【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part10【ｽﾄｯﾋﾟｰ】

【前スレ】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400095/l50

２ならｾﾛｰ買う

YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/index.html
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html


「トリッカーってどうよ？」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/
【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/
【ﾄﾘｯｸ】Tricker トリッカー part3【ｷﾒﾃﾙ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/
【ウイリー】Tricker トリッカー part4【ストッピ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087567463/
【右足】Tricker トリッカー part5【熱い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971132/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part6【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096644898/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part7【ｽﾄｯﾋﾟｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100961452/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part8【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106066720/

関連スレ
【Xtreme】エクストリーム3【Xtreme】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110034518/

>>1
乙
>>2
必ず買えよ。

ついでに、カスタムパーツ関連のホームページリストよろしく
↓

またおんなじスレタイかよ。何考えてんの？
すこしひねりを入れろ

スレタイなんてTRICKERのスレだと解りさえすりゃそれでいいっつの

ｵﾂ

どうでもいいと思うかあえてこだわるかでその人のセンスが分かる。

【セロッカー】Tricker　トリッカー part10【トロー】
これはセンスないけどな。

そんなことより来週の土曜日トリッカー納車

明日、バレル４納品

>>12

装着は簡単だがジョイントガスケットは再使用出来ないこともあるので
新しい物を用意しておいた方が良いかもよ。

型番は３ＹＦ−１４７１４−００（ヤマハ純正）

>>13
どうもです。既に購入済みです。

>>14

こりゃまたとんだお節介をｗ
おいらもバレル４着けてますが
とてもカコイイですね

スポポポポロロロロン・・・・スパン！
なノーマルマフラー萌え。

おれもノーマルマフラー好き。

age

よろしい　ヒネリを入れてあげよう！
　　（,,ﾟДﾟ) 　ｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘ
　　　　　つ∝｀Д´)
　　　　　　 ↑
　ウォーターリングプライヤー
　　

既出かもしれんけど、タンクサイドカバーでニーグリップしてたら1000kmで
黒ずんできた。当方鳥の黄色。これを機会に黒に変えてみるべかな？

俺、ノーマルマフラー嫌い。だってかっこ悪いんだもん。
それがすべて

確かにノーマルマフラーはカッコ悪いが俺は好き。

>>2
ｵﾒ

>>20
俺も黒ずんできた。俺は青トリ。
あれ取れないんだな。
俺もブラック買うぜ！

ＭＤＦのグラフィックキットを貼るってのも有りかと

ってカバー買った方が安いのか？

>>11
おめでとぅ！
うちもあさって納車ですっ！

９月だったからトリッカー買ったが、今なら、迷わずNewセローを買っていたであろう俺がいます（＾＾；；

昨日納車！つい勢いでマフラーをデルタに換えたのだけど、
アフターファイアしまくりで困っております。
マフラー換えたの初めてなもので。

他のデルタユーザーはどうですか？

青鳥だがロード用革パンでウイリーやストッピーやっていると、
ベージュのサイドカバーに黒い筋がいっぱい。
乗り込んでいる証拠だぜ。
ノーマルマフラーは転倒しても耐久力があってウイリーで全開にふかしても
うるさくないので好きだよ。

今日ＹＳＰでヌーセロ試乗してきますた。
ノーマルマフラーのせいかパンチに欠ける乗り味だったよ、トリの方がエンジン元気かも？
しかし全体的な造りはセローの方が良い感じ。
特に可倒式のリヤブレーキペダルとシフトペダルはうらやましい！。
あとハザードスイッチも是非移植したい装備だ。
改造ベースで考えるなら、ヌーセロも有りかも？

なぜオレはﾄﾘｯｶｰｽﾚでｾﾛｰ買うと書いたのだろうorz
宣言したからには夏ボで購入を検討します

サイドカバーのよごれ、フクピカでこすって取れるよごれは
たまにキレイにしてる。
が、どうしてもうっすらと黒ずんできてるなぁ・・・・
マンション生活で水道使えないし。

どうしたらいい？？？

>>27
ノーマルでも1000〜2000ぐらいはパンパンうるさいよ
それを過ぎればほとんど鳴らないが、もともとDeltaのがうるさいからねぇ

俺は好きな音なんだが・・・

ノーマルが静かすぎてなんかうるさい音のマフラーにしたくなってきたよ。
存在感。
あんまりなくないか？

私は甲子園のマフラーなんですけど、やっぱりパンパン音がします。
ケータイを思いっきり投げつけたような音…まだ300です。

当方オレンジなんですけど、これもサイドカバー黒ずんでくるのかなぁ。

いま、大型免許を取りに行ってるのだが、教習が終わった後トリにのると違和感ありまくり

軽いのでどこまでも突っ込んでいけそうな気がする

黒いサイドカバーだけど、傷がめちゃめちゃ目立ちます。
ジーパンで乗ってるけど、こすれたキズで白っぽくなって艶が無くなってきました。

そしてワイズギヤのカーボンタイプを注文。
あさってくらいに届く予定。

ハザードほしいねぇ

ノーマルマフラーでパンッ！なんて音鳴る？
俺のはフシュッ！って感じだが。

爆竹並の音たまに鳴ってた、それこそ周りの通行人が一斉に振り向くほどの。
でもならし終わった頃から激減して、最近はさっぱり鳴らなくなった。

シュパンッ！！って感じの音だった。
ヌーセロにハザード付いてるの？移植しようかな・・・

ハザードは必要なようで意外といらない。
わずかな軽量化のためにも鶏には必要ないと思う。

ハザードってどこでつかうの？

ハザードと言えば、ＴＴ−Ｒには付いていたものの、「意味ねー」とばかりに、ヘッドライトスイッチに改造している人がいたな。
ちょうど、セル付セロー初期型（Ｗまでは全部か？）のヘッドライトスイッチと一緒だったから。

>>42
携帯が鳴って路肩で電話するとき。

今から黒トリ納車です！バイク屋さんにとりにいってきます！

そろそろ浮かれた>>45が帰り道に事故って脳みそ垂れ流す頃合いなのだが。

このスレぐらいじゃないの？「納車おめ！」って言ってくれないのは。

>>46は身内が納車直後に事故って脳みそ垂れ流して以来
心がすさんでしまったんだな。

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 納車おめ！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

>>46
君や君の友達が時々垂れ流すのは「馬鹿」であって「脳みそ」ではないんだけどね？

>>38
他の車種でも、新車時に主にエンジンブレーキのときに派手に鳴るのがたまにあって、
しばらく乗ると収まるのが通例。それも広い意味での「慣らしが必要」の内ですね。

>>34
俺もヒットマンです。
ノーマルセッティングではパンパン鳴ってうるさかったけど、
ＡＩをカットしたらほとんど鳴らなくなったよ。
それに伴ってメインジェットを１３５から１３０に変更してスローニードルを２回と４分の３戻しにしています。

３０００ｋｍ越えましたが、まだ偶に鳴りますね。
ＴＴ−Ｒ初期型は、逝く直前まで鳴ってましたが・・・・

セロッカーにしたい

ここにAA職人がｲﾙﾖ（　´д｀）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115199719/

　　　　　　　　ニヤ
　　　　　　　　　　　　　　ニヤ
　　　　 r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_　 　
　　　_r'　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　
　　（　　　　　　　　　　　　　　　　｀ゝ
　 （ 　　　　人＿（＼!（(^i_/ヽ､　　 }　
　　| 　　　/=＝=､　　 =＝=　 i　　ﾘ　　
　　| 　　ソ r=・=､i 　 r=・=､　 |　　|　
　　ﾘ　　i 　　　　 |　　　　　　 |　　|　
　　 }　　| 　　　　ﾉ　　　　　　 |　　i　
　　 |　　| 　　　　`ー'`ヽ　　　|　　 |　
　　ﾉ　　ヽ　　　-＝＝'"ヽ　 /　 ﾘﾉ　
　彡ノ　ソ|＼ 　　 ￣　　　／|　/ |　
　　{ 彡　 |　 ＼＿＿＿／ 　| （　|..　
　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
　　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
　／￣￣￣￣￣￣￣￣|　〉　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|　　m9(^Д^)ハズレ 　|〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　　　　　　　　　　　　　|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿|　〉　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

>>52
AIｷｬﾝｾﾙしたらﾒｲﾝ絞れるの？

ダイノマシンでＡ／Ｆをチェックしたところ高回転側でガスが濃かったので少し落としてます。
スローも同じ理由（本当はスロージェットを濃くしたいんだけど・・・orz）。
薄くした方が高回転まで良くまわる感じがします。
よく解らないんだけど２次エアーが入らなくなった分だけ濃くなったのかな？

ハイオク使ってる人いる？
この前気まぐれでハイオク入れたら偉く調子が良いので
それいらいハイオクにしてるんです。

ハイオクってノッキング起こしにくいがそりんでそ？
ウイリーなんか無茶な低回転を使うこともあるし
多少なりともフケが滑らかになるんならハイオクは普通に有効なのかも。

今日トリッカー納車でした。
慣らし運転と運転に慣れないのとで帰りは４０〜６０キロでトロトロ帰ってきました。
ただ、せめて500キロ走るまではエンジン回さないつもりでいたんですが、
２度、軽いフロントアップして遊んじゃいました。。。
かなり楽しいです！
ただ、以前ほぼ新車の試乗者では、ニュートラルにすぐ入っていいなって思ってたんですが、
今回のはニュートラルに入れにくいです。
当たりがつけばよくなるかな？

>>58
ノッキングって、エンジンにどれほど悪いんでしょうか？
慣らしで回さないようにと考えてると、ノッキング気味になることが多々あります。
ノッキング防止にハイオクいれよっかな。慣らし中だけでも・・。

>>59
納車おめ！
トリで大人しくナラシ運転なんて無理だよねｗ
俺のはニュートラル最初っからスコっと入ったけどなー。
あと、ノッキングする位ならブン回して楽しんだ方がよっぽどマシだと思う

>58
プラシーボ効果。
圧縮率の低いエンジンにオクタン価の高いガソリンを（以下略

　　　　　　　　　　　　　　　　O)二o＝=Ll-、　　＿|＝=o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、-〈::::::i::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＝_ノ＿:::::＿__
　　　＿,─-、　　　　　　　　　　　　 ／　　 ）((_):::/:/ `l
　　 |_l::::||二l `ー-、　　　　　　　 ／　O ／／l:: | l、l_ノ
　／　＼-'l、::::::::::::::::￣`─-、_／　　 ／／;;;;;;;l:: |＿l::l_
　＞、o　＼::::::＿,,-──'　 ／　　 ／／;;;;;;;;;／l:: |ーl::r
　　　＼　　 ＼< ,-───／-　フ ／;;;;;;;;;;／=/.l: |　 l::l
　　　　 ＼　o　＼l、::::::::／_／-'',-'r'二l、_i//ﾉ　 l:: |　.l::l
　　　 _,-''':＼＿-'＼-、_|,-''_,-'''＿|二l＝=//il　　 l:: |_,-'￣￣`-、
　　 /:::::::::::＿_:::ll／`＼　i |/,ﾍ`-、二|三//-、　　 |-|-'￣￣￣::::`-、
　 ./:::::/∧ヾ|/`l::レ::li_|。l|`r'￣`l,-、`-_| |=l::|　　//l:::|,-───-、::ﾒｼ、
　 |::::://、─、／|_,-Li-| | |　o　|_ノ-、 `l=/|::|　//::::l:::|ヾ | / / ／l、:::ｼﾒ、
　|::::::|:ト ,-──'￣＿,-o、ヽ＿ノ　　l工l |-':ノ .Ll:::::/,l:::|　| /,-'-、／l::::ﾒｼ
　|::::::|:レO＿,,-─ｲ:::ｼ=、l`l、三三ノ_ノノ_//　 .|::::::| トl:::|/|ヾ,-、 `l＿|:::ｼﾒi
　.|::::::|:レ、_ノ、ヽ |:::ﾒｼﾒー────'──'　　|::::::|＿`l:::フ-、.l　l .|＿|:ｼﾒｼﾞ
　 .l、:::l、-、| X__/::ｼﾒｼ　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,--'`-'、、_ノ /、 .|:::ｼﾒ
　　 i、::::-、＿,-':::ﾒｼﾒ　　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,,-''　`-、＿/ヾ ..|::::ﾒｼ
　　　＼::::::::::::::::::::_,-'　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::l、/ / | .| | ＼＼/:::::::ﾒ
　　　　　───'　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l、::::l、 __| .| | ヾ_,-'::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼:::::`-、＿,,-':::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::::::::::::::_,-'

>>62
GJ!

>>62
うほｗｗｗいいね！

レバー曲がったんで、気になってたワイズギアのショートレバーに
しようかと思ってるんだが、使ってる人いる？
指二本だけで操作って街乗りでは疲れますか？

なんだろ、指2本での操作とかって怖くて。
めっちゃベタな教習所乗り（4本掛け）を今も続けてる。
逆に、2本掛けすると薬指をレバーに挟んじゃうんだ。
俺の手が変なのかな？

>>65
はじめ戸惑ったけど、自分は２日程度で慣れた。
使ってるのはラフ＆ロードのショートレバー。

ワイズの金額出せるならエイジョウのほうがオススメ。

レバーの指２本がけと４本がけは基本的に目指すところが違うかんじだねぇ。
どっちがいいとかじゃなく…。
レースみたいに忙しい操作や、ハンドル操作しながら半クラが必要な乗り方だと
２本がけ（もしくは中指以降の３本がけ）になってくるだろし、教習所乗りを
突き詰めていくとジムカーナがあるのかな？って感じ。
それと、ショートレバーは２本がけでも薬指挟まないよ、指２本分しかレバー
ないからｗ。オレはクラッチのみショート。ブレーキはノーマル。アクセル
いじりながらブレーキ操作する腕は俺にはない…。

シフトダウンするときはアクセルふかしてシンクロさせない？
そんときは、ブレーキ掛けながらアクセル操作するけど

>>62
乙！！

>>62

　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 /　/＿∧　 ,／ノ'
　（　l　 　 ∧＿∧　/　/*´∀｀)／／∧＿∧　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 ＼ ＼　（*´∀｀）（　　　　　　　／（*´∀｀）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

>>65
メガネレンチか何かで修正しろよｗ

>>66
調整しろよｗ

>>68
>教習所乗りを 突き詰めていくとジムカーナがあるのかな？
おまい、ジムカーナを実は見たことがないだろ？
メシを噴き出したぞ。

エキパイのガスケット、店が間違えたのに返品ができんとか言われて買わされた。
しまいには逆切れで、部品頼むときは品番くらい調べてからこいとか言われたよ。
注文しなおして、いつ頃くるか聞いたら「知らん」て言うし。
最悪だ。

田舎だからここしかＹＡＭＡＨＡの店無いのは困りもんだ。

>>72
きっとすごい教習所なんだよ！

>>73
消費者センターへgo!
弁護士事務所へgo!

>>52
俺も甲子園使い。キャブはこんな。
MJ140 PJ35 ﾆｰﾄﾞﾙ3段目 PS1と1/2戻し
これで今日プラグ見たら真っ白だった。
高速走行中とか回転を上げている状態で一旦ｱｸｾﾙをちょい戻し、
すぐさま開けなおすような場面で息つき症状が出る。
AIキャンセルでそこまでｾｯﾄが変わるもんなのか･･･
ｱｸｾﾙﾌｨｰﾙとか走った感じのﾄﾙｸ感はどう？ｲﾝﾌﾟﾚ希望。

ｶﾞﾉﾚﾉﾚのｾﾛｰ特集してるんだけど、
ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂのﾍﾟｰｼﾞにあるﾌﾛﾝﾄとﾘｱのﾃﾞｨｽｸｶﾞｰﾄﾞ、
ﾄﾘｯｶｰに流用できんかな？

>>77
人柱ｷﾎﾞﾝ

>77
僕も気になってました
先駆者になってください

セローキャリアのトリッカーとの互換性確認キボンヌ

(;´Д`)結構ｶﾞﾉﾚﾉﾚ読んでるんやね…
とりあえずﾃﾞｨｽｸ径さえ合えばｲｹﾙと思うんだが。
今ｹｰﾀｲしかないからまたPCで調べてみよう。

>>65
日本指でブレーキ？
僕はブレーキもクラッチも日本指です。
逆に、４本指ができません。何度も教習所で注意されたんですが、結局改善できないまま卒業しました。
４本指で操作すると、その間グリップを握れないじゃないですか、親指引っ掛けてるだけみたいな状態で。
それが危なっかしくて、僕にはしづらいです。

・・
昨日納車して、まだ総走行距離４０キロなんですが、フロントブレーキをかけると、かすかにザーっとモーター音風な音がします。
これってアタリが出たら鳴り止むんですかね？
ちなみに新車時よりはすこしマシになりましたが、まだまだ効き悪いです。
時々ブレーキ引きずってみたりもしてるんですが。

日本⇒２本

教習所って４本じゃないと怒られるの？
そっか、こりゃいつか大型取りに行くとき困るなぁ。

>>82
そのうち収まると思う、自分のも気が付いたらいつの間にかに止んでた。

>>82
> ４本指で操作すると、その間グリップを握れない
不整地ならともかく、舗装路でも気になるなら、ハンドルに余計な力を入れすぎで、
いわゆる「肩に力が入りすぎ」。

>>68
そう大仰にいうほどのことではなくて、条件に応じてやりやすい方法にするだけ
のこと。
といっても、のべつ半クラッチを使う走り方のほうが標準ではないということは
あるし、重量車とかでクラッチがメチャ重いのがあって、かなり握力があっても
４本掛けでないと無理に近いこともあって、４本掛け、というか握り替えができ
ないと危なっかしいということはある。

峠攻めるとき、右手でブレーキ掛けながらアクセルあおって回転あわせてシフトダウン。
これは自然な操作。

自分はバイクによってブレーキに掛ける指が違う。ブレーキが弱いバイクは中指薬指小指の3本がけ、
利きが十分な場合は人差し指と中指の2本がけ。

どっちにしてもブレーキ四本がけは使ったことない。

>>87
あ、そう、それです。それかなりアリます。
減速時シフトダウンでアクセル握れないので・・・。
>>85
僕はほとんどタラーンと手をかけてるだけですよ。手を添えてるだけみたいな・・。
今時のバイクは２本指でも十分な制動力が得られるのに、
教習所で４本指を指導するのはなんでだろう？メリットないですよね。大して・・。

街海苔はブレーキ２本クラッチ２本掛け
林道のときは基本は両方とも２本だけど
クラッチは人差し指のみの場合もあるな

確実なのは俺がトリを乗りこなせてないということだ。
フロントアップすらできないしもう死...

