ＳＲＸについて語りましょう／IX型 【SRX】
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
過去ログ＆スレは>>2-10に…
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
過去ログ＆スレは>>2-10に…
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2 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 00:46:02 ID:/NjfORzs
※過去ログ
前スレ ＳＲＸについて語りましょう／VIII型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101375233/
前々スレ ＳＲＸについて語りましょう／VII型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094122760/
ＳＲＸについて語りましょう／VI-II型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084544860/
ＳＲＸについて語りましょう／VI型 【SRX】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
ＳＲＸについて語りましょう／V型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070992131/
ＳＲＸについて語りましょう／IV-II型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502247/
ＳＲＸについて語りましょう／IV型 【SRX】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047216443.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047216443/
不滅の単気筒 ＳＲＸについて語りましょう／Ⅲ型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036068982/
ＳＲＸについて語りましょう／II型【250/400/600】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028766750/
ＳＲＸについて語りましょう。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013959342/
前スレ ＳＲＸについて語りましょう／VIII型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101375233/
前々スレ ＳＲＸについて語りましょう／VII型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094122760/
ＳＲＸについて語りましょう／VI-II型 【SRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084544860/
ＳＲＸについて語りましょう／VI型 【SRX】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080751296/
ＳＲＸについて語りましょう／V型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070992131/
ＳＲＸについて語りましょう／IV-II型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502247/
ＳＲＸについて語りましょう／IV型 【SRX】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047216443.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047216443/
不滅の単気筒 ＳＲＸについて語りましょう／Ⅲ型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036068982/
ＳＲＸについて語りましょう／II型【250/400/600】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028766750/
ＳＲＸについて語りましょう。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013959342/
※ＳＲＸ関連スレ
ＳＲＸ復活プロジェクト
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1052690789.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052690789/
ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980584864.html
SRXのことについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990609631.html
にゃまは SRX
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10028/1002885588.html
シングルの可能性。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003371802.html
シングルの有名なカスタムＳＨＯＰ教えてー。
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994775181.html
大排気量の単気筒が欲しい。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992790433.html
シングルスポーツが欲しい
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986444865.html
SRX250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011748087.html
SRXっていい?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
SRXってどんな印象?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
ＳＲＸ復活プロジェクト
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1052690789.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052690789/
ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980584864.html
SRXのことについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990609631.html
にゃまは SRX
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10028/1002885588.html
シングルの可能性。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003371802.html
シングルの有名なカスタムＳＨＯＰ教えてー。
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994775181.html
大排気量の単気筒が欲しい。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992790433.html
シングルスポーツが欲しい
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986444865.html
SRX250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011748087.html
SRXっていい?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
SRXってどんな印象?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
※ＳＲＸ関連スレ２
☆★ＳＲＸってどうＹＯ！！！！★☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10238/1023853935.html
ＹＡＭＡＨＡ ＳＲＸ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001643393.html
SRXって不人気者？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10014/1001415661.html
ＳＲＸってどんなもんでしょうか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987918541.html
※シングル関連スレ
【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095819989/l50
☆★ＳＲＸってどうＹＯ！！！！★☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10238/1023853935.html
ＹＡＭＡＨＡ ＳＲＸ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001643393.html
SRXって不人気者？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10014/1001415661.html
ＳＲＸってどんなもんでしょうか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987918541.html
※シングル関連スレ
【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095819989/l50
死んでるリンクも入ってるかも試練
手際よくなくてスマヌ
手際よくなくてスマヌ
ｽﾚ立て乙
まだまだ快調
まだまだ快調
1乙
8 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 06:32:14 ID:/TBcvSis
9 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 09:25:11 ID:dEcGdwO8
開店記念
10 ：１ＪＬレストア中：2005/04/14(木) 10:40:53 ID:Wxoe3YiH
>>1
乙です（・∀・）ノ
乙です（・∀・）ノ
12 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 20:46:54 ID:IKAuK2gl
３ＶＮ乗ってます。
何気なくシートの後ろに乗って（ケツがタンデムシートの出っ張りにあたる位）
コーナー曲がってみたんだが、前乗りより安定して曲がれた。
前乗りだとクイックにフロントタイヤが切れ込んでいく感じなんだが、
ちょっとハンドルが切れ込んで抑えておく必要があった。
だけど後ろに乗るとセルフステアで曲がれる感じでウマーだた。
でもブレーキングすると前にズレて、
強制的に前乗りに戻ってしまうのが困るｗ
ＳＲＸって流行の前乗りじゃなくて、後ろ乗りのバイクなんでしょうか？
皆さんシートのどこに座ってますか？。
何気なくシートの後ろに乗って（ケツがタンデムシートの出っ張りにあたる位）
コーナー曲がってみたんだが、前乗りより安定して曲がれた。
前乗りだとクイックにフロントタイヤが切れ込んでいく感じなんだが、
ちょっとハンドルが切れ込んで抑えておく必要があった。
だけど後ろに乗るとセルフステアで曲がれる感じでウマーだた。
でもブレーキングすると前にズレて、
強制的に前乗りに戻ってしまうのが困るｗ
ＳＲＸって流行の前乗りじゃなくて、後ろ乗りのバイクなんでしょうか？
皆さんシートのどこに座ってますか？。
13 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 21:26:13 ID:lhTCPPpu
死 ね
>>12
漏れも基本は後ろ乗り。（ネモケン信者だしｗ
街乗りや狭小路で前乗りすることも。
>>14
シート変えるとぜんぜん違うね。
漏れは前ズレを防ぐようにスポンジ形状を整えて貰って、
ワイラックス仕込んで、表皮も張り替え。かなり良い塩梅ですた。
今ならシンプルのシングルシートもいいかもね。
漏れも基本は後ろ乗り。（ネモケン信者だしｗ
街乗りや狭小路で前乗りすることも。
>>14
シート変えるとぜんぜん違うね。
漏れは前ズレを防ぐようにスポンジ形状を整えて貰って、
ワイラックス仕込んで、表皮も張り替え。かなり良い塩梅ですた。
今ならシンプルのシングルシートもいいかもね。
17 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 18:07:49 ID:nuPHUwuZ
後ろか
今度試してみよう
折のは町海苔２３キロだ
余り回さないからな
今度試してみよう
折のは町海苔２３キロだ
余り回さないからな
18 ：774RR：2005/04/15(金) 18:12:04 ID:2L5lQBSI
お聞きしたいのですが、SRX250の51Y型を乗っているのですが、
４速以上のギヤで加速しようとすると回転数が4500回転から5200回転ぐらい
のところで、エンジンがボコついて加速してくれません。（6速だと4500回転以上回らない＝80km/hぐらい）
どのような対策をすればよろしいでしょうか？
４速以上のギヤで加速しようとすると回転数が4500回転から5200回転ぐらい
のところで、エンジンがボコついて加速してくれません。（6速だと4500回転以上回らない＝80km/hぐらい）
どのような対策をすればよろしいでしょうか？
>>18
キャブはちゃんと整備して確実に機能してる？
その回転域だとセカンダリ側に何らかの問題を抱えてるような気がする
あとはガソリンがきっちり流れず
回転が上がったときに必要量に足りてない可能性もあるね
キャブはちゃんと整備して確実に機能してる？
その回転域だとセカンダリ側に何らかの問題を抱えてるような気がする
あとはガソリンがきっちり流れず
回転が上がったときに必要量に足りてない可能性もあるね
20 ：774RR：2005/04/16(土) 10:48:25 ID:oJ1Po4IW
>>18です。
今日セカンダリ側を主にしてキャブを分解清掃しました。
その後試走しましたがやはり６速で８０km/h以上出ないのです。
５速なら回転あげれば80km/h出ますが、６速に上げてもその速度以上出ません。
気になったのですが、プライマリとセカンダリとの間にセカンダリの弁みたいなのを
動かすレバーみたいなのがあると思うのですが、そこは隙間があってもいいのでしょうか？
今日セカンダリ側を主にしてキャブを分解清掃しました。
その後試走しましたがやはり６速で８０km/h以上出ないのです。
５速なら回転あげれば80km/h出ますが、６速に上げてもその速度以上出ません。
気になったのですが、プライマリとセカンダリとの間にセカンダリの弁みたいなのを
動かすレバーみたいなのがあると思うのですが、そこは隙間があってもいいのでしょうか？
マニュアルないとこれ以上は難しいな。
とりあえずそういう現象の場合馬力が足りないケースが多い
だから力不足で６速入れると失速する。
今度試走する時はチョークを引っ張ってみて。
それで少しでも伸びるならジェットの燃料供給が足りないのかも。
普通はそこまで走っているのなら点火型は考えにくい。
とりあえずそういう現象の場合馬力が足りないケースが多い
だから力不足で６速入れると失速する。
今度試走する時はチョークを引っ張ってみて。
それで少しでも伸びるならジェットの燃料供給が足りないのかも。
普通はそこまで走っているのなら点火型は考えにくい。
>>20
隙間があるのが正しいかと。
セカンダリはエンジンの回転が上がってからか、またはアクセル開度が
一定以上で開くように設定するので。
ガソリンタンクは確認しました？
タンク内のサビ、ブリーザーの詰まりはチェックしたでしょうか？
そもそもタンクから適正な量がキャブに流れてないようにも思われますが・・・
隙間があるのが正しいかと。
セカンダリはエンジンの回転が上がってからか、またはアクセル開度が
一定以上で開くように設定するので。
ガソリンタンクは確認しました？
タンク内のサビ、ブリーザーの詰まりはチェックしたでしょうか？
そもそもタンクから適正な量がキャブに流れてないようにも思われますが・・・
24 ：774RR：2005/04/16(土) 19:27:57 ID:oJ1Po4IW
>>20です。
ガソリンタンクはホースがつながっているところを外してフィルターなどを確認しましたが
特に錆やフィルターの破れなどの異常は見つかりませんでした。ガソリンコックも分解清掃もしました。
１つ違うのはガソリンフィルターをコックとキャブの間に入れたことです。
一応３速で9000回転ぐらい回して80km/h出ました。
４速ぐらいからその症状が現れるのです。特にひどいのが６速です。
ガソリンタンクはホースがつながっているところを外してフィルターなどを確認しましたが
特に錆やフィルターの破れなどの異常は見つかりませんでした。ガソリンコックも分解清掃もしました。
１つ違うのはガソリンフィルターをコックとキャブの間に入れたことです。
一応３速で9000回転ぐらい回して80km/h出ました。
４速ぐらいからその症状が現れるのです。特にひどいのが６速です。
一応フィルターかませると抵抗が増えるので
ガソリン流通量が減るらしいけどね。
でも恐らく６Φだろうし足りないということもないと思うんだけど…
一度フィルター外して様子見てみたら？
ガソリン流通量が減るらしいけどね。
でも恐らく６Φだろうし足りないということもないと思うんだけど…
一度フィルター外して様子見てみたら？
だからよ。バイク屋に持ってけよ。
エアクリ詰まってるとその辺の回転域でもたつく
多分プライマリとセカンダリの繋がるあたり
でも他の回転域ではあまり違和感が無いのでしばらく
気が付かなっかったってのを経験したことがある
エアクリはチェック済み？
多分プライマリとセカンダリの繋がるあたり
でも他の回転域ではあまり違和感が無いのでしばらく
気が付かなっかったってのを経験したことがある
エアクリはチェック済み？
君達のSRXには6速あんの？
>>28
250の話
250の話
30 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:29:00 ID:Xo0AOGXA
エンジンにガソリンが流れ込んでくる様になってしまった。
３ＶＮのキャブの油面を、どなたか教えていただけませんか。
３ＶＮのキャブの油面を、どなたか教えていただけませんか。
７～９mm（Ｈ＝２６～２８mm）
>>28
よく幻の6速には入れたくなるぞ。漏れの1JL
よく幻の6速には入れたくなるぞ。漏れの1JL
>>32
普通に待ち乗りしてて、幹線道路で７～８０ｋｍまで無意識にシフトアップ。そのまま定速走行。
トコトコと気持ちよく走ってる。「今５速だよなぁ～、回転数見た感じもそうだし」と思いつつ、
クラッチ切ってシフトペダルを上げてみる。やっぱり動かない。
月一でこんな馬鹿をやり続けるアフォな漏れ。
普通に待ち乗りしてて、幹線道路で７～８０ｋｍまで無意識にシフトアップ。そのまま定速走行。
トコトコと気持ちよく走ってる。「今５速だよなぁ～、回転数見た感じもそうだし」と思いつつ、
クラッチ切ってシフトペダルを上げてみる。やっぱり動かない。
月一でこんな馬鹿をやり続けるアフォな漏れ。
>>33
君は正しい
君は正しい
35 ：１ＪＬレストア中：2005/04/17(日) 23:28:58 ID:Xn1ZBazM
タンク、シートカウル塗装完了、色は暗い感じのグレーにしますた。
さっそく車体に載っけて、ムフフとニヤつきつつガソリンを３リットルだけ入れて試運転
マンションの駐車場内をぐるぐる回ってたら、下の階のバイク好きなおっちゃんが登場
「おー！仕上がったんか」と声かけてきたので「乗ってみる？」と誘うと
「おー！乗る乗る！」とこれまた嬉しそうにぐるぐる（ｗ
早く自賠切って、車検取らなくちゃですよ (´ー`)y-~~
さっそく車体に載っけて、ムフフとニヤつきつつガソリンを３リットルだけ入れて試運転
マンションの駐車場内をぐるぐる回ってたら、下の階のバイク好きなおっちゃんが登場
「おー！仕上がったんか」と声かけてきたので「乗ってみる？」と誘うと
「おー！乗る乗る！」とこれまた嬉しそうにぐるぐる（ｗ
早く自賠切って、車検取らなくちゃですよ (´ー`)y-~~
36 ：１ＪＬレストア中：2005/04/17(日) 23:30:31 ID:Xn1ZBazM
訂正
Ｘ色は暗い感じのグレー
○色は暗い感じのシルバーグレー
Ｘ色は暗い感じのグレー
○色は暗い感じのシルバーグレー
なんか近所付き合いもいい感じやね
うらやましいわ
うらやましいわ
>>31さん
即レスありがとうございました。
今日休みだったので早速やって見ました。
「油面７～９って随分低いんだな」と思ったら、フロートチャンバーが深いんですね。
結局フロートバルブのＯリングだけでＯＫでした。
しばらく乗っていなかったのに、なぜガソリンがエンジン内に混入したのか不思議でしたが、
よくよく調べてみると、コックも負圧弁のＯリングが駄目で、
PRIにしていなくてもチロチロ漏れていました。
乗り出す前に気付いてよかった、ﾉｼ
即レスありがとうございました。
今日休みだったので早速やって見ました。
「油面７～９って随分低いんだな」と思ったら、フロートチャンバーが深いんですね。
結局フロートバルブのＯリングだけでＯＫでした。
しばらく乗っていなかったのに、なぜガソリンがエンジン内に混入したのか不思議でしたが、
よくよく調べてみると、コックも負圧弁のＯリングが駄目で、
PRIにしていなくてもチロチロ漏れていました。
乗り出す前に気付いてよかった、ﾉｼ
今日SRX250納車されました
Yeah
Yeah
おらも先週400Ⅳ型納車。
試乗してびっくり素直なハンドリング。即買い。
忠男のツインテールがちとウルサイが見た目は満足。
ファンが根強いのも納得できました。
試乗してびっくり素直なハンドリング。即買い。
忠男のツインテールがちとウルサイが見た目は満足。
ファンが根強いのも納得できました。
買った人がいるって事は売った人がいるわけで、
実際には増えない
実際には増えない
漏れの３ＶＮ結構疲れてきたから、
状態の良い３ＶＮのシルバーほすい。
今度は下駄じゃなくなるからキャブとかも変えて楽しんでみたい。
状態の良い３ＶＮのシルバーほすい。
今度は下駄じゃなくなるからキャブとかも変えて楽しんでみたい。
>>44
それどころか潰している人もいる訳で正常な個体は確実に減っている
それどころか潰している人もいる訳で正常な個体は確実に減っている
連休にオフでもしないか
どの辺？
場所と時間の都合によっては行く
＠のオフと被るような方面だと行けない
場所と時間の都合によっては行く
＠のオフと被るような方面だと行けない
>>45
新しい子買う費用で、今の子充分リフレッシュできるのでは・・・
>>46
すっげぇ耳が痛いっす・・・＾＾；
そーいやバイク屋のおっちゃんが、「お前用に取っておいた６００のステージ３フルキット、誰か載せる
『賞賛すべきバカ』はおらんのか」とぼやかれた・・・（一度全バラして組んで、きっちり調整取って
「さあ、おバカに輪かけてバカになって貰おうか」って時にやっちまったから・・・）
新しい子買う費用で、今の子充分リフレッシュできるのでは・・・
>>46
すっげぇ耳が痛いっす・・・＾＾；
そーいやバイク屋のおっちゃんが、「お前用に取っておいた６００のステージ３フルキット、誰か載せる
『賞賛すべきバカ』はおらんのか」とぼやかれた・・・（一度全バラして組んで、きっちり調整取って
「さあ、おバカに輪かけてバカになって貰おうか」って時にやっちまったから・・・）
フルキットってどんな内容？
うちはエンジン下ろしたままで止まっちゃってるよ
なんか面倒になったから手放そうかな
うちはエンジン下ろしたままで止まっちゃってるよ
なんか面倒になったから手放そうかな
>>50
どこのバイク屋？俺行くわ。マジで。真剣に。
どこのバイク屋？俺行くわ。マジで。真剣に。
53 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 20:37:41 ID:WjXwvOs6
SRX250 3WPに乗ってるんですがキャブの調整の仕方を教えて下さい(^_^;)
それとインシュレーターからプシュプシュとエアが漏れてるようなんですがインシュレーターの劣化ですか？又交換時期を教えて下さい！
それとインシュレーターからプシュプシュとエアが漏れてるようなんですがインシュレーターの劣化ですか？又交換時期を教えて下さい！
54 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 20:46:25 ID:UYMsQmA1
住人の皆さん、
MT-03ってどうよ。SRX使いには結構ツボだと思うが。
ttp://ymedc.introweb.nl/en/archive/street/mt03.shtml
俺好き。ちなみに当方３型の600、所有７年。
スレと直接関係なくてスマン
MT-03ってどうよ。SRX使いには結構ツボだと思うが。
ttp://ymedc.introweb.nl/en/archive/street/mt03.shtml
俺好き。ちなみに当方３型の600、所有７年。
スレと直接関係なくてスマン
>>54
出たら恐らく買う
出たら恐らく買う
それを買うくらいならＤＲ－ＺのＳＭを買う
シングルレーサーレプリカは欲しいけどこういうバッタは要らない
シングルレーサーレプリカは欲しいけどこういうバッタは要らない
>>47
何処でやるの？
何処でやるの？
>>51
今は殆ど無い、ヨシムラのフルコンプリートバージョン。（ステージ３）
本家の手が若干入っているブツです。（どういう繋がりなんだ、あのオヤジはｗ）
テストした人曰く、「これ、バケモン」とだけ言われましたｗ
（ちなみに私のは、「俺がいる峠に来るな。屈辱味わいそうだ」でした。）
>>52
Ｋ川（ＮＯｔ四国）です。
話はしておきます。「ＳＲＸの限界にチャレンジしてる人が欲しがってる」って。
今は殆ど無い、ヨシムラのフルコンプリートバージョン。（ステージ３）
本家の手が若干入っているブツです。（どういう繋がりなんだ、あのオヤジはｗ）
テストした人曰く、「これ、バケモン」とだけ言われましたｗ
（ちなみに私のは、「俺がいる峠に来るな。屈辱味わいそうだ」でした。）
>>52
Ｋ川（ＮＯｔ四国）です。
話はしておきます。「ＳＲＸの限界にチャレンジしてる人が欲しがってる」って。
なんかよだれが出そう・・・・
じゅるじゅる
じゅるじゅる
>>59
どこだろ？Aさんじゃ、ﾍﾞﾀだしなぁ？
どこだろ？Aさんじゃ、ﾍﾞﾀだしなぁ？
♪燃費が微妙に悪い～＠3gv
すんません質問させてください。
1JLのパーキングランプってどこが光るのが標準ですか?
今フロントウインカーとスモールランプが光っていて、テールは光りません。
配線図見るとフロントしか光らないような気がするのですが
現状で合っているのでしょうか?
1JLのパーキングランプってどこが光るのが標準ですか?
今フロントウインカーとスモールランプが光っていて、テールは光りません。
配線図見るとフロントしか光らないような気がするのですが
現状で合っているのでしょうか?
64 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 21:49:41 ID:BSZist3u
最近グースが気になるよ｡どんな乗り味なんだろね｡
一万回転回ったら楽しいだろうね｡
一万回転回ったら楽しいだろうね｡
65 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 21:56:23 ID:+YH30xYn
TZの
漏れの旧型、始動時にマフラーから白煙をモクモク噴くようになった。
症状：
10秒ぐらいで透明になる
オイルの種類によって白煙の量が違う
一晩放置後の白煙量は、2時間放置後よりも多い
チョークのON/OFFとは無関係
仮説：
放置中にシリンダ内にオイル入り込み、それが燃える
つまりオイルを掻き出せればよいのでは
対策：
始動前に空キック20回
結果：
白煙激減
以上、誰かの参考になれば。
症状：
10秒ぐらいで透明になる
オイルの種類によって白煙の量が違う
一晩放置後の白煙量は、2時間放置後よりも多い
チョークのON/OFFとは無関係
仮説：
放置中にシリンダ内にオイル入り込み、それが燃える
つまりオイルを掻き出せればよいのでは
対策：
始動前に空キック20回
結果：
白煙激減
以上、誰かの参考になれば。
68 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 22:57:54 ID:MQjApUxu
今日ライコで４型に乗ってきた男女二人乗りペアルックの奴へ
お ま え 、 ま る で 二 人 羽 織 だ ぞ ！
お ま え 、 ま る で 二 人 羽 織 だ ぞ ！
>>69
サンスコ
でも不器用なのでエンジン降ろしはちょとイヤー
白煙噴くんですよー、とバイク屋に涙ながらに訴えたものの
「もーちょっと凄いことになってからのオーバーホールにしませんか。
それだけ古いといろいろ溜まるので一気にカタつける方が良いかと思いますよー
なんせお金かかりますからねー」
と言われ納得したが、ここは家庭内予算取って白煙対策するか。
サンスコ
でも不器用なのでエンジン降ろしはちょとイヤー
白煙噴くんですよー、とバイク屋に涙ながらに訴えたものの
「もーちょっと凄いことになってからのオーバーホールにしませんか。
それだけ古いといろいろ溜まるので一気にカタつける方が良いかと思いますよー
なんせお金かかりますからねー」
と言われ納得したが、ここは家庭内予算取って白煙対策するか。
近所のワインディングに行ってきた。
キャブノーマルなのでマターリではあるが、
結構上まで引っ張れるので楽しいネェ。
自分の慣らしのつもりで行ったけど普通に遊んでしまった。
写真撮ってきたので晒します。
ttp://white.gazo-ch.net/bbsx/39/img/270074.jpg
キャブノーマルなのでマターリではあるが、
結構上まで引っ張れるので楽しいネェ。
自分の慣らしのつもりで行ったけど普通に遊んでしまった。
写真撮ってきたので晒します。
ttp://white.gazo-ch.net/bbsx/39/img/270074.jpg
72 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 08:25:12 ID:TBnIVQrU
>70
っていうか、十分凄いことのようだと思うんですがね・・・
他の箇所が痛んでくる前に、エンジンキッチリ直した方が良いんでは？
予算的問題なら、バイクを動かさないで、修理貯金しなさい。
っていうか、十分凄いことのようだと思うんですがね・・・
他の箇所が痛んでくる前に、エンジンキッチリ直した方が良いんでは？
予算的問題なら、バイクを動かさないで、修理貯金しなさい。
73 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/04/25(月) 12:09:37 ID:LJJpF8wz
74 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 20:05:43 ID:PqiokOcA
>>63
正常だよ。
正常だよ。
75 ：774RR：2005/04/25(月) 22:21:13 ID:D3DVyo31
>74
正常か？
正常か？
76 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 22:48:01 ID:P3WTOqaB
4型乗ってます。キャブの清掃をやったんですが、走行中に突然エンジンが吹け上がってしまう症状が出るようになりました。
エンジンを掛けて軽くアクセルを煽るだけで8000とかまで吹け上がって回転が落ちません。
スロットルワイヤーの固着かとも思いましたが、一応スロットルバルブは正常に動いているように見えます。
アクセル全閉のはずなのになぜ?
これからもう一度キャブばらしてみるつもりですが、原因でありそうなものがあれば教えてもらえるとありがたいです。
エンジンを掛けて軽くアクセルを煽るだけで8000とかまで吹け上がって回転が落ちません。
スロットルワイヤーの固着かとも思いましたが、一応スロットルバルブは正常に動いているように見えます。
アクセル全閉のはずなのになぜ?
これからもう一度キャブばらしてみるつもりですが、原因でありそうなものがあれば教えてもらえるとありがたいです。
>>76
多分2次エア吸ってますね。原因としては
取り付けの際にキチンと取り付けられてないか
もしくはインシュレーターにヒビはいってる、
古いとあるんですが、インシュレーターのメタルとゴムの部分が別れてる、
このどれかでしょう。エンジンかけながらキャブクリ-ナーをキャブ周りに
吹きかけて回転が正常になればビンゴです。調べてみてね。
多分2次エア吸ってますね。原因としては
取り付けの際にキチンと取り付けられてないか
もしくはインシュレーターにヒビはいってる、
古いとあるんですが、インシュレーターのメタルとゴムの部分が別れてる、
このどれかでしょう。エンジンかけながらキャブクリ-ナーをキャブ周りに
吹きかけて回転が正常になればビンゴです。調べてみてね。
Club@SRXでも思ったが、あんたら凄すぎ。ナゼそんなにすぐ判る。
豊富な経験と旺盛な知識欲がないと言えない事が多いよね。
とにかくありがとう。こんなに好きな単車は他にないので、潰れる前に大事にメンテします。
豊富な経験と旺盛な知識欲がないと言えない事が多いよね。
とにかくありがとう。こんなに好きな単車は他にないので、潰れる前に大事にメンテします。
>>77
レスどうもです。
やはりインシュレータでしょうか。
実はご指摘の通りインシュレータは一度完全に分離していて、液体ガスケットで補修したものを使っています。
ともかくそこは新品に交換します。
2次エアを吸う事で回転が上がってしまうのは一体なぜなんでしょうか?
レスどうもです。
やはりインシュレータでしょうか。
実はご指摘の通りインシュレータは一度完全に分離していて、液体ガスケットで補修したものを使っています。
ともかくそこは新品に交換します。
2次エアを吸う事で回転が上がってしまうのは一体なぜなんでしょうか?
80 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 01:03:07 ID:no4NOWoo
漏れのｲﾝｼｭﾚも高回転入るとﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭ言い出す…。ｴｱが入る量が曖昧だから一時的にｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが崩れるとか？
エア吸えばセッティングが薄くなるから
薄くなると回転が上がったりアイドリングが不安定になったりトルクが痩せたりする
ただ二次エアの場合、影響が出るのはアイドリングからちょい開けくらいまで
全開域だと混合気の絶対量が増えるため多少空気が入ったところで普通に動いてしまう
薄くなると回転が上がったりアイドリングが不安定になったりトルクが痩せたりする
ただ二次エアの場合、影響が出るのはアイドリングからちょい開けくらいまで
全開域だと混合気の絶対量が増えるため多少空気が入ったところで普通に動いてしまう
82 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 20:29:05 ID:Y2oEXsTi
>>76
エキパイが異常に熱くなってない？
ウチの1JLは薄暗いところでふっとエキパイを見たら真っ赤になってたんで、
チェックしてみた。
やっぱり、インシュレーターのバンドが緩んでて、２次エア吸ってたよ。
今の3VNは5万キロ走ってるが、インシュレーターはショップのすすめで一度交換済。
エキパイが異常に熱くなってない？
ウチの1JLは薄暗いところでふっとエキパイを見たら真っ赤になってたんで、
チェックしてみた。
やっぱり、インシュレーターのバンドが緩んでて、２次エア吸ってたよ。
今の3VNは5万キロ走ってるが、インシュレーターはショップのすすめで一度交換済。
83 ：旧バソ糊：2005/04/26(火) 20:52:21 ID:1THIeA+Y
>>76
人に教えられるような知識はないですが、
回転が勝手に上がっちゃう経験は何度かあるのでその時の原因を・・・。
１．チョークバルブの戻りが悪くて、常にチョークが微妙に効いちゃってると、
回転があがりっぱなしになる。
２．プライマリースロットルボディを上下させるロッカーアームみたいな部品と、
スロットルの動きを伝える軸をつなげるネジの緩み、もしくは関連する部品の緩みがあると
アクセル煽った時に勝手に回転が上がりっぱなしになったり、いきなり戻ったりすごいことになるｗ
関係ないですが・・・。
ＳＲＸのOFFあったら是非参加したいですね。
といっても神奈川在住なので遠くだとムリポですが・・・。
400糊なので600になるとどんなもんなのかとても興味あったり。
ＳＲＸ糊の人と生で話ししたいＹＯ！
人に教えられるような知識はないですが、
回転が勝手に上がっちゃう経験は何度かあるのでその時の原因を・・・。
１．チョークバルブの戻りが悪くて、常にチョークが微妙に効いちゃってると、
回転があがりっぱなしになる。
２．プライマリースロットルボディを上下させるロッカーアームみたいな部品と、
スロットルの動きを伝える軸をつなげるネジの緩み、もしくは関連する部品の緩みがあると
アクセル煽った時に勝手に回転が上がりっぱなしになったり、いきなり戻ったりすごいことになるｗ
関係ないですが・・・。
ＳＲＸのOFFあったら是非参加したいですね。
といっても神奈川在住なので遠くだとムリポですが・・・。
400糊なので600になるとどんなもんなのかとても興味あったり。
ＳＲＸ糊の人と生で話ししたいＹＯ！
>>83
５月に＠の全国オフあるべ。
５月に＠の全国オフあるべ。
>>82
そういえば1kmも走らないうちにずいぶんエンジンが熱くなっていたような...。
磨いたばかりのエキパイもこころなしか金色になった気がします。
>>83
チョークも怪しいかも。調べてみます。
チョークでガスが濃くなりつつ2次エアを吸っているので結果的にスロットルが開いたのと同じ状態になっている、とか?
スロットルバルブ自体には今回は問題はない...はず。
ともかく次の週末当たり再バラ、インシュレータなど怪しい部品は交換ということでやってみます。
また結果報告するかも。アドバイスありがとうございます。
そういえば1kmも走らないうちにずいぶんエンジンが熱くなっていたような...。
磨いたばかりのエキパイもこころなしか金色になった気がします。
>>83
チョークも怪しいかも。調べてみます。
チョークでガスが濃くなりつつ2次エアを吸っているので結果的にスロットルが開いたのと同じ状態になっている、とか?
スロットルバルブ自体には今回は問題はない...はず。
ともかく次の週末当たり再バラ、インシュレータなど怪しい部品は交換ということでやってみます。
また結果報告するかも。アドバイスありがとうございます。
86 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 21:44:58 ID:AOQc+AU4
SRX250だけど走行中吹けが悪くなってエンジンが止まった！翌朝つけたら普通にセル一発でかかる。１０分くらい調子良くてアイドリングもするが、またちょっとすると吹けが異様に悪くなって止まる。
一体何故？
一体何故？
87 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 23:15:21 ID:n9Irt1LP
>>74>>75 レスサンクス!
どっちだか分かんないけどどっちでもいいや。
使わないから!
サンクーース！！
>>86
燃料ホースとかフィルターとか詰まってない?
またはPRIで調子良くて他の所で症状起こるならコック不良。
調べてみ。
どっちだか分かんないけどどっちでもいいや。
使わないから!
サンクーース！！
>>86
燃料ホースとかフィルターとか詰まってない?
またはPRIで調子良くて他の所で症状起こるならコック不良。
調べてみ。
3VN買いました！
早く納車されないかな～。
早く納車されないかな～。
90 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 23:39:59 ID:xYsnk7Oi
91 ：86：2005/04/27(水) 23:51:33 ID:AOQc+AU4
93 ：86：2005/04/28(木) 00:36:42 ID:lh0Yum0w
ﾌｭｰｴﾙもｷｬﾌﾞと共に清掃しました。ﾀﾝｸの錆び取りも一応したので大丈夫かと！
ｴﾝｼﾞﾝが暖まるとｾｯﾃｨﾝｸﾞが変わるらしいです。しかし何故ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟが詰まると吹けなくなるのか不思議だf^_^;
ｴﾝｼﾞﾝが暖まるとｾｯﾃｨﾝｸﾞが変わるらしいです。しかし何故ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟが詰まると吹けなくなるのか不思議だf^_^;
近々タイヤ交換を行おうかと考えているのですが、オススメなタイヤはありますか？
用途は町乗り、ツーリングがほとんどです。
あと、3VN海苔なので前後ラジアル指定のはずが、購入時から後ろはバイアスタイヤです。
ラジアル指定の車種にバイアスタイヤを入れると不都合は発生するのでしょうか？
用途は町乗り、ツーリングがほとんどです。
あと、3VN海苔なので前後ラジアル指定のはずが、購入時から後ろはバイアスタイヤです。
ラジアル指定の車種にバイアスタイヤを入れると不都合は発生するのでしょうか？
ブリヂストンのBT-45履いてます。
1万キロくらい乗ったけどまだ半分も減ってない気がする。
特に問題はありません。
1万キロくらい乗ったけどまだ半分も減ってない気がする。
特に問題はありません。
98 ：86：2005/04/28(木) 23:15:42 ID:lh0Yum0w
今日も昨日書いた症状がおき、ﾄﾞﾚﾝﾄﾞ緩めてｷｬﾌﾞのｶﾞｿﾘﾝ入れる所から息を吹いたら詰まってて吹けない！吹けない原因はｼﾞｪｯﾄの詰まりだと判明。しかし何度もｷｬﾌﾞは掃除したはず…
清掃後ﾀﾝｸの代わりに醤油挿しをつないだらいたって調子良かった。問題はﾀﾝｸだと思うけど錆びはなく、怪しい白っぽいﾄﾞﾛﾄﾞﾛした不純物がｶﾞｿﾘﾝと一緒に出てきた。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行きたいんで完璧にﾀﾝｸ清掃したいんだけど何が一番いいですか？またｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰも変え時ですか？
長文ｽﾏｿf^_^;
清掃後ﾀﾝｸの代わりに醤油挿しをつないだらいたって調子良かった。問題はﾀﾝｸだと思うけど錆びはなく、怪しい白っぽいﾄﾞﾛﾄﾞﾛした不純物がｶﾞｿﾘﾝと一緒に出てきた。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行きたいんで完璧にﾀﾝｸ清掃したいんだけど何が一番いいですか？またｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰも変え時ですか？
長文ｽﾏｿf^_^;
100 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 01:02:56 ID:h2wpDIsf
101 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 01:06:07 ID:h2wpDIsf
漏れもインマニヒビ入って2次エア吸って回転上がった。
新品入れたら普通に治ったよ
新品入れたら普通に治ったよ
現在1JL(3HU)を車検通すために直している最中なんですが、
ウインカー付けると他のライトの光量が連動して落ちると言われ前回落ちました。
その時はバッテリーレスにしていたため、バッテリーを付けてみたんですが、
改善はしましたが連動するのは変わらず。こんなもんなんでしょうか？
免許取ってから初めてのバイクなのでわからない事が多くて困ってます。
ウインカー付けると他のライトの光量が連動して落ちると言われ前回落ちました。
その時はバッテリーレスにしていたため、バッテリーを付けてみたんですが、
改善はしましたが連動するのは変わらず。こんなもんなんでしょうか？
免許取ってから初めてのバイクなのでわからない事が多くて困ってます。
アイドリング中はそんなもんだと思うけど
心配ならしっかり充電してから車検受けるとか
ちょっとアイドリングの回転数あげとくとかすればいいのでは？
心配ならしっかり充電してから車検受けるとか
ちょっとアイドリングの回転数あげとくとかすればいいのでは？
突然お邪魔します。
【あげる】 パーツ＆本体 【交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108830302/502
↑の502ですが、ＳＲＸ（３ＶＮ）を、小さなＭＴ車と交換してくれる方、居られませんか？
居られたら、上記のスレにレス下さい。
【あげる】 パーツ＆本体 【交換】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108830302/502
↑の502ですが、ＳＲＸ（３ＶＮ）を、小さなＭＴ車と交換してくれる方、居られませんか？
居られたら、上記のスレにレス下さい。
110 ：95：2005/04/30(土) 11:20:42 ID:1Syc5nle
いいから早くタイヤ替えて走っておいで。
めっちゃ天気いいぞ。もったいない。
俺は昼から出勤だけどね。ｶﾅﾋﾟｰ
めっちゃ天気いいぞ。もったいない。
俺は昼から出勤だけどね。ｶﾅﾋﾟｰ
通勤＆街乗り＆ショートツーリング用に3VNを先月購入～。
1JLに続き2台目のSRX。
サスがへたってるのか、切り替えしなどで以外と動作が重い。
寝かし込みは軽いんだけどな～。
タイトコーナーが楽しいね～。
この１ヶ月で1,000km走行。
メインのZX-11は500kmも走ってない。。。
サス換えるならWP？
1JLに続き2台目のSRX。
サスがへたってるのか、切り替えしなどで以外と動作が重い。
寝かし込みは軽いんだけどな～。
タイトコーナーが楽しいね～。
この１ヶ月で1,000km走行。
メインのZX-11は500kmも走ってない。。。
サス換えるならWP？
俺的にはオーリンズだな。
115 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 00:10:49 ID:S+j7taxB
>>114
え～と、ＴＴ900、ＧＴ501、BT45・・・こんなもんか
リム幅広いホイール（3MAとか）に換えるか17inc化したくなるよな。
・・・でも漏れはヒラヒラ感が好きだからバイアスで充分だが
え～と、ＴＴ900、ＧＴ501、BT45・・・こんなもんか
リム幅広いホイール（3MAとか）に換えるか17inc化したくなるよな。
・・・でも漏れはヒラヒラ感が好きだからバイアスで充分だが
いやフロントタイヤの方が種類が・・・
117 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 02:03:54 ID:GERc1ZR4
お薦めのブレーキパッドを教えてくれろ｡
用途は峠かっとび＆サーキット走行がメイン。
カーボン・シンタードはＭＵＳＴですよね？
用途は峠かっとび＆サーキット走行がメイン。
カーボン・シンタードはＭＵＳＴですよね？
118 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 00:03:44 ID:ws0Y76R/
フロントフォークのプリロードをもっとかけようと思うのですが、
どれぐらいまでかけても大丈夫なんでしょうか？
中のインナーカラーを、長い物と交換しようと思ってます。
極端な話、倍の長さのインナーカラーを入れたらまずいですかね？
（フォークキャップ締めれないと思うけどｗ）
どれぐらいまでかけても大丈夫なんでしょうか？
中のインナーカラーを、長い物と交換しようと思ってます。
極端な話、倍の長さのインナーカラーを入れたらまずいですかね？
（フォークキャップ締めれないと思うけどｗ）
>>117
ＺＣＯＯの付くキャリパーに変えてＺＣＯＯじゃない？最高は。
俺はボンビーだからプロμのエコスポーツ。安くてそこそこ効く。
効き方の好みもあるから自分で色々試したらいいよ。んでインプレして。
>>118
フロントがふにゃふにゃだから？
プリロードならイニシャルアジャスタつけたほうがよくない？
あとから楽チンな方法のほうがよくない？
倍の長さのカラー入れたら残りのストロークがどのくらいあるか
チェックしないとヤバいと思うよ。
ＺＣＯＯの付くキャリパーに変えてＺＣＯＯじゃない？最高は。
俺はボンビーだからプロμのエコスポーツ。安くてそこそこ効く。
効き方の好みもあるから自分で色々試したらいいよ。んでインプレして。
>>118
フロントがふにゃふにゃだから？
プリロードならイニシャルアジャスタつけたほうがよくない？
あとから楽チンな方法のほうがよくない？
倍の長さのカラー入れたら残りのストロークがどのくらいあるか
チェックしないとヤバいと思うよ。
121 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 09:53:54 ID:ws0Y76R/
>>119-120
確かにイニシャルアジャスターの方が後が楽チンですが、
インナーカラー自分で作った方が値段が安いのでｗ。
残りストロークのチェックという奴ですが、どうやったらいいんでしょうか？
フルブレーキングしてフルボトムさせて、どれぐらいストロークしたか
チェックするぐらいしか思いつかないｗ
体重と乗り方に合わせてリアのプリを最強にしているのですが、
そのせいで若干前下がりになってます。
なので、それに合わせてフロントもプリを強くかけたいなと思ってました。
確かにイニシャルアジャスターの方が後が楽チンですが、
インナーカラー自分で作った方が値段が安いのでｗ。
残りストロークのチェックという奴ですが、どうやったらいいんでしょうか？
フルブレーキングしてフルボトムさせて、どれぐらいストロークしたか
チェックするぐらいしか思いつかないｗ
体重と乗り方に合わせてリアのプリを最強にしているのですが、
そのせいで若干前下がりになってます。
なので、それに合わせてフロントもプリを強くかけたいなと思ってました。
122 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 16:15:51 ID:LEZGsMnC
インナーカラーを塩ビパイプで作ると激安な罠
長さ調整もパイプカッターさえあれば自由自在なり
失敗してもホームセンターでいっくらでも入手可能
ちなみに耐候性の高い、青みのきついパイプを使うのが吉
もちろん自己責任で（ｗ
長さ調整もパイプカッターさえあれば自由自在なり
失敗してもホームセンターでいっくらでも入手可能
ちなみに耐候性の高い、青みのきついパイプを使うのが吉
もちろん自己責任で（ｗ
なんかワケのわからん自己流のオンパレードだな。
まぁ好きにすればいいんだけどね。
まぁ好きにすればいいんだけどね。
俺はオレ流
バネの線形計るだろ
数数えて乗算すればフルボトムの時の長さ分かるじゃん
で、自由長計るだろ
長さの差で限界分かるじゃん
作る長さは三割ぐらいにしといてあとは油面で調整すれば？
適当な答えだけど。
で、キースイッチをPに入れたら光るのどこよですか～？
誰かそろそろ答えて下さい～(T_T)
数数えて乗算すればフルボトムの時の長さ分かるじゃん
で、自由長計るだろ
長さの差で限界分かるじゃん
作る長さは三割ぐらいにしといてあとは油面で調整すれば？
適当な答えだけど。
で、キースイッチをPに入れたら光るのどこよですか～？
誰かそろそろ答えて下さい～(T_T)
どうにもフォークがフニャフニャだが、こんなもんか？このバイク
>>127
こんなもんだ
こんなもんだ
>>128
そうか、ありがと。異常じゃないならいいか。
そうか、ありがと。異常じゃないならいいか。
まあ素直にWPのスプリングに替えれ
それで全ては解決する
それで全ては解決する
131 ：774RR：2005/05/03(火) 08:34:34 ID:jw/S6x7W
質問ですが、下のリンクのマフラーはSRX250(51Y)型には取り付けできますか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30379956
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30379956
132 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 01:00:06 ID:dpo1nJ6D
俺様の過去ログで復活!お前ら感謝しろよ
>>132
ありがとう、感謝
ありがとう、感謝
>>132
GJ!! d(・∀･)
GJ!! d(・∀･)
最近燃費が著しく良くなってる・・・
以前（先月まで）22ｋｍ/Lぐらいだったのが今月に入ってから28ｋｍ/Lに。
乗り方変わらず、整備も特にせず、気温の上昇が要因か？
同じような経験者いない？
以前（先月まで）22ｋｍ/Lぐらいだったのが今月に入ってから28ｋｍ/Lに。
乗り方変わらず、整備も特にせず、気温の上昇が要因か？
同じような経験者いない？
あぁ、俺も最近燃費伸びてきてるわ。
タイヤ替えたせいかと思ってたけど･･･w
タイヤ替えたせいかと思ってたけど･･･w
,ｨﾐ, ,ｨﾐ,
彡 ﾐ 彡 ﾐ, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,彡 ﾐ､､､､､､､､彡 ﾐ, ／
彡;:;: ミ, ＜ どこら辺が「w」なんだ？
～三;:;::::: 彡 ＼
~~三:;:;:;::::: -=・=-┌─┐-=・=- 三~~ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
~~彡::;:;:;:;.. │ │ ,三~~ ,,,,,
~~彡;:;:;:;... ノ | ,ミ~~ ;'" ,,ノ―､
~~彡:;:;:;:;::;. ﾉ￣￣￣ヽ ---ヾ ,;'′ >=ﾆ(二二二()
,...-''''""~~,::;:;::;::;::;::;' ﾐ,, ,;'′ ゝ--〈
__＿＿,;";;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;:;:; i! ﾐ,,,,;'′ `ー‐'
::::ﾐﾐﾐ:;:;:;: ﾐ:: ,;'￣￣￣￣|
:::::ﾐﾐﾐ:;:;: ﾐ:::, ,::''′. |.
