NS-1総合スレ Part12

＜前スレ＞
NS-1総合スレ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100178501/

＜過去スレ＞
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/
NS-1総合スレ Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073469829/
NS-1総合スレ Part7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080131602/
NS-1総合スレ Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086292578/
NS-1総合スレ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091970791/
NS-1総合スレ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096169842/

前スレに引き続き、煽り・騙りは放置で。ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

終了

NSR50乗ってるけどNS-1もちょっとホスィかも。

NS-1 Press Information

・NSB50M
1991.1.22
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html
1991.12
http://www.honda.co.jp/news/1991/2911200n.html

・NSB50P
1993.1.29
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930129.html

・NSB50R
1994.1.14
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940114s.html

・NSB50S
1995.2.14
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html

・NSB50V
1996.12.25
http://www.honda.co.jp/news/1996/29612d.html

・NSB50W
1997.12.22
http://www.honda.co.jp/news/1997/2971222-ns1.html

NS-1購入時に注意したい「特に直ぐに見分けがつくポイント」

１、アンダーカウルを留めるフレーム両側の出っ張り。ここは激しく転倒した時に必ずダメージを受ける。
　　塗装が剥げて錆びていたり歪んでたり、補修した形跡のあるものは要注意。

２、ハンドルストッパーのダメージ。ここも転倒時に傷が残るポイント。
　　カウルが邪魔して見辛いけど、必ずチェック。

３、アッパーカウルステーの歪みと、根元のフレームとの結合部分。
　　また、新品でも4-5千円の物だから、交換されている場合も要注意。

４、マフラーサイレンサー部分やステップまわりの擦り傷。

５、フロントフォークの点錆及びオイル漏れ、リアショックのオイル漏れの有無。
　　甘く見ていると後で相当お金がかかる部分。

６、フロントのスピードメーターケーブルの削れ。
　　元々アンダーカウルは無かったが売る時に付け直した車体を見分けるのに有効。
　　ケーブルが削れているのにカウルは無傷だったりと不自然になる。

※新品部品と交換して、パッと見、極上車に見えるよう仕組んであるモノに注意。

>1
乙!!

otu(オトゥ)

>1
スレ立て乙です

過去スレでドカみたいな、縦の２つ目カウルがあったと思うんですが、
誰か売ってるとこか、メーカーのURL無い？

ごめん。。。あったorz
しかも一つ目だった。

>>1
激しく乙!! d('A`)

モツカレー('A`)

黄色ナンバーに変えたいんだけどなんかｲｲ方法ないですかね。
ボアアップは金と時間がかかるし。…その前に俺出来ない…
やっぱ書類チューンしかないのかなぁ。

>>13
一応、お約束だから言っておくが、
書類チューンは違法。
自動二輪の免許がないと無免許運転になる。

ボアアップはそんなに難しくない。
初心者でも、それなりの工具と根気があればＯＫ。
時間は数時間で済む。Ｎ１用なら１万５０００円〜３万円程度だと思う。

書類チューンは一応違法だけど
捕まったとか話は聞かないな
俺も書類チューンが原因で捕まった事はないし。

「捕まらないからおk」とか言ってるバカﾊｹｰﾝ。
君みたいなのがいるからバイク乗りが悪く見られるんだよ。

捕まろうが捕まらなかろうが悪いことは悪い。

>>15
燃料投下乙!!

いや〜ありえないでしょ…50のくせに無駄に大きいふりしてるし、タンクかと思ったら…メット入れだし…Νチビならまだしも…これはダサい！

2get(´∀`)

2get(´∀`)

>メット入れだし
あれはメロンパン入れだ。

>18
ありえないと思ってるバイクのスレにわざわざ来るなんて、
ずいぶん寂しい奴だな。

こないだKSR乗る機会があったんだが、加速の良さに驚いた。
NS-1はやっぱ車重がパワー食ってるんだな。

８０ｃｃ化しても、ちょっと大きいね。
まぁ、８０ｃｃエンジンを買っちゃったけど。
後は大型二輪免許と本体かな。

無免許運転がなぜ違法なのか分からん奴多杉
はやく大人になれよ

>>21
ﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwww

　昨夜、隣のかわいい高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

　またさっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい高校生の温もりがシートに残っていて、興奮してまた一発抜いてしまった。シートにオイラ
の雄汁をたっぷり塗ってきた。タンクのチンコが当たる部分を舐めてきた。今夜は夜中にシートだけ
盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい高校生ライダーは最高！！

　前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の男子高校生が乗っているＮＳ−１に跨り抜いている
のだが、もし抜いている最中に誰かに見つかったら近所中の噂になってしまい大変な事になって
しまう。そこで自分でＮＳ−１を購入する事にした。勿論、中古の男子高校生が愛用していた物で
ある。まず、近所のバイク屋を当たってみたがＮＳ−１は既に生産中止にされている上に原付の
中では人気車種のせいか、値段が高価な上にバイク屋で前オーナーについて聞いてみても判らない
のである。そこでＹａｈｏｏオークションで探す事にした。良い車体が見つかると、まずオーナーが男子
高校生であるか探る。「このバイクは初めてなので車体の大きさが写真では判明できません。乗って
いる所を写真に撮って送って下さい」とか質問すると、だいたいの出品者は自分の跨っている写真を
送ってくる。それを見て興奮し毎晩抜いている。写真だけならタダだし良いオカズになるのだ。そんな
中で、やっとかわいい男子高校生が出品しているＮＳ−１を発見したので、実際に会って試乗させて
もらう事になった。

　東京近郊のある私鉄の駅前で彼とは待ち合わせした。約束の時間になると、なかなか程度の良い
ＮＳ−１に跨った男子高校生が現れた。彼は17歳高校２年生と言うが、ＮＳ−１に跨ってもやっと
片足が地に付くだけの背の小ささだった。顔もなかなか可愛い。早速試乗のために跨らせてもらうと、
彼の温もりがシートとタンクに残っておりたちまち興奮し息子が大きくなってしまった。彼は「どうぞ
好きなだけ乗り回して下さい」と言うので、辺りを１周して来ると言ってその場を出発した。しばらく
走ると雑木林があったのでその中へ入る。道路から見えない藪の中でＮＳ−１のエンジンを止めた。
辺りに誰もいない事を確認し、メットを脱ぐとすぐにシートの匂いを嗅いでみた。やはり隣の男子
高校生と同じで、ウンコの匂いと汗臭いすっぱい匂いがシートに染みついている。男子高校生の
尻は誰もがこんなに臭いのだろうか。たちまち興奮してしまい、すぐにズボンとパンツを脱いで
ＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水の
ごとく噴出しタンクに付着してしまった。(つづく)
　前回のつづきだが、ヤフオクで見つけた男子高校生が愛用するＮＳ−１にやっと試乗する事が
できた。下半身裸でそのＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。しばらく扱いていると
凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してしまった。予想外の早さだった。慌てて
シートとタンクに付着した雄汁を拭き取り、彼が待つ駅前まで戻った。彼は「どうでした？」と聞いて
くるので「やっぱり通勤の足に使うにはスクーターのほうが良いかな。ごめんね」と言って取引は
断って彼と別れた。歩道橋の上から、彼がＮＳ−１に跨って帰って行くのを見ていると、また興奮して
しまい駅のトイレでもう一発抜いてしまった。やっぱり人肌の温もりがあるＮＳ−１の座り心地の
良いシートに跨って抜くのは最高である。それから暫くの間はヤフオクで落札→待合せして試乗→
人気のない所で発射→落札を断るを繰り返し、男子高校生愛用のＮＳ−１に跨りまくった。しかし、
相手にキャンセル料を支払ったり現地待合せ場所までの交通費で１回当たり５０００円はかかって
しまうのである。やはりオナニー用に中古のＮＳ−１を購入する事にした。

　Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。その間も夜中になると、隣の男子
高校生のＮＳ−１に跨り毎晩抜いていた。そんなある日、神様は私に素晴らしいプレゼントを
与えてくれる事になる。とある日曜日、隣の男子高校生宅にバイク買取業者が来た。オイラが
毎晩跨っているＮＳ−１を見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのＮＳ−１は売られて
しまうのか？オイラも愛用しているＮＳ−１が売られてしまうのは一大事である。夕方、表に出てきた
男子高校生にさり気なく聞いてみた。どうやら、クルマの免許を取ったのでＮＳ−１は不要になり、
売ろうと思ったが査定額が希望金額より低かったのでやめたらしい。これは二度とないチャンス！
オイラは「１０万円出すからこのＮＳ−１を売ってくれないか？」と頼んでみた。男子高校生は二つ
返事でＯＫしてくれた。早速、コンビニに１０万円をおろしに行き、現金と引き換えに念願のＮＳ−１
を手に入れる事ができた。早速自宅の車庫の中でＮＳ−１に跨り抜きまくった。今までは夜中に
隠れてコソコソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と跨ることができる。夜になると近くの
国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど道路の段差がオイラのチンコを
刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずＮＳ−１に跨り抜くようにしている。そのせいか
街中でＮＳ−１を見かけると勃起してしまうのである。(終)

いつまでコピペするつもりなんだろうか

>>30
ｼﾗﾈｰﾖ
IDが凄いな

自分じゃすげー面白いとでも思ってんだろ。

今日�U型の赤／白納車しましたヽ(´ー`)ノ
テスト期間中だというのにちょっと乗ってみたんですが初めてのミッション車で
ギアチェンジがうまくできなくて周りの人間の目が痛かったorz
あと発進がうまくできないんですけどなんかコツとかないですか？

>>33
納車おめ！！
発進は半クラをうまく使うのがコツ。
半クラになるクラッチの位置を感覚でつかめる様に練習しましょう。
止まってる状態で半クラを把握したいときは、少しずつクラッチを握る力を緩め
タコメーターの回転数が下がりだした所が半クラです。

半クラで回転数とパワーが丁度良くなる位置が分かるようになったら
発進も不安じゃなくなりますよ。

それと、信号待ちなどで発進が不安なら、
一速のままクラッチを握った状態で止まりましょう。
折れの場合最初はずっとこうして止まってた。まじおすすめ。

あんまりウザいやつは
サラブレッド系め！と呼ぶぞ
知能は同等クラスだろうが

�T型（角目１灯）乗ってるんですがＨＩＤ化できますかね？やった人いたら感想きぼん

>>33
家の近所の細い道を左回り(右折はしない)
一時停止のある場所で発進の練習が出来る。
特に一方通行ならあまり迷惑掛けないですむし、左に寄れば譲る事も出来る。
これが危険が一番少なく練習できる。
コーナーを倒して曲げていくのは、まっすぐ走れるようになってから。

>>36
サンヨーテクニカからNS-1用のが出てる

……が、あまり評判は芳しくないようだ。

>>33
確かノーマルなら4000回転位が一番スムーズに
発進しやすいはず、回転が低すぎると前にガコッてなって
ちぃんt(ryをメットインにぶつけてしまう可能性有り。
逆に回転高すぎるとウィリーしてバランス崩して転倒orz
なんてこともあるから気をつけて、
漏れもまだ乗り出して三ヶ月位だから
あまり偉そうなことは言えないがとりあえずガンガレ(・∀・)

俺はTZRにｻﾝﾃｶHID付けてるが、ﾊﾛｹﾞﾝより短寿命です。
車用の付けるがﾖﾛｼ

>>34>>37>>40
レスサンクス！参考にさせてもらいます！
とりあえずテスト終わるまで乗るの我慢するけど
終わったら遠いとこまで行ってみたいなぁ・・・
ところでみなさんなんか特別な防犯対策してますか？
自分はアパートの小さな駐輪場に止めてるんですけど
U字ロックぐらいしかしてなくてちょっと心配です
カバーとかした方がいいかなぁ？

うちは奥まった場所にあるからU字ロックしかしてないけど、都会だとやっぱ危ないと思うよ
N1は結構狙われやすいらしいから

カバーは盗難防止というか、バイクの腐敗防止といたずら防止だと思うよ
俺も最初はしてなかったんだけど、チェーンは錆びるわ
ある日サイレンサーに「日本一」って旗もった猫のストラップが刺さってた
これだけで走れなくなったよ

俺のＮ１がデトネーションしちまった…
どなたかピストンとヘッドとシリンダーを売ってくれませんか？

>>45
希望価格は？

これもサンテク製？
ttp://www.bolt.co.jp/news/hid_discharge-lamp_hid_21w.asp

>>40
初心者に4,000rpm発進は難しいだろう。
7,000rpmぐらい回してゆっくりクラッチつなぐほうが簡単だと思う。

それは回しすぎだろう
パニくったらコケるぞその回転数だと

>>46
四千円ですね。

パワーバンド内で繋いでも、ウィリーする？
クラッチをいきなり繋ぐと、ショックで浮くけどさ

俺のＮＳ−１は２０００回転でもスタートできる
それ以下だと少し難しい
道路走るときは４０００位かな

アクセル捻らずクラッチのみで発進できるからそれで半クラの位置覚えたらいいかもね

アイドリングで発進しろと言うのか

>>54
難しいが出来る

しかし、アイドリングが低すぎるとエンストしてしまう罠

ボアアップして慣らし中なのだが、激しく退屈だな。
回転を上げられないから加速しないわ、速度もでないわ。
乗っててもつまらない状態だしな。
１００キロなんてすぐ、と思っていたが、予想以上に時間がかかりそう。

>>45=50
譲ってもいいよ。
良かったら連絡ちょうだい。

>>57
前から疑問だったんだが
ボアアップ前のジェットでボアアップ後に馴らしをするの？
高回転まで回せないからキャブセッティングできないよねえ？
50のジェットで薄すぎたりしないのかな…

>>59
いや、おれはＭＪは少し上げて慣らしをしている。
多少薄い可能性がないわけではないので、念のため、慣らし中は混合に。
もちろん、ちゃんとセッティングするのは慣らしが終わってから。

過去スレからみていましたが、みんさん低回転で走っていますね。
俺発進が１００００回転を半クラでキープしながらで、スピード乗ってきたら
１２５００でシフトアップ。ってのを繰り返してる。
車が前に詰まってても６０００を維持して
すぐに７０００からのパワバンに入れる用意をしながら走ってるよ・・・。

発進が１００００って…。凄いうるさそうだな

うるさいから8000rpmも回すとシフトしたくなっちゃうな。早くノーマルマフラーにしたい。
渋滞でよくニュートラルに入れて空吹かしが恥ずかしい(ノ∀｀)
車もスタッドレスだとうるさくて巡航速度が落ちる俺です。

>61
馬鹿丸出しだな。

毎朝ほんと仕事に遅刻しないように走ってるので、ほんと基地外なくらい飛ばしてますよ・・・。
基地外でそんな発進するから
１００００で爆音スタート
前輪が浮いて１２５００で前輪が降りる。
速攻２速に入れて１０メートルくらい勝手に前輪が上がる。
１２０００で３速に入れてちょっとだけ前輪が浮いて、
そのまま最高速度の時速１０５KMまで加速。早朝なので車がいない。

得意になってるところ悪いが、
自分が痛い事を書き込んでる事に気づけ。

>65
ふーん。で？
遅刻したくなければ早めに家を出れば？
腕も無いのに危険走行と交通ルール違反を得意げに書いて楽しいですか？
ほんとに馬鹿丸出しですね。

　　　 _, ,_
　 （　゜д゜） ＜…

>61>65を見て初めて
【勘違い野郎】NS-1海苔【馬鹿野郎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107231968/l50

何でこんな馬鹿なスレあるのか分かった希ガス。
こいつみたいなのがいるからか…ﾊｧ

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|::::::::: ←qrQ9kwKE
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;　

あのーよくニュートラルに入らなくなるんですけどどうやったら直りますか？
あとゆるい坂道で停まると発進の時進まないことがあって、クラッチちょっとずつ開けてったら
しまいに全開になってしまうのですが、これはどうしたらいいんでしょうか？

Nに入らないとかローに入らないとかは、足で少し押すかアクセル煽ると入るようになるでよ
坂道のほうは何言ってるのかわからん

急な坂でも発進含めて三速以下7000rpm以下で十分対応できると思うんだが…

ってかNSでフロントなんて浮くか？
俺、スプロケ前２丁落としまで試したけどウィリーは無理だと感じたよ
逆にノーマルのセローはウィリー余裕

>>73
NS-1でもN→1だったらウィリーするだろ
1→2は確かにつらいと思うが。。。

NS-1海苔と間違えられるTZR50海苔の立場は一体…

発進は3000rpmでクラッチ繋いでます。シフトageは速度にもよるけど
4000〜7500rpmでage。何も手を加えてないノーマルです。

>>58
メール発射しました。

>>75
ごめんなぁ。

>>76
もったいないお化けが出そうだ。

コケたせいか前輪とハンドルの軸がずれてるんですが、どうやって直せばいいですか。
直進してるのにハンドルをちょっと右に切った状態になってて気になります。

>>80
電柱などにＦタイヤを押し当ててハンドルを思いっきり切る。
ダメなら、少しタイヤをぶつける感じで。
元に戻ったら、念のため、ボルトを増し締め。
これで大体大丈夫な程度にはなる。
完璧に直したいなら、いったんステム周りを緩めることになるから
バイク屋に持っていったほうがいい。

>>80
自分のやつは買ったときから左に曲がってますたorz
そんで買ったとこに文句言ったらフォークとステアリングステム
の矯正をしてくれたんだけど
またすぐに戻ってしまい，もう一度行って言ったら
どうやらステアリングステムに完全に曲がりグセがついていたらしく
新品に交換してもらいました。
そしたら見事にまっすぐになり手放しをしても大丈夫なのに感動しました。
全部ただでやってもらったので値段などはわかりませんが
早めに矯正をしたらなおるのかもしれません。

>>61>>65は釣りだろ…
仕事(？)行ってる様なﾔｼがこんなアホな書き込みしねえだろ。
ネット見ながらチンコ握ってる厨房だな

>>83
＞ネット見ながらチンコ握ってる厨房……漏れのことかorz

N1そろそろタイヤ交換時期で、
とりあえず極限までタイヤ太くしたいと思ってるんだが、おまいらいくつの履いてる？
予定ではF100R120なんだが

おしえちくり

純正ですが何か？

フロントは変えない方が良いよ

確かにフロントは純正でもフェンダースレスレ感あるなぁ・・・

リヤは？？どのくらいにしてますか？

２灯ヘッドライトに高効率のバルブ入れたけどまだ暗いや('Ａ｀)
ポジションランプみたいなので明るいのをアッパーの下にくっつけようかと思ってるけどオススメある？

H&MマツシマのB2タイプ使えば、少なくとも暗いって事は無いと思うがなぁ…。
B2クリア使ってるけど、むしろ明るい。

すみません！今度先輩からN1売ってもらうんです
そんでネイキッドにするときにあのラジエターの部分が
でかいので見えなくしたいんですがいい方法ありますか？

>>91
ラジエーターの部分…？ラジエーター本体のことかな？
それだったら隠すのは難しいと思うよ
走行中に風があたる所に取り付けなきゃだめだから
目立たない場所に取り付けると……(´・ω・`)

>>92
そうですかー(´･ω･`)ネイキッドにしたら
やっぱりラジエターは気になるんですかね？

空冷にしたいならMCXかTLMかMTXのエンジンでも積んどけ。

そこで、ラジエター取り外しですよ

むしろTZRのラジエーターに

>>93
個人差はあるがそんなに気にならないと思うけどなぁ。
変な話、cb400sfとかのネイキッドはラジエーターまるみえだしね。
ネイキッド仕様ならラジエーターよりもオイルタンクのほうが気になる
と思うんだけどなぁ(´・ω・`)

>>90
それそれ！
そのバルブのホワイトゴーストって感じの色のやつ入れてる。
パッケージかサイトに書いてた明るさのレベルが、クリアとあんま変わらなかったからこれ買ったけど、
夜の市街地では十分だけど峠とか山道じゃ暗いっす(´；ェ；｀)
友達の２灯のノーマルバルブNS-1と同じくらいの明るさだわ。
素直にB2クリア買えばよかったかな…(´＿｀)

>>93
ラジエーター丸見えの方がカコイイじゃん

ラジエタよりオイルタンクを気にすべきっぽいよ
人によっては、というか俺には尿瓶にみえる

尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶
尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶
尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶
尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶
尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶
尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶
尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶
尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶
尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶尿瓶

ﾈｲｷｯﾄﾞN1は2個とも丸見えですな。

そんなに尿瓶が好きなのか

そんな・・・・むき出しのタンク好きなのに orz

僕はむきだしのちん(ry

オイルタンクわってしまったorz
どなたかゆずってもらえませんかねぇ・・・。

↑２ちゃんねる見てる時間があるなら
バイトでもして金稼いで買いましょう。

>>105
売るならいいが、ﾀﾀﾞでくれてやるほど人間ができてないな。

>98
やっぱりホワイトとかブルーは、ハロゲンランプ本来の色じゃないから、
ガラスの部分に色付けしたりしてるしね、あんまり明るくないかな。
クリアに変えるとだいぶ明るくなるよ。

>>105
ホムセンで容器買って代用

>>106
そのとおりですね（汗

>>107
あ・・・譲ってくれと言うのは売ってくれと言うことです，わかりずらくてｽﾏｿ

>>109
ホムセン容器ですか，一度適当なのがあるか探してみます。


えっとネットでの売買は送料等色々かかること考えてませんでした。
お金をためて近所で買うことにします。
色々お世話をかけました<(_ _)>

お金を貯めるも何も2千円程度だと思うけどなぁ…。

黒の社外ノーマルタイプアッパーカウル使ってる人います。

>>112
報告乙

>112
「そういう友達がいます」っていうレポートか何かか？

黒の社外ノーマルタイプアッパーカウル使ってる人います？
の間違いでした・・・

6速、みんな使ってるか?

