？って世界に向けて
質問してみれば良い。たぶん馬鹿にされて終わる。
煙だって暖まれば無理にスロットル開けなければそんなに多くない。
パーツもYAMAHAだから今のところまだ大丈夫。どんな不具合もパーツを
替えれば絶対直る。125で（街で）不足がないのは2stしか無い。
俺は１台持ってるけど、置き場があるならもう一台欲しい。
いや部品取りとサブとしてもう２台あっても良い。
654 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 20:16:00 ID:4e7bq27Z
3XPは足付き性がねぇ・・・
175cm有るんだが軽く爪先立ちになってしまうし・・・ロングツーリングだとお尻も痛いし・・・
中型ではトップクラスのレスポンスだし良いｴﾝｼﾞﾝだと認めるけどね。
175cm有るんだが軽く爪先立ちになってしまうし・・・ロングツーリングだとお尻も痛いし・・・
中型ではトップクラスのレスポンスだし良いｴﾝｼﾞﾝだと認めるけどね。
>654
オレも３XPです。 身長170cmですｗ
止まる時、路面の凸凹を読んでおかないと、タチゴケのﾖｶｰﾝｗｗｗ
でも、あの高さがｶｺｲｲんだよなあ・・・ 見晴らしがいいしね。
あと、ツーリングなら荷物積めば車高さがるよ
オレも３XPです。 身長170cmですｗ
止まる時、路面の凸凹を読んでおかないと、タチゴケのﾖｶｰﾝｗｗｗ
でも、あの高さがｶｺｲｲんだよなあ・・・ 見晴らしがいいしね。
あと、ツーリングなら荷物積めば車高さがるよ
656 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 20:44:10 ID:4e7bq27Z
3XPに荷物積んだ事無いな。
タンクの容積が少ないから携行缶でも積んでやろうと思ったことは有るんだが・・・
3XPに取り付けれる大容量タンクって有るんだろうか?
タンクの容積が少ないから携行缶でも積んでやろうと思ったことは有るんだが・・・
3XPに取り付けれる大容量タンクって有るんだろうか?
657 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 22:11:51 ID:vn4uaLgQ
質問です。
はじめてのオフ車が３ＦＷなんですけど（前はＸＪＲ４００）
チェーンの遊び調整のやりかたがＸＪＲと違うようなので、わかりません。
まず、割りピンみたいなのを抜いて、両側のボルトを緩めるまでは、わかりますが
そのあとがわかりません。
あと、遊びの量は、どの位とれば良いのでしょうか。
調整時は、乗車時それとも降車時どちらでしょうか。
もうひとつ質問です。
足元辺りからシャリシャリ音が出てますけど、これはチェーン、スプロケの問題か
それともチェーンが黄色い部品（パーツ名不詳、チェーンガイド？）に当って出る音なのでしょうか？
初オフ車なので、わからない事ばかりですけど、宜しくお願いします。
はじめてのオフ車が３ＦＷなんですけど（前はＸＪＲ４００）
チェーンの遊び調整のやりかたがＸＪＲと違うようなので、わかりません。
まず、割りピンみたいなのを抜いて、両側のボルトを緩めるまでは、わかりますが
そのあとがわかりません。
あと、遊びの量は、どの位とれば良いのでしょうか。
調整時は、乗車時それとも降車時どちらでしょうか。
もうひとつ質問です。
足元辺りからシャリシャリ音が出てますけど、これはチェーン、スプロケの問題か
それともチェーンが黄色い部品（パーツ名不詳、チェーンガイド？）に当って出る音なのでしょうか？
初オフ車なので、わからない事ばかりですけど、宜しくお願いします。
>658
そのサイト、用語マチガイがちょっと恥ずかしいんだよな・・・
「ブレーキパッド」が「ブレーキパット」とか、
「ブレーキフルード」が「ブレーキフィールド」とかｗ
そのサイト、用語マチガイがちょっと恥ずかしいんだよな・・・
「ブレーキパッド」が「ブレーキパット」とか、
「ブレーキフルード」が「ブレーキフィールド」とかｗ
661 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 23:47:21 ID:8VB0BsRg
今日、3XPで久々に高速走行したら、120㌔しかでなかったよ。
低中即速は調子よかったから油断してたんだが・・
YPVSの始動時全開チェックokだから、キャブかなぁ。
まぁ、そんなに飛ばさんからいいんだけども。
低中即速は調子よかったから油断してたんだが・・
YPVSの始動時全開チェックokだから、キャブかなぁ。
まぁ、そんなに飛ばさんからいいんだけども。
オレも3XPで昨日高速走行してきたけどそんなもんだった。
風が強かったせいかもしれないけど。
風が強かったせいかもしれないけど。
寒いから混合気が薄い状態になってるんじゃないの
うーん。オレの場合、普段の行動範囲が標高700m超なので、プラグの番数1コ下げてチョイ濃いめかな？って感じ。
昨日高速道路を使った区間は500～1000m超だから、湿度と気温を考慮しても適正かむしろ濃いくらいだと思う。
エンジンは腰上/下OHして半年くらい。
基本的にノーマル。サイレンサーのみSUGOのショート。
昨日高速道路を使った区間は500～1000m超だから、湿度と気温を考慮しても適正かむしろ濃いくらいだと思う。
エンジンは腰上/下OHして半年くらい。
基本的にノーマル。サイレンサーのみSUGOのショート。
665 ：661：2005/11/28(月) 22:09:46 ID:2aiHNMIW
自分はラフロサイレンサー以外ノーマルです。
ギヤオイルはエフェロスポーツ10w-40です。
だってもう一台4stがあるから・・・
ギヤオイルはエフェロスポーツ10w-40です。
だってもう一台4stがあるから・・・
37Fってどうっすか？
評判とか。性能とか。流用できるパーツとか。
オフ初心者なので入門用に購入しようかと迷ってます。
年式だけに情報少なくて・・誰か教えて下さいm(__)m
評判とか。性能とか。流用できるパーツとか。
オフ初心者なので入門用に購入しようかと迷ってます。
年式だけに情報少なくて・・誰か教えて下さいm(__)m
667 ：657：2005/11/29(火) 13:16:45 ID:SOnDD3qQ
>>657です。
チェーンの遊び調整のやり方はわかりました。
ですが、遊びの量はどの位、とったら良いのでしょうか？
オフ車はオンロード車より遊びを多くとると聞いた事がありますが、どうなんでしょうか？
今は、タルンタルンの状態で自分でも遊びが多いような気がします。
しかし、先日、パンクの修理にバイク屋に出したので適切な量に調整してあると思うんですが‥
チェーンの遊び調整のやり方はわかりました。
ですが、遊びの量はどの位、とったら良いのでしょうか？
オフ車はオンロード車より遊びを多くとると聞いた事がありますが、どうなんでしょうか？
今は、タルンタルンの状態で自分でも遊びが多いような気がします。
しかし、先日、パンクの修理にバイク屋に出したので適切な量に調整してあると思うんですが‥
>>666
良くも悪くも昔のトレール車だよ。コースで勝つ為に走る、なんてことを考え
なければ足付きも良いしエンジンも元気良いので楽しいバイクだよ。流用は
どうなんだろうね。当時のYZのパーツとか使えるんだろうか。社外チャンバー
は殆どないみたいだね。
37Fもそろそろ20年選手だからまずはきちんと整備するのが先かな。いいタマ
が見つかるといいね。
>>667
30ミリから40ミリくらいにしとけば問題ないよ。
良くも悪くも昔のトレール車だよ。コースで勝つ為に走る、なんてことを考え
なければ足付きも良いしエンジンも元気良いので楽しいバイクだよ。流用は
どうなんだろうね。当時のYZのパーツとか使えるんだろうか。社外チャンバー
は殆どないみたいだね。
37Fもそろそろ20年選手だからまずはきちんと整備するのが先かな。いいタマ
が見つかるといいね。
>>667
30ミリから40ミリくらいにしとけば問題ないよ。
ヤマハ純正ギアオイルの粘度はどれくらいなんですか？
>>670
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>657
ドライブスプロケット・スイングアームピボット・ドリブンスプロケット
この３点が直線で並んだ位置が もっともチェーンが張られる位置
この位置で 少しだけ余裕を持たせるのが基本だね。
だが わざわざサスを沈ませて この位置にするのは大変だろうと
メーカーが空車１Ｇ状態での遊び量を教えてくれてるわけ。
>666
３７Ｆの利点は ２ストでありながら燃費が良い事かな リッター24～30ｋｍ
くらい走る。
減速比の関係で トップスピードも140ｋｍ／ｈくらいでる。
難点は 設計が古いためサスに関しては 現行のセローよりも劣るってのと
専用部品は酷いと200％くらいに値上がりしてる。。。。。
ドライブスプロケット・スイングアームピボット・ドリブンスプロケット
この３点が直線で並んだ位置が もっともチェーンが張られる位置
この位置で 少しだけ余裕を持たせるのが基本だね。
だが わざわざサスを沈ませて この位置にするのは大変だろうと
メーカーが空車１Ｇ状態での遊び量を教えてくれてるわけ。
>666
３７Ｆの利点は ２ストでありながら燃費が良い事かな リッター24～30ｋｍ
くらい走る。
減速比の関係で トップスピードも140ｋｍ／ｈくらいでる。
難点は 設計が古いためサスに関しては 現行のセローよりも劣るってのと
専用部品は酷いと200％くらいに値上がりしてる。。。。。
>>674
ぐぐても探せなかったんですけど、どこにありましたか？
ぐぐても探せなかったんですけど、どこにありましたか？
ご意見ありがとうございますm(__)m
>>668
レースなんてとんでもないです。。。林道走ってみたいだけなので。
>>673
専用部品が2倍？Σ(´д｀;) 足廻りセロー以下？Σ(ﾟДﾟ；）
う～ん。。。程好い出物があるのですが。。。
もうしばらく悩んでみます。
>>668
レースなんてとんでもないです。。。林道走ってみたいだけなので。
>>673
専用部品が2倍？Σ(´д｀;) 足廻りセロー以下？Σ(ﾟДﾟ；）
う～ん。。。程好い出物があるのですが。。。
もうしばらく悩んでみます。
>>666
程よい出物？ (*・・*) 良いなー
林道走りたいだけならセローのが楽だし楽しいよ ３７F→１ＴＧ→２ＬＲと
マイナーチェンジしてますが ３７Ｆだと高山病が酷いです
900ｍくらいからカブりだし 1200ｍ以上だとジェット換えないとゴボゴボよ
１ＴＧと２ＬＲは トルク無くてつまらないしね。
それとライトも暗いです ジェネレーターが単相コイルだから回転数低いと
救いようがないくらい暗いっす。。。。。
速度が低くて回すと すぐにオーバーヒートだしね
それ以前に 程度が良いっていっても古いバイクだから しっかり整備しないと
トラブル多いだろうしさ お手軽に考えているなら やめた方が良いと思う。
と 今年で２０年も乗ってる奴が言ってみる。。。。(=_=)
程よい出物？ (*・・*) 良いなー
林道走りたいだけならセローのが楽だし楽しいよ ３７F→１ＴＧ→２ＬＲと
マイナーチェンジしてますが ３７Ｆだと高山病が酷いです
900ｍくらいからカブりだし 1200ｍ以上だとジェット換えないとゴボゴボよ
１ＴＧと２ＬＲは トルク無くてつまらないしね。
それとライトも暗いです ジェネレーターが単相コイルだから回転数低いと
救いようがないくらい暗いっす。。。。。
速度が低くて回すと すぐにオーバーヒートだしね
それ以前に 程度が良いっていっても古いバイクだから しっかり整備しないと
トラブル多いだろうしさ お手軽に考えているなら やめた方が良いと思う。
と 今年で２０年も乗ってる奴が言ってみる。。。。(=_=)
>>677
現役ですか？
お手軽じゃなくても37Fは可愛い奴ですか？？
ちなみにフレームには37Fと。
友人の親父さんのバイクなのですが
なんか林道とかダート全然走った事ないらしくて。
ってか走行距離自体も1000ｋくらい。
いつでも乗れるようにと車検も無いのに整備してたみたいで
しかもガレージ保管なので外装ピカピカ
なんか20年も前のバイクに見えなくて。
