究極の町乗りバイクは何でしょうか？

すべてを考慮して、究極の町の足

2

大型、もしくは400cc以上は町乗りにはまったく向いてないと思うのですが

余裕で３

余裕で4、と

105 名前： ノーブランドさん 投稿日： 04/12/12 02:05:49
ＳＲ　マジェ　ダブロク　ＴＲ　
渋谷の街にはこの四台しか走ってないのかってくらい多い
ＳＲなんて多い時は一日で20台くらい見る

106 名前： ノーブランドさん 投稿日： 04/12/12 02:13:46
ゼファーで半ヘル、白ダウンに革パンで渋谷走ってるけど何か？

107 名前： ノーブランドさん 投稿日： 04/12/12 02:17:09
何でもないよ

108 名前： ノーブランドさん [sage] 投稿日： 04/12/12 02:18:58
たしかにSRは圧倒的に数が多いかもしれんがﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰやTWもよく見掛けるぞ。
ちなみに俺のｽﾎﾟｽﾀも多いですが何か？

109 名前： ノーブランドさん 投稿日： 04/12/12 02:19:52
何でもないよ


糸冬 了

行動半径が5キロ以内なら
電動パッソルが一番便利だよ

走行音は静かだし駐輪とかも楽々だし、
エレベーターにだって持ち込むのも楽だよ

結果がでたので糸冬 了

現行のラインナップの中ではすぺーしー125はどうでしょうか？

結果がでたので糸冬 了

原二。

以上。

>>1 >>3 >>9
スペイシーはどうですか？って聞きたいだけ？

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102431761/l50
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099006576/l50
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102321109/l50

うん、原二だな。終了。

下駄用に電動パッソル

高速道路用にヴェクスター150（前カゴ、トップケース付き）

KDXだろ。
多少の段差なんか気にならんぞ。
すりぬけ楽だし。

ＮＸ１２５とかＡＸ−１じゃないか？

キャビーナ90最強

ウルフ５０最強

もうカブでイインジャネ？

30kmの縛りは大きいから50は不可だろ
都内限定なら2スト125オフがいいな。背中汚れるのは勘弁してほしいが

ＳＤＲを忘れるな

都内とか他の都市でもそうだけど
有料自動車道や高速道路に間違えて入る恐怖があるから
やはり150ccスクーター（4スト単気筒）がいい

Vecstar150…フラットフロア、コンパクト、軽量。国産の安心感。
　　　　　　　前カゴ、トップケース、風防のセットで最強。

Vespa150ET4…高剛性、コンパクト、乗り心地良し。
　　　　　　　　前キャリア、トップケース、大型風防のセットで次点。

Adiva150…フラットフロア、足付き抜群、エンジン性能良し。
　　　　　　ワイパー付き屋根とリアボックスで全天候性を実現。

台湾山葉製のMajesty150やVino150は今ひとつ。

うーん、もうすぐ出るＤＲ−Ｚ４００ＳＭが最凶じゃないかな

欲しいなぁ、ヤバイなぁ、母ちゃんになんて言おうか。
黙って買っちゃおうかなぁ。
「ほーら、Ｒ１が子供を産んだよ。」
なーんて逝ってみようかなぁ。

積載性は要らないの？

大型を待ち乗りに使ってるやつなんているの？

「まち(街／町)」にもいろいろあるけど、80km/h程度でも安定感があって、すり抜けしやすくて、メットイン・フロントラックがあって、新車が20万円強で買えるアドレス110がベストでしょ。

街の利なんで有料道路は無し！ニケツもﾗｸﾁﾝなｸﾞﾗｱｸで決まりでしょ

>>23
ﾅｶｰﾏ( ･∀･)人(･∀･ )
ちょっと高いけど待ち乗り以外でもいろいろ楽しめそう
>>24
タンデムシートに(ry

>>27
>街の利なんで有料道路は無し！
目黒駅と都立美術館の間にある
首都高入口からVino50で颯爽と
入ってしまったのは、オイラです。
翌月、Vespa150ET4を買いました。

