Ωアプリリアaprilia 13Ω

過去ログは>>2-10あたり

前スレ
Ωアプリリアaprilia 12Ω
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114616465/

過去スレ

aprilia
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003731666.html
アプリリア[aprilia]総合
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10078/1007817671.html
ΩΩアプリリア総合 第二章ΩΩ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10172/1017225382.html
Ω アプリリア aprilia 4 Ω
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037331449/l50
Ωアプリリアaprilia 5Ω
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047560437/
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047560437.dat
Ωアプリリアaprilia 6Ω
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491101/
Ωアプリリアaprilia 7Ω
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061110892/
Ωアプリリアaprilia 8Ω
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074385745/
Ωアプリリアaprilia 9Ω
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084598710/
Ωアプリリアaprilia 10Ω
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096385597/
Ωアプリリアaprilia 11Ω
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102452411/

姉妹ヌレ

●〇■力走!アプリリアスクーター11★〇▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120728326/
●〇■爽走!アプリリアスクーター�]★〇▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109881113/
●〇■遁走!アプリリアスクーター�\★〇▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101071957/
●〇■　煌走!アプリリアスクーター�[　★〇▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089233594/
【勝手に】アプリリアクラシック５０【復活】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068943280/

アプリリア
http://www.aprilia.com
アプリリアジャパン
http://www.apriliajapan.co.jp
アプリリア乗り２ちゃんねら〜出席簿
http://www.geocities.jp/aprilia2ch/

スレ立て乙。
まともに更新してないのに出席簿をテンプレに毎度追加してもらってありがとう。

>>1
ｸｿｽﾚ立てんな蛆虫氏ね

>1産乙でげすｗ
ところで姉妹ヌレのクラシコスレがまた底の方に復活してる
すでに消えそうｗ保守ageまた参加しようかしらｗ

8耐みた〜〜？？


あれ桂川さん走らせたほうが速くないか？？

いまだにapliriaって書いちゃう奴の数→

ＲＳ２５０なんだけど、エンジンかけた直後って
チョークしてなくても、３０００回転ぐらいで１、２分廻ってから
１５００に落ち着く感じなんだけど、普通ですか？

異常でしょ、俺そんなことなったことがないよ。
原因はわからん、ｽﾏｿ

正常。キャブのソレノイド効いてる。
湿度や温度で間隔が違う。
数秒な時もある。

すると、10が異常って事？

チョーク引きっぱなしで気づかないｼﾞｬﾏｲｶ？

>>9
オーバーフローでも、センターシール抜けても同じ症状が出ますよ。

サムウェラ・デナルディちゃん ｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!

質問です。
RS50に乗っているんですが、メインキーのケーブルが
内部断線 or 基盤破損のため、ネットオークションでメインキーを落札したのですが、
キーの接続規格が違っていたため、接続できなくて困っています。

私の乗っているRS50のメインキー部分の接続規格は、ケーブルが3つ

┌―┬―┐
｜−｜−｜
├―┼―┤
｜−｜−｜
└―┴―┘
↑のように並んでおり（何故か一つの穴は未使用）、オークションで落としたものは

┌―――――┐
｜・　・　・　・　・｜
└―――――┘
↑のように並んでいました（ケーブルは5本）。

何とかして配線を繋ぎ変えて、使えるようにならないでしょうか。
もしよろしければ、ご教授ください。

>>11>>14
詳しく
1、2分はちとオーバーに書きすぎた
２０秒ぐらいか？

RS125のライトなんですがHiが点いたり消えたりします。これってやっぱりバッテリーに問題があるんですか？

>>18
バルブのお尻が振動で磨耗したか
そのバルブに付けてるソケットの接触部が磨耗したか
どっちかだと思うよ。

ありがとうございます！早速調べてみます。

サムウェラ嬢８耐ツーリング完走祝いage

８耐で初めて０５ファク赤を見ました

雑誌の写真とかでは余りいい印象無かったんですが、
実物は恐ろしい位にカコイイ！！ですね。

誰か>>21にビンタ汁

ｻﾑｴﾗﾀｿの実物を見たら、
ツーリングでも何でもいいから、
決勝に出場して転倒せず走り切れただけで大満足できる。
おれはシケインで「コケんなよ〜」とだけ祈ってた。

よって>>21に禿同！

SR50にもサムウェラバージョン希望

アプリリア、8耐クラス優勝じゃん。
スーパーストック2台しか出てないけど・・・・・。

>>21

８耐にもクラス分けがあるよん、アプリリアはSST(スーパー・ストック・クラス)。
その意味がわかるかなぁ？　ミレファクの耐久性は合格ですね。

参考です。ストック・クラスは一番下
>>ttp://www.suzukacircuit.co.jp/8tai/8tai/category/index.html

SSTクラスでもっといろんなメーカーが参加すれば面白いのに。
SBKとかだと、今はドカとかに太刀打ちできないから、
純粋にスーパーストックでのファクVs９９９Rなんての
見てみたいな。　あと国産SSとの対決も。

でも、ミッレで日本人ライダーなら、あと−１０秒/周のペースで走れると思う
最初はサムウェラ嬢のバンク角みて、こりゃアプリリア本社から完走最優先指令？
と思ったが、どこからでも平気で抜いていく他のマシンに嬢がビビッテル姿を見て
周回タイムにもちょっと納得、たしか予選タイムも２分３１秒台じゃなかったか。

アプリリアに遊び心と華を。完走ｵﾒ。

>>30
確かにビビってたね。
でもあれは抜かれ慣れてないからだと思う。
シケインでは特に酷い走りでは無かったよ。
タディ、イトシン、ウカーとは比較にならんが…
梨本あたりがアプ乗ったら３０秒台じゃね？

結論
>>31にハゲドー

可愛いから許す（笑）

俺も可愛いから許す（笑）
TIG又８耐でてくれないかな〜？？

来年はティグとサムウェラﾀｿのコラボをキボン

>>35
関口太郎とサムウェラﾀｿのコラボもおもろい！

ぼくとコラボ、人生を

>>37
しかし、それは誰もがおm(ry

RS250でレースやってるヤシはおらんかね
サウンドぐらいしかないよって言われたんだが
どこまで、手を入れればいいのかな…

>>38
先手必勝！やったもん勝ちさ

>>39
いないんじゃない？
RS系ってタイヤのはじっこ皆新品のままのヤツばっかだから

>41
そうなの？
RSとか持ってるヤシは
みんなサーキット走ったりしてるもんだとばっかり…

漏れ、ＲＳ買って7年経つんだけど
いつも街乗り盆栽で、もったいないって思ってた…

せっかくレーサーレプリカとして産まれて来たんだから
一度はこいつとレースに出ようと思って
ここ一年間サーキット走行頑張ったんだよ

今度エンジンオーバーホールしたら
なんか、イベントレース出ようかと…

2stで７年って、いいかげんそろそろエンジンのみじゃなくて
フルＯＨ必要じゃね？

>39
おまえはおれか？
おれもrsでサーキット(つってもまだ走行会レベルだが)行ってるがそろそろイベントレースにでも参加したいと同じく考えてる
バイクはほぼノーマルだが。
おれはたとえイベントレースでも出るからと行ってそれに向けていじることより参加していって不満なところをいじっていく方がいいと思うが

おれがびんぼーだからタイヤとかの消耗品とかであっぷあっぷしてるからこんな考えなのかもしれんが(笑

後輩が大型とってCBR６００に乗り換えるというのでRS250チェスターフィールドGET
しかし、今乗ってるのがKSRII（別の後輩のところにドナドナ決定済み）
フルフェイス持ってないので、まだ乗ってなかったり・・・引き取ったのが夜の１０時だってのもあるがｗ
会社の帰りにヘルメット買って、今日は加速を堪能します。

走行距離8900ｋｍでコケあり（フレームには異常なし）、カウルにその時の擦り傷ありで１５０ｋだだ〜よ

よかたーね

ちとおたずねしまつ。
ミレファク乗ってまつがまだ慣らし中でして、洗車時に気が付いたのですが、フロントのアクスルナットが手で回せる程緩んでました。(930km程走行、主に奥多摩走り込み)
コレ、レアケースなのか、ある一定期間で増し締めする必要があるのか、
教えてエロい人！

>>47
ＰＤＩミスだと思う。

>>48
新車組み立て整備ですか？
バイク屋は｢んなこたぁない｣の一点張りなんですわ。
認めたくないんでしょうけど。

>>47
そんな事が有るから、初期の無料点検が有るんじゃない。

そんなﾓﾝなんすかね〜？

４回タイヤ替えてるけどナットの緩みなんて無かったな。峠、高速、サーキットと結構使ってます。０４、０５でもそこまで緩むとは思えず。

でも外車の方が固体差はあるから最初は予期せぬことが起きがちかも？

それは単にはずれを(ry(ﾏﾃ

milleって、販売店にはこばれる際、梱包されてたっけ？ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙ外されてる？
教えて販売店のｴﾛｲ人

>>53
可能性大だな！

RS250でHIDつけた人っています?

ハロゲンバルブはいろいろかえてみたのですが、とにかくLoが暗いです。
街灯のほうが明るく感じるぐらい暗いので、つけてみようと思うんですが、
苦労した点とかあったら教えてください。

>>55
(。・・。)/ ハーイ、付けたぞ。
苦労した点は、バラストをどこに付けるかだった。
サイドカウルの内側にネジ止めしたけどな･･･
あとはﾊﾞｯﾃﾘ直付けの配線取り回しだけ。簡単だな。

Ｌｏはﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀだから均一な光で･･･まぁ明るいかな？程度。
Ｈｉはまさに光線砲だったwww

苦労してる点は、ﾊﾞｯﾃﾘ弱ると点滅してしまう点。
毎日乗るなら兎も角、盆栽ﾊﾞｲｸにはつらいぞ。

>>56
Hiもつけたんですか?! それは一度拝んでみたい・・・。

バラストなんかは、バイクによってシートカウルの中に設置するものも
あるので、工具入れの下あたり隙間があるから入るかなとか、
にらめっこしてみたり。

週末しか乗らないですね。なのでバッテリーが弱って
デジタルメータの設定忘れていることがちょくちょくあります。

アブソリュートかベロフで考えてるのですが、
買う前にお店にも相談してみます。(自分でつけますが)

>>55
補足説明をひとつ
できればライトスイッチ付けたほうがいいよ
点滅するってことは、突入電流かかるからバナーいっちゃうと思うよ
元の配線は残しておいて、出先でハロゲンに直せるとベター

03milleの車検が近いんだが、どーしても光軸が合わん。
テスター屋のおっちゃんもお手上げ状態。
調整ネジが3本しかないらしく左右合わせると、上下が出ない・・・
みなさんどうしてます？

今日テレ東でやる鈴鹿８耐番組にサムウェラﾀｿ映るかなぁ…。(´･ω･`)

RS50でくぐったら、黒に黒のﾗｲｵﾝじゃなく、赤に黒のﾗｲｵﾝのがあったんだけど、それって純正であるの？

自分の地域の陸運局に関してでつが、バイク屋が言うに｢輸入車は光軸関係無い｣と言って、そのまま車検通してしまいましたが……
そんな事あるのか？orz

>>61

今年のカラーは「黒に黒のﾗｲｵﾝ」のみしか正規には輸入されてません。
日本に入ってこない色も多いですよ。

>>59
リレーｂｏｘやヒューズｂｏｘ外してａｄｊスクリュにアクセスし易くすればいいんでない？
以外とスクリュ回しきれてない予感

最悪、タイヤのエア圧で車高変えて誤魔化すのもありだけど・・・・

>>60
サムウェラﾀﾝっていうとどうしても前スレのHGの「フゥー！」が浮かんできてしまう･･･。
アレは強烈過ぎだった･･･しかもそういう時に限ってテレビでHG出てきちゃったりしたらもう･･･ﾀﾞﾒﾎﾟ･･。
この脳内変換を誰かブチ壊してください･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>59>>62
結構地域によって対応違う場合多いよね。
お役所なんだから足並みはそろえて欲しいところではある。

>>63
せっかく日本法人あるんだから、フルラインナップでどーんと日本に入れて欲しいなーって思うことはある。
色々と事情で出来ない事も多いんだろうけど･･･特にカラーに関しては入れてない色とか多い。
この色欲しい〜！って思っても日本には入ってきませんっての多過ぎorz

>>63ありがとう。どうりで中古車にも黒ばっかなんですね。赤いヤツRSVﾐﾚみたいでｶｯｺ('∀')ｲｲ!と思ってたのになぁ 残念。

ｒｓ250のタンクはずしたらフレーム側取り付けのところのネジ緩んでタンクがぐらぐらしてた・・・
気づかず走ってた俺・・・

ヨーロッパやアメリカで人気の無かった色が日本へ割り当てられるとか。
これはとあるイタ物スクーターを扱ってる店から聞いた話だけど。
ヨーロッパと日本の売れ筋が違うからこれはこれでいい配分らしいｗ

RS125とRS250って大きさはさほどかわらない？

ダイコンは同じ大きさなら重いほうがいいが、
レタスは同じ大きさなら軽いほうがｳﾏｰだぞ

>>69
ﾌﾂｰﾆ､ﾁｶﾞｳﾖ

RS125を軽二輪登録したﾔｼ居るん？

>>72
それって、原付二種のRS125をボアアップして、例えば150とかにするってこと?
そうすると陸運局持って行けば登録出来るのかね……確かに排気量は軽二輪だけど。

「改造した」ことにするﾔｼもこの世には居る。
お役所はエンジンまで見ないからね。
任意保険料が上乗せだが、同時に高速に乗れるメリットがある・・・
しかし、事故時に任意保険が降りるか？というのは疑問が残るから俺はﾔﾚﾈ。

陸運局でオリジナル諸元表と改造に使った部品名
変更後のボアで何ｃｃになったか申請すれば
ナンバー貰えるよ。

できればRS250を原2登録したい。

なんかメリットあるんですか？
あるならおれもしたい。

>>77
パッと思いつくのは、自動車保険でファミリーバイク特約じゃないか?
保険料相当安くなるよな。

RS125の件について、自分の経験上から役に立てば、と。あくまで参考にということで。

>>72
登録した人は実在します。

>>74
保険屋にはあらかじめ相談した上で契約をした。
これこれこういう理由で軽二輪登録しましたが万が一の場合はどうなんでしょうかと。
これは保険屋にもよるが自分のところの場合は
「（陸運局やその他諸々）書類が揃っている（正規に発行されている）以上は問題ありません。
万が一の場合でもきちんとやりますよ。」
ということで契約。
万が一の事は無かった訳だがこれも保険会社の力関係によって変わってくる場合もあるので相談したほうがいい。
自分の場合は保険が会社の組合関連の会社だったのであっさりと事は進んだ上に目立った問題もナシ。

>>75氏の言うとおりにすればナンバーもらえる場合もあるが地域によっては不可の場合もアリ。
逆にアッサリもらえる場合もあるし、たとえボアアップして正規に登録を、という場合でも蹴られる例もあった。
事前に陸運局に確認して、可能であれば手順等も確認することを勧めておく。

ボアアップキットは海外通販でしか手に入らないのでかなり大変だった。その上連絡が遅かったり大抵カード決済。
しかもSSLを通してのカード番号送信ではなくメールでカード番号を･･･って指定されたのでセキュリティ面での心配もアリ。
自分の場合、購入しようと注文したが何故かカード会社に蹴られた。
理由は不明。限度額等も問題無いハズなのだが････。
一応大手で海外でも使えるようになってるハズだったんだが･･･結局原因不明で購入を諦めた。
自分が購入しようとした頃は大体５〜６万円くらいだったと記憶しているけども、相場が変わったりしているので現在は
不明。値上がりしている可能性や販売中止になってる場合もある。

※あくまで参考ってことで。
かなり前の話なので今はどうだか解らない。海外通販諸々に関しては自分で調べてください。

連投で失礼。

>>76>>77
何故250を原2登録？
税金その他保険料が安くなる･･･が、本気で登録するんだったらエンジン載せ替えてからでｗ
それでもかなり問題があると思うが･･･。
250をそのまま原2登録なんて場合は免許的な問題も絡んでくるんだから。
ネタだろうけど。125を軽二輪登録の場合よりもメリットよりデメリットの方が大きすぎる。
不可能ではないかもしれないが、まずやらないほうがいい。つーかそんなもんやるな。
かなり辛口で言えば免許問題で250に乗りたいけど乗れないんだっていうのなら初めからRS250買う金で免許を取ったほうがいい。
多分そのまま申請してもよっぽどの間抜け役所じゃない限りは蹴られるだろう。

RS125のｴﾝｼﾞﾝ特性や性能を考えると、高速走らせたくなる。
下道だけだともったいない。

>>81
原付可の有料道路とかが近くにあったら一度走ってみるといいと思う。
車体が軽いから普通車でも追い越しされると風食らってフラつく事多い。最初はコレにビビる。
後はマスツーなんかだと周りがデカい排気量ばっかりだと追いつくのが厳しい。
もちろん法定速度は100km/hまでなんだけどね･･･。大体それ以上出す人多いでしょ；
ただそれはデメリットとしてあげておいて、メリットとしては125でも行動範囲がもっと広がるって事だね。
後、これもデメリットだけど無理してマスツーとかで他の大排気量バイク等に着いていこうとすると搭乗者もバイクも
しんどい思いをすることに。なんせ回しっぱなしな訳だしかなりの高回転維持になると思う。
でも高速道路だけでなくて原付通行不可の有料道路（神奈川近辺だと伊豆スカや箱根新道等）を走れるようになるのは
結構これだけでツーリング等は楽しくなる。
ただ、やっぱり本気で軽二輪登録するならそれなりの労力や、その他諸々経費もかかるので、気軽に考えずに慎重に
事を運んだほうがいいよ。
上に書かれている任意保険での問題も出るかもしれないし。
自分のところの任意保険はOKでも、もし相手が居た場合そっち側の保険会社に痛いところを突付かれると途端に不利に
なる場合もあるから。
やっぱりあくまで「自己責任」というものをどこまで負えるか、が焦点になるんだと思う。

ここまで書いておいてアレだけど、自分はそういうのは反対派ではない。本当にやるつもりなら色々とガンガレ！

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g36555923

これnyで流れたりしないだろうか？

これ、出品者はボ●コじゃないのか？
いいのかこんなの出して。

>>83
●スコが出品者？
俺も欲しいっす。

●スコじゃないにしても、スペアパーツの定価４０〜８０％引きってどういうこと？
なんかすごく怪しいんだけど。
そりゃ安く手に入ればいいだろうけど何かここまで安いと不気味。
蓋あけたらただの中古パーツだったりしたら笑えるんだけどw

ま、ボ●コでしょうな。正直入札しちゃおうかな・・・

みんなで共有するべ。
rarでリカバリレコード付きがいいな。
ハッシュｷﾎﾞﾝﾇ。

んも〜、俺ﾊﾟｿ音痴やから何がなんやら（涙

またまた、謙遜しちゃって。

いま慌てて落札しないで待ってれば価格落ち着いてくるだろう
RS250のスプロケがそうだったｗ
でたばっかのときは５０００円以上の値がついたのにいまや1500円ｗ

競り合わないほうが得だべ

そち、お主も悪じゃのう。

ここは、悪代官と大黒屋の巣窟でつか？

正直、バイクや車のパーツリストはＣＤ−Ｒにして欲しいとマジ思う。
分厚いのめくって探すのはしんどい・・・
かといって、この皺くちゃをスキャンしたいとも思わん・・・

へたれ整備士のチラシの裏

>>93
川崎は既にWeb化して一般の人でも見れるんだよね？
そういう意味では進んでるなーっとｵﾓﾀ。
整備士さんとかもいちいち車種を探して本めくって〜って大変そうですね。
しかもパーツリストってお店側としても割合と安いとは言え結構な出費になるのでは？
年式ごとや取り扱い車種ごとに買い揃えないといけないんだろうし･･･乙です。


オク見てきたけどアプリリアのってあんな風に市販のCD-Rメディアみたいなのに焼いただけのモノなの？
案外本物からただコピーしてそれっぽくマニュアルつけて大量生産してたりして････((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

RSV1000ファクトリーでサキトに行ったら、VTR-SP2と999Rに勝てるかな？

腕次第。以上。

勝て。必ず勝て。

>>95

９９９Ｒは走っている最中に故障するような予感、
敵はＶＴＲ！ぜってー負けるな。

おれは名古屋から熱き声援を送ろう

絶対に勝ってくれ！！

>>94
スズキも、カネ払えばWeb化されててそのページの部品番号から発注かけたり
できるようなシステム持ってます。便利だけど、こういうのは無料で誰でも
使える標準にしろよと思う。

そういえば、去年SBKで芳賀選手はよく999のエンジン壊してたっけ。
プライベーターとはいえ、耐久性のなさに苦労してました。

>>95
必勝です！

apriliaのキーホルダーってあるんですか？見たことないですがあったらほしいのですが・・・

鈴鹿サーキットのセレクト２に売っているのは知っている。
下のほうの端っこのほうだが・・・

Merchandising 8143097 アプリリアレッドフィッシュリング \ 900
Merchandising 8143098 アプリリアブルーフィッシュリング \ 900
Merchandising 8143099 アプリリアイエローフィッシュリング \ 900
Merchandising 8143100 アプリリアグリーンフィッシュリング \ 900

http://www.aprilia.com/portale/eng/acc_12.phtml
これの一番下のキーケースは松戸で売ってるの見た。

赤黒に白稲妻のおなじみカラーのキーホルダーがあったはずだけど、見つからないね。

>>102

ttp://www.serviceaprilia.com/accjapan/8143103_1.JPG
正規代理店に注文すれば、買えると思う。
店によっては置いてあるかも。

レスありがとうございます！今度正規代理店に行ってみます。

スペアキーが欲しくて、色々聞いてまわったけど
どこも、扱ってなかった
正規代理店いけば、作ってくれるのかな？
正規代理店、うちの近くに無いんですが
誰か情報持ってませんか？

ブランクキーの事？なら普通に注文できると思うけど。

今のキーと同じののスペアは無いんじゃない？
キーシリンダーごと交換すればスペアついてくるけど。

９９年式RS50なんですが、カウルを外したらラジエターの冷却水のキャップ？
　
からホースがきてる空のペットボトルみたいなものが、ついていたんですが

それが何なのかわかる方、いらしゃいますか？

RS50の購入を考えてる者ですが、GOOﾊﾞｲｸなどでﾌﾙﾊﾟﾜｰ化とか書いてあるそのﾌﾙﾊﾟﾜｰって具体的に何をしてあるのですか？CDIの交換だけですか？

>>107
ttp://blog.livedoor.jp/ntexpo/archives/27168839.html#comments
>>109
冷却水のリザーブタンクのことかな？
>>110
基本的にはRS50はCDI交換はしないはず、マフラーの詰まりを取り除いて
キャブセッティングしたものだと思う。

>>111
ありがとうございます！それによって最高速はどれくらいになりますか？あと、RS50のﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔってもっと太いのにできませんか？質問してばっかですみません。

>>112
最高速はぐぐればだいたい出る。公道でやるのは思いっきり違法だし、教えてそれを
実行したやつがいたら教唆という犯罪になってしまうから、当然ぼかしてあるが。
その速度を出せば、ほぼ一発面取だしな。

タイヤは太いのにも出来るが、標準のサイズも微妙に日本と違うので、近いものを
無理矢理取り付ける感じになる。

04年製で7000回転時やわkm/h出たけど、7000以上回らなかったよ

ｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞしてたらもっと回ったかなぁ

7000で頭打ちなら、ほぼキャタ着きだね。
キャタ無しで12000は回るようになる。

ちなみに、ここらの事が対応できるのは2002年製までだったハズ。
現行は、キャタ外してもここまで　回らないよ。
ピストンの形状が変わって、圧縮比下がってるからね。
ピストン自体を変えるところからしないとダメポ…。ピストン在庫してるとこ探すしかないかも？

2001以前からなら確実に規制なしになってるハズだよ。
お奨めは、前期のプロアーム（MMA）タイプでAM5エンジンの載ってるヤツ。
6速ではなく、5速使用のヤツね。
今の鉄シリンダでなくて、アルミシリンダになっててコイツはかなり凶暴だよ。
まぁ、いい程度で見つかるかはわかんないけどね…。

キャタってなんですか？

キャタライザー(触媒)でしょう?
バイクに限らず車でもついてるけど。

最近のバイクって50ccでもキャタライザー付きなんだ、知らんかった。
RS250のドイツ仕様がキャタライザー付きっていうのは知ってたけど。

>>117
スズキのＺＺ50とか、現行2stはみんな付いてるよ。
覗くと真っ赤だよ。

たしか、ヨーロッパの自然環境問題で付くようになったと
どこかで読みました…。

こいつが、エンジン本来の性能を落としちゃってるんだよね。
で、こいつは簡単に外せるからピストンの形状も変えてしまった。
という経緯だったハズですよ？

>>117
欧州のほうが日本より環境規制が厳しいので、触媒入れないとだめなんだわ。
つうか、そのせいで2002年以降のRS50は、おばちゃんスクーターに抜かれる
ほど遅いわけでｗ
>>116
その程度の知識で、ミッション車に乗らないほうがいいと思う。まずは、Basic
JogやCabから始めたら?

