【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその10【400TT・500TT】

1 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:15:38 ID:MW10XW+k

テンプレは>>2以降

2 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:16:12 ID:Ea0Pd3sU

ばか

3 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:17:08 ID:MW10XW+k

【過去スレ】

【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその9【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117181738/l50
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその8【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106368269/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその7【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095305207/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその6【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085985846/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその5【400TT・500TT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076661578/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその4【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062288677/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502218/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053502218.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその２【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042222056/
【250クラブマン】ＧＢ総合スレ【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033831629.html

4 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:17:26 ID:MW10XW+k

【GB250】
GB250クラブマン乗りいないっすか？２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10085/1008586012.html
GB250クラブマン乗りいないっすか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989851370.html
GB250クラブマン生産中止について
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/956977121.html
ＧＢ２５０クラブマンのピストン
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002599605.html

【GB500】
ＧＢ５００
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/968474167.html

【GB400】
GB４００ｔｔ知ってる人いるのかねぇ...。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992757034.html
GB400TTって
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10005/1000512980.html
ＧＢ４００ＴＴ買うんですが・・・。
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996875330.html

5 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:17:49 ID:MW10XW+k

【FAQ】

Q. タイヤは何を履けばいいの？
A. グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
　　耐磨耗性：GT501＞BT45＞TT100GP＞TT900GP

Q.始動性が悪いんだけど？
A.原則チョーク必須。
　たいていはチョーク引いてセルおしゃエンジンはかかります。
　そうでなきゃ、たいていどっかが悪いんです。
　チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
　そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
　また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
　チョークは、エンジンが冷えている時は真夏でも引いて始動で正解です。
　それと、始動の際には絶対にアクセルを煽らない。
　余計にエンジンのかかりが悪くなります。

Q.エンジンからカチカチ音が！
A.タペット調整しましょう。

Q．SR用のパーツは付きますか？
A．無加工で付くのは無いと考えた方がいいでしょう。

Q.SRとGBの購入を考えているのですが。
A.ドコドコ感やGBのパーツ供給に不安があるなら現行車種のSRがいいかも
　高回転を楽しむならGB。
　
Q.メットは何を被ればいいですか？
A.ここの住人はジェットヘルが多いようです。

6 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:18:11 ID:MW10XW+k

Q. オイルはどうすれば？
A. G1でも大丈夫みたいですが、夏はG2やS9を入れてる人が多いようです。
　RFVC機構はバルブガイドに斜めの力が掛かりやすく、
　TT、ｸﾗﾌﾞﾏﾝともピストンスピードはかなり速い設計ですので、
　いいオイルを使うに越した事はありません。
　ただし、100%化学合成油は滲んだとの報告もあります。オイルは早めに換えましょう。

Q. 雨が降るとパワーが出なくなるんですが？
A. 雨にぬれると吹けなくなるのは、キャブのバキュームピストンがキャブレターボディに張り付くのが原因かも知れません。
　バキュームピストンとキャブレターボディの間のクリアランスが大きくなってきたり、段付磨耗したりすると多発します。
　エアクリボックス開けて突っつけば引っかかりは取れますが一時しのぎです。
　バキュームピストンが磨耗してる分は交換で済みますが、キャブ本体が磨耗してる場合は厄介です。

Q.レギュラー？ハイオク？
A.ハイオクの人が多いですがあくまで洗浄効果を期待してって人が多いようなので、
　レギュラーでも大丈夫。

Q. ニュートラルに入りづらいのはGBのクセですか？
A. 仕様です。
完全に停止する前にニュートラルにするか、タイヤを少し動かしながら入れると入ります。

Q．無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスは？
A．ゼファー（たぶん400）やイナズマ用がいいようです。クラブマンはブッシュをGB用に交換。
　クラブマン、TTともケツ上げになるのでヘッドライト調整が必要。
　あとはヤフオクにあるMDIサス。

7 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:18:38 ID:MW10XW+k

【欠品（？）パーツリスト】

<TT用>
●在庫なし
サイドスタンド、ハンドルウエイト(F型用黒)、500用インシュレーター、
ツールボックス(シングルシート用・本体) 、タンク全色、TT用のスロットルケーブル、
500用クランクケース、Fブレーキディスクセルモーター、ブラシ、Mk2カウルスクリーン
F、F-Ⅱ用キャブレターインシュレーター、キャブレターヒートインシュレーター
カムシャフト、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、サイレンサー

※Rブレーキシューは品番変更　リヤーブレーキシューCOMP （06430-MG7-405)

●残少
500用シングルシート、ツールボックスカバー、エアクリ、Fスプロケ14T
[426B0-KN8-003] スポークセツトリヤーアウトサイド、
キーセット（タンク・メイン・メットホルダー　※単体なら有るらしい）

<クラブマン用>
●在庫なし
Fブレーキディスクローター(Ⅰ型用？) 、純正リアブレーキシュー
フロントフォークスプリング、カムチェンテンショナーとカムチェンガイド
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【流用情報】
・Fディスクローターは、純正流用ならVFR400R(NC24)用（キャリパーサポート要加工）
　CB400SSならポン付けTT、クラブマン(1型除く?)
　社外なら、Braking社のリプレイス品（クラブマンも同じ品番）。
・FTRの2.50-18のリムを、400/500TTのスポーク・ハブのままで組める。
・１型も２型以降もアウターチューブとキャリパーは一緒で、
　キャリパーのベースプレートを手に入れれば、２型以降の大径ディスクのホイールが装着可。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
欠品を発見したら"欠品"と本文に入れましょう。検索が面倒なもんで。

8 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:19:09 ID:MW10XW+k

Q．無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスは？
A．ブッシュの交換程度で付けられるサスは多いです。
　ちなみに、クラブマンのリアサスブッシュ（エンドアイ）内径は上下共14㍉（400・500TTは上14下10㍉）。
＃必ずしも付けられる＝性能アップとは限らないです。
＃光軸は要再調整。スイングアームのO/Hや給脂も作動性維持・向上に効果あり。
＜流用車種の例＞
SR400、XJR400/1200/1300、ゼファー400/χ/750、CB400SF、CB400SS、イナズマ、インパルス、GSX1400
その他社外（MDI、デイトナ製SR用等）
＜サスインプレッション/クラブマン＞
ゼファーχ＝尻上がり　固すぎ　ブッシュ取替え要　逆さ取り付け
INAZUMA＝　ちょうどいい　ちょっと尻下がり　ブッシュ取替え不要だった　リザーバー前にして取り付け
タンデム時リザーバーがスィングアームに当たるのでタンデム不可
CB400、XJRチョイ固め　サス逆さ取り付け　ﾎﾟﾝ付け
GS1200SS、激硬い　乗っても沈まない　ｹﾂが下がる

9 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:19:40 ID:MW10XW+k

>>2

1000getのジャマしやがって・・・涙

10 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:28:11 ID:jcu4dzNC

>1乙

ところでオイルの話はどうなりますた？

11 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:39:20 ID:KaSl9EoP

>>1スレ立て乙です。
FAQを少しだけ補足させて頂きます。

Q.シートの外し方がわからないです。
A.Ｖ型ヘルメットホルダーに鍵を挿して回した状態で、
　ホルダーの裏側にあるレバーを下に引き下げつつ、シートを後ろ斜め上方向へ引っ張り外す。

Q.アイドリングの調整ってどこでやるんですか?
A.車体右側から見てエンジン左側あたりにある、アクセルワイヤーで動く物体のすぐ下。
　そこにある、黒いプラスチック製の調整ツマミを回してみよう。

12 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 17:43:53 ID:KaSl9EoP

補足の続きです。
>>5　
　温間時はチョークを引かず、アクセルをほんの僅か開けた状態で固定し始動。
　始動困難時の対処としては、燃料コックオフ、アクセル全開で数秒セルを回した後に同じ手順を繰り返す。
・キック始動の場合
基本はキックを最後まで踏み降ろすこと。チョーク・アクセルの操作はセル始動と同じ。
1.冷間時はまず、イグニッションオフ、コックオフの状態でアクセル全開空キックを数回。
2.一度キックを最後の最後まで踏み降ろす。
3.踏み降ろしたキックをゆっくりと戻し、再びゆっくりとキックを踏み降ろす。
　すると、ストロークの半分くらいのところで「軽い引っ掛かり」があるのでそこでストップ。
4.再びゆっくりとキックを戻し、最後に全ストロークの半分の半分くらいの気持ちで軽くキックを降ろす。
　すると先程述べた「軽い引っ掛かり」よりもさらに軽い引っ掛かりがあるので、ここでストップ。
　この時、ちょっとした力の加減で引っ掛かりを通過してしまうので繊細に。
5.キックを最後まで踏み抜く。
>>７
【欠品・廃盤】
発注かけて欠品だった場合、再生産予定の有無をメーカーに問い合わせてみてください。
再生産予定があれば「欠品」、なければ「廃盤」です。
【廃盤】ツールボックス(シングルシート用・本体)
>>8サスインプレ/クラブマン
レブル　ちょい硬め、ローダウンしたい人にオススメ

＜修理・社外品販売＞
カーサスタッフ
ttp://www.casastaff.com/
ニュートラル
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/
テーマ
ttp://www.the-theme.com/

13 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 18:38:28 ID:x/tk563F

シェブロンは？ねぇ？

シェブロンは？

14 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 18:48:58 ID:1p/dYvAR

なんか、エンジン始動直後にマフラーのあたりからビリビリっていう音がするようになったんですが、何なんでしょうか？？
エンジンがあったまってきたら直ります。

15 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 19:04:44 ID:JTRaUovf

>>1
お疲れサンボ

16 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 19:27:26 ID:AzCBU4ji

(･∀･)　←このAAが顔に見える奴は頭がおかしい。
普通はスーツ着た女の乳首が透けてるAAに見えるはず。
「いや、顔にしか見えない！」という頭のおかしい人の為に捕捉してみた。

　J('A`)し
<（・∀・）>
　(��)
　　｝｛
↑これならスーツ着た女の乳首が透けてるAAにしか見えないだろう。
世の中にはこういう事が多々あるんだ。

17 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/05/27(金) 21:14:57 ID:j5wMp6bi

>>1さん
スレ立て＆テンプレ、乙です。

>>14
TTですが、私の場合、エキパイの二重管の内側が割れてビリビリ、ガラガラ
音がしてました。
TTでは、ままあるトラブルのようです。

18 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 21:20:26 ID:ZbSTjKeE

タンクを下ろしたいのですが、コックをoffにして
ゴムホースをとっても大丈夫でしょうか？

19 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 21:50:58 ID:MW10XW+k

無問題

20 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:23:57 ID:1KLwdHF2

夕方にTTのリアドラムシューを交換したのですが、なんだかおかしいのです。
普通にブレーキは効くのですが、30Km/hを越えたあたりで勢いよくガツッと踏み込むとリア周りからガツンッと音がします。
停止状態でニュートラルから一速に入れたときのようなガツンという音に似た音です。
止まってる状態やスピードが出ていても普通に踏み込めば音はしません。勢いよく踏み込んだ時だけです。
前のブレーキシューの状態でそこまで勢いよくブレーキを踏んだことがないので新しいシューが原因なのかはわかりません。
やっぱ組み直したほうがいいでしょうか？それとも皆さんもこんな音するのでしょうか？

21 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:30:25 ID:AyhnyMPv

無問題

22 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:30:53 ID:GQxzFbLT

同じ症状の人が出たときのためにｶｷｺしまつ

GB250クラブﾏｿで以前からエンジンが暖まった後､
アクセルﾁｮイ開けで回転数が一時的にがくんと下がることがあるのですが、
今までに、オイルを規定内で少なめにする⇒ホットワイヤー付ける⇒トルクマスター付ける⇒
ARコイルを付ける⇒キャブのバキュームピストンに小細工。
と､色々と試してみました。

そのうち特に効果があったのがホットワイヤー、トルクマスター、コイルと､点火系が主でした。
しかし完全には改善されず、やはり僅かながら下がるようです。
今一番疑っているのがサイレンサーで、サスペンションを取り外す際に試してみたところ、
まったく症状があらわれず、尚且つレスポンスが非常に良くなりました。

無論、そのまま走るわけにも行かずに困っているのですが、
いずれお金がたまったら社外のﾌﾙｴｷでも買って効果を試してみようかと思います。

長文ｽﾏｿ

23 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:38:23 ID:TeYyQJRQ

>>
その時、ウェスでホースの周りを包んでな。

24 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:59:56 ID:4snvdxhY

>>22
俺も似たような症状だったけどキャブの清掃＆調整で直ったよ。
キャブの清掃は大変だから、取り合えずエアスクリュー戻しを規定値に。
規定値から1/4回転の範囲で調整し様子をみては。
それでも駄目ならキャブを分解清掃、特にジェット類。

25 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 23:03:41 ID:MW10XW+k

シェブロンの10w-40入れてたけど1000㌔でミッションの入りが渋くなった
次は何入れよう
ﾔﾌｵｸに出てるｶｽﾄﾛのｼﾝﾃｯｸ5w-50ってやつ買って入れたことある人ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ！

っていうか安いから買って試してみるっす

26 ：20：2005/05/27(金) 23:21:55 ID:1KLwdHF2

>>21さん
早速のレスありがとうございます。
無問題ということは、みなさんのTTもリアを急に踏み込むとガツンと音がなるんでしょうか・・・
普通にブレーキをかけるとならないのですが、結構大きな音がするのですごい気になりますね。
しかも、ブレーキというのがさらに危険っぽくて不安になります。

27 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 00:10:55 ID:UBhoxmfi

HONDA車ミーティング開くって言ったら参加したい人って居る？
関東限定で

28 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/05/28(土) 00:31:03 ID:gEZB901Z

>>26
私の場合、ロックするような踏み方でも音がすることは無いですね。
ご自分で組まれたのですか？
場所が場所なだけに、もう一度チェックされたほうがいいのではないでしょうか。

29 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 00:42:45 ID:YFdhwv8I

フロントが柔らか過ぎるんで、強化しようとWPのスプリングを頼んだら二ヶ月待ち・・・
GB250のフロントフォークスプリングって社外品はWPしかないのでしょうか？
見たところオーリンズのカタログには見当たらずでした。
誰か他にも知ってたら教えてくださいｍ(_ _)ｍ

30 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 00:43:11 ID:KduZdwjo

>>26
私も事故後、リアブレーキ踏んだときに音がします。
ひょっとして「ガキン」って音では？そして、ブレーキペダルが一瞬ふわりと浮くというか、
戻る感じがありませんか？

31 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 00:47:16 ID:i2hQQkRn

>>23
ちなみにそのホースを変えたいのですが、
なにでぐぐればでてきます？

32 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 02:55:50 ID:KduZdwjo

>>31
何故変えたいの？劣化？それとも取り回し?
わざわざググル必要は無いと思うけど。
用品店とかホームセンターとか行けばあるし。

33 ：CBD：2005/05/28(土) 03:23:26 ID:6tfJRih8

今日の夜気付いたんですが
後続車がハイビームを焚いたとき
オレのGB250のマフラーから白煙が
ちなみに昼は見えません
原因わからない。調子悪くはないんですが。
ハイオクとかは関係ないですよね？
情報お願いします

34 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 04:03:32 ID:4mk6Mzfy

それ普通だから

35 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 05:55:46 ID:4mk6Mzfy

しっかしほんと低脳な質問が増えてるよな、最近
もっと自分で調べようって考えないのかね？まったく

36 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 11:27:16 ID:CBVYu8Aa

この時期は新しいバイク乗りが増えるから
で、そろそろ自分で何かしたくなる時期だし。生暖かくく見守ってやるべし

37 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 12:58:27 ID:/T1h6qOE

２９さん＞たしかＷＰしかなかったと思います。
自分はスプリングと付属してあるはずのフォークオイルを使いましたが、しっかりした硬さになり良かったですよ！
ノーマルのフォークオイルがＡＴＦだったのにはびっくりしました。

質問ですが数字に青帯を付けるのはどうすればできるのでしょうか？すいませんが知ってる方教えて下さい。

38 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 13:23:28 ID:yDdUxJdT

>>27
生暖かく教えると、『>>数字』　ってすればいいと思うよ
>>は半角でね

39 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 13:40:57 ID:Fv8q/2rx

http://www.honda.co.jp/Bow/gallery20.html
クラブマンｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━!!!!!

40 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 13:56:56 ID:/T1h6qOE

>>38さん教えていただきありがとうございます。
こちらで質問すべき事ではなかったですね…以後気をつけます。

41 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 16:16:00 ID:UBhoxmfi

GB400のシートを止めてるヒンジ？ってパーツの純正品はまだ手に入るかな？
知り合いが単独事故してシートのヒンジが曲がって壊れたから聞いて欲しいって言われたんだけど

42 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：2005/05/28(土) 17:25:04 ID:pwjgTFei

>>1遅ればせながらスレ立て乙です。

>>41
予め断っておきますが、
部品在庫の有無は直接ホンダのお店に相談された方が良いです。
早くて確実ですし、もし欲しい物が廃盤予定だったりすると、
ここで聞いてる間に在庫がなくなることもありますよ。。

本題のシートのヒンジ部分の部品ですが、1987年9月版のパーツリストを見る限り
単品では部品番号が設定されていないようです。

ただ、他の年度のPLで単品設定されていたり、
同じ部品が他車種のシートに用いられている「かも」しれません。
役に立たない割に長レスでｽﾏｿ。

43 ：20：2005/05/28(土) 18:25:44 ID:vpKSg8yF

亀レスすいません。
>>28
自分で交換しました。一応ちゃんと組んだつもりなんですが・・・
やっぱりロックするような踏み方でもそんな音がすることは無いんですね。
明日にでももう一度組み直してみます。

>>30
そんな感じの音ですね。30km/hほどで勢いよく踏み込むと「ガキン」って音がします。
リア周りからの音だと思うのですが、どこが鳴ってるのかマフラーの音がうるさくていまいち特定できません。

44 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 18:32:52 ID:Wt0W696K

>>24
出かけてて亀になっちゃった､ｽﾏｿ。

エアスクリューは､とりあえずアイドリングが一番高くなり､
且つレスポンスが上がる位置にもってきましたけど､それでいいでつよね？
キャブはもう3ヶ月で3回バラシその度に洗浄しますた。

今日も交差点で謎のエンスト・・・
エアカットオフバルブ､ジェット類、フロート系の交換をしてみたいのでつが、
カットオフバルブとフロートセットが細かい所為かメチャ高い・・・
ニードルジェットがなぜか垂直に固定されていないので、
ひとまずニードル磨耗を疑ってみる今日この頃。

45 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 18:39:06 ID:MQCw+2oK

昨日AVを借りて速く見たくて街中を
鬼のように攻めてて3速で4000位からいっきに全開にしたら、
なんと少しですがフロントがうｐしました。
これはGBでは普通でしょうか？

46 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 19:18:59 ID:AfQv7bhY

前スレ140です。
コケてから一ヶ月、先週ようやく注文していたﾊﾟｰﾂが届いてやっと修理ができました。
曲がったハンドル、割れたウインカーが、元の（？）状態に。
感動もひとしおです。
パーツの在庫不足も徐々に解消されつつあるようです。
漏れのパーツがまだひとつ届いてないんですが、それも６月上旬には発送できるようになるそうです。

>>45
4000からﾌﾙｽﾛｯﾄﾙだったらなるかもしんないですね、試したことはないですが。
（漏れのビビリミッターは回転数6000以上からかかりますヨ）
それにしても、AV見たさってところがウケた。
男らしいよ、それはｗ

47 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 21:55:31 ID:hRLso0se

今日久しぶりにエンジンかけようとしたらクラッチが切れない！って状況に。
にぎにぎしてるのに切れない。

クラッチプレートの歪みか！？と思ったのですが交換をしようにもいかんせん腰下あたりの知識が乏しい。
どなたかクラッチ周りはおれに任せろって方や交換をお店に頼んだ方おられます？

48 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:40:49 ID:OE49Ae53

もまいらどっちか削除しる！

49 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:42:36 ID:xII0jkoG

>>47
それって両輪が接地してる状態で？

50 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:18:52 ID:RKX6cY9G

>>47
普通にクラッチプレートの固着とかでか、
前後ブレーキかけて一速に落としてエンスト
するなら疑ったほうがいい(*´Д｀)(´Д｀*)ﾈｰ

何回か繰り返して元に戻ったら即効バイク屋にＧＯ

運よければオイル交換だけで済むけども最悪
ハウジングやらプレートやら全部交換だ(*´Д｀)(´Д｀*)ﾈｰ

51 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:40:00 ID:OE49Ae53

クラッチくらいで腰下ってこともねーだろ。
とりあえずカバー外してみれ。

52 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:41:20 ID:OE49Ae53

クランクケース割るわけでもねーのによ

53 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 00:04:20 ID:yvNGWMGC

>>37
レスありがとです！
やっぱWPしかないんですかねー
シングルは結構詳しいバイク屋にも行ったんですが多分WPだけだとのこと・・・
おとなしく二ヶ月待ちます。

54 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 10:37:21 ID:vYDXBO6C

47です。みなさんレスサンクス
>>49　
両輪接地です。

>>50　
まじっすか、また金掛かる・・・
とりあえずエンジンオイル交換してみます。

>>51-52
まあ一回開けて見ます。あきらかにアレならバイク屋行きかな・・・
できることやってみるしかなさそう。

55 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 14:02:54 ID:iIyRH/J+

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
ところで、50㌔くらい素手で走ったら手が痺れた。
ﾚｰｼﾝｸﾞｸﾞﾛｰﾌﾞしかないし、今の季節暑くてつけてられないよ。
ﾒｯｼｭ生地のｸﾞﾛｰﾌﾞ買わないとなぁと考えているんですが、
誰か5000円くらいでよさげなｸﾞﾛｰﾌﾞ知りませんか？

56 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 15:49:14 ID:ynqYEja+

軍手を推してみる

57 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 16:30:49 ID:aIj/G/pC

>>55
ホンダ製のがいろいろあるよ
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/07-gloves/index.html

58 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 16:34:13 ID:RlOen/95

＞55
納車オメ！

ミリオタな俺は米空軍のノーメックスグローブ愛用。
甲側が布（ノーメックス）生地、掌が柔らかい革。
3000円前後である筈。
涼しくていい感じにフィットする。オススメ。

59 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 16:39:18 ID:T3FU+VqG

投票よろ。
http://mahimosakura.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/multiq/multiq.cgi?mode=enquete&number=251
人気車調査委員会

60 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 17:30:55 ID:rsq/t/CH

>>55
納車おめでとう！
漏れは納車1週間でコケたので、注意して乗ってあげて。（漏れがダメなだけ）
どの季節でもｸﾞﾛｰﾌﾞなしは危険なので、長袖・ｸﾞﾛｰﾌﾞは必須ですよ。
ﾊﾞｲｸ屋にいけば3000円～でｸﾞﾛｰﾌﾞは売ってるので、自分で嵌めて確かめてみるのがいいかと。
（WEBで買うのもいいけれど、やっぱり自分で試して買う方をオススメします）
ともあれ、GBの振動は結構キツいと思うんで１時間に一回くらい休憩とりながら走るのがいいと思いますよ。

あと、例によって安いｸﾞﾛｰﾌﾞは破れやすいので或る程度の値段のﾔﾂ買うのもテです。
買い替えを前提にするなら安いのでも十分ですけれど。

61 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 18:20:34 ID:ynqYEja+

振動が強い､そう感じていた時期が私にもありました。
しかし､人間の馴れというのは恐ろしいものです。
今はもう7時間乗りっぱなしでもまったく疲れません。

神経が死んでいるのではというｵﾁは････ｲﾔﾝ

62 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 19:37:30 ID:L7tVIEH/

乗り方によると思う。
グリップに体重がかかるような乗り方してるとすぐ疲れる

63 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 23:58:31 ID:bAWZDBtd

中学時代から約10年…、かっこいいなと思い続けたＧＢ250（Ｅ、またはＨ型だと思われる）納車致しました！！
貧乏でも頑張った、ｴﾗｲぞ俺。
ちなみに原付より上の排気量のバイクを所有するのは初めてです。

先輩方に質問させてください。
現在、マフラーはノーマルのものが付いていると思われるのですが、消音機の名の通りがっつり消音
しすぎていてエンジン音に音が負けています（´･ω･｀）ちょっと物足りないんですよね…
好みにもよると思うのですが、お勧めのマフラー等はありますでしょうか？
音は大きすぎるのも困るのですが、もう少し「アクセル回してるぜ！」感が欲しいのです。

当方バイクについてはほとんど素人で、改造についても知識は皆無に等しいのですが、
ご指導の程宜しくお願いしたいです_(．_．)_

64 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 00:08:51 ID:Ify/CRy1

>>63
納車ｵﾒｯｽ
確かにノーマルマフラーはカブっぽいっすよね
スパトラとかどうでしょうか　プロトのやつ結構安くていい感じっす

65 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 00:14:06 ID:KHYtWFzy

なんかＧＢ400シートが高値で売れるってレスが出始めた当たりから異様に
貴重なはずのＧＢ400シートオークションに出回ってない？
昨日の時点で５点もでてたんだが・・・。

66 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 08:59:41 ID:/gXC+VMS

ほんとちょっと調べればわかるようなクソみたいな質問多いな
てめえで少しは調べようって気になれや、クソが

67 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 10:53:23 ID:KHYtWFzy

>>66
質問レスより文句だけのレスのほうが無意味すぎて要らないと思うんだがどうか？

68 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 12:24:34 ID:/gXC+VMS

はぁ？
あまりにもくだらない質問する奴のほうがどうかと思うがね？
ｸﾞｸﾞればいくらでも出てくるだろうが
ここは質問スレじゃないんだよ
お前もクレクレ野郎なのかい？>>67

69 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 12:25:57 ID:/gXC+VMS

それに～の部品の在庫はありますかって質問、バイク屋で聞けば一発でわかるだろ？
ここにバイク屋もいるかどうかわからんけどそんな質問するのおかしいだろ？

70 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 12:54:12 ID:YaILWdwK

聞く自由と答える自由があればそれで十分。
それを踏まえての>>67のレスだと思うよ。

ただ、テンプレにググレっていれるのはありだとは思う。
とりあえず、そんなにカリカリすんな。

71 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 13:02:18 ID:/gXC+VMS

そうだな、すまんかった
最近質問ｽﾚに成り下がってたもんだから

72 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 16:52:58 ID:y0rUQPmd

クラブマンより速い２５０ってなにがある？マルチは抜きで

73 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 16:57:36 ID:KIoSjDZA

ＣＲＭとかの２ストオフ

74 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 17:53:17 ID:sVz0a4mo

「答える自由」
コレ大事だな。

75 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 18:03:30 ID:XZiR9S6m

最近5000回転超えるとエンジンがガラガラギューーーンと音が出ることがあるのですが
コレが噂のタペット音なのですね（95年型・走行1ﾏﾝ弱）
早くオイル交換もしなければ

