【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
1 ：変な緑色のZZR250：
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰの性格に恥じずﾏﾀｰﾘいきましょう。
詳細は>>2-10ぐらい。
前スレは
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
詳細は>>2-10ぐらい。
前スレは
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
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カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
----過去ログ----
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
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【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/l50
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
ヾ( ゜д゜)ノﾏﾝﾎﾞｳﾏﾝﾎﾞｳｳｯﾊｰ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
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【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
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【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
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【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
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【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
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ヾ( ゜д゜)ノﾏﾝﾎﾞｳﾏﾝﾎﾞｳｳｯﾊｰ
>>1
ｽﾚたておっつー
ｽﾚたておっつー
ﾏﾀ－ﾘ2GET
しなやかにそして華麗に７ゲット
>>1
乙
なにげにタイヤにRX-01が追加されてるね。
このタイヤどうなんだろう。
ずいぶん前に履いていたけどそのころはヘタレで何も知らなかったから。
街乗りとツーリングメインでも1万km走っても真ん中の溝がかなり残ってたから保ちは良いだろうね。
乙
なにげにタイヤにRX-01が追加されてるね。
このタイヤどうなんだろう。
ずいぶん前に履いていたけどそのころはヘタレで何も知らなかったから。
街乗りとツーリングメインでも1万km走っても真ん中の溝がかなり残ってたから保ちは良いだろうね。
俺は履いたことないから連れのインプレじゃけんどね＞RX-01
というか、前は6速4700rpmくらいで60km/hだったんだが、今日乗ってみたら
6速4900rpmくらいで60km/hになってた・・・。なんでじゃろー。
というか、前は6速4700rpmくらいで60km/hだったんだが、今日乗ってみたら
6速4900rpmくらいで60km/hになってた・・・。なんでじゃろー。
タイヤ替えたからだろｗ
13 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 23:54:28 ID:G9eSxvTv
3月中旬に壊れたバイクが復活ヽ(´ー｀)ノ
フレーム類は91年式なのにエンジンがほぼ2005年式に
まあ、費用のことは聞くな・・・・⊂⌒～⊃*｡Д｡)-з
フレーム類は91年式なのにエンジンがほぼ2005年式に
まあ、費用のことは聞くな・・・・⊂⌒～⊃*｡Д｡)-з
記念カキコ
マフラーで調整してるだけじゃないの?
>>16
うちの近くのバイク屋で４０万で売ってたよ。
結構程度が良かったが、大型二輪の教習所行ってる間に買われた（泣）
まあ実際見たらデカ過ぎてウチの駐車場に置けなかったけどね（ｗ
あーあ・・・ 何度考えても惜しいことしたなぁ・・・
うちの近くのバイク屋で４０万で売ってたよ。
結構程度が良かったが、大型二輪の教習所行ってる間に買われた（泣）
まあ実際見たらデカ過ぎてウチの駐車場に置けなかったけどね（ｗ
あーあ・・・ 何度考えても惜しいことしたなぁ・・・
19 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 17:04:14 ID:YviivvjQ
10ｗ-30のオイル入れても大丈夫だべかー
間違えて買ってしまっただー（-▽-）
間違えて買ってしまっただー（-▽-）
20 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 17:50:28 ID:xHPqmvI8
>>19
だいじょうぶんだ～♪
だいじょうぶんだ～♪
大型ZZRの話題はスレ違い。なんだが、過疎ってるようだから、まあいいか。
23 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/05/15(日) 22:50:19 ID:28SstImj
26 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/05/15(日) 23:08:14 ID:6G8oi7Kr
(；´д`)DQN…
これのクリアーがあれば割れ防止にいいかも…
ところでスクリーンに傷が多くなってきたんで塗装しようかと考えたんだけど、塗装方法はカウルの塗装と同じでいいのかな？
これのクリアーがあれば割れ防止にいいかも…
ところでスクリーンに傷が多くなってきたんで塗装しようかと考えたんだけど、塗装方法はカウルの塗装と同じでいいのかな？
保守ﾏﾝﾎﾞｳ
28 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 11:06:09 ID:eTvhzRkL
GPX250R購入しました！
今週、取りに行って来ます!
高山から、川崎まで
約300キロ・・・遠い
今週、取りに行って来ます!
高山から、川崎まで
約300キロ・・・遠い
教えてください。
ハンドルから両手を離すとたまにハンドルがぶれる時があります。
ぶれるときとぶれないときがあるのですが原因はどういったものが考えられますか？
96年式20000Km走行です。
ハンドルから両手を離すとたまにハンドルがぶれる時があります。
ぶれるときとぶれないときがあるのですが原因はどういったものが考えられますか？
96年式20000Km走行です。
30 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 11:35:20 ID:jS0UAq+z
岡山ZZR250乗りです。
5月22日に岡山の恩原高原スキー場でカワサキコーヒーブレイクミーティング
っていうのがあるそうですが、このスレの方でどなたか行かれる方はいますか？
自分、バイクを買ってまもなく2ヶ月なんですが、こういったミーティングに
いったことがなくて。
5月22日に岡山の恩原高原スキー場でカワサキコーヒーブレイクミーティング
っていうのがあるそうですが、このスレの方でどなたか行かれる方はいますか？
自分、バイクを買ってまもなく2ヶ月なんですが、こういったミーティングに
いったことがなくて。
>>29
タイヤの減り方、空気圧の問題とステムベアリングの問題、路面の問題など色々。
ZZRのステムはボールベアリングだから年に一度は掃除してグリスアップしてあげて
ください。タイヤの空気圧は月に一度、走行前に点検してください。標準の空気圧に
関してはチェーンケースに貼ってあるシールに記載してありますのでそれを目安に
してください。タイヤの減りが左右で違う、または段がついたような減り方をしている
場合は新品と交換してください。このくらいかな。
タイヤの減り方、空気圧の問題とステムベアリングの問題、路面の問題など色々。
ZZRのステムはボールベアリングだから年に一度は掃除してグリスアップしてあげて
ください。タイヤの空気圧は月に一度、走行前に点検してください。標準の空気圧に
関してはチェーンケースに貼ってあるシールに記載してありますのでそれを目安に
してください。タイヤの減りが左右で違う、または段がついたような減り方をしている
場合は新品と交換してください。このくらいかな。
>26
塗装ｽﾚ池
塗装ｽﾚ池
プラチナプラグとイリジウムプラグはどちらがお勧めですか
03式で新車から10000キロ弱です
イリジウムの場合はキャブ調整がいるんでしょうか？
初めての交換予定です
03式で新車から10000キロ弱です
イリジウムの場合はキャブ調整がいるんでしょうか？
初めての交換予定です
元気出せ。これやるから（･∀･)つ⑩
キャブ調整は素人は手を出さない方がいいでしょうか？
今回プラグも初交換でネットでやり方を色々探してますが
キャブにも手を出すとなったら、全く０の知識からのスタートです
今回プラグも初交換でネットでやり方を色々探してますが
キャブにも手を出すとなったら、全く０の知識からのスタートです
リアサスのイニシャル変更に車体からの取り外しが必要ってのも面倒。
ほぼそれだけのために1/2のスピンナとエクステンション買ったしな・・・
ほぼそれだけのために1/2のスピンナとエクステンション買ったしな・・・
40 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 23:55:00 ID:54gXsgoj
イニシャルだけだと、沈み込み始めたときから元と同じになってしまうのを避けるため、
リアサスのオイルを硬くしたいのですがＺＺＲのはそういったタイプでしょうか？
リアサスのオイルを硬くしたいのですがＺＺＲのはそういったタイプでしょうか？
>>40
無理ぽ
無理ぽ
42 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 00:14:13 ID:1BVgp4La
変えられるのはイニシャルのみということですか・・・
オイルがヘタって来たらＡＳＳＹごと交換と言うことですか・・・はぁ
あと、私ＳＩＤＩのＢＯＮＥというブーツを最近購入しまして、
そのままですと常にブレーキ踏んだ状態になってしまうので
ギアとブレーキの調整をしたんですよ。
すると、こんどはスネのプラスティック部分が、丁度カウルに当たってしまい、
とても窮屈でした。
どうしましょう・・・・・
オイルがヘタって来たらＡＳＳＹごと交換と言うことですか・・・はぁ
あと、私ＳＩＤＩのＢＯＮＥというブーツを最近購入しまして、
そのままですと常にブレーキ踏んだ状態になってしまうので
ギアとブレーキの調整をしたんですよ。
すると、こんどはスネのプラスティック部分が、丁度カウルに当たってしまい、
とても窮屈でした。
どうしましょう・・・・・
乗り潰すつもりならカウル削る。
傷つけずに大切に乗るなら我慢汁。
おりは峠で吹っ飛んでバキバキになったカウルをプラリペアで直して乗ってる。
さすがにフォークとステムは交換したけど外装に金かけらんねぇ。
ちなみに純正リアサスASSYは3万円ほど。
長く乗りつづける気があるなら交換してもいいかもね。
傷つけずに大切に乗るなら我慢汁。
おりは峠で吹っ飛んでバキバキになったカウルをプラリペアで直して乗ってる。
さすがにフォークとステムは交換したけど外装に金かけらんねぇ。
ちなみに純正リアサスASSYは3万円ほど。
長く乗りつづける気があるなら交換してもいいかもね。
ステムベアリングってどうやって交換するの？？
特殊ツールがいるっぽいんだけど・・・
特殊ツールがいるっぽいんだけど・・・
これに付いてる小物入れってみんな何に使ってんの??
収納もどうしてるかも聞きたいかも。
漏れは
小物入れ…未だ使用せず。
収納…タンクバック(ﾊﾞﾛﾝ製)
よろ＞(・∀・)ﾉｼ
収納もどうしてるかも聞きたいかも。
漏れは
小物入れ…未だ使用せず。
収納…タンクバック(ﾊﾞﾛﾝ製)
よろ＞(・∀・)ﾉｼ
>42
カウルに当たるのは仕方ないかもな。
傷つくのが嫌なら、あたる部分に傷帽子フィルムみたいなのを貼るといいかもな。
最悪、粘着力を落としたガムテとか。こまめに交換が必要だが。
漏れはペダルを一番下に下げてもまだ窮屈に感じるがな。
カウルに当たるのは仕方ないかもな。
傷つくのが嫌なら、あたる部分に傷帽子フィルムみたいなのを貼るといいかもな。
最悪、粘着力を落としたガムテとか。こまめに交換が必要だが。
漏れはペダルを一番下に下げてもまだ窮屈に感じるがな。
こいつのリザーブ突入時は何L残ってるんでしょうか？
0Lから16L給油して走行、初ガス欠に戸惑いながら（信号赤でガス欠、びびりますた）
走行距離を見ると大体300km走っていた様子。
リザーブの中身次第で20L走ったかどうかが決まるので、ちょっと気になってます。
青/黒の古いタイプですが、走行は大体3500～5000rpmで動かしてました。
たまに8～9000まで回して元気出させてますが…走行に難があるなら御指摘も頂けたら…
0Lから16L給油して走行、初ガス欠に戸惑いながら（信号赤でガス欠、びびりますた）
走行距離を見ると大体300km走っていた様子。
リザーブの中身次第で20L走ったかどうかが決まるので、ちょっと気になってます。
青/黒の古いタイプですが、走行は大体3500～5000rpmで動かしてました。
たまに8～9000まで回して元気出させてますが…走行に難があるなら御指摘も頂けたら…
>>50 さん
お返事どもです。アイドリングとか多めだったので、仕方ないかもですね。
国道走ったりもしてた事も起因してるかもしれません。
それより、少々お伺いしたいのですが……（複雑かも）
ガス欠を起こしたのが300km程。そこからリザーブに切り替え、
近場のスタンドで5L補給させました。この時に「ON」へスイッチ切り替え。
翌日乗っていた所、突然再びガス欠の症状。この時350kmでした。
50kmしか走っていないのにこうなる原因が今一わからないのですが、
何かトリックがあったりするんでしょうか？ あれこれ考えてみたんですが、
『一回目のガス欠時で2L＋補給分5L、消費がおよそ2.5L分』
と考えると理由が思いつきません（- -;）
お返事どもです。アイドリングとか多めだったので、仕方ないかもですね。
国道走ったりもしてた事も起因してるかもしれません。
それより、少々お伺いしたいのですが……（複雑かも）
ガス欠を起こしたのが300km程。そこからリザーブに切り替え、
近場のスタンドで5L補給させました。この時に「ON」へスイッチ切り替え。
翌日乗っていた所、突然再びガス欠の症状。この時350kmでした。
50kmしか走っていないのにこうなる原因が今一わからないのですが、
何かトリックがあったりするんでしょうか？ あれこれ考えてみたんですが、
『一回目のガス欠時で2L＋補給分5L、消費がおよそ2.5L分』
と考えると理由が思いつきません（- -;）
>51
謎解き問題みたいだな。
要は補給した5Lで50kmしか走ってないってことかな？
2.5Lってのは燃費から50km走れるのが約2.5Lってことかな？
1回目のガス欠になってからリザーブに入れてGSに行くまでに使った分を考えたら
（と言っても1Lくらいだろうが）どうだろう。
1. RESに入る@残り約2L
2. GSに向かう@残り約1L
3. GSで5L補給@残り約6L
4. 50km走行で再びRES@2Lだろう
ってことかね
3～4は4Lで50kmってことに（仮定だが）なるからそりゃおかしいがな。 ( ﾟДﾟ)ｱﾙｪ？
3.の後に中の人が捨てたｔｔ（ｒｙ
まぁ、細かいことは気にするな。
謎解き問題みたいだな。
要は補給した5Lで50kmしか走ってないってことかな？
2.5Lってのは燃費から50km走れるのが約2.5Lってことかな？
1回目のガス欠になってからリザーブに入れてGSに行くまでに使った分を考えたら
（と言っても1Lくらいだろうが）どうだろう。
1. RESに入る@残り約2L
2. GSに向かう@残り約1L
3. GSで5L補給@残り約6L
4. 50km走行で再びRES@2Lだろう
ってことかね
3～4は4Lで50kmってことに（仮定だが）なるからそりゃおかしいがな。 ( ﾟДﾟ)ｱﾙｪ？
3.の後に中の人が捨てたｔｔ（ｒｙ
まぁ、細かいことは気にするな。
>>51
カワサキの単車は、リザーブで走って給油の時は
燃料コックをすぐに戻したら、エンジン止まるんでなかった？
給油後しばらく（数kmぐらい？）リザーブのまま走らんと、
メインの燃料ホースに入ったエアが抜けんのだと個人的には思ってる。
ま、50km云々は謎だが。
カワサキの単車は、リザーブで走って給油の時は
燃料コックをすぐに戻したら、エンジン止まるんでなかった？
給油後しばらく（数kmぐらい？）リザーブのまま走らんと、
メインの燃料ホースに入ったエアが抜けんのだと個人的には思ってる。
ま、50km云々は謎だが。
今までの経験上、
残量２Ｌ丁度じゃなくても、エンジン止まったよ。
で、ＲＥＳにしたらちゃんとエンジンは回る。
スロー系のキャブ汚れ、負圧ホースの詰まり、燃料フィルターの向きとか、
いろいろ原因は考えられると思うよ。
残量２Ｌ丁度じゃなくても、エンジン止まったよ。
で、ＲＥＳにしたらちゃんとエンジンは回る。
スロー系のキャブ汚れ、負圧ホースの詰まり、燃料フィルターの向きとか、
いろいろ原因は考えられると思うよ。
とりあえず、原因は多々ありそうだ、と言う事ですね。
『リザーブ＋5Lで50kmしか走ってないのにエンジンが止まった』
という事だったのですが、52さん解りづらかったら申し訳無いです。
53さんの仰る現象と、54さんの仰る原因がひとまず該当しそうです。
丁寧に解答して下さった皆様に感謝しますm(_ _)m
『リザーブ＋5Lで50kmしか走ってないのにエンジンが止まった』
という事だったのですが、52さん解りづらかったら申し訳無いです。
53さんの仰る現象と、54さんの仰る原因がひとまず該当しそうです。
丁寧に解答して下さった皆様に感謝しますm(_ _)m
ガス欠のときタンク揺さぶると少し走るよね、何か関係ある？
ガス欠下のが上り坂とか下り坂だったりして
58 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 01:55:08 ID:LcDLmQBO
ＺＺＲの外装で、アクロスのメットインを希望していたのは
オレだけかな？
スズキと手を組んだんだから、今から出来ないかな？
オレだけかな？
スズキと手を組んだんだから、今から出来ないかな？
シート下にフックがありますが、
どうも使いづらいので後付けのを買おうかと思います
でもどこに付ければいいんだろ…？
どうも使いづらいので後付けのを買おうかと思います
でもどこに付ければいいんだろ…？
シートカウルの下にも紐くくるとこあるよ。
まず間違いなくお叱りの言葉を頂く事になるとは思うのですが、質問です。
この機体に限らず、2nd発進は良くないのでしょうか？
開発の想定外における操作である事は間違いないのですが、
3000rpmでクラッチミート（約1/3程）、出力が落ちた分だけ回転を上げ、
上がった分だけクラッチを繋げるという操作をしていくと、
1stよりすんなりとパワーが得られる様に思えます。
（1stと2ndを間違えて操作してただけだったんですが（汗）
無論、あまり優しくないやり方なので通常は1stから繋いでいますが、
ふと思い出すとどうも交通速度の速い時に丁度2nd発進は良かったなあ、と
思った次第でして…
バイクへの負荷や、その他諸々をご教授頂ければ幸いです。
この機体に限らず、2nd発進は良くないのでしょうか？
開発の想定外における操作である事は間違いないのですが、
3000rpmでクラッチミート（約1/3程）、出力が落ちた分だけ回転を上げ、
上がった分だけクラッチを繋げるという操作をしていくと、
1stよりすんなりとパワーが得られる様に思えます。
（1stと2ndを間違えて操作してただけだったんですが（汗）
無論、あまり優しくないやり方なので通常は1stから繋いでいますが、
ふと思い出すとどうも交通速度の速い時に丁度2nd発進は良かったなあ、と
思った次第でして…
バイクへの負荷や、その他諸々をご教授頂ければ幸いです。
F14R47の97年式ZZR250ビビリミッター装着車で0-100km/hが10.5秒だった。
マイチェン後のF14R44だとどんなもんかいな？
マイチェン後のF14R44だとどんなもんかいな？
63 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 20:49:24 ID:LcDLmQBO
停車→２ndに入れること自体が、少し面倒くさい。
初バイクでこのZZR250を買ってみようと考えてるのですが
初心者には向いてますか？
どうしてもフルカウル乗りたいので・・・
初心者には向いてますか？
どうしてもフルカウル乗りたいので・・・
ええ！？ これミラー見難いと思うんだけど
横方向が完全に死角になるから、ミラー見て何も写ってないのを確認して直視で横見たら車が走ってて驚くことが数回あったよ
横方向が完全に死角になるから、ミラー見て何も写ってないのを確認して直視で横見たら車が走ってて驚くことが数回あったよ
合流部での目視は基本
真横にまじでいるからねｗ
真横にまじでいるからねｗ
真横はどんなバイクでもミラーには映らんだろ。
>>69
そうでもないよ
まっすぐ前見て目で見えなくて、ミラーにも写らない死角が車１台分以上あるのは、珍しいと思う
最近乗ってたのでは、04FORZA DJEBEL200では少なくともそんなことなかった
それより前の車種はあまり覚えてないけど、ZX12R･ZX9R･ZZR1100等等でもこんなに死角はでかくなかったと思う
そうでもないよ
まっすぐ前見て目で見えなくて、ミラーにも写らない死角が車１台分以上あるのは、珍しいと思う
最近乗ってたのでは、04FORZA DJEBEL200では少なくともそんなことなかった
それより前の車種はあまり覚えてないけど、ZX12R･ZX9R･ZZR1100等等でもこんなに死角はでかくなかったと思う
>>64
とりあえず体格と主な使用目的を書きなされ
とりあえず体格と主な使用目的を書きなされ
>>65
>>66
>>70
>>72
遅レスになり申し訳ないです。追記になってしまうのですが
一応街乗り（町レベルの都市です）と一人ツーリング用にと思ってます。
体型は171cm/52kg/男です。
どうしても現行生産型フルカウルということでこれになってしまったのですが
やはり向かないのでしょうか・・・？
>>66
>>70
>>72
遅レスになり申し訳ないです。追記になってしまうのですが
一応街乗り（町レベルの都市です）と一人ツーリング用にと思ってます。
体型は171cm/52kg/男です。
どうしても現行生産型フルカウルということでこれになってしまったのですが
やはり向かないのでしょうか・・・？
>>73
いいと思うよ
俺は毎日の通勤と週末３００キロ程度のツーリング＋峠のスポーツ走行（敢えて攻めるとは言うまい）に使ってるし
少々加速力が足りないが、慣れたら全然ビグスクとかより速く走れるし、最高１６０キロ以上は出るし、何より回せる快感があるｗ
でまあ、これに慣れたら大型に行くのもまたヨロシ
まあ、少々やかましいのは覚悟しといた方がいいかも
いいと思うよ
俺は毎日の通勤と週末３００キロ程度のツーリング＋峠のスポーツ走行（敢えて攻めるとは言うまい）に使ってるし
少々加速力が足りないが、慣れたら全然ビグスクとかより速く走れるし、最高１６０キロ以上は出るし、何より回せる快感があるｗ
でまあ、これに慣れたら大型に行くのもまたヨロシ
まあ、少々やかましいのは覚悟しといた方がいいかも
バイクなんて乗ればどれでも一緒。
そんな細かいこと気にしてたらスペックがどうとかコーナリングがどうとか
乗ったこともないバイクでもアレはダメだとか
バイクに乗ることより文句いうだけが楽しいのと一緒になるよ。
見た目気に入ったなそれが一番だから買えばいいよ。
そんな細かいこと気にしてたらスペックがどうとかコーナリングがどうとか
乗ったこともないバイクでもアレはダメだとか
バイクに乗ることより文句いうだけが楽しいのと一緒になるよ。
見た目気に入ったなそれが一番だから買えばいいよ。
>体型は171cm/52kg/男です。
細っ…、こいつは他の250クラスに比べると少し大きいから頑張ってね
買う時はメンテナンス知識ないならできるだけ新しい年式の方がいいよ
走行距離少なくても古い車体はどこかにガタがきてるから…
細っ…、こいつは他の250クラスに比べると少し大きいから頑張ってね
買う時はメンテナンス知識ないならできるだけ新しい年式の方がいいよ
走行距離少なくても古い車体はどこかにガタがきてるから…
真横と言うか、左右斜め後ろは写りづらいだろう。
漏れは王子様対策で、真後ろが写るようにしてるからなおさらだなぁ。
必ず両方のミラーに真後ろの車の一部が写るようにしてる。
ミラーの1/3の腕だがな。
それでも気になるときはうでを 内側に動かして見ているが。
横方向を見たいか、真後ろを見たいかは個々に寄るだろうから一概にはなんとも言えんな。
横みたいならそう調整すればいいし。 ただ、真後ろは見えなくなっちゃうけど。
漏れは王子様対策で、真後ろが写るようにしてるからなおさらだなぁ。
必ず両方のミラーに真後ろの車の一部が写るようにしてる。
ミラーの1/3の腕だがな。
それでも気になるときはうでを 内側に動かして見ているが。
横方向を見たいか、真後ろを見たいかは個々に寄るだろうから一概にはなんとも言えんな。
横みたいならそう調整すればいいし。 ただ、真後ろは見えなくなっちゃうけど。
79 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 09:08:22 ID:ivHj/Zre
俺は初バイクがコレだよ。
加速が悪いと言われているけど、比較対象が教習所での50Km/hしかない俺にとっては、遅いとは感じないよ。
加速が悪いと言われているけど、比較対象が教習所での50Km/hしかない俺にとっては、遅いとは感じないよ。
フルカウル、250、左右2本出しマフラー
ZZR250一択でした。
ZZR250一択でした。
>>64 73さん
私（女です）も去年の夏に免許をとって、ＺＺＲ２５０乗ってます。
これと教習車しか乗ったことないから、乗りやすいとかはよくわかりませんが、
デザインが好きなので頑張って乗ってます。
ほかのバイクに比べて大きいし、重いので取り回し大変ですが、男性なら大丈夫かな。
私（女です）も去年の夏に免許をとって、ＺＺＲ２５０乗ってます。
これと教習車しか乗ったことないから、乗りやすいとかはよくわかりませんが、
デザインが好きなので頑張って乗ってます。
ほかのバイクに比べて大きいし、重いので取り回し大変ですが、男性なら大丈夫かな。
真横は目視すればいい
真後ろを目視するわけにもｲｶﾝ
真後ろを目視するわけにもｲｶﾝ
>>61
>交通速度の速い時に丁度2nd発進は良かったなあ、と思った次第でして…
変な乗り方だな。単にシフト操作が下手とか面倒くさいとかいうタイプなのか？
積載を考慮したトラックじゃないんだから1st発進が普通。
泥濘地などで2ndなどから発進することはありかもしれないけど。
>交通速度の速い時に丁度2nd発進は良かったなあ、と思った次第でして…
変な乗り方だな。単にシフト操作が下手とか面倒くさいとかいうタイプなのか？
積載を考慮したトラックじゃないんだから1st発進が普通。
泥濘地などで2ndなどから発進することはありかもしれないけど。
でも、一速が二速ぐらいのギヤ比の方が、使い勝手よさそう。
一速は回転数上がっても進まなさすぎ。
> ミラー
現在のミラーの真上に、ちょっと外向きのミラーを新しく追加するか、
若干凸ぎみのミラーをかぶせるかすれば、かなり横も見えて安全だと思うんだけどどうだろ。
一速は回転数上がっても進まなさすぎ。
> ミラー
現在のミラーの真上に、ちょっと外向きのミラーを新しく追加するか、
若干凸ぎみのミラーをかぶせるかすれば、かなり横も見えて安全だと思うんだけどどうだろ。
ミラーに貼る小さなミラー買えばいいんでない？
86 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 18:16:42 ID:DzDKrBBV
>>82
マジレスです。
真横近くを見るのには、タンクに伏せて(ミラーに顔を近ずけて)
ミラーを見ると反射角度の関係で、ほぼ真横が見えます。
高速で走っているときは首を振ったら危険です。
自動車でも今はドアミラーになったので(年がばれるな)同じ
原理で見えます。昔はフェンダーミラーだったので、これが
できなかった。
マジレスです。
真横近くを見るのには、タンクに伏せて(ミラーに顔を近ずけて)
ミラーを見ると反射角度の関係で、ほぼ真横が見えます。
高速で走っているときは首を振ったら危険です。
自動車でも今はドアミラーになったので(年がばれるな)同じ
原理で見えます。昔はフェンダーミラーだったので、これが
できなかった。
>>64 さん
私もZZR250が初の機体です。178cm/55kg 握力は数年前右60/左45の男。
今まで皆さんが仰っている様に、「無理」とか「ダメ」という事は無いと思います。
私はフルカウル、デザイン、色等々に惹かれて引き取りましたが、そういった何かしら
「ピピピッ」と来るものがあるなら、大抵の方は付き合っていける機体だと思っています。
へたくそライダーのインプレとしては1st-2ndの繊細さ（パワー不足とも…）、
収容力の無さ、整備性の問題があるとは思いますが、それも味だと思えます。
どういった事を目的とするかで大きく変化はしますが、向いている方ではあると感じます。
>>83 さん
通常走行はしっかりしている「つもり」です。たまたまボケて2ndにしたんですよ～（汗）
ノーマル車だからか、停車中にN＞2ndへは移行できないんですが、
スタートダッシュを掛ける場合に、84さんの仰る様にパワーがあるなあと感じたんです。
1stで始動し、約1秒後クラッチ操作＞2ndでトルク作成＞3rdに引っ張る
信号待ちで先頭にいる場合、この操作の間は後続車に怯える形になってる気がして…
私もZZR250が初の機体です。178cm/55kg 握力は数年前右60/左45の男。
今まで皆さんが仰っている様に、「無理」とか「ダメ」という事は無いと思います。
私はフルカウル、デザイン、色等々に惹かれて引き取りましたが、そういった何かしら
「ピピピッ」と来るものがあるなら、大抵の方は付き合っていける機体だと思っています。
へたくそライダーのインプレとしては1st-2ndの繊細さ（パワー不足とも…）、
収容力の無さ、整備性の問題があるとは思いますが、それも味だと思えます。
どういった事を目的とするかで大きく変化はしますが、向いている方ではあると感じます。
>>83 さん
通常走行はしっかりしている「つもり」です。たまたまボケて2ndにしたんですよ～（汗）
ノーマル車だからか、停車中にN＞2ndへは移行できないんですが、
スタートダッシュを掛ける場合に、84さんの仰る様にパワーがあるなあと感じたんです。
1stで始動し、約1秒後クラッチ操作＞2ndでトルク作成＞3rdに引っ張る
信号待ちで先頭にいる場合、この操作の間は後続車に怯える形になってる気がして…
俺は１速５～６０００まで引っ張り（２０～３０キロ程度？）、２速で同様に適せん加速する
この時点で大抵車はミラーに写るくらい後方にいることが殆どかな
２速発進だといい感じな気もするが、実際の加速は遅くハンクラが長くなる（今日試した）んで、
止めた方がいいような気がしないでもない
この時点で大抵車はミラーに写るくらい後方にいることが殆どかな
２速発進だといい感じな気もするが、実際の加速は遅くハンクラが長くなる（今日試した）んで、
止めた方がいいような気がしないでもない
89頭悪い
91 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 12:36:38 ID:7S1qD8tb
時折、握力を公表しているレスを目にするのですが何故でしょうか？
１速はしっかり引っ張った方がいいんだろうけど、スピードの割りに
すぐ回転数が上がっていってしまうので、どうしてもすぐ２速に入れたく
なっちゃうんだよなぁ。
そして、２速もすぐ回転数が…
結局、発進はいつもノロノロ。でも、その方が疲れなくていいのかもね。
ZZR250はﾉﾝﾋﾞﾘﾏｯﾀﾘが基本ですわヽ(´ー｀)ノ
すぐ回転数が上がっていってしまうので、どうしてもすぐ２速に入れたく
なっちゃうんだよなぁ。
そして、２速もすぐ回転数が…
結局、発進はいつもノロノロ。でも、その方が疲れなくていいのかもね。
ZZR250はﾉﾝﾋﾞﾘﾏｯﾀﾘが基本ですわヽ(´ー｀)ノ
マフラーのエンジン下にあたる部分(Ｈみたいになっているとこ)って内部も左右繋がってるんですか？
ふと疑問に思っただけなんですけど、知ってる人おったら教えてくさい。
ふと疑問に思っただけなんですけど、知ってる人おったら教えてくさい。
>>94
繋がってるよ
繋がってるよ
96 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/05/21(土) 16:22:20 ID:k91MvkAu
添加剤使った人います？
最近エンジンが煩いと感じてWAKO'Sのエンジンオイル添加剤とガソリン添加剤の使用を考えているのですが、
エンジンノイズを押えられたり、他にここが良くなった！…ような希ガスでも良いので教えてくだされ。
走行距離1万2000kmを迎えた今日この頃。
最近エンジンが煩いと感じてWAKO'Sのエンジンオイル添加剤とガソリン添加剤の使用を考えているのですが、
エンジンノイズを押えられたり、他にここが良くなった！…ような希ガスでも良いので教えてくだされ。
走行距離1万2000kmを迎えた今日この頃。
>>96
ZOILっての100mlだけ入れた
一瞬だけ明らかに凄いシフトチェンジが滑らかになった。 すぐ元に戻ったけど、効果はある気はする
でもまあちと高いやね。 100mlで2800円くらい
10%の割合で入れるのが正しい使い方らしいから、６千円近い出費になるし
ZOILっての100mlだけ入れた
一瞬だけ明らかに凄いシフトチェンジが滑らかになった。 すぐ元に戻ったけど、効果はある気はする
でもまあちと高いやね。 100mlで2800円くらい
10%の割合で入れるのが正しい使い方らしいから、６千円近い出費になるし
添加剤をいれたつもり貯金で定期的にエンジンOHしたほうがいいぞ。
で
おまいらのメーター走行距離何キロよ？
おいらは47000ぐらい
おまいらのメーター走行距離何キロよ？
おいらは47000ぐらい
先月頭に中古で１２０００キロちょいのを買って、今１５０００キロほど
102 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/05/21(土) 22:18:50 ID:k91MvkAu
>>97
>>98
ありがとうございます。
深夜の番組で摩擦低減能力の実験があって、なんだかすごいな～と思ってみてました。
↑多分我輩のような香具師が買うんだろうが…
やはり高価は一瞬か…
でも見えないところで添加剤の中の人ががんがっているのに違いない！
>>98氏のアイディアを行う前に1度試して見ます。
お二方、レスありがとうございますだ。
>>98
ありがとうございます。
深夜の番組で摩擦低減能力の実験があって、なんだかすごいな～と思ってみてました。
↑多分我輩のような香具師が買うんだろうが…
やはり高価は一瞬か…
でも見えないところで添加剤の中の人ががんがっているのに違いない！
>>98氏のアイディアを行う前に1度試して見ます。
お二方、レスありがとうございますだ。
103 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/05/21(土) 22:23:17 ID:k91MvkAu
去年中古（１２７００ｋｍ）で買って約１年で１０００ｋｍ・・・ ｏｒｚ
>>103
５万キロまでオイル交換２回、タイヤ交換２回、ブレーキパッド交換２回、クラッチワイヤー交換２回、メーターケーブル交換２回。
オイル交換２回目は１万５千キロの頃。フラッシングしたけどフィルター外れずでそのまま普通のオイル投入。普通に乗れてた。
５万越えてからオイル交換と共に初のオイルフィルター交換。オイルもフィルタも思ってたよりもずっと綺麗だったｗ
エンジンから激しいオイル滲みがあり、度々オイル補充してたのが良かったのかも知らんが。
カウル外した際の汚さが嫌になり５万キロ越えた時点でオイル滲み部分に液体ガスケットで蓋。以来オイル滲みはストップ。
５万越えてからアクセルワイヤーが切れた。
５万越え記念にエアフィルター掃除しようと思ったらエアクリボックスの中で粉々になってたのでターボフィルターいれた。
あと、エンジンの異音（というかなんだかペタペタいう音）が気になり始めた。
スプロケとチェーンのヘタリも気になる。サスもちょっとヘタっているのではないかと気になり始めた。
バイク屋からはハンドルのベアリングOHいつも勧められる。
アーシングは効いた。と思う。だがエンジン音もうるさくなった。
コンデンサチューンもそれなりに効いた気がするが、いまは容量アップしてみようと思って外している。
箇条書きみたいで申し訳ないが、今のところこんな感じです。
距離乗った以外は特に改造もなしです。今の季節はセル一発スタートでエンジン自体はまだまだいけそう。
コケたり滑ったりでサイレンサーが傷だらけなのでそろそろマフラー交換してみたいとも思っています。
103氏も状況聞かせてください。
５万キロまでオイル交換２回、タイヤ交換２回、ブレーキパッド交換２回、クラッチワイヤー交換２回、メーターケーブル交換２回。
オイル交換２回目は１万５千キロの頃。フラッシングしたけどフィルター外れずでそのまま普通のオイル投入。普通に乗れてた。
５万越えてからオイル交換と共に初のオイルフィルター交換。オイルもフィルタも思ってたよりもずっと綺麗だったｗ
エンジンから激しいオイル滲みがあり、度々オイル補充してたのが良かったのかも知らんが。
カウル外した際の汚さが嫌になり５万キロ越えた時点でオイル滲み部分に液体ガスケットで蓋。以来オイル滲みはストップ。
５万越えてからアクセルワイヤーが切れた。
５万越え記念にエアフィルター掃除しようと思ったらエアクリボックスの中で粉々になってたのでターボフィルターいれた。
あと、エンジンの異音（というかなんだかペタペタいう音）が気になり始めた。
スプロケとチェーンのヘタリも気になる。サスもちょっとヘタっているのではないかと気になり始めた。
バイク屋からはハンドルのベアリングOHいつも勧められる。
アーシングは効いた。と思う。だがエンジン音もうるさくなった。
コンデンサチューンもそれなりに効いた気がするが、いまは容量アップしてみようと思って外している。
箇条書きみたいで申し訳ないが、今のところこんな感じです。
距離乗った以外は特に改造もなしです。今の季節はセル一発スタートでエンジン自体はまだまだいけそう。
コケたり滑ったりでサイレンサーが傷だらけなのでそろそろマフラー交換してみたいとも思っています。
103氏も状況聞かせてください。
５万キロでオイル交換２回はすごいね
109 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/05/22(日) 01:27:40 ID:gXLvyLMS
>>106
去年の6月に人生初のGPX250を走行距離2800kmで譲受けてからもうすぐ1年目。
現在の走行距離は12600km。