::::ﾐﾐﾐ:;:;:: ,;+''"~~ﾞ+､~'''''~ |
::::ﾐﾐﾐ:;:;:;: ,+'" ﾐ::::: |
:::::ﾐﾐﾐ:;:;:;:;: >':;: ﾐ:: |
139 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 05:43:25 ID:HZt9TugS
不憫よのう。
,l ＼ ヽ
l|, ､ ､ |iヽ, ヽ ＼. ヽ
l i ! | i | |l'､ﾄ ヽ iヽ ヽ ',
| / | |. i |.|| i.|ヽ |､ | ', i i
! / |,ｬ､ﾒ |i ﾄ十i‐トi､! l .i| i
,.|!,.+‐'"| | | |i} ' ｭﾉｪ|i,`i l.| i
l |/;:=ニ|i l | /rj:ヽ＼ i l i l
' '/ iﾆ)ヽ,ヽ |!. ' {::::::;､! 〉iー | | |
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､,ゝ、 , ‐- / i | |. i
| lヽ、 ／ | i | !
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| l|!,>‐! |〃i:|'i i | |.i |i | |i
i l iヽ.,! |メ,/ | /ﾉi i. ! il i |i
/' |.:.:.:.｀`''ｰ-､ ! 〉,|/ |/i' l |i l |ヽ
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.:.:.:＼`'ｰ-､＿＿＿:.:.:ー'";／|:＼ ' ﾄ;| |
:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:.::..:.:.:.:.:.:.:.:￣.:.:.:.:.:|.:.:.:.`ヽ、|.i
l|, ､ ､ |iヽ, ヽ ＼. ヽ
l i ! | i | |l'､ﾄ ヽ iヽ ヽ ',
| / | |. i |.|| i.|ヽ |､ | ', i i
! / |,ｬ､ﾒ |i ﾄ十i‐トi､! l .i| i
,.|!,.+‐'"| | | |i} ' ｭﾉｪ|i,`i l.| i
l |/;:=ニ|i l | /rj:ヽ＼ i l i l
' '/ iﾆ)ヽ,ヽ |!. ' {::::::;､! 〉iー | | |
;〈 !:::::::c! `'ｰ''(つ }i | i.| |
(つ`''" ､ //// /;:i | | !. | >>138
､//// ' /,ノi, i. |
､,ゝ、 , ‐- / i | |. i
| lヽ、 ／ | i | !
i |l l| |`''‐ ､ , イ | | | i |. !
| ||i,| | ` ''" | /l| l |i |l l ! i
| l|!,>‐! |〃i:|'i i | |.i |i | |i
i l iヽ.,! |メ,/ | /ﾉi i. ! il i |i
/' |.:.:.:.｀`''ｰ-､ ! 〉,|/ |/i' l |i l |ヽ
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ノーマル3SX乗りです。
峠で上まで引っ張ろうとすると、頭打ちが早く振動が酷いので
バイク屋に相談したところ、ステージ１を勧められました。
ヨシムラのサイトにはSRX用のハイカムが出ていませんが、今でも手に入るのでしょうか？
ハイカムが手に入らないとしたら、他に有効な対策はありませんか？
車乗りの友人には「フライホイールのバランス取り」を勧められています。
恥ずかしながら、今日はじめて「ハイカム」「フライホイール」なんていう単語を知りました。
頭打ちの早さ以外は本当に気にいっているので、もっと楽しいバイクにしたいです。
皆さんのお知恵を拝借させてください。
峠で上まで引っ張ろうとすると、頭打ちが早く振動が酷いので
バイク屋に相談したところ、ステージ１を勧められました。
ヨシムラのサイトにはSRX用のハイカムが出ていませんが、今でも手に入るのでしょうか？
ハイカムが手に入らないとしたら、他に有効な対策はありませんか？
車乗りの友人には「フライホイールのバランス取り」を勧められています。
恥ずかしながら、今日はじめて「ハイカム」「フライホイール」なんていう単語を知りました。
頭打ちの早さ以外は本当に気にいっているので、もっと楽しいバイクにしたいです。
皆さんのお知恵を拝借させてください。
142 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 22:41:16 ID:XkbUgh/V
250の3WP海苔です。ﾌﾙﾉｰﾏﾙ乗ってますが、街乗り、峠等で中型排気量車をｶﾓれるくらいのﾊﾟﾜｰが欲しくて改造を決意。
まずはｷｬﾌﾞから変えたいと思ったけれどFCRﾀｶｰ
とりあえずﾉｰﾏﾙ以上FCR以下の安価なｷｬﾌﾞ流用を考えています。
28ﾊﾟｲのﾃﾞｭｱﾙｷｬﾌﾞですが何かいいものありませんか？
その他ｵｽｽﾒ改造、流用ﾊﾟｰﾂありましたら教えてください
まずはｷｬﾌﾞから変えたいと思ったけれどFCRﾀｶｰ
とりあえずﾉｰﾏﾙ以上FCR以下の安価なｷｬﾌﾞ流用を考えています。
28ﾊﾟｲのﾃﾞｭｱﾙｷｬﾌﾞですが何かいいものありませんか？
その他ｵｽｽﾒ改造、流用ﾊﾟｰﾂありましたら教えてください
>>141
ヨシムラ部品はもう出てなかった気がする
あとバランス鳥は多気筒用だと思ってたが...
一応クランクのバランス取りはなくは無いけど、
多気筒のバランス取りほどの効用は無いんじゃないかと思う。
手っ取り早くスプロケ変えるのがいい気がするんだが、
ちなみに、上ってどのくらいを指してる？
ヨシムラ部品はもう出てなかった気がする
あとバランス鳥は多気筒用だと思ってたが...
一応クランクのバランス取りはなくは無いけど、
多気筒のバランス取りほどの効用は無いんじゃないかと思う。
手っ取り早くスプロケ変えるのがいい気がするんだが、
ちなみに、上ってどのくらいを指してる？
144 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 22:52:32 ID:bYEAWnFN
>>141
ノーマルならマフラーの抜けが悪いのも一因。
クランクのバランス取りはシングルでも効果大きいよ。
キャブを変えるのもメッチャ効果的。
ヨシムラはバルブスプリングだけ今もある。（在庫のみ？）
メガサイクルのカムはまだある模様。
（肉盛りカム。ＸＴと共通。米国から個人輸入しかない？）
ノーマルならマフラーの抜けが悪いのも一因。
クランクのバランス取りはシングルでも効果大きいよ。
キャブを変えるのもメッチャ効果的。
ヨシムラはバルブスプリングだけ今もある。（在庫のみ？）
メガサイクルのカムはまだある模様。
（肉盛りカム。ＸＴと共通。米国から個人輸入しかない？）
レス感謝です。
ヨシムラハイカムはやはり手に入らないんですね。
>>143
２～３速の時に4500回転辺りからの振動と頭打ち感が･･･
これって普通なんでしょうか？
>>145
走行一万の長期放置車輌に手を入れつつ乗っているので、マフラー云々は大きいのかも。
ノーマルの音の静けさを気にいっているので、マフラー交換は悩みどころです。
とはいえ、まだ樹脂部品とスプロケ・チェーンの交換しかやっていないのが実情です。
キャブ交換も効果的なんですね。
バルブスプリングの交換も効果があるなら、やってみたいです。
財布と相談して、なるべく早いうちに手を打ちたいです。
ヨシムラハイカムはやはり手に入らないんですね。
>>143
２～３速の時に4500回転辺りからの振動と頭打ち感が･･･
これって普通なんでしょうか？
>>145
走行一万の長期放置車輌に手を入れつつ乗っているので、マフラー云々は大きいのかも。
ノーマルの音の静けさを気にいっているので、マフラー交換は悩みどころです。
とはいえ、まだ樹脂部品とスプロケ・チェーンの交換しかやっていないのが実情です。
キャブ交換も効果的なんですね。
バルブスプリングの交換も効果があるなら、やってみたいです。
財布と相談して、なるべく早いうちに手を打ちたいです。
>>146
以前に乗ってた車種は何？
４発とかと比べたら回転の上昇は鈍いから頭打ち感が感じられるのかも・・・
あと、長期放置車両なんだったらキャブのOH、エンジンをフラッシングするのもいいかも。
ともかく、４５００回転ぐらいでグズリ出すのであれば社外品の交換ではなく、
きちんとバイク屋に入院させたほうがいいと思われます。
以前に乗ってた車種は何？
４発とかと比べたら回転の上昇は鈍いから頭打ち感が感じられるのかも・・・
あと、長期放置車両なんだったらキャブのOH、エンジンをフラッシングするのもいいかも。
ともかく、４５００回転ぐらいでグズリ出すのであれば社外品の交換ではなく、
きちんとバイク屋に入院させたほうがいいと思われます。
>>147
レスありがとうございます。
以前は2stオフと四発に乗ってました。
あと、代車で２週間ほどハイカム入れたAPE。これが気持ちよく回るんでバイク屋に相談したんです。
同じ単気筒なのに、なんでこんなに違うんだ？と聞いてハイカムというものを知りました。
書き忘れましたが、キャブは納車時にOH済みです。フラッシングはしてませんが。
４～５速ではしっかりレッドゾーンまで回るんで入院は考えてなかった…
給料日過ぎたら、諭吉さん持ってバイク屋に再度相談に行ってみます。
レスありがとうございます。
以前は2stオフと四発に乗ってました。
あと、代車で２週間ほどハイカム入れたAPE。これが気持ちよく回るんでバイク屋に相談したんです。
同じ単気筒なのに、なんでこんなに違うんだ？と聞いてハイカムというものを知りました。
書き忘れましたが、キャブは納車時にOH済みです。フラッシングはしてませんが。
４～５速ではしっかりレッドゾーンまで回るんで入院は考えてなかった…
給料日過ぎたら、諭吉さん持ってバイク屋に再度相談に行ってみます。
>>148=141
むしろ、他のSRXと比べて正常かどうかを確認しれ。
そのバイク屋がSRXを得意にしているのでなければ、
clubの掲示板あたりでおながいしてみ。
親切な香具師が現れるだろうさ。
>>147
フラッシングオイルでフラッシングするのはエンジンに悪くないか？
（少なくとも漏れはそう思ってる派）
むしろ、他のSRXと比べて正常かどうかを確認しれ。
そのバイク屋がSRXを得意にしているのでなければ、
clubの掲示板あたりでおながいしてみ。
親切な香具師が現れるだろうさ。
>>147
フラッシングオイルでフラッシングするのはエンジンに悪くないか？
（少なくとも漏れはそう思ってる派）
>>150
ワコーズとかのならとりあえず考えて作ってるでしょ。
なんならフラッシング→安オイル（すすぎ）→通常オイルでもいいし。
>>148
2.3速限定ならなおのこと変では？
150氏の云うように乗り比べが出来れば最良ですが・・・
ワコーズとかのならとりあえず考えて作ってるでしょ。
なんならフラッシング→安オイル（すすぎ）→通常オイルでもいいし。
>>148
2.3速限定ならなおのこと変では？
150氏の云うように乗り比べが出来れば最良ですが・・・
他のギアで回るなら頭打ち「感」だけかもね
メーターが着いてこないだけでレッド入ってるだけかもよ。
機械式メーターを侮るな。
機械式メーターを侮るな。
IDが面白いので記念カキコ
>>155
神後輪！
神後輪！
157 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 04:21:46 ID:G6I5PyIp
XJR400のリア周りを初期型４００に移植しようと考えています。
いろいろと試しながらやるつもりですが、経験者インプレお願いします。
またフロント周りもゆくゆくは3XVにと考えてます。
細かい注意もですが、皆さんいくらくらいかかりましたか？
いろいろと試しながらやるつもりですが、経験者インプレお願いします。
またフロント周りもゆくゆくは3XVにと考えてます。
細かい注意もですが、皆さんいくらくらいかかりましたか？
＞ XJR400のリア周りを初期型４００に移植しようと考えています。
サス位置が後ろ過ぎるから長いサスが必要
後ろが不自然に広がってるから見た目が悪い
ホイールそのまま流用だとサイズ太すぎ、チェーンライン合わない
＞ またフロント周りもゆくゆくは3XVにと考えてます。
格好悪い
フレーム強度が負ける
それだけやっても4型の方の車体ほどの性能にもならない
モノサスより２本サスの方がデザインが好きとか言うならそもそも弄るなｗ
＞ 細かい注意もですが、皆さんいくらくらいかかりましたか？
試行錯誤繰り返してきた奴は足周りだけで５０以上かかってる
やりたいこと明確で持ち込むところ誤らなければ
中古パーツ加工なら１５万でお釣り来ることもある
通貨、そこまでやる気なら乗り換え考えた方がいいよホント
その方が安く済むし
サス位置が後ろ過ぎるから長いサスが必要
後ろが不自然に広がってるから見た目が悪い
ホイールそのまま流用だとサイズ太すぎ、チェーンライン合わない
＞ またフロント周りもゆくゆくは3XVにと考えてます。
格好悪い
フレーム強度が負ける
それだけやっても4型の方の車体ほどの性能にもならない
モノサスより２本サスの方がデザインが好きとか言うならそもそも弄るなｗ
＞ 細かい注意もですが、皆さんいくらくらいかかりましたか？
試行錯誤繰り返してきた奴は足周りだけで５０以上かかってる
やりたいこと明確で持ち込むところ誤らなければ
中古パーツ加工なら１５万でお釣り来ることもある
通貨、そこまでやる気なら乗り換え考えた方がいいよホント
その方が安く済むし
159 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 10:20:12 ID:G6I5PyIp
＞＞１５８
ありがとうございます。
初期型に倒立入れてる人でフレーム補強もしてますか？
そろそろヤフオクで移植パーツ揃えようと考えています
ありがとうございます。
初期型に倒立入れてる人でフレーム補強もしてますか？
そろそろヤフオクで移植パーツ揃えようと考えています
>>159
君はやらないほうが良いな。
君には無理そうだよ。
諦めた方がいいよ。
そこまでしてSRXって乗るバイクじゃないんじゃない？
考え直そうよ。
そこまでやってフレーム補強なんて当たり前だろう？
君はやらないほうが良いな。
君には無理そうだよ。
諦めた方がいいよ。
そこまでしてSRXって乗るバイクじゃないんじゃない？
考え直そうよ。
そこまでやってフレーム補強なんて当たり前だろう？
>>160
やっべＳＲＸ乗り続けるの怖くなってきちゃった
やっべＳＲＸ乗り続けるの怖くなってきちゃった
じゃあ降りれば？
SRXとはなんですか？
>163
最高に楽しいおもちゃ
最高に楽しいおもちゃ
正味な話、足弄ってもフレーム補強無しなんてのはごまんと居るからな
見てくれだけでも(自分にとって)格好良く、なら別に良いんじゃないか。
そんなバランス悪いバイクで語られちゃうと引くけどさ
開き直って俺はこれが好きなんだって事なら文句言われる筋合い無いな。
見てくれだけでも(自分にとって)格好良く、なら別に良いんじゃないか。
そんなバランス悪いバイクで語られちゃうと引くけどさ
開き直って俺はこれが好きなんだって事なら文句言われる筋合い無いな。
チェーンとスプロケを新品にしたほうがよほど楽しく速くかっこよくなる気がする。
いじろうとしてる人はこまめにメンテしてますか？
してたらごめん。
いじろうとしてる人はこまめにメンテしてますか？
してたらごめん。
4型なら補強いらんけどね。スリックじゃないならね。
>>167
聞いてくれ
そいや去年だったかな、86年登録の1ＪＬ
スイングアームピポットのベアリングを交換したんだ。
4万弱走行だったんで相当キレイになるハズと
意気込んでバラしてみたんだけど、グリスもなにも全然イケル感じだった
やっぱ話題にあがらないポイントってのは、その程度なんかなとｵﾓﾀ
まぁ、漏れの心に潤滑油を注した気分だな！
聞いてくれ
そいや去年だったかな、86年登録の1ＪＬ
スイングアームピポットのベアリングを交換したんだ。
4万弱走行だったんで相当キレイになるハズと
意気込んでバラしてみたんだけど、グリスもなにも全然イケル感じだった
やっぱ話題にあがらないポイントってのは、その程度なんかなとｵﾓﾀ
まぁ、漏れの心に潤滑油を注した気分だな！
>>157
２ｃｈなんかで聞いても埒が明かないよ。
素人が手を出すレベルの作業じゃない。ノウハウ持ってて
持ち込みを嫌がらないショップに相談すべき。
それか足回り替えてる人のＨＰが幾つかあるから検索してみ。
２ｃｈなんかで聞いても埒が明かないよ。
素人が手を出すレベルの作業じゃない。ノウハウ持ってて
持ち込みを嫌がらないショップに相談すべき。
それか足回り替えてる人のＨＰが幾つかあるから検索してみ。
171 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 21:32:37 ID:G6I5PyIp
＞＞１７０
賛成です。１６０のように具体例も挙げずに無理と言われてもw
釣られるわけではありませんが、こちらの技術云々を伝える事が目的でカキコしたのではありませんし…
まぁ引き続きインプレどぞー
賛成です。１６０のように具体例も挙げずに無理と言われてもw
釣られるわけではありませんが、こちらの技術云々を伝える事が目的でカキコしたのではありませんし…
まぁ引き続きインプレどぞー
まぁアレだよ。
初期型いじるよりは４型イジれって事だよ。
メニュー的に本気のようだから、その金で乗り換えたほうが良いよ。
初期型にしかない魅力や、こだわりがあってのものなら何もいいますまい。
初期型いじるよりは４型イジれって事だよ。
メニュー的に本気のようだから、その金で乗り換えたほうが良いよ。
初期型にしかない魅力や、こだわりがあってのものなら何もいいますまい。
４型でも倒立入れる利点なんて見た目だけなのかな？
ハードな走行するならノーマルフォークにWPのスプリング入れれば十分って話？
ハードな走行するならノーマルフォークにWPのスプリング入れれば十分って話？
3XVの前足つけてるのよく見かけるけど、小加工で着くからってこと？
取り付けコスト変わらないとしたら
NSRの前足のほうがいいと思うんだけど。
取り付けコスト変わらないとしたら
NSRの前足のほうがいいと思うんだけど。
あ、ノーマルの形は大好きだけど、
タイヤの履ける幅を広げるためには足回り交換してみたくなるかな。
タイヤの履ける幅を広げるためには足回り交換してみたくなるかな。
176 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 01:06:34 ID:LXvowv4+
実用速度域上限が、１３０ｋｍちょぼちょぼなんだから
ノーマルのセッティング追い込むだけで必要充分だよ。
盆栽クンなら、見た目性能も重要なファクターだから
金かける意味もあるとは思うけどね（ｗ
ノーマルのセッティング追い込むだけで必要充分だよ。
盆栽クンなら、見た目性能も重要なファクターだから
金かける意味もあるとは思うけどね（ｗ
３ＸＶ等のレプリカのフロント周りを移植するとフォークオフセットも
変わるのでハンドリングも変化するね。イメージで云うとノーマルがリヤ主体で
変更後は両輪で進む（フロントの接地感が上がるので）感じ。今風のＳＳっぽい
乗り味になるけど，人によっては合わないかもね。慣れるとコーナーでも安心して
グイグイ曲がれるから楽しいよ。個人的にはＳＲＸには３ＭＡの前周りが見た目も
キャパ的にも合うように思う。
変わるのでハンドリングも変化するね。イメージで云うとノーマルがリヤ主体で
変更後は両輪で進む（フロントの接地感が上がるので）感じ。今風のＳＳっぽい
乗り味になるけど，人によっては合わないかもね。慣れるとコーナーでも安心して
グイグイ曲がれるから楽しいよ。個人的にはＳＲＸには３ＭＡの前周りが見た目も
キャパ的にも合うように思う。
エンジンいじらなければ、フレームの補強はいらないよ。ただし剛性のバランスが悪くなるわけだが、
前足の倒立、ＸＪＲのスイングアームはＮＧ、３ＶＮの前後はＯＫだと思う。
そこまでいじるつもりなら、マグホイールをはくと良かれ。
ハンドリングが劇的に変わる。
前足の倒立、ＸＪＲのスイングアームはＮＧ、３ＶＮの前後はＯＫだと思う。
そこまでいじるつもりなら、マグホイールをはくと良かれ。
ハンドリングが劇的に変わる。
179 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 00:49:40 ID:MMezgvrT
半年探し回って、ようやく３ＳＸ手に入れました。
シングルはのんびり走っても楽しいし、やっぱ最高
磨き倒すぞ～（ｗ
シングルはのんびり走っても楽しいし、やっぱ最高
磨き倒すぞ～（ｗ
久しぶりにサンパーからノーマルに戻してみた。静かな排気音に感動ｗ
つーかノーマルマフラー重！サンパーも弁当箱が重いけど、ノーマルの方が１．５倍重い。
低回転域で若干トルクダウンの印象。高回転域は明らかにサンパーの方がよかった。
でもとっても静かだから、サンパーの時より回転高め＆アクセル大きめに開けてしまう。
大きく開けたって静かだから、なんかバイクが速くなった気分ｗ。
当分ノーマルにしておこう。sage
つーかノーマルマフラー重！サンパーも弁当箱が重いけど、ノーマルの方が１．５倍重い。
低回転域で若干トルクダウンの印象。高回転域は明らかにサンパーの方がよかった。
でもとっても静かだから、サンパーの時より回転高め＆アクセル大きめに開けてしまう。
大きく開けたって静かだから、なんかバイクが速くなった気分ｗ。
当分ノーマルにしておこう。sage
サンパー静かじゃん。
そりゃノーマルにはかなわんけど。
いらないなら俺にくれ。
そりゃノーマルにはかなわんけど。
いらないなら俺にくれ。
182 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 06:39:53 ID:udlxmOtk
ノーマルシート替えたいんですけど、今カスタムシート買えるとこってありますか？
>>179
俺も最近3ＳＸ手に入れた。
きおつける！！セル付きはえあくりチェックするだけでも
タンク外さなきゃだめみたいだぞ！
俺なんかタンク外してもどこにエアクリあるか分からんかった！orz
マニュアル借りて見てよかったよ
マジで後ろ足外すとこでつた
俺も最近3ＳＸ手に入れた。
きおつける！！セル付きはえあくりチェックするだけでも
タンク外さなきゃだめみたいだぞ！
俺なんかタンク外してもどこにエアクリあるか分からんかった！orz
マニュアル借りて見てよかったよ
マジで後ろ足外すとこでつた
>>182
漏れはカールズバッドさんでお願いしたよ。
ttp://www4.big.or.jp/~e-net/cbhp/index.html
中の人もSRX乗りということで、
純正シートの長所、短所をよく知ってるだろうと思って依頼。
カスタムベースにしたシートはヤフオクで買った中古。
できあがったシートはなかなか良い具合にしあがって、
前ズレもなく快適そのもの。
強いて難を言えば、遠方からの依頼ということで
メールと電話でやりとりがもどかしかった点。
感覚的なことについて微妙なニュアンスを伝えるのは難しいね。
漏れはカールズバッドさんでお願いしたよ。
ttp://www4.big.or.jp/~e-net/cbhp/index.html
中の人もSRX乗りということで、
純正シートの長所、短所をよく知ってるだろうと思って依頼。
カスタムベースにしたシートはヤフオクで買った中古。
できあがったシートはなかなか良い具合にしあがって、
前ズレもなく快適そのもの。
強いて難を言えば、遠方からの依頼ということで
メールと電話でやりとりがもどかしかった点。
感覚的なことについて微妙なニュアンスを伝えるのは難しいね。
みなさん３SXはいくらで入手？
今サンパーつき３VNにのってるんですが、
大型免許をとるとこなので金銭的に手ごろなら乗り換えたいんです。
（ちなみに今の車体は一部壊してしまって直すと乗換えくらいかかってしまいます）
今サンパーつき３VNにのってるんですが、
大型免許をとるとこなので金銭的に手ごろなら乗り換えたいんです。
（ちなみに今の車体は一部壊してしまって直すと乗換えくらいかかってしまいます）
さほど思い入れがないなら別のバイクにすれば？
3SXは程度が良ければ高騰してるし、安いのは大概ぼろぼろ
個人売買やオクだとたまに出物もあるけど
エンジンまで手が入ってて直すのにえらく金かかったりもするよ
後はネットやってないようなバイク屋を足で回って出物探すか
これが一番妥当な探し方だと思う
3SXは程度が良ければ高騰してるし、安いのは大概ぼろぼろ
個人売買やオクだとたまに出物もあるけど
エンジンまで手が入ってて直すのにえらく金かかったりもするよ
後はネットやってないようなバイク屋を足で回って出物探すか
これが一番妥当な探し方だと思う
金銭的に手ごろではないと思うな、この年代としては。
CB750とかを買ったほうが一般的には幸せになれると思う
CB750とかを買ったほうが一般的には幸せになれると思う
>>189
中途半端なヤツが乗るべきバイクではない。
ＳＲＸに不満を言うヤツは知識も腕も
メンテにも全てに中途半端なヤツなんだよ。
一般的なのに乗っておけ。腰抜けが。
という意味だよね。激しく同感。
好きなヤツが乗るのが一番。
金も手間も惜しむヤツには乗って欲しくないバイクだな。
中途半端なヤツが乗るべきバイクではない。
ＳＲＸに不満を言うヤツは知識も腕も
メンテにも全てに中途半端なヤツなんだよ。
一般的なのに乗っておけ。腰抜けが。
という意味だよね。激しく同感。
好きなヤツが乗るのが一番。
金も手間も惜しむヤツには乗って欲しくないバイクだな。
>>181
サンパーは社外では静かな方だろうね。
でも、住宅街だと少なからず響き渡るよ、箱サウンドはｗ。
街中走ってて純正マフラーだとメカノイズだけ聞こえて排気音は
ほとんど聞こえないから、つまらんといえばつまらん。
比べてサンパーは適度な音量の箱サウンドでいいね。
だからあげないｗ
>>190
俺もＳＲＸユザーだから気持ちはわかるけど、それはいいすぎだと思うよ。
俺だって整備のなってないＳＲＸを見ると悲しい気持ちにはなるけどね(´･ω･`)。
乗って欲しくないとか、そういうのはなんだかな・・・。
ＤＱＮは困るがユーザーは増えて欲しいと思う。
といいつつ、
マイナーバイクパワーなのか、ツーリングとかでＳＲＸに乗っている人に会うと、
「やっぱＳＲＸいいっすよねぇ～！」声を掛け合ってしまう親密な距離感が結構好きだったりｗ。
サンパーは社外では静かな方だろうね。
でも、住宅街だと少なからず響き渡るよ、箱サウンドはｗ。
街中走ってて純正マフラーだとメカノイズだけ聞こえて排気音は
ほとんど聞こえないから、つまらんといえばつまらん。
比べてサンパーは適度な音量の箱サウンドでいいね。
だからあげないｗ
>>190
俺もＳＲＸユザーだから気持ちはわかるけど、それはいいすぎだと思うよ。
俺だって整備のなってないＳＲＸを見ると悲しい気持ちにはなるけどね(´･ω･`)。
乗って欲しくないとか、そういうのはなんだかな・・・。
ＤＱＮは困るがユーザーは増えて欲しいと思う。
といいつつ、
マイナーバイクパワーなのか、ツーリングとかでＳＲＸに乗っている人に会うと、
「やっぱＳＲＸいいっすよねぇ～！」声を掛け合ってしまう親密な距離感が結構好きだったりｗ。
バイク好きは結構
おたくはカンベン
おたくはカンベン
とか書いたけどオタクに嫌われるバイク
それがＳＲＸクオリティ
それがＳＲＸクオリティ
>>190
いやまぁそこまでの意味は含めず、
CB750とかの方が長年出ているので費用対効果の高い買い物ができるかな？
という意見ですた。
でも「安そうだから」というだけで乗られるには惜しい車種な気がするな。
いやまぁそこまでの意味は含めず、
CB750とかの方が長年出ているので費用対効果の高い買い物ができるかな？
という意見ですた。
でも「安そうだから」というだけで乗られるには惜しい車種な気がするな。
まぁそれほど好きでもないなら
状態の良い球数減らしてくれるなって話だなｗ
状態の良い球数減らしてくれるなって話だなｗ
え、コミコミ17万くらいの安い1JL買って、
適当に普段の足に使うのがイイんじゃないの？
見た目もｶｺｲｲし
適当に普段の足に使うのがイイんじゃないの？
見た目もｶｺｲｲし
数年前、２型の６００乗ってた。
ガソリンスタンドの若いﾆｰﾁｬﾝが
「これかっこいいですね、新型ですか？」と聞いてきた。
「君と同い年くらいだよ」と言ったらビックリしてた。
ガソリンスタンドの若いﾆｰﾁｬﾝが
「これかっこいいですね、新型ですか？」と聞いてきた。
「君と同い年くらいだよ」と言ったらビックリしてた。
200 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 17:34:37 ID:fNjeqSWh
セル付きで、身長高いヤシでバックステップつけてる人いないかな？
バックステップつけてみようかと思ってるんだが・・・。
バックステップつけてみようかと思ってるんだが・・・。
201 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 17:39:06 ID:N+MvePC/
まあこれからは、「オートクラッチの装置」をしらないといけませんよ
皆さん。んな事でね！
皆さん。んな事でね！
ちょい質問です。
ノーマル3VNの燃費ってどれぐらいですか？
当方、FCR35（MJ125）つけてる状態で25K前後いきます。
最近MJ下げすぎてるのか…と気になっての質問です。
よろしくお願いします。
ノーマル3VNの燃費ってどれぐらいですか？
当方、FCR35（MJ125）つけてる状態で25K前後いきます。
最近MJ下げすぎてるのか…と気になっての質問です。
よろしくお願いします。
203 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 21:40:35 ID:WSc+ons3
∧＿∧ ∧＿∧
_（ ´∀｀） （´∀｀ ）
三(⌒), ノ⊃ （ >>1 ） 糞スレは・・
￣/ /) ） | | |
. 〈＿）＼_） （__（_＿_）
∧＿∧ .∧＿∧
（ ´∀） （´∀｀ ）
≡≡三 三ニ⌒) >>1 .） 立てんなって
/ /) ） ￣.| | |
〈＿_）＿_） （__（_＿_）
∧＿∧ ,__ ∧＿∧
（ ´）ノ ）:;:;)∀｀）
/ ￣,ノ'' >>1 ） 言ったろうが
Ｃ /~ / / /
/ / 〉 （__（＿_./
＼__）＼）
ヽ ｌ /／
∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
（ ） /|ｌ ／/ | ヽ ヴォケがーー！
（/ ノｌ|ｌｌ ／ / | ヽ
（Ｏ ノ 彡'' / .|
/ ./ 〉
＼__）_）
いきなりすぎるぞ！
＿
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＼＼
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＼＼ ガッ ！
＼＼ Λ＿Λ
＼ 〆> Λ＿Λ （ ﾟ Дﾟ） <<203
∠／⊂(∀｀ ) ＿＿_；:・ ￣￣
ヽ( )ゝ （ 呪 ）
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＼＼ ガッ ！
＼＼ Λ＿Λ
＼ 〆> Λ＿Λ （ ﾟ Дﾟ） <<203
∠／⊂(∀｀ ) ＿＿_；:・ ￣￣
ヽ( )ゝ （ 呪 ）
（＿＼ ＼ ｜ ｜ |
>>205
いいなぁ
いいなぁ
好きな人にとっては、どんなバイクだろうと貴重なもんよ。
世の中には買ってから売るまでオイル無交換とかのヤツも居る。
そういう奴の手に落ちてＳＲＸが朽ち果てるのは忍びない。
そういう思いはＳＲＸだけに限ったものでは無い。
買ったなら大事にしてくれよ。ってだけ。
世の中には買ってから売るまでオイル無交換とかのヤツも居る。
そういう奴の手に落ちてＳＲＸが朽ち果てるのは忍びない。
そういう思いはＳＲＸだけに限ったものでは無い。
買ったなら大事にしてくれよ。ってだけ。
なんかここ見てるとまた欲しくなるな
209 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 06:01:58 ID:d/FhBLB8
今日3VN届きます。ちょー楽しみ
>>208
なんかかっこいいIDですね
なんかかっこいいIDですね
211 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 19:40:49 ID:d/FhBLB8
ｷﾀーー けどナンバーないからまだ乗れない。
明日イチでナンバー取ってきます！
予想以上にタンクに傷が付いててショック。
お勧めのコンパウンドとかその辺何かありませんか？
明日イチでナンバー取ってきます！
予想以上にタンクに傷が付いててショック。
お勧めのコンパウンドとかその辺何かありませんか？
213 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 21:30:16 ID:z3UcxDgr
3VN乗りです。
今日ガス欠でタンク空っぽにしてしまいました。
近くにセルフＧＳに押して行って給油したのですが、１２．９５Ｌしか入りませんでした。
確か３ＶＮ（３ＳＸ）はメイン１４Ｌリザーブ約３Ｌだったはずですが・・・。
どういうことでしょうか？
ガス欠した時にキャップを空けて、車体を振りながら耳をすまして
全く水音が聞こえなかったので、完全にガスはなくなってる感じですた。
ガソリンを入れるときは、車両を立ててキャップにガソリン付くけど
閉めても溢れる事はない程度いれました。
目測で容積計算すると、給油口いっぱいまで入れれば（キャップ閉まらね！）
あと１Ｌ入れるかもしれませんが・・・ｗ。
１３Ｌ後半まで入れたことある人居ますか？
今日ガス欠でタンク空っぽにしてしまいました。
近くにセルフＧＳに押して行って給油したのですが、１２．９５Ｌしか入りませんでした。
確か３ＶＮ（３ＳＸ）はメイン１４Ｌリザーブ約３Ｌだったはずですが・・・。
どういうことでしょうか？
ガス欠した時にキャップを空けて、車体を振りながら耳をすまして
全く水音が聞こえなかったので、完全にガスはなくなってる感じですた。
ガソリンを入れるときは、車両を立ててキャップにガソリン付くけど
閉めても溢れる事はない程度いれました。
目測で容積計算すると、給油口いっぱいまで入れれば（キャップ閉まらね！）
あと１Ｌ入れるかもしれませんが・・・ｗ。
１３Ｌ後半まで入れたことある人居ますか？
>>213
メイン14L+リザーブ3L=17Lではなく、全体14L（うちリザーブ3L）のような。
てーか、全てのガソリンを使いきれる構造になってないタンクなので。
（最後まで使いきれると最後の最後でEgに水吸い込ませるわな）
タンク内の液体を全て抜いて（ポンプとかを使って全て吸い上げて）、完全に
乾燥させなきゃ14L入らなくて当然かと。
メイン14L+リザーブ3L=17Lではなく、全体14L（うちリザーブ3L）のような。
てーか、全てのガソリンを使いきれる構造になってないタンクなので。
（最後まで使いきれると最後の最後でEgに水吸い込ませるわな）
タンク内の液体を全て抜いて（ポンプとかを使って全て吸い上げて）、完全に
乾燥させなきゃ14L入らなくて当然かと。
>>214
ありがとうございます。
書き方悪くてすみません、私も214さんと同じ解釈です。
→全体14L（うちリザーブ3L）
ガスを使いきれる構造じゃなかったんですね・・・。
てかそれなら元からタンク容量１３Ｌとはじめから書い（ｒｙ
ありがとうございます。
書き方悪くてすみません、私も214さんと同じ解釈です。
→全体14L（うちリザーブ3L）
ガスを使いきれる構造じゃなかったんですね・・・。
てかそれなら元からタンク容量１３Ｌとはじめから書い（ｒｙ
216 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 04:36:20 ID:N/BMls4r
>212
ありがとうございます。
ちょっと深めで触ると指に引っかかる傷もあるんですよ。
金属面には達していないんですけど。
そういう傷はコンパウンドの前にタッチアップしてからの方がいいんでしょうか？
車体のチェックします。車検取ったばかりだからって安心してちゃまずいかな・・
ありがとうございます。
ちょっと深めで触ると指に引っかかる傷もあるんですよ。
金属面には達していないんですけど。
そういう傷はコンパウンドの前にタッチアップしてからの方がいいんでしょうか？
車体のチェックします。車検取ったばかりだからって安心してちゃまずいかな・・
217 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 07:40:38 ID:o+169SAu
俺も一度XJR400のリア移植考えた事ある。
まぁやんなかったけど。
確かにタイヤ細すぎ、そろそろホイール換えよっかなー
実際に履いてる香具師（XJRリア）どうなんよ？？？
小加工程度でつくならなら俺もやってみたひので
まぁやんなかったけど。
確かにタイヤ細すぎ、そろそろホイール換えよっかなー
実際に履いてる香具師（XJRリア）どうなんよ？？？
小加工程度でつくならなら俺もやってみたひので
>>202
うちの1JK改500はTMキャブでリッター28kmくらい走っていて
燃料濃くしてもあまり変わらなかったから乗り方によるんでないの？
燃費で濃い薄いは関係ないんじゃない？
>>217
気になる人沢山いるみたいだから言っとくけど、簡単には付かないから。
XJRのホイールサイズ一緒だから3VNの足をお薦めします。手間は一緒だけど。
うちの1JK改500はTMキャブでリッター28kmくらい走っていて
燃料濃くしてもあまり変わらなかったから乗り方によるんでないの？
燃費で濃い薄いは関係ないんじゃない？
>>217
気になる人沢山いるみたいだから言っとくけど、簡単には付かないから。
XJRのホイールサイズ一緒だから3VNの足をお薦めします。手間は一緒だけど。
みなさん、キャブ換えてんのに燃費いーんですね～。
知り合いが3VNでFCR（口径やジェットの詳細は聞いてなし）にして
燃費15～18km/hと聞いたので、興味あるけど通勤に使用することを
考えると躊躇してます。
ちなみに、今は排気をOVER１本出しにしてるだけで、燃費は25～30
km/hくらい。
通勤は4000回転以下ですが、週1～2度は峠で回してます。
のぼりではパワー不足に感じる。
ま、キャブの前にサスに不満があるので、まずはサス交換が
先ですが。
知り合いが3VNでFCR（口径やジェットの詳細は聞いてなし）にして
燃費15～18km/hと聞いたので、興味あるけど通勤に使用することを
考えると躊躇してます。
ちなみに、今は排気をOVER１本出しにしてるだけで、燃費は25～30
km/hくらい。
通勤は4000回転以下ですが、週1～2度は峠で回してます。
のぼりではパワー不足に感じる。
ま、キャブの前にサスに不満があるので、まずはサス交換が
先ですが。
220 ：元3VN乗り：2005/05/16(月) 14:11:43 ID:q9cu7TG7
みなさんに質問です。SRXって、フロントタイヤの減りが早くないですか？ 漏れの乗り方が悪かったのかな？
221 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 16:08:44 ID:N/BMls4r
ニュートラスの状態から１速に落とすとカタンカタンカタンカタンって
音がするんですけど
何なのでしょう？
半クラッチにすると止まります。
気になる～；；
音がするんですけど
何なのでしょう？
半クラッチにすると止まります。
気になる～；；
222 ：221：2005/05/16(月) 16:14:48 ID:N/BMls4r
ニュートラスｗニュートラル・・・タイプミスです。
223 ：SEXについて語りましょう：2005/05/16(月) 16:35:46 ID:4wepZqUe
220 自分も前のり前輪荷重で乗ってるので大抵のバイクで前輪の減りが早い。後輪が十減る間に前輪が七位減る。あまり気にしてない。そういうバイクの方がむしろ重量バランスは良い。
224 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 13:03:02 ID:1L5tUDhH
225 ：221：2005/05/17(火) 19:05:50 ID:lxKBdLTA
俺のは音はしないけどニュートラルに凄く入りにくい
困った。
困った。
ハブダンパーにガタがあってもシフトフィールがわるくなる。
229 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 00:30:46 ID:HLDLlr/D
バフダンパーとはなんでしょうか？
すんません・・
すんません・・
230 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 00:42:43 ID:fHDiVF7p
ちゃんとした店なら交換時期を教えてくれる。
単気筒は痛みやすいハブダンパー。
ドリブン・スプロケットの裏にある6Pチーズみたいな樹脂部品。
加速時にクラッチをつないだときにショックがあったり、
減速時のエンブレでガタツキが感じられたら、交換しよう。
チェーンとスプロケ交換時に一緒に換えてもいいけどね。
単気筒は痛みやすいハブダンパー。
ドリブン・スプロケットの裏にある6Pチーズみたいな樹脂部品。
加速時にクラッチをつないだときにショックがあったり、
減速時のエンブレでガタツキが感じられたら、交換しよう。
チェーンとスプロケ交換時に一緒に換えてもいいけどね。
ハブのダンパー・・・
乱暴な加減速の衝撃を和らげる為に
リアのホイールとスプロケの間にかませてある
ゴムの塊みたいなやつのこと。
でもこれってシフトの入りの良さに影響するの？
乱暴な加減速の衝撃を和らげる為に
リアのホイールとスプロケの間にかませてある
ゴムの塊みたいなやつのこと。
でもこれってシフトの入りの良さに影響するの？
232 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 00:56:02 ID:fHDiVF7p
シフト・フィールだけならオイル交換だけでも変わると思う。
オレもハブ・ダンパーは直接は関係ないと思うよ。
オレもハブ・ダンパーは直接は関係ないと思うよ。
233 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 01:24:52 ID:QaYbRpZn
>>230
そんな症状が出てたので、ハブダンパーかと思って
ホイール取り外して手でハブを回してみたら、ハブにガタはなく、
ちゃんとはまってるようでハブダンパーがある方を下にして
ゆすってみてもハブは落ちませんでした。（ハブダンパーは問題なし？）
アクセル開けたときと閉めたときのショックがかなりでかいので、
何とかしたいのですが・・・。
そんな症状が出てたので、ハブダンパーかと思って
ホイール取り外して手でハブを回してみたら、ハブにガタはなく、
ちゃんとはまってるようでハブダンパーがある方を下にして
ゆすってみてもハブは落ちませんでした。（ハブダンパーは問題なし？）
アクセル開けたときと閉めたときのショックがかなりでかいので、
何とかしたいのですが・・・。
チェーンのテンションは見た？
ミッションのドグ・クラッチ部分が折れてるとか？
まあ、それはないか。
やっぱりクラッチあたりががクサイ。
ウチの3VNはもうすぐ5万㌔で3万㌔の頃に一度クラッチ・プレートとディスクとハブ・ダンパーを交換してるんだが、>>221みたいな症状は一度もない。
とにかくちゃんとした店に持ってけば。
まあ、それはないか。
やっぱりクラッチあたりががクサイ。
ウチの3VNはもうすぐ5万㌔で3万㌔の頃に一度クラッチ・プレートとディスクとハブ・ダンパーを交換してるんだが、>>221みたいな症状は一度もない。
とにかくちゃんとした店に持ってけば。
あ、236はオレじゃないからね。
239 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:12:03 ID:oZL0p1nb
三年くらい放置してあったやつでクラッチが切れなかったんですがなんとかクラッチは無理矢理切れました、でも一応交換したほうがいいのでしょうか？
ワイヤーをな
241 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:23:54 ID:oZL0p1nb
クラッチレバーが握れないわけではなく、握っていてもつながりっぱなしだったんで
242 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:49:28 ID:GlzyTyOs
>>241
クラッチ切った時に異音とかジャダー出なかったら問題ない
複数の薄板の組み合わせでクラッチは構成されてるから
しばらく乗らないと貼り付きは発生しやすい
貼り付き防止したかったら、長期間乗らない時はクラッチレバーを
インシュロックで引っ張った状態に固定すればいい
クラッチ切った時に異音とかジャダー出なかったら問題ない
複数の薄板の組み合わせでクラッチは構成されてるから
しばらく乗らないと貼り付きは発生しやすい
貼り付き防止したかったら、長期間乗らない時はクラッチレバーを
インシュロックで引っ張った状態に固定すればいい
243 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:54:51 ID:oZL0p1nb
242ｻﾝありがとう、ついでに聞きたいんだけどマフラーからかなり黒煙が出ます、後ろからバイクがみえないくらい、OHしたほうがいいですかね？
244 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 22:11:54 ID:GlzyTyOs
>>243
吸気系（エアクリーナー詰まり、キャブセット濃すぎ等）に異常がなければ、
オイル下がりかオイル上がりで、燃焼室にオイル入って燃えてる可能性が高い
そのままほっといても虫歯と一緒で絶対に好転はしないから、
自分でできないんだったら、早めにバイク屋さんへドッグ入りさせた方が吉
費用は最低でも５諭吉はかかると考えた方が無難
吸気系（エアクリーナー詰まり、キャブセット濃すぎ等）に異常がなければ、
オイル下がりかオイル上がりで、燃焼室にオイル入って燃えてる可能性が高い
そのままほっといても虫歯と一緒で絶対に好転はしないから、
自分でできないんだったら、早めにバイク屋さんへドッグ入りさせた方が吉
費用は最低でも５諭吉はかかると考えた方が無難
244さんの補足だけど、
逆に言うと、プラグ、エアクリーナー、セッティングがずれてるetc
すぐに直せるものもあるから、
まずは問題になりそうな点を列記して、
一つずつ問題を潰していったら良いと思う。
どうせ消耗品は近々変えなきゃならなくなるしさ。
逆に言うと、プラグ、エアクリーナー、セッティングがずれてるetc
すぐに直せるものもあるから、
まずは問題になりそうな点を列記して、
一つずつ問題を潰していったら良いと思う。
どうせ消耗品は近々変えなきゃならなくなるしさ。
>>244
> >>243
> 吸気系（エアクリーナー詰まり、キャブセット濃すぎ等）に異常がなければ、
> オイル下がりかオイル上がりで、燃焼室にオイル入って燃えてる可能性が高い
ええっ！！？？？
オイルが燃えて黒煙吐くんですか？？？
> >>243
> 吸気系（エアクリーナー詰まり、キャブセット濃すぎ等）に異常がなければ、
> オイル下がりかオイル上がりで、燃焼室にオイル入って燃えてる可能性が高い
ええっ！！？？？
オイルが燃えて黒煙吐くんですか？？？
オイルが燃えたら白煙だよな。
オイル下がりで白煙吐いて後ろの奴が逃げたことがありました。
オイル下がりで白煙吐いて後ろの奴が逃げたことがありました。
248 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 00:08:30 ID:r1MEVLDV
オイルが燃焼室に入り込んで燃えてる時は、
黒煙の場合もあれば白煙の場合もある
状況的には白煙の方がダメージ軽い事が多い＜燃焼室にオイル入り込む量が少ない
以前、高速走っててポンコツの外車が真っ黒な煙吐きながら走ってた。
焦げ臭いから速攻追い越しかけて抜き去ったんだけど、その車オイルそのものも
排気管から吹いてたみたいで、メットのシールドがオイル汚れでべたべたになった
黒煙の場合もあれば白煙の場合もある
状況的には白煙の方がダメージ軽い事が多い＜燃焼室にオイル入り込む量が少ない
以前、高速走っててポンコツの外車が真っ黒な煙吐きながら走ってた。
焦げ臭いから速攻追い越しかけて抜き去ったんだけど、その車オイルそのものも
排気管から吹いてたみたいで、メットのシールドがオイル汚れでべたべたになった
オイルは白煙だよ。
黒煙は燃料濃すぎだよ。
そのバイクはキャブも詰まってたんだよ。
タービンが死のうが(付いてないが)バルブシールが漏れようが
ピストンリングが欠けようが白煙になります。
>>243
ということは、調べるべきところはどこか分かったかな?