76 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 19:44:01 ID:c+oZig3B

GB400TT Mk2のロケットカウルの防風効果ってどんなもんですか？
ぬうわ巡航も快適？

77 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 20:04:43 ID:meAGFaMV

>>72
無問題
>>75
無問題
>>76
無問題

78 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 20:24:42 ID:KHYtWFzy

>>76
伏せれば良い感じ通常は適度に

79 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 22:11:21 ID:st1+nde2

>>44
俺もエアスクリューの調整はアイドリングが一番高く且つレスポンスがよい位置
でいいと思ったが、感覚は結構いい加減。３回転戻しなんてして悦に逝ってた。
それよりまず規定値の戻しに合わせ、そこから１/４～１/２の範囲内で
調整し症状（ストールするしない）が出ない最適Ａ/Ｓの戻し量を見つけるのが吉。

80 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 23:08:48 ID:BwDH9Job

>>72
何のクラスか忘れたがレースとかだとsrxの
ワンメイク状態だったような

81 ：72：2005/05/30(月) 23:36:04 ID:92aeRMYI

２ストは抜きで　エリミはどう？

82 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 23:37:21 ID:KHYtWFzy

orzＧＢ400シートプレミアつきすきじゃね？
２３５３０円ってなんだ・・・

83 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 23:46:23 ID:YMpyiBXk

>>81
クラブマンの方が絶対速い。特に最高速狙うと。
加速は互角かな？

84 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 01:56:47 ID:nL6wQspc

>>80
筑波TTのNS-2クラスか？

85 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 11:23:58 ID:qQ1ZX5Ki

この前ＧＢ２５０に４００タンク載せるって言ってた者ですが

なんとか付けることに成功
タンク自体ははまるんだけど取り付けステー部分が４００と２５０は全然違ってるので余分な部分を切断＆溶接で
新しいステーつくって止めちゃいました

86 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 13:50:17 ID:bymREF15

>>85
おお、とうとうやったんですね。
で、印象はどうですか？

87 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 14:37:31 ID:QppOIndf

シートとの隙間が問題だな。

88 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 15:05:52 ID:qQ1ZX5Ki

>>86
印象的には一回りでかくなったので迫力が増した？感じです

>>87
シートとの隙間は全然なかったので一安心です

いま塗装屋に預けてるので（´▽｀）戻ってくるのが楽しみです

89 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 16:16:15 ID:i6+TAox9

エリミって40馬力なかったっけ？

90 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 18:29:28 ID:SK3eyYkN

馬鹿言うな。エリミの方が速ぇよ。
さすがに４０馬力は出ないけど３５馬力だからな。
しかも最大出力を発生するのが12500rpmだから13000くらいは回るってことか。
最高速なんか　エンジン回転数×減速比　だけだからリヤタイヤの外径が同じなら
１００％エリミの方が速いってことになるだろ。
まぁエリミのリヤタイヤは１５インチなワケだがｗ

91 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 18:32:15 ID:SK3eyYkN

あー１こ書き忘れた
スクリューを２回転以上回してるヤシは氏ねよ

92 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 19:30:23 ID:A/oPCwBO

>>91
エキパイをペイトンにしてる俺様には失礼な言い草だぜ。

93 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 20:44:39 ID:HjYEP3Cg

>>90
なんだただのカタログ妄か

94 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 20:45:59 ID:GtVv+Q/C

別にノーマルでもええじゃないか

いじってどうする

95 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 00:36:13 ID:bMPrI6s7

>>75
それはタペット音なんて生易しいものではないよ。
95年式ということは250の方だと思うけど、
ギャーとかギューとかって音は、カムベアリングやカムチェーンが
イカれてる時の音だと思うけど。
ヘッドに上手くオイルが回ってなかったりすると、そうなるみたい。
オイル交換もそうだけど、それ以前にオイルレベルを日常的に確認するのが吉。

96 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 02:00:39 ID:4NmXyufm

スパトラとスーパーサウンドのディスクとかエンドって互換性あるのかな？
plotのページとかみてもサイズとか書いてないよー

97 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 02:51:28 ID:sOHBY9eI

其れこそ店に聞くべきかと

98 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 03:02:10 ID:jOyCz/si

500TT海苔です。
誰かTTのノーマルタンクでハンドル位置下げた豪気なﾔｼいたらヘルプミー。
どう見ても切れ角が消滅しそう。
あなたのタンクはかわいいえくぼのあんちくしょうでつか？
とっぷぶりっぢの上にハンドルがあることにがまんならんとです。。。
おとなしくブルックランズのタンク・シートに換えるか＿|￣|〇
ttp://www.webike.net/sd/14314//
ttp://www.webike.net/sd/16508//
あぁ悩ましい。。。

99 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 12:40:51 ID:6fT8+Xnj

91 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 18:32:15 ID:SK3eyYkN
あー１こ書き忘れた
スクリューを２回転以上回してるヤシは氏ねよ

なぜ？

100 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 13:04:47 ID:20SHLEZy

気温が上がっていい感じ
ツーリングの季節到来！
でもロンツーは辛いバイクだな
前のCBの時は片道２００㌔くらい楽勝だったけど
このバイクで１００㌔/ｈで走り続けるのは拷問のようだ

101 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 13:58:14 ID:kYrI2m42

>>99
3回転も戻してるやつの無知さ加減に腹がたったんだと思う。

102 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 14:12:27 ID:vLYW+Pbq

>>98
わざとへこませて使うって方法もあるし
タンク容量が少し減るけど前をへこませてパテで調整するって手もあるよ
これらはワンオフ品と同じだから世界に一つのタンクになって良い感じ

103 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 15:41:20 ID:wi+EXTEs

ハンドルがタンクに触れるのってダメらしいね

104 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 16:48:58 ID:3STJv0G1

>>98
タンクたけー

105 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 19:11:54 ID:XaNnswAX

今日、仕事が終わってバイクを見たら、おいらのMKⅡがえらいことになってました。
カウルの左側が5cmほど割れてるし、ミラーは曲がってるし、リアフェンダーも大きく曲がってました・・・
もうほんとに落ち込みました。大事にしてたのに・・・
カウルの割れはどうしようもないからせめてリアフェンダーの曲がりだけでもなんとかしたいです・・・
バイク屋さんは修正とかしてくれるんだろうか・・・
もう今日はほんと災難です・・・

106 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 19:51:56 ID:PKuQvQL0

>>105
ほんと災難ですね。
自分のバイクもいつの間にかシートに切り傷が・・・・・
きっとホムセンに買い物行ったときにやられたんだ＿|￣|〇

107 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 20:43:09 ID:vLYW+Pbq

>>103
別にそれは解決できるから良いとして
ハンドルロックが使えるか使えないかが問題

108 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:09:54 ID:GvTpTZT/

>>105
人の手だとしたら許せませんな
カウルは知り合いがプラリペアで綺麗に直してましたよ
フェンダーはオクでいかが？元通りになるといいっすね

109 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:24:04 ID:XaT5jpsP

>>101＝日本語読めない馬鹿。　

110 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 22:09:15 ID:vLYW+Pbq

>>108
いや普通に状況から判断したら悪戯じゃなく
車庫入れか出ようとした車にぶつけられただけだろうて

111 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 22:23:47 ID:vLYW+Pbq

少し質問なんだけど
中古で買った４００ＴＴのシングルシートもそろそろへたってきて
革を張り替えるか染めＱで塗装しようかと思うんだけど
後部にあるＴＴとＨＯＮＤＡのマークってそのまま塗装したら浮き上がっちゃうかな？
あれを取る方法ってあったら教えて欲しいんだけど色自分で塗った人いる？

112 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 22:53:48 ID:wi+EXTEs

>>107
ハンドルの切れ角小さくするパーツ使うとハンドルロック使えないみたいよ

113 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 23:36:27 ID:x4P+zbAQ

>>109
スクリュー２回転以上の馬鹿。

114 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 01:17:41 ID:7G+F1F5G

>>113
お前何も知らないだろ。
ＰＨ０２キャブ　サービスデータでは１回転３／４が規定値。
+-１／４は基準内。

115 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 08:31:55 ID:4cxgLAMr

>>111
塗装スレで聞けやヴォケ
しかしそんなこともわからんのかハゲ
一回事故って死んでから出直して来い
てめえが事故って死ぬことを心から願うぜ

116 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 12:25:53 ID:/JAkLUYg

なんで荒れてんの？

117 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 14:24:37 ID:DCYltFDn

GBって何の略ですか？

118 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 14:44:23 ID:FXp9jsH/

ｹﾞﾛ袋か、ttp://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/kaihatu.htmlを見れば

119 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 15:34:15 ID:fX6y8Zd6

>>116
春先から一人、頑張ってる子がいるんだ。

120 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 16:45:47 ID:xwRlA0gk

偉大なブリテン

121 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 16:51:19 ID:oo0BjJW9

ウワサのシェブロン入れたよ！　１０Ｗ－４０

122 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 16:59:25 ID:cNNVLcpp

大喜利か？

Ｇ　がんばってるあの娘に
Ｂ　僕は一目惚れ

123 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 17:07:32 ID:bCyEjVf0

シェブロン入れたらギアの入りが悪い悪い
なんじゃありゃ！

でもｶｽﾄﾛのシンテックっていう100%化学合成（1本750円くらい）は良かったよ
エンジンも静かでスムースになったし

お勧め

124 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 17:41:30 ID:cNNVLcpp

スカトロール

125 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 18:00:12 ID:/ociE8Nj

>>98
自分のは前々ｵｰﾅｰが鬼ｾﾊﾟﾊﾝにしていた模様で、ﾀﾝｸのﾊﾝﾄﾞﾙ当たる
位置を板金屋に頼んで凹ませてました。なので特に不都合を感じた事は
無かったのですが、ﾉｰﾏﾙﾀﾝｸに戻したらどう頑張ってもﾊﾝﾄﾞﾙが当たるの
で最近ｷﾞﾘｷﾞﾘの位置までﾊﾝﾄﾞﾙを開きました。
自分もﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ下にしたいんですが体勢的に腰が心配なので検討中。

126 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 18:46:26 ID:KsFXyPZE

今日、張替え依頼してた僕のクラブマンちゃんのシートが戻ってきたので装着。
うーん。黒に赤パイプラインは渋い。
前後シート＋シングルシートの背中当て部分で計17500円だった。
俺もかつてＳＲに乗っていた時、シート切られた事ある。何が目的なのかね。

127 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 18:46:56 ID:KsFXyPZE

下げます。

128 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 20:55:18 ID:cTZntxEm

オイルＧ２（鉱物性）とＳ９（半合成）で迷ってます。
クラブマンに合うのはどっち？

129 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 21:10:31 ID:sM4ErVyG

>128
あんた鬼だな。

130 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 21:33:58 ID:KsFXyPZE

Ｇ２で十分だと思うよ。

131 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 23:06:57 ID:lfOpocBF

>>128
G2で十分
ただしまめに換えたまえ
最長3000キロ。

132 ：鬼の128：2005/06/02(木) 23:16:11 ID:cTZntxEm

さんきゅう。

ホンダ店いくとオイルは？と聞かれると
”普通ので”と答えてた。領収書にＧ２と。
たまにはＳ９と思ったが、取りたてて問題無いし
まあ言いかこのままで・・

133 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 00:20:58 ID:ixY2+Vu7

シェブロンで十分

134 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 00:44:47 ID:st7UsaLw

S9重たすぎ・・・3000km付近で劇的にシフトフィールが悪くなるし・・・

135 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 01:10:27 ID:zbnKZz3G

俺は1500くらいでさっさと変えちゃうよ

136 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 04:35:51 ID:muKJDzzC

>>128
エンジンの状態にもよるな。
もし何万キロも走ってて、一度もオーバーホールしてないような
状態だったら、S9がいいと思うけど。

137 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 07:39:07 ID:ixY2+Vu7

そういうバイクに化合いれるとオイル漏れをおこすけど？

138 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 08:05:26 ID:rtyBOn/8

普通に乗るなら純正

139 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 09:06:11 ID:H1j3lxFA

すみません初歩的な質問なんですがGB400のフロントは38φであってますでしょうか？

140 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 09:26:47 ID:r9wdFRnX

400TT乗りなんですが、少し暖機について質問させてください。
チョークを引いてエンジンかけた後、季節に限らずどのくらいチョークを戻して暖機していますか？
チョークの戻し具合によって回転数が大きく違うと思うのですが、どういう感じで戻していくのかをぜひ参考にさせてください。

141 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 10:28:43 ID:H1j3lxFA

>>140
自分はチョーク引っ張って始動させたらすぐちょーく戻して回転数が安定するまで
待ってます

142 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 11:41:39 ID:/zY0g9sR

暖機の仕方もわからんとは...

新ライダーなら仕方ないか

教えてくれるところ少ないもんな

しかしそんな初心者が結構年月たってるGBに乗るって大丈夫か

と心配してみる　　金があればOKだけどｗ

143 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 12:10:19 ID:aBaIGeHV

で、教えないのか？

144 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 12:14:44 ID:iRDvkzp5

漏れはチョーク1分、其の後回転数が上下しないように気を使いながら4～5千の間で1分。
それだけでおk
まぁ､点火系を結構いじっているので一概にいいとはいえない（むしろ悪ｒｙ　でつ

145 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 12:22:58 ID:a7vrSC+Z

>>4～5千の間で1分。
住宅街じゃムリ！

146 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 13:03:04 ID:WVlsUyTU

アイドルアジャストスクリュウ１５００くらいに前もって調整、チョーク瞬間的に使用、すぐ戻す、様子見ながら１０００くらいにアイドルスクリュウ戻す。
ヘル、グラブなど準備で２分くらいで出発。

147 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 13:05:57 ID:fMtLYq7A

俺はチョーク引いてエンジンかけて４千回転くらいで３０秒
チョーク戻してアクセル捻って２千回転で３０秒
冬はもうちょっと長めに

148 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 13:11:58 ID:WVlsUyTU

>>１２３
添加物たっぷり、のオイルでごまかしてるんじゃあ？
メカに問題なければ、低価格オイルでじゅーぶん。
オイルに金出すのが好きなのか？にっぽんじん。

149 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 15:02:46 ID:a7vrSC+Z

高かろうが安かろうが他人の入れてるオイルを揶揄するのはイクナイ。

150 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 15:06:17 ID:JZ7tA+9P

オイルの話ついでに個人の使用感も集めてみません？
とりあえず、俺から。

G2：こんなもんだろって感じ。可もなく不可もなく標準的。
モチュール：エンジン音も少し大人しくなったしフィーリングが軽くなってGooｄ。
けどたれるのが早かった…。

今後はS9、G3も試して行こうかと思ってる。

151 ：140：2005/06/03(金) 15:16:10 ID:r9wdFRnX

>>142
新ライダーってわけではないんですが、詳しくもないです。
暖機の仕方って人や住宅とかの環境によって様々だと思ったんで、参考に聞いてみたかったんです。

>>141
>>144-147
みんな少しずつ違うんですね。貴重な情報ありがとございました。

152 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 16:08:02 ID:vtbTeQbc

あ、それから、最初は、停止状態でギヤ入れない。
駐輪場の掛け下がりで惰性で走らせて一速に入れる。
ガコンてのが、イヤなんだよね。
ドライ、コールドスタートの高回転も機械が傷みそうだし。

153 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 20:02:37 ID:iRDvkzp5

>>145
済まぬ・・・漏れはノーマルマフラーでの話だったorz
でも､下手なマフラーつけるより余程エンジンのほうがうるさい希ガス。

>>152
アクセルをほんの少し煽るとガコンはでないよ、
用は無負荷状態にすればクラッチがいらないのと同じだとおもいまつ。

154 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 21:08:19 ID:Qqjgd2br

跨ったらまずN→1→N→2と空シフトしてクラッチを馴染ませておく。
それからセルを回してアイドリング。
これで最初のガコッ、がなくなるよ。

155 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 22:00:12 ID:1q9oVMlJ

俺は暖気ゼロ。チョーク引いてセル回しエンジンが掛かると即スタート。
走りながら様子をみて徐々にチョークを戻す。
今までこれで無問題。第一、車で暖気なんてしてる椰子見たことない。
車はオートチョークと電子制御キャブってことで暖気運転無しでもエンストしないから。
だからバイクでもアクセルワークでエンストさせなきゃいいだけ。
近所迷惑な暖気運転がエンジンを労わっているという考えは間違い。。

156 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 22:03:03 ID:1q9oVMlJ

まアクセルワークが下手な素人にはお勧めできない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　といってみるテスト

157 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 22:05:48 ID:+UsRz4gv

>>156
おまいの意見は間違ってないと思うが、

　態　度　が　気　に　食　わ　ん

158 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 22:22:42 ID:1q9oVMlJ

　　 _, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
　/ゝ‘д‘)ゝ
　　　 ⊂彡☆))Д´>　 ←>>157

159 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 23:24:30 ID:iRDvkzp5

>>155
雨の日其れやったら終始目的地につくまでストールしっぱなしだった。
信号待ちでずっとアクセル開けているのも変な目で見られるし、
アクセルに回す集中力を､交通の流れに割かなければいけない場合もある。
なんにしたってケースバイケースかと。

160 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 00:33:06 ID:Zy3tEbbl

ええー？
もしかして「ガコッ」って割とデフォルトなの？
ロー、セカンドあたりでよく出ます。GB250ですが。

161 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 01:49:13 ID:ouFgdFC/

自分のバイクのフォーク径を質問する人ってのも珍しいな（ｗ
ノギス買ってきて測れよ
巻き尺でもいいぞ
円周率は知ってるよなｗ

162 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 10:54:15 ID:5lhe2/E9

GB400や500の後についているTT（ツーリストトロフィー？）ってなんて意味なんですか？

163 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 12:48:04 ID:xGpOgixE

>>161
ネットの普及のせいか、
最近そういう手間暇や苦労を厭う人が増えましたね・・・・
苦労して覚えたことや身に付けた知識は忘れないものなのに。

164 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:26:47 ID:V/fUPsyE

目の前に実物があるのに寸法聞くってなぁ・・・・

165 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 14:31:18 ID:vyooviTL

どうせゆとり教育世代だろ

166 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 14:54:31 ID:OI0lFcba

>>１４９
揶揄と受け取らず
意見、主張として、書き込めばヨロシ。
あーゆえばこーいう、で。
要はオイル価格下げたい、適正価格にしたい。

167 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 15:35:21 ID:LW90Md2c

http://members.jcom.home.ne.jp/tomo223/20050130tibatourring.htm

１月に千葉に行ったツーリングの記録がやっとできたヽ(；´Д｀)ノ

168 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 15:52:26 ID:+/yiRgLx

クララはノンオーバーホールであの距離なの？

169 ：167：2005/06/04(土) 15:55:10 ID:LW90Md2c

>>168
そうだよヽ( ・∀・)ﾉ
キャブをアッシー交換したくらいでエンジンはノントラブルだよ。

170 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 16:06:15 ID:+/yiRgLx

クララ強いね。GBのエンジンは弱いって言うけど、きちんとメンテしてたら
きちんと走ってくれるんだ。俺も無事二万越え目指してみるよ。

171 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 17:17:17 ID:5lhe2/E9

オイル関連とフロントフォーク径もテンプレ入れておけば良いんでない？
無駄な質問レスと書き込みレスが付くの勿体無いし

172 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 19:17:42 ID:gNvoJCXg

GBのエンジンは弱いの？
オイル、オイルフィルター、チェーン、タイヤ。メンテってこれくらいしかしてないや。
15000ｷﾛだけど今日も元気に走ってます

173 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 19:43:54 ID:1WnlAX6J

>>172
絶版車だから、これから先どんどんパーツも減っていくし大切に乗ろうっていうことだと思う。
シングルだから回せば負荷もでかいし…。

エンジン強いか弱いかといえば、個人的には弱いと思うよ。

174 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 21:30:56 ID:5lhe2/E9

>>172
腐ってもホンダエンジンだから他社と比べれば強いけど
同社のマルチなどと比べればシングルだから弱いといえば弱い

175 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 22:02:01 ID:hGLklud1

ホンダにしては異例に弱い。
特にカム周りの設計を凝った分問題も。
３万キロあたりでイオンがでたら注意。

176 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 22:04:25 ID:TTIXzF8T

速さを求める単車じゃないし
なんといっても飽きがこないとこがイイ
明日はひさびさに遠出しようかな

177 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 22:21:44 ID:5lhe2/E9

>>175
漏前の発言は弱いといってるけど逆にエンジンが強いことを証明してるyp

178 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 22:49:47 ID:d+91hWB6

ぶん回した時の加速と音がサイコー

179 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 00:16:15 ID:JM7LWvUm

たまに5千回転を境に妙にはっきりとした加速を感じることがあるんだけど、
これって5千から下が弱っていると言うことでおk？
ちなみに仕様は点火系以外ノーマルでつ。

180 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 00:17:39 ID:t1Sjd1sg

この前GB250のタンクキャップについて質問した者なんですが
パーツ大王に注文したところ最終型と３型では形が違うので駄目だといわれたんですが
3型～最終型のキャップは加工せずにつくものなのでしょうか？
つくって言ってた人アドバイスお願いします

181 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 09:08:35 ID:XbT+/wh2

4速9000回転の加速は脳汁出まくりんぐだな

182 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 18:10:18 ID:B/FTGmPE

乗り換えでGB売却するんだけど
転倒してシートレール歪んでて査定つかないんだけど
ヤフオクでパーツばら売りが一番かな？

183 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 19:10:48 ID:EYlJ3d63

>>182
何型？走行距離は？部品は何か特別なもの使ってる？

184 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 19:11:41 ID:t1Sjd1sg

>>182
バラ売りよりもレール以外まともなら部品取りとして売るって手もありかな

結構フレームだけの販売もあるから買ってくれるかもしれない

185 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 19:16:18 ID:B/FTGmPE

2型
一回オーバーホールしてその後8000キロ走行
パーツはルーカスタイプのヘッドライトと、セパハンバックステップ
あと二本出しのマフラーかな。
ただ各所からのオイル漏れが結構あるから正直鉄クズに近いかも。

186 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 19:17:05 ID:ASUcPGxv

>>182
リアサス、前後フェンダー欲しい

187 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 19:20:18 ID:B/FTGmPE

リアサスびっくりする位ふにゃふにゃ
リアはないけどフロントフェンダーなら欲しきゃただであげるよ
東京のあきる野までとり来れるならだけど。。

188 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 20:08:07 ID:VQmy/MB6

遂にエアクリボックス変形が出た俺が来ましたよ
もうね、ビニールテープでふさぐしかないかと。

189 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 20:34:36 ID:N1QetO6f

エアクリ困ったほんだ。
下のほうだろ？
全周にスポンジなど咬ませて、どうだろ？場合によってはビス長いのに換えて。
ガムテでやってるけど、ちゃんとに密閉されてるかわからないんだな～。
いい方法ご教授あれ！

190 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 20:45:14 ID:N1QetO6f

あ！フタの下のほうではなかった？

191 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 21:06:05 ID:WMREU/cb

ＯＨ後８０００でオイル漏れってのも切ないな

192 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 21:52:50 ID:t1Sjd1sg

>>188
社外のパワフィルにかえちゃったら？

193 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 22:03:51 ID:78rzkG+o

ＧＢ２５０錆びだらけのリヤサスを新しいのに換えようとしたら
リアサス↑の取り付けネジが異様に小さくてネジ山をつぶしそうなんだけど。

194 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 22:33:59 ID:ihNd3Cp1

普通の8ミリだと思うんだが、
何にせよ「ネジ山」は再生できるんだからいいじゃないか。
余程ひどくなければの話だが

195 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 01:07:04 ID:WKhUWpBW

>>193
俺も錆びだらけのリアサス変えようと思ってるんだけど、いくらした？

196 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 01:12:10 ID:m2FW+Y9q

>>193
ひょっとしてオープンスパナでやろうとしてる？
あそこのボルトは外す時よりもしめる時に気を使った方がいいと思うよ。
材質が悪すぎ。強度不足なので、手ルクレンチで様子みながらね。
オレは一回へし折りましたんで。

197 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 01:12:27 ID:m2FW+Y9q

198 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 02:06:25 ID:aHQ+fhh+

ところで、そろそろ梅雨ですね。
喪前様方はどのような錆び対策を講じておられますか？

199 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 03:26:35 ID:S6iOgwy9

屋外保管なので、ワックスを切らさない。外装や熱を持たない部分は普通ので。
エンジンやマフラーなどは耐熱ワックスで。スポークは赤錆がでる前にコンパウンドで軽く磨いて、
クリアをハケで塗った後、ワックスを擦り込んだ。ネジやボルトにも錆び止めオイルを塗ってる。
それでカバーを掛けて完璧、とか悦に入りながら今日もツーリングに行けなかった。
盆栽だな。特に梅雨は。

200 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 08:16:54 ID:xebQZLlp

初期型ＧＢ２５０ですが４０００回転ぐらいでゴーとこもった音を発し
吹けが頭打ちになります。　いつもそうなるかといてばそうではなく
その後一段ギアアップのち９０００回転まで一気に回ったりします。
キャブが原因のような気がしてますが、ＭｙＧＢ如何しちゃったんでしょうかね？　　

201 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 15:58:57 ID:zcHqCMlt

>>200
そいつぁバキュームピストンの張り付きといってな、
今まで散々このスレで話題になってるから過去ログ覗いてみると吉。

202 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 16:07:28 ID:gKW4+Zr9

初期型と言う事は一型じゃないのか、そうならばバキュームピストンはないわけだが。
キャブOH藻大事だが給油状況確認も気をつけてくれ。
以前コックのフィルターを見たら泥状の錆がたっぷりと入っていた・・・

203 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 17:52:57 ID:Bj9pROlc

ここでドル円ローーーーング！！！

204 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 17:53:58 ID:Bj9pROlc

誤爆スマン

205 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 18:12:26 ID:nApcxHHO

ここは円高円安すれでつか？

206 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 19:39:56 ID:nNWfKKPM

>200
CBX250RS乗りだが、同じような感じの吹け上がりだ。当初からそうなので、
ツインキャブの仕様だと思われ。街乗りの4000以下と、飛ばすときの5000
以上で使い分けてる。
当時雑誌のインプレで、「ツインキャブの仕掛けにより段付きの無い加速を
実現云々」の記事を見て、所詮メディアは信用できないと思った。

207 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 20:03:44 ID:qx3Nkr0W

>>200 >>206
よほどアクセルワークが悪いか、どっかおかしい

208 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 20:43:02 ID:52tJ4u8y

皆さんThanx

>>202
そうですね負圧式じゃなく強制式って言うやつです。
今度ガスコックのフィルターチェックしてみます。

>>206
加速時の４０００回転当たりがフルでツインキャブが動作し始めるって事ですかね。
PH02はキャブ同士を二本のパイプで連結させ内圧を合わせる複雑な機構の様だけど、
この辺がきちっと調整されてないと発症。と勘ぐってみた。

209 ：206：2005/06/06(月) 20:59:44 ID:nNWfKKPM

昔キャブの分解清掃のとき、SMを参考にリンクのタイミングも合わせてみた
けどだめだった。やり方がまずかったのかも知れんが。セカンダリはアクセル
開度で開くので、回転数自体には直接関係ないはずだが。
もし今のエンジンがつぶれたら、シングルキャブのに積み替えてみたいと
思う。

210 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 21:04:17 ID:52tJ4u8y

>>209
ありがとう

>リンクのタイミングも合わせてみた

我欲す要詳細。　

211 ：206：2005/06/06(月) 21:31:57 ID:nNWfKKPM

CBX250RSサービスマニュアルより転記。

・セカンダリ　キャブ　タッチ角の調整
スロットル　ストップ　スクリュをゆるめ、スロットルを全閉にする。
セカンダリ　レバー端部と、プライマリ　リンク　レバーの隙間を
4.5－5.0mmにレバーを調整する。
スロットル　ストップ　スクリュを回し、アイドル回転を調整する。

ごく単純な仕組みで、アクセルワイヤが引かれてレバーが
4.5－5.0mm動くとリンクが当たり、セカンダリが開き始める
というだけ。

212 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 21:36:12 ID:52tJ4u8y

>>211
要保存！
今度やってみます。

Thanks again.　