エンジンオイルとプラグ交換は3000km毎してます。
フィルターとオイルフィルターは6000km毎に交換し、フィルター交換時にはフラッシングのゾイル使用。
5000km付近でメーターケーブル断線。
1万km付近で自損事故
1万1000kmでタイヤを交換、エアクリーナ洗浄、プラグ交換。焼け方が(・A ･)ｲｸﾅｲ!ので品番下げました。
1万3000km時にダンパ交換とフロントのOH予定
基本的に故障は無く、自分で壊すばかりです。
ttp://www6.ocn.ne.jp/~fairy-lr/hobby.htm
あとはエンジンの音が少し大きくなったような気がして添加剤の使用を検討中です。
このくらいかなー？
他の方のもお聞きしたいですね。
↓御聞かせください。
去年の6月に人生初のGPX250を走行距離2800kmで譲受けてからもうすぐ1年目。
現在の走行距離は12600km。
エンジンオイルとプラグ交換は3000km毎してます。
フィルターとオイルフィルターは6000km毎に交換し、フィルター交換時にはフラッシングのゾイル使用。
5000km付近でメーターケーブル断線。
1万km付近で自損事故
1万1000kmでタイヤを交換、エアクリーナ洗浄、プラグ交換。焼け方が(・A ･)ｲｸﾅｲ!ので品番下げました。
1万3000km時にダンパ交換とフロントのOH予定
基本的に故障は無く、自分で壊すばかりです。
ttp://www6.ocn.ne.jp/~fairy-lr/hobby.htm
あとはエンジンの音が少し大きくなったような気がして添加剤の使用を検討中です。
このくらいかなー？
他の方のもお聞きしたいですね。
↓御聞かせください。
エンジンの音がうるさくなったのはたぶんタペット音じゃないかな？
カタカタ音っていうのかな。
専用工具いるけどヘッド開ければ自分で調整できるから
長く乗るなら買っても損じゃないよ。
カタカタ音っていうのかな。
専用工具いるけどヘッド開ければ自分で調整できるから
長く乗るなら買っても損じゃないよ。
111 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/05/22(日) 02:56:40 ID:gXLvyLMS
んーそんな音ではないです。
近いうちにプロに見てもらいますだ。
もしかしたらエンジンオイルが劣化したのかも…。
elfはお気に召さなかったもよう。
近いうちにプロに見てもらいますだ。
もしかしたらエンジンオイルが劣化したのかも…。
elfはお気に召さなかったもよう。
>>87 もっと太れよｗｗｗｗｗ
>>106
250ﾀﾝって以外とタフなのね。
250ﾀﾝって以外とタフなのね。
訂正
５５，７ｋｍ → ５５，７ｋｇ
５５，７ｋｍ → ５５，７ｋｇ
みんな痩せすぎ
>>115
小数点にカンマを使ってるとドイツ人って言われますよ？
小数点にカンマを使ってるとドイツ人って言われますよ？
165cm57kgの自分がﾃﾞｳﾞに見えるｼﾞｬﾏｲｶ
二亀頭のメリットってなんでしょう…？
細くできる かもしれない
低速トルクが出る かもしれない
安く作れる かもしれない
安く作れる かもしれない
122 ： ◆A9zqd9.1bk ：2005/05/23(月) 12:46:22 ID:OwMkTnVu
図太いｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音が最高
プラグが二本で済むジャマイカ
燃費も良くなる希ガス
痩せすぎと言われて早○○年！ヽ(`Д´)ﾉ
基本的に体脂肪がなぜか勝手に燃焼される体質らしく、
この前測ったらほぼ一桁ですた…orz
握力を書いたのは前の方が表記してたのと、実際運転した後なんですが
ちょっと握る手が痛かったりしたんで、書いたのです。
（まあこれは乗り方が下手くそな証拠なんでしょうね…）
基本的に体脂肪がなぜか勝手に燃焼される体質らしく、
この前測ったらほぼ一桁ですた…orz
握力を書いたのは前の方が表記してたのと、実際運転した後なんですが
ちょっと握る手が痛かったりしたんで、書いたのです。
（まあこれは乗り方が下手くそな証拠なんでしょうね…）
二亀頭あると前と後の二穴同時責めが可能。
パラツインじゃ無理
128 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 23:05:12 ID:eGd/9bF3
Vツインじゃもっとむりだろ・・・
タンデムツイン。これ。
ボクサーツインでともだちんこ
131 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 09:22:41 ID:izfF7StI
BT４５にタイヤ換えるぜ！
ついでにメンテ＾＾
くそっ・・・工賃orz
ついでにメンテ＾＾
くそっ・・・工賃orz
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸからｵｲﾙが滲んできたので
店に持ち込んでOHとｵｲﾙ交換しようと思うのだけど、
ｵｲﾙｼｰﾙと錆びやすいｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ以外で交換しといた方がいい部品ってあります？
99年式12000kmでｵｲﾙ交換経験は一度も無し
ﾒｰｶｰｻｲﾄでﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを見ると、ﾘﾝｸﾞの類は全部交換したくなる…
店に持ち込んでOHとｵｲﾙ交換しようと思うのだけど、
ｵｲﾙｼｰﾙと錆びやすいｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ以外で交換しといた方がいい部品ってあります？
99年式12000kmでｵｲﾙ交換経験は一度も無し
ﾒｰｶｰｻｲﾄでﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを見ると、ﾘﾝｸﾞの類は全部交換したくなる…
>>132
こないだ、自分でフルオーバーホールしたけど
交換出来る物は全部変えた
バイクの使用状況は保管状況にもよるだろうけど
ダストシールの中とか結構錆びが出たりするもんだぞ
今回は錆びてなくても、次にOHする際には錆びが出てるかもしれん
ケチらず全部交換しれ！
つーか自分でやれよと言いたいな
多分ZZRのフォークだと思うけど、特殊な工具はいらんよ
オイルの量を量る物があれば問題なし
8,000円もあればパーツは揃うし（オイルも
店に頼めば2万～3万 その差は歴然
さぁどうする
こないだ、自分でフルオーバーホールしたけど
交換出来る物は全部変えた
バイクの使用状況は保管状況にもよるだろうけど
ダストシールの中とか結構錆びが出たりするもんだぞ
今回は錆びてなくても、次にOHする際には錆びが出てるかもしれん
ケチらず全部交換しれ！
つーか自分でやれよと言いたいな
多分ZZRのフォークだと思うけど、特殊な工具はいらんよ
オイルの量を量る物があれば問題なし
8,000円もあればパーツは揃うし（オイルも
店に頼めば2万～3万 その差は歴然
さぁどうする
アパート暮らしでガレージはおろかそんな作業するスペースしかない俺は、メンテは全て店任せ
仕事では機械弄りしてるから、環境さえあれば自分で出来るとは思うんだけどね
仕事では機械弄りしてるから、環境さえあれば自分で出来るとは思うんだけどね
135 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 02:21:35 ID:lV9acSgO
エアクリをキノコに変えたって人いなかったっけ？
>多分ZZRのフォークだと思うけど、特殊な工具はいらんよ
インナーフォークの底のボルト、どうやって規定トルクまで締めた？
インナーフォークの底のボルト、どうやって規定トルクまで締めた？
自分で作業するとき、きちんとトルク管理してる奴なんているん？
トルクレンチは特殊な工具じゃないでしょ。
エンジン以外トルクレンチなんかつかわんでも問題ないでしょ。
俺は面倒だからエンジンだって使ってない。
俺は面倒だからエンジンだって使ってない。
>トルクレンチは特殊な工具じゃないでしょ。
あいやいや、インナーフォークの空転防止用の特殊工具がないと、
底からフォークオイル漏れない？
あいやいや、インナーフォークの空転防止用の特殊工具がないと、
底からフォークオイル漏れない？
>>133
最初は自力でやろうかと思ったのですが、
足がZZRしか無いので失敗が怖いから素直にお店に持ち込みます
たしかにお値段考えると自分でOHしたいですけど、
勉強費用と思って割り切ります…
ｱﾊﾟｰﾄの駐車場が狭くて砂地、しかもｾﾝｽﾀ取り外してあるってのもあるんですが orz
最初は自力でやろうかと思ったのですが、
足がZZRしか無いので失敗が怖いから素直にお店に持ち込みます
たしかにお値段考えると自分でOHしたいですけど、
勉強費用と思って割り切ります…
ｱﾊﾟｰﾄの駐車場が狭くて砂地、しかもｾﾝｽﾀ取り外してあるってのもあるんですが orz
>140
最初は空転するかもしれんけど気にせず締めてたらそのうち締まる。
どっちかっていうとゆるめるほうがインパクトとか必用かもしれんよ。
初めてならものすごく硬いから。
最初は空転するかもしれんけど気にせず締めてたらそのうち締まる。
どっちかっていうとゆるめるほうがインパクトとか必用かもしれんよ。
初めてならものすごく硬いから。
>>143
ビンゴｗ
ビンゴｗ
その日、某ＤＳでZZR250が２台、
１台はタイヤ交換していたから、もしや…と思ってね。
私のも合わせたら３台も集まっていたのか…。
ブチオフ会できたかな？
１台はタイヤ交換していたから、もしや…と思ってね。
私のも合わせたら３台も集まっていたのか…。
ブチオフ会できたかな？
146 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:32:12 ID:mtcZUmKM
通勤とかに使ってるとすぐタイヤが台形にならない？
147 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:40:50 ID:dUnj5Hmb
なる。峠用にTT900履いたのに、仕事がいそがしくなっていかなくなったら、台形・・
中古で買ったらめいっぱい台形だったから、今一生懸命丸に戻してる
それにしても標準タイアだと端５ｍｍくらいがどうしても使えねーorz
それにしても標準タイアだと端５ｍｍくらいがどうしても使えねーorz
>>148
そこで真ん中はツーリングタイヤ、サイドはスポーツタイヤのBT-45ですよ。
思いきりバンクさせるとステップじゃなくてサイドスタンド擦りません？
ステップでもなくセンスタでもなくサイドスタンドするなんて・・・
漏れの乗り方がおかしいんでしょうか。
そこで真ん中はツーリングタイヤ、サイドはスポーツタイヤのBT-45ですよ。
思いきりバンクさせるとステップじゃなくてサイドスタンド擦りません？
ステップでもなくセンスタでもなくサイドスタンドするなんて・・・
漏れの乗り方がおかしいんでしょうか。
150 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 00:52:14 ID:tJhikNt3
ゆうべはおたのしみでしたね。
スマソ。
間違えた。
間違えた。
ﾜﾛｽｗｗｗｗ
153 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 03:38:30 ID:1jtfF6Op
端まで使えるほど腕がありません･･･orz
腕っつーか度胸かな
これ(ZZ-R250)は正直倒すと安心感のないバイクだけど、バンク時の安心感が高いバイクに乗り換えたりすると、結構倒せて自分でも驚くかもよ
これ(ZZ-R250)は正直倒すと安心感のないバイクだけど、バンク時の安心感が高いバイクに乗り換えたりすると、結構倒せて自分でも驚くかもよ
155 ：326：2005/05/29(日) 18:23:31 ID:oYxjunYq
基本的な質問で申し訳ないのですが、ZZRのリアブレーキってかなり弱くないですか？みなさんはどう感じますか？？
ロックよりすぐホッピングでする…
159 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 19:32:26 ID:dEoU/A0Y
たしかにブレーキが弱いと感じるが、すぐにロックしてしまうのはなぜ？
キャリパーの性能は十分だが、タイヤが負けてる？ＴＴ９００だぜ？
荷重がかかってないのか？
キャリパーの性能は十分だが、タイヤが負けてる？ＴＴ９００だぜ？
荷重がかかってないのか？
そういうのってリアサスの性能が結構影響してるんじゃなかったっけ
Fフォークも柔すぎだから、ブレーキング時は荷重が一気に前に行っちゃうからそんなものじゃない？
リアブレーキは補助みたいなもんだからいいんだけど。
普通は前後7:3だけど8:2ぐらいの気分で急制動の練習してる。
前後とも微妙なサスなのは確かだぬ。
>>157
エア抜き汁
リアブレーキは補助みたいなもんだからいいんだけど。
普通は前後7:3だけど8:2ぐらいの気分で急制動の練習してる。
前後とも微妙なサスなのは確かだぬ。
>>157
エア抜き汁
162 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 00:38:00 ID:cdWOMwyR
やはり、フロントリアとも堅くしよう・・
うはｗ
エンジンからカチカチ音ｷﾀｰ
パソコンの電源クーラーのファンが網に引っかかったような音・・・・
これがうわさの他ペットってやつですか？
エンジンからカチカチ音ｷﾀｰ
パソコンの電源クーラーのファンが網に引っかかったような音・・・・
これがうわさの他ペットってやつですか？
Ｋａｗａｓａｋｉタイマーです
特に問題ありません
俺のはタペット音がかなり酷いが、平気で14000回転まで回してます。 きっちり
1速から2速に入れるときって、やたらデカイ音なりません？
仕様でしょうが、他社＆他車と比べてどうなんでしょう？
仕様でしょうが、他社＆他車と比べてどうなんでしょう？
>167
確かにｶﾞｺﾝとなるわな。
まぁ、N芋装置の副作用ということで。
N芋装置は停車時にNに入れるには凄く便利だがな。
確かにｶﾞｺﾝとなるわな。
まぁ、N芋装置の副作用ということで。
N芋装置は停車時にNに入れるには凄く便利だがな。
先日、高速乗ってたら、エンジンのあたりからジィィィィーっと
いった音が鳴ってました。これって、タペットなんでしょうか。
それとも、チェーンテンショナーがヘたってるんでしょうか。
Ｈ５の１７０００キロ物です。
また、加減速時にハンドルが軽くカコンってゆれるんで、ステム
ベアリングが怪しいと思われるんですが、ネジが緩んでるかもとの
ことで、ネジをＤＩＹで締めてみようかとおもっています。
自分でステムベアリング周りを触られた方、おられませんか？
いった音が鳴ってました。これって、タペットなんでしょうか。
それとも、チェーンテンショナーがヘたってるんでしょうか。
Ｈ５の１７０００キロ物です。
また、加減速時にハンドルが軽くカコンってゆれるんで、ステム
ベアリングが怪しいと思われるんですが、ネジが緩んでるかもとの
ことで、ネジをＤＩＹで締めてみようかとおもっています。
自分でステムベアリング周りを触られた方、おられませんか？
俺もネガティブニュートラルファインダーはあんま好きじゃないな
停止時に2速に入れたくても入れれんし、押し掛けするのに2速にするのもままならん
付いてない奴でもNに入れるの別に難しくないし
停止時に2速に入れたくても入れれんし、押し掛けするのに2速にするのもままならん
付いてない奴でもNに入れるの別に難しくないし
でも、信号待ちでシフトペダル上げながら暇つぶしできるのだけは好きw
>>170
低速でそれでコケかけたよ・・・
低速でそれでコケかけたよ・・・
>>169
多分、ステムベアリングが減ってますね
それでステアリングナットが弛んでますよ
自分も交換したとき、指でステアリングナットが弛んでビックリしました
（普通は指じゃ絶対外せないです）
締めるだけじゃなく、ボールベアリングも交換するが吉。
交換組みなおしすれば、ハッキリ判るほど甦るよ
多分、ステムベアリングが減ってますね
それでステアリングナットが弛んでますよ
自分も交換したとき、指でステアリングナットが弛んでビックリしました
（普通は指じゃ絶対外せないです）
締めるだけじゃなく、ボールベアリングも交換するが吉。
交換組みなおしすれば、ハッキリ判るほど甦るよ
今朝死ぬかとおもた。
フロントのフェンダーのボルトがゆるんでぐらぐら動くようになり、風圧でタイヤに押し付けられた状態。
摩擦で裏側が溶けてタイヤをロックさせた。
片側４車線の国道で８０ｋｍ／ｈくらいで走行中のこと。
かたかたかた、きゅーって音がしたかと思ったら数秒で停止。
タイヤが回らないのでどうにも動かん。
がんがん車が走る広い道路のど真ん中で立ち往生してた。
・・・なぜボルトがゆるんだだけでこんなことに。。。 みなも気をつけてくだされ。。。
フロントのフェンダーのボルトがゆるんでぐらぐら動くようになり、風圧でタイヤに押し付けられた状態。
摩擦で裏側が溶けてタイヤをロックさせた。
片側４車線の国道で８０ｋｍ／ｈくらいで走行中のこと。
かたかたかた、きゅーって音がしたかと思ったら数秒で停止。
タイヤが回らないのでどうにも動かん。
がんがん車が走る広い道路のど真ん中で立ち往生してた。
・・・なぜボルトがゆるんだだけでこんなことに。。。 みなも気をつけてくだされ。。。
何年かぶりにバイク乗りたくなって
某オークションでGPXの不動車安く
買ったよ～ん。前オーナーの手入れが
よかったのでBATTとキャブの清掃だけで
息を吹き返したよ～ん。
大昔Z2に乗ってた事もあったんだけど、
このGPXはギアの入り方とか微妙にオイルが
漏れるとことか、伝統なのかまったく変わらん
ね。思わず嬉しくなりました。いいバイクだよ、これ。
某オークションでGPXの不動車安く
買ったよ～ん。前オーナーの手入れが
よかったのでBATTとキャブの清掃だけで
息を吹き返したよ～ん。
大昔Z2に乗ってた事もあったんだけど、
このGPXはギアの入り方とか微妙にオイルが
漏れるとことか、伝統なのかまったく変わらん
ね。思わず嬉しくなりました。いいバイクだよ、これ。
Fフォークにオイルにじみが見られるので修理に出そうと思っているのですが
修理だけだともったいない気がするのでついでにオイルをG15に変えてもらおうと思います
Fフォークオイルを変えるとリヤサスのイニシャルも変えないと乗りにくいですかね？
修理だけだともったいない気がするのでついでにオイルをG15に変えてもらおうと思います
Fフォークオイルを変えるとリヤサスのイニシャルも変えないと乗りにくいですかね？
レスありがとうございます
とりあえずオイルのみ変えてみます
とりあえずオイルのみ変えてみます
うはｗ
0-100試してみたけど９秒もかかってるじゃんorz
みんなはどう？
レッド手前でシフトうｐでのタイムだけど
12000ぐらいでうｐしたほうが早いのかなぁ？
0-100試してみたけど９秒もかかってるじゃんorz
みんなはどう？
レッド手前でシフトうｐでのタイムだけど
12000ぐらいでうｐしたほうが早いのかなぁ？
1速は５～６千くらいですぐにシフトアップして、2速か3速辺りから引っ張った方が加速は良さそうだけど
計測したことはないが、9秒は掛からんと思うがなあ
計測したことはないが、9秒は掛からんと思うがなあ
184 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 23:01:26 ID:8tEeBi9x
だいたい９秒以下でよいと思いますよ。
半クラなしで９秒ちょいでしたから、良い発信をすればさらに縮むでしょう。
半クラなしで９秒ちょいでしたから、良い発信をすればさらに縮むでしょう。
基本的な質問なんですが、
たまに0-100って見るんですが
100mのこと？
100km/hのこと？？
たまに0-100って見るんですが
100mのこと？
100km/hのこと？？
↑
後者
後者
100mで9秒なら、陸上の世界記録とほぼ変わらんよ。
そんなZZR250なんて……orz
そんなZZR250なんて……orz
189 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/06/05(日) 02:49:56 ID:TcKIzbS3
まぁまぁマターリ走りましょうよ。
ZZ-R250乗りの方に質問です。
どなたかバンジーフック取り付け箇所の左右前後の幅が何センチかをお教え願えないでしょうか？
当方GPX250乗りなのですがGPX専用でリアキャリアが出ていないもので、
パッと見サイズの同じZZ-R250用が代用出来ないか確認したいもので…
よろしくお願いいたします。
どなたかバンジーフック取り付け箇所の左右前後の幅が何センチかをお教え願えないでしょうか？
当方GPX250乗りなのですがGPX専用でリアキャリアが出ていないもので、
パッと見サイズの同じZZ-R250用が代用出来ないか確認したいもので…
よろしくお願いいたします。
>>191
ライディングスポットのキャリア付のＺＺＲです。
バンジーフックの距離は測りにくいんで、
もしよければキャリアの距離測りましょうか？
取り外してなんでちょっとお時間いただくかも知れませんが･･･。
ライディングスポットのキャリア付のＺＺＲです。
バンジーフックの距離は測りにくいんで、
もしよければキャリアの距離測りましょうか？
取り外してなんでちょっとお時間いただくかも知れませんが･･･。
このｽﾚ的にはお呼びじゃないけど再計測行ってきました
ﾏﾌﾗｰと44Tｽﾌﾟﾛｹ交換で辛うじて8秒は切れた…と思う。
でも画面ﾌﾞﾚがすさまじいので加速ｽﾚにはうｐらないでくれー
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5295.avi.html
ﾏﾌﾗｰと44Tｽﾌﾟﾛｹ交換で辛うじて8秒は切れた…と思う。
でも画面ﾌﾞﾚがすさまじいので加速ｽﾚにはうｐらないでくれー
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5295.avi.html
本気で言ってんの？ｗ
１０秒近くかかってるよ？メーター動き始めからｗ
１０秒近くかかってるよ？メーター動き始めからｗ
>196
別に揚げ足を取る気は無いが、00：04～00：14じゃないか？
性格には分からんが、少なくとも8秒ってことは無いと思うが・・・
別に揚げ足を取る気は無いが、00：04～00：14じゃないか？
性格には分からんが、少なくとも8秒ってことは無いと思うが・・・
>>198
確かに、どう甘目に見ても
100km/h時点で動画時間１４秒辺りだから
８秒切っていたら、少なくとも開始６秒辺りだよな？
でも、６秒時で既に30km/hはいってるよな？
どうして８秒切ったって思ったんだろう？？
フロントのタイヤ径変えていたら、話は別だけど…
確かに、どう甘目に見ても
100km/h時点で動画時間１４秒辺りだから
８秒切っていたら、少なくとも開始６秒辺りだよな？
でも、６秒時で既に30km/hはいってるよな？
どうして８秒切ったって思ったんだろう？？
フロントのタイヤ径変えていたら、話は別だけど…
200 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 17:36:33 ID:QVEymya5
うはｗ
こうもちがうものか？
さすがに50000キロ手前のノーマルでは9秒切るのがやっとだぜｗ
こうもちがうものか？
さすがに50000キロ手前のノーマルでは9秒切るのがやっとだぜｗ
>>194
キャリア外して測定しました。
前側31.5cm
後側33.5cm
前後間12.5±1cm（穴が長穴になっていて微調整可能）
です。
ＺＺＲのキャリアは更にカラーと呼ばれるスペーサーが入るので
バンジーフックの距離はさらに短いです。
前後間が一緒なら、スペーサーをなんとかすれば入ると思いますよ。
うまくつくといいですね。
キャリア外して測定しました。
前側31.5cm
後側33.5cm
前後間12.5±1cm（穴が長穴になっていて微調整可能）
です。
ＺＺＲのキャリアは更にカラーと呼ばれるスペーサーが入るので
バンジーフックの距離はさらに短いです。
前後間が一緒なら、スペーサーをなんとかすれば入ると思いますよ。
うまくつくといいですね。
>>203
ありがとうございます！！
やはり前後左右ともに間隔はGPXもZZ-Rも大体同じみたいです（誤差0.5cm以内）
実際変な隙間や加工がなくピッタリ付くかどうかはわかりませんが
金曜にでもNAP'Sで発注かけてみようと思います。
本当にありがとうございました！！
ありがとうございます！！
やはり前後左右ともに間隔はGPXもZZ-Rも大体同じみたいです（誤差0.5cm以内）
実際変な隙間や加工がなくピッタリ付くかどうかはわかりませんが
金曜にでもNAP'Sで発注かけてみようと思います。
本当にありがとうございました！！
スタートの仕方で目からうろこ。
ジブンもちょっとやったんだけど、0-30km/h くらいが
ぜんぜんうまく加速できなくて10秒かかってた。
ただ、人の目がある場所では停止状態の10000回転は
つらいものが。。。
ジブンもちょっとやったんだけど、0-30km/h くらいが
ぜんぜんうまく加速できなくて10秒かかってた。
ただ、人の目がある場所では停止状態の10000回転は
つらいものが。。。
>200
加速スレってどれ？
加速スレってどれ？
>207
見れた。
ありがとう。
見れた。
ありがとう。
加速スレの動画見てスプロケ44Tにしようか検討中・・・。
トルク薄くなるし加速もちょっと鈍くなるとか聞いてたけど、んなことないね
トルク薄くなるし加速もちょっと鈍くなるとか聞いてたけど、んなことないね
これがうわさの9秒動画ｗ
旧型だけどやっぱレッド12000～13000か？ｗ
13000～14000がきつすぎるぜｗ
体感でシフトアップしたほうが早そうだよなｗ
http://www.k3.dion.ne.jp/~tetteke/syobo.wmv
旧型だけどやっぱレッド12000～13000か？ｗ
13000～14000がきつすぎるぜｗ
体感でシフトアップしたほうが早そうだよなｗ
http://www.k3.dion.ne.jp/~tetteke/syobo.wmv
>>210
うは！かなり速いですね。
やはり４０ｐｓと３５ｐｓじゃ差があるみたいです。
そちらは１速で６０まで引っ張れるようですが、私の０４式は１３０００からレッドなので
１速では５５ぐらいが精一杯ですね。
１００到達は３速が必要だから、なるべく２速でやってみます。１５０００まで入るかもしれませんｗ
うは！かなり速いですね。
やはり４０ｐｓと３５ｐｓじゃ差があるみたいです。
そちらは１速で６０まで引っ張れるようですが、私の０４式は１３０００からレッドなので
１速では５５ぐらいが精一杯ですね。
１００到達は３速が必要だから、なるべく２速でやってみます。１５０００まで入るかもしれませんｗ
加速スレでなかなかの好評だな
>>200はZZR250の親善大使のようだ
>>200はZZR250の親善大使のようだ
>>212
俺のは40ps仕様(年式忘れた赤×灰カラー)だけど、同じくらいのレスポンスかな。 動画にしてみると違うかも知れんけど
ただ自分のZZR250をぶち回すと、もっと恐ろしいエンジン音を奏でてた気がする
35ps仕様のZZRもマフラー交換とかで簡単にフルパワー(つか40ps)に出来るかと思ってたんだけど、
レッドゾーンから違うんじゃ、結構めんどくさそうだね
俺のは40ps仕様(年式忘れた赤×灰カラー)だけど、同じくらいのレスポンスかな。 動画にしてみると違うかも知れんけど
ただ自分のZZR250をぶち回すと、もっと恐ろしいエンジン音を奏でてた気がする
35ps仕様のZZRもマフラー交換とかで簡単にフルパワー(つか40ps)に出来るかと思ってたんだけど、
レッドゾーンから違うんじゃ、結構めんどくさそうだね
ここの動画見て、初めて自分が
すげー低回転の時にギア変えてるんだなって思った（汗
すげー低回転の時にギア変えてるんだなって思った（汗
>>215
同意、同意
>>200のを見たんだが、恐ろしく上の回転数でつなげているんだな…。
クラッチ減らないかな？
まぁ減ったら交換すればいいか…、6000円くらいだし…。
それよりも、エンジン音が怖くてそんなに上げられないかも…。
同意、同意
>>200のを見たんだが、恐ろしく上の回転数でつなげているんだな…。
クラッチ減らないかな？
まぁ減ったら交換すればいいか…、6000円くらいだし…。
それよりも、エンジン音が怖くてそんなに上げられないかも…。
あくまで加速だけ追及した走り方がああなるのであって
普段からやってるワケではない
高速乗るときの加速くらいでは？
普段からやってるワケではない
高速乗るときの加速くらいでは？
今、加速動画見たけどほんと早い。
10000rpm以上めったに使わない人間なので、驚きましたわ。
ZZR250、こいつがますます好きになったよ。
でも、ギア抜けとクラッチ減るのが怖いので、普段は低回転・・・('A`)
10000rpm以上めったに使わない人間なので、驚きましたわ。
ZZR250、こいつがますます好きになったよ。
でも、ギア抜けとクラッチ減るのが怖いので、普段は低回転・・・('A`)
やっぱこれ乗ってる人って回さない人が多いんかねぇ
俺なんか回しまくりで、とにかく街中以外は回せるだけ回すし、1万以下しか使わない日なんてないくらいだよ
俺なんか回しまくりで、とにかく街中以外は回せるだけ回すし、1万以下しか使わない日なんてないくらいだよ
4500rpmで走ると350Kmでもリザーブは使わない。
8000rpmで試したら305Kmでリザーブを使った。
8000rpmで試したら305Kmでリザーブを使った。
俺の燃費はいつも23km/l前後
長距離ツーリングした時は30km/l超したが
長距離ツーリングした時は30km/l超したが
222 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 02:02:04 ID:4+4n6Zdc
25000km走行のZZR250なんですが
どうも最近エンジンが完全に温まった時に
止まった状態からクラッチを繋ぐと、少しだけ滑っているように感じ
加速が冷えている状態と比べ、かなり悪くなります。
カムチューンテンショナーのスプリングがへたっているのでしょうか？
また、交換作業は簡単にできるでしょうか？
どうも最近エンジンが完全に温まった時に
止まった状態からクラッチを繋ぐと、少しだけ滑っているように感じ
加速が冷えている状態と比べ、かなり悪くなります。
カムチューンテンショナーのスプリングがへたっているのでしょうか？
また、交換作業は簡単にできるでしょうか？
225 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:40:50 ID:sMUZ7sRZ
横ﾚｽすいません
今年30になる♂です。
結婚してお金も無いのに単車に乗りたくなりました
車検の無い250ccでｶｯｺｲｲ単車はZZRだと思っています
(とはいえ、現物は見たことなく、ﾈｯﾄの写真のみなんですが)
中古で買うとした場合の値段、買う時の注意事項なんか教えていただけると嬉しいのですが…
(昔はｱﾒﾘｶﾝに乗っていたので、こういった単車は無知なもので…)
よろしくお願いします。
今年30になる♂です。
結婚してお金も無いのに単車に乗りたくなりました
車検の無い250ccでｶｯｺｲｲ単車はZZRだと思っています
(とはいえ、現物は見たことなく、ﾈｯﾄの写真のみなんですが)
中古で買うとした場合の値段、買う時の注意事項なんか教えていただけると嬉しいのですが…
(昔はｱﾒﾘｶﾝに乗っていたので、こういった単車は無知なもので…)
よろしくお願いします。
今教習中で初めてZZR走ってるのみたけど
エンジン音が意外とショボイのはデフォ？
エンジン音が意外とショボイのはデフォ？
だぶじーにーはんのエンジン音はさいこー！ｗ
この音はこいつにしか出せないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まーじで最高だよ！！
この音はこいつにしか出せないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まーじで最高だよ！！
今日鈍いシルバーベースでちょこちょこブラック模様の入ったZZR見たんだけど
かなりかっこよかった
何年式だろ？
かなりかっこよかった
何年式だろ？
13年式だろｗ
222です
ご返答ありがとうございます
かぶり気味だとエンジンが温まったら滑りやすくなるんですか？
ご返答ありがとうございます
かぶり気味だとエンジンが温まったら滑りやすくなるんですか？
>225
買うとか決める前に現物ぐらい見る。
あとは他のバイクと一緒。
買うとか決める前に現物ぐらい見る。
あとは他のバイクと一緒。
なぜおれがzzr250選んだってか？ｗ
そりゃぁまず学生だもんで250かなぁってわけよ
やっぱ車検とかめんどくさそうだもん
そして初心者だし250から徐々にステップアップしていこうと自分にいいきかせて
そうしたときにgoobikeなんかで250中心に色々見てみるわけよね～
そこでやっぱスタイルが決め手になるわけですよｗ
男が女が異性を選ぶ第一ポイントとしてルックスを選ぶようにねｗ
で おれっち的にはyamaha zealとkawaski zzr 250が残ったってわけｗ
で最終的にどういうわけかだぶじー2.5にしてたってわけｗ
まぁある種の運命であり宿命であるわけ
未来は自分の手で切り開いていくものなんだなって・・・・
つまりこういうこと
zzr250マンセー
そりゃぁまず学生だもんで250かなぁってわけよ
やっぱ車検とかめんどくさそうだもん
そして初心者だし250から徐々にステップアップしていこうと自分にいいきかせて
そうしたときにgoobikeなんかで250中心に色々見てみるわけよね～
そこでやっぱスタイルが決め手になるわけですよｗ
男が女が異性を選ぶ第一ポイントとしてルックスを選ぶようにねｗ
で おれっち的にはyamaha zealとkawaski zzr 250が残ったってわけｗ
で最終的にどういうわけかだぶじー2.5にしてたってわけｗ
まぁある種の運命であり宿命であるわけ
未来は自分の手で切り開いていくものなんだなって・・・・
つまりこういうこと
zzr250マンセー
このひとおもろいなぁ↓
ttp://www.aa.alles.or.jp/~omih/Bikemain.htm
GPX250とZZR250を乗継いだインプレは両車の微妙な差が
浮き彫りとなっているので大変興味深いな。
やっぱカワサキ車は初期型に限るで。
ttp://www.aa.alles.or.jp/~omih/Bikemain.htm
GPX250とZZR250を乗継いだインプレは両車の微妙な差が
浮き彫りとなっているので大変興味深いな。
やっぱカワサキ車は初期型に限るで。
>>234
かなりｶﾞｲｼｭﾂ
でもGPXも乗ってみたいね。
ZZRが高速道路専用車ってのはかなり禿同。
あんまり手を尽くしたようには見えないけど、
手を尽くしても大排気量車には敵わないってのはほんとだね。
下手すると小排気量車にも（ｒｙ
かなりｶﾞｲｼｭﾂ
でもGPXも乗ってみたいね。
ZZRが高速道路専用車ってのはかなり禿同。
あんまり手を尽くしたようには見えないけど、
手を尽くしても大排気量車には敵わないってのはほんとだね。
下手すると小排気量車にも（ｒｙ
何ｽﾚ前の既出だよ…
速さを求めるなら他のバイクへ
耕耘機サウンド＆フルカウル＆マターリ走行、マンセーーーー！！！！！
耕耘機サウンド＆フルカウル＆マターリ走行、マンセーーーー！！！！！
本田が250フルカウル作ってくれるならそっちに行く。
現行生産はこれしかない
現行生産はこれしかない
外見ZZR250で中身がバリオスなら、最強の250ccなのに…。
せめてタンクにバリのエンブレム貼るってのは。
ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙみたいなカウルついたホーネットでもいいなー。
初めてのギア付きがGPX250R2だったのですが、壊れてしまって、その後はTW、マジェと流行りを追ってしまいました。
友達に乗せてもらったり、レンタルバイクでGB250
ボルティ
シャドウ
バリオス2
VTZ
カブ
ストマジ
ZRX
KDX125
ベンリィー
ゼファー750
SR
を乗った事があるのですがGPXより面白いと思った事はありません。
GPX買った時は時はアドレスV100も持ってたのですが、GPXしか乗らなくなったほどハマりました。
もう、1回GPX250を乗りたい衝動があるのですが
同じ川崎乗りの見下す視線、中古価格を知っているライダーからの嘲りの視線
人気車種に乗ってるライダーとすれ違う時の羞恥心。
一番、嫌なのは同じGPXに道路であった時になんとも言えない気持ち悪さがある事です。
周りにはブスと思われて見栄はれないけど、脱がせたら素晴らしい感じなのですが、
自意識が強い方なのでもう1回オーナーになるのに躊躇してます。
（ZZーR250はまだ見栄はれそうなのですがインプレ見るとかなり違うみたいなので）
皆さんにアドバイスを貰えたら嬉しいのですが。
友達に乗せてもらったり、レンタルバイクでGB250
ボルティ
シャドウ
バリオス2
VTZ
カブ
ストマジ
ZRX
KDX125
ベンリィー
ゼファー750
SR
を乗った事があるのですがGPXより面白いと思った事はありません。
GPX買った時は時はアドレスV100も持ってたのですが、GPXしか乗らなくなったほどハマりました。
もう、1回GPX250を乗りたい衝動があるのですが
同じ川崎乗りの見下す視線、中古価格を知っているライダーからの嘲りの視線
人気車種に乗ってるライダーとすれ違う時の羞恥心。
一番、嫌なのは同じGPXに道路であった時になんとも言えない気持ち悪さがある事です。
周りにはブスと思われて見栄はれないけど、脱がせたら素晴らしい感じなのですが、
自意識が強い方なのでもう1回オーナーになるのに躊躇してます。
（ZZーR250はまだ見栄はれそうなのですがインプレ見るとかなり違うみたいなので）
皆さんにアドバイスを貰えたら嬉しいのですが。
被害妄想では？
ヒント：GPXは海外ではいまだにロングセラー
面白いのは確かなんですが。
海外で乗られてるのはよくわかりますね。
ただ、TWやマジェに乗ってる時は精神的なストレスは全く無いんですよ。
ハーレーにならばれようが、隼に並ばれようが僕自身、全然構えるとこが本当に無いんですよ。
（変にカスタムしなくても、スパトラさえ着ければストリート系と並んでもそうです）
被害妄想なんですかね？
僕自身が最低の見栄張り野郎かもしれないです。
乗る決心がついたらマフラーは1本出し（カーカーでしたっけ？）にする予定です。
皆さん、おやすみなさい。
海外で乗られてるのはよくわかりますね。
ただ、TWやマジェに乗ってる時は精神的なストレスは全く無いんですよ。
ハーレーにならばれようが、隼に並ばれようが僕自身、全然構えるとこが本当に無いんですよ。
（変にカスタムしなくても、スパトラさえ着ければストリート系と並んでもそうです）
被害妄想なんですかね？
僕自身が最低の見栄張り野郎かもしれないです。
乗る決心がついたらマフラーは1本出し（カーカーでしたっけ？）にする予定です。
皆さん、おやすみなさい。
305ccの逆車、カラーリングからして違う
見た目ばかり気にするな。
いったん走り出せば、見た目のことなんか忘れてバイクそのものの楽しさに酔えるだろう？
いったん走り出せば、見た目のことなんか忘れてバイクそのものの楽しさに酔えるだろう？
>200の真似してみた
エアクリボックス大口径化って具体的に分からなかったのでエアクリの蓋取っ払ったんだが、吹け上がりが良くなったYO!
バルンバルンいってすごく楽しい。エアクリボックスの蓋ひとつでこんなに違うもんなのか
エアクリボックス大口径化って具体的に分からなかったのでエアクリの蓋取っ払ったんだが、吹け上がりが良くなったYO!