たまにしかN1に乗らない→乗ると調子に乗って6速まで入れてスピードを出す→
そんな時に限ってK察に見つかる→免停

ってか、6速まで入れてる漏れはおかしいのか？

Fスプロケ変えてるし、60キロ巡航するなら5速で十分かなぁ。
そもそも二種登録だから、気にしない。

>>115
ABCのやつかな？俺使ってるよ、純正のカウルと比べても遜色はないと思う
確かにライト部分のネジの合いとかは多少悪いが、FRPはまぁこんなもんだろう
強度も悪くはないと思う

質問です！！
今度n1を先輩から売ってもらう工房です！！
そのn1はシートカウルがないらしいので
一万くらいで買えるところありましたら教えてください！！
純正、社外問いません。某オクは怖いので使えません。
どなたか親切な回答をお願いします。

つ（某50ｃｃメイン雑誌の広告欄）

シートカウルと言えばRVFタイプのがどっかから出てたな
せっかくライトは丸目二灯だからﾅﾝﾁｬｯﾃRVFにしてみたいわ

>>122
塗装あわせると結構な費用になると思われ。そのテールの広告にRVF50完成品の写真あったなぁ。

シートカウルといえば、俺の純正の歪んでたからプラ板で貼り合わせて1ピースにしてみた。
…自分の行動力に後悔orz スムージングしなくて良かった

>>120
譲りますよ。詳しくはメールください。

>>124
メール送りました。確認よろしくおねがいします。

N1ってライト消せるの?

>>126
どのバイクでもコードぶったぎればライトは消せると思う。
冗談は置いておいて…NS1でもライトのON/OFFスイッチは取り付けれるんじゃない？
ちなみに常時点灯させておいた方が良いと思う。

迅用であるの?

何だ迅用って
凡用のことか

初期のNS-1はライト消せる

初期型はオンオフスイッチがある、でもつけてねえと警察に怒られる

ABCのカウルは強度がないらしいのですがノーマルに比べてどうですか？

来週のNS-1の納車が待ちきれないので、MYチャリの左ブレーキをクラッチとしてｶﾞｺﾝｶﾞｺﾝと走ってる俺ははずかしいですか？

>>133
いえ、俺も去年までそうでした
おばちゃんとか抜くときに「ぶぉ〜〜〜ん」とか言っちゃって＿|￣|○

>>132
純正のABS樹脂？と比べるとぺらぺらしてるけどそれほど脆くはないよ
FRPの場合、ヒビや傷が入っても直しやすいという利点もあるしね

>>117
原付乗り始めのころは色々捕まったけど、そのうち捕まらなくなった。
なぜあんなに捕まったのか不思議なぐらい捕まってたなぁ。
そのうち捕まらなくなりNS-1は10年ぐらい乗ってるけど捕まったこと有りません。

数年前にシリンダー交換兼ねてボアアップして2種化してしまったので
今はほとんど速度違反に気をとられる事は無くなりました。

どこで取り締まってるかポイントが分かるようになったんだろうね
俺もその感覚はわかる、感みたいなものがあるのかな

>>136
年間何キロくらい乗ってます？

明日NS-1納車されるよ！
初期のボロで10万だったけど初めてのバイク楽しみだよ。
雨が降らなければいいな〜

n1のキャブのOHを
写真付きで説明されてるサイト教えてください！！

○さみ男さんのページのTZRとほとんど変わらないからやってみたら？
実際2st50のキャブはすごい簡単だよ、ガンプラ作れれば大丈夫というレベルだからｗ

>>139
嬉しそうだなぁ
確かに俺も納車の日は昼過ぎに到着するって言われたのに、
待ちきれずに昼前からマンションの駐輪場で待ってたなぁ。
50CCにしては速いバイクだからガンガン飛ばしたいかもしれないけど
最初は(最後まで？w)安全第一で乗るのが一番だよ
古いバイクだから劣化している所も多いと思うけどそれをまた直すのも
一つの楽しみだと思うから頑張ってねぇ
２ちゃんでだったら。バカみたいな質問は叩かれるけど
いい質問なら誰か教えてくれると思うからここで聞くのも一つの手だと思うよ。
けど、聞きすぎるとうざがられる諸刃の剣しろうt(ry

まず自分で調べる。これ基本。
それでもわからなかったら質問。

最初から他力本願な奴はこなくていいよ。

全くですな。
馬鹿みたいな質問多すぎだからな。

139
俺は日曜だす(>ω<)
他人に迷惑かけないようにいいライダーになりたいっすね！

>>143>>144
一応調べたんですよ…。でもなかなかわかりやすいのがなくて
すみませんorz

他の人には分かりやすいからいくら探しても一生わかんないよ

139です。
無事納車されました！
早速走り回りました。雨のせいか、右折した時にスピードは出していなかったんですが前輪が滑ってこけそうになりました。危なかった…
145さんも気をつけて下さい。
大して走ってないのに腰と目が痛いです。緊張してるのかな

タイヤ替えたほうが良いと思うよ
ヒビ割れ、硬化してるなら山8分あっても意味ないよ
スピードでるバイクだし死にたくなければ変えﾅ

タイヤ交換したら皮むきを忘れずに。

納車する際、トレッド面にタイヤクリーナー塗ってるバイク屋とかも居るかもな（モトチャンプか
何かで見た記憶がある）

そうですかぁ…
ノーマルタイヤはただでさえ滑りやすいと店の方も言っていたし、変えてみたいと思います。

社外チャンバーにしている人に質問です。
サイレンサーとチャンバーの継ぎ目からオイル垂れたりしません？
スイングアームに大量に散ってます。
リアブレーキローターにも付きそうな勢いです。
私の場合キャブセッティングは濃いというよりむしろ薄めなんですがねえ。

液体ガスケット使えば大丈夫じゃね？

>>143
>>144

玄人ぶってる奴らﾊｹｰﾝ。
　_, 、
( ﾟ∀ﾟ)ﾊｧ?
この掲示板だって調べる一環だっての。
嫌ならスルーしろ。馬鹿と同じレベルだ。

フューエルコック盗まれた。

>155
どうした？
厨房臭い質問でもして叩かれたのか？

>>155
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

煽り房しかいねーのか？ここは。

いや全部自演だから

信号で、1速に入れて止まっているとストンとエンストしてしまう…
エンストしない時もあるのに

俺のNS-1も停車すると自動でエンジン止まる
今流行りのアイドリングストップ機能が付いたと思えば、ポジティブ

>>161
クラッチがちゃんと切れてない。
アイドルが低すぎる。
etc

>>163
アイドリングはどのくらいですか？
俺のNS-1は1500回転きるくらいなんですが。

>>161
多分キャブ不調だと思われ。
163が言うようにアイドル低いみたいだから少し上げてみては？。
ちなみに俺のは2000ちょっと。

>>165
2000ぐらいに上げてみます。
それでもダメならｷｬﾌﾞ洗浄してみようかな

漏れのﾊﾞﾔｲはアイドル１６００（暖気終了後２００うｐ
しかし、セッティングが狂っているらしくものすごい加速が遅い

誰もｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを持ってないようだな。

変なバイク整備の本を買うより、よっぽど良い買い物だと思うけどなぁ＜サービスマニュアル
いろいろな不具合の対処法が載ってるし

漏れよりいい人の書き込みﾄﾞｿﾞｰ

そのサービスマニュアルというのは、普通にバイク屋で買えるのですか？
買えるなら是非買って勉強したいです

>>170
バイク屋は分からんが南海とかのバイク用品店ならあるよぉ。
無くても頼んだら仕入れてくれるしね。
もし近くにそんな店がないのなら、
オクとかでも出品されているから見てみるのも手だと思うよ。

>>170
一応、非売品ということになっているが、
たいていのバイク屋で購入可能。
171の指摘通り、用品店や通販でもＯＫ。
定価もないので、店によって価格が違うが、
ＮＳ−１用だと３０００円前後だと思う。

ＮＳ５０系エンジンのアイドルは１４００±１００。

>>171-172
そうですか！ありがとうございます。
早速休みの日にでも探しに行ってきます。

ヤフオクだと、最新のじゃない場合があるかもね
ＮＳ−１は2回ほど内容が変更したから

サービスマニュアルの圧縮圧力は間違えだから気をつけたほうがいい
１１ｋｇなんてないよw
１１ｋにしようとどれだけメンテしたことか

>>175
正解はいくら？

>164-167
この辺とか、なんだかなぁ…と思うわ。

やってしまったorz
今日、田舎道(舗装済)を走ってて
ｶｰﾌﾞ曲がって立ち上がりで加速しようとアクセル捻ったら
後輪が何故か横に左にｽﾗｲﾄﾞorz
で、何とか立て直そうと頑張ったが路面のｷﾞｬｯﾌﾟに前輪がo.. rz
ﾊﾞｲｸ共々吹っ飛んで10ﾒｰﾄﾙほどﾍｯﾄﾞｽﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞして、自分は止まったが
ﾊﾞｲｸの方はそのまま用水路にﾄﾞﾎﾞｰﾝo.. rz

(つД`)不幸中の幸いで、ﾊﾞｲｸは右ｽﾃｯﾌﾟが全壊と自分は二箇所の傷だけでした

ｺｰﾅｰ恐怖症になりそうで怖いですorz

飛ばさなきゃ無問題

ハイグリ履け

>>175
圧縮比と圧縮圧力を間違えてない？

腰上オーバーホールキットは純正と社外どっちが安くて良いかな？

流れ読まずに書き込むが、聞いてくれよ、ｵﾏｴﾗ。
どこぞのﾊﾞｶがﾀﾊﾞｺをｵﾚのNS1のｼｰﾄに投げ捨ててくれたらしく、融けてるんだよ、ｼｰﾄがorz
もうね（ry
ｼｰﾄだからまだよかったけど、変なとこ入ったら大惨事だぜ・・・。
怒りと虚しさで鬱だ・・・

>>183
イ�`

漏れは教習所にNS-1で通ってて、サイレンサーに物を詰められたことがあった
厨房が多いところにバイクで行くのはお勧めできないね

田舎に住んでるけど駅前とか絶対止めたくないな。

>>183
もう少しして時間が空いたら俺も普通二輪を取りに行くつもりだが・・・
いたずらされたら死ねるな・・・

俺、今教習所に通ってるけど、ﾊﾞｲｸ駐輪所に停めないで、四輪のほうに停めてる(車停まってないから無問題)

だって自分のｳﾙｻｲし、DQNｽｸﾀや単車あるんだもん

だあぁ〜！後期型のNS-1美車みつけちまった〜!!
激しくﾎｽｨ…

転けたときフロントブレーキのレバーあたってブレーキレバーがめっちゃストロークしてしまいました。
どうすれば直りますか？

>>189
以下の意味がわかりません。
＞＞ブレーキレバーがめっちゃストロークしてしまいました。

曲がったブレーキレバーはゆっくり曲げなおせば直る場合もあるけど応急手当。
通常はレバー交換。

ストロークが異様に増えた、レバーの手ごたえがスカスカフニャフニャならエアを噛んでる。
ブレーキのエア抜き。

とりあえず難しい単語を使って質問すればいいと思ってる人が居ますね。

>>189
頭悪すぎ。バイク屋持ってけ

ブレーキついでに便乗なんですが、
NS-1のブレーキの握りの固さ？が、TZR50系の様に固くないんですか？ｴｱ抜きはしてあるんですが。
ニュアンス伝わらないかな…

>>193
ニュアンスも何も、あんたの日本語自体が分からん

TZR系に比べてブレーキを握った感じが軽いって事かな？＾＾；

んーやっぱり言葉じゃ説明しにくいんで、、
ｵﾓｲｯｷﾘ握っても、TZRはｸﾞﾘｯﾌﾟにぶつかるまで握れないけど、NS-1はｸﾞﾘｯﾌﾟにぶつかるまで握れるってことです。

伝わらなければ、以後ｽﾙｰで

>>193は外人ですか？

馬鹿な質問者やまともな日本語が使えない質問者が頻出してますね。

>196
なんか理屈をこねてるけど、単に調整不足かエア噛んでるだけだろ。

今度はNS-1ｱﾎｽﾚになってるな
ってことで普通の質問させてもらおうかな。
最近、セパハン入れたんだけど噂通り、こっ腰がorz
しかもコーナーが曲がりやすいってよく聞くけどあまり分からないor2
いいのは見た目だけorz
みんなやっぱりハンドルは純正を使ってるの？

漏れは純正。NS-１はツアラーだと思ってるから。
でもアップハンはカウル付にはイメージ的に合わないかなと。

セパハン入れたなら角度や高さを変えてみたら？
ベストポジションがあるはず。
それでしっくりこないなら元に戻したら?

あと体格によってキツさが変わる希ガス。
もれは170cmで5時間連続運転できる。
チョトガマンしてるけど。

180もあるとひざと足首が極限まで曲がり
30分くらい乗ると足痛くなります。

足が痛くなることはありませんが、
今イチしっくりこないポジションなので
バックステップが欲しいところですね。
少し上げてやればステップも擦りにくくなりますしね。

ハンドルには特に不満はないなあ。

今日、妙に排気音が低いNS-1を見たから、よーく観察してみたら
なんとマフラーがセンター出し、おまけに4ストエンジンだった・・・
タンクもダミーからNSRの金属タンクに変えてあったし、かっこよかったなぁ・・・

>>203
もうそいつはすでにNS-1じゃないような。
…っていうか、NS-1である意味もわかんないな。
パワーに車体が耐えられなくないのかな？

１２５cc程度のエンジンでしょうから
１２〜１８馬力程度ではないでしょうか？
ＭＨ８０は２０馬力以上ありましたから
車体が耐えられないということはないでしょう。
まあ、ＮＳ−１らしさはなくなっているとは思いますが。
個人的にはちょっと興味ありますね。

従兄弟から譲り受けたNS-1、リミッターカット以外ノーマルって聞いてたのに
調子いいときはぬわわｋ超えたりするからおかしいなぁ…って思いながら走って早半年。
メーター故障、プラグ交換やエアクリの掃除、エンジンオイルその他諸々調べてみたけど、
気づいたのが、チェーンの張りを調整すると最高速が変わった。
締め付けると遅くなり(最高速90k/h)、ゆるゆるだと早くなってた(最高105k/h)
同じような人いる？何回もチェーンの張りを調整したけど結果はいつもこうだった。
・・・てか定説だったりする？

NS-1に10年乗ってるのだが、基本的な事を今更聞きたい。
　ガソリンコックは小さい三角が付いてる方を上向けてる時が通常時で
下向けたら予備であってる？
　あと毎年冬になったら右ウィンカーがスイッチ入れてから出るのに５秒くらい
かかるのだが、原因わかれば教えて欲しい。リレーＣＯＭＰ替えたけど意味なかったし。

>>206
それ本当なの？
てっきりチェーンは強く張った方がロスが少ないと思って張ってた・・・
だから俺のN1は結構弄ってるのに友人のノーマルに近い＆ほとんどﾉｰﾒﾝﾃのN1と同じくらいだったのか!!
とは言ってもその友人のN1は平地なら120ｋｍ/h以上でるんだけどね(白バイに計測してもらったから間違いない)
でも今はそんな馬鹿みたいにスピード出さないよ

>>207
10年も乗ってるなんてすごいね
オレ車学通ってるんだけど車取ったらほとんど乗らないと思うな・・・
コックはあってると思う
ウインカーはたぶん寒いからだよ(前にもこんな質問なかったっけ？)

この季節のノーマルキャブはメインジェットのベストは何番でつか？
個体差もあるだろうけれど、ノーマル使っている人レスｷﾎﾞﾝﾇ

もう春休み？

高3は春休みじゃない？
と高3が一言w

>>210
大学ならそろそろかな（俺含む）

>>NS-１はツアラー
ハスラー50のコメントに“長距離のツーリングも楽だった”ってのがあったし、
エンジンを考えるとフルサイズ原付ってツアラー的なんだろうなぁ。

セパハンは付いてたけど、少々派手なのでノーマルにしたいところ。
それより、ひどかったのはサイレンサーがスイングアームと干渉して擦り減ってたこと…
今年はフレーム塗りなおしてノーマルマフラー入れてカウル付けます（どんどんノーマル化していく）

>>207
正解
時計と反対回りに止まるまで回せばON。
そこから時計回りに９０度回せばOFF。
時計方向に止まるまで回せばRES。
NS-1のコックは表示部が小さいので勘違いしやすい。

冬に右だけのウインカー動作遅延。
リレーでないとするとバッテリーが怪しいけど、エンジン回転数上げても同じならバッテリはほぼ関係なしかな。
あとはスイッチとかハーネス結合部（あるのかどうか知らない）とかバルブソケットとかで
抵抗が生じているのだろう。抜き差しなどして酸化皮膜を落とすと変わるかもしれない。

>>209
ノーマルでええと思うけどなぁ。
フィーリングを変えたいときはエアスクリューちょこっと弄るぐらいだな。

ところで>>206は本当なのだろうか。
言われてみれば自分もそういう気がするんだが。

何か聞いたタイミングが悪かったみたいだなぁ。

>>213
どうも中古で買った時のセッティングがノーマルじゃなかったらしく、
空ぶかしで６〜７千からもう一杯一杯。実走でもかなり遅いんでつよ。
クリップいじったけど上が回らないのでもうこれはメインしかないと思って、
濃いなら良いのだけど薄いとしゃれにならないんでこの際、
セッティングを出そうと思ってｶｷｺしますた。

>>215
なんでジェット云々の前にプラグ見ないの？
中古で回転上がらないならチャンバーが詰ってるのを
掴まされたんだろ。

>>214
チャリ海苔には常識だが

>>206　のチェーン話。
何の為の「規定値」か考えたらわかるかと。
チェーンの遊びシロ以外にもアクスルシャフトの締め具合でも変わるし。

>>215
購入した店で聞いてみたら？
改造の具合もわからないし、現在のジェットサイズもわからんじゃ答え様が無い。

NS-1歴３年になるのにチェーンの締め具合が速度に関わるなんて知らなかったorz
でも>>206のように15k/hも変わるの？
それだと下手な改造よりノーコストで最高速アップできるじゃん。

>>219
とりあえず自分で試してみろ

>>219
仮死状態くらいまでいってくれよ
適度にたるませるなんて運転免許試験でも出るぞ

最近NS-1を買おうと考えている者です。
・97年式・シルバー・走行距離18700キロ
・カウル左右に少々傷有り・ハンドルとメーターが社外品
・車両本体価格218000円

お聞きしたいのですが、2ストの50ccはどれくらいの走行距離
走れるものなのですか？あと、皆さんだったらこの車両は買いと
思われますか？お願いします。

張りすぎ→チェーンが切れる恐れ
緩めすぎ→チェーンが外れる恐れ
まぁ、何でも経験を積むってのは悪くない事だけど、下手すると死ぬかも。
けど、下半身不随とかはもっと恐ろしい。

の、の、納車したぞーい！ヽ(`Д´)ノ はじめてのバイクなんでドキドキです…
ところでNS-1はノーマルだと何速まであるんすか？？(ﾊﾞｶでｽｲﾏｾﾝ…

>>222
20000km〜30000kmぐらいでピストンシリンダー等の
所謂腰上の交換が必要だが80000km以上走ってる人を知ってる。
買いかどうかはモノを見ないと解らない。
お店が信用できる感じなら、いいんじゃないでしょうか。

>>224
６速

>>222
ぶっちゃけ、中古車の走行距離はあんまりアテにならんよ。
実際、市場の95%がメーター戻しされている現状だし。
メーター社外品となれば、なおさら。

あと>>225と被るけど、やはり実車みないとなんとも言えない。
細かなチェックとか、エンジンかけてみない事には。
値段は2型としては平均的

225
ありがとうございました！
そういえばNS-1を買う前に店員が｢CDIは純正だよ｣と言ってたのでPOSH製のを準備しといたのですが、今日変えようとしたら全く同じものが入っていました…(;_;)
しょうがないんで新しいのつけときました↓↓
もう一個のCDIどうしましょ…

