ZZ-R400/600でまた〜り、、、、その19

さて、今回もまた〜りとした雰囲気を残しつつZZ-R400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また〜りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZ-R400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。

本スレのお約束についてはここを読んでください。
http://griffon.hp.infoseek.co.jp/zz-r_mata-ri/

前スレ
ZZ-R400/600でまた〜り、、、、その18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467/

kawasakiの公式ホームページ↓
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去すれ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/



その他

各部品の価格やパーツ番号など
　http://www.kawasaki-motors.com/index.html
ZZ-R250/400/600 オーナーズクラブ
　http://kmgt.fc2web.com/main.htm
マスインターナショナルﾓｰﾀｰｽ　カスタムＺＺ−Ｒ400→600
　http://www1.odn.ne.jp/masmotorsports/products_zzr400.htm
タンデムスタイル＆カスタムピープル　ＷＥＢ
　http://www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
　http://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm

※ご注意
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZ-Rオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また〜りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。

過去スレ
その1　　http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994519050.html
その2　　http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998835690.html
その3　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10127/1012741931.html
その4　　http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10168/1016822208.html
その5　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024101657
その6　　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033381565
その7　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10340/1034071535.html
その8　　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10433/1043362026.html
その9　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045660310

その10　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053530817
その11　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059649303
その12　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064590099
その13　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375
その14　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080141819
その15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087049952
その16　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094372959
その17　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101223981
その18　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107681467

400で誰かリミッターカットした香具師はいるか？
やりたいんだが実際どうなんだ？インプレしてくれ！

確かにFCRとか入れた人いないのか気になる。
お願いします！

>>1
スレ立て乙です。

>>1
乙！

>>5-6
まずは現行スレを使い切ろうぜ。

>>1

乙乙尺！

>>8
してるよ。メーター読み（600のを付けてる）ふわわは出る。
ぬゆわからは結構時間かかるよ。

>>1
乙です。

>>1
　乙です

>>1
氏ね

すいません。
乙って書いたのになぜか氏ねになってしまいました。
>>1
乙です。

>>13
普段からどんな風につかってるかわかるなw

即死回避hage

明日洗車しようと思うんだけど、ZZRてみんなどう洗ってる？

シート外して水ざばざば掛けて良い物なのかな。
や、前からざばざばやってたんだけどね。

その後飛び石とかの小キズをコンパウンドで消し埋めて、
乾かしてから洗車とWaxが同時にできますよー
みたいなやつを使ってすぽんじで磨いて、
水拭き→から拭き

…で、おしまい。コンパウンドの時にホイールも磨きもやる事あるかな。
ピカピカになるよ。

他にうまいやり方あったら教えてくんろ。

>>15
環境が悪いので、乾拭きオンリーです。

>>15
水を多めに含ませたタオルで水拭き→からぶき。
昔は水ぶっかけて洗剤で洗ってたときもあったが、よほどの汚れじゃない限り
水拭きでおｋっぽい。
>>16 は乾拭きだけみたいだが、そうすっと埃で表面を傷つけそうでちょっと心配。
# オレはその点はもう気にしなくなったな・・・。

それよりも死活問題なのがホイールとシフトレバーの付け根。
油でえらいことに・・・。_no

前スレの完全消化１０００レスおめ。
その１９でもよろしく。

この間の洗車でアッパーカウルの傷・汚れがひどいので
AFTI（アフティ？）のアッパーカウルを探したけど見つからなかった。
もしかして絶版かな？
ゴールデンウィークに気分を新たにオールペンしようかと計画中。

そういや 1000 の AA、よく見ると二人居たんだな。


ﾋﾟﾀﾊﾊとマナブﾀｿが。(ｗ

>15
シート外して水は掛けたら電装品があるので危険でっせ。

洗車するときは、ラムエアの取り入れ口とサイレンサーの排気口をマスキングする。
そして車体の前から後ろに水が流れるように水を掛ける。（走行中に雨がかかるような感じ）
車体後方から水を掛けると、入ってはいけない所に水が入る可能性がある。

ちなみに自分はフクピカで全て済ませてます･･･

なるほど。みんなそれぞれにやってるんだな…

俺は洗車の時はマジ鏡面になるまで磨いちゃうから
（タンクとか
一度汚れ、小キズが気になり出すとﾌｸﾋﾟｶでは
済ませらんなくなるわ（笑

すんまそん、またスプロケの話題です。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050408194507.jpg

525だと、これかなぁってナプの人が言ってたんですけどDO？
サンスターでこの型だと、43Tが最高、フロントは16Tぐらいだったと思う。
まとめサイトのコンバートのQ&A見ましたが、最寄のナプにはサードパーティのスプロケありません。
ｴ、何ｺﾚ、ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨじゃないとﾀﾞﾒなの？（（（（(゜д゜；)））））

>>21
オレのタンクは既に円周上の小さな拭き傷が。

>>22
サードパーティじゃないとダメってことはないんだが、カワサキ純正・流用品で自分の欲しい
歯数がなければ必然的にサードパーティ製しかないと思われ。
あと、まとめサイトの流用話はここで挙がっていたネタをまとめただけであって、誰かが全て
試したという訳ではないので自己責任でおながいします。

オレももうちっと高速よりに歯数変えたいんだけどねー・・・。

>>22
アファムなら48Tまであるよ。

洗車に話もどりますが、バイク屋で働いていたときは
ばしゃばしゃと洗っていたよ
ただ、洗剤にうるさかった
バイクショップやカーショップではなくて
工具屋、ワールドインポートツールなどで業者用洗剤があるので
それをいくつか試してから使っていた
車よりもバイクはカウル等しみになりやすいからだそうです
良い洗剤はそれひとつでホイールやエンジン周りのオイルまで奇麗に
落ちたよ
１リットル位で５０００円以上してたと思う
自分で買うにはちょっと勇気が必要です（笑）

俺はそれ買うぞー！5000円は…余分に労働労働。

高速
400N　17：46　114
600E　16：48　112
600D　15：45　110
400K　15：49　112
400N　15：52　114
加速

コンバートQ&Aからひっぱってきた。こう見ると、400Kって加速型？だよね。
もちろんリンク数とかで違ってくると思うけど。
俺は、待ち乗りメインだから、加速型にすればいいのか。
歯数で高速とか加速型とか決められるのね・・。知らんかった。

>>23
>>24
ありがとう。もうちょっと探してみます。

>>27
残念ながら、一次減速比が違うので、400の中ではKが一番高速型。
当時58psだったということが効いているのかもしれない。

400Nでも600Dばりに15:45まで減速比を落とせば525の選択肢も潤沢になる上、
110リンクでチェーンも格安になるわけかな？でも走れないんだろうな…
減速比3.00って、いつも同じ歯に同じローラーがあたるってことだから、
チェーン/スプロケにも良くなさそうなんだけど、どうなんだろう。

