【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その13

50cc超〜125cc以下のバイク、いわゆる「原付二種/普通二輪小型限定」について語り合いましょう。

＜原付二種の特長＞
　○法定速度が60km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）

＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
(東日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_east.html
(西日本)ttp://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

もつカレー

＜前スレ・過去スレ＞
【90乙】原付二種△小型二輪【125甲】その１２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/
【経済的】原付二種△小型限定【実用的】 その１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101557926/
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/l50
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095071871/
【90】原付二種△小型自動二輪【125】その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092887730/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その６
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086425080/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080861717/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072623001/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062698335/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059240635/
【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053503325.html
【小型二輪】原付第二種Part4【51-125cc】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049169391/
【51cc】原付第二種Part2【125cc】(Part2と書いてあるがPart3)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043316100/
【51cc】原付第二種Part2【125cc】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035368717.html

【51cc】原付第二種について語るスレ【125cc】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030684101/
萌えよ！！小型二輪！！ Part5
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10387/1038736913.html
萌えよ！！小型二輪！！ Part4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10316/1031643866.html
萌えよ！！小型二輪！！ Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026457087/
(帰って来た> 萌えよ！！原付２種（乙・丙）！！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015349395/
萌えよ！！小型二輪！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10094/1009475805.html
萌えよ！！原付２種！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html
☆原２乗り集まれ�U☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995603665.html
☆原2乗り集まれ☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987868011.html


兄弟スレ
新型原付二種に期待をするスレ 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109222900/
小二輪で原付と誤認で止められた人いますか？2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109641475/

５

５

税金の値上げはこれで決まりなの？

原付（50cc以下）　　　　　　：1000円→1500円
原付（50超〜90cc以下）　　：1200円→1800円
原付（90超〜125cc以下）　：1600円→2400円

今度の４月から？

埋めるなよ！

原2のカテゴリ内ではﾏｼﾞｪ125FI以上のバイクはないだろ。
おそらく、最上級だと思われる。

>>9
人にはそれぞれ一番だと思ってるバイクがあるわけで

何を以って最強とするかは人によって違う。

ＫＤＸ１２５が最強だろうと思われる。test

>>9
同じｶﾃｺﾞﾘ（ﾃﾞｶｽｸ系）としてなら
ﾏｼﾞｪ125FI＜＜＜＜＜＜ﾍﾞｽﾊﾟGT125、ｱﾄﾗﾝ125、ｽｶﾗﾍﾞｵ125、ﾗﾃﾞｨｿﾝRS125

あくまでも個人的な主観だがな。

http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tomusu854&u=tomusu854
これ安くない？

新スレ乙〜 前スレに誘導なかったから消滅したかと思った

>>14
ﾘｰ100のことを言っているのなら，
希望価格はちと高いと思われ 6万くらいではないかと俺は思う
そこまで行かなかったらいいんでないかと

ただリード特有の低温病対策が本当に施されているかは質問の内容からは判断できない
車台番号を聞いて，該当車種かどうか判断しないとだめぽ

未対策だとマジやばいですから

>>9
コマジェＦＩでは中の上程度でしょ。
アトランとかマディソンみたいな、250ccクラスのクオリティそのまんまで、
造りも本気な原２こそ上級だと思う。

>>14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109222900/94
マルチすんなやボケ

ﾘｰﾄﾞｽﾚでもマルチポストしてた

四箇所くらいは見たよ。

14-16インチの125ccの
オフと言うかオンと言うかスクランブラーというかヂュアルパーパスが
欲しいのだが…

なんか、125ccとかそれ以下だと、所有するのに満足できる「きちっと感」がないんだよなぁ

>XRM110が、希望にそれとなく近い気がする

ＣＢＸ１２５Ｆ
遅くてもシングルスポーツ
シングルなのに12000回転
古くてもＲＦＶＣ
小排気量でもツインカム

早く納車整備終わんないかな〜

>>22
CBX250Sのエンジン載るのか？

>>20
XR125Lでタイヤ変更すれば良いんじゃねーか？
http://www.hw-passage.co.jp/import/xr125l/xr125l.html

資金が潤滑にあるならバラデロ125・・・

>>24
リアがドラムじゃなくてもうちょっと安かったら買う
あとは全体的に縮めばいいが…

原付二種って免許とるのどれくらいかかりますか？

>>26
免許スレ逝くか過去ログ読むか自分で調べろ

ttp://www.endurance.co.jp/cbr125.htm

うーん、欲しいなあ。値段も手ごろだし。

こんなのｲﾗﾈ

>>29
めっ。

原2なんてろくでもない
ドンくさいバイク乗るなら
レストアしたボロのママチャリにしたほうが
スウ段まともだなｗ
さらにメチャメチャ陳腐なつくりだし
いいとこ無し・・・　乗ってる奴も
こうるさいし
うざったい(´д｀)

げんどれすさいこう？

まるちですか

まるちがいるよ(T_T)

リードスレにいたよ

>>31
そりゃ自己投影ってやつだな

はわわわー

アドレスなんてろくでもない
ドンくさいバイク乗るなら
レストアしたボロのママチャリにしたほうが
スウ段まともだなｗ
さらにメチャメチャ陳腐なつくりだし
いいとこ無し・・・　乗ってる奴も
こうるさいし
うざったい(´д｀)

（原文のまま）

>>20
YBR125Gとかは？

>>39
しつこい。

ＹＢ125はどこに行ってもえらく不評なようだが、
タンクシールがＸＪ９００っぽくてｶｺﾖｸないか？
関東でマトモな店が扱えばセカンドに買うぜ。


マトモな店が扱わないことは秘密だ。

よしんばマトモな店が扱ってたとしても　バイクがマトモじゃな（ｒｙ

YB125とかCG125とかの中国産125ccクラスって作りが安っぽいのね。
「きっちり感がない」と言うか。パーツが華奢＆精度悪いってな感じ。
これは実際に近くで現物を見ないと判らない。原価5万円っていう話だし。

>>20
タマ数少ないけど、現行ぢぁなくて古い方のTDR125がお勧め。
250クラスのフレームと足回りでゆったり乗れるし、エンジンがイタリア仕様
（30ps弱）なので動力性能も充分。

パーツ供給が良くないけど、主要パーツはDT125/200やセローと共通だから
あまり不安は無い。

オラは台湾に単身赴任してる間に嫁に捨てられてもうたが、程度の良いのがあ
ればもう一度入手したい一台。

ＮＳＲ５０に4ｓｔ１２５ＣＣのエンジンで発売してくれへんかな？ミニバイクレース盛り上がるとおもうんやけどなぁ・・・・

>>45
フルサイズだけど、スペインホンダのＮＳＲ７５なんか良いのでは．．
二十万半ばで売ってるよ。12.2ps/9750rpmだからストレスないでしょ。

７５って言うところが腹がたつ！何で、８０より下やねん！

あと、モンキーＲ１２５もでたら、かなり売れるやろなぁ・・・

こちろんタンデムＯＫ！　ホンダさん作ってくれへんかな？？

>>47
あのサイズでタンデムは志望する悪寒ｗｗ
まだKSRでのほうが希望が見えるｗ

125ccに、排ガス・騒音規制をクリアする、
納得がいく性能のエンジンがないという罠。

納得のいく性能ってどんなもんだろ。。。
骨ハーフとかだと俺的にオッケー（水冷4スト・2亀頭20ps？）

納得のいく性能？もちろんこれ↓

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73484662

>>49
ただでさえ排気量すくないのに排ガス騒音規制する前に
マフラー変えて爆音で住宅地を走る２５０ｃｃ〜を何とかしてくれって感じ。

１２５ｃｃもっとたくさん出てほしいよ(つд⊂)ｴｰﾝ

僕は原付も車の免許も持ってなくて、原付二種の免許を取ろうと思っているんですが、やっぱ自分で少しは勉強しないと受かんないですかね？？

原付二種の免許なんて日本には無い。

勉強しなくても取れるんじゃないの。
替え玉でもすれば。

免許全く無しで、操作がわからないなら教習所通いがいいだろう。
いつかは400とかのバイクに乗りたいなら普通二輪とっとけ。

原付とは違って実技がいるからね。

タイカワサキ良いな。
ttp://www.riverside-jp.com/tk/%EF%BC%AB%EF%BC%A8%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95.htm

漏れの友達がＣＢ１２５Ｔ（2000年モデル）で走行600ｋｍの超極上車を22万で買いますた。
たまに乗らして貰うけどなかなかイケますよ！
明日解体屋で○いヘッドライト買ってきて取り付けます♪
軟派なｵｻｰﾝﾊﾞｲｸ海苔なもんで四角ライトは我慢できないそうですｗ

http://www.italscooter.net/4database/4database.html
うへへ、よりどりみどりだな。

ﾐ ﾎﾟｲ
つﾐ[イタルスクーター]

>>53
125ｃｃ以下の小型限定免許があるだろ
ってお前あげあし取りにもなってねーよ

>>60
イチイチ反応しなくてもいいのに...

>>57のが友達うらまやしい。

>>58
Boulevardoってやつ知らなかった。
けどあっちはほんと潤沢な選択肢だよな〜、ウラヤマシイ

ＴＷやＦＴＲみたいな感じの二種バイクを探してるんですけどなかなかいいのが見つからないです・・・
おすすめってありますか？

金に糸目付けなければTW125

>>64
これなんかどう？　TWそっくりで23万円だ。
ttp://www.hsmc.jp/lineup/10.rt125/rt125.html

>>66
2chﾈﾗｰは嫌韓感情が強いから、ｽｹﾞｰ嫌がると思う。

>>64
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700496B20040718011+

CM125T…一応、ホンダ
FTR買ったほうが安いような気もするが・・・

>>64
これでいいんじゃん？
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_tw125/index.html

つか今どきTWやFTRタイプ買っても・・

ﾌｧｯｼｮﾝﾊﾞｲｶｰの後に、何らかの実用的価値を
見出す香具師が出てもおかしくはないと思うが。

ただ十年二十年単位で遅れると自称ｵｻﾚさんや、
ﾈﾗｰにヲタのそしりを受けるがな＞ﾚﾌﾟﾘｶやらｹﾐｶﾙｳｫｯｼｭやら

外国だと選択肢多くていいですね・・・。

別段TWとかに思い入れがあるわけではないのですが、なんとなく軽快な感じで取り回しもよさそうだなあと思って。
やっぱり一般的には今更って感じなんですかね・・・。

>>72
そこで無ｶｽﾀﾑの完全ﾉｰﾏﾙで乗るが吉w

TW125エンジンで取り回しが軽いのがSR125
そのSR125に似てるのがGN125

ﾊﾞｿﾊﾞｿ125

うーん、今日はツーリング日和だったなあ・・・・・

せっかくのツーリング日和も花粉で台無し。

花粉休暇なんて無いかしら？
集中力低下がよく分かる。

そういや原二クラスでトラッカー系はないよな

グラトラあたりは原二で売り出してもいける気がする

んーと、TW125とか。

国内ではでないな。

125Γのｽﾚって無いの？
統合された？

単気筒ガンマ
で探しなさい

TW125乗ってる。
というか、もっている。ぜんぜん乗ってないなｗ。
まぁほとんど維持費かからないから、手放すつもりないけど。

＃子マジェみたいに一般的になってもいいと思うんだけどなぁ・・・・TW125

もっさすぎ

で、YBR125Gを買った俺がいる

>>58に載ってる　ttp://www.italscooter.net/4database/4database000041.html　って
漏れの乗ってる台湾バイクにえらい似てるんだけど、気のせい？

SYMのRV125JPと同じだね。

>>85
やっぱこのスレで言われてるように作りとか雑な感じします？
あとどこで買いましたか？
自分もYB125かYBR125買おうとしてるので参考にさせてください

>85
オメ

>88
買ったばかりのオーナーにそんな酷な質問はやめれ。

買ったばかりのオーナーですが、大変気に入っているので
ちょっとやそっとの批判もふっとびます。

>>88
写真で形はわかると思います。
作りが雑な印象は、国産車比べればあるっちゃありますが
125ccでここまで装備が揃ってて20万前後なのはこれしかないわけで
乗り手が気に入って慣れることが何よりも重要かと。
バイクは手段ではなく目的だと思ってるのでｗ
また、私は地元にある梅田（通称駄目田）で見つけて購入しました。

個人的にスズキの同等品GN125も乗ったことがありますが、
アレのと乗り心地比較は
・エンジンが粘らないので吹かしがち
・125ccでは重いと思う（乾燥重量106kg）
・タイヤが太いので安定してる
・部品は国内に流通していません。

他、何でもきいてください。

>>90
燃費教えて。

>>91
現在慣らし運転中なので、6000回転以下での使用です。
リッター40〜50kmといったところです。

チョっとふるいが
鈴木のGAGにRA125のEGが
ほとんどボルトON状態
知識があれば結構すぐやれる
お手軽もんでした…

今、東京で一人暮らししています。
ファミバイ特約は岡山の実家の親の保険でも有効なのでしょうか？
自分は車もっていないんです。

>>94
保険の証書か会社によって違うみたいだから保険会社に聞いたほうがいいかも。

>>94
実家に電話して約款を見てもらってください、それが一番確実です。

例えば俺が契約しているファミリーバイク特約の約款では

>被保険者
>・記名被保険者および被保険者の配偶者（内縁を含む）
>・記名被保険者または配偶者の同居の親族
>・記名被保険者または配偶者の別居の未婚の子

となっており一人暮らしでも未婚であるかぎりは有効です。
しかし約款の内容は各保険会社により異なりますので
確認した方が確実です。これから加入するのであれば
保険会社に直接聞くのが一番良いと思います。

証書って何書いてんだ漏れ'`,､('∀`) '`,､

>>94
貴方が未婚なら親と別居してても大丈夫だと思うが

保険会社によっては例外とかもあるかもしれんから

問い合わせてみるのが確実。

GPR125NUDEかっけー

かっけー('A`)

ね、値段が(´･ω･｀)

('A`) ('A`) ('A`) ('A`) 74EDO2Y('A`) ('A`) ('A`) ('A`)

すまん脊髄反射

「74EDO2Yは酔っ払っている」に１０００カノッサｗ

>>95>>96>>98
丁寧なレスありがとうございます。
とりあえず親に聞いてみます。
まだ免許も取っていなくてバイクなんて夢のまた夢なんですけど、バイト頑張って買いたいと思います。
まだ学生で未婚なので、保険適用されるのを祈ります。

>>98
実家の世帯から抜けて、単独で世帯を構えて別居した場合にも
ファミバイ特約適用されるんですかね。

>>単独で世帯を構えて別居した場合
とは具体的にどういう状態ですか？

保険スレでも話題になっていましたが、
一度結婚して親の戸籍を抜けてしまった人は
離婚後独身になっても適用はされないみたいです。

特別な事情があるのならなおさら保険会社に聞くのが
確実だと思いますよ。

>>103
単独でっていうのは、実家から未婚独身のまま別居するといういみです。
実家の世帯（オヤジが世帯主）から抜けて、別の県なりに転居して自分が
世帯主としてアパートを借りて別居するようなケースです。

どっちにしろ保険屋に聞いたほうが

アンカー打ち間違えちゃった。
>>103は>>107さんへのレスでした。
そうですね、保険屋にきくのが一番ですわ。
ただ別居状態でも親の任意保険の特約が有効な場合があるなんて
夢にも思っていなかったので、ちょっと調べてみようとおもいました。

>110
96がちゃんと買いてる。
読んでも意味がわからないなら、バスと電車だけ使ってｲ�`

５０�t〜１２５�tのアメリカン/クルーザータイプのお勧めバイクってなんでしょうか？

ビラーゴ125
エリミネーター125
CBX125カスタム
GN125

好きなの選べ

http://www.geocities.jp/xv_virago_125/Virago125VsEliminator125.htm

44じゃないが、
TDR125、自分の中で最高。
いまだに他のに浮気すらしない。
まあ自己満足こそ大事なわけだが。

>112
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xv250/index.html

↑すまね、貼り間違えた。
顔を洗って出なおしてくる。

>>115
そんな事言い出したら、
RG125γ、自分の中で最高。…って言いながら12年乗ってる。
でもそれは、その間に買い換えたくなるような原二が出ていないからでもある。
だからといって、もし今新車のγがあったとしても、50ﾏｿ近く出して買うかといえば正直ﾋﾞﾐｮｰw