現役ですか？
お手軽じゃなくても37Fは可愛い奴ですか？？
ちなみにフレームには37Fと。
友人の親父さんのバイクなのですが
なんか林道とかダート全然走った事ないらしくて。
ってか走行距離自体も1000ｋくらい。
いつでも乗れるようにと車検も無いのに整備してたみたいで
しかもガレージ保管なので外装ピカピカ
なんか20年も前のバイクに見えなくて。
>>678
それは運命の出会いだよ。
それは運命の出会いだよ。
>>675
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=14130&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907933600300&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%95s%89%C2&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5
うまく貼れるかわからんけど。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=14130&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907933600300&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%95s%89%C2&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5
うまく貼れるかわからんけど。
682 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 00:13:46 ID:eYdcLwlo
晴れた！
ＤＴ１２５Ｒ、ＫＤＸ１２５、ＴＳ１２５Ｒ、乗るならどれがお勧めですか？
今日バイクショップ見てきたんですが、決め手が無くて。エンジンの耐久性、
加速、最高速、などインプレお願いします。
今日バイクショップ見てきたんですが、決め手が無くて。エンジンの耐久性、
加速、最高速、などインプレお願いします。
このスレでそりゃ愚問でしょ。
愚問なの？ダントツでＤＴが良いって事ですか？
オレは、またーり使うならDT
カッ飛ぶならKDXかDTって感じだな
カッ飛ぶならKDXかDTって感じだな
速さならKDXだが、DT以外は排気デバイスのトラブル事例が
よく出てるので、めんどくさくないDTが一番！
よく出てるので、めんどくさくないDTが一番！
688 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:43:23 ID:CdVNrmyH
TSもかなりの戦闘力ですよ。
ってか、正直125じゃDTが
ってか、正直125じゃDTが
どうもです。自分としてはＤＴ欲しいんだけど、程度の良いのは高いですよね。
さすがに９０年前半も前半の９１、９２年式ぐらいのは避けたいし。なんか
プレミアついてるんだか、新車みたいな価格で売ってましたよ。ＫＤＸの
最終型なんか中古なのに３６万・・。まあ走行は２０００キロでしたが。
さすがに９０年前半も前半の９１、９２年式ぐらいのは避けたいし。なんか
プレミアついてるんだか、新車みたいな価格で売ってましたよ。ＫＤＸの
最終型なんか中古なのに３６万・・。まあ走行は２０００キロでしたが。
36万！タケー！！
俺の3XPなんて2万円だぜ。無論猛烈に手が掛かったけど。
それもまたたのし。
俺の3XPなんて2万円だぜ。無論猛烈に手が掛かったけど。
それもまたたのし。
>691
オレの3XPなんてタダだぜｗ
でも今年、あちこち交換して2ﾏｿほどかけた。
来年は3ﾏｿほどかけるつもり
えーとタイヤにチェーンとスプロケ、シート皮とフォークプロテクタ、
錆びたスポークと、グラフィックもなんとかしたいし・・・ ・・アシが出るじゃん orz
オレの3XPなんてタダだぜｗ
でも今年、あちこち交換して2ﾏｿほどかけた。
来年は3ﾏｿほどかけるつもり
えーとタイヤにチェーンとスプロケ、シート皮とフォークプロテクタ、
錆びたスポークと、グラフィックもなんとかしたいし・・・ ・・アシが出るじゃん orz
694 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 17:12:49 ID:Gwgh4xeg
ＤＴ１２５Ｒ（３ＦＷ）のチェーンスライダー？（正式名称不明）に、かなりチェーンの跡が付いてきたのですが
これが原因で擦れるような音が出る事はありますか？
また交換するとなると部品代は幾らでポン付け出来る物なのでしょうか。
宜しくお願いします。
これが原因で擦れるような音が出る事はありますか？
また交換するとなると部品代は幾らでポン付け出来る物なのでしょうか。
宜しくお願いします。
>>694
スイングアーム ピボットに付いてるのかな？ ドリブン側に付いてるのかな？
ヤハマのＨＰで部品検索できるから そこで見てね。
ちなみに 両方とも在庫ありでスイングアーム ピボットのゴムは3843円 ドリブン側の
だと1061円
音ってどんな音？ テンショナーの丸いゴムがヘタると音でるけど
そこじゃなくてカラカラって音ならヤバイね スイングアームがチェーンで
削れてるから 早急に交換しないと。
交換にはスイングアーム着脱となります。
スイングアーム ピボットに付いてるのかな？ ドリブン側に付いてるのかな？
ヤハマのＨＰで部品検索できるから そこで見てね。
ちなみに 両方とも在庫ありでスイングアーム ピボットのゴムは3843円 ドリブン側の
だと1061円
音ってどんな音？ テンショナーの丸いゴムがヘタると音でるけど
そこじゃなくてカラカラって音ならヤバイね スイングアームがチェーンで
削れてるから 早急に交換しないと。
交換にはスイングアーム着脱となります。
今、ヤマハＨＰ見て来ました。すっかり、ＨＰの存在忘れてました。
スイングアーム ピボットのゴムとは1LN-22151-00シール，ガードで
ドリブン側とは34X-22153-00ガード，チエーンの事ですか？
多分、形状から1LN-22151-00シール，ガードだと思います。
これは音とは関係ないのでしょうか。
これならボルト２本外して交換出来そうです。
テンショナーの丸いゴムとはどの部品の事でしょうか。
スイングアーム ピボットのゴムとは1LN-22151-00シール，ガードで
ドリブン側とは34X-22153-00ガード，チエーンの事ですか？
多分、形状から1LN-22151-00シール，ガードだと思います。
これは音とは関係ないのでしょうか。
これならボルト２本外して交換出来そうです。
テンショナーの丸いゴムとはどの部品の事でしょうか。
フロントフォークが松かさ病だ・・・。
>>694
ごめんごめん この型だとスイングアーム外さなくてもシールガード交換できるね。
これが減るとチェーンがスイングアームに当たって カラカラって
音がでるんだけど 見ればこれが原因かどうか分かるでしょ？
テンショナーは フレームのページに載ってるよ
現物見れば どれだか分かるでしょ？
この部分は ゴムのローラーとそれがハマるプラスチックのカラーとシャフトで
構成されてるんだけど シャフトとカラーのガタで音がでたり ゴムのローラーが
ヘタると やはり音がでます。
音を文章で表現するのは難しいんで 音源を捜して対処しましょう。
現車を見られないと 場所の特定は出来ないんでね。
ごめんごめん この型だとスイングアーム外さなくてもシールガード交換できるね。
これが減るとチェーンがスイングアームに当たって カラカラって
音がでるんだけど 見ればこれが原因かどうか分かるでしょ？
テンショナーは フレームのページに載ってるよ
現物見れば どれだか分かるでしょ？
この部分は ゴムのローラーとそれがハマるプラスチックのカラーとシャフトで
構成されてるんだけど シャフトとカラーのガタで音がでたり ゴムのローラーが
ヘタると やはり音がでます。
音を文章で表現するのは難しいんで 音源を捜して対処しましょう。
現車を見られないと 場所の特定は出来ないんでね。
701 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:57:36 ID:yZJ/8tjV
うちの3xpも見てみたら…
スイングアームに傷いっとるやんけ！
スイングアームに傷いっとるやんけ！
3ET乗りです。質問なんですが、YPVSの定位置が右に寄り過ぎて
ケーブルが偏り、バルブの開き具合がおかしくて吹けが悪いです。
どうやら前いじったときに無理に動かした時からの様です。
YPVSの原点位置は調整可能でしょうか？サービスマニュアルには
ケーブルの微調整しか載っていませんし、それの調整範囲外に右に寄ってます。
どなたか御存知の方情報お願いします。
ケーブルが偏り、バルブの開き具合がおかしくて吹けが悪いです。
どうやら前いじったときに無理に動かした時からの様です。
YPVSの原点位置は調整可能でしょうか？サービスマニュアルには
ケーブルの微調整しか載っていませんし、それの調整範囲外に右に寄ってます。
どなたか御存知の方情報お願いします。
703 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 06:33:09 ID:OP61z8VN
>>702
状況がいまいちわかりません 右に寄りすぎとはどんな状態ですか？
定位置でしかバルブがプーリーに嵌らないと思うんですけど
プーリーの切りカキをちゃんと合わせた状態でバルブをはめれば定位置です
180度反対に組み付けないように。
もしかしてバルブが指で回らない状態ですか？
状況がいまいちわかりません 右に寄りすぎとはどんな状態ですか？
定位置でしかバルブがプーリーに嵌らないと思うんですけど
プーリーの切りカキをちゃんと合わせた状態でバルブをはめれば定位置です
180度反対に組み付けないように。
もしかしてバルブが指で回らない状態ですか？
705 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 11:57:47 ID:CELJtQGT
3FW,3ETあたりに流用できるチェーンガイドってないかな？ドリブン側の。
87あたりのYZのとかを探せばつくかな・・・？
200WRのがつくといいんだけど
87あたりのYZのとかを探せばつくかな・・・？
200WRのがつくといいんだけど
説明が分かりにくかったので補足します。
偏っているのはYPVSのサーボの原点でYPVSバルブはスムーズに回ってます。
夏、ピストンリング換えた時にYPVSのOリングも換えております。
（ちなみに180度換えてみたらフン詰まりでした）
偏っているのはバルブ側のプーリーを脱着する際、SMにあるように
ストッパーを噛まさずナットを廻したためで、
ケーブルを介して停止状態のサーボが無理矢理回ったためと思います。
なので、調整してもバルブのプーリーが定位置より右に回っている状態です。
サーボも開けてみましたけど調整機構等よく分からずでした。
普段いじる必要が無いところですが、サーボのゴムカバーが
やたら汚かったので
ゴムカバー換えよう＞あ、古すぎてケーブル切れた＞ケーブル交換！＞ミスってサーボずれるという流れでした。
偏っているのはYPVSのサーボの原点でYPVSバルブはスムーズに回ってます。
夏、ピストンリング換えた時にYPVSのOリングも換えております。
（ちなみに180度換えてみたらフン詰まりでした）
偏っているのはバルブ側のプーリーを脱着する際、SMにあるように
ストッパーを噛まさずナットを廻したためで、
ケーブルを介して停止状態のサーボが無理矢理回ったためと思います。
なので、調整してもバルブのプーリーが定位置より右に回っている状態です。
サーボも開けてみましたけど調整機構等よく分からずでした。
普段いじる必要が無いところですが、サーボのゴムカバーが
やたら汚かったので
ゴムカバー換えよう＞あ、古すぎてケーブル切れた＞ケーブル交換！＞ミスってサーボずれるという流れでした。
サーボプーリーとボリウム軸のズレだとしたら納得がいくが...