ショートレバーでも、指一本分邪魔なので、ノーマルを切って使っています。
ラリーブッシュガード（のパチモン）付けているんで、取り合えず、転倒時に刺さる心配は無いと思って。

話は変わりますが、みなさんトリッカーに錆びは出てますか？
エキパイとかに。。
これって、エキパイの錆びって、耐熱ワックス塗ってれば防げるものなんでしょうかねぇ？

みなさんのトリッカーは何色ですか？
どうしてその色を選んだんですか？

いますっごい悩んでます・・・

希少種になった青トリ乗りです。
黒は地味すぎかな？と落ち着いた感じの青に。

>>92
スポークにちらほらと・・・カバーかけてんのになぁ。

>>93
黒乗ってます。
タンクカバーの色より、フレームの色で選びました。
黒のほうが、シルバー(白系)より、引き締まってコンパクトに見えると思ったからです。
本当はエンジンも黒がよかったくらいです。

で、オレンジはちょっと高いのでパスでした。

青いいですねぇ。タンク自体が青ですよね。

タンクカバー自体は塗装したり、シールなどで安くなんとでもなるので、
フレーム色で迷ったらいいと思いますよ。

>>94
あぁ、スポークですか。今のうちに防錆剤塗ろっと。
スポークの防錆にオススメの防錆剤ってありますか？
クレ556でもシャーッとかけとけばいいでしょうか。
スプレータイプだとブレーキにかからないようにしないとっ

556はバイクに使うな。
攻撃性が高くて、すぐ揮発する。

>>82
フローティングブレーキはみんなそんな音がします。
「サー」という音が聞こえた方がブレーキが正常に聞いてるという感じがするので安心です

５５６はバイクに使うところはないね。

レストアだと大活躍だけど、新車に使うアブラじゃないよ。

えっ。556ってよくないのですか？
今まで原付のハンドル周りのネジの錆止めとかに使ってました・・。
なにがいいのでしょうか？
ヤマハの潤滑防錆剤使ってたらいいんですかね？

556は樹脂やシールに対して攻撃力が強く割れたり劣化したりする。
可動部にかかると粘性の高いグリスなどを洗い流してしまい
556は揮発するのでノーオイル状態にしてしまう。
さび止めのつもりで使うと１週間も持たずに揮発してしまい、
その洗浄効果で油膜のない金属の露出で錆びやすい状態になる。
そして、オイルとして性能は悪い方である。

とりあえず、５５６は使うな。

カバーかけると錆びやすいのは当たり前

なんでさ？

雨が降ると（特に梅雨時期は）湿気がこもる罠

つまり、カバー内の水分が蒸発しにくいため。

庫内保管に比べるとバイクカバーだけでの保管は錆に対しては不利。
かといって雨ざらしよりはずっとマシだ。

しかしながら上級グレードのバイクカバーはベンチレーションがよく効く
物もある。

言われてみれば、スポークホイール初めてだ。
スポークの錆び対策。いい方法あったら教えてください

磨け！

>88
>今時のバイクは２本指でも十分な制動力が得られるのに、
>教習所で４本指を指導するのはなんでだろう？メリットないですよね。大して・・。

教習所で教えるのは、あくまで基本ですから、そこから、どう応用して行くかは本人次第

例えば、車のハンドルの握り方とか教習所通りにやってる人は、ほとんど居ないでしょ？
でも教習所で片手運転とかで教えるわけにいかないのと同じようなもんかと

ついでに言えば、今時のバイクは十分な制動力が得られると言っても、
免許取った人が、今時のバイクに乗るかどうかは教習所にはわからんし
人によっては（女の子とか老人とか）、握力が弱い人もいるので

あと、自分が聞いた話しでは、初心者に、いきなり2本掛けを教えると、自転車と同じ感覚で
一気にギュッと握ってしまい、タイヤをロックさせて転倒しやすいと聞いた事あるよ
4本掛けで、小指から順に力を入れていくように教えた方が、初心者はロックしにくいそうです

昔のガキはチェーリング（プラスチックの輪っか）を
チャリのスポークに付けてたな。
走行時常に磨かれてウマーだが、シャリシャリ五月蝿いのが難点だな。

俺はチャリのスポークにゴムボール挟んでたぞ。
当時では立派な盆栽アイテムだったさ。

>>108
なにそれ・・・。

>>108
付けてた付けてた。
なつかしー。
当時のガキルールでは、いっぱい付けてるほど「いけてる奴」だった。
今から思うとほほえましい。

>>108
やっぱ鳥糊はじじいが多いですね。

男を磨け

>>108

スポークにではなくハブにではないかい？

トリッカーは女の子バイク。
軽くて足つきが良くて操縦しやすい。
まさに女の子にぴったりのバイクですね。

>>115
トリッカーはおにゃのこ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

前スレの最後の方で話題に出てたタイヤって何でしたっけ？

>>88
> 僕はほとんどタラーンと手をかけてるだけですよ。手を添えてるだけみたいな・・。
左手は力を抜いていても、右手に力を入れすぎているのでしょう。本当に腕から余計な
力が抜けていて、ニーグリップもしっかり効かせていれば、４本掛けで危なっかしく感
じることなどないです。不整地は別だけど。
走行中にアクセルのパイプの遊びの分が、走行の震動でカタカタ動くほど力が抜けてな
いんじゃないですか？

> 今時のバイクは２本指でも十分な制動力が得られるのに、
> 教習所で４本指を指導するのはなんでだろう？メリットないですよね。大して・・。
どんなバイクでもすべて２本掛けで十分というわけではないから、「免許」を取るには、
４本掛けもできないと、ということでしょう。

>>117
↓の事かな？（前スレより引用）

888 名前：BT-39ユーザー 投稿日：2005/05/04(水) 23:39:13 ID:y1sfeYkw
>>882

http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13122.htm
確かにサイズはあるね。
BT-39と同じでアメリカン用みたいだね。

思い立ったが吉日。以下BT-39のインプレ。

BT-39の場合、重くてパワーが食われる。
ついでにフロントアップも多少難しくなった。
リアは外周が17インチと同じぐらい（ものによってはもっと）大きい。
車高も当然上がります。二次減速比もロングに。結果加速が鈍ります。

多分マカダムも同じかな。
オンロードタイヤを探していたとき、当然マカダムにも気づいたんだけど、
どうやらBT-39の方がハイグリップ気味なんでコレ選びました。
ハンドリングが非常に重くなったのでフロントフォーク突き出しにて対応。
グリップについてはまったく問題ないね。
どうがんばってもトリッカーならグリップは不足しない。
結構気に入りました。

でも重いのはどうしようもない。
結果としてトリッカーらしさをスポイルしただけな様な気もする。
やっぱりオンロード仕様にしたいなら
１７インチ化するのが軽くてハイグリップなタイヤも選べて
あらゆる意味で良いのでは、と思います。

>>119
サンクス！！

フロントアップやウィリーするときにハンドルが右にきれてしまう。
まっすぐあげたい！誰かおしえてくれろ。

ちんこを左にするといいぞ

>>114
ハブにはハブ毛だ。

あれか？

スポークにつけるソロバンの珠みたいな奴？

>>121
ハンドル引きすぎ。
１０回やっても腕が疲れないとかクラッチ使わなくても上げれるなら
別に原因があるな。

>>119
フロントアップに影響するってどんな重さのタイヤや（笑）

すんません書き忘れました。
クラッチ使わずにボディアクションであげる練習してます。
あがることはあがるのですが、ハンドルが右に切れてしまい着地が
こわいです。

１０回やって腕が疲れるなら腕に力が入っているよ。
トリッカーはボディーアクションが正しければ左手を離したままで
フロントアップできるから試してミソ。

>>125
先の書き込みでは気づいていなかったけど、
リアが17インチ並の外周のため、二次減速比がロングになっちゃった
事が原因だと思う。

ショートのドリブンに交換すれば元に戻るのかもしれないけど
まだ試してない。

>>125
１ｋｇ差があれば、結構変わると思うけど？
セローのとき、サスのスプリングをHardyのに換えた時、感じが変わったよ。
#ノーマルのスプリング１本分近く軽くなったと思う。

おいおい。スプリングと重量をいっしょくたにするなよｗ
それじゃぁ。スプリング変えたときにオイルが新しくなった分とかも
いっしょくたにしてそうだなｗ

>>130
？？？？？

バレル4装着したので試走してきました・・・
結構、うるさいっす！！思ったより爆音でした。冬の暖機は大通りまでバイクを押して行かないとだめかも。

ワイズギヤのハンドル付けてる方にお伺いしたいのですが、
ハンドルの幅はノーマル比で、どの位幅が狭く、
またどれくらい高さが上がっているんでしょうか？

色々調べたけど、よくわかりません（＞＜）

トリッカーならおいらでもウイリー出来るようになるでしょうか？
昔乗ってたDT125では出来ませんでした。

>>134
DT125Rはボディアクションのみではなかなか前輪が
コントロールできなかった記憶ある。
何かこう車重以上に重さを感じさせる車やった。

>135
雑誌で、万沢康夫さんがDT125でウイリーしてたので DT125買ったのですが
結局ウイリーはできなかったです。残念。
今日、通勤用のバイクを探しにバイク屋に行きました。
トリッカー見つけて、出来なかったウイリーを思い出し、トリッカーを買おうと
思った次第です。

私も練習用にトリッカー保水。
２スト２５０のオフ車も持っているんだけど、パワー感と破損が恐くて踏ん切りがつかないヘタレだし。
新車で慣らしなんかしたくないから中古で値段下がらないかな。
走行は１万キロ近くても、完動でフルノーマルで車体２０万円なら即買いなんだが。

初めは国産トライアラーを中古で買おうかと思ったんだけど、
売ってるのは軒並み古いし、練習する川原までの小一時間リエゾンがキツイ。
夏あたり踏ん切りついたら買っちゃおうかな……。

BEAMSのページがやっとリニュしたよ。
アップタイプのフルエキが追加。

なかなかｶｺｲｲ!

http://www.beams-mc.com/body/210_y/index.html
これか、フルエキで3万代は安いがエキパイガードどうするか悩むな。

キャリア付けたまま装着できる中出しマフラーってあるかな？

中出し・・・。

えろいな

皆さんはレンサルとかハンドルを変えた場合、アクセルグリップの部分についてる固定用のポッチはどう処理してるのですか？
純正のハンドルは穴が空いてますが、改造ハンドルの場合は穴はあいてませんよね。
ポッチを削るか、ハンドル側に穴を空けてるのですか？

ハンドル加工はやめたほうがいい。変に穴あけ加工するとそこから
クラックが入るぞ。応力集中もする。
素直にぽっち削れ

空冷なんで、油温が気になるんだけど、油温計つけてる人います？

普通に乗ってたらそんなに気にしなくても大丈夫なもんですか？

とりあえず来週の休みにポッチ削ります。
マフラー、ハンドル、スプロケときたので次はオイルクーラーを付けたいと思います。
徐々に改造していきますが、どんなにトチ狂ってもワイズギアのカラフル勘違いパーツだけは付けません。
タンクカバー以外に原色パーツを付けてる人って物凄いセンスしてますよね。
まあこのスレにそんなセンスの悪い人はいないと思いますが・・・

今日は釣れてますか？

>>146
ﾉｼ
トチ狂った俺が来ましたよ

ワイズのプロテクタって黒ないんだっけ？

油温計はイランが、タコメータは欲しい今日この頃。
デイトナのビンテージタイプをつけるべきか・・・・。

>>146
http://homepage3.nifty.com/serio/tricker_cus_01.html

ワイズギアの原色パーツもなかなかカコイイと思うけど

>151
過ぎたるは及ばざるがごとし。
やりすぎると飽きるの早いよ。
ピンポイントで使えばオサレかもね。

>>145
油温計欲しい！
でも、メータとして取り付けるなら、デイトナのデジタル計つけるかな。
タコメータと油温と時計が表示できるの。
でも、油温だけならディップスティック付でいいかも。
っていうか、トリッカーに、ディップスティック付油温計ってつけれるっけ？

>>151
似てる
ttp://www.wildsky.net/frogs/tincregi.htm

>>154
ﾃﾗﾜﾛｽｗ

>>153
漏れもデジタル表示計を買おうかと思ってた。
それを使っていた友人曰く。

「見にくい」

とのことorz

>>126
> あがることはあがるのですが、ハンドルが右に切れてしまい着地が
> こわいです。
右側＝アクセル側に無意識でよけいな力を入れすぎているせいでしょう。舗装路面で８の字を
やると、露骨に回りにくい側があるはずで、不得意な側のターンが均等になるように、姿勢の
不均等や力の抜き具合を意識しながらみっちり練習すれば解消するはず。
ただし、そういうことが起きるのは、体の左右の使い方に不均等があるせいもあるから、スト
レッチングも併用する必要があるはず。

>>145
空冷でジムカーナをするならかなり有効だけど、オフ車だと、油温が問題になる
ような低速のままでぶっ続けで走ったりしないのが普通じゃないかな？　フロン
トの上げを延々とやったら問題は出るかも知れないけど、腕が上がって力が入ら
なくなって脚もヘロヘロになるほうが先なのが普通じゃないかと思う。

> 普通に乗ってたらそんなに気にしなくても大丈夫なもんですか？
ツーリングとか街乗りとかなら全く問題ないです。むしろオイルの量のチェック
とか交換の間隔のほうを気にするのが先。

トリッカーをジムカーナに使ってもオイルクーラーはいらない。
排気量の割りにパワーを抑えてあるマシンなので大丈夫。

私はタイヤがドロドロに溶けるほど攻めるがエンジンは熱的に余裕有るよ。

鳥が熱的に不安を感じるのはおそらくエキパイから上がってくる熱気のせいだと思う。

対策品を装着するんじゃ進次

>>149
セロー用の黒プロテクター各種流用可能

05年版ワイズカタログには、トリッカーのパーツとして載ってる

>>151
ギャー！でたーっ！
いくらなんでもこれは無いだろ！！
はっきりいってこれは悪趣味。
最高にセンスの悪いバイクになってます。

>>126
フロントアップしているときにハンドルが切れていても問題ない。
着地するときにハンドルをまっすぐになるよう心がければＯＫ！。
実際ウイリー中の進路変更でハンドルを切ったり体重移動したりしているが、着地の際だけ気にしていれば全く問題がないよ。
それと着地の時にバイクが傾かないように気を付けてね、バイクが傾きそうになったらもうそれ以上がんばらずにフロントを下ろすこと。
偉そうに言ってますがリッターバイクではいまだに怖くてウイリーできません、出来るのはトリのみです。

初バイクがトリッカーなんですけど押してるとヒヨヒヨ鳴ります。こんなもんなんでしょうか？

>>164
ウイリー中のバランスでハンドル切るのは俺もよくやるが、
フロントアップ程度でハンドル切るのはあかんやろｗ

>>165
ヒヨコ入りだよ。俺のもだった。最近はおらんようになった。

Y'sのパーツだけはつけたくないな。付けた時点でセンスの烙印を押されかねない。

>>166
そうですか。慣らしの間だけかな。鳴き声けっこう好き。

センスの烙印って何さw

でかいリアキャリアを付けたいんだけど、何かよさげなのありますか？
試しに２週間ばかりツーリングに行こうとおもってます。

＞＞169
そりゃあんたの事だろ。

ワイズギアのハンドルはいい感じですよ。
幅も高さも広がりの角度もいい感じです。
スタンディングでも違和感ないし、すり抜けても安心だし
お勧めです。

>>167はパーツを付ける前に国語の学力をつけたほうがイイと思うよ。

＞＞173
Y'sユーザーﾊｹﾝ

o

>>167
つけてないよ、ワイズは正直ダサいから。
でも君の粘着ぶりはもっとダサいｗ

センスの烙印の件についてですが・・・

Y'sの部品付けてますが？悪い？

Y'sパーツに限らず、人のカスタムを笑うやつはまず自分のバイクをアップしてもらおうか。
多分ロクでもないんだろうけど。もしくはバイク自体持ってないかw

167 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 19:23:30 ID:LKxwx/1y
Y'sのパーツだけはつけたくないな。付けた時点でセンスの烙印を押されかねない。

まずこの「センスの烙印」の彼からアップして下さいw
バイク持ってたらだけどw

>>179
そういうあんたの自信ありそげなバイクもＵＰしてくださいよ。
多分ロクでもないんでしょうけどｗ

ID w3EgZ6Xsが意外とに必死な件についてw

ttp://up.2chan.net/j/src/1116252192650.jpg
俺のUPしてみた！

意外とに、なｗ

じゃ俺のも

ttp://up.2chan.net/j/src/1116252611733.jpg

>>183
これ、お前のじゃないだろ？なんとなく。
本人だったら失礼。

わてのでんがな！　人のやったら　はりまへんがな

執拗なワイズ批判が前スレから続いているけど、そんな必死に
全否定するほどの事か？どーでもいいレベルだろ？
本人が気に入ってればそれでよし。

>>183
失礼しました。あなたのブログ読んでます。
ブログ読んでて、こんなとこに画像張り付けるような性格ではないと勝手に判断しまして。
Y's批判厨が勝手に張り付けたと勘違いしました。

お〜〜　ありがとうございます
読んでくれてる人いたんですね
うれしいです

このバイクってメットホルダ付いてる？

>>191
ここはいつから釣堀になったのやら。

>>191
そりゃ、付いてますが？

ちょっと待て
よく考え直せ

181 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 22:55:33 ID:w3EgZ6Xs
>>179
そういうあんたの自信ありそげなバイクもＵＰしてくださいよ。
多分ロクでもないんでしょうけどｗ

日本語おかしいって

釣りじゃないよ
ヤマハのサイト見ても検索しても解らないから聞いてみたんだけど

店のおじさんに見せてもらいなさい

ところで皆さんはエンジンオイルはどんなの使ってますか？

>>197

純正

トリッカー乗りは日本語が微妙に不自由な在日御用達バイクです……と＿〆(。。)ﾒﾓﾒﾓ…

>>199の日本語も変

結局Ysパーツ付けてないトリッカーのうpは一台も無しかw

>185
？？？キャリアが、良く見えます。
ほかの角度からも、見せてほしいです。

ワイズ装着率高そうですね。否定している粘着厨は1人か？

ワイズはおろか、社外品すら付けていない俺が来やがりましたよ。

バイクはおろか、免許さえ持ってない俺が(ry

ノーマル派とカスタム派で度々荒れるからなぁ。
自分が満足してるならそれでいいじゃない。
他人のバイクにケチ付けるなんて了見が狭いよな。
加えて言うなら余計なお世話だ、と。

>>164
> 着地するときにハンドルをまっすぐになるよう心がければＯＫ！。
上げるときの動作に問題があることが問題でしょう。

> リッターバイクではいまだに怖くてウイリーできません
オフ車なら積極的な意味があるけど、大型のオンロード車では、段差で前を上げても腹
がぶち当たるのは目に見えているから、できたからといって積極的な意味はあり得ない
し、重いせいでチェーンやフロント周りやクラッチが傷むだけだから、リカバーし損な
ってぶっ倒れるリスクを冒してまで上げなくても構わないんじゃないですか。

＞＞183
これって「しては駄目な改造」をアップしてくれたんですよね？じゃないとやり切れない無いのですが

>>208
出た出た何でも否定厨。　自分のセンスの無さを棚に上げおって。

釣堀！釣堀！釣堀！釣堀！
釣堀警報発動！！
釣堀警報発動！！
危険！危険！危険！

釣れた！釣れた！
209が釣れた！

釣堀にしては　あまり釣れません！
営業努力が　たりませんね

あほくさ

>>209
ｼｰｯ　黄色を見ると妙に興奮する人と目を合わせてはいけません。

粘着してる奴は小学生レベルだな…
釣れた！釣れた！ってw

ワイズ以外のパーツ、少なくないですか？

ワイズ以外のアクスルガードやクランクケースカバーってあるの？

できれば黒色のが欲しいんだけど。

今度は215が釣れた！
このスレは入れ食いですね。

鳥にタコつけてる人いる？

メーカ不明のレバーガードと、キジマ製キャリアしか付けてない私は、鳥乗り失格ですか？

トリは　固定観念に縛られない　乗り物です！
だから　ノーマルでも　どんなカスタムでも　どんな乗り方でも
さらに　どんな所を走っても　自由です！！
ただ　人に迷惑かけるのと　やたら人のトリに　ケチをつける人だけが
鳥乗り失格です

>>218
付けてますよ。デイトナの小さいタイプ。
無くても困らないけど、やっぱり気分ですね。

>>220はトリッカーのある生活を満喫できる子

なぁ、人のアップした画像にケチつけてる馬鹿共。
実車を目の前にしてオーナー本人に同じことが言えるのか？

言えもしないくせにネットで吼えてんじゃないよ、ヘタレが。

ちなみに俺は他人がどんなカスタムしてようと本人が満足してるんなら賛成。
公道での走り方さえマナー守ってれば。

でも、うるさいマフリャ〜は本当に迷惑！

>>221
アナログの電気式9000ｒｐｍの奴ですか？
どういう風に装着しているのか興味あります。

>>221
どんな感じになるのか俺も興味ある。
よければ装着してるとこ写真に撮ってアプしてくれ。

>>220
ていうか、それってバイク全般にいえる事ですよね。なんかﾄﾘだけに固執するのもキモいですよ。

タコメータ搭載画像です。デイトナの9000MAXのものです。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050518081654.jpg
タンクとシェラウドはセロー用のいわゆるセロッカー。

>>228
GJ!

