XJR1200orXJR1300/8代目

初心者には厳しいｽﾚですが・・・8代目開始です。

初心者の方は、マズ質問内容について過去ログを検索して下さい。
検索もせずに聞くと叩かれます。

購入相談は専用ｽﾚへ。

XJR1300　オア　1200 過去ログリンク
初代　　　http://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目　　http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目　　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目　　http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078221070/　（html化待ち）
6代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089154269/

7代目　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099832699/

擦れた手乙！

1>>
お疲れサンクス！

>767
事故、大変だったね！ もらい損で泣き寝入りしないように
みんなが言うように、病院に通いまくったり、カードや保険とかの
事故補償を貰ったりして、せめて同じ程度のXJRが帰ってくるように
根気よく交渉して下さいね！ 負けるな！

で、もしも先方の保険屋とかが言葉巧みで言いくるめられそうになったら
下記の2団体に相談するヨロシ。
保険屋の態度が一変して好条件の返事が返ってくるはずです。
http://www.jibai-adr.or.jp/
http://www.jcstad.or.jp/

別に変な団体じゃなくて行政が作った、交通被害者の駆け込み寺みたいなトコなので
安心して問い合わせしてみて下さいね。

前スレで事故った人、自分の保険の搭乗者傷害も請求するのを忘れないように。
搭乗者傷害は事故証明を取れば自爆でも出るからね。

皆さん、心配してくださってありがとうございます。少し落ち着いてきた今、
骨折痛で気付かなかったけどかなり打撲しているみたいで、昨日はまったく
痛くなかった所が痛くて見てみたら青タンが出来ていました。明日精密検査
なので、よく調べてもらいます。事故のほうは明日タクシー会社の事故担当と
運転者が自宅にくると言うことです。しかし、今まで経験無い物ですから、警察
保険会社、タクシー会社と次々に電話が掛かって来て慣れない話の連続で、かなり
パニック状態です・・・しかしこれを機会に勉強して、少しでも納得出来る様に
頑張っていきたいと思います。
どういう解決になるにせよ、次ぎ乗るバイクもやはりXJRになるかなあ・・・
なぜなら、突然乗れなくなったのもあるかもしれませんがまだXJRを満足行くまで
乗り切ってないですしね（六年で四万キロですが）
集合マフラー（devil)に変えてたった一ヶ月しか乗っていませんが、素晴らしい
サウンドが頭に残ってるので、もう一度早く復活したいです

はじめまして、今度リッタークラスのネイキッドを購入しようと思っている者です。
去年まではCB750に乗っていました。エンジンが逝っちゃってもうバイクはいいかなーと思い、
次のバイクは購入していなかったのですが、やっぱり好きなんで再び乗ろうと思いました。
今の候補はXJR1300とCB1300SFとGSX1400ですが、スタイルはXJR1300が
一番好きなので今のところナンバーワン候補です。
今回気になる所がありまして、空冷を乗った事が無いので空冷ゆえの辛さとかを皆さんにお聞きしたいです。
夏場は暑くて乗れたもんじゃないとか、オーバーヒートが心配とかいうのを
聞きます。
実際のところどうなんでしょう？どうかご教授お願いします。

CB750て空冷じゃなかったか

CB750は空冷ですが?
＞エンジンが逝っちゃってもうバイクはいいかなーと思い、
ココも正直、気になる。
CB750ならそんなに特殊な状況じゃ無ければ、エンジン逝かないと思うよ。
慣らししなかったり、下のギアでむやみにひっぱっりしなかった??

確かに日本のバイクは良く出来てるけど、4輪と比べると精密機械みたいなモ
ノなので、前のバイクが逝った原因を探ってからの方が良いと思う。

まぁ、個人的な意見だけどね。

>>7
よく言う空冷のエンジンが熱いとか言ってるヤツは単なる勘違い野郎か
ＸＪＲしかバイク乗った事無いヤツだから相手すんなよ。
水冷のファンの熱の方が地獄だよ。フルカウルのフレームに伝わった
熱が放熱する方がもっと地獄。

CBって頑丈さの代名詞みたいに思ってる人がいるけど思いも寄らぬところが突発的に壊れるのもCBだよ。
CBオーナーのHPを見てるとこんなところが壊れなければまだ乗ってる・・・ってのが実に多い。

保険屋からんで10:0はキツイ。
俺は他人のも含め負け無し。
結果的には多少余計にいつも頂いている。
対話と威圧が大切です。
ちなみ先日’03年式　走行距離2000�`
XJR1300+おまけを乗り出しで60ﾏｿ以下で
get！（お店からね）

>>11
ならXJRも壊れるな。Ｗ
少なくとも自分乗ってたバイクが空冷かどうかわからないヤツが、エンジン壊して、ちゃんと乗ってたのかな？
しかも、その程度でバイク降りようとした癖に、バカでかい排気量のバイクばっかり候補に挙げてる。
知識も何もなくて、見栄だけでヨーロピアンスポーツカー乗り回す田舎の土地成金のようだ。
どうせ愛着なんて乗ってるバイクに無かったんだろ？車乗ってれば良いのに。

本当は去年まで教習所でＣＢ７５０乗ってたんじゃねーの？

>>11
'96　1200乗ってます。
熱いのは熱いけど、熱くて乗ってられないほどじゃないよ。
レプ系の熱風＆極熱フレームに比べれば快適だよ・・・
熱ダレなんて(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>14が本当だろうな。

ってかみんなヒドイな。（笑）
まぁエンジン壊した原因も空冷かもワカランのは痛いか・・・

…自分のバイクをもっとよく知るべきでした…。
空冷だったんですね。
13の言っているように愛着がほとんど無かったのは事実です。
元々弟のバイクだったし、タンクベコベコ、マフラー破れてたし、
最後は一発死んでました。
その前に乗っていたホーネット600は愛着あったんですけど、
サンキュウ事故で廃車です…。2年前でした。
車も乗ってるんで、晴れの日の通勤＆休日のツーリングに使うつもり
なんですけど、夏でもオーバーヒートとか暑さとかはCB750と
大して変わりないということでいいんでしょうか？

>7
XJR1300は良いバイクだよ。
長所もいっぱいあるけど、短所ももちろんある。
どんなバイクでも、短所をよく理解した上で壊さないように
乗ってやればゴキゲンになれるからよーく考えて決めたらいいじゃん。

通勤と軽いツーリングだけなら、オイル交換をマメにして渋滞に気をつけて
回し過ぎなかったらそうそう壊れないよ〜

人間が熱いのはガマンするとして
渋滞時のエンジンダメージの点では気にする必要はあると思う。
いいオイル入れてもけっこうカジるらしい、渋滞地ならファンつけれ。
Y社のカムに変えるとオイルラインが確保されるとか聞いたが。

ＸＪＲ１３００の０１モデルを中古で購入しようと思ってます。
みなさんの空冷エンジンのココがイイ！と言うのを具体的に聞かせてもらいたいのですがお願いします。

エンジンでかくて(・∀・)ｲｲ!!
空冷フィンが(・∀・)ｲｲ!!
エグゾーストノートが(・∀・)ｲｲ!!
いかにも、バイクのエンジンぽくて(・∀・)ｲｲ!!

>>21
レスありがとうございます。
空冷はエンジンが弱いようなことを良く聞きますが１日４００キロ程度のツーリングなら
問題ないですか？１００キロずつぐらいで休憩をはさみます。

>>22
いまどきの国産市販車でそんなレベルでへこたれるエンジンがあるはずないじゃん…。
ちゃんとオイルに気を使っていたらだけどな。お前なんかメンテしなさそうだし…。

>>２３
メンテってオイル交換する程度だな〜ｗ
ありがとう。水冷もそんなに気を使わないでもいいみたいですね。

オイル交換とオイルクーラー・空冷フィンの掃除
温度を気にするならこのぐらいやっておこう。
少しの差でも長く乗ると違うよ。

>>24
アンカー忘れorz

普通に流れていれば大丈夫たよね。
誰かが書いたけど、渋滞にはまると水冷の方がヤバイ場合もある。
まぁ、長ぁ〜く乗ってれば、ヘッドからオイルにじみはでるけど、コレはデ
フォルトって事で…。(w

関越トンネルなんかで、エンジンは4000回転くらいまわっているのに、
追い風のせいで風を感じないときなんか、心配しちゃったりする。
とりこし苦労なのだがね。

nn?

ミラーの長さがもう少しだけ長かったら、もう少し後ろまで見えるけど、
でも格好悪くなりそうで、微妙な長さなんですよね。うーむ。

>>23
勘違いしないでください、22は僕じゃありませんよ。
それと、750のメンテは弟がちゃんとしてくれてましたよ。
600に乗ってたときは自分で管理してました。
エンジン壊れたのは走行が結構いってたからだと思います。8万4千キロでした。

「ちゃんとメンテしてました」
「タンクベコベコ、マフラー破れてたし最後は一発死んでました」

もう一度設定を練り直して出直すように。

しかも「弟がちゃんとしてくれてましたよ。」
他力本願。

「600に乗ってたときは自分で管理してました。」管理とメンテは違う。
空冷と水冷の見分けもつかない方ですから…XJRも水冷と思って乗っても問題
ないだろ?

ﾊﾞｶ兄弟

そんな奴にはXJR乗ってほしくねぇな

でも読んでておもしろいよ。>>7お姉さん？

そんなに叩かんでもいいんでない？
ﾏﾀｰﾘいこうよ

…。何もそこまでムキになって突っ込まなくても。頭ごなしに否定されると腹立ちますね。
メンテっていうメンテは僕はオイル交換位しか知識がありません。
いざ勉強して自分でしようと思っても壊すのが怖くて尻込みしちゃうんですよね。
外装悪かったのは盗まれた後、帰って着た時にその状態になってたんですよ…。
すでに８万キロ位？走っていたバイクにわざわざそんなにお金をかけて
治さないですよ。まあどれだけ事情話しても何か文句言われるんでしょうけど？

別にＸＪＲ買おうとしてる人叩かなくても・・・
文句言ってる訳でもないのにかわいそうじゃん
>>7
そう怒らないでｗ
これから暖かくなるしバイクライフみんなで楽しもうよ♪
煽りはスルーで

自分ﾉ無知ﾆ言ｲ訳ｼﾀｳｴ逆ｷﾞﾚ
ｶｺﾜﾙｲ

結局どんな穴を指摘しても設定がどんどん付け足されていく
だろうから結論としては『好きにしてくれ』ということで。

>>7兄弟のHPﾊｹｰﾝ
ttp://www.beverage.co.jp/product/cm/fire/

いや、実際>>7の設定は崩れすぎ。
「８万キロ位？」　←この？がワカラン。
レスに微妙に違和感を感じるんだよなぁ。

教習所でＣＢ７５０乗ってたに１０００点。

>>7
結論

ＸＪＲはいいバイク
普通に乗る分には全く問題なし
細かい点で自分に合うかどうかはその人しかわからない
だから本当に乗りたいんだったらさっさと買いに行きましょう

春はすぐそこですよ

教えて下さい。
オイル交換毎にドレンボルトの
ワッシャーって新品に替えた方が
良いのでしょうか？

交換した方がいいですね。
ドレンのワッシャーはボルトで潰すことによって密着度を高めています。
確か１個６０円くらいなので何個かまとめて買っときましょうヽ(´ー｀)ノ

それくらい自分で調べなよ
普通は汎用品やら純正品を買って変えるぞ｡
リッターバイクなんだからワッシャーケチる必要もないだろ｡

＞７
がんばれー まけるなー
XJRのコト、きらいにならないでねー

>>48
>>44

暖かいレスをくれた方々、サンクスです。どうも池沼な人達が多いようで…。
ところでXJR1300にも色々あると思いますが、年式とかで微妙な違いがあるようですね。
細かい変更点とかって、どんなところにありますか？

それと、年式に関係ないかも知れませんが個人的にエンジンがシルバーのやつの方が好きです。

>>50
微妙どころか、XJR1300シリーズに限っても大幅な変更点が各年式であるぞ。
XJR1200からしたら形が似ているけど別物って感じ。

ちょっとでいい、ほんのちょっとでいいから自分で調べましょ。
メカに関して無知だろうがネタだろうが自分が買おうとしてるバイクなんだからさ。
まずは>>1を読んで。
お願いだから。

>>7
>>38

誤　帰って着た
正　帰って来た

誤　治さない
正　直さない

8万？走ってようが愛着があれば直す。
教習所のバイクは愛着があっても直す義理がない。
嘘ついてまで質問すんな。

７さんの次の書き込みを予想してみました(*^^*)

『自分で検索ですか？そんな知識はありません。
　いざ勉強して自分でしようと思ってもウィルスが怖くて尻込みしちゃうんですよね。
　今までは弟が全部検索してくれました。
　まあどれだけ事情話しても何か文句言われるんでしょうけど？ 』

そんなに遊ばなくてもいいじゃん、かわいそうにｗ

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/xjr1300/year-book/index.html
こっちに少しだけど年式による違いが載ってるから見てみ。

>>54
ﾜﾗﾀ

>>1も無視ということで、
スレ丸ごと７の質問で終わりそう。

>>7
買うなら無理してでも00'以降の方が無難です。軽量化・左右ハンドルロック等が施されてます。
他の変更点はヤマハのＨＰ見てね♪
エンジンシルバーは車体色シルバーのみ(現行はカラーに関係なくシルバー）
俺も初心者だけどヨロシクです。

以下このスレで質問する時の名前欄はデフォで7を記入しる

レスありがとうございます。
>>55
読ませて頂きました。ありがとうございます。
軽量化とか色々あるみたいですね。ワイラックスシートっていうのがいいなと思いました。
乗り心地が違うんですよね？
これ見ながら検討してみようかと思います。今日バイク屋に行く予定なので。
>>57
55さんの提示してくれたところを見てみて僕も00年位からがいいかなと思いました。
たぶん３月中旬か遅くても下旬あたりには購入してると思います。ヨロシクです。

>>57
実際右側のハンドルロックって使うことある？サイドスタンドで駐車するときって使いにくくない？

秋葉で歩道に乗り上げて駐車したときに初めて使ったな。
右に切ってガードレール（つーかガードパイプ）にバロンロックでつないだとき。
それ以外では使った記憶無しだね。

無視された。　〓■●＿

初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.228
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109246573/l50

★啓蟄親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part56
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109317176/l50

