NS-1総合スレ Part14

＜前スレ＞
NS-1総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112460031/

＜過去スレ＞
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/
NS-1総合スレ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/
NS-1総合スレ Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080131602/
NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/
NS-1総合スレ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970791/
NS-1総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096169842/
NS-1総合スレ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100178501/
NS-1総合スレ Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107100426/

NS-1 Press Information

・NSB50M
1991.1.22
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html
1991.12
http://www.honda.co.jp/news/1991/2911200n.html

・NSB50P
1993.1.29
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930129.html

・NSB50R
1994.1.14
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940114s.html

・NSB50S
1995.2.14
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html

・NSB50V
1996.12.25
http://www.honda.co.jp/news/1996/29612d.html

・NSB50W
1997.12.22
http://www.honda.co.jp/news/1997/2971222-ns1.html

関連スレ

NSR50,80その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118201564/

タンクくれよ

【隠れ家】au GPS 近くのライダーを捜そう！ Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118931887/

>>1
乙華麗

タンクくれよ

みんなはエンジンってすぐかかる？俺は五〜十分くらいがんばるんだけど足が疲れてしょうがない。一回かかっちゃえばその日のうちはすぐかかるんだけどね。長文ｽﾏｿ

ttp://para-site.net/up/data/2733.jpg
NS-1でプチツーリングに行って来た。

>>8 綺麗なNS-1ですね

やっぱりフルカウルがいいね

>>10
ホントそうですね。
ネイキッドの状態で買ったけど、
今からフルカウルにするには一体どれ位掛かるんだろう…
てか外装以外に何が必要でしょう？

>>11

フルカウル化に必要な物

１．カウル一式
２．ヘッドライトアッセン
３．フロントウインカー
４．カウルステー（メーターステー兼ミラー用ステー兼用）
５．ミラー
６．アンダーカウル下側のネジ（スタンド付近）を止めるステー
７．ネジ一式

以上かと　抜けあったら補足ｷﾎﾞﾝ
ちなみに６．のステーはタイラップバンドで代用可能

厨の盗難対策にカウル止めるネジはできるだけ　弄り防止のトルクスネジ（＊こんなの）
の使用をお勧めします。最低でも6角のキャップスクリューを使うんだよ。

>前スレ988
NSRでもないのにNSRとかRCVでもないのにRCVとか
関係ないステッカー張れる度胸がうらやましいなー。

>>7
１０秒でかかる

１ヶ月に２回しか始動しないけど、押しがけ２、３秒でかかる
パワフィル、PWK28、社外チャンバーだけどね
SMの始動不能、始動困難の項をみるよろし

1〜2週間に1回しか乗らないけど、
キック一発で始動だね。

先日走行距離が50000kmを超えますた。
まだまだ快調。ちなみにノーマルです。

>>13
まぁまぁ、個人の好みじゃないの。

>>1３
ははは　ご指摘ありがと　こういうの待ってました(・∀・)
NSRのステッカーは正直に言えばやっぱNSRをイメージして作ったから（笑
まあ　NSRに敬意をはらったオマージュとでもいいましょうか

でRCVってなに？

RC211V

NS-1を真っ赤に塗ってデカデカとApriliaとステッカー貼ってる人見ました＠福岡
こうゆうのもアリ？

>>13
塗装やステッカー作るのにどのくらい費用掛かった？

>>21
きっとその所有者はMなんだよ

>>21
黄色く塗ってスズキと書いてください。

>>12氏
ありがとう。
その量になるとオク使った方が良さそうだなぁ…

なんか、ちぇーんがたるんたるんなんだけど自力で治す方法あるかな？
知ってたら教えてほしいのですが・・・
おねがいします。

誰かカウルを自家塗装したヤシいる？

>>25
「チェーン調整」で検索すれば写真つきでいろいろ出てきます。
他の車種でも似たようなもの。

チェーンのたるみは、ある程度までなら調整できます。
１．後ろのホイールの中心の左側のナットを緩める。
２．スイングアームの後端のナットを左右ともども少しずつ締めていく。
３．中央で上下に３〜４ｃｍ程度の振れになったら締めるのをやめる。
４．締めすぎた場合は、後端のナットを緩めてホイールを前に押してチェーンをゆるめ２．からやりなおし。
５．ちょうどよく締められたら、ホイール中心のナットを締める。

あんまりたるんでたら、チェーン交換。場合により前後スプロケットも交換。

ＮＳ−１って　今　新車で買えますか？

また低レベル質問の連発かよ…。

全国レベルでさがせば新車はまだある。
探すというよりは発掘とかいうレベルだな。値段も当時の定価以上は当たり前

>>27
3〜4cmじゃ遊び多すぎない？ガチャガチャ言い出すよ。
俺は1.5cmぐらいにしてる。

>>28
新車だったらRS50買った方が安くつくかも。

>31
お前が無知なのは分かった。
初心者のためにも、今後間違った整備のアドバイスはするな。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NS-1は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NS-1、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NS-1いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NS-1やＮＳＲ５０じゃない。その他のホンダ車な。ＮＳ５０Ｆとかホーネットとか。ブラックバードとか。
ひでえ奴になるとアメリカンとかオフ車とか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NS-1いいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のバイクの血筋はNS-1とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NS-1と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NS-1に乗ってる奴はそんなことは
いわない。NSR50に乗ってる奴もそうだろう。ＴＺＲやγ乗りでも同じだ。YSR、ＴＺＭ乗りだってそうだろう。
そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NS-1やNSR50、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のロスマンズカラーに乗ってる奴らだよ。
ロスマンズカラーってだけでNS-1と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ＮＳＲ５０には敬意を表してる。ＮＳＲ５０乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NS-1を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NS-1は孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

SMだとサイドスタンド使用時１０〜２０ｍｍだから、間違いでもないと思うけど

タンクくれよ

一応言っておくけど。
チェーンは乗車してない時に調整する訳です。
で、乗車するとフロントスプロケとリアスプロケが乗車前より
ラインが水平に近くなります。つまり乗車前よりも遊びが大きくなります。

>>36
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>36は池沼

工房はロムってろ

池沼ってどういう意味だっけ？

ちしょう→池沼→いけぬま

>35
あげてもいいがおまえにあげてもいい気がしないね

>>8
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ…お疲れ様ですた。綺麗に撮れてますね。

うｐろだがあれば画像上げてみたいね

前のみTT９００GTに変えたいんですが、
工費＆商品代で１万以内でしょうか？

全然大丈夫

自分のNS-1が業者ｵｸで23ﾏｿで売れた…
手数料ひいても20ﾏｿ…











うほほ〜い

キタコのネイキッドシートってどうよ？

先日N1のキャブをオーバーホールしました
しかし…その後なかなか良いセッティングが出せません
キャブはチョークとメイン、それぞれ締め切った状態から何回転くらいさせたらベターでしょうか?
教えて君ですみませんがご教授御願いします

キャブ マフラー オイル 全て純正品です

>>49
おいおい　最初のセッティング位置を確認せず　キャブバラしたのかい？
>チョークとメイン
コレ自体が俺には意味不明　氏ねといいたいところだけど
多分エアスクリューとアイドルスクリューのことか？

エアスクリュー（エアクリ側）は適当にセッティングするとエンジン壊れるよ
エアスクリューは閉めこんだ状態から１．５回転戻しが基本
あとはホンの微調整　＋−0．２５回転くらいの幅で調整

アイドルスクリューは　アイドリングが落ち着く位置で固定
2000回転くらいか？
まあ　エンジン壊さん程度にメンテしる

わしは１５００にしてるべ。アイド

サービスマニュアルに記載されてる数値は1500±100です。
まぁ俺も1800ぐらいだけどな。

初心者だからこそ、サービスマニュアルを買うべき

ジムカーナやってるわけじゃないだろうし、
なぜアイドルを上げているんだ？
調子落としても気がつきにくくなると思うんだが。

>>52
SMでは1400±100ではないか？

だよな・・・俺のは規定値の1500で普段はぎりぎりでアイドリングしてるが
天候によって、エンストこきまくることもあれば超しっかりしてるときもある

規定値が1500か1400だったかは忘れた
梅雨入ったのに雨フランね

ｽﾌﾟﾛｹ替えたいんだが店行ったら34〜38丁のがあったのよ。
違いは何？あとﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹも同時交換すべき？

>57
お前に必要なのはググる事だ。
偉そうに質問してるが、聞いてることが初歩的過ぎ。

そもそも何の為にスプロケ換えたいのかがわからん
減速比変えたいならそんな質問をするわけないし、歯が磨耗してるなら両方交換するのが普通だろう

>>58
別に偉そうにしてるつもりはないんだが、気にさわったんならスマン。
携帯しかないもんで。

>>59
ﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹの方だけ若干変形してる。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹは磨耗小。だけどﾁｪｰﾝも含めて一変に交換するものだから、片方だけ変えるのはいかがなものかと思って。
両方換えろと言われそうだが、店員いわく、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹは取り寄せらしい。でも、通勤に使ってるからすぐに直したいんですよ。

ドリブンスプロケの歯が少ないとハイギアードになる。ノーマルは39丁。
ドライブスプロケをどうするかはドリブンスプロケを今すぐ交換しなきゃいけないのか、
部品が届くまで待てるのかによるとしか言いようがない。
ドライブ側を交換するのは簡単だからあとで自分でやるという手もある。
あとNS-1のチェーンのサイズは420Mでコマ数は128コマだが
このサイズでこの長さのバイクってのはあまりないので在庫があるかどうか確認しておくべき。

>>61
ありがとう。明日にでも店に行ってみます。
見た目結構変形してるんで、一応ﾄﾞﾘﾌﾞﾝだけ換えることにします。
ちなみにﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹはノーマルの場合何丁なんですか？
加速と最高速のバランスをとりたいんで。

>>62
ドライブ側は14丁。

おい、おまいは>>36か？
ノーマルは14-41だぞ
あんまりいい加減なこと教えてやるな

馬鹿な質問者と馬鹿な回答者が稀に現れるな。
まあ、馬鹿同士誤った知識を共有してりゃ世話ないね。

と、希代の馬鹿が申しております。

>61=>66
悔しいのは分かるが恥ずかしいぞ。
人にアドバイスする前に、自分が最低限の知識つけような。

中古でNS-1買ってもう3年乗ってるんだけど、二重に塗装された
ホイールが羽石とかでハゲチョロになってしまい酷く見窄らしいから
一度綺麗に塗装し直そうと考えてるんだ。そこで先輩方の
アドバイスを頂きたく思うんです。

んでさ、一度塗装剥がして地金荒らして脱脂してサフ吹いて
ウレタン塗料吹くって定番の手順で行こうと考えてるんだけど
アルミ素材って地金まで出した状態でこの手順で再塗装しても大丈夫かしら？

インサートとベアリングは塗装後に外して
新品を詰め直す方向で大丈夫かしら？

あと、タイヤ外す時、車体がコケないようにするための
器具って売られてますか？ 古い布団敷いて作業しようと
考えてるんだけど、あるなら買っておくにこしたことないと思うんだ

レーシングスタンドっていう類のものでいけるのかな
見た感じホイール止めてるシャフトに引っかけてるっぽいから駄目そうなんだけど…

ご教授お願いします

>>68
ホイール関連のネジを全部緩めた後、車のジャッキでリヤUP。
その後外して作業スタート。
タイヤはぐる
↓
スプロケ等要らないモノをはぐる
↓
ペーパーなりブラストなりで塗装剥離
↓
足付け
↓
メタルサフェーサー噴き
↓
塗料噴き
↓
クリア噴き
↓
組み付け
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>68
外すぐらいのことはここ参照しる
ttp://www.geocities.jp/inoki_1002/bike/riahoiru.htm

このスレの年齢層ってどれくらい？

高校生が主流じゃないのかな？いい年した大人がこんな貧乏臭いの乗ってたら
なんか笑っちゃうよなｗ

ちょっと質問なんですが、フロント14丁のままでリア34丁にするのは無問題？

>>68
専門家に頼んでブラストして剥がして粉体塗装がお勧めです。
素人がやると剥がして塗るまでにたいてい錆びます。

ベアリングはこの際新品交換でしょう。

簡易には自動車のパンタジャッキを右ステップにあてがう方法があります。
フロントとリアにそれぞれ汎用のスタンドがあります。
しかし買うのはもったいないように思うな・・・

>73
駄目ではないけど、そんなに極端に変えたら、
最高速は大差ないまま加速は悪くなるだけ。
だいたいチェーンのコマ数も変わるため、
チェーンも交換しないとならなくなる。

トルク感はあまり変わらず最高速が伸びる様な
スプロケの歯数ってどの位
ですかねぇ

キャブからガソリンがドバドバ流れ出しちゃうんだけど
これってオーバーフローってやつ？
場所はガソリンホースの反対側のホースからです

>76
リアスプロケを1〜3丁ぐらいなら犠牲にせず微妙に伸びます。

>>72
いい年した大人なんだが、今でも乗ってる。ｽﾏﾇ。
もちろん、これしかないわけじゃないんだが、楽しくて手放せない。

NS-1のホイールってアルミだろ？
元の塗装の上から足付けして塗ったほうが良いと思う

>>79
謝るこたなかろ。いろんな意味でこんなバイクは他にないんだから

>>70見てアンダーカウルステーが左右共通じゃない事をはじめて知ったorz
まあ特に不都合はないけどね…

＞81
アンダーステーは共通っぽい　たぶん入力ミス

ネイキッド(　ﾟдﾟ)ｱｷﾀﾖ･･･
フルカウルにしたいんだけど、フレームの横のステーがぶった切られてる・・・
フレーム交換しなければならないのか。。。＿|￣|○

78
ありがとうございました。

俺の親父はﾘｱのﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ溶接したりして自作した。
父ちゃん(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

フロント14丁、リア34丁で最高速はかなり伸びたんだけど、加速がかなり遅い。
まぁ仕方ないっちゃ仕方ないけど。
フロントは12丁ぐらいにすればいくらかはマシになる？あんまり変化なしなら換えないでおこうと思うんだけど。

いいお父さんだな。
うちの親父は仕事から帰ってきたら、TV見て寝てしまう人だ。
ママンが言うには俺の小さい頃、俺をろくに抱いたりおぶったりしなかったらしい。
なんで結婚したんだろうな。

うちのおとんは俺のNS-1をしきりに欲しがる
「二種登録してるからおとんは乗れん」
と言えば
「1種に戻せばよかろうが」
と言う
俺NS-1は譲れんよおとん…

評価がイマイチなようだけど無いよりマシと
カメファクのウォーターポンプ買ったんだけど
どこに付けたらいい？
ラジエータ→ミッションの間
ミッション→シリンダーの間
ヘッド→ラジエータの間のどれがいい？

>>88中型買ってくれる条件で

>>88
一種に落すなら
免許とってもらったほうがいいよね

昨夜６０ｋｍ位で走行中対向車線検問やっててやべえと思ってブレーキかけて走り抜けて次の信号で曲がったら
パンダに「そこのバイク止まりなさい」言われた
何キロオーバーだろってｶﾞｸｶﾞｸしながら止まったら
ブレーキランプはつくけど尾灯ついてないぞって言われた
そのときはスピード違反じゃないから良いかって思ってたら
整備不良（尾灯破損）で切符切られた
俺のゴールド免許が・・・

>>92
俺もあった。
祭りで通行規制してる道の先に自宅があったもんで、
警官に事情を説明して通り抜けてたら、
白バイのお兄さんやってきて「おい、常灯がついて無いぞ」
家がすぐそこだとか言ったりしたら、しょうがねえなみたいな感じで見逃してくれた。

近所の中古車屋で安いNS-1があったので見に行ったら
「もう売れちゃいました」だと。
これはあんま安いのには手を出すなと言う啓示？

やばい、抱き付いたかも。
3000〜4000回転で、クラッチを繋いで動かそうとしたら、ガクガクとした振動が。
けど、その後は何事もなかったように、アイドリングして回転も普通。
水温も７５℃付近で安定。
ちょっと動かそうとして、混合ガスを少なめにしてたから、リザーブに切り替わる瞬間が、
偶然重なっただけなのかな？

N1のリップス制ショート管ってどうです？音の感じと性能教えてください

スカスカなのでノーマルに戻した

モバオク見てるとさ　なんであんなに族車NS-1多いんだろうな…

>>98

やっぱ　ガラがデカイからか？

乗ってるだけでヤンキーとみなされる悲しさ

NS-1に限らず、ﾓﾊﾞｵｸは族車多いでしょ。
MBXなんてﾉｰﾏﾙ状態はほとんどみたことない。

ニュートラルでブレーキレバー引いたらエンジン止まるのは仕様？
そんなわけないよね？
ちなみにサイドスタンドたててない状態です。

>>102
止まりません。原因はなんとも言えません。
スタンド立ててギアに入れると止まるのは仕様だけど。
(ノーマルのCDIのみ)

>>102
完全に死んだバッテリーを使ってるときにその症状が出た事ある
とりあえずバッテリー交換しる！

>>104
バッテリーはこの前新品に換えたばっかりなんだが…
バイク屋いった方が賢明かな

ついカッとなってやった。トヨタキャッスルをギアオイルとして使ってた。
ホンダG1に変えたら、シフト＆クラッチフィールが激変した。今は反省している。

ﾜﾗﾀwwww

>>105
クラッチが切れてないのでは？

記念カキコ

エンジンオイルでお勧めのものってありますか？普段は常に高回転で走ってます。

ホンダ純正

青缶で11000弱までまわしてるけど今のとこ問題なし
ちなみに40000kmエンジン未OH

>>110
ウルトラ２スーパーかスーパーファイン。

ヤマハオートルーブスーパーRS。
45対1で混合。
サーキットでブラックゾーンまでかち回してるけど
焼きつき抱きつき一切無し

ギア落とさないと8000位しか回らない
昼間にちょっと回しただけで水温が100度超える
エンジンオイルの減りがやたら速い
チャンバーがやけにうるさい等々かなりダメダメな感じ
とりあえずピストンリングとチャンバー換えようと思うんだけど
腰上バラすのってどのくらいかかるの？
やってる時に雨降ってくると困るんで
晴れ間が続く時にやろうかと思うんで

セッティング出てないんじゃない？
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞﾀﾞﾒﾀﾞﾒでも俺は回ってた。んで開けてみたら酷いことになってた

>110
高回転回すならホンダウルトラＧＲ２の方がいいと思われる

>>117は神

神のお告げによりみんなＧＲ２を使いましょう。

何が神なんだとおもったら・・・
GR2かよ
ネタじゃないんだが他のホンダの２ｓｔオイル入れるぐらいならＧＲ２のほうがいい

ｽｶﾄﾛRide2Tでいいよ

GR2、常時1万ｒｐｍ回すって人ならいいんじゃない？
1万〜ブラックまで回す人は、赤缶とかモチュールとか〜、、
まぁこのへんのオイルがいいんちゃうかな。

初歩的ですいませんが、皆さんが１万とか１万２千とかいってますけど、どうしたらそんなに回せるんですか？
100キロだしても8000とかそのぐらいしか回らんのですけど…

N,1,2,3,4,5,6のうち6でしか回さないのか？もったいない使い方だ。

100ｷﾛで8000って何丁のｽﾌﾟﾛｹ使ってんのよ

まず、NS-1かどうかがあやしい。

フロントフォークからオイルが・・・。

>>124
もったいないとはどうゆうことですか？

>>125
フロント14、リア34です。もしかしたら8500ぐらいかも。確実に9000は越えたことないですけど…

>>128
もったいない＝1万越えの加速を味わおうよってことじゃない？

とりあえず皆の見解としては、８５００で１００ｋだと、加速ものすごくだるいんちゃう？
ってことじゃないかな？

8000で100キロ出すには、もっと最高速寄りにしないといけない気が

体重なんきろなんだろ？

チャンバーについて書き込もう！！自分はリップスのザクソン。
見た目は極太チャンバーなんでＧＯＯＤ！走りは８０００回転あたりから
ものすごい加速ですね！ＣＤＩ交換のみで９２�`。
他にもチャンバーの情報求む！

DGワークスのAJ改
ノーマルに近いフィーリングで扱いやすい。
公道仕様でカートコース走ってるが
根性だせばレーサーNチビやTZMも抜ける。
安くて良いチャンバー

8000rpmも回すとやかましくて嫌んなっちゃう。
NS-1好きだけど、元来 4スト派なのかな俺。

あ、今日ギアがカッチリ入るのに気をよくしてN芋こいて10000回した俺は>106

漏れもリップスのR-7使ってる。
パワーバンド入ったらレッドまで一気に吹け上がる。
でも低速パリパリ音、高速ビィィィとかなり五月蝿いって言われる('A`)

定価が４００００近くもするN-PLANのCN6�UZ。。
かなり良い評判を聞くが，実際のところのどうなん？？
リップスのＲ-７欲しい！！
＞135
低回転でのトルクはどんな感じ？

>>135
ノーマルからの交換だけど
低速トルクはほとんど変わらない気がする。
上だけ回って下がスカスカってわけでもないよ。
発進の時から回していけばノーマルより早いかも。
でもうるさい・・・

漏れはＤＧＷのステンレス。
ピカピカで綺麗なんだが、ステンレスだけに水温が上がりやすいみたい。
さっき最高速を計ってきたんだけど、社外メーター読みで９０ｋがやっと。
漏れの体重は約８０ｋｇなんだが、これは遅いよな。
と、これは前置きで質問なんだが、
６０００〜７０００rpmでボコボコなって回転数が上がらないんで、
今日ＭＪを１０５番から１００番にしたんだ。
ＪＮは一番上。
すると、ボコボコは完全に消え、いい感じに吹けるようになった。
ところが、2キロほど走った時、妙にラジエーター付近から熱い熱風が来ていることを発見。
チャンバーを見ると、白煙が出ている。
で、街にある少し長い上り坂にさしかかると、3速に入れた時点で８０００rpmまで
落ち込み、それ以上回転数があがらない。
モワァァァ〜って感じかな。言葉で表すと。
ＭＪを下げると、エンジンや水温が上昇しやすいってあるの？
テンプランプは光らなかった。
それとも、スプロケ１５丁ってのがいかんのかな？
熱ダレの可能性が濃厚ですか？

最後まで読んでくれてありがとう。

>>138
MJ薄いとエンジンの温度が上がる。
あと100番は薄いと思う。
後期の純正が100番だった気がする。

純正より静かなチャンバーが欲しいんだ........