これはハンドルバー部分にステーを取り付けてるの？
非常によい感じですな〜

あと、回転数のピックアップはCDIとイグニッションコイルの間から取ってます？

昨日ツーリングで高速走ったのだが、120�qしか出ねぇ〜んだな　このバイクは・・・
おまけにハンドルぶれて恐いよ。
燃費はリッター30�qくらいでこの辺は満足してるのだが給油3回もしたから、
他のメンバーに迷惑掛けちまったなぁ。
でもタイトなコーナーが続く峠道は鳥の真骨頂ですな！
ステップ擦ってもコケる気がしないね!
こんなに面白いバイクも久しぶりだなぁって思う30半ばオヤジの感想でした。

>>230
ちょい待ち！
トリッカーでステップするまでバンクできんの？
こけそう・・・。かなりのバンク角じゃない？
やっぱリーンアウトで？？

もちろんリーンアウトだよ！
モタードっぽく乗ってね。
さすがにハングオンじゃ擦らないだろｗ

リーンアウトってなに？いや、まじで。
なんか教習所の教科書で読んだような気がするけど。

おおざっぱにこんな感じ

　｜　　　リーンアウト
／

　 ／　　 リーンウイズ
／

　 ＿　　　リーンイン
／

やっぱりトリッカーはノーマルで乗るのが一番無難みたいですね。たくさん画像をアップしてくれてありがとう。追伸、まだ20代なので、親父バイクは選択から外す事にします。

ほかのバイクで疲れたら、またおいで。

マフラー変えてる方、セッティングどうしてますか？

自分はマフラーのみ交換で、パイロットスクリュしか触ってないのですが、
ＭＪやニードルのクリップの位置も変更した方がいいのでしょうか？

ダウンマフラーにしたいんですが、RSV、スパトラ、BEAMS以外にありますか？
後ろがすっきりしそうだし、マフラー換えてもタンデムしたいので。

>>237
プラグ確認してみ。焼けが異常なら要セッティング

親父バイクなのか？　トリッカーは？？
しらなんだ。
それと、ここが　鳥スレだと　言うことが　分かってないやつがいるな。
それとも　分かっていて　荒そうとしてるだけだろうか？

23歳なんだけどどのあたりが親父バイクなんだ？

親父が喜ぶバイク＝親父バイク

>>241
いろんな経験を積んだ大人がセカンドでそばに置いておく人が
多いから、親父バイクなのもある意味正解だな

乗ってる奴がオヤジくさいと、単なる親父バイクに成り下がると思う。

オーナーの乗り方次第（とカスタム次第）でクールになるかイモ決定になるかが決まるな。

>>236
アンタ大人だな…
　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

>>231

僕はタイヤを変えちゃったけどノーマルタイヤでも普通にステップ擦れるよ。
サスが底付きするのも早いし、その状態だと
４５度くらい倒すと擦れます。あんまりバンク角は無いですよ。

>>238
ホワイトブロス

オヤジだの若者だのどうでもいいのでは？
もっと言うならば、何台目のバイクでも初めてのバイクでもいいんでない？

誰が乗っても、どんな理由で乗っても、トリッカーはトリッカーだ。と思う。


>>238
自分もダウンマフラー探してたけど、ビームスにしました。
理由は値段（２万円という安さ）と、サイレンサーと地面との距離、です。

今日、総走行距離がやっと150キロになりました。
120キロくらいから家でて、レインボーブリッジとか走って帰ってきたんだけど、
やばいよ。安定感の無さ。。
レインボーブリッジを回転しながら登ってくとこで、半泣きになりました。
ただでさえ安定感無いのに、強風で、さらに横、後に車いるしで、車線からはみ出ないようにするのが精一杯でした。
しかも、半キャップヘルなので、涙強制排出されて、前もまともに見えないし・・・。
過酷ですね。トリで高速って。
あと、帰りに80キロ5速フルスロットルめっちゃ向い風から、4速にシフトダウンしたら、
一瞬フロント浮いたか、浮きそうになりました。
向い風だけで、めくれるんじゃないかと思う強風だったんで。
みなさん、このフロントの接地感の無さというか、実際接地が薄いと思うんですが、
どう対処してます？安定感のなさとか。ハンドルぶれだすとなかなか止まらないこととかあるのですが・・・。

>>249

おいらの腕ステダン要らない位に屈強だから・・・
って言うか慣らししないのナｗ

スピードださなきゃいい

半帽で高速乗るな。

初の満タン給油してからコックＯＮでガス欠まで走ったんだけど
８２キロしか走れなかったｏｒｚ
リッター１６程度・・・多少遊んだりはしたけど、予想外の燃費の悪さです。
給排気ノーマルなのに・・・

>>247
ググってもトリ用のダウンはみつからないです・・・あるんですか？
>>248
二万円台ってことですよね？SS300ソニック？
カーボンやチタンは側方排気みたいですね。排気口どんなふうになってんだろ。

>>252
あ、高速道路じゃないっす。レインボーブリッジの、一般道・・・。

エキパイに錆が発生するかと思うと、どうしても防ぎたいのですが、
どんな防錆剤ふいたらいいでしょうか？
シャーシブラックとかじゃなく、もってお手軽にスプレーできるようなのがいいのですが。
KURE556はやばい？かといって、ヤマハの耐熱ワックス塗ると、テカりそうだし・・。

>>250
慣らしするつもりで、今日もお出かけしたんです♪
が、一度だけと思い、安全な場所で110キロ出してしまいました(ーー;)
街中、一般道では、原付にも抜かれるくらいトロトロ走ってますが。
エンジン温まったし、多少回してもいいかな、みたいな感じで。
>>251
来週、友人と東北まで高速でツーリング行くので、そうも行かないんです。
100〜110キロで巡航するっぽい。友達はロードなんでとろいくらいでしょうけど。

>>254
ダウンってこれ？
ttp://www.beams-mc.com/body/210_y/index.html

>>257
いえそれは知ってます。
ホワイトブロスの、ってことです。

>>249
・前に座って前輪過重増やす
・手の力を抜いてハンドルをフリーにしてセルフステアに任せる

外乱以外で進路が乱れるのはセルフステアを止めようとするから。
直進時はもちろんコーナリング時も、ロール方向のコーナリングフォース
と遠心力が安定してれば一定に曲がっていく。

そうでなきゃベアリングつぶれてるかフレームゆがんでるか。

>>259
着座位置が偏ってるってのもある

>>230 >>246 が書いているようにステップ擦るね。
そして、ステップ擦るくらいからリアが流れ始めて曲がる。
フレームがしなってそこで安定するのがトリッカー。
それなりに経験値があると面白さが分かるからおっさんに人気。

>>256
ヘタレなだけｗ

>>259
トリッカーを高速巡航で安定させるのは後ろ乗りだろ？
外乱の話もそうだがおまえもヘタレだな。
いいかげんなこと言うな。

>>256
目的地までの走行距離がわからないから何ともいえないけど
鳥で100〜110km/h巡航はかなり厳しいと思う。長距離であれ
ばあるほど乗り手の負担が大きくなる。

ここは素直に90km/h前後での巡航をお願いしないといけない
と思うよ。いずれにせよ無茶して事故を起こさないように気をつ
けていってください。

ステップ擦る前にビビリリミッターが・・・

>>262
どうも、ありがとーございますm(__)m
おとなしく走ってもらうよう友人にお願いします。ハイ。
>>259 >>260
なるほど、トートバックだから、偏ってるかも。リュックにしよっと。
前荷重とか試して見ます。ありがとうございます！

オフ車に限らず、リュックで遠出は危険ですよ。
最悪「ザック麻痺」で帰れなくなる可能性アリ。

ビームスのマフラー、どれもサイレンサー部　ビレットテール仕様ってのがあるけど何？
ちょっと値段が高くなってるのだが何が違うの？

>>265
ザック麻痺って、何っ！？　教えて、Ｇｏｏｇｌｅ！！
＞【ザック麻痺】. ザックのショルダーベルトで締め付けられて腕が麻痺する(しびれる)こと
おおぅ！！何も考えず、ザックで遠乗りした俺は愚か者・・・・・orz
# まあ、軽い物だけだったし、片道、４時間程度だったから。

>>255
高速道路じゃなくても、半帽で250cc乗ったらアカンやろ。
てか、一般道で80km/h出すのも違反と違うんか？
そういうことを堂々と書いてくれるな。他のトリ乗りに迷惑やから。
頼むわ、マジで。

荒れるからよそスレ行け。

デイトナから　出ると言うハイシートはどうなってる？

>>268
レインボーブリッジ上でです。みんな80〜100キロで走ってるので、80キロでもどんどん抜かれて恐いくらいで・・。
メットは来週にでも買いに行きます。

自分、これ↓買った。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77951457

新品、送料込みで２万円。

ビームスから直接届いたよ。

なかなかいいです。サイレンサー外したことないけど、
サイレンサー有りの状態でもそこそこの音量です。

>>272
サイレンサーを外すのはやめて、せめてバッフルにしてくれ。

COZYハイシート、まだ確実に出るかはわからんね。
出たらラッキーくらいで待ってたほうが良さげ。

山行ってどこでもトコトコ走ってくれて
軽いから安心して奥まで行けるトリッカーいいわ。
道のない草原を乗馬のように楽しんできました。
いいバイク！

>>272
いい！これがいい！トリッカー最高！

ビームスですが、ノーマルと比べてパワー感はどうなのでしょうか？
やはり燃費は落ちるのでしょうか？

>>272
宣伝しないでください

>>278
カレーにする？

ビームスってすごいダサイな。
ちょっとでもウエット走ったらサイレンサーどろどろ。
ちょっとダート走ったらサイレンサーボコボコ。

ビームス付ける人は雨の日には乗らないよ。
ましてやダートなんて行くわけない。
別にそれがダサいともデザインがダサいとも思わないけどね。

それがビームスクオリティ

>>281
そだね。好きなようにイジって好きなように乗ればいい。







と、ダート走ってみたいなーと思いつつ、ダウンマフラーのデザインには萌える俺が言ってみる。

ビームスの実物見て俺はカコイイと思った。
斜めに出てないから小僧っぽくもないし。

ま、ホント好みは人それぞれやね。

ビームスださいよ。
わざわざこんな所に宣伝するようなアフォが売っているんだぜ。
３流もいいとこ。

だいたい横から見たらスリムなトリッカーが腹の出た中年オヤジみたいだ。

とりあえずシートの下から生やしたいな。

>>285
確かに。
大体こんなマフラー付けるんだったらトリッカじゃなくTW買ってますよ

なんでもかんでも否定厨。
自分の理想趣味以外はすべていけないかの様ですね。

価値観は人それぞれですよ。

「人それぞれだと思います。」

　うわー、理解できん！
　この言葉の意味はなんだ？　矛盾してるよね？　どんな結論をも導けますよね？　自分の意見を他者に公表する手段
であるところの掲示板で、意見表明という行為を否定するこの投稿の意図は？　コミュニケーションの無意味性を信じて
全世界の掲示板およびメーリングリストの根絶をはかる情報テロリストですか？　断絶され孤立した自己が互いにつなが
ることなく一つ一つの殻の中で完結し他者にその中身をさらすことのない静的な世界を目指していますか？　あらゆる主
義主張は相対化され存在しうるすべての意見が同等の価値をもつゆえにタイプライターを打つ千万匹の猿の千万行の言
葉すべてが同等でありいかなる言明もホワイトノイズの彼方に埋没して語ることに意味の失われた強い相対主義ですか？
　人様に聞いてもらうほどの考えはないけれど投稿はできるよという、外部メッセージのみを有する情報ですか？　私はそ
の問題について語るべき意見をもたないがそれでもなおかつここに存在しているという自己存在の外世界に対する表明ですか？

　まあ、わかってんだけどね。ふ。つまり私はあなたの意見に納得できません、ということでござろう？　あなたの議論はどう
も面白くありませんな、ということであらせられよう？

人それぞれと言っても、ダサイ物とイケテル物があるのは確か。

人それぞれ趣味はあるだろう。
ビームスは趣味以前にダサイし機能性もダメ。

あれじゃぁＴＷでも下の中だろ。
トリッカーにあれじゃぁ最低のセンス。

つけている香具師がいたら指さして笑おうぜｗ

マフラー一本でここまで熱くなれるんだな。

なんか必死だなw

鳥乗り以外のやつが　煽るために書き込んでると　思いたいね
鳥乗りは　きっとモラルが　高いはず？

まぁ実際そうなんじゃないの？バイク持ってるかどうかすら怪しい。

で鳥課のｵｻｰﾝは文体特徴ありすぎで、ほぼコテハンと変わらんぞ。
いっそコテハンにしてはどうよ？

マフラーかぁ・・・
今は純正で全く不満はないけど、朽ち果てたら
静かでトルクのでるタイプなら購入してもいいか
な。と思ったけどそれだと純正でいいじゃんとい
うことでループ

>>294
鳥課のｵｻｰﾝｗｗｗｗｗあるあるｗｗｗｗｗ

居酒屋でクダ巻いてる学生みたいなのがいるな。
もうちっと人生経験つんでこいや

居酒屋でクダ巻くのは、大体が人生経験つんで疲れ果てた親父

今日何気なしに鳥塚くんを見たらエキパイにサビが浮いてきたorz
これはどうしたらいいですかね先輩方。

良く釣れるなｗ

>>298
言われてみればそうだな
もっと経験つんでこの板の人たちに
追いつけるよう頑張るよ

>>294
鳥課のおっちゃんはブログもやってるよね

>>289
「人それぞれだと思います。」
　うわー(ry まで読んだ。

>>299
薄〜く、エンジンオイル塗るってのはいかがでしょうか？錆予防に。
熱にも強いだろうし。

>>304
冗談よせよ

エンジンオイルは湿気に非常に弱い
ためしに水と混ぜればすぐにわかる

サイレンサーじゃなくてバッフルだった（ｗ

たたかれるのが嫌なら２ｃｈに来るべきではないね。
自分的には純正のサイレンサー位置が気にいらなかったからマフラー変えた。
>>277
まだあんまり乗ってないから燃費もパワーも分かりません。
しいて言うなら、右足が熱くないのと音量が増したくらい。
トルクはかなり落ちた感じしますよ。

ダウンマフラー・・・

性能の良し悪しや音量云々は置いといて
トリに装着するとケツが寂しい・・・

>>307
どんなパーツ付けても叩く奴はいるから気にスンナ。
自分が気に入っている物が良いに決まっている。自分のトリッカーなんだから。

だまされたと思ってバッフル外してみたら？抜けが良くなって極低回転の除き
トルクアップするかもよ。

その手のバッフル付きマフラーは得てしてそんな傾向があるぞなもし

>>309
そうなんですか？
爆音にならないか心配だけど、今度外して走ってみますわ。

純正のマフラーのときもそうだったけど、エンジンのかかり悪いね。
キックが無いからバッテリー上がり心配ですわ。

いや、かっこいいとか悪いとか。
イケテルとかそうでないとか。

人それぞれです。

あくまで憶測だけど、おっさんバイク乗りって若者のチューンを馬鹿にする傾向あるよね。
年齢や世代によって好みは違うに決まってるのに経験を理由にして自分より年下のバイク乗りを馬鹿にする。
おっさん痛すぎｗ

猿の尻笑い
トリッカー乗りよ自由であれ！

>>249
> 半キャップヘル
危ないから、最低限でしっかりしたシールドの付いたジェットにしたほうがいいです。
半キャップでも生きているなら、当然ながら転倒が日常茶飯事のオフ走行はやったことがない
ということだから、単に立った姿勢の車両に慣れていないだけということもあるのでは？
横風の時はアクセルをことさらに開けないとハンドルが取られやすくて安定しないですよ。

> ハンドルぶれだすとなかなか止まらないこととかある
タイヤ圧とかのチェックは当然として、あと、何らかの方法でフロントを持ち上げて。ハンドル
を両方とも引っ張りながら左右に切ってみて、引っかかる感じがあったり重かったりせずに軽く
スムーズに動くかどうか？　古いものならグリス切れとか、新しいものでも、ヘッドの締めすぎ
で動きが渋くなって、直進安定が悪くなっているものがあります。

>>312
そういうこともあるけど、オフ車乗りで、どうせ転倒で破損するのは目に見えているから、
パーツで凝っても破損したときに高くついて損なだけ、という発想のも多い、ということ
もあるからね。

>>312
バイク板はど保守だから。
ＴＷの時期なんて何言っても無駄だったからもう下らんと思ってバイク板行くのやめてた。
今もこのスレ以外見てないし。
どーせ今年も若者はすぐバイク降りるって意見で固まってるんだろうなあ。。５年も連続で。。

>>312　あくまで憶測だけど、おっさんバイク乗りって若者のチューンを馬鹿にする傾向あるよね。
そうか？オレは自他共に認めるｵｻｰﾝだが、人のカスタムなんて全然気にならんぞ？
オフ仕様にしてようがモタードだろうがマッ黄ッ黄だろうがｗ
自分のバイクだけは気になるが、結局はどんなことしても自分のバイクだから気に入るしなぁ。
人のことで気になるのは乗り方だな。コンビニアクセルターンとか見たらまじ呼び止めるな。ｵｻｰﾝだからｗ
んで、気になるのは若者バイクよりもオバちゃんの車の運転のほうが多いなじっさい…
スピード落としてりゃ安全運転って考えが気に入らん。公道でも郊外スーパー駐車場でも同じ
スピードはねぇだろ。正直、田舎だから公道なんて200ｋ出したって危なくない場所
たくさんあるが、駐車場で40キロはかなりやばいと思うぞ。
後半スレ違い失礼

↑ｵﾊﾞﾁｬﾝ話禿しく同意

性能重視のお勧めマフラーってありますか？

バーバリー

>>319
RC甲子園
レース屋の作るマフラーは間違いない。

チェーンやスプロケットを変更した人っています？

>>319
エイジュウプロでFA

>>322
チェーンはDIDでFA、スプロケは10knotかレアルエキップのパーツを入れないとリアは変更できない。

>>319
どうせ汚れるので>>320なんてもったいないお化けがでるよ。










ノーマルが一番。

ビームス以外だな。
ビームスはスリムなトリッカーが腹の出た中年オヤジみたいに不細工になる。

>>326
もう飽きたよ。ばかちん

で、エキパイのサビはどうしたら…

>>326
まだいたのかお前
ビームス付けた鳥乗りにカツアゲでもされたんか？ｗｗｗｗｗ

>>328
エキパイを一旦車体から外して、耐熱のつや消し黒で塗装がよろし。
塗装の前にはワイヤーブラシでさびを落としてね。

>>330

あ・ありがとー！！やってみる

耐熱ワックスは？

トリッカーオレンジ乗りです。
流れ読まなくて申し訳ないんだけど
トリッカーオフってあったりしたの？

わたしの記憶では無かったと思う。

ＧＷ中に大阪(?)でオフって話が出ていたような記憶があるのですが
結局どうなったんでしょう…？

トリのオーナーズクラブとかも無いのかな。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4043/tricker.html
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~talosa/tricker/
ttp://blog.so-net.ne.jp/tricker/
ttp://www.ff.iij4u.or.jp/~masato-f/
ttp://kaznori.fc2web.com/tricker.htm