■初心者のための購入車種相談スレッドVol.56■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108013160/l50

誘導してあげよう・・
>>7めげることなくｶﾞﾝｶﾞﾚ。でも>>1は読んで従った方がいいと思うよ。

もういいよ・・・このスレは７にあげるよ　〓■●＿

検索はおろか前スレを参照することすら完全拒否か。
スゲエな。

XJR初心者の人もいっぱいいるんだから、変なコト聞いてきたらスルーで
答えてあげたい人だけが応えてあげたらいいじゃん。
いちいちつっかからなくても…

★啓蟄親切な奴がXJRのコト何でも質問に答えるｽﾚ★
■XJR初心者のための購入相談スレッド■
とか作るのも何だし、詳しい人が教えてあげるのでいいんじゃない？
みんな昔は初心者だったんだし、オレもきっと昔、
ウマシカな事、他の人に聞いていたんだと思うよw

今67がいいこと言った

いやいや、68もなかなかどうしていいこと言ってるよ

ＸＪＲを購入しました。
４００からの乗り換えなので、この大きさ、加速、安定性、すべてにおいて最高です。
ＸＪＲってイイバイクですね。ホンダの高回転エンジンもいいがヤマハには味があるってゆうか、
言いあらわしにくいが良いバイクには間違いなく満足です。

ＸＪＲを購入しました。
４００からの乗り換えなので、この大きさ、加速、安定性、すべてにおいて最高です。
ＸＪＲってイイバイクですね。ホンダの高回転エンジンもいいがヤマハには味があるってゆうか、
言いあらわしにくいが良いバイクには間違いなく満足です。

ホンダの高回転エンジン？
う〜ん。イメージ先行なのかなぁ。
ＸＪＲはＣＢより１０００回転以上高回転型なんだけど。
Ｒ１と１０００ＲＲもしかり・・・

ホンダは高回転というよりデジタル出力特性型。
リニアで理想型ではあるけれどちょっと味気ない。
ヤマハはアナログな味付けで吹け上がりにドラマチックwな感じが盛り込まれている。

ごめんなさい。イメージ先行でした。
ＸＪＲの方がエンジン回るの知らなかったです。
４００ではＸＪＲよりＣＢのほうが吹けあがりがよかったのでつい・・・。
何だかんだ言ってもＸＪＲはイイ！

来年噂されるXJRのフルモデルチェンジで、
きっとFiにはなってしまうんでしょうけど、
でも、XJRイズムを残した進化を遂げてほしいですね。

そーかー、来年フルモデルチェンジなのか〜。
今乗ってるぜふぁ750を弟に譲ってXJR1300購入を計画してるんだが、待った方がいいかな〜。

事故後の修理見積もり出ました。56万円（マフラー代含む）です・・・
当然、タクシー会社は全損扱いにしてくれとバイク屋に連絡があったそうです。
先月、車検を通してマフラーを買って20万ぐらい払ったところなのに・・・
いくらの保証額を提示してくるかはわかりませんが、これで30万ぐらい貰っても
正直、損した気分です。こちら側の保険屋に頑張って交渉してもらって納得いか
ないなら、過失割合がどうなるにせよ、タクシー会社には直してくれと交渉して
みます。十五万がマフラー代として後の十五万が車両代としたら、あまりにも
悲しすぎますわ・・・
もう、鎖骨骨折は自分の保険で治すし、車両のほうは全部見てくれって気分に
なって来たような・・・

自分の保険使っちゃうと等級上がるからね〜
ガンバレ！！

怪我して痛い思いをしている上に示談交渉だからね
気弱になるのも無理はないよ。

人身事故扱いになったんでしょ？そこだけだよ大事なの。
物損にしてもらえば相手は大助かりだろうから、
いろいろ言ってくると思うけど、事故扱いの診断書だけは
とっておこう！　人身事故届けを出すのに要るから。

治療費だって診断書代だって全額相手に持たせてかまいません。
その場合、あなたの健康保険を使う必要もないよ。

人身事故扱いになればどちらの保険屋が扱ったとしても
通院日数x2x8000円の手当てがでるし、慰謝料も別途とれると
思ってがんばってちょうだい。足りないかもしれないけど。

相手の会社もそうかもしれないけど、運転手が
加害者だし、あなたの感情によって刑事被告としての
計量が大きく変わってくるもんです。そう思って気をとりなおしてね。

>>78　ナイスな励まし＆的確なアドバイス！
グッジョブでござる！

>>59
あのさ
'94から各モデルが今でも新車で買えるならメカニズムや
変更点の差異は気になるが
所詮中古だろ
みんな朽ちてるんだからメカニズムや変更を関係無しに

2-3年落ち限度で選ばないと痛い目にあうよ
古くなれば割高感もあるし

XJRの1200乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもXJRなのに1200だから操作も簡単で良い。
1200は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
1300と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。1200なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1200も1300も変わらないでしょ。
1300乗ったことないからわからないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1300な
んて買わないでしょ。個人的には1200でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで05XJR1300を抜いた。
つまりは1300ですら1200には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>81
んー、１３００と１２００を比べるには無理があるなぁ・・・
せめて、R1と比較しないとこの文面は活きてこない希ガス・・・

>>82
コピペだろ

>>81
1200で満足したのは良いんだけどさぁ〜、相手が競る気も無いのを抜いたか
ら何なの??
140km/h?? 250マルチや2stでも出るよ。
くだらない。
そんなので1300と1200の違いになるかよ。(w

一応、オレは1200乗りね。

>>82
うわぁぁぁぁ！！！２ｃｈ初心者か？
未だに釣られてるやつがいるとは！
神のＧＴＯでググれ！

もれも釣られまひた。逝ってきまつ。

>>85
＞せめて、R1と比較しないとこの文面は活きてこない希ガス・・・

とあるから分かってて書いてるように見えるが

お前も釣られすぎ

そういえばこの頃あの人来ないね…このスレ推薦NGワードコテの人

>>85
わかってて書いてマース、NA最高！（ｗ

リアフェンダーの反射板を外していたら白バイに停められたよ〜
外したら違反だなんて知らなかったんだよ〜（泣）

え？反射板ないと止められるの？で、切符切られるの？整備不良？
俺もつけてない。ユーザー通すときだけ両面テープでテールレンズの上に
貼り付けて通してるけど。知らんかった。

切られる。
オフ車なんか、ナンバーともども(Rフェンダーの上に寝かせてるヤツ)やられる。
静岡県警だか、愛知県警の有名な白バイの女の警官は、それでちまちま稼いで
るらすぃ〜。

へえーー。それも知らなかった。ダチがYZにナンバーくっつけて
乗ってっけど、リア跳ね上がってるから、真上からじゃないと
ナンバー見えないもんなー。逆にオービス光らせたら、ナンバー写る
かもと心配してた・・・・。

>>89
コピペはいい加減つまらんけど、久々に読むと感動するね。
ttp://www.geocities.jp/legend53god/log_gto.htm
ttp://www.geocities.jp/legend53god/log_bmw.htm

>>92
反射板ないと整備不良になるんだっけ？
ナンバーは法規か内規か知らんけど、45度までとか良く聞くよね。

ナンバーの下にあった純正の反射板は外して、ナンバーの上に
薄い、細長い反射板を貼付けました。

オレ様の真似すんなよ

みんなビッグバイクでもナンバー上げたりしてるの？

>>95
俺もやってる。
はめ殺しだからドリルで吹っ飛ばした。

お前ら大型二輪の免許をもっててマジで言ってるのか？
後部反射鏡は夜間の駐車時などに自車の存在を知らせるもの。
何のためについているのか理解できないのは曲がってからウインカーを出すのと同レベル。

そういえば最近、テールランプを消して走っている二輪車を時々見かけるが何を考えてるのやら。

我が身を守るアイテムさえ殺してしまう舐めきった奴は交通安全に対する意識も低い。
そいつらからは免許を取り上げろ。

後の反射板っつて、付けててそんなに意味あるか？そんなにビガーンっつて
光るわけでもないし、夜になればテールランプが光ってるから
あまり意味ナシと思い・・・。俺の免許取り上げ？

>>100
駐車中でも永遠にテールを点けていられる自信があれば
免許を温存汁

>>100
自転車のペダルに付いた反射板は夜間だと結構目立ってるから、
駐車中は有効なんではないかと。

そこまで嫌がるほど変かね？反射板て。
アメリカなんかだとサイドにも付いてるよね、逆車見るとわかるけど。

反射板ないと車検とおらねぇらすぃから
チャリンコのつけてるけどね

ナンバーの下にでかいのついてるのうざいじゃん？

どーでもいーですよー♪

テールランプ下からのこぎりでちょん切っちゃったもんで、
反射板が一緒になくなっちゃったんだよね。
そっかー、夜の駐車中は確かにあった方がいいよね。でも、
そんな灯りの無い真っ暗なところに置いとくこと無いからなー。
反射板の好き嫌いは無いんだけど、
いまさら付けるのが面倒というのもあり・・・。
でも、そんな小物で捕まるのも嫌だなー。

メットに反射テープ貼って桶

望まないわけだけど、夜間高速の路肩に停める羽目になったり
夜間雨中走行、霧の中で渋滞の最後尾に着けたりしたときの
命のお守りだと思うよ。

キラッと光ってくれて助けてくれてるんだよ。キット。

これから暖かくなってきてバイク乗るのも楽しくなってくるんですが、
夏場もみなさんフルフェイス被ってるんですか？
下からの灼熱でフルフェイス被れるかな・・・
いや、安全の事考えたら暑いともいえないけど、ＸＪでジェッペルはどうかな？
とも思いまして。

オレはジェット被ってる。
別に人に訊かなくても、被りたければ被れば良いんでは??(w
あと、フルフェイスは重量的に首をやりやすいって話しもあるよ。
まぁ、稀なんだろうけど、必ずしもフルフェイス=安全って訳でも無い。
結局、状況次第でしょ?

>>107
そんな理屈より車検に通り整備不良で捕まらない
わずかな反射板という考え方が合理的
両方の損出より反射板の対価は少ないし
ジャマにもならないし

>>108
XJRの灼熱とメットにあまり関係は無いと思うが
半帽+安全運転で充分

フルフェ信者はだいたい首折りか出血か内臓破裂で死んでる
棺桶で顔が綺麗なのが救いだが

オレは半キャップとは言って無いので、念のため。(w

＞フルフェ信者はだいたい首折りか出血か内臓破裂で死んでる

半ヘルだと防げるのか？？
バイクの死亡事故の内訳の約半数は頭部、続いて３割が胸部なわけだが・・・

しょうもない質問です。
みんなＸＪＲって何て呼んでます？

えっくすじぇいあーる
ぺけじぇいあーる
ぺけじぇ
その他。

俺はえっくすじぇいあーる、と普通に読む

わたすも、えっくすじぇーあーる、だす

そういえばMotoGPを始めレースやってる人で
ジェットとかお椀とかの人って見ないね。
ジェットを売りたいメーカーだってあるだろうけど
かぶってくれないんじゃないかな。

えっくすじぇいあーるで走ってて
脇道から鳥が飛び出すことがあるんだけど
加速区間だと追いつくことがあるよ。
思ったより加速するわけなんだろうと思ってる。
鳥は不幸なことになったけど、
私の顔が無傷なのはフルフェイスのおかげだな。

>>115 試しにジェットヘルを被ってSSに乗り
高速を２７０�q以上で走れば理由が解るはず！
実際にやってみて感想・結果を報告してくれ！

俺のぅえっくすじぃぇいあぁぁるは２７０キロもでないよ。

XJRで150キロくオーバーで走ったらジェットだと
頭が後ろに吹き飛ばされるんじゃないかと思うほどの風圧だもんね。
空力の比較的優れているSZ系でもそんな感じだからなぁ。

せっくすじぇいあーる

ＸＪＲで全開で加速すると１００キロ到達時間って何秒ぐらい？

俺のだと２秒かな！

セパハンにしてる方いますか？

ハリケーンのハンドルとトップブリッジを検討してるのですが
付けてるかたがいたら感想とかを聞きたいっす。

やっぱ取り回しとか大変になりそうだな。

>>108
ジェット・フルフェ両方使ってきたけど、フルフェにするとジェットは怖くてかぶれなくなった。
やっぱ、ジェットは束縛感がないからひ弱な感じがする。
ただ、後頭部の衝撃緩和は外れない限りフルフェもジェット変わらないっぽい。
顔の部分はお察しくださいですが・・・

ちなみに、ジェットに似てる半ヘルの後頭部を伸ばしただけな感じのヘルメットは論外ね。

ジェットに素手に短パンなら涼しくていいよね。

このスレおもしろすぎｗｗｗｗｗ
欲しくなってきたｗｗｗｗ

世の中ほかにも面白いこといっぱいあるよ。

>>126
またまた〜
しかし、初心者にキビシースレだなぁ（ｗ

みんなハンドルはノーマルのままですか？

poshのローバー付けてるよ。本に色々替えて自分にあったポジションをってな
こと書いてあって、３本目だけど、俺にはどれが合うのかよくわからん・・・・。

>>128
錆びがひどくなってきたので、純正より３CMぐらい低い社外品に換えてみた。
ちょっと下がりすぎな希ガス・・・

>>129
自分に合うハンドルってむずかしいですね。
俺はノーマルのままなんだけど今ので満足？してるのかさえわからないｗ

>>130
３センチでもＵＰにすると珍みたいだい下げると姿勢が結構かわりますね。
ＵＰは確かに楽そうだけど・・・まわりの視線が気になる・・・。

どなたかファナティックor HARDY着けてらっしゃるお方、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｷﾎﾞﾝﾇ。
あ、どちらも HI は間に合ってますから、残〜念ｯ

95年式1200乗ってます。リアタイヤ交換するにあたって170から180に変更
したいのですがホイールはそのままで大丈夫ですかね？

>>133
もんだいなし！
９６だけど、F120　R180　入れてますよん

ハーディーロードバーのハイを付けてるが、高すぎるのでミディアムに交換します。

>>134
そうですか。安心しました。じゃぁ入れてみますかな。
フロントは120入れてますがリアは170しか入れたことがなかったので。

ハーディーロードバーのミディアムに交換
車検で引っ掛かりました。

新しいXJRのカラー、ｶｺｲｲ。

みんなはどこのエンジンオイルつかってるの？

>>139
ヤマハのエフェロ。

レッドライン
でも次はロイヤルパープル使ってみようかと・・・・

このスレの住民ってみんな何才なの？
１０代は少ないと思うけど２０代？３０代？っていったトコですか？

ｵｲﾙはわこーの４CT

30代。運動不足が気になります。

ID記念カキコ

これ欲しいけれど、出品者がなぁ〜 不安だ。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13340785

