【通勤】スズキ　アドレスＶ100　20台目【快速】

マルチリフレクターヘッドライト採用だって
うらやましいなあ

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/06/13/axis.html

H4バルブで60/55w使えるなら最高なんだけどねぇ。

G悪は売り続けることが分かったけど
V100はやめちゃうんだろうか

先日v100を後輩から譲ってもらった者ですが、
エアクリーナーBOXをあけたらビックリ、エレメントが半分ぐらい無くなってました。
なんか燃えたような感じなんですが、そういう事あるんでしょうか？
だとしたら、カス吸い込んでEgあぼーんですよね。
リードバルブ破損＞バックファイア＞A/Cエレメント消失みたいな流れって有り得るんでしょうか？
とりあえずデイトナのターボフィルターなるモノを付けてみました。

現状は　走行2万5千ｋm、多分ノーマル。
70km/hチョイしか出ないです。
エンジンが暖まるまでは調子良いんですが、
暖まってくると、発進＞50km/h辺りまで　ものすごくだるだるです。
あ、マフラーに3ミリほど穴が開いてます。


時間有ったらキャブばらしてみます。


ポンコツとは聞いていたがコレほどとは。ora

以上チラシの裏


買わなきゃよか（ｒｙ

経年劣化だと思う
八百円位だから交換してたもれ

ランププレート流用っていったらアド110の前期用が定番ですが、
13Aのランププレートを11Aで使うっていうのをどこかで見たけど
効果あるのですか？

↑　毎日うんこしてる？

はい、しています。

>>904
おれＫＮの補修用使ってる。

>>906さんは器が大きい人だなぁ、

昔は定番だったが、ランプレ取り付け部のスプラインがつぶれる事例が多発
今は>>907の人が使っているKNの補修プーリーキットのランプレが定番

話の筋から微妙に判りづらいが、KNの補修プーリーキットは
Ｖ１００用？１１０用？

夏頃にはカタログ落ちしそうだな

>>910
V100用だよ
現在、注文しても入手不可の初期型ランプレに形状が極めて近い
ちなみに110とV100は微妙にスプラインが違うのでスプライン潰しちゃうらしい

>>907
>>909=912
情報ありがとうございます。俺が見てたサイトの情報はもう古いんですね。
ちょっくらトイレ行ってきます。 ε==ε==(ﾉ･∀･)ﾂ　||WC||

あ、スピードメーター動かね('A`)
ワイヤー買うの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ワイヤーを買うんじゃない
スピードを感じるんだ

魂で感じるんだ。

心の眼で見ろ！

むしろ気にすんな！

糞で顔洗って出直せ！

そろそろ次スレか？

これって何に使うのかな?
でも中は見てみたいな。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18505434

腰上ＯＨしてそろそろ慣らしが終わる頃だから駆動系を替えたいんだけど
マロッシのマルチバリエーターってどうなの？
あんまり替えた人いなさそうだけど良いのかな？
あとプーリー替えたらベルトはデイトナと純正はどっちがいいかな？
質問ばっかスマソ。

取り敢えずちんぽ突っ込んでみろ！

皆は警報機は自分で鳴らさずに
解除できていますかね？
俺は鳴ってしまうんだがたまに

カメファクのプーリーキットとベルトがお薦め。＞922

強化ベルトより純正ベルトの方が耐久性高いだろ
強化ベルトなんて飾りです。偉い人にはそｒ

>>925
レスサンクスです。
亀のプーリーとベルトは持ってるんだけど
いまいち良くなかったんで他のを物色中です。
ちなみに11Ａ。

>>924
路面が砂利みたいな不安定なところで鍵を無造作にいれると
なることがある。

うんこ踏んじゃった

どんまい！

>>929
コーナリング中に踏むとハイサイド喰らうから気をつけて。
うんこ踏んで飛びましたって・・・いえない。

>>926
そうだよね。プーリー変えたぐらいじゃ純正のほうが耐久性上だよね。
極端にトルク上げたりクラッチのタイミング変えて瞬間的な衝撃が増えると強化ベルトのメリットが出てくる。

>>931
カエル踏んだことにしたら？

　　　　　　　り　　　　上
　　　　盛　　　　　　　　　　　　　が

　あ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っ

さ　　　　　　　　　ぁ 　　っ 　　　　　　　　て
　　　　　　　ぁ 　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　き
　　　　　 ぁ　　　　　　！　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　ぁ 　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　ぁ

>>922
俺マロ入れてるよ
ノーマルより回転あげて発信するから加速はよくなる、最高速も５プラスされた
他のプーリー入れたことないから比較はできないが満足してる
以上、さいなら

>>934
それはポン付けで他はノーマルなのかな？

934じゃないけど、ポン付けだよ。
マロッシバリエーターはセンタースプリング、ランププレートがセットに
なっているから、それを組むだけで加速から最高速までカナリ速くなるよ。
Vベルトはカメ、デイトナ、キタコを使ってみたけど、マロッシには純正Vベルトが一番あってる。
純正以外のVベルトだとプーリーボスまで落ちないから0発進が遅くなる。
それにフライクラッチを入れてクラッチスプリングを自分の好みに調整すれば更に快適。
純正クラッチのようにヌルヌルじゃなく、キッチリ繋がるからお薦めだよ。

>>936
横レスだが
フライクラッチって
「セピアZZ・アドレスV・ストリートマジック・
ZZ・グランドアクシス・BW's100・Aerox100」用
の奴入れたらいいの？
明確にＶ100用と記載されているのが無いから悩む
あとマルチバリエータ組んでＷＲの重量変更したい時の
ＷＲのサイズはスズキ（大）でいいかな？

横レスで質問攻めですまん
海外製品は何かビビッっちゃう小市民な俺なもんで

>>937
そう。うちのはBW'ｓに乗ってる友達から貰ったフライクラッチを使っていた。
今は同車種のデルタクラッチだけど、フライクラッチで十分な感じ。
マロバリエーターのWRは16ｍｍだから、ホンダの16ｍｍが使える。

>>937
即レスありがとう
出力アップでノーマルのクラッチ＋亀クラスプじゃ役不足になってきた
良いクラッチ無いかなと探してたところなんだよ
国産クラッチってどれもいい話聞かないし・・・
俺も奮発してフライと言わずにデルタ入れるかな
細かいセッティングとかも出来て、これからも使い続けれるだろうし

>>936　>>938
の人だった
丁寧に教えてくれたのに誤爆してｽﾏｿ

>>939
使い方間違ってるぞ「役不足」

>>935
他ノーマルだよ
2年15000kmだけど壊れる気配がない、耐久性もいいみたいだね

シートの上に糞されましたｗ　誰の仕業ｗｗｗ？

ノ

みなさん麻呂話で盛り上がってくれてありがとう。
いろいろ参考になったよ。
俺もクラッチを探してて見つからなかったから困ってた所だった。
駆動系麻呂でセッティング煮詰めてみますわ！

SSの怪物、森安研究所も麻呂デルタ愛用だっけ
昔走らせてたＶ１００も麻呂デルタで、今の１１０も麻呂デルタと聞いた事がある

麻呂は高くて手がだせないorz

>>947
フライで諭吉が一枚.........orz
デルタで諭吉が二枚.........................orz