って、そんなこと構造的に起きるのかな？
ボリウムから出ている電線カプラーの接触不良？
って、そんなこと構造的に起きるのかな？
ボリウムから出ている電線カプラーの接触不良？
>>706
モーター周りまでばらしたことが無いので判りませんが
ステッピングモーターとケーブルの組みつけが正しくないんじゃないでしょうか
プーリーを定位置にしてそこからさかのぼってモーターとケーブルを
組めば直るかも。
メインスイッチを入れたときのセルフクリーニング動作は正常ですか
モーター周りまでばらしたことが無いので判りませんが
ステッピングモーターとケーブルの組みつけが正しくないんじゃないでしょうか
プーリーを定位置にしてそこからさかのぼってモーターとケーブルを
組めば直るかも。
メインスイッチを入れたときのセルフクリーニング動作は正常ですか
709 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 14:22:13 ID:HbC6F1Lp
>>702
想像だけど片方しか引いてないんじゃない？
おれものバロンで直してもらったら調子よくなった。
ワイヤーの位置とか固着とか言っていたようなきがする。
ここで俺が言いたいのはバロンマンセーとかいうことでは
なく、バロンに出来るなら誰でも出来るような作業だった
のではということ。
頑張れ。
想像だけど片方しか引いてないんじゃない？
おれものバロンで直してもらったら調子よくなった。
ワイヤーの位置とか固着とか言っていたようなきがする。
ここで俺が言いたいのはバロンマンセーとかいうことでは
なく、バロンに出来るなら誰でも出来るような作業だった
のではということ。
頑張れ。
>>702
ケーブルを左右反対に取り付けてるなんてことはないかい？
今一度ケーブルの取り回しやケーブルの伸びを点検された
方が良いと思う。
YPVSバルブ側で強引に動かしても、電源入れたらちゃんと
位置合わせしてくれるはずだから問題はないはずだから。
ケーブルを左右反対に取り付けてるなんてことはないかい？
今一度ケーブルの取り回しやケーブルの伸びを点検された
方が良いと思う。
YPVSバルブ側で強引に動かしても、電源入れたらちゃんと
位置合わせしてくれるはずだから問題はないはずだから。
711 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 19:40:43 ID:E5p2Cby7
今日、３ＦＷで林道に行ったらコケテしまいナックルガードが割れてしまいました‥
ナックルガード片方いくら位しますか？
また、部品番号はヤマハＨＰで検索できますが、料金を調べたり、バイク屋を通さず
直接発注出来る方法はありませんでしょうか？
宜しくお願いします。
ナックルガード片方いくら位しますか？
また、部品番号はヤマハＨＰで検索できますが、料金を調べたり、バイク屋を通さず
直接発注出来る方法はありませんでしょうか？
宜しくお願いします。
712 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 19:54:42 ID:BjqjkhR3
>>711
直接発注はできないけど、値段はＨＰで出てくるよ。
直接発注はできないけど、値段はＨＰで出てくるよ。
713 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 20:00:28 ID:cQU7jMUE
3xp、左にこけてラジエタ曲げちまった。
右にこけたらチャンバー逝っちまうし。
かと言って頑丈なガード付けたらフレーム曲がりそう。
右にこけたらチャンバー逝っちまうし。
かと言って頑丈なガード付けたらフレーム曲がりそう。
>>702
サーボモーターシャフトとワイヤーが掛かる部分は そう簡単にずれません。
シャフトに組み込んでネジで止めてあるだけなんで カバーはぐって見れば
ズレてるかどうか分かるはずです。
ずれてるなら ネジが飛んでシャフト等が変型しガタガタの状態でしょう。
710の言うように ワイヤーの取り付けミスじゃないかと思いますが？
これ意外と多いミスなんですよ ワイヤー反対に組んでみて。
サーボモーターシャフトとワイヤーが掛かる部分は そう簡単にずれません。
シャフトに組み込んでネジで止めてあるだけなんで カバーはぐって見れば
ズレてるかどうか分かるはずです。
ずれてるなら ネジが飛んでシャフト等が変型しガタガタの状態でしょう。
710の言うように ワイヤーの取り付けミスじゃないかと思いますが？
これ意外と多いミスなんですよ ワイヤー反対に組んでみて。
セルフクリーニングはきちんと動いていてアクセル開けると
サーボもちゃんと動くので見た感じコネクタ類、接触の問題は無さそうに見えます。
ワイヤーは逆に組むのも試しました、部品取り3ETのワイヤーとも換えてみたり
（部品取り車のサーボは全く動きませんので使えずで試せません）
SMの通りには組めているはずなんですが
バロンにも聞いたんですけど組付けが悪いんでなければ
サーボ換えるしか無いと言われました。でもサーボって高いので。
明日ワイヤー類確認するなり再度見せるなりしてみてダメならサーボ探します。
どうもみなさんありがとう
サーボもちゃんと動くので見た感じコネクタ類、接触の問題は無さそうに見えます。
ワイヤーは逆に組むのも試しました、部品取り3ETのワイヤーとも換えてみたり
（部品取り車のサーボは全く動きませんので使えずで試せません）
SMの通りには組めているはずなんですが
バロンにも聞いたんですけど組付けが悪いんでなければ
サーボ換えるしか無いと言われました。でもサーボって高いので。
明日ワイヤー類確認するなり再度見せるなりしてみてダメならサーボ探します。
どうもみなさんありがとう
サーボプーリーを無理に回してしまった＞ポテンショメーターが回転エンドに達した＞それでもなおプーリーを回した＞ポテンショメーターの原点とプーリーがずれてしまった
っぽい
コネクターでｋΩ台の接触抵抗が出ても原点がずれるね
っぽい
コネクターでｋΩ台の接触抵抗が出ても原点がずれるね
718 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 10:29:29 ID:9mFdij/C
セロー海苔ですが３ＥＴに乗り換えようと整備中です。
走行距離もいっているのでピストン、リング等替えたいのですが
パーツナンバー知ってる方いたら教えてください
宜しくお願いします
走行距離もいっているのでピストン、リング等替えたいのですが
パーツナンバー知ってる方いたら教えてください
宜しくお願いします
業物のところに画像も音もＵＰしたらいいじゃん
ＤＴ１２５Ｒでツーリング行ったら背中がオイルで汚れたお⊂二（ ＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝ
教えて君、スマソです。
皆さんは、サイレンサーやチャンバーは掃除（洗浄）されてますか？
自分は初期型LANZA（走行３万ｷﾛぐらい）ですが、排気の白煙がすごいとです。
あと、エンジンの回転も上が詰まって吹けきらないような感じがします。
以前はもっと気持ち良く回っていたような気がするんですが、、、。
ドレンもすぐに詰まるとです、、、。
なんか良い方法があれば、ご教授お願いします。
皆さんは、サイレンサーやチャンバーは掃除（洗浄）されてますか？
自分は初期型LANZA（走行３万ｷﾛぐらい）ですが、排気の白煙がすごいとです。
あと、エンジンの回転も上が詰まって吹けきらないような感じがします。
以前はもっと気持ち良く回っていたような気がするんですが、、、。
ドレンもすぐに詰まるとです、、、。
なんか良い方法があれば、ご教授お願いします。
722 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:33:39 ID:h9m3r+Lk
>>721
新品に交換。これ以上の効果はない。
新品に交換。これ以上の効果はない。
723 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:33:58 ID:VFLOTgz6
焼く
724 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 18:00:41 ID:RcgIACka
ウォーターポンプのガスケットからクーラントのにじみがとまりません。
せっかくガスケット交換したのに・・・
せっかくガスケット交換したのに・・・
つＩＤ
珍しくもないか・・・
珍しくもないか・・・
「つ」をそんなとこに使うキミのような人は、かなり珍しい
>>699
以前、チェーンがチェーンスライダーに当って音がすると質問した者です。
今日、暇が出来たので指摘されたテンショナーを見てみました。
上下２個つているテンショナーのうち下に付いてるテンショナーが擦り減って無くなって
カラーだけ付いている状態でした。
しかも、それをフレームに取り付けるブラケットのネジが１本無くなっていてしかも、残りの１本も
緩んでる状態でした。
で、上に付いているテンショナーを下に付け替えたら音が無くなりました。
ＤＴ１２５、２００ＷＲ、ランツァ乗りのみなさんに質問なんですがヤマハＨＰのフレームのページに
テンショナーが２個付いてると思うんですが、上側に付いているテンショナーは何の意味があるのでしょうか？
上側はチェーンが当らないと思うので、必要ないと私は思うのですが‥
以前、チェーンがチェーンスライダーに当って音がすると質問した者です。
今日、暇が出来たので指摘されたテンショナーを見てみました。
上下２個つているテンショナーのうち下に付いてるテンショナーが擦り減って無くなって
カラーだけ付いている状態でした。
しかも、それをフレームに取り付けるブラケットのネジが１本無くなっていてしかも、残りの１本も
緩んでる状態でした。
で、上に付いているテンショナーを下に付け替えたら音が無くなりました。
ＤＴ１２５、２００ＷＲ、ランツァ乗りのみなさんに質問なんですがヤマハＨＰのフレームのページに
テンショナーが２個付いてると思うんですが、上側に付いているテンショナーは何の意味があるのでしょうか？
上側はチェーンが当らないと思うので、必要ないと私は思うのですが‥
フルボトムすると上に当たるのでわ
これが意外と当たるんだな～
こないだ１８年くらい仕舞っておいたテンショナーに交換したらば・・・
２００ｋｍもたず無くなった 経年劣化 恐るべし。。。
こないだ１８年くらい仕舞っておいたテンショナーに交換したらば・・・
２００ｋｍもたず無くなった 経年劣化 恐るべし。。。
みなさんご意見ありがとうございます。
結構当るもんなんですね。
正直、自分はあまり林道にも行かないし、ジャンプなんて恐ろしくて出来ない‥
ところで、普段、街乗り、たまに林道っていう俺に、お勧めのタイヤってないですか？
現在、Ｄ６０４ですがだいぶ減ってきたので、そろそろ交換かなと。
Ｄ６０５とかどうですか？
結構当るもんなんですね。
正直、自分はあまり林道にも行かないし、ジャンプなんて恐ろしくて出来ない‥
ところで、普段、街乗り、たまに林道っていう俺に、お勧めのタイヤってないですか？
現在、Ｄ６０４ですがだいぶ減ってきたので、そろそろ交換かなと。
Ｄ６０５とかどうですか？
733 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 19:00:14 ID:9D/9fmA+
ランツァでMT21から前後TWに換えた。
林道や小ゲロでもMTよりもいいんでない？くらいの十分なフィールだった。
トレールタイヤは新車時以来履いてなかったけど、かなりいいもんですね。
暫くはこれでいくでしょう。
今回の交換で俺はモトクロスタイヤ必要なしってことが分かった。
MT21はリアはいいんだけどフロントの偏磨耗がひどすぎる。
ピレリは高いし。
林道や小ゲロでもMTよりもいいんでない？くらいの十分なフィールだった。
トレールタイヤは新車時以来履いてなかったけど、かなりいいもんですね。
暫くはこれでいくでしょう。
今回の交換で俺はモトクロスタイヤ必要なしってことが分かった。
MT21はリアはいいんだけどフロントの偏磨耗がひどすぎる。
ピレリは高いし。
736 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 00:06:06 ID:F4h+6v7A
そこでAC10ですよ。
MT21は硬くてタイヤ交換が泣ける。
初めてのタイヤ交換がアレだたったので泣きそうだった。
硬い、痛い、ムリムリィ！って
初めてのタイヤ交換がアレだたったので泣きそうだった。
硬い、痛い、ムリムリィ！って
でも入れたんだろ？
あれって痛いよなー
次の日指がマトモに動かないもんなｗ
次の日指がマトモに動かないもんなｗ
ＭＴ２１・・・硬くないっしょ。。。。。。。
741 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 20:28:05 ID:x2BCff/D
ピレリーはビートが硬いっていうか、ビートが出ずらい。
林道での修理は辛い、記憶がある。
林道での修理は辛い、記憶がある。
ビートが上がらないのは 無理やり力技でタイヤ入れるからさ ビート曲げちゃうと
出難くなるからね。
リムの内側掃除して振れ取りしてあれば すんなり出るはず。
オフの細いタイヤ交換で難儀する人は 手を抜いて入れようとするからだよ
両手・両足使って入れたビートを落としつつタイヤを寄せて 入れれば苦労なく入るしビートも
すんなり上がるはず。
出難くなるからね。
リムの内側掃除して振れ取りしてあれば すんなり出るはず。