>>226
>市場の95%がメーター戻しされている
ｿｰｽがあるなら見せて欲しいものだｗ

>>227
おれも全く同じ経験があるよ。
それでも３年目の夏にCDIが死んだ時に役に立った。
ガソリン来てる、フューズOK、火花飛ばない−−でCDIだったと。
いつか役に立つ。

それじゃあ、きれいにしてとっときます♪
明日は海苔まくるぜ！

>>225
>>226
参考になりました。ありがとうございます。
レッドバロンにて検索してもらった車両ですが、
実車を見るとなると一旦取り寄せないといけないらしく、
運送費もかかるとのことでかなり迷っています…

>>27-29
ﾜﾛﾀ

>>232
亀レスｶｺﾜﾙｲ

NS50FとNSR50のブレーキ・クラッチレバーって共通ですか？
先が折れたので交換しようと思っているのですが

>>234
俺はちょっと分からんなぁ
ってかここはNS-1ｽﾚだからｽﾚ違いだよ

丁寧語を使えばいいというものでもない
かといって、タメ口だと余計ダメ
それが２ｃｈクオリティ

>>234
たぶん一緒だろ。質問の意図がわからないなぁ。
持ってるなら試しに付け替えなんかすぐ終わる。
持ってないならわざわざ他機種のレバーを調達する必要なし。

うぉぉぉぉぉ激しく乙！

人生初誤爆（恥

2型と最終型の違いとはなにぞや？？

>>240
年式が最終型のほうが新しいという確率が高い。
最終型も２型である。

最終型も２型なんすかー！
今日は初乗りしてきました！夢中だったんで走った道あんまり覚えてないですw
20回ぐらいエンストしますた…農道でよかった；

かなり亀で悪いが

>>216　>>218
おしかり＆助言�dクス
ここ何日かちょっと忙しくてレスする時間がありませんですた。
プラグは疑ったけど特に問題ﾅｶﾀです。
チャンバーも一応クリーナーを使って掃除したし、
そもそも夏は今ほど調子が悪くはなかったので違うと思います。
キャブをばらしてメインを見てみた所、
１００番と思ったより低くはありませんでした。
デイトナＣＤＩとターボフィルターのみなので一応ジェットセットを買って見てみまつ。

中途半端に聞きっぱなしもいけないと思いｶｷｺしますた。
亀ﾚｽ、長文、ｽﾚ汚しごめんなさい。

>>243
おお、まともな人だ。
キャブで駄目だと、最悪圧縮抜けとか。

NS-1懐かしいなぁ
去年12月に92年式のNS-1下取り出してJOG-ZR Evolution買ってしまいました。
でもまたNS-1乗りたくなった…
誰か乗らなくなったNS-1、7万円で売ってくれませんか？

>>245
他でやれ

>>222
いくらなんでもボッタクリすぎ。
せいぜい15万がいいとこ。

>>245
バイク「売ります」「買います」スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098545150/

>>245みたいな優柔不断なやつは、何買っても一緒。
今を大切にしろよ。

>>245
何県？

>>244
だとしたらピストン回りOHかぁ・・・・
只でさえ単車の方に金がかかるのに（ ´・ω・｀）

広島県です。

遠いな。俺岐阜。なんで7ﾏｿなん？

ボアアップキットを使用しないで排気量上げる方法教えてくだしあ。
黄色ナンバー取得の為に1ccでも上がればいいんです。

ボアアップ用ピストン買ってきて、シリンダーをボーリングに出せば良い。
エンジンを載せかえる。

>>250
出せる限界の金額です。

>>256
貧乏なのは分かったから>>248でやってくれ

雪の上で六速でﾊﾞｰﾝｱｳﾄ。Fブレーキ離して何キロで走れるか実験。
結果、ヨロヨロでまともにまっすぐ走れなくてとてもメーターなんて見てられなかった。まぁあたりまえか…。
定常円もリアが滑りすぎてできんかったよ。

ほほう

ばーんあうと
ばーんあうと
ばーんあうと

…

>>258
6速で？何のための実験なの？

ところでみんなタイヤの淵までつかえてる？
タイヤを新品に交換したらフロントの淵1cmが使えなくなった・・・
新品タイヤの形状の影響かと考えたんだけどどうなんだろう。

>>261
タイヤは何を使ってますか？

純正のタイヤがひび割れて限界なので、
よく名の出てくるTT900を履こうと思うんですが前後のサイズを教え下さい。

>>263
純正サイズでいいんですが、何か問題があるのでしょうか？

>>264

タイヤにサイズが書いてあるのかな？
多分純正だと思うんですけど中古だから心配で。
できれば教えて下さい

>>265
自分のバイクのタイヤのサイドウォールをよく見てくださいね。
Ｆ９０/８０−１７
Ｒ１００/８０−１７

>>262
TT900GPからブリヂストンBT39SSに換えました。

>>267
タイヤにふさわしい走り方をすれば、
フロントの端もすぐに使い切ると思いますが。

>>266

ありがとうございます。
さっき飛び出して来た車を避けたら、フロント、リアとも滑って転けそうになりタイヤ変えようと思いました。
あんま高くないといいんですが、市場価格はどのくらいです？

>>269
ttp://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
ttp://www.webike.net/catalogue/tire_dunlop.html
あたりで探してください。
もっと安いところもあるかもしれませんが……。

自分で交換するのでなければ、＋工賃がかかります。
この辺はバイク屋さん次第なので、バイク屋さんで聞いてください。
通販で買ったタイヤを持ち込むと工賃が高くなることがるので要注意。

リアは端まで使えるだろうけど、フロントを端まではどうかと

>>268
走り方はタイヤ交換前と変わっていませんが、
TT900では淵まで使い切っていたので、
新品のBT39の性能が高いということですね？

予想以上に安くてびっくりしました。
このぐらいなら気軽に変えれますね！

>>271
太いタイヤならともかく、Ｎ１の細いタイヤではすぐに使い切ると思うんですが。
BT39SS履いてるわけですから、街乗りオンリーというわけではないでしょうしね。

>>272
私見ですが、グリップそのものはＢＳのほうがいい気がします。
ただ、いきなりスリップダウンすることもあるので要注意。

>>273
タイヤはどんどん換えるべし。
走行距離が短くても古くなるとグリップしなくなります。
交換したら、皮むきを忘れずに。駐車場でヒザすりながら８の字でもやればＯＫ。

>>271,274
そうです、距離は短いですが峠も走ってるのでハイグリップを履いています。
まだ端1cmは皮も剥けていませんが、
様子をみながら徐々にバンク角を増やしてみようと思います。

>>275
バンク角を深くすることを心がけるより、
旋回速度を上げることを心がけたほうがフロントは使い切りやすいかと思います。
しかし、老婆心ながら、峠ではあまり無理をしないほうがいいですよ。

>>276
アドバイスありがとうございます。
なるほど、50ccの軽い車体なら速い旋回も可能ですよね。
276さんはレース経験があるのですか？
僕もいつかはミニサーキットで走ってみたいものです。
その前に峠で怪我しないようにしなくちゃ。

>>277
レースはやってません。
たまにﾐﾆｻｰｷｯﾄで遊ぶ程度のﾍﾀﾚですよｗ
レースやるならＮ１なんて選びませんしね。
ＮＳエンジンの５０の中では決して速くはないＮ１ですが、
個人的には最も乗りやすく楽しいバイクと感じてます。

ちきしょー右曲がるのが怖ぃ…
皆様、NS-1でｺｰﾅｰの攻め方どうしてる？

怖いと思う内は攻めようとか考えないほうがいい

怖さを我慢しての運転は、筋肉は強張るし、
正確な操作は出来ないしろくな事が無い。

悟りを開くのだ

タイヤ交換することになったんだけど、交換だけで工賃一万円て高いのかな？

そんな貴方に朗報
ttp://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg

>>284
通報しますた。

>283
店の方針によって違うかもしれないけど、
多少高めかもしれない。
近所の店では、チューブレスを前後交換して6000円だったと思う。

>>284
ウィルス注意。危ないのらしいから以後スルー。
画像だからって安心しちゃあいかんぞ。

トロイだね
ハードが激しくｶﾞｶﾞｶﾞｯといっていたのでちと心配。ただでさえ何年も使ってて寿命が近いってのに・・・
( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!!

おまいら、NS-1に付けてる装備教えれ。
最近のマイブームがちゃりんこのベル。
自転車とすれ違いざまにちゃりんちゃり〜ん☆
ミラー見ると７、８割の人は「がっ！！」て顔して振り向いてる。
まじオススメ。

純正じゃない装備はタナックスのモトクロック。
アッパーカウルステー？ミラーを支えてるフレームに取付工具で留めてる。
下向いてて、スカートを覗くように見なくてはならない。

何方かＮＳ−１のチョークノブ一式が欲しいのですが値段がわかる方いませんか？？

>>289
ﾜﾛﾀ
俺もだいぶ前につけたけど、周りの部品に干渉してすぐ外しちまった。
タイラップでくくりつけたらなんとかなるかな。

>>290
素直にうんｋ腕時計つければいいのに…

>291
16046-166-014
バルブCOMP.スターター
ですね。年式関係無く同じです。値段は1850円(平成7年時点)です。
いくらか変動してるやもしれませんが。

RVFのヘッドライトって実用性云々抜きにしてNS-1にそのまま付きそうだけど、実際どうなんだろうね？
やっぱりライトの形微妙に違うのかな？

>>280､281､282
意地悪しなぃでー(ノД`)

何が意地悪だ
アブネエからやめろって言ってるんだよ

>>295
駐車場かどっか広いところでグルグル回っていればその内慣れる。…と思う。
まぁ俺はその方法で膝擦りを覚えたんだけど。

うゎ、俺のIDｷﾓ。

>>296
俺にｺｰﾅｰを曲がるなと！？

ボアアップきっと組むとき皆さんは
ちゃんとトルクレンチ使いました？

>>299
どこか車の来ない練習用のカーブか空き地を見つけなよ
そこでやや極端なリーンインとリーンアウトで走ってみて
怖くない方のやりかたで普段の道を走ってみたらいい。
そのうち慣れて怖くなくなったら普通の走りに戻せばいい。
あと、タイヤが編磨耗してたり空気圧が適正でなかったりすると
無意識にずーっと左右どちらかに傾いて乗ってたりってこともあるから
乗車姿勢やタイヤのチェックもしてみたら？

今日チャンバーとスプロケット、ＭＪ交換してパワーフィルターつけてみました。
チャンバーは走り屋倶楽部タイプＳでパワーフィルターは零のやつつけてみ
たんですけど、なんか５、６０００回転のところが上がりにくいんですけど。
フィルターの中にある円盤のやつ全部取り外してる状態です。ＭＪは１１０番にしました。
今日雨降ってたから回転があがりにくかったんですかね？とりあえず、後ほど
セッティングしなおします。

そっすか

チラシのうｒ（ｒｙ

エンジン始動時はアイドリング2000回転ぐらいと正常なんですが、
走った後止まると回転数が3000回転でとどまる事があります。
その状態で半クラにしエンジンの回転数落とすと通常のアイドリング状態に戻りますが。
去年はこういった症状は出なかったんですけど…何が原因か、全然分かりません。
もし対処方法知ってるお方いましたら、御教授お願いします。

ここに教授は居ないだろ｡

>アイドリング2000回転ぐらいと正常
突っ込んであげたほうがいいんでしょうか？ｗ

>>306
教えてください、という意味で使ったんですが、意味違いますかね？
>>307
ごめん…
2000回転は大げさだったかも知れないけど、針は2000回転手前でぶるぶるしてます。
それでも高いのかなぁ。

>>305
去年て夏？
俺も全く同じ症状だけど、気温が下がって空気の密度が増えたからだと思ってる。
気になるならMJのセッティングすればいいんじゃないかな。

と初心者がレスしてみる。

>>309
レスありがとうございます。
去年というのは今頃、2月3月上旬ぐらいのことです。
MJのセッティングですか…やったことないですね私は…
キャブ関係はあまりいじりたくないのでこのまま乗っていこうかと思いますが、大丈夫ですかね？
質問攻めで申し訳ありません…

その辺の判断はバイクメンテの雑誌を見て、すればいいかと
それと、２ｃｈに限らずネットでのｵｼｴﾃ君は嫌われる原因だよ
初心者だからこそ、調べる事が重要

>>311
レス＆お叱りの方ありがとうございます。
バカみたいな質問で皆さんを振り回しちゃって申し訳ありませんでした…
以後意気をつけます。

MJの交換なんですが、とりあえず自力で頑張ってみたいと思います。
バイク好きの友達や彼氏がいればなぁ…

女か？

と釣られてみる

なんか質問スレにも「彼氏がいれば〜」とか書き込んでた奴が居たな。
聞かれもしないのに女をアピールする奴は、
ネカマだろうがホントに女だろうがウザイ。

>>312

快調な走りが欲しいなら、やる事をお勧めする。
漏れもこのｽﾚでおしかりを受けてやってみたが、
外して組んで走ってで、結局２時間程度で出来上がった。
１０番ほど薄かったらしく、今では見違える加速を感じる事が出来る。
まぁ、今日雨が降っていて、かぶりまくりだったんだけどね・・・・orz

自分で調べたり直そうとしない奴ｳｻﾞｰ

>>305
一時的に混合気が濃くなったんじゃないのかな〜
NS-1だけでなく他の原付でも結構そういう症状でるけど気にしないわ。

>>301
ｿﾚﾀﾞ!!(･∀･)
ありが�d

age

ns-1って80�`でるの？？

>>320
リミッターカットだけで、８０後半は楽勝

ちょと、質問
皆さんのＮＳ−１の走行距離はいかほど？
乗り方、整備などでｶﾅｰﾘかわると思いますが参考に教えてくださいな。

オレの17000強くらい。
友達に36000ｋｍ以上走ってるN1に乗ってるヤツいるよ。もちろんエンジンの載せ代えはナシ
前オーナーが大事にしていて10000ｋｍ毎にﾌﾙOHをしていたらしい
そのおかげか、１発でエンジンは掛かるし、しかもいい加速をしてくれるし絶好調。
でも今の所有者はﾉｰﾒﾝﾃで乗っている・・・しかも2stオイルは一番安いやつ

それは、モッタイナイ！

１７０００Ｋｍそれは素晴らしい

俺の友達のＮ１は８万キロ走ってるぞｗ
こないだ後輪のベアリングが砕けたって言ってたがエンジンはまだ大丈夫なようだよ。
原付きで８万は凄いと思ったよ

どこかNS-1を新車で売ってる所ないですか？？

あるのかもしれないけど、きっと３０万くらいで売るんだろうな
それだったら中免＋中型バイクのほうがいいです・・・はい・・・

>>326
ＮＳＲ７５じゃダメですか？

３年前の時点で中古を２８万くらいで買ったからなあ。
新車だと３６〜４０万近く行くんじゃないか？
NSR75はオートバイ誌のインプレで軽く100km/h出るとか。
でも見た目はNS-1だけどメットインが無いからね。

学生の俺にはメットインはかなりありがたいです

そもそも、今現在で新車って存在するんですか？

あってもプレミアもんだよなぁ

ある日、大阪から琵琶湖一周のプチツーリングに行った。
家を出て３０分程でZZR400に乗った人がいた。
京都らへんまで後ろをとことこついていってたんだけど、
いい加減後ろを走るのに疲れたので抜いた。
それからだいぶ走って滋賀のコンビニで休憩。
一服しているとさっきのZZR400がきたではないか。
この人ももしや琵琶湖一周・・・ってことは無いよなぁ。
なんて思いながら缶コーヒーを一口。
そしてZZR400の人はヘルメットを取った。
なんとびっくり。その人は女だった。しかも結構かわいい。
コンビニから出てきてバイクに向かう所を話かけてみる。
なんて偶然。この人も琵琶湖一周だと。
僕はもう運命を感じたよ。
しばらく話をして、彼女が出発すると言うので僕も一緒に出発した。
なんか妙に緊張しながらも、ヘルメットの中でニヤけてしまう自分。
ひたすら彼女の後ろ姿を見ながら走る事１時間弱。
彼女はガソスタの手前で指示器をつけたので、ついでに自分もガソスタに。
ここまでついていくのはあれかなぁと思ったが、行き先が一緒なので仕方ないか。
ガソリンを入れ終わり、キックを蹴ってエンジンをかけると彼女が近づいてきて、
「なぁなぁあそこのファミレスいかん？」と言ってきた。
そういえばもう飯時だなぁ。てか女と飯を食うなんて何ヶ月ぶりだろ…
とにかく彼女が誘ってくれている。俺は快くOKした。

つづく・・・

>>331
NSRやTZRの新車はいまでも出る時があるから
NS-1もあるかもしれない・・・
>>333
ﾄﾞｷﾄﾞｷﾜｸﾜｸ

リップスでリアサスチューンした人いない？

５〜６０００回転がかぶって上がりにくいです。ＭＪは１１０番つけてます。
対処方を教えてください。パワーフィルターもつけてます。５〜６０００回転
でかぶる原因はなんなのでしょうか？わかる方教えてください。それと５、６速が
レッドまで回りません。ゆっくりスロットルを回すとかぶりにくいんですけど
全開でまわすと５〜６０００回転でかぶってしまいます。

かぶるんじゃなくて谷が出来てるんじゃないかな？
パワフィルからノーマルフィルターorターボフィルターにしてみるといいよ
セッティングもすぐ出ると思う

98年式が最終だからな。
もう７年前になるのか。時間がたつのが早い。

>>337
そうなんですか。
金曜あたりにでもやってみます。

かぶるの意味がわからない香具師が多い予感

ﾌﾟﾗｸﾞ見ない時点でダメだな

>>333
つづくって…また明日みたいな感じなんですか？楽しみに待ってたんですが…

プラグで思い出したのだが、
こんがりキツネ色なのにびしゃびしゃなのは中低速域が濃すぎると言う事でおｋ？

>>338
俺の履いてるIRCは7年前のか･･･。
今週TTに換えるけど、今までよく頑張った。俺もよく生きてた。

>>336
全部ノーマルに戻したら〜
改造しても無駄やわ。

NS-1のﾀﾝｸのﾌﾀの鍵って
DIOのﾀﾝｸのﾌﾀの鍵使えるんだね。

>>289
100円の温度計と方位磁石、300円の時計。マジ便利。

>>342
ネタにマジレスカッコワルイ
ZZR400をNS-1が抜けるわけないだろ
話しかけたところで、「なんだこの原チャリ小僧ｗｗｗ」って思われるのがオチ

>347
時計はともかく、温度計や方位磁石のどこが「マジ便利」なのかと。

ネタかどうかはさておき、ZZR400だって常時全開で走ってる訳じゃないと思うが…

NS-1にNSR80のエンジンを入れてる人って時々いるけど、
MBX125Fとかの125ccエンジンを入れてる人っていないのかな。
125ccでメットインってかなり便利だと思うんだが。

>>351
マウントを付け直したり、チェーンライン出したり、大変。
てかリアのスプロケどおすんの？

方位磁石はツーリングの時すっごい役立つ
方角が分からないと地図を見ても無意味な時があるからね
山奥で方位を知りたいときはこれ！

そこまでするくらいならビッグスクーター買ったほうがまだマシ…

アクロスを忘れてはいけませんよ

>>344
ノーマルタイヤでどのくらいの距離
持ちました？

俺のは今9,800キロほど。
ハッキリ言ってミゾというかライフはある。
５分以上はあるからタイヤ自体は２万キロ近く持つんじゃないかと思う。
なんと言うか乗り始めて皮むき後は減ってる気がしない。
今回は年数による劣化（ひび割れが目立つ）。

中古社外品のKYBのリアサス買ったんですけど、
リアサスの寿命はどのぐらいですか？

>>357
俺のもそんな感じだった
7800�`くらいの買ったんだけどひび割れしまくりで、空気入れても二日で抜けるほど
山はあったんだけどね

>>358
8359�q

358が買ったのはヤフオク？あれ欲しかったんだよね〜

>>361
俺358じゃないけどヤフオクで買ったよ、確かにコーナーでロールしなくなったけど、
普通に街乗りすると｢尻がぁ〜｣って感じできついと思ったなorz

http://www.torque.jp/
これ早くレンタルして見たい　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>363
(´・ω・`)なんかねー、最後があっけなかったなその映画
しかし、アクションとか面白かったぞー＜ﾌｫﾛｰ

>>362
ロール？？？？

>>365
ローリングのことだろ？族がやってる

今ﾌﾟﾁﾂｰﾘﾝｸﾞで海来てるんだが写真撮ってるｵﾆｬﾉｺ見付けた
ﾌﾟﾁ萌

ＮＳ−１がもう少し安くして再販しないかなー

>351
まさみ男の所に１２５海苔いるんじゃないの？

>>366
それは笑うところ？
あんまり面白くないんだが。

>>344
>>357
前輪ですか？

前も後ろも５分山以上残ってるよ。
N1はそれほどパワーがないからリアの減りも前と大差なし。
というかホントに減ってるのかわからない。真ん中が凹む感じもナシ
現状で前後ともスリップサインのとこまで4mmはあると思う。

