【Ｓ】アドレス１１０ パート14【２スト】
1 ：７７４ＲＲ：
ついに販売終了になってしまいました。２ストアドレス１１０
オーナーの皆さん大事に乗りましょう
前スレ
【Ｓ】アドレス１１０ パート13【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112183707/-100
オーナーの皆さん大事に乗りましょう
前スレ
【Ｓ】アドレス１１０ パート13【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112183707/-100
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2 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 10:41:52 ID:zkOP28M4
２げっと
前スレ
【Ｓ】アドレス１１０ パート13【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112183707/l50
スズキ公式ホームページ
ttp://www.suzuki.co.jp/index.html
アドレス110 （現在は404）
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/address110/index.html
過去スレ、よくある質問、関連サイト他は>>2-10あたりを。
sage推奨。age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰで。
ﾏﾀｰﾘ進行でおながいします。
【Ｓ】アドレス１１０ パート13【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112183707/l50
スズキ公式ホームページ
ttp://www.suzuki.co.jp/index.html
アドレス110 （現在は404）
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/address110/index.html
過去スレ、よくある質問、関連サイト他は>>2-10あたりを。
sage推奨。age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰで。
ﾏﾀｰﾘ進行でおながいします。
過去スレ&その他
無いなら立てよう！アドレス１１０スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012294398.html
＠＠＠ アドレス110スレ PART2 ＠＠＠
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021706579/
＠＠＠ アドレス110スレ PART3 ＠＠＠
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030332867/
＠＠＠ アドレス110スレ PART4 ＠＠＠
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10358/1035814483.html
＠＠＠ アドレス１１０ パート５ ＠＠＠（行方不明）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044693840/
@@@アドレス１１０パート５．５＠＠＠
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053519315.html
＠＠＠アドレス１１０ パート６＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059662169/
＠＠＠アドレス１１０ パート7＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068480217/
＠＠＠アドレス１１０ パート8＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078775131/
@@@アドレス１１０ パート９@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088185012/l50
@@@アドレス１１０ パート10@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095594436/
@@@アドレス１１０ パート11(0)@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101396377/
【Ｓ】アドレス１１０ パート12【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106479572/
無いなら立てよう！アドレス１１０スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012294398.html
＠＠＠ アドレス110スレ PART2 ＠＠＠
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021706579/
＠＠＠ アドレス110スレ PART3 ＠＠＠
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030332867/
＠＠＠ アドレス110スレ PART4 ＠＠＠
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10358/1035814483.html
＠＠＠ アドレス１１０ パート５ ＠＠＠（行方不明）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044693840/
@@@アドレス１１０パート５．５＠＠＠
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053519315.html
＠＠＠アドレス１１０ パート６＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059662169/
＠＠＠アドレス１１０ パート7＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068480217/
＠＠＠アドレス１１０ パート8＠＠＠
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078775131/
@@@アドレス１１０ パート９@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088185012/l50
@@@アドレス１１０ パート10@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095594436/
@@@アドレス１１０ パート11(0)@@@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101396377/
【Ｓ】アドレス１１０ パート12【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106479572/
メリット＆デメリット
（･∀･）ｲｲ!!
・大根も長ネギも折らずに入る広くて深い27リッターメットイン
・国産原２スクーターならほぼ敵無しの最高速
・前後12インチタイヤとしっかりしたフレームで安定感抜群
・国産にしてはスタイリッシュなマスク
・タンデムも楽ちん？なゆったりシートと折りたたみフットレスト
・作りのしっかりした、タンデムにも役立つリアキャリア
(･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!
・車格からすればややプアな１ポッドＦブレーキ
・３５Ｗで見た目よりは結構暗いライト(初期型は特に)
・シグナルＧＰやワインディングには向かないもっさりな出足
(その代わり中速域はいい)
・バッテリ－切れを招くかもしれないメットインスイッチ
(ハナっから配線を切ってしまうのも手です
・ツーリングの航続距離にちょっとだけ不安な６リッタータンク
（街乗りは全然問題ないですが)
ＦＡＱ（よくある質問）
Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？
Ａ．生産中止になってしまったので、かなり手に入れにくくなってしまってます。
在庫があったら買いだと思ってくださいませ。
Ｑ．後継車種は出ますか？
わかりません（ｗ 今のところ（2005年7月現在）にはそういう話題は
まだ出ておりません。噂レベルなら色々とありそな感じですが、判断は自己責任で。
Ｑ．最高速はどこまで出せますか？
Ａ．平地で、初期～中期型なら『ぬわわ～ぬわえ』、後期型なら『よえ～ぬわわ』。
型式の分け方は、こちらを参照。 ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/ad.htm
なお確認はあくまでも自己責任で・・・
Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？
Ａ．同じ原２ですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。
Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。
Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが…
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。
Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが…
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。
Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。
Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？
Ａ．生産中止になってしまったので、かなり手に入れにくくなってしまってます。
在庫があったら買いだと思ってくださいませ。
Ｑ．後継車種は出ますか？
わかりません（ｗ 今のところ（2005年7月現在）にはそういう話題は
まだ出ておりません。噂レベルなら色々とありそな感じですが、判断は自己責任で。
Ｑ．最高速はどこまで出せますか？
Ａ．平地で、初期～中期型なら『ぬわわ～ぬわえ』、後期型なら『よえ～ぬわわ』。
型式の分け方は、こちらを参照。 ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/ad.htm
なお確認はあくまでも自己責任で・・・
Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？
Ａ．同じ原２ですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。
Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。
Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが…
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。
Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが…
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。
Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。
関連サイト
アドイチ
ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/
アド通
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/
あどれす屋
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~tatsumi/index_001.htm
もーたーらいふ
ttp://www.geocities.jp/custom_memory/
ADDRESS110 GT&RACING
ttp://www.kikuchi.jp/address110/
MSK-WORKS
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/MSK-WORKS/
アドイチ
ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/
アド通
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/
あどれす屋
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~tatsumi/index_001.htm
もーたーらいふ
ttp://www.geocities.jp/custom_memory/
ADDRESS110 GT&RACING
ttp://www.kikuchi.jp/address110/
MSK-WORKS
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/MSK-WORKS/
とりあえずテンプレちょこっと改変して貼ってみますた。
皆様ﾄﾞｿﾞｰ。
皆様ﾄﾞｿﾞｰ。
9 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 14:08:08 ID:L4q3Sd82
>>1、テンプレさん、乙。
12 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 17:48:53 ID:QMNZ6hm0
レスサンクス＆激しく亀レススマソです。
オイル混合無しで行きます。
今のところまだ慣らしペースですが、少しづつアクセル開けめにしてます。
やっぱ真面目に1000km慣らしする人って少ないですかね
(無理か・・・俺もそこまで我慢できなさそう)。
速度よりも回転数の方が気になってきました。
デイトナのデジタコ付けてみます。
オイル混合無しで行きます。
今のところまだ慣らしペースですが、少しづつアクセル開けめにしてます。
やっぱ真面目に1000km慣らしする人って少ないですかね
(無理か・・・俺もそこまで我慢できなさそう)。
速度よりも回転数の方が気になってきました。
デイトナのデジタコ付けてみます。
初期チューナーは皆ある意味、開拓者だから、スゴイと思う。
いいアドバイスくれるとホント助かりまする。
漏れはSK３を大事に乗って、『あの速いちっこいのちと、カコイイかも」
とみられるよう維持してく。
クランクシャフトが朽ち果てるまで（´∀｀
いいアドバイスくれるとホント助かりまする。
漏れはSK３を大事に乗って、『あの速いちっこいのちと、カコイイかも」
とみられるよう維持してく。
クランクシャフトが朽ち果てるまで（´∀｀
先日見たAddress110
エンブレムをよーく見たらAredess1100になってた。
エンブレムをよーく見たらAredess1100になってた。
17 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 22:23:56 ID:pIRtBnP5
中古で手に入れて1ヶ月以上経ちました。
まあ好調ですが、思った以上に出足が悪いですね…。
ほとんどの50原付に出てすぐ抜かれます…。
最高速は90出ますが、坂道も思ったよりパワーないような気が！？
ベルト交換したけど、車体重いから仕方ないのかな。
ちなみに前はリード100乗りでした。
盗難されちゃって…。
まあ好調ですが、思った以上に出足が悪いですね…。
ほとんどの50原付に出てすぐ抜かれます…。
最高速は90出ますが、坂道も思ったよりパワーないような気が！？
ベルト交換したけど、車体重いから仕方ないのかな。
ちなみに前はリード100乗りでした。
盗難されちゃって…。
18 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 23:55:49 ID:ybWoU1qp
>>16
そうか俺もロイヤルサルーンやＧＴＲのＪＯＧ見るぞ(マジ)
そうか俺もロイヤルサルーンやＧＴＲのＪＯＧ見るぞ(マジ)
19 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 01:44:56 ID:f0WzohRn
後期型はクラッチシュー、SP、SPシートを前期型に変えてみな
ＮＳＲシリンダー入れているツワモノっている？
原チャリの方が出だし速いのって気になるほどのもの？
オレは３０キロ（くらいか？）から、こっちの方が速いから
そんなに気にしないけど。
ちなみにフルノーマルです。
…WR軽量化くらいはしよっかな。
オレは３０キロ（くらいか？）から、こっちの方が速いから
そんなに気にしないけど。
ちなみにフルノーマルです。
…WR軽量化くらいはしよっかな。
23 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 17:01:28 ID:Rb82hdM5
新車購入から２年半で22,000km
２号機のスカブ４００よりずっと活躍してる
今日スタンドロックが効かなくなった..
ワイヤー切れか？どなたか経験ある？
２号機のスカブ４００よりずっと活躍してる
今日スタンドロックが効かなくなった..
ワイヤー切れか？どなたか経験ある？
初代3000キロだけど、今は暖気３分位しないとまともに走らないｗ
こんなもんすかね
こんなもんすかね
>>23
ネジが外れているだけだったりして。
バイク屋に行っても、そんなに高い金取られるもんじゃない思う。
>>24
初代3000キロって？
走行距離？
初代でまだ3000キロしか走ってないのにまともに動くの？
ネジが外れているだけだったりして。
バイク屋に行っても、そんなに高い金取られるもんじゃない思う。
>>24
初代3000キロって？
走行距離？
初代でまだ3000キロしか走ってないのにまともに動くの？
今の季節アイドリングが高めだと始動時にプラグかぶりやすいですか？
SK3ノーマルですが、今のところかぶったことはないです。
むしろアイドリング低めにしといてエンストする方が恐いかも。
むしろアイドリング低めにしといてエンストする方が恐いかも。
29 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 19:29:32 ID:LK8in38w
>>27
初期型、後期型くらい書かないとな
初期型、後期型くらい書かないとな
>>9 遅レス V125 vs.110
では110の勝ちか。。。って、どうなんだろ。110は弄ってあったのかな。
皆さんどう思います？ 大して変わりないか、ちと、遅めだと思ってたんだけど。
ノーマル対決、チューンド対決やってほすい
では110の勝ちか。。。って、どうなんだろ。110は弄ってあったのかな。
皆さんどう思います？ 大して変わりないか、ちと、遅めだと思ってたんだけど。
ノーマル対決、チューンド対決やってほすい
／三ミﾐ､ｙ;）ヽ
/三 ミﾐ､ｿﾉノ､ヾ､}
,':,' __ `´ __ ｀Y:}
}::! { : :`､ ,´: : j !:! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
{:|‐=･=‐ i !‐=･=‐|:} ＜ >>30 アンタ地獄に落ちるわよ
r（ / しﾍ､ ）ｊ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
g ! ｀ !-＝‐!´ ,ﾉg
＼._ヽ _´_ノ ソ
＿_,／ ヽー ,/＼＿__
|.:::::.《 ヽｰ／ 》.::.〈
//.:::.`＼ ／'.:::.ヽ＼
まー俺は地獄の住人なんだがなw
ちなみに110海苔だ。冷静にな考えてカキコしたまでだ。
藻前も冷静にな。
ちなみに110海苔だ。冷静にな考えてカキコしたまでだ。
藻前も冷静にな。
V125とSK3だとV125のが速いね
110海苔だがV125試乗した やはりV125は速い
だけどﾎｲｰﾙ小さいから切れ込み感が馴染めなかった
だけどﾎｲｰﾙ小さいから切れ込み感が馴染めなかった
スピードならV125が全面的に上でしょ。これはもう認めるしかないと思う。
V125は変態度が低いからなぁ。いまいち買う気になれん。
37 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 00:22:17 ID:SZuCGALk
すいません。アド１１０を購入予定なのですあ
社外のミラーを取り付ける予定なのですが
ネジ径は何mmになりますでしょうか？
10mmのものと8mmのものがあるそうです。
よろしく御願い致します。
社外のミラーを取り付ける予定なのですが
ネジ径は何mmになりますでしょうか？
10mmのものと8mmのものがあるそうです。
よろしく御願い致します。
sk3海苔です
ギヤオイルを交換したいのですが純正以外でｵｽｽﾒないでしょうか？
化学合成はシールなど痛めるとアド110ﾎﾑﾍﾟで見ました。
問題無ければ 添加剤も試してみるつもりです。
大事にのってます。よろしくお願いします。
ギヤオイルを交換したいのですが純正以外でｵｽｽﾒないでしょうか？
化学合成はシールなど痛めるとアド110ﾎﾑﾍﾟで見ました。
問題無ければ 添加剤も試してみるつもりです。
大事にのってます。よろしくお願いします。
>>40
>化学合成はシールなど痛める
100％化学合成なら平気じゃないかな。
正直、何時の話だよって思うよ。
オイルシールもオイルも格段に進化してる現在の話じゃないよな。
化学合成オイル入れて滲みましたなんて話が蔓延してたら、今の三菱自動車のようなクレームの嵐だよ。
オイルメーカーもそんな馬鹿じゃないよ。相性実験ぐらいしてる。
心配なら超有名所を押さえるか、ナプ、RWで計り売りしてるオイルを買えばいい。
添加剤は、量が問題。スクーターじゃ正味量が少なすぎてもったい無い。
ホント２～3滴みたいな配合比になっちゃうよ。誰かの余りを貰えるなら構わないけど。
>化学合成はシールなど痛める
100％化学合成なら平気じゃないかな。
正直、何時の話だよって思うよ。
オイルシールもオイルも格段に進化してる現在の話じゃないよな。
化学合成オイル入れて滲みましたなんて話が蔓延してたら、今の三菱自動車のようなクレームの嵐だよ。
オイルメーカーもそんな馬鹿じゃないよ。相性実験ぐらいしてる。
心配なら超有名所を押さえるか、ナプ、RWで計り売りしてるオイルを買えばいい。
添加剤は、量が問題。スクーターじゃ正味量が少なすぎてもったい無い。
ホント２～3滴みたいな配合比になっちゃうよ。誰かの余りを貰えるなら構わないけど。
>>40
レス有難うございます。
余計な心配だったんですね。
添加剤は少し小分けをもらえます。
全開が多いので少しでも機構部の持ちをよくしたいと思いました。
モチュール300vて どうでしょ
ｽﾚ違いの雰囲気
レス有難うございます。
余計な心配だったんですね。
添加剤は少し小分けをもらえます。
全開が多いので少しでも機構部の持ちをよくしたいと思いました。
モチュール300vて どうでしょ
ｽﾚ違いの雰囲気
>42
昔大型バイクで使って余ったモチュールを使ったことがある。
今でもドリルの穴あけとかに使うけどｗ
自己満足度は上がったよ
昔大型バイクで使って余ったモチュールを使ったことがある。
今でもドリルの穴あけとかに使うけどｗ
自己満足度は上がったよ
スクーター専用のギヤオイルあるから入れれば？
丁度いい量（１００ｃｃ～１２０ｃｃ）で売ってるよ。
丁度いい量（１００ｃｃ～１２０ｃｃ）で売ってるよ。
初期型乗ってるんですが今の時期、発進時カブりまくりなのは仕様ですか？
48 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 12:46:55 ID:oBUyAlln
初期型は欠陥だらけなの覚悟して購入しないとな
>>47
プラグをイリジウムに換えたらどうかな？
プラグをイリジウムに換えたらどうかな？
簡単だから試してみなよ
エアクリ掃除してる？
53 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 00:16:10 ID:v9dmv9Xv
初期型中古で初期型買ったんですが、自分のもキャブ調子悪いな。
初期型ってどこに欠陥あります？どっかのサイトでオートチョークが
悪いって見たけど他にありますか？教えてください！
初期型ってどこに欠陥あります？どっかのサイトでオートチョークが
悪いって見たけど他にありますか？教えてください！
エアクリ、プラグは交換して結構たつんで今度見てみます。
>52
走行25000キロですがキャブは今まで一度も掃除したことないですorz
今までいろんな小排気量車乗ってきましたがここまで日によって調子が
違うバイクは初めてです
>52
走行25000キロですがキャブは今まで一度も掃除したことないですorz
今までいろんな小排気量車乗ってきましたがここまで日によって調子が
違うバイクは初めてです
ギヤオイル
ごめんマルチぎみ
添加剤スレでレスつかなかった
円陣屋志向で scootギヤオイルでてるのでは？
コレで早くなるならしめたもんだけど持ちが悪かったらと思うと恐くて試せない。
ごめんマルチぎみ
添加剤スレでレスつかなかった
円陣屋志向で scootギヤオイルでてるのでは？
コレで早くなるならしめたもんだけど持ちが悪かったらと思うと恐くて試せない。
俺が乗ってた初期型は、毎日通勤で乗ってたんだけど、
寒すぎて１度キャブのアイシングが起きたことがある程度で
他にキャブのトラブルなかったよ。
キャブのセッティングは全ノーマルで、東京都内での話。
寒すぎて１度キャブのアイシングが起きたことがある程度で
他にキャブのトラブルなかったよ。
キャブのセッティングは全ノーマルで、東京都内での話。
57 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 16:10:18 ID:3FaEgIEf
ボアアップキットはどこが一番いい？
>>57
キタコ♪
キタコ♪
59 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 18:07:18 ID:3FaEgIEf
>>58
具体的にお願いします。
具体的にお願いします。
ﾔｽｲﾖﾔｽｲﾖ。
61 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 18:25:57 ID:3FaEgIEf
ピストンの丈が短く、1本リングなのですが。
>>59
キタコのアドレス１１０用ボアアップキットは、１種類しか出ていないからアレなんですけど、
とりあえずこんな感じです。
スーパーボアアップKIT
（133.2cc）
210-2403900 20,790円
(税抜：19,800円)
ストリートマジック110/-Ⅱ CF12全車種
アドレス110 CF11A全車種
○排気量：133.2cc
○ボア径：Φ57
○ストローク：52.2mm
※'99年9月以降の排ガス規制モデルは、ノーマルマフラー装着不可。必ず、規制前モデル
のマフラーもしくは、市販チャンバーに交換して下さい。
キタコのHP行けば、写真も見られます。
ttp://www.kitaco.co.jp/
実際に買うのなら、キタコに発注するより、GT商会などの通販の方が安いっす。
ttp://www.g-t.co.jp/
ちなみに、キタコのボアアップキットは、おいらも愛用してます。133.2ccになるので、小型登録
が必要です。高速道路を走れる様になります。レース専用なら問題ありません。こっそり乗っ
てはいけません。と、一応書いておきます。
SK3のノーマルマフラーでも走れますが、マフラーがかなり熱くなります。エンジンに悪影響が
出そうです。指定通り旧型のマフラーを使った方がいいと思います。お勧めの理由は、安くて
ハイパワーなボアアップキットだからです♪
キタコのアドレス１１０用ボアアップキットは、１種類しか出ていないからアレなんですけど、
とりあえずこんな感じです。
スーパーボアアップKIT
（133.2cc）
210-2403900 20,790円
(税抜：19,800円)
ストリートマジック110/-Ⅱ CF12全車種
アドレス110 CF11A全車種
○排気量：133.2cc
○ボア径：Φ57
○ストローク：52.2mm
※'99年9月以降の排ガス規制モデルは、ノーマルマフラー装着不可。必ず、規制前モデル
のマフラーもしくは、市販チャンバーに交換して下さい。
キタコのHP行けば、写真も見られます。
ttp://www.kitaco.co.jp/
実際に買うのなら、キタコに発注するより、GT商会などの通販の方が安いっす。
ttp://www.g-t.co.jp/
ちなみに、キタコのボアアップキットは、おいらも愛用してます。133.2ccになるので、小型登録
が必要です。高速道路を走れる様になります。レース専用なら問題ありません。こっそり乗っ
てはいけません。と、一応書いておきます。
SK3のノーマルマフラーでも走れますが、マフラーがかなり熱くなります。エンジンに悪影響が
出そうです。指定通り旧型のマフラーを使った方がいいと思います。お勧めの理由は、安くて
ハイパワーなボアアップキットだからです♪
でもキタコって１本リングだから耐久性が・・・
64 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:50:45 ID:3FaEgIEf
オートボーイの135CCのほうがよくないか？
2本リングだし丈も問題がない。
2本リングだし丈も問題がない。
65 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:05:36 ID:8AgxGnMj
アドレス１１０のギアオイル交換しようかと思うんだけど、
オイルを入れる所と抜く所ってどこですか？一万キロ乗ったんで
そろそろ交換しようと。
オイルを入れる所と抜く所ってどこですか？一万キロ乗ったんで
そろそろ交換しようと。
62です。
オートボーイに135ccってあったの？。124ccだけかと思ってました。オートボーイ124cc
のポート形状は、いいですね。キタコの１本リングの耐久性は、現在テスト中っす(^^;
2スト空冷単気筒だから、腰上開けるのは簡単だし、あまり考えていませんでした。
頻繁に腰上バラすのが面倒ならば、２本リングがいいのかなぁ？。フリクションロスは、
１本リングが圧倒的に低いと思います。キタコは安いけど仕上げがイマイチなので、ど
ちらかというと素材っぽいかな？。そのまま組んでもかなり力出るけど、用途に合わせ
てポート加工すると、より一層楽しめますね。オートボーイもなかなか高価なので、オー
トボーイを狙える人は、カメファクのメガトン125KITもいいかも？。おいらは貧乏なので、
やっぱキタコが好きです♪
モノとしてのできは、オートボーイやカメファクの方が上なのかな、やっぱ。キタコは、ポ
ート加工などで自分の好きな味付けにできるのと、安いのが魅力？。
オートボーイに135ccってあったの？。124ccだけかと思ってました。オートボーイ124cc
のポート形状は、いいですね。キタコの１本リングの耐久性は、現在テスト中っす(^^;
2スト空冷単気筒だから、腰上開けるのは簡単だし、あまり考えていませんでした。
頻繁に腰上バラすのが面倒ならば、２本リングがいいのかなぁ？。フリクションロスは、
１本リングが圧倒的に低いと思います。キタコは安いけど仕上げがイマイチなので、ど
ちらかというと素材っぽいかな？。そのまま組んでもかなり力出るけど、用途に合わせ
てポート加工すると、より一層楽しめますね。オートボーイもなかなか高価なので、オー
トボーイを狙える人は、カメファクのメガトン125KITもいいかも？。おいらは貧乏なので、
やっぱキタコが好きです♪
モノとしてのできは、オートボーイやカメファクの方が上なのかな、やっぱ。キタコは、ポ
ート加工などで自分の好きな味付けにできるのと、安いのが魅力？。
>>65
アドイチのギアオイル交換方法
１、センタースタンドを立てる
２、キックペダルを外す
３、クラッチカバーを外す（SK3は樹脂製のクラッチアウタカバーを外してから）
４、クラッチ（ベルトが掛かっているリアタイヤ側）右下辺りのオイルドレンプラグを外す（オイルが出てくる）
５、オイルドレンプラグの右上にあるオイルレベルボルトも外す（若干勢いよくオイルが抜ける）
６、オイルドレンプラグを締める
７、オイルレベル穴よりギアオイルを入れる。油差しを使うと簡単♪
８、オイルレベルボルトを締める
使用オイル
スズキエクスターオイルスーパーデラックス、または、スズキエクスターオイルTYPE04
オイル量
オイル交換時：120cc
ギアケース分解時：130cc
ボルト締め付け
オイルドレンプラグ：12N/m(1.2kgf/m)
オイルレベルボルト：12N/m(1.2kgf/m)
アドイチのギアオイル交換方法
１、センタースタンドを立てる
２、キックペダルを外す
３、クラッチカバーを外す（SK3は樹脂製のクラッチアウタカバーを外してから）
４、クラッチ（ベルトが掛かっているリアタイヤ側）右下辺りのオイルドレンプラグを外す（オイルが出てくる）
５、オイルドレンプラグの右上にあるオイルレベルボルトも外す（若干勢いよくオイルが抜ける）
６、オイルドレンプラグを締める
７、オイルレベル穴よりギアオイルを入れる。油差しを使うと簡単♪
８、オイルレベルボルトを締める
使用オイル
スズキエクスターオイルスーパーデラックス、または、スズキエクスターオイルTYPE04
オイル量
オイル交換時：120cc
ギアケース分解時：130cc
ボルト締め付け
オイルドレンプラグ：12N/m(1.2kgf/m)
オイルレベルボルト：12N/m(1.2kgf/m)
68 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:54:50 ID:3FaEgIEf
オートボーイは124CCの２ミリオーバーサイズ。
ボーリングが必要です。
ボーリングが必要です。
69 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:56:31 ID:3FaEgIEf
カメファクのメガトン125KITを126CCにする方法はありますか？
これで高速を走る・・・・
これで高速を走る・・・・
71 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 00:33:32 ID:HCUEUiL7
６７さんありがとうございます！６５です。かなりくわしく
教えていただいてありがとうございます。やってみます。
教えていただいてありがとうございます。やってみます。
>>67
２、キックペダルを外す必要なくない？
２、キックペダルを外す必要なくない？
「ついでに外してメンテしましょう。」という意味だと理解した。
ってか簡単に小型登録できるの？
75 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 06:00:10 ID:HesnPhKq
簡単に出来るよ。
因みに今月号のﾓﾄﾁｬﾝには２５０cc登録されたＮチビが高速走ってるよ。
因みに今月号のﾓﾄﾁｬﾝには２５０cc登録されたＮチビが高速走ってるよ。
>>72
>>73
スマソ。おいらのSK3だからつい…。
SK3は、先にキックペダルを外さないとクラッチアウタカバーが外せませんが、
クラッチアウタカバーの無いSK1以前のモデルは、外さないでいいでつ。
>>73
スマソ。おいらのSK3だからつい…。
SK3は、先にキックペダルを外さないとクラッチアウタカバーが外せませんが、
クラッチアウタカバーの無いSK1以前のモデルは、外さないでいいでつ。
78 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 17:06:35 ID:74gOgroc
ふ～ん、小型登録って簡単にできるもんなんだ。
ところでアド通のＺＺ１１０の掲示板に出てくる「すったこ」ってやつ
質問者に嫌味ったらしく「ＺＺに１１０エンジン積んだらちゃんと１２５登録しろよ」とか
言いつつ自分のＺＺ１１０はボアアップして１３３ccにしときながらピンクナンバーのままって・・・
ところでアド通のＺＺ１１０の掲示板に出てくる「すったこ」ってやつ
質問者に嫌味ったらしく「ＺＺに１１０エンジン積んだらちゃんと１２５登録しろよ」とか
言いつつ自分のＺＺ１１０はボアアップして１３３ccにしときながらピンクナンバーのままって・・・
前後のタイヤサイズについてなんですが
インナーショートフェンダー撤去、もしくは交換のみ、ホイール交換なしで入る
最大のタイヤサイズっていくつまでなんでしょうか。
インナーショートフェンダー撤去、もしくは交換のみ、ホイール交換なしで入る
最大のタイヤサイズっていくつまでなんでしょうか。
80 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 00:43:51 ID:LuJEC09r
オートボーイの135ccの人柱ギボン。
ＮＲの135ccですが呼んだ？。
キタコのポートをちょっといじっただけだからやめな。
キタコのポートをちょっといじっただけだからやめな。
ｱﾄﾞ110用のNRﾓﾉって最悪です
ﾌﾟｰﾘｰ入れたら１週間で壊れた ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ変えたら(ry
でもHPで質問するとﾚｽ早いよｗ
ﾌﾟｰﾘｰ入れたら１週間で壊れた ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ変えたら(ry
でもHPで質問するとﾚｽ早いよｗ
Sk3で 距離2000Km超えたのでエアボックスあけてみた。
砂利、砂、落ち葉が入っていて驚いた。速攻、掃除しました。
雨の中も通勤してるのでかなり環境悪い。
ついでにゴムパイプの両端形状をカッターで加工。
砂利、砂、落ち葉が入っていて驚いた。速攻、掃除しました。
雨の中も通勤してるのでかなり環境悪い。
ついでにゴムパイプの両端形状をカッターで加工。
はじめまして。こないだアドレス110の初期型を譲ってもらったのですが、
テッチンホイールからキャストホイールに替えたいと思ってます。
アドレス１１０やＺＺ用ならなんでもいけるのでしょうか？
教えて君でスマソ
テッチンホイールからキャストホイールに替えたいと思ってます。
アドレス１１０やＺＺ用ならなんでもいけるのでしょうか？
教えて君でスマソ
85 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 14:42:03 ID:HxnaBFVk
使えるが
アドレス１１０とＺＺ用キャストホイールは別物だぞ
オフセットが違う
アドレス１１０とＺＺ用キャストホイールは別物だぞ
オフセットが違う
87 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 15:56:07 ID:BUqgZ6HC
>>81 ＮＲ135ccって、キタコ133.2ccと同じもの？
89 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 17:42:41 ID:LuJEC09r
同じ。
Fブレーキパッドをお店で交換してもらったのですが
信号が変わってＦブレーキ掛けようとしたらたらふにゃふにゃで
ブレーキが全然効かず怖かった (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Ｕﾀｰﾝしてお店にもって行こうととしてる最中ブレーキ握ったら
今度は金属が折れる様なパキーンとゆう音がΣ(ﾟДﾟ υ)
もう一回Ｆブレーキを握るとふにゃふにゃが無くなって
ちゃんと効く様になってました。あの音はなんなのでしょうか？
もしかしたらフロントがいきなりロックするんじゃないかと思うと怖いです。
信号が変わってＦブレーキ掛けようとしたらたらふにゃふにゃで
ブレーキが全然効かず怖かった (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Ｕﾀｰﾝしてお店にもって行こうととしてる最中ブレーキ握ったら
今度は金属が折れる様なパキーンとゆう音がΣ(ﾟДﾟ υ)
もう一回Ｆブレーキを握るとふにゃふにゃが無くなって
ちゃんと効く様になってました。あの音はなんなのでしょうか？
もしかしたらフロントがいきなりロックするんじゃないかと思うと怖いです。
>>91-92
みなさんはもしかして自分で部品とか交換できちゃうの？
アドレス１１０はAT小型取得記念てゆー事でお兄ちゃんのお友達から貰った物なんですよ。
部品交換したのはブレーキ前後とRタイヤとプラグと
駆動関係らしい所交換してもらって。全部で４万５千円払ってきたんだけど。。
新車の頭金にしたかったのに・・Orz
お弁当作ったんで少し遠出してきますねﾉｼ
みなさんはもしかして自分で部品とか交換できちゃうの？
アドレス１１０はAT小型取得記念てゆー事でお兄ちゃんのお友達から貰った物なんですよ。
部品交換したのはブレーキ前後とRタイヤとプラグと
駆動関係らしい所交換してもらって。全部で４万５千円払ってきたんだけど。。
新車の頭金にしたかったのに・・Orz
お弁当作ったんで少し遠出してきますねﾉｼ
ZZのカラーはウチに新品が余ってるよ･･･。
96 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 19:38:39 ID:S4dIJkgb
発進の悪さ何とかならないかな？
（特に坂道だと）原付以下です。
走り出すと90くらいは出るのですが…。
（特に坂道だと）原付以下です。
走り出すと90くらいは出るのですが…。
やです（＞＜）
せっかくだから１００ゲト。
>>97
ヒント：バイスプライヤーを2本
ヒント：バイスプライヤーを2本
102 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 23:35:18 ID:fmgjdfFY
最近、念願のアドレス１１０（ＳＫ１）を購入しました。
Sフロントブレーキを欠けたときテンプレの「サー」という音とは
違い、「キー」という金属音がするのでＦパッドの交換を考えております。
過去ログを参考にしたところデイトナの赤パッドがおすすめとの事ですが
・タンデム走行が多い
・運転者はヘビー級の筋肉ゴリラ
という構成ですと、やはり赤パッドがよろしいのでしょうか？
ブレーキの効きも良く、減りもそこそこのパッドがあればいいのですが
なかなか難しいですね。
Sフロントブレーキを欠けたときテンプレの「サー」という音とは
違い、「キー」という金属音がするのでＦパッドの交換を考えております。
過去ログを参考にしたところデイトナの赤パッドがおすすめとの事ですが
・タンデム走行が多い
・運転者はヘビー級の筋肉ゴリラ
という構成ですと、やはり赤パッドがよろしいのでしょうか？
ブレーキの効きも良く、減りもそこそこのパッドがあればいいのですが
なかなか難しいですね。
すいません あげてしまいました。
それと
（誤）Ｓフロントブレーキ →（正）フロントブレーキ
です。よろしく御願い致します。m(_ _)m
車体ですが、年式は２００１年以降のＳＫ１、走行距離は１００００キロです。
そろそろ、駆動系とかの交換時期ですね。
それと
（誤）Ｓフロントブレーキ →（正）フロントブレーキ
です。よろしく御願い致します。m(_ _)m
