AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ 6束目
1 ：７７４ＲＲ：
情報交換の貴重な場です。
質問してレスをもらった人は、最低限のレスぐらいは返しましょう。
そして、たまには保守しませう・・・
歴代スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ５束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102626992/l50
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ４束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095085165/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ３束目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080344407/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ２束目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066372130/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ １束目
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524798/
さあ、まずは春休み真っ只中の君が2ゲットだ↓
質問してレスをもらった人は、最低限のレスぐらいは返しましょう。
そして、たまには保守しませう・・・
歴代スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ５束目
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AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ ２束目
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AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ １束目
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そろそろ､スプロケットがやばい｡
チェｰンは大丈夫そうだから､ｽﾌﾟﾛｹだけ交換するか｡
チェｰンは大丈夫そうだから､ｽﾌﾟﾛｹだけ交換するか｡
関連スレ
【ﾄｺﾄｺ】 SL230 【ﾄﾚｯｷﾝｸﾞ】 Part3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101911982/l50
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5 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 17:28:34 ID:DxsSpnZ8
FMFのマフラー使ってる人いないっすか？？
関連スレ追加
【ﾌｧﾝか?】ﾎﾝﾀﾞ空冷ｼｭﾗｳﾄﾞ総合避難所2【ｺｽﾄか?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111414121/
ＸＬ２３０だけど
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094742369/
HONDA FTR 【223/250】 Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107691598/
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ＸＬ２３０だけど
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２いただき。
堕ちたみたいだね＞FMX
国内ラインナップじゃなかったし、先代のSLR650知名度が低かったか。
国内ラインナップじゃなかったし、先代のSLR650知名度が低かったか。
> ホンダの欠点（利点）はエンジンが瀕死の状態でも普通に動いてしまうとこだな
春ですね。。。
春ですね。。。
先日、東雲ライコでXR650がたくさんいたよ。
なんかイベントでもあったのかな・・・？
なんかイベントでもあったのかな・・・？
僕等はまだ夢の途中
チャンスはそこにある
チャンスはそこにある
>>10
最近の若い子は知らないんだ、、、ふう～ん
最近の若い子は知らないんだ、、、ふう～ん
>>14-15
妄想おじさんは春真っ盛りですね
妄想おじさんは春真っ盛りですね
進ｽﾚ早々、ホンダだから壊れないとかいうのはスルーしとけ。
はい、次
はい、次
05XR モタ。 余ってるインジケーター部にウインカーインジケーターを増設。
左右別インジケーター記念あげ
左右別インジケーター記念あげ
>>19
おめでとん｡
おめでとん｡
F1はホンダのエンジンだけ壊れまくりだがな
Ｆ１はヤマハの(ry
23 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 20:34:36 ID:qPKwNA2c
でもあんたが初めてだよ、乙って言ってくれたのは・・・
>1
スレ立て乙～
明日からまた冷えるのか…
スレ立て乙～
明日からまた冷えるのか…
27 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 00:55:45 ID:BzcZW18x
いきなり教えてで申し訳ないんだけどXR２５０トルネードってXR250とスペックとかどう違うんだろ？
ホンダのページに出てないし、だいぶ安いんだけど‥
ホンダのページに出てないし、だいぶ安いんだけど‥
28 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 02:23:36 ID:uLTWHfCs
空冷のツインカムで重くてリヤがドラム...
ブラジルホンダ ｳﾚﾏｾﾝ
ブラジルホンダ ｳﾚﾏｾﾝ
29 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 05:38:29 ID:R3uf7p8Y
↑赤男爵のﾁﾗｼで玉に見るな。
あれは、ブラジル限定のバイクなのかな？
パーツ取り寄せもブラジルだろうか？
あれは、ブラジル限定のバイクなのかな？
パーツ取り寄せもブラジルだろうか？
>>29
ブラジルホンダ製の「輸入車」だよ
ブラジルホンダ製の「輸入車」だよ
イタリアホンダ生産のトランザルプみたいなかんじかな？
32 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 12:02:36 ID:sDiI9tUe
違うべ？ 初期型デイグリー空冷が一番近いよ。 シュラウドのラジエターの
場所にオイルクーラ付いててディグよりは軽いだろ２，３、キロだが。
場所にオイルクーラ付いててディグよりは軽いだろ２，３、キロだが。
34 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 20:15:42 ID:9j3GSND/
この度Ｒ１から250モタに乗り換える事にしました。
よろしく～。
よろしく～。
>>34
よろｒ
どなたか、HONDA車のウインカーインジケーター部余ってるかたいらっしゃいませんか？
BAJAやデジタルのではなく、現行XR250タイプの四角い形。
モンキーも同じ形の様ですので、車種は問いません。
ウインカーインジケーターのアクリルが四角かつ無傷であれば程度は問いません。
東京近辺であれば、コーヒー持って参上いたしまする。
よろｒ
どなたか、HONDA車のウインカーインジケーター部余ってるかたいらっしゃいませんか？
BAJAやデジタルのではなく、現行XR250タイプの四角い形。
モンキーも同じ形の様ですので、車種は問いません。
ウインカーインジケーターのアクリルが四角かつ無傷であれば程度は問いません。
東京近辺であれば、コーヒー持って参上いたしまする。
最近、始動時キックしても発電しない（常時ライトONなのですがキック
しても点灯しない）のです。普通エンジン回らなくてもキックおろした
時一瞬ライト点きますよね？で、なかなかエンジンかからなくて困って
います。一度点火すれば問題ないのですが......（以前は一発点火でした）
断線・プラグじゃないですよね？？？ となたか宜しくお願いします。
しても点灯しない）のです。普通エンジン回らなくてもキックおろした
時一瞬ライト点きますよね？で、なかなかエンジンかからなくて困って
います。一度点火すれば問題ないのですが......（以前は一発点火でした）
断線・プラグじゃないですよね？？？ となたか宜しくお願いします。
あれはバッテリーレスなのけ？
プラグの状態は確認した？
問題なければ火花が出るかも見てみよう
プラグの状態は確認した？
問題なければ火花が出るかも見てみよう
キャブの具合はどう思っているんだ？
エンジンが掛からない場合、洗浄するといいらしいが
エンジンが掛からない場合、洗浄するといいらしいが
※この問題にキャブは関係ないと思われます。ハイ
MD22って10年位前のバイクでしょ
そうすると接触不良なのかねぇ？
このスレあまり人がおらんでな
親切スレならわかるヤツがいるかもしんないので
急ぎならそこで聞いてみてはどうだっぺ？
そうすると接触不良なのかねぇ？
このスレあまり人がおらんでな
親切スレならわかるヤツがいるかもしんないので
急ぎならそこで聞いてみてはどうだっぺ？
ありがとう。さようなら..........
逝っちゃったよ・・・
オラもまだまだだな・・・
どなたか教えてけろ
オラもまだまだだな・・・
どなたか教えてけろ
>>38
CDIとヘッドライトは別回路だよ
きちんとプラグに火花飛ぶか？
「だと思う」じゃなくてきちんと確認してくれ
できれば新品プラグで
ｴﾝｼﾞﾝ掛かった時は電装は正常に動くのか？
きちんとキックできているか？
ﾊﾝﾄﾞﾙ切るとヘンになったりしないか？
CDIとヘッドライトは別回路だよ
きちんとプラグに火花飛ぶか？
「だと思う」じゃなくてきちんと確認してくれ
できれば新品プラグで
ｴﾝｼﾞﾝ掛かった時は電装は正常に動くのか？
きちんとキックできているか？
ﾊﾝﾄﾞﾙ切るとヘンになったりしないか？
>>44
戻ってきて良かったよ。
新品プラグできちんと火花飛んでます。
動作も問題なしハンドル切って症状の確認もしました。
エンジン掛けたままで配線たぐって断線無いかもチェックしました。
それ以前のキックはちゃんと圧縮上死点より一気にキックです。
戻ってきて良かったよ。
新品プラグできちんと火花飛んでます。
動作も問題なしハンドル切って症状の確認もしました。
エンジン掛けたままで配線たぐって断線無いかもチェックしました。
それ以前のキックはちゃんと圧縮上死点より一気にキックです。
でも毎日通勤の行き帰りの始動1発目は90％は電気が来てない感じ。
それってただのバッテリーが弱ってるだけじゃないのか？？
2年超えたらやばいぞ
2年超えたらやばいぞ
MD22=バッテリーレス。
49 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 21:01:46 ID:aj3Tgm5G
>>1
乙ｶﾘｰ
乙ｶﾘｰ
ID記念パピコ
52 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 23:21:48 ID:Z6TCC/pJ
>>47
バッテリーはありませんレス
バッテリーはありませんレス
単に発電容量が減ってるのかも。
マグネットの磁束密度が低下してない?。
マグネットの磁束密度が低下してない?。
>>53
どうやったら分かるの？詳しく教えていただけません？
どうやったら分かるの？詳しく教えていただけません？
>>36
メインスイッチの接触不良じゃないかな？
SM紛失しちゃったから色までわからんけど
保安装置系（ライト、ウインカーとか）と点火系（プラグ）
の２系統を メインスイッチでON/OFFするようになってるから
それの保安装置系のメインスイッチで接触不良って事じゃないかと。
んで キックおろしてもライトつかない時は接触不良状態
おろしてライトがつく時は接触してる エンジンが掛かりにくくなってるのも
点火系の接触不良とかで掛かり難い状態になってる可能性もあるよ。
メインスイッチのコネクタでテスターで導通測ってみたり
応急処置は カチャカチャ キーを繰返しまわして回復させるとか
ちなみにチョークは使ってるよね？
メインスイッチの接触不良じゃないかな？
SM紛失しちゃったから色までわからんけど
保安装置系（ライト、ウインカーとか）と点火系（プラグ）
の２系統を メインスイッチでON/OFFするようになってるから
それの保安装置系のメインスイッチで接触不良って事じゃないかと。
んで キックおろしてもライトつかない時は接触不良状態
おろしてライトがつく時は接触してる エンジンが掛かりにくくなってるのも
点火系の接触不良とかで掛かり難い状態になってる可能性もあるよ。
メインスイッチのコネクタでテスターで導通測ってみたり
応急処置は カチャカチャ キーを繰返しまわして回復させるとか
ちなみにチョークは使ってるよね？
もはや彼は来ないのか・・・
他のパーツの注文のついでに、デカール類も注文してみた。
XLR250RLのタンクとエアクリカバーの青いヤツ。
残り少なかったよ。どっちだったか忘れたが、注文後残り1枚のヤツがあり、
他も後4枚とか。必要な香具師は確保しとけ。
XLR250RLのタンクとエアクリカバーの青いヤツ。
残り少なかったよ。どっちだったか忘れたが、注文後残り1枚のヤツがあり、
他も後4枚とか。必要な香具師は確保しとけ。
今日友達のつき合いでバイク屋をまわってきた
一応Ｂａｊａも候補だったんで捜したり聞いてみたけど、新車は全く無かった
程度の良い03中古は値上がりして登録費用とか入れると５０マン越え
それじゃ新車が買えるよと皮肉ったら、
もう手に入らないバイクだし、引き合いも多いので値引きしません！
だってさ、もちろん商売だから当たり前の事なんだけどね…
一応Ｂａｊａも候補だったんで捜したり聞いてみたけど、新車は全く無かった
程度の良い03中古は値上がりして登録費用とか入れると５０マン越え
それじゃ新車が買えるよと皮肉ったら、
もう手に入らないバイクだし、引き合いも多いので値引きしません！
だってさ、もちろん商売だから当たり前の事なんだけどね…
うちの91年式のバハ。
キーを刺して、やさしくまわすとエンジンかからない。で、
パチンッっとはじくようにまわすと問題なくかかる。
長年の使用でスイッチの接触が悪くなるからだそうな。
近所のバイク屋のおっちゃんに教えてもらった。
キーを刺して、やさしくまわすとエンジンかからない。で、
パチンッっとはじくようにまわすと問題なくかかる。
長年の使用でスイッチの接触が悪くなるからだそうな。
近所のバイク屋のおっちゃんに教えてもらった。
BAJAは特に不人気なわけじゃなかったから中古は割高になるだろう
行き着けのバイク屋では1月末から新車が入らないと言っていた
でも不思議と必ず在庫している店がどこかにあるんだなあ。。。
行き着けのバイク屋では1月末から新車が入らないと言っていた
でも不思議と必ず在庫している店がどこかにあるんだなあ。。。
生産終了がアナウンスされてから在庫持てる店が引っ張っておいたのかもね＞BAJA
62 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 20:35:10 ID:5X79MUqo
ttp://www.rough-and-road.co.jp/HP/01%202005.vol%203.htm
これ付けた人ｲﾝﾌﾟﾚщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ
これ付けた人ｲﾝﾌﾟﾚщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
64 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 23:47:30 ID:5oXQ2KeS
FMFいませんかー？
CRF250の純正マフラーってXR250に装着可能ですか？加工してでも付けたい・・・
66 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 01:22:27 ID:ELI8q6mC
加工するんだったら、基本的には取り付けは出来るだろ？
67 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 01:29:17 ID:yE8tShPn
あげるスレでXLがまじであげるって
03BAJA下げま～す
多摩地区＠東京で逆車に強いショップ教えてください。
青梅なので相模原あたり、あるいは所沢くらいまではOKです。
具体的にはME06のパーツリストを持ってるお店を探してるんですが。
青梅なので相模原あたり、あるいは所沢くらいまではOKです。
具体的にはME06のパーツリストを持ってるお店を探してるんですが。
>>69
パーツリストぐらい、ハイトス導入してる店なら何処でも見れるじゃん。
パーツリストぐらい、ハイトス導入してる店なら何処でも見れるじゃん。
71 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:05:00 ID:yT8zwAYZ
250ﾓﾀの購入を考えてます。
お店に見に行ったら、02か03の程度の良い中古があり、新車と迷っているのですが、
性能的な違いはあるのでしょうか？
お店に見に行ったら、02か03の程度の良い中古があり、新車と迷っているのですが、
性能的な違いはあるのでしょうか？
>>70
ハイトスが何なのか知りませんが、ME06はパーツNo.が分らなければ、NETからの
在庫確認や注文は出来ないそうです。
先日行ってきたお店では、MD22などのリストはあるんですが、ME06のものはなく、
NET(もしかしてコレがハイトスか？)でもME06はなく、調べられないと言われました。
ハイトスが何なのか知りませんが、ME06はパーツNo.が分らなければ、NETからの
在庫確認や注文は出来ないそうです。
先日行ってきたお店では、MD22などのリストはあるんですが、ME06のものはなく、
NET(もしかしてコレがハイトスか？)でもME06はなく、調べられないと言われました。
追加。
つまり、ME06に関しては、パーツリストがない限り、一度ホンダに直接問い合わせて
その上で、そのパーツNo.での注文となるようです。なので、リストを持ってるお店を
探してる訳です。分っていただけましたか？
まあ、オフ車に強いお店なら持っていそうな気もしますが、何分、昨年まで北海道に
いたものでこちらのバイク屋さん事情が全く分らないんです。
つまり、ME06に関しては、パーツリストがない限り、一度ホンダに直接問い合わせて
その上で、そのパーツNo.での注文となるようです。なので、リストを持ってるお店を
探してる訳です。分っていただけましたか？
まあ、オフ車に強いお店なら持っていそうな気もしますが、何分、昨年まで北海道に
いたものでこちらのバイク屋さん事情が全く分らないんです。
>>73
おれ、相模原在住だけど、近所の普通のバイク屋でＭＥ０６のパーツ注文できるよ。
ハイトスってのは、ホンダのオンライン部品発注システムのこと。
カテゴリーでデュアルパーパスではなくてコンペティションのほうで調べれば一発で出てくるよ＞ＭＥ０６
一応、相模原のＸＲ系ショップのリンク張っとく？
ttp://page.freett.com/hkwhome/hkwtop.htm
店の前は何度も通ったことあるけど、俺は入ったことは一度もない。
入った事ある人いる？
おれ、相模原在住だけど、近所の普通のバイク屋でＭＥ０６のパーツ注文できるよ。
ハイトスってのは、ホンダのオンライン部品発注システムのこと。
カテゴリーでデュアルパーパスではなくてコンペティションのほうで調べれば一発で出てくるよ＞ＭＥ０６
一応、相模原のＸＲ系ショップのリンク張っとく？
ttp://page.freett.com/hkwhome/hkwtop.htm
店の前は何度も通ったことあるけど、俺は入ったことは一度もない。
入った事ある人いる？
71は虫か？
78 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 21:37:47 ID:zqZ2Wwke
>71
>250ﾓﾀの購入を考えてます。
>お店に見に行ったら、02か03の程度の良い中古があり、新車と迷っているのですが、
>性能的な違いはあるのでしょうか？
XR250モタードってこと？それとも250のモダードモデルってこと？
後者だと車種はなんだべ？
XR250モタなら発売してから一回も仕様変更は無いよ（多分）。でてからそんなに経ってないしな。
>250ﾓﾀの購入を考えてます。
>お店に見に行ったら、02か03の程度の良い中古があり、新車と迷っているのですが、
>性能的な違いはあるのでしょうか？
XR250モタードってこと？それとも250のモダードモデルってこと？
後者だと車種はなんだべ？
XR250モタなら発売してから一回も仕様変更は無いよ（多分）。でてからそんなに経ってないしな。
80 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 22:47:09 ID:RPjVglN6
XRがモタードを意識しすぎているのは何で？
400、250、100、50とまぁ出る出る・・・
そんなに出すなら水冷の新型出してよ・・・
400、250、100、50とまぁ出る出る・・・
そんなに出すなら水冷の新型出してよ・・・
81 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 22:52:47 ID:yT8zwAYZ
>>XRﾓﾀｰﾄﾞ
ﾚｽありがとうございました。
違いはカラーリングだけなのですね。
今週末にﾊﾞｲｸ屋に行って、現車見て決めようと思います。
ﾚｽありがとうございました。
違いはカラーリングだけなのですね。
今週末にﾊﾞｲｸ屋に行って、現車見て決めようと思います。
83 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 01:05:22 ID:GcyxC/GD
ホンダは８８ＮＳＲ以降、もとんがったバイクを作りたがらないような気がする。
とんがり坊やが欲しければスズキやヤマハになっちゃうな。
ＣＢＲ１０００ＲＲにしても試乗会で乗った感じではノーマルでは非常にかったるいバイクだった。
あれならＧＳＸ－Ｒ１０００買うなぁ。
とんがり坊やが欲しければスズキやヤマハになっちゃうな。
ＣＢＲ１０００ＲＲにしても試乗会で乗った感じではノーマルでは非常にかったるいバイクだった。
あれならＧＳＸ－Ｒ１０００買うなぁ。
RRがかったるいか・・・大した腕だこと
RRスレで自慢するがいいさ
RRスレで自慢するがいいさ
国内仕様かもしれん罠
CAR125だったり。
>86
CBRだったスマン。
CBRだったスマン。
お店情報ありがとうございます。
ストラーダさんは過去ログでも評判良いようですし、そちらからあたってみようと思います。
にしても、70さんの｢ハイトス～｣の件失礼しました。間違っていたのは私＆聞いたお店の人の方
だったようですね。任意保険かけなきゃならなかったので、Y!電話帳で調べて近くのそのお店に
飛び込んだんですが、どうやらME06海苔が通うお店ではなかったのかもしれません。
では、どうもでした。
ストラーダさんは過去ログでも評判良いようですし、そちらからあたってみようと思います。
にしても、70さんの｢ハイトス～｣の件失礼しました。間違っていたのは私＆聞いたお店の人の方
だったようですね。任意保険かけなきゃならなかったので、Y!電話帳で調べて近くのそのお店に
飛び込んだんですが、どうやらME06海苔が通うお店ではなかったのかもしれません。
では、どうもでした。
乗ったことねえし、そもそもスレ違うし
漏れもRR乗った事ないけど、あれでマッドの中走ったら、たしかにかったるそうだな。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
林道走っている途中であまりにも興奮しすぎティンコがカチンコチンになったことある男子います？
初めて原付に乗ったとき（ＴＺＲ５０）や乗り換えの際に新しいバイクに乗るときはティンコが起つまではあった。
先週はそれだけではすまなくて、福島のいわきの林道を走っていたら、あまりに楽しくてティンコが硬くなってしばらくして突然射精してしまった…。
まさかオナニーとセックス以外で射精するとは・・・。夢精も経験無かったのに・・・。
激しく鬱で、なんか自分が嫌になってしまったが、そんな経験ある人います？
モトパンやパンツ洗うの嫌になって捨ててしまった。
女の人これ見て気分悪くしたらすいません。
初めて原付に乗ったとき（ＴＺＲ５０）や乗り換えの際に新しいバイクに乗るときはティンコが起つまではあった。
先週はそれだけではすまなくて、福島のいわきの林道を走っていたら、あまりに楽しくてティンコが硬くなってしばらくして突然射精してしまった…。
まさかオナニーとセックス以外で射精するとは・・・。夢精も経験無かったのに・・・。
激しく鬱で、なんか自分が嫌になってしまったが、そんな経験ある人います？
モトパンやパンツ洗うの嫌になって捨ててしまった。
女の人これ見て気分悪くしたらすいません。
94 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:34:11 ID:aecx1TlP
恥スレに消えろよ・・・
>>93
でした。おれも昇天してくる。
でした。おれも昇天してくる。
ＡＸ－１再販決定！キターー(゜▽゜)ーー！！！
のび太なみに幼稚なエイプリルフールセンスだなｗ
うぅっ…一瞬信じそうになった～
まぁ今のマシンを壊れるまで乗り続けるさー
まぁ今のマシンを壊れるまで乗り続けるさー
今日AX-1のタイヤとチェーンを交換した。
これで思いっきりツーリングに行ける。
これで思いっきりツーリングに行ける。
いくらした？
俺もそろそろ交換したいから参考にさせてね
俺もそろそろ交換したいから参考にさせてね
102 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 08:16:16 ID:q7K9CGon
来週待ちに待ったAX-1が納車されます。
諸先輩がた後日色々アドバイスおねがいしますｍ(_ _)ｍ
諸先輩がた後日色々アドバイスおねがいしますｍ(_ _)ｍ
>>102
とりあえず、直ぐに売り払え！
とりあえず、直ぐに売り払え！
>>102
そろそろ部品がないんだよね
そろそろ部品がないんだよね
なんか切ないなそれ。
107 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 15:59:40 ID:q7K9CGon
>>106
タイヤは純正とチェーンは8000円前後のに交換されて納車されます。 スプロケは確認したときはまだ大丈夫そうだったので交換しませんでした。が、こんどもう一度確認してやばそうだったら交換します。
タイヤは純正とチェーンは8000円前後のに交換されて納車されます。 スプロケは確認したときはまだ大丈夫そうだったので交換しませんでした。が、こんどもう一度確認してやばそうだったら交換します。
XR250の中古を買おうかと思ってるんだけど、
何年式以降がオススメとかありますか？
何年式以降がオススメとかありますか？
>>109
2002年式までが良いと思ふ。
2002年式までが良いと思ふ。
MD30のチェーンなんだけど、RKの一覧表だとノーマルで～'00は102Lで,'00～は104Lでした。
この１駒の差はなに？
この１駒の差はなに？
http://agito-club.hp.infoseek.co.jp/rider-machine/rider-machine002.htm
この中のオートバジンっての、
ＸＲ２５０を改造したらしいんだけど、どうチューンしたらこんなに馬力あげられるの？
最高速度は380キロらしいんだけど、ライダーの首って折れないのかな？
この中のオートバジンっての、
ＸＲ２５０を改造したらしいんだけど、どうチューンしたらこんなに馬力あげられるの？
最高速度は380キロらしいんだけど、ライダーの首って折れないのかな？
114 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:30:15 ID:crslTXOg
112
チェーンの遊びじゃないか？
チェーンの遊びじゃないか？
115 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:34:40 ID:kHDuZpVD
>>113 仮面ライダーは人間じゃねえし...そもそも石森のチラシの裏の話
>>113
ギルスレイダーってのもＸＲベースだな。
つか、オートバジンってやつやＢＴＣＳってやつは、
なんか見た目が割りとおとなしい感じで、普通のカスタム車風の感じだな。
最近のライダー車ってこんな感じが多いのかな。
若干目立つけど、これで街中を走れないこともなさそう。
（昔アマゾンに出てたジャングラーなんかは、流石に恥かし過ぎて無理だけど・・）
ギルスレイダーってのもＸＲベースだな。
つか、オートバジンってやつやＢＴＣＳってやつは、
なんか見た目が割りとおとなしい感じで、普通のカスタム車風の感じだな。
最近のライダー車ってこんな感じが多いのかな。
若干目立つけど、これで街中を走れないこともなさそう。
（昔アマゾンに出てたジャングラーなんかは、流石に恥かし過ぎて無理だけど・・）
世の中にはジャングラー号を愛して止まずに、自作して乗り回す奴もいる。
他にも電人ザボーガーやらキカイダーののサイドマシンを自作する奴もいる。
因みに、俺の友人に一人、仮面ライダーブラックのバトルホッパー外装をＦＲＰで自作した奴がいる。
他にも電人ザボーガーやらキカイダーののサイドマシンを自作する奴もいる。
因みに、俺の友人に一人、仮面ライダーブラックのバトルホッパー外装をＦＲＰで自作した奴がいる。
～『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ～
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
120 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 02:05:18 ID:DX7J8fRE
かめんらいだーのマシンはXR250ベースらしいけど
３００km/h出るんだって。
じゃあホンダはスーパースポーツ作らなくて良いじゃん。
３００km/h出るんだって。
じゃあホンダはスーパースポーツ作らなくて良いじゃん。
>>118
おぉ、スゲーーｗ
>>120
劇中では、多分他社や他組織（架空の）製だったりしたと思う・・
でも、ペダル操作とかが画面に写ったりすると、
「ＨＯＮＤＡ」の文字が一瞬写っちゃってるときもあるけどｗ；
おぉ、スゲーーｗ
>>120
劇中では、多分他社や他組織（架空の）製だったりしたと思う・・
でも、ペダル操作とかが画面に写ったりすると、
「ＨＯＮＤＡ」の文字が一瞬写っちゃってるときもあるけどｗ；
>>121
XRで300km/hだそうと思えば、何回転ぐらいさせればいけるかな?。3万rpmじゃ足りないかな?
ギア比だけなら25000回転で300km/hに到達できそうだけど、トルクが足りなさそう。
圧縮比を上げるか。ディーゼル並に。最大圧力25Mpaぐらいまで上げればなんとか・・・。
XRで300km/hだそうと思えば、何回転ぐらいさせればいけるかな?。3万rpmじゃ足りないかな?
ギア比だけなら25000回転で300km/hに到達できそうだけど、トルクが足りなさそう。
圧縮比を上げるか。ディーゼル並に。最大圧力25Mpaぐらいまで上げればなんとか・・・。
123 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 11:50:08 ID:L5K17RUV
MD30にアーシングしようと思うが、スターター以外にどこが効果あるかな？
・イグニッションコイル近く
・シリンダヘッド
・オルタ近く
・シリンダ
アーシングはした事で精神的に効いた気になる自己満足で終わることが多い物なので、燃費が向上しなかったり、最高速が伸びなくても怒っちゃダメよ。
フレーム錆錆で抵抗大きくなってる物だと、燃費伸びたりするみたいね。
俺は二輪と四輪の両方にしたが、四輪車の燃費が平均１．５キロくらい伸びたね。
アーシングのケーブルや端子をケチるとあまり意味無いよ。
おれはここのHKIV線(14sq)を使った。
http://oyaide.com/d_shop/cgis/goodslist.cgi?this_num_genre=&genre_id=00000019
・シリンダヘッド
・オルタ近く
・シリンダ
アーシングはした事で精神的に効いた気になる自己満足で終わることが多い物なので、燃費が向上しなかったり、最高速が伸びなくても怒っちゃダメよ。
フレーム錆錆で抵抗大きくなってる物だと、燃費伸びたりするみたいね。
俺は二輪と四輪の両方にしたが、四輪車の燃費が平均１．５キロくらい伸びたね。
アーシングのケーブルや端子をケチるとあまり意味無いよ。
おれはここのHKIV線(14sq)を使った。
http://oyaide.com/d_shop/cgis/goodslist.cgi?this_num_genre=&genre_id=00000019
アーシングは500円以内で出来るならやったらいいんじゃない
今付いている端子に接点復活剤で吹いてもいいけど
そんなに気にすることはない
今付いている端子に接点復活剤で吹いてもいいけど
そんなに気にすることはない
126 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 13:14:55 ID:pt3vPdBO
>121
まぁ、そんな事言ってたら昭和ライダーだってばっちり｢SUZUKI｣って入ってたじゃんタンクに。
まぁ、そんな事言ってたら昭和ライダーだってばっちり｢SUZUKI｣って入ってたじゃんタンクに。
124
125
ｻﾝｸｽ。
ところでケーブルの太さを表す数字は、太くなる程数字が大きいのですか？
125
ｻﾝｸｽ。
ところでケーブルの太さを表す数字は、太くなる程数字が大きいのですか？
さっきＸＲバハのチェーン交換したんだけど、ドライブスプロケカバーと共締めされてる板金部品がチェーン
と干渉してガラガラ音がするのでその板金部品を良く見るとチェーンとほとんどクリアランスがない寸法関係なんだけど
なんのための部品？つーか、チェーンと干渉させるような設計なの？
おしえてｴﾛｲ人。
と干渉してガラガラ音がするのでその板金部品を良く見るとチェーンとほとんどクリアランスがない寸法関係なんだけど
なんのための部品？つーか、チェーンと干渉させるような設計なの？
おしえてｴﾛｲ人。
129 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 15:30:00 ID:L5K17RUV
128
あれは、小石とか異物を巻き込ませない為にあるもんだと思うけど？
あれは、小石とか異物を巻き込ませない為にあるもんだと思うけど？
チェｰンの外れ止めじゃないの?