オフの細いタイヤ交換で難儀する人は 手を抜いて入れようとするからだよ
両手・両足使って入れたビートを落としつつタイヤを寄せて 入れれば苦労なく入るしビートも
すんなり上がるはず。
タイヤの話で盛り上がってる流れをぶったぎってすいません。
どなたか・・・・
3XPの2型以降のラジエター左側売ってください。
はげしく壊れました・・・
もしくは左ラジエターが生きてる部品取り車、不動車でも買います。
関東近郊であれば取りに伺います。
もちろん着払い郵送でもいいです。
捨てアドさらしますので宜しくお願いします。
どなたか・・・・
3XPの2型以降のラジエター左側売ってください。
はげしく壊れました・・・
もしくは左ラジエターが生きてる部品取り車、不動車でも買います。
関東近郊であれば取りに伺います。
もちろん着払い郵送でもいいです。
捨てアドさらしますので宜しくお願いします。
744 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 18:22:48 ID:tp6J3PZY
745 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 18:40:08 ID:JFCOBYjN
>>744
>ビートってタイヤのミミですヨ？曲がりませんって
おれ>>742じゃないけど
曲がりますよタイヤのミミ！
タイヤレバーでムリムリこじると癖がついちゃう
ま、チューブレスじゃなければさほど問題にはならないが。
>ビートってタイヤのミミですヨ？曲がりませんって
おれ>>742じゃないけど
曲がりますよタイヤのミミ！
タイヤレバーでムリムリこじると癖がついちゃう
ま、チューブレスじゃなければさほど問題にはならないが。
>>744
ビートは拍子のことだよ。タイヤの耳はビード。
なんて揚げ足取りはさておき、ビードにはピアノ線が入ってる
から、変な力の入れ方したら曲がるよ。だから曲がり癖が付
いたらリムに密着しなくなるなんてことも起こりうるだろうね。
ま、君は上手にやってたってことだから気を悪くしないでくれ。
ビートは拍子のことだよ。タイヤの耳はビード。
なんて揚げ足取りはさておき、ビードにはピアノ線が入ってる
から、変な力の入れ方したら曲がるよ。だから曲がり癖が付
いたらリムに密着しなくなるなんてことも起こりうるだろうね。
ま、君は上手にやってたってことだから気を悪くしないでくれ。
横からナンですが、
ビートじゃないよそりゃ。 甜菜かよ。
それを言うなら「 ビ ー ド 」だろ
ビートじゃないよそりゃ。 甜菜かよ。
それを言うなら「 ビ ー ド 」だろ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ ｶﾌﾞｯﾁｬｯﾀ・・・
以下「ビート」の例が続々
↓
↓
ダンカンコノヤロ
751 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 20:47:33 ID:6w9hfO/9
ビートとは砂糖の原材料になる大根のことで
全く、オレが間違っているのかと心肺したじゃねーか
知り合いのタイヤ屋さんが言ってたのが正解だったようだな・・
知り合いのタイヤ屋さんが言ってたのが正解だったようだな・・
ズートロ
新車登録後ほとんど乗らずにオブジェと化した嫁の98ランツァがあります。
まだ後２、３年はまともに乗れないのですが、
そろそろ一度バイク屋に整備に出す予定です。
それにしても、新車登録後まともに乗り出すのが１０年後だろうというのは、
いかがなものかｗ
まだ後２、３年はまともに乗れないのですが、
そろそろ一度バイク屋に整備に出す予定です。
それにしても、新車登録後まともに乗り出すのが１０年後だろうというのは、
いかがなものかｗ
>>754
嫁にばかり乗ってるからそういうことになる。
嫁にばかり乗ってるからそういうことになる。
757 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 07:20:18 ID:Gw7UUNw6
>>756
売ってしまったらあとはなかなか買えなくなるorz
売ってしまったらあとはなかなか買えなくなるorz
758 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 10:47:00 ID:7BL3NC06
書き込みからプロファイリングすると、
年齢37歳、東北在住とみた。
年齢37歳、東北在住とみた。
759 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 18:16:03 ID:x3fImEEU
３ＦＷのサイレンサーからのオイルの飛び散りが凄いんだけど‥
白系の服の背中がオイルの飛沫で‥
飛び散らない方法とか無いんですか？オイルは青缶です。
あと、服に付いたオイルのシミを取る方法とか（クリーニングに出しても駄目っぽい）
白系の服の背中がオイルの飛沫で‥
飛び散らない方法とか無いんですか？オイルは青缶です。
あと、服に付いたオイルのシミを取る方法とか（クリーニングに出しても駄目っぽい）
760 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 18:30:01 ID:58XYlqfZ
サイレンサーノーマルか？
ノーマルのサイレンサーはオイルドレンみたいなホースが付いていた気がする。
３ＷＦってなんだか解らんが、ＤＴってそんなオイル吹かないぞ
前にＤＴがいって、自分がかっぶたって言うのなら解るが
ノーマルのサイレンサーはオイルドレンみたいなホースが付いていた気がする。
３ＷＦってなんだか解らんが、ＤＴってそんなオイル吹かないぞ
前にＤＴがいって、自分がかっぶたって言うのなら解るが
ノーマルならオイルドレンのあたりが詰まってるんじゃない？
漏れはこれのせいでノーマルなのに飛びまくり・・・orz
交換、洗浄ぐらいしかないでつね・・・。
漏れはこれのせいでノーマルなのに飛びまくり・・・orz
交換、洗浄ぐらいしかないでつね・・・。
>>760
ＤＴ125Ｒ（３ＦＷ）です。
前は街乗り中心だったので気にしてなかったんですが最近ツーリングに行ったらオイルのシミが‥
>>761
ノーマルサイレンサーなのでドレンの詰り確認してみます。
交換できればいいんですけどお金が無い‥
洗浄ってグラスウールとか入ってて大丈夫なんですかね？
あと服に付いたオイルのシミの取り方、良い方法ないですか？
ＤＴ125Ｒ（３ＦＷ）です。
前は街乗り中心だったので気にしてなかったんですが最近ツーリングに行ったらオイルのシミが‥
>>761
ノーマルサイレンサーなのでドレンの詰り確認してみます。
交換できればいいんですけどお金が無い‥
洗浄ってグラスウールとか入ってて大丈夫なんですかね？
あと服に付いたオイルのシミの取り方、良い方法ないですか？
ランツァの冷却水警告灯って何度で点くの？
ゲロゲロの上りをヒーヒー逝ってるときに1度だけあったな。
ゲロゲロの上りをヒーヒー逝ってるときに1度だけあったな。
>>755
嫁にはあんまり乗ってなかったんだけど、立て続けに出来ちまってｗ
>>756
売ってもいいとは思うけど新車でDT200WRが手に入るはずもなく。
DT125Rの方がスパルタンだったと申しております。
ランツァはロードバイクみたいな感触ですね。
>>758
おしい！近い！
嫁にはあんまり乗ってなかったんだけど、立て続けに出来ちまってｗ
>>756
売ってもいいとは思うけど新車でDT200WRが手に入るはずもなく。
DT125Rの方がスパルタンだったと申しております。
ランツァはロードバイクみたいな感触ですね。
>>758
おしい！近い！
>>762
ノーマルはグラスウールじゃなくてなかに鉄板が何枚か入っててなってるから洗浄するときなかなか灯油とかいれたりしたらなかなか出てこないので頑張って｡
鉄板のせいでノーマルは重いって言われるのはそのため｡
シミはなんともならない。社外のサイレンサーのグラスウールの換えれるサイレンサーはちょくちょくかえればマシになるけど…正直シミ気にしすぎるなら2stは自分に合わないと思ったほうがよい｡ こればかりはどうしようもない｡
ノーマルはグラスウールじゃなくてなかに鉄板が何枚か入っててなってるから洗浄するときなかなか灯油とかいれたりしたらなかなか出てこないので頑張って｡
鉄板のせいでノーマルは重いって言われるのはそのため｡
シミはなんともならない。社外のサイレンサーのグラスウールの換えれるサイレンサーはちょくちょくかえればマシになるけど…正直シミ気にしすぎるなら2stは自分に合わないと思ったほうがよい｡ こればかりはどうしようもない｡
>>765
回答ありがとうございます。
ノーマルサイレンサーはグラスウールじゃないんですね。
これなら洗浄しても大丈夫ですね。
正直、ＤＴ１２５Ｒ気にいってます。
１２５㏄の維持費の安さ、１２５㏄なのに２５０㏄のスクーター位ならぶっちぎれる２ストならではの加速
あの加速する時の排気音、オフ車だから当然だけど林道に走りに行ける
そこそこの距離なら中排気量のバイクとツーリングに行ける等。
１２５㏄ではこのバイク以外考えられません。（ちょい乗り用にスクーターが気にちょっと気になりますが‥）
４ストのオフ車ならオンロード車、買いたいと思ってます。
だけど未舗装路は行けなくなりますね。
気にいって買ったバイクなのでちょっとガタ来てますけど大切に乗りたいと思います。
回答ありがとうございます。
ノーマルサイレンサーはグラスウールじゃないんですね。
これなら洗浄しても大丈夫ですね。
正直、ＤＴ１２５Ｒ気にいってます。
１２５㏄の維持費の安さ、１２５㏄なのに２５０㏄のスクーター位ならぶっちぎれる２ストならではの加速
あの加速する時の排気音、オフ車だから当然だけど林道に走りに行ける
そこそこの距離なら中排気量のバイクとツーリングに行ける等。
１２５㏄ではこのバイク以外考えられません。（ちょい乗り用にスクーターが気にちょっと気になりますが‥）
４ストのオフ車ならオンロード車、買いたいと思ってます。
だけど未舗装路は行けなくなりますね。
気にいって買ったバイクなのでちょっとガタ来てますけど大切に乗りたいと思います。
767 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 07:19:48 ID:AlC2yDsx
ガタがきてるなら、すぐに直したほうが良いよ。
もっとガタがくるから・・・・。
もっとガタがくるから・・・・。
768 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 19:49:20 ID:e/pugvRF
ハンドル曲がった…
ダートでぼてゴケしただけなのに。
ノーマルハンドルは弱いのか？
次は社外品にしよう。
ジータが新進気鋭って感じかな。
まあ安ければ何でもいいや。
チラシすまそ。
ダートでぼてゴケしただけなのに。
ノーマルハンドルは弱いのか？
次は社外品にしよう。
ジータが新進気鋭って感じかな。
まあ安ければ何でもいいや。
チラシすまそ。
3FWなんですけど、キャブのオーバーフローホースの出口の周りに
白い結晶が付いて点滴の様な勢いでガソリンが漏ってます。
寒い朝に発見したので、ガソリンが凍った！？と思いましたが違いますよね？
原因が分かる方、おられます？
コックをOFFにすれば良いとは思いますが、今度は壊れたコックから漏れます。
白い結晶が付いて点滴の様な勢いでガソリンが漏ってます。
寒い朝に発見したので、ガソリンが凍った！？と思いましたが違いますよね？
原因が分かる方、おられます？
コックをOFFにすれば良いとは思いますが、今度は壊れたコックから漏れます。
>>770
素早いレスありがとうございます。
なるほど。アルミの錆ですか～、ガソリンの漏れるコックが腐食して
その錆がフロートバルブに付着し、結果ちょっとずつガソリンが漏れた。
ってところでしょうかねぇ。
素早いレスありがとうございます。
なるほど。アルミの錆ですか～、ガソリンの漏れるコックが腐食して
その錆がフロートバルブに付着し、結果ちょっとずつガソリンが漏れた。
ってところでしょうかねぇ。
772 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 05:32:25 ID:Xf2+Ae8I
3xpのドライブスプロケ交換って、
やっぱりカバー外すからオイル抜くんですよね？
ナットのサイズも教えて下さい。
こんどDIYで挑戦してみたいです。
やっぱりカバー外すからオイル抜くんですよね？
ナットのサイズも教えて下さい。
こんどDIYで挑戦してみたいです。
773氏
即レスサンクスです。
挑戦してみます。
バンプラバーが腐りつつあるのは見なかったことにします。
即レスサンクスです。
挑戦してみます。
バンプラバーが腐りつつあるのは見なかったことにします。
ランツァについてくだらん質問です。
このバイクは初期型からハザードスイッチは付いてるのでしょうか？
諸元みても書いてないからわからんのです。
このバイクは初期型からハザードスイッチは付いてるのでしょうか？
諸元みても書いてないからわからんのです。
>>768
ノーマルハンドルは立ち後家で簡単に曲がります。
ただ修正は鉄ハンの方がしやすいはず。
アルミも曲がるときゃ曲がる。
買って２日目とかでさ。
そうかと思えば、
グリップボロボロだから次に曲がったら一緒に替えたいなとか思ってると、
どんなにこけても絶対曲がらんし。
ノーマルハンドルは立ち後家で簡単に曲がります。
ただ修正は鉄ハンの方がしやすいはず。
アルミも曲がるときゃ曲がる。
買って２日目とかでさ。
そうかと思えば、
グリップボロボロだから次に曲がったら一緒に替えたいなとか思ってると、