>>28
の発言をみて、小さくガッツポーズをしたK乗りのヤシ！挙手せよ！








ﾉｼ

ニンマリしてしまいましたorz

じゃあ俺は15:43くらいにしてみようかな。
するとギアレシオは2.87ということなんですけど、どういうことでしょうか？（汗
ZZRのスペックシートに書いてある、ギアレシオの１速の数値の話だよね・・？

>>28
＞いつも同じ歯に同じローラー
ってそれは、アレですか？ドライブが２回転するとドリブンが2/3回転するとか
そういう話のことですか？スプロケットってちょっと難しい話多いな。

>>29
ﾊｰｲ。

>>30
落ち込むことないよ。落ち込むことない。

>>31
スプロケによる比は、スペックシートにある『二次減速比』な。
『一次減速比』はエンジン内部にある固定ギア。
スペック表の『ギアレシオ』ってのが、ライダーが操作するギア。
クランクシャフトの回転は、一次減速・トランスミッション・二次減速の3段階で
減速されてタイヤに伝えられる。
N8以降だと、ノーマルが二次減速比:2.705(46/17)だから、2.87だと同じ速度ならEgの回転数は増える。

>>28
割り切れる組み合わせを避けるとか、偶数歯にしないことにこだわる人も居るけど、
キッチリ割り切れる“3”でも、特に問題なし。
（ノーマルを5万キロで交換し、現在アファムを3万キロ近く使っての実体験）
整数の3である上に、偶数歯で、スプロケには偶数の場合特有の跡がつくが、不具合は無い。

カワサキの傾向としては、曲がりがきつくならないようにドライブスプロケを大径化している模様。
27氏が書き出してくれた比を見ればわかるが、600Ｄと600Ｅはともに3.000で同じだが、
Ｆを15→16としている。(おかげでチェーンが110リンクから、120リンクとなり、交換費用増大（ToT) )
400ＮはＦ15→17となっている（比もかわっているが）

話かわるけど、ＵＳ仕様の600って、すでに輸入されたんだね
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500531B20050218029+

600に、400用のサイレンサ取り付けて売り飛ばす店↓
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700154B20041016010+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800251B20040702055+
↑本来の600用のサイレンサ前のパイプ径

店の人も知らないのかもしれんが・・・・

K型のブレーキオーバーホールをもくろんでいるのですが、各種部品は何が必要でしょうか？
しらべたところ、ピストンは特に問題ないのでパッキングのみ交換でいけるかと思っています。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1183-03/F2292.png
ですがこの画像で　43049A　と　43049B　があるのですがこの違いはなんでしょう？
注文はこのパッキングのみでいいのかどうか、他にパーツが必要かどうか、ご存知の方
いらっしゃったらお教えいただきたく思います。

これは員数８とありますが、この１つ\368を購入すればフロント分全てまかなえるんでしょうか、、。

>>33
Ａはオイルシール(ブレーキフルードの密閉)
Ｂはダストシール(オイルシールが、ダストにやられないようにするもの）
Ａを８個、Ｂを８個購入する必要があります。
あと43049-1004も４個必要（210円）キャリパの左右のブロックの隙間のシール。
巷の噂によると、キャリパブロックを締結するネジも、開けるごとに換えたほうがいいらしい。
自分は変えたこと無いけどね。

>>34
ありがとうございます。
ダストシール：43049-1068　×８
オイルシール：43049-1067　×８
パッキング：43049-1004　×４
ですね。
43049Aは価格がかいてないですが、トータルではけっこうしそうだ、、。

>32
フロントはかっこよさげだけど、ウィンカーがビルトインで無いのはちょっと・・・。
個人的にはあそこの部分に魅力を感じるわけで。

んで、俺はこういうのには疎いんだけど、
この形のが日本で400に落とされて発売ってのは有り得るのかな？

なんかアホ面でいやー('A`;

>>36
現行がそうだったからあり得ないとは言わないが、やらないで欲しい。
自分にとっては、見た目だけではなくって、スーパースポーツってことに
なってはいるけど、ツアラーとして作りこんでくれていることに意義があるんだから。
頑張れば一日1000kmをこなせるようじゃないと困るんだよな
（都内から青森/大間フェリーで函館または福岡ぐらいまで1日でいけないと、
北海道とか九州のツーリングってできないんだわ）。

欧州仕様は変わってないので可能性はないと思うがな

525のゴールドチェーン着ちゃったｧｧｧｧｧ！！
もう後戻りできません。530には戻れません。

あとはスプロケットが来るのを待つのみです・・・。（゜∀゜）л

スプロケットは散々言ってたけど、１５：４４にしますた。
やっぱオークション便利。殆どコレで済ませたよ。
ま、バイク本体もオークションで手に入れたワケですけど。
整備不良すぎて大変ですから。ｻﾞﾝﾈーﾝ。

そういえばなんかの雑誌にZZR Xなるものが書いてあったけど凄いねぇ。
何とかレンジャーみてーだw

ホムセンにあるHIDもどきを入れたいんだけど、ＳＭと補足ＳＭが
あれば簡単にできるものかな？まだカウル外したりは未経験で
不安なわけだけど、ライトが暗いから代えたいんでつ。
HIDもどきって欠点みたいなものあります？素直にHID入れる方がいいのかな

HIDもどきってどんなやつ？

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050411022841.jpg

晒してみます。
型落ちを新車で５０万で買いました。
半日走った帰り自宅前の広場にて。

>>41
"HIDの白さ"とか書いてるだけのH4球に交換するだけなら簡単。
初体験なら、ライト部の構造を覚えておくためにカウルを外してやった
ほうがいいかもしれないが、ほとんど外さずにできるようにはなっている。
「欠点」というと白とか青のライトって霧のときとか何にも見えなくなる
ぐらいじゃないかと思う。虫スレで青とかの光は虫が寄ってくるから
夏の夜は虫だらけになる、というのもあったかな（真偽は知らん）。

球じゃなきゃどんなものか想像できないが、ちゃんとZZRに対応とか
書いてあるやつじゃないと、キットの加工とかが必要になって、
SM云々よりも結構な技術/道具が要求されると思う。

>>43
綺麗だな
グリップエンドってそれ純正？

今日足回りをいじっていたときの事、フロントフォークからオイルのにじみを発見。
おそらくシールがだめになっているのでそれを交換したいのですが難題はありますか？
取り外しのコツなどありましたら。

>>43
カッコイイなー。
今はゼファー乗ってるけどいつかはZZRも乗ってみたい。

>>41
HIDは明るさがUPするし、それ以外にもバルブ切れが起こらない（そのかわりに明るさは徐々に落ちていく）
ことも魅力だと思う。

ちなみにオイラは、あのサンテカ35W付けてます。
始動後なのでやたら青く見えるけど。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050411191404.jpg

