【今年も】XJR400/S/R/R2【ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ】

【この時期】XJR400/S/R/R2【ｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098154585/
【熱ダレ】 XJR400/S/R/R2 【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089212331/
【FIGHTING】ＸＪＲ400 【SPIRIT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079127125/
【空冷直４】XJR400/S/R/R2【YAMAHA50周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105542931
【4HM】XJR400/S/R/R2【RH02J】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112708361/

XJR400R公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr400r/index.html

XJR400純正パーツ（ワイズギア）
http://www.ysgear.co.jp/source/oc_bike14.asp

部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

オーリンズ→ヤマリンズ
ブレンボ→ヤマンボ

Q：ヤマリンズの性能はどうですか？
A：普通です。柔・中・硬の三段階に調節できます。

Q：ヤマンボの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。

Q：現行モデルの１ピースタイプのキャリパーの性能はどうですか？
A：効き、コントロール性、共に良いです。見た目もGOOD(・∀・)b

Q：エアクリーナーはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外さないと交換できません。
.　 タンクの後方だけを持ち上げて気合で取り外すという手もあるかもしれません。
　
Q：プラグはタンクを外さないと交換できませんか？
A：タンクを外したほうが交換する際に楽だと思われます。

Q：エンジンオイル交換時に必要なオイル量は？
A：オイルのみ交換時：2000cc 　
.　 フィルター交換時...：2400cc 　
.　 オーバーホール時：2800cc 　

Q：ドライブチェーンの張り具合はどのくらいがいいですか？
A：30〜40mm程度がいいと思われます。

Q：バッテリーは？
A：形式：GTX9-BS、YTX9-BS
.　 容量：12V 8Ah 　

Q：スパークプラグは？
A：形式：CR9E　U27ESR-N
.　 ギャップ：0.7〜0.8mm 　

Q：他にも色々教えてよ！
A：説明書読め。サービスマニュアルとパーツリストを買え。

Q：低回転だとパワーが無いというのは本当ですか？
A：本当です。XJRは高回転型バイクなので回してなんぼです。
. 　低回転でもパワーが欲しい方はCB400SF-VTECでも買っちゃってください。

Q：エンジンがシャカシャカ鳴るのは仕様ですか？
A：仕様です。

Q：珍に目をつけられやすいというのは本当ですか？
A：本当です。珍には白いXJRが人気です。

Q：空冷バイクの良さを教えてください。
A：メンテが楽。まあ一度、乗りなされ。

足りない天麩羅あったら補完よろ。

５〜〜〜GO!!!!!!!

ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

なんだ、この糞スレタイは・・・
またプップクプー立てたバカが粘着してやがるのか
いい加減にしろやボケ

まぁ解釈次第でかっこよくないか？べっつにーいいんじゃね？

スレタイなんてXJRが入ってればＯＫよ

そんなにオーバーヒートするの？で、エンジンブローとか？

まぁ、熱ダレのことを言ってるのだとｵﾓﾜﾚ
ｱﾗｼなﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰに比べればまし

とにかく>>1乙

空冷バイクの良さ＝排気音がｲｲ(・∀・)!!

を足してください

水冷と空冷の排気音の違いを教えたもれ

質問です。０４に乗っているのですがどこのマフラーがオススメでしょうか？自分はビートやらストライカー辺りかなぁなんて勝手に想像してるのですが・・・ご指導宜しくお願いします。

>>1
乙！

涼しいうちに直管（デートナ製）に交換する作業をした。
コレの音量は本当に小さい。低回転でのズズズっとザラついた音が空冷エンジンのノイズに混じる。
この複合サウンドが流して走っているととても心地よい。
重心が低いマフリャ〜なので交差点などの旋回が明ら蟹クイックになる。
6000回転あたりで「ヌフォ〜ン」とスチール管特有の共鳴音になる。
そこ以上では消音され、エンジン音に負ける。

直管タイプはとにかく体積が小さく、ブラックだと車体が非常に小さく見える。
もはや小型化といってもいい。絵的にそれがイヤという人もいるだろうけど（珍っぽいし・・・）
すり抜けや駐車が非常にラクになるって点だけでもこれはこれで評価に値すると思う。

総入れ歯、ノマールだとエンジン切ったときにあの「チンチン音」するんだけど
何かしらのマフリャ〜に換えるとその音がしなくなるんだよね。
コレって放熱がいい（夏向け？）ってことなのかねぇ。

むかし、ステン管を初装着したとき駅パイがスグ冷えるんで驚いた。
ティタンなんてもう貝殻みたいだしね。

サイレンサー部分は純正でもけっこういい感じなので、エキパイだけ変えたいな

>>14
見栄えで選んでいいと思う。けど予算の目安や・・・
軽くしたい
低音欲しい
ドンと来るの
音小さいの

こんなような要望があれば他の人もアドバイスしやすいんじゃないかな。

>>16
後期型の筒型サイレンサーはスラっとしててイイね。
出たときは型落ちしてしまったFZ400の移植？って思った。
駅パイ交換って逆スリップオン（笑）だけど、駅パイの黒をメッキにしたい感じ？
それだったら何か分かるな。

>>13
水冷：プシューン
空冷：ブシューン

今KERKERフルエキで湿った重低音でイイ(･∀･)!!

けどマフラー変えてから最近、排ガスがオイル臭い気がする…。

みんなのは無臭？

ちなみに白煙等は吹いておりません。

>>17さん、ご指導ありがとうございます。予算は１１万位、音は純正よりも大きければ、見た目はバフ仕上げって言うんですかねぇ、あの綺麗なのです。あと材質はチタンが主流だとか聞きましたが・・・ぜひともお願いします。

>>18
なるほどさんくす！

>>13
大まかにいうと水冷エンゼンは圧縮率高めのものが多いので吹けがいい。
空冷エンゼンは重たく回る感じなので重厚な吹け上がり。
XJRは空冷ながら頑張ってる高圧縮エンゼンなのでその中間。
しかし、＋エンゼンノイズの組み合わせの関係が一番大きいと思う（改造すれば吸気音なども）。

>>20
筒がテラッテラのやつかな？カーボンではないと。
マフリャ〜は筒の材質で音が変わると言っても過言ではないよ。
そりから主流うんぬんよりも自分が「うおっ！」って思ったやつを買うのがいいよ。
一番イイのは天気のいい日にバイク屋の駐車場にいる。コレはいいよ。
見た目よくても音がイマイチみたいなのは結構あるよ。
高い買い物なんで慎重に。

ちなみにティタンは最高だけど高級品ゆえ盗まれやすいかも。

筒材質・簡単なところだと
鉄は
「ズズズ・・・ザザザ・・・フォーン」みたいな感じ。見た目より低音は出る。

カーボンは中のグラスウールの量や中筒の太さなどでわりと違うケド
「モ゛モ゛モ゛・・・ブホー・・・（フモーン！バワーン！など以降はメーカー次第）

アルミは
「ブィン・・・バァァァァ・・・ワ゛ィーン」

筒ティタンはアルミに似てる。

何気にテンプレだな　参考になる

>>19
カーカーはホンといい音。
しかし（おれのなかで）ZRXに似合いすぎるので買えないでいるよ・・・。

ノマールから換えただけで「ツン」と臭うものもある。
しかし年季が入ってくるとストーブの不完全燃焼みたいな感じの臭いが出てくる。
エンジン内のオイルシールなどがへたれてくるのでそういうニオイが出る。
例EVERおれのとか・・・。

とりあえず貼っとく。
http://www.webike.net/cg/11068/10001001/
ではまた。

こっちのが見やすかったわ・・・。
http://www.webike.net/bm/10001001/
ほいでは。

漏れのSPﾀﾀﾞｵのﾌﾙｴｷがｻｲﾚﾝｻｰぼろくなってきたので
ｻｲﾚﾝｻｰだけﾂｷｷﾞのﾃﾞｸｽﾀｰに変えた所
ｳワンッ!!ｳワンッ!!だった音がﾌｫﾝﾌｫﾝ!になった
orz...
ﾘﾍﾞｯﾄ揉んで中のグラスウール抜くか…

>14
三重まで来るなら,ｽﾄﾗｲｶｰ装着してるから乗せてあげるよ。
てか,ｵﾌでもやって,乗り合いっことかしてみたかったり･･･
まっ,田舎者は参加出来ないのですがね。orz

ｽﾄﾗｲｶｰは値段の割には,変な音質でもないし,低速無くなるけど
乗りやすいﾏﾌﾗｰだと思う。
ただ,ﾁﾀﾝ手曲げじゃなくて,ｽﾃﾝのﾍﾞﾝﾀﾞｰ曲げなので,ｴｷﾊﾟｲの曲げの部分に,
筋が少し入ってる,ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰが取り難いぐらいが問題と思います。
見た目重視じゃなかったら,結構お勧めですね。
盆栽寄りの考えなら,手曲げ＆ﾁﾀﾝで問題無いと思います。
ﾈｯｸは値段と盆栽臭くらいｶﾄ･･･

>>1
乙
>>15
濡れもOVERのフルエキからノーマルにしたらﾁﾝﾁﾝ放熱音がなるようになった。
社外だと抜けが良くて熱を持たなくなるのかな？

もしかして前スレで出てた抜けのイイマフラーにすると
プラグがかぶり気味になるってのと関係あるのかな？

今の話題とかぶりますが、ノマル―より低速と低音が
欲しいのですがオススメありますか？

95R糊です。
ｼｰﾄを96R?のﾜｲﾗｯｸｽ入りｼｰﾄに交換しました。(中古で2100円)
軽く400kmほど走ってきましたが非常にｲｲ
今までは200kmほどでｹﾂが痛くなったのがかなり軽減されました。
欲を言えばｼｰﾄに模様が入ってたほうがｶｺｲｲですけど。
96以前のXJR糊には超ｵｽｽﾒです。

>>29
低音低速だったらSPﾀﾀﾞｵのｽﾊﾟｺﾝ２ﾃｰﾙかな〜。
ノーマルより低速があるかは微妙。
低音は(・∀・)ｲｲ!!

ツレのスパコン２テール装着のXJRのエンジンを勝手にかけたら
通りすがりの高校生に
「おっ、ﾍﾟｹｼﾞｪｰの1300だ」
と言われたことがあるｗ
まぁサイドカバーのエンブレムが無かったし
２本出しでデカく見えたのもあるだろうけど。

Nojimaのステン管はどうですか？

31、32、
レスありがと〜う
自分的には１本出しが好みなんですが
２本出しもいいですね♪

前に2ストのNS-1に乗ってたので低音に憧れてる
んですよ(^^; 街中で地響くような音のバイク
を見てしまうとたまんないっす

無駄にうるさいのはいやですけどね

>>28
駅パイ部の金属の放熱性（厚みなどからくる）なんだと思う。
駅パイが常時よく冷えている→エンゼンの熱を放熱、と予想。
一部の忠男マフリャ〜なんかは排気量に対して駅パイ極太のものもあるので
こいつは動力性能以前に表面積の関係で冷えそうだなぁと。
プラグの熱価は混合気の濃さの変化で換えるんだけど、換える→抜けがいい（薄い）
→空気を持ってかれる→結果、エンゼン内の通気性がいい、のかねぇ。

>>29
鉄の低音、カーボンの低音など、低音にも音質があるので
やっぱり他車のでもいいので色々な会社の色々な材質のマフリャ〜音を
聴いて好きな傾向を見定めるのが一番。音質の傾向は車種が変わっても似ているので。

また低速の出足に関して、実は軽量化のために大体はよくなっているのだけど
管によってはスカっと抜けるので谷が出来てモタついている感じ。
ギルドデザインのワンピース管などは集合部裏にサブちゃんBARがついていて低速を
補っていたりするし、駅パイ間をサブパイプで連結したりするものは結構ある。
しかし、低速を求めるなら先ンずギア比を加速寄りにするほうがヨクキク。
コレならほぼマフリャ〜を問わないので低音の音質問題（笑）に専念できる。

>>30
すわり心地は走ってみないと分からんものだねぇ。気になる。
けンど、このバイクで疲れてると他のバイク乗ってらんない（特にオフ）。
そのくらい95型シートでも快適（天国）ではある。

ツーリング用に箱つけたい…。
98年式以降のXJR対応のキャリアは出てないもんなぁ。。
バイク便の人達は、デイトナなどのタンデムバーを取り付けてから
その上に箱を載せているよね。

昨日GT商会でOVERチタンカーボン注文した

うっきうきでメール確認したら．．．納期８月末orz

そんなにまてねえyo!

そこでキャンセルですよ。

>>37
キャンセルしたら俺の社外マフラー計画がおじゃんに．．．

’03ノリにお勧め教えてくださいよ

>>36
どっかのHPの香具師がオーバーを外したんで誰かに譲るか売るかっての
があったなぁ。新品にこだわらないならそこの人に直メして聞いてみたらどう？

>>39
自分の知ってる限り探してみたけど、見つけきらなかったです

ここ見てる人ならって期待しながらage

>>40
ttp://bbs.2ch2.net/test/read.cgi/xjr400/1116663037/

年式あってれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>22
自分はカーボンよりもステンとかチタンの見た目の方が好きなんで、音とかも検討して慎重に選びます。
>>27
三重ですかぁ・・・自分東京なんで東京⇔箱根、箱根⇔三重でしたら距離一緒位ですね。
>>39
それって>>41さんにもありますがneoさんですね。自分の０４もneoさんと同じ黄色なんですよ、余談ですが・・・




長文ｽﾏｿ

>>41
ありがとうございました

車検、規制等のこと考えてないので、とりあえず発射してみました

嫁に拝み倒して何とか購入に踏みきったのに、こんな罠があるとは予想外でした

算段シートつけたいのだがどこのがかっこいいか?連れも背もたれあった方が楽だし

>>43
漏れからも発射しておきますた。

OVERよりもモリワキの方がやる気ﾅｯｼﾝｸﾞですよ。
4ヶ月とか納期延長してくるらしいですよ！

>>42
東京箱根　箱根三重　が同じ距離？？？

小学校からやり直しなさい

あいだは静岡市位ですね

XJR400の　フロントフォークの　インナーチューブと
XJR400Rの　インナーチューブは互換性が　有りませんでした
取り付けるならば　かなり加工が　必要です（オイル漏れの　可能性有り）
以上報告までに

質問です。
今日朝学校にバイクを停めて、授業が終わり帰ろうとすると、メーターケーブルのメーター側じゃな方の
部分が何者かに外されていました。とりあえず治して（着けただけですが）走ってみると
メーターが全く作動していません。どうしたら治るのでしょうか？
９６年式XJR400Rです。分かる方宜しくお願いします。

チョーク引いたらエンジン止まったｗ

>>35
おれのばあい・・・
100均などに売ってる滑り止めマットを折りたたんで肉厚にして
シートカウルにポン置き。その上にゴム通し用の穴を開けたRVボックスを載せゴムを張る。
ゴムも100均ので充分。ゴムはスペア持参すると気が楽。
ナンバーのネジに荷掛けファック増設すると装着感・利便性とも完璧。

一瞬で装着、一瞬で「完全ノマール」の点は良い。ネット縛りには戻れない・・・。
ツーリング先で「帰りお前付けて」なんてのも簡単。ほぼ車種問わず。

箱買ってからは・・・カップめん・空ペットボトル・携帯コンロ・ヤカン積載→名水汲み
→河原や山など好きなトコで喰う！ってのをたまに友人同士でやる。冬は最高。

見栄えは悪いけど激安で実が取れすぎるってのがデカいねぇ。
お土産いっぱい買えるし。

>>49
ケーブルは接続部のメス側に切り欠きがあるんで、ソイツをしっかり
インサートしないと。ハマってるのに不動なら断線でしょうなぁ゛・・・。

>>51
よく分からないので撮ってみました。なんか部品が足りないような気がするのですが、取られてるのでしょうか？
http://m.pic.to/xvbv

PCで見られるようにしてくれや

49
写真を見る限り？中のケーブルが？無いんでないかい？
中のワイヤーだけ盗られたに　１票

>>52
あぁあ〜、ワイヤー無いねぇ。>>54の言うとおり無い、ね・・・。抜かれたか。
部品は安いんで出来るだけ乗らずに（オドメーター歴史に誤差が出る、など）
注文だぁね。

イ�`。

>>53
PCで普通に見られるけど？

>>55
俺が見たときはPCじゃ見られんかった

みなさん有難うございました。ワイヤー早々に注文することにします。
あぁ･･ムカつく･･･

で、算段シートは?

'96 XJR400R
↑にﾚｲﾌﾞﾘｯｸﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰを装着したいのですが、
すんなりとは装着出来ないと過去ｽﾚにて事実を発見!
ZRX等のﾗｲﾄｹｰｽを流用との事ですが、
詳しい事を知ってる方、もう少し詳細に語って頂けないでしょうか?
ｸﾞｸﾞｯたけど、詳細が出ない･･･orz
あと、ﾗｲﾄｹｰｽってﾗｲﾄの裏の黒い部分なのでしょうか？

三段シートはwebでみたことないな。バイク雑誌なら出てそうだが。

マフラーステー固定するためにリアサスの星形っぽいボルト？ってどうやって外すの？

特殊工具？

勝手に書いていいのやら・・・
http://yamaha-xjr400.hp.infoseek.co.jp/　で
関西方面オフをやろうと管理人様が企画しております。
皆様来て下さいね^^

微妙なところ盗られたね。世の中に法律がなかったらぶっ頃してるとこだな。
他人事ながらむかつく。

>>62
「褒め合う」ってのに藁ｗ

>>59
多分前スレでカキコしたの俺だわ。
レイブリックからヤマハ対応のマルチが出ていない（はず）なので
対応車のライトケースを使うか他社製のマルチにするしかないです。

という訳でＣＢやＺＲＸのケースを使うって話だったと思う。
俺はＺＲＸ2のライトケースを使ったよ。

ついでになぜ付かないかと言うとライト下固定のボルト部が
マルチの固定部は微妙に長(短？)かったからです。
ライトケースってのは言うとおり裏の黒。

曖昧でｺﾞﾒｿ　はやく付けれたらいいね。

>>61
ﾄﾙｸｽﾚﾝﾁは工具屋に行けば手に入るよ。
けど使うこと少ないから,ﾊﾞｲｸ屋とかに工具借りる方がいいかも。

>>65
ﾚｽありがとです。
すでにﾏﾙﾁは手に入れてるのですが,生憎の天候の為･･･
今度の週末にでもﾁｬﾚﾝｼﾞしてみます。
ZRXのｹｰｽはﾎﾞﾙﾄｵﾝで装着OK？
ﾏﾙﾁ装着後は期待してOK？

ﾎﾝﾄ助かりました。

ZRXはライトケースの横から止める穴にゴムが入っており、それを外さないと
ステーに干渉してつけれないです。外すと穴が3�p程になりますのでワッシャー
などでボルトで固定できるようにしてやってください。
あとケースが若干奥行きが長いのでＸＪＲより固定しにくいかも知れません。
ＣＢなどのはどうなんでしょうね、とりあえずＺＲＸのは付かない事は無いです。
削るなどの加工は特に必要ありませんのでそこらのホームセンターのワッシャー
などでおｋですよ。

>>51
やっぱりそんな感じかぁ。
去年はそんな風に取り付けようと思い、途中まであれこれやったんだよね。
箱や木の板や滑り止めマットやステーやゴムやベルト等を買いまくったｗ
手元にはアイリスオーヤマのRV BOX400があるんだが、もう少し大きい箱が欲しいな…。
となると、バイク便みたいにグラブバー取り付けじゃないと厳しい悪寒。
荷掛けファック(;´Д`)ﾊｧﾊｧｗ　レスどうもありが�d。

>>68
＞アイリスオーヤマのRV BOX400
女じ箱だぬ。

もう一箱（確か83リットル）持ってる。あほみたいにデカいけど超便利。
カギ通し穴もある。縦横幅はシートカウル内に収まる。正方形タイプだけど
高さが割とある感じかな。これもゴム留めで使ってるけど問題なしだよ。

も一台のジェベル125用っつーか夏キャンプ用っつーか。
箱はメーカー分かったら調べてみるっる。

>>66
トルクスレンチですね！

教えて君ですみませんが、合うサイズはわかりますか？

明日買いに行こうと思っています

ソケットのサイズやトルクの計測範囲も一杯あるから何とも言えない。
ただし、ちゃんとしたトルクレンチは結構値が張る。

あぁ、ごめん トルクレンチと間違ったｗ

トルクスはホームセンターでソケットのセットものを買った方が良い。
グリップ付きのだとあまり力掛けられないし、ソケットの方が汎用性が高い。
ソケット単体ならアダプタを組み合わせる事によりラチェットレンチでの使用も出来るから便利。

すいません、携帯から失礼します。オークションでXJRを落札したのですが、運送してもらうにあたってお互い信頼できず、支払い方法が決まってません。こういった場合高栄運輸などの代引きを利用するべきでしょうか？相手は個人でオークション初心者なのですが…

どうせモバオクかなんかだろ。代引きが一番確実だろうな。
相手は初心者というが文面からすると藻前も初心者だ罠ｗ

>>72

ありがとうございます
安物の工具セット持ってるのでソケットセット買ってきます

>>73
初心者なのによくネットで現物も見ずに車両を買う気になるよな

いや、初心者だからそんなハイリスクなことするのか

金が無いんで…。それでもどうしてもXJRが欲しいんです。現車確認はしたかったんですが。たとえ不動でも動くようにする知識と道具はあるので問題無いのですが

現物も見ないでネットでバイク買うような初心者は引っ込んでなさいってこった
しかもアゲてるし

>>77 がネットオークションでバイク買ったらこのスレに粘着して質問ばかりしてくるんだろ〜な〜
典型的な教えて君だな

うっせーバカ

現物を見ずに買うハイリスクを冒し、来た物がボロくても修理する・・・

確かに>>77は無謀な買い方かも知れんが（うん、無謀だw）
俺は寧ろバイクへの愛、XJRへの愛を感じる。ぜひ直して乗ってくれ。

>>78-79（つーか同一くさいけど）
何かあったの？食中毒？熱ダレ？

レストアの金銭的恐ろしさを>>77は知ってるのか？
原付直すのとは訳違うんだぞ？
金が無いと言っている時点でオークションは止めろ。
不動だった場合、補修に10万は掛かる。