５年前、走行２５００キロの中古を買ったけど
後輪は７０００キロでスリップサインが出た。
前輪は５分くらい残ってるが。
最初からメーターは信用してなかったけどね。
それにしても高く売りつけたな、あのバイク屋。

ｵｲﾙﾊﾞｽﾁｭｰﾌﾞのｴｱ抜きって、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟに付いてるｴｱ抜きﾈｼﾞを緩めればokですか？
ｻｰﾋﾞｰｽﾏﾆｭｱﾙにはここまで詳しく書いてない…

>>374
ttp://www9.plala.or.jp/SER-583N/bike219.htm

>>375
すいません、ありがとうございました。

N1のサービスマニュアルってその辺が超不親切。
これ1冊でスムーズに整備できるかっていうとそうでもないんだよな。
んー、いや、ただ自分の基礎知識が足りないだけなんだろうな・・・

ﾄﾗﾌﾞﾙとかの対処法みたいなのは、詳しく書いてあるんですがねぇ、、

>>377
サービスマニュアルの使い方が間違ってます。素人向けではないしな。
共通編のサービスマニュアルに載ってる事もある。

そもそもサービスマニュアルは整備士用では？

整備士はサービスマニュアルなんてほとんど見ないよ。うんちくでは治らん。

サービスマニュアルなしで弄るお前が信じられん

整備士でも初めの時は結構見る
慣れてくると見なくなる
でも、たまに見ると今まで間違っていたって事もある
まあ車の話だけどね

50ccのサービスマニュアルは配線図と締め付けトルクくらいしか見ないかな

やっぱ原付だから構造は単純なのかね

ﾀｺﾒｰﾀｰの証明ランプがキレたんですが、よく出回ってる12V5Wにしちゃっても大丈夫ですかね？
やっぱ純正注文した方が無難かな？

age

自分のN1は3万ｷﾛこえてもまだﾀｲﾔ換えてないです…近々換えるけど！てか社外のﾘｱｻｽ必要かなぁ

>385
ずっと12V5W使ってるけど問題は出て無いよ。

N１にスクーター用のGTｳｲﾝｸﾞ付けるのは変ですかね？

いいんじゃん別に。
冷たい視線が気にならなければ。

冷たい視線ですか…、中低速のワインディングに合うチャンバーってどこが良いですかね？僕的にはLip'Sが欲しいんですけど中低速のパワーは出るんですか？

>>391
別にいいんじゃないのか？ＧＴウイング。別に冷たい目線なんて受けないよ
第一誰も見てないってｗ
チャンバーなんてどれを付けたってあんま変わらないよ。ノーマル以外は大抵
全域においては遅くなるけどな。所詮は５０ＣＣの玩具、好きなの付けろよ

初歩的な事で申し訳ないけど、タイヤ前後の空気圧教えて下さい。

>>387
そんなに持つのか
純正タイヤ。

>>392
チャンバー選びは重要。
高ければ性能がいいって訳でもないけど。
こればかりは、自分で買って、感性に合うか確かめるしかない。

ウィング
若い頃の青春メモリアルには良いんじゃないか
同世代から見ても明らかにダサいけど

ミニバンにGTｳｲﾝｸﾞ付ける感じか。

>>393
200kpでつ

>>398
どうせ教えるなら、正確に教えてあげればいいのに。

ちわぁっす
みなさん的にはN1にはどのオイルが合うと思いますか？

最近NS-1を購入しました。で、せっかくだからライディングテクニックでも磨こうかなと
思って、練習場所を探していたところ、とある駐車場を見つけました。
土日は車が止まってますが、平日の昼間はめったに車はありません。
てことで、そこで練習することにしました。
とりあえず八の字やくるくると円を描くように回ったりして、半径を徐々に
小さくしていく練習をしています。
今練習しているのはこれだけなんですが、フォームがいまいち分かりません。
フルロックターンっていうのをしているつもりですが、とりあえずリーンアウトで、
車体を傾けて回っていますが、これでいいのかな？
いずれはレーシーな事もしてみたいですが、膝擦りなんてとても怖いので。そのうち…

400
おいらは、カストロ入れてるよ〜何と言っても香りがたまりませんね！そう言えば新潟の人います？もしいればどこ走ってるか聞きたいな〜

>>401　俺もそうやってガラガラの駐車場選んで練習したもんだ。
秋○瀬ことさくら○公園の駐車場ね。

フルロックターンは、最初はすぐに足を地面につけられるように内側の
足を出しながらやるといい。特に低速ではステアリングが体重移動について
こないから強引にフルロック状態にして、アクセルの開度でバンク角を調整
する。口で言うのは簡単だけどコツを掴むまで少々時間がかかりますぞ。
姿勢は自由。教習所で習うような模範的な形から乗りやすいように
いろいろアレンジすればよし。

フルロックじゃない旋回は、ステアリングを意図的に切る必要がない。
レーサーの姿勢を真似てクルクル回ればよし。バンク角が深いほど
速いわけじゃないので、バンク角が異様に深いのに大して速くない
走り屋小僧みたいに、どツボにはまらないように注意。

>>401
小回りの練習ならリーンアウトで良いでしょう。
ジムカーナ的な事なら↓のスレが参考になるかな。

初心者のためのジムカーナスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108864053/
【回転】ジムカーナすれ【加速】NO.3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100749198/

今日も練習してきました。>>403の方の言う様に足を出しながらやってますが、
車体の傾きが深くなると足を出しているのが辛くなりますね。
自分ではかなりバンクさせているように感じますが、ビデオにとって見てみると
さほど傾いてなかったり…けっこうがっかりします。見たところ、角度は45度くらい
に見えます。リーンアウトではこれ以上はちょっと…というぐらい体勢もキツいん
ですけどね。

リーンアウトってなんですか？

ハングオンの手前

>402
カストロはいいんだけど俺のチャンバーつまる…
ちなみに俺新潟

>>407
ﾔﾚﾔﾚ……

アイタな事書いてしまった？(汗
ならハングオンの手前発言取り消してくれ…

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

407
ホームグラウンドはどこですか？まあ新潟と言っても広いですけど、僕は暖かくなったら弥彦山の裏側走ろうかなって思ってるんです

>>405
リーンアウトで体勢がきつい？
一番楽だと思うのだが・・・

>>406
リーンアウト：車体の傾き＞人体の傾き　体のほうが外。
リーンウイズ：車体の傾き＝人体の傾き
リーンイン：車体の傾き＜人体の傾き　　体のほうが内。

>>391
マジレスすればノーマルチャンバーが一番だよ。
NS-1は重いから社外チャンバーつけると峠の登りじゃ中低速のトルク不足がモロにくるぞ。
平地しか走らないなら社外チャンバーのが速いだろうけど。それでも発進は神経使う。

>>412
やり方が悪いのかな？
車体を傾けていくとホールドできなくなってくる…

足だ砂。
基本はニーグリップ。

413
発進しづらくなるの？

>>414
あまり「ニーグリップ」という言葉に囚われないほうがいいですよ。
車体がホールドできていれば、体のどこでやってもＯＫ。
いずれにせよ、無理はしないように。ステップを擦ったら、そこまでです。

リーンアウトができるようになったら、リーンインも練習しましょう。
こちらも８の字でヒザを擦るくらいで止めときましょう。

>>416
下のトルクがなくなるので、純正に比べれば発進しにくくなるでしょう。
が、街乗りで問題になるほどではありません。
むしろﾐﾆｻｰｷｯﾄなどでギア比が合わないコーナーでは半クラの時間が長くなり、
難しくなっちゃいますね。うまく扱えれば速くなるんですが。

というか、公道で無茶するなよー。
事故っても知らんぞ

それでも、社外チャンバーのレーシーな音には惹かれる。
パワーバンドが上にシフトしたなら、スプロケを換えればいいし。
けど、エンジンの寿命が早くなる諸刃の剣。

自分が社外のチャンバーで友達がノーマルでして、友達が俺のNS-1で発進にてこずってた理由はそれでしか！

自分が社外のチャンバーで友達がノーマルでして、友達が俺のNS-1で発進にてこずってた理由はそれでしか！

すいませんでした;

僕は神戸に住んでるんですが、誰かＮＳ−１を超格安で売ってくれませんか？フレームだけでいいですし！ボロボロで走らなくてもいいです！

また小便臭いガキが現れたな

ボク、小便なんてしてません！
言い掛かりはよし子さん！！

424へたれやからサイトでいびる

なつかしいなNS1
初めて買ったバイク。
もう12年前のことだが。

リミッタカットしてスプロケ変えて最高速アタック
メータ読み110km/h

これ乗ってると30くらいのオッサンからも結構話し掛けられたりするな
やっぱみんな最初は原付なんかね

110までメーターねえよ
社外メーターに変えたんですがなにか？
だったら最初から書けよカス
別に書く義務はありませんがなにか？
うるせーな大体110キロとか最高速自慢してる時点でうざすぎｗｗｗｗ
は？馬鹿じゃねーの、なに勝手にきれてるの？
まぁまぁ漏まえら二人ともどっかいけよ邪魔だｙｐ！

俺様がこれから繰り広げられるであろう駄文7レスを抑えたぜ

ﾂﾏﾝﾈ

>>419
>パワーバンドが上にシフトしたなら、スプロケを換えればいい
そういう問題じゃないんですけどね。
ま、街乗りしかしないならあまり関係ありませんが。

>>431＝自称サーキット玄人

>>432
「サーキット玄人」なんて言葉は初めて聞きましたが、
あなたがﾄﾞｼﾛｰﾄだということはよく理解しました。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

荒れてるな

情けない、でもずっと思ってることなんだが

ハリセパ付けてる香具師はトップブリッジどうしてるの？？

>>436
新品で買ったら、筒みたいなのがついてくるぞ
それで、フォークの上の所とトップブリッジをとめる。
まあ、なくてもグラグラするだけで問題ないけど。

俺はじーちゃんに作ってもらた

俺もじーちゃんｷﾎﾞﾝﾇ

じーちゃんｲﾈｰﾖ。とうの昔に他界したわい。

俺のじいちゃん、逝く前にもっと話しときたかったな。
小学生の頃よくじいちゃんの家行ってたけど、
話してもふにゃふにゃ言ってるだけで全然聞き取れん。
おとんに通訳してもらってやっと会話できてた。




じいちゃん、見てますか。

てめーなんか見るかカス
わしゃピチピチギャルの着替え覗くのに忙しいんじゃ

隊長、おらも続きます。

さらにハリセパとイニシャルアジャスターの共存って？？

�_？？

>>443
社外のトップブリッジにしたらおｋ

今日ついにこてしまった。まあ低速でやっていたので車も体もダメージはなかったけど。
バンクさせすぎてそのままコテンという感じ。ようやく回転半径も、そこそこ小さく
なってきた矢先でした。人がいなくて良かった。ところでリーンアウトでフルロックターン
してステップガリガリできるのだろうか…できる人います？

昨日二車線の広めの道70ぐらいで走ってたら、後ろから太めの兄ちゃんが乗ったスクーターにぶち抜かれた…
煽られて90まで出したんだが普通に抜かれたよ。車体にはZZなんとかって書いてあった。
すごいと思った

>>446
何ぃ!?まじかよ‥‥
他人事だが挫折感が‥‥‥

>>446
悔しさをバネにバイクを弄るべw

てか、JUNの部品どっか取り寄せられるところないですか・・・
ビックリードのレクチファイアーなくした・・・もうだめぽ（泣

N1でも全開で走ってれば100オーバーなんて普通に出るんだから越し返してやれよ・・・
でもスピード出すのもいいが、事故のリスクが大きい、免許が無くなるかも知れないんだから気をつけれよ
自爆して自分だけが怪我しただけならいいが、人を殺したという事になれば笑い事じゃすまんぞ

俺のは、もうじき3万キロのボロで全開で90なのです。
回転数もレッド入りそうだから90以上でないのかな？

ライトチューンしてスプロケ換えれば100くらいはいきそうだが
どノーマルだからﾜｶﾝﾈ

変速比、減速比がノーマルなら、６速１１０００回転位でも８０キロ後半。
チャンバー変えて最高回転数を上げるか、スプロケを変えないと１００キロは出ない。
高回転型のチャンバーにすれば、６速でも１３０００回転は回る。
確実に、エンジンには悪いけど。

平地で８０�q出れば十分じゃないかな？
それだけ有れば回りの車に怖い目に遭わされなくて済む。
一人のときはちんたら走ってマターリするのでつよ。

そうですか…
しかし原付スクーターがあんなに速いとは、あきらかにデブい兄ちゃんが乗ってたから尚更驚いたよ

そのスクーター、免許も無いのにボアアップしていそうな悪寒。

ＮＳ１売ろうと思ってるんだけど、、、

　１　買った店に売る
　２　雑誌などに載っている業者に売る
　３　軽トラックで「いらないバイクありませんか〜」のおっさんに売る

どーしたらいいでしょうか？

店に売るとそんなに高くはならんと思う。
個人売買がいいんじゃない？
後輩とかに聞けば欲しいヤツが一人くらいいるだろ

NS-1とアプリリアのRS−50で迷ってます。
最初のバイクが輸入車というのはキツイでしょうか？

その速い原付スクーターってZZだろ？
ボアアップくらいなんかじゃ90オーバーは無理だよ。
たぶん110ccエンジンに載せ換えてるから速くて当然。
ちなみにエンブレムでZZの下に書いてあるのはInch up sportね。

>>457
そうですか。
あまり店では高く買ってもらえないんですか

ちょっと知人にあたってみます

むかしＹＳＲ５０乗ってたとき、フルノーマルだったもんで
普通のスクーターに抜かれたとき、こっちは６０キロ以上出せなくて悔しかった。
今乗ってるＮＳ−１はスピードリミッターカットしてるから、安心。

ヘルメットが入ったままメットインが開かなくなってしまったんですが
壊さないでどうにかあける方法はないいですか？

>>462
鍵を使ってください。どう開かないのかよくわかりません。
鍵か回るとか、ささらないとか。

>>459
俺も昔スクーターいじってたけど、50ｃｃｽｸｰﾀｰで
ノーマルマフラーでも駆動系煮詰めれば90k/hオーバーは可能
ボアアップしていれば尚更
静かなスクーターでミッションを抜いた時の気持ちはもう、

もう、









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なに？

鍵をさして回しても開かないんです。

壊さない前に壊れてるから諦めろﾊﾞｰｶ！

燃費の良い走り方教えてください！

>>468
ブンまわさない
ギアを普段より一段上のを使う。

>>462
その方法をここで公開すると
不特定多数の人がNS-1を盗む方法を知り得てしまうので
危険じゃないか？

>>470
そういうことを全然考えていませんでした。すいませんでした。
明日バイク屋さんに持っていくことにします。

>>469
＞ギアを普段より一段上のを使う。

案外そうとも言えないみたい。
他スレで、50Fはパワーバンドに入れてたほうが
燃料消費率が少ないことをカタログで調べた人がいたよ。

燃費はぶん回すかどうかより
体感的にはアクセル開度が重要なきがする

>>468
下り坂では速度が乗るようならクラッチ切って惰性で。
復帰する時は吹かして回転数合わせてから繋ぐ事。
結構燃費に差が出ます。

>>474
漏れ其のやり方で完全ガス欠を回避した事有る！

まぁ、あり得もしない事を言ってしまえば、平坦な道をずっとパワーバンド手前で定速走行していればとても消費が少ない。

>>458
壊れたときに見てくれる店が近所にあるならアプリリアでも問題なし。

燃費アップは、いかに長時間6速で走るかに尽きる。

燃焼室に燃料を多く入れるより、爆発の回数を増やす方が燃料食う。
爆発一回あたりどれだけ進むか考えると6速巡航は燃費が良いということ。
6速で走った上でのアクセル開度。

>>456
3番で売るなら、漏れが買いに行くYO!!(ｗ
いや、マジで買う気は少しあるぞ。
売る気があるならば、http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109407042/l50
この辺りに詳細を書き込んでくれ…。

>>458
その質問はこのスレでやるには不向きな感じがするのは漏れだけ？（´Д｀；）

>>478
激しく同意。

これ安くない？
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tomusu854&u=tomusu854

↑マルチ=出品者

すじきむ

やっぱNS-1乗る人はこーゆーの多いのかな。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h22710532

>>483
見栄張ってる小僧が多いからねぇ
って俺もだ・・・

今はハリケーンを絞ってます・・・＿|￣|○

>>483
意外とオイルタンクがいい出来栄えだと思う。

>>483
俺と同じ県か。。

聞きたいんですが、ノーマルホイールに付けられる一番大きいRタイヤサイズはいくつですか?120が限界でしょうか?

>>487
俺は１３０を入れた。けど、かなり遅くなった。

ラッパとか何に使うんだ？
族か？

>>406
原付坊やはリーンアウトすら知らんのか・・・
これがペーパー免許の現実か。

やっぱ原付といえども技能試験も課さないとダメだな。
こんなアホタレが同じ公道を走っているとおもうとゾっとする。
原付とはいえ仮にもバイク乗りならリーンイン・リーンアウト・リーンウィズ
を知っているくらい基本中の基本だろ・・・だから原坊はアホな走り
しかしねぇんだな。よくわかった。

蒸し返す程の話題じゃない

このバイクでぬわわ�qだすのに奮闘中…あと5�q…

>>489
豆腐売りなんだろ。
メットインの中には豆腐が入ってる。

ていうか原付の教本にもリーンウィズ、アウト、インの説明載ってたよな

参考までに。
手元の自動車の教本ではスクーターだけ。2ストオイルの継ぎ足しについて前置きもなく書いてあったりする。
MTは「こんな形の原付もあります」じゃねーよ…

そんなわけでこの際、私や406におすすめな入門書などあればご紹介お願い申し上げます。

>>495
ベストバイク別冊３８(ベストバイク社・講談社)
「バリ伝流無敵のライディングテクニック」
前にＢXXＫ　XＦＦで100円で買った。今の手元でわかるのはこれだけ。

っていうかバリ伝世代の人間ってココには居ないよな･･･。

>>496
カメッ

カブがナナハンをぶっちぎり

>>492
普通にリミッターカット程度でも軽い下りで出ると思うのだが。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ500か・・・・・・・・・
￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

スプロケを前16後39にしたらどのくらい最高速度変わるかな？

>>501
ホンダＨＰの諸元表を見て計算すべし

いえっさぁ！
ってパソコン壊れてるやん…orz
ケータイで行ってきます！

久々に火入れたらなんか変なんだ、アクセルが。

アクセル入れると、すこし遅れてからﾊﾟｽﾝﾊﾟｽﾝと加速の波が来た後に
ガッと加速してしまう。何処がトラブってるんだろ。

あと始動性が酷く悪くなった　orz

プラグかえてみ。

どっかのサイトで、社外ﾁｬﾝﾊﾞｰとﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞを入れた場合は
ｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞｰを取っ払って下さいね。って書いてたんだけど
実際どうなんですか？メリットはあるんですか？

タンク傾けるとサラサラ音が・・・・orz

>>507
おっ、俺もこれってだめなのか…＿ト￣|○

>>508
一度タンクを外して逆さに振って見なされ、
錆がもりもり出てくるから。

直りました。原因分かりました、俺も錆食ってました。

燃料チューブ内の汚れとタンクの錆で、ガソリンの流れが酷いことになってました。
とりあえず新品のチューブと燃料フィルタ噛ますことで難を逃れましたが…応急処置ぽ。

ヤフオクでタンク探すか、錆取り剤で補修するか、新品を入手するか…むむぅ… orz

（・∀・）つそんなおまいに下のスレ

□錆び落としのグッズは何がいい？□
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096467549/

ヤフオクは博打だからなぁ
当たればいいけど、外れた時は…
新品買うか、錆び取りケミカルがいいかと

>411
遅レスだが下の方です。
細か語るとすれ違いなんで新潟バイク板でまっちょります。

>>510

錆取り剤なんて５ｋ程度なんだから、楽せずそちらをお勧めする。
無論、穴が開くほど深い錆があるなら話は別だが。

誰か、もう乗らネって香具師、Ｎﾜｿ売ってくんね？
焼き付いちゃってそのまま放置中ってやつとか買い取るよ。
ただ、予算があんま無い。３〜５万くらいで。
こんなナメてる値段でも譲ってくれるネ申いたらレスｷﾎﾞﾝﾇ。

おう。馬鹿は承知だ。叩きまくってくれて構わない。緊急なんだ。
スレ汚してｽﾏｿ。

>>515
住んでるトコ近ければ売ってもいいけど・・・

>>515
売ってくれるような香具師はこのスレにはいないんじゃないか？

>>516
本当か！？マジで助かるよ！！
俺は名古屋から、なんだが遠いなら陸送手配とかイロイロするよ。
本気で売ってくれるならraijirou＠ほとめるcojpまで連絡頼む。

>>517
ネ申が光臨したようでつｗ

>>515
俺の知り合いがＮＳ−１を売りに出してるんだけど紹介しようか？？
そいつは４マソで売りにだしてるがどうします？？

ｳ･････････････ｳﾏ-!(ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!
ぉぃぉぃ、個人売買BBSで全然結果出なかったのに
ダメ元で相談したおまいら、何て心強いんだよ、、、(；´Д`)
>>519
そちらも是非！！考慮したい。
悪いんだが、上の捨てアドに少し詳細送ってくれないか？すまん。

逝ってよし

>>521
オマエモナー

>>521-522
なんか……３年ぶりぐらいに見たやりとりだ。

なんでか分からんけど
キモイね

>>524
うんk

上のほうで、TT900GPからBT39SSに交換後、フロントタイヤの端が使えなくなったって
書き込んだ者だけど、アドバイス通り旋回をスピード上げてみてもやはり端は使えていない・・
やはりタイヤ形状の違い？いづれにしても自分みたいなちょっと峠を攻めてるユーザーには
BTのポテンシャルは高そうなのでお勧めかもです。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=SEXYTINO

誰からも連絡ないな・・・・・・
釣りだったか・・・or２

おお、ｽﾏｿｗ
メール打つよん

ビックキャブがマニホにきちんと刺さってない状態でずっと走ってた…
ところでタコメ振り切る！？

一度、右直を避けようと咄嗟にブレーキとシフトダウンした時
数字のないとこまで一瞬入った事はある。後遺症はナシ

多孔プレートをNS-1に入れてる人いる？

NS-1

なつかしいな。

今から13年前の高校生時代の愛車だ。
結構いじって１２０キロまで出たよな。
楽しい思い出だ。

今は車もバイクもＢＭだが、ずいぶんと時間がたったものだ。

質問させてください
ＮＳ系のエンジンでビックキャブの導入を考えていて
モンキー系のエンジンのキャブと同じものがつくそうなのですが（ミクニフラット２４とかＰＥ２４などでしたっけ？）
ビックキャブをつける際マニホもビックキャブ専用のものがあるのでしょうか？
それともノーマルキャブのものが流用できるのですか？

>>532　漏れ、入れてるけど効果なし。ＣＲＭホッパーズ！見ながら作って見れ。
>>533　今、ＢＭ乗ってる奴はこんなスレ見ないがな。
>>534　マニホも専用品で５ｋくらいする。混合にするならＣＲ８０用流用で安くあがる。

カブスレから来たものです。
カブは遅いと馬鹿にされるのが嫌で今までいろいろ弄ってましたがカブの限界が少しずつわかってしまい(まだその段階まで弄ってないが)
乗り換えという言葉がをフと頭をよぎり、このスレにきました。
NS-1はどういうバイクなのか、カタログなんかじゃ分からない事、色々教えてくれたら嬉しいです。

つか６速ある時点でビックリ仰天なわけだが

>>536
貴方が来るべきはここではない。
250以上に乗りなさい。

速さを求めるなら、中免取ったほうが早いね。

買い物行ってパンパンになったビニール袋が
メットインにすっぽり入った時の感動、驚き



Price less.

