Ω アプリリア aprilia 4 Ω

＞９２０
免罪符は発行されているのだし、速さと面白さは別問題。
いい年だろうが若年だろうが面白いと思って選択したのが２ｓｔだっただけ。
モンゴリに面白さを見つける人もいるだろうし。
５０ｃｃに１００万かけて嬉々としてるのも否定するんですかい？

＞そもそもメーカー自体に存在を否定されているし・・
以前のアプリリアの広告を見たことないんだね。

車でいうところのロータリーもヂーゼルも否定されるんですか？
了見の狭い御仁でございますな。

と、釣られてみた。

あ、なんでぃ、あちこちに糸垂らしてんじゃん。

ま、人様の趣味に文句つけるなんていい度胸してんじゃんか。

ちなみに寒冷地は２ｓｔの方がありがたい。
バイオルーブも在るのでＨＣは生分解でき、４ｓｔよか環境に優しくもある。
ＨＤの燃費は別格だが４ｓｔツインは燃費悪いんだよな。
横綱はＴＬ系で１１〜１３ｋｍ／ｈか。
Ｎｏｘは当然４ｓｔが多いし。

つーか、２ｓｔ乗りが「４ｓｔより環境にいい」って言っている根拠って
Noxだけなのな

>920 の「２ｓｔ」を「２輪」に置き換えても成り立つセリフではある...

批判もあるが、一瞬でもＲＳ２５０に乗れたおいらの単車人生は
しあーせなもんだ

先週ある店を見たら店内に０２ミレ（たぶん新車）が陳列してあった（泣
０３モデル発表されて今さら売れるんか？

特にミレＳＴＤは０２も０３も大差は無いやね。
目立つところはテールカウルとクロスミッションくらいだしょ。

Ｒはキャリパーがラジアルに進化してるけど。
これとて０２もかなり強力なわけだが。

全体的に若干レーシーになったということかの？

>923
4stが主流な現在、NOxが少ないというのは大きなメリットなのだよ。

ＮＳＲに乗り換えて思った感想をちょっと。

くやしいが絶対ＲＳよりＮＳＲの方が乗りやすい。
パワー感もＮＳＲのほうが全然ある。前後重量配分のせいなのかポンポンフロントが浮くＮＳＲ。
乗りやすい分、同じ腕ならＮＳＲのほうが速く走れるかも・・・。
でも、
絶対にＲＳのほうが楽しい！！！！！
絶対にＲＳのほうがキモチイイ！！！

・・・なんでだろう・・・・。

>>920
コピペうざい

ＲＳＶオーナーのサイトらしきとこでの報告だけど０３はかなり
戦闘力うぷし
てるそうな。 エンジンは基本的に同じで最高速もあまり変わらないものの
マップの変更でミッドレンジの
パワーの出方が太くなった、
ハンドリングが０２より鋭いのに操舵感に余裕がある、とかフレームもただの
ガチガチじゃなくてしならせるとこはしならせるべくジオメトリーも細かく
設計し
直されてる。つまり骨格からちゃんと進化してるぞ！てことみたいです。
（翻訳ソフト使って読んだからいまいち自信ないけど）

とにかく登場が楽しみですな。

クロスレシオじゃなくてファイナルがショート化しただけのようです。
マップ変更はアプリリアの常套手段でしょうけど
どれほどの差なのか不明ですね。

レッドバロンってアプリリアの正規代理店ですか？

＞９３１
ちゃいます。
並行屋さんです。
が、中古車両の一部は日本仕様かもしれません。
お宝が見つかるといいですね。

>>932さん
並行屋ってことは
アプジャから車体・部品を取れないってことになりますか？

>932
日本仕様引き当てますた、'95レジアーニ。。
が、オイルリザーブしてしまった･･･
工賃高い上に、持ち帰り不可だなんて･･･(´･ω･`)

>>922
ヤマハのスーパーバイオどお？
スーパーRSと変わらないんだったらそっちにオイル変えようと思ってるんだけど。

>>927
そりゃ乗りやすさと旋回性のよさから言ったら断然国産2st250のほうがいいですよ。

先程ボスコにポリーニのシリンダキット注文しますた｡
入荷まで2-3カ月お待ちくださいとのこと｡
早くロットオーダーがたまりますようにﾅﾓﾅﾓ
その間にボディの化粧直しでもして待ちます｡

