【急募】WEST EAGLE格安バイクを語るスレ【人柱！】

6万〜のアンダーボーンタイプはあるみたいだね
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25541531

>>207
タイホンダのwave125iみたいだけど、やっぱ中国産は安っぽい感じ。
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030327-wave125i.html

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105436212
355 ：コンきーまお ：05/02/24 19:51:43 ID:oO+fo8E3
WAVE125ｉ乗り
カラー　黒/銀　購入は日本発売直後1年乗車
燃費平均50ｋｍ/l
最高速おおよそ120キロ（4輪併走時4輪メーターによる）
給油200キロ走行ごと
通勤快速として現在不満なし
同じ車種にあったことが無いのが自慢のような不満です。
タイバイク乗りに仲間にしてくらハイ

574 ：通りすがり ：2005/03/27(日) 07:39:26 ID:tddKUCIE
知り合いでwave125iって言うインジェクション付きに乗っていたが、
買って5000kmで鉄粉天国だ藁
今は買った店に入院してかれこれ数ヶ月未だ帰ってこず。
あげくにエンジン洗浄で誤魔化そうとしているらしい
最高速は本人曰く120位でるって

今後ここは同志たちの
情報交換の場としたい。
適合プラグ "A7RC"って何？

>>209
A7RC　プラグ　の検索結果０件。
A7CR　plug　の検索結果20件。

http://stockton.craigslist.org/for/62089934.html
のプラグと同じと思われる。

まぁ、地道に探すしかないでしょう・・・。

>>210
そこのHPに思いっきり
Spark plug A7RC
と書いてあるのはつっこんでいいところですか?

あ、210でCRってかいちまった。RCね。２行目。

>>211
同じだとは思うけど、同じ品番でも違うって事はありえるし。
極端な話し、ネジ径とピッチとどれくらいネジが埋まるか問題でないの？

商品の到着は週末らしいです。

乗り心地がCub以下だったら泣くしかない。

>>212
２行目の方が間違ってたんすね。

>同じだとは思うけど、同じ品番でも違うって事はありえるし。
>極端な話し、ネジ径とピッチとどれくらいネジが埋まるか問題でないの？
ですね、その通りだと思います

つっこみついでに自分も少し調べてみますた。

ttp://www.scootertech.at/ersatzteile/eteile/eteile_13.htm
>ZK Nypso A7RC (C7HSA) Kymco Filly, Dink 125
これなのかわかんないけど >>209 さん参考にどうぞ

>>213
ほほー。
７番なんだぁ。どういう意図で７番していなんだろうか。
ピーキーとも思えないし。


話は変わり、10番なんつー熱価もあるんだ。

ｼﾅ産ならプラグのメーカーはNHSP LDだよな？
NGKのページによると

A7RTC=R6HSA
A7TC=C7HSA
B8RC=CR8E

となってる。A7RCは出てない。
たぶん国産のプラグだと適合しないと思うよ。

上記３例から論理的に推理すると
A7RCは　CR7H　となりはしないか？　NGK記号だとH Eはネジ長さ。これは支那記号だとAとBに相当。
NGKのSAが支那のTに相当、数字は熱価で同等。
Rは抵抗の有無。
こういうことでしょ？

失礼、私は別スレの158です

サイズの規格が一緒で入れてみていい色だったらOKなんじゃねのｗ

209です
みなさんありがとうございます
いろいろ調べたけどメーカーも指定せずに
いきなり品番指定なので、中国ではスタンダードなんだろうなあ
メーカーはここみたいだが
http://www.szyinxing.com/cn/products/suitable.asp?CarTypeID=19&CarTypeName=%E5%90%89%E5%88%A9

ねじ径10mm,ねじ長12.7mm、熱価7まではたしかなようです。
あとはレジスターの有無ぐらいかなあ。
・・・・試行錯誤します（きっぱり）

もひとつおまけ。
バッテリーなぞの規格

12N6.5-3B

国産どこも作ってない・・・
ヒットするのは中国産ばかり
バイクのバッテリーボックスが小さくて、これ以外入らない。
（高さが10cm未満でなければ厳しい）
ま、なんとかなるだろ