レトロな感じの原ニスクーターってありませんか？あんまりないですよね・・・。

ベスパだろうなぁ。

ですよね。でも値段と性能のバランスが・・・

クラシック系で混合でオートマなのがないのでちょっとパスです・・・。

>>121
中古でいいならジョーカー90は？
こんなん。
http://www.honda.co.jp/news/1996/296092.html

UMI100とかは？あとはビーノ125くらいかな。

スカラベオ125じゃだめですかそうですか

>>124
渋い！オプションのサイドバッグなんかつけると尚いい。

なんか気にいったのありそう？

>>122
ジョーカーはＤＱＮっぽい人がよく乗ってるのでちょっと。。。

ジョーカーがかわうそ・・・

>>119
アドレスV100だな。
もの凄く古臭い。

ＸＲ100が最高

>>123
USビーノ欲しいんだけどな……

>>119
そんなあなたにハンターカブ。

エストレヤやSR400に似てる125ccのバイクはないのかね？？
売れると思うんだけど・・・・・・

>>132　似てるっていうかエストヤ１２５
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp

エストヤ→エリミネーター　

逝ってくる。

君は133だ

エリミはいらないよ・・・・・

「〜ないですかね？」風の質問で

必ずと言っていいほど「高い」「(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」が返ってくるなｗ

kawasakiは罰としてエストレヤ125を販売するように。

実際エリミ125よりは売れそうだと思うんだけどな。

いいねぇ。旧エリミパーツ必須になりそうだが。

エリミならマローダだっけ？あっちのほうがいい

>>132
YD125とかCD125とかCB125JXとか。
でも新たに作るとたぶん３０マン超えて
250ccクラスと大差ない値段になるので
メーカーは躊躇してるのだと思います。

知り合いが TL125青　ただで譲ってくれるんってんで
教習所通っています。それも自動二輪限定。
さすがにほかに生徒がいないらしくいつも教習所バイクのCB125空いています。
しかし普免持ちの場合技能教習が忙しい。
第一段階で一回再履修になったんですがこれはこのスレでは恥ずかしいことですか？
とりあえず６時間で第一段階修了です。普免ペーパー４０歳男。

だったらYD250、CD250出してくれー！

>>141
それじゃ原付2種はしねと言う事か・・・・・・

>>141
そうかもね
空冷単気筒の１２５と２５０なら
作る料金さほどかわらなさそうだし
２５０で３０マソ越え程度のほうが割安感あるし
小型免許より普通二輪免許人口のほうが多そうだし
ＳＷ−１みたいなYD250、CD250ならいいな〜
個人的には
１２５ｃｃ以下ならスクーターがいいな

>>143
YD250SもCD250Uもラインナップ落ちなんだよね……。

GS50を90にして荷台付ければ(´ー`)ｲｲ!

>>147
つまりは4stのK90が欲しいんだろ？

4stのK125でもﾖｼ

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050311201012.jpg

これほすぃ

>>150
シートなが！

原付二種・小型限定の免許って、実技何時間？

金額はどんなもんなの


ちなみに普通免許持ち。

>>152
俺のときは10時間。
１段階5時間、2段階5時間。詳細忘れた。

今も一緒だよ。
ちなみに金額的には普通二輪と大して変わらない。
この先一生小型で十分または、今は早く小型二輪を乗りたいって以外は
普通二輪の取得をお勧めする。

実際、スクーター以外で原2のラインナップは枯れているから直ぐ飽きがくるよ。

んだんだ。実用車として乗るつもりが、もう楽しくって・・・

というのがありがちだお。余裕を見ての普通二輪がお薦め!

>>152
学科1時間（適性検査みたいなやつ？）と実技10時間
で、家の近くの教習所では6万弱
料金は教習所によって微妙にちがうから一概には言い切れないかな
ネット割り引きみたいな割り引き制度があるところもあるみたいね

>>142
教習所の事はよくわからんのですが・・・

バイクの世界へようこそ！
イーハトーブですかな？

俺もまずは小型限定からとったよ。限定とるひとめずらしいらしくて、
限定解除するために、１年後に入校したときも、教官はおぼえてくれてた。
その後、大型も取ったけど、卒検終わったあとはちょっと寂しかった。
もう教習所にくることはないと思うとね

ちなみに、俺が通ってた教習所は、いきなり普通とるよりも小型からとったほうが、
免許取得手数料含めた総支出額が微妙に安かったよ。

>>152　
俺も>>153と同じ10時間。
シミュレーションが確か2時間あったので、実際に乗るのは8時間だったような。
とにかく時間がないのでコース覚えるのに苦労した。
いまどき教習所で小型二輪を受ける香具師なんて、普通二輪が取れなかった腐女子か、
漏れみたいな物好きしかいない。
卒業検定の時に一人だけ女の子がいただけで、普段は他にいなかったな。
周りが400や750ばかりで、一人だけCB125Tを乗ってたのがﾁｮﾄさびしかった気がする。

しかも長いことエンジン掛けなかったもんだからエンジンがかからないというw
俺はそれで初日の教習は20分くらい潰れました。
押しがけしてもかからないという。。

中型じゃなくて、あえて小型二輪をとるメリットないの？
値段や取得の時間など…

大差がない
試験はちょい甘だが

>>159
普通二輪取れないとホモエロに走るんですか？

>>160　あ　それ凄く良くわかるw
漏れしか使ってないから、暖気運転しないとまともに走らなくて・・・
毎回チョーク引っ張らないとまともに始動しなかったし。

原付免許なら持ってるんだが、なにかに得しませんか？

>>150
タイ向けかｗ

小型2輪は郵便局員とかがとるんだよ。

>>161

メリット？あるよ。
忙しい人には、手っ取り早く（短期間）取れる。コースなんて本気で覚えようとすれば
小十分有れば覚えられる。あとは、ウィンカーのタイミングなんかは教習で覚えればいい。

ただ2段階入ってから見極めまで実車を乗る時間が少ないので苦労するかも。

小型＋審査の方が普通二輪よりも教習代が安い所もあるんだな。羨ましい。
俺なんて、トータルで20万近くかかったよ。

ちなみに、小型は夏の予約の取りにくい時期に1ヶ月、審査は学校の卒業式前の
嵐の前の静けさの時期に1週間で取りました。
シミュレータがあるから時限数が少なくても思い通りに予約取りづらいです。
特に繁忙期は。

age

小型→限定解除　の普通二輪持ちです。（前もってヘタレですと断っておく）
教習所通いなら　限定無しでとった方が実は楽だと思う。
何故なら・・・
4段階の時間が短いからコースが覚えが大変！
限定解除した時なんてもっと激しいぞ。1時限だかででコース覚えなきゃだ。
卒検で3回コース間違えした。コース間違いが減点対象じゃないけど、精神的ダメージと回り道でコースが延びるからﾁｮﾄ危険。

コース覚えの大変さがトラウマになって
大型とりに行けない体になりました。マジでヘタレです。

結論：記憶力が無い人は普通二輪をお勧め。

追記
コース間違えは　限定解除でしました。
4段階が1時限しか無いんだもん（；＿；）

小型のときも1回間違えたっけな？昔なんで忘れたけど、コースの記憶に必死だった覚えはある。

>>161
厳密に考えれば、小型二輪のほうが
費用安い（6万円〜8万円ぐらいかな？）
取得時間早い（17時間と10時間の差）ですが、
将来的に普通二輪を取る（バイクを買うかどうかは別として）可能性が少しでもあるならば、
どうせ教習所へいくのですから普通二輪を取るのをお勧めします。
小型二輪を取った漏れが言うのも変ですが、
小型二輪→普通二輪の「限定解除教習」というのもそれなりの時間（規定5時間）と費用がかかります。
免許を更新する手間と費用もありますし、
トータルで考えたら最初から普通二輪を取得しておけば楽だったと思います。
時々、小型→限定解除のほうが合計15時間で、普通二輪の17時間より短いからそっちのほうが良いという話が出ますが、
漏れはそうは思いません。

漏れは飛び込みで取った。だから安いというメリットが。
免許の条件等に
普通二輪は小型二輪に限る
と書かれるのはむしろステイタス。病気だな。

172

>>172
6〜8万でとれるんですか？
普通二輪もそれくらい？

>>172
そうそう。単純に小型限定→限定解除　のほうが２時限短いなんてことはない。
これはあくまでも教習時間に限った話。


普通二輪・・・17時限＆卒検１階+免許発行（書換）１回（備考：入校金１回支払い）
小型限定→限定解除・・・15時限＆検定２回+免許発行（書換）２回（備考：入校金２回支払い）

どうみても最初から普通二輪を取った方が金も時間もかからん。

>>175
普通免許を持っている事が前提ね。

小型限定なら6〜7万、普通二輪なら8〜10万くらいが相場でしょう。

CB750を跨がったまま起こす奴と、CB125Tでも重く感じる奴ではどちらが得か違って来る
。

免許の話が多いスレだな

俺30になって普通2輪とったけど3時間くらい乗ったら仕事中に追突事故うけて
1ヶ月入院して間隔が空いたんで規定時間で卒業できないと覚悟したけど
すんなり時間内の教習で卒業できたよ。
コース覚えるのはイメージトレーニングでそんなに苦労しなかった。

2輪の免許取りに行くのは必要に迫られて取るもんじゃないから
教習中も嫌な感じはなかったよ。
いらん心配しないでさっさと入校してしまえば2週間もあれば免許取れるでしょ。

春休み入ったから免許ネタが多いのは仕方ないかも

4月に入ると郵便局員が大挙して取りに来るから、
3月中がチャンスだ

>>172

それ俺の通っていた教習所の審査の値段だよ。
小型は、12万。orz

高すぎ。

>>173
さらに小型限定解除すると裏にはんこが・・・
レア物の期間限定免許

>>152
http://www.rms.co.jp/price.htm

>>182
そうなの？ どおりで郵便バイクは小型２輪ばかりなわけだ。

小型限定解除ってストレートに5時間で合格できました？

>>187
漏れは同じ教習所だったので5時間で楽勝。
最初からコースの走り方完璧に覚えてたからだけど、
違う教習所で限定解除の場合は、最初の教習前にコース覚えておくぐらいじゃないと5時間では難しいかも。

ttp://www.narikawa.co.jp/mz/mz_sm.html
MZ 125SM
これが排気量そのまま小さくまとまった(詰まった)バイク

タイヤ前後14インチとか

http://www.narikawa.co.jp/derbi/sm.html
(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>187
小型限定じゃなくて、普通二輪の話ですが…
免許なにも無しの状態（原付にも乗ったことない）で2時間オーバーでした
教習内容をネットの免許取得日記とかでリサーチしてたから2時間オーバーですんだのかも…
教官の当たりはずれもあるかな
だいたい出来てたらハンコくれる教官もいれば、100％出来てないとハンコくれない教官もいた
まぁ、イメトレが出来てたらスムーズにいけると思うよ
原付（ミッション）に慣れている人ならオーバーなしでいけるんじゃない？…そもそもそういう人は免許場で一発合格できそうだが

>>187

教習始める前から、「5時間じゃ少ないからもう少し練習するかもね」って言われた。
その瞬間からストレートは無理だなと悟った。

実際は、2時間オーバーだったけど、見極め時に普段なんて事のないスラロームで
パイロン倒してハンコ貰えませんでした。後にも先にもスラロームでパイロン接触は無いのにorz。
だから、普通に行けば1時間オーバーで行けたと思います。

小型特殊と自動二輪限定って同じ？

>>190
お姉ちゃんに？

乗れるものが違う。
全長4.70m以下、全幅1.70m以下、全高2.00m以下。
15km/h以上の速度が構造的に出ないもの。
内燃機関を原動機とするものにあっては総排気量1500cc以下。

主に農機。


普二小型限定取れば小型特殊乗れる。

小型10時間+限定解除5時間で普通二輪取るほうが、
普通二輪（17時間）で取るより難易度高い希ガスる。
勘だけど。

言い切ってしまうと125までのしか乗る気がないなら二輪限定をとる方がいいんですね

XTZスレ落ちage

落ちるの早いな。。

小型限定で乗れるバイクってほとんどスクーターやな、新車に限って言えば、そうなるとミッションを教習所で乗る意味ないような。

>>200
そこで逆車ですよ

ここは免許スレか....

保守

日本は原２で高速乗れるようにはならないよね？やっぱ。
二輪の規制が徐々に緩くなってるから、もしかしたら。。なんて。

乗れたとしても125だと流れに乗るのがキツいような気がす

まー、高速道路はどうでもいいとして
逗葉新道みたいな有料道路ぐらい通せと。

つうかバイクで高速乗るのは馬力があっても結構きついよ。
ネイキドだと走行風がね。横風も怖いし。
かといってまたーり走るのも怖い。四輪は120-140km/hで走るから。

原２でも制限60km/hの緑看板バイパスは走らせてほしいな。

高速なんか走っても面白くないぞ
新幹線の方が速いし、車で相乗りした方が安い
バイクで高速に乗るメリットは、渋滞してた時に大量にすり抜けできて
相対的に羨ましがられることだけ

バイクの高速は怖いの一言。それは100キロ以上の巡航になれてないから。
まあ２５０の4発だったからともいえるが

CD125T買ってしまった・・・・・・・・

俺も２５０の4発に乗っていたけど、高速はいつも90�`巡航だたよ
カウル付きで最高速は180以上出たけどやっぱり100�`以上はつらかった。

今乗ってる125の最高速は110�`位だけどでかいシールド付けているので
250乗ってるときより100�`巡航は楽だったりするｗ

http://my.minx.jp/mesoxxxバイクの総合サイトを作りました！まだ出来たばかりですがこれから沢山ＵＰしていくので、よければ足を運んで下さい_(._.)_

高速道路はともかく　自動車専用道路　一人乗りは、ＯＫにしてほしいな。

保土ケ谷バイパス　箱根新道　伊豆スカイライン　は、もとより
中央自動車道も、高速道路じゃないし、かなり制約なくなるから。

原付２種といっても、ウチみたく 2st 125cc から、カブみたく 4st 90cc
まで色々ありますから、何とも言えませんね。保土ヶ谷バイパスなら
いいでしょうけれども、名阪国道をカブで走るというのは酷でしょう。
もっとも、名阪国道は上り坂に入ると、荷物満載のトラックが 30〜40km/h
で登坂車線を走っていたりしますが（ｗ

>>214

改正すれば、今までやってきた自主規制を安全の為にやめるんじゃないの？
２０年前の原ニのほうが、よっぽどパワフルだったけど。
もっとパワフルにできるんじゃないの？

騒音規制＆環境規制

それ以前に上位の車種乗れってこっった

>>216
2STあぼーんだし。

>>204
そう言う事なら欧州のどこかみたいに排気量じゃなくて馬力でカテゴライズする必要があるね。

２２ＰＳ出る２ｓｔ１２５なら、４５ＰＳ出る４ｓｔ２５０といい勝負するくらいだから
問題ないだろうけど、このクラスの国内の新車は２ｓｔ全滅だし復活する事も
ないだろうから・・・。



ホンダが密かにＡＲ燃焼の研究を続けてくれてたりすると嬉しいんだが。

2ストも牛丼のごとく一日だけ復活とか？

2st125は確かに速いが、高速を巡航となると、スゲー疲れそうだ。

>>219
納車翌日に回収されちゃうですか？

別に牛丼なんかいらん。吉野家まずいしカウンターだし。すきやのほうがまし

>>213

その道路が全て原2で通行可能なら、俺は原2を捨てはしなかった。
普通二輪に乗り換えた裏切り者です。

スミマセン、あの、自動車専用道路ってバイパスとかで地下のトンネルに入ったりするとことかですか？
バイクは通っちゃいけないんだ・・・
自分はアドレスｖ１００乗ってるんですが、高速以外でバイクが走っちゃいけない道って結構あるんですかね？