213 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 22:47:40 ID:qx3Nkr0W

>>212
ってかサービスマニュアルくらい買えよｗ

214 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 00:53:52 ID:8l+uB/0v

こういうのを見ていると、バイク屋がツインキャブを嫌がるのもうなずける。

215 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 02:05:57 ID:EBTrolv4

>>200
以前、初期型250乗ってたとき、200のような症状の逆のパターンはあった。
前が空いてたのでアクセル全開、信号が見えてアクセルを戻したのだけど、
8000回転くらいから回転が下がらない。すぐにスロットルバルブが開いたままになっていると
気付き、クラッチ切ってスイッチオフしたので、何事もなく停止できたけど、
かなり恐かった。その後バイク屋のオヤジに聞いたところ、「セカンダリの方は使っているようで、
街乗りだとほとんど使ってないことが多い。だから必然的に動きが悪くなる。多少の固着はあっても、
開ける時は力任せに開いてしまうけど、閉まる時は機械仕掛だからね」と言ってた。
新車発売当時、そのオヤジの周りでは「あのキャブは危険」としきりに言われてたらしい。
ちなみに結構な変わり者で、GB250で最高速200キロアタックとかやってたらしい。
長文スマソ

216 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 05:00:59 ID:XtCnYiRb

200キロアタックの詳細を…。無茶な話だけどおもしろそうだね。

217 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 08:00:59 ID:hk9QmLXW

単に戻しワイヤの固着では？

218 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 12:47:33 ID:IsTBOsmn

クラブマンて、１型と５型じゃえらい値段違うじゃん？
で、俺は金ないからやっすいクラブマンを買おうと思うわけですが、
やめたほうがいいですかね？

219 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 12:59:01 ID:bzcFVv4n

腕に自信がないならやめといた方がいいと思う

220 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 13:15:25 ID:qpBwzHsE

1型はもう20年選手だからねえ。。
立派な旧車だよもう

221 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 13:23:31 ID:BpPpdn4C

エアクリエレメント、再使用してる人いますか？灯油で洗うとかして。

222 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 16:37:43 ID:RI+oZH5R

>>216
その250、大した改造はしてなかったらしい。
エンジンはほぼストック、吸気はノーマルツインキャブ・ショートファンネル仕様、
排気は２本出しオリジナルマフラー（サイレンサー部を変えただけらしい）、最終減速比は可能な限りハイギアードに、
その他、こまごまとした調整を施し、関越で記録したらしい。大型バイクに並走してもらって。
200到達までえらい時間がかかったらしいけど、なんとか出てしまったらしい。
その後、ピストンに穴が開いたらしいけど・・・

>>217
「閉まる時は機械仕掛」←ここらへんのこと考えるとワイヤの固着だけでは
ないと思うけど・・・

223 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 17:24:45 ID:579d63bi

閉まる機械仕掛けはけっこうな、バネ仕掛けだよ！

224 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 17:32:47 ID:WLLGMLxZ

>>221
>エアクリエレメント、再使用してる人いますか？灯油で洗うとかして。

再利用しましたⅡ型乗りです。
エアクリBOXの変形修理ついでにエレメントを洗浄しました。

灯油を切らせていたので台所洗剤を溶いたお湯に1晩漬け置きして、洗剤流した後に
パーツクリーナー吹いて組みました。

効果は全然分りません。

225 ：↑：2005/06/07(火) 18:00:21 ID:HkOO95cF

サバサバすっきりさわやかで好感持てる。

226 ：sage：2005/06/07(火) 21:59:50 ID:gDOpSuEd

>224
エアクリBOXの変形修理の詳細を
教えて下さい。。

227 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 22:34:28 ID:VnYLOPg2

>>224
俺も・・・・
ライターで炙るのか？

228 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 22:40:37 ID:kuqmKqZr

>>200
急加速時に息つきやストールするようなら加速ポンプの作動不良の疑いあり。

229 ：224：2005/06/07(火) 23:18:59 ID:WLLGMLxZ

>>226 >>227
修理というより交換です。紛らわしかったですね。すみません。

例によってエアクリBOX左側下部が変形して隙間ができていました。
ヤフオクで「ゴムパーツは劣化しているけどBOX自体は変形していない」
物を1000円程で入手して、変形したBOXからゴムパーツを移植してニコイチにしました。

今度変形したら社外品のパワーフィルターにします。
エアクリBOXってＧＢからかなりの部品を外さないと取れませんよね。
「どこまでバラさなアカンねん!?」ってキレながら作業してました。

230 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 23:54:32 ID:f8liCOLC

>>223
具体的に言えばバネ仕掛け、総じて言えば機械仕掛け。
ワイヤの固着と言ってみたり、機械仕掛けという表現に対してはバネ仕掛けだ
と言ってみたり。
もし人の意見と自分の考えに相違を感じるのであれば、それ相応の言い方があると思うし、
間違った知識だと思い我慢出来ないのであれば、それを正すよう普通に意見すればいいことだと思います。
ここは人の意見や体験談に対して揚げ足をとるだけの場所でしょうか？

231 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:25:50 ID:NMGAtw9g

年齢層の高めな専門板にありがちな風景ではあるんだが
いい大人が過ぎた話題にネチネチと粘着するのはあまり格好いいものではないよ。

232 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:42:03 ID:0ZbbuEVE

>>231
それもそうですね。もう止めときます。汚してすみません。

233 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 04:09:34 ID:gQueBByD

誰かプログレッシブのリヤサスつかっている人います？
あんまり高くないのでちょっと手を出してみようかと思っているのですが、
できればインプレお願いしまつ。

234 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 04:33:13 ID:0ZbbuEVE

>>233
おれTTに、プログレッシブ付けてますよ。
ノーマルから換えてのインプレしか書けないけど、よければ。
自由長は330mm。ノーマルに比べて15mmアップ。これはほとんど影響ない。
むしろ、尻上がりになってキャスターも若干立つから、好みの車体姿勢に近付いたと思った。
で、硬いで有名な同リアサスだけど、実際はそこまで大袈裟ではない印象かな。
コーナリング時、過重をかけていくと良く踏ん張るし、路面追従性もまずまずといったところ。
でもオーリンズなんかに比べると、やっぱりガサツな感じは否めない。
自分では、値段分の価値はあると思った。

235 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 11:06:59 ID:p6lgwZEi

エアクリエレメント、けっこう財布傷むから再利用してみっか。

236 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 11:55:28 ID:a7Uc2JzA

ビスカス式の利点はノーメンテ＆ロングライフ。
確か2万キロ交換。
再生すると聞いて驚いたけど大丈夫なのか本当に？

237 ：初期型（初期ロット）乗ってました：2005/06/08(水) 12:18:39 ID:SSW7BucB

乗っている方これから乗られる方へ

れぶを守った方がいいです。

１万まで回したら壊れました。
吸気カムシャフトのベアリングが壊れて、カムシャフトがずれて
バルブを押す棒が折れてしまいました。
（初期型初期ロットはカムシャフトがしっかり固定されない構造）

でも、その状態でも、平湯峠で40km以上でましたし。
片道1000km/25hのツーもできました。（もちろん当時は症状把握できませんでした。）
その後、カムギアがヘッドからこんにちはしましたが
高速400kmを無事換えって来れました。頑丈なバイクです。

その後パーツを取り寄せて（ヘッドはアルミ充填材のみ）修理したのですが
パーツ代１諭吉程度（H10当時）だけで済みました。
パーツの供給（初期型初期ロット）がまだ生きていたことに感激しました。

手放してしまいましたが、また乗りたい一台です。

238 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 18:47:21 ID:U7FNtHvG

と、嘘つきの妄想

239 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 19:33:54 ID:M1aKGrnF

いやー天気予報みると雨雨雨で梅雨入りかしらねぇこりゃ。
というわけでマフラーとか錆びないよう、たまの休みでワックスがけしました。
が、洗車→さぁワックスかけるぞー、とタンクに塗り塗りしはじめたら

鳥　糞　被　弾

タンクに２発、シート１発、右リアサス１発、前輪ホイール１発、そして俺に２発。
洗車やり直し＆洗髪・洗濯＿|￣|○ﾊﾊﾊ
チクショウてめぇら糞しすぎなんだよ！脳みそ親指大のくせしやがって！

皆さん、ワックスとか何使ってます？俺はユニコン・カークリームてのです。
水垢とり・研磨剤無し・カルナバロウ配合、そしてお値段お手ごろだったので。

梅雨準備はもう済まされたでしょうか・・・。

240 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 23:07:54 ID:c2+wbwbS

>>234
規制食らったみたい・・・亀でｽﾏｿ

車種書き忘れてましたね。漏れはクラブﾏｿでつ。
結構いいみたいですね、純正のショックが抜けてしまったのでこの際社外を買おうと思ってまつた。
高品質のものならWPやオーリンズがあると聞きますが、
漏れはやわらかい純正よりほんの少し硬ければおk
そもそもタイヤを端までつかえないヘタレなんでｗ
まずは1ステップとしてプログレッシブで頑張ろうと思いまつ。

241 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 00:48:33 ID:ptn/aTW4

高回転型Ｅｇ積んだ初期型　少しチューンすれば２００Ｋｍでるとは。すげーな

242 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 00:55:37 ID:ptn/aTW4

>>238
嘘じゃないと思うよ。
何故って、>>237とは反対の排気側ヘッドからカムギアがこんにちはして
そこからオイルを吹き出してたクラブマン見たことがある。
と言うことは、そんな事態になるまで実働してたって証拠。（ｗ

243 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 04:38:13 ID:/0IED6XY

>>240
それは良い判断だと思うよ。
純正よりほんの少し硬ければおk ←そんな感じ

でもMDIだったらもっと安価に済むような・・・
悪く無いみたいだし。

244 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 04:43:10 ID:/0IED6XY

>>241
でも、下道じゃあ走れたもんじゃなかったって・・・
少しチューン←でも無茶なチューンだと思う
壊れたみたいだし

まあ、バイク屋のオヤジがシャレでやってたことですから・・・

245 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 06:32:06 ID:F9jbM8ub

昨日初めてゾイル入れてみたんだけど入れてから数時間乗った感じだと
少しエンジンが滑らかに動くようになった気がする
ちなみに漏れのGB２５０もうすぐ2万キロ

246 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 07:30:26 ID:gpSxWd82

クラブマンって色々なお店で取り扱ってますが、外れが多いお店とかあるんですかね～
単気筒だから関係ないかな～？

247 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 08:23:01 ID:dzlM3oeo

なんかもうあれだよ

248 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 08:54:15 ID:itkY5V9v

>>243
MDIは当たり外れがあると聞いたんですけど本当なのですかね？
そういえば､社外ショックで保証の事調べるの忘れてた。
WPとオーリンズにOHサービスがあるのは知っているけど他はどうなのでしょう・・・？

>>246
店で売っているクラブﾏｿ高杉
下手な店で買うより個人売買で手に入れて直したほうが安上がりな希ガス。
そういう漏れは店で買ってさらに直す事になった・・・
総金額でS型の上等な奴が買える・・・

249 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 09:58:41 ID:dzlM3oeo

てか買う時いろいろ見ないのか？
ｴﾝｼﾞﾝ音や車体などなど

250 ：初期型（初期ロット）乗ってました：2005/06/09(木) 10:31:04 ID:+nOOSb96

>>241
ノーマルだったのですが、140Km/hあたりで車体がよじれたのでアクセルを戻しました。
まだエンジンは加速していたような記憶があるので、ノーマルでも150-160kmほどは出るかもしれません。
でも、それ以上の領域はフレームの補強が必要かもしれません。

今まで１０台以上乗ってきましたが、航続距離にかけてはNo1な機体でした。
38Km/L×18L（うろ覚え）＝684km　
東京-名古屋を走って十分にガソリンがあまってました。
ちなみに現在所有の機体は　20Km/L×20L=400kmと　31Km/L×13L＝403km

>>246クラブマン買うなら、多少高くついても、ホンダの店（今はWingとは言わないのかな）で
中古を探して貰った方がいいと思います。
それでもまだごまかされる可能性はありますが、最低でも保障はしてくれると思います。

251 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 11:38:33 ID:x6dv+vMs

>>246
○○オートサービス

>>248
少なくともプログレッシブやMDIなんかは無さそうですね。
でも最近はリザーブタンク無しのショックでも、
一本8000円からオーバーホールしてくれるショップもあるらしいよ。
オーリンズとか10万クラスのショックだったらともかく、
3万そこそこのショックを2万近くも出してオーバーホールするのもなあ・・・

252 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 12:47:00 ID:66ravbUE

>>246さん
自分が500TTを探してる時、さすがに玉数が無かったので雑誌（このスレと同じ名前）の個人売買コーナーに15万で買うと出した。
するとすぐに連絡があり、走行距離3000キロの極上車を譲ってくれた。
自分で車検を通してトータル18万でｹﾞﾄ
その後バイク屋に500TTがあったので値段を見ると36万だった。
あの雑誌はシングル、ツインを大事に乗ってる人が多いから極上車に当たることが多いぞ。
たまにレースで使用してるのもあるが…

253 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 16:07:07 ID:1MG6vitn

我がクラブマソに昔のホンダGPレーサー（ドリーム50）みたいな長いタンクと丸っこいシートを
装着したいのですがクラブマソ用には販売されていないのでしょうか？
販売店などあれば情報下さい。

254 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 16:30:18 ID:RXhjrpSZ

>>253
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~casastaf/rc.html
ずばりこれだな。
もし完成したら写真みたい。

255 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 16:35:19 ID:TpoXIzDR

GB命だったんだがﾒｲﾝバイクにCB400SSを買ったらあまりにも楽チンなのでCBばかり乗るようになっちまった

う～ん、いかんな～　でもツーリングとかすげぇ楽なんだもん、CBSS君

256 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 16:37:48 ID:RXhjrpSZ

やっぱり楽なんだ。
エンジンの性格はどうですか？GBと比べて

257 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 16:43:18 ID:TpoXIzDR

400なんでGBに比べるとトルクあるので街中で乗りやすいよ
なにより高速が楽（あくまでもGBに比べて、だけど）

258 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 16:47:03 ID:TpoXIzDR

でもGBは手放せない

いろいろいじっちゃってるんだもん

259 ：253：2005/06/09(木) 16:55:00 ID:1MG6vitn

>>254　ありがとう
でもこれじゃあドリームのタンク・シートを強引に乗せただけのような気がしますが…
もっと他に無いですか？

260 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 17:58:06 ID:VjIaehJ5

>251
それってＷ大の近くですよね？
買わんくて良かった…。

261 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 18:44:44 ID:F9jbM8ub

ＧＢと比べてって言うかＧＢには４００も５００もあるし
比べるならクラブマンじゃん！

まぁどのＧＢも高速はしんどいけどね

262 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 18:46:47 ID:K7Hl4Izg

>>260
よく分かりましたね・・・
あそこのGBは最悪、というか商売のやり方がちょっと・・・
錆だらけのスポークホイールを安物の銀スプレーで塗りたくり、
それを平気で極上とか言って売ってた。もうアホかと、、、

ちなみにGBの生産中止が囁かれた時、どの年式も軒並み平均価格が上がったけど、
その現象に一役かったのが、あそこ。あと埼玉のとあるバイク屋らしい。
と、どっかのバイク屋が言ってた。

263 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:04:11 ID:al5apT4f

>>259
あれ以上どう綺麗に乗せろと？

264 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:23:01 ID:jCev+N1r

たしかにタンクが浮いてる・・・・
もうすこし自然に作れそうな気がするね
ただシートはフレームのお尻が斜めになってるから自然に見せるのは難しそう

265 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:40:57 ID:66ravbUE

>>252で自分の500TTの出会いを書いてたら無性に乗りたくなったので久しぶりに用事がてら夜の街を流した。
最近ハーレーばかり乗ってたので、物凄く軽く感じた。
そして改めて500TTの良さを再認識した。
よし！キャブ＆マフラー交換して峠仕様にして乗り回そう！塗装も400の時にしてたカラーに変更だ！

266 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:58:52 ID:98ImTfia

チョーク引くとガラガラ音がする。なんだろう

267 ：774RR：2005/06/09(木) 22:18:10 ID:UXRUS6we

初期型を不注意で倒してしまいました。
そしたらキャブからガソリン漏れてくるし
Egかかりません、何からやったらいいでしょう。
おねがいします。

268 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 22:32:20 ID:VjIaehJ5

>262
あの前をよく通るんです。
以前ちらっと見せてもらったら
タンクの裏が。。

しかしヒドイですね。
モトサービス〇ラオの系列っぽいから
怪しいとは思ってたが、これほどとは。

269 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 22:39:33 ID:K7Hl4Izg

>>267
しばらく放置しとけばかかるよ。
倒れてガソリンが漏れてくるのは、フロートにたまってたガソリンが
水平ではなくなり溢れるから。別に異常なことじゃないよ。

すぐにかけたければ、ドレンからガソリンを抜いて、
中に充満したガソリンを飛ばしてやろう。
あと、プラグはずして、ターボライターで炙るとか。

そんで、セル回す時はキュルキュルずっと回続けないように。
様子見ながらね。特に初期型は。

270 ：774RR：2005/06/09(木) 22:43:20 ID:UXRUS6we

>>269
ありがとうございます。やってみます。

271 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 22:59:08 ID:FtfJj1qS BE:86271146-#

GB400って大柄な人が乗ったらどんな感じ？
私178あるんですけど似合うかな？
出来れば大柄な人がGBにまたがってるとこうｐして欲しいです。

272 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 23:08:27 ID:F9jbM8ub

>>271
漏れ180あるけど普通に乗ってる
タンクも大きいしSRよりしっくりくるとおもうよ

273 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 23:53:02 ID:K7Hl4Izg

>>271
おれ、165しかないので、車体が大きく見えるってよく言われます。
190ある友達が乗ってるとこ見たけど、あまり違和感はなかったなぁ・・・
むしろ、GBの細さが際立って良い感じだった。
これじゃあ分かりずらいかも知れないけど↓
ttp://lovik.tripod.com/Clubman6-schottmeier.html
でかい爺さんが乗ってる写真。
180は絶対ありそう。

274 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 00:06:39 ID:C+BPY+ie

セパハン組んでるGB乗りいませんか？
最近ポジションの厳しさに耐えかねてバーハンに戻そうかと考えてるんだけど、
かっこよさでいったらやっぱセパハンだと思うんですよ。

ここ数ヶ月この悩みに葛藤してるんですが、同じような悩みを持ってる人いません？

275 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 00:13:11 ID:0AF5J4Vw

ノ

ｾﾊﾟﾊﾝきっついね。
でもかっこいいよ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞいくよーって誘われてもきついから考えさせてって言ってる。
ちょっとした移動ならまだいいんだが長距離になるとくるね。

276 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 00:13:40 ID:bwAmM9h4

レプリカ乗った後にGB乗ってみたらすげー楽に感じたぞ。

277 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 00:27:00 ID:TZgG50kH

>>276
シフトペダルすっかすかに感じなかった？

278 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 00:28:38 ID:C+BPY+ie

>>275
昨年友人に誘われてツーリングいったんですが、やっぱこの前傾姿勢のため正直かなり悩みました。
でも、実際行ってみたら何とか2日で700kmくらい走れたんで、セパハンでも気合さえあればいけそうですよ。

ただ、ツーリングも我慢できたって実績ができたんで、ますます交換するかどうか悩んでるんですよ。

辛い辛いと言いながらも、700km走れるんなら普段の街乗りも我慢できないわけないんで…。
とは言って通勤時は非常に辛く感じるし…。

279 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 00:48:08 ID:GEbzv16X

バーハンでも辛いものは辛い気がしますけどね、ｸﾗﾌﾞﾏﾝの場合。
（400・500は乗ったこと無いから知らない）
漏れはｾﾊﾟﾊﾝにしたいけど、ﾗｲﾄｽﾃｰとか諸々の交換が必要っぽいので踏み出せてない。
だから、ｾﾊﾟﾊﾝにしてるｸﾗﾌﾞﾏﾝはちょっと羨ましかったりする。

慣れと根性があれば、ｾﾊﾟﾊﾝでもﾂｰﾘﾝｸﾞできる筈さ！
キッツイﾎﾟｼﾞｼｮﾝでも耐えられるように体鍛えるとか･･･

280 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 00:59:42 ID:C+BPY+ie

>>279
ステーの交換とかは簡単にできるからセパハンにしてみたいなら是非頑張ってみて！
やっぱ低いポジションはかなりかっこいい。

あと、体鍛えるのはマジで必要です。
ツーリング言った後3日間くらい背筋、腿、二の腕が筋肉痛になったｗｗｗ

281 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 01:06:40 ID:+g7Yjndk BE:35946252-#

>>272 >>273
レスどうも。
180近くある友人が跨ったSRが可愛く見えたので。
やはりGBとSRじゃ見た感じの大きさもだいぶ違うもんなんでしょうか？

282 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 01:07:56 ID:OGYwqiG0

おれ、250乗ってた時に東京～大阪間ツーリングしたことあるけど、
そんなにきつくなかったけどなぁ・・・
ちなみにさっき別の話題で書き込んだ身長165の者です。
失礼だとは思うけど、セパハンで異常な辛さを感じてる人って、
乗車姿勢に問題があるんじゃないかなぁ？って思うんだけど、どうでしょう。
GB400/500のセパハンはそんなに辛くないですよ。トップブリッジ上に付いてるし。
GB250でトップブリッジ上に付けると、突出しの分、キャスターが立ち過ぎるので、あまりお勧めしません。
>>274
ハリケーンのセパハンにしてみては？

283 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 01:26:09 ID:C+BPY+ie

>>282
ハリケーンのセパハン友人にも奨められているんですが、個人的にはあれは無いかな…。

乗車姿勢に問題があるってのは間違いなくて、
ハンドルはライトステー下、純正ステップ、純正シートのため腰から折れるような姿勢で乗ってるんですよ。
ちなみに身長178cmなんだけど、結構窮屈。

284 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 09:55:21 ID:BakLZr8w

>>281
SR400はタンクも細くて長くエンジンもスマートだからどうしても小さく見えちゃうからね
GB400なんかの場合はタンクも丸く大きくエンジンも、どしっとしててエキパイ二本だから前からの
見た目も少し大きく見えるよ

ノーマルのSRは案外好きだけどスカとかしてエンジンの小ささが目立ってるやつはあまり好きにはなれないかな

http://www.gb500.de/body_index.htm
↑４００じゃなく５００だけど大きさは変わらないから参考にどぞ
GB400や500は日本より海外のほうで人気が高いから大柄な外人が乗ってたりする写真とか多いよ

285 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 10:27:08 ID:OxtLMAou

GBを買って早半年、昨日初めて一速から9千に入れるフル加速をしてみた。
めっちゃｺﾜｽ････
2stもそうだけど『搾り出す加速』って怖でつ（あっちはちょっと違うかな？）、
大型に比べると安定感がまったくと言っていいほど無いし。
峠で使うフル加速とは又違うスリルが有りました。
なんだか新しい一面を見てますます好きになれそうでつ。
そろそろ2ﾏｿ㌔に届くし、来月腰上OHしよっと。

286 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 11:42:16 ID:BakLZr8w

>>285
漏れ2万キロで腰下OHしたけど予想以上に綺麗なエンジンでちょっと明けるの早かったかなって後悔したorz
上もいつあけようか迷い中

287 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 12:17:54 ID:YotJ8pX3

みなさんありがとうございます！
店を選んで買うことにします。
後少しでヒ〇オで買う所でした…
家の近くの〇―ズ〇ンターも評判があれだし… てか犬を空ガンで撃ってるし。

個人売買で頑張ります。

赤タンクにセパハン！これがカッコいいですよね！

てか、もう少しでYBとお別れです…寂しいな…

288 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 13:52:45 ID:4heCbSLY

>>283
165の者ですが、おれはその窮屈さが逆に羨ましいよ。
おれの場合なんて、「跨がる」というより「載ってる」感じで、
体重もそれなりに軽いので、身体の動きに対して車体の動きが希薄。
悪い事ではないけど、ハンドルは遠くて押さえが効かないし、
リア乗り意識すると、前輪荷重が全然足りなくて恐いし。

既にやってるかも知れないけど、身長ある人は後ろ乗りで背中丸めてみては？
腕も十分長いだろうから、前輪の押さえも十分に効くだろうし・・・

>>287
ヒラ○の店員さん、ほとんど水平に広がったセパハンのGBを前に、
「おっ、ハンドルロック利くじゃん！」とか言って、必死に売り込みかけてきてた。
いくら素人相手だからって舐められたもんだ・・・

289 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 15:43:22 ID:ipz/0Vf9

>>281
http://www.lacroix-online.de/Ahnengalerie/Honda_Clubman/clubman.gif
こんな感じ。この人軽く180はありそう、でも全然違和感無いよね。

290 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 18:51:41 ID:OxtLMAou

>>286
OHって部品代より其の後のオイル代とかのほうが面倒そうでつね。
まぁ､自分としてはトラブル予防用にするつもりなので綺麗なエンジン内を拝めればうれしいものです。
そうだ､いっそメタルとか腰下もやるとしよう！

>>287
道は厳しいがｶﾞﾝｶﾞｯて下され。
解らん事あったら自分で調べて､それでも解らなかったらここで聞くﾖﾛｼ。
及ばずながら力になるよ。

291 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 19:30:48 ID:C+BPY+ie

>>288
できるだけ後ろに乗つようにはしてるんですよ。
ただ、そうすると腕にかかる負担が増加してしまうという悪循環。
後ろに乗るとニーグリップしづらくなるんで。

ホントはステップ変更、シート変更まですれば今よりは乗りやすくなると思うんですが…。
ボーナスも入ったんでまじめに検討してみるかなー。

292 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 21:16:19 ID:BakLZr8w

>>291
それよりもハンドル変更したほうが良いんでは？
聞いてる限りじゃステップとかシートではあまり改善されそうに無いし

293 ：165センチ：2005/06/10(金) 21:33:57 ID:owPJu7tW

>>291
自分には無い悩みだから現実味ないけど、
色々と苦労してるみたいですね。
でも、そうやって機能と乗り手との相性とか、こうやったらこうなるとか、
そういうことを積極的に楽しめるのもGBシリーズの良さですよね。
ちなみに、話が矛盾するけど、GBの場合、普通に真ん中に座った状態で、
リアタイヤとの位置関係が結構良いところにくるので、
極端な後ろ乗りはあまり良く無いのかも。
そういう意味で、背の高い人はポジションが限定されがちかもね。