泥ねい地を走るとき､チェｰンを緩めに張るから｡
泥ねい地を走るとき､チェｰンを緩めに張るから｡
スプロケカバー脱着時に変形させてしまたたので手で曲げたんだけどどうしても干渉してまう。
あきらめて新品注文しまつ。
それより、Eオイル抜いてフレーム側のドレンボルト締めてたら頭ねじ切ってしまった・・・orz
前回もなんか固いのを半ば強引にしめてたので疲労破断したもよう。
久々に整備したらなんかぼろぼろだ。
明日から通勤どうしよう・・・
あきらめて新品注文しまつ。
それより、Eオイル抜いてフレーム側のドレンボルト締めてたら頭ねじ切ってしまった・・・orz
前回もなんか固いのを半ば強引にしめてたので疲労破断したもよう。
久々に整備したらなんかぼろぼろだ。
明日から通勤どうしよう・・・
132 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:23:47 ID:L5K17RUV
131
間違いなく、フレーム交換だなw
これに懲りて、イジルの止めなさい！
間違いなく、フレーム交換だなw
これに懲りて、イジルの止めなさい！
ドレンを、硬いのを知りながら締め込む神経が分からない。信じられない。
整備云々の問題だと思う。
整備云々の問題だと思う。
>>131
頭をねじ切ったら、ねじ切ったボルトを除ける専用工具があるので買ってきなさい
頭をねじ切ったら、ねじ切ったボルトを除ける専用工具があるので買ってきなさい
135 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:43:56 ID:L5K17RUV
↑
無理無理。
ドツボにハマって廃車にするかもw
無理無理。
ドツボにハマって廃車にするかもw
136 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:47:14 ID:RCFEYcqa
↑おい、オマエうざいな
137 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:59:18 ID:L5K17RUV
↑もう、何も教えてやんない…
よく言うよ。>>134がアーシングの効果を教えてくれた人だとわかってんのか？
>>131
バカ力でネジ切ったんなら 残った所は底面の当たりが無い所なら
簡単に緩むんだけど ドレンボルトじゃｷﾂｲな
しかも 前から固いとなると >>134みたいな道具も
使えない（下手すると その道具（逆タップの類だと思うけど）自体が
破損して 手に負えなくなるかも）
やり方としては 残った所に穴あけて 穴を拡大しながら
ネジ山ギリギリまで削って スプリング状の残った所を引っ張り出して
やる作業だけど 場所的、技術的に作業難しいので
プロに任せた方がいいと思うよ。
でないと ほんと>>135の悪夢になるから。
バカ力でネジ切ったんなら 残った所は底面の当たりが無い所なら
簡単に緩むんだけど ドレンボルトじゃｷﾂｲな
しかも 前から固いとなると >>134みたいな道具も
使えない（下手すると その道具（逆タップの類だと思うけど）自体が
破損して 手に負えなくなるかも）
やり方としては 残った所に穴あけて 穴を拡大しながら
ネジ山ギリギリまで削って スプリング状の残った所を引っ張り出して
やる作業だけど 場所的、技術的に作業難しいので
プロに任せた方がいいと思うよ。
でないと ほんと>>135の悪夢になるから。
>>134
マジすか?良ければ商品名orメーカー名おしえてください。
>>133
おっしゃりたいことはわかります。
しかし、｢整備云々の問題｣→｢整備云々以前の問題｣の間違いでは？
言い訳ですが、なぜかオイル交換やるときはいつも夕暮れ時であわてて作業してしまうんです。（道端整備）
14年間乗ってたXLRもドレン舐めてヘリサート入れたんだけど下穴が斜めってたようで再び漏れ発生、
結局ボルトに毎回シリコンシール剤塗ってたw
整備の素質無いのは自覚してるけど、たいがい自分でやっちまいます。
マジすか?良ければ商品名orメーカー名おしえてください。
>>133
おっしゃりたいことはわかります。
しかし、｢整備云々の問題｣→｢整備云々以前の問題｣の間違いでは？
言い訳ですが、なぜかオイル交換やるときはいつも夕暮れ時であわてて作業してしまうんです。（道端整備）
14年間乗ってたXLRもドレン舐めてヘリサート入れたんだけど下穴が斜めってたようで再び漏れ発生、
結局ボルトに毎回シリコンシール剤塗ってたw
整備の素質無いのは自覚してるけど、たいがい自分でやっちまいます。
いろいろとご忠告ありがとうございます。
やっぱ自分じゃ無理そうですね。あきらめてプロに相談してみまつ。
やっぱ自分じゃ無理そうですね。あきらめてプロに相談してみまつ。
>>131
これから自分で整備するときは全てトルクレンチを使うがよろし。
ある意味ねじ切るだけですんで良かったんじゃね？
締めすぎてクランクケースにクラックとか入ってたらケース交換です。
ちなみに>>134の言ってるのはスクリューエキストラクターと言うもの。
これから自分で整備するときは全てトルクレンチを使うがよろし。
ある意味ねじ切るだけですんで良かったんじゃね？
締めすぎてクランクケースにクラックとか入ってたらケース交換です。
ちなみに>>134の言ってるのはスクリューエキストラクターと言うもの。
144 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 23:41:35 ID:WIDuQz4c
叩かれるのを承知で、ここで告白したんだからエライと思うぞ。
ここ見てるヤツらだって大なり小なりナニかしら失敗してるだろ。
ここ見てるヤツらだって大なり小なりナニかしら失敗してるだろ。
>>133
整備云々 以前の 問題 ってこと？
整備云々 以前の 問題 ってこと？
どんな簡単なことでも人間は失敗する
経験は大事だ
まだやる気のある奴はましさ
経験は大事だ
まだやる気のある奴はましさ
148 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 07:53:50 ID:aGQN8zk+
逆タップで簡単にとれるだろ。
それでダメならプロに預けたら？
心配するほどのことじゃないと思うけどな。
それでダメならプロに預けたら？
心配するほどのことじゃないと思うけどな。
149 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 08:48:33 ID:NcnXSHYP
107 です。
>よし、俺がAX-1乗りの先輩として大事な事を一つアドバイスしてやろう。
>アンカーをよく見ろ。
アンカーってどこの部分ですか？
>よし、俺がAX-1乗りの先輩として大事な事を一つアドバイスしてやろう。
>アンカーをよく見ろ。
アンカーってどこの部分ですか？
>>107さんのAX-1は何色？
151 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 10:53:23 ID:NcnXSHYP
107です。
最終型らしいのでラピスブルーメタリックです。 ホイールが黒のAX-1です。
最終型らしいのでラピスブルーメタリックです。 ホイールが黒のAX-1です。
アンカーって言うのは
・〈アンカーポイント〉どの書きこみへのレスかを明確にするために使う
という意味で、レスの中に「>>XXX」と書いてあるのがアンカーと言うんだ
アンタの場合、>>107で106に答えているが、106はアンタじゃなくて101に答えているんだ。
それを突っ込むために108は「アンカーをよく見ろ」と言ったんだ
・〈アンカーポイント〉どの書きこみへのレスかを明確にするために使う
という意味で、レスの中に「>>XXX」と書いてあるのがアンカーと言うんだ
アンタの場合、>>107で106に答えているが、106はアンタじゃなくて101に答えているんだ。
それを突っ込むために108は「アンカーをよく見ろ」と言ったんだ
153 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 11:49:34 ID:NcnXSHYP
107です。
152様
なるほど了解しました。 以後気を付けます。
152様
なるほど了解しました。 以後気を付けます。
154 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 11:50:35 ID:4PwjRT8f
↑こんがらがって頭がおかしくなりそう…
はじめまして、表題通りＭＥ０６のオイル量について教えてください。
エンジンオイル量
フォークオイル量
フォークＲ油面高さ
フォークＬ油面高さ
よろしくお願いします
エンジンオイル量
フォークオイル量
フォークＲ油面高さ
フォークＬ油面高さ
よろしくお願いします
マルチか・・・
今日、ＸＲのオイル注入口が乳化してたのでウエスで取ろうと
指突っ込んだら取れなくなってしまいました(⊃д`)
指を取ろうとするとオイルに触れて熱いし、なかなか取れず１０分経過。
救急車を呼ぼうと反対の手で携帯を取り出した瞬間、取れました。
今日は災難です(⊃д`)
指突っ込んだら取れなくなってしまいました(⊃д`)
指を取ろうとするとオイルに触れて熱いし、なかなか取れず１０分経過。
救急車を呼ぼうと反対の手で携帯を取り出した瞬間、取れました。
今日は災難です(⊃д`)
158 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 22:54:27 ID:Bt1YTaBk
ディグリーのフロントフォークってXLR250あたりと互換性はあるんでしょうか？
>157の続き
手から指が抜けてオイル注入口に残ったまま取れなくなったので
ヘリサート入れてリコイルしました
今日は災難です(⊃д`)
手から指が抜けてオイル注入口に残ったまま取れなくなったので
ヘリサート入れてリコイルしました
今日は災難です(⊃д`)
抜けた指、どーすんの？
>160
あっ・・・
あっ・・・
>>155
ME06(XR250RLマニュアルより)
エンジンオイル量：1.3L オイル交換時
1.4L オイル、オイルフィルタ交換時
1.6L エンジン分解時
フォークオイル量：492cc(片側)
オイルレベル：フォークパイプ上面から128mm(最高 124mm 最低 150mm)
．．．表題？
ME06(XR250RLマニュアルより)
エンジンオイル量：1.3L オイル交換時
1.4L オイル、オイルフィルタ交換時
1.6L エンジン分解時
フォークオイル量：492cc(片側)
オイルレベル：フォークパイプ上面から128mm(最高 124mm 最低 150mm)
．．．表題？
165 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 18:52:56 ID:SU8BgboW
↑オイルタンクのストレーナーの分解掃除をオススメします。
最終的にはオイル交換するん事になるけどな…。
最終的にはオイル交換するん事になるけどな…。
オイルフィルターが捕まえるから問題無いんじゃないか？
オイルフィルターの繊維ってヤシか?。
167-168
他人事だと思って…w
でも少なからず、ストレーナーには小さなゴミは詰まってるので、年に一回は掃除した方がいいぞ。
他人事だと思って…w
でも少なからず、ストレーナーには小さなゴミは詰まってるので、年に一回は掃除した方がいいぞ。
>>170
オイルのレベルゲージをウエスで拭いただけで、繊維がゲージにくっついてるぐらいだし。
蓋開けて風が吹けば砂ぼこりが入るし。
オイルジョッキだって、中を洗ってから使う人は少ないし、オイル缶の上部をパーツクリーナーで洗ってから蓋をあけるような人はもいないでしょ。
オイルのレベルゲージをウエスで拭いただけで、繊維がゲージにくっついてるぐらいだし。
蓋開けて風が吹けば砂ぼこりが入るし。
オイルジョッキだって、中を洗ってから使う人は少ないし、オイル缶の上部をパーツクリーナーで洗ってから蓋をあけるような人はもいないでしょ。
172 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 12:47:57 ID:OXdMWeUh
俺はジョッキを使ったらビニール袋に入れて保管する。洗った事はない
オイル缶も同様です
オイル缶も同様です
大きなゴミなら、だいたいオイルフィルターを交換するとき見ると引っかかってる。
ティッシュがフィルターに引っかかっていれば
ストレーナーまで分解掃除する必要はないのでは？
ティッシュがフィルターに引っかかっていれば
ストレーナーまで分解掃除する必要はないのでは？
オイルの流れからして最初に引っ掛かるのはストレーナー部分からだと思うけど…。
ＸＲのストレーナーってどこにあるの？
分解の仕方教えてください。
分解の仕方教えてください。
>>176
まずはどのXRか晒すひつよお（なぜかへｎ、、、）があるな
まずはどのXRか晒すひつよお（なぜかへｎ、、、）があるな
>>177
ＸＲ２５０のストレーナーって、年式によって違うの？
ＸＲ２５０のストレーナーって、年式によって違うの？
181 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 00:47:18 ID:o8JVh0xO
不審船とか犯人役みたいなカラーリングだな。
ところで現行XRは陸自不採用だが海外では売り出してるんだな。
ただホンダ名義ではないと思う。アチャタンクがついてた。
ところで現行XRは陸自不採用だが海外では売り出してるんだな。
ただホンダ名義ではないと思う。アチャタンクがついてた。
前から疑問だったんだが
アチェルビスなの？アチャルビスなの？
某バイク屋はアシャルビスと呼び、某パーツ屋ではアセルビスと読んでいた。
ちなみに俺はアチェ派。
アチェルビスなの？アチャルビスなの？
某バイク屋はアシャルビスと呼び、某パーツ屋ではアセルビスと読んでいた。
ちなみに俺はアチェ派。
>183
125と230もあるじゃん。
125と230もあるじゃん。
186 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 14:10:58 ID:Ra7QpbmH
友人からディグリーをもらえることになりました。
でも、右フォークが曲がっていて、要交換との事。
ヤフオクで探しても全くでてきません。
どなたか、ディグリーのフォーク径や、流用できる車種などを教えてください。
でも、右フォークが曲がっていて、要交換との事。
ヤフオクで探しても全くでてきません。
どなたか、ディグリーのフォーク径や、流用できる車種などを教えてください。
>>185
125はXLRじゃなかったっけ？
125はXLRじゃなかったっけ？
>>186
フォークってインナーチューブが曲がってるんでしょ？
中古品が無かったら新品と言う手もあるぞよ。
なんとなくXR２５０のがポン付けで付きそうだけどね。
フォーク径が違ってもフロントまわりごと移植できないかな？
通販のお店でバイクの純正部品でも１０％オフくらいでで買えるところあったとおもうよ。
フォークってインナーチューブが曲がってるんでしょ？
中古品が無かったら新品と言う手もあるぞよ。
なんとなくXR２５０のがポン付けで付きそうだけどね。
フォーク径が違ってもフロントまわりごと移植できないかな？
通販のお店でバイクの純正部品でも１０％オフくらいでで買えるところあったとおもうよ。
190 ：186：2005/04/07(木) 16:30:44 ID:Ra7QpbmH
>>189
早速のレス、ありがとうございます。
そうです。インナーチューブが曲がってます。
新品も考えたんですけど、やっぱり高そうで。
AX-1とパイプ径が同じなら38だったかと...
フロント周りごと変える場合って、どこに注意したら良いですか?
初心者で申し訳ないです。
早速のレス、ありがとうございます。
そうです。インナーチューブが曲がってます。
新品も考えたんですけど、やっぱり高そうで。
AX-1とパイプ径が同じなら38だったかと...
フロント周りごと変える場合って、どこに注意したら良いですか?
初心者で申し訳ないです。
190
ホイールシャフトの径や、ブレーキキャリパーの取り付け寸法、フロントフォークとリアサスとのバランスかな。
ホイールシャフトの径や、ブレーキキャリパーの取り付け寸法、フロントフォークとリアサスとのバランスかな。
三又も交換すれば、ハンドルの切れ角も変化する場合もあるね。
＞フロント周りごと変える場合って、どこに注意したら良いですか?
＞初心者で申し訳ないです。
とかここで質問してる時点でキミには荷が重いと思う。
素直に新品インナーチューブに交換したほうがいいよ。
＞初心者で申し訳ないです。
とかここで質問してる時点でキミには荷が重いと思う。
素直に新品インナーチューブに交換したほうがいいよ。
>187ｰ188
輸出車かなんかであった気がするんだが。
輸出車かなんかであった気がするんだが。
195 ：186：2005/04/07(木) 20:42:23 ID:Ra7QpbmH
>>193
そうですね。おっしゃるとおりだと思います。
ただ、せっかく初めての原付以外のバイクだし、今後パーツもなくなっていくでしょうから、いろいろやってやるついでに流用とかも勉強したいなと思いました。
そうですね。おっしゃるとおりだと思います。
ただ、せっかく初めての原付以外のバイクだし、今後パーツもなくなっていくでしょうから、いろいろやってやるついでに流用とかも勉強したいなと思いました。
作業しながら教えてくれるような人がいないとチョットフロント周りの移植はつらいと思う。
よく言う「バイクに詳しい先輩」くらいだとポン付けカスタムしかしたことが無い人が多いから、そういう人が身近にいるならそんな人の知ったかぶりには注意してね。
…って俺もか。
よく言う「バイクに詳しい先輩」くらいだとポン付けカスタムしかしたことが無い人が多いから、そういう人が身近にいるならそんな人の知ったかぶりには注意してね。
…って俺もか。
>>195
今日、厚木のバイク屋にフロント一式あったよ。
今日、厚木のバイク屋にフロント一式あったよ。
199 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 01:22:24 ID:gPOOYB8K
デイグリイではないが９５XRのインナーチューブは1本：10600円。
サスASSYで31500円。デイグリイはきっとこれより安いと思う。
ただで貰ったバイクなら1万くらい使ってちょ。フレーム修正ベンダー持ってる
店なら現品を直せると思うが工賃がいくらかな。
サスASSYで31500円。デイグリイはきっとこれより安いと思う。
ただで貰ったバイクなら1万くらい使ってちょ。フレーム修正ベンダー持ってる
店なら現品を直せると思うが工賃がいくらかな。
MD30海苔なんですが、取説にエンジンオイル交換の時期と距離はどのように書いてありますか？
201 ：200：2005/04/08(金) 10:26:32 ID:y7OQujgi
中古で購入したので、取説がありませんでした。
202 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 10:52:42 ID:yVrsZZvw
↑
月末の納車まで待っててください。
それか、ﾎﾝﾀﾞの顧客ｻｰﾋﾞｽに電話して聞いてください。
月末の納車まで待っててください。
それか、ﾎﾝﾀﾞの顧客ｻｰﾋﾞｽに電話して聞いてください。
203 ：186：2005/04/08(金) 11:06:21 ID:hfAOKPOf
皆さん、あったかい返信ありがとうございます。2chのイメージがかわりました。
>>198
ホントですか?僕も厚木近郊なんです。ぜひ詳細を教えてください!!多分、新品を買ってバイク屋に...って感じにはなると思うんですけど、それ買ってそこのバイク屋でくんもらうのもありかなと。
>>198
ホントですか?僕も厚木近郊なんです。ぜひ詳細を教えてください!!多分、新品を買ってバイク屋に...って感じにはなると思うんですけど、それ買ってそこのバイク屋でくんもらうのもありかなと。
>>200
ほい、こっから取説おとしてちょーだい
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
95&96年式はオイルレベル時の暖機が5分指定なだけで、それ以外は変わらないはず。
ほい、こっから取説おとしてちょーだい
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
95&96年式はオイルレベル時の暖機が5分指定なだけで、それ以外は変わらないはず。
205 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 12:39:37 ID:y7OQujgi
200です。
204さん、ありがとう。
ですが、携帯からなので観覧できませんでした…。
204さん、ありがとう。
ですが、携帯からなので観覧できませんでした…。
>>205 (ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
一応、取説に準じますと 6,000ｋｍ または １年ごと。
ついでにオイルレベルチェックは 車体を垂直に立てて暖機をしてからエンジンを切ってすぐに確認。
95～96年式で5分以上、97～05年式で1分以上暖機を行ってください。
軽く走って来た後の方がちゃんと計測できるかも？
取説はホンダの二輪サイトから落とせますので、PC環境がありましたらドゾ(･∀･)ﾉｼ
一応、取説に準じますと 6,000ｋｍ または １年ごと。
ついでにオイルレベルチェックは 車体を垂直に立てて暖機をしてからエンジンを切ってすぐに確認。
95～96年式で5分以上、97～05年式で1分以上暖機を行ってください。
軽く走って来た後の方がちゃんと計測できるかも？
取説はホンダの二輪サイトから落とせますので、PC環境がありましたらドゾ(･∀･)ﾉｼ
207 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 13:19:57 ID:y7OQujgi
204です。
御丁寧な解説ありがとうございました。
御丁寧な解説ありがとうございました。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
209 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 23:33:50 ID:9mxNMgvz
２形のディグリー誰か買わんか？ ２万９０００キロ
エンジン好調。
エンジン好調。
んんー反応ないな、ageないといかんのか？
釣り？
まぁ、だしても5マソなんだが。
それ以上はだせないなぁ。
申し訳ないが、距離、年式、ディグリーつー事考えても、これが限度。
嫌なら、オクか、あきらめて、知り合いにタダ同然で譲るべし。
釣り？
まぁ、だしても5マソなんだが。
それ以上はだせないなぁ。
申し訳ないが、距離、年式、ディグリーつー事考えても、これが限度。
嫌なら、オクか、あきらめて、知り合いにタダ同然で譲るべし。
俺は３年前にディグリー５万円で買いました
７０００ｋｍの上物をそれなら３０００円で譲って下さい
７０００ｋｍの上物をそれなら３０００円で譲って下さい
今日も仕事なんで、また今晩のぞくね。
一ヶ月近く前からスレ違いなコピペ貼られて我慢してきたのに・・・・・
もう昨日だが、またベタベタと貼られちゃたまらないよ。 いいかげんにしてよ。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
------------------------------------------------------------------------
このコピペで不快に思われた方がおられるようでしたら （無差別にマルチポストされています）
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
今後、この板でこのような行為がなされないように上記のスレに抗議のレスをして下さい。
AX-1お掃除してたら
フォークブーツの破れ発見
てっきり前側が破れんのかと思ってた
後側が破れんのね
気が付かないわ
実害無いので放置です
フォークブーツの破れ発見
てっきり前側が破れんのかと思ってた
後側が破れんのね
気が付かないわ
実害無いので放置です
216 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 01:02:22 ID:qP/g1xDL
XLRなんですがマフラーから黒い煙が出てるのは何かおかしいのでしょうか。
217 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 01:29:01 ID:C3aRTYA9
>>216
虫が焼けた。
虫が焼けた。
219 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 02:45:40 ID:quh9El3U
91年式XL-Degree手放しました。(大型免許取って650のツアラー買ったので。)
走行キロ11万2千キロ、沖縄以外の全都道府県行きました。
盗難にあい、半年後帰ってきたものの、乗らなくなりそまま３年が経過。
（ナンバー返納扱いと任意保険切っちゃったので、その後何となく乗らず。）
状態はエンジン掛からず、前輪ディスクブレーキ固着でした。
何とかトレーディングという会社に無料で引き取られていきました。
海外に売り飛ばされるらしいです。再生されるのか臓器移植用か？？。
まあ、「長い間ありがとう」って感じです。
走行キロ11万2千キロ、沖縄以外の全都道府県行きました。
盗難にあい、半年後帰ってきたものの、乗らなくなりそまま３年が経過。
（ナンバー返納扱いと任意保険切っちゃったので、その後何となく乗らず。）
状態はエンジン掛からず、前輪ディスクブレーキ固着でした。
何とかトレーディングという会社に無料で引き取られていきました。
海外に売り飛ばされるらしいです。再生されるのか臓器移植用か？？。
まあ、「長い間ありがとう」って感じです。
>>219
買ったのはBMW６５０GS？
買ったのはBMW６５０GS？
>>216
黒煙なら、燃調が濃いんで内科医？
黒煙なら、燃調が濃いんで内科医？
222 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 23:49:21 ID:ia9XBm0x
エアクリ掃除、交換したらことないとか！
223 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 01:34:09 ID:e6VgnTw6
>>218
オイル燃えてたら白だろ。
オイル燃えてたら白だろ。
ガソリンに砂糖が入ってたんじゃ・・・
取りあえずプラグを見なさい
それからだな
急にガソリンが濃くなることはないから、電装関係と思うよ
それからだな
急にガソリンが濃くなることはないから、電装関係と思うよ
226 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 21:36:30 ID:db1dAXaT
ｶﾞﾙﾙに載ってた250の白ﾓﾀﾎｽｨ！
今月発売になってたけど、本当かな？
知ってるﾔｼいる？
今月発売になってたけど、本当かな？
知ってるﾔｼいる？
>>227
宣伝か？ 詳細にCR125のって書いてあるやん。
ステムから入れ替えたか ステムシャフトをXLRのに打ち換えたかしたんだろ。
>>228
ｽﾛｰじゃなくてﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄおちた事あったな
エンジンかかるけど あけるとかぶる
ゆ～～～～～っくりあけて 帰ってきたっけ。
（でないと エンストしかける）
宣伝か？ 詳細にCR125のって書いてあるやん。
ステムから入れ替えたか ステムシャフトをXLRのに打ち換えたかしたんだろ。
>>228
ｽﾛｰじゃなくてﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄおちた事あったな
エンジンかかるけど あけるとかぶる
ゆ～～～～～っくりあけて 帰ってきたっけ。
（でないと エンストしかける）
宣伝に思われたみたいでゴメンなさい。
自分02CRが手元近くにあるんで、ステムの長さ見比べても、
なんか合いそうになかったんで、気になって思わず書いてしまいました。
実際、XLRでトレール限定のお遊びEDに出るんですが、
ジャンプの着地で怖い思いしてるんで、自分にもできれば・・・と思いました。
自分02CRが手元近くにあるんで、ステムの長さ見比べても、
なんか合いそうになかったんで、気になって思わず書いてしまいました。
実際、XLRでトレール限定のお遊びEDに出るんですが、
ジャンプの着地で怖い思いしてるんで、自分にもできれば・・・と思いました。
400じゃなくて？
250に400の皮被せたんじゃない？
250に400の皮被せたんじゃない？
233 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 23:39:39 ID:db1dAXaT
なんか限定仕様みたいなカンジのがあったね。
無限のｻｲﾚﾝｻｰ付いてる250。
無限のｻｲﾚﾝｻｰ付いてる250。
>>231
テレスコピックタイプのフロントフォークなら、ステムシャフト打ち替えれば大概どんなんだって付くよ。難しいことじゃない。
打ち替え自体は業者依頼した方が無難だけど。他にもハンドル切れ角とかメーター等をどうやって付けるかとかはあるけどね。
テレスコピックタイプのフロントフォークなら、ステムシャフト打ち替えれば大概どんなんだって付くよ。難しいことじゃない。
打ち替え自体は業者依頼した方が無難だけど。他にもハンドル切れ角とかメーター等をどうやって付けるかとかはあるけどね。
先日倒立がついたXR650Rがいた。
ただそれだけ・・・。
ただそれだけ・・・。
236 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 01:43:30 ID:CfEAdmn2
今日、久々にエンジンをかけた。
まったくかからず充電したバッテリーが上がった。
イリジウムプラグ注文したけど、始動しやすくなるんだろうか。
まったくかからず充電したバッテリーが上がった。
イリジウムプラグ注文したけど、始動しやすくなるんだろうか。
それよりガソリン心配した方が
ガソリンはすぐに腐るからな
腐ったガソリンはかかりも悪いし、キャブも詰まるしね
腐ったガソリンはかかりも悪いし、キャブも詰まるしね
239 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 08:23:38 ID:4ZDilu/J
いや、ガソリンは大丈夫だし、車とつないだらエンジンかかったんだけど
あんまりかかりづらいから。
プラグ変えたらかかりやすくなんのかなーと思って。
あんまりかかりづらいから。
プラグ変えたらかかりやすくなんのかなーと思って。
240 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 09:40:25 ID:6xFMf1Pv
>>239 ディグリーだけど、イリジウムに変えてもエンジンの掛かりは変わらなかったが、
低、中速は、トルクフルになったぞ。
低、中速は、トルクフルになったぞ。
プラグを変えて良くなったよ！という感想の大半は、もう終わってるプラグから単に新品に換えたことによる性能向上だと思うのは俺だけで良い。
ノーマルとイリジウムでは微妙に熱価が違うんだから
変わってあたりまえ
回転低い時にくすぶってたのが、くすぶりにくくなったり
回転上げた時濃い目だったのが、良い具合に焼ければ
よくなったと思う罠
当然、逆も起こりえる
変わってあたりまえ
回転低い時にくすぶってたのが、くすぶりにくくなったり
回転上げた時濃い目だったのが、良い具合に焼ければ
よくなったと思う罠
当然、逆も起こりえる
プラシーボ
＞いや､ｶﾞｿﾘﾝは大丈夫だし､車とつないだらｴﾝｼﾞﾝかかったんだけど
それなら先改時計。無駄レスしただろーがっ。
それなら先改時計。無駄レスしただろーがっ。
あと、小排気量車だと顕著になるけど、プラグの熱価が高いほど電極から根本に向かって伸びてる絶縁体？の太さが太いので圧縮比があがります。
NS５０Rでレースしてる時はNGKの１０．５番使ってたな。
ガゾリンの混合比と点火タイミングの兼ね合いもあるけどね。
レープラがイリジウムになる前にレースやめちゃったので分からないけど、イリジウムでも熱価が高い方が圧縮比高くなるはず。
NS５０Rでレースしてる時はNGKの１０．５番使ってたな。
ガゾリンの混合比と点火タイミングの兼ね合いもあるけどね。
レープラがイリジウムになる前にレースやめちゃったので分からないけど、イリジウムでも熱価が高い方が圧縮比高くなるはず。
>>243
何とかの一つ覚え
何とかの一つ覚え
247 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 00:12:14 ID:oEesTmS5
AX-1サスやわすぎ…
何とかならん？
何とかならん？
ならん、ならん（w
ウチの場合、カミさんも乗ることがあるので今より足つき性が悪くなっては困るっす。
だから、バネレートは金掛けてまで変えたくないなあ。
ウチの場合、カミさんも乗ることがあるので今より足つき性が悪くなっては困るっす。
だから、バネレートは金掛けてまで変えたくないなあ。
249 ：239：2005/04/17(日) 03:35:49 ID:n7upt1Zt
レスどーもです。
結局イリジウム注文したけど期待できねーなあ。
変えてみて良かったらまた書き込みます。
結局イリジウム注文したけど期待できねーなあ。
変えてみて良かったらまた書き込みます。
250 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 03:39:30 ID:5X8NDF+C
>>249
イラネェ
イラネェ
>>251
意味不明の発言ですね
意味不明の発言ですね
イリジウムはアーシングとかホットイナズマより
まともな電装系チューンでしょ
まともな電装系チューンでしょ
２５０のイラネはイリジウムがイラネェじゃなくてインプレがイラネェという意味じゃネーか？
255 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 01:00:41 ID:1KacMBNX
ブレーキフルードを同じDOTでも混ぜちゃ駄目って言うけど
社外品に変える時は完全に古いの抜かなきゃ駄目？
エア抜きの動作で古いのを新品で押し出すのはまずいの？
社外品に変える時は完全に古いの抜かなきゃ駄目？
エア抜きの動作で古いのを新品で押し出すのはまずいの？
257 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 08:27:35 ID:OfmguaJB
258 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 14:23:03 ID:09iQmdRG
>>255
駄目とは言わないけど多少なりとも劣化が早くなりそう
むしろそのやり方が一般的だろう
完全に抜くのはバイク屋でもあんまやら無いんじゃない？
だからそこまで神経質になる必要も無いんじゃないか？
駄目とは言わないけど多少なりとも劣化が早くなりそう
むしろそのやり方が一般的だろう
完全に抜くのはバイク屋でもあんまやら無いんじゃない？
だからそこまで神経質になる必要も無いんじゃないか？
259 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 19:07:37 ID:zXaEjU9o
ＸＬＲのリアフェンダーを変えたいんですが、
ＸＲのものは付くんですか・・・・？
ＸＲのものは付くんですか・・・・？
モタ乗りだけど、
雪が溶けたので、今日ようやく乗れることができた。
それに合わせて外装カラーを黒→赤に変えたのだが、
気のせいか、以前よりも車に煽られにくくなった希ガス。
（黒のときよりも、車間距離が１．５倍くらいに広がってるような気が・・）
雪が溶けたので、今日ようやく乗れることができた。
それに合わせて外装カラーを黒→赤に変えたのだが、
気のせいか、以前よりも車に煽られにくくなった希ガス。
（黒のときよりも、車間距離が１．５倍くらいに広がってるような気が・・）
XR230買った人いたらインプレたのんます
262 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 01:09:48 ID:9xHNtVjz
実際、スパ虎（旧騒音適法）に変えたら安全になった気がする。
やっぱし気付かれなきゃだめだね。
BAJAはライトで前からは充分だが。
やっぱし気付かれなきゃだめだね。
BAJAはライトで前からは充分だが。
263 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 01:31:24 ID:v0bLwext
>>262
士ね
士ね
264 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 10:47:57 ID:o0FAwJ4U
↑ おまえこそ氏ね
音出さなければ気付いて貰えないから危険、と言う運転してる奴そのものが危険だろ。
現実にはノーマルのままで事故一つ起こさずにバイク運用してる奴が圧倒的多数なんだから。
現実にはノーマルのままで事故一つ起こさずにバイク運用してる奴が圧倒的多数なんだから。
相手にしてはいけません
今日、プラグ付けました。
最初、今までのプラグのままででセル回したんだけど、やはり掛かりが悪くて
チョーク引いてアクセル煽っても、すぐストールする感じで掛からず。
次にイリジウムに変えて掛けてみたら、アクセルを煽んなくても一発で掛かっちゃった。（チョークは引いて）
あと、今までのプラグはかなり暖気しないとチョーク戻せなかったけど、イリジウムに変えてからは少しの暖気でチョークが戻せたし。
いやー、変えてよかった。
因みに今まで使ってたプラグは５０００キロ位使用したやつ。
まあ、ノーマルの新品に変えても同じ結果だったかもしれないけどとりあえず満足でした。
最初、今までのプラグのままででセル回したんだけど、やはり掛かりが悪くて
チョーク引いてアクセル煽っても、すぐストールする感じで掛からず。
次にイリジウムに変えて掛けてみたら、アクセルを煽んなくても一発で掛かっちゃった。（チョークは引いて）
あと、今までのプラグはかなり暖気しないとチョーク戻せなかったけど、イリジウムに変えてからは少しの暖気でチョークが戻せたし。
いやー、変えてよかった。
因みに今まで使ってたプラグは５０００キロ位使用したやつ。
まあ、ノーマルの新品に変えても同じ結果だったかもしれないけどとりあえず満足でした。
そうか。まあ、まずはｵﾒ。
でも、一回エンジンちゃんとしたバイク屋に診てもらった方が良いよ。
でも、一回エンジンちゃんとしたバイク屋に診てもらった方が良いよ。
269 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:36:15 ID:zjYpQqyJ
XR250の０３（MD30）乗りです
メターを交換したいんですが表示灯の配線のブラスとマイナスが分かりません
どっか配線が色別で載ってるサイトとか知りませんか？？
もしくはサービスマニュアル持ってる方助けてください、、、。
出来るだろうと取っ払ったっきり半月経っちゃいました。
よろしくおねがいします、、m(__)m
メターを交換したいんですが表示灯の配線のブラスとマイナスが分かりません
どっか配線が色別で載ってるサイトとか知りませんか？？
もしくはサービスマニュアル持ってる方助けてください、、、。
出来るだろうと取っ払ったっきり半月経っちゃいました。
よろしくおねがいします、、m(__)m
>>267
結局は役立たずだったわけだ
結局は役立たずだったわけだ
>>269
どっかで車体にアースしてんのがマイナス。
どっかで車体にアースしてんのがマイナス。
272 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 01:14:51 ID:/+6mwjNA
>>269
俺、SMもPLもあるけどモウ眠いし御免ね。
XRカスタムメンテナンスという本を図書館で借りてきたよ。で改車紹介に
保坂尚貴？のモタ改があった。今までは殆ど乗らなかっただろうけど離婚を
機にいっぱい乗ってあげてねと応援した。
俺、SMもPLもあるけどモウ眠いし御免ね。
XRカスタムメンテナンスという本を図書館で借りてきたよ。で改車紹介に
保坂尚貴？のモタ改があった。今までは殆ど乗らなかっただろうけど離婚を
機にいっぱい乗ってあげてねと応援した。
>267
最後のくだりは
「個人的には大満足です」
で締めろ
最後のくだりは
「個人的には大満足です」
で締めろ
275 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 22:58:41 ID:b2yYdEu5
↑悪くはないけど、時代遅れだよね。
この型のパーツ手に入るのかな？
この型のパーツ手に入るのかな？
ＸＬＲ１２５海苔です。
チェーンの事で質問ですが、スプロケをＤＲＣの５２０コンバートにするので
チェーンをＲＫ(５２０ＲＸ)かＫＭＣ(クリップ)で迷っています。
ＳＭを見る限りではチェーンは必ずカシメタイプを使用する事とありますが
実際どちらの方がいいのでしょうか?
チェーンの事で質問ですが、スプロケをＤＲＣの５２０コンバートにするので
チェーンをＲＫ(５２０ＲＸ)かＫＭＣ(クリップ)で迷っています。
ＳＭを見る限りではチェーンは必ずカシメタイプを使用する事とありますが
実際どちらの方がいいのでしょうか?