＞自動車専用道路
まず教本を見直せ。

原付2種と普通二輪じゃ走行可能な道路が違うから
「ﾊﾞｲｸ」と括られても答えようが無い。
そして書き込む前にぐぐれ。

すみません、ぐぐったけれどもイマイチ解りませんでした。
原付2種に乗ってて普通の無料一般道路で通れない道とかってあるのかな、と思いまして。

自動車専用（325）の標識がある道でなければ走ってよし。
http://www.kictec.co.jp/sing/kisei/325-326/325.htm

とか勝手に妄想している。

>>226
あるよ。土日のR20大垂水とか。

都内のアンダーパスのいくつかあった希ガス

>>224=>>226
書き込む前にせめて>>1くらい読んでくれよ

全国の自動車専用道路（高速道路を除く）が通行可になれば原2クラスはもっと盛り上がると思う。

そして税も保険も軽二輪並になるという諸刃の剣・・・

>>232
そうなったら、意味ないじゃん。

>>233
罰金反則金の金額が安いかもしれん。

>>232
登録が違う。
税は、管轄が違うから、税制自体を変えなきゃならないから、大きくは変わらないんじゃね？
市町村役場管轄でしょ。

保険も、登録が原動機付き自転車だから、ファミリー特約が効くわけだから
かわらないんじゃない？

今の区分は、既得権益だし
原ニを、小型自動二輪という新設の区分に移さなければ、整合性がなくなる。

既得権益とは・・・どういう事でつか？

つまり、原２のうざったい部分をとっぱうためには
必然的に税区分もかえなきゃならん。

そうなると今までの原２の税をは市町村がとりあつかってたが
自分とこの権益がなくなるからだまっちゃいねーってことだろ？

それ以前に、自動車専用道路を通行可にするのに、
増税しなければいけない理由が不明だ。

難癖つけて上げる、それが借金大国ｸｵﾘﾃｨ

>>238
今まで走れなかったので負担してもらってなかったけど、
今度から走れるようにしたので、その分道路建設費に充当された/する
自動車税を払ってね。といくんじゃないか？

まあ今までみたいな誤魔化しが効かなくなったので
セコセコ稼がないといけないのでは？

AT小型限定の試験対策したいんですけど、普通の自動二輪の学科の本の内容
と同じなんですかね？

うむ。恐らく同じだろうね。だって車とも共通だもん
車持ってりゃ学科は2時間しかおそらく無いよ

二種登録も完了したし…三角マーク探しの旅でもするか。

三角より前のテープの方が重要

>244、245
どゆこと？二種化したらそんなの要装着なん？

>>246
今までのレスを見てみると、必須ではないが警察に止められないためにはあった方がいい。

あれってメーカーからパーツとして買うこと出来ないの？
俺も来週登録するんだけど△マーク考えてなかった…。

>>248
できますよ。うちのパーツリストには200円ぐらいで載ってます。
しかし、白のビニルテープとか、反射シールで自作した方が早いかと。

>247
でも青服に追尾されることを考えると、おにぎりマークの方が大事じゃないかと。

>247
ﾚｽ�d。しかし画像でも見ない限りｻｯﾊﾟﾘｲﾒｰｼﾞ湧かんな。。
家帰ったらｸﾞｸﾞってみるよ。

>>250
後ろからだとナンバーの色で識別できるから、
誤認の可能性は低いと思う。

ナンバーの色だけだと夜間とめられることもあるお
一回止めたら引っ込み付かなくなる警察の中の人が5キロオーバーとかでキップ切ったり('A`)

まあ誤認とかはあまりないのかもしれんけど粗探しする警官けっこういるしねえ。

>>254
いるね
若い頃
二重違反で捕まった時
どちらか片一方の違反しか取り締まる事が出来ないのでは？
と問いかけたら
じゃあ、数メートル先でもう一度捕まえるぞって言われた
なぜそんな会話になったか
詳しくは覚えていないが
お巡りさんは悪くないんだと言う所を
建てないと
事態悪化してしまふ事をその時学んだ

＞じゃあ、数メートル先でもう一度捕まえるぞ

悪質なおまわりだな
じゃあそこからエンジン切って歩道を押して歩いて言ったら駄目？

>253
でも考えてみれば、夜だったら青服ライダーはいないか。

>>257
じどうしゃがあるじゃない('A`)

夜だったら尾灯のせいでピンクナンバーは白に見える。

いやいや前白テープは前方からｋ札が見た二段階右折無視の誤認検挙を避けるためだよ。
前からだと５０ｃｃと同じ大きさのバイクが多いからね。
まあ夜に誤認が多い話だから、△と同じ意味を持つんだけど。

まあ両方付けとけってこった

二種お決まりの風防つけとけ

1種は原付免許しかない人が、バイク好きで乗ってるってのが多いから風防はつけないもんね。

2種はただの足にしてる人ばっかり。

>>227
東京高速道路にはリンク先の325の標識が無かったので
深夜にコッソリKSR-2で走ってみた事あるよ。

(　´∀｀)σ)∀`)

>>263
＞2種はただの足にしてる人ばっかり。

オレは小型限定しか持ってないが、風防＆ＢＯＸ付きのスクーターで
５００ｋｍツーとか普通に行ってるが。

テメーの価値観で物を語っちゃダメだよ、ボク。

>>263
価値観以前に何を言っているのか読み取れんｗ

>1種は原付免許しかない人が、バイク好きで乗ってるってのが多いから
はぁ？なんだって？　比率でいったら断然　只の足>>バイク好き　だろ？
本当のバイク好きはすぐにステップアップしていくので絶対的な総数は
決して多くないよ。それからDQNはバイク好きと言わんしねｗ

>バイク好き乗ってる（中略）風防はつけないもんね。
これは>>266が言うように>>263の矮小な価値観だから全然説得力ないねｗ

世間一般

一種は、生活の足として乗ってる人が一番多くて、
二種は、郵政か、通勤用、おじーちゃんのカブが多いと思うな。

バイク板

そりゃ一種は二種とも、2chでのバイク板の
カテゴライズ通り、趣味で乗ってる人が多いだろな。

いかん、当りまえ過ぎて面白みねー

まあなんだ。おれは通勤用プラスαで乗ってるが、
イジルの大好きのバイク屋に行くと、またそのオヤジと話が噛みあわねー。
こちとら「はぁ、そうですか、はぁ・・・はぁ」だぜ？
最後にゃバイク趣味じゃないことがバレたら、一気にぞんざい。
もう来んな！うちは好き者しかきちゃいかんのよ！しっしっ！って感じよ。寿司屋かここは。

商売人でもこうなんだから、まぁモマエらもモチツケってことよ。

>>269

＞寿司屋かここは。

ワロタ

明後日やっと卒検で、そろそろ小型免許取れるかな〜って者なんだが
教えて欲しいことがあるんだ・・・

俺が免許を取った最大の理由が、
バイクでキャンプに行きたいって事なんだ。

それで、今までスクーターに乗ってたんだけど、ギア付のに乗ってみたい。
そこでオススメの車種を教えてもらえないだろうか？
なるべく燃費が良くて長距離走れるヤツがいいと思ってるんだが、
バイクのスペック表見てもよくわからんorz

KSRとかXTZとか

XR100はおすすめしたくないなぁ

>>271
予算を言え予算を。
はした金ならビジバイかスクーターしか買えんぞ

横浜は港北あたりにある、ソニックというカスタムショップ知っている方おられまつか？
　

>>273
頑張れば４０万は出せるかなぁ。
３０万以内に収めたいところだけど・・・

>>275
GN125とかツーリング向けじゃない？
乗ったこと無いけど。

GNは安くていいねぇ。
XTZもﾜｲｽﾞｷﾞｱ経由でパーツ注文できるからいいねぇ。
KSR110は大本営のパーツリストで値段調べられるからいいねぇ。

GNはお勧め。原2ミッションクラスなら最高峰じゃない？弄らなくてもそこそこ速い。
エイプは弄れば速いけど、あっという間に普通二輪が買えてしまうような額になってしまいます。

>>275
276さんも言ってるけどGN125良いかもね
新車で安いところだったら17万くらいであるし、保険やもろもろの経費を足しても30万以内でいけるんじゃないかな
燃費も良いみたい↓
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~peach/jiyu-jin/gn125.htm

乗ったことないけど…

漏れもGN125を薦めるなぁ。
乗ったことないけど・・・。

>>271

漏れのお勧めミッション125車はこれ！


１．CB125T：教習車そのものだが大容量タンク＆省燃費で航続距離が稼げる。ちと高い。
２．エリミネーター125：新車はパワーダウンしてるから要改造だが、現行国内フルサイズはこれだけ。
３．ビラーゴ125：ヤマハ逆輸入車だが、250クラスの車格を考えるとお買い得感高し。

番外　程度の良い奴を中古で探すしかないが、オフ車のKDX125SRという選択もあり。

GN125はお勧めできますよ。
近くに乗ってるやつがいるのでよく知っています。

安い。
低回転域がすごくパワフルで安定している。
信号発進なんかの停止時からの加速はとても良い。
（最高速度はまあまあ。平地ひっぱって120でるかでないか）
キャリアがでかくて素敵
シートが（･∀･）ｲｲ!（長時間乗ると良さがわかる）
台湾語だけど、各部の仕様がシールでぺったんこしてあって何となくわかる。

で、GN125とYBR125Gどっちにしようかなと思いながらバイク屋さんに逝ったら
YBRに一目惚れしてしまった漏れは>85

>>282
メーターは140まであるんですね＜YBR125G
で、GN125と比べてみてYBR125Gはどう？
あまり乗ってる人いないようなので軽くインプレしてくれると嬉しい

GN125と聞くと「原付2種友の会」の会長？さんを思い出すオレ

>>271
　俺もGN125をおすすめします。
　っていうか、俺、乗ってます。

　キャンプに行くなら箱を付けた方が便利だけれど、
純正キャリアも元から付いてるから、
箱を付けるにしても、大きなバッグを積むにしても便利。

　あとは>282さんの言う通り。　

>>283
インプレどんな感じにやればいいのかワカランのです。
以前書いたこととかぶる部分ありますが

GNより高回転型エンジンって感じですね。
とてもYAMAHAらしいエンジンだと思いますです。
最高速度で比べたらGNより速いかもしれません。
しかし、低回転の安定性はGNよりイマイチかと。
単気筒なのに二気筒のようなフィーリングです。

ランプの球は今売っているGNと同じだと思います。
ランプと言えばマルチリフレクターランプの力は絶大です。。。
また、リアキャリアが良くできているのが好きです。
その代わりメットホルダが無いのですが！

GNにはGNのよさ、YBRにはYBRの良さがあるので何とも言えませんが
GN乗ってる友人は漏れのYBRをうらやましがってます（ぉぃ
並べると、見た目の豪華さが明らかに違うからだと思います。
問題点があるとしたらパーツの流通ですね〜
まあ、基本的な消耗品は手に入らないわけがないので
気にしていませんが。

>>269
　　　　l"ジェンキン寿司.　　　l
　　 ,､_lー-―――――‐--、/l
　　 i ﾄ､ﾐﾐ　,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ.
　　 ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ 　i.;　_,.　｀ 彡'i)
　　　 ｀､j,'　 `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン 　　　　へいらっしゃい!!！
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r'

スポーツバイク(W)

XTZが気になるのですがだれかインプレ教えてくれませんか？

>>286
インプレ乙です

見た目はYBRの方が確かに華やかだな
しかし、メットホルダーが無いのは意外
まぁリアキャリアが良いなら問題ないかも
うーん、良いなぁYBRも…

>>289
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1090/1090076451.html
【原二】XTZ125【伯剌西爾製】

ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1101527401/
【原二】XTZ125 その2【伯剌西爾製】

普通２輪の免許を持っていて４月から原付二種で通学を考えています。
当初はマジェ１２５を購入しようと思ってましたが予算オーバーの為断念しました。
そこでバンバン９０やコマジェのようなゆったりと乗れる原付二種を探しています。（当方180CM60KGのモヤシ体型）
そこでオススメがありましたら書き込みよろしくお願いします。

>>292
大丈夫か？
マジェ１２５＝コマジェだぞ。

キムコのグランドディンクなんか車格大きめでゆったりだし扱ってる店も増えてきてるし
個性的な見た目さえ気になんなきゃいいんじゃないか？
と思ったけど値段もコマジェとあんま変わんないかも。予算ナンボよ？

From: [293] ７７４ＲＲ <sage>
Date: 05/03/20 17:20:55 ID:CihCT18r

>>292
大丈夫か？
マジェ１２５＝コマジェだぞ。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ー、 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　、_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！
！
　　　　　　　　　　　 、　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズ
ザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　
(´⌒;;;

YBR１２５、台湾版よりこっちのほうがよくね？
色とか、エンブレムとか。
ヨーロッパ版の方が高いのか？
知ってる人いませぬか？
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/ybr125.jsp?view=COLOURS

ST250とかVoltyみたいなスタイルの125はないのかなぁ・・・

そこでGN125

>>298
ttp://www.sym.com.tw/r1/images/b01.jpg
こんなのどうでそ('A`)

>>297
シンプルでかっこいいな
おれもヨーロッパバージョンがいいが、手にはいるのか
>>85
ちなみに台湾版のYBR125、任意保険なしの諸経費込みでだいたいどのくらいか、教えてくれませぬか

YBR125って台湾製じゃなくて中国製じゃないか？天剣って名で。
台湾のヤマハが作ってるミッション車ってスポーツモデル無いし。

関西で買ったなら買った店の人は信用できないよ。原産国適当に言うから。
ブラジル製のTITANも最初中国製だって言ってたし。
確かに似たのはあるけど末尾の装備を表すKSやKSEってブラジルのCGだけだし。

>>300　これは？

>>303
台湾。SYMって会社は台湾で作ったスクーターを日本に輸出してる。
これに限った事じゃないけどカントリーコード見れば国や分野が分かるよ。
あとはアドレス削って適当に調べると工場が何処にあるか分かる。

<<300
これいいねぇ・・・
自分で台湾行って買ってくるしかないのかな・・・

>>302
あ、中国だった。スマソ
まだ買ってなくて、ほしくていろいろ探してたら
ヨーロッパに輸出してるほうがデザイン気に入って聞いてみますた
関東で売ってるとこないかなあ
中国版でもいんだけど

age

>>305
SYMはスクーター扱ってる店がいくつかあるみたい。

つか株式会社シム･ジャパンって日本法人あるのな。
ttp://www.sym-jp.com/

UK出張で特急乗ってる間ヒマなので雑誌買ってきた。
日本の雑誌はあまり世界のバイク載ってないので
お取り寄せ（できるのかっ？）する人は参考にしてちょ。

BIKE 【APRIL 2005】
125cc新車掲載モデル

Aprillia　　　　　　MX125， RS125
CAGIVA　　　　　Mito， Raptor125
HONDA　 　　　　VT125C Shadow， XL125V Varadero， CBR125RR， CG125， XR125L
HUSQVARNA　 SM125S， CH Racing WXE125
HYOSUNG　　　 GV125Aquila， RT125， RX125， GT125 Comet
KAWASAKI　　　125 Eliminator
MZ　　　　　　　　RT 125， 125 SM/SX
SACHS　　　　　 XTC125， X-Road， Roadster125
SUZUKI　　　　　RV125VanVan， VL125 Intruder， GZ125 Marauder
YAMAHA　　　　XVS125 DragStar， DT125RE， XT125X， YBR125

国内需要の差が違うとここまでモデルの数があるんかい・・・。
という自分はガンマ・ウルフ・RSあたりのフルスケ2st捜索してるが、
いいのが見つからなければ金貯めて新車でRS125逝きますわ。

>>309
これだけ原２のそろってる店があったら…
(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ

もうその店に住む

>>310
こんなに置いてたらどれか衝動買いしてしまう（笑）

せめて日本車は国内でオーダー受け付けたらいいのにね。
最近のなんて自主規制の範囲内のモデルばっかりやもん
メーカー自ら国内市場を葬り去ろうとしているとしか思えんよ。

うはｗｗｗCagivaのMito俺好み。
ちょっとドカっぽいのがアレだけど・・・

でも部品手に入れるの大変そうだなと素直にオモタ・・・
2stの宿命もあるし・・・はぁ・・・

>>301
私の場合は25万ピタリでした。
本体価格＋整備費＋自賠責＋消費税

シグナスカコイイ

CBR125RRがかなり欲しい今日この頃。

>>315
どっちのCBR125?

