【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰの性格に恥じずﾏﾀｰﾘいきましょう。
詳細は>>2-10ぐらい。
前スレは
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
詳細は>>2-10ぐらい。
前スレは
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
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カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
----過去ログ----
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/l50
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
ヾ( ゜д゜)ノﾏﾝﾎﾞｳﾏﾝﾎﾞｳｳｯﾊｰ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/l50
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
ヾ( ゜д゜)ノﾏﾝﾎﾞｳﾏﾝﾎﾞｳｳｯﾊｰ
6 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 17:50:24 ID:moSE6RqD
8 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 18:13:46 ID:cQErxXpG
GPZ買ってしまった！
9 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 18:16:11 ID:cQErxXpG
すんごい、調子いいんだけどＺＺＲ，ＧＰＺと比べてどこがどうなんだかわからネ円ですが
10 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 18:17:51 ID:cQErxXpG
ＺＺＲ，ＧＰＸと訂正。
11 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 18:21:45 ID:cQErxXpG
前に違いを聞いたものです。おれ
ああ、ZZR＆GPX が ＧＰｚ とどう違うか、ですか。
前ｽﾚ950参照？
うーむ、日本語読解力不足・・・。
声に出して読みたい日本語買おうかなぁ。
前ｽﾚ950参照？
うーむ、日本語読解力不足・・・。
声に出して読みたい日本語買おうかなぁ。
>>1
お疲れ様です。
お疲れ様です。
先輩方。
92年式のZZRを17万で見つけましたが、「買い」でしょうか。
スタイルが気に入ってるんですけど、市場を指せてもらえないので、一般論で教えてください。
92年式のZZRを17万で見つけましたが、「買い」でしょうか。
スタイルが気に入ってるんですけど、市場を指せてもらえないので、一般論で教えてください。
17 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 07:34:41 ID:NXKlujy7
試乗ダメならだめ。
俺ならパス
絶対面倒起こる
絶対面倒起こる
質問です。
超初心者ZZR250海苔なんですが、
エンジンオイルを自分で変えてみようと思います。
どのエンジンオイルを使えばいいのでしょう？
超初心者ZZR250海苔なんですが、
エンジンオイルを自分で変えてみようと思います。
どのエンジンオイルを使えばいいのでしょう？
リスクを負いたくないなら純正にしとけ。
ｲｪｯｻｰ！
カワサキのお店で純正かってきまつ
カワサキのお店で純正かってきまつ
23 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 15:27:11 ID:ee+IDS7K
どのメーカーでもかわらんよ
川崎は高いし、ホムセンにも売ってないから本田のウルトラＵがおすすめ。
川崎は高いし、ホムセンにも売ってないから本田のウルトラＵがおすすめ。
24 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 15:28:30 ID:ee+IDS7K
ごめん、ウルトラＵはもうないな、ウルトラＧ２で十分。
Ninja250RってまんまGPX250Rかな？
ttp://www.kawasaki.com/product_detail.asp?product=16&category=2&tag=motorcycle
ZZR250とはウインカーのデザイン違うしリアタイヤのサイズも違う
さすがに15年前のモデルなだけあってかGPX250Rのスペックがさっぱりわからん…
ttp://www.kawasaki.com/product_detail.asp?product=16&category=2&tag=motorcycle
ZZR250とはウインカーのデザイン違うしリアタイヤのサイズも違う
さすがに15年前のモデルなだけあってかGPX250Rのスペックがさっぱりわからん…
オーストラリアのカワサキのサイトに載ってるGPX250Rと同じみたいね。
ttp://www.kawasaki.com.au/au/all_products/motorcycles/motorcycles_subcat_supersport/gpx250r/main.htm
ttp://www.kawasaki.com.au/au/all_products/motorcycles/motorcycles_subcat_supersport/gpx250r/main.htm
sportbikesやsupersportに分類されてるのがすごいな。
ZZR250を見かけないんだけどZZR250って日本だけ？
ZZR250を見かけないんだけどZZR250って日本だけ？
カナダのサイトにはZZR250載ってたよ。
ヨーロッパにはZZR250もGPX250Rも載ってなかった。
ヨーロッパじゃ小排気量は需要ないのかなぁ。
ヨーロッパにはZZR250もGPX250Rも載ってなかった。
ヨーロッパじゃ小排気量は需要ないのかなぁ。
29 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 05:53:53 ID:IgK6hFFZ
GPZ海苔はどうすりゃいいのよ（泣）
>>29
ZZR('∀`)人('∀`)GPZ
ZZR('∀`)人('∀`)GPZ
>>29
カワサキ車乗りなんだから('∀`)人('∀`)ナカーマｗ
カワサキ車乗りなんだから('∀`)人('∀`)ナカーマｗ
32 ：亡GPZ250Rスレの「D」：2005/07/27(水) 13:43:56 ID:RBN4fC24
なんだよおまいら、三スレくらい前にエンジン一緒だから
居候しようとしたら冷たく追い出したくせに('A`)
居候しようとしたら冷たく追い出したくせに('A`)
>>32
なに、そんな冷たい連中がいるのか！
エンジン一緒でロードスポーツなんだから('∀`)人('∀`)ナカーマｗ
で、話し変わるけど、ＨＩＤ入れてる方は居ないでしょうか？
アレ入れてたらすごいカッコイイと思う、個人的な考えダケド。
なに、そんな冷たい連中がいるのか！
エンジン一緒でロードスポーツなんだから('∀`)人('∀`)ナカーマｗ
で、話し変わるけど、ＨＩＤ入れてる方は居ないでしょうか？
アレ入れてたらすごいカッコイイと思う、個人的な考えダケド。
空冷GPzはともかくGPZは
参加していただいていいん
じゃないですか？
共用パーツも多いし。
参加していただいていいん
じゃないですか？
共用パーツも多いし。
>>33
俺もHID入れたいな…合うキット売ってるのかな…合っても高そう＿|￣|○
俺もHID入れたいな…合うキット売ってるのかな…合っても高そう＿|￣|○
高速やと燃費どんなもん？＠100km/h
下道より落ちるよね？
下道より落ちるよね？
>37
走り方にも寄るが、普通は上がる。100km/h固定なら尚更。
加速減速が殆どないからな。一定というのが一番燃費にいいんじゃないかね。
ちなみに30以上行くんじゃないかな。
走り方にも寄るが、普通は上がる。100km/h固定なら尚更。
加速減速が殆どないからな。一定というのが一番燃費にいいんじゃないかね。
ちなみに30以上行くんじゃないかな。
39 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 20:59:00 ID:BhhRXsG6
さんざんガイシュツだろうけど新車自家塗装黄色って目立っていいな。
でも現車見ないで通販で買うのは危険だから近所の店で別の色の買うけど
ttp://picture.goobike.com/820/8200295/J/8200295B2004081102900.jpg
でも現車見ないで通販で買うのは危険だから近所の店で別の色の買うけど
ttp://picture.goobike.com/820/8200295/J/8200295B2004081102900.jpg
40 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 21:04:49 ID:By7VtPwv
８０以上だしたら３０はいかないだろ？
>>32
＼('∀`)人('Ａ`)人('∀`)つ【機嫌直せよ】
＼('∀`)人('Ａ`)人('∀`)つ【機嫌直せよ】
シルバーﾏﾝｾｰ
俺もシルバーだけど、やっぱりKawasakiだけにライムグリーンに憧れる。
46 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 05:35:59 ID:ktniqlwa
関東圏でマチ２３、コウガイ２７これ以外ミタイケン>>44・・・＜４０
街のりで1万回転くらい回してるとさすがに燃費は悪くなるね。
話し変わるけども、ZZR250のクラッチレバーの軸が昔の年式って段付きのボルトじゃないね。
上から下まで、ねじ切ってある。あれって、クラッチレバーの動き渋くしてるよね・・・。
ためしに家にあった太さ６πのドライバー突っ込んでみたら全然動きが違ったよ。
あぁ～、黄銅の軸受けスペーサーに溝が掘れちゃってるよ。（苦笑
最近の年式のはちゃんと段付きボルトになってていいなぁ。
段付きボルトに溝の入ったスペーサー使ったらオイル溜まり付き
と、言ってみるテスト・・・。ｗ
話し変わるけども、ZZR250のクラッチレバーの軸が昔の年式って段付きのボルトじゃないね。
上から下まで、ねじ切ってある。あれって、クラッチレバーの動き渋くしてるよね・・・。
ためしに家にあった太さ６πのドライバー突っ込んでみたら全然動きが違ったよ。
あぁ～、黄銅の軸受けスペーサーに溝が掘れちゃってるよ。（苦笑
最近の年式のはちゃんと段付きボルトになってていいなぁ。
段付きボルトに溝の入ったスペーサー使ったらオイル溜まり付き
と、言ってみるテスト・・・。ｗ
たまに3速と4速の間にあったりする幻のNですが、
何が原因なのでしょうか？ 今日は暑かったせいか頻発した...
何が原因なのでしょうか？ 今日は暑かったせいか頻発した...
うちは5速と6速の間にたまーにNが出現しますよ。
うちは２と３の間かな
51 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 15:00:31 ID:oJxbgrD7
ZZRってエンジン切ってるとき2速に入らない？
押しがけができない仕様でぃすか？
押しがけができない仕様でぃすか？
どうも、前板で3速4000～5000回転で異音がすると質問した者ですが、
前板で「吸気音ジャネ」といわれたので少し調べてみましたところ
本当に吸気音だったっぽいです。
エアクリをターボフィルターに変えているため
音が大きくなっていたみたいです。
ためしに蓋の二つの穴に抵抗を作って走ってみたところ、
音は少し静かになりましたが、エンストしました・・・
憶測ではありますが、自分なりに原因がわかってよかったです。
もしかしたら、前板で同じような症状の方も吸気音かもしれませんね。
助言、ありがとうございました。
前板で「吸気音ジャネ」といわれたので少し調べてみましたところ
本当に吸気音だったっぽいです。
エアクリをターボフィルターに変えているため
音が大きくなっていたみたいです。
ためしに蓋の二つの穴に抵抗を作って走ってみたところ、
音は少し静かになりましたが、エンストしました・・・
憶測ではありますが、自分なりに原因がわかってよかったです。
もしかしたら、前板で同じような症状の方も吸気音かもしれませんね。
助言、ありがとうございました。
暑さのせいで幻の7速へ・・・・orz
だめだ！ぼ～～～～～～～っとしてる・・・・・
だめだ！ぼ～～～～～～～っとしてる・・・・・
俺なんかいつもやっちゃうよ。。
6速で７5とか出してると「うるさいなぁ、もう一速上げて回転落とすか」と思い
ついシフトアップのしぐさをしてしまう・・・。
でも実際には6速に入ってて、それ以上あがらない・・・。
嫌だわぁ、あたしったら～（藁
ついシフトアップのしぐさをしてしまう・・・。
でも実際には6速に入ってて、それ以上あがらない・・・。
嫌だわぁ、あたしったら～（藁
この暑さと振動のダブルパンチは辛いですね。
そしてさすがの250ccツインでも、エンジン熱がじわじわと…
そしてさすがの250ccツインでも、エンジン熱がじわじわと…
>>51
動かしながらやってもなんかNで引っかかるんですけど。
坂道転がしながらやっても無理でしたよ。なんかNにストッパーがあるような感じ
年式古いから？
あと1速で押しがけはムリです・・・
コツを教えてください。
動かしながらやってもなんかNで引っかかるんですけど。
坂道転がしながらやっても無理でしたよ。なんかNにストッパーがあるような感じ
年式古いから？
あと1速で押しがけはムリです・・・
コツを教えてください。
押しがけしてる人ってバッテリー死んでるんですか？
バイク暦12年
いまだに押しがけの経験なし
ってゆ～～～～～～か
押しがけのやり方忘れてるしｗｗｗｗｗｗ
いまだに押しがけの経験なし
ってゆ～～～～～～か
押しがけのやり方忘れてるしｗｗｗｗｗｗ
Nにしたままではいくら転がしても2に入らないよ。
1にしてクラッチ切ってカラカラと押してる最中にギア変えてる？
1のまま押し掛けするときは全力でバイク押して走るしかない。
ちょこっとエンジン掛りかけても腰入れて押し続けるのがコツかも。
つかガススタまで押して行ったらケーブルつないでエンジンかけてくれるよ。
1にしてクラッチ切ってカラカラと押してる最中にギア変えてる？
1のまま押し掛けするときは全力でバイク押して走るしかない。
ちょこっとエンジン掛りかけても腰入れて押し続けるのがコツかも。
つかガススタまで押して行ったらケーブルつないでエンジンかけてくれるよ。
63 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 11:24:45 ID:tUurHOd9
テスター持参でショップ行って、クルマの使い古し拾ってくる。
なるべく、いいやつ。
ＡＴがほとんどだから、クルマは早めの交換。バイクの助っ人として１０年くらいＯＫよ。
なるべく、いいやつ。
ＡＴがほとんどだから、クルマは早めの交換。バイクの助っ人として１０年くらいＯＫよ。
64 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 11:26:17 ID:GFsX2t+8
Nに入るんだから、Nで加速して一気に１速いれればいいじゃん
今年の東京モーターショウ、ZZR250の後継っぽいの出ますかね？
>>65
出ない。
出ない。
>>62
タダではやってくれないGSもあるから侮れない…
（そこで給油したにもかかわらず）
完全なバッテリー上がり状態では、押しがけでもエンジンはかからなかったなぁ。
長い陸橋の下りを使ってもダメだったw
タダではやってくれないGSもあるから侮れない…
（そこで給油したにもかかわらず）
完全なバッテリー上がり状態では、押しがけでもエンジンはかからなかったなぁ。
長い陸橋の下りを使ってもダメだったw
スイマセン、誰かZZR250の初期型の青×銀の正式名称わかる方いませんか( ´・ω・｀)
ボロボロなんで綺麗にしてあげたいんですが、いかんせん色がわからなくて・・・
誰かわかるかたお願いします。
ボロボロなんで綺麗にしてあげたいんですが、いかんせん色がわからなくて・・・
誰かわかるかたお願いします。
今日やっと振動軽減するグローブ買ってきました。
確かに効果あり、巡航速度を10～20km上げられましたよ。
でも、今度はステップから来る振動で足が疲れるんだよなぁ…
ツアラーに乗ってる気分になるには、まだまだ投資を続けなければならんようです。(´･ω･｀)
確かに効果あり、巡航速度を10～20km上げられましたよ。
でも、今度はステップから来る振動で足が疲れるんだよなぁ…
ツアラーに乗ってる気分になるには、まだまだ投資を続けなければならんようです。(´･ω･｀)
青銀は
メタリックソニックブルー/メタリックオパールシルバー
というらしい
メタリックソニックブルー/メタリックオパールシルバー
というらしい
71 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 21:20:16 ID:GFsX2t+8
ブーツ履いてこのバイク乗ると、ブーツのすね部分がカウルにあたるんだよな。
おかけで、スニーカーよりもツーリング時の疲労度が増加・・・・・
カウルを切断しか方法はないのか
おかけで、スニーカーよりもツーリング時の疲労度が増加・・・・・
カウルを切断しか方法はないのか
72 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 21:25:13 ID:9ljp0l0G
バッテリーの充電器なんて\1300程度なんだから用意して桶ばいいのに。
どのみちバッテリー上がったら即注文だよ、もう
どのみちバッテリー上がったら即注文だよ、もう
充電以前に注水が必要なんじゃ?
74 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 21:37:23 ID:9ljp0l0G
蒸留水もか。250はいつからメンテフリー?400は4代目93年から
94からだったような
>>71
同じく。
ブーツの樹脂部分が当たってカウルの角に擦り傷ができちゃってる。
バックステップ付けてた頃はそうでもなかったけど、激しくツーリング向きでないので戻しちゃった。
しょうがないから保護シート貼ってる。
体格と乗り方も違うだろうけど、そんなに疲れはしないかな。
>>74
1年後の94年式から。
ずっとMFバッテリー車に乗ってるから気にならなかったけど、
改めて考えると開放式バッテリーって面倒なんだね。
同じく。
ブーツの樹脂部分が当たってカウルの角に擦り傷ができちゃってる。
バックステップ付けてた頃はそうでもなかったけど、激しくツーリング向きでないので戻しちゃった。
しょうがないから保護シート貼ってる。
体格と乗り方も違うだろうけど、そんなに疲れはしないかな。
>>74
1年後の94年式から。
ずっとMFバッテリー車に乗ってるから気にならなかったけど、
改めて考えると開放式バッテリーって面倒なんだね。
>71
着座位置をちょっと後ろにしてみるとかの対策しかないかなぁ。
あとはやっぱり保護シートとかで傷をつけないように（もう遅いか）
漏れはあまりあたることはないんだけど。
スネのプロテクタが薄いからかな。
着座位置をちょっと後ろにしてみるとかの対策しかないかなぁ。
あとはやっぱり保護シートとかで傷をつけないように（もう遅いか）
漏れはあまりあたることはないんだけど。
スネのプロテクタが薄いからかな。
>>76
>>79
後ろ海苔すれば問題ないのですが、私は前海苔派なもので・・
峠で遊ぶ場合など、前海苔でないと走れませんから。
多少の傷がつく分にはかまわないので保護シートは考えておりません。
ただ、足があたって脚の動きが妨げられるのが嫌なのです。
バックステップにしたいな・・・
>>79
後ろ海苔すれば問題ないのですが、私は前海苔派なもので・・
峠で遊ぶ場合など、前海苔でないと走れませんから。
多少の傷がつく分にはかまわないので保護シートは考えておりません。
ただ、足があたって脚の動きが妨げられるのが嫌なのです。
バックステップにしたいな・・・
>>62
何回もやってたら2速には入りました。
でも3速に入らん・・・。
2速でも押しがけできず・・・。
>>60
バッテリーは死んでないですけど、
死んだときのためにおしがけの練習でもしておこうかと。
何回もやってたら2速には入りました。
でも3速に入らん・・・。
2速でも押しがけできず・・・。
>>60
バッテリーは死んでないですけど、
死んだときのためにおしがけの練習でもしておこうかと。
>>77
ｽﾏｿ、バックステップはもう一度使ってすっ転んで粉砕しちゃった。
つかBEETのバックステップいつの間に廃盤に・・・
このバイクじゃもう無理な感じがして、そろそろ乗り換えも考えてる。
>>80
ステップにつま先を乗っけるように走ってるんだけどこれならどうかな。
ちょっと腰ずらして足開けば当たらないし、アウト側も足は外向いてるし。
進入とか切り返しはちょっと難しいけど、構造上どうにもならないかもね。
足を乗せる部分だけのパーツも売ってるけど、ノーマルより操作性良いし滑らないしｲｲﾖ
ｽﾏｿ、バックステップはもう一度使ってすっ転んで粉砕しちゃった。
つかBEETのバックステップいつの間に廃盤に・・・
このバイクじゃもう無理な感じがして、そろそろ乗り換えも考えてる。
>>80
ステップにつま先を乗っけるように走ってるんだけどこれならどうかな。
ちょっと腰ずらして足開けば当たらないし、アウト側も足は外向いてるし。
進入とか切り返しはちょっと難しいけど、構造上どうにもならないかもね。
足を乗せる部分だけのパーツも売ってるけど、ノーマルより操作性良いし滑らないしｲｲﾖ
85 ：71=80：2005/08/01(月) 00:54:02 ID:1dF56EUR
>>81
ええ、それはわかっています、なのでTT900履いてなるべく限界を高めています。
ＳＳ等のブーツ前提？？のバイクだとステップの周りにカウルはありませんね。
いざとなったら、切断か・・ＦＲＰで成型・・めんどくさ
ええ、それはわかっています、なのでTT900履いてなるべく限界を高めています。
ＳＳ等のブーツ前提？？のバイクだとステップの周りにカウルはありませんね。
いざとなったら、切断か・・ＦＲＰで成型・・めんどくさ
イリジウムプラグ使ってる人どんくらいいますか？
セールで安かったからついカッとなって買ってしまった。
前プラグ交換(ノーマル)してから2000キロしか経ってないんだけど
換えたら素敵な効果が出るなら思い切って換えてしまおうかと
セールで安かったからついカッとなって買ってしまった。
前プラグ交換(ノーマル)してから2000キロしか経ってないんだけど
換えたら素敵な効果が出るなら思い切って換えてしまおうかと
>>86
いつもの用品屋に行ったらそれしかなかったんで、NGKのヤツを入れてますが、
始動性（特に冬場の）がよくなったかな？と思う程度で体感は出来てません。
プラグコードまで替えたら体感出来るほどの変化は現れるかも知れませんが。
いつもの用品屋に行ったらそれしかなかったんで、NGKのヤツを入れてますが、
始動性（特に冬場の）がよくなったかな？と思う程度で体感は出来てません。
プラグコードまで替えたら体感出来るほどの変化は現れるかも知れませんが。
フロントタイヤが細いのもあるけど、フロントのサスペンションも走りに向かないよね。
ダンパー弱すぎで挙動の変化が大きすぎて、ちょっとしたことでフロントのグリップが無くなりかねない。
フォークオイルは15番が標準でもいいぐらいかも。
ダンパー弱すぎで挙動の変化が大きすぎて、ちょっとしたことでフロントのグリップが無くなりかねない。
フォークオイルは15番が標準でもいいぐらいかも。
>>87
ありがとう。ノーマルの寿命が来てから換えることにします。
ところで、純正ブランクキー取り寄せたことある人いらっしゃいます？
鍵1本折ってしまったのでスペアを作ろうと思ってるんですが、せっかくなので
下の画像の純正のちゃんとしたので作りたいんです
ttp://www.webike.net/catalogue/tounan_daytona/P22916A.GIF
ただパーツリストの画像はこれと違うんです。
実際取り寄せたらどんなのが来るのか教えていただきたいです
ありがとう。ノーマルの寿命が来てから換えることにします。
ところで、純正ブランクキー取り寄せたことある人いらっしゃいます？
鍵1本折ってしまったのでスペアを作ろうと思ってるんですが、せっかくなので
下の画像の純正のちゃんとしたので作りたいんです
ttp://www.webike.net/catalogue/tounan_daytona/P22916A.GIF
ただパーツリストの画像はこれと違うんです。
実際取り寄せたらどんなのが来るのか教えていただきたいです
>>70さん ありがとうございます！長く乗ってあげたいんで、がんばってべっぴんさんにしてやろうと思います(｀･ω･´)
プラグケーブルを交換してやろうと思うのですが、
この部分の取り外しはできるのでしょうか？
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1122860489281.jpg
プライヤーでグリグリやったけどびくともしなかった…
この部分の取り外しはできるのでしょうか？
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1122860489281.jpg
プライヤーでグリグリやったけどびくともしなかった…
93 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:48:45 ID:GC+n7GPx
記念カキコ
お店で塗装をお願いしようかと思ってるのですが
予算はいくらくらいあれば大丈夫ですか？
色は黒スーツで乗ってるんでミッドナイトブルーみたいなイメージか
深めのクリムゾンレッドみたいな落ち着いた感じにしたいです。
キルビルイエローもかっこいいけどスーツに合わないなと思って諦めです。
予算はいくらくらいあれば大丈夫ですか？
色は黒スーツで乗ってるんでミッドナイトブルーみたいなイメージか
深めのクリムゾンレッドみたいな落ち着いた感じにしたいです。
キルビルイエローもかっこいいけどスーツに合わないなと思って諦めです。
追記ですが塗装上マットブラックいいますか？あの綺麗なつや消しの黒。
あれも可能でしょうか？高くなりそうだけど。
でもマットブラックのZZR。。鼻血出そうです！
あれも可能でしょうか？高くなりそうだけど。
でもマットブラックのZZR。。鼻血出そうです！
ZZRに塗装するとしても塗装スレ行った方がいいよ。
ここよりは情報多いと思うからさ。
年式古いだけあってカラーバリエーションは色々あるから
他の色の外装総とっかえとか言うならまだここも役に立てるんだろけど。
ここよりは情報多いと思うからさ。
年式古いだけあってカラーバリエーションは色々あるから
他の色の外装総とっかえとか言うならまだここも役に立てるんだろけど。
97 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 07:03:27 ID:y7WcIh5j
中途半端だな
なんかプラモみたいだな
うはｗｗ
まじかるまんぼうで花火見にいったやついるみたいだなｗｗｗｗ
こちとらバイト探し中でっせｗｗｗｗ
この時期短期バイト競争率高そうだよなｗｗｗｗ
まじかるまんぼうで花火見にいったやついるみたいだなｗｗｗｗ
こちとらバイト探し中でっせｗｗｗｗ
この時期短期バイト競争率高そうだよなｗｗｗｗ
ほぼ1ヶ月ぶりにちーちゃんに乗った。
バッテリーが上がることもなく待っててくれて感謝。
来週こそオイル交換するからね。
バッテリーが上がることもなく待っててくれて感謝。
来週こそオイル交換するからね。
104 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 01:08:54 ID:WtGgUSnM
ちーちゃん？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
まさか…(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
こんな奴と同じバイクに乗ってんのかよ…気落ちするなぁ、おい。
まさか…(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
こんな奴と同じバイクに乗ってんのかよ…気落ちするなぁ、おい。
Ｚ -> ずぃー -> じー -> ぢー -> ちー 、なら、 わからんでもない。
106 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 01:46:29 ID:ZYXrS3Hl
新色欲しいな
合うとしたら
黒×黄とか
黒雲に稲妻が走る感じのグラフィックデザインでタノンます
合うとしたら
黒×黄とか
黒雲に稲妻が走る感じのグラフィックデザインでタノンます
ちーちゃん乗りはこのｽﾚの古参よｗ
元気で何より。
元気で何より。
>103
久しぶりだなｗ
ﾁﾝﾁﾝｱﾙｪｪｪ？だろZZR。
久しぶりだなｗ
ﾁﾝﾁﾝｱﾙｪｪｪ？だろZZR。
チェーンスプロケ前後交換でどれぐらいかかる？
ステムベアリングも直さないといけないし・・・
金かかるなぁ・・・
廃車するか・・・
ステムベアリングも直さないといけないし・・・
金かかるなぁ・・・
廃車するか・・・
ちーちゃんの中の人はもしかしてKSR220の方と関係が？
ちゅかれた。
福井まで温泉浸かりにいってきた＠往復640km
途中ZZR250の青っぽい人見た。会釈返してくれた、嬉しかった。
半分くらい高速使ったんだけど、結構エンジン頑丈だよね。
1万回転キープで2時間弱巡航するなんて初めてだったから
いつ壊れるかとビクビクしてた・・・
つーか温泉浸かるためだけにガス代と高速代で8000円も使った俺て・・・
福井まで温泉浸かりにいってきた＠往復640km
途中ZZR250の青っぽい人見た。会釈返してくれた、嬉しかった。
半分くらい高速使ったんだけど、結構エンジン頑丈だよね。
1万回転キープで2時間弱巡航するなんて初めてだったから
いつ壊れるかとビクビクしてた・・・
つーか温泉浸かるためだけにガス代と高速代で8000円も使った俺て・・・
特殊浴場と比べれば安いもんさ。
フロントフォーク下端のロックボルトが中で共回りしているせいか外せません。
これが外せないと分解できないため困ってます・・・どなたか何かご教授頂けると助かります。
これが外せないと分解できないため困ってます・・・どなたか何かご教授頂けると助かります。
超高速回転で回せ。
ミラーとメーターを支えてるアッパーカウルステーっていくらぐらいしますか？
事故で若干右に曲がってしまってから気になって仕方ありません orz
事故で若干右に曲がってしまってから気になって仕方ありません orz
>>117
自分の乗ってるH8で調べたけど、11,445円するよ。
メガネレンチとプラハンマーとかで修正した方が安いかも。
オレは、ハーネスのアッシーとヘッドランプを繋いでるコードの値段を知りた
いんだけど、載ってないんだよな。
自分の乗ってるH8で調べたけど、11,445円するよ。
メガネレンチとプラハンマーとかで修正した方が安いかも。
オレは、ハーネスのアッシーとヘッドランプを繋いでるコードの値段を知りた
いんだけど、載ってないんだよな。
120 ：名無しさん＠Linuxザウルス：2005/08/05(金) 02:20:49 ID:vy7Qv7wY
>>117
ヤフオクで探したら？どうせ見えない場所だし。
ヤフオクで探したら？どうせ見えない場所だし。
>>104
細かいことは気にするな
>>107-108
スレのぞいたのも数ヶ月ぶりだｗ
>>110
リアルで知り合いですが何かｗ
昨日朝5時まで某スレに張り付いていたので頭が遺体
(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ
細かいことは気にするな
>>107-108
スレのぞいたのも数ヶ月ぶりだｗ
>>110
リアルで知り合いですが何かｗ
昨日朝5時まで某スレに張り付いていたので頭が遺体
(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ
ハンドルブレースってセパハンに付けられるのかよく分かりませんが、
付けてる人いますか？
アクセサリの装着用に良いかなと思ってるんですが。
付けてる人いますか？
アクセサリの装着用に良いかなと思ってるんですが。
バッテリ交換すると低速時がちがうねぇ
点火してるぜ！って感じになったよ
点火してるぜ！って感じになったよ
124 ：AKIRA：2005/08/06(土) 19:26:01 ID:nw8NDe1V
ZZR２５０のあの激しいハンドルの振動の対処法を知っていたら教えてください。
オマイが逆の位相で振動すれば相殺されて無振動にならない？
>>124
定番なとこで耐震グリップ、耐震グローブ。
グローブ買う時は掌側に肉球付いてるかどうか、詳しくチェックするようになっちゃったよw
あとは乗り方で工夫するしかない。
ニーグリップをしっかりやって腕にあまり体重を預けない、ハンドルを掌全体で握らないようにする（添えるだけ）
みたいな感じで乗り切ってます。
定番なとこで耐震グリップ、耐震グローブ。
グローブ買う時は掌側に肉球付いてるかどうか、詳しくチェックするようになっちゃったよw
あとは乗り方で工夫するしかない。
ニーグリップをしっかりやって腕にあまり体重を預けない、ハンドルを掌全体で握らないようにする（添えるだけ）
みたいな感じで乗り切ってます。
127 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 21:03:30 ID:iq1f44zS
フォークオイルの粘度換えるのは？10→15がイイって上で言ってるし。
振動にはあんま関係ないよ＞フォーク
ふにゃふにゃ感が減って攻めやすくなる
ふにゃふにゃ感が減って攻めやすくなる
129 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 23:18:20 ID:z7YmTmpi
ZZR-250を中古で購入したのですが、有識者の方教えてください。
ガソリンはレギュラーで桶ですか？
オイル交換は２～３０００Km毎くらいで桶ですか？
メンテナンスの際、ここは気ぃつけて確認せぇよって箇所はありますか？
教えて君で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
ガソリンはレギュラーで桶ですか？
オイル交換は２～３０００Km毎くらいで桶ですか？
メンテナンスの際、ここは気ぃつけて確認せぇよって箇所はありますか？
教えて君で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
ガスはレギュラーで問題なし。
てか、2輪に廃屋使うと問題が出るとどこかで聞いた気が。
本当かどうかは知らんが。
オイル交換は、走行距離にもよるんでない？
漏れは半年に一回だが。
てか、2輪に廃屋使うと問題が出るとどこかで聞いた気が。
本当かどうかは知らんが。
オイル交換は、走行距離にもよるんでない？
漏れは半年に一回だが。
FフォークオーバーホールついでにG15にかえたけど、結構振動くるよ。
いちばん美味しい回転域直前だから、峠に行った時には結構辛い。
買ったまま放置してたPROGRIPに替えないとな。
いちばん美味しい回転域直前だから、峠に行った時には結構辛い。
買ったまま放置してたPROGRIPに替えないとな。
>>122
とりあえず用品店で見てみるのをオススメする。
多分無理。
だめでもホムセンで部品買ってきてZZR用にそれっぽいのを作ることはできるよ。
>>131
フォークのダンパーが固くなるのだから路面からの振動も強くなると思われ。
そもそもエンジンからの振動はフォーク関係ないし。
耐振グリップは振動に対してすこーしだけ効果あったよ。
むしろ操作性の向上にかなりｲｲ!!
とりあえず用品店で見てみるのをオススメする。
多分無理。
だめでもホムセンで部品買ってきてZZR用にそれっぽいのを作ることはできるよ。
>>131
フォークのダンパーが固くなるのだから路面からの振動も強くなると思われ。
そもそもエンジンからの振動はフォーク関係ないし。
耐振グリップは振動に対してすこーしだけ効果あったよ。
むしろ操作性の向上にかなりｲｲ!!