どんなにこけても絶対曲がらんし。
779 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 18:57:09 ID:SKREjyoe
ハンドル曲げると｢フォークorステム炒ったか｣
って、ハンドル交換するまで気になる。
おれは小心者。
って、ハンドル交換するまで気になる。
おれは小心者。
hoshu
ランツァに関する質問です。
ギアを１速に入れ、クラッチレバーを握ってエンジンをかける時、
バイクが少しだけ前に進もうとするのは正常なのでしょうか？
この時にクラッチレバーを握ったままで押しながら歩いてみると、
ニュートラルの時と比べて少し重いような気がします。
購入してから初めてクラッチワイヤーに注油作業を行なったのですが、
この症状がどうしても消えなくて…
もしかしたらワイヤーを外した後の取付不備かと思ったのですが…
クラッチのミートポイントはレバーを1/3～1/4くらいで握った所です。
ニュートラルの時は問題ありません。
宜しくお願いします。
ギアを１速に入れ、クラッチレバーを握ってエンジンをかける時、
バイクが少しだけ前に進もうとするのは正常なのでしょうか？
この時にクラッチレバーを握ったままで押しながら歩いてみると、
ニュートラルの時と比べて少し重いような気がします。
購入してから初めてクラッチワイヤーに注油作業を行なったのですが、
この症状がどうしても消えなくて…
もしかしたらワイヤーを外した後の取付不備かと思ったのですが…
クラッチのミートポイントはレバーを1/3～1/4くらいで握った所です。
ニュートラルの時は問題ありません。
宜しくお願いします。
>>781
俺のランツァもそんな感じ。
切れが悪いのは湿式クラッチのデフォだが、ランツァは特にひどいと思う。
どうなるかわからんけど来年ギアオイルを変えてみる。
レッドラインのスーパーライトっていうレーシングギアオイル。
俺のランツァもそんな感じ。
切れが悪いのは湿式クラッチのデフォだが、ランツァは特にひどいと思う。
どうなるかわからんけど来年ギアオイルを変えてみる。
レッドラインのスーパーライトっていうレーシングギアオイル。
切れが悪いと感じてるなら ヤマハのオイル使った方がいいよ。
油面バッチリ合わせてる？ 暖機の仕方でも油面変わるし 待ち時間でも油面変わるし
測定方法が間違いないなら ちと油面落としてみたら？
その前にクラッチのメンテ大丈夫なんかな？
>>781
それ普通だから。。。。。。
油面バッチリ合わせてる？ 暖機の仕方でも油面変わるし 待ち時間でも油面変わるし
測定方法が間違いないなら ちと油面落としてみたら？
その前にクラッチのメンテ大丈夫なんかな？
>>781
それ普通だから。。。。。。
皆様レスをありがとうございます。
話を総合しますと、
おそらく大きな問題は無いとは思われるが、もしかしたらクラッチに問題がある。
といった感じでしょうか。
とりあえずはしばらく様子を見てみます。
異変があればギアオイルの交換、クラッチのメンテナンスを実行しようと思います。
重ね重ねありがとうございました。
話を総合しますと、
おそらく大きな問題は無いとは思われるが、もしかしたらクラッチに問題がある。
といった感じでしょうか。
とりあえずはしばらく様子を見てみます。
異変があればギアオイルの交換、クラッチのメンテナンスを実行しようと思います。
重ね重ねありがとうございました。
786 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 23:37:16 ID:k3sUIo+e
リヤをあげて、エンジン始動・ギヤ1速・クラッチ握るで
リヤタイヤまわり続けるし。
787 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 02:05:21 ID:WsaR3L7I
漏れのランツァも。。。
押し掛けするとき、ギヤ１速でクラッチ握ると、、、重くて前に進みません。。。
だから、ニュートラルのままバイクを押してスピードを上げて、
適当な速度になったら、クラッチ握らずにギヤを１速に入れて、
エンジン掛かったら速攻でクラッチ握ってます。
まあ、素直にバッテリー交換すればいいんでしょうが、、、。
高いからなあ、、、。
押し掛けするとき、ギヤ１速でクラッチ握ると、、、重くて前に進みません。。。
だから、ニュートラルのままバイクを押してスピードを上げて、
適当な速度になったら、クラッチ握らずにギヤを１速に入れて、
エンジン掛かったら速攻でクラッチ握ってます。
まあ、素直にバッテリー交換すればいいんでしょうが、、、。
高いからなあ、、、。
788 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 08:06:53 ID:6yGkQLmR
この季節でもオシガケですか！
オトコですなー
オトコですなー
ランツァだったらキックスターター後付けすりゃいいじゃん
790 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 08:47:28 ID:lVSeVCdJ
>>789
そりゃそうだ
そりゃそうだ
押しがけすんのに一速使ってんの～ w(°ｏ°)w おおっ！！
単気筒なら後輪ロックしちゃうでしょ。。。。。
普通は３～４速使ってやりますけどねぇ 押していって一速に入れると
シフトのショックも大きいしね ミッション痛むよ。
その前に重くて押すのが難儀だしさ。
路面がダートや赤土でも押しがけできるしね。
ちなみにバッテリーあがったまま使い続けると レクチィファイアー・レギュレーター
壊れる原因になります。
早々にバッテリー交換する事を勧めるね 後で高く付くよ。
>>786
そうとう勢い良く回るならともかく（身の危険を感じるくらい）普通だって。
湿式クラッチの残留トルクって かなりのものだよ。
単気筒なら後輪ロックしちゃうでしょ。。。。。
普通は３～４速使ってやりますけどねぇ 押していって一速に入れると
シフトのショックも大きいしね ミッション痛むよ。
その前に重くて押すのが難儀だしさ。
路面がダートや赤土でも押しがけできるしね。
ちなみにバッテリーあがったまま使い続けると レクチィファイアー・レギュレーター
壊れる原因になります。
早々にバッテリー交換する事を勧めるね 後で高く付くよ。
>>786
そうとう勢い良く回るならともかく（身の危険を感じるくらい）普通だって。
湿式クラッチの残留トルクって かなりのものだよ。
オレのDT200WRは、
クラッチ握って一速で押し歩きがやたら軽いんだよなあ・・・
動き出す瞬間がちょっと重いだけで、
動き出したら殆どニュートラルと変わらん感じ。
以前乗っていたXT250は、かなり重かったんだけど・・・。
ひょっとしてクラッチ滑ってるかと、カバー開けてみたけど異常なし。
暖まるとシフトダウン時にギアが入りにくいのも、これに関係有るのかな
クラッチ握って一速で押し歩きがやたら軽いんだよなあ・・・
動き出す瞬間がちょっと重いだけで、
動き出したら殆どニュートラルと変わらん感じ。
以前乗っていたXT250は、かなり重かったんだけど・・・。
ひょっとしてクラッチ滑ってるかと、カバー開けてみたけど異常なし。
暖まるとシフトダウン時にギアが入りにくいのも、これに関係有るのかな
793 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 21:47:52 ID:yOAQxieC
トップブリッジとステムがずれて、
ハンドルまっすぐにすると右に進みます・・・orz
あした修正するか。
ハンドルまっすぐにすると右に進みます・・・orz
あした修正するか。
転んでねじれたら踏んで直してた。
で、踏まないでもなおるかなとフロントアクスルを緩めてみたが直らない。
次にボトム側のフォーククランプを緩めてみたら戻った。
で、踏まないでもなおるかなとフロントアクスルを緩めてみたが直らない。
次にボトム側のフォーククランプを緩めてみたら戻った。
795 ：793：2005/12/19(月) 23:06:25 ID:miNj0E4l
794氏
今日挑戦しましたが修正できませんでした。
アクスル｢も｣ゆるめるということですか？
合うサイズのレンチがなかったので、
上下フォーククランプだけ緩めて挑戦しました。
アクスルゆるめる必要があるならサイズ教えて下さい。
工具買ってきます。
教えてｸﾝすまそですな…
今日挑戦しましたが修正できませんでした。
アクスル｢も｣ゆるめるということですか？
合うサイズのレンチがなかったので、
上下フォーククランプだけ緩めて挑戦しました。
アクスルゆるめる必要があるならサイズ教えて下さい。
工具買ってきます。
教えてｸﾝすまそですな…
796 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 23:11:29 ID:kjcjqa+G
今 スズキのTS200Rか、ヤマハのDT200WRのどちらにするか悩んでいます。
DT200って燃料タンクは何リットルですか？それと街乗りと高速それぞれで
の燃費はどれくらいですか？
DT200って燃料タンクは何リットルですか？それと街乗りと高速それぞれで
の燃費はどれくらいですか？
>>796みたいな奴がDTに乗るのはなんか嫌だな
TS200Rに乗ってれ、スゲー燃費いいぞ
TS200Rに乗ってれ、スゲー燃費いいぞ
798 ：793：2005/12/20(火) 08:41:44 ID:b+Io4LTo
ちなみに3xp3です。
よく構造考えたらアクスルゆるめるべきですね。
ソケットのサイズもマニュアルに｢ネジ径22mm｣と記載があるから
ぐぐればわかりますね。
昨夜、ガンガンステム周りをどついてた自分が哀れですorz。
いちおうゴムハンマーで…
よく構造考えたらアクスルゆるめるべきですね。
ソケットのサイズもマニュアルに｢ネジ径22mm｣と記載があるから
ぐぐればわかりますね。
昨夜、ガンガンステム周りをどついてた自分が哀れですorz。
いちおうゴムハンマーで…
んなもん、タイヤ蹴飛ばせばいいんだよ
800 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 19:59:50 ID:QXEw3p4u
だな
801 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 20:47:06 ID:18rUcx2g
>>793
フロントが歪んだと、感じたならば…
バイクの下にビールケースでも入れて、フロント浮かせて
タイヤ外して、ブレーキキャリパー外して、
フェンダー外して、やっと三つ又から
フロントフォークを引き抜く、その時歪んでいると
三つ又のボルト緩めてもストンとフォークが抜けない！！
これが、歪んでいる証拠
でも、一度抜いて、組みなおすと、意外とゆがみって取れるもんよ
その時、同時にフォークオイル交換すれば尚、良し。
長くなった、スマソ
ノシ
フロントが歪んだと、感じたならば…
バイクの下にビールケースでも入れて、フロント浮かせて
タイヤ外して、ブレーキキャリパー外して、
フェンダー外して、やっと三つ又から
フロントフォークを引き抜く、その時歪んでいると
三つ又のボルト緩めてもストンとフォークが抜けない！！
これが、歪んでいる証拠
でも、一度抜いて、組みなおすと、意外とゆがみって取れるもんよ
その時、同時にフォークオイル交換すれば尚、良し。
長くなった、スマソ
ノシ
802 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 00:10:55 ID:cbCczomx
ランツァ乗りの皆さん。オイル満タンの状態から何キロくらい走って
オイルランプ点きますか？私のは４００kmで点灯しちゃうんです。
明らかにおかしいと思うんですけど、バイク屋のおっちゃんは正常だと。
仕様はサイレンサーがプロスキルで他はノーマルで、燃費はリッター15ｋｍです。
オイルランプ点きますか？私のは４００kmで点灯しちゃうんです。
明らかにおかしいと思うんですけど、バイク屋のおっちゃんは正常だと。
仕様はサイレンサーがプロスキルで他はノーマルで、燃費はリッター15ｋｍです。
>>802
走行何キロ？オイルポンプの問題じゃないかな。
ある程度でアセンブリ交換必要な部分ですよ。
オイルの消費は>>803くらいが目安。1型で乗り方にもよるけど
700km以上は走らないと異常です。
走行何キロ？オイルポンプの問題じゃないかな。
ある程度でアセンブリ交換必要な部分ですよ。
オイルの消費は>>803くらいが目安。1型で乗り方にもよるけど
700km以上は走らないと異常です。
あ、よく見ると何キロ走ってオイルランプ点灯ってことですか。
オイルタンクのレベルセンサーの動きとかも考えられません？
オイルランプ点灯してオイル何ml入るかも調べた方が良くないですか？
参考にうちの２型はリッターあたり1500km以上は確実にあります。
オイルタンクのレベルセンサーの動きとかも考えられません？
オイルランプ点灯してオイル何ml入るかも調べた方が良くないですか？
参考にうちの２型はリッターあたり1500km以上は確実にあります。
807 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 07:55:22 ID:cpvRUZO5
で、そんだけオイル消費してても、
走行上はなにか問題あるのですか？
走行上はなにか問題あるのですか？
後ろの人がオイルまみれとかそんな感じか？
もし2ｓｔ規制が無かったら新型ＤＴが出ていたはず。
そしたらフルサイズＤＴもラインナップがあったろうか？