どっちの？？？
二種類あるの？欲しいとか言ってるくせに知らないの恥ずかしいorz。

たぶん欧州のCBR125Rと、
タイのCBR150Rをｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのボアダウンで125化したやつ
の２種類では。

＞ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽのボアダウンで125化したやつ
こっちしかしらなかったー。

欧州のやつ気になるな。出力は欧州のほうがありそうな気が。高速のこととかで。

欧州のはOHCでエンデュランスのはDOHCだから
エンデュランス仕様のほうがパワーあるぽ？詳しくは↓
CBR125、CBR150
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106408625/

欧州車は出力規制あったんじゃなかったっけ？

日本国内仕様の原二は出力規制というより排ガス＋50cc並の騒音規制が問題。

続き〜

bhp / rpm
MX125 - / - 1cyl, 2T
RS125 33 / 11000 1cyl, 2T
Mito 31 / - 1cyl, 2T
Raptor125 30 / - 1cyl, 2T
VT125C 15 / 11000 V2cyl, 4v
XL125V 15 / 11000 V2cyl, 4v
CBR125RR 13 / 10000 1cyl, 2v
CG125 11 / 9000 1cyl, 2v
XR125L 11 / 8500 1cyl, 2v
SM125S 28 / - 1cyl, 2T
WXE125 9.8 / 8000 1cyl, 2v
GV125 14 / 10300 V2cyl, 8v
RT125 11 / 10500 1cyl, 4v
RX125 12 / 8500 1cyl, 4v
GT125 14 / 11000 V2cyl, 8v
125 Eliminator 12 / 9500 1cyl, 2v
RT 125 15 / 9000 1cyl, 4v
125 SM/SX 15 / 9000 1cyl, 4v
XTC125 15 / 10500 1cyl, 4v
X-Road 15 / 10500 1cyl, 4v
Roadster125 13 / 9500 V2cyl, 4v
RV125 12 / 9500 1cyl, 4v
VL125 13 / 10500 V2cyl, 4v
GZ125 12 / 9500 1cyl, 2v
XVS125 13 / 10000 V2cyl, 4v
DT125RE 14 / 7600 1cyl, 2T
XT125X 12.5 / 8000 1cyl, 4v
YBR125 12 / 8000 1cyl, 4v

パワー不足は否めないね。
でもカッコイイの選べるだけでもいいなぁ

宣伝ごめんよ


世界ＧＰ 250ccクラスに参戦する日本人ライダー関口太郎選手の
大口スポンサーが音信不通になって大ピンチ！
現在２ちゃんねるの住人で支援を計画中！
「Team(･∀･)2ch」のロゴを張って世界を走る、関口選手を見たくないか？
詳細はこちら。

【Team(･∀･)2ch】関口太郎選手を応援するｽﾚ LAP2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110975018/

あげてみたり。

マローダ125発見〜25万て安っ！
雑誌では最高速は96km/h・・・

ttp://www.custom-futai.co.jp/p01_suzuki.html

VL125 Intruder 国内にないのかなぁ
めちゃカッコイイのに・・・
ミニハーレールックのVツイン。
最高速120km/h
値段はマローダの1.5倍弱

ttp://www.phmotorcycles.co.uk/Bikes_fra.html?http&&&www.phmotorcycles.co.uk/VL125IntruderLC.html
ttp://www.bikersuperstore.com/product.php?xProd=90
ttp://www.fyldesuperbikes.co.uk/suzuki_vl125.shtml

アメの125は好かん。アメは400ですらアレだし。

CBR125RとXTZ125がﾊﾞﾛｿにあって迷いまくりの漏れには関係ないかも。

スポーツ、オフ、ビジバイ、スクーター、それぞれに125の良さがあるけど。
アメリカンは考えちゃうな、手軽に「米国風がかっこいい」感を味わえる、とかか？

一度乗ってみると楽しいと思うんだけどね。目線低くて。
ただ漏れには駐車スペースの確保に問題が('A`)
うすちっさいCBRか傷が入っても別に気にならないオフかで迷う所以なんだけど。

セピアZZ→XJR400R�U→TZR250 '90後方排気→SR400に突っ込まれる（全損）
→アドレス50（場繋ぎ）→アドレスV100→YZF-R6→車に突っ込まれる（全損）→救急車（笑）
→アドレスV100＋車

の忙しない俺にはアメリカンで視野広くゆったり流すのは興味がある・・・ちょっとダケ（笑）
レーサー乗るのも別に苦にはならないんだけどね。


結局2stレプ逝きそう・・・
レーサー乗ると過去2回のようにまた突っ込まれることに！？

物は試しで乗ったことの無いオフに乗ってみるのはいいかも知れぬ

>>333
オフは2stあって速いよね。
学生の時に先輩のCRM250乗ったけど
怖くてあまりスピード出せなかった・・・。
あのチャリ感覚がどうも（−−；

aprillia classic125の存在を最近知った・・・。
アメリカンの弱点を2stで補う荒業（笑）
50は発売当初から知ってたけど

ageてもうた（−−；

150をﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞで登録してる奴居る?

336>>べくすたーに乗ってるけど、150だけど125にしたいです。
維持費が高い。高速道路を使ったのがほとんどないし、125以下はだめっていう
専用道路も地元では少ないし、あってもその道路は使わない。
ツーリングで隣に地域にいくときに高速の山越えがあると便利ってぐらいです。

エンジンだけでも取り替えたり誰かと交換したいぐらいです。
125は維持が安くてうらやましいです。

http://bike.hazukicchi.net/
名前： ７７４ＲＲ [2005/03/18,21:35:57] ID:NeolnKlA No.5272
その書類は１２５ｃｃになっとるんやろ。
エンジンは２５０です。って答えてるから落札者は高確率で原付ピンクナンバーで走るだろうから、排気量は１２５と記してある時点でアウト。
まー２５０で登録して乗るには相場より既に高く終了するだろうから、損だ。
>> 名前： ７７４ＲＲ [2005/03/19,20:58:39] ID:JlJxxYLg No.5279
問題は事故を起こしたあと、保険屋が250だと気づくかどうか、だ。
気づかなければ問題ないよ。
気づいたら保険はおりないから、そのリスクを背負うかどうかだけどな。

ま、最初から１２５を買っとけ。

>>322
だね。まあ、騒音規制が50並みじゃあ、もっさりした加速になるなあ。

バロソでXTZ125を買おうと思ってますが
チラシや雑誌にXTZだけ年式が書いてなくて
なんか気になる・・・
プレストの売ってるやつとは何か違うんでしょうか？
XTZのスレが無いのでここで質問すいません(´Д｀）

XTZスレあるよ
"XTZ125”で探したらそりゃ無いけどな

ﾎﾞｱうｐが有るくらいだから、ﾎﾞｱﾀﾞｳｿも可だろ?ｗ

だれか大阪のモーターショー行きました？原付２種なにか日本で新発売
ありませんか〜？(アドレス、GS以外）

>>334
知ってしまったのですねw
しかもｸﾗｼｯｸ125のｴﾝｼﾞﾝはRS125のｴﾝｼﾞﾝと同等というw
・・・まぁﾎﾞｽｺ時代（ApriliaJapan設立前）でも
輸入されてなかったんじゃないかな。
少数は流通してるのかねぇ？

>>344
アメリカンでウイリーするかも！？（￣□￣；）

ボスコ・・・96年くらいに単車初めて買う時に聞いたような・・・
そんときはRS125結局買わなかったんだよね。
ボスコ・モトだっけ。
当時の国産外車オールカタログを連れにあげちゃったよ。
今読んでみたいなぁ〜

>>340
実車見たほうが早い。つか去年から入ってきてるから年式にこだわるほど古くもないよ。

>>345
ﾎﾞｽｺ・ﾓﾄっすね。
その頃のApriliaの輸入総代理店。
つーか、その頃ﾚｰｽの世界は日本車4強と思ってた漏れに
ｲﾀ車も十分戦えるんだとｻﾌﾟﾗｲｽﾞしたﾒｰｶｰw
それ以来漏れはAprilia好きで現在の愛車はｱﾄﾗﾝ125w

イタリアで一番有名な日本人ハラダが
ビアッジと戦ってた時代だねー。
コーナーで差を詰めて直線でまた離されるんだｗ
BSで夜中やってるの観てたよ。

流行りでビグスク乗ってるガキと同じにされたくないよね〜
うちらの時代はナンチャッテがクラシック乗ってたよ。
蓋付きマフラーで周辺に腹に響く振動を撒き散らして
全然前に進んでないのとか・・・

普通に好きで乗ってる人にはいい迷惑だろうね。

>>337
150で高速って怖くないの？
150はちょっと興味あって。意外と不便なの？

地元に新御堂筋という原付走行禁止の道路(自動車用道路)があるんですが
原付二種だと通れるのでしょうか。
最近、50から69に排気量アップしたので、もし乗れるのでしたら是非とものりたいです。
なにしろ新御堂筋の側道が信号地獄で、燃費にも悪いですので・・・。

原付だけ禁止なら通れるんじゃないの
大阪のことはは知らないが

警察に電話して聞くのが一番

>>350
道交法に従えば良いだろ。
道交法では原付(５０ｃｃ以下）以外の２輪車は普通２輪だろ。

道交法に原付２種と言う呼び名はない。

最近の警察は信用できないけどね

入口に自動車専用道路の標識があれば
原付二種(125cc以下の二輪)は不可。
h ttp://www1.accsnet.ne.jp/~kentaro/FACES/hyoshiki.html

>>350
通行可能のようですね。
http://www.nmca.gr.jp/society/traffic/traffic_west.html

通行規制路線 : 国道423号（新御堂筋）〈側道除く〉
所在地・規制区間 : 豊中市
規制対象 : 原付
規制時間 : 終日

>>350
80km/h楽勝で走れる乗り物でないと新御堂筋を走る事はお勧めしない。

>>340
2004モデルです。最初はそう表示してました
但し、シートの色が03モデルのやつがあります
それでクレームがあったと思われ、年式表示をやめたみたいですね

ちなみにバロンのXTZ125にはキックがついてません
最初はプレストで販売していたXTZ125もセルオンリーでしたが去年の秋ごろから
キックとセル両方ついてるようになりました

goo.bikeで見ればキックついてるやつとついてないやつ両方あるからみるべし
専用すれも少し前まであったので探して見てみれば(･∀･)ｲｲと思います
【原二】XTZ125【伯剌西爾製】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090076451/
【原二】XTZ125 その2【伯剌西爾製】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101527401/

さて、カブの新型が出る（ネタとしても）とほざいていたキチガイ様、
そろそろ腹切って死んでね。

>>356
おお、そんな便利なサイトがあったとは。

ずっと前からテンプレに入ってるじゃないか（ ´Д⊂ヽ

>>351-357
通行可能でＦＡのようですね。
漏れのTZRはサーキットのような規制のない道路なら
12000rpmで107km/hまで(ビビリミッター作動)出せるので大丈夫です。
これで千里方面へのアクセスが楽になるなぁ。。。（´∀｀）

ありがとうございますたm(__)m

新御堂筋は、書類チューンした原チャで走ってましたが、みんな飛ばす
ので怖かった怖かった。リミッター外しただけの JOG でしたから。

>>323
パワーチェック行ってきたので記念カキコ
XL125Vバラデロ後輪出力9.8ps@10700rpm
メーカー発表値15psって一体・・・orz

新御堂は事故ったときに下に転落しそうで怖い。

>>364
軸出力

>>364
後輪出力ってエンジン出力から駆動系の損失を引いた
値のようだけど、どうなんでしょうかね。。。
詳しい人レスよろしくたのんますｍ（_ _）ｍ
にしても低いような・・・
雑誌はイギリスのものです〜

バイクはまだグロス値のままだね

>>367
軸出力からトランスミッション、チェーン、タイヤによって
食われる損失を引いた出力だったかと。
もしかしてブロックパターンのタイヤが馬力を食ってるとか？
でもほぼ同じエンジン（4st125ccVtwinSOHC）>>327
だけどショートストロークのイントルーダーが13psと
発表されているから15psはハッタリかと思われ。

バロソのチラシにCBR125R(34万4400円)とXTZ125E(29万9250)が。
RG125γの定価43万5000円とかDT125Rの定価34万5000円てのを考えれば
どれほど高くも無いんじゃない？現行のエリミネーターも34万5450円もする。

俺は中古の125γ走行1万8000kmで15万か倍の金だしてCBRか・・・

バラデロ125の乾燥重量もはったりでいて欲しいくらい
つか馬力の表記って国による違いがあったんじゃなかったっけ?
だからkwとPSを併記してると思ったんだが

むしろはったりでもなんでもなくシールチェーン使ってたりして
装備が贅沢な分だけロスが生まれてるとか？
つかこのクラスってシールチェーン珍しいと思うんだけど。
国内がシールチェーン標準装備無いだけか。。

今調べたらCBR125RRなんてものあんのかよ。
カウル固定のミラーでこっちのほうがかっこいい。
値段も同じだし。150のボアダウン版みたいだな。

>>370
今２スト買わずにいつ買うんだよ！

俺もCBRはチェックしてるんだよねｗ
ただTZR１２５もおもしろくて手放したくないし・・・。

>>371
そういえばイギリスは英馬力(hpとかbhp)だから
ps（pferdestarke）とは微妙に違ったような・・・
確かアメリカもhpだったはず。
参考までに
1ps=0.7355kw
1hp=0.7457kw
だそうです

ヨーロッパのいくつかの国では１２５ｃｃに１５ｐｓの馬力規制をかけてる国があった。

たとえばイギリス。
３ＴＹのＴＺＲ１２５が１５ｐｓ。同年式の香港仕様なら２９ｐｓあると言うのに。

今日、ＭＢＸ８０インテグラが現役で走ってるのを見た。
新車の頃の白さは見る影も無かったが、なんか感動した。

http://www.honda.co.jp/news/1983/2830621.html

登場からもう２２年か・・・

デルビGPR125が15馬力とわかってしょぼん
RS125買うわ

Leopard125ってバイクがあるの始めて知って、どんなのかなーとググってみたら…
なかなかカッコイイじゃないか
でも、ぐぐーるの一番上に来る店の価格破壊ぶりでちょっと引いた
そんなに売れないのか？
壊れやすいのか？

…チキンなので普通にGN125を探すか

こんにちは工房です

バイクの免許取ったら、貯金がほとんどゼロになってしまいました
それからちょっとバイトしたのですが
任意保険とか自賠責とか整備費用とか考えると

車体用に１４万くらいしか準備できない事に気づきました

教習車のCB400SFが欲しかったのですが、
１０万台のやつなんて、ほとんどゴミ同然のばっかだぞ、と中古バイク屋の店員が教えてくれたので、
諦めました

維持費も安くて、車体もそこそこ大きくて、そこそこ速度も安心できそうな
CBX125Ｃを買ったので記念カキコです

うん、良い心がけだ。原二で腕を磨いて、カネを稼げるようになったら
好きなの乗れ。その時も維持費の安い原二は日常のアシにとっとけるから。

老婆心ながら、勉強もしろよw

原２で腕って磨けるの？
乗ってるけど疑問です。

>>376
おれは某コテハンを思い出した。

>>380
パパの任意保険に「ファミリーバイク特約」つけてもらえよ！

http://www.easyriders.jp/01westeagle/westeagle_top.htm

なんだ！ココの格安バイク達は！！！！！

>>384
きたーーーーーーーーーー！！！！

だって中国製コピーだもの

コピーバイクキター(棒読み

中国製コピーだと、それはそれは怪しい感じなのですか？
にしても安すぎるよな〜、
誰かココで買った人いないの？

走行中にタイヤが外れて飛んでっても、中国製コピーだと
泣き寝入りっぽいな・・・

中国はコピー技術だけは高いから結構性能はいいんじゃないか？

ヤフオクで個人が出してるんでもないのに　ノークレーム、ノーリターンで！
なんて書いてあるのを信じるわけにはねえ＾＾；

俺が明日見てくるよ。乗り出し５万って訳にはいかないだろうな

>>385〜>>387　その流れ(　＾∀＾)
私、エンジョイに、しよっかな〜・・・・・でも、ノークレーム
ノーリターン、ノーキャンセル、保証も無いｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
やっぱ、や〜めた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111990519/l50