バルンバルンいってすごく楽しい。エアクリボックスの蓋ひとつでこんなに違うもんなのか
251 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/06/11(土) 01:40:20 ID:oDJZKq7F
>>242
>嫌なのは同じGPXに道路であった時になんとも言えない気持ち悪さがある。
自分は逆で走っている姿を見てみたい。
今まで見た事も無いから。
そう言う意味ではGPXに乗れている事が嬉しい、数少ない蒼白だから余計にね。
箱根で「珍しいですね。」と言われた日は嬉しかったのを覚えてる。
242のレスを読むとGPXを低く見てる気がする。
見下す視線だの中古価格だの嘲りの視線だの…自意識過剰としか…。
自分が思っているほど他人は見ていないでしょうに。
数え切れないバイク乗りの中にはそういう輩がいるかもしれないけど、結局は自分がGPXに何を求めてるかじゃない？
他人の視線を気にするようなら乗らないほうがいい。
>嫌なのは同じGPXに道路であった時になんとも言えない気持ち悪さがある。
自分は逆で走っている姿を見てみたい。
今まで見た事も無いから。
そう言う意味ではGPXに乗れている事が嬉しい、数少ない蒼白だから余計にね。
箱根で「珍しいですね。」と言われた日は嬉しかったのを覚えてる。
242のレスを読むとGPXを低く見てる気がする。
見下す視線だの中古価格だの嘲りの視線だの…自意識過剰としか…。
自分が思っているほど他人は見ていないでしょうに。
数え切れないバイク乗りの中にはそういう輩がいるかもしれないけど、結局は自分がGPXに何を求めてるかじゃない？
他人の視線を気にするようなら乗らないほうがいい。
>250
是非やってみれ
ちなみに蓋取った後は噛むブレスケアの空き箱突っ込んでターボフィルター押さえてます
是非やってみれ
ちなみに蓋取った後は噛むブレスケアの空き箱突っ込んでターボフィルター押さえてます
でも、あんまり期待 し す ぎ る な よ
うはｗ
総集編じゃ6.7秒になってるよｗｗｗ
たしかにフィルターでだいぶん違うよねｗ
中古で買ったときフィルターついてなかったんだけど
これじゃやばいってんでつけてみたら・・・
なんじゃこりゃぁあああ
アクセル重いし 音はうるさいし・・・・
まぁ今ではなれましたけどｗ
おいらもフィルター交換してみようかなｗ
総集編じゃ6.7秒になってるよｗｗｗ
たしかにフィルターでだいぶん違うよねｗ
中古で買ったときフィルターついてなかったんだけど
これじゃやばいってんでつけてみたら・・・
なんじゃこりゃぁあああ
アクセル重いし 音はうるさいし・・・・
まぁ今ではなれましたけどｗ
おいらもフィルター交換してみようかなｗ
>>242
オートバイは見栄を張るために乗るものじゃない気がする。
乗っていて、何かしら楽しいから乗るんじゃないのかなぁ・・・。
見栄を張ったところでどうしようもないでしょう。
テクで見栄を張る？バイクの価格で見栄を張る？人気で見栄を張る？
そんなものは要らないヨ。
見栄で乗っても虚しいだけでしょ。
自分が乗って楽しいオートバイならなんだっていいじゃないか。
自信を持ちなよ。
オートバイは見栄を張るために乗るものじゃない気がする。
乗っていて、何かしら楽しいから乗るんじゃないのかなぁ・・・。
見栄を張ったところでどうしようもないでしょう。
テクで見栄を張る？バイクの価格で見栄を張る？人気で見栄を張る？
そんなものは要らないヨ。
見栄で乗っても虚しいだけでしょ。
自分が乗って楽しいオートバイならなんだっていいじゃないか。
自信を持ちなよ。
いや、少なからずバイク乗りには見栄ははあるべさ
まあいい方に見栄張るのはいいけど、今乗ってるバイクに劣等心は持つことはないと思うが
まあいい方に見栄張るのはいいけど、今乗ってるバイクに劣等心は持つことはないと思うが
257 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 21:02:40 ID:XZ3Y2P/z
自分で気に入ったバイクなら、他人からなんと言われようと
誇り（といったら大げさか？）を持って乗れるんじゃないの？
誇り（といったら大げさか？）を持って乗れるんじゃないの？
最近４００ネイキッドがｶｺﾖｸ見えてしまう…orz
でもCB400SFは当たり前すぎてそうは思わない
Kawasaki病か？
でもCB400SFは当たり前すぎてそうは思わない
Kawasaki病か？
６００や７５０やオーバーリッターはどうどすか
>>259
漏れは不死身…（ｒｙ
フジニなんだな・・・orz
>>260
漏れはゼファーやXJRだよ
どっちも空冷ｗ
レトロなとこいってSRとかも…
好み変わってきたのかな
ゼファーとXJRはともかくSRも馬力同じことに気付いた
漏れは不死身…（ｒｙ
フジニなんだな・・・orz
>>260
漏れはゼファーやXJRだよ
どっちも空冷ｗ
レトロなとこいってSRとかも…
好み変わってきたのかな
ゼファーとXJRはともかくSRも馬力同じことに気付いた
まあ、女子供風に血液型でバイクを分類すると
カワサキ：パワーあるがどこか粗忽なO型
ヤマハ：エレガントと激情が同居するA型
スズキ：ハンサムを気取るもどこか泥臭いB型
ホンダ：支離滅裂なAB型
かな。
カワサキ：パワーあるがどこか粗忽なO型
ヤマハ：エレガントと激情が同居するA型
スズキ：ハンサムを気取るもどこか泥臭いB型
ホンダ：支離滅裂なAB型
かな。
>>245
そなのか。カッコウはZZRよりGPXが好きですわ。なんかすっきりしてる。
そなのか。カッコウはZZRよりGPXが好きですわ。なんかすっきりしてる。
うぅ…
今日、発進の時U字ロック付けたまま発進してしまい、
フロントタイヤ方面の泥ハケ(？)部分が一部破損してしまった＿|￣|○
この部分って新品と交換するにはどれくらいかかるんでしょうか？
って、こんな文章じゃ伝わらないですかね…。
今日、発進の時U字ロック付けたまま発進してしまい、
フロントタイヤ方面の泥ハケ(？)部分が一部破損してしまった＿|￣|○
この部分って新品と交換するにはどれくらいかかるんでしょうか？
って、こんな文章じゃ伝わらないですかね…。
すみません。ちなみに、車種は'02年式のZZR250の方です。(銀色)
>>266
とりあえずもちつけ
破損がフロントフェンダだけならパーツ代は9000円ぐらいだ。
あと、工賃掛かるけどその辺はバイク屋次第だからバイク屋池
それとU字ロックのあたり方次第ではホイルとかブレーキディスクとか
ゆがむ可能性もあるからバイク屋に状況説明してチェックしてもらえ
とりあえずもちつけ
破損がフロントフェンダだけならパーツ代は9000円ぐらいだ。
あと、工賃掛かるけどその辺はバイク屋次第だからバイク屋池
それとU字ロックのあたり方次第ではホイルとかブレーキディスクとか
ゆがむ可能性もあるからバイク屋に状況説明してチェックしてもらえ
>>267
良かった。ありがとうございます。その事故(というまでもありませんが)があったのはバイト先で、
立ちゴケもしないくらい低速スタートだったので、とりあえず、帰り道はそのままきちゃったのですが…
やはり、一応バイク屋さんに見てもらった方が良さそうですね。
時間が作れ次第行きたいと思います。(行きつけの店は日曜休みなので。)
実際↓のような状況です。
http://tune.ache-bang.com/~vg/outitem/up/img/4645.jpg
良かった。ありがとうございます。その事故(というまでもありませんが)があったのはバイト先で、
立ちゴケもしないくらい低速スタートだったので、とりあえず、帰り道はそのままきちゃったのですが…
やはり、一応バイク屋さんに見てもらった方が良さそうですね。
時間が作れ次第行きたいと思います。(行きつけの店は日曜休みなので。)
実際↓のような状況です。
http://tune.ache-bang.com/~vg/outitem/up/img/4645.jpg
この程度なら破損した部品を溶接しとけば
見た目わからんぐらいになおるんじゃない？
見た目わからんぐらいになおるんじゃない？
実際Ｆフェンダーの交換しづらいよね。この車種
タイヤ外さないとかなりきつい
タイヤ外さないとかなりきつい
そして>>176になる、と
>>270-271
ありがとうございます。
>>176の事例もありますし、下手に交換せずにこのままにしてみようかな…
>>272
404になってましたね。再うｐしました↓
http://www.uploda.org/file/uporg125053.jpg
ありがとうございます。
>>176の事例もありますし、下手に交換せずにこのままにしてみようかな…
>>272
404になってましたね。再うｐしました↓
http://www.uploda.org/file/uporg125053.jpg
274 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/06/12(日) 23:00:51 ID:egWNxXY8
GPX250R2蒼白のアップカウル欲しい香具師いる？
新品が手に入ったので余っちゃった。
亀裂大小、削れ少々有り。
暖かいの珈琲と冷たい珈琲各1本ずつ、計2本と交換しませぬか？
1週間待って動きがなければパテ埋めの練習品として遊びますだ。
moonlight-garden@ふーずどっとこむ
受け渡しは横浜駅付近、お譲りする物はカウルのみで、付属品は一切無いですだ。
汚しスマソ
新品が手に入ったので余っちゃった。
亀裂大小、削れ少々有り。
暖かいの珈琲と冷たい珈琲各1本ずつ、計2本と交換しませぬか？
1週間待って動きがなければパテ埋めの練習品として遊びますだ。
moonlight-garden@ふーずどっとこむ
受け渡しは横浜駅付近、お譲りする物はカウルのみで、付属品は一切無いですだ。
汚しスマソ
ZZR250ではないですが、バリオスで同じような事してスピードケーブルメーター
ぶち切ったオレさまが登場ですよ。
というか、ZZR250では2回ほどメーターからケーブルが抜けました。
ぶち切ったオレさまが登場ですよ。
というか、ZZR250では2回ほどメーターからケーブルが抜けました。
>273
先っちょが欠けただけ？
ならそのままでも問題はなかろう。本人の気持ち次第。
ただ、後ろ側から持ち上がって前側が干渉して>176になる可能性もないわけじゃないわな。
何とも言えないが、ぐらつきや干渉がないかを確認汁。
バイク屋に見せるのが一番だがな。
先っちょが欠けただけ？
ならそのままでも問題はなかろう。本人の気持ち次第。
ただ、後ろ側から持ち上がって前側が干渉して>176になる可能性もないわけじゃないわな。
何とも言えないが、ぐらつきや干渉がないかを確認汁。
バイク屋に見せるのが一番だがな。
>>273
とりあえずうまく切ってショートフェンダーにしたら？
とりあえずうまく切ってショートフェンダーにしたら？
キャリアの取り付けボルト折れた・・・orz
購入1ヶ月w
購入1ヶ月w
279 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 15:23:49 ID:Ha6tVORm
プラグをイリジウムに換えるついでに漏れもエアクリの蓋取ってみた
なんかアイドリングがおちつきましたよ
なんかアイドリングがおちつきましたよ
>>265が誤爆したｽﾚの次にここを見て、さらに現時刻の>>268画像を見て吹いた
ZZRってﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔの隙間が狭いから
普通に走ってても小石巻き上げたりして音するよね
先日はﾊﾞｲﾊﾟｽを90km/hくらいで巡航中に巻き込んだらしく
「ｶｯ､ﾁｭｲｰﾝ」と高い音がして何事かと焦ったよ
ZZRってﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔの隙間が狭いから
普通に走ってても小石巻き上げたりして音するよね
先日はﾊﾞｲﾊﾟｽを90km/hくらいで巡航中に巻き込んだらしく
「ｶｯ､ﾁｭｲｰﾝ」と高い音がして何事かと焦ったよ
281 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:51:49 ID:IEF9We8z
バイオハザードマークですよ。某ゲームで一躍有名になったヤツ。
関わりたくないマークベスト3ってランキング作れば、放射能マークといい勝負しそうな気がする。
関わりたくないマークベスト3ってランキング作れば、放射能マークといい勝負しそうな気がする。
ノンステッカーに限る。シンプルに決める！
>>280
「ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝ」って音がしたの?
「ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝ」って音がしたの?
電車かよｗ
ｶｯｺｲｰﾝ
このバイクは、たまにカラコラカラコラって音がして、
何事！？って思う瞬間があるな…
何事！？って思う瞬間があるな…
289 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 00:41:34 ID:/v5uTuBk
先日キャブのO/Hして組み直し,ついでにエアフィルもきれいにしようとしてたんですが,
エアクリBOX側がうまくはまりませんでした。
しっかりはまってはいないけれど外から見て空いてないので,というかバネで締めようとすると
接続部のゴムが変形してもっと付かなくなるのです。仕方ないのでとりあえずそのままで走ってみようと思い
そのまま走っているとストール。ついでにエアフィル付け忘れてました。
結局ジャフの人に来てもらって話を聞くとエアフィル付けてないのと2次エアを吸い込んでるということでした。
確かに薄くなってるのは予想してましたが,走っている最中にストールするほど薄くなるものでしょうか?
あとエアクリBOXがわのインシュレーターの入れ方のコツってありますでしょうか?
エアクリBOX側がうまくはまりませんでした。
しっかりはまってはいないけれど外から見て空いてないので,というかバネで締めようとすると
接続部のゴムが変形してもっと付かなくなるのです。仕方ないのでとりあえずそのままで走ってみようと思い
そのまま走っているとストール。ついでにエアフィル付け忘れてました。
結局ジャフの人に来てもらって話を聞くとエアフィル付けてないのと2次エアを吸い込んでるということでした。
確かに薄くなってるのは予想してましたが,走っている最中にストールするほど薄くなるものでしょうか?
あとエアクリBOXがわのインシュレーターの入れ方のコツってありますでしょうか?
>>289
薄すぎるとと熱がこもってオーバーヒートして止まるでしょう。
最悪エンジンが焼付くこともあるんじゃないの。
2ストマシンではこれでよくピストンに穴が空いたりするね。
エアクリ側もそうだけど、エンジンとキャブの間のゴム（インシュレータ）から
空気吸ってない？
薄すぎるとと熱がこもってオーバーヒートして止まるでしょう。
最悪エンジンが焼付くこともあるんじゃないの。
2ストマシンではこれでよくピストンに穴が空いたりするね。
エアクリ側もそうだけど、エンジンとキャブの間のゴム（インシュレータ）から
空気吸ってない？
>>289
肝心な事書き忘れた。私は長めのマイナスドライバの先に
ビニールテープを巻いたものを使って、エアクリの口のまわりを
テコるように入れています。このときバッテリーボックスの
ボルトは必ずはずしておきましょう。
どうしてもむずかしければフェンダーなどのリヤ回りをバラして
するしかないと思います。
肝心な事書き忘れた。私は長めのマイナスドライバの先に
ビニールテープを巻いたものを使って、エアクリの口のまわりを
テコるように入れています。このときバッテリーボックスの
ボルトは必ずはずしておきましょう。
どうしてもむずかしければフェンダーなどのリヤ回りをバラして
するしかないと思います。
>>291
もしかすると吸い込んでるかもしれません。パーツクリーナー吹きかけてみて確認してみます。
やっぱりつなぐのは大変なんですね。バッテリーボックスのボルトは外してあるんだけどなぁ･･･
面倒だなぁ。
もしかすると吸い込んでるかもしれません。パーツクリーナー吹きかけてみて確認してみます。
やっぱりつなぐのは大変なんですね。バッテリーボックスのボルトは外してあるんだけどなぁ･･･
面倒だなぁ。
293 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 18:35:25 ID:s/X2co9Y
俺は、シリコン接着剤で固めてます。こんど外す場合、シコシコ取り除かないと・・・
294 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 18:47:27 ID:k5FRddcs
O/Hをカワサキ正規取扱店に頼んだらいくらぐらい掛かるか。誰か教えてください。
295 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:15:07 ID:72R6Ornl
なんのさ？
296 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:12:25 ID:k5FRddcs
乙乙ーＲ250
297 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:16:43 ID:K79Eec8L
ZZ-R250でフロントアップってできる？
このまえがんばってみたけど、ほんの一瞬だけ接地感がなくなっただけだった。
もしできるんであれば、コツかなんかあったら教えて。
このまえがんばってみたけど、ほんの一瞬だけ接地感がなくなっただけだった。
もしできるんであれば、コツかなんかあったら教えて。
>>297
とりあえず、どういうふうに頑張ってみたの？
とりあえず、どういうふうに頑張ってみたの？
299 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:50:52 ID:K79Eec8L
一速でゆっくり発進、15km/hくらいでクラッチを切って2速に入れるのと同時に軽くリヤブレーキ。
アクセルを10000rpmくらいにあおって、サスが伸びる瞬間を狙ってクラッチをぱっと離す。
体重は気持ち後ろにもっていく感じ。
それで一瞬だけフロントの接地感がなくなった…。
アクセルを10000rpmくらいにあおって、サスが伸びる瞬間を狙ってクラッチをぱっと離す。
体重は気持ち後ろにもっていく感じ。
それで一瞬だけフロントの接地感がなくなった…。
車重が１００㌔以上あるし、体重移動をもっと派手に。
あと変速がものすごく無駄なきガス。
あと変速がものすごく無駄なきガス。
加速スレを見て、自分でも試してみた。
脳内ストップウオッチで七秒前後だった。
ウイリーはしなかったよ。
脳内ストップウオッチで七秒前後だった。
ウイリーはしなかったよ。
>>ういりー
ダーク・エンジェルでやってたから、出来るんじゃないのかな？
ダーク・エンジェルでやってたから、出来るんじゃないのかな？
303 ：297：2005/06/15(水) 08:28:28 ID:/acyJdLP
>> 300
体重をあんまり後ろに持っていくと、フロントアップしたときのコントロールが難しいんだよね…。
まあ、上がってナンボだし、やってみるよ。ありがとう。
>> 302
ダークエンジェルって、ジェームズ・キャメロンの？調べてみた。
http://image.excite.co.jp/jp/event/dar/gllry_08.jpg
おー、カコ（・∀・）イイ！
何巻くらいに出てくるの？＞ウィリーのシーン
体重をあんまり後ろに持っていくと、フロントアップしたときのコントロールが難しいんだよね…。
まあ、上がってナンボだし、やってみるよ。ありがとう。
>> 302
ダークエンジェルって、ジェームズ・キャメロンの？調べてみた。
http://image.excite.co.jp/jp/event/dar/gllry_08.jpg
おー、カコ（・∀・）イイ！
何巻くらいに出てくるの？＞ウィリーのシーン
>>299
フロントブレーキでフォークを沈めて、その伸びる反動も使ってみると良いよ。
フロントブレーキでフォークを沈めて、その伸びる反動も使ってみると良いよ。
306 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 20:58:48 ID:k3MZ6G7N
たぁけやぁさおだけぇ～
20年前の価格ですｗｗｗ
うあｈｗｗｗｗｗ
まさにこのバイクｗｗｗｗ
20年前の価格ですｗｗｗ
うあｈｗｗｗｗｗ
まさにこのバイクｗｗｗｗ
流れとは関係ない質問なんですが、皆さん燃費どのくらいですか？
この前給油したら17km/Lだった・・・
ターボフィルターくらいしかいじってないんですが・・・
ちなみに自分は、ＧＰＸ２５０海苔です。
この前給油したら17km/Lだった・・・
ターボフィルターくらいしかいじってないんですが・・・
ちなみに自分は、ＧＰＸ２５０海苔です。
ID
自分で給油したか？ｗ
この前なんか満タンつってんのにぜんぜん入れやがんねぇスタンドの兄ちゃんだってよぉｗ
なんだか33km/l位はじき出してたぜ？ｗ
だけどじったいはあと2ℓは入るってんでｗ
まぁそういうことやさかい
この前なんか満タンつってんのにぜんぜん入れやがんねぇスタンドの兄ちゃんだってよぉｗ
なんだか33km/l位はじき出してたぜ？ｗ
だけどじったいはあと2ℓは入るってんでｗ
まぁそういうことやさかい
zzr250のO/Hをカワサキ正規取扱店に
頼んだら大体いくらぐらい掛かるものなのでしょうか？
頼んだら大体いくらぐらい掛かるものなのでしょうか？
すいませんキャブでした。
あとストレーナーってついてる車体とついてない車体があるのですか？
あとストレーナーってついてる車体とついてない車体があるのですか？
>>312
フュエルストレーナーは燃料コックについてるよ。普段はタンクの中に収まってるから見えない。
キャブOHの値段は交換部品によってはすごく高くなるだろうし
工賃もショップによって違うだろうから一概にこれくらいとはいえない。
>>313
7000～8000rpm普通に使っているけども、リッター20キロは切らないなぁ・・・。
混合気が濃いとか・・・。
フュエルストレーナーは燃料コックについてるよ。普段はタンクの中に収まってるから見えない。
キャブOHの値段は交換部品によってはすごく高くなるだろうし
工賃もショップによって違うだろうから一概にこれくらいとはいえない。
>>313
7000～8000rpm普通に使っているけども、リッター20キロは切らないなぁ・・・。
混合気が濃いとか・・・。
どうも。加速動画をアップした者です。その節はありがとうございました。
さて、新車で購入して、1年14000kmなのですが、フロントがふわふわして大変乗りにくいです。
フォークオイルを15番にしてみたいのですが、
この場合、フォークのO/Hも同時に行った方がよいのでしょうか？
O/Hというと、ダストシールやチューブの点検などがありますが
14000km程度で劣化するのかなと思いましたので。
さて、新車で購入して、1年14000kmなのですが、フロントがふわふわして大変乗りにくいです。
フォークオイルを15番にしてみたいのですが、
この場合、フォークのO/Hも同時に行った方がよいのでしょうか？
O/Hというと、ダストシールやチューブの点検などがありますが
14000km程度で劣化するのかなと思いましたので。
ごめんなさい、良いか悪いかでいったら良いですね。
まだ１４０００ｋｍでO/Hは早いでしょうか？に質問を変えます。
あ、sageになっていませんでした・・
まだ１４０００ｋｍでO/Hは早いでしょうか？に質問を変えます。
あ、sageになっていませんでした・・
俺のは１５０００ｋｍくらいでシールからオイルが滲み出したよ
結構エンジンにシリコンシーランと塗りたくってる輩いるんだなｗｗ
壊れるところはみなおなじってねｗ
壊れるところはみなおなじってねｗ
320 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 13:33:35 ID:KrBI64a/
フォクオイル交換だけでいいんではないの。自分でやれば８００円じゃあ。
321 ：GPX海苔：2005/06/16(木) 14:24:15 ID:4adm2jQI
>>307
折れの18年落ちGPXは22～25km/l位だぞい
完全フルノーマル、変更点はリアスプロケを47丁にしたくらい（加速重視
乗り方もかなり回す方だけど、これ位は伸びて普通ちゃうかな？
>>307のはジェットの磨耗か微妙にガス漏れしてんのじゃない？
フィルターは関係ないと桃割れ
折れの18年落ちGPXは22～25km/l位だぞい
完全フルノーマル、変更点はリアスプロケを47丁にしたくらい（加速重視
乗り方もかなり回す方だけど、これ位は伸びて普通ちゃうかな？
>>307のはジェットの磨耗か微妙にガス漏れしてんのじゃない？
フィルターは関係ないと桃割れ
フロントフォークのオイル交換、工賃調べてみたけど結構しますね…。
かと言って、未経験なので自分での交換はかなり不安があります。
最初は、ショップに頼んだほうが無難でしょうか？
かと言って、未経験なので自分での交換はかなり不安があります。
最初は、ショップに頼んだほうが無難でしょうか？
ライトを消すとエンジンのフケがよくなり
アイドリングが力強くなった。
アイドリングが力強くなった。
324 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 17:16:10 ID:BT8xCMK1
ドレンボルトとトップキャップ外してオイルを抜く、片方終えたらもう片方。
本屋で整備書ちょっと立ち読みで、じゅーぶん。
本屋で整備書ちょっと立ち読みで、じゅーぶん。
了解です、ありがとうございます。
ネットを見てたら、ホイールばらすとか書いてあって、そうなるとお手上げだなぁ
とか思っていたので…。
これで工賃が浮くぜ～～！！
ネットを見てたら、ホイールばらすとか書いてあって、そうなるとお手上げだなぁ
とか思っていたので…。
これで工賃が浮くぜ～～！！
名古屋コーチン、これも高い。
車でエアコンつけるとパワー落ちるのと同じ。
しかし規制後の俺はライトスイッチがない。。。
自分で作ろうかなぁ・・・
しかし規制後の俺はライトスイッチがない。。。
自分で作ろうかなぁ・・・
まず捕まることはないだろうけど、ライトが常時点灯のバイクのライトを消して走ると違法らしいよん
フォークオイル交換するときはエア抜きもちゃんと汁。
数十回ストロークさせてその後数十分放置ね。
ttp://www.still-laughin.com/bike/ja/tune_no068.html
ttp://www.fides.dti.ne.jp/~gunzy/moto/forkoil.html
数十回ストロークさせてその後数十分放置ね。
ttp://www.still-laughin.com/bike/ja/tune_no068.html
ttp://www.fides.dti.ne.jp/~gunzy/moto/forkoil.html
>>329
あーそか、そんなんもあったなぁ。
でもあると便利そうだし、魅力的だわさ。
そーいやフォークなんだけどZZRはドレンあるから外さなくてもできるんだよね。
油面調整ツールも注射器さえあれば楽に作れるしね。
あーそか、そんなんもあったなぁ。
でもあると便利そうだし、魅力的だわさ。
そーいやフォークなんだけどZZRはドレンあるから外さなくてもできるんだよね。
油面調整ツールも注射器さえあれば楽に作れるしね。
フォークオイル交換したいのだが、
新オイルの入れ方がわからん。
どこを外すの? 誰か図解付きで教えてたもう。
車種はGPXね。
新オイルの入れ方がわからん。
どこを外すの? 誰か図解付きで教えてたもう。
車種はGPXね。
>>332
悪いことは言わない、そこでつまづくくらいなら店に任せたほうが無難。
悪いことは言わない、そこでつまづくくらいなら店に任せたほうが無難。
335 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/06/17(金) 01:17:41 ID:ghtF58an
外車の方向指示器がノーマルで赤でも合法なように
ノーマルでON、OFFできる仕様なら問題無し。
ノーマルでON、OFFできる仕様なら問題無し。
ＧＰＸで、なおかつポジション点けてるなら問題ないかと。
正直、無灯火で捕まった話聞いたことがない。あるのかもしれんけど。
正直、無灯火で捕まった話聞いたことがない。あるのかもしれんけど。
メーカーが二輪のライトを常時点灯するようになったのは、
右直事故等の防止が一番の目的。
※これやってても大抵の四輪バカは気付かないんだが。
二輪はライトを常時点けなきゃイケナイという法律はどこ
にもなかった希ガス。
義務より「二輪はライトを常時点灯いきましょー」という
運動で、いつのまにやら常時点灯が当たり前になったと
いうのが流れだったはず。
教習所の座学で四輪の「トワイライト運動」云々で出てきた
話だったな。
聞いてた当時は、なるほどぉと納得した自分が居た。
右直事故等の防止が一番の目的。
※これやってても大抵の四輪バカは気付かないんだが。
二輪はライトを常時点けなきゃイケナイという法律はどこ
にもなかった希ガス。
義務より「二輪はライトを常時点灯いきましょー」という
運動で、いつのまにやら常時点灯が当たり前になったと
いうのが流れだったはず。
教習所の座学で四輪の「トワイライト運動」云々で出てきた
話だったな。
聞いてた当時は、なるほどぉと納得した自分が居た。
1997年10月以降のバイクは道路運送車両法とかいうので
エンジンかけて走ってるときはライトが点灯しないといかん、と定められてるよ。
でも実際、常時点灯式のライトをキャンセルしてたら
白バイにつかまった、という話は聞かないな。
車検に通らないなんてケースはよくあるけど。
エンジンかけて走ってるときはライトが点灯しないといかん、と定められてるよ。
でも実際、常時点灯式のライトをキャンセルしてたら
白バイにつかまった、という話は聞かないな。
車検に通らないなんてケースはよくあるけど。
339 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 08:03:40 ID:aRIW1YJ4
フォーク油面、それほど神経使わなくてはダメ？
２～３ミリ狂ってても、換えることに意義ありいと思ってますが・・・
量だけは、計ってやってます。
でないと、作業が手早に進まない。
２～３ミリ狂ってても、換えることに意義ありいと思ってますが・・・
量だけは、計ってやってます。
でないと、作業が手早に進まない。
340 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 08:45:55 ID:/qpWy1PY
話がもどって申し訳ないのですが、俺の91年式ZZR250、燃費が15～17ぐらいなんですが、どうしたら燃費よくなるんでしょうか？
みなさんの話を聞いていると、最低でも20ぐらいは、走ってますよね…。ちなみに、走行7000㎞のﾌﾙﾉｰﾏﾙです。
みなさんの話を聞いていると、最低でも20ぐらいは、走ってますよね…。ちなみに、走行7000㎞のﾌﾙﾉｰﾏﾙです。
>>339
ﾀﾞﾒですｗって言うか。
実際は結構油面違ってることも多いんですけど、狂っててもいいやっていう
姿勢はだめですよ。
操作系にある部分のメンテナンスはもっと気を使った方がいい。
手早く進めるなんてもってのほか。念には念をいれましょう。
ﾀﾞﾒですｗって言うか。
実際は結構油面違ってることも多いんですけど、狂っててもいいやっていう
姿勢はだめですよ。
操作系にある部分のメンテナンスはもっと気を使った方がいい。
手早く進めるなんてもってのほか。念には念をいれましょう。
ネタもないので燃費変わるかと思ってハイオク入れてみた
初ハイオク
セルフで入れたんだが、タンク一杯一杯まで入れると結構入るもんですな
初ハイオク
セルフで入れたんだが、タンク一杯一杯まで入れると結構入るもんですな
ハイオクいれる
↓
洗浄剤でカーボン減少
↓
圧縮上がりパワー戻る
↓
燃費向上
↓
ｳﾏ~
↓
洗浄剤でカーボン減少
↓
圧縮上がりパワー戻る
↓
燃費向上
↓
ｳﾏ~
>>340
タイヤの空気圧もけっこう盲点だよ。
タイヤの空気圧もけっこう盲点だよ。
222で質問した者です、別の所で質問してみます。
キャブが鼻詰まり。
黒煙吹いてない?
黒煙吹いてない?
皆さん新車で買われましたか？
今日バイク屋で新車か中古車か迷ってるって言ったら、
十年以上もモデルチェンジしてないから、中古車のほうがおいしいと言われました。
今日バイク屋で新車か中古車か迷ってるって言ったら、
十年以上もモデルチェンジしてないから、中古車のほうがおいしいと言われました。
川崎がやるきないからね
本田がフルカウル出すなら飛んでいくよ
本田がフルカウル出すなら飛んでいくよ
K以外はもっとやる気が無いクラスだと思う
352 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 03:32:05 ID:FmXRNleZ
点火プラグ換えて見ようかと思います！なんか、セルの調子がいまいちな感じがして。
黒煙は吹いてないです！チェーンも一応新しい物になってます！
プラグってイリジウムとかあるけど、結構違うものですか？？
黒煙は吹いてないです！チェーンも一応新しい物になってます！
プラグってイリジウムとかあるけど、結構違うものですか？？
国内二輪業界自体冷え切ってるから食い合いを避けてるしね。
>>352
それだとノーマルの感触が分からなくなるからとりあえず純正を推してみる。
NGKのCR8HSAね。
プラグ換えるならエアクリーナーエレメントも同時に出来るから清掃なり交換なりしてみるといいかも。
>>352
それだとノーマルの感触が分からなくなるからとりあえず純正を推してみる。
NGKのCR8HSAね。
プラグ換えるならエアクリーナーエレメントも同時に出来るから清掃なり交換なりしてみるといいかも。
ちょうどエアクリ清掃の話が出ているのでお聞きしたいのですが、
RBでオイル交換するのでエンジンオイルを持っていません。
用品店やホームセンターで売ってるオイルでおすすめな物を教えてください。
質がある程度良く値段のお手ごろなもので・・・
あと、オイルはエアクリのみに使用します
RBでオイル交換するのでエンジンオイルを持っていません。
用品店やホームセンターで売ってるオイルでおすすめな物を教えてください。
質がある程度良く値段のお手ごろなもので・・・
あと、オイルはエアクリのみに使用します
>>355
オイル交換のときにいっしょにしてしまう
オイル交換のときにいっしょにしてしまう
358 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 20:27:17 ID:yjIcKKR9
>>355
間違いなく部屋の肥やしになるから、やめといた方がいいよ。
357の言うとおり専用オイルの方が酸化とかしないから遥かにまし、
金が無くて少しでも節約したいなら、誰かに余ったオイルを貰えばいい、
身近に2st乗りはいないか？ちょっと前まで原付は2stばかりだったから何人かいるだろ？
2stオイルを缶で買うと少し余る場合が多いから、交渉すればただで貰えるんじゃないかな。
間違いなく部屋の肥やしになるから、やめといた方がいいよ。
357の言うとおり専用オイルの方が酸化とかしないから遥かにまし、
金が無くて少しでも節約したいなら、誰かに余ったオイルを貰えばいい、
身近に2st乗りはいないか？ちょっと前まで原付は2stばかりだったから何人かいるだろ？
2stオイルを缶で買うと少し余る場合が多いから、交渉すればただで貰えるんじゃないかな。
359 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:09:30 ID:F9HWrd6m
金がないなら店でオイル交換するなよ。
>>359
意外だけど、店で交換するほうがコストは安いよ
意外だけど、店で交換するほうがコストは安いよ
店は一括で大量に買うからなあ
リッター辺りの単価も安くなるべ
リッター辺りの単価も安くなるべ
>>249
>エアクリの蓋取っ払ったんだが、吹け上がりが良くなったYO!
>バルンバルンいってすごく楽しい。
俺もエアクリの蓋を取っ払ったが、確かに吹け上がりが軽くなった！
でも、あの吸気（？）のバルンバルン音が、少し怖い…。
エンジン大丈夫かな？？
>エアクリの蓋取っ払ったんだが、吹け上がりが良くなったYO!