>>129
確かに泣きたくなるくらい加速は遅いです。
フロントスプロケかえればいくらかましになりますかね？

>>130
リアスプロケ、チェーン、CDIのみの改造でアナログメーターで110キロぐらいまででますけど、そこまでだしても10000回転は越えません。

リップスのショート管ってどう？

俺のは前期ＮＳ−１。
ＭＪ１０５、ＮＪは一番上で、ガボガボだったんで、
夏ということもありＭＪを下げてみた。

純正チャンバーでも90km/hは出るだろ。
社外入れるなら100km/hは出てくれないとなあ。

スピードメーター純正なんだけど、真下くらいまで針が行くとどれくらいの速度かな
目分量で90くらいだと思うんだけど・・・。

それとここ最近トラブルに悩まされてる。
アイドル中に突然エンジンが止まるトラブルなんだけど、回転がだんだん下がるんじゃなくて
急にイグニッションオフにしたように失火する感じで止まるのよ

変更点といえばCDIが社外になってるくらいかな、このバイクはタダで譲り受けたものなんだ
折角友達がくれたんだから大事に乗りたいと思ってね
点火系がおかしいかなと思ってプラグの火花見たんだけど、全く飛んでない（汗
大抵押しがけでエンジン掛けてるんだけど、エンジンが暖まったらキックでも掛かるんだよね

イグニッションコイルかプラグコードが怪しいと思うんだけど、みんなの知恵を貸してくださいな。

ＮＳ-1のタイヤ外周って84cm位だっけ？
そうすると、ノーマルの二次減速比でも、10000も回ってれば100kmを突破するんだけど。
今度、エンジンを始動する時に計ってみよ。

145
俺はSPEEDランプのSの左横でだいたい95km/hだったな。
単車に並んでもらっただけだから正確性は少ないが。

ちなみに純正チャンバー

>>140
KRSのJMCA対応チャンバー。
TZMにつけてたが純正より静かだった
NS-1用もあるはず

近くの自転車屋？にNSｰ1売ってた
タイヤ新品で走行距離3万キロオーバー、改造はCDIのみだそうだ
値段は11万で購入検討中
買いか？

2stで静かに速くは難しいよね･･･。

R7、値段の安さに惹かれて買おうか考えているのだが
うるさ過ぎると近所の目が痛い･･･。
ザクソンでもいいけど、純正よりうるさくなるのは仕方がないか(´Α｀)

>>145
普段なんでもなく、突然なるならCDIがあやしい。

>>146
クラインボトルさんで計算できるが、外周185cmの6速で計算して10000rpmのとき81.5km/h。
これは自分の計算とも一致。なにかと怪しいが、nsr50の数字使ってたりしないか？

>150
R7はやめといたほうがいい　グラスウールすぐ溶けるし
音は爆音で警察に捕まりますね。

メンテをこまめにするなら別ですが…

>>152
ただの計算間違いだった
計算式を見直してみたら解決したよ

自分のＲ７前につけてたチャンバーよりかなり静かなんだけど
みんなノーマルチャンバーと比較してるの？

男なら爆音かましたらんかい！
近所迷惑？DQN？
なら最初からチャンバー交換なんて考えるな！
パワーバンド入れて、2st独特の音をかもし出しながら走らんかい！
警察？はぁ？罰金ですむんだろ？ボロクソ文句いって罰金払えばいいんだよこんなもん。

空ぶかしとかコールはするなよ。

ちなみにR7、納期は約2週間だ。多分。

社外で静かにするのは結構な手間
サイレンサーに排圧で開閉する蓋でもつけれりゃ面白いがな

>>156
段々優しくなっているな

俺のﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてあるからﾉｰﾏﾙでも割と音大きいorz

ボアするとはえ〜の？

>>161
4st250の底辺クラスにはなるよ

俺はﾍﾞﾘｱﾙのﾒｶﾞﾌﾞﾚｲｽﾞを使ってるが、結構静か
ﾉｰﾏﾙの｢ﾍﾟﾍﾟﾍﾟ…｣ってｻｳﾝﾄﾞが｢ﾎﾞﾎﾞﾎﾞ…｣って感じで
高回転になると｢ｳﾞｧｧｱｱー!｣っとなり凄くご機嫌
初めての社外ﾁｬﾝﾊﾞｰなのだが結構気に入ってる
友人にｾｯﾃｨﾝｸﾞ手伝ってもらったけど、6000-7000rpmの間に谷が有ります…orz
ちなみにMJはﾉｰﾏﾙの95番…ｴｱｽｸﾘｭｰをﾒﾁｬﾒﾁｬ薄くしているんだけど…
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ明らかにおかしいよねw
現在走行距離18000�qのｽﾌﾟﾛｹﾉｰﾏﾙで最高95�q程出てる
水温は割と安定してます

馬力が上がって気になったのですが、ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁは何馬力までおkなんですか?

長文失礼しました

ちなみに80つんでるやついる？ききたいことが…

>>163
今ベリアルのページ見たんだが、
メガブレイズ生産中止になったみたいだな。
候補の一つだったもんでちょっとショック。

>>164
何ですか？　難しいことは聞いちゃダメですよ。

NS-1のライトのlowは交流の不安定ですか？

>>163
ニードルの段数は？

クラッチは気が付いたら滑ってるから四枚にしとけ

すいません。私の質問スルーお願いします

>>163
ついでに書いておくが、俺はＤＱＷのチャンバーで、ニードル中段、ＭＪ１００で
セッティングでてる。ＭＪ１０５だと、６〜７千に谷ありで全然ダメだった。
エアスクリューは一切いじっていない。

とりあえず、エアスクリューを戻してみそ。これは最終調整に使う場所だと思うぞ。
ちなみに、ＭＪがノーマルでもセッティングでるときもある。
プラグの焼け具合は見たか？

前記の80エンジンを後期のN1に積もうとしてるんだけどハーネスとラジエーターって50のでいけるかな？

あんなうっすいクソラジエターで冷却するつもりならやめとけ

>>172
ハーネスはいけるが、ニュートラルランプのカプラが合わないので
Nランプがつかなくなる（要加工）。
ラジエータはTZMかTZRがお勧め。

ありがとね！お薦めの超うるさくて遅くないマフラーありますか？80の

>>175
N8用はステー加工が必要。N1用はフランジ部の加工が必要。
いずれにせよ、超うるさいのはお勧めできません。

>>175
ねぇよ。
質問ばっかでうぜぇし、８０積んでるやつなんてたくさんいるんだから、
検索したらひっかかるだろーが。
ここはお前の質問場じゃねーぞ。

なんか免許も持ってなさそうだな

免許なんかいらなくない？今停止中だよ

ほら、質問に答えるもんだから179が調子にのってきた

>>168確か真ん中です

>>169ｳｯｽ、考えときます

>>171こんがりｷﾂﾈ色でした

>>179
なんだお前。真性ＤＱＮか。
早いとこ８０エンジン積んで、事故って氏ね。
それがお前にできる唯一の良いことだ。
脳内で線香たいといてやるよ。

質問なんですが、ヒューズをライト部は５Ａ、バッテリー部はショート管の７Ａのものに交換したんですが、何度はめてもバッテリー部のヒューズが切れてしまいます。
容量の大きいものを使っても同様です。
あと、エンジンをかけてスロットルをあけるとすぐにTEMPランプがつき、ブレーキレバーを引くとエンジンが停止します。Ｎでもギアを上げていても引くと停止するんですが、原因は何が考えられるでしょうか？
長々書いて申し訳ないですが知恵を貸してください。

ただ単にバッテリないだけ

バッテリ無いとそうなるの？俺はコケたときにバッテリーが外れて、いまも繋いでないし配線の処理なにもしてないけど普通に走るよ。灯火類は点かないけど。

＞183
ハーネスじゃないっすかね？

バッテリーに１票

>>183ですが、自分もバッテリーだろうと思い新品に交換したんですけど変化なしでした。
何故ヒューズがきれるのか…

追記ですが、ヒューズを２つとも外した状態だとブレーキレバーを引いても止まることはないです。
連カキすいません。

ハーネス関係無茶苦茶だな。

>183
最終的にはバイク屋で見てもらったほうがいいかもしれん。
見てもらうぐらいなら無料だし

ハーネスが違う車種入ってるとかどう？

バッテリー切れの症状だけど、交換して正しく接続しても切れるなら
もうバイク屋だな

不動車レストア途中で放置中・・・。
そろそろ再開するので何かあったらみなさんよろしく。

DQN
http://mbok.jp/.m10194d.KwHLXhbLRW/_i?i=24147044&q=NS%2D1&c=800000191&o=1

他スレにて・・・

＞住宅街では3速３０００回転くらいで走って、静かにしてるけど。

ありえないな・・・

漏れもNS-1ほしいなぁ…
でも、お金がないから乗れないんだよなぁ…OTL

ちょいと質問させてください。
http://www.imgup.org/file/iup50699.jpg
この画像はフレームの頭のカウルステーが付く部分です。
左が俺ので、右の画像は正常（？）なものです。
この場合、アッパーカウルステーがつかなくて、フルカウル化できないって言うことですか？

Lip'Sのザクソンって音大きいですかね？どなたか付けてる人いませんか？僕は走りと爆音を両立したいと思ってるんです

>>198
俺も最初は音大きい方がいいと思ってたけど、周りには迷惑だし
なにより走ってる自分が疲れるよ('A`)
リップス五月蝿すぎるからお勧めしない。
ちなみにザクソンよりはR-7の方がいいと思う。

>197
穴から汎用ステーつかって穴をふやせばいいかと
なのでアッパーはつくと思います。

>>200
マジっすかぁ。。。ありがとん
あと、サイドカウル止める、フレームの横のステーもサンダーで削り取られてるんだよね(´･ω･`)
どうしたらいいだろうか。。。＿|￣|○

近所の板金屋行って適当な板切れを現物合わせで溶接してもらってくるとよろし

>201
（･∀･）つ [ヤフオクのロングサイドカウルステー]

>>164=198
？

おまいら改造サイト教えてくれ.いろいろ探したんだがｲｯﾊﾟｲ有りすぎて分からん…とりあえず来週当たり納車(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ




不動車らしいから直さなならんのよ(´・ω・`)

>>206
ホームページすら見つける努力をしない奴は不動車なんか買っても無駄だよ。
そんな生半可な気持ちでバイクは直せないと思え、直っても走行中に突然止まってみろ、命にかかわるぞ。

もっと努力をしなさい

自己レスしちまったorz
>>205な

>>202
そんなもんでいいのかな？？
なんか難しそうだけど（;´Д｀）

>>203
ヤフオク見てみたけどなかった・・・＿|￣|○
詳しくお願いします。。

あとアンダーカウルステーも買わなきゃならんっぽい・・・＿|￣|○

そこいらのHPみるよかサービスマニュアル買ったほうがいいんじゃねぇのかよ
手間惜しむやつに修理はできねぇな。

めんどいなら店に任せとけ

このスレはなんか冷てぇな自分を上に置きすぎ
漏れのいるべき場所ではないゎ












そんじゃ

Lip'Sのザクソン使ってますけど，付属のバッフルを付けてあればそこまで
大きいとは思いませんよ〜！！音質は乾いた感じで，アイドリングから
４０００回転あたりまでは意外に低音です。５０００回転を超え，パワーバンド
に入ったら「パァーン」という２スト特有のサウンドですね！音量はチャンバー入れた
スクーターの方がよっぽどうるさいかと。。。性能はＲ７の方が上でしょう！
走りと爆音？？（レーシーな音）を両立できるチャンバーだと思います。
走りにこだわるなら絶対Ｒ７ですよ！！ただスタイル（ぶっといチャンバーなんで）
は最高にキマりますよ！！

ぶっといの反対。

>>210は不動車を修理するんだろ？
HPみたってｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙは載ってないよ

>>210
質問のしかたが悪いんちゃう？
どこをどういう風に直したいから、それに合うサイトを教えろと言えば、
教えるほうも楽。

>>213
スルーしる

実際自分で努力しない奴は駄目だけどな
NS-1に限らず

まず初心者が不動車を直すってのが間違いだろ。
>>210が初心者かどうか知らんが。

どこが悪くて不動なのか故障箇所が分からなきゃ直せない。
まずどこが壊れてんのか大体で良いから見当つけて、
それを一つ一つ虱潰しに直していくんだよ。

故障箇所の調べ方や、どこが壊れて動かなくなる事が多いのか、
それも検索すれば出てくるだろ。もしくは図書館行くか本屋行け。
バイクの整備本なんていくらでもあるだろ。

それでも直し方がよく分からなかったらここで質問するなりすれば良いだろう。
バラした写真なんかも付けるとどういう状態なのか分かりやすくて良いかもな。

面倒くさかったら最初からバイク屋持ってけ。
ばいくにくわしいせんぱいに聞くのもテだぞ。

初歩的でごめんなさい
前期の純正のMJは95ですよね？

はい

初歩的ですいません。
もう夏休みでしょうか？

夏休みは23からです

219さん
ありがとうございました

>>208
NS-1程度の速度ならカウルに掛かる力もたいしたこと無いので
簡単な溶接で大丈夫でしょう。

マフラーなんですけど、焼く以外にメンテナンスの方法ありますか？

ＮＳ−１にＰＥ２４をつけると、オイルポンプのワイヤーを受け止めるステーが当たってしまいませんか？
ＮＳ−１にＰＥ２４を入れている方にお聞きしたいのですが、当たるところはどぉ対処されています？
曲げてキャブ自体を少し傾けて対処しているのですが、たまに調子が悪くなるときがあって・・・

ノーマルからチャンバー変えたら　一万回転で息つくようになりました
キャブセッティングをしようと思いますが、メインジェットをあげればいいの？

現状はパワーフィルター　ノーマルキャブ（後期MJ１００）　SPIのチャンバーです
アドバイスｷﾎﾞﾝです

>>224
パーツクリーナーでも出来るだろうが金と時間の無駄だ。
焼いたほうが早い。

>>225
知らん

>>226
いろいろ試すしかないだろ。
とりあえずニードルのＥリングの位置変えてみなよ。
多分濃いんだと思うからＥリングを上に一段あげてみそ。
あとはジェットのセット買ってきて色々交換して試せ。
大幅に変えずに少し変えては試走、少し変えては試走ってやったほうが
焼きつきとかトラブルを起こしにくいと思うから、とにかくチマチマやってけ。

>>225
あれは曲げて付けるようになってるんじゃないの？
オーバーフローのﾊﾟｲﾌﾟ元から曲がってるし。

>>226
SPIに高回転は期待しないほうがいい。チャンバー室割と小さいし

SPIはステップとかトップブリッジとかアルミ削りだしのイメージがあるな

>>227
うーん　そうなんか濃いのか。。。
チャンバー変えたから薄くなったと思ってた
色々とやってみます

>>228
>SPIに高回転は期待しないほうがいい
確かに。。。　ポン付けで乗った印象は予想以上に低速トルクがあるノーマル並かノーマル以上かも　
音も意外と静か、でもノーマルよりいい音
しかし一万回転で　引っかかる　高回転でノーマル以下じゃ話にならん

ちなみチャンバーはSPIのファルコンツインテール　ｶｯｺいいでつ

>>224ですが、どの位の時間焼けばいいんでしょうか？
かなりカーボン溜まってる感じがするんですが…

>>230
ちなみに、俺はいくらセッティングをしても高回転が広告に書いてあるほど回らないので
セッティングについて問い合わせしたが、直ｷｬﾌﾞやﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰは不可ですくらいの回答しか得られなかった。

Rタイヤの幅を110か120したいのですが、やり方とか載っているサイトはあります？
遅くなるのは分かってるんだけどやってみたい！

>>233
やり方もクソも、リアはチェーンカバー取っ払えば120までなら入るはず
フロントは100がギリ　少しフェンダー削ればOK

おお！ありがとう。
ホイールはノーマルでいいでいいのかね？
タイヤ減ったら変えてみよう

　　αヽ,
　　λﾐ　ゝ
　.δδヾ彡)
　(ι、ノη彡)
　 θﾉν彡)
　ι／
それは大変ねえ・・・

>>231
ttp://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/yakimafura-.htm

社外品スクリーンでおすすめない？前にヤフオクで１８００円くらいの軟質素材
のやつつけてたら半年で割れてしまった。熱と振動にやられたみたいだ・・・。

>>238
ttp://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/screen.htm

リップス遅い・・。全域でパワーダウンした・・。

セッティングできてないからでしょ

>>231
チャンバーは焼かないでも中のカーボンを落とす方法あるよ。
サイレンサーを取って、チャンバーの中に水道管洗浄剤のパイプユニっシュ入れて振ってみ。
その際にきちんとチャンバーのサイレンサー側とシリンダー側は栓をしておくこと。
３００円で思っている以上に綺麗になるし、抜ける感じもするよ。
都内とかでやたらとチャンバーを焼くことができない人に特におすすめ。

いつも社外品の話ばかりだけどノーマルチャンバーを洗浄した輩はいないの？

あと8000キロ走ったらパイプユニッシュする予定。
もしかしたら新品の純正チャンバー入れるかも･･･。

というか乗換(ry

>>238
あれってｴﾝﾋﾞ板だろ？1000円で自作出来るじゃん

どうでもいいけど、カーボンは灰にならないよな。
大体「炭素」って元素の名前で、物質としては黒鉛のことだよな。

チャンバー洗浄といえば
http://gentuki.lib.net/osiete2/lreplica/chanba-/frame.html
こんな話もあった

160 名前： ７７４ＲＲ 04/08/19 17:39 ID:D7VyAUd9
ﾘｯﾌﾟｽは社長が｢これ走り屋のだから適当にやっといて｣なんて言ってバイトに任せてるところだぞ…
レースで速かったのはﾄﾞﾄﾞﾐさんが居た時代だけ

167 名前： ７７４ＲＲ 04/08/21 07:50 ID:uLNY3Xtv
>>160
ほんとだったら悲しいな

168 名前： ７７４ＲＲ 04/08/21 14:13 ID:Nv6QXBb3
>>167
悲しいじゃ済まないだろ

169 名前： ７７４ＲＲ 04/08/21 15:50 ID:Z/A++c2V
のたうちまわってちんこもみながら失神するだろ

170 名前： ７７４ＲＲ 04/08/21 19:33 ID:pSGYqcOt
>>169
のたうちまわってちんこもみながら失神じゃ済まないだろ

171 名前： ７７４ＲＲ 04/08/21 19:58 ID:Z/A++c2V
常人ならそんなものだと思って居たんだが…。折れは


家を飛び出し町内を120周マラソンした後、
「アヒッ…」
と言いながら庭を掘って人骨を見つけ、アントニオ猪木に気合を入れられつつ脱糞。
シュウの南斗白鷺拳に翻弄されながらもアンコール＝トムに落書きを施す事に成功。
そこで12年の歳月瞑想し、愛車の三角木馬に跨り発進しようとすると作業服を着た男に
「や　ら　な　い　か　？」
と誘われた。しかし、苦肉の策で口から怪光線を放ったため、ホワイトハウスのおっさんにどやされて失神。

気が付いたらブレイブメンロードの途中だったので、カイジに相談すると
「骨髄フルバンクしろ。」
折れはそこにスーパードリフト走法の真髄を見た。
感激した折れはメンマを食べ、帰路についた。


こんな感じだったんだけど…。皆はどうだった？

173 名前： ７７４ＲＲ 04/08/21 21:03 ID:DkxNkDfl
>>171
ＮＳ−１買おうかと思ってスレを覗いてみたんだが、
正直、レベルが高すぎて俺にはまだ無理だということが分かったよ。