>>81
無謀というか単に無知。

確かに金かかる。
ﾊﾞﾛﾝで下取りで3ﾏｿw　と言われたわが愛機95R
この前、車検のついでに不具合修正。
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ交換。ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ&ﾌﾙｰﾄﾞ交換。ｼｰﾄ交換。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ交換。ﾁｪｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹ(ﾌﾛﾝﾄとﾘｱ)交換。ﾘｱﾀｲﾔﾊﾟﾝｸ修理。
掛かったお金はﾅｲｼｮw

ちなみにﾘｱｻｽもｵｲﾙ漏れで要交換。orz
今月北斗で+7ﾏｿ。あと5ﾏｿでｵｰﾘﾝｽﾞﾌﾙｱｼﾞｬ買うぞーw

語り屋がうざい

いいかげんおせっかいだろ。

ほっとけ

>>77
新車から楽しむ方法もある
しかし、手塩に掛けて自分色に仕上げ楽しむ方法もある。
長く楽しく可愛がってあげて下さい。

>>83
7万〜９万くらいか？
しかし、ｱｰﾀの場合、不具合と言うよりも消耗品では？

＞ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ交換。ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ&ﾌﾙｰﾄﾞ交換。ｼｰﾄ交換。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ交換。ﾁｪｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹ(ﾌﾛﾝﾄとﾘｱ)交換。ﾘｱﾀｲﾔﾊﾟﾝｸ修理。
ちなみにﾘｱｻｽもｵｲﾙ漏れで要交換。

煽る気はないが、どんな乗り方と管理してんだ？？？
いくらなんでもコレは放置しすぎだろ。パンクて・・・。

95型なら10年落ち。ココからは憶測で書くがｵｰﾘﾝｽﾞﾌﾙｱｼﾞｬ入れるまえにフロントフォークOHせんと。
つか他にキャブ0H、前後ホイルベアリング、ハブダンパーの消耗確認
ステムベアリングOH、レギュレーターの調子確認、各部注油などを優先した方がいいかと・・・。

スロもいいけど日常メンテもな。

>>87
俺、93’初期だお。
まだメーター読み10000kmイッてないんでフォークのOHやってないorz
不動でうちに転がり込んできてから復活するまで15ﾏｿは出費した。
キャリパOH、キャブを98’Rへ換装、ラジアルタイヤへ変更、消耗部品交換などなど。
納車時は見るも無残だったが、今ではピカピカだ！

>>88
素晴らしい。湧き上がるような愛だ。バイクも幸せだぁな。
そんな風にして育てていた知人のR1-Zが最近パクられ、見つかったときは骨になっていた。
素晴らしく殺意。他人のとはいえ、ほんと泣いた。
ソイツには意地でも復活させる強い意志があり、只今復活の手伝い中。

・・・で、おれは95型8万�`だが、去年の夏、普通に流していると前輪から「エ゛エ゛ッ」て
音が鳴り出した。しばらくすると鳴らなくなるので放置していた。
しかし、ふと鳴り出す音は次第にひどくなっていった。ハンドルに妙な振動も起こり始めたんヌ。
恐ろしくなり前輪浮かせて回したら重い重い・・・。
あ！これってベアリングが逝ったのか！と気がついた時は山中湖畔にいた・・・。
一切の予定を中止して超ノロノロ運転で帰って速攻注文したなぁ。
外したベアリング見せて貰ったらボロッボロに錆びてて球が潰れてた。怖！

例えばサスのヘタりなどは見た目に分かるし即事故って訳でもないが
ベアリングは忍び寄ってきて一気にくる感じなのがタチ悪い。
換えたあとから気がついたんだけど、フロントのシャフト付け根あたりにうっすら鉄粉が
浮いていた。それがサインかも。ディスクのカスかと思ってたけどたぶんサイン（笑）。

おれのは7万�`あたりできた。雨の日もよく乗る方だった。
エンジン寿命などのが先にくるほど持つ部品ではあるヨーダけど
年式古い人は要チェックかも。部品・工賃込みで7〜8000円程度（YSP）ですたわ。

そうだながんばれよ

明日東京に行って
96年 白 の400R見にいってきますぜ！
気に入ったら即購入や！

ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

最近メンテばっかりしてるな。今日はクラッチ交換したよ。
ところでクラッチ交換後って馴らし必要なのかな？
わかんないから交換後おとなしく走ってたよ。

バイク初心者ですが、XJR400R買いました。
アクセルターンするときは、オフ車のように
ハンドル切って車体を倒してローで「グィーーン」とすればよいのでしょうか？

>>94
オフ車みたいに軽くないからそれやるとコケるかもよ。

>>95
では、どうしたらかっこよく決まりますか？
安全運転派ですが、アクセルターンだけはやってみたいので・・・
よかったら教えてください。

>>96
口で説明してできるなら誰でもできる罠
上記の方法で何度もこけて練習するしかない。
おまいが人前で格好付けたいなら何度も練習しれ。

その前にバイク初心者でそんなに簡単に扱えるわきゃないと思うのだが・・・
まぁ、何度もこかしてください。

周りに何もないところで練習してね
たぶん失敗すると転がってくか、バイクだけ発射しちゃうから
足が折れるかもしれないから携帯電話も用意

そんなに難しいんですか・・・じゃ、やめときます。
そのうち、廃車寸前のバイクに乗る機会があったらやってみます。

アクセルターンが決まるまでに車体は廃車寸前に至る。

低速ハイサイドを喰らい車体もろとも宙に吹っ飛ぶに1000ペソ

スレタイにあるオーバーヒートだけど実際そんな頻繁に起こるのか？

熱ダレなら15kmも走ればもう上が渋くなる。
30km走ると下からの熱気とレギュレータの発熱で人間がオーバーヒートする

俺50km以上連続走行しても股熱い以外は気にならないけど。

93年式6万ｷﾛ、ｵｲﾙｸｰﾗｰ等はﾉｰﾏﾙです。

飛ばす派だけど100km/hまでの加速はほとんど変わらない希ガス。

漏れの愛車は3�`も走ればダレるよ
アクセル回すとシャーシャー鳴る
アクセルオフすると静まる

>>105
たしかにシャーシャー鳴るねｗ


それよりビキニカウル付けたくなってきた、みんなどんなん付けてる？

防風効果はあんま期待してないからXJRに似合えばいいかなと思ってます。

>>106
漏れは付けてないけど
高速道路での走行時はけっこう効果あるみたいよ

駐輪する時は防犯グッズを増やさないとね
あとウィンカー・カウルの形状によっては
ステーがカウルと干渉する場合があるそうでつ

>>107
レスサンクス！

高速域だと効果は出るんですね、

初期型の純正ウィンカーって小さくて丸っこいやつでしたっけ？

自分以外のXJRってほとんど見ないからﾜｶﾝﾈ('A`)

このスレは何時から日記帳になったの？

ありゃ色々いわれてる
確かに消耗品交換ですな。
まあ古い単車は維持に金かかるよって意味で。

ﾌﾛﾝﾄ周り&ｴﾝｼﾞﾝ腰上&外装は4年前にもらい事故で
全交換してるんで大丈夫かなと
走行距離も4万ちょいだし
ﾘﾔ周りは確かにﾁｪｯｸせんとまずいかもしらん

>>109
最初からですが何か？嫌なら死んでください

等と、肝アンチが申しております

>>104 ほい、ビキニカウル。Nプロ安いよ
新品で３万　一色塗装で４万　自家塗装したら安上がりな

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20149154

96年型って4HM1ですか？
C？D？E？

>>114
ここのサイトに画像付きで一覧がある、調べてみてはどう？
http://yamaha-xjr400.hp.infoseek.co.jp/

ライトを明るくしたいんですが、あんまりワット数上げると溶けますよね。
車検対応範囲内だと、どのくらいが限度でしょうか？
目が悪いので白色の明るいのにしたいんです。一万以内でなんとか・・・

>>116
視力が悪いの？それとも鳥目？
視力が悪いのなら、素直にメガネかコンタクトを買ったほうがいい希ガス
ヘッドライトバルブはあまり明るいのだと、最近のは青白い製品が多いから
ほどほどのにしておいたほうがいいよ。青っぽいと逆に見づらくなる。
もう一台のバイクに8000KのHID入れてるけど、青くて見辛い(;´Д`)ｼｯﾊﾟｲ…目立ちはするけどね。
ちなみに自分のペケには、ホムセンで買った1000円弱の安い四輪用高効率バルブ入れてます。
パッケージには130/100wと書いてある。車検はこれで平気ですた。
溶ける心配しているのはヘッドライトレンズのことかな？
ノーマルならガラスレンズだからそう簡単には溶けないよｗ

>>69
箱を取り付けた状態の写真うｐきぼんｗ

>>116
4500kか6000kのHIDがおすすめ

115さん
はい、ありがとうございます

>>117-118
レスありがとうございます。

コンタクトしているので、視力は１．２ありますが、鳥目なんです。
ＨＩＤはちょっと手が出ないので、四輪用を使うことにします。
130/100ｗもいけるんですね。そのくらい明るければ大丈夫だと思います。
純正ヘッドライトレンズはプラスティックじゃないんですか？
年式０３年です。（バイクはまだ納車になっていませんので、確認でき）

橋本急死

>>117
ミムラ姉さん、どこにうＰしたらいいかねぇ。
>>115のサイトさんの掲示板とかどうなんだろう・・・。

高効率バルブってやつだね。おれも付けてる。130/100ｗってのは「に値する」
ってこと。消費電力は60/55wのままだから発熱量も変わらんでしょう。

XJR400Rにエンジニアブーツでも、スタイル的には変じゃないですよね？
運転しづらかったりするでしょうか。

ところで、みなさんはどんなブーツ履いていますか？

>>120
XJRはマルチリフレクターでもないし、ガラスレンズのままじゃないかな？
'03式でも変わってないと思う。
HIDはたしかに高額だけど、あの明るさを考えると・・・(・∀・)ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ

>>122
業物の所をお借りしてみるのは？
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/imgboard.html

>>122
使っていただいて全然おｋですよ、僕も画像見てみたいです(*´∀`*)

>>123
チペワの11インチのエンジニアブーツはいてるけど、別に変じゃないよ。
ブーツカットのジーンズと合わせればいいと思う。
防寒対策に買ったけど、最初はすっごい操作しにくかった。
でもすぐ慣れるし、走りに行くときは必ず履いてる。

>>125
オフするのか・・・。楽しそうだな。

こんばんは。
以前ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰで相談したものです。
結果から行きますと、"付かない事はない"でもﾗｲﾄ上側の固定ﾛｯｸの部分に
ﾚｲﾌﾞﾘｯｸ製のものは固定出来ない為に、光軸調整ができない･･･
あと衝撃でｽﾞﾚそう(一番怖い）

一度、この状態で試走してみますので、興味の有る方がいれば、
また報告したいと思います。
ではｵﾔｽﾐﾅｻｲ。

>>126
うっせー馬鹿

>>123
遠出の時はライディングブーツ履いてる。
ま、普段は普通の靴履くけど。

>>127
ケースとリムも同梱してくれれば良いんだけどね。
ヤマハとスズキは眼中に無いようだ。
というよりホンダとカワサキで流用可って理由だけで設計＆製造コスト削減しているだけか・・・

>>129
うっせー馬鹿

>>130
なに？オレに喧嘩売ってるの？
殺すよ！？

何故スルーできないかな。ﾔﾚﾔﾚ

↑お前もナー

俺モカー

orz

ヘッドライトのﾚﾝｽﾞだけ交換は可能ですか？あとヘッドライト一式と左ポイントカバー買ったらいくらぐらいですか？９６年式です

ググルってことを知らないのか・・・
最近の質問は、初心者的なものばかりでつまんね

>>126
近県の方でしたら参加どうぞですよ。

あほくさ

今日初バイクを買おうとバイク屋行って色々見てきたんですけど400NKで一番カッコイイですね、ＸＪＲ。
友人に勧められてCB400のブイテック？ってのも見てみたんですが、激しくダサくて買う気失せました。オッサンが乗ってそうな感じでしたし笑
結局96年式の白を購入しました！！明後日納車です。宜しくお願いします。

>>139
明後日納車はえええええ

俺もＣＢの実車見て、半々で揺れてた心がいっきにＸＪＲに傾いたな

初期型に20�gのﾀﾝｸ乗っけてる人います？

ﾀﾝｸだけ外装変えたら頭でっかちにならないかな…

>>139 おめでとん　９６年式はスマートな初期型やね
一代目としてはいいバイクだよ　一緒に成長すべし

>>139
明後日って・・・整備とかやってくれてないぞ。危険極まりない

>>139>>140 氏ね！

誇り高きCB厨の御降臨ってか（　´_ゝ`）

みんな見た目ばっか言ってるなｗｗｗ性能に触れないあたりﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだ話題にのぼるCBはマシだ、ZRXなんてほとんど話題になりゃしないぞｸｿｰ

CB海苔　＝　キモイ、オタク、童貞
ZRX海苔　＝　普通かそれ以上、いろいろ、いろいろ

あと500キロぐらいでフロントタイヤの交換時期なんだけど
今履いてるBT-020よりワンランク上ぐらいのグリップ力があるタイヤって何かな？

俺もCB４００SFよりZRX４００の方が好きだな
CB４００SFはオタクのイメージと芋っぽいからイヤダ

街乗りに最適な空気圧ってどれくらいかな

>>141
見た目はおかしくないよ。
航続距離が増えてｳﾏｰ。

>>148
バイアスならBT-39がオススメ。
グリップ良いし、ライフも長い。
ラジアルなら、ディアブロ、Z6、GPR-100ナド。

>>150
スイングアームに書いてるでしょ
F:2.00 R:2.25　でいいよ。

>>151
サンクス
GPR-100で逝ってみます。

>>146
HONDA海苔ってさ機能に物言わせて自慢するよね。
VTECとか前後連動ブレーキとかABSとか。

>>151
サンクス！
オクかなんかで探してみます、
そうそうタンクの銀の縁ってどーやって付けるんだ…？

あれってどっかやってくれる店があるのかな？
とてもかっこいいんだけど。。

(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>154
現行の状態の良いタンクはなかなか出ないから
気長に見てるといいよ。

タンクの縁のやつは、「ドアモール」ってやつだな。
ホムセンや、車＆バイク用品店に売ってる。

ドアモール自体に両面テープがついてるから、
それで簡単に貼れるYO

>>156
たしかに凹みありやら錆ありが多いですね、
しかも自宅にﾊﾟｿｺﾝ無いので入手困難です…ﾄﾎﾎ

>>157
そんな単純な物だったんですか…
もっと専用技術やらがいるのかと思った。

ただ曲線の取り付けが難しそう…

とにかくサンクスです！

>>151
サンクス！
低めのほうがいいという話を聞いたのでどうなのかなと

>>159
低めが良いのは峠を走るとき等、スポーツ走行をするときだよ。
バンクしたときにタイヤの空気圧が低い分多く潰れ、結果グリップが良くなる。
逆に街乗りで低めにセッティングしても意味がないし、
転がり抵抗が増えるから燃費が悪くなる。

タイヤに釘ささってた　ＯＴＬ
ｼｭｰｼｭｰいっとりますよ･･･

>>160 いいこと聞いたぜ！と思ってる十年選手がいまふ

そろそろ前後スプロケとチェーンを変えようと思って
今日リア45丁、フロント15丁買ってきた。
これってノーマルの歯数だよね？

ところでチェーンのリンク数110でどのくらいの歯数まで対応出来るの？

私もXJR400R乗っていますが、お金に余裕があれば大型乗りたいと思っています。
みなさんはあえて４００を選んでいるのですか？

>>164
頭悪そうなレスだな

あえて400だな

高速普段使わないから・・・かな
あとお金がないし
免許もないし
ﾄｰｼﾛｳには大型と思われてるからｗ

XJRの1200/1300に乗り換え予定？

中免で600まで乗れるようにしる
XJR400廃止にしてXJR600発売

それじゃブン回せないじゃん。

XJRで各気筒のパイロットスクリューの戻し回転数が分かる方いたら教えて下さいm(__)m

>>164
大型持ってるのにあえて400買った。
800アメリカンと悩んだけど狭い都内を
走ることが多いから結局XJR400Rにした

人一人運ぶのに（長距離でも）コストの面で言えば２５０が効率いいんだが
峠を加味すると４００になるんだわ。ただそれだけ。

今日ＣＢ400でおまえらの兄貴であるXJR1300にかった俺様がきましたよ。やはりXJはXJなのか

と、ツアラーを煽り立てる勘違いDQNが申しております(ｸﾏｰAAｒｙ

1300速いやん、加速動画見てビビった。

>>172
とりあえずこっち行けｗ
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115814149/

>>169
とぅーはーふ

>>172
お前が馬鹿なのは知っている。
それだけ。

そんなに悔しがるなよ

惨めですね。

自分は必死で走り、勝ったとほざいてる。

1300に比べると400の速さの限界なんてしれてるでしょ。

相手→軽く流してるだけなのに必死な中型がいるぞm9（＾Д＾）プギャー

自分→やったぜ、1300に勝ったぜ！早速2chに！

みたいな感じでしょうね。みんなの周りにも一人はいるでしょう、痛い人間だ。

あ、中型を見下してるんじゃないです。私もﾘｯﾀｰSS廃車にしてから400に変えました。

とりあえず善良なCB海苔の迷惑になるのでやめましょう

>>178
神☆ミ

懐かしの豚姫みたいな奴がいるな。ﾌﾟｹﾞﾗ

速さ
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR

軽さ
　CB400SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR
　
売上
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR

人気、知名度
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR

スレの内容
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR

海外での人気
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR


オレはXJRオタだけど、とてもじゃないがCB乗りに勝てる気がしない・・・・
もし道路でCBに煽られたら大人しく道を譲るようにしてる

このスレでCB叩いてるXJRオタは同じXJRオタのオレから見ても痛々しい
こんな奴と同じ目で見られるのイヤダぞオレ

お前XJR乗ってねーくせに書き込むなやバカか？何、同属っぽくみせて荒らしてんの？
文面からばればれ。何XJRオタって、初めて聞くし、このスレでCB叩いてる奴いませんから。
だせーよ。

俺もＸＪＲオタですが（　´_ゝ`）
そんな必死になんなよ　ﾌﾟ

速さ・売上ﾜﾛｽｗ

400とは訳ちゃうねん。


てか何故このスレで1300叩いてんだよｗ

>>184
本物のXJRオタですが、何か？
XJRが性能からすべての面でCBに劣っているのは事実なんだよ
それなのにCBより速いと書き込んでるこのスレのXJRオタが痛々しいので、
それに対してレスしただけですが
現実見ろよ、このヒキコモリが

すべての面でＣＢに劣るというのはおかしくないか？

俺はヤマハが好きなこと、そして普通二輪で乗れるバイクの中じゃ
XJRが一番かっこいいと思うから乗っているわけだけど。
野球もアンチ巨人だし、ＣＢはただでくれるといわれても乗る気がしない。

速さ
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR

軽さ
　CB400SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR
　
売上
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR

人気、知名度
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR

スレの内容
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR

海外での人気
　CB４００SF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞XJR


いい加減、現実を見ましょう
同じXJRオタとして恥ずかしいです

CBが速かろうが人気があろうが関係無い。
自分が好き好んでXJRに乗ってるだけ。それ以外に何もない。


いやしかし速いよなCB（＾ω＾；）

ageてくれるからこのスレ見つけやすいね

CBは速すぎて事故起こしそうで怖い
XJRと同じ回し方で乗ると気づいたらぬわわkm逝ってる

でもバイク乗ってるって感じがしない
メカニカルノイズとか熱ダレとか排気音・・・
そういうのがXJR海苔が求めてるものだと思う

CB好きなら該当スレでその良さを分かち合って下さい

なぜＣＢと比較するのかわからないが・・・
ＸＪＲが気に入って買って乗ってるのに。

能力で考えたい人にはこれ勧めとく
つ【リッターＳＳ】

CBと比べてXJRは劣ってると言いたいんだろ

レスを見ていると早い遅いをバイクのせいに出来るほど、君たちに運転の技術があるとは思えんよ。

おまえらの、ごちゃごちゃ喧嘩すなーや

>>194
釣られてあげよう。
いいかい？今はバイクの性能面の話ししてるんだ。
だから運転技術とか、そんなのは関係無い訳なんだよ。
それなのになんですか、そのありきたりな煽りレスは。
君にはガッカリだよ。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

しかしこのスレはsageを知らないヤシが多いな。

XJRってタペット弱くないですか？まぁ空冷だから仕方ないけど
この時期はエンジン暖まってくるとカツッカツッって音するし、白煙も出るし
タペットのずれを直したほーが良いのかな？でも直すとなったら2万はすると思うし
このまま我慢して乗り続けるのもどーかと思うし
んーでも機械的なガラガラ音のするXJR好きですよ
長文になったけどみなさんはどーしてます？

>>197
だな
sageくらい覚えてから書き込めと言いたい

同意ｗ今の若い者はsageを知らないんだなｗ

しかし工作員（？　の多いｽﾚだな

休日になったら沸くんだよ　チンカス以下のCB厨が。
多少知恵を付けた様でXJRオタと名乗り内部崩壊の駄作を練ってる。
バカバカしくて付き合ってらんないがよそでやって欲しいもんだ。

XJRを買おうと思っているのですけど
身長１６２ｃｍ・体重４９kg股下７０ｃｍぐらいでも乗れますかね？
足つきはいいほうだと聞いたのですが・・・・。

川鈴木のスレに現れたら現れたで煙たがれるがな。
ここも。

>>203
オレ161くらいだけど全然乗れるよ！免許持ってるって自信を持って普通に乗れば全然大丈夫。

荒れてます荒れてますどんどん荒れてください。お願いします。

つーか４００に１７５センチ以上のヤツが乗ったらサーカスの熊だよ
１７０以下で股下８５以上がベスト

ｸｿﾁﾋﾞｵﾀﾋｯｷｰﾆｰﾄ童貞にぴったりのﾊﾞｲｸですなぁm9（＾Д＾）プギャー

　　　　　　　 ,ｲ 　　　　　　　　━┓¨
　　　　　　　/ | 　　　　　　　　━┛
　　 ,r‐､,λノ　 ﾞi､_,､ﾉゝ 　 　 ━┓¨
　　ﾞl　　_,,..,,,,_　　　　　ﾞ､_　　 ━┛
　 .j´　/ ,' 3　 `ヽｰっ 　（.　　━┓¨
　 {　　l　　 ⊃　⌒_つ　/　 　━┛
　 　)　`'ｰ---‐'''''" 　,l~