トリの個人サイト(?)って、色々探してるんだけど
これ以外に知ってる？

こことか

ttp://plaza.rakuten.co.jp/seaotter/3004

ゴロワーズカラーのトリッカーかっこええなあ
ttp://gun-iwamoto-18.com/blog/archives/img/04091709.jpg
ttp://gpzzzr250tr.hp.infoseek.co.jp/GP-27.jpg
ttp://www.infinisports.co.jp/img/gazou_event/040919/10.jpg

今日黒鳥を契約してきたんですが、みなさんどんなヘルメットで鳥のってます？

>339
シンクロテック

>>339
ホーネットに買い換えたいんだが、故あって、VF-Xトロイリーのまま・・・・・

トリッカーオフ行きたいなー
トリッカーだけでツーリングとか可愛いｗ
ま、どノーマルですけどね。バイクも初心者だし。
オフも行ったことないけど。。。
ちなみに東京在住ですが、やりたい人いるのかな？
ちょっとやってみたい人〜？？ヽ(´−`)ノｼ

>>342
やりたいっすー！来週納車の23区民です！

>>339
KCBのTKX STORMの予定です。

>>339

ホーネットの黄色い奴

>>339
YJ-5かな・・・

鳥は改造だけでなく、ヘルメット選びもムズイ。Y'sギア大好き人間が選ぶヘルメットは相当ヤバイと思われます。

>>339
araiのTXモタード。

おー１名発見ｗ
こちらも２３区でつよ
もう少し人がいるようだったら捨てアドでも置いとこうかな。
トリ仲間ほしい〜
>>343
何色ですか〜？

GWに関西の南海部品箕面店でオフを企画したけど乗ってくれる人がおらんかったよ。

>>350
実は、もう少し盛り上がりかけたら参加表明しようと思っていた。

あげー

オレ和泉で箕面遠いんだ〜。

ウイリー長く続ける時って2速以上でやってますか？
1速で長く続く人っていますかね？
コツを教えてください〜！
世間が言う程トリッカーてウイリーしやすいとは
思わないんですが・・。

>>354
ハイパワーリッターバイクの方がウイリーしやすいよ。

16歳で中免…

18歳で限定解除…

今現在31歳…にしてようやく気づいた…

遊び倒せるバイクが一番楽しいのかなと…

ﾄﾘｯｶー欲しいな。

色は何でもいいや。塗装屋だから…

↑やっぱり親父バイクみたいですね

>>356
一通り経験したオッサンに大人気のトリッカーへようこそ。
新車なら04モデルがお買い得。
中古なら試乗車上がりもお買い得。

一通りねぇ…
よっぽど酷いバイク乗ってきたんだねぇ…。

>>359
あんたも色々経験すれば分かる日が来るさ。ぼうや

色んなバイク乗って行き着く先がトリッカーの狂信者か。
一生、ぼうやでいたい。

古めのバイクばかり　乗ってたから
トリに乗って　なんてライトが　明るいのかと思った

ってか、31でおっさんか…

っま、いいか。

なんせ、どんなメーカー車種、それを乗る奴、乗りたいと思ってる奴を悪くしか言えねぇ〜奴は、所詮“坊や”だな。

トリッカーも通過点って事に気付けよ坊や

「坊や」を連発するのってかっこ悪いね。
何か典型的な駄目な大人って感じ。

齢44にして鳥検討してる漏れって・・・・・

363はトリッカがゴールみたいですね

僕も、ゴールの可能性が　高そうです

俺にとっちゃスタートだわ。

お前等の年齢やバイク歴なんか興味無いしどうでもいいわけだが

なんか鳥スレでは定期的にバイク歴＆年齢バラシ大会が始まるなｗ

結論。
うまい人は何に乗っても上手いし、楽しい。
鳥だけを特殊なバイクみたいな事言ってんのは下手くその証拠

今日渋谷で走ってたら雑誌の人に声かけられたけど、
怖くて急いでるって嘘ついて逃げちゃった。
今思うと馬鹿な事した。雑誌に載るの憧れてたのに。
しかもオサレ系のバイク雑誌。

＞鳥だけを特殊なバイクみたいな事言ってんのは下手くその証拠
人間ができてませんね　精神修行しなさい

トリッカー海苔は年齢層が厚いな。さらに初心者からベテランまでいる。

いいマシンの証拠だ。

>>精　神　修　行　し　な　さ　い

くさいひとがいる

においますか（ｗ

ヘルメット、スモールジェット使ってるんですけど、シールドいいのないですか？
バブルシールド、風巻き込み過ぎ。

コンペシールドとか五点止めのガッチャとかってどうですかね？
使ってる方いますか？

よゆうかましてすっぱいにおい

>>378

個人的には適当なシールドより
良いスポーツグラスの方が快適
（雨天除く）

>>372
つーかここ鳥スレなんだが

鼻がいいですね

>>349
04の銀/黄を買いまして黄色の部分を黒にしました！いじりは少々。
よかったら今週半ばに納車なんでNAPS世田谷なんかでプチオフどうですか？
捨てアド置いておきます。

>>383
東京在住の初心者ですが参加してもいいですか？
０４の黒です。多少いじってＨＩＧＨシートになってます。

>>2 にリンクされてるライディングムービー。
過去に、バイク雑誌の付録DVDなんかに収録されたことはありませんか？
どうせなら、もっと高画質でコレクションしたいなあと思いまして。

わーぃトリッカーオフ三人でつね！もっとｶﾓﾝ。

今日バイク屋でタンクサイドカバー頼んできたけど
意外と高いね。一枚２９８２円で音叉マークシールが一枚１０２９円だったよ。

鳥よ〜鳥よ〜
鳥達よ〜

タンクサイドカバーを塗装してくれるいい店を知ってる方いませんか？

>>385
知らないなあ
YSPなんかでプロモっぽく流してたので、お店の人に聞いてみたら？

>>389
その位どこでもやってくれるよ

どっかから出してる自作みたいなアルミのタンクかっこよすぎ。

レアルエキップ

だれか本当にかっこいいトリッカーをアップしてるサイト教えて下さい。
いじればいじるほどカッコ悪くなるバイク選手権があったら、間違いなく鳥はベスト１０に入ると思います。

って事は鳥の完成度が高いってことか・・
刀やニンジャもマフラーやステップ、ハンドル程度にとどめておいた方がかっこいいもんなぁ・・・

>>394
それはお前の主観だろ？
ばか？

＞本当にかっこいいトリッカーをアップ
じゃあ　また僕のトリッカーを　ＵＰするか（ｗ

いや、鳥のパーツって性能向上に寄与する外品がないからだろ。
ドレスアップだけってのはダサイわな。

ドレスアップだけのカッコ悪い代表があのワイズですよね

>>385
ヤングマシンの付録DVDに入ってたよ。
一緒になってたR1のムービーもすごいいい雰囲気だったので、
大事に取って置いてる。

>>394
レアルエキップのHP観たら？
トリッカーの中で求める性能を突き詰めたらこうなった、という潔さがある。
パーツ群は全て、性能・機能性が第一。
洗練されてはいないけど、抜群にかっこいいぞ。

ちなみに漏れもREのパーツが欲しいけど高くて買えない(´・ω・｀)。

>>272
ビームスのマフラーどう？
マフラー変えたことによってなんか他のところもいじった？

>>402
>マフラー変えたことによってなんか他のところもいじった？

ちんちんの位置程度かな

気温２５度前後で走ると油温が１００度越えることが度々。
普通に走ってても９０度くらいいく。
冬場は７０度前後で落ち着いていたんだけど、、、、
１００度越えるとオイルが屁たる所為か、シフトの入りが悪くなる。
待ち乗り、ツーリング、林道関わらず１００度越える。
林道は低速で走るんでとくに上がる。
ひょっとしたらエンジンガードが冷却妨げてるのか？
ガード触ると熱もってるし。
去年の夏は平気でぶん回してたのが恐ろしい。

やっぱオイルクーラーいるな。

余談だがＮＥＷセローのタンク付くってホンマ？

>404
シートとセットでね
ttp://homepage2.nifty.com/ysp-higasiomiya/serocker_6.JPG

>>404
適正油温は95〜105℃。

>405
ホンマや

でもイマイチかっちょ悪い。
シートもいるんやね。
高そう。
思ったんだが、タンク付くってことはフレームいっしょだしょ。
中古のセロパーツとＮＥＷセロのサスのリンク、あとタンク等換えれば
外見だけＮＥＷセロになりそう。
鳥に飽きたらやってもいいか、、、、

>406
そうなのか。
安心した。
サンクス

>>404
元になったTTエンジンもオイルクーラー装着がオススメだったみたいね。

>>387
あららら！サイドカバー買うと自然と音叉とトリッカーステッカー付いてきますよ！
装着済みで！

>>384
こちらこそって感じなんでよろしくです！自分なんて納車前ですからw

>>333
返信しました〜。

>>398
>>399
「ドレスアップ」パーツって、そもそも性能向上は度外視して
「カッコつける」ために存在してると思うのだが。



と釣られてみる。

　　　 　　 ,.-‐'"￣￣￣￣"'‐-、
　　　　 .i´　 ,.―――――――｀、
　　　　 |　 i´　⊂ニつ　　⊂ニ⊃(
　　　　.|　 |　　　――　　　――　ヽ
　　　　r⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　i　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ__ﾉ、　　　　　　　　　0　 ノ　　　　　＜　おめーらストッピー何メートル？
　⊂|＼／⌒ ￣￣￣￣￣￣￣´⌒ヽ／|⊃　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　<~＿）　　　.（＿~>

遅ればせながら実車見てきたけど意外とグラマラスなのね。
(特にエンジン。流石250ccって感じで。)
ニューロー出すんだったら鳥は一人乗り専用にして
もっと鶏がらバイクみたいにしても面白かったんかなとか。

みんな、最高速は120キロっていってるけど、うちのは126,7キロ近くでますよ。
まだ総走行距離500キロに満たない慣らし中!?だけど、115〜125のほぼフルスロットルで高速を1時間近く走りました。
120キロでも、ハンドルがすごい勢いでブレてビビりましたが、一瞬でもアクセルを全閉にするとブレは収まりました。
もしくは、ぶれないようには、両手にかなり力を入れてハンドルを握るか・・・。
よく力の入れすぎとかいうけど、どんだけ抜いて片手運転どかでも、ブレる時はブレます。
前に座って前傾姿勢とろうが、後に座ろうが・・・。後に座ると、ブレやすくなったように思います。

GTO　AT　NA
みたいだな。

確かにリアルエキップの鳥はかっこいい
センスの良さが光ってる。コテコテのＢＭＸライクなパーツを付けるより、シンプルなパーツで固めたほうが
鳥はかっこいいという典型的な例ですな。
オンロードのショップでいうと世田谷にあるをWorksに近い感じ。

>414
あーあ、慣らし失敗だな。

>>343
まじっすか〜！！
バイク屋の新人に頼んだからわからなかったのか。
まあ届いてのお楽しみだ。もし余分に頼んでたらいらないと断ろう。
でももう金払ってきたんだよなorz

>>343
プチオフ参加希望でメールしました。
よろしく〜。

>>354
ウイリー　俺は２速派！、調子よければ２００ｍぐらいは出来るのだがまだまだ修行中。
>>372
５／２２のモトライダーフォースのイベントでＣＲＭ２５０（モタード仕様）を追い回しているトリッカーがいた。
国際Ａ級のレーサーだという噂だったが詳細は不明、乗り手でこうも違うとは・・・感動してしまった。
>>400
何月号？是非バックナンバー注文したいんだが・・・。

関西は　オフカイなしですか？

関西オフは企画したけど人来ないからね。

また企画したら来る？

関西ぜひ行きたいなあ。当方京都。

場所と　日にちが合えば　いくぞ！　僕は大阪

俺も行きたいどー！ちなみに京都の三十路前。

>>417
そうなんです。失敗なんです。ちゃんと慣らし運転できたのが50キロまでなんです。
あ、でもたしか7キロくらいのときに初フロントアップとかしたから、やっぱ全くできてないかも。
でも、１年乗れればいいつもりなんで、まぁいいんです。
パーフェクトじゃなくても。

100キロごとに給油なんて俺には耐えられねえ

>>427
2行目までは、おまいは俺かwwwとおもたが
その次が理解できん。1年後のプランを教えてくれ

>>428
そう、昨日往復300キロのツーリング行ってきたけど、ちゃんと3回給油しました。
で、帰ってきて今残りたぶん1リッターくらいだからまた給油しないと。

ビデオカメラ欲しい。自分のウィリーやストッピーを見たい。

と思っている人は私だけではないハズ。

土日にNAPS世田谷行く予定ですが
土日休みの鳥愛好家の方いましたらどうですか？？

トリッカーのサイドタンクカバーをメッキにしたいんですが、あれってどこのメーカーのものでしょうか？
あれといっても分からないかもしれませんが、以前どこかのホームページで見かけたのですが、
見失ってしまって・・・。

ストリートバイカーズの今月号に載ってた黄トリの
タンクを白く塗装したやつがかっこよかった

>>434
あの鳥が何故、かっこいいか教えます。
ワイズのカラフルおもちゃパーツが付いてないからです

>>433
サイドカバーってこれのことかな？
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000218&id_category=521

443です。
>>436
めっちゃウレシー！ほんまありがとうございますっ。

>>435
おっ　またでたねワイズ集中批判厨。こりもせずまだ粘着してるの？

感心するよワンパターンばか

少なくとも、トリのキャリア積載量に関して言えばワイズ最強。
微妙にいい形してる。
できれば右側にも引っ掛け用のピンが欲しかったが。

プロトのセンター出しマフラーを考えてるんだけど
フルボトムしてもタイヤと干渉しないんでしょうか？

２０ｍｍ車高があがるそうですが・・・

あと装着されてる方がいれば良いとこ・悪いとこなんか
教えていただけないでしょうか？

>>385
確認したら、ヤングマシン２００４年２月号付録の
「ホンダvsヤマハ２００４新車ムービー大戦」ってDVDだったよ。
ヤフオクとかで探すのなら参考にしてくれい。

多分同時期の別の雑誌（オートバイとか？）でも
同じような付録は付けてたんじゃないかな？

前スレでオートバイ誌にプロモビデオが乗ってたって話があった。
私は未確認。
あってる？＞知っている人。

毎月オートバイ読んでるけど鳥のプロモは見た覚えないよ。
見落としてるだけかな？

>>426
お、京都人はけーんｗ

ワイズは原色っぽさ全開だからおもちゃみたく見える。
批判してｺﾞﾒｿ。

今バイク屋からサイドカバーの件で電話かかってきた。
やっぱり元からステッカー付いてたって。
すっごい平謝りしてくれてお金返金するって言ってくれた。

ワイズ批判君を批判してる奴って絶対、原色パーツつけてるよ。

>>443
オートバイ2004年２月号特別付録ＤＶＤ
「ＤＶＤ Collection vol.5」に入ってる。

>>448
何人か画像アップしてたけどワイズ色パーツつけてる人何人も
いたと思うけどな。

人それぞれだから　別にワイズを批判するのも　いいと思うけど
ちとしつこすぎ　一回書けば　じゅうぶんと思いますが

ワイズ批判する奴は他メーカーの回しモンとか？
正直、外装なんてどうでもいいと思うけど？
と言ってみる

ワイズの原色パーツ郡がカーボン調かブラックかヘアライン風味ならけっこうほしい

カーボン調のタンクサイドカバーだけ買ったよ。

黒トリなんだけど、ハンドルの色が安っぽくてイヤ。
黒いハンドルに変えたい今日この頃。

安っぽいんじゃないんだ。
マジで安物なんだよww

純正ハンドルからハーディに代えました。

質問です。
みなさんはﾄﾘｯｶｰに乗っていて、右足がつらくなりませんか？
最初は私が慣れていないのかと思ったのですが、今だに足首のあたりが辛くて悩んでいます。
みなさんはどうでしょうか？

>>457
少し後ろに座ると足首が楽になりますよ。

向かい側からやたら速い自転車が走ってきたと思って見てたら
トリッカーだったｗ

>>457
ブレーキペダルの高さを変えてみては？

>>456
おれはPOSHに換えた。オン車と同じね。町乗り最強マシンとなった。

ハンドル替えるとそんなに乗り味が変わるんですか？

ハンドル、ペダル等のポジション関係は、身長を申告した方がいいと思われ
足つきに関しても、体重で違うと思われ

今日やっと慣らしが終わってオイル交換したよ。
オイル交換したら見違えるほどよく回るエンジンだと実感したよ。
乗りやすい〜〜〜！

>>462
変わるよ。もともとがオフ指向の幅広ハンドルで、切れ角も大きいから、
体格が小さいと腕に余裕がなくなる人もいるし。
ただ、ヤマハの開発陣はこのハンドルに行き着くまでだいぶ苦労したらしく、
まずはノーマルのハンドルで乗って欲しい、みたいな記事を雑誌で読んだ。

>>465
特殊な形状のハンドルだとは思う。

良いとは思わないけどな。

エキパイとマフラーくっつけるスプリングってどうやってつけるの？
初心者なもんで。。
人間の力じゃスプリング伸ばすの不可能な気がしてならないんですがｗ

純正のチープなハンドルをレンサルやハーディに代えると、見た目もものスゴク良くなるよ。鳥はバーパット付けない方がカッコイイよ

トリってロングケーブル使わなくてもＨｉｇｈタイプの社外ハンドル装着可ですか？

ワイズのハンドル
本当によいですよ。
ナップス東八にあるので、一回またがってみるとよかですよ。

>>467
スプリングフックとかなんとかいう専用工具。名前はうろ覚えだが…
あとはプライヤーでも簡単に引けるよ。

ワイズのハンドルだけは止めたほうが・・・・

>>467
針金ハンガー

(´-`).｡ｏO(純正と同形状のアルミハン出ないかなぁ・・・・・・・・・)

458・460さん　ありがとう。457です。
いろいろ試してみようと思います。
ちなみに、身長164ｃｍなんですけど・・・。
悩んで、代替しようかと思っていたくらいなんで、
アドバイス助かりました。

ワイズのハンドルで十分満足なのだが

>>471
ありがとうございます。
専用工具探してきます。

>>473
針金ハンガーでどうするんですか？

>>477

スプリングの片方をサイレンサーに引っ掛け
スプリングの反対側に針金ハンガーを引っ掛け引っ張ってスプリングを伸ばし
もう片方を引っ掛ける。

>>457
うちも辛いです。のんびり走ってるときは、ブレーキペダルの下側に足を入れてます。
いざって時のことを考えるとよろくしないので、街中ではしませんが。長距離をトコトコ走ってるときとか、高速道路とかでは。

>>479　ペダルを下げれば無問題

最初はうるさかったが、バレル４の爆音が癖になってきました。

トリッカーでオフロードはきつい？

>>457>>479
足首の柔軟運動シロ

ﾄﾘｯｶｰさえ買えば遊べるとか思ってるﾔﾂは
買っても結局は普通に街乗りに使うだけだからやめた方がいいよ

>>478
ありがとうございます。
早速やってみます。

ノーマルハンドル丁度いいけどな、替える気しない

ノーマルハンドルと同じ形状で黒がﾎｽｨ

俺もノーマルハンドル丁度いい感じだけど、人それぞれ好みがあるから仕方あるまい・・・

俺はノーマルだと肩が凝るのでワイズギアに換えた

普段ノーマルハンドルでもでも違和感ないけど、ウィリーとかストッピーするときやりに気がする
でも林道行ったとき、高すぎたり幅狭かったりすると乗りにくいからなあ
んで林道の話だが、足つきいいからどんなとこでもぶち込んでいける
その辺はセローをしのぐ
ただタイヤがＯＥＭのままだとちょっと怖い
個人的にもうちょいイボイボパターンがほっすぃ