294 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:45:24 ID:eUTyX43q

>>285
よく整備出来たおいらのGBはストレスなく気持ちよく回る
整備前の時の加速は確かに搾り出す感じだった。

295 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 23:00:49 ID:C+BPY+ie

>>292
それは百も承知の上での発言なんですよ…。
ハンドルを交換すれば楽になる…。でもセパハンはかっこいい…。

悩みの種ですorz

ここでぐちぐち言っても仕方ないんでゆっくり考えてみます。

296 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 23:21:07 ID:BakLZr8w

>>295
いやセパハンだって種類はあるんだから見合ったセパハンつければ良いじゃん

角度を変えられるセパハンもあればセパハン風にできるコンドルハンドルもある
下につけずにうえにつける方法にしても良いしいくらでも選択肢はあるさ

297 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/06/11(土) 00:28:21 ID:ew+QajKz

TTのフロントごっそり移植・・・・だめかな？

298 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:28:39 ID:10URPErt

やっぱりﾏｸﾞﾗのｾﾊﾟﾊﾝでしょ。
ｶｺｲｲよ！！

ｽﾃｯﾌﾟとｼｰﾄかえると乗りやすくなるよー。

299 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:51:37 ID:VMRNvZBA

やってみる前から「乗り心地が心配」とかって言うのはおかしくないか？
それなら最初からやるな！って感じだよ。
とりあえず好きなハンドルに換装してみて
ノーマルシートが高いと思ったら社外シート。
足の位置が悪いと思ったらバックステップ。
徹底的にやって合わなかったらノーマルに戻せ。

それでもセパハンにしたいなら、TT海苔のｵｻｰﾝ氏がいうような手もある。
ＮＳＲの足を入れること考えたらＴＴのステムなんてほぼポンだ。

とりあえず自分で動け。

300 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 01:13:27 ID:HStqde+V

>>299
そんな話出てた？

301 ：165センチ：2005/06/11(土) 02:37:45 ID:y2N85vQD

>>300
わからん。どこでNSRの話が？

302 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 04:34:49 ID:Vg4MDq+3

これからＧＢ２５０（５型の程々カスタム）を購入予定ですが
中古を観る際どこに気をつければ良いでしょうか？

303 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 06:01:07 ID:hDEa1nJz

>>302
ぐぐったりして調べると、
ハンドルストッパーの傷の有無、フロントフォークインナーの錆の有無、
リアサスの錆の有無、車体の歪み、チェーンの状態、ホイールやスポークの錆、
などなど色んなポイントがあるので調べてみると吉。

ただ、一番はベテランの人に付き添ってみてもらうことじゃないかしら？

304 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 07:28:03 ID:6wCOYjXF

中古で買うときのチェックポイント（一般的なものを除く）

・エアクリボックス変形（変形しているものが大半だが、できればしていないもの）
・試乗できる環境なら、バキュームピストン張り付き

後なんかあったっけGB特有のチェックポイント。

テンプレに加えておこうか

305 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 07:58:39 ID:BgMjxPmv

こけるとブレーキペダルが曲がりやすいな。
レバーやエンドは変えてもここを変える人は結構少ない。　　
　　　　　　□
普通は／こんなだけど
　　□　
　　｜
　／
｜　　　こんな風になってるGBを結構見かける

306 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 11:49:33 ID:62jrByAQ

>>305
普通のやつ　http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51212104
曲がったやつ　http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c71655728

こんな感じ？

307 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 12:27:13 ID:BgMjxPmv

>>306
気になったからパーツリストで調べてみた
ブレーキペダルはE型、H型、J型、そしてL型以降の4種類がある。
で、パーツリストで見るとJ型用の物はhttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c71655728
こんな風に曲がったイラストになっているな。

少なくともL型以降の物は取り寄せたことがあるから初めは曲がっていない。

308 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 17:21:17 ID:20RWD22L

ここのスレだけ見てるとGB＝やたらとトラブルが多い　　って見えるよ

俺のGBはトラブルないな　ｴﾝｼﾞﾝもﾀﾍﾟｯﾄ調整して調子いいし

309 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 17:44:41 ID:HOFCHPzr

>>308
みんなちょっとの異常でも必死なんだよ
絶版車のうえ割と人気車種だからね。

でエアクリボックス変形の理由ですが
バイク屋さん曰く「ブローバイガス＋エレメントホルダの押す力じゃないか」との事です。
メンテのたびにこまめにエアクリボックス内を拭けば防げるかも？

310 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 21:55:25 ID:7gtPAWdy

てかトラブル自慢かも知れんな
くだらねえトラブルまで書いてる馬鹿もいるし

311 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 00:47:25 ID:7zogO9/W

3万キロオーバーの中古買って乗ってます。
でも快調。これは奇跡なのか。

312 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 01:24:21 ID:vi1oFLa/

単にこの板がレベル低いだけだろｗ
ボルトオンパーツは組むけどメンテ一切できませんｗ

313 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 05:33:40 ID:+hloJFqI

>>311
買ったところが良かったのか当たりエンジンなのか、
どちらにしても大事にしてやってくだせぇ。

314 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 08:44:34 ID:EE1zwYgp

てかほんとどうでもいいような質問ばかりだよな
ｴﾝｼﾞﾝからの異音なんかここで聞いてどうするよ？
自分でメンテできるようならそんなの自分で解決するだろ
できないならバイク屋持って行けばいいだけだし

315 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 09:12:29 ID:/4NUXq3u

シートの外し方なんかはバイク屋もってくよりここで
訊いた方がいい外し方を教えてくれたりする訳で…

ただぐぐったり、FAQを読まずに聞く人もいるだけで

イオンに関わらず、もし同じトラブルを抱えてた人がいたら
バイク屋に持って行く前に予備知識が得られる訳で…

とりあえず同じバイク乗り、またーりできればいいかと

316 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 09:29:35 ID:uFzDVgnX

>>315
シートの外し方くらいよっぽど下手なとこじゃない限り何処も同じ
ここで聞いたくらいで上手く出来るようならそもそもバイク屋になんて頼らないくらいの知識があるって事さ
そんな知識もない人ならバイク屋でやってもらって直接教えて貰ったほうが良い

317 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 09:55:02 ID:/TrZh4VK

レベルの低い質問が多いなどとぐだぐた文句言わずにレベルの高い質問をして盛り上げようや。

318 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 09:58:57 ID:PeIU1FZ4

質問なんかよりGBへの愛を書き込んでくれよ

319 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 10:17:25 ID:vi1oFLa/

>>18
それだ！いいこと言った！

320 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 10:18:04 ID:vi1oFLa/

ｽﾏｿ>>318だ。
３のキーが重ひ。。。

321 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 10:48:32 ID:uFzDVgnX

>>308
基本的にトラブルが起きてる人のGBは年代物が多いんじゃなかろうか？
いまも作られてる訳じゃないし一番新しい物でも数年前の型だしね
10年以上前に作られた物なら多少トラブルくらいでてくるさ

322 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 12:28:35 ID:rW/n5GgS

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050612122734.jpg

新型* ﾟ + ｡･ﾟ･｡･ヽ(*´∀`)ﾉｷﾀｰｰｰｰｰ

なんちて。暇だったから。。。ごめんなさい。

323 ：774RR：2005/06/12(日) 12:30:16 ID:ZF6KOQfT

ここの書き込みを見ると凄くクラブマンに乗りたい衝動にかられる。
みなさんの書き込みを読んで、オレは今日も246を走ってます。

324 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 12:45:34 ID:xip8vJHE

GBで四国へ行ってきます。
往復1500ｷﾛの旅です。
ハードになりそうです。

325 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 12:50:24 ID:EE1zwYgp

>>317

だから質問などする前に自分で解決しようという努力すりゃーいいんだよ
質問なぞ最後の手段だ　

326 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 13:42:13 ID:uFzDVgnX

>>322
背景にもっと良いところを使えばよかったかも

327 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 14:32:51 ID:i/+FsljV

>>322　>>326
背景よくないなｗ
農耕バイクみたいだ

328 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 14:36:27 ID:AwhChQf9

>>324
往復900km(1泊2日)で死んだ俺が来ましたよ
日程は？

329 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 14:39:45 ID:mcpvEiYD

すみません。アドバイスください。
GBクラブマン初期型乗りですが、フロントライトがつかなくなりました（low hiともに）
が、パッシングするとhiビームだけつきます。そこで球交換しようと自分で取ってバイク屋に
もっていったのですがその症状ならライトのスイッチ系が壊れてる可能性があるといわれ
再び球をつけ直しバイク屋に向かいました。その途中信号で停止してたらいきなりエンジンが
切れ、セルをかけてもうんともすんともいわなくなってしまいました。
押しがけするとかかるのですがアイドリングはさがるとすぐきれてしまいます。
ライト、ニュートラルランプ等もつかないのでバッテリーと感じましたが、つい先日3,4ヶ月の
冬眠から覚ます際、バッテリーは新品と交換しました。
　いままでにない症状なのでかなり不安なのですが、これはどれくらい重症なのでしょうか。。
きるスイッチなどはoffではないです。
長文すいませんがどなたかよきアドバイスを。。

330 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 14:45:38 ID:c3vHMwnK

5型のGB250（ノーマル）欲しい人いる？
こんど乗り換えるんで売ろうと思っているんだけど
査定に出したら12ﾏｿしかつかなかったのですよ。
オクに出すのが一番かなー。

331 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 14:46:37 ID:uFzDVgnX

>>329
ハーネスが一部断線してて
その影響で異常電圧食らったレギュレーターが壊れたんじゃないか？

押しがけでかかるならハーネス自体は生きてるみたいだし
あとはアイドリング不安定ならアイドリングスクリューつかってそれでも駄目なら
キャブ調整

332 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 14:49:48 ID:uFzDVgnX

いまGB250Ⅳ型のタンクが凹んだのでぱて塗って塗装してるんだけど
デザインをどうするかで凄く悩み中･･。GBのノーマルタンクをオリジナルデザインに
ペイントしてる人いないかな？
検索するとノーマルストライプや一色塗装なら結構出てくるんだけど
あまり他のデザイン見たことなくて
色紙使って模様切って貼っては見るもののいまいちしっくりこないorz

333 ：330：2005/06/12(日) 15:02:03 ID:c3vHMwnK

>>329
参考までに。
私のGBも似たような現象が発生したことがあります。
セルは回るのにプラグに火が飛ばず、タコがまったく振れなくなります。
30回くらいセルを回すと稀にかかるのがすぐに停止。
初めは電装系の接触不良を疑い、メインハーネスをチェックしましたが問題なし。
パルスジェネレータ、ジェネレータ、レギュレータの値も規定範囲内。

そこで注目したのがタコメータが振れないこと。タコメータの振れ幅は
CDIユニットから直接取得しているため、この部分の故障を疑いました。
で、オクで落札したCDIユニットを付けたら一発で直りましたよ。3500円の出費でした。

実は故障する前、1ヶ月位バッテリー切れで押しがけばかりしていました。
恐らくこれがCDI破損の原因ではないかと考えてます。

で、初期型もCDI方式なのかな？

334 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 15:42:08 ID:rW/n5GgS

>>326
>>327

ヽ(；´Д｀)ノロケ地、おれんち

335 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 15:46:44 ID:c3vHMwnK

>>334
田舎道をゆったりと流すのって気持ちいいよな！

336 ：329：2005/06/12(日) 15:49:37 ID:mcpvEiYD

>>331,333
アドバイスありがとうございます。
今回の自分のケース、セルをかけようともうんともすんともいかないので
セル部分の故障か、329氏の言う異常電圧の事等を疑ってみてみます。

337 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 16:20:12 ID:XcloAvv9

>>330
お住まい、バイクの状態と希望金額を教えて頂いてもいいですか？

338 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 16:29:20 ID:EE1zwYgp

こういう質問なら無問題だな

339 ：165センチ：2005/06/12(日) 17:15:13 ID:r7ADA8+Q

>>336
やってると思うけど、ヒューズの点検もね。
いや、まず疑うところなのに、話題にならなかったもんだから・・・

340 ：330：2005/06/12(日) 17:22:03 ID:c3vHMwnK

福岡県の北九州市です。18万円を希望！
5型のガンメタです。走行距離14000km。パッと見た感じではピカピカできれいです。
シートをかけて屋外保管、雨天時は走ってません。任意保険約1年残ってます。
エンジン音は問題ありません。レッドまでふけます（めったにやりませんが）。
半年前キャブOHし清掃しました。OH前後まったく問題ありません。もともときれいでした…。
タンクの右前部分に直径4センチ位のへこみがあります。これが査定下がった原因！！
タイヤは前後要交換。ただし後輪のみ新品持ってますが取り付けしていません。
マフラーはノーマル（少し傷ありだがピカピカ）とキャプトンタイプ（ぼろ）があります。
電装系はすべて走行3000kmの4型の物に交換しています。CDI以外はメインハーネス含め予備一式あります。
バッテリーは2ヶ月前に新品に交換しました。ブレーキパッドは交換してから500km走りました。
前輪ディスクロータが歪んでいるみたいです。押して歩くと音がします。
去年から気になっていて交換しようと思っていたのですが、すっかり忘れてました。
オクでタイヤごと落とせば格安で交換できそうですが。

とりあえず捨てアド晒しときます。　81018＠mail.goo.ne.jp（＠を@に書き換えてくれ）

341 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 19:28:02 ID:XcloAvv9

>>340
すいません、自分の住まい福島で輸送代が5万近く掛かるみたいなので
今回はお取引やめさせて頂きます・・・本当すいません、、

342 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 19:43:48 ID:xip8vJHE

>>328
行きは千葉県佐倉市→瀬戸大橋
帰りは鳴門大橋を通って帰る予定です。
一泊二日でかなりの耐久ツーリングになりそうです。

343 ：330：2005/06/12(日) 20:02:09 ID:c3vHMwnK

>>341
気にせんでいいよ～。
バイク選びはじっくりやるのが楽しいからね。

344 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 20:25:53 ID:UNF2AnX5

今日ガ疎林入れたら28km/lだったんですけど！！！！！！！！！！！！！！！！
チラシの裏な

345 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 20:27:07 ID:v4aV2fkX

>>329のトラブルもテンプレ追加だね

346 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 01:02:10 ID:wxyodcFh

>>341
赤帽あたりだったら1万～2万くらいで運んでくれるかも
大阪から東京までで2万3千円だった

347 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 01:37:49 ID:1qt/t9dP

大阪～東京で２万３千円だよな・・・
なんで北九州～福島で１～２万なんだ？ｗ

348 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 07:54:40 ID:b8rb2goo

先日、デポ止めで関東→関西間発送したけど、数千円だったよ。

349 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 08:39:42 ID:wxyodcFh

>>347
フェリーがあるから
赤帽陸送だと少し高いんだけど船使うと結構安いんだよね

350 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 15:23:24 ID:gikNby+M

>>329
俺も似た症状あったよ　ヒューズがきれてない？

351 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 16:09:46 ID:ROa2GJJy

デカスクってなんであんなに速いんだろう
出足でピューって行っちゃうもんな

352 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 16:14:15 ID:gikNby+M

誤爆！？

353 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 16:54:34 ID:ROa2GJJy

いんや！今日GB乗ってて抜かれたんで

354 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 16:57:16 ID:M2khOjov

ノーマルだとフル加速でちょっと前に出れるくらいなんで、
確かに速いと言えば速いけどあっちも常にフル加速しているようなものだからなぁ････
と言うか､覚えているだけでこの話題二回目。

355 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:00:05 ID:ROa2GJJy

2種スクーターにも負けるよ、GB

ってかあっちはフル加速なんだろうけど

356 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:07:11 ID:4XVaytjI

CVTだからじゃないの？
そういうわけでもないのか？

357 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:09:48 ID:Cwpx3zvX

GBにあうスポーツスター型タンクてありますか？

358 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:36:44 ID:CT1Df61D

>>357
また来たよ。
クソくだらねぇ質問するんじゃねぇ！
まずググってから出直しやがれ。

359 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:56:38 ID:gikNby+M

出足でビクスクについてくのはしんどい
ＧＢのほうが実際速いけどそこまであつくなると
自分的に痛いよね

360 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:58:19 ID:ROa2GJJy

>>357
バイクパーツでｸﾞｸﾞりゃ出てくるでしょ？
それともﾊﾟｿ初心者かい？

361 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 18:00:01 ID:ROa2GJJy

>>359

あいつら必死に加速していくからな
それに中間加速、あいつら速いし

てか街中であの飛ばし方って事故を怖がらないのかな？

362 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 18:01:56 ID:ROa2GJJy

とりあえずｸﾞｸﾞって出てきたのをうｐしとくよ
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/10602020000/
ほかにもいろいろ出てきたけどさ

連カキすまんな

363 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 18:05:11 ID:gikNby+M

>>357
「ＢＥ－ＬＡＮＤ」　
http://www.madeinbee.com
ここにあると思うよ

364 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 18:37:18 ID:CT1Df61D

>>362
アンタ、いい奴だな。

365 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:02:27 ID:wxyodcFh

>>361
AT車は車もバイクも自然と飛ばしちゃう物さ

366 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:09:47 ID:vK+XSBvC

アクセル捻るだけだから、高負荷かけてるのが分からない、そんな程度の乗り手だから、気にせずいけ間票。

367 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:19:33 ID:QoJGLrYK

おまえらもアンチスクーターかよ
見損なったわ

368 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:35:14 ID:+hOdkb/Q

ビクスク乗りが悪い
マナー悪すぎだ　小僧は乗るな

369 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:38:51 ID:1qt/t9dP

たしかにビグスクのマナーは気になるな
やつらのキャブ、負圧式だろ？そんな高負荷にもならんだろ

370 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:46:09 ID:wxyodcFh

最近凹んだタンクを買い換えようと思ってタンクキャップなどを外しておいたんですが
タンクキャップを固定するための小さいネジを１本無くしてしまったんですが
ああ言うネジはホームセンターで扱ってますでしょうか？

パーツ大王で見たところ結構な値段がして送料を合わせると２個だけで結構な額になってしまうので
出来ることなら流用できればと思うのですが・・・。
近くにあるカーマーホームセンターと言う所にはありませんでした

371 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 21:07:13 ID:1qt/t9dP

>>370
純正で取り寄せたら質問する必要ねーんだけどな
あそこは初期型がＭ４×８で２型以降がＭ４×６だ
ホームセンターは長さ１０ｍｍからしか売ってないところが多いからネジ屋行ってみれ
パーツリスト持ってるならバイク屋へＧＯだ

372 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 21:59:09 ID:M2khOjov

ビグスクでもなんでも､楽なのがいけないと思うようになってきた。
楽だから半端に余裕が出来て余計なことしようとして回りに迷惑をかける。
まぁ､何をするにしても自分を見つめなおすのは容易ではないでつが。

いいかげんｽﾚ違いかな。ｽﾏｿ

373 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:01:11 ID:wxyodcFh

>>367
アンチスクーターじゃない
アンチ極悪ライダーさ
バイクが悪いんじゃない乗ってる人が悪いんだよ
それくらい理解しようｙｐ

374 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:26:45 ID:OVt2J6ad

発進1速＞2速　だけクラッチ使ってあとはクラッチ使わずいれてるんですけど
これってバイクに悪いっすか　ショックとかはありません

375 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:56:27 ID:1qt/t9dP

馬鹿だ、馬鹿。
馬鹿光臨。
いまどき２スト海苔でもやらねーよ。馬鹿。

376 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 00:18:36 ID:ZJHqn1G6

バイクに悪いか？だってさｗ
お前の脳みそツルピカなんじゃね？

377 ：GB250-I型：2005/06/14(火) 01:18:37 ID:55dY4nG3

アクセルを開けると、ガポッと音がして加速しない、1テンポおいて加速、
しかし1瞬加速しなくなって、加速する。　
アクセルの開けるのを急にするほど症状がでます。
エンジンの回転に合わせアクセル開度を調整して回せば９千RPM以上回るし
スピードも１３０Kmは楽に出ます。
ぐぐってみたら,加速ポンプからガソリンがぴゅと水鉄砲の様に
出ないとこんな症状になるらしい。
先日キャブを分解。ダイヤフラムなど一通りチェック。
でも問題らしい個所が見当たりません。
そこでキャブを取り外した状態で本当に加速ポンプからガスが活きよく
ぴゅっと出てるかのテストをしたいのですが、何かよい方法ありますか？

378 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 01:35:28 ID:ryXy8nJI

>>377
＞エンジンの回転に合わせアクセル開度を調整

これ当たり前じゃないか？　初期型は強制開閉なんだから。
エンジンが要求しないんだから余分に開けてもしょーがねーべ。

379 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 01:38:15 ID:ryXy8nJI

アクセルワークの悪いヤシは負圧式にしとけ
エンジンの欲しがる分しかバルブ上がらねーからよ

380 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 02:13:53 ID:YW6Z2s9S

>>377
クラブﾏｿに乗る前に何か乗ってましたかね？
負圧式になれていれば確かに強制開閉はてこずるかも､
漏れもGBじゃないけどてこずった。
只､あのフィーリングは慣れるとヤミツキ、近いうちにクラブﾏｿも強制にするつもりでつ。

381 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 03:20:31 ID:aci4YmC6

購入を考えてるんですが身長１８０センチには窮屈ですか？

382 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 03:39:58 ID:skbF75c9

↑　おう、やめとけ　と言ったら購入やめるのか？

383 ：165センチ：2005/06/14(火) 04:03:44 ID:sKQfgrOz

>>377
初期型ツインキャブは強制開閉で、ダイヤフラムなんて無かったと思うんだけど。
どうだったっけ？加速ポンプも無かったような・・・
アクセル急開して、ガポッとなるのは当然なんじゃないの？
キャブの基本的な構造をググッてみよう。
それと、普通に開けてるつもりでそうなるようだったら、ひょっとして濃いーのかも。
きっとジェット類の変更はしてないだろうから、エアクリが汚れてるのかもね。
もうやってるかも知れないけど、試してみ。

>>381
271から300あたりを読んだらどうだろう？

てか、最近の荒れ模様はいったいなんなんだろう・・・

384 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 06:54:13 ID:37pSh27B

>>383
一人アレな人が春先から粘着してるんだよね。

385 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 07:03:56 ID:drIVLZ4i

>>383
釣り士っていうか荒らしが紛れ込んでるせいじゃないか？

386 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 08:37:53 ID:CKDg8QFH

>>383
黙ってろ素人
エアカットオフバルブを知らんのか

387 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 09:28:39 ID:ZJHqn1G6

あれな人って何だよｗ
くだらねえ質問するやつのほうが荒らしだろうが
質問する前に過去ログくらい読めって
自分で解決しようともしないで何でもかんでも聞くなって言ってるんだよ
ｸﾞｸﾞればすぐわかる質問ばかりじゃねーか
最近そういう輩が多すぎる

388 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 10:02:43 ID:+YVbB5NC

質問ドンドン受け付けますよ

389 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 10:43:53 ID:ZJHqn1G6

>>388
自分でHP立ち上げてそっちで質問受けてろ

390 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:36:13 ID:z3wdbgN7

>ZJHqn1G6は随分必死ですね。
なんかイヤな事でもあったのかな？＾＾

391 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:37:44 ID:skbF75c9

>>388
購入を考えてるんですが僕に似合いますか？

392 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:47:08 ID:ZJHqn1G6

>>390
必死なのはお前だろｗ

393 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:49:17 ID:RmtTEXWw

お前だろだって

394 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:49:29 ID:RmtTEXWw

お前だろだって

395 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:49:40 ID:RmtTEXWw

お前だろだって

396 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:50:03 ID:RmtTEXWw

お前だろだって

397 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:50:16 ID:RmtTEXWw

お前だろだって

398 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:51:38 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

399 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:51:59 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

400 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:52:01 ID:ZJHqn1G6

おいおいおいおい、どっちが荒らしだよｗｗｗｗ

401 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:52:09 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

402 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:52:24 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

403 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:52:43 ID:RmtTEXWw

荒らしはお前だ

404 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:53:04 ID:RmtTEXWw

荒らしはお前だ

405 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:53:16 ID:RmtTEXWw

荒らしはお前だ

406 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:53:31 ID:RmtTEXWw

荒らしはお前だ

407 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:53:46 ID:RmtTEXWw

荒らしはお前だ

408 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:54:18 ID:ZJHqn1G6

いい加減にしろよ？
質問するなっていったのがそんなに気に障ったのか？

409 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:54:20 ID:RmtTEXWw

荒らしはお前だ

410 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:55:01 ID:RmtTEXWw

荒らしはお前だ

411 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:55:24 ID:RmtTEXWw

荒らしはお前だ

412 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:55:36 ID:RmtTEXWw

荒らしはお前だ

413 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 11:58:54 ID:ZJHqn1G6

どうした？もう終わりか？根性ねえ野郎だな
どうせ荒らすならとことんやれよ、カスが

414 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 12:05:01 ID:ZJHqn1G6

つまんねー野郎だ

415 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 12:25:29 ID:afbgP5J2

//チラシの裏//
いいじゃん、ちょっとくらいくだらない質問があっても。
ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝなんて、くだらない言葉の羅列が時として・・・でもないか。
まあ、ｲﾔならｽﾙｰすればいいし。

そんなことより、おれのｸﾗﾌﾞﾏﾝ、もうすぐ30,000km超える。
お祝いにケーキでも買おうかな。

416 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 12:40:03 ID:G0R2a88X

>>413
ここは２ちゃんてことを忘れんなよ。
仕切りはいらないんだよ。

417 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:03:16 ID:RmtTEXWw

荒らし必死で笑える

418 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:03:26 ID:RmtTEXWw

荒らし必死で笑える

419 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:03:40 ID:RmtTEXWw

荒らし必死で笑える

420 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:03:52 ID:RmtTEXWw

荒らし必死で笑える

421 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:04:02 ID:RmtTEXWw

荒らし必死で笑える

422 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:05:15 ID:RmtTEXWw

荒らし必死で笑える

423 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:05:28 ID:RmtTEXWw

荒らし必死で笑える

424 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:05:49 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

425 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:06:00 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

426 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:06:15 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

427 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:06:32 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

428 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:06:44 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

429 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:06:59 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

430 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:07:11 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

431 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:07:29 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

432 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:07:49 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

433 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:08:02 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

434 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:08:15 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

435 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:08:35 ID:RmtTEXWw

荒らしは二度とくるな

436 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:08:47 ID:RmtTEXWw

荒らしは二度とくるな

437 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:09:55 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

438 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:10:05 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

439 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:10:16 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

440 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:10:30 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

441 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:10:42 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ

442 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:12:05 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

443 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:12:16 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

444 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:12:28 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

445 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:12:50 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

446 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:13:15 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

447 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:13:37 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

448 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:13:49 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

449 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:14:01 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

450 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:14:24 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

451 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:14:39 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

452 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:15:30 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

453 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:15:44 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

454 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:15:57 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

455 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:16:12 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

456 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:16:26 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

457 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:16:40 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

458 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:16:54 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

459 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:17:05 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

460 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:17:22 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

461 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:17:50 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

462 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:18:01 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

463 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:18:51 ID:RmtTEXWw

荒らしは死ねよ二度と来るな

464 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 13:30:44 ID:rtcKjYZJ

>>386
エアカットオフバルブをチェックするには、左右キャブ分割しないといけないのですが、再度組み付けるときは、特に注意点あるでしょうか？
キャブOHはよくやるんですが、ここだけ自信がありません。