立てさせて頂きました。

本体だけあって消耗品とか何もストックしてなさそうな、、、
でもエンジン回りが完全コピーとかならオイルフィルターとかは国内のものが
そのままつかえるような気も、、、　ああでもスプロケとかがだめかな、、、

>>394
いろんなｽﾚにｺﾋﾟﾍﾟするのは控えてくれ

>>396
焦らんでも売れないから大丈夫だよw

天剣ほしいけど何処にもないなー

本スレにも書いたけどγ買ってきた。よろしく。
隣に並んでた250並みのサイズでﾋﾞﾋﾞﾀ

国内メーカーが揃って新しい１２５クラスを出すそうですよ






夢か

今日図書館で流し読みしてたらshadow125
なるのもをみたような気がするんですが
海外であったりするんすかおまえら

欧州にあったりするんですよ

うほっ
ちびエミリに逝きかけた俺の心がそっちへ…

>>403
その心を萎えさせる価格だけどね
確か50万↑・・・。
ﾊﾟｯｾｰｼﾞみたら納期確認状態だから
在庫は無いんだと思う。

いや、エミリにしとけ。
マフラーからオイル吹かれたらたまらんｗ

http://www.presto-corp.jp/lineup/04_xvs125/
これと良く似たもんか、価格に問題ありということか
４０万切れたらそこそこ売れそうなのにな。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/daelim/daelim.html
そうすると、これか？
誰か乗ってるやついる？

つうか250のボアダウンみたいよ。250より高いけど。

普通にエリミで負圧殺しの穴ふさぎやったほうが良いと思うんだが

ビラーゴでもいいんじゃない？

マジェ１２５か２５０か、、、迷う。
値段は２０万くらい違ってくるしなあ、、。
保険とかあわせたらもっとか、、貧乏学生にはきついな。

>>410
125にしろ。
お金に困ってんなら有料道路なんて使わないだろうし

齧れるスネがあるならば学生のうちだけ齧っとくのも手
学業に専念して社会に出てから少しづつ返せば良い。
ただ齧り方はよく考えような

ここでこんな事言うと叩かれそうだけどあえて。

プジョーから、すごいスクーターが出たな。
ターボチャージャー搭載らしいな。

>>413
詳しく

>414
http://www.italscooter.net/1news/1news000025.html

>>415
高いよ・・・普通にRS買うわ。

ターボじゃなくてスーパーチャージャーとオモワレ
アナウンスは前からされてたね。

だな。１２５ｃｃ程度じゃタービン回しきれないだろうし。

ちょいと質問させて。
ファミバイ特約って一般的に事故で金を払ってもらっても等級落ちないよな？
じゃあ事故したら使わないでいるメリットは無いよな？

ファミバイ特約はいくら使っても主契約に影響ないよ

まぁ、うちの様にファミバイで使う前に親が事故で等級変わったら元も子もないが

>>421
どうもっす。

>>421

>420
ただし一年に２回も３回も使ったら更新拒否されるし他社にも加入を断られる

保険を頻繁に使う状況自体がアレですよねぇ。

DAELIM Roadwinｶｺｲｲ｡
誰か乗ってる人いませんか？

だから非力なんだって

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。
しばらくして台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入りました。

そしてしばらくして韓国からも連絡が。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで全くのコピー品を"韓国ブランド"として販売を始めました。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。

「韓国とは絶対に関わるな」

台湾支配はけっこう苦労したが、本土以上に日本ぽくなって実によろしい。
ここ（日本)の支配階級は、倫理観が欠如してきてるから、
あそこにはそうなって欲しくないな。韓国は論外だけどね:-P

と、持ち上げたところで、台湾のエロイ人は、
125のネイキッド作って下さい。いますぐ作って下さい。

台湾支配は金をかけたからね。

>>429
かの国は字ですが、台湾は黒字です。

すまん赤が抜けてた。

書き込み時間欄には祝福の言葉があるけど
オレには関係ないや。
どうせ原付2種だし・・・・・・・・・・・・・・・・・

今度は【祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金)】

って書いてあるけど、二種は関係ないよな・・・・・

>>433
いつか、「祝高速原付二種一人乗り解禁」
なんてメッセージが出ると良いな。
妄想だが・・・。

原付でYB-1乗ってたのでそれに似た感じでいいバイクありませんか？

>>434
でもそれで、税金とか保険料上がったら嫌だな・・・・・

原二が高速解禁になったら軽二輪市場が崩壊する。

あんまり話題になってないけど
微妙に税金下がった？

税金と保険が据置きならな

ありがちなパターン↓
輸入125ccが大ブーム→遅れて国産車も追従→輸入車駆逐される

>>435
CD90Ｓとかかな・・・・
詳しくなくてごめん
というか、購入車種相談スレのほうが良いかも

原二でフルカウルってある?

>>441
アプリリアRS125

>>435
YB-1に似てる原２があったら、バカ売れですよ。とっくに。

GN125でも弄ってみるのが近道かもですね。

�d!
ｱﾌﾟﾘﾘｱ(´д`;)わからねえ…輸入車かな
新車価格だけplz

>>439
税金と保険以上に駐輪場の確保が…

>>444
新車50万

>>435
そこでHX90ですよ

>>444
CBR125R

ｱﾌﾟﾘﾘｱ高いな…
予算35ﾏｿくらいで考えてますた
レスしてくれた人あーっした

>CBR125
うほっ

ベンリー９０があるじゃん

そこでYBR１２５

もういいってYBR

モーターサイクリスト４月号で原付二種も第三京浜を走れるような事が
書いてあったが、本当？

>>443
＞バカ売れですよ。とっくに。

んな、アホな（ｗ

>>453
第３京浜手前の横浜新道の事

だと思う。

第三京浜と保土ヶ谷バイパスが原2で通行可能になったら、
普通二輪乗りの数%は原2に流れるだろう。

原２と250って維持費そんな違う？

>>457
別に２５０で良いと思うお。高速乗れるし。

>>457
保険代と税金が相当。特に年齢が若いと保険の違いが歴然。

有料高速道に乗れないことが、逆に維持費を安くしているという罠

原付二種にケが生えたような、150ccクラスのバイクやスクーターが
あるよね。
あれで高速走ったら当然全開。何時間も走って壊れたりしないのかしら。

タイカワVictor-Mで高速を400kmほど巡航したが、別になんでもなかったよ。
全開でもないし。

Victor-Mって何？ とググってみたら、よさげなバイク。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/7755/spec.html
KR150ならパワーありそう。
でも、空冷4ST150ccスクーターとかで高速の坂を上るんかね。

馬力も桁違いじゃねーか('A`)

ビデオテープじゃねーか('A`)

RZ125とか2ST125ccなら、動力性能的には高速走っても大丈夫とおもう。

>>466
RZ125S/TZR125と乗り継いできてるが、首都高とか阪神高速とかの
都市拘束以外はやめといたほうがいいと思う。
まあそれは「軽自動車で高速走りたくない」と同レベルの話なんだけどな。

有り余るパワーを持て余しながら高速走るのと
有るパワーの全開で走るのじゃ全然違うよな

それはちょうど下道の原付一種が(略

「必　死　だ　な」とか思われながら走るのやだな

単純に巡航速度だけでなく、登坂時の速度とかも問われますからね。
原二といっても様々な種類がありますけれど、ひとまず (甲) だけは
自動車専用道路は○、というのはダメですかね？

>>471
それ、ほんとお願いしたいですねぇ。
・高速自動車国道・・・これは×
・一般国道自動車専用道路・・・これは○

で甲で括るとｽﾍﾟｲｼｰ100なんかもOKになるので
125ｃｃのみとすればなんとかw
・・・とは言えV125で乗るのは怖い気がするが

>・高速自動車国道・・・これは×
>・一般国道自動車専用道路・・・これは○

烈しく激しく禿しく同意

でも、実質高速道路と変わらないような道路も結構あるじゃん
一応制限は60キロだけど平気で100キロ出してるような

80でればいいんでね？

4st125が坂道で出せる限界に近いが・・・

>>474
それは名阪クオリティーですか？

高速道路を作っていい場所が決まってるので、
高速道路と同等の性能の一般道を作るしかないだよ

書類チューンの2st原付君は参加不可ですか？

それはっきり逝ってただの原付だろ。

>>476
160でも観光バスが襲って来るというあの・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>479
でも、下手な原二より速い罠ｗ

つまり、原２はばらつきがあるから、ダメってことか。

腐っても軽二輪。ってことだね。

ここのスレの住人で
小型から限定解除で中型取った人いますか？
いたらききたいことがあります。

先に質問書いた方が

免許書き換えにいったときは
新しく免許発行ではなく、
現免許に判子を押されるだけなのでしょうか？

↑その通り

50CCクラス… 自動２輪免許が無くても運転可能でおいしい
125CCクラス… 一般道をクルマと同じに走れて税金と保険は安くておいしい
250CCクラス… 高速道路も走れるのに車検が無くておいしい
400CCクラス… 中免で運転できるのがおいしいかも
400CC以上… 何のメリットも無し。純粋に趣味の乗り物。

一般道の法定速度８０にしろ！６０じゃ遅すぎる。

ていうかトロトロ走ってるやるがうざいので

日　本　の　道　路　全　部　高　速　道　路　に　し　ろ　！
もちろん無料で

で今ある高速は超高速道路として最低速度１００、最高速度２００くらいに。

>>488
こういう輩が事故の死亡率を上げているんだろうな。

>>489

こういう釣られる頭の弱いじじいがトロトロ走って事故の死亡率を上げているんだろうな。

迷惑だから道路上で死なないで、自宅で死んでw

> 日　本　の　道　路　全　部　高　速　道　路　に　し　ろ　！

歩行者は何処を歩けと?

と、マルチに釣られてみる。

いや60キロで十分だし。８０なんてふだんそんなに使わない。７０がいいとこ

歩行者は60km/hで歩けば大丈夫だよ！



ってことだよな>>488？

400買って後悔・・・。
素晴らしいバイクなんだが、色々あって乗る気にならない。
税金と馬鹿高い任意払うのがアホくさい、
しかし売っても金にならない。

なであの時125を買わなかったんだ　orz

ただ、>>488の１行目だけには同意するよ。海外では８０〜１００らしいからな。

80にするとついていけない希ガス

XR100とか

>>494
なに買ったの？400って。

大きいのは別の楽しさがあるから、しばらく乗ってみれば？
セカンドとして原２は持ってるほうがｲｲと思うけど。

>>497
レスサンクスです。
しばらく乗ってみることにします。

250ならそうは思わなかったろうに。

↑何が狙い？

>495
日本だって警察がいなければ事実上そうじゃん。
60km/h制限の所を90km/hで走って＜運悪く＞捕まっても、
たかが「軽微な違反」だし。どっちかというと警察発見ゲームつうか
注意力の検査みたいなもんでしょ＞白バイやパンダや鼠を見つける。

日本で80km/h制限にしたら、110km/h以下で走ると叩き殺されるでしょ。

>>501
日本の現状が制限速度が低すぎる上に追い越し禁止なのが問題。
追い越すやつは危険でも追い越す。
この前なんか数キロも土手のゆるいカーブの場所で、
対抗側からあやや正面衝突な追い越しかけてきて、
すれ違う瞬間も４０ｃｍくらい車線はみ出して来てたばばあがいたよ。

低すぎる制限速度がいらいらを募らせ、危険な追越を誘発してる。
だから取り締まりはスピード出しすぎによる事故が頻発しない限りしないほうがよい。

取締りをするから正面衝突のような事故が増えるわけだが、
FBSでOA中の驚きなぞマネーによれば、取締りで３３０円、
死体処理で１２００円の手当てがつくので、取締りをしたうえで
事故を起こさせたほうが儲けが大きいからばんばん取り締まってるんだよ。

大型二輪に乗ってる奴は多分見栄っ張りか、カッコつけか、極度のナルシストの奴だろう。
いや多分じゃなく絶対だろう。大型二輪乗るんだったら普通に車に乗ってる方がいいと思うけど。
でも否定はしないよ。

山が国土の半分以上占めてる日本に平地が有り余ってる国の事情を当てはめようとしてもムダ
土台無理な話。

文句があるならここで糞の投げ合いするより関係各省へメールでもしたほうが建設的。
あるいは海外に移住しなさい。そんで思う存分かっとんでそのままお星様になってくださいね。

つか、スレ違いじゃねーかハゲ！！

普通の車乗ってるほうがいいってのは否定じゃないのか？

自動車学校から大型2輪とれって何度も手紙が来る。
でも完全無視。だっていらねーもん。取っても買う金ねーしよ。
原2とコンパクトカーで十分事は足りてるしさ

楽しさは別次元だと思うけどな＜大型

でも移動用の原二は欲しいと思う今日この頃

原二(オンリー)ライダーな漏れは
高速道路で長距離移動する為にリッターオーバーのツアラーが欲しい
でも年に数回しか乗らなさそうだから買うのは躊躇してしまう…

>>508
お前はオレ
いっそ免許だけ取って、レンタルでもしようかな＜大型
もちろん、今の原二を手放すつもりはないよ

アク９０通勤で新御堂使ってましたが何か？
十三バイパスも走りましたが何か？
しかし深夜の新御は(((（ ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>508
そんなあなたにはレンタルバイクがいいんじゃない？
維持費、減価償却費を考えたら安いかもね

「いつものバイク」じゃないと安心して長距離走れないから
レンタルは厭。

>>512
そっか、そうだよね
OTL
よかれと思って思いついたが
確かに
いつものバイクでないし
人のバイクでは変な緊張感で楽しめない罠

ごめんね我侭で。

年に数回の高速利用なら、何もリッターでなくても。
年食っていれば、250ccも原2も殆ど維持費変わらないぞ。

原２種スク+レンタルバイクという生活
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112575928/

昨日俺が立てた糞スレだからみんな遊びに来い

大型二輪免許とったのに何で125ccのバイクを(もう一台)買うんだよ俺
orz

タンデム可能な最安値の１２５ＣＣバイクって何がありますか？

アドレスＶ１２５ですかねぇ
タンデム可能ではありますよ、可能では。
現実的に2人乗ってツーリングしようってならコマジェあたりにするべきでしょうけど。

さっき役所行ってナンバーもらってきたけど125のバイクって正確には
原動機付自転車3種なのね。
90cc超は3種？

＞＞５１７
貧乏だからだろ。

>>520
正確なのはスレタイにもあるとおり「原動機付き自転車第二種　甲」だよ。

第3種ってのは君の自治体が勝手に使っている言葉。

>>515
我侭なのを判って言わせてもらえば。
高速を長距離走るなら100からの追越し加速に目一杯の余裕が欲しいから。

>>521
貯金だけはGL10台が買える額あるんだが…
貧乏人が下手にためると使えねぇな

原ニ→しょっちゅう使う
大型→わざわざ使う機会を作る必要がある

あらゆる用途を一台で満たそうとすれば、どんなものでも重厚長大になる
そうなると、あらゆる用途に「使えなくなる」というジレンマ

何かを割り切ろうよ

じゃタイヤは無しで

むしろライダーは無しで

>>526
現在このクラスで最優先に犠牲にすべきはコストだと思う。
製品が多少高くなってもいい、ちゃんと金を掛けて開発しろと言いたい。

とりあえず30万までなら('A`)