車体ですが、年式は２００１年以降のＳＫ１、走行距離は１００００キロです。
そろそろ、駆動系とかの交換時期ですね。
>>102
購入オメ。
前オーナーがどんな走り方をしてたかにもよりますが、
換えといた方が無難でしょう。
赤パッドの他には金パッドもお勧めといえばお勧めですが、
ハードブレーキが多いとローターへのダメージが懸念されますので、
やはり赤パッドをこまめに換えるのがよろしいかと。
ついでに駆動系も換えといた方がいいと思います。
購入オメ。
前オーナーがどんな走り方をしてたかにもよりますが、
換えといた方が無難でしょう。
赤パッドの他には金パッドもお勧めといえばお勧めですが、
ハードブレーキが多いとローターへのダメージが懸念されますので、
やはり赤パッドをこまめに換えるのがよろしいかと。
ついでに駆動系も換えといた方がいいと思います。
度々すいません。ＳＫ１ではなくＳＫ２型でしたので０２年式になると思います。
>>104さん
早速のレスありがとうございます。
やはり赤パッドが良さそうですね。明日ライコランドのセールなので
早速取り付けてもらおうと思います。
リード１００と比べると加速感が少ないような気がしたので（速度は出ているのですが）
もしかしますと、ベルト等が摩耗しているのかもしれません。
近いうちに点検に出そうと思います。（改善されなければ、ＷＲを１５グラムに変更予定です。）
早速のレスありがとうございます。
やはり赤パッドが良さそうですね。明日ライコランドのセールなので
早速取り付けてもらおうと思います。
リード１００と比べると加速感が少ないような気がしたので（速度は出ているのですが）
もしかしますと、ベルト等が摩耗しているのかもしれません。
近いうちに点検に出そうと思います。（改善されなければ、ＷＲを１５グラムに変更予定です。）
ＳＫ２なんて型あるの？
108 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 23:58:48 ID:7twT+9B8
ある。
俺のはＳＫ５型（最終型）
要するに２００１年製造ならＳＫ１、２００２年ならＳＫ２ってことだと思う。
俺のはＳＫ５型（最終型）
要するに２００１年製造ならＳＫ１、２００２年ならＳＫ２ってことだと思う。
うっそん？
排ガス規制モデルからＳＫ１になって、
０３年にマイチェンした時にＳＫ３になって、
そのまま０５年に生産終了したんでないの？
ほらこれ
http://members.jcom.home.ne.jp/ad110/ad.htm
これが間違えてんのかな？
排ガス規制モデルからＳＫ１になって、
０３年にマイチェンした時にＳＫ３になって、
そのまま０５年に生産終了したんでないの？
ほらこれ
http://members.jcom.home.ne.jp/ad110/ad.htm
これが間違えてんのかな？
110 ：102：2005/07/11(月) 00:14:50 ID:KZZFRxYa
私もテンプレのサイトみてＳＫ２なんてあったのかな？と思っていたのですが
シート下のシールを見たら「ＵＧ１１０ＳＫ２」との記載がありました。
ＳＫ１もＳＫ２も特に何の変更もなく、年式の識別だけの表記かもしれませんね。
シート下のシールを見たら「ＵＧ１１０ＳＫ２」との記載がありました。
ＳＫ１もＳＫ２も特に何の変更もなく、年式の識別だけの表記かもしれませんね。
111 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 00:27:55 ID:28iIHnZ7
おもしろくね‥‥orz
>>111
ここのパウダーファンで愛用してます。
後期型に乗っている方にお聞きしたいのですが６０km/hに達するまで何秒くらいかかりますか？
駆動系ノーメンテの可能性もあるので、（エアフィルターorＷＲの減り）私のは8秒くらいです。
ここのパウダーファンで愛用してます。
後期型に乗っている方にお聞きしたいのですが６０km/hに達するまで何秒くらいかかりますか？
駆動系ノーメンテの可能性もあるので、（エアフィルターorＷＲの減り）私のは8秒くらいです。
sk3のフロントふわふわ、段差で底尽き
みんなこの感覚に耐えてるのか？
みんなこの感覚に耐えてるのか？
駆動系をOHしようと思うのですがおすすめの社外パーツありますか？
プライマリ、セカンダリ側両方新品にしようと思います。
今改造してる場所はエアクリ穴あけ加工とデイトナのガスショックのみです。
あと車種はSY型です。どうかご教授お願いします。
プライマリ、セカンダリ側両方新品にしようと思います。
今改造してる場所はエアクリ穴あけ加工とデイトナのガスショックのみです。
あと車種はSY型です。どうかご教授お願いします。
117 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 21:24:57 ID:9ScwZbP+
釣りか単なるバカでしょ
SK1とSK2の違いって本当に無いのかな
非常に細かい所で変更があったりしないのかな
非常に細かい所で変更があったりしないのかな
SK2ってあるの？。サービスマニュアル見てる限りじゃ無い様な…
122 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 02:39:16 ID:Y5NSlFTR
釣りウザいぞ
当方SY型(アドイチで言う３型)海苔です。
マフラーがサビサビで今度純正の新品を交換しようと思うのですが
前期型の触媒ナシのマフラーのほうが錆びにくく耐久性などあるのでしょうか？
また、駆動系やキャブのリセッティングも必要でしょうか？
前期のマフラーに変えた方が居れば教えて下さい。
マフラーがサビサビで今度純正の新品を交換しようと思うのですが
前期型の触媒ナシのマフラーのほうが錆びにくく耐久性などあるのでしょうか？
また、駆動系やキャブのリセッティングも必要でしょうか？
前期のマフラーに変えた方が居れば教えて下さい。
知るかボケ
後期型に乗っておりますが、
・エンジン冷寒時、タンデムで最高速が40kmしかでない
・タンデム時、暖まっても最高速は60km
・１人の時は、あたたまれば、時間がかかりますが90kmはでます。
これは仕様でしょうか、それとも駆動系の消耗品劣化によるものなのでしょうか？
よろしくお願いします。
・エンジン冷寒時、タンデムで最高速が40kmしかでない
・タンデム時、暖まっても最高速は60km
・１人の時は、あたたまれば、時間がかかりますが90kmはでます。
これは仕様でしょうか、それとも駆動系の消耗品劣化によるものなのでしょうか？
よろしくお願いします。
最後にベルト等を換えてからどれくらいの距離乗ってるかしらないけど遅すぎるね。
仕様ではないと思う。
オレのSK3は一人で乗って最高105キロ、65キロx2のタンデムで75はすぐ出る。最高は？
1人で90、2人で60は極端だね、乗せてる人が重いのでは･･･
仕様ではないと思う。
オレのSK3は一人で乗って最高105キロ、65キロx2のタンデムで75はすぐ出る。最高は？
1人で90、2人で60は極端だね、乗せてる人が重いのでは･･･
128 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 19:13:10 ID:59hqkMZH
>>126
それオートチョーク（バイスタータ）の故障の可能性大。
他のスクーターも多いけど、この機種もオートチョークは消耗品と思ったほうがいい。
オートチョークの故障症状として
１、エンジンかけて即発進しようとするとエンストする（１～３分アイドルさせれば発進可能）
２、エンジン始動直後は発進してアクセル全開にしてもかぶってジリジリとしか伸びない（１～５Kmくらい走らせれば後は快調）
３、１と２の症状が悪化してエンジンかけてアクセルひねると即エンスト（暖めてもほとんど改善されない）、２の症状でいくら走っても改善されない
って感じ。
オートチョークってほんとにエンジン始動時（セル回してかかるまで）だけ効いてればいいんだけど、だんだんチョークの戻りが悪くなってくると
スロットル開けたときに本来即戻るはずのチョークがゆっくりとしか戻らずに１と２みたいな症状が出てくる。
んで最悪チョーク引いた状態で固着ｗｗ（３の状態）、しかも何故か引いた状態で故障する例が多いんだよね。
んまあ後はキャブがゴミ吸ってる可能性くらい、つーわけでバイク屋さんに症状話して持ち込んでください。（自分でできるなら別）
>>123
前期マフラーのが錆びにくいです。
後期は全体的に錆びるけど前期はエキパイのみ。
値段も前期のが安いです。
それオートチョーク（バイスタータ）の故障の可能性大。
他のスクーターも多いけど、この機種もオートチョークは消耗品と思ったほうがいい。
オートチョークの故障症状として
１、エンジンかけて即発進しようとするとエンストする（１～３分アイドルさせれば発進可能）
２、エンジン始動直後は発進してアクセル全開にしてもかぶってジリジリとしか伸びない（１～５Kmくらい走らせれば後は快調）
３、１と２の症状が悪化してエンジンかけてアクセルひねると即エンスト（暖めてもほとんど改善されない）、２の症状でいくら走っても改善されない
って感じ。
オートチョークってほんとにエンジン始動時（セル回してかかるまで）だけ効いてればいいんだけど、だんだんチョークの戻りが悪くなってくると
スロットル開けたときに本来即戻るはずのチョークがゆっくりとしか戻らずに１と２みたいな症状が出てくる。
んで最悪チョーク引いた状態で固着ｗｗ（３の状態）、しかも何故か引いた状態で故障する例が多いんだよね。
んまあ後はキャブがゴミ吸ってる可能性くらい、つーわけでバイク屋さんに症状話して持ち込んでください。（自分でできるなら別）
>>123
前期マフラーのが錆びにくいです。
後期は全体的に錆びるけど前期はエキパイのみ。
値段も前期のが安いです。
129 ：126：2005/07/12(火) 20:13:12 ID:ZolGvgp0
>>127
レスありがとうございます。後ろに乗っている人はかなり軽い人なので
やはり駆動系でしょうか。。
>>128
おっしゃる通り上記の症状に、128さんがご指摘いただいた。
・朝一の始動時アクセル開けるとエンスト→数分繰り返していると発進
・停車後１・２時間以上経過後の始動時に、上ほどひどくはないがエンスト。
が発生しています。やはりバイク屋さんにいってみようと思います。
駆動系よりも高くつきそうな予感orz
レスありがとうございます。後ろに乗っている人はかなり軽い人なので
やはり駆動系でしょうか。。
>>128
おっしゃる通り上記の症状に、128さんがご指摘いただいた。
・朝一の始動時アクセル開けるとエンスト→数分繰り返していると発進
・停車後１・２時間以上経過後の始動時に、上ほどひどくはないがエンスト。
が発生しています。やはりバイク屋さんにいってみようと思います。
駆動系よりも高くつきそうな予感orz
（記入もれ）
また、上記の始動後のエンストは
・雨の降った日や雨が降った次の日におこうような気がします。
１，２分経過し、アクセルをあけてもエンストしなくなれば、その後は調子よく走行中に
エンストすることはありませんでした。
また、上記の始動後のエンストは
・雨の降った日や雨が降った次の日におこうような気がします。
１，２分経過し、アクセルをあけてもエンストしなくなれば、その後は調子よく走行中に
エンストすることはありませんでした。
131 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 20:42:57 ID:1xazySNW
SK3ですが２ケツでは90出ますね
(80から多少距離が必要ですが)
ちなみにドノーマル
(80から多少距離が必要ですが)
ちなみにドノーマル
132 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:04:04 ID:HFYPWE8l
このオートチョークってエンジン温度上昇を感知すると戻るタイプなんですか？
それともある一定の時間が過ぎると戻るのですか？
それともある一定の時間が過ぎると戻るのですか？
134 ：126：2005/07/13(水) 14:51:53 ID:/KCJNCK4
>>132
たしかいにそうでうすね。^^;
先ほどバイク屋さんで診ていただきました。
・原因はランププレートスライダーが外れプリーの中に入ってしまったようです。
ベルト、ＷＲはそれほど問題ありませんでした。また始動直後のエンストですが
プラグを清掃したところ症状は出にくくなりました。
ＷＲも多少減っていたので、
現在の「18.5（刻印は17.5)×６」の計111グラムから
↓
デイトナ推奨（ノーマルプーリー・ノーマルチャンバー時）
[純正20グラム×３、デイトナ製12.5グラム×３」の計97.5グラムに変更しました。
純正とデイトナ製とでは、材質が異なる場合、減り方にばらつきが出そうな気がしますが
純正よりも加速は良くなりそうです。
たしかいにそうでうすね。^^;
先ほどバイク屋さんで診ていただきました。
・原因はランププレートスライダーが外れプリーの中に入ってしまったようです。
ベルト、ＷＲはそれほど問題ありませんでした。また始動直後のエンストですが
プラグを清掃したところ症状は出にくくなりました。
ＷＲも多少減っていたので、
現在の「18.5（刻印は17.5)×６」の計111グラムから
↓
デイトナ推奨（ノーマルプーリー・ノーマルチャンバー時）
[純正20グラム×３、デイトナ製12.5グラム×３」の計97.5グラムに変更しました。
純正とデイトナ製とでは、材質が異なる場合、減り方にばらつきが出そうな気がしますが
純正よりも加速は良くなりそうです。
ﾃﾞｲﾄﾅのﾌﾟｰﾘｰ使ってる人いる？ どんな感じ？
136 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 19:46:18 ID:SoHJIPkQ
Ｖ100の加工品？
137 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 19:52:05 ID:mlZUTKhS
>>137
文盲か？
文盲か？
139 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 10:09:32 ID:IzKjosAc
デイトナプーリーはウエイトローラーが
あぼーん！します
あぼーん！します
140 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 14:19:11 ID:QGJLAPPt
ｔｈｘです ﾃﾞｲﾄﾅも駄目っすか。。。
やっぱり純正ﾌﾟｰﾘｰに軽めWRが良いみたいですね
せめてWRだけはﾃﾞｲﾄﾅにするとしますｗ
やっぱり純正ﾌﾟｰﾘｰに軽めWRが良いみたいですね
せめてWRだけはﾃﾞｲﾄﾅにするとしますｗ
釣られないぞ！
ところでさアドで珍走ってみたことある？
珍ぽいのってあんまりいないね。都内は見た事無い
ゲテもの見たさの好奇心スマソ。
珍ぽいのってあんまりいないね。都内は見た事無い
ゲテもの見たさの好奇心スマソ。
ネズミーランドのお膝元には、たくさんいるよ。
フレアパターンのシール貼ったり、ナンバー上げたりね。
フレアパターンのシール貼ったり、ナンバー上げたりね。
アヴェ125を買ったのだけど、思ったよりも大きくて困惑気味。
乗り心地は素晴らしいのだけど、車体サイズと排気音でいまさらながら
アド110でもよかったな…と多少後悔気味。
乗り心地は素晴らしいのだけど、車体サイズと排気音でいまさらながら
アド110でもよかったな…と多少後悔気味。
110も似たようなブレーキかと
でも、こないだたまたまアヴェの隣に駐輪したときがあったんだけど
あんまり大きさ変わらん感じがしたけどな。
あんまり大きさ変わらん感じがしたけどな。
アヴェ乗ったことが無いからわからないけどかっこ良いね。
大きさはコマジェぐらいだった様な気がするだに。
大きさはコマジェぐらいだった様な気がするだに。
アヴェのが一回り大きいおー
同じエンジンならバーグマンの方がﾖｶﾀﾖｰ (つД`)
収納広いし、すわり心地いいし…
１１０の次にって考えてたけど、もう良いタマ残ってないだろうなぁ…
収納広いし、すわり心地いいし…
１１０の次にって考えてたけど、もう良いタマ残ってないだろうなぁ…
通販でSUZUKIの純正部品を扱っているお店知っているかたいらっしゃいますか？
ＨＯＮＤＡやＫＡＷＡＳＡＫＩを扱っている店は見かけたことがあるのですが
ＳＵＺＵＫＩはなかなか見つかりません。
エアフィルターとか自分で交換できそうな部品をバイク屋さんを通さず注文したいと思っております。
よろしくお願いします。
ＨＯＮＤＡやＫＡＷＡＳＡＫＩを扱っている店は見かけたことがあるのですが
ＳＵＺＵＫＩはなかなか見つかりません。
エアフィルターとか自分で交換できそうな部品をバイク屋さんを通さず注文したいと思っております。
よろしくお願いします。
アヴェとアドじゃ、幅が全然違うべ。
>>151
通販で純正部品を扱っているお店 ＝ バイク屋さんでは？
普通、バイク屋って看板に出ているメーカーに関係なく、
国産ならどこのメーカーでも対応してくれると思うから、
ＨＯＮＤＡやＫＡＷＡＳＡＫＩを扱っている店を見かけたことがあるなら
一度問い合わせてみれば？
純正部品ならバイク屋で取り寄せてもらった方が安いかもよ。
>>151
通販で純正部品を扱っているお店 ＝ バイク屋さんでは？
普通、バイク屋って看板に出ているメーカーに関係なく、
国産ならどこのメーカーでも対応してくれると思うから、
ＨＯＮＤＡやＫＡＷＡＳＡＫＩを扱っている店を見かけたことがあるなら
一度問い合わせてみれば？
純正部品ならバイク屋で取り寄せてもらった方が安いかもよ。
スズキの純正部品ってSBSに注文しても1週間ぐらい掛かるときがあるんだよね･･･早いときは翌日だけど。
どこのメーカーでも一緒じゃない？
配送が週１回か2回しかないからでしょ。
配送が週１回か2回しかないからでしょ。
フロントタイヤサイズを変更されている方（100－90－12）
フェンダーどうされてます？
やっぱ取っ払いました？
フェンダーどうされてます？
やっぱ取っ払いました？
走行2000kmすぎたので
ギヤオイル交換明日する。ヤマハのドライブシャフトオイルっつーのを
買ってみた。余った分はエアフィルターのオイルとしてつかってみよ。
ギヤオイル交換明日する。ヤマハのドライブシャフトオイルっつーのを
買ってみた。余った分はエアフィルターのオイルとしてつかってみよ。
昨日前期型のマフラー買いました。
週末に時間があれば取り付けようと思います。
あとは、前のサビサビマフラーの中身もガシャガシャいってて気になるので切開手術する予定
>>151
俺はＳＵＺＵＫＩの大阪営業所で買いました。
電話で確認
↓
在庫あり
↓
取りにいって代金支払う
↓
ウマー
在庫あればその日のうちに手に入れる事は出来ます。
あなたがどちらにお住まいかわかりませんが。
週末に時間があれば取り付けようと思います。
あとは、前のサビサビマフラーの中身もガシャガシャいってて気になるので切開手術する予定
>>151
俺はＳＵＺＵＫＩの大阪営業所で買いました。
電話で確認
↓
在庫あり
↓
取りにいって代金支払う
↓
ウマー
在庫あればその日のうちに手に入れる事は出来ます。
あなたがどちらにお住まいかわかりませんが。
161 ：151：2005/07/16(土) 10:11:32 ID:ttyMicWj
お返事ありがとうございます。
たくさん紹介してくださってとても助かりました。早速あたってみたいと思います。
たくさん紹介してくださってとても助かりました。早速あたってみたいと思います。
V125のナックルガードって付くのかな。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/accessories.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/accessories.html
ナックルガード高いな・・・
>>163
全部高いよ。サイドスタンド6千円とか何それって感じ。
全部高いよ。サイドスタンド6千円とか何それって感じ。
>>160やっぱだめ？
ギヤオイル交換やっと終わった。
開けたついでにWR17.5（18.5）、初期型ランプレートに交換。（プーリー交換無し）
SK３（2005）なんだけどベルトにスジはいってたよ。
交換してまだちゃんと走ってないけどあまり変わんないかな。１ブロック一周しただけだからなんともいえないわ。
最初くんだ時、プライマリ側の順番間違うは、WR横向きになるわで、四苦八苦したけど次回からは大丈夫だろう。
最高速ねらいだけど今日はここまで。長レススマソ。
ギヤオイル交換やっと終わった。
開けたついでにWR17.5（18.5）、初期型ランプレートに交換。（プーリー交換無し）
SK３（2005）なんだけどベルトにスジはいってたよ。
交換してまだちゃんと走ってないけどあまり変わんないかな。１ブロック一周しただけだからなんともいえないわ。
最初くんだ時、プライマリ側の順番間違うは、WR横向きになるわで、四苦八苦したけど次回からは大丈夫だろう。
最高速ねらいだけど今日はここまで。長レススマソ。
>SK３（2005）なんだけどベルトにスジはいってたよ。
ちょっと怖いよね。オレは5000で交換したけど凹にはならないね。
ちょっと怖いよね。オレは5000で交換したけど凹にはならないね。
167 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 16:49:56 ID:QkqBUBkl
多分触媒が熱で劣化して中で脱落したんじゃないの？
>>162
おっ！V125用は、ナックルガードやサイドバイザーも有るのかイイナァー
アド１１０も欲しかったんだけどな。スカブ用改造して付けてる人いたけど。
でもナックルガード、ライトまわりのカウルと一体に見えるけど、、、
おっ！V125用は、ナックルガードやサイドバイザーも有るのかイイナァー
アド１１０も欲しかったんだけどな。スカブ用改造して付けてる人いたけど。
でもナックルガード、ライトまわりのカウルと一体に見えるけど、、、
SK3 プーリー加工、初期ランプレート、WR17.8g x 6 で平坦路、伏せ無しで約105Km/hでた！
リヤタイアなくなったらサイズアップしよ。カメのベルトつけるともっといくのかな？
初期型パーツだと再加速めちゃいいね、エンジンに合ってる感じ。
タコほすい。
リヤタイアなくなったらサイズアップしよ。カメのベルトつけるともっといくのかな？
初期型パーツだと再加速めちゃいいね、エンジンに合ってる感じ。
タコほすい。
>>149
亀レスだけど、アヴェのほうが一回り小さい。
今はアド125に乗っているけど、アド110のリアビューに
抵抗があったな…。リアが極端な例、ZZみたいなデザインだったら
間違いなくアド110を買っていたと思ふ。
勝手な独り言なので3行目以降はスルーしてくんなせ。
亀レスだけど、アヴェのほうが一回り小さい。
今はアド125に乗っているけど、アド110のリアビューに
抵抗があったな…。リアが極端な例、ZZみたいなデザインだったら
間違いなくアド110を買っていたと思ふ。
勝手な独り言なので3行目以降はスルーしてくんなせ。
＞アド110のリアビューに抵抗があったな…
同意
でも乗ってる
同意
でも乗ってる
173 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 06:56:05 ID:bJG1dzPX
おまいら正直になれ。
あぶく銭が１００万転がり込んだら、もう110なんて買わないだろ。
あぶく銭が１００万転がり込んだら、もう110なんて買わないだろ。
>>173
今時、たかが１００マソって端金で何が買えるの？（子供は早くラジオ体操してきなさい
今時、たかが１００マソって端金で何が買えるの？（子供は早くラジオ体操してきなさい
175 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 07:05:15 ID:bJG1dzPX
ここはバイク板なのに・・解釈の広がりすぎだよな。↑
>>174
喰いきれないほどのガリガリ君
喰いきれないほどのガリガリ君
馬鹿野郎。
漢は黙ってチロル10万個だ。
漢は黙ってチロル10万個だ。
なんか違う話になってるね。原2と中古車で１００万だとウマーじゃん。
昨日からのSK３ 2000Kmのもんだけどアーシング+Y！オクホットイナズマ取り付けたら、
始動性よくなったよ。外装ほとんどはずさないでやったからしんどかった。
スズキの2stオイルだとプラグに石みたいなのつくね。焼け気味なんだけど。
昨日からのSK３ 2000Kmのもんだけどアーシング+Y！オクホットイナズマ取り付けたら、
始動性よくなったよ。外装ほとんどはずさないでやったからしんどかった。
スズキの2stオイルだとプラグに石みたいなのつくね。焼け気味なんだけど。
180 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 12:26:21 ID:bJG1dzPX
>>177
いまだにチロルが１０円で買えると思ってるはづかしい香具師。
いまだにチロルが１０円で買えると思ってるはづかしい香具師。
↑はずかしい香具師
182 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 12:59:59 ID:bJG1dzPX
ますたーまたひとり釣れましたよー
メインジェットの変更を検討しているのですが、
デイトナのアドレス１１０用のセットをみますと
1998-2000年用
2001年用
の２種類がありますが、2002年以降のアドレス１１０に対応する
メインジェットは今のところ発売されていないのでしょうか？
2002年以降SK2、SK3でメインジェットを交換しているからおりましたら情報お待ちしております。
よろしく御願いします。
デイトナのアドレス１１０用のセットをみますと
1998-2000年用
2001年用
の２種類がありますが、2002年以降のアドレス１１０に対応する
メインジェットは今のところ発売されていないのでしょうか？
2002年以降SK2、SK3でメインジェットを交換しているからおりましたら情報お待ちしております。
よろしく御願いします。
>>167
とりあえず交換終了しました。
マフラー切開は一週間以内にはする予定です。
静かにはなったもののやっぱり他のに比べてうるさく感じてしまう。
ブッシュ類の劣化なのかなぁ
あとはエアクリ交換して微調整で解決してくれ・・・ _|￣|○
とりあえず交換終了しました。
マフラー切開は一週間以内にはする予定です。
静かにはなったもののやっぱり他のに比べてうるさく感じてしまう。
ブッシュ類の劣化なのかなぁ
あとはエアクリ交換して微調整で解決してくれ・・・ _|￣|○
>>183
SK3乗りです。デイトナの
アドレスV100(00-)110(01-)
６オーバーサイズメインジェットセット 6X9Type1
Jet-No.#65.#70.#75.#75.#80.#85.#90
各１個入り
というのを使ってました。
吸排気系の純正改造車でMJ#82.5 SJ#17.5でいい感じでした。
ちなみに純正は、MJ77.5 SJ#15です。
さっきアドイチにポケットナビ(Mio168RS)を積んでみた。
新しい生活が展開される予感…というのはいい過ぎですか？。
SK3乗りです。デイトナの
アドレスV100(00-)110(01-)
６オーバーサイズメインジェットセット 6X9Type1
Jet-No.#65.#70.#75.#75.#80.#85.#90
各１個入り
というのを使ってました。
吸排気系の純正改造車でMJ#82.5 SJ#17.5でいい感じでした。
ちなみに純正は、MJ77.5 SJ#15です。
さっきアドイチにポケットナビ(Mio168RS)を積んでみた。
新しい生活が展開される予感…というのはいい過ぎですか？。
>>185
ありがとうございます。アドレスＶ１００と共通なのですね。
ここの
http://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona05_286.htm
カタログに１１０用が[98-00年用] [01年用]の二つしかなかったので焦ってしまいました。^^;
アドレスＶ１００用 品番40232を早速購入したいと思います。
ありがとうございます。アドレスＶ１００と共通なのですね。
ここの
http://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona05_286.htm
カタログに１１０用が[98-00年用] [01年用]の二つしかなかったので焦ってしまいました。^^;
アドレスＶ１００用 品番40232を早速購入したいと思います。
前述スタンドロックがかからなくなった件の報告
スタンドをロックする金具のビス欠落でした
走行振動で落ちたらしい
SBSさん 無料修理感謝！
スタンドをロックする金具のビス欠落でした
走行振動で落ちたらしい
SBSさん 無料修理感謝！
188 ：167：2005/07/17(日) 23:21:41 ID:UupvdC6c
>>159
ありがとう。
ありがとう。
>>187
よかったねー。(^-^)
よかったねー。(^-^)
ｵｰﾄﾎﾞｰｲのﾌﾟｰﾘｰってどーよ？
今日走行中にエンジン死去。
音から察するにクランクベアリングだと思われ。
せっかくマフラーが元に戻ったのに・・・ _|￣|○
>>167氏
上記の通りになってしまいましたが
マフラー切開の件は頑張ってしてみます。
ただ、ちょっと時間はかかってしまうと思います orz
あぁ、廃車かなぁ…
音から察するにクランクベアリングだと思われ。
せっかくマフラーが元に戻ったのに・・・ _|￣|○
>>167氏
上記の通りになってしまいましたが
マフラー切開の件は頑張ってしてみます。
ただ、ちょっと時間はかかってしまうと思います orz
あぁ、廃車かなぁ…
>>191
クランクベアリングか、、、ちょこちょこ聞くね。何げにアドの弱点だよな。
せっかくマフラー交換したのにねぇ～残念だね。
交換か買い替えか、悩むとこだね。
ちなみに走行距離は２万Kmは超えてる？
クランクベアリングか、、、ちょこちょこ聞くね。何げにアドの弱点だよな。
せっかくマフラー交換したのにねぇ～残念だね。
交換か買い替えか、悩むとこだね。
ちなみに走行距離は２万Kmは超えてる？
>>191、192
ちょっと質問だけどごめん。
クランクベアリングって、エンジンボアアップ、ビッグキャブ二してるんでしょうか？
ノーマルでも逝ってしまうの？
エンジンセットで注文するという手もあるみたいだね。
ちょっと質問だけどごめん。
クランクベアリングって、エンジンボアアップ、ビッグキャブ二してるんでしょうか？
ノーマルでも逝ってしまうの？
エンジンセットで注文するという手もあるみたいだね。
何だ？エンジンセットって。
何処のメーカーで聞いてきたのだ。
いくらスズキが変態でも、SBSの仕事を奪うマネはしないぞ。
何処のメーカーで聞いてきたのだ。
いくらスズキが変態でも、SBSの仕事を奪うマネはしないぞ。
確かな情報でないので当事者はSBSへ確認するべきだけど、
エンジンアッシでの注文がとれるとどこかで読んだ。過去ログだったと思う。
（ぴたははでみたような気がする）誤認だったら申し訳ないがSBSに聞いてみる価値あるんでは？
エンジンアッシでの注文がとれるとどこかで読んだ。過去ログだったと思う。
（ぴたははでみたような気がする）誤認だったら申し訳ないがSBSに聞いてみる価値あるんでは？
>>192氏
走行距離は29000ｷﾛ目前でした。
>>193氏
買った時は全部ノーマルでしたが
前オーナーが一時期マフラーを交換していたらしいです。
ノーマルのままでも他のスクーターに比べて比較的早目に壊れてしまうようです
リードもここは弱いと聞いた事がありますが。
ちなみに初期型マフラーは
マフラー本体とガスケットで１９ｋでお釣がちょっとくるくらいです。
エンジン交換する金銭的余裕がないので廃車が濃厚です。 orz
走行距離は29000ｷﾛ目前でした。
>>193氏
買った時は全部ノーマルでしたが
前オーナーが一時期マフラーを交換していたらしいです。
ノーマルのままでも他のスクーターに比べて比較的早目に壊れてしまうようです
リードもここは弱いと聞いた事がありますが。
ちなみに初期型マフラーは
マフラー本体とガスケットで１９ｋでお釣がちょっとくるくらいです。
エンジン交換する金銭的余裕がないので廃車が濃厚です。 orz
197 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 11:03:09 ID:eLc3geom
クランクとピストンをOHしてもたかが７万くらいだろ？
俺なら直すな。
俺なら直すな。
ちょとｶﾞｸﾌﾞﾙもんだー
事前になんか対策すれば予防できっかな。
事前になんか対策すれば予防できっかな。
当方も以前、前期型で、５マンキロ突破したあたりでクランクが逝きました。
あくまでも個人的に意見ですが、７万で修理するならあと数万円だして後期型に乗り換えた方がいいと思いますよ。
あくまでも個人的に意見ですが、７万で修理するならあと数万円だして後期型に乗り換えた方がいいと思いますよ。
↑文章がめちゃくちゃです。スレ汚してしまい申し訳ありません。
203 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 15:41:56 ID:3Z5zPph0
>198
なんで他人のために金をはらわないといけないんだ？
たいしたことあろうとなかろうと、他人のために
金をはらわないといけない意味がわからん。
＞197
漏れもそう思うよ。愛着のあるスクなら、すくなくとも
エンジンの調子が良くなることを考えると７万出す
意味はある。そうならないように予防できるなら
もちろんそれに越したこと無いと思うけど
196さんのようになってからの選択肢としては
十分ありでは？
なんで他人のために金をはらわないといけないんだ？
たいしたことあろうとなかろうと、他人のために
金をはらわないといけない意味がわからん。
＞197
漏れもそう思うよ。愛着のあるスクなら、すくなくとも
エンジンの調子が良くなることを考えると７万出す
意味はある。そうならないように予防できるなら
もちろんそれに越したこと無いと思うけど
196さんのようになってからの選択肢としては
十分ありでは？
月45稼いでるけど7万をたかがとは言えないな。
クランク1.8ﾏｿ
ベアリング２ｋ
ピストンset６ｋ⇔腰上 キタコ133 2ﾏｿ
７万は高いよ。2人で作業すると３時間コース。
ベアリング２ｋ
ピストンset６ｋ⇔腰上 キタコ133 2ﾏｿ
７万は高いよ。2人で作業すると３時間コース。
３時間コース？。プロとかプロ級な人がやるとそんなもんなの？。
おいらこないだグランドアクシスのクランクとギア回りのベアリング交換やってみた。
治具作りながらだったけど、２０時間くらい掛かったorz
おいらこないだグランドアクシスのクランクとギア回りのベアリング交換やってみた。
治具作りながらだったけど、２０時間くらい掛かったorz
>>205
工賃が入ってないぞ。
工賃が入ってないぞ。
自分で作業するから工賃無視。
手伝わす友人には、ピザーラ奢って次回俺が手伝う番だと約束して終わり。
休日の昼下がりのできごとだな。
翌日の通勤に十分に間に合う。
手伝わす友人には、ピザーラ奢って次回俺が手伝う番だと約束して終わり。
休日の昼下がりのできごとだな。
翌日の通勤に十分に間に合う。
またキャブ不調だ ＿|￣|○ カブり気味
スズキが２スト見切ったのもわかるな
スズキが２スト見切ったのもわかるな
210 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 02:27:27 ID:b1F+hcFe
>>205
クランクはポン付けすりゃいいってもんじゃないぞ。
芯出しって作業も重要になってくる。これをやらないと
レスポンスの悪いエンジンになってしまうよ。
ちなみに芯出し作業は１００分の１ミリ単位の世界だから素人には無理。
クランクはポン付けすりゃいいってもんじゃないぞ。
芯出しって作業も重要になってくる。これをやらないと
レスポンスの悪いエンジンになってしまうよ。
ちなみに芯出し作業は１００分の１ミリ単位の世界だから素人には無理。
>>205
一昨日に友人と二人で、腰上交換（ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ）したけど
10:30開始で、WRやｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞまで完了するのに17:00までかかったぞ？
しかも、 あらかじめｼﾘﾝﾀﾞｰを預かって、ﾎﾟｰﾄ加工しておいたのに。
作業完了後の中華定食と生ビールは美味かったｹﾄﾞな。
一昨日に友人と二人で、腰上交換（ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ）したけど
10:30開始で、WRやｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞまで完了するのに17:00までかかったぞ？
しかも、 あらかじめｼﾘﾝﾀﾞｰを預かって、ﾎﾟｰﾄ加工しておいたのに。
作業完了後の中華定食と生ビールは美味かったｹﾄﾞな。
>>２０９
キャブイジッテルんすか？
最終SK３ノーマル乗りですが
梅雨時からの始動時のカブリ気味エンストが
イリジウムプラグに換えたら無くなった。
ありがとうイリジウムさん！
キャブイジッテルんすか？
最終SK３ノーマル乗りですが
梅雨時からの始動時のカブリ気味エンストが
イリジウムプラグに換えたら無くなった。
ありがとうイリジウムさん！
213 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 12:08:49 ID:KHc8k4wA
スズキの相談室電話したことある人います？
今日電話したんだけど対応悪いね～。
びっくりしたわ！ヤマハ、ホンダとそこが違うね。
今日電話したんだけど対応悪いね～。
びっくりしたわ！ヤマハ、ホンダとそこが違うね。
214 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 13:58:49 ID:tXPT+b62
最高速アップについて
ベルトはカメを入れる予定です
プーリーはどこのがいいでしか？
やはりカメでしょうか。
ベルトはカメを入れる予定です
プーリーはどこのがいいでしか？
やはりカメでしょうか。
216 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 14:41:28 ID:tXPT+b62
カメハイギア、初期型プーリー、初期型ベルト。
>>210 は稀にみる知ったかだな。
ＺＺスレかと思った。
ノーマルも組み立てクランクで送って来るのだから、精度悪い訳ないだろ。
レスポンスってのも笑える。
で、そんな精度出して組んでも500㌔も走ればノーマルに近い値になる。
ベアリングも高精度に変えて盆栽でもしてろよ。
ＺＺスレかと思った。
ノーマルも組み立てクランクで送って来るのだから、精度悪い訳ないだろ。
レスポンスってのも笑える。
で、そんな精度出して組んでも500㌔も走ればノーマルに近い値になる。
ベアリングも高精度に変えて盆栽でもしてろよ。
バッテリーは生きてるのに、セルが回りそうで回らないんですが、
セルギアとか、セルモーターがダメなんですか？
ケース開けて清掃、給油ですみますか？それとも交換ですか？
初期型で２万４０００kmです。キックでエンジン掛かります。
セルギアとか、セルモーターがダメなんですか？
ケース開けて清掃、給油ですみますか？それとも交換ですか？
初期型で２万４０００kmです。キックでエンジン掛かります。
SK1の中古を買ったのですが、ギアオイルの交換を検討しております。
サービスマニュアルや取扱説明書をお持ちの方にお聞きしたいのですが、
ギアオイルについて交換時期やオイルの銘柄、量などの記載はありましたでしょうか？
よろしくおねがいします。
サービスマニュアルや取扱説明書をお持ちの方にお聞きしたいのですが、
ギアオイルについて交換時期やオイルの銘柄、量などの記載はありましたでしょうか？
よろしくおねがいします。
エアクリ用増設チューブげっつ。
なんだかんだハイチューンになってく予感。エンジンとキャブは絶対にやらないけど。
最高速狙いだとハイギヤとリヤサイズアップどちらがよいかにゃ。
なんだかんだハイチューンになってく予感。エンジンとキャブは絶対にやらないけど。
最高速狙いだとハイギヤとリヤサイズアップどちらがよいかにゃ。
>>220
マニュアル記載によると、
交換時期 3年毎または1万km（それ以前の交換が望ましい）
ギアオイル量は
交換時は120CC 分解時は130CC
推奨オイルは
スズキエクスターオイルスーパーデラックス
スズキエクスターオイルTYPE04
っと書いてある。
マニュアル記載によると、
交換時期 3年毎または1万km（それ以前の交換が望ましい）
ギアオイル量は
交換時は120CC 分解時は130CC
推奨オイルは
スズキエクスターオイルスーパーデラックス
スズキエクスターオイルTYPE04
っと書いてある。
223 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:21:26 ID:TQzqgIRq
自分はスズキのギアオイル使っちゃたけど、
エクスターオイルの方が良いのかな？
失敗したかな～。
エクスターオイルの方が良いのかな？
失敗したかな～。
222>>
ありがとうございます。
早速、交換しようと思います。
車種によってはクラッチカバーを外さないと交換できないとの事で、
以前クラッチカバーを外す時に結構大変な思いをしたので用品店にて交換を御願いしようと思います。
ギアオイル交換は忘れがちなメンテナンス項目ですよね。^^;
ありがとうございます。
早速、交換しようと思います。
車種によってはクラッチカバーを外さないと交換できないとの事で、
以前クラッチカバーを外す時に結構大変な思いをしたので用品店にて交換を御願いしようと思います。
ギアオイル交換は忘れがちなメンテナンス項目ですよね。^^;
上で先にギヤオイル交換したもんだけどそんなに大変ではなかったよ。
ケース明ける時に結局インパクト使ったけどね。
これから先自分である程度メンテナンスするつもりだったら
自分でやってみてもいいんじゃない？むずかしくはないよ。
工具はあると便利だから工賃分で工具を買ったと思えばいいよ。
ケース明ける時に結局インパクト使ったけどね。
これから先自分である程度メンテナンスするつもりだったら
自分でやってみてもいいんじゃない？むずかしくはないよ。
工具はあると便利だから工賃分で工具を買ったと思えばいいよ。
>>225
レスありがとうございます。
上のほうのレスに、ギアオイルの銘柄など書いてあったようで、重複質問してしまい申し訳ありません。
見落としてしまいました。^^;
自分でチャレンジしてみようと思います。クラッチカバーのプラスネジですが、
なめやすいようなので、開けたついでにステンボルト等に変更しようと思います。
４ストの場合、ドレンボルトのガスケットをオイル交換毎に新品に取り替えるようですが
ギアオイルは気にしなくても良さそうですね。
レスありがとうございます。
上のほうのレスに、ギアオイルの銘柄など書いてあったようで、重複質問してしまい申し訳ありません。
見落としてしまいました。^^;
自分でチャレンジしてみようと思います。クラッチカバーのプラスネジですが、
なめやすいようなので、開けたついでにステンボルト等に変更しようと思います。
４ストの場合、ドレンボルトのガスケットをオイル交換毎に新品に取り替えるようですが
ギアオイルは気にしなくても良さそうですね。
+ネジはサイズの合ったドライバ必須
インパクト買いに行くのはナメてからでも遅くないよ
インパクト無しの深追いは禁物
開けられたらあとは楽勝だよ。
自己責よろしく わからない点は回答者沢山いるとおもわれ
成功を!
インパクト買いに行くのはナメてからでも遅くないよ
インパクト無しの深追いは禁物
開けられたらあとは楽勝だよ。
自己責よろしく わからない点は回答者沢山いるとおもわれ
成功を!