>>120
そんな知識がなくても乗れるだろ。
常識的な走行を知らんとかならまだしも、乗りながらでも覚えりゃいいんだから。

>108
ブランクキーをマスターと同じ形に削ると
スペアキーって事でしょうか？

ブランクキーありますか？って
聞かないからダメなのかな…

>>121
すまんね。原付に対して、いきなり“最高速はどれくらい出るの”と聞いてくるような
輩は、常識的な走行をする人には見えなかった。

１１１氏
冷却水のリザーブタンクって空っぽでもいーんですか？
車だとちゃんと入っているので心配になりました。
お分かりになる方、レスお願いいたします。

>>124
RS50の実物見たことないので、ペットボトルみたいなものが
冷却水のリザーブタンクなのかわかりませんが
ホントだとしたらいいわけないです。

補給するのはもちろんですが、普通に乗っててリザーブが空になるくらい
急激に減る、ってのもおかしいのでバイク屋で見てもらったほうがいいのでは?

１２５氏　レスありがとうございます
ですよね。
と思い、バイク屋に行ったのですが冷却水はラジエターの中だけで循環してるからその容器は
入れすぎた冷却水が溜まる物だから空でも問題ないと言われました。

アプリリア取扱店ではなかったのでお盆休みが過ぎたら一度正規取扱店で見てもらうことにしたいと
思います

>>109
タンクにmaxとminiって表示されてませんか？

オイルキャッチャーならぬラジエターキャッチャーでは？
サーキット走行などに詳しい人お願い

たぶん後付けかな？

タンクが正規のものではなく、前のオーナーが自作している容器なので後つけだと思われます。

１２７氏
自作の容器なので
１２８氏
ラジエターキャッチャーなんてあるんですか？

>>129
ここで↓聞いてみては、、？
>ttp://www.desifix.com/home/aprilia/forum.asp

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r16134210
この人のRS125は160kmまでらしいけど、ROTAX122の規制前ってそんなもん？
RS250とサイズは何回りくらい小さい？

>>131

６速レッド寸前で約１６７前後だった（後期型０２　ROTAX122　たぶん一緒だと思う）
お店に置いてあったRS250にくらべ、125は一回り弱ちいさい感じ。

>131
レスサンクス、
140kmがトップスピードの峠ならバリオス等にはついてかれますよね？
軽いし

>>133
きつい登りがあったら、やばいかも（汗

>131

あとは自分で調べてみます、ありがとうございました、

>>114
お店でいじってもらわなかったの？
自分が購入した店はジェット、チャンバー加工、フロントスプロケを交換で納車だったよ
普通にレッドゾーンまで回るよ
しかもチャンバー加工っていっても大したことはしてないｗ
>>115
04年乗りの俺からいうとそんなことはない
そもそも前期の5速じゃ最高速が伸びない
ついでにピストンなんて純正を探さなくてもマロッシがちゃんとキットをだしてる
まあパワーを上げるにはポート加工が一番だと思うけど　
そこまでやる人も滅多にいないしね

最近DERBIのGPR50がほしい　でも高すぎｗ

>>136
正規代理店で購入したけど、ｷｬﾀ付いてることも知らなかったよ
後日にｷｬﾀ除去とｼﾞｪｯﾄ交換してもらいました('A`)2ﾏﾝﾎﾄﾞｶｶｯﾀﾖ

ﾉｰﾏﾙでもﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで回るならｷｬﾌﾞ濃すぎたのかな

クーラント・キャッチャーかな？Ｗ（わかんね

オレも聞いたことないけど、サーキット走行とかで転倒時の為に
必要で付けてたんじゃないのかな？？

>>131
１２２の前の１２３型はヌヤワはよくメーターで見たが
スプロケ変えないと峠は無理。
バリオスとかについていくと半蔵使いすぎて滑ってくるね。常に全開キープ。
ギアチェンジは相手の１．５倍。立ち上がりで離される。くだりは根性。
ｒｓ２５０とはタンク下の左右フレーム間が１０センチほど広い。
ｒｓ１２５車体はスリムな若い兄ちゃん。
ｒｓ２５０車体はマサト。

>>137
二万・・・・・・・

それにしても五月蝿いｗ　
ノーマルのマフラーでこれだからねえ・・
二本だしで静かでトルク重視なチャンバー　
どっかで作ってくれないかねえ　
NS-1とかは社外のチャンバーがいっぱいあってうらやましい

>>136
＞そもそも前期の5速じゃ最高速が伸びない

最高速重視の人ね。ずっと最高速で走ってられるなんて羨ましい…。

＞ついでにピストンなんて純正を探さなくてもマロッシがちゃんとキットをだしてる

あれは排気量上げるキットでしょ？68ccと80ccだったかな？
ほかにも、ＤＲやＫＲＤ、メトラやHeboやポリーニ…etc
いぱ〜いあるけど、免許は小型以上が必要になるんじゃないかい？

原付しかもっていない人にはカワイソ…。
しかし、ポリーニのポートは面白いねぇ…。まだ売ってるのだろか

>>131
規制前122型ディアブロ所有ですが、過去完全ノーマルで、メーター178km/h出てました。
現在、チャンバー、スプロケ、キャブ、リード、K＆N交換で、メーター193km/h出てます。
最高速付近でのメーター誤差をギヤレシオで計算すると、約9%あります。(メ193→実175)
峠仕様や街乗り仕様は、16:40のファイナルが加速重視で実用的だと思います、その場合は
6速12500rpmでメーター170km/hってところなので、実速度155km/h位がRS125の実力ですね。
RS125は1速が元々ロングなので、これ以上ファイナルを上げても意味が無い様な気がします。

>>141
ボアアップキットじゃなくても純正サイズの軽量ピストンキットだしてるよ
ついでに
KRD 50cc racing　kitなるものもある

>>122
基本的にスペアキーはマスターに一つしかないハズ。
もしホイホイ売っちゃったら、キーシリンダーの番号だけ盗み見ても注文できちゃう。

現状で使うならブランクキーを今のキーの形に削り出してもらうのがいいんじゃない？
ブランクキーだけなら500円か1000円くらいだし、それを街の鍵屋さんに持ち込んでみては？

ただ、ヘタクソな鍵屋だと、シリンダー散々キズだらけにされた上にタンクが開かなかったりするけどね。

オレは正規店の通販でブランクキー買って、
大手チェーンの鍵屋（多分、会社更生手続き受けたとこ）で刻んだ

ブランクキーなくても作れたけど（持ち込みより安いし）、
すげーゴツイ鍵だったからブランクキー持ってってよかたよ

>>122
マスターキーあるなら、それをコピーするだけなのに
シリンダーをいじる必要なんてあんの？

>>88
共有有理

鍵のレスカキコしてくださった皆様
ありがとうございます

もうちょっと、粘り強く鍵屋めぐりしてきます

２、３年前ならﾄﾞﾗｽﾀ府中店でｱﾌﾟの
ﾌﾞﾗﾝｸｷｰ(ｽﾍﾟｱｷｰの材料)置いてあったよ。
最近はﾁｪｯｸして無いので判らないけど。

プレイステーションで鈴鹿８耐の練習をしてたサムウェラ嬢(*´Д`)ﾊｧﾊｧ　　

ＲＳ１２５乗ってるんですが、皆さんのおすすめのオイルはありますか？

>149
なんとなくホンダ純正２ストオイル使ってる
特に意味はないが
いつも全開だけど問題なし

ｽﾝﾏｿﾝ、RSV1000('02)のバッテリーを買いに行きたいのですがショップは今日から
盆休み。。。

YUASA YTX12-BS (12V/10Ah)
YUASA YTX14-BS (12V/12Ah)

この２つがくっ付くことは分かったのですが、正しい型番知ってる人いませんか？
手元に古いバッテリーが無い状況なので、もしわかったら教えて下さい。

m(_ _)m

>>151
∀･)つ ＹＴＸ１２−ＢＳ

>>152
ﾄﾝｸｽ!
ｹﾞﾄしたので明日は乗れます！

RS125なんですけど、Hiビームが点灯しません。
パッシングを押せばつきます。やっぱりこれってスイッチボックスの問題ですか？

そう思ったのならバラしてみよう。

RS125のジャネリのチャンパーつけてる人。。。。。。。
ノーマルと比べてどうか・・・・感想ください＿|￣|○

６速で走ってたらシフトダウンできなくなり、
仕方なく半クラで帰ってたら完全に滑って動かなくなった・・・orz
ＲＳ１２５です。フリクションプレートの値段わかる人いませんか？

RS50を新車で買ってまだ100kmも走ってないんですが
500kmぐらいまではちゃんと慣らしをしたほうが良いんですか？
今の慣らしの状態ではエンジンを回せないのでかなり怖い思いをしております
パワーバンドにいれるのはまだ当分先にしたほうが良いんですかね？
お願いします

>>158
まだまだ慣らしが必要だね。600kmくらいまで、徐々に回転上げる必要が。

>>140
この前DGWのチャンバー買ったが低速がテラ使いやすい。
静かではないが低速が使える分静かに走れる感じです。
前に使っていたLIP'sも速かったのですが低速がスカタンに
なってしまうのは俺のテクではNGでしたorz

RS250にARROWのチャンバーつけようと思ってるんですが、キャブのセッティングとかはノーマルのままで問題ないんでしょうか？

今日、赤羽署の刑事が漏れの留守中に来て、親にRS250を見せてくれと。
なんでも６月２９日水曜日に、環七と北本通りの交差点でひき逃げがあったらしい。
都内の登録が500台程らしく一軒づつあたってるらしい。
詳しくは聞いてないが、破損部品から判明したのだろうか？
または目撃者がいて、あれはアプリリアのRS250です、なんてメジャーなバイクではないだろうから。
しかし、迷惑な話だ！

犯人見つかる前にはやく自首汁！

漏れアローつけてるよ。
チャンバーだけだったらノーマルで問題梨。
手入れ悪いと錆びるから気を付けて。
あと品質は△です。
トルクの谷もでないし、満足感は○。

>>163即レスｔｈｘ！！。他はノーマルなのでこれで安心して買うことができます(ι´ ェ `)。
偶然そのひき逃げ事件は知っていたんですが、一ヶ月くらい前だけどバイク屋にいたとき刑事がシート？の型番を整備士の人に聞いていました。一軒一軒バイク屋当たってる模様
ＲＳと聞いてビビタ・・・

今日ＲＳ５０を納車して初乗りしたんですが、めちゃくちゃむずい…。
クラッチレバーってなんだ…。スロットル回すタイミングわからん、クラッチレバー離すタイミングわからん…。2速3速に切り替えるタイミングわからん…。
今までカブとチョイノリにしか乗ったことなかったというのもあるし、僕がとんでもない運動音痴ってのもあるんだろうけど、ここまで難しいとは…。
何故かあんまりこういった話題は上ってないようですが、皆さんはこういったバイクの初乗りのときはやっぱりかなり練習とかされたんでしょうか？
僕練習でもものすごいびびってるんですが…。

>>165中型、大型と教習所行った漏れにはわかりにくいけどすごくガムばってるってのがいいよね。

それを乗りこなせたとき嬉しさも大きなものだと思うからガムばってね！！
立ちゴケと事故にだけは気をつけてね！

ファイト〜！

>>166 ありがとうございます、いっぱい頑張りますorz
確かにバイクに乗ってるときは難しくて怖いって気持ちもありますけど嬉しいとか楽しいっていう気持ちも同じ比率くらいであります。
でも、このクラッチを離すタイミングとかスロットルを回すタイミングっていうのはどこかで詳しく教えてくれるとこはないのかな…。
取り扱い説明書見ても「ゆっくり離せ」みたいな感じだし…。アバウト過ぎだ…。
やっぱ感覚で覚えていくしかないのかな。

俺はいきなりRS50をヤフオクで買ったよ。
ひとりで田舎道で練習した。
最初のころは2000を切らないようにソロソロとつないでアクセル開けたけど、
そのうち信号青でがばっと開けて、あとはクラッチでどうにかするって感じになった。

初めてパワーバンドに入って言ったときの感動はいまでも覚えてる。

入って言ったってなんだ(笑)

俺のRS50はプロアームのMMA型だったんで、90以上まで引っ張れた。
でもそれで捕まった時に払う金を考えたら、中免取ろうって思った。
RS50で練習にもなるから、免許取得はスムーズにいけた。

>>160
DGW使ってる人がいるとは･･･ﾅｶｰﾏ

けど、ちょっと高いよね･･･orz

スロットル開ける→半クラ→動き出す→スロットル開ける→クラッチつなぐ

つーか、アバウトでよろし。考えるな、感じろ！

>>167う〜ん。やっぱり最後は自分の感覚だね。クラッチの感覚はまずクラッチを握って一速にギアを入れてアクセルを回さずにゆ〜〜〜っくりクラッチを放していくと動力が伝わって前に動く感覚があると思うんだけどつまりそれが放す（クラッチが繋がる）感覚かな〜。

もちろんこれだけでは走るわけが無いからこれにアクセルをつけたす訳だけれど次のステップとしてはアクセルの回転を一定にして（4000〜5000くらいか？50はわからないんでごめん）からクラッチを繋いで見る。
すると最初よりも走っていくからより現実味を帯びた出だしになるんじゃないかな。
とにかく焦らないで一速だけでもいいからクラッチを繋ぐ練習をして慣れたらシフトアップ、ダウンの練習をしたほうがいいよ。
いきなり全部は最初難しいかもよ。

練習あるのみ！ガンバレ〜！！

>>156

ノーマルの感触忘れてしまった。うろおぼえで ｽﾏｿ orz
１　上がとても良く回るようになった。
２　回したときの音が最高（パァァーン という感じ)。
３　とっても軽い。
４　チャンバー部の塗装が薄いクリアーなのでこまめに手入れしている（直ぐ錆びそう)

>162
ウチにもキターッ
折れも留守だったけど。
シートを落っことしていったらしいね。
某スコ時代も入れて500台かね？

しかし、掲示板でこんな書き込みされたら、
捜査に支障がでるんだろうな。おつかれさま。

>>168 やっぱりみんな練習しますよね…、良かった。僕だけがこんなにできないのかと思いました…。
僕もＲＳ５０で馴れたら中免取ってみようと思ってます。

>>171 本当に自分相当どんくさいのでスロットルとクラッチの順序とかもまったくわかってなかったんですが、
その簡単な説明でかなり助かりました。イメージで練習しまくります。
そしてめいっぱい感じます。

>>156
ひとつ書き忘れた
５　サイレンサーが１年持たずに爆音になった。
　　ご近所で始動するにも支障が出る（定期的にウールのリペアが必要）。

>>172 おお、詳しくありがとうー。そういった感じの説明を載せてるサイト探したんですがまったくなかったので本当に助かりました。
全部メモします。そしてイメージしまくって感じます。
そういえば確かに今まで出だしからシフトアップ、ダウンと全部一気にやろうとしてました…自分手際悪すぎorz
まずは一速で出だしを極めてからですね。
ああ、明日になって早く練習がしたい。

>>175
ＲＳ５０の方が教習ＣＢ４００より癖があって扱いにくいから、
ＲＳに慣れる頃には、ＣＢ４００は簡単に扱えると思う。
まぁ、ＣＢの方が重い分取り回しはアレだけど。教習所レベルなら問題無

何か元気な人がいますね。
ＭＢＸ５０で練習した過去を思い出した…

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>143
知らなかったよ…
どこで、購入できるのか詳細キボンヌ
AF1では見かけたことないけど…。

ちょっとａｇｅとこ

RS250に乗ってます。えーと、少し前にもあったのですが、今日多発したので
教えてください。走行中に突然、アクセルを回しても回転が上がらず、ぼぼっと
いう音とともに回転が下がっていきます。で、ギアを落としてふかしていると
徐々に元に戻ります。これはどういうことなんでしょうか？ノッキングなのか、
プラグがかぶったのか、それとも別の何かなのか自分にはさっぱりわかりません。

ＲＳ５０について教えてください。
レストアベースのＲＳ５０で、エンジンはかかりますが、リードバルブの不具合により、アイドリングしない時があります。
エアクリーナーの中のスポンジがありません。
フロントサスとリアサスが完全に抜けており、ＯＨか交換が必要です。
リアサスは中古の抜けてない予備部品があるので、付け替えればＯＫです。
外装は結構キズがあり、中の下ぐらいの程度だと思います。

このＲＳ５０を売りたいのですが、いくらぐらいになるでしょうか？
教えてください。お願いします

>>183
俺がこの間買ったエンジン不調(セル死にかけ)のRS50は、4万ちょいだった。

>>175
最近中免とったが
正直RS50で慣れるとCB400はきついぞ
俺だけかもしれんがRS50で慣れたせいで
CB400乗ったらどうしても前傾姿勢になってしまう
そして、教官に（ry

RS250からCB750でも同じ事が言える

前傾すぎる
もっと前に座れ
エンジン引っ張るな

>>186
教習所でエンジン引っ張ると、教官が怒るよ。
何で怒るのかなー？レッドの2/3位でも超えたら怒るし・・・
あ、スレチガイすまそ

>>182
かぶっているだけだと思う

>>182
オレもまったく同じ症状が出た。

カブってる可能性もあるけど、オレの場合はフューエルキャップの通気穴が詰まってた。
で、ガソリンが供給できなくなりボボボッorz

今日バイクやに行ってそのことを話したら、症状からするに、息つきではないかと
言われました。担当の整備士さんが言うには、RSはピーキーだから扱いが難しく、
上手にパワーバンドを使わないと、低速で５，６速を使うとアクセルを回したとき
に、ガスが薄くなって息つきになるそうだ。と言っても4000以下は使わずに走って
いるんですけどね‥。あと、このバイクは乗り手を選ぶと言われた！でもよ、
街乗りでパワーバンドなんか使ったら死ぬべ？馬鹿なんだなこの整備士はと思っ
たよ。てか、客に言う言葉じゃなくねぇ？？まじ腹たった！ってこの整備士も
RSの性能フルに使えてないくせに、マジひどくねぇ？

>>190
街乗りで５．６速を使っているの？

>>190
FEだから参考になるかわからんが

>RSはピーキーだから扱いが難しく、
難しいか？

>上手にパワーバンドを使わないと、低速で５，６速を使うとアクセルを回したときに、ガスが薄くなって息つきになるそうだ。
慣らしの時はパワーバンド入れるなって書いて有るくらいなんだが
慣らし以外の時でも待ち乗りなどでパワーバンド入れずにふつうに走れる

>このバイクは乗り手を選ぶと言われた！
これ意味わからん

俺の結論
その整備士は原因が特定できなくて直せない、もしくは直したくないから適当に言ってごまかしてるにすぎない。

夏ですね

>>190
別にピーキじゃないよ。
パワー誤魔化すために、上に振って下を殺してるだけ。
本来の姿に戻してやれば、下は3000から上は13000までキレイに吹けるよ。
4000ぐらいの街乗り巡航も全然平気です。
その店の整備士を責めてはいけない。
バイク屋の整備士さんは、何処もそのレベルでしかないのだから。
本当に2STを理解してる店など皆無に等しい。
まだカートやってる店に持ち込んだ方がいい。
うちのＲＳは、パラツインばかりに拘ってる友人に乗せたら、
「これ2STじゃない、インチキ、速くて当たり前、だけどポジション超キチー」
って言われました。

>>慣らしの時はパワーバンド入れるなって書いて有るくらいなんだが

あれをかなりキッチリ守ってたら、思いっきりカブったよ
それ以降、６０００を９０００に勝手に脳内変換した

カブても仕方ない。

慣らしはピストンシリンダなどの腰上もだか腰下のクランクなどの
ベアリング系などの慣らしが重要だからしてるんでしょ？
カブてオイルだらけになっても洗浄すればすぐ済むが、
ミッション系は割ったりしたらかなりの金額逝くよ？

アオリじゃなく、194の言ってる事がわからん

そう言う事をピーキーって言うんじゃないのか?

街乗りで5,6速って言うのは長いストレートとかで1速から順に6000でギヤチェンしてった時に使います。
整備士はピーキーって言ってましたが、自分が前乗ってたR1Zと同じぐらいは普通にふける感じします。
だから自分は全然扱いにくいとも思わないっす。整備士はパワーバンド使わないとって言ってましたが、
まだ1000キロしか走ってないので、整備士の言ってるようにパワーバンド使えるはずないのですが・・
で、整備士に言われたとどめがこのバイクは乗り手を選ぶ、つまり腕が足りないから息つき起こしたみ
たいないわれかたしました。192の結論に自分も賛成です。で、先ほど走ってきたのですが、5000、6000
あたりでまた息つき連発っす。出せるとこは9000まで引っ張ったしハイギヤで低速の時にアクセル開けた
訳じゃないのに、息つきしました。やっぱり自分が下手なだけでしょうか？

慣らし以外6000回転より上しか使ったことないけど・・・。発進は別ですが。
だから慣らしの時は地獄のように苦しかったけど
(高速でも6速100km/hちょうどくらいしか出なくて、流れに乗れず怖かった)

街乗りだったら3速までじゃない?
別に1速、2速、3速でレッドの12000回転まであげてもたかだかしれてるよ。

ちなみに自分もFEだけど。

>>197
ピーキーって言うのは、このバイクでいうと7000rpm以下にトルクが無くて使いづらいことを指してる訳。
ノーマルだとその辺に明らかに谷あるし、パワーバンドで3速からシフトするとズドンと回転落ちないか？
クラッチ切らずにシフト上げるクセまでつく。

パワーが出てるからピーキーって言う表現は違うと思う。
局所的にどーんってパワーが出るのがピーキーなんじゃない？
そういう味付けが好きな人も居るけど、公道じゃ事故の元だよ。
それに直線番長で速くないしね。ドッグファイト向きでもない。
最後に本来の姿ってのは、前々スレ辺りでリメッサの英語翻訳版のリンクがあったはずだけど、
その内容からコイル加工以外のことを全て車両に施すことです。

>>201
ごめん。おれも>>197と同じように感じたよ。
「上に振って下を殺す」ってのがピーキーって事じゃないの？

ピーキーが良いか悪いかの話は別の論点。

>「上に振って下を殺す」
ノーマルγをそのような仕様にしたのがＲＳだって言いたいの。

逆に言いかえれば、γのようなマイルドなトルクカーブに戻すことができるってこと。
それが整備士にできなかったって話でしょ。

γにはサイドカウルからの吸気取り込み口がある。
ＲＳには無いのに出そうとするから、吸排気バランスが崩れると俺は思ってる。
相対的に空気吸入量が減ってるのに３４φなんてでかいキャブ組むから無理がくるのよ。
ＲＳエアクリBOXの加工は必須だって、考えれば分かりそうのな物なんだが。

>>204
カスタムじゃなくてクレームなんだから、
>>182＝>>190の時点での整備士のミッションは、
あくまでノーマルに戻すって事じゃね？
いまのトルクカーブでも、>>182ほど極端な症状は出ないし。

ちなみに、>>204のカスタムの方向性を否定してる訳じゃないよ。

良くわがんねけんど、今のが楽しがらそれでかまわね

RS125購入記念ﾊﾟﾋﾟｺ

おめ

中古だけど明日RS250契約してくるよ。
久々のレーサータイプに乗るのでポジションきつそうだけど楽しみ。
初アプリリアだけどよろしくです。

>>209
おめ!