>520
色でいうと3番目の色だから、そういう意味では3種かもね。

>>529
昔もビジネス用途なバイク除いて殆ど30万超えてたもんな。
125γとかKDXとか。

>>531
さんざ既出だけど３番目がない自治体も結構ある

あんまり欧州輸入車と変わらない価格になりそう。

アドレスＶ１２５のお味はどんなもんかね

50CCクラス… 自動２輪免許が無くても運転可能でおいしい
125CCクラス… 一般道をクルマと同じに走れて税金と保険は安くておいしい
250CCクラス… 高速道路も走れるのに車検が無くておいしい
400CCクラス… 中免で運転できるのがおいしいかも
400CC以上… 何のメリットも無し。純粋に趣味の乗り物。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
原ニ→しょっちゅう使う
大型→わざわざ使う機会を作る必要がある
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
あらゆる用途を一台で満たそうとすれば、どんなものでも重厚長大になる
そうなると、あらゆる用途に「使えなくなる」というジレンマ

ＧＸ１２５がカッコイイ件について。

ttp://www.zhaoqing.gd.cn/albumn/20051211434585.jpg

マルチと思われるからﾔﾒﾚ

>>535
２ｓｔに乗りなれてる人にはものたりないと妄想。
まあCRM80乗ってるからだけど。

スペイシー100
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500
最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000
車両重量/乾燥重量 (kg)101/94

ホンダ ディオ ZX
最高出力 (PS/rpm)7.0/7,000
最大トルク (kgm/rpm)0.74/6,750
車両重量/乾燥重量 (kg)71/66

アドレスV125
最高出力 (PS/rpm)11.4/7,500
最大トルク (kgm/rpm)1.2/6,000
乾燥重量 (kg)85

ホンダはやる気あるのか？

ホンダはやる気あるのかってどういう意味？よくわからないんだけど。

ホンダさんのバイクは排気量と馬力が関係ないんですね。

っていいたいんだろ。変態さんのほうが頑張ってるな。原２は。

>>538
ﾌﾟｹﾞﾗ

>>540
どうせならLiveDioZXが一番パワーがあったころのを貼ってやれよ。

ホンダ ディオ ZX
最高出力 (PS/rpm)7.2/6,500
最大トルク (kgm/rpm)0.81/6,250
車両重量/乾燥重量 (kg)71/66

ID:YagDxVRCは基地外なので放置汁

ZcfTiguD
どっちがかな
スペ１００誉めたり薦めるほうが基地外だろ

>>544
１０００�`で、僅か数百円差の燃費と音が静か以外で取り得ないだろ

385 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/04/07(木) 01:01:25 ID:YagDxVRC
スペイシー100
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500
最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000
車両重量/乾燥重量 (kg)101/94

ホンダ ディオ ZX
最高出力 (PS/rpm)7.0/7,000
最大トルク (kgm/rpm)0.74/6,750
車両重量/乾燥重量 (kg)71/66

アドレスV125
最高出力 (PS/rpm)11.4/7,500
最大トルク (kgm/rpm)1.2/6,000
乾燥重量 (kg)85

そろそろ、ホンダに真面目に作って欲しいもんだな

>>537

qssuzuki(中国)　　大長江集團(中国)　　スズキインドネシア
　GSX125　　　　　　　EN125-2
　GX125　　　　　　　　EN125-2A　　　　　　　Thunder125

http://www.dachangjiang.com/en/products/en125-2/index.htm
http://www.dachangjiang.com/en/products/en125-2a/index.htm
http://www.suzuki.co.id/motors_product_thunder125.htm

日本国内で入手できる日は来るのかなぁ…

原２は都内では最強だと思う。目っ茶小回り聞くし、すり抜けしやすいし。
で俺のオススメはべスパの「ＧＴ２００Ｌ」って言うんだけどみんなどうよ？
まあ２００ccなんで原２じゃないけど、大きさは一緒。
ちなみにかなりパワ−あるよ。２５０のビグスクは楽に抜ける。
いざという時は高速乗れるし。
ちょっと値段が高いけどね・・・w

ちなみに参考までに↓
http://www.connrod.com/vespa/gt200.html

どのスレでも定期的にべスパＧＴ２００Ｌを押してくるアホがいるな
業者だろ？

>>550
125もあるやん

けど高すぎ

べスパは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ！

GTはベスパにしたらでか過ぎ！それなりに性能は良いのだろうが
サイズ考えたらコマジェで十分、PXが最後のベスパだな。

V100スレが立ったら教えて

GSX125を日本で発売してよ

わかった。

>>555
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112874480/l50

>>551


単にべスパ好きなだけだろ。
べスパ嫌いな奴ってただ買えない貧乏の僻みなのか

>>559
つーか、原二ｽﾚでGT200L出してくること自体、ｽﾚ違いな訳だが。
GT125や、PX125を出すべき。

今日、普通免許持ってる友人に漏れのバイクみせたら。

「ナンバーって黄色に塗っていいの？捕まるんじゃねえ？」
って言われた。orz

>>561
ワロタ

ZXのほうがスペイシーよりも馬力があるってことは
リミ解、ハイプリ、ベルト交換でZXのほうが速くなるのか？
ありえないか。。。

>>561
交番に停まってるお巡りさんのバイクも黄色く塗ってるから大丈夫だと言ってやれ

>>561
そいつは桃色に塗ったナンバーについてはなんて言うだろう？

さて、新型ミラを企画するにあたり、ユーザーの高齢化に危機感をおぼえた主査は、若い女性を対象にマーケット調査を行った結果……、
「オモシロイことがわかりました。女性にとっては、ナンバー（プレート）は黄色でも白でも関係ないんです」
「軽」かどうかは意識しない、と。
「軽自動車と普通乗用車の境がない、と申しましょうか。日産マーチが軽だと思っている方が６割、一方、ムーヴが軽じゃないと考えているヒトが3割もいらっしゃる」
法制上のくくりは関係なく、コンパクトカーはコンパクトカーということですね。女性は本質を見極めますから。

原付にターボつけたら・・・
１２５ｃｃだと容量２倍超なのでエンジンでかくなるんで、
６０ｃｃくらいにターボつけてって無理かな。

自分でターボつける人っていますか？
スペース的に無理か。

>>567
モンキーに軽自動車のターボつけたって言うヒトを
どっかでみた
排気量はしらん
燃費が３ｋｍ/Lだってさ

話題をずらしてすまんが馬鹿高いべスパって何がいいの？
国産の方が安いしぜんぜんお得だと思うんだが・・・。
まあ金が余ってるなら良いと思うけど・・・
単にべスパというイメージだけで選んでるブランド志向か？
それとも人と同じスク−タ−は嫌！っていう偏屈とか

>>566
つーか、それは女性の多くが意識が一点集中型で
周りのことが同時に意識できないということだと思われ＞主査
車の運転でも前向いたままでバック/ルームミラーに全然目がいかず
周囲の流れが捉えられない女性運転手多すぎ。勿論例外な人もいるけど。

ナンバーの色が気にならないというのは事実だろうが
ナンバーの色が金額でどのくらい差があるか
見積りの数字のところで示したら、気にする女性倍増の予感。

>>569
プライスリスト見てみた。ＧＴ以外は馬鹿がつくほど高くはないと思うが。
音とかカタチとか乗り味とか、選ぶ理由は色々あるでしょ。
俺は故障やメンテが怖くて手が出せないけどな。

>故障やメンテが怖くて手が出せない

楽だよ。いざとなったら近所のバロンに持ち込めばＯＫだし。
実は乗ってたんだけどねw なんか外国かぶれしてる自分がアホに見えてきて(ry
グランドマジェスティいいよ! ＧＴ乗ってた俺が言うんだから間違いないw
原２じゃないけどな。

>>572
今バロン以外で買って持ち込むと断られる。

べスパGTでコマジェが２台買える
「俺は人とは違うんだぜへっへ〜」って言いたいだけだろ
車乗りで言うボルボ・ゴルフをチョイスする奴と一緒

>>565
俺はピンクナンバーを「違反対策？」と言われたことがある。

>>570
激同。女は金額に厳しいからな。

>>569
それは原２のスレでなんかより
４輪の外車絶賛野郎にでも言ってくれよ

>>573

バロンで買えば良いんだよ。アフタ−しっかりしてるし
膨大な部品独自に持ってるから

アフターしっかりしてたのか…知らなかった

>>574
文句言う前に乗ってみろ
貧乏人が僻んでいるようにしか見えんぞ

GTはかなり趣味性が高いと思うよ、あの各パーツのオーバークオリティしかり
動力性能しかり、（いずれクオーサー積むだろうけど）
それが価格に跳ね返ってるから、ばか高い、べスパに愛着がなければ
なかなか手が出せないよ、好きな奴の所有欲を満たすには十分だけど
一般的にはアトランなんかにいってしまうんでしょうね。

>女性は本質を見極めますから

昨日AXIS90に乗った女の子が2段階右折していたが、
原付＝スクーターなんだろうな。
春の交通安全期間真っ最中だというのに。

>>581
それ、違反だからちゃんと教えてやれよ。

そもそもそのギャルは中免持ってるんだろうか？・・・

おばちゃんとかが２種スクーターに乗ってると
ちゃんと免許持ってるのか気になるな。

>>584
それはバイクがブームだったときに取った免許の名残では？

>>584
そのおばちゃんは元CIAの特殊工作員だったに違いない

そういや、教習所通ってたとき30ぐらいのおばちゃんも数人いたな

夫がバイク乗りなら、
嫁にも(原付に乗るくらいなら)二輪免許を取るように進めるだろうさ

わが家の所有免許

・祖父（８１）大型二輪
・父（６５）大型二輪
・母（５８）大型二輪

・漏れ（３０）自動二輪小型限定・・・orz

俺のオヤジは昔取った免許のおまけでナナハンにだって乗れるんだぞと自慢するが
実は自転車さえ満足に漕げない。

俺もナナハン乗れる（免許だけだが）母親に馬鹿にされながら
いまだに中免だ。
みんなメゲずにがんばろう！

>>589
それで爺ちゃんが大型乗ってたら凄いな。

陸王をさらっと扱う爺ちゃん

戦前、サイドカーを運転して将校の送り迎えをしていた祖父（８６）

取得時講習の時、試験場で小型限定取った白髪のｵｻｰﾝがいたよ。
特にバイク乗るつもり無いとかいってたのがまた凄い。
非公認の教習所では少し練習したみたいだけど。

実は原2が一番楽しい事に気付いてないやつはかわいそうだと思う。
まじたのすぃ〜。ただ遠出は出来ないのがネック

楽しいけど、もう少しパワーがあってもいいと思う
でも車格がごつくなるのは嫌だけど
全開にしなくても走れる最小排気量あたりが理想

>>597
パワー的には２ｓｔ１２５なら全く問題なかったな。
オレはＴＺＲ１２５（３ＴＹ）だったけど、パワーバンドに入れておけば
４ｓｔ２５０マルチ（ホネ、バリ辺り）にも無問題で付いて行けた。

もう新車に乗れないのが残念だけど。

今度のGWはアクシス90で大阪〜しまなみ街道ツーリング予定。

>>599
おいらもジョグ９０で大阪〜フェリー〜高知〜石鎚山〜しまなみ海道〜大阪
ってのをやったよ。帰りは愛媛からノンストップだったのでへとへとだった。
GWはフェリー込みそうだけど下道はしんどいよ。

込みそう→混みそう

原2は下道最強だけど、自動車専用道路が使えないのが弱点。
150ccなんてどうだ？

車格はそれほど変わらないし。

>>596
遠出ってどれくらいのことですか？
３０キロくらいの距離なら原付でも国道の車とさほど変わらないですよ。

>>602
>1

むしろ、ＤＶＤナビがのっかれば小型バイクのほうが
抜け道通りまくりで早そうだ。

>>602
自分の場合、車格と経済性の絶妙なバランスが選択の理由だからなあ。
そのへんを切り離して単純に125がベストかと聞かれると微妙さ……。

国内2stミッション無いし、次を買うときはまた中型を視野にいれる予定。
その頃に欧州TDR125が復活＆廉価で輸入再開してると嬉しいんだけどｗ

原付だと車両も保険も安い
１０年乗れば保険だけで車両一台分くらいの差がでるんだよね
足車として使う分にはやっぱ少しでも安いほうが良いし
だから何歳になっても原２には価値があるのさ

今、原２買うなら何がお勧め？
予算15万以内で。
用途は今乗ってるバイクが入院した時用の足。
頑丈でメンテナンスフリーなヤツ知りませんか？

無い

実技講習時間増加でいいから自動車免許に125CCまでの二輪免許おまけにつけて欲しいわ。
二輪の動きを学習して、事故も減るだろうし、30制限対象外だから
足代わりのスクータ市場が活況すると思うんだけどな。
台数稼げれば、コストも下がる。

15万なら中古だな

原付２種はいいね〜
DT125R買ったけど長距離走っても
全然問題なし（前のオーナーがあんこぬきしているのでケツが痛いが）
燃費も２５�q前後と悪くはない。
現在走行距離８０００�q、新車がないので大事に乗っていきます。

>>608
頑丈でメンテナンスフリーに近いものなら
スパー株系エンジンでないか？
バッテリーあがってもキック始動だし

ＪＯＫＥＲ９０は？
２ｓｔだし中古で何とか１５万ぐらいかと。

ジョーカーは高い、しかし売却する時が来ても多少の値段は付くはずだ。

免許の条件違反で捕まるとやばい？

>>616
h　ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/tensuu.htm

一応だけど、
普通四輪免許だけで原二乗ると無免許なので、こっちは相当痛い

ジョーカーはスタイル重視だよな。
ハンドル変えないとすり抜け性能ないし。
原二でもこだわりを持って乗る車種だよな。

ジョーカー90 goobikeで見てみました。
15万円で買えそうな玉はありませんでした
凄くオサレでオレに似合いそうに無いです。
カブ系だとオイル交換と消耗品交換で何十万キロ
も乗れるのですか？

エンジンだって消耗品だけどな

今思えばＶ１００なんて買わずにジョーカー90買えばよかったよ
すっかり存在忘れてたよジョーカーなんて

しかしジョーカーにスワローハンドルも似合わない希ガス。

>>619
10万キロっていうのは聞くけどね＜カブ
突然だけど、10万キロって１日約27キロ×１０年なんだな
そう考えるとすごい

中古だと後々いろいろと交換箇所が出てきたりするもんだ
だから信頼できるショップで乗り出し12万くらいのカブ（保証付き）を買ってプラス2〜3万で消耗品とかチョコチョコ変えればどう？
まぁあとは購入車種相談スレや原２カブスレ見てみればいかがかな

じゃあ小自二限定免許で普自二乗っても
メガネかけないで乗ったのといっしょだね

つーか、原２なら新車でかっとけ。
小さい分、ガタが出るのも早いしな。

>>624
詳しく

>>624
そのかわり乗って帰れないぞ。めんどいぞ。
ま、大型が条件違反の頃はナナハン乗って試験場に行くヤシが
ごろごろいたけどな・・・

メガネ使用なのに裸眼で小型限定免許で普自ニ乗ったらどうなるの？

なんか手ごろな所でHONDAのCG125とSUZUKIのGN125を
見つけたのですが新車で買うなら問題ないですよね？

つーか乗りたきゃ解除しにいけよ。リスク背負わなくていいんだから

>>616
常習とみなされると無免許と同じ扱いになると聞いた事があるな。

免許の更新で視力検査に落ちていた奴がいる
深視力検査と再検査室が一緒だったから
再検査で失格になった奴の様子がわかったわけで
そんな強制視力ないやつが
当たり前のように普段車に乗っているのが
ガクガクブルブル

一応眼鏡なしで乗っていいんだけど、
交差点に入るまでその交差点名が判らないのは
やっぱり不便だ

一種に似てる形した二種を教えて下さい。

アドレスV100

おまいまさか原付免許じゃないよな。

APE100

V125なら殆ど間違われる

おまいまさか変なこと考えてないよな。

近所で外装はめちゃめちゃきれいな赤ウルフが１３万円で売ってたけど、
このスレ読んでると、2stは今のうちに買っておいたほうが良いかなぁ。
別に走り屋じゃないし、免許取ってからもずっとスクーター乗ってるから、
坂道とか楽になればいいなぁって思う。けど、燃費が、ものすごく悪そう。