アドレス110がタンク容量9L確保し、もう少し魅力的なカラーで出せばいいかもね。
V100がタイプSが出てるがむしろ110の方がSが似合いそうな気が。

V100が最強だろ。小さいし（お買い物に便利）ショボいし（気づかいいらず）かっこ悪いし（盗まれない）。
ついでに風防と、手防つけたい。

俺がV100乗ってた経験から言ってあまりにショボ過ぎた。まー、色が銀というのもあったのかもしれんが。
でかい橋を渡るときなどパワー不足を感じたな。
それとガス入れる頻度が多すぎる。
本当に貧乏なら我慢するんだろうけど、ケチってV100を選んだ人間なら他のバイク
（もう少し動力性能が上、もう少し所有感のある）に目移りする可能性が大。

マイナーだけどタイホンダのCBR150R
平均燃費４０×タンク容量１０�gで航続距離問題なし
VTR250もびっくりの脅威的な細さですり抜け最強
高速も一応１００キロ巡航可能な走行性能
荷物は箱付けるかシートにくくりつけるかすればどうにかなる

アクロスは？

>>33
その燃費ってカタログ上の燃費？

ぷぷぷぷぷｗ
HDに決まってんだろｗｗｗ

それに125ccを越えるとファミリーバイクに入れないなど障害が出てくる品。
法律上は125以上は娯楽だと見てるんだろうな。

常識的にスクーター系だが、あまりに退屈で面白くなく気が緩み事故り易いので
オフ車に箱をつけるのがいいかも。ただオフ系も運転荒い基地外系が多いよな。

>>32
V100乗ってる香具師って大概中型か大型のメイン持ってると思うけど

>>35
実燃費、タイバイクのカタログ燃費なんて知らん
落ちても３０前後、ツーリングとかだと５０くらいまでいくこともある

>>38
オフ車はスリムで街乗りしやすそうだけど
ハンドルの高さとかの関係ですり抜けがちょっとしにくいんだよね

まぁｶﾌﾞ90だけどな。
盗まれないし

>>39
俺もメインは別に持ってたけど、V100乗ってるときにそのメインが活躍してくれるわけではないしな。
V100乗ってるときはV100が全てなんだよ。
とはいいつつ、便利であった。何が便利ってカバーかけずに保管できるのがいい（俺は歴代バイクはいずれもカバーかけて保管）
思い立ったらすぐスタートできる。
汚れても気にならない。まさに下駄。セカンドとしてはイマイチ物足りないがサードならいい感じ。

俺のV100はサードだけど実質メイン。
細かい不満はあるけど手放す気はないね。
これがない生活は考えられない。

>>31

DQNの足である率が高いから案外盗まれる

まぁ俺のV100も盗まれたわけだが

スリ抜け性、２６Ｌメットイン、ギアチェンジの楽しさ、2stの加速感。
NS-1で決まり？
二種化すれば尚良し。

CBR150だろ

前にもあったじゃんこんなスレ。
まだやんの？
大体「V100！」、「V100！」って連呼されて終わりなんだから、
意味ねーよ。

Cabina90

>>41　
残念ながらカブ90は窃盗団に人気有り。
V100もヤバイとなると、台湾製糞スクに行き着く訳さ。
車体安いし、不人気だし

カブ90
郵便配達が使ってのは伊達じゃない。
郵便配達人こそ究極の町乗りライダー。

東京ならバイク便がよく使っているVTR２５０とか。

バイク便は高速使ってるからなぁ。

100�s切らないと気軽に乗れない。だからVTRはでかすぎで重過ぎる。
俺は今KSR110に乗ってるけど、こいつは荷物載らないから究極じゃないけど、めちゃくちゃ気軽に乗れる。
4メートルもあれば簡単にUターンできるし、燃費もまあまあいいし、遠心クラッチはらくだし、川原遊びがたのしいし最高。

100kg切る+手軽に乗れる+燃費がいい+遠心クラッチ+積載性○+小回り利く+すり抜け+ギアチェンジの楽しさ+静音＝カブ90

∴カブ90が究極の町載りバイクである。

KSR110ってあのﾀｲｶﾜｻｷの？
VTRはまだ軽い方。だが、乗り出し価格40万位って考えると、ﾄﾗｯｶｰもしくは原付二種だねぇ
V100よりV100Sの方がかっこいいが羽パクられそう…