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ﾟ 3　 `ヽｰっ 　ﾌｫｰｰｰ!!!!
　　　　　　　　l　ﾟ ll ⊃　⌒_つ
　　　　　　　 　`'ｰ---‐'''''"
　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
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　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
　　　　　　　　　|l| |　|l| |　
　　　　　　　 ）　　　　　　　（_　
　　　　　　　　⌒）　　　（⌒　　　

>>203
現行で、身長１７３�p・股下７０�pだけど、踵が２センチ浮く程度しか届かんよ。

>>207
足長チビしか中型乗れないのか＿|￣|○

足長チビってきもちわりーよwwww股下は関係ないんじゃないか？
チビとノッポはそれぞれ別のカッコよさがあると思うよ。

ＸＪＲって珍走団に狙われやすいって友達に聞いたのですけど
バイクカバーかけて前後ロックしとけば、面倒になって他の無防備なバイク狙いますよね？
みなさんはどんな防犯してますか？

えー？
足短いとツンツンして見た目カコワルイし
足長で安心感あっても体でかいと頭でっかちだし


つうか４００って女の子か小柄な男のイメージだけど

アラームは標準装備すべし。

>>212
前：地球ロック　後ろ：ディスクロック
カバーにイモビ、家の車庫

ちょっとあるいたところの柵のない駐車場にカバーしかしてない
白いXJRが置いてあるから、盗るんだったらそっちを盗るだろう。多分

>>207
184あるオレに謝れ

契約してきました！
オプションでレーシングプロテクター・バイクカバーをつけてもらいました。
あと、Ｚ−４のデザインつきのヘルメットもついでに買いました。ＸＪＲに似合う青です。
自賠責・諸経費込みで68万円でした。
ヘルメットの値段を引くと65万円ぐらいかな？
もうすぐみなさんの仲間になるので、よろしくお願いします。

>>217
オメ！色は青かな？
俺もYSPで買ってコミコミ６５万だったな

やっぱレギュラー仕様の国産にハイオクってあんま良くないのかな？

なんかこの頃ハイオクしか入れてなかったんだけど始動性がかなり悪い。

>>218
ありがとう！色はYAMAHAっぽい青にしました。
社外部品を数個つけて65万円だったのでそうとう値引きしてくれたと思います。
あとは、シートバックが欲しいかなーって思ったけど調べてなかったので
一緒には頼みませんでした。
なんかオススメのシートバックってありますか？

>>219
廃屋は始動性にそれほど極端に影響は無いと思うんだが・・・
点火系か燃調に異常は有りませんか？

>>219
ハイオクなんていれるからプラグがすすで（ry

まぁそこまで顕著じゃないのが普通だが

おいらもハイオク入れてかれこれ1万キロ

最近始動がよろしくない
まぁ、三万キロ走ってるし・・・。
ハイオクが原因じゃないよねぇ・・

>>223
プラグは　どう？
自分のペケも　35000kmだけど
最近　プラグ（イリジウム）変えたら　一発始動になったよ
交換した　プラグを見たら　かなり　減ってたｗｗ

俺も俺も。
ﾗｲｺいってNGKｲﾘｼﾞｳﾑ買ってきた。
前のﾌﾟﾗｸﾞはｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱだった。
交換したらｴﾝｼﾞﾝが軽く回る。

電極見たらｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱの方が減らなそうな形してる
つか減ってるようには見えない
もちはｲﾘｼﾞｳﾑの方が悪いかも知れんな

首都高のバイク便ってCBばっかりだな

>>223
ヴィーゴは調子が(・∀・)ｲｲ!!
RZ乗ってた時に入れたらダメだった。2stには合わね。
DENSOのイリジウム入れたいんだけど、NGKと結構差があるんだよな・・・
吹け上がりとか売価とか売価とか売価とか orz

ついでに、エアクリ内にブローバイガスの残留オイルが溜まってるんだけど、オイルキャッチタンク噛ませた方が良いんかな？
フィルター劣化とキャブの汚れが低減されると思うのだが。

廃屋入れ続けて１０年たちますがなにか?

ハイオク入れてる人ってやっぱり点火タイミング調整したりしてるの？
そうじゃないと入れる意味ないと思うんだけど

ハイオクでエンジンも環境もクリーンにと思って

ワコーズF1も多摩に添加

やっぱ匂いでしょ(*´Д`)'`ｧ'`ｧ
あとはまぁ精神的に
ハイオク入れてると、バイクに対して愛情注いでるなぁと感じるｗ

>>229
まぁ・・・、いいや。
一々説明すんのめんどくせ。

ハイオクの洗浄効果少しは期待していいの？

>>223
つハイオクガソリン総合Part.7
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114086513/l50

前スレ１のコテはどうしたの？

シェブロンと車用フィルターをXJRにぶち込んでみた。
結構普通、というよりモービルの鉱物油より(・∀・)ｲｲ!!

中古車を見てると、車と違い走行距離1万�`辺りが殆どです。
車だと大体10万キロはエンジンが持ちますが、バイクのエンジンって
どのくらい持つのでしょうか？

>>237
みんな大体1万キロぐらいで次のバイクが欲しくなるんじゃない？

勘だけど

ノジマのマフラー着けたんだけど、破壊的に抜けが悪くなってパワーがめっちゃダウンしたんだけど
なんかいい方法ない？

>>237
使い方次第で２、３万〜１０万くらいじゃないかな？
バイク屋の話では５万くらいでＯＨした方がいいっぽいこと言ってたけど・・・

中古の１万って数字もどしてるやろ

峠とかサーキットなんかで回しまくってれば
2万とかで終わる
普通に間血糊、ツーリング多用なら7〜8万は大丈夫じゃないかな
10万は長生きだよ。
このスレ住人の最長走行距離知りたいな

たまにブン回して普段は4000〜7000回転ぐらいで走ってて、もうすぐ6万ｷﾛ。

そんなに整備してる訳じゃないけど、今んとこ元気。

ただリアホイルのベアリングが破損してるので早急に修理しないと事故るかも。

バックステップに替えて失敗した人いますか？

>>243
慣れればどうってことないでしょ。
ただ、身長高い人には辛いかも。
俺はそれが理由で断念したから。

早くまた荒れてくれないかなぁ。必死こいて沈着させてる住人をみたいのに

>>241
回しまくってると低寿命なの？（長生きするとは思えないが
くわしくはないけど
むしろ、オイル交換しないとか、長期放置が原因じゃね？

今、30000kmちょいです。まだまだ元気いっぱい

もうちょいで２ﾏｿ�`
お金なくて車検通せませんorz

来月車検通して乗り続けるか
おんぼろ原付とまとめて泣く泣く売却して125ccｽｸｰﾀｰ買うか
迷ってる。

>>247
車検なんて３万くらいじゃん？

新車買ってまだ半年経ってないですが購入当初からリアブレーキ踏んだら
リアキャリパあたりがキーキー鳴きます。これはトラブルでしょうか？
購入店に見てもらうのが最良でしょうか？おながいします。

>>249
普通。
鳴き止めで一定期間は鳴き止むが、また鳴きだす。

今年も
右足の親指を火傷してしまいました
スニーカーで乗るときは気を付けましょう

たまにサンダルで乗ってる奴を見かけるがあいつらは大丈夫なのか？

>>251
とりあえずsageようね。スニーカーでどうやって火傷するんだ？詳細キボン

あと上にでてたＸＪＲのサイトのオフに参加してみようかと思うんだが
誰か参加する香具師いる？なんか参加資格とかいるの？

最近、エンジン掛けようとセル回すと
「ガッ」と音がして電気系全てダウンします。
これってバッテリー弱ってるのが原因？

クラッチカバーに親指あたらないかい？
エンジンオイルとクラッチオイルは分離していないから
オバーヒートぎみになるとクラッチカバーもかなり熱くなるよ

４ＨＭの配線図うｐしてください。よろしくお願いします

>>255
全年式かw

ん〜…ＣＤＩだけ買ったから年式はよくわからないけど、
ＣＤＩには「４ＨＭ−２０」って書いてある。
ＣＤＩのピン配置みたいなのが知りたいっす。

質問させて下さい。エンジンフィンの下に丸い、なんとかカバーっていうのがありますよね？
そこが立ちゴケしまくって傷だらけになってしましました。
そこでカバーを磨いて元のピカピカにしたいのですが、どのような手順で磨いていけばいいのでしょうか？
詳しい方いましたら教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

>>258
ﾋﾟｶﾋﾟｶに、との事ですが、
傷の深さにもよりますが、ﾋﾟｶﾋﾟｶﾚﾍﾞﾙに戻すのならば、
ｶﾅﾘの時間と体力勝負になると思います。
そんなことするよりも、ﾔﾌｵｸとかで安く落としたほうが
結果的に良いと思います。

私の96もｸﾗﾝｸｶﾊﾞｰ傷入ってますが、乗ってりゃ見えない、他人は見てない
と思って交換止めました。
試してみたいなら、ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰから頑張ってください。

>>253
バテリー電圧が低い時に起こる症状→バテリー切れだね。
暖かいこの時期に、よく乗ってて電圧が弱ってるようなら
バテリーがシボーしているかも。弱ったバテリーでも電気は点くが
セルは「電圧」が弱いとなかなか回らない。

しかし（多分）レギュレーターの劣化ではないかなぁ〜と思われっるっ。
車体が数年モノなら要確認。コレが劣化してくるとバテリー新調しても充電されないで
減る一方なので中尉。例えば、アイドリン具の時にウインカーなどを点けて
ヘッドライトが暗くなるようならコレの可能性大。

ついでに・・・セルモーターは簡単に外れて開けられるのでおれは年1程度メンテする。
ノーメンテだと分解→パーツクリーナー洗浄＋グリス塗り、だけで
「ツェリリリリリリッ」と効果が分かるほど勢いよく回るれろ。

セルモータがどこにあるかがわからないOTL

>>259
なんでそんな偉そうな物腰なのかと小一時間（ｒｙ・・・

>>259
解説有難うございます。やはりピカピカにするのは難しいんですね。
根気よくやってみることにします。
有難うございました。

まだ第1段階なのに400Rの白を納車予定です
これって早すぎですか?

>>263
質問されたから私はそれに答えただけですが、何か問題でも？
何故にそんなカッカされているのか・・・

>>260

丁寧な解説どうもでつ。

参考にしてなんとか解決してみます。

>>264
第一段階どこら辺かわからないけど、
時間があれば学科無ければ2週間、学科あっても3週間かからないと思うし
どの道買うつもりだと思うから、無免で乗らなきゃ良いと思う。
免許より先に単車届いても我慢だよ！

厨房へ
ヒント：ID

ﾌﾟｹﾞﾗ

レクチファイヤレギュレタが異様に発熱しているのでフィン削って電動ファン付けてみた。
自然対流より放熱量多くなって良いね。

乗りづらくねーか？
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p18658118

乗り辛（ｒｔ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20997906
しかしこれは突っ込みどころ満載
まずKRP。それが全て。
こいつは実は、実用車ではないかと考える。
2灯ライト。これでナイトランも安心。で、でかい風防。疲労減。
手前に引いたハンドルで疲労が下がる、、、多分違うけど。
タンデムの事を考えた3段シート。後はVIP待遇。
シートに貼った菊の紋は煽りが減る効果を生み出している。
羽みたいなテールは後方からの被視認性を上げ、事故を減らす。
ま、全てが計算し尽くされているってこった。

>>270
上みたいな奴最近よく見かける・・・
XJRだけじゃなくて他の400ネイキッドでもだけど

下は良いツアラーですね

>>270
田舎の中高生は皆、自転車のハンドルを上に向けてるから(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
だいたいそんなかんじ。

今日もイオン無し！

昨日マイペケでこけました。。。
フロントフォークがくの字に曲がってたし足痛いしもう散々ですた。。。
フルントフォークっていくらするんだよ、ママン・・・

>>273
フロント総とっかえ30ﾏｿコースへようこそ

>>273

ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=xjr400+%A5%D5%A5%ED%A5%F3%A5%C8%A5%D5%A5%A9%A1%BC%A5%AF&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

>>274は30ﾏｿって言うけど
ヤフオクはメチャ安ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうしよう（´・ω・`）

まぁ、フォークが曲がるくらいじゃステム/フレームも逝ってるだろうね。

>>276
廃車

脅しだよ脅しｗ
漏れの場合、転倒で滑走したバイクが
ガードレールの支柱にぶつかった珍ケースだったからね

フレームのハンドルストッパー？が欠けてたけど
最低限運転に支障の無い箇所は修理見積もりから外してもらって
ブレーキディスクも曲がってたけど
値段が純正と変わらなかったから社外にしたよ
あの頃はオクを知らなかったんだ＿|￣|○

とにかく目で見ても分からない箇所が逝ってたりするから
ショップへGO!!

>>270
タイヤはズルズルだしチェーンダルダルだし最悪だな

こんなゴミに30万ってか。ふざけんな

以上チラシの裏

多分フロントフォークがくの字に曲がるくらいならフレームも逝ってるよ
中古のフロントフォーク探してきて事情の知らない店に売るのが一番かと

XJRの水冷Ver出ないかな･･･
この時期本当に辛い。
YAMAHAはXJ400ZのEg持ってるんだから、出せないって訳はないのに・・・
殻も殆ど同じなんだから。

XJRってどこいじれば速くなりますか？

とりあえずフルエキ入れろ
あと手っとり早いのは超低粘度オイル使う
やったことがないから試してみてくれ。
諸刃の刄だから程々にな

>>282
おれもぜひ見てみたいけど、メーカーも商売だからねぇ・・・。
今は400NK全体が厳しいんで新規は無い加ト。
・・・つーか400でもUSインターカラーを出して欲しかったよ・・・。
敢えて考える奈良、エンゼンはFZR〜FZのをまんま流用かな（もう工場ライン無い、か・・・）。
まぁ1200/1300海苔は熱的にもっと厳しいんで空冷400でガンガレ！

>>283-284
XJRに限らず、どういう場面での速さを求めるかによって改造は変わると思うよ。
街乗り仕様・峠仕様・高速トゥーリング仕様などなど・・・。

加速だけならギヤ比変更が手ごろで手っ取り早く、しかも一番効く。
峠ならタイヤも換える。フルエキはノーマル比だと相当な軽量化の恩恵があるので
ある意味速さに直結していると言えるれ。
超低粘度オイルは冬場はヨクキク。おれは元々、コネでモービルの0W-40を
タダで入れてる。車用だけどここ数年ずっとコレ。不具合や漏れなどは一切ない。

なんにせよ、まぁ人気車種（だった？）の恩恵でこのバイクはパーツであまり困らないので
いろいろ試せる。400NKの中古パーツは車種カデゴリーの人気低下に伴い
もはや買いやすい値段だしね。今こそむしろイジりやすい時代鴨ね。

そういえばTWなどのノーマルマフリャーって未使用で100円とか
鉄くず同然の扱いで売ってるのを見かける。400クラスは車検の関係もあってか
ノーマルマフリャーの地位は割と高めだね。1万〜なんてザラだし。

クーラーがスレ内に設置されますた。

　r──────────┐
　|　l王三王三王三王三l　o==ﾆヽ
　|　|王三王三王三王三|　　.|　//
　ゝ 乂━━━━━━━乂＿|　`-=
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　/　/　　/　/　/　/　　/　/
/　/　　/　　/　/　　/　/　　ｿﾖｿﾖ

　　　（゜д゜@
　　　┳⊂　） >>282
[[[[|凵ノ⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３

速く走りたいのならCBに乗ったほうがいいよ
全然ポテンシャルが違うよ

XJRはまったりツーリング、気持ちよく峠を流す程度でいいんじゃない？

XJRのエンジンパワーが他のネイキッドに
比べて劣るのは仕方ないとして、
フレームもう少し強くしてくれ
SV・バンディット・ZRXを峠で乗ったが
XJRが一番フレーム弱い気がする

>>288
言えるね
フレーム補強考えたけど
曲がらなくなりそうで怖くて出来ない･･･

>>288-289
フレームの強い弱いはどういう時にどの部分の
どういった動きで分かるものなんですか？
意識したことがないんですが・・・

XJRがもうすぐ納車なんですけど、あまりいい話を聞きませんね。
自分が行ってるバイク屋がYAMAHAだったからXJRにしたのですけど。
やっぱ、峠とか走るならXJRは向いてないのかな。

>>290
ｼｯﾀｶだからつっこんじゃ可愛そうだよｗ

峠なんてどんなバイクでも走れるけど。

速く走りたい人はそもそもネイキッドなんて乗らない

ネイキッドって峠では速いほうじゃないんですか？
昔の漫画だとネイキッドで峠みたいなとこ攻めてたような・・・。

ハイグリップ履いて強めにブレーキング
すれば車体が暴れる
SVなんかはXJRに比べてその影響が少なかった

XJRはデザインは400の中で一番好きなんだけどなぁ。

>>294
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>294
ちょwwwwwwwwwwwおまwwwwwwwwwwwwwww

少し暴れるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
>>294
なんて漫画？

バリ伝

>>290
一番分かりやすいのはブレーキをひこずりながらカーブに入るとき
TZRなんかと比べたらよれているのがよく分かるよ
接地感がうまくつかめないから攻めれない

仕方がないから俺はブレーキを完全にリリースしてからコーナリングに入るようにしている
当然その分遅くなる。まぁレースをしているわけじゃないから別に構わないけどね
逆にツーリングなんかではある程度柔らかい方が安心できるから、バイクのキャラクターだね

あれ？俺痛いこと言ってる？ｗ
漫画の名前はバリバリ伝説だったと思います。
いつの時代の漫画かは知らないけど、そこまで古くないですよね？
頭文字Dの作者っていうし。
あの漫画だったら峠はネイキッドだらけなんですが・・・・

漫　画　と　現　実
を一緒にしてはいけない。

>>290
別に痛くはないけど、バリ伝が始まったのは２０年位前だから昔っちゃあ昔だよ
別にネイキッドが速いわけじゃなくてカウル付のバイクがほとんど売ってなかった時代があったんだよ〜

>>301
ＯＫＯＫ、漫画の話は分かったから免許とってバイク買って
一度峠行って来い。

>>301
そんな貴方にこれあげる

つ[RZ250]

ごめん　294だね

じゃあ、今の峠っていうのはSSばっかなのね。
金持ってる社会人が峠を攻めるっていう時代か。
学生のレプリカやネイキッドが峠を走ってる時代のほうがなんかいいなー

>>304
まぁそう言わずに教えてあげなよ

>>307
うちの近所の峠はまさにそんな感じだね。
俺は24だけど浮いてるもんなぁ

５年前位は同い年ぐらいのいっぱいいたんだけどね
250の2st乗って　　ああ懐かしい(　´∀`)

奥多摩だとネイキッドで攻めてる奴結構いる。
リッターが殆どだけど400や250もちらほら

>>309
奥多摩は景色が綺麗だからマターリ走りたいんだけど
ナンバー無し車両が一定区間往復してるからな・・・危なすぎる・・・

>>295
ヒント：車重・サス


V-MAXやカタナなどの旧車クラスで言われてる
「車重や馬力に対してフレームが弱い」とは違う。
しいて言えば、といったレベルだろ。

>>300
喩え話だと充分承知してそうだけどさ
レプリカやソレに近い乗り物の乗り方でNK乗ってフレーム云々比較してもつまらんって。
TZRよりXJRのが燃費いい、ライト明るい、とか言ってるのと変わらんよ。
こういうの書くと荒れるから、さ。

峠でのXJRはライン取りを流して楽しみ、時には
し　な　ら　せ　ろ。

>>311
NK乗ってフレーム云々比較してもつまらんって。

まぁ色々乗ったことがある人には、そんなこと当たり前だろって話だけどね
290さんの様にまだ乗り始めて日が浅い人や（違ってたらごめんね）今教習で免許取ってる最中って人もいるからね
別に当たり前の話をしてもいいんじゃない？気に入らない人は読み飛ばせばいいんだし

今日、車運転してたら赤い4HM9を発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ
暑そうだった。 以上。

あるサイトのカスタム部屋に
エアクリのとこの吸気の筒みたいなやつを外したらパワーアップするって書いてたんですけど
まじですか？
シート下にある　０←これを横にした感じの黒い筒

俺もそれやったけどあるよ。
マフラー変えててキャブｾｯﾄやるならいいと思うけど、
少し薄くなるから発進時など低回転の
ﾄﾙｸが少し落ちるよ。
だから元に戻しちゃった。

>>315
なるほど。
じゃあ、来年フルエキ組むときに外してみようかな。
ってか簡単なカスタムだから、今すぐやって実際どうんなもんか体験するのもありですね。
鈍感な俺が分かるかだけど・・・ｗ

01年式XJRにR1の金色MOSつけようと思うんだけど
ノーマルのﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞで大丈夫かな？

大丈夫じゃないだろ

>>317
バンジョーの径と取り付け距離が合えばOK。

>>318
どんな風に？具体的に。

無知なくせに無責任に大丈夫とか言ってんじゃネーよタコ

あー、今年も夏厨が発生する季節になったか・・・

あおるのは勝手だが専用スレ行けよ。

sageもできねーおめぇも夏厨だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

前々からﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰでお邪魔してる者です。
先日、ZRX-2のｹｰｽを使用しついにﾏﾙﾁ装着しました。

夜間をまだ走行していないので、今からｼｬﾜｰ浴びて夜間ﾃｽﾄしてきます。
またﾚﾎﾟしますね。
では後程(･▽･)ﾉ

>>321
お前がな
低脳

>>323
おめ〜後で詳しくよろ〜

ﾀﾀﾞｲﾏﾃﾞｽ。
ﾏﾙﾁの感想としましては、ﾉｰﾏﾙから比べると照射範囲がｶﾅﾘ広く
夜間(真っ暗な山道)では安心して走行できました。
ｵｽｽﾒでは有りますが、、、

