【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】

>>767
ボアダウンしたCBR125Rがでるね。
http://www.endurance.co.jp/cbr125.htm

欧州版CBR125RはSOHCだがこっちはDOHC。

>>771 → >>711

ＣＢＲ１２５、結構安いんだね。

ここまで安くなるには紆余曲折あったのだよ
去年の今頃は50ﾏｿとかって話もあったからな

>>769
細いの好きだ。貧乳好きな事は内緒だが。

SRS-Jでも使うし、ワンメークでCBR150もやるんだな。

http://www.jracing.co.jp/oneday/class.html

>>763
150はFTR223系(CB90系)だけど、これはディグリー/AX-1系エンジンかと。

あーごめんなさい、776の「150」はCBR150ではなくて
ブラジルホンダ生産車の150の方の話。

車格は小さくていいけど、CBR150は形がタイっぽすぎて・・・
普通にレーサーっぽい形で出してくれればいいのに

何でも良いから早くだしてくで　

そう言いながら、出たら出たで文句を言う

レストラン行ってゴミを出されたら普通怒るだろ？
人の食えるものを出すのがメーカーの務め

ウチは大衆食堂なんでねぇ。

味付けが気に入らなかったらこっちで醤油なりソースなりかけるから、
妙な味付け抜きで出してちょうだい。

>>783
250ccでボルティやST250とかは素材としてどうなの？
個人的には皮先のはレトロ色強すぎだと思ふが。

ああいうのがokな人はここ来て「最近の飯はまずい」って言ってないんじゃないかと。
他社にも似たようなのありますし。

２５０のシングルは結構出ている
俺たちが欲しいのはもっと大きな排気量
５００とか６００クラスのオンロードスポーツ

しかも小排気量でもスポーツなのは出てないよね

排気量もだが
もっと尖がったのが欲しいのよね
今あるのはマイルド杉

>788 そうだな、ケツに刺さるような尖ったやつな

前の方に食堂でまずいもの出されたら云々ってあったけど
ここの住人は、その料理のジャンルも限定してるわけだろ、「イタリアン」とかさ
出てくるものは和洋折衷膳みたいなもんで、満足いかんと
排気量もでかいのも、小さいのもいいな（最近増えてきたけど）

テンプターが６５０だったら良かった
ＳＲも５００が残っていたら良かった
ＳＲＸは消えなければ良かった
グースはかなり正解に近いけど残念ながら３５０だった
ＤＲＺのＳＭは４００だけどほとんど正解だけどオフベースだった
飯屋の話をするとだなボリュームが足りないんだよ
味はこっちで何とかするから量をくれ

っていうか厨房を貸せ
自分で作るから

>>791
イタリアあたりの小さなバイク会社なら、貸してくれるぞ。

大学卒業したら、イタリアへ飛ぶから待ってろ

CAGIVA め組　ってのを出してくれ待ってる

MT-03が出るという情報が
間違ったスクープが多いことで有名な雑誌に掲載されていた。

どうよ。

>>795
ジャンルとしてはF650CSがお仲間と言ったとこか？
スタイルはこのスレで求められてる物とは違うが
エンジンは非常に気になるな

MT-03？大アリっすよ。
むしろなんでこっちを出さなかったのかと。あんなデブデブしたやつは要らない。

出る出ると言う噂ばかりでて、
ちゃんとした情報一度も聞かなかったんだよね。
ぜひ出て欲しいが<MT03

今のところだと一番出る可能性のある「単気筒オンロードスポーツ」か？

>>795
そこに乗ったバイクはほぼ出ないよｗ
写真なら確定なんだけどね

>>799
http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.imagePopup&resource=2083420&imgUrl=/jpeg/208/3635471.jpeg
別スレにあった

マモラ？

去年に売れたバイク、第三位がSR400なんだからシングルが売れて無いって事はないよな。

MT-03、あの記事ってヨーロッパのカスタムメーカーの
製作したレプリカが出たって内容では無かったか？

あ、今思い返してみると別のバイクだったかも・・・ｽﾏｿ

ho

age

>>802
でもSRが売れた理由に直接「シングルだから」は含まれてないんじゃない？
シングルだから安い、クラシカルな造形だから、とか。

AX-1にオンロードタイヤ履かせて走ってまつ。他はほぼノーマル。
町乗りからツーリングまで楽しい(・∀・)

鼓動とか味とかはまるでないけどエンジンとしては優秀だよな
ホンダは空冷ばかり使ってないでもっとあのユニットを見直すべきだ

http://www.fides.dti.ne.jp/~suzuki-2/sijou/0305_dr-z400sm/dr-z400sm.html

↑に言った椰子、GP-MONOマシソのレポ頼む。

初期SRXが外観そのままに性能だけうｐしてずっと生産されていれば間違いなくブームに乗ってた。

CB400SSにXR400のキットパーツをこっそり入れたら面白そうだけどそゆのは無し？

ありあり
ＳＲにハイカムやらボアアップピストンやら組むのなんて普通だし無紋台

>テンプターが６５０だったら良かった
>ＳＲも５００が残っていたら良かった
>ＳＲＸは消えなければ良かった
>グースはかなり正解に近いけど残念ながら３５０だった
>ＤＲＺのＳＭは４００だけどほとんど正解だけどオフベースだった

相変らずSZRは無視ですか。悲しいです。

シートカウルとマフラーがかっこよければ良かった？
というか日本のヤマハで作ってくれたら良かったって感じかな。
マイナートラブル大杉

あと個人的にはフレームの切り取り後が痛々しく見えた

>>814
外車を含めると際限がなくなると思う。

>816
日本車のも混ぜてもらえず、外車にも混ぜてもらえない
不遇のマシン。ＳＺＲ（泣

×日本車のも
○日本車にも

>815
カウル類は、TZR125RRのが付くはず。
マフラーはTigが出してた。

いや、コンセプト”自体”はとても◎
色を単色でまとめて、
ヤマハ国内で出せば買うんじゃないかというか俺は買う。
MT03の方が出る確率高いだろうがな。

SZRはリアカウルが小僧スクーターっぽくて鬱