>バルンバルンいってすごく楽しい。
俺もエアクリの蓋を取っ払ったが、確かに吹け上がりが軽くなった！
でも、あの吸気（？）のバルンバルン音が、少し怖い…。
エンジン大丈夫かな？？
プラグ交換、エアクリはなんとができそうだが…
キャブは全くの未体験ゾーン
どこにあるか、どんな役目から調べる段階になります
やる気があればネットで調べてやれる範囲でしょうか？
キャブは全くの未体験ゾーン
どこにあるか、どんな役目から調べる段階になります
やる気があればネットで調べてやれる範囲でしょうか？
キャブを分解しないでクリーナを吹くと
ダイヤフラムとかOリングとかゴムのパッキン類が
溶けそうで恐ろしくてできない。
ダイヤフラムとかOリングとかゴムのパッキン類が
溶けそうで恐ろしくてできない。
薄くなって焼きつかないかな。
エアクリBOXのダクトで中低速のトルクとか
粘りをかせいでいるんじゃない？
もともと濃い目のセッティングだから
そうそう焼けないと思うけど、やっぱり
正攻法でキャブのエアスクリューを
数度だけ戻す方が好きだな。
粘りをかせいでいるんじゃない？
もともと濃い目のセッティングだから
そうそう焼けないと思うけど、やっぱり
正攻法でキャブのエアスクリューを
数度だけ戻す方が好きだな。
>>368
無駄、というか悪効果が期待できる
ラムエアの設計が難しすぎる
空気の圧力そのもので、流速を上げてシリンダー内の酸素を増やそうって話なんだから
普通のSSでも、速度が200キロ近くにならないと効果は出てないんじゃないか？
下手に作ったら、空気を吸いにくくするただの抵抗になって、涙だと思う
無駄、というか悪効果が期待できる
ラムエアの設計が難しすぎる
空気の圧力そのもので、流速を上げてシリンダー内の酸素を増やそうって話なんだから
普通のSSでも、速度が200キロ近くにならないと効果は出てないんじゃないか？
下手に作ったら、空気を吸いにくくするただの抵抗になって、涙だと思う
蓋も、空気を吸うのに抵抗が減ってる効果が出てるんだと思う
だから高回転側では効果があるかも知れない
他のところではわかんないね>>370の指摘もあるしね
俺はあのL型ダクトは、爆音防止だと思ってたけど
だから高回転側では効果があるかも知れない
他のところではわかんないね>>370の指摘もあるしね
俺はあのL型ダクトは、爆音防止だと思ってたけど
373 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/06/20(月) 02:01:42 ID:xtVmJ131
オイル交換してから1週間経過した今日、オイルが垂れ地面に円い染みが…
オイルの銘柄はモトレックス製、FORMULA４T。
裏面には旧型車のシールやガスケット類への攻撃は少ないと書いてあるのに…
GPXには適合しない？
オイルの銘柄はモトレックス製、FORMULA４T。
裏面には旧型車のシールやガスケット類への攻撃は少ないと書いてあるのに…
GPXには適合しない？
376 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/06/20(月) 22:52:12 ID:EWimZDno
漏れているのはネジ穴からですわ。
オイルフィルターの蓋ネジ穴、エンジンオイル排出穴からですだ。
オイルフィルターの蓋ネジはＯリングかなー？
別スレで高性能オイルを使うと滲むのは仕様と聞いたけど…わからん orz
ガスケットは交換してないかも。
オイルフィルターの蓋ネジ穴、エンジンオイル排出穴からですだ。
オイルフィルターの蓋ネジはＯリングかなー？
別スレで高性能オイルを使うと滲むのは仕様と聞いたけど…わからん orz
ガスケットは交換してないかも。
>>376
オイルフィルターにはOリング付属してたと思いますよ。
ネジじゃなくて蓋の方ですが。
で、オレのZZRはフロントフォークのオイル滲みを見て貰いにバイク屋に持っ
てたら、インナーチューブも要交換と言われ、しかも今混んでて2週間くらい
かかるらしいでつ。
梅雨だからいいか、と自分に言い聞かせつつ頭の中では「キヨさん、どうにか
してよ！」な気分。
でも、店の前にはフロント＆テールカウルがグンニャリなってる10Rとか見
ちゃうと無理も言えないよな。
オイルフィルターにはOリング付属してたと思いますよ。
ネジじゃなくて蓋の方ですが。
で、オレのZZRはフロントフォークのオイル滲みを見て貰いにバイク屋に持っ
てたら、インナーチューブも要交換と言われ、しかも今混んでて2週間くらい
かかるらしいでつ。
梅雨だからいいか、と自分に言い聞かせつつ頭の中では「キヨさん、どうにか
してよ！」な気分。
でも、店の前にはフロント＆テールカウルがグンニャリなってる10Rとか見
ちゃうと無理も言えないよな。
GPXをバーハン化した。
中古パーツ屋でクランプキットが￥4.000円も
したがヤフオクの基地外相場からすればマシなので
泣きながら大枚をはたいた。
バーハンは車種不明の純正品コンチハンを
これまた中古で￥300円でゲット。
早速装着。ワイヤー長はギリで行けそう。
スイッチの固定穴空けは面倒なのでポッチの
ほうを削って移植。
早速試乗。感激に打ちのめされる。ひと昔まえの
スーパーバイク的ポジション。何か「軽いZ2」に
乗っているカンジ。
とにかくラクで楽しくて、用もないのに延々走って
しまった。上背の高いヒト、特にオススメします。
中古パーツ屋でクランプキットが￥4.000円も
したがヤフオクの基地外相場からすればマシなので
泣きながら大枚をはたいた。
バーハンは車種不明の純正品コンチハンを
これまた中古で￥300円でゲット。
早速装着。ワイヤー長はギリで行けそう。
スイッチの固定穴空けは面倒なのでポッチの
ほうを削って移植。
早速試乗。感激に打ちのめされる。ひと昔まえの
スーパーバイク的ポジション。何か「軽いZ2」に
乗っているカンジ。
とにかくラクで楽しくて、用もないのに延々走って
しまった。上背の高いヒト、特にオススメします。
379 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/06/21(火) 04:15:56 ID:AjZK9Lr0
>>377
確かにリングはあります。
交換して3000kmだけどもう劣化？
んーあと2000ｋｍ持ってくれればなぁ…って壊れるかｗ
エンジンオイルもフィルターも交換したほうが…かな？
>>378
興味有り、Upキボン！
確かにリングはあります。
交換して3000kmだけどもう劣化？
んーあと2000ｋｍ持ってくれればなぁ…って壊れるかｗ
エンジンオイルもフィルターも交換したほうが…かな？
>>378
興味有り、Upキボン！
>>379
バーハン男ですが、Upする程の作業ではないんですよ。エヘヘ。
↓これに似たもの(メーカー不明)使っただけです。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n18689882
↑よくGPZ900専用品みたいに言われてますけど、アレンボルト(？)
2本で固定されているセパハンのカワ車ならどの車種でもたいてい
使えるようですよ。
バーハン男ですが、Upする程の作業ではないんですよ。エヘヘ。
↓これに似たもの(メーカー不明)使っただけです。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n18689882
↑よくGPZ900専用品みたいに言われてますけど、アレンボルト(？)
2本で固定されているセパハンのカワ車ならどの車種でもたいてい
使えるようですよ。
この車種にも対応してるね。
ひで○ら氏が使ったのもコレじゃなかったっけか？
ひで○ら氏が使ったのもコレじゃなかったっけか？
折れもこないだ10000kmぶりにGPXのｵｲﾙ交換した
ｵｲﾙは10W-50でｴﾚﾒﾝﾄも当然交換
ｵｲﾙﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄもﾜｯｼｬ交換も兼ねてﾏｸﾞﾈｯﾄ付きに変えてみた
ｴﾚﾒﾝﾄにはＯﾘﾝｸﾞとﾊﾟｯｷﾝも付属していたんで、ちゃんと交換した
五日くらいたった今もｵｲﾙ漏れなしに快調
ただ、交換してみて何一つ効果を実感できてないけど…orz
「交換した！」って言う安心感だけだな～
ｵｲﾙは10W-50でｴﾚﾒﾝﾄも当然交換
ｵｲﾙﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄもﾜｯｼｬ交換も兼ねてﾏｸﾞﾈｯﾄ付きに変えてみた
ｴﾚﾒﾝﾄにはＯﾘﾝｸﾞとﾊﾟｯｷﾝも付属していたんで、ちゃんと交換した
五日くらいたった今もｵｲﾙ漏れなしに快調
ただ、交換してみて何一つ効果を実感できてないけど…orz
「交換した！」って言う安心感だけだな～
ZZRにリミッターって付いてますかね？
先日乗っていて14000rpm超えで燃料カットされたみたいになったのだが…
先日乗っていて14000rpm超えで燃料カットされたみたいになったのだが…
384 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 20:22:20 ID:/DIngCD3
>>384
「燃料カットされたみたいに」←ちゃんと読んで頂けました？
「燃料カットされた」とは言っておりませんが…
詳しく言えば、14000越えで急に回転が落ち込んだから、回転リミッターが
付いてるのかどうか聞きたかった。
「燃料カットされたみたいに」←ちゃんと読んで頂けました？
「燃料カットされた」とは言っておりませんが…
詳しく言えば、14000越えで急に回転が落ち込んだから、回転リミッターが
付いてるのかどうか聞きたかった。
燃料カットと点火カットでは、体感的にもかなり違うぽ
体感的に違うと何か問題あるの？回転の落ち込みについて聞きたいだけ
なんだから問題無いでしょ。
揚げ足取りで答えるつもりがないなら、レスしないでスルーしてくれ。
なんだから問題無いでしょ。
揚げ足取りで答えるつもりがないなら、レスしないでスルーしてくれ。
>>381さん
うん、同じヤツの色違いですネ。
ZZR400や600、果ては1100にも使えるようなので
いつか乗り換えるようなコトがあっても、使い続けたいと思っています。
>>378さんも仰っているように
上背の高い人に、お勧めできますよ。
ちと価格が高いが…。
あと私も、試しにエアBOXのフタ取ってみました。
笑っちゃうくらいに音が変わりますネ ( ﾟ∀ﾟ)アハハ
カブリ気味の症状も解消されたので、発進加速が病み付きになりそうです…。
うん、同じヤツの色違いですネ。
ZZR400や600、果ては1100にも使えるようなので
いつか乗り換えるようなコトがあっても、使い続けたいと思っています。
>>378さんも仰っているように
上背の高い人に、お勧めできますよ。
ちと価格が高いが…。
あと私も、試しにエアBOXのフタ取ってみました。
笑っちゃうくらいに音が変わりますネ ( ﾟ∀ﾟ)アハハ
カブリ気味の症状も解消されたので、発進加速が病み付きになりそうです…。
>>389
わぉ！ひ○むらさん降臨だ！
ワタシはひ○むらさんのパニアケース搭載の
Webページを読んで大変感銘を受けた者の
ひとりです。
ワタシもその記事を参考にして二番煎じながら
荷箱の自作にチャレンジしました。
素材の箱はパニアではなく、ホームセンターに
あった「折り畳みコンテナ」を使用しました。
使わない時は折り畳んでバイクに付けたまま
通常の車体カバーをかけられるので、ずぼらな
ワタシにはちょうどよかったです。
どうかこれからも色々Upして下さい。
楽しみにしてます。
わぉ！ひ○むらさん降臨だ！
ワタシはひ○むらさんのパニアケース搭載の
Webページを読んで大変感銘を受けた者の
ひとりです。
ワタシもその記事を参考にして二番煎じながら
荷箱の自作にチャレンジしました。
素材の箱はパニアではなく、ホームセンターに
あった「折り畳みコンテナ」を使用しました。
使わない時は折り畳んでバイクに付けたまま
通常の車体カバーをかけられるので、ずぼらな
ワタシにはちょうどよかったです。
どうかこれからも色々Upして下さい。
楽しみにしてます。
最近ZZR250乗りになりました。
改造等に疎い自分ですけどマフラーを変えてみたいと思っています。
ただネットで探してもZZR250用のマフラーを探すことが出来ません。。
そもそもバイク専用には社外マフラーは作られないのでしょうか？
汎用として作ってみんな好きに付けているとか。
希望としては
・爆音ではない程度で比較的静か。（音よりも性能重視）
・一本。
・センタースタンドを出来れば付けていたい。
GooBikeをくまなく探すと何台かは社外マフラを装着しているので一本くらいはあると思いますけど・・
こんなのがあるとかここで探せとかアドバイスを頂けないでしょうか。
改造等に疎い自分ですけどマフラーを変えてみたいと思っています。
ただネットで探してもZZR250用のマフラーを探すことが出来ません。。
そもそもバイク専用には社外マフラーは作られないのでしょうか？
汎用として作ってみんな好きに付けているとか。
希望としては
・爆音ではない程度で比較的静か。（音よりも性能重視）
・一本。
・センタースタンドを出来れば付けていたい。
GooBikeをくまなく探すと何台かは社外マフラを装着しているので一本くらいはあると思いますけど・・
こんなのがあるとかここで探せとかアドバイスを頂けないでしょうか。
>>391
おりは変えてないけど、
ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/up-thata2/
ここの人が月木アレーテヴォルテックスってのに変えてるみたい
大体条件にはあってんでないかな
おりは変えてないけど、
ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/up-thata2/
ここの人が月木アレーテヴォルテックスってのに変えてるみたい
大体条件にはあってんでないかな
>>392
すごいですね！ありがとうございます！
マフラーは見つかるはメンテの方法はわかるはでえらいことです！
ずっと読んでました・・ねむい。
サイレンサーはアルミかチタンで選べるとのこと、チタン高いなぁ、虹色のヤツですね？
個人的にはカーボン（？も好きなんですけど存在するだけでも有難や。
マフラーの交換くらいなら僕にもできそうですし、暫くノーマルで走ってから変えてみたいと思います。
やっぱり違いが実感できた方が楽しいですもんね。
「ZZR250の部屋」で検索するだけでオーナーさんのページが色々見つかるんですね・・
ちょっと盲点でした。
すごいですね！ありがとうございます！
マフラーは見つかるはメンテの方法はわかるはでえらいことです！
ずっと読んでました・・ねむい。
サイレンサーはアルミかチタンで選べるとのこと、チタン高いなぁ、虹色のヤツですね？
個人的にはカーボン（？も好きなんですけど存在するだけでも有難や。
マフラーの交換くらいなら僕にもできそうですし、暫くノーマルで走ってから変えてみたいと思います。
やっぱり違いが実感できた方が楽しいですもんね。
「ZZR250の部屋」で検索するだけでオーナーさんのページが色々見つかるんですね・・
ちょっと盲点でした。
なんでカスタム→まずマフラーってなるのかなぁ。
ZZR250の場合もともとパワーないし純正マフラーはｳﾝｺだししょうがない部分ではあると思うんだけど。
少なくとも非バイク乗りからすればノーマル以外のマフラーはほとんど爆音。
ZZR250の場合もともとパワーないし純正マフラーはｳﾝｺだししょうがない部分ではあると思うんだけど。
少なくとも非バイク乗りからすればノーマル以外のマフラーはほとんど爆音。
>純正マフラーはｳﾝｺだし
トータル性能が一番いいのは純正マフラーですよ？
トータル性能が一番いいのは純正マフラーですよ？
396 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 10:05:25 ID:UFiU1iO0
>395
んな沸けない
ﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞのｷｬﾌﾞでもﾎﾟﾝ付けﾏﾌﾗｰで性能が上がるのが殆どですが
純正は静音にするためとﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰを抑える仕様になっているのが殆ど
4st原ｽｸなんかはその為にﾏﾌﾗｰが詰まったりかぶる傾向がある
爆音の為のﾏﾌﾗｰ交換でなく性能UPの為なら委員ｼﾞｬﾏｲｶ？
んな沸けない
ﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞのｷｬﾌﾞでもﾎﾟﾝ付けﾏﾌﾗｰで性能が上がるのが殆どですが
純正は静音にするためとﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰを抑える仕様になっているのが殆ど
4st原ｽｸなんかはその為にﾏﾌﾗｰが詰まったりかぶる傾向がある
爆音の為のﾏﾌﾗｰ交換でなく性能UPの為なら委員ｼﾞｬﾏｲｶ？
397 ：sage：2005/06/22(水) 20:17:02 ID:CORPW01o
チョッとお聞きしやす。
漏れのZZR250（初期型）ですが、始動時はチョーク引かないとまずかからない。
アイドリングも高め、暖気済み状態でも2000～2500程度回転あげてないと止まる
（1500以下で合わせるとヘタすりゃ下までストンと落ちる）なのですが、
あるショップでは『こんなもん』、って言われ『そうなんか…と思ってた漏れですが』
最近、別の店で聞くと『高すぎ、1000以下でおちつYO』と言われ…。
zzr250乗りの方々、実際どーなんでしょうか？
漏れのZZR250（初期型）ですが、始動時はチョーク引かないとまずかからない。
アイドリングも高め、暖気済み状態でも2000～2500程度回転あげてないと止まる
（1500以下で合わせるとヘタすりゃ下までストンと落ちる）なのですが、
あるショップでは『こんなもん』、って言われ『そうなんか…と思ってた漏れですが』
最近、別の店で聞くと『高すぎ、1000以下でおちつYO』と言われ…。
zzr250乗りの方々、実際どーなんでしょうか？
>>396
>純正は静音にするためとﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰを抑える仕様になっているのが殆ど
それを含めてトータル性能っていう言葉で論じられることはしばしば
トータル性能とは多種ある性能項目について
トレードオフ関係にある各項目を可能な限り両立させること
>純正は静音にするためとﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰを抑える仕様になっているのが殆ど
それを含めてトータル性能っていう言葉で論じられることはしばしば
トータル性能とは多種ある性能項目について
トレードオフ関係にある各項目を可能な限り両立させること
すみませんsageって入れる床違いましたね・・・。
>>398そうですか～GW中にキャブばらして掃除はやってみたんですけどね～。
アジェスティングスクリュ～ってやつを調整すれば落ち着くのかな・・・？
詳しくないのでスマソ。
あとはエアクリか・・・うーむ。見た目はそんなに汚れてない気がするが
やっぱキャブ車（ﾊﾞｲｸってこういわないのかな？）は空気の取り込みで
結構変わったりしちゃうんですかね…？
>>398そうですか～GW中にキャブばらして掃除はやってみたんですけどね～。
アジェスティングスクリュ～ってやつを調整すれば落ち着くのかな・・・？
詳しくないのでスマソ。
あとはエアクリか・・・うーむ。見た目はそんなに汚れてない気がするが
やっぱキャブ車（ﾊﾞｲｸってこういわないのかな？）は空気の取り込みで
結構変わったりしちゃうんですかね…？
過去ﾚｽに何度も出てるが、同調だろ。
左右のシリンダーが相当ばらついてるみたいなので、
キャブも左右をばらつかせないとアイドリングが安定しない。
左右のシリンダーが相当ばらついてるみたいなので、
キャブも左右をばらつかせないとアイドリングが安定しない。
エアクリＢＯＸ、そろそろ不都合が出てくる香具師いないだろうか。
漏れもやってみようかと思うが、壊れるのが怖い。
漏れもやってみようかと思うが、壊れるのが怖い。
エアクリの蓋取ったが、俺はまだ平気だよ。
１０００回転以下でもエンストしなくなったよ。
１０００回転以下でもエンストしなくなったよ。
ハンドルSWのとこのチョークワイヤとレバーに
グリス塗ったら戻りが良すぎて中間で固定でき
なくなっちまった。失敗？中止？再試行？ああー
グリス塗ったら戻りが良すぎて中間で固定でき
なくなっちまった。失敗？中止？再試行？ああー
こんばんわ。
ZZR250の横側に革バッグを取り付けたいのですが
サドルレザー（？のバッグは普通に取り付け可能でしょうか？
どうやら両脇のワッカをどこかパイプに縛って固定するみたいです。
バッグにはカッパと移動中はU字ロックを入れたいです。
カッパをシートしたに入れようとしたら狭すぎてカッパが入りませんでした。
あと立派なやつを付けたら盗まれますよね？
ボロい安レザーでいいと思います。
ZZR250の横側に革バッグを取り付けたいのですが
サドルレザー（？のバッグは普通に取り付け可能でしょうか？
どうやら両脇のワッカをどこかパイプに縛って固定するみたいです。
バッグにはカッパと移動中はU字ロックを入れたいです。
カッパをシートしたに入れようとしたら狭すぎてカッパが入りませんでした。
あと立派なやつを付けたら盗まれますよね？
ボロい安レザーでいいと思います。
ヒント:DIY
マフラーの熱には気を付けてね。
マフラーを右に集合して左にバッグを掛けるつもりです＾-＾
ところで皆さんはZZRをどう呼ぶのでしょうか？
僕はショップの人にも照れることなく「ジーツーアール」と呼びます。
昔友達に教えてもらった呼び方ですけど。。おかしいですか？
店員さんと会話するときも少し異様です
店：「あぁ、ダブルジーアールよりも・・・」
僕：「でもやっぱジーツーアールの方が好きで・・・」
とか。
他の人（あまり面識ない）と会話してて呼び方が合わないときどうしたらいいでしょうか？
できるだけ紳士的に対応したいです。
僕はショップの人にも照れることなく「ジーツーアール」と呼びます。
昔友達に教えてもらった呼び方ですけど。。おかしいですか？
店員さんと会話するときも少し異様です
店：「あぁ、ダブルジーアールよりも・・・」
僕：「でもやっぱジーツーアールの方が好きで・・・」
とか。
他の人（あまり面識ない）と会話してて呼び方が合わないときどうしたらいいでしょうか？
できるだけ紳士的に対応したいです。
正式名称は排気量によって違うみたいだね。 どれがどれだかは忘れたけど
俺は排気量を問わず「ダブルズィーアール（＆排気量）」と呼んでる
無難に行きたければ「ゼットゼットアール」と言えば間違いはないかと
「ズィーツー」はスクーターのセピアみたいなので個人的にはちょっと・・・
俺は排気量を問わず「ダブルズィーアール（＆排気量）」と呼んでる
無難に行きたければ「ゼットゼットアール」と言えば間違いはないかと
「ズィーツー」はスクーターのセピアみたいなので個人的にはちょっと・・・
正式名称はゼットゼットアールに統一されたらしいが
商標の仮名表記は「ぜっとぜっとあーる」で、公式な発音はこれ。
でも発音しづらくて違和感があるんだよな・・
うちの職場のバイク海苔の同僚は「ずぃーずぃーあーる」て発音してたなぁ。
ダブル（ｒｙ っていう呼称は初めて聞いた。
人によってここまでばらけるものなのか・・
でも発音しづらくて違和感があるんだよな・・
うちの職場のバイク海苔の同僚は「ずぃーずぃーあーる」て発音してたなぁ。
ダブル（ｒｙ っていう呼称は初めて聞いた。
人によってここまでばらけるものなのか・・
Zが二文字連続してること
Zに「ゼット」と「ジィー」の二つの発音があること（日本語）
ここがバラける問題なんだよね
Zに「ゼット」と「ジィー」の二つの発音があること（日本語）
ここがバラける問題なんだよね
アメリカ人なら…
ずぃーずぃーとっぷ
んーふぅ？
ずぃーずぃーとっぷ
んーふぅ？
>>415
ネイティブスピーカーはRを「トップ」って言うん？
ネイティブスピーカーはRを「トップ」って言うん？
一応、ZZR400の過去スレっぽいとこから引っ張ってきた
> ZZ-Rの読み方についても毎回質問が出るので、ここに貼っておきます。
> カワサキからの公式発表では「ダブルズィーアール」らしい。
> けど、社員さんでも呼び方は一様ではないらしく、
> 「ゼットゼットアール」と読む人が多い。
> で、このスレッドでの結論なんですが、
> 「ゼットゼットアール」、「ズィズィアール」、「ズィーズィーアール」、
> 「ダブルズィアール」、「ダブルゼットアール」
> 等々、通じれば問題ないのではないかと思われる。
> ポイントとしては
> 「Ｚ」の読み方を「ゼット」、「ズィー」、「ズィ」、「ジー」
> 「ＺＺ」を「ダブルＺ」、「ゼットゼットのように2回発音」
> これらを組み合わせた呼び方のうち、
> 好きなものを使えば良いのではないかと思います。
> ZZ-Rの読み方についても毎回質問が出るので、ここに貼っておきます。
> カワサキからの公式発表では「ダブルズィーアール」らしい。
> けど、社員さんでも呼び方は一様ではないらしく、
> 「ゼットゼットアール」と読む人が多い。
> で、このスレッドでの結論なんですが、
> 「ゼットゼットアール」、「ズィズィアール」、「ズィーズィーアール」、
> 「ダブルズィアール」、「ダブルゼットアール」
> 等々、通じれば問題ないのではないかと思われる。
> ポイントとしては
> 「Ｚ」の読み方を「ゼット」、「ズィー」、「ズィ」、「ジー」
> 「ＺＺ」を「ダブルＺ」、「ゼットゼットのように2回発音」
> これらを組み合わせた呼び方のうち、
> 好きなものを使えば良いのではないかと思います。
まあ公式名は、時期や排気量、地域によってダブルズィーだったりズィーズィーだったりゼットゼットだったりするので、あくまで読み方の参考にまで
ぜっとぜっとああるくださいって言ったらじーじーああるのことねっていわれた
>>ズィーズィートップ
髭がぼーぼーの二人組ですな
知ってる人は知っている、知らない人は覚えてね
ﾊﾞｲｸ買い替えたいのぅ…
髭がぼーぼーの二人組ですな
知ってる人は知っている、知らない人は覚えてね
ﾊﾞｲｸ買い替えたいのぅ…
俺はゼッツーアールと呼んでるなあ
ショップでは整備終わった後「ゼットゼットアール250の○○様～」としか呼ばれたことないが
ショップでは整備終わった後「ゼットゼットアール250の○○様～」としか呼ばれたことないが
>>402
エアクリの蓋取っ払ってから雨の日に走ったら何回もエンストした。6000回転ぐらいの時にも何回もエンジン止まりそうになったし…キャブに水が入りやすくなるのかな？
エアクリの蓋取っ払ってから雨の日に走ったら何回もエンストした。6000回転ぐらいの時にも何回もエンジン止まりそうになったし…キャブに水が入りやすくなるのかな？
424 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 16:17:33 ID:4ReonuDV
ゼッツーアールに決まってるdろう
セリカ・ダブルエックスを「セリカのペケペケ」って
呼んでた奴がいたよ。
呼んでた奴がいたよ。
426 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 16:45:34 ID:VZ+2lKzS
この会長のZZRってホントに1100？
400か250ジャネ？
ｽﾃｯｶｰの位置と書体が変じゃね？
滅茶苦茶小さいのも気のせい？
http://www.geocities.jp/suzukihanahana/index.html
400か250ジャネ？
ｽﾃｯｶｰの位置と書体が変じゃね？
滅茶苦茶小さいのも気のせい？
http://www.geocities.jp/suzukihanahana/index.html
車体は、どう見ても旧４００もしくは旧６００だね。
でも、ボア・アップしている可能性もあるから…。
とりあえず少なくとも２５０ではないな…。
でも、ボア・アップしている可能性もあるから…。
とりあえず少なくとも２５０ではないな…。
てゆうか会長の愛車４００ってズバリ書いちょるよ
あの１１００ってシールはきっと年収なんじゃないか
あの１１００ってシールはきっと年収なんじゃないか
コラ画像が気持ち悪い。
正式名称が決まってるんだから、それでいいんでね？
言いにくくもないし、自分の言い方に固執するほどのもんでも
言いにくくもないし、自分の言い方に固執するほどのもんでも
もう１０年以上ダブルズィーアールと言ってるから、今更変えられんわいｗ
相手が別の言い方しても通じないってことはないしね
相手が別の言い方しても通じないってことはないしね
～ ここまでのレスで「ジーツーアール」は僕だけでした ～
親戚でかろうじて「ゼッツーアール」か・・
友よ、一体俺に何を吹き込んだ・・？orz
変な言い方だけど
不良系はジーツーアール（ゼッツーアール）
オタク系はダブルズィーアール
説明面倒くさい系はゼットゼットアール
だと思う…。
不良系はジーツーアール（ゼッツーアール）
オタク系はダブルズィーアール
説明面倒くさい系はゼットゼットアール
だと思う…。
最近、フロントフォークのシール破れたので、修理ついでにオイルを１５に変えてみました。
印象は大体想定どおり。
メリット：強めのブレーキをかけても沈み込みが少なくなって挙動が安定
デメリット：わだちにタイヤを取られやすくなった
普段は町乗りメイン、今日近所の峠に行ってみたけれど、個人的には１０番のほうがまったり
乗れてよかったかなー、と思わないでもない。
全開加速とかは明らかに楽になった。
それに、ヘアピンは以前よりも曲がりにくくなった気がする（慣れの問題もあるかも）。
自分の行きつけの店は、フォークオイル交換は安かったからそんなに後悔はないけど。
印象は大体想定どおり。
メリット：強めのブレーキをかけても沈み込みが少なくなって挙動が安定
デメリット：わだちにタイヤを取られやすくなった
普段は町乗りメイン、今日近所の峠に行ってみたけれど、個人的には１０番のほうがまったり
乗れてよかったかなー、と思わないでもない。
全開加速とかは明らかに楽になった。
それに、ヘアピンは以前よりも曲がりにくくなった気がする（慣れの問題もあるかも）。
自分の行きつけの店は、フォークオイル交換は安かったからそんなに後悔はないけど。
見直さずに送信してしまった・・・
文の順番を適宜並べ替えて読んでください。。。
文の順番を適宜並べ替えて読んでください。。。
おお。やはりこのスレに影響されて？ >436
風にあおられて上半身バランス崩してる最中にわだちの肩に乗っかると、
けっこうスリル味わえます。
あと、お尻が痛くなるのもちょっとタイミングが早まったかも。
風にあおられて上半身バランス崩してる最中にわだちの肩に乗っかると、
けっこうスリル味わえます。
あと、お尻が痛くなるのもちょっとタイミングが早まったかも。
>>437
というかまぁ、サービスマニュアルが手に入ったらやろうと決めてたので。
＞けっこうスリル味わえます。
こりはﾁﾄ戴けないなぁ(ﾜﾗ
漏れのﾊﾞﾔｲ、先にリアサスのプリロードはageてあるので、
これで旋回のバランスがとれるかと思いまつ。
これまでの10番だとフロントが逃げ逃げだったので
というかまぁ、サービスマニュアルが手に入ったらやろうと決めてたので。
＞けっこうスリル味わえます。
こりはﾁﾄ戴けないなぁ(ﾜﾗ
漏れのﾊﾞﾔｲ、先にリアサスのプリロードはageてあるので、
これで旋回のバランスがとれるかと思いまつ。
これまでの10番だとフロントが逃げ逃げだったので
439 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 21:36:09 ID:hnkLjNsA
ダブルゼータアール
_,,..,,,,_
./ ,' 3 `ヽｰっ
l ⊃ ⌒_つ
`'ｰ---‐'''''"
441 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:15:10 ID:Dvh3IVDC
>不良系はジーツーアール（ゼッツーアール）
>オタク系はダブルズィーアール
このどちらもはじめて聞いたよ
ほとんどの人がゼットゼットアール、まれにジージーアール
若い人ほどゼットゼットアールの傾向有
>オタク系はダブルズィーアール
このどちらもはじめて聞いたよ
ほとんどの人がゼットゼットアール、まれにジージーアール
若い人ほどゼットゼットアールの傾向有
>>441
ジェネレーション・ギャップというやつかな。俺の周囲では「ゼットゼットアアル」は
ほとんど聞かない。「ジージーアール」が多数派で「ダブルズィーアール」が少数派。
ちなみに、皆３０代後半から４０ちょい過ぎくらい。
ジェネレーション・ギャップというやつかな。俺の周囲では「ゼットゼットアアル」は
ほとんど聞かない。「ジージーアール」が多数派で「ダブルズィーアール」が少数派。
ちなみに、皆３０代後半から４０ちょい過ぎくらい。
ダブルズィーアールはZZRが出始めた初期の公式名称だからね
ここ５年くらいのバイク乗りには印象薄いかも
ここ５年くらいのバイク乗りには印象薄いかも
444 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 01:00:13 ID:PRCdYhTI
名前ほど速くないバイクなんだよな。
ﾜﾛｽ
なんろ「R」なんだろうね
なんろ「R」なんだろうね
× なんろ
○ なんの
○ なんの
中古でZZR250購入したのですが
しばらく乗っていなかったので（一ヶ月ほど）エンジンかけようと思ったら
「キュルルーン」ってセルが回るのですが、その後「ジジジ～」ってエンジンがかかりませんq(T▽Tq)
すっごく初心者なので半泣き状態ですｗｗ
原因わかる人いませんか？
しばらく乗っていなかったので（一ヶ月ほど）エンジンかけようと思ったら
「キュルルーン」ってセルが回るのですが、その後「ジジジ～」ってエンジンがかかりませんq(T▽Tq)
すっごく初心者なので半泣き状態ですｗｗ
原因わかる人いませんか？
>>445
「ＺＺ」＝ (Zeta of Zeta)究極の 「Ｒ」＝ Roadtourer では？
「ＺＺ」＝ (Zeta of Zeta)究極の 「Ｒ」＝ Roadtourer では？
ちなみに俺は今まで「ジージーアール」と読んでいたが、
用品店に問い合わせの電話したときに「ＧＧＲ」と間違われたっぽくて
まんどくさくなって、以来「ゼットゼットアアル」と発音している。
「Ｄ」を「ディー」と言って「ジー」と間違われるから「デー」と発音する感覚。
用品店に問い合わせの電話したときに「ＧＧＲ」と間違われたっぽくて
まんどくさくなって、以来「ゼットゼットアアル」と発音している。
「Ｄ」を「ディー」と言って「ジー」と間違われるから「デー」と発音する感覚。
451 ：購入希望者：2005/06/25(土) 05:21:19 ID:ZYXCDvWQ
250の燃費はどのくらいでしょうか？
平均と最高で。
平均と最高で。
バッテリーは問題ないのですがエンジンがかからないのです（一ヶ月前に点検に出して1週間ぐらいしてからかからなくなりました
どう言うことでしょう）
どう言うことでしょう）
ガス欠
プラグカブリ
ギャブ内に異物混入
プラグカブリ
ギャブ内に異物混入
キャリア届いたYO～～
シートレール割れ対策にキャリアサポートつけようと思うのだが、
実際つけてる人どんなんがお勧めですか？
シートレール割れ対策にキャリアサポートつけようと思うのだが、
実際つけてる人どんなんがお勧めですか？
皆様はしばらく置いといたバイクの
カウル内に、何か住んでた事って
ありますか？
カウル内に、何か住んでた事って
ありますか？
>>456
いろいろ対策をされてる方いますよね。
自分は、ちょっとめんどくさいですが、シートカウルの一番小さい
四角いヤツに穴をあけ、シートフレームとフェンダーを固定しているボルト
をめちゃくちゃ長い棒ボルトに変更し、シートカウルから突き出して
キャリアの下でつっかえ棒のようにしています。
位置関係を見比べるとよくわかりますよ～。
いろいろ対策をされてる方いますよね。
自分は、ちょっとめんどくさいですが、シートカウルの一番小さい
四角いヤツに穴をあけ、シートフレームとフェンダーを固定しているボルト
をめちゃくちゃ長い棒ボルトに変更し、シートカウルから突き出して
キャリアの下でつっかえ棒のようにしています。
位置関係を見比べるとよくわかりますよ～。
>456
テールランプ上の小さいカウル（グラブバーの後ろ）を固定しているネジにＬ字ステーを噛ませる。
で、ステーを直接リアボックスの台座等に留める。
【欠点】
・台座つきの箱をつけるというのが条件。（うまくすればそれ以外でも可か？）
（直接箱の底に穴を開けてもいいなら大丈夫だと思う）
・ステーをはさむので、小さいカウルと両リアカウルのあいだに隙間が出来る。
（最初は、雨や洗車が不安で適当なテープを貼ろうかと思っていたが、特に対策ナシでも問題ない。漏れのは。）
・上記と同じことだが、リアサイドカウルのウインカー下のネジは止められなくなる。
（ネジは他にもあるし、キャリアをつけているので直接脱落することはないでしょう）
【利点】
・半年近く、毎日箱に3～5kg程の鞄を入れて運んでも問題なしです。今のところ。
・ステーがダイソーに売っていれば200円で全て事が済む。（ステーに穴あけ加工が必要）
・カウルに穴を開けないで済む
こんな感じですかなぁ。
テールランプ上の小さいカウル（グラブバーの後ろ）を固定しているネジにＬ字ステーを噛ませる。
で、ステーを直接リアボックスの台座等に留める。
【欠点】
・台座つきの箱をつけるというのが条件。（うまくすればそれ以外でも可か？）
（直接箱の底に穴を開けてもいいなら大丈夫だと思う）
・ステーをはさむので、小さいカウルと両リアカウルのあいだに隙間が出来る。
（最初は、雨や洗車が不安で適当なテープを貼ろうかと思っていたが、特に対策ナシでも問題ない。漏れのは。）
・上記と同じことだが、リアサイドカウルのウインカー下のネジは止められなくなる。
（ネジは他にもあるし、キャリアをつけているので直接脱落することはないでしょう）
【利点】
・半年近く、毎日箱に3～5kg程の鞄を入れて運んでも問題なしです。今のところ。
・ステーがダイソーに売っていれば200円で全て事が済む。（ステーに穴あけ加工が必要）
・カウルに穴を開けないで済む
こんな感じですかなぁ。
バイクは通勤に使っているからそうでもないが、
田舎に住んでると車のバンパーの裏側とか鉄板の隙間とかに、
蛾の繭やジガバチの泥の繭もどきを作られる。
田舎に住んでると車のバンパーの裏側とか鉄板の隙間とかに、
蛾の繭やジガバチの泥の繭もどきを作られる。
462 ：購入希望者：2005/06/25(土) 21:35:13 ID:ZYXCDvWQ
774Rさん
ありがとう！参考になりました。
すいませんがまた質問です。
ZZR250を購入するに当たっての注意点を教えてください。
20000K～30000ｋくらい走行している車体でも大丈夫でしょうか？(安いので)
ありがとう！参考になりました。
すいませんがまた質問です。
ZZR250を購入するに当たっての注意点を教えてください。
20000K～30000ｋくらい走行している車体でも大丈夫でしょうか？(安いので)
ZZRに限らず安いのはどこか問題がある。
自分で整備できるならなんとかなるが
バイク屋にまかせるなら結局高くついたりするのがお約束。
どうしても安いのというなら多少距離が多くても
年式の新しいのにしたほうがいいと思う。
自分で整備できるならなんとかなるが
バイク屋にまかせるなら結局高くついたりするのがお約束。
どうしても安いのというなら多少距離が多くても
年式の新しいのにしたほうがいいと思う。
今日ツーリングでZZR250を3台も見た
車種比率で言えばダントツトップだよ
なんだかんだでツーリングユーザには結構売れてるみたいだね、これ
車種比率で言えばダントツトップだよ
なんだかんだでツーリングユーザには結構売れてるみたいだね、これ
>>462
大丈夫かどうかは走行距離だけではなんともいえないですね
大丈夫かどうかは走行距離だけではなんともいえないですね
>>461
俺なんか一晩でホイールに変なさなぎ？が住み着いたよ。
チェーンクリーナでいじめても離れなかった。結構丈夫なやつだったなぁ
>>464
そいつはラッキーだったね。
なんかZZRって、来た！？と思ったら400だった、ってパターンが多いよ～(´Д｀;
俺なんか一晩でホイールに変なさなぎ？が住み着いたよ。
チェーンクリーナでいじめても離れなかった。結構丈夫なやつだったなぁ
>>464
そいつはラッキーだったね。
なんかZZRって、来た！？と思ったら400だった、ってパターンが多いよ～(´Д｀;
ほんとジーツーアールって無いんだね。。
>>462
距離なりにパワーが落ちるのは仕方がないと思いますね。
僕もそうですけどバイクの目利きに自信が無いなら信頼できるバイク屋をうまく選択すると良いです。
初めて買ったバイクが５万キロ走ったZZR400（５万円）でしたけど走ることには問題ありませんでした。
ただコツが必要で僕じゃないとエンジンが掛けれませんでしたけど。。
信頼できるバイク屋だったら値段なりに走りますよ。
距離なりにパワーが落ちるのは仕方がないと思いますね。
僕もそうですけどバイクの目利きに自信が無いなら信頼できるバイク屋をうまく選択すると良いです。
初めて買ったバイクが５万キロ走ったZZR400（５万円）でしたけど走ることには問題ありませんでした。
ただコツが必要で僕じゃないとエンジンが掛けれませんでしたけど。。
信頼できるバイク屋だったら値段なりに走りますよ。
メーターとヘッドライトの間には
すてきな空間がある。
それはカウルを外した者だけが
かいま見れる桃源郷。
五匹いたよ。
すてきな空間がある。
それはカウルを外した者だけが
かいま見れる桃源郷。
五匹いたよ。
レスくれた人さんくすー。
>>458
確かにちょい面倒そうですけどよさそうですねー。
>>460
blogいつも見てますよー。あれ参考にしようとしたらログなくなってたorz
近所のダイソーにあったような気がするんで調べてきます。
>>458
確かにちょい面倒そうですけどよさそうですねー。
>>460
blogいつも見てますよー。あれ参考にしようとしたらログなくなってたorz
近所のダイソーにあったような気がするんで調べてきます。
>471
うひょひょ。
ってなわけでうｐしときました。
参考になれば。
うひょひょ。
ってなわけでうｐしときました。
参考になれば。
ちょっと聞いてくれ。
以前>>342で初ハイオクに挑戦してみた俺だが
だいたい３００キロ程走ったところでタンクの中見たら、まだ半分くらいガス残ってんのな。
すごいねハイオク。正直ビビった。セルフで入れたから￥１２０／Ｌくらいだしな。
まーもしかして見間違いってこともあるかも知れんから、次に給油した時にでもまた報告しますわ。
無給油で６００キロ走ったら、テールカウルに６００ってシール貼ろかな。ＺＺＲ ６００(km)
以前>>342で初ハイオクに挑戦してみた俺だが
だいたい３００キロ程走ったところでタンクの中見たら、まだ半分くらいガス残ってんのな。
すごいねハイオク。正直ビビった。セルフで入れたから￥１２０／Ｌくらいだしな。
まーもしかして見間違いってこともあるかも知れんから、次に給油した時にでもまた報告しますわ。
無給油で６００キロ走ったら、テールカウルに６００ってシール貼ろかな。ＺＺＲ ６００(km)
タンクキャップから雨水が…
475 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 17:39:37 ID:teUr+mnD
このバイク速そうに見えますが遅いんですか？
高速で合流できますか？
高速で合流できますか？
0-100km 7秒台なら余裕で合流できるでしょ
477 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 17:43:42 ID:teUr+mnD
250で7秒なんてでるの？
ネタでしょ
ネタでしょ
乗る人の技量しだい。
>>475
それなりに回せば余裕だよ。
高速道路は合流の下手くそな車が多いことの方が問題。
高速巡航に関してはビグスク除いて"現行"250で一番楽なんじゃないかな。
むしろ、街乗りの出足の遅さの方が辛い。
それなりに回せば余裕だよ。
高速道路は合流の下手くそな車が多いことの方が問題。
高速巡航に関してはビグスク除いて"現行"250で一番楽なんじゃないかな。
むしろ、街乗りの出足の遅さの方が辛い。
481 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 20:35:58 ID:Gd6x9WdO
ダットラや軽トラでも問題なく合流出来るんだから2輪ツアラーで問題があるとは思えん罠
８割くらいの４輪よりは100km/hまでの加速は速いと思うよん
今んとこ、信号ダッシュで車に先行されたことは一度もない
たまにちょっと必死な車がいたりすると、いい勝負になることもあるけど
今んとこ、信号ダッシュで車に先行されたことは一度もない
たまにちょっと必死な車がいたりすると、いい勝負になることもあるけど
遅ればせながらエアクリのフタ外してみた。
96年式23000kmのドノーマル
吹けあがりがめっさ良くなった。特に5000以上が良い。
振動と音は多少うp
街海苔時には吹けあがりの良さが欠点に。
1速から3速までのシフトうp時にフロントが一瞬浮くw
まあ、コレは漏れの繋ぎかたの問題だすな。
総合的には満足です。
96年式23000kmのドノーマル
吹けあがりがめっさ良くなった。特に5000以上が良い。
振動と音は多少うp
街海苔時には吹けあがりの良さが欠点に。
1速から3速までのシフトうp時にフロントが一瞬浮くw
まあ、コレは漏れの繋ぎかたの問題だすな。
総合的には満足です。
>>483
フォークオイル固く汁
フォークオイル固く汁
485 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 00:36:19 ID:y7amiPid
>483
どれくらいの回転数でクラッチつないでるの？
どれくらいの回転数でクラッチつないでるの？
>>483
直線ハイサイド起こさんようにな。
直線ハイサイド起こさんようにな。
>>484
えーーーーーー！先週10番で交換したばっかなのに(´・ω・｀)
>>485
多分5000超えているんじゃないかと。
吹けあがりが良すぎて正直ワカラン。
フタ取る前と同じように回転数合わせのためにアクセル捻っていたので。
まあ、箱積んでるのでそれも関係あるのかな？
>>486
それはイヤン。
えーーーーーー！先週10番で交換したばっかなのに(´・ω・｀)
>>485
多分5000超えているんじゃないかと。
吹けあがりが良すぎて正直ワカラン。
フタ取る前と同じように回転数合わせのためにアクセル捻っていたので。
まあ、箱積んでるのでそれも関係あるのかな？
>>486
それはイヤン。
>>487
どんなカスタムしてんの？
どんなカスタムしてんの？
もしかして中身違うバイクなんじゃね？(笑)
フォークが柔すぎるから浮いたように感じるだけだよ。
あるいは激しく下手。
あるいは激しく下手。
このバイクでちょっとやそっとのアクセル＋クラッチ操作でフロント浮くってのは、ただ事ではないと思う
494 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 23:07:42 ID:6SPP1DdY
>492 確かに、１～２、２～３とシフトアップのためにクラッチ切るだけで
大きく前後に振れる。
加速のせいでフロントが浮いてるというかその寸前に大きく前方に沈んで
いるだけってことか？
大きく前後に振れる。
加速のせいでフロントが浮いてるというかその寸前に大きく前方に沈んで
いるだけってことか？
495 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 23:24:18 ID:A+kzsGpb
>>494
それはおそらく下手でしょう。
クラッチを切る前にアクセルを戻して、一瞬だけエンブレがかかるので
フォークがかなり沈みます。
あと、ほんの少し速くクラッチを切れればスムーズな加速が出来ますよ。
それはおそらく下手でしょう。
クラッチを切る前にアクセルを戻して、一瞬だけエンブレがかかるので
フォークがかなり沈みます。
あと、ほんの少し速くクラッチを切れればスムーズな加速が出来ますよ。
ところで、エンブレでフロントって沈むもんなの？
>>496
普通、少しでも前に荷重が移れば沈みます。
要は減速＝フォーク沈む、リアサス伸びるです。
ギアやエンジン特性によってエンブレがキツイ車両はありますが、
フォークのダンピング性能等で乗り心地の良さが変わります。
ビッグツインなんかはエンブレがZZRの比じゃ無いほど強烈ですが、
サスペンションの性能が良いので車体は安定しています。
この車両はサスのダンパー（特にフロント）が弱く、ちょっとの操作でフニャフニャするので
長距離の乗り心地は別として、旋回の安定性に欠けるのも事実です。
普通、少しでも前に荷重が移れば沈みます。
要は減速＝フォーク沈む、リアサス伸びるです。
ギアやエンジン特性によってエンブレがキツイ車両はありますが、
フォークのダンピング性能等で乗り心地の良さが変わります。
ビッグツインなんかはエンブレがZZRの比じゃ無いほど強烈ですが、
サスペンションの性能が良いので車体は安定しています。
この車両はサスのダンパー（特にフロント）が弱く、ちょっとの操作でフニャフニャするので
長距離の乗り心地は別として、旋回の安定性に欠けるのも事実です。
ヽ(`Д´)ﾉﾜｰﾝエンジンつかねー！
初心者だからどこが悪いのかもわかんないし。
ガソリンはまだあるからガス欠じゃないくらいしかわかんねｗ
２キロ先のバイク屋まで押してくかorz
初心者だからどこが悪いのかもわかんないし。
ガソリンはまだあるからガス欠じゃないくらいしかわかんねｗ
２キロ先のバイク屋まで押してくかorz
キルスイッチ
バッテリー
バッテリー
そういやツーリング先でたばこ休憩して、
出発しようとしたらエンジンかからずあせったことあるな。
イグニッションの接触不良だった。
スイッチ切って入れ直したら掛ったが、
なにぶん見知らぬ遠い地なので肝が冷えた。
出発しようとしたらエンジンかからずあせったことあるな。
イグニッションの接触不良だった。
スイッチ切って入れ直したら掛ったが、
なにぶん見知らぬ遠い地なので肝が冷えた。
>>498 ﾀﾁｺﾞｹしてカブっただけだったりして
503 ：age：2005/06/29(水) 22:31:49 ID:anx+QszN
教えてください。自分H1赤/紫のりですが、先日事故りまして相手の急な飛び出しで
相手の真横にぶつかりそうになり、なんとか当たらず車のリヤ側に避けたのですが
待っていたのは、ガードレール接触＆転倒です。自分救急車・相手知らぬそぶりで
その場立ち去りでした。このようなケースは何か請求できるものないですか？
詳しい詳細はまだあります。どなたかよいご助言お願い致します。
相手の真横にぶつかりそうになり、なんとか当たらず車のリヤ側に避けたのですが
待っていたのは、ガードレール接触＆転倒です。自分救急車・相手知らぬそぶりで
その場立ち去りでした。このようなケースは何か請求できるものないですか？
詳しい詳細はまだあります。どなたかよいご助言お願い致します。
ここで説明するのも限界があるので
「誘引事故」で調べてわからないことがあれば
ここなり事故スレなりにいってください。
「誘引事故」で調べてわからないことがあれば
ここなり事故スレなりにいってください。
５０４さん、ありがとうございます。調べてみます。
事故る直前に思ったことは、「ああ、修理代が！！！！」でした。
事故る直前に思ったことは、「ああ、修理代が！！！！」でした。
とりあえず近場移動用の原チャがあるんで
それで何とか代用してます。
ＺＺＲﾀﾝは大学に放置中でつ。
>>500
そうですね明日あたり電話して聞いてみます。
>>498 502
キルスイッチはさすがにチェックしましたｗ
バッテリー上がってるってどこでみるんですかね？
基本過ぎてすいません。
確かに３日ほど前に立ちゴケしたからそれが原因かもしれません。
ただコケた後も普通に走れたから大丈夫かなと思ってました。
それで何とか代用してます。
ＺＺＲﾀﾝは大学に放置中でつ。
>>500
そうですね明日あたり電話して聞いてみます。
>>498 502
キルスイッチはさすがにチェックしましたｗ
バッテリー上がってるってどこでみるんですかね？
基本過ぎてすいません。
確かに３日ほど前に立ちゴケしたからそれが原因かもしれません。
ただコケた後も普通に走れたから大丈夫かなと思ってました。
スターターボタンを押して、セルモーターは勢いよく回る?