>>145
前回はたしか、98,000円で落札したんでなかったっけ？
その後の落札者とのトラブルで落札者を取り消して、次点も繰り上げなかった希ガス・・・

>>145
自分で落札して取り消してるっぽ。

１０万じゃ新品とかわんねぇじゃん。

>>147
新品って、まだあるの？
YSギアの外装セットじゃなくて、部品として供給されてんのかなって思って・・・

今時、落札後にしつこく値引きをしてくるようなアフォなんているのかな？
ホントかなぁ？

オイルはバロンオイルｗ
２０代折り返し地点。

けっ!! 40だよ!!!
別に良いもんねー。コレからまだまだ走れる。

大型デビューの中年か。

失礼な!!
16からバカ正直に乗ってる、世間に相手されない中年って呼べよ!!
ってか、最近のヤツって自分のちっちゃな想像の範囲で断言しちゃうのな。
つまらない香具師。

>>153
確かにそういうチンカス野郎が多いのは事実だわなｗ

いいオッサンがその程度で発狂すんなよ。
だからバカにされるんだよｗ

40とは思えない言動が悲しいですね。

>>153
16からバカ正直に乗ってる、世間に相手されない中年！！
カッカしないで、適当に冷やす。まったり行こう。

空　冷　上　等

なんだ？
じじくせぇ〜意見が聞きたいってか？(w
したらビッグフォグかゴールドウィングでも乗ってるよ。
それで上から見下したように、語るのかぁ〜。
オレには無理だ。
何歳になっても、楽しいバイクじゃないとやだな。

ったく・・・
どこをどう解釈すればそんな話になるんだよ。

高血圧のオッチャンは置いといて、
XJRの話に戻しましょうよ(´-`)

2002年モデルのカラーリングが好きで、ショップに依頼して探してもらって
いたのですが、ようやく新同車が見つかったと連絡が入りました。
１〜２週間後には皆さんのお仲間になれそうですのでその際は宜しくお願いします。
00や01なら比較的程度のいい物が簡単に見つかるのに
何故か02は少ないんですよね・・・谷間の年なのかな。

>>162
おぉ！ちなみに何色ですか？
自分は02の青ストロボです。

契約してきました！
青です。
あれもストロボって言っていいのかな？
とにかくあのデザインに惚れ込んでしまったのです。

あー、もう待ちきれない！！！！！

いいなあ。1300ＣＣいいなあ

俺は03カラー（とくに黄色）が好き！
でも04青を買いました。

どなたか、キャリパーサポートで、３００パイ用って
どこかで出してないかご存知ないですか？

>>167
'00以前用か以降用かを書かなきゃわからんぞ。
それ前後でディスクの大きさ変わっているからな。

>>168
いやいや、年式は関係ないんですが？
ＸＪＲ１３００用のキャリパーサポートで
ブレンボの４０ミリピッチの物を探してるんですが、
どこを探しても３２０パイ用と、ＳＴＤ用しか出てない。
３００パイ用ってしらないですか？

みんな何色のってるの？

00以降のSTDが298φだから、それであわせたらダメかな。
どこのローター付けたの？そのメーカーからXJR用出てない？
あと、年式は関係あるような気がしますｗ

なんかこのスレも盆栽臭くって随分感じが変わったな。
そうか、大型免許なんて誰でも取れるからな。
いじるばっかで、本当に走ってるのかな?

>>170
先月購入したばかりですが、今月これから全塗です。

ストロボブラックカッコイイね！

>>171
今ＳＴＤ対応のサポートがついているのですが
やはりキャリパーに当たってしまいます。
当たるといっても、強くかする感じです。
ディスクは、ブレーキングのウェーブディスクです。
デイトナでも扱っているので、探してみましたが、
サポートは出てないみたいです。
年式関係ないでしょ？
みんな１００ミリピッチだし。

>>175
年式関係あるんだな。サポートのピッチは一緒だが、ディスクのサイズが変わっているから
フォークのキャリパの取り付け位置が変わっている。
'00以前のやつはディスクサイズφ320mmだからな。

171ですが、俺もウェーブローターつけてるけど、サポート使ってないです。
98年式です。パッドの当り面が少ない感じは受けますがちゃんと効きますよ。
いっそのこと、320φ用のサポート付けてみたらいかがですか？
保証はしませんがｗ

1300乗らしてもらったが馬鹿みたいに乗りやすい。
エンジンもガツーンとくる加速じゃなくあくまでジェントルかつスムーズ。
まるで水冷エンジン。
けど1300の空冷積んでるんだからスムーズさを売りにしてもなんか物足りない。
あれだったらいっそ水冷でいいんじゃないの。
ポジションもなんつーかコンパクトで操作しやすい。
1300なのにこんなキャラでいいんだろうか。

今日一番笑った。

０１年型のＸＪＲ１３００って時計機能ついてるんでしょうか？

ついてる

674 名前：05XJR買った人 sage 投稿日：05/03/06 12:27:54 ID:ziCt5zCm
ヤマハ車初めてだったんだけどなんかヤマハに対するイメージ崩れたわ・・・
フレームの塗装はお世辞にもキレイとは言えないし溶接は雑だし組み付けも悪いように感じる。
シートには気泡っていうの？なんか空気が入り込んでてキレイに平らになっていない。
以前スーフォア所有してたんだけどはっきり言って品質では明らかに劣ってる。
性能や機能の面では今のところ不満が無いだけに残念だ。

↑
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105542931/ 674/

なんかこのスレ、最近ガキっぽいな。
ガキってのは年齢じゃ無いんだけどね。
人に訊いても仕方がないことを訊く教えてクンばっかりだし、あんまりちゃん
と乗ってる香具師はいなさそう。
8スレにもなれば、仕方が無いか…。

俺の０１型なんだけど時計の表示の仕方が分からない・・・。
左のボタンを押しても時計でてこない・・・。右のボタンはリセットだし・・・。

もう春房の季節だな。
高校の卒業式も大体終わったから免許取立てが沸いてくるぞ。

てか、いきなり大型ってのが最近は多いんだろうなぁ…。

>>185
30万くらいかかるからやっぱり中免が多いのでは？
それに車体も高いし

>>184
まず取扱説明書をショップで取り寄せてもらいましょう。

ちなみに、
左右同時押しで時計表示。
２秒以上押せば時刻修正モード。

>>187
中古で買ったもので。
取り扱い説明書取り寄せてもらうことにします。
親切にありがとうございました。
このスレも大半の人は親切ですね（喜）

あのー０３中古買ったのですが、低速トルク？が無いんです
１速スロットルＯＦＦでアイドリング走行するとカックンカックン
ノックしながら走ります、回転数は１０００ぐらいです。
プラグも交換したのですが…ダメでした、原因が判りません。
皆さんのＸＪＲもそうなんでしょうか？

アイドリングは正規の回転数ですか？
低目とかじゃないよね。

アクセルオフのアイドリングで走るような事したことないんだけど
そーいう乗り方したいのならアイドリングを少し上げてみたらどうだろう。

あ、アイドリングは１０００って書いてあったね‥
極低回転でアクセルオフでボコつかずに走る車種のほうが少ないと思います。

前に乗ってたＺＺＲ４００はスムーズに走ったんだけどなー
渋滞の時とか半クラ使わなくても超低速で進めてらくちんでした

189
ファイナルかえてみなよ。３丁ぐらい

>>188
取説なんてたいしたこと書いてないから、
どうせお金出すなら、SM買ってしまったほうが有用だと思う。

>>189
アクセル全閉（アイドル状態）での極低速時はガックンガックンしますよ（俺のだけかもしんない・・・）
トルクはあっても、車重もあるからZZR400とは単純比較はできない希ガス・・・

皆さん有難うございます。
チェーン スナッチを疑ってみます！

>>189
漏れの1200は右手放しで渋滞乗り切れるぞ
多少の登りもOK

アイドルは冷えていて1000で熱々だと1100くらいかな
ノママフリャならもっと良かった
ヨシムラチタカボで低速が少々弱まったが無問題

多分それファイナルを変えてあるんじゃないか？

９７海苔です。
ヨシムラのＴＥＭＰメーターの電源って皆さんドコで取ってます？
購入したのは良いけどドコにつけるか悩んでいます。
あとグリップヒーター（デイトナ製）の電源も・・・春になっちゃうorz

ん？アイドリング上げるとか上げないとか以前に１速でアイドリングで
走行できないのは明らかにおかしいだろ？
俺のアイドリングで３速でも普通に走るんだけど。

チェーン緩めてオイル注してもダメだった…
ファイナルも変えてないしなぁ、４発燃焼してるし…
低回転でアイドリング安定しないのでジェット詰まってんのかな。

漏れの'03も極低速は苦手だなぁ。
右手放しでアイドル走行しろっていうのは結構つらい。
出来ないわけじゃないけど不快だからやりたくないって感じ。

’01＋ヨシムラフルチタン＋輸出用ｲﾝｼｭﾚｰﾀ＋
SUDAセッティング＋体重66kg・・・で>>197と同じような感じ。

45kg（自称）の姉貴とタンデムでも多少ゆっくりつなげば
クラッチのみでいける。

>>202

そうか、ライダーの重さだ！　

　＿|￣|○　ｵﾚｶﾞｵﾓｽｷﾞﾙﾝﾀﾞﾖ・・・・

俺はテックサーフのフルエキつけていて、１速でもアイドリング走行したらガックン、ガックンなって
いつエンストするか不安なぐらいヤバイです・・・。低速トルク薄すぎるのかな？（泣）

XJR1300のエアスクリューってどこにあるのでっか？

アイドリング走行なんてエンスト→立ち後家が怖いんでまずやらんわ

２速でひっぱったら何キロでますか？
俺は強風のなかで１００キロで風圧がきつくてアクセルもどしたんですが・・・。
レッドゾーンまでひっぱたらどのくらいまで出せるんでしょうか？

>>207
120キロくらいだったかな。
急に暖かくなったんで3ヶ月ぶりに乗ったよ。
購入してから３年。
バッテリーはビンビンだが、セルが最初空回り・・・。

↑強風のなかで戻した？訳ワカランのぉ。

まぁいいや。メーター読みで大体１３０ｋｍ／ｈオーバーなのは見た覚えがある。
自分で撮影したメーター写した動画をひっくり返して探し出してみたら７０００回転
以上は端っこが切れて見えないけど、大体こんな感じだった。
�@３０００回転時４４ｋｍ／ｈ
�A４０００回転時５８ｋｍ／ｈ
�B５０００回転時７０ｋｍ／ｈジャスト。
�C６０００回転時８４ｋｍ／ｈ
�D７０００回展時９８ｋｍ／ｈ
一瞬で吹けきってるんで一時停止してもおおよその読みしか出来ないけど、
大体１０００回転で１４ｋｍ／ｈ程度のＵＰ。って事は９５００回転まで
キッチリ回しておよそ１３０ｋｍ／ｈチョイってトコロかな。

ちなみに００式ね。

俺は２速全快でタンクバックにアッパーカットもらった。'00ね。

やい、おまいら！これを見てください。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44335657

１速２速３速４速５速
950096.9138.5176.3214.4248.4
900091.7131.2167.1203.1235.4
800081.6116.6148.5180.5209.2
700071.4102129.9158183
600061.287.4111.3135.4156.9
50005172.992.8112.8130.7
400040.858.374.290.2104.6
300030.643.755.667.778.4
200020.429.137.145.152.3
100010.214.518.522.526.1


↑
あくまで机上だけど・・・(タイヤの減りとか諸々で違う

１速 ２速 ３速 ４速 ５速
9500 96.9 138.5 176.3 214.4 248.4
9000 91.7 131.2 167.1 203.1 235.4
8000 81.6 116.6 148.5 180.5 209.2
7000 71.4 102 129.9 158 183
6000 61.2 87.4 111.3 135.4 156.9
5000 51 72.9 92.8 112.8 130.7
4000 40.8 58.3 74.2 90.2 104.6
3000 30.6 43.7 55.6 67.7 78.4
2000 20.4 29.1 37.1 45.1 52.3
1000 10.2 14.5 18.5 22.5 26.1


エクセルだかtsvだった・・修正したけど再失敗したらスマソ

>>207
第さん景品の玉川料金所超えて環八の合流までフル加速してみた・・・
二速でぬふわkm/hまでメーター確認できたよ、所要時間は４秒ぐらいかな？

ありえねーっとマジレスしてみる。

>>214
ノーマルですか？
ぬふわkm/hぐらいならありえるけど４秒ぐらいでそんなに加速するんだ〜。
全開はいまだにしたことナイです・・・Ｗ

>>216
フル加速ならタコメーターのようにスピードメーターが上がっていきますよ(笑)
８，０００ｒｐｍあたりでクラッチミートしてから、ウィリーしないように全開にすべし！
ちなみにノーマル

>>２１７
ウィリーしたら怖いですもんね

みなさんは普段何回転ぐらいで走ってるんですか？
俺は普段３０００回転以上使わない・・・(笑)

>>176
そーじゃんね。年式は関係あるね。

>>177
バッカじゃーーん！
サポートつかってないって・・・キャリパー思いっきり純正だよね。
９８年式ってウェーブローターも純正と同じ３２０パイダッチューの。
問題なくて当たり前。
３２０パイ用のサポートつけさせてどうするつもり？
そりゃーおたくに保証しろとは言わないよ。
つ・け・ねー・か・ら。　　残念！