>>55
＞KSR110ってあのﾀｲｶﾜｻｷの？


(ﾟ∞ﾟ)ﾍﾟｰﾁｭﾝﾁｭﾝ

セローでいいけど、細かいことを言えば街のりではサスストロークが少し邪魔。
原２スクはでかい３車線くらいの道で先頭に出るとプレッシャー感じるだろ？
そういうストレスも減点事由だと思うな。

スクーターだと、積載に問題あり。
結局、カブ90だって。
これ以上望めないほどの町乗りとしての完成度だよ。
欲を言えばカブ125くらい出してほしい。

>>58

CD125じゃだめなのか？

漏れ的には自動遠心クラッチはNGだから
むしろカブよりCDのがいいなー

全天候スクーター・アディバ150で決まりだよ。
カーNAVI付けて、ラクチンすいすい。
足下に荷物も載せられるし、トランクもデカい。
二人のりもできるし、足着きもいいと文句無し。

最凶はやっぱストマジ110だな（藁

カブ90乗ってますが　そんなに街乗りに最適！とは思えません。
まずブレーキの効かなさは天下一品。ＨＯＮＤＡの怠慢ここに極まれり　見たいな感じですし、
乗り心地も　相当よくないです。
積載量は確かに大きいです。プレスカブキャリアなどつければとんでもない積載量にはなりますが
ちょっとした荷物をメットインに入れられるスクーターのほうが断然に毎日の利便性は高いです。
自動遠心も　これだけＡＴが性能高い今となっては不必要ですし
自慢の燃費も　４ｓｔスクーターの台頭で　全ての利便性をかなぐり捨ててまで手に入れなければならないレベルというわけではありません。
耐久性に関しても　メッキシリンダーのスクーターなどと比べてどうなんでしょうか？
17インチは確かに走行安定という意味では◎ですが、そんな悪路なんか街中には昨今存在しませんし、
いくら17インチといっても　このサスじゃぁ・・・・
パーツに苦労しないことだけが利点ですが　頑丈すぎてぜんぜん壊れませんしね・・・

あくまで個人的意見ですのでシツレイ。

おかしい。
リッターSSて意見が出ないなんて。

>>62
その積載能力と、頑丈さと燃費こそが町のりじゃあ便利だよ。

トピック。

2種スクを駆動系チューンしてリアボックスつけたのが最強だろ。
ただ国産2種スクは1種に比べてダサ過ぎる。
ズーマーが売れたんだからBW'S国内販売すれば売れると思うがなあ。
カブ90もいいがディスクじゃないのが気に入らない。

別に所有者が貧乏人とは条件付けされてないのだから原二枠にこだわる必要はない。
原二はあくまで人（財布）にやさしいのであり、街乗りに最適かどうかはまた別の問題。

究極の贅沢（＝無駄）というのもあり？

>>1
> すべてを考慮して、究極の町の足

全てをちょっと列挙して下さい。

一台しか持てなくて、比較的ゴミゴミした下道を片道２０キロ以上の通勤に使うのなら
CB400SFを選ぶかな。
一時惹かれてて、今は大型至上主義思考みたいになってて、久々に今日乗ってる人を見たんだがやっぱ良さげ。
その乗ってる人のパチンコ屋に駐車するなにげないアクションを見ただけでいいなと。
マフラーはリプレイスしてあるらしく品の良い低音が響き、バイクは手足のごとく従順に動いてる感じ。
そう、SFは教習所走りのようなシーンで実に忠実なのだ。

とはいえ、今は通勤にバイクに乗ってるわけでもなく、趣味100％で乗ってるので
大型バイクを楽しんでるけどね。下駄に250オフもある。

使い分けも楽しいけど、CB400SFのような万能集約型も「いいな」と思った今日であった。

CB400SF万能か？VTRの方がええでないの。
何故にバイク便に多く使われてんのか考えてね

400で4発はみすぼらしい
400なら単気筒水冷か二気筒で十分

>>72
どっちのエンジン条件も現行ではかなり希少な気が…

>>73
アメリカン乗りかビクスク乗りかただの変態なんだろうね

>>72
一気筒のデカさにそんなに意味を求めなくても良いと思うが…

６００ｃｃ以上の単気筒のオフ車＋箱。
（現行の４００では一寸馬力不足）
すり抜け時のハンドルの幅は車高の高さで相殺。
視線の高いライポジは状況変化の見極めに強い。
路面状況に対応し易い足回り。
町中の実用域では並のリッターマルチに匹敵する加速力。
弱点は足付きと一般人からの受けの悪さくらい？