チョーク引け
言葉で説明する能力は低そうだし、試行錯誤を携帯で動画撮影して
うｐしたらどう？
うｐしたらどう？
>>507
セルモーター・・・すいませんそれすらもわからなくてm(__)m
ただスイッチいれるとﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝって音はして
同時にカチカチって音も聞こえてきたと思います。
擬音ばっかでｽﾏソ。
セルモーター・・・すいませんそれすらもわからなくてm(__)m
ただスイッチいれるとﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝって音はして
同時にカチカチって音も聞こえてきたと思います。
擬音ばっかでｽﾏソ。
511 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/06/30(木) 00:14:15 ID:dx4AYBg9
ガソリン入れるとエンジンがなかなか掛からない…
なんでだろ？
なんでだろ？
>>512
アドバイスどもです。
２速で押しがけか、難易度高そうですが頑張ってやってみますわ。
>>509
動画うｐですか？確かにこれくらい自分で直せた方がいいですよね。
来月キャンツーに行こうと思ってるので。
まーでもとりあえず２速で押しがけやってみて駄目だったらバイク屋に電話しますわ。
どっちにしろバイク屋行ってよく聞いておくことにします。
チョークは引いても駄目でした
アドバイスどもです。
２速で押しがけか、難易度高そうですが頑張ってやってみますわ。
>>509
動画うｐですか？確かにこれくらい自分で直せた方がいいですよね。
来月キャンツーに行こうと思ってるので。
まーでもとりあえず２速で押しがけやってみて駄目だったらバイク屋に電話しますわ。
どっちにしろバイク屋行ってよく聞いておくことにします。
チョークは引いても駄目でした
コックをONからRESに切り替えてもダメかな？
>510
セルのスイッチを押したら（通常エンジン掛けるときのスイッチ。右ハンドルについてる。ホーンの反対側）
キュキュってなるだろ。普通はそのあとエンジンがかかるんだが。
キュキュっﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ（ｒｙと。
ﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝなんて擬音にしたとしてもならないと思うんだが・・。
ある程度はバイクの構造の知識を入れておいたほうがいいよ。
バイク雑誌とかで十分だから。
メンテとかの特集が載ってたら買いなさいよ。数百円だし。
ｷｬﾝﾌﾟするなら尚更だと思うなー。
別に、整備士みたいな知識とは言わないからさ。せめて部品の役割くらい。
セルのスイッチを押したら（通常エンジン掛けるときのスイッチ。右ハンドルについてる。ホーンの反対側）
キュキュってなるだろ。普通はそのあとエンジンがかかるんだが。
キュキュっﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ（ｒｙと。
ﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝなんて擬音にしたとしてもならないと思うんだが・・。
ある程度はバイクの構造の知識を入れておいたほうがいいよ。
バイク雑誌とかで十分だから。
メンテとかの特集が載ってたら買いなさいよ。数百円だし。
ｷｬﾝﾌﾟするなら尚更だと思うなー。
別に、整備士みたいな知識とは言わないからさ。せめて部品の役割くらい。
薄グローブ＆高温ってんで振動が心地よく感じる季節になってきましたねｗ
ﾃﾗｼﾋﾞﾚﾙｽ
ﾃﾗｼﾋﾞﾚﾙｽ
俺もエアクリ蓋外ししてから手痺れるようになったよ ('∀`) '`,、'`,、
518 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 11:07:49 ID:Ns8iUqo0 BE:168141964-
エアクリの蓋はずしたらトルク感が下がった気がするんだが
相対的にガスが薄くなってるからかな
押しがけでエンジンついたので無事バイク屋に持っていくことが出来ました。
皆様どうもありがとうございましたm(__)m
ただバイク屋が休みだったorz
別のバイク屋に行ったら
「やっぱり買ったところで見てもらいなよ」
と言われ、とりあえず簡単な応急処置として、バッテリーが弱ってる可能性が大らしいので
バッテリー交換だけしてもらいました。
明日また購入先のバイク屋に行って詳しく点検してもらうことにします。
>>515
全くそうですね。今回のことで自分がいかに知識が無いか思い知らされました。
このスレみたり雑誌買ったりして勉強しようと思います。
皆様どうもありがとうございましたm(__)m
ただバイク屋が休みだったorz
別のバイク屋に行ったら
「やっぱり買ったところで見てもらいなよ」
と言われ、とりあえず簡単な応急処置として、バッテリーが弱ってる可能性が大らしいので
バッテリー交換だけしてもらいました。
明日また購入先のバイク屋に行って詳しく点検してもらうことにします。
>>515
全くそうですね。今回のことで自分がいかに知識が無いか思い知らされました。
このスレみたり雑誌買ったりして勉強しようと思います。
簡単な応急処置なら充電だとおもうんだが・・・
バッテリー交換って1万円ぐらいかからなかった？
バッテリー交換って1万円ぐらいかからなかった？
バッテリー交換するだけで工賃1.5kとはなかなか豪快な店だなぁ。
確かに症状から見ればバッテリーは交換の可能性は高いけど
バッテリーを充電する部分がこわれていると
バッテリーが正常でも充電されないから
原因がはっきりしないのにバッテリーをただ交換するだけじゃ意味が無い。
いや意味が無いどころかそこが壊れてるなら
今日バイク屋から家に帰るだけでバッテリーは空になって
そのまま一晩放置であすバイク屋に持っていくんだから
そのバッテリーの寿命はかなり短くなっていてもおかしくない。
これから雑誌かって勉強しようって人に色々言ってもしょうがないとは思うけど
とりあえず雑誌には載ってないこと。
「バイク屋はあんま信用しない」
これは覚えておいたほうがいい。
もすこし詳しくなっていけばどのバイク屋が信用できるとかわかるようになるだろうけど
初心者のうちは全部そうだと思っておいたほうがすこしは予防策になる。
確かに症状から見ればバッテリーは交換の可能性は高いけど
バッテリーを充電する部分がこわれていると
バッテリーが正常でも充電されないから
原因がはっきりしないのにバッテリーをただ交換するだけじゃ意味が無い。
いや意味が無いどころかそこが壊れてるなら
今日バイク屋から家に帰るだけでバッテリーは空になって
そのまま一晩放置であすバイク屋に持っていくんだから
そのバッテリーの寿命はかなり短くなっていてもおかしくない。
これから雑誌かって勉強しようって人に色々言ってもしょうがないとは思うけど
とりあえず雑誌には載ってないこと。
「バイク屋はあんま信用しない」
これは覚えておいたほうがいい。
もすこし詳しくなっていけばどのバイク屋が信用できるとかわかるようになるだろうけど
初心者のうちは全部そうだと思っておいたほうがすこしは予防策になる。
つか、応急処置と称してバッテリ交換するってのも、なんか初心者と思われ騙されてるっぽいが
中古で買ったGPXなんだけど、もう18年位前の
バイクなのでエキパイが錆と泥で白っ茶けてんの。
で、黒の耐熱スプレー買って来て塗り替える事に
したのよ。
分解してワイヤーブラシのデカいのでこすったら
錆が落ちる落ちる。元が黒メッキだったのが初めて
わかったよ。その後スプレーかけたら新品みたいに
なった。
乾燥後組み付けて塗料に焼きを入れたんだけど、
何か今までと排気音が変わってんのよ。えらい
静かになってエンジンのフケが異様によくなった。
よく考えたら今までどこかの接合部のネジが
ゆるんでて、微妙に排気漏れしてたんだな。
そういえば分解したときエキパイとマフラーの
ジョイントのネジがちょっとゆるかったな。ハハハ。
バイクなのでエキパイが錆と泥で白っ茶けてんの。
で、黒の耐熱スプレー買って来て塗り替える事に
したのよ。
分解してワイヤーブラシのデカいのでこすったら
錆が落ちる落ちる。元が黒メッキだったのが初めて
わかったよ。その後スプレーかけたら新品みたいに
なった。
乾燥後組み付けて塗料に焼きを入れたんだけど、
何か今までと排気音が変わってんのよ。えらい
静かになってエンジンのフケが異様によくなった。
よく考えたら今までどこかの接合部のネジが
ゆるんでて、微妙に排気漏れしてたんだな。
そういえば分解したときエキパイとマフラーの
ジョイントのネジがちょっとゆるかったな。ハハハ。
>>527
乙。
乙。
529 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 13:05:31 ID:m9IVUDN5
充電
ＡＣアダプターで、出来るじゃん。
ＡＣアダプターで、出来るじゃん。
少しでもセルが反応する位なら、押し掛けしたあと
そのへんを１時間程流してたらバッテリー充電されたかも知れないのに。
そのへんを１時間程流してたらバッテリー充電されたかも知れないのに。
>>511
ヒント：タンク内ブリーザーパイプの腐食
ヒント：タンク内ブリーザーパイプの腐食
金曜は結局学校で残業してしまってバイク屋にはいけませんでした。
>>524
「バイク屋はあんま信用しない」ですか、なるほど。
ネット初心者のうちは２ｃｈは全部ネタだと思え、みたいなものですかね。
とにかく、これから勉強していこうと思います。
お勧めの雑誌とかあったら教えてくれるとありがたかったりします。
あと、俺の個人的な話はこれ以上はチラシの裏になると思うのでこの当たりで終了で。
アドバイスくださった皆様ありがとうございました。
初心者のレベルの低い話でスレを汚してしまいましたね。
今後はROM廚になります。
いつか名無しで違和感無く書き込めるようになったら幸いです。
>>524
「バイク屋はあんま信用しない」ですか、なるほど。
ネット初心者のうちは２ｃｈは全部ネタだと思え、みたいなものですかね。
とにかく、これから勉強していこうと思います。
お勧めの雑誌とかあったら教えてくれるとありがたかったりします。
あと、俺の個人的な話はこれ以上はチラシの裏になると思うのでこの当たりで終了で。
アドバイスくださった皆様ありがとうございました。
初心者のレベルの低い話でスレを汚してしまいましたね。
今後はROM廚になります。
いつか名無しで違和感無く書き込めるようになったら幸いです。
>>498
最初は図書館に行って見るとイイヨ。
最初は図書館に行って見るとイイヨ。
534 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 05:32:37 ID:tmLiYu+I
俺のGPX250Rの2型、一丁前に規制前カーカーK2フルエギゾーストと、セパが嫌でハリケーンハンドル装着で峠も町乗りも行ける奴なんだが、5年前から放置してる…ドットドッドといー音してたんだがな…抜けが良すぎでアフターファイヤしまくりだった↓
>534
セッティング薄かったんでない？
未燃焼ガスが引火するんだから、燃焼温度が高いのかなぁとオモタ。
セッティング薄かったんでない？
未燃焼ガスが引火するんだから、燃焼温度が高いのかなぁとオモタ。
簡単なミスをやらかした・・・スマン・・・。
537 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/07/03(日) 15:51:40 ID:c6geW5E3
>>531
なんと！
でもスタンドしまうと掛かるんだよなァ…
普段は一発でかかるけどさ。
そういえば、初めてガソリンにいれるタイプの添加剤を使ってみたよ。
まだいれたから走ってないから何ともだけどね。
なんと！
でもスタンドしまうと掛かるんだよなァ…
普段は一発でかかるけどさ。
そういえば、初めてガソリンにいれるタイプの添加剤を使ってみたよ。
まだいれたから走ってないから何ともだけどね。
こないだＺＺＲ２５０買ったんですけど
これ６０－７０キロぐらいで巡航する場合
4速6000回転ぐらいで回すのと5速4000ぐらいで回すのと
燃費エンジン的にはどっちがいいんですかね
これ６０－７０キロぐらいで巡航する場合
4速6000回転ぐらいで回すのと5速4000ぐらいで回すのと
燃費エンジン的にはどっちがいいんですかね
そりゃ巡航なら回転低い方が燃費いいんでないの
541 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/07/03(日) 22:25:00 ID:c6geW5E3
>>538
自分が使ったのはSTP製、SUPERCARBURETORというキャブの洗浄ができるタイプです。
海外製＋ホームセンターで激安(￥300)＝信憑性ゼロ
な感じで1日走ってみました。
感想は…
何故かフケが良くなったのと、発進がかなりスムーズになりました。
全てがこの添加剤の効果なのかはまだ判断できませぬが．．
自分が使ったのはSTP製、SUPERCARBURETORというキャブの洗浄ができるタイプです。
海外製＋ホームセンターで激安(￥300)＝信憑性ゼロ
な感じで1日走ってみました。
感想は…
何故かフケが良くなったのと、発進がかなりスムーズになりました。
全てがこの添加剤の効果なのかはまだ判断できませぬが．．
542 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 22:31:13 ID:YRKUzuwg
1ヶ月ぶりくらいにバイク板きたんだけど
ZZR400スレは一体・・・・？
買おうとｵﾓｯﾃﾀﾉﾆ人気ないんだね（・ω・｀）
人気度で買おうとは思ってないけど、人気ないとなんかさびしい（・ω・｀）
ZZR400スレは一体・・・・？
買おうとｵﾓｯﾃﾀﾉﾆ人気ないんだね（・ω・｀）
人気度で買おうとは思ってないけど、人気ないとなんかさびしい（・ω・｀）
>>542
ひょっとしてスレをお探し？間違ってたらごめん。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
ちなみに自分は、人気がありすぎると盗難が心配なのと、大通りが嫌いな
ひん曲がり性格なので、このZZRの立ち位置が気に入ってるのですよ。
いいバイクだ、一緒にマッタリZZR乗ろうぜぃ
ひょっとしてスレをお探し？間違ってたらごめん。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119796827/
ちなみに自分は、人気がありすぎると盗難が心配なのと、大通りが嫌いな
ひん曲がり性格なので、このZZRの立ち位置が気に入ってるのですよ。
いいバイクだ、一緒にマッタリZZR乗ろうぜぃ
かぶった…orz
ああ、、ZZ-Rなのか・・・ZZRで検索しても見つからなかったから・・・（・ω・｀；）
みなさん親切にどうも～
みなさん親切にどうも～
ここのスレはマターリ構えてるのがいい所。
>>543
するってーと最新SSは全部ダサいってことに・・・
するってーと最新SSは全部ダサいってことに・・・
雑誌とか見てると、コイツそこそこ売れてるみたいだね。
不人気車ってわけじゃなさそう。 ・・まぁ、だから何十年も売ってるんだろうけどさ
不人気車ってわけじゃなさそう。 ・・まぁ、だから何十年も売ってるんだろうけどさ
すみません、サービスマニュアル持っている方
クラッチスプリングの締付けトルクを教えてください。
度々すみません、お願いします。
クラッチスプリングの締付けトルクを教えてください。
度々すみません、お願いします。
553 ：亡GPZ250Rスレの「D」：2005/07/03(日) 23:43:22 ID:y6Y9zaNr
>>青GPX氏
漏れも添加剤いれてみましたよ。
効果としては、ノッキングの発生回転数が低くなり、
6速低回転からでもスーっと加速するようになりますた。
ちなみに値段は、約500ccで￥21www
オイル添加剤とキャブコンディショナーも同じ値段だったけど、
成分表示がなかったのでやめますたwww
メーカーはアメリカのMALCOって香具師。
買い溜めしとこうかなぁ
漏れも添加剤いれてみましたよ。
効果としては、ノッキングの発生回転数が低くなり、
6速低回転からでもスーっと加速するようになりますた。
ちなみに値段は、約500ccで￥21www
オイル添加剤とキャブコンディショナーも同じ値段だったけど、
成分表示がなかったのでやめますたwww
メーカーはアメリカのMALCOって香具師。
買い溜めしとこうかなぁ
554 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/07/04(月) 03:48:41 ID:M2HCIrWH
>>亡GPZ250Rスレの「D」 殿
自分が使用したのはこちらです。
ttp://0bbs.jp/RESTRICT-to-250s/img38_1
そういえば…
赤信号の為4速で減速中タイミング悪く青に変りここで加速したらノッキングしそう…
とか思っていたのですが、仰る通り加速しましたよ。これも効力なのかな？
だとしたら凄いですね。
ホームセンターの投売りにしてはよい！
買い置きを考え再度赴いたら売り切れの上、最終日でした orz
元値の700円に戻っちゃった(´･ω･`)
ttp://0bbs.jp/RESTRICT-to-250s/img38_2
皆様に質問どぇす。エンジンオイル交換時やフィルター交換時にフラッシングしている方はいますか？
何となく買ってみたんですが…
自分が使用したのはこちらです。
ttp://0bbs.jp/RESTRICT-to-250s/img38_1
そういえば…
赤信号の為4速で減速中タイミング悪く青に変りここで加速したらノッキングしそう…
とか思っていたのですが、仰る通り加速しましたよ。これも効力なのかな？
だとしたら凄いですね。
ホームセンターの投売りにしてはよい！
買い置きを考え再度赴いたら売り切れの上、最終日でした orz
元値の700円に戻っちゃった(´･ω･`)
ttp://0bbs.jp/RESTRICT-to-250s/img38_2
皆様に質問どぇす。エンジンオイル交換時やフィルター交換時にフラッシングしている方はいますか？
何となく買ってみたんですが…
同じだ・・・・俺もZZR ４００で検索してた。。
早速見てみよう あ、、もう５時か
早速見てみよう あ、、もう５時か
556 ：黒GPX海苔：2005/07/04(月) 13:03:58 ID:ZHThCGvz
物は試しとエアクリの蓋取ってみた
アクセル半分以上回した時の笑える吸気音以外メリットなし
低速が若干スカになりますた
ゴミ詰まらせていらん整備や修理するのがいやなんで直ぐに戻した
どノーマルだけど燃調はちゃんと合わしてるから、いらん事せんほうがいいな
吸気音だけは楽しませてもらった！
アクセル半分以上回した時の笑える吸気音以外メリットなし
低速が若干スカになりますた
ゴミ詰まらせていらん整備や修理するのがいやなんで直ぐに戻した
どノーマルだけど燃調はちゃんと合わしてるから、いらん事せんほうがいいな
吸気音だけは楽しませてもらった！
もともとGPXは問題ないからそんなもんでしょ。
ZZRは高回転にあわせるためかノーマルから濃い目なので
空気量を増やせばいい感じになるぞって話なんだし。
蓋とるぐらいならまぁ大丈夫だとは思うけどどんなもんなんだろうね？
フィルター外すわけじゃないんだからゴミとかは心配ないと思うんだけど。
ZZRは高回転にあわせるためかノーマルから濃い目なので
空気量を増やせばいい感じになるぞって話なんだし。
蓋とるぐらいならまぁ大丈夫だとは思うけどどんなもんなんだろうね？
フィルター外すわけじゃないんだからゴミとかは心配ないと思うんだけど。
フィルターの固定がマンドイ。
応急処置としてアルミのアングルを切って押さえた。
応急処置としてアルミのアングルを切って押さえた。
フィルターの固定を考えて、蓋はずしやってみるかなぁ。
バーハン化のあと
カウルに付いてるミラーが
前々から見にくいと感じていたので、
普通のミラーをハンドル側に付けた。
後ろが良く見える。
マスターシリンダはミラー穴のある
GPZ1100のものに代えた。
元のカウルミラーの穴には丸フォグか
パッシング用のストロボでも
付けようかな。
カウルに付いてるミラーが
前々から見にくいと感じていたので、
普通のミラーをハンドル側に付けた。
後ろが良く見える。
マスターシリンダはミラー穴のある
GPZ1100のものに代えた。
元のカウルミラーの穴には丸フォグか
パッシング用のストロボでも
付けようかな。
鯉のぼりみたいなヤツ付けようぜｗ
風車がいいな
世間じゃ微妙な位置づけのGPX、でも渋くて自分は好きです。
ウチのGPXは今まで全く手間もかからず良いコです。
今日よそ見タクシーと事故でお亡くなりになるまではorz
GPXグシャグシャだけど自分は無傷でした。
今まで色々な思い出をくれて本当にありがとう、でもさよなら・・・
で、保険金五万じゃ全然直せないし、GPX戻ってこない。
えーなにか言いたいのかとゆーと、かけがえのないモノは無くしてから気づくわけで
みなさんの愛車も事故にあわずに可愛がってやって下さい。
ウチのGPXは今まで全く手間もかからず良いコです。
今日よそ見タクシーと事故でお亡くなりになるまではorz
GPXグシャグシャだけど自分は無傷でした。
今まで色々な思い出をくれて本当にありがとう、でもさよなら・・・
で、保険金五万じゃ全然直せないし、GPX戻ってこない。
えーなにか言いたいのかとゆーと、かけがえのないモノは無くしてから気づくわけで
みなさんの愛車も事故にあわずに可愛がってやって下さい。
アクセルのツキってどうですか？ちゃんとついてきます？
自分のはドンツキが酷くて、閉口気味。回転が落ちるのも遅いし。
素人同調じゃだめかなぁ。1500rpmくらいで回転落ちるのが一回止まってから、又落ちる感じ・・・。
2次エアーかな・・・。あー、エアスクリューかなぁ。
あぁ、新車のＺＺＲ250に乗ってみたひ（藁
試乗会でもあったら行くかな。（で、他のバイクに浮気すると。ｗ）
自分のはドンツキが酷くて、閉口気味。回転が落ちるのも遅いし。
素人同調じゃだめかなぁ。1500rpmくらいで回転落ちるのが一回止まってから、又落ちる感じ・・・。
2次エアーかな・・・。あー、エアスクリューかなぁ。
あぁ、新車のＺＺＲ250に乗ってみたひ（藁
試乗会でもあったら行くかな。（で、他のバイクに浮気すると。ｗ）
まぁ面倒なら5万で我慢するのが良いとは思うけど
5万でその辺のバイクやでGPXが購入できないのが現実だから
戦えば確実にそれ以上は取れる。
諸費用含めても15万ってとこだろうけど。
5万でその辺のバイクやでGPXが購入できないのが現実だから
戦えば確実にそれ以上は取れる。
諸費用含めても15万ってとこだろうけど。
>>564
恐らく同調が合ってません。
恐らく同調が合ってません。
よう。
俺は以前セルフで初ハイオク入れて浮かれて６００km目指すとか言ってた者だが、久しぶり。
まず最初に、正直スマソ、本日４００kmでリザーブに入りました。つーことは２５km/l。
いつものレギュラーなら３５０kmでリザーブはいるから、レギュラー\１２０/lとハイオク\１４０/lで考えると１km走るのにかかる金は一緒だね。
ハイオク入れたら金額的には損せず同じ量で少し多く走るのは分かった。これは大きな収穫だｗ
そんなことはともかく、この状態ではガス欠まで走ってもZZR450kmなわけで。俺の目標とするZZR600kmの称号を得るには３３km/lの燃費は必要なわけで。
とりあえず今のZZRはチェーン・スプロケが１０年モノだから、これ変えたら少しは燃費上がるかとも思っている。
また燃費が上がったら報告に来るよ…。
俺は以前セルフで初ハイオク入れて浮かれて６００km目指すとか言ってた者だが、久しぶり。
まず最初に、正直スマソ、本日４００kmでリザーブに入りました。つーことは２５km/l。
いつものレギュラーなら３５０kmでリザーブはいるから、レギュラー\１２０/lとハイオク\１４０/lで考えると１km走るのにかかる金は一緒だね。
ハイオク入れたら金額的には損せず同じ量で少し多く走るのは分かった。これは大きな収穫だｗ
そんなことはともかく、この状態ではガス欠まで走ってもZZR450kmなわけで。俺の目標とするZZR600kmの称号を得るには３３km/lの燃費は必要なわけで。
とりあえず今のZZRはチェーン・スプロケが１０年モノだから、これ変えたら少しは燃費上がるかとも思っている。
また燃費が上がったら報告に来るよ…。
>弁護士立てて、全損扱いで新車買わせましょう。
おもいっきり無理
>5万でその辺のバイクやでGPXが購入できないのが現実だから
>戦えば確実にそれ以上は取れる
その通り
全損なので、車と同じと考えれば
同程度の市場価格＋登録諸費用が取れる
おもいっきり無理
>5万でその辺のバイクやでGPXが購入できないのが現実だから
>戦えば確実にそれ以上は取れる
その通り
全損なので、車と同じと考えれば
同程度の市場価格＋登録諸費用が取れる
552です
自分で解決いたしました
おじゃましましたです
自分で解決いたしました
おじゃましましたです
573 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 00:17:08 ID:vnx5KmuL
昨日給油してから、エコランをはじめた。
つまり、減速は極力エンブレを使わない。クラッチきって、ブレーキ。安全な直線のみ。
つねに３，４台さきを予測して、クラッチで惰性で減速OR下り。
前方が赤信号にかわったばかりなら即エンジン停止。
燃費を２４ｋｍ/Lとすると、1km惰性で走れば40ccガソリンを節約できます。
と。。。今日、峠走っちゃった・・・・・
つまり、減速は極力エンブレを使わない。クラッチきって、ブレーキ。安全な直線のみ。
つねに３，４台さきを予測して、クラッチで惰性で減速OR下り。
前方が赤信号にかわったばかりなら即エンジン停止。
燃費を２４ｋｍ/Lとすると、1km惰性で走れば40ccガソリンを節約できます。
と。。。今日、峠走っちゃった・・・・・
ZZR250で峠走るのか…。
どこの峠？ 速く走れる？
どこの峠？ 速く走れる？
575 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 01:06:22 ID:vnx5KmuL
今日は正丸の青梅側走りました。といっても全然攻めてないですけど。
登り多いのでとても燃費が悪いです。
峠で速さどうこうは基準がないのでわからないですけど、
講習会では遅いです。私が下手というのもありますが、府中では中級
で中ぐらいです。一番前は無理です。
登り多いのでとても燃費が悪いです。
峠で速さどうこうは基準がないのでわからないですけど、
講習会では遅いです。私が下手というのもありますが、府中では中級
で中ぐらいです。一番前は無理です。
>>565>>566>>567>>571
ありがとうございまつ、体が無事なのはGPXが壊れてくれたからと感謝してます。
保険会社によっては「当社規定の時価額です」と話にならなかったりしますが、泣き
寝入りはしないつもりです。
ホントに愛車の事故は９：１でも損ですから皆様お気をつけて。
ありがとうございまつ、体が無事なのはGPXが壊れてくれたからと感謝してます。
保険会社によっては「当社規定の時価額です」と話にならなかったりしますが、泣き
寝入りはしないつもりです。
ホントに愛車の事故は９：１でも損ですから皆様お気をつけて。
>>575
ZZR250って瞬発力ないから(高回転キープ時なら低速でもそこそこいける感じはするが)峠攻めたり講習会って結構大変そうですな。
友人と試しに峠攻めてみたときも、姿は見えなくとも(エンジン音がでか過ぎて)音だけ聞こえると笑われたことがあるYO。
>>576
面倒でも事の経過をカキコしてもらえると参考になります。頑張ってください。
ZZR250って瞬発力ないから(高回転キープ時なら低速でもそこそこいける感じはするが)峠攻めたり講習会って結構大変そうですな。
友人と試しに峠攻めてみたときも、姿は見えなくとも(エンジン音がでか過ぎて)音だけ聞こえると笑われたことがあるYO。
>>576
面倒でも事の経過をカキコしてもらえると参考になります。頑張ってください。
あああ、なに言いたいのか分からなくなったが。
１６０００からレッドってことは、エンジン結構回して良いバイクなんだよね？コレ。
１６０００からレッドってことは、エンジン結構回して良いバイクなんだよね？コレ。
5000以上キープで回してれば結構楽しく峠に行ける
まぁコレが初バイクだけどね
まぁコレが初バイクだけどね
峠にはちょくちょく走りに行ってるけど、結構気持ちよく走れるよ
腕さえあればそんなに置いてかれることもないし
ただバンクした時の安心感みたいなのは激しく希薄で、車高が低いせいか地面にすぐつま先が付くのが難点だけど
腕さえあればそんなに置いてかれることもないし
ただバンクした時の安心感みたいなのは激しく希薄で、車高が低いせいか地面にすぐつま先が付くのが難点だけど
左に曲がる時、シフトペダル下に足入れてると地面と擦って焦る時あるyo
>>576
10年以上の古いバイクだ一律に新車価格の10%とかで出してくるので
中古車体単体ならともかく、元のバイクに取り付けてあるパーツの移設
(純正消耗品でも換えて余り時間が経ってないものも含む)や掛かった工賃、
中古車体入手、納車整備登録諸費用を加えるとお話にならない。
>>571の言うとおり、現状復帰は「同程度の市場価格＋登録諸費用」。
それが正当な請求額。あと自賠責は切るよりも車両入れ替えした方が良いからね。
10年以上の古いバイクだ一律に新車価格の10%とかで出してくるので
中古車体単体ならともかく、元のバイクに取り付けてあるパーツの移設
(純正消耗品でも換えて余り時間が経ってないものも含む)や掛かった工賃、
中古車体入手、納車整備登録諸費用を加えるとお話にならない。
>>571の言うとおり、現状復帰は「同程度の市場価格＋登録諸費用」。
それが正当な請求額。あと自賠責は切るよりも車両入れ替えした方が良いからね。
583 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 08:15:47 ID:479A+pRS
中古車、同程度、なるべく高価格な物の販売店リスト提示して交渉。
うーん、事故の件だけど
交渉の相手は法人でしかも
保険のプロなんだよね。
プロと素人のケンカ…
こちらもプロをたてた方が
いいと思うよ。
相談だけなら最初はタダだし。
弁護士なんかのプロを味方につければ
信じられないようなまっとうな
結果を出してくれるよ。
交渉の相手は法人でしかも
保険のプロなんだよね。
プロと素人のケンカ…
こちらもプロをたてた方が
いいと思うよ。
相談だけなら最初はタダだし。
弁護士なんかのプロを味方につければ
信じられないようなまっとうな
結果を出してくれるよ。
どこぞのスレよりの転載だけど
「オートバイ」2004年11月号
「徹底テスト250cc編＠もてぎ北ショートコース」結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 ＳＶ400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 エストレヤ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81
と言う訳で、高速コースでもなければ峠でもそんなに遅くないかと思割れ目
「オートバイ」2004年11月号
「徹底テスト250cc編＠もてぎ北ショートコース」結果より
1位 CB400 48秒08
2位 GSX250FX 48秒10
3位 VTR 48秒17
4位 ＳＶ400 48秒27
5位 ﾎｰﾈｯﾄ 49秒10
6位 Dﾄﾗｯｶｰ 49秒43
7位 ST250 49秒66
8位 ZRXⅡ 49秒68
9位 ZZR250 49秒82
10位 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位 XJR400 50秒56
12位 XR250ﾓﾀ 51秒47
13位 ﾓﾝｽﾀｰ400 51秒74
14位 SR400 51秒92
15位 エストレヤ 52秒02
16位 CB400SS 52秒07
17位 ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ 52秒81
と言う訳で、高速コースでもなければ峠でもそんなに遅くないかと思割れ目
いったいどれだけの人がこのデータに踊らされてるんだろう…
箱をつけようとおもいながら・・・・・
どうよ箱！？
べんりでっかー？ｗ
バイクカバーが問題だよね・・・
どうよ箱！？
べんりでっかー？ｗ
バイクカバーが問題だよね・・・
フフフ…
他のスポーツバイクに乗れば分かるけど、このバイクで峠攻めるのはかなり危ない。
注意しながら曲がってた場所が他のバイクで楽に走れる辺り、気を付けた方が良いかも。
峠攻めるのでなくて走るんだったら結構楽しい。
注意しながら曲がってた場所が他のバイクで楽に走れる辺り、気を付けた方が良いかも。
峠攻めるのでなくて走るんだったら結構楽しい。
ＣＢ４００ＳＦあたりにのったら全然違いますな、ハンドリング。
と、いうかくらべるもんじゃないけど・・・。
と、いうかくらべるもんじゃないけど・・・。
３０～４０㌔で教習コースや住宅街みたいな狭いとこチンタラ走るのが楽しい。
質問なのですが、アッパーカウルが乗っかってるステー（ミラーの付け根辺り）が、転倒で曲がってしまってしまいました。
曲げようとしても、どうにも上手くいかなかったのですが、ここを新品に換えるといくらになりますか？
パーツカタログで検索してもどれだか良く分からなくて…。
曲げようとしても、どうにも上手くいかなかったのですが、ここを新品に換えるといくらになりますか？
パーツカタログで検索してもどれだか良く分からなくて…。
11047 11047-1035 ブラケツト,アツパ カウリング 11,445
>>595
BT-39履いても、ツーリングタイヤのFZ400の方が良かったよorz
サスを固めにしたり色々手を加えても敵わないものは敵わないと諦めますた。
でもセンターラインの無いような峠道をトコトコ走るならZZRの方が楽しかったかも。
丁度良い回転数を探しつつﾏﾀｰﾘ走るのは多気筒車にはない楽しさですた。
BT-39履いても、ツーリングタイヤのFZ400の方が良かったよorz
サスを固めにしたり色々手を加えても敵わないものは敵わないと諦めますた。
でもセンターラインの無いような峠道をトコトコ走るならZZRの方が楽しかったかも。
丁度良い回転数を探しつつﾏﾀｰﾘ走るのは多気筒車にはない楽しさですた。
顛末をば少々書きますね。
お気にさわるかたは申し訳ないですがスルーして下さい。
相手 一時停止有 右折 タクシー
自分 標識無し 直進 GPX
交差点中央で相手の右フロントフェンダーにTボーンでした。
事故当時相手は物損なら全部払う事を匂わせましたが、会社の事故担当と
保険屋は普通の対応なので、過失割合９：１に持って行きたいと思います。
GPXはフレームまで逝ってると保険会社から今日聞きました。
明後日までにアジャスターが見て金額が決まるかと思います。
傷モノにされたKARKARのマフラーぐらいしか社外品無いですが、高かったのでコレだけでも
請求出来るといいのですが。（マフラーは二年モノのサビサビで微妙でしょうね）
相手の対応次第で物損で我慢しようかと思いましたが、人身で届けます。
体は肩が痛いぐらいで来週検査するMRIの結果が良いといいのですが・・・
お気にさわるかたは申し訳ないですがスルーして下さい。
相手 一時停止有 右折 タクシー
自分 標識無し 直進 GPX
交差点中央で相手の右フロントフェンダーにTボーンでした。
事故当時相手は物損なら全部払う事を匂わせましたが、会社の事故担当と
保険屋は普通の対応なので、過失割合９：１に持って行きたいと思います。
GPXはフレームまで逝ってると保険会社から今日聞きました。
明後日までにアジャスターが見て金額が決まるかと思います。
傷モノにされたKARKARのマフラーぐらいしか社外品無いですが、高かったのでコレだけでも
請求出来るといいのですが。（マフラーは二年モノのサビサビで微妙でしょうね）
相手の対応次第で物損で我慢しようかと思いましたが、人身で届けます。
体は肩が痛いぐらいで来週検査するMRIの結果が良いといいのですが・・・
首が痛いって言えば頚椎損傷ぐらい簡単になるんじゃね
損傷じゃねえや打撲だ
損傷ならもう下半身不随だ
損傷ならもう下半身不随だ
>598
おーおー。
後から来るからね。鞭打ちみたいなの。
首を上下左右に動かして、少しでも痛ければソレで持っていけるよ。
おーおー。
後から来るからね。鞭打ちみたいなの。
首を上下左右に動かして、少しでも痛ければソレで持っていけるよ。
>>598
通院慰謝料は、基本的に通院日数に依存するので、どしどし通院を
自賠責のワクをうまく使いましょう
あと9:1なら、出来るだけ車両の実価格を上げる方向で
カーカーのマフラーも別途計算して請求できます
通院慰謝料は、基本的に通院日数に依存するので、どしどし通院を
自賠責のワクをうまく使いましょう
あと9:1なら、出来るだけ車両の実価格を上げる方向で
カーカーのマフラーも別途計算して請求できます
今日気合の入れて走ってる奴を見た
ばん ばん ばるるる がるるるる
って音がしてた
なんか周りのバイクとはぜんぜん違った音がしてた
乗って聞くのと傍から聞くのではぜんぜん違うんだな
ばん ばん ばるるる がるるるる
って音がしてた
なんか周りのバイクとはぜんぜん違った音がしてた