>>219
俺もね、あとでそう思ったよ。ミスったってｗ
年式の事、頭になかったわけじゃないんだけど。
171で年式は関係あると思うよって書いたしな。

ただ177の書き込みは馬鹿丸出しだから何言われてもしょうがないなｗ
ま、今更何を言ってもしょうがないし、好きなだけ煽って来いｗ

私も待ち乗り時は3000rpm以内で走ってます。
って言うか、180キロ以上出した事無いです。チキンなので。
180キロでも心臓バクバクでした。お恥ずかしい。

イモビライザーって何年モデルから標準装備になったてるんですか？

>>222
自分で調べるということはしないのか？

それをしないのがＸＪＲ検討厨クオリティ

イモは03から

>>225
ありがとうございます。
このスレの過半数は親切なかたで聞きやすいのでついつい・・・。

XJRとかにもスクーターみたいに鍵穴シャッター

XJRとかにもスクーターみたいに鍵穴シャッターを付けた方が
いいご時世なのかな？
盗まれなくてもドライバーが刺さった状態の愛車を見たら泣くはず。

>>228
各社のフラッグシップですら対策されていないのはふざけてますよね。


盗難で皆さんにお伺いしたいんですが、キャリパーの盗難防止策で何か良い方法は
ありませんでしょうか？

キャリパァ用のアラァムロックを買うがいい

00年型くらいから防犯型強化キーになったんじゃなかった？
鍵穴が深いんだよね。

初老のチンピラですが、この度大型自動二輪の免許を取りましてＸＪＲを購入しちゃいました。
このスレは初めてです。参考のため、悲惨な事故など聞かせていただければありがたいのですが。

>>232
ようこそXJRの世界へ（ｗ
・・・かも知れない運転をしていれば、防げる事故は多いです。
１　DQNバイク、車には近づかない。
２　大型自動車の左後ろにつかない。
３　抜く時はスパッと抜く！
４　路駐の車からは、１．５ｍ以上離れて通過する。
　　以上、自分の経験からの教訓です（ｗ

>>232

オイルレベルを確認中に車体を傾けたくなった老人がいたらしい
右側に回って覗きながら車体を手前に引いたらしい。

そのまま下敷きになって股関節脱臼、骨盤骨折で入院したと
薬剤師に聞いたけど。

ひかれずに乗らなきゃね。年寄は毎日スクワット200回！

オークションでSEVもどき、トルマリン、ホットイナズマもどきを購入！
合わせて以前買ってたアーシングも付けてみます。
どれだけ効果あるのかな？
アーシング＋ホットイナズマは効果絶大って聞きましたが
SEVとトルマリンはオカルトみたいで半信半疑じゃ〜 でも楽しい。

昨日タチゴケしちゃったぁ〜〜。
交差点で右折していたら前から車がまったくこっちを見ないで進入してきて、
ブレーキをかけたらエンスト…。右側にバンクしていたからそのまま支えられずにパタンと。

被害は右ミラーのステーが折れたぐらいで、ほかは無事だったんだが、相手の車も逃げたし…。

フロントディスクローター換えようとボルト緩めたら・・・・








　途中でもげた・・・＿|￣|○

短足なのでサイドスタンド出しにくい。
なんかイイ方法ないかな。

>>233
>>234
さっそくのレス有難うございます。ジジィは、骨がもろいのでhit-airのジャケットなんぞ着用しようかと思ってます。

今日は吹雪の中で高速のったんだけど死ぬかと思った・・・。
ネイキッドでは少しキツイですね・・・Ｗ

>>236
＞前から車がまったくこっちを見ないで進入してきて、
↑これって対向車のことか？
交差点で直進対向車にブレーキ踏ませて減速したスキを狙って右折しようとして失敗
ってかんじか。
かなり問題がある右折方法だな。

>>241
いや、ちゃう。交差点じゃないし。
片側2斜線の道路で、信号はなし。で、自分の後方の信号が赤になって対向車線の車が詰まって
相手車線の外側の車が止まってくれたわけ。で、まぁ、頭入れたら内側の車線の車が前の止まっている
車との間を詰めてきたからこっちもビビってブレーキかけたらこけた。

まぁ、こっちの確認ミスも有るけど、典型的なサンキュー事故って感じ？

>>239
私ももうじきｿｯﾁの歳です。
悲惨な事故の話を聞いた後は、怖じ気づいて乗るのよそうかな？とか思ってしまう。（おれ
自分が気をつけるのもそうですが、最近はどちらかというと、相手に突発的な何か起きる
かもしれないと、周りの動きに注意するようになりました。臆病かな？

普通でしょ。
高速道路では事故現場を通過した後は
平均速度が20km/hくらい落ちるっていうし。

ハゲ

捕まった後もスピード落ちてる・・・

社外マフラー装着すると大抵、オイルドレンボルト
取れなくなっちゃうと思うけどみなさんどうしてます？

大抵のものは取れると思うが

>>247
オイル交換時は、その都度外してる。
4-1は大抵ドレンボルト干渉するんじゃない？(ヨシムラ・マシンベントなんかはOKかな)
4-2-1はそのままでいけるみたい・・・
ちなみにオイラはワイバン4-1

97年式の１２００乗りです。
タコメーターをデイトナの電気式に変更したいと思うのですが、
デイトナのカタログには１３００用のハーネスしか取り扱っていません。
１２００に１３００用のハーネス取り付け可能ですか？

オイルパン加工してドレンボルト
新たに作ってる人っているのかな？

ﾉｼﾞﾏは問題無し

ﾃｯｸｻｰﾌ、ﾍﾞｲｰﾌｪｲｽも無問題

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050314233000.jpg

↑４００スレより。
カコイイ！

話題の青LEDでせうか？

みんな１ヶ月に何キロぐらい走ってるの？
俺はだいたい５００キロぐらいかな？

藻れのは、オーバーの4-1！
メチャメチャ干渉します。

オーバーもUSAのなら干渉しないの見たことあるよ
エキパイだけ他の物に変えてたかも？だけど

オレはオーバーのUSAだけど干渉する。

何時もオイル交換の時、サイレンサーのマウント外して、サイレンサー前と車
体の間にOIL缶詰めてドレンボルトとエキパイの空間マージン広げてる。
そこにレンチ入れてドレンボルト抜く…正直めんどい。

前のオーナーがセンタースタンド捨てちまったし…。

週末にノジマのマフラー入れる予定なんですが、キャブセッティング必要？　９６’　１２００です。

入れてみてからのフィーリング見てからじゃないと、なんとも言えんでしょ？

nojimaはすごく良くぬけるからジェットの番手をかなりあげることになるよ

>>261
　　そうですね、ひとまず試運転してみます。

>>262
　　４ｓｔのジェッティングはデリケートなイメージが・・・（＾＾；

あとノジマは耳栓必要なくらい怒爆音だよ。
フルフェイス以外は耳痛いよ。

>>264
その怒爆音で車検は通るのでしょうか？

怒爆音て、そりゃバッフル外してるか
ただの経年劣化だろ。
99初号機から2代目02年式に約6年間同じファサームチタン
装着してるけどフツーに車検通ってるし。しかもユーザー車検な。
99から02に着け替えたとき逆に静かになったくらいだし。

>>266
バッフルなしだと爆音なんですか？

どんなマフラーでもバッフル無かったら爆音に
近くなるでしょ！ ノジマは言うほどうるさく
ないと思うけど。ただサイレンサー、でか過ぎ！

そんな事も判らない香具師が大型なんて…(ry

>>254
ｶｺｲｲ

>>268
じゃ、どんなことが判れば大型乗れるのか教えてYO・・・（ｗ
インシュレータ内の混合気の流入速度とかも数値化して把握しとかないといけないかな？

いちいち釣られんな

話それちゃってますね。。。
んで、社外マフラーでドレンそのまま
外れない人たちって、オイル交換どうしてます？
やっぱ、オイル冷えた状態で抜いてます？
それとも、気合と根性でマフラー熱い状態で取り外し？

上抜きで終了。

>>273
オイルが冷めるよりもマフラーが冷えるほうが何倍も早いのでは？
てか、普通キンキンに熱い状態でオイル交換なんてしないでしょ？ショップとかでも。

総じて社外マフラー付いている場合の話でしょ？
社外マフラーぐらい外せばいいじゃん、そんなに
めんどくさいか？

禿同

社外オイルクーラーも外さないと、マフラー取り外せない。
でもオイル交換時は毎回外してます。
そんなにめんどくさくないぞ・・・

頻度によるんでない?
都内なんかで通勤でも使ってると、OIL交換する機会が多いでしょ?
オレはマフラーは外さないでやるなぁ〜。
交換しにくいけど、毎回マフラー外す手間をかけたくない。

>>259
>>279

CBのスーパーボルドールみたいなカウル仕様車を
XJRでも復活させて欲しいと思います。
もしくはY'Sギアでオプション扱いで発売して欲しいです。
高速をよく利用するので、そういう快適パーツが欲しいです！

俺もハーフカウル欲しい！
FZ750とか、あぁ言った感じの大人しいのが欲しい。
1200Rのエリマキトカゲみたいなのも、嫌いじゃないけど・・
ワイズギアから全年式対応で、7,8万あたりで出してくれんかなぁ。
TRCのは俺の好みじゃないのでｲﾔ

フェーザーじゃだめなの？

漏れはFZSへの買い替えを考えている、噂では良いようだ

角目のカウルがいいなぁ。
俺もFZ750のアレ、けっこうスキだったよ。
フェーザーじゃなくてXJRで。

次回買い換えるとしたらフェーザーかFJRで。
でもXJRはカウルなしで。だって今のままが一番ｶｯｺｴｴ。

ココは沖縄なのでパニアケースを使うほどの長距離ツーリングが
出来ないけどFJRいいなぁ。
40前のおっさんにはエエ感じ。

教えてください。
ＸＪＲ１３００に取り付けできるマフラーは必ずＸＪＲ１２００にも
付くんでしょうか？

>>288
必ずとは断言できないけど、だいたい着くんじゃね？
欲しいメーカーのサイトとか見るといいかもよ。

03以降はタンデムステップが違う

私、XJR400DでXJRを好きになったから、
XJR1300に乗る今、ノーマルのメッキマフラーをそのままつけてます。
マフラーを磨いてピカピカになったのを見たらとても嬉しくなります。
なんて格好良いんだろう！
時代に逆行して4本マフラー仕様も作って欲しいほどです。

今日の九州地震の影響で止めてたXJRが壁の網にもたれかかってしまった…。
で、起こそうとしたんだが、ハンドルとクラッチレバーが見事に網にはまってしまって
起こせない・・・。

しかも左ミラーが折れてしまった・・・。あと、バイクカバーがうまく外れないからタンクとか
傷が入っていないか心配。

2005年モデルXJR1300の新車が昨日の13：00に納車の予定だったのに全然来ない…。
もしやと思っていたら夕方バイク屋からの電話。
「すみません、地震で納車予定だった車両が倒れてしまって…ハンドルと
ギアレバーとタンクにちょっとした傷がついたので修理しての納車となりますが
了承願えますか？」
「修理ですか？部品を新品交換してもらえるならいいですよ。」
「それが、ウチの基準ではタンクだけは補修する事になるんですけど…。」
当然納得がいかなかったのでめいっぱいゴネたら結局新品交換する事に。
バイク屋選びを間違えたかな…orz　
まあ最後はこっちの言うように対応してくれたから助かったけど。
でも納車される前で本当に良かった。

１．シフトペダル＆ステップは新品か？
　　（曲がったものを修正しただけかどうかチェック）
２．シフトペダルがマウントされているフレーム部分のチェック。
　　車種に関係なく立ちゴケした車両はここが曲がったままの場合がある。
　　その場合は内側に曲がった部分を修正し錆止めと再塗装が必要。
３．グリップエンドの傷をチェック。
４．エンジン左の「YAMAHA」と書かれたカバー。
５．当然マフラーも。
　
こんな所かな？

６．クラッチレバー＆ミラー

>>293
１３時に納車予定で１１時だっけ？地震は？
納車の準備が整ったら連絡します、ってことで連絡を受ける前に
地震があったなら損害は債務者（バイク屋）負担だね。

中古だと微妙なところだけど、新車なら別の新車を調達してでも
新品の状態で納車しない限り債務不履行（不完全履行）だと思う。
まぁ契約書にサインしてた場合その内容次第ってことだけど。

>>294 >>295
アドバイスさんくす。初めての新車購入なんで細かいところまで見てみます。
でもあまり口うるさく言うと後々嫌な客と思われそうな悪寒orz

最終的にはオッサンの態度次第だろうな。
誠意ある対応か？
傷がある部品のまま納車するなら値引き等に応じるのか？
あるいはごまかそうとしているか？
そして今後もそのバイク屋と付き合っていくのか？

>>296
本当の気持ちは別の新車を調達してもらいたいところなんですけど
天災に遭ったバイク屋も被害者なのでそこまで言えなかったです。
バイク屋も保険をつかうらしいですが、保険屋の損害補償では
新品部品の金額しか出ないという事なので…。
タンクの件はバイク屋が色気を出してたと思ったので突っ込んでみたら
案の定でしたよ。なんだかなぁ…。

ヤマハのお客様相談センターに聞いてみては？
些細な事から訴訟モノのトラブルまで
アニメ声のお姉さんが親切に対応してくれます。

>>300
いえ、対応はしてくれているのでそこまでしなくてもいいかと。
ご心配ありがとうございます。

それよりさっきからずっと余震が続いてるんですけどマンション8階なんで
結構揺れるんです。怖くて眠れない…。

先ほど一ヶ月待ちで届いたフルパワーキットを付けてみました。
（ＸＪＲ１２００）
整備慣れてる人なら　まぁまぁ？
正直オイル交換程度しかしたこと無い人はやめた方がいいでしょう
いまどき１２００を購入する人もいないか・・・・・・

結構キャブを引っ張り出す隙間が少なくて苦労しました。
ジェットの交換自体は簡単ですが　キャブ本体の出し入れがかなり面倒でした
インシュレーターバンドとか曲げちゃった＿|￣|○

エンジンをかけてみたらアフターファイヤーが収まってた！
やっぱり吸入不足が原因だったのかな・・？（マフラーはヨシムラ機械曲げチタン）
とりあえずフルパワー仕様になったので気分的に満足ｗ

質問
POSHのリミッターカットをヤフオクで落札
中古で説明書なしだったけど　見ればわかるだろうと
たかをくくっていたけど・・・わかりませんでした＿|￣|○
CDI付近だろうと思っていたけど合う端子が見あたりませんでした
平３芯メス端子と　オス端子一本　どこにつければ・・・
文章だと面倒かもしれませんが　わかる方説明お願いしますm(｡_｡;))m ﾍﾟｺﾍﾟｺ…