廃屋にしたらノッキングがなくなって幸せになりました
レギュラーでもノッキングしない俺は常に幸せ（´д｀）
135 ：AKIRA：2005/08/07(日) 13:22:57 ID:PN9jrXWf
耐震グリップつけてみました！確かに気持ち楽になった気がします。
２０００円くらいで売ってたのを付けました。でも6000～7000まで吹かすと
振動はつらいっす！！ZZRって1速2速のパワーがないから吹かしちゃうんだYO～！
（ポクが下手だから？）ZZR２５０に乗ってって「パワーねぇーなー」とか
「タンクの振動きつくない」とか思ったことある人います？？
２０００円くらいで売ってたのを付けました。でも6000～7000まで吹かすと
振動はつらいっす！！ZZRって1速2速のパワーがないから吹かしちゃうんだYO～！
（ポクが下手だから？）ZZR２５０に乗ってって「パワーねぇーなー」とか
「タンクの振動きつくない」とか思ったことある人います？？
>>133
ヒント：プラシーボ効果
>>135
俺のは40psモデルをライトチューンで45ps位出てると思うが・・・
それでもパワーねーなーと感じるが、日本なら必要十分だよ。
でかい排気量の単気筒も所有してるが、それに較べたら振動なんて無きに
等しいと思う！
ヒント：プラシーボ効果
>>135
俺のは40psモデルをライトチューンで45ps位出てると思うが・・・
それでもパワーねーなーと感じるが、日本なら必要十分だよ。
でかい排気量の単気筒も所有してるが、それに較べたら振動なんて無きに
等しいと思う！
137 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 13:37:36 ID:QeeqVOxu
最近になって急にプラッシーボ効果唱える奴が増えたんだけど何で？
はっきり言ってそんな言う程の効果は期待できないのに。
はっきり言ってそんな言う程の効果は期待できないのに。
いや・・・明らかに違うだろ
水抜き剤入れたら滑らかになるしエンジン
水抜き剤入れたら滑らかになるしエンジン
パワーが無いというかアクセルに対するレスポンス悪いよね。
二気筒だからこんなものといえばそこまでだけど。
ま、そんなものは慣れ慣れ。
大排気量車のギア固定でどこまでも走れるような余裕も捨てがたいけど。
個人的には650cc二気筒がすごい楽しい。
>>138
それは今までの管理が甘かったのでは・・・
添加剤ならまだしも。
とはいえ何もしなくても寒暖が激しいとタンクに水たまり易いから悪いわけではないのかな。
二気筒だからこんなものといえばそこまでだけど。
ま、そんなものは慣れ慣れ。
大排気量車のギア固定でどこまでも走れるような余裕も捨てがたいけど。
個人的には650cc二気筒がすごい楽しい。
>>138
それは今までの管理が甘かったのでは・・・
添加剤ならまだしも。
とはいえ何もしなくても寒暖が激しいとタンクに水たまり易いから悪いわけではないのかな。
＞ライトチューンで45ps
プラシーボ効果
プラシーボ効果
ハイオク燃料入れると極低速でのノッキングが少なくなってウマー！
142 ：AKIRA：2005/08/07(日) 17:23:41 ID:0YYg7Xs9
なるほど～、他のバイクでもハンドルに振動はあるんですね～。
ZZR２５０って乗ってみて初めて振動すごいんですけど！！
って感じてしたよ（笑）。ところで大型バイクって大型免許が必要なんですよね？
バイク屋行って大型免許なくても買うだけなら大型バイクかえるんですかね？
（あくまでふとした疑問なのですが・・・・・）
ZZR２５０って乗ってみて初めて振動すごいんですけど！！
って感じてしたよ（笑）。ところで大型バイクって大型免許が必要なんですよね？
バイク屋行って大型免許なくても買うだけなら大型バイクかえるんですかね？
（あくまでふとした疑問なのですが・・・・・）
免許取ってすぐ乗れるようにとりに言ってる途中の取得前に注文するのぐらい普通だから
免許の有無などバイク屋は気にしない。
免許の有無などバイク屋は気にしない。
144 ：AKIRA：2005/08/07(日) 17:38:18 ID:0YYg7Xs9
回答感謝いたします！ありがとTO～。まだ自分的には２５０の方がいいけど、
なにがきっかけで４００が欲しくなるかわからないから・・（とゆーか金銭的に）
ZZRの４００ってハーレーなみに重いと聞きました。なによりバイク屋で４００を
アイドリングしてもらったらハンドルの振動が～。４００でも振動あるんですね・・
なにがきっかけで４００が欲しくなるかわからないから・・（とゆーか金銭的に）
ZZRの４００ってハーレーなみに重いと聞きました。なによりバイク屋で４００を
アイドリングしてもらったらハンドルの振動が～。４００でも振動あるんですね・・
145 ：AKIRA：2005/08/07(日) 17:42:09 ID:0YYg7Xs9
たびたびすみませんが、「プラッシーボ効果」ってなんですか？
エンジンが滑らかになるとかカキコがあるんですが、検索しても
なんかダイエット関連ばかりなんですよ。
エンジンが滑らかになるとかカキコがあるんですが、検索しても
なんかダイエット関連ばかりなんですよ。
とうとうこのスレにも夏がやってまいりました
>>AKIRA
とりあえず、おめーsageて発言しろや。な？
とりあえず、おめーsageて発言しろや。な？
148 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 18:32:30 ID:pXhTOZqz
ノーマルZZRで40ps出てるなんてのもプラシーボ。
>>145
船酔い体質の人に「船酔いの薬だよ」と言ってただのビタミン剤を飲ませたら、本当に酔わなかったりする。
バイクや車でも、怪しいチューニングパーツ(トルマリンやSEV、アーシングなど)を装着しただけで、
パワーアップしたように感じてしまう。
実際はそうでないのに、摂取したり装着したりしただけで改善されたように感じてしまう効果を
プラシーボ効果って言うんだよ。
船酔い体質の人に「船酔いの薬だよ」と言ってただのビタミン剤を飲ませたら、本当に酔わなかったりする。
バイクや車でも、怪しいチューニングパーツ(トルマリンやSEV、アーシングなど)を装着しただけで、
パワーアップしたように感じてしまう。
実際はそうでないのに、摂取したり装着したりしただけで改善されたように感じてしまう効果を
プラシーボ効果って言うんだよ。
>145
「にせ薬」だよ。病は気からというでしょ！
ファイテ○の布製ネックレス等も効果のほどは本人次第なのと同じでしょ？
「にせ薬」だよ。病は気からというでしょ！
ファイテ○の布製ネックレス等も効果のほどは本人次第なのと同じでしょ？
宣伝乙？
走行２７万キロは凄いな
走行２７万キロは凄いな
ダサすぎるｗ
>>158
正直すまんかった。
ノーマルじゃ、他人と同じでつまらないなぁとか思ってたもので、つい・・・。
ダカラといって、ハデなカラーリングが欲しいわけでも無く
アクセントで金属がピカピカしてる部分あったら個性的かなぁと思ってしまった。
正直すまんかった。
ノーマルじゃ、他人と同じでつまらないなぁとか思ってたもので、つい・・・。
ダカラといって、ハデなカラーリングが欲しいわけでも無く
アクセントで金属がピカピカしてる部分あったら個性的かなぁと思ってしまった。
別に個人の好みじゃからええじゃろ？
158は冗談半分で返したんじゃろうけどね。
俺はツルテカあんま好きじゃないんだけどねｗ
変なカラーリングとGTウイングと爆音サイレンサーじゃなければ
結構イイ線いってると思う。SSとかでもツルテカ加工してる人たまに見るし。
想定の範囲内です。
158は冗談半分で返したんじゃろうけどね。
俺はツルテカあんま好きじゃないんだけどねｗ
変なカラーリングとGTウイングと爆音サイレンサーじゃなければ
結構イイ線いってると思う。SSとかでもツルテカ加工してる人たまに見るし。
想定の範囲内です。
本当に慣れだよな。
久々に乗ったら、正直やっぱり痺れる。
以前は「別に・・」って感じだったが。
久々に乗ったら、正直やっぱり痺れる。
以前は「別に・・」って感じだったが。
163 ：AKIRA：2005/08/08(月) 14:57:48 ID:cvc76l8x
壊れたました。
164 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 15:46:29 ID:fCFv4E5w
振動のこと話したら、クラブマン乗りの知り合いに
「バイクはそんなもんだ」
と言われました・・・
「バイクはそんなもんだ」
と言われました・・・
振動が嫌なら直6にでもするしかない。
トライアンフ・ボンネビルに乗ったら、手に肉刺ができるってさ。（苦笑
167 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 12:36:20 ID:CF/uB5nT
ふふふ、ZZR250からZZR600に乗り換えたぞ。（250の非力さに愛想がつきた）
未だ、慣らし中だけど、世界が変わった。
慣らしが終わって封印が解けたら、異次元の世界に突入の予感・・・・・
未だ、慣らし中だけど、世界が変わった。
慣らしが終わって封印が解けたら、異次元の世界に突入の予感・・・・・
何代か前のZX-6Rの名前を変えた奴？
169 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 14:39:41 ID:CF/uB5nT
まぁあれだ。
しばらくいろんなバイク楽しんでまたここに帰って来い。
ZZR250は初心者の初めてのバイクという側面と
いろんなバイクにのって最後に行き着くバイクという側面を持ついいバイクだ。
しばらくいろんなバイク楽しんでまたここに帰って来い。
ZZR250は初心者の初めてのバイクという側面と
いろんなバイクにのって最後に行き着くバイクという側面を持ついいバイクだ。
お勧めのブレーキパッドってある？
耐久性を重視したいんだが赤パッドで良いかな？
耐久性を重視したいんだが赤パッドで良いかな？
172 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 20:30:59 ID:6EsbC3VX
命をつかさどるモンだから利きを優先にしておいた方がいいんじゃ
ないかな。\1000ケチっただけに相手に\1000万払うハメになったら
バカらしいじゃん。費用対効果を考えよう
ないかな。\1000ケチっただけに相手に\1000万払うハメになったら
バカらしいじゃん。費用対効果を考えよう
>171
効き目も重視するなら赤ﾊﾟﾄﾞでいいと思う。
安さと耐久性ならprojectμのECOﾊﾟﾄﾞがオススメ。
効きは赤のほうが。 持ちはECOのほうって感じかな。
今のところ、上記2つ+純正しか使ったこと無いけど。
効き目も重視するなら赤ﾊﾟﾄﾞでいいと思う。
安さと耐久性ならprojectμのECOﾊﾟﾄﾞがオススメ。
効きは赤のほうが。 持ちはECOのほうって感じかな。
今のところ、上記2つ+純正しか使ったこと無いけど。
SBSイイヨー
175 ：名無しさん＠Linuxザウルス：2005/08/09(火) 22:37:22 ID:XajB2dAP
便乗ですがデイトナかキジマかどっかのタンク別体式のフロントマスターブレーキシリンダーに興味あるんですが試した人いますか？
>>175
ラジアルポンプならかなり違いがわかるらしいよ～。
「いいものは良い」みたい。
リアブレーキ一式ブレンボとかにしてみるのもおもしろいかも。
趣味は自己満足の世界だから「え、ＺＺＲ250にブレンボォ?」なんて言われても気にしない～ｗ
ブレーキパッドに当たるまでの感覚が短くなる上に、すごくカチっとしたタッチになるよ。
ステンメッシュは入れない方がお勧めって良く聞くかな。
ロックさせる寸前が、やりやすいんだってさ。
ラジアルポンプならかなり違いがわかるらしいよ～。
「いいものは良い」みたい。
リアブレーキ一式ブレンボとかにしてみるのもおもしろいかも。
趣味は自己満足の世界だから「え、ＺＺＲ250にブレンボォ?」なんて言われても気にしない～ｗ
ブレーキパッドに当たるまでの感覚が短くなる上に、すごくカチっとしたタッチになるよ。
ステンメッシュは入れない方がお勧めって良く聞くかな。
ロックさせる寸前が、やりやすいんだってさ。
177 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 06:18:53 ID:uZgV2Zux
リアブレーキの遊びって調整できないのでしょうか？
サービスマニュアル読んだのですが、
ペダルの位置調整の方法は書いてあるのですが、
遊びの調整方法が書いてないのですが。。。
サービスマニュアル読んだのですが、
ペダルの位置調整の方法は書いてあるのですが、
遊びの調整方法が書いてないのですが。。。
一般的な調整方法だからじゃない？
サービスマニュアルは車種別の整備方法を説明してるもんだからさ。
整備本とか見たら乗ってるしステップのとこ外してちょっと見れば分かるよ。
サービスマニュアルは車種別の整備方法を説明してるもんだからさ。
整備本とか見たら乗ってるしステップのとこ外してちょっと見れば分かるよ。
>>179
ノーマルマフラーだとエキバイの錆が恥ずかしいから注意
ノーマルマフラーだとエキバイの錆が恥ずかしいから注意
181 ：71：2005/08/10(水) 11:27:04 ID:fwyaXqD6
182 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 12:24:41 ID:JM799+KW
ってか、このバイクのエキパイは何でこんなに錆びるの？
>179
アンダーカウルだけ取って、ハーフカウル化。
適当なウィンカーを買ってつける。
帰ってきてからじっくり考える。
アンダーカウルだけ取って、ハーフカウル化。
適当なウィンカーを買ってつける。
帰ってきてからじっくり考える。
>>177
油圧式のブレーキは遊び調整は出来ないよ～。ピストンシールがやってくれるから。
パッドが減ってきても遊び調整をしないで済んじゃう。
これが逆にパッドが減ってきても取り替えないで乗ってしまう人を生んでいるのかもしれないけど（苦笑
油圧式のブレーキは遊び調整は出来ないよ～。ピストンシールがやってくれるから。
パッドが減ってきても遊び調整をしないで済んじゃう。
これが逆にパッドが減ってきても取り替えないで乗ってしまう人を生んでいるのかもしれないけど（苦笑
オイル交換終了～
直後に雨降りだし濡れ鼠
次はチェーングリスか…
直後に雨降りだし濡れ鼠
次はチェーングリスか…
186 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 19:05:31 ID:2AOrrv35
187 ：177：2005/08/10(水) 20:25:41 ID:uZgV2Zux
初めてカウル外しに挑戦したんですが
特殊というか、ナットじゃなく山が６角のネジがありますよね？
アレの左側のカウルの一個が大きさ合わなかったんですよ
他の６角のネジは合ったのにココだけ合わないなんでおかしいと思いつつ
外した右側はそのまま戻しました
特殊というか、ナットじゃなく山が６角のネジがありますよね？
アレの左側のカウルの一個が大きさ合わなかったんですよ
他の６角のネジは合ったのにココだけ合わないなんでおかしいと思いつつ
外した右側はそのまま戻しました
>>187
右側のステップ止めてるボルトをヘキサゴンレンチでバラして、リアマスターシリンダーを押している軸の2個のボルトが見えたら
それを緩めて調整できるよ。（割ピンが刺さってるやつ。）
でも、位置調整（高さ調整）で遊びが減るわけじゃないから結局あんまり変わらないかも。
自分の場合だけど、ペダル踏む高さがイヤダナァと思って調節したけど、遊びが大きいからなんとも言えなかった。（苦笑
そういえば、ＣＢ400ＳＦのハイパーＶテックは遊びがそんなに無かったなぁ。
タッチも割とカチっとしてて、ノーマルでも此処まで違うのかぁなんて思ってしまった。
いや、浮気してるわけじゃないけどもｗ
>>188
そんなことないはずなんだけどなぁ・・・。
ゴミとか入っているか、錆びて六角レンチ入らなくなっているんじゃないのかな。
因みにヘキサゴンレンチとも言うよ。
右側のステップ止めてるボルトをヘキサゴンレンチでバラして、リアマスターシリンダーを押している軸の2個のボルトが見えたら
それを緩めて調整できるよ。（割ピンが刺さってるやつ。）
でも、位置調整（高さ調整）で遊びが減るわけじゃないから結局あんまり変わらないかも。
自分の場合だけど、ペダル踏む高さがイヤダナァと思って調節したけど、遊びが大きいからなんとも言えなかった。（苦笑
そういえば、ＣＢ400ＳＦのハイパーＶテックは遊びがそんなに無かったなぁ。
タッチも割とカチっとしてて、ノーマルでも此処まで違うのかぁなんて思ってしまった。
いや、浮気してるわけじゃないけどもｗ
>>188
そんなことないはずなんだけどなぁ・・・。
ゴミとか入っているか、錆びて六角レンチ入らなくなっているんじゃないのかな。
因みにヘキサゴンレンチとも言うよ。
>>188
中古で買った場合、前オーナーが交換したという可能性も。
通常なら全部同じボルトのはず。
多分>>189の言う通り錆びてるかなんかだろう。
近いうちに、ホームセンターに逝ってステンレス製のヘキサゴンボルトを
買ってきて、それと交換するがよろし。
中古で買った場合、前オーナーが交換したという可能性も。
通常なら全部同じボルトのはず。
多分>>189の言う通り錆びてるかなんかだろう。
近いうちに、ホームセンターに逝ってステンレス製のヘキサゴンボルトを
買ってきて、それと交換するがよろし。
>>187
ボケてるから完全には当てにしないでｗ
とにかく、右ステップ周りをばらせばリアマスターシリンダーを押している軸が
見えてそこに2個ボルトが重なって入ってるカラ、それを緩めて調整して。
連続投稿すいません・・・。
ボケてるから完全には当てにしないでｗ
とにかく、右ステップ周りをばらせばリアマスターシリンダーを押している軸が
見えてそこに2個ボルトが重なって入ってるカラ、それを緩めて調整して。
連続投稿すいません・・・。
>>71
こんなのあるけど。
Lockhart Super Pole V360 Milled Footpegs
画像 ttp://www.mawonline.com/photos/lh_super_pole_v360_milled_footpeg.gif
日本で手に入るのかは、知らなーい。
あとステップからペダルの距離が変わってしまうけどね。
こんなのあるけど。
Lockhart Super Pole V360 Milled Footpegs
画像 ttp://www.mawonline.com/photos/lh_super_pole_v360_milled_footpeg.gif
日本で手に入るのかは、知らなーい。
あとステップからペダルの距離が変わってしまうけどね。
>>188です
新車なんですけどね～
買ってから基本的な整備はしてましたが
約1年半経った今日やっとカウルを外そうと試みたのです
漏れも一個だけサイズが違うなんで有り得ないと思いつつ
どうしようもないので元に戻しました
バロンなんで、オイル交換ついでに言えば
タダで換えてくれるかも…
新車なんですけどね～
買ってから基本的な整備はしてましたが
約1年半経った今日やっとカウルを外そうと試みたのです
漏れも一個だけサイズが違うなんで有り得ないと思いつつ
どうしようもないので元に戻しました
バロンなんで、オイル交換ついでに言えば
タダで換えてくれるかも…
>193
大きさがあわないってどういうこと？
それだけ大きかったり小さかったりするの？
まぁ、小さいなら今までで落ちてる・・ っていうか大きくてもついてるわけがないが・・・。
あのゴムみたいな部品。 ネジに付けるやつ。 それが無いんじゃなくて？
大きさがあわないってどういうこと？
それだけ大きかったり小さかったりするの？
まぁ、小さいなら今までで落ちてる・・ っていうか大きくてもついてるわけがないが・・・。
あのゴムみたいな部品。 ネジに付けるやつ。 それが無いんじゃなくて？
>>176
効果ありっぽいですか。。。1万ちょいぐらいだったから今年中には試してみたいと思います。
しかし、錆さびのヨレヨレだったのでブレーキまわりのホースを総とっかえしようと思ってたのですがステンメッシュはイマイチですか。残念です。
効果ありっぽいですか。。。1万ちょいぐらいだったから今年中には試してみたいと思います。
しかし、錆さびのヨレヨレだったのでブレーキまわりのホースを総とっかえしようと思ってたのですがステンメッシュはイマイチですか。残念です。
196 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 10:35:14 ID:Xy3CxgSW
リアショックアブソーバのイニシャルを変えたいのですがフックレンチはどのサイズが適合するのでしょうか？
197 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 10:46:27 ID:DJWK2EdQ BE:280236285-
バッテリーあがった
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000018727
パス orz
やっちまいました
・右ステップ折れ
・チェンジ、ブレーキペダル曲がり
・前、左右のカウル傷and割れ
…等々
一番痛いのがオイル窓にヒビが入ってることです
他はなんとかなるかもですが
窓は自分じゃどうにもできません
クランクケースどこ交換でしょうか？
パス orz
やっちまいました
・右ステップ折れ
・チェンジ、ブレーキペダル曲がり
・前、左右のカウル傷and割れ
…等々
一番痛いのがオイル窓にヒビが入ってることです
他はなんとかなるかもですが
窓は自分じゃどうにもできません
クランクケースどこ交換でしょうか？
衝撃のほとんどをカウルが吸収してくれたようです
長崎、福岡の往復ツーリング中だったんですが
事故ったのは184キロ地点
自走可能だったので怪我に負けずに続行
帰宅は425キロ走ってました
しかも高速まで使った
外装はｷﾆｼﾅｲならそのままでもいいか、とっぱらってしまう手もありますが
窓は放っておくワケにいかない希ガス…
長崎、福岡の往復ツーリング中だったんですが
事故ったのは184キロ地点
自走可能だったので怪我に負けずに続行
帰宅は425キロ走ってました
しかも高速まで使った
外装はｷﾆｼﾅｲならそのままでもいいか、とっぱらってしまう手もありますが
窓は放っておくワケにいかない希ガス…
ｽﾏｿ
>>199のやつ以外にも画像あったのでプラスしておきます
こっちに訂正
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000018741
ぱす orz
>>199のやつ以外にも画像あったのでプラスしておきます
こっちに訂正
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000018741
ぱす orz
>>199
両側と言うことは結構洒落にならない事故っぽいのですが、怪我は大丈夫ですか？
それでも425km走行した>>188氏に乾杯。
ZZRのカウルはレプのカウルよりは頑丈に出来てるのでセーフでしたね。
レプのカウルは文字通り粉々になることもありますから。
ステップバーのみの社外品であっても、転倒時にステップで止まるのでペダルでオイル窓を割ることはなくなります。
リアサスのイニシャルを強くしないと、ステップの前にスタンドを擦るようなバイクだから特に問題ナス。
クランクケース割ることになったら激しく面倒な予感。
いっそのことUPハン、アチェライト、ハンドルストッパー削りでグリグリ回る仕様にしてみるとか。
両側と言うことは結構洒落にならない事故っぽいのですが、怪我は大丈夫ですか？
それでも425km走行した>>188氏に乾杯。
ZZRのカウルはレプのカウルよりは頑丈に出来てるのでセーフでしたね。
レプのカウルは文字通り粉々になることもありますから。
ステップバーのみの社外品であっても、転倒時にステップで止まるのでペダルでオイル窓を割ることはなくなります。
リアサスのイニシャルを強くしないと、ステップの前にスタンドを擦るようなバイクだから特に問題ナス。
クランクケース割ることになったら激しく面倒な予感。
いっそのことUPハン、アチェライト、ハンドルストッパー削りでグリグリ回る仕様にしてみるとか。
>>199
あちゃー、台風でかけてたカバーが風船みたいになって浮き上がって路面に叩
きつけられたオレより酷いことになってますね。でも、命があっただけ儲けも
んと思わなきゃね。
カウルが割れちゃったのは仕方ないけど、後はステッププレートもそのうちに
逝っちゃう可能性ありなので（バリウスで2回目の立ちゴケで見事に割れまし
た）、それも気をつけてね。
あちゃー、台風でかけてたカバーが風船みたいになって浮き上がって路面に叩
きつけられたオレより酷いことになってますね。でも、命があっただけ儲けも
んと思わなきゃね。
カウルが割れちゃったのは仕方ないけど、後はステッププレートもそのうちに
逝っちゃう可能性ありなので（バリウスで2回目の立ちゴケで見事に割れまし
た）、それも気をつけてね。
>>205
溝にハマッて両側がいっちゃってるから派手に見えるかもですが
本人は前輪が落ちたときに、上手いこと飛んで転がってるんで
目立った怪我は着地の時にしたものだけです
一週間もすれば外傷の方は治るでしょう
打撲は後に響くかもですが…
＞ステップバーのみの社外品であっても、転倒時にステップで止まるのでペダルでオイル窓を割ることはなくなります。
つまり、折れたステップを純正の可倒式から社外の可倒式じゃないのにすると良いってことですか？
＞リアサスのイニシャルを強くしないと、ステップの前にスタンドを擦るようなバイクだから特に問題ナス。
イニシャル変更とか漏れの技術じゃムリポ…
てかやり方も知らない…orz
根本的なとこですが、イニシャルってサスの硬さって解釈でいいんですよね？
＞クランクケース割ることになったら激しく面倒な予感。
中に何があるのか、闇の空間です…
そうなってもならなくても、窓に関しては店に任せるつもりです
＞いっそのことUPハン、アチェライト、ハンドルストッパー削りでグリグリ回る仕様にしてみるとか。
金もないですが、好みに合いませんわ(^^;;
溝にハマッて両側がいっちゃってるから派手に見えるかもですが
本人は前輪が落ちたときに、上手いこと飛んで転がってるんで
目立った怪我は着地の時にしたものだけです
一週間もすれば外傷の方は治るでしょう
打撲は後に響くかもですが…
＞ステップバーのみの社外品であっても、転倒時にステップで止まるのでペダルでオイル窓を割ることはなくなります。
つまり、折れたステップを純正の可倒式から社外の可倒式じゃないのにすると良いってことですか？
＞リアサスのイニシャルを強くしないと、ステップの前にスタンドを擦るようなバイクだから特に問題ナス。
イニシャル変更とか漏れの技術じゃムリポ…
てかやり方も知らない…orz
根本的なとこですが、イニシャルってサスの硬さって解釈でいいんですよね？
＞クランクケース割ることになったら激しく面倒な予感。
中に何があるのか、闇の空間です…
そうなってもならなくても、窓に関しては店に任せるつもりです
＞いっそのことUPハン、アチェライト、ハンドルストッパー削りでグリグリ回る仕様にしてみるとか。
金もないですが、好みに合いませんわ(^^;;
うわぁ
自分の無知が恥ずかしい…
ステッププレートとはどこの何のことでしょう？
自分の無知が恥ずかしい…
ステッププレートとはどこの何のことでしょう？
いったんガラス窓ついてるトコ外して、窓だけ交換できると思う。
しかし砕けて取れなくてよかったね。
窓が砕けて取れたたらオイル漏れて走行不能になっちゃうから。
ステッププレート(ステップホルダ)はステップがついてるトコロ。
ケガが大したことなかったのは不幸中の幸いだっただね。
あと窓があるとこはクラッチカバーだからクランクケースは問題ないぽい。
つかクランクケース逝ってたらたぶん走れない。
クラッチカバーごと交換でも工賃込み1.2万くらい(経験者は語る
同時にオイル交換もいるんでそのお金はまた別途ね。
しかし砕けて取れなくてよかったね。
窓が砕けて取れたたらオイル漏れて走行不能になっちゃうから。
ステッププレート(ステップホルダ)はステップがついてるトコロ。
ケガが大したことなかったのは不幸中の幸いだっただね。
あと窓があるとこはクラッチカバーだからクランクケースは問題ないぽい。
つかクランクケース逝ってたらたぶん走れない。
クラッチカバーごと交換でも工賃込み1.2万くらい(経験者は語る
同時にオイル交換もいるんでそのお金はまた別途ね。
クランクケースが壊れてるじゃなく
窓換えるのに、クランクケースごと換えないといけないのかな、と思ってたんですよ
でもそもそも窓のとこはクランクケースじゃないんですね
すこし安心しました
このスレの前ｽﾚで窓の話題が少し出たときに
割れやすい位置に窓がある上に
割れたら走行不可になるって知識は持ってたから
ホントヒビでよかったです
窓換えるのに、クランクケースごと換えないといけないのかな、と思ってたんですよ
でもそもそも窓のとこはクランクケースじゃないんですね
すこし安心しました
このスレの前ｽﾚで窓の話題が少し出たときに
割れやすい位置に窓がある上に
割れたら走行不可になるって知識は持ってたから
ホントヒビでよかったです
>>199
なんか俺が免許取立ての時に自爆したぐらいに酷いなぁ・・・
しかも納車２週間だったし・・・ ｏｒｚ
俺の場合はオイル窓まではヒビ入らなかったけど・・・
ちなみに
カウル左右、ミラー、Ｆフェンダー、ブレーキレバー交換だった。
全部中古で揃えたから１諭吉ぐらいで直ったけどね
ただ納得いかないのはヘルメットが無傷だって事（ｗ
そういえば超低速な時にリアブレーキからギーって音がするんだけど
何が原因か分かる人いますか？
普通に走っている時は音はしないし・・・ ｏｒｚ
なんか俺が免許取立ての時に自爆したぐらいに酷いなぁ・・・
しかも納車２週間だったし・・・ ｏｒｚ
俺の場合はオイル窓まではヒビ入らなかったけど・・・
ちなみに
カウル左右、ミラー、Ｆフェンダー、ブレーキレバー交換だった。
全部中古で揃えたから１諭吉ぐらいで直ったけどね
ただ納得いかないのはヘルメットが無傷だって事（ｗ
そういえば超低速な時にリアブレーキからギーって音がするんだけど
何が原因か分かる人いますか？
普通に走っている時は音はしないし・・・ ｏｒｚ
>211
パッドは残ってる？
「キィキィ」っていうなら普通の鳴きだと思うけど。
気になるなら鳴き止めグリスを塗るとか、面取りしなおすとかくらいかなぁ。
踏まないでギーって言うならディスクが曲がってるとか異物を（小石とか）はさんじゃってるとか・・。考えにくいけど。
パッドは残ってる？
「キィキィ」っていうなら普通の鳴きだと思うけど。
気になるなら鳴き止めグリスを塗るとか、面取りしなおすとかくらいかなぁ。
踏まないでギーって言うならディスクが曲がってるとか異物を（小石とか）はさんじゃってるとか・・。考えにくいけど。
>>213
とすると、ローターがレコードのように溝が掘られた状態かな？
だとしたら当たり面の関係だと思う。
ただ、当たり面をペーパーですってやってもすぐに音が出ると思われ。
どうしても気になるならパッド･ローター同時交換がおすすめ。
それに何かあってからじゃ遅いからね。
とすると、ローターがレコードのように溝が掘られた状態かな？
だとしたら当たり面の関係だと思う。
ただ、当たり面をペーパーですってやってもすぐに音が出ると思われ。
どうしても気になるならパッド･ローター同時交換がおすすめ。
それに何かあってからじゃ遅いからね。
>>215
あとリアブレーキの効きが激しく悪いのでエアー抜き＆パッド＆ホース交換したけど直らなかったよ。
折角ローター交換するなら、マスターシリンダー＆キャリパーのＯＨもした方がいいかな？
総額で（(；゜Д゜）ガクガクブルブル な金額になりそうな予感・・・
あとリアブレーキの効きが激しく悪いのでエアー抜き＆パッド＆ホース交換したけど直らなかったよ。
折角ローター交換するなら、マスターシリンダー＆キャリパーのＯＨもした方がいいかな？
総額で（(；゜Д゜）ガクガクブルブル な金額になりそうな予感・・・
220 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 20:36:14 ID:GXOW1yP2
私もこけたくないです。日頃から気をつけねば・・
さて、ZZRにトヨタのHID入れましたよ。
HIDスレでもカキコしたばかりで申し訳ないです。
私の技術では、現状では、明るいのですが配光がちと厳しかったです。
ぽん付けで調整してないから、調整できる方は最高かもしれませんね。
私自身ツーリング主体なので４２００Kにしましたが、点灯の瞬間、
青白く光るのはかっこいいですね。
さて、ZZRにトヨタのHID入れましたよ。
HIDスレでもカキコしたばかりで申し訳ないです。
私の技術では、現状では、明るいのですが配光がちと厳しかったです。
ぽん付けで調整してないから、調整できる方は最高かもしれませんね。
私自身ツーリング主体なので４２００Kにしましたが、点灯の瞬間、
青白く光るのはかっこいいですね。
最近なんだかミラーの取り付け部分がが激しく弱い…
60㌔くらいで走ってると左のミラーが段々傾いてくる。
80㌔も出したらすぐ俺の手しか見えなくなっちゃうよ。
でもどこを締めたらしっかりしてくれるのやら分からないorz
教えてエロい人
60㌔くらいで走ってると左のミラーが段々傾いてくる。
80㌔も出したらすぐ俺の手しか見えなくなっちゃうよ。
でもどこを締めたらしっかりしてくれるのやら分からないorz
教えてエロい人
>>222
ミラーの動くピボットをしたからのぞくと、ボルトがあります。
ところが、これを締めてもミラーを回して（格納したり出したり）るうちに
すぐにゆるんでしまう罠。
私はこの部分を欠陥だと考えます。なぜなら、回すとゆるむ方向にねじがまわるからです。
ねじロック剤でねじを固定すればよいかと思います。
ミラーの動くピボットをしたからのぞくと、ボルトがあります。
ところが、これを締めてもミラーを回して（格納したり出したり）るうちに
すぐにゆるんでしまう罠。
私はこの部分を欠陥だと考えます。なぜなら、回すとゆるむ方向にねじがまわるからです。
ねじロック剤でねじを固定すればよいかと思います。
224 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 01:02:11 ID:7bTW8uPy
マンボウのエアクリの穴を逆にふさいで小さくしたら
6速２０００回転あたりでもノッキングしなくなったぞい
あとアクセルグリップが少しおもーなった
6速２０００回転あたりでもノッキングしなくなったぞい
あとアクセルグリップが少しおもーなった
今日はじめてプラグ交換したんですが、すごく面倒ですね・・・
タンクはずすだけで交換できたけど、めちゃくちゃやりにくい・・・
しかも、圧縮が漏れていないか不安に・・・
タンクはずすだけで交換できたけど、めちゃくちゃやりにくい・・・
しかも、圧縮が漏れていないか不安に・・・
>>71=>>220
です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1124002141616.jpg
ただいま、カウルを切削しました。
もう、後へは戻れない・・両方買うと5万か・・
でもブーツのあたりは大分低減されました。
両側の出っ張りは、横からの見た目を考慮して残しておいてますが、
これも削除してしまえばブーツは全然当たらないようです。
リアに７０L箱も取り付けたし、あとはHID完成のみです。
待ってろ北海道～
です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1124002141616.jpg
ただいま、カウルを切削しました。
もう、後へは戻れない・・両方買うと5万か・・
でもブーツのあたりは大分低減されました。
両側の出っ張りは、横からの見た目を考慮して残しておいてますが、
これも削除してしまえばブーツは全然当たらないようです。
リアに７０L箱も取り付けたし、あとはHID完成のみです。
待ってろ北海道～
今日庭でmyZZRのカウル外してたら、犬にネジ食われた...orz
スクリーンをとめてるネジなんですがコレってホームセンターで売ってるようなので代用できますか？(´ω｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
スクリーンをとめてるネジなんですがコレってホームセンターで売ってるようなので代用できますか？(´ω｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ホームセンターとかで買った方が安いけど、この車種に関わらずだけどﾋﾞﾐｮｰに
ちょっと違うんだよな。
先端（ねじ切ってる方）は切っちゃうか削るかでいけそうなんだけど、皿の部
分の形状が合わない場合が多くない？
ちょっと違うんだよな。
先端（ねじ切ってる方）は切っちゃうか削るかでいけそうなんだけど、皿の部
分の形状が合わない場合が多くない？
今日ZZR君で買い物に出かけた。
帰ってきてバイク停めようとしたら、ネジが一個転がっていた。
汚れ具合からいって明らかにZZR君のものだけど、どこから落ちたのかさっぱりわからない。
まあ、良しとしよう。
帰ってきてバイク停めようとしたら、ネジが一個転がっていた。
汚れ具合からいって明らかにZZR君のものだけど、どこから落ちたのかさっぱりわからない。
まあ、良しとしよう。
10年前だけどｷﾞﾘｼｬのアテネに行ったらZZR250が結構走ってて驚いた。
でも日本仕様のウィンカーはダミーになっててﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶみたいな張りだし型のウィンカーになっててﾃﾗﾀﾞｻｽ
でも日本仕様のウィンカーはダミーになっててﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶみたいな張りだし型のウィンカーになっててﾃﾗﾀﾞｻｽ
234 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 23:41:10 ID:MApEU/u2
メーターのランプが切れたみたいで、スピードメーターの右部分とタコメーターの左部分（つまり中央部分）が真っ暗 ｏｒｚ
交換って簡単にできるのかな？ 教えてエロイ人。
ちなみに、ほぼ初期型のZZR250です。
交換って簡単にできるのかな？ 教えてエロイ人。
ちなみに、ほぼ初期型のZZR250です。
236 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 23:49:34 ID:UpAXU6fo
>>227
大丈夫。その犬のウンコを採取して手でほぐせば出てくるよ。
大丈夫。その犬のウンコを採取して手でほぐせば出てくるよ。
左右のカウルをとめてるネジ穴あるじゃないですか
あの穴があるとこのカウルのことはなんていうんですか？
Ｆフェンダーの裏っていうかその場所です
あの穴があるとこのカウルのことはなんていうんですか？
Ｆフェンダーの裏っていうかその場所です
あ、間違った間違った(;´▽｀A``
ネジ穴の場所じゃないや
えぇっと…
ラジエターですっけ？冬のオーバークール防止にガムテ貼るのは
あの周りのカウル？です
ネジ穴の場所じゃないや
えぇっと…
ラジエターですっけ？冬のオーバークール防止にガムテ貼るのは
あの周りのカウル？です
239 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 00:47:18 ID:LPu5ybe2
>235
テラサンクスです。
バルブの種類が書いてなかったのでメーカーHPで調べたら、どうやら12V 1.7W T10のようですね。
初期型も同じなのかな？
明日、オートバックスにでも行って探してみます。
テラサンクスです。
バルブの種類が書いてなかったのでメーカーHPで調べたら、どうやら12V 1.7W T10のようですね。
初期型も同じなのかな？
明日、オートバックスにでも行って探してみます。
>>240
サンクス
カウル系
右アンダーカウル
左アンダーカウル
右カウリングフロント
左カウリングフロント
アッパーカウル
フロントフェンダー
右ステップ
右ウィンカーレンズ
チェンジペダル
ブレーキペダル
オイル窓（ヒビ）
以上>>203の自分で見た損傷箇所（交換予定）です
フォークの下の方まで交換したらトンでもないことになりそうな…
各パーツ純正でいくらするんだろう…？ orz
これからバロンに見積もり行ってきます
サンクス
カウル系
右アンダーカウル
左アンダーカウル
右カウリングフロント
左カウリングフロント
アッパーカウル
フロントフェンダー
右ステップ
右ウィンカーレンズ
チェンジペダル
ブレーキペダル
オイル窓（ヒビ）
以上>>203の自分で見た損傷箇所（交換予定）です
フォークの下の方まで交換したらトンでもないことになりそうな…
各パーツ純正でいくらするんだろう…？ orz
これからバロンに見積もり行ってきます
うは！
「カウル系」
っての 読み飛ばしてくれwww
「カウル系」
っての 読み飛ばしてくれwww
俺ならヤフオクで中古の不動車かって部品取るな。
少なくともステップとかペダルは新品高いから
ヤフオクで状態の良いのを見つけて自分で付けるだろうな。
外装は損傷具合に寄るけど修復したり磨いたり。
>>241
フォークの下の部分が気になるような事故なら、
ブレーキのディスクが歪んでるかもしれないからチェックを勧める。
今はお盆だから部品届くのかなり時間かかるよ。
ヤフオクで状態の良いのを見つけて自分で付けるだろうな。
外装は損傷具合に寄るけど修復したり磨いたり。
>>241
フォークの下の部分が気になるような事故なら、
ブレーキのディスクが歪んでるかもしれないからチェックを勧める。
今はお盆だから部品届くのかなり時間かかるよ。
バロンで05の新車見てきました
レッドが13000～15000なんですね
漏れの03は14000~16000ですわ
>>243
漏れの新品よりオクで探すつもりです
でもオイル窓だけは弄る自信ないんでやってもらうつもりです
>>244
ディスクは大丈夫みたいです
事故後250キロくらい自走して帰ってきましたし
乗ってる感覚もそう変わらないです
てかカウリングフロントって良く見たら右も左もないみたいですね…orz
あとフロントフェンダーをじっくり見てみたんですが
あれどうやって外すんだろう…？
レッドが13000～15000なんですね
漏れの03は14000~16000ですわ
>>243
漏れの新品よりオクで探すつもりです
でもオイル窓だけは弄る自信ないんでやってもらうつもりです
>>244
ディスクは大丈夫みたいです
事故後250キロくらい自走して帰ってきましたし
乗ってる感覚もそう変わらないです
てかカウリングフロントって良く見たら右も左もないみたいですね…orz
あとフロントフェンダーをじっくり見てみたんですが
あれどうやって外すんだろう…？
246 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 21:16:24 ID:QnfiABSU
>>241
ここで自主見積もりやってみた?もちろん工賃は別になるけど
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
あまりにかかるなら買い替えの方が安全っぽいよ。事故車も査定ゼロ
ってわけじゃないだろうし
ここで自主見積もりやってみた?もちろん工賃は別になるけど
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
あまりにかかるなら買い替えの方が安全っぽいよ。事故車も査定ゼロ
ってわけじゃないだろうし
はーん！
バリオスIIかZZR250悩むよ＿|￣|○
バリオスIIかZZR250悩むよ＿|￣|○
楽しく乗りたいなら見た目気に入ったほう買え。
速く走りたいなら性能がいい方買え。
速く走りたいなら性能がいい方買え。
事故で見積もりだして修理しないと1割取られるよ。
>>245
タコメータは04年式から13,000レッドに変わったらしいよ。
フロントフェンダーは裏側にボルトが付いてて、
タイヤ外さないと交換には苦労するというか無理。
一番安上がりなのはネイキッド化と提言してみるﾃｽﾂ
タコメータは04年式から13,000レッドに変わったらしいよ。
フロントフェンダーは裏側にボルトが付いてて、
タイヤ外さないと交換には苦労するというか無理。
一番安上がりなのはネイキッド化と提言してみるﾃｽﾂ
カウル新品は死ぬほど高いぞ。
>>241のだとカウルだけで12万くらいじゃないか？
俺はプラリペア使って根性でくっつけた。
傷は勲章みたいなもんだと自分を納得させてる。
あとエキパイは右も左もないぞ。真中が繋がってるし。
サイレンサーの間違いでないか？
>>241のだとカウルだけで12万くらいじゃないか？
俺はプラリペア使って根性でくっつけた。
傷は勲章みたいなもんだと自分を納得させてる。
あとエキパイは右も左もないぞ。真中が繋がってるし。
サイレンサーの間違いでないか？
うは！
フェンダーも自分じゃできないﾖｶｰﾝ…
エキパイも左右ないですか？
サイレンサーとエキパイの違いはわかりますが…
とにかく右側ですわ
カウルはオク見てても、中々同じ色がないし
この際色を変えてみようかな…
その前にオクするためにクレジットカード作らなきゃな
このバイクのネイキッド化したやつはあまり好みでない…orz
フェンダーも自分じゃできないﾖｶｰﾝ…
エキパイも左右ないですか？
サイレンサーとエキパイの違いはわかりますが…
とにかく右側ですわ
カウルはオク見てても、中々同じ色がないし
この際色を変えてみようかな…
その前にオクするためにクレジットカード作らなきゃな
このバイクのネイキッド化したやつはあまり好みでない…orz
オクを見てたんですが
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16853986
いかがなもんでしょうか
年式で合わなかったりもあるんですか？
ステップにバンクセンサーが付いてないようだけど
ＥＮＭＡって社外のメーカーですか？
教えて訓でほんとｽﾏｿ…ｏｒｚ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16853986
いかがなもんでしょうか
年式で合わなかったりもあるんですか？
ステップにバンクセンサーが付いてないようだけど
ＥＮＭＡって社外のメーカーですか？
教えて訓でほんとｽﾏｿ…ｏｒｚ
>>258
ふつうの純正だと思うが・・
ふつうの純正だと思うが・・
ですよね
ＥＮＭＡってなんなんだろう…？
まぁ左ステップは無事なんで、そこだけ変えればいっか
ペダル自体は結構良さそうだし値段も手ごろかも
クレカがまだなんで、友達に頼もうかな
ＥＮＭＡってなんなんだろう…？
まぁ左ステップは無事なんで、そこだけ変えればいっか
ペダル自体は結構良さそうだし値段も手ごろかも
クレカがまだなんで、友達に頼もうかな
そういえばクレの300円ほどのガソリン添加剤を入れてみた。
燃費もフィーリングも変わらない、やっぱ300円だしな。
ついでに久々に14000まで回したけどやっぱエンジン壊れそうで怖い。
燃費もフィーリングも変わらない、やっぱ300円だしな。
ついでに久々に14000まで回したけどやっぱエンジン壊れそうで怖い。
結構、12000ぐらいまでは普通に出してるんだけど、
みなさんはあまり出さないようですね。もっと低回転で走ろうかな…
みなさんはあまり出さないようですね。もっと低回転で走ろうかな…
見積もり電話ｷﾀｰ!!