＞９３３
基本的にＡｐｊは並行車両にはパーツを供給しない方針です。
日本に入ってきている車体番号は把握しているそうです。
ＲＢは独自の部品ルート持っているはずなので、それほど心配しなくても
よろしいかと思います。
ちなみにＲＳシリーズだとドイツ仕様がｊｏｋｅｒと言われてます。（笑）
が、２５０あたりだと日常域での差は少ないかと思われます。

＞９３５
ＨＣ生分解するから良いのですがＣＯは相変わらずですからねー
Ｎｏｘは厄介なことに紫外線で光化学スモッグになったりしますし、分解されにくい（されな？）ので
一番厄介なんですよね。

ちなみにＮＳＲは何故か２万Ｋｍ位がクランクのデッドラインなんですよね。
異音が出てなくても、大事を取って分解してみるとクランク支持ベアリングにガタが出ているのが
ほとんど。ユーザーのオイル管理・使い方迄把握してないのですが、不思議とそういうのばかり。
逆にＶＪは焼きつき（笑）ＲＳだけは絶対数が少ないので焼きつきは無し。
田舎だから存在自体微少なんですけど。

＞９３６
保険としてｓｔｄシリンダはオイルがグリスまぶして新聞紙に包んでｚｉｐｂａｇ保管しておきませう。
無事届くと良いですね。しつこく催促しないと放っておかれますよ。

>>937氏
うーん・・・ＴＺＲ系の情報は無いですか？ＮＳＲはセンターシール弱いって
のはたまに聞くんだが。特にレース関係。加えて、ホンダの２ｓｔスクーター
もクランク弱いね。特に、ちと古い縦シリンダータイプ。

ちなみにうちのマシンは、実走６万Ｋｍオーバーの後向きパラですわ。

939

＞９３８
Ｙ社は不思議と無いですね。
ＹＳＰとかに流れているのかもしれませんね。

ＡｐＪのＰＣからの出荷サイクルが短くなってきました。
未だ一回目ですが・・・・
予告道理であれば良い兆候ですね。

>>939
IDがＯＨＶ

RS250前期(銀)ですが
カウルの補修(塗装)しようと思ってます。
どの塗料が色が合うんでしょうか？
知ってる方、塗装したことがある人いたら教えてください。

>>938
TZRの情報あるよ。
SPR系のYPVSのサーボが２つついてるやつじゃなくて、
93RS以前のRとかのエンジンのYPVSのサーボが１個しかなくて、
リンク使って２個の排気バルブを同時に動かしてるエンジンはそのリンクが壊れやすいという欠点があり。
SPR系は関係ないけど。
94RSPもSPRと同系統なので関係なし。

単車選びのRS50のインプレ面白いのが追加されてるぞ。

前期RS125を半年程乗ってる者ですが、（走3000）
スタートでギヤをニュートラルから一速に入れる時、
10回に1度の割合で入らないんですが、イタ車とあきらめてずっと乗ってるんですが
みなさんこんなもんですか？（6000以上で空ぶかしすれば入ります）
あとスタートは6千回転でつながないと流れに乗れないのでしてますが
こんな回転だとクラッチの寿命縮めてますよね。
あとRS125の弱い箇所などあればお願いします。



　

>>945
１速に入りづらいときはちょっと前か後ろに足で進んでみると。
そしたらすぐ入る位置があったりする。
止まった状態から６０００も回してギヤ入れたら壊れるでぇ。
でも走ってるときにペースを維持しながら機敏に動こうと思ったら
やっぱりちょっと（６０００〜）回してやんなきゃしょうがないかと。

＞９４５
前期っツー事は中古ですよね？
基本的な事としてワイヤの遊びは適性ですか？
ミッションオイルも硬すぎるとＮＧかと。
メーターもＯＤで３０００ｋｍですか？
購入後３０００ｋｍ？
場合によってはクラッチプレートが焼け気味になっているかもしれません。
これはＲＳ問わず、マニュアルクラッチの車両に見受けられる事象です。