465 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 14:36:09 ID:ZJHqn1G6

サービスマニュアル持ってないのか？
自分でいじるなら必需品だろ？

466 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 16:35:25 ID:drIVLZ4i

>>465
いまでも初期型のってあるのかな？

467 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 16:45:46 ID:Oic8E9D/

>>466
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p20627116
サービスマニュアルは共通だよ
こんなの少し調べればわかるだろ
質問する前にぐぐれ

468 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:08:16 ID:FMHdSA8T

てかｷｬﾌﾞのOH何回もやってる人がなんでそんなこと聞くんだろう・・・

469 ：165センチ：2005/06/14(火) 17:24:39 ID:kjF2AFxf

>>386
エアカットオフバルブのダイヤフラムね。知らなかったよ。悪かったな、オイ。
377さんも適当なこと言ってごめんね。
てか、もうこのスレ最悪。

470 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:37:28 ID:FMHdSA8T

お、燃料投下かな？ｗ

471 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:49:34 ID:aci4YmC6

今までカフェスタイルで乗っていたんですが
883のタンクをつけているクラブマンを発見！一目惚れ
加工なしでつけれるんでしょうか？

あとカスタムベースにも適してるクラブマンみなさんどういうスタイルにカスタムしてます？

472 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:50:59 ID:FMHdSA8T

またまた燃料投下かな？ｗ

473 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:52:32 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

474 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:52:42 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

475 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:53:19 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

476 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:53:36 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

477 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:54:00 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

478 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:54:21 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

479 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:54:48 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

480 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:55:07 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

481 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:55:34 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

482 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:56:08 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

483 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 17:56:26 ID:RmtTEXWw

死ねよ荒らし書き込むなボケ

484 ：クラブマンのり：2005/06/14(火) 18:22:53 ID:PqI8+qSt

３型乗ってる人いますか？

485 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 19:33:08 ID:dltd1PQy

この速さなら言える・・・ぬるぽっ！

486 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：2005/06/14(火) 19:44:42 ID:Cq2I/DA/

車検と構造変更申請をしてきました。
普通に車検のラインを通したあと、寸法などを測られて終了。
変更したステップやシートに関する書類は不要でした。

亀レスですが。。
>>150
オイルインプレ、僕も少しだけ。あくまで個人的な印象と経験ですが。。

G1：寒い時は特に問題なし。暑い時は渋滞路でガラガラ言い始めた。
S9：G1に比べると明らかに滑らかな印象。熱ダレしにくさや持ちは今ひとつのような気もする。
G2：「可もなく不可もなく」といった印象は同感。現在使用中。

487 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 19:49:39 ID:PqI8+qSt

何のってるの？

488 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:00:39 ID:37pSh27B

>>467
SAに載っているキャブは俺の5型の形と明らかに違う・・・・・・社外品か？
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。

G1でいいから早く換えろとは世話になってるバイク屋さんの弁。
なんにせよ軟らかいの推奨のようですね。

489 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:13:52 ID:72R6Ornl

バイクって、キャブとブレーキとフォークのメンテが出来ればSMと思われ。
ほかは、おしてしるべし。
ブラックボックス部はまず壊れないし。７台の所有経歴から・・・

490 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:17:36 ID:72R6Ornl

SM不要と思われ。

491 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:25:49 ID:37pSh27B

>>488自己修正
SAってなんだろう。
SMです。

492 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:33:38 ID:4Jpd0Gh7

G1使った事ないけど他はまさき氏と同じ
モトレックスFORMULA 4T 10W-40は2500km走っても
劣化を感じませんでした。400TTね

493 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:47:11 ID:CKDg8QFH

ずいぶん荒れたなｗ
>>489
何か故障がない限りはそれで生きていけそうだな

494 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 21:14:14 ID:FMHdSA8T

だいたいＧＢなんて今のバイクに比べりゃ屁みたいなもんじゃんか

495 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 21:52:55 ID:uVnn2ubS

屁って、そんな、あんた・・・orz

496 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:16:14 ID:8BhkwH1O

屁にだって魅力はあるのだよ

497 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:27:51 ID:fXnWCj/y

俺は断然屁だな。
そう、むしろ屁のほうが良いと思っている。
屁。
人生、つまるところ屁、だよ。
まじで。

498 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 23:26:41 ID:TZTLWxvK

暑くなってきたからか、スレの雰囲気が変わってきましたな。

499 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 00:20:27 ID:HVVoXSZQ

上げて書いている奴はたいてい発言が痛いと言う法則！！！

500 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 00:31:58 ID:VW+RgmHX

age

501 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 07:26:07 ID:kQz47OUr

き

502 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 07:26:18 ID:kQz47OUr

き

503 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 07:26:27 ID:kQz47OUr

き

504 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 08:47:04 ID:VW+RgmHX

き？

505 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 09:00:02 ID:z9zXnr+H

き？？

506 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 10:03:56 ID:VW+RgmHX

ｱｲﾔｰ雨ふってんじゃん！
夜勤明けで帰るのにさ
GB濡らしたくないなぁ

507 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 10:17:10 ID:horZr/qq

乗れない季節が来ましたね・・・・・1ヶ月長いなあ。

漏れ初めてのバイクがGBで、SMや図解で分かるバイクの仕組みみたいの読んでてｵﾓｽﾚｰ時期だけど、
実車と資料見比べながらああなるほどココでこうなってこうなってるんだなぁと勉強してます
リッターSS見てもメカがゴツ過ぎて「なにコレ・・・？」と思ってしまうので。

508 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 11:07:07 ID:3hIfTyER

GB250L型に乗っています。
暫く乗れなかったのですが、先程エンジンかけてみようと
フューエルコックをひねったらドレンホースからダラダラとガソリンが・・・
サービスマニュアル見たりググったりしてみたのですが、やはりこれは
キャブに何らかの問題があるのでしょうか？

509 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 11:25:15 ID:S7fDu0P6

ドレンが開いてるんじゃねーの

510 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 11:44:19 ID:H27En8Gy

>>507キャブばらせばわかる
てか荒れてるね
荒らしもうざいけど荒らしを煽ってるのもうざい
もしかしてもっと荒らそうっていう自演か？

511 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 11:45:46 ID:OwK9vK6E

>>507
別に乗れないことはないyp
漏れは雨の日にゆっくりはしって帰ってから水かけてから拭き掃除してたりする
普段取れない汚れが落ちててイィ！

512 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 12:01:50 ID:XEZkH/Pt

みんな神経質だな
1年中野ざらし雨ざらしでなんとも無い俺のｸﾗﾌﾞﾏﾝ

513 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 12:12:17 ID:H27En8Gy

ん？今日も雨の中走ってきましたがなにか？
なんだかなぁ、盆栽君が多いのかな？

514 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 13:18:55 ID:OwK9vK6E

>>512
内部から蝕まれてるぞ！！

515 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 16:52:58 ID:IFaZFk+q

雨なのにふけ上がりがいいMyGB････ﾀﾞﾒﾎﾟ

516 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 18:35:03 ID:h5tBpWU6

>>512
錆びないのか？リアサスとかリアサスとか

517 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 18:40:57 ID:Zzqdy9zy

スポーク、エキパイ、チェーンカバ－錆まくりです

518 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 20:41:40 ID:1h0MXDbI

GB250系カムベアリング交換
http://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page6.html

519 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 21:04:01 ID:OwK9vK6E

GB250用にドリームの外装を紹介してるショップのサイトって解る人居ます？

520 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 21:11:15 ID:l4eXUPcf

>>519
スレ内検索くらいしれ

521 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 22:55:29 ID:HGYwZw/s

中古のGB４００TTを買いました。14000キロで
マフラーに軽い擦り傷、タンクに軽いへこみちょんちょんとある。
フロントフェンダ以外はノーマルでわりときれいである。
１２．８万＋乗り出し料＝２０万ちょい。

ほんとはクラブマンがほしかったんだけど、人気があるからなのか
ちょい割高な気がしたんだ。

あとこれみにいったところのにいちゃんがいい感じの人できめました。

傷とかへこみを少しずつ直しながらのろうかと思う。

乗りやすいバイクだったらいいんだけど・・初心者なもんで・

あーやばい楽しみになってきた

522 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/06/15(水) 23:11:41 ID:25P1bHEj

>>521
購入おめでとう！
オーナーの主観ですが・・・
乗りやすい、いいバイクですよ。

523 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 23:31:59 ID:Zec1gCed

>>521祝・購入。
こうして新たなGB海苔がひとり誕生しましたよ。
漏れはｸﾗﾌﾞﾏﾝに乗ってるけど、400・500TTに憧れますよ。
（CB400SSではなくGBなのがミソ）
是非、大切に乗ってください。

漏れは納車１週間でコケました･･･orz

524 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 23:35:42 ID:l4eXUPcf

大丈夫、俺はタンクへこませたから。orz
まあ、休みができたらパテ埋め＋自家塗装の楽しみができたと割り切って。。。

525 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 11:12:50 ID:ojisbhT3

GBっていま日本だけだと何十人くらい乗ってるんだろ

526 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 11:22:09 ID:ExHzbVpj

GB250再販キボンヌ

527 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 13:21:44 ID:XTiPPc4p

>>526
２３０エンジンで出ないかな。

528 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 13:23:21 ID:saNYztTs

いらん

529 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 14:06:45 ID:ojisbhT3

たしか一度絶版したけど人気があったので再販した車種もあることだし
GB乗りが嘆願書数百人分ほど集めて渡せば考えてくれるかも？

530 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 16:09:33 ID:3rPATugM

クラブマン海苔は街なかでよく見かけるから結構多いだろう。
GB500TT海苔の数を知りたいな。

531 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 17:30:19 ID:fZzI5puf

>>519
ヤフオクに出たぞい
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20681113

>>529
数百人分じゃ少ないと思う

532 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 17:52:17 ID:ojisbhT3

>>530
海外だと５００乗りかなり居るけど日本は数十人かも

>>531
前例でもそこまで多かったわけじゃないよ

533 ：３型：2005/06/16(木) 18:31:29 ID:NwF7E6JL

クラブマン３型のノーマルタンクってまだあるのかな？

534 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 19:10:46 ID:REvt7zcy

>>533
バイク屋行って問い合わせてください

535 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 21:24:56 ID:4vcqOeFn

TTに乗っているのですが、お聞きしたいことがあります。
テールをはずしたいと思ったのですが、テールランプの配線がフェンダーの裏にがっちりと固定されており、うまく抜くことができません。
どなたかいい方法をご存知じゃないでしょうか？よろしくお願いします。

536 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 22:26:48 ID:E4GcJwuR

>>535
TTはテールを裏からのぞくと真ん中に盛り上がった部分があり筒状に
なっていて、そこを配線が通っているだけなんで固定はされていない
はずです。
盛り上がった所の端は指で引き起こせるので配線がその中を通ってる
ことが確認できると思います。

あとはなるべく端子と配線にストレスを掛けないように引き抜く。
フロント側の配線が出ている方を押し込んでテール側から引き抜く、
とか。

ていうか全然良い方法とかじゃない普通の方法だし、たいしたアドバイス
できなくてスマン。

それより配線外す時より戻す時の方が面倒だから要注意。

537 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 22:35:24 ID:4vcqOeFn

>>536
レスありがとうございます。やっぱり普通に抜くしかないんですね。
確かに戻すのは見ただけでも苦労しそうです。がんばってやってみます。

538 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：2005/06/16(木) 22:42:54 ID:UCtff34V

>>535
配線引き抜く時は、フェンダーの配線出口穴にはまっている、
ゴムブッシュを外したような、外さなかったような・・・。
クレポリメイトか何か、保護剤吹いて作業したのは覚えてます。
うろ覚えでｽﾏｿ。

539 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 02:16:49 ID:akWB76UE

GB250のサイレンサーってGB400TTに流用できますか？
あとフェンダーもなんですけど。どうでしょう？

540 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 02:32:41 ID:ub7rvRzz

んなもん加工次第でなんにでも流用できるっつの

541 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 08:50:18 ID:UH3YMW0x

>>537
配線を戻すのは針金を先に通して引っ張るとかなんなり
やり方はありますよん。

542 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 10:05:31 ID:2sqfurLy

>>539
ヤフオクでジョイント部分を50φ？だったかのアルミパイプを切断して使ってる
GB250マフラーが売られてたよ

その人はGB400だったかにそれでつけてたみたい

543 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 23:14:44 ID:IWybC+LU

ＧＢ！　グッドです。よく回るしホンダ車らしい。
ただ熱に弱いような気がする。渋滞でオーバーヒートしてました。

544 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 23:18:45 ID:ayR6LvDw

>>543
空冷だしね。様子見ながら労わって走るのがいいかも。
乗ってる身としても、ズボンの中が蒸れて蒸れて（ｒｙ

545 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 23:51:55 ID:2sqfurLy

>>543
いやいやそれは仕方ないさ
このタイプの車種ならどの車種でも熱に弱いから
その為にオイルクーラーってものが売られてるｙｐ

546 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 00:12:44 ID:rRWznMEb

今日GBはヤン車だって言われた。
大体のGB乗りはロケットカウルと三段シートを標準装備してるくらいに言われた。

かなり勘違いしてると思うんだが。
それなんて族車？って聞き返しといた。

しかし、相手はめげずに
GBはフラットなトルク特性で回してもつまらない、コーナーでギクシャクする、2ｽﾄは低回転のトルクがあるが、4スト単気筒はトルクが無い、
等等の誤認情報を報告された。

4000rpmまでしか回さないでつまわないって言われてもなｗｗｗ
コーナーで不安定なのはアクセルワークがラフすぎるからだろｗｗｗ
2ｽﾄこそ低回転のトルクねーよｗｗｗ

以上の内容で反論したが、いまいち納得されなかった。
すっきりしないのでこのスレに書き込んだ。今は相手を反省させたい。

547 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 01:24:09 ID:gcx+6x8I

>>322
そうそうこれこれ！
漏れが一番好きな赤クラブマン！！
上にブルーのライン通ってるんだよね、フレームの赤も綺麗で一目惚れしたんだ。
綺麗なんだよな～これ。

548 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 01:57:04 ID:aa1qYZC8

>>546
俺なんて納車して友達に見せた時
「なにこれ？オフ車？」とかいわれたぞ。
そいつは流行でビクスク乗り始めて今はもう乗っていない。
それに直線だと番長なのに、コーナーに入ると点になる。
テラワロスwww。

549 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 02:29:22 ID:gcx+6x8I

>>546
＞2ｽﾄこそ低回転のトルクねーよｗｗｗ
いや、低回転のトルクに関してはチューン度で決まるわけで。
トライアル車は低回転で馬鹿トルク。

550 ：546：2005/06/18(土) 07:17:30 ID:rRWznMEb

>>549
確かに。
しかし、比較対照に出されたのががTZR50だったからつい…。

551 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 08:26:48 ID:AFSTean5

微妙なクラブマンの低回転トルク。
四千以下はあるようで無い。

552 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 08:46:52 ID:hCfYKXKf

駐車の時にちゃんとサイド立てなかったのでGB倒れた

運の悪いことに倒れた先に出っ張りが

タンク直撃べっこりへっこんだ

3個目のタンクなのに・・・この前変えたばかりなのに

億のタンク出品も数が減ってきてるって言うのに

あぁ・・・・いっそ新品買うか

553 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 08:53:02 ID:TwUttkBp

ＧＢ買っていいかな
でも、売ってるの見ないよ　５００ｃｃ

554 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 08:54:59 ID:rhfIVcTx

>>547
残念・・・
この型はブルーのラインじゃなくて、濃い赤のライン
ブルー（グレー）のラインが入ってるのはこの型の次の型なんだわ
オレもグレーのライン入った4型クラブマソ欲しい

555 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 13:52:33 ID:YE1YEkJz

ＧＢ５５５ＴＴ

556 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 14:20:22 ID:Th6X1t54

ＧＢのＳＭでいうエアカットオフバルブの役目は一般にいう加速ポンプのことなの？
ぐぐってみたら加速ポンプはアクセルポンプとも言うらしく、エアカットオフバルブ
という言葉から連想すると何か違うのかな。

557 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 15:56:57 ID:TMEb3lHo

加速ポンプは機構を詳しく知っているわけではないのでよく分からぬが､
エアカットオフバルブはCVキャブのバキュームピストンにかかる負圧の調整が目的だった希ガス。
どちらにしても､意図的に燃料を濃くする加速ポンプとは明らかに目的が違う・・・・・と思う。エロヰ人､ﾖﾛ。

558 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 16:27:59 ID:hCfYKXKf

なんでエアカットオフバルブから加速ポンプの話が出てくるのかそれが知りたい>>556

559 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 19:03:41 ID:dMsxWx95

>>553
GB640なら売ってるぜ！
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36865785

560 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 20:02:19 ID:dMsxWx95

>>546
ロケットカウルは悪くない！！
ロケットカウルを間違った装着の仕方してるのが珍走なだけだｙｐ
っとロケットカウルを普通につけてるGB乗りが言ってみる

561 ：& ◆2YRnAL6346 ：2005/06/18(土) 20:26:20 ID:CmRlSDfT

【単気筒】全国一斉シングルミーティング【集まれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/

単気筒ミーティングやります、各地の単気筒バイクのオーナーさん
北海道～沖縄まで、各ポイントで一斉ミーティングを開催しよう。
一応企画日は7月24日。東京は幕張Ｐに決まりつつある。
他はまだ未定。宜しく御願いします。

562 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:26:20 ID:TMEb3lHo

なぜ本多は250用のロケットカウルを作らなかったのか！！？（泣

563 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:54:34 ID:dMsxWx95

>>562
HONDAはレース用じゃない限り市販品でロケットカウルなんて作ってないぞ
他社も

564 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:56:39 ID:dg9GkOnp

GB400TTMKⅡがあるじゃないか

565 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:04:31 ID:gcx+6x8I

いやシングルだからって懐古趣味にしちゃった後期型は漏れは好きじゃないな。（好みだけど）
>>322　の型の場合はシンプルで小さめなハーフカウルでもいいと思う、
例えば新型CB-SFのみたいなので丸目とか。

566 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:05:11 ID:gcx+6x8I

>>564
バンディットもな

567 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:10:04 ID:dMsxWx95

>>564
あれはロケットじゃなくてハーフカウルやアッパーカウルの部類だyp

568 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:14:57 ID:dMsxWx95

>>564
ロケットカウルって言うのは
ttp://www.geocities.jp/hiro_gb/cafe_gb250_03.htm
上から３番目みたいなカウルの事だよ
その側面が無い物をハーフカウル

569 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 02:48:55 ID:7JG5TJyF

GBかっこいいよね
懐古趣味というより単純に形のバランスが美しいと思う。
だからはやりすたり関係なくかっこいいと思う。
だからうちにやってきたら出来るだけノーマルで走って行きたいと
思ってる。

570 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 03:16:22 ID:id3VwFh/

http://www.honda.co.jp/motorshow/2001/motor/lineup/cb400ss_cp.html
これとかあるよー

>>567の言い分だとﾊｰﾌｶｳﾙらしいけど。
HONDAさんがﾛｹｯﾄｶｳﾙって書いてるけど。

571 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 08:10:36 ID:MRU+A1kV

じゃ>>568みたいなのはフルロケットカウルということで
てかフルカウルいいな～！どこ製だろ？

572 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 09:01:59 ID:9l/8tFJl

>>570
フルロケットカウルとハーフロケットカウルでいまは
省略してどちらもロケットカウルって呼んでるところが多い

でも珍走の使ってるカウルと普通のロケットカウルはまた別物として扱って欲しいね
バカな警察は普通のロケットカウルもすべて生産中止を呼びかけてるし

573 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 10:21:03 ID:9JkOvh5T

なんでよ？

574 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 11:38:09 ID:UwpFK/oK

生暖かい日なんでツーリングでもいくか

575 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 12:09:59 ID:9l/8tFJl

>>573
ロケットカウル＝珍走用違反パーツって考えてるんだろう
堂々と警察HPの珍走対策項目に書いてるよ

576 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 13:08:09 ID:4fA4lN6y

こけてへこんだ4型GB
今日タンクを予備にとってあった1型タンクに変換
同じ黒なんだがサイドｶﾊﾞｰとタンクが微妙に違う･･
銀と黒の凹有りの4型用タンクあるんだけど欲しい人いる？
どうせ捨てちゃうんだけど

577 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 14:10:50 ID:9l/8tFJl

>>576
どれくらいのヘコミなのかは解らないけど捨てるなら欲しいな
一度詳細を教えて欲しい

578 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 15:54:09 ID:nzzjMby8

6000～8000回転でアクセル、オンオフするとぎくしゃくするんですが、どういんでしょうか？
一万回転回すことはありませんまづ。

579 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 15:55:48 ID:nzzjMby8

ツインキャブです、３８０００ｋｍ走行車です。

580 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 15:57:47 ID:nzzjMby8

エアクリエレメント外しても、たいして変わりませんでした。

581 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 15:59:09 ID:nzzjMby8

フルノーマルです。

582 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:01:00 ID:nzzjMby8

わずかに、キャブ、オーバーフロー気味です。

583 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:02:56 ID:nzzjMby8

油面高いせいでしょうか？

584 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:34:20 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

585 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:34:51 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

586 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:35:02 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

587 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:35:18 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

588 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:35:33 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

589 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:35:48 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

590 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:36:19 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

591 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:36:37 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

592 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:37:13 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

593 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:37:30 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

594 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:38:09 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし

595 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:38:45 ID:cYoIEAgD

死ねよキチガイ荒らし死ねよキチガイ荒らし死ねよキチガイ荒らし死ねよキチガイ荒らし死ねよキチガイ荒らし死ねよキチガイ荒らし死ねよキチガイ荒らし死ねよキチガイ荒らし

596 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:38:59 ID:cYoIEAgD

597 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:39:23 ID:cYoIEAgD

598 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:39:46 ID:cYoIEAgD

599 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:40:15 ID:cYoIEAgD

600 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:40:28 ID:cYoIEAgD

601 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:40:55 ID:cYoIEAgD

602 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:41:16 ID:cYoIEAgD

603 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:41:37 ID:cYoIEAgD

604 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:41:50 ID:cYoIEAgD

605 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 16:42:05 ID:cYoIEAgD

606 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 17:56:32 ID:S/NH8GYS

おまえ、ゼファー板も荒らしてただろ？

607 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 19:31:47 ID:H+EdySzd

暑いのに元気だなぁ・・・（苦笑

608 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 19:50:12 ID:4fA4lN6y

タンク画像送るのでフリメとってもらえますか？
当方東京、手渡しｷﾎﾞﾝ

609 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 21:14:18 ID:WtjCZ7oR

今日のチラシの裏。
首都高ぐるぐるしたが、やはりGBには高速はつらい。
140ｷﾛだしたけど、フレームがよじれるような感触がした。
120ｷﾛくらいからハンドルがぶれ始める。
風圧がきつい。
皆さん気をつけましょう。

610 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 21:16:21 ID:EsJvs9HC

やあ、また来たんだ。（ﾆｶﾞﾜﾗ

611 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 22:06:43 ID:HUzOtoMl

>>609
GBは高速巡航は向かないよね。
俺も同じ感覚を覚える。140ｷﾛ以上は恐怖感との戦いになる。

612 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 22:25:00 ID:EakwbBOF

俺は１１０くらいですでに怖い
なんか全然安定感なくなるし

613 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:03:07 ID:UwpFK/oK

俺も110キロくらいでだめ
4気筒とはえらい違いだ。。。
もちろん振動と安定性ね

キャストに換えてる人、安定性はどう？

614 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:10:44 ID:g2oF+yVC

漏れは100キロでもう怖いです
首都高は70キロ巡航でトラックに煽られまくりんぐｗｗｗｗｗｗｗっをｋｗｗｗｗｗ

615 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:19:41 ID:zhuTIkRI

120くらいまでは楽々巡航いけないか？
服装とヘルメットさえちゃんとしてれば

616 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:23:15 ID:9l/8tFJl

>>608
すまぬ、こっち名古屋だから手渡しだと無理だorz

>>615
１１０もだすとかなり振動が増えるから厳しいかも
それでも他のバランサー入ってないシングルと比べると楽だけどね

617 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:27:56 ID:MRU+A1kV

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r10541869
オレが求めていたGBｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
こんなのが欲しいぃ

618 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:52:21 ID:zIAXawPp

俺のはフレームが歪んでるせいか120~130位出すと
転ぶんじゃ無いかと思う位左右にブレる・・・

619 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:53:30 ID:zIAXawPp

って前に書いてあったねごめん

620 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 00:03:13 ID:zIAXawPp

バーハンとセパハンってどっちの方が曲がりやすいかな？
自分のは買った時からセパハンになってたからセパハンでしか運転した事
無いんだけど、思いっきり体を入れないと曲がってくれないんだよね。。。

それに転んだ時手潰しちゃいそうだからビビッて中々バンクの限界まで倒せない

両方で乗ったことのある人インプレきぼんぬ

621 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 00:26:09 ID:5wA83rvM

ん～？これで参戦？うそ臭いなぁ

622 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 00:28:27 ID:Wd1WdQ6K

>>621
いやいや、普通の道路でですよ・・・

623 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 00:30:36 ID:Wd1WdQ6K

あ！ごめん！
622は無し！！！

624 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 00:40:39 ID:jqa5Hfc6

>>620
俺今はセパハンだけど、バーハンのほうが乗りやすい気がする。
まあ、セパハンでもトップブリッジ上に付けるタイプなんかだとそんなに苦でもないかもしれないけど。

625 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 00:48:48 ID:Ea/hzAP4

>>620
セパハンだけ入れてステップそのままなら乗りにくくなるだけだと思うが

626 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 01:05:04 ID:Wd1WdQ6K

レスさんくす
やっぱりバーハンの方が乗り易いんだ
ヤフオクかなんかでトップブリッヂ買ってバーハン使用にして乗ってみる事にしますね。
あとステップはノーマルなんですけどシートがカフェ使用（？
になってるのでポジション悪かったらシートも変えてみますね。

627 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 01:25:28 ID:535hn/Ku

>>626
曲がりで言えばセパハンのほうが曲がりやすいよ
乗りやすさはその人の乗り方次第で変わるからこうとはいえないかな

ちなみに漏れはノーマルステップ+セパハンで初期型のシングルシートつけてるけど
バーハンよりポジションが楽で好き

628 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 01:33:15 ID:5wA83rvM

'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､　

629 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 01:40:54 ID:Wd1WdQ6K

>>627
ぇ、そうなんですか・・・もうトップブリッド買っちゃいましたよｗ
乗り比べてセパハンの方が良く感じたらまたセパハンに戻しますね
>>628
ごめんね

630 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 01:42:53 ID:Wd1WdQ6K

文章書くの下手で何度も消すから下が空いてる

631 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 08:54:15 ID:I3O7IFyu

ＧＢ２５０で１００キロの巡航ができればいいじゃん。

632 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 09:00:30 ID:535hn/Ku

>>617のバイクをみて一瞬あの基地外が出してるgb500かとおもった

633 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 10:16:35 ID:5wA83rvM

90万のGBなんて誰が買うかよｗ
この程度の仕様ならそんなにかからず作ることできるだろ

634 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 10:32:14 ID:VBGjYydE

シュピーン者がなんか勘違いしている希ガス。

635 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 11:50:37 ID:5wA83rvM

車体関係はノーマルだしね
メーターまでノーマルじゃんｗ
いじってるのはカウル、タンク、シート、マフラー、ハンドル周り、吸気系ぐらいじゃない？
どうかんがえれば90万なんて金額が出てくるのやら・・・

636 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 11:52:00 ID:zbN6QG7A

>>620
時と場合によると思うけど、どうか。
バーハンの方が上体起きて抑えも効くので街乗りや峠の下りでは楽だし、気負いも無いので結果的に上手く乗れることが多い。
セパハンの場合（取付位置にもよるけど）当然フロント荷重が増えて、慣れない人だとフロント過荷重＆リア荷重が希薄になって、
特に峠の下りなんかでは曲がれたもんじゃなくなる、ことが多い。
そのかわり、勾配の無い80キロくらいで回るコーナーなんかでは、セパハンの方が前後輪荷重が自然にできて、安定して走れるとも思う。
私見だけど、セパハンが与えてくれる機能って、要するに「気分」だけだと思う。

637 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 13:35:01 ID:535hn/Ku

>>636
それは慣れてない人の感想だね

セパハンに乗れちゃうとバーハンでのコーナリングでの不安定さが怖くなるよ

638 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 13:56:29 ID:zbN6QG7A

感想というより、一般論のつもりで言ったんだけど・・・
「慣れ」とかじゃなく、ポジションによってバイクの動きがどう変わるかって理論を
理解するのも重要なんじゃない？
「気分」だけってのは言い過ぎかも知れないけどさ。

639 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 13:56:49 ID:zbN6QG7A

640 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 13:58:05 ID:zbN6QG7A

↑なんでだろ？ダブっちゃった。スマソ

641 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 14:33:11 ID:5wA83rvM

ツーリングが主な俺は骨のハンドル取り付けで楽々走行
ダートに入ってもOK!