そしたらフルサイズＤＴもラインナップがあったろうか？
811 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 15:31:54 ID:cbCczomx
>>803,804,806,807,808
皆さんレスありがとうございます。
レベルセンサーの異常はありません。オイル消費量が半端じゃないんです。
400ｋｍちょい走る度にオイルきっかり１㍑入ります。たしかに背中にオイル
飛んでますね。自分としては許容範囲なのですが、異常なのかな？走行上特に
不具合は見当たりません。
やっぱりYSPで見てもらった方がいいですかね？
皆さんレスありがとうございます。
レベルセンサーの異常はありません。オイル消費量が半端じゃないんです。
400ｋｍちょい走る度にオイルきっかり１㍑入ります。たしかに背中にオイル
飛んでますね。自分としては許容範囲なのですが、異常なのかな？走行上特に
不具合は見当たりません。
やっぱりYSPで見てもらった方がいいですかね？
>>811
店に行く前にオイルポンプカバー開けて、オイルポンプ吐出量の確認しましょ。
アクセル全開でゲージが範囲内に収まってるかどうか「見るだけ」だからすぐできる。
あとは、オイルが変なところから染み出してないか、そういうチェックしてるかい？
うちの２型は４万キロ超えたあたりからオイルポンプ周りのリング劣化でオイルが
垂れるようになってきた。んで、ショップで色々教えてもらったんだが、オイルポンプ
自体大体３万キロ程度の部品（キャブも）ということらしい。
うちのは目に見えてオイル漏れがあったからエンジンフルOHで交換したけど、
別に３万キロで壊れる部品というわけではなく、本来の性能を維持できるかどうか
の目安がそれくらいということ。わかりやすいのはキャブなんかで季節の変化で
調子が変わるようになってくると、キャブ本体がそろそろ、ということですよ。
新品に交換すると季節なんかで調子は変化しないセット幅あるですよ。
長いなｽﾏｿ
店に行く前にオイルポンプカバー開けて、オイルポンプ吐出量の確認しましょ。
アクセル全開でゲージが範囲内に収まってるかどうか「見るだけ」だからすぐできる。
あとは、オイルが変なところから染み出してないか、そういうチェックしてるかい？
うちの２型は４万キロ超えたあたりからオイルポンプ周りのリング劣化でオイルが
垂れるようになってきた。んで、ショップで色々教えてもらったんだが、オイルポンプ
自体大体３万キロ程度の部品（キャブも）ということらしい。
うちのは目に見えてオイル漏れがあったからエンジンフルOHで交換したけど、
別に３万キロで壊れる部品というわけではなく、本来の性能を維持できるかどうか
の目安がそれくらいということ。わかりやすいのはキャブなんかで季節の変化で
調子が変わるようになってくると、キャブ本体がそろそろ、ということですよ。
新品に交換すると季節なんかで調子は変化しないセット幅あるですよ。
長いなｽﾏｿ
813 ：802：2005/12/21(水) 17:32:38 ID:cbCczomx
合いマーク外周部で2mm違っていてもオイル消費がだいぶ多かった経験がある。
815 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 19:18:00 ID:j2R8Ceje
立体駐車場上ったあと駐輪したら、
キャブからガソリンが漏れだした。
あわててコックオフ＆ウエスでフキフキ。
転倒や整備中以外でガソリン漏れたのははじめてだ。
はじめてだからよくわからないがこれがオーバーフローってやつか。
その後、普通に走行し自宅で確認したが異常ナシ。
なんなんだ…
キャブからガソリンが漏れだした。
あわててコックオフ＆ウエスでフキフキ。
転倒や整備中以外でガソリン漏れたのははじめてだ。
はじめてだからよくわからないがこれがオーバーフローってやつか。
その後、普通に走行し自宅で確認したが異常ナシ。
なんなんだ…
816 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2005/12/23(金) 20:15:48 ID:6qbAgosu
>>815
たぶん、ニードルバルブと本体の間に、ちいさなゴミが挟まってるんだと思う。
おいらも昔、ホース外した時に砂粒が入って、ガソリン漏れたり漏れなかったり
てな症状になった。
※うまいことバルブが砂粒押し上げて閉まる時と、キャブとの間に挟まっちゃう
時があるので、漏れたり漏れなかったりする。
「キャブをコンコン叩くと治る」ってのは、こういう時にも当てはまる
たぶん、ニードルバルブと本体の間に、ちいさなゴミが挟まってるんだと思う。
おいらも昔、ホース外した時に砂粒が入って、ガソリン漏れたり漏れなかったり
てな症状になった。
※うまいことバルブが砂粒押し上げて閉まる時と、キャブとの間に挟まっちゃう
時があるので、漏れたり漏れなかったりする。
「キャブをコンコン叩くと治る」ってのは、こういう時にも当てはまる
817 ：815：2005/12/23(金) 21:15:47 ID:j2R8Ceje
816氏
ってことは、OH推奨ってことですな。
ま、購入してから一回しかしてないしなー
しかもDIY。
頻発するようならまた挑戦します。
ってことは、OH推奨ってことですな。
ま、購入してから一回しかしてないしなー
しかもDIY。
頻発するようならまた挑戦します。
818 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 11:45:44 ID:evOLl4bZ
>>817
タンクの錆びも要チェックです。
タンクの錆びも要チェックです。
819 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 21:19:26 ID:7M7r5E1G
3XP、リアサス外して上下ベアリングにグリスアップしたけど、
上のカラーが異様にきつくはまってて苦労したぜ・・・
上のカラーが異様にきつくはまってて苦労したぜ・・・
820 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 15:07:06 ID:ArNUHylz
3xpのキャブって、なんで冷却水通ってるのでつか？
キャブ保温のため
DTに限ったものではない
DTに限ったものではない
そうそう暖めて 霧化促進させてるねん 空冷のバイクだと電熱ヒーター仕込んである
アイシング対策とか 言うのは無知な奴。
アイシング対策とか 言うのは無知な奴。
>>822
霧化（気化と勘違いされているのだろう）の促進を図りたいのならフロート室
のガソリンを温めて蒸気圧を上げるのが効果的だと思うのだが、そうではな
くスロットルバルブの周囲を温水が循環しているというのはスロットルバルブ
の張り付きの防止を主に考えたためでしょう。
ワイヤー1本でスロットルバルブを引くだけの構造なんだから、全開時に張り
付いたら事故に直結する。そういう意味でも張り付き防止を重視するのは正当
であるように思える。
霧化（気化と勘違いされているのだろう）の促進を図りたいのならフロート室
のガソリンを温めて蒸気圧を上げるのが効果的だと思うのだが、そうではな
くスロットルバルブの周囲を温水が循環しているというのはスロットルバルブ
の張り付きの防止を主に考えたためでしょう。
ワイヤー1本でスロットルバルブを引くだけの構造なんだから、全開時に張り
付いたら事故に直結する。そういう意味でも張り付き防止を重視するのは正当
であるように思える。
824 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 23:29:26 ID:+Xe18yPl
”キャブレタ性能の安定化とアイドリング時間の短縮のためキャブレタに
ウォータージャケットを設けて燃料の霧化を促進させます。”
以上、サービスマニュアルより。
ウォータージャケットを設けて燃料の霧化を促進させます。”
以上、サービスマニュアルより。
インテークで気化させてどうすんねん (=_=)
あのね 完全にガス化させちゃうと冷却はどうなるんよ ？
もっと エンジンについて知ろうね～
あのね 完全にガス化させちゃうと冷却はどうなるんよ ？
もっと エンジンについて知ろうね～
826 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 21:05:26 ID:ZWly1eLO
日本テレビで今やってる番組、モトクロス事故のことやるらしいぞ
俺はメインジェット付近のアイシング防止のためだと思っていた。
828 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 00:13:54 ID:PTFFx2y5
まあ理由はともかく、
キャブを適温に保つためということはわかった。
キャブを適温に保つためということはわかった。
829 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 09:23:54 ID:TEIII7WT
年間を通じてキャブの温度を一定に保ち性能を安定させるためですね。
冬に暖めて霧化を促進するだけじゃなく夏は逆に冷やして
ガスが濃くなり過ぎるのを防ぐ役割もある。
冬に暖めて霧化を促進するだけじゃなく夏は逆に冷やして
ガスが濃くなり過ぎるのを防ぐ役割もある。
830 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 22:41:45 ID:INGuz9mS
俺は、買ったら真っ先き、そのキャブ暖めるパイプスルーさせたよ
だって、キャブ暖めてどうなの？
吸気はなるべく冷たい空気でしょ？
確かに雪の中走ったときは、被り気味になったが
それ以外は何の問題もないぞ。
だって、キャブ暖めてどうなの？
吸気はなるべく冷たい空気でしょ？
確かに雪の中走ったときは、被り気味になったが
それ以外は何の問題もないぞ。
アイシングでスロットルが戻らなくなった事例があったんじゃね？
オレは３XPだけど、スルーされてたキャブウォーマーを復活させたら
アクセルパーシャル時のガクガクが大幅に改善されたけどなあ
アクセルパーシャル時のガクガクが大幅に改善されたけどなあ
アイシングってのは ごく限られた地域で限られた期間のみ発生するそうよ
－１５℃くらいの所をよく走るけど アイシングなんて一度もなったことない。
スロットルバルブが張り付く原因は 単なる整備不良の場合が殆どだと思う。
キャブウォーマー外すと微妙な変化がでるはず 完調のバイクじゃないと
分かり難いかもね。
キャブウォーマーって 排ガス規制を見越して付けるようになったんだろねー
>>830
吸入する空気は冷たい方が良いんだけど その他の要因も沢山あるのよ。
吸気ポートにブラストかけて 肌を荒らすとか知ってる？
チューニングの方向性で いろいろなんだわ。
オフ車にはロードのチューニングが当てはまらない事も多いね。
－１５℃くらいの所をよく走るけど アイシングなんて一度もなったことない。
スロットルバルブが張り付く原因は 単なる整備不良の場合が殆どだと思う。
キャブウォーマー外すと微妙な変化がでるはず 完調のバイクじゃないと
分かり難いかもね。
キャブウォーマーって 排ガス規制を見越して付けるようになったんだろねー
>>830
吸入する空気は冷たい方が良いんだけど その他の要因も沢山あるのよ。
吸気ポートにブラストかけて 肌を荒らすとか知ってる？
チューニングの方向性で いろいろなんだわ。
オフ車にはロードのチューニングが当てはまらない事も多いね。
温水パイプを外して気が付いたこと：湿度が高い時や雨天時の回転の落ちが悪い。
また、スロットルが重くなる。3XPだけでなく、3MAでも3XCでも同様の症状が出た。
これは温水パイプがスライドバルブの張り付きの防止にも寄与していることの証明
だと思うんだがね。微妙な変化などではない。明確に体感できる変化だ。3車とも
キャブレターを分解してスロットルバルブのチェックをしてみたが汚れや傷、異物
の噛み込みなどは発見できなかった。
また、スロットルが重くなる。3XPだけでなく、3MAでも3XCでも同様の症状が出た。
これは温水パイプがスライドバルブの張り付きの防止にも寄与していることの証明
だと思うんだがね。微妙な変化などではない。明確に体感できる変化だ。3車とも
キャブレターを分解してスロットルバルブのチェックをしてみたが汚れや傷、異物
の噛み込みなどは発見できなかった。
３XPのスロットルバルブって、ピストンよりも高価なんだよなあ・・・
テフロン加工(？)のせいかな
テフロン加工(？)のせいかな
冬場の高速でスロットルバルブが貼り付いた事のある俺が来ましたよ
>>834
ヤマハ2stの温水パイプに関しては、主目的はアイシングによる貼り付き防止だよ。
温水ジャケットの位置を考えてみればわかるだろ。フロート室なんか暖めてないぞ。
あれはスライドバルブ部分の保温しか考えていないし、実際機能していない。
アイシングってのは別に外気温だけの問題でなくて、
外気温＋負圧による断熱膨張の温度低下＋湿度条件で発生するんだ。
氷結まで行かなくても、スライドバルブ付近が負圧で冷えると結露で動きが悪くなることがあるしな。
その防止も含めて、
”キャブレタ性能の安定化とアイドリング時間の短縮のためキャブレタに
ウォータージャケットを設けて燃料の霧化を促進させます。”
って書いてあるわけだが。
流体の温度が少々上がったところで、「霧化」なんか促進されん。「気化」じゃないんだから。
まして夏場、外気温より高温のクーラントで「冷やす」なんて物理的に不可能だ。(w