足付きがいいから、獣道への突入も恐れずに行ける
ただ、ゴツいブロックパターンのタイヤはほしいね

ノーマルハンドルの形状や位置にはなんの文句も無いが、安っぽい仕上げはいただけない。社外品（バー付きのやつ）付けるとハンドル周りがガラッと代わるよ。

俺初心者で何もわかんないんだがあのバーが付いたハンドルはどういう効果があるの？

>>493

ハンドルの捩れ防止

＞捩れ防止

読めないorz

やはり鳥乗りはオツムの弱い人と爺が多いですね

自己解決できました。

捩れ＝ねじれ

>>496
すまん。ＰＣさわるようになってから漢字読めなくなったよ。

今日ジャックナイフしたら、前転しそうになってちょっくらビビった。
それより、ストッピーができないんですが、やっぱケツ浮かしてやらないとダメなんですかね？
座ったままハンドルを押し付けるように前輪ブレーキだけだと、ほんのちょっと浮くか、前輪がロック、またはロックしかける感じになります。
気持ちよくあがってくれません。ジャックナイフは余裕なんですが。
ジャックナイフのように、ペダルからジャンプする感覚が必要でしょうか？
ニーグリップとかどうされてますか？

だれかｴｸｽﾄﾘｰﾏｰ>>498に答えてやってくれ
俺も似てる状況・・・
いいとこ上手くいって5ｍ
全然距離が出ないし安定しない・・・
スピードと度胸が足りないのはわかってるんだが
それとみんなはFﾌﾞﾚｰｷに不満は無いかい？
強化してる香具師いないかな？

>>499
５メートル！あたしから言わせれば神です！うちは多分あがってる高さが10センチですっ。しかも一瞬だけ。

うーむ。たしかに距離出ない。
維持できる角度は出るんだけどね。

>>498
シッティングでも出来るけど、浮く直前にちょっと両足踏み込んでケツを
浮かすようにするとシュッと上がる。
目標角度までシュッっと上がって目標角度でピタッと止めやすい。

純正マフラー外せない・・・

>>502

物理的に外す事が出来ないのか
手放せないと言う意味なのか？

ホムセンで工具セット買って来たら？　2000円も出せば大きいのが買える。

高級工具一本より、まずは安物セット。ドライバはベッセルの貫通。
あとは・・・、作業前に556噴射とプラハンで固着を外すと。

>>503
工具不足で外せないんですよ。。

>>504
バイク用の工具買わないと無理ですよね。
早速買ってきます。
556は噴射しときました。プラハンっていったいなんでしょう？

プラスチックハンマー。

>>505

出荷時は特にボルト＆ナット類が固いからね
車載工具の収納部のカバーのコインネジすら最初はカティンコティン
工具を出すのに工具が要る始末ｗ

マフラー交換するなら安くてもいいからエクステンションの付属した
ソケットレンチセット買っておいたほうがイイよ。

>>505
ボルト取れんの？
メガネレンチとかトルク掛けれる奴でやらんとナメルぞ
場所的にレンチはいらなんだらソケットやらＴレンチつかうんだろうが
これも力入りにくいからナメやすい
作業するときは先のこと考えてやった方がよいよ
例えば、これこうしたらあそこが影響受けてブチこわれるよなあとか、、、
プラスチックハンマーとかゴムハンって１００円ショップでも売ってるよな

>>507
俺も車載工具出してみようと思って回したらさっそくナメた

メガネレンチとボックスレンチを使ってエキパイ外しました。
だけどマフラー部分が。。
裏側のボルトがかしめてあるせいかステップの部分のボルトが外せません。
力の問題でしょうか？

どなたか、シート交換orアンコ抜き以外で足つき性を高める良い方法はありませんかのう…？

つ【ローダウン】

>>511

つ【体重増加】

つ【バレーシューズ】

>>511

つ【http://www.ysp-shizuoka.co.jp/】

>>511
つ【サス最弱】
つ【サス最強】
つ【突き出し】

>>511

いい仲間もったな。

>>503
お前、特殊学級だろ

>>518

お前何7時間以上前の書き込みにに得意げにレス付けてんの？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

おまいら　もっとトリッキーしろや

>>519
お前503だろ。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

>>521

お前ＩＤの意味も判んないの？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

ばーか！知ってて書いてんだよ！ID変える方法あるのもしらんの？？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

>>523
＞ばーか！知ってて書いてんだよ！ID変える方法あるのもしらんの？？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

522は死んで下さい

>>524
んじゃID変える方法説明しろや？　　馬鹿ハゲめ！！

トリッカー海苔にロクな香具師はいないよな。

>>526

変えて見ましたが

>>526

何か？

これはひどい

元に戻せる？

こいつらと同じバイクに乗ってるとこっちまで馬鹿扱いされちまうな。

>>527
>>530
>>532

スマン・・
>>503で書いた事に不愉快な突っ込み入れられてカッとしてしまった・・・orz
トリッカーの静粛性に優れたノーマルサイレンサーは外すのが躊躇われる？
って意味合いで書いたつもりが何故「特殊学級」なんて突っ込みが！？と思ってしまってつい・・・

次からはスルーするようにします。

スイマセンでした・・・

ドンマイ！ドンマイ！

確かにノーマルマフラーは走行中に排気音が聞こえることが
ほとんど無いくらい静か。アクセルオンにすると音は出るのだ
がパーシャルだと意識しないとわかんない。

これが物足りなくて社外品に替える人も多いんだろうな。

>>536
耳大丈夫？

聞くな、感じろ。

バイクはハートで駆ける乗り物だ。
俺はトリッカーにまたがったら、もう何も聞こえない。

いくらなんでも廃気温は聞こえると思う。

つんぼには最高のバイクですね。

iPodのイヤホンで音楽を聴いてる俺は負け組。

マフラーよりエンジン音が大きいと思う漏れ

>>498です。
やってしまいました。ローリンエンドをコンビニ駐車場でやろうとしたんだけど、
ビビったのか、中途半端なアクセル開度、クラッチをスパッと離さなかった、前輪荷重が中途半端でこけました。
歩きか、早歩き程度の速度で右に倒して、ブレーキペダルがグニャリ。右ステップも折畳まれた常態からなかなか戻らなくて(蹴ったらなんとか治ったけど)、マフラーもちょこっと傷ついた涙
まだ総走行距離700キロです。一ヶ月点検でバイク屋にびびられるかも。
タイヤもちょっと磨り減ってるし。

>>512
>>513
>>514
>>515
>>516
>>517
恩にきるよ。
いや、儂は両足ベッタリで膝も曲がっておるんじゃが、
ツレがのう…

>>544
コンビニでそういうことするのは止めろ、アホ
せめて山奥の人気の無い駐車場とか。そういう場所を選べ。

人が集まりやすいコンビニは危なすぎるわ。

多分、人のいるコンビニで自分のテクを見せびらかしたかったんでしょう。
下手な人にありがちな失敗例です。

>>511
ttp://www.paw.hi-ho.ne.jp/motoshopme/newpage5.htm

コンビにとかででトリする奴迷惑
こっちがとばっちりくらうだろうが
いくら紳士に乗ってもＤＱＮ扱いされるじゃねーか
悪いイメージの方が伝わりやすいぜ

右ステップの間にある１０と表記されたボルトがどうしても外せないんですが・・・
T型レンチでやってもびくともしないんですけどなんか加工してあるんですか？

>>550
そこは確かネジロック剤が塗ってあったと思う。
Tレンチではなく、メガネレンチか3/8インチ以上のラチェットか
スピンナ使えば外すのに十分なトルクが得られると思う。

結論、>>544は事故って市ねってことですね

いや、みんなに批判されて反省しました。スマン。
ただ、ド田舎のコンビニ裏みたいなとこで、人は友達以外居ませんでしたm(__)m

>>551
やっぱりトルクの問題だったんですね。
親切に応えてくれてありがとうございます。

>>554
どうしても無理なときは、買ったバイク屋とか近くの店で、このボルト緩めてって言えばやってくれることがある
まあ、タダでやってくれることが多いが、ジュース１本くらい用意してくと気持ちいいかと

バイクに興味の無い人からすれば、鳥だろうが直管の族車だろうが、
普通じゃ無い乗り方をした時点で同類ですよ。

>>499
>>それとみんなはFﾌﾞﾚｰｷに不満は無いかい？

あるある！どこかから大径ディスクとキャリパーサポートのセット出ないかな。
4万くらいなら即買いなんだけど。
ま、変えたら変えたで今度はサスが・・とか言い出しそうな予感

ウェーブディスクローターじゃだめなん？

トリッカーに本格的カスタムする位なら
別のバイク買ったほうが良いぞ。

>>559
ピザでも食ってろデブ

まあまあ落ち着いて。
>>558
径がノーマルと同じなんで効きは変わらないみたい。
waveディスク付けてるけど新車購入時に付けたからノーマルとの違いはわかんない

>>559
ええ、ええ、分かってますとも。何をもって本格的とするかはさておき
それでもトリッカーがいい！という変態さんなもんで。

>>557
トリッカーの車重で、パワーで、容量がもっと必要なんてことはあり得ん。
盆栽なら否定せんが、無用にバネ下重くしてもいいことない。

効きに関していえば、まず摩擦材の変更（パッドや鋳鉄ディスク）、レバー比の変更
（マスターシリンダー）でしょ。

ラジポンとかメッシュホースはフィールの問題で、利き自体は変わらない。それだけで
満足できる場合もあるけどね。

ブレーキ強化はｽﾄｯﾋﾟの上げ速度を高めたいから。
安定域まで早く上がれば距離が出るみたいだからさ

>>563
ストッピの上げ速度をあげるのにブレーキ力に頼っていてはいつまで経ってもヘタレのままだよ。
つか。トリッカーは軽いから雨で路面が濡れていても上がるよ。（笑）
ウイリーもな。
ブレーキ改造する金を練習のガソリン＋ジュース代にして人間をチューンするよろし！

>>511
Ｔハンドルでまわらんのにラチェット使えってのはミスリード。
ラチェットは高トルクの時は使わない方がいいですよ。

ﾍﾀﾚは自認してる
だが上手いならもっとﾋﾟﾝポイントなアドバイスｷﾎﾞﾝ
精神論はｲﾗﾈ(´Д｀;)

ヘタレほど間違った手法から入って、できなければ
すぐに道具のせいにするよな〜

で、やり方が間違ってると指摘すれば逆ギレですか・・・。

>>566
正しいやり方を指南しにきたのでなければ何の為に書き込んでるんだ？
練習中の連中を単にバカにする為にか？
なら用はない、ピザでも食ってろデブ。
なんか最近煽りしか脳のない野郎が多いな。てめぇにもヘタクソな時期はあっただろうに…

>>567
黙れこのハゲ!
アドバイスをもらって気に入らないからって切れてるタコを何とかしろや！！
おまえはもうここにくんなよ!

>>562
盆栽7、実用3てトコで考えてました

>>564
トリッカーで実際にストッピーやってる人の貴重なアドバイスを待ってます
雑誌のHowtoに載ってないようなコツなどを

これは両方酷いな

>>568
どう見ても彼が逆ギレしてるようには見えないわけだが。
ちょっとくらいバイクが上手くてもそんな性格じゃ友達少ないだろうね、可哀想に…

>>571
おまえからふっかけてきてやり返されてびびってやんの・・・
ホントヘタレだな。口だけは一丁前だな。
黙ってマラでもしごいてろ。

>>562みたいな意見はとても建設的で参考になるよ、詳しい人には当たり前なのかもしれないｹﾄﾞ。
でも最優先は(ﾏﾀｰﾘ)(*´ｴ｀*)

まぁ、ああいう感じに狙って作ってあるんだから、ブレーキへの不満がある人
がいるのもわかるけど
「とりあえずディスク交換」って考えだけはやめとけ。盆栽にしても危険が危
ない「まずはパッド交換」だ。おっと、エア抜きもわすれるなよ。
一番安くて確実なブレーキチューンだ

でもトリッカーで緊急時に急制動するときってリヤ思いっきり使った方がよくね？
フルロック状態での操作とかもやりやすいバイクなんだし

>>572
リアルで友達いないからネット上だけでも粋がっていたいんだね。可哀想に。
まぁここに書けば誰かが構ってくれるからもう寂しくないよね。よかったね。
以下放置するんで好きに俺を叩いて気晴らししていいよ。

>>all
スレ汚しすみませんでした。

何かあるとすぐに「友達少ないんだろ？」と書く低脳HP7DwWLM。
トリウザはこんな連中ばかりが集まるヘタレ集団って事だな。

痛いな

>>575
俺も急制動したときに主に前輪ブレーキ使っただけだと
ストッピしそうだった。恐かった。

トリップ付きでコテハン使ってる時点で痛いという事に気づきましょう。

トリッカーが可哀想です> <

トリッカー納車記念カキコ。

スタンディングでも何でも自由なポジションが面白いですね。
みんなが色々やってみたくなる気持ちがわかりました。

>>582
オメ！

>>582
おめでとさん

シートにケツがついてないとウィリーができないです。
立ったままウィリーやるコツってあるんですか？

576も友達いないんだろうな

そういえば、友達100人出来るかな♪、って無理だよね。

>>585
トラ車では立ったままが標準。上体は前にかぶせないで「ヒザを入れて」から、「腰を後ろに
戻す」タイミングに合わせてアクセルを開ける。

>>578 名前：未夢 ◆Miyue6KicE 投稿日：2005/05/30(月) 13:45:59 ID:MVI9J34v
　　　　　　　　↑
　　　　　何？こいつ　病人？

鳥乗りの友達ホッシイ

なんかキモい人が鳥スレに集結してますね

>>587
「俺、友達多いしー」って得意げに言ってる奴ほど信用できないよな。

>>587　小学生の時にはいた

ノーマルタンクと全く同じ形のアルミタンクってどっかから出てますか？

>>594
そんなのあったかなぁ？
形状は違うが同容量のアルミならレアルエキップから出てますぜ。

個人的にはどうせアルミで作るならSTDと同形状じゃなく、
もっと細く軽いコンペティショナルなやつか、大容量かのどっちかにしてﾎｽｨ｡

レアルエキップ鳥カッコイイなぁ

そろそろ15Lタンクについて・・・ry

>597
そこまで大きくなくていいぞ

ゴツくてビートストッパー付けなくても履けるタイヤってある？

じゃあ12Lタンクについて・・・ry

マジでリッター２０ｋｍ走らないんですが・・・
回し過ぎなのかなぁ？
ちなみに２ｓｔレプからの乗り換えで、同じ感覚で回してます。

>>601
回しすぎじゃないかな。

今日の給油結果175km 5.6L 31km/L
毎日ツーリングみたいな田舎だとこのぐらい。

>>601
回しすぎじゃない？
上まで回すのはかまわないけど、2stみたいに一気に吹け上がらないから、
いきなり全開じゃなくて加速の度合いを見ながら滑らかにアクセルオン汁。

燃費は一定回転数＝一定速度で保つように走るとよくなる
例えば平均６０ｋｍとか７０ｋｍで走るようにするとか
逆にシグナルダッシュでパワーバンドまでぶん回して、信号で急停止みたいな安定感のない乗り方するとメチャ悪くなる
別の言い方すると落ち着きない乗り方
おそらく601は回しすぎなのと、アクセルを開けたり閉じたりしすぎではないかと
要するにアクセルを一定開度で保つように意識すればいいんじゃない？
コノ乗り方だと２ｓｔでも燃費よくなるし
これでだめならなんらかの故障かも？

>>588
分かりやすいアドバイスありがとう！
立ってやるとびびってしまいますわ。慣れなんでしょうけど。

９０キロ丁度でガソリン無くなりリザーブへ。
燃費、約２２キロってとこ。

ウィリーやストッピーの練習ばかりしてるし、
町乗りばかりで遠出してないからこんなもんかな。
マフラー変えてパイロットスクリュちょっと濃いめにしてあるし。

>>602-604
即レス有難うございます！
やっぱり回しすぎですか・・・
当然、２ｓｔ並みの加速を求めているわけではないんですが
予想してたよりも元気に走ってくれるもんで、気が付くと全開って感じです。
アドバイス参考にさせてもらいます。感謝

>>595
早速情報有り難うございます。レアルエキップの見ましたけど
あんな素人が鉄工所で作ったような継ぎ接ぎのやつじゃなく、
立体成型でノーマルのタンクカバーが付けれるやつないかな〜

>>606
鳥のエンジンは低回転時でも結構粘るエンジンだから
早めのシフトアップでも全然問題ないよ。
40km/hくらいからでもトップで大丈夫なくらい。

町中マターリで、ワインディングでキビキビ走れば不満
ない燃費を実現できると思う。

たびたび、高回転で燃費が悪くなると思ってるっぽい人を見かけるけど
一番燃費悪くなるのはパワーが出ているとき（分かってる人は聞き流してね＾＾；
出力特性のグラフの山とほぼ同じと思っていいよね？
だから逆にパワーを出さなければ燃費が良くなるってことになる。
５０ccとかのパワー無い２スト乗るとよく分かるけど、パワーバンド超えて
加速がほとんどなくなるあたりだと意外なほど燃費良かったりするｗ
アクセルちびちび開けて目標速度になる手前でアクセルキープすると
とっても燃費いいよ。

>>609
全体的に間違い。

そうなのか？
そうか…オレの今までの実態ではそう感じたんだが…
ふむ、改めるかｗ

キャブの構造を考えてみれば分かるじゃん。
アクセル開度で燃料噴く量が決まるから、低回転でも
アクセルをカパカパ開けてると燃費悪くなる。

もちろん回すと流速が上がるから時間当たりの噴射量
が増える。

アクセル開度×回転数で決まるわけだけど、アクセルの方が
変動が大きいから、回転数よりもアクセル開度に気をつけて
走ると燃費が良くなる。

それってほぼ同じ意味だってｗ
回転が低かろうが高かろうが、アクセル開けるってことはパワーを出すってこと。
もちろん低回転でパワーが出きらないのにむやみに空けすぎれば出るパワーの
割にガス余計に食うことにはなるけど…そか、このことが違うってかｗ
けど、時間当たりの噴射量が増えることと燃費が悪くなることの直接の因果関係
は無いと思うよ。燃費ってリッターあたりの距離だからさ。
低回転でアクセル開度に対してパワーが出ない状態で加速するよりも
それなりにパワーが出る回転域でちびっとアクセル開ける方が距離/Lは
伸びると思うよ。

みんな読んでないと思うから必死にならなくていいよ。

>583-584さんありがと。
早速リザーブに入ったので慌てて給油に行ったら
4.3Lしか入りませんでした。
6L+リザーブ1.9Lと思ってたんですけど、総量で6Lなのかな？

まぁ軽さがココまで楽しいバイクにしてくれてるんだからいいんですけどね・・

サービスデータ上では

トータル：6L
リザーブ：1.9L

もっともトルキーな回転数を維持すると燃費がよい。

総量が６Ｌだよ。
俺も乗り始めの頃はプラスだと思ってた。

俺はグラトラからの乗換えだったから６Ｌに慣れてたけどね。

ﾗｼﾞﾎﾟﾝってなに？

燃費、気にしすぎ。
燃費気にしてアクセル開けないなら、トリッカーに乗る意味が無い。

乗って楽しむのがトリッカーだと思うのだが。

お金がない

働け

ＣＯＺＹシートつけてる人いる？
すわり心地はノーマルと比べてどうかな？

みなさん、いつもコックはＯＮにしてます？
今日走行中にガス欠して恐かったです。
２車線目にいたので、左手を挙げながら左に車線変更して路肩に停車していったのですが、
さらに左後ろにバイクがいました。そのバイクが飛ばしてすり抜けしてるやつだったら危なかったです。
それからリザーブにいれてまた走ったんですけど、明治通り(都内)40キロ走行前後左右クルマだらけのなかガス欠すると走行中にリザーブしても一時停止しないともう間に合わないですよね・・・。

>>625
確かに、セロー（Newセローは知らん）やＴＴ−Ｒに比べれば、あのコックは切り替えし難いけど、走りながら切り替えることは、十分可能ですよ。
実際、何時もそうしてるし。