>>276
１２５だったらノンシールのクリップで充分
１２５だったらノンシールのクリップで充分
279 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 00:14:10 ID:jvaQhy8B
>274
DFかと思った…こーいうのは好きなカスタムだ
昔XLを迷彩色に塗ってサバゲしてたのでｗ
DFかと思った…こーいうのは好きなカスタムだ
昔XLを迷彩色に塗ってサバゲしてたのでｗ
カスタム、っちゅーか軍事偵察用じゃないか；
>277,>278
早速のレス、ありがとうございます。
>279
なぜ５２０かと言いますと５２０コンバートの方が丁数の選択できる幅があったからです。
ＡＦＡＭのも丁数の選択ができるのですが、アルミだからか５２０コンバート
よりも高くて…
早速のレス、ありがとうございます。
>279
なぜ５２０かと言いますと５２０コンバートの方が丁数の選択できる幅があったからです。
ＡＦＡＭのも丁数の選択ができるのですが、アルミだからか５２０コンバート
よりも高くて…
>283
アドバイスありがとうございます。
いろいろ悩んでみます。
アドバイスありがとうございます。
いろいろ悩んでみます。
285 ：AX-2ch：2005/04/22(金) 02:06:38 ID:KfD40gtB
AX-1 35,000km です。
この程、念願の 40km/L超 を達成致しました。
セルフでなく店員給油の為、公式計測値にならず
参考値になるのが残念ですが、感激です。
箱根から南伊豆まで海岸を南下しました。
137km/3.2Lで 42.8km/L でした。
因みに横浜へ帰宅後セルフ給油した結果の
トータルも 39.6km/L でした。
交通安全週間だったので一切飛ばさずですが、
特にエコランもしてません。
今まではツーリングでは 35～37km/L でした。
最近、給与が支払われなくて、体重が10kg減ったのが
幸いしたのでしょうか？素直に喜べない気が。
この程、念願の 40km/L超 を達成致しました。
セルフでなく店員給油の為、公式計測値にならず
参考値になるのが残念ですが、感激です。
箱根から南伊豆まで海岸を南下しました。
137km/3.2Lで 42.8km/L でした。
因みに横浜へ帰宅後セルフ給油した結果の
トータルも 39.6km/L でした。
交通安全週間だったので一切飛ばさずですが、
特にエコランもしてません。
今まではツーリングでは 35～37km/L でした。
最近、給与が支払われなくて、体重が10kg減ったのが
幸いしたのでしょうか？素直に喜べない気が。
ttp://www.yuri.sakura.ne.jp/~right/equipment/jgsdf/armor/auto/honda-xlr/honda-xlr.html
ttp://www.yuri.sakura.ne.jp/~right/equipment/jgsdf/armor/auto/kawasaki-klx/kawasaki-klx.html
最近はKLXになったみたい。
既出だったらｽﾏﾇ
>>285 ｲｷﾛ&ｶﾞｶﾞﾚ
ttp://www.yuri.sakura.ne.jp/~right/equipment/jgsdf/armor/auto/kawasaki-klx/kawasaki-klx.html
最近はKLXになったみたい。
既出だったらｽﾏﾇ
>>285 ｲｷﾛ&ｶﾞｶﾞﾚ
>286
そうらしいね。
しかもなぜか正立フォーク。
そうらしいね。
しかもなぜか正立フォーク。
ふと思ったんだが自衛隊のヘルメットで
バイク乗って良いのかね？バイク用は
ＪＩＳ規格とかあんでしょ？特殊車輌は
関係ないのかな
バイク乗って良いのかね？バイク用は
ＪＩＳ規格とかあんでしょ？特殊車輌は
関係ないのかな
>>274のバイクの荷台にあるメットがそうなんじゃないか。
普通のメットに塗装してあるように見えるが。
普通のメットに塗装してあるように見えるが。
290 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 14:32:43 ID:9mRmA50F
自衛隊の偵察オート用ヘルメットは、アライの二輪用ですよ。
>>287 気づかなかった・・・
KLXで正立って ﾅﾝｼﾞｬｺﾚ
KLXで正立って ﾅﾝｼﾞｬｺﾚ
確か昔のKLXが正立になってたはず。
>>287
ｽﾞｻﾞｰｯと横倒しさせたりする必要もある用途だから、
倒立だとインナーフォークがキズだらけ→オイル駄々漏れを嫌っての正立（ブーツ着用）型採用なのかも？
あのガードがあればラジエーター周りもよほどな事が無ければ大丈夫走だし。
余程の事があった時は、既にライダーが…(((((ﾟДﾟ;)))))
ｽﾞｻﾞｰｯと横倒しさせたりする必要もある用途だから、
倒立だとインナーフォークがキズだらけ→オイル駄々漏れを嫌っての正立（ブーツ着用）型採用なのかも？
あのガードがあればラジエーター周りもよほどな事が無ければ大丈夫走だし。
余程の事があった時は、既にライダーが…(((((ﾟДﾟ;)))))
XR 2004とDegree 1994の２台所有の私は人から
同じバイク２台持っていると不思議がられます。
でも、どっちも必要なんだなぁ。
ゲロアタックにはDegreeで行ってるし、ツーリングには
XRで行ってる。
同じバイク２台持っていると不思議がられます。
でも、どっちも必要なんだなぁ。
ゲロアタックにはDegreeで行ってるし、ツーリングには
XRで行ってる。
>294
あ、そうなの？
前バイク屋のオヤジが｢これ昔のヤツだから･･･｣みたいなこと言ってたから古いKLXは正立と思ってた。
あ、そうなの？
前バイク屋のオヤジが｢これ昔のヤツだから･･･｣みたいなこと言ってたから古いKLXは正立と思ってた。
XRモタードよりAX-1の方が速いような気がするんだけど、気のせい？
300 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 02:21:14 ID:ToRRa457
今時、AX-1走ってるわけ無いじゃん。ネタはヤメレ！
ちょっとまて、それはAX-1海苔に対する朝鮮か？
キャストホイール・水冷エンジン・フレームマウントのカウルにデュアルヘッドライト、
速さはともかくＡＸ－１のが上だな。
速さはともかくＡＸ－１のが上だな。
303 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 12:19:23 ID:n+BwLPt8
空冷エンジンに、化学合成のオイルは相性がいいのですか？
皆さんはどんなの入れてます？
皆さんはどんなの入れてます？
100%剛性、和光'sの4CR、20W-50を03XRに入れてる。
…イマイチ（笑）
…イマイチ（笑）
305 ：303：2005/04/24(日) 12:36:55 ID:n+BwLPt8
どの辺が、イマイチ？
ME06にはスカト・・・もといカストロールRSが定番でした。
ME06だがウルトラＵしか入れたことない（最近はウルトラＧ１か）
４スト空冷単気筒なら鉱物油。
４スト空冷単気筒なら鉱物油。
4CTが 一番きもちよく走れるかな
スカＲＳ、１５Ｗ－５０の時はよく使ってたけど
今は種類が多すぎてどれを使えばいいやら･･･
今は種類が多すぎてどれを使えばいいやら･･･
カストロRSが一番いいね
安いし
ドンキで２９８０円で売ってました
安いし
ドンキで２９８０円で売ってました
311 ：303：2005/04/25(月) 01:23:28 ID:7rhzel+5
やはり、定番のカストロRSか…。
俺もME06の頃入れてました。
俺もME06の頃入れてました。
今までヤマハオイル+NGKノーマルプラグ使ってたMD30に
モチュール300V+NGKイリジウムにしてみた
下のパワーが結構あがった感じがするね、まだオフロードじゃ乗ってないけどオンの加速が良くなったよ
モチュール300V+NGKイリジウムにしてみた
下のパワーが結構あがった感じがするね、まだオフロードじゃ乗ってないけどオンの加速が良くなったよ
RS入れたらオイルにじみが、、、それまでは無かったのに。
オイルの問題というより単に経年劣化のサイクルと重なった
だけかもしれないが。
オイルの問題というより単に経年劣化のサイクルと重なった
だけかもしれないが。
漏れはBPのクラシックいれてます。
RSはあの甘い香りがたまらない。
餅３００V慢性
空冷単気筒は鉱物油が相性ｲｲんですかね？
こんど、250モタスペシャル購入するんだけど、
バロンのオイルリザーブに入るかどうか迷ってて…。
こんど、250モタスペシャル購入するんだけど、
バロンのオイルリザーブに入るかどうか迷ってて…。
オイルにこだわらないなら入る、色々試したいなら入らない。
俺は３０Ｌ使い切ったがまだ現役。特に良くもないが悪くもないと思われ。
俺は３０Ｌ使い切ったがまだ現役。特に良くもないが悪くもないと思われ。
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
基本的にｻﾝﾃﾞｰﾗｲﾀﾞｰなんで、入っておく事にします。
ﾓﾁｭﾙの方にしとけば大丈夫かな？
基本的にｻﾝﾃﾞｰﾗｲﾀﾞｰなんで、入っておく事にします。
ﾓﾁｭﾙの方にしとけば大丈夫かな？
320 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 21:45:58 ID:7rhzel+5
ブローバイには鉱物油がイイって聞いた記憶が…。
あと、クリアランスの大きな空冷とかにも相性がイイと昔聞いたけど、今はどうなんだろう。
あと、クリアランスの大きな空冷とかにも相性がイイと昔聞いたけど、今はどうなんだろう。
オイルなんて粘度と、それに入っている添加剤の違いだけだと思うけどな。
中古でシュラウドなしXR250を買おうと思ってます。これ年式による違いってありますか？
排ガス規制前後でも出力変わってないようですが。
排ガス規制前後でも出力変わってないようですが。
>>322 こんなんあったんでコピペ
205 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 05/01/15 09:15:50 ID:Jv3IX6Pd
97年に気合の入ったマイナーチェンジしてるから倒立が嫌なら97-99モデルが買いなんじゃないでしょうか。
00-02の排ガス規制で抜かれた牙が03以降で解決されたってんだから、
現行のデザインが気に入ってる人は特に迷う事はあるまいよ。
参考までに現行MD30の大まかな流れを張っときます。
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/xr/t_index2.html
205 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 05/01/15 09:15:50 ID:Jv3IX6Pd
97年に気合の入ったマイナーチェンジしてるから倒立が嫌なら97-99モデルが買いなんじゃないでしょうか。
00-02の排ガス規制で抜かれた牙が03以降で解決されたってんだから、
現行のデザインが気に入ってる人は特に迷う事はあるまいよ。
参考までに現行MD30の大まかな流れを張っときます。
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/xr/t_index2.html
>>323
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。参考になります。
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。参考になります。
326 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 20:49:32 ID:+aNYAapA
自衛隊バイク関連で、藤演習場の観覧式でスタンディングしながら、射撃する場面あるけど実戦であんなフラットで長いダートなんて無いと思う。
あんなに上手くいくわけないよな。
あんなに上手くいくわけないよな。
>>327
例えが激しく悪いと思うのですが・・・
例えが激しく悪いと思うのですが・・・
>>326
オマエ、戦場が山の中とか不整地ばかりとは限らないぞ！
市街地戦闘になれば道路もあるし。
だいたい、あの乗って撃つのは「威力偵察」と言って敵に闇雲に射撃してみて
その反応を伺い、敵の武力程度や配置箇所を探るのが目的だぞ。
自衛隊の偵察オートには手離しでも走行可能なように特殊な「加工」がしてある。
オマエ、戦場が山の中とか不整地ばかりとは限らないぞ！
市街地戦闘になれば道路もあるし。
だいたい、あの乗って撃つのは「威力偵察」と言って敵に闇雲に射撃してみて
その反応を伺い、敵の武力程度や配置箇所を探るのが目的だぞ。
自衛隊の偵察オートには手離しでも走行可能なように特殊な「加工」がしてある。
大きめの洗濯バサミでスロットルを固定してオートドライブ
にしてた事あるなあ、、、
そういえば、邦画「この愛の物語」でスロットル固定機構
のついた変なバイクが出てて、スタントクラブの会長(?)である
中村雅俊が自慢げに解説するのだが、あのバイクは何だった
のだろう？
にしてた事あるなあ、、、
そういえば、邦画「この愛の物語」でスロットル固定機構
のついた変なバイクが出てて、スタントクラブの会長(?)である
中村雅俊が自慢げに解説するのだが、あのバイクは何だった
のだろう？
331 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:42:42 ID:eyJFfxA1
>>330
ザボーガー
ザボーガー
ショーでやってる事を実戦でやってるとしたら、
戦闘機のアクロバット飛行なんて…ムダすぎて撃って下さいって言ってるようなもんじゃないか。
戦闘機のアクロバット飛行なんて…ムダすぎて撃って下さいって言ってるようなもんじゃないか。
久々、この板見たら軍事板になっていたんで驚きました。
ぶっちゃけ、自衛隊のバイクのことなんかどうでもいい。
>>303 >>305
遅いレススマソ。
なんかシフトフィールががちがち、がっちゃん！なんだよね、それにエンジンのメカノイズも
なんかがちがち、がちゃがちゃでやかましいような。
全開でぶち回すような条件でようやくスムーズになる…オイルが固すぎなのかな。
同じオイルでも10-40だったっけ？HOT側が40の方を入れてた時はなんてことはなかったんだけど、
でも暖まるまではこっちもシフトタッチ悪かったし音もうるさかったなあ。
100%だからなのかwakoだからなのかはよくわからんけど、とりあえず感想文。
遅いレススマソ。
なんかシフトフィールががちがち、がっちゃん！なんだよね、それにエンジンのメカノイズも
なんかがちがち、がちゃがちゃでやかましいような。
全開でぶち回すような条件でようやくスムーズになる…オイルが固すぎなのかな。
同じオイルでも10-40だったっけ？HOT側が40の方を入れてた時はなんてことはなかったんだけど、
でも暖まるまではこっちもシフトタッチ悪かったし音もうるさかったなあ。
100%だからなのかwakoだからなのかはよくわからんけど、とりあえず感想文。
>>332
このまえ地面に刺さってたなロック。
このまえ地面に刺さってたなロック。
以前単気筒4VSOHCにMOBILE-1入れてた。
50,000km以上乗って補機壊れで廃車するまで乗ったが、
その時点でタコメータ振り切っても大丈夫だった。
但し途中からTFE添加してた。
今は燃費重視で純正にしてる。
50,000km以上乗って補機壊れで廃車するまで乗ったが、
その時点でタコメータ振り切っても大丈夫だった。
但し途中からTFE添加してた。
今は燃費重視で純正にしてる。
イリジュームに換えたら燃費アップしたよ２２から２６に最高だね
さすがにそれは前のが古すぎた悪寒・・・・
ホンダ純正扱いのは高いねぇ(´･ω･)＞ｲﾘｼﾞｳﾑ
ホンダ純正扱いのは高いねぇ(´･ω･)＞ｲﾘｼﾞｳﾑ
340 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 13:10:23 ID:rMI+c3eT
中古でMD30買ったんだけど、燃費が街乗りで22位。
こんなもん？
こんなもん？
年式や乗り方にもよるんじゃないかな？
最初期でキビキビ走ってると22位も有り得るよ、と'95の漏れがレス( ´д｀)
・・・ひょっとしたら何処か悪いかも...or2
最初期でキビキビ走ってると22位も有り得るよ、と'95の漏れがレス( ´д｀)
・・・ひょっとしたら何処か悪いかも...or2
うんにゃ、うちの95も町乗りなら22はザラ。
98辺りから随分よくなったって聞いたけど。
98辺りから随分よくなったって聞いたけど。
344 ：340：2005/04/28(木) 15:51:43 ID:rMI+c3eT
年式は97。
中古で買ったから前のオーナーがどう乗ってたかもわからないし…。
程度としては、5400Ｋｍ走行で悪くなかった。
中古で買ったから前のオーナーがどう乗ってたかもわからないし…。
程度としては、5400Ｋｍ走行で悪くなかった。
346 ：340：2005/04/28(木) 19:17:52 ID:rMI+c3eT
↑確かに片道12Ｋｍ、主にバイパス走ってます。
単車屋で買えば距離がもれなく戻されてるよ
>>347
名古屋にそんな名前の店あったな、そこか？
名古屋にそんな名前の店あったな、そこか？
349 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 06:22:38 ID:u0rC4Ag4
広嶋にもあるぞ
350 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 08:03:34 ID:u0rC4Ag4
今まで発売されたMD30の中でトータルバランスが良いのは何年式ですか？
98、99年式辺りでねーかい？
352 ：350：2005/04/29(金) 13:03:21 ID:u0rC4Ag4
97年式はどうですか？
>>352
マイナーチェンジ入ったのがそこからだからいいんじゃない。
97年式ってのは車体色の関係なんかな？
もし希望があれば何処かに97～00の車体うｐしましすよ・・・サイトにも全部は無いみたいだし。
マイナーチェンジ入ったのがそこからだからいいんじゃない。
97年式ってのは車体色の関係なんかな？
もし希望があれば何処かに97～00の車体うｐしましすよ・・・サイトにも全部は無いみたいだし。
是非お願いします。
年式による違いってググってもよく分からんのだよね。
年式による違いってググってもよく分からんのだよね。
>>354
年式での違いはXR/BAJAほぼ同時期で・・・
95～96：初期型
（BAJAは96にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ‥以降無印XRとは異なるセッティングに）
97～99：熟成の為ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ
00～02：排ガス規制対応
03～05：商品性向上（XRのみ）や点火系の改良（XR/BJA共通）の為ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ ← いまここ
細かい所は下のサイトで当たってみてください。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/y-index.html
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/xr/t_index2.html
とりあえず倒立以前のXRのみ うｐしてみましたので御覧くださいまし
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=2260
BAJA全色も御入用でしたら
言ってくださればXRを消去後にBAJAも再うｐできますよ。
年式での違いはXR/BAJAほぼ同時期で・・・
95～96：初期型
（BAJAは96にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ‥以降無印XRとは異なるセッティングに）
97～99：熟成の為ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ
00～02：排ガス規制対応
03～05：商品性向上（XRのみ）や点火系の改良（XR/BJA共通）の為ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ ← いまここ
細かい所は下のサイトで当たってみてください。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/y-index.html
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/xr/t_index2.html
とりあえず倒立以前のXRのみ うｐしてみましたので御覧くださいまし
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=2260
BAJA全色も御入用でしたら
言ってくださればXRを消去後にBAJAも再うｐできますよ。
356 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 22:20:31 ID:6ouvmRB+
バハも見たいナー。
XR250ﾓﾀｽﾍﾟｷﾀｰ
無限のﾏﾌﾗﾌは、意外にｲｲ音してるよ。
気に入らんのは、ﾅﾝﾊﾞ-に〔4〕が二つ入ってること…。
ｺﾚって変更できるんかいな…。
無限のﾏﾌﾗﾌは、意外にｲｲ音してるよ。
気に入らんのは、ﾅﾝﾊﾞ-に〔4〕が二つ入ってること…。
ｺﾚって変更できるんかいな…。
ナンバー落としたとか盗まれたとか言って再発行すれ
>>354さんは車体色の描くには出来ましたでしょうか？
レスしていただければXRを削除してBAJAをうｐします・・・さすがに両方やると業物ﾀｿに申し訳ないので；
レスしていただければXRを削除してBAJAをうｐします・・・さすがに両方やると業物ﾀｿに申し訳ないので；
×：描くには
○：確認は
ですた・・・・・・・・・鬱('ω｀)
○：確認は
ですた・・・・・・・・・鬱('ω｀)
362 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 01:24:54 ID:/jRnqZO9
パンク防止剤は緑のスライムが一番多く見かけるが
長持ちするのかな？
長持ちするのかな？
363 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 01:25:23 ID:27OOk3Q5
昨日初めてAX-1が走ってるのを見ました
そして抜きました
ディグリーです
そして抜きました
ディグリーです
やたらとAX-1を目撃する俺は大分県民。
>>356&>>365
恐る恐るBAJAもうｐしてみました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=2301
無印と合わせての大量占拠に((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
モデル毎の違いは>>355のプレスリリースやファクトブックで夢想してください。
ファクトブックは機種名順のコッチの方が見易いかも。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/index.html
XR共々、中古市場ですと外装が変わってたり組み合わせがオリジナルだったりしますので、
フレームナンバーも参考にしてみてくださいな。
| | ∧
|＿|ω；) ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝ､
|謝|⊂） ｽﾝﾏｿﾝ；
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
恐る恐るBAJAもうｐしてみました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=2301
無印と合わせての大量占拠に((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
モデル毎の違いは>>355のプレスリリースやファクトブックで夢想してください。
ファクトブックは機種名順のコッチの方が見易いかも。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/index.html
XR共々、中古市場ですと外装が変わってたり組み合わせがオリジナルだったりしますので、
フレームナンバーも参考にしてみてくださいな。
| | ∧
|＿|ω；) ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝ､
|謝|⊂） ｽﾝﾏｿﾝ；
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
中古ディグリー購入考えてるんですがどこをチェックしたらよいでしょうか？
水冷が気になる木なんですが・・・ やはりあそこがお楽しみ袋なんでしょうか？ｗ
水冷が気になる木なんですが・・・ やはりあそこがお楽しみ袋なんでしょうか？ｗ
371 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 20:12:55 ID:43C9LJt6
過走行車かな。店のメーターは戻されてると思ったほうがいい。
一周余裕だからね。 くるぶしとフレームがあたる所の塗装ハゲに注意されたい。
ここが２万キロ以下でハゲることはまず無い。出来れば２型のディスクにしなされ。
ドラムはライニンが５万キロくらいで減りすぎてブレーキスカスカになる。
一周余裕だからね。 くるぶしとフレームがあたる所の塗装ハゲに注意されたい。
ここが２万キロ以下でハゲることはまず無い。出来れば２型のディスクにしなされ。
ドラムはライニンが５万キロくらいで減りすぎてブレーキスカスカになる。
>>371
俺のセローはフレームのくるぶしの当たるところ、新車で買って8000キロくらいでハゲハゲです。
XRはフレームガードをつけているせいだろうけど、同じく新車で買って6000キロ乗ったけど、そういう塗装はげはないなぁ。
俺のセローはフレームのくるぶしの当たるところ、新車で買って8000キロくらいでハゲハゲです。
XRはフレームガードをつけているせいだろうけど、同じく新車で買って6000キロ乗ったけど、そういう塗装はげはないなぁ。
MD30だけど、燃費向上の為にキャブセッティングが変更されたのは何年式からですか？
また、ジェット番数も分かれば教えて下さい。
また、ジェット番数も分かれば教えて下さい。
376 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 02:31:16 ID:WGO/oiSP
初めてフルード交換しました。95年式XRでおそらく新車以来初。
あ～れから十年も～♪ トラブルは無かったけど。
で結果作業は成功したがマイティバックでやったんだがこれの存在意義
分らん。ニップルとホースの間からエア吸ってフルードをしっかり吸い取れない。
で一般的なブレーキレバーとニップルの連続開閉でやったんだけどマイティバックは
ただの廃液受けにしかなってなかった。
箱に作業時間短縮って書いてあったが無くても前後で20分もあれば終わると思うが。
あ～れから十年も～♪ トラブルは無かったけど。
で結果作業は成功したがマイティバックでやったんだがこれの存在意義
分らん。ニップルとホースの間からエア吸ってフルードをしっかり吸い取れない。
で一般的なブレーキレバーとニップルの連続開閉でやったんだけどマイティバックは
ただの廃液受けにしかなってなかった。
箱に作業時間短縮って書いてあったが無くても前後で20分もあれば終わると思うが。
>>376
ニップルとホースはしっかりバンドで締めたらんとエア吸って意味ないです。
普通にフルード交換なら上継ぎ足し下抜きで十分。
そういうの使うのは 全抜きして交換とか エア噛んじゃった後で
使うのに効果がでる。
ニップルとホースはしっかりバンドで締めたらんとエア吸って意味ないです。
普通にフルード交換なら上継ぎ足し下抜きで十分。
そういうの使うのは 全抜きして交換とか エア噛んじゃった後で
使うのに効果がでる。
378 ：376：2005/05/02(月) 01:31:35 ID:OpWSbKog
にゃんだと！しかしニップルとホースをしっかりバンドで締められるスペース
あったっけなあ？針金でキュってやるしかないなあ。
あのポンプで前サスを降ろさずにサスオイル交換が出来たらいいな。
ドレンがないからめんどうだなあ。
あったっけなあ？針金でキュってやるしかないなあ。
あのポンプで前サスを降ろさずにサスオイル交換が出来たらいいな。
ドレンがないからめんどうだなあ。
ディグリー意外と重いね
>>368
初期型XR-BAJAのタンクとシートを2000年式のやつにしてみました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1115014878612.jpg
ほとんど加工もせずポン付けでした。
タンク容量が増えたので給油回数が減りました。
シートはBAJAのほうが少しだけ横に広くて乗り心地が良い感じです。
初期型XR-BAJAのタンクとシートを2000年式のやつにしてみました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1115014878612.jpg
ほとんど加工もせずポン付けでした。
タンク容量が増えたので給油回数が減りました。
シートはBAJAのほうが少しだけ横に広くて乗り心地が良い感じです。
381 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 16:58:32 ID:JfiDEjeB
MD30のエンジンヘッド上部とセルモーターにアーシングした所、平均燃費22が23にアップしました。
>>380
ちなみにお値段はいかほどで？
ちなみにお値段はいかほどで？
>>382
ヤフオクで2万ちょっと。
ヤフオクで2万ちょっと。
鯖復帰
385 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 21:00:58 ID:qpru8f7S
そんなのしらねぇよ！！といわれること覚悟で聴きますが、新型BAJAはいつ頃発表されて、どんなスペックだと思います。あと値段。妄想しましょう
>>385
┌─┐
｜そ｜
｜ん｜
｜な. |
｜の｜
｜.し｜
│ら.│
│ね│
│え .|
│よ .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!.│
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐(◎l◎
～ ～ ￣●￣ .￣●￣ ￣●￣ ●－>┘●
┌─┐
｜そ｜
｜ん｜
｜な. |
｜の｜
｜.し｜
│ら.│
│ね│
│え .|
│よ .|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ │ !!.│
└─┤ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д´)ﾉ ヽ(`Д´)ﾉ (`Д´)ﾉ （ `Д）
|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐(◎l◎
～ ～ ￣●￣ .￣●￣ ￣●￣ ●－>┘●
387 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 10:05:46 ID:8r7+2dCZ
>>379
重たいけど重心低いから町乗り中心だったらＸＬＲやＢＡＪＡより扱いやすいよ。
それと高速道路はかなりデイグリーの方が楽チンだわ。
10年近く前だけど旧型ＢＡＪＡで北陸自動車道ぬあえキロで走ったら熱ダレして
本線上でエンストしたけど(汗)デイグリーの水冷ではなんとも無かったよ。
重たいけど重心低いから町乗り中心だったらＸＬＲやＢＡＪＡより扱いやすいよ。
それと高速道路はかなりデイグリーの方が楽チンだわ。
10年近く前だけど旧型ＢＡＪＡで北陸自動車道ぬあえキロで走ったら熱ダレして
本線上でエンストしたけど(汗)デイグリーの水冷ではなんとも無かったよ。
388 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 13:39:04 ID:QaYJG/c9
オイルフィルターの止めボルトのピッチが途中で変わってた。
それはトルクのかけ過ぎで引っ張られた結果だった。そうとは気付かず
一本ネジ切ったが幸い残らず抜けた。ボルトは普通の並目だったので
市販のSUS六角穴に変えたらまるでわーくすましーんのような気になった。
相手側がアルミだからボルトを脆くしたのだろう。SUSボルトに変えたら
トルクは気をつけないとエンジン側を舐めちゃうぞ。
それはトルクのかけ過ぎで引っ張られた結果だった。そうとは気付かず
一本ネジ切ったが幸い残らず抜けた。ボルトは普通の並目だったので
市販のSUS六角穴に変えたらまるでわーくすましーんのような気になった。
相手側がアルミだからボルトを脆くしたのだろう。SUSボルトに変えたら
トルクは気をつけないとエンジン側を舐めちゃうぞ。
390 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 17:54:27 ID:m4ez8FA1
電食とは、どんな症状なの？
ヒント：【ttp://www.google.com.sa/】
392 ：388：2005/05/06(金) 01:16:50 ID:vgCXaQby
うへ！そうなの？
普通の六角頭のメッキの鉄ボルトにしなくちゃいけないのね。
頭入るかなあ。モリブデンブリス塗っても駄目だろうなあ。
純正は六角頭フランジボルトだけどホムセンに無いんだよなあ。
鉄の黒い非メッキの六角穴付ボルトもあるけど錆びるよなあ。
普通の六角頭のメッキの鉄ボルトにしなくちゃいけないのね。
頭入るかなあ。モリブデンブリス塗っても駄目だろうなあ。
純正は六角頭フランジボルトだけどホムセンに無いんだよなあ。
鉄の黒い非メッキの六角穴付ボルトもあるけど錆びるよなあ。
素直に純正品を発注しとけってことだな。
394 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 10:27:14 ID:zkrXzoXL
>>370 初期型のりです、371氏の言うとうり、後期型のリアディスク+ヘッドライト
H4仕様がいいです。ちょいのり+林道ツーリングなど、シート高の低さがいいですが、
行き止まりのUターンなど重さを感じます、
H4仕様がいいです。ちょいのり+林道ツーリングなど、シート高の低さがいいですが、
行き止まりのUターンなど重さを感じます、
395 ：388：2005/05/06(金) 13:53:14 ID:y+PWBrcH
そういえばFマスタシリンダの蓋もSUSサラネジに変えたんだが9年ぶりに
外そうとすると固かった。電着が原因かもね。でも数年は平気かと。
で忘れちゃうと一体化か。一年に一度は閉めなおすかノーマルにするかだな。
鉄ビスは新車数ヶ月で錆びるからって目に付く所（ハンドル周り、ライト、チェーンガイド等）
をSUS六角穴に変えたんだよね。
自転車系サイトではボルトに専用グリス塗るそうだがバイクは熱が問題だな。ニチモリグリス
が良いだろう。
外そうとすると固かった。電着が原因かもね。でも数年は平気かと。
で忘れちゃうと一体化か。一年に一度は閉めなおすかノーマルにするかだな。
鉄ビスは新車数ヶ月で錆びるからって目に付く所（ハンドル周り、ライト、チェーンガイド等）
をSUS六角穴に変えたんだよね。
自転車系サイトではボルトに専用グリス塗るそうだがバイクは熱が問題だな。ニチモリグリス
が良いだろう。
普通にシリコングリスじゃだめなの？
そういえばオレもFリザーバの皿ビスをSUSに
換えたんだった。純正ビスの頭が腐りかけてたので
ついでにSUSにしたのだが気をつけよう。
換えたんだった。純正ビスの頭が腐りかけてたので
ついでにSUSにしたのだが気をつけよう。
>>357 白モタのエキパイってノーマル？ サイレンサーだけで５万高か・・
ところでMD３０に詳しい兄貴たちに質問なんだがモタとオフの違いってタイヤホイルだけ？
出来ればオンオフ履きかえで使いたいんだが単純にコマ取替えだけでいいもんでしょうか？
ところでMD３０に詳しい兄貴たちに質問なんだがモタとオフの違いってタイヤホイルだけ？
出来ればオンオフ履きかえで使いたいんだが単純にコマ取替えだけでいいもんでしょうか？
ごめん。当方MD30モタです
ビスはシリコングスリを塗るといいですよ。
適正トルクで締めれば何も無しよりしっかりします。
適正トルクで締めれば何も無しよりしっかりします。
>>388 レスサンクス
その程度の違いならほぼボルトオンと考えていいのかな・・？
その程度の違いならほぼボルトオンと考えていいのかな・・？
>>401
逆にその程度の違いならホイルだけ取っ替えても全然構わないレベルだと思うけど。
フォークオイル油面高さなんてストローク後半のエアバネ効果が若干変わるだけで
操縦性根底を覆すほどの違いじゃな一つーか、元々モタありきでフォーク周りの
設計が決まってるようだから問題無いんじゃないか？
ハンドルやらシートは人によっては社外品に取り替えたりしてるんだし。
逆にその程度の違いならホイルだけ取っ替えても全然構わないレベルだと思うけど。
フォークオイル油面高さなんてストローク後半のエアバネ効果が若干変わるだけで
操縦性根底を覆すほどの違いじゃな一つーか、元々モタありきでフォーク周りの
設計が決まってるようだから問題無いんじゃないか？
ハンドルやらシートは人によっては社外品に取り替えたりしてるんだし。
>>395
「ニチモリグリス」と言っても色々あるデヨ。
ttp://www.daizo.co.jp/nic/n-sub13.htm
ワイの場合、ウレア、モリブデン、カッパーの３種を良く使うな。
シリコンも持っているけど、勿体無くて使ってない。
「ニチモリグリス」と言っても色々あるデヨ。
ttp://www.daizo.co.jp/nic/n-sub13.htm
ワイの場合、ウレア、モリブデン、カッパーの３種を良く使うな。
シリコンも持っているけど、勿体無くて使ってない。
まだ実物が手元にないんでどうにもしようがないんだが
モタ→オフ化、オフ→モタ化どっちでもいいから経験談もとむ
モタ→オフ化、オフ→モタ化どっちでもいいから経験談もとむ
407 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 17:12:17 ID:cKrEVnJK
AX-1後期型にオンタイヤ履いてます。
先日、久しぶりに高速乗ったら、高速巡航性能があまり良くないのに気づき
ました。
90km/h超えると風の抵抗が激しく、100km/h巡航など、とても疲れます。
小さめの風防でも付ければ少しは改善するかなぁ・・・
中央道の笹子トンネルなど、地獄のようでした。
ちょっと前までCBR250R乗ってたので、カウルのありがたさを痛感してます。
先日、久しぶりに高速乗ったら、高速巡航性能があまり良くないのに気づき
ました。
90km/h超えると風の抵抗が激しく、100km/h巡航など、とても疲れます。
小さめの風防でも付ければ少しは改善するかなぁ・・・
中央道の笹子トンネルなど、地獄のようでした。
ちょっと前までCBR250R乗ってたので、カウルのありがたさを痛感してます。
以前セローに乗ってたことあるけど、セローと比べたら天と地の差だよ。
水冷で熱ダレもないし、振動も少ないしパワーもある。
100km巡航できるだけましと考えた方がいい。
っていうか、そもそもそういうバイクじゃない。
水冷で熱ダレもないし、振動も少ないしパワーもある。
100km巡航できるだけましと考えた方がいい。
っていうか、そもそもそういうバイクじゃない。
情報はありがたいけど、そもそもセローと比べる意義がわからない件
>>410 そりゃ乗車姿勢も違うし前面積も横面積も全然違うからなぁ
高速バスのスリップにでもつくとかなり効果的だよ＾＾
３０ｍぐらい離れてても効果体感するしバスなら１００Km＋ぐらいの巡航速度で丁度いい
まぁ本当は２５０オフ車で高速乗らないってのがベストかも知れんがね
高速バスのスリップにでもつくとかなり効果的だよ＾＾
３０ｍぐらい離れてても効果体感するしバスなら１００Km＋ぐらいの巡航速度で丁度いい
まぁ本当は２５０オフ車で高速乗らないってのがベストかも知れんがね
412 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 22:50:27 ID:cKrEVnJK
おぉ、色々レスついてますね。
有り難う。
せっかく250ccなんだし、高速乗って遠出もしたいよね。
大型スクーターにブッチされると少しガッカリするけど。
登山するので、遠出のアプローチに使ってます。
笹子トンネルは少しオカルト的な雰囲気も感じました。できたらもうAX-1では
通りたくないなぁ。
CBRだと120km/h巡航はラクラクだったよ。
有り難う。
せっかく250ccなんだし、高速乗って遠出もしたいよね。
大型スクーターにブッチされると少しガッカリするけど。
登山するので、遠出のアプローチに使ってます。
笹子トンネルは少しオカルト的な雰囲気も感じました。できたらもうAX-1では
通りたくないなぁ。
CBRだと120km/h巡航はラクラクだったよ。
413 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 02:53:08 ID:lIacSrOo
始動直後走り出し信号待ち等でのエンストが著しいのですが、
こんなもんですか？AX-1Ⅱ型。安定後はアイドル1100～1200程度です。
こんなもんですか？AX-1Ⅱ型。安定後はアイドル1100～1200程度です。
414 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 03:28:10 ID:Vo8IwTAD
415 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 09:55:15 ID:VbRs9M5x
現行XRに排ガス規制前のエキパイ、サイレンサー、イグナイターってポン付けできるものですか？
418 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 12:01:33 ID:WTqbo+yU
age質問で失礼します。
XLR250のRかBAJAを購入しようと思うのですが
どのような点を気をつけて見ればよいのでしょうか？
購入金額は約１５万で考えています。
中古車なんで実車を見なければ分からないのですが
アドバイスがありましたらお願いします。
XLR250のRかBAJAを購入しようと思うのですが
どのような点を気をつけて見ればよいのでしょうか？
購入金額は約１５万で考えています。
中古車なんで実車を見なければ分からないのですが
アドバイスがありましたらお願いします。
いい加減古いから、その車両しだいなんじゃないの？
いいのに当たれば良いね。
あと街乗りだとセルがないのはかなり不便。
そういうもんだと思えばいいけど。
いいのに当たれば良いね。
あと街乗りだとセルがないのはかなり不便。
そういうもんだと思えばいいけど。
>>418 最終型乗ってましたがそれですら03,MD30に買い換えるときには売り物になりませんでしたｙｐ
AX-1の中古を見てきました。
・ターンインジケーターが左右についていましたが、これは２型ですか？
・またがった感じ、サスがオフ車なみに柔らかく感じましたが、こんなもんですか？
AX-1にほれ込んで程度のいい中古を探しています。よろしくお願いします。
・ターンインジケーターが左右についていましたが、これは２型ですか？
・またがった感じ、サスがオフ車なみに柔らかく感じましたが、こんなもんですか？
AX-1にほれ込んで程度のいい中古を探しています。よろしくお願いします。
>>407
刀の風防付けましょう。これで100km/h巡航が楽になります。
付け方は色々工夫してね。少し風防を立て気味にするのがポイント。
>>413
ちょっとアイドル低いな。1300～1400に調整してみ。
刀の風防付けましょう。これで100km/h巡航が楽になります。
付け方は色々工夫してね。少し風防を立て気味にするのがポイント。
>>413
ちょっとアイドル低いな。1300～1400に調整してみ。
423 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 23:38:25 ID:Q1qd8s7U
教えてください MD20にME06のエンジン乗せ替えました NセンサーがメクラになっててNランプ使えません
ME06てレーサーなの？
あと発電量も落ちました ウインカー&ブレーキランプで真っ暗です
ME06てレーサーなの？
あと発電量も落ちました ウインカー&ブレーキランプで真っ暗です
>>423 レーサーですね
425 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 00:07:11 ID:EOSsXLCW
早速のレスサンクス
まさかと思いましたがそうでしたか でもパンチは有るけど 街中だとシフトが忙しくて
クロスになってるのでしょうか？ スプロケ替えようかと思っています
また同じ様にME06公道で乗っている人いますか？
まさかと思いましたがそうでしたか でもパンチは有るけど 街中だとシフトが忙しくて
クロスになってるのでしょうか？ スプロケ替えようかと思っています
また同じ様にME06公道で乗っている人いますか？
426 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 00:45:14 ID:mZwXm0dr
モタとオフは全然違うぜ。
エンジンハンガーって言う名前からして極めて重要そうな部品が異なってるんだ。
ボルトオンで兼用なんてヤメレ。死ぬぞ。
あれは綿密な計算で設計されてるに違いない。
エンジンハンガーって言う名前からして極めて重要そうな部品が異なってるんだ。
ボルトオンで兼用なんてヤメレ。死ぬぞ。
あれは綿密な計算で設計されてるに違いない。
> あれは綿密な計算で設計されてるに違いない。
角度とかな
角度とかな
エンジンハンガー、XRだとモタは1枚の板
オフの方は肉抜きしてあるね
オフの方は肉抜きしてあるね
431 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 10:39:55 ID:EOSsXLCW
425です
又々質問です キャブはMD20のが加速ポンプが付いていたのでメインの番定だけ合わせて使ってます
ME06のキャブをそのまま使った方が良かったのでしょうか？
Nランプは灯かなくてもいいのですが 無いとなんかね
又々質問です キャブはMD20のが加速ポンプが付いていたのでメインの番定だけ合わせて使ってます
ME06のキャブをそのまま使った方が良かったのでしょうか？
Nランプは灯かなくてもいいのですが 無いとなんかね
432 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 11:41:07 ID:uCkFKnbm
ニュートラルランプも知らないの…？
ﾌﾟｯ
ﾌﾟｯ
>>431
ME06のキャブも確か加速ポンプ付きだったような気がするが・・・うろ覚えスマソ。
Nランプは、あるに越したことはないけど、無くてもすぐに慣れますよ。
俺のME06はニュートラルランプ無し、ハイビームインジケーター無し、メーターバックライト無しです。
クロースミッション（4～6）は待乗り・高速だと辛いので、山用・町用でスプロケ変えた方がいいです。
リアは交換するの面倒くさいので、ドライブスプロケをその都度変えるのが簡単で吉です。
ME06のキャブも確か加速ポンプ付きだったような気がするが・・・うろ覚えスマソ。
Nランプは、あるに越したことはないけど、無くてもすぐに慣れますよ。
俺のME06はニュートラルランプ無し、ハイビームインジケーター無し、メーターバックライト無しです。
クロースミッション（4～6）は待乗り・高速だと辛いので、山用・町用でスプロケ変えた方がいいです。
リアは交換するの面倒くさいので、ドライブスプロケをその都度変えるのが簡単で吉です。
434 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 14:05:30 ID:EOSsXLCW
？？？Nランプは分かりますよ センサーがメクラになってて，使うようにするにはミッション交換しないと という事ですよ
435 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 14:21:46 ID:EOSsXLCW
433サンクス
スプロケはフロント1丁替えでも 問題ないですか？リアを替えようかと思っていたので
スプロケはフロント1丁替えでも 問題ないですか？リアを替えようかと思っていたので
フロントの1Tはリヤの2～3Tに相当します。
私の場合、
①まずリアを2～3T小さくする。これは固定。
②フロントは、町ではノーマルのまま。山へ行くときは1T小さいものに交換する。
というふうにしています。
これで山と町、両方ウマーになります。
私の場合、
①まずリアを2～3T小さくする。これは固定。
②フロントは、町ではノーマルのまま。山へ行くときは1T小さいものに交換する。
というふうにしています。
これで山と町、両方ウマーになります。
437 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 15:48:31 ID:GfLTlHAf
なるほど 参考になりました
438 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 20:29:05 ID:z5PHRDur
’０３ＸＲ２５０購入決定！
皆様よろしくお願いします！！
皆様よろしくお願いします！！
441 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 00:31:18 ID:QjNTlfi2
442 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 01:32:25 ID:jtBuZiZ8
>>421
中古なら(中古しかないけど)最低リヤスプロケのガタをチェックね．
ハブダンパーがやられると最悪ホイール交換になる．
その他くわしくは，
http://groups.msn.com/HONDAAX1/
などで勉強して，いいのみつけて．
中古なら(中古しかないけど)最低リヤスプロケのガタをチェックね．
ハブダンパーがやられると最悪ホイール交換になる．
その他くわしくは，
http://groups.msn.com/HONDAAX1/
などで勉強して，いいのみつけて．
444 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 02:59:45 ID:K/UmwEW0
AX-1って、発売当時はCCBのドラムの人がCMやってたんだよな。
「僕の乗るバイクが、あった！」とか言いながら。
当時のオフ車乗り（XLRとかDTとか）からはバカにされまくりだった。
「僕の乗るバイクが、あった！」とか言いながら。
当時のオフ車乗り（XLRとかDTとか）からはバカにされまくりだった。
446 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 09:28:59 ID:FbiDd/Vu
↑当時、限定解除もないのにアフリカツインが欲しかた。
そこでデュアルライト繋がりでAX-1も検討してたが、結局バハにした俺。
今思えば、正解だった。
そこでデュアルライト繋がりでAX-1も検討してたが、結局バハにした俺。
今思えば、正解だった。
>>416-417でも出ましたが、現行エラ付用のマフラーはエラ無しモデルにはつかないのですか？
材質は違えど取り回しとかは一緒だと思ってたのですが‥
材質は違えど取り回しとかは一緒だと思ってたのですが‥
>>448
2000年ってすでに排ガス規制始まってなかったっけ？
規制無しは99までだったと勘でレス。
それはそうと、以前XRの年式別の見分け方を教えていただいたのですが、XR250のヘッドライトバルブがH4バルブ（55W/60W）になったのは何年式からかわかりますか？
2000年ってすでに排ガス規制始まってなかったっけ？
規制無しは99までだったと勘でレス。
それはそうと、以前XRの年式別の見分け方を教えていただいたのですが、XR250のヘッドライトバルブがH4バルブ（55W/60W）になったのは何年式からかわかりますか？
452 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 01:00:35 ID:b418rwtA
公道XRのフォークトップにヘンなアジャスタもどきがある。
しかもOリング付。
倒立になってからも有る？
しかもOリング付。
倒立になってからも有る？
今の倒立は知らんけど
内圧抜き用のメクラじゃないの？
内圧抜き用のメクラじゃないの？
長時間乗っていると振動でお尻とタマタマの感覚が無くなるよ・・・
体に悪い気がする・・・
体に悪い気がする・・・
>>454
このクラスはみんなそうだってば、、、
このクラスはみんなそうだってば、、、
ポジションが理由でケツが痺れ痛くてたまらんことにはなるが
振動が原因とは思わんが・・・とりあえず４５４は金玉が長い・・とφ(..)