乗って聞くのと傍から聞くのではぜんぜん違うんだな
>>603
皮ツナギとか着てたの？
皮ツナギとか着てたの？
初めの ばん ばんってなに？ アフターファイアー？
口で言ってたんｼﾞｬﾏｲｶ
そいつノリノリだな
となると後半の
ばるるる がるるるる
も口で言ってる可能性があるな。
もしそうならそりゃ周りのバイクと音が違うわ。
つーか音じゃなくて声だし。一度見てみたいかも。
ばるるる がるるるる
も口で言ってる可能性があるな。
もしそうならそりゃ周りのバイクと音が違うわ。
つーか音じゃなくて声だし。一度見てみたいかも。
それは周りのライダーと違うというのでは？
>>609
鋭いな…
鋭いな…
なんかよくエコランとか言ってエンブレ制限する人いるけど
エンブレの制限は燃費向上には関係ないんじゃ？
ガソリン食うのは回転数が上がった時じゃなくて
”アクセルを開けて”回転数を上げた時だと思うんだけど
その辺どうなんでしょ？
漏れが間違った認識だったら正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
エンブレの制限は燃費向上には関係ないんじゃ？
ガソリン食うのは回転数が上がった時じゃなくて
”アクセルを開けて”回転数を上げた時だと思うんだけど
その辺どうなんでしょ？
漏れが間違った認識だったら正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
612 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 01:24:50 ID:5d9Dka/A
アクセルを閉じて、回転あがっていれば、アイドリングが長時間行われたことと同じですね？
バイクが走っている以上運動エネルギーがありますので、そのエネルギーを
止まる際にブレーキを使うかエンブレを使うか、どちらにしても
運動エネルギーはどこかで消費されるわけです。
エンブレのみで止まった場合は、運動エネルギーの消費にガソリン（本来は空気の圧縮だが、構造的にガソリンも含む）
を使ってしまうので、燃費が悪くなるのです。
逆に、燃費抑制でエンブレ使わず止まろうとすれば、ブレーキパッドの減りが早くなります。
トータルでのエコノミーは\frac{ガソリン代orパッド代}{運動エネルギー}が小さいほうが良いですね。
バイクが走っている以上運動エネルギーがありますので、そのエネルギーを
止まる際にブレーキを使うかエンブレを使うか、どちらにしても
運動エネルギーはどこかで消費されるわけです。
エンブレのみで止まった場合は、運動エネルギーの消費にガソリン（本来は空気の圧縮だが、構造的にガソリンも含む）
を使ってしまうので、燃費が悪くなるのです。
逆に、燃費抑制でエンブレ使わず止まろうとすれば、ブレーキパッドの減りが早くなります。
トータルでのエコノミーは\frac{ガソリン代orパッド代}{運動エネルギー}が小さいほうが良いですね。
へー、アクセル開けなくてもエンブレでタンクからガソリン吸われるんだ。 知らなかった
614 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 01:30:14 ID:5d9Dka/A
アクセル閉じているときでも、実はアクセルは微妙にあいている状態です。
でなければ、即ストールです。
クラッチとアクセル、速度を検出して、エンブレかける際にキャブを本当に全閉
（インマニとベンチュリーの間で）することができれば、燃費は向上するかもしれません。
ただ、レスポンスが悪くなりますね。
でなければ、即ストールです。
クラッチとアクセル、速度を検出して、エンブレかける際にキャブを本当に全閉
（インマニとベンチュリーの間で）することができれば、燃費は向上するかもしれません。
ただ、レスポンスが悪くなりますね。
つ【キルスイッチOFFでエンブレ】
>>612
その理屈はおかしくないか？
ブレーキ使って止まる時だってエンジン切るわけじゃなし、どっちにしてもアクセルの状態は
同じなわけだからエンブレで止まれるもんならそのほうがパッドの消耗抑えられるだけマシなんじゃ？
その理屈はおかしくないか？
ブレーキ使って止まる時だってエンジン切るわけじゃなし、どっちにしてもアクセルの状態は
同じなわけだからエンブレで止まれるもんならそのほうがパッドの消耗抑えられるだけマシなんじゃ？
617 ：614：2005/07/08(金) 01:40:37 ID:efzovK7h
点火をきっても、エンジンが回り吸い込んでいる以上はガソリンは消費されますよ。
ただ燃えるかもえないかの違いだけで、キャブは仕事をします。
この辺りの制御はインジェクションだと容易ですね
ただ燃えるかもえないかの違いだけで、キャブは仕事をします。
この辺りの制御はインジェクションだと容易ですね
618 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 01:41:26 ID:N6G5bnaZ
夜バイクで走ってて「この夜を独り占めしたい」って思う時ってない？
つ【コックOFFキルスイッチOFFでエンブレ】
620 ：614&612：2005/07/08(金) 01:48:40 ID:5d9Dka/A
>>616
ですから、同じ距離を制動するのに、パッドの減りとガソリンの消費量を値段で比較した場合どちらがエコノミーかは試したことないのでわかりません。
しかし、ブレーキのみの場合はあきらかにパッドの減りは早くなり、
エンブレのみの場合は明らかにガソリンは消費します。
アイドリング回転数１５００ｒｐｍ、アクセル全閉と
エンブレ６０００ｒｐｍ、アクセル全閉では
単位時間におけるガソリンの消費量は後者では、ほかの要素（流速など）を考えないとすると
4倍です。
ですから、同じ距離を制動するのに、パッドの減りとガソリンの消費量を値段で比較した場合どちらがエコノミーかは試したことないのでわかりません。
しかし、ブレーキのみの場合はあきらかにパッドの減りは早くなり、
エンブレのみの場合は明らかにガソリンは消費します。
アイドリング回転数１５００ｒｐｍ、アクセル全閉と
エンブレ６０００ｒｐｍ、アクセル全閉では
単位時間におけるガソリンの消費量は後者では、ほかの要素（流速など）を考えないとすると
4倍です。
>>618
カウルに伏せて走ってみたいときは夜がいいな。
このバイクで昼間に伏せて走ってるのは恥ずかしい気がする。
でも折角ついてるカウルだから使ってみたい。
だから誰も見てない夜、俺は１人、カウルに伏せて走る。
その瞬間、世界は甲高いエンジン音のみ、風切り音など聞こえない。
世界はバイク、俺、道路。この夜この世界は俺のもの。
でも、純正スクリーンは前が見えないYO
カウルに伏せて走ってみたいときは夜がいいな。
このバイクで昼間に伏せて走ってるのは恥ずかしい気がする。
でも折角ついてるカウルだから使ってみたい。
だから誰も見てない夜、俺は１人、カウルに伏せて走る。
その瞬間、世界は甲高いエンジン音のみ、風切り音など聞こえない。
世界はバイク、俺、道路。この夜この世界は俺のもの。
でも、純正スクリーンは前が見えないYO
622 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 01:56:49 ID:5d9Dka/A
A2 FORMの良さそうだけど、高いですよね・・しかも納期が1ヶ月とは。
どっかのHPでZZR1100のスクリーン削って穴開けて装着してるの見たよ。
てか、ツーリングタイプのスクリーンが欲しい・・・。
需要あると思うんだけどなぁ。
需要あると思うんだけどなぁ。
プラグがかぶって更に燃費悪化するのは避けたい。
雨の日とか、伏せてちっちゃくなると走ってる間は雨に濡れずにすむんだけど、前が見えないからどうしようかと思ってるんだ。
ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/up-thata2/sound.html
ここにZZR250のノーマルマフラーの音と社外マフラーの音があるんだが、
前者のほうがよほどおちついたいい音に聞こえる。
後者はうるせーだけだ。
ここにZZR250のノーマルマフラーの音と社外マフラーの音があるんだが、
前者のほうがよほどおちついたいい音に聞こえる。
後者はうるせーだけだ。
>>629
なんだか、マフラーいじったビクスクっぽい音に聴こえる・・・。＞後者
なんだか、マフラーいじったビクスクっぽい音に聴こえる・・・。＞後者
ちょっと変わった改造で
マフラーの排気口に
木製の縦笛を仕込むというのが
70年代初頭アメリカで大流行した。
左右で1オクターブほど音程を
ずらすのが大事で、独特の音色を
楽しめた。
後年スパークアレスターの装着が
ほとんどの州で義務化されたため、
急速に衰退した。
マフラーの排気口に
木製の縦笛を仕込むというのが
70年代初頭アメリカで大流行した。
左右で1オクターブほど音程を
ずらすのが大事で、独特の音色を
楽しめた。
後年スパークアレスターの装着が
ほとんどの州で義務化されたため、
急速に衰退した。
ならば俺はチャルメラを仕込もう。
じゃあ俺は、排気口に笛ラムネはめ込もう！
ヤカンの口についてるピーって鳴る奴つけてみよう！
祭りで売ってるピロピローって伸び縮みする笛はどうだ？
>635
それは露骨に頭悪いだろ
それは露骨に頭悪いだろ
>>635
戻 ら な い
戻 ら な い
じゃあアレだ。店頭展示の扇風機や冷房に付いてるビラビラだ。
わけのわからん改造しないでもいいじゃないか、普通に乗れば。
スレの流れ切ってスマソ、ちょっと進展がありますた。
保険屋と話をしたところKARKAR管は時価額に計算されていると最初いわれ、
反論すると「では領収書見せていただければ純正との差額を減価償却率で計算します」だそうな。
そんなの領収書いちいちとってないから請求無理ぽorz
しかも新規GPX購入の諸費用の要求をすると「一応検討します」と微妙な回答・・・
GPX来る前にツーリングシーズンが終わっちまいますよ？
事故前のGPX返してくれ(´ー`)
保険屋と話をしたところKARKAR管は時価額に計算されていると最初いわれ、
反論すると「では領収書見せていただければ純正との差額を減価償却率で計算します」だそうな。
そんなの領収書いちいちとってないから請求無理ぽorz
しかも新規GPX購入の諸費用の要求をすると「一応検討します」と微妙な回答・・・
GPX来る前にツーリングシーズンが終わっちまいますよ？
事故前のGPX返してくれ(´ー`)
でかい音で他人に迷惑かけてるバカがどうなろうとどうでもいいよ。
その程度が理解できないバカの反論なんて
なに言っても保険屋に論破されるだろうしな。
事故スレにでもいってくれ。
その程度が理解できないバカの反論なんて
なに言っても保険屋に論破されるだろうしな。
事故スレにでもいってくれ。
646 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 01:22:55 ID:Z2ctpoNW
＞だいたい社外管が買えないからって妬むんじゃねぇよ。
ｱﾁｬｰ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･
ｱﾁｬｰ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･
さあ、雰囲気が和やかになってまいりました！
>612
でもアクセルふかしてマフラーから出てくる排ガスと
エンブレかけたときにマフラーから出てくる排ガスとじゃ
後者の方がｽﾃｷなｶﾎﾘがしないのはなんで？
ガスの濃度が低いから無味無臭なんぢゃ？
でもアクセルふかしてマフラーから出てくる排ガスと
エンブレかけたときにマフラーから出てくる排ガスとじゃ
後者の方がｽﾃｷなｶﾎﾘがしないのはなんで？
ガスの濃度が低いから無味無臭なんぢゃ？
マターリツアラーの性格に恥じずマターリ行こうよ・・・。
>>641
スマソ、次のGPXはノーマルか静かなのにしようかと思う。確かにうるさくて
近隣住民の迷惑にならんように神経使ったし・・・
>>642>>643
時価額を算出しただけなのでマフラーなんか考慮してないかと、
でも必要なら明細を見せてもらって、買ったとこに明日確認してみます。
>>648
スロットル戻すとアフターファイヤが起きるのは燃調濃いからでは？
排ガスの刺激臭は未燃焼ガスですが、エンブレ時は生ガスなんで
香ばしい臭いがしないのかと。
スマソ、次のGPXはノーマルか静かなのにしようかと思う。確かにうるさくて
近隣住民の迷惑にならんように神経使ったし・・・
>>642>>643
時価額を算出しただけなのでマフラーなんか考慮してないかと、
でも必要なら明細を見せてもらって、買ったとこに明日確認してみます。
>>648
スロットル戻すとアフターファイヤが起きるのは燃調濃いからでは？
排ガスの刺激臭は未燃焼ガスですが、エンブレ時は生ガスなんで
香ばしい臭いがしないのかと。
>>650
いやいや、こちらこそ断定的に書いてしまいましたが勉強中ですのでご容赦下さい。
四輪の話ですが、燃調濃く(A/F 12.5程度)しても排気温度はエキマニ直後で８００度以上
あがり、燃調薄めの場合と排気温度は経験上そこまで変わらない気がします。
（ミスファイヤリングなんか生ガスをエキマニ内でバンバン燃やしてまよね）
自分の書き方も悪く未燃焼ガスは生ガスに近い意味で書きました。しかし普通に燃焼した
場合の未燃焼ガスも排気管内でもう一度燃焼させる事が可能なのでしょうか？
いやいや、こちらこそ断定的に書いてしまいましたが勉強中ですのでご容赦下さい。
四輪の話ですが、燃調濃く(A/F 12.5程度)しても排気温度はエキマニ直後で８００度以上
あがり、燃調薄めの場合と排気温度は経験上そこまで変わらない気がします。
（ミスファイヤリングなんか生ガスをエキマニ内でバンバン燃やしてまよね）
自分の書き方も悪く未燃焼ガスは生ガスに近い意味で書きました。しかし普通に燃焼した
場合の未燃焼ガスも排気管内でもう一度燃焼させる事が可能なのでしょうか？
653 ：563：2005/07/09(土) 05:56:06 ID:Qa70Gy6p
>>651
の間違いっす
の間違いっす
654 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 06:48:48 ID:aoZPtNBb
販売証明少し高く書いてもらえば・・・取り付け作業費を高めに設定
>>640
もうGPXは降りるつもりなのか？
中古のGPXの市場価格(登録諸費用服務)に、元の奴に社外パーツ付いてたら
それの再取り付け費用がのるだけだから、社外パーツの価格とか関係ないんだが。
GPXならまだ中古車両も全国で見つかるし、赤男爵あたりで購入前提で見積もり取ってきなよ。
「減価償却率」つうのは、そのままだと単純に1年で1割減として計算するから
それに合致しない、例えば経年変化しないものとか、プレミアム的な価値が
含まれるものとかは、相手の言う減価償却率で計算するのは損だし、間違い。
まあ普段乗ってるバイクに取り付けた社外管なら、1年で1割減は妥当なところかと思うけどね。
実際の店で買った購入金額じゃなくて、カタログに値段が載ってるならそれでも資料になるよ。
そもそも「減価償却率」も曖昧な値なんだから。
もうGPXは降りるつもりなのか？
中古のGPXの市場価格(登録諸費用服務)に、元の奴に社外パーツ付いてたら
それの再取り付け費用がのるだけだから、社外パーツの価格とか関係ないんだが。
GPXならまだ中古車両も全国で見つかるし、赤男爵あたりで購入前提で見積もり取ってきなよ。
「減価償却率」つうのは、そのままだと単純に1年で1割減として計算するから
それに合致しない、例えば経年変化しないものとか、プレミアム的な価値が
含まれるものとかは、相手の言う減価償却率で計算するのは損だし、間違い。
まあ普段乗ってるバイクに取り付けた社外管なら、1年で1割減は妥当なところかと思うけどね。
実際の店で買った購入金額じゃなくて、カタログに値段が載ってるならそれでも資料になるよ。
そもそも「減価償却率」も曖昧な値なんだから。
・事故後の引き上げに掛かった費用
・車両の解体費用(但し元と次に購入したバイクの将来的な費用の差額がある場合)
・次のバイクの登録諸費用(但し元のバイクから移動できる自賠責等は除く)
これ全部、過失割合の範囲で請求できるからな。当たり前(明確な)の損害だから
日本の法律では損害の請求は被害者が行うことになってるから、
損害の算出の元になる資料をそろえるのは貴方だ。その辺がめんどくさいとか
出来ないのなら保険屋に言われるままにするか、お金払ってプロ(バイク屋とか)にやって貰え。
・車両の解体費用(但し元と次に購入したバイクの将来的な費用の差額がある場合)
・次のバイクの登録諸費用(但し元のバイクから移動できる自賠責等は除く)
これ全部、過失割合の範囲で請求できるからな。当たり前(明確な)の損害だから
日本の法律では損害の請求は被害者が行うことになってるから、
損害の算出の元になる資料をそろえるのは貴方だ。その辺がめんどくさいとか
出来ないのなら保険屋に言われるままにするか、お金払ってプロ(バイク屋とか)にやって貰え。
ああ「GPXグシャグシャ」だから
基本的に全部駄目な状態な訳ね。
まあ、やっぱり交渉の進め方とか含めて、
懇意にしてるバイク屋(兼保険代理店)へ相談すべきだよ。
基本的に全部駄目な状態な訳ね。
まあ、やっぱり交渉の進め方とか含めて、
懇意にしてるバイク屋(兼保険代理店)へ相談すべきだよ。
ただし、保険代理店が表に出ない形で処理しないと面倒になるから注意ね
>場合の未燃焼ガスも排気管内でもう一度燃焼させる事が可能なのでしょうか？
KLEENの空気って、それのためだろが！！
触媒を無視していいなら、横についてる管に詰め物したら、そのアフタは消える
KLEENの空気って、それのためだろが！！
触媒を無視していいなら、横についてる管に詰め物したら、そのアフタは消える
そのために「2次エアバルブ」という部品が存在しております。
各社で作っています。
各社で作っています。
すまん、ほんとにすまん
GPXはKLEEN非採用だったよね、ごめん、勘違いすまん
GPXはKLEEN非採用だったよね、ごめん、勘違いすまん
非採用と言うか、まだそんなものが存在しなかった頃のバイクとか
GPXもいちおうクランクケースから
エアクリBOXへブローバイ還元パイプみたいのが
ありますが、これを無効にすると少しフケがよく
なってスローも安定するね。
キャブ清掃したので今はもとに戻してあるけど。
エアクリBOXへブローバイ還元パイプみたいのが
ありますが、これを無効にすると少しフケがよく
なってスローも安定するね。
キャブ清掃したので今はもとに戻してあるけど。
昨日ハイドロプレーニング?で右にこけて
オイルの点検窓を割ってしまいました。
どうやらブレーキペダルが当たったようです。
このような症状になった方はいらっしゃい
ますか?
いくらくらい掛かったかお聞きしたいの
ですが。
オイルの点検窓を割ってしまいました。
どうやらブレーキペダルが当たったようです。
このような症状になった方はいらっしゃい
ますか?
いくらくらい掛かったかお聞きしたいの
ですが。
>>666
漏れも6月頭にやったので、その経験から書くと、
エンジンオイル総取っ替えでオイル代と工賃で4000円、それに点検窓(オイルレベルゲージ)の部品代が必要。
でエンジンかバーをパカッと分解する羽目になるらしく、交換用のガスケットの部品代も必要。
漏れも6月頭にやったので、その経験から書くと、
エンジンオイル総取っ替えでオイル代と工賃で4000円、それに点検窓(オイルレベルゲージ)の部品代が必要。
でエンジンかバーをパカッと分解する羽目になるらしく、交換用のガスケットの部品代も必要。
>666 おれも引き回し中に倒して割ったことある。
なぜこんな位置に、とけっこうへこんだ記憶が。
オイル交換（というか空っぽになってしまった）と部品交換と工賃で１万弱くらいだったような。
その店に出入りし始めたばかりだったから、安くしてもらったか高めだったかはわからん。
なぜこんな位置に、とけっこうへこんだ記憶が。
オイル交換（というか空っぽになってしまった）と部品交換と工賃で１万弱くらいだったような。
その店に出入りし始めたばかりだったから、安くしてもらったか高めだったかはわからん。
急にＦブレーキの利きが悪くなってしまったんですが、考えられる原因を教えてもらえないでしょうか？
ブレーキシューがなくなった、さびが酷いんでディスクにクレ556を塗ってしまった、ブレーキオイル内に空気が入ってしまった
>>670
鉄板住人?
鉄板住人?
即レスどうもです
徐々にではなく走行中急に制動力落ちたんですよ。
とりあえず明日パッド確認してそれでも分からない場合はショップ行ってみます。
徐々にではなく走行中急に制動力落ちたんですよ。
とりあえず明日パッド確認してそれでも分からない場合はショップ行ってみます。
ブレーキの使いすぎ?
>>さびが酷いんでディスクにクレ556を塗ってしまった
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>672
抜ける時は突然抜けるマスターのシール
抜ける時は突然抜けるマスターのシール
湿気吸ってフェードした。
ブレーキフルード全交換。
まあ、ついでにOHしとけ。マスターが先かキャリパーが先か漏れには解らんが。
…とVTZ海苔のもれがのたまってみるtest。
ブレーキフルード全交換。
まあ、ついでにOHしとけ。マスターが先かキャリパーが先か漏れには解らんが。
…とVTZ海苔のもれがのたまってみるtest。
677 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 07:05:32 ID:sw6XU8sG
マスターシール突然抜けるとレバーの感触はどんな風でしょうか？
<675
<675
>>677
少し握るとあんまり効かないから
強く握ると「ブハッ」て感触で変な抵抗感、液がどっかで
漏れてる感じ、さらに握ると突然効いたりして驚く。
以降は全然効かないか、超「カックン」ブレーキとなる場合多し。
少し握るとあんまり効かないから
強く握ると「ブハッ」て感触で変な抵抗感、液がどっかで
漏れてる感じ、さらに握ると突然効いたりして驚く。
以降は全然効かないか、超「カックン」ブレーキとなる場合多し。
679 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 09:00:16 ID:zTPu1U5h
ツアラーポジションがちょっと格好悪く思えてきたのでダウンハンドルしたいのですが、可能なんですかね？
いまより低くしてハンドルきれるか？カウルと干渉しそう。
681 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 14:14:54 ID:FfRy40dH
>>678
いままで、クルマも含めマスターのパーツ交換したことないので参考になりました。
いままで、クルマも含めマスターのパーツ交換したことないので参考になりました。
みなさんはディスクやマフラーに付いた錆はどのように対処してますか？
取りたいのですが、注意すべき点などありましたら教えて下さい。
取りたいのですが、注意すべき点などありましたら教えて下さい。
ディスクなんてサビねぇだろｗ
穴の中はまぁ仕方ねぇからほっとけｗ
穴の中はまぁ仕方ねぇからほっとけｗ
ラスト・リムーバか金タワシでいいんじゃない？
>683
えー、雨の日とか1日乗らないでいると錆ない？ディスク自体。
まぁ、漏れは気にせず乗るけど。 パッドでヤスリがけの要領ですぐ綺麗になるし。
>684
軽い浮き錆なら気にしなくていいんじゃない？
あまりに酷いなら金タワシかなぁ。
えー、雨の日とか1日乗らないでいると錆ない？ディスク自体。
まぁ、漏れは気にせず乗るけど。 パッドでヤスリがけの要領ですぐ綺麗になるし。
>684
軽い浮き錆なら気にしなくていいんじゃない？
あまりに酷いなら金タワシかなぁ。
このディスクブレーキってステンレスじゃなくて鉄で出来てる気がする
なんつっても、ディスクローターと言えば“鉄”でんがな。
ステンを使うのは見た目重視。
雨に打たれて赤錆びたカワ車のディスクを見て、誇らしく思うのはオレだけか？
ステンを使うのは見た目重視。
雨に打たれて赤錆びたカワ車のディスクを見て、誇らしく思うのはオレだけか？
俺は、随分長いこと放置されたバイクだなあ、としか思えん
前乗ってたリッター数台はまだしも、最近乗ってたジェベル２００や新フォルツァも錆びなかったよ
これ以外でディスクが錆びた記憶があるのは、昔乗ってたZXR400かZZR400あたりも良く錆びてた気がする
前乗ってたリッター数台はまだしも、最近乗ってたジェベル２００や新フォルツァも錆びなかったよ
これ以外でディスクが錆びた記憶があるのは、昔乗ってたZXR400かZZR400あたりも良く錆びてた気がする
マフラーとスイングアーム黒に塗ったら格好悪いかな？
鉄は安いパッドでよく止まるらしいよ。
錆びるのはパッドの材質にも寄るのだが。
ディスクの表面に皮膜みたいなのが出来るし。
ディスクの表面に皮膜みたいなのが出来るし。
ローターって２日も放ってたら錆びるじゃん
でもブレーキかけりゃすぐ取れる
でもブレーキかけりゃすぐ取れる
雨に濡れた後、ほっといてちょっと錆びているローターでブレーキ掛けると
「お！このいつもこれくらい効いてくれないカナァ・・・」なんて
思ってしまフ。
「お！このいつもこれくらい効いてくれないカナァ・・・」なんて
思ってしまフ。
効くようには出来るかも知れないが、パッドの消費も格段に増えますよ？
ちょっと相談が・・
暫くアイドリングしていると回転がカクンと落ちてエンストしてしまうようになりました。。
おっと、と思ってアクセルを開けても燃えきらないみたいな反応で
しまいにはエンストしてからエンジンが掛からなくなったりもします。（セルは回ります）
走っているときは問題ないんですよ。。
これは水でも入ってるのかな？と思うんですがいかがでしょう？
水だとしたら放っておいて直るものなんでしょうか？
カウル外さないと水抜きって出来なさそうですし
暫くアイドリングしていると回転がカクンと落ちてエンストしてしまうようになりました。。
おっと、と思ってアクセルを開けても燃えきらないみたいな反応で
しまいにはエンストしてからエンジンが掛からなくなったりもします。（セルは回ります）
走っているときは問題ないんですよ。。
これは水でも入ってるのかな？と思うんですがいかがでしょう？
水だとしたら放っておいて直るものなんでしょうか？
カウル外さないと水抜きって出来なさそうですし
>>697
タンク内は錆びてるんすか？
タンク内は錆びてるんすか？
699 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 08:01:18 ID:3aLle3eM
二次エアーか？インシュレーターの緩み？特に後ろのはヤワだよ！
水ならコックをリザーブにして
2～3時間走りまわってれば
抜けるでしょ。
2～3時間走りまわってれば
抜けるでしょ。
点火系か負圧ラインじゃね？
意外なところではブリザーの詰まり、チョークの戻り不良とか。
意外なところではブリザーの詰まり、チョークの戻り不良とか。
↑ごめん、アンカー間違えた
>>697 ですたorz
>>697 ですたorz
最近エンジンのかかりがしょぼくなってきた
夏場にチョーク引くなんて今までありえなかったのに・・・・
バッテリが弱ってきてるんやろか？
夏場にチョーク引くなんて今までありえなかったのに・・・・
バッテリが弱ってきてるんやろか？
707 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 20:16:49 ID:s/uk1jjm
樹脂製になった負圧バルブは好かん。
>>709
寒冷時ではなく、エンジン冷え切っている状態の事だと思う
キャブが冷え切らない夏場は、チョークを引かなくても掛かりやすいが
年式が古い場合、燃調が狂って夏場でも要チョークとなる事が多いです
常識的には
夏場でもチョークを引いてエンジンを始動が正常
新車や燃調が合っている場合は、引かなくても無問題
但し、簡単に掛かって冷間時からアイドリングが正常なら、キャブの調整をう疑うべし
で、あります
寒冷時ではなく、エンジン冷え切っている状態の事だと思う
キャブが冷え切らない夏場は、チョークを引かなくても掛かりやすいが
年式が古い場合、燃調が狂って夏場でも要チョークとなる事が多いです
常識的には
夏場でもチョークを引いてエンジンを始動が正常
新車や燃調が合っている場合は、引かなくても無問題
但し、簡単に掛かって冷間時からアイドリングが正常なら、キャブの調整をう疑うべし
で、あります
うぅ、みなさんありがとうございます。
今日も様子をみながら乗ってみました。
走り始め10分くらいは快調だったので気にしすぎだったかな？と思ったわけですが。。
次第にアイドリングがカクンと下がって慌ててアクセルを開けても吹けあがらずにエンストですorz
これがプラグがかぶってるっていうのかな？って印象ですね。
信号待ちでは常にあおってなんとかこらえてます。
アイドル調整やチョークも試しましたが、、ちょっと怪しい症状です。
僕の管理の悪さが原因かもしれません。
・普段坂道に止めている。
・ハイオクを入れている。（気分ですけど）
・梅雨の雨で雨ざらしにしてしまった。（時期的に一致してます）
・普段十分に暖気しないことが多い。
思い当たるのはこのくらいです
明日はコックをリザーブにして走ってみます。
（今日満タンにしましたけど大丈夫ですよね？）
これでダメだったらこれ買ったカワサキ屋さんに泣き入れてみます。
買って一ヶ月なんで面倒みてくれるかもです。
整備できない自分が悔やまれます・・。
長々と失礼しました
今日も様子をみながら乗ってみました。
走り始め10分くらいは快調だったので気にしすぎだったかな？と思ったわけですが。。
次第にアイドリングがカクンと下がって慌ててアクセルを開けても吹けあがらずにエンストですorz
これがプラグがかぶってるっていうのかな？って印象ですね。
信号待ちでは常にあおってなんとかこらえてます。
アイドル調整やチョークも試しましたが、、ちょっと怪しい症状です。
僕の管理の悪さが原因かもしれません。
・普段坂道に止めている。
・ハイオクを入れている。（気分ですけど）
・梅雨の雨で雨ざらしにしてしまった。（時期的に一致してます）
・普段十分に暖気しないことが多い。
思い当たるのはこのくらいです
明日はコックをリザーブにして走ってみます。
（今日満タンにしましたけど大丈夫ですよね？）
これでダメだったらこれ買ったカワサキ屋さんに泣き入れてみます。
買って一ヶ月なんで面倒みてくれるかもです。
整備できない自分が悔やまれます・・。
長々と失礼しました
712 ：1171：2005/07/15(金) 00:37:50 ID:LAl3So14
エンジンかからない～(*_*)
なんか、ガソリンタンク内に今までには、無かった黒い影が…多分このサビらしきものが原因だと思うんですが、対処法がわかりません！どうしたらよいのでしょうか？？
なんか、ガソリンタンク内に今までには、無かった黒い影が…多分このサビらしきものが原因だと思うんですが、対処法がわかりません！どうしたらよいのでしょうか？？
うーん、雨ざらしと暖気しないのはオーナーの勝手
なんだけど、まずいと思いますよ。
いつか報復？されます。
なんだけど、まずいと思いますよ。
いつか報復？されます。
南無。
715 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 07:20:05 ID:Hw8CFe9f
２～３年に１回はタンクガス抜き。
怪しげなヤツは当然。
怪しげなヤツは当然。
このタンクキャップはヘタってくると
必ず水が侵入します。雨中走行すら
ヤバいのでタンクバックみたいなの
キボンヌ。
必ず水が侵入します。雨中走行すら
ヤバいのでタンクバックみたいなの
キボンヌ。
717 ：1171：2005/07/15(金) 19:43:42 ID:LAl3So14
あ～やっぱり('A`)いつも大体はシートかけてるし、雨ざらしなんてありえないですから！多分、洗車の時に………（ﾟДﾟ）
>>716
購入後、どのくらいでヘタって来ますか？
購入後、どのくらいでヘタって来ますか？
一概に何年かはわかりませんが、
キャップのゴムパッキンに錆びが付着していたり、
硬化していればきびしいでしょう。
あと水抜きのドレンが詰まっていると、鍵穴などから
浸入した水が逃げられないのですぐ浸水します。
キャップのゴムパッキンに錆びが付着していたり、
硬化していればきびしいでしょう。
あと水抜きのドレンが詰まっていると、鍵穴などから
浸入した水が逃げられないのですぐ浸水します。
一概には言えないとは思いますが、暖気ってどれくらいを目安にすればいいのでしょうか？
自分はいつもセル回してアクセルを少し開けて3000くらいにし、
戻しても1500以下まで下がらない程度で出発しています。
おそらくこの暖気の仕方は激しく間違ってると思うので正しい暖気の方法を教えて下さい。
自分はいつもセル回してアクセルを少し開けて3000くらいにし、
戻しても1500以下まで下がらない程度で出発しています。
おそらくこの暖気の仕方は激しく間違ってると思うので正しい暖気の方法を教えて下さい。
>>720
うるさくするもの問題なので3千回転ぐらいを上限に回転維持したり煽ったり。
30秒以上1分以内で出発（冬はもう少し長い）。
信号待ちではエンストに気を付けアクセルを微妙に開け、5分ほどはあまり回さず丁寧に運転。
エンジンから車体各部も含めた暖機運転。
うるさくするもの問題なので3千回転ぐらいを上限に回転維持したり煽ったり。
30秒以上1分以内で出発（冬はもう少し長い）。
信号待ちではエンストに気を付けアクセルを微妙に開け、5分ほどはあまり回さず丁寧に運転。
エンジンから車体各部も含めた暖機運転。
安く排気特性変えたいんだけど、知識ある人アドバイスお願いできませんか？
とりあえずもうちょっと抜けが良くなればなあ、、、と思ってるんですが。
最悪、純正マフラーの排気口から棒突っ込んでガッツンガッツンやろうかと思ってます。
スパトラのディスク少なくして付けるとかも考えてますが、、、。
とりあえずもうちょっと抜けが良くなればなあ、、、と思ってるんですが。
最悪、純正マフラーの排気口から棒突っ込んでガッツンガッツンやろうかと思ってます。
スパトラのディスク少なくして付けるとかも考えてますが、、、。
すんまそ、あと、他車種用のスリップオンサイレンサー使ってる人いますか？
725 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 00:06:25 ID:di8icHPT
みなさんのZZR250に決めた理由(キッカケ)って教えてもらえませんでしょうか？
バイク購入の参考としたいので・・・
よろしくお願いします。
バイク購入の参考としたいので・・・
よろしくお願いします。
お国にお金納める額が少ない
フルカウル
ほどほどにスリムなボディ（すり抜け）
250cc（合理的に考えるとこのぐらいの排気量が一番無駄が無く、丁度良い）
フルカウル
ほどほどにスリムなボディ（すり抜け）
250cc（合理的に考えるとこのぐらいの排気量が一番無駄が無く、丁度良い）
>>725
本当はクラブマンかKLE400かVRXがほしかったのだが、友人に安く譲ってもらったのがキッカケ。
フルカウルも悪くないと思って乗り始めたが、1速のギクシャク感は最低だと思った。
それから数年、1速でもギクシャクせずにごく普通に渋滞の中をチマチマ進み、高速ではカウルに伏せる事を覚えた俺ガイル。
速くはないけど、遅くもない。自分のペースで走るのに良いバイクではないかと思う。
本当はクラブマンかKLE400かVRXがほしかったのだが、友人に安く譲ってもらったのがキッカケ。
フルカウルも悪くないと思って乗り始めたが、1速のギクシャク感は最低だと思った。
それから数年、1速でもギクシャクせずにごく普通に渋滞の中をチマチマ進み、高速ではカウルに伏せる事を覚えた俺ガイル。
速くはないけど、遅くもない。自分のペースで走るのに良いバイクではないかと思う。
フルカウル←見た目が非常に良い。素人が横から見れば750並(？)
ツアラー←ハッキリ言って、初中型バイクだったのでSSでは運転しずらいと思った。
250cc←車検があっても費用はあまり変わらないが手間が違う。1日たりとも手放したくない。
Kawasaki←友達はほぼみんなホンダでいてもヤマハorスズキ。みんなと違うのが良い。
ツアラー←ハッキリ言って、初中型バイクだったのでSSでは運転しずらいと思った。
250cc←車検があっても費用はあまり変わらないが手間が違う。1日たりとも手放したくない。
Kawasaki←友達はほぼみんなホンダでいてもヤマハorスズキ。みんなと違うのが良い。
GPXの純正マフラーは抜けがよさそう。
>>730
GPXとZZRでマフラー違うの？
GPXとZZRでマフラー違うの？
同じZZR250のマフラーでも、排ガス規制前と後じゃ違うような…
>>736
GPX→ZZRの変更は、騒音対策と全域でのフラットな吹上がり
を優先させたのでしょう。GPXは当時のパワー競争の
影響で少し「ドッカンパワー」的な粗さがあると思います。
同等化はむずかしいと思います。中身のつくりが違うんじゃ
ないでしょうか。実験するならGPXの中古マフラーがヤフオクに
かなり出てると思いますヨ。
GPX→ZZRの変更は、騒音対策と全域でのフラットな吹上がり
を優先させたのでしょう。GPXは当時のパワー競争の
影響で少し「ドッカンパワー」的な粗さがあると思います。
同等化はむずかしいと思います。中身のつくりが違うんじゃ
ないでしょうか。実験するならGPXの中古マフラーがヤフオクに