燃費を気にしないとか言ってる奴に限って、トリップメーターを頻繁に見るんだろうな。大体、あのタンク容量で燃費を気にしないほうがオカシイだろ。

>>625
慣れないと走りながらリザーブに切り替えんのムズイよね
最初にガス欠した時慌てて、なぜかチョーク引っ張ったもんwいやマジで。

コック微妙に堅いしなぁー。

燃料切れる前にリザーブにしちゃだめなの？

燃料が切れる前にリザーブになっていない、なんて事は有り得ない。

>>630
普段から普通に乗ってて今どの位ガソリン残ってるのか大体把握できてればいいんでない？
俺の場合乗り方に禿しくムラがあるから警告の意味でのコックＯＮガス欠は必要かな。

なるほど。俺の場合は走ってて突然ガス欠は怖いから100キロ走ったらとりあえずリザーブにしてる。

>>633
１００キロとか走れた事ないよorz
つーか皆燃費良すぎ。

ストバイにワイズで固めた人載ってたな。

だいたい90走ったらリザーブに入れてる
そこから一番近いガススタには入るけど
だいたい25/Lは走ってる。ツーリングにいけば30前後はいく

>>630
リザーブ切り替えは「燃料計」の意味があるわけで、早く切り替えてしまったら、いつ
リザーブになったか分からないから、最初からリザーブにしてしまっているのに近くな
るという落ち。

走行中のリザーブチェンジはある意味必須技能になりつつある。

むしろできないやつは乗るな

110km位走ったら、リザーブに替えてガソリンスタンド探してます。
大抵はその前に給油しちゃうので、リザーブに替えること自体珍しいけど。
普通にアクセル開けて走ってるつもりだけど、最低30km/Lはいくし
この前36km/L走ったことも。
まぁ田舎の遠距離通勤使用なんで、比較的数字は良いのでしょうが、
皆さんの「アクセル開ける」っていうのは、もっと本気で
ガバッ！っと全開にしちゃってるってことなのかなぁ…？

144kmでリザーブになりました
170kmで給油しました
4.8L入りました

もうそろそろリザーブにしないといけないけどあと10kmほ
どは何もないはずだから面倒くさいのでえい！とリザーブ
に入れることはよくあります。

書けたあ！変なホスト規制でずーと書けなかったのに。
実は色で迷っていた93です
>>94>>95ありがとうございます（遅レスすいません

結局、黒に決めました
>>９５さんがおっしゃったように黒の方が引き締まってて渋いと決めました
あと、乗車中の視点から銀タンクだと間延びしてるような気がして。
青タンクもいいなあ

ただいま慣らし中です、先週納車で、今週はじめて70km/h出してみました
（もっと出してもいいのかな）
慣らし、っていってもクラッチを丁寧につなぐのと、
急発進・急ブレーキを控える、低いギヤでひっぱるのを控える、くらいを
心掛けてるだけですが

>>643
おめっ！
俺青鳥だけどサイドカバーは黒にしたらけっこうかっこいいよ！

>>643

慣らしは貴方の言う通りで正解だと思うよ。
ローやセコは忙しいけどね。
でもトリの場合5000回転までが推奨ってバイク屋さん言ってたから
トップなら80くらいまで桶でないかい。

エンジンオイル交換するまでに、もっと回しておいたほうがいいらしいよ。
７５０キロくらいから、最高速までひっぱて見るといいかもね。
回さないと、回らないエンジンになるとも言うので。
少なくとも私の購入したＹＳＰでは、1000キロまでに回したほうがいいよとアドバイスくれました。
もちろん、完全に温まってからね。

結局、慣らしに関しては「らしいよ」「みたい」など、人づたいのアヤフヤな情報が多いな。
実体験に基づいたリアリティのある発言ｷﾎﾞﾝﾇ

>>646
スラッジまみれのオイルでエンジン回すなんて自殺行為。買ってから300キロで
速攻オイル交換したが、スラッジがキラキラ光ってたよ(ﾟДﾟ;)

新品エンジンはバリが出るから、部品の稼動部がなじんでバリが取れるまでは
回転抑えてオイルまめに交換。これに尽きる。1000キロも走れば良いんじゃないの。

慣らし方の違いでエンジンの調子がどう変わるかは
同一モデルの新品を2台以上用意して比較しなくちゃ解らん。
ベストな方法を個人で調べるのは難しいよな。

俺のトリッカーに関して言えば
３００km超えたアタリで急激に吹け上がりが軽くなった。＞ナラシ

１０００ｋｍもナラシをする必要があるかどうかは疑問だが
ナラシは必要だと感じたよ。

どっちにしろレブまで回すのはオイル交換をしてからだね。

スラッジ「まみれ」のオイルで回すのはいまいちなんだが、ある程度の
ミクロな金属片があったほうが、ピストンとシリンダーに早く馴染みがつく、
とも言われる。ペーパーの水研ぎ、刃物研ぎみたいなものらすぃ。

4輪も10年位前は加工精度上がってきてるから慣らしなんて気にしなくていいですよ、って言ってたのに、
排ガス規制で結構ギリギリで作ってますから慣らしが必要ですに変わってきてるよ。

スラッジとはオイルが化学変化によって劣化し、ワニス状になった物。
ひどくなるとオイルラインを詰めてしまう悪い奴だが、定期的なオイル
交換をすることで発生を抑えることができる。

慣らし運転の際にでる金属粉とはまた違います。

また、金属粉による遊離砥粒としての研磨効果はその金属粉の量か
ら考えると全く意味がない訳ではありませんが、効果は微々たるもの
と思われます。

一応補足ということで。

たいして差なんてうまれなくね？

トリッカー楽しいよ〜

初回って何キロでオイル交換？

>>656

初回は１０００ｋｍでオイル＆エレメント交換

＞慣らし

その効果は長く乗ってると出てくるよ、少しだけ。＜バイク屋さん談

って話もあるからあんまり神経質になることもない？

>>657
サンクス

3000km走ったけど、エレメント交換してないや(汗

組んだばっかりの４ＡＧ（車だが…）馴らし無しで
富士ＳＷで２時間走った後のシリンダーを見た事がある。

・・・オレは馴らしはするよ。

では私の実体験を。
私は、エンジンがぬくもれば、１０００キロ未満でも回していいだろう派です。
というか、ほんとを言えば、500キロまでは絶対回さず飛ばさず、そっから1000キロまではある程度テンポよく走ってＯＫとし、
オイル交換後最高速まで回してみる。ってのが理想だったんですが、
購入した日にフロントアップしたり、200キロ程度のときにバーンアウトしてみたりと、
ならしはほとんどできませんでした。といっても、エンジンが温まるまでは全然回さないように気をつけていますが、温まったら回しちゃえみたいな。
それで先日600キロくらいのときに流れの速い高速を全開で走る機会があったのですが、ぬあわキロ近くまで出ました。
もうすぐ初エンジンオイル交換するので、その後の変化が楽しみです。
これに対して、批判する意見のほうがむしろ多いってことは分かってるので、あまり厳しくは叩かないでちょ。
もちろん、何万キロも乗り続けたいなら、慎重に越したことはないと思いますが、私は１年半乗れればいいと思ってるので。
慎重に慣らしをしたって方は何キロでますか？
よくこの板では120キロしか出ないなんて書き込みを見るので、たいした違いはないんじゃないかとか、
もしかしたらやっぱある程度回したほうが伸びるエンジンになるんじゃないかとか思ってます。

とにかく新車は早めに交換すべきだな。

クルマと違ってミッションも一緒に浸かってるから、バリが大量に出る。
俺はもうすぐ納車だが、最初は100kmで替えるつもり。

金属粉でやすり効果があるなんて言ってると、クロスハッチが消えて
メタルベアリングがヘアライン仕上げになって焼き付き確定。

とくにトリッカーはニカジルメッキシリンダーだからデリケートだし
打ち替えるってわけにいかんぞ。

慣らしはほどほどでもいいけど、オイルは安物でいいから
頻繁に替えたほうがいいって。

別に壊れなきゃいいって言うんなら別だけど。

>>660
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ！！

2stだけどパンペーラの慣らしは
1速4500回転までひっぱりシフトアップ
2速4500回転までひっぱりシフトアップ
3速4500回転までひっぱりシフトアップ
4速4500回転までひっぱりシフトアップ
5速4500回転までひっぱりシフトアップ
6速4500回転に達した後回転を落としシフトダウン
5速4500回転に達した後回転を落としシフトダウン
4速4500回転に達した後回転を落としシフトダウン
3速4500回転に達した後回転を落としシフトダウン
2速4500回転に達した後回転を落としシフトダウン
1速4500回転までひっぱりシフトアップ
以下ひたすら繰り返し
を10時間繰り返すという過激なものだった。
(とにかく一定の回転数で走らない。ある程度まで回すってやつ)

ウィリーバーほしい・・・

そだね、早めに換えた方がいいかも。
俺も５００キロくらいですぐ換えたけど調子良くなったし。
でもマフラー変えたらなんか調子悪くなった気がするorz

トリって制限速度で、走ってても抜かれない？？？
今日も抜かれたし、(^_^メ)

制限速度で走ってたら何乗ってても抜かれる。

車体に書かれてるTrickerの文字が烈しくダサいんだけどこれ外せる？

あれはｽﾃｶだから剥げよﾊｹﾞ

>>670
最高にかっこいいじゃん。はずすなよ

>かっこいい
EEEEEEEEEEEアレ脱力もんのダサさっすよ。街で見かけるとうわぁ……ってなるし。

>>673
人それぞれ

たしかに人それぞれ。
ただワシは脱力したので翌日に剥がした・・・。

やっぱ外そうかなあ。でもアレないとなんかサッパリしすぎじゃない？

シールは、別にダサくは感じないが、シートは、ダサいと思うな

シールはがしたら、中古査定に影響しないか？もう売ること考えてるがww

シートのツートンも要らんね。黒一色のほうが良かった。
こっちは剥がせないからなあｗ
ステッカー剥がしたくらいでは査定は大して変わらんと思う。
つーか、下取りのためにダサさを我慢するんなら何のためにトリッカー選んだんだ？と。

シートをＣＯＺＹにしたら真っ黒だからかっこいいよ

このバイク、後ろから見たら、自転車並に小さく見えるからな。
無理に抜かれるのは、このためかと

そうそう。変にあおられたり無理矢理抜かれたりするねぇ。
あと、交差点に直線進入する場合でも、右折待ちの車が目の前で曲がりだしたりする。
こっちは結構スピード出てるのにこっちの車体が小さいから、遅い＝行ける、と思われてしまうのね。

オレなんかプロトの中出し付けてるから
後ろからみると本当に小さい。
よく原付と間違われますw

やっぱみんな抜かれたりするのね。
そういう時は、どう対処してる？激しくムカつくだけど

シート高低すぎなんだよね。
とはいっても、初心者には足つき神話があるし。

シルバーのノーマルタンク誰か売ってください。
ヤフオクでタンクカバーはたまに見るけどどタンクはなかなか出ません。

初めて書き込みます。
今からTricker買うんだけど、エアインジェクタ外した人いますか？
あれって外すとどんな感じになるんでしょうか？

>クルマと違ってミッションも一緒に浸かってるから、バリが大量に出る。
たぶん、慣らし直後のオイルのキラキラのメインはクラッチの削りカスかと・・・
メッキシリンダーは普通のより強いから、そう簡単には当たりつかないし。TLなんて1万kでやっと当たりつくくらい。

爆音マフラーつけてれば多少はなめられなくてすむかもしれないが
ＤＱＮ丸出しで両刃だ。
爆音マフラーつけてれば被認識性が上がって安全かもしれないが
音にムカつかれて煽られたりでトレードオフだ。

キラキラが金属片か、クラッチカスか、両方だったりすんだろうけど、
それらが走行中、エンジン磨耗の原因になると思ってるなら大間違い。
エンジンを回すとオイルフィルターに一定方向の流れが生じてカスなどはフィルターでこされる。
でもオイルを抜くときはエンジン切ってるので、フィルターに流れがない状態⇒おしつける力がなくなって
そうした不純物がフィルターから離れ、流れ出てるだけの話。
つまりエンジン切ってるとフィルターから不純物がオイルパンに沈んでる可能性はあるので、
もし不純物がエンジンに回る瞬間があるとすれば始動直後ってことになる。
でもそれもオイルが一通りフィルターを通過すればまたこされるってわけ。
ダラダラ書いたけど、分かるっしょ？
純正フィルターがミクロクラスまでこすかどうかは知らないけど、それでもキラキラ反射が確認できるような不純物は確実にこしてる。

シートをはずしたいんですがシート下のネジは
どのサイズのメガネレンチを使ったらいいのでしょうか？

ふーん。ﾄﾘｯｶはｸﾗﾝｸでｵｲﾙ掻いたりはしないのだな。
非常に勉強になった。





ﾌﾟ

>686

TL? 何だそれ？　聞いたことねぇ。








ああ思い出した。　俺の前の所有車TL１０００Sだったな・・・
航続距離は一緒だったな・・・

クラッチつかわずに、荷重移動とアクセルでフロントアップして
そのまま後ろに倒れたやつとかいる？

>692
アスファルトでもやったし、土んとこでもやった。
しっぱいだらけだ。

>>682
中出し・・・・

>>689
10か12だと思う。

>>695
ありがとー

みんなオイル交換って自分でやってるの？

バイクに使うサイズはだいたい８、１０、１２あたり。
たまに１４、１７。

>>697
簡単だからやってみなさい。

>>697
セローの頃は自分の家でやっていたが、１．２Lと中途半端なため、購入店に行ってやっている。
ただ、その店は、自転車屋がメインで、店主一人だけの田舎店のため、作業は自分でやっている。

オイル交換は簡単だが、オイルの捨てる場所は簡単じゃない

会社にポイです

トイレットペーパーにしみこませて捨てる

結構手間かかるよなぁ。
俺は弄るより乗るほうが好きだから店に頼んじゃうかも。
でも弄ってるうちに楽しさに目覚めるかもね。

フットペグって見た目かっこいいけど滑らないの？？

CBR250RRに乗ってるんですがウイリーって簡単にできますかね？何速で何キロ位であげればいいですかね？

トリッカー♪トリッカー♪三角形の秘密はね☆
トリッカー♪トリッカー♪おいーしさーの秘密はね☆
教えてあげないよ♪
じゃんっ☆


現在納車待ちなんだが、以来脳内でこの歌が連呼される
たまに口ずさむことも
俺はどうかしてしまったのだろか．．．

>>707
異常なし

>>705
滑るよ
雨の日はもちろん、土が詰まったりしても滑る
乗ってるうちにローレット加工がすり減るし

>>709
みんなそんな危険なもんに乗ってるの？

>>710
ペグつけてる椰子は好きでやってるんだからいいんでない?
ノーマルなら滑ることはないし
オレはレアルエキップにしてるが

フロントアップでそのまま後ろにコケル限界角度がよくわからない。
つってもワシのスキルじゃ、まだチョットしかあがらないけどな。

できればこけたくはない。

トリッカー　はなしたくは〜ない〜♪

ちょっと質問だけど、ノーマルタイヤの一番端っこまでみんな使ってる？
街乗りしかしてないけど、端っこから１ｃｍぐらい残して使ってるんだが、
まだまだ倒せるのかな？

オンロードバイクしか乗ったこと無くて、こういうの初めて乗るんで限界が
よく判らん。

>>713
漏れもリヤは1cmほど使ってない。でもなぜかフロントは一杯一杯なので、
これ以上はフロントが先に限界に達するのではないかと・・・。

>>713

講習会やら事務やらショートコースで走る人達なら間違いなく
はしっこまで使う。
待ち乗りオンリーならそこまで使う必要もない。

スーパサウンドセンター出し付けてる方、付属の金属板(リヤフェンダー保護のための)の
焼け具合はどんな感じですか？それなしだとフェンダー溶けるかどうか知りたいので。
あと、自分で取り付けようと考えていますが、車高アップリンクを取り付ける際、
サイドスタンド立てた状態で大丈夫ですか？リヤが「ガシャッ」と
フルボトム(？)しそうな気がして。

>>716
酉はそこまでやったことないですが、多分、ビールケースにでも乗せてやらないと、駄目でしょう。
#TT-Rはそうだった。

トリの購入を考えていますが、毎週遠いところまで釣りに行くので燃費が気になります。
みなさんの燃費を教えてください。

>>718
半年ほど乗った俺の場合・・・

最低 17.9 km/L　：峠＆トリックの練習
最高 36.1 km/L　：ツーリング
平均 約22km/L 　：片道2kmの通勤が週５回だからどうしても悪くなる

あさって納車記念age

>>718
何度も燃費のハナシは出てますが
一年近く乗ってる、ウチの場合。
片道10kmのバイパス通勤＋週末街中買出：31km/L位
片道40kmの田舎道通勤＋週末高速道：36km/L位

職場の異動で多少は良くなったけど、最低でも30km/Lライン。
トリックとかガンガンに攻めたりとか、街中渋滞道を延々と
走るのでなければ、そこそこイケると思います。
遠距離釣り行なら30いくんじゃない？

>>720
おめ〜

トリ買って、初めての夏日だけど、足あついなぁ
　これからもっと気温上がるかと思うと　orz

スパトラ以外で静かなリプレイスマフラーは？

フロントもリアも端まで使っているが攻めて減るのはリアだね。
ステップ擦ってリアが流しながら走るとかになる頃にはフロントの端に達するよ。

>>723
ｴｲｼﾞｭｳﾌﾟﾛは静かと度々出てるが、性能もノーマル程度とか。

>>719>>721
レスありがとうございます。
ロンツーで30km/l行くのなら十分です。
さっそくCRM売ってトリッカー買ってきます。

>>717
やはりそうですか。ありがとうございます。
まずビールケースに乗せるのが一人だと厳しいｗ
やっぱ店に頼むかなー。

都内の渋滞に巻き込まれると、右足の厚さが・・・。
しかもくるぶし出るような靴下履いてると結構悲惨。
ダウンマフラーにしたら改善するやろうか・・・。

走ってないと熱いよねｗ

>>716
オレの時はスペシャルスタンドでリア浮かせて取り付けたが作業性は悪い。
717の言う様にビールケースとかメンテスタンドがあれば便利
金属板はそれほど焼けてる様には思えないが着けといた方が良さそう

>>728
> くるぶし出るような靴下
靴下よりも靴が問題ありすぎ。転けたときにくるぶしが「磨り減ってなくなる」。

>>731
荒れるからそういうネタ振りはやめてちょ。

夏に向けて、ダウンマフラーにしてみたいなw
ビームスのもよさげだえど、擦りそうだしなぁ〜
10knotのマフラー販売しないんだろうか？
あれなら擦りそうにないし、かっこいいんだが

>>732
いんにゃ　ネタ振りは>>728だっぴゃ。

>>729
それはしゃーない。
ファンの止まったCPUと同じだからねぇ・・・。

熱源を移動させるよりも足側を耐熱仕様にする方が安上がりだとは思う。

>>735
まあ、それでも、ＴＴ−Ｒよりはマシだ！！

>>724
素人発見！

>>730
むむ、メーカーにそれだけ売ってくれるか聞いてみようかな。
というのもオクに出てるのが金属板ついてないからなんだが。
しかしスレはダウンマフラーな流れだから・・・
それを無視してOVER！
あれなら細いからなんとかタンデムできそう・・・か？

>>725
thx!