振動が原因とは思わんが・・・とりあえず４５４は金玉が長い・・とφ(..)
>>451
有難う。
有難う。
458 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 11:08:24 ID:KlZ0TIlm
プラグを一番アップにしたら、最高速は変化するの？
>>458
プラグの番手変えるのはセッティングの一環
よってばっちりのセッティングになれば
セッティング合ってないのよりは速度出る
、、、はず、、、
けど、プラグ番手って、ｍｊの隙間埋めみたいなモンだけどな。
低回転のくすぶり
回転上がり時の吹け
高回転時の抜けやぼこつき
キャブセッティングとの兼ね合いで微妙に変わる
そう言う意味では変化する
プラグの番手変えるのはセッティングの一環
よってばっちりのセッティングになれば
セッティング合ってないのよりは速度出る
、、、はず、、、
けど、プラグ番手って、ｍｊの隙間埋めみたいなモンだけどな。
低回転のくすぶり
回転上がり時の吹け
高回転時の抜けやぼこつき
キャブセッティングとの兼ね合いで微妙に変わる
そう言う意味では変化する
XRって'97、'00で小変更。'03でビッグマイナーチェンジって理解でオケ？
出勤前に5km走るようにしたら1日乗っても体が痛くならなくなった。
マジおすすめ。
マジおすすめ。
97で完成、00で排ガス規制対応、03で路線変更+αという個人的ｲﾒｪｼﾞ
463 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 18:49:59 ID:KlZ0TIlm
９７所有の俺は勝ち組
０３の俺は負けだorz
９７が壊れて０５を買わざるおえない俺は超負け組み(´_ゝ`)
モタスペで頑張るもん
モタスペで頑張るもん
負けもクソもあるか。
自分のバイクが一番格好いい！
‥とME06乗りの俺が言ってみる。
自分のバイクが一番格好いい！
‥とME06乗りの俺が言ってみる。
467 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 20:40:09 ID:KlZ0TIlm
ME06は俺の中では勝ち組
95の漏れは・・・・・初期型の尊い犠牲があればこその改良だ＿|￣|●
好きだからいいけどね
好きだからいいけどね
469 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 21:25:40 ID:KlZ0TIlm
95のババはタンクだけが勝ち組
470 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 21:28:20 ID:KlZ0TIlm
↑追加
サスもイイ。
サスもイイ。
８６のウチのはもう直ぐ20歳。
海外から嫁いではや20年。
海外から嫁いではや20年。
なんか旧車會の人が混じってる希ガス…
マジレスするとオフ車なんて使ってナンボ
散々酷使してくたびれた頃に買い替え。これ最強。
マジレスするとオフ車なんて使ってナンボ
散々酷使してくたびれた頃に買い替え。これ最強。
セルが無くては生きてはいけない身体になってしまいますた。
キッカーズには、もう戻れません、、、
キッカーズには、もう戻れません、、、
がんばれ！キッカーズ
おなかがすいたらキッカーズ！
477 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 22:27:32 ID:Gjg8c/mf
がんばれ!レッドキッカーズ
だれだって、だれだって～
だれだって、だれだって～
478 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 00:53:47 ID:Snmf8SkB
フルード交換は意外と簡単だった。
しかも効果てき面。
しかも効果てき面。
XR Baja（14L）の純正タンクって新品でいくらくらいしますか？
俺は逆にキックじゃないと満足できないアレなひとです。
483 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 01:28:18 ID:RnbyTHXg
5000円以下でタコメーターつけられますか？
何につけたいの？
485 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 08:57:31 ID:zMrb+qFf
レッドビッキーズってあったなぁ
>>483
中古品なら・・・。
中古品なら・・・。
９８XR２５０を友達にしばらく貸してたらヘッドあたりからガチャガチャ音でるように
なって帰ってきたんだけど、タペット調整してもなおりません
始動、アイドリングは特別不調もないんだけど怖くて回せないので上の方はしりません
この症状で考えられる原因はなんでしょう(>_<)
たぶん終わってるんだろうけどとりあえずつぎのバイク来るまで乗らないといけないので
下手に開ける事も出来ません
なって帰ってきたんだけど、タペット調整してもなおりません
始動、アイドリングは特別不調もないんだけど怖くて回せないので上の方はしりません
この症状で考えられる原因はなんでしょう(>_<)
たぶん終わってるんだろうけどとりあえずつぎのバイク来るまで乗らないといけないので
下手に開ける事も出来ません
カムチェーン、カムチェーンテンショナーだと思う。
オートテンショナーだから 音がするなら 交換で。
他だと 音の感じ違うけど カムのカジリかな。
オートテンショナーだから 音がするなら 交換で。
他だと 音の感じ違うけど カムのカジリかな。
'90XR250R（ME06）を所有してますが、ステップの幅が狭くてスタンディングし辛かったので
XR600のステップが付くと聞き（ME06より少しワイド）取り寄せてみました。
が、ボルトの径が250より小さかった（250>10mm 600>8mm?）ので、ドリルで穴を
拡張して取り付けました。なかなかしっくり来てます。
値段も左右あわせて3000円くらいなんで、結構良いかも。
僕が話を聞いたME06オーナー曰く、定番カスタムとの事。
XR600のステップが付くと聞き（ME06より少しワイド）取り寄せてみました。
が、ボルトの径が250より小さかった（250>10mm 600>8mm?）ので、ドリルで穴を
拡張して取り付けました。なかなかしっくり来てます。
値段も左右あわせて3000円くらいなんで、結構良いかも。
僕が話を聞いたME06オーナー曰く、定番カスタムとの事。
494 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 22:38:20 ID:uOLSwOZo
MD30のフォークオイル交換を考えてますが、入手しやすいオイルがカヤバとショウワなんです。
粘度はそれぞれ何番を選べばいいですか？
粘度はそれぞれ何番を選べばいいですか？
495 ：494：2005/05/15(日) 22:39:42 ID:uOLSwOZo
念の為に、フォークは正立です。
メーカー毎の番数の違いは大差があるわけじゃないから
５番があれば５番でええよ。
カートリッジフォーク用じゃない奴だと 劣化が早くなるかな。
10番とか入れるとだいぶ硬い まぁ好みだけど。
５番があれば５番でええよ。
カートリッジフォーク用じゃない奴だと 劣化が早くなるかな。
10番とか入れるとだいぶ硬い まぁ好みだけど。
498 ：494：2005/05/15(日) 23:23:48 ID:uOLSwOZo
496さんありがとう。
この数値は97バハでもOKですか？
この数値は97バハでもOKですか？
>>498
97かどうかわからんけど >>496は95やな。
それでないなら
（Baja)
ホンダウルトラクッションオイル５号
オイル量458cc±4cc 油面110mm
同じくXRが
ホンダウルトラクッションオイル５号
オイル量460cc±4cc 油面108mm
97かどうかわからんけど >>496は95やな。
それでないなら
（Baja)
ホンダウルトラクッションオイル５号
オイル量458cc±4cc 油面110mm
同じくXRが
ホンダウルトラクッションオイル５号
オイル量460cc±4cc 油面108mm
500 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 00:40:09 ID:AQoRDS4Z
フォークは外さないと液交換できないんだよな。
ドレンが無いんだ。
出来る？
ドレンが無いんだ。
出来る？
>>500
本当にドレン無いのか？
取り付け状態でみえにくい フォークとハブの間とか
真下のは違うぞ（ｗ（インナーパイプの固定ネジ）
どうしても となれば インナーパイプとアウターチューブに入るだけの
太さのホースで底まで伸ばして吸い上げるとか（余計面倒だな）
本当にドレン無いのか？
取り付け状態でみえにくい フォークとハブの間とか
真下のは違うぞ（ｗ（インナーパイプの固定ネジ）
どうしても となれば インナーパイプとアウターチューブに入るだけの
太さのホースで底まで伸ばして吸い上げるとか（余計面倒だな）
502 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 06:01:05 ID:CxK0yAzp
MD16に乗っているのですが、MD20,MD22とRサスの寸法は似たような感じでしょうか？
オクで色々見ていたら、全長はMD16の物より短い記述が多かったのですが。
計り方がまちまちなので今一不明です。
幅等の違いによりカラーを入れたりするのは構わないのですが、全長が違うのはチト・・・
何方か、解る方お願いします。
オクで色々見ていたら、全長はMD16の物より短い記述が多かったのですが。
計り方がまちまちなので今一不明です。
幅等の違いによりカラーを入れたりするのは構わないのですが、全長が違うのはチト・・・
何方か、解る方お願いします。
503 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 08:53:33 ID:SInAul5s
ＡＸ-1のエンジパワーはあるがサスが柔らかくて峠で遅いのも許す（自分がヘタなだけ？）
燃費が良くてウホッ♪と思っていたら、リヤタイヤの減りが早くて意外と金食い虫なのも許す
しかし３０分でケツが痛くなるシートだけは許せん！
ＡＸ－１乗りの皆さん、シート張替えとかしてるの？
広告とか見るとウレタン張替えで５ﾏﾝくらいかかるそうですが
友人に言わせるとそれだけの価値はあるとのこと
劇的な効果があるんなら近々やろうと思ってるんですが
燃費が良くてウホッ♪と思っていたら、リヤタイヤの減りが早くて意外と金食い虫なのも許す
しかし３０分でケツが痛くなるシートだけは許せん！
ＡＸ－１乗りの皆さん、シート張替えとかしてるの？
広告とか見るとウレタン張替えで５ﾏﾝくらいかかるそうですが
友人に言わせるとそれだけの価値はあるとのこと
劇的な効果があるんなら近々やろうと思ってるんですが
>>506
２時間は普通に走るけど、限界は４時間かな。
２時間は普通に走るけど、限界は４時間かな。
508 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 23:07:05 ID:21tvFFM5
AX-1乗りです。
リアに大きめの箱付けたいんだけど、皆さんのおすすめはありますか？
ちょっとしたツーリングやキャンプの時にザックを背負わずに行きたいヘタレでおます。
よろちくお願いします。
リアに大きめの箱付けたいんだけど、皆さんのおすすめはありますか？
ちょっとしたツーリングやキャンプの時にザックを背負わずに行きたいヘタレでおます。
よろちくお願いします。
シートに使われているスポンジ？ってどれぐらい持つのかなあ？
なにせ自分のAX-1も今年で16年選手。
同じ頃買ったヘルメットの内装のスポンジはもうボロボロです。
ここは一発、中身のスポンジだけでも替えた方が良いのかしら。
出来たらオリジナルを保ちたいのですが…
なにせ自分のAX-1も今年で16年選手。
同じ頃買ったヘルメットの内装のスポンジはもうボロボロです。
ここは一発、中身のスポンジだけでも替えた方が良いのかしら。
出来たらオリジナルを保ちたいのですが…
510 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 00:49:03 ID:mO6Lz/cq
>>501
SMによるとサスは左右とも外して分解してシコシコして抜けとある。
ブリッジにつけたままトップを外しそこにホースを入れ負圧ポンプで
吸い上げるのが楽かなと思うがSMに従わないとトラブルの元かもね。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
SMによるとサスは左右とも外して分解してシコシコして抜けとある。
ブリッジにつけたままトップを外しそこにホースを入れ負圧ポンプで
吸い上げるのが楽かなと思うがSMに従わないとトラブルの元かもね。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
>>506
日帰りツーリングでだいたい３００～４００ｋｍくらい走ります。
最高記録は鹿児島から愛知までまる１日かけて帰ったことあります。
フェリーの予約を忘れたのと、お金がなくて泊まることができなかったためですが
家にたどり着いたころは、意識が朦朧としてお尻の痛さはもう感じませんでした…
>>509
知り合いの奥さんが走行距離数千ｋｍ！の新同ＡＸ－１持ってますが（１０年以上不動）
比べるとかなりヘタっているのが分かります。
っていうか、１６年も同じメット使ってるなんてスゴイですね。
ＡＸ－１と同じ頃に買ったオフ用のメットは、５年ほどで顎の部分がもげました。
日帰りツーリングでだいたい３００～４００ｋｍくらい走ります。
最高記録は鹿児島から愛知までまる１日かけて帰ったことあります。
フェリーの予約を忘れたのと、お金がなくて泊まることができなかったためですが
家にたどり着いたころは、意識が朦朧としてお尻の痛さはもう感じませんでした…
>>509
知り合いの奥さんが走行距離数千ｋｍ！の新同ＡＸ－１持ってますが（１０年以上不動）
比べるとかなりヘタっているのが分かります。
っていうか、１６年も同じメット使ってるなんてスゴイですね。
ＡＸ－１と同じ頃に買ったオフ用のメットは、５年ほどで顎の部分がもげました。
512 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 11:11:26 ID:S/pZfkZJ
≫509
AX-1では無いが、BAJAのシートを10年前替えた時は、16000円位。
AX-1では無いが、BAJAのシートを10年前替えた時は、16000円位。
513 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 13:09:20 ID:S/pZfkZJ
↑ちなみにシートはまるまる交換。中のスポンジだけ交換は無理ちゃう！
よくシートカバーだけ交換は有るけど、カバーに印刷されてるHONDA,XR250等のロゴが入ってないらしいです。
よくシートカバーだけ交換は有るけど、カバーに印刷されてるHONDA,XR250等のロゴが入ってないらしいです。
なんちゅー立て逃げくさいスレだよ・・・('ω`;)
カムチェーン、チェーンテンショナーの交換てどれくらいのお値段？
すいません、517＝509です。失礼しました。(;￣ー￣A
>>513
無地シートなら、そめQ使ってロゴ入れれば良いんちゃう？
無地シートなら、そめQ使ってロゴ入れれば良いんちゃう？
>>513
XLRで何年か前に交換したけど パーツリストにでてるのが
１つだけで 赤の文字無しだったよ。
>>516
部品代だけならガスケットとかいれて15K位だけど
工賃いれたら 標準作業時間で2.6時間だから 合計で４～５万は
いくんじゃないかな。
俺は正月休みにチンタラやって部品代だけでおわらしたけど。
XLRで何年か前に交換したけど パーツリストにでてるのが
１つだけで 赤の文字無しだったよ。
>>516
部品代だけならガスケットとかいれて15K位だけど
工賃いれたら 標準作業時間で2.6時間だから 合計で４～５万は
いくんじゃないかな。
俺は正月休みにチンタラやって部品代だけでおわらしたけど。
けついて～よ～
長いこと乗って尻が売り切れると，降りるときに「うぉー」
とか言ってしまう人 (・ ・)ﾉｼ
とか言ってしまう人 (・ ・)ﾉｼ
２年くらい前に、野口でシートの外皮張替えした。
真ん中をサンドレザーにして、中身に１ｃｍのウレタン（？）サービスしてもらって
￥１５０００だった。
サンドレザー、快適！ ブレーキングで前に滑らないから楽ちんですよ。
http://a-seat.jp/index.html
真ん中をサンドレザーにして、中身に１ｃｍのウレタン（？）サービスしてもらって
￥１５０００だった。
サンドレザー、快適！ ブレーキングで前に滑らないから楽ちんですよ。
http://a-seat.jp/index.html
野口シートにはアレがあったな、
シート表皮とウレタンが一体になって張りかえるだけのヤツ。
前にｽﾄﾗｰﾀﾞのサイトで見たんだけど、今行ってみたら座布団しか見付からないorz
シート表皮とウレタンが一体になって張りかえるだけのヤツ。
前にｽﾄﾗｰﾀﾞのサイトで見たんだけど、今行ってみたら座布団しか見付からないorz
７年くらい裏山に放置しておいたディグリーなんですが
整備すれば動くかな?
エンジンの中ってどのくらい錆びるんだろうか・・・
キャブは交換になるだろうな。
整備すれば動くかな?
エンジンの中ってどのくらい錆びるんだろうか・・・
キャブは交換になるだろうな。
527 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 10:32:53 ID:MeDAnyGf
>>526
９年ほど寝かしておいた初期型ＧＳＸ－Ｒ２５０を生き返らせた人知っています
タンクが錆びてなかったのと、キャブがＯＨだけで直ったのは運がいいとしか言えません
＞裏山に放置しておいた
ひょっとして露天？
エンジンとかキャブの問題じゃなくて、フレームとか腐ってませんか？
９年ほど寝かしておいた初期型ＧＳＸ－Ｒ２５０を生き返らせた人知っています
タンクが錆びてなかったのと、キャブがＯＨだけで直ったのは運がいいとしか言えません
＞裏山に放置しておいた
ひょっとして露天？
エンジンとかキャブの問題じゃなくて、フレームとか腐ってませんか？
おまいら、ＯＦＦ車乗りがケツ痛てぇとか情けないこと言うな！
尾てい骨の皮がズル剥けになっても泣かないのがＯＦＦ車乗り！
ビール瓶にビニールテープをグルグル巻きにした奴で、毎日尾てい骨を叩け。
１日中林道で遊んでも負けないケツが出来上がるぞ。
尾てい骨の皮がズル剥けになっても泣かないのがＯＦＦ車乗り！
ビール瓶にビニールテープをグルグル巻きにした奴で、毎日尾てい骨を叩け。
１日中林道で遊んでも負けないケツが出来上がるぞ。
530
↑
まぞ
↑
まぞ
>>530
おまい、そりゃAX－１はオフもそこそこ走れるけど、あの滑り台シートはＯＦＦ車とは別モンなのよ
ＲＡ１２５乗りのツレが、跨いだだけで「なんだ、この三角木馬！」って驚いてたよ
それと林道ツーリングもよくしたけど、林道って以外とケツは痛くならないもんだよ
おまい、そりゃAX－１はオフもそこそこ走れるけど、あの滑り台シートはＯＦＦ車とは別モンなのよ
ＲＡ１２５乗りのツレが、跨いだだけで「なんだ、この三角木馬！」って驚いてたよ
それと林道ツーリングもよくしたけど、林道って以外とケツは痛くならないもんだよ
>522
AX1じゃないけど
（＿＿）ﾉｼ
そして一休みして跨る時にもう一度
うぉー
AX1じゃないけど
（＿＿）ﾉｼ
そして一休みして跨る時にもう一度
うぉー
>>529
地面からの湿気ていうのはかな～りダメージをあたえるよ
今の時期じゃクモやムカデより、ナクジさんのすくつになっていると思われます
そのＧＳＸ-Ｒのツレはちゃんと車庫に保管していたけど、運がいい方
新車でＧＳＸ１４００買ったツレは１年ほったらかしにしてただけで
タンクの中に錆びが出たとか言ってたし
地面からの湿気ていうのはかな～りダメージをあたえるよ
今の時期じゃクモやムカデより、ナクジさんのすくつになっていると思われます
そのＧＳＸ-Ｒのツレはちゃんと車庫に保管していたけど、運がいい方
新車でＧＳＸ１４００買ったツレは１年ほったらかしにしてただけで
タンクの中に錆びが出たとか言ってたし
新車でＧＳＸ１４００→新車でイナズマ１２００の間違い
536 ：(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2005/05/18(水) 16:59:42 ID:KVQpULkC
XLR200Rの話題もココでいいのかな・・・
っていうか200R乗りの人、居ますか？
っていうか200R乗りの人、居ますか？
ここでいいよ
２００はなかなか乗ってないよね
２００はなかなか乗ってないよね
>536
ニンジャ乗りか
ニンジャ乗りか
>>524
ＭＤ２０に乗ってます。
サービス期間中だったかで、１ｃｍのウレタンがサービスしてもらえた。
持ち込みでやってもらったけど、若い社長は気さくだしバイクシート担当の人も
ハーレー乗りで、いい感じの方でした。
中のスポンジを高機能ウレタンやタキテックスに換えると、何万円もするんじゃない？
二年前に比べて、ＨＰが解りにくくなってますな。
ＭＤ２０に乗ってます。
サービス期間中だったかで、１ｃｍのウレタンがサービスしてもらえた。
持ち込みでやってもらったけど、若い社長は気さくだしバイクシート担当の人も
ハーレー乗りで、いい感じの方でした。
中のスポンジを高機能ウレタンやタキテックスに換えると、何万円もするんじゃない？
二年前に比べて、ＨＰが解りにくくなってますな。
>>527
そうらしいね、自分も判っちゃいるんだけどね。
この間DS２りんかんに行った時も、店内BGMの合間のCMでも
「ヘルメットの寿命は約３年です・・・」みたくな事を言ってたので、
やばいなーw とは思っているんだけど、`89当時のようなデザインの
メットがなかなか無いんで手放せなくて。
最近購入したメットもあるんですが、結局日替わりで使っちゃってます。
好きなヘルメットなんだけどなー。
そうらしいね、自分も判っちゃいるんだけどね。
この間DS２りんかんに行った時も、店内BGMの合間のCMでも
「ヘルメットの寿命は約３年です・・・」みたくな事を言ってたので、
やばいなーw とは思っているんだけど、`89当時のようなデザインの
メットがなかなか無いんで手放せなくて。
最近購入したメットもあるんですが、結局日替わりで使っちゃってます。
好きなヘルメットなんだけどなー。
中の緩衝材の性能が落ちるから危ないよ。
でも今のアライとか安全なんだろうけどずいぶん重くね？
でも今のアライとか安全なんだろうけどずいぶん重くね？
３日で２０００㌔走ったらケツから血が出た・・・
>>542
ビール瓶で殴るといいらしいぜ
ビール瓶で殴るといいらしいぜ
544 ：(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.s ：2005/05/18(水) 23:26:15 ID:/3iBwsvr
エンデュロレースとか長くやってる人にきいたら
ケツの地肌にワセリン塗りまくると、良いっぽいです。
でもレースってあんまり座らないからなぁ・・・
ケツの地肌にワセリン塗りまくると、良いっぽいです。
でもレースってあんまり座らないからなぁ・・・
545 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 00:55:52 ID:XnNnqBvE
あ、そうか・・・・・・
XLR200とかなら高速乗れるんだね。
XLR200とかなら高速乗れるんだね。
546 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 01:16:56 ID:KtFIpzfC
547 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 05:48:42 ID:4Kuy5tCd
知人にXLR250BAJA（MD20）を格安でいただきました。
本当にいいバイクっすねｗ
ｼｭﾄﾄﾄﾄﾄっていう単機頭の音が気持ち良いですｗ
っで譲っていただいたのはいいのですが前後のディスクローターが
もうCDぐらいの厚さでもうﾔﾊﾞｲ状態なんです。
それで、MD20のローターに流用できる車種ってﾅﾆがありますか??
いま金欠状態でどうしようもないので中古でさがすしかないのです・・・orz
だれか分かる方がいましたらおしえてください！
本当にいいバイクっすねｗ
ｼｭﾄﾄﾄﾄﾄっていう単機頭の音が気持ち良いですｗ
っで譲っていただいたのはいいのですが前後のディスクローターが
もうCDぐらいの厚さでもうﾔﾊﾞｲ状態なんです。
それで、MD20のローターに流用できる車種ってﾅﾆがありますか??
いま金欠状態でどうしようもないので中古でさがすしかないのです・・・orz
だれか分かる方がいましたらおしえてください！
それの半分の厚さまで問題なくのれる
>>548 CD並みはヤバイやろ；
MD20はRドラムなんだが、、、
フロントはCRでもＸＲでもCRMでもお好きなヤツをどぞ
フロントはCRでもＸＲでもCRMでもお好きなヤツをどぞ
551 ：547：2005/05/19(木) 10:56:49 ID:roloB1vQ
>>548
これの半分は・・・orz
>>549
しかも変磨耗してて真ん中付近が薄くて内側と外側はまだ厚みがあるっていう
不思議な削れ片してます
>>550
すいません、調べなおしたMD22でしたｗ
MD22でもフロントはCRとXRとCRMは使えますか？
すべて250CCのローターっすよね？
さすがにCRM80とはむりっすよね・・・。
これの半分は・・・orz
>>549
しかも変磨耗してて真ん中付近が薄くて内側と外側はまだ厚みがあるっていう
不思議な削れ片してます
>>550
すいません、調べなおしたMD22でしたｗ
MD22でもフロントはCRとXRとCRMは使えますか？
すべて250CCのローターっすよね？
さすがにCRM80とはむりっすよね・・・。
>>547
CR250、CRM250、XR250が使えるのなら、
SLもディグリー&AX1もおｋと思われます。
そんなおいらはMD26海苔で、CRMのﾛｰﾀｰを使用中。
CR250もその前に使ってましたよ。
CR250、CRM250、XR250が使えるのなら、
SLもディグリー&AX1もおｋと思われます。
そんなおいらはMD26海苔で、CRMのﾛｰﾀｰを使用中。
CR250もその前に使ってましたよ。
553 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 17:30:01 ID:9qMKTpcU
AX-1(ND21)用点火プラグを買おうとしたら年式で熱価が違いました。
熱価8(～1989/06), 9(1989/07～)でした。
年式を発表年月から調べたら
I型 1987/12～1989/04
II型 1989/05～1994/03
III型 1994/04～
でした。ちょっとズレはありますが
I型が熱価8, II型以降が9であっていますか？
因みにNGKでプラグはCR9EHIX-9(\1700),コードV1B(\2800)です。
なぜかコードの方が高い（汗
熱価8(～1989/06), 9(1989/07～)でした。
年式を発表年月から調べたら
I型 1987/12～1989/04
II型 1989/05～1994/03
III型 1994/04～
でした。ちょっとズレはありますが
I型が熱価8, II型以降が9であっていますか？
因みにNGKでプラグはCR9EHIX-9(\1700),コードV1B(\2800)です。
なぜかコードの方が高い（汗
554 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:04:08 ID:vnhiJEJs
今日オリジナル塗装の剥げまくったディグリーで家の近くのホムセン行ったら
１６、７の若いアルバイト店員が寄って来て「このバイクカッコ良いですね！
何てバイクですか？自分はDT50に乗ってるんですよ！」と言われ「今時めずらしいね！」
と言ってちょっと話した。
帰り際に「このバイクに似合ってカッコ良いですね！気お付けて下さい。」と
更に言われ３６歳の俺はちょっと赤面した！ｗ
１６、７の若いアルバイト店員が寄って来て「このバイクカッコ良いですね！
何てバイクですか？自分はDT50に乗ってるんですよ！」と言われ「今時めずらしいね！」
と言ってちょっと話した。
帰り際に「このバイクに似合ってカッコ良いですね！気お付けて下さい。」と
更に言われ３６歳の俺はちょっと赤面した！ｗ
555 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:05:22 ID:9xL5Wc98
ちょっとお聞きしたいんですが、XL250RにFT400か500のエンジンって載りますかね？
>>555
かなり大きなリアキャリアが必要です。
かなり大きなリアキャリアが必要です。
557 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 22:07:13 ID:COOyWRIe
最近05XR(ｵﾌの)を買ったのだが鉄ﾊﾝでは見栄えよろしくないので、ｱﾙﾐﾊﾝにしたいんだな。なにがいいかな？
558 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 00:41:36 ID:hTl0VOdd
>>557
SL230かXR230のノーマルハンドル。
SL230かXR230のノーマルハンドル。
>>557
レンサル。
レンサル。
561 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 11:03:33 ID:Hd1S9bP7
霊魂なんんてどおよ
562 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 13:22:52 ID:nRJvWeaz
テーパーハンドル（ブリッジ無し）
インプレ ヨロ！
インプレ ヨロ！
563 ：547：2005/05/21(土) 01:37:09 ID:/H1IMVjH
>>552
亀ﾚｽすいません！！
CR250とCRM250、XR250やSLとﾃﾞｨｸﾞﾘｰが流用できるんですね！
ありがとうございました！！！
ﾛｰﾀｰは結構いろいろと流用できるみたいっすねｗ
あと上であげてる車種ではﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｨｽｸが流用可能ということですか？
リアも同じように流用できるんだったらいいんですが・・・。
亀ﾚｽすいません！！
CR250とCRM250、XR250やSLとﾃﾞｨｸﾞﾘｰが流用できるんですね！
ありがとうございました！！！
ﾛｰﾀｰは結構いろいろと流用できるみたいっすねｗ
あと上であげてる車種ではﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｨｽｸが流用可能ということですか？
リアも同じように流用できるんだったらいいんですが・・・。
タペットクリアランス調整についての質問です。
圧縮上死点を出すためにフライホイールの『Ｔ』マークをあわせるのですが、
ＳＭの絵図だと( T｜)と示されているのですが、実物では(｜T )と見えます。
この場合、どちらが正しいのでしょうか?