黒煙は燃料濃すぎだよ。
そのバイクはキャブも詰まってたんだよ。
タービンが死のうが(付いてないが)バルブシールが漏れようが
ピストンリングが欠けようが白煙になります。
>>243
ということは、調べるべきところはどこか分かったかな?
250 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 03:17:24 ID:r1MEVLDV
>>249
>タービンが死のうが(付いてないが)バルブシールが漏れようが
>ピストンリングが欠けようが白煙になります。
それは煙が出始めで、排気系の汚れが少ない場合でしょ
排気系に燃えかすのオイルスラッジがたまると、エンジンかけて走るたびに
エキゾーストパイプやマフラー内で２次燃焼起こして黒煙（スス）が出る。
だから一概に白煙だけだと言えない
>>249さんは、そういう状況になる前に対処してるから白煙しか見た事がないんだよ（ｗ
>タービンが死のうが(付いてないが)バルブシールが漏れようが
>ピストンリングが欠けようが白煙になります。
それは煙が出始めで、排気系の汚れが少ない場合でしょ
排気系に燃えかすのオイルスラッジがたまると、エンジンかけて走るたびに
エキゾーストパイプやマフラー内で２次燃焼起こして黒煙（スス）が出る。
だから一概に白煙だけだと言えない
>>249さんは、そういう状況になる前に対処してるから白煙しか見た事がないんだよ（ｗ
＞３年ぶりにエンジンかけたら後ろが見えなくなるほどの黒煙
揚げ足取ってないで、
「先ずは古いガソリンの入れ換えとキャブのオーバーホールしてみろ」
って話ですむと思うんだけどねぇ
いらん主張じゃなくて具体的なアドバイスすれば？
揚げ足取ってないで、
「先ずは古いガソリンの入れ換えとキャブのオーバーホールしてみろ」
って話ですむと思うんだけどねぇ
いらん主張じゃなくて具体的なアドバイスすれば？
自己顕示欲ってやつだね
254 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 19:46:47 ID:jY1Hhtqa
２５０を２台不動車扱いをキャブOHしてエンジンかけたら
しばらくは黒煙吐いてたけど、ガンガン回したら消えたって前例あるよ
今は全く黒煙吐かなくなった。
しばらくは黒煙吐いてたけど、ガンガン回したら消えたって前例あるよ
今は全く黒煙吐かなくなった。
255 ：旧バソ糊：2005/05/20(金) 20:55:28 ID:AlAeC4Uz
ヤフオクで買ったフェイズ製のバックステップを取り付け。2.5cm up/6cm back
ノーマルステップはステップの上に下駄があるので（ゴム）、
その分を差し引くと1.5cm up程度。実質後ろに下がっただけｗ
シートの後ろに座る漏れは、絶妙なステップ位置でとてもいい感じ。
値段も手ごろだし、仕上がり・デザインもなかなか良いのでお勧めです。
ノーマルステップはステップの上に下駄があるので（ゴム）、
その分を差し引くと1.5cm up程度。実質後ろに下がっただけｗ
シートの後ろに座る漏れは、絶妙なステップ位置でとてもいい感じ。
値段も手ごろだし、仕上がり・デザインもなかなか良いのでお勧めです。
ちょっとお聞きしますが、皆さん書類の携帯ってどうしてますか？
なんか入れとく場所が無いような気がするんですが。
なんか入れとく場所が無いような気がするんですが。
俺の3VNのｼｰﾄ下にはﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ付きで書類入れが標準装備だったよ？
そこに車載工具を一緒にゴムで縛って･･･ｽﾍﾟｰｽ無さ杉(;´ρ`)
そこに車載工具を一緒にゴムで縛って･･･ｽﾍﾟｰｽ無さ杉(;´ρ`)
259 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 00:16:48 ID:QGZemnF0
てす
260 ：旧バソ糊：2005/05/22(日) 04:00:17 ID:w7wndWjC
>>256
量産と言うほど作ってるのかわかりませんが、
とりあえずちゃんと在庫あるみたいです。
（補修パーツも含め）
値段は２万ちょいで買えますた。
デザインは確かにコワースっぽいといえばコワースですね。
でも、コワースの削りだしただけ！って感じの質感・形状ではなく、
個人的には流線型の面取り加工がＳＲＸのスタイルに良くあってると思ったり。
(つ´∀｀)つ ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1116701833323.jpg
量産と言うほど作ってるのかわかりませんが、
とりあえずちゃんと在庫あるみたいです。
（補修パーツも含め）
値段は２万ちょいで買えますた。
デザインは確かにコワースっぽいといえばコワースですね。
でも、コワースの削りだしただけ！って感じの質感・形状ではなく、
個人的には流線型の面取り加工がＳＲＸのスタイルに良くあってると思ったり。
(つ´∀｀)つ ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1116701833323.jpg
262 ：221：2005/05/22(日) 14:46:25 ID:STOaaO/y
みなさんレスありがとうございます。
一度お店に持っていって見てもらおうと思います。
たまになるくらいなんですけど、やはり気になりますね。
うちの３ＶＮはおそらく４万キロくらい走っていると思うので。。
もうひとつお聞きしたいんですが、
この季節にチョーク上げないとエンジンかかりにくいって良くないですよね？
今日３日ぶりにエンジンをかけたらすごくかかりにくかったので。
一度お店に持っていって見てもらおうと思います。
たまになるくらいなんですけど、やはり気になりますね。
うちの３ＶＮはおそらく４万キロくらい走っていると思うので。。
もうひとつお聞きしたいんですが、
この季節にチョーク上げないとエンジンかかりにくいって良くないですよね？
今日３日ぶりにエンジンをかけたらすごくかかりにくかったので。
セルなんかねぇだよ
俺は真夏でもチョーク引いてる。
かかったら１０秒くらいそのままにして
そのあとはアクセルで回転キープするようにして
チョーク戻したり引いたりしてる。
なるべくチョーク使う時間短くしたいから。
カーボンたまりまくるよね？チョークの多用は。
かかったら１０秒くらいそのままにして
そのあとはアクセルで回転キープするようにして
チョーク戻したり引いたりしてる。
なるべくチョーク使う時間短くしたいから。
カーボンたまりまくるよね？チョークの多用は。
うちのはチョーク引いたままエンジンかけると止まる。
なので、かける瞬間は引くけどかかると同時に戻す。
なので、かける瞬間は引くけどかかると同時に戻す。
冷間時は、チョ－ク引いてかけるのが正解。
その後、様子を見ながら戻す。
引かずにかかるのはキャブセッティング濃すぎ
その後、様子を見ながら戻す。
引かずにかかるのはキャブセッティング濃すぎ
268 ：221：2005/05/23(月) 15:52:24 ID:ZPsl24Vy
なるほどです。
やはりチョーク引っ張ってかけるんですね。
勉強になりますた。
やはりチョーク引っ張ってかけるんですね。
勉強になりますた。
269 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 17:34:18 ID:vEZCX8AO
おりも始動一発目はチョーク引かないと掛からない
夏場であろうと同じ
夏場であろうと同じ
このバイクはイジルと何馬力出るん？
271 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 22:20:28 ID:yw/PG2Yv
せx
273 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 10:26:03 ID:MLmbonRt
おっ
ドカモンのデザインはＳＲＸのパクリだと思うのは漏れだけじゃないはず
かなり路線が違うと思うんだが
>>274
いや、あなただけです。
いや、あなただけです。
ブロスが出た時はＳＲＸの影響を受けていると思った
今考えると気のせいかも
今考えると気のせいかも
人間って自意識過剰な生き物ですね
>>277
いや、レプリカブームの真っ只中で出した
ネイキッドスポーツという点では
コンセプトに共通する部分も無くはないと思う。
でもやっぱりメーカーの考え方の違いは大きいようですね。
見た目と感覚的な部分以外は全部ブロスが勝ってない？
走りのポテンシャルはブロスはかなり高い。でも見た目が・・・ね。
ＳＲＸほど美しいバイクは他に無いと思う。個人的には。
いや、レプリカブームの真っ只中で出した
ネイキッドスポーツという点では
コンセプトに共通する部分も無くはないと思う。
でもやっぱりメーカーの考え方の違いは大きいようですね。
見た目と感覚的な部分以外は全部ブロスが勝ってない？
走りのポテンシャルはブロスはかなり高い。でも見た目が・・・ね。
ＳＲＸほど美しいバイクは他に無いと思う。個人的には。
ブロスは「対SRX感情」のホンダ的解答でなかったっけ？
ほんとホンダらしいバイクと思ったよ。
技術至上主義でスタイリングは...って点で。ブロス自体は嫌いじゃないないんだけど。
ほんとホンダらしいバイクと思ったよ。
技術至上主義でスタイリングは...って点で。ブロス自体は嫌いじゃないないんだけど。
>>282 ：279
俺ＢＲＯＳも所有したことあるけど
ＳＲＸ（モノサス）に比べたら重くて怠かったけどな
悪いバイクだとは思わないけど
見た目と感覚以外すべてＳＲＸより勝ってるなんてのは
両方乗ったこと無い奴の戯れ言にしか聞こえない
でなきゃ>>279はＳＲＸがよっぽど合ってないんじゃね？
そもそもネイキッドスポーツなんて
後から出来たカテゴリに分類してる時点で阿呆かと思う
俺ＢＲＯＳも所有したことあるけど
ＳＲＸ（モノサス）に比べたら重くて怠かったけどな
悪いバイクだとは思わないけど
見た目と感覚以外すべてＳＲＸより勝ってるなんてのは
両方乗ったこと無い奴の戯れ言にしか聞こえない
でなきゃ>>279はＳＲＸがよっぽど合ってないんじゃね？
そもそもネイキッドスポーツなんて
後から出来たカテゴリに分類してる時点で阿呆かと思う
80年代後半から90年代初めまでにあったシングルブームに乗ってバカ売れ→SRX
それに対し、シングルの構造的欠陥（味とも云うが）を考えてV2エンジン、アルミフレーム、プロアーム
など走りを意識させるパーツ類をチョイス。線の細い感じのシングルに対して力強さをイメージしたデザイン
などマルチ以外の可能性を求めたホンダの回答がブロス。
どちらもレースでは活躍し、潜在能力は高いモデル。
>>283にはブロスがよっぽど合ってなかった ともいえるのでは？
まあ煽りたい訳じゃないんなら阿保なんて言葉は使わない方がいいよ。
それに対し、シングルの構造的欠陥（味とも云うが）を考えてV2エンジン、アルミフレーム、プロアーム
など走りを意識させるパーツ類をチョイス。線の細い感じのシングルに対して力強さをイメージしたデザイン
などマルチ以外の可能性を求めたホンダの回答がブロス。
どちらもレースでは活躍し、潜在能力は高いモデル。
>>283にはブロスがよっぽど合ってなかった ともいえるのでは？
まあ煽りたい訳じゃないんなら阿保なんて言葉は使わない方がいいよ。
つ旦 旦 旦
多少荒れ気味なのは残念だけど、
今の３GV手に入れるとき、
車種として対抗馬にあがってたのはBROS650だったの思い出した。
どちらも味のある良いものだと思う。
ちなみに、他の対抗馬は3SXだったりｗ
多少荒れ気味なのは残念だけど、
今の３GV手に入れるとき、
車種として対抗馬にあがってたのはBROS650だったの思い出した。
どちらも味のある良いものだと思う。
ちなみに、他の対抗馬は3SXだったりｗ
ＳＲＸのツインショックに対してブロスだったんでない？
その後モノショックになりブロスはフェードアウト
で、ツインショックＶＳブロスはちょっと勝負にならないぞ
設計が違いすぎる
デザインはＳＲＸの完勝だと思ってるけど
その後モノショックになりブロスはフェードアウト
で、ツインショックＶＳブロスはちょっと勝負にならないぞ
設計が違いすぎる
デザインはＳＲＸの完勝だと思ってるけど
>>282
漏れがBROSに乗ったこと無いだって？馬鹿をいうなよｗ
もまえが「BROSのほうがSRXより勝っている」なんて馬鹿なことをいうから
ﾄﾞｺｶﾞ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?と返しているだけでBROSが悪いバイク等とは言っていない。
そもそも、どちらも優劣をつける種類のバイクじゃないだろ？違うか？
>>284
SRXのスレで根拠も示さずBROSのほうが勝っているという
279=282のほうがよっぽど煽りだと思うけどな。
>>286
好みの問題だが、漏れ的にはハンドリングも圧勝と言いたいｗ
漏れがBROSに乗ったこと無いだって？馬鹿をいうなよｗ
もまえが「BROSのほうがSRXより勝っている」なんて馬鹿なことをいうから
ﾄﾞｺｶﾞ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?と返しているだけでBROSが悪いバイク等とは言っていない。
そもそも、どちらも優劣をつける種類のバイクじゃないだろ？違うか？
>>284
SRXのスレで根拠も示さずBROSのほうが勝っているという
279=282のほうがよっぽど煽りだと思うけどな。
>>286
好みの問題だが、漏れ的にはハンドリングも圧勝と言いたいｗ
289 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 12:41:57 ID:v1z0v0Gn
>80年代後半から90年代初めまでにあったシングルブームに乗ってバカ売れ→SRX
って、シングルブーム自体を作ったのがSRXだと思っていましたが、
違ったのでしょうか？
って、シングルブーム自体を作ったのがSRXだと思っていましたが、
違ったのでしょうか？
>>289
SRX登場時、すでにシングルブームはあったと記憶してる。中心はSRで。
SRXやGB登場でさらにシングルブームが加熱じゃなかったかな。
もっとも、すでに圧倒的なレプリカブームがはじまっていたので
シングルブームだったといわれてもピンとこない人もいるだろう。
SRX登場時、すでにシングルブームはあったと記憶してる。中心はSRで。
SRXやGB登場でさらにシングルブームが加熱じゃなかったかな。
もっとも、すでに圧倒的なレプリカブームがはじまっていたので
シングルブームだったといわれてもピンとこない人もいるだろう。
中免取ってすぐの頃綺麗でかっこよかったツインショックＳＲＸを乗ろうと思っていた。
近所に乗っている人がいてあこがれだったのだ。
けど、「やめとけ、ケッチンで骨折するぞ」と周りに言われて２５０にしたっけ。
実際に乗ってみると６００でも楽勝じゃないか。
だまされたぜ。
ただ快調じゃない時は何度やっても掛からなくて泣きそうになるが・・・
近所に乗っている人がいてあこがれだったのだ。
けど、「やめとけ、ケッチンで骨折するぞ」と周りに言われて２５０にしたっけ。
実際に乗ってみると６００でも楽勝じゃないか。
だまされたぜ。
ただ快調じゃない時は何度やっても掛からなくて泣きそうになるが・・・
293 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 20:04:24 ID:9AvX06nO
３ＳＸに電気タコつけたけど
タコギヤのフタ、バイク屋に頼んだら本社取り寄せで１週間かかった
そろそろ在庫ないのかな？
電気タコにする人は急いだ方がよいかもね
タコギヤのフタ、バイク屋に頼んだら本社取り寄せで１週間かかった
そろそろ在庫ないのかな？
電気タコにする人は急いだ方がよいかもね
294 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 20:26:37 ID:iOEIopt8
>>290
ＳＲが人気車種になったのはもっと後のことのはず。
ＳＲＸがでたときのＳＲの評価は「いい味出してるロングセラーベーシック・
渋好み向け」となっていたはず。（当時のバイク誌等で）
ペリカンロードでもそんな扱いで出ている。
シングルブームは２５０から来たはず。
最初にＳＲＸ２５０がすごく売れて各社が似たような車種を出して、その発展系
として４００・６００が出た。
それがまたすごく売れたのでホンダが地味ーにうれていたＧＢ２５０をスケール
アップさせるかたちでＧＢ４００・５００を出した。
たしかにシングルブームはヤマハが引っ張ったしＳＲＸが火付け役のはず。
ＳＲが人気車種になったのはもっと後のことのはず。
ＳＲＸがでたときのＳＲの評価は「いい味出してるロングセラーベーシック・
渋好み向け」となっていたはず。（当時のバイク誌等で）
ペリカンロードでもそんな扱いで出ている。
シングルブームは２５０から来たはず。
最初にＳＲＸ２５０がすごく売れて各社が似たような車種を出して、その発展系
として４００・６００が出た。
それがまたすごく売れたのでホンダが地味ーにうれていたＧＢ２５０をスケール
アップさせるかたちでＧＢ４００・５００を出した。
たしかにシングルブームはヤマハが引っ張ったしＳＲＸが火付け役のはず。
>>283
俺は３ＳＸで後輩がＢＲＯＳ６５０（後期：リヤ18inch)に乗ってて
借りて何度も乗ってるけど、「速く走るという目的の場合」は
ストックの状態でＳＲＸがＢＲＯＳに勝っている部分があるとはとても思えない。
いじっての比較ではなくて、あくまでもストックでの比較ではね。
別にカテゴリ分類してるわけじゃないよ。
どっちのバイクも走りを重視したカウル無しバイクだよね。というノリ。
ＳＲＸを自分の愛車として満足のいくセットアップをした
今となってはブロスの性能にそんなに大きな魅力は無いよ。
>>284
その通りだと思います。
ＳＲＸにあるネガな部分を潰したのがＢＲＯＳ。という感じです。
逆にＳＲＸにある良い部分は全く持ち合わせて居ないとは思いますが。
>>287
煽りっぽい書き方をして悪かったと思ってます。
自分にはブロスのほうが向いているのかもしれなくても
意地でも自分の好みになるように金と時間をつぎ込んでます。
ＳＲＸを愛する者としては、あなたのような熱い人間が
ＳＲＸに乗っているというのはとても嬉しい。
俺は３ＳＸで後輩がＢＲＯＳ６５０（後期：リヤ18inch)に乗ってて
借りて何度も乗ってるけど、「速く走るという目的の場合」は
ストックの状態でＳＲＸがＢＲＯＳに勝っている部分があるとはとても思えない。
いじっての比較ではなくて、あくまでもストックでの比較ではね。
別にカテゴリ分類してるわけじゃないよ。
どっちのバイクも走りを重視したカウル無しバイクだよね。というノリ。
ＳＲＸを自分の愛車として満足のいくセットアップをした
今となってはブロスの性能にそんなに大きな魅力は無いよ。
>>284
その通りだと思います。
ＳＲＸにあるネガな部分を潰したのがＢＲＯＳ。という感じです。
逆にＳＲＸにある良い部分は全く持ち合わせて居ないとは思いますが。
>>287
煽りっぽい書き方をして悪かったと思ってます。
自分にはブロスのほうが向いているのかもしれなくても
意地でも自分の好みになるように金と時間をつぎ込んでます。
ＳＲＸを愛する者としては、あなたのような熱い人間が
ＳＲＸに乗っているというのはとても嬉しい。
296 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 21:47:47 ID:C45p9JC9
3VN/3SXのフォーク突き出し量のノーマル値を教えてもらえないでしょうか？
今トップブリッチのフォークの合目から６ｃｍ程度突き出してるんですが、
妙に切れ込んだりして変な感じなので、これがノーマルなのか？と
心配になってきました。
今トップブリッチのフォークの合目から６ｃｍ程度突き出してるんですが、
妙に切れ込んだりして変な感じなので、これがノーマルなのか？と
心配になってきました。
>>294
83年にSRの特別仕様車がでたことで人気になって、
同年のマイチェンでSR人気が確立したんだよ。
そして85年に1JKが出る頃にはすでにシングルブームは始まっていたと。
ブレイクさせたという意味ならSRXだけど、はじまりはSR。
それとSR人気といっても最近のSR人気みたいな人気じゃないから。
83年にSRの特別仕様車がでたことで人気になって、
同年のマイチェンでSR人気が確立したんだよ。
そして85年に1JKが出る頃にはすでにシングルブームは始まっていたと。
ブレイクさせたという意味ならSRXだけど、はじまりはSR。
それとSR人気といっても最近のSR人気みたいな人気じゃないから。
電気式タコメーターを付けてみようかナ、との思い付きから始まり
車検時にスピードメーターの計測値が、少ない方向だったのを受け
なぜか武川のマルチLCDを付ける方向に意識が向いてる謎
ステーをDoするかが焦点です
車検時にスピードメーターの計測値が、少ない方向だったのを受け
なぜか武川のマルチLCDを付ける方向に意識が向いてる謎
ステーをDoするかが焦点です
>>295
SRXやBROSの価値や目的は「速く走る」ことにあるのかな？
漏れはそうは思わないんだよね。
どちらも「気持ちよく走る」ためのバイクだと思ってるから。
「速く走る」が主題ならSRXやBROSに乗る必要はないし、
それだけで勝ち負けを語ってもナンセンスな話になると思ってる。
それならレプリカ乗れよって話になるわけでさ。
ま、あなたがどんな価値基準で勝ち負けを判断するのかは自由だし、
漏れとは相容れない（これ以上は平行線）だと思うから、ここらでやめときます。
大人げなくムキになってしまってスマンね。
SRXやBROSの価値や目的は「速く走る」ことにあるのかな？
漏れはそうは思わないんだよね。
どちらも「気持ちよく走る」ためのバイクだと思ってるから。
「速く走る」が主題ならSRXやBROSに乗る必要はないし、
それだけで勝ち負けを語ってもナンセンスな話になると思ってる。
それならレプリカ乗れよって話になるわけでさ。
ま、あなたがどんな価値基準で勝ち負けを判断するのかは自由だし、
漏れとは相容れない（これ以上は平行線）だと思うから、ここらでやめときます。
大人げなくムキになってしまってスマンね。
>>296
サービスマニュアルを見たけど数値では書いてないなあ。
「インナチューブをハンドルボス部上端部上面と面一になるように組み付け
ハンドルクラウン部締付ボルト（１）を仮付けする」という記述。
これはハンドルスペーサーがはいった状態ね。
今、漏れは実測できないので、数値で知ってる人がいたらフォローたのむ。
サービスマニュアルを見たけど数値では書いてないなあ。
「インナチューブをハンドルボス部上端部上面と面一になるように組み付け
ハンドルクラウン部締付ボルト（１）を仮付けする」という記述。
これはハンドルスペーサーがはいった状態ね。
今、漏れは実測できないので、数値で知ってる人がいたらフォローたのむ。
>>300
速く走っても、ゆっくり走っても気持ち良いのがＳＲＸですね。
バイクにおいて「感覚的な部分」というものの占める割合は大です。
そこが一番大事だとも思っていますし。その部分がＳＲＸは最高なんですよね。
と素直に最初から書いておけばよかったですね。
速く走っても、ゆっくり走っても気持ち良いのがＳＲＸですね。
バイクにおいて「感覚的な部分」というものの占める割合は大です。
そこが一番大事だとも思っていますし。その部分がＳＲＸは最高なんですよね。
と素直に最初から書いておけばよかったですね。
305 ：294：2005/05/25(水) 22:42:13 ID:iOEIopt8
294-299
そういう微妙な感じの盛り上がりをＳＲＸのブームと比べられるかな。
自分はＳＲＸはＳＲとは直接関係ないと思う。
むしろどこも思い付かなかったＳＲＸ２５０のイメージででかいバイクをつくる
という発想をもったヤマハの一人がちだったといった感じだった気がする。
>>302
本田の売れ方はＳＲＸのものとは違っていた気がする。
ＣＢ系のデザインに本田の動力性能をプラスといった感じがして、カフェレーサー
＆イタリアンカラーで雰囲気を重視して爆発的にうれたＳＲＸとは同じ土俵に
乗せてはいけないものではないか？
ホンダはあくまでも動力性能に固執したせいかそのあとのシングルはそれほど
受けてないし。
ＳＲＸ４００、６００の不必要にでかいミッションや本田の２５０なみの馬力
をみても売れたのは雰囲気づくりが（ホンダと違って）うまかったからだと
いえると思うのですが。
そういう微妙な感じの盛り上がりをＳＲＸのブームと比べられるかな。
自分はＳＲＸはＳＲとは直接関係ないと思う。
むしろどこも思い付かなかったＳＲＸ２５０のイメージででかいバイクをつくる
という発想をもったヤマハの一人がちだったといった感じだった気がする。
>>302
本田の売れ方はＳＲＸのものとは違っていた気がする。
ＣＢ系のデザインに本田の動力性能をプラスといった感じがして、カフェレーサー
＆イタリアンカラーで雰囲気を重視して爆発的にうれたＳＲＸとは同じ土俵に
乗せてはいけないものではないか？
ホンダはあくまでも動力性能に固執したせいかそのあとのシングルはそれほど
受けてないし。
ＳＲＸ４００、６００の不必要にでかいミッションや本田の２５０なみの馬力
をみても売れたのは雰囲気づくりが（ホンダと違って）うまかったからだと
いえると思うのですが。
>>305 294
なるほどね、言わんとすることはわかったよ。
SRを『テイスト』、CB250RSを『スポーツ』としたら
SRX250は『テイスト』＆『スポーツ』＋αってことでいいのかな。
俺は、ジャンルを確立したのはRSの方だと思うんだけどね。
アレがなかったらSRXもなかったかもしれないな、ともね。
なるほどね、言わんとすることはわかったよ。
SRを『テイスト』、CB250RSを『スポーツ』としたら
SRX250は『テイスト』＆『スポーツ』＋αってことでいいのかな。
俺は、ジャンルを確立したのはRSの方だと思うんだけどね。
アレがなかったらSRXもなかったかもしれないな、ともね。
307 ：294：2005/05/25(水) 23:16:51 ID:iOEIopt8
>>306
レスどうも。
たしかに４スト２５０ｃｃ単気筒のジャンルを認知させた功績はＲＳにある
という気はする。
植物でいうと広葉樹の前に荒れ地に生える松の木とかいうと言い過ぎかな。
しかしあれだけ一斉を風靡したＳＲＸ２５０が今ほとんど無価値化してＲＳ
は高値がついている・・・皮肉なもんですね。
レスどうも。
たしかに４スト２５０ｃｃ単気筒のジャンルを認知させた功績はＲＳにある
という気はする。
植物でいうと広葉樹の前に荒れ地に生える松の木とかいうと言い過ぎかな。
しかしあれだけ一斉を風靡したＳＲＸ２５０が今ほとんど無価値化してＲＳ
は高値がついている・・・皮肉なもんですね。
CB250RSやRS-Zに高値？
CBX250RSかな？
CBX250RSかな？
＞296
突き出しはスペーサーをはめるトップブリッジの低いトコで測って
ちょうど50ミリぐらいだった希ガスるので
60ミリで切れ込みを感じるってのは有り得る話ですね、と。
ハンドリングに疑問を感じたら、まずは空気圧をチェックするのが吉。
もともとキャスターは立ち気味のバイクだし、前足柔らかいから油面を上げるのもアリです。
と妻が申しております。
突き出しはスペーサーをはめるトップブリッジの低いトコで測って
ちょうど50ミリぐらいだった希ガスるので
60ミリで切れ込みを感じるってのは有り得る話ですね、と。
ハンドリングに疑問を感じたら、まずは空気圧をチェックするのが吉。
もともとキャスターは立ち気味のバイクだし、前足柔らかいから油面を上げるのもアリです。
と妻が申しております。
間違えた！>>309の妻って・・だった
記念スタンプ
3年ぶりにバイクカバーとったらタンクの塗装に細かいヒビが入ってました。
1型のyspの黒に少し緑の入ったガンメタなんですが同じ塗装ってできますか？
もう20年来のつきあいなのでなんとか直したい。
1型のyspの黒に少し緑の入ったガンメタなんですが同じ塗装ってできますか？
もう20年来のつきあいなのでなんとか直したい。
>>313
請け負う塗装屋次第じゃないかなぁ。
請け負う塗装屋次第じゃないかなぁ。
え～と
本日、3VN乗りになりました千葉県人です。
十数年前に初期型に乗ってまして、あの乗り味が忘れられなくて・・・3年ぶりに復活です！
みなさんこれから宜しくお願いします。
本日、3VN乗りになりました千葉県人です。
十数年前に初期型に乗ってまして、あの乗り味が忘れられなくて・・・3年ぶりに復活です！
みなさんこれから宜しくお願いします。
こちらこそ宜しくお願いします。
が、3年ぶりのバイクがセパハンって結構しんどくないですか？
と祖母が申しておりました。
が、3年ぶりのバイクがセパハンって結構しんどくないですか？
と祖母が申しておりました。
＞と祖母が申しておりました。
>>316の祖母って一体、何者？
>>316の祖母って一体、何者？
3VNのリアに130サイズのタイヤを入れるのはムリポ？
サービスマニュアルによるとリム幅は4.00、
130サイズの推奨リムサイズは3.00-4.00なんですが。
乗り味なんかもわかる人が居れば教えてください。
サービスマニュアルによるとリム幅は4.00、
130サイズの推奨リムサイズは3.00-4.00なんですが。
乗り味なんかもわかる人が居れば教えてください。
>>319
なんでもナラシ（1000ｋｍ）が済んで即ハイグリップと交換→廃棄になったタイヤだそうで
捨てると勿体無いお化けが確実に出る。リムサイズもおｋだから、供養のつもりで着けてみてはくれんか？
と店長の祖父母が申しておりまして。
なんでもナラシ（1000ｋｍ）が済んで即ハイグリップと交換→廃棄になったタイヤだそうで
捨てると勿体無いお化けが確実に出る。リムサイズもおｋだから、供養のつもりで着けてみてはくれんか？
と店長の祖父母が申しておりまして。
シングルらしい軽快なハンドリングが楽しめるかもよ？
と死んだばあちゃんが枕元でゆってた。
と死んだばあちゃんが枕元でゆってた。
3VNを手に入れたのですが、長時間乗っていると手が痺れてきます。
なにか良い対策は無いでしょうか？
なにか良い対策は無いでしょうか？
324 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 15:50:58 ID:YZNc34r7
３ＶＮにノロジーホットワイヤーとトルクマスターいい感じです。
でもたまにバフンってバックファイヤー起こるんですけど問題ないですかね？
でもたまにバフンってバックファイヤー起こるんですけど問題ないですかね？
十数年ぶりにSRXに乗るのだが
現在市販されている物で、諸君がお勧めするマフラーを教えて下さい。
シングルメガフォン、2本出汁ツインでお勧めはどこ？
十数年前はリプレースマフラーが選び放題だったけど現在はどうなのかな？
現在市販されている物で、諸君がお勧めするマフラーを教えて下さい。
シングルメガフォン、2本出汁ツインでお勧めはどこ？
十数年前はリプレースマフラーが選び放題だったけど現在はどうなのかな？
>>323
ゲル入りのグリップとかがいいと聞いたりもする。
振動気にならないので試したことないけど。
>>325
もう無いっすね
ttp://www.webike.net/sb/890/1001/
ここ1,2年で一気に減った。
ゲル入りのグリップとかがいいと聞いたりもする。
振動気にならないので試したことないけど。
>>325
もう無いっすね
ttp://www.webike.net/sb/890/1001/
ここ1,2年で一気に減った。
今日SRXがメインスイッチ切ってもセルが回り続け
その後電装系が何も付かなくなって、
バッテリーが発熱してて外そうと思ったら火花が飛んだんだけども、
これが時々聞くレギュレーターが逝ったってやつかな？
その後電装系が何も付かなくなって、
バッテリーが発熱してて外そうと思ったら火花が飛んだんだけども、
これが時々聞くレギュレーターが逝ったってやつかな？
レギュレターのパンクでそうはならないよ…
ハーネス断線＋どっかでショートか
セルスターターのリレー御臨終とかじゃないかな
ハーネス断線＋どっかでショートか
セルスターターのリレー御臨終とかじゃないかな
>>327
ありがとうございます
そうですよね
十数年前の車なのでもう絶版車の部類です物ね。
昔乗っていたのが1JKで、今度乗るのが3SX2なのです。
3SX2はメガフォンより2本出しサイレンサー付きの方が
似合ってると思うので探してみましたがなかなか見つかりませんでした。
唯一クラフトのクェーサーアルミ2本出しが受注生産でありましたが
昔乗っていた物にとっては聞き慣れないショップブランドですが
いかがな物でしょうか？
やはりCR FCR等装着でセッティングを出さねばならないマフラーなのでしょうか？
ご存じの方お教え願えないでしょうか。
ありがとうございます
そうですよね
十数年前の車なのでもう絶版車の部類です物ね。
昔乗っていたのが1JKで、今度乗るのが3SX2なのです。
3SX2はメガフォンより2本出しサイレンサー付きの方が
似合ってると思うので探してみましたがなかなか見つかりませんでした。
唯一クラフトのクェーサーアルミ2本出しが受注生産でありましたが
昔乗っていた物にとっては聞き慣れないショップブランドですが
いかがな物でしょうか？
やはりCR FCR等装着でセッティングを出さねばならないマフラーなのでしょうか？
ご存じの方お教え願えないでしょうか。
>>324
オレもホットワイヤーは使ってる。
たしかに始動性はよくなったんだが、あれはむしろイグニッションコイルを新品にするほうが先じゃないかと思った。ちなみにプラグはデンソーのイリジウム。
念のために聞くけど、バック・ファイアとはキャブレターから炎が吹き出すことだが、アフターバーンでマフラー側でボンと爆発してることをいってるの？
オレもホットワイヤーは使ってる。
たしかに始動性はよくなったんだが、あれはむしろイグニッションコイルを新品にするほうが先じゃないかと思った。ちなみにプラグはデンソーのイリジウム。
念のために聞くけど、バック・ファイアとはキャブレターから炎が吹き出すことだが、アフターバーンでマフラー側でボンと爆発してることをいってるの？
>>332
オーバーのサイト見てきました。
見事に2本出しですね。
クラフトよりは安いし、デザインも (・∀・)ｲｲ!