リップスのイメージをどうしても落としたいクズがいるようだな
訳のわからん自演工作はもういいから来ないでくれ

>>242
サイレンサーを外して…

ちなみにノーマルチャンバーなんですが…どーにかなりますかね？

ノーマルだと構造が複雑だからバーナーで焼いても
結局汚れが出てこない悪寒

>>93

俺もあった、
家のちかくでパンクして押して歩いてたら。
なにしてる？

パンクしたんです、

免許ある？


ないです、

>>250
確かに俺も気になっていた
でもどこにでも人間的に最悪なクズヤローはいるもんだ
相手にせず楽しくいこうや

結局
http://abconline.biz/?mode=cate&cbid=2156&csid=1
ここのにしたよ。レスくれたひと�dくす。

NS-1買ってみた今までDIOに乗ってたから発進のコツがわからなくて今日だけで20回はエンストしたよｗ
あと音でかいのは知ってたが予想以上にでかかったよ・・・ノーマルマフラーなのに
ご近所迷惑にならないといいんだが･･･

>256
2stはチャンバーだが？

あれチャンバーだったんか、どうりで音でかいわけだ。無知ですまんorz
発進と停止の練習ずっと繰り返してたけどもうエンストするのは疲れたよ('A`)
でもMTバイクおもろいのはよくわかった

マフラーでも間違いじゃないけど、２ｓｔの場合はチャンバーの方が通じる

確かザクソン付けてる人いるって言ってたよね？バッフル外した常態のセッティング教えてもらえませんか？ある程度でいいんで、お願いします

でも>>257みたく細かいこといいだすと、
チャンバーだけじゃあ排気管のことを指すには不十分・・

セッティングなんて改造状態書かないと参考にもクソにもならんのでは？

DGWのステンレスタイプS　チャンバー買ったけど(・∀・)ｲｲ
低域　ノーマル並
中域　ちょっと谷あり　でも気にならない程度　セッティング詰めれば消えるかも
高域　いい感じで一気に吹ける

スプロケ４４丁の加速仕様　街乗りマシンだけどかなり加速がよくなりました
ステンレスで仕上げもいいし　値段２万円チョイで安いよ

ちなみに今のセッティングは
MJ１０５
SJ４０
でつ

>>263
あのﾋﾟｶﾋﾟｶしたやつか。俺もﾀｲﾌﾟaj改かｽﾃﾝのやつ買おうかと思ってる。ただ煩そうだな

>>264
音はカン高い音だね
決して爆音ではないよ
でも　回せばｲｲ音するよ
もともと五月蝿いバイクだからｷﾆｼﾅｲ

でも　家に近づくと　4千回転くらいで　
ガボガボいいながら静かに走ってます( ´・ω・)

＞もともと五月蝿いバイクだからｷﾆｼﾅｲ

ﾊｹﾞｼｸ爆音厨のにおいが・・
布団叩きで逮捕された奈良のオバサンと同じレベルというか、
微塵も周囲への迷惑を少しでも減らそうとする思考はないのか。

>>266
文章の一部しか頭に入らない文盲クン？

>>267
ごめん。最期の二行読んで無かったよ。

>>265
AJって低音って聞いたけど。。。
一番高音なチャンバーってなに？？
2stなんだから高音の方が(・∀・)ｲｲ!!からね

>>269
>>263
よく嫁

中古でNS-1買いますた
最高っす、最高に遅いっすｗ
ドノーマルっす、ジョグにぶっちぎられるっすｗｗ

発進が下手なだけでは？

うは！ＩＤがＮＳ−１や！>>271
社外チャンバーとか付いてる？>>271

ギャイーンと回して、パワーバンドの回転数で回転が落ちるか落ちないかのギリギリの半クラを当てて
フルスロットルでノークラッチ（もしくはアクセル戻さずに）でシフトアップ。
これで発進直後30km/hぐらいまではジョグに先行されるかも知れないが、
それ以降で追いついて追い抜けるはず。

×フルスロットルでノークラッチ（もしくはアクセル戻さずに）でシフトアップ。
○一瞬アクセル戻してノークラッチ（もしくはアクセル戻さずにクラッチのみ）でシフトアップ。

>>271
走行距離はどんぐらいなの？
リング鳴りするぐらい圧縮抜けてたら、そりゃあ遅い罠。
あとチャンバー詰まってたりとか。

>>276
100メートル

DGWのAJチャンバーって格好が悪すぎる、ていうよりダサすぎ。
腹からサイレンサーにかけてのラインがありえね〜くらい不自然すぎる。
装着するとマジ恥かしい装着写真をどこにもアップしていない事も納得。
作りも雑で手抜き、今時フランジが別体タイプじゃないし、ボディーのステーも驚異的なことに直付け。
しかもステーの穴位置も全然合っていないし、パイプがスイングアームに接触する寸前だよ。
正直言わしてもらうと、ここで書かれているほど大して速くも無いし（遅い？）
７０００回転くらいのシフトダウンしないと超えられないほどのひどい谷はマジで勘弁。
DGWってネット上で色々と暗躍しているとの黒いうわさもあるからネット情報は信じない方がいいかも。
結局はスポットとか行って色々話しかけて情報収集するのが一番。誰もDGWなんて薦めないよ。
自分はオクですぐ売っちゃって使い古しのBRDに戻した、音、スタイル、性能もそこそこ満足。
BRDエキスパートも試したけどイマイチで結局カートに落ち着いている。
セッティングはシビアで難しいけどやはり定番という事で。。。。

>>263
俺もSタイプ装着中なんだが、、、
ここ最近の気温変化で、キャブがぜんぜんきまらん。
MJ１００、SJ４０で６〜７０００ガボガボ。
ニードル一番上にすっかな･･･。大丈夫かのぉ。
んでもって、社外メーターだが
下りの１２０００ｒｐｍでメーター読み１０３ｋｍ/ｈとかなんだ。
遅いぞ。さらに、ちょいと走ると、坂道でパワーバンドはずれまくり。
すぐ７０００回転とかになってまう。８０００回転までいってもそれ以上
なかなかいかない。
キャブセッテが悪いんかな･･･orz

ノーマルキャブなら、セッティングを出せば、そんなには不調にならないはず
パワフィル、ビッグキャブとかだと、天候で調子がころころ変わる

>>279
エアクリはノーマル？
パワフィルではセッティング出にくいよ

パワフィルって見た目より　効率良くないよ
メリットと言えばキャブ外しやすいくらい（ｗ

>>280
そうなんですかDGWさん。
あとこれはどう見ても同じ物ですよね。
http://www.apriliatokyo.com/dgw/page027.html（一番下タイプS）
http://www.rakuten.co.jp/rsyokota/565385/565396/（マル走倶楽部）
サイレンサーが違うだけ。3千円も安いし。
DGWチャンバー＝むちゃくちゃ悪名高き走り屋倶楽部製
確定。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p19471479

オクで買えば２１０００円なわけだが

最悪・・・・・・・・

ノーマルエアクリにターボフィルター。
腰上ＯＨしたほうがよだげだな。

バリマシでインプレ出た辺りだと
ノーマル並で扱いやすいとかなんとかだったが

そういやつけてるやつあんましみたことねぇや

DGWのタイプAJ改つけてカートコース走ってるが
そこまで悪いと思った事無いよ？
高回転での伸びがもうちょっと欲しいと感じるけど
扱いやすくて良いと思うんだがなぁ
セッティングも出しやすかったし。
一応タイムもその辺のレーサーNチビやTZMと同じ位は出てる
レベル高い人には(俺の腕もあるけど)ついていけないけど…

確かに腹下のステーの強度不足は感じるな

まぁ、値段相応ってことだよね。
がっかりする気がするのなら、
最初からN-planとかどうぞ。

同価格帯の唇と比べれば、DGのほうがｲｲって感じか。
やっぱり値段分の価値しかないんだな

＞＞２８７
いい加減ＤＧＷ社員は来んなよ！苦しい自演はいらね
最後にちょっとだけ否定的な意見入れるとこもここのお約束
以前ここでＮ１の中古買ったときもさんざんひどい目に合わされた
不良バイク買わされたうえ工賃ボッタクリ＋整備ミスで「乗り方が悪い」だとよ
東京では最悪な店として知られていて近くのバイク屋からの評判も悪い

原付ノーマルで一番速い車種は？！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120650944/l50

NS1が馬鹿にされてます

>>291　今に始まった話じゃない、スルーしとけ

＞＞２８９
何いってんの？リップスＲ７はＤＧＷより仲間内で全然評価がいいけど
さすがネット上でだけ評価のイイＤＧＷですね

リップスがいいと言えば＝社員
ＤＧＷがいいといえば＝社員

友人からバッテリーレスユニットを貰ったんだけど、
誰かつけてる人いる？

そんなもんいらんだろ。ﾊﾞｯﾃﾘｰなくして何すんの？

秘密の小物入れ。

大切な家族の写真と千人針を納めるに決まってるだろ普通

バッテリレスしてもあんまいいことは少ない
あえていうなら
軽量化命の人とかならオススメ

バッテリレスなんかたいした問題じゃない。
セックスレスが問題なんだ。

>>290
んーホントなんだけどなぁ。
もしあなたが僕と同じとこに住んでいれば証明できるんだが。
実際なかなか良いタイムが出てるんだよ…
同じコースで公道仕様のKSR�Uともバトルしたけど負けなかったよ
かなりきつかったけど…
まわりの奴がヘボすぎるとかいう事は無いと思う。
昔まるち杯も行われていた盛んなコースだし。

腹下については一度折れて溶接したからそう書いた。
でも今チャンバー買うとしたらあと2万貯めてNプラン買うね(笑)

>>297-300
「おまえらのレス」が一番問題だ。

そして何の答えにもなってない>>302がいる。
ここは２ちゃんだyo

なんかDGWの化けの皮がはがれてきたなぁw
>>282見て激しくﾜﾛﾀ

>>302がいい事言った

SPIのファルコンツインテールでセッティングが出ないと
カキコした者です

今日　いろいろやって見ました
結果　１００％ではありませんが

MJ　１０５
SJ　　４０
ニードル　一番上

パワーフィルター装着

上記の状態で　まあ満足の行く結果がでました
高回転はやっぱ　あんまり回らん（12000回転くらい）けど　低〜中速域はｲｲ感じ
街乗りだから　ｷﾆｼﾅｲ

俺もDGWのチャンバー買ったけどたいして速くならんかったから売ってノーマルに戻した。
あのルックスは気に入ってたんだけどな。

軽量化命とか言ってる奴に限ってテブ。
車体を軽くする前にお前の贅肉を10キロ落とせと。

今ノーマルのチャンバーを着けてるのですが排気音の音質を低音にしたいと思うのですが可能でしょうか？
太いサイレンサー（二重構造じゃないヤツ）にすると排気音が低音になるとか聞いたんだけど･･･

低回転の時に低音で、パワーバンドにはいるといきなりカン高い音なるサイレンサーじゃなくて
常時低音のサイレンサーがあれば教えてください

>>309
無い、終了。

つうかこの手の質問よく見るけど
走りながら排気音なんて聞いてるか？

今日信号待ちで止まってたら横にノーヘルの中、工房２人乗りＤＱＮ改造のＮＳ１に煽られた
ＤＱＮ改造ってのは暴走族仕様な・・・
そのときはＮＳ１じゃなくＺＺＲ４００に乗ってたから普通に発進して普通に抜かしてった
ＮＳ１持ってる物としてはなんかあのＮＳ１がかわいそうに思えてきたよ・・・

2ｻｲｸﾙに低音なんか求めるな！
低音欲しいなら4ｻｲｸﾙへ

なんで2ストに低音を求めるの？
2ストの乾いたカン高い音が魅力なのに

どうしても低音が欲しければ、エイプのエンジンでも積んで
マフラー付けな
激しく遅いだろうがな（ｗ

>>311
今日　ZZR2人ケツとNS-1で走ってたので一瞬ひやっとした。
ま、DQNなことはしてないけどね。

>>313
近所の人がN5にモンキーEg積んだよ。
ぱっと見N5なのに極太、重低音。88cc?
ともかく2stの音はきもちいい!

>>311
俺も。。ヤフオクで暴走族仕様とか出てたら(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

N1ってDQNに人気だよな・・・欝だorz
むりやり鬼ハンにしてポジションむちゃくちゃにしてたり。
もうね(ｒｙ

まぁNS-1以外でも、珍仕様のﾊﾞｲｸを見るとかわいそう(´･ω･`)と思う。

だからこそ我々はバイクを愛し、
正道を走っていこうじゃないか。

一番酷いのはＴＬ125とかをＤＱＮ仕様に改造する基地外。
バイクがかわいそうとかそういう次元じゃない。

前にちょこっと書き込みしてた３万キロです。
NS-1売れたよ。けど、なんか寂しいな…

>>320
3万キロってハンドル名？それともNS-1の走行距離？
俺先週黒のNS-1走行距離3万キロのやつ買ったんだが
さすがに違うよなｗ

どなたかB-stepというお店でバイクを購入された方いらっしゃいますか？

>>322
弟がNS-1を買った店はそこだったと思う
基本的にはエンジン内部に手を入れないで
とりあえず組んで出す店らしい
そこで買った30マソくらいしたNS-1は
CDI変更のみで105km/h出たとか言ってたな
高値のブツであれば程度は悪くはないと思われ
弟はアフォみたいに全開走行くりかえして3カ月でエンジン壊したけどさ
その後はヤフオクエンジンに載せ換えて遅いと文句たれてた
322が漏れの弟のようにアフォな全開走行をしないならいいと思うよ

いつも通り後ろ向きに車庫入れしてたら倒した○|￣|_
車と壁（棚）の間で起こしにくいことこの上なかった…後ろに引っ張ろうとしたら背中に車、倒した側にも回りこめない

おかげでアンダーカウルのビスが一箇所なくなってることに気付いた。この際六角に換えるかな

俺のも当時は30万くらいで買ったな。
新車のままメーターを1,000キロ回したような程度の良さだった。

>>323
全開走行で壊れるのはおかしいと思うよ。
毎回レッドゾーンまで入れるとかブラックゾーンまで回すとかしてれば別だけど。
自分のはたいてい11,000rpmまで回してるけど調子は良いね。

>>322
ここの店は車体を見極める必要があるね。銀カウルなのに銀フレームとかあるし。
前期型の後期カウルってやつだね。
まぁ昔ほど良いタマが選びにくそうだから仕方ないか。
近所じゃないならヤフオクで落としたほうが安く済みそう。

俺のNS-1はヤフオクで買った

まずヤフオクでネイキッドになった95年型のボロを4万で購入した
コツコツ　レストアして仕上げた。カウルとかの欠品はヤフオクでそろえた
車体も含めて8万くらいかかった。

その過程で、フルカウルの外装は綺麗な　不動車が4万で入手できた。
部品取りのつもりで買ってきたけど、キャブばらしてOHしてガソリン入れ替えたら
あっけなくエンジン掛かった（笑
部品取りにはもったいないので、これはこれで乗る事に（笑

そういうわけで　現在メインとTカーの2台体制です

一台は　常にベストなコンディションを残しつつ
もう一台はボアアップとか、チャンバーを色々変えたり　いじって遊んでます
贅沢でしょ（笑

正直うらまやしい

DQNが話題なので一言･･･。

おまいら絶対盗まれるなよ！

8月頃にNS-1購入予定
昔、従兄弟が乗ってて
初めて跨ったﾊﾞｲｸが
NS-1だった。
俺が買うN1はどんな
思い出をくれるのか
今から楽しみだ

321の方へ
え！？いくらで買ったの？

>>330
11万で買ったぞ
ちなみに俺は新潟在住

水没とかしてないの？

331の方へ
焦ったよ。俺のNS-1も黒だったからさ！けど千葉の人に売ったから違ったみたいだね。

＞NSR250（MC21)でつ。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5641.wmv.html

加速スレの動画なんだけどN1でこんなレーシーな音がだせるチャンバーってある？

シングルとツインの差があるからなぁ…。

>>334
この音は250のＶガンマのノーマルチャンバーと同じような音だね。
チャンバーの差というよりエンジンの構造の違いだろうね。

そっか、エンジンの差か・・・(´･ω･`)
しかしあの1速発進の必死な2stサウンドはホントほれぼれするよ・・・

ぎゃああ、ABCのスクリーンきたけど、おんなじ塩ビ板のやつだった。鬱すぎる。
写真じゃ純正形状にみえたのにぃぃぃぃ。
まあ螺子つきだしいっか・・・(゜д゜；）

>>338
乙。やっぱ純正が一番ってことが分かった

>>337
周りで聞いてると蠅みたいな音だけどな。
蠅サウンドw

>>332
水没って新潟か？
北陸地方が水没してるのをニュースでみるけど新潟市は快晴でアチーよ('A`)
新潟の南の方は降水量多いけど新潟市は降水量少ないからなぁ
雪も少ないからバイク乗れそうだけど路面凍ってるので無理なんだよなぁorz

皆に質問ですが、社外のアッパーカウル入れている人ってどのくらいいるのかな？
自分はかなり珍しいティーンズのデュアルアッパー入れてます。

他の方はどこのアッパーカウルにしてます？やっぱ純正が多いかな？

暖かくなってきてもキック一発でかからないんですけれどどこが悪いと思われるんでしょうか？
キャブレーター？　エアクリーナー？

>>343
脚力

いまは知り合いから譲ってもらったNS-1のフレームに
NSR80のエンジン載せ変えて
走ってるんだけど
まだ知り合いからNS-1(エンジンもNS-1)を譲ってもらったばっかのときは

社外チャンバー(昔のパワーボム)と純正直キャブ以外は

ノーマルだって聞いてたんだけど

なんか異様に速くて「やったー当たりエンジンだ〜」
って思って乗り回してたらいきなり焼き付いて

パーツショップで働いてる知り合いに

エンジンバラして貰ったんだけどなんかすげぇ爆笑された。

どうやらスーパーラップピストンにガスケット２枚の高圧縮仕様だったらしい。

何が原因で爆笑してたんだろう？

sage忘れてスマソ

そのバラした人、そんな仕様のｴﾝｼﾞﾝだったことは知らなかったんじゃ。

もしベースガスケットだったら俺も笑うと思う

>>345
ガスケット2枚って標準は何枚なの?

それはそうと行間空けるのはいいけどかえって読みづらいと思うがどうか

標準は4枚

零チャンバー付けたのに最高速にあまり変化がありません(^_^ιどうしてかわかりませんか？

>>351
トルクと吹け上がりについてはどう？

低ギアでのトルクはあるんですけど、高ギヤになるとトルクがあまりありません↓吹け上がりは7000回転から一気にあがります…

面倒だからチビに乗れば？

普通のN-1に比べたらかなり加速は早いです。スプロケが変えてあるのかもしれないですよね？？

セッティン(ｒｙ

自分のバイクNS50Fなんですけど分かりますかね？

＞低ギアでのトルクはあるんですけど、高ギヤになるとトルクがあまりありません↓
当たり前のような希ガス
＞吹け上がりは7000回転から一気にあがります…
元々そういうエンジンだ

ノーマル比で回転域ごとのトルクがどう違うかが気になる
あとスペックも申告しる
カスタムはチャンバーだけじゃないよな？

>>357
何が言いたいんだ？

いきなりだけどみんなタイヤはどんなの履いてる？

俺のもそろそろ履き替えたいんだけど

どんなタイヤがいいとかぜんぜんわかんないから
こんな奴がいいとかオススメ教えてくれる人いませんか？

カラータイヤ欲しいな〜
サイズがないんだよなｗ

>どんなタイヤがいいとかぜんぜんわかんないから
こんな奴がいいとかオススメ教えてくれる人いませんか？

同じサイズがあるのは純正のIRCとダンロップGP900TTとブリヂストンのBT39SS
の３銘柄だけだった気がする。
グリップはGP900TT>=BT39SS>>>>>>>>>>>>IRC
ライフはその逆と思っていい。

TT900よりBT39のが減りが早い気がする
つうか溝が浅い？
自分はずっとTT900愛用。
サーキットメイン時々街乗りで1ヶ月にリア1回
フロントは1ヶ月半に一回程度交換

>>362
BSの純正エキセドラもまだあるんじゃないの？

ＩＲＣってイチノセレーシングクラブ？

http://www.irc-tire.com/mcj/index.html

井上ゴム工業株式会社　とﾏｼﾞﾚｽ

イチノセレーシングはタイヤ作ってない
ってーか元ネタはバリ伝だろ>>365

今までCDI以外どノーマルだと思っていたNS-1（未だ走行距離1200km）、
そういえばまだ全然整備してなかったなと思い初分解。

1)洗車してルンルン気分で帰宅、分解開始
2)エアクリに何故かターボフィルター入ってる(`Д´)ノｳﾙｾｰﾘﾕｳﾊｺﾚｶ!
3)今まで気付かなかった部分がやたら錆びてた。
4)乱雑に巻かれたビニールテープ(ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ)に絶望感。
5)左後部に接続されてないカプラーがある。わけがわからない。
6)手を滑らせてボルトが溝にドンブラコ。
7)キャブに挑戦する前に暑さにやられへたりこむ。
8)やる気をなくし今日はここまでにして一旦組みなおそうと思い直す。
9)エアクリボックスのネジ締め忘れたまま完成したと思い込む
10)気付かずエンジン掛ける
11)爆音＿|￣|○