16万…ｏｒｚ
中古で削っていかないとな…
明日か明後日に郵送で詳細が届きます
16万…ｏｒｚ
中古で削っていかないとな…
明日か明後日に郵送で詳細が届きます
>>263 カウルフルセット ３万円（送料着払い）で譲ってもよいが。
程度はそんなによくはないが割れはほぼない。
フロントアッパー・ロワ左右・フロントフェンダー・シート左右・テール（塗装部全部）
あとミラー左右とタンクもある。
色はバラバラ、一部試し塗りした跡があったり。
カラーリング変えようと思ってそろえたけれど、別ルートでカウルフルセット手に入れて
しまったため倉庫に眠っている。
壊れていない部分もあるとは思うが、塗装する気なら全部同じに塗ったほうがよいのでは？
（きれいな純正色部品を塗り替えてしまうのももったいない気がするし）
興味があればメアド欄へ。
程度はそんなによくはないが割れはほぼない。
フロントアッパー・ロワ左右・フロントフェンダー・シート左右・テール（塗装部全部）
あとミラー左右とタンクもある。
色はバラバラ、一部試し塗りした跡があったり。
カラーリング変えようと思ってそろえたけれど、別ルートでカウルフルセット手に入れて
しまったため倉庫に眠っている。
壊れていない部分もあるとは思うが、塗装する気なら全部同じに塗ったほうがよいのでは？
（きれいな純正色部品を塗り替えてしまうのももったいない気がするし）
興味があればメアド欄へ。
>>264
音速の壁をぶち破りそうなメルアドだな(w
音速の壁をぶち破りそうなメルアドだな(w
ﾜﾛﾀ
昔、カスタムでZZR2200ってのがあったが
それを遙かに凌駕するな
それを遙かに凌駕するな
H6に乗り始めて半年、ラジエタ－ファンが回ったことが無いのですが・・・
ファンセンサーを短絡させれば回ります。
水温計は半分まで上がりもしません。
冷却効果の高い、当りバイクなのでしょうか？(´Д｀)
サーモ交換でOKなのでしょうか？アドバイス下さい orz
ファンセンサーを短絡させれば回ります。
水温計は半分まで上がりもしません。
冷却効果の高い、当りバイクなのでしょうか？(´Д｀)
サーモ交換でOKなのでしょうか？アドバイス下さい orz
>269 ZZR250で、過冷却はよく聞くがオーバーヒートは聞いたことがない。大丈夫なんでは。
ジブンも、よほど回したときくらいしか停車後にファンが回っているのを見ない。
あるいは、走行中はメカノイズにまぎれてファンが全開になっていても聞こえないのかも・・・
ジブンも、よほど回したときくらいしか停車後にファンが回っているのを見ない。
あるいは、走行中はメカノイズにまぎれてファンが全開になっていても聞こえないのかも・・・
>>270
＞オーバーヒートは聞いたことがない
でちょっと安心。周りに聞ける人が居なかったからありがとう。
ただ、走行中は回ってるのかと思って、ファンに印して走ったけど動いてないの orz
キャブばらした時に、クーラント抜けたからエア抜きしようとアイドリングする事1時間・・・
ファンはﾋﾟｸﾘともしなかったから、2ヶ月間悩みまくり・・・
＞オーバーヒートは聞いたことがない
でちょっと安心。周りに聞ける人が居なかったからありがとう。
ただ、走行中は回ってるのかと思って、ファンに印して走ったけど動いてないの orz
キャブばらした時に、クーラント抜けたからエア抜きしようとアイドリングする事1時間・・・
ファンはﾋﾟｸﾘともしなかったから、2ヶ月間悩みまくり・・・
それは口はさんじゃ悪いよ。
>264だってお金だして買ったもんだろうしさ。
それにあの程度の破損なら交換せず直しても使えるのに
見た目気にして交換するなら情けをかける部分ではないでしょ。
学生ならなおさらお金かけずに修理する腕をみがくいいチャンスだと思うけど。
>264だってお金だして買ったもんだろうしさ。
それにあの程度の破損なら交換せず直しても使えるのに
見た目気にして交換するなら情けをかける部分ではないでしょ。
学生ならなおさらお金かけずに修理する腕をみがくいいチャンスだと思うけど。
>>253
こけたことを自慢しているわけではないですよね。
自慢している人をみると正直、引きます。
御気をつけて乗って下さいね・・・。
>>271
自分のＺＺＲはファン回ります。可笑しいのかもしれないけどｗ
エンジン停止してるときは凄いわかります。
「フィーーーン」
っていうから（苦笑
水温計をみると、大体真中よりチョット↑。
いいかげんに冷却水を交換しないといけないのかもしれないです。
こけたことを自慢しているわけではないですよね。
自慢している人をみると正直、引きます。
御気をつけて乗って下さいね・・・。
>>271
自分のＺＺＲはファン回ります。可笑しいのかもしれないけどｗ
エンジン停止してるときは凄いわかります。
「フィーーーン」
っていうから（苦笑
水温計をみると、大体真中よりチョット↑。
いいかげんに冷却水を交換しないといけないのかもしれないです。
>>274
自慢してるように思われたなら不本意だな。つかﾑｶﾂｸ
仕方ないから自分を納得させてるだけ。
新品買う金もないし、こけた傷いつも見ることで自戒の念も生まれるし。
こけた傷なんか恥ずかしいだけで自慢なんてもんじゃねぇ。
自慢してるように思われたなら不本意だな。つかﾑｶﾂｸ
仕方ないから自分を納得させてるだけ。
新品買う金もないし、こけた傷いつも見ることで自戒の念も生まれるし。
こけた傷なんか恥ずかしいだけで自慢なんてもんじゃねぇ。
わわ！
ルパン見てる間になんか荒れのふいんき…
>>272
地元スレの方でしょうか？
お気遣いありがとうございます
まぁ16万なんて金を一介の学生が出せるわけもなく…
>>264氏の申し出には感謝してます
3万や送料もバカになりませんが、16万よりは遥かにいいですしね
また16万ってのはカウルや他の部分の修理も合わせた見積もりなんで
見積もりの詳細が届いてから、カウルだけならいくらかかるとかも計算します
>>263氏とはメール交換で詳細を聞いて、双方納得した上で事をすすめたいと思います
>>273
あれって「あの程度」なんですか？
カウル修理もしたことないんで、どこまでが治せる範囲か判断しかねるんですが
一緒にマスツー行ったバイク歴数年、フルカウルで転倒経験もある方が
「これはプラリペアじゃムリだな…」
って言ってたもので…ｏｒｚ
あと結構深く削れてます
>>274
僕の場合、自慢というか
その内笑い話になる時を楽しみにしてますね
>>275
まさに…
傷見る度に、峠で友達に付いていくのに必死で
オーバーペース気味だった自分を悔やみます
ルパン見てる間になんか荒れのふいんき…
>>272
地元スレの方でしょうか？
お気遣いありがとうございます
まぁ16万なんて金を一介の学生が出せるわけもなく…
>>264氏の申し出には感謝してます
3万や送料もバカになりませんが、16万よりは遥かにいいですしね
また16万ってのはカウルや他の部分の修理も合わせた見積もりなんで
見積もりの詳細が届いてから、カウルだけならいくらかかるとかも計算します
>>263氏とはメール交換で詳細を聞いて、双方納得した上で事をすすめたいと思います
>>273
あれって「あの程度」なんですか？
カウル修理もしたことないんで、どこまでが治せる範囲か判断しかねるんですが
一緒にマスツー行ったバイク歴数年、フルカウルで転倒経験もある方が
「これはプラリペアじゃムリだな…」
って言ってたもので…ｏｒｚ
あと結構深く削れてます
>>274
僕の場合、自慢というか
その内笑い話になる時を楽しみにしてますね
>>275
まさに…
傷見る度に、峠で友達に付いていくのに必死で
オーバーペース気味だった自分を悔やみます
>277
日本語が読めるなら>253読んでも自慢してるとか思わんよ。
一度だけならともかく単語の意味だけで自慢だとかまで言いだすのは何がしたいのかな？
>276
あくまで画像で見える範囲で判断してだけど
割れといってもヒビや小さな割れだけだし
欠損部分も無いようだから半田こてで溶接してFRPで補修すれば
色はともかくほぼ元通りになると思う。
外装がずれてるようだから酷く見えるけど一度外してステイ類を修正すれば
かなりましになるだろうし。
バイク歴10年以上フルカウルで高速道路での転倒経験まである私の判断ですｗ
その辺は手間考えると中古探したほうが楽ってのはあるから
そういう作業もバイクとの付き合いの一つとして楽しめるなら
この機会にやってみるのもいい経験になると思うよ。
日本語が読めるなら>253読んでも自慢してるとか思わんよ。
一度だけならともかく単語の意味だけで自慢だとかまで言いだすのは何がしたいのかな？
>276
あくまで画像で見える範囲で判断してだけど
割れといってもヒビや小さな割れだけだし
欠損部分も無いようだから半田こてで溶接してFRPで補修すれば
色はともかくほぼ元通りになると思う。
外装がずれてるようだから酷く見えるけど一度外してステイ類を修正すれば
かなりましになるだろうし。
バイク歴10年以上フルカウルで高速道路での転倒経験まである私の判断ですｗ
その辺は手間考えると中古探したほうが楽ってのはあるから
そういう作業もバイクとの付き合いの一つとして楽しめるなら
この機会にやってみるのもいい経験になると思うよ。
ソロツーの最中に3年目にして初立ちゴケ・・・・orz
右側にコケてｶﾞｸﾌﾞﾙだったけど意外と傷がなくてヨカタ。
でも、受身取り損ねて右肩打撲w
そのまま400kmほどツーの続きを続行。
さっき医者行ったら右上腕部亀裂骨折だとよwwwwwww
右側にコケてｶﾞｸﾌﾞﾙだったけど意外と傷がなくてヨカタ。
でも、受身取り損ねて右肩打撲w
そのまま400kmほどツーの続きを続行。
さっき医者行ったら右上腕部亀裂骨折だとよwwwwwww
280 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 17:18:30 ID:zZbAhOPY
さて一段落ついたようなので。
新車購入の候補にＺＺＲ２５０を考えている者です。
他の候補：ジェベル２５０ＸＣ、マジェ。
用途：タンデム通勤・職場の買い出し・日帰りツー
以前所有していたのですが、不明な点がありまして。
近年モデルは３５馬力に落ちていますが、車といっしょに市街地を流す燃費と、静粛性はどうでしょう。
３０Ｌ超えがたまにはできるのか、タンデムで肉声会話できるのかが知りたいのです。
気が向いたら教えてください。
新車購入の候補にＺＺＲ２５０を考えている者です。
他の候補：ジェベル２５０ＸＣ、マジェ。
用途：タンデム通勤・職場の買い出し・日帰りツー
以前所有していたのですが、不明な点がありまして。
近年モデルは３５馬力に落ちていますが、車といっしょに市街地を流す燃費と、静粛性はどうでしょう。
３０Ｌ超えがたまにはできるのか、タンデムで肉声会話できるのかが知りたいのです。
気が向いたら教えてください。
「タンデム通勤・職場の買い出し・日帰りツー」
の割合がどのくらいか、で選んでみてはいかがでしょうか。
通勤関係が圧倒的に多ければマジェ、ツーリングもするならZZR250、ツーリングで
林道散策もバリバリこなしたいのならジェベル。ただし、ジェベルに限らず、オフ車はタンデムはきついと思います…
ZZR250に関して言えば、町を流す分にはパワーは必要十分だと思います。下道でストレスを感じたことはほとんどありません。
燃費も、回転数落として超エコランすれば30L行きますが、おおむね20～30km/lくらい、とみといたほうが良いのでは。
の割合がどのくらいか、で選んでみてはいかがでしょうか。
通勤関係が圧倒的に多ければマジェ、ツーリングもするならZZR250、ツーリングで
林道散策もバリバリこなしたいのならジェベル。ただし、ジェベルに限らず、オフ車はタンデムはきついと思います…
ZZR250に関して言えば、町を流す分にはパワーは必要十分だと思います。下道でストレスを感じたことはほとんどありません。
燃費も、回転数落として超エコランすれば30L行きますが、おおむね20～30km/lくらい、とみといたほうが良いのでは。
フロンとほイーーるのアスクルは12mm
ステムヘッドは26mm
でおっけーだよな？？
ステムヘッドは26mm
でおっけーだよな？？
>280 タンデム肉声会話は少々つらいかも。
メカノイズが大きいのと、頭を寄せていると前後席の位置関係上、加減速のたびにヘルメットが
ごんごんぶつかって不快だった。
メカノイズが大きいのと、頭を寄せていると前後席の位置関係上、加減速のたびにヘルメットが
ごんごんぶつかって不快だった。
>>２７６ 改めて写真を撮るため倉庫から引っ張り出してみたら、けっこう擦り傷などあり。
詳細は ttp://photos.yahoo.co.jp/zzr25000 にて。
タンクはぼろいので要らないだろうし。
こっちはそんなに金に困ってるわけでもないので、それ以外まとめてで１０ｋ くらいでもいいかな。
そのかわり、塗装過程なんかをこのスレに報告してネタにしてみるとか。
詳細は ttp://photos.yahoo.co.jp/zzr25000 にて。
タンクはぼろいので要らないだろうし。
こっちはそんなに金に困ってるわけでもないので、それ以外まとめてで１０ｋ くらいでもいいかな。
そのかわり、塗装過程なんかをこのスレに報告してネタにしてみるとか。
>>284
ｳﾎ!! ｳﾎﾎ!!!
いい感じじゃないですか！
これ再塗装いるのでしょうか？
そのまま着けても大丈夫そうな気がしますが…
１０ｋマジすか？
ｶﾅｰﾘおいしい話((((((〃￣З￣)ノ ウヒヒヒヒ♪
決めちゃおうかなぁ
ｳﾎ!! ｳﾎﾎ!!!
いい感じじゃないですか！
これ再塗装いるのでしょうか？
そのまま着けても大丈夫そうな気がしますが…
１０ｋマジすか？
ｶﾅｰﾘおいしい話((((((〃￣З￣)ノ ウヒヒヒヒ♪
決めちゃおうかなぁ
>>280
全てを満たすのはマジェだと思われ。
ジェベはタンデムと高速使ったツーリング以外○だけど、単気筒の振動で好みが別れるかも。
燃費はどちらもZZRより良し。
ZZRはノーマルなら結構静か。
ただタンデムするなら結構回すのでそれなり。
速度に寄るけど肉声会話は可能な範囲。素直にライドコムとか買った方が良いけど。
規制後モデルはパワーの出方が少し違って違和感あるけど、1速の出来がいいので楽。
燃費は街乗り19-22ぐらいで、高速をだらーっと流すとかすれば30越えも夢じゃないかも。
全てを満たすのはマジェだと思われ。
ジェベはタンデムと高速使ったツーリング以外○だけど、単気筒の振動で好みが別れるかも。
燃費はどちらもZZRより良し。
ZZRはノーマルなら結構静か。
ただタンデムするなら結構回すのでそれなり。
速度に寄るけど肉声会話は可能な範囲。素直にライドコムとか買った方が良いけど。
規制後モデルはパワーの出方が少し違って違和感あるけど、1速の出来がいいので楽。
燃費は街乗り19-22ぐらいで、高速をだらーっと流すとかすれば30越えも夢じゃないかも。
先輩方教えてください。
GPX250って同じクラスで加速比較したらどのあたりでつか？
GPXかZZRのどちらかで決断できなくて悩んでまつ。
GPX250って同じクラスで加速比較したらどのあたりでつか？
GPXかZZRのどちらかで決断できなくて悩んでまつ。
当然性能ならGPXの方がいいんでないの？ 確か45馬力だし
ZZRは今でも新車で買えるのが魅力ってとこで
ZZRは今でも新車で買えるのが魅力ってとこで
>>287
バイク野郎の部屋でぐぐれ
バイク野郎の部屋でぐぐれ
ツーリングから帰ってｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ
広島－関東往復1800km
出かける前にオイル交換したけどもう替えなきゃ
次のツーリングは来年だな orz
広島－関東往復1800km
出かける前にオイル交換したけどもう替えなきゃ
次のツーリングは来年だな orz
ステムベアリングのアウターレースが取れねぇえぇぇl
マイナスドライバーとハンマーでたたき続けたら取れそうだけど・・・
集合住宅なもんでこれ以上爆音撒き散らし続けるわけにわいかねぇえぇ
かといって近所の公園に行くためにはホイール再度組み立てる必要があるわけで・・・
ここまで厄介だとおもってなかったぜ！強敵ステムベアリング交換b
マイナスドライバーとハンマーでたたき続けたら取れそうだけど・・・
集合住宅なもんでこれ以上爆音撒き散らし続けるわけにわいかねぇえぇ
かといって近所の公園に行くためにはホイール再度組み立てる必要があるわけで・・・
ここまで厄介だとおもってなかったぜ！強敵ステムベアリング交換b
294 ：230：2005/08/18(木) 20:28:10 ID:yhqG6kFQ
やっといま大間崎に着きました。
ナイトランでHIDが効果バッチシでした！
ナイトランでHIDが効果バッチシでした！
295 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 21:02:41 ID:E3pG2l5z
>>296
温度センサの事だよね？
温度センサの事だよね？
ところでフロントフォークのスプリング密巻きが下でいいの？
サービスマニュアル見てもわからないけど微妙に下のほうが密に書いてあるｗ
しかしネット上では他のバイクだと密が上とか・・・下とか・・・
うーんだけどネット上でも密下が有力っぽいねｗ
サービスマニュアル見てもわからないけど微妙に下のほうが密に書いてあるｗ
しかしネット上では他のバイクだと密が上とか・・・下とか・・・
うーんだけどネット上でも密下が有力っぽいねｗ
おまいらのZZRの写真が見たいな～、見たいな～
んだんだ
事故廃車してるから部品の一欠けらでよければ・・・。
304 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 22:48:48 ID:4T4fehBZ
購入車種相談スレで質問するか迷ったのですが、こちらで質問させていただきます。
【所持免許】 9月から普通二輪取得のため教習所の予定、免許代は父から借りることで決定
【購入資金】 現在10万円、来年3月までに40万円まで稼ぐ予定+親の補助が少々見込めるかどうか
【用途】 日常利用
【年齢】 17歳高校3年 卒業後は二級2輪整備師の資格取得のために専門学校へ進学予定
【月の小遣い】=バイト代
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む、必然的に車両には28万円が限界に…
【身長/体重】 175cm/55kg
【候補のバイク】 ZZR250に決定
【その他】
バイク屋に4200km走行で28万円の美車赤ZZR250があり、それを来年3月に購入予定だったのですが
中古でいいzzr250を見たことがないという人の話や
どうせ買うならお金出してやるから新車で買えという父の言葉に
新車購入の方向に流されつつある状態です。
カラーは第一希望が赤、第二希望が青ですが、今赤色を新車で買うことはできるのでしょうか。
学生な故に任意保険も高く、なるべく予算も低く抑えたいので中古でもいいと思っていますが
中古でいいZZR250を見たことがないという人の話が頭に残り、迷っている状態です。
二輪関連の学校に進むつもりなので
自分専用の実習車だと自分に言い聞かせたりしていますが、心配でまだ迷っています。
【所持免許】 9月から普通二輪取得のため教習所の予定、免許代は父から借りることで決定
【購入資金】 現在10万円、来年3月までに40万円まで稼ぐ予定+親の補助が少々見込めるかどうか
【用途】 日常利用
【年齢】 17歳高校3年 卒業後は二級2輪整備師の資格取得のために専門学校へ進学予定
【月の小遣い】=バイト代
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む、必然的に車両には28万円が限界に…
【身長/体重】 175cm/55kg
【候補のバイク】 ZZR250に決定
【その他】
バイク屋に4200km走行で28万円の美車赤ZZR250があり、それを来年3月に購入予定だったのですが
中古でいいzzr250を見たことがないという人の話や
どうせ買うならお金出してやるから新車で買えという父の言葉に
新車購入の方向に流されつつある状態です。
カラーは第一希望が赤、第二希望が青ですが、今赤色を新車で買うことはできるのでしょうか。
学生な故に任意保険も高く、なるべく予算も低く抑えたいので中古でもいいと思っていますが
中古でいいZZR250を見たことがないという人の話が頭に残り、迷っている状態です。
二輪関連の学校に進むつもりなので
自分専用の実習車だと自分に言い聞かせたりしていますが、心配でまだ迷っています。
305 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 22:55:56 ID:l6xGuq+P
赤で一番新しいのは04年のキャンデーパーシモンレッドになるね。
去年モデルだから結構売れ残ってんじゃないかな。
去年モデルだから結構売れ残ってんじゃないかな。
306 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/08/19(金) 22:57:41 ID:Y300nETV
磯子から関内付近までの道を走っていたらGPX初期型黒と出会った。
もしかしてここの人かな？
もしかしてここの人かな？
307 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 23:05:39 ID:l6xGuq+P
ちょっと検索したら沢山見つかったよ。
大手のチェーン店なら系列店から探してくれるかも。
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=4&exhaust1=126&ini=3&syasyu=1040150&dist=0&carrier=imode
大手のチェーン店なら系列店から探してくれるかも。
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/list_bike_w.cgi?search=maker&maker=4&exhaust1=126&ini=3&syasyu=1040150&dist=0&carrier=imode
見積書ｷﾀｰ!!
アッパーカウルﾀｶｽwww
ロアカウルセンターというのは
このスレで言うカウリングフロントのことでしょうか？
何よりZZR250000氏と連絡が途絶えてまして
あんまり追求しない方がいいのかな…orz
連絡お待ちしてます
アッパーカウルﾀｶｽwww
ロアカウルセンターというのは
このスレで言うカウリングフロントのことでしょうか？
何よりZZR250000氏と連絡が途絶えてまして
あんまり追求しない方がいいのかな…orz
連絡お待ちしてます
>304
その美車赤ZZR250をちゃんとバイク見れる人に付いて来て貰って
状態を判断してもらってからどうするか決めても遅くないんじゃない？
ほんとにいい状態なら半額近くの値段になるわけだし。
ZZR250は見た目で買ってあまり乗らずに売る人もいるから
いい状態のは比較的多いんじゃないかな？
無理な走りをする人も少ないだろうし。
その美車赤ZZR250をちゃんとバイク見れる人に付いて来て貰って
状態を判断してもらってからどうするか決めても遅くないんじゃない？
ほんとにいい状態なら半額近くの値段になるわけだし。
ZZR250は見た目で買ってあまり乗らずに売る人もいるから
いい状態のは比較的多いんじゃないかな？
無理な走りをする人も少ないだろうし。
中古は状態が悪いってのは
初心者が唯一の250フルカウルってことで最初にこのバイク買ったはいいけど
メンテの仕方もわからなくて調子悪くなったのをそのまま売っちゃう、って事が多いのかも。
今日はリアサス外したけど、イニシャル変更は万力ないと絶対無理だな…
サス弄るのは諦めて組み込もうとジャッキを調整していたら間違えて緩めてしまい
車体が一気に沈み込んで立ちコケ orz
大した被害は無かったのだけど、センスタないとメンテがほんと不便になるよなぁ
初心者が唯一の250フルカウルってことで最初にこのバイク買ったはいいけど
メンテの仕方もわからなくて調子悪くなったのをそのまま売っちゃう、って事が多いのかも。
今日はリアサス外したけど、イニシャル変更は万力ないと絶対無理だな…
サス弄るのは諦めて組み込もうとジャッキを調整していたら間違えて緩めてしまい
車体が一気に沈み込んで立ちコケ orz
大した被害は無かったのだけど、センスタないとメンテがほんと不便になるよなぁ
俺は走行3000kmの中古買ったんだけど、あそらく>>310のようなケースだな。
立ちゴケさえしてなかったし(俺がしちゃったけどね)、慣らし終わってちょうど良かった。
ただ、そのため俺が慣らしを知らないから次に買う時に新車だと慣らしが大変そうだな…
立ちゴケさえしてなかったし(俺がしちゃったけどね)、慣らし終わってちょうど良かった。
ただ、そのため俺が慣らしを知らないから次に買う時に新車だと慣らしが大変そうだな…
312 ：304：2005/08/19(金) 23:50:17 ID:4T4fehBZ
みなさんありがとうございます。
1つのサイトしか利用していなかったために情報・車両量が少なかったようです。
両親と相談し、いろいろなサイトでまた探してみます。
回りにバイクに詳しい人がいないので、購入前には
免許を取ってからお店へ行って試乗させてもらったり、お店の方にいろいろと聞いてみます。
1つのサイトしか利用していなかったために情報・車両量が少なかったようです。
両親と相談し、いろいろなサイトでまた探してみます。
回りにバイクに詳しい人がいないので、購入前には
免許を取ってからお店へ行って試乗させてもらったり、お店の方にいろいろと聞いてみます。
>>154のZZ-Rが投売りモードで再登場しててワラッタ
ホントに投売りだなｗ
でもこういうのは安値で終わったらシカトしそうだ。
でもこういうのは安値で終わったらシカトしそうだ。
315 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 01:56:03 ID:4FNs9ew0
>>304
整備を目指すならやはり中古を整備して乗った方がいいのでは？
ZZRひいては川崎の特徴は、カムチェーンテンショナーがエンジンを開けずに整備できること。
これは、テンショナーにオイル飛沫が（他３社より）うまくかからないための苦肉の策。
乗る←→放置を繰り返す傾向がある女性ライダーが多いZZR250は、
テンショナーを錆びさせてしまうことも、また多い。これが機関異音の一番の原因。
整備性についてはどんな車種も一長一短で、慣れてしまえばどうということはない。
整備を志すなら確実な実働車を一台と、希少車レストア中が一台という状態を維持しては？
整備を目指すならやはり中古を整備して乗った方がいいのでは？
ZZRひいては川崎の特徴は、カムチェーンテンショナーがエンジンを開けずに整備できること。
これは、テンショナーにオイル飛沫が（他３社より）うまくかからないための苦肉の策。
乗る←→放置を繰り返す傾向がある女性ライダーが多いZZR250は、
テンショナーを錆びさせてしまうことも、また多い。これが機関異音の一番の原因。
整備性についてはどんな車種も一長一短で、慣れてしまえばどうということはない。
整備を志すなら確実な実働車を一台と、希少車レストア中が一台という状態を維持しては？
＞乗る←→放置を繰り返す傾向がある女性ライダーが多いZZR250
∑(；･∀･) ｷﾞｸｯ！
こないだ久々にエンジンかけようとしたら、バッテリーが半乾燥…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
orz
>>110
KSR220の中の人はｳﾁのﾀﾞﾝﾅでｹﾞｽ。 >>103はﾀﾞﾁ
亀ﾚｽにも程がある……(；´Д｀)
∑(；･∀･) ｷﾞｸｯ！
こないだ久々にエンジンかけようとしたら、バッテリーが半乾燥…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
orz
>>110
KSR220の中の人はｳﾁのﾀﾞﾝﾅでｹﾞｽ。 >>103はﾀﾞﾁ
亀ﾚｽにも程がある……(；´Д｀)
ありゃ。名前欄消えてなかったｗ
すみませんサービスマニュアルっていくら位するのでしょうか？
勘で整備してきたのですがそろそろ欲しくなってきたので・・・
勘で整備してきたのですがそろそろ欲しくなってきたので・・・
チョークをひいてもエンジンがかかりにくいときの対処法。
１、右手でセルを押す構えをする。
２、左手で右側のマフラーエンドを軽く塞ぐ。＊完全には塞がない。
３、セルまわす。→かかれば終了。
４、かからなければ、左手でチョークを作動させる。
５、セルまわす。→かかれば終了。
寒いときや、湾岸とかのヌケの良いマフラーとか、
キャブセットを薄めにしてる香具師ほど有効。
手動の排気バルブで排圧をつくり出すというわけだナ。
１、右手でセルを押す構えをする。
２、左手で右側のマフラーエンドを軽く塞ぐ。＊完全には塞がない。
３、セルまわす。→かかれば終了。
４、かからなければ、左手でチョークを作動させる。
５、セルまわす。→かかれば終了。
寒いときや、湾岸とかのヌケの良いマフラーとか、
キャブセットを薄めにしてる香具師ほど有効。
手動の排気バルブで排圧をつくり出すというわけだナ。
バイク用品店（南海）で２冊で5000～6000円ぐらいだった気が・・・＠サービスマニュアル
GPZ250Rの補足版ということでZZR250のサービスマニュアルは存在しています
ってわけでGPZ250Rから変更のない部分はそっちのサービスマニュアルにしか載ってません
というわけで2冊セットで必要なのですｗ
GPZ250Rの補足版ということでZZR250のサービスマニュアルは存在しています
ってわけでGPZ250Rから変更のない部分はそっちのサービスマニュアルにしか載ってません
というわけで2冊セットで必要なのですｗ
商談成立し、本日308氏宛にフルカウル＆ミラーを発送しますた。
明後日くらいに到着かと。
早く復活するといいねえ、と。
明後日くらいに到着かと。
早く復活するといいねえ、と。
324 ：名無しさん＠Linuxザウルス：2005/08/21(日) 11:32:35 ID:JWlFTbl1
>>324
2冊無いと役に立たない
2冊無いと役に立たない
役に立たないって事は無いけどな。
ある程度の経験があるなら補足版の数値ぐらいしか見んし。
ある程度の経験があるなら補足版の数値ぐらいしか見んし。
メータギアボックスにカラーなんてある？
サービスマニュアル見てもパーツリスト見ても
パーツナンバー92027-1726ってやつ・・・
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99908-1089-01/F2230.png
うちのやつ見ても付いてないんだけど・・・ってかつける隙間すらないんだけど・・・ってかカラー一体型っぽいんだけど
ヤフオクでみてみてもうちのと同じっぽいし
記載ミスですかね？
サービスマニュアル見てもパーツリスト見ても
パーツナンバー92027-1726ってやつ・・・
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99908-1089-01/F2230.png
うちのやつ見ても付いてないんだけど・・・ってかつける隙間すらないんだけど・・・ってかカラー一体型っぽいんだけど
ヤフオクでみてみてもうちのと同じっぽいし
記載ミスですかね？
フロントホイールで思い出した、ホイール外すのに何mmの六角必要です？
手持ちの六角セットじゃサイズが合わなかった
手持ちの六角セットじゃサイズが合わなかった
キャリパが8mm
アスクルロックが6mm
アスクルが12mm
です
アスクルロックが6mm
アスクルが12mm
です
12mmか10mmまでしかなかった、ありがと
確か車載のプラグレンチの反対側が適合するんだけど、
あんなの使うよりは素直に12mmの六角買った方が良いよ。
>>316
やはりそうでしたか。
もしかしたら10/1に違うバイクで参加するかもしれないのでよろしくです。
あんなの使うよりは素直に12mmの六角買った方が良いよ。
>>316
やはりそうでしたか。
もしかしたら10/1に違うバイクで参加するかもしれないのでよろしくです。
今日プチツーに行って、帰って見てみたらアッパーカウルの右側が割れてた。
ヤクオフで探そうと思ったけど、H8の中途半端なグリーンだからなかなかないし…。
部品は一応ネジで止まってたから、パテで補修するしかないかな。
新品は高いし、しかも単年しか発売してない色だから、工場にバックオーダー
かけることになるから、かなり待たされるしね。
ヤクオフで探そうと思ったけど、H8の中途半端なグリーンだからなかなかないし…。
部品は一応ネジで止まってたから、パテで補修するしかないかな。
新品は高いし、しかも単年しか発売してない色だから、工場にバックオーダー
かけることになるから、かなり待たされるしね。
335 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 22:39:26 ID:RJpsTZek
337 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 04:03:53 ID:raCpxUMb
型式 EX250H2
フレームナンバー EX250H-008801～025000
エボニー＆キャンディアトランティックブルー
この左アンダーカウルが…販売終了だった。
がっかり。。
フレームナンバー EX250H-008801～025000
エボニー＆キャンディアトランティックブルー
この左アンダーカウルが…販売終了だった。
がっかり。。
ステップ外すのに特殊な工具って要りますか？
８９年式GPX２５０R、車に右から当てられ左に転倒。
左のスイッチボックスがバキバキに。。
とりあえずカウルは置いといて、
左のハンドル＆スイッチボックス交換するんですが
ZZR２５０用で大丈夫ですか？ハザードもあればｳﾏｰなんですが。
左のスイッチボックスがバキバキに。。
とりあえずカウルは置いといて、
左のハンドル＆スイッチボックス交換するんですが
ZZR２５０用で大丈夫ですか？ハザードもあればｳﾏｰなんですが。
340 ：KSR220&rlo; ノ）｀∀´（&lro;：2005/08/23(火) 17:56:20 ID:EL+NtByQ
少し前に初バイクとして中古ZZR250を購入した者です。
リヤタイヤにMACADAM50を履かせてあり、調べてみるとその扁平率が80で
標準では140/70とあるので違っています。
扁平率が高いと何か問題があったりしますか？
フロントは標準のタイヤでした。
リヤタイヤにMACADAM50を履かせてあり、調べてみるとその扁平率が80で
標準では140/70とあるので違っています。
扁平率が高いと何か問題があったりしますか？
フロントは標準のタイヤでした。
>>342
接触してなければ問題はない
同じサイズ表記でも実際のタイヤのサイズは少し違うので気にししない
ブリヂストンのバイアスタイヤですらこんな感じ
BT-45 140/70-17 M/C 66H TL 627mm(外径) 145mm(トレッド幅)
BT-39 140/70-17 M/C 66H TL 632mm(外径) 147mm(トレッド幅)
要するに付けば問題無い。
接触してなければ問題はない
同じサイズ表記でも実際のタイヤのサイズは少し違うので気にししない
ブリヂストンのバイアスタイヤですらこんな感じ
BT-45 140/70-17 M/C 66H TL 627mm(外径) 145mm(トレッド幅)
BT-39 140/70-17 M/C 66H TL 632mm(外径) 147mm(トレッド幅)
要するに付けば問題無い。
ZZ-R250（20万～30万）かビラーゴ250(2万で先輩から買う）を考えている俺ガイル
345 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 23:23:01 ID:IaNPqNMQ