チタンアルミスリップオンが気に入りました
検討したいと思います。
ありがとうございました。
オーバーのサイト見てきました。
見事に2本出しですね。
クラフトよりは安いし、デザインも (・∀・)ｲｲ!
チタンアルミスリップオンが気に入りました
検討したいと思います。
ありがとうございました。
>>331
> 唯一クラフトのクェーサーアルミ2本出しが受注生産でありましたが
> 昔乗っていた物にとっては聞き慣れないショップブランドですが
> いかがな物でしょうか？
> やはりCR FCR等装着でセッティングを出さねばならないマフラーなのでしょうか？
> ご存じの方お教え願えないでしょうか。
クェーサー持ってます。
3SXノーマルエンジンだったらノーマルキャブでセッティング無しですよ。
トルク太くなります。上も回ります。音もうるさくないです。
でもデザイン的には一本出しが好みです。パワーは２本だしですけどね。
私もOverが良いかな？と思いましたがスリップオンだからエキパイ部分が
絞られててどうかなぁ～って思いました。
Overもレース用は良さそうですね。今は売ってないけど・・・
> 唯一クラフトのクェーサーアルミ2本出しが受注生産でありましたが
> 昔乗っていた物にとっては聞き慣れないショップブランドですが
> いかがな物でしょうか？
> やはりCR FCR等装着でセッティングを出さねばならないマフラーなのでしょうか？
> ご存じの方お教え願えないでしょうか。
クェーサー持ってます。
3SXノーマルエンジンだったらノーマルキャブでセッティング無しですよ。
トルク太くなります。上も回ります。音もうるさくないです。
でもデザイン的には一本出しが好みです。パワーは２本だしですけどね。
私もOverが良いかな？と思いましたがスリップオンだからエキパイ部分が
絞られててどうかなぁ～って思いました。
Overもレース用は良さそうですね。今は売ってないけど・・・
>>335
インプレありがとうございます。
オーバーは2→1→2で集合部で絞られて解放
クェーサーは2→2でエキパイそれぞれにサイレンサーが付いているのを
考えると明らかにクェーサーの方が良いようですね。
クェーサーはノーマルキャブで大筋のセッティング出てるようなので
詰めて行けば、かなり調子良さそうですね。
う～ん、クェーサーにしようかな。
インプレありがとうございます。
オーバーは2→1→2で集合部で絞られて解放
クェーサーは2→2でエキパイそれぞれにサイレンサーが付いているのを
考えると明らかにクェーサーの方が良いようですね。
クェーサーはノーマルキャブで大筋のセッティング出てるようなので
詰めて行けば、かなり調子良さそうですね。
う～ん、クェーサーにしようかな。
そうしときな。
オーバーまじ五月蝿いよ。
オーバーまじ五月蝿いよ。
3VN糊です
ケンソーのバクダンキットを装着してみようと思っているのですが、どーなんでしょう？
装着されている方がいらっしゃいましたら、教えてください！
よさげなんだけど、体感できるのかなぁ？
ケンソーのバクダンキットを装着してみようと思っているのですが、どーなんでしょう？
装着されている方がいらっしゃいましたら、教えてください！
よさげなんだけど、体感できるのかなぁ？
金の無駄です
体感できるかどうかはセット次第だがパワーが出るとかじゃなく
ただ単純に谷が出来るだけです
体感できるかどうかはセット次第だがパワーが出るとかじゃなく
ただ単純に谷が出来るだけです
>>339、340さん
ど～もです。
あまりよくなさそうですね！
キャブ交換でがんばってみよ！
因みに、排気量ノーマル（400）でマフラー社外品（ｽﾊﾟﾄﾗ）仕様でCRキャブの口径っていくつがベスト？
ど～もです。
あまりよくなさそうですね！
キャブ交換でがんばってみよ！
因みに、排気量ノーマル（400）でマフラー社外品（ｽﾊﾟﾄﾗ）仕様でCRキャブの口径っていくつがベスト？
342 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 01:30:36 ID:WRYmMvUO
アップトリム最大
潜望鏡深度まで浮上↑ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ
潜望鏡深度まで浮上↑ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ
>>340
用途（走るとこ）によって変わってくると思うよ。
用途（走るとこ）によって変わってくると思うよ。
344 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 12:55:27 ID:pK6D5GdP
クエーサーユーザーですが特にパワーアップとかは期待できませんよ。
抜けが良い分上は回るようになりますが、下のトルクは落ちます。
上まで回したときの頭打ち感が無くなるので、自分は良いかなとは
思ってますけど、、、
ノーマル比の話で、オーバー製と比べた訳ではないのですが参考まで。
抜けが良い分上は回るようになりますが、下のトルクは落ちます。
上まで回したときの頭打ち感が無くなるので、自分は良いかなとは
思ってますけど、、、
ノーマル比の話で、オーバー製と比べた訳ではないのですが参考まで。
>>344
純正でいいじゃん。
ASウオタニのイグナイターは高いし。
また、他車のIGコイル流用し、ハイテンションコードをNGKなんかの市販品に換える手もあるが、コイルがSRXに適合するかどうか調べるのが面倒。
古いコイルにノロジーをつなぐより、新品の純正コイルにした方が確実だ。
コストも変わらんし。
ノロジーについてショップに相談したとき、あんまりいい顔されなかったしな。
純正でいいじゃん。
ASウオタニのイグナイターは高いし。
また、他車のIGコイル流用し、ハイテンションコードをNGKなんかの市販品に換える手もあるが、コイルがSRXに適合するかどうか調べるのが面倒。
古いコイルにノロジーをつなぐより、新品の純正コイルにした方が確実だ。
コストも変わらんし。
ノロジーについてショップに相談したとき、あんまりいい顔されなかったしな。
>>345
> クエーサーユーザーですが特にパワーアップとかは期待できませんよ。
> 抜けが良い分上は回るようになりますが、下のトルクは落ちます。
> 上まで回したときの頭打ち感が無くなるので、自分は良いかなとは
> 思ってますけど、、、
> ノーマル比の話で、オーバー製と比べた訳ではないのですが参考まで。
3VNですか？3SXですか？
> クエーサーユーザーですが特にパワーアップとかは期待できませんよ。
> 抜けが良い分上は回るようになりますが、下のトルクは落ちます。
> 上まで回したときの頭打ち感が無くなるので、自分は良いかなとは
> 思ってますけど、、、
> ノーマル比の話で、オーバー製と比べた訳ではないのですが参考まで。
3VNですか？3SXですか？
1JL-025に乗っているんですが現在キャブの不調で不動です。
1JL-0315のキャブなら程度の良いのが手に入りそうなんですが
取付け問題ないですか？
1JL-0315のキャブなら程度の良いのが手に入りそうなんですが
取付け問題ないですか？
問題ない。
インマニからエア吸ってないかも確認して吉
インマニからエア吸ってないかも確認して吉
>>350
早速どうもです。1JL-0326のキャブでもOKでしょうか？
インマニはキャブ取り外し中に分離してしまいました。
純正新品部品ってまだ手に入るのでしょうか？
液体ガスケットで処理しようかと考えていたのですが、、
早速どうもです。1JL-0326のキャブでもOKでしょうか？
インマニはキャブ取り外し中に分離してしまいました。
純正新品部品ってまだ手に入るのでしょうか？
液体ガスケットで処理しようかと考えていたのですが、、
純正まだ入るから新品使った方が安心。
キャブは3VNのでも大丈夫
キャブは3VNのでも大丈夫
ありがとうございます。純正品を買います。
355 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 13:54:21 ID:NFRCGYCn
どの程度までならカスタマイズしたままで車検通せますか？
オレはビビリなのでブレーキホース以外はノーマルに戻すんですが
スパトラは無理でしょうけど、backステップ、ウインカーくらい通るかな？
ユーザー車検で、、
オレはビビリなのでブレーキホース以外はノーマルに戻すんですが
スパトラは無理でしょうけど、backステップ、ウインカーくらい通るかな？
ユーザー車検で、、
数年前スパトラで何の問題もなく通ったけど(音量は勿論クリア)
今は通らないとか検査所とか聞くね
ステップはまず無問題
バイザー、ミラーでの高さ変更は特にチェックされることはない
ウィンカーも注釈無く普通に売ってるような物ならまず問題なく通る
但し、レンズが欠けていたりヒビが入っている場合指摘されることも
マフラーは音量さえクリアすれば殆どの場合通る
但し、JMCA付きでもチェックされるし音量が引っかかれば駄目
ブレーキキャリパーが変わってようがダブルになってようが
フォークやスイングアームが変わっていてもまず引っかかることはない
余程やっつけで着いているように見えなければ大丈夫
引っかかりやすいのは
ハンドル交換している場合の幅と高さ、パイプにしてる場合は特に注意
ブレーキマスターのカップは高さで引っかかることもある
タンデムステップは勿論、シートに付いているタンデムベルト
チェーンカバーとスプロケカバーの有無
テールランプのナンバー灯、クリアレンズ赤バルブは問題
レバーの先端折れ等は、突起物と取られて不可
何が引っかかるって、相変わらず光軸は厳しい
検査所にもよるから駄目でも責めないでねｗ
今は通らないとか検査所とか聞くね
ステップはまず無問題
バイザー、ミラーでの高さ変更は特にチェックされることはない
ウィンカーも注釈無く普通に売ってるような物ならまず問題なく通る
但し、レンズが欠けていたりヒビが入っている場合指摘されることも
マフラーは音量さえクリアすれば殆どの場合通る
但し、JMCA付きでもチェックされるし音量が引っかかれば駄目
ブレーキキャリパーが変わってようがダブルになってようが
フォークやスイングアームが変わっていてもまず引っかかることはない
余程やっつけで着いているように見えなければ大丈夫
引っかかりやすいのは
ハンドル交換している場合の幅と高さ、パイプにしてる場合は特に注意
ブレーキマスターのカップは高さで引っかかることもある
タンデムステップは勿論、シートに付いているタンデムベルト
チェーンカバーとスプロケカバーの有無
テールランプのナンバー灯、クリアレンズ赤バルブは問題
レバーの先端折れ等は、突起物と取られて不可
何が引っかかるって、相変わらず光軸は厳しい
検査所にもよるから駄目でも責めないでねｗ
>>356
レスどうもです。ステップ通るんですか？しらなかった。
マスタシリンダと絡むから交換めんどいんですよね。
こんど挑戦してみます。
僕の行く車検場は、ユーザーだとハイ行って行ってって感じです。
レスどうもです。ステップ通るんですか？しらなかった。
マスタシリンダと絡むから交換めんどいんですよね。
こんど挑戦してみます。
僕の行く車検場は、ユーザーだとハイ行って行ってって感じです。
FCRファンネル仕様の場合、最低でもウレタンのフィルターは付けておけとのこと。
用品屋で某陸事の検査官がオレの3VNを見て言った。
外装はほとんどノーマルなんだが、サンパー、メッシュホース、バックステップは問題ないらしい。
まあ、車検は毎回スリーエーにおまかせしてるんで、何も心配はないけどね。
あと光軸といえば、ウチのはシビエの180φのヘッドライトを付けてるんだが、10年くらい前にWM（ウエリントン）のメカさんに聞いた話では、大阪では明るすぎるライトははねられるっていう話があった。今はどうか知らんが。
用品屋で某陸事の検査官がオレの3VNを見て言った。
外装はほとんどノーマルなんだが、サンパー、メッシュホース、バックステップは問題ないらしい。
まあ、車検は毎回スリーエーにおまかせしてるんで、何も心配はないけどね。
あと光軸といえば、ウチのはシビエの180φのヘッドライトを付けてるんだが、10年くらい前にWM（ウエリントン）のメカさんに聞いた話では、大阪では明るすぎるライトははねられるっていう話があった。今はどうか知らんが。
>>358
ストッキングでも通ると聞いたことが＜ファンネル
ストッキングでも通ると聞いたことが＜ファンネル
400をボアアップして、ガソリンコックも変えてる人？
3VNを620にしたんだけど、ちょっとラフに開けると息継ぎが凄くて
上まで回して戻すとエンジン止まったりするからコックの流量が不足なのかなと思ったんだけども。
3VNを620にしたんだけど、ちょっとラフに開けると息継ぎが凄くて
上まで回して戻すとエンジン止まったりするからコックの流量が不足なのかなと思ったんだけども。
361 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 21:54:58 ID:ErbZRBpe
３VN
2UJ-24500-00 フユエルコツクアセンブリ １
1JK-24510-00 フユエルコツクアセンブリ ２
３SX
2UJ-24500-00 フユエルコツクアセンブリ １
1JK-24510-00 フユエルコツクアセンブリ ２
>>360
あまりに症状がひどいようだとコックが詰まってたりするんじゃない？
錆とかゴミとかでさ。
2UJ-24500-00 フユエルコツクアセンブリ １
1JK-24510-00 フユエルコツクアセンブリ ２
３SX
2UJ-24500-00 フユエルコツクアセンブリ １
1JK-24510-00 フユエルコツクアセンブリ ２
>>360
あまりに症状がひどいようだとコックが詰まってたりするんじゃない？
錆とかゴミとかでさ。
ごめんごめん。>>362の言うとおり。
PRIにして走ってその状況？
それで駄目なら他のところに問題あるんじゃね？
それで駄目なら他のところに問題あるんじゃね？
366 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 03:17:34 ID:3CJl89DL
ＳＲＸのジムカーナでの戦闘力はどうですか？
んー
勝てるバイクではないねー
楽しいけど
勝てるバイクではないねー
楽しいけど
スレタイが「SEXについて～」に見えたかわいそうなカワサキ海苔の俺
>368
超既出。次いってみよー
超既出。次いってみよー
スレタイが「仮面ライダーBlack-RXについて～」に見えたかわいそうなニコニコ海苔の俺
371 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 12:21:37 ID:6h/0h+zV
エンジンの外装を綺麗にしたいんですけど、
まずはげかけたクリアーを落とさないといけないのでしょうか？
オススメの方法を教えてください～
まずはげかけたクリアーを落とさないといけないのでしょうか？
オススメの方法を教えてください～
エンジンからオイルがにじみ出ている？
エンジン下部と後部に黒く湿った汚れが。。。（ヘッド部はキレイ）
にじんだオイルに汚れが付着しておる模様。
走行20,000kmの96年式3VNを中古で買って1,500kmほど走ったところ。
買ったころはにじみなんてなかった。
みなさんのSRXはオイルのにじみなんてあります？
エンジン下部と後部に黒く湿った汚れが。。。（ヘッド部はキレイ）
にじんだオイルに汚れが付着しておる模様。
走行20,000kmの96年式3VNを中古で買って1,500kmほど走ったところ。
買ったころはにじみなんてなかった。
みなさんのSRXはオイルのにじみなんてあります？
>>371
クランクケースカバーならクリア剥がして磨くのが常套だね
苦労して磨きたくないなら根岸研磨に出しちゃうとか
思いのほか安いよ
>>372
ブローバイがエアクリーナー経由で垂れてる可能性もある
オイルチェックしてる？
交換の時に多く入れすぎてる場合があるから確認してみては？
クランクケースカバーならクリア剥がして磨くのが常套だね
苦労して磨きたくないなら根岸研磨に出しちゃうとか
思いのほか安いよ
>>372
ブローバイがエアクリーナー経由で垂れてる可能性もある
オイルチェックしてる？
交換の時に多く入れすぎてる場合があるから確認してみては？
>>371
ウエットブラストを勧めておく
ウエットブラストを勧めておく
>>373
ズバリ、でした、ありがとー！
さっそくチェックしてみたところ、オイルが多めに入っておりました。
エンジン後部はやはりブローバイっぽいです。
下部というか前部は、エアクリのカバーあたりからにじみ出てるみたい。
こちらはパッキンか、ボルトのOリングかって感じです。
ども、でした。
それから、エンジンが暖まってくると消えるのですが、停車時に
エンジンからキンキンというかカチカチというか、そんな音がします。
これはタペット？
ズバリ、でした、ありがとー！
さっそくチェックしてみたところ、オイルが多めに入っておりました。
エンジン後部はやはりブローバイっぽいです。
下部というか前部は、エアクリのカバーあたりからにじみ出てるみたい。
こちらはパッキンか、ボルトのOリングかって感じです。
ども、でした。
それから、エンジンが暖まってくると消えるのですが、停車時に
エンジンからキンキンというかカチカチというか、そんな音がします。
これはタペット？
250乗りの方居ますよね？
参考までに聞きたいんですけど
オイル何入れてますか？
最近SRX250に乗り始めたんですけど
4st車はコレが初めてなもので・・・。
参考までに聞きたいんですけど
オイル何入れてますか？
最近SRX250に乗り始めたんですけど
4st車はコレが初めてなもので・・・。
>>376
ヰ㌔
ヰ㌔
>>378
アドバイスありがとうございます。
アドバイスありがとうございます。
>>375
４型はオイル交換後のレベル安定しにくいからね
交換するときは指定量入れるようにすると良いよ
交換後暫くはオイルタンクのレベル下がったままだから
＞下部というか前部は、エアクリのカバーあたりからにじみ出てるみたい。
オイルフィルターの方だと思うけど
フィルター交換時にＯ－リングも交換すれば直る
最近はご丁寧にＯ－リング付属のフィルターも売ってるからね
＞エンジンからキンキンというかカチカチというか、そんな音がします。
音聴かないと分からないけど多分タペットの音
タペットならエンジンが暖まって音が減音するのは正常
４型はオイル交換後のレベル安定しにくいからね
交換するときは指定量入れるようにすると良いよ
交換後暫くはオイルタンクのレベル下がったままだから
＞下部というか前部は、エアクリのカバーあたりからにじみ出てるみたい。
オイルフィルターの方だと思うけど
フィルター交換時にＯ－リングも交換すれば直る
最近はご丁寧にＯ－リング付属のフィルターも売ってるからね
＞エンジンからキンキンというかカチカチというか、そんな音がします。
音聴かないと分からないけど多分タペットの音
タペットならエンジンが暖まって音が減音するのは正常
どうにも調子が悪すぎて「バルタイか！！」ってヘッド見たら
ロッカーアームの先っちょのアジャスタとナットが四つ全部外れてて
そのうち三つはどっかへ行き
ピックアップツールでカムチェーンやカム周りを探ると細長い鉄粉がごっそりと。。
残りは下に落ちたのかな。。
俺ガンバ！・・・
ロッカーアームの先っちょのアジャスタとナットが四つ全部外れてて
そのうち三つはどっかへ行き
ピックアップツールでカムチェーンやカム周りを探ると細長い鉄粉がごっそりと。。
残りは下に落ちたのかな。。
俺ガンバ！・・・
マジこえー
俺もヘッド開けてみようかな
俺もヘッド開けてみようかな
384 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 22:57:06 ID:OiiClNjR
昨日暑かったけど、ちょいブン回し気味で混んだ街中をうろうろしたら
油温が１０５度近辺までいった。＜オイルタンクキャップ兼用油温計
これって、ヒート気味なんかな？やっぱ３ＳＸだとオイルクーラー強化は必須ですか？
教えてくださいエロくて偉い人m(_ _)m
油温が１０５度近辺までいった。＜オイルタンクキャップ兼用油温計
これって、ヒート気味なんかな？やっぱ３ＳＸだとオイルクーラー強化は必須ですか？
教えてくださいエロくて偉い人m(_ _)m
386 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 00:20:37 ID:7kPHrJmM
>>384=386
特にモノサスのは油温が下がり易いと聞くので、
無理にしなくてもいいんじゃないかなぁ＜オイルクーラー強化
あと、毎回のように高温になるのでもない限り
10w40でいいと思う。
でも交換スパンはもう少し短めにしてあげた方がいいかもな…
特にモノサスのは油温が下がり易いと聞くので、
無理にしなくてもいいんじゃないかなぁ＜オイルクーラー強化
あと、毎回のように高温になるのでもない限り
10w40でいいと思う。
でも交換スパンはもう少し短めにしてあげた方がいいかもな…
どのぐらいを目安に交換してます？
3000㌔でもかなり汚れるんだけど、こんなもんかね。
3000㌔でもかなり汚れるんだけど、こんなもんかね。
求む！ SRX 600-4 3SX2 フルノーマル極上車 希望価格上限無し
６６兆２７００億円で売ってやる
>>390
3SX2だと600-5になるんでないか？
上限無いならパーツ毎にとっていって、
バイク屋で組んでもらったら？
いくつか欠品してるが、それ以外は新品で組めるぞ。
200万くらい覚悟せにゃならんのんじゃないかと思うが。
3SX2だと600-5になるんでないか？
上限無いならパーツ毎にとっていって、
バイク屋で組んでもらったら？
いくつか欠品してるが、それ以外は新品で組めるぞ。
200万くらい覚悟せにゃならんのんじゃないかと思うが。
>>392
５型って言われる＆付いてるのは４００最終だけだが？
同時期に６００は出てない
３ＳＸ１と３ＳＸ２、３ＶＮ１と３ＶＮ２はほぼカラー変更だけ
３ＶＮ５になって電装変わったんで５型とも言われるんだが
５ってナンバーも付いてるし
５型って言われる＆付いてるのは４００最終だけだが？
同時期に６００は出てない
３ＳＸ１と３ＳＸ２、３ＶＮ１と３ＶＮ２はほぼカラー変更だけ
３ＶＮ５になって電装変わったんで５型とも言われるんだが
５ってナンバーも付いてるし
>>392>>393
数字で分けするより前中後で分けた方がいいんでない？
前期 中期 後期
1JK 1JK 2NX 3GV1
1JL 1JL 2NY 3HU1
3SX 3SX1 - 3SX2
3VN 3VN1 3VN2 3VN5
数字で分けするより前中後で分けた方がいいんでない？
前期 中期 後期
1JK 1JK 2NX 3GV1
1JL 1JL 2NY 3HU1
3SX 3SX1 - 3SX2
3VN 3VN1 3VN2 3VN5
>>395
ん？えのさんSRX描いたの？
ん？えのさんSRX描いたの？
>>397
バイカーズステーションのコラム参照。
バイカーズステーションのコラム参照。
ジャジャのなかでも一瞬だけ登場してるので好きなのかな
バイカーズステーションのコラムは読んでないけど
バイカーズステーションのコラムは読んでないけど
1JLのインマニって新品で今いくらくらいですか？
持ってるパーツ価格表古くてあてにならないので教えてください。
キャブがくさっちゃったんだけどFCRとかにすると
いいことありますか？雨の日でも大丈夫？？
持ってるパーツ価格表古くてあてにならないので教えてください。
キャブがくさっちゃったんだけどFCRとかにすると
いいことありますか？雨の日でも大丈夫？？
401 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 22:12:59 ID:OUmRDVCR
>>400
1 8 1 1JK-13586-01 ジヨイント， キヤブレタ １ 3,119 1 あり
2 8 2 1JK-13596-01 ジヨイント， キヤブレタ ２ 3,119 1 あり
今度は自分で探せな
h ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
1 8 1 1JK-13586-01 ジヨイント， キヤブレタ １ 3,119 1 あり
2 8 2 1JK-13596-01 ジヨイント， キヤブレタ ２ 3,119 1 あり
今度は自分で探せな
h ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
>>402
あぁ…ﾏｶｰか…ｽﾏﾇ
あぁ…ﾏｶｰか…ｽﾏﾇ
>>403
いや 慣れていますのでハハハ
いや 慣れていますのでハハハ
405 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 00:18:11 ID:6bgdxyhU
1JLのリアサスって穴間距離300ミリ上穴14φ下穴10φですか？
他車用ので流用できるのありますか？XJR400あたりOK?
他車用ので流用できるのありますか？XJR400あたりOK?
406 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 13:36:10 ID:otmaf6uz
3VNにＦＣＲつけようと思ってるのですが、
口径はどのくらいが良いと思いますか？
口径はどのくらいが良いと思いますか？
407 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 18:11:10 ID:ZL3NoeqD
ウホッ
凹オフ板凸 墨田区 凸OFF板凹
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117708903/
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117708903/
ピストンはドコのがいいんだろう。
コスワース？ＪＥ？ワイセコ？
わがんね～
コスワース？ＪＥ？ワイセコ？
わがんね～
SEXｽﾚかと思った。
413 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 18:28:33 ID:JJK3HstZ
↑こうやって書く香具師がずいぶん居るけど余程溜まってるんだろうな
書いてないし、SRXが好きだけど
溜まってるよ
溜まってるよ
おいコラ！！ヤフオクでＳＲＸのパーツ落札したヤツ！
新品に近い値段まで出す金あるなら新品買えや！！！
アホか！
新品に近い値段まで出す金あるなら新品買えや！！！
アホか！
んなもん人それぞれでしょーが
欲しい人が欲しいものに出せる金を出す
それのどこが悪いのよ
欲しい人が欲しいものに出せる金を出す
それのどこが悪いのよ
>>416がとっとと新品で買えばいいじゃなーい
取り乱してスイマセンでした。
新品を買います。
新品を買います。
ＳＥＸについて語りましょう
では無いからな！！わかったか？age
では無いからな！！わかったか？age
>>327
激しく遅レススマンです。
今日ゲル入りに交換してきました。
今までのグリップはなんだったんだろうと・・・そのくらいいい感じです！
振動もそうだけども、とても握りやすいのがGood!
前のグリップがダメすぎたのかも。太めで握りごこちが悪かった。
ちょっとオサレな感じだったけどね。
ただ、長さが合わなくてあまり気味なのがちょっとダメぽい。
切るにしてもどこを切ればいいんだろうと。
そうこうしているうちにグリップエンドがモゲタ orz
激しく遅レススマンです。
今日ゲル入りに交換してきました。
今までのグリップはなんだったんだろうと・・・そのくらいいい感じです！
振動もそうだけども、とても握りやすいのがGood!
前のグリップがダメすぎたのかも。太めで握りごこちが悪かった。
ちょっとオサレな感じだったけどね。
ただ、長さが合わなくてあまり気味なのがちょっとダメぽい。
切るにしてもどこを切ればいいんだろうと。
そうこうしているうちにグリップエンドがモゲタ orz
423 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 23:17:15 ID:Wma7jUd3
山道でグースに負けました。
グース乗ってみたいな。どんな感じなんだろね。
グース乗ってみたいな。どんな感じなんだろね。
俺のハンドル、バーハン用に純正を加工したグリップエンドがついていたんだけど、
ツー行って帰ってきたら無くなってたよorz
片方だけ無いってのも気持ちが悪いので、今は両方取っ払ってる。
ハンドリングに意識を集中すれば、低速で必要以上にヒラヒラする感じ。
まさに、「軽い」。
これって悪いことなのかな？
振動は押さえ込もうとして無くなるもんでもないし、
リラックスして「いなしている」ので気にはならないのですが。
その他デメリットがあれば教えてもらえませんか？
ツー行って帰ってきたら無くなってたよorz
片方だけ無いってのも気持ちが悪いので、今は両方取っ払ってる。
ハンドリングに意識を集中すれば、低速で必要以上にヒラヒラする感じ。
まさに、「軽い」。
これって悪いことなのかな？
振動は押さえ込もうとして無くなるもんでもないし、
リラックスして「いなしている」ので気にはならないのですが。
その他デメリットがあれば教えてもらえませんか？
単に特定回転数の共振防止だから
気にならないならそれで良いと思います
気にならないならそれで良いと思います
>>426
ハンドリング、って言うとニュアンスが違ってくるかな。ごめん。
極低速の、チャリンコのような取り回しで、軽さを感じる 気がします 。
ヒラヒラって書いたもんだから誤解を招いたかな。
でもバーハンで（セパよりは）高くモーメントのある位置に、1ｋｇの重量物がない分、
とかなんとか。
気のせいかも。
>>425
ありがとうございます
ハンドリング、って言うとニュアンスが違ってくるかな。ごめん。
極低速の、チャリンコのような取り回しで、軽さを感じる 気がします 。
ヒラヒラって書いたもんだから誤解を招いたかな。
でもバーハンで（セパよりは）高くモーメントのある位置に、1ｋｇの重量物がない分、
とかなんとか。
気のせいかも。
>>425
ありがとうございます
あのグリップエンド1ｋｇもあるのか？
ありえないと思うが。
ありえないと思うが。
430 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 18:35:51 ID:xyBA7Fb6
3VN乗っています。
停止状態（エンジン回ってる）で、ニュートラ→スタンド出して
エンジン止まるのは仕様でしょうか？
停止状態（エンジン回ってる）で、ニュートラ→スタンド出して
エンジン止まるのは仕様でしょうか？
ニュートラルスイッチの点検もしる。
433 ：430：2005/06/10(金) 19:01:44 ID:xyBA7Fb6
この前大学の駐車場にSRXの4型が停めてあった
持ち主いたので「俺もSRX乗ってるんですよ～」と話しかけて友達になった
それだけ
持ち主いたので「俺もSRX乗ってるんですよ～」と話しかけて友達になった
それだけ
>>435
俺もこの前大学の駐車場で話しかけられた。仲間意識って奴かね。
1000台止められる大学の駐車場の中でSRXは数台しかない(´･ω･`)。
でもそういう状況は逆にうれしかったりする(ﾟ∀ﾟ)。
俺もこの前大学の駐車場で話しかけられた。仲間意識って奴かね。
1000台止められる大学の駐車場の中でSRXは数台しかない(´･ω･`)。
でもそういう状況は逆にうれしかったりする(ﾟ∀ﾟ)。
こないだツーリングいってセカンドに600乗ってるって人に話しかけられた。
意気投合しているうちに隣町に住んでる人だということが発覚。
他府県にわざわざツーリングしてんのに・・・世の中狭いw
意気投合しているうちに隣町に住んでる人だということが発覚。
他府県にわざわざツーリングしてんのに・・・世の中狭いw
438 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:57:50 ID:TcPGlcgh
>434
2型だが、コケて削れた状態で472gあったぞ。
ねじ込まれてる部分が結構大きい。
2型だが、コケて削れた状態で472gあったぞ。
ねじ込まれてる部分が結構大きい。
>>434
せっかく数字だしてくれてるので
汎用品としてパーツメーカーが出しているバランサーウェイトの話をすると、
せいぜい左右で400ｇ、SRX純正の代わりをなすものはないのだと思う。
（ハーレー用の鬼畜な値段のは知らん
>>424で言ってるのは、アレが何ｇ、何ｋｇなのか、じゃなくて、
どういった局面でどう重要なのか、だろ。答えてやれや
俺は判らん
せっかく数字だしてくれてるので
汎用品としてパーツメーカーが出しているバランサーウェイトの話をすると、
せいぜい左右で400ｇ、SRX純正の代わりをなすものはないのだと思う。
（ハーレー用の鬼畜な値段のは知らん
>>424で言ってるのは、アレが何ｇ、何ｋｇなのか、じゃなくて、
どういった局面でどう重要なのか、だろ。答えてやれや
俺は判らん
SRXってそんなに良く見かけるバイクではないから
というかどちらかというと滅多に見かけない部類に入るから
見つけると嬉しくてつい声をかけてしまう
というかどちらかというと滅多に見かけない部類に入るから
見つけると嬉しくてつい声をかけてしまう
>>439
んだね。
>>424
あれの重要性はロングツーリングで分かるはず。
手の痺れ具合に差が出ると思う。
でも俺のは千切れたから両方取って、その後は社外のセパハン。
ウエイトは無しの状態。慣れれば何でも一緒。
んだね。
>>424
あれの重要性はロングツーリングで分かるはず。
手の痺れ具合に差が出ると思う。
でも俺のは千切れたから両方取って、その後は社外のセパハン。
ウエイトは無しの状態。慣れれば何でも一緒。
フライホイールプーラー買いたいんだけど
h ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c89225426
h ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p20466056
下の原付用のってSRXは無理かな？
h ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c89225426
h ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p20466056
下の原付用のってSRXは無理かな？
>>443
外側のピッチとセンターボルトの長さによるんじゃないかな？
SRXは開けたことがないのでわからないけど、昔、カワサキ車のを作ってみたことがあるよ。
なんか汎用でいいのがなくてね。
純正は高いし。
というわけでピッチとストローク、方式をご存じの方、フォローよろしく。
でも、フライホイル外すくらいなら、サービスマニュアルくらい持っていたほうがいいんじゃないかなぁ。
ピッチや経はわかんないけど、写真入りなんで、方式とだいたいのサイズはわかりまっせ？
もちろんその他のサービスデータもばっちりだし。
外側のピッチとセンターボルトの長さによるんじゃないかな？
SRXは開けたことがないのでわからないけど、昔、カワサキ車のを作ってみたことがあるよ。
なんか汎用でいいのがなくてね。
純正は高いし。
というわけでピッチとストローク、方式をご存じの方、フォローよろしく。
でも、フライホイル外すくらいなら、サービスマニュアルくらい持っていたほうがいいんじゃないかなぁ。
ピッチや経はわかんないけど、写真入りなんで、方式とだいたいのサイズはわかりまっせ？
もちろんその他のサービスデータもばっちりだし。
ごめん書き方が悪かった
SMはあるんだけど、その写真によると>>443の上のほうみたいな丸い奴でやってるんだけど
その辺のバイク屋だと下のタイプのしか置いてなくて、これでも大丈夫なのかな？
って思った次第です。
SMはあるんだけど、その写真によると>>443の上のほうみたいな丸い奴でやってるんだけど
その辺のバイク屋だと下のタイプのしか置いてなくて、これでも大丈夫なのかな？
って思った次第です。
446 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 04:30:54 ID:SnQVQI/K
600のFﾌｫｰｸとｻｽを400に付ける事は可能？
当方400なんだけどﾌｫｰｸｻﾋﾞｻﾋﾞだしこの際変えようかなとｻｽも死んでるし、
当方400なんだけどﾌｫｰｸｻﾋﾞｻﾋﾞだしこの際変えようかなとｻｽも死んでるし、
フォーク径もリヤサスも、４００と６００で同じ。
だから、「４００に６００のを」ってのは無いはず。
程度の良い中古を狙うなら、年式でフォーク径違うので注意。
（４型：セル付きからは３８mm。それ以前は３６mmだと思った。）
だから、「４００に６００のを」ってのは無いはず。
程度の良い中古を狙うなら、年式でフォーク径違うので注意。
（４型：セル付きからは３８mm。それ以前は３６mmだと思った。）
448 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 21:50:02 ID:tEz1Z+VK
きょうえんじんをかけたら、まふらあから、けむりがでました。
いままで、けむりがでたことなかったので、びっくりしました
やっぱりおとといに、はっせんかいてんまでまわしたのがいけなかったのでしょうか？
それともきのう、おいるこうかんしたのがいけなかったのかなぁ
もし、すてむしいるがしんでたらどうしよう、かなしいなぁ
ばいくやさんにもっていったら、なおすのに、こおちんはどれぐらいかかるでしょうか？
えろいひとおしえてください。
いままで、けむりがでたことなかったので、びっくりしました
やっぱりおとといに、はっせんかいてんまでまわしたのがいけなかったのでしょうか？
それともきのう、おいるこうかんしたのがいけなかったのかなぁ
もし、すてむしいるがしんでたらどうしよう、かなしいなぁ
ばいくやさんにもっていったら、なおすのに、こおちんはどれぐらいかかるでしょうか？
えろいひとおしえてください。
>>ぼくのおちんちんが
ここまで読んだ
ここまで読んだ
どこを縦読みなんだ･･･Orz
マフラーからの煙？黒いのか？白いのか？
文章を漢字で書けるようになると直るかもな。
文章を漢字で書けるようになると直るかもな。
いわのばくさんのへんしゅうこうきかとおもった
アレは全文句読点抜きなんで読みにくかったが。
アレは全文句読点抜きなんで読みにくかったが。
454 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:13:26 ID:JsVZEA+F
ゼファー用のサスを流用している人っていますか？
取付けピッチがSRX用が300ミリでゼファー用が320ミリなんだけど
20ミリの差って大きいですか？
取付けピッチがSRX用が300ミリでゼファー用が320ミリなんだけど
20ミリの差って大きいですか？
肉を10mm削れるか考えたらいいのでは・・・・
俺ならやりたくない。
俺ならやりたくない。
456 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 03:17:03 ID:fVDD5XsX
近所のバイク屋で4型600が35ﾏｿで出ていた
こけ傷のあるサンパーと結構錆びてるWPリヤサス
フロントがブレンボキャリパーでオイルクーラーがオーリンズ
年式不明で走行3万キロ弱
相場的にはどうでしょうか？
こけ傷のあるサンパーと結構錆びてるWPリヤサス
フロントがブレンボキャリパーでオイルクーラーがオーリンズ
年式不明で走行3万キロ弱
相場的にはどうでしょうか？
現物見てみない限り分からんがオレはあんまり良い印象うけないな
>>454
キック式ですよね？そのまま付けるとケツが上がる分キャスターが立ってしまうと想像するんですが
フロントの突き出しを多くするとか、対処もいろいろ「想像は」できる。実際にやってないもので。。。
俺もキック乗ってた時に、ヘタったリアサスを安くどうにかできないものかと悩んでたので興味あります。
詳細俺もキボン！
>>456
相場的には問題ないと思いますが、
やっぱり「現物を見てみないと」とは思いますのでアナタ次第じゃないでしょか。
それより近所のバイク屋で、ってのは好印象だと思いますよ
キック式ですよね？そのまま付けるとケツが上がる分キャスターが立ってしまうと想像するんですが
フロントの突き出しを多くするとか、対処もいろいろ「想像は」できる。実際にやってないもので。。。
俺もキック乗ってた時に、ヘタったリアサスを安くどうにかできないものかと悩んでたので興味あります。
詳細俺もキボン！
>>456
相場的には問題ないと思いますが、
やっぱり「現物を見てみないと」とは思いますのでアナタ次第じゃないでしょか。
それより近所のバイク屋で、ってのは好印象だと思いますよ
461 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 15:54:51 ID:G4q3Y+WI
程度の良い3VNがあったので契約しました。
これからヨメを説得します。
これからヨメを説得します。
>>461
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！超ｶﾞﾝｶﾞﾚ！＞ヨメ説得
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！超ｶﾞﾝｶﾞﾚ！＞ヨメ説得
>>455
レイダウンキットかまして装着とか。
あとは人柱でヤフオクによくでてるMDIサスいれてみる手もある。
へたに素性のわからない中古入れるよりはいいかもよ？
>>459
フロントの突き出しを多くしちゃいかんでしょ。
レイダウンキットかまして装着とか。
あとは人柱でヤフオクによくでてるMDIサスいれてみる手もある。
へたに素性のわからない中古入れるよりはいいかもよ？
>>459
フロントの突き出しを多くしちゃいかんでしょ。
455 ×
454 ○
ですた。スマソ
454 ○
ですた。スマソ
以前から3VNが欲しかったのだが、衝動的に買ってしまった。
納車まで待ち遠しい…
6年ぶりのバイク、ちゃんと乗れるだろうかｗ
納車まで待ち遠しい…
6年ぶりのバイク、ちゃんと乗れるだろうかｗ
>>465
おめでとう。余裕ヨユウ。体が覚えてるって。
おめでとう。余裕ヨユウ。体が覚えてるって。
468 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:56:39 ID:iFU58GNv
マグホイール、JB3にSRX対応品あるけど、
あれってメーターギアもそのままで付くの？
あれってメーターギアもそのままで付くの？
469 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:58:34 ID:G4q3Y+WI
６８０って確かケースもボーリングが必要だったような・・・
そして寿命も極端に短い
それ以上を目指すならストロークアップの方が良いカモね
どうせ回らないし
そして寿命も極端に短い
それ以上を目指すならストロークアップの方が良いカモね
どうせ回らないし
素でボケてしまいました。
473 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 21:42:16 ID:Oaz+c+K/
456です
そーですか高いですか
数年ぶりにSRXに復帰しようかと考えてたんですが
もうちょっと考えてみます
そーですか高いですか
数年ぶりにSRXに復帰しようかと考えてたんですが
もうちょっと考えてみます
476 ：430：2005/06/15(水) 23:09:49 ID:RARsoQBr
右前ウインカーがポキ折れてしまった。
付いていたのはオリジナルではなく、1型のやつ。
経年変化による劣化。
取りあえずビニールテープでぐるぐる巻き。
付いていたのはオリジナルではなく、1型のやつ。
経年変化による劣化。
取りあえずビニールテープでぐるぐる巻き。
477 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 23:17:55 ID:p6Jl0jHc
>>473
３５マソも出す気があるなら
↓とかでのんびり探した方が良くない？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020106&baitai_name=&kind=
（地域指定して検索結果表示を押す）
３５マソも出す気があるなら
↓とかでのんびり探した方が良くない？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_syasyu_area.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020106&baitai_name=&kind=
（地域指定して検索結果表示を押す）
先月3SX購入しました たのし～
ところでキー抜いててもタンクのあたりから定期的に
「ｷｭｩｩｩｩｩﾝ」と音がするんですがこれナンデショ…。
現在15km/l マニュアルも買ったけど
いじれるのはもうちょい先になりそうでorz
ところでキー抜いててもタンクのあたりから定期的に
「ｷｭｩｩｩｩｩﾝ」と音がするんですがこれナンデショ…。
現在15km/l マニュアルも買ったけど
いじれるのはもうちょい先になりそうでorz
街乗り18km/l
遠乗り28km/l
くらいに違ってて微妙な燃費。
遠乗り28km/l
くらいに違ってて微妙な燃費。
燃費なんて走り方ですごく差が出るよ。
俺の３ＳＸは高速１００km/h巡航で30km/Lから
練習会の9km/Lまで、めまぐるしく変化する。
走行距離に加えてエンジン稼動時間も考えたほうがいいしね。
渋滞で止まっててもアイドリングで減る分もあるし。
俺の３ＳＸは高速１００km/h巡航で30km/Lから
練習会の9km/Lまで、めまぐるしく変化する。
走行距離に加えてエンジン稼動時間も考えたほうがいいしね。
渋滞で止まっててもアイドリングで減る分もあるし。
478です 音の件ありがとうございます。
燃費に関しては週末にオイルクーラーとアーシングつけるんで、
そのときキャブも見てみます。通勤でも使うので20は欲しいとこ。
なんかスゴいとこまでばらさないとイカンですね…。
燃費に関しては週末にオイルクーラーとアーシングつけるんで、
そのときキャブも見てみます。通勤でも使うので20は欲しいとこ。
なんかスゴいとこまでばらさないとイカンですね…。
483 ：461：2005/06/16(木) 08:55:00 ID:N2iFDrML
今朝、3VNの契約 ヨメにばれました。
ヨメの洞察力はすごいなぁ。
ヨメの洞察力はすごいなぁ。
文句言われたらセックルしとけば大丈夫
ヒィヒィ言わせとけ
ヒィヒィ言わせとけ
ガンガレ！＜営み
そして子供追加で家計を圧迫
余計に締めつけが厳しくなる
余計に締めつけが厳しくなる
487 ：461：2005/06/16(木) 22:58:19 ID:N2iFDrML
無事にヨメと交渉成立
見返りにミシンです。
オーリンズ買える値段だよ、、、ort
みんなありがとう
見返りにミシンです。
オーリンズ買える値段だよ、、、ort
みんなありがとう
高い３ｖｎだなｗｗ
まぁ何はなくともオメ