209 は近い内にここへ、バイク屋に言えない文句をここに書き連ねるでしょう。
その時はバイク屋の責任ではありません。
バイクが悪いのです。
2ストロークの時代遅れの糞バイクを中古で買った >>209 に非はありません。

RS250乗ってるけど、
街乗り、6速で4・5000回転巡航だよ。
かぶったこともないし、乗りやすいけどなー

>>211そういうちみはさぞかし早いマシンに乗ってるんでしょうね。
でも腕が無かったりしてｗ！

RS125フルノーマルで日本車でいうとどのぐらいはやい？だいたいの最高速、加速を知りたいです

209です。文句は出るかもしれないけど、自分で選んでネットに文句の書き込みはしません。
初の2ストじゃないし、必ずしも止まって曲がりやすいバイクが好きという訳じゃないよ。

2スト復活しろとか思ってないし、環境などの点について言われると「申し訳ない」
としか言えないです・・・。欲しい気持ちが勝りました。

>>212
時流に乗った御方に失礼な。

２ストロークは、時代遅れになりたい男がのるもの。
よって>>211が正解。

211・216
自作自演ご苦労様

えっっ？？

オレそんな認識のまま１００００�`走っちゃった・・・

216=218ですｽﾏｿ

みんなどれ位乗り込んでるのかなぁ･･･
2stってｴﾝｼﾞﾝの寿命短いのか、乗ってる香具師の寿命短いのかw

そんな俺のRS250は、まもなく5ﾏｿｷﾛ、それもｴﾝｼﾞﾝ無ｵﾊﾞﾎｰﾙ、
それなりに回してるんだけどなぁ･･･　やっぱ愛か？

腰上くらいさっさとOHしてやれよ

>>220
アタリ車両だったのかな？
でも所詮はやっぱり「物」だし、いつか壊れるし現状でもどこか無理が出てきている部分があるかもしれない。
とりあえずは>>221の言うとおり腰上O/Hくらいはそろそろ必要な時期かも。
しかしO/Hナシで5万キロとは凄いな。

2ST250で5ﾏｿは、記録的じゃないかな？
それなりに出力を維持できてるって意味でね。
シリンダーのメッキは5〜6ﾏｿは平気って言うけど、ピストンの方がヤバイ。

自分の2ﾏｿｴﾝｼﾞﾝと部品取り3ﾏｿｴﾝｼﾞﾝを開けたことあるけど、ピストンスカート部に結構な縦傷あったよ。
3ﾏｿの方は、爪でなぞると引っかかる具合に。
それよりも排気バルブがすごいことになってるはず。
一度も抜いてないと、蓄積されてコールタールが・・

>>173
亀レスですが、感想ありがとうございます。
とりあえず納期未定ですが注文してみました。
あとは、キャブも交換しなきゃ･･･(；・∀・)

太郎応援席発売する事が決まりました。

茂木側との調整つかずチケットをすべて購入する方法しかなく
１００枚だと金額も大きく余った時に赤字が出るので交渉していましたが
グランドスタンド応援団席確保いたしまして１５枚ロッドで購入できることになりました。
予算が無く１００枚は無理なので１５枚申し込みがあった時点で発送し順次追加販売することになりました。

また、社会貢献の一環として売上金の１部をチャリティーとして交通遺児基金などのボランティアに使いたいと思います。
募金の受け渡し等も関口本人に届けてもらい新聞等に取り上げていただく予定です。

現在専用ホームページを製作していますのでしばらくお待ちください。
関口太郎、徳留真紀応援席を購入の方にHenkel応援団扇を付属予定です。
団扇も裏を改造したりサインを書いてもらえるようなスペースを確保する予定です。

こんな感じになりましたが何か他に案などありましたら　よろしくお願いします。

販売ホームページがアップされた時点でここにリンクいたしますので
皆さんよろしくお願いします。

そろそろ保守かな。
ところでRS250のノーマルのリアサスってどこの使ってるんですか？
性能面とかも知りたいのでどなたか教えてください。よろしくお願いします。

何度も即出だがボーゲ。
ザックスと勘違いする人も居るが。
性能は街乗りレベルなら十分。
サーキット、峠では全然スカ。話にならん。
理由は、ハイサイドを非常に貰い易い。もう大安売り。
伸び側減衰調整が無いのが痛い。
圧側だけではキツイ。速い奴ほど、すぐ限界見える。

>>226
LD、LDAで若干違う。よく似ているが、メーカーも違うのかねぇ
ﾏﾙｹ->bremboのホイールみたいに。
リアサス調整してもｲﾏｲｲﾁはっきり決まらないような。。

>>227
95RS250のBOGEには、リアサスの下部に伸び調整があったな。
左側面の最下部で、ﾅｶﾅｶ見えない上に長いドライバーが必須な
位置にあるのだが。

--
LDAのSACHSのシール貼った奴でも同じだったかなぁ・・
車両によって向きが違っていて、真後ろ向いていて調整不可能な
素敵な奴も居た。

俺が２stに乗っているのは、やっぱり４stにはないあの飛んできそうな加速感があるからですね。
あとRS250で言えば、70馬力はすごい！だって国産の400クラスなんて相手にもならないしね。
日本人って結構小さいけれど大きいものに勝とうって精神が少なからずあるじゃん？
だからそういった意味も含めて俺は２st好きだなぁ。多分ずっと乗り続けるきがしゅる！

ペガソ・ストラーダ650買った人いませんか？

>>229
70ないから…既出だけど。
肩ポンポンしてあげたくなった…。

229でし。いいんだって。70出なくても。気持ちの問題（笑）それに０発進からなら腕次第だけど結構いいとこ行きますしね！
で、前乗ってたのがヤマハのR1Zなんだけど、RSのほうが安定してるし何か好きだなぁ。ただ折れ足が短いから、RSだと足が届きにくいから
大変だ！環境とか言われると痛いけど、まあ男のロマンって事で（笑）

rs125のオイル消費って大体どのくらい
俺の500キロ持たないんだが・・

正確に計ったことはことはないけど、感覚的には 3000km／�g くらい。
あ、'02でし。

>>233-234
これでも見てモチツケ・・・

＞ス○パよりサムエラダイジェストUPしてみた　40MB
来年も走ってほしい・・・・orz
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6061.wmv.html

BGMがうざいよー

motogpでアプリリア応援シートってないのかね

ARROWのチャンバーつけたんですがトルクが結構上がった感じなんですがどうも高速の伸びが
ノーマルのがよくて・・・そこでスガヤのＣＤＩつけようと思ってんですがスガヤＣＤＩつけるならスガヤのチャンバーつけないと意味ないですかねえ？

>>235
一人だけレインタイヤで走ってるかのようだ、
遅いの分かってるから、遠慮してさらに遅くなってるんだろうけど

>>238
キャブのセッティングを外してるだけだろ。
CDIで劇的には変わらん。
レブリミッターが外れるだけと、認識した方が早い。
とりあえずＭＪいくつ？
住んでる所にもよるけど、＃300以下じゃ話にならんぞ。

>>240
レスｔｈｘです。
ＭＪいくつかは解らないんですがとりあえずキャブはなんもいじってないのでノーマルの状態です。
すんでるところは東京です。やはりセッティングしないとだめでしたか・・・

>>241
駄目。
自分でも分かってるみたいじゃん。
今は夏だから薄いままでその症状だが、冬になったら最悪焼くよ。
特に都内だと秋頃が一番吹ける季節だから、今の内に戻すか弄るかした方がいい。

うは・・・焼きつきですか・・・結構回してたんで怖いなあ・・せっかくチャンバー変えたんで戻さないで
いじってみようとおもいます。目安としてはＭＪ３００くらいでいいんでしょうか？

>目安としてはＭＪ３００くらい
さぁ？それはわからん。
ノーマルより＋#20の数字を示しただけだから。
ただ >>164 の現状は薄い(すぎ)とだけは、ここで言える。

300〜を目安にちょくちょく調整してみます。とりあえずいじるまではあまり回さないようにしときます(つД≦。)

>>237　ねえ。
色んな意味でイベント的な情報とか少ないから淋しいよねえ・・。

慣らし中のRS50はほんと不便
流れに乗れないし　ちょっとの坂でも登れないし・・・・・

そんなイライラがたまってた時に悪魔の囁きがｗ
その囁きに促されパワーバンドにちょっといれてみた
グングン坂登るじゃないかｗ　
もう後戻りはできない　慣らしなんてマジでやっとれん　
ブローした時はした時だ

>>237
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃＝＝＝＝ Ｂ I Ｋ E ＝＝＝ T I M E S ＝＝＝ 　.２chバイク板┃
┃| バイクタイムス　| 日本ＧＰ（９／１８決勝）もてぎ..┃. 　君 ┃l┃
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┃┃　　　　〆⌒ヽ　 　 . ┃　　　　　　　　　　　　 . .生＼を 界 ┃l┃
┃┃　　　 （　 ■■　____.┃　　　　　.絶　 　　関　　で／見 一.┃l┃
┃┃＿＿　ゝ、==ノ ＼　.┃ 　 　 　　賛 　 　 口..| | | .┃た..速.┃l┃
┃┃　･)/／　＿__⊃ - ) ┃ 　 　 　　発　　　 太 | | | .┃.く . く..┃l┃
┃┃..二人　　|／／_∧　┃９　.締..　売　　　 郎..| | | .┃は 走.┃l┃
┃┃.._..／ ）　ﾉ／(`･ω･)┃月　め　.中 . 応　選..| | | .┃な...る.┃l┃
┃┃＼＼（＿_） ノ^　yヽ ┃７　.切 　！ . 援　手..| | | .┃い.　　┃l┃
┃┃::[＼Team(･∀･)2ch┃日　り 　　 　 席 　　 | | | .┃か. 　 ┃l┃
┃┃　＿ハ___＿＿＼＿l.┃http://www.hiko-ac.net/moto/　.≡ ┃
┃┗━━━━ 　世界ＧＰを走る　Team(･∀･)2ch　と.関口選手.┃
┃http://www.s-taro.net/release/images/taro01-1024x768.jpg┃
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>>247
俺は頑張って地獄の慣らしを終えたと言うのにお前ときたら･･･

>>249
オウンリスクだからｗ
正直、慣らしをサボったから壊れたってのを聞いたことがないしね
長持ちしないっていってもどのくらいの基準かわからんし

クルマの世界で恐縮だが。
慣らししないと燃費が格段に違うという話はよく聞くぞ。
実際、代車で乗った省燃費車はどれも燃費最悪だった。

そう言う俺も、慣らしなんぞ出来ない性格だと思うけどね。
ま、どうせ新車なんて買わないからｗ

…はっ、そろそろO/H…。

私のRS50は1500�`まで慣らしして、1�gで30�`ぐらい走る

意味があるから慣らしという言葉があるんだろうけど後先のこと考えない性格なもんでｗ
04年型のほぼノーマルだけど80の数字を超えました　
いやー最高ｗ　
しかも今日初めてスピードメーターに数字が書いてないけど120まで目盛が
ふってあるのに気が付いた　orz　意味深ですなｗ

RS250ですが、フレームに白いポツポツが出てきました。
海の近くなので腐食かな？
みなさんは対策どうやってます？　
なる前とかなってからとか

>>253
キャタライザーは外したのか？
まあ外さなきゃ40キロくらいしか出ないか。

>>254

洗車は出来るかぎり水を使わない
カウル外してケミカル塗り塗り（フレームはアルマガード）

走行後必ず手の届く範囲にフクピカ
（カウル、フロントフォーク、スイングアーム、フレーム、ホイール等）

RS250のファイナルなんですが、俺の場合は、洗車はジョイ使ってます。
んでHoltsのプラスチック磨きできれいにしてますねぇ。かなりきれいになって黒光りしてますw

'97のRS250ですが、年に数回（季節の変わり目）洗うときは台所洗剤の後、ワックス効果のあるカーシャンプーの２度洗い＆クレポリメイトクリア♪
普段はモップで埃落とす＆ポリメイトクリア程度です。

アルミフレームにポリメイト使ってるオイラは邪道でつかそうでつか・・・

ttp://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=49605&highlight=flooding

アプリリアが、450ccのスポーツバイクを作る。
RS250のリプレースとして。

>>259
おおっ！
でも450ccなんかで造るなら399ccで造ってくれればいいのに。

>>259
あいかわらずかっこいいね

モタードのＶツインエンジンつかったロードモデルのウワサがあったけど
これみたいだな

>>260
免許制度のおかげで400ｃｃの需要があるのは日本だけという罠

>>262
(´･ω･｀)

ヤフオクのRS125新品パーツ詰め合わせが気になる・・・
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=11760&msgfull=yes

>>259
以前からうわさだけ先行してなかなか出てこないやつだね。
130kgで70馬力なら100万でも即買いなんだが、、、
単気筒の450でも60馬力出てるから、ツインなら結構馬力出そう

ミレファクにブルーフレイムのマフラー入れようと思うんだが、誰かつけてるﾔｼいるか？
インプレｷﾎﾞﾝﾇ。

そういや、最近クラッチがエア噛みまくり。
いきなりクラッチ切れなくなる。
抜いても抜いてもすぐﾀﾞﾒﾎﾟ。
買って何ヶ月だよ…
わがままな我が子を溺愛する毎日ですがミレファクはこんなに壊れやすいのか？
故障大杉。
家計は火の車。

今だに他のミレファクと出会わないオレでした。
駄文長文ｽﾏｿ。

>>266
クレーム出したらいいと思うですよ、買って数ヶ月なら。

hosyu

>266
ブルーフレイム
つお〜ので参考になるかわからんが、つけてる人知ってる。
バッフル上下付きで、両方外すとドスの効いた爆音。
ダイノ載せたら盆つけにも関わらずかなりパワー出ていたよ。
とても良いマフラーだと思ふ。

ＲＳＶ４５０、サーキット走行用に激しくほしひ。

4日にｸﾗｼｯｸ50取りに行くんだが、坂道へっちゃらかなぁ
うちの近所上がり坂ばっかだから正直不安だ・・・

RS125とRS50の生産ってどうなるのかな…

>270
クラシックスレでは坂道発進キツイって話とそんなこと無いって話と両方出てたな。
普通に考えると初心者か余程下手でもない限り大丈夫だと思うが・・・。

そう言えばクラシック５０スレ落ちちゃったね(´･ω･｀)

>272
原付乗るの初めてですorz
MAGNAにしとけばよかったかなぁと思いつつ
練習だと思ってがんばってみます・・・

RS250後期なんですが、サスの標準設定値ってあるんですかね?
オーナーズマニュアルにも書いてないし、ぐぐっても見つからないし。
いくつか前のスレで話題になってたのもあったけど、設定値は出てきませんでした。

いろいろ迷ってて、一回標準に戻そうかなと思ってます。
体重60kg、タイヤが70SPです。変えたところはブレーキーホースをメッシュにしたくらいです。
ちなみにみなさんはどれくらいの設定ですか?

前伸び側が最弱から１／４ぐらい
前縮み側と後伸び側が最弱から１／３ぐらい
後伸び側が真ん中より少し弱め
後縮み側は中間

何か弱めが好きな自分。
これがお勧めって訳じゃなく、
誰かアドバイス求ム

ごめん、３行目は無視してｏｒｚ

書き方に色々迷った・・・

ＲＳ２５０のタンデムシートをはずした後に出来る穴は、どうやって隠してますか？
結構大きな穴だから、悩んでいます。

ホームセンターでゴム栓でも買っとき

後期だったら、木工用のﾜｼｬｰ使ってネジ止め。

前期だったら、サランラップで･･･ww

>>277
穴を隠すためのアルミパーツが２ケ付属してるでしょ？
新車の正規輸入物には付属してくるはず。
手元のパーツリストにも載ってたよ。
リア・フェアリング・プラグ・ブッシュなる部品だね。
注文して来たら？

>>271
どうやろね。

少なくとも、RS125、RS50ともに、ここ数年間、まったく新規の開発は
ストップしてるよね。年式の違いは、外装のカラーリングぐらいしかない。

日本市場に関して言えば、この手の2stレプは、根強いファン（ほとんど
３０代以上の俺みたいなジジイだと思うけどｗ）がいる一方で、
マクロで見たらほとんど需要ないし（そもそもバイク雑誌でも
さっぱり話題になってないし）。

277です。
>278-280
ありがとうございます。注文しようと思い、価格を聞いたら￥6300。
思わず足踏みしてしまいました。高いんですね、代用品で間に合せてるひといますか？
中古で購入したんで（タンデムシートついたまま）現物を見たことないのです。
どなたか、見せてください。できればサイズも。お願いします。

>>281
そもそも今どきの一般人のバイクに対する認識は、フォルツァとかマジェスティじゃない
のかね。スクーターの外見してないってだけで珍走に見られてると思うよ。

すぐ辞めちゃったアメ車乗って鳥の巣アフロのバイト君が
隼に興味持ってたんで詳しく聞いたことがあって、平易に書くと、
hiphop？(pop？)のとっても偉い人がバイクレースチーム主宰してて、
今はスクーターや単気筒やV2のらくちん系よりフルカウルなSSが
いい感じなんだそうな。

ちょっと風向きがいい感じになってきましたか？とおもたですよ。

ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1125673004693s.jpg

>>282
こんなパーツです。たいしたことないパーツなので、
適当にアルミのワッシャとかでまにあわせてもいいような。

>>275-276
ありがとうございます。参考にします。
設定値って、最弱からいくつで書く場合が多いような気がします。

>>283
だな。
車やバイクに夢を持たなくなったな、一般人。
団塊の世代が定年後にバイクに乗り出す事も考えられるが、果たしてSS、フルカウルに乗るか…
BMWやハーレーに乗りそう。

>>Aprilia本社
RSV250出してｵｸﾚﾖﾝヽ(´ー｀)ノ

>>286
車でZ32(3台)→FC3S(2台)乗り継いで、東京引っ越してきたら何度も微細なことで赤切符
食らって面取されて、都内じゃやっぱ車はダメだなと思って原付(スズキセピア)に行って、
ミッション無いとやっぱりかったるくて、レストアベースの95年式(?)RS50買ってちまちま
いじってるけど、やっぱバイク屋行って見ててもこういう人ってほとんどいないと思うし、
売れてるのはビックスクーターとそれのドレスアップパーツだよね。悲しい。

俺は仕事柄年輩者とか変わることが多いんだけどたまにバイク歴うん十年って人もいる。
そういう人達も今はビグスク乗ってるってよく聞く。

やっぱ楽なのかな。

>>288
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/scooter1.html
に載っている
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/img1022.jpg
↑なら乗ってみたい！
峠でリッタークラスのイン刺したら・・・・・・気持ちよいだろうな。
バリ伝のカブのようになりてーｙｏ　　捕まるかな？

>>286
>>RSV250出してｵｸﾚﾖﾝヽ(´ー｀)ノ
400出すならついでにって思いますよね。
いま'96のRS50乗ってますが、そろそろ中免取ろうと考えてるので、
乗り出しに丁度いいの出してくれ〜＜アプ

ついでにジムカーナ用にTUONO450,400,250も出してくれぃ〜

>>288
楽だよ。操作原付とまったく変わらないもん(w　それでいて普通に加速するわけだから、
移動手段ならアレでいいよね。でも、ミッション操作ないと俺は眠くなってくる。

>>291
RS50が原付な件について

>>292
オーケー分かった、CVTとかのAT寄りの原付スクーターに訂正(w

9/19ｵｰﾅｰｽﾞﾐｰﾃｨﾝｸﾞ詳細ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>294
同じく！

RS250後期なんですが、アーシングをちょこっとしてみました。
イグニッショんコイルのマイナスからバッテリーへ。
結果、びみょうにアイドリング、ライトの明るさが良くなったような気がします。
でも気のせいかも。
ケーブルも時間もなかったので今日はここまで。
あとオルタネータ付近とフレームにいくつか足す予定です。

トルクレンチあればヘッドにつけるんだけれども・・・。

motoGP見た後実家寄るので参加できないよorz
　
ライスポの綴じ込み付録になってた観戦ガイド見たんだけど、
応援席はおろか企業ブースも無しなのかな？
あっても展示とステッカー配りぐらいだけだろうけど、それでもねえ…。

RS50のキャブレターを変えたいんですが
いくら位かかりますか

>>297
6ﾏｿぐらい？

>>297
2,3万でいけるっしょ。

rs125海苔の方はオイル何を入れてますか？

ディーラーＡ店　×××はエンジンが焼きつくから絶対入れちゃダメ。
ディーラーＢ店　×××は排気からオイル垂れるから絶対ダメ。壊れる。

と脅されたので、私は大人しくAgipのcompetition入れてます。
金かかりまくりｗｗｗｗｗ(;´Д｀)

>>300
ＲＳ125のオイル。
買った店（アプリリア正規代理店）によると、スカトロはやばいらしい。
アジップはいいけど、手に入りにくいし高い。

コストパフォーマンスからヤマハ、ホンダの純正で問題ナシ。ということでホンダ入れてる。

＞300
×××って何？とても気になります・・・

>>301
ヤマハ、ホンダ純正ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...
>>302
301さんが書いてるブツです。

素直にelf入れとけ

スズキのスーパーCCIS入れてるが問題なしｗ
コストパフォーマンス(・∀・)ｲｲ!!