ご教授お願いします。
圧縮上死点を出すためにフライホイールの『Ｔ』マークをあわせるのですが、
ＳＭの絵図だと( T｜)と示されているのですが、実物では(｜T )と見えます。
この場合、どちらが正しいのでしょうか?
ご教授お願いします。
03XRに乗ってるのですが、今日走行中に突然エンストしました。
過去に高速などで全開から全閉にするとエンストする。というのがあったと思いますが、
今回は、普通に減速して、シフトダウンしようとした時にストールしました。
このような現象が起きた方ほかにいらっしゃいますか？
過去に高速などで全開から全閉にするとエンストする。というのがあったと思いますが、
今回は、普通に減速して、シフトダウンしようとした時にストールしました。
このような現象が起きた方ほかにいらっしゃいますか？
>>564
車種は何？ XLRやXRなら「F | | T](字は90度回転した状態）
それと タペットクリアランス弄る時は 大体T側の「｜」が
切り欠きとあってりゃいい位。
実際問題バルブ動く排気上死点側で勘違いしないように
バルブ動かして タペットクリアランスの隙間でカチカチ音が
確認できるならOK
カムギアとか組み付ける時は「｜」の位置あわせて動かないように
したほうがいいけどな。
車種は何？ XLRやXRなら「F | | T](字は90度回転した状態）
それと タペットクリアランス弄る時は 大体T側の「｜」が
切り欠きとあってりゃいい位。
実際問題バルブ動く排気上死点側で勘違いしないように
バルブ動かして タペットクリアランスの隙間でカチカチ音が
確認できるならOK
カムギアとか組み付ける時は「｜」の位置あわせて動かないように
したほうがいいけどな。
568 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 10:20:54 ID:znws3R31
≫565
アクセル全閉にした時エンストこくのはスロー系のガスが薄いので、
症状を少なくしたいならアイドリング高めにスロー系調整する！
きっちり調整したいならMJ･SJ交換する等必要だが、空冷エンジンだしキャブも
含めて熱の影響を受け易いので、ＸＲではたま～に起きる症状だ！
きっちりセッティング出たら症状出なくなるので頑張れ！
アクセル全閉にした時エンストこくのはスロー系のガスが薄いので、
症状を少なくしたいならアイドリング高めにスロー系調整する！
きっちり調整したいならMJ･SJ交換する等必要だが、空冷エンジンだしキャブも
含めて熱の影響を受け易いので、ＸＲではたま～に起きる症状だ！
きっちりセッティング出たら症状出なくなるので頑張れ！
車種入れるの忘れてました。
車種はＸＬＲ１２５の前期（ＪＤ１６）です。
それにしてもシックネスゲージが入りにくいです…。
つーか基準値の0.1ミリが入らない…。
車種はＸＬＲ１２５の前期（ＪＤ１６）です。
それにしてもシックネスゲージが入りにくいです…。
つーか基準値の0.1ミリが入らない…。
MD30糊です。
明日オイル交換する予定なんですが、アドバイス下さい。
フィルター交換で取説では1.4L必要ですが、過去の経験ではゲージの上限まではいきません。
やはり、上限レベルまで入れた方がいいですか？
そうしたら、どのくらいの量がいりますか？
明日オイル交換する予定なんですが、アドバイス下さい。
フィルター交換で取説では1.4L必要ですが、過去の経験ではゲージの上限まではいきません。
やはり、上限レベルまで入れた方がいいですか？
そうしたら、どのくらいの量がいりますか？
スタンドでガソリン交換するときガスが減ってるのに必ずキャップの裏のゴム部が濡れてて
キャップ抜く時にガソリンがタンクにポタッと落ちるのは俺だけ？
キャップ抜く時にガソリンがタンクにポタッと落ちるのは俺だけ？
573 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 22:56:04 ID:b9WplzQi
栄愛は塞ぐだけじゃ駄目？
私の指したローターは、全てフロントディスクのつもりで書きました。
すみません、言葉が足りませんで。
リアはMD26がドラムなんで調べたことすらありません。
すみません、言葉が足りませんで。
リアはMD26がドラムなんで調べたことすらありません。
ゆるさんよ
ゆるしたれや。ｵﾏｲもやっちゃうかもよ。
>>570
上限まで行く必要ないよ、最終的にゲージの真ん中くらいなら万事桶でつ。
ところで初期型MD30のデジタルメーターなのですが、
ここにきて表面のヒビ割れが加速的に酷くなり、昼間のメーター読み取りが困難に；
メーター交換以外にアレを解決出来ている方はいらっしゃいますでしょうか('･ω･`)
上限まで行く必要ないよ、最終的にゲージの真ん中くらいなら万事桶でつ。
ところで初期型MD30のデジタルメーターなのですが、
ここにきて表面のヒビ割れが加速的に酷くなり、昼間のメーター読み取りが困難に；
メーター交換以外にアレを解決出来ている方はいらっしゃいますでしょうか('･ω･`)
578 ：９５ ＢＡＫＡ：2005/05/22(日) 01:50:54 ID:takW1vh9
俺はオイル1.4ｌではゲージに触れもしないので1.７Lくらい入れてる。
ドライサンプだから多めに入れても大丈夫だよね？
俺は未だにメーターのトラブルが無い。割れるどころか、オドメーターが
勝手にリセットして新車になると聞いたが。
SMの95BAJAのフェンダーは旧型と同じように先を塗ってある。
このままでも良かったんだが。
ドライサンプだから多めに入れても大丈夫だよね？
俺は未だにメーターのトラブルが無い。割れるどころか、オドメーターが
勝手にリセットして新車になると聞いたが。
SMの95BAJAのフェンダーは旧型と同じように先を塗ってある。
このままでも良かったんだが。
579 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 03:19:53 ID:7foH4uEn
┏━━━━┓┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃めいれい.┃┃青チ― 為替 おやじ よし淳や. ┃
┃させろ ┃┠──────────────────┨
┗━━━━┛┃ H 120 H 100 H 130 H 250. ┃
┃ M 10 M 10 M 12 M 20 ┃
┃ Lv：30 Lv：28 Lv：29 Lv：40 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃XR400Mはﾊﾟﾙﾌﾟﾝﾃを唱えた！たちまち方向性が歪んでいく！ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
人 人 人 人
( ﾟーﾟ) ( ﾟーﾟ) ( ﾟーﾟ) (※ﾟーﾟ)
￣￣ ￣￣ ￣￣ ￣￣
┏━━━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━━━━━━┓
┃ XR400M ┃┃モタード ３匹.┃
┠──────────┨┃スーパーモタード １匹 ┃
┃ こうげき とくぎ ┃┗━━━━━━━━━━━━━┛
┃⇒じゅもん どうぐ. ┃
┃ ぼうぎょ そうび ┃
┗━━━━━━━━━━┛
┃めいれい.┃┃青チ― 為替 おやじ よし淳や. ┃
┃させろ ┃┠──────────────────┨
┗━━━━┛┃ H 120 H 100 H 130 H 250. ┃
┃ M 10 M 10 M 12 M 20 ┃
┃ Lv：30 Lv：28 Lv：29 Lv：40 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃XR400Mはﾊﾟﾙﾌﾟﾝﾃを唱えた！たちまち方向性が歪んでいく！ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
人 人 人 人
( ﾟーﾟ) ( ﾟーﾟ) ( ﾟーﾟ) (※ﾟーﾟ)
￣￣ ￣￣ ￣￣ ￣￣
┏━━━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━━━━━━┓
┃ XR400M ┃┃モタード ３匹.┃
┠──────────┨┃スーパーモタード １匹 ┃
┃ こうげき とくぎ ┃┗━━━━━━━━━━━━━┛
┃⇒じゅもん どうぐ. ┃
┃ ぼうぎょ そうび ┃
┗━━━━━━━━━━┛
580 ：579：2005/05/22(日) 03:21:21 ID:7foH4uEn
誤爆すまんorz
03'モタについてた、XR's Onlyのサイレンサー
欲しい人いる？
欲しい人いる？
250 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/04/17(日) 22:04:14 ID:KX9tt5ZL
以前、何に乗ってたかによって、
>>135>>141のように、おとなしいと言う意見と、
>>223>>236のように、速いと言う意見に分かれるね。
2st組は物足りないと感じ、
4st組は速いと感じる。
で結局、こうか？
体感速さ
2st250＝DR-Z入れ歯＞＞DR-Z＞＞KLX292＞KLX=2st125＞XR400＞XR250＞＞＞XR100＞XR50
実際の速さ
DR-Z入れ歯＞＞DR-Z＝2st250＞＞KLX292＞KLX=2st125＞XR400＞XR250＞＞＞XR100＞XR50
Dトラや2スト125以下のXR400憐れ
以前、何に乗ってたかによって、
>>135>>141のように、おとなしいと言う意見と、
>>223>>236のように、速いと言う意見に分かれるね。
2st組は物足りないと感じ、
4st組は速いと感じる。
で結局、こうか？
体感速さ
2st250＝DR-Z入れ歯＞＞DR-Z＞＞KLX292＞KLX=2st125＞XR400＞XR250＞＞＞XR100＞XR50
実際の速さ
DR-Z入れ歯＞＞DR-Z＝2st250＞＞KLX292＞KLX=2st125＞XR400＞XR250＞＞＞XR100＞XR50
Dトラや2スト125以下のXR400憐れ
>>582
おいくらくらいでせう？興味深々
おいくらくらいでせう？興味深々
585 ：582 ◆gQikaJHtf2 ：2005/05/22(日) 10:57:17 ID:+aGekOe7
カネはどーでもいいっす。
できれば取りに来て貰えるとありがたいかな。
できれば取りに来て貰えるとありがたいかな。
586 ：582 ◆gQikaJHtf2 ：2005/05/22(日) 10:58:00 ID:+aGekOe7
忘れてた、都内です。
587 ：584 ◆wVKrcaZ3kw ：2005/05/22(日) 11:07:10 ID:u3PN6HXL
(´･ω･`)
関西なので取りには行けないのでぃす・・無念
関西なので取りには行けないのでぃす・・無念
588 ：584 ◆wVKrcaZ3kw ：2005/05/22(日) 11:22:25 ID:u3PN6HXL
>>582氏
もしなんかの拍子に気が向いて「着払いで送っちゃる」とありがたくも申されるようでしたら
メル欄アドにメルください。
お手を煩わすのもアレなので、気が向いたらでいいです。
さて、シコシコエキパイ磨くとするか。
もしなんかの拍子に気が向いて「着払いで送っちゃる」とありがたくも申されるようでしたら
メル欄アドにメルください。
お手を煩わすのもアレなので、気が向いたらでいいです。
さて、シコシコエキパイ磨くとするか。
589 ：582 ◆gQikaJHtf2 ：2005/05/22(日) 12:17:32 ID:+aGekOe7
(´；ω；`)
昨日予告した通りオイル交換終りました。
今回排出したオイル量が1L弱で、前回入れた量より500cc消費してました。
2600キロ走って、この消費量は妥当な線ですか？
ちなみに、総走行距離1万キロ弱、通勤メインでバイパス走行あり。
今回排出したオイル量が1L弱で、前回入れた量より500cc消費してました。
2600キロ走って、この消費量は妥当な線ですか？
ちなみに、総走行距離1万キロ弱、通勤メインでバイパス走行あり。
>>582
俺もすげー欲しい・・・
俺もすげー欲しい・・・
592 ： ◆JDuAHNa/42 ：2005/05/22(日) 20:05:11 ID:egcUBEsl
爆音じゃん
594 ：582 ◆gQikaJHtf2 ：2005/05/22(日) 23:25:08 ID:+aGekOe7
582です。
欲しい方、捨てアドお願いします。
欲しい方、捨てアドお願いします。
595 ：592 ◆JDuAHNa/42 ：2005/05/23(月) 00:08:24 ID:ESZBLHLZ
アド晒しますた。
ご検討の程、どうぞ宜しくお願いします。
ご検討の程、どうぞ宜しくお願いします。
>>578
BAKAって言うなぁ～～っ!!ヽ(`Д´#)ﾉ
リセット現象では残念ながらオドは消えません・・・・それ以外は全部消えるけどね！！
真冬なんてエンジン切ってコンビニで珈琲買おうものならキレイサッパリ。
アレが始まると冬が近い事を知り、アレが治まると春になった事を知る。
実に風流な装備です( ´ー｀)
前に本田に問い合わせたら漏れしかそんな症状ないんだってさ。
ネット各地で見かけるのは全部漏れのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝかよ(･∀･)
BAKAって言うなぁ～～っ!!ヽ(`Д´#)ﾉ
リセット現象では残念ながらオドは消えません・・・・それ以外は全部消えるけどね！！
真冬なんてエンジン切ってコンビニで珈琲買おうものならキレイサッパリ。
アレが始まると冬が近い事を知り、アレが治まると春になった事を知る。
実に風流な装備です( ´ー｀)
前に本田に問い合わせたら漏れしかそんな症状ないんだってさ。
ネット各地で見かけるのは全部漏れのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝかよ(･∀･)
05 XR250 mota 乗りです。改造はキャブのジェット類を98年式にしてAIキャンセルしています。
二つ程質問があります。
暖気中にエンジンからスイッチの様な音がカチッとして何かが回る音、その後止まる。
これを何回か繰り返すんですが、正常でしょうか？ 最近気づきました。
冷間時は発進後、回転が上がらず、詰まった様になる事があります。
毎回ではないんですが、どこの不調を疑えば良いでしょうか？
暖まれば快調そのもので、楽しく走っています。
どなたか、アドバイスをお願いします。
二つ程質問があります。
暖気中にエンジンからスイッチの様な音がカチッとして何かが回る音、その後止まる。
これを何回か繰り返すんですが、正常でしょうか？ 最近気づきました。
冷間時は発進後、回転が上がらず、詰まった様になる事があります。
毎回ではないんですが、どこの不調を疑えば良いでしょうか？
暖まれば快調そのもので、楽しく走っています。
どなたか、アドバイスをお願いします。
問題ないよ
それは、AIをキャンセルしたことが原因です。
ジェット交換だけでは解決できません。
スロットルポジションを進角しなくてはいけないので、フライホイールの加工が必要です。
ジェット交換だけでは解決できません。
スロットルポジションを進角しなくてはいけないので、フライホイールの加工が必要です。
CDIの交換が先じゃないの？
601 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 00:20:30 ID:X0aYYLfg
初期型ディグリー貰えることになったんだけど
前後ポン付けできる１７インチキャストホイールってあります？
前後ポン付けできる１７インチキャストホイールってあります？
>601
ポン付けかどーか知らんがー
JADEのが合わせやすいんじゃないかな～
ポン付けかどーか知らんがー
JADEのが合わせやすいんじゃないかな～
604 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 12:59:30 ID:AGZccyVg
≫597
ＡＩキャンセルしててカチカチ音出るのが嫌なら、キャブのスロットルポジションセンサーのコネクター抜いとけば！
確か進角を遅らす制御だったと思うので外しても問題無いとの事！
ＡＩキャンセルしててカチカチ音出るのが嫌なら、キャブのスロットルポジションセンサーのコネクター抜いとけば！
確か進角を遅らす制御だったと思うので外しても問題無いとの事！
それなら大きな問題はないから抜いていても問題はない
ノッキングさえでないのなら
ノッキングさえでないのなら
またこいつかよ
ネタなのか真性知ったかぶりなのか・・・痛い香具師だな
ネタなのか真性知ったかぶりなのか・・・痛い香具師だな
604
センサーを外すので、CDI初期化する為にバッテリーのマイナスを30分程外して下さいね。
センサーを外すので、CDI初期化する為にバッテリーのマイナスを30分程外して下さいね。
素人はノーマルで乗っとけ
>>608
そのノーマルがあんまりなんで、みんな、、、
そのノーマルがあんまりなんで、みんな、、、
皆さん、アドバイス有難うございます。冷間時のカチカチ音は気にしない事にします。
暖気をしっかりしてから走る様にして対応したいと思います。
ZX-12Rからの乗り換えですが、高速以外はXR250の方が乗っていて楽しいですね。
長く乗っていこうと思いますので、これからも宜しくお願い致します。
暖気をしっかりしてから走る様にして対応したいと思います。
ZX-12Rからの乗り換えですが、高速以外はXR250の方が乗っていて楽しいですね。
長く乗っていこうと思いますので、これからも宜しくお願い致します。
611 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 21:49:45 ID:YWH5nuUe
ナニゲに大型免許持ってるのをアピール。
貧乏バイクですから！残念！！
いやあこのバイクは貧乏の味方だねえ。
燃費いいし消耗パーツは安いし…いや、値段は普通だけどサイズが小さいとか数が少ない
（タイヤサイズとかＦキャリパー１コだとか）から結果的に安くあがるって話なんだけど。
'03買って１年でどんだけ突っ込んだか計算してみると…ガス代は別にして結構な金額に
なっているじゃねーか。カスタムほとんどしてないのによ…2万5000kmも走ったからか？
燃費いいし消耗パーツは安いし…いや、値段は普通だけどサイズが小さいとか数が少ない
（タイヤサイズとかＦキャリパー１コだとか）から結果的に安くあがるって話なんだけど。
'03買って１年でどんだけ突っ込んだか計算してみると…ガス代は別にして結構な金額に
なっているじゃねーか。カスタムほとんどしてないのによ…2万5000kmも走ったからか？
通勤のみ使用な俺は
リアブレーキはほとんど使わなくて前後タイヤは同じ様に減るなぁ
６０００毎ぐらいだ・・・
リアブレーキはほとんど使わなくて前後タイヤは同じ様に減るなぁ
６０００毎ぐらいだ・・・
あー、うんこしたい。
すみません、相談に乗ってください。
以下のようなXRを買って乗っています。
http://www.geocities.jp/mnzo/DSC00792.JPG
僕の身長は１７３CMあるのですが、座高が９２CMなので
差し引き足の長さが８１cmしかありません。
このXRはどうも850mmの高さなので、交差点とかの足つきに
かなり不安があります。
足が長ければよかったのですがもう３０代でもあるため
いきなり足が伸びるわけでもありません。
こいつのシート高を低くしてもらうことはできるのでしょうか？
その場合いくら位かかるものなのでしょうか？
以下のようなXRを買って乗っています。
http://www.geocities.jp/mnzo/DSC00792.JPG
僕の身長は１７３CMあるのですが、座高が９２CMなので
差し引き足の長さが８１cmしかありません。
このXRはどうも850mmの高さなので、交差点とかの足つきに
かなり不安があります。
足が長ければよかったのですがもう３０代でもあるため
いきなり足が伸びるわけでもありません。
こいつのシート高を低くしてもらうことはできるのでしょうか？
その場合いくら位かかるものなのでしょうか？
>>621
http://a-seat.jp/index.html
こういう専門業者があります、メールで相談してみては？
単にアンコ抜き（中身のウレタンを削る）だと
乗り心地が悪化する場合がありますから
http://a-seat.jp/index.html
こういう専門業者があります、メールで相談してみては？
単にアンコ抜き（中身のウレタンを削る）だと
乗り心地が悪化する場合がありますから
ちょいと探してみて、車高調キットってのはどーだい？
オフ乗りメインだとマイナス要素になる可能性もあるけんど・・・。
アンコ抜きと合わせてやってみるのもいい鴨。
DEVOL ロワリング リンク
シートレールエンド値16mm～38mmダウン
HONDA XR650L（93－04）
税込\13,500
ttp://www.p-o-s.jp/buhin/Offsus.html
オフ乗りメインだとマイナス要素になる可能性もあるけんど・・・。
アンコ抜きと合わせてやってみるのもいい鴨。
DEVOL ロワリング リンク
シートレールエンド値16mm～38mmダウン
HONDA XR650L（93－04）
税込\13,500
ttp://www.p-o-s.jp/buhin/Offsus.html
>621
とりあえずフロントフォークを突き出したらどうかな？オフを攻めたりしなきゃ
２、３センチは出せるよ。
キャスターが立っても気になるレベルじゃないでしょうしね。
とりあえずフロントフォークを突き出したらどうかな？オフを攻めたりしなきゃ
２、３センチは出せるよ。
キャスターが立っても気になるレベルじゃないでしょうしね。
初めから足の届く単車を買え
買う時に気が付かなかったのが怖い
買う時に気が付かなかったのが怖い
ＣＲ２５０でも両足べったりの俺が来ましたよと。
身長１６４ｃｍの俺のツレは、信号待ちのたびに縁石かガードレールに足をかけて止まる。
足を乗せる物がない場合は、潔く降りてしまう。
で、信号が青になると、片足を乗せた状態で走り出し、２速に入れるタイミングでガバッと跨って走っていく。
その後姿は、まるで日光江戸村の忍者軍団が見せる馬術のようで実に渋い。
やはり反対車線から見ると、バイクだけが走ってきて、突然人がバッと表れた感じに見えるのだろうか？
忍者乗り、試してみたらどうか。
身長１６４ｃｍの俺のツレは、信号待ちのたびに縁石かガードレールに足をかけて止まる。
足を乗せる物がない場合は、潔く降りてしまう。
で、信号が青になると、片足を乗せた状態で走り出し、２速に入れるタイミングでガバッと跨って走っていく。
その後姿は、まるで日光江戸村の忍者軍団が見せる馬術のようで実に渋い。
やはり反対車線から見ると、バイクだけが走ってきて、突然人がバッと表れた感じに見えるのだろうか？
忍者乗り、試してみたらどうか。
>>624 あんま楽しそうじゃないな(´・ω・｀)
でも、はまっているシーンは激ﾜﾛｽw
632 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:51:04 ID:DL0RNuWT
レスどうもです。
いろいろな選択肢があるのですね。勉強になりました。
実は、以前（とはいっても１ヶ月くらい前）は下記のような
構成だったんですよ。
http://www.geocities.jp/mnzo/DSC00799.JPG
去年の夏に北海道に行ってパワー不足を痛感。
やっぱり２５０では限界があるか・・・
ということで一念発起して今年の春に大型とって
勢いでＸＲ買ってしまいました。
パワーはあがって「２５０とは違うのだよ、２５０とは！！」
といいながらロングツーリングでは快適になりましたが
街中では重い重量の上に足つきの悪いＸＲになってしまいました・・・
オフは責めるほうではない（せいぜい林道をとおる程度）ので、
バイク屋と相談しながら責めて３ｃｍくらい下げられるようにします。
だめならスクーター買うしかないかな・・・ＯＴＬ
いろいろな選択肢があるのですね。勉強になりました。
実は、以前（とはいっても１ヶ月くらい前）は下記のような
構成だったんですよ。
http://www.geocities.jp/mnzo/DSC00799.JPG
去年の夏に北海道に行ってパワー不足を痛感。
やっぱり２５０では限界があるか・・・
ということで一念発起して今年の春に大型とって
勢いでＸＲ買ってしまいました。
パワーはあがって「２５０とは違うのだよ、２５０とは！！」
といいながらロングツーリングでは快適になりましたが
街中では重い重量の上に足つきの悪いＸＲになってしまいました・・・
オフは責めるほうではない（せいぜい林道をとおる程度）ので、
バイク屋と相談しながら責めて３ｃｍくらい下げられるようにします。
だめならスクーター買うしかないかな・・・ＯＴＬ
ちなみに、こっちは81cmの足の長さでも楽勝で足がつきます。
２５０にしては最高。もう譲ってしまいましたが、燃料タンクの容量さえ
除けば都市部と林道に最適だと思います。
長距離はつらいかも。
http://www.geocities.jp/mnzo/DSC00795.JPG
２５０にしては最高。もう譲ってしまいましたが、燃料タンクの容量さえ
除けば都市部と林道に最適だと思います。
長距離はつらいかも。
http://www.geocities.jp/mnzo/DSC00795.JPG
635 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 01:33:19 ID:Ai3P3Zyt
>>624
音声が聞こえないんだが。
音声が聞こえないんだが。
>>633
漏れも650L+分厚いシートに乗ってますが（175cm, 85kg)座高は1m近くあります。
街乗りでもツーリングでも不自由感じてないです。あの分厚いトルクは街乗りには良いと思うし。
それに、どう見ても漏れより足が長いし。
その足の長さだと、片足のつま先は楽勝で付くでしょう？。
それで何で問題があるのか・・・。両足べったりじゃないと気に入らないとか？。
漏れも650L+分厚いシートに乗ってますが（175cm, 85kg)座高は1m近くあります。
街乗りでもツーリングでも不自由感じてないです。あの分厚いトルクは街乗りには良いと思うし。
それに、どう見ても漏れより足が長いし。
その足の長さだと、片足のつま先は楽勝で付くでしょう？。
それで何で問題があるのか・・・。両足べったりじゃないと気に入らないとか？。
「２５０とは違うのだよ、２５０とは！！」 といいながらロングツーリング・・・なんかﾜﾛﾀ
振動が凄くて逆に疲れそうだけど・・・
確かに振動凄い。高速巡航だと振動で見えないからバックミラー使えないし。
漏れのはビッグタンク付いてるから、300km位はノンストップで行けるが、
人間がめげそうになる。その前に油温が気になって休憩するけど。
漏れも250 OFFから乗り換えた口なので、「２５０とは違うのだよ、２５０とは！！」
には同意できる。
マイナーだけど凄く良いバイクだよ、曲がんないけど。一応現行車だし。
漏れのはビッグタンク付いてるから、300km位はノンストップで行けるが、
人間がめげそうになる。その前に油温が気になって休憩するけど。
漏れも250 OFFから乗り換えた口なので、「２５０とは違うのだよ、２５０とは！！」
には同意できる。
マイナーだけど凄く良いバイクだよ、曲がんないけど。一応現行車だし。
>>624
なんか年式まで同じバイクでしかも走ったことある場所だったので
動画見てるとめっちゃ、変な感じ。
トップブリッジみてハァハァしてるとこなんか、
他人の映像とは思えぬｗ
ﾋﾃﾞﾌﾞ
ちなみに、ここ対向車結構くるんだよな
なんか年式まで同じバイクでしかも走ったことある場所だったので
動画見てるとめっちゃ、変な感じ。
トップブリッジみてハァハァしてるとこなんか、
他人の映像とは思えぬｗ
ﾋﾃﾞﾌﾞ
ちなみに、ここ対向車結構くるんだよな
642 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 22:36:37 ID:t9IxfCsP
すみません、９１年式ＸＲ２５０に
乗っています。先日フォークのオイルシールが
だめになったのか、フォークオイルが漏れてしまいました。
お手数ですが、どなたかオーバーホールに必要なパーツナンバー
（ダストシールやオイルシールなど）を
教えていただけないでしょうか？
レッドバロンへいったら見積もりで２０００円いただきますと
いわれてしまいました・・・。
乗っています。先日フォークのオイルシールが
だめになったのか、フォークオイルが漏れてしまいました。
お手数ですが、どなたかオーバーホールに必要なパーツナンバー
（ダストシールやオイルシールなど）を
教えていただけないでしょうか？
レッドバロンへいったら見積もりで２０００円いただきますと
いわれてしまいました・・・。
91年式って RMだっけ・・・？
それなら 51490-KAE-003 フロントフォークシールセット
恐らく部品代だけじゃないかなぁ。
フォーク外して分解せにゃいかんし。
それなら 51490-KAE-003 フロントフォークシールセット
恐らく部品代だけじゃないかなぁ。
フォーク外して分解せにゃいかんし。
646 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 23:10:54 ID:jDTJ/88S
突然すみません、自分ＸＬＲ２５０Ｒ(ＭＤ22)に乗っているんですが、社外マフラーは現行タイプ対応の物は付けれますか？
647 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 23:16:19 ID:WILce2nH
>>646
無理
無理
648 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 23:27:45 ID:jDTJ/88S
647 無理ッスか… わかりましたありがとうございます。
あとＭＤ22に付けれる社外マフラーってなにかありますか？
あとＭＤ22に付けれる社外マフラーってなにかありますか？
649 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 23:44:51 ID:t9IxfCsP
>>643
見積もりだけです・・・。
９０年前半のパーツリストはレッドバロンさんは
もってないみたいです。
<<644
ありがとうございます。
うーんフォーク径は一緒だから
同じなのかもしれないですね。
とかいいつつ違うかもしれないですけど。
工賃は１万くらいっていわれました。
見積もりだけです・・・。
９０年前半のパーツリストはレッドバロンさんは
もってないみたいです。
<<644
ありがとうございます。
うーんフォーク径は一緒だから
同じなのかもしれないですね。
とかいいつつ違うかもしれないですけど。
工賃は１万くらいっていわれました。
>>649
素直にお店にお願いするのが良いと思うけどなぁ。
フロントまわりばらして組み付けたこと無いでしょ？誰か経験者が近くにいて教えてくれるんなら自分でやるのも良いとおもうけど、命にかかわる所だからチョット不安になる俺。
素直にお店にお願いするのが良いと思うけどなぁ。
フロントまわりばらして組み付けたこと無いでしょ？誰か経験者が近くにいて教えてくれるんなら自分でやるのも良いとおもうけど、命にかかわる所だからチョット不安になる俺。
>>649
赤いウォーズマンのマークのお店でしょ？
俺なら絶対に頼まない。
素直に羽根のマークのお店に行って、お金払って修理してもらいましょう。
許可を取ってから作業工程を見学させてもらって、自分でも出来そうだと思ったら
次からは自分でやってみると言うのはどうか。
赤いウォーズマンのマークのお店でしょ？
俺なら絶対に頼まない。
素直に羽根のマークのお店に行って、お金払って修理してもらいましょう。
許可を取ってから作業工程を見学させてもらって、自分でも出来そうだと思ったら
次からは自分でやってみると言うのはどうか。
652 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 01:34:17 ID:hdjiMufQ
ME11乗りですがここに書き込んでよかですか？
XL400R買おうと思っているんですが、消耗品以外の純正パーツはまだありますかね？
やめとけ
655 ：649：2005/05/30(月) 12:50:26 ID:egDMMbOY
>>650
ホイールのベアリング、ステムシャフトのベアリング交換などは
良くやっていたので、フロントのばらしは問題ないんです。（笑）
>>651
ホンダの看板しょってるところなら
パーツリストもありそうですね。
ありがとうございます。
ホイールのベアリング、ステムシャフトのベアリング交換などは
良くやっていたので、フロントのばらしは問題ないんです。（笑）
>>651
ホンダの看板しょってるところなら
パーツリストもありそうですね。
ありがとうございます。
昔「なおでぃぐりー」ってサイトがあったのご存じですか？
あの方いまでも元気にやってるんでしょうか？
あの方いまでも元気にやってるんでしょうか？
MD30乗りですが、雨天走行時にﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが跳ね上げる水が、靴&ｽﾞﾎﾞﾝに激しくかかります。
もうこれでもかって位です。自分の靴&ｽﾞﾎﾞﾝが泥よけになっているような状態です。
細かな土や砂などもｺｯﾃﾘ付いてかなり不愉快です。
未舗装路を走行していてちょっと深めの水たまりを30km/h以上の速度でｼﾞｬﾊﾞｰっと走ったときなんか1回で終わりです。
ﾊｲｵｼﾏｲって感じです。書いててだんだん腹が立ってきました。皆さんはどうしてますか？
あとﾌﾚｰﾑ側のﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄからｵｲﾙがにじむ症状が過去何度もあるのですが、こんな事になる人いませんか？
もちろんﾎﾞﾙﾄ&ﾊﾟｯｷﾝは交換してます。
もうこれでもかって位です。自分の靴&ｽﾞﾎﾞﾝが泥よけになっているような状態です。
細かな土や砂などもｺｯﾃﾘ付いてかなり不愉快です。
未舗装路を走行していてちょっと深めの水たまりを30km/h以上の速度でｼﾞｬﾊﾞｰっと走ったときなんか1回で終わりです。
ﾊｲｵｼﾏｲって感じです。書いててだんだん腹が立ってきました。皆さんはどうしてますか？
あとﾌﾚｰﾑ側のﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄからｵｲﾙがにじむ症状が過去何度もあるのですが、こんな事になる人いませんか？
もちろんﾎﾞﾙﾄ&ﾊﾟｯｷﾝは交換してます。
雨降ったら普通にカッパ着るから無問題。
ライディングシューズも防水だし。。。
カッパ未装着の場合の水溜り通過時は、
両足バンザイでなんら不具合ないですよ。
それが嫌なら、
ダウンフェンダーにするか、
ＤＦ２００のフロントフェンダーを真似するとか。
ライディングシューズも防水だし。。。
カッパ未装着の場合の水溜り通過時は、
両足バンザイでなんら不具合ないですよ。
それが嫌なら、
ダウンフェンダーにするか、
ＤＦ２００のフロントフェンダーを真似するとか。
662 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 00:40:26 ID:xuomI/Zx
雨ならずっとウイリーがＸＲ乗りなら当たり前だ。
すまん カキコみすった
>>659 オフ４ストなら道が濡れてる時点でカッパの下だけでも着る
タウンユースなら靴をゴアテックス使ってる奴とかにするとカッパのズボン履くだけで
大丈夫だからマジおすすめ
ドレンは余程気になるならアタリ面を少しストーンかけるとかすれば止まるでしょう
・・・まぁにじむ程度なら放置でいいかと
タウンユースなら靴をゴアテックス使ってる奴とかにするとカッパのズボン履くだけで
大丈夫だからマジおすすめ
ドレンは余程気になるならアタリ面を少しストーンかけるとかすれば止まるでしょう
・・・まぁにじむ程度なら放置でいいかと
'96と'97のXR Bajaって何か違うのかな。
見た目だとシートの色とデカールの色が違うみたい。
タンクは同じ色っぽい…。
97年にマイナーチェンジされているのは知っているのですが。
ご存知の方いますか？
見た目だとシートの色とデカールの色が違うみたい。
タンクは同じ色っぽい…。
97年にマイナーチェンジされているのは知っているのですが。
ご存知の方いますか？
668 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 10:54:19 ID:mNdV4bRI
659
オイラの場合ダートを走る時は基本的にモトパン＋ブーツ！ジーパンの時は状況によって(どうしても走りたい時)泥どろ覚悟でGO!
雨あがりの舗装路はやっぱり面倒でもカッパのズボンだけ履くようにしてます。
気のせいかジーパンの泥汚れってダート走って汚れた時より雨あがりの舗装路走る方が細かい汚れが多量に着いて汚い様な感じが・・？
オイラの場合ダートを走る時は基本的にモトパン＋ブーツ！ジーパンの時は状況によって(どうしても走りたい時)泥どろ覚悟でGO!