まぁ何はなくともオメ
びよよ～～～ん
490 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 21:25:22 ID:XKUK6YLt
３ＶＮ純正のミラーが壊れてしまったのでナポレオンミラー買おうと思うんですが、
ネジのミリ数は８mmで正しいですか？
つまらんことですみません・・
ネジのミリ数は８mmで正しいですか？
つまらんことですみません・・
491 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 21:34:10 ID:e3UFKkc1
山道でグースとバトルしたらどんな感じだったか報告汁！
グースでなくてもバトル報告汁！
グースでなくてもバトル報告汁！
つーか、ＳＲＸ乗りはグース乗りのことをどう思ってるの？
494 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 21:59:58 ID:eUpgiRze
495 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 22:01:05 ID:XKUK6YLt
１ＪＬに乗っていた時、CB400ｽﾍﾟ3？と、張り合いました。
極低速でウネウネ、さらにアップダウンが入り組んだスポット。
直線部は、長いとこでも100ｍ程だと思います。
後ろについて見るに、フロントから綺麗に曲がる、いいかんじのCBさんでした。
向こうがペースをあげたのを機にスタート。
なんて評価していいのかわかりませんが、そのぐらいの道路では全編において
こっちに分があったみたいです。
極低速からの上りカーブで向こうの加速がついてこない感じです。
ワンテンポ遅れてからついてくる、ぐらいの。
SRXのってるとどうしても400ﾏﾙﾁと比べてどうなのか、って気になっていたので
個人的にもとても楽しめました。
極低速でウネウネ、さらにアップダウンが入り組んだスポット。
直線部は、長いとこでも100ｍ程だと思います。
後ろについて見るに、フロントから綺麗に曲がる、いいかんじのCBさんでした。
向こうがペースをあげたのを機にスタート。
なんて評価していいのかわかりませんが、そのぐらいの道路では全編において
こっちに分があったみたいです。
極低速からの上りカーブで向こうの加速がついてこない感じです。
ワンテンポ遅れてからついてくる、ぐらいの。
SRXのってるとどうしても400ﾏﾙﾁと比べてどうなのか、って気になっていたので
個人的にもとても楽しめました。
498 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 23:29:23 ID:uJwBzIUI
オクに面白いＳＲＸが出てるぞ。
ＳＺＲのエンジンのっけてやがる・・・。
乗ってみてぇ
ＳＺＲのエンジンのっけてやがる・・・。
乗ってみてぇ
500 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 23:42:00 ID:uJwBzIUI
501 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 23:49:53 ID:eUpgiRze
SZR、乗ってはみたいが、
所有するとなると躊躇するな。
所有するとなると躊躇するな。
シートカウルさえ何とかすれば乗っても良いな ＞ＳＺＲ
やっぱ部品供給のほうが心配な希ガス
505 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 04:21:17 ID:u7hp4RN+
格好良さで言ったら、SRX４型
XTZテネレのエンジン有りゃ試してみたいね
XTZテネレのエンジン有りゃ試してみたいね
506 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 18:32:37 ID:yibWrM8/
今日やっとハンドルのウェイトが届いた。
ｶｺ良くなったよおー。いい梅雨の晴れ間ですた。
ｶｺ良くなったよおー。いい梅雨の晴れ間ですた。
507 ：& ◆2YRnAL6346 ：2005/06/18(土) 20:24:39 ID:CmRlSDfT
【単気筒】全国一斉シングルミーティング【集まれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/
単気筒ミーティングやります、各地の単気筒バイクのオーナーさん
北海道～沖縄まで、各ポイントで一斉ミーティングを開催しよう。
一応企画日は7月24日。東京は幕張Ｐに決まりつつある。
他はまだ未定。宜しく御願いします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/
単気筒ミーティングやります、各地の単気筒バイクのオーナーさん
北海道～沖縄まで、各ポイントで一斉ミーティングを開催しよう。
一応企画日は7月24日。東京は幕張Ｐに決まりつつある。
他はまだ未定。宜しく御願いします。
ひさすぶりにサンパー外したけど相変わらずフランジのナットが回しにくい。
>>508
熱で固着してるかな？
以前スリーエーで車検に出したときフランジナットを交換してくれてたんだが、表面処理が変わってたんで何らかの対策がされたのかもしれない。
それより、サンパーはテールパイプとチャンバーをつなぐボルトの方が回しにくいと思う。
チャンバーが汚かったんでウェットブラストに出す際に外したんだが、あそこはヘックスレンチが入れにくいし、当然締めにくい。
あのチャンバー、アルミの材質がヤワなんでねじ穴をナメやすいしな。
これもスリーエーでお願いしてヘリサートを入れたんで、もう安心だが。
熱で固着してるかな？
以前スリーエーで車検に出したときフランジナットを交換してくれてたんだが、表面処理が変わってたんで何らかの対策がされたのかもしれない。
それより、サンパーはテールパイプとチャンバーをつなぐボルトの方が回しにくいと思う。
チャンバーが汚かったんでウェットブラストに出す際に外したんだが、あそこはヘックスレンチが入れにくいし、当然締めにくい。
あのチャンバー、アルミの材質がヤワなんでねじ穴をナメやすいしな。
これもスリーエーでお願いしてヘリサートを入れたんで、もう安心だが。
いや、エキパイの取り回しで右側がちょっと回しにくくない？
漏れのサンパーはコカしてサイレンサーの付け根のネジ山を
ヘリサートごとトバしてしまいますたよ。
漏れのサンパーはコカしてサイレンサーの付け根のネジ山を
ヘリサートごとトバしてしまいますたよ。
サンパーは極力外したくない。純正に比べればマシだが、取り外しがダルすぎる。
以前取り外したときはボルトと一緒にヘリサート抜けちゃっててんやわんやですた。
オイル交換どうしてますか？次回交換する時はべとべと覚悟しよっと。
以前取り外したときはボルトと一緒にヘリサート抜けちゃっててんやわんやですた。
オイル交換どうしてますか？次回交換する時はべとべと覚悟しよっと。
512 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 20:59:36 ID:x3NzM9/p
真愚留揚げ
514 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 15:19:33 ID:ui/mZymX
3VNノーマル乗ってるんですが、エンジン周りいじるなら最初はやっぱFCR入れたりとかがいいですかね？
マフラーは変えてます。
マフラーは変えてます。
そだね、リスクも少ないし
気に入らなきゃ新品の８割ぐらいで売れるしｗ
気に入らなきゃ新品の８割ぐらいで売れるしｗ
別物になるしＦＣＲならセッティング楽だしいいんでない？
なんだかんだいってＴＭＲよりお勧め
なんだかんだいってＴＭＲよりお勧め
517 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 17:32:26 ID:ui/mZymX
>>515,516
FCR購入前向きに考えます。新品の８割は熱いですねｗ
セッティング一回もやったこと無いんですけど勉強してやってみようと思います。
ジェットとかある程度そろえたほうがいいんですよね？
楽しみっす。
FCR購入前向きに考えます。新品の８割は熱いですねｗ
セッティング一回もやったこと無いんですけど勉強してやってみようと思います。
ジェットとかある程度そろえたほうがいいんですよね？
楽しみっす。
518 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/06/23(木) 17:38:13 ID:b37cjxQa
519 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 18:42:06 ID:ui/mZymX
最近のオクは異常だ。あんな値段ならマジで新品買ったほうがいい。
吊り上げかと思うほど、ことごとく高値まで行ってる。
吊り上げかと思うほど、ことごとく高値まで行ってる。
522 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/06/23(木) 19:13:46 ID:I9QrLMHl
>>519
４００なら>>520サンの言っている通り
３３φが良いでしょうね
余りにでかいのにするとエアの流速が落ちて
レスポンスの悪いバイクになりますから
あと絶対に新品を買ってくださいね
>>521
あれは異常ですね
入札する人たちは
ＦＣＲのＯ/Ｈに伴うパーツ代を
知っているんでしょうか・・・・
私もＦＣＲだけは新品買ったほうがいいと
思います。
４００なら>>520サンの言っている通り
３３φが良いでしょうね
余りにでかいのにするとエアの流速が落ちて
レスポンスの悪いバイクになりますから
あと絶対に新品を買ってくださいね
>>521
あれは異常ですね
入札する人たちは
ＦＣＲのＯ/Ｈに伴うパーツ代を
知っているんでしょうか・・・・
私もＦＣＲだけは新品買ったほうがいいと
思います。
CRとFCR、値段の差だけやっぱり違ってくるものなの？
全然ちがう
ＣＲはアクセル重くて嫌になる
ＳＲＸ位なら平気だけどね
ＣＲはアクセル重くて嫌になる
ＳＲＸ位なら平気だけどね
525 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 21:01:19 ID:ui/mZymX
みなさんありがとうございます。
３３φを新品で購入しようと思います。
皆さん言うとおりヤフオクのFCR高いですよね。
それもあるし中古は知識もないし怖いです・・
セッティングうまくいくなぁ、そこだけ心配です。
３３φを新品で購入しようと思います。
皆さん言うとおりヤフオクのFCR高いですよね。
それもあるし中古は知識もないし怖いです・・
セッティングうまくいくなぁ、そこだけ心配です。
多分ファンネルセッティングになってるからパワーフィルターでいくなら
最初に付いてるＭＪから２０番落としくらいから始めるといいんでない？
最初に付いてるＭＪから２０番落としくらいから始めるといいんでない？
ＦＣＲを買って、自分でセッティングするのなら
今発売されているバイカーズステーション（雑誌）を
買っておくといいよ。
ＦＣＲのセッティング特集だから、必ず役に立つと思う。
今発売されているバイカーズステーション（雑誌）を
買っておくといいよ。
ＦＣＲのセッティング特集だから、必ず役に立つと思う。
そんな漏れも、憧れの一型の前足回り+ブレーキをオクで入手した。
（厳密には、出品してる店に連絡して直接買ってきた）
あの2本づつ出てるスポークがイイ！
（厳密には、出品してる店に連絡して直接買ってきた）
あの2本づつ出てるスポークがイイ！
２本サスはあのホイールだよな…
重いしブレーキ効かないけどｗ
重いしブレーキ効かないけどｗ
当方3VN乗り。OVERの２本だし（バッフル無し）つけてFCR装着です。
現在のMJ125（初期152）、加速ポンプ生かしてます。
全開付近でのもたつきがどうしても消えません。
33にしときゃよかったよ…
当方吉村418導入予定のため３５にしたものの…
いつになったら組めるんだろう…(--;
現在のMJ125（初期152）、加速ポンプ生かしてます。
全開付近でのもたつきがどうしても消えません。
33にしときゃよかったよ…
当方吉村418導入予定のため３５にしたものの…
いつになったら組めるんだろう…(--;
ブレーキはTZのキャリパーでカバー。
>>531
吉村418持ってるんだ？貴重品だねぇ…
でも免許持ってるなら(もしくは免許取っちゃって)600オーバーにした方が
セッティングで苦しまなくて済むと思うｗ
>>532
キャリパー自体良くてもパッドの選択肢狭すぎ
吉村418持ってるんだ？貴重品だねぇ…
でも免許持ってるなら(もしくは免許取っちゃって)600オーバーにした方が
セッティングで苦しまなくて済むと思うｗ
>>532
キャリパー自体良くてもパッドの選択肢狭すぎ
皆さんFCRを勧めてますがTMRは如何なんでしょうか？
単純にFCRの人口が多いだけなんでしょうか？
迷ってるんですよねー
単純にFCRの人口が多いだけなんでしょうか？
迷ってるんですよねー
グラブバーって日本で売ってないの？海外で見たんだけど、、、
グラブバーついてるのは欧州仕様だっぺ。
SRX６００の場合だとTMRの方がセッティングがシビアだね
FCRだとセットが外れててもそこそこ走ってくれる（走ってしまう）
他の車種だとそれが逆になったりするんで話はややこしい
FCRだとセットが外れててもそこそこ走ってくれる（走ってしまう）
他の車種だとそれが逆になったりするんで話はややこしい
そおいえば、
燃料コック生産されたね。
しかも、モデルチェンジされてた。
流量も大きくなってるといいんだけどな。
燃料コック生産されたね。
しかも、モデルチェンジされてた。
流量も大きくなってるといいんだけどな。
>>533
免許持ってます。600をいずれは購入しようとはおもっているのですが、
資金的にきついのでそれまでは今の車両で楽しもうかと…。
418は運良く知り合いから新品のKitを譲ってもらいました。
早いトコロ組もうと思ってるのですが、
もう一台の6Rのほうに今はかかりっきりなもので…(^^;
免許持ってます。600をいずれは購入しようとはおもっているのですが、
資金的にきついのでそれまでは今の車両で楽しもうかと…。
418は運良く知り合いから新品のKitを譲ってもらいました。
早いトコロ組もうと思ってるのですが、
もう一台の6Rのほうに今はかかりっきりなもので…(^^;
>>533
TZキャリパーのパッドはOW-01やGSX-R750/400(年式による)と共通のハズ。
TZキャリパーのパッドはOW-01やGSX-R750/400(年式による)と共通のハズ。
542 ： ◆1cMsD4KPCE ：2005/06/25(土) 05:57:22 ID:BUycRfg4
ttp://upld2.x0.com/data/upld5923.jpg
一枚消してしまったので再up
一枚消してしまったので再up
>>542
行ってらっさい。安全運転で。
行ってらっさい。安全運転で。
>>543
うはー、漏れも行きたくなってきた。
うはー、漏れも行きたくなってきた。
うわ、行きたい～
パッキングきれいだね。
SRXだとどうやって積もうとか思ってたんだけど、なんとかなるもんだね～
もう走ってんだろうけど、楽しんできてくれ。
パッキングきれいだね。
SRXだとどうやって積もうとか思ってたんだけど、なんとかなるもんだね～
もう走ってんだろうけど、楽しんできてくれ。
今日オーリンズのセットを標準に戻して
デブになった俺用にフリロードをシッカリかけた。
するとどうだ。「こ！これは！この足は！本当にＳＲＸか？！」
というように完璧な感じになったではないか。
ますますカワイイＳＲＸでしたとさ。
デブになった俺用にフリロードをシッカリかけた。
するとどうだ。「こ！これは！この足は！本当にＳＲＸか？！」
というように完璧な感じになったではないか。
ますますカワイイＳＲＸでしたとさ。
どれくらいデブかわからないけど
デブがバイク乗るとみっともないのでシェイプアップ汁
デブがバイク乗るとみっともないのでシェイプアップ汁
デブがみっともないとは思わないが
せっかくのライトウエイトシングルがかわいそうなのでシェイプアップ汁
せっかくのライトウエイトシングルがかわいそうなのでシェイプアップ汁
デブは悪い事ではないがせっかくSRXに乗るんだからシャイプアップ乱
わかったわかった。デブで悪かったよ。
そうだよね、ＳＲＸ細いもんね。
そうだよね、ＳＲＸ細いもんね。
553 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 20:08:09 ID:8MHOdfv+
先日、キャブをオーバーホールしたらエンジンがかからなり、
直す気力がなく放置中。
直す気力がなく放置中。
まあ、SDRじゃないだけシェイプアップは少しはラクだぞ。
なんでキャブのOHでめげるのかわからない
４発に比べりゃめちゃ楽だろ
４発に比べりゃめちゃ楽だろ
558 ： ◆1cMsD4KPCE ：2005/06/26(日) 23:54:02 ID:kksHstVk
キャンプ行ってきました。
ttp://upld2.x0.com/data/upld6158.jpg
画像が暗いのしかなくて、補正したんだけど見づらくてスミマセン。。
パッキングは、１０年くらい前に楽器屋（たしか秋葉原のLA0X)で1000円で買った
Rolandのカバン、たぶんアナログ盤LPレコード用のサイズだと思うんですが、
そのカバン2個を肩ヒモで繋いだだけなんですよ。
カバンにシュラフとエアマット、ガソリンのコンロとランタンと、
クッカー（鍋セット）とポリタンク、食料なんかを入れて
タンデムシートの上に折り畳みイスとテントをゴムネットで縛って行きました。
帰る時は真っ暗で、忘れ物がないかバイクのライトで設営地を照らしてたら、
その場所の地盤が柔くて、バイクを倒してしまったんですよ、
柔らかかったからダメージはなかったんですが、闇の中で引き起こす時に
画像の草むらの先が小川になってるんですが、そこに蛍が居て
踏ん張りながら、あぁホタルだなぁ、、と思いました。
ttp://upld2.x0.com/data/upld6158.jpg
画像が暗いのしかなくて、補正したんだけど見づらくてスミマセン。。
パッキングは、１０年くらい前に楽器屋（たしか秋葉原のLA0X)で1000円で買った
Rolandのカバン、たぶんアナログ盤LPレコード用のサイズだと思うんですが、
そのカバン2個を肩ヒモで繋いだだけなんですよ。
カバンにシュラフとエアマット、ガソリンのコンロとランタンと、
クッカー（鍋セット）とポリタンク、食料なんかを入れて
タンデムシートの上に折り畳みイスとテントをゴムネットで縛って行きました。
帰る時は真っ暗で、忘れ物がないかバイクのライトで設営地を照らしてたら、
その場所の地盤が柔くて、バイクを倒してしまったんですよ、
柔らかかったからダメージはなかったんですが、闇の中で引き起こす時に
画像の草むらの先が小川になってるんですが、そこに蛍が居て
踏ん張りながら、あぁホタルだなぁ、、と思いました。
＞＞５３５
俺も一時期考えた。
日本で手に入んないなら、海外出張多いんでそん時買うか。
そこらへん詳しい人お願い。
＞＞５５８
夏だねぇ～
俺も一時期考えた。
日本で手に入んないなら、海外出張多いんでそん時買うか。
そこらへん詳しい人お願い。
＞＞５５８
夏だねぇ～
30分ほどぐぐってみた。
ttp://modif.srx.free.fr/index.html
ttp://www.srx600.net/
あたりでP/L見りゃ部番わかるから発注してみたら？
フレームが同じじゃないからそのまま付くかわからんど。
ttp://modif.srx.free.fr/index.html
ttp://www.srx600.net/
あたりでP/L見りゃ部番わかるから発注してみたら？
フレームが同じじゃないからそのまま付くかわからんど。
＞＞５６０
ありがとう、感謝。
http://www.srx600.net/ のPLの
Seat-No23-Part Number "1XL-24773-00" でHANDLE, seat ね。
ほんと助かったよ！
ありがとう、感謝。
http://www.srx600.net/ のPLの
Seat-No23-Part Number "1XL-24773-00" でHANDLE, seat ね。
ほんと助かったよ！
, -'"´ ￣｀丶､_
,.∩ ｀ヽ
〃∪'´￣｀二二人＼ ヽ
| ツ´￣￣￣￣´ ヾ ヽ. ',
|ﾊ ,ニ、 ,. - ､ | | | ｌ |
| ﾊ ｨハ ,二ヽ. | | | | | 同じ板にコピペするとそのままだけど、
| | | じ' |トJ〉 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
| ﾊ ､'＿, ￣,, 厶ｲ川| に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
l l /＼ .. イV＼川 |
,' l l ,ｲ ｀ｌ￣´ ／ /ヽl l
ｌ | ｌ ハ `メ､ 〃 ヽヽ､__ノ
l ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´ ﾊヽ__ノ
ヽ/ } l」」 / / }`ー
〈_ｎ| 八 / / /ノ
〈二二人 ｃ /＼/ / , ｲ
/ /厂 ／＼__>＜ ｛＿
,.∩ ｀ヽ
〃∪'´￣｀二二人＼ ヽ
| ツ´￣￣￣￣´ ヾ ヽ. ',
|ﾊ ,ニ、 ,. - ､ | | | ｌ |
| ﾊ ｨハ ,二ヽ. | | | | | 同じ板にコピペするとそのままだけど、
| | | じ' |トJ〉 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
| ﾊ ､'＿, ￣,, 厶ｲ川| に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
l l /＼ .. イV＼川 |
,' l l ,ｲ ｀ｌ￣´ ／ /ヽl l
ｌ | ｌ ハ `メ､ 〃 ヽヽ､__ノ
l ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´ ﾊヽ__ノ
ヽ/ } l」」 / / }`ー
〈_ｎ| 八 / / /ノ
〈二二人 ｃ /＼/ / , ｲ
/ /厂 ／＼__>＜ ｛＿
おつかれさん。
俺も連泊でツーリングに行きたいなぁ。
パッキング、そうやって工夫するんだね。
長いことオフばっかり乗っていたので車載の事を気にしていなかったんだけど、
みんないろいろ考えてるんだね。
自分でも工夫してみようかな。
サイドバッグにシュラフ入れたら、雨降った時泣かない？
俺はチャリダーの時からのクセで、シュラフと着替えだけは一番上のバッグにハイパロン袋に入れて突っ込んでいたよ。
こかしたときのダメージが少ないといいね～
俺も連泊でツーリングに行きたいなぁ。
パッキング、そうやって工夫するんだね。
長いことオフばっかり乗っていたので車載の事を気にしていなかったんだけど、
みんないろいろ考えてるんだね。
自分でも工夫してみようかな。
サイドバッグにシュラフ入れたら、雨降った時泣かない？
俺はチャリダーの時からのクセで、シュラフと着替えだけは一番上のバッグにハイパロン袋に入れて突っ込んでいたよ。
こかしたときのダメージが少ないといいね～
>563
漏れの場合は、シュラフを縦にして、カバンの一番後ろに入れてる。
そこが一番濡れない希ガスるので。
もちろん、どこから入手したか忘れたけど、
大き目のジップロックみたいので防水してる。
可能なら真空にしてやりたい位です。。
雨よりも、隣に立てていれてるランタンが白ガス噴いたりしたら
どうしようか、という恐怖感が常にあります。
SRXで行くと、なんかノンビリ行けて良い気がする。
車体を寝かせてグゥ～っと山道を曲がりたいとも思うけど。。
漏れの場合は、シュラフを縦にして、カバンの一番後ろに入れてる。
そこが一番濡れない希ガスるので。
もちろん、どこから入手したか忘れたけど、
大き目のジップロックみたいので防水してる。
可能なら真空にしてやりたい位です。。
雨よりも、隣に立てていれてるランタンが白ガス噴いたりしたら
どうしようか、という恐怖感が常にあります。
SRXで行くと、なんかノンビリ行けて良い気がする。
車体を寝かせてグゥ～っと山道を曲がりたいとも思うけど。。
こんにちは、そろそろオイル交換をと考えているんですが
ついでにクランクケースカバー？も外して磨きたいなと思ってます
一度外すと、磨く時間も考えて長期オイルを抜いたままになるだろうと思うんですけど
どこかのサイトで、
時間を置くとオイルポンプ内のオイルも抜けて、オイルが回らなくなると書いてあったもんで
どうしたものかと思ってます。
自分でも調べてみたつもりなのですが、対処方法がわかりませんでした。
どなたかわかる方、教えていただけませんか？
ついでにクランクケースカバー？も外して磨きたいなと思ってます
一度外すと、磨く時間も考えて長期オイルを抜いたままになるだろうと思うんですけど
どこかのサイトで、
時間を置くとオイルポンプ内のオイルも抜けて、オイルが回らなくなると書いてあったもんで
どうしたものかと思ってます。
自分でも調べてみたつもりなのですが、対処方法がわかりませんでした。
どなたかわかる方、教えていただけませんか？
エンジンかければ一瞬にしてオイルは回りだすから心配後無用
対処方法はオイルタンクにコンプレッサーや自転車の空気入れで圧かけてクランキング。
詳細は他の人ヨロ。
詳細は他の人ヨロ。
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 無知な香具師が書き込むｽﾚはココですか？
ﾌﾟﾗｸﾞ外してｸﾗﾝｷﾝｸﾞ汁
ｷｬﾌﾞからの混合気遮断を忘れるなよ
でないと、燃焼室に混合気（ｶﾞｿﾘﾝ）溢れるぞ
ﾌﾟﾗｸﾞ外してｸﾗﾝｷﾝｸﾞ汁
ｷｬﾌﾞからの混合気遮断を忘れるなよ
でないと、燃焼室に混合気（ｶﾞｿﾘﾝ）溢れるぞ
570 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 10:27:58 ID:RPjWEzKd
>>569
無知はオマエ
>ﾌﾟﾗｸﾞ外してｸﾗﾝｷﾝｸﾞ汁 ← コレは合ってる
>ｷｬﾌﾞからの混合気遮断を忘れるなよ ← まぁ、やっておいた方が良いカモ
>でないと、燃焼室に混合気（ｶﾞｿﾘﾝ）溢れるぞ
↑はぁ？プラグ外して負圧ほとんど発生しないのに、なんで？？
ＳＲＸは「４ｓｔ」だよ、２ｓｔと間違ってない？（´,_ゝ｀）プッ
無知はオマエ
>ﾌﾟﾗｸﾞ外してｸﾗﾝｷﾝｸﾞ汁 ← コレは合ってる
>ｷｬﾌﾞからの混合気遮断を忘れるなよ ← まぁ、やっておいた方が良いカモ
>でないと、燃焼室に混合気（ｶﾞｿﾘﾝ）溢れるぞ
↑はぁ？プラグ外して負圧ほとんど発生しないのに、なんで？？
ＳＲＸは「４ｓｔ」だよ、２ｓｔと間違ってない？（´,_ゝ｀）プッ
571 ：570：2005/06/29(水) 10:30:50 ID:RPjWEzKd
プラグ穴からオイルをちょいと流しこんどけ
シリンダーが傷ついちまうぞ
初めに煙り出るけど気にすんな
シリンダーが傷ついちまうぞ
初めに煙り出るけど気にすんな
>>570
揚げ足とるクセ直したほうがいいよ
揚げ足とるクセ直したほうがいいよ
574 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 11:29:52 ID:xiHROBL3
フォークオイル漏れ出したよ
レスくれた皆さん、感謝です
まとめると、
①燃料供給切れているのを確認
②オイル入れる
③プラグ外して、プラグ穴からもオイルをちょと足す
④コンプレッサで注油口から圧かけつつ、クランキング
で合ってますか？
①については、燃料タンクからの燃料ホースを折り曲げておくだけでもいいのでしょうか？
まとめると、
①燃料供給切れているのを確認
②オイル入れる
③プラグ外して、プラグ穴からもオイルをちょと足す
④コンプレッサで注油口から圧かけつつ、クランキング
で合ってますか？
①については、燃料タンクからの燃料ホースを折り曲げておくだけでもいいのでしょうか？
①は完全に脳内変換です
混合気？それとも燃料単体でもいいのか、、間違ってたら指摘ください。。
混合気？それとも燃料単体でもいいのか、、間違ってたら指摘ください。。
保守代わりにネタ投下
うちで使ってるワックス類は、
タンク、フェンダー類等にカーラック（メット類も）、
金属部分はシリコンスプレー使ってます。
ちなみに、沢山使う車にはイオンコート。
安い割には持ちが良いです。
うちで使ってるワックス類は、
タンク、フェンダー類等にカーラック（メット類も）、
金属部分はシリコンスプレー使ってます。
ちなみに、沢山使う車にはイオンコート。
安い割には持ちが良いです。
581 ：age：2005/07/03(日) 10:53:17 ID:BbafCnRf
余りにも底に近いのでage
最近ｍｙ3VNのエンジンから3000～4200ｒｐｍぐらいでエンジン周りからキ――って
金属の擦れるような音がするようになった。
中古で購入後4万ｋｍ、メーターを信用すると6.5万ｋｍエンジン開けていないから
そろそろOHな時期なのだろうか？
最近ｍｙ3VNのエンジンから3000～4200ｒｐｍぐらいでエンジン周りからキ――って
金属の擦れるような音がするようになった。
中古で購入後4万ｋｍ、メーターを信用すると6.5万ｋｍエンジン開けていないから
そろそろOHな時期なのだろうか？
上げんなよタコ
583 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 23:20:43 ID:1Kyd7Mf4
今日、3VN納車になりました。
70Km程離れたショップから引き上げついでに走ったけど、
久々のバイクは気持ちいいねー
ところで、僕はステップにつま先を置くタイプなんですが、
タンデムステップホルダーじゃまじゃないですか？
みなさんどうでしょうか？
70Km程離れたショップから引き上げついでに走ったけど、
久々のバイクは気持ちいいねー
ところで、僕はステップにつま先を置くタイプなんですが、
タンデムステップホルダーじゃまじゃないですか？
みなさんどうでしょうか？
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
7月24日、シングルオーナーが全国で集まろうという企画。
よかったら参加しませんか？
【単気筒】全国一斉シングルミーティング【集まれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/
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7月24日、シングルオーナーが全国で集まろうという企画。
よかったら参加しませんか？
【単気筒】全国一斉シングルミーティング【集まれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/
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>>584
関西なんだか荒れてるね。いくのやめようかな。
関西なんだか荒れてるね。いくのやめようかな。
皆さんどんなヘルメット使ってます？
10年ぶりにバイク乗るオサンなんだけど
ジェット＋ゴーグルしたいんだけど恥ずかしい？
10年ぶりにバイク乗るオサンなんだけど
ジェット＋ゴーグルしたいんだけど恥ずかしい？
ジェットにはシールド！
ゴーグルしたくなったらオフメット！
と、ナウなヤングの俺は薦めてみます。
でも、、ｵｻﾝがかっこいいと思うなら、きっと俺もそれを素敵に思うだろうぜ、、
ゴーグルしたくなったらオフメット！
と、ナウなヤングの俺は薦めてみます。
でも、、ｵｻﾝがかっこいいと思うなら、きっと俺もそれを素敵に思うだろうぜ、、
588 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 18:54:36 ID:H/XLfQfx
ナウなヤングの俺は....(すでに死語）
ま、俺も厄年のおっさんなのだが・・・
２マソ前後のジェットヘルがいいかと思うぞ
油断してると１２５ＣＣ以下用のを買ってしまう。
ま、俺も厄年のおっさんなのだが・・・
２マソ前後のジェットヘルがいいかと思うぞ
油断してると１２５ＣＣ以下用のを買ってしまう。
589 ：メソ：2005/07/04(月) 19:13:55 ID:neWrojeD
横浜の人 よかったら来てください!
http://mbsp.jp/meso/
http://mbsp.jp/meso/
ドンキで買った、数千円のフルフェイス、マルシンというメーカー製。
紺色で、SRXのサムソンブルーと、ある程度は近いので買った。
ジャンバーを無理に詰めたら、
頭骨をホールドする部分が広がってガバガバになってしまった。
それにBellのシールを貼って、幸せに使ってます。
紺色で、SRXのサムソンブルーと、ある程度は近いので買った。
ジャンバーを無理に詰めたら、
頭骨をホールドする部分が広がってガバガバになってしまった。
それにBellのシールを貼って、幸せに使ってます。
俺もジェット＋ゴーグルだったけど、
虫が激突して痛い思いをするので、フルフェイスに。
ショウエイのZ4マットブラック買いました。
虫が激突して痛い思いをするので、フルフェイスに。
ショウエイのZ4マットブラック買いました。
>>583
俺は攻めるときだけ指の付け根あたりをステップに乗っける。
普段は土踏まずあたりをステップに。
で、問題のタンデムステップホルダー(?)だけど、
俺はつま先置きの時にかかとをあいつに引っ掛けて
SRXのタンク形状では困難な肘ホールドの代わりにしてる。
外足のかかとがホルダー、外足の膝がタンクでガッチリホールドできるから、
上半身･･･とかいらんとこの力抜けてとても攻めやすい。
実際、この方法に気づいてから膝が擦れました。
ステップ位置ノーマルｻｲｺｰ
俺は攻めるときだけ指の付け根あたりをステップに乗っける。
普段は土踏まずあたりをステップに。
で、問題のタンデムステップホルダー(?)だけど、
俺はつま先置きの時にかかとをあいつに引っ掛けて
SRXのタンク形状では困難な肘ホールドの代わりにしてる。
外足のかかとがホルダー、外足の膝がタンクでガッチリホールドできるから、
上半身･･･とかいらんとこの力抜けてとても攻めやすい。
実際、この方法に気づいてから膝が擦れました。
ステップ位置ノーマルｻｲｺｰ
YAMAHA MT-03が来年発売されるかも？
って雑誌に載ってたけど、出るんかな？
皆の衆出たら如何する？買うかい？
俺は実物見てからかなー、値段にもよるか
選択枝が増える事はいいことだな
って雑誌に載ってたけど、出るんかな？
皆の衆出たら如何する？買うかい？
俺は実物見てからかなー、値段にもよるか
選択枝が増える事はいいことだな
ＳＲＸのような美しいシングル（特に２本サス）は欲しいがバッタはいらない
君達が何人死のうが関係無いし興味もないけどさ
安そうな古そうなフルフェイスがまっ2つに砕けて即死ってのを知ってるんだ。
君達がいなくなっても俺の日常は何も変わらないから構わないけどね。
安そうな古そうなフルフェイスがまっ2つに砕けて即死ってのを知ってるんだ。
君達がいなくなっても俺の日常は何も変わらないから構わないけどね。
じゃあ構わなければ？
俺は構う。アホでもバカでもクソでもサルでもな。
人が死ぬのは悲しいものだよ。
人が死ぬのは悲しいものだよ。
じゃあサルやクソを構っていてください
それと自演乙
それと自演乙
自演？お前は死んでいいよ。ウザイから。
601 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 23:22:54 ID:sKLNiZ3L
読んで味噌
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109059132/
>>MT-03
期待している、けど軽くないとな、シングルは
乾燥170kgは切って欲しい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109059132/
>>MT-03
期待している、けど軽くないとな、シングルは
乾燥170kgは切って欲しい
602 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 23:35:59 ID:sKLNiZ3L
つか最近の600ccはR6にしろFazerにしろ
乾燥190kg切ってるのな、で馬力は2倍、トルクも3割増し超
シングルのメリットはジャイロ効果が少ないのと
薄い車体、エンジンフィール、手を入れやすい事か・・・
十数年のバイク暦でシングルしか乗った事無いから
一度SSも買ってはみたいんだけど踏ん切りがつかない
二股掛けれるほど器用じゃないからなぁ～、バイクも女も
以上チラシの(ry
乾燥190kg切ってるのな、で馬力は2倍、トルクも3割増し超
シングルのメリットはジャイロ効果が少ないのと
薄い車体、エンジンフィール、手を入れやすい事か・・・
十数年のバイク暦でシングルしか乗った事無いから
一度SSも買ってはみたいんだけど踏ん切りがつかない
二股掛けれるほど器用じゃないからなぁ～、バイクも女も
以上チラシの(ry
別に何かメリットがあって乗ってるわけじゃないし
ＳＲＸが好きだから乗ってるだけなんだがねぇ
理屈で乗ってる連中は大変だよな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120225695/241-256
ＳＲＸが好きだから乗ってるだけなんだがねぇ
理屈で乗ってる連中は大変だよな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120225695/241-256
嗜好性の違いでしょ。
こっちはこっちでマターリ
こっちはこっちでマターリ
605 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 02:22:57 ID:AkUL616O
いや、好きなのよSRX
じゃ無きゃ３台も乗りついで無いって
けど一度言い訳無しの頂点モデルにも乗ってみたいなと
漢は買い足しが基本
買い替えは恥と知れ
と言われるかもしれないがやっぱ先立つ物が・・・
絶えて久しいシングルスポーツ
MT-03には期待してます、Yamahaさん！
じゃ無きゃ３台も乗りついで無いって
けど一度言い訳無しの頂点モデルにも乗ってみたいなと
漢は買い足しが基本
買い替えは恥と知れ
と言われるかもしれないがやっぱ先立つ物が・・・
絶えて久しいシングルスポーツ
MT-03には期待してます、Yamahaさん！
606 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 07:07:23 ID:ygRDKpqw
88式600で北海道3週間かけて廻りました。走行6000超え。
オイル交換と前後パッド交換を1回づつ。あとは社外ウインカーにヒビが
入ったくらいで、SRXは良く走ってくれたよ。10年からこっち乗り続けてるけど
最高の思い出です。次晴れたら磨きまくりの予定。
皆さんもSRXでいい走りを。
オイル交換と前後パッド交換を1回づつ。あとは社外ウインカーにヒビが
入ったくらいで、SRXは良く走ってくれたよ。10年からこっち乗り続けてるけど
最高の思い出です。次晴れたら磨きまくりの予定。
皆さんもSRXでいい走りを。
608 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 08:30:12 ID:1FYf6Jua
どした？カルシウム足りないか？sageで書いてもな。
排他的なのもどうかと思うぞ。話題のないスレなんだから、何でも食い付かないと。
単気筒スレは閑古鳥が鳴いてるよ。元気のいいのはSRとモタードばかりか。
排他的なのもどうかと思うぞ。話題のないスレなんだから、何でも食い付かないと。
単気筒スレは閑古鳥が鳴いてるよ。元気のいいのはSRとモタードばかりか。
だから俺に喰い付くわけかｗ
そんなに話題広げたいなら俺じゃなくてMT-03の方に喰い付けばいいじゃん
煽りを煽りしかできない奴がよく言うよ
そんなに話題広げたいなら俺じゃなくてMT-03の方に喰い付けばいいじゃん
煽りを煽りしかできない奴がよく言うよ
>>606さん乙！！
おいらもいつかは、、、、SRXで。
おいらもいつかは、、、、SRXで。
MT-03、ベルガルタヤマハ水冷660シングルだっけ？
ところでｵｸに出てるSZRエンジンのSRXはいつ売れるんだ！ｗ
ところでｵｸに出てるSZRエンジンのSRXはいつ売れるんだ！ｗ
売れねーだろ
誰が買うのさ、あんなもん
誰が買うのさ、あんなもん
俺も要らねえやｗ
ヤマハ、と名前が付いて、シリンダが一つならなんでもいいという訳じゃあないし。
ヤマハ、と名前が付いて、シリンダが一つならなんでもいいという訳じゃあないし。
>>611
あの手の改造は、カスタムの過程が楽しいんであって、完成品？
には興味が無い人が多いのでは？（先を越された～ってのはあるけど）
といいながら、ウォッチしてますが(^^;)
乗ってみたい気はしますが、ちょっと乗ったぐらいでは違いは
判らず、長距離を走ったときの熱ダレなんかが少なそうですね。
あの手の改造は、カスタムの過程が楽しいんであって、完成品？
には興味が無い人が多いのでは？（先を越された～ってのはあるけど）
といいながら、ウォッチしてますが(^^;)
乗ってみたい気はしますが、ちょっと乗ったぐらいでは違いは
判らず、長距離を走ったときの熱ダレなんかが少なそうですね。
szrってボアアップで730位まであげられるよね
そう考えると面白そう
三ヶ月早く出品してくれれば買ったかもなあ
そう考えると面白そう
三ヶ月早く出品してくれれば買ったかもなあ
MT-03もヤフオクのSZRX660も欲しいが
宝くじがハズレたので無理。
しかもMT-01も欲しいし。
宝くじがハズレたので無理。
しかもMT-01も欲しいし。
>>616
当てたらがっつり買い込んでしまえｗ
当てたらがっつり買い込んでしまえｗ
中古で買ったSRX、フロントにブレンボのキャリパーが付いていたんですけど、フィッティング無しで付いてるブレンボって
XJRの物だと思っていいと思います？
他にもそのまま付くやつってあるのかな。
そろそろパッドの交換時期なので確認したいんだけど、どこに聞いていいかわからなくて困っちょります。
現物外して持っていくのがベストかしらん。
XJRの物だと思っていいと思います？
他にもそのまま付くやつってあるのかな。
そろそろパッドの交換時期なので確認したいんだけど、どこに聞いていいかわからなくて困っちょります。
現物外して持っていくのがベストかしらん。
いや、多分スズキのイナズマの奴だな、それはｗ
１００mmピッチでしょ？
ヤマハブレンボ用（ＸＪＲ用）でＯＫ
１００mmピッチでしょ？
ヤマハブレンボ用（ＸＪＲ用）でＯＫ
621 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 08:34:37 ID:hT2IRpIH
>>620
うわ、即レスサンクス！！
すげー 助かりました。
あとでピッチ計ってみます・・・て、ノーマルのピッチの事か。
週末にでも買いに行ってきま～す。
ちなみにちょっとしゃりしゃり言うのよね。
シムかなんかで調整できないかなぁ。
うわ、即レスサンクス！！
すげー 助かりました。
あとでピッチ計ってみます・・・て、ノーマルのピッチの事か。
週末にでも買いに行ってきま～す。
ちなみにちょっとしゃりしゃり言うのよね。
シムかなんかで調整できないかなぁ。
たまたま寄ったDSでMetalico7532？が2,700円になっていたので買ってみました。
ありがとさん、ぴったりでした－
ありがとさん、ぴったりでした－
624 ：606：2005/07/08(金) 17:21:11 ID:2OhLyVci
>621
ちゃんと収まってひっかかるかは、
足の大きさや靴の形によるのかもですね。
ちなみに俺足26cmで、
めちゃ古い(20年くらい前の)アルパインスターのオンロードブーツ履いて攻めにいってます。
ちゃんと収まってひっかかるかは、
足の大きさや靴の形によるのかもですね。
ちなみに俺足26cmで、
めちゃ古い(20年くらい前の)アルパインスターのオンロードブーツ履いて攻めにいってます。
627 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 20:29:57 ID:+9RD2fYg
今日は曇ってて、絶好のメンテナンス日和ですよ。
もうリアのブレーキパッドが無いので、交換しようと思った。
近所のカー用品店で、前々から欲しいと思っていた
メンテナンススタンドが15%OFFだったので
Ｊトリのショートスタンド(ローラー付）も買った。
パッド4500円ほどと、スタンド11000円ほどと、
この際どうでもいいPartsクリーナが1000円ほどで、
合計で12000円弱だった。
レジに表示された金額を見ると、
スタンドが15%引かれたかは疑問だった。
お店の人に聞いてみて納得して帰ろうとも思ったが、
どう考えても計算が合わないので、気にせず店を後にする事にした。
店を出たら、雨が降っていた。
メンテは後日だと思った。
もうリアのブレーキパッドが無いので、交換しようと思った。
近所のカー用品店で、前々から欲しいと思っていた
メンテナンススタンドが15%OFFだったので
Ｊトリのショートスタンド(ローラー付）も買った。
パッド4500円ほどと、スタンド11000円ほどと、
この際どうでもいいPartsクリーナが1000円ほどで、
合計で12000円弱だった。
レジに表示された金額を見ると、
スタンドが15%引かれたかは疑問だった。
お店の人に聞いてみて納得して帰ろうとも思ったが、
どう考えても計算が合わないので、気にせず店を後にする事にした。
店を出たら、雨が降っていた。
メンテは後日だと思った。
>>627
ちらｓ
ちらｓ
金持ちのB型だ。
午後から雨、という予報だったのに、
朝からずーっと雨。昼からは大雨。(ToT)
あまり見る機会のない雨の紀伊山地を堪能してきました。疲れたけど楽しかったー。
通行止め多かった。紀伊半島に出る人は通行止め情報に注意しる。
朝からずーっと雨。昼からは大雨。(ToT)
あまり見る機会のない雨の紀伊山地を堪能してきました。疲れたけど楽しかったー。
通行止め多かった。紀伊半島に出る人は通行止め情報に注意しる。
ステアリングステムのボールベアリングレールって単体で買えますか？
3XVのフロント移植考えてるんですけど。
3XVのフロント移植考えてるんですけど。
633 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 15:56:02 ID:QmO6Eldz
ここで聞くよりバイク屋で聞いた方が・・・
しかし週末ごとに天気が微妙だ
降るときは降ってもらわないと困るのも事実だが
しかし週末ごとに天気が微妙だ
降るときは降ってもらわないと困るのも事実だが
634 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 20:39:23 ID:nLpnGo4q
雨の中走ったらエンジン息つき。
プラグ周りかなぁ....