本体ｵｸにて8000〜9000+ﾘﾑとｶﾊﾞｰ8500くらい。
合計16500〜の出費になります。
お財布には優しくないです。

あと、虫が･･･虫が･･･虫が･･･

虫はへばりついてライトの熱で焼け焦げる、そしてあた

XJRって1年ぐらい不動でも平気？

キャブとかタンクは清掃するとして
各部のグリスとかサスとかベアリングとかどうなるのかな〜と思って。
タイヤも劣化しちゃうよね？

ＨID憑けようかしら。ノーマルだと暗いからな〜

>>328
すべてのガス抜かないと腐ってノズルが詰まる
そしてコケも生える
ベアリングはまだしも、グリス・シール類は確実に劣化する

OVERのマフラーつけようと思っているのですけど、音ってどうですか？
やっぱOVELが一番性能がいいのですか？
音聞きたい・・・・

>>331
バカな奴って何ですぐ違法な爆音マフラーつけたがるんだね
＞音ってどうですか？
A、ウルサイ

＞性能がいいですか？
A、ノーマルより性能ダウン

＞音聞きたい・・・・
A、聞かなくていい

モリワキのショート管って五月蠅い？？メッキの。

夏だな〜ｗ
専用スレがあるのに、どうしてわざわざこのスレでそんな低レベルな質問するんだろ
ここはXJRについて語るスレなのに

>>334
お前うざいよ

マフラーと言えば忠男

はいはい
>>335はまず中型免許取ってXJR購入してからここに書き込むようにしようね
マフラーのインプレは専用スレでね
簡単な文章だから、バカな君でも理解できたでしょ？
じゃあね、もう来るなよ

いや僕の質問は？なんデシベルですかね？

>>338
君の質問を「デシベル」で評価するの？
とても難解な質問だね。

夏だな〜
これからこのスレも荒れるのか・・・
皆、スルーしようぜ

>>338
暴走族のような下品な音でしょうか？どのような感じですか？
今ノーマルです。

何dbかはカタログに書いてあると思うのだが・・・普通
ショート管ってすでに珍じゃねぇの？

夏だなぁ厨　　【なつだなぁちゅう】

夏厨が出没すると放置ができず「夏だなぁ」と言い出し
荒れの元となりスレ住民全体に迷惑をかける存在。

【特徴】
・とにかく文中に「夏だなぁ」を入れないと気がすまない
・スレの流れや空気を読めず、反応してしまう
・普通のスレ住人は夏厨を放置しているのに自分だけが過剰に反応してしまう
・夏厨に反応している時点で夏厨と同類であることに気づいていない

>>341
低回転時はともかく、純正より静かなのはまず無い。
インナーサイレンサータイプだからエキパイぶった切った音ではないけど、見た目から一般人には珍走団と見られるだろう。(いじり過ぎも同様だが)

とりあえずショート管全般とダイシンは五月蝿い。

(´-`).｡ｏO(>>122さん、写真うｐの件はどうなったんだろう・・・・・・・・・)

>>340
★　ビッグスクーター乗り　集まれYO！part3　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122552344/


ビグスクスレにカエレ

あいつビグスク海苔だったのか。
ビグスクは嫌いじゃなかったんだけど、嫌いになりそう。やはりＤＱＮ率高いね。

なんか煽り方がどっかで見覚えあるな〜と思ってたらピンと来た
アンチバカスクスレで暴れまわってるバカスクオタだったよ・・・
つうか、なんでXJRスレを荒らすのかが意味不明

>>345
115の画像のところに載ってた奴じゃないのか？
違ってたらｽﾏｿ

ＸＪＲオタって何ですぐにビグスク乗りを目の堅きにするの？
アンチスレでもＸＪＲオタが中心になってバカスクだけでなくビグスクも一緒に叩いてるし
バカスクとビグスクの区別もつかないようなバカなの？
だから荒れるんだよ
いい加減、時代遅れの糞遅い空冷バイクなんか乗ってないで水冷にシフトしなよ
恥ずかしいよ、お前等

>>350
水冷の４００って何？
あるのそんなにの？
なあふぃｒ

>>350
ビグスクからＸＪＲ４００に乗り換えた俺は勝ち組ですね。
水冷？猿じゃあるまいしｗ

>>351
>>352
なっとう以上の粘着っぷりですね

>>353
ところでなんでお前はＸＪＲスレにいるの？ｗ

俺、XJR乗りだけど、↑みたいに無意味な煽りレスばっか書いてるような輩と同じ目で見られるのイヤだぞオイ・・・

>>344
＞とりあえずショート管全般とダイシンは五月蝿い。

そんなこと無いヲ！ショート管のほとんどが排気穴小さいし
ブ厚くて重い鉄製なので音が低い→耳障りな音質ではない、って感じ。
特にデイトナのショート管は音小さいよ〜。
うるさい！とは一回も言われたこと無い。音質はザラザラしてて重厚でいい感じ。
「ショート管＝直管と呼ばれる」が「直管＝グラスウール無しの爆音（又は珍）」では
ないとこが現代であり非珍。昔の直管は文字通りの「直」管。レーシー杉、爆音だった。
そんな往年の管のデザインだけを拝借して新しいバイクに装着し
特に車体の見た目のバランス面でノスタルジーに浸るのが
今の「ショート管＝消音直管」の楽しみ方なんだろうね。

ダイシンはうるさいってのはまぁ当たり。うるさいか否かは
サイレンサーにソフトとハードとタイプがあるので一概には言えないが
いずれにしろ方向性はオールアルミの軽くて甲高いレーシーな音ではある。

>>345・>>349
僧です。ここにリンク貼るのよくないかなぁと重って。
見てるかなーみたいな放置プレイですた・・・スマン島。

お前らもお前らだ！
kxkQl25dとEh9TJkkjはスクーター板の住民だ。
騙りに惑わされるな！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58696777
この年式で700キロって・・・ｗ
かなりワロタｗ確実にメーター交換又は戻してるよな？

どうよ？なぁ？夏だなぁさん達＾＾

昨日まで動いてたのが、今日はセルを回してもエンジン掛からなくなるってのは
何が原因と考えられますか？燃料はコックのホース外して
PRIにすると出てくるので大丈夫っぽいです。

>>360
プラグは？

サビでジェット詰まるのもあるかも。

あとそのチェックでは燃料が大丈夫なんじゃなくて
コックチェックぐらいにしかならない気が･･･。
キャブのドレンを緩めてチェックしてみてね。
キャブ外せるならジェット類が全部通ってるから確認、でもこの質問の
時点で無理っぽいかも。361の仰る通りまずはプラグから確認してみて。
黒くなってると思うな。毎日乗るみたいだからがんがれ！

ありがとうございます。
プラグは黒かったので今回交換しました。
キャブはさすがにバラせないです…

>>349
チェックしていなかった・・・不覚orz

>>356
いえいえ、写真うｐありがとうございます。
想像以上に大きい箱ですたｗ
安定性のほうはどんなもんでしょうか？

レス付かないようなので・・・
>>358
例えば明らかに93〜94年式のタマがあって、再登録した年が98年なので「98年式」として
中古販売している店もある。これは「年式」という言葉のあいまいさをうまく利用した
売り方だと言える。要は言葉の受け取り方次第であって
「合ってはいないが間違いでもない」としか言えないだろう。
まぁ「信用し辛い店かも」って印象は残るがね。

このタマの持ち主も厳密には「メーターの数値をまんま書いているだけ」ではある。
まぁどんな色眼鏡越しにみても、そのタマはさすがに「実走1000キロ以下」には
見えないので悪質なほうではないし「交換か戻し」だとは容易に想像出来る。

オクでそんな物件はいくらでもあるのでいちいちここに貼って煽ってみたいなこと
すんなってこった。暑いし。

>>365
年式なんぞフレームNO.確認すれば良いだけだ。
賢者は事前に下調べするもの。
ついでに再登録したら初年度登録の記録が残るはずだけど・・・

>>366
＞年式なんぞフレームNO.確認すれば良いだけだ。
賢者は事前に下調べするもの。

よく嫁。バイク屋がそれを知らない訳はないのに、最近の登録年を「年式」と捉えて
売っていて、摘発もされずに普通に営業しているって事。俺も初めはサギだと思ったが
「年式＝車令が」常識ではないということなんだなぁと（笑）。
「自分の店は高年式のタマばかりです、ええ」
みたいな誇大広告を出していたら問題になるんだろうがね。

世の中は>>366の言う賢者ばかりではないから、そんなタマも捌けてしまう。
「股下にチョークレバーのある98年式」を買ってしまった人は
パーツ注文などのときに「？」ってなって気が付くんだろうな、と。

88年式と02年式のタンクって互換性あるんでしょうか？
どなたか知っていたら教えてください

↑↑　すみません　98年式と02年式の間違いです

つけれるからsageぐらいしてくれ。最近携帯厨か何か知らんが
sageない奴多すぎじゃねえのか。それがxjrクオリティってか。

暇だから現行4st 400NKのパワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオ出してみた。
カワサキのHPに装備重量の諸元が無かったので乾燥重量で統一。
一応、VツインのSV400も入れといた。

　　　　　　　　　　　　　PS　　　kgf・m　　　乾燥重量　　　kg/PS　　　kg/kgf・m
CB400SF VTEC　　　53　　　 3.9　　　　　170　　　　　　　3.21　　　　43.59
XJR400R　　　　　　　53　　　 3.6　　　　　177　　　　　　　3.34　　　　49.17
Impulse　　　　　　　　 53　　　 3.8　　　　　177　　　　　　　3.34　　　　46.58
SV400　　　　　　　　　53　　　 4.2　　　　　164　　　　　　　3.09　　　　39.05
ZEPHYR χ　　　　　　53　　　 3.6　　　　　186　　　　　　　3.51　　　　51.95
ZRX II　　　　　　　　　 53　　　 3.8　　　　　186　　　　　　　3.51　　　　48.95


あ、ついでに今度外装をオールペンする。
カラーはWRブルーマイカにウレタンクリア吹く予定。
エンブレムは音叉だな。

やっぱCBだぜ！

スペックを見ると、SVに試乗してみたくなるな
ただ、動力性能がよくてもあのデザインでは買う気にならない
SV400Sって今、青/白しかないだなぁ　誰が乗るんだい？

SV400Sは今の青白が一番マトモだと思うが

SV400S良いと思うよ。
片目プロジェクタだし。
でもV4の方が良かったな。

現状ではXJRの方が好きだ。

>>374
そうか・・・好みは十人十色とはよく言ったものだな
友人は「黄緑のバイクに乗る奴の気が知れない！」といってたしな
ちなみに俺はSV400Sには単色が似合うと思うけどね

「スレ違い」って言われそうなんでSVネタはこの辺にしときますかな(　´∀`)

速さを求めるならSV、見た目はXJRって感じかね
芋CBは論外

初期型のXJRなんだけど、シートどうやって固定されてるの…？
外そうとしたけど全然わからんかった。

前のバイクは収納無いけど鍵で開いてたからワカンネ。

だからなんでお前らそんな荒れる事ばっかり書くんだ？
まとめて死ねやカス共め

>>379
XJRのオーナーなんだからしょうがないよ

CBはスペ２はメチャメチャカッコよかったのに今は・・・orz
ところでそのCBはこの前モデルチェンジしてスペ3に
なったわけだがXJRはいつになったらモデルチェンジするんだ？
もしかしてもうこのまま放置？

今日、走ってたら前輪辺りから『キュッキュッ』みたいな異音がしてクラッチ切ってみても音がして前輪は滑らかに回りません…これは何が原因かご教授ください…orz

ホイールベアリングだな。
即交換しないとやばいよ。

ホイールベアリング…orz店で見てもらうといくらぐらいかかります？無知でスマソ…

んーごめん値段まではわかんねぇや。
店に行って聞いてきたらDo？
とりあえず、即交換してくらはい

逝ってきます。親切にありがとうございやした。

教えて君で申し訳ないのですが…
ｺｹた時すぐに傷つくクランクケースカバーは
外してもオイル漏ってきたりしないでしょうか？
自分でやろうと思うのですが初めてなので…
おねがいしますm(__)m

やって失敗して学習。それがやなら店池

ヒント：漏れない

クランクケースカバー外せばオイル漏れるだろw
まぁ、おそらくポイント・ジェネレータカバーだと思うが、それらにはオイル循環していないので外しても問題ない。

http://kenkabeya.com/kenkabeya/cgi-bin/img-box/img20050802033255.jpg

101

’９６４００Ｒ２のゼッケンカウルに買い物籠括りつけて
生活や旅行に使ってましたが、２２万キロ走ったので、廃
品回収に出しました。それにしても、あのシートは３００
ｋｍ走っただけでお尻が痛くなったのでたいへんでしたね。

街中でやたらCB４００SFだけに煽られるのは私だけでしょうか？
私の住んでる地域のCB乗りだけが、ただマナー悪いだけでしょうか？

22万キロって凄い長寿だな。
もしかしてエンジン載せ替えしないで22万キロ？

>>393
CB400乗りにレーサー気取りの自意識過剰な奴らが多いから。
どうせ次の信号で横に並ぶんだから、車・単車に乗っている際に煽られてもシカトしておけばいいんだよ。

>>395
シカトしてるけど、しつこく後ろ車間詰めて煽ってくんだよォー
楽しい一時の筈が一瞬でイライラに変わる

>>394

ＯＨは１度したけど、それ以降１４万キロ走れました。

>>393
煽られるってことはあなたもある程度速いから
私はCBには軽くちぎられます

厨ばっか・・

>>141
もう遅いかもだけどオクに現行タンクつけたのが出てた。
あんまり違和感ないように思えるんだけど。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21707450

K.R.Pな時点で絶対に入札したくない

すみません。ｃｂと比べてｘｊはなにがいいの？
高回転までまわる？
とりまわしが楽？

エンジン音と見た目と俺は思ってる。

デザインでしょ。

>>402
いや、XJRのが重いだろ。

でもXJRのほうが街海苔には向いてるってインプレが多いよ
空冷だからメンテも楽。

CBで煽ってくるのは自分が勝つ事が最初から分かっててやってるんだから
言い方悪いけど「弱いものいじめ」しかできないｵﾅﾆｨ野郎だと思ってればいいよ
左ウィンカー出して左に寄って減速
右手で『お先にﾄﾞｿﾞｰ』合図出して素直に譲ってあげよう
それでも煽ってくるなら
次の信号待ちでエンジン切ってメット脱いで勢いよｋ(ry

自分96年式に乗ってるんですが、
93年式のサービスマニュアルでも
問題ないですかね？

基本はそれでＯＫ
補足版も出ていたはず。

>>402
ハンドリング的にはXJRの方が好き。
タイヤ幅同じにしたらどうなるか分からんが、SFだとなんだか疲れる。
VTEC作動でパオーンとなるのは好きだが、如何せんテールカウルのデザインが微妙。
俺は常時4バルブで良いや。
つか、次期XJRシリーズには低回転時のトルクを稼ぐためEXUP付けろよな・・・ 付けてよね・・・ 付けてください・・・＿|￣|○

>>406
メンテナンス性はCBのウォーターラインかバルブが壊れない限りどちらもあまり変わらん気が・・・
ただ、HONDAはタフすぎてドMなサンデーメカニッカーにとってはつまらん。
どっちにしろ色々弄るにはSSTも必要になってくるし金が掛かるのは変わらん。

>>407-408
電装系が変更になってた筈だから自分の年式の補足版は一緒に買わんと泣きをみる。
漏れのは初期型だから1冊で足りるけどさ。orz
あとはパーツリスト。ネット上のでも良いけど冊子の方がベター。
年式間で流用をしたいなら冊子の方が分かりやすい。
そういや最近、サービスマニュアルの表紙デザインが変わったな・・・

>>402
速く走るために能力は全部CBが上、速く走ることにこだわらない人には、スタイルと乗り味でXJRを選ぶ人もいる
もちろんCBのスタイルと乗り味が好きって人もいるけどね

あらすなばか

なんでこんなに荒れるんだ！CBスレ荒らすぞ！ってか荒らす。協力よろしく。

CBは速いからうらやましいなーって思うときは何度もあるけど
俺はカッコイイXJRを見てニヤニヤするほうが好きだな。
見た目が好きっていうのはとても大事なことですからね。

４０２です。
いろいろみなさんありがとうございます。
音がいいのはよくわりました。
ただ性能はＣＢのほうが上なのに？バイクショップいってデザインなど
みてきます。ありがとうございました

サスを緩めようと思ったんですけど、納車のときは一番柔らかい状態なんですか？
もしそうなら、硬くすることしかできないですよね。

>>414
性能って言っても両車とも使い切れないから気にしなくて良いよ
せいぜいシグナルスタートからの直線で悔しいくらい

昔からスタイルのヤマハ、エンジンのホンダってあるけど
今はヤマハも品質良くなったしエンジン的にも悪くないと思う

>>416
そうだね。414さんじゃないけど、ＣＢは加速がいいからシグナルスタートと
立ち上がりが速いってぐらいであまり変わらないよね。
信号青になったとたん馬鹿みたいに飛ばすような運転しない限り、ＸＪＲで充分だと思った。
４００ｃｃネイキッドの中では遅いほうだけど、車・スクーター等と比較したら段違いに速いし。
ＣＢだって速い速いって言われててもＳＳとかと比べると段違いに遅いし。
そのへん考えたら、４００ｃｃネイキッドの中で速い遅いを考えて買うより、自分の好きなバイクに
乗ることが大事だと思いました。

文章能力はないけど、けっこういいこと書いてない？ｗ

>>417
最後の１行がﾅｹﾚﾊﾞﾅ
後は同感。

417の最後の1行は416じゃなくて自分の文章に対して言ってるのでは？

XJRやCBの能力が使いきれないって？？

>>417 CBをSSと比べるならXJもSSと比べてみれば?頭わりぃーよな。だから荒れるんだよ

別に比べているわけじゃなくて、
「400のネイキッドで速い遅いって言ってもそんなに大差はないんだから自分の気に入ったバイクを買えばいいんじゃない？」
という風に俺には読めるんだけど？

俺も

要するに、女選びの時に

性　格　を　と　る　か

見　た　目　を　と　る　か

ってことだな

それは違うな
例えるなら

性器をとるか

見た目を取るか

だ

ちがう。そうじゃない

408さん,409さん
ｻﾝｸｽ!

ｵｸにはないからバイク屋行って
取り寄せてみます(´-ω-`)

まあ自分が惚れたバイクを買えってことでＦＡ

XJR400R2今日納車！

早速乗ってみたが股の暑さが激しい、教習車のCBとはえらい違いだ。
デジタルメーターはやっぱかっちょいいね。

シート下に小物入れがあるらしいんだがシートはどうやってはずすの？

>>429
それくらい購入時に店で教えてもらえよ。
セルの回し方からここで教えてもらおうってか。

オワットルなこのスレ。
CBと比べてどうかなんてどっかのインプレサイトにでも書いとけ。
わかりきったことを得意げに語るな。糞ヲタが

>>428の言うとおり。

あえて言えば、バイクの速い遅いなんて殆んどの部分が乗ってる人間次第だろ。
峠でクソ速いセロー海苔とか居るし・・・「ぬな！セローかい！」みたいな（笑）。

おれはXJR海苔だが、CBやZRXと較べたって「実質」の差は皆無。
そりゃ限界測定みたいなことをやれば差は出てくるだろうが。
400NKの差なんて乗り手のキャラ、或いはいいタイヤ履いてる方が速い、とかそんな程度。

例えばレプリカやSSを所有する人の多くはバイクに高い能力を要求し
それを生かしたいから自然と速く巧くなってくもんだろう。
バイクの性格上、速い遅いの話題は致し方ない。

しかしNKはいろんな人種が乗っている。
飛ばすXJR海苔、まったりCBなど、多種多様。

CBはデビュー以降、特にエンジンでは他のNKと違って進化しまくってる。
仮に比較するってんならこれは卑怯だろ（笑）。既に別車種。そして羨ましい。
そんなCBに較べたらXJRは93年初期型と現在では大差ないと言ってよい。

ここで馬鹿みたいにCBの悪口を言ってるXJR海苔？も荒らし同然。
400NK海苔はみんな仲良く汁！（・・・人気下降が止まらないんだから・・・）

test

XJRは車体の一つ一つのパーツに高級感がにじみ出ている。気がする。

洗車のしがいのあるバイクだな

XJRは常にピカピカにしてナンボ
400クラスでは最も美少年というかなんというか
そういうデザインだと思う
泥臭くしちゃダメよ

今日、山登りながらヘアピンが連続する辺りでたらオイルランプが点いたり消えたりしてた、
平地走ってるとそんなことないんだけど。
オイル漏れの形跡は無し、オイルの交換サイクルもまだ早いんだけど。

念のためオイル交換した方がいいですかね？

その症状はオイルの量が少ない証拠
XJRのオイルセンサーは量に反応します
平地走ってて大丈夫ならおそらく100〜300cc
くらい足せばセンサーは反応しなくなります

初期型XJR400なんですが、今日、峠を走り終わって休憩し終わってセルを回したらセルを回してる時だけオイルランプがつきました。どーしてですか？
オイル変えてからまだ1500KMしか走ってないし、オイルは適量入ってました。

セル回した時はオイルランプつくのは正常だよ
電気系統に正常な証拠

>440
ありがとです、ちょっと安心しました(^O^)

納車時に何も教わってないんだな。
少なくともセル始動の車種の多くはランプ付くんだが。

>>438
サンクスです！
やっぱりオイル少なかったのか…

次フィルター交換するんで少し多めに入れときます。


ところでみんな夏の終わりから秋冬にかけてオイル何入れますか？
今10w-50入ってるんだけど、10w-40ぐらいがいいのかな？

>442
今まではセル回してもランプ付かなかったんですよ。

>>443
10w-50入れてるなら換える必要ないと思うよ。
5w-40ならまだ分かるけど。
で、フィルター交換時は通常で2.4�gね。

>>443
フィルターは車用のがお勧めだ。
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/kairyou/k_oilf.htm
いつも上記の画像のかもっと安いやつに変えてる。
ついでに今、10w-40、10月下旬に10w-30に戻す。

>>444
いままでXJRに乗ってて点灯しなかったのなら接触不良かフィラメント切れだな(　ﾟДﾟ)ｙ−~~

>446
渋滞にハマってる時、走行中にも何度か付いたので多分軽いオーバーヒートかと…
普通に流れてる時は走行中もセル回した時もオイルランプ付かなかったので。レスありがとうございました。汚レススマソ。

>>447
XJRには温度センサー付いていないぞ。

>448
えっ…そんなっ…………orz
様子みてバイク屋に相談してみます

蓮レススマソ
フィラメントってなんですか？

おお勇者よ､もう少し上等な餌を用意するｸﾏー

　　　 __,,＿
　　／´　　￣`ヽ,
　 / 〃_,ｧ----一ﾍヽ
　i　／ 　　　　 ﾘ}
　|　〉　-‐　""ｰ{!
　|　|　‐ｰ　くー｜
　ﾔヽﾘ´ﾟ ,r"_,>､ﾟ｝
　ヽ_｣　 ト-＝-ｧ'ｉ
　 ゝi、　``二´'丿
　 ｒ|､`"ー--‐f´
＿／|　＼　　／|＼_
`/　|　／`又'＼|　|
皇太子様がこのｽﾚに
興味を持ったようです