>>76
自分もそう思うのですが、高速域での振動はどうでしょう？
あとタイヤの減りは？

>>77
一人で乗る分には問題は無いかと。
タンデムだとステップ回りに強烈な振動が出るそうです。
（ウチのＫＬＸ６５０だと）
むしろ風圧に耐える方がしんどいです。
箱はアイドリングでグラグラしてますが、今迄トラブル無しです。
パソとかは耐震働性の有るケースに入れれば大丈夫かと。長距離はどうかと思いますが。
タイヤはロード寄りのを付けとけば減りは常識範囲内です。

あ、燃費が余り良くないのもマイナス面でした。
ぶん廻すとリッターマルチ並になります。リッター１０?H程度。
で、それを切る事もしばしば。

外車ならＫＴＭのモタとかなら足付きも良いですよ。
トップモデルの６６０ＳＭＣでも部品の流用でタンデムステップと
キャリアが付くそうです。

ふりーうぇい

オフ車はスリ抜けが駄目だよね。

オフ＞アメリカン＞大型＞ビクスクの順で後続のバイクに迷惑かけてる
二種スクが気軽でいいだろうし、VTRクラスかCB400SFに箱付きもいいかも

マジレスすると２ケツ・収納力を考えるとマジェ125なのかなぁ〜と

>>80
どこ住んでるの？

オフでも比較的ハンドル幅がせまいモデルもあるしな。
何よりステップが縁石と干渉しないので左すり抜けは得意。
車間すり抜けは比較的はば狭まなオフで並のロードバイク程度。
アミダは特級にやりやすい。
前に出てからの加速（後続に迷惑をかけない）まで含めた総合性能を
鑑みればやはりバイクの中でもすり抜けはトップクラスということになる。

ナックルガードでワゴンとかのミラーに干渉しても破壊できるしなｗ

>>84
さすがゴッグだ

で、結局究極の町乗りは何なんだ？
源２ナノはとりあえず一致したようだが。

原２スクでは前に出たとき煽られるでしょ。
そんな緊張感が付きまとうバイクが究極の街乗りバイクとは言えません。

例えばアドレスV100を普段明るい時間帯に乗ってるが、友達の家に夜遅くまで居て
帰るとする。もう公道はDQNな野獣どもがひしめく無法地帯だ。
とても怖くて原２スクなど乗れん。

ＳＤＲを忘れるな

ルネッサと似たデザイン、同じ車格でTRXのエンジンつけたら、スポーツタイプとしては
取り回しのいい、足つきもいい気楽バイクになるかも。街乗りならアメリカンもいいもだ
けど、アメリカンは取り回しが・・・と思うので。

ちなみにVirago400はいい。乗り降りしやすい、小回りも利く。550ほしいなぁ。

原２スクだとぱっと見小さいから煽られる。
ビグスクだとでかすぎて機動性が乏しい。

∴アヴェニス？

ジェンマなんてどう？

>>87
俺なんてカブ５０で産業道路で先頭で走ってますよ。
まあ、もちろん抜かれまくりますが、気にしません。

いやいや、結論はフリーウェイかランナーではないかなあ。。。

まとめると・・・

１：収納ができる
２：二人乗りが楽
３：スピードがそこそこ
４：普段着でも乗れる
５：DQNにみられない
６：税金・保険が安い
７：耐久性に優れる

う〜ん・・・難しいけどやっぱり125スクタ？

ランナーは・・・違う気がする。

逆車のGN125なんかも案外良いかも、全長そんなに長くないし。
あと、新車でこのお値段は凄い、さすが鱸。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500117B20040820026+
ただし、ライトに少々難があるらしい、さすが鱸。

>>94
後、車両重量と燃費も加えたほうが。
そうするとますます答えが出ないな。
スピード妥協してカブ９０ならいい線。

>>94
マジレスマンにマジレスしとくと、
１・３・４はかなり重要と思われる。
あとは比較的軽視しても構わないモノじゃないかな。

それと機動性は必要だな。デカいと町乗りは色々不便だし。

スピードといっても、町のりの場合は加速力のほうが重要じゃね？

>>94 ：マジレスマンさん
８．として加えたいのが、盗まれにくい事
　　人気が無いから盗まれないと言う消極的な意味ではなく、盗難防御がある程度
　　施されている事として希望します。