そうそう、サンテカの取り扱い店が知らないうちに激減していて、念のために予備を確保しておこうと
ネットショップでようやく見つけたけど、ホワイトはメーカー在庫も無く、クリアブルー以上の青系しか無かったよ･･･　orz

ＺＺＲで峠攻めてる人はどんな改造してますか？

まふりゃーのみの初心者仕様です

エアクリーナーハウジングの取り付けのコツ教えてくさい。
外すのは、強引に引っ張ればとれますが、取り付けの時が辛すぎ。
取り付けに30分はちょっと整備が嫌になりそう。

>>48
【ｻﾝﾃｶ】ｻﾝﾖｰﾃｸﾆｶ被害者の会2【ｻﾝﾃｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109003485/
ここにくわしくのってる、、、、かなり、、、、すごいなｗ

教えてくさいになってる(´Д｀)

>>49
質問スレの人？
参考に俺がNで走ってたときには、
バックステップ
センスタ外し
ハイグリップタイヤ
97式9Rの6POTキャリパー

こんなトコだった。
向こうのスレでも質問してるようだけど、フレーム剛性は必要以上にあるし、
足回りはまったりした味付けだけど逆に言えば、攻めても安定してる。
バンクが重いと思ったらこのスレのちょっと上で回答してるように
リヤのプリロードを上げてしまえば、かなりペタペタ寝るようになるよ。

>>54

はい、そうです。
車種の板で聞いたほうがいいかと思いまして。
ありがとうございます。

ごめんくさい、これまたくさい、 あーくさ

>>48
・・・・あれ？
うーん・・・・・・もしかして周山街道？

>>51
前からはめようとおもったら死ねたのでファンネル側からはめて後ろに引きながら
強引に突っ込んだら入った。
ダクトをこじるためのドライバーもあれば良いと思われ。

それでも 30分はかかるから覚悟汁。

>>52
オレも、、、そう思ったｗｗ
でもまぁ片方修理に出してる間にもう片方に交換、という手はあるな。

25です
洗車の話を書き込んだので、再確認でバイク屋に行って
今何を使っているか確認してきました
住友３Mのホームセンターで２０００円のやつで十分だそうです（笑）

これに乗り換えてから妙に安全運転になったのは漏れだけ？
元々ツアラーだし、まったり乗ろうって思ってたけど本当にまったり
ZZRの前に原スク乗って峠で遊んでたけど、今じゃあ軽くて怖いから
乗れないｗ最低速度60�`で走り回ってたのが信じられない

これに乗るとすごくどっしりと構えられる。重さのせいかな？
公道でも無理なすり抜けや無駄に高速まで引っ張ろうとは思わなくなるね。
でも腐ってもカワサキ４００、簡単に１２０�`ぐらいは出てしまう。それに加えての重安定性。
この辺に余裕が出るのかな。

セカンドが完全に抜けてしまった・・・orz
峠に行っても面白くない・・・
買い換えるしかないのか・・・

ﾐｼｮﾝ直すより買い替えのが安上がり？

>>49
峠は気持ち程度攻めてるぜ、さすがにZXRとかには及ばんが…。カスタムとまでは言えないが結構ノーマルよりはいい感じ
だと思う。一番実感できるのは、タイヤとブレーキパッド。しかしタイヤは端まで
使えずまだ3ミリ残ってる…。BEETのバックステップ欲しいんだが高すぎだろ。誰か
安く売ってるとこ知らないか？

なんちゃって峠使用　　N9（03）
マフラー　BEETナサート
デイトナゴールデンパッド　Fのみ
タイヤ　　ミシュランパイロットスポーツ
DENSOイリジウムプラグ

バルブ　レイブリック　ホワイトブラスター

先週の土曜日に行ったときの動画です。
こんな道をマッタリ走るのがＺＺＲには合っているような･･･

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4659.wmv.html

やっべ、危うくまた〜りと眠りこけてしまいそうになった。ｗ

>>64
ｲｲﾖｲｲﾖｰ
場所はどこでつか？

>>66
和歌山県北山村のR169です。
この部分は立派な道だけど、この先少し行くと急激に道幅が狭くなるという酷道になりまつ。

>>64
お〜、GJ

ちなみに撮影方法はどうしたんですか？

>>64
動画撮影うらやましい・・・。('A`*
固定方法ｷﾎﾞﾝ

>>64
おお。ハゲシクGJ！！
いいですね。ただ道を走る映像だけでもカッコいい。
小刻みな振動なんかもイイ！！

>>64
WMPの最新verじゃないと見られないみたいですね…orz
音は鳴ってるんだけど画像が見られなかったです。

>>64
すごいでつね！
もしかして、Panasonicのちっちゃいやつでしょうかね。

>>72
I/O DATA の MotionPix だったりして。

実は手書きのぱらぱら漫画

うちにもノートとUSBカメラがあるから、なんか撮ってみようかなあ
どうやってカメラを固定するかが問題か

そういやすっかり忘れてたんだがちょっと質問です。
ZZ-R400 に取り付けられるリア・インナーフェンダー(?)ってご存じないですか？
リアサス付近がどろどろになるのでそれをなんとかしたいと思い・・・・。

なんでインナーフェンダーがないんだろう？という疑問もあるわけですが。

今日、伊勢志摩スカイラインに行ってきました
そこの展望台の駐車場でＣＢ４００乗りの人にリッターＳＳと間違えられました

ZZR400の認知度ってその程度の物なの……(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>77
たまにドカティのちょっと前のモデルと見間違われる事ありますよ。特に赤だと。
STシリーズとかSLとかSSとか、、、ほんのすこしパッと見似てるんですよ。正面のライト形状とか。

ほんと、、ほんの少しですよ。

>>78
正面はブラバにものすごく似てる

このスレ見てて
俺は立ちゴケしないでみせるって思ってたのに
とうとうやっちまった
サイドスタンド立て忘れてそのまま、左にガシャンなんて・・・
クラッチレバーの位置が変わったんだけど
どうやって直せばいい？なんかレバーが離れたかんじ

>>69
RAMマウントで固定してます。
以前はタンクバッグにマジックテープ＋ネットで固定していました。
ただRAMマウントにしてからは、フル加速をした時や振動が多い時に画像に
ブロックノイズが多く出るようになってしまいましたね。

>>72
一番安かったビデオカメラ（シャープ製）です。
メモリータイプは軽量だし振動にも強そうで魅力だけども、メモリ高いし･･･

ちなみに、ワイドコンバーターレンズを付けないと、周りの景色がほとんど写らないです。

>>80
「メガネレンチで曲げなおす」というのが定番だけど、そのときに
折れてしまう可能性があるので新品のレバーを用意してから
チャレンジ。で、うまくいってもいかなくても新品のレバーに交換。
うまくいっていた場合にはレバーは緊急用の予備に。