ＧＰｚ250 ＧＰＺ２５０Ｒと言う手もありだろ
そりゃビラーゴだろ。
20万だすようなZZRなんていつでも買えるが
2万のビラーゴはまず買えん。
飽きて売っても動く250ccなら5万にはなるだろ。
20万だすようなZZRなんていつでも買えるが
2万のビラーゴはまず買えん。
飽きて売っても動く250ccなら5万にはなるだろ。
ZZR250のタイヤの標準装備はダンロップで合ってますか？
DLのK275ね＞標準
ところでフロントのディスクローターって相当固いのかな？
ZRXの新古品手に入れたから自分でしようかと思ってるんだけど。
エモノは3/8のスピンナハンドルとヘックスビット
ところでフロントのディスクローターって相当固いのかな？
ZRXの新古品手に入れたから自分でしようかと思ってるんだけど。
エモノは3/8のスピンナハンドルとヘックスビット
>>348
固くないけどネジロック剤が付いてる。
固くないけどネジロック剤が付いてる。
ZZRのノーマルタイヤはGT501だとばかり思っていた… orz
ダンロップのサイトですらその他扱いしていてロクに説明されてないタイヤついてたんか
ttp://ridersnavi.com/index2.html
ダンロップのサイトですらその他扱いしていてロクに説明されてないタイヤついてたんか
ttp://ridersnavi.com/index2.html
351 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 18:34:33 ID:S76AXq4O
標準装着のタイヤって店頭では売ってないのが多いね。まータイヤ
も型番が変わる(上がる)からいつまでも同じのってわけにもいかん
でしょ。それにしても501は安い。400なんて大排気量車のを使えだ
から高くてかなわんかった。250買った暁には110や150の履かせて
みよっかな♪
も型番が変わる(上がる)からいつまでも同じのってわけにもいかん
でしょ。それにしても501は安い。400なんて大排気量車のを使えだ
から高くてかなわんかった。250買った暁には110や150の履かせて
みよっかな♪
>>349
やっぱ付いてるよね、ネジロック剤。
バーナーで炙るの怖いし、かといってスピンナでやって舐めてもイヤだし。
経験者いたら教えて～。
ところでタイヤだけど、パターンはださいけどBT45お勧め。
GT501と大して値段変わんないけど、グリップがGT501よりちょいいい気がした。
レイングリップはBT45の方が確実にいい、気がした。
今はBT39履いてる。
やっぱ付いてるよね、ネジロック剤。
バーナーで炙るの怖いし、かといってスピンナでやって舐めてもイヤだし。
経験者いたら教えて～。
ところでタイヤだけど、パターンはださいけどBT45お勧め。
GT501と大して値段変わんないけど、グリップがGT501よりちょいいい気がした。
レイングリップはBT45の方が確実にいい、気がした。
今はBT39履いてる。
そしてPアクティブには100/80が無い罠。
100/90ならあるんだけど…フロント10mmうｐはいやん。
ZZRの性格とBT-45はかなり合ってて、全天候ツーリング峠街乗りで良かった。
TT900は神だけど減りがやばいよ(;´Д`)ｶﾝﾍﾞﾝｼﾃ
>>352
漏れは不安だったのでCRC吹いて回したら普通に取れた。
柄が20cmぐらいのスピンナだったけどそんなに力はいらなかったよ。
締付指定トルク2.3kg-m也
100/90ならあるんだけど…フロント10mmうｐはいやん。
ZZRの性格とBT-45はかなり合ってて、全天候ツーリング峠街乗りで良かった。
TT900は神だけど減りがやばいよ(;´Д`)ｶﾝﾍﾞﾝｼﾃ
>>352
漏れは不安だったのでCRC吹いて回したら普通に取れた。
柄が20cmぐらいのスピンナだったけどそんなに力はいらなかったよ。
締付指定トルク2.3kg-m也
355 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 01:52:05 ID:tVNLAgs6
>>327
今更なレスだけど、もしかしてコレ？？↓
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/F-fork-055.jpg
メーターのカラーと言うよりも、アスクル・シャフトのナットと言うか…。
今更なレスだけど、もしかしてコレ？？↓
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/F-fork-055.jpg
メーターのカラーと言うよりも、アスクル・シャフトのナットと言うか…。
356 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 14:50:07 ID:bOBLYJUQ
ZZR250のスクリーンを段付スクリーンにしたいんだけど…
ワンオフでどこか作ってくれそうなメーカー知りませんか？
ワンオフでどこか作ってくれそうなメーカー知りませんか？
ZZRシリーズのカウルに付いてる小物入れ、なにげに一番２５０のがが一番使いやすいよな
１１００だとキーでないと開け閉めできねーし（４００もかな？）その内存在自体忘れてるw
たまーにカギ穴に目がいって、あ！そういやこんな所についてたんだっけって思い出す
１１００だとキーでないと開け閉めできねーし（４００もかな？）その内存在自体忘れてるw
たまーにカギ穴に目がいって、あ！そういやこんな所についてたんだっけって思い出す
358 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 16:47:52 ID:giJMM0ww
250/400/600/1100のパーツ互換性リストキボンヌ。
ブレーキパッドとかは無しよ。
ブレーキパッドとかは無しよ。
自分で調べろ。
オンラインのPLでも眺めてりゃわかんだろ。
オンラインのPLでも眺めてりゃわかんだろ。
バックステップ欲しいけど廃盤でもうない。
そこでBEETに割増払うから作れと言ったら却下された。
んじゃヨソでワンオフするから設計図寄越せといったら却下された。
ｺﾝﾁｷｼｮｰ
そこでBEETに割増払うから作れと言ったら却下された。
んじゃヨソでワンオフするから設計図寄越せといったら却下された。
ｺﾝﾁｷｼｮｰ
作れとか寄こせとか言うからですよ
>>709
そりゃお前が悪い。
そりゃお前が悪い。
>>709
確かにお前が悪い
確かにお前が悪い
364 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 16:48:48 ID:MZjD4T9S
365 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 17:20:26 ID:RWwJj1Zh
>>709
どう考えてもおまえが悪い。
どう考えてもおまえが悪い。
366 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 18:32:40 ID:D+ehIcX/
>>709
そんなお前のこれからに期待するぞ。
そんなお前のこれからに期待するぞ。
>>709
だけど、やっぱりお前が悪い。
だけど、やっぱりお前が悪い。
369 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 22:11:19 ID:D+ehIcX/
＞＜；
>>360
俺もバックステップ欲しいんだよね…
俺もバックステップ欲しいんだよね…
フロントのブレーキパッド交換してたらバイクを倒しちまった
直してんだか壊してんだかわかんねぇ
損害：右カウル・右マフラーに傷、スピードメーターの外皮ズルムケ
直してんだか壊してんだかわかんねぇ
損害：右カウル・右マフラーに傷、スピードメーターの外皮ズルムケ
372 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 01:14:44 ID:mBa/aBtl
このスレのノリの良さに感動した
ちょっとこのスレの住人に聞きたいのですが…
当方94年式ZZRに乗ってます。
ZZRって普通に押しがけできますか？
本日スターターモーターかセルリレーあたりの不具合でセルがきかなくなっ
た為に押しがけをしたが始動できなかったorz
状況としては富士山5合目にて上記不具合が出たので…下りの急勾配を使い
1速から5速までの各ギアで試したが始動せず。
ちなみに他のバイク（シングルやマルチ）の押しがけは普通にできるので
不慣れな訳ではないのであしからず。
以前兄弟が乗っている時に（その時はただのバッテリー上がり）バイク屋
のあんちゃんが押しがけを試したそうだが、その時も始動できなかった
そうです。
押しがけできないのは仕様なんですかね？？
当方94年式ZZRに乗ってます。
ZZRって普通に押しがけできますか？
本日スターターモーターかセルリレーあたりの不具合でセルがきかなくなっ
た為に押しがけをしたが始動できなかったorz
状況としては富士山5合目にて上記不具合が出たので…下りの急勾配を使い
1速から5速までの各ギアで試したが始動せず。
ちなみに他のバイク（シングルやマルチ）の押しがけは普通にできるので
不慣れな訳ではないのであしからず。
以前兄弟が乗っている時に（その時はただのバッテリー上がり）バイク屋
のあんちゃんが押しがけを試したそうだが、その時も始動できなかった
そうです。
押しがけできないのは仕様なんですかね？？
>>375
レスどうもです！難易度が高いだけでできる事はできるのか…
20㌔程度での1速や2速でも始動できなかったのですが、40㌔程度での3速から
5速でクラッチ繋いでも掛からないからできないと思った。
他の人も情報よろしくです！なんかすげー気になってます。
ちなみに同行した人のバッテリーに載せ換えたり自分のに戻したりしてる内
にセルがなぜだか回り始動でき、自走にて帰宅できたのでプラグに火が飛ん
でないとかはありません。
レスどうもです！難易度が高いだけでできる事はできるのか…
20㌔程度での1速や2速でも始動できなかったのですが、40㌔程度での3速から
5速でクラッチ繋いでも掛からないからできないと思った。
他の人も情報よろしくです！なんかすげー気になってます。
ちなみに同行した人のバッテリーに載せ換えたり自分のに戻したりしてる内
にセルがなぜだか回り始動でき、自走にて帰宅できたのでプラグに火が飛ん
でないとかはありません。
ZZRって押しがけ難しかったんだ！友達のマグナより簡単にかかるからやりやすいと思ってたorz
よくわからないですが374さんのは気圧とか関係したんじゃないですか？でもバイク屋でも無理だったって書いてますね。
しったかスマソ...orz=3
よくわからないですが374さんのは気圧とか関係したんじゃないですか？でもバイク屋でも無理だったって書いてますね。
しったかスマソ...orz=3
>>376
アイドルしにくいくらいの気圧ならアイドルアジャスタ回すのも手。
アイドルしにくいくらいの気圧ならアイドルアジャスタ回すのも手。
>>377
まじですか？40㌔もの初速を付けて掛からないなんて俺的にはありえないと
思ったもんで…
ちなみに250クラスの他バイクでの押しがけなら平地で一人で押して普通に
掛けられるのだが…
>>378
アイドルしにくい気圧では無かったと思います、セルが回った時は掛かりも
良くアイドルも安定してました。
原因不明（車にブースターケーブル借りて繋がせて貰ってもセルが回らなかっ
のでリレーかセルモーター又はメインハーネスの異常だと思いますが）の検証
も明日しなくてはならないな。
帰宅してから異常が出た時と同じように1時間ほどエンジン停止状態にしてか
ら始動したら普通にセル回るし…とにかく今日は疲れたorz
94年式だしそろそろ引退の時期かもしれぬ。
まじですか？40㌔もの初速を付けて掛からないなんて俺的にはありえないと
思ったもんで…
ちなみに250クラスの他バイクでの押しがけなら平地で一人で押して普通に
掛けられるのだが…
>>378
アイドルしにくい気圧では無かったと思います、セルが回った時は掛かりも
良くアイドルも安定してました。
原因不明（車にブースターケーブル借りて繋がせて貰ってもセルが回らなかっ
のでリレーかセルモーター又はメインハーネスの異常だと思いますが）の検証
も明日しなくてはならないな。
帰宅してから異常が出た時と同じように1時間ほどエンジン停止状態にしてか
ら始動したら普通にセル回るし…とにかく今日は疲れたorz
94年式だしそろそろ引退の時期かもしれぬ。
他カワ糊のモノですがセルが回らないのは、クラッチSWとかサイドスタンドSWとか
ニュートラルSWとか、その辺が悪さしてるんじゃない？
セルが回らない状態で、押しがけしても点火しないんじゃ・・・
ニュートラルSWとか、その辺が悪さしてるんじゃない？
セルが回らない状態で、押しがけしても点火しないんじゃ・・・
まさかキルスイッチ？？？
>>383
う～ん クラッチSWは無いから除外して…サイドスタンドSWは検討の余地が
ありますね！レスどうもです。
ごめんなさい煽るつもりはないのですが
>セルが回らない状態で、押しがけしても点火しないんじゃ・・・
点火しますよね…セルは電気の力でクランクを回し、押しがけは人力で
クランクを回してるだけの違いと自分は認識していますが。
他に所有しているバイク「単気筒セル/キック併用」（セルは配線を繋げて
いないので回りません）キックはもちろんの事押しがけでも掛かります。
う～ん クラッチSWは無いから除外して…サイドスタンドSWは検討の余地が
ありますね！レスどうもです。
ごめんなさい煽るつもりはないのですが
>セルが回らない状態で、押しがけしても点火しないんじゃ・・・
点火しますよね…セルは電気の力でクランクを回し、押しがけは人力で
クランクを回してるだけの違いと自分は認識していますが。
他に所有しているバイク「単気筒セル/キック併用」（セルは配線を繋げて
いないので回りません）キックはもちろんの事押しがけでも掛かります。
>>381
俺もそんなに馬鹿ではありませんよ。
俺もそんなに馬鹿ではありませんよ。
384 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 21:16:52 ID:rtOR102q
「ZZR250」をどう読んでるのか気になった。
身の回りで「だぶるずぃーあーるにひゃくごじゅう」と読む人と
「ずぃーずぃーあーるにひゃくごじゅう」と読む人がいて混乱してる。
身の回りで「だぶるずぃーあーるにひゃくごじゅう」と読む人と
「ずぃーずぃーあーるにひゃくごじゅう」と読む人がいて混乱してる。
>383
切るスイッチは何かの拍子やいたずらなどで切られても気づき難いので
疑うのは当然。
馬鹿にしてるとかそういうものではない。
>384
公式行って動画見てきなよ。
切るスイッチは何かの拍子やいたずらなどで切られても気づき難いので
疑うのは当然。
馬鹿にしてるとかそういうものではない。
>384
公式行って動画見てきなよ。
正式名称は「ぜっとぜっとあーる」
漏れはそう呼ぶが、友人やバイク屋さんは違う読み方ばっかｗｗ
えぇっと…
カウルの交換作業に入りました
年式で微妙に違うのか…
左サイドカウルの作業中、カウルしたの方の六角のネジの位置で
本体側とカウル側にズレがあって入らない…orz
多少のゆがみはいいかと思って力入れてみたら
カウルとマフラー辺りが干渉してネジ部分は合いませんでした…orz
カウル切って無理矢理装着でしょうか？
アッパーカウルは無事交換完了
右カウルは外しっぱなしで交換作業には入ってません
全てが初めてだらけ…(;´▽｀A``
漏れはそう呼ぶが、友人やバイク屋さんは違う読み方ばっかｗｗ
えぇっと…
カウルの交換作業に入りました
年式で微妙に違うのか…
左サイドカウルの作業中、カウルしたの方の六角のネジの位置で
本体側とカウル側にズレがあって入らない…orz
多少のゆがみはいいかと思って力入れてみたら
カウルとマフラー辺りが干渉してネジ部分は合いませんでした…orz
カウル切って無理矢理装着でしょうか？
アッパーカウルは無事交換完了
右カウルは外しっぱなしで交換作業には入ってません
全てが初めてだらけ…(;´▽｀A``
>>382
クラッチSWは無いのね。ｽﾏｿ
んーと、セルが回らないと言うか、セルを回させないようになにがしかの
回路とか、それに伴って点火系の回路が遮断されてる状態だったと判断
したんですよ。インターロックとか言う安全装置がイロイロかかってるから
それが悪さして・・・
ん～文章にすると堅い・・・文才無いのよヽ(`Д´)ﾉ
クラッチSWは無いのね。ｽﾏｿ
んーと、セルが回らないと言うか、セルを回させないようになにがしかの
回路とか、それに伴って点火系の回路が遮断されてる状態だったと判断
したんですよ。インターロックとか言う安全装置がイロイロかかってるから
それが悪さして・・・
ん～文章にすると堅い・・・文才無いのよヽ(`Д´)ﾉ
>>388
では車体側のネジ穴の位置を無理矢理曲げちゃっていいんでしょうか？
では車体側のネジ穴の位置を無理矢理曲げちゃっていいんでしょうか？
>>389
細かい現象を言うと、スタートボタン押した際に一応セルリレーがカチカチ
と反応してその後は押してもうんともすんとも言わずニュートラルランプも
消えたりついたりした訳ですよ。
で最初はバッテリー上がりと判断したのですが。押しがけチャレンジ後に同
行人のバッテリーを外して付け替えたら一発始動！始動確認できたからやっぱ
バッテリー上がりだなと判断して元のバッテリーに載せ換えて試しにスター
トボタン押したらあら不思議一発始動だったんです…
検証は一週間位かけてしてみればどこが悪いか分かると思うので頑張ってみ
ます！
押しがけの件の方が今は気になっています…たくさんの方から情報聞いてみ
たいので皆さんお願いします。
細かい現象を言うと、スタートボタン押した際に一応セルリレーがカチカチ
と反応してその後は押してもうんともすんとも言わずニュートラルランプも
消えたりついたりした訳ですよ。
で最初はバッテリー上がりと判断したのですが。押しがけチャレンジ後に同
行人のバッテリーを外して付け替えたら一発始動！始動確認できたからやっぱ
バッテリー上がりだなと判断して元のバッテリーに載せ換えて試しにスター
トボタン押したらあら不思議一発始動だったんです…
検証は一週間位かけてしてみればどこが悪いか分かると思うので頑張ってみ
ます！
押しがけの件の方が今は気になっています…たくさんの方から情報聞いてみ
たいので皆さんお願いします。
392 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 23:01:38 ID:rtOR102q
俺はセルが弱々しいな、と思いつつも一応エンジンかかったけど１気筒しか動いてない？って感じで
とりあえず走ってみたら走ったんだけどやっぱりおかしくて
路肩に止めようとしたらウィンカーもつかなくて激焦ったことがある。
で、止めてOFFにしようとしたらキーがしっかりONに入ってない中途半端な状態ってことに気づき、
一旦OFFにして再度しっかりとONにしてセル回したら元気に２気筒回ったってことがあった。
とりあえず走ってみたら走ったんだけどやっぱりおかしくて
路肩に止めようとしたらウィンカーもつかなくて激焦ったことがある。
で、止めてOFFにしようとしたらキーがしっかりONに入ってない中途半端な状態ってことに気づき、
一旦OFFにして再度しっかりとONにしてセル回したら元気に２気筒回ったってことがあった。
練習で何度か押しがけをやってみたときは成功しなかったけど、
この前、信号の先頭でエンストしたとき焦って押しがけするとあっさりかかったよ。
一速にいれてクラッチ切りながら全力で押して、ポンとクラッチ放してそのまま押し続けたら無事点火。
人間必死になるとなんとかなるもんだ。
この前、信号の先頭でエンストしたとき焦って押しがけするとあっさりかかったよ。
一速にいれてクラッチ切りながら全力で押して、ポンとクラッチ放してそのまま押し続けたら無事点火。
人間必死になるとなんとかなるもんだ。
396 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 00:49:31 ID:VW6+DKYT
>>396
ｵﾁﾂｲﾃ
ｵﾁﾂｲﾃ
>>391
スターター(？)ブラシ。
これが摩耗や汚れによって接触不良になると、
一見バッテリー上がりのようになる。
でもライト類はつく。スターターをカンカンたたいてやるとセルが回ることもある。
オレはソロツー中バッテリー上がりだと思ってレッカー呼びました。
交換は高いので清掃しといてもらった。あれから１年半問題なし。
スターター(？)ブラシ。
これが摩耗や汚れによって接触不良になると、
一見バッテリー上がりのようになる。
でもライト類はつく。スターターをカンカンたたいてやるとセルが回ることもある。
オレはソロツー中バッテリー上がりだと思ってレッカー呼びました。
交換は高いので清掃しといてもらった。あれから１年半問題なし。
ヘッドライトの規格教えてもらってもいいでしょうか？
400 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 04:03:28 ID:BrJGvr0r
>>400へとー(´∀`)ﾉ
>>374さん
話しを戻して申し訳ないんですが40㌔でかからないって本当ですか!?
当方20㌔くらいで問題なくかかるもんで・・・。ちなみにドノーマルの初期型です...orz
年式によってかかりやすさが違ったりするんですかね？
話しを戻して申し訳ないんですが40㌔でかからないって本当ですか!?
当方20㌔くらいで問題なくかかるもんで・・・。ちなみにドノーマルの初期型です...orz
年式によってかかりやすさが違ったりするんですかね？
○V ○/○Wって奴です…よろしくお願いします…
>402 カウルの装着は、下から先にネジ・ボルト類を仮締めしていった方が
よかったような気がする。
上を先に決めてしまうとカウルは簡単には位置をずらせないが、
下を先に決めると、カウルをフレームに押し付けることである程度上のネジ穴
の位置を変えられる。
よかったような気がする。
上を先に決めてしまうとカウルは簡単には位置をずらせないが、
下を先に決めると、カウルをフレームに押し付けることである程度上のネジ穴
の位置を変えられる。
昨夜、押しがけとセルについてレスした者です。
今日一日色々検証してみたら…どうやらアース不良みたいです、昨日と同じ
現象が昼間に出たのですが整備後に回復しました。
まだ確定とは言えませんが毎日始動してみてもうちょい検証してみます。
押しがけの件は（回復後に一度始動し暖気後なのでエンジンが始動しやすい
状態ですが…）家の前の平地で一人での押しがけができました。
昨日の状況を考えると腑に落ちない点もいくつかあるのですが…
とりあえずどちらの事も自己解決できました。
レスくれた皆さんありがとう御座いました！
この場を借りまして…昨日同行したMさんには自分のトラブルのせいで折角
の休日に不快な思いをさせてしまい申し訳ありませんでした。
今日一日色々検証してみたら…どうやらアース不良みたいです、昨日と同じ
現象が昼間に出たのですが整備後に回復しました。
まだ確定とは言えませんが毎日始動してみてもうちょい検証してみます。
押しがけの件は（回復後に一度始動し暖気後なのでエンジンが始動しやすい
状態ですが…）家の前の平地で一人での押しがけができました。
昨日の状況を考えると腑に落ちない点もいくつかあるのですが…
とりあえずどちらの事も自己解決できました。
レスくれた皆さんありがとう御座いました！
この場を借りまして…昨日同行したMさんには自分のトラブルのせいで折角
の休日に不快な思いをさせてしまい申し訳ありませんでした。
＞406 交換ってことは元のカウルがあるんでしょ？
まずはカウル同士をよく見比べてみたら？
まずはカウル同士をよく見比べてみたら？
>>404
遅くなりすみませんが、どうもありがとうございました。
遅くなりすみませんが、どうもありがとうございました。
>410 教えて厨か。夏だな、おい。
しかしまあ、ZZR250に乗っていると心が広くなるというものだ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
ここで探してみな。
しかしまあ、ZZR250に乗っていると心が広くなるというものだ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
ここで探してみな。
>>412さんのとこ見たらコケて曲がるパーツが分かるはずだよね。カウルの穴位置
なんかは当然ずれる。ステー類交換すればすんなり付くけど自分で曲げ修正汁。
でもアッパーのステーが大きく曲がってる場合は手強い。一人じゃ厳しいかも。
なんかは当然ずれる。ステー類交換すればすんなり付くけど自分で曲げ修正汁。
でもアッパーのステーが大きく曲がってる場合は手強い。一人じゃ厳しいかも。
訂正
×カウルの穴位置
○カウルの取り付けネジ位置
×カウルの穴位置
○カウルの取り付けネジ位置
× こので
○ ここで
ちなみに今んとこ教えて君になってますが
年中ここにはいますね
てかココ最近自損レポした香具師です
○ ここで
ちなみに今んとこ教えて君になってますが
年中ここにはいますね
てかココ最近自損レポした香具師です
おぉ！
品番は判らなかったけど、店検索して近所ﾊｹｰﾝ!!
自己解決なのかな？
やっぱり品番調べて行かないと注文できないだろうか…orz
品番は判らなかったけど、店検索して近所ﾊｹｰﾝ!!
自己解決なのかな？
やっぱり品番調べて行かないと注文できないだろうか…orz
92年式のＺＺＲのってます。
この前リアのスプロケを47丁から44丁に落としたんですが、異音がするのでなんだろうと思って見てみたら
フロントのスプロケ近くにあるチェーンガード（スイングアームについてるやつ）と干渉してました。
ガードは削れてチェーンの溝ができてるんですが相変わらずあたったままです。
チェーンがたるんでる様にも見えないし、チェーンのコマ詰めもしてあります。
スプロケの径が小さくなったことが原因でしょうか？
それともほかに原因があるのかな。
おんなじことやってる人、いませんか？
この前リアのスプロケを47丁から44丁に落としたんですが、異音がするのでなんだろうと思って見てみたら
フロントのスプロケ近くにあるチェーンガード（スイングアームについてるやつ）と干渉してました。
ガードは削れてチェーンの溝ができてるんですが相変わらずあたったままです。
チェーンがたるんでる様にも見えないし、チェーンのコマ詰めもしてあります。
スプロケの径が小さくなったことが原因でしょうか？
それともほかに原因があるのかな。
おんなじことやってる人、いませんか？
419 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 14:01:40 ID:AZkKiJc7
>>418
原因 スプロケット外径が小さくなったので、チェーンの引っ張り側が下がりました。
診断 ガード：大して問題ありません。三年五年平気で持つのが普通です。
チェーン：高砂チェーン（ＲＫエキセル）のサイトで偏摩耗を学び異常があれば交換で。
助言
『スプロケのフロント１Ｔはリア３Ｔ』
いろんな車種で試しましたがＲ－３よりＦ＋１，Ｒ－１のほうが実は有効。
巡航回転数を落としたいのでしょうが、実は燃費はあまり変わりません。
Ｒ－３Ｔは、５～６速を頻繁に変速するハメになり無駄な燃料を使うからです。
今のセットで走るなら半クラッチ回転を見直し、商用車レベルの加速にとどめてくださいです…
原因 スプロケット外径が小さくなったので、チェーンの引っ張り側が下がりました。
診断 ガード：大して問題ありません。三年五年平気で持つのが普通です。
チェーン：高砂チェーン（ＲＫエキセル）のサイトで偏摩耗を学び異常があれば交換で。
助言
『スプロケのフロント１Ｔはリア３Ｔ』
いろんな車種で試しましたがＲ－３よりＦ＋１，Ｒ－１のほうが実は有効。
巡航回転数を落としたいのでしょうが、実は燃費はあまり変わりません。
Ｒ－３Ｔは、５～６速を頻繁に変速するハメになり無駄な燃料を使うからです。
今のセットで走るなら半クラッチ回転を見直し、商用車レベルの加速にとどめてくださいです…
>416
ヒント：もちついて下のほうまでミロ
ヒント：もちついて下のほうまでミロ
421 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 15:47:34 ID:EFqxSzu8
そうだ。エリカが例えてあげる。
エリカが優雅な白鳥なら、貴女はゴミ箱を漁るカラス。
エリカが輝くダイヤモンドなら、貴女はそうね、道端で蹴られるただの小石。
エリカがフランス料理なら、貴女はそうね、ねこまんま。
判る、スズ？
格が違うの。
エリカが優雅な白鳥なら、貴女はゴミ箱を漁るカラス。
エリカが輝くダイヤモンドなら、貴女はそうね、道端で蹴られるただの小石。
エリカがフランス料理なら、貴女はそうね、ねこまんま。
判る、スズ？
格が違うの。
422 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 16:44:30 ID:s3QPApoP
>>417
調べってた方が向こうはうれしがるだろうが注文出来んってことは
ないだろ。近所の50代のオサーン1人でやってるヤマハ屋は部品注文
は全てネットでやること強制されててオサーンも慣れた手つきでPC
いじって発注してくれてるぞ。年式やら車体番号から部品が微妙に
違ってくるのでオサーン自ら車体番号確認してから部品番号調べて
注文してくれてるし
調べってた方が向こうはうれしがるだろうが注文出来んってことは
ないだろ。近所の50代のオサーン1人でやってるヤマハ屋は部品注文
は全てネットでやること強制されててオサーンも慣れた手つきでPC
いじって発注してくれてるぞ。年式やら車体番号から部品が微妙に
違ってくるのでオサーン自ら車体番号確認してから部品番号調べて
注文してくれてるし
見つけたーー！！
23048-1124 レンズ(シグナルランプ),RR,LH
コレでいいんですよね！？
23048-1124 レンズ(シグナルランプ),RR,LH
コレでいいんですよね！？
それはリアなんでわ。。。
ΣΣ┏(|||｀□´|||;;)┓ｶﾞｰﾝ
ｱﾌﾞﾈｰ
まだ注文してなくてよかった…
ｱﾌﾞﾈｰ
まだ注文してなくてよかった…
>>419
詳細な解説ありがとうです。
そうです、巡航回転数を落としたかったんです。
Ｆ＋１，Ｒ－１だとさらに高速寄りになりますね。
しかし47→44にしてチェーンガードに当たってしまうとは・・・
もっとチェーンとガードの間が余裕あると思ってました。
あと、センタースタンド立てて、リアタイヤを手で回すとスーッと回り始めてブルブルブルッっとなります。
これはベアリング交換で直りますでしょうか？
走行中60kmくらいからブッブッブッブッと7Hzくらいで微振動するのもこれが原因でしょうか？
教えて君ですみません。
詳細な解説ありがとうです。
そうです、巡航回転数を落としたかったんです。
Ｆ＋１，Ｒ－１だとさらに高速寄りになりますね。
しかし47→44にしてチェーンガードに当たってしまうとは・・・
もっとチェーンとガードの間が余裕あると思ってました。
あと、センタースタンド立てて、リアタイヤを手で回すとスーッと回り始めてブルブルブルッっとなります。
これはベアリング交換で直りますでしょうか？
走行中60kmくらいからブッブッブッブッと7Hzくらいで微振動するのもこれが原因でしょうか？
教えて君ですみません。
>>427
Ｆ＋１，Ｒ－１は、Ｒ－４ぐらいでかなりのハイギアードになります。
チャンスがあれば逆のＦ－１，Ｒ＋１も試してみてください。チェーンそのままでいけます。
ベアリングはホイル外して指をつっこみ点検。悪いものは確実にわかります。
ベアリング異常は待ったなし。悪かったらすぐ交換が必要です。
その状態で走り続けるなら熱で各部が傷んだり溶着したりしますよ。
Ｆ＋１，Ｒ－１は、Ｒ－４ぐらいでかなりのハイギアードになります。
チャンスがあれば逆のＦ－１，Ｒ＋１も試してみてください。チェーンそのままでいけます。
ベアリングはホイル外して指をつっこみ点検。悪いものは確実にわかります。
ベアリング異常は待ったなし。悪かったらすぐ交換が必要です。
その状態で走り続けるなら熱で各部が傷んだり溶着したりしますよ。
H5のZZR250乗りです。
フロントのスプロケを＋１して１５Tにしました。
理由としては>>418さんと同じで巡航回転数を落としたかったためです。
ただ、燃費というより振動低減のためです。
あと、幻の７速に入れようとつい・・・してしまうためです。
日曜に交換したのですが交換後まだ乗れていません。
心配なのがスプロケカバー内でのチェーンの干渉です。
テスト走行したらまたレポートしますね。
フロントのスプロケを＋１して１５Tにしました。
理由としては>>418さんと同じで巡航回転数を落としたかったためです。
ただ、燃費というより振動低減のためです。
あと、幻の７速に入れようとつい・・・してしまうためです。
日曜に交換したのですが交換後まだ乗れていません。
心配なのがスプロケカバー内でのチェーンの干渉です。
テスト走行したらまたレポートしますね。
リアを47から44にしたけど、トルクないから5,6速辺りの巡航回転数は上がりましたよ。
加速が良くなったからSTOP&GOが随分楽になりましたけどね
加速が良くなったからSTOP&GOが随分楽になりましたけどね
431 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 16:06:00 ID:cNsrjb71
加速重視に振っても、振った分を加速の速さではなく、
従来どおりの加速を低い開度で達成すれば、さほど燃費は悪くならなかったでしょ。
つまり、ガソリンを無駄に捨てないことが高い燃費を生むんです。
幻の７速をさがす気持ちはみんな同じですが、使えるシーンは本当に限られますよね…
従来どおりの加速を低い開度で達成すれば、さほど燃費は悪くならなかったでしょ。
つまり、ガソリンを無駄に捨てないことが高い燃費を生むんです。
幻の７速をさがす気持ちはみんな同じですが、使えるシーンは本当に限られますよね…
433 ：BlueGpx250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/08/30(火) 19:49:58 ID:sKI6bkvK
最近バイクに乗っても楽しくない。
飽きたのか、バテが原因なのか…後者であって欲しい。
飽きたのか、バテが原因なのか…後者であって欲しい。
とりあえず、一度でかいのでも乗ってみれば
それから小さいのに戻ってくるのも、また一興
それから小さいのに戻ってくるのも、また一興
435 ：BlueGpx250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/08/30(火) 22:34:24 ID:sKI6bkvK
でっかいのかー。
乗るとしたら憧れのGPX750か黒鳥かなぁ。
その前にお金足りないから来年になっちゃうけどさー。
(ﾉ∀｀)
ちょいと聞きたいのだけど。
例えば横浜から関内を通勤や通学で毎日走るとする。
それで休日に横須賀に行こうとすると、横浜～関内の道がダルイ。
そんな人いないかえ？
普段使わない道を探すにも、毎日通ってるとなかなか…
乗るとしたら憧れのGPX750か黒鳥かなぁ。
その前にお金足りないから来年になっちゃうけどさー。
(ﾉ∀｀)
ちょいと聞きたいのだけど。
例えば横浜から関内を通勤や通学で毎日走るとする。
それで休日に横須賀に行こうとすると、横浜～関内の道がダルイ。
そんな人いないかえ？
普段使わない道を探すにも、毎日通ってるとなかなか…
あの道そんなにだるいか? 片道2車線あるけど。