誰か00年式のダッシュ125買わないかな？？俺がエンジンをﾁﾋﾞに載せようと思ったら事故でﾁﾋﾞ全損！
ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰな誰か買ってくれ！丸々一台書類ごとあるからそれで乗ってもいいとは思うんだけど。ちなみに10万くらい。ﾔﾌはﾊﾟｿ無いからﾑﾘなんだよね。RSｴﾝｼﾞﾝより簡単ボルトオン！

だまれ。

>>539
ﾜﾛﾀ

マックでセットを買って、メットインに
「すっぽり入った！」
とか言って喜んで帰ってきたら、メットインの中で
ファンタグレープが排尿してた。

メットインの中を掃除した時間、Price less.

>>543
マクド入れる時は工夫しなきゃ。
ポテトとバーガー類の紙袋はビニール袋から出して
ドリンクはビニール袋に入れて縛っておく。
そうすればもし倒れてこぼれてもビニール袋の中だけで済む。

オークションで落とした社外サスが抜けてた・・・
この脱力感　Price less.

ビデオテープ１０巻入りの箱が余裕で入っちゃうからなぁ…

そんな素敵さだから、単車を買った後も売る気にはならないわけで。
一度、単車で買い物に行って加減を間違えた。
袋を持ちながら、ふらふらと危険運転。DQNでつた・・・（ ´・ω・｀）

みんなの最高速度はどの位なんですか？？

多孔プレート完成！
インシュレーターにノコギリで溝をつけてダイソーのアルミパンチングシートをはめたよ。

リミッターカットとスプロケ変更で平地90km/h強。
追い風参考で100km/h。

>>548
シールの貼り方で変わるので良くわかりません。

ああ、メーターシールな。あれってみんなどうやって貼ってるの？
俺は三ツ矢サイダーで貼ってる。

サイドステップの少し左側って何キロぐらいなんすかねぇ、自分のNS-1のメーターがノーマルなんで。 ちなみに追い風の時です(笑)

サイドステップのランプの左側でした

>>554
もう１回だけ、書き直すチャンスを与えますよ。

純正メーターでサイドステップのランプあたりまで針がいくと何キロぐらいですか？
で、おk？

おk？

>>556
違うよ。サイドスタンドランプだろ？ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

そんなのまでﾏｼﾞﾚｽ…

ｲﾓｰﾝ

>>552
> 俺は三ツ矢サイダーで貼ってる。
意味を教えてくれ〜

接着剤代わりに三ツ矢サイダーを使ってるってことだが？
接着剤を使ってあとで取れないと困るので。

そすか

>>561
余計になぞが深まった・・・

粉末洗剤がめちゃくちゃ安いので買いに行く予定なのだが、一つ質問。
2ケース(合計26.4kg)買う予定なんですが、シートカウルに載せちゃって大丈夫ですかね？やっぱり重すぎる？

>>563
べたつきでくっつけてるとかじゃないのかな…
>>564
きちんと載せれば大丈夫でしょ　道に落とさないようにな

>>564
トンでもない重さだな。
背負った方が良くないでつか？

…２ケツした馬鹿を知ってる。

だがオススメはできない。

以前に2ケツしてシートカウル割れたってレスあったぞ。
ところでNS-1にリアキャリア付けてるの見たがあれ純正オプション？

NS-1にNSR75のダンデムシートつければ無問題？

支えている場所がｱﾚだからなぁ・・・・
どうやっても確実にカウルの寿命が縮む希ガス

誰か前期型のパーツリストを持ってる方でメーターケーブルの部品番号が分かる方はいませんか？

N1のﾘｱｶｳﾙって設計ﾐｽ？って思えるくらい着脱が難しい…
ｸﾘｯﾌﾟとかでとめてる爪、壊れてない人いる？

>>568
NS-1の純正オプションにリアキャリアありますよ。
当時貰ったカタログ('97：黒地に銀のヤツ)に載ってますた。

>>569
それは給油できないのでは？

車体の生産終了と一緒にリアキャリアも生産終了したから、
今見つけるのは大変そう。

キャリア持ってるんだけどつけるのが難しいからまだつけてね（'A`

難しいってなんだよ？

社外カウルでつけようとしてるから穴を勘であけないといけんしコの字ステーの作成とか

二速で発進してる俺はヘタレですか?

一速むずいよ、ちょっと回しすぎると前輪浮きそうになるし

オレンジヴォックスで中古車を買おうと思っているのですが、買われた方居られましたら、インプレお願いします。
オレンジヴォックスとレッドバロンでは、どちらがいいでしょうか？
Wing店がいいのはわかっておるのですが、近くに無いもので……。
ちなみに、買うときに、ボアうpとチャンバーとCDIとバッテリーレス入れてもらう予定にしてます。
自分では、工具もないし、腕もないので、お店任せになります。
購入先でやってもらうより、しゃぼん玉とかでやってもらったほうが無難でしょうか？
ボアうpとチャンバーは、リップスで揃えようと思っているのですが、他にもいいのがあったら教えてください。
チャンバーは、ステンレスがいいです。
N8のエンジン載せ替えも考えましたが、ボアうp野方が安いような気がして、ボアうpにしようと思ってます。
63cc程度でいこうと思っているのですが、キャブはノーマルでおkでしょうか？
ビッグキャブまでいくのなら、エンジン載せ替えのほうが安くなっちゃいますよね。
悩んでおります。
教えてチャンでスマソです。アドバイス、宜しく願いします。

財布を落としました。
バイク買えなくなりました。
・・・＿|￣|○・・・はうぅ・・・

マジかよ！

>>581
誰かが拾って届けてくれることを祈っておけ
まあ中身は抜かれてるかもしれんが

車の免許しかなくて原付初めて買うのにNS−1て無謀ですか？
あと車体の大きさと音ってどうでしょう？
アパートが静かなとこでそんな駐車スペースないもんで

MT免許ならちょっと練習すれば大丈夫と思う。
車体は中型並にデカイ。音もけっこううるさい。

私は車のMT免許のみでそのあとNS-1買いましたよ。
クラッチ操作自体は２，３日で覚えますが、ウィンカーがちょっと
手こずりましたね。
車体は結構デカイです。
音もチョーク引いてエンジン掛けたりすると五月蠅いですね。
結局その後中型免許を取りましたが、丁度良い練習になりました。

チョーク引くとうるさいってよく聞くけど、何回転までいってるの？
5000くらいまで回ってりゃそりゃうるさいでしょ。
時々7000まで跳ね上がるし。
漏れはチョークを引いたり戻したり、アクセルを使って
2000〜3000ｒｐｍくらいを保って、30秒くらい回してミッションにオイルが
行き渡ったら〜4000ｒｐｍくらいであまり回さずに走りながら暖めてる。
朝早かったりすると通りまで押していってエンジンかける。

ノーマルでかぶりにくいから出来る芸当だな。
水温計があれば一番いいんだけどね･･･
セッティング変えてるｼﾄはどんな感じで暖気する？

>>584
俺も初めの原付はN1だったよ
大きさはCBR250RRとほぼ同じ
2stなのでノーマルでもうるさい

>>587
水温計つけてるが
1、5分アイドリング。
2、水温計が50度以上になるまでマターリ走る。

水温計は取り付け簡単？？

>>580
>オレンジ（以下略
その店な…昔買ったよ。
何の脚色も入れずに事実だけ述べるな。

俺を受け持ってくれた人は結構きっちりしてた。
初めてのギア車だったんで乗り方も教えてもらった。

塗装の質は…言っちゃ何だが悪かった。
二週間ほどでひび割れが数箇所。直してもらったが。
それとタンクに朝日新聞という文字がうっすら写ってた＿|￣|○
多分下に引いた新聞から写ったんじゃないかってかんじ。
塗膜自体もあまり厚くなかった。

フレームのカウルステーに溶接後や錆び、削れがあったので
俺のは事故車から組み立ててたのかもな。
あの店は注文受けてから組み立ててるんだ。

あと、初期不良でステアリングのベアリングがいかれてた。
まぁエンジンは絶好調だったんだが…
試しに最高速トライした時は85km/hを出した。
（人がまず通らない場所で、しかも深夜にやってみたんだ。）

当時はバイクの事を全然知らなかったな…
またそこで買いたいかと言われれば……('A`)

>最高速トライ
これはリミッターカットのみで出した速度。
ちなみにスピードメーターもシールとかじゃなくて
180km/hまで計れるメーターの
メーター読み、12000rpmの状態で出した。

それ以上はちょと怖かったので、これだけでりゃ十分かなと自粛した。

>ステアリング
あ〜何を言ってるんだ俺は＿|￣|○
ステムと間違えた。なんだかボケ入ってるようだ。
ミスった上に連投でｽﾏﾇよ。

ゴメン。↑の自分のレス番号まで間違えた。

もうだめぽ('A`)

もちけつ。

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

熊谷17号で暴走族渋滞の先頭にいた俺。
畑の一本道だったので脇道に逃げることもできずひたすらｹﾂﾓﾁ君の後ろを走っていたら
後ろからﾊﾟｯｼﾝｸﾞするﾊﾞｲｸ。ﾗｲﾄの感じから原付のようなものが。もしやと思って窓から手を出し先頭譲ってやり、追い越す瞬間ｸﾗｸｼｮﾝをﾊﾟﾊﾟｯっと２回
どんなﾊﾞｲｸかと思いきや恐いNS-1の三種の神器、
真っ黒
日の丸君が代は千代に八千代にｽﾃｯｶｰ
北方領土返還せよｽﾃｯｶｰ

ｷﾀ━━━(･∀･)━━━━!!
そのNS-1が先頭になってすぐ、そのNS-1の祭りが始まった。
追い越したそのスピードのまま、なんとｹﾂﾓﾁﾊﾞｲｸにわざと追突！ﾊﾞｲｸと二人乗りのﾔﾝｷｰは道脇の畑に向かって10mほど吹っ飛んだ！
ｷﾀ━━━(･∀･)━━━━!!
ｹﾂﾓﾁ君から200mくらい離れて本隊が30台くらい走ってた。こんどはそこに向かって鬼加速。
空NS-1だから早い早い！本隊に向かってﾊﾟｯｼﾝｸﾞと、さっきのｻﾝｷｭｰｸﾗｸｼｮﾝとは違う「ｳﾞｧｰｳﾞｧｰ」という
俺のﾄﾚｰﾗｰの窓が揺れるほどすんげぇｸﾗｸｼｮﾝ乱れ鳴らし
本隊の後ろに到達。そしたらﾀﾞﾝﾌﾟは暴走族以上に右に左に車体を揺らし、ﾒｯﾄｲﾝをあけて空き缶だの、ｽﾊﾟﾅみたいのを投げていた
投げるﾈﾀが尽きたのか、こんどはｷｬﾋﾞﾝ分ぐらい追い越たらﾊﾞｲｸのいる右に左に幅寄せし、道脇の畑にﾊﾞｯﾀﾊﾞｯﾀとﾊﾞｲｸが次々投げ飛ばされていく
ｷﾀ━━━(･∀･)━━━━!!
6〜7台が力尽きていったとき、暴走族もそのNS-1ただものじゃないと思ったのか、それとも普通に殺されると思ったのか、
点滅の交差点を右に左に逃げていった。今思えば酒を飲んでいたのか、白い粉を使っていたのか、いけないｹﾑﾘを吸っていてたのか
どうだかわからないが、NS-1

GJ!!!!!

改変の改変みたいだけどもう少しうまくやってよ('A｀)

この中にNS-1のタンク移動してる人いますか？
自分も家に余ってるNSR50のタンクを付けようとしたのですが、ボルトオンではどうやってもメットインの中には入りませんでした。
N5タンクは簡単な加工では付かないんですかね？

>>599
過去スレ読もうね。

>>588さん2ｽﾄなので五月蝿いていうのは50の2ｽﾄの五月蝿さってことですか？
それよりちょいうるさいくらいなら別によいのですが…

普通の乗用車や原付スクーターよりウルサイ。
とりあえず家の近所ではウルサイバイクと言われます。

ﾃﾞｲﾄﾅのﾎﾞｱうpシリンダー付いてるんだが、ｲｵﾝがして更にｳﾙｻｲ_|￣|○

今、新車のＮＳ−１を手に入れるにはどうしたらいいですか？
もう、中古市場でしか売っていませんか？

俺のは92年型だけど、後期型の友達のやつより明らかにうるさい。
後期型は「ﾋﾞｨｰｰｰｰｰｰﾝ」って音だけど、俺のはいろんな音が聞こえる。
ｼｬﾘｼｬﾘ言ったりｶﾀｶﾀ言ったり。
あとその友達はいっつも俺の後ろを走ってるけど、
半年前に買った真っ白のジャケットが、今では灰色に。
しかも前だけ。




みんなも気をつけてね＾＾

>>590
俺のはハリケーンの水温計（中古）だけどかなーり簡単。

>>604
'99の排ガス規制によりこのバイクは生産終了となりますた。
よって新車は無いと思います。

それはどこで買えます？

通学に使えてしかも速い実用的なボアアップを目指して
先日ついに作業終わり、慣らしも終了しました。
ボアアップキットはデイトナの63ccのやつで、チャンバーはDGWのAJ改、
キャブとエアクリはノーマル、CDIは銀POSHを使用しました。
肝心のパワーですが、5000回転からでもトルクが出ており非常に乗りやすくなりました。
パワーバンドでも50cc時より加速が大幅に伸びています。
音は結構低くなり、音量はノーマルと大して変わりません。
燃費は慣らし中で濃い目のものですがだいたい25km/l程度でした。
オイルについてですが、純正のオイルポンプ+混合でokだと思います。
混合の仕方は私の場合セルフスタンドで、まずオイルをガソリンタンクに垂らした上で
ガソリンを強めにかけてやり混ぜています。
ボアアップしようとしている人の参考になれば幸いです。

63ccにアップしてオイル不足で焼き付いたという話は聞いた事無いが・・・？

最近エンジン載せ替えしたのですが、
シリンダヘッドのサーモスタット用の電線が旧エンジンと異なるタイプでした。
以前載せていたエンジンではニョキっと角のようなものがヘッドから
生えていて、それにかぶせるような差込口がハーネス側にあったのですが、
今回のエンジンでは角は無く、ヘッドから電線が生えています。
この電線と、かつて角にかぶせていたハーネスとをギボシなどで接続
してしまってよいものかどうか・・・
サービスマニュアルを見ると、いずれの新旧モデルもこの部分は同じ配線の
ようなので、形は違っても繋いでよいかと思うのですが、やはり詳しい方に
聞いてからと思い書き込みました。
ご存知のかた、どうぞよろしくご教示ください。

>571
遅ればせながら
44830-GAA-000
ケーブルASSY.、スピードメーター
950円
インナーワイヤーだけなら
44831-GAA-300
ケーブル、インナー
320円

値段は平成7年時点なので、ひとつよしなに。

>>611
サーモスタットに電線は繋がらない。
繋がるのは水温センサ。
NS-1各種ではセンサの特性は同じようですので繋いでも大丈夫でしょう。

水温ｾﾝｻはTZR250とかNSR250と一緒なので、TZR250の純正水温計を流用しようと考えている。

>>609
高級オイル(ワコーズ、elfなど)使っとけば大丈夫かと
自分はとりあえずオイルポンプのワイヤー最大に引っ張りました
おかげでオイル吐きまくりです・・・・
混合面倒臭い

>>612ありがとうです！早速バイク屋行って注文してきます。

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの調整をしても、最大値は一緒みたいですな

ハイグリップじゃないタイヤ使ってて不安な人いますか？
G557,G558に替えようと思うのですが、インプレ書くのは飛ばしてる香具師ばっかなので
常識的な使い方したときの評価がイマイチ分からんのです。

>>618
自分の書いた事に疑問を感じませんか？

NS-1を買おうと思うのですが
何か注意しておくことありますが
免許は原付で
バイクは初めて買います。

自分も最近初めてのバイク(NS-1)を買ったよ！この板の最初の方に注意する事が書いてあったはず！

>>619
中古で劣化はあるにしろ、TT900履いてるのを買ったんですよ。ノーマルタイヤ経験してないんです。
>>620
店選びですね。

NS-1のノーマルタイヤは本気で食わない。
TT900に履き替えたいところだが・・。

中古NS-1バイクの買い方ってどうやるんですか？

１，一番近くのお店に探して貰う。
２，ちかくにあるバイクショップを巡る
３，中古バイク雑誌をみてさがす。
４，Goobike等のインターネット検索を使う。
５，ヤフーオークションを使う（これはいい評判をきかないですね）

NS-1でドリフトの練習は出来ますか？

脳みそを使用しる

>>624
３，４の後に近辺にある店にいけばいいだろ。

>624
そんな事も自分で選べない頭なら、
どこで買っても大して変わらんだろ。

前のランプが一つのやつが最終型ですか？

赤男爵で買うってのはどうですか？

＞629
自分で調べるってこともしらんのかいな

NS-1の弱点として
ランプ弱かったから
途中からランプは二つになってる
最終形はランプが二つ

もう春休みに入ってるのか？
よく分からんけど低脳過ぎる書き込みが増えたな。

二つ目になっても15Wに出力ダウンして意味がｎ

ns-1のパーツがたくさん載ってるサイト教えてくれ〜

>>633
しばらくこの状態だからちょっと我慢しような。

RS50＞＞TZR50R＞RG50γ＞ｳﾙﾌ50≒TZR50＞RZ50＞旧RZ50≒CB50S≒NS-1＞＞＞＞＞YB-1≒ﾍﾞﾝﾘｰ50
うはｗｗｗ底辺ｗｗｗｗやべｗｗｗｗｗ

メットインの使い勝手の良さはトップクラスだぞ。

知り合いがｴﾇﾜｿをｳﾝｺと言いました。
その知り合いはエイプのりたいらしく更には「やっぱバイクはミッションだよ」
などと抜かしております。
どんな言葉をかけてやるべきですか？