＞＞８０レバーをあぶれ！！あんまり焼くなよ。
すこしあったかくなるくらいで。それで82のようにやれ。
たぶんそれでいけるとおもう

>>74
アップローダーのリンクを右クリックで「対象をファイルに保存」すれば、
RealPlayerでも見れるとおもう（自分のはOK、だめな場合は「ツール」の
「アップデートをチェック」でコーデックを追加する）。自分のマシンは、
WMP10にしたらMP3でさえ音がでなくなっちゃった。

>>77
いかんせんでかいので、そこそこ歳がいっている人たちにはナナハン以上の
バイクに見てしまう模様。ツーリング先で「昔乗っていた」という人たちに声を
掛けられると、大概ナナハンにされてしまう。エンブレムやデカールで排気量を
表示してないっていうのはある意味珍しいのかもしれない。

>>80
ポジション調整で何とかならないの？

このバイク太いって前に書いてあったけどすり抜けすげー楽だと思うんだよね。
縁石にマフラーすったりとかも無いし、直進安定性があるからバランス崩す事無いし、足つきいいし。

ところで、皆どんな服装で乗ってるの？

>>85
カドヤのジャケットとジーパンだな
ジャケットは背中が１枚開いて、でっかい三角マークが
あってＤＡＮＧＥＲって書いてあるｗ

>>86
ｳﾎｯ

俺は前に事故った時はジーパンが紙同然に破けた(ｲﾃﾃ)から、ジャケよりオーバーパンツ重視ではいてるよ。
夏は薄着になるからジャケット必要だろうけど、オーバーパンツとだと暑そう…。

===方　 ブーン

おはようございます。
今日は、プラグとスプロケ/チェーンを交換しようと思っています。
そこで質問なのですが、
スパークプラグは"CR9E"
チェーンのリンク数は"114"
スプロケの歯数?は"15:52"
で良いのでしょうか?
FAQと公式のサービスデータを睨めっこしたんですが、今一分かりません。
どうかよろしくおねがいします。　　　いい天気だな〜( ' ー `)

んだ。(N1-N7)
あと、ﾁｪｰﾝの幅ﾋﾟｯﾁの記号は「５０あるいは５３０」ね

>>90
ありがとうございます。
では行って来ます!

N８からリンク数は１１２になってますのまでご注意を。
スプロケの丁数も変わってますよ。

>>89
自分のバイクの年式書いてくれると間違いない．

補足版との２冊セットのＳＭってバイク屋で
定価買いするといくらなの？そのセットがヤフオクで
５千円で売ってたけど

>>85
Hitairです。
この季節でも暑いので、
メッシュタイプかベストタイプを買おうかと
思案中。

>>92-93
すみません、忘れてました。
N1です。

>>94
基本（K型はこれだけでOK）：\3400
補足（N型は基本も必要）：\2750
だった気がする。
なので２冊で￥5000は買いですね。中古だとしても汚れてなければ神経質でなければ問題なし。

あと、大きな変更は無いと思うけどN型の対応が取れているかチェック（例：N4まで記載のマニュアルと
N8まで記載してあるマニュアルとか、発行時期の違いだろうけど）すれば万全かと、、、。
あと、送料が高くないかチェックしてくださいね。

>>68-69
カメラを取り付けた写真撮りました。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050416153657.jpg

>>98
うおおすげぇ。GPSもついてるんですね。
これは、ハンドル操作に問題はないですか？どこかに干渉しないのかな。。。

>>98
連投スマ
なにげに260km/hメータがついてる、、、。６００ですか？

左のあれがGPSなのか
いなぁ欲しいなぁ

>>99-100
また〜り走る時は何も影響ありませんし、スクリーンにも干渉しません。
しかし峠道ではハンドリングに影響でます。
このビデオカメラは約500ｇあるので･･･

>>100
６００です。

>>101
GPSいいですよ。
移動距離や停止時間なんかも出るし、PCにデータを取り込んでカシミールという
地図ソフトに走った軌跡を残せます。

何気に、最近あまり大きくないツーリングバイクが欲しくて探しています。
１、７５０ｃｃぐらいまで（速くなくてイイ）でかくない奴
２、フルカウル
３、値段が安い（希望価格３０万以下）

本当はＺＺＲ６００欲しいんですが、安いのは４００が多いですね。
両方乗られた方、違い、感想教えてください。

初めまして、’02　600糊です。

以前から高速走行時に意外と風圧を感じていたので
今日デイトナ製の大型スクリーンに交換してみました。
感想は体感速度が20Ｋｍ/ｈ位下がった感じです。
しかし、風がヘルメットの上を通る感じになった為
騒音は若干増加？
でも、トータルで楽チン度大幅Ｕｐ
これで、ツーリングが今まで以上に楽しみになりました・・

今後とも皆さん宜しく！！

>>64
ハンドルアップスペーサーも付いてるみたいだけど、ポジションは
楽になりますか？

>>100
600は280Km/hまで刻んであるよ。

バイク初心者です。質問させてください。

昨日ZZR400を洗車してたら、シートカバーをはずしたところから見える
右側後部の緑色の液体？　が入っているタンクを見つけました。
センタースタンドを立てて掃除していたので、液量が確認できたのですが、
LOWの線を微妙に下回っているか、そうでないか、ぐらいの液量でした。

これは何の液体なのですか？また、上に書いてある量ぐらいなら、
足したり交換したりしたほうがいいのでしょうか？回答おねがいします。

キーについてるパイパンオマンコみたいなのは何？

冷却液のリザーブタンクだったかな。
水温上がっている時点で、LOWを下回ってるなら水を入れればおkなハズ。
間違ってたらスマソ

>>109

レス�dクスです。

冷却液は水で代用してしまって良い物なのですか。
水道水はダメ、見たいな事はありますか？

>>110
出来れば精製水とかのほうがいいかも。

>>106
約12mmほどのUPなので微妙ですね。
少しだけ楽になったかなぁといった感じです。

>>110
LLCのボトルには「水道水（軟水）」で薄めるように指示されているので
とりあえず水道水でかまわない（硬水のミネラルウォータだと結晶が
発生してラインが詰まることがあるので絶対に使用しないこと）。
ただ、水でがばがば薄めると防錆効果が落ちるし凍結の危険が高くなるので、
秋口には適切な濃度にするためにもLLCを交換することを勧める。
もちろん、水100%では冷却水の代用とはならないので念のため。

>>96
SMにはちゃんと記載されているんだけど、SMなしで交換にチャレンジ
とかいうわけじゃないよな。データは90-92のでいいが、112や114とかいう
リンク数では売っていなくて、120買って余りは捨てることになる。