642 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 17:12:00 ID:/OANEMgZ

質問

クラブマンにエストレヤのドラムブレーキ移植した方います？
タイヤ径だけなら一致するんですけど。

643 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 18:16:12 ID:W/NlfYy1

じゃあみんなのために移植やってくれ

644 ：642：2005/06/20(月) 19:02:12 ID:/OANEMgZ

考えてみたらホイールはめ込む事だけはできてもブレーキパネルをどう固定するかとか、
ブレーキレバーはどうするのかとか、簡単にはできないと・・・

アフォな質問してすみませんでした。

645 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 21:28:01 ID:dRsHg+CZ

おまいらレギュラーと廃屋どっちいれてる？

646 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:04:59 ID:CAYyPWq/

>>642
それ見たことある。代官山で。ステムごと入れ替えしてたのかな？
>>645
お金が無いので、当然レギュラー。

647 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:29:40 ID:7VSNPcU1

廃屋ぅ～！

648 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:37:15 ID:cm0Yjbq7

オイル交換後シフトの入りが極端に悪くなったんですが、これはオイルの入れすぎなんでしょうか。
量はMAXまで入れてるんですが。
信号待ちでNに入れるのに苦労します。

649 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:39:18 ID:WymkrK7B

>>648
センタースタンドを掛けた状態で計ったよね？

650 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 23:18:52 ID:uzhe/dqj

高回転域では廃屋よりレギュラーの方が良く回ってるような気がするけど
実際はどうなの？

651 ：648：2005/06/20(月) 23:19:53 ID:cm0Yjbq7

>>649
あっ・・・。　サイドスタンドを掛けた状態で計ってました。
これだと多めになっちゃいますか・・。
オイル交換前までは問題なかったんだから、シフトロッドの遊び等は関係ないですよね？

652 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 23:29:04 ID:WymkrK7B

>>651
ごめんなさい合ってます・・・
俺素人なんでこれ以上はちょっと分からないです

653 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 23:31:03 ID:535hn/Ku

>>638
なぜレースではセパハンをメインに作られるか考えればおのずと見えてくるだろ

直線走るだけならバーハンのほうがいいだろうだが道は曲がっている

654 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 23:52:21 ID:CAYyPWq/

昔のAMAは？耐久は？
653はクローズドサーキットも一般道も条件は同じだと？
もちっと冷静に考えてみなよ。

655 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:08:27 ID:JCcUohj1

>>651
あ、ごめん！間違えた！
センタースタンドじゃないと駄目ですよ！

656 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:10:04 ID:JCcUohj1

センタースタンドを掛けた状態でメモリ一杯が丁度良いです
間違えてごめん

657 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:17:06 ID:V0a07Emh BE:28757524-#

キャプトンマフラー

658 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:30:15 ID:V3yVixOR

皆さんクラッチの遊びに注意してください。
漏れ引きずりっぱなしで油温計つけたら常に125度になっていたことに気がつきました・・・

659 ：648：2005/06/21(火) 00:36:56 ID:qTR43NOg

>>655
レスどうもです。
前回のオイル交換はセンスタかけて量ってたから問題なかったのかな。
早速明日量り直してみますね。

660 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 03:41:51 ID:sAbFXVkS

最近、ＧＢ250のＥ型を購入したバイク初心者なのですが、
マフラーから白煙が出たり出なかったり片方から出たりするのは仕様ですか？

あと、エンジンはセルで一発でかかるのですが、
走行中にアクセル回してるのにウンともスンとも言わなくなるのはやはり故障ですよね・・・
故障だとしたらどこら辺の部品が疑わしいでしょうか？
どなたか教えていただけるとありがたいです。

661 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 04:08:48 ID:PMRC2TZJ

走行中にうんともすんとも？？？？？？？？？？？？？？？？はぁ？
ポンコツだからだろ？寿命なんだよ

662 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 04:35:11 ID:AOQGVHgE

>>661
だったら、どの程度のポンコツなのか教えてあげなきゃ話になんないでしょ。
>>660
「セル一発でかかる」のはバイクの状態のバロメーターにはならないですよ。
走行中にどのくらいの時間、「うんともすんとも」言わなくなるの？
そうなるきっかけは？それじゃあ、部品なんて特定出来ないですよ。
661みたいな人に煽られるのがオチ。

663 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 04:36:52 ID:PMRC2TZJ

くだらねぇ質問してるんじゃねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

664 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 07:18:56 ID:twhoogN+

>>663
このままだと>>660のような痛ましいクラブマンが増えるとは思わんのかね？

665 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 12:25:53 ID:7jzZTzeq

マフラーからでたりでなかったりする白煙は水蒸気か
オイル上がり、オイル下がりでいいんじゃない？

オクで買ってないんであれば販売店で相談してみたら？
いきなり修理じゃなくてこんなんだけどどうなの？って

666 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 12:28:13 ID:tr/wWDYo

>>660
>マフラーから白煙が出たり出なかったり片方から出たりするのは仕様ですか？

４ｓｔで白煙吐くのが仕様ってのはありえない。　
多分走行距離に比例してオイル減ってる様だと修理。
でも修理費予想すると割に合わない気が。

>走行中にアクセル回してるのにウンともスンとも言わなくなるのはやはり故障ですよね・・・

エンジンから異音がしてないなら、キャブの清掃から始めたら。
でも初心者には大変かも。Ｅ型の場合キャブを外すためにはシートは勿論、
バッテリー、エアクリーナー、テール全て外さないと取り出せない。

667 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 12:53:05 ID:NnwiOGDC

なんでバイク屋に持っていかないんだろ?
バイク屋で聞けばわかるだろうに・・・
ホンダの系列？に持って行けば他店でかったのでも見てくれるのに

668 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 14:22:18 ID:qwsHH17r

最近バイクの模型の完成度の高さを見てこれを乗ってるＧＢに塗装したい
色で作ればカスタムの見本にもなるし最高ジャン！って思ったんだけどＧＢの模型は無いんだね・・・orz

669 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 16:27:18 ID:DdO2yonY

>>668
自分で作ったら？
実車持ってるんだったら、実車の寸法図ってそれを1/12くらいの寸法で作るのヨ。

670 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 16:33:30 ID:iU80DR6C

車に比べるとバイクのプラモはラインナップが貧弱だよな

671 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 17:57:20 ID:qwsHH17r

>>669
そこまでして作るならデザイン絵を書いたほうが楽で良いな、、

>>670
そうみたいなんだよね、、バイクのプラモって>>668みたいな用途も出来るし
色々作ってくれないかな

672 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 18:21:39 ID:hsLS37t5

族車（２、４輪問わず）のラインナップは豊富だぞｗ

673 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 18:55:23 ID:iU80DR6C

旧車会だっけ？の族仕様のプラモとかﾏｼﾞｲﾗﾈ

674 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 23:20:12 ID:DdO2yonY

今日ロケットカウルつけた族車みたけど、
あのロケットカウルをGBにつけたらカッコイイんだろうなぁって思ったよ。
GBに付けられるフルカウルみたいなロケットカウルってないの？

675 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 00:10:59 ID:P2RxPU1v

>>674
少し前のレスでその話題は既に出てる

676 ：674：2005/06/22(水) 16:14:08 ID:1OcY+9BO

>>675
いやぁ、クラブマン用の売ってないのかなぁ？と思って。
いろいろググってみたんだけど、ハーフカウルしかなくて・・・
フルカウルは一つだけあったけど、SR用でしかもダサイ。
>>617みたいな形のカウルは売って無いのかなかな？

677 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 16:19:51 ID:w1jhN6lf

需要無し

678 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 16:24:24 ID:P2RxPU1v

>>678
探せば売ってるようなところもありそうだが大体２０万以上するぞ

自分でワンオフで頼んで貰ったほうが安い
そのかわり型を取れるようなハーフカウルがあればの話だけど

679 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 16:57:45 ID:B8JG6m/B

トップブチッジきたー
早く取り付けたい

680 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 18:24:54 ID:B8JG6m/B

駄目だトルクレンチも駒も無いや
多分売ってないと思うけどホームセンターに行ってきます

681 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 20:10:44 ID:F7GXMwlc

今日、友人から譲ってもらったＧＢ４００ＴＴを
車検受けに行ったら、ライトの光量不足って言われたんだけど、
同じようなこと言われた人いる？

682 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/06/22(水) 20:44:17 ID:5OSggzUu

>>681
同じ事言われましたが、その場でエンジン回転を少し上げたら
ＯＫになりました。
それから、一度ライトを取り外して、スポンジ突っ込んで洗剤で洗いました。
曇りが取れて、明るさも多少回復しましたよ。
そのお陰か、二回目の車検は、一発ＯＫでした。

683 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 21:56:08 ID:WEcj0kPG

今日クラブマンではしっていると、エンジンの辺りから
「カラカラ、カラカラ」と缶詰の缶が鳴ってるような音がしたんですが、
これがたまに話題になる「タペット音」ってヤツなんでしょうか？

684 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 22:00:17 ID:FtwTqpop

>>676
一度あまりにもカッコよいカスタムの250を見かけて
（感性は人それぞれだが俺の中で最強にツボだった）
思わず話し掛けてカスタムについていろいろ聞いたことがある。
ほぼフルカウルだったので「どうしたんですか？」と聞いたら
やっぱりワンオフとの事。
SRその他の流用も試したらしいけど、最後はワンオフにたどり着いたって。
マフラー（両サイド2本出し）、カウル、シートをワンオフで作ったそうです
黒基調のやり過ぎない程度のカフェカスタム。写真撮っておけばよかった・・・

685 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:16:49 ID:Zysx1hPr

>683
多分違う。タペット音は文字で表すとガチガチとかカチカチとか。

686 ：674：2005/06/22(水) 23:51:19 ID:1OcY+9BO

>>678
>>684
うぅワンオフかぁ。ワンオフも値段高いし・・・
側面のカウル自作して、市販のハーフカウルと合体させようかな。

687 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:58:12 ID:7tnym1SW

まーカウルなくてもさして苦労しない速度域だし重量増すしエンジン隠れるし。

688 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 00:07:10 ID:/Dq0LeYb

>>683
タペット音なんてクリアランスが多少多くてもそれから発する音なんてたかが知れている。
殆どがカムベアリングのへたりから来る音。この場合は相当の異音を出す。

689 ：683：2005/06/23(木) 00:07:50 ID:dW6F+2Xd

>>685
レスさんくつです。

しかし、ではなんの音だったんだろ？
軽くて少々間の抜けた音でした・・・

まあ、初期型なんでどんな音がしてもおかしくはないか。

690 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 00:42:05 ID:F2eaNoYN

>>689
そりゃ大変だ！
エンジンの中に空き缶が入ってるよ！

691 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 02:27:00 ID:EpzO3D/1

低速でたまにスプロケのダンパー付近がバタつく音が出しっぱなしのサイドスタンド擦った
音に似ているがこれでは？

692 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 06:55:55 ID:eB7v+qWs

>>686
ワンオフなんて安いぞ
型用のハーフカウル誰かもってたら借りてきて型抜きしてあとは少し丸みのある板を作って
合わせるだけだし
ハーフカウルないなら中古で安く買って型作ったら売れば良い

自分でやるなら2～3万、ショップで良いところなら５～６万くらいさ

693 ：686：2005/06/23(木) 16:11:45 ID:inXs3i41

>>692
マジっすか？！
ググって調べた価格ではは、数十万とか書いてありました・・・
５～６万くらいだったら何とか出来そうですね。
ありがとうございます。

694 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 17:01:45 ID:eB7v+qWs

>>693
それは型からすべて起こさないといけない場合だね
ハーフカウルなど参考になるカウルさえあればそれで型を取って調整するだけで済むから
手間も半分になるからその分安く済む

あとかなり遅レスなんだけど上で出てたセパハンが良いけどツーリングがって人には
コンドルハンドルを逆につけると良いよ
セパハン風な乗り味を楽しめるけど姿勢はセパハンほどきつくないからツーリングでもあまり疲れないし
トップブリッジを変えなくて済むから手間も要らず、気分でバーハンにも簡単に戻せるから

695 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 17:13:32 ID:eB7v+qWs

>>693
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n18966868
こう言うセットを買って自分で挑むのも手、慣れちゃうと結構楽

696 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 18:53:45 ID:Sxlol3rI

>>695
安いな。漏れが使ってるのより安い。ﾁｯ

697 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 00:46:40 ID:Fi34FQVv

今日頼んでた中古のGB４００TT取りにいったんですよ
うちから電車乗り継いで2時間。午前中について
ツーリングがてらのろのろ帰ろうと思って
んでま、引き渡してもらって60キロほど走ったところで
いきなり交差点でエンスト。なんか初期充電不足とかいいてた
なとか思いつつセルスタートかからず、キックで発進。
でしばらく走って交差点で左折しようとしたらウインカ不点等
！？なぜ？　止めてみるとタコメータ反応なし、ニュウトラルランプすら
光らないよ！　速攻バイク屋に電話して引き上げに来てもらった。

古いバイクだから少しはなんかあるんだろと覚悟してたつもりだったが
初乗りこれかい！って先が思いやられたわ・・
まあとりあえず（というかもちろん！）タダでダメな部品を交換してもらえる
訳だが・・それにしても・・・

バイク屋がどうこういうよりは車検通した検定員に責任とってほしいとおもた
俺の有休返せ！

698 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 01:38:11 ID:b+rM9Aj/

>>697
お前なんか怖いな無関係の人をそこまで恨むとは
どう考えてもバイク屋の落ち度だろ

車検時から充電不足でそう言う症状出てたのなら解るがな
まぁハズレバイク屋に当たった不運を呪え

699 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 02:11:37 ID:50XYoBwX

>>697
バイク屋の整備が甘かったんだろうね。
検定員は悪くない、というか車検の検定員はその場で法に合致してるか
見るだけだから・・・でもおかしいよね。車検の意味ってなんだ？

700 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 07:01:27 ID:rKYnypAg

まぁバイク屋はハズレ購入者に当たった不運を呪え

701 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 08:57:26 ID:mPFe1PY3

ベガー

702 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 09:31:53 ID:b+rM9Aj/

>>699
大学入試と同じさ
その場を乗り切れさえすればあとはどうでも良いって人は試験までに頑張って勉強するが
そのあと勉強せず遊びまくるから成績が下がって堕落する

試験管も点数しかその人を判断する要素が無いから合格を出すしかない
付け焼刃で受からせようとするバイク屋やユーザーが一番の悪さ

703 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 14:51:47 ID:YTcXxXy7

>>702
納得。
ただの制度だからね。
ところで、最近のH.I.Dって酷くない？よくあれで車検通るよな。
おっと、スレ違いスマソ・・・

704 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 15:30:42 ID:mPFe1PY3

試験管
ﾌﾗｽｺ　ﾋﾞｰｶｰ

705 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 16:00:24 ID:D3DYpiba

どなたかオイルクーラーを付けてる強者はおるかね？

706 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 16:38:16 ID:mPFe1PY3

オイルクーラーくらいで強者ってほどでもないと思うけど装着してる

なにか？

707 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 16:38:26 ID:QAy29MpT

5型白緑のタンクのタッチペイントをしたいんですが、この純正色（若しくはそれに近い）の塗料ってありますか？

708 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/06/24(金) 18:09:13 ID:HYl3fl0r

>>707
近似色を探すのも、結構大変ですよね。
サービスマニュアルやパーツリストで調べるか、お店で聞いて
色番号解るなら、作ってもらう事も出来ますよ。
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/soft99/tokutyu/
割高ですが、色はばっちり合うと思います。

709 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/06/24(金) 18:13:21 ID:HYl3fl0r

あ、二輪は対応してないかもしれませんね。
未確認情報でｽﾏｿ。

710 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 18:17:16 ID:Ti2UL8lr

>>708
そうなんですよね。今日お店でMCカラーの色見本を見たんですけど、それだけでは分かり難くて
パーツリストは持っているんですが色番号というのは「G-137M」という類の物ですか？

711 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 19:33:06 ID:2AS5B9jT

>>710
5型緑＊白乗りです。
俺も店頭やネットで探したけど
「グランドグリーンメタリック／パールオルティアホワイト」って無いっぽいよ
ｵｻｰﾝ氏の言うとおりオーダーしかないかも。

G-137Mはグランドグリーンメタリックのことっぽいですね

>>694
遠出するからセパハンしにくいと書いた者です。
参考になります。ケーブルの取り回しが難しそうですが、挑戦してみます。

712 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/06/24(金) 20:04:48 ID:1nF48Zsz

>>710
クラブマンのパーツリスト持ってないのでわかりませんが、
最初の方に、色記号と色名って形で表が載ってるはずです。
それの、本田色記号が色番号に該当すると思います。

713 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 20:24:20 ID:APLkMnRj

今日突然GBが六速100ｷﾛ以上伸びなくなってしまいました。
しかし、しばらくするといつものように100ｷﾛ以降も伸びるようになりました。
すると、帰りにまた伸びなくなり、またしばらくすると元にもどりました。
メカオンチな自分にどこをみたらいいか
教えてください。
お願いします。

714 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 21:17:25 ID:47lfF01u

ＰＬでは　G-137M　となってるね。
でもこれは>>711のいうとおりグリーンの記号だな。
白は残念ながら掲載ありません。

G-137Mはホンダのカラー記号で、マンセルでも日塗工でもないから
この情報を頼りに調色してもらうのは困難だと思う。
ボディペンのオーダーカラーも対応してないと思う。
タンクを塗装屋に持ち込むのが一番確実か。

715 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 21:20:31 ID:47lfF01u

>>713
原因はいくつか考えられるけど
世の中にはバイク屋という素晴らしい場所があるよ

716 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 22:16:16 ID:HIG+TE2O

>>711
>>712
>>714
回答ありがとう。
マイナーな色だとやはり市販色そのままというわけには行かないんですねー
本当にちょっとした凹みなのに。パテ埋めしてちょいと塗ればすむのに歯痒い・・・流石に全塗装する気力も技量もないしなぁ

ふと思いついたんですけど、パテ埋めした上に調色した模型用の塗料を塗って、その上にクリアーを吹くのはどうなんでしょう
おそらく対候性やら対油性なんかの問題があると思いますが

717 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 23:21:41 ID:b+rM9Aj/

>>711
配線の取り回しは全然必要ないよセパハンじゃないからね
悩むとすればハンドル角度を調整するくらい

中古のなら1000～2000円で売ってるから探してみてもいいかも

718 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 23:48:53 ID:Rq2jFdiv

>>556 >>557
亀レスだけど。エアカットオフバルブの話しが出てたもので一言。
エアカットオフバルブと加速ポンプは別物。
エアカットオフバルブは走行中にスロットルを戻したときに一時的に希薄になりすぎる混合気
を補正するために、吸入負圧に応じてダイヤフラムが動作してエア通路を塞ぐためのもの。
従ってエアカットバルブ付きのキャブレターで単純に動作しないようにしてしまったら、
スロットルを戻したときに混合気が希薄になりすぎて、アフターファイヤー
が多発しまくりになると思う。

一方加速ポンプの役割は、書いて字の如く加速の時に威力を発揮
するガソリン増幅ジェット。キャブの中に水鉄砲の役目を
するポンプがあって、このポンプはスロットルと連動して
アクセルを開くたびに加速ポンプが作動しキャブの中側に有る管から、
シリンダーに向かって水鉄砲と同じように勢い良くガソリンを噴射する。

719 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:02:29 ID:xR11sLWe

まあ乗って帰る途中で見つかってよかったです。
安いものはそれなりだということがわかったです。

まあもっと高く買ってたら強く文句言うだけの
権利があるかと思う。

けど、どうせもう行くこともない中古屋だし、
向こうにとっても一見さんなんで逆恨みで
手をぬかれるのもいやじゃないですか（すでにぬいていたわけですが・・）　
だし、あえていいお客ぶってみた。（そんなこともありますよねー的な感じで）
それに相手してくれた兄ちゃんもいい人っぽかったので・・

車検の検定員が関係ない？バカですか？そいつが通さなかったら
こんなことになってないだろが

720 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:10:53 ID:QdHT95tx

年齢層高めな専門板によくあるパターンなんだが
過ぎた話題にいつまでも粘着するのは格好悪いなあと思う訳です
いい大人なんだし。

721 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:14:38 ID:XjqhCJsY

>>719
通せるものを通さないわけには行かないだろう
そこをまずは理解しろ

それに権利ってなんだよ安かろうと高かろうとそんなもん関係あるか
そこはちゃんと言え
そんなことも言えずにグダグダ検定員に文句言ってるヘタレは新車でもかってろ

722 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:47:49 ID:N7dUZJYz

検定員じゃなくてバイク屋に文句言うべきだよ。電話でもいいから…
でもほんまに屁タレやな…。ゆとり教育の弊害みたいなもんか？
ま、がんがれ。

723 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 01:54:41 ID:5/zGida9

>>719
もう納得しようとしてるようだし、別に720の言うようにネチネチしてるとも思わないけど、
実際、検定員の判断は「その場」に於いて「保安基準を満たしているか」に尽きるのが現状だし、
大体のバイク屋は、車検なんてその程度と考えてる場合が多い。ただの「制度」だから。

要するに、バイク屋も検定員も、自分の仕事を全うしていないわけだから、
719が腹立てるのも分かるけど、まずその現状を理解するのが重要なのでは？
「バカ」とか簡単に言ってしまうから、またヘタレとか言われてしまうんだよ。

724 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 02:34:06 ID:I6lo7Pvm

　　　　　　iヽ　　　　　　　/ヽ
　　　　　|　ﾞヽ、　　　　/ 　ﾞi
　　　　 |　　　ﾞ''─‐'''"ノ（　 l
　　　　　,/　　　　719⌒ 　ﾞヽ
　　　　 ,iﾞ　　　ノ　,,.　＼　　　ﾞi!
　　　　i!　　　(●)　　　(●)　　,l　検定員は気合いがたらん。腹筋１万回！
　　　　ﾞi,,＊　　（__人__）　　＊,/
　　　　　ヾ､,,　　{+ + +}　　 ,／
　　　　　　 /ﾞ "　￣￣　　　ヽ

725 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 05:08:55 ID:/93TZv7r

>>715
すみませんが教えて頂けないでしょうか？
メカに強くなりたいんです。
他にも同じ経験した方はいないでしょうか。

726 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 06:18:49 ID:P1IE1/qe

>>718
エアカットオフバルブについては大変勉強になりましたが
加速ポンプの認識がちとおかしいな。
そりゃＦＣＲ限定でつね。
あれは加速ポンプと名乗るには原理がおかしい。
ＴＭＲのほうが正しいように思うが。

727 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 07:12:49 ID:5/zGida9

>>726
オレ、FCR使ってるから、718の説明には納得したけど、
726が考えるには、FCRの加速ポンプってどこか変わってるの？
TMRの構造って知らないもんだから、ちょっち興味あり。

>>725
「六速100ｷﾛ以上」って説明じゃあ、状況が分かりづらいよ。
その時の回転数とか場所とかさ。高地・低地の違いで燃焼状態も変わってくるわけだし。
とりあえず簡単なキャブの掃除から始めてみるといいんじゃない？
負圧式キャブなのか強制開閉式ツインキャブなのかも分からないけど。
キャブいじりがメカに強くなる第一歩だと思うし。
サービスマニュアルやパーツリストも揃えよう。
全く何も知識が無いんだったら、ここで質問するよりも、サービスマニュアルを読んだ方が、
よっぽど勉強になると思うよ。

728 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 07:47:41 ID:P1IE1/qe

>>727
718の　＞加速の時に威力を発揮するガソリン増幅ジェット
は正しいと思うんだけど、ＦＣＲはアクセルを開くたびに水鉄砲がピュ。
本来加速ポンプはアクセル急開時だけ機能すべき機関だと思います。
中速域で負圧の足りてる状態でもアクセル開ければピュっていうのはどうかと思う。
あと、その調整方法もＦＣＲは（ｒｙ

729 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 08:39:57 ID:ghAA1Gmf

>>728
なるほど。そういうことか。
確かにガスが追いつかない時にだけ作動する方が、より最適だろうね。
てか、もともとそういう発想からきた機構なんだろうということは分かりました。
FCRの加速ポンプの調整方法って、あの黒いレバーのところで突出タイミングだけ調整出来るけど、
あくまで、アクセル開度に応じるだけのものなんですよね。steedってとこから、突出量調整が出来るパーツも売られているらしいけど。
ところで、TMRのはスロットルの開くスピードに応じて、作動したりしなかったりするものなのかしら？

「中速域で負圧の足りてる状態でもアクセル開ければピュっ」←で思い付いたんだけど、
ニードルのセッティングの際、反応が希薄なのはそのせいもあるのだろうか・・・？水鉄砲に誤魔化されて。
・・・いや違うか。素人な上、長レススマソ。

730 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 09:09:11 ID:P1IE1/qe

>>729
貴殿とは楽しく話せそうです。
が、このままこのネタを続けてもスレが冷えそうなのでやめときましょうｗ
ちなみに僕はＧＢではＦＣＲ使ってないです。
グースのときに学んだことなので正直スレ違いなのですｗ