夏場に向けてダウンマフラーが売れそうだね〜

ダウンマフラーまとめてみるか。

10knot WITH
http://www.10knot.com/yamaha_tricker_WITH_peacefull.html

SIPPE　深海
http://www.sippe.jp/PARTS/SINKAIXG250.htm

SIPPE RSY
http://www.sippe.jp/PARTS/RSYSTXG250.htm

BEAMS SS300
http://www.motoclub.tv/shopdetail/036011000007/brandname/

R.S.V. S-III DOWN TYPE
http://www.rough-and-road.co.jp/HP/01%202005.vol%203.htm

これ以外に情報ある？

トリッカーにダウンマフラーなんて、バイクの良さを殺してどうするのよ？
ストリート系がいいならFTRとかグラトラとかあるだろうに。

はいループ〜

>>

>>740
なんでそんな極論になるんだ？
いい悪いじゃなくて、情報共有しようって言ってんの。

##　ちなみに俺はアップタイプのリプレイスマフラーを付けようとは思わない。
タンデマーや、あるいは駐車中に誰かの手が触れないとも限らないあの
位置に、遮熱版なしのサイレンサーは凶器だと思ってる。

追伸
タンデマーにやけどをさせたのは実体験。当時DR250Sでスパトラを
つけていたが、タンデマーが降りる瞬間、足にサイレンサーに
触れて、軽症だがやけどを負った。激しい罪悪感。

なに？
スレ的にはダウンマフラーがデフォなのか？

中出しが最高って事だな

ダウンマフラーはマスの集中化がさらに進んでｳﾏｰでつよ。
FTRやグラトラよりも運動性能の高い鶏をあえてストリートで駆るからイイのでつよ。

ダウンマフラーは街乗りくらいなら擦らない？

ビームスダウンマフラーつけてますが街乗り程度なら擦りませんよ。
音もノーマルに重低音を少しプラスした感じで自分としては変えてよかったかな。
ただ、性能はノーマルの方が良いと思います。
後ろがすっきりしてるのが好きな人って結構いますよね。

1

>>747
オマエはアフォか・・・

デイトナのセンター出しの奴欲しいなぁ
でもあれ掃除とか辛そう・・・

言い合いの内容は兎も角、
価値観の押し付けは悪。

これが理解できない香具師はアラシと呼ばれる。

まぁ、俺なんかマフラー付けてないからね。ある意味中出し。

鳥ってシートに荷物を縛るときのフックをかけるとこが全然ないんだけど、何かいい社外パーツないかな？
ワイズのキャリアは高いし、小さいし、個人的にはなくてもいいかなって思う
うまいこと工夫してるヤシいない？

>>751
ダウンタイプのマフラーは重心が下がって、街乗りではメリットがあると思うんだが・・・
>>747の意見はあながち間違ってないかなと思ってたクチなんだが、単なるアフォなのか？

>>755
つ[ネット]

ダウンマフラーつけたいんですが、質問。
ちょっと高めの歩道の段差の上り下りですったりぶつけたりはしない？
しないならかなり前向きに検討なんだけど。
10knotのがほし→

１０knotのは売ってるのか？

ダウンマフラー付けてもまだネイキッドとかより最低地上高あるだろ

>>756
まずは痩せろや・・・

みなさんはクラブヤマハミーティングに行きますか？
トリッカーランドが激しく気になる。。。。

>>761
さっきから君のレスは何が言いたいのかよくわからん。
ちゃんと理解できる文章で頼む。

「ダウンマフラーによる低重心化はストリートに有利！」

呆れを通り越してﾜﾛﾀ！

「遊べるバイク」を頭に置いてバイクを探してるんですが、トリッカーはどうですか？
乗ってて面白いですか？

スルーで

>>755
ナンバーの取り付けボルトがフックみたいになるヤツがあったような。
スクーターのコンビニ袋下げになる、ボルト等にかませてつけるフックもある。

俺はカッパとネットぐらいが入る小さいバッグをつけようか検討中。

幅が広すぎる質問ですみませんでしたorz

そーいえば上の方で言ってたオフは行われたのか？

>>768
>766は貴方に対するレスではないと思うよ
で、「遊べるバイク」として考えればトリは自信を持ってオススメ出来ます
マジで楽しいよ

>>770ありがとうございます、トリッカーいいですねぇ。
オフ車も考えてたんですが、街中で栄えてなおかつ遊べるバイクは？で探していた所にトリッカーが出てきて心鷲掴みにされました。

>>769
３台集まって、オフとは違う鳥が２台いた
有意義な時間を過ごせたよbyオフ志向の鳥

関西オフは　どうなってるんだ？

栄えて・・・・さかえて？

>>774
栄えて＝はえて（立派に見える　の意）

>>772
うん。数時間だべってただけだけど楽しかった。
3人ともDELTAなのが笑えたｗ今度は走りにいきたいね。by足つき悪い鳥

777ｹﾞﾄｰ

>>767
ナンバーのとこに付けるやつは、あそこフレーム通ってないから、テンションあんまりかけられんから不安
あとボルトを使えるってとこはタンデム用のペダルのところくらいなんだよな
あそこだとチト遠い
なんとかならんかな
小さいバックはオレも付けようと思ってた
できれば防水のがいいんだけど１００円ショップでいいのないかな

>>774
ちなみにこの場合の「はえて」は、「栄えて」ではなく「映えて」が正しいです。

>>778
アドバイスサンクス！
１００円ショップ結構探したんだけど、まず防水は無いね。
いい形のバッグに限って派手な原色だったりするし。

やっぱ皮でできたツールバッグを買おうかと思う今日この頃。

>>776　772
おつかれさまでした。デルタフリークの集いになってましたね☆

byマクラーレンな鳥

オンタイヤは若干もっさりするみたいなインプレありましたが、
高速域(80km/h〜)でノーマルタイヤより安定しますか？

デイトナのサイコマスクって無塗装だと黒色らしいが
黒トリのサイドパネルの黒と見た感じ近いか？

デイトナのスリップオンってどーなん？
音聞いたことあるけど、その鳥はキャブがかわってたから。
ノーマルキャブのインプレキボン。

>>781
まあデルタが多いのはしょうがないでしょう。
数ある鳥用スリップオンのなかで間違いなく一番センスがよく、かっこいいのはデルタなんだから。
センスのいい人は大抵でるたを選ぶでしょう。

ジーパンを例にすると・・
センスのある人・・リーバイスのビンテージ。もしくはビンテージ風ウォッシ
センスの無い人・・エドウィン。もしくはブランドにはこだわらない。ケミカルウォシュだろうがユニクロだろうが履ければなんでもOK

その例だと、トリッカー自体はユニクロじゃない？

>>787
言いえて妙。

俺もマフラー変えたい。
煩くないので性能重視っていうとドレが候補でしょうか？
音量しぼると大した性能は期待できないのは理解してるけどね、
それは譲れない。

何かわけ分からんけど、梅雨に入ったことは確かだったりする。

>>788
>煩くないので性能重視っていうとドレが候補でしょうか？
ノーマルマフラーしかない。

＞音量しぼると大した性能は期待できないのは理解してるけどね

　はぁ？

山用にリヤホイール18インチ化した人いません？
あのスイングアームでトライアルタイヤ履けるのだろうか…気になる

色未定なれど近日中にXG250購入予定

>>786
トニーさんのとこなんかでいい感じの作ってくれると最高なんですけどね！
もしくはプロサーとかFMFとか！
俺はトリッカーは見た目は小さいんで
マフラーぐらいはガツンと爆音気味でいいかなーと思ってます！

別冊モーサイでリアにトラタイヤ履かせてるのがあったような･･
確かスイングアームはノーマルだったよ
4月号か5月号だと思う

なんだかヘルメット選びに困ってるんですが参考までに皆さんどんなメット被ってるか教えてください。
車体はオレンジ色です。
今被ってるメットはこんな感じです。
http://image.www.rakuten.co.jp/bigmart/img10391270543.jpeg

>>793

> 俺はトリッカーは見た目は小さいんで
> マフラーぐらいはガツンと爆音気味でいいかなーと思ってます！

アフォっぽい発言ですな

けっこう、ファッションにこだわって乗る奴多いんかな？
オレはあんまり服装とか気にしない
どうせ排気ガスや林道で泥やホコリにまみれて服汚れちゃうんだからってのが前提だけど
ジーパンなんかすぐ色あせちゃうからユニクロでいいじゃんって思う
いい服着てもモッタイない
メットは排気ガスなるべく吸わないようにフルフェイス
それに半キャップって顔が排ガスで黒くなるし
でもあんまりダサダサの格好もなんだけどさ

ファッションに重きを置くならＴＷとかでもいいんじゃい？って考えも

社外マフラーのハナシしたらマジメな学級委員長みたいなのがすぐ沸いてくるな。

それがバイク板の伝統です。

俺もバイクなんだから多少うるさくてもいいと思うよ。
うるさい方が安全な時もあるし。
プリウスに轢かれそうになったことあるし。

俺がうるさいと感じない程度でお願い

明日のクラブヤマハミーティング何人くらい鳥オーナーが
くるんだろう？ちょっと楽しみ。

たいした作り込みすらされていないヘタレ社外マフラーのどこが良いんだか・・・。

>>802
ﾉｼ

ビームスはなまら静かです。

中古買おうと思ってたけど、試乗車落ちで走行８００ｋｍの中古と’０４の新車が
２〜３万円程度しか違わなかったんで’０４の黄トリ契約しました。

買ってから聞くのもなんだけど、’０４と’０５の黄トリって何か違うんですか？
値段的に’０５とは１万５千円の違いだったんですが。

センスが無い人にはトリッカーはお勧め出来ません。
ワイズとかビームスのパーツ付けて、なおかつジーパンはケミカルウォッシュ、ジーパンじゃないときはノーブランドの
チノパン。そんな人がトリッカー乗ったら最悪です。おとなしくXRにしときなさい。

トリッカーを買ったほとんどの人が、乗って楽しめると思って買ったはず。
ウィリーやストッピーがしたくて買った人が間違いなく多いはずだ。

でもここの板はパーツに関した話題ばっかりですね。
ウィリーやストッピー等の動画や画像はUPされないんですかねー？

おれそんなのできないし

軍服で乗ってますが何か?

燕尾服で乗ってますが何か？

アロハシャツで乗ってますがなにか？

あんまり人の盆栽をばかにすんなよ。言ってるお前が哀れに見えてくる

まぁどこにもいるんだよ。
隼乗ってるのに３００km/h出したこと無いんですか？
四駆乗ってるのに林道アタックやトライアルやらないんですか？

あほ丸出しですな。人それぞれ楽しみ方は違うんだよ。
自分の価値観が全てと思うなよ。

>>813
正論

ノーマルでストッピやるのも個人の趣味

盆栽で楽しむのも個人の趣味

今日とり納車されました

んで早速捲れときました、あと舗装路でアクセルターン→吹っ飛んでおきました
左右レバー、シフトペダル曲がり、マフラー傷
＆真っ直ぐ走ってるのにハンドル切れてる状態になりました
でも覚悟の上で買ったので凹んでません
明日直せるとこは直してまた練習するよ。

前向きですな
その心掛けや由

>>807
君の文章のほうがよほどセンスがない件について。

いつものワイズ粘着批判房はスルーしようや。

>>815
ｵﾒ！
自分もそれぐらい酷使してみたけど、傷も付けたくない甘ちゃん。

スプロケの歯数変えるとウィリーしやすくなるつーけど
換えた奴いる？
どのくらいの奴にすりゃいいのかな？

>>819
ドライブを一丁小さくするくらいでいいんじゃないの。
そうしたからって多少フロントを上げやすくなるだけで
大事なのはバランスとリアブレーキの加減なのは変わらんよ。

>>820
ドライブはまだどこも出てないと思うが。
更に言えばトリッカーの場合、これ以上ショートにすると
上がった後が大変な気がする。

>>808
エクストリームスレに鳥乗りが２人いたぞ。

>>813
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

04の青鳥新車29万って安いよね？

テク無し初心者の俺にフロントアップの仕方をおしえてください。

>>824
安い。

VTRとかホーネットとか散々悩んだ挙句、トリッカー買いました！
気楽に乗れれば・・・というのが第一。ひょっとしたら昔やっていた
トライアルの真似事やるかも。とにかく楽しみたいです。

今日クラブヤマハミーティングで生トリッカーデモを初めて見てきた。
やっぱすげー。トリッカーはカスタムするのも楽しいけど、乗って操って
楽しむバイクなんだ！ということを痛感した。かっこよすぎ。

いいなぁ〜　そういうの観にいきたいよ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
これだから、田舎は・・・　トリ乗り誰もおらんし。。。

>>827
おめでと！
しかも迷ったバイクが俺と一緒♪
俺の周りでは、買う前はバッタみたいとかいわれてたけど、
いざかったら、かっちょいい！って好評。
男より女の子からのほうが好評。
ネイキッドより街乗りっぽくておしゃれに思われるっぽい。
ただ、今日始めて他のトリッカーと都内の国道で並走するハメになりました。
ちょっと特徴的なバイクだけに、同じバイクが居ると、
同T-shirtみたいで微妙でした。

>>825 色々やり方はあるが、簡単なやつを。
ステップの上に立つ。歩くくらいの速度で走って、おもむろにＦブレーキを握る。すると前サスが沈むよな？同時に体重をできる限りハンドルに預ける。頭はライトより前だ。
ブレーキリリースでサス伸びるよな？その勢いに合わせてアクセルオン。同時に体を後ろに引く。

一瞬、浮いただろ？

ポイントは体をオーバーに動かすことかな。初めはね。
あとはてめぇで探れ。
経過は報告しれ。にやにやしながら見てやるから。

こわい

>>825
>>831の方法で障害物にフロントを当てるのもいいかも
面白いぐらいにあがるよ

>>830
ありがとー！ 女の子から好評なのがいいネ。
軽くて小さくて威圧的な感じがしない所も
気に入っているんだけど、そういう所も見られているのかも。

>>825
>>831
もちょっと素人向けの簡単なのを紹介します。
これはクラッチとかブレーキとか使わないから素人向け。

1速に入れっぱなしでスタンディングでアイドリングくらいでゆっくり走りながら、
足でゆっさゆっさやってサスを縮めたり伸ばしたりしつづけて、
ちぢみきったところから伸び始めるとこでアクセルをカパッと開けてやると
ちょこっとづつフロントが上がるようになってくるよ。
これで大体のタイミングがわかってくるはず。

同時にハンドルを引くようにするとちょっとづつ高く上がるようになって
体重移動も加えると大きく上がるようになるよ。
その感覚がわかってきたら回転上げたままクラッチつなぐとかで大きく上げるとか。
ttp://offbike.com/
このHPも参考になるかも。

デルタ装着後、初の高速チャレンジしました。
結果・・とにかく「爆うるさい」しかもうるさい割には速度が「遅い」
鳥で高速ってほんとにつらいっす・・・・。

>>815 俺もブレーキレバーが曲がったが、２本持ちがやりやすいので直してない

２速でゆっくり走ってクラッチ握って、思いっきりアクセルをガバーって空けてパワーバンドあたりと思われるとこで、クラッチをパンっと離す。
このやり方でウイリーしてたんだけど、間違ってるのかな？
ずっとやってたら、スプロケがかなり削れていることに最近気づいた。
パワーの掛け方に無理があるのか？
サスの反動使うやり方だともっと低パワーでフロント上がるのかな？

出来ない人はいつまでも出来ないし、出来る人はすぐ出来る。
勉強と一緒ですよ。頭の悪い人はいつまでも出来ないよ。頭を使ってどうすればウイリー出来るか、自分で考えたほうが
いいのでは・・・

>>838
フロントアップは方法いろいろあって、それも一つの方法だよ。
トライアルバイクの場合、そういうやり方でその場ジャンプするよ。
クラッチの使い方としてはトライアルの基本テクの一つ。
これが上手い人って豪快なライディングができる。藤波とか。

久々の林道で熱くなりすぎてパンツが溶けたですよ。
エンジンも熱々で心配。オイルクーラーほしくなりましたよ。

>>838
間違ってはないけどチェーンが伸びやすいのも確か。
伸びたまま放っておくとスプロケの磨耗も早くなるかも。
楽しく遊んだ分、消耗品の交換時期が早まってもいいじゃん。
そういう俺もクラッチ派。

＞794
サンクス！　04黒鳥新車発注しました。週末が楽しみです。　

くそー
漏れも鳥買うぞコノヤロ！
青鳥Y'sチューンだけど笑って許してくれますか？
オモチャみたいなカワイイのがほしかったとです

ワイズかっこいいじゃないか、今月号のストバイにワイズの人載ってたけど
ようは、乗ってる人のセンスだ

>>835
その方法でやってみたら見事フロントが浮きました！
ほんの5cmくらいだけど・・・orz
まだまだこれからです

変なの沸いてくるから蒸し返すなよ
自分がｶｺｲｲと思えたらそれでいいだろ
バイク乗りなんてそんなもんだ

1番弾けてるのがワイズでしょう！
他のはいわゆる遊び心が無い「カッコイイ系」な感じ。
コンセプトは「遊び」なバイクなんで俺はワイズ系が好き。
ただフルワイズはちょっと遊び杉。
足元だけ原色ワイズ！
これ最高にお姉さん達にウケる。
フリースタイルっぽくてカワイイしキレイだしホントに素敵なバイクだわ鳥って(^^)

もまえらいいヤシでつね
今週末に青鳥ワイズ買いに行ってきまつ
そしたら誰かナップス足立付近で遊んでください

サイコマスクよりもっとおとなしいマスクが欲しい。

つ【ｻｲｸﾛｯﾌﾟ】

>>846
ゆっさゆっさを激しくやって、クラッチポンすると絶対上がる。

フロント上げた状態で片足ついて回るコツ、お願いします。

スタンディングでのウィリーってブレーキが踏みにくくて難しいですわ。

http://homepage2.nifty.com/motoplaza/NEWS%20RELEASE/05MODEL/XG250/xg250.htm

04新車安かったので買いましたがnewセローが近くにあったので見比べてて可倒式だったので
シフトとブレーキペダルを注文しましたが、０５が可倒式だとは知らなかった、しかも調節範囲拡大してるし、、、

05はブレーキも可倒式なのかな？newセローは調節範囲拡大してないのかな？

あー私は大失敗したのかなぁ、、、

あと　長距離ツーリング行きたいのでフロントスプロケ２丁上げしたいのですがパーツはあるのかな？

最高速をあげるというよりは、100kmでの回転下げたいのです。

>>854
ﾓﾁﾂｹ･･･

今日はネタが少ないな

長いんだけど

トリッカーのエンジン、キックがつきそうな凹みがあるんだけど、飾りなの？

>>859
そうだ

>>854
こないだYSPでNEWセロー、05鳥をみてきたんだが
05鳥はシフトペダルが可倒式　ブレーキは04鳥と同じ。
NEWセローは両方可倒式。調節幅はさすがにわからなかった。
YSPのにいちゃん曰く、NEWセローのペダルは鳥に付くかは試してみないと
わからないそうな。
パーツNOの頭3桁が違うと大抵は加工しないと付かないとか言ってたよ。
NEWセローのブレーキペダルついたら報告よろしく。

トリッカーのハンドル換えようかと思ってるんですけど
皆さんケーブル類もロングに換えてるんですか？

>>862
参考にならないかもしれませんがワイズのハンドルとレンサルの
EDハンドルを付けた時はケーブルはそのままで大丈夫でしたよ。

>>864
04鳥にNEWセローのブレーキ＆シフトペダルつけてるよ。
両方ともポン付けできる。

>>863
>参考にならないかもしれませんが
とんでもありません。今考えてるのがまさにレンサルEDなんです！
ちなみにサイズはLOW，ＭＩＤどちらでしょうか？

>>862
Midです。個人的には乗りやすくなりましたよ。

>>864
おぉありがとう。
ブレーキペダル試してみます。

>>866
ＭＩＤもポン付けおｋなんですねー。
参考になりました。ありがとうございますっ！

なんかいい感じね♪

>>864
お値段plz

>>854
その分、０５はしっかり値上げしてるから・・・・・っていつの間に！！！！！！
しっかし、４０マンプラス１０００エンとは、ハンパな値段だね。４２マンかあ
３９マンより、すっごく高くなった気がするから、不思議だ。