プラグ周りかなぁ....
635 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 22:31:59 ID:iPdogwwt
なんか、チェーンから異音がするようになった、、
前スプロケットの突起部とチェーンが噛むごとにカチカチ、、っぽい音なんですが、
それ以外に、どこにも当たってる様子はないんですよね。。
後輪を外してみて、元にもどしたらそうなったんだけど、
元々そんなものだったんだろうか。。
前スプロケットの突起部とチェーンが噛むごとにカチカチ、、っぽい音なんですが、
それ以外に、どこにも当たってる様子はないんですよね。。
後輪を外してみて、元にもどしたらそうなったんだけど、
元々そんなものだったんだろうか。。
ありがとうございます、
スタンドで後輪を上げて、
前スプロケットのカバーも外して調べてみたんですが、
スプロケットの歯がチェーンに噛む度に鳴ってるですよ。
張りは問題ないんだけど、、
2年前に変えたんだけど、、古いか。。
スタンドで後輪を上げて、
前スプロケットのカバーも外して調べてみたんですが、
スプロケットの歯がチェーンに噛む度に鳴ってるですよ。
張りは問題ないんだけど、、
2年前に変えたんだけど、、古いか。。
638 ：606：2005/07/11(月) 01:24:35 ID:Fun7IBWB
>>625
乙です。紀州へも梅雨明けしたら行く計画たててます。
それにしても昔はツーリングしてて「カコイイ」っていわれたが、
今は「シブイ」っていわれることが多くて時代を感じるよ。
俺じゃなく、SRXがってことだけどな・・・
乙です。紀州へも梅雨明けしたら行く計画たててます。
それにしても昔はツーリングしてて「カコイイ」っていわれたが、
今は「シブイ」っていわれることが多くて時代を感じるよ。
俺じゃなく、SRXがってことだけどな・・・
キック式のフレームの錆が出てきたんですが車用のタッチペンで近い色って
ありますか？
ありますか？
９９工房、
トヨタのダークブルーイッシュグレーMはちょっと濃かった
トヨタのダークブルーイッシュグレーMはちょっと濃かった
642 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 10:57:24 ID:zUVwh5Bc
Ⅳ型のタンクエンブレム、まだメーカー在庫有るのかなー？
有ったら、お値段いくらかな？
おいらのメッキ剥げ落ちてかっこ悪いので・・・
有ったら、お値段いくらかな？
おいらのメッキ剥げ落ちてかっこ悪いので・・・
643 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/07/12(火) 11:24:35 ID:ylYfkG4G
つttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp
品番 1JK-24161-10
1個 1733円です
ちなみに音叉マークのエンブレムですね
品番 1JK-24161-10
1個 1733円です
ちなみに音叉マークのエンブレムですね
644 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/07/12(火) 11:27:38 ID:ylYfkG4G
ありゃエラーになるな・・
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
これか
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
このページの部品情報検索でＯｋっす
・
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
これか
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
このページの部品情報検索でＯｋっす
・
645 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 13:12:10 ID:zUVwh5Bc
さんきゅです。
早速発注しるです。
早速発注しるです。
レスどうもです。
そうですね。やってみます。
カラーチャートって貸してくれるのかなぁ？
そうですね。やってみます。
カラーチャートって貸してくれるのかなぁ？
646=639です。タンクエンブレムも変えたいなぁ。
会社のマークなんだから200円位にしてくれればいいのに、、、
走る看板なんだから
会社のマークなんだから200円位にしてくれればいいのに、、、
走る看板なんだから
オクのバックステップすくねーなー、
誰かガレージセールしてくれー
って事で各メーカーのバックステップのインプレきぼん
狙ってるのはコワースあたりなんだが
誰かガレージセールしてくれー
って事で各メーカーのバックステップのインプレきぼん
狙ってるのはコワースあたりなんだが
>>649
ポジションの好みなんて十人十色だろう。
俺は中古で買ったコワース使ってるよ。
いい感じだけど、ペグのローレットがちょっと浅いかな。
オクで売ってるフェイズも持ってる。もうすぐコレに交換する。
フェイズのほうが質感はかなり上だと思う。
ローレットも少しましっぽい。
コワースのほうは中古で汚いんだけど
それを差し引いてもフェイズの出来はかなりのもの。
２万くらいで買える事を考えるとイチオシです。
つうかコワースのパクリっぽいんだけどね。
バトルファクトリーのペグが付くように改造したい。
アソコのは痛いほど尖がっててグリップよさそう。
ポジションの好みなんて十人十色だろう。
俺は中古で買ったコワース使ってるよ。
いい感じだけど、ペグのローレットがちょっと浅いかな。
オクで売ってるフェイズも持ってる。もうすぐコレに交換する。
フェイズのほうが質感はかなり上だと思う。
ローレットも少しましっぽい。
コワースのほうは中古で汚いんだけど
それを差し引いてもフェイズの出来はかなりのもの。
２万くらいで買える事を考えるとイチオシです。
つうかコワースのパクリっぽいんだけどね。
バトルファクトリーのペグが付くように改造したい。
アソコのは痛いほど尖がっててグリップよさそう。
純正が一番って話も良く聞くな
フェイズって、ペダルのデザイン無茶苦茶格好悪くね？
ホームページも見あたらないしどこで作ってるの？あれ
フェイズって、ペダルのデザイン無茶苦茶格好悪くね？
ホームページも見あたらないしどこで作ってるの？あれ
純正はすぐ接地するからダメだ
>>652
純正ステップなのに接地したことがない＿|￣|○
純正ステップなのに接地したことがない＿|￣|○
純正の接地に関して皆の意見きぼん
俺は
タイヤは細いから簡単に端っこまで使えてるみたい。後輪ね。
それでも純正のステップが接地したことは片手で数えられるほどしかない。超怖い
膝摺ったことはありませんorz
ステップ摺らないって事は、もっといけるって事かな？
俺は
タイヤは細いから簡単に端っこまで使えてるみたい。後輪ね。
それでも純正のステップが接地したことは片手で数えられるほどしかない。超怖い
膝摺ったことはありませんorz
ステップ摺らないって事は、もっといけるって事かな？
純正で問題無いのにステップ替える必要無いでしょ。
意味も無くバックステップ入れても乗りにくくなるだけだよ。
純正で接地するかしないかは、ライダーの体重も関係あるし
コーナーでどれだけ荷重が掛かってるかが大きいと思うよ。
タイヤ端まで使っててステップ接地しないってのはすごいね。
体重がかなり軽い？
ジムカーナでハイグリップタイヤ使いだして
接地が気になるから俺は替えた。
今ではサンパーのサイレンサーが磨り減っていく状態。
俺が重すぎるんだろうな。
意味も無くバックステップ入れても乗りにくくなるだけだよ。
純正で接地するかしないかは、ライダーの体重も関係あるし
コーナーでどれだけ荷重が掛かってるかが大きいと思うよ。
タイヤ端まで使っててステップ接地しないってのはすごいね。
体重がかなり軽い？
ジムカーナでハイグリップタイヤ使いだして
接地が気になるから俺は替えた。
今ではサンパーのサイレンサーが磨り減っていく状態。
俺が重すぎるんだろうな。
656 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 08:13:59 ID:hAEJqTS8
わし、ハイグリップタイヤ履いてから調子に乗って純正ステップ接地するようになったけど
タイヤの端は接地してるけど、どうもがんばっていない！
要はタイヤは余裕なのに、ステップが接地するのはサスの沈み込みが大きいと思われ。
因みにリアサスは、ノーマルわしの体重７５Kg。
他のバイクでリアサス換えたら一気にコーナーリング向上した経験あるしな～。
やはりホワイトパワーかオーリンズか？
皆さんリアサスどんなのが良いですか？
タイヤの端は接地してるけど、どうもがんばっていない！
要はタイヤは余裕なのに、ステップが接地するのはサスの沈み込みが大きいと思われ。
因みにリアサスは、ノーマルわしの体重７５Kg。
他のバイクでリアサス換えたら一気にコーナーリング向上した経験あるしな～。
やはりホワイトパワーかオーリンズか？
皆さんリアサスどんなのが良いですか？
リアオーリンズ、フロントホワイトパワーを使ってる
まったく違うバイクになった
ノーマルの時はステップよりもスタンドが早く着いたが
今はステップが先に憑くようになった
バンク中の安定感が雲泥の差だね
まったく違うバイクになった
ノーマルの時はステップよりもスタンドが早く着いたが
今はステップが先に憑くようになった
バンク中の安定感が雲泥の差だね
658 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 21:05:54 ID:AY4liUt7
純正はゴムがモゲるからなぁ、
いつかズルっと行くんじゃないかと思うと内股から力が抜けるわ。
いつかズルっと行くんじゃないかと思うと内股から力が抜けるわ。
>>655
>タイヤ端まで使っててステップ接地しないってのはすごいね。
>体重がかなり軽い？
体重は70ｋｇ、多分原因は↓これかと、、
アホな話ですが
今日初めてリアオーリンズのセッチングって奴に手を出しました。
んでびっくり、、。伸び側減衰力調整が４０段中４０段（めいっぱいハード）だったのれす、、。
１０段にまで落として、またびっくり、、
いままで怖かったコーナリング中のギャップが嘘のように収束？されました。
調子乗ってたらまたステップ接地しましたけどｗ 今までのような怖さはなくなりました。
詳しく書くと、
ギャップを拾った時、ステップを摺ったとき、フロントがぽーんと浮く感じがしなくなったのです。
はいすいません宝の持ち腐れでした。
>タイヤ端まで使っててステップ接地しないってのはすごいね。
>体重がかなり軽い？
体重は70ｋｇ、多分原因は↓これかと、、
アホな話ですが
今日初めてリアオーリンズのセッチングって奴に手を出しました。
んでびっくり、、。伸び側減衰力調整が４０段中４０段（めいっぱいハード）だったのれす、、。
１０段にまで落として、またびっくり、、
いままで怖かったコーナリング中のギャップが嘘のように収束？されました。
調子乗ってたらまたステップ接地しましたけどｗ 今までのような怖さはなくなりました。
詳しく書くと、
ギャップを拾った時、ステップを摺ったとき、フロントがぽーんと浮く感じがしなくなったのです。
はいすいません宝の持ち腐れでした。
660 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 17:33:41 ID:EOInP5Bh
オーリンズのリアモノサスってお値段おいくらかな？
１０諭吉くらいするんだろうな～？
１０諭吉くらいするんだろうな～？
663 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 19:22:41 ID:EOInP5Bh
ヤフオクで走行距離６０００kmで
６万円まで値がついてるあったな
まだまだ上がるだろうか。
６万円まで値がついてるあったな
まだまだ上がるだろうか。
>>659
今まで生きてたのは運が良かったと思わないとね。
オーリンズの標準セットでプリロード合わせれば完璧だよ。
テキトーにやるのは危険だと思うよ。マジで。
モノサスオーリンズ標準セットは
コンプ：最強から１５戻し
リバウンド：最強から１０戻し
勘でいじっても結局は標準に戻ると思うよ。
無茶して死なないでね。
今まで生きてたのは運が良かったと思わないとね。
オーリンズの標準セットでプリロード合わせれば完璧だよ。
テキトーにやるのは危険だと思うよ。マジで。
モノサスオーリンズ標準セットは
コンプ：最強から１５戻し
リバウンド：最強から１０戻し
勘でいじっても結局は標準に戻ると思うよ。
無茶して死なないでね。
日本サスのおいらは減衰圧の調整が無いだよ
>>664
圧側は最強から15戻しのままでした。
伸び側は今このまま、柔らかめで不満ないので30戻しでイケルかんじです。
高速道路除くと、どうせ130以上でコーナリングしないですから；
それに標準と聞くと、フロントもリプレイスでこそ、という気がします。
ウチのSRXは、フロントはバネだけ他所さんのです。
お気遣いは、本当に感謝します。
今日も仕事帰り、少し流してきました。
最近、信号待ちでのアイドリングストップにハマってますｗ
圧側は最強から15戻しのままでした。
伸び側は今このまま、柔らかめで不満ないので30戻しでイケルかんじです。
高速道路除くと、どうせ130以上でコーナリングしないですから；
それに標準と聞くと、フロントもリプレイスでこそ、という気がします。
ウチのSRXは、フロントはバネだけ他所さんのです。
お気遣いは、本当に感謝します。
今日も仕事帰り、少し流してきました。
最近、信号待ちでのアイドリングストップにハマってますｗ
サスの話でちょっと盛り上がってるみたいなんでもう一つ。
以前、フロント１８インチのSRXにも乗っていました。
その時リアサスのへたりがどうにも気になって、購入を考えていたサスがヘイゴンです。
性能を考えると、いくらでも高くて良いサスはあるみたいですが、そこそこ安くて別体タンクのないものを、と考えての事です。
見た目で選ぶのも楽しい気が。
以前、フロント１８インチのSRXにも乗っていました。
その時リアサスのへたりがどうにも気になって、購入を考えていたサスがヘイゴンです。
性能を考えると、いくらでも高くて良いサスはあるみたいですが、そこそこ安くて別体タンクのないものを、と考えての事です。
見た目で選ぶのも楽しい気が。
SRX250ｹﾞﾄｰ
ナンバー届いてません…が…。
ナンバー届いてません…が…。
>>667
何でも経験してみるのが良いかと
何でも経験してみるのが良いかと
670 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 20:09:13 ID:uZ5ZX3fc
すいません、SRX400について一点教えて頂けますでしょうか？
現在、SRX400を購入しようかと思っているのですが、
ＳＲＸの夏場使用時の熱さや熱ダレ等は如何なものでしょうか？
原付水冷単気筒（CRM50）とCB400SF（現在教習所通いなもので）としか今まで乗ったことないので、
空冷単気筒が夏場の使用に耐えられるか、お聞きできれば幸いです。
教習所のCB以上にCRM５０が熱い…（ラジエータが周り特に）
現在、SRX400を購入しようかと思っているのですが、
ＳＲＸの夏場使用時の熱さや熱ダレ等は如何なものでしょうか？
原付水冷単気筒（CRM50）とCB400SF（現在教習所通いなもので）としか今まで乗ったことないので、
空冷単気筒が夏場の使用に耐えられるか、お聞きできれば幸いです。
教習所のCB以上にCRM５０が熱い…（ラジエータが周り特に）
>>671 殿
ご返答の方、ありがとうございます。
なるほど、空冷だからと気構えなくても良さそうですね。
まだ免許も取りに行っている最中ですが、乗る際には暫くそのまま、
熱ダレ等感じる様だったらオイルを硬めにしてみます。
しっかり運転マナー身に付けて、気持ちよくSRXに乗ろうと思います。
（ハンドルがセパレートな感じなので、若干不安ではありますが）
ありがとうございました。
ご返答の方、ありがとうございます。
なるほど、空冷だからと気構えなくても良さそうですね。
まだ免許も取りに行っている最中ですが、乗る際には暫くそのまま、
熱ダレ等感じる様だったらオイルを硬めにしてみます。
しっかり運転マナー身に付けて、気持ちよくSRXに乗ろうと思います。
（ハンドルがセパレートな感じなので、若干不安ではありますが）
ありがとうございました。
>>670
猛暑の年の夏場の渋滞に６００でカナリの長時間というのを
経験した事あるけど、バイクは全然大丈夫だったよ。人間のほうがヤバかった。
ＳＲＸのセパハンなんて、セパハンのうちに入らないよ。大丈夫。
乗車前のストレッチと普通の腹筋と背筋があれば苦にならない程度。
もし買ったとして、教習者との違いにビックリするだろうけど
最低でも１年はガマンして乗ってね。
俺は買ったばかりの頃は違うバイクに替える事ばかり考えてたけど
今では他のバイクじゃイヤだ。ってくらい気に入ってる。幸せだよ。
猛暑の年の夏場の渋滞に６００でカナリの長時間というのを
経験した事あるけど、バイクは全然大丈夫だったよ。人間のほうがヤバかった。
ＳＲＸのセパハンなんて、セパハンのうちに入らないよ。大丈夫。
乗車前のストレッチと普通の腹筋と背筋があれば苦にならない程度。
もし買ったとして、教習者との違いにビックリするだろうけど
最低でも１年はガマンして乗ってね。
俺は買ったばかりの頃は違うバイクに替える事ばかり考えてたけど
今では他のバイクじゃイヤだ。ってくらい気に入ってる。幸せだよ。
４００ならライバルは２５０短亀頭だと思え
675 ：583：2005/07/17(日) 22:22:16 ID:KP3yRUd8
ちょっと前の話で申し訳ないが、
バックステップにして、タンデムステップ（ホルダーごと）取ったら
非常にいい感じになりました。
内ももの付け根からニーグリップできる感じです。
以上
報告まで。
バックステップにして、タンデムステップ（ホルダーごと）取ったら
非常にいい感じになりました。
内ももの付け根からニーグリップできる感じです。
以上
報告まで。
>>673 殿
なるほど、600でも問題無い様ですし、熱については安心しました。
セパレートハンドルも、そんなに心配要らなさそうですね。
SRXは外見で惚れたので、街乗りで問題無ければ他車種には乗り換えないと思います。
もちろん、他車種にも触れる機会があれば乗ってみたいですが（笑
>>674 殿
そうですねー、馬溜で見ればクラブマン（250）と大差無いですよね。
（もちろん、馬力だけで上下比べられませんが）
でも、SRXは力強さ以上に色々な魅力がある機体だと期待しております。
惚れた外観もそうですが'81A質感等も良さそう。
色々とありがとうございました。
なるほど、600でも問題無い様ですし、熱については安心しました。
セパレートハンドルも、そんなに心配要らなさそうですね。
SRXは外見で惚れたので、街乗りで問題無ければ他車種には乗り換えないと思います。
もちろん、他車種にも触れる機会があれば乗ってみたいですが（笑
>>674 殿
そうですねー、馬溜で見ればクラブマン（250）と大差無いですよね。
（もちろん、馬力だけで上下比べられませんが）
でも、SRXは力強さ以上に色々な魅力がある機体だと期待しております。
惚れた外観もそうですが'81A質感等も良さそう。
色々とありがとうございました。
2型の400に乗ってるけど、
熱ダレみたいのは無いですね。
オイルも純正。オイルクーラーとかも無し。
熱ダレみたいのは無いですね。
オイルも純正。オイルクーラーとかも無し。
678 ：670：2005/07/18(月) 11:32:43 ID:bK36aoMY
>>677 殿
なるほど、２型はそういえばオイルクーラー付いて無いのでしたね。
（書き遅れましたが、私は後期型を買おうかと思ってます）
それでも問題無いとの事ですし、安心しました。
SRXは前期型も後期型もあんなにスタイリッシュなのになぜ生産終了してしまったのか・・・
出来れば新車買って１から乗りたいものです。
なるほど、２型はそういえばオイルクーラー付いて無いのでしたね。
（書き遅れましたが、私は後期型を買おうかと思ってます）
それでも問題無いとの事ですし、安心しました。
SRXは前期型も後期型もあんなにスタイリッシュなのになぜ生産終了してしまったのか・・・
出来れば新車買って１から乗りたいものです。
今日道志できれいな白い二本サスのＳＲＸが走ってるのを見た。
まじかっこよかった。惚れていいですか？
まじかっこよかった。惚れていいですか？
>>678
後期型はオイルクーラーもあるし、
オイルタンクも前方についているので、
熱的にはかなり安定しているという話。
まぁ熱のことなんか気にするより、
ゴム製品等、劣化消耗品のとっかえにまずは追われることになると思われ。
400は乗ったことは無いが、
軽さ、単気筒、スポーツ寄り、ゆえの面白さはCBには無いものがあると思う。
良いのを探してくれい
後期型はオイルクーラーもあるし、
オイルタンクも前方についているので、
熱的にはかなり安定しているという話。
まぁ熱のことなんか気にするより、
ゴム製品等、劣化消耗品のとっかえにまずは追われることになると思われ。
400は乗ったことは無いが、
軽さ、単気筒、スポーツ寄り、ゆえの面白さはCBには無いものがあると思う。
良いのを探してくれい
400は玉数も多いし、安くていいのが見つかるといいな。
漏れのは購入後4年経ち、購入後1万5千kmほど走ったが
買った時は本体9.8万円でしたよ。
漏れのは購入後4年経ち、購入後1万5千kmほど走ったが
買った時は本体9.8万円でしたよ。
400から600に乗り換えたクチです。
600の方が速いのは分かるし、ビッグシングルであるステータスは感じられるのですが
400の方が個人的には楽しかった気がする。
回転で走るということ。
流して気持ちいい速度や、ちょっと攻めたい気分の時の速度、
僕の場合が80～120そこそこなんですが、そこまでなら下からでも十分な加速感を持っていると思います。
その速度に不満を感じるなら間違いなく600の方が向いてるでしょうけど。
ただ、600で同じ回し方をする気にはなれないかな。個人的に、ですけど。
600の方が速いのは分かるし、ビッグシングルであるステータスは感じられるのですが
400の方が個人的には楽しかった気がする。
回転で走るということ。
流して気持ちいい速度や、ちょっと攻めたい気分の時の速度、
僕の場合が80～120そこそこなんですが、そこまでなら下からでも十分な加速感を持っていると思います。
その速度に不満を感じるなら間違いなく600の方が向いてるでしょうけど。
ただ、600で同じ回し方をする気にはなれないかな。個人的に、ですけど。
いやそれほど変わらんと思うよ
600しか乗ったこと無いけど
600しか乗ったこと無いけど
600でも全然パワー物足りなくなってしまったが
チューンでどうにかするつもり。
ぜってー手放さねー。よな？俺。
チューンでどうにかするつもり。
ぜってー手放さねー。よな？俺。
レギュレーターがいかれた 9年に一度ってかんじだなぁ
19年になるからしょうがないか
噂のXJR用にするかなぁ 試した人いますか？
純正の中古（1JK）にCPU用のヒートシンクをゲルシートで付けるってのではだめかなぁ
19年になるからしょうがないか
噂のXJR用にするかなぁ 試した人いますか？
純正の中古（1JK）にCPU用のヒートシンクをゲルシートで付けるってのではだめかなぁ
だいたいレギュレーターの故障ってレギュレータが故障してバッテリーの充電が不良になるのか
バッテリーが古くなってレギュレーターに負荷がかかって故障するのかどっち？？
バッテリーが古くなってレギュレーターに負荷がかかって故障するのかどっち？？
半年間放置してあったSRX400をキャブのOHもせずにエンジンかけ、
いざ走ってみて、しばらくは走るのですが急にエンジンが止まっていく症状です。
キャブばらしてみましたが目立った詰まり、汚れなどはありませんでした。
プラグも見ましたがきれいな方でした。
残る問題は電化系ですか？電化系くわしくないので…
お願いします。
（半年前は問題無いバイクだったのですが）
いざ走ってみて、しばらくは走るのですが急にエンジンが止まっていく症状です。
キャブばらしてみましたが目立った詰まり、汚れなどはありませんでした。
プラグも見ましたがきれいな方でした。
残る問題は電化系ですか？電化系くわしくないので…
お願いします。
（半年前は問題無いバイクだったのですが）
>>687
水
水
＞＞６８８
思い当たる節が！
詳しくおねがいします。
アクセル開けると、マフラーが詰まったような感じでエンジン止まるんです。
思い当たる節が！
詳しくおねがいします。
アクセル開けると、マフラーが詰まったような感じでエンジン止まるんです。
>>687 殿
私がSRXの事調べてて似たような症状訴えている人の原因で、タンクキャップの空気穴の詰まりとかありました。
走っていて止まったら、タンクキャップ開け閉めしてまたエンジンかかる様でしたら疑ってみて下さいませ。
横槍失礼しました。
私がSRXの事調べてて似たような症状訴えている人の原因で、タンクキャップの空気穴の詰まりとかありました。
走っていて止まったら、タンクキャップ開け閉めしてまたエンジンかかる様でしたら疑ってみて下さいませ。
横槍失礼しました。
俺の3VNは、コックをONにしてるとしばらく走ってると止まる。
リザーブなら問題ないんだけど…。
コックをO/Hして、燃料ホースも新品にしたけど依然直らず…
リザーブなら問題ないんだけど…。
コックをO/Hして、燃料ホースも新品にしたけど依然直らず…
692 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 15:35:59 ID:D1KTib9j
止まっている時はタンクの底に溜まっている水だが、走り出すとそれが動き回ってキャブに流れていきます
長期保存の場合タンク内に結露して、水が溜まる事が良くあるのでこれが原因じゃなくてもタンク内の清掃や、水抜き材の使用をお薦めします
長期保存の場合タンク内に結露して、水が溜まる事が良くあるのでこれが原因じゃなくてもタンク内の清掃や、水抜き材の使用をお薦めします
それならリザーブにしたら止まるはずじゃん
確かにタンクの掃除はお勧めだけど今回はコックとか他の問題じゃないか？
確かにタンクの掃除はお勧めだけど今回はコックとか他の問題じゃないか？
>>687
693氏の意見の言うように、リザーブでエンジンが掛かるなら、タンク内の
水ではないと思います。
しばらくとは、どれくらいですか？一定の時間で止まりますか？一定の距離で止まりますか？
どれくらいの時間、放置すれば、復活しますか？
アイドリングは安定しているのでしょうか？
プラグは念のため、交換した方が良いと思います。少なくとも不調になりうる
一つの要因をなくすことができますから。消耗品ですしね。
もし、電気系だとすると、バッテリーがあがっている状態で、エンジンをかけて、
レギュレータがパンクして、CDIもしくはコイルがパンクが考えられますが、
バッテリーレスで数年乗ってましたが壊れなかったので、そんな簡単に、点火系
が壊れるとは思えないのです。
(長くて、すんません）
693氏の意見の言うように、リザーブでエンジンが掛かるなら、タンク内の
水ではないと思います。
しばらくとは、どれくらいですか？一定の時間で止まりますか？一定の距離で止まりますか？
どれくらいの時間、放置すれば、復活しますか？
アイドリングは安定しているのでしょうか？
プラグは念のため、交換した方が良いと思います。少なくとも不調になりうる
一つの要因をなくすことができますから。消耗品ですしね。
もし、電気系だとすると、バッテリーがあがっている状態で、エンジンをかけて、
レギュレータがパンクして、CDIもしくはコイルがパンクが考えられますが、
バッテリーレスで数年乗ってましたが壊れなかったので、そんな簡単に、点火系
が壊れるとは思えないのです。
(長くて、すんません）
まずアイドリングは安定しています。走り出そうとすると止まっていく状態ですね。
でも、１kmほど走る事もあったりで、、、
６９４氏の挙げてもらった電気系の問題点にも当てはまる節が！
確かにバッテリー上がってました。
でも、１kmほど走る事もあったりで、、、
６９４氏の挙げてもらった電気系の問題点にも当てはまる節が！
確かにバッテリー上がってました。
素直にバイク屋行ったほうがいいんじゃない？
697 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 19:53:08 ID:fjn6YFeF
691さんはタンク側のコックのONに問題あるんじゃない
コックだったら部品ないよ
半年待てもまだ来ない
半年待てもまだ来ない
>>685、694
ウチの'90年式3VNは購入後2年でI/Gコイルがパンク。
2年前にバッテリーが充電不良ですっからかん。出先で再始動したらセルが回らず･･･。
帰宅後、バイク屋さんで中古のレギュレーターを借りて交換して試してみたら、やっぱりレギュレーターがあぼーんしていた。
どちらも1万円程度のパーツなんでまだマシだが、キック用のCDI、いわんやセル用のフルトラ・ユニットとなると高くつくぞ。
15年も乗ってるといろいろあります。
ウチの'90年式3VNは購入後2年でI/Gコイルがパンク。
2年前にバッテリーが充電不良ですっからかん。出先で再始動したらセルが回らず･･･。
帰宅後、バイク屋さんで中古のレギュレーターを借りて交換して試してみたら、やっぱりレギュレーターがあぼーんしていた。
どちらも1万円程度のパーツなんでまだマシだが、キック用のCDI、いわんやセル用のフルトラ・ユニットとなると高くつくぞ。
15年も乗ってるといろいろあります。
>>695
バッテリー、まんぱんにして走らせてもすぐ上がったりする？
交換するかはともかく、まずカプラー覗くだけ覗いても良いかもね。
半年前に動いてて、んで野ざらしとかになってたとかでもないのなら
弱ってるかもしれないけど伝送系が根本的な問題じゃないんじゃないかと想像するけど。
こんなに助けのレスが付くこのスレが好きだ
バッテリー、まんぱんにして走らせてもすぐ上がったりする？
交換するかはともかく、まずカプラー覗くだけ覗いても良いかもね。
半年前に動いてて、んで野ざらしとかになってたとかでもないのなら
弱ってるかもしれないけど伝送系が根本的な問題じゃないんじゃないかと想像するけど。
こんなに助けのレスが付くこのスレが好きだ
509は間違いでした。
電装といえば、レギュレーターと一緒にメインハーネスも注文した。
メーカー欠品で半年くらい待ったけどね。
ストップランプの線がショートしたかなんかで常時点灯してたんで、ついでに交換した。
この手のパーツはあるうちに買っとかないとね。
電装といえば、レギュレーターと一緒にメインハーネスも注文した。
メーカー欠品で半年くらい待ったけどね。
ストップランプの線がショートしたかなんかで常時点灯してたんで、ついでに交換した。
この手のパーツはあるうちに買っとかないとね。
>>699
'90年式3VNのレギュレーターってアルミの器にゴムみたいのが詰まってる奴？
やっぱ熱でやられちゃうのかねぇ。正常な物でもエンジンかけるとすぐ熱くなるよね。
いっそエアーフィルター前のボックスの中にでも入れると良いかな？
キック式はエンジン掛かちゃうから気づいた時にはバッテリーごと逝っちゃってる。
車検はバッテリーレスってわけいかないしなぁ。
メインハーネスはもうカチコチ、本格的に手入れるかな
'90年式3VNのレギュレーターってアルミの器にゴムみたいのが詰まってる奴？
やっぱ熱でやられちゃうのかねぇ。正常な物でもエンジンかけるとすぐ熱くなるよね。
いっそエアーフィルター前のボックスの中にでも入れると良いかな？
キック式はエンジン掛かちゃうから気づいた時にはバッテリーごと逝っちゃってる。
車検はバッテリーレスってわけいかないしなぁ。
メインハーネスはもうカチコチ、本格的に手入れるかな
みなさんありがとうございます。
屋根付き扉無しガレージに放置でした。
明日にでもレギュレーターみてみます。
屋根付き扉無しガレージに放置でした。
明日にでもレギュレーターみてみます。
704 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 00:54:52 ID:SwN3fEPv
可能性としてはやはり燃料系でしょうか。
ジェットの詰まり以外にも細い燃料の通路がありますし、チョークの固着もあり得るかと。
ゴム類外してヤマハのキャブクリーナーどぶ漬けし、エアで全ての通路掃除してみないと
ＯＫとは言えないかと。
あと、違うと思うけどインシュレータが分離してるとアクセル煽って振動が増えると
エア吸って止まるって症状が出たことありました。
ジェットの詰まり以外にも細い燃料の通路がありますし、チョークの固着もあり得るかと。
ゴム類外してヤマハのキャブクリーナーどぶ漬けし、エアで全ての通路掃除してみないと
ＯＫとは言えないかと。
あと、違うと思うけどインシュレータが分離してるとアクセル煽って振動が増えると
エア吸って止まるって症状が出たことありました。
アイドリングが安定していて、その状態でしばらくスロットルをあおっていても
止まったり、不安定にならない？
燃料が落ちてこないなら、走らなくても、アイドリングで油面が下がって止まると
思います。タンク側のコックが問題かどうかを調べるならば、キャブに行くホースを
外して、キャブ側のコックをPRIにして、そこそこの流量が出れば問題ないと思います。
ペットボトルかなんかで受けてやってみてはいかがでしょうか。
ついでに燃料の変質や錆びなんかが落ちてきてるか判りますしね。
うーん、止まるとき音やスロットルの反応がわかれば、燃料か電気かぐらいは想像でき
るけど。
あと、止まった直後に、キャブのドレインを抜いてみてそこそこのガソリンが溜まっている
か調べてみても良いと思います。
個人的には、ガスが落ちてないんではなく、オーバーフローしてかぶって止まるのでは？
ということも考えられると思います。
エアを吸ってるなら、古典的な方法として、エンジンをかけた状態で、マニホールド
とか怪しげなところに５５６みたいなスプレーをかけると回転数が変化するので判りますね。
（また長くて、すいません。）
止まったり、不安定にならない？
燃料が落ちてこないなら、走らなくても、アイドリングで油面が下がって止まると
思います。タンク側のコックが問題かどうかを調べるならば、キャブに行くホースを
外して、キャブ側のコックをPRIにして、そこそこの流量が出れば問題ないと思います。
ペットボトルかなんかで受けてやってみてはいかがでしょうか。
ついでに燃料の変質や錆びなんかが落ちてきてるか判りますしね。
うーん、止まるとき音やスロットルの反応がわかれば、燃料か電気かぐらいは想像でき
るけど。
あと、止まった直後に、キャブのドレインを抜いてみてそこそこのガソリンが溜まっている
か調べてみても良いと思います。
個人的には、ガスが落ちてないんではなく、オーバーフローしてかぶって止まるのでは？
ということも考えられると思います。
エアを吸ってるなら、古典的な方法として、エンジンをかけた状態で、マニホールド
とか怪しげなところに５５６みたいなスプレーをかけると回転数が変化するので判りますね。
（また長くて、すいません。）
>>686
どうなんでしょね
バッテリーが弱ってるのはもとより、そうでなくても発電されるばかりで消費されないと
その電気は熱的に弱い未対策レギュレータへ
って印象があります。
僕は、バッテリー補水に常に気を遣い、ヘッドライト常時点灯で負荷を下げる、って事を頭に置いてます。
（MFは手間が掛からないから好かんｗ
以前昼間にヘッドライトOFFで長時間高回転多用した時も、レギュレータがパンクした事があります。
過充電からバッテリー、レギュレータの順でパンクしたのかも知れないけど。
どうなんでしょね
バッテリーが弱ってるのはもとより、そうでなくても発電されるばかりで消費されないと
その電気は熱的に弱い未対策レギュレータへ
って印象があります。
僕は、バッテリー補水に常に気を遣い、ヘッドライト常時点灯で負荷を下げる、って事を頭に置いてます。
（MFは手間が掛からないから好かんｗ
以前昼間にヘッドライトOFFで長時間高回転多用した時も、レギュレータがパンクした事があります。
過充電からバッテリー、レギュレータの順でパンクしたのかも知れないけど。
>>698
ちょと前YSPでタンク側コック在庫調べてもらった時、
「（関西なんで）近くの倉庫（？）にはないけど、栗東（ちょと大きいとこらしい）にならありますよ」
って言われたよ。
僕自身日数待てなかったので断ったけど、YSPは専用のコンピュータで在庫調べてるみたいだから、バイク屋に再度聞いてみたらどうかな？
それでも無かったらゴメンとしか言い様ないけど、、
ちょと前YSPでタンク側コック在庫調べてもらった時、
「（関西なんで）近くの倉庫（？）にはないけど、栗東（ちょと大きいとこらしい）にならありますよ」
って言われたよ。
僕自身日数待てなかったので断ったけど、YSPは専用のコンピュータで在庫調べてるみたいだから、バイク屋に再度聞いてみたらどうかな？
それでも無かったらゴメンとしか言い様ないけど、、
>>705
タンク側の方だよ。
インテークが、真鍮のパイプになってて
先端にフィルターが被さるようなタイプに変更されてた。
オレの部品が到着した時、
ヤマハのサイトで見たら、いくつか在庫があったみたいだったけど、
昨日部品検索サイト見直したら、在庫なしになってたから
全部はけちゃったんじゃないかな？
ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ分＋αしか作らなかったのかね。
タンク側の方だよ。
インテークが、真鍮のパイプになってて
先端にフィルターが被さるようなタイプに変更されてた。
オレの部品が到着した時、
ヤマハのサイトで見たら、いくつか在庫があったみたいだったけど、
昨日部品検索サイト見直したら、在庫なしになってたから
全部はけちゃったんじゃないかな？
ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ分＋αしか作らなかったのかね。
710 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 19:56:07 ID:5zW0hjvi
ＳＲＸって６速ですか？
712 ：710：2005/07/21(木) 20:55:33 ID:5zW0hjvi
ありがと。
713 ：ﾐｶﾐ：2005/07/23(土) 05:13:00 ID:L+i2ASoa
初めまして。
SRX400のセル付乗りの者なのです。
突然ですがSP忠男の２本出しカーボンマフラー付けてる方って居ますか??