>>834
ヤマハ2stの温水パイプに関しては、主目的はアイシングによる貼り付き防止だよ。
温水ジャケットの位置を考えてみればわかるだろ。フロート室なんか暖めてないぞ。
あれはスライドバルブ部分の保温しか考えていないし、実際機能していない。
アイシングってのは別に外気温だけの問題でなくて、
外気温＋負圧による断熱膨張の温度低下＋湿度条件で発生するんだ。
氷結まで行かなくても、スライドバルブ付近が負圧で冷えると結露で動きが悪くなることがあるしな。
その防止も含めて、
”キャブレタ性能の安定化とアイドリング時間の短縮のためキャブレタに
ウォータージャケットを設けて燃料の霧化を促進させます。”
って書いてあるわけだが。
流体の温度が少々上がったところで、「霧化」なんか促進されん。「気化」じゃないんだから。
まして夏場、外気温より高温のクーラントで「冷やす」なんて物理的に不可能だ。(w
>>838
834の実体験は原理的にも理にかなってる、って二行目に入れるの忘れた。orz
そこで一旦切って、アンカー入れ直すべきだったよ。君への批判に読めるな謝る。すまん。
>>833
ヤマハのあの手のキャブウォーマーってのは80年代からあったもので、
排ガス規制を見越して、なんてのは１００％有り得ん。
というか、あんなもの排ガス規制に何の寄与もない。
あるというならどういう寄与があるのか説明してみそ？
834の実体験は原理的にも理にかなってる、って二行目に入れるの忘れた。orz
そこで一旦切って、アンカー入れ直すべきだったよ。君への批判に読めるな謝る。すまん。
>>833
ヤマハのあの手のキャブウォーマーってのは80年代からあったもので、
排ガス規制を見越して、なんてのは１００％有り得ん。
というか、あんなもの排ガス規制に何の寄与もない。
あるというならどういう寄与があるのか説明してみそ？
名前欄書き忘れた・・・。
季節柄、餅ついて出直してくる。orz
季節柄、餅ついて出直してくる。orz
841 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 16:03:36 ID:1ik1QUwO
>>837
うーん、キャブレタ性能の安定化の説明にはなっているが
アイドリング時間の短縮のためと燃料の霧化を促進させますと
いう部分がいまいちよく解らない。
夏場のエンジンは外気温より高い温度のクーラントで冷やされています。
だったらキャブも同じじゃないのかな？(w
今は冬だからアイシングの話しか出てこないけど、真夏にキャブが高温になると
ジェットの穴のサイズが微妙に変化して燃調が変わってしまいます。
それを防ぐのがウォータージャケットであり性能の安定化につながると
言うことでしょう。
うーん、キャブレタ性能の安定化の説明にはなっているが
アイドリング時間の短縮のためと燃料の霧化を促進させますと
いう部分がいまいちよく解らない。
夏場のエンジンは外気温より高い温度のクーラントで冷やされています。
だったらキャブも同じじゃないのかな？(w
今は冬だからアイシングの話しか出てこないけど、真夏にキャブが高温になると
ジェットの穴のサイズが微妙に変化して燃調が変わってしまいます。
それを防ぐのがウォータージャケットであり性能の安定化につながると
言うことでしょう。
キャブ温度が冷却水温度よりも高いと思っているヤツ発見！！
>アイドリング時間の短縮のためと燃料の霧化を促進させますと
いう部分がいまいちよく解らない。
俺もわからんが、それに対してスライドバルブ付近の温水ジャケットがどんな理屈で
役に立つかもさっぱりわからんな。
って事は、その既述が適当、って事じゃね？(w
実際この手のギミックの解説って、誇大広告的に適当なこと書いてあったりするぞ。
>夏場のエンジンは外気温より高い温度のクーラントで冷やされています。
だったらキャブも同じじゃないのかな？(w
キャブと水冷エンジンのウォータージャケット内壁って、同じ温度なのか？
安定稼働してる2st水冷のクーラント温度って70～80度なんだが、
おまいのDTのキャブはそれより高温なのか？ ガソリンの沸点を遙かに超えてるぞ。
夏場だと普通は
エンジン温度＞＞＞クーラント温度＞＞＞キャブ温度≧外気温
てな感じなのだが。
いう部分がいまいちよく解らない。
俺もわからんが、それに対してスライドバルブ付近の温水ジャケットがどんな理屈で
役に立つかもさっぱりわからんな。
って事は、その既述が適当、って事じゃね？(w
実際この手のギミックの解説って、誇大広告的に適当なこと書いてあったりするぞ。
>夏場のエンジンは外気温より高い温度のクーラントで冷やされています。
だったらキャブも同じじゃないのかな？(w
キャブと水冷エンジンのウォータージャケット内壁って、同じ温度なのか？
安定稼働してる2st水冷のクーラント温度って70～80度なんだが、
おまいのDTのキャブはそれより高温なのか？ ガソリンの沸点を遙かに超えてるぞ。
夏場だと普通は
エンジン温度＞＞＞クーラント温度＞＞＞キャブ温度≧外気温
てな感じなのだが。
去年8月にミクニに4TP用TMキャブの温水パイプの役目について質問した時の返信メール
質問
先日、キャブレター脱着に面倒なのでキャブウォーマーのホースを外しました。
キャブウォーマーには極寒時のアイシング防止以上の意味があるのでしょうか？
返信
前略、キャブウオーマーの元々の目的はキャブのアイシング防止ですがそれ以外の機能も持っています。
外気温とエンジンから伝わる熱とガソリンの気化熱でキャブ本体の温度が変動するわけですが、その変動が大きい場合は空燃比の安定を図るためにキャブウオーマー機構を設ける事があります。
排ガス規制対応が大きな目的ですが、季節を問わず安定したドラビリを発揮することにもつながります。
水冷エンジンは温度の安定した熱源がとれるので、キャブに冷却水を通すことで目的が達せられます。通す量も予め計算されていますので冷却水のコンディションを整備基準通りに維持することが必要です。
車両の原価アップになる機構をわざわざ設けているには、それなりの理由があるということをご認識ください。
正規状態に戻すことが必要です。
草々
質問
先日、キャブレター脱着に面倒なのでキャブウォーマーのホースを外しました。
キャブウォーマーには極寒時のアイシング防止以上の意味があるのでしょうか？
返信
前略、キャブウオーマーの元々の目的はキャブのアイシング防止ですがそれ以外の機能も持っています。
外気温とエンジンから伝わる熱とガソリンの気化熱でキャブ本体の温度が変動するわけですが、その変動が大きい場合は空燃比の安定を図るためにキャブウオーマー機構を設ける事があります。
排ガス規制対応が大きな目的ですが、季節を問わず安定したドラビリを発揮することにもつながります。
水冷エンジンは温度の安定した熱源がとれるので、キャブに冷却水を通すことで目的が達せられます。通す量も予め計算されていますので冷却水のコンディションを整備基準通りに維持することが必要です。
車両の原価アップになる機構をわざわざ設けているには、それなりの理由があるということをご認識ください。
正規状態に戻すことが必要です。
草々
４ＴＰは排ガス規制に対応していない件について
さて、夏場は温水ホースを外してもいいのか？
俺の経験だと夏場もつけているほうが調子がいいような気がした。
あくまで気がしたレベルで明確なものではなかったが。
今は付けてあるが夏になったらテストとしてもう一度やってみたい。
俺の経験だと夏場もつけているほうが調子がいいような気がした。
あくまで気がしたレベルで明確なものではなかったが。
今は付けてあるが夏になったらテストとしてもう一度やってみたい。
キャブウォーマーのあるなしで 燃調も変化がでんるんだよね
（正確には燃焼のしかたかな？ 燃料の燃え方かな？）
それで調子が変わるって感じるんだな。
当然 排気される未燃焼ガス等の成分や量にも変化が出るんだよ
燃焼させるにも 条件ってあるんじゃん？
完全燃焼に近くなるようにさ 燃調とか温度とかね 三元触媒の原理を
（ＤＴにはついてないけどさ）考えてみればわかるでしょ？
比較的ラフにアクセルを扱うような場合意外 この辺の安定性が上がるんで
付けといた方が好みなら 夏場・冬場に関係なく付けましょう。
排気ガス規制ってのは もう随分前から対策に追われてる事柄で
８０年代どころか もっと以前から行なわれているんだよな。。。。
本腰入れてやらないから 今バイクが作れなくて困ってるんだが
だからメーカーが対策してたのを 知らなくてもしょうがないんだけどね。
（正確には燃焼のしかたかな？ 燃料の燃え方かな？）
それで調子が変わるって感じるんだな。
当然 排気される未燃焼ガス等の成分や量にも変化が出るんだよ
燃焼させるにも 条件ってあるんじゃん？
完全燃焼に近くなるようにさ 燃調とか温度とかね 三元触媒の原理を
（ＤＴにはついてないけどさ）考えてみればわかるでしょ？
比較的ラフにアクセルを扱うような場合意外 この辺の安定性が上がるんで
付けといた方が好みなら 夏場・冬場に関係なく付けましょう。
排気ガス規制ってのは もう随分前から対策に追われてる事柄で
８０年代どころか もっと以前から行なわれているんだよな。。。。
本腰入れてやらないから 今バイクが作れなくて困ってるんだが
だからメーカーが対策してたのを 知らなくてもしょうがないんだけどね。
848 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 00:00:00 ID:MX0wjQDo
今日3xpでコース走ってきました！
最高！
最高！
ランツァよりは電装の量が少なくてマシとはいえ整備はめどいですな
プラグを交換するにしても、キャブ降ろすにしても
タンクはずさんといかんのがめんどい。
タンクはずさんといかんのがめんどい。
走り収め行ってくる。
道すいてるだろうけど飛ばしすぎんように。
ほいでは良いお年を。(´∀｀)ﾉｼ
道すいてるだろうけど飛ばしすぎんように。
ほいでは良いお年を。(´∀｀)ﾉｼ
853 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 18:57:58 ID:MX0wjQDo
プラグはタンク積んだままで交換したような気が…
あれは夢だったかな。
>3xp
あれは夢だったかな。
>3xp
3XPもタンク下ろさずに交換できますな
855 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/01/01(日) 00:06:14 ID:ZYY3L1QQ
空冷DTだと楽ちんだよ～♪＜プラグ交換
遅いけど、、、orz
遅いけど、、、orz
856 ： 【豚】 【1548円】 ：2006/01/01(日) 07:24:13 ID:N9ru6OKM
今年はDTあんまり壊れませんように・・・
857 ： 【凶】 【974円】 ：2006/01/01(日) 11:05:53 ID:qmDTBdYJ
テスト
858 ： 【中吉】 【861円】 ：2006/01/01(日) 11:12:21 ID:ydHX0o32
DTの持病であるシフトシャフトのオイルシールから
オイルが漏れてきた‥‥
今年はクラッチプレートも交換しないと
オイルが漏れてきた‥‥
今年はクラッチプレートも交換しないと
860 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 13:29:44 ID:PYfL3kSt
DT125って、前型、後期とかでも
全部燃料タンクにキーが付いてますか？
今乗っているＤＴ５０はキー無しなもので、
将来はＤＴ１２５に鞍替えを検討しています。
全部燃料タンクにキーが付いてますか？
今乗っているＤＴ５０はキー無しなもので、
将来はＤＴ１２５に鞍替えを検討しています。
862 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 15:53:51 ID:sDwyJZI8
>>861
今の形（3FW1以降）のはついていますよ。それ以前のはいろいろどうだろう？
今の形（3FW1以降）のはついていますよ。それ以前のはいろいろどうだろう？
865 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 22:49:38 ID:tdUq9fpq
3XP高速走行中に焼きつき！
ここのところ、クラッチや、オイルシール類が原因で故障してばかりで金が掛かってばかり。
新車の3XP欲しいなー
ここのところ、クラッチや、オイルシール類が原因で故障してばかりで金が掛かってばかり。
新車の3XP欲しいなー
867 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 21:23:16 ID:Kyhc3QHZ
おれ、がんがん使ってるよ。
こないだも往路100km自走+70kmコース+復路100km自走したけどぜんぜん平気。
ま、タイヤ外して軽にも乗るように工具は持ってくけど。
こないだも往路100km自走+70kmコース+復路100km自走したけどぜんぜん平気。
ま、タイヤ外して軽にも乗るように工具は持ってくけど。
気温が下がりすぎてエンジンの調子が悪い。
キャブを再セッティングした方が良いのだろうけど寒くて作業する気になれない。
騙し騙し乗ろう…
キャブを再セッティングした方が良いのだろうけど寒くて作業する気になれない。
騙し騙し乗ろう…
869 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 17:05:09 ID:venJnPMz
age
ランツァで、ナンバープレートを照らす電球が点かなくなった。