絶望した。色々な所に絶望した。

降りたら？

>>366-367
NS-1スレで元ネタが分かる人がいるとは思わなかった。

>>368
俺がもう一人いる・・

>>368
漏れは（NS-１ではないけど）キャブの調整したあと2stオイルのラインをつなぐのを忘れてて、
そのまましばらく走っちゃった事があるよ。しかも普通に1万とかブン回して。
なんか調子わりぃな、キャブの調整失敗したかな、と思って帰ってきて見てみたら・・・orz
それでも焼きつかなかったから、バイクって意外と丈夫だな、と思った。
後日ピストンリングをとっかえた時にシリンダー見てみたけど特に異常は無かった。

>5)左後部に接続されてないカプラーがある。わけがわからない

本来純正ＣＤＩにつながっている
ＣＤＩが交換されている証拠
無問題　気にするな

ターボフィルターって別にうるさいってほどじゃないけどな。
吸気音が若干大きくなるけど排気音はノーマルマフラーでもそれ以上に大きいわけだし。

純正後期と同じ丸目2灯アッパーカウルなんだけど、
社外製ってABCしかないですか？
買いたいんだけど、某サイトでのインプレがほとんど悪く書いてるので。。
他にも純正と同じタイプのってないですか？

ポリマーミヤが出してる。
ABC俺は良いと思うんだがなー、電話応対は悪い(笑)けど
そこそこの強度があって安いし。
3度倒したけどちょっとヒビ入っただけ

あそこのインプレはFRP製品をわかって無い奴が多い。
小傷だの穴の位置が合わない等はよっぽどの大手メーカーでも起こりうる事なのに
自分で塗装もしないでぎゃーぎゃー言ってるのはどうかと思う。
言われる前に否定しとくが俺はカウルメーカーの回しもんじゃねぇぞ(笑)

水温系を買ったんだが、純正のサーモがはずれん。
というか、はずしにくい。
おすすめの方法あります？

イリジウムプラグと普通のプラグみなさんはどっちを入れてます？？

イリジウムは高いだけ
ノーマル入れとけ

イリジウムのほうがいいと思う。自分は体感できました。

>>376
普通にスパナを使ってまわせばいいと思うが

>>325
＞毎回レッドゾーンまで入れるとかブラックゾーンまで回すとかしてれば別だけど。
それやってたよあのアフォ
夏場なのにプラグ8番、ラジエターはノーマル、サーモスタットも付けっぱ
ピストンに穴開きつつ焼け付いて当然だ
8000円エンジンにしてから色々調べて今じゃ混合キックレス仕様までたどりついた
他にも小細工くりかえして初めのエンジンより速くなってる
高い授業料だったと思うw

すみません

チョイ質問です
ボアｕｐNS-1の冷却強化にTZR50のラジエターを流用するのが
定番のようですが　

TZRのホース径（内径18mm）
NS-1のホース計（内径14mm）なんですね。。

どうやってつなげばよいの？
やっている人　教えてくださいm(__)m

>>375
ポリマーミヤのサイトなかった・・・

ABCか純正か悩むなぁ。。
POSHのエンデュランスカウルつけて片目にしたいんだけど、
ABCのは純正と同じって書いてるからできるのだろうか。。

てかABCのサイドカウルって2つともくっついてるの？

382>>俺はホームセンターにある『太めのホースを繋ぐジョイント』とかいうやつで繋いでみた。
園芸用みたいだけど今のところ熱は大丈夫。
いずれサイトに載せてみる。

>>382
俺はNS-1の太さのﾎｰｽ買ってきて、TZR側は適当な棒に刺してｱﾌﾞって太くした

>>383
ポリマーミヤは今は電話注文しかできないよ〜。
俺もちょっと前にＦフェンダーが欲しくて色々と探し回ってやっと電話番号を入手してかけた。
届くのに超が付くほど時間がかかったが結構良い買い物だった。
まぁそのフェンダーはまだつけていないがなｗ

今日エンジン載せようとしたんだけど一番下に来る部分入らない…

仕様かな？

お前ら、教えてくれ。
今まで、街中公道でバトルした相手（車種）と、
結果を教えてくれ。

[相手]
[結果]
[どういうバトルか]

NS-1なめんなよ。

[相手] 自転車
[どういうバトルか] 目的地までキャノンボール
[結果] 惨敗

「相手」隼
「どういうバトルか」シグナルシタート
「結果」圧勝

「相手」Ｎちび
「結果」圧勝
「どういうバトルか」大きさ

「相手」家の車
「結果」惨敗
「どういうバトルか」こすりあい

[相手] 半ヘルDQNのNS-1
[結果] 圧勝
[どういうバトルか] シグナルGP。漏れはNS50F。でけぇ面する前にセッティングくらいだせよ(ﾜﾗ

[相手] 非童貞NS-1
[結果] 完敗
[どういうﾊﾞﾄﾙか]ry

[相手] 童貞と思しきダサオタのNS-1
[結果] 圧勝
[どういうﾊﾞﾄﾙか] 腰つき

>395
ﾜﾛﾀ

街中バトルなんかつまらん
男ならサーキットで自分とマシンの実力すべてぶつけんかい
街中とか峠だと負けてから言い訳する奴いるからつまらん
「砂利があったから〜」だの「いきなり車が飛び出してきたから〜」だの

>>387
スイングアームのシャフトを緩めてから載せてみて。
そこ緩めないと載りにくいよ。
と思ったんだがエンジンおろした時には緩めたんだよな…？

>>387
あとはジャッキで多少開いてやったらいいかもしれん
というかフロントフォークからオイル漏れしてた　うわーん
自分でやってみるか…。やったことないけど

>>386
そうだったのかぁ〜
まあいろいろ考えてみるよ

>>388
[相手]トリコNS-1
[結果]横からぶち抜きで勝ち
[どういうバトルか]ﾏﾀｰﾘ走ってたら横から抜かれたので抜き返した

あれ？もう夏休みだっけ課。

大学だと夏休みだな。

でも来週末あたりから本格的に始まるよ…

[相手] >>389-403
[結果] 釣られすぎ
[どういうバトルか] 夏休みの先走り

>398
知らなかった…レスありがとう。
おろしたときも若干降りにくかったからあれ？って思ってた。
明日やってみます。

NS-1とMBXをﾚｽﾄｱしてたら、もう一台NS-1が作れそう(あとはﾎｲ-ﾙ.ﾀﾝｸ.ﾌｫｰｸあればおk)

[相手]交機の白バイ
[結果]免停
[どういうバトルか]真後ろにいるのも知らずシグナルダッシュ。

急にこのバイクのことを知ってほしくなったのですがスクーターしか乗ったことない私でも乗れるのでしょうか？
ミッションとかはどのタイミングでギアをあげたりすればいいのでしょうか？

>>407
スクーターすら教習所でしか乗ってない自分でも乗れました。
最初の１,２週間はエンストは当たり前でしたね。
家の周りで発進の練習をしましょう。(車の来ないところでね)

ミッションのタイミングとかは乗りながら覚える物ですね。
ギア上げた時、5,000回転以下に落ちない程度にシフトチェンジですね。

最初は回転数計見ながらやったりしてた
2stでかなりピーキーなエンジンだから乗ってるうちに音で大体わかるようになる
このエンジンパワーバンド以外殆ど使えないしね
４００ｃｃぐらいの４ｓｔエンジンになるとシフトアップは町乗りだとかなり適当になりがちだが
乗ってるうちにＮ１はエンジンの仕様上シフトアップのタイミングがいつもだいたい一緒になるはず

>>388
ここにも現れたかｗ

>>410
よぉ。１００ｋｍ/hで走ろうぜ

ギアオイル自分で入れ替えてみたら
ギアチェンジが滑らかになった。

が、止まってる時1→Ｎに入らなくなったorz
入れたのはウルトラＧ３。

何がまずかったんだろう。

オイルが硬すぎるんだろう。
推奨オイルはホンダウルトラUか
API分類がSEまたはSFまたはSG級のエンジンオイルとなっている。

まぁG1で十分。

ヤマハ純正使えば無問題。
ヤマハのギアオイルは、ヤマハ４ｓｔ純正なのか？
ギア専用開発であって欲しいんだが。
常時１００ｋｍ/ｈ前後で走る俺には、
専用しか似合わないのでな。

常時１００ｋｍ/hってなんだ？
長い直線が無い限りＮ１で１００ｋｍ/hはでないだろ

>>416
釣られましたな。

僕ﾁｬﾝのはフルチューンなので、
常時１００ｋｍ/ｈ前後なのだよ。

ド田舎の俺は通常90キロ

>>416
夏の風物詩はスルー汁

もう夏休みか・・・
今月末から試験だ・・・orz
終われば２ヶ月休みだが夏房にはならないぞ

俺を夏厨呼ばわりするやつは、偽善者だな。
抜かされたらカッとなるって言えば気が楽になるぞー

うわーもうあんなに遠いところに逝ってしまったー

>>413-414
次からはG1にするよ、さんくす

>>423
俺もすげーまともな回答したよ。
礼はいらねぇさorz

信号待ちで1速に入らないはN1の仕様だからなぁ。

>>424
最後のでネタかと思った。
とりあえずそのコテハンが痛々しいから辞めたら？
>>425
ギアオイル換える前はエンジン一度掛けてからは
何の問題もなくNに入ってた。今は2→Nにしか入らない。
おかげでギア抜けもないが…

ヤマハギアオイルに替えたらアイドリングでもN→1速に入りやすくなった。

腰上OH予定です。
TZRかTZMのピンピストン使ったらフケやら良くなるって聞いたけど本当ですかい？
大人しく純正がいいかな。

ヤマハギアオイルはマジで良い。
粘度が低くて抵抗が少ないのかな？
周りのレーサーもこれ使ってるみたいだ。

>>404
がんばってね

>>428
そんなにはかわんないから好きにしる

ﾔﾏﾊのｵｲﾙ関係は優秀だなw
ｽﾚ違いｽﾏｿ

おまいらホンダ純正使え！




え、俺？ヤマハにきまってるよ

すいません、突然なんですが、オレの中古で買ったNS-1(後期型)は5速までしか
ないんです。ホンダHPでもどこのサイトでも6速までって書いてあります。
勘違いではないです。友人数人に確認してもらいましたが、やっぱり5速までしか
ありませんでした。仕様が変わってるなんてことはないですよね？
NS-1に詳しい皆さんなら知ってるんじゃないかと思って書き込みました。よろしくお願いします。

長文ｽﾏｿ

Ｎ１は６速だぞ

これで違うのか？

1
N←ランプつく
2
3
4
5
6

>435
激しく違う
6
5
4
3
2
N
1
だろ

いや、ホントに6速が存在していないかのような感じなんです。
1
N←ランプつく
2
3
4
5
なんです。6にいれようとしてもギアのペダルがスカスカで入らないんです。

いいじゃん

>>436
何が違うのかわからね('A`)
文章は上から下、左から右に読むからそう書いたんだけど。
1が一番下のギアなのはわかるけど普通上から読むから上に書いた。

ミッションはＮ１のなんだろ？>437
シフトフォークおかしいかシフトドラムカムとかが傷んでるんじゃね？
とりあえずトランスミッションＯＨ汁

APEのエンジンに載せ変えてるって言うオチはないだろうな？ｗ

いや、規制がかかったMBXの五速ｴﾝｼﾞﾝかもしれん

腰下を分解

NS-1ってなんでもう販売してないのですか？
あと最終型ってオウレミアついてるのですか？

>>444
んなことホンダに聞けよ…

思わずオウレミアを検索したオレガイル

＞販売終了
どんな車両でもいつかは生産中止
例外もあるガナー

＞オウレミア
綺麗なやつはそこそこついてきてんじゃね
でもそろそろハズレが増えてきてっぽいが

>販売終了
国が制定した新しい排出ガス規制をクリアする事が出来なかったため。
ブローバイガス還元装置の装着等で対応する事は可能ではあるけど、
その為の開発費用や生産ラインの確保には莫大な金がかかるから
無理に金かけて2ストを継続するよりも、時代に合わせて
4ストの新技術を開発したほうが建設的だとホンダは考えたんじゃないかな？
元々ホンダは4ストが得意なメーカーだし。

初期型のカウルとかはもう無くなりつつあるのかな？

50ccのNSｰ１買いたいんだが、まだ高１の餓鬼なわけで、どんな感じか教えてくれ、場所によるが価格とかキボン(゜Д)∂

誰が教えるかボケ。自分で暑い中をバイク屋に通って情報収集しろ。

>>50ccのNSｰ１買いたいんだが
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

了解(*・∀・*)ゞ

お前ら教えてやれよ！

>>449
ぐぐれ。

453氏サンキュー！(；・∀・)

よーしパパ張り切って教えちゃうぞー。

>>449
ぐぐれ

NSｰ１って何時まで生産してたの？
ガソリンタンクが錆びついてて新品欲しいんだけど
まだ部品残ってるかな

誰が教えるかボケ。そんなことも調べられないような奴は来るんじゃない。

>>457
カルシウムが足りてないな

>>444
高くて売れなくなった。
MTが売れなくなった。
排出ガス規制や騒音規制を通すのが面倒くさかった。

>>456
まともなバイク屋なら在庫検索一発。

>>499
態度を改めよ。

↑誤爆orz
>>449だった…

>>499
(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉおｰっととっと夏だぜ!

最近ガソリンの減りが早くなってきた気がするんですが…
1年くらいどこもいじらずに乗ってるんで自分ではどうしようもないですか？

>>463
”お前”には無理だ。さっさと捨てれば？

>463
ガス漏れしてるかも、コック周りやキャブからガスにじんでないかチェック

>>465
ありがとです
帰ったらみてみるとです

ぐぐったけど、50でもNS-1は高いですな････orz

つか2st原付ミッション車は同年代の4st250マルチより相場が高いヨ。

そうだったんですか、ありがとうございますね〜(*・∀・*)

燃費が38km/lだった。よく走っていい奴だ。

通学には、派手過ぎますかね？(゜∀゜)

ツーリング行くと低燃費になるよね。びっくりする

>>471
別にうるせえ原付だなｗぐらいにしか思われないから大丈夫だよ。
そんなこと言ったらリッターＳＳとかで通学してる人間はどうなんだよｗ
俺も０．９リッターのツアラーで通学してるけどね

じゃあ、バイト頑張って買いますわ(；・∀・)皆ありがとう(´∀)ゞ

NS-1を15万で買って弄ってたら
中免+安いバイクが変えるくらいの出費になったぜ！
フゥォォォー！

NS-1の相場をしらべるには

ttp://www.goobike.com/ goobike
ttp://www.bikebros.co.jp/ bikebros
ttp://www.biketel.co.jp/ biketel

ここらへんのサイトで検索かけて、価格順にならべてみる。
そうすると、年代、カウルありなし、走行距離等の情報と中古価格の関係（＝相場価格）がみえてくる。

あとは、地域限定のバイク雑誌があればそのサイトをみるとか。

ちなみに、上の中古バイク検索サイトに商品だしつつ、ﾔﾌｵｸにも出品しているショップもあるので注意。
逆に、ショップ名がわかったらぐぐって、ショップ独自の中古バイク情報がでていないか調べる。

あと、バイク本体価格＜乗り出し価格（本体価格＋整備費＋登録代行＋自賠責＋任意＋要交換パーツ代etc...)
なので予算は確保しておくように。

と、予算オーバーして本体18万5千円のシルバー(程度中下）を昨日買ったｵﾚｶﾞｲﾙ..orz

うへ。biketelは
ttp://www.biketel.com/　だ。　連投ｽﾏﾇ

こんなに有るもんなんですな、(´∀)ノ情報ありがとさん(；・∀・)

>>476
かなり遠い店で18万でネイキッド買い、一ヶ月もしないうちに
ステムのベアリング破損＆塗装割れ(下地処理無しで塗ってやがった)
な俺のNS-1はどうですよ。
フレームの見えない部分錆だらけで錆取りに苦労したよ…
エンジンOH済みで80km/h以上出るが明らかに損してるなorz

ちょっと質問。ネイキッドのNS-1所有してるんだけど、
最近ちょっとライトが暗いからバルブ交換したいんです。
だけど買った当初からネイキッドだったから
バルブのワット数がよく分からないのです。
たぶん「12V 60/55W」か「12V 35/35W」のどちらかだと思うのだけど…。
なにか見分け方ってありますか？

>480
ジェネレーター換えてることはないだろうからワッテージは標準に汁

キャリアがﾎｽｨ…200x300x500ぐらいの荷物（ラッパ）。
大きい荷物積んでる人、参考例あったらお願いします

>480
標準って事は「12V 35/30W」？

>>480
60/55だとH4だから　バルブにもよるけど　ライトレンズ越しに
バルブの先端のセメント部（色は昔は黒が多かったけど　最近は結構カラフル）
がみえるかどうか・・・なんて見方もあるけど
ライトレンズのカット具合と元がわからないと　見分けられないからなぁ

大抵　ネジ２本位外せば　ユニット分解できるんでそっちで
確認するのが楽だと思うよ。
H4なら　ゴムのシール下に樹脂のコネクタが
PH7or8なら　大抵は金属のコネクタになるかな。

あと　ネイキッドKITなんかを使ってる場合　大抵は35w（PH8orPH7）では
あったから　可能性は高いかもしれんけどね。

>>481
は　60/55はNS-1だと　ハイワッテージなんで　標準レベル（35w）
にしましょうよ　って話だな。

ネイキッド仕様
とかいって中古で売られているNS-1って、たいてい転んでカウルがバキバキになっちゃったから
外しただけ。それをわざわざ買うやつの気が知れん。
カウルだけ交換して極上車と言って売られているポンコツもあるけど。

>481
>484
ありがとうございました。

>>485
それは仕方ないことだ・・・。

あとはニコイチとかをして組み立てるやつとかな。

ヤバイことやってなくて素性の知れたパーツがちゃんと組まれてるなら何コイチでもかまわないわけだが。
ハンドルストッパーがひしゃげてなければ問題なし。

質問です､NS-1の純正CDIのリミッターって何速の何回転ですか？

近所のガキ共にNS-1いじられたっぽ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
夏だねぇ(´−｀)

昔ＤＱＮにアンダー、アッパーカウルをパクられた
だからネイキッド仕様になってるorz

友人に貸してこけられて以来アチェルビスネイキッド仕様…

やっぱカウル止めのビスとかはイジリ防止のやつに換えたほうがいいんかね…

>>494

常識でしょ。。。

俺はカウル　チャンバーを止めるネジは全部弄り止めトルクスやら六角やら
いろんなネジを混ぜてます

外すとき激しくメンドイけどね( ´・ω・)

来月はビッグキャブでもいれるかな〜
暑いからラジエターも変えたいけど…

今日NS-1で友人（250ccマルチ）とツーリングしてたら、
途中でいきなり、エンジンかからなくなって、
エンストしたのよ。
プラグがかぶったかと思って交換したが直らなくて、
症状を調べてみたところ、
チョークを引いて押しがけのみエンジンがかかる。
しかし、チョークを戻すと6000回転あたりで、エンジンが止まる。
チョークを引いた状態でギヤをつなぐと、やはりエンジンが止まる。
ほとんどクラッチ切った状態なら、なんとかちょっとずつ進む。
この症状ってやっぱり……焼きつきとか？orz

心配ならマフラー外してライト当ててシリンダー覗いてみなー

抱きつきのような希ガス

暑い中で自動二輪についていくのは熱的に厳しいでしょ
長距離を走るなら高ギアの6000〜7000付近が安全圏じゃない？

ところで、自家塗装してる香具師いる？
ワークスカラーにしてる人とか。
キャメル、レプソル、テレフォニカ、ロスマンズ…。
レプソルのNSR50ならよくみるんだけど・・・

レプソルのNSR50は純正じゃないの？

昔レプソルに塗ったよ、仕上げは気合入れてウレタン。
アレは会心の出来だったなぁ、今思えば写真撮っておけばよかった…

…盗まれたorz

こけたからカウル補修するついでにテレフォニカカラーにしてみたよ。
文字はステッカー切って貼った。

・・・暇だったんだよorz

３スレほど前に9500回転ぐらいにトルクの山があるって相談した者ですが
解決いたしました。
チャンバー詰まっておりました。
バイク屋に頼んで２度ほどクリーニングしてもらったんですが
直後は多少ましになってもすぐに症状が再発
プラグや、プラグコード、ＣＤＩ交換するも変わらず
最後の手段でチャンバーを純正の新品に交換しました。
３マソもしてしまいましたが劇的に症状が改善
全回転域でトルクアップ、それまでと比べると
まるで別のバイクになってしまったかのようでした。
ちなみに古いチャンバーを叩いてみたら
「カンカン」ではなく「ゴツゴツ」って音がしてました。
どれくらいカーボン溜まってんだよ…

ノーマルチャンバーって焼いてカーボン掃除できます？
教えてエライ人

>>504
>>252
スレ全部読めよ

>>504
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
ここで手軽に買える薬品によるチャンバーのカーボン除去方法載ってるぞ。
焼くよりは確実と思われ。