使った事ある方でも居たらどんな物なのか教えて戴きたいです。(使用感やパワー感、音等)
初めてで乱文長文申し訳無いですが、お願いしますm(_ _)m
SRX400のセル付乗りの者なのです。
突然ですがSP忠男の２本出しカーボンマフラー付けてる方って居ますか??
使った事ある方でも居たらどんな物なのか教えて戴きたいです。(使用感やパワー感、音等)
初めてで乱文長文申し訳無いですが、お願いしますm(_ _)m
中古だけどオーリンズRサスげっと！
これからがんばって付けてみます。
何時間かかるかな・・・
これからがんばって付けてみます。
何時間かかるかな・・・
716 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 15:20:08 ID:aDzYBQ6f
>714
僕も４００セル付き乗ってます。
SP忠男２本出し気になってます。
カコイイですよね
僕も４００セル付き乗ってます。
SP忠男２本出し気になってます。
カコイイですよね
＞爆音じゃないけど車検はだめでしょう
そんなん付けちゃ駄目じゃね
そんなん付けちゃ駄目じゃね
Rサス交換終了！
あとはセッティング。
今回の失敗
・サスの上を留めているボルトをダメにした。
（ホムセンで似たボルトで留めてみた・・・）
・Rブレーキマスターのボルトを緩めたらしく、フルードだだもれ＆エアいっぱい混入。
（パットがもうダメだったので、パットを注文。交換するときにエア抜きをすることにした。）
・ガス室の固定がいい加減。
（バンド1本＋ゴムスポンジで適当に・・・）
教訓
・ネジが刺さらないといって、ハンマーでむりやり押し込まない。
・ボルトを片っ端から緩めるのは止めよう。
・必要なものをそろえるときには、プロにアドバイスしてもらおう。
・・・疲れた・・・
あとはセッティング。
今回の失敗
・サスの上を留めているボルトをダメにした。
（ホムセンで似たボルトで留めてみた・・・）
・Rブレーキマスターのボルトを緩めたらしく、フルードだだもれ＆エアいっぱい混入。
（パットがもうダメだったので、パットを注文。交換するときにエア抜きをすることにした。）
・ガス室の固定がいい加減。
（バンド1本＋ゴムスポンジで適当に・・・）
教訓
・ネジが刺さらないといって、ハンマーでむりやり押し込まない。
・ボルトを片っ端から緩めるのは止めよう。
・必要なものをそろえるときには、プロにアドバイスしてもらおう。
・・・疲れた・・・
>>718超おつ！でもきっとﾓﾏｲのSRXは応えてくれるさ！
720 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 11:24:47 ID:N57MIL7e
＞＞714車検は どうやってんの？
おせーて
おせーて
これは車検通るんじゃなかったっけ？
722 ：714：2005/07/24(日) 14:59:14 ID:KXnUJw7R
バイク屋さんに任せた
ぎりぎり合格だって
ぎりぎり合格だって
723 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 21:59:30 ID:1r52AWvx
この程度ならユーザーでとぼけてりゃ通りそう手前の消音室は生きてるだろうし
スパトラはディスク2～3枚くらいにして通らんかなぁ
今はもうだめかなぁ
スパトラはディスク2～3枚くらいにして通らんかなぁ
今はもうだめかなぁ
724 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 22:17:46 ID:0Ig007k5
車検場で音量図られるときは回転数を指定されるから
その回転数までじんわりあげるべし。ぎりぎりなら
これでなんとかなる
その回転数までじんわりあげるべし。ぎりぎりなら
これでなんとかなる
725 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 23:11:21 ID:2M5Vwmod
SRX400って何kmぐらいでるんですか？
ビビリミッターがそのかなり手前でかかる…
フワつき感がどうにもこうにもならんです。
ステアリングダンパーつけるといいもんですか？
フワつき感がどうにもこうにもならんです。
ステアリングダンパーつけるといいもんですか？
729 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 11:35:44 ID:D5KRUJEs
俺も１４０キロでビビリミッターがかかる
まずは心のオーバーホールandチューンから始めないといけないようだ
まずは心のオーバーホールandチューンから始めないといけないようだ
730 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 12:50:16 ID:3AmBlr9b
160もでればシングルにしてはかなりでるほうだと思います教えていただきありがとうございます！
ま、160キロも出せなくはないけど正直100キロ巡航でも楽しくはないな。
一番楽しいのは60－80キロのあたりかな。
ちなみにグース350は180キロでるのかな。
一番楽しいのは60－80キロのあたりかな。
ちなみにグース350は180キロでるのかな。
732 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 15:42:04 ID:yAuQy9G5
ＳＲＸは免許に優しい素晴らしいバイクです
走って楽しいし、眺めても…
て、これじゃ親バカかな。
て、これじゃ親バカかな。
735 ：hama ◆tyVQmte3/s ：2005/07/25(月) 17:12:17 ID:L0W30C//
忠男の2本出し付けてます。
キャブノーマルなので性能的には？？ですが
見た目はカッコ宜しいです。
若干冷間時のツキが鈍りますがその程度ですね。
暖まれば問題ないレベルです。
音は一応JMCA適合ながら（車検も通った）、それなりにウルサイです。
大排気量のようなドスは効いてませんが。
キャブノーマルなので性能的には？？ですが
見た目はカッコ宜しいです。
若干冷間時のツキが鈍りますがその程度ですね。
暖まれば問題ないレベルです。
音は一応JMCA適合ながら（車検も通った）、それなりにウルサイです。
大排気量のようなドスは効いてませんが。
3SXにスポークホイールってどうかなって思ってんだけど
DRZのホイールとか履けないかなあ。
サイズは一緒だったと思うんだけど。
DRZのホイールとか履けないかなあ。
サイズは一緒だったと思うんだけど。
ここって250の話はありでつか？
738 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 20:29:55 ID:3AmBlr9b
グース350は168までは出したことあるんですがとてもじゃないけどその状態維持するの無理です
>>737
時たま話がでるから大丈夫じゃない？
時たま話がでるから大丈夫じゃない？
>>737
ありだけど、答えられるかどうかは…ｽﾏﾇ
ありだけど、答えられるかどうかは…ｽﾏﾇ
741 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 00:23:50 ID:TMwh30Kb
1型の400は160出すと振動でアクセルが1.2倍くらいに膨らんだ感じになって
アクセルが自動的に戻って行ったなぁ。
グリップエンドの大きいYSP仕様はアクセル握れたけどピストンがタンクを
突き破ってカウンター食らいそうな予感がして165でやめた。
グリップエンドって効果あるんだなって実感できたよ
アクセルが自動的に戻って行ったなぁ。
グリップエンドの大きいYSP仕様はアクセル握れたけどピストンがタンクを
突き破ってカウンター食らいそうな予感がして165でやめた。
グリップエンドって効果あるんだなって実感できたよ
>>736
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=yamaha+srx+%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%AF&lr=
コレの5番目のHPよく読んでみ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=yamaha+srx+%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%AF&lr=
コレの5番目のHPよく読んでみ
この前購入した51Yにヤマハ純正っぽいキャリアついてたんだが…
漏れの他についてるひといる？
箱つけたいんだが、耐荷重1.5㌔…不安で…
漏れの他についてるひといる？
箱つけたいんだが、耐荷重1.5㌔…不安で…
744 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 23:24:02 ID:HcqkjrcZ
４００のセル付きの購入を考えています。
そこで聞きたいんですが、振動は他のシングルに比べどうですか？
よろしくお願いします。
そこで聞きたいんですが、振動は他のシングルに比べどうですか？
よろしくお願いします。
ノーマルの3VN乗ってたけど3SXのスプロケにして180km出したよ！
でも快適で楽しいのは80kmだな（ｗ
でも快適で楽しいのは80kmだな（ｗ
746 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 00:59:13 ID:rqTE9I44
楽なほうだと思うけどな＞振動
743にレスガツキマスヨウニ
751 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 23:08:56 ID:sFp1igSx
クエーサーのメガホンを購入
走ってみると思ったより音がでかい
まわりにSRX乗りがいないので、比較が出来ません。
皆さんのマフラーの音量はどのくらいですか？
（クエーサーのメガホンと比較して）
走ってみると思ったより音がでかい
まわりにSRX乗りがいないので、比較が出来ません。
皆さんのマフラーの音量はどのくらいですか？
（クエーサーのメガホンと比較して）
753 ：744：2005/07/28(木) 01:33:55 ID:X6TQjGea
SRX400最終型、買いました！
とは言ってもまだ教習中なのでショップで預かってもらってる状態ですがｗ
その節は、当方の質問に丁寧にお答え下さった皆様に感謝！
教習所の卒業予定が８月中旬から後半なので、まだまだ乗れるのは先になりますが、しっかりマナーや運転技術を身につけてから大切に乗って行こうと思います。
また質問等するかもしれません（ググっても不明な点があれば）が、その際は宜しくお願い致します。
色々本当にありがとう！それとこれからよろしく！
とは言ってもまだ教習中なのでショップで預かってもらってる状態ですがｗ
その節は、当方の質問に丁寧にお答え下さった皆様に感謝！
教習所の卒業予定が８月中旬から後半なので、まだまだ乗れるのは先になりますが、しっかりマナーや運転技術を身につけてから大切に乗って行こうと思います。
また質問等するかもしれません（ググっても不明な点があれば）が、その際は宜しくお願い致します。
色々本当にありがとう！それとこれからよろしく！
>>757 殿
>>758 殿
ありがとうー
実際乗れるのはまだ先なのに、今からもうシートやロックはどれを買おうかとか、慣らしに奥多摩でも行こうかなあとか考えちょります。
車体は走行距離が少なく綺麗でしたが、タイヤの溝にヒビが入ってたりオイルフィルター部からのオイル漏れ、若干の錆等年相当のヤレはありました。
まあ治せる部分ですし、フォークの漏れやタンクの錆、ブレーキディスクの減りも無しと信頼出来そうでしたので契約した次第です。
（タイヤは交換ということになり、正直乗り出し価格ではかなり高くつきましたが＾＾；）
免許取って納車したら綺麗にしてまたーり走るぞ～！
（アルミ部の手入れの仕方調べないとｗ）
チラシの裏ばかりで申し訳ありませんでした、暫く７７４に戻ります。
本当に色々と質問にお答え下さったりありがとうございました。
一杯楽しみます！（その前に免許じゃ！ああ後一ヶ月は長いｗ）
>>758 殿
ありがとうー
実際乗れるのはまだ先なのに、今からもうシートやロックはどれを買おうかとか、慣らしに奥多摩でも行こうかなあとか考えちょります。
車体は走行距離が少なく綺麗でしたが、タイヤの溝にヒビが入ってたりオイルフィルター部からのオイル漏れ、若干の錆等年相当のヤレはありました。
まあ治せる部分ですし、フォークの漏れやタンクの錆、ブレーキディスクの減りも無しと信頼出来そうでしたので契約した次第です。
（タイヤは交換ということになり、正直乗り出し価格ではかなり高くつきましたが＾＾；）
免許取って納車したら綺麗にしてまたーり走るぞ～！
（アルミ部の手入れの仕方調べないとｗ）
チラシの裏ばかりで申し訳ありませんでした、暫く７７４に戻ります。
本当に色々と質問にお答え下さったりありがとうございました。
一杯楽しみます！（その前に免許じゃ！ああ後一ヶ月は長いｗ）
シートでは無くバイクカバーの事です。
７７４に戻るとか言いつつすいませんorz
７７４に戻るとか言いつつすいませんorz
サービスで付けろｺﾞﾗｧって言えばなんとかなった気もするが・・・＞＞タイヤ代
てかバイク屋で購入ですか？展示車がオイル漏れ丸出しで置かれているのはどうかとも思う。
免許取るまでエンジンはかけない方がいいよ。絶対乗りたくなるから。
任意保険は絶対入ろう。対人、対物共に無制限がいい。
メットもアライ、ショウエイ、OGKぐらいのフルフェイスが事故った時にはありがたい。
等等色々言いたい事があるが、とりあえずおめでとう。
アルミ部の錆は、ある意味気にしないのが一番ｗ
下手をするとクランクケースのYAMAHAが消えるまで磨いてしまう呪いに罹ることにｗｗ
てかバイク屋で購入ですか？展示車がオイル漏れ丸出しで置かれているのはどうかとも思う。
免許取るまでエンジンはかけない方がいいよ。絶対乗りたくなるから。
任意保険は絶対入ろう。対人、対物共に無制限がいい。
メットもアライ、ショウエイ、OGKぐらいのフルフェイスが事故った時にはありがたい。
等等色々言いたい事があるが、とりあえずおめでとう。
アルミ部の錆は、ある意味気にしないのが一番ｗ
下手をするとクランクケースのYAMAHAが消えるまで磨いてしまう呪いに罹ることにｗｗ
>オイルフィルター部からのオイル漏れ
Oリングをケチったのが原因ならばいいが、もし、フィルターカバー取り付けねじをなめた、あるいはなめかけて
きつく締めれないのが原因ならそう簡単には直らない。自分でフィルター交換してなめてしまう人が結構いる
とバイク屋さんが言っていた。
納車までに対策をとってもらったほうがいいのでは。
Oリングをケチったのが原因ならばいいが、もし、フィルターカバー取り付けねじをなめた、あるいはなめかけて
きつく締めれないのが原因ならそう簡単には直らない。自分でフィルター交換してなめてしまう人が結構いる
とバイク屋さんが言っていた。
納車までに対策をとってもらったほうがいいのでは。
SRXは弄ると化けて楽しいぞ、大事にしろよお前ら！
フルノーマルでも楽しいですよｗ
アンダーカウル届いたぁ！
が、カムチェーンテンショナーのメネジが一個馬鹿になり締まらずオイルがもれる。。
リコイルキット買わなきゃ駄目か。。出費がかさむ
が、カムチェーンテンショナーのメネジが一個馬鹿になり締まらずオイルがもれる。。
リコイルキット買わなきゃ駄目か。。出費がかさむ
766 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 16:30:35 ID:/mzQwXnh
雨上がり、爽やか風吹いてるのでage
WRXが欲しかったけど金がなかったのでSRXを買った俺様が来ましたよ。
このインポ野郎
とっくにがいしゅつ
どうせならアグスタに乗って欲しい
どうせならアグスタに乗って欲しい
新車復活しないかねぇ？
新車復活して欲しい！
１～３型の方がいいな。デザイン的に。
中古の１～３型は程度が怖い。
１～３型の方がいいな。デザイン的に。
中古の１～３型は程度が怖い。
二度と新車で出てくる事は無いと思う。
ナゼか。
・「新車で出れば買う」というヤツほど、出た時買わない。
・燃焼効率の悪いビッグシングルは排ガス規制がキビしい。
・メーカーはたぶん「ＭＴ－０３でいいだろ？」と思ってる。
もう日本人のマニアが望むバイクは出ないだろう。
ヨーロッパや北米での流行しかマーケティング対象にならんのでは？
ビグスクとかの流行りモンは数出るから作るだろうけどね。
ナゼか。
・「新車で出れば買う」というヤツほど、出た時買わない。
・燃焼効率の悪いビッグシングルは排ガス規制がキビしい。
・メーカーはたぶん「ＭＴ－０３でいいだろ？」と思ってる。
もう日本人のマニアが望むバイクは出ないだろう。
ヨーロッパや北米での流行しかマーケティング対象にならんのでは？
ビグスクとかの流行りモンは数出るから作るだろうけどね。
新車はあればいいが、
それよりもパーツｹﾋﾟｰﾝを無いようにしてくれい…
頼む、yamahaさん
それよりもパーツｹﾋﾟｰﾝを無いようにしてくれい…
頼む、yamahaさん
>>774 欠品パーツって？挙げてくれ、なんかあってからでは遅いし
ヤフオクでエゲツないマフラーが出てるな
国産SportsBigSingleは後にも先にもSRX-6で終わりか？
寂しい限りだな、
暴れん坊将軍なのに丁寧且つ大胆に扱ってやれば
超楽しいTripを味わえるSuperPuerSportsBikeなのにな・・・
少なくとも俺はそう思ってる・・・
寂しい限りだな、
暴れん坊将軍なのに丁寧且つ大胆に扱ってやれば
超楽しいTripを味わえるSuperPuerSportsBikeなのにな・・・
少なくとも俺はそう思ってる・・・
779 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:31:37 ID:1OZkl25i
400ではだめですかそうですか。。
つか昨日箱根でSRXの集団見たけどどっかのオフ？
お互い仲間と勘違いしちゃった
つか昨日箱根でSRXの集団見たけどどっかのオフ？
お互い仲間と勘違いしちゃった
シングルミーティングスレの人達じゃない？
>>779
そのまま知らん顔して参加汁
そのまま知らん顔して参加汁
>>779
あぁいやぁ４も悪くないけど、ぜんぜん味付けが違うんだよね
４はLightSportsSingle、ギンギン回るエンジンな気持ちよさは
あるけど残念ながら真のBigSingleでは無いと 思う・・
SRXをOff?とかでちょいと乗せてもらう機会があればゼヒちょこっと
だけでも乗せももらうといいよ。
どノーマルでもトルキーでPowerを感じる。
４の様には回らないけどね
６にもついてる抜けの糞悪いノーマルマフラーを何かにかえて
CR33でいいからキャブを変えた奴乗ればSRX6の真の実力が
露呈する。
乗せももわらんでもレーシング２－３回させてもらえば分かる
もうそれは暴れん坊将軍！間違いない！
て古いしつまらんな、すいませんねオジンで・・・・
あぁいやぁ４も悪くないけど、ぜんぜん味付けが違うんだよね
４はLightSportsSingle、ギンギン回るエンジンな気持ちよさは
あるけど残念ながら真のBigSingleでは無いと 思う・・
SRXをOff?とかでちょいと乗せてもらう機会があればゼヒちょこっと
だけでも乗せももらうといいよ。
どノーマルでもトルキーでPowerを感じる。
４の様には回らないけどね
６にもついてる抜けの糞悪いノーマルマフラーを何かにかえて
CR33でいいからキャブを変えた奴乗ればSRX6の真の実力が
露呈する。
乗せももわらんでもレーシング２－３回させてもらえば分かる
もうそれは暴れん坊将軍！間違いない！
て古いしつまらんな、すいませんねオジンで・・・・
783 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 02:29:22 ID:ouI0NaL6
キック式の2本サスで850cc位の出してくれんかね
ツインプラグがいいね
そこまでボアが大きいと
そこまでボアが大きいと
６と４比べると、ピストンのデカさゆえか６の方が低速ギクシャクしてまったりし難い。
850ｃｃとかなると尚更低速使えなくね？
俺のだけかも知れんが。
４も６も両方好き。乗り味はやっぱ違うかも。飛ばしゃあ一緒だけど。
850ｃｃとかなると尚更低速使えなくね？
俺のだけかも知れんが。
４も６も両方好き。乗り味はやっぱ違うかも。飛ばしゃあ一緒だけど。
イタリアヤマハのＸＴ６６０のエンジン使ってでもいいから、新型でねぇかな
1985年に生まれた自分も今年で二十歳。
SRXが生産され続けてたら20周年スペシャルエディションとか
発売されてんだろうな～。
SRXが生産され続けてたら20周年スペシャルエディションとか
発売されてんだろうな～。
>>778
2005年から４ｓｔ単発（２５０ｃｃだけど）のレースエントリークラスが出来たことだし
既にいくつか結構面白そうな４ｓｔ単発ピュアスポーツが出はじめてる
この調子で単発レースが活性化していけば大型もそのうち・・・
なんて希望を持ってたり
2005年から４ｓｔ単発（２５０ｃｃだけど）のレースエントリークラスが出来たことだし
既にいくつか結構面白そうな４ｓｔ単発ピュアスポーツが出はじめてる
この調子で単発レースが活性化していけば大型もそのうち・・・
なんて希望を持ってたり
時々話題に上ってるが、
mt03は大き目のシングルでスポーツ志向、
になるんでなかろうか？
出たらだけど
mt03は大き目のシングルでスポーツ志向、
になるんでなかろうか？
出たらだけど
>>786
それって水冷エンジンでしたっけ。
それって水冷エンジンでしたっけ。
SRXとMT-03じゃ似ても似つかないよなぁ
美しさのカケラも無い・・
購買層が被るとは思えないのだが
美しさのカケラも無い・・
購買層が被るとは思えないのだが
ロードスポーツ的な美しさを求めてるなら筋違いってもんだろ
俺はモタードは守備範囲外だから分からんが
山遊び好きにとってはタマラン美しさなのかも知れんぞ？
ただ購買層は全く被らんだろうな
俺はモタードは守備範囲外だから分からんが
山遊び好きにとってはタマラン美しさなのかも知れんぞ？
ただ購買層は全く被らんだろうな
バッタは野原を飛び回っていればいい
ＳＲＸはアスファルトを舞う
ＳＲＸはアスファルトを舞う
どうもSRXスレではアンチが多いよね。MT03
俺は好きだけどなあ。
直せるうちは今の3SXに乗るけど、次買うなら
候補にあがるかも。プロトタイプのまま出れば。
俺は好きだけどなあ。
直せるうちは今の3SXに乗るけど、次買うなら
候補にあがるかも。プロトタイプのまま出れば。
>>796
正直MT-03って、ヤマハである事とシングルである事以外、
まったくSRXと関係のないバイクなんだと思う。
アンチというか、SRXスレでハスクのモタードどう？ヴォーは？ホンダDR650ってどうよ
って聞かれるのと大差ない気がしてならない。
正直MT-03って、ヤマハである事とシングルである事以外、
まったくSRXと関係のないバイクなんだと思う。
アンチというか、SRXスレでハスクのモタードどう？ヴォーは？ホンダDR650ってどうよ
って聞かれるのと大差ない気がしてならない。
イタリア製を信頼できるヤツが羨ましい。
リメンバーＳＺＲ
え？それってB.O.T.T.とかじゃなくてMFJ公認レース？
BOTTだったら１０年以上前からあった気がしたしなぁ・・・
今後また２０年前の様なBIKEブームおこるのかなぁ・・・
あのことは今のようにPCとかなくて少年心をそそる物が
すくなかったし・・
またブームが再来して、素晴らしいBIKEを各メーカー
が作り出すようになれば希望ももてるが・・・
ん～
あえて国産に拘りたいが、再び素晴らしいSportsBigSingle
を出してほしいなぁと切に願わずにはいられない・・・
危ないけど、やっぱBIKEって心底楽しい乗り物だしね
おかぁちゃんとのマンPより一体感を感じる・・・かも
やばい また親父汁が・・
Orz
BOTTだったら１０年以上前からあった気がしたしなぁ・・・
今後また２０年前の様なBIKEブームおこるのかなぁ・・・
あのことは今のようにPCとかなくて少年心をそそる物が
すくなかったし・・
またブームが再来して、素晴らしいBIKEを各メーカー
が作り出すようになれば希望ももてるが・・・
ん～
あえて国産に拘りたいが、再び素晴らしいSportsBigSingle
を出してほしいなぁと切に願わずにはいられない・・・
危ないけど、やっぱBIKEって心底楽しい乗り物だしね
おかぁちゃんとのマンPより一体感を感じる・・・かも
やばい また親父汁が・・
Orz
>>797
同じヤマハの大型シングルの後継と思えば
それ程スレ違いとは思えないんだけどなあ。
正統な後継ではないのは確かなんだけどさ。
同じニオイがするっていうか。
あとMT03ってモタードでも無いんじゃないの？
同じヤマハの大型シングルの後継と思えば
それ程スレ違いとは思えないんだけどなあ。
正統な後継ではないのは確かなんだけどさ。
同じニオイがするっていうか。
あとMT03ってモタードでも無いんじゃないの？
まるで別物でしょ
ＭＴシリーズのシングル機という位置付けからして
水冷だしインジェクションだしおもちゃデザインだしスズキが出してもおかしくないバイク
あれならまだまだＳＲの方が近いと言える
ＭＴシリーズのシングル機という位置付けからして
水冷だしインジェクションだしおもちゃデザインだしスズキが出してもおかしくないバイク
あれならまだまだＳＲの方が近いと言える
804 ：おじさん：2005/08/03(水) 01:44:25 ID:KoIA6n8E
3VNのシングルシートカウルってもうないんですかね？教えてください！
>>803
なんかレスを見ると、好みじゃ無いってだけじゃないの？
SRXって発売当初って、未来テイストのデザインとか
言われた事もあったから、それから考えると現代のSRXかな？とか。
ちょっと変態入ってるなとは俺も思うけど。
なんかレスを見ると、好みじゃ無いってだけじゃないの？
SRXって発売当初って、未来テイストのデザインとか
言われた事もあったから、それから考えると現代のSRXかな？とか。
ちょっと変態入ってるなとは俺も思うけど。
>>804
つシンプル
つシンプル
じゃあはっきり言うけどいつまでもスレ違いネタ引っ張らないでもらえる？
それでも語りたいなら自分でスレを立てて引っ越してね
それでも語りたいなら自分でスレを立てて引っ越してね
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
809 ：774RR：2005/08/03(水) 08:13:45 ID:0nAuDnTG
質問があります。SRX250（初期）を乗っているのですが、保安部品のチェックをしたら
ランプのスイッチをＯＮにするとフロントのウインカーと前照灯とテールランプが
点灯すると思うのですが、左のウインカーとテールランプが点灯しません。
テールランプは電球切れだと思って新品に交換しましたが変化なしです。
このような症状はどうやって修理したらいいですか？
ランプのスイッチをＯＮにするとフロントのウインカーと前照灯とテールランプが
点灯すると思うのですが、左のウインカーとテールランプが点灯しません。
テールランプは電球切れだと思って新品に交換しましたが変化なしです。
このような症状はどうやって修理したらいいですか？
811 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 10:02:37 ID:667ow1lO
セル付４００を手に入れて皆さんのお仲間になりました。
でもシリンダーの下からひどくオイルが漏れてます。
前のオーナーの話では、エンジンはスリーブ入れ替えで680CCだそうです。
とりあえずガスケット交換しようと思うのですが、600と400で違うみたいで
どちらを頼んでいいかわかりません。
シリンダーは400の物が着いてるのですが、どなたかわかる方いらっしゃいませんか。
でもシリンダーの下からひどくオイルが漏れてます。
前のオーナーの話では、エンジンはスリーブ入れ替えで680CCだそうです。
とりあえずガスケット交換しようと思うのですが、600と400で違うみたいで
どちらを頼んでいいかわかりません。
シリンダーは400の物が着いてるのですが、どなたかわかる方いらっしゃいませんか。
812 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 10:12:12 ID:enoc2GjP
>>811
読んでみると、400シリンダーに600スリーブを投入してボーリング、
600クランクにヨシムラ680キットでボアアップしてるんじゃないかな。
ベースガスケットが飛ぶ症状ってあんまり聞かないけど、
ヘッドガスケットと間違ってない？
ベースガスケットなら600で良いと思うけど、
ヘッドガスケットならヨシムラに注文になるのかな。
読んでみると、400シリンダーに600スリーブを投入してボーリング、
600クランクにヨシムラ680キットでボアアップしてるんじゃないかな。
ベースガスケットが飛ぶ症状ってあんまり聞かないけど、
ヘッドガスケットと間違ってない？
ベースガスケットなら600で良いと思うけど、
ヘッドガスケットならヨシムラに注文になるのかな。
813 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 10:12:43 ID:enoc2GjP
>>811
あっ、もしかしてヤフオクに出てた車両？
あっ、もしかしてヤフオクに出てた車両？
814 ：811：2005/08/03(水) 10:37:50 ID:/VxkbYfN
>812
そういうやりかたでボアアップしてると思います。
なんんかケースのほうも加工しないとだめだったそうです。
私も変だの思うのですが、激しく漏れているのは、前側のケースとシリンダーの間みたいです。
とりあえず600のパーツを手配して開けて見ます。
>813
個人売り買いですが知人からです。
そういうやりかたでボアアップしてると思います。
なんんかケースのほうも加工しないとだめだったそうです。
私も変だの思うのですが、激しく漏れているのは、前側のケースとシリンダーの間みたいです。
とりあえず600のパーツを手配して開けて見ます。
>813
個人売り買いですが知人からです。
400クランクじゃ680にならないことない？
817 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/08/03(水) 11:15:51 ID:mBXbbzgi
たしかベースガスケットも
ケースとスリーブが拡大されているから
ヨシムラの物を使わなくてはいけないんじゃない
680キットの補修部品てまだあるかな？
ケースとスリーブが拡大されているから
ヨシムラの物を使わなくてはいけないんじゃない
680キットの補修部品てまだあるかな？
荒れるネタ振ってすまんかった。
「SRXとどうこう…」とか「yamahaので…」というくくりじゃなく、
オフでもモタでもない、
400以上単気筒のロードとして話題出しただけで他意はないです。
スマンかった
「SRXとどうこう…」とか「yamahaので…」というくくりじゃなく、
オフでもモタでもない、
400以上単気筒のロードとして話題出しただけで他意はないです。
スマンかった
>>811
680にしてベースにO-リング使わないと漏れやすくなる
680にするには600でもケースボーリング必要だし
ピストンピン径が400と600では違うし
他のパーツとの兼ね合いも考えれば
腰下（の中身）は600使ってると考えるのが妥当
ベースガスケットは400も600も共通で
O-リング入れなければ680でも使えるはず
ヘッドガスケットは純正を加工すれば使えるけど
当人がうまく出来るかどうかは別問題
開けてみて状態が良ければ整備して使えばいいと思うけど
駄目そうだったら程度の良い400エンジン整備して乗せ換えた方が
楽しいと思うよ
680にしてベースにO-リング使わないと漏れやすくなる
680にするには600でもケースボーリング必要だし
ピストンピン径が400と600では違うし
他のパーツとの兼ね合いも考えれば
腰下（の中身）は600使ってると考えるのが妥当
ベースガスケットは400も600も共通で
O-リング入れなければ680でも使えるはず
ヘッドガスケットは純正を加工すれば使えるけど
当人がうまく出来るかどうかは別問題
開けてみて状態が良ければ整備して使えばいいと思うけど
駄目そうだったら程度の良い400エンジン整備して乗せ換えた方が
楽しいと思うよ
680って補修部品が・・・ってのはよく聞きますが、
620等はまだまだ大丈夫なの？
400のOHを考えているんだけど、どうせならボアアップ（500、600,620）
を考えているんですが。
またオススメは何ccですか？
620等はまだまだ大丈夫なの？
400のOHを考えているんだけど、どうせならボアアップ（500、600,620）
を考えているんですが。
またオススメは何ccですか？
821 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 22:21:17 ID:QlaaZceq
今日筑波山で颯爽と漏れを抜いて行ったシルバーの細身のバイクがいた
山頂付近のロープウェイの駐車場で、その人と話しをしたが４０代後半のおじさんだった
新車で買って２０年目だと言う
ＳＲＸ-６と書いてあったのでこのスレで良いのだと思うが、かっこ良過ぎだ
ジーンズタイプの革パンに、クシタニの赤いジャケットと赤いヘルメット、そして赤いバンダナ、顔は・・・
ＳＲＸ欲しくなりました、顔はともかくかっこ良い中年になりたい
山頂付近のロープウェイの駐車場で、その人と話しをしたが４０代後半のおじさんだった
新車で買って２０年目だと言う
ＳＲＸ-６と書いてあったのでこのスレで良いのだと思うが、かっこ良過ぎだ
ジーンズタイプの革パンに、クシタニの赤いジャケットと赤いヘルメット、そして赤いバンダナ、顔は・・・
ＳＲＸ欲しくなりました、顔はともかくかっこ良い中年になりたい
822 ： ◆6XL0ICYXd2 ：2005/08/03(水) 23:21:43 ID:QlaaZceq
＃
俺も新車で買いたかった・・・・
620ならガスケットその他、大抵の補修部品が
純正部品で賄えるからねー。
アリアスあたりだったら、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞだって
理研製だから、入手しやすそうだよね。
でも、400⇒620は、大手術だよ。
素直に600探した方が無難な気が。
413とか427じゃダメなの？
純正部品で賄えるからねー。
アリアスあたりだったら、ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞだって
理研製だから、入手しやすそうだよね。
でも、400⇒620は、大手術だよ。
素直に600探した方が無難な気が。
413とか427じゃダメなの？
825 ：ＳＲＸに乗り始めたＦＣＲな課長：2005/08/04(木) 00:01:08 ID:rTMZHS10
裾の絞れるアーミータイプパンツ、靴はデザートブーツ
薄手の長袖デニムシャツを素肌に羽織り、その上からメッシュジャケットを着込む
ＳＲＸの横まで行き、ヘルメットをかぶりアゴひもを締め、
ライディンググローブ手首のマジックテープを締めた瞬間
「世間熱すぎ！出かけるのやめた！！」
部屋に戻って全部脱いだら汗だくだった、そんなヘタレの夏 orz
薄手の長袖デニムシャツを素肌に羽織り、その上からメッシュジャケットを着込む
ＳＲＸの横まで行き、ヘルメットをかぶりアゴひもを締め、
ライディンググローブ手首のマジックテープを締めた瞬間
「世間熱すぎ！出かけるのやめた！！」
部屋に戻って全部脱いだら汗だくだった、そんなヘタレの夏 orz
新車で買ってもうすぐ14年まだまだ修行がたりないな
>>820
400のまま、FCRとお好みのマフラーで武装がお勧め
まだやってないならね
600にしたいなら600買った方が良いよ
中途半端に600にすると不都合でまくるし
ヘッドなんか400のままでやるとまともに回らないし
じゃぁ600に交換って事になるとそれだけで10万は掛かる
400のまま、FCRとお好みのマフラーで武装がお勧め
まだやってないならね
600にしたいなら600買った方が良いよ
中途半端に600にすると不都合でまくるし
ヘッドなんか400のままでやるとまともに回らないし
じゃぁ600に交換って事になるとそれだけで10万は掛かる
829 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 08:41:59 ID:TzxNDO2v
中古で買って１０年目
>>824
うーん・・・やっぱりそうですか。
この間近所のバイク屋で3SXを探して貰ったんですが、店長曰く
「数が少なく、程度は疑問符が付き、その上高価。後継機が出ればいいんだけどねーｗ」
との事。しかし、待つ事5年・・・後継機の情報は無く、走行距離は7ﾏｿ目前・・・
413、427はキチンと体感できる程のものなのでしょうか？
>>828
社外キャブも確かに考えているのですが、今のエンジンがそろそろヤバげなんで
手を入れるか、買い替えか。というとこに着てまして。
今の車体に愛着もあるし、400（エンジン載せ換え+FCR）413、427、500のいずれが無難なのだろうか・・・
うーん・・・やっぱりそうですか。
この間近所のバイク屋で3SXを探して貰ったんですが、店長曰く
「数が少なく、程度は疑問符が付き、その上高価。後継機が出ればいいんだけどねーｗ」
との事。しかし、待つ事5年・・・後継機の情報は無く、走行距離は7ﾏｿ目前・・・
413、427はキチンと体感できる程のものなのでしょうか？
>>828
社外キャブも確かに考えているのですが、今のエンジンがそろそろヤバげなんで
手を入れるか、買い替えか。というとこに着てまして。
今の車体に愛着もあるし、400（エンジン載せ換え+FCR）413、427、500のいずれが無難なのだろうか・・・
エンジン載せ替えれば？
タマがあればの話だが
タマがあればの話だが
832 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 21:52:22 ID:TzxNDO2v
６００買ったほうが良いと思われ
833 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 22:04:31 ID:Hw6Njtvt
最近、思い通りに曲がれるようになってきた。
今度は良いタイヤにしようと思うけど、１～3型だと
やっぱりTT900とかになるんだろうか。。
今度は良いタイヤにしようと思うけど、１～3型だと
やっぱりTT900とかになるんだろうか。。
>>833
おっさん杉で今のTTがどうなのか分からないけど
はるか昔TTのを使った印象だとTTはSOFT過ぎる。
サーキットでの使用やかなり攻めた乗り方をするなら別だけど
バトラックスがの方が町乗り、攻めた走り共にて万能
ただし、サーキットでの使用だとバトラックスはタイヤのダレるのが早い
要するに町乗りが多いとTTはいいタイヤだけど扁平減りで台形になるよ
参考になれば良いが・・・
素晴らしいバイクだ大事に乗ってくれ
おっさん杉で今のTTがどうなのか分からないけど
はるか昔TTのを使った印象だとTTはSOFT過ぎる。
サーキットでの使用やかなり攻めた乗り方をするなら別だけど
バトラックスがの方が町乗り、攻めた走り共にて万能
ただし、サーキットでの使用だとバトラックスはタイヤのダレるのが早い
要するに町乗りが多いとTTはいいタイヤだけど扁平減りで台形になるよ
参考になれば良いが・・・
素晴らしいバイクだ大事に乗ってくれ
413ってヨシムラのピストンキットの事？
あれは既に廃盤な挙句、ヘッドガスケット以外は全て欠品でしかも寸法も分からないので
再生産の見込みもなし（ヨシムラに直接言って話聞いてきました･･･）
でOHも不可能なので、もし見かけてももう後戻りは効かない予感。
430って昔POSHにあったけど、これもカタログ落ち。620ccはまだカタログに載ってました。
あとはハヤシカスタムの418ccかねぇ・・・
体感では、
キャブ交換(ノーマル→TM-MJN)＞ピストン交換(ヨシムラ89mm)＞カム交換（ST-1）
の順序でした。
あれは既に廃盤な挙句、ヘッドガスケット以外は全て欠品でしかも寸法も分からないので
再生産の見込みもなし（ヨシムラに直接言って話聞いてきました･･･）
でOHも不可能なので、もし見かけてももう後戻りは効かない予感。
430って昔POSHにあったけど、これもカタログ落ち。620ccはまだカタログに載ってました。
あとはハヤシカスタムの418ccかねぇ・・・
体感では、
キャブ交換(ノーマル→TM-MJN)＞ピストン交換(ヨシムラ89mm)＞カム交換（ST-1）
の順序でした。
836 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 02:57:41 ID:DbUUTm8G
２本サスのキック機能を１本サスに移植できますか？
オクで取引した人のｶﾞﾚｰｼﾞに
3VNに初期600EG積んでたから大丈夫じゃね。
3VNに初期600EG積んでたから大丈夫じゃね。
できるけど電装も変えてキックのストッパーつけてえーとそれから(ry
エンジン乗せかえとかじゃなく
単純にキックが付くかってことだと
思うんだが
付くけど当然それなりの加工が必要
キックストッパーとステップの加工と後なんだろう
単純にキックが付くかってことだと
思うんだが
付くけど当然それなりの加工が必要
キックストッパーとステップの加工と後なんだろう
840 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 10:40:23 ID:2J3lgR5x
わしのSRX、1本サスじゃが前のオーナーがキック付けてたらしい。
しかし、キックペダルをたたむとフレームに当たるです。
フレームにキックペダルの跡が付いてるです。
残されたキック用のシャフトがクランクケースカバーからニョキっと
出てるです。
しかし、キックペダルをたたむとフレームに当たるです。
フレームにキックペダルの跡が付いてるです。
残されたキック用のシャフトがクランクケースカバーからニョキっと
出てるです。
841 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 14:48:54 ID:V1xFJH1t
すいません！教えてください！ｓｒｘのアクセルワイヤーはＦＣＲとノーマルのキャブで一緒ですか？アクセルの戻りが悪くて、
昨日、見てみたらワイヤーが少し曲がっていたもので・・・。この原因はワイヤーだけが原因なのかも教えてほしいです。誰か教えてください！
昨日、見てみたらワイヤーが少し曲がっていたもので・・・。この原因はワイヤーだけが原因なのかも教えてほしいです。誰か教えてください！
一緒でいけるはずだよ。
ワイヤーの遊び調整がマズいんじゃない？
戻りの遊びゼロでセットするはず。（不確か）
ハンドル左右に目イッパイ切っても正常に作動するようにセットするべし。
曲がってたのってドコ？
ワイヤーの遊び調整がマズいんじゃない？
戻りの遊びゼロでセットするはず。（不確か）
ハンドル左右に目イッパイ切っても正常に作動するようにセットするべし。
曲がってたのってドコ？
ＳＲＸ４００で一日５００キロ程度の長距離を
走ったらお尻の具合はどうなりますか？
走ったらお尻の具合はどうなりますか？
>>843
二つに割れる。
二つに割れる。
その昔、新車で400のII型を買った。
一ヶ月くらい後、走っっていると「カラン」と何かが落ちた音がした。
押しがけ初体験しました。