雨あがりの舗装路はやっぱり面倒でもカッパのズボンだけ履くようにしてます。
気のせいかジーパンの泥汚れってダート走って汚れた時より雨あがりの舗装路走る方が細かい汚れが多量に着いて汚い様な感じが・・？
>>667
メーカー側ではこのくらい差があると言ってます。
'95
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19950200/index.html
'96
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600/index.html
'97
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19970300/index.html
BAJAだけ'95→'96→'97でマイナーチェンジ入ってる。
メーカー側ではこのくらい差があると言ってます。
'95
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19950200/index.html
'96
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19960600/index.html
'97
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19970300/index.html
BAJAだけ'95→'96→'97でマイナーチェンジ入ってる。
皆さんﾚｽ、ｻﾝｷｭｰです。
ちゃんとｶｯﾊﾟを着て、ｵﾌﾌﾞｰﾂを履きましょうってことですね。
ｵｲﾙのにじみは気にしないようにします。
ｳｲﾘｰは出来ないので練習しますよ。
ちゃんとｶｯﾊﾟを着て、ｵﾌﾌﾞｰﾂを履きましょうってことですね。
ｵｲﾙのにじみは気にしないようにします。
ｳｲﾘｰは出来ないので練習しますよ。
>>671
言忘れてたこと・・
'97からデジタルメーターの品番が変わります。
'96までは材質や伝送系の違いなのか、
表面がひび割れたり冬はオド以外リセットされるとの報告が時々ある。
とりあえず'95の漏れはガビガビにひび割れて、昼間はトリップ部が読み取れない・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
冬はやばいくらい記憶を失う･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
'97以降で同じ症状が出る香具師はどの位いるんやろか？
燃費も若干良くなってるみたいだから、
好みと予算が許すなら'97の方がいいかもしんない。
言忘れてたこと・・
'97からデジタルメーターの品番が変わります。
'96までは材質や伝送系の違いなのか、
表面がひび割れたり冬はオド以外リセットされるとの報告が時々ある。
とりあえず'95の漏れはガビガビにひび割れて、昼間はトリップ部が読み取れない・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
冬はやばいくらい記憶を失う･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
'97以降で同じ症状が出る香具師はどの位いるんやろか？
燃費も若干良くなってるみたいだから、
好みと予算が許すなら'97の方がいいかもしんない。
673 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 14:22:40 ID:eUfXg1c5
たまたま中古で買った97年式。
そんな俺はやっぱり勝ち組。
そんな俺はやっぱり勝ち組。
>>672
同じくｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞになってるよ。
昼間はｽﾋﾟｰﾄﾞ以外読み取れません。
HONDAｸｵﾘﾃｨっていったい・・・。
しかもﾒｰﾀｰ全体でしか部品が調達出来ないらしい。
ｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞを再生したって人いませんか？
同じくｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞになってるよ。
昼間はｽﾋﾟｰﾄﾞ以外読み取れません。
HONDAｸｵﾘﾃｨっていったい・・・。
しかもﾒｰﾀｰ全体でしか部品が調達出来ないらしい。
ｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞを再生したって人いませんか？
オフロードブーツって多少防水はあると思うけど、水が染みてくるのが
早いか遅いかで結局最後はグズグズにならないかい？
泊まりのツーリングなんかで雨に当たった時にゃあ、次の日まで水気残ってて
不快でたまらんのだけど・・・・
仕方なしにコンビニ袋とかインナー代わりに履いてたりするのは俺だけですか・・・？
早いか遅いかで結局最後はグズグズにならないかい？
泊まりのツーリングなんかで雨に当たった時にゃあ、次の日まで水気残ってて
不快でたまらんのだけど・・・・
仕方なしにコンビニ袋とかインナー代わりに履いてたりするのは俺だけですか・・・？
677 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 22:24:04 ID:mNdV4bRI
675
ブーツカバーは使わないの？
オイラはゴアテックスのインナータイプとナイロン製のアウタータイプを使ってみて、
ブーツが湿らないアウタータイプを使ってます。
注意点としてダートや路面に足をあまり擦らない様にしないと当然穴が開きます
インナータイプも使いましたが結構イマイチでゴアテックスのシール部分が使っている内に
剥がれてきて水が染みる様になります。インナータイプだと当然ブーツはびしょ濡れだし、雨があがっても二日位はインナー無しでは足が濡れるし、晴れると蒸れるしゴアテックスのメリット余り無いです！
ブーツカバーは使わないの？
オイラはゴアテックスのインナータイプとナイロン製のアウタータイプを使ってみて、
ブーツが湿らないアウタータイプを使ってます。
注意点としてダートや路面に足をあまり擦らない様にしないと当然穴が開きます
インナータイプも使いましたが結構イマイチでゴアテックスのシール部分が使っている内に
剥がれてきて水が染みる様になります。インナータイプだと当然ブーツはびしょ濡れだし、雨があがっても二日位はインナー無しでは足が濡れるし、晴れると蒸れるしゴアテックスのメリット余り無いです！
ブーツカバーも使ってた時期もあるんだけど、ちょっとハードな林道いったりすると
１発オシャカみたいなこともあって・・・
ゴアのインナーも考えたことあるんだけど今愛用のブーツはサイズがタイト過ぎて
靴下以外に中に履けそうなのはコンビｎ・・・
最近のブーツ事情は知らないんだけど今でもそんなもんなのかなぁ
１発オシャカみたいなこともあって・・・
ゴアのインナーも考えたことあるんだけど今愛用のブーツはサイズがタイト過ぎて
靴下以外に中に履けそうなのはコンビｎ・・・
最近のブーツ事情は知らないんだけど今でもそんなもんなのかなぁ
679 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 22:56:00 ID:mNdV4bRI
雨水の染み混み具合は、今も昔も同じ位じゃないかな？
と、言ってもオイラのブーツは10年以上物なんで最新のは分かりませんが！
最近のゴアテックスインナータイプは若干の伸縮性もあってシールレスタイプになって来てるので、
染みるトラブルが昔のに比べて少ない様です！
生地も薄いのでインナー派にはオススメかも！です。
欠点は価格が高い事だな！
と、言ってもオイラのブーツは10年以上物なんで最新のは分かりませんが！
最近のゴアテックスインナータイプは若干の伸縮性もあってシールレスタイプになって来てるので、
染みるトラブルが昔のに比べて少ない様です！
生地も薄いのでインナー派にはオススメかも！です。
欠点は価格が高い事だな！
680 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 23:07:28 ID:eUfXg1c5
ブーツにミンクオイル塗れば良いじゃん。
みんな、手入れしないの？
みんな、手入れしないの？
オフロードブーツは泥が付いても平気だけど、一部を除いて防水性はない
だから防水クリームを毎回しっかり塗り込めば耐水性は我慢できる
でもゴアソックスは有った方が当然効果的だけど
土砂降りで水が進入するのは膝下の入口部分だからカッパとか
スパッツで防御したらほぼ完璧。
ちなみにオフロードブーツてのは安全なのが一番のメリットだけどね
だから防水クリームを毎回しっかり塗り込めば耐水性は我慢できる
でもゴアソックスは有った方が当然効果的だけど
土砂降りで水が進入するのは膝下の入口部分だからカッパとか
スパッツで防御したらほぼ完璧。
ちなみにオフロードブーツてのは安全なのが一番のメリットだけどね
‥え？ カラー布ガムテでシールするのって‥俺だけ？
オフブーツでカッパ着ると、くるぶしから下ぐらいしか露出しないんだけど
どんな対策しても完全水没までの時間稼ぎにしかならないけどなぁ
ちなみにオイル系塗布はあたりまえ、それこそくるぶしから下の縫い目を
コーキング剤で埋めたことすらあるが、前輪からの水圧に完全勝利したことはない
そんな俺もコンビニインナー愛好者・・・
どんな対策しても完全水没までの時間稼ぎにしかならないけどなぁ
ちなみにオイル系塗布はあたりまえ、それこそくるぶしから下の縫い目を
コーキング剤で埋めたことすらあるが、前輪からの水圧に完全勝利したことはない
そんな俺もコンビニインナー愛好者・・・
俺はガエルネ使ってるけど沢や谷地で押したりしないと完全水没はないな
もちろん定期的に注油するし長くて2-3年いつも毎年替えてるから平気
泥レースの時は最初からゴア靴下を履いてますが
もちろん定期的に注油するし長くて2-3年いつも毎年替えてるから平気
泥レースの時は最初からゴア靴下を履いてますが
昔はグリーンサムというブランドで巨大（太ももまでカバーする）かつ丈夫なブーツカバーがあったんだけど、最近そういうのは売ってないのかい？
ブーツ、カッパ、ブーツカバーと重ねればほとんど水は入ってこなかったよ。
ブーツ、カッパ、ブーツカバーと重ねればほとんど水は入ってこなかったよ。
つ RSタイチ、レインバスターブーツカバーロング
漏れは最初から諦めてる。ブーツの中、水でガボガボ～。
上以外雨合羽着ないので下半身ヌレヌレ。
上以外雨合羽着ないので下半身ヌレヌレ。
ずぶぬれになりながらも本人は達成感で幸せそうな顔をして宿にくるライダーのみなさん
あなたの生乾きの服は、くさいですよ。人の迷惑をかんがえましょう。
あなたの生乾きの服は、くさいですよ。人の迷惑をかんがえましょう。
俺はXRでツーリングする限りは宿なんてブルジョアなものに泊まったことないな
690 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:05:27 ID:exGV+Gm/
でもテントとか重いモン積んで林道走るのもヤバゲ
宿泊地にテント残していくと、盗難だとか、戻らなきゃいけないとかマンドクセ
宿泊地にテント残していくと、盗難だとか、戻らなきゃいけないとかマンドクセ
691 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 00:45:00 ID:aWg2KTq8
スライム買った。
692 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 09:04:58 ID:czJKuafw
ブーツとレイン装備のスレはここですか？
693 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 11:03:39 ID:pwLPvGuq
スライムって実際使ってどおですか？
パンクした時ある程度走れる位？
あとチューブの再利用不可とも聞きましたが？
パンクした時ある程度走れる位？
あとチューブの再利用不可とも聞きましたが？
>>693
スライムじゃなくて他の予防剤使ってたけど
でかく無ければ 塞がっちゃう。
再利用っていうか 修理で漏れた分をしっかり除去しないと
パッチがくっつきにくいな。
でも 実際の所 パンク自体滅多にないから 俺の場合 タイヤ交換
の前に わざと釘さしたりしてみたよ（ｗ
名前忘れたけど ピンク色ので 繊維状のが空気穴に詰まるタイプ
スライムじゃなくて他の予防剤使ってたけど
でかく無ければ 塞がっちゃう。
再利用っていうか 修理で漏れた分をしっかり除去しないと
パッチがくっつきにくいな。
でも 実際の所 パンク自体滅多にないから 俺の場合 タイヤ交換
の前に わざと釘さしたりしてみたよ（ｗ
名前忘れたけど ピンク色ので 繊維状のが空気穴に詰まるタイプ
695 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 22:17:38 ID:pwLPvGuq
694
レスど～もです！
小さいクギ穴とかなら結構塞がる物なんですね！
最終的にはチューブ交換が理想だと思いますが、急場凌ぎに使えそうなので試してみます。有難うございました！
レスど～もです！
小さいクギ穴とかなら結構塞がる物なんですね！
最終的にはチューブ交換が理想だと思いますが、急場凌ぎに使えそうなので試してみます。有難うございました！
通勤に乗ってる俺はタイヤ一本使い切るまでに平均２回はパンクしてたが
スライムいれたとたん２本なにごともなく走ってる・・・
タイヤ交換の時にチューブ見ても何か刺さった形跡もない
だから効果は知らん！！
スライムいれたとたん２本なにごともなく走ってる・・・
タイヤ交換の時にチューブ見ても何か刺さった形跡もない
だから効果は知らん！！
>>697
俺だけだろうなぁと思いつつ書くけど
テールバックに車載工具、レバー類と一緒にいれておいたら
いつのまにか噴出してた事あったよ テールバックの底側に見事な
防水加工をしてくれて錆錆の工具と共に・・・・
シート張り替える時に 新品にしたけど 結局ずっと物いれてない。
俺だけだろうなぁと思いつつ書くけど
テールバックに車載工具、レバー類と一緒にいれておいたら
いつのまにか噴出してた事あったよ テールバックの底側に見事な
防水加工をしてくれて錆錆の工具と共に・・・・
シート張り替える時に 新品にしたけど 結局ずっと物いれてない。
あれはテールバックにいれないほうが・・・
炎天下とかじゃ破裂の恐れもある
炎天下とかじゃ破裂の恐れもある
７００ならディグリーの帝王
701 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 12:19:54 ID:qNwbxaeo
９９年式MD30でニュートラルに入りずらい症状がでているのだけど原因教えて。
主に信号待ちなどエンジンがかかっていて停止状態だとほとんどニュートラルに入らない。
走行中はニュートラルに入る。緑ランプもつく。
停止状態ではエンジンを切ればニュートラルに入る。
主に信号待ちなどエンジンがかかっていて停止状態だとほとんどニュートラルに入らない。
走行中はニュートラルに入る。緑ランプもつく。
停止状態ではエンジンを切ればニュートラルに入る。
702 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 13:22:06 ID:9omd/fds
701
街中なんかでやたらシフトアップ・ダウン繰替えしてるとニュートラルに入り悪くなる事がある！
そんな時はちょこっとクラッチ繋いでバイクを数センチ進めてシフトを操作すれば、あっさりニュートラルに入ります！
ただ車体によってはバラツキあると思うので試しにやって頂戴！
入ら無い様なら他に原因ありかも！
街中なんかでやたらシフトアップ・ダウン繰替えしてるとニュートラルに入り悪くなる事がある！
そんな時はちょこっとクラッチ繋いでバイクを数センチ進めてシフトを操作すれば、あっさりニュートラルに入ります！
ただ車体によってはバラツキあると思うので試しにやって頂戴！
入ら無い様なら他に原因ありかも！
703 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 13:38:23 ID:uvulgVb7
>>701 オイル交換してる？
704 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 13:44:54 ID:qNwbxaeo
>>702
>>703
レスありがとう。
オイルは変えてます。使用頻度も少なめで街乗りメインなのですが、
だんだん症状が酷くなって今ではほとんど入らないですね。
クラッチもつないだり半クラにしたりいろいろやりましたがダメでした・・
>>703
レスありがとう。
オイルは変えてます。使用頻度も少なめで街乗りメインなのですが、
だんだん症状が酷くなって今ではほとんど入らないですね。
クラッチもつないだり半クラにしたりいろいろやりましたがダメでした・・
>>704
そんな時は少し回転上げながらシフトすると入りやすくならないかな？
そんな時は少し回転上げながらシフトすると入りやすくならないかな？
>>704
クラッチアウターが段付き起こしてないかい？
もしくはクラッチワイヤーの遊びがでかすぎて若干引きずってるか。
一速に入れた時ガチャンってデカイ音がするようなら、ちょっとクラッチを遠めにワイヤー調節してみて。
それでも直らないようなら、断付きかな。
バウンっと軽くアクセルを煽って、回転数が落ち始めるバックラッシュの隙間をついて
チャコッと入れてみると入りやすいと思う。
クラッチアウターが段付き起こしてないかい？
もしくはクラッチワイヤーの遊びがでかすぎて若干引きずってるか。
一速に入れた時ガチャンってデカイ音がするようなら、ちょっとクラッチを遠めにワイヤー調節してみて。
それでも直らないようなら、断付きかな。
バウンっと軽くアクセルを煽って、回転数が落ち始めるバックラッシュの隙間をついて
チャコッと入れてみると入りやすいと思う。
クラッチワイヤーは調整したけど変わらず。でも１速に入れたとき割と大きい音しますね。
クラッチアウターなど確認しなきゃだめかな、、、（実物見たことないので異常がわからないかも）
回転数落ち始める時は試してないのでちょっとやってみます。
たくさんのレスありがとうございました。
更に調査してみて、また結果報告しますね。
クラッチアウターなど確認しなきゃだめかな、、、（実物見たことないので異常がわからないかも）
回転数落ち始める時は試してないのでちょっとやってみます。
たくさんのレスありがとうございました。
更に調査してみて、また結果報告しますね。
そういえば漏れのタイヤにもスライムが入ってる
とりあえずパンクして困ったことがないので効果はあるかもしれない
ツーリングに使う香具師にはいいとバイク屋が言っておった
とりあえずパンクして困ったことがないので効果はあるかもしれない
ツーリングに使う香具師にはいいとバイク屋が言っておった
なんせチューブはいっきに空気が抜けるから効果あるよね
711 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 01:14:26 ID:8wVFE9eI
kisei
712 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 01:16:22 ID:8wVFE9eI
おっと規制解除したみたいだ。
Nに入りにくいのはオイル過多もあるよ。
スライムは効果年間だが8年やってもパンク無し。運が良いだけか。
Nに入りにくいのはオイル過多もあるよ。
スライムは効果年間だが8年やってもパンク無し。運が良いだけか。
>>710
強化チューブも効果的ですよ。
強化チューブも効果的ですよ。
えいっ
そんなにパンクが怖いなら、ムースタイヤにしろ。
717 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 18:51:18 ID:TGOgSEne
ムースはエンデューローやラリーなんかの短期間使用のみ可能との事らしいが！使えても数ヵ月じゃね～の？
いちおうﾐｼｭﾗﾝのｶﾀﾛｸﾞには競技専用・使用期限有りになっとりますた！
いちおうﾐｼｭﾗﾝのｶﾀﾛｸﾞには競技専用・使用期限有りになっとりますた！
強化チューブ＆パンドー常時所持の俺が言うと
ムースはやめとけ長期はもたないしスポークが折れる
ムースはやめとけ長期はもたないしスポークが折れる
>>718
お、仲間がいた。
ＳＬ230に強化チューブ＋Ｄ604＋ホルツの注入式修理剤（軽自動車用）常備で
８万㌔乗り切ったよ。
ノーマルチューブの時は五寸釘踏んで裂けたり、
穴が５，６箇所穴開いたりして修理剤が効かず、
完全修理するまで走行不能になった事が何度かあったけど。
お、仲間がいた。
ＳＬ230に強化チューブ＋Ｄ604＋ホルツの注入式修理剤（軽自動車用）常備で
８万㌔乗り切ったよ。
ノーマルチューブの時は五寸釘踏んで裂けたり、
穴が５，６箇所穴開いたりして修理剤が効かず、
完全修理するまで走行不能になった事が何度かあったけど。
720 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 21:23:18 ID:WqF6vdv1
本日中古で下記がＸＬ２５０ディグリーが目に留まりました。
ＯＦＦ初心者で現行Ｘｒ２５０を買おうと思ってましたが
価格につられて浮気しそうです。インプレ見てても
まあまあの評価だし。ただメカオンチ買いなのかどうか分らんとです。
ツワモノの皆さんのお知恵拝借どす。
ＸＬ２５０ディグリー
２１万円（車体価格）
年式不明
２６００ＫＭ（メーター巻き戻し無しとの表示あり）
外装はなかなかキレイ
後輪がドラムブレーキ
リアキャリア、ナックルガード付き
店員さんによると、馴染み客からの下取り車で
ガレージ保管されてたためキレイらしいです。
フロントフォークの下のほうに結構キズがありました。
店の品質情報（極上、上、中、下）
ＥＧ 上
外装 上
足回り 中
電気関係 中
総合評価で☆☆☆☆（５☆満点）
保証は６ヶ月ＯＲ１万キロ保証でした。
ＯＦＦ初心者で現行Ｘｒ２５０を買おうと思ってましたが
価格につられて浮気しそうです。インプレ見てても
まあまあの評価だし。ただメカオンチ買いなのかどうか分らんとです。
ツワモノの皆さんのお知恵拝借どす。
ＸＬ２５０ディグリー
２１万円（車体価格）
年式不明
２６００ＫＭ（メーター巻き戻し無しとの表示あり）
外装はなかなかキレイ
後輪がドラムブレーキ
リアキャリア、ナックルガード付き
店員さんによると、馴染み客からの下取り車で
ガレージ保管されてたためキレイらしいです。
フロントフォークの下のほうに結構キズがありました。
店の品質情報（極上、上、中、下）
ＥＧ 上
外装 上
足回り 中
電気関係 中
総合評価で☆☆☆☆（５☆満点）
保証は６ヶ月ＯＲ１万キロ保証でした。
赤男爵だろそれ？
ガレージ保管ってのはセールストークだから流しておいて、
最終型でなければ21マソは高いぞ。
保証が長くていいけどバロンなら大抵その保証期間なんでどうせなら最終型で20マソ程度を探せ
ガレージ保管ってのはセールストークだから流しておいて、
最終型でなければ21マソは高いぞ。
保証が長くていいけどバロンなら大抵その保証期間なんでどうせなら最終型で20マソ程度を探せ
722 ：720：2005/06/04(土) 22:05:18 ID:WqF6vdv1
レスさんくす。
赤団ではなく埼玉圏内の本田ドリーム点です。
やっぱ最終が他の方がイイですかね。
赤団ではなく埼玉圏内の本田ドリーム点です。
やっぱ最終が他の方がイイですかね。
>>722
ディグリーは91.92.93と95で明確に仕様が分かれる。
色もそうだが、シートのベルトがなければ最終形。
俺は93年式を全部で１９マソで購入した。
ナックルガードもリアキャリアも揃えるのに苦労したので
乗り出し価格で２１マソなら買いだが・・・・
そうそう、ちょうど>>631の色違い（俺は赤）がそれ。
ディグリーは91.92.93と95で明確に仕様が分かれる。
色もそうだが、シートのベルトがなければ最終形。
俺は93年式を全部で１９マソで購入した。
ナックルガードもリアキャリアも揃えるのに苦労したので
乗り出し価格で２１マソなら買いだが・・・・
そうそう、ちょうど>>631の色違い（俺は赤）がそれ。
長く乗るつもりで
新車買う予算があるならXR２５０のが俺はいいと思うけどなぁ
実際、メカオンチなら空冷のがいろいろ機械としてはあつかいやすいし
パーツ云々もXRなら大抵のものが社外品ででてるから困らない
ま、今のMD３０は高いけどね(´д`)
新車買う予算があるならXR２５０のが俺はいいと思うけどなぁ
実際、メカオンチなら空冷のがいろいろ機械としてはあつかいやすいし
パーツ云々もXRなら大抵のものが社外品ででてるから困らない
ま、今のMD３０は高いけどね(´д`)
高いな
俺は３年前に１０万で買ったぞ
５年自賠責保険入って、オフはまったく向いてないので、オフに行きたいなら
ディグリーはお勧めしないよ
俺は３年前に１０万で買ったぞ
５年自賠責保険入って、オフはまったく向いてないので、オフに行きたいなら
ディグリーはお勧めしないよ
21マン出すならMD30の中古も色々と選べるよ、むしろタマ数はMD30の方が多いだろうしね。
728 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 00:06:30 ID:MKIHSp7z
>>720 ディグリーのりだけど、高いと思うよ。本格的にOFFやるんならXRの方がいい
まあ、へたれな俺にはいいバイクだけどね。
まあ、へたれな俺にはいいバイクだけどね。
729 ：dioーBAKA：2005/06/05(日) 02:36:18 ID:eGJEVQ0H
XRの方が良いよ。デグリは軟弱ものが乗るんだよ。
730 ：720=722：2005/06/05(日) 07:17:17 ID:Do2wPtWQ
みなさんレスありがとうございます。
シートにベルトついてたから前期型ですね。
そうかぁ、高いかぁ。
netでスペっク調べてたら最低地上高が２４５ｍｍ。腹擦りそう。
もう一悩みしてきます。
シートにベルトついてたから前期型ですね。
そうかぁ、高いかぁ。
netでスペっク調べてたら最低地上高が２４５ｍｍ。腹擦りそう。
もう一悩みしてきます。
スペックとか以前の問題だからね
カタログなんか見てもなんの役にもたたないよ
オフ行くならディグリーは買ったら駄目だよ
でも普通のツーリングには向いてるよ
高速も１２０ｋｍ巡航も出来るしね
空冷じゃとんでもないけど出来ないよ
カタログなんか見てもなんの役にもたたないよ
オフ行くならディグリーは買ったら駄目だよ
でも普通のツーリングには向いてるよ
高速も１２０ｋｍ巡航も出来るしね
空冷じゃとんでもないけど出来ないよ
初めまして！
XR250R（ME06)の購入を考えています。
乗ってる方にお聞きしたいのですが
XLRと比べてどのような違いがあるのでしょうか？
レーサーだとオイル交換やOHの頻度が高いと
聞きますが実際どんなもんでしょうか？
街乗りやツーリングに不向きであればXLRに
しようかなと考えています。
XR250R（ME06)の購入を考えています。
乗ってる方にお聞きしたいのですが
XLRと比べてどのような違いがあるのでしょうか？
レーサーだとオイル交換やOHの頻度が高いと
聞きますが実際どんなもんでしょうか？
街乗りやツーリングに不向きであればXLRに
しようかなと考えています。
733 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 17:51:00 ID:dvALxr+0
街乗りだとシフトチェンジが忙しいのとジェネレーターの容量が少ないのでライトが暗いので、
ﾘｱｽﾌﾟﾛｹを48→42に変更。ライトASSY、高効率ﾊﾞﾙﾌﾞの交換。爆音マフラーの消音(ﾊﾞｯﾌﾙ取付)。ガード類の追加実施。
メンテサイクルはXLRと大差ないよ！ そんなオイラはMD22→ME08DK乗り
ﾘｱｽﾌﾟﾛｹを48→42に変更。ライトASSY、高効率ﾊﾞﾙﾌﾞの交換。爆音マフラーの消音(ﾊﾞｯﾌﾙ取付)。ガード類の追加実施。
メンテサイクルはXLRと大差ないよ！ そんなオイラはMD22→ME08DK乗り
>>733
ありがとうございます！
CRF250とかKX250みたいなカリカリのレーサーでは
無さそうですね。
RMX乗っていたんでシフトチェンジが忙しいのはOKっす！
MD22とME08じゃ加速やパワーなんかも全然違いますか？
ありがとうございます！
CRF250とかKX250みたいなカリカリのレーサーでは
無さそうですね。
RMX乗っていたんでシフトチェンジが忙しいのはOKっす！
MD22とME08じゃ加速やパワーなんかも全然違いますか？
735 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 18:40:39 ID:b/rsZx/x
こんにちは。
９５年のＸＲ２５０に乗ってます。
走行距離は３５００Ｋｍです。メーターを替えてなければ…(^-^;
オイルの量の事なんですが、昨年はオイルゲージのHi位まで付着していた
のですが、今年エンジン始動前に点検したら全然付着していませんでした。
オイルが漏れた形跡も無いので、再び５分のアイドリング後点検してもゲ
ージには付きませんでした。
三度のアイドリング時にアクセルを煽る感じに回転を上げたら、規定量を示
しました。
その後、オイル交換のみ（1.4L)して量ると規定量でした。しかし、一週間後に
量るとゲージには付着しませんでした。
これってマズイ状態でしょうか？
９５年のＸＲ２５０に乗ってます。
走行距離は３５００Ｋｍです。メーターを替えてなければ…(^-^;
オイルの量の事なんですが、昨年はオイルゲージのHi位まで付着していた
のですが、今年エンジン始動前に点検したら全然付着していませんでした。
オイルが漏れた形跡も無いので、再び５分のアイドリング後点検してもゲ
ージには付きませんでした。
三度のアイドリング時にアクセルを煽る感じに回転を上げたら、規定量を示
しました。
その後、オイル交換のみ（1.4L)して量ると規定量でした。しかし、一週間後に
量るとゲージには付着しませんでした。
これってマズイ状態でしょうか？
736 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 19:07:08 ID:dvALxr+0
734
RMX乗ってたならMD22とME08はかなりまったり系かと思うが！慣れれば結構早く走るかな～と思います！
735
一週間位乗らないとオイルタンクのオイルがエンジン側に下がるみたいなんでレベルゲージにオイル付かない事よく有る。
漏れた形跡なければ軽く走った後レベル計れば大丈夫だよ！
RMX乗ってたならMD22とME08はかなりまったり系かと思うが！慣れれば結構早く走るかな～と思います！
735
一週間位乗らないとオイルタンクのオイルがエンジン側に下がるみたいなんでレベルゲージにオイル付かない事よく有る。
漏れた形跡なければ軽く走った後レベル計れば大丈夫だよ！
>>734 加速もパワーもそんなにびっくりするほどは変わらない
４００Rがおすすめ
>>735 ３５００でオイル上がりも下がりもまず無いと思うから問題ないかと
不安ならオイルポオンプを現行型に交換するよろし
４００Rがおすすめ
>>735 ３５００でオイル上がりも下がりもまず無いと思うから問題ないかと
不安ならオイルポオンプを現行型に交換するよろし
公共広告機構の震災ボランティアのCMに
ディグリーが一瞬映っていることに最近
気がついた
ディグリーが一瞬映っていることに最近
気がついた
739 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 21:04:25 ID:qXyo4FgX
ttp://www.dff.jp/ みんなでクリック。。
スライムとかムースもいいが、タイヤの中にボールみたいなの入れるのはどうなの？
XR650Rなんですがスイングアームの外し方がわかりません。
どうやったら外れるんでしょうか？識者の方よろしくおねがいします。
どうやったら外れるんでしょうか？識者の方よろしくおねがいします。
743 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 08:33:33 ID:BLbKu9Us
<<720
もしかして、７万円で某自宅横のガレージの上にビートがのっている貿易商の家からでたＸＬ２５０ディグリーかとおもったよ。
>赤団ではなく埼玉圏内の本田ドリーム点です。
ここまで詳しいとここ数ヶ月のあいだで火事になったバイク屋とかも知って草。 どっかでバイクや火事になった？
もしかして、７万円で某自宅横のガレージの上にビートがのっている貿易商の家からでたＸＬ２５０ディグリーかとおもったよ。
>赤団ではなく埼玉圏内の本田ドリーム点です。
ここまで詳しいとここ数ヶ月のあいだで火事になったバイク屋とかも知って草。 どっかでバイクや火事になった？
>>742
熟練者が乗る車種だと思うんだけど、禿げしく初心者っぽいかきこみに違和感。
熟練者が乗る車種だと思うんだけど、禿げしく初心者っぽいかきこみに違和感。
742
基本的にボルトとナットを外せば、全て外れます。
基本的にボルトとナットを外せば、全て外れます。
746 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 12:15:06 ID:Llkf/asF
こんにちは。
初めてのオフ車を買おうと思うのですが、
ディグリーを考えています。
月一回ぐらいエンデューロコースを走る予定なんですが、
単車選びとか見ると、あんまりオフ向きではないようなので少し心配です。
ディグリ乗りの方実際どうなんでしょ？
初めてのオフ車を買おうと思うのですが、
ディグリーを考えています。
月一回ぐらいエンデューロコースを走る予定なんですが、
単車選びとか見ると、あんまりオフ向きではないようなので少し心配です。
ディグリ乗りの方実際どうなんでしょ？
747 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 12:27:36 ID:Llkf/asF
すいません。↑無視してください。
>>742 店に持っていく。
漏れの95年式MD30、７万キロ超えてしまった・・・。
この年式はカムチェーンが弱いらしいのは本当でしょうか？
自分は今までタペット調整すらしてないので・・・回すのが怖い。。ｗ
この年式はカムチェーンが弱いらしいのは本当でしょうか？
自分は今までタペット調整すらしてないので・・・回すのが怖い。。ｗ
>>749
とりあえず７万走ってりゃ どこか悪くなっててもおかしくはないけど・・・・
本当かどうかは ショップレベルじゃ そういう話でてくる所もあるけど
メーカーがリコールでも出さない限りは ハッキリしないでしょ。
目の前で95だったかわからんけどXR-Bajaがエンジンブローしたのは
みたことあるよ 後で分解写真みたけど バルブがピストン突き破ってた。
壊れるちょっと前 ライダーが 異変気づいて停車
アクセルちょっとあけた時に エンジン音から ジャラジャラって感じで
カムチェーンが暴れてる音がしたと思ったら 金属音と共にエンスト
以降セルは回るけどエンジンかからなくて・・・ってな感じだったな。
とりあえず７万走ってりゃ どこか悪くなっててもおかしくはないけど・・・・
本当かどうかは ショップレベルじゃ そういう話でてくる所もあるけど
メーカーがリコールでも出さない限りは ハッキリしないでしょ。
目の前で95だったかわからんけどXR-Bajaがエンジンブローしたのは
みたことあるよ 後で分解写真みたけど バルブがピストン突き破ってた。
壊れるちょっと前 ライダーが 異変気づいて停車
アクセルちょっとあけた時に エンジン音から ジャラジャラって感じで
カムチェーンが暴れてる音がしたと思ったら 金属音と共にエンスト
以降セルは回るけどエンジンかからなくて・・・ってな感じだったな。
751 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 23:35:48 ID:d/aU3Dsi
７万も走ったんならオーバーホールしても良いんじゃね！
元は取ったな。
OHするぐらいなら次に買ったほうが良いよ
俺は自分で直せるので直すけど
俺は自分で直せるので直すけど
>>750
カムチェーンが切れたっちゅーこと？
カムチェーンが切れたっちゅーこと？
タペット調整無しに7万走ったの？
それとも自分では一度もやらなかったってこと？
前者ならちょっと驚き。
それとも自分では一度もやらなかったってこと？
前者ならちょっと驚き。
７万走ってしまったんなら乗り潰れるまで乗って買い換えたほうがいいな
世界で一番簡単なタペット調整なんだからたまにはやろうぜ
世界で一番簡単なタペット調整なんだからたまにはやろうぜ
>>754
カムチェーンは切れて無かったよ
だいぶ伸びててテンショナーも最大位置 俺が聞いた音は
おそらく カムチェーンの延びで スプロケと噛み合せずれて行く
音だったのかもしんない。
でも ノーマルエンジンでオイル交換も普通にやってたから
それ以外にもなにかしら問題あって
バルブとピストンの破損に繋がったんだと思うけどな。
バルブスプリング、コッター、リフターとか
カムチェーンは切れて無かったよ
だいぶ伸びててテンショナーも最大位置 俺が聞いた音は
おそらく カムチェーンの延びで スプロケと噛み合せずれて行く
音だったのかもしんない。
でも ノーマルエンジンでオイル交換も普通にやってたから
それ以外にもなにかしら問題あって
バルブとピストンの破損に繋がったんだと思うけどな。
バルブスプリング、コッター、リフターとか
>世界で一番簡単なタペット調整
簡単なのか・・・ちょっと方法を書いてくれ。
簡単なのか・・・ちょっと方法を書いてくれ。
同じく俺も希望
llマークで調整してるが・・・
>>760
そこのだと 圧縮上死点と排気上死点の違いについて書いてないから
補足すると 圧縮上死点で調整しないとダメだから
Tマーク合わせた状態で タペットがバルブとぶつかってない事を
確認する事。
通常は 圧縮上死点なら Tマークに合わせておいて
タペットを手で動かすと 隙間があるんで カチカチと バルブを叩く
音がする。
排気上死点だと タペットがバルブを押し始めるから動かせない。
ここ間違えると エンジン掛からなくなるから気をつけてな。
そこのだと 圧縮上死点と排気上死点の違いについて書いてないから
補足すると 圧縮上死点で調整しないとダメだから
Tマーク合わせた状態で タペットがバルブとぶつかってない事を
確認する事。
通常は 圧縮上死点なら Tマークに合わせておいて
タペットを手で動かすと 隙間があるんで カチカチと バルブを叩く
音がする。
排気上死点だと タペットがバルブを押し始めるから動かせない。
ここ間違えると エンジン掛からなくなるから気をつけてな。
突然だが質問(´・ω・｀)ノ
リアのビードストッパーを２つに増設しようと思ってるんだが
２つ目の取り付け位置にセオリーはある？
バルブから何度とか、一つ目から何度とか
リアのビードストッパーを２つに増設しようと思ってるんだが
２つ目の取り付け位置にセオリーはある？
バルブから何度とか、一つ目から何度とか
765 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 00:13:51 ID:wYdUu1VF
タペはセックスレスゲージの感触が難しいんだろ？
>>765
だから俺はゲージをつかわず調節してる。
目分量で2/100mmぐらいの精度出せるから十分。(その気になれば5/1000ぐらいは出せるけど、そこまで必要なかった)
ちなみに、ゲージ自体の精度は驚くほど悪い。一度マイクロメーターで測ってみそ。
だから俺はゲージをつかわず調節してる。
目分量で2/100mmぐらいの精度出せるから十分。(その気になれば5/1000ぐらいは出せるけど、そこまで必要なかった)
ちなみに、ゲージ自体の精度は驚くほど悪い。一度マイクロメーターで測ってみそ。
>>766
>ちなみに、ゲージ自体の精度は驚くほど悪い。一度マイクロメーターで測ってみそ。
個々のクリアランスの絶対値を出す必要は無いから、ゲージの精度はそこそこで良いと思ってる。
各バルブ間のクリアランスの「バラつき」が無くなればいいわけだし。
>ちなみに、ゲージ自体の精度は驚くほど悪い。一度マイクロメーターで測ってみそ。
個々のクリアランスの絶対値を出す必要は無いから、ゲージの精度はそこそこで良いと思ってる。
各バルブ間のクリアランスの「バラつき」が無くなればいいわけだし。
768 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 10:44:59 ID:cNjsyb1m
AX-1のタペット調整は簡単なの？
DOHCは難しい
シム調整ならなおさら面倒くさい
シム調整ならなおさら面倒くさい
|＼＿＿＿／|
| .|
| Θ Θ | ／￣￣￣￣￣￣￣
| .| ＜ タペットタペット
∈AA∋ ∧∧ ＼＿＿＿＿＿＿＿
（ﾟ‥ﾟ ） （ ﾟДﾟ）
∪∪|＿＿_⊃ ⊃
／|＿_.| |＿_|＼
| | | | ＼_|
| ﾉ ﾉ ＼＿|
＼_ノ| |
| |
771 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 18:49:55 ID:crIAe7Oq
そお、くるとおもヲタ
>>767
それはちょっと違うと思うぞ。各バルブは加工精度や歪みの大きさにより、多少のズレはある。
きちっと合わせると、各バルブのクリアランスは同一寸法だと具合が悪くなるわけで。
上であった、ゲージの感触の変化は、大体5/1000ぐらいだ。8/1000もクリアランスがあればスコスコで、
ちょっと渋いのが3/1000ぐらい。(実際はゲージに食いつき量もあるけど)
それはちょっと違うと思うぞ。各バルブは加工精度や歪みの大きさにより、多少のズレはある。
きちっと合わせると、各バルブのクリアランスは同一寸法だと具合が悪くなるわけで。