>>638
坂道でジャンプできるが、運転は楽にはならないと思う。

ウルフは楽しいがきついぞ。
最高にやかましい！背中にオイルの斑点いっぱい付く！
燃費も良くない。
確かに速いが趣味ではなく坂道とか楽になればいいなぁって思う
程度なら絶対乗らない方がいいだろ。V100で十分

V125（金なきゃ別にGである必要もない）が今買うなら一番お得だと思いますけど
あれ試乗すりゃ4ストだから遅いなんて嘘だって分かる

珍しい新開発のエンジンだからな。
でも今ユーザーが多い4スト原付二種のほとんどは遅い。

みなさん、ビグスクに憧れませんか？
タンデム良好だし、荷物載るし。

ここに書き込んでる人は皆原２の手軽さが好きなのかな？

憧れませんので、お引取りください。

デカスクには憧れるが

・高価すぎる（400NK買えそう）
・リッターバイクよりも広い駐車場がいる
・原2のように街をスイスイ走るのは無理
　　

以上の理由で買えません
荷物はリヤ箱、前籠、平床、使えばデカスクより
原2の方が勝ってるし

ﾋﾞｸﾞｽｸｲﾗﾈ('A`)
250クラスでも昔のFreewayみたいな車格で十分
つか中型ならスポーツタイプ乗る

原一スクーターにも原二スクーターにも250のバイクにも軽自動車にも
負けてる感じ
あんな不便な乗り物は他にない

遠出とかしないの？タンデムとかは？

ﾘｯﾀｰがあるから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

誰かを乗せる必要があるなら車で行くかバイク二台にする。
遠出はどの程度かわからん。
深夜に神奈川から長野へ行くのか、昼間に246使って都内まで行くのか。
漏れにとってはどっちも遠出。

二人乗りってのは彼女と密着できるのがいいんだろ。
そのためだけに二人乗りできるバイクを選択することはしないな。

そもそも人それぞれなんだから不毛なんだよな

アドレスV250が出たらとびつく。

>>643　>>648
車種毎の利点なんて皆分かってるよ
「これいいよ？」は初心者スレか購入相談スレでやる話です

近所で買い物＆通勤の為に原２
プチツーリング以上はもっと快適に
ということで、目的により手段を選ぶため、ビクスク買い足しました。
現チャリはホコリ積もってます。

643さま

複数台持ちですから。
あなた様の様なご心配は無用です。

適材適所ですわ　ホホホ

>>643
20歳なので保険が高い。
保険なしは論外。
親の車にファミバイつければ保険がつく。
安く維持できてｳﾏｰ

原２を選んだというより、好きになったバイクが原２だったよ
まぁ手軽に乗れて維持費安くて交通の流れに乗れるってのもあるけど

俺の欲しいモデルは125/200があった。

任意保険3年分でバイクが1台買えてしまう計算になったので、
無理せず125買って、その反動かなんか知らんが今は複数台持ち。

>>659
べスパか？と嵐のきっかけを作ってみる。

任意保険てそんなに高いのか。。。と値段すら調べてないファミバイすねかじりが言ってみる。
リー100のりだけど俺も思い切ってrvかマジェ買おうかしらん、、、

君達オ−トマの話しかしないけどＡＴしか乗らないのか？
それとも小型限定なのか・・・？

お前がオートマの話を振ってきたのだろうが

>>662
ここが小型のスレだからでは？
クラッチレバー付きの新車はホンダの省馬力車ぐらいしか無いし。

車はATだが、原２はMT乗ってるよ
荷物がある時とか同乗者がいる時は車だからビクスクには全く興味ないっす

というより、何が聞きたいんだ＜WzellBd0

そこでGN125ですよ。

そうだね。今車持ってなかったらビクスク買ってたと思う。
今は>>665氏と同じく２種MT。

あらら。車ＭＴ、原2ＡＴの俺は少数派か。

車ＭＴ、原2MTのオイラは主流派だよな？

おれもそのぱたーん

車のMTなんか煩わしいだけ
車AT単車MT派

>>車のMTなんか煩わしいだけ
そーかなー？車も原二も趣味で乗っているから
別に煩わしいとか感じたことはないよ。

業務として有無を言わさず1日乗れって言われれば
AT選ぶかもしれないけどね

俺はどっちもＡＴ。
つか車はＡＴ免許で十分。
実際ＭＴ車なんて車好きかトラック運転手のようなＤＱＮが運転するものだと思う。

バイクはたまにＭＴ乗ると面白いね。

ﾄﾗｯｸもATが有るらしいぞｗ ATに慣れると、呆けるねｗ ﾀﾞｲﾌﾞや突入が多いしｗ

原二MTってどんなのに乗ってるの？
ATはスクーターなんだろうけど…

・・・アメリカンｗ

車はマーチ。
バイクはアドレス１１０です。

>>676

エリミ１２５とかw？

ボアアップなどをしてない５０ｃｃ未満のスクーターを二種登録できるんですか？

できる

法律上できませんよ

役所の人間とナイストークが出来れば可能。

50ＣＣって最高何ＣＣにまでボアアップできますか？
エンジン以外の他の箇所に問題が発生しない範囲で

ただし、事故った時その辺を突っ込まれる可能性アリ。
痛い腹をさらに探られたくなければ普通に二種車両を買え

ボアアップする金があるならアドレスでも買え。
金がないなら書類チューンしろ。
度胸が無いならやめとけ。

ボアアップしたあとセッティングできるのを前提でするつもりなのか？
キット組めば良いってもんじゃないぞ。

吸排気にキャブ関係、スクーターなら駆動系にいろいろ変更しなきゃなんないのに。
プロがセッティングしてあるノーマル車がどんだけ良く出来てることか。
だから上位車種のノーマルを買ったほうがいい。
まあ自分で何もかも出来るんならいいんだけどね。

>>673
それを言ったらバイクに乗っている事自体がと言われるぞ。

俺は車もバイクもMTだな。
どちらも世間からは忘れられたような車種だけど。
極度の渋滞は別として、通勤に使っても別に面倒くさいとも思わないし。
たまにAT車に乗ると、見えないクラッチを踏んじゃうよ。

>>688
おれバイクでもやる、いまスクーターなんだが
たまに左手左足がピクンとしてる。

飲食店でバイトしてて、どっかの店に客として行った時でも
いらっしゃいませーって言いそうになるのと似てるよな

小型から一足飛びに限定解除（大型2輪）取った人って居ます？
イッパツならともかく、教習所って中型所持者と同じ扱いですか

>>565
ナンバーって桃色に塗っていいの？捕まるんじゃねぇ？

漏れは左足の位置にあるパーキングブレーキをクラッチと間違えて信号でキュ！
ってなったことがある。

原２のＭＴは、趣味で乗ってるってことじゃない？
メインにＭＴの126〜のバイク持ってる香具師はスクーター率が高い気が。

トミンで練習してから大型取りました。
想像以上に教習車の出力は抑えられているようでかなりスロットルまわしても
フロントアップなんてすることは無くスムーズに加速するので特に大型だから難しいということは無いと思います。
ただ取り回しは大変。小型しか乗ってなかったらあの重さはきつい

教習所はそもそも免許自体が中免の小型限定という扱いだから中型と同じ扱い。
ただ小型は中免所持者に比べ３−４時間ぐらい余分に乗らなければいけないはず。

国内最弱メーカの某4st125と某空冷750乗ってます。

ナナハンといってもゼファ750程度なら、教習車仕様でなくても
そんなにカリカリしなくて大丈夫ですよ。

ゼファのエンジンはスロットル操作にあんまり敏感じゃないから
（まったり乗るにはとても乗りやすいバイクです）。CB750も
似た傾向じゃなかったかな。

取り回しと、体重移動の感じが小型とは違うかと。そこさえ掴めば
割と楽です。小型よりパワーがあるから、エンジンに任せた運転が
できてその点も楽。

普通免許オンリーよりかなり短く、
中免（限定無しの普通二輪）持ちよりちょっと乗る回数が多くなります。
スラロームと40km/hからの短制動の分ですかねw

CB400SFの教習車仕様もデチューンしてあるから
大型もデチューンしてそうな気も。

>>696
３６馬力ぐらいだっけ？

>>691
免許は中免持ってたけど、大型取るまで原付2種しか
乗ったことがなかった(免許試験の時は乗ったけど)
試験場で大きいのに乗れるのが嬉しかった。

>>689
俺もなる。回転が上がった時にピクっと。

ギアやクラッチに神経使う位だったら、街中歩いてる綺麗な女の尻でも見てた方がいい。
言っとくが今時マニュアル乗れるからって全然自慢できないよ。ちなみにマニュアルって聞くと
百姓の乗り物だと思ってる。俺は両方乗れるが、俺はＡＴの方が結論を言えば難しいと思う。
俺の言う事は実に意味深いよ。

うーむ。
「ひゃくしょう」ととるか「ひゃくせい」ととるかで意味が大きく違う。
後世、様々な解釈が生まれる作品ほど上質だと言うが、なるほど>>700は意味深く、愛昧だ。

さてと、次、原ニの話題よろしこ↓

ATもMTも難しいとは思うがATがMTより難しいとは思えない。
結局公道走る上での難しさはどれも同じ。
深くない。

ATはおかま用

MTはおなべ用

上級車ｸﾗｽの5速ATやCVTならまだしも、ﾍｯﾎﾟｺｴﾝｼﾞﾝ＋安物ATの組み合わせは
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞが最悪。逆にｽﾄﾚｽがたまるな俺の場合
MTだと軽ﾄﾗでさえｷﾋﾞｷﾋﾞ楽しく走れるのが不思議だ。

>>705
まさかと思うがD固定で走ってないだろな。

楽しさ、快適さ、実用性、とかいった感じで選択すればいいと思います
けれども。MT なら、自分でバイクを操っているという「楽しさ」が
ありますし、ﾋﾞｸｽｸなら、細かい事を気にしないで人車一体で走れる
「快適さ」があります。さらにｶﾌﾞやﾋﾞｸｽｸ類なら、荷物を一杯詰めら
れる「実用性」も見逃せません。

ウチの場合、自分でバイクを操る楽しさ、操っている事で人馬一体に
なる楽しさ、ついでにコスト安、という事で、二種 MT に乗ってます。

あくまで一個人の勝手な独り言ですが。

そこでいいとこ取りのカブ系遠心車ですよ。
（ギアチェンジあってクラッチレバー操作不要）
悪く言えば中途半端だがなー…・orz

なんかペダルが付いてるスクーターがあったな

>>708
カブ系はロータリー式なのがいまいち。

そこでカワサキKSR110

>>706
ＡＴに乗ったことないですか？

2種MTと2種ｽｸの両方所持して使い分けてます
2種ならなんとか維持できる

>>713
車両さえ手に入れれば
あとは鼻くそみたいな維持費だしね

これからは小遣い帳に鼻くそ代と記入する事にする

>>715
w

>>707

>荷物を一杯詰められる「実用性」
一杯って言っても所詮小物類だろ。
ペットボトル５０個とか雑誌で入れてるの見たけど
そんなに入れないしw デカイ荷物運べないからウンコだな。

>>709
ジョルカブじゃない？

漏れはクラッチ操作が面倒だけど、ＭＴ乗りたいからカブ90だよ。
最近はガス代高いから原２ばっかり使ってるなあ。
車のリッター6キロとか信じられない。

>718
四輪は運転次第だよ。俺は1.4tもある1800のワゴン乗ってるけど、
リッター13km位は走らせてる。

急加速しない、信号を読む、オーヴァートップでロックアップしたら
速攻でアクセル緩めて定常速度、コーナーでもスローインしないで根性曲がり。

そこでバイク乗ったらガバ開けでつよw　125なんて全開しない日が(r

みんなこれはどうだ？
国産のうんこビグスクとは一味違うぞ。
２種じゃないが１５０だから似たようなもんだろw。

適度に小さくて、そこそこ積載性のいい

http://homepage3.nifty.com/kddi/burgman150.htm

>>720
二種じゃないから大問題なわけで。
バーグマンに125あるよ。というか国内のビクスクって原付二種ないし。

>>721

125ってどう？フルフェ２つ入るの？

>>722
バグマソはフルフェ２つ入るトコがすごい。

厨房みたいな質問なんですけど
49ccをボアアップして、二種登録しないで乗るのと
49ccをボアアップしないで、二種登録して乗るのとは
どちらの方が罪が重いでしょうか？
前者後者でどんな罪になるでしょうか？

>>724
49ｃｃをボアアップすると不正改造で捕まるから、（まじ警察呼ばれた）

＞49ccをボアアップしないで、二種登録
不正登録でばれずに済むほうがまし。
書類偽装で密輸入しまくりでしょ。カニとかウニとか。

>（まじ警察呼ばれた）
意味わからん。

>不正登録でばれずに済むほうがまし。
その考えなら、ボアUpもばれなきゃいいのでは？

あと、不正登録と書類偽装では別物だよ。（バイクとカニ･ウニも別物だよ）

登録書の偽造はリスクでかいよ。

>>726
＞>（まじ警察呼ばれた）
＞意味わからん。
ボアアプしたから登録しにいったら、不正改造だと・・・

>>727
エンジン焼き付きによるボーリングによって
排気量が多くなってしまったのが理由とすると吉

>>724
どうだろうなァ、前者は自動二輪小型限定以上の免許がないと無免許だしﾅ。
後者は公正証書原本不実記載だけど。

AT小型限定の一発試験の難易度ってどうなるんでしょうね？
もし簡単なら、4輪の教習で学科免除になるから
小型AT限定取得で2万払ってもかなりおトクになるので非常に興味あるんですけど

漏れはビクスクに乗れるようにAT中型限定でも取ろうかな。

ミニカーも加えておくれよ
＜ミニカーの特長＞
　○法定速度が60km/h
　○二段階右折不要
　○ヘルメット装着義務無し
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付用駐車場に停められる（かもしれない）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　

二輪免許で乗れないものはスレ違い

　＼　　 　　　／＼　　　　 /＼　　　　／／ 
＼ 　　　＿／::::　 ヽ＿＿/::　 ヽ　　　　　　　　♪　　　　　♪ 
　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　♪　 
　　／ノヽ　　､､　　ヽ)　( ノ　　　　　ヽ　♪　　　　♪ 
　 |::::: ) (　　　て○ ）` ｿ' 、/~○ノ　 ::|　　>>732Hip Hop Shit !　（引越し！) 
　|:::::: 　　　　　　／'　.::::::. ` ＼　　 ::::::|　　>>732Hip Hop Shit !　（引越し！) 
　|:::::　　　 　　 　| 　|||!|||i|||!| |　　　::::::|　　Say That Hip Hop Shit !　（さっさと車板に引越し！) 
　|:::::::.　　 　　　|　:| |ll ll !! !.| |　　　::::|　　 She Back Zone !!　（しばくぞ！！) 
　　＼:::::　　 　　|　:|!! || ll|| !!:| |　　　ノ　　　　♪　　　　♪ 
　　　 ＼::::..　　　|　| ! 　　　　| l　　　　　　　　　　♪　♪ 
／／　　　　　　　　`ー--― 'ノ　　　　　＼＼　　 

でもどこかで
原付→ミニカー
と登録変更するサイトあったな。

スリーターのギアとかをミニカー登録にって奴かな…
板違いとは言わないが、スレ違いか、勘違いだな

今月4日に49ccを書類上の乙登録をしたが、
役所は馬鹿だからすんなり完了しますたｗ

>>736
あぁ、フォローすまん
それにしてもぼちぼち綺麗に落とされてしまったorz

ジャイロのミニカー登録じゃろ
ジャイロ　ミニカーでググる

【１５０〜２００cc】中型スク−タ−総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113415754/

>>730
難易度は今のMTと同じ。ATだからって試験を簡単にしたりしない。

>>741
でも、原１スクに乗り慣れた人には有利に働くだろうね。

原1に乗っていても、ブレーキ指2本掛けとか、猫背とか、股広げすぎとか癖のある人は難しいんじゃない？

>>736
ギアってヤマハのヤツだろ。
スリーター作ってんのはホンダだけだぞ。

Σ(´Д｀　)