オリもＣＣＩＳいれてるＹＯ。
でも、レス見てると意外と少数派の様。
貧乏人は、あまりいないのかな・・・。

ヤマハのオートルーブ スーパーRSだなあ。
特に不満はないっす。白煙も少ないし。

>303
どうもです。●●トロがだめで、他の国産品がOKというのは気になりますね。

●●トロは粘度が低いからね

一時はTTSを使ってたんだけど、
あの柔らかさが気になって仕方なく、
精神衛生上の観点から
アジップの100%合成油に戻した。

2stオイルスレでは、ヤマハの青い缶がなんか人気だね。
ちなみに俺はＧＲ２。
ヤマハの赤缶かぁ、今度試してみよう。

>>311
いや、あっちのスレでもアプとガンマは純正またはCCISにすべきとの流れ。
赤缶青缶は残り３メーカーの話。
それ読んでから精神衛生が劣化したのが俺…

ただ、燃調弄るなら無問題とも言ってた。

ちと遅いが・・・おりの１２５にはヤマハの赤缶だね。
特に問題ないな｡まだ走行距離２０００いってないが。ｗ

オクでRS250買っちゃいました。納車待ち遠しい。
早く台風通り過ぎてくれないかな〜。

向日葵荘っていうtuono50乗りのHPもう見れないのかなぁ・・・。

webあーかいぶ
つhttp://www.archive.org/web/web.php

>>315
チェスター？レインボー？

いずれにせよオメ

>>315
購入オメ

メンテしてから乗れよな
前ｵﾅｰがどんな整備してるかわからんぞ

はじめまして。
初めて2chに書き込みます。

質問したいのですがTUONOかCBR600&1000を買おうかと本気で迷ってます。
用途はたまにサーキット、ワインディングに出かけるぐらいで、主に町乗りに使おうかと思ってます。
昔はRS50に乗って、NSR250にスイッチしたんですが、大型免許を持っていて大型に乗ったことがないので、
どうせなら憧れのアプリリアを買ってみようかと迷ってます。TUONOのトラブルやここがイケてないとか
あればアドバイスをお願いします。厨房的なのですが、最高速とかも教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

今現在の持ってるバイクは　NSR250(MC18）、NSR80、NSR50、CB400SFです。
もらい物や牧場で眠ってたのを直して乗ってます。CBと80を処分して購入資金の一部に当てて、
買おうかと思っています。

318、319氏レスありがと。原田レプです。
落札前に実車みたらもう我慢できませんでした。明日には書類が届くはず。保険・登録済ませて金曜には取りに行く予定！はあ〜ドキドキするぅ。

>>315
とりあえず、2stオイルの入れ方だけは予習しとけ

RS125のエンジンオイル、ホームセンターで買ったもの意外なら結構大丈夫だった。
ホームセンターで買った1本980円くらいのカストロは入れた直後からエンジンが吹けなくなった。
応急処置で仕方なく買ったけどアレは酷かった。

一番良かったのはTOTALってヤツ？売ってるの滅多に見たこと無くて、とあるバイク屋に売ってたのを1本入れたら
メチャクチャ調子良かった。
あれ以来見かけなくて買えなかったけど･･･。

>>323
ＭＯＴＵＬの事ではないかと思われ

>>320
’０４ TUONO乗りです。
現在、走行２００００ｋｍくらいだけど、トラブルらしいトラブルは無いです。
メーターリセットの洗礼は受けましたが(爆)

イケてないところ・・・ふあわ以上の巡航が辛いところかな・・・？
ま、ネイキッドなのでしようがないのは分かってますし、この辺の感じ方は
人それぞれだとは思います。

特に不満はないですね。
まったり走っても良し、攻めても良しのバイクだと思います。

マルチと比較されているようなので、Vツインってのが好みに合うかどうかも、
考慮された方が良いかと思いますよ。
マルチばっかり乗ってきた奴に貸したら、乗りにくいって一蹴されました。 orz

325さんレスthanksです。

320です。

アプリ乗りさんのＨＰを見てるとメータートラブル多いみたいですね。
以前、50ccですがRS50に乗ってたとき、１万キロを境にヘッドから冷却水が、
何回も漏れる等のエッΣ(ﾟДﾟ)ってトラブルが多かったので、TUONOやミレの
エンジン等もトラブルがアルかなって思ってました。

ふあわぐらいまで巡航できれば十分です。たぶんボクの腕だと吹っ飛びます（笑）
ミレも候補に挙がったんですが、町中でアップハンのバイクに乗ったときの旋回性と使い勝手に感動し、
大型はネイキッドにしようかなと。いざとなれば、ミレのセパハン付けてみても良いかもしれないし←頭悪い。

今までツインはTL1000Sと、ドカのM400、SV400しか乗ったことがなかったんですが、あの独特の
サウンドと迫力、乗り味が忘れられません。CBR600/1000も良いなと思ったんですが、多くの人が乗ってる
みたいなので。ちなみにウチは２ストが乗りやすいと思ってる変わり者です（笑）
アプリリアやっぱり一番好きなメーカーなのですが、RS50で事故したとき部品が日本に入ってこず、
６ヶ月の間バイクに乗れなかったのを・・・・（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そのころは、あぷりJAPANではなくBOSCOが代理元でしたが。325さん、本当にレスありがとうございます。
とりあえず、台風が過ぎて落ち着いたら近くのバイク屋のTUONOを見に行ってみようと思います。

323さん＞
横やりですが、カストロは回さないとカブリ安いです。ホームセンターで買うなら、ヤマハのオートルーブが、
おすすめですよ。安いし、カーボンが比較的溜まりにくいし。

モチュールは使ったこと無いのでワカリマセンが、ニューテックの2ストオイルや、TASKオイル（分離混合）も
使って見るのおもしろいかもしれません。NSR250(MC18)に乗ってるときは、カストロのTTSを入れてましたが、
回さないと直ぐにかぶります。
でも、オイルのせいかはわかりませんが、荒い乗り方しても２．５万キロ保ってくれました☆

× ふあわ
○ ぬあわ

逝ってきます orz

行ってらっしゃいです☆
がんばってください☆

>327
だろうと思った＾＾；
いくらなんでも巡航で「ふ」はなぁ

トゥオーノってすげえバイクだああって、素直に感動しちまったぜ！

「ふ」でもありえん話ではないけどさぁ・・・と思ってた。

ちなみに「あわわ」で余裕で巡航できるバイク
写真
ttp://www.bikez.com/bike/pictures.php?id=20204

動画
ttp://movie.matrix.jp/?jmp=00072

>>324
いや、MOTULではなくTOTAL。
缶も全然違うし。
確か500mlで1500円くらい･･･1回だけしか入れたことないからよく覚えてない。
終盤は殆どMOTULだったけど、粘度がちと高めじゃないかなアレ。
高回転まで回すからあまりオイル垂れとかは起きなかったけど。

TOTALってジェットスキーとかスノーモービルでメジャーなんじゃ？
米オイルだと思うけど、合併吸収で今も残ってるか疑問。

O6 Tuono
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=3140887&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

TOTALのHPあったよ。
･･･でももう２ストオイル無いみたい･･･残念。
マジで吹け上がりとかすごくスムーズで、アレ以来同等のオイルは見たこと無い。
小さいバイク屋さんに置いてあって、そこのお客さんでMITO乗ってる人なんかがコレ入れてるよーなんて
話をしてたもんでためしに1本購入してみたって記憶がある。
ロゴはHPに出てるやつじゃなくて昔のヤツだった。
４輪のレースでは結構有名どころ？みたいだね。

ttp://www.totaloil.co.jp/

TOTAL（トタル）ってラリーでプジョーとかシトロエンのスポンサーになってる
個人的には結構有名だと思ってたけど、あまり２輪のイメージはないなあ
そしてHP見てｅｌｆが同じだと知ってビックリ

IDにRSVって出たから勝手に記念ﾊﾟﾋﾟｺ。
実際はCB乗りだけど。

>>337
買っちゃいましょう！

いや、いちおうミレ乗ってるんですが…
それとも今度のオイル交換でTOTAL入れろってことでしょうか…

>>335
うおーっ。
来年まで待つことに決定した。

ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟｷﾎﾞﾝ >RSV

クラシック５０のＭＴの２ｓｔ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い・・・
は、いいんだけど給油口のｷｬｯﾌﾟの鍵が無いのがとても怖いんですが
他のｸﾗｼｯｸ50乗りの人はどうしてるんですかねぇ
ｲﾀｽﾞﾗとかで取られるの怖くて怖くて・・・

>>335
04、05 Milleのデザインに食指が動かなかった人間としては、
正常進化の形とわかっていても、なんだかなぁって感じだなぁ。

無理矢理同じルックにしたみたいだ。

RS125に最近乗り始めたばかりなんだけど、シートが固くて（？）はずれません。

キーをひねりながらシートを外す訳だけど、前にずらしながらはずすのか、
後ろにずらしながら外すのか、それとも力任せに上向けにひっぺがすのか、
どうすればいいんでしょうか？

素人質問ですまん。

>>346
前期？後期？

後期です。

>>348
自分のシートはキー回すとポコンと浮いて結構簡単に外れた記憶が･･･。
フックが前側じゃなかったっけ？
後ろにずらしながらやればいいのではないかなーっと･･･。
最初のうちは硬くて外れにくいかもしれないね。
力入れすぎてキーねじ切らないように注意･･･車でだけど力任せにやってキーをねじ切った人居たし。

余談だがIDにFJRw

ＲＳ１２５海苔の方々

スプロケの枚数変えてみた人、結構いると思うんだけど
コーナー立ち上がり重視だとどんな感じにするのがいいのかな？
前２つ減らして後ろ２枚増やそうかと思うんですが・・いかがなもんでしょうか？

>>349

なるほそ。
後でやって見ます。ｱﾘｶﾞ�d。

>>337
オイル業界（つーか、総合石油企業）の統合もかなり進んでるからねぇ。
エルフ・トタル・フィナ連合だっけか？
他ＢＰ・カストロール連合とか。

>>350
ここでも行って、計算してみ。

ttp://www.desifix.com/home/aprilia/custom_gear_calc.asp

　_∧∧__　 　／￣￣
　|( ﾟдﾟ)|　＜　良スレ？
　|＼⌒~＼ 　＼＿＿
　＼ |⌒⌒|

ＲＳ２５０なんだが、焼きついた。
ピストンとかってすぐ来るのか？

RS250に一目惚れして即買いしました。昨日バイクが届いて一時間くらいのったんですが、狭い道でカーブを曲がった途端エンジンがよく吹けあがらなくなり止まってしまいます。俺の乗り方がよくないんすかね？なにかコツとかあるんですか？誰かアドバイスおねがいします。

>>355

ﾇﾗﾝｸまでﾀﾞﾒｰｼﾞない事を祈る。
先週通勤用KSRが焼き付いて、腰上を全部新品に
したけど、思い切り腰下からｶﾞﾗｶﾞﾗと
音が出てます。
抱き付いて、即ｸﾗｯﾁ切ったのにこれですから。

いきなりカブったかｗ

おれとおんなじ…

>>355
去年焼きついた私が来ましたよｗ

クランクまでやられてて、ガスケットやらなんやら小物含めて全部そろうのに
1月から1月半かかったような・・・。

>>356
納車おめ。
あまり下を使いすぎないことでしょうか。

昨日、RS250が手元にきました。低速トルク無さすぎ…。
4000rpm以下じゃまともに発進できないよ。上まで回すと
えらくうるさいし。でも乗ってて楽しいです。
やたらエンストすると思ったらガス欠でしたorz

A`)∠(ぬるぽ〜なんて言いながらﾊﾞｲｸに乗るから、ｴﾝｼﾞﾝに｢ガッ｣って言われるんだよ……

彡ｻｯ

ひょっとしてスロットルワークだけで発進してないか？

後、かぶらせる位のぬるい走り方しか出来ない野郎は、50ccから出直して2stの乗り方を1から勉強してきなさい。

釣りや煽りじゃなくてｱﾄﾞﾊﾞｲｽね。

かぶる、かぶらないは、ぬるい走りとはあんまり関係ないと思われ。
適切なアクセル開度が重要じゃね?
街中じゃ6000rpm以上回すのも稀な走り方してるけど、
かぶったことなんかないよ。

>362
360へのレスと信じてお返事。
さすがにスロットルだけでってことはないけど、6000回転ぐらいから
ジワーッとつないでも3000回転ぐらいまで落ちて
ヘロヘロしてますわ。ちょっとずつ慣れてきたよ。

RS250ってクラッチレバーの位置は調整できないの？
今まで人指し指抜きの３本で操作してたけど、
レバーが近いため仕方なく４本でワシ掴みです。

>>365　362じゃないけどﾏｼﾞﾚｽ。そんなもんだけど、ﾍﾛﾍﾛはしないので･･･

1.まずは軽整備しましょう(してたら勘弁)。調子がかなり違ってきますよ。
ｵｲﾙ交換(3っつとも)、ｴｱｸﾘ、ｷｬﾌﾞの洗浄しましょう。大概の中古はそこが腐ってます。
ｵｸで2stの中古をﾎﾟﾝ買いする勇気あるのですから、自分で出来ると思います。

2.ｽﾛｯﾄﾙ＆ｸﾗｯﾁﾜｰｸはそんなもんだけど、半ｸﾗでのｽﾛｯﾄﾙの足し方増やして6000ぐらいを
維持してやるとﾍﾛﾍﾛしなくなるよ。
あと、ﾃﾞﾌｫだとﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞすぎなのでｽﾌﾟﾛｹ変えましょう。

3.ｸﾗｯﾁの調整できますよ、ﾏﾆｭｱﾙの35Pに載ってます。
あと、元々入りづらい個体もありますが、回転数合わせるのと、半ｸﾗ当ててやると
深握りしなくとも簡単に入ります。

>>366
> ｵｲﾙ交換(3っつとも)、

３つって、分離給油のエンジンオイル、ミッションオイルと、後は何だろ？
フォークオイルかな？

>>367
それならブレーキフルードも換えようよ。
アレ？油脂類全交換？ｗ

クラシック５０がほしい・・・。
なんであんなかっちょいいバイクを
生産中止にしたのだろう。
あほちゃうか｡

液体は総入れ替えが基本。ｵｸならなおさらだ。
ついでに作業の際に取り外したｺﾞﾑ製品(Oﾘﾝｸﾞとか)・ｶﾞｽｹｯﾄの消耗品なんかも交換しとけ。
費用はかさむがなｗ

RS50のハンドリングってどんな感じですか？

>>371
すこぶる良いよ

>366さん、丁寧にありがとうございます。

エアクリ、キャブ清掃を近いうちにする予定です。ただ、私には
その技量がありませんので、バイク屋にお願いするつもりです。
スプロケは前オーナーによって14t/44tに替えられています。
これでも十分ハイギアードだと感じております。
＃マニュアル無いんですよ…。

>>372
すごぶるウォーカー

じゃあ保守

とりあえず保守

今すぐ「田舎に泊まろう！」を見るんだ！！

今更だけど、なんで？

泊めてくれた家の奥さんがユニクロのアプTシャツを着てました
そんだけ
まあ量販店で安く売ってるんだから、何も知らないおばさんも買うわな
とも思うがその家は自動車整備工場を経営してたのでびみょー

>>335携帯しかもってないのでこのサイトになにがかいてあるかわかりません。親切なかた教えてください。よろしくおねがいします。

ヽ( ・∀・)ﾉ●ｳﾝｺｰ

●⊂（ﾟ∀ﾟ )ｳﾝｺｾﾝｷｭｩｰ♪

ヽ( ・∀・)ﾉ●ﾝｺｰ
ttp://www.raptorsandrockets.com/ApriliaAtlanticadv_e.JPG

ヽ( ・∀・)ﾉ名前欄間違えたー

エアクリーナーって掃除するとふけ良くなるかなぁ？

RS250FEを売りに出したいんだけど、どこが高く買ってくれるかなあ。
50万以上で買い取ってくれると嬉しいんだけど。

アプの代理店

>>379
やっぱあれってアプのTシャツだったか　似た柄だなあと思ってたら

新型トゥオーノ意外にカッコイイ！！ でもちょっとエグいデ・ザ・イ・ン

もともとエグいしｗ

おれは06年式を待って買うつもり。
別に今のが気に入らない訳じゃなく、
どーせ買うなら最新デザインでって程度の気分。

＞もともとエグいしｗ

なに、聞き捨てならんなｗｗ　　　By　TUONO千糊


やっぱエグイのか･･･

>>391
だがそれがいい

ま、BUELLXBと悩んだから　それ程エグイと思わず買ったな･･･

>>393
あっ、おれも今それと悩んでる！
でもやっぱ、バイクは回して乗りたいね。
ってな個人的感想。

RS糊の悲しき性かな…

06ｶｺｲｲと思う。
ミレ → tuono　のときと同じ手法で04のカウル取るだけだったら
目が離れすぎの顔デカになってたろうし…。
このモデファイは結構好きだ。TNT+ZX-12Rっぽさは有るけど。

散々出てたらすんません。
RSV1000R Factoryで04, 05の違いって色だけですか?
どこかでマップとかコンピュータが変わったとか見たような気も・・・。

色だけなら、04でちょっと値下げしてる所で買おうかなと気持ちが揺れてます。
正規販売代理店でないのがちょっと気がかり。

>>396
悪い事いわん、性器で買っとけ。
小金ケチってメーカー2年保証、2年盗難保証つけないのはバカ。
転倒なら自腹でしょうがないが、色々なメカニカルトラブルが出たら
万券に羽が生えてどんどん飛んでくぞ。

>>396
部品もまともに来ないのが非正規店の特徴。
せっかくＡＪの部品流通が良くなったのに恩恵
が受けられない。　俺は一回騙されたよ。

０４と０５はｍａｐが違うけど
新ｍａｐをｕｐｌｏａｄ出来るから０４でも問題茄子

>>399
お詳しいですね。関係者？

もし知ってたら、06トゥオーノの発売時を教えて下さい。

ＡＰＪの人もｦﾁしてます。

↑たぶんね……

こんにちは、APJのみなさん。

新車不具合デフォみたいだし整備の手の入った中古買うのも有りだと思うが

RS250前期のリアスプロケ、アファムにもサンスターにも適合載ってなかった…OTL

後期の買ってもつかないんだろうか
誰か情報下さい。お願いします。

>>405
ｱﾌｧﾑをﾊﾞｲｸ屋で普通に注文できましたが・・・w

>>389
>>新型トゥオーノ意外にカッコイイ！！ でもちょっとエグいデ・ザ・イ・ン

どこに行けば見られる？

>>407

ここ
ttp://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=951&t=1

俺は好きクナイ、このデザイン。

>>408

グラッチェ！！

うーん。
オレもあんまし好きじゃないかな…

なんつーかサイクロップを初めて見た時に通じるインパクトはあるかな。
見慣れるとこれはこれで良いかもしれん。

スーパーロボット系の顔だなぁ・・・
日本では間違いなく嫌われるとおもう。

確かに、全体的に’８０ロボットアニメ系だな

ジャパニメーションがヨーロッパでかなり定着し、
その影響を受けたデザイナーが現場で仕事をする場面が増えたことの現われか

てかまぁ、RSVのフロントだけを切り取ったらこうなったんだろうけど…

>>412
なんだ、その推測は。

イタリア人・フランス人にアニオタは結構いるよ

実物見ないと何とも言えないな。
写真では大嫌いだった05赤ファクを
8耐で実物見たら感動的にｶｸｲかったし。

実物見るまでもなく、普通に05赤ファクはカコイイだろ？

つまりアニオタはイタフラ野郎って事？

知らんが、日本語でゲッターロボのテーマ曲を歌ってくれたよ

ＲＳ乗ってて本日免停１２０日頂戴してきました・・・OTL
長い・・・・

注意もできない振り切れもしないならスピードださない

>>421
禿同

>>420
DQN報告ｽﾚにでも逝ってこい。又RS乗りがﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾈｰﾑ下げやがって……
民度低いんだよ

関口太郎日本ＧＰ頑張ってるね〜＾＾12番手らしいぞ

やっぱ前でて走るとつかまるなあ２８キロオーバーでしたがたまってたポイントによって１２０日に・・・
ＲＳで捕まったことなかっただけにショック

>>424
RS50？

この写真のトーノのデザインはやっちゃった感がユンユンしてるなぁ。
蟻んこみたいだし。

もう国内、海外含め、同じ顔に見えてくるよ。

これで乗り味まで似てきたら、クルマといっしょでどこでもよくなののでは？

ＲＳ１２５でオススメのギアオイルはありますか?自分は今ヤマハギアオイル使ってます。

98RS250 走行12000キロ　程度上
これヤフオク出したら35万で売れると思いますか？
買取屋・赤男爵・買った店の３店とも査定は30万でした。
買った店は新車購入の下取りだったら、40万で計算すると言ってくれたんですが、欲しい単車
無くて迷ってます。
赤男爵と買った店は、「程度がとてもいい、ぜひ買い取らせて頂きたい」と言ってくれた
んでモノはいいと思います。
個人売買のめんどくささを考えれば、30万で売却したほうが良いのかなとも考えています。
35万で売れるか、客観的な意見頂ければ幸いです。

オイラはワコーズ

＞＞429
正直、ヤフオクは叩かれるよ。
手間も考えると・・・むずかしいでつね

>>428
600cc入れずに500cc位が適量、クラッチの切れとシフトの入りも良くなる。

>>431
そうですよねー、万が一不具合などが出てトラブルになる可能性も考えると
躊躇してしまいます。
欲しいバイクがあれば下取り40万が一番おいしいんですけどね・・・。

＞＞２３０
ペガソ・ストラーダ650買いましたよ。
まだ、慣らし中だけど、峠は結構なペースで走れますし、
足つきがいいのも良し、車体の軽さもあってブレーキも良く効くし、
ペガソは歴代通じてマイナーなのもある意味嬉しい。

ただ、荷掛けフックがめちゃめちゃ使いにくい。
オプション付けないと、荷物はまともに載せられなそう。
オプション自体かなり高めの設定だと思う。
とりあえず、スクリーンとタンクカバーとタンクバックは買いましたが、、、

SCSってどうですか？

>>434
>>230ではありませんが、待ってました。

そうですか、荷掛けフックが使いづらいですか。
今、アプリリアの日本サイト見たんですけど、
リアキャリアのオプション設定がないんだよなぁ。
海外にだったらあるのかな。

その他、感じたことや思ったことがあったら、
ぜひ、書き込んでください。
お願いします。

>>436
ラゲッジラックというものならありますね。

後感じたことっていうとメーターが多機能で使いやすい。
残量燃料走行距離が出る（状況に左右されるので、あまり正確ではない、
あくまで予想、おおよその目安にはなる）
メーターに関してはかなり多機能なので、アプリリアの海外サイトから、
マニュアルダウンロードしたほうが理解早いかも（日本サイトは情報少ない）。
ライトはかなり明るくて、良いです（夜、前を走っているとかなりまぶしいらしい）
ハンドルがかなり切れるので渋滞時でもかなり楽、トルクもあるので追い越しも楽。
エンジントラブルがあったとき、ヤマハ製なのでパーツ取り寄せが楽そう。
シート下のスペースが広くて使いやすい。
ブレーキのタッチがよい。

見た目より二人乗りはしにくいと思う（グラブバーがつかみにくいらしい）。
単発だけあって、振動はそれなりにある（６６０ｃｃって考えると少ないほうだと
ほうだと思いますが、うちにあるＣＲＦよりは少ないと思う）。
シート張りがへたくそ（はずれを引いたのかもしれませんが、、、）で、
すごく気になる。
燃費が悪いと思う（慣らし後、ちゃんと計算しようとは思いますが）。

私個人の感想でマイナス面もいくつかありますが、プラス面のほうが
大きく、よくできた優等生だと思います（今まで乗ってきたバイクと比べて）。
（極端なこと言うと、値段の割りによく出来すぎで、面白みに欠ける。

ｱｰﾊﾞﾝｽﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞ

>>437
詳細なインプレ、本当にありがとうございます。マジで参考になりました。

ラゲッジラックですが、サイトの写真を見る限り、
あくまでもボックスやバッグのベースのようで、
フックはほとんどないようですね。

燃費が悪いのは意外でした。
XT660Xよりも軽いので、パワー上げていても同等かと思っていましたが・・・・

早くMT-03出ないかな。ペガソに決断するためにもwww

重ね重ねもありがとうございました。

>>425
250のほうでつ

>>437
私もペガソ納車されました。インプレは大体同じです。そして
「シート張りがへたくそ（はずれを引いたのかもしれませんが、、、）」には激しく同意。果たして当たりはあるのか???