最近おれのXJR400が動かなくなってしまった… エンジンは調子いいのに、クラッチを握り一速にいれるとエンスト！ そのせいで乗れません、何が原因と考えれますか？
クラッチがちゃんときれてないんですかね〜わかる人いませんか？

スタンドのセンサーが壊れてるんだよ　多分ね

スタンドセンサーは簡単に交換できるんでしょうか？ ちなみにスタンドも交換なんですか？

>>453
少しアクセルあおってから(4000回転くらい)
ガチャンとローに入れても無理ぽ？

やってみないとわかりませんが、とりあえず状況は、クラッチを握って一速いれたらエンストしてしまいます。クラッチをはなしていません、握ったままの状態でエンストです。 その4000回転で吹かした状態で一速いれたら、ちゃんと動くんでしょうか？

とりあえずやってみれ

457

やめれ。

とりあえず、エンジン停止状態で（勿論ｽﾀﾝﾄﾞは上げてる状態）、1速入れる。で、ｸﾗｯﾁ握ったままｾﾙを回す。それでも駄目なら、ｽﾀﾝﾄﾞのｾﾝｻｰ不良かと…

459
一速にいれてクラッチ握ってセルは回らないんです。俺のXJRはニュウトラルしかセル回らないんですよ〜
スタンドセンサーって高いんですか？

根性で押しがけしてみれば

ちょっと教えてくらさい

始動するときセル回して軽く煽って簡単に
エンジンかかってたのが
、最近はかぶったような感じで「ボコボコ」
ってな音と軽い振動がでて以前より
かかりずらくなってきました。
消耗部品はプラグ、エアクリ、オイルと定期に交換してます。
走行は31000キロで初期型です。
この症状はなんでしょうか？

キャブの均等をとればいいんじゃない？
どこかの有志ＨＰでやり方ＵＰしてたけど。

なんとなくキャブが怪しいかなとは
思いましたがやはりそうですか。
ありがとうございます。
キャブクリ使った位しかないので
バイク屋に頼みます。

XJRの何キロ走ったとかガソリンメ−タ−は、デジタルなんでしょうか？

最近からだったんじゃないか？０４？

>>465
05はトリップ・時計・ガソリンメーターはデジタルですよ。

手が小さいのでクラッチレバーを交換して運転しやすいようにしたいのですけど
XJRに用のそういうクラッチレバーって発売してないですかね？

>>467
専用のレバーは発売されてませんねー。
１つの方法として、カワ車などの
ダイヤルで調節できるタイプのレバーに
交換するという手もあります。もちろんワイヤー式のヤツで。

>>468
レスthx
やはり、そうですか。
自分でも調べたんですけど、見つけれませんでした。
そして、ゼファーのダイアル付きクラッチレバーに交換してるカスタムページを見つけました。
実際つけてる人いたらインプレやらを教えて欲しいです。

９５年式に乗っているんですけど、
ノーマルハンドルからセパハンに変えるときって、
ブレーキホースの長さは短くしますか？
経験者の方、お願いします。

今日　白　９６年　４００Ｒ　納車しました！
お店から家まで乗って来ました。
家まで高速道路使って１００キロ。
初日からプチツーリング笑
んで、俺のバイクに名前つけたいんですが
何がいいと思います？笑

そうだな、「糞水」でいこうか。

ageてもうた。汗
糞汁か・・・

糞汁・・・採用！！

スレ汚してすいませんでした
もう静かにログってます泣

>>470
クラッチワイヤーもブレーキホースも何も変えなくてｲｹるよ。

>>470
475と同意見だけど心配なら取りまわしを変えてみたら少しは誤魔化せるよ。
ホースを上向きに出してみたりライトの右ではなく左を通したり。
変更後は動作確認を忘れずに、とりあえずセパハンいいなぁ。

コンドルってどうですか？


XJRに限らず付けてる奴見たことない。

>>470
「セパハン」て言ったって色んなのがあるでしょうが。
取り付け位置もあるしな。

>>471
おめ！「糞水」とは言われたね（笑）。
珍が一番好きな色（年式）なんで御注意。
防犯対策しっかりしないと文字通り「糞水」にされるぞ・・・。

特にサスは無意味に持ってかれやすいんで注意。ビス交換推奨。

「糞汁」だたね・・・おえ。

空冷の熱ダレ（オーバーヒート）ってどんな症状が一般的？

最近、初期型を手に入れて乗ってるんだけど、
6月の終わりくらいから、30分ほど連続で乗ってると2500rpmくらいより下で、

「ンボボｯ、ボボッボッ」っとなって全く走らなくなってしまいます。
（強烈にカブッたような感じ？）

アクセル開けて回転が上がるのを待つか、
半クラ使って強引に回すかしないと発進も困難な状態。

仕様はスリップオンマフラーを着けてるくらいなのだが・・・。

今まで空冷に乗ったこと無いので解らんけど、熱ダレってこんな症状なの？

>>480
そんな感じだけど、キャブの同調とればかなり改善されるらしいよ

XJR400　黒　93年　走行１万３千　
目だったサビなどなし
状態はいまいちわからなかった
これで２３万６千円て買い？
ちなみに赤男爵

>>481
�dクス

エアスクリューいじったり、プラグの熱価変えたりしてたけど、
一向に改善しなかったから悩んでたｽ(´・ω・`)

やっぱオイルクーラー変えないとダメかなぁ・・・先立つ物がないけど　ｏｒｚ
同調もバキュームゲージが無いときついし。

例えば、
今は10W-40の鉱物油なんだけど、
１５Ｗ−５０くらいの化学合成油にしたら、ちょっとは改善しないかな？

追記
RサスがSHOWA
マフラーがJMCA認定の銀色ショート管　
知識ないからわからんかったけど、店員いわくモリワキだとか・・・
以上です。
これ買い？

レッドバロンの評価　part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120962843/

俺なら金貯めてもっといいやつ買うけど

社外品よりも、車体の状態をチェック汁。
オイル漏れ・にじみはないか
車体やタンク内にサビはないか
インシュレーターの状態はどうか
エンジンにイオンはないか
等他にも色々見る所はあるけど

>>485
ありが�d

>>486
もう一度チェックしに店にいてくる

非ＸＪＲ乗りです。気になる事がありまして。
・プラグ交換はＣＢ４００ＳＦよりしやすいですか？
・オイルクーラーに電動ファンはありますか？
・水冷なら暑くなったらＴＥＭＰランプが点くけど、空冷ってそれに変わるようなオーバーヒート警告灯ってありますか？

どなたかお願いします。

>>488
・CBより楽ということはないと思う。基本的に４発はタンク外した方が楽
・ない。走れ
・五感を研ぎ澄ましつつ、油温計つけれ

>>488
1.CB400SFがどうなのかはわからないけど、
タンクを外さなくてもプラグ交換はできる（結構狭いけど）
2.ない
3.ない

>>483
インシュレーターにヒビ割れない？
キャブのOHするか同調取るかするものいいけど。
オイルを高粘度の物にかえると熱ダレ対策にはなるな。
社外オイルクーラーに交換するのはエンジン弄ったときか盆栽用。
15W50にするとフケ上がりが悪くなるけどいいのか？
って熱ダレ起こすよりかマシだろーけど。

ありがとうございます。
・それなりに交換はしにくい
・電動ファンは無い
・考えるな、感じろ

ですね。ありが�d。
でも何かいいですね。空冷。
ウォーターポンプとか無いと言うシンプルな構造。それが魅力ですね。

油温警告灯付いてなかったっけ？

オイルの量が少ないと点くんじゃないか？
カンだけど

>>494
正解

エンジンオイル量警告灯ジャマイカ

要するに水冷馬鹿には扱えないクオリティの高いマッシーンってこったな

>>482
93年 赤 走行9000km
ワンオーナー メータ戻し＆交換無し
こまめに記載した記録簿付き
1年放置プレイ後、俺んとこに嫁入り
8.5万円也
車検と自賠責に2.5万円、補修に6万＋ジャッキやSSTなど工具に4万
安いか高いかは知らん(´ー｀)y─┛~~
まぁ、赤男爵な時点で俺は絶対に買わんけどなｃ⌒っ*ﾟ∀ﾟ)っ

>>488
ラチェットレンチがあればプラグは換えやすい
電動ファンや温度センサーなんぞ付いとらん、後付なら可能
2cm厚6cm角の防水ファンなら取り付けできそう
気象条件に応じて単車の調子が決まる
CBみたく優等生な単車ではない、かなりイレギュラーな車体だ

>>491
インシュレーターの中には金属製のパイプが入ってるから、バンドの所がバカみたく劣化していない限り問題ないぞ

>>497
日常のメンテナンスができない人は壊れにくいHONDA乗った方が良いかもって程度
というか、俺の遍歴は水冷→空冷だし
YAMAHAはウォーターシールが弱いから空冷の方が楽っちゃ楽だな
熱いけど・・・

>>491
レスｻﾝｸｽ

インシュレーターってのはポートとキャブの間のやつかな？（インマニ？）
表面に若干のヒビはあるけど、微々たるものっぽい。
パーツクリーナー吹いても回転変わらないし。

つか、帰りにドラスタ行って早速オイル買ってきますたｗ
カストロールのＧＰＳ（15W-50）ってやつ。
なんかのセールで\1,980だった。

フケは悪くなりそうだけど、しょうがねーす(´・ω・)

>>472氏に俺の愛車も命名してもらいたい。０５の黒で走行1万キロ
egオイル通算4回交換　カスタムはほぼノーマル、してても外装のみ
かなり可愛がってます。まじで472氏にお願い！

ＤＱＮじゃないけどジュース買いに近場ノーヘルで散走するけど
晴れた日とかってなんであんなに気持ちいいんだろう。
エンジンノイズのギュイィィィィィーンての直接自分の耳で聞けるのが
スゲー心地いい。フルフェじゃ×　ＤＱＮじゃないよ。みんなどう？

そうね、「刑務所逝き」にしようか。

インシュレータって、ゴムみたいな黒くてエンジンとキャブのインマニ役のやつかな？俺のはすごい亀裂入ってて交換したほうが良さそうなんだが、いくらなのかな？しかも純正部品ってどこに売ってるの？

カウルって売ってるの？

XJRに同じYAMAHAのバイクで違う車種のメーターって流用できますか？
ガソリンとかタコが心配なんですが、、、。

>>502
全部で一万近くとだけ逝っておく

アクセルをひねると回転数の戻りがなかなか落ちてこないときがあるんですがどこが悪いんですか？

アクセルワイヤーと二次エアをチェック汁！

二次エアはチェックしたんですがアクセルワイヤーはどうチェックすればいいの？

>>498
そうなんでつか。

>>502
外見はヒビがあっても外して中を見ると大丈夫な事が多い。
一度キャブ外してみてみれ。

>>506
アイドリングを上げすぎてると落ちが悪くなるけどそこはダイジブ？

手作りアーシングしてる方いる？
今日、圧着端子と銅線を買ってきてやってみたんだけど
効果は「トルクよくなった気がする」程度でした。

>>511
普通に考えてそんな爆発的に変化する訳無いじゃん。

初心者につき、愚問ですが、
ライトを明るくしたいのですが、車用の４Ｈでよいのですよね？
また、工具がドライバーとスパナくらいしかないのですが、できますでしょうか。

バルブ交換？
H4かH4Uでおk。
プラスドライバーだけで交換できるよ

今日、連れがバイクいらないから
買わない？って見にいったんだけど、XJR400（4H)だった
メーターパクられてからのってないらしい。
２オーナー、メーター無し、立ちごけ（左右）ぐらいで
三又とシートレール、アンダーも問題なかった
ただ、走行が２ﾏｿキロ、友達価格で車体４万円だけど
4Hで２ﾏｿキロってどうなのかな？

>>515
2万キロなんてどうってことはない。
クラッチ交換、キャブOH、エンジンオイル&Fフォークオイル交換
これでまだまだ十分走れる

>>513
＋だけで出来るよ。
あと、たぶん○○○Ｗクラスの明るさってヤツに
交換でしょ?
俺も昔交換したけど、車検でひっかかった。orz
明るすぎじゃなく、暗い、ルーメン値が低い。
車検対応してるバルブなのにぃーーーー
一年保証が付いてるバルブですた。
4300Ｋの色温度のヤツですた。
参考までに。

>>514
>>517
レスありがとうございます。
〇〇〇ｗクラスのやつに替える予定です。
車は交換したことあるので、バイクもすんなりいくといいのですが。

耐震対策されている単車用のほうが長持ちする
コスト安を取るか寿命を取るか
まぁ、これは車用のオイルを使うか否かって問題に似てるな

>>516

レスTHX

>>515
漏れの初ペケは7万キロだったけどかなり調子よかった。
ちゃんと日常整備してるんだったら大丈夫だと思われ。

ところで関東でオフするって言ったら参加する人いる？

たぶん参加する

場所にもよるな〜。
ただ、オフには興味アリアリ。

ＸＪＲ４００Ｒ２のカウルの在庫、パーツ検索で見たら”なし”でした。
この場合は個人売買しか手は残ってないですよね。
なんか海外のオーナーから相談持ちかけられたので調べてみたんですが。。
パーツ送る程親切にする義理も無いので、取り合えず無いみたいだよと回答しました。

関東なら参加しますとも

FZ400のEgをXJRに載せたいな・・・

ならＣＢのエンジンを乗せてみたい

>>527
それはYAMA派に対する冒涜でしょ

>>526
あの400ccエンゼンは600ccをスケールダウンしたものなんで余力がたっぷり。
元の600ccにすると簡単に100馬力近く出るんだよね。
しかもコンパクト。かなり魅力的ではある。

VFR（RVF）400のエンゼンも元は大きなキャパがあって
マフリャー交換や吸気系の見直しで軽く60馬力ぐらい出る。

しかしXJRのエンゼンは違う。400cc上限の53馬力を90年代に入ってわざわざ
ローテクな空冷をチョイスして設計し、ようやく数値を絞り出したエンゼン。
最初に限界を設定してるから伸びしろに余裕がない。熱的にも苦しい。
ここ数年特に言われてる「XJRは遅い」の一つの理由ではある。
しかしXJR400はXJR400のためだけに作られたエンゼンを積んだマシンなのである。

SF→CB-1/CBR、イナズマ→油冷750スケールダウン、インパルス→刀/GSX-R
SV400→SV650と姉妹エンゼン、ゼファー→Z400系、ZRX→ZZR/ZXR、ザンザス→ZXR
といった「スケールダウン系・流用系」なのに対し、XJRはディバージョンがあったとはいえ
ほぼ新設計のエンゼン。兄貴分の1200/1300でさえもFJエンゼンの流用である。
ライバル車はゼファーを除いたらみな余力のあるエンゼンばかり。

おれは水冷XJ→FZR系エンゼンを流用しなかったヤマハのスピリッツと
エンゼンから作ったXJR400、しかもそのエンゼンは他に使われていないという
唯一性が気に入って買った。

つづき。
ここ最近のSFはXJR400開発の頃のヤマハのスピリッツに近い気がする。
SFも元は流用エンゼンだが、人気離れの甚だしいこのクラスの車種に対して
未だに異例の投資を施して育ててきている。
売れてるから手を加えてるというより、手を加えてるから売れているという好循環。
エンゼンも既に昔のCBRとは別物、唯一のような輝きで現在に至っている。
この400の2車はメーカーが設計から入れ込んでいるという点では
スズキのGSX-R（750）やカワサキの900ニンジャみたいに
メーカーからも特に愛されている車種のような気がする。
エンゼンからして既に愛されるバイク、とでも言うか・・・。

逆の意味では、例えばVT250系エンゼンの適応力なんかも凄いと思う。
20年前のエンゼンが未だにバイクのタイプの垣根を越え、高性能・高効率エンゼンとして
普通に利用されてるというのは感動的ですらある。

時々ふと考える。400ccの馬力規制が59馬力のままだったら
XJR400は生まれこれたのだろうか？馬力規制が逆に功を奏した恰好だったら
それはそれでちょっと皮肉だな。
それともヤマハは59馬力の空冷エンゼンを出してきたのだろうか？

長文失礼。

ガソリン抜くにはどうしたらいいの？

>>531
どこからだ抜くんだ、主語ぐらいつけろバカ。

タンクを外して逆さまにしてタンクキャップから
ガソリンを抜こうとしたけど、結局全部は抜けなかった。
逆さまにして抜くのは構造的に難しいかな。

で、どこから抜きたいんだ？>>531

昨日の夜、

中央道　→　首都高　→　池袋（こっから２ケツ）　→　Ｃ２　→　湾岸　→　保土ヶ谷
ってルートで走ってきたよ。

オイル換えたけど、やっぱ厳しかったみたいす(´・ω・`)
一人で走ってるときはまだマシだったけど、
２ケツしてからは、かっ飛ばしても80km/hが限界。

途中で大井・大黒で休憩せざるを得なかった。

つか首都高で渋滞にハマって、トンネルの中で死ぬかと思うくらい熱かった・・・（マシンも人も）

エンジンって書けばレスも付いたのにな

０５年式のXJRでも熱ダレするもんなんですか？
オイルクーラーはやっぱ、必要なんですか？
友人が１２段？のやつを買ったけど、でかすぎて嫌だから売ってもいいよと言ってるんですけど
買いですか？
いくらか知らないけど、たぶん５万円ぐらいでしょうね。

熱ダレしないエンジンなどない

社外品はつけたことないけど、オイルクーラーは純正ので十分だよ

エンジンいじってないなら
ノーマルオイルクーラーで十分

>>535
いい年のおさーんが
エンゼンだのマフリャーだのカワイソス

だな

オイルクーラー変えたところで熱ダレ対策にはならんよ
オイル管理汁

XJRのエンゼンは５３PSなんか出てないぞタコ

>>541
諸元通りの馬力でるバイクなんてないよ
個体差もあるし・・・

レッドゾーンまで回しても壊れませんかね？

保証はできない

>>543
大丈夫です。
峠は常に赤ゾーンフルスロットルですが・・・
未だに壊れてません。

以前もライト交換について質問させていただいたものです。
恐れ入りますが、相談に乗ってください。

Ｈ４（Ｈ４Ｕ対応）
消費電力 ＤＣ１２Ｖ ６０／５５Ｗ→１３０／１２０Ｗクラス
５１００Ｋ

上記のライトは装着可能でしょうか？

>>545
たぶん、ダメージはあると思うよ
気づいてないだけで

最近カーブ時タイヤの鳴く音が聞こえる。要因
１パンク
２空気圧低下
３ライディング上達
４猫を飼っている
見る限り２なんだけど実際リアパンクしたらどんな感じ？
ちなみにチューブレスでつ。

４だろ

こないだオフの話を出させていただいたものです。
関東在住で興味がある方は↓までお願いします。
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1123857123/

なんかＸＪＲは夏場は１００キロも出ないとか言ってる人がいるんですけど
まじですか？

まじ。
都心からノンストップでは中央道の登りなどでは実際この季節XJRは100ｋm/h余裕で出ない。

かなり使えねーな。

スレタイどおり

400ネイキッドスレの377ですが、
いくら空冷といっても、そこまで酷くないでしょ？
1970〜1980年代のバイクじゃあるまいし。

XJR乗りの方、本当の事を教えて下さい。

>>546
可能。
でも5100Kは夜や雨の日は暗いと思うかも…

>>555
都心からノンストップで中央道の登りなんて走ったことないからわからないけど
普通に走っててそこまで酷くなることはない

>>557
情報ありがとうさんです、どうも釣られたっぽいです。
お騒がせしました。

このスレは最初から読ませて頂きましたが、変わった住人が沢山いるみたいですね。
他スレから来たら、どれが本当で嘘か分かり難いですわ。

>>546
PIAAのだったら高いけど持つよ。けど自動車用のバルブ（非耐震）は
随分安くなったから買いやすいね。2個付いてるし。

亀だけど>>517のバルブ色の車検問題。コレは県次第、陸運局次第、っつーより検査官次第。
例えばキーOFF時、バルブの青コーティングの影響でライトのガラスもつられて青くなる。
それ見た時点でダメっていうパターンもあったし、混んでて車のレーンに回されて
ブレーキ検査だけやって（光軸検査すらなし）終了したこともある。

まぁノマールバルブは車検時のために残しておくのがベター。

>>534
オイル（熱ダレ）が一番の原因とは思えないなぁ。
なにか他に原因があるかと。おれはそんな風になったことはないよ。
富士山などの高山で息切れすることはあるが。
エアクリ点検忘れとか二次エア吸入、キャブ目詰まりなどはどうかな・・・。

>>558
XJR糊はDQNなのであげてばかりだから釣り師があらわれるのさ

カウル欲しいんだけど売ってる？

これはお前らか！！！
　　　↓

スレタイに意義あり。デカクナイ・ハヤクナイ・カッコヨクナイ。
何と比べてでかいのか？ボリューム感で言えばＸＪＲのが上
何と比べて早いのか？空冷のＸＪＲのが上　プロライダーのコースレコード
何と比べてｶｸｲｲのか？一般的に400NKでデザインが良いのはＸＪＲがあげられる。
つまりこの三拍子揃って偽りのスレタイは今までみたことない。

分かった。ＺＲＸ４００のスレだな。

デカクナイ・ハヤイ・カッコヨクナイ

なら俺のちんぽだな

>>556 >>559
ライトの件ですが、ご丁寧にありがとうございました。
５１００Ｋだと暗いのですね。もう少し上のものを購入します。
また、車検のために、ノーマルバルブも残しておきますね。

>>564
ﾃﾗﾜﾛｽｗ
人のことは言えんが。

>>565
大きな勘違いをしているようだなぁ
〜ｹﾙﾋﾞｿはあくまでも色温度の記号であって
数値が高い程明るいという意味ではないよ

雨や雪の日に強いのが黄色系(低ｹﾙﾋﾞｿ)
青白系(高ｹﾙﾋﾞｿ)は見た目重視だと思ったほうがいいと思う

明るくしたいんだったら
ｻｯｻとHID＋マルチリフレクター化ﾄﾞｿﾞｰ

>>565
つまり、

1500K　　　　3000K　　　　　　　　　　　　　　　　　4500K　　　　　　　　　　　　　　　　　6000K　　　　　　　　　12000K
　　　　←　　　　　　←───────────────────────→　　　　　　　　　　　　→
　　赤　　　　黄色い　　　　　　　　　　　　　　　　　白い　　　　　　　　　　　　　　　　　青白い　　　　　　　　　紫