前から思っているのだが、車体（＝フレーム）に繋がっているワイヤーロックが欲しいです。
イメージ的には巻尺。駐車するとき車体からスルスル出てきて対象物にロックできるような物。
まぁメーカー的には、盗難にあった時の製造責任とかがｳｻﾞｲから売り出さないでしょうけど・・・

昨今の東京では１時間停めるのにも、((((;゜д゜)))ガクガクブルブルだから

んじゃまず定義を決めてそれになるべく当てはまる車種を選んでみてはいかがでしょう？
多少は切り捨てるのも必要ですし・・・

なぜジェベルが出てこない

>>100
＞前から思っているのだが、車体（＝フレーム）に繋がっているワイヤーロックが欲しいです。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sw_s/detail_3.html
一番下のほうにある奴みたいなんかい？

ごめん、よく見るとつながってない(;´Д｀)

見た目はV100サイズでエンジンは250cc2気筒
4stだとこれでもパワー不足かな

パワーの過不足は乗り手の主観や使用環境により変わってくるからな。
俺の場合はアドV100では都市間移動はあまりやりたくなかったな。
結局原２スクの売りは原１スクとほぼ同じ行動範囲をブイブイ言わせて走れるということくらいで。
少し４輪が本気だせる道に出ると途端にシュンとなるのが悲しい。

そこでボアアップですよ！
大きい声では言えないけどｗ

>>101 ：マジレスマン さん
町のりの定義が必要かと
↓こんなに違うYO

１．都心型
　　�@高速使ってビュンビュン移動。湾岸に良く行く。裏道は走らないし、日常の買物には
　　　使わない派。自宅は目黒の1戸建てに両親と住んでる、車庫有り。
　　�A渋谷・港区中心に移動。246通るのは、お約束。住んでるトコは初台。家賃12万。
　　　バイクは路駐。買物にも良く使う。
２．準郊外型
　　�@2輪で首都高には乗ったこと無いし、その必要もない。湾岸には4輪で行く。
　　　週末は渋谷・新宿二子玉や吉祥寺、たまにプチツーで山中湖へ下道コースで。
　　　世田谷区在住。９万円の広めのワンルーム。周辺の道は狭いが路駐。買物は
　　　ほとんど２輪でこなします。
　　�A通学に使います。片道9�q。新宿とか中野や高円寺、阿佐ヶ谷や吉祥寺に行く事が多い。
　　　6万円のアパート住まい。たまに酒飲むとバイクは置いて帰ります。駅から遠いので鬱。
３．郊外型
　　�@週末はバイクに乗ってることが多いです。第3京浜で中華街行ったり用賀まで東名で行って
　　　246で港区方面とか。買物は郊外型のスーパーなのでバイク置く場所は困りません。
　　　3年前に買った3500万円のマンション暮らし。バイクは敷地内に停めてます（月5000円）
　　�A開発が進んだ新興都市在住。駅の周りは再開発で商業化され、ＨＭＶも有りますがバイクで
　　　5分走ると畑があります。3世代住宅に住んでいるので、よく買物をさせられます。
　　　バイクは敷地内に停めてますが、DQNが多いのでイタズラや盗難が心配です。

勝手に想像で書いてみたが、それぞれの選択、面白そうでつね　　　　　　　　

人物像の背景がリアルでｵﾓﾛｲ！
９５点

分類は>>108参照ということで、どんな車種がいいか考えてみました。

１−�@：カウル付大型ツアラー。特に町乗りとするならパニア装備。(ex:ZZ-R/CBR-R/隼)
１−�A：中型スクーター。ロングタイプでなおものが吉。(ex:ヴェクスター１５０)
２−�@：中/小型スポーツ or オフロード。但し積載量重視が吉。(ex:SX125キャリアつき/DF)
２−�A：小型スクーター、カブ系など(ex:アドレス100、バーディ等)
３−�@：大型スクーター、ツアラー等(ex:R1150RT/スカイウェイブ650)
３−�A：中型以上のオフ/デュアルパーパス(ex:XRシリーズ、TDM等)