プリリアってバロソで買っちゃだめでつか？ファルコってだめでつか？

>>442
故障しない事を祈りつつ、転倒しなければｵｹ。壊れたら即買い替え。

実力を発揮する前に破れそうだ
金色が似合うよ

>>442
部品は垢男爵でも買えるけどね。お値段少し高め。

男爵って並行物扱ってるんでしょ？
俺はこわいなぁ

いま男爵でフツーラ安いんだよねぇ。
70マソくらいで売ってるー

流れぶった切ってm(._.)mｽﾏｿだが、apriliaが2007年からSBK復活って噂どうなの？
ﾏｼﾝはRS3のｴﾝｼﾞﾝが開発ﾍﾞｰｽの3気筒1000ccでﾎﾓﾛｹﾞ取るって……

ＲＳ１２５のおすすめ前後スプロケの枚数は？

２枚

1枚で十分

>>448
3気筒なら900ccじゃないかな？
（=>べねりトルネード）

MCNのインタビューでは経営に近そうなひとがツインの優位性を語ってたよ。

今のレギュレーションならツインが良い気がする。
なんだかんだでドカティ強し。

そうなのか？！
自分には今年のﾄﾞｶﾃｨの成績が良いとは思えないのだが。
　
まあそれと関係なく、復帰ならうれしいね

ワークスドゥカはピレリとのマッチングに苦しんでたらしい。
タイヤワンメイクイラネ

>>453
出だしはつまづいたけど最近は優勝にからんでるので、上出来では。
前が異常だったわけで。

３気筒も面白いだろうけどなあ。
しかしノウハウ、開発費、今のレギュレーションを考えると先の話とみた。

と、その前に、まだ復帰も未定なはず　orz
（構想はあるように書いてあったが）

サムちゃん、カバーガールになっちゃいました
http://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=957&t=1

目じりのしわが結構気になるな。
外人は老けるのが早い…

＞４４７

やめとけ、安いには安いなりの訳が有るよ。
乗っているからわかる。
欧米人２人乗り・パニア荷物満載を前提に設計しているから、
バネレートが高くて１Ｇで沈まないから足つかない。
ブレーキングでもほとんど沈まないし、
プリロード最弱でもギャップで跳ねる。
ツアラーなのにリアフェンダー付いていないし。
ＥＦＩの警告灯が点滅しっぱなしになったり、
アイドリングでブリッピングすると
エンジンの回転が２５００より下に落ちなくなる等の
トラブルがデフォだからね。

RS乗りで青缶入れてる方いらっしゃいますか？

>ＥＦＩの警告灯が点滅しっぱなしになったり、
>アイドリングでブリッピングすると
>エンジンの回転が２５００より下に落ちなくなる等の
>トラブルがデフォだからね。

まともな店で面倒見てもらった事あるのか？
それってただの整備不良車だろ。

>>459
一度入れたけど、明らかに赤缶やXT TECHよりもよだれが多いよ。
１００％化学合成のものがＲＳにはいい気がする。素人考えだが。

RS50の購入を考えてるんですけど、回りの店には置いてないんです。
遠方の店とか通販とかだと、やっぱり後々不便になってくるもんですかね？

>>462
東京東部に住んでるけど、前期型を兵庫の店から取り寄せて、ぐぐって見つけた
信頼できるショップに整備を任せてるよ。
近場に整備が信用できそうなバイク屋ないかい? いろいろ検索してみたらどうかね。

近場にいじるショップがないと、不動になったとき自分でやることになるが大丈夫？

>>460
>アイドリングでブリッピングすると
>エンジンの回転が２５００より下に落ちなくなる

ＲＳ１２５乗りだけど、正規販売店ではデフォだと聞いたよ。
しばらくほっとけば落ちるし。ん？ＲＳ１２５だけなのかな？

・・・ていうか俺だけ？
・・・まぁ、困ってないからいいけどさ

↑てか、フツーラの話ですけどぉ？

ん？アプリリア共通の症状か？
うちのRS250はならなかったけど。
電装がスズキだったからかもしれないがｗ

なんだ？随分他スレからの工作員が紛れ込んでいるなｗ

少々のマイナートラブルでさえ許容出来ないなら、国産車にでも乗ってれぶぁ？

うちのＲＳ２５０最終はトラブル無いけどなぁ
正規店で買ったから良かったのかどうかは知らんが

サイレンサーバンドチェックしたぁ？

うちのRS50はエンジンかけてアイドリングをして
いざギアを落とすとプスンとなるよｗ
正規店で買ったけどデフォなのか　暖気が足りないのかなあ

>>471
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁでも掃除しとけﾎﾞｹ

>>471
クラッチ調整が吉。　やってみれ。

ファルコの話ってあんまり無いすね。
むかーしむかしに銀ファルコに乗ってたす。懐かしいす。
半年ほど乗っただけで泣く泣く手放して以来三年バイクに乗ってないけど orz
昨日見かけたので記念真紀子

とりあえずもちつけ。

>>449
16×48

マジレスがほしいんですが、ウチの買ったばかりのRS250が
手を離したときに左に寄るんですが、原因って何かわかる人います？
ハンドルのぶれとかはなしで手を離したときのみの症状。

夜中に道路逆送してみて右に寄るなら正常

>>476
ばーかそれじゃ4速12000rpmで105km/hしかでねえよ
おまけに6速12000rpmで133km/hじゃねえかあほらし

さようならRS250FE・・・。
楽しい思い出をありがとう。

そして、こんにちはRSV1000R Factory '04

Σ（￣□￣ﾅﾇｯ?!購入ｵﾒ!何かあったら乗り換えｲﾝﾌﾟﾚたのンます。
（俺的には些細な事でも是非聞きたい・・・。

初めての原付でRS50を買いました。本当はバイト先に行くためにスクーターを買おうと思っていたのですが、
店頭でこいつを見て「すごいカッコいい！！」って即買い。何のために原付買ったのが謎ですが満足しています。

バイクの知識は０なのですが、今日時間があったので車載工具でカウルを外してみました。
すると、01年式なんですがウィンカーがカウルにくっついていて取り外す事が出来ませんでした。
カウルがウィンカーのケーブルで本体と繋がってる感じ…。

なんかレプリカの横のカウルが無いバイクもあったような気がするので、自分も外してみようと思ったのですが…。
このウィンカーを取り外す方法どなたか知りませんか＞＜

馬鹿高いカウルを外すなんて馬鹿だ、とかは言わないで下さい（;´Д｀）

>>477
新車? 他のバイクに乗ってみて曲がるんだったら
ホールドのクセのような・・・。じゃなかったら、ご愁傷様です。
自分のは立ちごけしたこともあったけど、曲がったりはしませんでしたよ

ホントはレーシングスタンドなんかで立ててみればわかると思うけど。

>>481
納車はまだ先(10/8)なんですけど、RSは置いてきちゃいました。

>>482
はずすだけだったら、ケーブルたどってくと
きっとカプラがついてるはず。もちろん替えのウィンカーつけないとだめよん。

>483
おお！　アレですか、外したときに確認は出来たけどどうやって外すのか、それ以前に外していいのかわからなくて放置してました。
調べてみたらウィンカーも色々あるのですね。ちょっと高いけど日曜日にでも替えの買ってきて試してみようと思います。
ありがとうございました(/´∇｀)/　〜Φ

＞483
中古車です。個人買でかいました。バイクは8台近く乗り継いできて
その中にRS250もあります。どのバイクも真っ直ぐ進みました。
今回のバイクが始めてそういう症状です。
現在も3台所持しており、他のものは曲がりません。
フォークが怪しいのですが・・・

>>477
タイヤが片側だけ減ってたりするとそうなる場合あり。

>>485
上から見て後輪が前輪に対して右側に向いて付いていると左に曲がるから
単純にリアアクスルシャフトがわずかに左右ズレているだけかもしれない

>>485
そんなに乗り継いでる方ならわかるかと思いますが
やっぱりフォークとかステアリング周りが
おかしくなってるんじゃないですかね・・・。

激しく転倒するとフロントフォークのアンダーチューブの下部に
傷ができるので見てみては?(名前あったと思うけど忘れた)
単純に、ステアリング周りのベアリングが寿命で磨り減ってた
って程走ってる車両じゃないですよね?

>>485
左に夜って、サイドスタンドで車体が年中左に傾いてるせいで、タイヤにクセついたんだろ。
８台近く乗り継いだのに知らないのか？
原付スクーターの方がもっと顕著にタイヤが変形するよ。
一夏越えたらアウト。三角形になる。
扁平率の高いタイヤは気づきにくいのかもな。
前後一緒に完全新品のタイヤに交換してみ？
それでも夜なら、他に原因があるかも。
フォークは突き出しくらい左右揃えろよ。

みんな、ありが�d＾−＾

＞488
1万ちょいなのでそんなステムは大丈夫っぽいと
思うんですが＾＾；
色々確認していきますｗ

＞489
それが最もっぽいです＾＾；
サイドスタンド立てた時かなり左に倒れる・・・
色々とりあえずしてみます。

>ＥＦＩの警告灯が点滅しっぱなしになったり、
>アイドリングでブリッピングすると
>エンジンの回転が２５００より下に落ちなくなる等の
>トラブルがデフォだからね。

正規販売店の車輌なのさ。
ＦＵＴＵＲＡオーナー共通の悩みだったりします。

>>463
>>464
HPのあるバイク屋が近場にあります。
工場もあるみたたいです。「認定ワークステーション工場完備」
とか表示されてるので。それなら大丈夫ですかね？

>>492
何の認定だか知らんけど、行って見てくれば。ついでに、暇そうなときを見計らって
バイクの話でもしてみるといい。バイクが好きで整備が好きなら話に乗ってくれる。
商売優先・利益優先なら適当に流されるだろう。そういうところから、人柄を見てくる
のがおすすめ。

>>490
ステムは先代が何かしでかせばすぐ逝くよ。
距離は関係ない大きな陥没にいきよいよく入ったとか一回ジャンプしたとかでも逝くときゃ逝く
疑ってかかれ〜〜

RSV450まだぁぁぁあぁぁぁぁ？
ttp://web251.nsi23.miniserver.de/hotmoto/modules.php?name=News&file=article&sid=23&mode=&order=0&thold=0

ライオンが描いてないぞ

450なぁ･･･買う人いるのかな
400か600なら欲しいけど

falcoで九州ツーリング行ってきた
初日に700�`ほど走ったんだが、
翌日以降もお尻が痛くなかった。
ZZ-Rのときは一日400�`も走ったらお尻が痛くなったのに。
優秀なシートにちょっと感動

＞４４９

１６×４７やな

今日RSV1000Rに遭遇した。カッコイイなぁあれ・・・

外車に良いデザインのバイクは無い。








apriliaを除いては

>>501
他スレに出（ry

RS50だけど、RS250見ていいなと思った……。

>>500
〜03'milleじゃ駄目なのかYoヽ(`Д´)ノ

>>503
〜ＲＳ１２５じゃ（ｒｙ

>>498
へ〜。自分は駄目だなー。
反対に一日400�`でケツが痛くなる。


ちなみに余談ですが自分もファルコだけど細かいトラブルすら一つもないんです。
他の車種とか他の人のファルコも時々トラブルの話を聞くから何だか逆に不安かも…。

嬉しいがちと寂しい

RS50なんですがｷﾞﾔｵｲﾙを抜いてないのに一ﾘｯﾄﾙまるまる入ったんですが異常ではないですか？まだまだ入る勢いなのですが
もともとｷﾞﾔｵｲﾙは何ﾘｯﾄﾙ入りますか？

ｵｰﾅｰの方、ﾚｽお願いします

ちょっと教えていただけませんか？
ＲＳ２５０で、走行距離は現在２０００キロ位です。
ひっさしぶりに乗る２ストです。

で、オイルの消費が多いように思います。大体オイル１リッター当り
５００キロ足らず位しか走らないのですが、こんなものでしょうか？
購入したバイク屋に訊くと、
『ＲＳは焼き付き易いので、標準のオイル吐出が多めになっている。
焼き付くより良いでしょ』、とか言われました。

２０年ちょい前まで乗っていたＲＤ２５０（３型）は、オイル１リッター当り
１０００キロ前後は走りましたが、バイク屋の言ってることは本当で
しょうか？ちなみに、今も昔もヤマハのスーパーオートルーブです。

確かに、ＲＤは７５００ＲＰＭ位しか回らず、ＲＳの高回転数とは比ぶべく
もないので、オイルの吐出もＲＳの方が多くて当然なのかなぁ、と
思いますが、いくらなんでも５００キロ/Ｌはあんまりな気がします。

皆さんのＲＳ２５０のオイルポンプ調整は、リッター当りどれ位走れるように
されてるのか、参考までに教えていただければ幸いです。

>>508
リッター５００キロはオイル多すぎでしょ。
俺もそういうときが一時期あって店に相談したらオイルタンクからのオイル漏れ修理とオイルポンプの調整をしてもらって
待ち乗りだったら2000くらいは走るようになったよ。
使用オイルはエルフ　moto2XTーtech

03トゥオーノ乗ってます。
メーターが何度か突然リセットされることがありました。
過去ログ見るとよくあることみたいですがミレ、トゥオーノの持病なんでしょうか？
皆さん対策はどうしているんですか？放置？
そもそもどこが原因なんでしょうか。メーター本体かあるいはセルスイッチあたりとか。
自分が購入した店はアプリリアをあまり売っていなく、その辺のノウハウがいまいち不安です。

なんだｺﾚは(;ﾟДﾟ)
ttp://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=962&t=1

新型の登場の予告？

>>509
2000�`はすげーな。
ウチは1000�`ちょっとがせいぜいだ。

>>510
バッテリーが弱るとリセット現象に見舞われることがあります。
エンジンかかるなら心配ないですよ。
ただし一ヶ月乗らなかったら上がる可能性が十分あるので注意。

>>513
だな。うちもリッター1000〜1500くらいじゃないかな。

おれオイル薄いのか・・・（￣□￣；）
最近は待ち乗りあんまりしないからリッター何キロとかは調べてないが・・・

納車したてのころはランプがちょっとついたときに1リッター追加したらそのまま3000キロ無追加だった。
オイル警告灯壊れてるんじゃないかとおもってひやひやしたｗ

おれはいつもリッター缶で入れてるんで、
前回入れた時のメーターをざっくり記憶してるだけです。

>>508
オイルポンプ調整は鱸Vγのやり方で。ちょいとググってみてください。
簡単に軒先整備できますよ。

>>購入したバイク屋に訊くと、
>>『ＲＳは焼き付き易いので、標準のオイル吐出が多めになっている。
>>焼き付くより良いでしょ』、とか言われました。
は、間違い。鱸の２ストエンジンは固めのオイルをもとに設計されている、
なので柔らかいオイルだと吐出量が増える。
02を使ってみては？青缶と比べると禿しくコストパフォーマンスは悪いけど、
間違いはない。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html

>バッテリーが弱るとリセット現象に見舞われることがあります。

俺も何年か前に同じアドバイスを貰ったことあるでつよ、
しかもＡＪの中の人から直接．．．www あの時はｱﾘｶﾞ屯

＞＞508
やっぱり、リッター１０００走るくらいが通常だと思う。

>>510
既にﾚｽがある通り、ﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧低下による現象でつ。ｾﾙを回そうとした時に良くなりませんか？>>ﾘｾｯﾄ
ﾀｺﾒｰﾀｰの針が｢ｶｯｶｯｶｯｶｯ｣と小刻みに振れた後、ﾘｾｯﾄ状態になる様であれば間違いありません。

時計が電気を喰うので、余り長い期間(2週間以上)乗らないのであればﾊﾞｯﾃﾘｰは外しておきましょう。

ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに交換・ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ等のｺﾝﾃﾞﾝｻｰﾁｭｰﾝ・ｱｰｼﾝｸﾞ等の始動性を上げる改造を施しておけば、ﾘｾｯﾄされる前にｴﾝｼﾞﾝが掛かるのでお勧めです。

後、余り無理にｾﾙを回して負担を掛けるとﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰが逝きやすいので注意しましょう。

話ぶったぎりでごめんなさい。
VJ22（γ）マニュアルあれば、　　　
RS250エンジンOHできるよねぇ　▼（・ω・）▼？

>>522
Yes、さらに部品もそのまま使いましょう。

>>509,515,518,520
お教えいただき感謝感激です。やはりおかしいのですね。
購入したバイク屋と相談（下から上に睨まわすようにｗ）してみます。

どうもありがとうございました。

>>506
うちのfalcoもお利口さんですよ。
外車なんで覚悟はしてたんですが、
16000�q走ったけどトラブルなしです。
当たりを引いたんかな？
まあ、まだまだ付き合いはこれからなので
この先何が起こるかわからないけどね

〉〉523 さん
サンクスです！

>514、519、521
レスありがとうございます。
要するに気にしなければ良いんですね。
確かにバッテリーは上がりやすいみたいで、その他が何のトラブルもなく、
最高だったんで残念に思ってたんですが。

とりあえず電装系チューンしてみます。

トゥオーノ購入計画中なんだけど、
何か微妙な気分になってきた…

>>528
心配するな。様はﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりをさせなければ良い話だ。こんな事、ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙの内に入らん。

今なら〜05'ﾓﾃﾞﾙと新型の二種類選択肢があって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

教えて君スマソ
クラシック５０とRedRoseってどうちがうの？
極端に検索引っかからなくて分からん・・・
教えてエロい人

どうよ。
ttp://orange.ap.teacup.com/abs-fuku/img/1127806925.jpg

ttp://www.ultramotard.com/mod/gallery/media/4346.jpg
ttp://www.ultramotard.com/mod/gallery/media/4347.jpg

サイトにほんのちょっとだけ情報でてるね。
SXV & RXV

かっちょええなぁ〜、サイレンサの位置が斬新だ。

年末あたりに 525EXC-R をモタ化したのを買おうとしてた
ところにこれきたから悩むなぁ。
その頃には情報揃うかな。

>>511のリンク先が消えちゃった

02年以降のRS50はリミッターカットしてもおばちゃんスクーターに抜かれてしまう
そんな風に聞いたんだけれども、本当？
やっぱキャブとか交換しないとダメかぁ。

>>537
キャブセッティングもそうだけど、まずはチャンバーに詰め物がされてるので、
その辺も。

RS50なんですがｱﾌﾟｼﾞｬﾊﾟﾝのﾎﾑﾍﾟにｷﾞｱｵｲﾙ820ﾐﾘﾘｯﾄﾙと記載されてますが一ﾘｯﾄﾙ入れてしまい、高回転まで回らなくなってしまいました。
抜く方法はﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄからしかないですか？
多い分、ﾎｰｽっぽいもの！？から排出されることはないですか？

>>537
詰め物取るかﾁｬﾝﾊﾞｰ変える
とりあえずこれだけでおばちゃんｽｸｰﾀｰには抜かされない

ﾁｬﾝﾊﾞｰ変えてﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ14Tにするだけでぬわわは出るｙ(ry

>>510
私も二・三度なりましたが、メンテナンス充電器をつないで常に満充電
にしておくようになってからは症状は出ておりません。
故障とかではないので心配ないと思います。

中古は怖い…って事かな？

04モデルだけど
チャンバーノーマル　キャブノーマルでも一応80の目盛は超える
まあチャンバーはキャタを取ったわけだけど

でもスクータには抜かれるよ　余裕で・・・・出だしで完璧に負ける
4000、5000回転あたりでかなりもたついてしまう　
そこを抜けてパワーバンドに入ってしまえば問題ないけど
もっとスムーズに回ってくれんかね　ビッグキャブにしたら改善しそうだけど

>>543
7000スタートしても駄目？キチっと繋いでいけば、
キャタ取ったノーマルでもスクーターよりかは速いと思うケドなー？
（急いでる時ね。急いでる時。）

>>544
うはｗ　
7000回転でスタートなんてしない・・・・・・
いつもアイドリング＋αでスタートですよ
7000回転ぐらいならクラッチはスパッとつないでもいいの？
どのくらいから半クラがいらないのかよくわからん・・・・

チャンバー変えるとしたらどこがいいのかねえ
リップスのR7は安いみたいだけどどうなんだろ

おまいら！今月のﾗｲﾀﾞｰｽｸﾗﾌﾞ見た!?
2007年からV4ｴﾝｼﾞﾝで、SBK復帰だって!!

RS250を見て一目ぼれしたんですが、
やっぱり外車、故障やら何やらで維持費がかかりますよね？
やっぱ金銭的にある程度の余裕がない厳しいですか？

>>547
特に故障はしてないけどなぁ。
でも、ブレーキレバーが１万円だったり、
カスタムショップ等で「外車お断り」っ所もあるんで、
その辺は覚悟の上で。



06トゥオーノの日本発売はまだですか？
APJｻｿ、チラッとでも良いからオセーテ！
見てるんでしょ？

>>547
RS250の維持費は国産と比べても大してかかりません。

しかし、国産であっても、2スト250はイイ調子を維持したいのであればリッターよりも維持費はかかります。
動けばいいというのであればそんなにかかんないけど、後でしっぺ返しを喰らいます。

ttp://www.aprilia.com/portale/eng/apriliamuseo.phtml

>547
ども。私はつい最近、RS250をヤフオクで手に入れましたよ。
いろいろ気になる点もありましたが、落ち着いてきました。
何より乗ってて楽しいですし、そろそろ2stも入手困難に
なりそうですから、いいのがあれば買っちゃいましょ！！

RS250って燃費悪いよな。金食い虫。

>>552
ROM交換したmilleで街乗りすると、かなり財布にくるものがある。

rs50のタイヤ、本当にウンコですね・・・。

>>554
長持ちタイヤだからな〜〜ノーマルは。さっさとハイグリップに変えちまえ。

>>554
暖めれば普通に使えるけど・・・・　
ダンロップのは暖めなくてもグリップがでる　ただそれだけの違い
使い方の問題だよ

え？
RS250のブレーキレバーって1マソもするの？！
クラッチレバーも同じ位なんですか？
サーキット行くようになったから
予備で買わないといけないのに…


チョークレバーとウインカーレンズの
取り寄せに二ヶ月くらいかかたことあります

>>554
雨がﾎﾟﾂﾎﾟﾂきただけでｺｹちゃうから早めに交換した方がいいよ

>>558
そう、そのちょっとウェットな路面状況で怖いくらいスリッピーだったんだ。
これはマズイと思ってしまった。

http://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=962&t=1


来た来た来たよ〜〜！！
なんだこのやる気満点なフラットシートは！！そしてマフラーかっけー！！

>>560
いつごろいくらぐらいで発売するつもりなんだろうか

>>561
towards your garage! あなたのガレージへ！
って書いてあるから、もうすぐなんじゃん？？

>>557
クラッチレバーは５０００円くらいだったきが。
レバーは国産車のをすこし加工してでもいいから使えないかと模索中。
クラッチはR1のが使えるとか使えないとか。

>>563
ホルダーごとγの奴に交換してるよ。
アジャスターのｶﾘｶﾘが病みつきになりまつ。
元の奴は、すぐ緩んでムカツクんだよね。
ＲＳ用はレバーの穴に通す白いカラーが駄目なるんで、２度と付けないつーかマジいらね。

出先で折れてもアントライオンのレバーが用品店に必ず置いてあるから困りません。
スズキ用で何車種か共用だからね。

γ用でもピボットの板厚薄いから
ホンダのＣＢ４００ＳＦの奴ホルダごと使うといいよ。
タイコが国産より大きいからレバー側のタイコ入る部分大きくしないと駄目だけど。
５０・１２５・２５０ＯＫ
マジお勧め
更にレバーピボットにベアリング入れると感動。

>>564
ブレーキ側もいけるんだろうか？　たちごけで曲がってるんだよね・・・ブレーキレバー

先程ＲＳ２５０でネズミ穫りにひっかかりました。
その時制服の似合うおじさまが
「これ車種ナニ？ん？アアアアプリリア？ホンダの？」
だってよｗ
おまけにオイラの名前間違えてるしｗｗ
老眼で免許証見えないんだってｗｗｗ
さらに「２５０？軽二輪だっけ？」だってｗｗｗｗ

オイラはどうすればよかったんだ！？

HONDAのRS250と間違えるならまだしも…

オレも職質で止められて、質問されながらベタベタ触られたんで、イラっと来た。

「何これ？」とか言われたな。バイクだよ、見りゃ分かりそうなもんだが。

説明面倒だったんで、あぁ外車です、とか250ですよ、とかいい加減に答えたなぁ。

最後に、
「引ったくりならクラッチのないスクーターか、二人乗りしてんじゃないですか？」

ってヒントくれたやった。敬語が使えない警官多いね。早く民営化されればいいのに。

>567　「・・逃げるんだよｵｵｵ.ｽﾓｰｷｰ
燃費悪いな・・ふと環境問題etcを思うと何かとっても後ろめたいくらい。
でもしょうがない。惚れたら負け。つか、もはや奴隷っぽい・・・

警察官が道の角角に立ってるこういう季節は、目立たないようスズキの
おんぼろ原付スクーターに乗っているチキンな俺ガイル

>>568
警官は一番やくざに近い職種だからね。

>>571
違うでしょ。公営ヤクザでしょ。流れの速い国道で45kmで走ってる原付RS50を
「オラァ! 原付のくせに! なめてんのか! 止まれコノヤロウ! ぶち殺すぞ!!」と
大音量で怒鳴って制止する、ステキな白バイ隊員を飼ってるくらいだ。

>>572
マジか？その白バイ警官。

ソイツ、ブログでもつけてないかなぁ。

「今日、署の近所を爆走してたら、45キロも出してる原付を見つけたので停止させてライダー
を引きずり降ろして罵声をかまし土下座さぜた。ムカついていたのでカウルもバキバキにして終了」

みたいな。

そういう警官もいるけど、ノーヘル２ケツの工房に振り向きもしない警官もいる。愛知県警…orz

>>573
なんか、すんげえ興奮してて違う意味で怖かった。ヤクでもキメてる感じの
異常な興奮だったから。

「暴走族は射殺しろ」

by　佐山サトル

>>575
あれだろ、葛飾署の本田だったんじゃないか？

>>577
警視庁第六方面交通機動隊の巡査部長だったよ。30前くらいの。停車させた
後も「お前の原付より俺のマッスィーンのほうがすげえんだ!」「なめてっと
しばき殺すぞ!」とかワケの分からないことを喚いてて、こいつ交番に連れて
行ったほうがいいんじゃないかとか思った。