あくまで色が変わるだけ、明るさは変わらないよ。
まぁ、白ければ白いほど、人間の目は明るく感じるらしい。（実際にはあんまり変わってない）
車の純正ＨＩＤが大体4200K〜4500Kってのを参考にするといいよ。

一般的に6000K以上の青白さだと車検に通らないって言われてるけど、真相は解らず。

ちなみに明るさを変えたいなら、Ｋ（ケルビン）って単位じゃなくて、
cd（カンデラ）が高い物を選ぶ。
普通は書いてないけど。

>>567丁寧な説明なんで補足。
Kが大きいほうが暗くなるし、小さいほうが明るいよ。

あるメーカーの場合、
8000ｋだと2200ルーメン、6000ｋだと2900ルーメンとのこと。

以下補足じゃないけど
566も言っている通り、ｋ数がでかいやつ（6000以上）だと
雨天の夜間走行が厳しくなるよ。



しっかし単位ってわかりにくいね。
ルーメンだのカンデラだのルクスだの・・・

↑
”一般的なHIDの場合”Kが大きいほうが暗くなるし、小さいほうが明るいよ。

スマソ

日中、ライトについて質問させていただいたものです。
みなさんの親切なご回答で、いろいろと知識が増えました。
ありがとうございました。

>>568
補足ｽﾏｿ

そーいや、
ルクスとカンデラは、月と太陽って覚えた記憶がある・・・なつかしぃ

最近、３速以上の９０００回転手前位の所で、2stレーレプ（？）がクラッチ切った
時のカラカラみたいな音がエンジン辺りからするのですが何の音だか分かりますか？
大丈夫でしょうか？

>>572
それだけじゃわからんな。
年式と走行距離とクラッチのOH回数は？

>>573
０４年式走行距離約５５００�`です、する時もあればしない時もあります

気分によってオーバーホールだな

>>572
同調取れてないんじゃないの？

関東オフに興味の有る方
詳細を決めたいので>>550のリンク先
(定期ＯＦＦ板)へどうぞ。

立ちゴケでウインカーを割ってしまいました。
ただ修理するのではなんか嫌なんで、クリアウインカーにでもしてみようかなーって
思ったんですけど、ＸＪＲ用って出てますか？

33℃程度の気温で200�`のツーリングだと熱垂れで100Km/hも出無くなるな

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c104894127

>>579
根元？は流用できないのですか？
レンズと球だけ売ってるメーカーはありませんか？

>>580
レンズは一つ500円くらいで用品店に売ってる。
オレンジ球も用品店に売ってる。

>>581
なるほど。
明日ぐらいにでも、大手パーツショップに行ってみます。
もし、売ってなかったらそれは通販とかで買えないのでしょうか？

>>582
それぐらい自分で調べろっつの。
調べたと良い訳したいならどの程度の事をしたかぐらい明記しろ。

いじってるところは、ＪＭＣＡ認定のマフラーいれてるってくらいなんですけど、
経済走行するなら何キロで何速とかいう目安ありますか？
実は今日からXJR400Rに乗ってるんですけど、よくわからなくて。
だいたい6000くらいまで引っ張って次に入れていましたが・・・
新車なんで、慣らし運転中ですが、6000くらいだとぜんぜん加速しませんね。
XJR400Rの本領はそれより上でまわしたときなんでしょうか？

>>583
知ってるメーカーは調べました。
デイトナ・キタコ・ＰＯＳＨ・キジマ。
見逃してる可能性は大ですが、発見できませんでした。
丸型の砲丸ウインカーは発見できたのですけど、レンズと球だけの安い
セットとかが欲しかったのですけど・・・

ドノーマルで乗ってるけど、それは回しすぎじゃね
大通りじゃなければ２０００〜３０００の間で十分
大通りでも４０００までで十分

>>585
大手ショップだったら多分売ってるだろうけど、
もしなかったら、そこで注文してもらったほうが良いよ。
通販だと、送料や振り込み手数料・代引手数料が掛かるし。

レンズ×4、球×4で3000円前後掛かるかな。
ホムセンで売ってる四輪用の2個セットのやつだと安いが、
ソケット部分をヤスリで削る必要がある。

>>585
強く言い過ぎた。ごめん。
http://www.tys-parts.com/cgi-bin/cargo/search.cgi?file=A.master031&=&strings=403-%20201
これでいいと思うけど。

検索はウインカーレンズ　XJR　でググったら出たよ。

>>587
>>588
レスありがとうございます。
大手ショップで在庫がなかったら、取り寄せしてもらうか
588さんに教えてもらったサイトのやつを頼もうと思います。
４０００円程度のカスタムなら安いほうですし。本当は修理だけどｗ

つか信じらんねーよ　こんな下らん質問にわざわざ答えてやるとは。
アホでも調べられんだろが。足も使わずに聞くな。
それからお前らプップクの陰謀だという事に気づかんとわな。

>>590
なら藻前が答えてやる質問はどこからがボーダーなんだｗ
答えてくれよｗ

たしかにここ最近は質問スレみたいになってるけど、
情けは人のためならずということを信じて積極的に答えてるわけだが。
質問は歓迎だが荒らしは勘弁。

590みたいなのは無視していきましょう

質問はググってからしやがれ！

>>594
585はある程度は調べてると明記してるだろ。

反論はちゃんと読んでからしやがれ！　ってか。

>>595
まぁ夏だから、厨が湧いてくるのはしょうがねっす
とりあえず放置な方向で。

あんまり粘着な香具師だったら、とりあえず運営に通報

>>592
ことわざの意味違うよ夏房ｗ

>>597
↑
リアルでことわざ分からない椰子はっけそｗ

>>597
人に親切にしておけば、巡り巡って自分が困った時に助けてもらえるってこった。
分かったかい？

三省堂辞書より

▼〜は人(ひと)のためならず
情けをかけておけば，やがて自分にその報いがくる．
＊誤って「情けをかけるとその人のためにならない」の意にも．

「誤って」とわざわざ記載されるぐらいメジャーな間違いなのにな。

まぁ俺もこのことわざ通りってか。

96年式2型の白を納車したんですが、この色は珍走に狙われやすいのですか?

>>601
昔から狙われやすいって言われてるな。
防犯対策はしっかりとやっといたほうが良いと思うよ。

俺の所は鍵つけっぱなしでも盗られなかったけどorz

昨日、捨てバイザー付きのスモークシールドパクられた　orz
おそらく横に止めてあったマジェの奴
（帰ってきたら、コイツだけいなくなってた）

最近の小僧は半帽とかジェットかぶるんじゃないの？
アライのシールドをパクって何すんだか・・・

帰りは湘南爆走族のマルばりに、
シールド無しで帰ったよ

みんな、出先でのメットの管理はどうしてる？

持ち歩く
つーか高価なヘルメットをホルダーに掛けとく奴らの神経が分からん
あんなん盗んでくださいって言ってるようなもんじゃん。

>>601
XJRは珍に狙われやすい＋白だと珍に狙われやすい
例外はあるけどおれはダブルだと思ってる。

>>603
イ�`。
シールド高いからなぁ〜。

目的地が他人宅などなら迷わず持ちこんでいるが、ちょっとした買い物などでは
ホルダー利用が殆んどだぬぁ。店の中に持ち込むのはマナー違反だとおれは思ってる。
この時期は安ジェッペル使用なんでアゴ紐パチッ→ミラー掛け、ばっかり。
買い物でもバイク用品屋の駐輪場はパクられやすいと聞いたことがある。
�Uケツ時はメットの金具にワイヤー通して使ってる。

この時期は夜中にド○キなどに行くと原チャ軍団の「いかにも」な連中が溜まってる。
さっさと買い物を済ませないとメット以前に不安だぁな。

こうして書いてみると自分はも少し防犯意識を上げなけレバーいかんな。

そこでYAMAHA純正イモビライザーですよ
98年式以降なら、ね

あと、なんちゃってでもいいから赤色LEDやステッカー付けたりするのも
盗難の『抑止』にはなるかと

>>606
95式ですぁ・・・。
防犯ステッカーは貼ってる。ハッタリLEDはやるつもり。

パーツ盗みとかキズつけられた等は一切ないのに
メインとタンクの鍵穴だけを破壊されたことがある。しかも出先。
最初ッから盗めないって判ったのか知らんが、単に「壊してやろう」
みたいなノリだったのだろう。かなりタチ悪いイタズラ。
メットを持って電車で帰るのが辛かった。

バイク屋に持って行くと
「タンクの鍵穴直しは大変なんで出来ればやりたくないんだけどね」
とチクリと言われるし、無意味にン万円消えるしで気絶しそうになった。

時々、メット持参で電車乗ってる人を見ると色々考えてしまう。

>>605
俺はコンビニでもバイク用品店でも普通にヘルメット持ち込んでる（もちろん脱いで）
5、6万もするヘルメットを盗まれたら凹むじゃすまない

>>608
自分も4万・限定モノ使ってるから気持ちはよく分かる。

そのメット買った当初は出先でドキドキ。だから持ち歩きも試したが
やっぱ邪魔。今は長時間空ける時はフックとワイヤーの二重ロックでしのいでる。
主従関係って訳ではないけど、あんまり「メット様」って感じになると
おれは疲れちゃうな。それが苦痛か否かってのは個人差大ありだけどね。

似たような話か微妙だが、例えばドカなどの外車は好きだけど
無理してでも所有したくないのは防犯面での管理の気苦労が
容易に想像できてしまうから、ってのがデカいな。
あー、おれには無理だ、みたいな。

今日からここはメットスレになりますた。みなさんバンバン自分の使っているメットをはってくだしゃい

結局あれだ、ちょっと知識のある厨が真性厨の質問に悦に入って答える、というスレなんだな。

>>607
そこでデイトナキーロックカバーですよ
鍵穴への砂やコジコジ等のいたずら防止に効果てき面

>>611
そろそろ空気嫁。

構って欲しかったら↓へどうぞ

つhttp://human5.2ch.net/test/read.cgi/4649/1102632313/

>>612
ああいうのって使い心地どうすかね？
あとメインキー以外に対応してるっけ？

おぃおぃ、ここは俺たちDQNの溜り場バツJRスレなんだぜ。
食う清めよ。

>>615
どうやら貴方は間違っているようですね。
ここには普通のライダーも多く居ます。
貴方たちはそれで良いかも知れませんが、周りの事を考えてください。
今のままでは百害あって一利なしです。
深夜、耳元に寄ってくる蚊並みにウザいです。

対処法
ヒント：放置

本題
俺のバイクはなぜかキャブだけパクられたからなぁ（なんで盗ったのか・・・）
やはり狙われやすいのは事実っぽいねぇ

みんなXJR乗ってんだから、仲良くやりゃいいのに、
まあ、いろんなやついるからねえ。

>>614
アダプターの形状からして
メインキーのみ対応かと思われ
これ付けてるとDQNが溜まってるｺｿﾋﾞﾆに停める時でも
カチっとキーロックすれば精神的に安心するよ

正しい外し方をしないとアダプターのツメが磨耗してきて
なかなか外せなくなるので注意

まぁXJRだけがDQNに狙われやすいわけじゃないことを自覚しろよ。

>>617
珍しいね。あんなのよく取れたね、としか言えないな。
しかし「盗み」は物欲があるから理由が判るんだけど
おれの場合は「むしゃくしゃしてたから殺した」みたいなノリだからな・・・。

>>619
さんくす。とても参考になたよ。

もうこの時期荒れるのは我慢するしかない。特にこのスレは。

夏前からﾎﾝﾀﾞS9(20W-50W）入れてるんだけど、
油温が90まで上がらない！
地味にｽﾃｷなｵｲﾙかも値段も安いしね。
皆何入れてる？

ｴﾌｪﾌﾟﾚ(10w-40w) 熱ダレなし常に快調
油温はしらん　つか寝ろ

ｼｪﾌﾞ(10W-40) 熱ダレなし
つかオイルスレ行け、そして寝ろ

エフェプレ(15W-40)
寝ろ、そして起きろ、そして寝ろ

ﾓﾁｭｰﾙ300V（15W-50）
熱ダレ無し、最高。
つか寝ろよ

サラダ油（０−１０H）
蒸発、炎上、こんがり唐揚げ
起きろ、寝ろ

何この流れ・・・
どうせまたスレタイも読めない糞ホンダ乗りのCB最速房の仕業だろうけど

漏れはKawasakiのT4(10W-40)。

教習所でＣＢとゼファーとバンディットに乗った。
で、買ったのはXJR400R。
ＣＢもまずまずだったけど、やっぱXJR400Rが一番乗りやすい感じ。

>>631
次からそうゆう話題はインプレサイトでやってくれるかな？

>>632
なんで？
XJRに関する話題だからいいんじゃないの？
なんでお前が仕切るの？
すんごいウザいんだけど
イヤなら来なければイイジャン
何を書こうが本人の自由だし

>>633
ここはＸＪＲのスレであって他ネイキッドの比較ではねーんだよ。
ただ631は別にどのバイクもバカにしていない、ＸＪＲはいいなと言っている
だけで今までの他車を見下すような内容とは違うんだよ。
だから632みたいなアゲ足をとった発言が悪いのさ。それくらい分かれよバカ
633はただの夏厨だな。説明なし。

ということで終了

>>634
お前さ、まともな日本語話せよ
在日チョンか？

これもまたプップクとCB厨の陰謀か

スロットルポジションセンサが破損してそうな感じで疑わしいです。
なので、抵抗値を測りたいと思うのですが
４ＨＭのスロットルポジションセンサーの全閉時と全開時の抵抗値を教えてください。
よろしくお願いします。

>>635
まぁもちつけ
２ちゃんの書き込みで熱くなるなって。

R0JMr+rPも自分でも言ってるだろ？

＞何を書こうが本人の自由だし

って。

ID:YietqxGtが自作自演で自己弁護
カッコ悪い
さすがチョンのやることは一味違うね！
ウザイからCBスレにカエレｗ

まあまあここはDQNなXJR糊たちのスレですから

>>637
ん・・・、何がどう疑わしいのかが分からないとなんとも。

>>640
非XJR乗りの避暑地も兼ねている様だが・・・

アホのいない純粋なＸＪＲスレに行きたい…

>>639
それっれ俺に言ってんの？
まあどーでもいいのだが、俺はYietqxGtではないとだけ言っとく。

しかし・・・・・・、なんつーか夏だねぇ　(´･ω･`)y-~~


>>637　>>641
話題が出たので聞きたいのだが、

インジェクションなら解るんだけど、
キャブだとスロポジで何を制御してんのかな？

初期のＸＪＲにスロポジ付きのキャブつけてて、
スロポジ用の配線が無いからそのまま乗ってるんだけど、やっぱ何かマズイ？

止まった状態から最も速く加速やるにはどうしたらいいですかね？

>>644
電気屋的に言うとパルスジェネレータで検知した信号をトランジスタなりICなりで処理して、
バッテリー〜IGコイル間の通電制御サイクルのディレイタイムの補正をしている。
つまり谷を誤魔化したりレスポンス向上させる隠し味程度。

まぁ、社外キャブとか入れてっと大抵センサー付いていないから、多くの人がキャンセルさせてる。
社外キャブの性能＞センサーでの補正 なんでしょうな。
ついでにデイトナの防水コネクタ2種類と配線買ってくれば後期キャブのポジションセンサーを初期型で使える。
初期と後期は構造的に流用できないようになってる。
無理矢理やれば出来るけど、信頼性の高いパテか接着剤が必要。

>>646
サンくす

なるほど。
減速時の未燃焼ガスを低減するために
唐突にスロットルを閉じさせない機構かとも考えたけど、やはり点火系か。
とりあえずほっといても平気そうだね。

谷を誤魔化すのは解るけど、
レスポンスを考えるならバタフライ式のスロットルはやめて、スライドバルブにすりゃ（ｒｙ

何にせよ半年にわたる疑問が解けますた、ｽﾏｿ。

>>647
レスポンスの良いピストンバルブ式のだと、乱暴に操作すると息つきしたりするから一般ユーザー向けじゃないんだなぁ。
Egレスポンス自体が鋭い2stだとカーブ立ち上がりの加速がすげぇ面白いんだけど、4stだと街乗り派が多いからさ。
そんなんでNK400は負圧ベンチュリー式が採用されてる。
FZR400RR SPとかはFCRとか採用した車種があったけどさ。

進角・遅角可変してEg側でレスポンス向上させるためにセンサーは必要なんだわ。
センサーをキャンセルすると点火時期が固定されるから上が伸びなかったり。

早朝、軽く街中流してたら、ブレーキかけてないのに勝手にバイクが減速しだした
なんかリアブレーキが引きずってるみたいな感じだった
でも、橋の上で止められる状態じゃなかったから、少し走って止められる場所を探してようやく停車
エンジン止めてリアブレーキ確認したら、ブレーキディスクが赤く赤熱してた
バイク押して歩こうにも、リアがすでにロック気味で押せないし、仕方ないのでそのままバイク置いて帰ってきた
今から工具もってバイク修理しに行こうと思うんだけど、原因がわからんとです
何をどうすればいいでしょうか？
故障の原因わかる方、アドバイスください

>>649
ローター曲がってない？
じゃなかったらキャリパーのシールが劣化してるとおもう
ブレーキだしバイク屋もってった方がいいんじゃない

>>649
ローターが歪んでた　→　熱でシールが劣化　→　ロック
って感じか？

バイク屋呼ぶか、とりあえず動かせるようにして、
ちゃんと整備出来るとこに持ってってから直した方が良いのでは？

普通の４００Ｒと４００Ｒ２の違いってなんなの？
形だけ？？

>>648
なるへそ。

今までは負圧式って乗ったこと無かったから（今乗ってるＸＪＲが初めて）解らんけど、
負圧式キャブ仕様からＦＣＲ仕様とかに乗ったら、やっぱ乗りづらいのかな？

>>649
ブレーキのマスターシリンダーは？
バックステップによっては　プッシュロッド交換するのが有り
交換時　マスターに付いてる　ワッシャーの向きを　間違えると
同じ症状になります
正しい取り付けは　出っ張りが　ロッドのネジ（ピロ）がわに　来るのが正しいです。
反対に取り付けていると　同じ　ブレーキが掛かりっぱなしに　なります
確認してください。
ついでに　リアブレーキエア抜き時に　オイルが漏る時は　マスターのインナーロッド？
逝かれて　オイルが漏るので　ブレーキオーバーホールキットで　治ります
長文スマソ

>>646
イグナイターの話が出てきてたからちょっと聞きたいんだけど、
配線図を良く見るとイグナイターからスロットルポジションセンサーの他に、
タコメーターやスピードメーターにつながってるけど、これってリミッターってこと？
レブリミッターとかスピードリミッターが作動すると、イグナイターに信号を送って遅角するとか･･･？
そしたらこれをﾌﾟﾁｯとすればリミッター解除･･･とか妄想汁けど、どうなんでしょ？
なくても問題ないんかな？

>>655メーターの中の半月版を削らないとダメとかって話を聞いたことがあるよ。
正直あんまり興味が無かったのでうろ覚えなんだけど全部削ると3000回転だったかそれ
以上回らなくなるみたいだから恐らく配線完全カットもダメなんだろうね。
そんなんでよかったらもう話題に出てると思うしね。

とりあえず180以上からどれだけを使うのかによってカットは考えた方がいいと思う。
190キロって結構速いけど180でも正直以上に速いしね･･･
一度180を出してそこから考えても全然遅く無いと思うよ。

連レスごめん
>>649
とりあえず盗難などで不安なんだったらキャリパーを固定してるボルト2本(14mm)
を外して完全にポットが出きってると思うからキャリパーを上から叩くなりして
外してやれば車体は動く、後はフロント＆エンブレのみでゆっくり帰れるよ。
バイク屋に頼んでも多分その場でキャリパーを外さないとトラックにも積みにくいから
外してから対処するんじゃないかな。

>>653
ＦＣＲも負圧仕様じゃないの？あ、でもコックが負圧なのかな。
ＦＣＲはとりあえず速い。小口径ならレスポンスもいいんだろうけどノーマルに比べれば
扱いはしんどいと思うなぁ、それ相応のものは得られるけど。
でもノーマルの素直なレスポンスも魅力ですよね。うん。
>>

>>657
FCRは負圧じゃなく強制開閉だお

ノーマルはレスポンスラグがどうも・・・

しったかめ

子どもが持っていたＮＥＯって小学館の図鑑「乗りもの」を何気なくみていたら、
オートバイのところのトップがＸＪＲだった。






１３００だけどな。

今朝通勤してたら信号停止するとともにエンストした。
走りだしてもエンジン、マフラー音ともに不調で加速していかない
路肩に止まりエンスト、リザーブに切り替えると好調になったんでそのままスタンド直行して給油。結構入るかなって思ったんだけど、13�gしか入らなかった…
03マフラーのみ社外だけどタンクって20�gだよね？
単に俺のXJRが不調なだけかなぁ？

あの容量値はタンクの全容量だから20L入れるとホースからあふれるよ

>>661
「不調→ガス欠っぽい症状」だったら、タンクのサビが燃料ラインで詰まってるかも。
満タンかリザーブにすると圧力で流れて行くが、ガスが減ってくると不調に。

あまり入らない日々が続くようならホース内を要点検。
サビがあった場合、だいたいサビがキャブまで至っているのでガンガレ。

俺も似たような症状になった事があった。
ガス入ってるのにガス欠みたいな症状
俺の場合はガソリンタンクのキャップを開けた所の
一番シート側にあるちっちゃい穴の開いたゴムが
キャップ閉めた時につぶれて穴がふさがっちゃってた
それを直したらその後不調になってないな。
あすこからガソリンタンク内の空気吸ってるんだな
多分。

>>661
そんなもんじゃ・・・って思ったんだけど
>>663
まじですか！？詰まってるのかもなぁ。バイク屋に相談してみよ・・・

タンク周りのホース類が潰れてないか確認。
ガソリン、負圧、ブリザー、ベント。
過去にタンク外した事ある?
もしかしたら付ける時にホース類がどこかで潰れているかもしれないよ。

グリップエンドがとれん…
これは力ずくで大丈夫なんかな？
なんか怖い

ごめんなさい取れました！

これからはバイク屋に持っていきましょう

みなさん発進時は回転数どれくらいでつないでますか？

六千以上に決まってんだろ

>>670
2000くらい。
キャブいじってるから６千だとウィリーするぜ

>>671
熱いな！

リヤショックのトルクスのサイズっていくつ？

>>670

　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜1万1000回転まできっちりまわせ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､

半月振りに盗まれた俺のSが帰ってきた。

……………??