731 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 11:30:00 ID:bjg6/VH7

とにかく400・500の話しはもういいデス

732 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 12:41:44 ID:X4Gux3Rq

>>731
いやここGB総合スレだから

733 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 12:56:21 ID:0rFPwj+J

てかここっていつから質問スレになったんだ？
もっと自分のGB自慢しようぜ　

734 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 13:27:23 ID:zRWm9cXI

おれのGB、チョークも引かずにエンジンかかるんだぜ？

735 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 13:29:39 ID:NcVDlyTv

>>729.730
もともと話題がなくなってすぐ冷えるｽﾚなので別段気にしなくても大丈夫だと思いまつ。
其れよりも,詳しい人のﾚｽを見てこのｽﾚの人たちが賢くなるから良いと思う。

250の話だけど、FCRは下部が接触してつけるのに加工がいるというのは知っているんですが、
TMRはどうなんですかね？TMだったかも知れぬがスモールサイズが合ってあっちはつきそうだったけど、
どの道ﾒﾝﾃ代がかかって漏れには維持できそうにありませんが・・・

>>733
2型2ﾏｿ㌔（買った店があれなので怪しい
シングルシートは気に入っているけどポンコツ過ぎて自慢できるところが無いっすｗ

736 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 13:39:10 ID:/CsW4Y8O

>>730,735
いやいや、どうもありがとう。
なんか雰囲気いいなw

737 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 13:58:19 ID:P1IE1/qe

>>734
クラブマンかな？
それは究極の自慢ですねｗ

738 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 16:39:10 ID:GBtSqpKD

IDがGBあげ！！

739 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 17:34:51 ID:XjqhCJsY

なんでGB400みたいなシートがクラブマンにはないんだろう・・。
あるのはどれもケツ部分が小さかったり妙に長かったりイマイチな物ばかりなのに
値段だけは高いし

740 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 19:20:50 ID:PkRkfh/Y

いや、チョーク引かずにかかるのは素直に羨ましいんだが

741 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 19:24:49 ID:0rFPwj+J

んじゃ俺のGB自慢

犬の横を通ると必ず吠えられる

742 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:10:45 ID:cbdAnmj3

今日、５００用のフルエキゾースト捜したがもうどこもカタログに無かった…

どこかマイナーなメーカーでいいからフルエキゾーストマフラー売ってないですかねぇ？

743 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:13:42 ID:0rFPwj+J

ﾜﾝオフでつくりゃいいんじゃね？

744 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 22:06:27 ID:TEu443F5

>>738
ﾈ申

745 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/06/25(土) 23:04:07 ID:luUeJuuC

>>742
私は、ここのエキパイとマフラー使ってます。
ttp://www2.odn.ne.jp/neutral/p-28.html

その他では、イージーオーダーで
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~cbl/product2/gb/index.htm#ex
スパトラフルエキ、センタースタンド取外し要
ttp://www.the-theme.com/gb500-8.html
今手に入るのは、こんなもんかな。

746 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:09:28 ID:NcVDlyTv

>>742
とりあえずダイシンレーシングから出ているけど､500や400のページからリンクをたどればもっと出ると思いますよ？

747 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/06/25(土) 23:16:09 ID:luUeJuuC

あ、ダイシン忘れてました・・・・ｽﾏｿ
二種類出てるみたいですね。

748 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:18:47 ID:VlaseBsK

シートのワンオフお願いしたいけど、どんくらいかかるのかしら？
都内でオススメSHOPとかあります？

749 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:23:55 ID:NpIH6Ubi

>>739
俺はクラブマソに５００のシングルシート付けてるよ

750 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:43:37 ID:wri73Cdo

シングルシートはかっこいいけど荷物詰めなくなるからなぁ・・
シートにカバンやら荷物やらを縛り付けてツーリングするのが趣味だし

751 ：742です：2005/06/26(日) 00:03:24 ID:cbdAnmj3

>>745 >>746さんありがとうございます！
自分は携帯しか持って無いのでﾈｶﾌｪでじっくり見させていただきます。
情報が得られずここが最後の頼りだったので助かりました。
これで吸排気をいじれます！
本当にありがとうございます。

752 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 00:27:00 ID:yKqtlrK4

>>747
うほっ！？ﾘﾛﾄﾞしてなかったのでｵｻｰﾝ氏の見てなかった。
流石ですね､氏の上げた店の中で一つ忘れているのが有りました。
ｹｺｰﾝしなくてﾖｶﾀｗ

>>751
ﾊﾟｿでネットしてませんでしたか､失礼しました。
ＧＢはデザインに幅が持たせられ､
クラッシック系もレーシング系も両方かっこいいと思います。
頑張ってください。

753 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 02:16:09 ID:xM6pDpT5

>>750
400や５００のシングルシートなら中にも収納できるし上も結構縦と横幅あるから
荷物も積めるぞ

754 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 06:47:29 ID:XhKFkAGV

>>751
ここが最後の頼りってのは寂しいなｗ
ちゃんとググりますたか？
ＧＢ関連のＨＰへ行けば４・５００でも色んなマフラーの人いますよ

755 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 07:11:41 ID:MAEeA0ZA

リヤサイドバッグのお勧め品教えて！
チープなやつがいいんです。

756 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 08:37:34 ID:wRbKCtjj

レジ袋

757 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 10:35:10 ID:xM6pDpT5

>>754
いろんなマフラーつけてる人はいたって現在生産されてるマフラーは(ry

758 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 10:53:36 ID:M/uBD1pT

>>757
なんでだ？
現にｵｻｰﾝ氏のマフラーは現行品だし、ワンオフしてる人だっている。
ここよりずっとスキルの高い人たちが集まってるだろ。
ここで聞くよりよっぽど有効な情報が得られると思うが。

759 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 13:52:34 ID:xM6pDpT5

>>758
市販品で現行の物が少ないって話でワンオフを持ち出すあたりで話にならない
話の流れをまず理解汁

760 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 14:51:30 ID:M/uBD1pT

市販品に限定してる段階で話になんかなってねーよｗ
さよならポン付け君

761 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 15:03:43 ID:xM6pDpT5

>>760
無駄なレスしかかけないのなら黙ってな
本当のガキだったとは･･相手して悪かったよ

762 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 16:01:26 ID:6Ujx3sJW

('A`)日記('A`)
初めて、自分でオイル交換をした。
2000kmも走ってないのに、毒物っぽい色になっていたオイルにビビった。
ドレンから、想像以上の勢いで流れ出るオイルにもビビった。
1,5㍑丁度入れるつもりが、少しこぼした。仕方なく勘で補充して、
レベルゲージを見て一安心した。
エンジンをかけてみると、回転が軽くなったような気がした。
ｸﾗﾌﾞﾏｿを買ってから1ヶ月、改めて自分の物になった気がした。
　　　　('∀`)　
　　　⊂〆～）-ワ
　　《*)ゞ≦0《*）,ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ　

763 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 16:19:54 ID:mRfks++y

煽ってるのもｱﾌｫだけどそれに乗ってる>>761はもっとｱﾌｫだね

764 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 16:21:27 ID:M/uBD1pT

>>761
態度のでけぇ教えて君だなｗ
そんなに市販品が欲しいならＳＲにでも乗り換えればぁ

765 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 16:30:43 ID:z60dpTko

>>761
つ [カルシウム}

766 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 18:01:59 ID:xM6pDpT5

>>764
お前勘違いしてるぞ
質問してる香具師と俺は別人だ
見当違いの答えを言ってる香具師につっこんだだけ

767 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 18:11:48 ID:HXz013nL

クラブマンを超早くしたいんですけどどうすればいいですか？
とりあえずダイエットして5kg落としてマフラーを直管に変えました。
でももっと早くしたいんです！

768 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 18:43:39 ID:mKfSPFyN

>>767
CBR1000RRでも買ってｸﾗﾌﾞﾏﾝのｽﾃｯｶｰ貼る

769 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 18:51:30 ID:R4NuKkNJ

>>767
速くしてどこ走るの？
公道は割りと60キロ制限多いよ

770 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 19:16:24 ID:M/uBD1pT

>>766
あはは自演乙

771 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 19:25:29 ID:eOkK8RFT

>>768
ﾜﾛｽｗｗｗｗ

年齢層高めな専門板によくあるパターンなんだが
過ぎた話題にいつまでも粘着するのは格好悪いなあと思う訳です
いい大人なんだし。

772 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 19:36:47 ID:mRfks++y

マフラー直管って最低な野郎だな
うるさいデカスクと同レベルだ
さっさと警察に捕まっちまえ

773 ：manabu ◆Pvfdc5CMIQ ：2005/06/26(日) 23:13:19 ID:Ql7bTdrz

　　　　('∀`)　
　　　0;〆～）-ワ
　　《*)ゞ≦0《*）,ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ　

774 ：赤い4型欲しい工房：2005/06/26(日) 23:49:09 ID:NN+cY4JC

>>762
楽しそうだなぁ羨ましい（　´∀｀）

775 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 23:56:58 ID:mR5urJBL

もし将来大型を取ったとしても乗りたいのが今のところGB500しかない俺はたぶん幸せになれない

776 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 00:52:03 ID:LRXxQCR9

マフラー直管にしたからって速度は速くならないんじゃないか？
そう言うキャブなら解るが

777 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 01:12:48 ID:+jTbXQfV

乗りたいバイクいくらでもあるねぇ～
夢がない奴ってかわいそうだ

778 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 12:05:32 ID:nfrAgp3p

>>767
ツリだよな？

779 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 16:39:19 ID:rppHcBXh

>>776
オレは直管にするとトルクが小さくなると聞いたことがある
その分最高速が伸びるのかな？

780 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 18:05:28 ID:zbrvrJkx

>>779
低速トルクがね。
マフラーの抜けを良くすると、高速域の伸びは良くなるけど、
一概には言えないと思うよ。
直管なんて、低速スカスカで乗れたもんじゃないって・・・

781 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 19:11:32 ID:I4HJDCc+

>>778
釣りじゃないです本気です。
直管にしたら抜けが良くなって早くなるって友達が言ってました。
あとはノーマルより軽いので軽量化にもなると言ってました。
でもあまり変わってないような気がします。
クラブマンでもっと早く走りたいんです！

782 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 19:28:49 ID:xOlW0cEH

>>781
ライダー自身がダイエット汁

783 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 19:36:53 ID:bKETT7Ww

そんな怪しげな情報よく信じられるもんだ

784 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 20:04:35 ID:zbrvrJkx

>>781
そう。マフラー換えたくらいでそんなに変わらないよ。しかも直管なんて論外。レースでもやるのかい？
そもそも781の言う「速さ」ってなんなのか分からんよ・・・。
直管にして、アクセルの「ツキ」はどうなった？良くなってるわけ無いと思うけど。
マフラー変更と一緒にキャブのセッティングも見直した？文面から察するに、そんなことも知らないように見えるけど。
なんで抜けが良くなると速くなると思うの？もう少し勉強した方がいいよ、ホントに。

とりあえず、安いトラップでも入れて、
それに合わせたキャブセッティングでも勉強してみれば？
あと、最終減速比変えてみたりとか。
今やってる改造よりも、よっぽど効果が分かると思うよ。

785 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 20:08:59 ID:IMqzSLyk

>>781
GBをおげふぃん仕様にしやがって！ゆるせねぇ！！！

786 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 21:04:30 ID:gf4O4qoU

そもそもそういう人種がGBを選ぶ事自体が（ｒｙ

787 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 21:30:38 ID:bKETT7Ww

不思議だよ

788 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 23:11:08 ID:zbrvrJkx

>>786
「そういう人種」というか初心者なんだよ、きっと。
高校生とか・・・
生暖かく見守ってやろうぜ。

789 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 23:22:33 ID:ynltqxVi

ＧＢ５００ＵＳ版出た！　

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15390046

790 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 23:25:29 ID:5O5ASM6o

>781
>直管にしたら抜けが良くなって早くなるって友達が言ってました

惜しいな。直管しただけじゃ効果が薄いぞ。
直管にしたらオイルを変えなきゃ。まだ普通の４st入れてるんだろ？

直管仕様のＧＢにはディーゼル用オイルを1ℓと２st用オイルを3ℓが鉄板だぞ。
必ず、今入っている４stオイルを全部抜いてから、更に台所洗剤を１本ブチ込んで
エンジン内部を洗浄してから上記のブレンドオイル入れるようにね。

オイルの量が少ないのはエンジン内部の抵抗を減らす為だよ。
俺の先輩はこのレシピのＧＢでで１９０キロ出したよ。

791 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 23:27:19 ID:0PCj2jd1

>>789
検索用語ウザイねん。あと、宣伝するのにあげんなボケ。

792 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 00:41:10 ID:/tlWlT9I

ＧＢ２５０，４００，５００の各生産台数（国内向け）知ってる人いたら教えて？
ＧＢ２５０は２万台以上いってそうだけど。　ぐぐっても出てこない。

793 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 00:42:54 ID:zC6uFY5h

HONDAのHPに載ってるよ。どこ探してるの？

794 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 07:42:38 ID:O0ptxGvY

>>792
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index4.html

795 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 08:57:56 ID:KjfbcHS0

＞794
Thanx

796 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 18:05:01 ID:dM0ahCQ6

>>792
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/g.html

797 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 18:33:59 ID:La1+GddU

ところでアイドリングは何回転くらいにしていますか？

798 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 19:12:14 ID:V2Y8dTIh

クラブマンなら1300rpm±100かな。
以前は1500位になってたけど今はちゃんと調整して1300rpmにしてる。

799 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 19:37:19 ID:La1+GddU

>>798
GB400TTなんだけど、1100rpmだったら少し低いのですね。ありがとう。

800 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 20:20:03 ID:nWmWvqVo

スロットルをもどしてもアイドリングまで回転が下がらなくなりました。
（１速だと）3,000回転からさがりません。
いままで何台かバイクに乗っているんですが、この症状は初めてです。
これはどういったことが原因なんでしょうか？教えてくださいませ。

バイクはＧＢ250初期型です。

801 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 21:36:40 ID:2oSeP/aM

漏れ250で1200くらい
微妙に安定しないんだよな・・・・どういうこったい。

802 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 00:38:11 ID:SP+BAqgX

>>800
スロットルを戻してと言う事は最初は規定の回転数なんですね？
だとすれば二次エア吸入の恐れｱﾘ
ﾁｮｲｯと見て下され。

>>801
微妙に安定しないのは油面調整不測の悪寒。
まずはキャブから見てみませう

さて､今日の知ったかはここまでに････

803 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 03:04:51 ID:0pb0TJoX BE:43136126-#

音やパワーでGBに最高のキャプトンてなんだろ？

804 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 15:11:28 ID:iLE7C/6C

>>803
吟味するほどキャプトンはでてない

805 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 15:29:47 ID:VYodosEP

>>803
キャプトンはパワーは期待出来なそうだね。
音もどれを聞いてもなんかなーって感じじゃない？
キャプトンは2バルブシングルにお似合いだとおもわれ

それはともかくとして、ブルックランズとか？
カーサのやつはキャプトンとはちょっと違うっぽいけど、
吸排気のバランスとりやすいんじゃない？

806 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 16:08:09 ID:iLE7C/6C

>>805
多分それはキャプトンじゃなくてトライアンフやBSAタイプのマフラーのことだと言ってみる

807 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 17:51:40 ID:pj1XxhBI

純正が一番よ

808 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 23:19:22 ID:iLE7C/6C

gb400に乗っててあのシングルカウル付のシングルシートに憧れてたんだけど
入手できないから自分で作ってみたんだけど結構簡単にできＴＫＲ同じようにやってみたいってひと
ttp://www17.ocn.ne.jp/~fromwith/fromseihin2.htm
ここのフィックスシートってのがおすすめ

809 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 23:20:30 ID:iLE7C/6C

↑みす
こっち
ttp://www.amon.co.jp/autopage/cgi-ssi/whatnew_view.cgi?cmd=preview&seq=000083
上のフロムシートでも可

810 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 00:14:21 ID:rd29Iiad

>>789
もう４万キロ乗ってるってことだしOHしなきゃいけないけどエンジンパーツ欠品多すぎて
置物になりそうな予感がする

811 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 00:51:48 ID:Fe8eMERR

>>806
ああ、多分そうだと思う。
良く言う「トライアンフタイプ」ってやつだね。
ご指摘ごもっとも。

812 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 02:21:42 ID:pKUfRjXx

雨降った後に乗るとリアブレーキがキーキーうるさい('A`)

813 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 02:40:46 ID:EvVHlz8T

それはドラムの中の人が解剖して洗ってくれって言っとるですよ

　　　　('∀`)　
　　　⊂〆～）-ワ
　　《*)ゞ≦0('A`),ｷｨｰｷｨｰ　

814 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 03:55:55 ID:Fe8eMERR

>>812
せめてカバーかければ、今よりマシにんると思うけど。

815 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 08:57:23 ID:2M4+y2IH

俺も乗り始めキーキーうるさい
しばらくすると小さくなるけど

ばらして磨耗カスを取り除き中をキレイにして組んだのですが
直りません
パットの残りもまだあるし‥
エロい人おしえてください

816 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 11:59:40 ID:X1/bRhNo

>>808-809
是非画像を拝見したいなぁと

817 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 12:02:29 ID:1pJePjIs

>>815

まあ、音なんて気にするな。
どうしても何かしたいんだったら、
パッドの表面に3本くらいスリット入れるとか、
端の角部分をヤスって丸くすると、いいらしいよ。

・・・とモトメンテ誌に書いてあった。

818 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 15:03:04 ID:ykLgHu5v

ｸﾗﾌﾞﾏｿ用のロンスイってありますか？
知ってる人いたら教えてください

・・・エロい人

819 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 15:10:08 ID:7tL4q8xC

そんなもん入れて何が楽しい。
今更DQNの仲間入りか？

820 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 15:15:15 ID:7tL4q8xC

>>817
それプラス
シュー表面とライナー内側の当たり面も400～600番のペーパーで慣らすといいよ。
シャフトとカムも傷無いか確認してほんの少しグリス塗っとくといい、薄～くだぞ。

821 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 16:31:58 ID:D3M4Ghhq

>>820
そうね。ところで、GB400のリアブレーキシューって欠品なんだよね？
みんなどうしてるんだろう。張り替えしかないだろうけど・・・
使い終わったシューとっておけばよかった。

822 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 17:27:13 ID:rd29Iiad

>>821
たしか他の車種のをそのまま使えるのがあったはず
シューもパッドもそれ専用ってのは少ないしね

823 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 18:14:00 ID:D3M4Ghhq

>>822
他車用のが使えるんだ。
ってことは、その内品番変更されて、共通部品とかにならんだろうか？

824 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/07/01(金) 19:49:20 ID:jcoVG1X8

テンプレに情報ありますよ。
>>7
2,3ヶ月前は、その品番で発注可能だったと思いますが、残りも僅かだったと思います。

825 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 20:49:30 ID:D3M4Ghhq

>>オサーン氏
既にそうなってたんですね。テンプレ見逃してました。
今度、注文してみます。
ありがとうございます。

826 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 23:56:59 ID:5JAflZ1D

ど田舎のGB250クラブマン乗りです。
12年前に新車で購入して外観だけちょっと弄ってます。
最近シート＆サイレンサー交換しました。
こんなGB250クラブマン有りですか？

ちょっとこのスレッドの流れ考えずに書き込みしました。

http://j.pic.to/hdsq

827 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 00:46:30 ID:7CqOwFhC

ｶｳﾙがいい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

828 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 01:17:22 ID:tzbmFwxh

>>826
このカウルめっちゃホシィ・・・
勿論全体的なバランスも実にｶｺｲｲ！

829 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 12:10:45 ID:XH+ZHc8j

>>826
せっかくフロントはしまってるのにフラットシートのせいで全体のバランスが崩れてる気がする
ハーフつけるなら厚みのあるシートのほうが似合うよ
初期型のシングル+タンデムシートとか

830 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 12:49:12 ID:60fzzcAl

うるせーな
お前の好みなんか聞いてねーよカス

831 ：826：2005/07/02(土) 13:11:19 ID:lGP98ye5

色々意見サンクスです。
>>829さんの意見同感です。。。以前はね。。。

今のK&Hのスリムショートシートに変更する前は
WMのシングルシート（コルサタイプかな？）を付けていました。
昔はコーナー攻めるのちょっと好きだったものでo(^・x・^)o
それに飽きてしまったんで今のシートに変えました。
今は世間を見ながらちょっと騒音を出しながらゆっくり走っています。

ちなみに子供には仮面ライダーの単車みたいでカッコイイ！って言われています。
DUCATIイメージしたのに。。。

832 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 13:40:19 ID:XH+ZHc8j

>>831
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p23048572
こう言うシートだけどどう？
気分でタンデムにも変更できてノーマルだからシート自体もフカフカで結構オススメ

833 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 13:48:54 ID:7CqOwFhC

>>832
それ3型までしか使えないでしょ

834 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 17:23:02 ID:XH+ZHc8j

>>833
使えるよ漏れは４型に使ってるし

835 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 17:33:24 ID:XH+ZHc8j

>>833
いま手元で写真を綺麗に撮れる状態に無いからこれでイメージしておいて
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/52-05070217314217998.jpg

836 ：707：2005/07/02(土) 17:44:29 ID:BfRGn+5C

上の方で５型の純正色について質問した人です
結局緑も白（白というより微妙なクリーム色）も純正そのままって色は手に入らなかったです。
で、色々と検討して緑はホルツのダークグリーンマイカ（443番、レガシィワゴン用）、
白はMCのパールクリームアイボリー（H21）を使用しました。
緑はほぼそのままで使えますが、白のほうはクリーム色が強すぎ、白で調色をしなければ駄目だったです。

パテ埋めから始めて一週間かかったけど、へこんだタンクが見違えました。明日は一週間ぶりに乗ってきます
何かの参考になれば幸いです。

837 ：８２６：2005/07/02(土) 18:30:28 ID:LnNMrj68

>>835
ID:XH+ZHc8jさんありがとう。
でも、僕の理想のGB250クラブマンのカスタムとはちょっと違うような。。。
まぁ～好みは個々に違うしねぇ～

ちなみに最初に購入したのはSR400です。
これをその時流行っていたトライアンフ仕様にせず、
70年代ロッカーズスタイルで乗っていました。
しかしある日、スーパートラップのディスク12枚に増やし警察署の前を全速で走ったら
パトカーにご厄介になり
警察官に『3日やるからノーマルに戻して来い！』┌┤´д`├┘ ふぅ…
って言われました。
それがきっかけでGB250クラブマンに買い替え今に至ります。

シングルはあくまでもシングルに、
せめてリアはシングルらしくスリムにしたいって考えています。
皆さんからは色々意見はあると思いますが、結構気に入っていたりします。
こんなド田舎のGB250クラブマン乗りですが、これからもどうぞよろしく！

838 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:50:37 ID:VIZh/NYw

>>826
前から写真をｷﾎﾞﾝ

839 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:51:34 ID:W4FSFDSM

>>837
ロケットカウル談議の時に上がっていた、
ブルーのフルロケットカウルGBのようなシートはいかが？
確かタックロールだったと思うけど。

840 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:59:35 ID:VIZh/NYw

個人的には、ロケットカウルでタンデムってのはどうかな～と

841 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 20:04:21 ID:t4syxJ6P

カウル付きバイクにタンデムした場合、運転者を避けた風が同乗者を直撃すると聞いた。

842 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 20:18:30 ID:XH+ZHc8j

>>841
それケツ上がりのバイクの話じゃない？

843 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 00:27:45 ID:Qg/wH4SU

>>840
あんたのID：ニューヨークｗ

4型の純正シートならロケットカウル似合うと思うんだけど、どうなんだろ？

844 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 10:58:01 ID:coQFMwYZ

それで>>826のバイクに使ってるハーフカウルは何処製なんだ？

845 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 12:58:26 ID:jct1EwEy

クラブマンの初期型とそれ以降で圧縮比が１近く違うよね。（初期型は１０を超す）
同じマフラー取り付けた場合、自分の感覚では初期型のほうが排気音にパルス感というか
歯切れのよい音を出すような気がするけど。それとも個体差？

846 ：８２６：2005/07/03(日) 13:51:39 ID:CxuDMwgM

>>844
ホワイトハウス製です。
確か、グランスポルト2に使ってあるカウルです。
12年前購入したから現在製造しているか分かりません。

847 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 14:30:56 ID:r2xnNiFI

>>845
いや、そのとおりだと思うよ。
オレも初期型と最終型乗り比べた時にそう感じた。
あ、最終型だと、クランク周りもちょっと違うらしいから、
その味付けの違いで、それも悪く無かったけれど。

848 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 15:58:22 ID:Qg/wH4SU

>>846
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/honda/gb/whitehouse01.html
これでしょ？
今も作ってるのかなぁ？HPにはFTRみたいなクラブマンしか載ってなかったし。
http://www.whouse.jp/index.html

849 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 16:20:38 ID:tkV7l+XY

先日リアブレーキの音にキーキー音について書き込んだ者ですが
今日バラして角の面取り、ペーパーがけ、清掃後グリスを薄く塗ってみました
組んで試乗したところまったく音がなくなりバッチリでした
教えていただいた方ありがとうございました

ついでにオイル、フィルターも交換してスーパーゾイル入れてみました
まだ数キロしか走ってないから効果はわからないですが‥

850 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 16:33:23 ID:r2xnNiFI

>>849
行動速いね。バッチリか。

851 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 16:34:46 ID:GU6PHzHe

>>836
お疲れ様です
同じ緑＊白乗りとして参考になります。
色の選択や色調整はご自分でやったのかな？
大変でしたね。

>>848
＞FTRみたいなクラブマンしか載ってなかったし。
ﾜﾛﾀ
俺も気になってました。「なーんでこんなにしちゃうかなぁ」って。

852 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 17:52:26 ID:VnvY0ISF

初めてGB400のオイル交換を行おうと準備万端でしたが
ドレンボルトの位置がわからずあきらめてしまいました。
当方初心者です。どなたかGB400のドレンボルトの位置を教えてください。

853 ：ＴＴ海苔のｵｻｰﾝ：2005/07/03(日) 18:14:58 ID:Kb6iSwhJ

>852
ドレンボルトは、二箇所です。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050703180619.jpg
TTは、オイルレベルの確認手順や交換作業にちょっとしたコツが必要です。
GB400TTで検索すると、参考になるページもありますよ。
がんばってくださいね。

854 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:25:30 ID:VnvY0ISF

>>853
ありがとうございます！！

855 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:28:48 ID:dEaHUMQJ

>>848
これはやり過ぎでカッコワリっすな。

856 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:30:08 ID:dEaHUMQJ

というかGBはほんとノーマルがカコイイなと思う。

857 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 19:15:10 ID:9kxgEvlP

>>849
乙です。
ゾイルはボロければボロいバイクほど効きますよｗ

858 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 20:40:53 ID:QftLoxcw

>>852
そのうちサービスマニュアル買った方がなにかと便利よ。
>>857
クラッチがへたったエンジンに入れると、スベリ気味になった。
オレのTTの場合、そんな感じだったんだけど・・・
回転そのものはカナーリスムーズになって、メカノイズも減ったけどね。

859 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 23:31:01 ID:yL/w4Sfv

>>845 >>847
どうりで。
初期型に縦列で後ろにつくとマフラーからポポポと排気空圧を結構感じる。
キャブトンだと少し上向きに排気されるから尚更。
これも高圧縮比なるが故か。