>>212
> 乗り心地がCub以下だったら泣くしかない。
値段からしてもチョイ乗り以上なら勝ち組ﾀﾞﾛ？

>>220
工夫できて楽しいじゃないかｗ
もっと深刻なのまだかな♪

バッテリーが手に入らないのは痛いよね。
小さ過ぎってのは、日本で最小のより小さいってことか？

6万円のモペット誰も買わないのか？　最落６万？

>>218
おいらもそんなもんだと思う。
どーせ、中国製でのりゃいいかな。

>>220
大きさ教えてください。
容量は別として、入る大きさのバッテリを商社に聞いてみます。

>>221
わはははは。
リアサスあるのにチョイ以下だったら。。。。
リアサスは飾りかもしれん。


消耗品として、スプロケ・チェーン・電球・ブレーキパッドが気になる。

コピー元の仕様にごっそり換えてしまえ

買った人、100キロ位はでますか？

>>220
バッテリレスにすれば？

220です
バッテリーサイズは
137×71×95
この高さ95というのが６Ｖ並みです。
4Ahぐらいのものなら収まるでしょう・・・

プラグの件ですが、外してサイズを測ろうとしたら
品番が記入されているのを発見
"D8EA"

マニュアルに書かれていたA7RCって何なんだー！
D8EAなら、コピー元バイクCB125JX系と同じなんです。
外観のコピー元はCG125ですが、（DY125の場合)
エンジンはOHCっぽいのでJXと同じと思います
A7RCって125Tのプラグなのにおかしいと思いました。
お騒がせして申し訳ありません。
もうマニュアル信じられません

立て続けにすみませんが本日ナンバーおよび自賠責登録
完了につき、路上走行に踏み切りました。
キャブはアイドル調整ぐらいで比較的調子よいようです。
ちょっとボコツキ気味ですが、力感、回転上昇ともに問題ありません。
スロットルは半開程度で押さえているので、ニードル調整の
必要性はまだわかりません。
乗り心地はカブよりはよいでしょう。
操縦性はまさに昔のバイクで直進性最優先。
何もかもが懐かしくなるような感触です。
狙い通りでした。買ってよかったと思います。
最高速はまだ試してはおりません。
１００キロぐらいは出るんじゃないかと思いますが。

高さが137であれば、日本電池からでていますよ。
容量は5AH。密閉型のバッテリは横にしても使えます。
要はバッテリの上面に10ほどスキマがあれば大丈夫です。
んで、それの一個大きいもので横幅が151と大きいけど7.2AH。

入るだけでいいならば、ユアサのバイク用でYB4L-B(P)。

んま、アイドリング時にクラクションさえなればいいから、
原付用でもなんらもんだいないけどさ。

１８インチタイヤ・・・選択肢少なすぎ。

137は横幅なんです。
高さは95
いま普通のバッテリーがついていますが
ＭＦバッテリーって大丈夫なんでしょうか。
充電機構がＭＦ用じゃないとだめって聞いたことがあります。

おそらく６Ｖ用のケースに１２Ｖを収めているんじゃないかと。
中国ではそれ専用のバッテリーなんじゃないかなー
やけに電極の隙間が狭くて、水素が抜け難いのを発見しました。

バッテリは、まぁMFでも大丈夫です。
モチは悪くなりますが、それでも２〜３年は持つはずですよ。

届きますた。
分け合って１台にしました。
やはり組み立てに遊びながらだと３時間はかかります。
電装はHONDAを１−とし、YAMAHAが７、レパードは３と言ったところでしょうか。
スイッチ類しょぼしょぼ。

１００均にバイクが売っているならこんな感じだろってようなバイクです。
５万円なら買ってもいいけど、20万出して買うのはちょっとなぁ。
ISOつぐからバイクを買うよりマシだと思います。
異音は一切ありませんでした。

またがった感じだと。完全に最初から２人以上のるためのサスってな処です。
一応リアサスの調整はできます。

最低限のメンテナンスだけでどのくらい走るのか気になる。

２年ももてば十分ですね。バイクの寿命より長いかも。

今日oil交換してから慣らしにいってきました。
古いoilは５キロ走っただけだけど、結構きらきらするものが混じっていました。
走行前に交換したほうがよいと思われます。
オイルフィルターは、ドレンボルトの奥に茶漉しのような
金網が入っているだけなので、交換する必要は無いようです。
マニュアルには１０００キロごとにoil交換しろって書いてある
けど、もったいない気がする。
車用４リッター１０００円をそのうち入れてみようと思います。

今日一日で２００キロほど走って、燃費は４５くらい。
馬力に不足はありません。
路面が荒れているとぴょんぴょんはねる感じです。
硬いのとダンピング不足。
ためしに林道に乗り入れてみたら、振動でなにかモゲそう
でした。やめたほうがよいです。
あと、こけたとき、ブレーキレバーの交換で悩まなくては
なりません。