平日の朝夕は通ったことないから知らんが。
平日の朝夕は通ったことないから知らんが。
437 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 00:16:27 ID:T52cIcNr
やっぱりZZR250についての書き込みのほうが圧倒的に多いようだな。
そこで数少ない（であろう）GPX２５０海苔に質問ですが、「乗りやすい」と好評なGPXですが
それはこの年式にしては、という意味でしょうか？それとも現行２５０と比べても遜色ないもの
なのでしょうか？
そこで数少ない（であろう）GPX２５０海苔に質問ですが、「乗りやすい」と好評なGPXですが
それはこの年式にしては、という意味でしょうか？それとも現行２５０と比べても遜色ないもの
なのでしょうか？
>>428
なるほど。さすがに旧年式は手がかかるなぁ・・・まぁそれが可愛いんですが。
Ｆ＋１，Ｒ－１はチェーンこすらなくてよさそうですね。
ちなみに僕も燃費というより振動を嫌ってスプロケ変えました。
ただ副作用というか>430さんが言ってるように１，２速の前へ出る感が強くなったのが
そっちより嬉しかったりしました^^;
>>430
僕と一緒の47→44ですか！
やっぱりチェーンこすってますか？
耐久性云々よりも精神衛生上気にるんですよねぇ。
その点では前のスプロケをあげたほうがよかったか・・・うーん。
なるほど。さすがに旧年式は手がかかるなぁ・・・まぁそれが可愛いんですが。
Ｆ＋１，Ｒ－１はチェーンこすらなくてよさそうですね。
ちなみに僕も燃費というより振動を嫌ってスプロケ変えました。
ただ副作用というか>430さんが言ってるように１，２速の前へ出る感が強くなったのが
そっちより嬉しかったりしました^^;
>>430
僕と一緒の47→44ですか！
やっぱりチェーンこすってますか？
耐久性云々よりも精神衛生上気にるんですよねぇ。
その点では前のスプロケをあげたほうがよかったか・・・うーん。
投稿ミス失礼。
>>439
チェーンは擦ってませんが、Fスプロケカバーに擦り傷あったから擦った事あるかも
初めてカバー外した時はルブと砂が混じりあったの泥が山盛りだったし。
もしかしてマフラー交換してセンスタ擦ってませんか？
スプロケ交換はどういう乗り方するかがネックでしょうね
下道ばかりでは信号によく捕まる人はリアの刃数を減らして高速型にして初速を上げる
遠出が多くて有料道路をよく使う人はリアの刃数を増やしてトルク型にして高速域の引っ張る力を上げる
自分は高速型とトルク型の意味を逆に捕らえて混乱しましたのでちと解説。
>>439
チェーンは擦ってませんが、Fスプロケカバーに擦り傷あったから擦った事あるかも
初めてカバー外した時はルブと砂が混じりあったの泥が山盛りだったし。
もしかしてマフラー交換してセンスタ擦ってませんか？
スプロケ交換はどういう乗り方するかがネックでしょうね
下道ばかりでは信号によく捕まる人はリアの刃数を減らして高速型にして初速を上げる
遠出が多くて有料道路をよく使う人はリアの刃数を増やしてトルク型にして高速域の引っ張る力を上げる
自分は高速型とトルク型の意味を逆に捕らえて混乱しましたのでちと解説。
zzr250ですが、
最近走行中両手を離すとハンドルが、震動するようになりました。
右フロントフォークのオイルシール辺りからオイルが少量にじんでいるんですが、
それが原因だったりするのでしょうか。
あと、僕の相棒はノーマルですが、チェーンガード擦りまくりです・・・。
やっぱ中古で買うといろいろと面倒ですね。
まあそれを直すのも楽しみかなと素人の僕は思っているわけですが。
最近走行中両手を離すとハンドルが、震動するようになりました。
右フロントフォークのオイルシール辺りからオイルが少量にじんでいるんですが、
それが原因だったりするのでしょうか。
あと、僕の相棒はノーマルですが、チェーンガード擦りまくりです・・・。
やっぱ中古で買うといろいろと面倒ですね。
まあそれを直すのも楽しみかなと素人の僕は思っているわけですが。
今日、テスト走行をしてきました。
結論ですが、すごくよくなったと思います。
ほかの方もいわれている、１，２速が役に立つようになりました。
振動に関しても、６０キロぐらいで走るときにも回転数が従来よりかなり低いので
かなり楽になりました。
例でいいますと、６速時に
５０キロ→４０００回転
６０キロ→４７５０回転くらいです。
思ったとおりのマッタリバイクになったと思います。
結論ですが、すごくよくなったと思います。
ほかの方もいわれている、１，２速が役に立つようになりました。
振動に関しても、６０キロぐらいで走るときにも回転数が従来よりかなり低いので
かなり楽になりました。
例でいいますと、６速時に
５０キロ→４０００回転
６０キロ→４７５０回転くらいです。
思ったとおりのマッタリバイクになったと思います。
>442 手放しでハンドルががたつくのはステムベアリングの磨耗か破損と思われ。
交換すると、部品代は安いが工賃は１０ｋ＋αくらいいく。
技術的にはそれほど難しい作業じゃなさそうだが、工具と具合のよい台がないと苦労しそう。
と横で見ていて思った。ｏｒｚ
交換すると、部品代は安いが工賃は１０ｋ＋αくらいいく。
技術的にはそれほど難しい作業じゃなさそうだが、工具と具合のよい台がないと苦労しそう。
と横で見ていて思った。ｏｒｚ
>442ある程度の工具類と経験が必要
カウルは取っ払うし三又は外すしね
油圧ジャッキ、トルクレンチ等は無いと厳しいんじゃないかな？
もし友人等に詳しい人がいれば手伝ってもらうが吉
カウルは取っ払うし三又は外すしね
油圧ジャッキ、トルクレンチ等は無いと厳しいんじゃないかな？
もし友人等に詳しい人がいれば手伝ってもらうが吉
新車の頃から手放しだと振動しますが…
447 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 23:23:28 ID:jOEgZSv5
稲佐山…、参加できるかも知れない…
でも今まで人に会えなかった分、緊張する…
でも今まで人に会えなかった分、緊張する…
誤爆…orz
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
450 ：BlueGpx250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/09/01(木) 05:25:21 ID:Q+Zl5h0w
レスありがとう！
>>437
体格や性別だけで乗りやすさは人それぞれじゃない？
250ccのサークル作ってツーリングとかしたけど、遜色とかは無いかなと。
遅れることも無いし、長時間の巡航でもそれほど疲れず楽しく走れたよ。
あとGPXに乗ってると目上の人や外人に声をかけられますだ。
>>438
実は買って早々GPXの仲間を探してるんだけど未だに…。
1年以上乗ってるけどGPXと逢えたのはツーリング先で1台、磯子から関内で並走した1台と計2台。
ZZRもあまり見ないなぁ…。住んでる場所が悪いのだろうか？
カスタムについては静かなノーマルマンセー派でして…というかパーツが無い気がする。
今のところ乗るよりも弄くる方が多いです。
質問です。
車用のアーシングに使う青いビニール線（銅線？）を譲り受けたのですがバイクに使えますか？
>>437
体格や性別だけで乗りやすさは人それぞれじゃない？
250ccのサークル作ってツーリングとかしたけど、遜色とかは無いかなと。
遅れることも無いし、長時間の巡航でもそれほど疲れず楽しく走れたよ。
あとGPXに乗ってると目上の人や外人に声をかけられますだ。
>>438
実は買って早々GPXの仲間を探してるんだけど未だに…。
1年以上乗ってるけどGPXと逢えたのはツーリング先で1台、磯子から関内で並走した1台と計2台。
ZZRもあまり見ないなぁ…。住んでる場所が悪いのだろうか？
カスタムについては静かなノーマルマンセー派でして…というかパーツが無い気がする。
今のところ乗るよりも弄くる方が多いです。
質問です。
車用のアーシングに使う青いビニール線（銅線？）を譲り受けたのですがバイクに使えますか？
確かに箱積んでると、後ろが重くなってブレるとバイク屋は言っていたな。
ところで、コイツのリアサスだが
マイナスドライバーでコツコツ叩いて変更できたりするのかな。
さっき雑誌見てたらそういう方法もあると書いてあったんだが。
長めのを使えば外す部品も少なくて調整できたりして。
やったひと居ます？
ところで、コイツのリアサスだが
マイナスドライバーでコツコツ叩いて変更できたりするのかな。
さっき雑誌見てたらそういう方法もあると書いてあったんだが。
長めのを使えば外す部品も少なくて調整できたりして。
やったひと居ます？
>>450
車用ということなので耐熱もそれなりにあるでしょうし
問題ないですよ。流れるものは同じ電気ですし･･･。
>>451
確かに箱積んでるとぶれますね･･･。ベアリング逝かれたか！？って
思いました。箱を外すと元通りになりました。
車用ということなので耐熱もそれなりにあるでしょうし
問題ないですよ。流れるものは同じ電気ですし･･･。
>>451
確かに箱積んでるとぶれますね･･･。ベアリング逝かれたか！？って
思いました。箱を外すと元通りになりました。
自分でリアサスをマイナスドライバーでコツコツ攻撃やってみた。
センスタで立てて、隙間からドライバー突っ込んで。
すぐに削れた痕が着いたので辞めた。
やっぱ専用工具じゃないとダメなのかなぁ
センスタで立てて、隙間からドライバー突っ込んで。
すぐに削れた痕が着いたので辞めた。
やっぱ専用工具じゃないとダメなのかなぁ
>>450
GPXは確かに全然見ないな、見たのは過去に黒を１台のみ…。
ノーマルマフラーは重いのがたまに傷だけど、あの静かさは捨てがたい物がある
社外マフラーで住宅街走ると音が響くから回転抑えるのに必死になるよ。
>>454
一度外して調節しようとしたけどあまりにも堅くて挫折した orz
固定用万力と専用のステムナットレンチが必要かと。
そういやこのスレってオフ会の話がまったくというほど出ないな
今月の適当な週末に関東～東海辺りで企画したら参加希望者います？
GPXは確かに全然見ないな、見たのは過去に黒を１台のみ…。
ノーマルマフラーは重いのがたまに傷だけど、あの静かさは捨てがたい物がある
社外マフラーで住宅街走ると音が響くから回転抑えるのに必死になるよ。
>>454
一度外して調節しようとしたけどあまりにも堅くて挫折した orz
固定用万力と専用のステムナットレンチが必要かと。
そういやこのスレってオフ会の話がまったくというほど出ないな
今月の適当な週末に関東～東海辺りで企画したら参加希望者います？
457 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 14:12:40 ID:8gdxqbEX
黒外装に青タンク？
ソレ俺が譲ったやつ。DQNなんで触らないでね。
ソレ俺が譲ったやつ。DQNなんで触らないでね。
そういえば、フロントフォークの上のナット開けて、中に10円玉とかいれて
バネの硬さを上げてる人いるんでしょうか？
フォークオイルの話題はよく聞くのですが、そういったのを聞かないので･･･。
バネの硬さを上げてる人いるんでしょうか？
フォークオイルの話題はよく聞くのですが、そういったのを聞かないので･･･。
>>458
それは伝説の小僧チューン・・・
バネの固さは作られたときから変わらないけど、フォーク内で縮めて初期荷重を変えるワケね。
下手にイニシャルかけても路面のギャップがきつくなったり、切り返しとかでフロントが重くなったりする。
15番ぐらいのフォークオイルを入れて、あとはフルアジャスタブルのリアサスでもあれば結構楽しいと思うよ。
それは伝説の小僧チューン・・・
バネの固さは作られたときから変わらないけど、フォーク内で縮めて初期荷重を変えるワケね。
下手にイニシャルかけても路面のギャップがきつくなったり、切り返しとかでフロントが重くなったりする。
15番ぐらいのフォークオイルを入れて、あとはフルアジャスタブルのリアサスでもあれば結構楽しいと思うよ。
>455 ４日の日曜に東海方面なら参加するかも。
当方名古屋人。
当方名古屋人。
漏れGPX250海苔。
横浜だよ。
横浜だよ。
最近中免獲得した者です。今初期型のZZ-Rを購入しようと思っています。
貧乏な学生なので安ければ安い程嬉しいので、最近盗難の話題もありますが
ZZ-R乗りの皆様には大変申し訳ありませんが初期型ZZ-Rなら盗難の可能性も低い
と思われますし、仮に私が被害にあっても15万程度のZZ-Rが盗まれてもショックは
最低限で済みます。暴言を吐いてこのような質問をするのは失礼だと思いますが
初期型ZZ-Rでこれだけは気をつけろ、ここが良いと言う点はありますか？
私が気に入った点は価格の割りにスタイルが自分好みだと言う事ですね。
フルカウルでもＮＳＲ ＴＺＲ系より長距離乗っても疲れない（あくまでも想像ですが）
所かな？
貧乏な学生なので安ければ安い程嬉しいので、最近盗難の話題もありますが
ZZ-R乗りの皆様には大変申し訳ありませんが初期型ZZ-Rなら盗難の可能性も低い
と思われますし、仮に私が被害にあっても15万程度のZZ-Rが盗まれてもショックは
最低限で済みます。暴言を吐いてこのような質問をするのは失礼だと思いますが
初期型ZZ-Rでこれだけは気をつけろ、ここが良いと言う点はありますか？
私が気に入った点は価格の割りにスタイルが自分好みだと言う事ですね。
フルカウルでもＮＳＲ ＴＺＲ系より長距離乗っても疲れない（あくまでも想像ですが）
所かな？
>>464
盗難に気をつけろ
盗難に気をつけろ
当てられたなら追いかけろよ。
路駐してたなら考えを改めろ。
路駐してたなら考えを改めろ。
468 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 00:18:42 ID:ssPnXIVc
469 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 00:45:00 ID:cZ5GTH8G
遭難に気をつけろ。
>>461
参加表明さんくす、でも4日は天気怪しいんで他の日にしようかと思ってます
予定では10日か11日に箱根、富士五湖、伊豆のどれかかなと考えてました。
天竜や大井川方面もいいのですが、自分も含め関東人が辛いかなと…。
>>464
盗難ｎ（ｒｙ
マジレスすると古い車体はそれ相応だから一緒にメンテナンス本と工具も揃えるがよい。
参加表明さんくす、でも4日は天気怪しいんで他の日にしようかと思ってます
予定では10日か11日に箱根、富士五湖、伊豆のどれかかなと考えてました。
天竜や大井川方面もいいのですが、自分も含め関東人が辛いかなと…。
>>464
盗難ｎ（ｒｙ
マジレスすると古い車体はそれ相応だから一緒にメンテナンス本と工具も揃えるがよい。
471 ：BlueGpx250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/09/02(金) 01:20:53 ID:X9I2CwGH
GPX 神奈川にもいるんですねぇ…。
さて昨日アーシングなるものをしてきました。
効果は体感できるほどでしたよ。
加速の重さの低減と、吹けあがりが良くなりました。
普段5速5000回転60km/hですが、処理後は同じギアと回転数で65～70km/hは出ました。
あとはプラグとエンジンオイルとフロントOH、後輪ハブダンパの交換か…
さて昨日アーシングなるものをしてきました。
効果は体感できるほどでしたよ。
加速の重さの低減と、吹けあがりが良くなりました。
普段5速5000回転60km/hですが、処理後は同じギアと回転数で65～70km/hは出ました。
あとはプラグとエンジンオイルとフロントOH、後輪ハブダンパの交換か…
460の続き
ZZRはもともとアンダー傾向があるから、
フロントにイニシャルをかけるよりも、減衰力を上げて旋回中もフワフワしないようにして、
フォークをしっかり縮めたまま曲がれるようにした方がいい気がする。
さらにフォークを10mmぐらい突き出すとかリアの車高を10mm上げるとかすればすごい曲がるようになるはず。
ZZRはもともとアンダー傾向があるから、
フロントにイニシャルをかけるよりも、減衰力を上げて旋回中もフワフワしないようにして、
フォークをしっかり縮めたまま曲がれるようにした方がいい気がする。
さらにフォークを10mmぐらい突き出すとかリアの車高を10mm上げるとかすればすごい曲がるようになるはず。
473 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 07:24:25 ID:zL6/KhXZ
リアホイールとフェンダー外すだけで簡単にイニシャル変更できますよ
>>460 >>472
アドバイスまでありがとうございます！
ZZRの旋回性にちょっと不安があったので、フロントフォーク回りを
いじってみようと思っていました。
突き出し量をいじってみるのは面白そうですね。
また、もう一つ質問なのですが、ZZRのスピードメーターの針は40キロぐらいまで
ふらふらするのはやっぱり普通なのでしょうか。もうちょっとぴしっっとしてほしいなと
おもってて。
また、他車種のメーターや社外品のメーターなどを導入した人とかはいないでしょうか。
自作や流用が好きなのですが、そういった情報がないもので･･･。
アドバイスまでありがとうございます！
ZZRの旋回性にちょっと不安があったので、フロントフォーク回りを
いじってみようと思っていました。
突き出し量をいじってみるのは面白そうですね。
また、もう一つ質問なのですが、ZZRのスピードメーターの針は40キロぐらいまで
ふらふらするのはやっぱり普通なのでしょうか。もうちょっとぴしっっとしてほしいなと
おもってて。
また、他車種のメーターや社外品のメーターなどを導入した人とかはいないでしょうか。
自作や流用が好きなのですが、そういった情報がないもので･･･。
>474
漏れのも最近そうなってきた。
何ていうか、古いバスとかトラックのメーターっぽくボヨンボヨンなる。
特に40以下。
どうもエンジンの振動で振れているみたいな感じだが。
以前は無かったのでちょっと気になっている。
が、ときたまにしかその症状が出ないのと、
深刻な影響が出るわけじゃないということで放っておいているが。
もしかしたら、メーター裏のケーブルの付け根が緩んでるのかなとか思ってみたり。
まだ確認してないけど。
漏れのも最近そうなってきた。
何ていうか、古いバスとかトラックのメーターっぽくボヨンボヨンなる。
特に40以下。
どうもエンジンの振動で振れているみたいな感じだが。
以前は無かったのでちょっと気になっている。
が、ときたまにしかその症状が出ないのと、
深刻な影響が出るわけじゃないということで放っておいているが。
もしかしたら、メーター裏のケーブルの付け根が緩んでるのかなとか思ってみたり。
まだ確認してないけど。
>>476
なるほど！メーターケーブルの緩みですか･･･。
さっそくチェックしてみますね。
古くなっていたら交換も検討します。
半年前に中古で買いまして･･･。それ以来、バイクの楽しみにはまりつつあります。
プラモデルのように弄ってもよし、乗っても楽しい。
ZZRみたいにマッタリバイクに出会えてよかったと思います。
箱つけたり、自作LEDテールランプ作ったり･･･。
ありがとうございます！
なるほど！メーターケーブルの緩みですか･･･。
さっそくチェックしてみますね。
古くなっていたら交換も検討します。
半年前に中古で買いまして･･･。それ以来、バイクの楽しみにはまりつつあります。
プラモデルのように弄ってもよし、乗っても楽しい。
ZZRみたいにマッタリバイクに出会えてよかったと思います。
箱つけたり、自作LEDテールランプ作ったり･･･。
ありがとうございます！
今度マフラーをアレーテヴォルテックスに自力交換しようと思っているのですが
マフラー交換ってラジエターの冷却水を抜かないとできませんか？
また、特殊な工具とかって必要ですか？
マフラー交換ってラジエターの冷却水を抜かないとできませんか？
また、特殊な工具とかって必要ですか？
479 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 21:34:10 ID:cZ5GTH8G
新車で買ったのにスピードメータが動かなくなった。
テールランプは既に二回も交換。
まだ14ヶ月で29000Kmしか乗ってないのにぃ。
テールランプは既に二回も交換。
まだ14ヶ月で29000Kmしか乗ってないのにぃ。
>>479
結構、いいペースだと思うのですが・・・
結構、いいペースだと思うのですが・・・
年に５０００か。ずいぶん少ないな。
俺は４月に買って６ヶ月で７千キロくらいか
その間クラッチワイヤは切れるわタイアはパンクするは、タペット音はどんどんでかくなってくるわ、なんかエンジンの中でチェーンが緩んでるような音はするわ・・・
その間クラッチワイヤは切れるわタイアはパンクするは、タペット音はどんどんでかくなってくるわ、なんかエンジンの中でチェーンが緩んでるような音はするわ・・・
うわと、５ヶ月だな
>>483
メンテしなはれ
メンテしなはれ
そろそろクラッチワイヤの注油でもしようかな
1年はやってない
1年はやってない
スプロケ変えたら、メーターは狂いますか？
それともこの車種はタイヤサイズ変えたら狂う方でしょうか？
それともこの車種はタイヤサイズ変えたら狂う方でしょうか？
>>488
バイクのこと、そんなに詳しいほどじゃないけど
スプロケ変えたらメーター狂うバイクってあるの？
後輪から情報を得るタイプ？？
ちなみにこのバイクは、タイヤの直径サイズ変えたら狂うタイプだと思う。
バイクのこと、そんなに詳しいほどじゃないけど
スプロケ変えたらメーター狂うバイクってあるの？
後輪から情報を得るタイプ？？
ちなみにこのバイクは、タイヤの直径サイズ変えたら狂うタイプだと思う。
>>489
サンクスです
あと今日右ウィンカーレンズの注文をしてきました
そこで、レンズだけじゃなく、ウィンカーセットで購入しないとダメと言われました
レンズだけの注文ってのはホントにできないんですか？
結局セットで買ってきました
サンクスです
あと今日右ウィンカーレンズの注文をしてきました
そこで、レンズだけじゃなく、ウィンカーセットで購入しないとダメと言われました
レンズだけの注文ってのはホントにできないんですか？
結局セットで買ってきました
493 ：BlueGpx250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/09/03(土) 03:05:52 ID:pGMoOJDG
>>488
左フロントフォークの最下部の進行方向と逆方向の部分を見ると良いかもよ。
>>489
スプロケでメーター狂うのは結構多いんじゃないかな。
レプリカはドライブスプロケから取ってるのが多いし、最近は主にSSがそれ。
タイヤの直径って同じ100/80-17でも銘柄によって10mmぐらい違ったりするんだよね。
大して気にしたこともないんだけど。
左フロントフォークの最下部の進行方向と逆方向の部分を見ると良いかもよ。
>>489
スプロケでメーター狂うのは結構多いんじゃないかな。
レプリカはドライブスプロケから取ってるのが多いし、最近は主にSSがそれ。
タイヤの直径って同じ100/80-17でも銘柄によって10mmぐらい違ったりするんだよね。
大して気にしたこともないんだけど。
ZZRって
ゼットゼットアール
って読めばいいの？
ゼットゼットアール
って読めばいいの？
>>495
イントネーションがなっとらん（ｗ
イントネーションがなっとらん（ｗ
すみません、質問よろしいでしょうか？
GPZ250R乗りです。
エキパイがサビサビのボロボロの穴あきになってきたので交換したいと思っているのですが、
GPXやZZ-Rのエキパイは取り付け可能でしょうか？
一応過去ログに「排気管取り回しは大丈夫、サイレンサーのステーは要自作かも」という
記述は見つけたのですが、他の過去ログの殆どが当方では読めません。
交換したいのはエキパイだけです。
情報お持ちの方、どうぞ宜しくお願いします。
GPZ250R乗りです。
エキパイがサビサビのボロボロの穴あきになってきたので交換したいと思っているのですが、
GPXやZZ-Rのエキパイは取り付け可能でしょうか？
一応過去ログに「排気管取り回しは大丈夫、サイレンサーのステーは要自作かも」という
記述は見つけたのですが、他の過去ログの殆どが当方では読めません。
交換したいのはエキパイだけです。
情報お持ちの方、どうぞ宜しくお願いします。
新品もう無いの？
使えてもパワーが落ちそうな気が・・・
ヤフオクでGPZ純正探したほうがいいような
ヤフオクでGPZ純正探したほうがいいような
>>499
新品は・・・どうでしょう、分かりません。
カワサキのホームページのパーツ検索では、既にリストに車名が出て来ないので
検索出来ません。（涙
仮に有ったとしても、もう当方のバイク自体がかなりボロなので新品のエキパイを
付けるのもどうかなと思いまして・・・「愛がない」と怒られそうですが。（汗
>>500
パワー落ちますかねぇ。
ヤフオクでも探してはいるのですが、なかなか出て来ないんですよ。
出て来ても程度が悪かったり・・・タイミングが悪いだけなのかな？
新品は・・・どうでしょう、分かりません。
カワサキのホームページのパーツ検索では、既にリストに車名が出て来ないので
検索出来ません。（涙
仮に有ったとしても、もう当方のバイク自体がかなりボロなので新品のエキパイを
付けるのもどうかなと思いまして・・・「愛がない」と怒られそうですが。（汗
>>500
パワー落ちますかねぇ。
ヤフオクでも探してはいるのですが、なかなか出て来ないんですよ。
出て来ても程度が悪かったり・・・タイミングが悪いだけなのかな？
バイク屋にすべてやってもらうんじゃないならとりあえずパーツリストは手に入れたほうがいいよ。
色々役に立つから。
パーツリストがあれば純正の型番とZZRとかの型番比べて
同じなら使えるだろうし違うならなんか違うんだろうから無理でしょ。
ZZRのが使えるとしても純正で7000円前後のものをヤフオクで5000円前後で売ってるみたいだから
送料とか考えると新品買ったほうがいいと思うけど。
色々役に立つから。
パーツリストがあれば純正の型番とZZRとかの型番比べて
同じなら使えるだろうし違うならなんか違うんだろうから無理でしょ。
ZZRのが使えるとしても純正で7000円前後のものをヤフオクで5000円前後で売ってるみたいだから
送料とか考えると新品買ったほうがいいと思うけど。
18049-1380 GPZ250R GPX250R
18049-1431 GPX250-R2
18049-1679 ZZR250
うちにパーツリストあった。
GPX250で変わってるから少し変更があるか型番変更の可能性があるね。
とりあえずGPX250用ならつくみたいだ。
18049-1431 GPX250-R2
18049-1679 ZZR250
うちにパーツリストあった。
GPX250で変わってるから少し変更があるか型番変更の可能性があるね。
とりあえずGPX250用ならつくみたいだ。
>>498
穴は開いてない(多分)けど、若干中でカラカラいってるマフラーなら余ってるけど。
穴は開いてない(多分)けど、若干中でカラカラいってるマフラーなら余ってるけど。
505 ：498：2005/09/03(土) 17:09:42 ID:G5rVVmrE
>>502
そうですね～、「使える」とはっきりと分かっているのなら確かに新品買った方が割安かも
しれませんね。
>>503
をを、情報有り難うございます。
GPZ250Rのパーツリストは手元に有るのですが、GPX以降のリストは持っていません。
カワサキのホームページのパーツ検索ではGPX250-R2以降しか検索が出来ないので
GPZ250Rのエキパイの型番までは分かりませんでした。
そっか～GPX250Rのモノだったら行けるかもしれませんね。
まぁこれも「有れば」ですけど。（汗
皆様、どうも有り難うございます。
そうですね～、「使える」とはっきりと分かっているのなら確かに新品買った方が割安かも
しれませんね。
>>503
をを、情報有り難うございます。
GPZ250Rのパーツリストは手元に有るのですが、GPX以降のリストは持っていません。
カワサキのホームページのパーツ検索ではGPX250-R2以降しか検索が出来ないので
GPZ250Rのエキパイの型番までは分かりませんでした。
そっか～GPX250Rのモノだったら行けるかもしれませんね。
まぁこれも「有れば」ですけど。（汗
皆様、どうも有り難うございます。
ああ、マフラーじゃなくてエキパイか。
それも余ってる。要るならセットで持って行って。
それも余ってる。要るならセットで持って行って。
多分使えるだろうからもらっとけば。
連投&私信での板汚し失礼します。
>>504
>>506
もしお譲り頂けるなら、下記のメールアドレスまでご一報下さい。
[email protected]
尚、今日夜(7時頃～)から外出します。
泊まりで仕事なので、帰宅は来週火曜日頃(9/6)になります。
携帯端末等を持っていませんので、その間は返答出来ません。
申し訳ありませんがご了承下さい。
>>504
>>506
もしお譲り頂けるなら、下記のメールアドレスまでご一報下さい。
[email protected]
尚、今日夜(7時頃～)から外出します。
泊まりで仕事なので、帰宅は来週火曜日頃(9/6)になります。
携帯端末等を持っていませんので、その間は返答出来ません。
申し訳ありませんがご了承下さい。
アイリスボックス乗せてはいまうんとストップランプつけてみた
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125740960648.jpg
テラカッコヨサス
これで原付に間違えられないかなｗ
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125740960648.jpg
テラカッコヨサス
これで原付に間違えられないかなｗ
それ…かっこいいのか。。
とうとう、自分の美的感覚も狂ったか？
とうとう、自分の美的感覚も狂ったか？
512 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 22:17:51 ID:JUkiwgQk
っ【個々人の利用環境とセンスの違い】
ハーフカウル化みたいなもんじゃね？
ハーフカウル化みたいなもんじゃね？
自分で手汚してやってるんだからアリでしょう
じゃ、対抗して貼ってみる。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125759813908.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125759813908.jpg
上の写真見て思ったが、みんな駐車スペースにバイク置ける？
俺は冷たい視線がやで置けないんだが・・
俺は冷たい視線がやで置けないんだが・・
マフラーでかすぎでイヤン
521 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 03:43:22 ID:Md3GuSgY
俺は二万円台のとこに月一だ。
間違えた
>521
随分高い床屋さんでつね
随分高い床屋さんでつね
どちらかというと、風俗じゃないかな
525 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 20:04:42 ID:CfPBaXU8
今日の夕方2時間でZZR2台と黒のGPXⅡを1台見かけた
GPXは同方向だったので視姦させてもらったがディスク2枚だとかっこええな
GPXは同方向だったので視姦させてもらったがディスク2枚だとかっこええな
こないだ普通２免許取ったんですが、２５０ccクラスから選びたいですがＺＺ‐Ｒ（ｾﾞｯﾄｾﾞｯﾄｱｰﾙと呼ぶのか？）が気になります。
高速とかも乗りたいんですがどんな感じでスカねぇ？
バイクは原２所有で通勤に使ってます。
高速とかも乗りたいんですがどんな感じでスカねぇ？
バイクは原２所有で通勤に使ってます。
↑
すみません。
ＺＺ‐Ｒ：×
ＺＺＲ：○
でした。
すみません。
ＺＺ‐Ｒ：×
ＺＺＲ：○
でした。
ZZ-Rでいいんだが。。
ZZR250、今まで実際に走ってるの2回しかみたことないんだが・・みんなどこ走ってんの？
意外と近所だったりする…
ZZR250って街乗りしやすくない？
ZZR250って街乗りしやすくない？
人に自慢するのをほぼ放棄した、実用・趣味一直線のなんでもバイクって感じね
自慢するためにバイク選びするようになったらもうｵｻｰﾝかも。
534 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 22:25:09 ID:CfPBaXU8
自慢というか女受けを考慮して選んでいたら若い証拠だよ。
自分も若いから本年度の250は必ず買うよ。女受けしまくり
だし、今年の色は
自分も若いから本年度の250は必ず買うよ。女受けしまくり
だし、今年の色は
女受け狙うならバイクは論外だろｗ
根本的勘違い。
根本的勘違い。
バカスク（苦笑）はマシだよ
537 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 23:20:32 ID:ZVXX0Io5
>>530
当方EX250H2型＠大阪市内。
当方EX250H2型＠大阪市内。
>>527
今年のＧＷ前に購入して毎週末ソロツーしてたけど、
やはりフルカウル車だけあって横風にはびっくりしたな。
高速は…トンネルの出入り口の風だけ気を付ければ、問題無いかも。
あくまでも個人的主観だけどね。
今年のＧＷ前に購入して毎週末ソロツーしてたけど、
やはりフルカウル車だけあって横風にはびっくりしたな。
高速は…トンネルの出入り口の風だけ気を付ければ、問題無いかも。
あくまでも個人的主観だけどね。
バスや大型トラックに抜かれるｏｒ抜くときも横風けっこう来る。
あと橋ね。
あと橋ね。
541 ：BlueGpx250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/09/05(月) 02:02:32 ID:g3TUk/Lw
台風が近づいていた日に通った江ノ島に続く橋で怖い思いをした気がする。
神奈川県のGPX、ZZRのりに質問どぇす。
普段プライベートではどこを走ってますか？
あまりにも見かけなさ過ぎる orz
神奈川県のGPX、ZZRのりに質問どぇす。
普段プライベートではどこを走ってますか？
あまりにも見かけなさ過ぎる orz
543 ：498：2005/09/06(火) 00:38:08 ID:zOXm0MTm
ＺＺＲ２５０にも、吸い込みとか言うのあるの？
>>545
魚里釣りに使う仕掛けデナイノ？
魚里釣りに使う仕掛けデナイノ？
そんなボケ何人がわかるんだ
ξ←こんなのだっけ？
ξ←こんなのだっけ？
そうです、珍走のアレです。ＧＳ４００で「チョ―吸いこむぜ！」とか言っている痛いの。
同じパラツインだからなるかな、、、って。マフラーから空気吸うってのは不思議。
同じパラツインだからなるかな、、、って。マフラーから空気吸うってのは不思議。
小僧に
「吸い込み凄いッスネ！」と言われるｗ
「吸い込み凄いッスネ！」と言われるｗ
553 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:11:11 ID:tCqCnpka
珍走のあれといわれてもわからないんですが・・・
俺にもよく分からない
珍走業界では有名なのか？
珍走業界では有名なのか？
555 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 10:49:18 ID:I6a6RKEq
555いただきだけど、ターボフィルターではないのかね?