1200はメーターの中だよー

>>302
POSHのリミッターカット、それって1300用じゃない？
1300はサイドカバーの中に取り付け。5cm×10cm位の大きさ。

↑ >平３芯メス端子と　オス端子一本
ごめん、これ1200用みたいだね・・・＿|￣|○

ライトケースの配線を探してみたけど合いそうなコネクターは左右スイッチBOXのだった＿|￣|○
いま配線図をみたけど　メーターから出てるコネクターは６芯と８芯でした。
まさに不明・・・うーん　どしたもんだろ・・・

>>306
スピードメーターをばらさないと配線ないよ。
スピードメーターの文字盤の裏にあるカプラを抜いて差し替える必要あり。

>>302
メーター裏を見て右上の方じゃないかな？
97’前後のﾔｼだったら説明書あるかも
（探してみないと分からないけど）
どうしても分からんかったらうｐしますよ。

色々ありがとうございます
今日パーツリストをみたらそれらしい配線があったので
近日メーターをばらしてチェックしてみます。

簡単だと思ったら結構面倒なんですね＿|￣|○

勝手ながらフルパワーキットの感想
気分的な物かもしれませんが
２千回転からかなりレスポンスが良くなったような気がします。
ただ、極低回転がばらつく様な感じ。
キャブを引っ張り出すときに同調狂わせたかな？
エアクリーナーがノーマルってのも原因かもしれません。

クリーナーBOXの吸入口が大きくなったせいか、低速で大きくスロットルをあけると
若干ツキが悪いですね。
排気音も気持ち大きくなった気がしました。
低速トルクが落ちたのか２千回転〜５千回転がすごく開けやすくなりました。
さすがにそれよりうえは体感的に怖いですけどｗ

峠で遊んでたらエンジンガードとWR’ｓのサイドスタンドが接地＿|￣|○
エンジンガードははずしてそのうちスキッドパッドに変更します。
サイドスタンドはノーマルを加工してみよう・・・・

センタースタンドが先に接地すると思ってたので以外でした。
これならセンタースタンド付けたままでも結構バンク角確保できそうですね。

>>309
説明書見つかった。
一応、XJR400/R(〜'95)・1200で
３．メータカバー（黒）を取り外し、スピードメーター裏の3Pカプラー
（赤/青・茶・黒）とギボシ端子（緑/青）を外し、REDREVの3Pカプラー
及びギボシに接続して下さい。メーター側は使用しませんのでビニール
テープ等で絶縁して下さい。
※配線色は年式等により異なる場合があります。
一応、原文でつ。

教えてください。
９６年式１２００のりなんですが、リアカウルを１３００のものに
替えようと思っています。
９６年の『ニューシルバ−　ダスト』と９９年の『シルバ−　メタリック　１』って
同じ色ですか？
微妙に違っても気にならないくらいの違いなんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>311
まったく別物だから違和感バリバリだと思う…。

俺のXJR、デビル缶付けたよぅ。なかなか思ったほど爆音でもなく、
カコイイ！

ワシの爆音デビル姦は「公道で使うなよ」（おフランス語）と書いて・・・

02以前の年式に対応しているサイドパニアケースってGIVI以外にどこかありますか？

クラウザーとかヘプコ&ベッカーとか選り取り見取り。

現行R1のフロントBマスターが流用できると聞いたのですが、
取り付けている方はいらっしゃいますか？
当方01のハンドルはノーマルなんですが、ホースノーマルでは届かないですよね？

意味がわかりません

マジレスすると

Nプロのカウル着けてる方、教えて下さい。
効果はかなりありますか？
別売りのエアロスクリーンの方が効果はありそうですが
周囲に着けてる方がいないので、高速走行時の上半身への抵抗がどんなか
教えて頂きたいのです。

あー29日納車なんだよなー待ちきれない。
初大型だからなおさら楽しみだ。

エアロタイプの方が空力的には優れてます。
でもビミョーにハンドル取られそうな感触ありです。
後付けビキニカウルは仕方がないのかも。

>>320
Nプロのビキニカウル付けてるけど、あたりまえだが
ふわわ�`以上出すとかなり効果あるぞ。
ノンカウルと比べてだが・・・

>>321
納車オメ！
いい相棒になるよー

>>320
Nプロのビキニカウル（エアロ）付けてるけど、ふふわ以上だと
カウルの下から風が舞い上がってきて、ヘルメットが下から
ふられてくるよ。

００式だけど、誰かお勧めのクラッチ教えてくれ。
ズルズルに滑って困ってる。
大体１３０馬力程度までは出す予定。
色々調べたんだけど、意外とＸＪＲのクラッチキットって少ないのね・・・

fcc

みなさんありがとうございます！
ミキニカウルの類いでは、Nプロのアレが一番いいかな？
年式別に各色有りってのもイイですよね。
とりあえず高速をよく利用するので、カウルが欲しくて。。。
エアロタイプにしてみようかな？

>>326 クロスギア入れてサーキットや峠メイン
で走るならＦＣＣのコンバートキットかな！
ただ馬力上げて乗るだけならノーマルをオーバー
ホールしてプレートを一枚プラスで十分と思われ

00だったら現行の新品を入れりゃいい。

リミッターカットでお騒がせした者です
今日取り付けました。
メーター裏のカバーをはずせばすぐなんですね
でも、オドのつまみをはずせるドライバーがなく半ば無理矢理＿|￣|○
リミッターカットの本体が剥き出しだけど雨とか大丈夫なのかな？

あと、フルパワーキットを入れて極低速が・・・てのは原因わかりました
チョークワイヤーがメーターに引っかかって軽く引きっぱなしになってました。
それを戻したらスムーズになり　以前のように低速が扱いやすくなりました。
排気音も元のように静かになりました。

最近アイドリングがばらつくとか　アイドリングの音がバラバラと大きくなったなんて人は
一度チェックしてみるといいかもしれません。
判別方法はハンドルを右へフルロックしたときに　エンジンが止まるとか回転が上がる（アクセルの遊びがあるのが前提）
ようならばチョークワイヤーが悪さしてると思います。
ちなみに調整も振動でゆるんでいったのか思いっきり引き状態で　調整部分のネジがはずれてました。

>>330
現行の新品クラッチって品番違うの？
１３０馬力も対応できるの？

ついでにアゲ。

常にブン回して乗るなら長くは保ちません。
いずれ滑りだすよ。￥に余裕あるならスプリング
式に交換をオススメ！

ふわわキロってエエ表現やん（笑）
俺も使わせてもらおっと。

>>332
全然別物。
145PS対応。
安い。
引きも軽い。

>>334
今更何を言ってるんだ？爺さんかｗ

みんな、エンジンの空冷フィンの溝って何で掃除してますか？
歯ブラシじゃ奥まで掃除できないので、どなたかナイスアイデアを
お持ちでしょうか？

ホームセンターで安売りしてたスチーム。
あっというまにキレイになる。

そこらで売っているハケみたいなブラシ。

１００円ショップにあるペット用の綿棒。
値段も安く普通の綿棒より少し大きめだからいい感じ

オイ！
お前ら、ウイリーのやり方教えてクレ。
ウイリースレで聞けとか言うなよ。俺はＸＪＲでやりたいんだ。

出来るだけ詳細に教えてたもれ。

回転を１万ちかくまで保ち、半クラで少し動き出したころにスパッとクラッチをつなぐ！
それと同時に軽くハンドルを斜め後ろに引っ張る感じで引く。
気をつけてね。

そんな回転で繋いだらﾊﾞｸ転するが。脳内？

３４３！ここは２ちゃんねるでつ。

ウイリーは5500回転でクラッチつなぐ
その時の速度だいたい60ｷﾛリアブレーキ操作忘れるなよ。

1200のリミッターはメーターの中に本体も入れましょう

クラッチはﾊﾞｰﾈｯﾄいれると街乗りだるい。Ｎトラ出しにくくなるよ。

アクセル全開でウイリー！！と叫ぶ。とりあえずチャリンコで練習する。
怪我すんなよ。

>>345
クラッチはやっぱしポンって放すの？

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4464.wmv.html

ほい、うぃりー講座

>>337
化粧するときにファンデーションを頬に塗る用のハケ。
毛もボリュームがあって柔らかいし、平べったいから奥まで良く届くし
フィンの縦線のところとか、普通の平べったいだけのブラシじゃ引っかかるような
ところもぐりぐりやればキレイに出来る♪俺的にお勧め！

347
ぽんとはなすよ。
最初は徐行速度で4000から500きざみでやちてみたら？
ヤバイと思ったらクラッチにぎってさ
怪我するなよ。

つまんねーな

60キロからじゃあがんないっしょ？
ｵﾚのｸﾗｯﾁが滑ってんのかね？
当方1200。ﾌﾙﾊﾟﾜｷｯﾄとﾏﾌﾗｰのみ交換なんだけど

短足なんでフロントフォークの突き出し８ｍｍにしてみました、
通常走行には支障がないのですが、片足べったりになりませんですた。
どなたか８ｍｍ以上突き出してる方いますか？

>>350 Thanks!
では、じわっとでいい？
やばいと思える余裕もてるか心配だ。

タンクに股間ぶ叩きつけちまっだ。まだいぢゃい。ん”−−。

あまり車高下げるとエキパイ擦っちゃうから次はシートアンコ抜きしてみたら？
試しにシート外して跨ってみたらなんとなく解るから。
あとサイドカバーも外したらさらにぐー

下げ

1200中古で買いますた。
今日で2日目です。
中型レプリカを10年乗り継いで、初大型です。
乗り易さにびっくりしています。ただ、レプリカ感覚で
コーナ突っ込むと結構重さを感じます。
あと、あまりはげしくないエンブレでもリアがホッピング気味です。
日々、精進します。

’03乗りです。
ヤフオクでオーバーのスリップオンマフラー買いました。
いざつけようかと思ったらボルト4本付いたプレート（ステー）が
どこに使用するのかわかりません。
また結合部にスプリングをつけようとするとカバーを外して付けれなくなります。
（スプリングの厚みの為）
出品者に質問したのですが返事はありません　orz
誰か初心者の私にわかりやすく教えてください。

>>359
ボルト4本付いたプレートというのは
ネジ穴とキリ穴が2つずつあるプレートのこと？
スプリングのことについては意味が分からん．

>>359
画像うｐ

>>358
回転合わせないでエンブレ掛けるとタイヤやチェーン
更にはエンジン本体やクラッチにも良くないよ〜。

03乗りです。
０３のノーマルのディスクプレートの材質って
鋳鉄でしょうか？ 基本的な質問ですみません....。

ステインレスです。

二人海苔って今夜0時から？
もしかして誰か0時に二人海苔で料金所のトコで待ってるXJRいるかな？

↑( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>365
いるお

私は3年未満だから高速二人海苔出来ません（泣）

２けつ
手袋と、長袖長ズボンじゃないといけないって?と？

>>368
中免取って7年だけど大型歴が2年だ・・・
駄目かな・・・

ところで1300のテール・シートカウルを1200につけて、なんちゃって1300仕様ってかっこ悪いでつか？

うん。

>>363&364
錆が浮いてるから鋳鉄かと....

ﾊﾞｶ

10日に箱根行こうぜ
みんな自慢のXJRでさ
だれか幹事やってくれさい。
おれは馬鹿だからむりぽん

>>370
中免取って7年だけど大型歴が2年だ・・・
駄目かな・・・

通算で

1200は1200で格好良いと思うけどなぁ。

俺にとってはＸＪＲのシリーズははかっこいいとか格好良くないとかっていうよりも超フツー
自分がそれほど愛着を持ってないからかなぁ

R1以来つり目ばっかりでげんなりして2000年にXJR購入。
でも不思議なもんでつり目にもなれてきてしまった。

FZSも違和感なくなったんだけど
フェアリングの面をフラッシュサーフェースのまま
XJr位におだやかな顔つきにしてくれればと思うよ。

デザインの好みで言うなら俺はリアが微妙に上を向いてるのが今一つ好きになれないなぁ。
水平基調か尻下がりのバイクのほうが愛嬌を感じる。

今日久しぶりにXJRに乗ったよ。ついでにふわわｷﾛ出した、気持ちｲｲ!

ふわわキロってエエ表現やん（笑）
俺も使わせてもらおっと。

>>379
好みの問題かもしれないが、XJRが尻下がりだったら俺はしゃびしー。
テールランプが見えなくなりそう。

>>381
今更何を言ってるんだ？爺さんかｗ

ほんとここ最近程度が低くなったなここは。。。

大型免許が量産される時期ですから

みんな昔は初心者だったんだから、少々アホな事を書かれてもいいんじゃん。

>>384
それじゃレベルの高いレスをどぞー。

ﾁﾝｺ

ヤマハのHPみてて気づいたけど、今年からシルバー無くなたの？

大型免許が量産＝大型バイクを買う人が増える＝パーツやバイクがより多く出回りやすくなる。
素晴らしいことだと思うけど？

いつの間にかヨシムラ管擦ってた＿|￣|○

371から387まで774RRの後ろに何か書いてあるのはどうやってるのかな？
同じ人が書き込んでる訳？

>392
>371->387
まずこうやって正しいアンカーの付けかたを学びましょう。

すまん。
俺が間違えた(^_^;)

>371-387

>>392
名前欄に「fusianasan」と入力







なんてな

あら、バイク板は元に戻す事を選んだのか。
板によってはそのまま並列表記してあるのにな。

>>393-394
>>371-387是で良い？これで質問に答えてくれるんだよね？
（近いところにアンカー付けるとサーバーに負担が云々と聞いたことが･･･）

ｱｯﾌﾟタイプのマフラー付けてる人はタンデムステップ外してる人が多いと思うんですけど
車検はどうしてますか？
噂で聞いたのだけれどＴＺＲのものが取り付け可能ということなんですが？
詳細分かる人教えてください。