帰るころにはブレーキの遊びが大きくなっていたので、
調整しました。
そのほか不具合はありません。

振動激しくて、タンデムステップのボルトがゆるみましたorz
単気筒ってこんなもんなんでしょうか？
今までマルチしかのったことがないので解りません。

オーバートルクでマシ締めしないとだめかなぁ。

リアサスに不満があるからって交換したらば、車体より高い罠。

ほんと、足代わりのバイク。

>>236
オーバートルク(･Ａ･)ｲｸﾅｲ! 素材の精度や品質が怪しいなら尚更な。
ロックタイト等で固定するといい。

最初の数百キロは時々締めなおしたほうがよいと思います。
単気筒ってこんなもんでしょ。
よくナンバープレートが振動で折れているのを見かけます。
取り付け板とプレートの間にゴム板やＯリングをいれてみようと思います。

ところで私のはスポークなのですが、
数本緩んでいました。
これも少し増し張りすればすみます。
構造が簡単なので、見える範囲に手を入れてあげればよいと思います。

>>237
+10％ぐらいなら、まぁ平気でしょう。

ロックタイトとスプリングワッシャでどうにかするか。
レバーにかつんっと工具をあてたら、メッキが剥がれた。
タンクの塗装も２〜３重でした。マニキュア買ってこないと。

新品サスならこんなとこも安いよ。
ttp://www.j-bike.com/rabbit/rproject/import_parts.html
まーオクとかで流用すればいくらでも安くなるけどね。

空冷２ストのオフ車で出てたら欲しいなあ
昔のハスラーとかＤＴのコピーみたいなヤツ
２ストならエンジン怪しくてもなんとかなりそうだ
今や中国でも４ストの時代なのか...

DYX125を先月末に購入、足としてガンガン使ってますがイイ感じですよ。
国産に比べて見劣りする点は、デザインの古さと溶接を始めとする加工技術の
粗さでしょうか。あとは振動が大きめな点とか・・。
車格の割にタイヤが細かったり、ウィンカーが大きかったりとやはり
「ちょっとダサいか？」と思う部分も無きにしもあらずです。
もっとも、この値段ですから全て上出来だと思いますが（＾＾；
自分はブルーの車体を買いましたが、結構イイ色で気に入ってますヨ。

若干話題に上っていた最高速ですが、ウチの子はメーター読みで100km/hは出ます。
まだまだ回せそうな感じはしますけれど・・。
さらりまんなのでキリンにはなれません。

安い車体とはいえ、なるべく長く乗ってあげたいですね。
カウル割れたらネイキッドかなあ・・。

何キロ出るかより何キロ走るかが気になるなぁ

乗り方によってもだいぶ変わってくるでしょうしね＾＾；
参考になるかは解りませんが、今後不調・トラブル等発生したら
走行距離を添えて報告したいと思ってます。

安物だから、って乱暴に扱ってしまうのも可哀相ですしね＞＜；

>>242
アナタ良い人そうだけど、自分のバイクのことを「ウチの子」っていうのは辞めた方が良いと思うよ。

>>245
不快な思いさせて申し訳ないです；
以後気を付けますね。

ヘッドライトのランプって国内で手にはいるのかな？

排気音と、リアサス以外は不満はないかなぁ。
セッティングもまぁまぁ出てきたし。

燃料計のLEDが真ん中の１つ光らないorz

セッティング、どうですか。
ニードル調整しました？
私はスロー調整してみましたが、必要なかったかもしれません。

とりあえず、スローいじっています。
ニードルは弄くる必要はなさそうです。

チェーン・スプロケが5000キロもたなそう。
しっかしまぁ、調整しにくいなぁ。

その後ど〜なのよage

中国大使館前で燃やしちまえ、こんな腐れバイク

>251
シナ人と同レベルにまで落ちたら負けだと思うのよ。
シナ事変を鼻で笑って相手にせず。

何の問題も無く動いています。
期待に反してごめんなさい。
ウェストイーグル、いつのまにかバイク売るのやめちゃってるね。
ダックスもどきも、買おうと思っていたんだが。

とりあえずは、目立った問題はないです。

強いて言うなら、嘘を付くNランプ。
１速なのにNランプ付いていて、セル回してバイクを倒したのが２回。
薄錆が出始めました。シリコンスプレー吹きかけてごまかす。

こんなもんで、スミマセン。

ｲｲﾖｲｲﾖｰ、その線で定期的レポ御願いします。

単気筒ゆえの振動がつらい。
ハンドルのバーエンドにウェイトをつけた。
グリップはカッターでくりぬいて。
効果は？だが、見た目が格段によくなった♪