ナメてからでは遅いだろ
229 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 20:20:45 ID:aQvHEaQp
230 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 20:36:14 ID:F+aPxdMX
今日マフラーのカバーを止めてるネジが走行中に外れた。
当然どっか飛んでいって片方だけでガタガタいってる
振動ってすごいね、まさか勝手に外れるとは予想もしてなかったよ
当然どっか飛んでいって片方だけでガタガタいってる
振動ってすごいね、まさか勝手に外れるとは予想もしてなかったよ
>>212
イリジウムプラグに交換しましたよ
始動時のカブリは検証できてないけど、アクセル開け始めがいい感じ
２りんかんのおっさんの話では、ＳＫ３は暖気運転しないほうがいいとのこと
ちょいと心苦しいけど、カブって乗れないよりはまあいいかな
イリジウムプラグに交換しましたよ
始動時のカブリは検証できてないけど、アクセル開け始めがいい感じ
２りんかんのおっさんの話では、ＳＫ３は暖気運転しないほうがいいとのこと
ちょいと心苦しいけど、カブって乗れないよりはまあいいかな
前回のリアタイヤ交換から１年くらい経ったので溝の減り具合を確認してみたところ、
付いているタイヤが110/70-12だったことが判明…
そのときは標準装着品をお願いしておいたのに…
トラブルが起きているわけではないけど…
付いているタイヤが110/70-12だったことが判明…
そのときは標準装着品をお願いしておいたのに…
トラブルが起きているわけではないけど…
233 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 21:07:43 ID:aQvHEaQp
カメのボンネビルかベリアルのグランドスラム
どっちにしようか迷っているですが
どっちにしようか迷っているですが
>>227
ありがとうございます。頑張ってみます。^^
１つも問題点が発覚したのですが、中古で買った（個人売買）状態で
・デイトナのターボフィルター・メインジェットが77.5→80・WRがスズキ純正の17.5G
が入っておりました。
メインジェットとエアフィルターをノーマルに戻すべく、バイク屋さんで注文をしていただいたのですが
車体番号から注文したはずのMJが、どうやらサイズが小さいようで、取り付けができませんでした。
車体番号は、ＣＦ１１Ａ-５０１４XXです。上のレス（>>120)にもありますが、大別するとSK1型になります
が、シート下のシールには「UG110SK2」つまりSK２型との記載がありますのでおそらく２００２年式になると思います。
ありがとうございます。頑張ってみます。^^
１つも問題点が発覚したのですが、中古で買った（個人売買）状態で
・デイトナのターボフィルター・メインジェットが77.5→80・WRがスズキ純正の17.5G
が入っておりました。
メインジェットとエアフィルターをノーマルに戻すべく、バイク屋さんで注文をしていただいたのですが
車体番号から注文したはずのMJが、どうやらサイズが小さいようで、取り付けができませんでした。
車体番号は、ＣＦ１１Ａ-５０１４XXです。上のレス（>>120)にもありますが、大別するとSK1型になります
が、シート下のシールには「UG110SK2」つまりSK２型との記載がありますのでおそらく２００２年式になると思います。
デイトナのカタログ（http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_019.htm）によると、これよりも大きいサイズのMJは
９８年～００年(部品番号31115)のタイプになってしまいます
上で、185さんがかかれているSK３用（部品番号40232)のタイプもサイズはアドレス１１０（０１）と同等です。
以上の点から推測すると、
１，SK1とSK２では部品が微妙に異なり、部品屋はSK１用を用意したため合わなかった。
２，外装と車体番号だけ２００２年式になっており中身は前期型の後期型のMJが合わない
３，キャブを他車から流用？している。（社外のキャブではありませんでした。）
長文ですが、パーツリストをお持ちの方や、同じSK2型に乗っている方の情報がありましたらよろしくお願いいたします。
９８年～００年(部品番号31115)のタイプになってしまいます
上で、185さんがかかれているSK３用（部品番号40232)のタイプもサイズはアドレス１１０（０１）と同等です。
以上の点から推測すると、
１，SK1とSK２では部品が微妙に異なり、部品屋はSK１用を用意したため合わなかった。
２，外装と車体番号だけ２００２年式になっており中身は前期型の後期型のMJが合わない
３，キャブを他車から流用？している。（社外のキャブではありませんでした。）
長文ですが、パーツリストをお持ちの方や、同じSK2型に乗っている方の情報がありましたらよろしくお願いいたします。
訂正
２，中身は前期型の後期型のMJが合わない
↓
中身は前期型のため、後期型（０１年）のMJが合わない。
２，中身は前期型の後期型のMJが合わない
↓
中身は前期型のため、後期型（０１年）のMJが合わない。
>>234、235
中古なら十分あり得る状態だね。
実際開けたた訳でもないし漏れのはSk３だから何ともいえないけど
そのキャブセッティングで不具合でてるなら問題だけど、
フィルタ換えてあるからちょうどいいのかもしれない。
この辺はプラグの焼け具合、走行パターン、好みだと思われ。
ノーマルは万人向けだから一回デフォルトにしてみるのはいい案。
慎重派みたいだから君なら大丈夫だしょ。SKシリーズのマスターも近い！（無責任な漏れ）
>>238
ちょっとでもナメそうになったらインパクトに変更っつー意味あいなんだけど
たしかにナメきったら確かに面倒なことになるねー。
漏れは『あ”ーやっちまった。」って、軽くナメた。（汗。で、そのまま乗ってインパクト買いにいった。
そのときはインパクトで難なくいけた。参考：signetのもので価格は3千円ほど。
中古なら十分あり得る状態だね。
実際開けたた訳でもないし漏れのはSk３だから何ともいえないけど
そのキャブセッティングで不具合でてるなら問題だけど、
フィルタ換えてあるからちょうどいいのかもしれない。
この辺はプラグの焼け具合、走行パターン、好みだと思われ。
ノーマルは万人向けだから一回デフォルトにしてみるのはいい案。
慎重派みたいだから君なら大丈夫だしょ。SKシリーズのマスターも近い！（無責任な漏れ）
>>238
ちょっとでもナメそうになったらインパクトに変更っつー意味あいなんだけど
たしかにナメきったら確かに面倒なことになるねー。
漏れは『あ”ーやっちまった。」って、軽くナメた。（汗。で、そのまま乗ってインパクト買いにいった。
そのときはインパクトで難なくいけた。参考：signetのもので価格は3千円ほど。
>>231
たまに一～二週間乗らないと始動が大変でしたねー
ノーマルプラグだと暖気運転しない即発進でも
アクセルを開けて駆動系に加重がかかるとカブってエンストしてましたけど、
イリジウムさんに換えてからなんとかそのまま発進出来る様になりました。
アイドリングも冬に較べて低くしました。
WRも軽くした方がいいかもしれませんね。
確かにアクセルの付きはいいっすね。
ピストンが喜んでる感じです（：
たまに一～二週間乗らないと始動が大変でしたねー
ノーマルプラグだと暖気運転しない即発進でも
アクセルを開けて駆動系に加重がかかるとカブってエンストしてましたけど、
イリジウムさんに換えてからなんとかそのまま発進出来る様になりました。
アイドリングも冬に較べて低くしました。
WRも軽くした方がいいかもしれませんね。
確かにアクセルの付きはいいっすね。
ピストンが喜んでる感じです（：
>>237
レスありがとうござます。部品屋さんのミスという事がわかりました。
駆動系（前期型の方が最高速は速い）やマフラー（触媒がついているタイプだと錆びるので）
など一部前期型にしてあったため間違えてしまったそうです。
ギアオイルですがメーカー指定のECSTAR04に交換しました。
交換した感じはあまり変化がなかったのですが交換前のオイルはかなり汚れていました。
精神的に交換して満足しております。
上にもありますが、プラグをイリジウムに変更したところ始動性が良くなりました。ゼロスタートで
アクセルを全開にすると一瞬（0.5秒）息継ぎするようですがその後の加速は良好です。
レスありがとうござます。部品屋さんのミスという事がわかりました。
駆動系（前期型の方が最高速は速い）やマフラー（触媒がついているタイプだと錆びるので）
など一部前期型にしてあったため間違えてしまったそうです。
ギアオイルですがメーカー指定のECSTAR04に交換しました。
交換した感じはあまり変化がなかったのですが交換前のオイルはかなり汚れていました。
精神的に交換して満足しております。
上にもありますが、プラグをイリジウムに変更したところ始動性が良くなりました。ゼロスタートで
アクセルを全開にすると一瞬（0.5秒）息継ぎするようですがその後の加速は良好です。
仕事で東京～逗子～葉山～横須賀と廻ってきた
本日の走行距離200km
そこそこ速いし疲れないいいバイクだ
本日の走行距離200km
そこそこ速いし疲れないいいバイクだ
初期型乗りです。もう７年になりますが、元気に走ってくれとります。
特に他に欲しいのもなく、「もう、ダメだー」っていう程のトラブルもないのでここまできました。
でも、そろそろ買い替えようかなっと、漠然と思うようになりました。
みなさんは、どうなったら、どんな時に買い替えを決意しました？
特に他に欲しいのもなく、「もう、ダメだー」っていう程のトラブルもないのでここまできました。
でも、そろそろ買い替えようかなっと、漠然と思うようになりました。
みなさんは、どうなったら、どんな時に買い替えを決意しました？
今日はチャンバーの入っているGアクに、
V125（多分ノーマル まだピカピカ）にもシグナルGPで負けた。
こういうの気にしないたちなんだがGアクのヤシの勝ち誇ったような態度をみて
頭の中にビッグキャブ、ボアアップの文字が浮かび上がってきた。
皆さんこんな時ないですか？
V125（多分ノーマル まだピカピカ）にもシグナルGPで負けた。
こういうの気にしないたちなんだがGアクのヤシの勝ち誇ったような態度をみて
頭の中にビッグキャブ、ボアアップの文字が浮かび上がってきた。
皆さんこんな時ないですか？
既にビッグキャブ、ボアアップなので、２ケツの時でも
V125ノーマル１人乗りにヤラれる事はないでつ。
チューンドＧアクも保管してあるけど、110の方がポテンシャルは高いっす。
Ｇアクは、死ぬほどアフターパーツが充実してるのが強み？。
V125ノーマル１人乗りにヤラれる事はないでつ。
チューンドＧアクも保管してあるけど、110の方がポテンシャルは高いっす。
Ｇアクは、死ぬほどアフターパーツが充実してるのが強み？。
>>244 以前、シグナスＸ１２５に平坦な直線ではリードしていたのですが、坂道で逆転されたのをきっかけに
今ではＮＲマジックのボアアップキット、ビックキャプＰＥ24、亀ビックリードバルブ、亀ハイギア、亀プーリーを組み込んだところ 坂道の手前からミラーに写るシグナスＸさんは伏せの戦闘モードですが、抜かれるどころか小さくなって行く今日この頃です。
原2の通勤時間帯ｼｸﾞﾅﾙGPをﾘｯﾀｰSS乗って後方観戦するのがたのすぃーね
痩せてるｵﾈｰﾁｬﾝが最強気味ｗ
痩せてるｵﾈｰﾁｬﾝが最強気味ｗ
セルだと一発でエンジンがかかるのに、キックだと10回以上蹴ってもかからない。
何がおかしいのだろう…？
何がおかしいのだろう…？
>>249
回し蹴りはいかんよ
回し蹴りはいかんよ
そうですか。じゃあ飛び蹴りにして置きます。
一応、クランクは回っているようだけど周りが少し弱い気がする。
蹴力が足りないのかも…？
一応、クランクは回っているようだけど周りが少し弱い気がする。
蹴力が足りないのかも…？
>>249
ブレーキ掛けてる？。
ブレーキ掛けてる？。
254 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 10:33:50 ID:TRgfc0OX
右レバーを握ったときにブレーキランプが付きません。
ちなみに左レバーを握るとランプは点きます。
何が原因なんでしょうか？
ちなみに左レバーを握るとランプは点きます。
何が原因なんでしょうか？
フロントブレーキスイッチがあぼーんしてまつ。要交換でつ。
256 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 21:41:28 ID:8mnhkB0T
前にフロントのかごの取り付けについて書き込みをしたものです。
今日つけてみました。ドラスタで汎用かご約２０００円を買ってきたんだけど
色が黒のままだったんで、このままじゃいまいちだとおもって、白の
プラサフ吹いた後にキャンディブルーで着色してつけてました。車体と
同系色にはなったんだけど、派手すぎた＾＾； そのうちにもう少し
落ち着いたブルーに再塗装予定でつ。
今日つけてみました。ドラスタで汎用かご約２０００円を買ってきたんだけど
色が黒のままだったんで、このままじゃいまいちだとおもって、白の
プラサフ吹いた後にキャンディブルーで着色してつけてました。車体と
同系色にはなったんだけど、派手すぎた＾＾； そのうちにもう少し
落ち着いたブルーに再塗装予定でつ。
今日もキックではかかりませんでした。セルだと一発なのになぁ。
別に困りはしないけど、何か気持ち悪い。
>>252
ブレーキはもちろん架けてます。右だけ左だけ両方全て試しました。
>>253
ご忠告通り、アクセルを少し開けつつキックしましたがやっぱりだめでした。
足ごたえはあるので壊れてはいないと思うのですが。
キックじゃなくてパンチでやってみようかしらん…
別に困りはしないけど、何か気持ち悪い。
>>252
ブレーキはもちろん架けてます。右だけ左だけ両方全て試しました。
>>253
ご忠告通り、アクセルを少し開けつつキックしましたがやっぱりだめでした。
足ごたえはあるので壊れてはいないと思うのですが。
キックじゃなくてパンチでやってみようかしらん…
>>257
ﾌﾟﾛに修理任せましょう。。。orz
ﾌﾟﾛに修理任せましょう。。。orz
初期海苔だけど、デイトナのタボフィルって2stオイルで湿らせた方がいいの？
サンクス。
う。そのまま使ってたな。全開で軽く抱きついた…orz
軽度だったのか自走できるので今はRSを混合で入れている…。
う。そのまま使ってたな。全開で軽く抱きついた…orz
軽度だったのか自走できるので今はRSを混合で入れている…。
262 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 16:34:53 ID:gE5tv9sd
足元剛性が入ってるけどビール箱運べますか？
厳しいですか？
厳しいですか？
まあ運べるんじゃないの？
どうなっても知らないけど
自己責任でお願いします
はっきり言ってそういう発想自体が間違ってる
どうなっても知らないけど
自己責任でお願いします
はっきり言ってそういう発想自体が間違ってる
264 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 17:48:06 ID:7NDr3tS2
そうそう！それで正座しちくり。
というのは冗談で、タンデムシートに縛り付けたら？
俺はそうしてる。ビールじゃないけどね。
というのは冗談で、タンデムシートに縛り付けたら？
俺はそうしてる。ビールじゃないけどね。
足で挟め。
漏れはそうやって何回か運んだけどあんま問題なかった。
漏れはそうやって何回か運んだけどあんま問題なかった。
立ちゴケによってマフラーの中央部に幅4cm、深さ1cmの凹みが
できてしまいました。orz
場所はエキパイとサイレンサーの真ん中あたりでサイレンサーの少し手前です。
真下のため、目立ちにくく、排気漏れ等もないのですが、やはり走行に影響がでてしまうのでしょうか？
よろしく御願いします。
できてしまいました。orz
場所はエキパイとサイレンサーの真ん中あたりでサイレンサーの少し手前です。
真下のため、目立ちにくく、排気漏れ等もないのですが、やはり走行に影響がでてしまうのでしょうか？
よろしく御願いします。
アベニスのリアショックって付けられるのだろうか・・・
もっと乗り心地良くしたい。
わかる人いる？
もっと乗り心地良くしたい。
わかる人いる？
デイトナお勧め。
270 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 14:39:26 ID:B2EvYj4T
デイトナのプーリーはV100と同じなのは本当ですか？
272 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 22:06:30 ID:JoEqdU62
ありえないとは思うが・・タンデムステップ蹴ってない？
ノーマルのメインジェットのままでエアクリ加工してる人いまつか？
>>13=前スレ939です。
前の方にもレスありましたが、私もナックルガード付けたくて
カブ用ホンダ純正オプションのソフトプロテクタって奴買ってみました。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html
とりあえず色も塗らずに取り付けてみましたが、右側はボルトオン、
左はブレーキレバーに当たるので、その部分を切りました。
まだそんなに距離走ってないのでなんともいえませんが、
思ったよりデカくて、見た目は微妙かも・・・orz
前の方にもレスありましたが、私もナックルガード付けたくて
カブ用ホンダ純正オプションのソフトプロテクタって奴買ってみました。
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html
とりあえず色も塗らずに取り付けてみましたが、右側はボルトオン、
左はブレーキレバーに当たるので、その部分を切りました。
まだそんなに距離走ってないのでなんともいえませんが、
思ったよりデカくて、見た目は微妙かも・・・orz
>>275 参考になるかな。
SK3 ノーマルMJ 77.5が入ってた。
エアクリ加工+ターボフィルタ、MJ80で低速トルクダウン。
今はノマフ穴開け+エアクリ加工+ノーマルフィルタ（MJ80）で低速トルク低下無し
最高速は明日トライ＆エラーするけど多分いっても110km/hぐらいだと思う。
吸入系変更、加工するならセッティング、試走の繰り返しは避けられない。
エアクリ加工は空燃比の調整無しでは無理だと思われ。やるんだったらデータ交換よろしく。
SK3 ノーマルMJ 77.5が入ってた。
エアクリ加工+ターボフィルタ、MJ80で低速トルクダウン。
今はノマフ穴開け+エアクリ加工+ノーマルフィルタ（MJ80）で低速トルク低下無し
最高速は明日トライ＆エラーするけど多分いっても110km/hぐらいだと思う。
吸入系変更、加工するならセッティング、試走の繰り返しは避けられない。
エアクリ加工は空燃比の調整無しでは無理だと思われ。やるんだったらデータ交換よろしく。
漏れはSY。
ターボフィルタだけだと高速域でのパンチがなくなったので、
薄くなったと思ってMJ85にしたら、下がもっさりした。
エアクリ隔壁外し、ターボフィルタ、MJ85だが、
まだ濃い感じ。
ターボフィルタだけだと高速域でのパンチがなくなったので、
薄くなったと思ってMJ85にしたら、下がもっさりした。
エアクリ隔壁外し、ターボフィルタ、MJ85だが、
まだ濃い感じ。
279 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 23:34:17 ID:dJHMdYoK
台風なのによくやるな
>>276
ちょっと、、、これ、まんま付けたの？ スカブ用を加工して付けた方がイイッ！
ちょっと、、、これ、まんま付けたの？ スカブ用を加工して付けた方がイイッ！
281 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 04:33:02 ID:q2LOsOlg
走行1万キロ前後での相場はいくらぐらいでしょうか？
神奈川です
神奈川です
ターボフィルタって名前で結構売れてると思う
俺の周りのバイク乗りはほとんどといっていいほど買ってる
でも費用対効果の観点からは買わないほうがよいｗ
俺の周りのバイク乗りはほとんどといっていいほど買ってる
でも費用対効果の観点からは買わないほうがよいｗ
284 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 16:35:41 ID:LaEYyVX2
>>6のテンプレにある「アドレス１１０いろいろ情報」の、キーシャッターに関する記述で、
”回転式キーシャッターは、（中略） 勝手に閉める事が出来ないような構造に変更されている”
と書かれていますが、うちのＳＫ３は閉めることができます。
（キーのを使わなくても指で押さえながら回すと閉められちゃいます。）
これって異常？
”回転式キーシャッターは、（中略） 勝手に閉める事が出来ないような構造に変更されている”
と書かれていますが、うちのＳＫ３は閉めることができます。
（キーのを使わなくても指で押さえながら回すと閉められちゃいます。）
これって異常？
そういうこと書かない！
って、ホント！？オレも試してみる。
って、ホント！？オレも試してみる。
286 ：馬鹿：2005/07/27(水) 21:32:51 ID:wPoIDKox
LaEYyVX2
お前の11は盗まれても良いかも知れないが
場所を少し考えろ
お前の11は盗まれても良いかも知れないが
場所を少し考えろ
鍵無くても開けられるっていうんじゃなくてよかった。。。ってことで。
ところで、後で最高速トライしてこよー。110Km/hホントにでるかいな。。。
質問だす。耐久性をふまえた上で圧縮あげるとしたら上限どのくらいでしょ。
ノーマルが8.6だけど、9.0～9.2って所でどうだすか？
ノーマルの8.6って意外と高く設定されてんのかな。
Gアクの圧縮比も調べたけど低いねー。これじゃ弄りたくなって当然だね。
ところで、後で最高速トライしてこよー。110Km/hホントにでるかいな。。。
質問だす。耐久性をふまえた上で圧縮あげるとしたら上限どのくらいでしょ。
ノーマルが8.6だけど、9.0～9.2って所でどうだすか？
ノーマルの8.6って意外と高く設定されてんのかな。
Gアクの圧縮比も調べたけど低いねー。これじゃ弄りたくなって当然だね。
V125、110Skノーマル軽くちぎってきたが
ふー、最高速落ちてた。なんでだろ。少し点火時期前に持ってきすぎたかな。
あしたはまた調整だよ。orz
ふー、最高速落ちてた。なんでだろ。少し点火時期前に持ってきすぎたかな。
あしたはまた調整だよ。orz
どこかのサイトで
「2ちゃんねるが荒れてくると夏が来たことを実感する」
と書いてあったけど本当だな
「2ちゃんねるが荒れてくると夏が来たことを実感する」
と書いてあったけど本当だな
外がこんだけ暑いと嫌でも夏がきたって実感するわ。
シャッターキーの話がでていますが
スペアキー作成に関して
・前期型のシャッターキー→マグネットブランクキーのみ注文でき、キーは鍵屋さんで
削ってもらう。
・後期型のスライドキー→スライド部とマグネット４つのセットとなる。
という情報がありますが、後期型の場合はブランクキーではないため、マグネット部のみを注文しても
純正のように、鍵の頭の部分（黒い部分）にマグネットを搭載するような事はできないのでしょうか？
それとも当方の解釈ミスで、前期型と同様に、スライド部とブランクキーが４つ届くという意味なのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
スペアキー作成に関して
・前期型のシャッターキー→マグネットブランクキーのみ注文でき、キーは鍵屋さんで
削ってもらう。
・後期型のスライドキー→スライド部とマグネット４つのセットとなる。
という情報がありますが、後期型の場合はブランクキーではないため、マグネット部のみを注文しても
純正のように、鍵の頭の部分（黒い部分）にマグネットを搭載するような事はできないのでしょうか？
それとも当方の解釈ミスで、前期型と同様に、スライド部とブランクキーが４つ届くという意味なのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
鍵屋さんで別々につくれたよ。たかいけどね。
キーの注文の件はsbsに聞いてみれば？
キーの注文の件はsbsに聞いてみれば？
284です。
一部誤解を招いているようですが、言葉足らずですみません。
鍵無しでシャッターを閉める→可
鍵無しでシャッターを開ける→不可．．．です。
なので、スライド型から改善という記述に疑問を感じ、確認したかった訳です。
いずれにしても、うちのがおかしいようですね。
ご回答ありがとうございます。
一部誤解を招いているようですが、言葉足らずですみません。
鍵無しでシャッターを閉める→可
鍵無しでシャッターを開ける→不可．．．です。
なので、スライド型から改善という記述に疑問を感じ、確認したかった訳です。
いずれにしても、うちのがおかしいようですね。
ご回答ありがとうございます。
みんなキーシャッター生きてる？ 生きてる人はウラヤマシイな。
私のアドのは、閉まりません。閉めても閉めても勝手に空いてしまう orz
私のアドのは、閉まりません。閉めても閉めても勝手に空いてしまう orz
開いてしまうだった orz
>>293
レスありがとうございます。
鍵屋さんで作れるのはいいですね。（シャッター部を交換しなくて済みそうですし。。）
ちなみにミスタークラフトマンというところでスペア作成可能か聞いたところ
マグネット部は無理との事でした。
ちなみに、どのような鍵屋さんで作れましたか？費用もおおそよわかれば教えていただけると助かります。
よろしく御願いいたします。
レスありがとうございます。
鍵屋さんで作れるのはいいですね。（シャッター部を交換しなくて済みそうですし。。）
ちなみにミスタークラフトマンというところでスペア作成可能か聞いたところ
マグネット部は無理との事でした。
ちなみに、どのような鍵屋さんで作れましたか？費用もおおそよわかれば教えていただけると助かります。
よろしく御願いいたします。
>>292
俺は初期型に後期型のシャッターを付けたのだけど、
シャッター部分１つとマグネット部分(キー含まず)４つがセットになってて
ブランクキー部分を買い足して、メインキーと同じに鍵屋で削ってもらえば、
マグネット付きキーが４つまで増やせる･･･って感じだった。
結構前なので記憶違いがあるかもしれんから、買うならバイク屋で確認してくれ。
俺は勢いで４つ作ったけど、さすがに４つは作り過ぎだったｗ
>>295
分解掃除してグリスアップすれば直るかもしれないよ。
俺は初期型に後期型のシャッターを付けたのだけど、
シャッター部分１つとマグネット部分(キー含まず)４つがセットになってて
ブランクキー部分を買い足して、メインキーと同じに鍵屋で削ってもらえば、
マグネット付きキーが４つまで増やせる･･･って感じだった。
結構前なので記憶違いがあるかもしれんから、買うならバイク屋で確認してくれ。
俺は勢いで４つ作ったけど、さすがに４つは作り過ぎだったｗ
>>295
分解掃除してグリスアップすれば直るかもしれないよ。
>>298 が合ってると思う
シャッター交換だけだと、たしか6000円ぐらいだったような、忘れた。orz
漏れは失くすの得意だから納入後すぐに聞いたから最近だよ。
別々に鍵作成は東急ハンズだった。
ﾏｸﾞ側だけで3000円ぐらい
圧縮比話題も頼んます。
レーシングプラグ入れてる工具氏いないかえ？長スマ
シャッター交換だけだと、たしか6000円ぐらいだったような、忘れた。orz
漏れは失くすの得意だから納入後すぐに聞いたから最近だよ。
別々に鍵作成は東急ハンズだった。
ﾏｸﾞ側だけで3000円ぐらい
圧縮比話題も頼んます。
レーシングプラグ入れてる工具氏いないかえ？長スマ
300 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 20:29:08 ID:CvMw0y9B
中古車を観に行ったら
キー紛失したらしく
カギとシャッター開ける部分が別になっていて
買う気なくして帰ってきた
キー紛失したらしく
カギとシャッター開ける部分が別になっていて
買う気なくして帰ってきた
>>280
ほぼそのまま付けましたが、何か？
友人に『これはダンボの耳か？』とか言われましたが？orz
サイズが大きくて防風効果は高いですが、左側のブレーキレバーに
干渉する部分を切ったところから隙間風が入ってきて人差し指だけが冷たいです。
おそらく切り方を変更することで回避できるかなと。
色を塗ればダンボの耳もなんとか誤魔化せるかもしれないので
マットブラックに塗る予定。
っていうかこの時期にナックルガードはさすがに暑いんで
外しちゃいましたが・・・。
＞スカブ用を加工して付けた方がイイッ！
禿同ｗ
スカブ用ってブレーキレバーのシャフト(?)に取り付けるタイプらしいですけど、
加工ってどうやって付けるんですかね。
過去ログで見つかんない・・・。実物を見てみたい。
ほぼそのまま付けましたが、何か？
友人に『これはダンボの耳か？』とか言われましたが？orz
サイズが大きくて防風効果は高いですが、左側のブレーキレバーに
干渉する部分を切ったところから隙間風が入ってきて人差し指だけが冷たいです。
おそらく切り方を変更することで回避できるかなと。
色を塗ればダンボの耳もなんとか誤魔化せるかもしれないので
マットブラックに塗る予定。
っていうかこの時期にナックルガードはさすがに暑いんで
外しちゃいましたが・・・。
＞スカブ用を加工して付けた方がイイッ！
禿同ｗ
スカブ用ってブレーキレバーのシャフト(?)に取り付けるタイプらしいですけど、
加工ってどうやって付けるんですかね。
過去ログで見つかんない・・・。実物を見てみたい。
レスありがとうございます。
当方後期型ですが、マグネット部分が１つしかないので
東急ハンズ（池袋）にてマグネット部のスペアを作ってもらおうと思います。
ついでに、スペアキーの頭にスナップオンのグリップカバーでも取り付けてみようと思います。
当方後期型ですが、マグネット部分が１つしかないので
東急ハンズ（池袋）にてマグネット部のスペアを作ってもらおうと思います。
ついでに、スペアキーの頭にスナップオンのグリップカバーでも取り付けてみようと思います。
デイトナフィルターあまり評判よくないですが
どノーマルに付けると高速では若干よくなります。
メインの他にスロー、ニードルの変更で
発進の時のスカスカ感を改善できる可能性はありますか？
どノーマルに付けると高速では若干よくなります。
メインの他にスロー、ニードルの変更で
発進の時のスカスカ感を改善できる可能性はありますか？
305 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 09:28:09 ID:C3MegVWJ
対向４ＰＯＴって・・・。
何でもバランスってものがあるからねえ。
>>299
早速ですが、東急ハンズにマグネット側のスペア作成について電話で問い合わせてみました。
玄関用、住宅用のマグネットキーなら作成可能だそうですが、バイク用は不可とのことでした。
実際に現物を見せておらず、電話での対応でしたのでうまく伝わらなかったのかもしれません。
299さんはどちらのハンズで作成しましたか？（キー部分に型番やメーカー名などの記載はありますか？）
また、取り寄せなどではなく、その場ですぐに作っていただけたのでしょうか？
お手数をおかけしますがよろしく御願いいたします。
早速ですが、東急ハンズにマグネット側のスペア作成について電話で問い合わせてみました。
玄関用、住宅用のマグネットキーなら作成可能だそうですが、バイク用は不可とのことでした。
実際に現物を見せておらず、電話での対応でしたのでうまく伝わらなかったのかもしれません。
299さんはどちらのハンズで作成しましたか？（キー部分に型番やメーカー名などの記載はありますか？）
また、取り寄せなどではなく、その場ですぐに作っていただけたのでしょうか？
お手数をおかけしますがよろしく御願いいたします。
309 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 11:25:35 ID:xdVL0+wh
初期型のノーマルキャブのエア調整したいんですが、全閉から１と二分の一
回転戻しで良いのかな？二回転ぐらいにすると焼きついたりしやすいもの
ですか？みなさんの知識を貸してください！
回転戻しで良いのかな？二回転ぐらいにすると焼きついたりしやすいもの
ですか？みなさんの知識を貸してください！
310 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 11:31:59 ID:bo7tHKro
夏と冬では調整が違うよ。
311 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 16:12:18 ID:mx19mhpf
>>308 渋谷ハンズのB2Cの鍵コーナーでその場で作成してくれた。
渋谷ハンズは最古(本店？)だからかな
値段はうろ覚え 刻印はTLH 型式はEC-2 色はガンメタ
弄る人はついでにB1A B1Cはチェックお勧めだよ
渋谷ハンズは最古(本店？)だからかな
値段はうろ覚え 刻印はTLH 型式はEC-2 色はガンメタ
弄る人はついでにB1A B1Cはチェックお勧めだよ
>305
むしろノーマルキャリパー用のサポートが欲しいんだが？
むしろノーマルキャリパー用のサポートが欲しいんだが？
>>312
ヤフオクで出回ってますが何か？
ヤフオクで出回ってますが何か？
314 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 17:33:58 ID:C3MegVWJ
>>313
それってカニキャリパー用じゃん
それってカニキャリパー用じゃん
315 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 18:18:29 ID:WvmDI2GE
エア調整?
３回戻しでスロー１Uｐ
これ常識
３回戻しでスロー１Uｐ
これ常識
317 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 21:16:54 ID:56Jg01j8
318 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 21:52:18 ID:Ng6EPVOa
只今ＪＯＧに乗っているんですがV100とV125と110で迷っているのですが、
1年は無故障で乗りたいので故障（焼き付き）等が少ないバイクはどれですか？
全開走行を多用するので…
1年は無故障で乗りたいので故障（焼き付き）等が少ないバイクはどれですか？
全開走行を多用するので…
319 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 21:56:41 ID:rriBfXeW
>>318
V100
V100
320 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 21:57:40 ID:xZ5vEnpr
本当に三回転戻しで平気なんですか？ノーマルが何回転戻しか
知らないんですが。スローは１ＵＰって具体的に何番か
教えていただきたいです。無知なんで。皆さんみたいな知識
得るまで教えてください。
知らないんですが。スローは１ＵＰって具体的に何番か
教えていただきたいです。無知なんで。皆さんみたいな知識
得るまで教えてください。
321 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 22:10:12 ID:nztcd4eo
>>318
ＪＯＧ９０に乗ってた漏れは青Ｖ１２５Ｇにすた。
注文して１月半待った。
その間、何度キャンセルすて（注文書、契約書書いてないもんで）、ＫＳＲ１１０にしようとまよったことか。
今日、納車されて、すこし足つきが悪いのに気がついた、漏れは１６０センチ。
ＪＯＧ９０より、ショップにあったＸＲ１００より全然悪い。
ＪＯＧ９０に乗ってた漏れは青Ｖ１２５Ｇにすた。
注文して１月半待った。
その間、何度キャンセルすて（注文書、契約書書いてないもんで）、ＫＳＲ１１０にしようとまよったことか。
今日、納車されて、すこし足つきが悪いのに気がついた、漏れは１６０センチ。
ＪＯＧ９０より、ショップにあったＸＲ１００より全然悪い。
322 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 22:14:43 ID:56Jg01j8
>>311
レスありがとうございます。
おそらく電話でしたのでうまく伝わらなかったのかもしれません。
その後、カギの救急車にてマグネット部のスペア作成をしていただけました。
アドレス１１０用のストックキーがが何種類かあり、その中から
自分のマグネットの組み合わせに合うものを購入しました。
何種類かあるキーのうち、実際にバイクに付けてシャッターがまわるかどうか試しました。
ストックのままでしたので、加工などは一切しませんでした。
マグネットキーを既に紛失した人も、この方法ですと車体側のシャッター部があれば
作成可能なので、いいかもしれません。
値段ですが、後期型は1800円 前期型は3000円にて作成できました。
色はブラックメッキです。
使い勝手ですが、純正よりも、キーホルダーに通す穴が下の方にあるので
とても使い易く感じました。
レスありがとうございます。
おそらく電話でしたのでうまく伝わらなかったのかもしれません。
その後、カギの救急車にてマグネット部のスペア作成をしていただけました。
アドレス１１０用のストックキーがが何種類かあり、その中から
自分のマグネットの組み合わせに合うものを購入しました。
何種類かあるキーのうち、実際にバイクに付けてシャッターがまわるかどうか試しました。
ストックのままでしたので、加工などは一切しませんでした。
マグネットキーを既に紛失した人も、この方法ですと車体側のシャッター部があれば
作成可能なので、いいかもしれません。
値段ですが、後期型は1800円 前期型は3000円にて作成できました。
色はブラックメッキです。
使い勝手ですが、純正よりも、キーホルダーに通す穴が下の方にあるので
とても使い易く感じました。
>>323 刻印が同じだったら色も同じかな。
メッキははげてくるとガンメタっぽくなるよ。
メッキははげてくるとガンメタっぽくなるよ。
>>324
刻印も同じですね。それとは別にシールで番号が書いてありますが
この番号が、磁石の組み合わせに当たるものだと思います。
購入時、いろんな番号のキーを試していただきましたが、その番号の
キーでしか解錠できませんでした。
色がはげてくるとガンメタになるんですね。
刻印も同じですね。それとは別にシールで番号が書いてありますが
この番号が、磁石の組み合わせに当たるものだと思います。
購入時、いろんな番号のキーを試していただきましたが、その番号の
キーでしか解錠できませんでした。
色がはげてくるとガンメタになるんですね。
326 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 13:24:33 ID:kRAaCSmu
サービスマニュアルをお持ちの方におききしたいのですが
原動機番号の打刻位置はどのあたりになるのでしょうか？
また、車体番号のように初期型や後期方で原動機の番号も異なるので
しょうか？よろしくお願いいたします。
原動機番号の打刻位置はどのあたりになるのでしょうか？
また、車体番号のように初期型や後期方で原動機の番号も異なるので
しょうか？よろしくお願いいたします。
327 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 13:39:19 ID:LoXKut6b
車台番号打刻位置＆型式認定番号位置は右足ステップの下。原動機型式打刻位置はエアーフィルター近くです。
>>327
ありがとうございます。参考になりました。
ありがとうございます。参考になりました。
vm18なのにベンチュリー径が横15mmで縦20mmの楕円だよ
v100のvm16も砲弾形だった
うんだよー！
v100のvm16も砲弾形だった
うんだよー！
331 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 02:24:34 ID:bWQUIr4f
オイル満タンに入れてから、
だいたいどのくらいで警告ランプ点灯（残りわずか）します？
中古で買ったので警告ランプが付くかどうか。
あと、ホンダの純正２ストオイル入れても問題ないでしょうか？
だいたいどのくらいで警告ランプ点灯（残りわずか）します？
中古で買ったので警告ランプが付くかどうか。
あと、ホンダの純正２ストオイル入れても問題ないでしょうか？
教えて君ウザイ
あげるな
車体買ったらインプレッションぐらい書いてから質問しろ
あげるな
車体買ったらインプレッションぐらい書いてから質問しろ
>>331
ｷｰのonとoffの真ん中がｵｲﾙ警告ﾁｪｯｸになってるよ 点灯すりゃおｋ
他の原2ｽｸｰﾀｰより減りは早いね
ｵｲﾙは混ぜるの良くないとか言うけど神経質になんなくてもどれでもおｋ
所詮110ccだし 4st用とか入れちゃﾀﾞﾒだぞｗ
ｷｰのonとoffの真ん中がｵｲﾙ警告ﾁｪｯｸになってるよ 点灯すりゃおｋ
他の原2ｽｸｰﾀｰより減りは早いね
ｵｲﾙは混ぜるの良くないとか言うけど神経質になんなくてもどれでもおｋ
所詮110ccだし 4st用とか入れちゃﾀﾞﾒだぞｗ
335 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 19:24:50 ID:51hPtoIG
生産終わっていたんだね…知らなかった
まあ、そういうことだから大事にしようや
初期型に乗っております。（12000km)
中古で買った状態から、特に問題無かったのですがメンテナンスのため
・駆動系(ベルト交換、ＷＲ交換[トータル97.5Gにセット]、トルクカム点検、ギアオイル交換）
・キャブのＯＨ(MJはノーマルの80でした）
・プラグをノーマルの７番対応のイリジウムプラグに変更。（BPR7HIX）
をバイク屋さんで行っていただきました。
前のオーナーの方がＭＪの変更無く燃調はノーマルのまま、デイトナのターボフィルターを
装着しておりました。
トータルバランスを考え、ＷＲ以外はノーマルですので、エアフィルターもノーマルに戻しました。
ところが、ノーマルに戻すと発進時にアクセルをハーフスロットル以上開けると、初期型特有の息継ぎを起こします。
デイトナのターボフィルターの場合は、息継ぎも軽度のモノで気になりません。
中古で買った状態から、特に問題無かったのですがメンテナンスのため
・駆動系(ベルト交換、ＷＲ交換[トータル97.5Gにセット]、トルクカム点検、ギアオイル交換）
・キャブのＯＨ(MJはノーマルの80でした）
・プラグをノーマルの７番対応のイリジウムプラグに変更。（BPR7HIX）
をバイク屋さんで行っていただきました。
前のオーナーの方がＭＪの変更無く燃調はノーマルのまま、デイトナのターボフィルターを
装着しておりました。
トータルバランスを考え、ＷＲ以外はノーマルですので、エアフィルターもノーマルに戻しました。
ところが、ノーマルに戻すと発進時にアクセルをハーフスロットル以上開けると、初期型特有の息継ぎを起こします。
デイトナのターボフィルターの場合は、息継ぎも軽度のモノで気になりません。
>>47さんの発言にもありますが、前期型は夏と冬でセッティングを合わせないといけないので
このような症状が発生してしまうのでしょうか？
当方の症状からすると
ノーマルフィルター→夏は濃すぎ
冬は丁度良い?
ターボフィルター（空気の流入量が増えて薄くなるから？）→夏は丁度良い
→冬は薄い
と勝手に解釈してしまったのですが、発進時に多少カブリ気味でも焼き付きなどの面を
考慮し(WRも120g→97.5gに変更しているので）、ノーマルフィルターのまま乗っておいた方がよろしいのでしょうか？
それとも、冬はノーマルフィルター、夏はターボフィルターというふうに使い分けるべきでしょうか？
（本来は、キャブを年二回調整する方がいいのかもしれませんが、その度にバイク屋さんに御願いするのは
大変なので。。^^;）
長文ですが、アドバイスいただけたら幸いです。よろしく御願いいたします。
このような症状が発生してしまうのでしょうか？
当方の症状からすると
ノーマルフィルター→夏は濃すぎ
冬は丁度良い?
ターボフィルター（空気の流入量が増えて薄くなるから？）→夏は丁度良い
→冬は薄い
と勝手に解釈してしまったのですが、発進時に多少カブリ気味でも焼き付きなどの面を
考慮し(WRも120g→97.5gに変更しているので）、ノーマルフィルターのまま乗っておいた方がよろしいのでしょうか？
それとも、冬はノーマルフィルター、夏はターボフィルターというふうに使い分けるべきでしょうか？
（本来は、キャブを年二回調整する方がいいのかもしれませんが、その度にバイク屋さんに御願いするのは
大変なので。。^^;）
長文ですが、アドバイスいただけたら幸いです。よろしく御願いいたします。
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
好きなようにすれば？
好きなようにすれば？
>>337
ターボフィルター装着状態でセッティングというか調整してあるんじゃないのか。
ターボフィルターで調子良いなら、そっちにすればイインデナイ？
キャブの調整なんて頼まんでも自分で出来るぞ。
MJも80で他もいじってないみたいだから、エアスクリューとアイドルスクリューの調整で充分。
ターボフィルター装着状態でセッティングというか調整してあるんじゃないのか。
ターボフィルターで調子良いなら、そっちにすればイインデナイ？
キャブの調整なんて頼まんでも自分で出来るぞ。
MJも80で他もいじってないみたいだから、エアスクリューとアイドルスクリューの調整で充分。
便乗質問
現在エアクり加工ノーマルフィルターでセッティング出してますが
ターボフィルターできっちり調整出していても雨の日、もしくは季節によって調整は必須ですか。
現在エアクり加工ノーマルフィルターでセッティング出してますが
ターボフィルターできっちり調整出していても雨の日、もしくは季節によって調整は必須ですか。
たくさんのアドバイスありがとうございます。
>>340
なるほど。
MJはノーマル(80番）だったのでそちらにばかり気を取られていました。
ノーマルフィルターで調子が悪いということは、前のオーナーの方が、ターボフィルター用に
エアスクリューとアイドルスクリューをセッティングしていたのかもしれないですね。
ちなみに、ターボフィルター装着時にプラグの番数を７番から後期型用の６番に変更したところ
白焼けしてしまいました。
７番のプラグですと、良く焼けているようです。
>>341
キャブぐらいは調整できるよう、これからは勉強したいと思います。
>>340
なるほど。
MJはノーマル(80番）だったのでそちらにばかり気を取られていました。
ノーマルフィルターで調子が悪いということは、前のオーナーの方が、ターボフィルター用に
エアスクリューとアイドルスクリューをセッティングしていたのかもしれないですね。
ちなみに、ターボフィルター装着時にプラグの番数を７番から後期型用の６番に変更したところ
白焼けしてしまいました。
７番のプラグですと、良く焼けているようです。
>>341
キャブぐらいは調整できるよう、これからは勉強したいと思います。
345 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 08:37:27 ID:Av3Y94VL
>>343
俺、ノーマル使用で８番だよ。
俺、ノーマル使用で８番だよ。
俺は圧縮比上げて8番だな
だれかターボフィルターについて見解求む
環境差激しいが使いこなしたい。
だれかターボフィルターについて見解求む
環境差激しいが使いこなしたい。
347 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 19:10:43 ID:TqFihxqS
生産中止だと、修理とかいつ頃までしてくれるの？
在庫があれば（新品でも、中古品でもあればいいんだろうけど）いいんだろうけど、
メーカーとしては、やっぱり、5年間くらいなのかねぇ．。
在庫があれば（新品でも、中古品でもあればいいんだろうけど）いいんだろうけど、
メーカーとしては、やっぱり、5年間くらいなのかねぇ．。
生産終了から9年じゃないの？
義務は７年。
でも15年経ったγに欠品無いから、人気車種次第ってことだな。
でも15年経ったγに欠品無いから、人気車種次第ってことだな。
350 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 20:14:46 ID:3kT6Huav
ガンマに欠品無いということは
バラで部品注文して組み上げれば
新車が買えるってこと？
ガンマってプレミアついてるから
この方法で儲けてる奴もいるんかな？
バラで部品注文して組み上げれば
新車が買えるってこと？
ガンマってプレミアついてるから
この方法で儲けてる奴もいるんかな？
プレミア価格よりも高い値段で組み上げられます。
352 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 20:58:44 ID:Bg10j3hF
発売当時パッとしなくて生産終了後に人気爆発！！
例：FTR フュージョン
アドレス110は可能性低いだろうが
例：FTR フュージョン
アドレス110は可能性低いだろうが
初期型にお乗りの方で、中期型以降の駆動系（グリス封入式）にに変更している方にお聞きします。
駆動系全体を中期型以降に変更するのではなく、グリス封入式のトルクカムのみポン付けで
取り付ける事も可能なのでしょうか？（プーリやベルト等、他の部位は初期型のままで）
現在、特に不具合はないのですが、中期型以降の対策品への変更によって故障を
予防したり、変速がスムーズになれば良いと考えております。
駆動系全体を中期型以降に変更するのではなく、グリス封入式のトルクカムのみポン付けで
取り付ける事も可能なのでしょうか？（プーリやベルト等、他の部位は初期型のままで）
現在、特に不具合はないのですが、中期型以降の対策品への変更によって故障を
予防したり、変速がスムーズになれば良いと考えております。
それ自分も気になってたんだけど、この前駆動系ほぼ新品にしたんだけど
初期型の入れたよ。スズ○に聞いても答えられないとか言われたし、
スズ○のショップに聞いてもわからないって言われたし。トルクカムの周りの
部品も変えなきゃいけなくなかったような。
初期型の入れたよ。スズ○に聞いても答えられないとか言われたし、
スズ○のショップに聞いてもわからないって言われたし。トルクカムの周りの
部品も変えなきゃいけなくなかったような。
355 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 03:04:43 ID:T/UbisYr
331です。
>>333
>>334
遅くなりましたが、レスありがとうございます。
半年前までホンダリード100に乗ってまして、
その時購入した未使用オイルが1本残ってまして…。
減りが早いかな？と思ってましたが、気のせいじゃなさそうですね。
>>332
お前の方がウザイ。
かなーりウザイ。
お前に文句言われる筋合いは更々ない。
マジこの世から消えて。
>>333
>>334
遅くなりましたが、レスありがとうございます。
半年前までホンダリード100に乗ってまして、
その時購入した未使用オイルが1本残ってまして…。
減りが早いかな？と思ってましたが、気のせいじゃなさそうですね。
>>332
お前の方がウザイ。
かなーりウザイ。
お前に文句言われる筋合いは更々ない。
マジこの世から消えて。
減りが早いっつのがちょっと気になる。
交換（点灯）サイクルが1000kmを切るようだと、別の部分の不調を
疑った方が良いかも。
あと下の部分は余計。ﾏﾀｰﾘ行きまっしょい（ ´∀｀）
交換（点灯）サイクルが1000kmを切るようだと、別の部分の不調を
疑った方が良いかも。
あと下の部分は余計。ﾏﾀｰﾘ行きまっしょい（ ´∀｀）
84ガンマ乗ってるけど欠品あるよ。外装なんてもう手に入らないよ。
誰だよ。全部そろってるなんて適当いうやつは。
誰だよ。全部そろってるなんて適当いうやつは。
>>354
ありがとうございます。
確かに中期型以降の対策品に交換したという話をよく聞くのですが
実際にプーリーやベルトの長さも違うので、バランスを考えるとどの部分を替えていいのか悩みますよね。
お店の人が言うには、初期型でもリコールか何かでトルクカムは対策品になっているかも
しれないとの事でした。
後期型に初期型のプーリやベルトを使っているオーナーの方もいるようなので、互換性はありそうですが
壊れていな部分を無理して中期型以降にする必要もなさそうですね。
トルクカムが壊れたら
・カメファクのグリス封入式トルクカム
・中期型以降のトルクカムのポン付け
を考えております。
ありがとうございます。
確かに中期型以降の対策品に交換したという話をよく聞くのですが
実際にプーリーやベルトの長さも違うので、バランスを考えるとどの部分を替えていいのか悩みますよね。
お店の人が言うには、初期型でもリコールか何かでトルクカムは対策品になっているかも
しれないとの事でした。
後期型に初期型のプーリやベルトを使っているオーナーの方もいるようなので、互換性はありそうですが
壊れていな部分を無理して中期型以降にする必要もなさそうですね。
トルクカムが壊れたら
・カメファクのグリス封入式トルクカム
・中期型以降のトルクカムのポン付け
を考えております。
>>361
SBSの人ではありません。^^;
トルクカムのトラブルが多かったので、メーカーで対策部品を出しているのではないかと
推測したようです。トルクカムはそのままですか。。orz
過去スレで、前期型に後期型のトルクカムをポン付けしたら、最高速、加速ともに落ちた
とのレスがありましたが、>>361さんが言うようにセンタースプリングを一緒に交換すれば
問題なさそうですね。
SBSの人ではありません。^^;
トルクカムのトラブルが多かったので、メーカーで対策部品を出しているのではないかと
推測したようです。トルクカムはそのままですか。。orz
過去スレで、前期型に後期型のトルクカムをポン付けしたら、最高速、加速ともに落ちた
とのレスがありましたが、>>361さんが言うようにセンタースプリングを一緒に交換すれば
問題なさそうですね。
365 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 03:36:47 ID:KLvK0Y9c
１１０とグランドアクシスとＶ１２５で迷ってるの☆
最高速１１０＞Ｖ１２５＞アクシス
加速力１１０≧アクシス＞Ｖ１２５
これは合ってる？合ってるなら１１０中古でを買おうと思ってるんだけど…
最高速１１０＞Ｖ１２５＞アクシス
加速力１１０≧アクシス＞Ｖ１２５
これは合ってる？合ってるなら１１０中古でを買おうと思ってるんだけど…
>>365
完全な間違い
完全な間違い
確かに待ちがっとる。
中古なら、前期か後期かでまた変わる。
すべてにおいてV125>後期110だけはガチ。
中古なら、前期か後期かでまた変わる。
すべてにおいてV125>後期110だけはガチ。
スタイリングと足まわりはV125に完全に勝ってるだろ。
あんな１０インチタイヤのちんけな原付もどきは、加速しか
長所はない。
あんな１０インチタイヤのちんけな原付もどきは、加速しか
長所はない。
各ホームページにあるプライマリプーリーのグリス封入化
やってる人いますか？
インプレ聞きたいです。
やってる人いますか？
インプレ聞きたいです。
初期型のアドレスのっています。今回、買ってから2回目のWR交換しようとして、カバーを開けたら、ネジが1個落ちてきた。
どこのネジかわからずとりあえず分解つづけてプライマリー外したらWRはよくすり減っていた。
プライマリーについているランププレートを覆うカバーを止めるネジが1つしかなかった。さっき落ちたのはこのネジみたいだ。
あれ？カバーが無い？前回付け忘れということはあり得ない。ネジもはずれていたし、
本体側のケースも削れているところあるし、全てけずれて無くなったのだろうか？おそろし。残骸もないし。
とりあえず、プーリーもかけてボロボロだったので、カメファクのをつかったが、今度は純正にもどそっと。
ということで注文してきた。
どこのネジかわからずとりあえず分解つづけてプライマリー外したらWRはよくすり減っていた。
プライマリーについているランププレートを覆うカバーを止めるネジが1つしかなかった。さっき落ちたのはこのネジみたいだ。
あれ？カバーが無い？前回付け忘れということはあり得ない。ネジもはずれていたし、
本体側のケースも削れているところあるし、全てけずれて無くなったのだろうか？おそろし。残骸もないし。
とりあえず、プーリーもかけてボロボロだったので、カメファクのをつかったが、今度は純正にもどそっと。
ということで注文してきた。
373 ：365：2005/08/03(水) 19:07:48 ID:KLvK0Y9c
比較表は嘘だったんですね…
中古で買うなら中期という事のようですが程度良で購入価格はいくらまで出した方がいいのかな？
中古で買うなら中期という事のようですが程度良で購入価格はいくらまで出した方がいいのかな？
374 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 19:11:38 ID:qQTIVBQi
>>365
V125＞110＞G悪
V125は最強だが安っぽいのは否めない 有る意味V100後継として相応しい？
110は中高速重視 ジェントルな走り、、要は加速が悪い
G悪は全てにおいて最低 最高速80㌔ ライバルは50cc 異常なOIL消費
しかし社外パーツが多くチューニングすると化け物になる
110は希少性 V125今後の主流？ G悪は改造前提なら買い
>>372
日記？
V125＞110＞G悪
V125は最強だが安っぽいのは否めない 有る意味V100後継として相応しい？
110は中高速重視 ジェントルな走り、、要は加速が悪い
G悪は全てにおいて最低 最高速80㌔ ライバルは50cc 異常なOIL消費
しかし社外パーツが多くチューニングすると化け物になる
110は希少性 V125今後の主流？ G悪は改造前提なら買い
>>372
日記？
375 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 20:09:50 ID:UiDLUlUN
いやだからおまいら250にこいって（ｗ
376 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 20:29:39 ID:E2isFPpp
俺のアド
二万七千キロで四回目のバルブ切れ
最悪
二万七千キロで四回目のバルブ切れ
最悪
377 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 21:34:58 ID:6dvXKOJN
サービスマニュアルをお持ちの方にお聞きしたいのですが
初期型のセンタースプリングの自然長（新品時）及び交換の目安となる
長さなどわかりましたらよろしくお願いいたします。
初期型のセンタースプリングの自然長（新品時）及び交換の目安となる
長さなどわかりましたらよろしくお願いいたします。
夏休みはこれだから嫌なんだよな…
初期型で、冬の時期（気温０度近く）に始動後にアクセルをあけるとエンストするという症状は、
初期型のキャブレターヒーターの容量不足によるもので、現行型に替えると治ると過去ログに記載がありました。
キャブレターヒーターですが、パーツリストをみると
・13650-25E01 ヒーターアッシ、キャブレタ TYPE W (初期型）
・13650-20E00 ヒーターアッシ、キャブレタ(25W) TYPE Y（中期型）
・13655-25E00 サーモスイッチ、キャブレタヒータ F.No ～109301(初期型の途中まで）
・13655-16F00 サーモスイッチ、キャブレタヒータ F.No.109302～（初期型後期から現行まで）
となっております。
初期型の終わりの頃の車体に乗っているのですが、上のリストを見ると「ヒーターアッシ」は初期型のままで、
「サーモスイッチ、キャブレタヒータ」の部分は中期型と共通になっています。
上記、低温時のトラブルはやはり「ヒーターアッシ」を交換することによって改善されるのでしょうか?