>>504
とりあえず、そのバイク屋には2度といかないことだな。

純正３マソもするんだ。

たしか24000だった
30000は取り付け料込みか？

後ろのカウルを、４ミニのワークス車両みたいに尖ったやつにしたいんですが、
みなさんはどこのメーカーを使っていますか？

「４ミニのワークス車両」ってどんなの？

キタコ？

RS50みたいな感じにしたいってことかな？

手軽にレーサーっぽくしたいのならカウルディフューザーだろうな。
とりあえず使ってみてインプレｷﾎﾞﾝ。

アッパーカウルを社外品にしたいんですけど、これはかっこええっていうのありますか？

なるべくスラントしてるのが欲しいんですが。

自分で装着写真を探すしかないだろう。
人によってｶｯｺｲｲの基準が違う。

えっと、エンジンはエイプ、フレームはNSR５０用を
使ってる車両です。

取り付け料込みの値段ですね。乗っているは角目一灯の初期型なんですが、さすがに初期型のチャンバーの在庫は無いらしく、サイレンサーがシルバーの後期型が届きました。
どっちにしてもカーボンを焼いて取りのぞくっていうのは無理みたいですね。
せめてサイレンサーが外せればチャンバーだけでもクリーニングできるのに

>>516
具体的にその車両の写真を提示できないのか？

>516
それだったらスレ違いだろうが。
ここはNS-1のスレだ。

>>509で「みたいに」といってる

>>509
ＮＳ-1はリアにタンクがあるから509がイメージしてるようなスタイルにはならんと思うぞ
ＡＢＣのカウルデェフュ−ザーは　後ろが跳ね上がるが　俺にはDQNスタイルにしか見えない

NSR250を流用するのはどうだ？

ﾃｨｰﾝｽﾞのVｼｰﾄはイメージと違うかな

不安だったけどなんとかシール交換できたヽ(*´∀`)ノ

>>524
やってみれば結構簡単でしょ。
出来る出来ないじゃなくて、やるかやらないかなんだよね。
ブレーキとかあからさまに危ないところはともかく。

質問ばっかりしないで少しは自分で調べたりすればいいのにね。

ns-1のフロントタイヤがパンクしたので、山ももう余りないしタイヤを自分で交換しようと思うのですが
どこかにくわしいタイヤ交換法が書いてあるサイトってありませんかね？

家にタイヤ交換機はもちろんあるってことだよな？

タイヤはめて、あとはガソスタのエアポンプでドカンと空気入れればできそうな気がするけど、
チューブ入れるしかないのかな。

とりあずホイールはずしてバイクのタイヤ販売店にもって行って新品タイヤに換装してもらってただ取り付けるだけだな
前輪はチェーンとか無いから楽なことは楽だが下手にブレーキつけると命にかかわるので注意
>528
チューブ・・・？
バイクのタイヤスクーターとかの一部除いて大体チューブレスだが･･･？

ごめんなさい書き方が悪かった。申しわけない
ホイールごと交換したいので
ホイールの外し方、付け方を教えていただきたいです。

前輪なんてブレーキパッド外してアクスルナット緩めればホイール外せる
ただそれだけ自転車とさほど変わらない
サービスマニュアル持ってないのか？あれあればすべての所いじれるようになるがな
まあ工具そろってる事が前提だが

前輪は工具があるか、人が二人以上いないとｷﾂｲな

NS-１んなら音きけばすぐわかる

いじるならサービスマニュアルが必須
買いたくなければ、載ってるHPを検索

スクーターからNS-1に乗り換えしたいのですが乗るのは難しいでしょうか？
エンジンのかけ方とかギヤチェンジとかまったく分からないのですが。

>>535
最初はエンストしまくる。
けどそのうち手足が勝手に動くようになる。
スクーターの100倍おもすれーよ。

>>535
店で買えば基本的なことは教えてくれるでしょう。
二輪免許取得の為の本などを読んでみるのも良いかも。

リアサスはカヤバとリップスくらいしか無いの？
後は流用？

>>538
んだ。昔はオクムラとかも出してたらしいが…
でもカヤバは微妙。

今度リップスを買うつもり。
後期Nチビ純正ベースらしいから期待してる
Nチビは純正が良くてずるい

クアンタムだ

予算12万…

自分もns-1乗ってるんですが、みなさんは保険は自賠責のほかに何かつけていますか？
いまんとこは自賠責しかつけてなくて少し不安になったもので。。

ノーマルでリミッターカット、零管だけでメーター読み平地で130�`出るんですけどおかしいですかね？！

>>542
ファミリーバイク特約入れ。
車の任意入ってりゃ＋１万で対人対物無制限がつくから。
事故っても保険の等級は下がらないしな。

>>543
つ【ハッピーメーター】
メーターを変えるか車と並走して確かめれ。

>544
おまえ、いいやつだな。。。

さー台風の合間をぬって今からNS-1納車受け取りにいってきま！
納車日の電話をして担当の開口一番「エンジン絶好調です！」を
確かめてやる。。。あやしすぎる。

ていうかあげちまった...orz/

エンジンかけてから買えばいいのに。

いやエンジンかけたですよ。 でもちょっとだけしか回せなかったので。。
たしかに音は変ではなかった。
あとｷｬﾌﾞ回りが妙にｵｲﾙ汚れがあったのと、
チャンバー固定の腹下ﾎﾞﾙﾄがないのに
気が付いてないくらいな店の人だからさ〜

まぁｺﾂｺﾂメンテしていきますわ

NS-1のフルカウルは横風をモロに受けるから気をつけろよ。

これから純正チャンバーのパイプユニッシュをしてみようと思う

1つで足りるか心配だ

レポまってる

とりあえず排気口を適当に塞いでフランジ？側からトクトクトク1本の半分ぐらい入れてみました｡
膨張室に行き渡そうとクルクル回してたら塩素液が服に垂れてきてしまい1着ダメにしましたOTL

そんなにガンコじゃ無いっぽい様子なので日没頃に水で洗い流してみます｡

ちなみに己の洗濯レポなんてせんでいいからな

納車受け取りにいってきました。

店でるときは結構な雨。
ホームセンターでカッパ買って、２りんかんでタイヤ交換して帰ってきました。
調子はいい感じです。細かいとことが気になりますが
一ヶ月点検の時にいってみようかと。

以上生還報告でした。
雨本降りﾅﾃｷﾀﾖ-

西日本はピーカンだYO!!
台風風で適度に涼しい。

チャンバーにオイルが溜まってるっぽい。
漏れもキレイキレイしようかねぇ

最近11000rpmまで回すとパワーが落ち込むんだがチャンバーが詰まり気味なのか。
そこまで回すのは峠道の登りぐらいだしそれ以下では普通にパワー出てるからいいんだが。

パイプユニッシュを入れたチャンバーを水で洗い流して来ました｡
フランジから水を入れると茶色い液体がドバドバと3分以上流れ出てきました､なんか期待出来そう｡
今日一晩逆さづりにして､木曜日に着けてみます｡

最後は水で洗い流すだけでいいのかな。
灯油とかでﾌｨﾆｯｼｭしなくていいの？

PE20とかの社外キャブって単品でつけられるの？ステーとかが必要なのかな。

>>558 自分は

>>506の人が出されているをページを見て実践してみたものですから､今回灯油ではフィニッシュしてません＾＾；

俺もそろそろパイプユニッシュやってみようと思う
けど、そのサイトに現役が固着しないようにって書いてたけど、
定期的に固着しないように揺らさなきゃならんのかな？
だとしたらめんどいな（;´Д｀）

メタルクリーンの方が良いと思われ。

ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=4113
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/metalclean/metalclean1.html
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/metalclean/metalclean2.html

昨日の夕方納車しました。
天気がよかったのでちょっと出かけてみようと思ったんですが、
慣れないセパハンで首と掌が疲れ、百�`で断念しますた。
ちなみに最初からレーシングチャンバー装着なのでｳﾙｻｽ

今後たっぷり乗り倒してやろうと思います。

>>563
前は何に乗って短大？

nsって何の略ですかねえ

にゅー すぷりんと

ぬめぬめ　してる

ああ、メタルクリーンも試したくなったorz

ちょいと失礼
XR250(400)のﾃｰﾙﾚﾝｽﾞってNS-1と共通か知ってる人いる?
XRのｵﾌﾟｼｮﾝに｢DRC MOTO LEDｲﾝﾅｰｷｯﾄ｣(\2625)ってのがあって
共通なら手軽にLED化出来るなぁと思った次第で

よく見るとNSRっぽい形状かも…

>>564
ＤＴ５０であります。

SHIT！

>>569
違うし合わないよ。

thx

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5000/ns50f/teru/teru.htm

このｎｓ５０ｆのシートカウルは何というバイクのもの
なのか知っている方おしえてください。

565 NSシリンダーが何とかって話し聞いた事がある

>>565
Ｎ　中西
Ｓ　重治

開発チームの代表者の名前です

ニッケルシリコンカーバイドだっけか
あんまり、深く考えない方がいい希ガス

デイトナなのPE20のキャブを買ったんだけど、メインジェットとスローのとこに白いプラスチックのカバーがはまっててこれは必要なのかな？
純正には無いし、説明文にも触れられてないんだけど

ギアオイル抜くドレンボルトはどこにあるんでせう？

エンジンをしたからみて一番でかいボルト

ありがとう。

NS-1を売ってくれるかたいませんか？

>>582
君はDio-ZXを買いなさい

おれはニュー・スプリントと聞いたが

　　　 ∧∧
　　　(∀・,)ヽ
　　くヽ⌒ヽ_ノ￣)　ビィィーン
　　</三O＿＼~
　　◎　　　　　◎

>>584
カウルに書いてある。

チャンバー装着車、ターボフィルターで
メインジェット100番なんだけど、薄いかな？
105番にすると、６千くらいからかぶってダメダメなんで
100番にしてるんだけど。100番ではなんとかかぶりも解消されてる。
メイン105番でニードル調整しても駄目だった。
最近、水温は常に８０度台で、ぶん回すと薄い白煙が出るときがあります。
いかがでしょうか？

プラグ新品にして、何日か走って白かったら薄い。
てかすぐに102にしたほうがいいと思う

>>574
MBX80

早朝出勤なんですが、近所から２ストのカンカン音が激ｳﾙｻｽとの苦情が…
静音のマフラー使ってる方いませんか？

純正にもどせばいいじゃなーい

エンジンがかからなくなりますた。
直すのにいくらかかるんだろう…

ん〜ただいま超能力のテスト中。

>>592
０円〜数十万円まで幅広い。
どういう状況でかからなくなったのか教えて。

キャブの中の燃料が出るところのホースがどこにも繋がってないんですけど平気ですかね？

やっと唇坊いなくなったな。　よその
チャンバー屋叩かないと売れないら
しく、必死過ぎてむかつく。

平和が一番。

名前はともかくNSR125まではNSシリンダーじゃ無いらしい

>>595
ドレンボルトの下から出てるホースのことなら
単に抜いたガソリンを捨てるためのものだからそれで正常。

そうなんですか！教えてくれてありがとうございます♪

NSR80にCR125のｴﾝｼﾞﾝを積むと40馬力でるょ！俺もやりたいけど峠ならCR80でちょうどぃぃんだよね…

>>594
数時間前まで走っていたのに、出先から帰ろうとすると何故かかからない…。
押し掛けを心見るもチャンバーがパシュッ！パシュッ！とやる気ない音を出すだけでかからず。
車載工具だけではキャブOHぐらいしかできず、やってみたが変わらず。プラグはこんがりキツネ色ですた。
タイヤはロックしてないから軽い焼き付きかな…？

>>601
火花が飛ばないならCDIだね
おれも去年暑い時期に逝った
運が良ければドラスタみたいな量販店でもNS-1のCDI売ってるよ

>>600
バランスが大事なんだよ。NS-1で４０PS級の走りなんて怖くてできないね。
これだから峠小僧は・・。

>>602
教えてくれてありが�d！
探しに逝ってみる！ちなみにオススメのCDIはある？めちゃくちゃ速くしたいんだけど。140kぐらいだしたい！

>>604
無理だなぁ。５０ｃｃでだろ？
精々１２０ｋｍだろうなぁ。
金かかるぞー。それなりに。
公道で１４０なんか出すなよー。
１４０ｋｍなんてエンジン壊れるぞー。
CDIだけじゃすまないぞー。
頑張れよー。
直線番長さーん。

おい、もう真夏なのか？

>>606
とっくに。
8月20日くらいまで我慢しる

だれか純正チャンバーをパイプユニッシュした人いる？

むかーしNS-1乗ってたなぁ。今でもそこそこ人気あるみたいだ。
>>604
CDIだけじゃ精々90Km/h程度だった気がする。よく雑誌でチャンバーとCDIで１４０Km/h可能！とかって煽ってる
チャンバー販売店あるけどノーマルのギア比で１４０出すにはトップで14000ｒｐｍ以上回らないと計算上無理だった
と記憶しているぞ。
メーター振るの好きでノーマルメーターのまま、６８ｃｃ、BRD,PWK28,ポンプキック外し、ギア削りやってメーターほぼ
1回転してたけど他車と並走で１２０チョイしか出なかった。

夢を壊すようで悪いけどNS-1のギア比じゃどんだけ手間暇かけてもその程度だよ。

>>601　＞車載工具だけではキャブOH
車載工具だけで空けない方が良いような気がする。コンプレッサー無い限り、逆に埃がつまる原因になる。
キャブに汚れが溜まっているならばメインジェットが目ずまりしている事（肉眼では見えない）
もあるので、専用工具かテグスなどで穴を摩擦してあげると良い。

>>604　140kぐらいだしたい！
俺、ボアアップしてギア比とか変えても90km程度だったよ。所詮、車重が重いのよね。

原付一種（50cc）に存在価値はない。
原付二種（小型二輪）以上のみでいい。

NS-1　7.2馬力　車重90�`
125γ（NF11F）　22馬力　車重100�`

もう面白さの次元が違う。同じ2stで社格はヘタするとNF11Fの方が小さいぐらいなのに
パワーは3倍以上。しかもNS-１の法定速度は30�`。

さらに小さいのなら
TDR80やKSR-2、KSR110がある。

まともな思考をしていれば、
わざわざ原付一種に乗るのは新聞配達の少年かピザの宅配ぐらいだろうな。

>>611
それかかなり極論だな。
まぁ、2種以上のバイク乗りにはわからんだろうが、
原付1種だからこそ面白いんだが。
１２５で２２PS？
そんなある意味完成されたバイクなんて乗っても
何も面白くないね。
７，２PSから始める面白さ、わかんねぇだろうなぁ。

そ　う　だ　ね　。







で？

22馬力から始める面白さ、分からないだろうな。

ノーマル125γ（NF11F）　125cc　22馬力　100kg
国内仕様125γ（NF13A）　125cc　22馬力　123kg
輸出仕様125γ（NF13A）　125cc　33馬力　125kg
HRC　RS125　125cc　125cc　40馬力　70kg

TDR80 80cc　10馬力　80kg
YZ85 　85cc 　29馬力　66kg

22馬力から始める面白さ、分からないだろうな。

ノーマル125γ（NF11F）　125cc　22馬力　100kg
国内仕様125γ（NF13A）　125cc　22馬力　123kg
輸出仕様125γ（NF13A）　125cc　33馬力　125kg
HRC　RS125　125cc　40馬力　70kg

TDR80 80cc　10馬力　80kg
YZ85 　85cc 　29馬力　66kg

50cc並の車格で250ccよりはずっと手軽。
だが50cc程非力ではない。

２回も書き込むほど熱くなるなよｗ
7.2も面白いし、22も面白いって事でいいじゃん。
まだ続けるなら言っておく、ここはNS-1のスレだから、
２２ 馬 力 は お 呼 び で な い

>>614
＞HRC　RS125　125cc　125cc　40馬力　70kg
ワロ田ｗ





で？

>>615
そ　う　だ　ね　。保　険　も　安　い　し　ね　。








で？

>>615
メットインの便利さ、わからんだろうなぁ…

好きなの乗ればいいだろう？
俺もRS125とNS-1両方持っているｗ
どっちも楽しいぞ。
待ち乗りは自分のリッターよりおもろいかも。

そんなオレはNS-1乗り

かまって君をかまっても時間の無駄

warota

俺は事故でNS-1を二台オシャカにしたよ＿Ι￣Ι〇ｶﾞｸｰﾘ

>>624
貴重な2stバイクを潰すなよ

140kmはきついよなぁ
俺のはポート加工シリンダー、ヘッド面研、クランクオイルシール深打ち、
ビッグリード、PE28ショート加工、混合仕様、4枚クラッチ、DGWチャンバー、
これで120kmくらいだ。
でもカートコースメインでスプロケを加速寄りにしてるから今は100出るか出ないか
CR80のエンジンとか積んだらロードコースでしか使えないんじゃないかなぁ
CR125なんてもってのほか。
NS-1を速くしたいって人はS50仕様のマシンを参考にしたらいいんじゃないかな

50ｃｃのままで、どこまででるかやってみたいね。
50ｃｃでのシリンダー、ヘッドはオートボーイとかリップスにあるし。
自分でポート研磨できれば、それに越したことはないんだけどね。

前のＮＳ-1の時はチャンバー交換、リミッターカットで100キロ前半だった。
13000回転までは確認したんで、タコの誤差を考えればそれくらいかな。

俺は細く長く乗りたいからリミッターカットとスプロケをハイギアにしてるだけ。

俺ねえ、NS-1のフレームに200γのエンジン、足回り、ＮＳＲ２５０のカウルで長年の
妄想を実現しようと思って、物を集め始めてしまった。
もちろんメットインは殺さず、フレームも補強して。
これでものにならなかったらかなりｶﾅｽｨ・・・

うまくいけば夢のスーパーお買い物スポーツが俺のものに！

>>629 ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ！

72cc、専用チャンバー、高圧縮ヘッド、スプロケ16/37
これで130km/h
ノーマルキャブ、分離のままでOK
これでも吹け切るからもっとスプロケを高速側に
振れば伸びるだろうね
加速鈍くなるからやらないけど

耐久性あんまりないだろうな。

>>631
調子いいのは数分ですぐ熱ダレしない？

>>633
130km/hなんて数回のみ一瞬だけ試しにやってみただけ
ノーマルギア比だとあっという間に吹け切って激しくギクシャク
して乗り難いので、バランスが取れるところまで高速寄りに
スプロケを変えていったら自分の場合はそういうギア比になった
で、この状態で引っ張ったらどこまでいけるか試したら、
６速13000まで回ったのでそれくらいかと
通勤とツーリング仕様なのでそれなりに耐久性はある

ギアオイルをウルトラG3からエフェロベーシックに入れ替えました。
停止時でも驚くほどスムーズにギアチェンジ出来るようになりましたよ。
教えてくださった方々、本当にありがとう。

書くかどうか迷ったんだけど、今後、NS-1を購入する予定の人、または購入するかもしれ
ない人、購入しようと迷ってる人、こういう人たちのために、以下に書く俺の実体験が少しでも
参考になればと思い、書く。

一年くらい前かなあ、俺は原付の免許を取得した。そしてバイクを買おうと思った。でも、
スクーターは乗りたくない。やっぱりマニュアルに乗りたい、そしてできれば早いほうがいい。
それもHONDAがいい。と思っていた。そしたら友達にNS-1というのがあると教わった。
色々聞き、ぜひNS-1が欲しいと思い、ネットで検索をかけ、ある一つの店にたどり着いた。
見学に行き、良さそうな人の店長で、たくさんNS-1が置いてある店だった。2ストミニ専門店
だという。ここならば安心かもしれない。そう思い、金はあった俺はすぐに購入を決めた。
そのときに、チェーンを新品にかえてもらい、タイヤも太いのにかえてもらった。全部で
30万だった。今の俺なら高いと思うだろうが、当時の俺は全く知識がなく、ほいほい契約して
しまった。「整備があるから」と言われ、契約した一週間後くらいに、また行き、一応整備
してもらったNS-1をもらった。その場で二時間ほど練習し、家に帰った。

その次の日、
俺は友達に見せるのと、練習を兼ね、片道約40kmの学校へと行った。学校に着き、友達が
「ちょっとその辺バイクで回ろうぜ」といい（この友達も学校へバイクで通っており、その日も
バイクで来ていた）、その辺を回ることになった。その時、俺があまりにも下手なせいで、
こけてしまったのだ。それも交差点を曲がるところで、わずか10〜20km/hで！ほとんど
立ちゴケみたいなかたちだったが、俺はショックだった。本来なら、自分のミスだ、まあ
しょうがない、カウルは壊れたかもしれないが、そんなもんだろう、と思っていた。が、よく見る
と、オイルが漏れてる、前輪のほうから。その時はブレーキオイルが漏れたのだと思った。
友達が「すぐ近くにバイク屋があるから、そこに行こう」と言ってくれ、運転の下手な俺に
代わり、俺のバイクを運転し（その時は俺を含め三人いて、俺はもう一人の友達のバイクの
ケツに乗った）、バイク屋に向かった。そして言われたのが、「フロントフォークが折れている」
とのことだった。そう、右のフロントフォークのボトムケースの下の方に完全な断裂が起きて
いて、漏れていたのはフォークオイルだったのだ！フロントフォークは一番強い場所、
ちょっとやそっとじゃ壊れない。それがちょっと転んだ程度で折れる、友達も信じられない
と言っていた。そう、俺はとてつもない粗悪なバイクをつかまされたのだ！！その後、一応
購入したバイク屋に連絡し、家まで運んでもらった。親父が怒鳴り、その運搬費用はゼロに
してもらった。けれど、結局一銭もあの人の良さそうな店長は出そうとはしなかった。親父は
「あいつはかなりのヤリ手だよ。金を出す気は全くないね。だまされたな」と言った。