上であった、ゲージの感触の変化は、大体5/1000ぐらいだ。8/1000もクリアランスがあればスコスコで、
ちょっと渋いのが3/1000ぐらい。(実際はゲージに食いつき量もあるけど)
ロックナット締めるとだめだ、やり直し・・・
ＸＬＲからＤＲＺに乗り換えたが面白くないのでＸＲに戻ってきたぜー
やっぱエンジンは空冷だな
やっぱエンジンは空冷だな
775 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:27:48 ID:mXGSCCgW
がんがれ漏れのＸＬ２５０ｓ！
776 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:43:27 ID:7qRDysJO
いろいろ乗ったがXLRbajaが一番いいような気がする。
キックは大変だけどね。
キックは大変だけどね。
>>776 バハベースでシングルライト仕様にしてのが一番だったなあ
とりあえず今のＭＤ３０は中身がカスすぎる
ほんとつまんないもんばっかつけたしやがって・・・
俺が叩きなおしてやる！
セルは外さないけどね・・・
とりあえず今のＭＤ３０は中身がカスすぎる
ほんとつまんないもんばっかつけたしやがって・・・
俺が叩きなおしてやる！
セルは外さないけどね・・・
778 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 23:54:51 ID:GMaS1ueY
バハってセルつきは無いの？
779 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:20:02 ID:21/I7w9z
さっき2003白Baja納車！
バッテリー上がりで詳細は不明だが3500kmぐらいしか走っていないらしい。
初めてのバイクなんでドキドキだが今日から梅雨で乗れないorz
バッテリー上がりで詳細は不明だが3500kmぐらいしか走っていないらしい。
初めてのバイクなんでドキドキだが今日から梅雨で乗れないorz
梅雨でも乗れるだろう
781 ：779：2005/06/11(土) 01:32:27 ID:Lk40qdd5
まだレインウェア持ってないんです
まぁ合間見て乗ります
まぁ合間見て乗ります
>>772
>それはちょっと違うと思うぞ。各バルブは加工精度や歪みの大きさにより、多少のズレはある。
>きちっと合わせると、各バルブのクリアランスは同一寸法だと具合が悪くなるわけで。
「各バルブは加工精度や歪みの大きさにより、多少のズレはある 」からこそ、クリアランスの調整という
作業が必要になるはずなんだが？
各バルブのクリアランスを同一寸法にすることで開弁時の吸入抵抗をそろえる事が、調整を行う
目的の一つでもあるはず。
#って、単気筒だとメリットないが。
>>772は何の為にタペットクリアランス調整をしているのか小一時間(ry
>それはちょっと違うと思うぞ。各バルブは加工精度や歪みの大きさにより、多少のズレはある。
>きちっと合わせると、各バルブのクリアランスは同一寸法だと具合が悪くなるわけで。
「各バルブは加工精度や歪みの大きさにより、多少のズレはある 」からこそ、クリアランスの調整という
作業が必要になるはずなんだが？
各バルブのクリアランスを同一寸法にすることで開弁時の吸入抵抗をそろえる事が、調整を行う
目的の一つでもあるはず。
#って、単気筒だとメリットないが。
>>772は何の為にタペットクリアランス調整をしているのか小一時間(ry
俺はガチャガチャ音うるさいとカムシャフトとかロッカーアームが減りやすいんではないか？
って程度の認識でしかタペット調整はしてないけどなぁ
なんか他に意味あんの？
ところでスーパーＸＲのデジタルメーターって、今のＸＲにカプラーとかそのまま繋がる？
ステーだのインジケーターだのは追々考えるとして・・・
って程度の認識でしかタペット調整はしてないけどなぁ
なんか他に意味あんの？
ところでスーパーＸＲのデジタルメーターって、今のＸＲにカプラーとかそのまま繋がる？
ステーだのインジケーターだのは追々考えるとして・・・
784 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 15:42:49 ID:oyL3fxxo
ＯＨした時､ﾛｯｶｰｱｰﾑが摩耗するよりカム山が擦り減っていた。
そんなオイラのXLR、走行６万５千キロ！
１万キロ毎に調整してましたが、あんまりｶﾁｶﾁ音してるのは良くないかも！
そんなオイラのXLR、走行６万５千キロ！
１万キロ毎に調整してましたが、あんまりｶﾁｶﾁ音してるのは良くないかも！
SLの単独スレは消滅してしまったのか・・・。
発売中止は哀しい・・。
発売中止は哀しい・・。
786 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 16:52:27 ID:yxHlycQb
787 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 16:57:15 ID:LE5qlWbs
NX125のドリブンスプロケットが限界で交換したいんだけど
やっぱり純正部品しかないですよね
やっぱり純正部品しかないですよね
メーターワイヤーの繋がる謎の機械(笑)の部分まではあるんだけど
メーターギアは共通じゃないの？
メーターギアは共通じゃないの？
789 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 22:47:48 ID:ZuvrKYJW
787
金属用パテで補修
金属用パテで補修
>>783
武川のマルチLCDメーター付けた方が安いんでね？
武川のマルチLCDメーター付けた方が安いんでね？
ここはＸＬＲ１２５乗りの人はいないの？
それとも不人気車なだけ？
それとも不人気車なだけ？
>>791
少なくともここに一人ＸＬＲ１２５糊がいます。
で、チェーンは注文したし、後はタペットクリアランス調整と
抜けかけのリアショックの交換だけ。
ショップがオークションで探しているが不人気車だからか
なかなか見つからないらしい。
いっそのことＸＬＲ２５０のリアショックにしようと思うのだけど
流用できるのだろうか…。
少なくともここに一人ＸＬＲ１２５糊がいます。
で、チェーンは注文したし、後はタペットクリアランス調整と
抜けかけのリアショックの交換だけ。
ショップがオークションで探しているが不人気車だからか
なかなか見つからないらしい。
いっそのことＸＬＲ２５０のリアショックにしようと思うのだけど
流用できるのだろうか…。
ちょっと質問
最高速度からエンジンの回転数を求める計算ってどんな式になりますか？
最高速度からエンジンの回転数を求める計算ってどんな式になりますか？
ヒント：一次減速比、二次減速比、タイヤ径
>>793
なぜ「最高速度」なのですか？
速度[km/h]=１時間のタイア回転数＊タイヤ周長[km]
１時間のタイア回転数=１分間のエンジン回転数*60/1次減速比/2次減速比/ギア比
タイア周長=タイア直径*π（円周率）=(ホイール直径+タイア高さ*2)*π
よって
速度[km/h]
= エンジン回転数[rpm]*60/1次減速比/2次減速比/ギア比
*（タイヤインチ数[inch]*25.4+タイヤ幅[mm]*扁平率[%]/100*2)*π/1000/1000
円の周長は、直径＊円周率または半径＊２＊円周率。
*60 rpmは１分間の回転数なので1時間では60倍。
/1000/1000はmmからkmへ単位変換。1km=1,000m,1m=1,000mm
なぜ「最高速度」なのですか？
速度[km/h]=１時間のタイア回転数＊タイヤ周長[km]
１時間のタイア回転数=１分間のエンジン回転数*60/1次減速比/2次減速比/ギア比
タイア周長=タイア直径*π（円周率）=(ホイール直径+タイア高さ*2)*π
よって
速度[km/h]
= エンジン回転数[rpm]*60/1次減速比/2次減速比/ギア比
*（タイヤインチ数[inch]*25.4+タイヤ幅[mm]*扁平率[%]/100*2)*π/1000/1000
円の周長は、直径＊円周率または半径＊２＊円周率。
*60 rpmは１分間の回転数なので1時間では60倍。
/1000/1000はmmからkmへ単位変換。1km=1,000m,1m=1,000mm
797 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 11:55:05 ID:/Yknhdkm
鮹メーターつけたら早いんでねぇ？
798 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 23:00:57 ID:Hn3n715w
ＸＬＲ250Ｒ(MD22)の純正メインジェットって何番ですか？
あと社外マフラーにした場合メインジェットは何番くらい上げればいいんですか？
あと社外マフラーにした場合メインジェットは何番くらい上げればいいんですか？
>792
一人しかいない・・・やっぱ不人気車なのか（笑）
不人気車と分かっていながら走行３万キロのを１０万で買って
現在納車待ちです。楽しみ♪
タペット調整してるようですが、走行どれくらいでタペット音でました？
一人しかいない・・・やっぱ不人気車なのか（笑）
不人気車と分かっていながら走行３万キロのを１０万で買って
現在納車待ちです。楽しみ♪
タペット調整してるようですが、走行どれくらいでタペット音でました？
>>800
走行3658.7キロの前期を自賠責三年付き17万で買って、今6170キロぐらい。
距離の割りにスプロケが減ってたり、Ｒｒショックが抜けかけてたり、
ヘッドからカチカチ音がするのでもしかしてメーター巻き戻し(一回り)車かも？
タペットクリアランスは0.10±0.02ミリだけど、漏れのは吸気0.09mm 排気0.11mm
何とか許容範囲内だけど調整しようかと。
走行3658.7キロの前期を自賠責三年付き17万で買って、今6170キロぐらい。
距離の割りにスプロケが減ってたり、Ｒｒショックが抜けかけてたり、
ヘッドからカチカチ音がするのでもしかしてメーター巻き戻し(一回り)車かも？
タペットクリアランスは0.10±0.02ミリだけど、漏れのは吸気0.09mm 排気0.11mm
何とか許容範囲内だけど調整しようかと。
6170キロでカチカチは３回転だな
単車はほとんど距離を戻してるね
まともなところは少ないよ
車なら車検の時に車検書に距離を書き込むようになったからまだいいけど
２５０ｃｃ以下は戻し放題だ
まともなところは少ないよ
車なら車検の時に車検書に距離を書き込むようになったからまだいいけど
２５０ｃｃ以下は戻し放題だ
805 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 15:56:37 ID:O7bIByxQ
SLのトップブリッジ交換って特殊工具必要ですか?
806 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 16:38:44 ID:tJOiUd8F
798
MJは＃118だった記憶が…。
俺の経験からいえば、マフラー交換したら2ランクアップがイイとこだね。
エアクリの吸入口を広げたら、もう1ランクアップだね。
MJは＃118だった記憶が…。
俺の経験からいえば、マフラー交換したら2ランクアップがイイとこだね。
エアクリの吸入口を広げたら、もう1ランクアップだね。
807 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:03:46 ID:Bu+cdXKm
806 ありがとうございますm(__)m
808 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 18:46:49 ID:tJOiUd8F
807
ちなみにマフラーは何？
ちなみにマフラーは何？
>>803
三回転…元は3万キロ？それとも…ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>804
ほとんどの距離はあてにするなってことですね。
とりあえず、見た限りでは町乗り車(フレームがまだキレイ)だし
燃費いいし、エンジン載換えて軽二輪登録とかイジリがいありそーだし
何より不人気車だし…
と自分に納得させておこう。
三回転…元は3万キロ？それとも…ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>804
ほとんどの距離はあてにするなってことですね。
とりあえず、見た限りでは町乗り車(フレームがまだキレイ)だし
燃費いいし、エンジン載換えて軽二輪登録とかイジリがいありそーだし
何より不人気車だし…
と自分に納得させておこう。
810 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:41:03 ID:Bu+cdXKm
808 ホワイトブロスのスパトラみたいなやつです
811 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:47:55 ID:tJOiUd8F
↑俺と一緒。
でもMD30だけどね。
でもMD30だけどね。
尻痛とケツ蒸れ、停車時にニュー虎に入れづらく困ってます。良い策ないすか？
ＭＤ29っす。
ＭＤ29っす。
813 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:27:38 ID:tJOiUd8F
MD29って、車種は何？
814 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:56:09 ID:Bu+cdXKm
ＸＬＲ２００じゃなかったっけ？ MD29って
>>783-784
ただ、XRのガチャガチャ音はオートデコンプの音の場合が多いし。
実際、調節しても、オートデコンプがついた側のバルブクリアランスはついていない方より狭い目にしなきゃならないし・・
整備マニュアルでは左右一緒になってるようだけど。
>>788
共通だよ。ついでにいうと、XRのデジタルメーターは、他のバイクにもそのままつくし。
>>790
安いよ。でも、武川のLCDマルチメーター搭載時には、メーター側のピックアップを外して、別の場所に搭載しないとワイヤーの取りまわしがきつすぎるざます。
長いメーターワイヤーを用意すれば別だけど・・。
BAJAではピックアップを移動しないと絶望的に無理。
ただ、XRのガチャガチャ音はオートデコンプの音の場合が多いし。
実際、調節しても、オートデコンプがついた側のバルブクリアランスはついていない方より狭い目にしなきゃならないし・・
整備マニュアルでは左右一緒になってるようだけど。
>>788
共通だよ。ついでにいうと、XRのデジタルメーターは、他のバイクにもそのままつくし。
>>790
安いよ。でも、武川のLCDマルチメーター搭載時には、メーター側のピックアップを外して、別の場所に搭載しないとワイヤーの取りまわしがきつすぎるざます。
長いメーターワイヤーを用意すれば別だけど・・。
BAJAではピックアップを移動しないと絶望的に無理。
そう、ＸＬＲ２００
１２５に乗ってる漏れも一時間乗ってるとケツが…
シートはウレタンから替えるしかないと思う。
１２５に乗ってる漏れも一時間乗ってるとケツが…
シートはウレタンから替えるしかないと思う。
>>815
追記！
旧型のXRのデジタルメーターは、スロットルボジションセンサーがメーターを経由して、CDIに入力されてるよ。
だからメーターを外すと、スロポシがの意味がなくなる。
外しても、あんまり変わらないけど・・・・。
追記！
旧型のXRのデジタルメーターは、スロットルボジションセンサーがメーターを経由して、CDIに入力されてるよ。
だからメーターを外すと、スロポシがの意味がなくなる。
外しても、あんまり変わらないけど・・・・。
＞８０２
6170キロでカチカチは確かに３万キロは走ってそう(^_^;)
３万キロっていうと客が敬遠するからバイク屋が腰上ばらして
点検したそうですわ。
でも何も不具合ないからリングだけ換えて戻したそうです。
試乗もさせてくれたけど調子良かったから買いました。
世間的には過走行らしいけど、私的には３万キロは慣らしが終わったって感覚（笑）
6170キロでカチカチは確かに３万キロは走ってそう(^_^;)
３万キロっていうと客が敬遠するからバイク屋が腰上ばらして
点検したそうですわ。
でも何も不具合ないからリングだけ換えて戻したそうです。
試乗もさせてくれたけど調子良かったから買いました。
世間的には過走行らしいけど、私的には３万キロは慣らしが終わったって感覚（笑）
３万キロは終わってるぞ普通
まともに乗り続けるならオーバーホール時期だ
腰上ばらすまでしてリングのみの交換なんてありえねぇ(笑)
言ってるだけでなんもしてないか、とんだ素人バイク屋だな
まともに乗り続けるならオーバーホール時期だ
腰上ばらすまでしてリングのみの交換なんてありえねぇ(笑)
言ってるだけでなんもしてないか、とんだ素人バイク屋だな
820 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 20:40:46 ID:FbtFhpyf
また盆栽野郎か・・・
>819
＞３万キロは終わってるぞ普通
何がどうなって３万キロで終わるのか教えてください。
＞３万キロは終わってるぞ普通
何がどうなって３万キロで終わるのか教えてください。
３回転して３万キロになるから終わるのです。
３万キロ走ると夏にチョーク引かないとエンジンかからなくなるんだよ
冬は加速ポンプで燃料送ってやらないとかからなくなるんだよ
そういう状態を終わったとか言う馬鹿が一匹粘着してるんだよ
盆栽馬鹿氏ね
冬は加速ポンプで燃料送ってやらないとかからなくなるんだよ
そういう状態を終わったとか言う馬鹿が一匹粘着してるんだよ
盆栽馬鹿氏ね
825 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 23:22:41 ID:dC8b5ZPQ
RFVCなんてメ－タ－1周も怪しいよ...そんなにいいもんじゃない。
オイル減りが多いければ怪しいがね。
オイル減りが多いければ怪しいがね。
826 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 00:34:28 ID:ZSFdg2MV
俺は最初から夏でもチョーク必須だよ。
15000キロだが別にトラブルはない。
15000キロだが別にトラブルはない。
827 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 00:43:14 ID:MOSFYBil
何故、３万キロ走ると夏にチョーク引かないとエンジンかからなくなるの？
距離は大きく関係しないよ
夏でもチョークばりばりよ
夏でもチョークばりばりよ
むしろ引かないでかかるのが異常。
エアクリ汚れまくりで空燃費が狂ってるとか。
エアクリ汚れまくりで空燃費が狂ってるとか。
ゲッ！
エアクリ洗ってきます。
エアクリ洗ってきます。
チョークなんて真冬じゃないと使わないんですけど・・・。
説明書にはどう書いてるんだろ？確かエンジンの始動方法とか載ってるよね。
誰か説明書持ってませんか？
説明書にはどう書いてるんだろ？確かエンジンの始動方法とか載ってるよね。
誰か説明書持ってませんか？
チョーク使わなくてもかかるかもしれないけど使った方が確実。
バッテリー長持ちさせたいし、チョーク使ったところで何もデメリットなんて無いし。
だから俺は夏でもチョーク使う。
バッテリー長持ちさせたいし、チョーク使ったところで何もデメリットなんて無いし。
だから俺は夏でもチョーク使う。
説明書によると
エンジンが冷えてる時はチョーク引く
暖まってる時はチョーク引かずスロットル８分の１開けてと書いてあるね
エンジンが冷えてる時はチョーク引く
暖まってる時はチョーク引かずスロットル８分の１開けてと書いてあるね
梅雨でも走る男ならｗｗｗｗ
ﾊﾟﾝﾂまでぐっちょり濡れたよ…
ﾊﾟﾝﾂまでぐっちょり濡れたよ…
XLディグリーをもらいました。
タンク下の水冷ファンが回っていません。
これってクーラントが高温になると自動で回る素晴らしい機能...がついているからでしょうか？
教えてください偉い先輩達
タンク下の水冷ファンが回っていません。
これってクーラントが高温になると自動で回る素晴らしい機能...がついているからでしょうか？
教えてください偉い先輩達
835
ファン横にスイッチがあるから、負荷を掛ける走りをするならオンにするとヒート気味になった時に回るよ。
でも普段、大人しく乗ってるんだったらスイッチオフでも大丈夫だよ。
ファン横にスイッチがあるから、負荷を掛ける走りをするならオンにするとヒート気味になった時に回るよ。
でも普段、大人しく乗ってるんだったらスイッチオフでも大丈夫だよ。
837 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 07:12:47 ID:Yn2s5el3
あるか普通？ サ－モスイッチじやね-の？ アイドリングで１５分ぐらい
放置してみ？ 回るだろ？
放置してみ？ 回るだろ？
え！？ 俺のあるけど…
洩れの初期型ディグリーもサーモスイッチのみだな～
>835のは前の人が改造したんじゃね？
ディグリーのファンは冬でも回るからねｗｗｗｗｗ
>835のは前の人が改造したんじゃね？
ディグリーのファンは冬でも回るからねｗｗｗｗｗ
カンボジア学校占拠事件の映像で
AX-1が走っていた・・・
AX-1が走っていた・・・
>841
カンボジアには山ほどAX-1とBajaが走ってますよ～.
カンボジアには山ほどAX-1とBajaが走ってますよ～.
盗難車？
>843
盗難車？
わからんけど,中古車か盗難車かのどっちかやろうね.
そういえばSLもわりかし走ってる気がする.
盗難車？
わからんけど,中古車か盗難車かのどっちかやろうね.
そういえばSLもわりかし走ってる気がする.
どこの世界に電動ファンのスイッチが付いてる機種がありますか？？
この馬鹿ちんが
この馬鹿ちんが
>>845
超７
超７
847 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 01:02:40 ID:XUokXP1U
そういえば途上国に持っていかれた盗難BAJAを取り返したTVあったな。
現地の店は警察に関わるのが怖くてすぐに返却した。たしかタイかな。
これがシナチョンのバイク屋だと「日本が過去に犯した戦争犯罪に対する
報復アルヨ！謝罪と賠償するニダ！」ってなるんだよな。
現地の店は警察に関わるのが怖くてすぐに返却した。たしかタイかな。
これがシナチョンのバイク屋だと「日本が過去に犯した戦争犯罪に対する
報復アルヨ！謝罪と賠償するニダ！」ってなるんだよな。
848 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 02:04:51 ID:XRzqi7Uu
オフ車って盗難されやすいの？
俺結構治安悪いとこすんでるけど
両隣に止めてるスクーターが盗難やイタズラにあっても
俺のドノーマルスーパーXRは鍵抜き忘れててもなんもされん
両隣に止めてるスクーターが盗難やイタズラにあっても
俺のドノーマルスーパーXRは鍵抜き忘れててもなんもされん
850 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 06:03:20 ID:FYegflzI
油断禁物ＤＱＮは不人気でもホンダは輸出目的でパクらるぞ！
一時期オフ車が盗難が多いときがあったな
タイ向けか？？
まあ単車は簡単に盗めるから用心するに越したことがない
タイ向けか？？
まあ単車は簡単に盗めるから用心するに越したことがない
RFVC系は壊れやすいという評判が広まって今は滅多に盗まれないよ
ホンダの初期型はよく壊れるからな
買って初めて行ったツーリング先でサイドスタンド折れた俺のKLXも盗まれる気配すらない
今日ＸＬＲ１２５納車しました。
オフ車ってポジションは楽だけどケツが痛くなりますね。もっと楽かと思った。
で、早速質問なんですが暑い時期に３０分ほど乗ってると
ジーンズがシートに張り付くのは仕様なんですか（笑）
シート表皮が熱くなるとベトベトするのは私のだけ？
オフ車ってポジションは楽だけどケツが痛くなりますね。もっと楽かと思った。
で、早速質問なんですが暑い時期に３０分ほど乗ってると
ジーンズがシートに張り付くのは仕様なんですか（笑）
シート表皮が熱くなるとベトベトするのは私のだけ？
ワックスはガセ
>>855
納車オメ
ケツが痛くなるのとジーンズがシートに張り付くのは仕様です。
シートがベトベトには…ならないです。
でも年式ゆえにボロボロだから張り替えようかと…
今日真っ黒なオイルを交換しますた。
後はＳＳＴ(タペットアジャストレンチ)がないので見てない振りをしていた
タペットクリアランスなんですが何か代用になるものってあるのでしょうかね？
納車オメ
ケツが痛くなるのとジーンズがシートに張り付くのは仕様です。
シートがベトベトには…ならないです。
でも年式ゆえにボロボロだから張り替えようかと…
今日真っ黒なオイルを交換しますた。
後はＳＳＴ(タペットアジャストレンチ)がないので見てない振りをしていた
タペットクリアランスなんですが何か代用になるものってあるのでしょうかね？
MD22のウインカーをLED化しようと思っています。
SMの配線図眺めているのですが、点滅のために必要なリレーですが、
実車ではどの部分についているかご存じの方、御教授いただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。
SMの配線図眺めているのですが、点滅のために必要なリレーですが、
実車ではどの部分についているかご存じの方、御教授いただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。
別にLED化する必要あるかな？？
ないんじゃない
ないんじゃない
SSTがあったら簡単なだけだよ
メガネとドライバとあれば出来ます
最近は安いSST売ってるところも多いので、一度見に行くと良いよ
メガネとドライバとあれば出来ます
最近は安いSST売ってるところも多いので、一度見に行くと良いよ
>>862 >>864 >>865
いろいろ教えてくれてありがとうございます。
たぶんＸＬＲ１２５／２００だけなんだろうけど、このエンジンの
アジャストスクリューって特殊？(ねじの頭が四角形)なんです。
安いのもあるんですね、一度見に行ってきます。
いろいろ教えてくれてありがとうございます。
たぶんＸＬＲ１２５／２００だけなんだろうけど、このエンジンの
アジャストスクリューって特殊？(ねじの頭が四角形)なんです。
安いのもあるんですね、一度見に行ってきます。
タケガワのスーパーマルチLCDメーターって使ってる人いる？
モタなら問題なさそうだけどオフとか行くと壊れやすいのかな？
アナログのつまんないメーターが嫌でただいま検討中
モタなら問題なさそうだけどオフとか行くと壊れやすいのかな？
アナログのつまんないメーターが嫌でただいま検討中
>>867
防振・防水対策をしないとまず壊れるのでは？しても大丈夫だかどうだか…
俺もあの多機能っぷりに惚れて欲しいのだけど壊すには勇気のいる値段だからなぁ…
>>868
教えてくれたありがとうございます。
防振・防水対策をしないとまず壊れるのでは？しても大丈夫だかどうだか…
俺もあの多機能っぷりに惚れて欲しいのだけど壊すには勇気のいる値段だからなぁ…
>>868
教えてくれたありがとうございます。
訂正 orz
× 教えてくれた～
○ 教えてくれて～
× 教えてくれた～
○ 教えてくれて～
871 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 01:50:11 ID:tZDBTQgV
地震上げ
タケガワのスーパーマルチLCDメーター買ってきた
でもXR用のステーの在庫が無くて入荷待ち
ついたら強度試験兼ねてコース走ってきますｗｗｗｗ
でもXR用のステーの在庫が無くて入荷待ち
ついたら強度試験兼ねてコース走ってきますｗｗｗｗ
すぐアボンする予感
874 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:32:35 ID:td/d9TwZ
95以降のBAJAのライトガードがフレームではなくハンドルマウントだったら
ハンドルが折れてもライトガード掴んで走れるな。
ハンドルが折れてもライトガード掴んで走れるな。
ライトガードを掴んで加速。
876 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:57:38 ID:yBtwPG46
おれ、ツーリング中にバハのライト・メーター周りに視線を落として、
ああ、なんかこのゴツイ感じがいかにも機械を操縦しているな、って感じがして好きです。
なんというかこう、コックピットという感じがする。
この前、久しぶりにバハとすれ違った記念age
ああ、なんかこのゴツイ感じがいかにも機械を操縦しているな、って感じがして好きです。
なんというかこう、コックピットという感じがする。
この前、久しぶりにバハとすれ違った記念age
877 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 07:14:57 ID:LaV3R3yj
ディグリーがよくエンストするんですけど、なんで？
フレームマウントのほうが楽だよ
>>877
多分だけど、ろくにメンテナンスしてないからだと思う。
多分だけど、ろくにメンテナンスしてないからだと思う。
880 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 09:20:13 ID:LaV3R3yj
>>880
とりあえずプラグは交換してみたら？
エアクリ清掃か交換 オイル位は交換してると思うけど・・・・
どんな作業してるのか してない箇所がどの位使われているのか
わからない場合は やばそうな消耗品から交換して
とりあえずの安心と基準を作ってくしかないからな。
とりあえずプラグは交換してみたら？
エアクリ清掃か交換 オイル位は交換してると思うけど・・・・
どんな作業してるのか してない箇所がどの位使われているのか
わからない場合は やばそうな消耗品から交換して
とりあえずの安心と基準を作ってくしかないからな。
>>880
買った店に持って行く
買った店に持って行く
漏れが前にいきなりエンジンが停止する現象が頻発したときに
キャブを開けてみたらスロージェットがカーボンで詰まってました。
つまりをとってやったら元気になりました。
それから1年余り、また再発した・・・
キャブを開けてみたらスロージェットがカーボンで詰まってました。
つまりをとってやったら元気になりました。
それから1年余り、また再発した・・・
アイドリングでエンストするなと思っていたらチョークが微妙に戻ってなかった
１ｍｍぐらい
これも疑う価値あり
１ｍｍぐらい
これも疑う価値あり
俺の買ったバハ太郎の場合だけど
以前は社外のマフラーに換えてあったらしく
中古で買ったときマフラーはノーマルに戻してあったけどジェットを戻してなくて
スローが異様に濃い‥なんてケースもある。
買ったばっかりなら、買ったショップに持ち込んでみるのが一番いいと思うよ。
納車整備代金払ってるんだろうし、自分でお金出して直したら勿体無いよ。
オークションとかで買ったなら、諦めて自分でやるしか。
エアクリ清掃、プラグ交換、ついでにプラグコードの先端を１センチ切り詰め
オイルのチェック、キャブの清掃、キャブの再セッティング。
一通りやっても止まる時は止まるけどね、単気筒だし。
一番簡単な対処法は、アイドリング回転数を高くする‥だったり？
以前は社外のマフラーに換えてあったらしく
中古で買ったときマフラーはノーマルに戻してあったけどジェットを戻してなくて
スローが異様に濃い‥なんてケースもある。
買ったばっかりなら、買ったショップに持ち込んでみるのが一番いいと思うよ。
納車整備代金払ってるんだろうし、自分でお金出して直したら勿体無いよ。
オークションとかで買ったなら、諦めて自分でやるしか。
エアクリ清掃、プラグ交換、ついでにプラグコードの先端を１センチ切り詰め
オイルのチェック、キャブの清掃、キャブの再セッティング。
一通りやっても止まる時は止まるけどね、単気筒だし。
一番簡単な対処法は、アイドリング回転数を高くする‥だったり？
ちょっと相談に乗ってください。
去年の一月に新車で購入したXR(MD30)なんですが、
今年の年明けぐらいから、アフターファイヤーが出始めて
ここ一週間くらい多発してます。
あまりにも多いので、エアクリーナーは3月に交換済み。
でも、症状は治らず・・・。
現在、総走行距離1万8千キロくらい。
通勤使用なのでほぼ毎日乗っておりますが、
ほぼ毎日、アフターファイヤーが出ております。
エンブレを使うと「パーン！」と破裂音が往復2時間の間に
何度も何度も・・・＿|￣|○lll
症状は年末に一年点検を終えてから出始めました。
その時プラグを交換したので、そのせいかとも思ったのですが、
バイク屋に持ち込むと、「プラグは換えたばっかりなので問題なし！」
と言われちゃって・・・そのまま今に至っております。
キャブのO/Hをした方がいいのでしょうか？
去年の一月に新車で購入したXR(MD30)なんですが、
今年の年明けぐらいから、アフターファイヤーが出始めて
ここ一週間くらい多発してます。
あまりにも多いので、エアクリーナーは3月に交換済み。
でも、症状は治らず・・・。
現在、総走行距離1万8千キロくらい。
通勤使用なのでほぼ毎日乗っておりますが、
ほぼ毎日、アフターファイヤーが出ております。
エンブレを使うと「パーン！」と破裂音が往復2時間の間に
何度も何度も・・・＿|￣|○lll
症状は年末に一年点検を終えてから出始めました。
その時プラグを交換したので、そのせいかとも思ったのですが、
バイク屋に持ち込むと、「プラグは換えたばっかりなので問題なし！」
と言われちゃって・・・そのまま今に至っております。
キャブのO/Hをした方がいいのでしょうか？
キャブセッティングが薄い って可能性からキャブなんだろうけど
先に エアクリーナーボックス、コネクティングチューブ、キャブ外装
レゾネーター、インシュレーター、エンジンまでの接続箇所での
２次エア 及び
エキパイ部、サイレンサー接続部の緩みなんかをチェックしたほうがいいかも。
先に エアクリーナーボックス、コネクティングチューブ、キャブ外装
レゾネーター、インシュレーター、エンジンまでの接続箇所での
２次エア 及び
エキパイ部、サイレンサー接続部の緩みなんかをチェックしたほうがいいかも。
>>887
マフラーは純正？
マフラーは純正？
レスありがとうございます。
＞888
うーん、色々疑わしき箇所があるんですね。
キャブまわりは、自分では到底いじれないヘタレなので
やっぱり、バイク屋さんに持ち込みで見てもらうしか
ないですかね？
＞889
ドノーマルです。
カスタムと呼べるものは一切してません。
＞888
うーん、色々疑わしき箇所があるんですね。
キャブまわりは、自分では到底いじれないヘタレなので
やっぱり、バイク屋さんに持ち込みで見てもらうしか
ないですかね？
＞889
ドノーマルです。
カスタムと呼べるものは一切してません。
>>890
自分で弄れないという認識してるなら プロに任せた方がいいわな。
信用できないとかなら店変えるとか・・・
ネジの増し締め一つとっても 緩んでもいないネジを余計に締め込んで
ねじ切っちゃう人もいたりするから。
自分で弄れないという認識してるなら プロに任せた方がいいわな。
信用できないとかなら店変えるとか・・・
ネジの増し締め一つとっても 緩んでもいないネジを余計に締め込んで
ねじ切っちゃう人もいたりするから。
無改造ならメーカー保証使用汁
それほど異常じゃないと思うけど、気になるなら単車買った所に持っていきなよ
いろんな条件が重なってることが多いので、みんなの意見はあまり役に立たないぞ
いろんな条件が重なってることが多いので、みんなの意見はあまり役に立たないぞ
894 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 22:55:12 ID:oQfijUS+
案外、前オーナーのオイル管理不足から来る焼き付きの前兆じゃないか？
んで、バイク屋に行くと症状が再現しない罠（笑）
笑い事じゃないが、経験者は多いはず。
メーカー保障ってよく見ると結構親切な保障内容だったりするので
存分に使ってください。高いお金払って買ったんだから
しっかりバイク屋に見てもらいましょう。
笑い事じゃないが、経験者は多いはず。
メーカー保障ってよく見ると結構親切な保障内容だったりするので
存分に使ってください。高いお金払って買ったんだから
しっかりバイク屋に見てもらいましょう。
おい！！
赤男爵の・・・アなんとかでツレのMD30（走行２０００）計ったら
１４馬力しかでてなかったｙｐｗｗｗｗｗｗ
マジトロ
赤男爵の・・・アなんとかでツレのMD30（走行２０００）計ったら
１４馬力しかでてなかったｙｐｗｗｗｗｗｗ
マジトロ
897 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 00:37:30 ID:0B2xY4Qr
バックファイアはサブエアクリも疑いましょう。
しかし純正マフラでは考えられん。
しかし純正マフラでは考えられん。
>>897
バックファイヤじゃなくてアフターファイヤの話では？
バックファイヤじゃなくてアフターファイヤの話では？
899 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 02:19:36 ID:0f+vLifD
すいません。相談があります。
キャブの交換を考えてるんですが、ヨシムラのTMRキャブかヴァイタルのPJキャブ
でなやんでおります。現在マフラーはヨシムラなので相性を考えるとTMRキャブなんですが、
ヴァイタルの通勤快速セットなるものが大変きになります。シングルワイヤーのハイスロも同時装着ですし・・
どちらのインプレでもいいので感想を聞かせて頂きたいです。
両方試された方はなおぜひ！！
キャブの交換を考えてるんですが、ヨシムラのTMRキャブかヴァイタルのPJキャブ
でなやんでおります。現在マフラーはヨシムラなので相性を考えるとTMRキャブなんですが、
ヴァイタルの通勤快速セットなるものが大変きになります。シングルワイヤーのハイスロも同時装着ですし・・
どちらのインプレでもいいので感想を聞かせて頂きたいです。
両方試された方はなおぜひ！！
車種も書かずに相談するアフォはスルー
ヴァイタル=XRなんだけどな・・・
でも半ヘルモタ海苔は理解できんのでスルー
でも半ヘルモタ海苔は理解できんのでスルー
きゃぶかえたっていっしょ
しょせんはいきりょうぶんのぱわーしかでない
おふしゃはさいしょかられすぽんすよいしな
ついでにばいたるのつうきんかいそくせっとのつうきんかいそくっていったいなに？
れいせいにかんがえればこうかてきにじかんたんしゅくできるほどでもないとおもうし
あ、５０ｃｃやそこらぼああっぷしたってすこししかかわらないからすぐあきるから
けっきょくまふらーこうかんでおとたのしむくらいがちょうどよいってことだ
しょせんはいきりょうぶんのぱわーしかでない
おふしゃはさいしょかられすぽんすよいしな
ついでにばいたるのつうきんかいそくせっとのつうきんかいそくっていったいなに？
れいせいにかんがえればこうかてきにじかんたんしゅくできるほどでもないとおもうし
あ、５０ｃｃやそこらぼああっぷしたってすこししかかわらないからすぐあきるから
けっきょくまふらーこうかんでおとたのしむくらいがちょうどよいってことだ
↑どうかん
やたらかいぞうするとす～ぐあきるわな
やたらかいぞうするとす～ぐあきるわな
最近の市販オフ２５０のタルいことったら・・・まぁそれで扱いきれないほどレスポンスいいと感じる人もいるのね・・
扱い易く速くするのに排気量アップしか発想に浮かばない人もいるのね・・・
飽きる・・せいぜいポンつけ程度しか出来ないくせにで改造とか言うのもなぁ
扱い易く速くするのに排気量アップしか発想に浮かばない人もいるのね・・・
飽きる・・せいぜいポンつけ程度しか出来ないくせにで改造とか言うのもなぁ
人を見下すのもなぁ
何の問題解決にもならない独り言をわざわざ無駄に改行して書かれてもなぁ
流れを読まずに事後報告。
少し前に初期MD30デジタルメーターのヒビ割れ報告があがっていましたが
ウチのも昼間は表示が読めない程の酷さでしたので
XR掲示板の過去ログから発掘した表面削りに挑戦してみました。
作業手順としては、
周辺の傷付けたくない部分にマスキング。
#400のペーパーで表示面のヒビ割れが目立たなくなるくらい満遍なく平らになる様に空研ぎ。
以降 #600→#1200→#2000→#2500と少しずつ目を細かくしながら耐水ペーパーでひたすら水研ぎ。
仕上げに露出したプラスチック面の保護と均しも兼ねて
怪しげな硝子繊維系珪素ポリマー（ブリスとも云う）でコーティングして終了。
出来上がり画像は此方です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1119437862839.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=4281
施工前の状態は残念ながら撮影し忘れていましたが、
読み取れなくなる程のヒビ割れを実際に経験しているオーナーさんには
どんな状態だったのか わかって戴けると思います
気が向いたら この上から透明シートでも貼ってみようかな…
ダメ元でやっていた為か、
最初の空研ぎで隅にやり残しを作ってしまったり
画像の通りまだ少し細かいヒビが残っていますが
もっと丁寧にやればもう少しマシになるかも？
見え方はメーター右のウィングマーク辺りを見て戴ければわかる通り、
ソフトフィルターを通した様な感じで、新品時にこそ及びませんが視認性は格段に上がりました。
削っているので暫くしたら また元に戻るかもしれませんけれど、
研いでなんとかなる内は それで対処しようかと考えています。
以上、参考になれば...