>>113
丁寧な解説�dクスです。

緑色の液体自体はかなり濃い色をしているので、とりあえず今回は水を入れてみようかと思います。

>>114
絶対走ってすぐには冷却水のところ開けるなよ。

今日気がついたけど、まとめサイトがSleipnirでも真ん中に表示される！

赤男爵で二年前の型落ちZZR600が70万であるよ、って言われた。
めっさ欲しい〜。

さっきWebike見てたらKAPPAのトップケースが専用フィッティング付きで売ってた。
サイズも選べるし、専用のフィッティングってのがいいね。
値段も手ごろだし。買っちゃいそう。

>>98
乙！ありがとう、なるほどこうやってるのか。
自分も今日 LUMIX FX7 をハンドルに固定してみましたが、鉄板 1枚＋雲台で固定しているので
すげー振動が・・・。
# アダプタの写真撮ろうと思ったら忘れてました。
一応、奥琵琶湖 PW の桜並木の中を走ってきたのでそれを撮ってみたんですが、酔いそう・・・。

GPS は Vista ですか。良い物をお持ちで。
自分は Geko201 持ってますが、301 がﾎｽｨ・・・。

>>103 捕捉
こんな事が出来ます。
地図は白黒の方が見やすいみたいなんで、あえてそうしてます。
ttp://griffonworks.net/motor-cycle/touring/touring_map_all.jpg
387KB/1600x1200

>>116
ダチと一緒にあーだこーだやってセンタリングできますたｗ

>98
とうとう600もライト常時点灯になったのか..。
でもハザードついてるね。

>>114
ホムセン行けば既に薄めたクーラントが\500/1L位で売ってますよ。

http://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/top.html

もうすぐ、ゴールド免許　取得ですね！！

エンジンの前面にあたる場所だと思うのですが、
フロントタイヤの後ろ辺りにある網のような所に砂利が詰まってました。
それを無理やり取ろうとしたら、グニャリと潰れてしまいました（泣）。
この部分は何というパーツなのか分かる方いらっしゃいますか？
蛇腹状になっていたものが少し潰れてしまったのですが、何か影響でるのかな・・・。

>>122
ラジエターガードの金網なら多少潰れても無問題
ラジエターコアのフィンなら爪楊枝で元に戻すべし。

前者ならラジエターにゴミが当たり易くなるだけだけど
後者なら冷却効率に若干影響出る（位潰れてはいないと思うけど）

ＺＺＲ４００ってタンクの中にメットをいれるスペースってあるんですか？
初歩的な質問でごめんなさい・・。

>>124
スペースはないです。タンクの中はガソリンのみですね。
鍵付きのメットホルダーがあるのでそこに顎紐を掛けます。
あと、シートの所にもメットホルダーがあるんですがシートを閉めれば鍵を掛けたのと同じになります。

去年くらいにヤフオクでZZR400用の自作っぽいアース付きプラグコードを見かけたんだけど、
欲しくなって今検索したら出品してない・・・
儲からないからやめちったのかなぁ

N型はノーマルで
K型はカスタムの略です

>>127
(´・д・｀)

>>118
明石大橋渡るだけでなく、たこフェリーにも乗るあなたは通！

>>129
なんでたこフェリーに乗ってるのがばれたのかと思ったら、フェリーの航路がロギング
されとるやんけ。(ｗ

橋は高いんですよ・・・。
フェリーなら 750cc までで 930円に対し、橋だと 2,600円ですからねぇ・・・。
往復だとえらいことに。

それにしてもこの地図、古いな・・・。
平成11年という地図そのものも古いが、トラックログの本数が足りない。

>>130
自分は大鳴門橋降りるとすぐ外道に戻り、たこフェリーで明石に渡る
けちけちツーリングをよくやりますから。
橋は確かに高いっすね。観光名所としてはいいんでしょうが・・。

>>123
レスありがとうございます。たぶんラジエターガードの部分です。
あんな簡単に曲がるとは思わなかった・・・。
爪楊枝でやってみよう。

400N型でフロントを上げながらの加速って無理なんでしょうか？
スプロケ変更とかで何とかなりますか？

>>133
そこまでして芋σ('A`)σりたいのかい？

>>131
外道・・・下道かな？
早朝 6時頃は淡路島縦断してもいいんですが、夕方頃になるとそれはもう恐ろしいほどの渋滞・・・。
流石淡路島だ、幹線道路が 1本しかなくて渋滞しまくってもなんとも・・・。_no 混みすぎ。
自分もけちけちツーリングですよ。(ｗ

>>135
夕方は西海岸沿いがオススメですよ。
交通量は少なめだし、追い越し禁止ではあるけど抜けないことはない。
何より夕日が綺麗でゆっくり走るのが苦痛じゃない。

中古でＺＺＲ400を買おうとおもってるんですが、走行距離が23000キロじゃあぶないですよね？

以前とこれからの乗り方にもよるだろうけど、あぶなくないとｵﾓｰﾖ
俺なんかN5シルバー40,000kmを友人から格安で譲ってもらって今86,000km。
それから変えた物って言ったら
タイヤ。オイル。フィルター。パット。チェーン。前後スプロケ。プラグ。バッテリ。
エアクリなんか掃除だけで取り替えてないし
今も調子いいぞ　トルクもフラット

>>135

昔から憧れがありまして。
距離は短くていいんですけどやっぱり重すぎて無理ですよね〜。

>>139
とりあえずアンカー番号ミスってないか？
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ de ｲﾓ σ('A`)σ ｼﾞｬﾝの前兆？

>>124
ロードバイクでそんなのは、スズキのアクロスぐらいでは？

>>140

だ〜、前兆だww

今日、ZZR400K3にエグテックの湾岸Zを取り付けました。
以前、アドバイスをもらったので以外に楽にいけそうです。
N型用なのでステーの位置が１０センチほど離れたましたが・・・。
現在、ステーを自作中・・・。
以外にリアのラインを壊さなかった。
リアカウルに平行に沿ってナンバーを挟む配置に落ち着きました。

>>133
ありがとう

>>143
普通に取り付けてリアカウルと平行になった？
N型とはラインが違うのかな・・・？

>>145
中間パイプの向きによっては、取り付け写真みたいに
リアカウルを挟み込む形でカチ上げ状態になったよ。
ただ、車体側のステーかタンデムステップの位置が違うのか、
中間パイプがまともに当たってしまう。幅も違うね・・・。
マフラー側のステーの位置もタンデムステップ挟んで、リアに１０センチほど後退。
ステーの幅を合わせて取り付け位置を修正したら平行になった。

後ほど写真をUPします。
やり方わからんので時間がかかると思うけど・・。

>>146
UPまだかな？

>>146
画像うｐろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に！)
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/

サイズカテゴリ間違うとデリられます。

自分もマフラーの質問いいですか？
KERKERのK45スリップオンのN用をK型に付けることはできますか？
K45じゃないKシリーズのスリップオンの、K型ようの中間パイプがあるので
それとK45のサイレンサーを組み合わせようと思うのですが