何このハンドル…高い高ーいよ。何このマフラー…ストライカーのサイレンサーはどこ??何このテール…反り返っちゃってるよ｡


完璧な珍走仕様になって帰ってきマスタ…

これって元に戻すのはやっぱり自費なの…?

皆さん盗難にはくれぐれもお気を付け下さい

なぜか今日いきなりシートが閉まらなくなってしまいました。なぜだかさっぱりです。98年式なんですけど原因わかりますか？

>>677
荷物を固定するｺﾞﾑが邪魔してない？
それか、ﾛｯｸ部のﾋﾝｼﾞが戻ってないかもね。
怪しいのはその辺かな。

>>676
盗んだ奴は見つかってないの？見つかってんなら自宅にもともとついてた部品全部請求汁！
珍パーツはオークションで全てさばいてウマー、だったのは何を隠そうこの私です。

>>679
乗り捨てだった見たいで窃盗野郎は見付かって無いです…
俺がハンドルロックしかかけて無かったのが悪いんだけど4年間共に過ごしたSがこー無惨な形で見付かると凹みますわ…

まー見付かっただけましかな?

防犯に対する認識の甘さを痛感

>>680
どこぞの馬の骨か分からない低脳が乗ったシートになんか跨りたくないな。
漏れならヤフオクで全バラ売り切り、ショップで程度の良いのを探すか別車種に乗り換えるな。

>>681
流石に4年間苦楽を共にしてきたんで、乗換えは今んとこ考えてません。やっぱ､必死こいてバイトして買ったバイクですから

取りあえず､現在は地元ネットワークを使ってパーツ収集してる最中です。
ちなみにシートはセンスのかけらも無いビィトン柄の三段になってました…

しかっし、警察はこーゆー時何もしてくれませんな…

>>682
イ�`。

友達のバイクが盗まれ、しばらくしたら出てきた。
車体を保管したという警察に状態を聞いてみると
「鍵穴がヤラれてるけど、あとはシートが無いだけ」
というのでホッとした。

署に赴いて車体を見た。一瞬でタンクが無いってのは誰が見ても判るジャン！
つーか、外装は何も無いじゃん！

バイク盗難なんて警察にとっちゃ日常茶飯事な事件だから
いい加減なのは無理も無いっちゃ無理も無いがね・・・。

「防犯に対する認識の甘さを痛感 」
したのはいいけど
＞しかっし、警察はこーゆー時何もしてくれませんな…
まぁこういう事言ってるようじゃまだダメ、って事だ。

ただでさえ人手が足らんのにバイク直すの手伝えとでも？
まぁ田舎なら暇なとこもあるかもしれないけどね

自己防衛しないと駄目って事ですわ。
まぁ、イモビなんて3,4万あれば買えるし。
対策投資＜盗難修繕費 な可能性大だからね。

バイクカバーして前後ロックしてたら、取られないでしょ。
珍走対策なんて自分がちょっと意識して防犯しとけばいいだけ。

↑
さすが、電車男の影響はすごいね。
スレを読まずに自説を偉そうに述べる奴が湧きまくり

俺のXJRが盗まれた
　　　↓
　 防犯対策

この程度のずれ方は別に構わないでしょ
何か話したい話題が合るんならどうぞ687書き込んでおくれ

スレの流れは読んだが「バイク盗難」で昔の事を思い出した。
工房の頃通学で使ってたアドレス50が盗まれた。（川西）
半年ほど経って高槻警察から連絡が。「預かってるから取りに来い」
とても横柄な態度だったので渋々指定の日にメットを持って取りに行った。
すると事情徴収が始まりマジックミラー越しに座らされた。
珍走団か確認しているらしく、終始犯罪者扱いされた事にとても腹がたった。
まじでこのポリ公コロしたいと思ったね。もう１０年ほど前になるけど
いま思い出しても腹が立つ。日記の裏スマソ

まぁ奴らは権力を振りかざしてなんでもありやからね。
事故処理の扱いもひどいぞ。
「ワシらは道路についた擦化傷を見て判断する。」
といいほぼ決め付けで調書作成。
こちらが詳細な説明をしても決め付け。
どうにか自分達が擦り傷を見て想像した状況を
調書に書こうとこちらが少しでも折れるまで頑張る制服オタクども。
結局やつらはやっつけ仕事でノルマを消化できれば給料がもらえる負け組。

>>690
Ｋ察も人それぞれだろ。スレ違いだし、こんなとこに私怨を書くの
ｶｺﾜﾙｲ

先週、オイル交換ついでに「夏酷使」する予定があるんで15W入れたら
何か急に涼しくなって困ったよ。「こしあん」入ってるような吹けだぜ！
台風明けたらﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ・・・。

突然ですが、誰か教えてください！
９７年式のＸＪＲ４００Ｒ(走行３００００km)に乗っていますが、ぬえわkm/hくら
いからブレ始めます。
友人に聞いたところ、ステム周りのベアリングじゃないかとの事でした。交換するな
ら幾らくらいかかるか教えてください。
また考えられる他の原因とその修理費用などもお願いします。

ぬえわkm/hも出さなきゃいい

>>692


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::::ﾉ::::ぃ::ヽ::::::ヽ!
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::::::／" :: 　 　 '＼-:'､
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　r､r.r ヽ ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___
r |_,|_,|_,|｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-
|_,|_,|_,|_,|､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,
|_,|_,|_人そ(^il:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､
|　)　　 ヽﾉ　|l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼
|　　`".｀´ 　ﾉヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ
　　　入＿ノ 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､
　＼＿／　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V
　　 ／ 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',
　 /　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.


ぬえわ出さなきゃいいことだろ

出したい年頃なんすよ。

>>692
原因は知らんけどステムベアリング交換なら

ステムB/R　４１１０円

工賃　１４０００円（バロン）

>>696
ありがとうございます。

>>692
すげぇな、ぬえわも出んのか。
漏れのボロはぬうわでイッパイいっぱいﾀﾞﾀﾖ・・・（人もマシンも）　orz

ステダンつけてみれば？
あと、そのくらいのスピードだとホイールバランスも関係してくんじゃね？

>>691
原因＝XJR

>>692
ステムのガタの場合は高速走行でなくとも判るもんだけどね。
ガタかどうか？とりあえずそれが感じ取れないようなら
爆速運転などは避けるべきだと思うがね。
そして高速走行時のブレは前後サスが抜けてても出るよ。
全くOHしてないなら強く推奨。仕組みやメンテを覚えてもいい年頃だろう。

確かにぬえわkm/hも出さなければ良い。出しても数秒でしょ？
それならブレは我慢汁。巡航は無理ゃねーかと。
仮に無理じゃない！ってんならステダンも要るかも知れんが
そもそもそんなバイクでは無いと思うがね→バイク乗り換え推奨。
20減のぬあわkm/hでさえリッターでもネイキッドじゃ辛い速度域だよ。
とりあえず、いのちだいじに。

>>699
意味不明。

雨の日に普通に走っていてタコメーターについてる赤いランプが付きます。晴れてる日は付きません。なにこれ。

車体が濡れているので拭いてくださいというランプ

いや、雨に濡れて涼しいよっていう合図だな。

そして老いる。

左ウインカーの点滅が早いんですが…

>>704
自分で考えて改善できる範囲だな･･･

ここはいつもくだらないことの繰り返し だ

質問させてください。
ヘッドライトのバルブ交換したのですが
ＯＮにしても、ヘッドライトがつきません＿|￣|○
ロービームなのにハイビームのランプがついてて、消えません＿|￣|○
原因わかるかたいませんか？

車種　ＸＪＲ400　９３年
バルブ　Ｈ4対応　ＤＣ12Ｖ　60/55Ｗ

>>698
半年前はメーター読みぬゆわkm/hまで出てましたよ！今はブレて出せませんが。
ステダンという手もありますね！

>>700
サスもブレの原因になるんですね。ＯＨしてないんで、調べてみます。
ありがとうございます。

>707　バルブとコネクターの端子の位置が合ってない
XJRはH4だから端子がコの字型になってる
よく見れば判るから落ち着いて位置を合わせてグッと差せばOK

>>709
助言アリガ�d
落ち着いてやってみます

>>709
落ち着いて考えたんだが
バルブとコネクターの端子が両方　コ　の字型なら
両方がささるパターンって１通りじゃないの？
　　＿　　　　　　　　　　＿
　　　｜　←バルブ　　　　　｜　←コネクター端子
　　￣　　　　　　　　　　￣

反対向きでもささる。

>>707
昔、同じ症状になったなぁ
確か、どっかの接触（コネクタ部分）がわるかったせいだった。
もう一度接触を確認してみるのもいいかも

>>709
>>712
>>713
昨夜できなかったけど、今朝やってみたら治りました
接触がわるかったのかなぁ〜原因はわからず＿|￣|○
みなさんアリガ�dでした。

事故って大切にしていた２５０TRが全損で廃車になりますた。
次のバイクをペケジェイにしようかと思うんですが、
４００は教習所以来になるので正直不安です。（車体もでっかいし）

大きいと無理な運転もしなくなるかな？

>>715
人それぞれでしょ。
でも、大きいからって無理な運転しないってことにはならないと思うな。
取り回しとかはすぐ慣れると思うので、そのへんは気にしなくても大丈夫だと思います。

ありがとう。実際バイク屋さんで見て決めようかと思います。
４００の取り回しが一番不安だったけど、気にしなくて大丈夫とは意外でした。

XJRのバーエンドを変えたいんだけど
EfficientSPORTSのやつはつかなかった＿|￣|○
なんかオススメないですか？

>>718
つくよ俺つけてる。
サイズが調整できるように薄いゴムとか付いてなかった？
ダメなら1600円の拡張式の買えば確実に付くけど
今後ハンドルも買えるつもりなら付けれるハンドルに変えてしまえばいいさ。

今日からXJR乗りになりました！
よろしくです。

YSPでローン組んで新車を買おうか検討中なんですがどうでしょうか？
頭金に26万〜程で月5千/24回になってますが一応残りの35万含んで1年以内に返しちゃおうと思ってます
一応最近触発？されて中免取りに行った親しい友人が買うまでツーリングは行かないつもりです
主に通勤に使う予定ですが、買ってみるとお金が掛かってしまうのは十分承知です
ですが当方初心者で中古を見る目もなく、詳しい知人も居なく・・・

もしお金が貯まり新車を購入した時に、なにかトラブルで私生活の経費まで払えなくなってしまったら・・・
こういった面を考慮しYSPローンが無難？と思い相談させて頂きました

初心者の馬鹿な質問ですがよろしければお願いいたします

>なにかトラブルで私生活の経費まで払えなくなってしまったら
バイクの故障ならバイクに乗らなかったらいいだけ。
事故なら保険に入っとけば大丈夫じゃないかな？
そのために保険はあるわけだし。
それでも、不安ならローンで買わないで現金一括で買うべき。
>買ってみるとお金が掛かってしまうのは十分承知です
もう少し調べて何にお金がかかるかを計算しとけば、いいかも。
新車だったら予想外な出費はほとんどないと考えていいですよ。
もし、故障だったとしてもクレームで対処できる場合もあります。

>>721
あんたの収入もなにもかもわからんのに
ローン大丈夫かなんて答えられねぇよ？

>>719
薄いゴムついてました。あれは調節に使うのか〜
でもね、ハンドルの穴にバーエンドが入らないんだけど・・・_|＼○_
違うの買っちゃったかな（汁
ある程度の車種ならはまるって書いてあったのに（；´Д｀）

↓画像つけときます。
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20050828023647.jpg

ちなみに1680円しました(ノ∀｀）

拡張のほうだね、+ドライバーでしめてみれば分かるんだけど
締めこめば段々広がってサイズ調整ができんだよ。
ハンドルに入るギリギリぐらいまで締めて入れてからドライバーで締めこむのさ。

というかそれみて分からないって相当アレだぞ。まぁがんがってくれよ

>>721
俺近くのYSPでYSPローンだけはやめといたほうがいいと言われたぞ。
理由はどうのこうの言われたけど忘れた。俺も新車ローンだったけど
頭３０　ローン３０（月２万１５ヶ月
資金繰りに困ったら売ればいい。激しく損するが。

みんさんお答えどうもありがとうございます
もう１、２ヶ月しましたら中古でも程度の良いもの？は選択できそうなのでそれまでお仕事がんばります
そこからYSPのショップの方々にローンはどうなのかを聞いたり、色々なショップを回ろうかなと

ということで買えるまで色々と調べていきたいと思います
では失礼いたします〜

>>726
このままはめ込むのんだと思ってた(・へ・；)
分解して構造がわかった・・・＿|￣|○

助言サンクス

Nプロのビキニカウルつけているﾔｼいる？インプレｷﾎﾞﾝ

>>730

【良い】
・120km〜風が楽
・見た目ｶｺ（･∀･）ｲｲ!気分も一新
・メーターとの間にグローブはさめる

【悪い】
・値段が高い
・ネイキッドのスタイルが崩れるとの声も聞く
・ボルト2本だけの固定なのでトイレ行く程度の時間で盗まれる
・スクリーン、ボルトなどアフターで購入するとまた高い

>>730
どっかのHPにウィンカーやメーターと干渉するとか書いてあったけど
実際どうなんだろう？

>>731
レスサンクス！
じゃあ街乗り程度では見た目パーツって事なんだ。
ぬうわ〜ぬえわkm/hくらいが巡航速度だから楽になりそう・・・
あー欲しくなってきた。誰か一押ししてくれ。

ビキニカウル＋セパハン着いてるXJRの画像、実際に見たことある方いませんか？

>>734
XJR-HPだっけ、あすこの管理人がそうじゃなかった鐘？
とりあいずFCRくれねいかな

XJRHPの方のサイドカバー
どこに売ってるんだろ？

>>735
FCRよりTMRの方が欲しいよ・・・
YAMAHAはMIKUNI使わなきゃ

>>736
OVERのｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰです。
ワシも点けてるが買ったのは8年位前w
当時は金と銀があった。
OVERに問い合わせしてみたら？

>>738
OVERのサイドカバーってもう絶版じゃなかったかなぁ
半年ぐらい前にオクで16ｋで売れてて驚いたよ。
発売当時のメーカー価格っていくらだったの？

金・銀再販してほしいねぇまずぃでぇ

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/50th/concept-model/0002.html

この前コケてしまってテールカウルが死んでしまいました・・・
93年式なんですがシルバーに塗装してあり同式では色がないです。
XJRの外装はある程度まで互換性があると聞いたんですが
実際どこらへんまで93年式に装備できるんでしょうか？

〜97まで。

レスどーもです。
度々質問で申し訳ないですが、それはRでもいいってことですか？

いいよ、乗ってるXJRと形が同じなら付くよ。

なんかよくCBよりペケジェは遅いって言われるけど、
峠での早さは車種より腕でしょ。
ペケジェでも峠最速とか聞くよ。
ゼロ四で負けてもぜんぜん悔しくない。
ペケジェはかっこよくてそれでいい。

>>746


夏休みが終わるまでは、そういう話題スルーの方向でお願いします。

>>739
忘れちまった。なんせ大昔のことなんでw
10〜15Kぐらいかなぁ

外装関係のﾊﾟｰﾂはﾊﾞｲｸが旬の内に買わないとだめだね。
ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰ？は平ﾚｰｼﾝｸﾞの付けてるが、こけて削ったら終わりだし。
平ﾚｰｼﾝｸﾞのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟも買っとけばよかったとちと後悔
ﾋﾞｰﾄはなかなか絶版にしないので好感もてるが、あんまり欲しいのが無いw

>>746 峠でも遅い

XJでも最速っていうのは１３００とか１２００のことじゃないの？

峠は腕も車種も両方だね

ただ下りはかなり腕が試される
仲間内では奥多摩での下り最速は
ﾊﾞﾝディトで登り最速はCB小僧区間から411方面
XJRの俺は登りでも下りでもRS125に
チギラレルへたれでつ。

IDがXJR

>>751
ワシは旧小僧区間をﾒｲﾝにしているが、たまにいるSDRやVT250Fにはついていけん(登りも下りも)
反対にSS系やBIGﾈｲｷｯﾄﾞで早い奴はそんなにいない。当然直線は離れるがｺｰﾅｰで追いつく。
特に下りで早い奴は滅多にいない。
ﾊﾞｲｸより腕のほうが大部分じゃね？

つかRS125ってｱﾌﾟﾘﾘｱだよね？
まさかﾎﾝﾀﾞってことは。。。たまに持ってくる馬鹿がいるけど

サーキットとか走ってる人いますか？
さすがに、SSだらけのサーキットはきついですかね？

>>751>>753
先ず腕、ではなくメンタルだな。腕はその次の段階だろう。
大型、特にSS系は1コケのダメージ（値段）が半端じゃないからな。
しかも殆んどが割と年齢行ってる人→コケて怪我したら
→生活面での支障・ましてや家族持ちなどは・・・。
下りは確かに怖い。そして大事故になりかねない。

最初っから走る目的が違うということだな。

そういった理由などで無茶しない（速くない）のだろうな。
小僧相手にｶｺﾜﾙｲといった美意識もあるのかも知れんが。

もし「大型のクセに遅い！」などと思ってたら
まぁ決して間違いとはいわないが大人げないかな。
「もろもろの障害」のないSSライダーがいたら相手にならんて。

ちなみにRS125は速いぞ。SDRも速いし、そもそもこういうちょっと「特殊」な
バイクをチョイスしてるライダーは既に速そうなオーラがあるな。実際速いし・・・。

速い遅いなんて（そりゃあ限度はあるけど）結局バイクは何でもいいぐらいの
気持ちでいいんジャマイカ？

>754
普通にサーキット走るのはなんの問題も無いでしょ。

文面から察するにサーキットを初めて走るのかな？
だとしたら舞い上がったり、無理してこけないようにね。

アプリリアのRS125でつ。
早いのは解ってたが登りでも置いてかれるのは
ちょっとショックだったよ。
ちなみに奥多摩下りはCBに食らい付けるけど
NS-1には勝てねー

>>757
アプリリアのRS125でつ。
早いのは解ってたが登りでも置いてかれるのは
ちょっとショックだったよ。
→一瞬のパワーバンドを上手に使いこなしてるんだな。
400抜くの楽しいだろうしね（苦笑）。

タイトな下りなんかでは軽くて大きさ（軸距）が小さいのが速いってのはあるよ。
セカンドに4スト125オフ買ったんだけど慣れると下りは速い速い。びびった。
ブレーキがウンコで怖いけどコーナーなんか意識しないでもズバって行ける。
但し僅かな登りに入ればトルクなしなしでダメさ・・・。

だから下りでNS-1に負けるのもワカランでもない。
そもそも2st50海苔は400NKに挑んでくるからね。

タイヤをオンにしてあるDトラッカーなんかはもっと速いと思う。

ってかＸＪＲユーザーはなぜこんな事故るの？ｗ
それにこの二輪まじで人気ないね･････。

>>756
サーキットではまだ走ったことがありません。
走行会？ってやつを見たことはありますけど
４００ｃｃはほとんどいなかったような・・・・。
やっぱ遅かったらカマ掘られたりしませんか？

>>759
釣られてやるがXJRは人気はある（今だと「あった」のが正しいのかな・寂）。
人気車種（売れた）→ライダー多い→事故数も相対的に増える
この理論で行くと今はSFやマジェのが事故が多いということになるな。
おまいの言い分は残念ながら矛盾しとる。

関係ないけど数年前じゃあ山方面のツーリングに行くと
東京のスカチューンやロンスイに憧れた？地元ナンバーのTWなどをよく見たんだが
事故ってるのを3回ぐらい見たな。街乗りならまだしも
うねうね山道じゃあのロンスイは危ない希ガス。

最近は山道で青いネオン管光らせて半キャップの男2ケツのビックスクーターと
「ゴボボボボボボボボボボボォォォォ・・・」っとすれ違うケースが増えたなぁ。
関東のやつらよりテールの羽が気持ちデカいんだよな・・・。

XJR歴長くは無いが本音を一言。
峠無理。技量でカバーしても危険度が増すだけ。

>>759
統計って知ってるか？
それよりも宿題は終わったのか？


>>762
昔はネイキッドはどれも横ばいだったけどなぁ。
関東某所じゃ250のバンディッドでも下りでNSRとはってたよ。
ちょっと離れた峠でもＸＪＲとＲＶＦが良いバトルしてたｗ

まぁ事故るとすごい事になるけど・・・。

ただ直線が長かったり、全体的に高速コースだと
話にならない。

>>762
峠最速は無理かもしれないけど
ツーリングとかで峠を走るのならぜんぜん問題ない。
ツーリングチーム最速ぐらいなら可能だと思われる。

>>758
単発30PSに負けたか・・・
チューンしてあれば40PS中盤か。

あ〜、パワーウェイトレシオは明らかに向こうの方が上だわな。
いくら公称値でも80％は出てるはずだし。
400NKはおデブさんだから、峠行くときガソリンは必要最小限にしとけ。

友達のZRXに乗せてもらったんですけど
これが軽い軽い
おいらのXJRはほぼノーマルで
ZRXはマフラ―変えてるぐらいなんだけど
こんなに変わるも？

>>766
一度ノーマルマフラーの重さを知る為に外してみると良い

>760
カマなんてめったにほられることは無いよ。

それよりもサーキットを走りたいと思っているときに、走るのがいいと思う。
まずは経験だよ。
俺は最初は舞い上がって参加者中ブービー。2回目は欲張って転倒。
3回目は知人のアドバイスもあってタイム大幅短縮！！
年2回のサーキットだけど、楽しい♪

>>768
なるほど、楽しめそうですね。
とりあえず、体験走行みたいなのが開かれるときに1回走ってみようと思います。

OVERの「フルエキゾーストＴＣ」か「FULL TITAN-OVAL MUFFLER」で迷ってます。
見た目は楕円形のOVELよりカーボンのTCのほうが好きなんです。
残る選択基準の性能・音が分からないのでどんな情報でもいいので教えてください。

中古でXJR買ったのですが、マフラーがIMPERIAL?というメーカーのものでした
これは純正ではないですよね?得していると思っていいのですか?