>>639
｢サル野郎｣

>>639
⊃｢シロート珍走」

ノーマルでエイプの加速の２倍速いよ。
トップスピードに達するまで１０秒くらい遅いよ。
「やっぱバイクは速くないとな！」

「エイプなんてプラモデルだろｗプギャー！」

「同じミニバイクのＫＳＲとＴＤＲは６速ミッションでディスクブレーキだぜｗ
それに比べてエイプはｗｗｗﾌﾟﾌﾟｯｗｗｗ言っちゃ悪いか、本人も気にしてるみたいだしｗｗｗｗ」

懐かしい原付の会話してるなあ。

今から１０数年前にこれ乗ってたよ。
初めて買った原付だった。
これで停学喰らった。
リミッター外すだけで９０でたよなあ。
いやあ、懐かしい。
60キロメータにシール張ってたりしたなあ。

今はＶＴＲ１０００とインプのSTI乗ってるけど、こう考えるとずいぶん時はたったものだね。
今でも倉庫にこの原付の部品たくさん転がってるけど。

「4stマニュアル車だろ」なら理解出来なくも無いな。
原付小僧でも2st嫌いな香具師って結構居るからなｗｗｗｗｗ

暖かい言葉ばかりですね。
さっそく言ってあげる事にします。
てか実際にツーリングしてブッチぎるのも一つの手かなとｗ

ところで、質問なのですがなんでNS-1は生産中止なんですか？

社会の勉強だと思って自分で調べてみ？

>>646
多分排ガス規制じゃない？
もしくは、ホンダの方針にそぐわなかったから消されたとか。

何にせよ、ドル箱スターのNS-1の事だ。
生産中止を余儀なくされたのは、恐らく不可抗力的なものだったと思われるがどーなんだろ。

敢えてちぎったりせずに、Uターンする時にさりげなくアクセルターンしたりして
実力の差をまざまざと見せ付けるのオツなもんだよｗ

結局はバイクの差より人間の差ってこった。マジレスすると
「エイプもいいバイクだよ、そうだな‥もう50年もしたら‥乗ってもいいや、でも今は(ry」
とでも言って桶w

しかし「愛車は6速MT」っていうとなんか凄そうだな。二輪じゃ当たり前だけど

ｶﾒｯ！

「エイプがN1を…ぶっちぎり…」
簡単そうだからダメだな

651
あたりまえだと思うけど4st２５０と2st２５０もこんな感じ？
CBR250RRとNSR250Rみたいに

やっぱエイプのりには皆さん馬鹿にされたくないようでｗ
まぁエイプ海苔なのに「クラッチが〜」とかいってるってトコですでに問題だとは思いますがね・・・
>>648
明日にでもホンダに電話してみます。ｗ（リアルで
>>649
優しい嫌味ﾜﾛﾀ
>>651
じゃあなにかｴﾇﾜｿの凄さを見せ付けるなにかありませんかね？

話は変わりますがこないだ友達がｴﾇﾜｿで事故りました。
速度は分かりませんが車がいきなり出てきて友達が飛んでました。
そのときｴﾇﾜｿが欲しかった漏れは
友達：ｴﾇﾜｿ
2：8
の割合で心配してしまった。。。
こんな漏れはｴﾇﾜｿ乗っちゃダメでしょうか？

>>652
排気量がでかくなると、特に公道上ではパワーを持て余すようになってくるから、
キツい登り坂でもない限りその差はNS-1＞エイプのそれ程でかくは無いよ。
まして下りとかだと尚更。結果として腕の差が出易くなる。

最近中古で94年式ＮＳ-1を購入したのですが，
アイドリング時からエンジンorギアのあたりから
カラカラと言った音が大きく気になっています。
これは常時噛合式6段リターンの車種特有の音なのでしょうか？
エンジンは上まできっちり回るし，吹け上がりも問題ないのですが，
少し気になっています。またＮＳ-1の標準ＭＪの番数はいくつなのでしょうか？

655
95だよ〜

９５なんですか！！リップスのザクソンチャンバー入れてて，
常に白煙がでるんで濃いかなと。。９５に一度戻してみます。

2stは常に白煙は出るもの
ただエンジンが暖まっても大量に出る時は以上かも

>>649-651の流れはネタだよ。ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ＞俺
常識的に安全運転さえ出来ればおk>>653=646
NS-1の凄さはメットインに尽きる。TZRが完全スポーツなのに対して、
エンジンの小ささを利用してヘルメットを収納してしまえるという
このへんの「原付らしさ」というか、小排気量ならではの工夫が面白い。

カテゴリ「原付」を速さで語るうちはまだまだだな。
と言ってみるテスト
他人の趣味にケチ付けてるうちは同類だ品
PSホンダの回答報告禿しくｷﾎﾞﾝ

メールだと回答が帰って来ない時があるから同じく電話回答ｷﾎﾞﾝ

オイルがたまったマフラーなら白煙でまくり。

昨日から急に吹け上がりに引っ掛かりが出るようになった。ギヤは何速でも関係なし9500rpmあたりで引っ掛かるみたいにエンジンが息をつくんだが原因はなんだろう？

↑混合気が濃くなってんじゃないの？
最近暖かいし。キャブ調整すれば調子良くなると思ふ。

そういえば、買った時からメーカー不明の社外製チャンバーついてて、
なんか回転の戻りが悪いし、バチバチうるさいんだけど、
何が原因ですか？

うるさいならﾉﾏｰﾙにすればいいだろ

ﾉﾏｰﾙ×
ﾉｰﾏﾙ○

>>655
ピストンとかが限界なんじゃ？
ちなみに俺はカラカラ音の後焼き付いた経験がある。
まあ俺の場合はボアアップ用ピストンだったから純正じゃ大丈夫かもしれないけどね。

>>665
ﾉﾏｰﾙマフラーが見つかりません
ってのは冗談で、戻り悪いのって何が原因なんだろう・・・

>>668
俺のTZRはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ高くしてるから、戻り悪いよ。だからｴﾝﾌﾞﾚききにくい。
ちなみに、ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰじゃない

>>667

ｶﾗｶﾗ音がでたあと焼き付くんですか？！うちのNS-1もｶﾗｶﾗ音する…しかもﾎﾞｱｱｯﾌﾟ。。

デイトナのボアアップキットはカタカタ音がするのは仕様ならしいが

そろそろタイヤ交換の時期なんですが、
NS-1は純正とTT900などのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟしか選択肢は無いのでしょうか？
ﾗｲﾌとｸﾞﾘｯﾌﾟがある程度ある、ﾂｰﾘﾝｸﾞ用みたいなのは無いのでしょうか？

異音する人はとりあえず、チャンバーはずして排気側からピストンの状態見てみたらどう？

ホンダに電話しますたので報告します。

現在クラッチ付50ccは操作が簡単で荷物も詰めるスクーターに人気が集まった
ため市場調査をした。
その結果需要が低下したため生産を終了したとのこと。
ただ再販ｷﾎﾞﾝの声が集まればもしかしたら再販するかも。
との事だった。
みんなで電話してｴﾇﾜｿ復活させね？
まぁ相当無理な話だと思けどね・・・

>>673
それ以前に2stだから無理だろ
NS150とかでねえかな・・・

NS-１は２ｓｔの馬力があってこそだからねぇ
４ｓｔで作ったら、かなり遅そう
原付以上のバイクに比べると、元から遅いんだけどさ

アクロスみたいに、原付に拘らないってのはどうだろう

ウインカーの線って左右色ちがうけど、どれが＋？？
オレンジと緑ー青と緑だった気がするんだが、どれだ？

DQNでスマソ

花粉症は排ガスによる大気汚染も原因の一つって聞いたけど、
バイク乗りって花粉症率高いのかな。
俺もバイク乗るようになってから花粉症になったよ…

排気モロに浴びてるようなもんだもんな。特にフルフェイス以外だと
かなり粘膜弱ってそう

あれ、ここ何のスレだっけ

>>678
ここは、NS-1春厨スレです。
最近どこのスレも荒れすぎ、ﾏｼﾞ勘弁してくれ＿|￣|○

ホンダにすりゃそういうこだわりの車種はNSXとCBR1000RRだけでたくさんって感じかも。

春休みが終わるまで耐えよう、耐えるんだ。
春厨と花粉症に…

>>672
そう思い、一度みたんですが綺麗でした。
まぁﾃﾞｲﾄﾅなのでこのままでいいや

クランクとか腰下関係かもよ。
焼き付き経験のあるエンジンだったりして。
バイク屋に見せた方がいいかも。

カラカラ音がするから腰上あけたらピストンが欠けてた。
場所はトップリングとセカンドリングの間。
どうやら疲労なんかで欠けて、排気ポートから吹っ飛んで逝ったようだ。
その間に200kmくらいのツーリングに出てたけど
何とか持ってくれたようだ。

ちなみにほぼノーマルで走行20000km。
カラカラ音するﾔｼは一度見てみるといいよ。
リフレッシュの意味も兼ねて。

やり方は自分で調べようね。念の為…

メーターシールってまだ売ってますか？

あるある。ハリケーンや。

フロントブレンボ化してる人ってわりといるけど、

リアの方、キャリパーごとブレンボとかその他つけてる人っているの？

キャリパーサポートないのかな？

リアはブレンボのカニが付けられる、どっかからサポートもでてた気がする

>>669
６８４さんと同じ感じ。
最も俺の場合は焼き付かせてシリンダーダメにしたけどね…。
やっぱボアアップ用のピストンなんかは特にメンテしてあげないとダメと
いうことだろうね。距離は１万５千くらいだったかなあ
今はシリンダー周りは純正に戻してる。

>>684
友人から譲ってもらったんですが、ｴﾝｼﾞﾝ載せかえてるんで、焼き付き経験はないかと…。
でも一度OHしたほうがいいですね。ありがとうございました

ｱﾝｶｰ間違えた。
ﾀﾞﾒﾎﾟ

NS-1買おうと思っていましたが
バイク初めて買う初心者は敷居が高いみたいなのであきらめました。
ウィング店にいって聞いてみたら
もう中古で程度のいいのは探すの大変らしいって聞いて・・・

だからバイクは中面取るまで原付スクータ探します。

ＴＯＤＡＹかレッツ４かな・・・・・・・・・・・・・スポーツタイプのバイクがいいけど・・・

>>692
ソンナ事ないYO！

>>692
流されてはならん！妥協でバイク買っても楽しくないYO!!
俺も初めて買ったのがNS1だが、最初はおそるおそるだったが今じゃ通学してる時間が一番楽しいYO!

将来バイク乗るつもりならN1じゃないにせよクラッチ付きのに乗っとけば？
スクーターは面白くないから中免取る前にバイク熱が冷めちゃうかもよ

金の無い学生なら、自分で作業するにしろ結構維持費掛るってのを予め忠告しとく。
なんだかんだでもう10年選手がザラだから…

俺の95年式は買ってからトラブルぜろ。
250買うなら奨めないけどＮワンでって店員頭ラリってるぞ。
ってか他のバイク全部遅いから辞めとき。
バイクは速くないとな!

昨日ディトナ140k/hスピードメーターをつけたんですが
急にウインカーがつかなくなりました。
ヘッドライトはつくんですが・・
どなたか原因わかりませんかね？

あと1速にかかりにくい・・orz

>689
純正のウィンカーは寒さにかなり弱かった希ガス
あと、ハーネスがちゃんとついているか確かめてみるのも手です。

ノーマルのIRCのタイヤからTT900にした。
まるでレールの上をはしっているような感じっていうのが実感できる。
すごい直進安定性があがったんだけど曲がりにづらくなった・・・バイクが真っ直ぐ進みたがるよorz

>>700
何かの性能が上がると今まではいい加減にやってて良かった物が
きっちりやらないと上手く行かなくなるって事はどのバイクでも
あるからな。

今確認したら前後左右ウインカーとブレーキランプと警笛が鳴りませんでした
ハーネスはちゃんとついてました。配線の間違えかな・・(つД`)

>>698
メーターのライト取る配線をたぶん間違ってるぞ？
あと１速に入りにくいのは仕様だな
前後に揺らしながら半倉で入れてくれ

まじっすか(つД`)ﾔｯﾊﾟ配線ﾅﾉｶ
付ける所わからなかったから適当につないでたのですが
黒い線はどこにつければいいんですかね？

１速は仕様でしたかorz半クラでがんばります。

黒い線はｱｰｽ

ダニアース

今日メットインの中にキー閉じこんで大変だったぜ！

>>705
�dｸｽ。早速明日朝一でやってみます。
またわからないことがあったらヨロシクお願いします。

つーか自分でロクにできないくせに、サービスマニュアルすら持ってないのかよ。
何でもかんでも「教えて教えて」じゃなくて、ちっとは自分で努力しろよ。

金をかけたくないってのと、自分で考えるのが面倒くさいんじゃない？
特に２ｃｈは名無しだから、挨拶とか考えないで済むし。
長期休み前後はこんなもんじゃない？
我慢、我慢。

そんな流れの中悪いんですが、異様に発進が遅いんですが漏れのやり方がおかしいんですかね？
ちなみに乗り方は友達に教わった方法で、

回転数を5000〜4000らへんまでにする
ゆっくりクラッチを離す

だと聞いたんですがさぁ発進！と思いクラッチをゆっくり離すと回転数が一気に落ちてしまいます。
これは仕様ですか？

>>711
停止した状態のものにクラッチを繋ぐわけだから負荷が掛かって
回転数は落ちますわな。

あれだ、何も入ってない空のカバンと、教科書やノートでいっぱいの
重いカバンをそれぞれ同じ速さで同じ位置まで持ち上げた場合、
重い方を持ち上げるのにより力が要るって事ですな。
クラッチ繋ぎつつアクセル開けて加速。飛ばし過ぎないように。

>>701
そうですね〜　しっかりフロントフォーク潰してキャスター立てて曲がるとなんとなくきれいにまがれるみたいです！
ってかさっきタイヤの空気圧みたら冷間時で2.3も入ってた…冬だから1.9ぐらいにしといたんだけど普通はどのくらい
空気入れるんでしょうか?

音楽聴きたいなら車乗れよ。
バイク乗りたいならミッション乗れよ。

本当に厨な質問で申し訳ないんですけど
サービスマニュアルにはキャブのオーバーホールなどの
レストアのやり方なども載ってるんでしょうか？
親切な人、こんな僕に教えてください！

>>715
適当にしか載ってない。

>>711
ミッション乗るの初めて？
だとすると誰もが最初にはまるポイントだ。
クラッチはつながり始めたらゆっくり離すんじゃなくて、
つながり始めたらそこでキープするんだよ。
で、十分に車体が動きはじめたらゆっくり離す。
半クラ状態のキープはこの先何に乗るにしても肝だよ。

NS-1をネイキッドにしたら、ラジエター液のタンク？がやたら目立ちます。なんとか目立たないようにしたいのですが、何か良い方法ありませんか？

>>718
フルカウルに戻す。元々ネイキッドにすることなんて考えて作られてない。
普通はラジエターのタンクよりもオイルのタンク(ハンドル左)のほうが目立つ
メットイン移植が普通だけど「ラジエター液のタンク？」とかわかってない人間には
出来ないと思います。

>>719
左側には何のオイルが入ってるんですか？

>>720
エンジンオイルですな。

つーかキャップにOILって書いてあるよな

厨丸出しな質問ばっかり

これがNS-1春厨クォリティー

実家に封印されてたネイキッド仕様DGチャンバー付きの腐りNS-1のレストアやっと終わった〜
春休み二ヶ月弱かかった。
この休み中、二マソを何セット下ろしたことか・・・

クランクカバー外れなくて当て木で一時間くらいガンガン叩いてたら
実はクラッチケーブルを固定してる金具んとこのボルト外し忘れてただけ。
叩きながらスクレーパーでこじりまくってたから、
それに気づいたときは、歪んだかと思って冷や汗ダラダラだった。
そのまま作業進めて、クラッチ組み付けてミッションオイル入れてみると
規定トルク５０パー増しで締めたはずなのにガスケットの隙間からオイル漏れ。

まー新品ガスケット買って液ガスで対処したらなんとかなったけど完全に歪んだな。
あれには参った。

フルカウル化、メータ白化、全ケーブル新品、６３ボア、フォークOH、
カヤバサス、自作メインハーネス、クラッチOH四枚化にＣＲ８０スプ、
ビックキャブ交換、後期ホイール、前後TT900、チェーン、スプロケ、
バッテリー、タンク錆び取り、ガソコック、N8オイルポンプ交換、
TZRラジエーター、前後キャリパーOHに塗装、パッド交換、メッシュ、
フレーム塗装、ボルト類オール新品、混合に変更、チャンバー塗装、二種化。

やってないのは腰下と外装塗装くらいかな。
パーツクリナー８本は使ったわ。
しかし、よく頑張った。１５マソは使った気がする・・・。
怖くて通帳見れねーや。
このままヤフオクに出したい気もするがｗ

お、フレームの塗装までやったか、乙。

俺もいずれやらんとなぁ、傷と錆で車体番号が殆ど識別出来ん…

微妙な訂正だが、
混合に変更→混合から分離に変更

漏れのNS1 一型
リブラチャンバー ポッシュ銀CDI デンソウイリジウムプラグ HOTWIREプラグコード Rスプロケ35丁 ハリセパ DIDチェーン だってさ まだまだ付けるつもりさー
最速105KM 遅いですかねー

どノーマル　NSR80

最高速110KM

銀ﾎﾟｯｼｭのみで90・・・普通か
早くチャンバーつけたりとか腰下OHしたいなー

ほぼ毎日40ｋ走ってるしorz

>>725
>N8オイルポンプ交換
これの意味が分からないんだが。

>>729
どノーマルのＮ８エンジンを載せたＮ１なら１２０出るよ。
加速は悪いけどね。

>>731
それはN1の状態による。
スプロケとチャンバーがノーマルで１１０弱だったっけな。

ノーマルＮ８なら１２０は出るらしいが。

>>732
N8エンジンのN8ミッションでN1純正スプロケで１２０って意味ね。

>>731
ﾎﾞｱうpしたからN8のｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ付けたって意味じゃないの？

>>734
だから、それに何の意味があるのかが分からないと言っているんだが？
N1のがヘタっていて、交換したのがたまたまN8の物だった、というだけなら分かるが。

てことはNS-1とNSR80ってオイルポンプ共通なの?

さておき、ネイキッド状態を打破するべくカウル（フェアリング･ロアフェアリング）購入。
…ビスとステーのこと忘れてた○|￣|＿

漏れのN1は１速に入れるとバコ！！って大きな音がするんだけど、これって故障なの？原因が分かる方はいませんか？

N→1速の時とか2→1の時に入りが悪くて回転数も多少高かったりすると「ガチャン！」
と盛大に音立てて入ったりする事がある。
ただ、調子が悪いのかどうかは分からない。

エンジンをかける前に、操作しておくといいかも。
１速に繋げる、Nに戻すを繰り返したり。
走行中のはどうしょうもないんじゃない？

>>737
モトチャンプにそういうのはミッションに負担をかけるので
エンジンを止めて1速に入れてからエンジンをかけるといいと載ってた。
まあ、それはレーサーの話で市販車は問題ないとも載ってたけど。

>>735
ボアしたからオイル噴出量を上げるためにN8用に交換したんだけど…。
あとはずっと混合だったから、もともと付いてたN1用のが固着してて信用ならなかったのもある。

>>736
共通じゃないはずだが。
あくまでこれはネット情報であって、自らパーツ番号を比較したわけじゃないから断言はできん。

>>737
考えられる原因
・クラッチがちゃんと切れてない。
・ミッションオイルがちゃんと入ってない。
・すでに壊れている。

なつかしいな、NS-1 96年式載ってたよ。

　これ１年ぐらい乗り回した後、CB400SFに乗り換えたけど、
おかげで、余裕に乗りこなせたよ。　発進時の余裕さが別次元だった。

　まあ、ﾓﾏｴﾗあんま飛ばして逝くなよ
　

>>741
Ｎ８用だとオイル吐出量が上がるとでも？

3年ほど載ってないNS-1に載ろうと思うのですが
何かアドバイスください
因みにフロントタイヤはパンクしていてそれを放置していたのでタイヤ変形しています

ふと思ったんだがバッテリーって切れるとどうなるんだ？
照明類全部逝っちゃうのかな・・・

切れるっつーか、バッテリーが上がっても、
エンジン回ってればライトもウィンカーも点くよ。
ただ、右折待ちの時も常時エンジンを上まで回していないと
ウィンカーが上手く点かなかったりする。

>>745
ガソリン・オイル・その他液体は全部交換
タンクはサビ取り加工、キャブのオーバーホール
タイヤやバッテリーも駄目になってるはずだから交換
ここまでは必須。
後はチューブ類も劣化してないか点検して駄目なら交換が良い。

>>747
うわそりゃ大変だ・・充電してこよ・・
[バイク屋] λ...