>>148
もうちっと待ってくださいな。
仕事などが忙しくてなかなか写真を撮る暇がないんです。
携帯カメラも使えるけど面白くないですしね。

>>149
支援ありがとうございます。
助かりました。

写真取れました。UPさせていただきます。
フロントビュー
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050419185813.jpg
リアビュー
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050419185332.jpg
ステー部分（自作中）
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050419185539.jpg

俺のN7が絶不調になってしまいますた・・・

チョーク引かなくてもエンジンは掛かるんですが、すぐにストール。
回転数を上げようとアクセルを回すと即ストールして全くフケない。

チョークを引けば6000rpmで安定してアイドリング。
チョークを引きながらならば走行可能だが、シフトアップして回転数が下がるとそのままストール。
クラッチを切っていても、繋いでいても状態は変わらず。

当方、お手上げ状態です。　原因が何かわかりますでしょうか？

>>153
キャブOH。

>>152
ステー、何とかして欲しいと思ってるよ、バイクが。
何かこっちが泣きたくなるような画像や・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ 

>>152
なんか K型にすんげーよく似合ってるというかなんというか。
リアビューが N型よりもシャープっすね。
尻すぼみにキュッと締まってる、もしくはサイレンサー同士が平行になっている状態が
好みなんでナイス。

>自作中
( ﾟДﾟ)<・・・・・・。

>>152
すばらすぃ！
グラマラスな車体に追加して太くなってかっこいいですね！
フロントビュー　ﾊｧﾊｧ。
リアも、下品に持ち上がってなくて普通にあがっててこれはカッコイイ！

ステーは、、、うまくつくってください。
ここさえ解決すれば、、、、、最強だ！

K型にRPMのDUALつけてる方居たらフィール等の感想おせーて下さい。
フルエキでこんなに安くて大丈夫なのかと心配になってきますた。
あと、センスタが付くのかってのもおせーて下さい。

皆さん、ありがとうございます。すっごく嬉しいです。
ステー解決に気合が入ります。
とりあえずホームワイドでボルト・ナット、ステー等を購入してきました。
とりあえずあり合わせでやってみます。ボルトなどは後ほど見栄えのイイ奴に変えたいですね。
位置関係を考慮した結果、裏側にステーを入れようと思います。
目立たなくなるので良いかもしれません。
では、玄関ピット作業をしてきます。

ステーを車体側にどう留めるかがｷﾓになる予感。

滋賀県びわ湖バレイにて
桜をバックに撮影してみました。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050419210431.jpg

雨が降ってきたのでひとまず終了です。
とりあえず長方形のメッキの汎用ステーを使って
マフラーと車体側（元・純正マフラーがついていた場所）をつなげました。
加工用のノコギリとか用意しましたが
用意も空しく買ってきたボルト4本、ワッシャー数個、ステー２個で
ひとまず固定までこぎつけました。

応急処置的ステー（針金よりレベルUP）
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050419213318.jpg

次は余計なテンションが掛かるのを防止するために
マフラー側のボルトにちょうど良い幅の金属製の筒をがぶせようかと思っています。
まあこれでもかなりしっかり固定されているのでいいのですけれども・・。
あとは見栄えの問題ですね。
何気にキタナイ。

>>160
画像UPの際に拝見しました。
綺麗ですね。
ワインレッドのZZRに桜色と湖の色が素晴らしくマッチしています。

>>160
ﾊｧﾊｧ　すばらしい。

>>160
車体左側の写真とはめずらしい！

持ちネタが無いので写真投下
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113925131483.jpg
雪解け水が氷着してできた、下から上に成長するツララの特大版。

>>164
どこだよ　新潟か？

意外に評判がよかったので、調子に乗ってもう１弾
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050420004358.jpg

前(前々？)スレに出ました納車２週間たらずで事故に
あった18歳でつ。今日研修終わって、地元に帰って
来たので早速ZZR取りに行ってきました。修理はステップ回りと
センターカウルの交換をして、サイレンサーが曲がってた
ので社外にしました。そうです、湾岸(ryの130Ф付けましたｗ
50�`程乗ってみて、バッフル入れてるから音量が控え目？でも住宅街じゃあ
気を使うよ。って感じ。やっと復帰できて嬉しいです。
ちなみに修理代は12万で済みました。

報告忘れてました。
過失割合は1：9でした。(勿論漏れが1)
んで、物損で片付ける代わりにこっちの１も負担する
って事で和解しました。納車と同じ金額で保険屋が
査定してくれたのが救いでした。
ところで湾岸Ｚはタンデムできないですね。50�`以下の
女性限定にならなんとかなりそうな気もしますがｗ

湾岸だったら車検非対応だから結局また純正サイレンサーは買わないと
いけないんじゃないの？
　昔、湾岸つけてた時、タンデムしてたよ。130Фだったけど。今はできないの？
どうみても昔と仕様は変わってない気がするけど。正直こういうのもなんだが湾岸
つけてのタンデムは珍にしか見(ry・・・・　　　

>>169
純正は付けれない事は無いけど、排気漏れしちゃうって
レベルです。車検だったら何とかなるだろうって事なんで
一応保管してます。湾岸ですが、サスが沈んだ時に
サイレンサーとリアウインカーがこんにちはしそうでガクブルです。
珍とは言わないでホスィ。あれで通勤するんですからｗ

>>170
サイレンサーはスイングアームについてるわけじゃないから
サスが沈んでもウィンカーとの位置関係は変わらないんじゃないか？

>>170
171の言うとおりで
振動でカウルに接触する可能性はありますが
サスの動きで接触することはないので大丈夫かと思います。

>>171,172
たしかにそうですね。かなり勘違いしてました

>>167
自分も昨日、湾岸ZをK3に取り付けました。
いいですね。
仲間が増えて嬉しいです。
まだバッフルは付けていないです。

>>174
( ´･ω･)人(・ω・｀ )ﾅｶｰﾏ
漏れのはバッフル入ってますけど、今日晴れたら外してみます。
バッフル外すのってサイレンサーの出口にある10�_位の
ナットを外したら取れるんですか？

音うpきぼん

バッフル抜けました。ただの蓋なんですね、一瞬
壊したのかと思いましたｗ
FOMAの動画でよければうｐできますよ

>>177
遅レスすみません。
バッフルを取り外した後はイタズラでサイレンサーに
ゴミなんかを入れられないように気をつけたほうがいいかも。
下手すりゃオロナミンCのビンくらいなら余裕で飲み込みそうですから。

左側にある丸いシルバーのカバー（ジェネレーターカバー？）と
マフラーに転倒傷がついてしまったんだけど・・・orz
これの補修ってヤスリでみがいていくのが正しい？
タッチペンは意味ないだろうし
パテもするべきなのか？

もう2年前の画像だけれども、一番キレイに写っていたので･･･
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050420191609.jpg