　NS-1を購入した店を選んだ理由として、運転を教える、という広告文を出していたことが
ある。けれど、今から考えれば、その教えも、かなりぞんざいで、いいかげんなものだった。
しかし、知識の全くなかった俺は判断することができなかった。今、冷静に考えると、かなり
いいかげんな店だったと実感できる。けれどそれはあくまで、今の俺が当時の俺よりも
遥かに知識があるか言えることだ。特に原付免許しか持っていない人間はバイクに乗りたい
という気持ちが強い分、バイク自体に関する知識は少ないと思う。俺もそうだったし。中古を
買う時、よほど信頼のおけるショップ、もしくはめちゃめちゃ知識がある奴と一緒に行くべき。
フロントフォーク、あの時漏れたオイルを思い出すと、水のようだった。そう、整備するとか
言っておきながら、フロントフォークのオイル交換は行っていないのだ。フォークオイルは
高くても三千円、一般的に1500円前後で買えるものだ（量と質にもよるけど）
慣れた人間なら整備の時間もかからない。
それにインナーチューブの曲がりを測定するのも、ちゃんとした店なら整備を行っている。
整備の範囲内のことなのだ！フロントフォークは素人には手を出しにくいところだから、
いいかげんなところはやっていないかもしれない。少なくともこの店はやっていなかっただろ
う。これは想像でしかないが、購入した時の走行距離も変えられてた可能性は否定できない
。結局のところ、俺は信じられないような粗悪品を買わされてしまったわけだ。

良心的な店なら、フロントフォークの整備も購入の時に行ってくれるだろう。けれど整備に
関しては色々だから、残念ながら、この店の法規的な違法性はないかもしれない。ただ、
ひどく悪質というか劣悪であろうとは思われる。

しかしこの話、もしも俺があの場所でこけていなかったから、どうだったろう？
フロントフォークは折れずにもしかしたら今も乗っていたかもしれない。
友達が言った。
「けど、何かスピードを出して、フルブレーキングした時に折れてただろうね。そして前に
投げ出され、死んだかもしれない」
そう、そうなってたかもしれない。
俺みたいに運転が下手すぎる人間はマレだろう。他の人間なら平気かもしれない。だけど、
粗悪なバイクを高く売っていいわけでもない。法律では別に規制されてはいないだろうが、
バイクを買いたい人間からすればなるべく良いバイクを買いたいものだ。

俺はこういうことがあったからと言って、NS-1を否定する気は全くない。ただ、気をつけてくれ
という気持ちで書いた。特に車検のない排気量のバイク、それにバイクは趣味性が強いから
いいかげんなことをしている店が多いと聞く。
こういうことがあると、金もそうだが、それ以上に精神的にすごくショックを受ける。

俺みたいなマヌケな人間はそうそういないかもしれないが、皆気をつけて欲しい。
長くなってｽﾏｿ

>>636-639
熱い投稿は嬉しいんだが、ageてたら荒しの祭りだったぞ（w

ショックを受けてるのなら、励ましてやりたい所だが、まったくの八つ当たりだな。
NS-1は旧車の部類に入るからメンテには時間も金も必要。一週間は部品取寄せや保険とナンバーだ。
「代金を支払って整備の具合を依頼主がチェックする」の時点で契約は終了。2時間もランニングテストしてる。
HONDA車は整備工賃を全てメーカーが定めているので、車体価格と整備内容を把握してないのはオーナーだ。
走行距離と発売年数から経年変化を予想しなかったのもオーナー、物理的な圧力をかけたのもオーナー。

まぁ確かに、この車体は車重の割にはエンジンと足回りが弱いのは事実だが、毎日乗っている
人間が思っているよりもタイヤは細いしフォークも細い。

しかし、親といい子といい販売店に責任を転化するのは大きな間違い。
フロントフォークの交換とフォールオイルの交換は契約時には依頼してないんでしょう？
腑に落ちないんだったらメーカーを相手に訴訟をすべき。

いいかい、「車検の無い車体は乗用車の判断で公道を走る」もんなんだよ。

店側に「整備をしてくれて、かたじけない」という気もちがあるならば、パーツリストとサービスマニュアル
を入手しろ。ちょっと調子がおかしかったらプラグとアイドリングは確認だ。キャブから水抜くだけでもマシになる。
雨が降ったらYAMAHAのME-1を注せ。乗る前に必ず磨け。お前のバイクだ。

その店けけっこう急な坂を左にまがってちょっとのところにない？

俺も今から考えたらコケ跡満載アンダーカウルなしのブツを14万で買って、ギア付き
の運転初めてなのに店の前で練習させられて持ち帰った。
君は飲み込みが早いが前にきた親子が全然覚えが悪くて云々と客の悪口をいいだす。
今から思うと説明も不親切だし。素人を小ばかにしてるのがありありと伝わってくる。
俺の場合ギア付きにあこがれていたので前知識があったから良いが、そうでなかったら
テメエ初めてでいきなり乗れんのかよ？と今なら言ってやりたい。
エンジンかけると白煙モウモウで、「ちょっと煙ひどくないですか？」と聞くと
「街中でもちゃんとみたらこんなもんだよ」とイライラ気味。
買う以前に＋8000円でメンテをたのんだのでこのバイクはこんなもんなんだと納得させる。
帰る途中アクセル開けても吹けが一定にならずガックんがっくんして非常に怖い。
今から考えてもはじめてのギア付きで大通り片道何十キロはありえない。しかも状態は最悪
だ。バイクやならそれがどれだけ危険かわからんわけではあるまいに。
で、スクーター時代からたまに世話になっていたホンダウイングで見てもらうと一発
で「キャブのオーバーホールが必要」といわれ、実際症状は良くなった。
メンテしてねえのかよ！といまなら三村突っ込みをひとりごちたことだろう。

なんだろうあのバイク屋。ずいぶん前なんで現実のことだったという実感が薄れるほど不思議だ。

つうかギア付きって言い方どうかと思うんだがｗ
すげえ馬鹿っぽく聞こえるよ>>642とかね

え？ふつうじゃん

>>642　
　俺は駅から行って、しかも駅から結構遠くて、だから同じ店かどうかはわからないけど、
もしも違う店なら、ひどい店ってやっぱりあるもんだね。
　責任なら、買った側に責任はあるだろうけど、やっぱり不親切だなあとは思う。

>>641
それはある程度経験を積めばメンテの重要さもわかるし自分でするようにもなるけど、
相手は初心者なんだからバイクを生業にしてる者の態度としてはそれなりの配慮はしな
きゃだめだろう。
君だって始めてバイク買ったその日からそんな自立心旺盛だったわけではないだろうに。

俺も駅から遠かったのは同じだ。
なに駅だったかおもいだせない。
帰りに国道一号を戸塚方面へ走ったような記憶が。
というわけで神奈川だったんだろうな。

>>647　
俺は東京のはじっこのとこだった。

そうか、ちがう店なのにやってることが非常に似てるなあ。

ところでギア付きって言い方どう？

>>649　
ギア付き、いいんじゃねえの？ギアペダル、単にギアって言うし、スクーターには
それがないんだから。

家の近辺ではギアだけっていうのはないなあ。

ないかあｗ
確かに混同するから、本当ならマニュアルって言うほうがいいんだろうね

まあATにもギアはあるしな
言うならマニュアルまたはせめてミッションぐらいだな・・・

>>653
オートマチック　トランス「ミッション」

オートマチックトランス「ミッション」
マニュアルトランス「ミッション」

変な揚げ足取りをされたくなかったらマニュアルが正解だろうね。

トランスミッション＝変速機
ミッションだけでは問題あるかもしれないが会話によって
「ミッション操作が・・・」とか使う分にはMTのことになるのだが？

じゃあ
ギア操作が・・
でも何の問題も無いね。

ギア付ってのがおかしい・・・って会話の流れだが･･･？

はぁ？
「ミッション操作が・・・」ならMTのことになる、
とか言い訳して逃げ出したのは誰だよ・・・orz

※MTをギア/ギア付きとよぶのはおかしい
↓
＞653 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/07/31(日) 10:15:34 ID:qOiqNMMQ
＞まあATにもギアはあるしな
＞言うならマニュアルまたはせめてミッションぐらいだな・・・
↓
ミッションでもおかしい
↓
＞ミッションだけでは問題あるかもしれないが会話によって
＞「ミッション操作が・・・」とか使う分にはMTのことになるのだが？
↓
ギア操作が・・・とか使う分にはMTのことになるのだが

2st専門店・・・・はて、どこかで広告を見た気がｗ

何とかボックスとかあんな感じの店？

Ｂ−ｓｔ（ｒｙ

2ストミニ専門店、東京のはしの店・・・
そんなの一軒しか見当たらないけど・・・
その店の評判どうなの？

ちょうど明日行こうかと思ってたんだけどその店やばいの？

>フロントフォークは一番強い場所、
>ちょっとやそっとじゃ壊れない。それがちょっと転んだ程度で折れる、
>友達も信じられない と言っていた。そう、俺はとてつもない粗悪なバイクをつかまされたのだ！！

あのさぁ、こけないでフォークが折れたならそうかもしれんけど
あなた自分でこけてるじゃん、それで「粗悪品だ！」って…

俺はNS-1でこけた事は30回ほどあるから書いておくけど
フォークに限らずパーツの損傷は「こけ方」によると思う。
俺は90kmでハイサイド喰らってもフォークが無事だったこともあるし
ヘアピンコーナーでの単純なスリップダウンで曲がった事もある。

世の中立ちゴケでフォークが曲がるバイクだってあるんだよ！
責任転換にしか見えないよ。

フォークに修正入ってたとか

フロントフォークよりも丈夫な>>666はネ申！！

B-sくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじｋ

って、値段もピンキリでたくさん売ってるけど、
高いのを買ってもやっぱりヤバいのかな？

フロントフォークって書いてあるけど
実際問題破損箇所は　文章からだと右フォーク、ボトムケースの下側
ってなるとアルミの鋳物だね
下の方が　シャフトブラケットあたりなのか
ブレーキの取り付け箇所あたりなのかわからんけど
コケかたとボトムケースにの当たり方によっちゃ割れる事もあるよ。
アルミだと曲がる場合もあるけどレバーとか曲がりやすい物の場合か
フレームなどかなり頑丈な構造物の場合だけで

ネジの締めすぎでヒビ入ったりする（ネジ径が小さいとそうでもないけど）
位の物　滑るような状態なら削れで済んだかもしんないけどね

これが　本当にインナーチューブから折れたなら
何かしら点検時に判明してくるけど。
（クランプ部の締めすぎで潰れて折れ線はいっちゃってたとか）

現役の小僧達は(ｒｙ
かつての小僧達は(ｒｙ

・・・ってかんじ？

廃再度なんてカッコいい言い方してないで素直にコケタと言えや

先週納車（後期型銀）して乗り回していろいろみてみて気がついたこと。

ヘッドライトの光軸調整のねじが適当なのがささてった。

全然調整できない。。。orz
結局、長さをあわせたネジで止められた。
これ、カラーはさんでボルト止めだよね？

ヘッドライトユニットのねじがとれかかってた。

キャブのオーバーフローのパイプが見当たらん。

今日バイク屋にいったらシリコンチューブつけてもらった。
その後気がついたが、なぜかキャブの左側にパイプが
まわりこんでた。。。orz

キャブまわりの汚れ落としておいてといったら、適当に
くみ上げやがったな。

アイドルがよく３０００回転まであがりっぱなしになる。
しばらく（１〜２分）すると１５００に落ち着く

なにがわるいんだろうか。識者の知恵ぷりーず

俺の場合始動直後1500rpm前後で、走行後（信号待ち）は2000rpmから落ちない
ガス欠なんかの薄いときは3000rpmぐらいから2000rpmまでゆっくーり落ちるけど。

>673
ヒント：二次吸気

6000回転程度で走行中にアクセル戻すとエンブレかかると共に
パンパンパン…て感じの音が鳴るのはデフォですか？

ttp://www.geocities.co.jp/HiTeens-Penguin/2325/revu-ns-1.htm

最後のほう見てたら悲しくなってきた。

NS-1はこの手の物としては売れてるからね、色んなのが走ってる
明らかに初心者で「コイツおせーｗ」なのもいれば、
サイレンサーが脱落してチャンバーのみ外装から何からボロボロのもいる
デブがのってるのに意外に速かったり、やっぱり遅かったり
ちゃんとした装備でそれらしく乗ってるのもいれば、ハンヘル小僧もいる

>>677
わらわすなｗ

今日パトカーと警官数人の前を普通に70キロで走ってしまった。
ヤバいっ!!って思ったけどみごとスルー。
前がトラックだったから前がよく見えなくて警察が見えた時はかなりビビったよ…

漏れ国道で検問開始前に５０ｋ位で走行してたらパンダがついてきた・・
ガクブルしてたら君バックライト消えてるよ早く治しなさいって言われて命拾い

NS系のエンジンって整備しずらい。
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ邪魔だ。そしてあの辺には砂が溜るよorz

自分のも砂が溜まってる。しかも場所的に掃除しにくいんだよな

自分はﾌﾟﾗｸﾞ回りのｺﾞﾐがこわい
ﾌﾟﾗｸﾞ見る時にｺﾞﾐが落ちないか毎回ﾊﾗﾊﾗする


…神経質杉

いやそこは神経使うべきだﾞと思う。エンジン内部にごみ入れたくないじゃん。

ところで純正指定のタイヤG557、558てそんなにグリップ悪いの？
N1レーサーのMH80でもそれ履いてサーキット走ってるらしいのだけど・・・
N1でG557履いて攻めてる人いない？

>>676
ムーーーーーーーーーーーン、ポンポンポンぐらいなら仕様。

>>684
運がｲｲと排気ポートからすぐに出てくんだけどな。
ピストンとシリンダーの間にでも入ったら…ｶﾞｸｶﾞｸ

漏れは以前過去のスレにもカキコしたんだけど、
走行中にピストンが欠けて、でも排気ポートから吹っ飛んでいったらしく
気付かないで１０ｋｷﾛ以上走ったこともある。

クランクに入らんでよかった…

>>685
純正タイヤはヤバイ。マジヤバイ。
ちょっとスリップしただけで「キキーッ」とすげえスキール音。
TT900GPが一番。走り出して数メートルで違いに気付くよ。
漏れは気付いたときﾁｿﾁｿ勃ったね。

原付なのに通常走行してスリップするとかありえん
速度出したいなら他のに乗れ

「キキーッ」って鳴いたらやばいのかｗ？
確かにハイグリップタイヤはスキール音が出にくいかもね・・・

ヤフオクでサイドが溶けてるG557が出品されてるんだけど、
グリップが悪いとそこまで攻められないよね、普通・・・
ウン子タイヤと言われるわりに実は高性能なんじゃないかと思うんだけど、どう？

ついでに、自分の知る限りではG557 3400円、G558 3800円が最安ですが、
（希望があればそこのURL貼ります）他に安く買えるショップがあれば教えてください。

スプロケとチェーン駄目になったんだが、チェーンはＲＫでスプロケはフロント・リアともにキタコにしたいんだが街乗りする分では問題ないかな？

無問題
ふつーにいいぞ。
スプロケなんか、アファムとか使わなくてよろし。

>>691
おぉ！アファムかいかけたよ…ありがとう！
でも最近､知り合いから零ファイヤーバード頂いたからどうしよう(´∀｀；)セッティングわからん…

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36550911

( ´ー`)ﾌｩｰ．．．

これは見事な夏ですね>>693

珍好みのNS-1でつね

珍カス仕様でつよね

厨房丸出しでつよね

うへぇ…何かｷﾓｲ…

>>686
アーーーーーーーーーーン、パンパンパン

>>693
何気にノーマルチャンバーなのにﾜﾛﾀ

………………………………………………………………………………………………
オイルスッカラカンなの今きずいた…………





まぁいいや。
いくないけどしょうがない。

>>692
そりゃ、金に余裕あって、なおかつ所有欲ってか自己満足に浸りたいならアファム
のほうがいいだろうなー。
待ち乗りにはキタコで十分十分。一応消耗品だし。
で、ゼロの火鳥をつけるのね？
キャブセッテイング、メインジェットなどを「交換」するだけならクソ簡単だよ。
その後、セッティングに悩むけどねー。

>>693
>何事が有ろうともノークレームノーリターンでお願いします

なんかあるんだろうなｗ
てか、かわいそうなＮＳ−１だ。なんか、稲中のサンチェを思い出したよ。
なぜか。

最近TEMPランプがひかりっぱなしなんだけど、これは何が原因か分かりますか？ぐぐってみたもののよくわかりません(´･ω･`)
情報少ないですが、誰か教えて下さい。

俺はバッテリーの＋が外れかかってたら光っていたことがあったけどな。

>702
冷却水の温度警告だ。
リザーバに冷却水はいってるか？
ちなみにフレーム右側外のタンクな。

>>702
＞TEMPランプがひかりっぱなし
バッテリーの電圧はいくつ？
バイク屋に持っていくかして、デジタルテスタで計って１２．３Ｖ以下なら
充電不足なので充電して配線のゆるみ、はずれ等が無ければ水温の上がり過ぎ
>>704のチェックをして見る

まさみ男のとこの画像掲示板にあった白いNS-1が消されてるが何があったんだ
連投してうぜえとは思ってたが

パイプユニッシュの報告まだ〜？

>>707
チャンバー部分とサイレンサーが分割できるTDR80でメタルクリーンやってみた。
最大付け置き時間は12時間となっていたが、半日と一晩（半日で一回液を交換して）漬けておいてみた。

が、期待したほどの効果は上がらず。
確かに茶黒い液がドバドバ出てくるし、何度か水でゆすいでも出てくるのは茶色い液なんだが、
どうもこびりついているカーボンは取れていない様子。
細かいカーボンは出てきてたけど、指でほじると明らかにカーボンがまだ残っている。

一応液は入れる前に加熱して沸騰させてからやったのだが、
もっと漬け込むか煮込むかしないとだめなのかも。

質問です。

中古で買った場合は、最初からCDIやライト交換が施されてる場合はあるんでしょうか？
みなさんの場合はどうだったですか？

あと長距離を走るとこのバイクは楽なんですかね？

>>709
あります。そこに書いた以外にもチャンバーを変えてるなど、いろいろありますね。
原付の中だったら、NS-1は長距離は走りやすいです。

長距離走りたいなら単車買え。

今日、N１で200キロほど走ってきたがこりゃ長距離走るもんじゃないな。
尻痛いわ、肩凝るわ、グリップ握りにくいわで。短い距離だと楽しいんだが。

それはおまえがへたくそだからだよ。

NS-1のポジションは楽だと思うんだがなー
ステップ上げたNチビとかGSXRとかマジ拷問

>714
SSとかレプリカとかと比べてどうする
ツアラーと比較しろよ

>>712
尻痛いわの時点で体重を分散出来てない
適度に前傾出来てれば尻だけ痛くなる事はあり得ない

>675
ヒント?ｫクス

エアクリーキャブの部分のバンド？のネジがゆるんでたので増締め。
アイドルスクリューの調整。
よくよくみたらプラグがゆるんでたので増締め。。。orz

そしたら1500rpmでぴったり落ち着きました。

しかしあのバイク屋、納車整備料とってるのにだめぽ。

>>716
そんなことを考えなくても楽ちんに走れるバイクはいっぱいあるから
ＮＳ−１はそんなに長距離向けとは言えないだろう。

>>718
「そんなことを考えなくても楽ちんに走れるバイク」と
同じようにNS-1も走れるんだよｗ
お前が異常なだけ

>>718
NS-1はタコが乗ると普通手首が痛くなるから
乗り方はそんなに間違ってるとはいえないな。
体格とかもあるけど、実際NS-１の乗り心地はそんなに良いとは言えない。

多分NS-1の乗り心地が最高とか言ってるやつは、
小僧が中免取って2stの250乗って「2st250が最速！！1000ccなんか目じゃないぜ」
といってるのと同じかと思われ。
それなりに良いのに乗ったらNS-1の長距離の乗り心地なんてハナクソ以下に感じる。

「そのバイクにあわせた姿勢が取れること」はライテクとしてはごく初歩な希ガス
しかし所詮原付だからライダーに多くは望めないだろうか

という俺は尻が痛くなったことはないが最近肩が凝るようになった…当方160cmちょい。

ツアラーでロンツーするときは尻の位置３段階ぐらいにちょこちょこ移動するのであんまりきつくはないが
昔NS1で名古屋から新潟まで行った時山５こ超えた時はそれでもかなりしんどかった
深夜で殆ど休みなしの安房峠とか青木峠とかかなりしんどかった