少し前に初期MD30デジタルメーターのヒビ割れ報告があがっていましたが
ウチのも昼間は表示が読めない程の酷さでしたので
XR掲示板の過去ログから発掘した表面削りに挑戦してみました。
作業手順としては、
周辺の傷付けたくない部分にマスキング。
#400のペーパーで表示面のヒビ割れが目立たなくなるくらい満遍なく平らになる様に空研ぎ。
以降 #600→#1200→#2000→#2500と少しずつ目を細かくしながら耐水ペーパーでひたすら水研ぎ。
仕上げに露出したプラスチック面の保護と均しも兼ねて
怪しげな硝子繊維系珪素ポリマー（ブリスとも云う）でコーティングして終了。
出来上がり画像は此方です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1119437862839.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=4281
施工前の状態は残念ながら撮影し忘れていましたが、
読み取れなくなる程のヒビ割れを実際に経験しているオーナーさんには
どんな状態だったのか わかって戴けると思います
気が向いたら この上から透明シートでも貼ってみようかな…
ダメ元でやっていた為か、
最初の空研ぎで隅にやり残しを作ってしまったり
画像の通りまだ少し細かいヒビが残っていますが
もっと丁寧にやればもう少しマシになるかも？
見え方はメーター右のウィングマーク辺りを見て戴ければわかる通り、
ソフトフィルターを通した様な感じで、新品時にこそ及びませんが視認性は格段に上がりました。
削っているので暫くしたら また元に戻るかもしれませんけれど、
研いでなんとかなる内は それで対処しようかと考えています。
以上、参考になれば...
同じ車種を所有してる訳じゃないけど、ｶﾞﾑﾊﾞｯタネー。お疲れさん。
>>908
以前ガビガビのメーターについて直し方を聞いたものです。
実はレスが付かなかったので全く同じような方法で再生させました。
自分の場合は#1200位から始めたので写真より汚いですが十分視認できるまで回復しましたよ。
自分も砥いでなんとかなる内はそうしようかと・・・その内KLXに買い換えるかも・・・
以前ガビガビのメーターについて直し方を聞いたものです。
実はレスが付かなかったので全く同じような方法で再生させました。
自分の場合は#1200位から始めたので写真より汚いですが十分視認できるまで回復しましたよ。
自分も砥いでなんとかなる内はそうしようかと・・・その内KLXに買い換えるかも・・・
プラモ用の極細目コンパウンド使えばもうちょっと艶が出るんじゃない？
http://www.rakuten.co.jp/mokeiyabigman/452408/489264/675369/675383/#641259
http://www.rakuten.co.jp/mokeiyabigman/452408/489264/675369/675383/#641259
その前にウレタンクリアーで研ぎ出ししてから。
で、ハセガワのセラミックコンパウンドでみがいて
同じくハセガワコーティングポリマーで仕上げると。
仕上げは時々タミヤのモデリングワックス。
で、ハセガワのセラミックコンパウンドでみがいて
同じくハセガワコーティングポリマーで仕上げると。
仕上げは時々タミヤのモデリングワックス。
913 ：899：2005/06/23(木) 00:27:16 ID:1oIM9hjI
すみませんでした。車種はMD30の０３年式です。
マフラー装着のみで2年乗ってきましたがまだまだこのバイクと付き合っていこうと
思っています。時間をかけて少しづついじっていこうと考えてまして、そろそろキャブ
に手を付けてみようかと思ったしだいです。
マフラー装着のみで2年乗ってきましたがまだまだこのバイクと付き合っていこうと
思っています。時間をかけて少しづついじっていこうと考えてまして、そろそろキャブ
に手を付けてみようかと思ったしだいです。
>>913
ウンコーエンジンの特性かえようって思ってるのかな？
一足飛びにキャブに飛びつくと林道で扱いきれず痛い目にって希ガス
漏れならＡＩキャンセル・フライホイール軽量化から始める。
９１３さんが林道行かない人なら>>902と同意見
ウンコーエンジンの特性かえようって思ってるのかな？
一足飛びにキャブに飛びつくと林道で扱いきれず痛い目にって希ガス
漏れならＡＩキャンセル・フライホイール軽量化から始める。
９１３さんが林道行かない人なら>>902と同意見
>>909-912
ありがとうございます(^_^;)a
結構お安く出来るので、表示が読み取れなくて困っている方は是非挑戦してくださいね！
ご紹介戴いた模型用のコンパウンド、期待できそうです…たぶん、また割れるでしょうから
その時には更なる完成度を目指して使ってみます！(>_<)/
そう云えば 何処かにモ子ちゃん&ラビくんステッカーがあった気が…なくしちゃったかなぁ(´_｀;)
ありがとうございます(^_^;)a
結構お安く出来るので、表示が読み取れなくて困っている方は是非挑戦してくださいね！
ご紹介戴いた模型用のコンパウンド、期待できそうです…たぶん、また割れるでしょうから
その時には更なる完成度を目指して使ってみます！(>_<)/
そう云えば 何処かにモ子ちゃん&ラビくんステッカーがあった気が…なくしちゃったかなぁ(´_｀;)
'97MD30なんだけど時計の合わせ方がﾜｶﾗﾝ (+д+)
教えて！ｴﾛいﾋﾄ。
教えて！ｴﾛいﾋﾄ。
917 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 19:43:56 ID:AepZkURr
↑
あれは、電波時計だから、自動調整のはずだよ。
あれは、電波時計だから、自動調整のはずだよ。
>>915
ﾓｺちゃん！懐かしい。今だにほぼ正方形の本持ってるよ。
ﾓｺちゃん！懐かしい。今だにほぼ正方形の本持ってるよ。
そう言えばモコちゃんが乗ってたのはMVX250だったなぁ
XR400Rは此処でつかね ( - ｡ - ; )
近所のバイク屋で見て欲しくなった林道初心者マークですが、
バッテリーレスって街乗りには（停め置くには）リスキーだ
とも聞き、ちょっと心配してまつ。
あとあとバッテリー仕様、セル仕様などにするには結構な金
が必要になってしまうんでしょうか・・・。
おとなしくXR250あたりにしとくべき？？（教えて君でスマソ）
近所のバイク屋で見て欲しくなった林道初心者マークですが、
バッテリーレスって街乗りには（停め置くには）リスキーだ
とも聞き、ちょっと心配してまつ。
あとあとバッテリー仕様、セル仕様などにするには結構な金
が必要になってしまうんでしょうか・・・。
おとなしくXR250あたりにしとくべき？？（教えて君でスマソ）
バッテリーレスがリスキーってのはわからない
俺の出入りのバイク屋の４００R公道仕様は普通にメインキーついてるし・・
セル仕様なんて考える時点で４００Rはやめといたほうがいい
４００セルにこだわるなら４００Mでも買うとけ
おとなしく２５０にしてたほうがいい
俺の出入りのバイク屋の４００R公道仕様は普通にメインキーついてるし・・
セル仕様なんて考える時点で４００Rはやめといたほうがいい
４００セルにこだわるなら４００Mでも買うとけ
おとなしく２５０にしてたほうがいい
922 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 22:26:58 ID:HnkXMXjR
上の方でボアアップを見下すような書き込みがあったので補足
85XLR純正ピストンから、270・280・300・320乗ってみたけど、
一般的な林道では排気量が大きい方が乗りやすかった
面白さで言えば280にブロスのレースカムを組んだ奴
下はまるで駄目だけど、回転をキープできたら立ち上がりでXR600に普通についていける
もちろんギヤ比・キャブセッティングはきちんとしてある車輌での話です
車輌はME06かMD22なんで今の車輌ならもっと効果的かも
ただ、根気が必要なのは間違いないです
それと、純正パーツを高値で販売する倍樽みたいなショップはデイ嫌い
85XLR純正ピストンから、270・280・300・320乗ってみたけど、
一般的な林道では排気量が大きい方が乗りやすかった
面白さで言えば280にブロスのレースカムを組んだ奴
下はまるで駄目だけど、回転をキープできたら立ち上がりでXR600に普通についていける
もちろんギヤ比・キャブセッティングはきちんとしてある車輌での話です
車輌はME06かMD22なんで今の車輌ならもっと効果的かも
ただ、根気が必要なのは間違いないです
それと、純正パーツを高値で販売する倍樽みたいなショップはデイ嫌い
そのXR600がへたれだったと考えるのが現実的
まったくだ
つか、オフじゃ４００Rぐらいのほうが全然早いし比較対象にならん
下がまるでダメな糞４スト乗るぐらいなら２スト乗ってる方が楽で楽しい
つか、オフじゃ４００Rぐらいのほうが全然早いし比較対象にならん
下がまるでダメな糞４スト乗るぐらいなら２スト乗ってる方が楽で楽しい
>>920
むしろガキの盗難に対してはキックでエンジンかけられないだけ
バッテリー+セル搭載車よりも盗まれにくいんじゃ？
大半のオフ車はビクスクみたいにカードキーやらイモビを搭載出来る訳じゃないから
盗難抑止度とかはバッテリーの有無に左右されるとは思えないですね。
むしろガキの盗難に対してはキックでエンジンかけられないだけ
バッテリー+セル搭載車よりも盗まれにくいんじゃ？
大半のオフ車はビクスクみたいにカードキーやらイモビを搭載出来る訳じゃないから
盗難抑止度とかはバッテリーの有無に左右されるとは思えないですね。
ぶっちゃけ
ガキは400Rなんかは鍵つけたままでも盗りませんｙｐ
俺の400レーサーなんかシャッターないガレージに放置してるが
なにかされた形跡すら見えたこと無い(笑)
ガキは400Rなんかは鍵つけたままでも盗りませんｙｐ
俺の400レーサーなんかシャッターないガレージに放置してるが
なにかされた形跡すら見えたこと無い(笑)
927 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 00:20:10 ID:s9CXVTa1
XR400やXR650とかって車検あるなんて信じられん。
オーナーは講義汁！
オーナーは講義汁！
>>921 >>925 >>926
厨問にも関わらず、レスありがとうです。少々誤解していた部分があるみたいです。
己の性格からして、林道の楽しさを知ったら必ず「嵌る」と思われるので、
レーサー系モデルでも無駄にはならないと思ってますし（腕がついていくかは別）
特にセルが欲しいと思っているわけではないので、もう少しバイク屋のおっちゃん
と相談してみまつ。
ありがとう。
厨問にも関わらず、レスありがとうです。少々誤解していた部分があるみたいです。
己の性格からして、林道の楽しさを知ったら必ず「嵌る」と思われるので、
レーサー系モデルでも無駄にはならないと思ってますし（腕がついていくかは別）
特にセルが欲しいと思っているわけではないので、もう少しバイク屋のおっちゃん
と相談してみまつ。
ありがとう。
バイクの車検なんて普通に整備して自分でもってけばなんも難しくないよ
あんな簡単なものに手数料１万とか２万払えるお金持ちが多いのね・・
あんな簡単なものに手数料１万とか２万払えるお金持ちが多いのね・・
>>928
400Rのキックを舐めてかかったらアカンで（ー ー；
でもってアレにCB400SSのセルを移植しようとしてバイク一台分弱の値段が掛かった御仁もいるのだ。
>>916
ちょうどいいのでこの画像を拝借して解説。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1119437862839.jpg
下にMODEとあるボタンのTIMEを押して画像にある様なCLOCK表示にする。
そのあと ADJUSTボタンと、
下にRESETとあるボタンのTIMEを 同時に一秒以上押したままにすると、分の表示の項が点滅する。
調整はUP-DOWNボタンで任意の分に表示を合わせる。
もう一度ADJUSTを押すと時の項の表示が点滅するので分と同じ手順で調整。
ADJUSTで分と時間を交互に選択する事が出来ます。、
時刻合わせが終わったら下にRESETが書かれている方のTIMEボタンを押すと確定。
老婆心ながら ５分くらい進めてセットしておくと良いかもしれない。
ホンダの取り説ダウンロードコーナーに、せめてBAJAがあれば見られたんだけどな；
どっちかというと現行車のを乗せるより、中古で出回っている様な機種の取り説を載せて欲しいよ。
この分だとパーツリストの公開は望めそうに無いだろーなー(；´д｀)
400Rのキックを舐めてかかったらアカンで（ー ー；
でもってアレにCB400SSのセルを移植しようとしてバイク一台分弱の値段が掛かった御仁もいるのだ。
>>916
ちょうどいいのでこの画像を拝借して解説。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1119437862839.jpg
下にMODEとあるボタンのTIMEを押して画像にある様なCLOCK表示にする。
そのあと ADJUSTボタンと、
下にRESETとあるボタンのTIMEを 同時に一秒以上押したままにすると、分の表示の項が点滅する。
調整はUP-DOWNボタンで任意の分に表示を合わせる。
もう一度ADJUSTを押すと時の項の表示が点滅するので分と同じ手順で調整。
ADJUSTで分と時間を交互に選択する事が出来ます。、
時刻合わせが終わったら下にRESETが書かれている方のTIMEボタンを押すと確定。
老婆心ながら ５分くらい進めてセットしておくと良いかもしれない。
ホンダの取り説ダウンロードコーナーに、せめてBAJAがあれば見られたんだけどな；
どっちかというと現行車のを乗せるより、中古で出回っている様な機種の取り説を載せて欲しいよ。
この分だとパーツリストの公開は望めそうに無いだろーなー(；´д｀)
ハイカムになればなるほど
933 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 13:18:16 ID:kcKtiRtG
漏れは噂レベルでしか聞いたこと無いけど・・・
400Rの始動性については↓で聞いてみると色々リアルオーナーが答えてくれるかも？
帰ってきたXR掲示板
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~xrxrxr/index.htm
400Rの始動性については↓で聞いてみると色々リアルオーナーが答えてくれるかも？
帰ってきたXR掲示板
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~xrxrxr/index.htm
あ、過去ログさらってからじゃないと叩かれるかもしんないから気を付けておくんなまし
ここ見てるあっちの住人さんも、お手柔らかに・・・
ここ見てるあっちの住人さんも、お手柔らかに・・・
939 ：へたれ400R乗り：2005/06/24(金) 20:09:55 ID:AEUQAxP+
928殿
私もへたれド素人400R乗りですが手順を踏めばキックでも余裕にエンジンかかりますよ
それは
スコットサマーズ式（マルカワ式？）キック
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/translation/10que.html のQ6
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/techtips.html
きちんとした手順（儀式？）と落ち着くことさえ出来れば割と簡単です。
ただ、身長低いとキックするのにサイドスタンド立てないと駄目で付け根がおれるかも
私もへたれド素人400R乗りですが手順を踏めばキックでも余裕にエンジンかかりますよ
それは
スコットサマーズ式（マルカワ式？）キック
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/translation/10que.html のQ6
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/techtips.html
きちんとした手順（儀式？）と落ち着くことさえ出来れば割と簡単です。
ただ、身長低いとキックするのにサイドスタンド立てないと駄目で付け根がおれるかも
あとめんどくさがらずにチョークを引くって事さえ忘れなければ全然問題無いと思われ。
>>939
>>940
なるほど。リンクも興味深く読ませて頂きました。
なんだか「愛情があれば何とかなりそう」な気になってきたら、
「欲しい」という欲望が抑えられない感じでつ( ﾟ∀ﾟ)
スコット・サマーズ選手の言ってるのは、tyobiさんの
動画を勝手に拝借すると、（チョークやデコンプは兎も角も）
キックは、こんな感じでしょうかねー（ちょっと違うかな）。
ttp://2st.dip.jp/~tyobi/xr.wmv
ともあれ、ありがとうござります。
>>940
なるほど。リンクも興味深く読ませて頂きました。
なんだか「愛情があれば何とかなりそう」な気になってきたら、
「欲しい」という欲望が抑えられない感じでつ( ﾟ∀ﾟ)
スコット・サマーズ選手の言ってるのは、tyobiさんの
動画を勝手に拝借すると、（チョークやデコンプは兎も角も）
キックは、こんな感じでしょうかねー（ちょっと違うかな）。
ttp://2st.dip.jp/~tyobi/xr.wmv
ともあれ、ありがとうござります。
走行距離18,000kmリンク周りのグリスアップしたほうがいいのだろううか？
あと最近前後サスがへたって前よりバイク(MD30)が小さくなった気がする。
あと最近前後サスがへたって前よりバイク(MD30)が小さくなった気がする。
いまさら遅いけど
リンクその他の稼動部位は新車で買ったときにグリスアップしといた方がいいよ
メーカーで組むときなんかベアリングに最初に塗布されてるグリスぐらいで
シャフト系は全部ドライだから
リンクその他の稼動部位は新車で買ったときにグリスアップしといた方がいいよ
メーカーで組むときなんかベアリングに最初に塗布されてるグリスぐらいで
シャフト系は全部ドライだから
test
946 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 01:04:58 ID:DtQdjl6U
１０年程前、中古でメーター読み７，０００キロ位のＡＸ－１の初期型に乗っていた。
エンジンの始動性が悪い意外何も問題なかったが、自分で色々点検しているうちに、
ＣＤＩユニットに問題があることに気がつき、アッセンブリー交換して直した。
それいらい、日本中、そして通勤にも買い物にも良く働いてくれた。林道もそこそこ走ってくれたし、
本当に良いバイクだった。
回りの人達からは中途半端だとかも言われたけれど、本当に良いバイクだった。
腰が悪くなければ、きっと乗り続けただろうが、結局４万キロ走ったところで買い撮り業者の出したが、
２５万位で買ったのに、１５万で引き取ってくれた。
東南アジアでは相当人気なのだろう。もちろん、エンジンも絶好調だった。
ただ、単気筒のせいでトルク変動とエンジンブレーキが激しく、チェーンが伸びやすいのが難点だったかな？
まだ、作っているんだろうか？このバイク。
エンジンの始動性が悪い意外何も問題なかったが、自分で色々点検しているうちに、
ＣＤＩユニットに問題があることに気がつき、アッセンブリー交換して直した。
それいらい、日本中、そして通勤にも買い物にも良く働いてくれた。林道もそこそこ走ってくれたし、
本当に良いバイクだった。
回りの人達からは中途半端だとかも言われたけれど、本当に良いバイクだった。
腰が悪くなければ、きっと乗り続けただろうが、結局４万キロ走ったところで買い撮り業者の出したが、
２５万位で買ったのに、１５万で引き取ってくれた。
東南アジアでは相当人気なのだろう。もちろん、エンジンも絶好調だった。
ただ、単気筒のせいでトルク変動とエンジンブレーキが激しく、チェーンが伸びやすいのが難点だったかな？
まだ、作っているんだろうか？このバイク。
947 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 03:04:07 ID:5APnElGS
AX-1のチェーンとスプロケの交換をしたいのですが、過去ログ見ると
専用スプロケとエンドレスチェーン以外への交換は難しそう・・・
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1049705515/
バイク屋でカタログ見せてもらったけど、適合するドリブンスプロケが見つかりませんでした。
純正ホイールでAX-1乗ってる方は、みんな純正チェーンを使っているのですか？
専用スプロケとエンドレスチェーン以外への交換は難しそう・・・
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1049705515/
バイク屋でカタログ見せてもらったけど、適合するドリブンスプロケが見つかりませんでした。
純正ホイールでAX-1乗ってる方は、みんな純正チェーンを使っているのですか？
949 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 08:12:09 ID:dyBcb8Uq
改造するバイクじゃないよ
ていうーかAX-1改が走ってきたら
みんなどういう目で見てるか考えてみ
ていうーかAX-1改が走ってきたら
みんなどういう目で見てるか考えてみ
950 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 08:46:10 ID:H1cwOQv7
> みんなどういう目で見てるか考えてみ
羨しそうにみるの？ それとも物取りの眼？
羨しそうにみるの？ それとも物取りの眼？
改造って・・・
単に汎用のチェーンとスプロケを使いたいだけなんですが。
単に汎用のチェーンとスプロケを使いたいだけなんですが。
>>952
ありがとうございます。
やはりドリブンスプロケは純正しかありませんか。仕方ないですね。
バイク屋で社外のチェーンでは、純正のスプロケの幅に
適合する品がないと言われました。
社外のチェーンと純正ドリブンスプロケットの組み合わせは
問題ないのでしょうか？
ありがとうございます。
やはりドリブンスプロケは純正しかありませんか。仕方ないですね。
バイク屋で社外のチェーンでは、純正のスプロケの幅に
適合する品がないと言われました。
社外のチェーンと純正ドリブンスプロケットの組み合わせは
問題ないのでしょうか？
どっかでアファムのAX-1用スプロケを見たような気がするよ。
設定なし製作不可って・・・。
ドライブ側に１４丁があるのが救いか。
ドライブ側に１４丁があるのが救いか。
958 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 16:19:40 ID:H1cwOQv7
単純に14丁になるとノーマルとどう違うの？
単純にギア比が変わる
>>958
ふつうデュアルパーパスモデルは、一般道を走らすにはギア比が低め。
それを使用目的や自分の好みや技量に応じて、二次減速比で補正してやると。
具体的に言うと、高速走行で振動が減ったり、燃費が伸びたり、
発進でエンストしたり、クラッチがえらくちびったり、まあそんな感じ。
ふつうデュアルパーパスモデルは、一般道を走らすにはギア比が低め。
それを使用目的や自分の好みや技量に応じて、二次減速比で補正してやると。
具体的に言うと、高速走行で振動が減ったり、燃費が伸びたり、
発進でエンストしたり、クラッチがえらくちびったり、まあそんな感じ。
サンスターも製品検索できたので調べてみました。
http://www.sunstar-kc.jp/
ドライブ側の歯数は12,13,14とありましたが
やはりドリブンの設定はありませんでした・・・
また>>954氏のとおりチェーンは520サイズでしたのでこちらは大丈夫そうですね。
ドリブンのみ純正で交換してきます。
http://www.sunstar-kc.jp/
ドライブ側の歯数は12,13,14とありましたが
やはりドリブンの設定はありませんでした・・・
また>>954氏のとおりチェーンは520サイズでしたのでこちらは大丈夫そうですね。
ドリブンのみ純正で交換してきます。
あんまり回転下げてもエンジンに負担がかかるかもよ
まあ１２０ｋｍ巡航で走るならギア比変えたほうが楽そうだけど
空冷は無理そうだね
まあ１２０ｋｍ巡航で走るならギア比変えたほうが楽そうだけど
空冷は無理そうだね
回転下がってエンジンに負担かかるならギア下げればいいじゃん。
アホ？
アホ？
根本が解ってないから仕方ないかと
>>963-966の展開にワロタ。
よく分かってない素人同士の会話ってスゴイね！
よく分かってない素人同士の会話ってスゴイね！
>>964
は素人云々以前に三国人だな
は素人云々以前に三国人だな
969 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 20:25:27 ID:R5ImuXLa
三国人は>>966かと
（・в・）ﾐｸﾆﾋﾞﾄ!!
ちょっと聞いてくれよ
ｻｲﾀﾏ中津川林道の三国峠をずーっと「さんごくとうげ」だと思ってたのね
でそこへ初めてツーリング行った時にスタンドのおばちゃんにどこ行くんですかー？って聞かれて
「さんごくとうげへ行きますー」とニコニコして答えちゃったわけだ
で、「………・ああ、みくにとうげ、ね」と返されちゃって恥ずかしかった俺ガイル
ﾏｼﾞﾊﾅ orz
ｻｲﾀﾏ中津川林道の三国峠をずーっと「さんごくとうげ」だと思ってたのね
でそこへ初めてツーリング行った時にスタンドのおばちゃんにどこ行くんですかー？って聞かれて
「さんごくとうげへ行きますー」とニコニコして答えちゃったわけだ
で、「………・ああ、みくにとうげ、ね」と返されちゃって恥ずかしかった俺ガイル
ﾏｼﾞﾊﾅ orz
134 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/06/29(水) 17:34:30 ID:vuASVTdM
ポリタンクをきれいな白にする方法教えてください。
136 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/29(水) 21:32:34 ID:kMyMYbZF
>>134 (･`ω´･)⊃キッチンハイター
140 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/06/30(木) 13:59:38 ID:cUrYEjIJ
>>136
ハイターに漬けるんですか？それとも布などで拭いたほうが良いんですか？
142 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/30(木) 15:44:44 ID:BbIk0bO2
ポリタンクは目に見えない穴がいっぱい開いてる
タンクの中にハイター入れて夏やったら2・3日外に出して置くと
その穴を通って蒸発するから中から綺麗！
あとは外側をハイターつけた雑巾でさっと一拭きでｳﾏ~！！
143 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/06/30(木) 15:55:38 ID:VemTxh2u
>>142
素晴らしーい。アドバイス感謝します。早速ＴＲＹします。
有難うございました。
ヤバクないでつか・・・？
ポリタンクをきれいな白にする方法教えてください。
136 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/29(水) 21:32:34 ID:kMyMYbZF
>>134 (･`ω´･)⊃キッチンハイター
140 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/06/30(木) 13:59:38 ID:cUrYEjIJ
>>136
ハイターに漬けるんですか？それとも布などで拭いたほうが良いんですか？
142 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/06/30(木) 15:44:44 ID:BbIk0bO2
ポリタンクは目に見えない穴がいっぱい開いてる
タンクの中にハイター入れて夏やったら2・3日外に出して置くと
その穴を通って蒸発するから中から綺麗！
あとは外側をハイターつけた雑巾でさっと一拭きでｳﾏ~！！
143 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/06/30(木) 15:55:38 ID:VemTxh2u
>>142
素晴らしーい。アドバイス感謝します。早速ＴＲＹします。
有難うございました。
ヤバクないでつか・・・？
何も起きないから問題ないんじゃない？
HClOが残っていたらガソリンと反応するかもしれんけど。
HClOが残っていたらガソリンと反応するかもしれんけど。
次スレまだぁ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ
975 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 21:43:49 ID:JgBpMDhW
突然ですがAX-１に乗ってるヒト達、キャストホイールの手入れってどうしてますか？
AX-1のホイールって結構デコボコがあって掃除がしにくいですよね。
僕はダ○ソーのホイールクリーナー（不織布に薬剤が染み込ませてあるﾔﾂ）で汚れを
落としてから、柔らかめのタオルor雑巾で乾拭きしています。
でも、タオルで拭くと細かい傷が付くって言うヒトもいるけど・・・まあ、ホイールだからイイかと思ったりｗ
それとも、水ぶっ掛け・中性洗剤＆柔らかめブラシが最強でしょうか？
AX-1のホイールって結構デコボコがあって掃除がしにくいですよね。
僕はダ○ソーのホイールクリーナー（不織布に薬剤が染み込ませてあるﾔﾂ）で汚れを
落としてから、柔らかめのタオルor雑巾で乾拭きしています。
でも、タオルで拭くと細かい傷が付くって言うヒトもいるけど・・・まあ、ホイールだからイイかと思ったりｗ
それとも、水ぶっ掛け・中性洗剤＆柔らかめブラシが最強でしょうか？
977 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 23:27:27 ID:s37iI2TT
取り合えず後輪はジェイドに変えとけ。 掃除しやすいしスプロケ簡単に取り替えられるからな。
>>977
レス有り難うごさいます。
＞後輪はジェイドに変えとけ。ってことですが後輪17ｉｎ＆幅広タイヤになると乗車感とか前輪とのバランス感って
どうですか？ホイールの手入れとは話題が変わりますが教えて頂けませんでしょうか？
レス有り難うごさいます。
＞後輪はジェイドに変えとけ。ってことですが後輪17ｉｎ＆幅広タイヤになると乗車感とか前輪とのバランス感って
どうですか？ホイールの手入れとは話題が変わりますが教えて頂けませんでしょうか？
あっ、俺何気にｸﾚｸﾚ君になってました。
978＝忘れてください。orz
978＝忘れてください。orz
>>980
助言有り難うございます。
見ての通りのｸﾚｸﾚ君ですが今後の参考に是非したいので、AX-1の後輪を17ｉｎに換えた場合の
フィーリングとかデメリット等を教えていただけませんか？ｴﾛｲひとたち、お願いします.
助言有り難うございます。
見ての通りのｸﾚｸﾚ君ですが今後の参考に是非したいので、AX-1の後輪を17ｉｎに換えた場合の
フィーリングとかデメリット等を教えていただけませんか？ｴﾛｲひとたち、お願いします.
私も教えて君で申し訳ないですが･･･
ディグリーを安く譲ってもらえそうなのですが、
過去スレ見るとオフはダメ？みたいな感じですね。
具体的にどの辺がダメなんですか。
ディグリーを安く譲ってもらえそうなのですが、
過去スレ見るとオフはダメ？みたいな感じですね。
具体的にどの辺がダメなんですか。