もう1年前の話だけど……彼はまだこの仕事続けてるんかね。

　　　　　（＼
　　　　　　　　　＼＼
　　　　　　 　　　（＼＼
　　　　 　　　　　　＼＼＼
　　　　 　　　　　　（＼＼＼＼
　　　　 　　　　　　（＼＼＼＼＼
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（￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ｜ ⊂⊃
　￣￣（￣￣／／／／￣＼　 ∧ ∧　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣（／／／／￣＼＼( ゜Д゜) ＜　氏ねやカス共　ｺﾞﾙｧ !!
　　　"．;":　　（／（／／／￣（つ　つ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
"．;":　　　　　　　　　（／（／｜ 　＼＼
　．;"．;":　．．;"．;;:　　（／（（/ ∧｜＼＼　　　　　　　．;"．;":　．．;．;"．;
　　　．;"．;":　．．　　；　　　 ∪　∪　　＼＼　　　　　　　　　．;"．;":　．．;．;"．
．;"．;"　　　　．;"．;　　　　　　　　　　　　 ＼＼
　　　ゴ　オ　ォ　ォ　……　！　！　　 　　　＼＼　　　;":　．．;．;"．;":
　　　　　　　　　　．;"．;":　＿．;．;__　　　　　 　＼＼　　　ド　カ　ァ　ン　！
　．;"．;":　．．;．;"．;　ζ /＿．;＿/|　．;"．;"＿　＼＼　　．;"．;．;"．;":
．;"．;":　．．;．;"．;":　;:'．;| ΓΓ |　|;":从へ＿/|　　＼＼．;"．;"＿．;_＿．．:
从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　　　 ＼＼　∠＿＿_／|
　　　 （　⌒（　⌒　）　ζ　| 从Γ |　|.:;.　|从Γζ．;"．＿ ＼＼|ΓΓΓ|　|
（　　　⌒　⌒　　⌒　）;　　| ΓΓ | |．;;::|ΓΓ | |　　（　从へ;: |从ΓΓ|　|
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　（（　⌒　（　（　）　）⌒　）;:;　　　．;"．;":　．．;．;"．;":|从ΓΓ|　|

まぁ、うちの近くに警察署があるお。
おかげで近くのコンビニはこんな季節でも誰も座ってない。
夜も静か。

法規さえ守れば警察は使えますよ。

RS50なのですが立ちｺﾞｹしてしまい、ｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞが破損してしまいました。
社外のｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞで流用出来るものありますか？

pegaso 650 trail
ttp://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=969&t=1

ＡＰＪ公式より
＞10月30日(日)、東京・お台場にて「日光サーキット祭り in ODAIBA」が開催されます。
アプリリアジャパンのPRブースも出展予定です。車両展示およびアパレル類の販売を
致します。秋の一日をお台場でエンジョイしよう！　 ['05/09/30]

皆エンジョイしちゃう？？

RS50なんですけど、ディアブロカラーって2002年のもあるんですか？

なんでお台場で日光サーキット祭りなんだろう・・・

お台場でエンジョイ、か．．．

ヤングのハートをキャッチっつー寸法よ

ホスィ

質問失礼します。
先日にRS50の98年式ロッシカラーを友人から譲ってもらいました。
改造点は直キャブ仕様になっており、プラグはイリジウムIW24が入っているくらいでした。
しかし、直キャブ仕様のせいかエンジンが冷えているときはセルではかからず押しがけする毎日…。
しかもアイドリング回転が2000。少し温まると3000まで上昇…
これはセッティングが合っていないせいでしょうか?または直キャブ特有の症状なのでしょうか?
もしこのスレに直キャブ仕様にしている方がいらっしゃいましたらMJの番数を教えていただけないでしょうか?
また、アイドルスクリューとエアスクリューの巻き数はどれくらいでしょうか?
あと…お恥ずかしいのですがアイドルスクリューとエアスクリューの見分け方がわかりません…(←バカ)

携帯電話しかネット環境が無く自分で調べることが混なんで、アテにできるところがここしかなく質問させていただきました。
よろしくお願いします。

ちなみに友人も買った時からその仕様で詳しいことはわからないらしいです。

>>589
デンソー入りジュウムハ２ストにはＮＧ取り合えず変えてみな。
エアスクリューはシリンダー側の方だよ。

なんでNGなの？

>>591

一度かぶると始末におえません。
かぶらなきゃＯＫかも。

>>589
チョーク使ってるか？

近くにディーラー無いのかな？
できるだけｓｔｄに戻した方がよさげだと思うが。

>>582
日本に入ってきて欲しいなぁ・・・

>>589
あなたはバカなんじゃなくて知らないだけなんですよ。
んで、中身を全く知らないバイクに乗っててそれが絶好調か?というと
きっと今かなり悪い状態なんじゃないかと思います。
前のオーナーも知らないまま乗ってたみたいですから。

直キャブは砂や埃をもろに吸うのでエンジンに悪いし、
焼き付く可能性上がるし(コーナーで焼きついたら怖いよ〜)
VX(プラチナ)やイリジウムはNGKやデンソーの人に聞いても
「う〜ん」って言うくらいですから。(レース用は別ね)

どちらも、知ってる人がコントロール出来る改造です。
>>593さんの言うように素直にノーマルに戻して、
そこからステップアップする方がいいと思いますよ。

ＲＳ１２５のギアオイルにこれ
　　　　↓
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p33885732

使ってる人いますか？興味あるんですが・・・

比較的怠慢且傲慢であるといえよう

>>596
こんな糞硬いの入れたら便秘になるよ。
最悪壊す。

推奨オイルが７５Ｗ−９０だからよいのでは？

>>596
これバイク用じゃないだろ、極圧剤が入ってるからクラッチ滑りまくりになる
可能性大だな。RS125はヤマハのギヤオイルで充分だよ、多少少なめに入れると
シフトの入りが良くなるから試してみな。ギヤオイル量は多いほど抵抗になる
から400ccも入ってりゃ良いんだよ、とりあえず500ccで試してみたらいいよ。

やっぱり普通のギアオイルでいいんですね。
ご回答ありがとうございました。

>>596
四輪用と書いてあるから、二輪は乾式クラッチ以外には使えないでしょう。
ttp://www.nutec-japan.com/lineup/gear-oil_nc-70_nc-71.htm

ウチのＲＳ２５０ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛとうとう焼き付かせちまって入院中orz
クランクが無事だったのが不幸中の災い・・・とか？
ところで友人がどっかの雑誌で読んだらしいんですが
｢リードバルブを樹脂製のヤツに交換する｣って何でしょう
外品探したケド見つけられず、入院先の店の人も知らず
友人も雑誌名思い出せずのヘレン・ケラー状態です
車種違い･年式違いの流用とかってコトなんすかねぇ？
15000�q乗ったんで入院のついでに交換を検討中です

>>603
樹脂製ならBoyesen power reedsだと思うがボイセンのHPにはRG250用しかない
HP ttp://shop.boyesen.com/catalog/
しかしドイツのtuning shopにはRGV250共用で載っているようだ
SHOP ttp://www.fischerkfz.com/tuning250_en.php

カーボン製ならAktive reedsが良いと思う、自分も使っている
これもRS250用とRGV250用は型番が同じなのでボイセンもRGV250用でOKだろう
HP ttp://www.aktive.com/
SHOP ttp://www.redracingparts.com/en/english.htm

ボイセンあるよ、モデル718。
RGは駄目だぞ。

http://shop.boyesen.com/catalog/default.php?manufacturers_id=73&sort=3a&page=2

６０４の後半の文脈からＲＧ２５０はＲＧＶ２５０の打ち間違いだと思われ

ミスだとしても、パラとＶを打ち間違える >>604 は首吊るしかないな。
　　つ　RG250　モデル744
　　　 RGV250 モデル718　　

>RS250用とRGV250用は型番が同じなのでボイセンもRGV250用でOKだろう

ここまで読めば、普通誰でも６０４のミスだと気づくから
寧ろ、ミスだと気づかなかった君が、首を吊るべきでは？

>>608
おまえ空気嫁よ。
　 ||　　　　　⊂⊃
　　 ||　　　　 ∧　∧
　　 ||　　　 （　⌒ ヽ
　∧||∧　　　∪　　ﾉ
（　⌒ ヽ　彡　　Ｖ
　∪　　ﾉ　　ﾌﾜｰﾘ
　　∪∪
これぐらいだせなきゃ半年ROMってろな。
こういう流れ断ち切るバカ見っと疲れるワ。

まぁまぁ。話題変えて。

ところでミレ乗りの皆さんはオイル何入れてますか？
とりあえず納車の時はモチュール300V入れてと言ったのですが。(なんとなく・・・)

ＡＡズレてるじゃねえか

>604-607
ピンポイントのアドバイス有難う御座いました
604さんが実装済みのカーボン製がAktive reedsのAK1744(EUR 54.95)で
友人情報の樹脂製はボイセンのモデル718($67.95)ですね
ウェビックで探したんですケドまず第一にメーカー選択欄にアプがない
仕方なくスズキ２５０で絞るとＲＭばかりでＲＧＶがない
キタコ経由の楽天市場でもマリンジェット用はあるのに（ｒｙ
はっきりしたのは日本語だけでは事足りないということか･･･

このスレにいると気が付かないのに世間ではＲＳ海苔の肩身ﾃﾗｾﾏｽ
ちなみに今日注文した純正ﾋﾟｽ/ｼﾘの納期はやっぱり「ん？１０日くらい？」だそうです

RS50は中古だといくらくらいですか？

>613
17.5〜32.9万円

ちょうど手元に中古車情報誌があった。
けどあなたの質問ではこれ以上は答えられない。

ココのスレ的には興味ある人は殆ど居ないと思うけど一応。

SXV 公道バージョン

今やってるパリショーの写真
ttp://www.desmo.co.jp/aprilia/uploads/weblog_imagephotos/91.jpg

スペック：
ttp://www.maxmoto.co.uk/aprilia_sxv_press_release.shtml

バイクの後ろの女性に興味があります

>>613
状態と年式による。古いDGM型は5万くらいで買えるが、部品がなかったり車両も
ご老体なのでへたってたりする。〜98年くらいまでのMMA型(だっけ)なら〜10万
くらいであるんじゃないかな。規制かかってなくて比較的状態がいい98〜01年
くらいまでの車体がいいと思う。当然新しけりゃ〜20万(超える場合も)だし、
新車はかかるお金が40万以上。

アトランティック２００って燃費どれくらいなんでしょ？
公式にはのってないようなんですが

１２００００くらいでRS５０で良好なやつは買えないですかね？

探せ

>618　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120728326/l50

ttp://www.amejist.com/marcos/x041019.htm

>アイドリングでは、下手なスクーターよりも排気音が静かな面も持つ
>燃費も６０００回転１０８キロ前後で走行すると、リッター１８キロぐらい走ってくれます。

ま、マジですか(;'Aﾟ)

下手なスクーター＝ＤＱＮスクーターでわ？

>>619
自分で探そうとせず、ショップへ見に行こう・聞きに行こうともしないなら買えない。

>>615
http://www.dgw-jp.com/img125.jpg

デカ画像発見。　　ええの〜RS250下取り出す日が来たか？？

RSV450ってモーターショーにでるの？

追加情報：
450cc は 65 馬力、550cc は不明。またレッドは 450cc は13000RPM 550cc は不明。
価格は 6400 ポンド、日本円にして128万ほど。
馬力については排ガス規制があるからある程度下がっているにしろ、他のスペックは
ほとんど SuperMoto のマシンと変わらないらしい。

7〜80万円台じゃないんだ（´・ω・`）

100ﾏｿ越えだと、ﾓﾀｰﾄﾞで使用するのが惜しいな……。
それ以前に、MOTO1とかのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝには引っ掛からないのだろうか？
まあ、DR250SBから練習だな。と、独り言。

38 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/07(金) 12:43:47 ID:XqJEnYOD
>>28 ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/sxv.html
これだよな？？　　よさげだな〜〜誰か買うべし。
誰か買ってレポートしてくれ〜〜

39 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/07(金) 14:30:30 ID:lsA3zrgC
>>38 シート高(mm) 918 mm とどかね でもVツインで450ｃｃって魅力だな

40 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/07(金) 15:19:36 ID:XqJEnYOD
>>39
YZ450F
全長／全幅／全高 2,192mm／815mm／1,299mm
軸間距離 1.494mm
シート高／最低地上高 986mm／370mm
乾燥重量　　　　　　　　　 99.8kg

DR-Z400S SPECIFICATIONS
全　長/全　幅/全　高 2,310mm/875mm/1,225mm
軸間距離/最低地上高 1,475mm/300mm
シート高/乾燥重量 895mm/130kg

アプリリア　SVV450/550
軸間距離(mm) 1,495 mm
シート高(mm) 918 mm
最低地上高(mm) 318 mm
半乾燥重量(kg) 117kg

モタードのフラットシートはこの辺が妥当なんでしょうね。　
フラットシートじゃないと走りずらいし・・・・・　つま先届けばOKでしょｗ

41 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/10/07(金) 16:49:05 ID:XqJEnYOD
ttp://www.aprilia.com/dati//16/foto_mag_3_780_1105968417.jpg

エンジン重量30ｋｇだって・・・・・・　だからって外人馬鹿すぎて笑える。

面倒でコピペしました。　スンまそん

返事遅れまして申し訳ございません。
自分もノーマルに戻したいのですが純正エアクリが無いのです‥

とりあえず先ほどプラグをノーマルタイプのに交換し、キャブ掃除しました。
そこで発見したのですが、MJが55でした。
以前乗っていたTZR50Rは直キャブで135で丁度だったので小さすぎて不安なのですが、直キャブで55で平気なのでしょうか？
また、スクリューはエアしか無いのでしょうか？
一つしかスクリューのようなネジが無いような気が‥

本当に質問ばかりで申し訳ございません‥

>>633
昔乗っていたSR50のデロルトキャブには60番くらいが入っていた気がする。
確か1２か16ｍｍのキャブでした。　そう考えても小さくないかい？？

ミクニやなんかとデロルトは全然番手違うよ。

ttp://www.honda-tech.com/zerothread?id=1391075&postid=17878386

250もう新車で買えないと知ってがっかり。orz
Ｒ６買ってやる。

>>633
近くにＤが無いなら通販で購入。
エンジンぶっ壊した後の修理代より安いんだから。

>>637
去年仙台のＤで2台程見た。

>>637
「並行輸入だとまだあるらしい。」と都内の正規代理店の人が逝ってました。

明日ミレ納車だ〜！

>>637
まだまだ買えますぜ

RS250にRGVガンマのチャンバーってつくのかな？

>>641
ボルト位置が違うからぽん付けは無理

>>642
やはりそうでしたか。チャンバー何とかして手にいれたいんですが
中古であまり見かけないもので・・・
気長に探すしかないですかね？

中古車誌でRS50を見てると「ﾌﾙﾊﾟﾜｰ」と、書かれたのがあったのですが、どんなｺﾄをして どんな状態になったのを「ﾌﾙﾊﾟﾜｰ」と言うのでしょう？

>>643
気長に探していざ出てきたときは高値高騰する罠（ヤフオク）
一時期は一度に２〜３本でてた時もあるし

気に入った物が出てれば金に糸目を付けず落札するのが吉。俺もそうだった。

装着２週間で売っちゃったけどｗ

突然お邪魔しまっす！RS250ファイナルエディションについて知りたいのでいい点悪い点を教えて下さい!!

>>646
バイクに何を求めてるかが大切じゃないのかな？
FEじゃないけど俺がRS250買ったのはカワイイから・・・。
トータルの速さや扱いやすさを求めるならNSRの方がいいと思うし。

>>644
各店舗によりきりだと思うよ。

社外チャンバーに変えてビッグキャブつけてフルパワーって言ってるところも
あれば純正チャンバーの詰め物とってちょっとセッティングしてフルパワーって言って
るとこもあるだろうし
中古はよくわからんよね　
何がいじってあるかバイク屋も滅茶苦茶しっかり確認なんてしないだろうし

>>639
GJ 新車ですか？

>>639
オメこれ聞いて納車後の余韻に浸ってくれ。
http://team2ch.ns1.name/files/442.zip

確かにRSはかわいいっすよね

>646
2ストがほしくて長く乗る気ならオススメ。
特に峠とかではなくて、街乗りやロングツーリングに使うのなら、
NSRより乗りやすくていいよ。

なるほど、2003年だと、やっぱ長く乗れますよね

>>649
です。

>>650
さんくす。
お店行くまでには
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B000084TTD/
のBring Me To Life - EvanescenceとCaught In The Rain - Revis
聴いてました。

>>646
自分はFE乗ってました。いろいろあったけど、>>652さんと同じ意見です。

天気が崩れかけてたのでお店から家までしか走ってないんですが、
ちょこっとミレのインプレもどき。

とりまわしはそれなりに重いです。車両重量209kgらしいです。
CBR600(04)はRSとかわらないか、それより軽かったかも。ご参考に。

ウィンカーは左ハンドルスイッチの一番下についてます。
これは慣れるまで違和感ありまくりです。
さっそく間違ってホーン押しそうになりましたｗ
でも、他のミレオーナーさんが言ってましたが
「指を大きく動かさなくていい」というメリットがあるそうです。

フロントブレーキは良く効きます。どこまでレバーを引けばいいのか、
という感覚がわかりやすいです。これは街中でもうれしいです。
(実は、試乗してブレーキが良かったので購入意欲がぐんとあがったのでした)

リアブレーキは全然効きません。RSではすり抜けで速度を落とす時
リアしか使ってなかったのですが、その感覚で使うと全然落ちませんでした。
お店の人も「効かないよ」とは言ってましたが、ココまでとは。
あくまで姿勢制御のためにしか使えないですね。

エンジンは慣らしなので6000rpmまでしか回せないのですが、普通には走れます。
RSの時はしんどかった。
が、家に着くまでに3回エンストしました・・・orz
やっぱり下は無いですねぇ。マルチとは違うなと再実感。
(わかってて選んだのでい〜んです)

クラッチは重いと感じました。バックトルクリミッターのおかげで
2stしか乗ったことの無い自分でも、エンブレはそんなに気にならなかったです。
(CBR600よりはかかってましたけど。)
ギア落としても「効いてる」というのはわかりました。

ポジションはやっぱりきついです。車高も高いので足つきが悪いし。
家に着く頃には、気が付くと左足を出す時に無意識のうちに
少し車体を傾けてました。(ちなみに身長は175)
納車される前は、初回点検で車高落としてもらおうと思ってたのですが、
この状態でいけそうなのでこのままで行ってみます。

タイヤはピレリのドラゴンスーパーコルサが入ってました。
実はDUNLOPしか使ったこと無いので、はじめての別メーカーだったりします。
グリップは・・・ってまっすぐしか走ってないし、飛ばしても無ければ
激しいブレーキも使ってないのでわかりませぬ。
たぶん製造2年以上経ってるのがちょっと心配。雨はどうなんでしょ?

ライトは、RSよりぜんぜん明るくなって見やすかったです。
たぶんRSが暗すぎなんでしょうけど・・・。
LoもHiもH7が2つで、Hiの時はHiだけしかつきません。
ひまがあるとき高効率入れてみます。

最後に、
-メータの赤いのが目に厳しい！
(交換できるならすぐにでも緑とかにしたい。自分だけかな)
- イモビライザーってついてる?ついてない?
(お店の人は付いていないって言ったけど、エンジン止めてから時々
「きゅーん」って音してます。これって作動音じゃないのかなぁ。)
- ガソリンをどこまで入れていいのかわからない。
(給油のノズル分しか穴があいてないので、タンクの中が見えない)
- エンジンがすぐにかからなかったのが2回あった。(給油時とエンスト時)

一番気になるエンジンはなんででしょうねぇ。クラッチ切ってセル回したんですが、
セルの「きゅるきゅる」音が全然聞こえませんでした。
何度かキーをON/OFFするとかかりましたが・・・。

長々と失礼いたしました。

>>652
ふと思ったけど、RS250にNSRエンジンだったらさらに乗りやすそうだな。
γのピーキーな感じはやっぱりあるし。でも見た印象よりポジションとか楽だよね。

>>646
繰り返すけどRS250はカワイイ。色々乗ったけど飽きてこないのはデザインが大きいと思う。(超主観でｽﾏﾝ)
FEの外見に惹かれる要素があると感じたら、それを選ぶのが後々乗っていく上でも良いと思うな。

VJ23最終型ガンマエンジンのRS250ほすぃ
RSV550もっと欲すぃ

>>658
同意。
ＮＳＲ（ノーマル）のエンジンの特性はかなりよかった。
チャンバーノーマルだったせいか５０００から吹けてくるのはびびった。
ただＮＳＲはポジションがきつかった

ＲＳの車体重量がもっと軽くてＮＳＲのエンジンだったら個人的に最強

RSって最近まで出てたせいか、ほかのレプリカ２ストに比べてシートの良さが全然
違う気がする。お尻痛くならないし。。

バイク暦が浅い訳ではないのだが、最近、RS125を安価で入手して
セカンドとして乗り始めた。2ストは初めてだ。

5〜6千回転ぐらいにトルクの谷がある訳だけど、
4ストと同じ感覚でアクセル回しながらクラッチを繋いで・・・という
発進の仕方をすると、トルクの谷の手前でひっかかって、谷を
なかなか超えられずに加速できないよね。

思いっきりスロットルをぶん回して、7千回転ぐらいまで回してから
クラッチをミートしてやる、という乗り方が正しい乗り方なのだろうか？

思いくそエンジンに悪そうな気がして、出来ないのだが。

>>660
高校の時バイク卒業する先輩達が只同然で譲ってくれる環境だったので
NSR、γ、TZRの国産2スト乗り継いできて、NSRはドッグファイト付きだった。
元のエンジン特性の為かそれほど扱いにくくなかったよ。
ただ、直線だとパワーバンド入ったγ&スガヤチャンバーは速かったな。

>>661
忘れてたけど確かに。
さらにレーシングシートとかでクッション性ゼロにする人も・・・。

今回も東京モーターショー出展しないんだな。なんでだ？

亀ですが
>621　�d

>>664
出展料（ブース代）が高いから

>>663
http://kirishima-174.hp.infoseek.co.jp/

ヒントが書いてあります。

>>662

http://kirishima-174.hp.infoseek.co.jp/

でした。ｏｒｚ

>>668
携帯なので全部を見られないが、気になる。。。
よろしかったらヒントおながいします。

>>656
クラッチは軽く出来るよ。

クラッチ材質を変えてμを上げてコイルスプリングのレート下げる方法と
レリーズシリンダ変える方法と2種類。

おいらは前者。

>>662
どっかのサイトにＣＤＩの配線加工で谷を無くす方法が書いてあるはず。

>>664
出典社リスト見てもＴＭＳは主流じゃなくてＴＭＣＳへシフトしてるのでは無いか？
ＴＭＳはバイヤー向けなのだろう。

>>669
ＲＳ１２５はＥＵの騒音規制をクリアするために、意図して５千から６千の
点火時期の進角を遅らせた進角プログラムになっているが、デンソーの
ＣＤＩユニットには、トルクの谷の無いセカンドプログラムが残してあり
自己責任で、ある加工を施せば、本来の進角プログラムにする事ができる。

＞＞671
このリンク先の加工を某代理店が施してくれたのだが、
やっぱり谷はある程度残るお

それは2サイクル特有の「慣らしに使ってた回転数のちょい上にできる被りグセ」
ではないだろうか。
いや、すまん2サイクルしか乗った事無いからよく分からんが、青狐のCDIが載った
中古のNSRにもそれらしいのがあったんだ。

ジャンネリのRS125ﾁｬﾝﾊﾟｰ注文して2ヶ月経過・・・・
もしかして放置プレイ？ヽ(;´Д｀)ﾉ

ﾁｬﾝﾊﾟｰなんていってるから･･･

>>674
ぬるいぬるい、俺なんかRS125のリアショック頼んで早10ヶ月...orz



でも、ジャネリチャンバーは２週間で来たよ(｀・ω・´)シャキーン

>>671
THX! RS糊ではないがすっきりした。
しかし規制といえば騒音やら排気やら、買い換えるかも知れない2007年頃のバイクは骨抜きになってそう。。。

。。。２ｎｄプログ ry)