違うｸﾗｽのﾊﾞｲｸと比べてどうするの？

そりゃ排気量が上のﾊﾞｲｸのほうが、長距離走りやすいに決まってる

>>720
タコだと？
わかったこと言ってんじゃねーよ、スクーター乗りが！

人によってケツの厚さとかも違うと思うんだがな

>>721
同意。
乗り心地の問題じゃなくて、乗り方の問題だろうに。

俺も免許取立てで乗り始めた頃は何の知識も無くて
手や肩が痛くなったり尻痛くなったりしてたよ。

最近は慣れと意識して乗り方変えてるから、
200キロ走ろうと痛くはならない。

まぁ尻痛くならない変わりに凄く蒸れるんだけどな。

漏れ♀ですが、このバイク乗ってます。（何か文句ある？
乗ってると、＊が痛いんですよ〜ｗ（ﾊｽﾞｶｼ
うちだけ？

とにかく長距離走るなら原付としてはベストだ。

わざわざ女だと自己紹介する自意識過剰な人は消えてください

「私女だけど」＝「俺ネカマやってるんだけど」

先日スプロケについて聞いていた者です。キタコスプロケット前１５丁後ろ３７丁を付けました。ファイヤーバードをつけようてしていますがメインジェットは何番あたりが良さそうでしょうか？

>>727
たぶん括約筋が緊張しているのでしょう。
慣れてくる頃にはかなり鍛えられているはずです。
鬼のような締め付けも夢ではないでしょう。

自己レス>>721
よく考えてみると「バイクごとに自分にあった姿勢」だよね。

んで肩凝りが解決した話なんかありませんか?
前は凝らなかったのに…少し太ったせいでライポジ変わったんだろか

>>733
背筋が弱ってきているのでは？

>>733
凝ったというか肩がしびれたならあった。
原因はたぶん力の入れすぎ。
腕の力は抜いて、腰で上半身を支える幹事

つうかライポジについては教習所に行ったら習うでしょ

間違って家にあった20:1の混合油入れてしまった。
マフラーから煙がもくもく出るお(^ω^;)

NS-1買いました。初めてのバイクです。
スレをざっと見たらうるさそうな感じなんですが
そんなにうるさいもんなんでしょうか？

耳元でオッサンが大声で歌ってる位の騒音。

>>739
すごいうるさそうな予感です。

>>734
ｳﾙﾄﾗｱﾘｴｰﾙ
背筋鍛えながら様子見てみる�dクス

>>740
排気装置がノーマルで、かつ消音機がオイルまみれで機能が低下していなければけっこう静か。

>>727
毛を剃る。ウンコをちゃんと拭く。パンツをまともなものに変える。クリームを塗る。
などの手段がある。

みなさんアドバイスありがとうです(^ｰ^)
締め付けが良くなるって言われても、Ｈの時＊は使いませんからｗ
女でNS-1乗ってる人、見た事ありますか？
私の周りにはいないんです。

空気を読んでください

>744
なにこの基地外。

半年前従兄から安く譲り受けたＮＳが最近不調で・・・
キック一発でかかるんですがアクセルを開けても4000あたりから全く回転が上がらず
エンジン音が飛び飛びになります。そのまま走ると30Kくらいしか出ないんです。
ただ５分位走るとちゃんと回るようになる(スピードも出る)んですが、このまま走り続けるのは良くない気がして。

オイル交換だけはやりましたが、特に改善されませんでした。
他に思い当たる原因があったら教えていただきたいです。

>>747
キャブレター分解清掃、点火プラグ交換、エアクリーナー清掃or交換、
って所かな。

>>747
補足。
5分間か。って事はただ単にエンジンが温まって無いだけって可能性もあるね。
ま、上記のメンテは、やっても無駄じゃないけどね。
その症状の改善にはならないかも。

>>747
エンジンあっためろ

アドバイスありがとうございます。
すぐ分解するにはちょっと工具が足りなかったので
明日道具を揃えて再チャレンジしてみます。

良くこける人に聞きたいんだけど、ステップホルダーだめにしたことある？
ステップが折れるのは分かるんだけど。

>752
俺のことかー
ステップもホルダーも折った事ないなぁ
友人は借り物のNS-1でフロントからこけてホルダー折ってた

ttp://diary11.cgiboy.com/0/06240610/i.cgi?y=2005&m=8&d=5
ttp://pr2.cgiboy.com/S/2638036

是非書き込みを。
メッセージはこちらまで！

ttp://www1.jp-net.ne.jp/ibbs/sr3_bbss.cgi?cat=289102060610

同じNS-1乗りとして一言書いてやれ。

こんなDQNがいるからNS-1乗ってる奴はDQN呼ばわりされるんだよ・・・
昔から大事にNS-1乗ってるのに会社の上司にバイク乗ってるらしいけど何乗ってるの？って聞かれて答えたら微妙な反応だったし・・・
DQNはNS-1の運転禁止汁

>>754
このｽﾚも見てるかな？
お前も粋がってるなw

>>754
２ｃｈで個人HPをさらすのはどうかと。

>>755
基本的に凄い反応は返してくれないよ。
バイク乗ってる、乗ってないに関わらず、所詮原付って思われるし。

>>753
あなたの言う通り、こけ方によるのかもね・・・
サーキットだろうけど30回もこけてたらそりゃ上手くなるって。

教習車みたいなガードつけてみるとかー

突然すいません。。
今かなりNS-1にのりたいんですが、NS-1って乗りやすいですか？？？

>>760
のりずらくはない。
てか何その名前欄？そしてsageろ。半年ROMれ。

>>754のサイトVIPに晒したのだれだｗｗｗ

>>760
乗りやすいよ
でも古いから程度のいいのを探してね

>>761
名前欄は自由だし、sageで書くなんてルールも暗黙の了解も無いから
良いと思うが

キャブの清掃、プラグ交換、エアクリ清掃行いました。
エンジンの回りは良くなったんですが、組み立て方が悪かったのか、
エンジンをかけるとアクセルを開けてないのにフルスロットル並にどんどん回転が上がります。
あれで公道に出たら青信号と同時にふっとんでしまうと思います。

原因として何か思い当たることはないでしょうか？

2chなれしてないからっていじめちゃダメヨー

>764
キャブじゃないの
ニードルかジェットの組み付け間違いだと思う

>>764
ニードルの向きを逆にするとそのような症状が出ますよ。

ニードルではなく、スロットルバルブでは？

>>764
スロットルの逆組み
(円筒の下側が斜めになってるほうがエアクリーナー側ですよ)
もしくはスロットルをキャブに取り付けるときスロットルワイヤーを
引っ張った状態にしちゃったんだろ
スロットルの蓋の頭にワイヤーの長さ調整するところがあるので調整してみ?
(ワイヤーまわすと調節ネジも一緒に回るyo)

>>767
ニードルとカッタウェイ間違ってないか?

ありがとうございます。スロットルの向きを直したら無事に良くなりました。
OHのおかげか、スピードも昨日より若干出るようになりました。
これで楽しい夏休みを送れます。本当に助かりました。

本当に助かったのか？
暑苦しいネ申スレで助かるなら神はいらねー

>>771
キチガイ認定

ネットで問題が解決するのは稀だけどね
実物を見てみないと分からないことが多いし

祝☆膣内射精

皆さんありがとうございます！！
実は初めて書き込んだのでまだようりょうつかめてないんです（・＿・）

>775
失せろクズ。

お前がな〜

夏だな。

夏過ぎだよな

このｽﾚって初心者くると煽る奴らばっかり。
2chの中でも非常にマナーが悪ｽ
だからﾓﾃｨﾂｹ

悪い連帯感

ttp://diary11.cgiboy.com/0/06240610/i.cgi?y=2005&m=8&d=5
ttp://pr2.cgiboy.com/S/2638036

>>780
まったくだ
乗り換えたスズキのバイクのスレは、右も左もわからない俺にとても親切だったよ。
実際厨房が乗ってるからしかたないのかねえ

このｽﾚは2ちゃん初心者が来るからな

>>783
じゃぁあんた、元厨房かｗ

NS-1は変なコピペがある位厨房に大人気のバイクだからなぁ。

>>785
おまえもじゃん。
過去がどうであれ、ちゃんと罪を償って反省して良い人間になれば何も問題ないじゃん。
>785こいつ痛杉

今日HID付けたよ！
激しく明るくなった。
これで夜も安心して走れる、電力はアイドリング3000にして安定してる。

HIDとは言わないが明るいバルブに換えたいな。
純正は暗すぎてｶﾅｼｽ

>>787
ハァ？俺もって何がだよ。
過去がどうのこうの語ってるが、そんな話なのか？
お前妄想激しすぎだぞ。それともお前>>783か？
頭おかしいぞお前。

>>785
反応しすぎ、ﾓﾃｨﾂｹ

>>787
ﾌｲｯｼｭｵﾝ

>>789
ネイキッドは素で明るい＿|￣|○ﾉｼ

なにやら香ばしいですね
(´∀`)

てめぇの蓄膿の匂いだろ。

>788
アイドル3000rpmはエンジンにあまりよくないとおもわれ。
渋滞はまったら水温あがりまくりそう。

リレーつけてHID用電力はバッテリーからもってきたほうが
いいんでない？
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~corat/lets2/hid02_1.html

でもいろいろしたほうがいいみたい
ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_mod_battery_ver3_01.htm

他車だけど仕組みは同じになるはず。
これ以上つっこんだ話はHIDスレで。

ウジが沸いてますね
(´∀`)

俺はバッ直でHID付けてる。
不具合が起きなくていい

792 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 01:27:40 ID:UbzI5mMM
なにやら香ばしいですね
(´∀`)


795 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 09:31:15 ID:UbzI5mMM
ウジが沸いてますね
(´∀`)


何時間ネットしてんのこいつｗそれとも携帯でやってるのか？ｗ
夏休みなんだなぁ〜。蛆が！

きみは黙ってた方がいい>797

お前らスルーしろ。

大丈夫。漏れはもちついてるから
(´∀`)

投稿用パスは1274

>>754 だった。間違えてるかも

>>754のバカさ、
結局半閉鎖ってとこまで追い詰められたんだｗ
んで、警察にメールしとるらしいが、
あのバカいわく、「あと誰を動かせるか」だってｗ
警察は彼の駒で、自分が動かしてるかのような発言だな。
顔写真もばっちり保存してあるから・・・・（ｒｙ

さらに、自分の女とかツレ周辺の２ｃｈネラが荒らしたと
勘違いしてるみたいｗ
ワロス。

右手---スロットル・前ブレーキ
左手---クラッチ
右足---後ブレーキ
左足---シフトチェンジ

で、片ハンって何？

片側半分。つまり曲芸乗りのことだ。

ｸﾏｷﾀ-----

エンジン始動のためにキックペダルを蹴ったら
タコメーターの針が一瞬、8〜9000回転を指して
結局エンジンがかからなかったんだけど何か悪いことが起こる前兆？
その後何度かキックしてたら普通に始動したけど・・・

パイプユニッシュをしておいた純正チャンバーを今日着けて走ってみたんだけど｡


する以前は空ぶかしでさえ8000rpmで頭打ちして6速75kしか出なかったんだけど､パイプユニッシュでカーボン落とした奴を着けて走ると
空ぶかしで12000rpmまで回る様になり6速90kまで確認しました､本当にやって良かったと思います｡

すみません　
NS-1の後期モデル乗ってますが、メインキーをイタズラされてしまい
ヤフオクでメインキーを買って装着しましたが、ヒューズが飛びます。。。。
前期と後期で　メインキーの配線違うの？
ちなみに配線のカプラ-は同じでした。

パーツカタログ持ってる人よろしくお願いします

>>809
なんか書き方が胡散臭い通信販売みたいだけど、まじか。
俺も最近、最高回転が前は11000まで回ってたのが9000ぐらいまで落ちてきちゃって
原因はメインジェットか？とか思ってたんだが、
チャンバーの可能性も出てきたなぁ・・・

確かに見直したら胡散臭いorz､一応マジです>>811

>>810
メインキーは前期と後期は違います。
気をつけてください。

CDI壊れた…orz

>814
つttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/st_search_2_top.php

前期なら中古で２０００円代で社外品みつかるぞ。
使えるかはわからんが。。
　電装品クリックして、その他電装品(二輪)にチェックして　検索ボックスに NS-1と入力しる！

社外ＣＤＩの中古はいいことなかったな・・・
ＰＯＳＨは一年で壊れてデイトナのＣＰユニットは一ヶ月持たなかった。
はずればっかだったな。でもその壊れたＣＤＩオークションで売っちまったがｗ

>>816
そのＣＤＩを買った俺がきましたよ。

おまいらのオススメのCDIは何でつか？

>>818
どういう基準で言えばいい？

加速、最高速がバランスのとれてるやつかなっ！

>>817
スマソ

>>818
ＣＰユニット

CDIって選択肢かぎられてないか？

CF.POSH
デイトナ
キタコ
あとどこあるんだろ。。

すいません。自分、初心者なんですが質問していいですか？

近所のバイク屋でＮＳ−１の２型が走行1400キロ、どノーマル、１オーナーで３０万円で売ってるんです。新車価格とあまり変わらないんですがプレミアでも付いてるのでしょうか？

>>823
ついてるねぇ。特に最近は値段が高いよ。
販売年月が結構立っている＝希少価値が上がる＝プレミアをつける。
ただ、プレミアがつく＝人気があるから。
俺、フルカウルでそこそこのやつ持っているけど、今後売る気なし。
後２０年くらいしたら、自慢できるかなぁ？
その時代の工房あたりに盗まれちゃうかなｗ
まぁとにかく、これは売りたくないね。３０万なら売るがｗ

>>820
まぁ無難に銀ポッシュ。
もうちょいいじるなら、金ポッシュ。
てかよく考えたら、そういうのはまさ●男氏のHPで分かるような。

>>823
転倒歴とか無ければ後期型でその走行距離なら格安だと思う。

>>824
レスありがとうございます！やっぱりプレミア付いてるんですか〜。もうちょっと安かったら良かったんですけどね〜

>>827
なんだ買わないのかw

俺のエヌワンCDIがイってるっぽい、とにかくエンジンがかからない、8割がた押しがけ始動。
回せば問題なく走るがアイドリングなどで信号待ちをしてると突然失火、火花が弱いのかな。
イグニッションコイルが逝ってるとかの可能性はあるかもしれないけど、よーわからんちん

>>826
格安なんですか？ちょっと欲しくなりました。転倒歴があるかわからないんで明日か明後日には見に行ってきますね。

中免とっても中型買えない僕が代わりに８０エンジンを買いましたよ。orz
８０エンジンＮ１フレームに積んでる人結構いるとおもうけど、おすすめのチャンバーとか？
選択肢も情報も少ないんだよね、今はJha,BRD,Nori's,N-Plan,LibraProを考え中。
悩めるｵｲﾗに救いの手を。。

中ソ区域のトルクがよかったからリブらがおすすめ。
ほかにはｎｐｌａｎしか試したことないけど。

その80買った金も溜めてれば普通に単車が買えると思うんだが。

金銭面とは限らない････かも？

>>832から歴史を感じた

ﾜﾛﾀ

>>831 80エンジン＋チャンバー買うんだったら安い中型買える希ガス。

だよね

俺もNS-1乗ってるが、50ｃｃのパワーにはやっぱり不満だ

８０ｃｃエンジン、チャンバー等　2種化という改造も考えたが
費用は　中古で部品そろえても8万くらい
ボアアップは安いけど不安だしね。。

悩んでるところ　ガンマ125（NF13A)の不動車を4万でゲット

とりあえずエンジンを掛かるようにして、軽く試乗してみた！
キャブセッティングが出てない状態でも
やっぱ　2ｓｔ125ｃｃ　22PSは別モンだわ。。。

NS-1チューナップ計画は諦め　
お金をガンマにまわしレストア中　　
まあ　秋には完成するでしょ

免許あるなら　下手に原付改造するより　
小型や中型に乗り換えた方がいいよ

俺は維持費の問題で原付2種（125cc）にしたけどね

NS-1の

NS-1の前期で走行距離が8000キロ、フルカウル、社外チャンバー、社外CDIでバイク王に売ったらどれぐらいになるかな？

NS-1てド鉄なのにやたらフレームぶっとくて車体もヘタな2st125よりでかいから、
どうチューニングしても原型を留めている限り2st125には勝てん。

>>840
業者に売ると驚くほど安くなるからやめとけ。
個人売買なら状態次第で10万円台後半とか狙えるんじゃないの？

>>840
バイク王とかオススメしない
ヤフオクとか友達とかに売るとかした方がいいお

モバオクに出品してきた。
売れなかったらバイク王に電話する。

アンダーくれ。

アッパーカウル一式ください

漏れは８０エンジン、チャンバーだけなら５万でなんとかなった。
リップスだが、、恐ろしくうるさいがそこそこ上は回る。
PWK28いれたら街乗りが恐いくらいに速くなった。

80を搭載すれば、そこそこ速いし、30キロ規制がなくなるし便利だよね
けど、NSR250を見てやっぱり250はいいなと思った
NS-1を手放す気は無いけどね

>>838
ＮＳ−１はメットインがある
γにはない。

この差は非常にでかいのヨ

１型のロスマンズなんか誰も買わないか…orz

ロスマンズだからこそ買うと思うのだが。

あんまり見ないから人気ないと思ってた。
後で画像うpするんで皆さんで査定して下さい。

うむ。状態も洗いざらい書いたほうがヨシ。

DQNってネイキッド好きなんかな・・・。
俺は買った当時からネイキッド仕様のを乗ってるんだけど、
俺がフルカウルにしたいって言ったら
DQNな友人が「はあ？ネイキッドでいいだろ。フルカウルとかダッセー」
って言われますた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

多分モバオクとかDQN多そうだから、ロスマンズの価値がわからないと思う。。
俺が雑誌を見て「このロスマンズカラーいいよね」って言ったら
「なにこれ・・・」とか言う始末だし（´・ω:;.:...

http://n.pic.to/r1y

走行距離約8000km
社外チャンバー(Lips)、社外CDI。
160km/hメーター、水温計装備。
アンダーカウルに立ち転けの擦り傷ぐらいかな。

用は、ＣＢ400とかＸＪＲとか
４００クラスのネイキッドに乗ってる感覚なんだろ。
ネイキッドが悪いわけではないが、オイルとかリザーブとかがむき出しは・・・。
まぁ、ＮＳ−１ネイキッド見たらＤＱＮ確定だけどよ。俺からすれば。

話かわるけど、ＮＳ−１のアッパーみたいなのをチャリに付けて、
背もたれもプラスチックで自作して、喧嘩上等ってビニールテープで
書いてたバカいたなぁ。

少なくとも、NS-1はフルカウルがいいと思う
そういう人達は一般的なバイクっぽい形が好きなんでしょ

>>854
おお
見たところ(・∀・)ｲｲﾈ!!
俺的に売らずにそっと保管しておいた方がイイと思うけど・・・

>>854
ヤフオクで１０万〜１５万くらいかなぁ。
最近の状況として、開始価格１０万くらいだと
買い手が付かない模様。
開始5万とかで、結果的に１０万超えるのはあるけど。
良くて１０万後半じゃないかな。
ＮＳＲ５０なら２０万超えるけど、ＮＳ−１はなぜか安い。
レーサーに需要が少ないかなかな。

PC持ってないからヤフオクできないんだよな…orz
バイク王の３分査定したら7万〜10万だったし…・゜・(ノд`*)・゜。

>>859
携帯からでもできる。
俺もよく知らないが、業者オークションっていう手もあるみたい。
業者オクで高値で売れたっていう書き込みあったし。

アド張ってほすぃ…

亀ﾚｽｽﾏｿ
みんな80エンジン+チャンバーで安い単車っていうけど、漏れは単車ならなんでも…っていう考えがどうも取れなくてさ、ちゃんと自分の好きなバイク買いたいとか思っちゃう派なんだよねorz
だからそれくらいだったら好きなN1を楽しく乗りたいなぁと。そこでいいチャンバーが欲しくなるという…あぁorz

>>861
http://www.yahoo.co.jp

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23321871

でも　これなんか　今終わったところだけど　γ125の相場ってこんなもんよ
はっきり言って相場はＮＳ−１と変わらないか、下手すりゃ安いくらいだよ

エンジン　フレーム　ブレーキ　タイヤ　タンク容量　セルスターター　
すべてにおいてパフォーマンスはＮＳ-1より上

劣る部分は　メットインがないくらい　エンジンが少々気難しい　スズキってことくらいだよ

俺は　遠出する時　休みの日　γ125に乗る
近所のチョイ乗り　通勤（気分がいい日）　買い物はＮＳ-1に乗る
（チャンバーのみ交換　書類チューンで黄色ナンバー）

両方持ってる俺が言うから間違いない。ＮＳ-1も愛着あるから手放なさないけど
免許あって　８０ｃｃエンジンが欲しいと思うくらい走りを求めるなら　マジで125ｃｃですよ

NS-1を改造するってことがスキなんだが。
γ１２５はいいバイクだけど、ＮＳ−１を８０にするならγっていうのは
ちょいと違うんじゃない？
エイプ、モンキーゴリラをいじりまくるのと同じ感じと思ってもらいたい。