じゃ、他のスレで拾ったﾈﾀですが…

ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050419213250.jpg

>>181
思いっきり合成やね。ｗ

>>180
すごくキレイに撮れてますね。
空の青さに車体の赤が映えてカレンダーかなにかの写真みたいです。

>>181
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　 　∧＿∧　　　
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ

湾岸Z130φおｒもつけてるけど転倒時へたすりゃマフラーが天秤の役目して一発でアッパーとライト逝くから気をつけてね。(＾∀＾ヾ|今乗れないから鬱だ。早くﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!ってさせてやりたい。あとオロナミンのビンは楽勝ではいるよ。根元まで。

>>185
缶コーヒー？

ジョージアなら少しは入る。＞＞１８６

カチ上げがひどいので雨水もたまりやすいから気をつけたほうが　
いいかもね。排気口はホームセンターで少し径より大きめの排水溝
のゴミ取り用のステンの金網を加工したらいい感じに塞げる。

去年免許取ってバイク購入して、雪国のため自宅に冬季保管していて
時間できたから今日初めてプラグまで外してみました
上でも出てるけどｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽすんごい入りズらいすね　挿入に30分はかかった
コイルの端子も何回曲げたか orz
あれってﾗﾑｴｱｴｱﾀﾞｸﾄを後で取り付ける構造になってるんだよね？

>>180

橋杭岩ですか？昨年、私もここで撮影したので載せます。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050421001836.jpg

>>181
どれが自分のか分からず途方に暮れているみたいに見える、、、。
ｲﾓｼﾞｬﾝAA略

>>180
いいなぁ。カコイイ

>>181
マジうけました１分はわらってたｗ

>>190
これもイイ！６００！

このバイクはﾊｧﾊｧな角度ありますねぇ。
そのツボをおさえてるのでイイ！！

400のテールカウルってさ、




1100よりｶｺｲｲよね。
ZX11とZZR400両方乗ってた時にどれだけ移植したかったか・・・

>>190
おぉ！！まったく同じ場所じゃないですか！！
自分も現在は600糊です。

>>192
いま一番気に入っている角度はこれです。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050421193132.jpg

>>193
さすがダンナ、よくワカッてらっしゃる。

>>194
（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ

奇遇だなぁ
私も昨年秋に橋杭岩を見に行っている600乗り。
ソコでのバイクの写真が無いのが残念だ・・・orz。
しかも190氏と同じカラーリング(デカール剥がしてあるけど)。
1997年式EU仕様ですよね？
橋杭岩では、売店のある駐車場で撮りました。風景だけ。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1114083732.jpg

>>194
チンコ蛾爆発した

>>194
>>196
ﾊｧﾊｧ、、、どちらもすばらしい。
こんなに惚れ込むバイクがあるだろうか、、、

>>196
ホイールは塗装ですか？

>>198
今は亡きHiPoint(モーリス)の鋳造マグネシウムホイールです。
JWL規格不合致騒動で回収されていきましたが(現在ノーマル)。
ホイールを粉黛塗装で白にしたいなぁと思うこの頃。
10万キロいったらベアリング交換と同時に実行しようかと。
ちなみに現在79200�`

オレも一枚。

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050421224812.jpg

夕暮れの近い伊良湖岬に行きました。
週末は高遠まで耐久ツーリングの予定です。

>>200
ｽ・ﾃ・ｷ♥

>>200
俺のと比べて随分と車体が綺麗だ…俺ももっと綺麗にしてやらないとな。。。
マフラーに傷が無いのが素晴らしいですね。あと、スクリーンが気になった。

スクリーンはMRAスクリーンのツーリングスモークです。

>>196
この画像は、昨年の秋でした。潮の岬の帰り道です。
同じ、97年式ギャラクシーシルバーとは。たしか、欧州専用色ですよね。
この年式から、ツイントリップから、時計になったと思います。
ZZR600を８年乗りましたが、この３月から、ZX−10Rに変えました。
２，３年、ZX−10Rに乗って、その後、また６００に乗ろうと思ってます。ZZRになるかは分かりませんが。
沢山の思いで有難う。８年間ご苦労様でした。
ＺＺＲ600の最後の画像です。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050422003044.jpg

204＝190　です。

ｶﾞﾘｶﾞﾘ男爵さん、またZZRに戻ってきてくださいね。

紅の豚やってますよ。
自分ではZZRは紅の豚と思ってのってます＾＾；

カウルがひび割れて少し上下にずれてるんだけど
走るには問題ない？

最近、ローからセカンドに上げる時にニュートラル入っちゃう事が多いんですけど、皆さんこんな現象起きませんか？
ギヤオイル交換とかで改善されますかね？

>>209
しっかりかきあげてるか？
しっかりとｶﾞﾁｬってあげてみれば？

しっかりクラッチ切ってしっかりかき上げてもなる事多いです。
回転低い時に上げるとなるみたいです。
6000rpm付近より上まで回してチェンジするとガリッと怖い音するし、ﾏﾀｰﾘ派なんで低回転多様な私には正直辛いです。
しかも、停止する時に減速チェンジ時にはローに落とすとﾆｭｰﾄﾗ入らなくなる事もよくあります。
カワサキは停止中はNと１しか入らない筈なのにN以外はどれでも入ってくれます。
キルスイッチ様様ですorz

R400ってラジエターのファンからの熱風が暑い暑い言われてるけど
マジで暑いんですか？汗かきだから気になる。

>>212
昨日往復180�`のツーリング逝った時に渋滞に巻き込まれて
水温が半分より高いのを指してたが、その時は熱いとか
全然思わなかった。その後道がすいてきてスピード上げたら
腿に激しい熱風が(ﾟ∀ﾟ)ジーパンだけど結構熱かったな

すぐに水温上がるけどオーバーヒートしないか不安だ。
この時期であんなに上がるのに夏はどうなるのかと((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>209
そもそもある程度は仕様。だけどおかしい症状だよね。
オイル量は適正か？ちなみにギアオイルってのはないぞ。
オイルの種類によってシフトフィールも変わるし。

>>213
カウルがあると、熱風は吹き飛ばされないですかね？

>>212
暑いというかマジで熱いよ

>>209
俺は、少し上に力入れながらクラッチ切ってチェンジしてます。
すると気持ち悪いほど良く入る。
原付時代のノークラシフトから応用しました。もちろんクラッチは切ってますよ。

>>212
VFRよりはマシらしいです。

ところで、この間タンク外してから、燃料計が常に一番左になってしまいました。
傾けると多少動きますが。
タンクの燃料フロート(ですかね?)は、どのような構造になってるんでしょうか?