かなり出てると思いますヨ。
738 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 01:59:12 ID:di8icHPT
ZZR250(ノーマル)のおおよその最高速を教えてください。
740 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 08:43:52 ID:CE6nrr9H
不動車の400オーナーだけど、250の新色に惚れた。去年までの
400/600の色のお下がりだけど。ユーザー車検で半日持っていか
れるのもマンドイし250買うか迷ってる。400→250ってダウソグ
レードでダメ人間っぽいけど
400/600の色のお下がりだけど。ユーザー車検で半日持っていか
れるのもマンドイし250買うか迷ってる。400→250ってダウソグ
レードでダメ人間っぽいけど
>>737
情報サンクスです。
情報サンクスです。
743 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/07/16(土) 17:02:11 ID:ScQ0G/e5
皆様お久しぶりです。
数週間前に添加剤を入れて数百キロ走行。
アクセルレスポンスが向上し吹けは良くあったためか燃費が2km落ちました。
でキャブはというと…綺麗になってましたよ (人´∀`*)
>>735
エンブレが激しく煩いのは仕様ですか…
今までどこかおかしいのかと思っていたＧＰＸに乗って１年と数ヶ月の今日この頃。
735氏に感謝！
あと皆様にお聞きしたいのですが。
ＧＰＸはエンブレが強い割にブレーキが弱いです、そこで教化したいのですが改造した人いますか？
他の場所で誰かがあまり変わらなかったと聞いたのですが…実際はどうなのでしょう？
数週間前に添加剤を入れて数百キロ走行。
アクセルレスポンスが向上し吹けは良くあったためか燃費が2km落ちました。
でキャブはというと…綺麗になってましたよ (人´∀`*)
>>735
エンブレが激しく煩いのは仕様ですか…
今までどこかおかしいのかと思っていたＧＰＸに乗って１年と数ヶ月の今日この頃。
735氏に感謝！
あと皆様にお聞きしたいのですが。
ＧＰＸはエンブレが強い割にブレーキが弱いです、そこで教化したいのですが改造した人いますか？
他の場所で誰かがあまり変わらなかったと聞いたのですが…実際はどうなのでしょう？
744 ：740：2005/07/16(土) 17:35:39 ID:BGM46+7M
>>741
車検代はズットユーザーだったから大したことはないんだけど
燃費等で維持費が変わってくるからまー安くなることは安くなる
か。400はずっと16程度だったし。250の今年の色に惚れたけど車
体の迫力がイマイチ......。実際乗ったことないから足つきや重量、
パワー、ブレーキは何とも言えない。選択肢としては250か1200という
両極端になる
車検代はズットユーザーだったから大したことはないんだけど
燃費等で維持費が変わってくるからまー安くなることは安くなる
か。400はずっと16程度だったし。250の今年の色に惚れたけど車
体の迫力がイマイチ......。実際乗ったことないから足つきや重量、
パワー、ブレーキは何とも言えない。選択肢としては250か1200という
両極端になる
745 ：740：2005/07/16(土) 17:42:07 ID:BGM46+7M
この色もいいな～。90年式のをひっくり返したような配色だけど
ttp://www.kimbrittonkawasaki.com.au/newroadbikes/images/zz_R250.jpg
ttp://www.kimbrittonkawasaki.com.au/newroadbikes/images/zz_R250.jpg
>743
GPX-R2ならフロントがダブルなのに吐出量がシングルと同じマスターなので
ゼファー400等の1/2のマスターにかえれば少し握っただけで効く様になるのでお勧め。
フリマで1000円ぐらいで手に入る手軽改造。
ただブレーキ強化といっても握ってロックするならそれ以上の性能はないわけで
あくまで特性がかわるだけだからやってみて合わないなら早めに戻したほうがいい。
GPX-R2ならフロントがダブルなのに吐出量がシングルと同じマスターなので
ゼファー400等の1/2のマスターにかえれば少し握っただけで効く様になるのでお勧め。
フリマで1000円ぐらいで手に入る手軽改造。
ただブレーキ強化といっても握ってロックするならそれ以上の性能はないわけで
あくまで特性がかわるだけだからやってみて合わないなら早めに戻したほうがいい。
747 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 17:56:17 ID:sknlp7Mp
高校の頃 ZZR250持ってた、懐かしい～ 初めて乗ったバイクでチャリからだったから「何じゃコレー速ー！」て思ったよ 半年で廃車になったけどねw
748 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/07/16(土) 19:27:31 ID:ScQ0G/e5
その代り、物理的に考えると、同じ効きにしようとした場合
握力が2倍必要になる。
握力が2倍必要になる。
それはパスカルの原理だかで違うんじゃないのか？
よくしらんけど。
ダブルにしたのは見た目ってよりGPX250-R2のキャリパーが微妙に小さく
ダブルまではいかないけどシングルじゃ足りないって微妙なとこだから
コストも考えGXP250Rのシングル用で統一したんじゃないかな。
よくしらんけど。
ダブルにしたのは見た目ってよりGPX250-R2のキャリパーが微妙に小さく
ダブルまではいかないけどシングルじゃ足りないって微妙なとこだから
コストも考えGXP250Rのシングル用で統一したんじゃないかな。
ウンコバイク最高だよな！！！
>>745
うほっ
惚れた(*´Д｀)
工房だけど、今ZZR250目指してバイトしてる。
免許はこの夏に取る予定。
フルカウル・ツアラー・250CC・背伸びせず付き合えて、走りがまたーり
近所の赤ZZR250見て、びびっと来たから決めた。
うほっ
惚れた(*´Д｀)
工房だけど、今ZZR250目指してバイトしてる。
免許はこの夏に取る予定。
フルカウル・ツアラー・250CC・背伸びせず付き合えて、走りがまたーり
近所の赤ZZR250見て、びびっと来たから決めた。
背伸びしなくても良いけど、一定以上身長が伸びるのを阻害するようなバイクかも。
いや、だからこそ良いのかな。
いや、だからこそ良いのかな。
自分の性格から、限界を追い求めるタイプじゃないんで。
ある程度までは激しく追及するけど、ある程度で妥協してしまうのよね
自分にぴったりorz
無事故で、老衰で死ぬまで乗れるだけで十分なんですわ。
ちなみに今17歳。
ある程度までは激しく追及するけど、ある程度で妥協してしまうのよね
自分にぴったりorz
無事故で、老衰で死ぬまで乗れるだけで十分なんですわ。
ちなみに今17歳。
755 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 23:24:17 ID:TIfTAdyI
限界を求めないなら４００にしとけば？
２５０だといつも限界だよ。
２５０だといつも限界だよ。
４００にすると財布が限界という罠。
ある程度まで激しく追及する割には追求する前に妥協してるんだなｗ
どこまで追求するつもりかは知らないけど
250は完全にツアラーのエンジンや車体だから
少しでも追求するなら400のほうがいいと思うよ。
重いけど元はスポーツバイクだから。
どこまで追求するつもりかは知らないけど
250は完全にツアラーのエンジンや車体だから
少しでも追求するなら400のほうがいいと思うよ。
重いけど元はスポーツバイクだから。
うーん…400はデザインがorz
うん、まぁいろいろあってひねくれた性格になったんだ。
ここらへんでいいやって感じかな。
とにかくZZR250目指して金貯める。
助言さんくす！
うん、まぁいろいろあってひねくれた性格になったんだ。
ここらへんでいいやって感じかな。
とにかくZZR250目指して金貯める。
助言さんくす！
ZZR250に乗って約6ヶ月…今日初めて同じZZR250からピースされた！感激だ。
自分の好きなのに乗るのが一番よ。
それが妥協の結果だとしても、人に薦められるより自分で決めたのがいい。
バイトｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ
それが妥協の結果だとしても、人に薦められるより自分で決めたのがいい。
バイトｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ
素朴な疑問ですが、信号待ちで並んじゃったりしたとき過剰に意識しちゃうバイクってあります？
月並みで悪いが
やっぱゼルビス
やっぱゼルビス
しかしZZR250気に入ってるんだけど、振動だけが辛い。
２時間走って家に帰るだけで、手（時には足まで）がびりびりしている。
対振動グローブを買うか、噂のゾイルを入れてみるか。
耐震グリップは、ホットグリップをつけてるのでダメなのです…。
２時間走って家に帰るだけで、手（時には足まで）がびりびりしている。
対振動グローブを買うか、噂のゾイルを入れてみるか。
耐震グリップは、ホットグリップをつけてるのでダメなのです…。
バイク大好きだけど、振動だけは困りもの。
もう一つの趣味がギターなんで、手は大事にしたい。
もう一つの趣味がギターなんで、手は大事にしたい。
でも、信号待ちで4台ぐらい並んで、シグナルダッシュ頑張ったら
自分1人だけ本気で他はﾏﾀｰﾘ発進だった時は恥ずかしいよね…
自分1人だけ本気で他はﾏﾀｰﾘ発進だった時は恥ずかしいよね…
シグナルするの？って意思表示で軽く吹かしながら隣のライダーと目合わさないとダメっちゅうことですか？
初バイクなんだけど、これある程度バンクさしたら
靴擦るのね。それともバイクってそういう物？
とにかくビックリしたわ。
みんな気を付けれー
靴擦るのね。それともバイクってそういう物？
とにかくビックリしたわ。
みんな気を付けれー
ステップ擦らずに靴擦るの？
>>768
ﾘｰﾝ･ｲﾝ、ﾘｰﾝ･ｱｳﾄもよくわからん免許取り立て
三ヶ月目の初心者でござい。
多分峠の上りでかなりの急カーブだったからかなぁ。
ちなみに速度はいつもまったり。
関係なかったら(=-ω-)ﾉごめんょぅ。
ﾘｰﾝ･ｲﾝ、ﾘｰﾝ･ｱｳﾄもよくわからん免許取り立て
三ヶ月目の初心者でござい。
多分峠の上りでかなりの急カーブだったからかなぁ。
ちなみに速度はいつもまったり。
関係なかったら(=-ω-)ﾉごめんょぅ。
バンクさせたときに無意識に足出しちゃったんじゃね？倒れるのが怖くて。
む‐いしき【無意識】
[名・形動]
1意識がないこと。正気を失うこと。「―の状態が続く」
2自分のしていることに気づいていないこと。また、そのさま。「―に足が向く」
3精神分析学で、意識下の領域、種々の人間現象の背後にあって影響を与える混沌(こんとん)としたもの。
催眠・自由連想・投影検査、麻酔などの薬物作用によってのみ表出が可能となる。潜在意識。
>>773
辞書コピペする意味が分からん
辞書コピペする意味が分からん
まぁ、ツアラーらしく、まったり行こうや
778 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 02:28:47 ID:gw8WQWaR
初めてのバイクをZZR２５０にしようと思ってます。
そこで１つ質問です。
収納スペースがほとんど無いようなんですが、
カバーとかU字ロックとかってみなさんどこに入れてますか？
シートの下とかじゃ厳しそうだなぁと思ったので…
リアに箱とかつけちゃうと見栄え的にどうかなぁーとか思てます。
箱以外でなんか方法がありましたらお願いします。
そこで１つ質問です。
収納スペースがほとんど無いようなんですが、
カバーとかU字ロックとかってみなさんどこに入れてますか？
シートの下とかじゃ厳しそうだなぁと思ったので…
リアに箱とかつけちゃうと見栄え的にどうかなぁーとか思てます。
箱以外でなんか方法がありましたらお願いします。
うぁ…すみません…ageちゃいました・・・
>>778
シート下にU字ロック・カバーは絶対不可能です。
カバー下は車載工具とグローブで一杯一杯になる程ですので…
私の場合、U字ロックはいつもリュックに入れてます。
みなさんはフロントポケットにディスクロックを入れたりしているようですね。
シート下にU字ロック・カバーは絶対不可能です。
カバー下は車載工具とグローブで一杯一杯になる程ですので…
私の場合、U字ロックはいつもリュックに入れてます。
みなさんはフロントポケットにディスクロックを入れたりしているようですね。
>>778
個人的にオススメなのが、サイドバッグ。左右に振り分けるあれね。
ライトユースなら30Lくらいのを。
割と多く荷物を運ぶときもあるよって時は、60Lクラスが良さそうだがマフラーに当たりそう…。
個人的には、30Lくらいのを勧めます。
これなら、見た目もわりと損なわずに、荷物も持ち運べますよ。
普段は片方だけの使用にしておけば、着脱も面倒ではありません。
個人的にオススメなのが、サイドバッグ。左右に振り分けるあれね。
ライトユースなら30Lくらいのを。
割と多く荷物を運ぶときもあるよって時は、60Lクラスが良さそうだがマフラーに当たりそう…。
個人的には、30Lくらいのを勧めます。
これなら、見た目もわりと損なわずに、荷物も持ち運べますよ。
普段は片方だけの使用にしておけば、着脱も面倒ではありません。
782 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 04:39:37 ID:BCP6DhMK
タンクバックの中にネットを入れる。
普段はタンクバックに荷物を入れて、大きな物はネットでリアシートに。
普段はタンクバックに荷物を入れて、大きな物はネットでリアシートに。
昨日、広島の大和ミュージアムにZZR250で行ったのですが、
そこに、トップケース、パニヤ、GPSを装備しためちゃくちゃかっこいいZZR250
がありました。オーナーの方が見当たらなかったのでお話できませんでしたが、
あのケースはどこのメーカーのものだったのでしょうか…。
かなり理想的な仕上がりだったので詳細を知りたくて…。
そこに、トップケース、パニヤ、GPSを装備しためちゃくちゃかっこいいZZR250
がありました。オーナーの方が見当たらなかったのでお話できませんでしたが、
あのケースはどこのメーカーのものだったのでしょうか…。
かなり理想的な仕上がりだったので詳細を知りたくて…。
マンボウと言いつつ、前から見ても結構大きく見えない？
後ろから見ると極細だけど…
後ろから見ると極細だけど…
785 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 12:39:55 ID:uBm8PbtW
靴がすれるのは、つま先を内側に入れてない証拠。
ちなみにこのバイクは、右側はステップ、左側はサイドスタンドが擦れる。
ちなみにこのバイクは、右側はステップ、左側はサイドスタンドが擦れる。
400とか1100とか見たことある？
>>786
俺の地域では250より400の方がよく見るな。
俺の地域では250より400の方がよく見るな。
788 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 13:03:40 ID:P07XfICl
>>783
こんなのかなぁ～
ttp://blog.nsk.ne.jp/compfreak/upload/108422c2752ab9c7.jpg
ttp://blog.nsk.ne.jp/compfreak/archive/month200503.html
キャリアはテンプレのものかもしれないけどそれに箱本体をどう
しばりつけたかだな。
こんなのかなぁ～
ttp://blog.nsk.ne.jp/compfreak/upload/108422c2752ab9c7.jpg
ttp://blog.nsk.ne.jp/compfreak/archive/month200503.html
キャリアはテンプレのものかもしれないけどそれに箱本体をどう
しばりつけたかだな。
789 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 16:56:07 ID:0SMt55Ym
やっぱり進藤さんがヤバイのか。フォークオイル交換だけで
どうにかならんものか。400乗ってたが600キロぐらい走っても
全然シビレなかったぞ。フォークオイルは交換歴ゼロのまんま
どうにかならんものか。400乗ってたが600キロぐらい走っても
全然シビレなかったぞ。フォークオイルは交換歴ゼロのまんま
特注すればGIVIの3点セットがつくステーを作ってもらえるらしい。
グラブバー外してｼｰﾄﾚｰﾙに固定みたいだね。
あとはサイドカウルのしたからもシートレールに固定みたいな感じで。
グラブバー外してｼｰﾄﾚｰﾙに固定みたいだね。
あとはサイドカウルのしたからもシートレールに固定みたいな感じで。
ウィンカーがつかねぇｗ
接触わるなっとるんやろか
急につかなくなったかとおもうと急についたり・・・
つかないときは何回ボタンスライドさしてもつかねぇｗｗｗ
つくときは普通に一発！
なんでだろなんでだろ
ウィンカーポジションキットが熱でやられてるとか？ｗ
それか・・・玉切れ？
詳細キボン！！
しっかしウィンカーの重要性を改めて痛感ｗ
車線変更できねぇええｗｗｗ
接触わるなっとるんやろか
急につかなくなったかとおもうと急についたり・・・
つかないときは何回ボタンスライドさしてもつかねぇｗｗｗ
つくときは普通に一発！
なんでだろなんでだろ
ウィンカーポジションキットが熱でやられてるとか？ｗ
それか・・・玉切れ？
詳細キボン！！
しっかしウィンカーの重要性を改めて痛感ｗ
車線変更できねぇええｗｗｗ
手信号やれ
793 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 19:38:31 ID:0SMt55Ym
クレ５５６ならホーンが鳴らなくなったときいつも吹いてるよ。
ホーンなんて鳴らした事もないなあ
相手が悪いと揉め事おきそうだし、マフラーノーマルでも大きめのエンジン音で大概気付いてくれるし
相手が悪いと揉め事おきそうだし、マフラーノーマルでも大きめのエンジン音で大概気付いてくれるし
797 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 20:51:26 ID:0SMt55Ym
>>795
鳴らす習慣というかスイッチがどこにあるかわかってないと
イザという時鳴らせなくなるよ。使ったこと無かった当時信
号待ちで前の車の死角入ってたか相手がちゃんと確認してな
かったか、いきなりバックし始めてぶつけられたことある。
ホーンのスイッチがどこにあるかわかんなかった結果もらっ
ちまった。思いっきり鳴らせばビクーリしてバックしなかっ
ただろうに。相手は修理代払わずトンヅラ
鳴らす習慣というかスイッチがどこにあるかわかってないと
イザという時鳴らせなくなるよ。使ったこと無かった当時信
号待ちで前の車の死角入ってたか相手がちゃんと確認してな
かったか、いきなりバックし始めてぶつけられたことある。
ホーンのスイッチがどこにあるかわかんなかった結果もらっ
ちまった。思いっきり鳴らせばビクーリしてバックしなかっ
ただろうに。相手は修理代払わずトンヅラ
今日、走行時にクラッチワイヤー切断！
びびったけど低速だったので被害無し
Ｈ２モデルだからな～しかたないか。
びびったけど低速だったので被害無し
Ｈ２モデルだからな～しかたないか。
みなさんは回転数ぐれくらいで走行していますか？
私の場合は大体8000ぐらいなんですが…
私の場合は大体8000ぐらいなんですが…
今日、推定170cm100kgほどのデブが乗っていたが・・・見れネエ。みっともない。
乗るバイクを選べと言ってやりたかった。
乗るバイクを選べと言ってやりたかった。
>>800
うちの近所に、推定身長165cm推定体重120kgのDio乗りがいるよ。
タイヤとかもぺちゃんこｗ
横幅がDioの2倍強で
ものすごい重そうなエンジン音で、原スクといえどDioがかわいそうになったよ。
うちの近所に、推定身長165cm推定体重120kgのDio乗りがいるよ。
タイヤとかもぺちゃんこｗ
横幅がDioの2倍強で
ものすごい重そうなエンジン音で、原スクといえどDioがかわいそうになったよ。
デブでバイク乗ってたり、電車で座ってる奴みると、
『少しは立つなり歩くなりして痩せる努力したらどうよ？』
と思ってしまう。
『少しは立つなり歩くなりして痩せる努力したらどうよ？』
と思ってしまう。
>>802>>804
意見どうもありがとうございます。とても参考になります。
お二人に比べると8000はかなり上げ過ぎていますね。
80km/hでも3速までしか使ってないのは異常なんですかね…
燃費がみなさんと比べて悪いのもこのせいだと考えて良いのでしょうか？
意見どうもありがとうございます。とても参考になります。
お二人に比べると8000はかなり上げ過ぎていますね。
80km/hでも3速までしか使ってないのは異常なんですかね…
燃費がみなさんと比べて悪いのもこのせいだと考えて良いのでしょうか？
回転の上がったエンジン音聞いてると疲れない？
でもなんで回転の上がったエンジン音聞いてると疲れるんだろう。
エンジンが頑張ってるんであって、自分はなにもしてないのにｗ
エンジンが頑張ってるんであって、自分はなにもしてないのにｗ
最近乗っててどうも肩から背中のあたりがこるようになり
年のせいかな？と思っていたんだが、ちょっと遠出するので
久しぶりにタイヤの空気圧を点検したらかなり抜けてた。
エアーを入れて走ったら身体も全然こらなくなった。
ちなみに私はメガネをかけているので、路面の振動が関係
していたように思う。
年のせいかな？と思っていたんだが、ちょっと遠出するので
久しぶりにタイヤの空気圧を点検したらかなり抜けてた。
エアーを入れて走ったら身体も全然こらなくなった。
ちなみに私はメガネをかけているので、路面の振動が関係
していたように思う。
町乗りは大体6500rpmまでだなぁ。
6500でシフトアップしていって、流れのいい道路なら6速4800rpmで60km/h
スプロケ歯数変えてみたいけど、F14R47のが加速が楽しいにだー。
微妙に46でもいいんだけど、社外は高い～。
純正スプロケなら4000円ちょいで頑丈だし。重さは気にしない。
つーかmixiでZZRコミュニティ入ってる人いる？
6500でシフトアップしていって、流れのいい道路なら6速4800rpmで60km/h
スプロケ歯数変えてみたいけど、F14R47のが加速が楽しいにだー。
微妙に46でもいいんだけど、社外は高い～。
純正スプロケなら4000円ちょいで頑丈だし。重さは気にしない。
つーかmixiでZZRコミュニティ入ってる人いる？
>>788 >>790
アドバイスありがとうございます。
自分が見かけたのはサイドケースまでついてたすごい仕様でした。
特注品なのかもしれませんね。
あまりの綺麗な仕様に感激してしまいました。
オーナーさんの許可なく写真を撮るのはまずいと思い、撮らなかったのですが
いつかはああいった仕様にして出かけたいです。
アドバイスありがとうございます。
自分が見かけたのはサイドケースまでついてたすごい仕様でした。
特注品なのかもしれませんね。
あまりの綺麗な仕様に感激してしまいました。
オーナーさんの許可なく写真を撮るのはまずいと思い、撮らなかったのですが
いつかはああいった仕様にして出かけたいです。
レスを下さった方、ありがとうございました。
リアだけでなくタンクにつけるバッグもあるんですね。
色々探してみようかと思います。
ところでタンクバックを積んだ画像があれば
見てみたいと思うのですがどこかにあったりしますか？
リアだけでなくタンクにつけるバッグもあるんですね。
色々探してみようかと思います。
ところでタンクバックを積んだ画像があれば
見てみたいと思うのですがどこかにあったりしますか？
813 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 01:11:53 ID:VzIVE29A
何回転を使ってるか？これはまったくナンセンスな質問である。
道の状況にあった走りをすればいい。
例えば、ノロノロ３０～５０の間を行ったりきたりしてるような、慢性的な渋滞で流れているときは、
6速で2000rpm～3500を使えば燃費も良いし、まったりいける。
信号発進で、先頭になったときは、思いっきり飛ばせ。ただ、音がうるさいので８０００ぐらいまでだな。
また、発進しては信号、発進しては信号のような一般的な町乗りでは
2速発進後、4速にとびこしシフト。あとはそのまま。これなら靴の減りも少ない。
峠では、レッドまで入れろ。ただ、減速時はエンブレ強いので回転を下げよう。
何回転などこだわらずに、キレたら1速、いいことあったら6速だ。
道の状況にあった走りをすればいい。
例えば、ノロノロ３０～５０の間を行ったりきたりしてるような、慢性的な渋滞で流れているときは、
6速で2000rpm～3500を使えば燃費も良いし、まったりいける。
信号発進で、先頭になったときは、思いっきり飛ばせ。ただ、音がうるさいので８０００ぐらいまでだな。
また、発進しては信号、発進しては信号のような一般的な町乗りでは
2速発進後、4速にとびこしシフト。あとはそのまま。これなら靴の減りも少ない。
峠では、レッドまで入れろ。ただ、減速時はエンブレ強いので回転を下げよう。
何回転などこだわらずに、キレたら1速、いいことあったら6速だ。
>何回転などこだわらずに、キレたら1速、いいことあったら6速だ。
↑
↓
>道の状況にあった走りをすればいい。
↑
↓
>道の状況にあった走りをすればいい。
バイクは自由をめざす
漏れも8000くらいでシフトチェンジ、以降巡航速度に達したらそのままって感じだな。
速度出したいときは7000以下は使わない感じになるけど。
それでも燃費24あたりだから気にしてないな。
回しても11000くらいだなぁ。
ごくまれに13000まで回すときもあるが、本当に稀。
速度出したいときは7000以下は使わない感じになるけど。
それでも燃費24あたりだから気にしてないな。
回しても11000くらいだなぁ。
ごくまれに13000まで回すときもあるが、本当に稀。
個人的に8000回転は一番振動を体感してしまうなぁ。
9000あたりから周期が短くなるせいか振動をあまり感じないのでそのくらい。
昔ZZR400乗ってて3年の単車ブランクを経てZZR250乗ってます。
250にして気づいたのはやっぱ自分のギアシフトの下手さだな・・
400くらいだと公道ではトルクに余裕があるからラフな操作でも走るから。
250だとギアのおいしいところを常に使わないと速く走れないと痛感。
昔蜂にも乗ってる時期があったけどウィンウィン音にどうしても馴染めなかったけど。。
ZZRのツインは音もワイルドなので違和感全くなし。
ZZRはやっぱいいなぁと思う月曜日。
9000あたりから周期が短くなるせいか振動をあまり感じないのでそのくらい。
昔ZZR400乗ってて3年の単車ブランクを経てZZR250乗ってます。
250にして気づいたのはやっぱ自分のギアシフトの下手さだな・・
400くらいだと公道ではトルクに余裕があるからラフな操作でも走るから。
250だとギアのおいしいところを常に使わないと速く走れないと痛感。
昔蜂にも乗ってる時期があったけどウィンウィン音にどうしても馴染めなかったけど。。
ZZRのツインは音もワイルドなので違和感全くなし。
ZZRはやっぱいいなぁと思う月曜日。
マンデー
そういやバックステップ欲しいんだが、もう絶版で売ってないんだよなぁ。
ワンオフしたらどんくらいかかるんだろ。2万じゃすまんよなぁ・・・
ワンオフしたらどんくらいかかるんだろ。2万じゃすまんよなぁ・・・
今日も横須賀周辺までソロで行ってきたけど、
やはり、どうしても回転計をふと見ると8000前後になってる…
この癖を戻すにはどうすればいいんだろうか？
というより、5000前後だと加速をいざしようとした時にウォンウォン鳴って加速悪くて怖いんだが…
やはり、どうしても回転計をふと見ると8000前後になってる…
この癖を戻すにはどうすればいいんだろうか？
というより、5000前後だと加速をいざしようとした時にウォンウォン鳴って加速悪くて怖いんだが…
>>816
え？その走り方で24km/lいくんですか？
じゃあ、同じような走り方で18km/lって燃費悪いですね…俺の02年式なんだけど＿|￣|○
シグナルダッシュの時は頑張って13000までいつも回しちゃうよ(´･ω･｀)
え？その走り方で24km/lいくんですか？
じゃあ、同じような走り方で18km/lって燃費悪いですね…俺の02年式なんだけど＿|￣|○
シグナルダッシュの時は頑張って13000までいつも回しちゃうよ(´･ω･｀)
>821
すまん。正直24は言い過ぎた。
でも、22くらいだよ。 20切ることはまず無いです。@04式
気を配って7000以下にすれば24だな。
高速ならもっとｽｺﾞｰｲ。ってな感じです。
ホント、スマンかった。
すまん。正直24は言い過ぎた。
でも、22くらいだよ。 20切ることはまず無いです。@04式
気を配って7000以下にすれば24だな。
高速ならもっとｽｺﾞｰｲ。ってな感じです。
ホント、スマンかった。
【魅惑の】GPX250R＆ZZR250 Part13【耕運機音】
824 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/07/18(月) 19:36:00 ID:a8tXQ3OS
ω・)つ【疑惑の】GPX250R＆ZZR250 Part13【クオーター耕運機】
今日店頭に並べられている黒のGPXを見た。
ちょっと嬉しかった気がしないでもない今日この頃。
GPXかZZRと走ってみたひ…
今日店頭に並べられている黒のGPXを見た。
ちょっと嬉しかった気がしないでもない今日この頃。
GPXかZZRと走ってみたひ…
827 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 19:52:02 ID:8mQrLB1O
828 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 19:57:50 ID:fC22P+j7
1998年16歳の頃、98年式のZZR250を新車で購入しましたです。
その当時のZZRだと6速6,000rpmで80km/h、8,000rpmで100km/hだったのですが、
今のZZRはどんな感じになってるんでしょうか。
多少ギア比の変更とかで回転数は下がってたりしてるんですかね。
あの振動はとてもからだに悪かったので。
その当時のZZRだと6速6,000rpmで80km/h、8,000rpmで100km/hだったのですが、
今のZZRはどんな感じになってるんでしょうか。
多少ギア比の変更とかで回転数は下がってたりしてるんですかね。
あの振動はとてもからだに悪かったので。
829 ：828：2005/07/18(月) 20:00:20 ID:fC22P+j7
うちの'93か'94は6速60km/h＠4900rpm
1速14000で60km/h
2速14000で80km/h
1速14000で60km/h
2速14000で80km/h
831 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 22:33:13 ID:Gu1FchxO
初期が45馬力で馬力自主規制後しばらく40→排ガス規制後の現在35馬力かよ。
排ガス規制に不満か？反対なのか？
>>820
つ[シフトダウン]
つ[シフトダウン]
>>833
シフトダウンの時はシフトアップの時と同様に、一度スロットル戻しますか？
シフトダウンの時はシフトアップの時と同様に、一度スロットル戻しますか？
>>834
四気筒車ほどではないですが、>>817氏の言われるように250クラスはこまめなシフトチェンジが必要です。
減速時のシフトダウンではアクセルは一瞬だけ開けますが、
漏れが想定しているのは加速のためのシフトダウンなので、アクセルは開けてください。
流すときは回転抑えてマターリ、加速するときは気持ちとギアを切り替えて。
もし常に8千ぐらいでアクセル開けたときのようなパワーが欲しいのであれば、400に乗り換えた方が良いかもしれません。
漏れもヨコスカ～三浦～江ノ島と走ったりします。
良い道です。
四気筒車ほどではないですが、>>817氏の言われるように250クラスはこまめなシフトチェンジが必要です。
減速時のシフトダウンではアクセルは一瞬だけ開けますが、
漏れが想定しているのは加速のためのシフトダウンなので、アクセルは開けてください。
流すときは回転抑えてマターリ、加速するときは気持ちとギアを切り替えて。
もし常に8千ぐらいでアクセル開けたときのようなパワーが欲しいのであれば、400に乗り換えた方が良いかもしれません。
漏れもヨコスカ～三浦～江ノ島と走ったりします。
良い道です。
>>835
こえ、小まめなギアチェンジは覚悟しています。そもそも250に選んだ理由の一つですし。
つまり、アクセルは開けたままクラッチを切り、シフトダウンすればいいんでしょうか？
横須賀～江ノ島いいですよね…
私の場合、その後、帰路が国道129号→246号なんでそこが結構な渋滞してる場合多いのですが＿|￣|○
こえ、小まめなギアチェンジは覚悟しています。そもそも250に選んだ理由の一つですし。
つまり、アクセルは開けたままクラッチを切り、シフトダウンすればいいんでしょうか？
横須賀～江ノ島いいですよね…
私の場合、その後、帰路が国道129号→246号なんでそこが結構な渋滞してる場合多いのですが＿|￣|○
すみません。
×こえ
○いえ
日本語入力なのでタイピングミスしてしまいました。
×こえ
○いえ
日本語入力なのでタイピングミスしてしまいました。
03と04の一番の違いは
03・・・国内生産最終年度
04・・・国外生産初期ロット
この差はいくら管理を徹底しても大きいはずだ
03・・・国内生産最終年度
04・・・国外生産初期ロット
この差はいくら管理を徹底しても大きいはずだ
信号待ちでギアがスコスコになってNからどこにも入らなくなって焦った
842 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 13:03:38 ID:6jU6ROqQ
この車両でＪＡＧＥ１２０％切れますか？
俺の名前を言ってみろ～
844 ：高校さんねんせ～い♪：2005/07/19(火) 14:30:56 ID:BkqcxRLV
今度ZZR250を買おうと思っている高校生です
質問ですが400ネイキッド等よりも速いですか？(XJRなど)
どなたかご意見よろしくお願い致します
m(_ _)m
質問ですが400ネイキッド等よりも速いですか？(XJRなど)
どなたかご意見よろしくお願い致します
m(_ _)m
>>844
このクラスのバイクは乗る人によって大分違ってくるけど、
XJRやCBに比べるとバイクの持つ性能的には遅いです。
そもそもZZR250はツアラーというマッタリ志向のバイクですので
早さを求めるなら他のにした方が良いかもしれません。
ただ、ハッキリ言って早さを求めだすと結局はリッターSSが1番速いんで、その分飽きるのも早いです。
このクラスのバイクは乗る人によって大分違ってくるけど、
XJRやCBに比べるとバイクの持つ性能的には遅いです。
そもそもZZR250はツアラーというマッタリ志向のバイクですので
早さを求めるなら他のにした方が良いかもしれません。
ただ、ハッキリ言って早さを求めだすと結局はリッターSSが1番速いんで、その分飽きるのも早いです。
>>844
血の気が多い方にはＺＺＲ250はお勧めしないです。
ネイキッドのがはっきり言えば、オールマイティに使えると思います。
エンジンや車体特性から考えて、速く走るためのオートバイとは違う物ですよ。
ココだけの話ですが、オフロードが速く走れる人はオンロードでも速い。
（最初にオフロードで練習するのも手だと思いますよ。絶対最高速度はおのずと低くなりますし。）
血の気が多い方にはＺＺＲ250はお勧めしないです。
ネイキッドのがはっきり言えば、オールマイティに使えると思います。
エンジンや車体特性から考えて、速く走るためのオートバイとは違う物ですよ。
ココだけの話ですが、オフロードが速く走れる人はオンロードでも速い。
（最初にオフロードで練習するのも手だと思いますよ。絶対最高速度はおのずと低くなりますし。）
>>847
多分、彼はあなたの老婆心を理解してくれないと思う
多分、彼はあなたの老婆心を理解してくれないと思う
>>844
最初のうちはZZRも悪くはないと思うよ。
速く走らせるにはテクが要るバイクだから
テクを身に付けるのにも役立つし。
大柄な見栄えも悪くないし、維持費だって安いしね。
プラグ換えるのも２本で済むよ。オイルも2リッターも
要らないよ。
ZZRは色んな意味で「奥が深い」バイクだから、じっくり
付き合えばきっといい相棒になってくれるよ。
最初のうちはZZRも悪くはないと思うよ。
速く走らせるにはテクが要るバイクだから
テクを身に付けるのにも役立つし。
大柄な見栄えも悪くないし、維持費だって安いしね。
プラグ換えるのも２本で済むよ。オイルも2リッターも
要らないよ。
ZZRは色んな意味で「奥が深い」バイクだから、じっくり
付き合えばきっといい相棒になってくれるよ。
IDがGPx記念ﾏｷｺ
>>850
GJ!
GJ!