交換しようと思って、リア周りの分解方法をサービスマニュアルで予習しようと思ったけど…無い。
行き当たりばったりで作業してみたら、外すことは出来たが。
サービスマニュアルは全てが書いてある訳じゃないんだねぇ。
もしかしたら改訂版には載っているのかな？
交換しようと思って、リア周りの分解方法をサービスマニュアルで予習しようと思ったけど…無い。
行き当たりばったりで作業してみたら、外すことは出来たが。
サービスマニュアルは全てが書いてある訳じゃないんだねぇ。
もしかしたら改訂版には載っているのかな？
過疎気味だからネタを振ってみたんだけどね。外したようだ。
怒らせたようでごめんな。
怒らせたようでごめんな。
>>872
怒ったんじゃなくて、呆れたんですけど。自分でなんとも思わないの？
怒ったんじゃなくて、呆れたんですけど。自分でなんとも思わないの？
876 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 21:04:23 ID:CjFRMsc+
批判するからだろ。
スレ消費気にするぐらいならスルーしろ。
って、おれもか。
スレ消費気にするぐらいならスルーしろ。
って、おれもか。
877 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 21:08:03 ID:egpiP3lZ
お前がそれを言うか…
ネットでDT125Xを売っている店を見つけたんだが￥514,500（税別価格￥490,000）だと…
欲しいんだけどこの金額では手が出ない…
ネットでDT125Xを売っている店を見つけたんだが￥514,500（税別価格￥490,000）だと…
欲しいんだけどこの金額では手が出ない…
ごめん。>>878の最初の行は>>875に対して
今乗っているDT125Rは通勤に使っているから大分くたびれてきた。
乗り換えを考えているのだけど、この金額では…
運良く自宅に近い店だったんだけどな。
今乗っているDT125Rは通勤に使っているから大分くたびれてきた。
乗り換えを考えているのだけど、この金額では…
運良く自宅に近い店だったんだけどな。
880 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/01/08(日) 00:08:00 ID:I3y4XMMD
>>878
＞ネットでDT125Xを売っている店を見つけたんだが￥514,500
たっけぇぇ～～！！（汗
おいらが子供(笑)の頃は、125なんて20万以下が殆どだったのにな、、、
'80式空冷、大事に乗ろうっと♪
＞ネットでDT125Xを売っている店を見つけたんだが￥514,500
たっけぇぇ～～！！（汗
おいらが子供(笑)の頃は、125なんて20万以下が殆どだったのにな、、、
'80式空冷、大事に乗ろうっと♪
オレが高校生の頃なら、750cc買えたな
882 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 07:39:46 ID:SZ4WRn1s
3XPでツーリングに行きたくてもリアキャリアが見つかんないよ。
ちょっと前までヤフオクで純正キャリアがちょこちょこ出品されてたけど社外品は見たこと無い。
限りなく競技指向の3XPに快適、便利装備は邪道なんですかねぇ。
ちょっと前までヤフオクで純正キャリアがちょこちょこ出品されてたけど社外品は見たこと無い。
限りなく競技指向の3XPに快適、便利装備は邪道なんですかねぇ。
YEC製純正キャリアはスタック時にグラブバーとして使えたから便利だったよ
キジマ製のキャリアも昔は出てたけど純正のほうが数出てんじゃないかな？
漏れももう一度あれ欲しいのだがなかなかいいのが無い
キジマ製のキャリアも昔は出てたけど純正のほうが数出てんじゃないかな？
漏れももう一度あれ欲しいのだがなかなかいいのが無い
オレはキジマつけてる。純正より頑丈そうだったからこっちをチョイスした。
見た目は無い方がだんぜん(E)んだけどね。
3XPはツーリング＆チョイ乗り＆ラフロード走行とオールマイティーに使っているからしゃーない。
ヤフオクをマメにチェックしているとときどき出品されてるよ。
見た目は無い方がだんぜん(E)んだけどね。
3XPはツーリング＆チョイ乗り＆ラフロード走行とオールマイティーに使っているからしゃーない。
ヤフオクをマメにチェックしているとときどき出品されてるよ。
887 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 19:46:58 ID:J5SZ0FHj
すいません。３ＦＷ８と３ＦＷ９の車体番号の境はどこかわかりますか？
888 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 00:27:26 ID:62bImi+W
キャリア需要あんのか…
物置に埋もれてるから引っ張り出してｵｸに流すか。
どこのメーカーか忘れたけど。
物置に埋もれてるから引っ張り出してｵｸに流すか。
どこのメーカーか忘れたけど。
889 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 23:37:23 ID:y04s/j/Q
臨時収入が入るのでDT125R買おうと思っています（高い!!）
みなさんはDTのどんなところがカワイイと思いますか？
みなさんはDTのどんなところがカワイイと思いますか？
マジレスすると、あのライトが大きいはいいけどヤボったいフロントマスク。
hoshu
>>889
5万キロ以上走ったけど、まだ文句を言わない（壊れない）ところ。
5万キロ以上走ったけど、まだ文句を言わない（壊れない）ところ。
DT125Rって、トリップメーター付いてますかね？
>>893
3FWには付いてる。あとは知らん。
3FWには付いてる。あとは知らん。
>>892さん、同感です。
１５年位前に乗っていましたが、なにしても
壊れませんでした。
>>890さん、セル付きになってからですか？
顔が大きくなったのは･･･？
型式で識別できないのでちょっと難しいです。
１５年位前に乗っていましたが、なにしても
壊れませんでした。
>>890さん、セル付きになってからですか？
顔が大きくなったのは･･･？
型式で識別できないのでちょっと難しいです。
897 ：892：2006/01/12(木) 22:48:42 ID:XZ60zyh5
>>896
セル無し3FWが3FW1で小さい顔、それ以降は3FW6～でセル付きでかい顔。
3FW以前は33Gとか34Xとか水冷があったみたいだけど良く知らない。
一応パーツレベルの互換性を確認するためにPLを集めている最中。
セル無し3FWが3FW1で小さい顔、それ以降は3FW6～でセル付きでかい顔。
3FW以前は33Gとか34Xとか水冷があったみたいだけど良く知らない。
一応パーツレベルの互換性を確認するためにPLを集めている最中。
898 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 22:15:04 ID:bSnBo4Gh
37Fで雪上走行しました!ゆっくりな速度(10キロくらい)低いｷﾞｱ、ひたすら高い回転数を維持、で走ってたら水温系の針がレッド入っちゃいました｡
こんな走り方すると当たり前ですか?
あとオイルポンプらへんからオイル滲んできた…
こんな走り方すると当たり前ですか?
あとオイルポンプらへんからオイル滲んできた…
900 ：898：2006/01/14(土) 00:02:56 ID:bSnBo4Gh
>899
ﾚｽありがとうございます｡
さっき高いｷﾞｱで低回転で走ったら、いい感じに滑りながら進むし、水温あまり上がらないので安心しました｡
もっとアクセルコントロールの練習をしなければ!
オイルポンプ変えることにします｡
ﾚｽありがとうございます｡
さっき高いｷﾞｱで低回転で走ったら、いい感じに滑りながら進むし、水温あまり上がらないので安心しました｡
もっとアクセルコントロールの練習をしなければ!
オイルポンプ変えることにします｡
902 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:37:16 ID:XOAk33Ox
初代DT125は６V・・・な訳無いか。
６V車ってすぐ電装の調子悪くなったよなあ。
ホーンなんて死に掛けたセミみたいな音しか出なかった
ホーンなんて死に掛けたセミみたいな音しか出なかった
905 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 21:01:08 ID:Xz7ZoYoo
我が家のDT125空冷4F2(2N0後期型）も、もちろん6V。
先日、ヘッドライトのバルブをハロゲン球に交換して少し改善。
先日、ヘッドライトのバルブをハロゲン球に交換して少し改善。
906 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2006/01/15(日) 21:15:22 ID:aoqgUosE
907 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 07:54:22 ID:Ou+eMZwI
うちの3xp、インシュレーターにひび割れ発見しました。
アイドリングが上がってくるのはこいつのせいか…
エアクリもつまむと崩れる…
チラシｽﾏｿ
アイドリングが上がってくるのはこいつのせいか…
エアクリもつまむと崩れる…
チラシｽﾏｿ
908 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:17:03 ID:iBOvX2xU
910 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 06:02:23 ID:0BXyEDgL
>>909
ピストン関連だけであれば8,000円程度です。
こんないいバイク眠らせておいたらもったいない
ですよーー！
ピストン 4,030
ピストンリング 2,400
ピストンピン 720
ピストンピンベアリング 690
ピストンピンクリップ 120*2
ピストン関連だけであれば8,000円程度です。
こんないいバイク眠らせておいたらもったいない
ですよーー！
ピストン 4,030
ピストンリング 2,400
ピストンピン 720
ピストンピンベアリング 690
ピストンピンクリップ 120*2
911 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 11:15:12 ID:qqZ4VE6r
３ＦＷと３ＸＰスレ分けた方が良くないですかね？
913 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:41:31 ID:CWW2oSLX
3ETがいきなり調子悪くなった・・・。
エンジンかけて２００ｍほど走ったらエンストした。ガソリンは入ってるし・・・
原因はプラグっぽい。
このバイクってプラグ交換しにくありませんか？
それともオフ車ってこういう物なのかな・・・？
エンジンかけて２００ｍほど走ったらエンストした。ガソリンは入ってるし・・・
原因はプラグっぽい。
このバイクってプラグ交換しにくありませんか？
それともオフ車ってこういう物なのかな・・・？
914 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:56:56 ID:WYysIhHE
916 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 00:10:58 ID:BnNi9wK2
>>914
うん、まぁそうなんだけど。
モトクロスやった帰りに動かなくなったもんで・・・。
なによりオンロードのバイクに慣れすぎたってのがあるかな。
ｵﾌﾛｰﾄﾞの作りにﾋﾞｯｸﾘしたり（笑
え、なんでこうなって？？って結構ありますよね（笑
うん、まぁそうなんだけど。
モトクロスやった帰りに動かなくなったもんで・・・。
なによりオンロードのバイクに慣れすぎたってのがあるかな。
ｵﾌﾛｰﾄﾞの作りにﾋﾞｯｸﾘしたり（笑
え、なんでこうなって？？って結構ありますよね（笑
917 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 04:37:02 ID:ydVb3j4A
一ヶ月ちかく乗ってねぇや。週末久々に乗ってあげるからね。ﾌﾌﾌ
918 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:01:02 ID:93PNGPR7
919 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 01:05:10 ID:88GeY+pj
本日ランツァ納車age
920 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 18:29:07 ID:pzsmcfNh
>>919
おめ！
おめ！
3FW9に乗り始めたのですが
こいつのタンク容量を教えてください
満タン、リザーブ容量
こいつのタンク容量を教えてください
満タン、リザーブ容量
922 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 22:51:09 ID:pzsmcfNh
>>921
理論的には１０と２。実測は自分で計れ。
理論的には１０と２。実測は自分で計れ。
923 ：７７４ＲＲ：
>>919
国内仕様の二型かい？
国内仕様の二型かい？