「サーモスイッチ」の部分が中期型と共通なのでこの部分で改善されていれば「アッシ」の交換は必要ない気もするのですが
なにぶん、サーモスイッチの構造や役割がわからないため困惑しております。
余談ですが、初期型の終わりの頃の型番(112014～112183)は中期型と同様に、駆動系（グリス封入式になっていたり）やキャブなどかなりの対策が
されているみたいで安心しました。
初期型のキャブレターヒーターの容量不足によるもので、現行型に替えると治ると過去ログに記載がありました。
キャブレターヒーターですが、パーツリストをみると
・13650-25E01 ヒーターアッシ、キャブレタ TYPE W (初期型）
・13650-20E00 ヒーターアッシ、キャブレタ(25W) TYPE Y（中期型）
・13655-25E00 サーモスイッチ、キャブレタヒータ F.No ～109301(初期型の途中まで）
・13655-16F00 サーモスイッチ、キャブレタヒータ F.No.109302～（初期型後期から現行まで）
となっております。
初期型の終わりの頃の車体に乗っているのですが、上のリストを見ると「ヒーターアッシ」は初期型のままで、
「サーモスイッチ、キャブレタヒータ」の部分は中期型と共通になっています。
上記、低温時のトラブルはやはり「ヒーターアッシ」を交換することによって改善されるのでしょうか?
「サーモスイッチ」の部分が中期型と共通なのでこの部分で改善されていれば「アッシ」の交換は必要ない気もするのですが
なにぶん、サーモスイッチの構造や役割がわからないため困惑しております。
余談ですが、初期型の終わりの頃の型番(112014～112183)は中期型と同様に、駆動系（グリス封入式になっていたり）やキャブなどかなりの対策が
されているみたいで安心しました。
>>376,>>382
交換するときに指の脂が付いてたとか言うオチだったりして…
と、そんな漏れも以前鱸の別のバイクで500kmくらいで突然
球割れして（かなりでかい音がしたな、あんときゃ…）泡食ったことがあったので
他人事とも思えず。 そのときはクレーム修理扱いになったけどね。
それ以外は20000km過ぎたときの１回こっきりしか交換してないです。
交換するときに指の脂が付いてたとか言うオチだったりして…
と、そんな漏れも以前鱸の別のバイクで500kmくらいで突然
球割れして（かなりでかい音がしたな、あんときゃ…）泡食ったことがあったので
他人事とも思えず。 そのときはクレーム修理扱いになったけどね。
それ以外は20000km過ぎたときの１回こっきりしか交換してないです。
俺のは新車なんだが
これから一ヶ月点検も兼ねてクレームで直してくる
これから一ヶ月点検も兼ねてクレームで直してくる
>375
>378みたいに維持費とかの事情で乗ってる奴が多いんじゃないかと思う。
漏れも主な使用用途は通勤だしな。
趣味で乗るなら素直に大型乗る。スクーターじゃない奴なwww
>378みたいに維持費とかの事情で乗ってる奴が多いんじゃないかと思う。
漏れも主な使用用途は通勤だしな。
趣味で乗るなら素直に大型乗る。スクーターじゃない奴なwww
386 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 10:57:57 ID:wsllLLff
オイラもこの前までｖ１１０に乗ってました。
早い、かっこいい、ファミリー特約、すりぬけしやすい、とまさに街乗り
最強だとおもいます（＾＾）・・・あと足元がフラットだったらなー１００点
なのに
早い、かっこいい、ファミリー特約、すりぬけしやすい、とまさに街乗り
最強だとおもいます（＾＾）・・・あと足元がフラットだったらなー１００点
なのに
387 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 11:05:45 ID:XkbeeZgx
どっかのスレにも書いてありましたが
シートとフロントポケット部に丁度うまい具合に挟み込むことができ、
段ボールや灯油缶なんかもかかなり楽勝に運べました。
シートとフロントポケット部に丁度うまい具合に挟み込むことができ、
段ボールや灯油缶なんかもかかなり楽勝に運べました。
>>381
レスありがとうございます。どの部品を交換したのか一つの目安にしたいのですが
修理時の値段はどれくらいかかりましたか？
スズキのメカニックの人に聞いたところ
・13655-16F00 サーモスイッチ、キャブレタヒータ F.No.109302～（初期型後期から現行まで）
は温度設定の範囲が異なるのみで、実質容量を増やすにはヒーターアッシを交換しないといけないそうです。
また、中期以降の25Wタイプのヒーターアッシに交換する際に、ライティングコイルの容量が初期と中期以降で異なる
ため（コイルの巻き数が違う）、そのまま取りつけるとライトが電力不足でライトが暗くなったりする場合もあるとのことでした。
その場合は、「ステーターアッシ」、「ローターアッシ」も中期型に交換する必要があるかもしれないとの事です。
レスありがとうございます。どの部品を交換したのか一つの目安にしたいのですが
修理時の値段はどれくらいかかりましたか？
スズキのメカニックの人に聞いたところ
・13655-16F00 サーモスイッチ、キャブレタヒータ F.No.109302～（初期型後期から現行まで）
は温度設定の範囲が異なるのみで、実質容量を増やすにはヒーターアッシを交換しないといけないそうです。
また、中期以降の25Wタイプのヒーターアッシに交換する際に、ライティングコイルの容量が初期と中期以降で異なる
ため（コイルの巻き数が違う）、そのまま取りつけるとライトが電力不足でライトが暗くなったりする場合もあるとのことでした。
その場合は、「ステーターアッシ」、「ローターアッシ」も中期型に交換する必要があるかもしれないとの事です。
390 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 17:56:12 ID:0XLJSzWY
要するに初期型はクソだから中期以降を買えということだな。
>>389
症状が判って行ったわけでもないし、全て店任せだったので、
具体的にどのパーツを交換したかはワカランのよ。
一回目は正常に作動してるか調べてキャブの調整して終わり。
それでも症状が出るので、再度行ったらﾋｰﾀｰの容量が小さい様ですね、で交換してみますねって事で交換。
ちなみに、パーツ代も工賃も一切掛からなかったので値段もワカラン。役に立てなくてスマンね。
初期型と中期以降って、コイルの容量が違うんだね。
それでバッテリーも容量が違うのかな？ ４Ａ→４,５Ａ
症状が判って行ったわけでもないし、全て店任せだったので、
具体的にどのパーツを交換したかはワカランのよ。
一回目は正常に作動してるか調べてキャブの調整して終わり。
それでも症状が出るので、再度行ったらﾋｰﾀｰの容量が小さい様ですね、で交換してみますねって事で交換。
ちなみに、パーツ代も工賃も一切掛からなかったので値段もワカラン。役に立てなくてスマンね。
初期型と中期以降って、コイルの容量が違うんだね。
それでバッテリーも容量が違うのかな？ ４Ａ→４,５Ａ
>>391
レス有り難うございます。
やはり容量アップとのことなので
・13650-25E01 ヒーターアッシ、キャブレタ TYPE W (初期型）を
↓
・13650-20E00 ヒーターアッシ、キャブレタ(25W) TYPE Y（中期型） に変更したのかもしれませんね。。
当方の場合、サーモスイッチが対策品のため、今のところ真冬もそのような症状は現れていないので
今後、症状が発生するようなら交換してみようと思います。
初期型で真冬のエンストにお悩みの場合。
１，エアスクリューを初期型の後期以降と同等に1.1/4→1,3/4に変更（値段は安い）
２，サーモスタット、キャブヒータを初期型の後期以降に（値段は安い）
３，ヒーターアッシ（25W)を中期型に（値段は安い）
４，ステータアッシを中期型に（値段は高め）
の順番で行えばいいとのことでした。
一気に４番まで行わなくとも、１つずつ行っていき症状が治まれば問題ないとのことでした。
ちなみに、パーツリストにあるマグネットの項目で
・ステーターアッシやローターアッシがありますが、本日車体を分解してみたのですが
見つかりませんでした。^^; 場所はバッテリーがあるあたりにあるのでしょうか？ちなみにＣＤＩはリアにありました。
レス有り難うございます。
やはり容量アップとのことなので
・13650-25E01 ヒーターアッシ、キャブレタ TYPE W (初期型）を
↓
・13650-20E00 ヒーターアッシ、キャブレタ(25W) TYPE Y（中期型） に変更したのかもしれませんね。。
当方の場合、サーモスイッチが対策品のため、今のところ真冬もそのような症状は現れていないので
今後、症状が発生するようなら交換してみようと思います。
初期型で真冬のエンストにお悩みの場合。
１，エアスクリューを初期型の後期以降と同等に1.1/4→1,3/4に変更（値段は安い）
２，サーモスタット、キャブヒータを初期型の後期以降に（値段は安い）
３，ヒーターアッシ（25W)を中期型に（値段は安い）
４，ステータアッシを中期型に（値段は高め）
の順番で行えばいいとのことでした。
一気に４番まで行わなくとも、１つずつ行っていき症状が治まれば問題ないとのことでした。
ちなみに、パーツリストにあるマグネットの項目で
・ステーターアッシやローターアッシがありますが、本日車体を分解してみたのですが
見つかりませんでした。^^; 場所はバッテリーがあるあたりにあるのでしょうか？ちなみにＣＤＩはリアにありました。
ローターは、プーリーの真反対に付いてるって。
素人は、エンジン降ろした方がいいぞ。
素人は、エンジン降ろした方がいいぞ。
レスありがとうございます。
場所わかりました。エンジンと一式になっていたんですね。
>>391
バッテリーは中期型までは共通の4Aみたいです。
過去ログをみても、ヒーターアッシ、サーモスイッチのみの交換で改善している方が多いようです。
４のステーター関係（発電）は高額ですし、必要ないかもしれませんね。
場所わかりました。エンジンと一式になっていたんですね。
>>391
バッテリーは中期型までは共通の4Aみたいです。
過去ログをみても、ヒーターアッシ、サーモスイッチのみの交換で改善している方が多いようです。
４のステーター関係（発電）は高額ですし、必要ないかもしれませんね。
メッシュホース取り付けますた。
ガッツリ効きマス。
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡
ミ⊃
ガッツリ効きマス。
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡
ミ⊃
>>395
メッシュ以外のフロントの仕様はどうなん？
メッシュ以外のフロントの仕様はどうなん？
NSR50のブレーキディスク＋ヤマンボキャリパーでつ。
5年ほど乗ってて今まで気にしてなかった燃費。
先日チェックしてみたら1㍑あたり30㌔だった。
思いのほか良くて驚いた。
先日チェックしてみたら1㍑あたり30㌔だった。
思いのほか良くて驚いた。
399 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 13:41:32 ID:PEfViPZG
このバイクいじればいじるだけ速くなるね。
今日ストップウォッチでタイム計ってきたんだけどいい感じだった♪
０～５０キロで４秒０１
０～６０キロで４秒９２
０～７０キロで７秒１２
かなり良いタイムだと思うけどどうなんだろ？
ただ最高速は１０５キロで頭打ちだったorz
改造箇所は駆動系と吸排気です。
エンジンいじればさらに速くなりそうだけど混合仕様は実用的じゃないのでやはり却下。
今日ストップウォッチでタイム計ってきたんだけどいい感じだった♪
０～５０キロで４秒０１
０～６０キロで４秒９２
０～７０キロで７秒１２
かなり良いタイムだと思うけどどうなんだろ？
ただ最高速は１０５キロで頭打ちだったorz
改造箇所は駆動系と吸排気です。
エンジンいじればさらに速くなりそうだけど混合仕様は実用的じゃないのでやはり却下。
401 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 14:59:07 ID:PEfViPZG
オレのノーマルSK3と最高速は同じ･･･
403 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 19:08:29 ID:eq4IVznc
404 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 20:28:52 ID:PEfViPZG
>>402
俺のSK1はノーマルで９５キロだったから＋１０キロアップです。
>>403
ノーマルだとたぶん０～５０キロで７秒以上かかると思います。
ちなみにアドレスV125で０～５０キロが５秒３１です（オートバイ誌より）
俺のSK1はノーマルで９５キロだったから＋１０キロアップです。
>>403
ノーマルだとたぶん０～５０キロで７秒以上かかると思います。
ちなみにアドレスV125で０～５０キロが５秒３１です（オートバイ誌より）
普段、街中うろうろすん時は気にならないけど、ちょっと遠出するとやっぱ原ニだな～って感じるな。
406 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 21:48:09 ID:g7dOb+Pg
SY(フレーム№500001～)だけど、92キロしか出ないや。
初期型末期だけど
ＷＲのみ改造で、最高速は105～110km/h位です。
85kmまではあっという間だけど、そこからは結構時間かかります。
最初に乗った印象は、以前乗っていた排気量が２倍以上ある「250TR」よりも速く感じました。
ＷＲのみ改造で、最高速は105～110km/h位です。
85kmまではあっという間だけど、そこからは結構時間かかります。
最初に乗った印象は、以前乗っていた排気量が２倍以上ある「250TR」よりも速く感じました。
俺もさっきタイム計ってきますた
0～50km/hで5.9秒
0～60km/hで7.2秒
0～70km/hで9.8秒
SK3で最高速は100km/hです
改造箇所はＷＲ軽量化だけです
つか>>399の加速速すぎ！（V125もかなり速いんだね）
ＢＩＧキャブでそこまで変わるのなら入れてみようかしら？
0～50km/hで5.9秒
0～60km/hで7.2秒
0～70km/hで9.8秒
SK3で最高速は100km/hです
改造箇所はＷＲ軽量化だけです
つか>>399の加速速すぎ！（V125もかなり速いんだね）
ＢＩＧキャブでそこまで変わるのなら入れてみようかしら？
ノーマルキャブ エンジンで弄ってるﾔｼいないかなー
加速動画スレでアドレス１１０の加速動画を何度かみたけど
一番速かったのが
70kmまで ６秒くらい
80kmまで 8秒くらい
100kmまで 15.2秒くらい
でしたね。
今でも動画があるのでカスタムしている人は参考にするといいかもしれないです。
一番速かったのが
70kmまで ６秒くらい
80kmまで 8秒くらい
100kmまで 15.2秒くらい
でしたね。
今でも動画があるのでカスタムしている人は参考にするといいかもしれないです。
411 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 19:58:08 ID:ar0gERbB
今日デイトナターボフィルター入れたんだけど、かなり調子良いよ。
初期型でキャブ不具合出てたんだけど、かなりマシになったかな？
出だしのカブリ気味なのが直りました。
初期型でキャブ不具合出てたんだけど、かなりマシになったかな？
出だしのカブリ気味なのが直りました。
413 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 00:51:09 ID:uLvPlbB4
今日気温も湿度も低かったから調子良くて当然だろ
明日からまた蒸し暑くなって濃い気味の症状が出るよ
明日からまた蒸し暑くなって濃い気味の症状が出るよ
414 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 06:58:24 ID:TgD6G6P6
エンジンオイルのランプが点いてるんですが、どうしたらいいのでしょうか。全然わからないので教えてください。
ランプが消えるまで、走り続けること
だいたい、300km走れば消えるよ
全然わからなくても、そのぐらいわかるだろ
だいたい、300km走れば消えるよ
全然わからなくても、そのぐらいわかるだろ
夏だからサンオイル入れたほうがいいよ
>>414 は基地害
>>415 同意、推奨
オイルランプ点灯は
[もう残り少ないよ。無くなるとエンジン壊れます。]という意味
こんなとこで聞かない方が身のためだよ
バイク屋にいきなさいな。
それで少し覚えて大事に乗ろう。
>>415 同意、推奨
オイルランプ点灯は
[もう残り少ないよ。無くなるとエンジン壊れます。]という意味
こんなとこで聞かない方が身のためだよ
バイク屋にいきなさいな。
それで少し覚えて大事に乗ろう。
すまん逝ってくる
逝く前に整理しまふ
414 質問
415 基地害
416 推奨
417 冗談
418 アフォな漏れ
419 アンカーミス指摘
すまーそ
逝く前に整理しまふ
414 質問
415 基地害
416 推奨
417 冗談
418 アフォな漏れ
419 アンカーミス指摘
すまーそ
話違うけど最近の原付車載工具無しがデフォルトなの？
プラグレンチが無いの知らなかったよ。
買ったときバイク屋にわざわざ聞かなかったけどねー
プラグレンチが無いの知らなかったよ。
買ったときバイク屋にわざわざ聞かなかったけどねー
>>420
とりあえずイ㌔
>>421
以前、警告灯が点滅状態で１㍑オイル追加したら全部入りますか？っていう
質問をした者ですけど、テンプレにあると助かるとは思います
追加でオイル満タン状態で、警告灯が何㌔で表示するかあると便利かも・・・・
>>422
スクーターは付いてないみたいですねぇ
私もアド１１０は初めてのスクーターですが、プラグレンチぐらいは付けてよぉ と思いましたね
とりあえずイ㌔
>>421
以前、警告灯が点滅状態で１㍑オイル追加したら全部入りますか？っていう
質問をした者ですけど、テンプレにあると助かるとは思います
追加でオイル満タン状態で、警告灯が何㌔で表示するかあると便利かも・・・・
>>422
スクーターは付いてないみたいですねぇ
私もアド１１０は初めてのスクーターですが、プラグレンチぐらいは付けてよぉ と思いましたね
425 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 20:31:04 ID:sKQp6SNO
>416 >418
いや、釣りにマジレスしても…
いや、釣りにマジレスしても…
このスレは、原付免許で乗ってるやつがいそうだな。
>>412
過去ログにもありますが、初期型の濃いめのセッティングにデイトナのターボフィルターは
かなり相性が良いです。
セッティングの必要もなく、そのままポン付けでＯＫです。冬でも問題ありません。
冬、気になるようならノーマルフィルターに替え、、夏はターボフィルター
冬はノーマルと使い分ければ良いと思います。
過去ログにもありますが、初期型の濃いめのセッティングにデイトナのターボフィルターは
かなり相性が良いです。
セッティングの必要もなく、そのままポン付けでＯＫです。冬でも問題ありません。
冬、気になるようならノーマルフィルターに替え、、夏はターボフィルター
冬はノーマルと使い分ければ良いと思います。
ﾏﾁﾞで知りたいのだが2stﾏｼﾝに4stｵｲﾙ入れるとどーなる？
石油ｽﾄｰﾌﾞに石油なら実験で入れた事はあるのだが・・・
石油ｽﾄｰﾌﾞに石油なら実験で入れた事はあるのだが・・・
430 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 08:46:13 ID:9qTvUf59
灯油と石油違うのか？もし石油が灯油でなかったら石油って何だ？
それって常識か？物知りだな。
４ｓｔ入れてみて報告してくれ。
それって常識か？物知りだな。
４ｓｔ入れてみて報告してくれ。
広辞苑第五版より
せきゆ【石油】
1
天然に液体状で産する炭化水素の混合物。
硫黄・窒素・酸素の化合物を多少含む。
蒸留して分別・精製し、ガソリン・灯油・軽油・重油のほかに潤滑油・石蝋・アスファルトなどを得る。
水より軽く、特殊な臭気をもつ。燃料や化学製品の原料として重要。天然のままのものを原油という。
石炭油。
2
特に、灯油のこと。
とうゆ【灯油】
1
点灯用の油。ともしあぶら。
2
原油を蒸留しセ氏150～280度で留出する留分りゆうぶん。
古くは灯火用とし、暖房用燃料・ディーゼル発動機燃料・ジェット機関燃料・機械洗浄などに用いる。
ケロシン。
せきゆ【石油】
1
天然に液体状で産する炭化水素の混合物。
硫黄・窒素・酸素の化合物を多少含む。
蒸留して分別・精製し、ガソリン・灯油・軽油・重油のほかに潤滑油・石蝋・アスファルトなどを得る。
水より軽く、特殊な臭気をもつ。燃料や化学製品の原料として重要。天然のままのものを原油という。
石炭油。
2
特に、灯油のこと。
とうゆ【灯油】
1
点灯用の油。ともしあぶら。
2
原油を蒸留しセ氏150～280度で留出する留分りゆうぶん。
古くは灯火用とし、暖房用燃料・ディーゼル発動機燃料・ジェット機関燃料・機械洗浄などに用いる。
ケロシン。
432 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 10:03:59 ID:1EK+gLFZ
質問ですが、これから一月半ほどアドレスに乗れません。
その間、家から離れるので、
週一でエンジンをかけるというようなこともできません。
あらかじめどのようなことをしておけばいいのでしょうか？
その間、家から離れるので、
週一でエンジンをかけるというようなこともできません。
あらかじめどのようなことをしておけばいいのでしょうか？
433 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 10:45:05 ID:fZR0ijIN
バッテリー外してガソリンは満タンにしておいてセンタースタンド立ててセキュリティーバッチリにしてバイクカバーかけて大丈夫だと思います。
>>432
一応キャブのガソリンも抜いたり
一応キャブのガソリンも抜いたり
>>429の愛車に４ｓｔオイルを入れて
どうなるか観察するスレになりました。
どうなるか観察するスレになりました。
438 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:26:18 ID:oVg8vRv5
２００３年７月に新車で買って、まだ３５００キロしか走ってません。
冬はアイドリングが安定してないし、通勤１キロ・２キロ以内なので、
ハイオク入れて、強制空冷の穴半分塞いで乗ってました。
今でもハイオク入れて９５キロが限度です。
皆さんはハイオク入れてます？
無改造・鈴木オイルにはどっちがイイの？
冬はアイドリングが安定してないし、通勤１キロ・２キロ以内なので、
ハイオク入れて、強制空冷の穴半分塞いで乗ってました。
今でもハイオク入れて９５キロが限度です。
皆さんはハイオク入れてます？
無改造・鈴木オイルにはどっちがイイの？
439 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:55:15 ID:FfTlyKkF
すいません。アドレス１１０に乗っててオイル切れランプがついているんですが、
２ｓｔって書いてあるオイルを買ってきてドボドボ入れればいいだけですか？
あと、どこで売ってるんですか？
２ｓｔって書いてあるオイルを買ってきてドボドボ入れればいいだけですか？
あと、どこで売ってるんですか？
「アドレス１１０に乗ってて」
は既に関係ないような気がする
は既に関係ないような気がする
441 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 00:34:59 ID:Udt+YUAm
443 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 03:09:48 ID:Nf5KK2z5
マジレスしてください。全然わからないので。
444 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 03:31:22 ID:FxKsv3Em
マジレス要求できるなら
わかってるんじゃないの？
わかってるんじゃないの？
>>439
2stオイルは大きめのガソリンスタンドかホームセンターで売っていると思うよ…………
2stオイルは大きめのガソリンスタンドかホームセンターで売っていると思うよ…………
446 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 08:56:23 ID:O4+Sisz+
>>439
君のようなヘッポコは、バイクに乗らないでください。
君のようなヘッポコは、バイクに乗らないでください。
>>439
本当に知らなくて聞いてるなら、バイク屋に行け。そして店員に聞け。
説明してくれないような店だったら別の店を探せ。
アドレス110に乗り続けるなら必要なことだから、バイク屋で説明を聞いて
次からは自分でやれるようにすれば良い。
それでも分からなかったら、毎回バイク屋でやってもらいなよ。
以上マジレス。
本当に知らなくて聞いてるなら、バイク屋に行け。そして店員に聞け。
説明してくれないような店だったら別の店を探せ。
アドレス110に乗り続けるなら必要なことだから、バイク屋で説明を聞いて
次からは自分でやれるようにすれば良い。
それでも分からなかったら、毎回バイク屋でやってもらいなよ。
以上マジレス。
448 ：439：2005/08/11(木) 15:24:58 ID:Nf5KK2z5
ありがとうだけど厳しいなぁ～
447は厳しくないよ
厳しく感じるならまじで2サイクルは向かない
これもマジレス
厳しくいえば
申し訳ないが君は電車かバスにし (以下略
厳しく感じるならまじで2サイクルは向かない
これもマジレス
厳しくいえば
申し訳ないが君は電車かバスにし (以下略
450 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 16:14:35 ID:I5t7uWVx
無知は恥
自分で調べる事をしないと叩かれる。
自分で調べる事をしないと叩かれる。
451 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 16:56:14 ID:jt7ngsbJ
452 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 19:39:59 ID:EsmjT/6j
だからさ、なんで釣りに反応するんだろうな～
しかも２回続けて・・・
しかも２回続けて・・・
453 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 21:23:59 ID:jt7ngsbJ
>>452
君って友達いないだろ。まあいいけど。ｗ
君って友達いないだろ。まあいいけど。ｗ
ところでさ、
WR換えたりして調子良く走ってるんだけどだんだん調子わるくなって来ない？
グリス塗っても、すぐだめになるけど、これって全く駆動系開けたことの無い新車も同じように
すぐにだめだめになるのかな？自分で整備してると不安になったりするよ。
テンプレのHPにはいろいろ対策方法でてるけど、全く開けたことのない状態だとどうなんだろ。
WRの寿命まで問題ないんかな。
WR換えたりして調子良く走ってるんだけどだんだん調子わるくなって来ない？
グリス塗っても、すぐだめになるけど、これって全く駆動系開けたことの無い新車も同じように
すぐにだめだめになるのかな？自分で整備してると不安になったりするよ。
テンプレのHPにはいろいろ対策方法でてるけど、全く開けたことのない状態だとどうなんだろ。
WRの寿命まで問題ないんかな。
ドライブベルトが、よく切れます。ここ１０００㌔で３本切れてしまいました。
３本はデイトナ製、キタコ製、ＮＴＢ製でした。
ＵＧ１１０でボアアップしてＷＲを１４ｇ、カメトルクカム、デイトナハイスピードプリー、軽量クラッチ、ＰＥ２４を組んでいます。
センスプをノーマルに戻してからは、少しもつようになった気がします。
また、ベルト交換後、ならしをすると長くもったような気もします。
ただ、長時間ぬわわ㌔を超える高速走行をした時、急発進を４～５回繰り返した時は、必ず切れました。
高速走行や急発進をしなければ、切れないとは思いますが、「これだよ」っと言われるようなポイントがあれば、ご教授をお願いします。
３本はデイトナ製、キタコ製、ＮＴＢ製でした。
ＵＧ１１０でボアアップしてＷＲを１４ｇ、カメトルクカム、デイトナハイスピードプリー、軽量クラッチ、ＰＥ２４を組んでいます。
センスプをノーマルに戻してからは、少しもつようになった気がします。
また、ベルト交換後、ならしをすると長くもったような気もします。
ただ、長時間ぬわわ㌔を超える高速走行をした時、急発進を４～５回繰り返した時は、必ず切れました。
高速走行や急発進をしなければ、切れないとは思いますが、「これだよ」っと言われるようなポイントがあれば、ご教授をお願いします。
456 ：439：2005/08/11(木) 23:08:06 ID:Nf5KK2z5
釣りじゃありませんよ。
今日、バイクショップでおいるを買ってきました。
これを普通に入れればいいんですよね。あれって一缶全部入ってしまうんですか？
あと、園芸屋さんとかでジョーロも買っておいた方がいいのでしょうか？
あったほうが便利ですよね。
今日、バイクショップでおいるを買ってきました。
これを普通に入れればいいんですよね。あれって一缶全部入ってしまうんですか？
あと、園芸屋さんとかでジョーロも買っておいた方がいいのでしょうか？
あったほうが便利ですよね。
457 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:21:51 ID:FxKsv3Em
楽しそうだね
バイクで聞いてくればいいんじゃない？
ｵｲﾙとﾊｲｵｸのネタはいつも同じだな
バイクで聞いてくればいいんじゃない？
ｵｲﾙとﾊｲｵｸのネタはいつも同じだな
>>456
そんな事言ってると、誰も相手にしてくれなくなるよ。
そんな事言ってると、誰も相手にしてくれなくなるよ。
459 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 23:28:39 ID:mVqC4/+h
オイル買うとき使い捨ての注ぐやつくれって言えば普通の用品店ではくれる。
2stオイルは大抵１リットル入りだから
アドレスには全部入る、もしも少量余ったらガソリンに混ぜても
ちょっとぐらいじゃ無問題（経験的にだけど）
残った開封済みのオイルを後で使うってのは劣化もあるし止めた方がいいかも、
俺はずっとエルフのポリ容器のオイルの安い方
MOTOなんとかECOを使ってるけど
これで二万キロ全く問題無し
2stオイルは大抵１リットル入りだから
アドレスには全部入る、もしも少量余ったらガソリンに混ぜても
ちょっとぐらいじゃ無問題（経験的にだけど）
残った開封済みのオイルを後で使うってのは劣化もあるし止めた方がいいかも、
俺はずっとエルフのポリ容器のオイルの安い方
MOTOなんとかECOを使ってるけど
これで二万キロ全く問題無し
460 ：439：2005/08/11(木) 23:39:36 ID:Nf5KK2z5
えええー。くれって言えばよかった。なんせ初めてバイクグッズショップに行ったので。いろんな部品が売ってました。全然わかりませんでしたけど。
最近、ちょっと坂道（登り）になると赤いランプがつくようになったのです。加速時もつく。早く補充しないと。
ジョーロがなくても、缶のままドボドボ入れても問題ないですよね？
最近うれしくて、毎日３０ｋｍくらいずつ乗ってるので、オイルが余ってもすぐに補充することになりそうです。(^_^)
最近、ちょっと坂道（登り）になると赤いランプがつくようになったのです。加速時もつく。早く補充しないと。
ジョーロがなくても、缶のままドボドボ入れても問題ないですよね？
最近うれしくて、毎日３０ｋｍくらいずつ乗ってるので、オイルが余ってもすぐに補充することになりそうです。(^_^)
なんか平和
439氏はもしかして女性？
463 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 01:31:23 ID:neRnl8YN
>>455
この車種持病のベルトのセルギア干渉知ってるよね？
＞長時間ぬわわ㌔を超える高速走行をした時
これ見る限りそれっぽいけど。
ノーマル（前期）プーリーでも干渉するのにハイスピードプーリーで更に干渉（この時点では切れない、ベルトに線が入る程度）
更にボアアップ＋ビックキャブのハイパワー（ノーマルだと擦る程度のがハイパワーで更に変速しよとする力で）で長時間擦り続けてあぼーんじゃないかな。
とりあえず純正ベルトがノーマルでも改造車でも１番耐久力あるからベルトは純正にしたほうがいいね。
んで干渉を和らげる目的で短い後期用純正ベルトをチョイス。
嫌じゃなければ最高速相当落ちるけどノーマル後期用プーリー入れてみるとか。
この車種持病のベルトのセルギア干渉知ってるよね？
＞長時間ぬわわ㌔を超える高速走行をした時
これ見る限りそれっぽいけど。
ノーマル（前期）プーリーでも干渉するのにハイスピードプーリーで更に干渉（この時点では切れない、ベルトに線が入る程度）
更にボアアップ＋ビックキャブのハイパワー（ノーマルだと擦る程度のがハイパワーで更に変速しよとする力で）で長時間擦り続けてあぼーんじゃないかな。
とりあえず純正ベルトがノーマルでも改造車でも１番耐久力あるからベルトは純正にしたほうがいいね。
んで干渉を和らげる目的で短い後期用純正ベルトをチョイス。
嫌じゃなければ最高速相当落ちるけどノーマル後期用プーリー入れてみるとか。
464 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 05:23:39 ID:TzLc89Za
>>463
以前のスレッドにもベルトって純正は切れないってかいてあった
気がします。ただ伸びるそうな。
社外のはいきなり切れるみたい。ある一定の限界超えると。
ところでこのアドレスってやっぱぼあアップってあまりやらない
方がいいのですかね。
耐久、実用重視です。
以前のスレッドにもベルトって純正は切れないってかいてあった
気がします。ただ伸びるそうな。
社外のはいきなり切れるみたい。ある一定の限界超えると。
ところでこのアドレスってやっぱぼあアップってあまりやらない
方がいいのですかね。
耐久、実用重視です。
後期型海苔なんですが前にも書いたけど、どノーマルでぬわわキロ下りで出たんだけど
ベルトにスジはいってたよ。
プーリーの前期／後期ってどこが違うんだろ。
今は後期プーリーを加工、ベルトもそのままノーマル、前期ランプレ WR17.5（18.5）
ですごくいい。SKノーマル海苔で弄ってみたいヤシに↑はオススメ！C/P高い
ベルトにスジはいってたよ。
プーリーの前期／後期ってどこが違うんだろ。
今は後期プーリーを加工、ベルトもそのままノーマル、前期ランプレ WR17.5（18.5）
ですごくいい。SKノーマル海苔で弄ってみたいヤシに↑はオススメ！C/P高い
466 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 10:52:28 ID:Vfw2j/4e
なんだか良い感じになって来た予感 非常に勉強になります。
465だけど追記
↑の弄り方は大きな期待は無しでね。
フィーリングが自然になる程度だけど乗ってて気持ちいいよ。
プーリー加工は仕組み勉強して安もんでもいいからリューター、鉄鋼、紙ヤスリ必須。
他車種のHPも参考になる。自信ないヤシはWR変更のみでも変わるよ。←入門編
俺のSKは耐久性重んじながらもV１２５と出だしで互角、中間加速、最高速でで引き離してる。
いろいろやってるけどね。
↑の弄り方は大きな期待は無しでね。
フィーリングが自然になる程度だけど乗ってて気持ちいいよ。
プーリー加工は仕組み勉強して安もんでもいいからリューター、鉄鋼、紙ヤスリ必須。
他車種のHPも参考になる。自信ないヤシはWR変更のみでも変わるよ。←入門編
俺のSKは耐久性重んじながらもV１２５と出だしで互角、中間加速、最高速でで引き離してる。
いろいろやってるけどね。
>>460
オイル補給はランプが完全に点灯してからで充分間に合う。
俺はジョーロなんて使ったことないし、直接投入で問題ない。
慣れないとこぼすかもしれないから、それには注意。
ランプがつきはじめてすぐにオイルを足すと1L入らないかもしれん。
もしオイルが余ったら、ガソリンタンクに入れたりせずに保管しとけ。
オイル補給はランプが完全に点灯してからで充分間に合う。
俺はジョーロなんて使ったことないし、直接投入で問題ない。
慣れないとこぼすかもしれないから、それには注意。
ランプがつきはじめてすぐにオイルを足すと1L入らないかもしれん。
もしオイルが余ったら、ガソリンタンクに入れたりせずに保管しとけ。
469 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 15:28:56 ID:m6XnJdBd
ジョーロではなく漏斗（じょうご）。
ジョーロではオイルは入らん、まず間違いなく。
メットインスペースがえらいことになるぞ。
それからオイル缶に使うのはジョーロでも漏斗でもなく
蛇腹のノズルのことだよね。
店で貰えなきゃ、500mlか350mlのジュースの空ペットボトルの
底の部分をカッターで切り取って漏斗代わりに使えばよし。
ジョーロではオイルは入らん、まず間違いなく。
メットインスペースがえらいことになるぞ。
それからオイル缶に使うのはジョーロでも漏斗でもなく
蛇腹のノズルのことだよね。
店で貰えなきゃ、500mlか350mlのジュースの空ペットボトルの
底の部分をカッターで切り取って漏斗代わりに使えばよし。
アドレス１１０初期型乗ってるんだけど、リアにストマジ５０のホイールって
着くのかな？ポン付けで。
着くのかな？ポン付けで。
471 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 16:55:19 ID:ZiTWh3JE
／￣￣￣￣￣￣ ＼
/ '''''' '''''' ヽ
| （●）, ､（●） |
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, |
| ｀-=ﾆ=- ' |
! ｀ﾆﾆ´ .!
＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
,ｲ ｀ｌ￣´ ／ /ヽ
ハ `メ､ 〃 ヽヽ
∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´ ﾊ
/ } l」」 / / }`
〈_ｎ| 八 / / /ノ
〈二二人 ｃ /＼/ / , ｲ
/ /厂 ／＼__>＜ ｛＿
/ / ／ ／ハ ＼＼ ト--- ､
_/ /／ ／ ハ ＼＼ ＼
, -‐ ''"´ / ／ ／￣＼ ｀丶、 ＼ ＼ ヽ
/ '´￣￣ / ／ ／ ＼ ＼ ＼ ヽ ＼ ハ
| , -,--' ／ ＼ ヽ ＼ ヽ ∨
ヽ､ // ／ ヽ ＿＿__..--- ､ ハ
￣〈| | / ´￣￣￣￣￣/ / ￣`ヽ｝
しｰﾍ {__{＿_.... 、 / |
` ー─── ''"´ ｀ヽ､ | /
` ┴
いつも思うのだが、下りで何キロでたとかって書くの何か変
きつい勾配の所なら最高速はあがるんだから書いてて意味あるのかなって思う
きつい勾配の所なら最高速はあがるんだから書いてて意味あるのかなって思う
473 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 18:55:38 ID:qPxmy2JD
474 ：439：2005/08/12(金) 21:16:27 ID:v5dPUgG1
今日無事においる入りました。ぎりぎりあふれるところでしたが、なんとか入りきりました。
普通に走ったので、まちがったオイルじゃなかったと思います。（笑）
さっきセルフの店でよそ見しながらガソリンを給油したら、思いっきりあふれてしまいました。（笑）
普通に走ったので、まちがったオイルじゃなかったと思います。（笑）
さっきセルフの店でよそ見しながらガソリンを給油したら、思いっきりあふれてしまいました。（笑）
>>439
・・・まだ分かりませんよ（ぼそ
ランプが点いた時点ではまだ0.2-0.3Lくらいのオイルが中に残っています。
本当に正しいオイルだったかどうかはあと１～２週間くらい経たないと
わからんと思われ。
んで、あなたが入れたのはこういうデザインの、丸っこい缶でしたか？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
個人的には>>449に一票…。
・・・まだ分かりませんよ（ぼそ
ランプが点いた時点ではまだ0.2-0.3Lくらいのオイルが中に残っています。
本当に正しいオイルだったかどうかはあと１～２週間くらい経たないと
わからんと思われ。
んで、あなたが入れたのはこういうデザインの、丸っこい缶でしたか？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
個人的には>>449に一票…。
しかし今さらだが、CCISに0.5L缶なんてあったんだな…
知らんかった…
知らんかった…
477 ：439：2005/08/12(金) 21:33:23 ID:v5dPUgG1
下の缶のような感じですねえ。でも大きさは上くらいです。
上と下では何が違うのでしょうか？
思いやりがあるかないかの違いですか？
上と下では何が違うのでしょうか？
思いやりがあるかないかの違いですか？
478 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 21:44:02 ID:7kvYkvEG
479 ：439：2005/08/13(土) 02:34:20 ID:0mEbQDX3
ちょっと高度な事を聞きますが、おいる満タンの状態と赤いランプがついた状態ではエンジンへの負担度は同じでしょうか。
オイル切れになるまでに注げば全く問題ないかどうかということです。
オイル切れになるまでに注げば全く問題ないかどうかということです。
>>479
その問いは適切ではない。
警告灯がついてもオイル残量を正確には把握出来ないからだ。
つまり、ほんの少しでもオイルが残っている状況と満タンならば「変わらない」。
だが、警告灯はついてるけどまだもつだろう、と油断して本当にオイル切れを起こした場合あなたのエンジンはブッ壊れます。
２ストのエンジンはガス欠なんかよりもオイル切れの方が遥かに危険。
ランプがついたら素直に補充すれば何も問題無いのです。
その問いは適切ではない。
警告灯がついてもオイル残量を正確には把握出来ないからだ。
つまり、ほんの少しでもオイルが残っている状況と満タンならば「変わらない」。
だが、警告灯はついてるけどまだもつだろう、と油断して本当にオイル切れを起こした場合あなたのエンジンはブッ壊れます。
２ストのエンジンはガス欠なんかよりもオイル切れの方が遥かに危険。
ランプがついたら素直に補充すれば何も問題無いのです。
何が高度なのか知らないけどさ、少しは他で勉強しなさいよ。
オイルが少し減ったぐらいでエンジンにダメージをおうような負担が
くるわけないっしょ。オイルの供給はしてるわけだしさ。
常に満タンにしておく事の方が難しいでしょうが。
オイルが少し減ったぐらいでエンジンにダメージをおうような負担が
くるわけないっしょ。オイルの供給はしてるわけだしさ。
常に満タンにしておく事の方が難しいでしょうが。
482 ：439：2005/08/13(土) 03:58:11 ID:0mEbQDX3
なるほど。では赤ランプが点いてから、大体何キロメートルくらい走れますか？
全くなるなる前に補給すればいいということですよね。
あと、私ってバカですかねぇ？？？
全くなるなる前に補給すればいいということですよね。
あと、私ってバカですかねぇ？？？
483 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 03:58:14 ID:AzIqJcIs
実は最初から釣りでしたというオチなら納得
そうでなければ『初心者の・・・質問スレ』で聞いて
そうでなければ『初心者の・・・質問スレ』で聞いて
そんな神経質になってどうするのよ。俺も赤ランプ点いてから
どのくらい走れるか知らないからためしにやってみて結果を教えてくれ。
後さげてくれ。
どのくらい走れるか知らないからためしにやってみて結果を教えてくれ。
後さげてくれ。
そんなに心配なら混合にすりゃいい。
神経質すぎてマジキモイw
潔癖症か？
神経質すぎてマジキモイw
潔癖症か？
>>483
確かに車種以前の質問が多すぎる罠。
てなわけで以降、>>439のひと、質問はこちらへﾄﾞｿﾞｰ。
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.257■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123492011/l50
確かに車種以前の質問が多すぎる罠。
てなわけで以降、>>439のひと、質問はこちらへﾄﾞｿﾞｰ。
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.257■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123492011/l50
おい、誰かエンジン焼く覚悟で
赤ランプ点いてから何キロ走るか
実験してみてくれ。
ちなみにオレは嫌だからな。
じゃあな。あばよ。
赤ランプ点いてから何キロ走るか
実験してみてくれ。
ちなみにオレは嫌だからな。
じゃあな。あばよ。
488 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 17:26:02 ID:qtfCNSS9
439＝昔存在したガングロコギャル並の馬鹿。 終了！
ガングロはセンターにいっぱい生息してますよ。
埼京線でもよく見るお。
埼京線でもよく見るお。
490 ：439：2005/08/13(土) 18:02:18 ID:o96k0upp
ワタシガングロジャナイアルヨ～。（笑）
ガソリンあふれるのはやりすぎですよね。
カウンタの方に目をやってたら、気づいたときには「んじょ～」と。
今日は随分入るなーと思ってたのですが。（笑）
初心者スレといっても、何が初心者とかよくわからないのですよ。
向こうに行ったら行ったで、「それはアドレスV１００の話だからあっちいけ」とか言われそうです。
ガソリンあふれるのはやりすぎですよね。
カウンタの方に目をやってたら、気づいたときには「んじょ～」と。
今日は随分入るなーと思ってたのですが。（笑）
初心者スレといっても、何が初心者とかよくわからないのですよ。
向こうに行ったら行ったで、「それはアドレスV１００の話だからあっちいけ」とか言われそうです。
アドレスV１００じやね
ここはアドレス110のスレだべ
ここはアドレス110のスレだべ
492 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 18:48:39 ID:KX+FRVSY
494 ：439：2005/08/13(土) 21:32:04 ID:o96k0upp
アドレスV１１０とアドレス１１０って違うんですか？
あと、アドレスシリーズっていくつまであるんでしょうか。
これならこのスレにふさわしいですよね。
（アドレスに関係ないので）余談ですが、
排気量ってエンジンの大きさの事だと免許を取ってしばらくたったのに最近知りました。
排気量を減らすなら排気ガスの出る所を何かで塞げばいいくらいに思ってましたよ。
もうわたしばかでいいですから。
あと、アドレスシリーズっていくつまであるんでしょうか。
これならこのスレにふさわしいですよね。
（アドレスに関係ないので）余談ですが、
排気量ってエンジンの大きさの事だと免許を取ってしばらくたったのに最近知りました。
排気量を減らすなら排気ガスの出る所を何かで塞げばいいくらいに思ってましたよ。
もうわたしばかでいいですから。
495 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 21:39:34 ID:KX+FRVSY
>>493
了解、寒い奴は放置ということで。
了解、寒い奴は放置ということで。
カメファクの新しいプーリーセットつけた人、感想よろしく。
モディファイプーリー粉砕されかけたので、カメファクに聞いたら「もうありません」といわれた。
ノーマルプーリーに戻したが、同じスピードにまで持っていくと、エンジン壊れる～って感じなので
純正けずるか、デイトナ削るか、パフォーマンス買うか考えています。
モディファイプーリー粉砕されかけたので、カメファクに聞いたら「もうありません」といわれた。
ノーマルプーリーに戻したが、同じスピードにまで持っていくと、エンジン壊れる～って感じなので
純正けずるか、デイトナ削るか、パフォーマンス買うか考えています。
497 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 22:22:07 ID:CxNrusB+
だから、最初から釣りだって・・・
夏だなぁ・・・魚がいっぱいだ・・
ま、漏れも魚の内の一匹だけどな・・
夏だなぁ・・・魚がいっぱいだ・・
ま、漏れも魚の内の一匹だけどな・・
完璧４３９は放置しましょう。
今日アドレス１１０二人乗りでナップス行ったんですが、
帰りにエイプ二人乗り(後ろは女)になぜかバトル申し込まれましたよ。
後ろに女の子乗せてエイプで飛ばす意味がわからずでしたが。
今日アドレス１１０二人乗りでナップス行ったんですが、
帰りにエイプ二人乗り(後ろは女)になぜかバトル申し込まれましたよ。
後ろに女の子乗せてエイプで飛ばす意味がわからずでしたが。
本当にバトルだったのか？単なる自意識過剰なだけじゃね？
バトルを口頭で申し込まれたんですよ。自意識過剰とかでなく。
だから意味がわからなかったと言う事です。最近の１０代は意味がわからん。
オーバーのマフラー入れたばっかりなんで～とか意味のわからない
バトルの理由でしたよ。もちろんバトルなんかしてませんし。
だから意味がわからなかったと言う事です。最近の１０代は意味がわからん。
オーバーのマフラー入れたばっかりなんで～とか意味のわからない
バトルの理由でしたよ。もちろんバトルなんかしてませんし。
502 ：439：2005/08/14(日) 00:53:03 ID:aVq7+r9/
バトルって…ケンカ！？こわーー。
私がオイルを買いに行ったのもナップスですよ。
ちょっと遠かったけど全然苦になりませんでした。
今までだったら自転車で１５ｋｍは遠いでしょ。（笑）
私がオイルを買いに行ったのもナップスですよ。
ちょっと遠かったけど全然苦になりませんでした。
今までだったら自転車で１５ｋｍは遠いでしょ。（笑）
オートボーイの１２４㏄ボアアップキット入れたんですが、
CCIS０２じゃキツイと思いますか？
今はTTS入れてるんですが高くて‥‥orz
最高回転はだいたい平地で７５００程です。
どなたかアドバイスお願いします。
CCIS０２じゃキツイと思いますか？
今はTTS入れてるんですが高くて‥‥orz
最高回転はだいたい平地で７５００程です。
どなたかアドバイスお願いします。
ヤマハのＲＳオイルがやわらかめで良いらしいが、それも高いしね。
ノーマルなＣＣＩＳで充分らしいけどね。ボアアップしててもその回転数
ならＣＣＩＳでもいいんでないの？ノーマルに硬いオイルいれてもダメだと
言われたことあるよ。
ノーマルなＣＣＩＳで充分らしいけどね。ボアアップしててもその回転数
ならＣＣＩＳでもいいんでないの？ノーマルに硬いオイルいれてもダメだと
言われたことあるよ。
505 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 05:43:18 ID:Z1b3fAgS
>>496
最高速重視で付属のウエイトローラーが重めの為
出足が駄目→しかし軽くしないと市街地で扱い難いのでローラー軽くする→
最高速落ちるので組んだ意味無い！
純正のプーリーでもベルト削れるのに更に外形デカイのでは耐久性は、、、。
当たり外れの多いので定評の有る一品ですな
最高速重視で付属のウエイトローラーが重めの為
出足が駄目→しかし軽くしないと市街地で扱い難いのでローラー軽くする→
最高速落ちるので組んだ意味無い！
純正のプーリーでもベルト削れるのに更に外形デカイのでは耐久性は、、、。
当たり外れの多いので定評の有る一品ですな
506 ：439：2005/08/14(日) 05:56:02 ID:aVq7+r9/
>>475で説明してもらったこの２つでは、どのように違ってくるのでしょうか。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html
値段にして２倍以上も違いますが、それだけの価値があるなら高い方を使いたいんですけど。
あと、混ぜても大丈夫でしょうか。
オイルをつぎ足してから５０ｋｍは乗りましたけど、殆ど減ってませんでした。
オイルってあまり使わないもんなんですね。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html
値段にして２倍以上も違いますが、それだけの価値があるなら高い方を使いたいんですけど。
あと、混ぜても大丈夫でしょうか。
オイルをつぎ足してから５０ｋｍは乗りましたけど、殆ど減ってませんでした。
オイルってあまり使わないもんなんですね。
507 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 09:27:29 ID:k7Jas2jO
>>503
混合にしなきゃ焼きつくよ
混合にしなきゃ焼きつくよ
燃やしてすぐ捨てちまうようなオイルにあんまりこだわってもなあ・・・
509 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 17:10:49 ID:Tumnba5t
俺はもっぱら島忠のスズキ純正480円のやつで快調。
ヤマハのバイオでもいいじゃん。
>>503です
慣らしの300㌔は混合でしたが、その後700㌔は分離で走ってますが全く問題ないです。
でもTTSだったからこそ平気だったとも考えられるし、だからCCIS02だと混合になっちゃうかな。
CCIS02入れてオイルポンプ全開にして様子見てみようかなぁ。
スズキはCCIS潤滑方式だから社外のオイルは向かないって聞いた事あるし‥‥。
CCIS潤滑に詳しい人いないですか？
てか独り言みたいなレスでごめん・・OTL
慣らしの300㌔は混合でしたが、その後700㌔は分離で走ってますが全く問題ないです。
でもTTSだったからこそ平気だったとも考えられるし、だからCCIS02だと混合になっちゃうかな。
CCIS02入れてオイルポンプ全開にして様子見てみようかなぁ。
スズキはCCIS潤滑方式だから社外のオイルは向かないって聞いた事あるし‥‥。
CCIS潤滑に詳しい人いないですか？
てか独り言みたいなレスでごめん・・OTL
>>496です。
>>505さん、情報Thxです。購入はやめて、純正プーリーをモディファイプーリーを参考にしながら削りたいと思います。
工具代にあてようと思います。
ついでに強化トルクカムも入れてみようとおもっていますが、当方、初期型です。
以前、買ったとき、初期型の新品のフィクストドリブンフェイスにはめ込もうとしてもはまらず売ってしまいました。
フィクストドリブンには、初期型、中期型～と別物ですか？
サービスマニュアルを見る限り、ムーバブルドリブンフェイスの変更はかかれていません。
パーツリスト持っている人、型番違うか確認してみて
>>505さん、情報Thxです。購入はやめて、純正プーリーをモディファイプーリーを参考にしながら削りたいと思います。
工具代にあてようと思います。
ついでに強化トルクカムも入れてみようとおもっていますが、当方、初期型です。
以前、買ったとき、初期型の新品のフィクストドリブンフェイスにはめ込もうとしてもはまらず売ってしまいました。
フィクストドリブンには、初期型、中期型～と別物ですか？
サービスマニュアルを見る限り、ムーバブルドリブンフェイスの変更はかかれていません。
パーツリスト持っている人、型番違うか確認してみて
初歩的な質問ですが
アドレス１１０のハンドル部に「昼間はロービームを点けて下さい」と記載がありますが
通常のバイクと同じように夜も昼間と同様に基本的にはロービームで、見通しの悪いところ
のみハイビームということでよろしいのでしょうか？
以前ＤＩＯに乗っていたのですが、アドレス１１０はライトの位置が下方にあるため夜間は
ローではなくハイを使うべきなのかと考えてしまいました。
アドレス１１０のハンドル部に「昼間はロービームを点けて下さい」と記載がありますが
通常のバイクと同じように夜も昼間と同様に基本的にはロービームで、見通しの悪いところ
のみハイビームということでよろしいのでしょうか？
以前ＤＩＯに乗っていたのですが、アドレス１１０はライトの位置が下方にあるため夜間は
ローではなくハイを使うべきなのかと考えてしまいました。
バイクは車から見えにくいからバックミラーで確認しやすいうように
常時点灯でロービームを着けてくださいという意味ですよ。
ライトの位置がしただから手前だけ照らすわけないだろうが。
自分で見通し悪いところでローじゃ見えにくかったらハイにすればいくね？
夜間はハイですか？見通し悪かったらハイですか？とかの前に少しは考えろよ。
お前は４３９か？最近クソみたいな質問多すぎるんだよ。
でも常時点灯でお願いしますね！自分が巻き込まれない為の防衛策です。
常時点灯でロービームを着けてくださいという意味ですよ。
ライトの位置がしただから手前だけ照らすわけないだろうが。
自分で見通し悪いところでローじゃ見えにくかったらハイにすればいくね？
夜間はハイですか？見通し悪かったらハイですか？とかの前に少しは考えろよ。
お前は４３９か？最近クソみたいな質問多すぎるんだよ。
でも常時点灯でお願いしますね！自分が巻き込まれない為の防衛策です。
耐えて
517 ：439：2005/08/15(月) 07:41:56 ID:uqm04O1P
バイク乗るひとって悪い人が多いんですかねー。なっぷす行ったときもコワーな人が多かった気がしますがーー。
ある意味感動した。 質問あればわかる範囲で答えます。でも夜ね！いま外だし・・・
>>515
レスありがとうございます。
用品店で、ＷＲ交換時に、無料で社外バルブを取りつけていただいたのですが
きちんとささっておらず、下向きになっていたようです。バルブくらいは自分で取りつけたいと
思います。
レスありがとうございます。
用品店で、ＷＲ交換時に、無料で社外バルブを取りつけていただいたのですが
きちんとささっておらず、下向きになっていたようです。バルブくらいは自分で取りつけたいと
思います。
みんな！少しづつ整備の事も覚えて この名車を大事に乗ろう
俺も質問に付き合うだよ。
昨日夜中、環状線を100㌔で爆走 絶好調！
気持ち良かったよ。
少し遠出したいこの頃
俺も質問に付き合うだよ。
昨日夜中、環状線を100㌔で爆走 絶好調！
気持ち良かったよ。
少し遠出したいこの頃
521 ：nanashisan：2005/08/15(月) 21:16:18 ID:gSf1kr1A
４３８です。５２０の親切な方。
ハイオクからレギュラーに変えたら、９２キロくらいしか出ません。
加速悪いし、それでもレギュラーがいいのですか？
改造してません。
ハイオクからレギュラーに変えたら、９２キロくらいしか出ません。
加速悪いし、それでもレギュラーがいいのですか？
改造してません。
>>521
1 ハイオクとは大まかにいって燃えにくいガソリン、燃えたときのエネルギーにはレギュラーと大して変わらない。
2 燃えにくい燃料＝自然発火点を遅らす事ができる。
3 自然発火点を遅らす事ができる。（高温度）→圧縮比を高く設定できる（エンジンチューンの世界）
4 圧縮比を高く設定するとおなじ燃料でも大きい力を取り出せる
つまり、ハイオク専用車でないとほとんど意味がない。
1 逆にハイオク専用車にレギュラーいれると自然発火などの症状が出る。
2 自然発火するとどうなるかタイミングが合わず結果的に出力ダウン。
参考：ディーゼルエンジンは自然発火をうまく利用したエンジン
ではハイオクをレギュラー車に入れるとどうなるか。
最初に書いた通り元々持ってるエネルギー派大して変わらないから基本的になんも変わらない。
逆に調子悪くなるときも。詳しい事は内燃機の勉強が必要。本を読むべし、長レスすまん
1 ハイオクとは大まかにいって燃えにくいガソリン、燃えたときのエネルギーにはレギュラーと大して変わらない。
2 燃えにくい燃料＝自然発火点を遅らす事ができる。
3 自然発火点を遅らす事ができる。（高温度）→圧縮比を高く設定できる（エンジンチューンの世界）
4 圧縮比を高く設定するとおなじ燃料でも大きい力を取り出せる
つまり、ハイオク専用車でないとほとんど意味がない。
1 逆にハイオク専用車にレギュラーいれると自然発火などの症状が出る。
2 自然発火するとどうなるかタイミングが合わず結果的に出力ダウン。
参考：ディーゼルエンジンは自然発火をうまく利用したエンジン
ではハイオクをレギュラー車に入れるとどうなるか。
最初に書いた通り元々持ってるエネルギー派大して変わらないから基本的になんも変わらない。
逆に調子悪くなるときも。詳しい事は内燃機の勉強が必要。本を読むべし、長レスすまん
523 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 21:50:52 ID:pvvgU7fc
追記 レスになってなかったorz
悪いが、調子良くなった、わるくなったというのはほぼプラセボ効果。
清浄作用のある添加剤などもはいっているのでハイオク入れて調子いいならバイクの調子が悪い可能性もある。
また、ハイオクの方が腐りにくいという事もあるわな。気分で換えてみたら？w
内燃機一般の話題だからこれ以上は多の人に迷惑かかるので終了にさせてくれ。
その手のスレを探してそこで質問した方がいいよ。皆あきれてると思うよ。すまん２
悪いが、調子良くなった、わるくなったというのはほぼプラセボ効果。
清浄作用のある添加剤などもはいっているのでハイオク入れて調子いいならバイクの調子が悪い可能性もある。
また、ハイオクの方が腐りにくいという事もあるわな。気分で換えてみたら？w
内燃機一般の話題だからこれ以上は多の人に迷惑かかるので終了にさせてくれ。
その手のスレを探してそこで質問した方がいいよ。皆あきれてると思うよ。すまん２
オクタン化が高くなると言うことは、点火時期が変わってくると言うことですね。
そんなんで点火時期が変わるか！頭冷やせ。
初期型の終わりの頃のモデル（フレームナンバー112014-112183)に乗っているのですが
センタースプリングがへたってくると、どのような症状が現れるのでしょうか？
へたり具合はスプリングの自然長の長さでわかると思い、計ったところ「105mm」でした。
バイク屋に新品時の長さや使用限度の長さを聞いてみたところ、新品時が「95mm」との事で、
105mmはありえないと言われました。
おそらく、バイク屋さんの勘違いだとは思うのですが、
「21243-16F10 スプリングムーバブルドリブン」の使用限度や自然長はサービスマニュアル等に
記載はあるのでしょうか？それとも、やはりセンタースプリングのへたりは、症状で実感するしかないので
しょうか？よろしくお願い致します。
センタースプリングがへたってくると、どのような症状が現れるのでしょうか？
へたり具合はスプリングの自然長の長さでわかると思い、計ったところ「105mm」でした。
バイク屋に新品時の長さや使用限度の長さを聞いてみたところ、新品時が「95mm」との事で、
105mmはありえないと言われました。
おそらく、バイク屋さんの勘違いだとは思うのですが、
「21243-16F10 スプリングムーバブルドリブン」の使用限度や自然長はサービスマニュアル等に
記載はあるのでしょうか？それとも、やはりセンタースプリングのへたりは、症状で実感するしかないので
しょうか？よろしくお願い致します。
パイオツ満タン！（シャコタンブギ、コマより）
529 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 03:07:25 ID:aTtQcFPc
中古で買って初めての雨でﾌﾛﾝﾄから鳴きがﾋﾄﾞｸてﾋﾞｯｸﾘと恥ずかしさで一杯でした…
雨じゃなくても高速走行の時ﾌﾛﾝﾄから変なｷｨｰｷｨｰっ音が聞こえます
先輩方 対処方教えてください。
初期型です。
雨じゃなくても高速走行の時ﾌﾛﾝﾄから変なｷｨｰｷｨｰっ音が聞こえます
先輩方 対処方教えてください。
初期型です。
>>529
足回りに５５６を塗りたくる
足回りに５５６を塗りたくる
>>529 ブレーキかけたときじゃないよね。普通に走っててキーキーいうなら、
押してバイク屋にいくべし。症状が重くならないうちに。
ブレーキが鳴くのならブレーキパッドがまだ残ってるかみる。また、ブレーキパッドを一度外して面取り、
鳴き止めケミカルなど使う。
押してバイク屋にいくべし。症状が重くならないうちに。
ブレーキが鳴くのならブレーキパッドがまだ残ってるかみる。また、ブレーキパッドを一度外して面取り、
鳴き止めケミカルなど使う。
532 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 12:33:20 ID:3Fp4lASW
>>529
センスタ掛けてフロントフェンダー持ち上げてタイヤ回してみ？
センスタ掛けてフロントフェンダー持ち上げてタイヤ回してみ？
>>529
>530の言うことは絶対やるなよ
>530の言うことは絶対やるなよ
534 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 13:55:59 ID:aTtQcFPc
529です
531さんと532さんのおっしゃった事を今やってます。
また解らない事が出てくると思いますので宜しくお願いします。非常に助かります
531さんと532さんのおっしゃった事を今やってます。
また解らない事が出てくると思いますので宜しくお願いします。非常に助かります
>>529 他初心者allへ
おかしいカキコミがあるから気をつけてな
あと燃焼速度と自己発火点の違いとは別問題だ
プラグで点火する限りレギュラーとﾊｲオクでは違いないと思っていい。
中古購入で調子の悪い車体の場合は
一度完調な状態を知る為にバイク屋へ整備出すといいね。
おかしいカキコミがあるから気をつけてな
あと燃焼速度と自己発火点の違いとは別問題だ
プラグで点火する限りレギュラーとﾊｲオクでは違いないと思っていい。
中古購入で調子の悪い車体の場合は
一度完調な状態を知る為にバイク屋へ整備出すといいね。
>>527
サービスマニュアルには、ムーバブルドリブンフェイススプリングの自由長として
限度：108.1mmと記載されてます。
ちなみにここはサービスマニュアルの誤字箇所であり、
ムーバルブドリブンフェイススプリングの自由長
↑↑
と書いてあったりします(笑)
サービスマニュアルには、ムーバブルドリブンフェイススプリングの自由長として
限度：108.1mmと記載されてます。
ちなみにここはサービスマニュアルの誤字箇所であり、
ムーバルブドリブンフェイススプリングの自由長
↑↑
と書いてあったりします(笑)
>>536
ありがとうございます。ベルトやＷＲ等と違い、劣化を体感できない箇所でしたので
スプリング限界の限界に気がつきませんでした。早速交換してみたいと思います。
ところで、本日信号待ちで５分くらいアイドリングをしていたところ突然エンストしてしまいました。
２ストの場合、長期アイドリング時には、なるべくアクセルを開けるようにした方が良いとどこかで
見た覚えがあるのですが、初めてアイドリング中にエンストしたのでびっくりしてしまいました。
その後、同じようにアイドリング状態を作ると、エンストまでの間隔がしだいに短くなり、最後は１分
くらいのアイドリングでもエンストするようになってしまいました。しばらく放置した後はそのような症状
が現れなかったので一過性のものと思われますが、同じような経験をした方はいらっしゃいますでしょうか？
ありがとうございます。ベルトやＷＲ等と違い、劣化を体感できない箇所でしたので
スプリング限界の限界に気がつきませんでした。早速交換してみたいと思います。
ところで、本日信号待ちで５分くらいアイドリングをしていたところ突然エンストしてしまいました。
２ストの場合、長期アイドリング時には、なるべくアクセルを開けるようにした方が良いとどこかで
見た覚えがあるのですが、初めてアイドリング中にエンストしたのでびっくりしてしまいました。
その後、同じようにアイドリング状態を作ると、エンストまでの間隔がしだいに短くなり、最後は１分
くらいのアイドリングでもエンストするようになってしまいました。しばらく放置した後はそのような症状
が現れなかったので一過性のものと思われますが、同じような経験をした方はいらっしゃいますでしょうか？
５３７さんは初期型乗ってるからですよ。自分も初期型乗ってますが、
雨が降りそうなときや冬など天気に左右されてしまうようです。
初期型乗っている人はほとんどそのような症状に悩まされているようです。
自分はエアスクリュー調整とアイドル調整で凌いでいます。
初期型全般で出ている症状ですが、ス○キお客様相談室に電話しても
アドレスを作っているラインでも一つのラインのアドしかクレーム処理
してもらえません。ためしに電話してみて車体番号がそのラインで作った
ものなら対策部品をバイク屋さんに送ってもらえるかもしれません。
悪い場所はキャブ周りの部品が多いらしいですよ。ビッグキャブにするとか
後期方のキャブにするとか色々対策練ってみて下さい。
雨が降りそうなときや冬など天気に左右されてしまうようです。
初期型乗っている人はほとんどそのような症状に悩まされているようです。
自分はエアスクリュー調整とアイドル調整で凌いでいます。
初期型全般で出ている症状ですが、ス○キお客様相談室に電話しても
アドレスを作っているラインでも一つのラインのアドしかクレーム処理
してもらえません。ためしに電話してみて車体番号がそのラインで作った
ものなら対策部品をバイク屋さんに送ってもらえるかもしれません。
悪い場所はキャブ周りの部品が多いらしいですよ。ビッグキャブにするとか
後期方のキャブにするとか色々対策練ってみて下さい。
>>538
レスありがとうございます。
なるほど、そういった事だったのですか。^^;
確かに雨が降った次の日とかは、低速がかぶり気味になり
エンジンが暖まるまで６０キロ位しかでないことが年に１，２度あります。
当方の場合、中期型の直前の初期型のため、駆動系やキャブ等（サーモスイッチやパイロットエアスクリュー）が一部
対策品に変更されておりますので、おそらくそのラインには入っていないと思います。
ただ、根本的に後期型のキャブとは異なりますので、センタースプリングの交換と合わせて、アイドル調整をして凌ぎたい
と思います。
それにしてもスクーターの場合、アイドリング時の発電量が少ないためか、灯火類がかなり弱々しく感じますね。(アイドリング時）
レスありがとうございます。
なるほど、そういった事だったのですか。^^;
確かに雨が降った次の日とかは、低速がかぶり気味になり
エンジンが暖まるまで６０キロ位しかでないことが年に１，２度あります。
当方の場合、中期型の直前の初期型のため、駆動系やキャブ等（サーモスイッチやパイロットエアスクリュー）が一部
対策品に変更されておりますので、おそらくそのラインには入っていないと思います。
ただ、根本的に後期型のキャブとは異なりますので、センタースプリングの交換と合わせて、アイドル調整をして凌ぎたい
と思います。
それにしてもスクーターの場合、アイドリング時の発電量が少ないためか、灯火類がかなり弱々しく感じますね。(アイドリング時）
自分も昔はクレーム出したりしましたが、あまりの対応の悪さに頭に
きたものです。私はエアを１と四分の三にあげてデイトナのパワー
フィルターを入れてこの時期は凌いでいます。自分の車体はそうする事で
かぶりが解消されて乗りやすくなりました。また何かあったら情報交換
を致しましょう。
きたものです。私はエアを１と四分の三にあげてデイトナのパワー
フィルターを入れてこの時期は凌いでいます。自分の車体はそうする事で
かぶりが解消されて乗りやすくなりました。また何かあったら情報交換
を致しましょう。
後期型でも雨の時にエンストする例は結構ありますよ（ ´∀｀）
自分（SK3）も雨天時には結構悩まされますた。
ただ一回アイドリング調整してからは信号待ちでエンストすることは
なくなりましたので、ご参考までに。
自分（SK3）も雨天時には結構悩まされますた。
ただ一回アイドリング調整してからは信号待ちでエンストすることは
なくなりましたので、ご参考までに。
542 ：538：2005/08/17(水) 10:49:38 ID:w0Gt0aHh
>>540
お返事ありがとうございます。
確かに夏はノーマルフィルターですと発進時に息継ぎをしますよね。^^;
カブリ気味のようです。
私も、純正でエアスクリューが1,3/4ですが、ＭＪはノーマルの８０。
エアフィルターはデイトナのターボフィルターを付けていますが調子は良いです。
（フィルターの説明書にＭＪは５ＵＰ必要とありましたが、ノーマルの方が調子が良かったです。）
ちなみに、冬の場合はこのセッティングからどのような変更をされていますか？
ターボフィルターからノーマルのフィルターに戻しているのでしょうか？
購入後、初の冬を迎えるに当たって色々と準備しておきたいと思います。
上にもありますが、初期型の場合、冬のエンストの予防策として、「キャブのヒーターアッシ２５Ｗ」や
「サーモスイッチ」を中期型に変更すると改善されるようですね。
>>541
ありがとうございます。
気圧の変化に敏感なのかもしれないですね。アイドリング調整に挑戦してみたいと思います。
お返事ありがとうございます。
確かに夏はノーマルフィルターですと発進時に息継ぎをしますよね。^^;
カブリ気味のようです。
私も、純正でエアスクリューが1,3/4ですが、ＭＪはノーマルの８０。
エアフィルターはデイトナのターボフィルターを付けていますが調子は良いです。
（フィルターの説明書にＭＪは５ＵＰ必要とありましたが、ノーマルの方が調子が良かったです。）
ちなみに、冬の場合はこのセッティングからどのような変更をされていますか？
ターボフィルターからノーマルのフィルターに戻しているのでしょうか？
購入後、初の冬を迎えるに当たって色々と準備しておきたいと思います。
上にもありますが、初期型の場合、冬のエンストの予防策として、「キャブのヒーターアッシ２５Ｗ」や
「サーモスイッチ」を中期型に変更すると改善されるようですね。
>>541
ありがとうございます。
気圧の変化に敏感なのかもしれないですね。アイドリング調整に挑戦してみたいと思います。
ターボフィルター一度いれてたんだけどあまりでした。
雨の日になると出だし悪くて。
キャブ調整すればよくなりますか？
あと、ノーマルだと通年調整いらないですみますが、ターボフィルターだと夏と冬で調整しなきゃならなくなりますか？
質問ばかりですみません。よろしくです
雨の日になると出だし悪くて。
キャブ調整すればよくなりますか？
あと、ノーマルだと通年調整いらないですみますが、ターボフィルターだと夏と冬で調整しなきゃならなくなりますか？
質問ばかりですみません。よろしくです
544 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 13:53:15 ID:FsxnPcg3
ターボフィルなんざお話にならないね
夏冬でＭＪ変更するくらいの意気込みがあるならキャブボックス使用でいいんじゃないかね
もしくはＢＩＧキャブにすれば確実に体感できるぞい
夏冬でＭＪ変更するくらいの意気込みがあるならキャブボックス使用でいいんじゃないかね
もしくはＢＩＧキャブにすれば確実に体感できるぞい
546 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 16:58:22 ID:/4Jl5sQ/
オクで初期型の欠陥品買って文句いうなら新車買えよな！
、、、って奴多すぎる気がするのだが
安物買いの銭失いｗ
、、、って奴多すぎる気がするのだが
安物買いの銭失いｗ
547 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 04:08:42 ID:q5kTQo1F
欠陥品に手を入れて騙し騙し乗ってたら愛着沸いて手放せない。
大型からの乗り換えだから鼻糞みたいなパーツ代金気にならない。
大型からの乗り換えだから鼻糞みたいなパーツ代金気にならない。
デイトナインテークチャンバーを中古でてにいれたのですがキャブをみても分岐させるホースがわかりません。
sk1です。よろしくお願いします
sk1です。よろしくお願いします
549 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 16:07:11 ID:OV6vflPf
なぜデイトナに聞かないかな？
中古なので問い合わせるのがしずらいです。
551 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 16:16:40 ID:4KQQcOzm
しずらい？？？
しづらい のことだろ。。。
しづらい のことだろ。。。
552 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 16:45:48 ID:OV6vflPf
中古なんて言わなきゃ良いだろ
無くしたとか適当な理由ぐらい考えような
そろそろ夏休み終わりだから宿題がんばれよ
夏厨ｸﾝ
無くしたとか適当な理由ぐらい考えような
そろそろ夏休み終わりだから宿題がんばれよ
夏厨ｸﾝ
>>552
どうでもいいけどオッサン臭い言い訳ですねー
どうでもいいけどオッサン臭い言い訳ですねー
554 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 17:46:54 ID:vQfFeWqs
バッテリーの寿命は？
条件として週６日ほどで１日１５～６ｋｍ乗ってます。
条件として週６日ほどで１日１５～６ｋｍ乗ってます。
>>554
初期型新車購入、かれこれ4年以上？の付き合い。
間もなく2万ｷﾛだが、いまだに元気なバッテリー。
雨の日は殆ど乗ってないくらいでアシに使いまくり。
なので、バッテリーの寿命なんぞ知りません。
初期型新車購入、かれこれ4年以上？の付き合い。
間もなく2万ｷﾛだが、いまだに元気なバッテリー。
雨の日は殆ど乗ってないくらいでアシに使いまくり。
なので、バッテリーの寿命なんぞ知りません。
556 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 20:39:22 ID:emrpHKw7
>>545
説明しよう
キャブボックスとはエアクリのフィルターなしの状態と考えてもらって結構だよ
それと雨の日の調子の悪さかぁ～
カブリぎみなのかなぁ～
①エアー量を増やす
②ＭＪの番数を下げる
③プラグの番数を下げる
④アイドリングを上げてしまう
でも雨ぐらいで顕著に調子が悪くなるってのはよっぽどだと思うね
オレのＳＰレース仕様のバイクでもレーシングさせた時にタコの上がりが遅いかな？くらいだぞい
ましてや音じゃ解らないぐらいだね
夏と冬じゃ話は別だけどね
説明しよう
キャブボックスとはエアクリのフィルターなしの状態と考えてもらって結構だよ
それと雨の日の調子の悪さかぁ～
カブリぎみなのかなぁ～
①エアー量を増やす
②ＭＪの番数を下げる
③プラグの番数を下げる
④アイドリングを上げてしまう
でも雨ぐらいで顕著に調子が悪くなるってのはよっぽどだと思うね
オレのＳＰレース仕様のバイクでもレーシングさせた時にタコの上がりが遅いかな？くらいだぞい
ましてや音じゃ解らないぐらいだね
夏と冬じゃ話は別だけどね
6万キロ乗った中期型に、初期型のエンジンを載せ替えましたが
【キャブ】
・エアスクリュー 1.1/4→1,3/4変更
・キャブのヒーターアッシを中期型以降に交換
・サーモスイッチも初期型末期以降に交換
【トランスミッション】
トルクカムを初期型末期のグリス封入式へ（シートなんかも一緒に）
の変更のみで、それほど費用もかからずここ数年かなり調子良くのっております。
最高速なんかは、初期型末期と中期型が一番速いですね。
>>552 すみません、そうですね。
>>556
回答ありがとうございます。キャブボックスという物は検索してわかりました。
エンジンの熱気を直接吸わせないための遮蔽ボックスでした。ほとんどレースの世界の物なんですね。
ターボフィルターでもしっかり調整できれば問題無いという事わかりました。
もうちょっと自分で調べたり、頭使います。
>>556
回答ありがとうございます。キャブボックスという物は検索してわかりました。
エンジンの熱気を直接吸わせないための遮蔽ボックスでした。ほとんどレースの世界の物なんですね。
ターボフィルターでもしっかり調整できれば問題無いという事わかりました。
もうちょっと自分で調べたり、頭使います。
ここはいい人もいるけど、もちろんゴミも常駐してるから
礼節のある文章が書ける人はテンプレサイトの掲示板で質問するといいよ。
礼節のある文章が書ける人はテンプレサイトの掲示板で質問するといいよ。
560 ：439：2005/08/19(金) 08:28:47 ID:zXkZF7DA
がんがん乗ってたらエンジン？が、しゃかしゃかいうんですけど、これって何の音ですか？
これでも正常なんでしょうか。
これでも正常なんでしょうか。
２種スクの２ST110と４ST125だったらどちらが早いんですかね？加速、最高速で
>>561
アドレス110とV125の事指すならV125の方が加速、最高速ともに上らしいよ。
110からのV125乗り換え組もいるし、判ってて110選ぶ ﾔｼもいるよ。漏れは110を選んだ。
実際はたいして変わらないかも。
アドレス110とV125の事指すならV125の方が加速、最高速ともに上らしいよ。
110からのV125乗り換え組もいるし、判ってて110選ぶ ﾔｼもいるよ。漏れは110を選んだ。
実際はたいして変わらないかも。
562
どうもです！4STでも125のが早いんすね。2STは個人的に好きです。
どうもです！4STでも125のが早いんすね。2STは個人的に好きです。
565 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 11:42:07 ID:9v8Mx56d
564
どうもです！110のが早いんじゃないかと思ってたけど、125のが早いとゆうのは意外です。
どうもです！110のが早いんじゃないかと思ってたけど、125のが早いとゆうのは意外です。
ポテンシャルは当然２ｓｔの方が上だけどね。
Ｖ１２５は最強通勤快速として駆動系をうまく作ってある。
Ｖ１２５は最強通勤快速として駆動系をうまく作ってある。
残念ながらV１００V１２５サイズを多くの人は求めてるんだろうね
自分はあのサイズだと通勤カバン入れるには箱がいる
オッサン臭くて嫌なんで箱無しで合羽とカバン両方入れられる１１０にした
ていうか贅沢言うと１１０サイズでブレーキをもっと強化して
２５０ｃｃのエンジン積んだ、スズキ製フリーウェイが欲しい
自分はあのサイズだと通勤カバン入れるには箱がいる
オッサン臭くて嫌なんで箱無しで合羽とカバン両方入れられる１１０にした
ていうか贅沢言うと１１０サイズでブレーキをもっと強化して
２５０ｃｃのエンジン積んだ、スズキ製フリーウェイが欲しい
タンデムを考え、以前まではビクスクにのっていたんだが、
車体の大きさのため、取回しが悪くアドレス１１０に乗り換えました。
V125クラスだとタンデムするには小さすぎるし、コマジェだと大きすぎるので
アドレス１１０が丁度良い感じでした。
ラインナップから消えてしまいましたが、このクラスのモデルを早く出してほしいですね。
国外だと結構ありますよね。
車体の大きさのため、取回しが悪くアドレス１１０に乗り換えました。
V125クラスだとタンデムするには小さすぎるし、コマジェだと大きすぎるので
アドレス１１０が丁度良い感じでした。
ラインナップから消えてしまいましたが、このクラスのモデルを早く出してほしいですね。
国外だと結構ありますよね。
また４３９がきたか。
エンジンがしゃかしゃかするのか？
エンジンの中にバーテンダーがいるんじゃね～のか？
エンジンがしゃかしゃかするのか？
エンジンの中にバーテンダーがいるんじゃね～のか？
>>564
>>566
アド１１０にｖ１２５のエンジン載せられないのか？
どなたか詳細きぼんぬ（死後）
>>568
メットインにスモルノートと薄型スキャナが一緒に入る原２は手放せない。
250イラン（あんたはベェクの１５０で良いんでねの？）
>>566
アド１１０にｖ１２５のエンジン載せられないのか？
どなたか詳細きぼんぬ（死後）
>>568
メットインにスモルノートと薄型スキャナが一緒に入る原２は手放せない。
250イラン（あんたはベェクの１５０で良いんでねの？）
574 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 11:48:41 ID:lOz+uIkn
>>572
きっと淋しいんだよ。頭が。
きっと淋しいんだよ。頭が。
>>574
エンジンじゃ無くて脳みそが焼き付きそうな奴なんだー。かわいそ。
エンジンじゃ無くて脳みそが焼き付きそうな奴なんだー。かわいそ。
576 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 16:51:49 ID:KJBpuTBN
だから、完全スルーだって・・・・
今日、爆音ビクスク２ケツとなぜか張り合う状態になった。
こっちはすこし弄ってあるけどV１２５に常勝できる程度。
当然加速では相手が２ケツでもおいてかれるだろうと思てたら何回やっても微妙に勝てる。
ちょっと気持ちよかったが相手が女子をのっけてたのでそそくさと右折して分かれた。
ビクスクはみないようにしてたから車種はわからん。ひとり海苔だったら楽勝だったろうに。
ビクスクってあんなもんだっけ？
こっちはすこし弄ってあるけどV１２５に常勝できる程度。
当然加速では相手が２ケツでもおいてかれるだろうと思てたら何回やっても微妙に勝てる。
ちょっと気持ちよかったが相手が女子をのっけてたのでそそくさと右折して分かれた。
ビクスクはみないようにしてたから車種はわからん。ひとり海苔だったら楽勝だったろうに。
ビクスクってあんなもんだっけ？
578 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 22:02:34 ID:lOz+uIkn
579 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 22:04:22 ID:zL4112Yw
ビクスクおせーよね、いらねー。
>>578 その可能性は捨てらんないんだけどね。
ただ、車間取っているような巡航時ではなく、
0発信からの加速中での互いの距離の開き方が毎回おなじだっただよ。
それに片側3車線でも２ケツで町中90Km/h以上まで出すかな？
だったらウザイだろうからさっさと先に行ってしまうと思わん？ああの
まー、あのビクスクは爆音仕様すぎで調子悪かったんかもね。
ただ、車間取っているような巡航時ではなく、
0発信からの加速中での互いの距離の開き方が毎回おなじだっただよ。
それに片側3車線でも２ケツで町中90Km/h以上まで出すかな？
だったらウザイだろうからさっさと先に行ってしまうと思わん？ああの
まー、あのビクスクは爆音仕様すぎで調子悪かったんかもね。
581 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 22:29:04 ID:AHh4Y96Q
基本的に張り合うつもりは無いんだが
オレ個人としてはビクスクに負けたくはないよね～
オレ個人としてはビクスクに負けたくはないよね～
582 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 23:56:27 ID:DKmKY0NQ
ノーマルのキャブを18から19.5に加工して、
排気ポートを少し広げれば、
へたなボアアップよりは速いと思う。
排気ポートを少し広げれば、
へたなボアアップよりは速いと思う。
584 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 01:08:15 ID:1P5+9q8R
ミニのフラットバルブ28パイもってるんだけどつくかなー、
エンジンとか、キャブを大きくするとベアリング寿命短くなるかもしれないから、怖くてやれないわ
エンジンとか、キャブを大きくするとベアリング寿命短くなるかもしれないから、怖くてやれないわ
スクーターチャンプを愛読しております。
今年のスクーターチャンプに「静かで速いチューンナップ大全」として
アドレス１１０のコーナーがありました。
参考にさせてもらったのですが、テンプレにある管理人さんの車両がでていたの
でびっくりしました。既出だったらすいません。
今年のスクーターチャンプに「静かで速いチューンナップ大全」として
アドレス１１０のコーナーがありました。
参考にさせてもらったのですが、テンプレにある管理人さんの車両がでていたの
でびっくりしました。既出だったらすいません。
>>582
アド110ノーマルキャブは後期と前期で違うの？
俺のは後期でベンチュリー径が楕円形、しかもスロットルバルブの直径が17か6だったので19.5にできなかった
しょうがないから普通のvm18買ってきて19.5にして付けたよ
アド110ノーマルキャブは後期と前期で違うの？
俺のは後期でベンチュリー径が楕円形、しかもスロットルバルブの直径が17か6だったので19.5にできなかった
しょうがないから普通のvm18買ってきて19.5にして付けたよ
588 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 13:47:41 ID:1P5+9q8R
初期型は円だったような。
なんだか最近マフラーからビビリ音のような音がする･･･
排気と連動するから回転が上がればそれだけ音がでかくなる。
SK3新車、2500キロしか走ってないのに。
排気と連動するから回転が上がればそれだけ音がでかくなる。
SK3新車、2500キロしか走ってないのに。
590 ：経験者：2005/08/21(日) 16:07:54 ID:Vj6j90gw
591 ：ジャッカー ◆CSZ6G0yP9Q ：2005/08/21(日) 16:27:10 ID:dYEIrJyf
俺様のアドレス新車！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508e/20050821155251_8510.jpg
もう１枚
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508e/20050821155705_316.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508e/20050821155251_8510.jpg
もう１枚
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508e/20050821155705_316.jpg
592 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 16:39:38 ID:Vj6j90gw
594 ：経験者：2005/08/21(日) 16:44:28 ID:Vj6j90gw
>>593
マジ。
マフラーの中に異物みたいのが発生カシャカシャするようになって、
それが排気の道筋を適当に塞いだり取れたりしてるらしく、
一度ショップの人が中古のマフラーに付け替えてくれてチェックしたところ、
その症状は収まった。
で、新品に交換…
駆動系かと思って、全て交換した後だったので、ちょっと悔しいけど、
2000キロ走ってるのでそろそろ交換予定だったので、丁度良かったかも（駆動系）
マジ。
マフラーの中に異物みたいのが発生カシャカシャするようになって、
それが排気の道筋を適当に塞いだり取れたりしてるらしく、
一度ショップの人が中古のマフラーに付け替えてくれてチェックしたところ、
その症状は収まった。
で、新品に交換…
駆動系かと思って、全て交換した後だったので、ちょっと悔しいけど、
2000キロ走ってるのでそろそろ交換予定だったので、丁度良かったかも（駆動系）
595 ：経験者：2005/08/21(日) 16:47:05 ID:Vj6j90gw
そのうち、突然ベルトが滑ってるような感じの
速度落ち症状になると思うよ。
速度落ち症状になると思うよ。
こんどクレーム交渉してきます。