シチュエーションごとに色々想像できるけど、生活でも使うって点では、やはりハコは欲しいよね。

今ちょことセローで渋滞路を走ってきたがやっぱいいバイクだ。
もちろん山に行けば楽しめるし。路地裏もカブに比べれれば劣るが一応こなせる。
実に守備範囲の高いバイクだ。

やはりバイク好きたるもの街乗りという１つの目的だけのために少ないバイク枠（普通１〜２台だろう）
を使うのはもったいない。スクーターは便利だが枠がもったいないのだ。

オフ車のハンドル幅に関して。
前に書いた通りに確かに幅は有るが、概して車高が高い為に
上手い具合に普通車のドアミラーよりも高い事が殆ど。
トラックが２車線で壁を作っていない限りはすり抜けは楽勝です。

もっとも女の子仕様にローダウンした場合はばっちり干渉するので
私のセカンドオフ車のＸＬＲ２５０Ｒにはスーパーシェルパの
純正ハンドルバーを入れてます。これで拳一つ幅が狭くなって
かなり楽になりました。ちょっと慣れが要りますが。

Ｖ１００はスピードで車を押さえ込もうとしない限りは良い単車ですが、
「最強」にこだわった場合、私の場合は選択肢からは外れます。

下北沢近くに住んでる漏りでつが
スペ100→SL230→ﾌｫｰｻｲﾄ→そして現在エイプ100箱付きで満足してまつ

要は高速使うかどうかが、機種選定の一つの分かれ目かと

1台しか持てん身の上で、おいらもエイプに行き着いた
ただし弄らんとな
のぅまるでは、ツライ
ハンドル交換
飲酒外してダクト交換、キャブは最低PC20
雨の日乗るならフェンダー下げて、キャリア付けて箱付けて
できればＦスプロケ1丁age

ん？？？？？？？？？？　間違いなくフォーサイトが買える罠

俺はあまり対向車線で出てまでのすり抜けはやりたくないんだが
あれやってしまうと何に乗ってようと最強だな。

>>115
四輪に嫌われたり、
事故る確率も最強になってしまうがな。

>>116
いや、すり抜けされる４輪はむしろ対向車線からすっきり行ってくれた方が
当てられる恐怖がなくていいだろう。もちろん対向車にとっては迷惑この上ないが。
対向車線を使ってのすり抜けを一番嫌うのは正当すりぬけ（なもんあるのか？）をやるライダーだろう。
俺の苦労は一体なんなの？と。

>113、114
漏れはエイプ以上でかいと置き場所がないので他の買えないよ。
何しろ自転車置き場から出せるぎりぎりなんで。
125ccでエイプ並の車格のバイクでてくれないかなぁ。。。
ヤマハとスズキはMT原2ないんだからそこらへんがやってホスィ

自転車置き場に止めるならセンスタ付きの車両の方が空間が有効活用できるだろう。

俺、今年はTL125イーハトーブに、センスタとモンキーの折りたたみ
ハンドルを付けて足にしようと企んでる。

ただ、TLとハンドルは既に手に入れたが、センスタが中々手に入らなくて大変。

スーパーシェルパ乗っとけ！！！

町乗りとわ・・・

町で見られている事を大事にしている人にとっては、何でも有りでしょ　SSだろがツアラーだろが。自分が好きなのがヨロシ

完全な実用で有れば、原2のスクーターでしょう。高速乗るなら250のビクスク。穴で、オフ車に箱付けるってのは、どう？

漏れは荷物ある時はバッグ、バッグに入らないなら車ってことで
街乗り最強は大型単気筒モタードかな。
っつかＫＴＭ。
雨の日は多少トロくてイライラしても車が楽ちん。。。

韓国人には日本人女性をレイプすることに罪悪感が無い。韓国警察も「日本人だからしょうがない」で捜査しない。
http://innolife.k-server.org/index.html

レイピスト国家韓国万歳！

ＣＴ110じゃだめ？後ろに箱付けて・・・・・

ＣＴいいよね、ちょと高いけど。
そいえば、この頃♀のオフ乗りをよく見かける
ＦＴＲ・ＳＬが多いし鳥も増えたが、Ｄ虎・ＸＲモタなんかよく乗れるもんだと感心汁
意外にＴＷに乗ってる♀は見たこと無し、ケツに乗ってるのは多いが。ジュベルも少ないかな。