フケがよくて、ひっぱると高音がでるおすすめのショート管てないですかね？

今はモリワキのショート管つけてますが
自分の好みに合わなくって＿|￣|○

>>770
好きな方をどうぞ。カスタムなんてそんなもんです。

>>771
得と思うか損と思うかは人によるからねぇ。

>>772
無名メーカーの安物ショート管はそれなりに高音でるみたいだけど、
とにかく音質が酷すぎる。あと下はスカスカ、上も回らないで最悪。

KファクのMotoGPマフラーどうなんだろうね？
相当うるさそうだけど。

ｼｮｰﾄ管はｻｲﾚﾝｻｰ容量が取れないのでﾌｹの良さを優先するなら
ｻｲﾚﾝｻｰがついた普通のﾀｲﾌﾟの方がいいよ。

音質は個人的には
鉄＞ｱﾙﾐ＞ｽﾃﾝ≧ﾁﾀﾝ

ﾒﾀﾙｽﾋﾟ-ﾄﾞのは？
一応保安基準クリアしてるみたい。
外見はもろ腹下ぶった切り直管だがね
ﾊﾞｯﾌﾙとると強烈な音するよ
妥協するならｴｸﾞﾃｯｸにﾓﾝｽﾀｰﾀｲﾌﾟがある。

>>773
無名のマフラーか、情報ありがとう

>>774
ありがとう、調べてみます（*ﾟДﾟ）

OVERのバックステップ着けてる人いませんか？
セパハンにはしないで、バックステップだけ変えようと思っているのですけど
ありですかね？
また、バックステップをつけるとタンデムステップなくなっちゃうのですか？

>>776
前つけてた。ちなみにノーマルハンドルで。
タンデムステップがなくなるかどうかは年式次第であって
自分の車体みたらそれぐらい分かるだろ。

質問のレベルが低下してきたな

バイクの免許はどうやってとるんですか？

>>777
すいません、年式によってはタンデムステップがなくなるのは知ってたのですけど
自分のバイクにバックステップつけたことがないからどこにつけるか分からないんです。
ちなみに年式は０５です。

〜００まではタンデムステップとステップが合体型だったと思う。
０１〜からは分離してるから対応のバックステップならOK。

＞自分のバイクにバックステップつけたことがないからどこにつけるか分からないんです。

どこに付けるかも分からんパーツを欲しがるのは理解できない。
ここで教えてもらって何かできる様には思えないんで普通に店
に行って相談する方がいいと思う。

おまいらホント屑ばかりだな。普通に教えてあげればいいじゃん。

>>783
じゃあ、教えてあげてないおまいも、その屑のウチの一人って事か。

おめでとう！
今日からキミも「ホント屑」の一員だ！

　　　　　　＿＿＿
　　　　　 /:::::::::::::::::::ヽ
　　 　　　l/＾_,ヽ,_:::::::::::）
　　　　　从.*・ω・）￣´ 夜
　　　　　/~ヽ ； i　) 　　 露
　 　　　(⌒'Ｊ⊂ﾉ⌒) 　　死
　　　　（＿）　　（＿） 　　苦

霧吹きに入れた灯油で掃除した。
ステップの可動部に溜まってた黒くなってるグリスも流れて
劇的にキレイになったところで新たに注油した。
こういう隙間を掃除すると不思議なことにグッと見栄えが増すんだよなぁ。

>>775
高音出したいなら出口付近の材質はアルミがいいよ。
音質は出口の口径や材質で決まるからね。
アルミは磨くと鏡面になるのが楽しみの一つでもあるね。

ちなみにショート管の多くは鉄製だから低音が良く出る。
鉄管は重いしサビるけど、安いし俺の好きな音質。

>>784
予想通りの低レベルなレスで君には笑わせてもらったよwwww

やっとOVERのサイドカバーゲット
でもたけぇよ…

>>787
画像うｐキボン！！！

788
ごめん、まだ届いてないんだ。
XJR-HPの管理人と同じ銀のです。

ノーマルに近いマフラーってないですかね？
できれば軽くしたいのと吹けはむしろ無いほうがいいです。低回転メインで。
吹けの強弱はなんとなくバッフルでどうにかなりそうですけど。

初期型のタンクに惚れて買いました

>>790
劇的に軽くしたいなら絶対フルエキ。
どんな材質のを選んでもノーマルよりは絶対軽くなるよ。
ただ乗り味は乗り人次第。良くも悪くも変わる。音も変わる。
そして試すには値段が高い。

スリップオンはその逆ってことで。モノによっては結構軽くなるし。
マフラー問題は散々出る話題だけど
「うるさい・うるさくない・好き・嫌い」
やっぱこれだけは好みが最終選考。
自分で実際に音を聞いてみないと分からないよ。又は慣れる（笑）。

音量面・重量面だけなら、先ずは排気穴の絞られた
軽量材質のスリップオンを当たってみたら？

>>790
確かにﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰは糞重い。
一人で脱着するとめちゃくちゃ疲れる。
ワシはｸﾗｽﾄってｽﾃﾝのｼｮｰﾄ管入れてるが、重さは体感では1/2くらい。
フケは正直ﾉｰﾏﾙの方がよかった。
ﾉｰﾏﾙ似ならKERKERのﾒｯｷﾒｶﾞﾎﾝなんかどう？
音はﾊﾞｯﾌﾙ取らなきゃ車検は通ると思うけど。

ttp://www.webike.net/bm/10001001/

ここで色々見るのもいいかと思う。

>792-793氏レスありがとうございます。マジ参考にします。
通勤＆ツーメインでうるさくないのが好み＾＾

>>794
通勤は朝夕の渋滞なんか入ってるの？
すり抜けが加わるならショート管みたいに小さいのがいいよん。
>>15でも触れたけどデイトナのワンピース管は実に音が小さい。

話がちと脱線するけど・・・
おれの経験だけど、マフリャ〜換えたほうがすり抜けしやすい。
そして多少安全に運転できる。ある程度の音量があると
他の車や歩行者や「私、ここにいます」ってのを示せる。
農丸に戻したときに違いが分かった。
走ってて「あ、あのぉ、居るんですけど・・・」って感じになることがある。
歩道から「ぬっ」と飛び出してくる人類や、オバハンカーなどに存在を気づかれずに
妙に寄せられたりした事がある。音だけのせいではないのだろうけどね。
まぁ参考までに。

車に乗ってるときも後方からブォンっと音がするほうが（おれ的には）意識するというか
注意しやすい。珍みたいな爆音で300m離れてても分かる必要はないけどね。

どんなに音の小さい社外マフリャ〜でも農丸よりは音が出る。
そもそもの音質が違うので安全面で他へのアピールにはなると思いませ。

その他・・・
エキパイの感じでオイルフィルターはマフリャ〜付けっぱなしで
換えられるか？といった問題（便利・不便）もなくはないお。

ツーでは・・・
場所によっては最低地上高を考えないとダメなときが、まぁ、たまにあるお。

このクソ大雨の中どうしてもバイクに乗りたくなった。
小学校の時に水溜りに飛び込みたくなった衝動と同じなの
かな、子供心が出てきたのかもしれん。原付か単車か悩
んだけどなんとなくＸＪＲで行ってみようかと。
濡れたいのか走りたいのかわからないのであえて濡れよ
うかと思いカッパは放置し家から出て川沿いまで行き
暖気開始したけど正直マフラーの音が聞こえないぐらい豪雨。
20メートル離れると音も聞こえない、グローブは濡れるといかんので軍手で来たけど
もう濡れきった。暖気中に吸っていたタバコも雨粒を食らって消えてしまい携帯灰皿
の中にも水が溜まる溜まる。これが台風ですか。

出発してしばらく、後輪をロックさせてツーっと滑るのにはまる。
全ての車にえええっ！！！って顔で見られるけど余り気にせずどんどん走る。
走る走る走る。途中で休憩も無く30キロほど走って帰宅。
車庫でＸＪＲを拭いて乾かして今ビールを飲んでるんだけど

正直アホらしいながらも凄く楽しかった。

>>796
分かる、分かるw
おとといの夜は出先よりXJRで帰宅、程なくして集中豪雨に遭ったが
なぜか直帰しなかったもん・・・。手がふやけるよね。

昔、河原キャンプしてたら凄い夕立がきた。
海パン・サンダルのままXJR乗ったけど、そのときふと思ったこと。
「なるほど！バイクでカッパとか何とか、雨に逆らうという発想がオカシイんだよ。
従えばいいんじゃん」

・・・一瞬で考え直したけどね。雨、いてぇし。

>>796
いいよいいよー

>>796
よかった、俺だけじゃなかったｗ

雨の日は







車乗ります

雨の日は



コロッケ食ってます

ってか台風の日。
早く次の来ないかな

これ以上雨降らないでください
この夏何回洗車したと思ってるんですか

で、白は今度いつ出るの？

０６で来ると俺は踏んでいる

白は汚れが目立ち過ぎるからダメポ

スイングアームってどうやって外すんでつか？？
右側のフレームとの付け根には四角いものがあるんですが・・・

黒も汚れと傷が目立ちすぎるからﾀﾞﾒﾎﾟ

>>806
外し方分からんならバイク屋行けば？
ずぶの素人が弄くって怪我や事故ったら元も子もない
タイヤ・スイング外しても150kgあるからな
倒れた所に人が居れば軽く骨折できるわい

>>806
なぜ右を見て左を見ないのか俺には理解できんな。
sageを覚えてからまた来るんだな坊や。

別体マスターシリンダーとメッシュホースに交換してるｼﾄいる？

>>810
してますが。

様子を伺うより普通に質問した方が言いと思うよ。

パーツ代と工賃でいくらかかった？４マンくらい？

・ニッシンの別体マスターが中古5000円（新品14000円）
・メッシュホース（EARL'S）は前の車体から移植（新品なら15000円ぐらい）
・フルード小（400円）
※マスターのバンド200円
※マスターのキャップ3500円
※マスターのメッシュホース2500円
※マスターのメッキステー1500円

※はただのドレスアップなんで値段から外しておｋ
工賃は自分でしたから不明としておいて('A`)

オクにあるような無名のメッシュと中古別体なら10000円ぐらいでいける希ガス
全部新品なら4マンで、釣りでオイル交換が出来るぐらいと思ったらいい。

>>813
レスどうも。ここの住人はホント親切だなぁ。
俺もばんがって自分でしよーかな。
でもその前にキャリパーのOHだ・・・。

XJR400で車検二年付で乗り出し19マンなんだけどどうかな？
程度は中くらい、マフラー改です。

今日、バイト終わってロックとかはずしてたらタクシーのオッちゃん二人に
「これナナハン！？」って聞かれた。正直うれしい

>>816
> 今日、バイト終わってロックとかはずしてたらタクシーのオッちゃん二人に
> 「これナナハン！？」って聞かれた。正直うれしい

↑
なんしーですね、いわゆる。
彼らのワールドにはナナハンという車種が存在します。
あと、ハーレーという排気量もあります

ちなみにリアサス指差しながら、「これはオイルショック？」て言われて一応うなずいといたけど
あれはギャグだったのかな・・・

>>815
>程度は中くらい
あなたの主観を元に判断するのは無理がありますね。
もし、「本当に」中程度のモノなら買いだと思いますが…

>>816
ナナハンって聞かれたことは無いけど、「大型？」って聞かれることはあるな。
なぜか、ちょっぴり嬉しかったり

ナナハンと聞かれたことはないが「これ1200ですか？」と聞かれたことはある。
現行の400は無駄にでかいよな、まぁそれが気に入って買ったわけだけど

ＸＪＲ４００はゼファー貝より４万位価格が高い｡同じ空冷４００なのに｡
ヤマハ高いのか？

>>819
サンキュー！

>>821
部品外注から製造までのコストの差
あと部品数

>>821
たぶん、サスペンションあたりの金額の差じゃねーの？
ゼファーχ　＝　自社製品
XJR４００R　＝　ヤマリンズ

ヤマンボも忘れちゃあかん。
いいブレーキだよ。ﾎﾝﾄﾆ

現行のはヤマンボじゃないんじゃなかった？

現行の方が高いよ

XJRも次々モデルから水冷＆IFでしょうな・・・
空冷キャブ車じゃ排ガス規制で一発アウトorz
もしくはカタ落ちか

IFはいいよね

IFは良いんだけど、そうなるとCOセンサーやらECUやら部品数が増えるわけで・・・
水冷化はどうすんだろ？4YRのEgでも使うのだろうか？ もしくは新Egを設計中か？
今度の排ガス規制、メーカーがどれだけ本気出すかが見どころだな。

XJRもドラスタもSRも全部落とすんじゃないだろうか・・・
わざわざトリッカーの新型エンジンを使ってまで新型にしたセローは残すつもりなんだろうけど

シフトレバーカバー使ってる人いますか？
普通にパーツを買ってきて装着？
流用？
教えてえぐい人

とりあえず、XJRに水冷かIFになれば新車で買うよ
でなきゃ国内車見切ってR1購入だな('A`)

詳しくしらんけど、排ガス規制になったら空冷むりなんか・・・
空冷好きとしてはショックだなorz

はあ?現行車のＸＪＲは排ガス規制対応車だぞ。

>>835
そんな言い方せんでもいいだろう。
知らないのは藻前のほうかも知れんぞ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

>>836
丁寧に教えた所で>>835には理解できるんだろうかなｗ

XJRは終わらしてもいいかもしれん
そこで登場するのがFZ400　復活祭ｷﾎﾞﾝﾇ
んでCBとの熱い戦いが始まるんだな

言葉がたらんかったな。
新しい排ガス規制が適応されたら空冷無理なのか、と憂いたワケだ。

>>835よろしいか？

ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

禿同

しかしXJRは厳しいかもしれんね。悲しいわ。

かつて、排ガス＋騒音規制があってSRがピンチになったとき
ヤマハはSRに金をかけて存続させた経緯があるわけだが（カンドーした）
今現在のXJRにヤマハがどういう態度をとるか気になるな。
SRの時はヤマハが金のなる木を絶やしたくない、って現金な話ではなく
何か愛というか気概を感じたな（当時の記事より）。

今回の規制はかなり厳しいようだ。維持の場合、投資額も半端では
ないかもしれん。SRもしかり。騒音規制はない感じ？だから空冷のノイズという
ハンデは少ないとは思うが・・・。更新車が出たとしても
排ガス規制した結果「40PSです」だったら泣けるな。
アンダーパワー指向の車体はこういうとき強いっつーか、いいよね。

1300はもはや大型の看板車なので投資→更新車の方向で間違いないと思うんだが
400はどうか？カラバリのみの変更が続くと、どうも疑ってしまうな。

とはいっても売れた車体なので中古車でも当分潤った市場が
期待できるので一気に悲観的にならんでもいいか・・・と自分を慰めてみる・・・。

車検が401cc以上になればいいんだよ。
んで、自動車税の区分を変える。

そーすれば中免（今は普通免許だっけ？）とってから、
購入するバイクに400ネイキッドも視野に入るかと。
まぁＸＪＲを選ぶかは微妙だけど。

車検なけりゃビクスクも400買うだろうし。

免許は400ccまでなのに、車検は251ccからってのはなぁ。
実現すれば、結構400ネイキッド系のユーザー増えると思うんだけどねぇ・・・

でも、
車検時（重量税）　→　国税
自動車税　→　県税
だっけ？

国税の税収が減るからまず無理かな・・・

フルエキ買いたいよぉ

乗り換えたいよ〜

ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

今、OVERのフルエキつけてて、STRIKERに変えようと思ってるんだけど性能面ではどうかな？

OVERのフルエキ売ってください

>>847
伸びはいい、ノーマルを使ったことが無いけど好きなマフラーだよ。
ただ爆音なマフラーだと思う。
キャッチコピーは
「速い奴はみんなつけてる」だったか。
恥ずかしい。

そんな爆音なのかい？住宅密集地に済んでる俺じゃだめだ…orz

OVERでも結構なものなのに…さんくす！>>849
キャッチコピーに俺合って無いやw

そして残念でした>>848

おう大事にしてやってくれ

地元のバイク屋でフロントタイヤ（ノーマルと同じもの）交換したら作業代7000円取られた
ﾅﾌﾟｰｽでやればよかった・・・

この間、走っていたら急にエンジンが停止してしまいますた。
セルは回ろうとしてるけど、どうやらバッテリーにもうその力がないようで、
取り合えずバッテリーを新品にしてその場はﾌｶｰﾂ。
ですがまた、その日のうちに同じ症状に・・・orz

前スレや過去ログ＆調べてみると、
どうやらレクチ＆レギュレータ or ジェネレータが壊れてると思って良いのかな？
レクチの方は部品代も数千円みたいだし交換も自力でできそうだけど、
ジェネレータだと5ﾏｿ近くするようで・・・orz

ところで、レクチとジェネレータ。
どっちが壊れてるのかを断定する方法ってありますか？
もしレクチを交換してもジェネレータが壊れてたらﾏｽﾞｰだし、
それだと新品のレクチやバッテリーを再度壊すことにもなりますよね？？((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
（取り合えずバッテリーは1日で死亡した新品を充電して使用します・・）

>>853
XJRだから仕方ない。乗り換えを勧める

田舎モンの肥溜め
それがXJRクウォリティー
せいぜい、ビグスクが羨ましくて仕方ない哀れで惨めなXJR

質問します。
買った時は、そんなことなかったんですけど…最近エンジンフィンの黒い塗装がボロボロ剥がれるんですOrZ
高回転で走り過ぎたからかな？どうしてですか？
みなさんは、そう言った症状ないですか？

>>853
マトモなレスがなくて可哀相に。ここでマジレス。
まずはバイク屋さんに行って、店員さんに症状を伝えて
電装のチェックお願いします。と言えばＯＫ
料金はバイク屋さんによって変わると思うけど
大体2500〜3500円位です。
ジェネが逝く(焼ける)ことはほとんど無いです。(ただし絶対ではない)
レクチが逝ったと思います。
まあ、どっちが逝っているか調べるのはテスター持っていれば
一発で解ります。ちなみに俺も昔同じ症状になった(w
ガンガレ!!!

ウィンカーを純正クリアタイプにするか、スリムウィンカー（Poshの砲弾タイプ）にするか悩んでて気が狂いそうです。

人それぞれ好みはあるけれどおいらは砲弾のほうが
いいと思います。スッキリしていいですよ

おりも砲弾クリア派かな？っていうか付けてるし。
…にしても純正グリップすり減っててそろそろ交換しようと思うんだけどおすすめとかない？
悩んでて気が狂いそうですww

砲弾クリアにするくらいならゼハー純正にする
小さいウインカーは貧相になるよ

>>856
塗装の劣化でしょ。仕方ないのでは？おいらもぽろぼろ剥がれてきたから
紙ﾔｽﾘで全部剥がした。その後塗りたくない部分マスキングしてシリンダーとヘッドを
市販の耐熱黒の缶スプレーで塗装。そしてフィンの表っ面を紙ﾔｽﾘでしこしこ研く。
見違えるようにキレイになってｳﾏｰ(ﾟДﾟ)
おすすめです。

取り回しが苦手なんですけど、何か対策はないでしょうか？
後ろに下がるときに通算２回もコカしてます・・・
両方右なんですけど、原因は一回目は油断して右のほうに傾いてたのが原因だと思います。
そして、二回目は暗くてよく見えない道で少しだけど段差があって降りた瞬間右のほうに傾いて・・・です。
身長が低いので跨って後ろに下がれないのが辛いとこです。

そろそろ次スレ立てましょうかね

>>863
自分の方に傾けろ。
あと、タンクに腰入れろ

test

>>863
車重にびびらずにがんがれ！
>>865の通りにやれば出来る

安芸

こんにちは。愛車XJR400R2の99モデルを今年4月ごろ購入し走行は8000ｷﾛぐらい、
今は8800ｷﾛと全然乗っていない。orz そして夏こそは！だったのだが、、、仕事で骨折。3ヵ月ほぼ同じハンドルﾛｯｸをした状態で放置してました。
たまにエンジンはかけてたのでそこら変は大丈夫なはずなのですが、
おかしい点が一つ。ハンドルを真っすぐにしたのに、タイヤだけ右に10度くらいずれているんです。
今頃気付いた漏れがｱﾌｫですが、なんかなおせる方法ありますか？
ｽﾚ違いっぽいですがいちお、XJRなんで、、、
ちなみにフォーク見た感じへんじゃないんですよ。
だから余計なぞ。
だれか助けて。

タイヤが硬化して変形してるとか

>>868
悪いことは言わない、バイク屋へ行け。

昨日まですぐエンジンが掛かって走れたのに
今日はエンジンが掛からなくなり、20秒程セル押しっぱなしでなんとかエンジンが掛かりましたが、物凄く低速がガタつきます。
原因は何ででしょうか？誰か助けてください〜

>>871
ヒント：詳しく

>>871
ヒント：プラグ

今日十三通りで０４銀の女ライダー見た。なかなかいいもんだな。
カッコイイっつーか、華奢な奴が乗れば男女問わず萌える。

そろそろオイルの交換時期ですね。
ゆるめのオイルを入れましょう

>>868
放置以前は大丈夫だったというのなら、
インナーチューブでしょうね、原因。
本来、放置するだけでは曲がらないけどね。

僕は、事故ってステアリングステムとトップブリッジがねじれてましたけど。
この二つは丈夫だし事故しない限り大丈夫でしょ。

>>868
直したいなら、友人に手伝ってもらって、
壁にタイヤを当てて、思いっきり逆にねじったらいけるかも。
そのあと増し締め忘れずにね。

予算２万円ぐらいでいいカスタムないですかね？

くれぐれもマフラーを変えてないからって珍通販の19800円ショート管を買うなよ

>>878
腐るほど有る

最近2万以内でやったといえば、
・自作LEDテール・・・・・・・・・・・・・・・\4000-

・3MAの83mmキャリパー移植・・・・\5000-
ヤフオクで安く買って、OHでピストンAssyに+2万近く掛かったが･･･

・オールペン･･････・・・・・・・・・・・・・・\15000-
着色風景 http://www.geocities.jp/overdrive_sounds/XJR.JPG

・DID ゴールドチェーン・・・・・・・・・・\7000-
やっぱりヤフオクで新品を買う

>>878
70度の　ハイスロ＋イリヂウムプラグ
70度のハイスロだと　全体的に　扱いが楽♪

>>878
レギュラー　→　ハイオク

鉱物油　→　部分合成油

ＤＯＴ３　→　ＤＯＴ４

空気　→　窒素

４００Ｒには１３００みたいなタンデムバーは付けられないんですか？
ヤマハのＨＰ調べたら純正は出てないみたいなんですけど、
社外でも構わないので何かありませんか？