597 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 22:38:14 ID:kG/Ay5aC
何なんだ？その異物は？異物が明らかにおかしな物ならクレームもきくだろうね、だけど2ｽﾄのマフラー詰まりじゃないの？てかそんな簡単に詰まるの？
２ﾏｿ走れば、どんな2STスクーターも詰まるよ。
599 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:49:02 ID:1hzLm6QJ
いや二千でしょ？変だよ
ちなみに俺のアド最終型は二万五千超えてもマフラー詰まりませんよ
元々抜けは悪いみたいだけど
ちなみに俺のアド最終型は二万五千超えてもマフラー詰まりませんよ
元々抜けは悪いみたいだけど
600 ：439：2005/08/22(月) 01:02:37 ID:I+3zcJDM
この前初めて女の子を後ろに乗せたんですけど、おっぱいが当たるんですね。>*0*<
特に加速したときとかはむぎゅーって。＼(^_^)／
エンジンがシャカシャカゆうのは何ででしょうかねー？思いっきり加速するといいます。
あと、たまに工事現場みたいな音がすることもあります。
ゆっくり走れば平気なんですけどね。
特に加速したときとかはむぎゅーって。＼(^_^)／
エンジンがシャカシャカゆうのは何ででしょうかねー？思いっきり加速するといいます。
あと、たまに工事現場みたいな音がすることもあります。
ゆっくり走れば平気なんですけどね。
601 ：経験者：2005/08/22(月) 01:56:15 ID:xTkt1TTT
ごめん。
俺の20000。
2万キロだった。
俺の20000。
2万キロだった。
NSR50用ローターのキャリパーサポートを現在も販売しているところはありますか？
上記テンプレ回ったのですが開店休業みたいでした。
上記テンプレ回ったのですが開店休業みたいでした。
603 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 12:22:22 ID:ZMGYalEj
>602
９月になればアド通でNSR50ローター用ブレンボ4PODキャリサポ発売するから待っとけ！
詳しくはアド通のBBS参照
９月になればアド通でNSR50ローター用ブレンボ4PODキャリサポ発売するから待っとけ！
詳しくはアド通のBBS参照
4PODよりも、ヤマンボ2PODの方がいいな。
4PODでかすぎるよ。
4PODでかすぎるよ。
>>603
ありがとうございました！
ありがとうございました！
>604
禿同。4Pは重いんじゃないかと。
ヤマンボかカニの方が現実的だと思う。
禿同。4Pは重いんじゃないかと。
ヤマンボかカニの方が現実的だと思う。
ノーマル＆大径DISC用アダプタほすい。
まともなとこだったらどこでもえエエからだしてほすい。一番需要多いと思うヤシ
まともなとこだったらどこでもえエエからだしてほすい。一番需要多いと思うヤシ
http://hid.fc2web.com/で作ってもらえば？
結構精度イイ！みたいだし・・・。
結構精度イイ！みたいだし・・・。
ノーマルを右側にも追加してダブルディスクってのは、、、。
ホイール側が大変すぎだなー。
テンプレサイトのbrembo4potを見てから、もいちど検討しよ。
ホイール側が大変すぎだなー。
テンプレサイトのbrembo4potを見てから、もいちど検討しよ。
610 ：439：2005/08/23(火) 02:17:08 ID:+n17TABB
ところでみなさんはどうしてこのバイクに乗ってるんですか？
私の場合は、大きいやつは乗るのが怖いけど、小さいのはスピード違反で捕まるからです。
理由は人それぞれだと思いますけどね。
私の場合は、大きいやつは乗るのが怖いけど、小さいのはスピード違反で捕まるからです。
理由は人それぞれだと思いますけどね。
ビッグキャブ、ボアアップのみで
低速トルクがかなり上がって走りやすくなったのはいいんですが
クラッチも強化しないとダメですか？
朝 始動直後ぎくしゃくして走らないことがある。
少し暖気走行するといいみたいですが。
低速トルクがかなり上がって走りやすくなったのはいいんですが
クラッチも強化しないとダメですか？
朝 始動直後ぎくしゃくして走らないことがある。
少し暖気走行するといいみたいですが。
○SK-Worksのビックローター用ノーマルキャリパーサポートは発売中止中なんですか？
613 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 17:18:41 ID:GeSp51UZ
>>612
管理人は死んだよ。
つか、NSR50用ローターとアド用ブレーキパッド（ノーマルキャリパー）じゃ
アド用ブレーキパッドの方が幅があるからパッド付ける際に
パッドの上面を１センチほど削らなけりゃならない。
結果、当たり面が減って制動力も落ちる。
最強はノーマルローターにカニキャリパーの組み合わせだよ。
管理人は死んだよ。
つか、NSR50用ローターとアド用ブレーキパッド（ノーマルキャリパー）じゃ
アド用ブレーキパッドの方が幅があるからパッド付ける際に
パッドの上面を１センチほど削らなけりゃならない。
結果、当たり面が減って制動力も落ちる。
最強はノーマルローターにカニキャリパーの組み合わせだよ。
615 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 19:05:35 ID:L/jVXujb
>613はマジだよ。
俺もビッグローター＆キャリサポ使ってるけど同じ症状になる。
で ローター比べてみたらアドレスのほうが面積大きかった。
アド通のリンク先にあるGT&RACINGのサイトでも同じことがいわれてる。
俺もビッグローター＆キャリサポ使ってるけど同じ症状になる。
で ローター比べてみたらアドレスのほうが面積大きかった。
アド通のリンク先にあるGT&RACINGのサイトでも同じことがいわれてる。
616 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 19:20:39 ID:sejO0R4c
関係ないんですがバイクのワイヤーが切れたので修理に出そうと思ってるのですがやっぱり代車ってでますかね？
そんなことバイク屋に聞けよ。
まいった･･･雨でずぶ濡れだ･･･おさーんくさいけどボックス付けてカッパ入れとくのがいいね。
>616
代車は･･･ショップによるんじゃないかな？
ウチの近所のSBSは他店購入車の修理でも代車は出るよ（ヘッポコV100）。
SBSで購入なら代車持って引き取りに来るし。当然タダ。
購入店に聞いてみては
>616
代車は･･･ショップによるんじゃないかな？
ウチの近所のSBSは他店購入車の修理でも代車は出るよ（ヘッポコV100）。
SBSで購入なら代車持って引き取りに来るし。当然タダ。
購入店に聞いてみては
>>613 マジ？ 結構あのサイトも好きだったのに,,,.orz（泣
ご冥福を祈るよ。だいぶ参考にさせてもらったから相当悲しい。
ご冥福を祈るよ。だいぶ参考にさせてもらったから相当悲しい。
たぶん本当に亡くなったのではなくて、バイク業界からいなくなったとかの意じゃない？
ソーラーカーレースとか別ジャンルもやってたみたいだから。
ソーラーカーレースとか別ジャンルもやってたみたいだから。
（@<>@；）ほげ？そうなん？
だとすると更新ストップの告知ぐらいしてほしい。
キャリパアダプタ求めて彷徨ってるヤシもいるんだから。
プロファイルにアウトローとは書いてあったが。
だとすると更新ストップの告知ぐらいしてほしい。
キャリパアダプタ求めて彷徨ってるヤシもいるんだから。
プロファイルにアウトローとは書いてあったが。
622 ：439：2005/08/23(火) 23:24:57 ID:GdlGIsiR
今度オイルを入れるときは高い方のやつを入れようと思ってるんですけど、どこで売ってるのでしょうか。
なっぷすで売ってなかったということは、あまり売ってる場所がないということですかね。
なっぷすで売ってなかったということは、あまり売ってる場所がないということですかね。
みなさんアドレス１１０からもし乗り換えるとしたら何にします？
自分は今初期型乗ってますが、他に魅力的な原付２種が見当たらないもので。
年に二万キロはのるので乗り換えが早いんですよ～。
自分は今初期型乗ってますが、他に魅力的な原付２種が見当たらないもので。
年に二万キロはのるので乗り換えが早いんですよ～。
624 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 00:07:58 ID:0n8ceMCR
乗り換えが早いんですって割りに
初期型って何なんだ？
初期型って何なんだ？
年に二万乗るのに新車はきついので程度の良い中古を乗り継いでるんです。
アドレスの前はヴェク１２５を五万キロ乗ってました。
アドレスの前はヴェク１２５を五万キロ乗ってました。
他人が何に乗り換えるかなんて聞いてどーすんだ？
次何乗るかなんて自分で決められないのか？
そろそろ夏休みの宿題やれよ。
次何乗るかなんて自分で決められないのか？
そろそろ夏休みの宿題やれよ。
は～いわかりました！本当にそんなの聞きたいわけないだろうが。
宿題やる年じゃないからなんか宿題だしてくれよ！
スルーしていいよ！
宿題やる年じゃないからなんか宿題だしてくれよ！
スルーしていいよ！
スルーしてやんない
>>625 の場合は最終的にはその時の中古市場、出物の有無で決めてんだしょ。
君の場合、そのままアド110乗ってて時期きたらV125などに乗り換えってとこに
落ち着くぐらい容易に想像つく。選択枝狭い訳だろ？不毛な質問だな。
お前の設問、その投げやりなキレ方はちょっと異常、鎌男系だと自覚しろ。アホ。
と マジレスw
>>625 の場合は最終的にはその時の中古市場、出物の有無で決めてんだしょ。
君の場合、そのままアド110乗ってて時期きたらV125などに乗り換えってとこに
落ち着くぐらい容易に想像つく。選択枝狭い訳だろ？不毛な質問だな。
お前の設問、その投げやりなキレ方はちょっと異常、鎌男系だと自覚しろ。アホ。
と マジレスw
208は最初はワンランク上、途中からツーランク下のグリップ力を発揮する。
7分山になったらタイヤはゴミだから履き替えるって人には良いタイヤ。
7分山になったらタイヤはゴミだから履き替えるって人には良いタイヤ。
630 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 16:12:29 ID:Gm66orZ5
アドレス素敵！！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508f/20050824154602_8623.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508f/20050824155618_7463.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508f/20050824160033_4359.jpg
最高だぜ～！！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508f/20050824154602_8623.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508f/20050824155618_7463.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200508f/20050824160033_4359.jpg
最高だぜ～！！！
632 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 18:54:43 ID:0n8ceMCR
>>630
かごに大きな城乗せてるアドレスwww
かごに大きな城乗せてるアドレスwww
634 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 21:38:11 ID:9kNJPcIN
初期型に乗っております。本日>>380にある中期型の「ヒーターアッシ」に交換しました。
問題なく取り付けできたのですが、ヒーター部にアースを取る？ヒラガタ端子
のようなものが付いているのですが、初期型には接続する端子がなかったのでそのままに
しておきました。中期型以降の場合はここに接続するケーブル等はあるのでしょうか？
パーツリストをみるかぎり特に表記はありませんでした。サービスマニュアルをお持ちの
方で、
・13650-20E00 ヒーターアッシ、キャブレタ(25W) TYPE Y（中期型）
の取り付け方法もしくは、端子に関する記述がありましたらお知らせ頂けたら幸いです。
よろしくお願いいたします。
問題なく取り付けできたのですが、ヒーター部にアースを取る？ヒラガタ端子
のようなものが付いているのですが、初期型には接続する端子がなかったのでそのままに
しておきました。中期型以降の場合はここに接続するケーブル等はあるのでしょうか？
パーツリストをみるかぎり特に表記はありませんでした。サービスマニュアルをお持ちの
方で、
・13650-20E00 ヒーターアッシ、キャブレタ(25W) TYPE Y（中期型）
の取り付け方法もしくは、端子に関する記述がありましたらお知らせ頂けたら幸いです。
よろしくお願いいたします。
中古で買ったアドレス１１０のリードバルブを
１１０純正の２枚羽から、５０用の４枚羽へ
替えようと、部品買ってバラシテみたら、、、
すでに５０用のが付いてた.org
１１０純正の２枚羽から、５０用の４枚羽へ
替えようと、部品買ってバラシテみたら、、、
すでに５０用のが付いてた.org
バイク無しで撮ればスレ違いオオメに見てやんのに。
うぇ、やっぱV125選択するなんて漏れにはむりぽ。どう見たってカコヨクみえない。
うぇ、やっぱV125選択するなんて漏れにはむりぽ。どう見たってカコヨクみえない。
637 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 23:00:51 ID:/e8Yib0Y
まったり行こうよ。まったり。
>>635 skは4枚羽だよ
クレームで新品交換出来ました。
SK3に乗っているんですが、ガソリン満タンにしても
5.1L～5.2Lくらい使用でガス欠になります。
6Lタンクのはずなのにこんなもんでしょうか？
5.1L～5.2Lくらい使用でガス欠になります。
6Lタンクのはずなのにこんなもんでしょうか？
>>640 おめ。ってマフラーを交換してもらったの？まさか全部？
マフラーだけです。
自分で乗ってて徐々に変な音してきたから普通との差があまりよく解らなかったけど
他人に乗らせてみたらかなり変な音だった･･･
自分で乗ってて徐々に変な音してきたから普通との差があまりよく解らなかったけど
他人に乗らせてみたらかなり変な音だった･･･
644 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 13:22:13 ID:xO7SLNAm
645 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 13:30:15 ID:hubwJp/T
アドレスチューン用のデイトナ強化リードバルブが良品
改造してばっかりいないで夏なんだからアドで楽しくツーリングしようぜ！
647 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 19:45:16 ID:Bp5kZrhi
夏っていうには少々遅いのでは無いかと、、、。
648 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 21:18:39 ID:/HbKKnEx
おそくはないよ？
まだ夏だよ。
まだ夏だよ。
649 ：439：2005/08/27(土) 01:55:54 ID:mY+ehA8N
さっきまた思いっきり乗ってきたんですけど、なんか寒い季節になりましたね。
一時期とはだいぶ違うなと。
買って１ヶ月。１０００ｋｍくらい乗りました。
純正オイルの高い方と安い方ではどのように違うのか、誰かマジレスしてください～。
一時期とはだいぶ違うなと。
買って１ヶ月。１０００ｋｍくらい乗りました。
純正オイルの高い方と安い方ではどのように違うのか、誰かマジレスしてください～。
650 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 02:01:09 ID:r2BGkMqi
651 ：439：2005/08/27(土) 02:10:25 ID:mY+ehA8N
気分だけですか？あと、環境に優しいってHPには書いてありましたけど。
高いのって売ってませんねーまだ見たこともありませんよ。
きちんと交換ってどうゆうことですか？交換ってことは一度抜かなくてはならないのでしょうか。
前回はどぼどぼと継ぎ足すだけでもどきどきもんでしたけど。（笑）
高いのって売ってませんねーまだ見たこともありませんよ。
きちんと交換ってどうゆうことですか？交換ってことは一度抜かなくてはならないのでしょうか。
前回はどぼどぼと継ぎ足すだけでもどきどきもんでしたけど。（笑）
652 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 02:44:30 ID:GTgdhC9t
すいません。すいません。この子(>>439)は可哀想な子なんです…
試しにホームセンターで売ってる無名の安物オイル使ったら？
白煙モクモク＆マフラーふん詰まりになるから・・・。
白煙モクモク＆マフラーふん詰まりになるから・・・。
昨日スゲー白煙出して走ってる110見た。超焼けてる臭いしてた･･･大丈夫なのだろうか？
657 ：439：2005/08/27(土) 17:15:16 ID:mY+ehA8N
もっと勉強して、次の人にいろいろ教えられるようになりたいと思います。
だから今はいろいろ教えてくださいね。
ところで、なんで１１０だけVが付いてないんですか？
１００と１２５はVが付いてますよねー。素朴な疑問。
だから今はいろいろ教えてくださいね。
ところで、なんで１１０だけVが付いてないんですか？
１００と１２５はVが付いてますよねー。素朴な疑問。
チョイノリはチェーン付いてるね･･･？と思った。
プーリーッって前期と後期で違うのでしょうか。
違うと書いてあったり、変わらない見たいともスレッド読んでいくと出てきます。
どっちなんでしょうか？？
違うと書いてあったり、変わらない見たいともスレッド読んでいくと出てきます。
どっちなんでしょうか？？
ＶはＶＩＣＴＲＹのＶだったっけ？
べクスターもたしかそういう感じだったような気がする。
まあＶ１００の後継車がＶ１２５なんだからいいのでは。
（アドレス110はＶ１００とは別路線のスクーターだし）
べクスターもたしかそういう感じだったような気がする。
まあＶ１００の後継車がＶ１２５なんだからいいのでは。
（アドレス110はＶ１００とは別路線のスクーターだし）
V125かなり売れてるみたいね。スカブとの中間サイズはやばい。
ヒント：V型エンジン
666 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 11:29:23 ID:wKk75I9E
アドレス110って本当に
ガソリン満タンで6.0ℓ入ります！？
ガソリン満タンで6.0ℓ入ります！？
>>657
むかしむかしにアドレスって原付スクーターがあった。
それがモデルチェンジして「アドレスＶ」になり、その100cc版が出て「V100」と命名。
（このときのＶの意味は知らないけど662さんが言うﾋﾞｸﾄﾘｰなのかな？）
アドレス＋V１００ではなくアドレスＶ＋１００だったのさ。
110は最初から全くの新型として出たからＶ無し。
むかしむかしにアドレスって原付スクーターがあった。
それがモデルチェンジして「アドレスＶ」になり、その100cc版が出て「V100」と命名。
（このときのＶの意味は知らないけど662さんが言うﾋﾞｸﾄﾘｰなのかな？）
アドレス＋V１００ではなくアドレスＶ＋１００だったのさ。
110は最初から全くの新型として出たからＶ無し。
668 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 12:50:23 ID:I/afRPPs
669 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 12:50:34 ID:slyvx2tA
666>6.0Lはいりますよ。
メーターでＥのライン上にあるときに満タンにしても、5.5L位しか入りませんでしが
Ｅの数ミリ下のラインで給油すると6L近く入りました。どこかのユーザーさんのページでみたのですが
実際には6L以上はいるとの事でした。（傾けたり等の作業がひつようですね。）
ガソリンで思い出しましたが、先日スタンドで給油してもらったのですが給油口にきちんと入れない状態
で給油をしたみたいで、ブラウスやスカートにかけられて大変な思いをしました。
ガソリン臭かったので部活の顧問の先生にバイク通学がバレルところでした。^^;
その前はガソリンタンクのセンサーを壊されたり等トラブルが絶えません。
やはりセルフのスタンドが良いと思いました。
メーターでＥのライン上にあるときに満タンにしても、5.5L位しか入りませんでしが
Ｅの数ミリ下のラインで給油すると6L近く入りました。どこかのユーザーさんのページでみたのですが
実際には6L以上はいるとの事でした。（傾けたり等の作業がひつようですね。）
ガソリンで思い出しましたが、先日スタンドで給油してもらったのですが給油口にきちんと入れない状態
で給油をしたみたいで、ブラウスやスカートにかけられて大変な思いをしました。
ガソリン臭かったので部活の顧問の先生にバイク通学がバレルところでした。^^;
その前はガソリンタンクのセンサーを壊されたり等トラブルが絶えません。
やはりセルフのスタンドが良いと思いました。
昨日給油したら6.96L入ったよ
オレも給油で6?以上入ったことあるよ。
674 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 20:47:47 ID:wKk75I9E
666です。
671・672・673さんレスありがとう。
燃料計が少し壊れてるのかな！？
もう拙いだろうと思って給油してもても
５ぐらいしか入らないんでまだまだ余裕あるんだなーと。
走り方にもよりますが満タンで何キロくらい走行可能？
ちなみに自分の平均燃費は28キロぐらいです。
計算上は170キロくらいは走行可能ですが、
いつも150キロくらいで給油してしまいます。
671・672・673さんレスありがとう。
燃料計が少し壊れてるのかな！？
もう拙いだろうと思って給油してもても
５ぐらいしか入らないんでまだまだ余裕あるんだなーと。
走り方にもよりますが満タンで何キロくらい走行可能？
ちなみに自分の平均燃費は28キロぐらいです。
計算上は170キロくらいは走行可能ですが、
いつも150キロくらいで給油してしまいます。
オレのも燃料計の針がE以下になったばかりでは６㍑入らないです。
666さんのが壊れてるわけじゃないと思いますよ。
666さんのが壊れてるわけじゃないと思いますよ。
長距離ツーリングではあったが、１回の給油で２３０ｋｍ走った事ある。
その時はセフルじゃなかったが、６．２㍑入った。
セルフでは６．４㍑入れたことある。
車はノーマルです。
その時はセフルじゃなかったが、６．２㍑入った。
セルフでは６．４㍑入れたことある。
車はノーマルです。
677 ：439：2005/08/29(月) 03:27:46 ID:Rwtyi1O0
Vの意味が大体わかりました。ありがとうございました。
Vベルトの意味がわからないので全部はわかりませんでしたが。
最近給油に慣れてきたので溢れることは無くなりました。（笑）
でも、ほんとにキャップのギリギリの所まで入れてます。
それでも６㍑だったことはありません。
思うに、たぶん７㍑くらいは入るように設計されてると思いますけどね。
Vベルトの意味がわからないので全部はわかりませんでしたが。
最近給油に慣れてきたので溢れることは無くなりました。（笑）
でも、ほんとにキャップのギリギリの所まで入れてます。
それでも６㍑だったことはありません。
思うに、たぶん７㍑くらいは入るように設計されてると思いますけどね。
678 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 04:39:10 ID:j7ER3HzM
679 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 06:40:40 ID:eADuZ+61
当方金欠のため人柱求む！
http://www.chameleon.cx/news2.html
http://www.chameleon.cx/news2.html
前にインテークチャンバーの付け方で質問したものです。
デイトナに説明書のコピーを送ってもらい、取付できたんですが効果ありません。
噂だとはったりパーツと聞きましたし、NSR50は元々純正でついているのをとってしまうらしいのですが
しっかりセッティングすれば効果でますか？
よろしくお願いします！
デイトナに説明書のコピーを送ってもらい、取付できたんですが効果ありません。
噂だとはったりパーツと聞きましたし、NSR50は元々純正でついているのをとってしまうらしいのですが
しっかりセッティングすれば効果でますか？
よろしくお願いします！
681 ：439：2005/08/29(月) 10:22:31 ID:Rwtyi1O0
アドレス１１０は２ストロークだから人気というのもあるんでしょうかね。
ところで、２ストロークで排気量の大きいバイクというのはどんなのがあるのでしょうか？
（２ストロークは消えつつあることを知りました。）
（ついでに、結構レベルの高い質問になりつつあると自分でも思います。）
ところで、２ストロークで排気量の大きいバイクというのはどんなのがあるのでしょうか？
（２ストロークは消えつつあることを知りました。）
（ついでに、結構レベルの高い質問になりつつあると自分でも思います。）
682 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 10:39:15 ID:+eGQlB5d
ディトナのプーリーはＶ100用の加工品じゃないか？
あの段差には凍える。
あの段差には凍える。
>681
つ RG500Γ
つ RG500Γ
アドレス１１０で泊まりのツーリング行きたいのでけれど車載工具ないのでちょい不安。
ネットで買える何か安い工具一式セットあったら教えてくださいまし。
ネットで買える何か安い工具一式セットあったら教えてくださいまし。
685 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 13:44:51 ID:h7MMjmbl
先週、愛車が逝ってしまいました。
環七を深夜走行中、柿の木坂陸橋を渡っているときに、激しい異音がしたのでエンジンを切った
そのあと、セルを回しても空回りするだけで、キックペダルも同様。
しかたがないので、その場に放置して、タクシーで帰りました。
激しい煙や、変な臭いも感じなかったし、トラクションは最後まであったので、大事ではないと思っていた。
翌日、壊れたところからほど近いバイク屋に持ち込みました。
昨日、バイク屋から連絡があり、修理には１０万近くかかるとの連絡…
ベルトが切れて、ギヤーに巻き込んで、エンジンから直接でているギヤー？も欠けてしまっているとのこと。
１０万円！！ まだ決断できないけど、多分、廃車でしょう…
新車で買って、３年半で、３万キロを超えたところでした。
１万５千キロ前に、ベルトと、ウエイトローラと、プラグを換えていただきました。
去年のゴールデンウイークには、エアクリーナーを盗まれて、２ちゃんねるのみなさまに
いろいろとアドバイスをいただきました。
ずーっとノーマルで乗ってたのにこんなもんなのかなぁ
手入れや愛情が足らなかったのかなぁ
３ヶ月に１度くらいしか洗ってあげなかったし、たまに安物オイルを飲ませたこともあるよね
ありがとうアドレス110、さようなら２スト
環七を深夜走行中、柿の木坂陸橋を渡っているときに、激しい異音がしたのでエンジンを切った
そのあと、セルを回しても空回りするだけで、キックペダルも同様。
しかたがないので、その場に放置して、タクシーで帰りました。
激しい煙や、変な臭いも感じなかったし、トラクションは最後まであったので、大事ではないと思っていた。
翌日、壊れたところからほど近いバイク屋に持ち込みました。
昨日、バイク屋から連絡があり、修理には１０万近くかかるとの連絡…
ベルトが切れて、ギヤーに巻き込んで、エンジンから直接でているギヤー？も欠けてしまっているとのこと。
１０万円！！ まだ決断できないけど、多分、廃車でしょう…
新車で買って、３年半で、３万キロを超えたところでした。
１万５千キロ前に、ベルトと、ウエイトローラと、プラグを換えていただきました。
去年のゴールデンウイークには、エアクリーナーを盗まれて、２ちゃんねるのみなさまに
いろいろとアドバイスをいただきました。
ずーっとノーマルで乗ってたのにこんなもんなのかなぁ
手入れや愛情が足らなかったのかなぁ
３ヶ月に１度くらいしか洗ってあげなかったし、たまに安物オイルを飲ませたこともあるよね
ありがとうアドレス110、さようなら２スト
686 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 14:18:28 ID:+eGQlB5d
オイルポンプがいかれたんじゃないか。
688 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 20:06:22 ID:Itj71BuJ
689 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 20:18:05 ID:Itj71BuJ
エアクリーナーを盗まれた腐女子か。懐かしいな。まだ走っていたんだ。
3万キロも走れば十分だろう。
お互いにお疲れ様。
3万キロも走れば十分だろう。
お互いにお疲れ様。
>684
ホームセンターで安い+ドライバーと片口レンチ（片方がメガネレンチで
片方がスパナ）のセットで充分。まあそれより出かける前にエンジン
オイル補充して、ガソリン満タンで出たほうが良いかと。
航続距離がとにかく短いので１日３回注いだこともあります。
ホームセンターで安い+ドライバーと片口レンチ（片方がメガネレンチで
片方がスパナ）のセットで充分。まあそれより出かける前にエンジン
オイル補充して、ガソリン満タンで出たほうが良いかと。
航続距離がとにかく短いので１日３回注いだこともあります。
692 ：685：2005/08/29(月) 23:29:14 ID:h7MMjmbl
>>687
譲るのはかまわないけど、バイクは今、家から遠くはなれたバイク屋に預けてあるし、
回収する手段がないですよ。
故障車っていっても、路上放置じゃ注禁怖いし
回収するにしても、修理の見積もり代は、とられるからその分は面倒みてくれるのかな
廃車代って、いくらかかるのかな…
>>689
アド通って、アドレス通勤プロジェクトのこと？
だったら、私じゃないよ
びびった、酔っぱらった勢いで、知らんこと書いてるのかと思ったよ
>>690
憶えてくれててありがとうございます。
あのときは、皆さんのアドバイスを借りて、
スポンジあてがって、なんとか動くようにしたかなぁ
なさけないことに、今日は路駐している原二のオドメーター？をみて
こんなにボロボロなのに、この人は１万５千キロか、こっちの人は２万キロちょっとだな
などと、自分のアドの寿命を、自分に納得させていました。
譲るのはかまわないけど、バイクは今、家から遠くはなれたバイク屋に預けてあるし、
回収する手段がないですよ。
故障車っていっても、路上放置じゃ注禁怖いし
回収するにしても、修理の見積もり代は、とられるからその分は面倒みてくれるのかな
廃車代って、いくらかかるのかな…
>>689
アド通って、アドレス通勤プロジェクトのこと？
だったら、私じゃないよ
びびった、酔っぱらった勢いで、知らんこと書いてるのかと思ったよ
>>690
憶えてくれててありがとうございます。
あのときは、皆さんのアドバイスを借りて、
スポンジあてがって、なんとか動くようにしたかなぁ
なさけないことに、今日は路駐している原二のオドメーター？をみて
こんなにボロボロなのに、この人は１万５千キロか、こっちの人は２万キロちょっとだな
などと、自分のアドの寿命を、自分に納得させていました。
693 ：３台所有している人：2005/08/29(月) 23:32:37 ID:1qiL0uIa
１年ぶりにアドレス110でツーリング逝くことにしますた。(・∀・)
今まで他のバイクばっかでツーリングさせてて、通勤しか出番がなくてごめんよアドレス。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ちなみに他の２台はビグスクとオフ車です。
今まで他のバイクばっかでツーリングさせてて、通勤しか出番がなくてごめんよアドレス。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ちなみに他の２台はビグスクとオフ車です。
694 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 00:41:15 ID:jEFLOsPA
2ch=ちらし
使い切ったオイル缶みんなどうやって捨ててます？
燃えないゴミで出せるのかな？？
ナップスやDSで買った場合引き取ってくれるのかな？
燃えないゴミで出せるのかな？？
ナップスやDSで買った場合引き取ってくれるのかな？
自販機横のゴミ箱
698 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 13:42:24 ID:uBRohIAw
一昨年の５月にアドレス１１０が自宅駐輪場で盗難にあってしまったのですが（今は同じアドレス１１０を再購入して乗っています）
今朝、その犯人が捕まったという連絡が警察からありました。
住所不定無職の４０歳の日本人男性で、廃品回収業者を装い軽トラで埼玉県を中心に約１０００台盗んで、
それを熊谷市の販売業者に転売していたようです。
もう俺のアドレス１１０は海外に売り出されてたらしいっす。
その犯人は支払い能力が無いので完全に泣き寝入りです。
せめて犯人を一発殴ってやりたかった・・・
今朝、その犯人が捕まったという連絡が警察からありました。
住所不定無職の４０歳の日本人男性で、廃品回収業者を装い軽トラで埼玉県を中心に約１０００台盗んで、
それを熊谷市の販売業者に転売していたようです。
もう俺のアドレス１１０は海外に売り出されてたらしいっす。
その犯人は支払い能力が無いので完全に泣き寝入りです。
せめて犯人を一発殴ってやりたかった・・・
699 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 14:32:41 ID:qD+9D9ed
2ch=チラシ
使い切ったオイル缶みんなどうやって捨ててます？
燃えないゴミで出せるのかな？？
ナップスやDSで買った場合引き取ってくれるのかな？
燃えないゴミで出せるのかな？？
ナップスやDSで買った場合引き取ってくれるのかな？
702 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 19:14:54 ID:Q4VVlkJw
区役所に問い合わせて、ちいさな貴金属類だということを確認してから
捨てています。
捨てています。
オイルの空き缶って貴金属のたぐいなのか？
漏れにはそう見えないが。
漏れにはそう見えないが。
オクにカメのプーリー二種類出てるけど
新しい方はどうなんだろ？
セルギアはずさないとうんぬんとHPにあるが
はずさないとベルト速攻切れるかにゃ
新しい方はどうなんだろ？
セルギアはずさないとうんぬんとHPにあるが
はずさないとベルト速攻切れるかにゃ
705 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 21:14:24 ID:BQ3xKBsZ
706 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 22:53:19 ID:uzW7Jubh
708 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 00:20:13 ID:x9qFyFYP
709 ：439：2005/09/01(木) 00:47:45 ID:X3M6DArt
ところで、オイル１本（１㍑）で大体どのくらい走りますか？
711 ：439：2005/09/01(木) 01:04:57 ID:X3M6DArt
712 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 02:37:15 ID:hm9QsIAw
あ
713 ：439：2005/09/01(木) 03:54:24 ID:aUAiFbX4
ええと、オイルの消費量というのは、ガソリンの消費量に比例するということでいいのでしょうか。
うちの辺りは坂が多く、ｋｍ当たりのガソリン消費量は多くなってると思うのですが。
少なくともｋｍに比例するのではないということはわかります。
うちの辺りは坂が多く、ｋｍ当たりのガソリン消費量は多くなってると思うのですが。
少なくともｋｍに比例するのではないということはわかります。
>>713
あんたそんなにオイル気にしてどうするの？
オイルの量なんか調節できますから。他の場所のオイルも心配してやれや。
ある程度の燃費計ってみたりすれば？オイルの消費も計れよ。
お前の質問攻め腹たつから北朝鮮にでもツーリングしてこいや。
後自分のバイクの年式とか走行距離とか改造してる箇所とか入れないと
何も分からないから。オイル一本どのくらい走るか？でもオイルの種類とか
ぐらい入れろ。お前年いくつ？１０代か？
あんたそんなにオイル気にしてどうするの？
オイルの量なんか調節できますから。他の場所のオイルも心配してやれや。
ある程度の燃費計ってみたりすれば？オイルの消費も計れよ。
お前の質問攻め腹たつから北朝鮮にでもツーリングしてこいや。
後自分のバイクの年式とか走行距離とか改造してる箇所とか入れないと
何も分からないから。オイル一本どのくらい走るか？でもオイルの種類とか
ぐらい入れろ。お前年いくつ？１０代か？
715 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 08:28:40 ID:KoU8MjzO
俺のアドレス110のエンジンが…。(ノД｀)
実は50だった
>>714
なぜ君はいちいちつまんなーいレスばっかしてんの？
なぜ君はいちいちつまんなーいレスばっかしてんの？
先日、新しく出来た小型限定・AT限定免許を取得しました
早速、原付二種のスクーターを探しているとこです
アドレス110のデザインと機能性に惚れて中古を探しているとこです
なかなか中古車自体が見つからないですね。。
すぐに必要というわけではないので、ゆっくり探そうと思っておりますが、
110を選ぶ上で何か気をつけることはありますか？
早速、原付二種のスクーターを探しているとこです
アドレス110のデザインと機能性に惚れて中古を探しているとこです
なかなか中古車自体が見つからないですね。。
すぐに必要というわけではないので、ゆっくり探そうと思っておりますが、
110を選ぶ上で何か気をつけることはありますか？
>>718
中古じゃ気をつけようがないから新車買いなよ。
中古じゃ気をつけようがないから新車買いなよ。
もう製造中止だしね・・・
721 ：715：2005/09/01(木) 13:35:41 ID:KoU8MjzO
先週、近所のバイク屋を10件ほど尋ねたのですが、全滅…
今日の夕方、5件ほど聞いたのですが、またもや全滅…
予算は15～20といえば
「V100を在庫処分してるので、こちらがいいですよ」
どこの店もこんな感じです。。
諦めるしかないのかなぁ
今日の夕方、5件ほど聞いたのですが、またもや全滅…
予算は15～20といえば
「V100を在庫処分してるので、こちらがいいですよ」
どこの店もこんな感じです。。
諦めるしかないのかなぁ
数スレ前（約2年前）にＳＹでクランクベアリング焼き付きで逝った者です。
10000キロ程度で逝ったと思います・・・・
先日ＳＹの青で復帰しました。
エンジン個体を探してましたが、
予算に合うものがなく、ここまできたわけですが。。。
20000キロ超えのＳＹですが、まだまだ元気なのでかわいがっていきます。
今のところデイトナのショックを交換したところで、
他にもメンテしなければですが、その際はご教授お願いします。
それにしてもUG110は積載量すごすぎる。。。
10000キロ程度で逝ったと思います・・・・
先日ＳＹの青で復帰しました。
エンジン個体を探してましたが、
予算に合うものがなく、ここまできたわけですが。。。
20000キロ超えのＳＹですが、まだまだ元気なのでかわいがっていきます。
今のところデイトナのショックを交換したところで、
他にもメンテしなければですが、その際はご教授お願いします。
それにしてもUG110は積載量すごすぎる。。。
>>721
JAFに連絡汁。番号は ♯8139 だ
JAFに連絡汁。番号は ♯8139 だ
727 ：715：2005/09/01(木) 20:21:19 ID:UbvJUdLe
>>722
>>725
その後近くのバイク屋に持っていきました。
焼き付きではないと思います。
エンジンかけても分解するような音がしてビックリしたよ。
エンジンの中のある部品は逝ったらしいです。
多分ベアリングかな？
バイク屋ではこの距離で逝くのは珍しいとのことですた。
バイク屋に預けて来て電車で帰ってきましたよ。
千葉から多摩までだからちとキツかった。
でもせっかくの快晴だったツーリングが‥。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
>>725
その後近くのバイク屋に持っていきました。
焼き付きではないと思います。
エンジンかけても分解するような音がしてビックリしたよ。
エンジンの中のある部品は逝ったらしいです。
多分ベアリングかな？
バイク屋ではこの距離で逝くのは珍しいとのことですた。
バイク屋に預けて来て電車で帰ってきましたよ。
千葉から多摩までだからちとキツかった。
でもせっかくの快晴だったツーリングが‥。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
729 ：439：2005/09/01(木) 21:44:19 ID:aUAiFbX4
ツーリング先で壊れてしまうのは大変でしたね。
やっぱり日頃のメンテナンスが大事なんでしょうかね。
といっても私はオイル補給くらいしかできませんけど。（笑）
早くいろいろ出来るようになりたいです。
やっぱり日頃のメンテナンスが大事なんでしょうかね。
といっても私はオイル補給くらいしかできませんけど。（笑）
早くいろいろ出来るようになりたいです。
730 ：715：2005/09/01(木) 23:14:03 ID:UbvJUdLe
>>728-729
ウエイトローラーを少し軽くしただけで後は完全ドノーマルだよ。
ホント、後は何も手を付けてない。
オイルもスズキ純正オイルＣＣＩＳ以外使用したことないし。
運が悪かったとしか‥。
ちなみにその時の巡航速度は80～90kmhくらいですた。
周りの流れが速かったため、割と回し目で走ってたのがヤバかったんですかね？
ちなみにその時の音は「バリバリバリバリ」って感じで相当ヤバそうな感じの音でした。
俺のアドレス110はしばらく入院です。
まだ距離若いのに何で‥。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ウエイトローラーを少し軽くしただけで後は完全ドノーマルだよ。
ホント、後は何も手を付けてない。
オイルもスズキ純正オイルＣＣＩＳ以外使用したことないし。
運が悪かったとしか‥。
ちなみにその時の巡航速度は80～90kmhくらいですた。
周りの流れが速かったため、割と回し目で走ってたのがヤバかったんですかね？
ちなみにその時の音は「バリバリバリバリ」って感じで相当ヤバそうな感じの音でした。
俺のアドレス110はしばらく入院です。
まだ距離若いのに何で‥。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
うーん、なんで。ベアリングが。
俺は新車購入してならし完了時点でzoilとモリバイクを混合していれた。（以前カキコ）
zoilで柔らかくなってるところ二硫化モリブデンが定着してくれればと浅はかな期待して。
プーリー加工、エンジン出力アップ（吸排気+）100lm/h+αってとこだけど
今のとこ大丈夫だわ。今後わからないけど。
エンジントラブル旅行者はかなり長時間全開にしてた？5分とか10分とか
俺は新車購入してならし完了時点でzoilとモリバイクを混合していれた。（以前カキコ）
zoilで柔らかくなってるところ二硫化モリブデンが定着してくれればと浅はかな期待して。
プーリー加工、エンジン出力アップ（吸排気+）100lm/h+αってとこだけど
今のとこ大丈夫だわ。今後わからないけど。
エンジントラブル旅行者はかなり長時間全開にしてた？5分とか10分とか
733 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 23:35:16 ID:vJ7Fbc5I
さっき110で攻めてたら最高速からのブレーキングでイイカンジにフロントタイヤが鳴いてたな
Ｇアクで攻めてた時はパッドを変えてたんだがＴＴ91を履いてたせいかタイヤが
バンピーな所以外は全く鳴かなかったけど
110はノーマルで結構いいブレーキ性能だねＨＯＯＰも雨の日以外はそこそこだしね
まあバンク角あまり無いからタイヤのサイドのひげがいつまでも残ってるんだけど
ケツを上げたらマフラー側のバンク角は結構増えたんだがそれでもひげ残ってるしｗ
ＺＺ改とかアプリオ改とかといい勝負したいね
Ｇアクで攻めてた時はパッドを変えてたんだがＴＴ91を履いてたせいかタイヤが
バンピーな所以外は全く鳴かなかったけど
110はノーマルで結構いいブレーキ性能だねＨＯＯＰも雨の日以外はそこそこだしね
まあバンク角あまり無いからタイヤのサイドのひげがいつまでも残ってるんだけど
ケツを上げたらマフラー側のバンク角は結構増えたんだがそれでもひげ残ってるしｗ
ＺＺ改とかアプリオ改とかといい勝負したいね
734 ：715：2005/09/01(木) 23:41:56 ID:UbvJUdLe
>>731
>>732
>>730にも書いてある通り、ウエイトローラーを少し軽くしただけで後は何もしてません。
オイルも純正以外使ったことないですし、フルスロットルはほとんどしていないよ。
大体80～90km/h巡航くらいで数十分アクセル回しっぱなしでした。
でも回しっぱなしといっても、途中で信号もあったりしたのでずっとというわけではないです。
ノーマルでオイルも純正のみ使用だから長持ちすると信じてたのに。
俺はハズレ車体を引いたのかな？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
>>732
>>730にも書いてある通り、ウエイトローラーを少し軽くしただけで後は何もしてません。
オイルも純正以外使ったことないですし、フルスロットルはほとんどしていないよ。
大体80～90km/h巡航くらいで数十分アクセル回しっぱなしでした。
でも回しっぱなしといっても、途中で信号もあったりしたのでずっとというわけではないです。
ノーマルでオイルも純正のみ使用だから長持ちすると信じてたのに。
俺はハズレ車体を引いたのかな？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
735 ：439：2005/09/02(金) 00:25:42 ID:yW6epaqw
736 ：439：2005/09/02(金) 00:28:31 ID:yW6epaqw
>>733は何言ってるか全然わかりません…(T.T)
１行目以外の行では全くわかるところありませんでしたーー(>_<)ヽ
１行目以外の行では全くわかるところありませんでしたーー(>_<)ヽ
>>732 全開時間が長すぎたかもわからんね。
この間R299正丸トンネル前後を夜中の走り屋（死語）時間帯にとおったけど問題なかったが
そういや峠ってあんまりレッド付近入れっぱなしって無いな。
高速みたいなバイパスで長時間とか？
この間R299正丸トンネル前後を夜中の走り屋（死語）時間帯にとおったけど問題なかったが
そういや峠ってあんまりレッド付近入れっぱなしって無いな。
高速みたいなバイパスで長時間とか？
738 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 01:09:49 ID:hrlpny4P
739 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 01:13:11 ID:Z1tp9eXi
>>698
私も埼玉県内のアパート敷地内駐輪場で盗まれましたが、
同じ奴かなー…。
一発殴るどころか、ぶち殺してやりたいです。
ちなみに盗難後中古のアドレス110乗ってますが、
盗難に遭ったのはリード100です。
そんなに時間経ってからも、犯人逮捕や車体が見つかって、
警察から連絡あるんですね。
会社の知人の知人も先日同じようなことがあったみたいです。
でも今頃連絡あっても遅いですよね…。
私も埼玉県内のアパート敷地内駐輪場で盗まれましたが、
同じ奴かなー…。
一発殴るどころか、ぶち殺してやりたいです。
ちなみに盗難後中古のアドレス110乗ってますが、
盗難に遭ったのはリード100です。
そんなに時間経ってからも、犯人逮捕や車体が見つかって、
警察から連絡あるんですね。
会社の知人の知人も先日同じようなことがあったみたいです。
でも今頃連絡あっても遅いですよね…。
最近リアブレーキが鳴くようになってきたんですが、対策ってありますかね？
ディスクならパッドグリスでも塗ればいいんでしょうけど。
ちなみにシューはデイトナのやつで、交換後2,000km程度走行です。
ググってもドラムの対策は見つけられんでした。
ディスクならパッドグリスでも塗ればいいんでしょうけど。
ちなみにシューはデイトナのやつで、交換後2,000km程度走行です。
ググってもドラムの対策は見つけられんでした。
この前横から一時不停止で飛び出してきたオバチャンに突っ込みそうになった時に
鳴きますた。
ZZ純正タイヤだけど。
鳴きますた。
ZZ純正タイヤだけど。
>>735 WRの変更で概ね高回転維持だったみたいだけど
先日、通勤用途で15X3 18.5X3にしてみたんだが 最高回転多用ぎみであまり結果思わしくなく、吸排気多少改でも18.5X6に落ち着いた。ノマルEG、マフラーの性格はトルクで車速のっける感じ。
それを考慮しちくれ。
先日、通勤用途で15X3 18.5X3にしてみたんだが 最高回転多用ぎみであまり結果思わしくなく、吸排気多少改でも18.5X6に落ち着いた。ノマルEG、マフラーの性格はトルクで車速のっける感じ。
それを考慮しちくれ。
おねしょをしてママに叱られて泣きました。
744 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 10:56:07 ID:TDf9sMP7
745 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 11:16:07 ID:gojgYaN1
リードバルブ。
純正の羽は金属、社外はカーボン、プラスチック。
耐久性の差はかなり・・・
純正の羽は金属、社外はカーボン、プラスチック。
耐久性の差はかなり・・・
>>715 しゃかしゃか、バリバリか。漏れのアド１１０はまだ逝かした事無いんで音ではわからんわ。
原因わかったらおしえてけろ。
でも、しゃかしゃか段階で、そのまま全開かけまくりだったのはヤバい。
ツーリング時なんで判断難しかったのだろうね。
原因わかったらおしえてけろ。
でも、しゃかしゃか段階で、そのまま全開かけまくりだったのはヤバい。
ツーリング時なんで判断難しかったのだろうね。
>>685
まじで譲って下さい・・見積もり代と輸送代は当然こっちが持ちます。
自分のアドレスが旅行から帰ってきたらかなりひどい悪戯されてたんで(エンジンぐらいしか使えなそう)
どうかお願いしますorz
まじで譲って下さい・・見積もり代と輸送代は当然こっちが持ちます。
自分のアドレスが旅行から帰ってきたらかなりひどい悪戯されてたんで(エンジンぐらいしか使えなそう)
どうかお願いしますorz
747はとてもかわいそうだと思うがどんな悪戯されたらそんな状態になるのか激しく気になる…
>>748
昨日一週間ぶりに実家から帰ってきたら保管場所に無い！
慌てて探したらすぐ近くのマンションの駐輪所の隅にカバー掛けて放置されてました・・
シートがこじ開けられててマフラー、フィルター、キャブ(これらは社外品)
後はフロントフォーク以下と右サイドカウルが無い(泣)
フレームとリアタイヤをロックしてたため完全には持っていけなかったようです。
取り敢えず警察に行ってきましたが「この時期多いんだよね～」って全然やる気ないよ！！
泣きそうです・・っつーかマジで泣きました(つД`)
昨日一週間ぶりに実家から帰ってきたら保管場所に無い！
慌てて探したらすぐ近くのマンションの駐輪所の隅にカバー掛けて放置されてました・・
シートがこじ開けられててマフラー、フィルター、キャブ(これらは社外品)
後はフロントフォーク以下と右サイドカウルが無い(泣)
フレームとリアタイヤをロックしてたため完全には持っていけなかったようです。
取り敢えず警察に行ってきましたが「この時期多いんだよね～」って全然やる気ないよ！！
泣きそうです・・っつーかマジで泣きました(つД`)
「マフラー、フィルター、キャブ」が社外品って事は、前から目つけられてかも。
がんがって、復活してくれよ～
がんがって、復活してくれよ～
>>750さん
ありがとうございます。思い入れもあるので何とか直してあげたいです。
都内でも治安が悪いと有名な区ですが家は街の外れのほうなので、安心してた・・
ひしひしと甘かったと実感しました。皆さんも気をつけてください(つД`)
ありがとうございます。思い入れもあるので何とか直してあげたいです。
都内でも治安が悪いと有名な区ですが家は街の外れのほうなので、安心してた・・
ひしひしと甘かったと実感しました。皆さんも気をつけてください(つД`)