ぽまいら
SXVが発売されるのに
新型Vﾂｲｰﾝが現場に出るのに
話題は上げないンですか、そうですか。







RSV450の発売表明はまだかよ！ヽ(`Д')ﾉ

俺、すんげー興味あるんだけどな。SXV。
あの重量で70馬力・・・・ムチャクチャ速そうだ。

ＲＳ250ノーマルで最高速 何キロでます？ 200振り切っちゃいますか？

おりゃ SXV5.5 を買う気満天なんですがね。
日本じゃ年末発売だそうなんで、とっても楽しみなんですわ。

モタスレでも期待高いみたいだし戦闘力たかそうすね。ＳＸＶ。
メーカーの今後に向けて明るい兆し。
ただまあ自分も含めて生粋のロードファンが多いのは致し方ないところ。
RSV450というよりミドルクラスのエース級が欲しいわ。

すみません。RS125用の社外製バルブはどれを買えば宜しいのでしょうか？
バイク屋でマツシマの適合表見たけど、無くてﾜｶﾗﾝかった(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>670
ちょっとぐぐってみました。damienさんがいくつかひっかかったりｗ

ディスク、プレートを強化ってCMPのやつとかですかね?
http://www.ponpoko.ne.jp/tomato/cmp/index.html
ティグクラフトのがレリーズシリンダ交換なんですかね。
http://www1.odn.ne.jp/~cal55110/aprilia_parts/ENG_Parts_clutch.htm

エンジンの件は、微妙にクラッチを完全に切れてなくて
クラッチセンサースイッチが入っていないからかもしれません。
ああ、はずかし。握力欲しい・・・。

しかしRSV1000Rの06ｶﾗｰが公式に出ないですねぇ
RS125,50のは日本のｻｲﾄのと違うけど06なんすかね？

ミレってバックトルクリミッター付いてるの？
オレ、一度も効いた事無いけど。
乗り方がヘタなのか？　どうやったら効かせられる？
50�`ぐらいで走って、1速に入れてパッとクラッチ離せば効く？

>>684

正解。交換だけだと強化クラッチっつーだけだからコイルスプリングとｓｅｔ交換。おいらは−１５％。
かなり浅いところで切れるので慣れないと戸惑うかも。乾式クラッチの如く繋がりも唐突だし。
あと、ＰＰＣは片バンクのバキュームしか使ってないのでＹ字ジョイントで両バンクからとったらどうなるか・・・

知人はこいつとティグのレリーズ併用で原付並に。

誰かお答えをー、RS250NORMALで最高速どの位でるんですか？ 250で70PSって凄すぎ！自分の勝手な想像では200以上でるきが ああ乗りたい。

RS125は今年で廃止って聞いたけど･･･

<br> 　　　／　　　　　 　,_, 　 　　　　　　　　 　 ',
<br> 　　 /　　　　　　　（ l ､　　　　　　　　　　　 ',
<br> 　　 l　　　 　　,i､/ 〉ヽ!ヽ、ヽヾ　 　｀ヽi　　　l
<br> 　　 l　 　 i　, ノ ﾊ( ､ ,-‐..'´｀ｿ'｀ヽ　i ﾘ　　 /
<br> 　　│　　i、l=‐':´｀"ﾞ:::::::::::::.　　: ﾉノ/､　　/
<br> 　　 | i i |/::｀ :: ::::::::,i ヽ ;::::::..　 .:: l l　 l 　 ヽ
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<br> 　　 ヽ、ヽ ｀ ､､:::/　 !､-　　　　　ゝ,l '　　　/
<br> 　　　　ﾞ''- ､ﾐ ',　　　_,　- ‐-　　　/r, ､　｀（ _
<br> 　　　　 　 _ﾉヽ＼　　　 -　　　　, '//　＼　　 ）
<br> 　　　　　　 ｀ｦ.　 ＼　　　 　 ／ // 　　　｀''‐'-,
<br> 　　　　,　=＝l ,　　l ｀　- ‐ '　　// 　　,---､ /
<br> 　 , , ' '´　　　!li　　ｌＬ. 　　, - ' 7/　　 |=000| ）
<br> ／/　　　　　　｀ﾞﾞﾞ_)|　｀' '´　　 l（　　　 ﾞｰ ' ´く
<br> ヽ.ヽ、　　　　　　　 l　　　　　　ヽ >　　　　　　l
<br> .　　　　　 └
<br>今の自分はぬわあkm/hだ。それ以下でも、それ以上でもない。

>>687
原付並はすごい。初回点検来たらちょっとお店の人とも相談してみます。

>>688
最高速求めるバイクじゃないです。前にも同じような質問で荒れてた
のでこのへんで。ただし、最高速の前に振動で疲れるよ。
ttp://www.google.co.jp/search?num=100&hs=Unb&hl=ja&c2coff=1&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja-JP%3Aofficial&q=RS250+%E6%9C%80%E9%AB%98%E9%80%9F+%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%7C%7Caprilia&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

RS250ですが乗っている時の感覚は問題ないけど、サイレンサーからオイルがかなり飛んでます。
昔、仲間内では「γケツに付くと真っ黒になるから前を走るな」とか言ってγ所有者をイジメてたけど
その辺りはやっぱり変わってないのでしょうか？
ARROWチャンバー付きだったのでノーマルと比較してないけど、それも関係していると思っています。
γもスガヤチャンバーでセッティングを頑張っても汚れてたから、仕様ならOKなのですが・・・。
RS250は自分のしか知らないので、他に乗ってる人の話を聞きたいです。お願いします。

>>688
最高速なら90年頃の4スト400ccレプリカにCDI入れた方が速いと思う。
あとパワーだけじゃなくて制動力も重要だよ。

>>688
昔、なんかの雑誌で矢田部で204km/h出してた記事か載ってたな。’95モデルかな。

オレは’96で180km/hまで。ただ、まだ余裕があったんで、200km/hくらいは出たと思うけど、
もうスプロケ換えたので計算上は180km/hしか出ないハズ。

>>692
ボスコとスガヤで、びちゃびちゃに飛ぶよ。
シートかける時の日課は、サイレンサー拭き、ナンバー裏シートカウル下拭き、ヒューズ抜くですよ。
ヘタに壁へ尻向けてレーシングすれば、壁が真茶色になる。

今度、PEGASO650STRADAを購入予定のものです。
TUONO1000Rと悩んだんですが、こっちにしました。
扱いきれる方が楽しいかと思いまして‥‥。
どなたか、すでに乗ってる方はいらしゃいますか？
よければ、どんなフィーリングなのか教えてください。
試乗できるところが無く、困っています。

最高速関連で一言、どちらのマシンもノーマルで、03RS250とTZR250後方を持っているのですが直線のゼロ発進なら出だしも加速もRSが上でした。。まぁ、スタートの腕の違いはあると思うが 報告。

>>694
ｻﾝｸｽ、ちょっと安心しました。
改良点はあっても元のエンジンが同じですからね。
この前サイレンサーの付け根に隙間が出来ててオイルがタイヤに垂れてたの知らずに
走って思いっきりコケそうになったよ・・・。

RS50乗りなんですが
加速スレだったと思うのですがNSRのスタートダッシュ動画のようなスタートを
したいのですが
NSRの動画のようなクラッチをつないでもパワーバンドを外さないっていうのは
かなり高回転で繋がないといけないんですかね？
7000回転で繋いでみたんですが6000に一気に落ちてしまうのですが8000回転
ぐらいで繋げばスタートダッシュからパワーバンド維持ができるんですかね？
下手なだけかもしれませんが・・・・
お願いします

＞＞698
パワーバンド外したくなければ、レッドまで回せ。
まぁ、抱き付きを起こしてもしらんが。
５０のレッドってどこから？メーター値の限界は？
メーター値（レッドの振られているギリギリまで）なら回しても問題ないかと。
もちろん、ちゃんと整備されているのが前提だが・・・

測定はお庭でヨロスク

>>699
95年式のRS50だけど、レッドゾーン書いてないんだよね。10000回転とこの
目盛りの▼印がないから、そこがレッドなんだと認識してるんだけど……
まあ、街乗りじゃそんなに回すこともないよね。

>>695
>>434　あたりにpegaso stradaのインプレがありますよ。

>>698

年式とか機体によるけど、俺は1.2速は7500〜8000くらいで繋いでる。
つか色々試してみなよー。
俺のは（2003）レッドまでまわすとパワーバンド外れる。

RS250後期型なら200出るよ。

公式サイトで新型tuonoがラインナップの欄に載ってたお。
幾らなんだろ…そして上陸は…。

>>343
同じ質問。今週末にまさに買っちゃうつもりなんだが
クラシック５０オーナーは給油口対策をどうしてるんだろうか？？？

約６年振りにツオーノでアプ乗り復帰しようかなと昔RS250を買った店に行きますた。
営業サンは、ミレならすぐに持ってこれますよ、とかZ1000は即納で値引きも頑張りますよ、
そういや新型FZ1も気になるよなぁ...とツオーノの話から微妙に逸らそうとする!
なんでだ!?
このスレ読んでるかなｗ コーヒーごちそうさまでした。また顔だします。

>>706
アプ買いに行ってカワサキのバイクが出てくる店ってのがすげー気になる。
俺が買った店とおなじなんじゃないかとｗ

>>706
kawasakiの台数ノルマが契約台数まで往かないから
必死なんじゃない？
国産の台数ノルマが往かない店は近年メーカーに
切られるのではないかと必死と言う話は良く聞くな。

アプ買いに行ったのに川崎勧められると微妙にしら
けるねｗ　　　

アプとカワといったら、、、
MSL?

kawasakiは、自社ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのお店以外には車輌を廻さない事になったそうな。だから業販出来なくなって、ﾉﾙﾏがｸﾘｱ出来ない店が続出らすぃ。
ｶﾜとｱﾌﾟならMSLだなw

>>706
おねぇさんてか今はオバハンの域かｗ元気でした？
あそこでｱﾌﾟは2000年くらいが一番元気だったかなぁ
俺も以前お世話になってたことあるけど、
このｽﾚでMSL繋がりのｵﾌやればｹｺｰｳ人集まりそうな悪寒w

XJR400→隼と乗り継いで、今RS50をちょい乗りで衝動買いしようとしてるんだけど
どう思う？初めての外車で。だれか意見求む。

今、RS50乗ってますが燃費28で故障もありませんよ。部品は頼んでもなかなか来ない時がありますが
私の場合、運がいーだけかもしれませんけど

意見求めてるようじゃ衝動買いでは(ry

はぁ．．．迂闊な発言ですた、もう顔出せない orz
でも俺が以前某カワ車を買った店はもうアプを扱ってないしなぁ

>>713
オレはリッター30いったぜｗ

>>715
いいんじゃない、俺個人的にはアプリリアの販売店はいろいろ行ったけど
やる気のある店とやる気の無い店が激しすぎる。
やる気の無い店はまじでやめて欲しい。　　いいその事他にやる気のある
店を代理店にしてもらったほうがよっぽどいいんじゃない？？
以前ものすごいやる気に無い店員にむかついたんですよ・・・・・
正規代理店でなおかつそこで買ったのに「部品の在庫は調べられません
値段も調べられません」だって、見積もりに行ってじゃなくて、注文しに行
ってだよ・・・　　俺が「後で値段分かったら教えてもらえますか？」と聞い
たら「無理です」ってあっさいり言われた。

むかついて他の販売店行ったら「オンラインで部品の値段と日本在庫す
ぐ調べられます〜」ってあっさり言われた。　　なんだよこの差は・・・・
そしてミレのマスタシリンダーは、２日で来ましたｗ　グチスンまそん

>>715
すまん　俺がよけいなつっこみ入れたばっかりに・・・

>>717
単にｎｅｔ環境整備されてない店だとか・・・・・？

>>717
まさにハゲドー。俺も昔はショートツーリングのノリで結構色んな店まわったな、
各種パーツやグッズを求めてｗ

某店でパーツを買いにいったんです。俺は冷やかしじゃなく、ましてや値引きを
強要するわけでもない。それでも店員が「はあぁ〜、ちょっとどの部品か
分かりませんねぇ」で挙げ句には、俺が、ＡＰＪに直接電話して
「部品番号を聞いて」からまた店に来てくれますかとｗ で本社に電話したら
「お答えできませんのでｴﾍﾍﾍ」と即切られタ━━━━(ﾟДﾟ!)━━━━ｯ!!

ちなみにその変な店は、スレの流れで誤解するかもしんないけど
Ｍ○Ｌじゃないよ!念のため。Ｍ○Ｌには修理やら茂木のことやらで色々お世話になったし、
それにZZR1400の試乗も密かに期待してる・・・ｗ

あPJも代理店通さないと何も教えてくれんのよ。

折れが買った代理店は整備士がやる気なさすぎ。
カウルの脱着なんて、ネジ余らせるし最悪。。

ディーラー網さえもっとしっかりしてればいいバイクなんだがなあ。。。

逆に腕のいいしっかりした店がアプの看板降ろしてまったりするしなｗ
幸いアプは壊れないからいいんだけど。電気系はちょっとあやしいが
V990は最高のスポーツツインエンジンの一つでないかな。

みれ、ウィンカーがせっかちになりますた。
普通の時もあるけど。

あと雨の日走ってストップランプの中に水滴が・・・

>722
いやほんと、バイクは性能だけじゃ買えないよな。アメリカ進出にあたってまず新車販売よりもディーラー網構築に金かけた四輪メーカーはどこだっけ？

トヨタをはじめ日本車企業はどこもそんなもんだったのでは。
お隣韓国は先ずサービス体制を整備しなかったから評判落とした。
ちなみにハレジャパンの社長はトヨタ出身だったか。

>>723
電装系調べてて分かったんだが、ミレの発電機は日本電装製であった。
ＭＡＤＥ　ＩＮ　日本　である事が判明。

>>725
フォードか

バッテリィーはすぐ上がるな。これも日本のユアサだけど。
でも他のバイククルマで使うユアサには特に問題は梨。
あとスターターモーターもすぐいかれた。
RS50はキックでもいいと思うんだけど。

今2種スクに乗ってるんだけど、RS125ってどーよ？加速スレ見たんですが。

スクーター海苔にRS125での0-100km/hは、５秒台はおろか６秒台も到底無理。

>>730
すみませんねー
対応悪くて
少し前からＲＳ系には厨が沸いてますので勘弁してね

確かに変なのが常駐してるww
小馬鹿にしたレスばっか!

くだらない質問には、くだらない答えしか返ってこないってだけでは？

アプリリア板温かいですねww純粋に125でそんな凄いバイクがあるならどー何だろと思ってさ…

ちなみに>>730です

最近、「何を聞きたいのか」を書かない輩が多いなあ。

自分が聞きたいことを「具体的に」質問しなければ、
希望する答えは返ってこないよ。

チラシの裏ｽﾏ

こないだ、初めてペガソが駐車してあるのを見た。
スペックだけで検討していたんだが、
10分ぐらい眺めさせてもらい思ったこと。
いいわ、こりゃ。
シート高低いし、ハンドル幅も広すぎない。
日本メーカーだったら、迷うことなく買う。

あとはアフターケアの不安だけだなぁ。
ブレーキレバー1本ウン万円とかしない？
エンジンの主要部品はヤマハだからどうにかなるとしても、
その他部品の供給や値段に不安が残る。

・・・・と思って、このスレ読んだら余計に不安になった。

アプリリアから手紙がきて何か保障の登録してくれって書いてあるんだけど
しかも本国のサイトで保障の内容は確認してくれって書いてあるんだけど

読めません・・・・・・・・　どうしたらいいんだｗ

【一発】取扱説明書を黙って翻訳するスレ23ヶ国語【回答】
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1128787447/

>>740
あってもよさそうなスレタイだな

>>739

既にユーザー登録されたから本社から手紙届いたっつーだけじゃないの？

２年保証を受理しました。保証書番号は○×▲■です。
みたいな。

お客様の皆様、アプリリア製品をお買い上げいただき心から御礼を申し上げます。
アプリリア保証を有効にするため、本保証書最終ページ貼ってある保証登録書を
お使いいただき必ずユーザー登録を行ってください。またアプリリア製品又は
サービスの詳細な情報についてはアプリリア公認ウェブサイトwww.aprilia.com
にてご覧なれます

って書いてあって番号の書いてあるシールが貼ってある

どこですんのｗｗｗｗｗｗｗ

みなさんのところには着てないんすか？

ユーザー登録はＤで行ってるはずだから。
だからＤＭ届いてるわけだし。
シールは保証書に貼っておけばええでしょ。

>>743
うん、自分とこにも同じの届いたよ。damienさんが言っているように
保証書にシールを貼ればいいよ。←貼る場所は見ればわかるはず。

モーターショー出展しないって、あり得ねえ･･･

出展料がもったいないのだろうな
けちくささもイタリアンか？

まぁ、モーターショーなんて行かないからどうでもいいが

そいや、カジバも来ないのな。
まぁ経営落ち着かせるのが第一なのかねぇ。
モーターサイクルショーに期待。

APJｻｿ、いい加減に06トゥオーノの販売を始めていただけませんでしょうか。
金用意して待ってるんですけど…S4R逝っちゃいますよ。

クラシック５０を購入しにショップにいったら、
ＲＳ５０の２００５年製が入荷したので
「どーすかどーすか？」といわれた。
なんでも「今年で生産中止らしいですよ」と。
ほんとか？
同じエンジン積んでるＲＳ５０が生産中だから色々と
エンジントラブルあっても大丈夫かな、と思って
生産中止のクラシック５０を購入しようと
思ってたんだが、一気に熱がさめて買わないで帰ってきた。

>>749
同じくオレも待ってるがさすがに待ちくたびれてきた。
発売日だけでも早く決めて欲しい。

>>750
そんなの、売りたいときの決め文句だと思うんだがな。

>>750
２ストは排気ガス規制で先進国と呼ばれている国は売る事が出来なくなくなる。
発展途上国と呼ばれている国はまだ売れるから部品は心配しなくて良いだろう。
是非買って仲間になろうｗｗ　俺ももってるの２ストバッカですがｗ

>>746,747,748
ボスコ時代からアプリリアは東京モーターショーには出品してなかった筈。

>>749
アプリリアって例年通りなら他メーカーよりデリバリー遅いです（笑）
試乗インプレすら紹介されてないし。。。。。

>>750
2005年製の見分け方ってあるの？
04年からカラー変わってないからひょっとしたら去年の在庫かもよｗ

うちのRS50は今年買ったけど今年作られたやつなのだろうか
代理店に置いてなかったからAPJに取り寄せてもらったやつだけど　うーん

RS125は今年で終わりとは言ってた　
RS50は終わりかもしれないしそうじゃないかも　と自分は聞いたけど

腰痛が酷くなり、03ＲＳ１２５（走行２７００）を手放すかもしれん
非常にモッタイナイ・・・相場が上がる春までは待つが、それまでに腰痛が治らなかったら・・・

・・・いくらくらいなんだろ？

>>754
例年通りなら何ヵ月後になりそうですか？
あんまり遅いならマヂＳ４Ｒにしようかとも・・・

とりあえずトゥオーノ試乗インプレ

新しいTuono1000Rは、さらに鋭い兵器と共にアリーナに戻って、彼女の競争相手の挑戦を帯びます。
1000年のTuono R(Noaleからの新しい生物)は新案(前部の、そして、後部のフェアリングとずっしりと需要
の多いプラスチックの上部構造)、propulsor、およびフレームおかげでこれまで以上好調に見えます、
1000年のRSV Rから得られたすべて。

文体上の観点からの先取りがありました、そして、それは目に明確です。 正面への特定の尊敬によって、
それは以下の下に二重光学グループ、4個の反射鏡、および貧欲な口を持っています。 あなたはしません、
そして、あなたはそれが好きであるか、終局判決が造へのあなたのものです。 確かに、それほど論争の
余地がないのは、RSVの美しいデザインに類似している美しい後部フェアリング塔がある後部車台です。

この最新ニュースは、高速度で空力の効率を高めるために研究されます。 エンジンは1000年のRSV Rに
インストールされて、注射/点火マッピングと中型のギヤで、より良い分配を考慮する分配で変更された
有名なV60 Magnesiumです。 定格出力は9,500回転でCVの133以上ものです。 この意味で、注意には、
空気箱を供給するダイナミックな正面の空気吹き出し口によって供給された貢献があります。

完全に完全で非常にコンパクトな計器パネル: 車載コンピュータは、確かにそこにあって、左の電子メモ帳
の上にボタンによって制御されます。
このTuono1000Rに関して私たちを最も感動させたことはpropoulsorの機能でした: 最初のTuonosを取り付
けた古くて、好戦的な両性愛者のシリンダ(少なくとも低い乗り手のもの)を忘れてください。

今、あなたは躊躇せずに2,000回転まで示された6番目と床にガスを落とすことができます。 本当に良い
両性愛者のシリンダ。
乗り手-- 新しいサドル位置(席のレベルとハンドルは低いです、そして、また、ペダルも、より傑出している)
おかげでも、乗り物のコントロールはさらに大きいです。

MOTONLINE

>両性愛者のシリンダ

ﾜﾛｽ www

RS50の触媒・CDIでの規制がかかってるのって何年型からだっけか？

>>760
触媒は2002年製からだっと思う
CDIは聞いたことない

ｻﾝｸｽ
購入の参考にします。

>>748
亀レスだけど、イタリア勢は１１月に行われるミラノの
モーターショウに力を入れるみたいよ

ちょっとお聞きします。
RS250にﾉﾛｼﾞｰ加工されてる方いらっしゃいますか？

先日、自作ﾉﾛｼﾞｰ加工を施したんですが、
「2stは4stほどﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞが頑丈ではないため、下手に火花を強くするとﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞに穴が空く。」
という意見を目にしたんですが・・・

で効果なんですが、低中回転が以前よりバラつくような(×_×;)
ｶﾐﾅﾘ・ｱｰｼﾝｸﾞ･特許ﾁｭｰﾝの効果が薄くなってしまいましたｗ
ｲﾐﾈｪﾖ･･･

>>760
2002年。2002年でも一部は規制なしのがあるっぽいね。

ようやく1995年モデル直ったぜ、、

>>764
正規物を５年以上使用してる。
トラブル一切なし。
その自作が駄目なんじゃない？

>下手に火花を強くするとﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞに穴が空く
その理論だと本田のrs125のIGコイルを原付に流用してる人達は、みんな穴空くことになるよ。
まあ、高回転域でデトネが怖かったらMJ上げればいいし。
オイルにも気を使えば、何ともない。
ポン付けでｳｼﾞｳｼﾞごねられても困るよな。

>>766
ﾚｽｻﾝｸｽ!

ｽｶﾞﾔCDI･VX･自作ｱｰｼﾝｸﾞ･自作特許ﾁｭｰﾝ･自作ﾉﾛｼﾞｰと
小技ばかりのｵｲﾗのRS250も気づけばもう4万5千�`・・・
よく走ってくれてるよ！

わしなんて、250のIGコイルを原付に流用してるがすこぶる好調

今日昼過ぎくらいに三島側の国一から箱根上がってったRS250の人このスレにいます？

>>676
ジャン練ついにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! !!!!!