852 ：高校さんねんせ～い♪：2005/07/19(火) 21:25:11 ID:BkqcxRLV
皆様ご返答誠に有り難う御座います(^0^)／
皆様のレスを考慮した結果やはりZZR250を購入する事に決心致しました
また購入致しましたらその時にご報告致しますのでよろしくお願い致します
m(_ _)m
853 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 21:48:42 ID:E7dL5zdw
あ～250の新色青の方に惚れたと言いながら400の新色紺も
実際は濃紺ではないようなのでコッチも気になる。やっぱり
現物見ないとわからんな～。ただいま400にも傾き中
ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/feedback/showroom/akashi.jsp
実際は濃紺ではないようなのでコッチも気になる。やっぱり
現物見ないとわからんな～。ただいま400にも傾き中
ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/feedback/showroom/akashi.jsp
画像で見るよりも濃紺だよ。実物は。
ラメが入ってるから明るい光にあてると明るい紺に見えるけど。
>>836
クラッチ切ると同時にシフトダウンし、
さらに同時に、一つ下のギアでも同速度で走れる回転数より少し高めになるよう
アクセルを開けてクラッチミート。
あとはそのまま加速です。
129は万年渋滞してますね。
空いてるのは夜中ぐらいでしょうか。
467を使うときもありますが、こちらも最後は246で帰ってます。
よほどでない限り車の流れに乗っていても楽しいバイクですが、
どうしようもないときはマジカルマンボウの本領発揮です。
夏場に大和のトンネルでの渋滞は死ねます。
>>839
車体を少し前か後に動かすと直りますよ。
N以外の場合半クラを当てても（カツッと手応えがある）直ります。
>>844
2stでない限り、まず排気量で負けてるので遅いです。
さらにエンジンのレスポンスが悪いので250クラスの中でも体感的に遅いです。
このバイクの真価は長距離を走るときに発揮されます。
幹線道路以上の速度の場所ですと、カウルの有無による疲労が変わってきますよ。
つまりCB400SBとかFZ400は非常に良くできたバイクで・・・あれ？
ZZR250はのんびり走ることの楽しさを教えてくれるバイクでもあります。
速く走るのが難しいからそうなってしまうとは言え、景色の良いところを耕耘機音聞きながら
のんびり走るのも良いものですよ。
最初の一台でなくとも、いつか乗ってみたら面白いかもしれません。
クラッチ切ると同時にシフトダウンし、
さらに同時に、一つ下のギアでも同速度で走れる回転数より少し高めになるよう
アクセルを開けてクラッチミート。
あとはそのまま加速です。
129は万年渋滞してますね。
空いてるのは夜中ぐらいでしょうか。
467を使うときもありますが、こちらも最後は246で帰ってます。
よほどでない限り車の流れに乗っていても楽しいバイクですが、
どうしようもないときはマジカルマンボウの本領発揮です。
夏場に大和のトンネルでの渋滞は死ねます。
>>839
車体を少し前か後に動かすと直りますよ。
N以外の場合半クラを当てても（カツッと手応えがある）直ります。
>>844
2stでない限り、まず排気量で負けてるので遅いです。
さらにエンジンのレスポンスが悪いので250クラスの中でも体感的に遅いです。
このバイクの真価は長距離を走るときに発揮されます。
幹線道路以上の速度の場所ですと、カウルの有無による疲労が変わってきますよ。
つまりCB400SBとかFZ400は非常に良くできたバイクで・・・あれ？
ZZR250はのんびり走ることの楽しさを教えてくれるバイクでもあります。
速く走るのが難しいからそうなってしまうとは言え、景色の良いところを耕耘機音聞きながら
のんびり走るのも良いものですよ。
最初の一台でなくとも、いつか乗ってみたら面白いかもしれません。
857 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 22:09:59 ID:E7dL5zdw
やっぱノーコンなのかな～
ttp://www.kakaku.com/bike/motorcycleshow05/images/mcs05_kawasaki_ZZR400.jpg
忍者にあるような色かコレは。今所有のが黒/青だから別に被視認性に
こだわって明るい色にする必要はないんだけどね
ttp://www.kakaku.com/bike/motorcycleshow05/images/mcs05_kawasaki_ZZR400.jpg
忍者にあるような色かコレは。今所有のが黒/青だから別に被視認性に
こだわって明るい色にする必要はないんだけどね
>>857
明るい日光の下ではそんな感じだね
明るい日光の下ではそんな感じだね
>>856
意外と住んでる場所近いかもしれませんね。
私の場合も467号使う時もありますが、ほとんど129号ですね。
夜中は暴走族が出現するので極力走ってません。
また夏になると江ノ島周辺には族が出現するようになっちゃいますね…この前も見たし。
からまれなければ五月蝿いのは別にいいんだけど、
非バイク海苔から見れば同じに見られるのが嫌です。
急いで止まった時とかに3速のままでギア戻す時、
私も前後に揺らすんですが、外から見るとZZR250とS○Xしてるように見えて恥ずかしい…
なんて考えすぎですねｗ
意外と住んでる場所近いかもしれませんね。
私の場合も467号使う時もありますが、ほとんど129号ですね。
夜中は暴走族が出現するので極力走ってません。
また夏になると江ノ島周辺には族が出現するようになっちゃいますね…この前も見たし。
からまれなければ五月蝿いのは別にいいんだけど、
非バイク海苔から見れば同じに見られるのが嫌です。
急いで止まった時とかに3速のままでギア戻す時、
私も前後に揺らすんですが、外から見るとZZR250とS○Xしてるように見えて恥ずかしい…
なんて考えすぎですねｗ
参考までに30万画素のｹｰﾀｲでとった写真
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050719222929.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050719222929.jpg
>>859
そういえばタンク部分さわってると、言い知れぬいやらしさを感じる時がある
そういえばタンク部分さわってると、言い知れぬいやらしさを感じる時がある
大雑把に言えば歯車の山と山がちょうど
ぶつかって噛み合えない状態のような
もんです。
シフトドラムが定位置にないので
シフトフォークの力が伝わらない
だけなので故障ではありません。
ぶつかって噛み合えない状態のような
もんです。
シフトドラムが定位置にないので
シフトフォークの力が伝わらない
だけなので故障ではありません。
>>852>>865
ちなみに、俺も高３だよ。
俺は車体は高１の頃のバイト代で高２に買ったけど、
今は任意保険の分割払いのためにバイトしてる。
まわりの友達は任意保険入ってない人が多いんだけどね…
やはり、この年齢だと任意保険は１番高いからね。
ちなみに、俺も高３だよ。
俺は車体は高１の頃のバイト代で高２に買ったけど、
今は任意保険の分割払いのためにバイトしてる。
まわりの友達は任意保険入ってない人が多いんだけどね…
やはり、この年齢だと任意保険は１番高いからね。
>>868
それで前後に揺すると噛み合うようになるんですね(･∀･)
それで前後に揺すると噛み合うようになるんですね(･∀･)
>>861
これもキレイだなー(*´д｀*)
これもキレイだなー(*´д｀*)
>>869
任意保険は絶対入れ！！。俺のバイト先の後輩は保険入らずにチャリのおばちゃん轢いて高校３年生にして人生終わったよ…。ついでにその後輩専門学校への推薦も取り消しになってマジカワイソス。
バイクなんて何が起こるか分からない乗り物。どんなに安全な乗り方する奴でも大なり小なり事故は起こしてる。
ちなみに任意保険、俺も２１歳になる前に入ったけど高いのは最初の一年だけで次の年から半額ぐらいになるから安心汁
任意保険は絶対入れ！！。俺のバイト先の後輩は保険入らずにチャリのおばちゃん轢いて高校３年生にして人生終わったよ…。ついでにその後輩専門学校への推薦も取り消しになってマジカワイソス。
バイクなんて何が起こるか分からない乗り物。どんなに安全な乗り方する奴でも大なり小なり事故は起こしてる。
ちなみに任意保険、俺も２１歳になる前に入ったけど高いのは最初の一年だけで次の年から半額ぐらいになるから安心汁
ゥインカーの件ですが
どうやらスイッチがうまく機能してないみたい？
「カチっ」のところまでいってなかったみたいです
強めにスライドさせるとつくみたいですｗ
経年劣化なんでしょうかねぇ・・・
とりあえずパーツクリーナー吹いてクレでも吹いときます
どうやらスイッチがうまく機能してないみたい？
「カチっ」のところまでいってなかったみたいです
強めにスライドさせるとつくみたいですｗ
経年劣化なんでしょうかねぇ・・・
とりあえずパーツクリーナー吹いてクレでも吹いときます
ZZR250ってノーマルで150kmくらいは出ますか？
高速よく走るのでそれくらい出ると良いのですが
あと加速遅い遅いと聞きますが原付ｽｸよりはさすがに早いですよね？
高速よく走るのでそれくらい出ると良いのですが
あと加速遅い遅いと聞きますが原付ｽｸよりはさすがに早いですよね？
876 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 09:35:47 ID:aIs3ReMM
ZZR250で高速走ってたら体が持たない。
振動激しい、音が五月蠅い。
振動激しい、音が五月蠅い。
頑張らないと負ける＞2st原スク
ノーマルで150でるけど車体軽いしサスもやわいからギャップ踏んで暴れるぞ。
そんだけ出すならZZR400にしとけ。ZZR250は中速クルーズはいいけど
高速クルーズには向いてない。
ノーマルで150でるけど車体軽いしサスもやわいからギャップ踏んで暴れるぞ。
そんだけ出すならZZR400にしとけ。ZZR250は中速クルーズはいいけど
高速クルーズには向いてない。
つーか高速で１５０も出したい欲求があるならＳＳにしろよ
んで単独事故で死んでくれ。
んで単独事故で死んでくれ。
>>872=874
分かってます。そもそも任意保険に入る事が親のバイクに乗る条件ですし…
この年齢だと10万以上/年するので一括では払えず、分割で払っています。
>>875
一瞬ではあるけど、高速で170までなら出した事がある。
しかし、>>876さんの言ってる通り、体が持ちません。
やはりZZR250はマッタリ走行が合っています。
分かってます。そもそも任意保険に入る事が親のバイクに乗る条件ですし…
この年齢だと10万以上/年するので一括では払えず、分割で払っています。
>>875
一瞬ではあるけど、高速で170までなら出した事がある。
しかし、>>876さんの言ってる通り、体が持ちません。
やはりZZR250はマッタリ走行が合っています。
このバイクの一番良い速度は80くらいだと思う。120まではあまり疲れない。
それ以上は集中の度合いが大きく変わる。巡行は体と精神が持たない。
それ以上は集中の度合いが大きく変わる。巡行は体と精神が持たない。
>>872
>>879さんと同じように、保険入ることと高校出ることが条件です
夏休みに免許取りに行く予定だったけど
人が多そうなのとめいいっぱいバイト入れたから延期
9月くらいにバイト少なめにして取りに行こう。
乗り出しは卒業してからになりそうorz
>>879さんと同じように、保険入ることと高校出ることが条件です
夏休みに免許取りに行く予定だったけど
人が多そうなのとめいいっぱいバイト入れたから延期
9月くらいにバイト少なめにして取りに行こう。
乗り出しは卒業してからになりそうorz
>>872
誰でも事故起こすってのは言いすぎだと思うけど
俺は１０年以上毎日乗ってるけど、無事故無違反無転倒で今まで来てる
運転はかなり荒いっちゅーかスピードは出せるだけ出すし峠も走りに行くけど、締めるところは締めるって感じで
>>875
加速スレでは0-100km/h６秒台らしいよ
ちゃんと回せば原チャリはおろか９割の車よりは速いと思う
ただエンジン音がかなりうるさいので、回すのがちょっと度胸いるけどね
誰でも事故起こすってのは言いすぎだと思うけど
俺は１０年以上毎日乗ってるけど、無事故無違反無転倒で今まで来てる
運転はかなり荒いっちゅーかスピードは出せるだけ出すし峠も走りに行くけど、締めるところは締めるって感じで
>>875
加速スレでは0-100km/h６秒台らしいよ
ちゃんと回せば原チャリはおろか９割の車よりは速いと思う
ただエンジン音がかなりうるさいので、回すのがちょっと度胸いるけどね
>882
全然言いすぎじゃない。
初めてのバイクで任意保険の話してる学生さんに言うのなら普通でしょ。
バイクに限らず車関係は腕とか関係なく運がいいか悪いかの違いで
いくらでも事故に遭うんだから。
全然言いすぎじゃない。
初めてのバイクで任意保険の話してる学生さんに言うのなら普通でしょ。
バイクに限らず車関係は腕とか関係なく運がいいか悪いかの違いで
いくらでも事故に遭うんだから。
ちなみに俺は原付時代に事故った。
完璧に相手が悪かったのだが、割合は9：1だった。(もちろん俺が1の方)
その時にファミリー特約で保険に加入していたのが非常に助かったので、保険のありがたみを知った。
完璧チラシの裏ですね…すみません。
完璧に相手が悪かったのだが、割合は9：1だった。(もちろん俺が1の方)
その時にファミリー特約で保険に加入していたのが非常に助かったので、保険のありがたみを知った。
完璧チラシの裏ですね…すみません。
886 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 02:29:47 ID:9zwiDxu/
>>884
それと気分的に、任意入ってないと、ビクビクして逆に事故しやすくなるし
任意は絶対に入っておくべき
気持ちにゆとりが出来ればいい運転にもつながる。
バイクに限らず車でもそうだけど。
あと、徐行すべきところはしっかり徐行することが大事かと
それと教習所でならう というかやらされるメリハリのある運転は
無意味にやると事故を誘発するから避けるべき。
教習所は、ルールを守って走ることが前提となっているから出来ることで
あって、実際の車社会ではルールを守っている車はいないと思って
運転することが大事。
それと気分的に、任意入ってないと、ビクビクして逆に事故しやすくなるし
任意は絶対に入っておくべき
気持ちにゆとりが出来ればいい運転にもつながる。
バイクに限らず車でもそうだけど。
あと、徐行すべきところはしっかり徐行することが大事かと
それと教習所でならう というかやらされるメリハリのある運転は
無意味にやると事故を誘発するから避けるべき。
教習所は、ルールを守って走ることが前提となっているから出来ることで
あって、実際の車社会ではルールを守っている車はいないと思って
運転することが大事。
888 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 07:33:32 ID:ZDU1zHXp
888取得ついでに、ポッコリ腹オバチャンみたいなのが今年の250の
新色キレーイとか言ってるから紺の400とどっちにするか迷うな。
ttp://aa4a.com/aki136s/sijyo_kawasaki2005/sijyo_kawasaki2005.html
新色キレーイとか言ってるから紺の400とどっちにするか迷うな。
ttp://aa4a.com/aki136s/sijyo_kawasaki2005/sijyo_kawasaki2005.html
女性にとって車体色は重要な選択基準なのだな。
どんな色が出ても紅一択なおいら。
ZZRのハンドル交換してきたくなってきた。。。
トップブラケットの下にセパハン付けたい。
カタナ用のハリケーンのセパハン流用でいけるらしいんだけど
カウル削ったりメーター位置ずらしたりで面倒らしいんだよねぇ
トップブラケットの下にセパハン付けたい。
カタナ用のハリケーンのセパハン流用でいけるらしいんだけど
カウル削ったりメーター位置ずらしたりで面倒らしいんだよねぇ
緑色にしたいな…けどフルカウルだし結構な金かかるんだろうな＿|￣|○
人生冒険だよ
ぱーっと模型用のスプレーで適当にやってみよう。
ぱーっと模型用のスプレーで適当にやってみよう。
>>891
偶然の産物をたたえてあげるのも我ら大人の仕事
偶然の産物をたたえてあげるのも我ら大人の仕事
どこかのHPで前輪のサイズアップ薦めているのを見かけましたが実際にやった人っていらっしゃいますか？
そういえばいくつか前のスレでGPXのホイール使って
ZZRの16インチ化とか言ってた人いたな。
あれもどうなったんだろ？
ZZRの16インチ化とか言ってた人いたな。
あれもどうなったんだろ？
ZZRにライトクラッチ付けてる人はおりますか？
オフ車用のって流用できるのかな？
オフ車用のって流用できるのかな？
899 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:34:39 ID:2ePJaggx
0-100、6.7秒のZZRです。
満開のときに撮ったのが倉庫から出てきました。
タイヤのローテーションが反対です。。
tp://2st.dip.jp/futaba/src/1121959955871.jpg
満開のときに撮ったのが倉庫から出てきました。
タイヤのローテーションが反対です。。
tp://2st.dip.jp/futaba/src/1121959955871.jpg
900 ：BlueGPX250R-Ⅱ ◆wwmHppk83Q ：2005/07/22(金) 01:45:37 ID:EC/Qlkc9
>>900
どうもなってない。ただ開いてるだけ、飾り、機能性ゼロ
どうもなってない。ただ開いてるだけ、飾り、機能性ゼロ
ただのデザイン。
400と1100に開いてるから似せてるだけ。
400と1100に開いてるから似せてるだけ。
400とかはそこから吸気してエアクリボックスの中に送って
エアを加圧するって役目がある。
エアを加圧するって役目がある。
>>903
知らないことは書かない方がいい
知らないことは書かない方がいい
>905
>さらにヘッドライト下の開口部から走行時の風を利用して、
>加圧された空気をダイレクトにエアクリーナーに取り込む
>独自のツインラムエアインテークシステムを組み合わせ、
>高速走行時のパワーフィーリングを大幅に向上。
400に乗っていたからあの穴はこうなんだと思っていたんだけど
何か違うというならそれ書いてよ。
>さらにヘッドライト下の開口部から走行時の風を利用して、
>加圧された空気をダイレクトにエアクリーナーに取り込む
>独自のツインラムエアインテークシステムを組み合わせ、
>高速走行時のパワーフィーリングを大幅に向上。
400に乗っていたからあの穴はこうなんだと思っていたんだけど
何か違うというならそれ書いてよ。
250も自分でエンジン組んだぐらいだし知ってるつもりだよ？
デザイン以外の機能なんかあるというなら具体的に書いてよ。
そりゃ空力とか冷却で何かあるかも知れんけどそういうのが言いたいの？
デザイン以外の機能なんかあるというなら具体的に書いてよ。
そりゃ空力とか冷却で何かあるかも知れんけどそういうのが言いたいの？
まじで、みっともないからやめたほうがいいぞ。
みっともないみっともないと繰り返してないで
知ってるなら教えてくださいよ。
かなりお詳しそうですし説明ぐらい簡単でしょ？
バカなんでちゃんと説明してもらわないとわからないんですよw
知ってるなら教えてくださいよ。
かなりお詳しそうですし説明ぐらい簡単でしょ？
バカなんでちゃんと説明してもらわないとわからないんですよw
ますますみっともない。
煽りたいだけでまともなレスの一つもしないならどっかよそのスレ行きなよ。
もし俺が間違ったこと書いたのなら訂正したいし
ぜひ正しいことを教えてもらいたかったから相手したけど
悪いけどまともな解答は期待できそうにないしもう相手したくないから
レスもしないしIDもNGIDに追加させてもらうよ。
もし俺が間違ったこと書いたのなら訂正したいし
ぜひ正しいことを教えてもらいたかったから相手したけど
悪いけどまともな解答は期待できそうにないしもう相手したくないから
レスもしないしIDもNGIDに追加させてもらうよ。
>レスもしないしIDもNGIDに追加させてもらうよ。
それがいいと思うよ。君にはそれしか残されていないからね。
ほんと、何をしてもバカだねぇ、君は。みっともない。
それがいいと思うよ。君にはそれしか残されていないからね。
ほんと、何をしてもバカだねぇ、君は。みっともない。
引っ込みが付かなくなってるだけだろ、ID:Rna2bh8Wは
見苦しい
見苦しい
>>915
ZZR400の公式サイト見てこいよ、見苦しい
ZZR400の公式サイト見てこいよ、見苦しい
>>915
俺はどっちの言ってることが正しいか確認してないからわからんが人として見苦しいのはおまえだぞ。なんでそんなに頭ごなしに否定するのかわからん。頭の堅いおっさんみたいだ。
ZZR250なんていうマッタリなバイク乗ってるんだからマターリ行こうぜ～
俺はどっちの言ってることが正しいか確認してないからわからんが人として見苦しいのはおまえだぞ。なんでそんなに頭ごなしに否定するのかわからん。頭の堅いおっさんみたいだ。
ZZR250なんていうマッタリなバイク乗ってるんだからマターリ行こうぜ～
918 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 14:56:52 ID:dbfLqmEk
横入りスマンが２５０にラムエアはないということでFA?
>918
否定されてる身なので何を言っても信頼性は無いと思うけど・・・
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c50800034
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c51343071
ボックスを見ればわかることだけど形状として
前方のキャブへの穴と上部のエアの入り口しか穴が開いてない。
後部の四角いのはバッテリーの入るとこなのでもちろん穴は開いてない。
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/newpage50.html
で、シートを開けると上部の穴がみれるわけで
当然そこにフロントからのダクトなんか繋がってないのでラムエアは無い。
否定されてる身なので何を言っても信頼性は無いと思うけど・・・
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c50800034
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c51343071
ボックスを見ればわかることだけど形状として
前方のキャブへの穴と上部のエアの入り口しか穴が開いてない。
後部の四角いのはバッテリーの入るとこなのでもちろん穴は開いてない。
ttp://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/newpage50.html
で、シートを開けると上部の穴がみれるわけで
当然そこにフロントからのダクトなんか繋がってないのでラムエアは無い。
でもまあ・・・ラムエアなんぞ高速乗ったときくらいしか働かないんでしょ？
>>920
ZZR-400だったら高速道路でもまだ効果のある域に届かないと
ZZR-400だったら高速道路でもまだ効果のある域に届かないと
923 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 20:03:43 ID:2ePJaggx
いまさら、ラムエアどうこう言ってる椰子は、ＺＺＲ２５０乗ってない証拠だよな。
あの穴はふさがっているのだ。
あの穴はふさがっているのだ。
924 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 21:25:49 ID:aYDFf5oF
２５０は偽物でしょ？
透明なプラスチックで塞がってた希ガス
議論になってるのは４００の話しじゃないの？
透明なプラスチックで塞がってた希ガス
議論になってるのは４００の話しじゃないの？
議論というか400にラムエアがあるのは>906で公式のコピペしたとおり間違いない。
400は7万キロ以上乗って全てのメンテを自分でしてたからエアクリーナーボックスなんて何度もいじったし
ラムエアのダクトでかなり苦労させられたしでそれなりの知識があるつもりで発言してるし
250に関してはエンジン不動で買ってきて組んだときにカウルばらしただけだから
隠されたなにかあるのか？と不安にはなるけど同系統のGPXなら3台もってたから何度もばらしてるし
それと大きな変更も無いしマニュアル類も当然用意してるんだからわかってるつもり。
それを一人で何かわからないけど違う違うというのがいるからわけがわからない。
ただの釣りならそれでいんだけどホントに何か違うというなら
ZZR&EX-250E系統好きとしてはぜひ教えてもらいたい。
400は7万キロ以上乗って全てのメンテを自分でしてたからエアクリーナーボックスなんて何度もいじったし
ラムエアのダクトでかなり苦労させられたしでそれなりの知識があるつもりで発言してるし
250に関してはエンジン不動で買ってきて組んだときにカウルばらしただけだから
隠されたなにかあるのか？と不安にはなるけど同系統のGPXなら3台もってたから何度もばらしてるし
それと大きな変更も無いしマニュアル類も当然用意してるんだからわかってるつもり。
それを一人で何かわからないけど違う違うというのがいるからわけがわからない。
ただの釣りならそれでいんだけどホントに何か違うというなら
ZZR&EX-250E系統好きとしてはぜひ教えてもらいたい。
それはいいとしてリアサスの脱着て工賃どんくらいかかるんかな？
イニシャル変えたいんだけど自分じゃ歯が立ちそうにないし。
店に電話して聞いたら6000円くらいって言われたけど相場かわからん・・・。
購入店はオヤジさんが亡くなって潰れちゃってるので。
タイヤ交換ついでにいじればちっとは安くなるんかな。
イニシャル変えたいんだけど自分じゃ歯が立ちそうにないし。
店に電話して聞いたら6000円くらいって言われたけど相場かわからん・・・。
購入店はオヤジさんが亡くなって潰れちゃってるので。
タイヤ交換ついでにいじればちっとは安くなるんかな。
>>927
リアタイヤさえ外せれば自分でも出来ないことは無さそうだよ。
メンテ本を読んだらできるんでない？
ステムナットレンチはそれほど高くないし、リアホイールが外せれば大丈夫でそ。
本と工具かっても工賃よりは安いような気がスル。
どこかに、コンパクトなステムナットレンチを横から突っ込んで
イニシャル変更ができるとかいてあるのをみたことあるけど、もしできたら
かなり安上がりだね。
リアタイヤさえ外せれば自分でも出来ないことは無さそうだよ。
メンテ本を読んだらできるんでない？
ステムナットレンチはそれほど高くないし、リアホイールが外せれば大丈夫でそ。
本と工具かっても工賃よりは安いような気がスル。
どこかに、コンパクトなステムナットレンチを横から突っ込んで
イニシャル変更ができるとかいてあるのをみたことあるけど、もしできたら
かなり安上がりだね。
>926
公式は置いといてといわれても>906以上のことは知らないよ。
乗ってても体感できるもんでもないしそんな機能がついてるんだなぁってぐらい。
普通の速度で走る分にはプラシーボ程度の効果しかないと思う。
>928
6000円もはらうなら安いインパクト買うって手もあるよ。
それならまた調整したくなったらいつでも自分でできる。
ネジ二本外すだけなんだしそんなに難しくは無いし
バラすならついでにサス周りグリスアップすることをお勧めする。
公式は置いといてといわれても>906以上のことは知らないよ。
乗ってても体感できるもんでもないしそんな機能がついてるんだなぁってぐらい。
普通の速度で走る分にはプラシーボ程度の効果しかないと思う。
>928
6000円もはらうなら安いインパクト買うって手もあるよ。
それならまた調整したくなったらいつでも自分でできる。
ネジ二本外すだけなんだしそんなに難しくは無いし
バラすならついでにサス周りグリスアップすることをお勧めする。
んーむ、レスくれた人ｻﾝｸｽｺ。
チェーン調整とかフロントスプロケ交換は出来るんだけれども、
リアタイヤ外しとなるとちと不安ですなぁ・・・。
話だけ聞いてると出来そうな気がしてきたけれども失敗したら痛いし。
>>929さんの＞コンパクトなステムナットレンチを横から突っ込んで
ってのができれば一番ええんじゃけど、した人いれば情報をばorz
インパクト買うとしたら、どんくらいの買えばいいんでっしゃろ。
質問ばっかですいません・・・
チェーン調整とかフロントスプロケ交換は出来るんだけれども、
リアタイヤ外しとなるとちと不安ですなぁ・・・。
話だけ聞いてると出来そうな気がしてきたけれども失敗したら痛いし。
>>929さんの＞コンパクトなステムナットレンチを横から突っ込んで
ってのができれば一番ええんじゃけど、した人いれば情報をばorz
インパクト買うとしたら、どんくらいの買えばいいんでっしゃろ。
質問ばっかですいません・・・
>>930
えっ？批判にすごく自分は正しいみたいに言ってたから、もっと知ってると思ってたよorz
えっ？批判にすごく自分は正しいみたいに言ってたから、もっと知ってると思ってたよorz
好 き な バ イ ク 乗 れ ば い い
>932
何を知りたいのかよくわからないけど
あれ以上の具体的数値とかを知ってる人のほうが珍しいと思う。
普段乗るのや整備には全く必要無いことだし。
自分が正しいという主張とこれは全く関係ないよ？
>931
8000円ぐらいの小さいコンプレッサーと
ちゃんとしたメーカーのインパクトで計13000円～
二回分と思えば高くないしコンプレッサーは色々使えて整備の幅も大幅アップ。
充電式のインパクトはあまり詳しくないけど手軽な分2万ぐらいはすると思う。
何を知りたいのかよくわからないけど
あれ以上の具体的数値とかを知ってる人のほうが珍しいと思う。
普段乗るのや整備には全く必要無いことだし。
自分が正しいという主張とこれは全く関係ないよ？
>931
8000円ぐらいの小さいコンプレッサーと
ちゃんとしたメーカーのインパクトで計13000円～
二回分と思えば高くないしコンプレッサーは色々使えて整備の幅も大幅アップ。
充電式のインパクトはあまり詳しくないけど手軽な分2万ぐらいはすると思う。
ちゅーかリアサス固定してるナットのサイズって18mm？
ボルトは17mmのソケット入ったけど、ナットは17mm無理で19mmじゃゆるかった。
ボルトは17mmのソケット入ったけど、ナットは17mm無理で19mmじゃゆるかった。
サービスマニュアルとか部品リスト読んで勉強しなよ
ちゃんと理解すればイジレルはずだよ
あとは工具しだいだね
ちゃんと理解すればイジレルはずだよ
あとは工具しだいだね
P/L見たらモノはナツト,12MMになってるんだけどね。
んー、やっぱS/M買うかなぁ。
んー、やっぱS/M買うかなぁ。
938 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:48:15 ID:OrAb+9Lk
光軸調整 右回しで下向きでおっけ？
サービスマニュアルに載ってないから困る・・・ｗ
サービスマニュアルに載ってないから困る・・・ｗ
939 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:53:13 ID:z/bf56+1
ライト下の穴はな、デザイン。
昔穴がないZZR400乗ってたけどあの穴が羨ましくてしかたなかった。
リザーブなんてな今みたいなツマミじゃなくてシート下にちっこいボタンがあるだけだった。
あのZZRはほんとにZZRだったのか？
カウルになぜかHONDAのステッカーが貼ってあったが。
なんにせよいいバイクだった。
そんな私は今でもZZR。
なぜならZZRは私にとって特別な存在だからです。
で、なんの話だっけ
昔穴がないZZR400乗ってたけどあの穴が羨ましくてしかたなかった。
リザーブなんてな今みたいなツマミじゃなくてシート下にちっこいボタンがあるだけだった。
あのZZRはほんとにZZRだったのか？
カウルになぜかHONDAのステッカーが貼ってあったが。
なんにせよいいバイクだった。
そんな私は今でもZZR。
なぜならZZRは私にとって特別な存在だからです。
で、なんの話だっけ
ZZRに今まで何もしていないので
とりあえずサービスマニュアルとかかってみたのですが
工具ってお勧めの物や必須な物ってあったら教えてもらえますでしょうか
すみません。
とりあえずサービスマニュアルとかかってみたのですが
工具ってお勧めの物や必須な物ってあったら教えてもらえますでしょうか
すみません。
>>942
＋ドライバーでもケツにつっこんどけ
＋ドライバーでもケツにつっこんどけ
>>942
カウル外すときに使う＋ドライバーとか、燃料タンク外す時につかうメガネレンチ
もしくはボックスレンチとか買ってみたらいいかも。
Ｋ○Ｃとかのディスカウントで売ってるし、そういうのでいいんでないかな。
カウル外すときに使う＋ドライバーとか、燃料タンク外す時につかうメガネレンチ
もしくはボックスレンチとか買ってみたらいいかも。
Ｋ○Ｃとかのディスカウントで売ってるし、そういうのでいいんでないかな。
すまん、燃料タンク外す時はボックスレンチ必須だね・・・。
六角レンチもいるか・・・。 酒飲んで言うもんじゃないですね。
しばらく黙っておきます・・・。
しばらく黙っておきます・・・。
>942
工具持ってないって事は整備も初心者だよね？
サービスマニュアルは基本的なことを知ってる人が見る
車種別のマニュアルだからそれがあればいいってもんじゃないんだよ。
だからまず一般的な整備本を一読すべし。
それに基本的な工具もちゃんと図解入りででてるはず。
工具持ってないって事は整備も初心者だよね？
サービスマニュアルは基本的なことを知ってる人が見る
車種別のマニュアルだからそれがあればいいってもんじゃないんだよ。
だからまず一般的な整備本を一読すべし。
それに基本的な工具もちゃんと図解入りででてるはず。
>>939
サービスマニュアルにも記述無し。
これがｶﾜｻｷｸｵﾘ（ｒｙ
回せば分かるさ回せよ回せ。
光軸調整はハイビームでね。
>>942
・工具箱
・ベッセルの#1と#2の+ドライバ：汎用（#2はシートカウルの着脱に）
・ワイヤーインジェクター：アクセル、クラッチワイヤーの清掃と給油に（用品店で800円ぐらい）
・8mm~17mmのソケットセット：汎用
・6mmと8mm六角ソケット：ブレーキキャリパの着脱
・ボールポイント六角レンチ：汎用（アンダーカウルによく使う）
・スピンナハンドル：汎用
・エクステンションバー長短二本（100均でよし）：汎用
・Tハンドル：汎用（便利）
・10mmと12mmのコンビレンチ：汎用（特にチェーン調整）
・17mmと24mmのメガネレンチ：リアのアクスルシャフト外すのに必要
・トルクレンチ
・ペンチ
・ラジオペンチ
・手ルクレンチ
・勘ピュータ
これだけあればあとはあまり工具要らないけど、無いと何もできない作業もある。
ある作業にしか使わない物もあるし、一気に揃えないで少しずつ買えばいいと思う。
質はホームセンターでそれなりのやつ買えば大丈夫じゃないかな。
サービスマニュアルにも記述無し。
これがｶﾜｻｷｸｵﾘ（ｒｙ
回せば分かるさ回せよ回せ。
光軸調整はハイビームでね。
>>942
・工具箱
・ベッセルの#1と#2の+ドライバ：汎用（#2はシートカウルの着脱に）
・ワイヤーインジェクター：アクセル、クラッチワイヤーの清掃と給油に（用品店で800円ぐらい）
・8mm~17mmのソケットセット：汎用
・6mmと8mm六角ソケット：ブレーキキャリパの着脱
・ボールポイント六角レンチ：汎用（アンダーカウルによく使う）
・スピンナハンドル：汎用
・エクステンションバー長短二本（100均でよし）：汎用
・Tハンドル：汎用（便利）
・10mmと12mmのコンビレンチ：汎用（特にチェーン調整）
・17mmと24mmのメガネレンチ：リアのアクスルシャフト外すのに必要
・トルクレンチ
・ペンチ
・ラジオペンチ
・手ルクレンチ
・勘ピュータ
これだけあればあとはあまり工具要らないけど、無いと何もできない作業もある。
ある作業にしか使わない物もあるし、一気に揃えないで少しずつ買えばいいと思う。
質はホームセンターでそれなりのやつ買えば大丈夫じゃないかな。
949 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 06:09:14 ID:wMj0Whpi
GPZ250Rってどこが違うの？GPXやZZRと。デザインは置いといて。
951 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 06:31:05 ID:greRC+SO
すいませんが皆様のZZ250ってリッターどのくらい走ります？
私のは町中13K、ツーリング(高速90Kくらい)で16-17Kしか走らないの
ですがどこか悪いのですか？
私のは町中13K、ツーリング(高速90Kくらい)で16-17Kしか走らないの
ですがどこか悪いのですか？
そういや最近ミョーに腹が減るのだが、どこか悪いのかな？
>951-952
燃費が悪いのだ。
とりあえずタイヤ空気圧調整、エアクリフィルタ掃除、チェーン掃除しる。
うちのH7年製は街乗りで23km/l ぐらいです。
近いうちにチェーン交換したいなぁ。
燃費が悪いのだ。
とりあえずタイヤ空気圧調整、エアクリフィルタ掃除、チェーン掃除しる。
うちのH7年製は街乗りで23km/l ぐらいです。
近いうちにチェーン交換したいなぁ。
おいらのも街乗りで23～24km/l
ツーで27km/l～
フロントフォークのシール切れてた・・・・orz
ツーで27km/l～
フロントフォークのシール切れてた・・・・orz
俺は町乗り２０～２１
ツーリング２１～２４ぐらいかな＠９１年式、スプロケ44丁、湾岸スリップオン
むかし整備なんて何も知らない頃エアクリ放置してたら１６㌔/㍑まで下がったorz
ツーリング２１～２４ぐらいかな＠９１年式、スプロケ44丁、湾岸スリップオン
むかし整備なんて何も知らない頃エアクリ放置してたら１６㌔/㍑まで下がったorz
このバイクのフォークオイルってG10ですがG15にしてる人いますか？
どうも標準の硬さだとふにゃふにゃしてる気がして・・
どうも標準の硬さだとふにゃふにゃしてる気がして・・
また釣りですか？
サービスマニュアルやパーツカタログは買った方がいいですか？
日常的な整備やコンセント装着などの簡単な改造は自分で、
大がかりな整備はショップに任せようと思っています。
中古で買ったので基本的な説明書も何もなかったのですが…
もともと無いんでしょうかね？
今のままだとヒューズの位置も分からないので、
コリャ流石にまずいと思ってるんですが。
日常的な整備やコンセント装着などの簡単な改造は自分で、
大がかりな整備はショップに任せようと思っています。
中古で買ったので基本的な説明書も何もなかったのですが…
もともと無いんでしょうかね？
今のままだとヒューズの位置も分からないので、
コリャ流石にまずいと思ってるんですが。
>960
取扱説明書がありますよ。
中古で買った時、お店からもらいました。
全然たいしたこと載ってませんが、電装の配線図が唯一重宝してます。
取扱説明書がありますよ。
中古で買った時、お店からもらいました。
全然たいしたこと載ってませんが、電装の配線図が唯一重宝してます。
ドライブスプロケ交換してみた。
ホールディングナットの締め付けってどんくらいなのかな？
スピンナでやってて、ねじ切りそうで怖かったんでTハンドルで
回してたら樹脂の取っ手部分が壊れた・・・。所詮安物。
で、スピンナで増し締めして終了。ネジロック剤にすりゃよかった
ホールディングナットの締め付けってどんくらいなのかな？
スピンナでやってて、ねじ切りそうで怖かったんでTハンドルで
回してたら樹脂の取っ手部分が壊れた・・・。所詮安物。
で、スピンナで増し締めして終了。ネジロック剤にすりゃよかった
>>957
またお前かwww
またお前かwww
964 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 15:20:40 ID:msHyph0Z
あげるよっ （ ＾▽＾）
Ｆフォークのオイルの交換時期ってどうやってわかるの？
うぇええええん
ウィンカー完全につかなくなったよー
左右両方どうして？
スイッチが壊れたのかな？
リレーってやつが壊れたのかな？
配線途中で死んでるのかな？
いちおウインカーポジションランプはつくよ
それかインジげーたーランプが切れてるのかな？
ウィンカー完全につかなくなったよー
左右両方どうして？
スイッチが壊れたのかな？
リレーってやつが壊れたのかな？
配線途中で死んでるのかな？
いちおウインカーポジションランプはつくよ
それかインジげーたーランプが切れてるのかな？
969 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 17:48:12 ID:ssBDIexh
オッス、>>249でエアクリの蓋外した者だが。
エアクリの蓋外した人どのくらいいるのかな？
エアクリの蓋外した人どのくらいいるのかな？
いねーのかよorz
そういや今日は土曜か。
そういや今日は土曜か。
>>927
イニシャルだけの変更なら>>929氏が少し触れていたけれど、
メーカーにステムナットレンチ（GPZ1100用？）を注文した方が安いと思うよ。
5年位前の記憶なのでうろ覚えだけど、2～3000円だったような（5000円はしなかった筈）。
チェーンカバーが少し邪魔で、ちょっとコツと力は要るかもしれないけれど、何を外さずとも作業可能。
（自分は二人乗りする度にイニシャルをいじるので、チェーンカバーは外したまま乗ってます）
>>249
自分は外してないや、ｺﾞﾒﾝ。
イニシャルだけの変更なら>>929氏が少し触れていたけれど、
メーカーにステムナットレンチ（GPZ1100用？）を注文した方が安いと思うよ。
5年位前の記憶なのでうろ覚えだけど、2～3000円だったような（5000円はしなかった筈）。
チェーンカバーが少し邪魔で、ちょっとコツと力は要るかもしれないけれど、何を外さずとも作業可能。
（自分は二人乗りする度にイニシャルをいじるので、チェーンカバーは外したまま乗ってます）
>>249
自分は外してないや、ｺﾞﾒﾝ。
974 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:29:03 ID:NnRGz+ZU
>>972
ステムナットレンチってフックレンチの事ですか？
ステムナットレンチってフックレンチの事ですか？
H2年式中古で、現在の走行距離は26000kmなんですが、
3速から「キュオーーン」という変な音がします。
1、2速では回転数を上げても音は無く、3速4000回転付近から聞こえ始めます。
この音はなんなのでしょうか？
3速から「キュオーーン」という変な音がします。
1、2速では回転数を上げても音は無く、3速4000回転付近から聞こえ始めます。
この音はなんなのでしょうか？
>>974
形状は、はたぼう氏のページに載ってます（ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/up-thata2/tools.html）。
フックレンチと似ているけれど、自分は市販のフックレンチでは出来ず、これを購入。
そのままでは力が入れづらいので、作業時は車載工具の平たいバー（92111-1051）に繋げて使ってます。
>>976
自分も（店を通してだったかもしれませんが…）取り寄せたクチなので多分大丈夫かと。
お役に立てれば幸いです。
形状は、はたぼう氏のページに載ってます（ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/up-thata2/tools.html）。
フックレンチと似ているけれど、自分は市販のフックレンチでは出来ず、これを購入。
そのままでは力が入れづらいので、作業時は車載工具の平たいバー（92111-1051）に繋げて使ってます。
>>976
自分も（店を通してだったかもしれませんが…）取り寄せたクチなので多分大丈夫かと。
お役に立てれば幸いです。
>>977
ｔｈｘ！引っ掛けるアームが動くのね。
ｔｈｘ！引っ掛けるアームが動くのね。
>>977
そのページだとぎりぎり無理って書いてあるけど、そこに載ってるのとはまた別のなの？
そのページだとぎりぎり無理って書いてあるけど、そこに載ってるのとはまた別のなの？
>>979
多分同じものでしょう。
アームをサスに引っ掛けて廻す時、アームが外れやすいので、多少やりづらい所為かもしれない。
自分はそう難しいとは思わなかったけど…
実際にやってみる/みないは、自己の判断でお願いします(^^;)
多分同じものでしょう。
アームをサスに引っ掛けて廻す時、アームが外れやすいので、多少やりづらい所為かもしれない。
自分はそう難しいとは思わなかったけど…
実際にやってみる/みないは、自己の判断でお願いします(^^;)
ゥィンカー直ったよー
原因はリレーでしたｗ
リレーの端子が緑色にｗｗｗｗ
バッテリからの液が落ちてくるところだしね・・・
クレ吹っかけて磨いたら直っちゃいましたｗｗｗｗｗ
原因はリレーでしたｗ
リレーの端子が緑色にｗｗｗｗ
バッテリからの液が落ちてくるところだしね・・・
クレ吹っかけて磨いたら直っちゃいましたｗｗｗｗｗ
バッテリからの液って希硫酸ですがなｗ
冷却液のことやんね？
冷却液のことやんね？
975です
たしかに、共鳴の音のように聞こえます。
カウルのネジがしっかり締まっていないのでしょうか
タペット調整というものはしていません。
少し調べましたが、金属「カチカチ音」のあたる様な音では無いと思います
またエンジンが暖まる前も後も同じように「クオーー」と音が出てしまいます
たしかに、共鳴の音のように聞こえます。
カウルのネジがしっかり締まっていないのでしょうか
タペット調整というものはしていません。
少し調べましたが、金属「カチカチ音」のあたる様な音では無いと思います
またエンジンが暖まる前も後も同じように「クオーー」と音が出てしまいます
ただの吸気音ってオチじゃあ…
>>985
実は私の車両も似たような音がする事がありまして、
バルブのサージ音を疑っています。
ただ日常的に色々と他の箇所を整備しておりまして、
何かとカウルやエキパイなどを脱着する機会が多かったので、
現時点ではカウル関係も疑っています。
私の場合、この音は特定の条件が揃わないとなかなか再現し
ないので、もう少し様子を見ようと思っています。
実は私の車両も似たような音がする事がありまして、
バルブのサージ音を疑っています。
ただ日常的に色々と他の箇所を整備しておりまして、
何かとカウルやエキパイなどを脱着する機会が多かったので、
現時点ではカウル関係も疑っています。
私の場合、この音は特定の条件が揃わないとなかなか再現し
ないので、もう少し様子を見ようと思っています。
次スレは９９０で