>>749 読んでるだけでも、かなりむかつくねー
Y！オクの純正パーツ安いのも今はすこし出てるね。
外観から弄ってあるのわかるとねらわれるんかー。
みんな！トラブルにめげず、がんがって直して乗り続けてください。
Y！オクの純正パーツ安いのも今はすこし出てるね。
外観から弄ってあるのわかるとねらわれるんかー。
みんな！トラブルにめげず、がんがって直して乗り続けてください。
755 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 09:02:41 ID:e1BQ3lVy
SUPERMULTI LCD METER買ったんですが110のｿｹｯﾄと買ったﾒｰﾀｰのｿｹｯﾄの大きさが違って合いません…
もしかして110には取り付け出来ないんでしょーか？冷や汗出てます
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願いします
もしかして110には取り付け出来ないんでしょーか？冷や汗出てます
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ宜しくお願いします
買った店か作ったところに聞け
>>747
ガンバレ、超ガンバレ
ガンバレ、超ガンバレ
759 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 14:16:32 ID:jQJm8aN9
あ
>>755
そういうのって特にアドに対応謳っておらず汎用品なんだろ。だったら自分で対処しなきゃだね。
こういうトコで実際の組付けの質問しても解決つきそうにないってことぐらいわかると思うんだが。
配線調べてコネクターかえるとかアダプタを制作するとかさー中学生じゃないんだから、ちっとは頭使いなはれ。
テンプレのHPで取り付けした、ってとこさがしてみてあれば底で質問してみ。
そういうのって特にアドに対応謳っておらず汎用品なんだろ。だったら自分で対処しなきゃだね。
こういうトコで実際の組付けの質問しても解決つきそうにないってことぐらいわかると思うんだが。
配線調べてコネクターかえるとかアダプタを制作するとかさー中学生じゃないんだから、ちっとは頭使いなはれ。
テンプレのHPで取り付けした、ってとこさがしてみてあれば底で質問してみ。
761 ：715：2005/09/03(土) 22:25:37 ID:XJH8zDvL
>>737
バイパスで数十分です。
でも赤信号割と多かったかたそれなりに停車していたはずなんだけど。
>>738
ありがとう。
ちょっと参考にしてみます。
>>744
>>746
ついさっきバイク屋さんから電話があり、修理できたとのことなので明日引取りに行ってきます。
修理代は7800円でした。
何が原因だったのかは引き取るときに聞いてきますね。
バイパスで数十分です。
でも赤信号割と多かったかたそれなりに停車していたはずなんだけど。
>>738
ありがとう。
ちょっと参考にしてみます。
>>744
>>746
ついさっきバイク屋さんから電話があり、修理できたとのことなので明日引取りに行ってきます。
修理代は7800円でした。
何が原因だったのかは引き取るときに聞いてきますね。
30000ｋｍ越えました、うちのも・・・。
70ｋｍ/ｈも出ませんよ、ええ。初期型ですから＠どノーマル
何万かかけてしっかり直すのかor中古？
V125は荷物積めないからなぁ・・・。
お世話になってるバイクやさんにもたまには貢献しないと・・・。
70ｋｍ/ｈも出ませんよ、ええ。初期型ですから＠どノーマル
何万かかけてしっかり直すのかor中古？
V125は荷物積めないからなぁ・・・。
お世話になってるバイクやさんにもたまには貢献しないと・・・。
763 ：439：2005/09/04(日) 02:08:38 ID:TIQE6SJH
今日もガソリンが溢れてしまいました。ある程度いくと自動で給油が止まると思ってたんですが、そうでないみせもあるんですね。
CCIS２を買いました。今度どのように違うのかを確かめてみようと楽しみで、早くオイル切れにさせようとがんがんがんがん乗りまくってます。(^_^)
CCIS２を買いました。今度どのように違うのかを確かめてみようと楽しみで、早くオイル切れにさせようとがんがんがんがん乗りまくってます。(^_^)
764 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 02:57:16 ID:9yY4gW4e
>>763
アドの給油なんてすぐなんだからちゃんと見てれば？
高いオイルが良いとは限らないと言っておく。
高いオイルは硬いオイル。ノーマルだと回し切れない場合があります。
とオイルメーカーの知人が言っておりました。２ストオイルでもね。
アドの給油なんてすぐなんだからちゃんと見てれば？
高いオイルが良いとは限らないと言っておく。
高いオイルは硬いオイル。ノーマルだと回し切れない場合があります。
とオイルメーカーの知人が言っておりました。２ストオイルでもね。
>>765
アホ！
アホ！
>>765
空気嫁。
空気嫁。
>>763 楽しんでるね！ 漏れはまだ02入れた事無いからレポよろ。
02が硬いどうかわからんけど夏場だし大丈夫っしょ。
ちと、ブレーキいじった。
ノーマルブレーキにデイトナゴールドパッド+ステンメッシュでも、まーまーいけるYO!。
>>765 否定的な意見も結構だが、それだったら生産的な発言も付け加えるべきっしょ、大人だったらさ。
02が硬いどうかわからんけど夏場だし大丈夫っしょ。
ちと、ブレーキいじった。
ノーマルブレーキにデイトナゴールドパッド+ステンメッシュでも、まーまーいけるYO!。
>>765 否定的な意見も結構だが、それだったら生産的な発言も付け加えるべきっしょ、大人だったらさ。
769 ：715：2005/09/04(日) 20:30:07 ID:wjIF8gZf
さっきMyアドレス110を引き取りに逝ってきました。
交換した部品は、
・ムーバブルドライブプレート
・キックスタータードリブンギアアッシ
・キックスターターライト
と明細書に書いてありました。
原因は中のネジが緩んでて取れてしまったと言っていました。
それで空回りして中の部品がダメになってしまったとか。
あまりに専門的な話をするので、俺には？？？状態でしたよ。
何故このようなことが起こったか、そのバイク屋さんが言うには、
前にウエイトローラーを交換した時に取り付け方が甘かったから取れてしまったのではないか？
ということでした。（ちなみにウエイトローラー交換は自分でやっていません。バイク屋さん任せです）
>>764
今度はしっかり締めたので、もうこのようなことは起こらないと言っていましたよ。
交換した部品は、
・ムーバブルドライブプレート
・キックスタータードリブンギアアッシ
・キックスターターライト
と明細書に書いてありました。
原因は中のネジが緩んでて取れてしまったと言っていました。
それで空回りして中の部品がダメになってしまったとか。
あまりに専門的な話をするので、俺には？？？状態でしたよ。
何故このようなことが起こったか、そのバイク屋さんが言うには、
前にウエイトローラーを交換した時に取り付け方が甘かったから取れてしまったのではないか？
ということでした。（ちなみにウエイトローラー交換は自分でやっていません。バイク屋さん任せです）
>>764
今度はしっかり締めたので、もうこのようなことは起こらないと言っていましたよ。
770 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 22:06:41 ID:zO1kraAw
>>769
僕も同じような症状になったことあります。
発進して駆動系に異音を感じたので、すぐに停めたので、大事には至らなかったけど
あのまま走ってたら>>769さんと同じにことになっていたと思います。駆動系をイジる人はプーリーロックレンチを持っていた方がいいと思いますよ。
僕も同じような症状になったことあります。
発進して駆動系に異音を感じたので、すぐに停めたので、大事には至らなかったけど
あのまま走ってたら>>769さんと同じにことになっていたと思います。駆動系をイジる人はプーリーロックレンチを持っていた方がいいと思いますよ。
>>771
規定で締めても、あそこは緩みやすい
V100は逆ネジにしているぐらい
そのまま走ると、結局クランク交換になるから
こまめに見るべきだぞ
クランク軸の削れた写真がここにある
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/tatuyosi/ug110/ug04-14.html
規定で締めても、あそこは緩みやすい
V100は逆ネジにしているぐらい
そのまま走ると、結局クランク交換になるから
こまめに見るべきだぞ
クランク軸の削れた写真がここにある
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/tatuyosi/ug110/ug04-14.html
773 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 23:53:55 ID:prW3N9ih
>>769 大事になったのかわからんけど小額ですんでよかったね。クランクは気になるね。
>>771 わかった、スルーね。
ところで、30分以上は知ってるとパワー感が薄れるんだけど、（熱ダレ？）
センタースプリングを強化版（ノーマルレート）にかえると改善するんだろか。
セカンダリはまだ開けた事無いんす。
>>771 わかった、スルーね。
ところで、30分以上は知ってるとパワー感が薄れるんだけど、（熱ダレ？）
センタースプリングを強化版（ノーマルレート）にかえると改善するんだろか。
セカンダリはまだ開けた事無いんす。
>774
自分のも長時間乗ってるとパワー感が薄れる（坂道で高回転まで回らない）
ので、センタースプリングを替えようかと思ってます。（ウエイト
ローラーは軽量化済み）聞いた話だと駆動系が熱ダレすると、センター
スプリングが後ろのプーリーを押しきれずに変速が完全に行われない
傾向があるそうです。
自分のも長時間乗ってるとパワー感が薄れる（坂道で高回転まで回らない）
ので、センタースプリングを替えようかと思ってます。（ウエイト
ローラーは軽量化済み）聞いた話だと駆動系が熱ダレすると、センター
スプリングが後ろのプーリーを押しきれずに変速が完全に行われない
傾向があるそうです。
test
777 ：ばいく男 ◆8OHUrY3.ic ：2005/09/05(月) 19:07:59 ID:SbLDxUVi
777ψ(｀∇´)ψ
778 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 20:23:18 ID:xOsUZ7Q3
アドレス110に乗ってると、流れに乗ってるのに無意味な煽りや追い越しをよくされるんだが、お前らはそんな経験ない？
明らかに前が詰まってて俺1台追い越したところで何の意味もないのに。
黄色線なのにも関わらず、対抗車線にはみ出してまで必死に抜こうとしてくる。
あと必死に追い越し後左折していったり。危ないつーの。
正直もうアホかと。
何がしたいのかサッパリわからん。
明らかに前が詰まってて俺1台追い越したところで何の意味もないのに。
黄色線なのにも関わらず、対抗車線にはみ出してまで必死に抜こうとしてくる。
あと必死に追い越し後左折していったり。危ないつーの。
正直もうアホかと。
何がしたいのかサッパリわからん。
アドレスに限らず二輪は大体そうだよ。
相手は中高年が殆んど。
二輪を見るとワザワザスピードを上げてまで抜こうとする。
理由を聞いた事があるんだけど、邪魔だからだそうだ。
邪魔な所にいなくても邪魔に見えるらしい。
何がしたいとかじゃなく、毛嫌いしているだけの様。
もうね、さっさと死んでしまえと思ったよ。
相手は中高年が殆んど。
二輪を見るとワザワザスピードを上げてまで抜こうとする。
理由を聞いた事があるんだけど、邪魔だからだそうだ。
邪魔な所にいなくても邪魔に見えるらしい。
何がしたいとかじゃなく、毛嫌いしているだけの様。
もうね、さっさと死んでしまえと思ったよ。
信号で止まったときに追い越す、そのときミラーを蹴飛ばす。
路駐でミラー出しっぱなしの車にもいいよ。
路駐でミラー出しっぱなしの車にもいいよ。
782 ：ぼるぼん：2005/09/06(火) 08:37:42 ID:mJtsk4rd
>>778
ない。
そんなことされたらまず、渋滞でとまったところを
窓あけさせて、「へんな顔！」と一言。そして怒ったところを
「お前にその車似合わないよ」と言う。その後ミラーをぶったたいて通り過ぎる。
でも、アドレス110はまず煽られたことはない。
君はどんな運転しているのか？
ない。
そんなことされたらまず、渋滞でとまったところを
窓あけさせて、「へんな顔！」と一言。そして怒ったところを
「お前にその車似合わないよ」と言う。その後ミラーをぶったたいて通り過ぎる。
でも、アドレス110はまず煽られたことはない。
君はどんな運転しているのか？
>>780
>>782
物理的に攻撃するのはどうかな。
自分がそんなシチュエーションで且つ
そんなに急いでいないときは
前の車を追い抜きたいのでしたら
どうぞ抜いてください、自分は前に退きますからって感じで
１台前の車をスパッと抜いて
３０～４０キロでノロノロ...いや法定速度内で走行して
いやがらせ...でなく追い抜きをサポートしてあげてます。
でも、大抵の場合そんなDQNはおとなしくなっちゃうんだよね。
>>782
物理的に攻撃するのはどうかな。
自分がそんなシチュエーションで且つ
そんなに急いでいないときは
前の車を追い抜きたいのでしたら
どうぞ抜いてください、自分は前に退きますからって感じで
１台前の車をスパッと抜いて
３０～４０キロでノロノロ...いや法定速度内で走行して
いやがらせ...でなく追い抜きをサポートしてあげてます。
でも、大抵の場合そんなDQNはおとなしくなっちゃうんだよね。
漏れは無理に抜きにこられた場合、可能な限り併走してあげるよ。
対向車が来るまでねｗ
バカはこっちが被害被らない程度に軽くあしらうに限る
対向車が来るまでねｗ
バカはこっちが被害被らない程度に軽くあしらうに限る
そんな事やってると、その内ぶつけられるよ。
急いでる車なんて先に行かせてあげればいいじゃんよ。子供みたいな事やめなよ。
先に行かせた車がチョィ先でスピード違反で捕まった事あるけど、
「内心、ザマ－ミロッ！」って思った。俺も小さいな。 orz
急いでる車なんて先に行かせてあげればいいじゃんよ。子供みたいな事やめなよ。
先に行かせた車がチョィ先でスピード違反で捕まった事あるけど、
「内心、ザマ－ミロッ！」って思った。俺も小さいな。 orz
786 ：439：2005/09/06(火) 14:14:52 ID:ACQIUWR3
単車に乗り始めて１ヶ月、まだそういった経験はありませんが、
みんなもっと安全運転したらどうですかねー。
そんなことばっかり言ってるとやっぱりバイク乗る人って悪人が多いんでしょうかねーと思ってしまいます。
みんなもっと安全運転したらどうですかねー。
そんなことばっかり言ってるとやっぱりバイク乗る人って悪人が多いんでしょうかねーと思ってしまいます。
急いでるだけならさっさと譲るんだが明らかに嫌がらせはいるよ。
先日後ろから身の危険を感じ路そく帯へ非難し馬鹿やろうの後ろから観測。
今度はブレーキ踏みやがった。で、華麗にかわしてぶっちぎりw
もーわけわからん煽って自爆させたいね
先日後ろから身の危険を感じ路そく帯へ非難し馬鹿やろうの後ろから観測。
今度はブレーキ踏みやがった。で、華麗にかわしてぶっちぎりw
もーわけわからん煽って自爆させたいね
車からみたらアドレスなんてただのオバサン買い物バイクだし
こっちも路肩走行の自転車とか煽ってるんだからまあお互いさまだろうな
こっちも路肩走行の自転車とか煽ってるんだからまあお互いさまだろうな
789 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:26:10 ID:uNhz2aId
俺は煽られたらハイビーム＆クラクションでたっぷり煽り返ししてやりまつ。
そんで信号赤になったらそのまますり抜けてバイバイ。
ＤＱＮ四輪市ね！
そんで信号赤になったらそのまますり抜けてバイバイ。
ＤＱＮ四輪市ね！
ところでさー
ノーマル対決ってことでコマジェと比べると走行性能どうなん？
V125は大体わかったんだが コマジェに出くわす事がないんよ
ノーマル対決ってことでコマジェと比べると走行性能どうなん？
V125は大体わかったんだが コマジェに出くわす事がないんよ
791 ：439：2005/09/07(水) 05:02:15 ID:jfR+eGuI
しばらく乗り続けたら燃費が良くなった気がするんですが気のせいですかね。
それとも運転がうまくなったのかな。
バイクメンテナンスの本を買いました。これ読んで自分でいじれるようになろうと思います。
それとも運転がうまくなったのかな。
バイクメンテナンスの本を買いました。これ読んで自分でいじれるようになろうと思います。
792 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 05:57:21 ID:YzerUNQH
ストマジ50乗りです。
前から特攻したら猿人ください…
前から特攻したら猿人ください…
いやです
794 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 09:26:15 ID:Ey0eeFei
sage
>>791
燃費あげる乗り方教えてくれよ。
燃費あげる乗り方教えてくれよ。
796 ：439：2005/09/07(水) 22:47:27 ID:jfR+eGuI
>>795
ふふふ…仕方ないので教えましょう。（笑）
私が気を付けているのは、急加速や急ブレーキをしないということです。
そもそもブレーキはエネルギーの無駄ですからね。
次の信号が赤なら、かなり手前から加速をやめています。（後ろの車には邪魔でしょうが）
そうすると車体が停止する前に信号が変わり、走行中の状態から加速すればいいという状況になります。
これは、かなりのガソリンの節約になっていると思いますよ。
急加速をしないというのは勘ですが、
私の単車（アドレス）はエンジンがシャカシャカ言ってるので急加速が怖いという事情もあるんですけどね。（汗）
ふふふ…仕方ないので教えましょう。（笑）
私が気を付けているのは、急加速や急ブレーキをしないということです。
そもそもブレーキはエネルギーの無駄ですからね。
次の信号が赤なら、かなり手前から加速をやめています。（後ろの車には邪魔でしょうが）
そうすると車体が停止する前に信号が変わり、走行中の状態から加速すればいいという状況になります。
これは、かなりのガソリンの節約になっていると思いますよ。
急加速をしないというのは勘ですが、
私の単車（アドレス）はエンジンがシャカシャカ言ってるので急加速が怖いという事情もあるんですけどね。（汗）
押す
>>797
それが一番燃費良いやね。今度から押しますわ。
>>796
真面目に聞いてないから～。オイルもガソリンもまともに入れられない奴に
燃費の事なんか聞くかよ。ガソリン漏らすのが一番燃費悪いだろ？
それが一番燃費良いやね。今度から押しますわ。
>>796
真面目に聞いてないから～。オイルもガソリンもまともに入れられない奴に
燃費の事なんか聞くかよ。ガソリン漏らすのが一番燃費悪いだろ？
799 ：439：2005/09/07(水) 23:41:39 ID:jfR+eGuI
聞いちゃってからそうゆうこと言うのはずるいな～（笑）
800 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 01:21:43 ID:8gHli0cN
よし規制解除記念でCCIS０２レポ
とりあえず、南海で1100円ほどで売ってた。
使ってみたが、排気ガスの臭いが減るね。
あとの効果は体感できない
とりあえず、南海で1100円ほどで売ってた。
使ってみたが、排気ガスの臭いが減るね。
あとの効果は体感できない
439は女か？
情けない男だろ。質問ばっかだし。日記みたいな事しか書かないし。
正直邪魔。
正直邪魔。
３５歳、しがない独身貴族です。
v100乗りは何歳が多いのでしょう？
v100乗りは何歳が多いのでしょう？
804 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 08:28:01 ID:e+y2Xj73
その性格じゃ四捨五入40歳独身って分かるな～…
805 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 08:33:22 ID:uOLC/d4f
>>803
439はV100海苔なのか？
439はV100海苔なのか？
807 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 09:31:04 ID:uOLC/d4f
439氏はV100スレに逝ってもらいたいですな
808 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/08(木) 13:30:00 ID:UodWzi/R
803はニセモノです。したがって、トリップ？をつけさせていただきました。
私が乗ってるのはハッキリ言って、「アドレス１１０」です。
したがって、ここに居座り続けます。（笑）
「アドレス１１０！」…と、キッパリ言えるようになったのも皆さんのおかげかもしれませんﾈ。
私が乗ってるのはハッキリ言って、「アドレス１１０」です。
したがって、ここに居座り続けます。（笑）
「アドレス１１０！」…と、キッパリ言えるようになったのも皆さんのおかげかもしれませんﾈ。
まじ荒らし氏ね。いい歳してなにやってんだよ。
どうでもいいけど、おまえもしごとさがせ
811 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 15:41:29 ID:uOLC/d4f
ハッキリ言って、アドレス１１０です??
ハッキリも何も意味不明なんだけどな
ハッキリも何も意味不明なんだけどな
後一月ぐらいの辛抱だな。日中はともかく、朝夕気温が下がれば、熱ダレもおさまる。
気温１５℃くらいが、一番元気良い。
気温１５℃くらいが、一番元気良い。
813 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 16:25:16 ID:mdL96ZXR
こちらアドレス110番ですが、なにかありましたか？
>>439
糞コテ市ね。あとsageろ。
糞コテ市ね。あとsageろ。
817 ：553：2005/09/08(木) 21:32:07 ID:ctwYe7tB
>779
まあその手のクラウンとかに乗ってる人って、２輪に乗ったことがないか、
乗ってたとしても５０ＣＣの経験しかないんじゃないかな。
見ただけではＮＳ－１とＣＢＲ1000ＲＲのパワーの差なんか判らない
だろうし。
そういう車は信号ダッシュで引き離すか、（アドレスだと無理だけど）
おとなしく道を譲るに限るです。
まあその手のクラウンとかに乗ってる人って、２輪に乗ったことがないか、
乗ってたとしても５０ＣＣの経験しかないんじゃないかな。
見ただけではＮＳ－１とＣＢＲ1000ＲＲのパワーの差なんか判らない
だろうし。
そういう車は信号ダッシュで引き離すか、（アドレスだと無理だけど）
おとなしく道を譲るに限るです。
818 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/08(木) 22:21:02 ID:jpa+PDlU
良い質問ですか…難しいなぁ…。
さて、Eの所で約1.5㍑残ってるとのことですが、Fの所では何㍑余分に入ってるんですかね。
テンプレにないので質問してみます。
あとなんで下げたほうがいいんですか？同じ事だと思うのですが。
…といいつつ下げました。（＾＿＾）
さて、Eの所で約1.5㍑残ってるとのことですが、Fの所では何㍑余分に入ってるんですかね。
テンプレにないので質問してみます。
あとなんで下げたほうがいいんですか？同じ事だと思うのですが。
…といいつつ下げました。（＾＿＾）
今日は残暑がキツかったな。
820 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/08(木) 23:24:50 ID:jpa+PDlU
そうですね。台風一家の通過ですね。（笑）
821 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 23:36:39 ID:WoF4+CmY
台風の後は空気が澄んで夕日とか星がかなりキレイだよ
822 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/09(金) 00:06:48 ID:jpa+PDlU
6.84L
825 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/09(金) 02:03:18 ID:IW0T1DEL
ひと目盛りが何㍑か…計るの難しそうですね。
ひと目盛り減ったところでガソリンスタンドを探し、ひと目盛りだけ入れるということですか…はぁーーー。（汗）
台風一家は透明高速道路みたいなもんです。（笑）
ひと目盛り減ったところでガソリンスタンドを探し、ひと目盛りだけ入れるということですか…はぁーーー。（汗）
台風一家は透明高速道路みたいなもんです。（笑）
質問者君
個体差、乗り方で違うから一概には言えないんだよ。
スズキにメーターの事聞いて、あとは自分で燃費計算するのが確実。
で、一例としてレポ上げてくれ。
俺が先に極端な例あげる。
先日 Eを指してる状態で群馬から峠二つ越えられた
夜中で開いてるスタンドなくてなー
その後24時間営業のスタンドで5.7l入った 距離は70km
個体差、乗り方で違うから一概には言えないんだよ。
スズキにメーターの事聞いて、あとは自分で燃費計算するのが確実。
で、一例としてレポ上げてくれ。
俺が先に極端な例あげる。
先日 Eを指してる状態で群馬から峠二つ越えられた
夜中で開いてるスタンドなくてなー
その後24時間営業のスタンドで5.7l入った 距離は70km
連カキコすまそ
質問とレスがイマイチ合わないはかんべん
レス先送りのすっとばし、雰囲気で理解よろw
70kmはいくらなんでもおかしいので見間違いかも。50km以上は確実
夜中の峠でガス欠するかと思ったよ。
質問とレスがイマイチ合わないはかんべん
レス先送りのすっとばし、雰囲気で理解よろw
70kmはいくらなんでもおかしいので見間違いかも。50km以上は確実
夜中の峠でガス欠するかと思ったよ。
鬱陶しいからレスするの嫌だけど・・・
＞台風一家の通過
台風が通過した事を台風一過と言うんだ！！ぼけ
腹痛が痛いと一緒だ！ アホ
＞台風一家の通過
台風が通過した事を台風一過と言うんだ！！ぼけ
腹痛が痛いと一緒だ！ アホ
829 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/09(金) 13:48:27 ID:rJtHSqK/
私が言ってるのはひと目盛りで何㌔かではなくて何㍑かって言ってるんですよーよく読んでから書いたり怒ったりしてねー。みんな全然ちゃんと読んでないよ。くすん。
830 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 13:56:34 ID:e60HV4ys
無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視
視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無
無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視
視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無
視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無
無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視
視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無視無
>>829
だから自分で調べるかスズキにきけよ
こっちはお前のつまらない質問に対してレポいれて無理やり進行させてんだからさー
何故自分の質問にマジレスがすぐ付かないか考えた事ないだろ、(付いてるんだが)
お前の鈍いチキン頭の回転じゃ無理か？
だから自分で調べるかスズキにきけよ
こっちはお前のつまらない質問に対してレポいれて無理やり進行させてんだからさー
何故自分の質問にマジレスがすぐ付かないか考えた事ないだろ、(付いてるんだが)
お前の鈍いチキン頭の回転じゃ無理か？
先日、免許取った記念に親からスクーター貰った。
「うわ、ダサいな」と思った。それがアドレス110。
初めて乗る下駄としてはこれぐらいが丁度いいか。
「うわ、ダサいな」と思った。それがアドレス110。
初めて乗る下駄としてはこれぐらいが丁度いいか。
833 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 15:25:20 ID:0CX9XhCP
君がダサイと思ったその110こそ2St二種スク最速ｴﾝｼﾞﾝの持ち主だよ、大事に乗って上げてね
なんでここの住人スルーできねーの？
なんだかんだいい人だからじゃないの
836 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 21:37:12 ID:WMGIzs6+
>>831
バカをスルーできない、お前がチキン頭。
バカをスルーできない、お前がチキン頭。
スルー
838 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 21:58:37 ID:yX2k3OM6
ローラースルー・ゴーゴー♪
839 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/09(金) 23:45:25 ID:rJtHSqK/
今日、上野の科学博物館まで行っちゃいました。
今から１３０年くらい昔の、どうやら発明当初の超でかい「４サイクル内燃機関」というものが展示されていました。
４サイクルということは、オイルをつぎ足し補充ではダメだということですよね。
この当時のひともわかっていたことですが、ようやく私にもわかるようになりました。（えっへん）
今から１３０年くらい昔の、どうやら発明当初の超でかい「４サイクル内燃機関」というものが展示されていました。
４サイクルということは、オイルをつぎ足し補充ではダメだということですよね。
この当時のひともわかっていたことですが、ようやく私にもわかるようになりました。（えっへん）
>>802,815
だれたスレになってるね～
４３９にこのスレが支配されてしまうからスルーの方向で行きましょう。
くだらない奴はほおっておきましょう。
くだらない奴はほおっておきましょう。
>>839
439の愛車と439の中の人の画像見せてよ。
439の愛車と439の中の人の画像見せてよ。
つか、せっかくトリ付けてくれたんだから
専用ブラウザ使ってる香具師はフィルタ掛けてまるっと消してやれよ。
漏れはそうしてるし。
専用ブラウザ使ってる香具師はフィルタ掛けてまるっと消してやれよ。
漏れはそうしてるし。
845 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:39:12 ID:7nCJCM86
昨日ガソリン入れたら5.8ℓ入った。
まだ残1ℓぐらいあったってことかな。
826～827さんのようにEに入ってからもかなり走れますね。
通勤だけなら週一の給油でOKということが判明しました。
まだ残1ℓぐらいあったってことかな。
826～827さんのようにEに入ってからもかなり走れますね。
通勤だけなら週一の給油でOKということが判明しました。
847 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:34:19 ID:70kLzN9x
このスレ、へたって来たな･･･
848 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:59:55 ID:+hqBOJ6W
走行１４０００キロだからね
849 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:23:59 ID:zjn2fdQ5
>>839
あそこの博物館のミイラは見たの？
あそこの博物館のミイラは見たの？
850 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/11(日) 14:20:27 ID:tu1Wihfz
ミイラもありましたねー。ホワンホワンの剥製もありました。
サクッと見て帰れると思って行ったのですが、地下３階から地上４階くらいまであって、
じっくり時間が掛かってしまいました。でもとっても面白かったですけどね。
今日まで入場無料です。行ったことがない人は、ぜひとも行ってみて下さい。
サクッと見て帰れると思って行ったのですが、地下３階から地上４階くらいまであって、
じっくり時間が掛かってしまいました。でもとっても面白かったですけどね。
今日まで入場無料です。行ったことがない人は、ぜひとも行ってみて下さい。
851 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:21:46 ID:ZaXwytwf
なんか１１０に小さな改造施してちょっと加速が上がったとか、
DQN４輪はあおるに限るとか言ってる連中より、
トコトコ上野博物館に行ってる４３９の方が健全に見えてきた・・・
DQN４輪はあおるに限るとか言ってる連中より、
トコトコ上野博物館に行ってる４３９の方が健全に見えてきた・・・
852 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:22:28 ID:/LY1MNfZ
853 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:50:11 ID:9Tfc2Ykf
ガソリンが何リットル入るとか、煽られたとか、全部寒いんだよ。博物館に
行った事なんか自己満足しといてさ、ココに書き込む事じゃないだろ。
なんか子供みたいな人増えすぎだね。普通に情報交換したりする場に
しましょうよ。質問するのも良いでしょうが、まずは自分でメンテナンスぐらい
は出きるようになってからにしましょう。オイルの入れ方とか、そんな質問ばっかり
の４３９みたいな人は工具そろえて、プラグぐらいから弄れるようになってくれ。
行った事なんか自己満足しといてさ、ココに書き込む事じゃないだろ。
なんか子供みたいな人増えすぎだね。普通に情報交換したりする場に
しましょうよ。質問するのも良いでしょうが、まずは自分でメンテナンスぐらい
は出きるようになってからにしましょう。オイルの入れ方とか、そんな質問ばっかり
の４３９みたいな人は工具そろえて、プラグぐらいから弄れるようになってくれ。
１１０に小さな改造施してちょっと加速が上がったとかって話題でいいじゃん。
855 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 01:20:55 ID:z4d/9o8F
>>853
お前って何様？
439ではないが、お前に偉そうなこと言われる筋合いはないと思うが。
別にメンテの素人が質問したっていいじゃねーか！
親切な人は教えてくれればいいし、嫌な人はスルーすればいいじゃん。
お前って何様？
439ではないが、お前に偉そうなこと言われる筋合いはないと思うが。
別にメンテの素人が質問したっていいじゃねーか！
親切な人は教えてくれればいいし、嫌な人はスルーすればいいじゃん。
素人で維持していけるバイクじゃなかったのか。こりゃスズキもビックリ。
キャブ周りがちょっとうさんくさい以外はごく普通だと思うけど。
それと、弄れた方が良いのはその通りだが、それを言い出すと切りがない。
どんなことでもできないよりはできた方が良いに決まってる。
キャブ周りがちょっとうさんくさい以外はごく普通だと思うけど。
それと、弄れた方が良いのはその通りだが、それを言い出すと切りがない。
どんなことでもできないよりはできた方が良いに決まってる。
860 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 04:09:57 ID:eWReni0M
評価： 非常に良い落札者です。 評価者：nrfactory (251)
＊アドレス110 SS1/32 マロッシCOMP＊ (終了日時：2005年 7月 13日 21時 44分)
コメント ： スムーズにお取引頂きありがとう御座いました。所長が相当気合を入れて作った車両なので大事にしてやって下さい。 (評価日時 ：2005年 7月 18日 10時 50分)
肉棒こすりは世界最速を手に入れた早漏ｗ
＊アドレス110 SS1/32 マロッシCOMP＊ (終了日時：2005年 7月 13日 21時 44分)
コメント ： スムーズにお取引頂きありがとう御座いました。所長が相当気合を入れて作った車両なので大事にしてやって下さい。 (評価日時 ：2005年 7月 18日 10時 50分)
肉棒こすりは世界最速を手に入れた早漏ｗ
まーまー スルーするも回答するも自由だしょ
ただ質問する者はここに限らず、スレに相応しい質問か少し考えてな。
ただ質問する者はここに限らず、スレに相応しい質問か少し考えてな。
>858
漏れの初期型は前オーナーは素人で自分で全く手を付けていなかったが今でも問題なく使えてるが？
漏れの初期型は前オーナーは素人で自分で全く手を付けていなかったが今でも問題なく使えてるが？
863 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 12:17:20 ID:SItvayBg
439は素人で何もしらないから攻められているのではなく、
本人は分かっているのに、それをあたかも理解していないような聞き方で
真剣に相談にのっている人をオチョクッテいる。
という人を馬鹿にしているような感じに見えるんだよね～。
凄く、たちが悪い。
だから、嫌われているんだろうね。
本当に知らなくて聞いているのならそれはそれで、かわいそうな人なんだけどね。
本人は分かっているのに、それをあたかも理解していないような聞き方で
真剣に相談にのっている人をオチョクッテいる。
という人を馬鹿にしているような感じに見えるんだよね～。
凄く、たちが悪い。
だから、嫌われているんだろうね。
本当に知らなくて聞いているのならそれはそれで、かわいそうな人なんだけどね。
素人のおっちゃんがやってきましたよ。
今まで乗ってきたスクーターの中で一番長く乗ってます。
トラブルなく元気に走ってくれています。
今まで乗ってきたスクーターの中で一番長く乗ってます。
トラブルなく元気に走ってくれています。
865 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 14:44:37 ID:TQyOIZlX
866 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/12(月) 15:19:07 ID:OSwy4BzJ
うわわわわ。なんだか凄いことに…。
実は私、関東に住んでるんですけど、愛・地球博にアドレスで行こうかと思ってるんですけど無謀ですかねー。
高速は乗れないし・・。長野県の方を通って行こうかと思ってるんですがどうでしょうか。
何かアドバイスがあればお願いします。
アドレス１２５だったら高速に乗れるのかな？
実は私、関東に住んでるんですけど、愛・地球博にアドレスで行こうかと思ってるんですけど無謀ですかねー。
高速は乗れないし・・。長野県の方を通って行こうかと思ってるんですがどうでしょうか。
何かアドバイスがあればお願いします。
アドレス１２５だったら高速に乗れるのかな？
>>866
一つ質問なんだが
なぜアドレス１２５だったら高速に乗れるのかな？と思って
アドレス１１０だと高速は乗れないし・・と思うんだ？
そんなこともわからないのなら、もしかして君は無免許か？
無免許ならつーほーしないとな！
一つ質問なんだが
なぜアドレス１２５だったら高速に乗れるのかな？と思って
アドレス１１０だと高速は乗れないし・・と思うんだ？
そんなこともわからないのなら、もしかして君は無免許か？
無免許ならつーほーしないとな！
>>866
やっぱり荒らしか君。アドレス１１０で高速乗れないの判ってるじゃない。
アドレス１１０より車格が小さくて同じピンクナンバーがなぜ高速に乗れるのか
疑問に思うんだ？行きたきゃ行けば良いじゃん地球博。無謀じゃないでしょー
行く気があるならね。つまらない話題もうやめて。君は誰かに相談しなきゃ
どこにも行けないのかい？
やっぱり荒らしか君。アドレス１１０で高速乗れないの判ってるじゃない。
アドレス１１０より車格が小さくて同じピンクナンバーがなぜ高速に乗れるのか
疑問に思うんだ？行きたきゃ行けば良いじゃん地球博。無謀じゃないでしょー
行く気があるならね。つまらない話題もうやめて。君は誰かに相談しなきゃ
どこにも行けないのかい？
869 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 17:44:31 ID:2e+qDIyK
質問なんですが、
アドレス110を購入予定なんですけど
新車の乗り出し価格&
中古で走行3000㌔～5000㌔くらいの相場
(程度にもよると思いますので、大体で結構です。)
を教えてもらえますか？
アドレス110を購入予定なんですけど
新車の乗り出し価格&
中古で走行3000㌔～5000㌔くらいの相場
(程度にもよると思いますので、大体で結構です。)
を教えてもらえますか？
新車 もう殆ど無いが（うちの近所限定）乗りだしは保険コミで２５万程度（経験的に）
最後の国産最大排気量２ｓｔスク、そういうこだわりがあるなら買いです。
２ｓｔレプみたいにボッタクリ価格ふっかけてくる店はさすがにないだろうけど、
早く買わないと無くなります。
中古 その距離で最終型だと店によるが車体価格は１５万とかでわけのわからん整備費＆手数料で
結局乗りだし二十万近くなる、だから新車があれば新車を勧める、
基本的に原付2種は乗り潰される物なので、
よっぽど良い店見つけない限り中古は危険か。
あと新車買ったらマフラーを規制前のに交換した方がいい
俺新車で買って規制後のマフラーで走ってたけど
長距離走った後凄まじい熱でマフラーが脆くなってたのか知らないが
縁石に軽くあたっただけで変形orz
最後の国産最大排気量２ｓｔスク、そういうこだわりがあるなら買いです。
２ｓｔレプみたいにボッタクリ価格ふっかけてくる店はさすがにないだろうけど、
早く買わないと無くなります。
中古 その距離で最終型だと店によるが車体価格は１５万とかでわけのわからん整備費＆手数料で
結局乗りだし二十万近くなる、だから新車があれば新車を勧める、
基本的に原付2種は乗り潰される物なので、
よっぽど良い店見つけない限り中古は危険か。
あと新車買ったらマフラーを規制前のに交換した方がいい
俺新車で買って規制後のマフラーで走ってたけど
長距離走った後凄まじい熱でマフラーが脆くなってたのか知らないが
縁石に軽くあたっただけで変形orz
>>870詳しく親切にありがとうございます！
値段的にも新車がよさそうですね。
ネット等で情報見てるとまだまだ新車はあったのですが、
購入予定日が年末～来年頭になりそうなんで残ってるか心配です。
あと新車なら通販とかでも問題ないですかね？
時間があまり無く、送料がもったいないですが通販も考えてたりするんですよね
値段的にも新車がよさそうですね。
ネット等で情報見てるとまだまだ新車はあったのですが、
購入予定日が年末～来年頭になりそうなんで残ってるか心配です。
あと新車なら通販とかでも問題ないですかね？
時間があまり無く、送料がもったいないですが通販も考えてたりするんですよね
>>871
通販は、やめとけ。
ここで初歩からいろいろ聞くくらいだから、
整備や修理の時に、必ず近くのお店にお世話になる。
その時に、近くて良心的な店ほど助かるものはないぞ。
始めの点検とかどうするつもりなんだ？
通販は、やめとけ。
ここで初歩からいろいろ聞くくらいだから、
整備や修理の時に、必ず近くのお店にお世話になる。
その時に、近くて良心的な店ほど助かるものはないぞ。
始めの点検とかどうするつもりなんだ？
>>872確かに、そうですねorz
忠告どうも。近場で新車探して、無ければ中古の走行少なめを探します！
忠告どうも。近場で新車探して、無ければ中古の走行少なめを探します！
>>867
でもさ、本当に初心者（免許無し）なら125ccから高速乗れるからアドレス125は乗れるって思えない？
でもさ、本当に初心者（免許無し）なら125ccから高速乗れるからアドレス125は乗れるって思えない？
>>874 確かに。まともにレスしてたんだが新たなカキコ見ていてちょっとやんなった。
反省する色も無いとこ見ると、やはり釣りでしかないよな。
質問すればマジに答えてやってんのにそれに対する礼儀も無いわ、誠意は感じられないわ。
常識的にあり得ないよな。
サンプルとして、申し訳ないが869と比較させてもらうとわかりやすい。869はまともな質問とそのお礼だし。
>>871、872 いい個体見つかるといいね。
↑これみてもさ、自分の事？と思うぐらいだろ？ありえねー。ちょっと、オツム弱いか釣りかどっちかだよな。
凄い事になってるってお前が導きだしてるスレだ、（まだ釣られてるよorz）
でてくんなよ。うっとーしー。
反省する色も無いとこ見ると、やはり釣りでしかないよな。
質問すればマジに答えてやってんのにそれに対する礼儀も無いわ、誠意は感じられないわ。
常識的にあり得ないよな。
サンプルとして、申し訳ないが869と比較させてもらうとわかりやすい。869はまともな質問とそのお礼だし。
>>871、872 いい個体見つかるといいね。
↑これみてもさ、自分の事？と思うぐらいだろ？ありえねー。ちょっと、オツム弱いか釣りかどっちかだよな。
凄い事になってるってお前が導きだしてるスレだ、（まだ釣られてるよorz）
でてくんなよ。うっとーしー。
自分も真面目に返答したり、反論したりしてましたが、確実に釣りですね。
中型免許取ったばかりにしては、高速に乗れる排気量もしらないわ、排気量が
排気ガスの量だと思ってたとか、あまりにもおかしな事言い過ぎですね。
釣りにまんまと引っかかってた自分が恥ずかしい。釣られてるのみて笑ってるのか。
暇つぶし程度の釣りに引っかかるとは。これからは軌道修正しましょう。
中型免許取ったばかりにしては、高速に乗れる排気量もしらないわ、排気量が
排気ガスの量だと思ってたとか、あまりにもおかしな事言い過ぎですね。
釣りにまんまと引っかかってた自分が恥ずかしい。釣られてるのみて笑ってるのか。
暇つぶし程度の釣りに引っかかるとは。これからは軌道修正しましょう。
877 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:33:13 ID:4iNPIt3R
>>876
頭のいい人は、はじめから439は馬鹿な釣りと分かってスルーしていましたよ。
頭のいい人は、はじめから439は馬鹿な釣りと分かってスルーしていましたよ。
>>877,878 激しく同意しました、半分わかっていてもアドのスレだからと思って
バカ丁寧親切に答えてた自分がやっぱり馬鹿だったよ。
こういう釣りもあるんだな。ドコが楽しいのか俺にはわからないよ。
単なる暇つぶしにしては粘着なやつだなー
バカ丁寧親切に答えてた自分がやっぱり馬鹿だったよ。
こういう釣りもあるんだな。ドコが楽しいのか俺にはわからないよ。
単なる暇つぶしにしては粘着なやつだなー
880 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/12(月) 23:29:33 ID:AOp9Tb64
>>867とか
たしか高速は１２５ｃｃからのはずですよね。
だからアドレス１２５だったら乗れるのかなと思ったのです。
なんか変ですか…？
あと、免許取り立てではありません。
取ってからしばらく経って、最近やっと乗るようになったという感じです、はい。
たしか高速は１２５ｃｃからのはずですよね。
だからアドレス１２５だったら乗れるのかなと思ったのです。
なんか変ですか…？
あと、免許取り立てではありません。
取ってからしばらく経って、最近やっと乗るようになったという感じです、はい。
881 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/12(月) 23:41:15 ID:AOp9Tb64
今調べたら、アドレス１２５って１２４ｃｃなんですね…惜しい！
あと１ｃｃあれば高速に乗ってもいいということですよね。
アドレス１１０は１１３ｃｃ（合ってる？）あるのになんでアドレス１２５は１２４ｃｃなんでしょうかね。
ただ、誰かが言ってた「アドレス１２５の方が車格が小さい」の意味がわかりません。
つりつりって言ってるひとが多いですけど、台風一家とか透明高速って書いたのはつり（っていうか、冗談）ですけど、あとはほぼ本気で書いてますよ。
あと１ｃｃあれば高速に乗ってもいいということですよね。
アドレス１１０は１１３ｃｃ（合ってる？）あるのになんでアドレス１２５は１２４ｃｃなんでしょうかね。
ただ、誰かが言ってた「アドレス１２５の方が車格が小さい」の意味がわかりません。
つりつりって言ってるひとが多いですけど、台風一家とか透明高速って書いたのはつり（っていうか、冗談）ですけど、あとはほぼ本気で書いてますよ。
アドレス初期型乗ってるんだけど、みんなは出足の悪さをどんなメニューで
改善してる？今は評判の悪いデイ○ナプーリー、ローラーはトータル１００ｇ
ぐらいです。あとはターボフィルター。最高速は１００ぐらいなんだけど、
もう少し出足が欲しいんですよ！やっぱりビックキャブ入れるしかないのかな？
改善してる？今は評判の悪いデイ○ナプーリー、ローラーはトータル１００ｇ
ぐらいです。あとはターボフィルター。最高速は１００ぐらいなんだけど、
もう少し出足が欲しいんですよ！やっぱりビックキャブ入れるしかないのかな？
ヘッド面研で圧縮比を少しあげるとV125楽勝でスルーできるよw
漏れはWR100gでちょっと圧縮比あげて駆動系は自分でノーマルプーリー加工のみ、吸気ちょっと加工とキャブ調整。
最高速はほぼいっしょ。これ以上は耐久性考えて触んないつもり。
漏れはWR100gでちょっと圧縮比あげて駆動系は自分でノーマルプーリー加工のみ、吸気ちょっと加工とキャブ調整。
最高速はほぼいっしょ。これ以上は耐久性考えて触んないつもり。
ヴェク無き今この車体に4st150FIを載せたのが出ても良いな
鱸の原付二種ラインナップは寂しくなってるな。
V125とバーディ90しかない…
V125とバーディ90しかない…
とりあえず次のテンプレには
439をNGワードに入れるように書いときますか。マジな話。
439をNGワードに入れるように書いときますか。マジな話。
887 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/13(火) 08:12:30 ID:z6ikwcX2
おはようございます。つりとかじゃないのに、結局みんながそうなってしまうというのはひどいもんです。
最初からばかとかくだらんとか言ってるひとも多かったけど、ちゃんと答えてくれたひともいた。
そういうひとはもういないのでしょうか。
最初からばかとかくだらんとか言ってるひとも多かったけど、ちゃんと答えてくれたひともいた。
そういうひとはもういないのでしょうか。
888 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 08:38:50 ID:+GRwYQ1f
>>886
入れましょう。まじめな話。
入れましょう。まじめな話。
カニキャリパーサポート発売まだっすか？
ところでブレーキパッドってアスベスト入ってるような気がするんですが、
キャリパーとの面取り用にガリガリローターで削っても健康上問題ないのでしょうか。
ところでブレーキパッドってアスベスト入ってるような気がするんですが、
キャリパーとの面取り用にガリガリローターで削っても健康上問題ないのでしょうか。
890 ：スルーしたいがあんまりなので・・・：2005/09/13(火) 11:49:46 ID:hnPQHhUY
>>890
スルーしろよ禿
スルーしろよ禿
891 まーまーそこでｶﾘｶﾘしても(汗
で、>>883は漏れなんだが
これ以上は触んないとかいたけど
ノーマルのボア&ポート、ノーマルキャブ&ノマフは決定で
もう少しオーバーレブさせたいが
もうめいいっぱいだすか？
セッティング、加工メインでよろしくだす。
で、>>883は漏れなんだが
これ以上は触んないとかいたけど
ノーマルのボア&ポート、ノーマルキャブ&ノマフは決定で
もう少しオーバーレブさせたいが
もうめいいっぱいだすか？
セッティング、加工メインでよろしくだす。
894 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 16:44:20 ID:Y4r4Vi6A
>>880
高速は126ＣＣ以上じゃないか？
高速は126ＣＣ以上じゃないか？
>>892-893
正直すまんかった。
正直すまんかった。
896 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 21:30:27 ID:YkPK7hVk
さっき ヤバかった～
コーナー調子コイテ攻めてたらスタンド擦ってケツが出て
アクセル戻したらタイヤが「キョバッ」とかいってグリップが戻ったとたんに
今度はハイサイドくらいそうになったーよ
まだ装甲1000Ｋｍ無転倒なのに～
コーナー調子コイテ攻めてたらスタンド擦ってケツが出て
アクセル戻したらタイヤが「キョバッ」とかいってグリップが戻ったとたんに
今度はハイサイドくらいそうになったーよ
まだ装甲1000Ｋｍ無転倒なのに～
久々に来てみたら与作の増長っぷりに笑った
低速からの加速時、50～60km/h付近で一瞬全く加速しない時があるんだけど
原因として何が考えられますか？
距離は7千弱のＳＹです
低速からの加速時、50～60km/h付近で一瞬全く加速しない時があるんだけど
原因として何が考えられますか？
距離は7千弱のＳＹです
アドレス110って二人乗りしてやっぱりシート狭く感じる??