>>942
RS50もRS125も色は同じだよね？ 漏れも知りたい

>>946
前後に動く。　やってみます。
普通につなぐと遅いので地面を数回蹴ってスタートするとスムースに・・・（ｶｺﾜﾙw

>>947
中古です。ＯＤ3000ｷﾛです。購入後2000ｷﾛです。
ワイヤーはﾚﾊﾞｰ付け根のネジ？とネジ？の間を最大にしてます。
少しでも狭めるとクラッチレバーを握って1速に入れてもエンストします。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはﾔﾏﾊのRS?とか店側は言ってたと思います。
クラッチ交換いくら位しますかねぇ？

あとﾌﾙ加速するとリアサスがﾍﾟﾀﾝﾍﾟﾀﾝと柔らかくて怖いです。ﾉｰﾏﾙはこんなもんですか？
固めるとｳｲﾘｰするとかｗ
ビチューボとか入れるとどうかわるんでしょう。
工賃込みで10万弱ぐらいでしょうか？

＞９４９
未だアタリが出てないような（笑）
多分、オイルまっくろかも。
レバー側のａｄｊは最終微調整用なのでケース側で調整してもらったほうが
ええです。
完全に切れないでエンストするのならばプレート・ディスクのバリがあるかもしれませんね。
アイドリング高くても入りにくいのですがエンストするのならこれは無いと。
そのお店の保証精度制度にもよりますけど、一度分解点検を申し出てはいかがでせうか？
他チープなやり方だとプレート・ディスクともにオイルストンで磨く！
焼けて滑ってる車両もこれで復活します。
貧乏ＥＤレーサーの常套手段です。
できれば常盤でプレートが平らなことをかくにんしたいとこです。
サスペンションはそんなに沈む記憶が無いのですが・・・
固めるとウィリーはし難くなるはずです。

＞９４２
最寄のショップに相談されてはどうでしょうか？
ＤＹＩにこだわるのなら板金屋に納品している塗料屋さんが調色してくれます。
タウンページで調べてみませう。
コンプレッサーとガンが無いとだめですが。

>レバー側のａｄｊは最終微調整用なのでケース側で調整してもらったほうが
してもらうだってﾌﾟﾌﾟｯ

>951
わけワカメ

>>946
前後に動かす。さっそくやってきました。ん〜ん　あんまりかわらないような・・・

>>950
とりあえず、金のかからないオイル交換に行ってついでのフリして色々きいてきます。
リヤサスは、6年程経つのでヘタリでしょうか？
車のリヤサス、ショックを交換した経験があればモノサスは交換できるでしょうか？

　

だれかＲＳ２５０（後期）のメーターの操作方法教えてくらさい・・・

Ctrl+Alt+Del

フォークオイルとステムベアリング交換せなあかん・・・

ピストンリングとリードバルブも交換せなあかん・・・

タイヤも交換せなあかん・・・

>>955
昔はそれでリセットできたのにねぇNT・2k・XPじゃタスクマネージャ出るだけだもんねｗ

>>954
それ過去ログにあったはず。
つうか適当にいじってれば使い方くらいわかるだろ。
俺は説明書も読まなかったぞ。

今度のレインボーはちょっとはずれっぽくない…？
http://www.venkei.co.jp/cgi/syousai.cgi?cate=126-250&id=03APrs250

>>958
この店五万円引きってなかなか美味しいな通販で買っちゃおうかな
この店の評判どんな感じか誰か教えてください

958-959
宣伝うざ

おまっとさんです。
Ωアプリリアaprilia 5Ω
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047560437/

'03 rs250は今までで一番ｶｺﾜﾙｲ

そう？

ぶっちゃけ’９９から全部ｶｺﾜﾙｲ

'03RS･･･ﾀﾞｻ

レインボーって丸米レプリカ？

ちがわい教習所だろ

虹柄はAliceってスポンサーのカラーリングなんじゃないの？

RS125の方も微妙なカラーリングですな

ttp://www.desifix.com/home/aprilia/images/news/jpeg005.jpg

カラーがどうした愛だよ愛があれば………




かっこよくみえないぽ