860 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 01:09:39 ID:JAjmVwvC

>>859
いや、そういうことじゃないと思うけれどなぁ・・・
圧縮が低かろうが、爆発感覚の広いシングルエンジンは「ポッポッ」って
後ろに飛ぶような感じで排気するから。
トラップのクローズドでも無い限り、大体のシングルやツインの後ろにつくと
そんなもんですよ。もし「GBの初期型」で強くそう感じるとすれば、
むしろ、サイレンサーの構造によるものなんじゃないかなぁ？
隔壁の少ない、ストレートに「近い」構造だったりとか。分からんけどね。
設計の古いバイクだからねぇ。

861 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 02:04:09 ID:+8ETNFMk

俺もゾイル奢ってみようかなあ・・・
100ml瓶でいいのかな？

862 ：857：2005/07/04(月) 02:42:46 ID:gCY34dO7

>>858
自分のも結構放置されていた車両に入れたのでクラッチがかなりやばくなって来てます。
最近飛躍的に芋掘る回数が増えてきた････

>>861
規定量はしっかり守って､
次回買うときに100で済むのからできれば250を買って120～100残しで入れるといいかと。
確か4k程度で売っている筈なのでそっちを無責任にお勧めする。

863 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 04:58:01 ID:JAjmVwvC

>>862
やっぱりオレの他にもそうなった人がいるんですね。
やっぱり、固体によって善し悪しあるんだなぁ・・・

864 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 06:09:07 ID:NFvGQn8E

>>834
あれ、1型とかの分割シートって４型以降にも使えるんだっけ
要加工？

865 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 10:07:33 ID:jo8i6m8c

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

7月24日、シングルオーナーが全国で集まろうという企画。

　　　　　　　よかったら参加しませんか？

【単気筒】全国一斉シングルミーティング【集まれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

866 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 11:35:09 ID:vC5fxWpI

だれが行くか、ボケ

867 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 12:05:39 ID:b5V60vFZ

２ちゃんのオフ会に否定的意見が多いのは何故かと。

868 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 12:07:06 ID:L6XwPR0T

>>835
それﾀﾝｸだけ4型なんじゃないの？
ほか部品寄せ集めな気がするけど。
ﾌﾚｰﾑ番号確認してみてよ。

869 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 12:20:55 ID:TAqJWL4A

分割のシートとダブルシートは固定方法が違うからポン付け流用は無理でFA？

870 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 12:24:28 ID:od7y5jb/

検索してみたらフレームカットしてつけてる人はいた

871 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 14:31:46 ID:od7y5jb/

GB250にもキックがついてたらいまでも乗ってるんだけどなぁ、、
なんで２５０だけキック無しなんだろ

872 ：８２６：2005/07/04(月) 15:05:41 ID:jgAcszRc

>>838
斜め前からの写真をプラス。

http://j.pic.to/hdsq

873 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 16:16:42 ID:XQZhFzto

>>872
セパハンにしてカウルももうちょっと下げたら激しくカコイイかも

874 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 17:24:54 ID:od7y5jb/

>>872
シルバーすぎてちょっと変だからバランス的にはブラックラインをハーフカウルに
少し足したらどうだろうか？ドカティ900SSだと左右にラインを入れてるけど
タンクに合わせて縦に入れてみるとか

875 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 19:29:41 ID:dgEqgRov

１型のセパレートシートとリアカウル、２型には簡単に付くみたいね。
こんなの見つけた。

ttp://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/mGBphot.html

876 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 19:33:47 ID:JAjmVwvC

>>871
それはベースがCBX250RSだからじゃない？
でも、前に通ってたバイク屋さんは、XLXだかのパーツを流用して、
クラブマンをキック仕様にしたことあるって言ってた。
ウソかホントか分からんけど。

877 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 20:43:03 ID:lyRSxviB

>>875
というか２型のオプションとしてシートカウル出てますたよｗ

878 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 21:37:06 ID:EBeEElbm

GB400に付けれる社外のFスプロケってないんですかね？純正しかないのかな・・・

879 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 22:04:59 ID:lyRSxviB

>>878
この手のググり不足の質問は今後減らしたいな。
アファムもステルスも出てるだろが。

880 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:36:20 ID:lyRSxviB

ｽﾏｿよく読んでなかったorz
ドライブ側は出てないな・・・・

881 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 00:20:38 ID:All0mTyv

俺のＧＢ２５０の排気音、カブそっくりなんだヶど

882 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 00:24:58 ID:UqGfdSga

>>881
ﾜﾛﾀ
そういうこと言う人好きです。

883 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 01:41:41 ID:jWwq2GFr

>>881
その文字使いは気に食わねぇが同意しておく

メットをつけないで駐車場等をちょっと走ってみると、
「うわー音のおっきいカブだー。」

884 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 03:11:11 ID:NAiFN+eW

俺は純正の音好きなんだけどなあ

885 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 08:37:32 ID:aiNY8/z6

つまり、カブの音は最高ということか

886 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 10:30:34 ID:sV0A8qfH

私のクラブマンもフルノーマルです。
ﾊﾟﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗって、言ってます。

カブって言うなぁ｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

887 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 13:43:11 ID:YRpHrzAN

カブもクラブマンも良いバイクだぜ！

888 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 14:07:52 ID:sV0A8qfH

そっか！カブに失礼だった…。

でもここはクラブマンスレだからなぁ。

889 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 15:13:06 ID:YRpHrzAN

いまさらなんだけど良さそうなフルロケットカウル発見したよ！
族車用みたいな感じになってるけど、GBに付けたらかなり似合いそう。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31861029

890 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 16:11:08 ID:hGz3yFG7

書類起こしのギャング

犯罪の香りがプンプンするんだけど…

891 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 16:56:36 ID:YzBobIQk

>>889
それはだめだな、先のほうをかち上げようにロングに作ってあるから
普通につけたら側面カウルがかなりうしろまでいくからバランスが最悪になる
普通のロケットをステーでかち上げるタイプと初めからそれ用に作ってある２種類あるから

892 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 18:40:30 ID:YRpHrzAN

まじすか・・・良いと思ったんだけどなぁ

893 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 19:21:09 ID:5u6xq7OV

>>826
リアフェンダーは何ですか？

894 ：８２６：2005/07/05(火) 21:08:46 ID:hhbfszSu

>>893
WM社製です。
ちなみにテールランプもWM社製です。
取り付けには、テールランプ配線用の穴あけ加工が必要でした。
12年前の事だから詳しくは忘れました。

895 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 23:41:46 ID:m2GWxJZS

俺のＧＢ２５０のエンジン音、加速時にヒューンヒューンとモータが回るような音を出します
ホーネットそっくりなんだけど・・

896 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 00:26:36 ID:ldFk2fze

それは、ツインカムってことでカムベアリングの音や、
カムチェーンに架かる力が大きいからかな？
それに、SOHCエンジンに比べればモーター感はあるだろうね。
知ったかだけど。

別に異常では無いと思うよ。

897 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 00:55:28 ID:tIii0mXI

クラブマンの場合、カムチェーンがヘッド中央のドリブンギアを回し
２本のカムシャフトを駆動するという比較的複雑な構造だよね。
しかもカムシャフト駆動ギアが２枚構成で出来ている。
その２枚をバネでずらし張を持たせドリブンギアと接している。
ギア間の駆動音を減そうとのホンダ技術者の執念が伺える。
この辺で加減速時にモーターの様な音を発すると推測。
でも嫌味な音質じゃないし一つの味としてご理解を。

898 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 01:11:48 ID:AOhtvYz0

http://www.geocities.jp/thecard/

899 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 03:31:09 ID:ldFk2fze

>>897
はあー、勉強になります。
そう、一つの味だよね。高回転時のうなるようなエンジン音がたまらんかった。

900 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 18:22:55 ID:3L/9JN2F

タイヤをTT100GPに換えた。
トレッドパターンも好みだしグリップもなかなかイイ。

ごめん、独り言です

901 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 20:01:54 ID:wMuA85UZ

うらやま。。。。
吾も換えタイヤ。

902 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 20:13:25 ID:IPVoIcgd

>>900
同士！！
なんかつけた時は「まがらんタイヤだな～」というのがあったけど、しばらく慣らすと
ギュイギュイ曲がる！！幅も太いしいい感じだよ。

903 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 21:37:11 ID:F2mnwGyn

>>900
>>902
俺も今TT100GPに換装中
とても楽しみだ

904 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:07:54 ID:c4ljzMDk

100キロ出ないんですけど…皆さんのは出る？
とにかく100は出るかもしんないけど
120は無理だろってかんじです

905 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:15:02 ID:j7KgG1gV

120無理って事はないな
どんな感じで速度が頭打ちになるか解らんが取り合えずキャブ掃除してみ？
俺は前それで直った。

906 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:15:19 ID:MYiLjsIy

>>904
一体どの車種の話なんだ？
250でも一応140はでる
一度メンテするよろし

907 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:22:03 ID:cu/ReS4g

TT100GP、、、
よくグリップするけど、滑り始めが唐突でいやだ。
なんだかんだでハイグリップだし、ロングツーリングにも向かないなあ。
オレのおすすめはミシュラン・マカダム。
モチが良いわりに、グリップ力もそこそこ。少なくともアローマックスよりはいいとおもわれ。
ちょっと肩張ってるけどな。

908 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:33:52 ID:MYiLjsIy

素朴な質問いいかな？
GB400TT用のシングルシートにつけるカウル部分欲しいってひと居ます？
欲しい人金額を教えてくれないかな？

金額によってはいまヤフオクにカウル出てるんで落として型作って量産しようかなって思うんだけど

909 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:34:52 ID:j7KgG1gV

なんか前もそんな話でたな

910 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 03:26:05 ID:cu/ReS4g

>>908
あれ？
前と同じ人かな？

911 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 15:56:54 ID:xuginEVI

４月に５型のクラブマン買ったんですが、低速だとエンスト起こしやすいバイクなんですね。
エンジンが完全に温まる前に低速で良くエンスト起こすんですが、どこかの異常とかってないですよね？
初めてのバイクで少し神経質になってます・・・。
調べたんですが良くわからなかったもので、教えて君ｽﾏｿ

912 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 16:37:30 ID:6QfQruEL

>>911
初めてのバイクと言う事は教習車の次に乗ったという事ですかね？
単発と言えど所詮は250、しかも高回転型なので400ccと同じ感覚で繋ぐとエンストします。
後､確かに暖気をしないと回転数は安定しません。（漏れのは何故か暖気無しでエンジン掛かって走れるけど
しっかりと暖めてから走りましょう。

913 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 18:37:58 ID:FrxOpWZg

>>911
教習車って、４発ですよね。しかも常に暖機済みだったでしょう？
それと同じ感覚で乗ったら、エンストします。
でも、慣れたらそんなこと全然ないです。

エンジンが十分暖まっていなければ、
チョーク引いて回転高めにして、ゆっくり走ればいいと思います。

うちのＨ型、18年目だけど、低速でも絶好調です。

914 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 18:56:17 ID:xuginEVI

>>912
>>913
レスありがとうございます。
中型のバイクは初めてなんですが、その前に原付でＹＢ－１に乗ってました。
多分、ＹＢ－１と同じの間隔でクラッチつないでるんで、そのせいですかねぇ・・・？
ちなみに暖気はチョーク引いて１分→アイドリングで３～５分して、発進。
その後１ｋｍぐらいはゆっくり走るようにはしてます。
このｸﾗﾌﾞﾏﾝ、自分が買うまで走行３５００くらいでずっと倉庫に眠ってたそうで
ＯＨして納車だったんですが、納車の次の日にガソリンの通る管（名前ﾜｶﾗﾝ；）が
ごみで詰まってトラぶったんですよね；
そのときのごみがキャブに回って調子悪いのかと少し不安だったんですが、
どうやら違うみたいなので、これから乗り方に気をつけてみます。
長文でｽﾏｿ；

915 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 20:17:09 ID:V2Pnb30m

>>914
漏れもYB-1の4st乗ってたぞｗ
YBよりクラッチは間違いなくシビアだと思われ。
漏れも当初はエンストしてたけど慣れ次第だ。
まぁ、がんがれ。

916 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 20:51:29 ID:xuginEVI

>>915
そうですねぇ、クラッチのきり方なんて気にしたことなかったです。
これから少し気にしながら乗ってみますね

917 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:57:36 ID:I1VTHIx3

ブルックランズのクラブマン用セミカウル
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030402673/
の購入を考えているのですが、装着画像が見つからないのでイマイチ踏ん切りがつかないでいます。
同じブルックランズのSR用を
ttp://www.e-seed.co.jp/p/030402672/
装着している画像はよく見かけるのですが・・・。

このスレにこのGB250用セミカウルを使っている方いますか？

918 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:27:08 ID:MYiLjsIy

ttp://www.geocities.jp/hiro_gb/cafe250.htm

919 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:57:19 ID:9aSlJE/7

MY-GBのマフラーを換えたら激しく振動が減ってしまった

なぁ～ぜぇ～？

920 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:59:43 ID:FrxOpWZg

914>>
ガソリンタンクの中が、錆びてないかな？
こまめにガソリンコックの下にあるフィルターとカップを、
チェックした方がいいです。

921 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 03:32:13 ID:vfkfEI+c

あれ？フィルターってストックの状態で付いてたっけ？

922 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 09:15:43 ID:nLFYJ/XR

コックばらせばわかるだろ

923 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 13:24:50 ID:v7Xe/I4E

２型以降のノーマルサイレンサー差込口径は何Φでしょうか？

924 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 15:18:26 ID:uJysp90t

>>922
コックの中のフィルタのこと言ってるわけじゃ無いよ。
「ガソリンコックの下」ってのが気になっただけ。

925 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 16:24:45 ID:SJvTZ/oP

エアクリボックス、バカに出来ないもんでした。
フタの下部隙間スポンジをパッキンにして密閉、高速高回転でアクセルオンオフでのグズリなくなりましたよ！
（ツインキャブ、初期型）

926 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 17:31:15 ID:y/TYwf7N

>>925ってかノーマルキャブに一番あうのはノーマルエアクリだろ

927 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 17:42:59 ID:EYonJg3P

>926
んなこたーないだろ。セッティングが出せればパワフィルもありだろうし。
>925
俺もたったあれだけの隙間だけでそんなに違うのかな、と思っていたけど
ガムテープで塞いだら始動性からフィーリングまでかなり変わった。
悔しいからヤフオクで隙間の無いエアクリボックス探したらまるでなかったよ。
あの欠陥はひどいよね。
新品注文するしかないのかな。

928 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:22:09 ID:QrjMP9mS

>>914
まさかＫＲＰから買ったんじゃねーよな？ｗ

929 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:26:53 ID:EynKYz09

500のシングルシート（*´∀｀）ｶｯﾁｬｯﾀ…

930 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:31:54 ID:35l3yuVc

>>921
新しいクラブマンには、
コックのところにカップとフィルターついてないんだ。
何型から変わったの？
あれ、あると便利なのに。
コスト削減なんだろうなあ。

931 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:38:22 ID:bkUrS+J8

>>920
コックの下のカップとフィルター・・・知らなかったです；
バイク屋が整備してあるはずですけど、気になるんで暇見つけてバラしてみます。
>>928
ＫＲＰじゃないですよｗ地方なんですが、ここらへんで一番マシな仕事するバイク屋で買いました。
結局トラブってますが；

932 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 22:06:30 ID:xJCWPLrK

そろそろ新スレですがテンプレにフロントフォーク径の追加と>>329のトラブルの追加を。

933 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 23:15:08 ID:khuBF2r/

TTをパイプハンにしたいんですけど、ボルトオンで付く他車用のトップブリッジってありますかね？

934 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 23:25:15 ID:8+wV7AqI

>>925
>高速高回転でアクセルオンオフでのグズリなくなりましたよ！

ちょっち気になる。具体的にどんな症状？

935 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 01:27:12 ID:hh0mllco

GB500のシングルシートについてちょっと聞かせておくれ
元々の固定方法ってこんな感じでOK？画像はタンク側から見たものなんだけど。
ttp://uper.on.pc1.jp/upload/so/up3224.jpg
これでいいとしたらどういう風にフレームに固定されてたか教えて欲しい

936 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 01:58:02 ID:0euH+Ilu

>>935
あのな、、、画像のようにつけたらどうやってシートを横に開閉させるんだyp
答えは下の画像を縦にすれば解決だ

937 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 01:59:26 ID:3LBLjyyB

>917
取り付けが結構タイトで、メーターが少しでも歪んでると付かない。
メーターやライトリムが削れるような転倒をしたことがあるなら注意。
あと、ケーブル類が干渉するのでカウルを削り込んだりといった加工が必要。
正直オススメしない。
デザインが好きなら止めんが。

938 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 02:07:09 ID:hh0mllco

>>936
オーケー直した
ttp://uper.on.pc1.jp/upload/so/up3226.jpg

939 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 02:26:34 ID:0euH+Ilu

>>933
cb400ssあたりのなんて付きそうな気がする

940 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:28:08 ID:wryMaR3D

死ねキチガイ(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ

941 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:28:33 ID:wryMaR3D

死ねキチガイ(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ

942 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:28:46 ID:wryMaR3D

死ねキチガイ(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ

943 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:29:31 ID:wryMaR3D

(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ

944 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:29:45 ID:wryMaR3D

945 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:31:44 ID:wryMaR3D

(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ
(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ

946 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:31:57 ID:wryMaR3D

947 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:32:12 ID:wryMaR3D

948 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:32:26 ID:wryMaR3D

949 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 03:33:15 ID:wryMaR3D

950 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 04:01:52 ID:wryMaR3D

(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ

951 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 04:02:03 ID:wryMaR3D

(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ

952 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 04:03:00 ID:wryMaR3D

(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ

953 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 04:08:35 ID:wryMaR3D

(゜∀゜)ァハハ八八ノヽ

954 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 06:44:01 ID:aoZPtNBb

>>925

火が点いたり、点かなかったり
アクセルオンでかぶり、オフで点火って感じ。

955 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 08:28:24 ID:NopuOo5i

GS1200SS売ってｸﾗﾌﾞﾒﾝGETしました。
100キロ以下で走るなら断然ｸﾗﾌﾞﾒﾝの方がｲｲ。

956 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 10:57:53 ID:OWmOZ/nL

>>930
オレ、初期型乗ってたんだけど、そう言えば思い出した。
フルノーマルってことで買ったんだけど、フューエルホースにフィルター付いてたわ。
でも取り回しがかなりヤバかったので、「絶対後付けだ」と思ってた。
買ったとことは違うバイク屋に持っていったら、「何だこの取り回しは！？」って半ギレされたし。
そうか、あれ仕様だったんだ・・・

957 ：917：2005/07/09(土) 11:38:41 ID:0+KtyNSf

>>937
そうなんですか・・・。
GB250用のセミカウルはこれぐらいしか見つけられなかったし、
値段も安いのでいいかなぁと思ってはいたのですが、ちょっと難儀しそうですね。
このデザインが特に好きって訳でもないので、別の候補を探してみます。

レスありがとうございました。

レスありがとうございます。

958 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 11:58:41 ID:NmYUVGLD

今ニュース見てたら東京の世田谷で
バイクや車が放火されたってニュースでGB400Mk2が放火されてた！！

959 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 14:25:54 ID:IW06exl5

>>954
その問題がエアクリの穴だけが原因とは思えないが。

960 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 14:54:16 ID:pQegXTn6

http://www.wmpdt.co.jp/gallery/gb/street_cafe/GB-B.jpg

961 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 15:38:15 ID:jySgu2Q9

>>956
ちょっと違う気がする。
フューエルホースにあるのじゃなくて、燃料コックと一体式。
だから、取り回しなんかしてないです。

962 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 15:57:59 ID:IW06exl5

急加速時で4千回転付近を境にしゴーとキャブ付近でこもった音がして加速しません。
ギアアップすると再加速します。アクセル開度を急にするほど症状がでます。
加速なりに穏やかにアクセルを開けてやると症状は出ません、またこの場合１万回転近く迄
きっちり回ります。最高速も１３０ｷﾛは出ます。もっと出るかも。でも怖くてそれ以上出す気になれません。
バイクはＧＢ２５０初期型の京浜ＰＨ０２ツインキャブ仕様です。
キャブのジェット類、エアカットバルブ、燃料コックのストレーナー等の清掃は済んでます。
燃料タンクの通気、エアクリーナー、バッテリー、タペット間隔など考えられる所のチェック
では無問題と思われます。
原因は京浜ＰＨ０２ツインキャブの低回転側と高回転側との連携に何らかの問題があるのかと
勘ぐっていますがよく判りません。対処方などどなたかご教授お願いします。
ＳＲを出足でカモってやろうと意気込むとこの症状が出て何時も悔しい思いをしています。
本来のＧＢなら負ける筈が無いのに・・

963 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 16:16:51 ID:9HKheSLA

あーあ962のせいでSR乗りにGBがトロイと思われたよ

964 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 18:29:09 ID:NopuOo5i

>>962
ダメもとでヤフオクにて中古キャブ探してみては。
キャブ周り色々やっても原因わかんなくて結局キャブ交換であっさり直るとか言うパターンっぽいし。
交換しても直らないリスクもあるけど、こういうのって原因追求に時間かかるし。

なんてダメすか？根性なさすぎすか？

965 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 20:33:46 ID:ifRwkSHw

ちょうどヤフに出てきた、３０００円だったかな。

意気込まなくっても、だいじょうびだに！

966 ：９６２：2005/07/09(土) 21:04:43 ID:xQVwsoEq

皆さんありがとう。
確かにごちゃごちゃいじるじゃなくて交換も手ですかね。
程度の良さそうなキャブ探し交換を考えてみます。
でもＧＢの場合、キャブの交換作業自体に閉口するんだよね。
フレームのエンジン以外ありとあらゆる物取らないとキャブ摘出できないし。

967 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 22:47:59 ID:pmupDha0

ボーナスで買おうかな

968 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 23:14:29 ID:NeIHO9Rx

>>958
ヤフーの動画ニュースでも見れるね。悲惨すぎ。

969 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:12:17 ID:lZcgfGMp

やっぱみんなSRと並んだら張り合うんだなｗｗ

970 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:22:49 ID:KVflISrn

GB買っちゃいました。これからお世話になります・・・
さっそくしょうもない質問なんですが、
チョークが見当たらないんですけど、ないんですかね？
いちおキャブ周りは見回したつもりなんですけど・・・
３型です。

971 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:31:03 ID:hQzGtTgG

>>970
ハンドルの左グリップ根元にレバーがありますよ

972 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:58:13 ID:KVflISrn

ありましたーどうもありがとうございます

973 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:00:13 ID:LHxpAbgw

>>970
あのチョークが見当たらんて、或る意味すごいと思った･･･

974 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:04:32 ID:MV/oc4Wf

メーカーで結構違う場所についてたりするもんなのかな？
俺ホンダのバイクしか乗ったこと無いからチョークの場所はあそこにあるって決め付けてるんだけど。

975 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:04:58 ID:KVflISrn

それと、もひとついいですか？
今日はじめて１００ｋｍ～出したんですけど、
１１０あたりでものすごいハンドルが左右に振れはじめたんです。
こんなもんなんですかね？そういうバイクじゃないってことですか？

976 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:08:31 ID:Lp08xYFS

どんな路面？橋の上なんかの縦溝が入ったコンクリ路面なんかだと60kmでもふらつくよ
俺のは普通路面ならその位の速度ではぶれないな。120位でも走行事態は安定してる。

977 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:22:18 ID:hQzGtTgG

>>975
俺のもブレないよ。
スポーク緩んでリムが歪んでたり、単純にホイールバランス取れてなかったり･･･。
後者だと思うけどね。

978 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:23:19 ID:KVflISrn

>>976
路面は普通の国道ですね・・・もの凄い安価で買ったんで、
どっか欠陥があるのかも・・なにが考えられますかね？

979 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:26:10 ID:zLweF4l5

そこでステムのゆるみですよ

980 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:26:49 ID:LHxpAbgw

親父のXJRはチョークがエンジン付近についてる。
位置はメーカーによって違うけど、ホンダのチョーク位置は他メーカに比べると分かりやすいと思う。
･･･と、思ってた。

>>975
路面状態にもよるけど、左右にハンドル振れるのはアブナイ。
Fフォークを疑ってみるけれど･･･情報が少ないので何とも言えない。
一度買った店で聞いてみるのがいいと思うよ？（個人売買でなけりゃ）
まぁ、日本の道路は８０ｋｍ/ｈまでだから１１０ｋｍ/ｈも出す必要ないんだけどね。

981 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:31:18 ID:Lp08xYFS

まあ何せ最終型でも１０年近く前のバイクなわけでそろそろあちこち面倒見てやらんとね

982 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 01:33:05 ID:KVflISrn

そうですね・・・ちょっと足回りチェックしてもらいに行きます・・・
ありがとうございましたー

983 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 02:48:06 ID:ssL/58RT

>>961
えっと、しつこくて悪いんだけど、ひょっとして「フィルタ」ってのはコック内の
ストレーナーのこと言っていて、「カップ」ってのはコック最下端のドレンボルトのこと言ってるのかな？
少なくとも、オレの乗っていた初期型はみんなの言うフィルターなんて付いてなかったんだけど・・・

984 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 03:02:40 ID:m5VNbf25

某所に比較的程度のいいナンバー付GB400TTが捨てられているんだけど
合法的にこれを貰う方法ってないのかな？

985 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 03:30:49 ID:ssL/58RT

>>984
確か、最寄りの警察署に申し出て、一時預かりみたいな感じになるんじゃなかったっけか？
それで、半年だか経って持ち主が現れなければ貰えたような気がする。
でもバイク屋さん曰く、その手続きが結構めんどくさいらしい。
一度試してみたら？

986 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 03:43:18 ID:zLweF4l5

>>983
横ﾚｽだが、
コック自体が分解できてその中にフィルタがある。
漏れ弐型。パーツリスト見る限り壱,弐,参は同じなのであなたのにもあるはず。

987 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 04:32:06 ID:m5VNbf25

>>985
おおっ～、サンクス！
ただキーがないんだよね。。。どうすりゃいいんだろ？

988 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 04:49:23 ID:ssL/58RT

>>986
ありがとう。でもGB250はもう降りちゃったんだ。
んで今、TT乗ってます。TTのPL見ると、ホントだ。
中に小さなフィルタが入ってるみたいだね。
TT初期型とクラブマン初期型だと年式近いし、
ストレーナ以外共通パーツなのかも。

989 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 04:57:21 ID:ssL/58RT

>>987
鍵屋行けば、その鍵穴を探って、ブランクキーから造ることもできるよ。
おれ、一回やってもらったことあるし。しかもバイクの置き場まで出張してもらった。
代金は7000円位。割高に感じるかもだけど、車体まるごとタダで入手できることを考えたら、
妥当な出費かもね。
たださっきの話、オレの知識も確実ではないので、ダメでもがっかりしないでね。
何かよくは知らないけど、バイク屋が持っているようなライセンスが必要だったりとか、
そういうオチがつきそうな気がする。とにかくガンガレ！
んで、体験談ヨロ

990 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 08:25:24 ID:2RegBN+r

>959
残ってるほかの問題点として、
右キャブ（セカンダリー）がわずかにオーバーフローあり、
油面高いと思われ

油面高いと、どんな不具合がありますでしょうか、ご教示下さい。

キャブ外しが億劫なので、、、、フロートバルブの原因は了解済み。