>>794
ありがとう、やってみるよ！

>>865
そうなんだよね、性能だけ見ていいなんてことは頭でわかってても正直γは。。。
とか思っちゃう。漏れはＮ１不動車から直してきてて、初めてのバイクでもあったから
自分のバイクが速くなっていくのが楽しいし、そういうのあるから自分が大して好きじゃないバイクに乗り換え、
っていう選択肢は出てこないんだなぁ。
いやムダなこだわりってのはわかってる、時代と流行に逆らってるのもわかってる、ｽﾏｿorz

もうすぐ中型のバイク手に入るけど、
NS-1(初めてのバイク)が手放せそうに無い

じゃまになって売っちゃうんだろーけど…
場所さえあればずっと持っていたい

γってメットインあったっけ？

ovz

俺は中免取るけど、維持費がかかって中型買えない。
他にも2台ほどあるし・・・
NS-1をﾎﾞｱｱｯﾌﾟして黄色ナンバーにして終り。

今度査定に来る。10万ぐらいにはなりそう。

大学生です。やっとテストが終わり夏休みに入りました。
疲れた・・・。
>>853
>>855
>>856
うちの大学もカウルは否定されがちです。まぁ原付だしね。
みんなアメリカン好きだからjazz、マグナ乗ってます。
ってゆーか、今ネイキッドが流行みたいですよ。

>>873
そりゃぁ３年前くらいの高校生の流行では・・・
jazzとマグナはＮ１に負けじと高校生バイクだろー。
しかもjazzとかマグナ派の人は絶対Ｎ１キライっていう法則がある気ガスｗ

漏れはフルカウル派だけどねぇ〜。

大概カッコだけでネイキッド選んでるんだろうけどな。
ネイキッドはあれはあれで合理的なんだけど、その価値も分からないやつが
カッコイイってだけで乗ってるのがなんだかさびしいね。

NS-1のネイキッド仕様がいかにみすぼらしいかがわかってない自称カジュアルライダーも痛すぎ。

雑誌とかでネイキッドネイキッドって言ってるのに踊らされて、
わざわざ誰の目から見てもみすぼらしくてポンコツにしか見えない仕様にして乗ってるのが笑える。

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p24689248

この型のガンマみたいなのだと燃料タンクにオイルタンクを仕込んであるから
ネイキッドにしてもカッコイイが、NS-1だと臓物丸出しでみすぼらしさ満載。

N1きらい
マジうるさい
原付で頑張ってる奴ばかりってのも微妙
みためもきらい

元がフルカウルのバイクをネイキッドにする場合、
どれだけ舞台裏を処理できるかが面白いよな。
外しただけだと見てらんないところが尚面白い

>>875-877
ZNKy9aM9
とりあえず落ち着け!！
フルカウルは服に合わせにくいんだよな…。
みんな服には気を使う人？

ネイキッドなんて、４００ｃｃクラスだからこそ栄えるんでしょ。

フルカウルが嫌いってやつに俺が言いたいことは、
アメリカンなんて大嫌い。
とくに原付アメリカンは大嫌い。

>>881
このスレの住人はID:5Rwtnyl0が大嫌いw

フルカウルは自分に合わない､だからネイキッドでいい。
バイクなんて乗る奴がかっこよさの全てですよ、
漏れなんて････・

>>881
なんで４００みたいな中途半端な排気量がいいのだ？

どっちでもええやんか

400ccって中途半端か？

フルカウル好きだけど服に合わせられない(´Д｀)

どちらかというと服に気を使っている派なんだが、
どんな服装しようと、バイクとの合わせ方考えたこと無かった

と言ってみるちょっと派手なフルカウル乗り。

でもｴﾇﾜﾝだと跨がっただけでなんかアンバランスだったりするし、ｴﾇﾜﾝで服合わせようってこと自体結構キビシイかと。やるならバイクをなるべくクセのでないようにいじるくらいかな。
漏れがネイキッド仕様がキライな理由で一番でかいのはエンジンのしょぼさかな。ネイキッドはエンジンがマッチョだからカッコイイ気が

小排気量だと、どうしてもエンジンの存在を押し出せないんじゃない？
NS50FとかTZR50みたいにスリムならいいんだけど、NS-1は車体が大きいから、
余計にエンジンのしょぼさが目立っちゃうんだよね。
その大きさゆえにメットインを採用できたんだろうけど。

亀レスだがバ○ク王はいかん。
そこに勤めはじめた知り合いがいるが基本的に原付は
2万以上の値をつけないそうだ。
もしくは逆に処分料を取るとか

NS-1ってバイク乗ってみたい思ってたんだが
うるさいのかー　まいったなあ_|￣|○

大型のレプリカの排気音を聞いてどう思う？
俺の意見だが、うるさい。
ただ、その音質が太いから許されている。

ＮＳ−１の排気音がうるさいっていうのは
甲高いからじゃないかな。
ただ、スクーターのチャンバー交換したやつのような
下品さはないから安心しろ。

>>893
原付の2stは基本的にうるさいよね
ﾋﾞｰｰｰﾝって感じ。。
けど、レッドまで回すとﾚｰｽｨｰな音が出てｲｲと思う
周りには迷惑だけど

NS-1をボロボロの状態から直して、ネイキッド状態の
俺が来ましたよ。こんな俺もDQNですか

昔に比べたら遙かに音は静かになったものだがな。
と、言う訳で、バイクはうるさいもの。
以上

>>895
ネイキッドのDQN率が高いって話だな。
カウルあっても半坊で乗ってるアホも居るし。

>>897
俺はネイキッドだけど、フルフェ被ってる
周りのDQN原チャリダーに「はぁ？フルフェとかダッサｗｗｗｗｗ」
って言われて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

フルフェイス＝ダサイというのがDQNっぽくていいね

>>898
俺も良く言われる。
原付に乗ってないやつですら、フルフェださいやん!!ってorz

安全性第一なもんで、言われても痛くも痒くも無いが。

>>898
そいつらってこんな感じじゃない？

髪は茶髪or金髪
ピアスやリング、ネックレスとかアクセ大好き
すげー香水臭い
ズボンずらして履く
携帯常にイジってる
女釣るのに必死

CBR250RRに半帽のアホ見たけど見てて痛かったな・・・。

>>901
まさにそんなＤＱＮが３人で南海にいて、
そいつらの乗ってるバイク見たら
ネイキッドのＮ１（ブルメタに塗装、ＺＥＲＯ管）、どノーマルのアプリオ、どノーマルのただのDio、
やっぱり半帽。しかも展示車にまたがってて注意されてゴネてた。
まともなＮ１乗りが少ない・・・orz

そのＣＢＲと公道バトルしたｵﾏｲもｲﾀｲ

>>900
だよねー・・・
俺はいつも「事故ったら地面に顔面摩り下ろしリンゴになるよ？」って言ってるけど
DQNは「俺事故んねーよｗｗｗｗ」って一点張り・・・

>>901
ほとんど正解ｗ

安全性も何も半ヘルの方がダサいんだが。
社会の底辺のドカタをマネしてなにがカッコイイの？
あれドカタが被ってるヘルメットみたいじゃん。

最近のだぼだぼの服着てる連中って明らかにドカタにあこがれてるとしか
思えないようなバカ丸出しのカッコしてるけど、社会の底辺でも良いから
働いて自立して生活したいという切実な願いをこめてああいう格好してるの？

まさか、マジでああいう格好がカッコ良いと思ってるのかな？

それと、最近のバカスクのカスタムペイントのセンスが
限りなく二世代ぐらい前のSDガンダムプラモデルのメッキパーツの色と被ってて
安っぽさを強調すると同時にヲタ臭さが全開なんだけど、
ヘルメット以前にあのプラモデル並のしょぼい質感と時代遅れのヲタセンスをどうにかしたほうがいいとおもうよ。

ヘルメットがかっこいいかかっこよくないかなんてその人次第。
自分の価値観を他人に押しつけるのｲｸﾅｲ(･Α･)

さっきセルフガソスタ行ったら、ネイキッドのN1がいたので、
「おぉ！！」っと思ってたら金髪で黒の半帽被ったDQNだったorz

近場は俺もｸﾞﾛｰﾌﾞは付けるけど、ﾊﾝﾍﾙです

すいません

社会の底辺だろうが、自分で改造する金を稼いでる人はいいと思うよ。
他人の価値感にどうこう言っても仕方ないし。
けど、バイクを盗んだりするのは最悪。

それについては禿同だ。
ここにいる奴らはﾌﾙﾌｪ=正しいと勝手に思っていて、自分等を肯定したいが為に、半ﾍﾙを勝手にﾄﾞｷｭｿ扱いして、差別の対象にしやがる連中ばかり。
こういう人達は、まず人間性を疑うね。
同じN-1海苔として非常に恥ずかしい。
喪前等、もちっと少しでもイイから大人になれと言いたひ。
簡単な例えを出してやるから理解しなさい。
これが理解できなかったら日本国民として真性の馬鹿になる訳だが…
喪前等がしている事は、今で言う中国や韓国の半日教育、反日感情と全くもって等しいわけ。
全く同じ。おk？
君ら=中国共産党、又はﾁｮｿ
半ﾍﾙ=日本って公式になります。
別に半ﾍﾙ防=ﾄﾞｷｭﾝじゃないんだから少しは柔らかい頭にしなさい。

チョソとか言ってる時点で説得力ゼロ

>>911
同じく君も半ヘルのみを肯定していることに過ぎない。

問題のすり替え＝反日朝鮮人の論法

なわけだが。
>>911がそれの典型。

つまりはね？
君ら=ﾌﾙﾌｪ=正しいと思って自分達を正当化しようとしている。（オレは別にﾌﾙﾌｪが悪いとは思ってないよ。）=中国、韓国。
君らは半ﾍﾙは危ないからかぶっている奴らは何も考えていない厨房やﾄﾞｷｭﾝだとばかり勘違いして批判や差別を繰り返している。
そんな事されてる人達=半ﾍﾙ=日本。
日本からすれば、｢危ないのはわかってるけど、何でこいつ等馬鹿みたく騒いでるんだ？別に強制的にﾌﾙﾌｪ被らなくたって良いじゃないか。何で人の事とやかく言ってくるんだ？これだから韓国、中国（ﾌﾙﾌｪ）は…｣と思っている。
ちなみにﾌﾙﾌｪ被ってるﾘｯﾀｰﾄﾞｷｭﾝを見たことある。
車が信号待ちでみんな止まってたのに、自分だけ交差点を信号赤なのにズビャっと抜いていきました。
ﾌﾙﾌｪにもﾄﾞｷｭﾝいるんだね。
そしてこんな奴らがいるからﾊﾞｲｸの事が全くわからない一般人はその時見たﾊﾞｲｸ=レプリカ=似たように見えるﾊﾞｲｸ=NS-1になっていやな目で見られるようになるんだろうね。
オレはただヘルメットに関してはどっちも良いと思ってるよ。
ただ、事情がある人達や赤の他人に対してとやかく言うのはどうかと思うって事を言いたかっただけ。
小さい頃、しっかり勉強してるのに、親にしつこく｢勉強しなさい！！！｣って言われて耳障りだなぁって思ったことない？
とチラシの裏でした。

危ないのを分かってないのがDQN。

＞905 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/08/12(金) 10:16:28 ID:2GGhF0EM
＞>>900
＞だよねー・・・
＞俺はいつも「事故ったら地面に顔面摩り下ろしリンゴになるよ？」って言ってるけど
＞DQNは「俺事故んねーよｗｗｗｗ」って一点張り・・・

あと、半ヘル　だ　け　の理由でDQN扱いしているレスがどれだけあるの？
>>915は妄想に狂っちゃったかわいそうなかわいそうな人なの？

あー・・

捏造って反日朝鮮人や反日中国人の得意技だったよね？
捏造した情報を根拠にあたかも自分達が正しいと言わんばかりの論法を展開する>>915こそ
反日朝鮮人や反日中国人そっくりだとおもうが。

はたから見ている限りではそう見えるけどねー。
別にオレはかわいそうな奴ではないけど、半ﾍﾙ勝手に敵視して、ﾌﾙﾌｪは良いって言ってる き み よりは良い人間だと思ってるよー。

はて、どこのキミなんだろうか。
脳内でこのスレには存在しないキミと戦ってる>>915乙

少なくとも俺じゃあないよなぁ・・・
フルフェが良いなんて一言も言ってないし。
半ヘル＝DQNなんて一言も言ってないし。
一体どこのキミなんだろうか。

しっかし>>915の脳内に居るきみも大変だなー。
どういう基準で>>915よりマシなんていわれちゃうんだろうか。

変にマジレス
フルフェ以外はDQN・・・






ジェットヘルもDQNなん？？

悲しいけど､見た目が人に与える印象って結構有っていたりする。
DQNにしろ支那竹あるいはﾁｮﾝにしろ、積み重ねにより「＝」ができたのではないかと。
吉野家で飯食べている時、予約も無しに来たチョソが大盛り弁当を30個も頼んだ時は流石に呆れた。
その後店はてんやわんやになるし、頼んだ本人はﾌｧﾋﾞｮって意味不明なことをわめきだす。
電車の中でチョッパリ言われた時もそうだったが､やはりこうなんだなぁ､と。
って､俺DQNの事書いて無いじゃん・・・orz

逆は真ではないがDQNはよく半帽をかぶります。

>>917920
どうでも良いけど君、よくしゃべるね。
いったい誰の事を指してるかよく文章読めばわかると思うけど…

俺はフルフェも半ヘルも使い分けてるよ。
近所に買い物とか、友達の家行くなら半ヘルでスクーターだし
割と距離ある所に行く時とかはフルフェかぶってNS-1で行ってる。

みんなの言いたい事はなんとなくわかるけど、半ヘル＝DQNとか決め付けはよくないな。
ただスピードの出るバイクで半ヘルなのは似合わないし、やめた方がいいと思う。
スクーターで安全運転なら半ヘルでもいいんじゃない？
一人一人の安全意識の違いだから、本人は事故って脳ミソぶちまけでもいいって事でかぶってる。

>>901で言ったみたいな俺の周りのDQNは流行＝カッコイイとかほとんどが思ってる。
女ウケ悪いからとか、マイナーなのはオタクだのなんだの言って敬遠対象だしなー
個性出してるとか意味不明な事言ってるけど、マネだけしてる奴らの方が個性ないと思うね。

ヘルメット議論なら該当スレでやれよ。
スレ違いの話題を延々と続けるな。邪魔だ。

んだんだ。切りがない

ハンヘルはほとんどドキュン
働いてないから、金がなくて、


ヘルメットをけちる


これがすべて

真夏に　ハンヘルのＮＳ−１がダサいことダサいこと

まじであれはださいぜ、


こぎたねえ


逆にフルフェの奴チューンアップしてて、はやいし

まあ、なんとかみててもいい

一番かっこわりーのは、


ハンヘルで、

かたいっぽうの友達はＪＯＧとかＢＩ−ＮＯで後ろにつけさせながら、


はしってる高校生

まじだせえな、あれは

一番酷いのは我が家の２件横の佐藤（４０付近の派遣社員ｗ）だよ。
毎日爆音のＮＳ−１に黒い半キャップを逆に被り、意気揚々と
某ホテルの掃除に向かう佐藤さん、最強だと思うよ？？
高校生なんてかわいいもんだよ。
４０にもなって独身、パラサイト生活、それにＮＳ−１だよ？？

しかも最近知り合いからＶＸ８００を譲り受けて乗ってるんだが
スペックを話したら「大型にしてはパワーないんだねえ」とか
「こういうバイクは峠を攻められないから好きじゃないね」とか
皮肉を言ってくるしまつｗ

昔ＮＳ−１に乗ってたんで話しかけたのが運の尽きだったよorz

半キャップで乗ってると馬鹿に見えるし、完全装備で乗ってると貧乏人に
見える・・・ＮＳ−１ってなんなんだろうねｗ

>>928
それはただのバイク好きの人にだけ
大抵はフルフェイスにフルカウルはきもいと思うよ
俺はバイクオタじゃなくてただの一般人だから分かる

2chきてオタとか言ってる時点でただの一般人じゃない気が・・・

あぁ！釣られてしまった・・・

どうせビクスク乗ってる半ヘルもDQNとか言い出すんでしょ？
じゃあ聞くけどあんたら何でバイク乗ってるの？

全然バイクに興味ない一般人から見ると

半ヘル＝チンピラ
ジェッペル＝紳士
フルフェ＝バイク好き

特に歳を取ってる人ほどこう言う認識が強くなる。

>>933
どうせもなにも誰が半ヘル＝DQNなんていったのかな？
半ヘルがださいとは言ってもDQNとまで言ってるヤツは、
どっかの誰かさんが「このスレの住人の認識＝半ヘルはDQN」という妄想とは裏腹に
このスレですらそうたくさんは居ないきがするんだけど。

なんでみんな被害妄想全開なの？

>>935
お前も落ち着け
ここはNS-1のスレだぜ。。

ハンヘルってあの赤とか黒の一番安い

すぐ割れそうなあれだよな


あんなもん。わたし貧乏っていってるようなもんだが

ビクスクでそんな奴はみたことねえな、

フルフェもいねえだろ

ビンボー 貧乏ってなんだよ。
便利なんだからええなないか。

あれはだな、俺みたいに高校で中免とって、

かえりに、すれちがった、女子高生におまえはこれかぶっとけって、渡すものなんだよ、



そんで、送ってあげるのさ






















まぁこれは俺の妄想だったがね

>>938
ﾜﾛｽw
>>938-939
禿同

クーラントの交換するためフランジボルトを抜いたのだがポタポタ垂れたただけですぐにとまった
よく見たらボルトが途中で切れてたんですよ。やっぱ修理に出すしかないかな

>>942
ラジエターキャップは開けたか？
ボルトはもとから短いぞ。

>>938
都心在住じゃありませんね？

ID:5Bl8jQnt
ID:b3Duvrk3
ID:u3X2uRYV
この馬鹿どもはいつまでスレ違いの議論やってんだ？
誘導してやるからさっさと移動しろ。
お前らは邪魔だ。何度も言わせるな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122659626/l50

もうヘルメットネタは終りだろ？
いい加減ｽﾚ違い。人によりヘルメットの価値観なんて違う。

そんなに体が大事ならﾊﾞｲｸなんぞ乗るな

>>862亀レスｽﾏｿ｡漏れは金が無くてもどうしてもほしかった250レプリカ買ったよ！ちなみにカワ車だけど。不動車だけど原付のメンテナンスで習ったことを生かせば余裕で直ったよ。やっぱりN-1に金掛けるより免許あるんだったら中型買ってみれば！

>>943
もちろんラジエターキャップは外しましたよ
パーツリスト見たらたしかに短かったけど、排出口をみたら空洞になってなかったもんで
それにしてもボルトなんて回して折れるものなのか

今日、中型の教習の初日だでCB400に乗ったんだけど
その直後に愛車のNS-1に乗ったらあんなにでかいと感じてたはずが
小さく感じました。
でかいといっても所詮原付の中だけの話だったんだなぁと実感

>>ID:b3Duvrk3
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>948
前のオーナーが鬼トルクで締めた　　
緩めようと思って回したが逆方向ですた　

ってのが以前にあると桃割れ

>>854
ロスマンズは限定だった希ガス

フルフェのやつが事故してたら助けてやる。
半ヘルのやつが事故してたら写メだけとってさようならｗ
その後バイク板にうｐしまくって、みんなで爆笑ｗ

氏ね死ね師ね志ね詞ね歯ね資ね！ｗ

とっくに終わった話題で一人で何やってんの？
頭大丈夫？
大丈夫なわけないか。

まず人間としておしまいだよな。

縦読みでも流行ったのか？

チェーンメンテやったらチェーンカバーがタイヤで削れてたorz
ちゃんとハマってなかったらしい。でもタイヤのカド意外と摩擦に強いのな

少しきつめ（自転車立ちこぎでダルイ程度）の坂で、
１００００rpmシフトチェンジで、3速から、回転数はそんな落ちないけど、
吹けっていうかなんかダルイ登り具合なんですが、
５０ｃｃならこんなもんでしょうかねぇ？
友人のKSRやDTは元気なんですが。。
やはり、５０でもオフ車は登るんでしょうか？

NS-1は原付の中で重い部類だからねぇ
非力な50ccなら、少しでも軽い方がいいよ

ビクスクはいねえな、半ヘルの、奴は


あぁそうか、おまえの住んでるとこは、ビクスクに半ヘルでも、恥ずかしくないぐらい、



低レベルな、町並なのか、

だっせえなぁ





ビクスクに半ヘルなんか、信号待ちでとまってたら、お笑いだぜ


チェケラッチョ！！！

>>ID:b3Duvrk3=ID:EAtgflrb
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

ワロスってなんだ？
いみわからん

半年ROMれ

意味がわからん

要するにアレだ、えーとﾜﾛｽは程々にな

>958
だから俺は練習用にもってこいかなと一人で納得してる。
しかし大抵の坂は7000rpm回ってれば減速しないと思うけどな
まあ大型トレーラー並みの走りしかしてない俺だが