一ヶ月くらい後、走っっていると「カラン」と何かが落ちた音がした。
押しがけ初体験しました。
俺も一回やったなｗ
幸いすぐ落ちた物が見つかったけど
幸いすぐ落ちた物が見つかったけど
ついこないだナット部分だけ落としたｗ
アーム持ち歩きの日々は面倒だった…
アーム持ち歩きの日々は面倒だった…
漏れは予備のナット確保してある。
849 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 00:56:42 ID:iJqvwDya
842さんありがとうございます。ワイヤーの戻りの太鼓？みたいなところの付近です。今はアクセルを完全に戻した状態で固定してワイヤーをはった状態にしてるんですがどうでしょう？
850 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 00:59:06 ID:iJqvwDya
849の続きです。少々の曲がりとかは普通あるもんなんですか？
アームはなかったがナンバーなら落としたな
ナンバーは2回落とした。
自作フェンダーレスのせいだけど。
自作フェンダーレスのせいだけど。
>843
漏れはⅡ型の400で東京～京都往復する事が多いけど
他のバイクよりは辛いが無理という事はない、という感じ。
漏れのは高速走行しやすいように
前のスプロケットを増やして、後ろのを減らしてるけど。
あと、漏れは通勤で毎日100kmくらい乗ってるので
普段乗らない人のヒップが大丈夫かは謎。
漏れはⅡ型の400で東京～京都往復する事が多いけど
他のバイクよりは辛いが無理という事はない、という感じ。
漏れのは高速走行しやすいように
前のスプロケットを増やして、後ろのを減らしてるけど。
あと、漏れは通勤で毎日100kmくらい乗ってるので
普段乗らない人のヒップが大丈夫かは謎。
ステップのゴム片方とサイドカバーのナットがいつの間にか消えてた。
あと、スパトラのステーが割れた・・・
ノーマルかそれに近い音量・振動のマフラーが欲しいｯｽ
あと、スパトラのステーが割れた・・・
ノーマルかそれに近い音量・振動のマフラーが欲しいｯｽ
>843
ケツよりも膝のほうがキビシイかもね。
膝曲げてステップに載せてるのがキツクなる。
ケツよりも膝のほうがキビシイかもね。
膝曲げてステップに載せてるのがキツクなる。
３ＶＮを購入し、本日納車されました。みなさん、これからよろしく。
>>843
１日だけだったら大丈夫じゃないかな。
ただ，そのペースでの旅だと３，４日目あたりから内股が痛くなるんじゃないだろか。
トライアスロンとか自転車競技の選手が使っているサポーターパンツを使うと，お尻
の部分にパットが入ってるから効果抜群
１日だけだったら大丈夫じゃないかな。
ただ，そのペースでの旅だと３，４日目あたりから内股が痛くなるんじゃないだろか。
トライアスロンとか自転車競技の選手が使っているサポーターパンツを使うと，お尻
の部分にパットが入ってるから効果抜群
今日久しぶりにバイパスでブイブイいわして走った。たまには回してやらんとな。
家に帰ってみたらオイルフィルターの所からオイル噴いてやがった＿|￣|○
もう無理はするなと言ってんのか？カバーまわり部品注文するからがんばってくれ。
家に帰ってみたらオイルフィルターの所からオイル噴いてやがった＿|￣|○
もう無理はするなと言ってんのか？カバーまわり部品注文するからがんばってくれ。
859 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 13:01:56 ID:RAvpe6Z4
皆856に南下言ってやれよｗ
納車オメ！
宜しくね～
納車オメ！
宜しくね～
860 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 13:26:01 ID:vu+86Gn9
ＳＲＸのオフ会ってしないんですか
862 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 15:52:31 ID:g7PfKJvH
８４２さんの話なんですが皆さんはアクセルの戻りのワイヤーの遊びをゼロしてますか？
>>859
>>860
ありがとうございます(ﾉД`)
高校生の頃初代がでて（オッサンです）憧れたけど免許無くて。
数年前にやっと二輪免許取得、で、ようやく最終型が手に入りました。
普段セローに乗ってるので前傾姿勢がこわい・・・あと、ニュートラルに
なかなか入らない。自分自身のならしが必要な様です。
>>860
ありがとうございます(ﾉД`)
高校生の頃初代がでて（オッサンです）憧れたけど免許無くて。
数年前にやっと二輪免許取得、で、ようやく最終型が手に入りました。
普段セローに乗ってるので前傾姿勢がこわい・・・あと、ニュートラルに
なかなか入らない。自分自身のならしが必要な様です。
864 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 16:33:21 ID:4Bfuv293
教えてください！もうシングルシートカウルは売られていないんでしょうか？どうしてもほしいんです。。
866 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 17:10:39 ID:aXcymlnK
867 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 17:49:39 ID:RAvpe6Z4
>>863
洩れもそう
学生のころの憧れのバイク
今年の春に免許を取っての初バイクです
小さいからか煽られやすいと言われてるので気をつけてね
洩れは半年もたたずに二度基地外四つ輪に煽られた
だが反撃はしないように
残念だが このバイクではヤシらには勝てない
今 大型免許取得を検討中
洩れもそう
学生のころの憧れのバイク
今年の春に免許を取っての初バイクです
小さいからか煽られやすいと言われてるので気をつけてね
洩れは半年もたたずに二度基地外四つ輪に煽られた
だが反撃はしないように
残念だが このバイクではヤシらには勝てない
今 大型免許取得を検討中
868 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 18:00:20 ID:FLKZ5qc+
SRX-6手放して、13年。
TT-R Raidに乗って7年。
次ぎ、どうしようか思案中。
TT-R Raidに乗って7年。
次ぎ、どうしようか思案中。
869 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 18:27:07 ID:vu+86Gn9
870 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 18:28:55 ID:4Bfuv293
865.866さんありがとうございます！
871 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 18:37:07 ID:4Bfuv293
８６６さん、遊びをゼロにしようとしたらちょっとアクセルを回した状態になって回転数があがってしまうんですよ。。これはワイヤーの曲がりが原因なんでしょうか？
それは｢遊びゼロ｣じゃないんじゃない？
つうかよ。バイク屋行って来い。くだらん事に時間を費やすな。
つうかよ。バイク屋行って来い。くだらん事に時間を費やすな。
>>871
上がりすぎるなら、アイドルスクリュー緩めてからしてみては？
上がりすぎるなら、アイドルスクリュー緩めてからしてみては？
そして遊びの調節をして、いい感じになったと思ってると
アクセルワイヤーが切れたりするんですよ。。
去年、絶好調だったので、
またエルフの2オイル、20ｗ50を入れようと思ってたら
もう、とっくに8月じゃないですか、、どうしよう。
アクセルワイヤーが切れたりするんですよ。。
去年、絶好調だったので、
またエルフの2オイル、20ｗ50を入れようと思ってたら
もう、とっくに8月じゃないですか、、どうしよう。
自分で試行錯誤出来ないなら、素直にバイク屋に行くべきだよなあ。
うん。
出来ない事にチャレンジしようとするのはイイ事なのかもしれんが
バイクやら車やらは自分と他人の命にも関わるから
知らずに危険な状態で走るのが一番ヤバいと思う。
バイク屋で聞いて自分でやって、ダメならバイク屋にやってもらうとかは？
聞くだけでゼニ取るバイク屋は無いと思うからね。
出来ない事にチャレンジしようとするのはイイ事なのかもしれんが
バイクやら車やらは自分と他人の命にも関わるから
知らずに危険な状態で走るのが一番ヤバいと思う。
バイク屋で聞いて自分でやって、ダメならバイク屋にやってもらうとかは？
聞くだけでゼニ取るバイク屋は無いと思うからね。
半年前くらいからＳＲＸ－６に乗ってるんだが
このバイク他のﾊﾞｲｸに比べても妙に錆びやすくね？
相当神経質にコマメに面倒見てやんないと細かい錆が…
ガレージなんか無い貧乏人のオイラにはちとキツイ
このバイク他のﾊﾞｲｸに比べても妙に錆びやすくね？
相当神経質にコマメに面倒見てやんないと細かい錆が…
ガレージなんか無い貧乏人のオイラにはちとキツイ
ツッコミ来そうなので先に言っとくけど雨ざらしにはしてないからな
他のバイクが最近のバイクか同時期のバイクか
他メーカーのバイクか同じヤマハのバイクかにもよるし
前のオーナーがどういう状態で使ってたかにもよるな
もっと突っ込み所を減らして下さい
他メーカーのバイクか同じヤマハのバイクかにもよるし
前のオーナーがどういう状態で使ってたかにもよるな
もっと突っ込み所を減らして下さい
881 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 20:55:29 ID:QkaVfo+y
スズキのバイクに比べたらステンレスで出来てるんじゃねーか、と思うくらい
錆びないと記憶。まあパラレルガンマが錆びまくるんだが・・・
エンジンはクリアー（？）が黄色くなった。
錆びないと記憶。まあパラレルガンマが錆びまくるんだが・・・
エンジンはクリアー（？）が黄色くなった。
キック型とセル型ってエンジンの中身はほとんど一緒って聞きますが
主要な部品（ヘッド、クランク、シリンダー、ミッション等）は同じと考えていいのでしょうか？
主要な部品（ヘッド、クランク、シリンダー、ミッション等）は同じと考えていいのでしょうか？
全型まったく同じ、というわけではないっす。
シリンダは確か２ＮＸの途中で変わってるしヘッドもデコンプ周りとか、見た目から変わってるし
たしかミッションのギア比も初期型とそれ以外でかわってたような・・・・
ていうかミッションはセルスターター付いてるからモロ換わってるわけだし・・・
たいがい互換性はあるみたいだけど・・・
「同じと考えていいか？」とだけ聞かれると、「いや、そう考えちゃダメです」 という返事になるかなあ・・・
シリンダは確か２ＮＸの途中で変わってるしヘッドもデコンプ周りとか、見た目から変わってるし
たしかミッションのギア比も初期型とそれ以外でかわってたような・・・・
ていうかミッションはセルスターター付いてるからモロ換わってるわけだし・・・
たいがい互換性はあるみたいだけど・・・
「同じと考えていいか？」とだけ聞かれると、「いや、そう考えちゃダメです」 という返事になるかなあ・・・
クランクもバランサも違いますから別物です
885 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 02:57:58 ID:M1VS7MVk
srxにカウル付けようと何かいいカウルありますか？好みの問題かもしれませんがおしえてください
xj400R2
887 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 08:28:19 ID:5nC/zDSH
イノウエ
シングルスポーツ新車で買えないなんて、つまらない時代になったもんだよねぇ┐(´ー｀)┌
889 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 22:18:17 ID:Pdtr27JR
モトプランのモンスター用カウル
>>885
simple 俺の好みではなかったが
simple 俺の好みではなかったが
891 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 23:24:52 ID:M1VS7MVk
overカウルはどうだろうか
687と同じ症状だよ、PJあたりが怪しいな。
インシュレーター固いからエンジン側もエアクリ側も入れるの大変なんだよなー。
これを機にパワフィル仕様にと考えていろいろサイト見てきたが走行中にキャブが落ちるらしいな。
実際にどうなん？
あくまでも俺の意見じゃないし、そのサイトも挙げないからあしからず。
換装後は整備楽になりそうだしな。
インシュレーター固いからエンジン側もエアクリ側も入れるの大変なんだよなー。
これを機にパワフィル仕様にと考えていろいろサイト見てきたが走行中にキャブが落ちるらしいな。
実際にどうなん？
あくまでも俺の意見じゃないし、そのサイトも挙げないからあしからず。
換装後は整備楽になりそうだしな。
Diversionのカウル…（ﾎﾞｿｯ
894 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 04:24:24 ID:+xW3g+Va
>892俺のは走行中スロットルについて来ない感じになり 無理やりスロット開けたら ポ～ンと音がしてキャブが抜けた パワーフィルターの重みで首振りをして抜けた感じだ
YSRのカウル…（ﾎﾞｿｯ
RZ-Rのカウル・・・（ボソッ
ロケットカウルつけたい
898 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 03:43:21 ID:IGgqj6AI
教えてください。
４型のガソリンタンク側のフェールコックからガソリンがもれてるのですが
メーカーにコック本体が在庫切れにてありません。
とりあえずパッキン交換で収まりますか？
特に気を付けなければならない所ありますか？よろしくお願いします。
４型のガソリンタンク側のフェールコックからガソリンがもれてるのですが
メーカーにコック本体が在庫切れにてありません。
とりあえずパッキン交換で収まりますか？
特に気を付けなければならない所ありますか？よろしくお願いします。
899 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 08:05:32 ID:s9ViXhIa
直るかどうかなんて見てみないとなんともいえないとおもうが・・・。
900 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 09:45:35 ID:n5wDZHk5
>898火の気 近所の目 熱中症 気化したガソリン 雷 劣化したホース 蚊 オカンの行動↓
ベッドの下のエロ本
ベッドの下のエロ本
ノーマルのタンクに違和感を覚える
ここまでやるならフルカウルだろ
ここまでやるならフルカウルだろ
>>902
㌧大分参考になった
㌧大分参考になった
ハンドル落とさないとうまく着くカウルって無いね
かといってトップブリッジ下のハンドルは腰に堪えるｗ
かといってトップブリッジ下のハンドルは腰に堪えるｗ
906 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 22:13:25 ID:n5wDZHk5
野鳥観察ができる位
ライトの位置が高く出来る
井上･ コミネ
ライトの位置が高く出来る
井上･ コミネ
892ですけど、さんざんいろんなとこOHした結果マフラーが問題でした。
サイレンサー部分になんか詰まってるみたい明日灯油入れて燃やしてみる。
そういや知り合いのスクーターのチャンバーに蜂の巣出来てて、工賃￥１５０００取られたみたい。
まぁ今後の参考までにしてくれ。
サイレンサー部分になんか詰まってるみたい明日灯油入れて燃やしてみる。
そういや知り合いのスクーターのチャンバーに蜂の巣出来てて、工賃￥１５０００取られたみたい。
まぁ今後の参考までにしてくれ。
909 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 09:43:57 ID:QyxoYAG9
SRXに似た華奢でしなやかな女性はいないかー
MT-01みたいな女ならいます
VMAXみたいなのも居るね
マジェみたいのはそこらじゅうにいるな
ヤマハのバイクはスズキ以上に変態が多いよね
おいらのかあちゃんはＴＤＲみたいにピーキーで扱いにくい
おいらのかあちゃんはＴＤＲみたいにピーキーで扱いにくい
907だけど、今日サイレンサー部分焼いたよ。
なんかバーナーとか奥まで火が入るものなかったから苦労したけど一応ゴミ？は焼けたと思う。（ッパッーン！って音したし）
そんでもって付けてみたけどあんまり症状改善されてない。
４速、５速は全くと言っていいほど使えない状態、回転数で言うと5千～ガブガブ言ってる。
まぁそれでもアクセルワークにはいくらか反応してくれるようにはなったけど。
クソ重たい純正サイレンサーなんか入れてるよりプライド捨ててスパトラ入れようかな？と本気で考えてる。
スパトラユーザーインプレきぼん＆他社のマフラーも
当方1JLの４００です。
なんかバーナーとか奥まで火が入るものなかったから苦労したけど一応ゴミ？は焼けたと思う。（ッパッーン！って音したし）
そんでもって付けてみたけどあんまり症状改善されてない。
４速、５速は全くと言っていいほど使えない状態、回転数で言うと5千～ガブガブ言ってる。
まぁそれでもアクセルワークにはいくらか反応してくれるようにはなったけど。
クソ重たい純正サイレンサーなんか入れてるよりプライド捨ててスパトラ入れようかな？と本気で考えてる。
スパトラユーザーインプレきぼん＆他社のマフラーも
当方1JLの４００です。
追記、サイレンサーに灯油入れてて気が付いたんだが、
下側に0,8ミリくらいの小さい穴（ドリルで開けてある）が空いてた。
あれなに？そっから灯油漏れてもったいなかった＆だからウマく焼けなかったのか？
やっぱ純正では排気口狭すぎ！もう１ミリ～２ミリ口径広げて欲しいな。
下側に0,8ミリくらいの小さい穴（ドリルで開けてある）が空いてた。
あれなに？そっから灯油漏れてもったいなかった＆だからウマく焼けなかったのか？
やっぱ純正では排気口狭すぎ！もう１ミリ～２ミリ口径広げて欲しいな。
>>915
灯油入れて焼く行為に何の意味があるんだ？
余計にススを、内部にまぶしてるだけのような気がするんだが
つーか、ノーマルマフラーの構造知ってるのか？
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub5.html （図とカットモデル）
>４速、５速は全くと言っていいほど使えない状態、回転数で言うと5千～ガブガブ言ってる。
↑これって、燃料コックまわりかキャブのジェット詰まりが原因だろ？
灯油入れて焼く行為に何の意味があるんだ？
余計にススを、内部にまぶしてるだけのような気がするんだが
つーか、ノーマルマフラーの構造知ってるのか？
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub5.html （図とカットモデル）
>４速、５速は全くと言っていいほど使えない状態、回転数で言うと5千～ガブガブ言ってる。
↑これって、燃料コックまわりかキャブのジェット詰まりが原因だろ？
919 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 13:00:53 ID:QDgtYmGb
エアクリーナー外したら直らんか？
雨で外にも出れんのでウルトラ親切な俺様がチェックポイント書いてやる。
１，右サイドカバー内側の垂れ幕みたいなウォーターシールが
エアクリーナーボックス空気入り口付近をふさいでないかチェック
２，エアクリーナエレメント、汚れ、詰まりチェック
状態が悪いようなら交換
３，キャブレターインシュレーターの取り付け不良、破損チェック
２次エア吸ってないか確認
↑の項目やって改善されないなら↓をやれ
４，タンク下隠しコックを取り外して、ネットストレーナーチェック、
汚れ、詰まりがあるようならお掃除
５，インシュレーターからメインコックへの負圧パイプ、割れ、ヒビ、接続状態、
ＯＮ、ＲＥＳ、ＰＲＩ各位置でガソリン勢いよく流れるかチェック
（ＯＮとＲＥＳ位置は負圧コック配管を口で吸い負圧をかける）
６，セカンダリからプライマリキャブへの、コースティングエンリッチャ配管
割れ、ヒビ、接続状態チェック
７，スタータプランジャワイヤ（チョークワイヤ）がスムーズに動作するかチェック
８，キャブレターバラしてジェット類の詰まりないかチェック
７，キャブリンケージ類、動作、同調状態チェック
どうせタンク外すなら、プラグとプラグコード周りもチェックな。
１，右サイドカバー内側の垂れ幕みたいなウォーターシールが
エアクリーナーボックス空気入り口付近をふさいでないかチェック
２，エアクリーナエレメント、汚れ、詰まりチェック
状態が悪いようなら交換
３，キャブレターインシュレーターの取り付け不良、破損チェック
２次エア吸ってないか確認
↑の項目やって改善されないなら↓をやれ
４，タンク下隠しコックを取り外して、ネットストレーナーチェック、
汚れ、詰まりがあるようならお掃除
５，インシュレーターからメインコックへの負圧パイプ、割れ、ヒビ、接続状態、
ＯＮ、ＲＥＳ、ＰＲＩ各位置でガソリン勢いよく流れるかチェック
（ＯＮとＲＥＳ位置は負圧コック配管を口で吸い負圧をかける）
６，セカンダリからプライマリキャブへの、コースティングエンリッチャ配管
割れ、ヒビ、接続状態チェック
７，スタータプランジャワイヤ（チョークワイヤ）がスムーズに動作するかチェック
８，キャブレターバラしてジェット類の詰まりないかチェック
７，キャブリンケージ類、動作、同調状態チェック
どうせタンク外すなら、プラグとプラグコード周りもチェックな。
921 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 22:00:10 ID:jZuV/haf
削除人は
事故って 激痛の中 苦しんで 刺ね
事故って 激痛の中 苦しんで 刺ね
さんざん原因調べてくれてるみたいだが、サイレンサーの詰まりが原因だった。
灯油で中身焼く方法は「焼く」と言うより「まず洗浄」だな。
ススはススだしガソリン入れたら危ないし。
他にどんな対処方法があると言うんだ？（不要箇所交換は無しで）
何回か乗ってたら5千～の谷も無くなり今ではタイヤついてこれないほど走ってくれてるな。
みんな本当にいろいろ助言ありがと！
灯油で中身焼く方法は「焼く」と言うより「まず洗浄」だな。
ススはススだしガソリン入れたら危ないし。
他にどんな対処方法があると言うんだ？（不要箇所交換は無しで）
何回か乗ってたら5千～の谷も無くなり今ではタイヤついてこれないほど走ってくれてるな。
みんな本当にいろいろ助言ありがと！
チャンバークリーナー(デイトナ)で洗浄とか？
エンジンコンディショナー(泡)で洗浄とか？
洗車場で高圧かけるとか？
灯油で焼いて 焼き入れとか焼き鈍し効果もねらった？
エンジンコンディショナー(泡)で洗浄とか？
洗車場で高圧かけるとか？
灯油で焼いて 焼き入れとか焼き鈍し効果もねらった？
924 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 08:02:24 ID:H7uAcuT2
ＳＲＸ600
SDRに乗ってた頃はＳＤＲチックなバイク程度にしか思ってなかったけれど
ほじい～ほじくてほじくてたまりまぜん
買ってしまおうか
検討中。
925 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 08:27:22 ID:PjqF6OBo
SDRが重くなったバイク、とも言えるし
SDRを少しだけ実用的にしたバイクとも言える。
SDRに乗ってられたんなら、素質は充分あり。
SDRを少しだけ実用的にしたバイクとも言える。
SDRに乗ってられたんなら、素質は充分あり。
926 ：418RR：2005/08/14(日) 09:42:11 ID:x7bJefVz
二本サスのみなさま、リアショックでお勧めは何でしょう？
個人的にプログレッシブの４１８シリーズが気になってるんですが・・・。
街で走ってるバイクに付いてるの見たことも無ければ
誰に聞いても「何それ？」って感じで・・・。
個人的にプログレッシブの４１８シリーズが気になってるんですが・・・。
街で走ってるバイクに付いてるの見たことも無ければ
誰に聞いても「何それ？」って感じで・・・。
927 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 10:50:15 ID:wDiO/EzC
ﾓﾏｴﾗ聞いてくれ
昨日はじめてSRXを立ちごけさせてしまい
綺麗な純正マフラーに傷をつけてしまった（泣き
これはマフラー変えてパリパリ言わせろとの天啓だろうか？
今はドノーマルでカスタムなど考えた事も無いが
ピンキリだろうけど安めのマフラーって いくらくらいするの？
４VN海苔です
それとも３SXに乗り換えろって天啓だろうか？
昨日はじめてSRXを立ちごけさせてしまい
綺麗な純正マフラーに傷をつけてしまった（泣き
これはマフラー変えてパリパリ言わせろとの天啓だろうか？
今はドノーマルでカスタムなど考えた事も無いが
ピンキリだろうけど安めのマフラーって いくらくらいするの？
４VN海苔です
それとも３SXに乗り換えろって天啓だろうか？
SDRってかなりの高回転型じゃなかった？
ノーマルSRX-6は低速からトルキーで回すと上はせいぜい７０００くらいで
性格はかなり違うと思うが…
ノーマルSRX-6は低速からトルキーで回すと上はせいぜい７０００くらいで
性格はかなり違うと思うが…
>>926
ノーマルとオーリンズしか知らないので勧めるのはオーリンズ
ノーマルとオーリンズしか知らないので勧めるのはオーリンズ
930 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 12:11:12 ID:wDiO/EzC
931 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 12:17:38 ID:wDiO/EzC
>>wDiO/EzC
すまん、流れに笑わせてもらた
お詫びといってはなんだが
ttp://www.webike.net/sb/890/1001/
あと、このスレの330番台前後をみると参考になるかも。
ヤフオクで安いノーマルマフラー買ってくるのが早いと思うぞ
すまん、流れに笑わせてもらた
お詫びといってはなんだが
ttp://www.webike.net/sb/890/1001/
あと、このスレの330番台前後をみると参考になるかも。
ヤフオクで安いノーマルマフラー買ってくるのが早いと思うぞ
934 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 15:17:34 ID:H7uAcuT2
SDRは初めはデザインだけで購入
面白いバイクだったけど恐ろしくも・・・
、遠出するには厳しかった
SRXなら近所も遠出も・・・・・(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
SDR売却後
↓
のんびり＆off欲しくなりシェルパ
↓
2ｓｔ恋しくなりＤＴ
↓
じっくりSR500いじくりたくて物色しているうちに
キックSRX600へ・・・
買ってまおう、ええ、買ってまいマスとも
面白いバイクだったけど恐ろしくも・・・
、遠出するには厳しかった
SRXなら近所も遠出も・・・・・(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
SDR売却後
↓
のんびり＆off欲しくなりシェルパ
↓
2ｓｔ恋しくなりＤＴ
↓
じっくりSR500いじくりたくて物色しているうちに
キックSRX600へ・・・
買ってまおう、ええ、買ってまいマスとも
935 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 16:54:11 ID:wDiO/EzC
936 ：特殊イラスト担当 ◆b3eSxJLj8. ：2005/08/14(日) 20:05:06 ID:ugUPTy0u
さーて、俺のSRXも年貢の納め時みたいだな。
どーしよー？？
どーしよー？？
937 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 20:44:38 ID:40eAeTT9
>922タイヤもやばそうだね 新品に交換を薦める
そういえばSRX用レギュレーターkitなるものが
いつのまにか林カスタム屋さんにおいてるね。
パッと見、XJR用のやつっぽい
接続ハーネスつきで1万。
いつのまにか林カスタム屋さんにおいてるね。
パッと見、XJR用のやつっぽい
接続ハーネスつきで1万。
3VN5ならもともとXJRと共通だけどね。
940 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 17:26:10 ID:OHg4dTUK
SRXとSR400はどちらがドコドコ感ありますか？
>>940
ﾄﾞｺﾄﾞｺ感なんてものを求めるならSR500だろ
ﾄﾞｺﾄﾞｺ感なんてものを求めるならSR500だろ
>>941
ありがとうございます。SRXはそういうバイクじゃなかったのですね＾＾；
ありがとうございます。SRXはそういうバイクじゃなかったのですね＾＾；
>936
お久しぶりですね、
SRXは、どうしちゃいましたか。
お久しぶりですね、
SRXは、どうしちゃいましたか。
>>特イラ
年貢は納めるべきだ。ＳＲＸは俺にくれ。
年貢は納めるべきだ。ＳＲＸは俺にくれ。
>>941
ＳＲ500なら漏れも欲しい
ＳＲ500なら漏れも欲しい
946 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 23:33:43 ID:I/0GiWRP
>938
レギュレターの弱いのはキックで3VNは大丈夫なんでしょうか？
教えてください。
レギュレターの弱いのはキックで3VNは大丈夫なんでしょうか？
教えてください。
948 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 01:18:30 ID:XaXZ+ZxG
( ・ω・)∩先生質問でつ
車載工具がない場合プラグはどうやって交換しますか？
市販のプラグレンチじゃフレームが邪魔して入りません。
車載工具がない場合プラグはどうやって交換しますか？
市販のプラグレンチじゃフレームが邪魔して入りません。
深夜に即レスありがとうございます。
やっぱりこの組み合わせですよね。明日安心してナップスへ買いに行って来ます！
やっぱりこの組み合わせですよね。明日安心してナップスへ買いに行って来ます！
>>948
KTCのプラグソケットが普通に入るよ。
KTCのプラグソケットが普通に入るよ。
キルスイッチが原因だったら
皆の胸で泣いてもいいぞ
(美奈･美菜が居るかも？)
皆の胸で泣いてもいいぞ
(美奈･美菜が居るかも？)
957 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 12:30:58 ID:szbra5N9
3VN乗りですが質問お願いします。
フロントディスクを交換しようとおもいますが
ヤマハ純正で他の車種と互換性があるか教えてもらえますか。
XJR1200は外径320mmで合うと思うのですがXJR400はどうです？
ほかにも外径320mmで互換性がある車種があります？
宜しくお願いします。
フロントディスクを交換しようとおもいますが
ヤマハ純正で他の車種と互換性があるか教えてもらえますか。
XJR1200は外径320mmで合うと思うのですがXJR400はどうです？
ほかにも外径320mmで互換性がある車種があります？
宜しくお願いします。
>>957
純正流用をするぐらいなら、サンスターのローターを買ったほうが安くないか？
純正流用をするぐらいなら、サンスターのローターを買ったほうが安くないか？
>>957
質問お願いしますという事は>>957に質問してくれという事ですか？
>>957質問があります。
キャリパーが似たようなの付いていてディスク径が同じように見えるヤマハのバイクは
コストダウンの為に同じ部品を使っているからどれでもはまると思うのが僕の見解ですが合っていますか？よろしくお願いします。
質問お願いしますという事は>>957に質問してくれという事ですか？
>>957質問があります。
キャリパーが似たようなの付いていてディスク径が同じように見えるヤマハのバイクは
コストダウンの為に同じ部品を使っているからどれでもはまると思うのが僕の見解ですが合っていますか？よろしくお願いします。
>>957
ヤマハ純正流用に限らずかなり沢山ある
http://www.sunstar-kc.jp/
ここで ディスクローター→データサーチと進み
SRXと同じ品番のディスクが使える車種を探してみるといろいろ出てくる
それを元にピッチなどを確認する
取り付けピッチ、オフセット、ディスク厚、外形
が同じなら基本的に流用可能
ヤマハ純正流用に限らずかなり沢山ある
http://www.sunstar-kc.jp/
ここで ディスクローター→データサーチと進み
SRXと同じ品番のディスクが使える車種を探してみるといろいろ出てくる
それを元にピッチなどを確認する
取り付けピッチ、オフセット、ディスク厚、外形
が同じなら基本的に流用可能
純正流用の利点がわからん。まさか中古狙い？
どう考えたってサンスターのローターのほうがいいでしょ。
あのキレイなインナーであの値段なら絶対に買いだと思うんだけど。
精度だって世界一なんでしょ？
どう考えたってサンスターのローターのほうがいいでしょ。
あのキレイなインナーであの値段なら絶対に買いだと思うんだけど。
精度だって世界一なんでしょ？
他車純正流用の響きがいいんじゃないか！
でも俺は純正が高くてサンスターのローターをいれたけどね。
見た目は変わる！効きはたいして変わらん。
でも俺は純正が高くてサンスターのローターをいれたけどね。
見た目は変わる！効きはたいして変わらん。
963 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 23:38:46 ID:upMeNMPv
９５７です。
皆さんいろいろアドバイスありがとうございます。
安くすまそうと思い中古狙いです。サンスターも綺麗でいいですね。
純正より安くあがるけど２．３諭吉はちゅっと高い！
サンスターで検索しました。結構同サイズの車種がありますね。
年式にもよりますがＸＪＲ４００も行けそうです。
オクで購入考えます。
皆さんいろいろアドバイスありがとうございます。
安くすまそうと思い中古狙いです。サンスターも綺麗でいいですね。
純正より安くあがるけど２．３諭吉はちゅっと高い！
サンスターで検索しました。結構同サイズの車種がありますね。
年式にもよりますがＸＪＲ４００も行けそうです。
オクで購入考えます。
>>963
逆説的に言えば、君の命の値段は２．３諭吉程度なのか？
冗談はさておき、己の命を預ける最重要部品の値段だからね、
オクで選ぶにしろ、そこのところは慎重かつ冷静にね。
>>962
その響きは俺も好きｗ
で、だ。
もまえらのお奨めするSRX用他車種純正流用チューンて何がある？
俺が3SXでやってるのは、キャリパーがXJR用ヤマンボ、
キャリパーを止めるボルト＝XJR用の中空ボルトの定番流用。
あと過去スレ見てウインカーリレーをSRX400最終型のリレーにした。
逆説的に言えば、君の命の値段は２．３諭吉程度なのか？
冗談はさておき、己の命を預ける最重要部品の値段だからね、
オクで選ぶにしろ、そこのところは慎重かつ冷静にね。
>>962
その響きは俺も好きｗ
で、だ。
もまえらのお奨めするSRX用他車種純正流用チューンて何がある？
俺が3SXでやってるのは、キャリパーがXJR用ヤマンボ、
キャリパーを止めるボルト＝XJR用の中空ボルトの定番流用。
あと過去スレ見てウインカーリレーをSRX400最終型のリレーにした。
ありきたりだがX4のﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ
>>965
アレは良いものだ･･･
アレは良いものだ･･･
KR-1のFマスター。
特徴：リザーバタンクが丸くなる。
特徴：リザーバタンクが丸くなる。
γ'ﾌ
ｲ （'i, ,/ (ヽ
( 'i,｀ﾐ' ヽ i ヽ｀)'ﾌ
(＼ヽ,,_ ` ':.ヽ ）γ),ﾉ)
ヾ' ..,, '; 'l, ,/ .:' ノ'
ゝ- .,,, .: i! ノ' ,:' ''",ﾌ
,,-'', ',,,.. .:' /' ''",,::' "つ
`ツ､,,ｰ- .:' （,,,,,／⌒ヽγ´ ''"ヾ､ 彡'
''-彡,, ':, .（ ＾ω＾）. ヽ､,,_,,ノ'⌒ VIPからきますた
,彡' | / ' ﾞ" '-=-'"
ノ., "ｼ （ ヽノ ,,_,,,ミ＾ヾ
"''ﾂ' ﾉ>ノ ヽ''ヽ)
レﾚ
ｲ （'i, ,/ (ヽ
( 'i,｀ﾐ' ヽ i ヽ｀)'ﾌ
(＼ヽ,,_ ` ':.ヽ ）γ),ﾉ)
ヾ' ..,, '; 'l, ,/ .:' ノ'
ゝ- .,,, .: i! ノ' ,:' ''",ﾌ
,,-'', ',,,.. .:' /' ''",,::' "つ
`ツ､,,ｰ- .:' （,,,,,／⌒ヽγ´ ''"ヾ､ 彡'
''-彡,, ':, .（ ＾ω＾）. ヽ､,,_,,ノ'⌒ VIPからきますた
,彡' | / ' ﾞ" '-=-'"
ノ., "ｼ （ ヽノ ,,_,,,ミ＾ヾ
"''ﾂ' ﾉ>ノ ヽ''ヽ)
レﾚ
ありがちネタその２だけど2NXにR1用MOSキャリパ＋1JK用純正マスター
2NX用マスターのままだとカチカチのブレーキタッチになるけどこの組み合わせだとちょうどいい。
見た目２NX純正に見えるところも自己満足度大。
2NX用マスターのままだとカチカチのブレーキタッチになるけどこの組み合わせだとちょうどいい。
見た目２NX純正に見えるところも自己満足度大。
970 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 21:44:45 ID:lpJhT6Yr
揚げ
新潟中越地震以後
物置を開けて無い
＿|￣|○
俺のＳＲＸは…
怖くて見れない…
＿＿＿＿○
物置を開けて無い
＿|￣|○
俺のＳＲＸは…
怖くて見れない…
＿＿＿＿○
地震のせいじゃないけど、ハンドルのバーエンドがまた千切れました。
ただいま接着中。でも無くてもあんまかわんねえな。
ただいま接着中。でも無くてもあんまかわんねえな。
>>972
まあ、毎日地震に遭ってるようなモンだからな＞バーエンド
まあ、毎日地震に遭ってるようなモンだからな＞バーエンド
974 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 19:44:43 ID:OqIh5E1y
バーエンドの接着に、セメダインのSUPERエックス2を使ってみ。
とても振動に強いから。
とても振動に強いから。
本日納車しました！
ここの皆様方には、購入前からご相談にのってもらいとても感謝しておりますm(_ _)m
まだバイク屋からの20km程しか乗っておりませんがあのドコドコ感にいきなり虜になりました！
免許取ったばかりで、まだ青い運転（芋）しておりますが安全運転目指しのんびり末長くSRXで楽しんで行きたく思います。
質問等にお答えいただき、本当にありがとう！
＆
やったぜコンチクショーっ！！
ここの皆様方には、購入前からご相談にのってもらいとても感謝しておりますm(_ _)m
まだバイク屋からの20km程しか乗っておりませんがあのドコドコ感にいきなり虜になりました！
免許取ったばかりで、まだ青い運転（芋）しておりますが安全運転目指しのんびり末長くSRXで楽しんで行きたく思います。
質問等にお答えいただき、本当にありがとう！
＆
やったぜコンチクショーっ！！
_、_
（ , ﾉ` ）
＼,; ｼｭﾎﾞｯ
(),
|E|
_、_
（ ,_ﾉ` )y━･~~~ おめでとう！楽しめよ。
（ , ﾉ` ）
＼,; ｼｭﾎﾞｯ
(),
|E|
_、_
（ ,_ﾉ` )y━･~~~ おめでとう！楽しめよ。
セル付き600で質問なんですが、
2500rpm付近かそれ以下で流そうとするとガクガクするのは仕様ですか？
ノーマルのセカンダリキャブが働き出すのが3000rpm付近なのですよね。プライマリ側？ちょっと疑っています。
400ccではこんな事無かったよなーとか思って。皆さんのはどうでしょうか。
2500rpm付近かそれ以下で流そうとするとガクガクするのは仕様ですか？
ノーマルのセカンダリキャブが働き出すのが3000rpm付近なのですよね。プライマリ側？ちょっと疑っています。
400ccではこんな事無かったよなーとか思って。皆さんのはどうでしょうか。
>>977
セル無いが、2000付近から使えてる
セル無いが、2000付近から使えてる
セル付き６００のガクガクしない領域は
２５００rpm以上です。仕様です。
ビッグシングルで低い回転からムリヤリ加速させようとする行為は
エンジンにとって大変厳しいものです。そのうち壊れます。
２５００rpm以下がどうしても使いたい場合はスプロケを変更しましょう。
２５００rpm以上です。仕様です。
ビッグシングルで低い回転からムリヤリ加速させようとする行為は
エンジンにとって大変厳しいものです。そのうち壊れます。
２５００rpm以下がどうしても使いたい場合はスプロケを変更しましょう。
>>977
>>979
おいしい回転数って以外と狭いです。ビッグシングルの宿命でしょう。
5速60km/h以下で使えないのはつらいです。
乗ったことないけどそのへんのバランスは400のほうがいいのかな思います。
書き込みを見ると、600乗りでそう思っている人も結構いるようだし。
>>979
おいしい回転数って以外と狭いです。ビッグシングルの宿命でしょう。
5速60km/h以下で使えないのはつらいです。
乗ったことないけどそのへんのバランスは400のほうがいいのかな思います。
書き込みを見ると、600乗りでそう思っている人も結構いるようだし。
俺の比較対照もセル無し400ccですが、５速2000付近でボコボコボコッって流すのが好きだったもので。
そうですか仕様ですか、、。
法定速度で流したい時にガクガク避ける為に４速に落とすのが、なんか悲しいです。
セル式とキック式でエンジンは大きく違わないでしょうから、やっぱりスプロケなんですかね。
ピッチ量の差がガクガクを減らしてくれる、って考え方で合ってますか？
何故かちょうど3VNの前後スプロケがあるので、試して見ますｗ
そうですか仕様ですか、、。
法定速度で流したい時にガクガク避ける為に４速に落とすのが、なんか悲しいです。
セル式とキック式でエンジンは大きく違わないでしょうから、やっぱりスプロケなんですかね。
ピッチ量の差がガクガクを減らしてくれる、って考え方で合ってますか？
何故かちょうど3VNの前後スプロケがあるので、試して見ますｗ
983 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 18:53:11 ID:zg+pOwT6
983
ヒロシです・・・
次スレ建てれんかったとです・・・
ヒロシです・・・
次スレ建てれんかったとです・・・
ヒロシです・・・
985
986 ：７７４ＲＲ：
最近右のウインカー折れた・・・
アクセル煽る度にエンジンから”カリカリ”って音する
アクセル煽る度にエンジンから”カリカリ”って音する