乗ってみりゃわかんじゃねーの？人によって感じ方なんて違うんだからさ。
チビかノッポか、痩せかデブかでも変わるし、前に何に乗ってて何と比べるかによるよ。
チビかノッポか、痩せかデブかでも変わるし、前に何に乗ってて何と比べるかによるよ。
>>897
速度域からして例の加速規制対策かと思ったんだけど、ＳＹだもんな・・・
鈍るのではなく、全く、っていう表現がいささかに気になりはするね。
も少し詳しく。
あとどうでもいいけど与作ﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗ
速度域からして例の加速規制対策かと思ったんだけど、ＳＹだもんな・・・
鈍るのではなく、全く、っていう表現がいささかに気になりはするね。
も少し詳しく。
あとどうでもいいけど与作ﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗ
903 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/14(水) 00:13:59 ID:g0PhCAQS
女の子を後ろに乗せたことがあるけど、別に狭くないって言ってました。
足置き場があるのはなかなかいいですね。オプションで背もたれとか売ってるのでしょうか？
免許取ってしばらく経つけど、運転し始めてからまだ１ヶ月。でも２人乗りOKですよね。イエイ！
足置き場があるのはなかなかいいですね。オプションで背もたれとか売ってるのでしょうか？
免許取ってしばらく経つけど、運転し始めてからまだ１ヶ月。でも２人乗りOKですよね。イエイ！
V100は正直やばいかもしれんけど110はまあま。でも
余裕はない。二ケツがかなり多いならすすめらんないよ。
>>902
なんか空走してるってかんじじゃない？パーシャルから再加速時とか開度1/2以下のときに時々かんじる。
余裕はない。二ケツがかなり多いならすすめらんないよ。
>>902
なんか空走してるってかんじじゃない？パーシャルから再加速時とか開度1/2以下のときに時々かんじる。
上で関東からあい地球博に行くと言ってる奴が居るが、自分はこの前
東京から仙台に行ってきたよ。行きは６号通って行ったけど順調で７時間もあれば
着いてしまうよ。
朝６時に出て、２時ごろには着きそうだったので、蔵王に寄り道してきたよ。（笑）
東京から仙台に行ってきたよ。行きは６号通って行ったけど順調で７時間もあれば
着いてしまうよ。
朝６時に出て、２時ごろには着きそうだったので、蔵王に寄り道してきたよ。（笑）
>>898
女二人でのることもありますが、比較的スペースにゆとりは感じます。
>>901さんがいうように男性二人ですと辛いかもしれませんね。
アドレス１１０は比較的二人乗りしやすい車種みたいです。
以前、リード１００の後ろに乗せてもらった事があるのですが
足を置く場所がアドレスと比較し内側？にあるため、足が疲れました。^^;
アドレス１１０のタンデムで私が気になった点としましては、
走っているうちにだんだん前の方（運転手側）にずれ落ちてくる事と
タンデム側に長時間乗っていると、降りたときに痺れを感じること位です。
女二人でのることもありますが、比較的スペースにゆとりは感じます。
>>901さんがいうように男性二人ですと辛いかもしれませんね。
アドレス１１０は比較的二人乗りしやすい車種みたいです。
以前、リード１００の後ろに乗せてもらった事があるのですが
足を置く場所がアドレスと比較し内側？にあるため、足が疲れました。^^;
アドレス１１０のタンデムで私が気になった点としましては、
走っているうちにだんだん前の方（運転手側）にずれ落ちてくる事と
タンデム側に長時間乗っていると、降りたときに痺れを感じること位です。
>>907 漏れSKなんだけど町中はしってて加速100回に対して2、3回ぐらいの頻度。（しょぼい表現）
うーん、キャブにある訳なんだけどさ。正直、純正であれなんだから結構難しいのかも。
感覚的には混合機が追いつかないような状態。そちらの車体はSYでしたっけ。
ガス検対策前後どっちもあるのかな。誰かキャブ関連のフォローたのんます。
うーん、キャブにある訳なんだけどさ。正直、純正であれなんだから結構難しいのかも。
感覚的には混合機が追いつかないような状態。そちらの車体はSYでしたっけ。
ガス検対策前後どっちもあるのかな。誰かキャブ関連のフォローたのんます。
909 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/14(水) 04:12:00 ID:g0PhCAQS
ほほー仙台ですか。でも私とは方向が逆ですね。
愛・地球博も閉幕まであと２週間を切りました。是非とも行ってみたいと思っています。
愛・地球博も閉幕まであと２週間を切りました。是非とも行ってみたいと思っています。
今日メーター球変えてみました。ノーマルが切れたから赤の入れてみたんだけど
ちょい見にくいね。色はキレイなんだけど。青とかだと良いかも知れないですね。
武川のメーターっぽくできる、ビンボーチューンって事で。
ちょい見にくいね。色はキレイなんだけど。青とかだと良いかも知れないですね。
武川のメーターっぽくできる、ビンボーチューンって事で。
みなさんサンクスです。
彼女とﾀﾝﾃﾞﾑしようと思っているので。
私も彼女も小柄なんで大丈夫だと思います。
ちょっと購入を検討します。
彼女とﾀﾝﾃﾞﾑしようと思っているので。
私も彼女も小柄なんで大丈夫だと思います。
ちょっと購入を検討します。
>>902
僕はキャブレターを変えました。
症状たぶん一緒だと思うんだけど、加速しようとすると、プスプスという感じで
加速できない。
バイク屋はたぶんちがうといっていたんだけど、
キャブレター交換したら見事治った。
僕はキャブレターを変えました。
症状たぶん一緒だと思うんだけど、加速しようとすると、プスプスという感じで
加速できない。
バイク屋はたぶんちがうといっていたんだけど、
キャブレター交換したら見事治った。
>906
後ろの人がちゃんとニーグリップすればあんまり動かないんじゃないかと。
スクーターしか乗ってない人にはピンとこないかもしれんが。
後ろの人がちゃんとニーグリップすればあんまり動かないんじゃないかと。
スクーターしか乗ってない人にはピンとこないかもしれんが。
>>913
確かにそうですね。
ニーグリップを意識すればずれなさそうですね。
それと、運転側の人が比較的後ろに座ってもらえると
リアボックスと運転席に挟まれてのっていてすごく乗りやすく感じました。
（右手はリアキャリア、左手は前の人の肩を持つ）
リアボックスがあると見た目はあれですが、なかなか便利ですしタンデムするなら
おすすめかもしれませんね。
確かにそうですね。
ニーグリップを意識すればずれなさそうですね。
それと、運転側の人が比較的後ろに座ってもらえると
リアボックスと運転席に挟まれてのっていてすごく乗りやすく感じました。
（右手はリアキャリア、左手は前の人の肩を持つ）
リアボックスがあると見た目はあれですが、なかなか便利ですしタンデムするなら
おすすめかもしれませんね。
>>905
行く場所によっては、距離や時間よりもタンク容量が一番の問題かもしれないね。
山奥で長距離なら携行缶必須かな？
>>911
漏れも時々嫁を乗せて出かけるよ。
以前はカワサキの某400に乗せてたけど、それと比べても特に不満はないみたい。
でも買い物程度ならともかく、長時間だと辛いかもね。
行く場所によっては、距離や時間よりもタンク容量が一番の問題かもしれないね。
山奥で長距離なら携行缶必須かな？
>>911
漏れも時々嫁を乗せて出かけるよ。
以前はカワサキの某400に乗せてたけど、それと比べても特に不満はないみたい。
でも買い物程度ならともかく、長時間だと辛いかもね。
>914
肩はやめとけ。
前の人の操作の妨げになるよ。
リアボックスはタンデムに関係なく実用重視な奴には必須アイテム。
前後に余裕があるならリアボックスにクッション貼るのも手。
肩はやめとけ。
前の人の操作の妨げになるよ。
リアボックスはタンデムに関係なく実用重視な奴には必須アイテム。
前後に余裕があるならリアボックスにクッション貼るのも手。
>>917
肩は妨げになるのですね。
気をつけます。(>Д<)ゝ
クッション良さそうですね。良いアイデアをありがとうございます。
ホームセンターで粘着テープ付きのクッション材（低反発）が売っていたのでつけてみたいと思います。
ところで、アドレス１１０のメットホルダーですがイマイチ使い難いような気がします。
メットインにしまうのでが一番良いのですが、リアボックス、メットインスペースともに
荷物で埋まっている時に已むを得ず使っているのですがメットの種類によっては
シートがキチンとしまらずに苦戦を強いられます。
皆さんは後付のホルダーなどを使っているのでしょうか？
>>897さんの症状ですが、一度ありました。
7000kmなので多分他の人がいうように他の機関の影響だとは思いますが、
私の場合駆動する部分のスプリング（明細書にはSスプリングと記載）が
短くなっており、あたらしいものに変更したら起こらなくなりました。もちろんその時に
他の駆動する部品も新しくしてもらいました。
肩は妨げになるのですね。
気をつけます。(>Д<)ゝ
クッション良さそうですね。良いアイデアをありがとうございます。
ホームセンターで粘着テープ付きのクッション材（低反発）が売っていたのでつけてみたいと思います。
ところで、アドレス１１０のメットホルダーですがイマイチ使い難いような気がします。
メットインにしまうのでが一番良いのですが、リアボックス、メットインスペースともに
荷物で埋まっている時に已むを得ず使っているのですがメットの種類によっては
シートがキチンとしまらずに苦戦を強いられます。
皆さんは後付のホルダーなどを使っているのでしょうか？
>>897さんの症状ですが、一度ありました。
7000kmなので多分他の人がいうように他の機関の影響だとは思いますが、
私の場合駆動する部分のスプリング（明細書にはSスプリングと記載）が
短くなっており、あたらしいものに変更したら起こらなくなりました。もちろんその時に
他の駆動する部品も新しくしてもらいました。
山奥でも携帯缶はいらないな。
仙台に行ったときは燃費が３４ｋｍ/ｌだったよ。２００キロ走れる計算。
それだけ走れればどこかにスタンドはある。
帰りは４号通って、福島から磐梯スカイライン、レイクライン
ゴールドラインを制覇！
原付だから激安料金、合計３００円で通れる（＾＾）
あとは日光街道を南下して帰宅。2日で約１０００キロでした。
仙台に行ったときは燃費が３４ｋｍ/ｌだったよ。２００キロ走れる計算。
それだけ走れればどこかにスタンドはある。
帰りは４号通って、福島から磐梯スカイライン、レイクライン
ゴールドラインを制覇！
原付だから激安料金、合計３００円で通れる（＾＾）
あとは日光街道を南下して帰宅。2日で約１０００キロでした。
920 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/14(水) 18:23:04 ID:g0PhCAQS
行こうと思ってるのは２５日の閉会式に合わせて行ってみようかと思ってるんですよ。
もちろん混むのは承知ですけど、ツーリングも目的のひとつですからね。
んーでも山の中で壊れちゃったりしたら怖いです。それだけが不安材料です。
もちろん混むのは承知ですけど、ツーリングも目的のひとつですからね。
んーでも山の中で壊れちゃったりしたら怖いです。それだけが不安材料です。
ツーリング良いけどさ、七時間も走ってて熱ダレはどうなのかな？
この暑さでアドのツーリングってかなりきつくないのかな～。
自分はさすがにアドではツーリングに行った事無いから、行った事ある人
教えて下さい。二日で１０００キロすごいけど、装備はどんな装備で行くのかな？
２ストオイルもって行くんかな？
この暑さでアドのツーリングってかなりきつくないのかな～。
自分はさすがにアドではツーリングに行った事無いから、行った事ある人
教えて下さい。二日で１０００キロすごいけど、装備はどんな装備で行くのかな？
２ストオイルもって行くんかな？
923 ：896：2005/09/14(水) 22:29:33 ID:ToT7UloE
スタンド擦ってたと思ってたけど朝見たらプーリーのケースカバーだったよ
しかも穴開きそうだし・・
マフラーの方もヤケド防止のカバーガリガリだし・・
まだ装甲1000ｋｍ無転倒なのに・・・
そういえば買ってから一度も2ストオイルいれてないな
どうなってるの？
オレのはオイルの給油ランプが球きれてるのかな・・・だとしたらヤベッ！
みんなはどれくらいの走行でランプつくのですか？
教えて下さーい。
しかも穴開きそうだし・・
マフラーの方もヤケド防止のカバーガリガリだし・・
まだ装甲1000ｋｍ無転倒なのに・・・
そういえば買ってから一度も2ストオイルいれてないな
どうなってるの？
オレのはオイルの給油ランプが球きれてるのかな・・・だとしたらヤベッ！
みんなはどれくらいの走行でランプつくのですか？
教えて下さーい。
1500～1700km
925 ：896：2005/09/14(水) 22:39:00 ID:ToT7UloE
>>907 アクセルを戻し、再加速した際に息継ぎをして拍子抜けする様な感じで、初期型車両なら、まず間違いなくトルクカムが原因です。
だまされたと思ってトルクカムをカメファクなんかに換えて見て下さい。その症状が無くなりますよ。
ただし、トルクカムのメーカー等によっては、改パワーアップ大車両なんかには、ベルトの早期消耗なんかの副作用が出るようですが・・・。
だまされたと思ってトルクカムをカメファクなんかに換えて見て下さい。その症状が無くなりますよ。
ただし、トルクカムのメーカー等によっては、改パワーアップ大車両なんかには、ベルトの早期消耗なんかの副作用が出るようですが・・・。
927 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 01:25:50 ID:23+qZI2x
>>926
その症状、ＳＫ３で出るのはおかしい？
その症状、ＳＫ３で出るのはおかしい？
928 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 01:31:22 ID:/AgyZvXQ
車種問わずﾄﾙｸｶﾑの溝が削れてたりしてたらなると思われます。
929 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 01:51:18 ID:XGReooTB
>>922
こないだ東京から奥日光へ行って来たが、交換間も無いスライドピースが全部破壊されて再加速駄目駄目状態で帰って来たよ。
エンジン開けたらランプレが熱膨張してスライドピースが破壊されたらしく新しいピースがランプレに入らなかった。
アクセル閉めるとエンジンが止まってしまうような状態で夜の豪雨と濃霧のいろは坂の下りは鬱だったよ。
>>926
初期型なら、わざわざそんな当たりはずれの大きいバクチ部品買わなくてもピン交換とドライファストルブ塗っときゃ大丈夫だろ？
こないだ東京から奥日光へ行って来たが、交換間も無いスライドピースが全部破壊されて再加速駄目駄目状態で帰って来たよ。
エンジン開けたらランプレが熱膨張してスライドピースが破壊されたらしく新しいピースがランプレに入らなかった。
アクセル閉めるとエンジンが止まってしまうような状態で夜の豪雨と濃霧のいろは坂の下りは鬱だったよ。
>>926
初期型なら、わざわざそんな当たりはずれの大きいバクチ部品買わなくてもピン交換とドライファストルブ塗っときゃ大丈夫だろ？
熱だれは特に感じなかったよ。ずっと全開にしてたわけじゃないから。
８０キロくらいで走ってた。あとはZOIL入れてるせいかな。
普段街乗りする格好で出かけたよ。サンダルはいて。
途中で引き返すだろうなと思ってた。
水筒とサングラスとカッパは持って行った方がいい。
オイルは無くなったので途中で調達。持って行かなくてもホームセンターは
どこにでもある。
８０キロくらいで走ってた。あとはZOIL入れてるせいかな。
普段街乗りする格好で出かけたよ。サンダルはいて。
途中で引き返すだろうなと思ってた。
水筒とサングラスとカッパは持って行った方がいい。
オイルは無くなったので途中で調達。持って行かなくてもホームセンターは
どこにでもある。
934 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 17:03:41 ID:Fc3xHE5e
>>923
オイルポンプのギアが磨耗してるんじゃないか？
オイルポンプのギアが磨耗してるんじゃないか？
935 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/15(木) 18:48:56 ID:PwR8eWbZ
なんか今晩は風が冷たいですねー。ちょっとさみしい秋の夕暮れ。
新型アド１２５がＶ１００の後継者じゃないですか。
アド１１０の後継者さすがに出ないのかね？
アドレス１１０のボディに４ストで何ccぐらいがバランス良いんだろうか？
出たら間違いなく買うんだけどな～。
アド１１０の後継者さすがに出ないのかね？
アドレス１１０のボディに４ストで何ccぐらいがバランス良いんだろうか？
出たら間違いなく買うんだけどな～。
150
4st150ならアヴェニス、ヴェクスターがあったね。
でも、生産中止したくらいだから後継機種は期待出来ないと思う。
でも、生産中止したくらいだから後継機種は期待出来ないと思う。
アヴェは知らないけどヴェクは排ガス見直して再販すると聞いたがどうなの？
そうなのか～。ちなみにアヴェニスもヴェクスターも、もうカタログに載ってないのよ。
だから新型出そうかなと思いまして。アドＶもアド１１０も２ストだから
生産中止になったけど、なんでアヴェとヴェクも消えたんだか。
だから新型出そうかなと思いまして。アドＶもアド１１０も２ストだから
生産中止になったけど、なんでアヴェとヴェクも消えたんだか。
前から思ってたんだけど、鱸ってジャンルを問わず、これだ！って思うものに
注力し杉な傾向があるよな希ガス。
今回のV125一本化はコストカットの方が主目的だろうけど、
それにしたってまとめ杉。
注力し杉な傾向があるよな希ガス。
今回のV125一本化はコストカットの方が主目的だろうけど、
それにしたってまとめ杉。
942 ：439 ◆q2U3iF4Rco ：2005/09/16(金) 01:33:07 ID:83vwt0pe
アドレス１１０はなんだか貴重なバイクなんだということがわかってきました。
なぜなら２ストロークだからです。今後生産されることはほぼ無いのですよね。
もう１台くらい買っておいてもいいような気がしてきました。まんざら間違いでも無いような気がします。
なぜなら２ストロークだからです。今後生産されることはほぼ無いのですよね。
もう１台くらい買っておいてもいいような気がしてきました。まんざら間違いでも無いような気がします。
>>939
ヴェクはそんな話しでてたけどどうなんだろうね？スズキに電話した人も
いるみたいだけどマイナーチェンジしたのが出るような含みの話しなだけで
はっきりとは答えないらしいよ！でもいまさら１０インチで出されてもな～。
そしたら新型アドと変わらないし。
ヴェクはそんな話しでてたけどどうなんだろうね？スズキに電話した人も
いるみたいだけどマイナーチェンジしたのが出るような含みの話しなだけで
はっきりとは答えないらしいよ！でもいまさら１０インチで出されてもな～。
そしたら新型アドと変わらないし。
＞でもいまさら１０インチで出されてもな～。
たしかにｗｗ
誰も買わないな たぶん
たしかにｗｗ
誰も買わないな たぶん
945 ： ：2005/09/16(金) 06:03:33 ID:iT5MCnsT
946 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 14:24:09 ID:htBpFiow
110に関しては社外品の入るスキ無し
但しキャブは別だが、、、。
設計がイマイチ？なのかヤマハ製は割りと効果あるようだが、、。
但しキャブは別だが、、、。
設計がイマイチ？なのかヤマハ製は割りと効果あるようだが、、。
そのキャブの事で質問です。
24～でといろいろあるみたいですけど、キャブ換えてエンジン壊れた、
って言うケースはあるもんですか。
無論、調整終わってブイブイ（死語）走らせている人に聞いてます。
よろしくおねげーですだ。
24～でといろいろあるみたいですけど、キャブ換えてエンジン壊れた、
って言うケースはあるもんですか。
無論、調整終わってブイブイ（死語）走らせている人に聞いてます。
よろしくおねげーですだ。
948 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:09:06 ID:htBpFiow
>>947
キャブ変えたいのあなたは？変えたいなら俺も店をお勧めするよ。
キャブ変えてエンジン壊れたってケースがどういうケースか判らないなら
ジェッティング出来ないって事だろ？出来るなら壊れないでしょ。
キャブ変えたいのあなたは？変えたいなら俺も店をお勧めするよ。
キャブ変えてエンジン壊れたってケースがどういうケースか判らないなら
ジェッティング出来ないって事だろ？出来るなら壊れないでしょ。
>>947
セッティングに失敗すれば焼き付きはありえる話。
もしくは回し杉であぼーんとかも当然ありえる話。
自分でいじり回せる腕と、多少壊しても平気な財力が無ければ、
ヘタに手を出さないか>>948の言うようにその筋のショップに
頼むのがいいと思うよ。
個人的にはきちんとした知識がつくまで手を出さない方がいいと思う。
セッティングに失敗すれば焼き付きはありえる話。
もしくは回し杉であぼーんとかも当然ありえる話。
自分でいじり回せる腕と、多少壊しても平気な財力が無ければ、
ヘタに手を出さないか>>948の言うようにその筋のショップに
頼むのがいいと思うよ。
個人的にはきちんとした知識がつくまで手を出さない方がいいと思う。
アドレス１１０のカウルは低速域用ということでよろしいですか？
>>949、950 レストンクスです
いつも悩みまくりですが一応、いままで二台ぐらいキャブ調整暦はあります、手慣れてはいませんけど。
質問自体はどちらかというとキャブ調整完了後でのアド自体の耐久性についてです。
完全ならエンジン自体（ベアリング含む）丈夫でしょうか？
いつも悩みまくりですが一応、いままで二台ぐらいキャブ調整暦はあります、手慣れてはいませんけど。
質問自体はどちらかというとキャブ調整完了後でのアド自体の耐久性についてです。
完全ならエンジン自体（ベアリング含む）丈夫でしょうか？
>>952
それならやってみても良いんじゃないか？エンジン自体の耐久性の話しは
あなたの乗り方で変わってくるだろうけど、キャブ変えたからエンジンの
寿命が短くなるとは考えにくいよね。キャブを調整後の話しだし。
エンジンをそこまで気にするならノーマルで乗ってさ、やつれてきたら、
ピストンとかシリンダー交換の費用とかにまわせば？燃費は気にしないのか？
それならやってみても良いんじゃないか？エンジン自体の耐久性の話しは
あなたの乗り方で変わってくるだろうけど、キャブ変えたからエンジンの
寿命が短くなるとは考えにくいよね。キャブを調整後の話しだし。
エンジンをそこまで気にするならノーマルで乗ってさ、やつれてきたら、
ピストンとかシリンダー交換の費用とかにまわせば？燃費は気にしないのか？
954 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 03:16:36 ID:GLSvv3YX
>>953 トンクス２です。
改造ロードマップにキャブ交換を組み込みます。
キャブを交換すると相当速くなるらしいですね。
単純にそんなに速くなって他は？大丈夫だろか。とガクブルですた。
連休中にKNのV100クラッチを入れる予定です。
改造ロードマップにキャブ交換を組み込みます。
キャブを交換すると相当速くなるらしいですね。
単純にそんなに速くなって他は？大丈夫だろか。とガクブルですた。
連休中にKNのV100クラッチを入れる予定です。
956 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 08:43:28 ID:m56jWUxn
今後の主流はインジェクションに変わるんだろうから
キャブに手を出すのも悪くないけどな
そのうち 2スト＋キャブ ﾅﾂｶｼ～～かも？
キャブに手を出すのも悪くないけどな
そのうち 2スト＋キャブ ﾅﾂｶｼ～～かも？
>>954
もう立てたのかよ！早過ぎだろ！この早漏野郎がーｗ
もう立てたのかよ！早過ぎだろ！この早漏野郎がーｗ
よく言われます。
ユーロチャンバーって性能どうなの？
今日街中で出会った110は音ばっかりで遅かったような。
街乗り主体ならｸﾞﾗｽﾗあたりの方が速い？
今日街中で出会った110は音ばっかりで遅かったような。
街乗り主体ならｸﾞﾗｽﾗあたりの方が速い？
960 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 12:41:02 ID:Ric19V/V
961 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 15:01:49 ID:nQAiFNDt
スポマフ買うくらいなら純正の方が良いんじゃないかなー
純正って良いんだ。んじゃチャンバー交換なしで行くことにするぽ。㌧。
今日燃費計ってみたら
リッター34Kmに届いたのがなんとなく嬉しくてカキコ
リッター34Kmに届いたのがなんとなく嬉しくてカキコ
964 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 13:33:25 ID:GDv3m8hM
34は凄いね。田舎道を一気に走ったらいくのかな。
自分は平均28でまだ30超えた経験はないです。
自分は平均28でまだ30超えた経験はないです。
前期エンジンが、つぶれたので、中古の後期エンジンに乗せ変えたのですけど、アクセルを開けると、吹け上がらなくて、走りません。ｷｬﾌﾞとマフラーは、掃除しました。どこが悪いのでしょうか？
頭が悪い
967 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:30:35 ID:L9J3c4sn
>966
まともに答えられないオマイの股間が悪い
まともに答えられないオマイの股間が悪い
初期型で
朝一の始動を済ませ暖気後、問題なく走行するのですが、その後ガソリンスタンド等で給油を済ませ、
再始動をすると、低速トルクがスカスカ（回転数があがらない）になり尚かつ、最高速が50km位しか出ないことが
希あります。
駆動系やキャブレターなどはすべて点検整備済みで、トルクカムなどもグリス封入式に変更しました。
上記症状が発生する以外は全く問題なく走行しており息継ぎや再加速時のもたつき等もなく走行しております。
上記症状が出たときに、一度エンジンを切って再始動すると症状が治る事がありました。
これはやはり初期型、中期型のキャブレターの癖として考えるべきでしょうか？
過去ログで、オートチョークバイスターターの故障でも同じような症状がでるとの事でしたが、当方の場合
雨が降った翌日など湿度の多い日に起こるような気がします。
同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか？
朝一の始動を済ませ暖気後、問題なく走行するのですが、その後ガソリンスタンド等で給油を済ませ、
再始動をすると、低速トルクがスカスカ（回転数があがらない）になり尚かつ、最高速が50km位しか出ないことが
希あります。
駆動系やキャブレターなどはすべて点検整備済みで、トルクカムなどもグリス封入式に変更しました。
上記症状が発生する以外は全く問題なく走行しており息継ぎや再加速時のもたつき等もなく走行しております。
上記症状が出たときに、一度エンジンを切って再始動すると症状が治る事がありました。
これはやはり初期型、中期型のキャブレターの癖として考えるべきでしょうか？
過去ログで、オートチョークバイスターターの故障でも同じような症状がでるとの事でしたが、当方の場合
雨が降った翌日など湿度の多い日に起こるような気がします。
同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか？
色々レスくれてｻﾝｸｽです
とりあえずトルクカム交換してみます
これで症状が解消されたら報告します
とりあえずトルクカム交換してみます
これで症状が解消されたら報告します
970 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 03:22:48 ID:sCNrv4KH
432です。
>>433さん。435さん。
あれからバッテリーはずして、、、、、の作業を行い、家を離れました。
キャブのガソリンを抜くことは技術が未熟なのでできませんでした。
昨日帰宅し、バッテリーを取り付け、(20～30回ほどキックをしましたが)
無事エンジンが回りました。
遅くなりましたが、アドバイスありがとうございます。
>>433さん。435さん。
あれからバッテリーはずして、、、、、の作業を行い、家を離れました。
キャブのガソリンを抜くことは技術が未熟なのでできませんでした。
昨日帰宅し、バッテリーを取り付け、(20～30回ほどキックをしましたが)
無事エンジンが回りました。
遅くなりましたが、アドバイスありがとうございます。
973 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 21:17:39 ID:wDzt+hg5
（たぶん）くだらない質問ですみません。
中古で110購入後、はじめてオイルの警告ランプがつきはじめました。
今はすぐに消えますが、（たぶん）他のバイクと同じく
そのうち常時点灯となるのでしょうか？
それまではそのまま走行しても問題ないでしょうか？
中古で110購入後、はじめてオイルの警告ランプがつきはじめました。
今はすぐに消えますが、（たぶん）他のバイクと同じく
そのうち常時点灯となるのでしょうか？
それまではそのまま走行しても問題ないでしょうか？
警告灯がついんたんならエンジンオイルの量みてないようなら足しといたほうが
安心じゃない。
安心じゃない。
オイル警告灯は点滅→常灯
ってバイク屋が言ってた
ってバイク屋が言ってた
点滅してるんじゃなくて
油面が揺れてセンサーが感知したり、しなかったりするからじゃないか
あんま自身ないけど
油面が揺れてセンサーが感知したり、しなかったりするからじゃないか
あんま自身ないけど
>>973
点灯までは大丈夫。気になるなら足しとけ。
点灯までは大丈夫。気になるなら足しとけ。
978 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 09:01:29 ID:6yQpzNzL
>>975～977
973です。レスありがとう！
そういうことが知りたかったんです。
今は走り出すと5秒ほど点灯して消えます。
が、片方に倒しても点灯はしません。
前のリードの時はどちらかに倒すと点灯したのに。
どちらにしても少なくなってきてるのは事実なので、
もう少ししたら入れときます。
973です。レスありがとう！
そういうことが知りたかったんです。
今は走り出すと5秒ほど点灯して消えます。
が、片方に倒しても点灯はしません。
前のリードの時はどちらかに倒すと点灯したのに。
どちらにしても少なくなってきてるのは事実なので、
もう少ししたら入れときます。
このバイクは前後に傾けると点灯したりしなかったりする。
上り坂下り坂で変化するよ
上り坂下り坂で変化するよ
マフラーのカバーみたいなやつを固定してる部分が走行中に
熱で解けてカバーがとれた
こんな症状俺だけか？
熱で解けてカバーがとれた
こんな症状俺だけか？
>>980
最終型に乗っているが、俺もコの字溶接部分が剥がれたよ。
カバーで隠れてた部分のサビが丸見えで、カッコ悪いけど
いずれ詰まってきたら、初期型に変えようかなと思っているので
そのまま乗ってる。
最終型に乗っているが、俺もコの字溶接部分が剥がれたよ。
カバーで隠れてた部分のサビが丸見えで、カッコ悪いけど
いずれ詰まってきたら、初期型に変えようかなと思っているので
そのまま乗ってる。
982 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 00:53:24 ID:ffzVx/16
昨日、センスタに引っ掛けてコケた！！
８月に新車で買ってまだ１千キロも走ってないのに．．．
アドってセンスタ引っ掛け易いの？
８月に新車で買ってまだ１千キロも走ってないのに．．．
アドってセンスタ引っ掛け易いの？
おまえがヘボ
>>982
死ねばいいのに
死ねばいいのに
986 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:30:11 ID:S52A/v93
オレもＳＫ3に乗ってるけどマフラーのコの字の溶接剥がれ防止索求むです
ダイソーの半田で着ける