>>126
ジュベルはどこにも売ってないからね

KSRのハンドル詰めてすり抜けガンガン


そういえば、セローのバイク便の人がいてやったら速かったな・・・
ハンドル詰めてるうえに可倒式の片ミラーで
そりゃ無理無理無理！って感じの所を接触せずに通ってた・・・

って、スマン。
すり抜けの話じゃなかったな・・・

んじゃ、要件を追加しようよ

１：収納ができる
２：二人乗りが楽
３：スピードがそこそこ
４：普段着でも乗れる
５：DQNにみられない
６：税金・保険が安い
７：耐久性に優れる
８：すり抜けが容易

３は加速重視ってことで、さらに９として盗難に遭いにくいを入れたい
要件のうちいくつを満たすかによって町乗りバイク度が上がるってのはどう？

例えば俺のカブ９０ＤＸだと・・・

１：収納ができる　○
　　大型キャリア、カゴ（ＯＰ）で抜群。ただしメトインなしがイタイ
２：二人乗りが楽　△
　　ＯＰ必要。乗り心地は悪い
３：スピードがそこそこ　△
　　日常で困ることはないが、加速は鈍足
４：普段着でも乗れる　◎
　　スーツでもジャージでも！
５：DQNにみられない　◎
　　 ノーマルならば・・・
６：税金・保険が安い　◎
　　原２ですからね
７：耐久性に優れる　◎
　　これは文句ないでしょう？
８：すり抜けが容易　○
　　幅はせまいけど、加速力ないんで停止車両相手のすり抜けならば
９：盗難に遭いにくいを　△
　　ＤＱＮには狙われないけど東南アジア向けに盗まれるとか・・・

タイカブだったら盗まれそうもないような。
ドリーム１２５、ウェーブ１２５とか。

ハリアーが最強

RC211Vかな

みな重大な点を見逃してる。
つまりスクーターの収納トランクだ。
これは出先でバイクから離れるときの身軽さに貢献する。
キー付きの収納がないといちいち持って歩かなければならない。

アドレス110はどうよ

スクタとパニアで最強でないの？

>>137
それも可能性の一つですが、自分的には小径ホイールからくる
（７０／９０ｃｃクラスからだとかなりしっかりしてきますが）
ニーグリップ出来ない故の不安定さがマイナスですね。

あと、パニアだと車体の横に付ける奴になりますよ。
トップケースの事なら同意。

スマソ
後ろだからトップケースですねｗ

KSR-II(ノーマル)
1：収納ができる
×：収納性は皆無。荷物積む人はライスポキャリア必須
2：二人乗りが楽
×：設計上の問題で論外
3：スピードがそこそこ
○：問題は無いと思う。イザって時の加速はある。
4：普段着でも乗れる
△：オイルがビチビチかも。
5：DQNにみられない
◎：場合によりヲタに見られますが・・・否定はしない。
6：税金・保険が安い
○：2種だし
7：耐久性に優れる
△：調子に乗って回し過ぎはちょっとマズイかも。ちゃんとしたオイル入れてあげましょう。
8：すり抜けが容易
◎：ステップ位置が高い割にミラー・ハンドル位置が低い為縁石に当たらない・ガードレールに当たらない・ドアミラーに当たらない
9：盗難に遭いにくい
△：意外と被害多いみたい。目印と各角度からの写真は撮っておいたほうが良いかも・・・
10：雨対策
×：頭のてっぺんから足の先まで対策が必要

250TR(ノーマル)
1：収納ができる
△：KSRに比べればシートに載せやすい。社外キャリアを付ければかなり載るはず。
2：二人乗りが楽
○：まぁ普通
3：スピードがそこそこ
○：250単気筒だし。
4：普段着でも乗れる
○：少なくともオイル跳ねは無い。
5：DQNにみられない
△：んーノーマルなら・・・
6：税金・保険が安い
△：微妙なところだねぇ・・・KSRと比べちゃうと負け
7：耐久性に優れる
○：通常整備は忘れずに。
8：すり抜けが容易
×：個人的にダメ。ハンドル詰めればマシになる。
9：盗難に遭いにくい
△：微妙。同対策はしておいても損は無いと思う。
10：雨対策
×：KSRと同じ装備を。