ATもいいけどさ、スクーターばっかなのはね。
ストマジもいいけどトルコンATのバイク出ないかな。
やっぱギアが変わるときのエンジン音も重要だよ。
あとニーグリップできる形状。

昔ホンダが大型で作ってたらしいけど。

>やっぱギアが変わるときのエンジン音も重要だよ。
>昔ホンダが大型で作ってたらしいけど。
当時のホンダマチックは無段変速オートマチック（要するに☆レンジ固定）
だからギアは変わらないよ。

>746　ニーグリップを求めるのはバイク海苔（一般人的にはバイクマニア）
だけだろうなあ。

>748　ニーグリップを求めないのはスクーター海苔（一般人的には一般人。。。ｱﾚｗ）ry

>>746
CB750アエラのこと？

アエラは朝日。

朝日は売国

デスクトップのケースを売りに行ったんだがスクーターの足元に置いてずれないように
ニーグリップみたいにしてたら股が疲れたｗ
実際、ニーグリップって疲れるものなの？

>>753
教習や試験の時どうだった？

注：俺は原付糊です。

('A`)

('A`)

>>746
限定免許が始まったら、スクーター以外のATも出ると思うよ。

ｶﾌﾞ1800('A`)

('A`)

>>750

遅レスだけど、CB750エアラ、な。

二輪でトルコンATだと
カーブの時危なくないか？

カーブ・ウェット・ギアチェン・ドラ2で
コケ満貫じゃん。

必ずコケるわけじゃないけど。

60年代にはトルコンAT車が普通に有ったみたいなので大丈夫では？




大排気量ならエンジン特性はマイルドにしなきゃいけないだろうが。

電動のバイクがはびこり出して、ミッションとか無くなってしまう、に10ﾕｰﾛ。

そうなるとAT限定とか意味無いな。

水素エンジンや天然ガスやメタンガスの
内燃機関エンジンバイクが登場に１０ボリビアーノ
しかし日本はデフレ後のスーパーインフレで二極化
庶民は維持する金ないから
電動バイク＆共用車に１００ボリビアーノ

>>762
ラビットはトルコンだっけ？
100kmで流してみたことあるけど、何ら問題無かったよ。
確実なトルコンなら、シルバーピジョンだが、あれは70km以上出なかった。ｗ

この御時世、四輪がＣＶＴ化してきているのに、二輪はいまさらトルコン化ですか(笑)

二輪は無段変速ですから。

ざんねん！

ホンダは以前ATを組み込んだCR250Rでレースに出てたな。
あのATはコンパクトだったから、市販車にフィードバックされるんじゃないかと
思ってたんだが・・・

>766
銀鳩は今のスクーター同様の遠心式では？

>>761
間違い訂正サンクス

>>769
タイムがMTの時よりも速かったってやつですか？

今更ながら、テンプレに＜原付二種の特長＞とありますが、
『特長』ではなくて『特徴』ですよね？

○付いてる項目に関しては特長でいいんじゃね？

こないだ教習所に行ったら教官が「おれ、ＡＴ教習やりたくねぇ。だって教官がポールにつっこんだら
カッコ悪いじゃん」といってなげいていた
一本橋にスラローグ、Ｓ字とクランクなどＭＴもＡＴも課題は一緒なのにＡＴはニーグリップも反クラ
もできないないくせに車体だけは大きい。
教官もいやがるＭＴよりむずかしい二輪ＡＴ教習にだれかいってみませんか？

いやこのスレにいる奴はほぼ免許持ってるし

俺がいく予定。ただし一発試験に落ちたらね。

>>775
スラロームだった気がする。クネクネ走行の名前。

しかし、体験してみたいね。ＡＴで課題コース。
法規走行の超小回りな左折なんて、ビクスクじゃ無理だろうなー。

ガード付けたら更にデブに…

湘南の某Ｓ自動車学校にスズキのスカブ、４００と６５０がはいってた。
ガードはふつうの教習車よりちいさかったよ

自力でBoAうpをもくろんでます
キット組み込み後の、ナンバー取得などの流れを教えてください

>>781
キットの説明書に書いてあるよ。

>>781
て優香、各市区町村によって違うのでご確認よろしこ。

キット組み込んで、そのパッケージと領収証（なくても可な所もある）を持って、役所へＧＯ。
受付で「原付の排気量を増やしたんだけど、、、」とつぶやけ。

あとは指示に従うだけ。ぼあうｐ作業ガンガレ。

おお!そだったのか!ありがとうです
うにうにせずキット買ってインストよく読んでみます
あの…足として使ってるんですけど１日で終わりそうですか？＞役所

>>785
その前に改造が終わらないでしょ。
やめとけ。

バイク探してて思ったけど、ミニカー登録すると２輪免許いらないんだよね。
どうせ乗りたいのは１２５ｃｃスクーターだし。

でもってこんなことが書いてあった
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/page6.html

５０ｃｃを超えると検査対象外軽自動車となり、書類のみの登録で
小型自動二輪と同じ登録で自動車運転免許で乗れて
高速道路も走れる！

側車付二輪自動車、いわゆるトライクだね。
だけど検査対象外軽自動車（軽二輪）になるのなら
スレ違いのような気もするｗ

ｵｲﾗは普通にキャビーナを探してます。

>>787
そんなｳﾏｰな区分があるなんて。125ccのカートが売っていれば欲すぃな。

現在、原付二種で専門学校へ通学をしようと考えています。
車種はスクーターでもアメリカンでも全く構いません。距離は自宅から５キロです。予算は１万キロ以内の中古車で保険（ファミバイ、自賠責）込みで２０万くらいです。
そこで自分で調べたらジョーカー９０、コマジェ、ちびエリミ、ビラーゴ１２５、バンバン９０、ＧＮ１２５辺りを気に入っています。
良ければあの車体は予算外、〜が悪いなど教えていただけるとありがたいです。アドバイスの方よろしくお願いします。

>>790
　どうせなら新車をお勧め。
　その中だったらGN125がぎりぎりなんとかって感じかな。
　アドレスV100の在庫処分品があればそれが一番な気もするけれど。

一括現金だったらV100買えそうな予感。

>>787
どっかの雑誌の企画で
ボアアップした側車付きモンキーで
高速に乗っていくぞ、企画があった

>>793
別冊モーサイ　2001年　6月号

>790
5kmくらいなら、チョイノリやFK310で十分。
二段階ウザイとか、距離は短いが流れが速いとか、二ケツしたい、
ツーに行きたいとかはどうよ。

二ケツやツーも視野に入ってるなら、車格がある程度大きい方が楽だよ。
ビラやGNはわかんないけど、ちびエリミだと数百キロのツーにも行ける。

GNでもいけるぞ。

値引きありならV125で決まりじゃね？

>>797
　確かにね。
　2、3万足せば確実だろうし。
　将来的に見ればアドレスV125が一番かな。

皆さんありがとう。
ツーリングにも行きたいのでゆったりとした車体を選びたいと思います。とりあえず二十歳まで１２５で我慢します。
早く大型とりたい(´∀｀)まあ誕生日１１月だけどねＯＴＬ

>>790>>799
スペイシー１００だけはやめとけよ
あれは、７馬力であの車体だからツーリングなんてとても、とても、

>>787
任意保険は車と同じじゃないか？

>>801
50cc超〜125cc以下のトライクについては自動的に
検査対象外軽自動車（軽二輪=125cc超〜250cc以下）
に分類されるため250ccクラスのバイクと同じ扱いになるよ。
保険も同じ

軽2輪と軽4輪だと、任意保険は4輪の方が安いからなぁ。

でも、車検の有無の差は小さくないような希ガス。

>>790=799
　いま何歳かわからないけれど（専門学校に入るということは18歳位？）、
20歳まで1、2年なら、大型を取ってからも維持できる車種がいいね。
　原付二種なら大した負担にならないし、逆に売っても大した金額じゃないし。
　大型でバイクに乗るつもりなら、原付二種はスクーターの方がいいかな。
　
　と言いつつ、俺は大型免許持ってるのにGN125と400ccの二台持ち。
　400ccの車検を機に大型にしようと思っているのだけれど。

　業物ﾀｿ、96km/hオーバーって…
　しかも250ccということはジェベルで下道を136km/h？

俺18だけどなんも考えないで125γ買ったよ。
ツーリングもしたいなぁなんて思ってたけど街乗りだけで十分疲れる。
それでもカッコで選んだから後悔はしてないなぁ。

>>790
スクーターが候補に入ってるんならスクーターがいいんじゃない？
でも将来大型のオートバイ乗りたいならギア操作のあるやつ。

通勤最強のキャビーナ90買った俺は勝ち組？

>808サン
ちょっと比較対象が無いですので、何とも言えませんが。

それより、今のキャビーナに満足してますか？
○満足していれば勝ち組。
○満足してなかければ負け組。

屋根つきは夏場熱くない？
直風阻まれて、陽射しサンサン。
ジャイロでいやんなった

>>810
まぁ暑いけど、速度を上げると少しマシ。
キャビーナ50->90と乗ったのでその差がわかりました。
50km/hオーバーぐらいから風が入ってくる。

サイドミラーを加工して風が入るようにしたらいいんでない？
扇風機をつけてもいいかも。ヘルメットに。

または、カウルの横に逃げる風を斜め上に誘導してミラーとハンドルの
間から吹き上がるようにすれば風通しよくなる。

二輪免許持ってると自動車の免許を取るとき何万円か安くなりますが、
小型二輪の免許でも安くなるのでしょうか？

学科分

>>807
　漢だね。

　TZR125を買おうと思っているのだけれど、
いまいち踏み切れない自分が情けない…

>>808
(キャビーナは)もう生産完了で、中古で入手してもかなり高年式なのが
難と云えば難。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113994694982.jpg
意匠権のサイト見てたら面白いのみっけた。SOLO？
ﾎﾝﾀﾞたん・・・('A`)

>>817
普通に欲しいんだけど

ttp://www.honda.co.jp/SOLO/
＞Soloスペシャルページのご提供を中止させていただきました。
＞いままでのご利用ありがとうございました。
＞しばらくすると、自動的にリンクします。
＞自動でページが変わらない時は
＞こちらをクリックして下さい。



＞このモデルにつきましては生産を終了させていただきました。
＞いままでのご利用ありがとうございました。
生産終了('A`)

DioCestaみたいに、メットインあって、
たくさんつめる２種をすすめてくれ

ﾒﾄｲﾝよりﾐｯｼｮﾝ車が欲しい('A`)

CB125Tの中古。タマ数は一番多いはず。

わがままな漏れは新車で買えるXTZ125を物色中

>>821
　新車で買うなら、Off系なら>823の言う通りXTZ125、値段で選ぶならGN125かな。

>>820
　メットインの容量なら、子マジェとかキムコやSYMのビグスク系の125ccが良いのでは。
　保証の関係で国産メーカーの正規販売のものが良いなら、アドレスV125に前カゴ付けるとか。

>>824
ID、ID。('A`)

>>824
OFF車ならXR125Lも入れといてやれ。

XR125L高すぎ('A`)

しかもOHVだし。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

125と150って性能的にそんなに変わらないの？
最高速度とか

>>821
つAcross125

>>831
　そりゃそうだ。25ccしか変わらないし。
　全般的には150ccの方がもちろんパワーなどで上回るけれど、車種にもよるし。

なんでゲッツーやねん！！

>>831
昔みたいに125の自主規制22ps余裕で出してるモデルの
150ccスープアップ版ならまた話は違うだろうけどな。

でもジャジャ馬Tracyですら
125cc/16ps@7000rpm → 150cc/17ps@6500rpm だったか。

150ccは取り回し良しで、自動車専用道路（高速とは限らない）を走れる利点がある。
駐輪場が狭かったりすると助かるね。

維持費が高いしなあ

ＣＤ125の再販の可能性は0だよね。。やっぱ。

いいバイクなのにねえ。

ぶっちゃけバイク買うならどこがいいですかね？
バロンって２４時間対応のレッカ−とか言ってるくせにに
夜中だと誰も電話に出ないとか、高いとか
色々悪い噂を聞くのですが・・・

ＹＳＰやディラ−とかの方がいいのでしょうか？

別にバロンのサービスなんかに頼らなくても安くて風通しのいい所で買っといてJAFに入っとけばいいんちゃうの？

>>840

ＪＡＦって二輪のサ−ビスはじめたけど来る人は4輪専門の
人で知識あまりないんじゃなかったっけ？
で最悪の場合近所のＧＳにバイク運んでくれるだけとか・・・

２輪専門のＪＡＦみたいなのなかったっけ？

>>841
研修もやってるみたいだし、バイク用のレッカー車みたけど
かなり豪勢で良い作りしてたよ。まあ俺は軽トラにタイダウンする
レベルで全然構わないのだが。

JAFにせよバイク専門のレッカーにせよ、長距離引き上げようとすると
尋常じゃない金額になるよ。近所の「置かせて貰える」GSなり車の修理屋にでも
運んでくれるならそれで充分。そこから自分でレンタカー使って引き上げるか
修理を依頼するなら、依頼するショップに引き上げてもらう方が現実的。

>>841
ＪＢＲ

台湾ヤマハ　　　　　マジェスティ１２５　　　１１馬力　　　　メットイン　フルフェイス一個が限度
ＳＹＭ（台湾）　　　ＲＶ１２５ｊｐ　　　　　１１．４馬力　　メットイン　フルフェイス一個プラス半ヘル一個（４０Ｌ）
ＫＹＭＣＯ（台湾）　グランドディング１２５　１３馬力　　　　メットイン　フルフェイス一個プラス半ヘル一個（４０Ｌ）
人気　　　　　　　　マジェスティ１２５＞ＲＶ１２５ｊｐ＞グランドディング１２５

みためで選ぶ人はマジェスティ１２５・実用重視で選ぶ人はＲＶ１２５ｊｐと言うことらしい
改造パーツはマジェスティ１２５が一番多い（のこりの二機種は無いも同然）
始動性はマジェスティ１２５よりＲＶ１２５ｊｐの方がよい
マジェスティ１２５は台湾仕様と欧州仕様があり台湾仕様は冬場に泣くはめになる
ＲＶ１２５ｊｐは日本仕様なので冬場もＯＫらしい
グランドディングは情報が少なく不明
以上、参考にしてください。


追記　私はＲＶ１２５ｊｐにしました。それと、ほかの１２５ゆったりタイプは４０万以上するので今回は除外しました。

４０万……
SR400やVT250に長らく付けられてた正札と同じだな＿|￣|○

このクラスって両極端じゃね？
通勤用の足としてのスク。車持ちの遊びとしてのMT。
所帯持って車メインのオレにとっちゃ嫁が許してくれるのは原二まで・・orz

車持ってっても、スク＋MTの両方持てちゃうのがこのクラスｗ

二つ目の欧州マジェはなかなか見ないね、発売すれば結構売れると思うのは
俺だけか？

>>848
欧州の物は全て値段がネック

維持費が安いから、ついつい増えちゃうよね。

もう置く場所ないのに三台目の欲しいバイクが・・

コマジェは日本のヤマハが正規ラインナップに入れて契約店に流せば１２５クラス販売台数ナンバー１も夢じゃないと思う
でもほんとにそーなったらほかの１２５スクが壊滅状態になりそ

国内で出すのはあまり意味ないんだろなー、市場的に。

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/topmessage/2004/
【アジア】215.8万台
【欧州】36.4万台
【国内】19.7万台
【北米】17.7万台
【その他】25.5万台

去年の「計画」だけどね

でも250マジェが売れているのに125を出して売ろうとしてもいいものだが…


250のマーケットまで食ってしまうからか！？

>>851
ヤマハじゃないけどプレストが国内正規販売してるよ。
台湾コマジェより値段高めだが、冬季エンスト対策済み＆安心感ってとこか。
ちなみに、俺は台湾コマジェＦＩ乗りだけど冬季も快調だったよ。

http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yp125/index.html

>>851
ナンバー１は無理やろ。小さいほうが好まれてるし。

>>851
日本のヤマハが正規ラインナップに加えたところで、デチューンされて
しかも価格しっかりうｐがオチ。
台湾バイクの安くてウマーなメリットが無くなる。
シグＸがその例。