ふ〜ボアアップによる熱量増加につき
NSR80のラジエーターを付ける作業がようやく終わったよ。
結構苦労した…ホースはちょっと無理してます。
つけたら水温が70以上行かなくなった。
ちょっと冷え過ぎかも

>>744
50と80のオイルポンプの違いは俺も気になっていた
オイルの吐出量とかが違うのか？
詳しい人教えてたも〜

>>750
違うﾗｼﾞｴﾀｰ付ける時って、ｵｲﾙﾀﾝｸが厄介ですよね。

>>751
漏れも気になる

トランスミッションいじってる人いますか?
手間考えるとスプロケ交換が主流なんだろうけど

>>753
一度バラして組み上げたらパーツが余ったりする恐怖。

誰か社外製のシートカウル付けてる香具師いる？
中古で買ったんだが鍵がないんだけど、どうすりゃいいんだ？

キーシリンダー買って穴あける。

>>755
俺なんか＋ネジで止めてるからドライバーで開いちゃうぜ・・・
それが不安ならモンキー用の鍵つきタンクキャップが使えたって聞いた

>>756>>757
今日SPIに電話したら外し方教えてくれたよ。
すごく簡単だったわ。サンキュー。

>>758
何の外し方？

純正カウルについてるキーシリンダーの外し方じゃないかな？

他車両や社外品の強力なラジエータってどうよ?

付け替えて冷えすぎると安定しなくて困るだろうし
標準だと長時間飛ばすとパワーダウンするし…

NSR80用オイルポンプの「刻印」：GE3

コードを知ってるヒトなら意味がわかる筈。

>>761
でかいに越したことはないんじゃない？ダンボールとかでオーバークールは防げるし
まぁ無難にTZR、TZM50かNチビ後期かなぁ・・・

>>762
だめだ、解らない。
是非、教えて下さい。

NS-1ってどこにメットインがあるのでしょうか？

メインジェットのナナメ前方辺り。

Rスプロケの巻き込み防止用のわっかの部分、社外にするときどうしてますか？無視しちゃう？

777

>>753
クロスにしても最高速か発進のどちらかがツラくなるだけ。
手軽に調整できるスプロケ変更の方が便利。
>>761
お好みでどうぞ。
水温の本当の意味が判れば考えも変わるかも・・・ね。
俺はノーマルで十分。

バーハンにしたいんだけど、市販のﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞって鍵んとこないけどどうすればいいんですか？？だれか色々質問させてください。

大抵の市販トップブリッジはＬ字の専用ステーを使って元から付いてるキーシリンダーを裏側から固定する
要はＮＳ-1のトップブリッジみたいにキーシリンダーのところまでカバーされて無いだけで
ちゃんとトップブリッジに固定されるよ

ちなみにＳＰＩのストリート用にはそのステーがちゃんと写ってるよ↓
http://www.spi-moto.com/hard/images/TB/TB-2-B.jpg

>>765
ハンドルとシートの間。

>だれか色々質問させてください｡

自分でも調べて下さい

>>769
意図は逆で、ボアアップで2種にするとノーマル6速ではつらいんじゃないかと思ったので。
そんな手の込んだことをする人はなかなか居ないようで

クラッチレバーのクラッチのつながってる範囲（1センチ無い位）がメチャ狭いんだけど、クラッチワイヤーの調節ネジを調節すればなおります？

しょうもない質問の嵐

>>775
そう思うんならやってみろって。
質問する前にやってみろって。
「調節ネジ」って名前が分かってるなら、
日本人なら何のためについてるのか分かるだろって。

ﾁｮﾝと厨の複合技が多いｽﾚですね・・。

低排気量ｽﾚっていつもこうだよな･･


>>775
とりあえず、おまいは小学校から人生をやり直して来い。
無理なら氏ねｗ
ﾘｱﾁｮﾝなら辞書片手に調べてくれ。

半分ぐらいはガキ共の質問攻めに便乗したネタだろ

ホントにネタなら良いが、このスレじゃ全部マジだから厄介なんよ。

>>760
そうです！板みたいなものをスライドさせたら簡単に取れたよ。

おめでとう

先週末、My NS-1のリアタイヤ交換しに地元のWING店に行った。
店長と世間話していると、いつの間にかNS-1のエンジンの話題になっていて
気づいたら、63ccのボアアップキットを組む事になっていた。

給料日前に3ﾏｿはちとキツいが、エンジンメンテ代金＆
原付制限速度解除代だと思えば、安いものよ･･

>>783
ｵﾒ　金欠で５０のままの漏れにはちょっとうらやますぃ・・・
慣らしが終わった暁には、是非インプレを宜しく。

50の限界を追求する香具師いないか？

金ポッシュと銀ポッシュってなんか違いありますか？

ＮＳ１の燃費はリッター何キロ位ですか？

また馬鹿の質問が2連続で来ましたよ。

>>788
知らないならスルーしとけばいいじゃん

馬鹿が悔しそうになんか言ってますよ。
素直に「厨な質問してすみません」って言っとけ馬鹿。

>786
全く同じモノをわざわざ別の製品として売るか馬鹿？
出力のグラフが出てるからそれ見ろ馬鹿。

>787
カタログ値を2で割れ馬鹿。

>789
これで満足か馬鹿。

>789
答えて欲しいなら謝るなり、
バカにされたくなかったら自分で調べる事を身に付けろよ。
見ててこっちが恥ずかしくなる。

長期休暇だと厨房が沸きすぎだ。
ってか恐らく俺と年齢が大して変わらないと思うのに、
どうしてここまでくだらん質問ができるのか不思議だ。

聞く方も春厨だが言う方も厨房だと思った。
15の夜〜♪

つまり、質問は全てスルー汁、という事か。

最近のガキはゲームばっかやって考える力が衰えてるからな

答えてあげれば？
どうせ暇なんだろ？

糞ｽﾚになってしまうので、あまりに厨な質問はｽﾙｰでしょ

>795
お前の厨な質問がスルーされるもんな。

ここは親切な俺がいろいろ答えてあげよう。
あんま難しいことは分からないから聞くなよ。
くだらん質問まだあればどうぞ

くだらん質問させてくれ。ネットでもやってるﾔｼみつからなかったので…。
フロントに100サイズ入れるとどこかに干渉するかな？
具体的に言うと、石橋のBT45なのだが…。
誰か教えて下さい。

厨質問させて下さい。
サーモスタットはクーラントの流れを
温度によって調節していて、サーモセンサーは水温警告灯の
点灯・消灯を温度によってコントロールしており、
両者の作動には直接的な連動性は無い、という理解で合ってますか？
また、サーモスタットを外す改造がありますが、外した場合、
サーモスタットの開閉が無くなるのでクーラントは水温を問わず
巡回し続けるのでしょうか？それともウォーターポンプの
動きを制御する別の要因はあるのでしょうか？
よろしくお願いします。〇／￣Ｌ

>>800
だいたいはあっとるよ。
サーモ外しをしたら常にサーモ全開よりも水が回るから冷却性能はアップするけどエンジンが暖まるまでが時間がかかる
ウォーターポンプは機械式で動力をエンジンの回転から取っとるから他に制御はしてない。

X-9のXLは入らないと注文してから知ったorz

おまいらの使ってるCDIとプラグのインプレキボン

やばいＮＳ−１らしいスレになってるｗ
なんか、和むわ

>>802
そうなん？
かなり前だけど、このスレで聞いた話によれば、ゆっくりメットインのカバーを閉めれば入ると聞いた。
…騙されていたのか！？。＿|￣|〇
漏れは、予算の問題とモンツァレッドの色合いが気に入らなかった事で、購入を保留していたけど…。
よかったら結果をｷﾎﾞﾝ。

>>805
part7で発見thx。
>入りはする（カチッっとロックもする）ものの確実に接触しており
だそうです。俺がソースとした
>大きいフルフェは入りません！（当方ショウエイX-9のXL）
は「2ちゃんねらのためのバイク選びで」のインプレです。
届いたら改めて報告ということで。

>>799
だれかがやってたから干渉はしないと思うけど
フロントを太くするメリットなんて皆無らしいけどね。

ノーマルのフロントタイヤが細いバイクに
太いフロントタイヤを入れるとハンドリングがめちゃめちゃ悪くなったりするからねぇ。

つーか、リアに120とか入れる意味も全くないんだけどね。
太くすれば良いってもんでもないし。
細いタイヤでもポテンシャルを出し切れてないヤツが大半だし。

タイヤ情報ｻﾝｸｽ。
BT39やらTT900はツーリングしてるとマッハで減るのでツーリングタイヤを履かせたかったのです…。
何あれ、ありがとう。

クラッチが遠いのは仕様？

２本掛け仕様だと思われる。スポーツタイプは大抵こんなもの。

59.60cmのAraiのメットastroTR
水抜き穴に後付けのエアインテーク買って付けて
それをメットインに入れて蓋閉めたら、バキッて･･･

買ったばかりのエアインテークシャッタースイッチがバカになりますたorz

>>806
レスを�d。
そして検索乙。
2ちゃんねるの性格を考えると、入らないって方が信憑性あるなぁ。
性能とかは(･∀･)ｲｲ!!と思ってたから、カラーはグラフィックモデルの方にしてでも買いたいんだけど…。
では、インプレよろ。m(_ _)m

>>812
(つ;д｀)

>>809
ノーマルタイヤがええんやないですか？

>>809
個体差は在るけど、だいたいはフェンダーの真ん中が当る。
後はチェーンのカバーに当る。
太いタイヤが格好良く見えるのは解るけど、確実に遅くなるよ。

リアが110/80だけどPIRELLIのMT75が気になってる。慣らしに数百km必要だそうだけど。

ツーリングメインで峠もたまにだと、ノーマルの減りは早すぎるもので…。ノーマルは一夏持つくらいで…。
太いのも珍ぽいのも分かるんだが、45でリア110はいてるがさすがツーリング用、全く減らないので…。フロントもどうかな…と思った次第。

>>812
RX7RR4の57-58はそのまま入ったよ。
こいつは59-60と同じ帽体だったはずだ。
アストロだと少し大きいのかなぁ。

アライのクラシック(ジェット)のXLとグローブとU字ロックと書類をいつも入れてる

>>811
２本掛けって何だ？

てかあれだな、N1って結構速いな。6k〜9k回転で乗ってると実に速い。
おまいらはいつも何回転くらいを使ってる？

クラッチ操作する指の数じゃないの　俺は３本だ

ほ

>>821
そういうことか！俺４本でやってたよorz
今日２本でやってみるか

質問です。
ネット友達にヒューズが切れてるって言われたんですが
ヒューズってどこについてますか？

ロッシは4本

>>825
ウソはいけません。
クラッチは２本ですよ。

そうだっけ？
前なんかの映像で四本で操作してなかったっけ？

>>824
メットインの底の蓋の中だったハズ

>>827
motoGPのビデオ見なおしても左手は2本掛けっぽい。
右手の4本掛けのが見ものだが。

8000回転くらいから
鬼の様に振動し始めますが
２ストはこんなもんですか？

>>830
音にしろ振動にしろ50ccだから単気筒とはいえ大した事ないよ

お前らタイヤなにつけてますか？
今日あちこちのショップ探したけど取り寄せにしかならなかったんで
ネット販売でＫ８８８Ｆ／Ｋ888買っちゃいました
それ以外のタイヤで合うやつってあるの？

ｽﾏｿ
ほんのちょっと前に書いてありましたね
先に読めばよかたよ

X-9のその後です。中心線での断面図で説明

/ /　　←ヘルメット
| /_________/／
|_＿＿＿／　←ラゲッジボックス底

なので、置こうとするとメットの前か後ろが浮きます。左右にカタカタ。
カバーのロックはなんとか可能ですが、たわませる事になるため左右少し隙間があきます。
キーを捻る時はキャッチ部を上から押してやらないと曲げそうです。
底の干渉部分を切り取ればいけるかも（要するに穴あけ）。加工の方向で検討中でつ。

ズレたorz
補足するとメット底面がラゲッジ底面からはみ出すということです。

>>830
そんな事言ってたらRG50Γなんか乗れねえぞ。
NS-1は振動少ないほう。

>>832
BT-039SS
来週の頭にリア交換

記念に撮った｡
http://f.pic.to/28nmn

その愛車はもう大人だな

今日友達のＮＳ−１と
軽いツーリングに出かけました。
帰りに信号待ちしていた友達が
発進の時にエンストこいて、
キックしても何してもかからなくなりました。
元からエンジンのかかりが悪かったようで。
僕はそのまま帰りました。

フライホイールが外れません…
スクーター用のクラッチ外しで真ん中のナットは外せましたが、
フライホイールが外れません…

>>841
ロータープーラー手に入れるしかないわな。
南海とかでもモンキーなんかに使うのと同じなんで　売ってると思うよ。

汎用プーラーでもいけるけど　サイズに余裕ないと爪かからんかったり
長すぎて回りにあたって使えなかったりするから。

ディトナのパワーファンネルつけてる人います？
セッティングがでないんですけど・・・

>843
ノーマルに戻せ厨が

ついでに至ね！

>>840
日記？

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

3日前にようやくNS-1が手元に来ました。
初めての愛車ということもあり、とても気に入ってます。

クラッチに慣れるために細細と走って2日で100キロを超え、
昨日は大阪と奈良を結ぶ『暗峠』を制覇してきました。
国道のクセして石畳で有名なところです。
もちろん坂道発進の練習も兼ねて行ってきました。

ただ、かなりの急勾配が続くので5分ぐらい走ってると
白煙がモクモクとマフラーから出てくるので
写真を取るのもかねて数回休憩してました。

1速7、8000回転を持続させながらの連続走行は
やはりエンジンに負担をかけているのは間違いないですよね?
多少の白煙は気にせず走っても大丈夫でしょうか?
また、エンジンを冷やす時はエンジンを停止させてはいけないのでしょうか?

厨な質問かもしれませんがご回答宜しくお願いします。

>>848
白煙は出る。
つーか　2stだから　エンジンかけてる限りでる　濃い薄いはあるけど。
TEMPランプが点かない状態なら　オーバーヒートじゃなくて
中途半端な回転数でしかも上りで未燃焼オイルが通常より
多くなって出てきたんだと思うよ。

エンジン冷やす時に関しては　ファンとか付いてないから
エンジンかかっててもラジエターに風が当たらないので
停車状態でエンジンかけっぱなしよりは　止めといた方がいい

歩く位の速度で　エンジンかけてても　TEMPランプ付くような状態だし。

>>841
なぜフライホイールを外したいのだろうか？
単にバラシたいだけならいいのですが、あれが外せない程度の腕と知識では
マトモに組めないのは目に見えてるのでバラサないことをお勧めします。

フライホイールはテーパー結合なのでネジを外しただけでは外れません。
プーラーを買ってください。

組む時もキーを無くしたり傷つけたりキーやキー溝を潰したりしないように注意が必要です。

エンジンを載せ換えたんですが、前期のＮ１に後期のエンジンを積んでしまったので、
ハーネスが合わなくて仕方なくジェネレーターを交換しようと思ったからです。
ハーネスを全て交換するのはキツいんで…

素直にバイク屋に行ったほうが早いね

うん、上手く組めなくて軸壊すか走行中にフライホイール外れるのがオチ。

質問させて下さい。
今日カーボンリード付きビッグリードバルブを入れたのですが、
高回転でシフトチェンジして、アクセル開けたらまったく吹けなくなる
症状が出ます。そのまま回転が落ちこんでいったところでアクセルを
もう一度開けるとちゃんとついてきます。どうすれば改善するでしょうか？
後期型NS-1でノーマルキャブ、リブラチャンバー、銀ポッシュです。

>>854
キャブのセッティングがあってないんじゃないの？

毎回アレだが、
部品付けて調子悪くなったらノーマルに戻せよ。

それで調子よくなったらその部品が悪いだろ
そうでもないならそもそも調子が悪いから整備しろ

>>834->>835
亀レスｽﾏｿ。
そして、どうもありがとう。
参考になりますた。

>>854
吸気系がどんな状態なのか書かれてないからわからん。
セッティング出せとしか言えない。
自分で解決できないなら856の言う通り元に戻すのがベスト。

>>857
ちなみにポップアップで見るとズレないで表示されるので。今気付いた

あげ

もうすぐ中免とれるんだが、ボアうｐってどれくらい効果ある？
というかあの発進の遅さと３０ｋの規制から解放されればいいのだが。

>>861
たかだか13ccUPに過度な効果を期待することなかれ。
せっかくの中免、どうせなら頑張って250cc〜の単車を買うべし。

･･といいつつNS-1に毎日乗って通勤する、大免持ちの俺。

>>861
アイドリングでクラッチをつないでもエンストしなくなる。
オクで1.2マソくらいからあるから試してみてもよいのでは。

>>861
発進は10,000rpmぐらい回せば大して困らんと思うが。
少しぐらいボアアップしても回転数上限は変わらんので
そのままだと最高速度は大差ない。

>>アイドリングでクラッチをつないでもエンストしなくなる。
↑無知って怖いね。いったいアイドリングの設定はどうなってる事やらｗ

>864
発進に1万ですか。
恥ずかしい奴ですね。

この2st特有のぶっとび加速がたまらんな
所詮50ccだから他の車から見たら乳母車でしかないのだろうが、これとカブしか乗ったことのない俺には最高の玩具だぜ
50でこれなんだから250とか500はマジぶっとびなんだろうなー
2stサイコー

俺はもうそろそろ2stを触れるのは最後かと思って
いい経験だと思ってボアアップしたよ。
ものは試し。

>>866
NS-1に乗ってたら回そうと回さなかろうと恥ずかしさに大差ありませんよ。
20,000rpm回すとか言うと少し恥ずかしいけど。

いいから２５０乗ってみ。
えげつないよ。今度は１０００乗りたい。


適当発言しました。

正直、250のメットインバイクが欲しい。

2st250は8,000から飛びます。
２速で適当に回してたら、こんなもんかって走りでそこから回転上げました。
8,000付近に差し掛かったところでエンジン音が変わり人間が置いて行かれそうになりました。
メーターを見るとゆわkmを超えてました。ちょっと先には一時停止線。
所かまわず全開で走れる50のつもりで乗ると危ないです。

>>871
アクロス。

改造点はマフラーとＣＤＩと新品ターボフィルターのみ。
なのになぜかプラグ見ると少しかぶってる。マフラーからも白煙撒き散らしながら
走ってるし。。キャブとエアクリはもちノーマルなのに。。。
混合気の濃い薄いに影響する物って他にあるん？？

加速を味わいたいなら、 インナーローター組めよ。

NS-1に乗り始めて一週間、やっとミッション車にも慣れてきたと思ったら信号待ち→発進でエンストしてしまった＿|￣|〇
路上でエンストは始めてだったからテンパってナカナカ発進出来ず・・・迷惑かけた後続車、ごめんなさい

乗り始めて二ヵ月くらいはエンストの恐怖が付きまとった俺がいるから安心しろ
立ちゴケは自宅でやったのも含め五回はやった

>>873
ﾉｰﾏﾙにしましょう。それでも解決しなければバイク屋へ。

50ccｽｸｰﾀｰからNS-1に乗り換えたらものすごく重く感じたけど、
NS-1でバイク屋に行ってﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞに跨ったらこけそうになった。

やっぱ

ボイセンリードバルブを買ったけど交換できず放置。せっかく純正ガスケット(２枚組)まで揃えたのに
しかもこのボイセンはカーボンの約２倍の６０００￥も！ orz
新品未開封なんだけどどなたかどうでしょう
場違いかもでスマソ

原付の２ｓｔ加速は、かわいい
２５０の２ｓｔは一部車種はノーマルでもフロントが浮くよ

でも大型SSに乗ると2st250の加速はかわいいと思えちゃうんだよな
そういうもんだ。
原付から2st250に乗った時は何でも出来そうで感動の方が大きいんだけど
大型SSはとにかく怖い
普通に乗ってれば普通に乗れるんだけど

NS-1じゃフロント浮くというのが体験できん。

NS-1は例え２０馬力仕様でもパワーリフトはしないよ
浮き難いバランスになってるみたい
ラフにクラッチつなげばモンゴリやNSR50でも浮くが、
ここで言ってるのはパワーリフトの話ね。
大型SSもポンポン浮くのが怖くてスロットル開けられない
というような事が無いようにちゃんと考えられてる。

で、パワーと加速をもとめて、基本的な技術も未熟なままにどんどん大排気量の重いバイクに乗り換えて行く、と。
で、でかいバイクはコかすとダメージがでかいから、技術の向上に対して消極的な乗り方になる、と。
なるほど最近へっぴり腰ライダーが多いのはそういう事か。

つーか、それはライダーじゃないな。
ただ跨ってるだけ。バイクに乗られてるだけ。

>>884,>>885
まあその通りかもしれんが、ＮＳ−１なんかに乗ってる君達が言うと
「原付海苔必死だなｗ」って言われるんだよ（爆笑

つうか>>884は元走り屋ｗの現在塗装工の低所得者と見た！！
いかにも貧乏臭い話に思えるな。
どんなに下手糞でも高級車を所有してる人間の方が立派だと思うがな。
ＮＳ−１なんかに乗ってるのは９割がた貧乏人