ステップと、両のペダル注文してしました
ステップ交換の時って、このワッシャみたいのは
どうやって外すんですのでしょう？
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126238781768.jpg
また、ブレーキペダル換えるのに
あの周辺にある5mの六角ネジは外しますよね？
車載工具でちょっとやってみたんですが、
かなり硬くて回らないかもです…
工賃が約4000円って言われたんで、出来れば自分でやろうと思ってます
素人にはお勧めできない作業でしょうか？
ステップ交換の時って、このワッシャみたいのは
どうやって外すんですのでしょう？
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126238781768.jpg
また、ブレーキペダル換えるのに
あの周辺にある5mの六角ネジは外しますよね？
車載工具でちょっとやってみたんですが、
かなり硬くて回らないかもです…
工賃が約4000円って言われたんで、出来れば自分でやろうと思ってます
素人にはお勧めできない作業でしょうか？
連続ｽﾏｿ
画像のワッシャみたいなヤツ
外したら使いまわしできますか？
ショップの人には大丈夫って言われて注文しなかったんですが…
画像のワッシャみたいなヤツ
外したら使いまわしできますか？
ショップの人には大丈夫って言われて注文しなかったんですが…
素人でもできる作業だよ。
ワッシャはCの形してるんだからちゃんと見て構造を理解すればどうすればいいか分かるでしょ。
それが理解できないのであればたぶん若い人でいろんな意味で経験不足なんだろうから
一度はバイク屋に任せて作業を見せてもらったほうがいいかもしれない。
六角は硬いし舐めやすいからできればちゃんとした工具を用意しないと後悔する可能性大。
使いまわしはできる。
ワッシャはCの形してるんだからちゃんと見て構造を理解すればどうすればいいか分かるでしょ。
それが理解できないのであればたぶん若い人でいろんな意味で経験不足なんだろうから
一度はバイク屋に任せて作業を見せてもらったほうがいいかもしれない。
六角は硬いし舐めやすいからできればちゃんとした工具を用意しないと後悔する可能性大。
使いまわしはできる。
今週頭くらいの台風の時に転倒して、カウル各所に擦り傷＆割れ、ブレーキレバー折れてorzしてた俺。
今日見るとエンジンオイルが漏れている…。>>199氏と同じように覗き窓割れてたorz
砕けてないだけ儲けものとはいえ…まだ買って数ヶ月なのに…中古だけど。
今日見るとエンジンオイルが漏れている…。>>199氏と同じように覗き窓割れてたorz
砕けてないだけ儲けものとはいえ…まだ買って数ヶ月なのに…中古だけど。
>557
クレ556かけて、少々放置。
んでも回らなけりゃしっかりﾍｷｻｺﾞﾝが刺さっているのを確認しておもむろに足で踏む。
ただ、舐めると大変なことになると言う罠。
うまくいけば車載工具だけで簡単に出来るが、舐めてしまうと修理代で余計に・・
クレ556かけて、少々放置。
んでも回らなけりゃしっかりﾍｷｻｺﾞﾝが刺さっているのを確認しておもむろに足で踏む。
ただ、舐めると大変なことになると言う罠。
うまくいけば車載工具だけで簡単に出来るが、舐めてしまうと修理代で余計に・・
>>560
僕はバロンだったんですが
覗き窓は「窓だけ」交換できるみたいです
クランクケースごとって話も聞いてたけど、ZZR250は窓だけいけるみたい
更に、窓は普通に窓だけ取り外せるようです
やり方は見てないけど、工場の外から眺めてたらものの数分で窓の交換は終了しました
たしか640円くらいで済んだような希ガス…（ケースごと数万を覚悟してたのだがｗ）
今日ステップとペダル注文してきたとき、前に注文してたウィンカーレンズ等と取ってきました
んで今交換作業終了
カウル下のネジ穴だけじゃなく、ちょっと前の方の
同じ型のネジでとまってるとこのネジ穴も、ちょっと後ろにズレてるモヨウ
でも前より格段付けやすくなった
お金に余裕が出来たら、そのネジ穴の部分も買い治そうと思う
>>559 >>561
Cの開いてるとこを広げるようにしたら取れるんですか？
あなり柔軟性がある形に見えないもので…
六角は5m一つだけでも買っておこうかと思います
クレ556ってCRCのことですよね？
あれってネジ緩めたりする効果なんですか？
話戻ってウィンカーレンズなんですが、
このスレでも聞いてセット購入に納得してたんですけど
買って来たセットを眺めてる内に
「玉切れでもセット購入なんだろうか？」
と疑問に思って弄ってみたら
ソケット 電球 レンズ部分
に別れるじゃないの！？
ソケットと電球は生きてるのよ…orz
なんでレンズ部分だけ注文できないんでしょうね？
僕はバロンだったんですが
覗き窓は「窓だけ」交換できるみたいです
クランクケースごとって話も聞いてたけど、ZZR250は窓だけいけるみたい
更に、窓は普通に窓だけ取り外せるようです
やり方は見てないけど、工場の外から眺めてたらものの数分で窓の交換は終了しました
たしか640円くらいで済んだような希ガス…（ケースごと数万を覚悟してたのだがｗ）
今日ステップとペダル注文してきたとき、前に注文してたウィンカーレンズ等と取ってきました
んで今交換作業終了
カウル下のネジ穴だけじゃなく、ちょっと前の方の
同じ型のネジでとまってるとこのネジ穴も、ちょっと後ろにズレてるモヨウ
でも前より格段付けやすくなった
お金に余裕が出来たら、そのネジ穴の部分も買い治そうと思う
>>559 >>561
Cの開いてるとこを広げるようにしたら取れるんですか？
あなり柔軟性がある形に見えないもので…
六角は5m一つだけでも買っておこうかと思います
クレ556ってCRCのことですよね？
あれってネジ緩めたりする効果なんですか？
話戻ってウィンカーレンズなんですが、
このスレでも聞いてセット購入に納得してたんですけど
買って来たセットを眺めてる内に
「玉切れでもセット購入なんだろうか？」
と疑問に思って弄ってみたら
ソケット 電球 レンズ部分
に別れるじゃないの！？
ソケットと電球は生きてるのよ…orz
なんでレンズ部分だけ注文できないんでしょうね？
>>562
ラジオペンチでも使って、
片方の刃をCリングの両端に引っ掛けて、
もう片方の刃でCリングがつけられてる
ボルト(じゃないけど)頭に引っ掛けてグッと挟む。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126254043398.jpg
やっつけ仕事でｽﾏｿ
ラジオペンチでも使って、
片方の刃をCリングの両端に引っ掛けて、
もう片方の刃でCリングがつけられてる
ボルト(じゃないけど)頭に引っ掛けてグッと挟む。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126254043398.jpg
やっつけ仕事でｽﾏｿ
夏に休みが取れなくて、今ごろ時期ハズレの帰省してきた。
どえらい山奥で上るときはローかセカンドじゃないと上れないｗ
しかもガードレールないし車一台分の幅しかないから車とであったらピンチ。
そして帰りに事件が。唯一の道が土砂崩れで封鎖。
現場のおっちゃんがバイクならあの道さ通れるからと紹介してくた道へ。
舗装もない林道、ガードレールもなければ人が2人ぎりぎり並んで歩ける道。
でも郵政カブと駐在CD125が走ってたんで行ったけど死ぬかと思った。
二度と舗装されてない道は走らまいと思ったね、マジで。
どえらい山奥で上るときはローかセカンドじゃないと上れないｗ
しかもガードレールないし車一台分の幅しかないから車とであったらピンチ。
そして帰りに事件が。唯一の道が土砂崩れで封鎖。
現場のおっちゃんがバイクならあの道さ通れるからと紹介してくた道へ。
舗装もない林道、ガードレールもなければ人が2人ぎりぎり並んで歩ける道。
でも郵政カブと駐在CD125が走ってたんで行ったけど死ぬかと思った。
二度と舗装されてない道は走らまいと思ったね、マジで。
昨日、初めて間近でＺＺＲ２５０見ました。
そこそこ小さめなガタイで乗り易そう。
ん～、やはり買うならコレだな。
そこそこ小さめなガタイで乗り易そう。
ん～、やはり買うならコレだな。
NRペグ付けたいなー
>>566
ｲｲﾖｲｲﾖｰ
ｲｲﾖｲｲﾖｰ
こっちが本スレ？
偽スレなんてあんのんか？
571 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 13:08:13 ID:56A6mZrU
たった今国道150線ですれちがったGPX250にサイドカーが付いてた。
バランス的にバイクが小さく見えるけど、全体を黒に統一してあって結構かっこよかつた。
これってやっぱり特注品なのかな？
バランス的にバイクが小さく見えるけど、全体を黒に統一してあって結構かっこよかつた。
これってやっぱり特注品なのかな？
>562
CRCの話。
ネジを緩めると言うか、固着しているかもしれないから回しやすくするって感じかな。
気休め程度に。
CRCの話。
ネジを緩めると言うか、固着しているかもしれないから回しやすくするって感じかな。
気休め程度に。
573 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:49:36 ID:dH3AxBj3
>>571
追跡してうｐ！うｐ！
追跡してうｐ！うｐ！
574 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:06:27 ID:iStzG/2h
>>563
僕でも理解できる文章と画像
ありがとうございます
>>570
僕は誤字ですが
あなたは読み間違いです
ちかみに慣らすことで柔軟性が増しますよ
>>573
にゃるほど
了解しますた
5m見てきたら500円くらい
セットで各サイズ入ってて1500円くらいとかあるけどドウシヨウ…
僕でも理解できる文章と画像
ありがとうございます
>>570
僕は誤字ですが
あなたは読み間違いです
ちかみに慣らすことで柔軟性が増しますよ
>>573
にゃるほど
了解しますた
5m見てきたら500円くらい
セットで各サイズ入ってて1500円くらいとかあるけどドウシヨウ…
575 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:38:32 ID:foLKTt3r
>>570に対するレス
微妙にｸｵﾘﾃｨﾀｶｽw
微妙にｸｵﾘﾃｨﾀｶｽw
576 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:47:25 ID:huK5ZHIO
バイク板住人は、ここ以外の板に行った事がないって人が多いので、２ｃｈの常識やネタが通じない場合が多いです。。。
577 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 23:54:34 ID:y8bSCezh
578 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:42:16 ID:pPjPHAmF
以前ヘッドライトバルブについて質問した者ですが、
12V 60/55W H4
のH4とは何をあらわすのでしょうか？
バルブを見に行ったのですが、そのような記述が見当たらなかったんで。
12V 60/55W H4
のH4とは何をあらわすのでしょうか？
バルブを見に行ったのですが、そのような記述が見当たらなかったんで。
579 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:49:55 ID:flwb93Ww
いや、H4とか書いてない訳ないべ
580 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:50:54 ID:flwb93Ww
あ、そうそう
リフレクタ式ヘッドライト対応の奴を買うと先っちょが黒くて暗いと思うから気をつけれ
リフレクタ式ヘッドライト対応の奴を買うと先っちょが黒くて暗いと思うから気をつけれ
581 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:00:42 ID:MStvZi3N
釣り？
582 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:01:21 ID:kGFcIAvy
単気筒=トゥルルルルン・・・・
Vツイン=ドゥルルルルル・・・・
４気筒=ギュイーン・・・・
ZZR250=ダダダダダタッ・・・
Vツイン=ドゥルルルルル・・・・
４気筒=ギュイーン・・・・
ZZR250=ダダダダダタッ・・・
583 ：７７４ＲＲ：2005/09/11(日) 13:08:11 ID:gD7KZPhd
>>582
＿＿,,,,... -―‐-､＿＿
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584 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:34:49 ID:nnsowOvr
つか、１筒１筒の音が感じられるのはアイドルだけで、走り出すとマルチとあんま変わらん気がするんだがー
585 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:28:15 ID:/3W8Ny5V
ダッダッダッダッダッダッダッダッ←アイドリング
㌦㌦㌦㌦㌦㌦㌦㌦㌦㌦←走り出し
ダダダダダダダダダダダダダ←速度乗ってきた
ギャーーーーーーーーーー←回すとまるっきり悲鳴
㌦㌦㌦㌦㌦㌦㌦㌦㌦㌦←走り出し
ダダダダダダダダダダダダダ←速度乗ってきた
ギャーーーーーーーーーー←回すとまるっきり悲鳴
586 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:52:28 ID:ntfyXefZ
回せるけど、回しても気持ちよくない
それがZZR250クオリティ
でも、悲鳴になる前の感じは好きだなぁ
それがZZR250クオリティ
でも、悲鳴になる前の感じは好きだなぁ
587 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:01:19 ID:v1W08aKs
俺はマフラー変えてないからか、走り出すとクオーンとかヒュイーンとかシューンとかﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀというエンジン音しか聞こえない
でも５～７０００回転辺りの負荷を掛けて加速する時の音が、なんとなくジェット機っぽくて好きだ
でも５～７０００回転辺りの負荷を掛けて加速する時の音が、なんとなくジェット機っぽくて好きだ
588 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:40:56 ID:irPbTObd
>>585
４００もそんな感じ
４００もそんな感じ
589 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:50:28 ID:cjDCh/lz
最近やたら吸気音？でかい・・・
エアクリつまっとるのじゃろか
エアクリつまっとるのじゃろか
590 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:22:14 ID:D+wIQTNZ
掃除したらやたらバルバル言うようになった漏れがいますよ
>>587
くぉんくぉん言う奴だろ？俺も好き。
くぉんくぉん言う奴だろ？俺も好き。
592 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:14:25 ID:wHVVLDMm
漏れのはアイドリング時にカチカチ言います。
タペット音でかすぎ…ｏｒｚ
タペット音でかすぎ…ｏｒｚ
593 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 00:35:33 ID:wHVVLDMm
ついでに…
中古で買ったほぼ初期型のZZR-250なんですが、信号待ちなどで止まってると臭いんですよ。
ヘルメットの中に臭いが染み付くほど臭い。
古いからか？ ZZRはこんなもんか？ と悩み続けること1ヶ月…。
カワサキ純正のオイルに変えた途端、臭いが変わって更に臭くなったので、変だと思いチェックし
てみたらブローバイのホースが外れていますた。クランクケース側も、エアクリーナー側も…。
ホースはクランクケースの上に転がってますた。落ちなくて良かった。
取り付けなおしたら臭いが消えました。あと、４～５０００回転でパーシャルにアクセルを開けたときの
ボボボボ…となる失速感も少し薄れて少し幸せになりました。
今日はプラリペアと電界コンデンサを買ってきてカウルのヒビを補修し、ホットイナズマもどきを作っ
てみました。効果はまだ判りませんが。
安いからと中古で買うと、色々と後で金がかかりますねぇ。
中古で買ったほぼ初期型のZZR-250なんですが、信号待ちなどで止まってると臭いんですよ。
ヘルメットの中に臭いが染み付くほど臭い。
古いからか？ ZZRはこんなもんか？ と悩み続けること1ヶ月…。
カワサキ純正のオイルに変えた途端、臭いが変わって更に臭くなったので、変だと思いチェックし
てみたらブローバイのホースが外れていますた。クランクケース側も、エアクリーナー側も…。
ホースはクランクケースの上に転がってますた。落ちなくて良かった。
取り付けなおしたら臭いが消えました。あと、４～５０００回転でパーシャルにアクセルを開けたときの
ボボボボ…となる失速感も少し薄れて少し幸せになりました。
今日はプラリペアと電界コンデンサを買ってきてカウルのヒビを補修し、ホットイナズマもどきを作っ
てみました。効果はまだ判りませんが。
安いからと中古で買うと、色々と後で金がかかりますねぇ。
>>593
ナカーマ♪
俺も初期型ZZR250（青＆シルバー）だよ
俺も去年中古で買ってから色々変えたけど、色々トラブルが多かった・・・ orz
クラクション鳴らない、ヘッドライト不灯、ハンドルスイッチ交換、リアキャリパー＆マスターシリンダーOH、ローターがレコード化・・・etc
ほとんどDIYだから部品代だけで済んでるけど、もし全部バイク屋に頼んだら・・・ （(；゜Д゜）ガクガクブルブル
逃げていった諭吉は数知れず・・・ orz
あんまりトラブル多いからZZR600かZZR1100に乗り換えようかな？（ｗ
ナカーマ♪
俺も初期型ZZR250（青＆シルバー）だよ
俺も去年中古で買ってから色々変えたけど、色々トラブルが多かった・・・ orz
クラクション鳴らない、ヘッドライト不灯、ハンドルスイッチ交換、リアキャリパー＆マスターシリンダーOH、ローターがレコード化・・・etc
ほとんどDIYだから部品代だけで済んでるけど、もし全部バイク屋に頼んだら・・・ （(；゜Д゜）ガクガクブルブル
逃げていった諭吉は数知れず・・・ orz
あんまりトラブル多いからZZR600かZZR1100に乗り換えようかな？（ｗ
4月に94式2ﾏｿｷﾛを買って未だにトラブル無しな
おいらは当りなのかな？
月末に前後のパッド交換の予定。
無論赤パッドw
おいらは当りなのかな？
月末に前後のパッド交換の予定。
無論赤パッドw
メーターケーブルは2万キロぐらいが寿命なのかね･･･
癖が付いちゃうっていうのか･･･
グリス塗ってもだめぽ
まぁ新品でも1500円もしないしねｗ
癖が付いちゃうっていうのか･･･
グリス塗ってもだめぽ
まぁ新品でも1500円もしないしねｗ
すいません質問させてください
フロントのアクスルシャフトなんですが、
これは普通のネジ回転で外れますでしょうか？
逆ネジじゃないですよね？
フロントのアクスルシャフトなんですが、
これは普通のネジ回転で外れますでしょうか？
逆ネジじゃないですよね？
おいらもあまりに固いんで逆かとおもったけど普通だったよ！
１１００の新車なんて、ないってばさ
田舎の駄菓子屋にはたまに新品が置いてある。
603 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:26:11 ID:+/owYp+L
でも色褪せてる
最終年型としても５年くらい前だもんな
そんなあなたに、こんなのはいかかでしょ
ttp://www.motards-online.com/album/photo_659_10_2006-Kawasaki-ZZR-.html
ttp://www.motards-online.com/album/photo_659_10_2006-Kawasaki-ZZR-.html
と思ったら一瞬で消えてしまいましたが、CGではないっぽいZZR1400の写真でした
>605 どこ見ていいかわかんないよ・・・
609 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 19:23:14 ID:ZSbAUVP3
過去、何度もこの質問は繰り返されてきましたが、もう1度聞きたい。
あなたがZZR250を選んだ理由は何ですか？
あなたがZZR250を選んだ理由は何ですか？
ZZRの250乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもツアラーなのに250だから操作も簡単で良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。400と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。250なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分400も250も変わらないでしょ。400乗ったことないから
知らないけどラムエアがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでZX12Rを
抜いた。つまりはZX12RですらZZRの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもツアラーなのに250だから操作も簡単で良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。400と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。250なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分400も250も変わらないでしょ。400乗ったことないから
知らないけどラムエアがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでZX12Rを
抜いた。つまりはZX12RですらZZRの250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>611
先を越されたΣ(･ω･`;)
先を越されたΣ(･ω･`;)
1200スレに昨日と同じ奴貼られてたので持って来た
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126611899149.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126612119745.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126612774111.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126611899149.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126612119745.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126612774111.jpg
>>614
どうみても（ｒｙ
どうみても（ｒｙ
略すな！気になるだろ
ヘッドライトがR1で横の縞々がRFとか？
俺はカッコイイと思うけどな。 少なくともミッキーに比べたら１００倍くらい以下略
個人的には次の次に買う機種にはこいつを狙ってみようと思う
でもなんかセンタースタンドが省略されてるように見えるのがZZRらしくないような
俺はカッコイイと思うけどな。 少なくともミッキーに比べたら１００倍くらい以下略
個人的には次の次に買う機種にはこいつを狙ってみようと思う
でもなんかセンタースタンドが省略されてるように見えるのがZZRらしくないような
618 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:19:14 ID:ZSbAUVP3
これじゃRF後継っていったほうが近い気がする。
620 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 06:47:11 ID:+Zol2mcI
センタースタンドが無いなら買わね。金も増えねーけどな。
720万で止まってるよ
720万で止まってるよ
621 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 09:36:58 ID:3gZvRtqj
よく、分からない
622 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 12:25:09 ID:zHiPqX90
最近パワー落ちてきた気がするんだけど･･･
どうしたらいいかな？
どうしたらいいかな？
624 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 16:59:45 ID:Jc0iZn7n
エアクリーナーと空気圧とオイルが問題なければ
キャブ整備、前後ブレーキ整備、チェーンと前後スプロケット整備、ホイルベアリング整備。
それでもだめならピストンリング交換とヘッド整備。
それでもだめならオイル添加剤superＧＲＰいれて1000km走る。
キャブ整備、前後ブレーキ整備、チェーンと前後スプロケット整備、ホイルベアリング整備。
それでもだめならピストンリング交換とヘッド整備。
それでもだめならオイル添加剤superＧＲＰいれて1000km走る。
ZZR250ほしいけれど、今乗ってるエリミ250の燃費が20km/l位だから
他の人とかの報告も参考にして多分やっぱりそれ位なんだろうなぁ。
その前まではZRX400で18km/lとかで走ってたから・・・
う～ん どの辺りで燃料過剰消費？してるんだろ？ ・・まあとりあえず買ってみよう。
貰った骨のヘコミタンクから燃料計の抵抗スイッチ付くとこ切り取って
ロウ付けとかでZZRのタンクに無理矢理付くかなぁ？
誰かZZR250に燃料計装備した方おられますでしょうか？
他の人とかの報告も参考にして多分やっぱりそれ位なんだろうなぁ。
その前まではZRX400で18km/lとかで走ってたから・・・
う～ん どの辺りで燃料過剰消費？してるんだろ？ ・・まあとりあえず買ってみよう。
貰った骨のヘコミタンクから燃料計の抵抗スイッチ付くとこ切り取って
ロウ付けとかでZZRのタンクに無理矢理付くかなぁ？
誰かZZR250に燃料計装備した方おられますでしょうか？
エアクリをスポーツタイプにしてみた。
５０００回転以下がかなりバルバル音に（ｗ
高回転域は吹けがよくなったけれど、恩恵が感じられるのは８０００～って感じかな。
下は少々空回り感が・・・
５０００回転以下がかなりバルバル音に（ｗ
高回転域は吹けがよくなったけれど、恩恵が感じられるのは８０００～って感じかな。
下は少々空回り感が・・・
>611
ＺＸ－12Ｒがまともにアクセル捻ったらＺＺＲ250じゃ簡単においていかれるでせう、
特に高速道路じゃ。相手があなたを相手にしてなかっただけ。
250ｃｃ相手に1200ｃｃがムキになる人はナカナカ居ないよ。
もし最高速度が仮に同じだとしてもそこまでに達する時間が全然違うでしょ。
もちろん排気量が大きければ偉いってもんでもないし、オートバイで勝ち負けってあるのかな。
と、マジレスしてみるテスト・・・。
ＺＸ－12Ｒがまともにアクセル捻ったらＺＺＲ250じゃ簡単においていかれるでせう、
特に高速道路じゃ。相手があなたを相手にしてなかっただけ。
250ｃｃ相手に1200ｃｃがムキになる人はナカナカ居ないよ。
もし最高速度が仮に同じだとしてもそこまでに達する時間が全然違うでしょ。
もちろん排気量が大きければ偉いってもんでもないし、オートバイで勝ち負けってあるのかな。
と、マジレスしてみるテスト・・・。
( ´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ )
>>627
半年POMれ
半年POMれ
>>623
せいの付く物を…
せいの付く物を…
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000028850
zzr250
やっとﾌｶｰﾂしました！
カウルを安くゆずって頂いた香具師さん
交換作業のアドバイスをしてくれた皆さん
お世話になりました 本当にありがとうございます
Fフェンダーはあえてそのまま残すことにしました
自らのオーバーペースで起こした自損事故を忘れない為に
zzr250
やっとﾌｶｰﾂしました！
カウルを安くゆずって頂いた香具師さん
交換作業のアドバイスをしてくれた皆さん
お世話になりました 本当にありがとうございます
Fフェンダーはあえてそのまま残すことにしました
自らのオーバーペースで起こした自損事故を忘れない為に
あ、一枚VTRと写ってますが
帰省中の兄のものです
あまりｷﾆｼﾅｲでくだされ
帰省中の兄のものです
あまりｷﾆｼﾅｲでくだされ
今日赤男爵で中古の‘９０式ＺＺＲ２５０見て来ました。車両２１万込み込み３５万（任意保険含む）でした。
買いなのか…。
買いなのか…。
(´･ω･`)しらんがな
高杉w
自分は赤男爵で、02年式を31万（車両価格だけで）で買ったが、すこぶる調子が良かったぞ。
価格高いのは、それなりに理由があるのかも・・・
価格高いのは、それなりに理由があるのかも・・・
宣伝乙
＞631 青部分に銀のラインとか入るともっとデザインに一体感出そう。
前に転倒してた人だっけ？
前に転倒してた人だっけ？
メーターワイヤーって簡単にゴム管から引っ張り出せるんだねぇ
グリスうｐしやすくていいね
グリスうｐしやすくていいね
俺は赤男爵じゃないけど、02年式2000km女性ワンオーナーで40万だったけど、
この流れでいくと高い方みたいだな＿|￣|○
この流れでいくと高い方みたいだな＿|￣|○
641 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:30:04 ID:eqQ+PRkB
んー、ZZR250の相場って10～40って感じだと思うけど
40だと最高品質クラスじゃね？
40だと最高品質クラスじゃね？
９０年式のZZRを１７万で買った俺が来ましたよ （ｗ
644 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 05:26:54 ID:ae/ykINw
漏れ、97年式ZZR250を12万で下取りに出したけど、26万8千円で売られてたよ。
速攻で売れたみたいだけど。（ワンオーナー走行距離1万6千キロ）
速攻で売れたみたいだけど。（ワンオーナー走行距離1万6千キロ）
645 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 06:58:52 ID:xmuaK+Zc
おまいらのカスタム内容教えろや！
おれはウインカーポジションと後ろにボックスつけてるだけｗ
おれはウインカーポジションと後ろにボックスつけてるだけｗ
647 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:11:23 ID:NslvevO3
>>646
特定しました！！！
パーツがないからカスタムらしいカスタムはしとらんです。
ライトをHIDにしたのと、デイトナのターボフィルタ付けたぐらい。
北海道ツーでこけてアッパーカウルがやられた・・
特定しました！！！
パーツがないからカスタムらしいカスタムはしとらんです。
ライトをHIDにしたのと、デイトナのターボフィルタ付けたぐらい。
北海道ツーでこけてアッパーカウルがやられた・・
アーシングに贋ホットイナズマ（笑）
あとはブレーキラインをメッシュ化くらいかな
あとはブレーキラインをメッシュ化くらいかな
650 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 02:00:04 ID:sBtlarwx
ワンガンマフラーにターボフィルター。
あとは電圧安定装置くらいかなぁ～
ケンソーのバクダンキットいれようかと思ったけど
２５０にそこまでしても‥ってことで思いとどまった。
あとは電圧安定装置くらいかなぁ～
ケンソーのバクダンキットいれようかと思ったけど
２５０にそこまでしても‥ってことで思いとどまった。
>>646
俺はリアブレーキホースをステンにして、デイトナの赤パッド入れて、箱載せてる・・・・・・
って全部後ばっかりσ('A`)σｼﾞｬﾝ
HID欲しいσ('A`)σｼﾞｬﾝ
あっ 俺のZZRってハザードが無いから後付のハザードスイッチがあったっけ？
さて少し仮眠してからキャリパー交換するか・・・
俺はリアブレーキホースをステンにして、デイトナの赤パッド入れて、箱載せてる・・・・・・
って全部後ばっかりσ('A`)σｼﾞｬﾝ
HID欲しいσ('A`)σｼﾞｬﾝ
あっ 俺のZZRってハザードが無いから後付のハザードスイッチがあったっけ？
さて少し仮眠してからキャリパー交換するか・・・
>>637
レスさんくす！
前に溝にはまって自損事故の香具師です
厳密には「転倒」ではないですね
バイクは直立不動でした(;´▽｀A``
ラインを入れるとはテープみたいのを張るのでしょうか？
それとも塗料を塗るといった形でしょうか？
レスさんくす！
前に溝にはまって自損事故の香具師です
厳密には「転倒」ではないですね
バイクは直立不動でした(;´▽｀A``
ラインを入れるとはテープみたいのを張るのでしょうか？
それとも塗料を塗るといった形でしょうか？
>647
えと、違う人だと思いますよー。
ちなみに漏れはYOUを特定しますた！
コケたんですか・・ご愁傷様です。
えと、違う人だと思いますよー。
ちなみに漏れはYOUを特定しますた！
コケたんですか・・ご愁傷様です。
654 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 06:51:43 ID:8cXpUcVC
ハコつけてる人、横風恐くない？
慣れれば特に怖くないよ。
たまにロック忘れて風で蓋開いて車体が傾いても
ちょっと驚くぐらい。
たまにロック忘れて風で蓋開いて車体が傾いても
ちょっと驚くぐらい。
ってかパッドとかタイヤって純正入れるほうが珍しいんじゃない？
俺は純正以外入れんなあ
磨り減ったら店で簡単に頼めるし
磨り減ったら店で簡単に頼めるし
タイヤは純正以外選択の余地がありません。
>>660
とりあえずBT45は履けると思うぞ
とりあえずBT45は履けると思うぞ
662 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 23:38:10 ID:ypc8tDGR
10年間オイル交換を年に1度するくらいでノーメンテに近いけど、
特にトラブルも無いしこの前とうとうメーターを振りきった。
特にトラブルも無いしこの前とうとうメーターを振りきった。
なんで特定できてる人とかてるの？OFF会とか？
方位磁石をカウルの内側に、ハンドルには腕時計。
リアカウルのサイドバッグのあたるとこにゴムの板。
ナンバーにフック。
右のブレーキを止める金具をミラーを付ける金具に換えて、そこにネジだけ入れてる。
コンビニで買い物したとき、ここに袋をぶら下げるのに重宝してます。(停車中)
本日はここに携帯ホルダを逆向きに付けて、オンボードカメラにして動画を撮りたかったが上手くいかず、別の方法を検討中。
リアカウルのサイドバッグのあたるとこにゴムの板。
ナンバーにフック。
右のブレーキを止める金具をミラーを付ける金具に換えて、そこにネジだけ入れてる。
コンビニで買い物したとき、ここに袋をぶら下げるのに重宝してます。(停車中)
本日はここに携帯ホルダを逆向きに付けて、オンボードカメラにして動画を撮りたかったが上手くいかず、別の方法を検討中。
5000rpm超えたあたりからシャリシャリ音が激しくなってきたMyZZR
こりゃやっぱカムチェーンだよなぁ。精神衛生上ｲｸﾅｲ
こりゃやっぱカムチェーンだよなぁ。精神衛生上ｲｸﾅｲ
>>668
ベアリングかもしれないぞ
ベアリングかもしれないぞ
>>665
GPXを海外ｻｲﾄで調べてきたらF100/80-16でR130/80-16なのな…
まさか16ｲﾝﾁだとは思わなんだ。
でもﾀｲﾔの実ｻｲｽﾞはまちまちだからF100/90-16でも
ﾌｪﾝﾀﾞｰとの距離測って入る大きさなら大丈夫だと思うぞ。
GPXを海外ｻｲﾄで調べてきたらF100/80-16でR130/80-16なのな…
まさか16ｲﾝﾁだとは思わなんだ。
でもﾀｲﾔの実ｻｲｽﾞはまちまちだからF100/90-16でも
ﾌｪﾝﾀﾞｰとの距離測って入る大きさなら大丈夫だと思うぞ。
>>663
あと自分的に一番重要視してるのが耐久度なんだけど、純正以上に長持ちするタイアってあるん？
あと自分的に一番重要視してるのが耐久度なんだけど、純正以上に長持ちするタイアってあるん？
俺のZZRの消耗品がヤバイので
とりあえずリアディスク＆パッド＆タイヤ（GT501）を交換するのでバイク屋に見積もり依頼中・・・
（(；゜Д゜）ガクガクブルブル な金額にならなければいいが・・・
全部バイク屋に頼むと金額がヤバいのでリアキャリパーOHは自分でやってみたが
正常に作動してるみたい
ただエアー噛んでるのか効きがよくない・・・ orz
注射器とかでエアー抜きしたけど、完全に抜ききれないのか・・・
みんなのZZRのリアタイヤってちゃんとロックする？
あとエアー抜きを完全にできる方法ってない？
色々な工具（ワンマンブリーダー等）を買ってもう後戻りができない・・・ orz
とりあえずリアディスク＆パッド＆タイヤ（GT501）を交換するのでバイク屋に見積もり依頼中・・・
（(；゜Д゜）ガクガクブルブル な金額にならなければいいが・・・
全部バイク屋に頼むと金額がヤバいのでリアキャリパーOHは自分でやってみたが
正常に作動してるみたい
ただエアー噛んでるのか効きがよくない・・・ orz
注射器とかでエアー抜きしたけど、完全に抜ききれないのか・・・
みんなのZZRのリアタイヤってちゃんとロックする？
あとエアー抜きを完全にできる方法ってない？
色々な工具（ワンマンブリーダー等）を買ってもう後戻りができない・・・ orz
純正タイヤ定価のままなら糞高いな…
取り合えず見積もりｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
約３３０００円だって・・・
俺の諭吉が・・・（ｗ
約３３０００円だって・・・
俺の諭吉が・・・（ｗ
ちょっと高くね？
>>676
内訳
ご相談の件のお見積もりです。
リアディスク １２５００円
タイヤ １２６００円
トータル工賃 ６０００円
（バランス、パット交換工賃込）
消費税 １５５５円
合計３２６５５円です。
ご検討宜しくお願いします。
内訳
ご相談の件のお見積もりです。
リアディスク １２５００円
タイヤ １２６００円
トータル工賃 ６０００円
（バランス、パット交換工賃込）
消費税 １５５５円
合計３２６５５円です。
ご検討宜しくお願いします。
リアディスクがそんなに高いとは思わなんだ
じゃ、しょうがないかもね
じゃ、しょうがないかもね
自分で出来ないのなら、整備上の安全も含めた価格と思いなはれ。
バルバルいって加速しないってことは空気が足りてないってことなの？
前はモーターみたいにﾋｭｲｰﾝって回ってたのに･･･
前はモーターみたいにﾋｭｲｰﾝって回ってたのに･･･
とりあえず立てておきますた。
ZZR1400やZX-14の話題はこちらで尾長石松。
【世界最速】ＺＺＲ１４００【奪還？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127115726/
ZZR1400やZX-14の話題はこちらで尾長石松。
【世界最速】ＺＺＲ１４００【奪還？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127115726/
1万キロ乗ってもまだ溝が4割くらい残ってるGT501
用途はツーリングと軽く峠
用途はツーリングと軽く峠
688 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 23:16:45 ID:g9M8Dts5
まー檻は400で10年タイヤ交換しなかったけど。14000キロぐらいもった。
10年で14,000kmしか走らなかったの?