以上。
多分ファッションバイクとして乗る人が多いかも知れんが
峠道も楽しいぞっと。

age

町でしか乗れない、ってか町に依存しないと成り立たないチョイノリこそ
究〜極の町乗りバイク

か？

チョイノリは町乗りというよりかは庭乗りでしょ
庭の中移動するのにはちょうどよさそう。

チョイノリってサーキットで下駄に使うにもアンダーパワーを感じそうだ。

>>145
環七で乗るのは覚悟が必要

カブ90なんてどーよ

カブ90は仕事で乗ってるけど、すごくフィットするシーンとチト苦しいシーンがある。
つまり広い意味での街乗りを全てカバーするとはいいがたい。
もちろん苦しいシーンで車に抜かれることに慣れてるならいいんだけど。

原ニのジャイロキャノピーが出たら最強だと思う。

次点は原ニのギア。

ボスホス V8オートマチック
究極に街乗りしにくい

ハーレーのチョッパーだけど街乗り楽勝。
上は無いが下があるツインのおかげで加速はいいし。長いが細い車体なんで意外
とすり抜けバンバンかませる。
まあ、ホントの渋滞に出くわすと歩道とか乗り上げて走ってく原チャリにはかなわ
んですわ。とにかく、止まってるとガンガン油温があがるんで走ってないとしょうが
ないんだ。（泣）
シーシーバーなんで荷物もかなり積めたりする。

>>151
まあ、無理すんなよ。
おとなしく原２乗れ

セロ−だな

バーディー90をお忘れなく。

Ｄトラだって！

ape100推します。乗ったことないんだけどバッテリーレスってところがいい！
ぜひぜひセカンドにいいな。
ＡＰＥ100いいよ！

なんだよこの垂直下げ・・・

どう考えてもドリーム１００だろう

街乗りってとこ考えろよ、シティーコミュニュターになりえるバイクだ。
エリミネータ250ＳＥだな。

いまどきのバイク板は1000以上スレが立つんだね。

威允葦偉違葦

胃姻違飲唖唖

いま1002

握暗暗磯或偉

いま1027

くそちょんかおまえは

通勤で擦り抜けしてて
後ろから歩道走り、対向車はみ出しの
レベルの低いすりぬけが来たんで(もち爆音）
抜かしてあげたら、一個先の信号で
絵に描いたような右直事故

君ら見たいのも役に立ってくれることあるのね
身代わり乙

バイト先の寿司屋が閉店で、退職金代わりにピッザ屋みたいなジャイロキャノピー貰いますた
当然デカ箱付き。
元々フォルツァ乗りですが、近頃ジャイロばっかり乗ってます、マジ便利。
箱には、○×鮨って書いたまま、あ、電話番号だけはガムテで隠して。

だからか多少行儀の悪い事（割り込み・ﾁｮｯﾋﾟ歩道パスetc）しても、働くバイクと言うことで市民さんの見る目も優しいでつ

↑オメーみてーなクソはのるな。マジで。

でかい箱は街生活で使う上では必需品だな。雨具も常備できるし。


あ、そうか屋根が有れば、雨具も必要無しってか？

都会に限るけど、バイク便で使っているやつじゃない？

>>168
> だからか多少行儀の悪い事（割り込み・ﾁｮｯﾋﾟ歩道パスetc）しても、働くバイクと言うことで市民さんの見る目も優しいでつ
そんな事はない。「ガムテープで隠してるなんて最悪やな」と思ってるだろう。

>>168
羨ましいなあ。

やっぱ三輪だと走行感覚とかも違うの？

俺は酒屋でバイトしてて閉店する時ギア3万円で買った、元々は大きい荷台が付いてたが
オクで箱買って付けてるが・・・・


最強よん

昨日ボアアップキット買ったから来週末には、原2登録。これで街乗りスクタ完成♪♪

ST250。

これ最強！

650単気筒にチャリンコハンドル最強

ホンダ自体は街乗りバイクというコンセプトだった、
AX-1にリアBOXつけて乗ってる。
高速も乗れる点とパワーはマルだが、
駅の駐輪場が使えないという点はバツだ。
毎日の駅まで通勤に使えない。
オレの場合はオフツーリング用途もあるのでこれでいいが、
究極街乗り（だけ）なら５０ボディの二種原付スクータだろう。