ノーマルの外し方で苦しんでいるのですが、
ラジエター外し必須なのでしょうか？ ('A`)
教えて君ですいません。。。

RSV1000が気になっているのですが、街乗りや通勤にはキツイですか

>>769
原田カラーだったら私ですよ。その後椿も走りましたよー＾−＾

どなたかフツーラのクラッチマスター径ご存知の方いらっしゃいませんか？
実物見てみたのですがどこに打刻があるか判らず＿|￣|○

知ってる方いらしたら教えてください(´・ω・)ノ

>>772
カラーは詳しくないんですけど箱積んだ金のKLEって言って分かります？

>>771
私のは２００２年型ですが渋滞は苦行以外の何者でもない。
ツインは超低速でスナッチが出るので四気筒よりクラッチ多用、左手苦痛、ポジションきつい。
渋滞がなければ街乗りする気にもなるかな。。。
ただしアクセルはほとんど開けられないし自分は基本的にしません。

>>774
分かりますよ＾−＾結構攻めてた方ですね＾＾；
途中でCBR1000RRにぶっちされましたよね〜？ｗ

>>771
04です。>>775さんと全く同様です。
クラッチ重いです。他のツインと比べたり、比べてもらったりして改めて実感。
すり抜け出来ない道で、とろとろ前の車についていくのは地獄です。
ただし、クラッチは軽く出来るそうですが。

でも、(きついの抜きにして)通勤に使ったらかっこいいかも。

>>776
お！そうですそうです！
あの時はお相手していただいて有難うございましたm(__)m
久々に箱根走ったんで楽しかったです(^^)
椿も走ってたとは知りませんでした。
自分はあの後、椿行って三往復くらい走ったんですけどやる気の無い格好が災いしたのか(爆)椿では不完全燃焼のまま帰ってしまいました。

しかしリッターSSは速いですねぇ〜。ありゃもう次元が違う…。

>>778
いえいえｗ相手というには程遠いヘタレっぷりでした＾＾；
タイヤもツーリングタイヤなんでそんなに攻めれなかった；；
椿ではRSV1000ﾐﾚとVTRにまた抜かれてました＾＾；
もっと腕磨かないと・・・

リッターSSはﾎﾝﾄ次元が違います；；あんなスピードで曲がれないorz

>>779
椿にミレいたんですか?!
自分も大観山までは行ってたんですが。

今度一度拝んでみたい。

>>780
赤VTRと一緒だったと思います。はっきりおぼえてないですが＾＾；
2台で椿の湯河原あたりをぐるぐる走ってたみたいですよ＾＾
抜くときに挨拶をする良心的なライダーでした＾＾

ところでR75からR135に入る手前でウチに挨拶してくれた
RS125がいるんですが、ここの板にいますかね？？
なんかちょっぴり嬉しかったです＾＾

>>779
あんなパワーあるバイクでハイグリップタイヤなんて履かれたら日には流石に追いつけないです(^^;
ちなみに自分はあの辺棲息地域なんでまたお会いしたら宜しくお願いしますm(__)m

峠談義されると復帰したくなりそうでヤバイよ・・・。
RS250はタイヤの端まで使ってないけど、旋回性能ってどうなんですか？
自分が乗った2ストレプの中では'90NSRが良かったけど、RSの良い所と欠点みたいなの知りたいです。
ちなみに前期レジアーニに乗ってます。

>>756
腰に優しい漏れのCBR150Rと交換しよーぜっっ！

ｸﾗｼｯｸ50購入。

これでここの仲間入りだなぁ。

納車が待ち遠しい…

∧∧
( ﾟДﾟ）∠椿オフまだ〜ん？
│ ⊃
~∪∪

>>771
>>775
>>777
∀・)つ 【ﾃｨｸﾞｸﾗﾌﾄ･ｲｰｼﾞｰｸﾗｯﾁKit】

お勧めしないが、ｸﾗｯﾁのﾀﾞｲｱﾌﾗﾑｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾚｰﾄを落とす手もある

>>781
赤VTR(SP-2)とはすれ違ったんですが、そのすぐ後ろで走ってたバイクかな。

>>786
行きたいかも。寒くなる前にぜひ。

>>787
たぶんティグクラフト入れると思います。やっぱりきついのはきついし。
それまで握力鍛える奴にぎにぎしておきますｗ

誰かｸﾗｼｯｸ50の諸元載ってるとこ教えてくれないか？

アプリリアはモーターショウに出展してないんですか？
何か残念ですね…

アプリリアジャパンの公式をなんとなく見てた
アレですな、ロングヘアーのブロンドとツナギってのは
ナイス組み合わせだ。キルビルみたいでかっこいいぜ。

東京モーヲターショーは関西在住には関係ないしｗ
でもモーターサイクルショーは関西で出展しないのかと。
関西圏軽視いくない

>789
俺はここくらしか知らん
ttp://www.tzfactory.net/tzlab/tec.html

>>789
ユーザーマニュアルに載ってない?
ttp://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

>>792
東海圏はもっと悲惨な状況ですが・・・・・・・orz

名古屋を諦めない。

　　　・・・orz　名古屋市緑区民より・・・

万博会場解体してるし・・・

商業ビルの数じゃ東京より大阪の方が多いんだけどね。

日曜晴れたら箱根行こう。

アプといえば関西だったんだがな。某元販売店といい某掲示板といい。

http://www.aprilia.com/models03/road/eng/modello.phtml?id=90#

おまいら、この辺とか無視ですかそうですか　orz

そうですよぉ

>>800
年内は無理なのか？

身長１６０ｃｍくらいしかないんですけどRS５０乗れますかね？

>>803
脚の長さが重要じゃないか?

アグリー＞800

>>804
やっぱ足長くないとキツイんですか？
はぁ・・・鬱だ

>>806
ttp://www.aprilia.com/models03/road/eng/modello_techinfo.phtml?id=34
ここ見ると分かるんだけど、現行モデルはシート高80cmくらいあるのね。足つき性
考えると、座高が80cm以上とかじゃ厳しいだろうな、と。出来れば、店頭に行って
跨がせてもらうといいかもね。
98年以前の旧モデルはもうちょい低いはずだけど、パーツがなくなりつつあるから、
メンテナンス性から考えるとおすすめはしない。

念願のRS50の98年式を買った〜！！！
それで質問なんですけどチャンバー
の詰め物ってどうやってとってます？
バイク屋に頼んでます？
それとも交換してますか？

>>808
98年式なら、詰まってないでしょ。純正に規制がかけられたのは2002年の後期あたりから。

>>809
そうなんですか！
ありがとうございますぅ！
これで私もこのスレの仲間入りですね
(*^o^)乂(^-^*)

>>808
とりあえず何も弄らずにしばらく乗ってみ

>>811
わかりましたぁ！
ここのスレの人達は優しいんですね
(;_;)

お台場はどうなってる？
誰かレポキボン。特にスク１の中の人

ＡＰＪの中の人へ

諦めて06トゥオーノを販売しましょう。
在庫を掃かせたいという考えも理解は出来ますが、
本国ＨＰでもあれだけ大々的にやってる以上、
06の存在を知って06を欲しがってる人が
04を買うなんてことは有り得ませんよ。

いつ出るのか分からない06を待ってる間に
人気のモンスターやスポーツスターに浮気されるのがオチです。
本末転倒な話ですね・・・

今の状況で06の存在を知らない人がいたとしたら、
もともと情報に敏感な人ではないんだろうから、
店頭展示を当面04のみにしておけば大丈夫なんじゃないですか？

>>814
気持ちはわかるけど
たぶん２月か３月じゃね？
ペガソストラーダも本国サイトでは早かったけど
従来モデルの継続版じゃないにも関わらずデリバリはそんなもんだったし。
日本車ほど規模は大きく無いだろうから生産スケジュール・デリバリスケジュールが
あるんジャマイカ？
出るのがわかってるんだからマターリ浮気なんぞ考えずマターリ。

あ、あとミラノショーが１１月？に控えてるから其処で盛り上げてドーン！
みたいな感じかもしれないし。

>>807　
店頭においてある店なんてここらにないんで今度遠出したときにでも探してみます。
親切にありがとうございました。

お台場行ってきたよ〜
4輪のドリフト、まじスゲー！！

>>818
詳　し　く

>>819
1位スカラベオ２位マラグーティファントムだった。
3位以下は覚えてない・・。スマソ。

バイクのレースは退屈だったよー

>819
ここが詳しいかな。
ttp://www.dgw-jp.com/page002.html

>>818
げっ、知らなかった。
せっかく幕張にいたのに！知っていれば見に行った　orz

>>822
今日なんとなく行ってみたら、
「お台場に行くのでおやすみです。ぜひ遊びに来てください」
みたいな紙が貼ってありました。

で、そのお店を過ぎて家に帰ろうとしてて、
3車線あるうちの一番右で信号待ちしてたら、
とつぜん歩道から変な奴が来て「自分、バイク好きなんです！」って
止まってる車を縫ってにやにやしながら歩いてきました。
車びっしりですり抜け出来ないくらい渋滞してて逃げることも出来ず
「やばいのがきたな・・・」と思い、感情も入れず淡々と
「車道なので危ないですよ」と言って追い払いました。めちゃくちゃ怖かったよ・・・。

ｽﾏｿ。
東京都下のﾐﾚﾌｧｸ糊です。
ﾐﾚﾌｧｸ'04でﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾘｭｰありましたので
一応報告致します。

走行中にｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ警告ﾗﾝﾌﾟが点灯し
ｴﾝｼﾞﾝがｽﾄｰﾙします。＿|￣|〇

たぶんｾﾝｻｰの接触不良か、
配線が断線してるやもしれません。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ先だたので応急処置しますたが、その後も2回程発生してまつ。

3日にﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきまつ。ﾉｼ

>>815
３月ですか…
春よ〜遠き春よ〜♪
てな感じですねｗ


まぁアプばかりがバイクでもないし、
もうちょっとマターリ考えてみます。

レスありがとうございました！

>>826
あくまでも憶測ですから。
足繁くＤに通ってみては？

アプリリアってモタ出してるよね？最近雑誌で見たけどｶｺｲｲね

ペガソ・ストラーダ650の購入を検討しています。
そこで質問なんですが
マフラーくらいは交換したいと思っているのですが、社外マフラーは発売されていますか？
その他社外パーツはどのくらい出ていますか？

>>829
本当に欲しいの? 海外パーツも調べたの? なんで検索も出来ないの?

良いこと言った

通ってた大学の近くにあった
チェスターフィールドのレーサーレプリカ
まだあるのかな？

>>830
ｺﾞﾒﾝ(-人-;)(;-人-)ｺﾞﾒﾝ
本当はあんまり欲しくないかもしれない

さっきRS50乗ってきたんだけど交差点で止まるたびにエンジンストール
エンジンは全く回らない　これってオーバークールですかね？
水温計はほとんど動いてなかったんですが

>>834
この情報の限りであれば、俺なら焼き付きを疑う。

開けてシリンダを見られれば一番良いんだが、取りあえずプラグを
見てみることをお勧めする。

オーバクールで止まりまくるというのは、あまり考えられない。
水温上げようと回しまくるのだけは止めた方が良い。

かぶっただけだろ。プラグが点火してるか確認しろ。

かぶっただけなら、すぐにエンジンかからないだろ。

まだ新車で買って半年もたってないんだけど　まじかよｗ
ほぼノーマル　レッドまでは回したことない　
そんなんで焼きついたりするの？

さっきの症状もうちょっと詳しく書くと今日の初始動は一発でかかって2分ぐらい
アイドリング、そんで走り始めた直後にストール。再始動して走りだし。
でもエンジンがあんまり回らなくてパワーバンドに入る前のグタグタ状態が
パワーバンドに入っても続いてた感じ。5分ぐらい走って交差点で停止そのままストール
そんなのが二回ぐらい続いてあとはたらたら走ってたら水温計が水色と白の境目辺り
にきたので停止したら今度はストールしないでちゃんとアイドリングしてますた
ちなみにストールした直後はなかなかエンジンかからなかったです
長文スマソ　お願いします。

>>838
おっと、レッドまでも回してないのか。
それでオイルがちゃんと入ってたなら、焼き付きぢゃないね。
まぁ、エア吸ったりするケースだって無いわけじゃないけど、新車だし。

>>836が言うように、単にカブリ気味だったのかも。
新車なら、プラグも買ったまんまだよね。番手下げてみ。

>>834

俺だったらここに書き込みする前にバイク屋さんへＧＯ！だな

>>834

ごめん深夜だったな＿|￣|○

>>838
暖機してないからだと思うよ。

みなさんどうもです

今日天気もよくてポカポカなんでそれで走ってみて調子が悪かったら
バイク屋にいってきます

お騒がせしました　
通常通り元気よく走りますた　
どうやら寒さのためみたいです・・・・・・

やっぱノーマルは厳しい・・・　
こっちが必死に加速してるのに後ろの原付のお姉さんはすました顔で
ピタリとついてくるし　orz
音も五月蝿くて申し訳ない・・・・

先週行ったツーリングでキャッツアイ踏んだお陰で
フロントホイールのリムが曲がってた事が判明。

('A`) う゛ぁー １３万・・・・・

>>845
お気の毒。。。

ペガソ乗りの方々、何でも良いから教えて。激しく(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>845
同じく04ﾐﾚﾌｧｸです。

お気持ちお察しいたします・・・。

キャッツアイてなーに？

>>844
ノーマルだからじゃなくて、回転上げてないからだよ。慣らし中だから仕方ない
かも知れないけど、6500くらい越さないとパワーバンドに入らない。3速くらいで
35km/hとかな低回転の乗り方だと、おばちゃんスクーターに抜かれるでしょ? うる
さくて乗ってる本人がビビり入る気持ちは分かるんだけど、もうちょい上まで回さ
ないとスクーター並みの加速はしないよ。

>>849
9000あたりまで回してますけどね・・・・・・・
気持ちレッドゾーンにはいれないようにしてるだけですよ
慣らしなんてしてないんでｗ
それでもスクーターにはねえ・・・・・・

>>850
だとすると、乗り方なのかねぃ、、

慣らしってめんどくさいね

アプリリアって
スクーターですか？
アメリカンですか？

>>853
そのどちらも(一応)ある。レーサーレプリカもある。公式サイト見てくれ。

日本以外では珍しいフルラインメーカーだわな

>>850
9000あたりまで回してるって、ちゃんとアクセル開けて回してる?
1/4ぐらい、もしくはそれ以下しか開けてないのに、9000まで
回したって惰性で回っているようなもんだからパワーなんか出ないよ。

>>856
うむ。一回フルに開けてから徐々に絞ってく感じでアクセルワークしないと、細いパワー
しか出ないよね。操作に意識的にメリハリを付けてやらないと快適に乗れない気が。

関係ないけど、普通二輪とか大型二輪とかの試験って、そのメリハリが大事よね。とろとろ
回してると試験中止される(w

>>834
友達がRS250乗ってて初夏の峠走る時はオーバークールになるから
ラヂエーター前面にガムテープ張ってたけどなｗ

>>850
03年製以降ならﾏﾌﾗｰ交換必須


04年製RS50乗ってるんですが、オススメのブレーキパッド知りませんか？

なんかRSの話ばっかりですが、質問！

5年連れ添ったTL1000Rが廃車になってしまい、後釜を探してます。
RSV1000Rとドカ999S/R、それとVTR1000SP-2が候補なんですが、
アプリリアって壊れやすいとか部品が法外に高いとかありますか？

近所の正規代理店に'04のRSVファクトリーが150万で出てるので、
問題が無ければこいつに決めたいのですが、安すぎて心配です。
スズキ海苔が言うのもアレですが、単に不人気なだけ？

>>860
うおっ！ 自分の展示品04ﾐﾚﾌｧｸより安い。
盗難保証、整備保証が通常通りつくならお買い得！

自分のは初回点検までにウィンカーランプが切れました。
(これはたまたまでしょう)
買ってから今1ヶ月で、2000km走りましたが他はなんともないです。

高かったのはブレーキレバーが17200円しました。
友人にこかされたので・・・orz
でもブレンボなので流用が効くそうです。

売れないのは、
- 値段 (定価。200万超えは勇気いります)
- Vツイン or スペック(最高馬力重視って人には)
- シートが高い (候補のうちどれよりも高いです。全部またがりました)
だと思います。

ぜひ試乗出来るところで試乗してみてください。自分は全く買う気がなかったのに
試乗で引き込まれてしまいましたｗ

ＲＳＶが通りますよと

>>861
ぐあ\\\レバー一本で17200円ですか・・・
一コケ20万は軽くいきそうな感じですね（汗

アプリリアってよく知らないんですが、スペック的にドカ999Rと遜色ないので
その半額ならお買い得かと思ったのですが・・・やはり外車は手厳しいですね。
もうちょっと考えてみます。Thanx!

>>862
GJ!

>>863
ただ、R1のが使えるらしく、それだと2800円ｗ
バーエンドは2600円でした。(普通かな)
カウル(apriliaって入ってるやつ)は46000円です。(国産と比べても特別高くはないかも)
他に知ってるのは、ウィンカーレンズがそれぞれ2500円くらい。
(05のクリアレンズを04に)

なのでブレーキレバーだけ突出してるような気がします。

>>864
サイド＆アンダーカウルで46000円ですか。国産の絶版車と変わらないですね。
件のブレーキレバーも純正流用できるなら、部品代は殆ど国産並ですね。

なんかRSVに傾いてきました。明日もう一度見てこよう・・・

>>865
脅すつもりはなかったんです。すいません。
正規代理店なら納得いくまで質問してみてください。
パーツもすぐ値段出してくれますし。
万が一の転倒にはフレーム/アクスルスライダーを入れるって方法もありますし。

ちなみに自分がﾐﾚにしたのは値段もそうですが、
ドカのトラスフレームから届くエンジンの熱が我慢できなかったからですｗ

>>860
リアルタイムで嘆いている’０４糊です。
峠だったのでそこそこスピードが出ていた為、
キャッツアイを踏んだだけでリム曲がりました。（流石アルミ鍛造・・・）
修理も考えたのですが、サーキット走行もするので新品に。
ワンヒット１３万です。（ベアリングは別売りであわせた価格）

アクラのｽﾘｯﾎﾟﾝ買えたー

　 ∧＿∧ ｳｶﾞｰｯ!
　∩｀iWi´∩　
　ヽ　|m| .ノ
　 ｜.￣｜
　　Ｕ⌒Ｕ

>>861さんに追加
売れないのは、

- ﾄﾞｶより大柄
- ﾄﾞｶよりネームバリューないので、サポートに不安を覚えるのか？
- デザインが写真だとｲﾀﾘｱﾝしてない（実写だっとやっぱｲﾀﾘｱﾝ

この手のクラスのバイクはレースにでも出ない限り、
スペックはあまり関係ないような気がします。
要するに、試乗してみて、どっちが好きかでいいかと思います。

ちなみに僕は。。。

- マイナー指向（とにかく目立つこと請け合い
- 友達の９９８より、僕は楽しめた
- 荷掛けﾌｯｸなんてもんがある！（良心的
- いじるとこほとんどない
- コストパフォーマンスよし（対９９９R

一番の悩みはとにかく情報が少ないこと。
まだ一台も自分以外で見たことないし。
車種固有のマイナートラブルとかいろいろ聞きたい。

此処で３日に転倒したばかりのmille乗りが来ましたよっと……orz

>>869

('A`)ｂ　< ﾋﾞｯ

俺はMOTO6.5が興味あるけど。デザイナーズマンションならぬデザイナーズバイクってんだからな。
けどRS125はすっげーな、RS250もさることながらこの２台それぞれのクラスの一番だものな。
125で34馬力とか・・・
車体もほぼ同じって事はパーツ流用できそうだね。

バイク屋さんでRS50買う事に決めてきたんですが…
音そんなに五月蠅いの？

>>872
社外でなければＮＳ-１と変わらない。

2stのゼロハンミッション自体ノーマルでもかなり五月蝿いよな
てゆーか五月蝿くしないとまともに走れないしね

自分では五月蝿くないと思ってたけど他人が走ってるのを客観的に聞くと
はっきり言って五月蝿いｗ

>>864
R1のレバーって何年式のが使えるんですか？

>>875
部品番号
5VY-83922-00
ヤマハの部品番号ってはじめてみたけど、5VYがモデルを示してると思う。

これでだめならドカはどうなのかとか(キャリパーは一緒だし、安ければ)、
他にラジアルポンプ使ってるSSは、そしてピストン径は・・・。
って探してもいいかも。

あと探すの面倒だったら、10000円で削りだしレバー買って十分お釣りが来ますよｗ
とりあえず自分は注文してみます。

>>874
発進後に2速に上げるときとか3速に繋ぐときとか、ニュートラルに入っちゃって
ものすごい音を上げて、乗ってる自分自身がビビることがある(w　角の交番の
お巡りさんににらまれたりしてさ、、(w

>876

お！
０２ミレに０４のラジポン入れてるオイラにはナイス情報。

で、タイヤ替えました。ダンロップの新しいやつ。
ちょっぴりケツ上げ風味を加味したくてサイズを変えてみた。

F:120/70->120/65 R17
R:190/50->180/55 R17

ええ、失敗でしたよ。カナリ恐ろしいハンドリングになりましたよ。
ものすげークイックに倒れますよ。昨日は死ぬかと思いましたよ。

サイズは変えないほうがいいね。orz

>>877
おまいは俺かｗ　俺は4速ぐらいでもなる　ギアかたいしさ・・・
乗る時に一回はかならずやるよｗ
ところであれってニュートラルに入ってるの？
よく仕組みがわからんけど一速と二速の間にしかニュートラルはないと
解釈しとる俺は間違ってるのかな

>>879
おお、仲間がいる(w　これになったときは、推進力がなくなってNランプが点いてるから、
なんで1・N・2・3・4・5のはずなのにニュートラルに入ってるんだろうと思ってる。
教習所通って免許取ったわけじゃないし、特別な仕組みでもあるんかなあ、とかいろいろ
考えてますた、、たぶん下手でちゃんとギア噛ませられてないだけなんだと思うんだけど……

>>880
Nランプついてるの？　全然そんなこと見てなかったから気づかなったよ
ギア抜けて吹かした時は頭の中恥ずかしさでいっぱいだしｗ

そういうのは結構連発するのに肝心な１、２速間にあるニュートラルには中々いれれない
もんだから俺は停車中もクラッチ握ってるよｗ　しかもそれで慣れちまったｗ　ヘタレです

>>881
うんうん。ただ、俺の場合は、どこでそれをやったかまで克明に記憶してます。
そこ通るたびに恥ずかしい(w
同じく、正しい位置のニュートラルにはなかなか入れられなかったので、いつも
お世話になってるメカニック屋さんに相談した。呆れてたけど。
まず、1速の状態でクラッチを切って2〜2500回転あたりまで一瞬吹かして、ペダルを
上に上げる。それでダメなら同じくクラッチを切って車輪を前後に移動してみて、
スプロケットが噛んでる位置を少し変えてみるといいそうな。これで俺は、ニュートラル
にして停車することは出来るようになりましたよ。

ﾐﾚの前バンクのスパークプラグ交換って
エアクリーナーボックスはずさないとだめかな・・・。いい工具ないかしら。

>>878
メーカーによっても高さが違いますが、
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13119.htm
http://ridersnavi.com/tire/onroad/qualifier/index.html
仮にパイロットパワーからQちゃんに変えるとかなりあがりますね。

ちなみにリアは190と180どっちをはいてる人が多いんでしょう？

>>883

俺は結局車載工具でやった。エアクリBOXは外さなかった。

今BT014、120/70-17　180/55-17

蚊に刺されてかゆくて目がさめてしまった
　
>>883
当方02ミレ海苔
前バンクのプラグ交換、エアクリ外さずに交換してたら車載工具なめたorz
結局単品のプラグソケット買ってきて、ラチェットとユニバジョイントで作業完了した
　
手持ちのソケットセットと単品のプラグソケットが同じくらいの値段だった件

ギアーの入りはＯＩＬで恐ろしく変わるぞ。
俺は販売店の勧めでＭＯＴＵＬ300ｖ20ｗ60これでギアーのはいりが恐ろしくよくなった。
ギア抜けはこれでＯＫ。　以前はワコーズ使ってました。　　似たような値段でもこんな
に違うのね・・・・　販売店の人いわくＯＩＬが劣化してもギア抜けしやすくなるそうです。

>>886
うちは、整備記録によれば「MOTUL 1100 10W-40」を入れてるぽ。前オーナーの乗り方の
問題か、最初にトラブったときにバラしたらクラッチディスクがツルツルで交換した。

06TUONO、年内に発売って雑誌に書いてあったけど、ホントかなぁ・・・

誰か知ってる人居ます？

>>854
俺のオフ車はアプリリアじゃ無いのか……。ま、日本で販売辞めちゃったしな。


この間修学旅行で北海道行ったら、トゥオノに出会ったよ。
早く大人になりたくなりました。