>>398
乗車定員変更・・・

つーか、1300に1200の赤の色を復活してくれ！！！！

何でやめたんだ！！

赤最高ーーーーーーーーーー！！！

漏れの１３００　１２００の赤で塗って乗ってるよ

ラジポン付けようか迷ってたけど、今日ショップで
「Ｒ１純正なら工賃込みで1.5万でいいよ〜」って言われた。

・・・やってみようかな。

>>401
> 漏れの１３００　１２００の赤で塗って乗ってるよ
純正色のペンキって塗ってるの？

>>402
どこのショップですか？

>>402
安いね！
R1純正かぁ・・・ところでミラーホルダーついてんのか？

R1はカウルミラー

ホルダーをミラーホール付きにすればいいんじゃん？
ＭＴ−０１だとホルダー側にミラー取り付けるみたいだから
ホルダーだけそっち使うか、社外品で対応する…とか

もとXJR1300乗りの戯れ言でした。

フルードカップの取り付けとかを含めると結局はMT-01用をごっそりいただきという話。

今週の土曜日（4月9日）ついに納車です！！
新車の05モデルの青です！これからよろしくお願いします。

>>409
ｵﾒ。
サイドカバーも青くなって、ｶｺｲｲよね。
お互い事故には気を付けつつ、バイクライフを楽しもうね。

やぁ〜っと、Rサスをオーバーフォールした。
ついでにFフォークも6mm突きだした。
ハンドリング激変!! 無茶苦茶うれしー。

オーバーフォールは春日部のショップで27,000円でひた。

>>405-407
部品代１．３万＋工賃３千円です。
ホルダーはショップで余ってるデイトナのをタダでくれるそうです。
日曜日に取り付けに行ってきます。

※部品代は定価１．３万で値引き１０００円で計１．５万です。

>>411
春日部でOHやってるところあるの？

>>403
言ってる意味がわがんね

>>414
調べたら結構やってるトコある。
都内だと川越街道沿いにもあったけど、40,000円以上かかるみたい。
調べた中で一番安かったのは鹿児島だったかな?
でも、今回出したところがダントツに早かった。5日位で仕上げてくれました。
余所はだいたい1〜2週間。

出したトコはココです。
ttp://www.technix.jp/
送料入れなければ26,000円との事。

ＸＪＲ初心者ですが質問です。
ガス欠で止まってしまってガソリン入れても１５リットルしか入りませんでした。
このバイクの予備タンクってどうやって使うのですか？

>>417
またがって左についてるコックを１８０度回転させい

XJRじゃなくてバイク初心者だな。
そんなのだいきなりリッタークラス乗るんだ。
怖い世の中になったな。

日本語も知らんヤツが説教するんだ。
怖い世の中になったな。

>>419　>>420
>>417がネタでないと思ってマタリと行こーよ

Y'Sギアのクールメッシュシートカバーを使ってる方、いらっしゃいますか？
あれ、どんな感じですか？
あとはあんな穴開いてて雨とか大丈夫なのかな？とかって思います。

>>422
夏のツーリングでお尻のあせもが無くなりました。
走行中はお尻の下で、風の流れが体感できます。
今年はシグナスＸ用も買う予定。

>>416
メチャ会社の近くだ。
こんな店全然知らなかったよ。今度行ってみよう。
ｔｈｘ

433さん
ありがとうございます！ そんなに効果があるんですか。
ちょっと試してみょうかな？

>走行中はお尻の下で、風の流れが体感できます。
この一言にグッときました。

さぁ！プレッシャー大だな。>>433

>>363
チタン

頼む！
433は俺にまかせてくれ！

>>428
期待してるぞ！

先週バイク乗ってから3年目にして初めて立ちゴケ・・・。
出張帰りの疲れた体で乗ったのが敗因。
しかし、マフラーやグリップエンドぐらいの傷ですんでヨカッタ。
足挟まれたけど、安全ブーツだったので捻挫で済んだのも不幸中の幸い。
今週からまた乗ります！

×　立ちゴケ無し　＝　上手い。
○　立ちゴケ無し　＝　ヘタレ。

意外と事実だったりする。意味は・・・まぁ色々あらぁな。

未来レス処理班、至急応答されたし！

>>433

>>433こと >>423でつ。
追加レポ
炎天下に駐車してても、シートがあっちちにはならない。
雨天でも別段支障無し。
メッシュジャケットで信号待ちの時、真夏ではじわじわ
汗ばむけど、信号GOで一瞬スゲー涼しくなる感覚と同じだな。

やっぱ籐で編んだカスタムシートは良いよ
中空の中身に弁当を入れても良い
ちょっとしたバスケット

>423さん
再びご丁寧にありがとうございます！
もうすぐY'Sの05カタログを貰えるので、それで発注しますね。
今日は皮ジャケットでは暑かったので、そろそろメッシュシートが
活躍しそうですね。

シートも熱くなるけど、だんだんとエンジンが
うっとうしくなる季節になりました。

そしてBT-01に浮気してさらに火傷するかも。

お・・お前ら！お前らに！！！お前らわぁぁ！！！！
ボケのセンスってもんが無いのかぁぁ！(#゜Д゜)ゴルァ!!

んじゃ、ガソリンタンクを見習って、
ズボンの内側にシルバーテープ張ります。

んでもって、メッシュシートにファンつけまつ。

>>434
屁は扱けないなｗ

明日納車っす。ドキドキしてますよ〜。今日は眠れそうに無いですよ！
430さん、お気の毒に…。僕もリッター初めてだし、同じ目に遭いそうですorz
立ちゴケが怖くてワイズギアのエンジンガードをつけたヘタレです。
また明日カキコします。かなりテンション上がってるだろーな…。

立ちゴケは納車翌日と翌々日に左右一回ずつ経験しましたorz
ミラーやレバーは交換しないといけなくなりました。
しかし、レーシングプロテクターでしたっけ？
プラスティックのエンジンガードの役割をするやつがありますよね。
あれのおかげで、タンク・エンジンは無傷でした。
エンジンガード等のエンジンを保護するパーツをつけてない人は考えてみるのもいいかもしれません。

おれは納車したとき、婆ちゃんが酒で清めてくれたなあ
明日って大安だっけ？
最近はそういうの気にしないのかな

明日は先負です。僕も大安の日が良かったんですが、休みの日との兼ね合いが
難しくて。
ところでワイズギアのエンジンガードってどこまで守ってくれるんですか？
441さんが言うようにタンクとエンジンくらいは守ってくれると思いますが…。
マフラーとかテールカウルとかサイドカバーとかはどうでしょう？

慣れないバイクでの立ちゴケはしょうがないでしょ

ノーマルマフラーはバンパー代わりだよ。

R1マスターシリンダを購入してみました。
使用されている方にお伺いしたいんですが、
ミラー用の穴の付いたブラケットでオススメのものなんてありますか？

MT-01用でガチでしょ。
タンクブラケットもついでに頼んじゃいな。

納車後今日はじめて乗った。

>>447
ありがとうございます。
MT01のパーツリストはどこかで参照できるのでしょうか？
USのサイトにはパーツリストあるみたいなんですが、
EUのサイトには無いっぽいですよね？

>>448
くわしく

>>449
プレストのHPにアップされてる。
今気が付いたんだけどMT-01のハンドル直径は調べた方がいい。
アメリカンのようにインチバーが付いてる可能性が現在否定出来ないから。

>>440

5EB-83922-01フロントブレーキレバー3000
5EA-Y2410-G0-02フーエルタンクコンプリート(ブルー)65000

立ちゴケ予防に毎日スクワット100回したほうが安い。

そして筋肉痛で立ちゴケ

納車ｷﾀ━━━━(｡Ａ｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡Ａ｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡Ａ｡)━━━━!!!!
んで、115kmも乗って来ましたよ〜〜！！
やっぱ1300すごい！3000rpmしか回してないけどすっごいトルク！
車の流れにゆうゆうと乗れますね。

しかし、凄い事があるもんです！僕、福岡なんですけど海沿いのパーキングで
バイク乗りに有名なところがあるんですよ。今日そこに行って来たんですが
僕と同じ05モデルの同色のXJR1300がいました！
ビックリして固まってしまい、しばらくして軽く会釈をかわして
思い切って話しかけてみるとなんと僕と同じく今日納車したそうです！
しかも走行距離も僕が57kmでもう一方が47km!ナンバーも○○-×○の×のところ意外全部一緒！
いやぁ〜偶然にしても出来すぎてるような…。
写真を撮ったのですが、見てもらえますか？皆さんにこの偶然を見てもらいたくて…。
はしゃいじゃってすみません…。

>>454
速くうｐ汁！

>>454
はやくしてね

　

ネタかよ。

いいなぁ〜 俺のと同じの04'青は地元じゃ遭った事無いな。 From 沖縄

心配すんな。
来年あたり沖縄に転勤になるから俺の００式青ストロボとツーリング行こうぜ。

>>454
まさか志賀島か？今日行ったけどそれらしいバイクはいなかったなぁ。
あと、バイク乗りに有名な海沿いってどこだ？

>460
待ってるよ！ 西海岸のツーリング（58号線）はキモチ良いからね〜

ごめんなさい！友人から急にツーリングの誘いがあって逝ってました！！
っていうか、画像うpってこりゃどうやっても出来ない…。
>>455>>456さん、すみません！どこか貼れるところ教えてください！
すぐうｐできると思ったのになんで貼れないの…？？orz

>>461
志賀島じゃないです。二○浜○って言えば分かります？？

たちの悪い釣りだなぁ。

できました〜〜！
http://yukawanet.com/cgi-yukawanet/file/html/P4090012.html
コレでたぶん出来てると思うんですけど…。

みた！

>>466
新車はいいのう

見てもらえたみたいで光栄です！
ナンバーとかも酷似してるんでお見せしたいのはやまやまなんですが…。
あと一枚別角度からの写真があるんですが見られます？
はしゃぎすぎですね…。スミマセン…。

いいよいいよー
納車時は浮かれる気持ちもわかる
けど事故には気ーつけて

>>466
やっぱ、エンジンはシルバーがいいﾈ。
気を付けてな。

東京は、本日、速度、バイクの違反の一斉取締りがあります。
きおつけろ！！！

>409
いい画像だね。ナンバープレート以外にも車体番号もかなり近いかもよ？
つるんで走ると良い絵になりそう。
シルバーエンジン、かっこイイ！ FMC前の最後のキャブXJRかもだしね。

ミラーの角度にそれぞれの性格が見てとれますね。
地面と水平な方はお兄さんタイプ、左右が上がってる方は弟タイプ。まぁ嘘ですけど。

ワタシ、ミラーの左右、上げてます…
今度ワイズのブルーミラーで足が長いのにしようと思ってます。

そんな俺はウインカーミラー

>>451
レス遅くなりました。
ありがとうございました。

プレスとのページでパーツリストが公開されているとは知りませんでした。

05なんですがイモビライザーのアラームがY'sから三種類でてます。
リモコン以外の二つの違いが分からないんですがどれを買えば幸せになれますか？
イモビライザー標準装着車用アラーム \14,490
アラームイモビライザー（リモコン付き）\26,040
アラームイモビライザー　NEWベーシック\13,440

全部買え

>478
どれ買ってもいいと思うよ。
あとは、ワイズの車体カバーはお勧めですよ。
で、カバーと車体の間に空き缶を挟んでおくとイイですよ。
夜、空き缶の鳴り響く音がすると効果てきめんですよ〜

大型に憧れていたチビの俺は中古の０３を買った
しかし、通勤にしか使う事がなく燃費の悪さや脚つきの悪さに嫌気をさしていた…
そんなある日、どんだけトルクあるか試しに急勾配の暗がり峠を登った
低速走行にもかかわらず１３００CCのすごさを体感した、愛着が沸いた
ずっと乗ろうと心に誓った。

>>375
調べたら通算でした
俺オッケーと
>>376
ですなあ。銀1200にヨシムラチタンサイクロンは最高です
>>481
1200はかなり足つきがよく両足ベッタリです

突っ込み所満載だが・・・・釣りか？

新車からの０３海苔ですが只今走行１万５千キロです。
質問があります
センスタにて車庫に、とめていたのですが
三ヶ月前からサイドスタンドにて、とめてました。
すると先日、ヘッドカバー×ヘッドのガスケットの
左フロントコーナー付近にオイルが冷却フィンのあたりまで
にじんでいるのを発見しました。
二月下旬に見たときは、にじみは無く
三月は二週間に一度、各１時間ほど走りました。

今様子を見ているのですが、同じような経験をされた方は
いらっしゃいますか？
時期的にサイドスタンドにて保管してるのが
関係しているのかと思っている（思いたい）のですが
アドバイスお願いします。

↑寿命です。
当たり前だけど様子見ても改善しません。
とっとと修理しましょう。大体１８０００円程でしょう。

スタンドの件は左に傾くからオイルが偏るんで全くの無関係
とは言えないでしょうけど、それ以前にＸＪＲの持病です。
エンジン温度の安定しない空冷エンジンは水冷に比べて
カスケット（ゴム）がより大きな温度差に晒されるので硬貨
が早いようです。とは言えＸＪＲはほぼ１００％起こるトコロ
を見ると根本的に何か問題があるような気もしますが。

と言うか、そんな程度の問題で一々胃に穴が開きそうな文面で
質問されても・・・神経質過ぎのような。まぁ人それぞれなんだけど。

行きつけのバイク屋さんでY'Sの05-06カタログを貰ってきました。
ずっとその店で穴が開く程見せてもらってたから
今年のアタログを多く取り寄せたからあげるよ！って貰って
すっげー嬉しいんですけど、このカタログって… 罠ですねぇ〜
だって欲しいモノがいっぱいなんだもんなぁ。

他の車種の項目も面白いですね。

そういやMT-01が飾ってたので股がらせてもらって
エンジン掛けさせてもらいましたが、あの排気音がシビレました！
すげぇ造形！すげぇ排気音！すげぇ存在感！ 諸経費込みで160万也。買えないけどね。

>>484
あ、それ年末になったYO
>>485氏のレスのとおり、「寿命」です、とっとと交換しちゃいましょう！
ワタクシの場合は、総額１５ｋほどと記憶しています。
内容は、ヘッドガスケットとヘッドガスケット止めてるネジ×８本とそこのガスケット×８個と
ヘッドのガスケット面の研磨（要はバリ取りと水平出しね）こんな内容で、3日間ほど預けましたよ。
部品代は全部で5千円ぐらいです。
自分でやるなら部品代だけで済みますよ、どうせ開けるならタペットクリアランスとかも一緒に
見てもらったら？