690 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 01:08:43 ID:tZ6f2G+t
TT900が12000km持った俺は・・・
691 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 06:01:15 ID:AJ54Fv18
>>689
漏れは新車で買って8年で16,000kmしか走らなくて、タイヤ結局交換せずに下取りに出したよ。
漏れは新車で買って8年で16,000kmしか走らなくて、タイヤ結局交換せずに下取りに出したよ。
>>689
とりあえず、「横浜」ってのうざいから市ね。
とりあえず、「横浜」ってのうざいから市ね。
BT-45で9000kmくらい走って溝が８分残ってる…
ZZR250を新車で買いました。
初のバイクなのでドキドキワクワクです。
ところで慣らしってどのくらいすればいいんですか？
あと何回転が目安ですか？
今のところ3000回転を目安にやっています。
ただ６速でも50キロぐらいしか出ないんで走るシケインになりそうで太い道が怖くて走れません。
１０万円当らないかな～
初のバイクなのでドキドキワクワクです。
ところで慣らしってどのくらいすればいいんですか？
あと何回転が目安ですか？
今のところ3000回転を目安にやっています。
ただ６速でも50キロぐらいしか出ないんで走るシケインになりそうで太い道が怖くて走れません。
１０万円当らないかな～
説明書では6000回転以下で5000キロだったような…
漏れは5000回転以下で5000キロやったけどね
03だけど、6速5000回転で約７０キロはですから特に不自由なかったよ
慣らしは入念にやっといたが後々いいと思う
ギア抜けとか段々しなくなるよ
漏れは5000回転以下で5000キロやったけどね
03だけど、6速5000回転で約７０キロはですから特に不自由なかったよ
慣らしは入念にやっといたが後々いいと思う
ギア抜けとか段々しなくなるよ
RX-01履いてる人はおらん？
変えたの後輪だけだから、どう変わったかあまりわからないけど・・・
前も溝はあるけど、サイドにひび入り始めてるし、ぼちぼち交換しないとなぁ
変えたの後輪だけだから、どう変わったかあまりわからないけど・・・
前も溝はあるけど、サイドにひび入り始めてるし、ぼちぼち交換しないとなぁ
Λ＿Λ ￣￣＼
（ ´д｀）厂￣￣ヽ まぁ。少しもちつけや。
（ ヽ /〃フ －ア
ο（ ＼＿つ 「／￣＞
ノ ）／ ｜ヽ/ ヽヽ
/L（＿_） ｜へ> ） 〉
/２ ／｜ ヽ＿_ノ ｶﾞｯ
Ｌ＿_／彡｜ ／
＿＿ヽ＜＿＿／ 人 ＿∧∩
Ⅱ(＿＿(＝＝／ < >｀Д´）/ >> 894
｜｜ヒ ）) Y /
ヽ＿＿ノ 人 Ｙ
し ヽ_i
（ ´д｀）厂￣￣ヽ まぁ。少しもちつけや。
（ ヽ /〃フ －ア
ο（ ＼＿つ 「／￣＞
ノ ）／ ｜ヽ/ ヽヽ
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/２ ／｜ ヽ＿_ノ ｶﾞｯ
Ｌ＿_／彡｜ ／
＿＿ヽ＜＿＿／ 人 ＿∧∩
Ⅱ(＿＿(＝＝／ < >｀Д´）/ >> 894
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ヽ＿＿ノ 人 Ｙ
し ヽ_i
699 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 21:27:53 ID:m4M8e+6+
というか、3k回転で走るってすごい危ないよね…
それはそうと、この前駐輪してたらZZ-R400が来たんだけど、一瞬リッターかと思った。
250と400であんなに車格が違うとは…
それはそうと、この前駐輪してたらZZ-R400が来たんだけど、一瞬リッターかと思った。
250と400であんなに車格が違うとは…
703 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:10:54 ID:0zmkoWx6
3000って俺の暖気レベルの回転数だな
>>697
GT501かそれよりわずかに下ぐらい。
ウェット性能と耐摩耗性とコストパフォーマンスは良いよ。
TT900入れるために1万kmで交換しちゃったけど、
ツーリングと街乗りのみで真ん中が半分ぐらいしか減ってなかった。
パワーの立ち上がりが弱いからどのタイヤでも減り難いんだろうね。
チェーンだってかなり保つし。
GT501かそれよりわずかに下ぐらい。
ウェット性能と耐摩耗性とコストパフォーマンスは良いよ。
TT900入れるために1万kmで交換しちゃったけど、
ツーリングと街乗りのみで真ん中が半分ぐらいしか減ってなかった。
パワーの立ち上がりが弱いからどのタイヤでも減り難いんだろうね。
チェーンだってかなり保つし。
>>702
俺はエンストが怖くてそんなに下げられないな…＿|￣|○
俺はエンストが怖くてそんなに下げられないな…＿|￣|○
ZZR250の規定アイドリング回転数（ｒｐｍ）,1250～1350
708 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:29:39 ID:0RQHjnzl
>>702
近所の川の横を走る時は、アイドリング・スタートして
アイドリングだけでギアを上げていって
どこまでギアを上げて走れるか、少し楽しんでいる。
ちなみに４速までならイケるが、５速以上になるとギクシャクしだす。
近所の川の横を走る時は、アイドリング・スタートして
アイドリングだけでギアを上げていって
どこまでギアを上げて走れるか、少し楽しんでいる。
ちなみに４速までならイケるが、５速以上になるとギクシャクしだす。
車の流れについていくなら全部4000くらいでギア変えて丁度いい感じだよ。
ただ、燃費は大して変わらなかった。
普段は7000くらいで24km/L
ただ、燃費は大して変わらなかった。
普段は7000くらいで24km/L
>>706
え？停車中でさえ、そんなに下がらないけど…
え？停車中でさえ、そんなに下がらないけど…
711 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:40:13 ID:9E3cWLNo
712 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:44:44 ID:k1IEdJfw
アイドリング700は低すぎだけど、1000は引く杉って訳でもない。
>>706が言いたかったのは、700まで下げてもエンストしないで走れるってことだろう。
そういう意味では1000は高い。
俺も低速走行するときは500ぐらいまで下げてもエンストしない。
だけど、カカカカってノッキングはしてるけどね！
>>706が言いたかったのは、700まで下げてもエンストしないで走れるってことだろう。
そういう意味では1000は高い。
俺も低速走行するときは500ぐらいまで下げてもエンストしない。
だけど、カカカカってノッキングはしてるけどね！
713 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 04:31:44 ID:4/mAqOU2
充電開始回転数より下げたら、そりゃ燃費よくないよ。
回転が釣り合うスロットル開度からできるだけ動かさず3500～5500あたりで乗ってご覧。
回転が釣り合うスロットル開度からできるだけ動かさず3500～5500あたりで乗ってご覧。
714 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 06:05:07 ID:JIGvUC8/
ZZR250で850㎞日帰りロングツーリングから帰ってきました。
車体も細いし軽いから狭い駐車スペースにおいておけるし、観光名所では楽でした。
やっぱり燃費いいですね。全行程平均29㎞／ｌでした。
帰りは高速使ったんですが、ぬふわ巡航で走っても26㎞／ｌにしか落ち込まないし
下道では常に30㎞／ｌ超えてました。ガソリンスタンドが開いてない夜中でも全然
気をつかいませんでした。ワンタンク400㎞以上は確実に走りますね。
カウルも最強で、250㏄バイクで抜くのは気まずいなあ、と思いつつも、
、高速道路で大型ネイキッド、大型アメリカン、オフ車を何台も抜いてしまいました。
そんなに飛ばしてるつもりはないんだけど…。
やっぱりネイキッド、アメリカンは高速で巡航するのが辛いみたい。
風圧辛いんだろうな、と思いました。
付き合うほどによさが見えてくる、それがZZR250ですね。
車体も細いし軽いから狭い駐車スペースにおいておけるし、観光名所では楽でした。
やっぱり燃費いいですね。全行程平均29㎞／ｌでした。
帰りは高速使ったんですが、ぬふわ巡航で走っても26㎞／ｌにしか落ち込まないし
下道では常に30㎞／ｌ超えてました。ガソリンスタンドが開いてない夜中でも全然
気をつかいませんでした。ワンタンク400㎞以上は確実に走りますね。
カウルも最強で、250㏄バイクで抜くのは気まずいなあ、と思いつつも、
、高速道路で大型ネイキッド、大型アメリカン、オフ車を何台も抜いてしまいました。
そんなに飛ばしてるつもりはないんだけど…。
やっぱりネイキッド、アメリカンは高速で巡航するのが辛いみたい。
風圧辛いんだろうな、と思いました。
付き合うほどによさが見えてくる、それがZZR250ですね。
あと２年で消えるのは惜しいな。
走行中にガス欠した場合って、いきなりエンストするの？
それだと事故りそうなんですけど・・・。
それが怖くていつも余裕を持って給油してるんだけど。
それだと事故りそうなんですけど・・・。
それが怖くていつも余裕を持って給油してるんだけど。
717 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 08:32:44 ID:k1IEdJfw
アクセル全閉から半開時にエンストする。
だけど、惰性で走っているからエンジンは回る。
そんなとき、アクセルを全開にすればなんとか走り続ける。
その間にリザーブにすればよかろう。
だけど、惰性で走っているからエンジンは回る。
そんなとき、アクセルを全開にすればなんとか走り続ける。
その間にリザーブにすればよかろう。
719 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 10:08:40 ID:1/2fEi6b
そのままだとエンジンブレーキがかかるよ。後はビックリ！
クラッチ切ればそのまま惰性で走りつづける。
安全な場所で停車してリザーブに切り替えればいいよ。
＞余裕を持って給油してるんだけど。
それが正解。
クラッチ切ればそのまま惰性で走りつづける。
安全な場所で停車してリザーブに切り替えればいいよ。
＞余裕を持って給油してるんだけど。
それが正解。
早めの給油は心掛けているんだが、永年乗ってりゃ
ガソリン減ってリザーブにするのなんて慣れたもん。
ちょっとエンジンが息を付いたら、すかさず燃料コックを切り替え。
エンストすることもなく走り続けられる。
こないだも信号待ちでエンジンが止まりかけたので、
「あー、はいはい燃料切れね」なんて思いながら燃料コックを
回そうとしたら‥ もう既にリザーブになってた ＿|￣|○
トリップを子供にいじられたことも、
前回走ってる最中にリザーブにしたことも、すっかり忘れてた。
ガソリン減ってリザーブにするのなんて慣れたもん。
ちょっとエンジンが息を付いたら、すかさず燃料コックを切り替え。
エンストすることもなく走り続けられる。
こないだも信号待ちでエンジンが止まりかけたので、
「あー、はいはい燃料切れね」なんて思いながら燃料コックを
回そうとしたら‥ もう既にリザーブになってた ＿|￣|○
トリップを子供にいじられたことも、
前回走ってる最中にリザーブにしたことも、すっかり忘れてた。
ZZR400はｺｯｸが固い。位置的にも手首に負担がかかる。止まってるときでも乗車したまままわすのは結構つらい。
走りながらなんて無理。
走りながらなんて無理。
722 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 16:31:14 ID:a4iNKP0r
ZZR600も同じ。ってか、400も600も車体が同じだから当たり前か。
漏れも250に乗ってた時は走りながらコックをリザーブにしていたが、
600にしてからは降りて（降りて回そうとしても固い）からでないと無理。
漏れも250に乗ってた時は走りながらコックをリザーブにしていたが、
600にしてからは降りて（降りて回そうとしても固い）からでないと無理。
723 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 17:35:41 ID:a4iNKP0r
ところで、ガス欠になって最高何キロ位ガススタまで押したことある？
色んなスレを見ても5km位が最大だったと記憶しているけど。
色んなスレを見ても5km位が最大だったと記憶しているけど。
ガス欠経験なしｗ
いつも300キロぐらいで入れるようにしてるんでｗ
ところでヘッドライトバルブなに入れてる？
PIAAのハイパワーバルブっての入れてたんだけどローが切れちゃった
2万キロ以上はもったとおもうよ
車ようのはやっぱすぐ切れちゃう？
いつも300キロぐらいで入れるようにしてるんでｗ
ところでヘッドライトバルブなに入れてる？
PIAAのハイパワーバルブっての入れてたんだけどローが切れちゃった
2万キロ以上はもったとおもうよ
車ようのはやっぱすぐ切れちゃう？
725 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 20:03:32 ID:1Z5zld6Y
ハイパワーバルブはノーマルとあまり明るさが変わらん。殆ど見栄えだけ。
やっぱりHIDにしないと本当の明るさは出ない。
やっぱりHIDにしないと本当の明るさは出ない。
HIDにするとしたら大体いくらぐらいかかるだろう？10～15万か？で、どのくらいもつんだろうか？
728 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 20:30:04 ID:4/mAqOU2
ヘッドライトが暗いならトータルコーディネート。
１ 配線をリレー式にする。シビエなどから出ている。
＝本来の配線を電磁スイッチに使いライトへの配電を独立配線でまかなう
２ 高効率の電球を使う。リレーの許容限度いっぱいを。レイブリックやピアなど。
３ ライトユニットの清掃。反射板のすすけを洗剤で洗って乾かす。
カルキを抜かないと水玉が白く痕になるので注意。
レンズは洗車じゃ落ちないシリコン被膜を、シリコンオフで研磨し、被膜をおとす。
これは反射板には絶対に使わないこと（やればわかるｗ）
これだけやって暗いとか言う奴もいるが、そういう奴に私は言いたい。
スモークシールドはやめとけ！と。
１ 配線をリレー式にする。シビエなどから出ている。
＝本来の配線を電磁スイッチに使いライトへの配電を独立配線でまかなう
２ 高効率の電球を使う。リレーの許容限度いっぱいを。レイブリックやピアなど。
３ ライトユニットの清掃。反射板のすすけを洗剤で洗って乾かす。
カルキを抜かないと水玉が白く痕になるので注意。
レンズは洗車じゃ落ちないシリコン被膜を、シリコンオフで研磨し、被膜をおとす。
これは反射板には絶対に使わないこと（やればわかるｗ）
これだけやって暗いとか言う奴もいるが、そういう奴に私は言いたい。
スモークシールドはやめとけ！と。
>>726
バルブ工場の中の人の話しだと、どっちも同じだとさ
バルブ工場の中の人の話しだと、どっちも同じだとさ
731 ：７２８：2005/09/22(木) 00:17:57 ID:lBieFfTF
んだね。実は変わらん。漏れは他機種にｼﾋﾞｴ80Wリレーに170W相当の電球入れてプラレンズをガラスに替えてたがバルブは黒ずみが出てきたら代える程度で玉切れはなかった。
とんでもなく振動の激しいﾄﾘﾌﾟﾙだったはずなんだが。
ま、やんなら徹底的に。やらんならノーマルを信じて。
とんでもなく振動の激しいﾄﾘﾌﾟﾙだったはずなんだが。
ま、やんなら徹底的に。やらんならノーマルを信じて。
洗車してスポンジの表裏を間違えた…orz
みんな燃費いいな・・・
ツーリングでやっとこさ23km/l，町乗りだと下手すりゃ18km/lなんだが
どっか悪いんだろうかorz
ツーリングでやっとこさ23km/l，町乗りだと下手すりゃ18km/lなんだが
どっか悪いんだろうかorz
734 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:49:37 ID:QzNQeM+c
>>727
私は、トヨタの純正をつかいましたのでそちらの価格が1万五千でした。
他、H4様に加工するためのパテやシリコーンなどでまあ、2万あれば出来るでしょう。
餅については。。。8月にHID入れてまだ大丈夫です。
私は、トヨタの純正をつかいましたのでそちらの価格が1万五千でした。
他、H4様に加工するためのパテやシリコーンなどでまあ、2万あれば出来るでしょう。
餅については。。。8月にHID入れてまだ大丈夫です。
俺はアイドル２０００回転に設定してるぜ（エンジン冷えてる時は１２００くらいで回ってるけど）
燃費は街乗り２２キロほど、ツーリングで最高３０キロ、今まで２０を下回ったことないな
燃費は街乗り２２キロほど、ツーリングで最高３０キロ、今まで２０を下回ったことないな
737 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 09:16:27 ID:/7E+KYzP
ワンガンマフラーの装着を検討してる者です。
ワンガンマフラーは車検は通らないらしいのですが、250ccの場合は車検が無いので、
その点については問題無いのですが、もし警察に排気音(デジベル)を計測された場合、
違反になって反則金または罰金を払う事になるのでしょうか？
初心者的な質問で申し訳ございませんが、よろしくお願いします。
ワンガンマフラーは車検は通らないらしいのですが、250ccの場合は車検が無いので、
その点については問題無いのですが、もし警察に排気音(デジベル)を計測された場合、
違反になって反則金または罰金を払う事になるのでしょうか？
初心者的な質問で申し訳ございませんが、よろしくお願いします。
そりゃなるだろ。
騒音でトラブルに巻き込まれることも多々あるから
やるならそれなりの覚悟はしとけよ。
騒音でトラブルに巻き込まれることも多々あるから
やるならそれなりの覚悟はしとけよ。
740 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 10:24:31 ID:/7E+KYzP
やめれ、五月蝿いから。
それでなくても、ZZR250はノーマルでも五月蝿いんだから。
それでなくても、ZZR250はノーマルでも五月蝿いんだから。
音だけは大型並みｗｗｗ
加速は原付ｗｗｗｗ
加速は原付ｗｗｗｗ
744 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 12:28:51 ID:QzNQeM+c
中面で乗れる～スレでZZR250が最高のツーリングマシンになっていますよ。
箱つけたおれのましーんは最強！
時代が追いついたのさ。
747 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 12:56:09 ID:QzNQeM+c
いまからタイや変えてくるけど、何にしようか？
748 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 13:00:30 ID:rTMOad82
>>743
ホームセンターで売ってるこういうのでいいんだよ。
ttp://www.rakuten.co.jp/apio/449476/449478/442011/442012/#375133
こういうのはやめた方がいい。色温度と視認性は必ずしも一致しない
し、ショーエイが雨天用のシールドにオレンジを採用してるのは、雨天／
夜間ではオレンジが獲物を1番早くハッケソ出来るから
ttp://www.rakuten.co.jp/rca/649589/649787/#637161
ホームセンターで売ってるこういうのでいいんだよ。
ttp://www.rakuten.co.jp/apio/449476/449478/442011/442012/#375133
こういうのはやめた方がいい。色温度と視認性は必ずしも一致しない
し、ショーエイが雨天用のシールドにオレンジを採用してるのは、雨天／
夜間ではオレンジが獲物を1番早くハッケソ出来るから
ttp://www.rakuten.co.jp/rca/649589/649787/#637161
>>718のメ欄について
>733
EX250H2を乗っているが
ツーリングで27～29km/L位。
街中だと23～25km/L位。
中古で購入した当時は、街中15～17km/L位だったかと。。
タイヤもバッテリーも随分下手ってたから、消耗品はほとんど交換したよ。
EX250H2を乗っているが
ツーリングで27～29km/L位。
街中だと23～25km/L位。
中古で購入した当時は、街中15～17km/L位だったかと。。
タイヤもバッテリーも随分下手ってたから、消耗品はほとんど交換したよ。
753 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 17:18:32 ID:rTMOad82
>>750
そうだと思っていいよ。当分交換しないなら1度ホームセンター
に並んだバルブの形状と型番を確認だけするのも良し、交換確実
のため心配なら外して持っていって照合して確認してから買うのも
良し。ただし外して持っていく場合は明るいうちに。ホームセンタ
ーの駐輪場で即外し即付け出来る腕があるなら別だけど
そうだと思っていいよ。当分交換しないなら1度ホームセンター
に並んだバルブの形状と型番を確認だけするのも良し、交換確実
のため心配なら外して持っていって照合して確認してから買うのも
良し。ただし外して持っていく場合は明るいうちに。ホームセンタ
ーの駐輪場で即外し即付け出来る腕があるなら別だけど
>>751
>>733じゃないけど
H1型なんですが、タイヤ、バッテリ、ﾁｪｰﾝ、スプロケ等交換しても
街乗り17km/lくらいなんですよねぇ。
消耗品で交換したものを教えていただけるとありがたいなぁ・・・。
>>733じゃないけど
H1型なんですが、タイヤ、バッテリ、ﾁｪｰﾝ、スプロケ等交換しても
街乗り17km/lくらいなんですよねぇ。
消耗品で交換したものを教えていただけるとありがたいなぁ・・・。
やっぱり一番大きいのはアクセル開度じゃね？
あと、巡航時（加速終了後）クラッチ切ってると抵抗ないぶん多少燃費改善するね。
ただ、クラッチ切りっぱなしで走るのはあまり楽しくない。
あと、巡航時（加速終了後）クラッチ切ってると抵抗ないぶん多少燃費改善するね。
ただ、クラッチ切りっぱなしで走るのはあまり楽しくない。
757 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 19:41:01 ID:8Yh6qCQJ
おまーら燃費のことなんかええんだよ。
アクセルをガバーっと開けてかっ飛ぶんだよ。
んで、リッター15kmでもええじゃないか。
アクセルをガバーっと開けてかっ飛ぶんだよ。
んで、リッター15kmでもええじゃないか。
あはは。それもありだがツインの旨味がないじゃん。
>>738
あのスタイルは似合わないからヤメレ。
音量測ってるのみたことがないけど、バッフルとか無しで測られた場合まずいだろうね。
あとはそういう物を使用する自分を自分が許せるか。
>>747
BT-45＞BT-39＞TT900
右に行くほどグリップが良く、左に行くほど保ちが良い。
さぁどうする。
あのスタイルは似合わないからヤメレ。
音量測ってるのみたことがないけど、バッフルとか無しで測られた場合まずいだろうね。
あとはそういう物を使用する自分を自分が許せるか。
>>747
BT-45＞BT-39＞TT900
右に行くほどグリップが良く、左に行くほど保ちが良い。
さぁどうする。
知りませんでしたが、ワンガンはかなりのDQN仕様らしいですね…
それなのにも関わらず、堂々と質問して大変申し訳ございませんでした。
みなさんのオススメなマフラーを教えていただけないでしょうか？
それなのにも関わらず、堂々と質問して大変申し訳ございませんでした。
みなさんのオススメなマフラーを教えていただけないでしょうか？
762 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 01:58:40 ID:I7dB7jFb
>>761
俺も知りたいのでage
俺も知りたいのでage
むしろ、ノーマルより静音仕様のマフラーが知りたい。。。
764 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 08:59:34 ID:tARRLB2h
乗り方しだいで燃費が極端に違うバイクは
名車の証し。少なくとも乗ってて面白いバイク。
名車の証し。少なくとも乗ってて面白いバイク。
みんな、エアクリーナはちゃんと掃除してるのか？ 洗い方知ってるのか？
エアクリーナがどこにあるのか知ってるのか？
エアクリーナがどこにあるのか知ってるのか？
767 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 16:34:37 ID:xyWedYi7
ガソリンでスポンジ洗うときれいになるよ
ターボフィルターって台所用洗剤で洗っても大丈夫ですか？
ガソリンや灯油の処理がちょっと難しそうなので
ガソリンや灯油の処理がちょっと難しそうなので
参考になるか分からないでつが、おまかせ牧田のバイクメンテナンス（ヤングマシン10月臨時増刊）によれば、
湿式ｴﾚﾒｿﾄは、洗濯用粉洗剤をぬるま湯で完全に溶かしてしばらく漬け置き後押し洗い→オイル含ませるってやり方が載ってまふ
湿式ｴﾚﾒｿﾄは、洗濯用粉洗剤をぬるま湯で完全に溶かしてしばらく漬け置き後押し洗い→オイル含ませるってやり方が載ってまふ
うちにあるのは古い7月臨時増刊号だが灯油で洗うってのしか載ってない。
灯油かガソリンで洗った後、エンジンオイルを含ませるのが普通のやり方ですな。
サービスマニュアルにもそう書いてあったと思うのだが……
で、燃費悪いって言ってる人は、ちゃんとエアクリーナの清掃をしてるんでしょうな？
サービスマニュアルにもそう書いてあったと思うのだが……
で、燃費悪いって言ってる人は、ちゃんとエアクリーナの清掃をしてるんでしょうな？
>>770
あぁ…いくつか同じようなのが出版されてるんでつね…
おいらのは↓の上のでつ
http://www.youngmachine.com/
興味アル方は多分本屋にまだあるかとｵﾓﾜﾚるので詳しくはそちらで見てくらはい（汗
あぁ…いくつか同じようなのが出版されてるんでつね…
おいらのは↓の上のでつ
http://www.youngmachine.com/
興味アル方は多分本屋にまだあるかとｵﾓﾜﾚるので詳しくはそちらで見てくらはい（汗
>754
上でも書いたけど、中古(先日チョークワイヤーがサビで切れましたｗ)を購入したので…
目指すは「ノーマルに(近い所まで)戻す」って事で。。
１．タイヤ(ひび割れありでした)
２．プラグ
３．ブレーキパッド(もう無くなる寸前でした)
４．オイル(と名の付く物全て)
５．バッテリー
「チェーンやスプロケは交換する必要はまだ無い」とバイク屋で
助言してくれたので、今の所注油のみ。
カウルも交換したかったけれど、販売終了してるし…。
※皆さんの様に知識が無いので、全てバイク屋任せです。
上でも書いたけど、中古(先日チョークワイヤーがサビで切れましたｗ)を購入したので…
目指すは「ノーマルに(近い所まで)戻す」って事で。。
１．タイヤ(ひび割れありでした)
２．プラグ
３．ブレーキパッド(もう無くなる寸前でした)
４．オイル(と名の付く物全て)
５．バッテリー
「チェーンやスプロケは交換する必要はまだ無い」とバイク屋で
助言してくれたので、今の所注油のみ。
カウルも交換したかったけれど、販売終了してるし…。
※皆さんの様に知識が無いので、全てバイク屋任せです。
2万キロ超えたあたりからエンジンノイズが大きくなってきた。
カムチェーンテンショナーの交換て簡単にできるもんなんかな？
金があればカムチェーンごと交換してやりてぇがなぁ・・・。
カムチェーンテンショナーの交換て簡単にできるもんなんかな？
金があればカムチェーンごと交換してやりてぇがなぁ・・・。
776 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 07:45:31 ID:309rWXJC
初期250/1100と同じ色の600ってあったんだね。今でもカコイイから
なぜか中古が高いなこの色は。来年あたり復活汁
ttp://www.jarge.net/myytavana/kuvia/1991%20Kawasaki%20ZZR600%20siniharmaa.jpg
ttp://www.klein-motoren.nl/Fotos/Kawa_ZZR600.jpg
なぜか中古が高いなこの色は。来年あたり復活汁
ttp://www.jarge.net/myytavana/kuvia/1991%20Kawasaki%20ZZR600%20siniharmaa.jpg
ttp://www.klein-motoren.nl/Fotos/Kawa_ZZR600.jpg
>>775
もの凄く簡単。
クラッチ側のシリンダーの付根にある突起物を外して、
新しいテンショナーを何も弄らずにつける。
それから、突起の上側にあるネジを緩めると、
バチーンと音がして、正規の位置にテンショナーが納まります。
カワサキ車全般に言えることだけど、
カムチェーン関係が弱いから交換が簡単な位置にしてるみたい。
もの凄く簡単。
クラッチ側のシリンダーの付根にある突起物を外して、
新しいテンショナーを何も弄らずにつける。
それから、突起の上側にあるネジを緩めると、
バチーンと音がして、正規の位置にテンショナーが納まります。
カワサキ車全般に言えることだけど、
カムチェーン関係が弱いから交換が簡単な位置にしてるみたい。
>>776
そんな雪で道が真っ白なときにバイクで出歩くなんて、北海道の人は凄いですね
そんな雪で道が真っ白なときにバイクで出歩くなんて、北海道の人は凄いですね
>>777
さーんくす、見てきたけどホント楽な位置にあるね。
テンショナーASSY注文して換えてみようかなぁ。
それでもダメだったらバルブクリアランスの調整か・・・。
さすがに自分じゃ出来ないし、幾らかかるか不安
さーんくす、見てきたけどホント楽な位置にあるね。
テンショナーASSY注文して換えてみようかなぁ。
それでもダメだったらバルブクリアランスの調整か・・・。
さすがに自分じゃ出来ないし、幾らかかるか不安
>>778
外国っぽくね？
外国っぽくね？
782 ：&rlo2-R052;xpGeulB：&lro; ：2005/09/24(土) 20:37:24 ID:e5OTo5A5
三連休なのに雨…
どこにも行けないなんてつまんないね
どこにも行けないなんてつまんないね
783 ：７７４RR&rlo;2-R052xpGeulB：&lro; ：2005/09/24(土) 20:43:34 ID:e5OTo5A5
↑
誤爆ｽﾏｿ
誤爆ｽﾏｿ
>>498
実家に置いてあったのを確認したけど、まだ要る？
錆は出てたけど、まあ熱影響のあるところとしては普通の程度。
見た目では穴は開いてないので、使用に問題はないでしょう。
要るなら持って帰るけど。
実家に置いてあったのを確認したけど、まだ要る？
錆は出てたけど、まあ熱影響のあるところとしては普通の程度。
見た目では穴は開いてないので、使用に問題はないでしょう。
要るなら持って帰るけど。
洗車後に、Fフォークにオイルを塗るメンテはアリだったと思うんですが
CRCでもOKですか？
CRCでもOKですか？
>>786
やめといた方が良いのでは?
やめといた方が良いのでは?
>>786
シリコン（グリス）スプレーを布にとってぬりぬりふきふき
シリコン（グリス）スプレーを布にとってぬりぬりふきふき
>>786 だめ。
「シールチェーンにも使えます／ゴムシールを痛めません／金属・プラスチック・ゴム用」
などと書かれた潤滑剤を使わないとシールが硬化してパッキンとしてダメになりオイル漏れを誘発します。
「シールチェーンにも使えます／ゴムシールを痛めません／金属・プラスチック・ゴム用」
などと書かれた潤滑剤を使わないとシールが硬化してパッキンとしてダメになりオイル漏れを誘発します。
792 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 13:19:36 ID:Wn4k5Dmw
ところで、このスレタイ何でマンボウなの？
ZZR250はマンボウに似てないと思うけど。
ZZR250はマンボウに似てないと思うけど。
横から見ると立派に見えるけど、前から見ると薄っぺらいのがマンボウっぽいから
とりあえずタイヤ＆ディスク＆パッド交換終わりました。
ＧＴ５０１ やわらかいなぁ・・・ (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ただリアブレーキが弱い（踏み続けていればロックするけど・・・）
バイク屋いわく「弱すぎる・・・」
だそうです。
こうなったらリアマスターシリンダーを他の車種から換装しようと思っているけど
ボルトオンで付く車種知らないですか？
やっぱり大型車の方が効きがいいのかな？
ＧＴ５０１ やわらかいなぁ・・・ (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ただリアブレーキが弱い（踏み続けていればロックするけど・・・）
バイク屋いわく「弱すぎる・・・」
だそうです。
こうなったらリアマスターシリンダーを他の車種から換装しようと思っているけど
ボルトオンで付く車種知らないですか？
やっぱり大型車の方が効きがいいのかな？
いやそれはちゃんとできてないだけでしょ。
強く踏めば普通にロックするよ。
強く踏めば普通にロックするよ。
パッド換えれば変わるんじゃね?
>>795
キャリパー＆マスターシリンダーＯＨ済み（ＤＩＹ）
バイク屋はマスターシリンダーが怪しいらしい
ＯＨ前はロックすらしなかったのでＯＨの効果か？（ｗ
>>796
赤パッド
まだディスクとパッドにアタリが付いてない（走行１㌔未満）からとりあえず様子見でつ
キャリパー＆マスターシリンダーＯＨ済み（ＤＩＹ）
バイク屋はマスターシリンダーが怪しいらしい
ＯＨ前はロックすらしなかったのでＯＨの効果か？（ｗ
>>796
赤パッド
まだディスクとパッドにアタリが付いてない（走行１㌔未満）からとりあえず様子見でつ
＞797 自分の場合、足首の角度の関係で力が入りづらい。
強くリアを使いたいときは脚の位置を変える必要がある。
強くリアを使いたいときは脚の位置を変える必要がある。
このスレ読んでたらZZRヤバそうだな
ｱﾄﾞﾚｽにするか・・
ｱﾄﾞﾚｽにするか・・
800 ：halcion ◆aFbXhckbAI ：2005/09/26(月) 01:14:02 ID:t8lu/XF9
ツーリングはしない＆通勤快速＆コンビニへの足ならアドレスでいいんじゃね
802 ：halcion ◆aFbXhckbAI ：2005/09/26(月) 03:58:04 ID:t8lu/XF9
803 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 06:48:24 ID:ermsxg0A
100ccは盗まれやすいよ。パクって50にエソジソ移植してオクに出してるの
いるし。100なのに維持費免許原付でOKで～すってのが売り
いるし。100なのに維持費免許原付でOKで～すってのが売り
50ccと100ccってそんなに維持費変わらなくないか？
100ccでもファミ特できるし。
むしろ50cc特有の30km/h制限がうざい。
俺だったら100ccの方が便利だと思うけど。
まぁ、>>803の言ってるようなオクで落札する奴って、
その対して変わらない維持費さえも気になるような貧乏高校生ぐらいだろ。
100ccでもファミ特できるし。
むしろ50cc特有の30km/h制限がうざい。
俺だったら100ccの方が便利だと思うけど。
まぁ、>>803の言ってるようなオクで落札する奴って、
その対して変わらない維持費さえも気になるような貧乏高校生ぐらいだろ。
そんなわずかな例をだして盗まれやすいっていわれてもなぁ。
ZXとかの50ccの原付と比べれば全然盗まれないでしょ。
ZXとかの50ccの原付と比べれば全然盗まれないでしょ。
遅レスだけど
>>697
RX-01使ってるよ、攻めたりしないからグリップがどうこうなんて解らないけど、
ツーリング２：町乗り８位で乗ってるが、特に不満や不安を感じたことは無いよ。
ちなみにコレを選んだ理由はただ一つ、見た目がかっこいいから。
超遅レスだけど
>>571
それ俺も見たことあるかも。
数台のサイドカー集団とすれ違ったとき、最後尾がGPX250だった様な希ガス、
サイドカーに比べてみょうにバイクが小さく見えたし、色も黒かったから多分同じかと。
>>697
RX-01使ってるよ、攻めたりしないからグリップがどうこうなんて解らないけど、
ツーリング２：町乗り８位で乗ってるが、特に不満や不安を感じたことは無いよ。
ちなみにコレを選んだ理由はただ一つ、見た目がかっこいいから。
超遅レスだけど
>>571
それ俺も見たことあるかも。
数台のサイドカー集団とすれ違ったとき、最後尾がGPX250だった様な希ガス、
サイドカーに比べてみょうにバイクが小さく見えたし、色も黒かったから多分同じかと。
1速、2速が凄く使いづらいと思うんですが
解決策はスプロケ交換でしょうか？
他に策はありますか？
解決策はスプロケ交換でしょうか？
他に策はありますか？
慣れ
慣れってのはあくまで慣れであって
根本的な解決にはならないと思うんですよ
根本的な解決にはならないと思うんですよ
250の1,2速ってこういうもんでしょ
1速が使いづらいのは全部じゃねーか？変速比の関係でどうしようもない。
814 ：・・・ｹｺｰﾝしようか m9(`･ω･´) ：2005/09/27(火) 11:45:03 ID:bKPEwGSq
・・・ｹｺｰﾝしようか m9(`･ω･´)
815 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 13:46:49 ID:jNv4mEhp
>>808 どう使いづらい？まったりしたけりゃ３速まで半クラッチでもいいんだよ。
816 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 15:01:22 ID:2+W71BvG
１，２で開けすぎ、なのでは？
817 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 15:40:12 ID:ViX0qCrx
倉庫保管中の91年式EX250Hを4年ぶりにOH中。
そろそろバイクショップから連絡がありそう。楽しみかも。
そろそろバイクショップから連絡がありそう。楽しみかも。
やっぱうちのは15度～20度ぐらいが一番エンジン調子いいかも
前のオーナーがこの気温のときにセッティングしたんだろうね
前のオーナーがこの気温のときにセッティングしたんだろうね
２５０多気筒ギア付に低速の扱いやすさを求めても無理難題ってもんでしょ
大人しく２５０シングルか、２気筒マルチがいいなら４００以上に乗り換えた方が無難かと
大人しく２５０シングルか、２気筒マルチがいいなら４００以上に乗り換えた方が無難かと
それなりに低速のあるエンジンなのに、超高回転型のバリオスとミッションが共用だったという点も。
規制後のは1速と4速が変わって割と使いやすくなったけど。
規制後のは1速と4速が変わって割と使いやすくなったけど。
ちなみにVTシリーズはミッションがよくできてるので
ZZRみたいな1、2速の扱いにくさは無し。
ZZRみたいな1、2速の扱いにくさは無し。
ZZR250のFディスクローターってZRXⅡのと互換性あるのかな？
ゼファーのは全く同じだから共用部品ってわかるんだけど、ZRXⅡのは
微妙に違うんだよね。でも寸法は同じだし、社外ローターの品番見ると
同じだし。もし流用できるなら確保したいのよねぇ。
ゼファーのは全く同じだから共用部品ってわかるんだけど、ZRXⅡのは
微妙に違うんだよね。でも寸法は同じだし、社外ローターの品番見ると
同じだし。もし流用できるなら確保したいのよねぇ。
824 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 22:52:58 ID:ViX0qCrx
>>823
つ【人柱】
つ【人柱】
826 ：BlueGpx250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/09/27(火) 23:22:15 ID:D43o4ZM8
今日釜利谷街道で黒ＧＰＸ（250）とすれ違った。
相手のタンデムスペースには可愛い女の子、こちらのタンデムスペースにはセールで買ったＬサイズの生卵 orz
（’Ａ｀）ｲｲﾅｧ
相手のタンデムスペースには可愛い女の子、こちらのタンデムスペースにはセールで買ったＬサイズの生卵 orz
（’Ａ｀）ｲｲﾅｧ
827 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 00:36:11 ID:zZWYCeHE
>>826
ｵﾓｼﾛｲｼﾞｬﾈｰｶﾜﾛﾀ
ｵﾓｼﾛｲｼﾞｬﾈｰｶﾜﾛﾀ
よそ見してるとコケてタマゴ割れるよ
BlueGPX久々に見たが、玉子運んでたんか。
830 ：BlueGpx250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/09/28(水) 03:13:06 ID:Z26ylZK1