>>209
オイル交換はいつした？　銘柄はなにを入れてる？
オイルでシフトフィールがかなり変わるよ。

燃料系のタンクとコードの端子が緩んでるんじゃない？もしくは黒いコネクターがゆるんでる。
フローとはタンクの手前側の深いところにあって左側にアームがのびてる。

>>212
おいら昔GP250で左足を怪我して右よりちょっと長いせいか、左膝内側が
フレームにあたるのだ。ZX11もZZR400もγSPも今の9Rも。

ZZR400の時、夏にツーリング行って膝のフレームに当たるトコを
低温火傷したけどね。
宿についてなんかひりひりするなぁとか思いつつジーンズ脱いだら
皮膚剥けてたYO・・・
以来、ちょっと遠出する時は皮パン、そこらの峠でやんちゃする時は
マジックテープ式ニースライダーを装着してるよ。
つまりは熱いってこった。

>>215
逆。カウルがあるから熱がこもる & 狙ったように自分の体に熱風が
噴出してくる。

>>213
夏は北海道！なら余裕。甲府盆地とかは勘弁してと思う。
水がちゃんと入っていればガンガンファンが回ると適切な温度に落ちる
のが仕様だと思うが、上が50とか60のオイルを入れればより安全かな。

>>219
ありがとうございます。
試してみますね。

ZZR400N8にkawasaki純正10W-40ってマズイですか？ﾘｯﾄﾙあたり\1,700の
みんなどんなオイル入れてるか気になります。

\1700/Lってたかくね？

>>223
ヤフオクで買う　コストコの　シェブロン10W-40（鉱物油）で大満足です。
価格は約　200円／１リットル

4Lで\6,800のやつ入れてるんですが…定価の話っす
それよかもっと硬いｵｲﾙ入れたほうがいいのかどうなのか
みなさん50とか60使ってるんですか？

>>225追加で
フィルタは、ホンダの４輪用流用で　激安オイル交換です。
１回あたり、オイル６００円＋フィルタ４００円程度　で１０００円程度でおわります。

マジっすか！！？目からウルコだ…

過去スレ１７より

330 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/12/16 15:04:06 ID:zZ7v+Xoa
そういえば、これって知られているかわからんのですが、豆知識。
ＨＯＮＤＡの軽自動車用オイルフィルタが流用できるんですよね。
ホームセンターで売っているので６００〜７００円だった気がします。つまり激安。
デイトナをみてもＣＢ４００ＳＦ等と同一のフィルターなのは周知かと思います。
ＨＯＮＤＡのバイクはＨＯＮＤＡの軽自動車と共通なものがある。なので、流用は自己責任ですが、、。
ボルトオンです。そのままつきます。
私の場合、メーカーはエイケン工業株式会社ってやつで水色（笑）です。
今のところノントラブルで１５０００ｋｍほど（３回交換しました）ですが問題は無いようです。
バイク用よりも安いのでいつも使っています。

ですが、、、バイク用と構造が違うかもしれませんのであくまで自己責任で、、、。


331 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/12/16 16:36:30 ID:b2AhZaW0
>>328
違います。


332 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/12/16 16:47:59 ID:bzGqfIuZ
>>330
こんな感じだな。
ttp://park16.wakwak.com/~liquor-t/kairyou/k_oilf.htm

オイルフィルタだけど、奥に凸部があるが、
車種によって凸部の高さがちがう。
バネで多少動くようになっているけど
短いとオイルパイプ部分に届かずバイパスされてしまったり
長いとフィルタを閉めこんでもスキ間があきオイルが噴出す。

車種純正の凸部の高さを比べて確認のこと

話の流れをぶった切っちゃいますが、昨日昼間にキャブ交換しました。
04年式の新品キャブを自分で入れたんですが、どうも4000rpm以上回そうとしてもパワーがでない。
この症状って例のラムエアからの分岐ホースが繋がってない症状ですか？
それとも出荷状態なので調整しなきゃいけないのですかね。どなたかわかりませんか？

ちなみに僕は30L \12,000のバロンオイルです。

水温計の針が振り切れる症状があったんだけど
切れてたメーター球を取り替えたら直ってしまった。
こういうのって結構あるのかな。

ＺＺＲ４００欲しいと思っていますが
よく重くて加速ワルーって言われてるけど
じっさいどーなの？
ゼロ発進でアクセル全開スタートで、本当に原付にまけるん？

>>233
負けないでしょ、普通。やらないだけで。
そもそもアクセル全開でスタートなんてやったら･･･
ま、是非試して欲しい、特に新車で（ｗ

ついでにエンジンも暖まっていない状態でか？w
でも0-100くらいなら負けそうだな

ついでに、チョークも目一杯引いといてもらおうか？
爆発力満点！！

普通自動二輪取得中の者です。
ＺＺＲが欲しくて欲しくて先に中古で買ってしまいました。（400-Ｋってヤツと思います）

エンジンが温まる前にアクセルを回すとエンストしてしまいます。
十分温まった後でもアクセルを一気に回すと「ブ、ブーン」って
感じで引っかかりがあります。
これってキャブレターが悪いんでしょうか？
もちろん免許ないので停車状態での話です。

てか目の前のご馳走に「待て」が掛かってて辛いっす。。。
34歳オッサンですどうぞアドバイスを・・・

どのようなルートでの購入かわかりませんが
おそらくキャブレターの不調かもしくはエアクリの詰まりかと。
ただ正常でも始動直後ならエンストするときもありますし
一気にガバッと空けてもついてこないことあります。
お店で購入されたのならそのお店に相談してはいかがでしょうか？

>>238
早速ありがとうございます。
購入はオークションなんですが・・・

免許貰ったらバイク屋さんにもって行ってみます。
ドモでした!！

>>237
34歳でおっさんって・・・俺40歳だけど、これ（N3）に乗り続けて
10年目のオッサンですよ・・。

何はともあれ事故と立ちゴケには気を付けてくだされ。

オッサン＆初心者率の高いバイクだな。
そう言う私も37のオッサンだが。
それだけ懐の深いバイクだと言うことか…。

すんません、まだ若造ですね
教習所が若者で溢れてるので・・・

さっきもニヤニヤしながら眺めてましたｗ
俺も何年も乗れるようにがんばります！

http://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/o_element/element.htm

>>237
考えられるパターン。簡単にどうにかなる順番で
１．エアクリーナの汚れ
２．キャブの詰まり
３．キャブのセッティング
４．それ以外の複合的な問題

１，２なら自分でなんとか見られると思いますが、
３以降はプロに任せたほうが何かといいです（不明だったバイクの状態もある程度わかる）

もしいじる場合、サービスマニュアルは必須です。Kなら１冊ですみますし。\3000程度

某オクで某サイレンサーの値動きを見てたんだが、
美品だったけど中古で57ｋ円まで行ってたな。新品が約75ｋ円で買えるのに。

そのマフラーが欲しいと思っていたが、もしも気に入らなくてもこんな良い値で売れるなら、
新品で心置きなく買えそうです。