タペットクリアランスはシムだから大変だぞー。

今日池袋駅前でパト数台が停まっていたから何かと思ったらＹＳＰ限定黒が
事故ってました。通り掛った時はライダーは見えなかったけど大丈夫かな？

と同時に車が車だけに修理大変だなぁと思ったよ。ほとんどの外装部品が
専用塗色だもんね。メーカーに部品ストック有るのかな？

>>487
ガスケット交換、1万5千円くらいなんですね。　４，５万かかると思ってそのままにしていました。
でも、オイル漏れ収まったので、そのまま乗ります。

収まる訳ねぇだろ！ボケ！

ﾜﾛｽ

>>478

イモビライザー標準装着車用アラーム(\14,490)がいいと思われ。
オイラは０４にそれを付けていたぞ

>>490
本当は気にするのやめたんでしょ？俺もだよ。ほったらかし。

オイル滲み・オイル漏れはFJからの伝統ですから(糞

漏れるのは入ってる証拠。

漏れてる→オイル減る→オイルラソプ点灯→(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙと
精神衛生上良くないので、交換汁。
あと、ヘッド周りが激しく汚れるよ＞オイル漏れ放置

オイル交換のとき、何リットル入れるん？
３リットルだと、すぐにオイルランプ点く様になるから、
３．５リットル入てんだけど、多く入れすぎるのも良くないっつて
聞いたことがあるもんで。

>>498
オイルは、計量してから入れるんじゃなくて、レベル窓で確認しながら入れるよ。

ただし、タポタポとUPPERまで入れると、オイルには粘性があるので、
入れすぎになることがある。マターリ入れましょう。

500

窓なんか見てオイル入れたら平気で５００ｍｌ程度変わるぞ。
試しにバイクのスタンドの片方にに小石一個分入れてみな。
下手したら１リットルくらい変わるかもしれんぞ。完全な水平
が出せないなら計って入れたほうが吉。
そもそも、オイル窓は表面張力で当てにならん。

オイル量は多すぎたらケース内の空気の容積が減る分エンジン内圧
が上がりやすいからブローバイ増えるし、各ガスケットにもヨロシ
ク無いよ。マニュアル通りいれるべし！

ビックリするな
本人は正確な量を入れてるつもりなんだろうな・・・

>>501
オイル交換＝3Ｌ
フィルター同時交換＝3.5Ｌ
オーバーホール時＝4Ｌ

みたいな車両の場合はどうやってはかるのよ？
自分は3Ｌ入れて、そっから300mlくらいは窓見ながら入れてるけど。

↑そのまんまだろ。

>>504
フィルター換えてなくても3L以上抜けることがあるってこと。
どうやって中に残ったオイルを軽量するのかってことよ。

オイル窓がダメならどうやって調整するのかと

>>505
確かに一理あな。（毎回抜ける量が変わるとは思えんけど）
でも、最初３Ｌ入れた後の微調整でしょ？
その入れ方は窓見て入れてるんじゃ無くて計って入れてるんじゃん。

ちなみに俺はハナっから窓見てない。だって意味ねぇもん。
最初入れたとき規定量でもエンジンかけたら確実に減るし。ドコで
合わせていいか全くワカラン。

俺、オイルがもう出てこなくなったら一回軽くエンジンかけるよ。
そうすると、どす黒いのがトポトポ出てくる。

絶句・・・

>>506
悪いことはいわないからバイク屋にまかせたら？

っかぁぁ！何て神経質な奴等なんだ。
オイル交換のみなら３Ｌ。
フィルターなら３．５ＬでＦＡ！
適当に水平な所で自然放置で１０分で終わり。
以上。

フィルター変えるときも、フィルター取ったままエンジンかけるよ。
そうすると、穴からどす黒いオイルがパピューっと飛び出す。

>>511
はいはい

どうしてもエンジン回したいならプラグコード外しておくとかね。

点火プラグ変えるときも・・・

信じない人が多いが、オイル交換中にエンジンまわすの常識。

>>515 脳内常識？
じゃぁ、フィルターも洗って再装着！
♪油汚れに〜ジョイ！♪

常識とは言わんけど、一瞬エンジン回すヤツは多いよ。
あくまで一瞬だが。

バロンでもキルスイッチ効かせて回すね。

フラシング使ったやついる？
あれは、バイクでやると危ないかも知れんね。
汚れはとれるかもしれないけどやばい感じがする。

>>511
ﾌｨﾙﾀｰ交換するときってさ、うまく説明できないけどｸﾗｯﾁの部品外すでしょ？
その部品を付けないでｴﾝｼﾞﾝ掛けたら、そこの穴から30センチくらいのｼｬﾌﾄとｵｲﾙがﾋﾟｭｰっと出てきて
あせったよｗ

クラッチじゃないよ、フィルターハウジングね。
普段はその中をオイルが循環してるからピューして当然よ。

>>516
軽くエンジン回さないのか？
常識だと思ってたオイラはアボーンですか・・・

いやエンジンが

>>521
たぶん、今回でひとつ頭がよくなったよ。
友達に、お前知らないの〜って、今晩電話しているとおもう。

>>521
心配するな。
プラグコード抜いて軽くエンジン回すのは常識だよ。
オイル交換は最後の一滴まで抜こうという努力が肝心。
最後の一番汚れた部分を抜かずして何の為のオイル交換か？

>>521 エンジンを回す＝ターニングの事か？
それともエンジン始動させると言う事か？
どっちも油膜切れの状態でやっちゃうと最悪だな！

>>524 最後の一番汚れた・・・とはどいう意味？
・・・・もしかして、釣られちゃった？

>>513
プラグコード外すってのは盲点だったわ
社外マフラー外してからじゃないとオイル交換できんから
諦めてたんだけどね
ご近所さんに怒られたくないしｗ
あんがと♪

車の時は俺も短時間かけるなー。

ドレンの位置にもよるけど、始動して、プレッシャーウォーニングが
点灯した瞬間に止める。
これをすると、オイルラインとフィルター内に残ってる分が
排出される感じ。

これをするとフィルター交換時にオイルが垂れてこなくていい。

長時間放置後の始動時ってかかった瞬間はウォーニングが
ほんの少しの間点灯してることないか？

ってことで、多分致命的なダメージは無いだろうと信じてやってるなー。
やはり汚れたオイルはできるだけ排出したいし。

今度バイクでもやってみるわ。

>>525
もちろん、エンジン内部の汚れたオイルを抜く為に一瞬回すだけ。
まぁどっちでもいいや。
みんないろいろな意見ありがとな・・・

l

.

せっかく沈殿した汚れをかくはんさせないように
静かにオイルを抜いていくタイラレーシングの
やり方は間違ってるということでいいですね？

そんなに汚れが気になるなら安物エンジンオイルでフラッシングしてから
正規のオイルに入れ替えればいいだけじゃん

>>532
明らかに大間違い。内燃機一から勉強しなおしてコイ。
>>533
馬鹿だね〜。オイルクーラーやオイルの通路にどれだけの
オイルが残ってると思ってんだ。その量なんと１リットル。
どんな高性能オイル入れても、安物とそんな比率で混ざった
ににゃぁ〜性能ガタ落ちだ罠。

モトクロスやってる知人がマシンのオイル交換をしてるときにチョットした技を披露してくれた
オイルをドレンからあらかた抜き終わったらそのへんにあるチラシでもなんでも良いから
オイルフィラーに差し込める太さに丸める
そしたらそれを使ってオイルフィラーに息を吹き込む
結構出てくるよ！
本当はコンプレッサーからエアーを送り込んだ方が何かと良いらしいけどね

EgOILの沈下時間は6時間。
反対に始動後全体に行き渡るのは30秒。
これ常識。

だな。
さては同じ教えを受けてる人だね

>>534 １Ｌとは何処からの情報なのかな？
プロト製のオイルクーラー装着なら考えれるが
それ以外の場合そんなに残るもんなのか？

1Lも残る残らないパターンがあったら計量注油は命取りだな

古いエンジンオイルって飲めるんだよ。

（現在>>534の謝罪待ちです）

>>540
おめーだけだ　
そんなのは　
逝ってこい

>>541 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

放置して冷えきった状態のエンジンで３０分ほどドレンを開放してる。
ヘタにエンジンをかけてオイルを回すより抜けると思ってるんだが。

でっかいオイルクーラーを上出しで付けてる人はどうしてるんだろう？

上出しタイプってドレンボルトみたいなの付いてない？

>>544
えーと
＞放置して冷えきった状態のエンジンで３０分ほどドレンを開放してる。
の後にエンジンを回してオイルを抜くという意味で書いてる有るとおもうんだがどうだろう？
オレはフツーに抜いてるだけだけどね

>>541 m9(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬー

>>546
いや、カラ回しはしない。ほんの２，３秒セルを回すぐらいなら
どってことないんだろうけどね。
オレが言いたかったのは放置した状態のほうがオイルパンにより多くの
オイルが落ちてきていていいんじゃないかなってこと。
ただ、冷えたオイルは粘度が高いから時間をかけて抜いてます。

545
ついてねーよ
あまり気にしすぎるな

なんか最近、阿保な釣りが多いな！ しかも釣れてるし！

↑お前が・・・ｗ　釣れ・・ｗｗｗ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

どうだ！！

>>409
遅ればせながら写真みました。
新車はイイですね！ここって鳴く砂浜がある休憩所でしょ？
私も９９ＸＪＲで時々ここまで走ってますよ。
ダークメタリックでワイバンまふりゃぁです。

↑グレーメタリックの間違い　ｽﾏｿ

マフラー買おうと思っています。
山道を膝擦って走るわけじゃないので、タダオのW出しがいいかな？
ただ、エキパイのカーブとチタンパイプが無いのが残念。

>>544
自分も四輪のオイル交換の時は毎回そうしてるよ、放置プレイ。
終盤のポターン、ポターンが暖機するより早く終わるし、多く抜けるからね。

XJRにSEVとかトルマリンとか使ってる方いますか？
今はアーシングとホットイナズマをつけています。

>>556
＞暖機するより早く終わるし、多く抜けるからね。

根拠があって言ってんのか？
気のせいや気分で適当言うなよ？

>>557
モテモテになるペンダントや開運財布なども
ご一緒にいかがですか？

>>559
ﾜﾛﾀｗ

タンクにパナウェーステッカーも貼ってあるな。

燃料ホースに巻きつける磁石売ってるが効果有るのか？
漏れは百均で買ったゴムのマグネットシートをタンクに貼っている。

効果有るかって？
タンクの傷付き防止にはな。

鰯のアタマも信心から

>>562 漏れはタンクバックのマグネットに鉄粉が付着してるのに気付かず
タンクをズタズタにした事が有る。
タンクにマグネットを貼り付ける時は注意やでー――！

タンクバッグさ、磁石だけでタンクに引っ付けて走ってると風で飛ばされるよね？
俺のバックが古いから？JTCって書いてあって、片側に３個磁石が入ってる。

今日ちょっくら高速乗る機械があったもんで乗ってきた。
わかっちゃいたけど、判ってはいたけど・・・風圧がキツイ。
普段走り回ってる峠とかだと直線で一瞬１５０キロ。
コーナーを１００キロ前後で走る程度なんで風圧とか大して
気にもしなかったのに。。。。
で、カウル無しでも究極まで伏せたらメーターが結構な防風
効果がある事に気が付いた。お試しあれ。

あ〜そうそう！
高速道路だとリミッターアテっぱなしで巡航しても大して怖く
ねぇのな。スピードに対する恐怖より風圧と音が怖かった。
ビキニカウルでも付けりゃ２５０キロ巡航しても怖くなさそうだ。

ノーマル、リ解ていどじゃ２５０出ないよ

高速デビューの微笑ましいインプレということで。

結局の話しオイルは点検窓の量で入れるのがFAなの？
4.2Lのオイルを1滴でも多く抜くだの空回すだの
3Lの計量だのワカランチ

センスタ水平で窓のどこまで入れれば良いの？
今オイルジョッキ持って固まってるんだけど

オイルジョッキ持って固まってる奴が
書き込みできるかバカヤロウ！！

>>569 燃料投下・・・失敗！

もう固まり疲れたよ
サクッと抜き即入れの香具師は規定量で
手段を選ばず徹底的に抜きまくる香具師は窓でFAか

詳しい先輩がいないから教えてくれよ
もう少しで4ccしか入れないところだったんだから

某雑誌のＱ＆Ａに投稿すれば解決だな。

てゆーか、そんなに気になるなら抜いたオイルの量はかれば〜？
抜けた分だけ入れればいいじゃん♪

↑
ジョーダンにしても頭悪すぎ

バッテリーが力尽きようとしてるみたいで
時計が飛んじゃうんです。

皆さんリプレースは純正を選んでますか？

>>575
ジョーダンじゃなくって〜、そんな下らないことでグチャグチャ言うならそうすればって事〜。
一滴残らず抜きたいならオイルクーラーの配管まで外して中見なさいよぉ。
抜けてくる量が少ないなら漏れてるとかオイル上がり下がりを気にしなさいってばぁ。

頭悪いのは認めるけどぉ。

すいません　質問なんですが一番パワーの出るマフリャー
ってどこのがいいんですか？
今キャブはノーマルなんですがいずれＦＣＲかＴＭＲにする予定です。
ちなみに五月蝿くてもいいです

ブライトロジック

プロドラッグ

ひたすらにパワーを追い求めるなら
たしかナカムラのタキオンとかいう伝説の集合管が有ったな。

>>581
うほ、懐かしい

>>582
マスター久しぶり！
ところで、あゆみちゃん元気？

＞＞578

マジレスするならノジマのＴＹＰＥ−ＳＣじゃないか？
機械曲げの方なんかほんと安いし。
http://www.nojima-japan.co.jp/products/yamaha/ntx215vc.html

>>553
ありがとうございます。もしかして福岡在住の方ですか？？
僕はよく行くわけじゃないんですけど、あの日は納車の日だったから行ってみました。
ちなみに僕もワイバンマフラー買っちゃいました！

>>584
そこで気になるのが機会曲げと手曲げの
ぱわーの差なんだが。。。
違うのは見た目だけなんてことはないっしょ？

あ〜それ俺も気になるなぁ。
機会曲げと手曲げって見た目にも大して変わらんような気もするがのう。
あの金額差は大きすぎだろ。

バイク屋のおやじに言わせると、テーパーしたヘッドパイプは
手曲げでないと上手く曲げられないらしく、そのヘッドパイプが
レスポンスに大きく影響するんだそーだ。
そのパイプをオートバイのエキパイに使うのはノジマの実用新案だか
特許だかだそーだ。
まぁ俺だったらコストパフォーマンスで機械曲げ買うけど。