>830
食ったろ。しゃーない、泣きよる(*￣m￣)ﾌﾟｯ
漏って来い。
食ったろ。しゃーない、泣きよる(*￣m￣)ﾌﾟｯ
漏って来い。
10円で隣町なら燃費の方が高いでしょう
人生で初めて買ったバイクはGPX250ＲⅡの青。
買って一年、全然現役です。
しかもヤフオクで走行距離2800kmを数万…。
友人は『絶対やめろ！』って言うけどさ、バイク屋巡っても黒しか置いてなかった。
他のバイク（ZZR250）を進められたけど一目見たときからずーっと忘れられなかった。
ヤフオクで買ったけど結果的に失敗はしなかった。
今でも前オーナーと年に一回は会って整備したり一緒に遊んでもらってる。
とても楽しいバイク生活です。
こういうのって稀なの？
買って一年、全然現役です。
しかもヤフオクで走行距離2800kmを数万…。
友人は『絶対やめろ！』って言うけどさ、バイク屋巡っても黒しか置いてなかった。
他のバイク（ZZR250）を進められたけど一目見たときからずーっと忘れられなかった。
ヤフオクで買ったけど結果的に失敗はしなかった。
今でも前オーナーと年に一回は会って整備したり一緒に遊んでもらってる。
とても楽しいバイク生活です。
こういうのって稀なの？
ZZR250ですが、ちょっと経験者の方々にお伺いを。
１．街乗りで60ｋ走行から、信号などで停止する場合のブレーキ・ギア操作
２．山道などでのカーブを切るときのコツ
で、何か模範とすべき操作はあるでしょうか？
１は6速＞3速（一気に）と同時にブレーキを程々に掛け、その後エンブレでもう少し減速、
更に2速にして減速が掛かった頃に再びブレーキ＋クラッチ切りで止まってます。
２は…ボロボロでしたorz 「目指せ最速！」とかは全然考えて居ないのですが、
程々に速度を落として前過重のある間にバンク、出口目指してアクセルとしてました。
ただ、カーブ開始から出口までの距離が長い場合orヘアピン系があると怖いんです。
ギアの癖なんかも今一で、4thか5thメインでしか走れませんでした。
どうぞヘタレを罵りつつ、安全かつバイクに優しく、
あまり遅くて友人に迷惑を掛けない走り方をお教え下さい＿|￣|○|||
１．街乗りで60ｋ走行から、信号などで停止する場合のブレーキ・ギア操作
２．山道などでのカーブを切るときのコツ
で、何か模範とすべき操作はあるでしょうか？
１は6速＞3速（一気に）と同時にブレーキを程々に掛け、その後エンブレでもう少し減速、
更に2速にして減速が掛かった頃に再びブレーキ＋クラッチ切りで止まってます。
２は…ボロボロでしたorz 「目指せ最速！」とかは全然考えて居ないのですが、
程々に速度を落として前過重のある間にバンク、出口目指してアクセルとしてました。
ただ、カーブ開始から出口までの距離が長い場合orヘアピン系があると怖いんです。
ギアの癖なんかも今一で、4thか5thメインでしか走れませんでした。
どうぞヘタレを罵りつつ、安全かつバイクに優しく、
あまり遅くて友人に迷惑を掛けない走り方をお教え下さい＿|￣|○|||
目的地確認して友達から遅れても自分のペースで行くのが一番安全。
あまりギアを下げたエンブレで減速はしないなぁ。
2段落としなんかも滅多に。 追い越しとかの時くらいかな。
>バイクに優しく
ってあるから、あまりやらないほうがいいんじゃない？
60kくらいならそのまま6速で3000回転くらいまで減速して、あとは順次落としていく感じで。
エンブレで減速をしない分、パッドには優しくないかもｗ
山道なんかだと、街乗りよりはシフトチェンジを遅く（引っ張って）って意識してるくらいかな。
人それぞれだから参考にはならないかと思うけど。
2段落としなんかも滅多に。 追い越しとかの時くらいかな。
>バイクに優しく
ってあるから、あまりやらないほうがいいんじゃない？
60kくらいならそのまま6速で3000回転くらいまで減速して、あとは順次落としていく感じで。
エンブレで減速をしない分、パッドには優しくないかもｗ
山道なんかだと、街乗りよりはシフトチェンジを遅く（引っ張って）って意識してるくらいかな。
人それぞれだから参考にはならないかと思うけど。
>>837
俺もそんな感じ。
その方法が一番スムーズに止まれるしね。
ただ止まる直前、クラッチ切りながら一気に６速からローまでガコンガコン！と落とすので、通行人はびっくりするかもしれない。
峠でのコーナリングは、やっぱり基本の「ファーストイン、スローアウト」を徹底する事を意識してみてはいかがだろうか。
確実にコーナーをクリアしていくならば、これが一番なのではないかと。
俺もそんな感じ。
その方法が一番スムーズに止まれるしね。
ただ止まる直前、クラッチ切りながら一気に６速からローまでガコンガコン！と落とすので、通行人はびっくりするかもしれない。
峠でのコーナリングは、やっぱり基本の「ファーストイン、スローアウト」を徹底する事を意識してみてはいかがだろうか。
確実にコーナーをクリアしていくならば、これが一番なのではないかと。
そもそも山道（特に登り）は苦手なバイクだと思うが
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔなら尚更だよな！？
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔなら尚更だよな！？
>>835
もともと攻めるバイクじゃないし、遅れての方がコケて自損なり対向車に引かれて迷惑かけるよりもいいかと
個人的にはスローインファーストアウトで
長いカーブの傾斜中はアクセルパーシャルで（道路じゃなく）車線の真中を通る感じで曲がってる
峠でのヘアピンは先が見難い場合があるので減速してリアの引きずりとかも使いつつ曲がるかなぁ
んで直線で思いっきり加速
もともと攻めるバイクじゃないし、遅れての方がコケて自損なり対向車に引かれて迷惑かけるよりもいいかと
個人的にはスローインファーストアウトで
長いカーブの傾斜中はアクセルパーシャルで（道路じゃなく）車線の真中を通る感じで曲がってる
峠でのヘアピンは先が見難い場合があるので減速してリアの引きずりとかも使いつつ曲がるかなぁ
んで直線で思いっきり加速
841 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 21:04:26 ID:hM4OXN05
ファーストイン、スローアウト？！
そうだ、「スローイン、ファーストアウト」だった・・・orz
>>835
ヘアピン等でバンクを始めるのが早くてセンターライン割りそうになってアクセルが
空けられないということはないですか？
とりあえず、4速5速では余計怖いだろうから、スピードは余り出さなくていいので
2速固定でラインを意識して走ってみたらどうですか。
ヘアピン等でバンクを始めるのが早くてセンターライン割りそうになってアクセルが
空けられないということはないですか？
とりあえず、4速5速では余計怖いだろうから、スピードは余り出さなくていいので
2速固定でラインを意識して走ってみたらどうですか。
峠で散ってZZRのフォークひん曲げた俺様が来ましたよ。
ファストインでファストアウト、リーンウィズでステップガリガリだぜぇいえぇぇーー
ってやってたら吹っ飛ぶから気をつけてね。
山道はゆっくり走ろうよ、骨折れると痛いよマジで。
ファストインでファストアウト、リーンウィズでステップガリガリだぜぇいえぇぇーー
ってやってたら吹っ飛ぶから気をつけてね。
山道はゆっくり走ろうよ、骨折れると痛いよマジで。
普通の人は安全マージンを残して走ってますから
沢山お返事頂けて…嬉しい限りです。
>>837氏
6thから3rdまでのギア変換はクラッチを切ったまま一気にで、
ブレーキングも混ぜているのでrpmも同期が取れる位なんですが…
やっぱりそれでも、順当にギアを落とすより負担になるんでしょうか？
（たまに間違って4th辺りでミートさせると、ZZRが唸りますがorz）
山道のお話は諸氏方々、参考になります。
スローインファースト（ファストじゃないのかな？）アウトは、
「一応」心がけているつもりです。
ただ、どうもパーシャルでいる筈が長めのカーブはセンターラインに寄る。
ヘアピンでは早いバンクは843氏の通りセンター超え、遅いバンクは…度胸が無いorz
1st、2ndは街乗り時のエンブレと急加速がイメージに残っていて怖くて……
すみません、具体的に皆さんの急カーブ・長カーブを曲がる場合の
ギア変化・速度変化・アクセル、バンク、ライン調整を教えて頂けませんか？
タイヤは変えました、GT501です。それ以外は通常装備です。
情けない限りですがどうぞお願いします。
>>837氏
6thから3rdまでのギア変換はクラッチを切ったまま一気にで、
ブレーキングも混ぜているのでrpmも同期が取れる位なんですが…
やっぱりそれでも、順当にギアを落とすより負担になるんでしょうか？
（たまに間違って4th辺りでミートさせると、ZZRが唸りますがorz）
山道のお話は諸氏方々、参考になります。
スローインファースト（ファストじゃないのかな？）アウトは、
「一応」心がけているつもりです。
ただ、どうもパーシャルでいる筈が長めのカーブはセンターラインに寄る。
ヘアピンでは早いバンクは843氏の通りセンター超え、遅いバンクは…度胸が無いorz
1st、2ndは街乗り時のエンブレと急加速がイメージに残っていて怖くて……
すみません、具体的に皆さんの急カーブ・長カーブを曲がる場合の
ギア変化・速度変化・アクセル、バンク、ライン調整を教えて頂けませんか？
タイヤは変えました、GT501です。それ以外は通常装備です。
情けない限りですがどうぞお願いします。
遅レスですが、俺は山道は６～８０００回転キープできるギアで走ってるかな。
へこんでるときは６０００、のってるときは８０００とかくらい。
じゃないとこのバイク加速するのがきつくない？
あと道の左端は砂やら枯葉やらあって怖いから右カーブのクリッピングポイントは手前にとるかな。
へこんでるときは６０００、のってるときは８０００とかくらい。
じゃないとこのバイク加速するのがきつくない？
あと道の左端は砂やら枯葉やらあって怖いから右カーブのクリッピングポイントは手前にとるかな。
あ、あと急なカーブはクリッピングポイントを手前で、緩やかなカーブは奥のほうにとるかな。
うまくいえないけど、本当に道なりに走ろうと思うと難しいような気がする。
うまくいえないけど、本当に道なりに走ろうと思うと難しいような気がする。
走れる幅を使って「つ」の字に。
カーブの入口で減速を終え、フォークの縮みを緩めてふっカクッとバンク開始。
完全な円弧を描きながら内側に寄せて行く。
カーブの２／３の位置でインにつくとき、ほぼ向きを変え終わり、脱出加速にのればよい。
基本ラインは「つ」の字。
カーブの入口で減速を終え、フォークの縮みを緩めてふっカクッとバンク開始。
完全な円弧を描きながら内側に寄せて行く。
カーブの２／３の位置でインにつくとき、ほぼ向きを変え終わり、脱出加速にのればよい。
基本ラインは「つ」の字。
>846
んまぁ、漏れ自身も良く分からない状態です。正直。（適当なレスしてｽﾏｿ）
6速60km/hっていうと、だいたい4000くらいだと思うので、
3速にしても6000くらいにしかならないでしょうから、負担がかかるかといわれると微妙なところだと思います。
やっぱり各々の好みの問題じゃないでしょうかねぇ。
そういう自分も時によっては>835さんと同じようなこともしているでしょうし。
山道なんかを走ってても、別に攻める走りはしていないので
自分は基本的には「車線の真ん中に居れる速度」で走っていますかね。
あんまり意識したこと無いので分かりませんが。
上り下りあるでしょうから、ギアはやっぱり引張り気味で7000あたりで。
加速もしやすいし、適度にエンブレも効くし。
急カーブの場合は皆さん同様手前で十分に減速して出口を見て・・って感じですかな。
はみ出しとかが有ると怖いので過度なアウトインアウトとかはしないですねぇ。
自分もノーマルでタイヤだけGT501です。
んまぁ、漏れ自身も良く分からない状態です。正直。（適当なレスしてｽﾏｿ）
6速60km/hっていうと、だいたい4000くらいだと思うので、
3速にしても6000くらいにしかならないでしょうから、負担がかかるかといわれると微妙なところだと思います。
やっぱり各々の好みの問題じゃないでしょうかねぇ。
そういう自分も時によっては>835さんと同じようなこともしているでしょうし。
山道なんかを走ってても、別に攻める走りはしていないので
自分は基本的には「車線の真ん中に居れる速度」で走っていますかね。
あんまり意識したこと無いので分かりませんが。
上り下りあるでしょうから、ギアはやっぱり引張り気味で7000あたりで。
加速もしやすいし、適度にエンブレも効くし。
急カーブの場合は皆さん同様手前で十分に減速して出口を見て・・って感じですかな。
はみ出しとかが有ると怖いので過度なアウトインアウトとかはしないですねぇ。
自分もノーマルでタイヤだけGT501です。
851 ：817：2005/09/29(木) 17:04:25 ID:AC0j1H7l
バイクのOHが完了して取りに行ってきた。
ああああああああああああああ疲れたーーーーーーーーーーーーーーーーーー。
行きはたぶん10Km以上は歩いた・・・。
毎日ランニングしてても、ちょっと足の裏が靴ずれ起こした。
最初、引き取りに来てもらって（引き取り料発生）、新品バッテリー（メーカー見てない）
タンク内洗浄、キャブ清掃、プラグ（も替えた思う、確認してない）、オイル交換（当然したはず、確認してない）
くらいだろうな。
バイク屋のオヤジが口下手な人で、人は良さそうなおやじさんだけど、
ほとんどむこうからしゃべんないんだもんな、聞くことは聞いたが、
こっちもあんまり突っ込むのもなんだし。
引き取り時に｢だいたい3万あればできるでしょう｣って聞いてて、俺は｢できるだけ3万円以内でたのみます。」って
やりとりをした。
で、行ったらメンテナンス表も無しで｢3万円でいいよ｣、って。料金的にはどうなんだろ。
メンテナンス表くれよ、オヤジ・・・。個人のショップってこんななのか。
考えてみりゃそうだろうな、自分さえ分かればいいんだから。
とりあえず、交通事故に気をつけて足として乗ります。
ああああああああああああああ疲れたーーーーーーーーーーーーーーーーーー。
行きはたぶん10Km以上は歩いた・・・。
毎日ランニングしてても、ちょっと足の裏が靴ずれ起こした。
最初、引き取りに来てもらって（引き取り料発生）、新品バッテリー（メーカー見てない）
タンク内洗浄、キャブ清掃、プラグ（も替えた思う、確認してない）、オイル交換（当然したはず、確認してない）
くらいだろうな。
バイク屋のオヤジが口下手な人で、人は良さそうなおやじさんだけど、
ほとんどむこうからしゃべんないんだもんな、聞くことは聞いたが、
こっちもあんまり突っ込むのもなんだし。
引き取り時に｢だいたい3万あればできるでしょう｣って聞いてて、俺は｢できるだけ3万円以内でたのみます。」って
やりとりをした。
で、行ったらメンテナンス表も無しで｢3万円でいいよ｣、って。料金的にはどうなんだろ。
メンテナンス表くれよ、オヤジ・・・。個人のショップってこんななのか。
考えてみりゃそうだろうな、自分さえ分かればいいんだから。
とりあえず、交通事故に気をつけて足として乗ります。
乗り続けます
マジカルマンボウ
壊れるまで
マジカルマンボウ
壊れるまで
セオリーとか身に付いて良いペースで
走れるようになったらその先はサーキット行こうよ。
峠とサーキットじゃあ走り方は変わるけど、もっと楽しいよ。
乗り換えたくなるけど(´･ω･`)
乗り換えちゃったけど(ﾟ∀ﾟ)
走れるようになったらその先はサーキット行こうよ。
峠とサーキットじゃあ走り方は変わるけど、もっと楽しいよ。
乗り換えたくなるけど(´･ω･`)
乗り換えちゃったけど(ﾟ∀ﾟ)
俺もそろそろお別れだ
どどど童貞ちゃうわ！
856 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 01:11:15 ID:znuabDXZ
ZZR250って初心者にはヤヴァイ？
見た目で完全に惚れちゃったんだけど…
見た目で完全に惚れちゃったんだけど…
>>856
初めての250ccバイクがZZRでしたが何か？ｗ
初めての250ccバイクがZZRでしたが何か？ｗ
で？で？どう？
初心者向けだと思うけど
パワーを使い切る腕と変速しまくる足を鍛えられるよ
パワーを使い切る腕と変速しまくる足を鍛えられるよ
漏れ初バイクかZZR２５０
一目惚れで買ったんで満足してる
だけど他種250と比べたら、扱い辛い重さはあるね
VTR載ったときは名車に思えた
一目惚れで買ったんで満足してる
だけど他種250と比べたら、扱い辛い重さはあるね
VTR載ったときは名車に思えた
惚れたなら買っちまえ！
きっと愛せる
って言ってくれ
きっと愛せる
って言ってくれ
レス頂くばかりでは何ですので…
>>856
私と全く同じですねｗ 一目惚れで私は買いました。
教習所を卒業して数年経ってからZZR250を初相棒として購入。
「CB400に比べたらパワー足りない…？ でもまあいっか、格好良いし」
が今でも乗ってる最大の理由になってる気がします。
はっきり言って私はど素人なので、的確なアドバイスは申し上げられませんが。
同じく初心者向けだと思います。理由は私が操作出来てるから（ぉぃ
ゆっくりトコトコと走りたいときも、車の流れを引っ張りたい時も、
頑張って応えてくれる素敵な相棒だなと感じてます。（他知らないし……）
メンテナンスも出来ないし知識も無いしで、正直逆にZZRに申し訳ないと思ってます。
でも、惚れられたのであれば付き合っていけると思いますよ。
バイクも全力で応えてくれると信じていますから。
>>856
私と全く同じですねｗ 一目惚れで私は買いました。
教習所を卒業して数年経ってからZZR250を初相棒として購入。
「CB400に比べたらパワー足りない…？ でもまあいっか、格好良いし」
が今でも乗ってる最大の理由になってる気がします。
はっきり言って私はど素人なので、的確なアドバイスは申し上げられませんが。
同じく初心者向けだと思います。理由は私が操作出来てるから（ぉぃ
ゆっくりトコトコと走りたいときも、車の流れを引っ張りたい時も、
頑張って応えてくれる素敵な相棒だなと感じてます。（他知らないし……）
メンテナンスも出来ないし知識も無いしで、正直逆にZZRに申し訳ないと思ってます。
でも、惚れられたのであれば付き合っていけると思いますよ。
バイクも全力で応えてくれると信じていますから。
泣けた
>>863
前米ﾀｿ…｡
前米ﾀｿ…｡
好きなバイクを買うのが一番。
好きなら痘痕も笑窪になる。
初心者向けでも好きじゃなければ絶対後悔する。
と初バイクがグース250で未だに乗り続けている（5年目）漏れが言ってみる。
ちなみにカミさんはマンボウ乗りだったりする。
好きなら痘痕も笑窪になる。
初心者向けでも好きじゃなければ絶対後悔する。
と初バイクがグース250で未だに乗り続けている（5年目）漏れが言ってみる。
ちなみにカミさんはマンボウ乗りだったりする。
>>856 >>862
自分は最初ホンダのＶＴ系で行こうと思ってましたが、
バイク屋でＺＺＲを見てから一気に虜になりました。
エンジンのあの音も心地よく感じ･･･。
ほんと、>>865 さんのいう通り、痘痕もえくぼとなってます。
いまでは、キャリアをつけ、両サイドに自作箱、
テールランプにＬＥＤを６０個埋め込み、メーター照明もＬＥＤ化して省電力化、
ハンドルにスペーサーを入れて２０ミリアップなどして、ツーリングを楽しんでます。
先日も温泉へ片道１２０キロほどのツーリングをしてきました。
フロントフォークオイルの交換とリヤショックのイニシャル変更をトライしてみたいところです。
自分は最初ホンダのＶＴ系で行こうと思ってましたが、
バイク屋でＺＺＲを見てから一気に虜になりました。
エンジンのあの音も心地よく感じ･･･。
ほんと、>>865 さんのいう通り、痘痕もえくぼとなってます。
いまでは、キャリアをつけ、両サイドに自作箱、
テールランプにＬＥＤを６０個埋め込み、メーター照明もＬＥＤ化して省電力化、
ハンドルにスペーサーを入れて２０ミリアップなどして、ツーリングを楽しんでます。
先日も温泉へ片道１２０キロほどのツーリングをしてきました。
フロントフォークオイルの交換とリヤショックのイニシャル変更をトライしてみたいところです。
フルカウルでガワは川崎で中身はホンダが作ってくれ
>867
ちょｗｗｗハンドルスペーサーって何処の？
気になるんだけど。 教えてください。
ちょｗｗｗハンドルスペーサーって何処の？
気になるんだけど。 教えてください。
ＺＺＲ250は他のバイクに比べて
シフトチェンジを頻繁にやらなければいけないという事ですか？
シフトチェンジを頻繁にやらなければいけないという事ですか？
873 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 01:40:08 ID:gCW5bH85
ハンドルUPしたら、フルロックしたときにスクリーンに当たりませんか？
>>870
>>871 さんの言うとおりで、実はアルミを加工し挟み込んでいます。
フロントフォークのてっぺんにちょうどあたるようにして、橋渡しのようにして
強度を確保しています。
>>873 ハンドルをフルロックしても、スクリーンにはあたらないみたいです。
しかし、クラッチワイヤーがかなりぎりぎりなので、次のメンテの際にKLEのクラッチ
ワイヤーにしてみようとおもっています。
>>871 さんの言うとおりで、実はアルミを加工し挟み込んでいます。
フロントフォークのてっぺんにちょうどあたるようにして、橋渡しのようにして
強度を確保しています。
>>873 ハンドルをフルロックしても、スクリーンにはあたらないみたいです。
しかし、クラッチワイヤーがかなりぎりぎりなので、次のメンテの際にKLEのクラッチ
ワイヤーにしてみようとおもっています。
むしろ俺はハンドル下げたいんだけど、下げる事は不可能でしょうか？
トップブリッジ下にセパハン付ければいい。
37パイのやつ確かあったと思う。
ただフルロックしたらカウルに干渉するだろうから加工いると思う
37パイのやつ確かあったと思う。
ただフルロックしたらカウルに干渉するだろうから加工いると思う
>871
流石だな。
ZZR250用のスペーサーって何処からも出てないんでしたっけ？
いくつか前のスレでも話題になっていたような・・・
流石だな。
ZZR250用のスペーサーって何処からも出てないんでしたっけ？
いくつか前のスレでも話題になっていたような・・・
俺はバックステップが欲しい。
コーナーの侵入で減速足りずに激しくコケてしまった＿|￣|○
痛い；；
フロントフォーク曲がったっぽいんだけど、フロントフォークっていくらぐらいするんでしょうか？
痛い；；
フロントフォーク曲がったっぽいんだけど、フロントフォークっていくらぐらいするんでしょうか？
ちょっとずれてるだけかもしれんよ。
フォークのインナーなら11,100円/本
あと工賃だね。
俺がやっちゃった時はステムも逝ってて高くついた。。。
あと工賃だね。
俺がやっちゃった時はステムも逝ってて高くついた。。。
>>882
下りの坂道をNで降りてみたんですが、真っ直ぐは走れるものの違和感がありました。
両手を離したところ、やはり真っ直ぐには進んでいるものの、
無意識に自分がバランスを保とうとしているのか、車体が微妙に傾いてるのを感じました。
また、ずれてるだけならば交換は不要なんでしょうか？
>>883
883さんがコケてしまった時に治した費用ってどれくらいかかりました？
腰がまだすごい痛いです；
下りの坂道をNで降りてみたんですが、真っ直ぐは走れるものの違和感がありました。
両手を離したところ、やはり真っ直ぐには進んでいるものの、
無意識に自分がバランスを保とうとしているのか、車体が微妙に傾いてるのを感じました。
また、ずれてるだけならば交換は不要なんでしょうか？
>>883
883さんがコケてしまった時に治した費用ってどれくらいかかりました？
腰がまだすごい痛いです；
ずれてるだけなら交換する必要は無いよ。
ネジ4つで止まってるだけだから緩めて
ハンドルを外すとステムからでてるインナーを12mmに両方あわせる。
それでおかしくないか確認してみ。
インナー1万なら工賃込みで4万ぐらいか。
高いなぁ。
ネジ4つで止まってるだけだから緩めて
ハンドルを外すとステムからでてるインナーを12mmに両方あわせる。
それでおかしくないか確認してみ。
インナー1万なら工賃込みで4万ぐらいか。
高いなぁ。
あとウインカーのカバーが割れちゃってるんですよね…2000円ぐらいかな＿|￣|○
でも後方からクルマ来てたら死んでたから、むしろラッキーと考えるべきか…
それにしても痛い；；
でも後方からクルマ来てたら死んでたから、むしろラッキーと考えるべきか…
それにしても痛い；；
とりあえず、病院行けって
次からは自分のペースで走るよう心掛けてくださいな
次からは自分のペースで走るよう心掛けてくださいな
>>887
そうですね。とりあえず応急処置はしたんで、明日すぐに病院行きたいと思います。
クラッチレバーが下がらないと思ったのですが、今見たら曲がってて
スタンドに当たってただけなので、元の位置に治したら下がるようになりました。
バイクの方も明日、バイク屋に持っていく予定です…
まだ腰痛い…骨までイってなければいいんだけど；；
そうですね。とりあえず応急処置はしたんで、明日すぐに病院行きたいと思います。
クラッチレバーが下がらないと思ったのですが、今見たら曲がってて
スタンドに当たってただけなので、元の位置に治したら下がるようになりました。
バイクの方も明日、バイク屋に持っていく予定です…
まだ腰痛い…骨までイってなければいいんだけど；；
ＺＺＲ欲しいよー
試験受かったら買おうと決意してるんだけど
試験受かったら買おうと決意してるんだけど
>889
受からんでも買え。
受からんでも買え。
最近エンジンノイズノイローゼになってきた。
一度気になり始めたらもう止まらない、添加剤でも入れるか。
バロンオイルだけど、交換のときに頼んだら入れてくれるのかな。
一度気になり始めたらもう止まらない、添加剤でも入れるか。
バロンオイルだけど、交換のときに頼んだら入れてくれるのかな。
そのバロンオイルが原因では…
昨夜コケた者なんですが、フロントフォークは無事でハンドルの片方が曲がっていました。
左側のハンドルだけなんですが、おいくらぐらいするか分かる方いらっしゃいますか？
左側のハンドルだけなんですが、おいくらぐらいするか分かる方いらっしゃいますか？
>>896
どうもありがとう…7088円か…微妙に高いな。+手数料も掛かるだろうし…
どうもありがとう…7088円か…微妙に高いな。+手数料も掛かるだろうし…
>>893
車体が3万キロ超えたあたりから激しくなったから違う希ガス。
ところでZOILってどうなの？
近所の神社の絵馬にエンジンノイズが収まるよう願かけたんだけど
これが効かなければZOILあたりを検討中なのであります。
車体が3万キロ超えたあたりから激しくなったから違う希ガス。
ところでZOILってどうなの？
近所の神社の絵馬にエンジンノイズが収まるよう願かけたんだけど
これが効かなければZOILあたりを検討中なのであります。
899 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 15:16:22 ID:IxNaUZh5
>>898
入れるならZOILかGRP
入れるならZOILかGRP
900 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 16:51:53 ID:aTLFGGXh
バイク屋、レッドとかだったら手数はないよ、ふつう。
一度ゾイル入れたけどかなり効果があったな
しかし高すぎる・・・１回５千円って・・・
しかし高すぎる・・・１回５千円って・・・
ミリテックはどうなんでしょ？
ZOILより安いし、評判もいいみたいだけど。
ZOILより安いし、評判もいいみたいだけど。
＿|￣|○
以前からの念願だったﾗｲｽﾎﾟキャリアをやっと買って
わくわくで取り付けてたら
バンジーフック用のシートレールのネジ穴なめちゃった。
ﾎﾝﾄに鬱だ…。
バイク屋さんなんとかしてくれるだろか。
以前からの念願だったﾗｲｽﾎﾟキャリアをやっと買って
わくわくで取り付けてたら
バンジーフック用のシートレールのネジ穴なめちゃった。
ﾎﾝﾄに鬱だ…。
バイク屋さんなんとかしてくれるだろか。
904 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 19:18:57 ID:bH4fjDRA
参考になるぺージどんどんテンプレに入れてくれょ
ttp://www11.ocn.ne.jp/~tfujie/ZZR.HTM
ttp://www11.ocn.ne.jp/~tfujie/ZZR.HTM
マフラー変えるの推奨するようなDQNページは入れて欲しくない。
>>878
レス遅くなってすみません。
ハンドルアップスペーサーですが、写真UPしてみました。
わかりにくいかもしれませんが、アルミ板をはさんでいます。
ボルト部分には高さ調整でスペーサーをはさんでいます。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128252018175.jpg
かなり上体がおきるので楽になりました。
レス遅くなってすみません。
ハンドルアップスペーサーですが、写真UPしてみました。
わかりにくいかもしれませんが、アルミ板をはさんでいます。
ボルト部分には高さ調整でスペーサーをはさんでいます。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1128252018175.jpg
かなり上体がおきるので楽になりました。
>>906
㌧㌧。
会社の端材で出来そう。
>>903
ご愁傷様。
道具があればやりようはいくらでもあるんですけどね。
漏れの場合、ボルト折れたときにはシートフレームに
穴あけてネジ切りました。
ねじ山なめなら8mmのタップでネジを切りなおすのも良いかも。
その場合ネジとスペーサーを調達しないといけませんけどね。
㌧㌧。
会社の端材で出来そう。
>>903
ご愁傷様。
道具があればやりようはいくらでもあるんですけどね。
漏れの場合、ボルト折れたときにはシートフレームに
穴あけてネジ切りました。
ねじ山なめなら8mmのタップでネジを切りなおすのも良いかも。
その場合ネジとスペーサーを調達しないといけませんけどね。
>>907
ハンドルをアップする際ですが、自分のＺＺＲですと左側のハンドルスイッチ回りの
配線の取り回しを変更しました。特に延長などはしてません。
しかし、自分は手を抜いてスイッチボックスをばらして移動させました。
その際にハザードスイッチの部品をなくしてしまったようで、ロックしなくなって
押している間しか点滅しなくなってしまいました。
もし、同様にされるんでしたら気をつけてください。
また、ボルトも長いものに変更し、ぎっちぎちに固く締め付けてあります。
命を支えている部分なので･･･。
会社の端材でですか・・・。うらやましいです。
そういった材料や設備があれば、純正ステップをバック化するステーなども
作ってみたいです。
>>903
ネジ穴ですか・・・。タップが切りなおせればいいのですが、
だめでしたらヘリサートを使うっていうのもありますね。
うまくいくといいですね･･･。
自分もキャリアつけてますが、あのボルト、要注意です。
奥までねじこみすぎるとシートフレームにあたり、タップがつぶれます。
アイデアとしては、純正より１０ミリくらい長いボルトとナットを用意し、
ボルトをシートフレームに軽く当たるくらいまで締めたら、ナットで残りを
締め付けます。ボルトで固定せず、ナットで固定するわけです。
ハンドルをアップする際ですが、自分のＺＺＲですと左側のハンドルスイッチ回りの
配線の取り回しを変更しました。特に延長などはしてません。
しかし、自分は手を抜いてスイッチボックスをばらして移動させました。
その際にハザードスイッチの部品をなくしてしまったようで、ロックしなくなって
押している間しか点滅しなくなってしまいました。
もし、同様にされるんでしたら気をつけてください。
また、ボルトも長いものに変更し、ぎっちぎちに固く締め付けてあります。
命を支えている部分なので･･･。
会社の端材でですか・・・。うらやましいです。
そういった材料や設備があれば、純正ステップをバック化するステーなども
作ってみたいです。
>>903
ネジ穴ですか・・・。タップが切りなおせればいいのですが、
だめでしたらヘリサートを使うっていうのもありますね。
うまくいくといいですね･･･。
自分もキャリアつけてますが、あのボルト、要注意です。
奥までねじこみすぎるとシートフレームにあたり、タップがつぶれます。
アイデアとしては、純正より１０ミリくらい長いボルトとナットを用意し、
ボルトをシートフレームに軽く当たるくらいまで締めたら、ナットで残りを
締め付けます。ボルトで固定せず、ナットで固定するわけです。
Fスプロケカバーを外した際に緑のケーブルを触ったせいか
Nランプが点きっぱなしになってしまた、この状態の直し方わかる方いらっしゃいませんか？
Nランプが点きっぱなしになってしまた、この状態の直し方わかる方いらっしゃいませんか？
>>907
自分のアルミ板も5ミリ厚です。そのため、たわみでの破損が怖いので、
フロントフォークの頭にちょうど当たるように橋渡しをしています。
>>911
自分も先日Ｆスプロケを１４→１５に変更してみました。
その際に緑らしきケーブルが抜けたので挿しなおしました。
もしかして、外れたままか、接触不良かショートになっているのかも
しれませんね。
>>912
バーハンドルにできればよいのでしょうけど、
バーハンＫＩＴ、バーハンドル、クラッチワイヤー、ブレーキホースと
金額がかなりのものになります。
できる限り、手近にあるものでなんとか改善できないかとトライしてみました。
自分もアルミの端材はもらい物だったので、実質ボルト代だけとなっています。
自分のアルミ板も5ミリ厚です。そのため、たわみでの破損が怖いので、
フロントフォークの頭にちょうど当たるように橋渡しをしています。
>>911
自分も先日Ｆスプロケを１４→１５に変更してみました。
その際に緑らしきケーブルが抜けたので挿しなおしました。
もしかして、外れたままか、接触不良かショートになっているのかも
しれませんね。
>>912
バーハンドルにできればよいのでしょうけど、
バーハンＫＩＴ、バーハンドル、クラッチワイヤー、ブレーキホースと
金額がかなりのものになります。
できる限り、手近にあるものでなんとか改善できないかとトライしてみました。
自分もアルミの端材はもらい物だったので、実質ボルト代だけとなっています。
>>912
そこ知ってるけどバーハンってちょっと・・・；；
そこ知ってるけどバーハンってちょっと・・・；；
915 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 10:26:54 ID:iJ01icfm
ウチのはハリケーンでハンドルアップしてる。
クラッチワイヤーはアネーロがオフ用なんでGPXより長めになります。
スイッチ類は取り回し変更で大丈夫。
R2はブレーキダブルなんでだめですけど。
クラッチワイヤーはアネーロがオフ用なんでGPXより長めになります。
スイッチ類は取り回し変更で大丈夫。
R2はブレーキダブルなんでだめですけど。
今年に入って全然乗れてない。。
最近では押しがけしないとだめなくらいのってないわぁ
売ろうか迷うけどあああああああああああ
最近では押しがけしないとだめなくらいのってないわぁ
売ろうか迷うけどあああああああああああ
胴長って大変なんだなｗ
俺にはジャストサイズだぜ？ZZR250
俺にはジャストサイズだぜ？ZZR250
胴が長いとか短いとか関係ないかと。
単にまったり乗りたいだけだと・・・。
単にまったり乗りたいだけだと・・・。
むしろ小さいZZR250にジャストフィットならチビなワケだが…
横幅増強したZZR250ｷﾎﾞﾝﾇ
マンボウから脱出して欲しい・・・
マンボウから脱出して欲しい・・・
つZZR400
免許も同じで>>920の願いをかなえてくれそうですね
車検があるけど
車検があるけど
重いじゃん。
>>920
つビグスク
つビグスク
925 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 15:24:43 ID:gDyfRo6I
DQNじゃん。
>>921
２５０で脱マンボウだから意味がある！
>>922
>>924
びくすくとツアラーの融合した新基準で内科ね・・・
結構相性良いと思うんだけど。
>>925
びくスクはどうもDQNが乗るイメージしかないのは同意
２５０で脱マンボウだから意味がある！
>>922
>>924
びくすくとツアラーの融合した新基準で内科ね・・・
結構相性良いと思うんだけど。
>>925
びくスクはどうもDQNが乗るイメージしかないのは同意
低振動の新しい250エンジン乗っけて出してよ～。
でもパラだと今のまんま。イヤじゃないけど。
Vはもっとスリムになっちゃいそうだし
やっぱ無難に4発化…
つまらんからV4でつくって栗。
でもパラだと今のまんま。イヤじゃないけど。
Vはもっとスリムになっちゃいそうだし
やっぱ無難に4発化…
つまらんからV4でつくって栗。
どこでもいいから現行エンジンの305cc化キットを出してください。
デイト名さんあたりがやってくれんかな・・・
デイト名さんあたりがやってくれんかな・・・
４発なら、アクロスのOEMで新型ZZR250を
もち、メットイン付きな。
もち、メットイン付きな。
ﾂｱﾗｰとして
航続距離をとるか、メット印をとるか…
ってとこか？
航続距離をとるか、メット印をとるか…
ってとこか？
う～ん、バイク海苔としてはタンクの位置にはタンクがあって欲しいので、
やっぱドービルとかパン・ヨーロピアンみたいなパニアケース系の方がいいんじゃね？
やっぱドービルとかパン・ヨーロピアンみたいなパニアケース系の方がいいんじゃね？
積載はトップケースとかで後から増やせるが、燃料タンクは後から増やすの大変なので、タンクの位置にはガソリン入る方がいいな
メットイン必要なぐらい収納欲しいなら箱つけなよ。
バイク便箱つけてるけどすげー便利だよ。
バイク便箱つけてるけどすげー便利だよ。
それはさぁ、あれだ、おにゃのこにうしろから「だきっ」ってしてもらえる
雰囲気のマシンからはかけはなれちゃう訳で、、、
？元々そんな雰囲気のバイクじゃあないって？ あっそぉお？？
その点…ってどの辺かわからんが、アクロスって微妙に優れてるかもなぁ。
さて寂しく寝よう。 もやしみ～ﾉｼ
雰囲気のマシンからはかけはなれちゃう訳で、、、
？元々そんな雰囲気のバイクじゃあないって？ あっそぉお？？
その点…ってどの辺かわからんが、アクロスって微妙に優れてるかもなぁ。
さて寂しく寝よう。 もやしみ～ﾉｼ
後ろから抱きっで積載性が高くて後ろの女の子も乗り心地がいいから女の子受けもいいって、もろビグスクの得意領域な気がするんだが
ＺＺＲシリーズ専用デザインのパニアとかをメーカーが作ったら
既存のユーザーにも売れるし、メーカーも小銭稼ぎになると思うんだけどなぁ・・・
既存のユーザーにも売れるし、メーカーも小銭稼ぎになると思うんだけどなぁ・・・
そんなに儲からんでしょ。
ユーザーの絶対数が少ないし>934みたいな考えで
箱とか余計なものつけるのを嫌がるのも多いだろうし。
ユーザーの絶対数が少ないし>934みたいな考えで
箱とか余計なものつけるのを嫌がるのも多いだろうし。
リアキャリアがあればタンデムも箱もできる
939 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 10:56:13 ID:5nCRUspH
ZZR250で左折巻き込みされて、19万8千円を相手の保険会社から貰い、
結局、少々のカウル傷には目をつぶり、7万7千円で済ましたオレ様が
来ましたよ。（保険金成金）
結局、少々のカウル傷には目をつぶり、7万7千円で済ましたオレ様が
来ましたよ。（保険金成金）
940 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 15:15:32 ID:xroJZ45t
ちょっと、倒されたら大抵全損扱いになります。
で、同年式の中古、程度いいもの、の該当金額になります
で、同年式の中古、程度いいもの、の該当金額になります
初年度のZZR250なら全損で3万とか言われると思うけどな。
943 ：９３９：2005/10/06(木) 21:59:12 ID:7iarZvzi
6年前の事故だけど、97年に新車で購入し99年に事故った。
カウルやブレーキペダルやマフラーやらで、バイク屋が傷のいったパーツを
全部見積もってくれた結果が19万8千円で、ひどいところだけを直した。
今年の8月に下取りに出したけど、12万円になった。
8年間乗って、保険金差額と下取りで24万円だなー。
カウルやブレーキペダルやマフラーやらで、バイク屋が傷のいったパーツを
全部見積もってくれた結果が19万8千円で、ひどいところだけを直した。
今年の8月に下取りに出したけど、12万円になった。
8年間乗って、保険金差額と下取りで24万円だなー。
でも初期型のZZR250の市価が3万てことはないから
市価の方が適用される。1年で1割減つうのは簡易計算。
市価の方が適用される。1年で1割減つうのは簡易計算。
交渉すればね。
最初は0ってわけにはいかないから
3万ぐらいにしかならないとか言われるよ。
最初は0ってわけにはいかないから
3万ぐらいにしかならないとか言われるよ。
>>946
EX-4をフルカウルにすればいいだけじゃん。
EX-4をフルカウルにすればいいだけじゃん。
948 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 03:49:05 ID:9Vu2FGb/
ぬるぽ
>>948
何をして欲しいのかしらｗ
何をして欲しいのかしらｗ
950 ：７７４ＲＲ：
中古、高額車の市価です、データー示せばＯＫ、雑誌などの。広告でも。