０４の新車が１３万引きで２台あったよー！！
静岡県内の店だけど誰か買え！！

今原付に乗っているのですが、主に通勤のために普通自動二輪の免許を取りました。
バイクに詳しくないので、乗りやすさとルックス重視で見つけたのがトリッカーでした。
まだ買ってないんですが、素人でも大丈夫ですか？

初心者向きだとよく言われますね
足付きいいし軽いです

原付きってスクータですか？
だとすれば通勤用と考えた場合
メット持ち歩かないといけないのが
唯一のデメリットかもしれません。

>>874
箱つければええやん。

箱はルックスが！

通勤用と割り切ってるなら良い選択でつね
取り外し可能なのもあるし

>>875
街中に停める時も、ミラーに引っ掛けっぱなしの俺は、負け組み？

シフトペダルはassyのみで2594円
ブレーキペダルは必要な部品だけそろえて2873円

シフトペダルよりブレーキペダルの方が交換した効果が高いよ。
ブレーキの踏む部分がギザギザになって滑らないから。

原付はスクーターです。あと、モタードにしたら変ですか？ブロックタイヤは素人は危ないと聞いたもので…

>>878
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ（AA略

>>880
ブロックタイヤだけど分類はオンタイヤなんで気にしなくていいかと。
よくグリップしてくれますよ。

>>874
>>882
ありがとうございます。トリッカー購入することに決めました。
今後も、素人質問すると思いますのでよろしくお願いします。

>>883
オメ！

箱付けて、平気で公道走るほど、落ちぶれてません。箱付けるんだったら、最初からビクスクでも買ってるよ

トールセット頼んじゃった！
これで俺の身長でも熊の曲乗りって言われないかな。

鳥に合う箱ってないかな？
簡単に着脱できるやつならちょっとした買い物用にほしいな

YBからトリッカーに乗り換えたとき、雨天時のグリップに驚いた。
全然滑らないじゃないか！って。
でも今日かなり美ビル出来事が・・。
車１台の後ろで待ってて、青になったので走り始めたのですが、前の車が交差点に差し掛かってから急に左ウインカーだして急に左折を始めたので僕は
その車の右側から抜かしにかかった。
前の車がすごい遅かったのでギアは２速でスピードは歩く程度でクラッチ切ってた。そっからアクセルをある程度開けて、
クラッチをスッと当てるとスーッと加速していくはずが、ホイルスピンしてケツが左に流れました。
不意だったので両足ついて必死こいてこらえましたが、数メートルホイルスピンしてコケそうだったので大焦り。
池袋です。つぎはぎだらけの道でグリップ最悪なツルツルアスファルトでした(T_T)
最近一ヶ月点検出したんだけど、それ以来後輪の雨天時のグリップ力が落ちたような・・・。
空気圧高めに入れられたのかも・・。

じぇんじぇんそんなことない

ワイズのキャリアにGIVIの３９Lケースがお勧め。
他のキャリアだと水平が出ない。GIVIなら取り付けフィッティングOKだった。

フロントアップやウィリーで上がりすぎて後ろにこけそうでコワイとき
どうやって状態もどす？

・クラッチきる
・後輪ブレーキ

イキオイついてたらクラッチきっても後ろに倒れそうな気もするし、
後輪ブレーキ、ウィリー中にとっさに踏めない。普通に乗ってるときでさえ、
足窮屈で、ブレーキの上に足乗せてないのに・・・
よきアドヴァイスを〜！

つ［ブレーキペダル高さ調整］

クラッチきるよりアクセル戻す

大概はエンブレで落とせるよね
リアブレーキでコントロールできる人も100%安心ではないみたいで、
間に合わないときはあきらめてバイクを捨てるそうな

>>886
トールセットって何？

>>835
> 足でゆっさゆっさやってサスを縮めたり伸ばしたりしつづけて、
それでも強引にやれば上がるけど、「脚で上下動」するのではなくて「腰を前に移動」
させて縮めるのが王道。ヒザを「下げる」のではなくて「前輪の方向に入れる」。
上体がかぶったら上下動になってしまって駄目だから、ハンドルは「上から押さえつ
ける・ハンドルに乗っかる」のではなくて「後ろ斜め上から押す」ような具合。

>>838
クラッチを使うのも一つの方法だけど、丸太や段差を越えるときに、任意の位置でヒョイと
上げることができにくい。

> サスの反動使うやり方だともっと低パワーでフロント上がるのかな？
タイミングをうまく合わせれば、反動だけで前が少し上がる。

>>839
動作の問題なので、頭の善し悪しなど関係ないです。

>>840
そのまま岩に飛び乗っちゃうもんね。あれ、誰が発明したのかな？　タレスかな？

>>852
タイミングが掴めているなら、「ゆっさゆっさ」を前後動にするとなお宜し。

>>891
あれ？　ひょっとして、みなさん、シートに座ったままで上げる話をしてるの？

スタンディングで上げると、どの位フロントが浮いてるのかよく分からないんですが
なんかコツとかありますか？それとも慣れですか？

鳥の改造はハンドルとマフラー程度に留めておくのが一番いい。センスの無い人はY'sのパーツを付けたりしてますが。Y'sの原色パーツ付ける人って、私服のセンスも悪いんだろうな

ああ、俺が悪かったよ。頼むからもうそっとしておいてくれ

もうその話は秋田。

確かにワイズパーツを嬉々として取り付けてる奴の足元はノーブランドスニーカーだったりするよな。
上着とズボンはヨーカドーで買ったような服だったり・・・

ここまで来るともうｷﾓｲとしか言いようがないな…
よっぽど暇なんだな。

フロントアップもウィリーも毎日練習するにつれて少しずつ高さがでるように
なってきた。
が、このまま上達していくと、近いうちにバックドロップしそう。
限界が自分じゃよくわからない。
どうしましょ

ttp://wind.ap.teacup.com/wing/321.html
既出だったらｽﾏｿ　和エンブレムﾜﾗﾀ

>>902
今ならタイヤが付いていないMTBみたいな練習用機材あるから、
これを使うと分かりやすいと思う。これでウイリーとかジャックナイフする
のは簡単なんだけど、今まで感覚的に理解していた事が結構間違っていた
という事に気が付いたりするし。

能登とトンカツ〜

赤男爵で０４が２８マンだった鶏ってこんなに安かったの？　そばにあったセロー中古より安かった。
さすがにグラっと来た。ボーナスでスグ買える。どうする？

>910
どこで使えるの？

>>912
新（古）車で！？　ちと驚き。
０４と０５って、そんなに差はないだろうに・・・・・

どこのレバロ？
オレの知ってるレバロは299000円
名古屋です

だれかＣＯＺＹシート付けてる奴いない？
見た目とか座り心地の違いが知りたい。

チンポ好き　ホモのトリッカー乗りいませんか？？？

>>917
スレ違い　 ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

電波ちん　 ( ´,_ゝ`)ﾌﾟﾌﾟｯ

真面目に探してるんですが・・・

>>919

俺はトリ海苔でホモだがチンポよりウンコが好きなんで縁が無かったと言う事で・・・

トリにワイズ付けてる奴はホモが多いらしい。

>>916

つ　ttp://blog.kansai.com/kenichi6876/103

免許とりたてで本日橙鳥納車の俺が着ましたyo
おもすれ〜さいこうなり

>>921
電ピーハケーン！！
誘導電波発生中！！
>>921がホモ論について語ってます

>>923
オメ！
オレンジいいなぁ！

>>908
上がったらすかさずリアブレーキで落とす練習するよろし。

> 限界が自分じゃよくわからない。
上げ方が唐突だったり、スピードを出しすぎていないなら、単に竿立ちになるだけ。
無理にじがみついたら危ないけど、無理にこらえないで放り出せば大丈夫。アスフ
ァルトだと破損がひどくなるから土面のほうがマシ。
ただし、まくれても多少は安全なようにヒジとヒザと尾てい骨にパッドを入れておく。

>>926
> 無理にじがみついたら
　　　　　↑
　　　　ｳﾞｹﾞｯﾞ

>>915
912ではないけども
今日男爵行って04モデル見てきたら284,000だった。
ボーナスで買えるなー
05モデルとそんなに違いなさそうなんだけどなぁ

場所書くの忘れた
東京西部です。

>>929
フジツボみたいのの近所？

赤バロで、２８マン、
「３日前から、この価格にナリマシタ！残りわずかです。」だってさ。
鶏って、変動相場制なのか？
念押したが、やっぱり新車だった。
かつて、２８マンで買える２５０が、あっただろうか？

迷車決定の瞬間だな。
みんな大事に乗ろうぜ

おーい、もう新古車の話しやめてけろ〜
おれ、1月前に中古車を28万で買っちまったよ〜

42万で買いましたが

>>926
了解です。
やっぱ後輪ブレーキの位置調整しないとキツイよね？
尾てい骨パッドはどこで買える？

>>935
オフ用の上半身プロテクターセットに全部ついてるけど、簡易にやるなら、自分で適当に縫いつける。

>>910
トラッパー？あれはおもろいね。
ttp://www.power-craft.co.jp/trial/trapper/trapper.htm

トリやっぱ売れてないのかなぁ・・・
トリ乗りとしては、ちとさびしいなぁ

マイナー志向のおいらとしては嬉しいけどね

売れたのは一年だけなのか？
やっぱみんなセローを買うのかな？

>>940
買ったのが去年の9月だったから酉買ったけど、今なら、セロー買ってる。

>>930
多分違うトコだと思う
相当田舎なとこです。
スレ違いスマソ

ﾌｫｰｸ柔すぎな…
最初はいいとｵﾓﾃたｹﾄﾞ最近はなんか…

最近、ﾁﾋﾞｯｶｰを出せと言ってた人たちの気持ちがわかってきたような気がする・・・
トリッカーじゃ、長距離走行もできない、かと言って林道もガンガン走れそうにない、
ウィリーしたりちょっと遊ぶんだったら、もう少し小さいほうがいいってことなのかな、違ったらごめんね。　by初心者ﾄﾘﾉﾘ

>>943
オイルの番手もしくは種類を変えるだけで大違い。
ただし、硬すぎるのを入れると渋くて乗り心地が悪くなる感じが先立つし、何が良いと思うかは
人によって違うので試行錯誤。

青鳥で一部ワイズつけて購入予定でしたが
黒鳥にワイズフルカスタム（赤＆橙）の展示車が
乗り出し価格で441000円だったので買ってしまいました orz

車両価格：39,9000円→299000円
カスタムパーツ：15万〜16万相当（計算まんどくせ）が ほぼ半額!!
工賃：展示用で取り付け済みなので無料!!

値段に釣られますた
ウィリーした状態で展示されてますた
車体中にカスタムパーツの値段が書いてあるPOPが張ってありますた
納車時には剥がしてある事を切に望みます('Ａ`)

>>946
オメ！

↓たぶん沸いてくるであろうワイズ批判房はスルーで。

>>946
やっちゃったねぇ・・・
お金の使い所間違えたみたいですね

一昨日、黄鳥デビューを果たしました！
免許とって、始めてのバイクなので、凄い嬉しくて！！

っで、皆さんに質問です。
鳥にのっていて、ギアチェンジののときに、極稀に、マフラー(の辺り)からﾊﾞﾝっといいうような、
軽い爆発音のようなものがなるのですが、これってトリッカーの仕様なのでしょうか？？

後、その日の朝一発目のエンジン始動のときに、N→Lowっとギアチェンして、出発しようとしたときに、
しっかりクラッチを握っているにも関わらず、エンストしてしまいます(2日連続)。
んで、ちょっとの間、エンジンがかかんなくて、何度もセルを押さないとエンジンが始動しません。。。

これって、まだエンジンが慣らし状態だからでしょうか？？
質問ばかりですいません。
もしわかる方がいらっしゃれば教えてください。
ちなみに、おれの鳥は04の新車を購入しました。

>>948
さっそく湧いてやがるし（ｗ

>>946 844
いいよいいよー。取り外しが簡便な箱付けてあげれば
お買い物にも最高の相棒でしょ

>>949
最近の単車は排ガス対策のためにガスが薄めで
セッティングしてあるの。だから冷間始動時（冬場は特に）チョーク使って
エンジン掛けてやんないとまず掛かんない。で、掛かり始めの低速も弱い。
ガス薄めで爆発力が弱い＆オイルが冷たく攪拌抵抗が大きいからね。
ま、欠陥ってわけじゃないから気にすんな。
オイルはちゃんと替えてやるんだぞー、そんだけ。

>>949
高回転時にいきなりアクセルを戻したりなんかするとたまに出るね。
実害はないから気にしないで良いよ。

>>949
スタンド出しっぱなしってオチはないよね？
あと、始動性が悪いのは新車の場合タンク内のさび止め剤のせいだとバイク屋に言われた。
確かに乗ってるうちによく回るようになった気がする

>>951-953
みなさんどうもありがとうございます。
不安は解消されました。
ちなみに、スタンドの落ちは、、、
無いです。きちんとはずしてます。

俺もローに入れるとエンストしやすい。
アクセル軽く回した状態でローに入れるとエンストしにくくなるんだけど、これバイクによくないかな

>>955
別にいいでしょ


俺はシフトダウンが連続でトントントンと出来ないのがやだな

ええ〜っ。４４万高い！
僕は乗り出し３９万くらいだったよ。05モデル黒で。自賠責も１年つけて。
もちろん他に任意や盗難保険もはいったからもっとかかったけど。

>>949
朝一のエンストの件はクラッチが貼りついているのが原因
始動前にローに入れてクラッチ切って前後に動かせば避けられる

トリッカー納車されました(*^。^*)
実際走らせてみるとちっちゃいですねー。
身長158cmなのにめっちゃ楽です。

さて、まずは操作系の調整だーということで、
1本指か2本指で操作できるようなショートレバーを
探しているところです。ハンドルとの近さの調整
ができるショートレバーがいいのですけど
よく見るビレットショートブレーキレバーはそうじゃ
ないんですよねー。何かお勧めあったら教えてください。
ではでは。

>>957
ワイズ全部盛りで39万?

>>959
よければ股下と足付きはどんな感じか教えてくれ。
161cm、50kg、股下70cmだが今ちょっとトリッカーに興味がある。

>>959
そんなあなたにワイズショートレバー

>>959
おめでと！

セロー用のレバーがそのまま使えるので、
そっちで探した方が色々有ると思うよ。
自分はラフ＆ロードの付けてます。

次スレ用にQ&A作ってみた。

よくある質問。初心者対応版

Q1.マフラーからパンパンとかプシュプシュいった音がでるんですが？
A.アフターファイア、エア噛みといった症状ですが鳥は排ガス規制に
対応してAIというシステムを装備しています。原因は基本的にコレ
どの鳥でも起こりえます。我慢できなければAIキャンセルという技
があります。自力でも可能ですが、キャンセルキットも売ってます

Q2.始動直後、一速に入れるとエンストします。
A.朝一のエンストはクラッチが貼りついているのが原因
特に問題なし
始動前にローに入れてクラッチ切って前後に動かせば避けられる

Q3.エンジン始動に手間取ります。
A.理由は様々ですが、鳥は総じて始動性が悪いようです。チョーク
を引いたり引かなかったり、エンジンが温まるまで待ちましょう

よければ付けたしとかして使ってくれ

始動性の改善についてなんだけど

家の手前数百メートル手前から燃料コックをOFFにして
フロート室の燃料を空にしてやると次回の始動性が改善
されるらしい？

フロート室のガソリンが蒸発して、残った添加成分で濃度
が上がるためにエンジンがかかりにくくなるとか・・・。
どっかのセローの掲示板でそんなことがかいてあったよ。

実際に自分はこれをやってるのだが、チョークさえ引いて
いれば割とすんなりかかる。といってもサンプルが俺だけ
なんで誰か試してみておくれ。

乗らないときはコックをオフにした方がいいと聞いたことがある
なんでだろ？
キャブは水気を吸いやすいからかな？
実際、暫く乗らないときはオフにしておいたら、直ぐに安定して始動できた
冬は特にありがたい

>>959　
そのうち立ちこけでもしてちょうど良い感じに2本持ち出来るように

レバー曲がるからいいよ

>>963　URL希望

トリを購入して一年。初めて車載工具を出してみた。
驚くほど充実してるな。

余分な錘を積んでるとも考えられる。

もし始動性の悪さがキャプ内で気化したガス
のせいだとしたら、チョーク引くことでさらに
濃いガスとなってかぶりまくりごんぞう君に
なりやしないかと思ってみるテスツ

>>971
気化ガスではなくてフロート室内の残留した古いガソリ
ンが初期始動しにくい原因らしいです。つまり、コック
がONの場合フロート室は常に一定量のガソリンを蓄えて
おくのですがこの内部のガソリンは気化して減っていき
ます。この気化する分が燃える成分で、あとに残るのが
ガソリンに添加されている様々な物質でこれ自身が燃え
たりすることはないそうです。減った分は燃料タンクか
ら自動で補給されるのですが、フロート室内の不燃添加
物の濃度が高くなります。さらに気化して・・・とこう
いうスパイラルでどんどん燃えにくいガソリンになって
いくそうです。

というわけですので、コックをOFFにするだけでも結構
効果があるかと思われます。

伝聞形で確実な情報ではないのですが・・・

つまり胆石と同じようなもんだと妄想してみるテスツ

鳥購入して一年。エンジンが慣れてくれば多少は始動性よくなるよ(走行２万キロ)
アフターファイヤーも滅多に見られない。

あぁ、傷だらけになったなぁ・・・

このスレ住人で、「トリッカーをステップ擦るまで寝かせるとリアが流れてよく曲がる」みたいな乗り方の人いるよね？
ちょいと質問なんだけど、それってどのくらいの速度域でのハナシ？
峠とかの３速４速で走る時？それともジムカーナみたいに２速使いきりのあたり？

せいぜい６０Km/h以下でしょうね。

まぁ、毎日乗ってる分にはコックＯＦＦにしても関係ないと思うが、
一ヶ月とか乗らないならＯＦＦにしてキャブの中のガソリン抜いておくのが普通だと思う。

>>961
股下計ったことないけど、脚は短いほうだと思われ＾＾；
足付きは両足で着くと親指の付け根。でも車体が軽いので
全く不安は無いです。片足で着くとべったり付きます。
最初は薄型シート(2cmダウン)とかローダウンキット(4cmダウン)
を考えていましたが、現状特に取り替える予定が無くなりました。

>>962>>963
どうもありがとうございます！
セロー用が付くんですね。セローなら歴史も長いしパーツ
多そうです。ありがとうございました。

>>945
純正って何番入ってるの?

>>978
ｾﾛｰ用って言っても新型ｾﾛｰ用じゃないの？
パーツは多いけど

>>976
60キロ以下、って事は３速使ってるわけですよね。
テール流れるってのはアクセル開けて立ち上がる時ですか？
加重の掛け方というかなんというか…具体的なアドバイスあるとありがたいんですが。テール流れるとビビってアクセル戻してギクシャクしてしまうので…
「流す」のと「勝手に流れる」のでは大違いでしてorz

冬は毎日乗っててもコックオフにしておくとけっこう違った
それからタンクのガスもなるべく多い方がいいみたい
でもなんでフロートは気化しやすいんだろ？

スライドだけど、夏はダレてちょっと多めに倒すだけでズルッてなる
バンクでステップするのだけど、あれって体重でサスの沈みこみが違うから、同じ角度でもステップ擦る人と擦らない人がいると思う

>>981
>でもなんでフロートは気化しやすいんだろ？

密閉されていないから。

>>964
Q4.サイドカバーを購入したいのですが
音叉マークやステッカーはついてますか？
A.Assyを注文すると車両装着状態の物が来ます。
カバー、音叉マーク、ステッカーとバラ売りもしてます。

>>983
×サイドカバー
〇タンクサイドカバー

埋め！

埋めるのは新スレ立ってからにしろよ