FASARM PRO R TITAN V TYPE-SCとFASARM R TITAN V TYPE-SCで比較。
どっちもｻｲﾚﾝｻｰﾁﾀﾝで形状は一緒

重量
手曲げ 5.7kg
機械曲げ 6.6kg

ヘッドパイプ
手曲げ コニカルφ38.1-42.7
機械曲げ φ42.7

おりは高くても手曲げにする。

なぜ高いのか分かる奴だけ買えばいいのだ。

つまり軽いだけと言う事ですか。
まぁ俺からすれば、９００ｇの差なんざ昼飯一食分ｏｒうんこ一回分
の差なんで気にもしないし、ライダー痩せろ！って感じなんで機会曲げ
でＦＡ。

TYPE-SCつけた人居たらインポレきぼんぬ

>>409
私は隣の唐津からです。
以前はノジマのファサームＳ機械曲げを入れていたのですが
走行中バッフルが排気圧で吹き飛んでしまい、近所迷惑なバイクに
なってしまいました。これを機会にワイバンに交換しやした。
（単に以前から手曲げが欲しかった）
キャブセッティングはノジマに合わせていたので、以前より
パワーダウンしたのが乗ってすぐ実感できました。
（加速がガツン！からモ〜ッタリに変わった）

>>591
どこを見て軽い「だけ」と言っているんだ。

別に手曲げだからパワーが上がるわけでもないし
F1のエキパイだって機械曲げらしいよ

>>595
尿意

間違ってるかもしれないが昔のパイプベンダーは非常に
能力が悪く三次元的な曲げに弱かったのじゃないかと思う
よって長さや曲げの自由度が規制されてそれなりの曲げで
組んでいたのではないかと
現在は自由に曲げの細工ができるだろうから大差ないと思う

そんな漏れはヨシムラ手曲げ（ｗ

ウンコがしたい

軽量化だ！すぐに行ってこい。

ｳﾝｺしました、軽くなりました

これで手曲げと機会曲げの差額８万円分がチャラだな。
ＧＪ！

機械髷で未ウンコと手髷でウンコ済の差がますます広がったな

>>593
唐津の方ですか〜。僕は福岡の西の方です。
今週末はCB400SFを買った友達と行こうと思っていますよ〜。
僕が買ったワイバンマフラーは二本出しのほうです！まだ取り付けてはいないんですけど…。

つまりライダーのウンコは時に数万円の価値があると言う事か！
こりゃ記念あげだな。

SCを逆向きにしてケツに当ててスパイラルウンコが完成すればMOMAクラスの芸術価値有り。

ほんとのクソスレだなｗ

ウンコが我慢しきれずに書いた。
今は反省している。

最近クラッチの調子が悪いんだけど、クラッチがつながる位置がカナリ手前にきてしまってるんです。
クラッチの調節するネジ？のようなのは１に設定してます。
対処方法を教えてください、

クラッチ交換しやがれ！禿げ

それは、単にフルード漏れの疑いが。。
俺のもなったよ。
メッシュのｱﾙﾏｲﾄがヒビ入ってたよ。

>>609
定番の赤青アルマイトのやつでしょ？
あれ割れるんだよね。
やっぱステンが一番だよ



ってオレだけ？
あの赤青アルマイトパーツの良さが分からない。

昔はアルミフィッティングの物しか売ってなかった。
ステンが出回りだしたのはここ数年のこと。

９５年式に乗ってるんですけど先週ちょっと遠くまで出かけてきて
家に帰ってきてからバイクみたらリザーブのコック（？）（ＲＥＳとかＯＦＦとかやるところ）
がはずれてなくなってましたｏｒｚ
小さいパーツ一個なんでどうしようかと悩んでます
このパーツって一個いくらくらいするものですかね？
一番気になるのがお店で取り寄せとかしたらいったいいくらくらいとられるのか・・・・

店で取り寄せても1000円もかからないんじゃないか？

>>612
YAMAHAに純正パーツ検索があったから見つけて
価格乗ってなかったらパーツナンバーで見積もり
出せるサイトもあるし
http://www.webike.net/
送料と手数料は800円くらいかな

近所のバイク屋なら送料を取ったり取らなかったり
仕入先が送料乗せてきたら取られるしね

小さいパーツは単品で出ないことが多いよ
パーツリストを見る限りでは無理だね
他車だが以前スロースクリューのオーリングが腐ったので
注文したら個別部品出ないのでスクリューごと買えと言われた（2100円）
ホムセンで売ってる水回り用のパッキンを50円で買ってきて解決ｗ

4KG-24500-00　フユエルコツクアセンブリ　１　　\4,673

微妙な値段だね
ヤフオクで安いコックを探すのもヨシ

YSPなら送料乗せられることもないよ

純正部品の値段はかなり問題になってるらしい。
純正を使えと言いながら、まちまちの希望小売値段。
H社はY社の混乱状況から、webでのパーツ単価情報開示を再考すると聞く。
T部品共販のようなパーツセンターが各地にあればいいのだが。

＞コックの不具合は非常に多く交換も多いわりに、パーツ単価が高すぎ。
ツマミ形が違っても、ピッチが同じなら車種違いでも流用は出来るよ。

お金無かったらリザーブにホース直結汁！

>>613-617
レスどうもでつ。
ホムセンやら他車での流用を試みようと思いますｗ

＞YSPなら送料乗せられることもないよ
情報どうも。初めて知りましたｏｒｚ
近所のバイク屋しかいかないもので

仕事サボって今朝2回目の車検してきた。

申請書代 \30
検査料 \1,400
重量税 \5,000
自賠責\16,920
合計　 \26,050

東京なので雨降るのだけが心配だったけど、
日ごろの善行？のお陰げか検査終わって家に着くまで
天気が持ってくれてラッキーでした。

>>619
仕様はどんな？
カスタムしてますか？

01年式でマフリャーがノジマ（奇怪髷ｳpタイプ）、ミクニBS、
ステンメッシュホース（赤青アルミ）、POSHクラッチ＆スプロケカバー、
自作アーシング程度のほぼノーマルです。

ちなみに左ヘッドからオイル滲んでたのを現場にてﾊｹｰﾝ、
ティッシュ拭き取り作戦で検査官の目を見事かわしますた。

>>615
端末使用料とかって言って送料をごまかしてるんじゃなかった？

ありゃ？ID変わってるけど619です。

懐かしいな。
小学生の頃善行団地に４年間住んでた。

>>621
(゜∀゜)　ワタクシもノジマなんですよ。　なんか音大きくないか？って感じなんですが・・・
バッフル入れただけで車検通るかなぁってちょっとｶﾞクｶﾞク(((((((ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙですた。
ノーマルに戻すのがﾏﾝﾄﾞｸｾだけなんだけどね・・・
あとハンドル変えてるので全高長が変わってる、こりゃさすがにだめっすかねぇ。

ハンドルなら記載変更でオケ。っていうかそこまで見ないかも。
別の車両でセパハン→バーハンの時には測っていたけど。

ハンドルはね、色着きだと一応チェックするね。
検査官、メジャー常備してるからね。
あと、ライン前目視ではヘッドライト、ウィンカー、ストップランプ、
チェーンのテンション、打音で前後キャリパーボルト位かな。
ラインは前後ブレーキ、排ガス、光軸の3箇所だけ。スピードメータはやらないみたい。

こないだユーザーで練馬陸自に持ち込んだ時、検査官にハンドル変わってるね？
と言われ、おもむろに測りだした。そっち持ってと言われるままに
左のグリップエンドに合わせたところ、ん？３センチくらい短いなーと言われたので、
あわてて握り隠してメジャー引っ張った。
そんなことないでしょ！と言って、メジャー外して話をそらし、強引にラインにつき、
事なきを得たよ。
POSHに替えた時に両端カットしたの忘れてた。

＞621
ノジマは結構真面目なんで、グラスウール減ってなけりゃ大丈夫でしょ。
減ってたら要Ｏ／Ｈ。漏れの時は２万弱だったよ。

今日セパハン買ってきた！
でもバイクに合わせてみると
ブラスター�Uつけてるから干渉しそう･･･。

ハンドルは検査官によってはうるさく言われたりするんだな。
俺のは色かえてるけど、なにも言われなかったし、
なにより検査自体がかなり適当だったww

>>630
何処のセパハンですか？
自分もセパハンにしたいのですがＸＪＲって
セパハンにしてる方が少なくって。
取り付けたらインプレ、よろしくお願い始末。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=k17160598

出品者、教えて君にぶち切れテラワロス。
まぁ変なヤツに捕まっちゃったって感じだけど。

あははははははははははははは
ハラ痛てーｗ

>>632
ハリケーンのセパハンです。
中型乗ってた時もつけてて気に入ってたので。
ＸＪＲって確かにセパハン少ないですよね。
僕はそこら辺も逆に目新しくていいかなって思ってます。

バーハンには油温計（アナログ）がついていて
カウルに干渉する他にセパハンの長さに収まるかも心配です。
とりあえず明日仕事終わったらつけますんで、夜には
インプレ出せるかと思います。

>>633
楽しいね（ｗ
それに意外と安いんだなぁ
最低落札ついてたんだろうが6万位なら買いだと思うが

持ってるのでsage

セパハン組んで、親指挟まんないんですか？

XJR1300乗り始めて１ヶ月、ようやく首がすわりました。

XJRじゃないけど、こんなのが発表されたぞ！
http://www.yamaha-motor.jp/pentagon/

や･･･やっとセパハン組みあがりました。
ビキニカウルつけてるので、それをサンダーで削ったり
ハンドルに穴あけたりと大変でした。
ハンドルの位置きめはカウルと干渉しない場所選ぶのが
ものすごくシビアで（カウル削るのは最小限にしたかったので）
結局ミリ単位で決着つけました。
ちょっとだけ乗りましたけど、乗りやすいと思います。
路面の状況が判断しやすくて、カーブも今まで以上にスイーと曲がれます。

で、どなたか教えて欲しいのですが、トップブリッジ外すと
キーのハンドルロックがかからなくなりました。
キーはまわるのですが、ロックにかかるぎりぎりのところで
それ以上まわらなくなってしまいます。
こういった現象今まで経験された方いますか？
もしご存知なら対策を教えてください。

追記：バーハン外してみるとトップブリッジの汚さがよくわかって鬱。

ハリケーンのトップブリッジに交換してる俺は勝ち組み。

そういえば最近ぺけトモの掲示板のぞいていないなぁ･･･。

ぺけトモもエアフォースももっとネーミングが格好良かったらいいのに。
それだけで入りたいとは思えない。。。

>>643
だったら自分で立ち上げろや！










オレは、おっさんばっかのクラブに入る気はないが

空冷四組（くれよんぐみ）ってのは結構好きだったんだけどねぇ＜ネーミング

ＸＪＲってマジで乗りやすい大型バイクだと今日感じたよ。
今日は旧ＣＢ１３００に乗ったんだけども軽さゆえの扱いやすさをＸＪＲに感じた。
アメリカンなんかはＤＳ１１とかも良いけどハンドルが結構おもたいもんだよね。

×友から暖簾分けした山○はﾏｯﾀﾘ風味で好き。
婦女子も多いし。

ペケともｗｗｗｗｗいや、もうね。。。
ぺけともホムペのトップ画像の最前列４人のうち、
赤い服の人意外があまりにも痛いのでパス。

もうキモス！！！テラワロス！！！ｗｗｗｗｗｗｗ

毎日チェックしてくれてありがとう

648
そういうオマエも相当痛い

赤い人はお友達なのね(*^^*)

最前列＾＾ワロタ。

走行中に一速から二速に変えようと思い、操作をしたら間違えてNにはいっていたらしく、
アクセルを少し回しただけで5000近くまで回りました。
そのとき、二速に入れなおしてすぐ、回転は4000から5000の間で半クラ状態に近い状態だったのですが、
ガッというような感じの音がしました。
車体は特に振られたという感じはしませんでした。
また、その後2速で走行した時も、素人なのではっきりとは分かりませんが、特に変な振動や音はありませんでした。
ギヤにヒビか何か入った可能性を考慮すべきでしょうか?
買ったばかりで500ｋｍも走っていないのでかなりチキンになってます。

慌てないで、もすこしゆっくりクラッチとかギアの操作しなはれ。
たまに私もそんなことします。
走行１３０００�`くらいやけど…とりあえず走ってマス(´∀｀)ノ(ノД`)ﾖｼﾖｼ

>>653
新車か〜。良いなぁ〜。

文面だけでは>653のバイクがどのような状態になったか判らないが、
普通、ギアそのものにヒビが入る可能性は低いと思われ・・・

あるとすればドックと言われる凸部分がかけること。
そうなると、特定のギアだけギア抜けし易くなる可能性はある。

最後には、アクセルONでギアが抜けたりするようになるが、
それを直すと言っても、クランクケースを割る必要があるので30〜50万円コース。

まぁ、少々やってもたぶん大丈夫だけど、
中途半端なギアチェンジを何度も繰り返すとそうなりやすいので、
しっかりペダル操作をすることと、今回みたいにすっぽ抜けた時には、
回転が落ちるのを待って、ギアを入れるよう心がけるべし。

その程度でギヤはビクともしないよ。
ちなみに２⇒３⇒４辺りにも幻のニュートラが存在する
んでシフトはしっかりと！

ぬるぽ

　　　　　 　　　Ω,,,Ω
　　　　 　　　 （iiiミ彡i
　　　　　 　 　 !!（:^:､`ヽ　　　　＿ 　　　　　ｶﾞｯ　　 ∧＿∧ ∩
　　　　　　　　　 ＼*＼`ｰ'"´:, -'⌒ヽ　　　　　　　;::)@�u@）ノ←>>657
　　　　┃　　　 /∠ノ:: *:: ::_/ヽ 　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　（　　　 /（ ﾉヽ､: ::+::/,ィﾍ　　　　　　　　 　 　 　 ／
　　　　　`━（ 'ﾉ/(　 く~~~~　＼ ヽ､　　 　 　 　 　 　／
　　　　　　　　 ん　＼ヽ　　 　　｀丶､-
　　　　　　　　　　　　ィ ’　　　　　　 ヾ

今日プラグ交換した．
タンク外さずにやったからかなりやりにくかった．

95年式の1200乗っていますが、96年式1200のリヤサス（フルアジャスタブル）って
無加工で取り付きますか？

取り付きます

>>654,655.656さん
ありがとうございます。
安心しました。
今までが原付でリターンタイプだったもので、しっかりと上に上げるという動作が教習所の頃からいまいちつかめてませんでした・・・