半年前ぐらいから段々と高回転にならなくなってきて
今では7〜8000でつまったような感じで上がらなくなり、
急坂ではロウでも登れない始末です。
原因はどこでしょうか？マフラーやエアクリは点検しましたが、
異常な遅さからしてキャブかエンジンかと友達に言われたのですが、
未だ原因わからずで…

一台しかバイクを所有できないという発想の>>886の方が貧乏丸出しだと思うが…。
つーか、NS-1は道楽+足だよ。NS-1がメインなのは原付高校生だけ。

>>886は自分の境遇を中心に物事を考えるのを改めないと、
いつか恥をかくよ。

>886が何でこんなにムキになってるか分からん。

>>884
実に的をえているな。
漏れの近くにも原付からいきなり輸出使用者に替えたﾔｼがいるが、
見事なまでに直線番長しかやっていない。

>>884
的を得ているがＮ１乗りに限ったことでもない。
しかし、基本的な技術というラインが微妙。法的には免許だ。
ジムカやサーキットの技術等をいうなら論点が違う。

こっからは884へではない。
メーカーも使い切る性能でバイクは生産していないと思われる。
一般人に使いきれるバイクならば走る人にとって余裕のないものになる。
最近のへっぴり腰と言うより、最近のバイクの性能が上がり過ぎてる(特にSS)

NS-1にゼロチャンバーついてるやつ買おうと思っているのですが、
どうなんですか？ゼロチャンって。

かっこいいけど評判よくないって聞いたので(･･`)

63ccにボアアップしててもノーマルで十分だと思うのだが…

>>892
見た目が太い。良いか悪いかは本人次第です。
低回転を犠牲にして高回転の出力を上げるパーツです。
装着後キャブセッティングを行なってください。

最高速を出したい人なら良いですが見た目だけでえらぶと街乗りが不便になります。
低回転域がほとんど使えません。8000回転以上だけで走るように覚悟したほうが良いです。

>>887
プラグの焼けはどうなん？
マフラーの点検ってのが　別のマフラーと交換とかまだしも
外して息吹いて　吹けるから詰まってない　とかじゃないよな？

キャブのオーバーフローでカブり気味とか　インシュレーター外れかかって
２次吸気起こしてるとか　とにかく調べるしかないわな。

んなのできないなら店だけど。

抱きつきでも起こして無い事祈る。

>>892
昔太巻きチャンバー着けてた事が有ったけど、
音がワリと静かで耳障りな音が出にくいような印象でした。
ゼロチャンバーはどうなのか分からねーですけど。
2stらしい音が欲しければ細くて肉薄なチャンバーの方が良いと思われます。

返信ありがとうございます。

>>894
なるほど、見た目はものすごく気に入っているのですが・・・
町乗りにしか使わないと思いますorz
やはりノーマルに交換したほうがいいのでしょうか？
この中古NS-1、元からゼロチャンついてるのですよ(･･`)

>>896
太巻きチャンバーかっこいいですよね(･･`)

肉薄なチャンバーですか、検索してみます。

>>897
一般人には静かな方がウケが良いですぞ。
細身で肉薄な社外チャンバーは軽くてパワーが出るけど五月蝿いのが難ですぞ。
近所への迷惑を考えると、出来ればノーマル（サイレンサーが詰まっていない）が良いですぞ。

自分が使ってた太巻きは、ドライブスプロケットを変えてたからかもしれないけど
下のトルクが細くてもそこまで使い辛いとは思わなかった。
音が静かだったから、上まで回しても苦痛じゃなかった印象。だからエンジンには良くないかも試練です。

何にせよゼロチャンバーに関しては良く分からんので>>894さんのレスを参照して下さい。

>>895
一回エンジンかからなくなり、
バイク屋に持っていった時
プラグを見てもらったら真っ黒で完全にかぶっちゃってるねぇって言われました。
原因はそこでしょうか？

>>899
まず、プラグを見てみましょう。
メットインの床を外せばプラグキャップが出てきます。
余裕があるなら新品に換えれば確実です。
プラグを換えても復活しなければ当然プラグ以外の部分ですね。
自分でエアクリ・チャンバーは点検したそうですね。
点検の際の知識があるかどうかはわかりませんが、正常だとします。
他に考えられる箇所は燃料系ですね。キャブレターはもちろんの事、
燃料タンクからエンジンまでの経路のどこかで詰まってる可能性があります。

意外にスロットルワイヤーが緩んでたりして･･･。

つーか2stの音はかなり耳につくよな。
爆音チャンバーの音聞くとイライラしてくる

>>899
おれはチャンバー詰まりだと思うな
その症状が出て、散々いろいろ試してみたけど
おれの場合は結局チャンバーが原因だった

今DGWのチャンバーでグラスウールが溶けちまってて走ってたら
近所の人に「いい音だね〜」って言われたけど…
本心は「うるせーよ」だと思う。

チャンバーはグラスウール交換すれば少しぐらいは純正に近づくと思う

>>900
バイク屋にプラグは変えてもらって、
エンジンはつくようになりましたが
依然高回転まで回らず復活しません。
バイク屋に原因を追求してもらいたいのですが、学生の身分で予算が低いもので、
燃料系とかだと、整備だけでも幾らほどかかるでしょうか？

純正はサイレンサーが取り外せればいいんだけどな。
一回、サイレンサーにゴミ詰められて、動かなくなったことが。
教習所にNS-1で行くのはお勧めできない。

>>892
俺は旧型のzero極太使ってるが、
低速なさすぎで大変です。でも見た目がいいのでつけてます。


ＮＥＷファイヤーバードは旧型とどのくらい違うの？

>>905
４月になったら教習所行こうと思ってるんだが・・・
もちろんN1で・・・

教習所にNS-1で行くの不味いの？
悪戯とかかな。。

免許ネタに便乗して…
せっかくｴﾇﾜﾝ乗ってるんだし中型は一発免許で取りたいと思うんだけど、
俺みたいな大きいバイクには跨ったことしか無い奴がいきなり行っても無理だろうか？
誰か体験談を聞かせてくれませんか？

>>904
燃料系かチャンバー（一体だからマフラーとしとこ）の詰まりか
だけど　エンジン掛けてそれなりにエンジン暖めておいて

火傷に気をつけながら
ちょっと無茶だが　シリンダーのマフラーの付け根のボルト
ちょいと緩めて　わざと排気漏れする位にしてエンジンかけて
それで　エンジン回るなら　マフラーの詰まりって判断もできる。

ただ素人だと　スタッドボルト折れちゃったり　ナットなめると面倒な
事になるんで　ちゃんと道具そろってないと厳しいな。

燃料系の分解整備となると１万〜位は見といた方がいいかもしれんが
結局の所　キャブの不調じゃなきゃ意味ないから
最悪チャンバーの交換も見込んでおかないとな。

カーボン落とし系のケミカルでチャンバーの詰まりを取るとかって方法を
取ってくれりゃ交換より安いけど　バイク屋さんだと　交換に
なっちゃう事も結構多いし
パイプユニッシュだとかでカーボン取る奴もいるけど
オイルギトギト状態だと効き目出づらいしな。

>>909
同じ一発なら、まずは小型限定からとかはどうかな？
小型ならNS1でもそこそこ通用する感じがするけど・・・。

3000rpm以上空ぶかしすると減点のようだからねぇ…

NS-1よりエイプやベンリー50やYB-1の方が
一発には向いている希ガス。

>>909
とにかく試験場の開放日に行ってコースを覚えまくれ。
一発試験、特に〜中型はそこまで技術力を要求されない。
コースをきっちり覚えて安全確認をきっちりやって、
かつ徐行・加速・減速・停止のメリハリをしっかりつける。
徐行はかなり大事。足を地面に付かないで停止するぐらいのつもりでやる。

当然、S字や一本橋といった課題はクリアできる事が最低条件。

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

>>909
CB400SFの教習車ならNS-1より運転しやすいぐらい。
しかしまぁ一発試験は難しいだろな。
クランク、一本橋、短制動はいきなりやっても出来ないだろう。
安く上げるには試験場の開放日に自分のバイクで走ってみるか
非公認教習所で練習してみるかですね。

俺、ＮＳ−1からＮＳ50Ｆに乗り換えて一発試験受けて二回目で取ったけど
ＣＢ400ＳＦやＶＦＲ400Ｋは乗るのはあまり難しくない、むしろ慣れれば簡単
むしろ法規走行や安全確認がきちんと守れていれば
スラロームが綺麗に出来なくても一本橋のタイムが速くても合格できる
ぶっつけ本番で受けるよりも知り合いにバイク借りて一日練習してみては？
本番でテンパッてミスしなければ意外と簡単に合格できるよ！頑張れ！

アドバイスどうも！
自分としても中型に乗ったこと無いままで試験場に行くのは不安なんで、
まず知り合いのバイクを借りて中型がどんなもんか体験してこようと思います。

やらんと思うが、絶対公道で走るなよ。

フルノーマルと言われて買ったNS-1のエア栗をあけたら
デイトナのフィルターが入ってますた

>>919
謝罪と賠償を請求しろ

知り合いもフルノーマルって言われて買ったのに
ノーマルエアクリには何も入ってなかった。

というか、教習所に通ったって10万前後じゃん。
一発試験に合格したって、結局は危険予測やらで教習所行くんだから、
絶対に1〜2回で受かるって自信がないなら、ケチってもしょうがないと思うが。

>>922
バイク乗りの大多数が憧れる一発を金の問題で片付けるお前に同情する

>>923
別に憧れてねえよｗ貧乏人がｗ

N1にXJのシートがつくらしぃんですが…やりかたわかりますか？

教習所より簡単かつ安く、そして早く取れる。

で、小型/中型を試験場で取っておけば、
大型の試験もコースは殆ど変わらないし、
試験場で合格するためのツボも分かっているから限定解除が簡単になる。

つーか一発試験なんて誰も憧れねーよｗ
受からない受からないってのはかつて教習所で大型を取れなかった頃の
試験の話だと思われ。最近簡単になったのかどうかは知らんがそんなに難しくない。

漏れは一発で取ったが、教習所で取った友人の話を聞くと
明らかに試験場より教習所の卒検の方が難しそうではある。

つーか平日しか一発試験してないから通いづらい

なんか寂しいやつだな
同じバイク乗りとして失望する

バイク乗りの極少数が憧れる・・・・だろ？
別に免許の欄に「一発」とか入るわけでもないし、
結果だけ見れば取る過程に意味はないだろう

>>926

>大型の試験もコースは殆ど変わらないし
試験場が近所にできた新しいのになって意味なくなる
なんてこともある　つーか　あった（ｗ

友達のNS-1乗らせてもらったけど、おもすれー。
自転車みたいな遊び感覚で乗れるね。
ただ、加速が悪いし、キック式だから信号でもＮに入れられないしで、改善の余地はありあり。

＞キック式だから信号でもＮに入れられないしで、
？？？

加速は別に改善するところじゃないでしょ。
ファイナル変えるかNSRかTZMにでも乗ってなさい。
原付に加速を求めるのがそもそも間違い。

>>930
あるあｒ

まぁNS-1は原付のツアラーだからな。
そう割り切って乗ると、
ちょっとくらい加速が遅くても高速走行で安定した走りと
便利なメットインでそんなデメリットは気にならない。

ビックキャブつけてる香具師　メットインどうやって加工してる？

適当。

穴開けてる

まさ○男で、ブルーエンジェルだかのガルアーム付けてる香具師を見た
あれかっこええけど、
ブルーエンジェルのパーツってどこで手に入るの？（´・ω・）

見た事ないよ…orz

>923
>928
君自身が、たかだか10万も出せないからで教習所にもいけず、
一発試験にも通らないから「憧れてる」ってことだろ。

>>937
ttp://www.blueangel.co.jp/htm/top/top.html

ググったら一発でヒットしたよ

>>938
社会人ならともかく、高校生や理系大学生に10万はどうしようもない大金だ罠。

>>938
いや、ほんとは中免から大型まで免許買った人間だから一発に憧れてる。
実言うと一発狙って挫折した,いわゆる負け組。
さらにぶっちゃけると、922と全く同じこと考えて、中免の時は10万払って合宿で取りました。
免許センターで中免も大型もコース図まで買ってコース図覚えて
ウィンカー時期まで対策したけど、ビビって一回も受験しないで諦め、
どっちも教習所で金払って免許取りました。

ただ、あそこで諦めないで免許代に使った２０万弱をバイク代に回せたら
どんだけの満足感と自信を味わえたのかと思い、未だ一発に未練がある。

免許なんか一回取っちまえば,個人事情がない限り
再度、取得することなんかないんだから、一生に一回限りの事を金で解決するのはどうかと。

まぁ、結果が全てで金で解決できれば、あとは問題なしって人間は
それはそれで個人の自由だから仕方ないが。

つか、一発免許一発免許騒ぐ奴ほど、原付しか持ってなかったりするよね。
「やっぱ免許取るなら一発試験だろ」とか偉そうな台詞がどっから出てくるんだと。

>941
お前の自慢話はもういいって。

>免許なんか一回取っちまえば,個人事情がない限り
>再度、取得することなんかないんだから、一生に一回限りの事を金で解決するのはどうかと。
この辺なんて完全に「俺流」な理論じゃん。
人に押し付けるほどの説得力ないよ。
「どうかと」とか言ってるけど、じっさい「どう」なわけ？

>942
偉そうに御託並べといて、結局は一発試験で取ってないんじゃねーか。
同情するとか失望したとか、よくもまあ言えたもんだ。
そもそも、お前の書き込みからは、一発試験で取るほうが立派で、
教習所に通うのはダメみたいなニュアンスが感じられる。
中型から大型にランクアップするなら一発試験だって悪か無いけど、
無免許や原付、普通自動車しか持ってないなら、教習所でキッチリ習った方が良い。

っていうか、いい加減スレ違いだな。

今日ってか昨日、教習所に申し込んできた。

>>942
941の最後の二行読んでくれ

>>943
きっちり習うって、お前教習所を知らんだろ？
手取り足取り教えてもらえると思ってるんだろうなｗ

全くの素人だったので手取り足取り教えてもらいましたが？

3年ぶりにN1復帰記念ageヽ(´ー｀)ノ

>>945
だから、教習所より試験場の方が簡単で安くて早く取れてお得だと
何度言えば分かるのかと。

試験場で取ると右左折時にちゃんと左後方を目視確認しないと
気持ち悪くて曲がれなくなる。良いのか悪いのか分からんが、
お陰で歩行者・自転車・すり抜け原付を早期発見して回避できてる。

あと、ウィンカーもやたら手前から出すクセが付く。
左折30m手前or針路変更3秒前にウィンカーを出さないと気が済まなくなる。
というか、皆がウィンカー出すタイミングが遅すぎて、
本来出すべきタイミングだとかなり手前からウィンカーを出しているように見えるだけだが。

>>948

>試験場で取ると右左折時にちゃんと左後方を目視確認しないと
12年前に教習所で取ったけど　その癖今でもやるよ。

教習所出なんだけど　当時抽出試験の日だったので
一本橋とかはないけど　教習所のコースは走ったよ。
元々　原付乗ってたし　仕事で車ものってたんだが
あの　試験場の無意味にクネクネ走るコースを暗記するのが
苦手（でも　実際の街中とか長距離でも迷子にはならんのだが）
試験管に何度となく　「すいませーん　次なんでしたっけ？」と
５分で済む所延々20分位走ってた　それでも　法規走行できてたんで
ちゃんと免許貰ったんだけどな。

んでそんときなんとなく覚えた（？）コースも　試験場の区分わけで
今は別の試験場になったと（ｗ

教習所だと適当にやる気無くても通るとか考えてるようだが、
そんなに適当にやっても通るわけ無いだろ。

出た後の本人の気持ち次第じゃねぇの？
なんでそんなに試験場がいいのかね？

とってしまえばどっちも一緒

教習所の方が大変だが、試験場よりも技術が身につくのは常識
練習する環境と時間が違いすぎる

ursai

>950
妙なコンプレックスに凝り固まってるって事だと思う。
あと、自分の意見が絶対正しくて、それが通らないと気が済まない奴なんでしょ。

前後のスプロケ交換で最高速を10km程上げたいのですが、何丁ぐらいがいいですか？
今のN1事態はどノーマルで90km出ています。

スプロケだけでそんなに上がるわけないだろ。

そんなに急いでどこ行くの

ホンダのHPに変速比が載ってるんで、計算しる
加速が悪くなっても知らんけど

〜『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ〜
[変更日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121

新スレたてた。

NS-1総合スレ Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112460031/

フライホイールを外したいんだが、特殊ネジが付いてる…
外した人たちは全部揃えるの？特殊ネジって高いじゃん。

今日2stオイル買ってきたんですけど、
オイルってこのまま直接入れちゃっていいんでしょうか？
まだ前のやつが1/3ぐらい入ってるんですけど・・・

ちなみに買ってきたオイルはワコーズ　ツーシーティってやつです。

2年くらい前に俺も聞いたけど一般レベルでは、混ぜても問題ない。
っていうことで入れてしまってもいいです。

>961
フライホイールは普通に17mmのナットじゃなかった？
プーラーが無いってならわかるけど。

>>964
ネジというか、普通の１７ｍｍのナットだね

漏れもフライホイールを外そうとしたけど、プーラーがなくて断念した
中央のナットは、ラチェット＋鉄パイプでようやく外れたよ
こういう力技はよくないんだろうけどね

>>961
フライホイールじゃなくて　クラッチじゃないの・・・？
ロックナットレンチ買ってきなはれ。
2500円位かな　モンキーとか結構使われてるから
南海とかでも売ってるよ。

前期に後期のエンジン載せたくて中央のナットは外せたもののプーラーが無くて断念しました。
プーラーが必要なのはわかるんですが、フライホイールのすぐ横にあるハーネスが
特殊ネジで止められてるとです。ジェネレーター交換した人いますか？

最近前期フレームに後期エンジン載せ換えやったよ。
プーラーつかって外して下のステーターはドライバーで外せる。プーラー買ってらっしゃい。
外せないのはシフトスイッチの配線。そのままでいい。

まぁ先月載せ換えして今月こけて当分修理ですが。

>>961
星形みたいで真ん中が出っ張っているネジか？
ホームセンターで工具が600〜1000円位で売ってるよ。

後期エンジンを載せるメリットってあるんかな
後期の方が吹けはよかったけど、あれはフライホイールの影響だろうし

載せ換えの理由は前期エンジンが焼けて、もらったエンジンが後期だったからです。
プーラーだけでジェネレーターは変えられるんですか？

フライホイール外せるならコイルなんて・・・・

>971
とりあえずプーラーあれば全部外れる。
ただ、取り付けるときにフライホイールの17mmナットをきちんと締められるかどうか…
漏れはそれができなくて結局シザースホルダをかいますた。

トップブリッジの真ん中のでかいボルトってみんなどうやって外した？。
大型のモンキーレンチとかで外すしかないのか？。

>>955
フロント２丁上げたら｢メーター読み｣で10km近く伸びたよ、まぁ参考までに。

>>962
余ったら俺にくれw

で、前期に後期エンジンは一筋縄じゃないかない・・と突っ込んでおいたほうがいいよな?

ジェネレーター変えれば前期のハーネス使えますよね？
それじゃダメですか？ちなみにシザースホルダーは持ってます！

>>974
モンキーじゃナットなめちゃうよ
危険。

>>978
使い方が正しければモンキーでもOK。

>>977
フライホイール含む電装系一式移植するなら多分大丈夫だろ

おれならフライホイール脱着よりハーネス付け替えを選ぶわ。

キックつかなくなって、軍手つこんで
始動させてる友人の件について。

ハーネス全部変えるのって難しいんですか？

その程度の質問するﾔｼには無理

今日始めてメットインの神さに気付いた。

梅る？

オイル漏れ必須だなｗ

自分も購入を考えているのですが、実際10年以上も前の車体ですよね？
程度によるとも思いますがそこら辺は大丈夫なんでしょうか？

>>987
1999年まで作ってるよ。

>>979
まぁ、コイルベース加工で何とかならなくもないがな・・

>>984
俺のメット入らなかったが。。
素直にロード向けのフルフェイスを買えということか？

>>987
極端に安いのじゃなければ大丈夫だと思うよ。
俺は去年に95年式の中古を買ったけどノントラブル。

極端に安いのですか・・・
前期型年式不明走行6千キロ黒16万5千円前後タイヤ･バッテリー新品16万5千円これにしようかと思ってます。
でも、写真見るとチェーンが錆びてるような・・・ORZ

前期型でそれは高いような…
>写真見るとチェーンが錆びてるような
それって普通にヤバイ気がするのは気のせいですか？

1000なら再び革ツナギ着て走る

チェーンだけ錆びてるのなら交換してもらえばいいだけの話だ。
簡単だから自分でやってもいいし。

>>989
入らなかったメットってなんですか？
型とサイズを参考までに

996

997

998

999

NS1乗ってないおでが1000ゲトー

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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