【2スト】 SUZUKI アドレスV100 17台目 【原2】

前スレ

【2スト】 SUZUKI アドレスV100 16台目 【原2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098967348/

アドレスV100でも
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10041/1004107935.html
アドレスV100 Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10129/1012971688.html
アドレスV100 Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022525808/(待ち
◆アドレスＶ１００　四代目◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031122103/(待ち
●Ｖ１００ですよ！5台目●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036076759/l50
☆アドレス　ｖ100　6代目☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045235453/l50
●●SUZUKI アドレスV100　７台目●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051856641/
●●SUZUKI　アドレスV100　7台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498348/
●●SUZUKI　アドレスV100　8台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061572484/
【安くて】SUZUKI アドレスV100 9台目【速い】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129697/
【２スト】SUZUKI アドレスV100 10台目【原２】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075109908/l50

2

【２スト】SUZUKI アドレスV100 11台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080457432/
【２スト】SUZUKIアドレスV100 13台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084790813/l50
【２スト】SUZUKIアドレスV100 14台目【原２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093602503/
【２スト】SUZUKIアドレスV100 15台目【原２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096452422/

乙！！

otukarei

おつ！

８０以上出すと、空中分解しそうだよ。

8のV100は空を飛ぶそうです

オイラは夏はセル、冬はキックです。

>>1
スレ立てお疲れ様

ところで皆さんＣＤＩは何使ってますか？
純正?社外？

私はデイトナの青いやつです。
効果はよくわかりませんでした。結構高かったのになあ

CDIって点火時期変えるだけのものですよね？

WR11g×６個にしたらあまりにも燃費が最悪なので（２２km/L）今日は
14g×３個＆11g×３個にした　さて燃費を計測・・と思ったらスピードメータ
のケーブルが切れた・・・　

>1
乙です

(｀･ω･´)v>>1

今日朝駅にアドレスを停めて帰りに乗ろうとしたらハンドルを左右に動かすだけで
ミシミシと音が・・・
停める前まではそんなことがなかったのでイタズラされたのかな？
なにか直す方法はありませんか?

ミシミシと音がすると言う事だが、どこから音が出ているか書かないと返答できないよ。ヘッドライトカバーとカウルが干渉しているのかな？

うお新スレだ>>1乙

夜乗ると手がちめたい

新スレおめ。

ドライブベルトが切れる前って、最高速が落ちてくるとか前兆みたいなのがあるの？
教えて。エロイ人。

スレ立て　　乙！
今走行３７００ｋだけど、１５００ｋのときより加速がイイ！
このぐらい走れば満足。

今日の朝、簡単に87キロぐらい出た、冷えてきたからエンジンの
調子いいのかなあ？

寒くなるとエンジン掛かり悪いし始動後はすぐ止まる・・
なんか対策ある？

＞２０
この前走行中に切れたけど、私には判りませんでした。
突然リアロック、、、これが直線で無かったら！！
有る程度、距離で交換するほうが良いと思うよ。
ベルトが減ると最高速が落ちるってゆうけど。

>>1
ども

>>20
切れる直前は駆動系がゴロゴロする感じがするよ。

>>24
切れると空回りするもんなんだけど？

>>25
場合によるだろ。
まあたいてい空回りするんだが、
たまーに、>>24みたいに切れたベルトがクラッチまわりに挟まって
リアタイヤが止まっちまう運の無い香具師がいるんだわ。

ロックしなくても、後ろから車がついてきてる時にいきなり動力ゼロに
なるのはかなり危ないだろ

運の無い香具師です、ほんと怖かったよ。
あさ通勤の途中、やえキロくらいで警官のいる交差点でリアロック！！
何よりその後、バイク運ぶのと、Vベルト交換するときに
クラッチに挟まったベルトの残骸取るのに苦労した。

最近アドＶのチューン・メンテに目覚めた者ですが　
駆動系の詳細で聞きたいんですけどお願いしまっす。

・センスタ立てた状態でエンジンかけるとリアタイヤが空転する車両と、
アクセル煽るまでは回転しない車両がありますが、これはナゼですか。
ちょっと回転するかな？程度の空転だったんですが、貰ったセンタースプリングに交換した所
まるでアイドリングが上がったかのように後輪が空転し始めたもので・・

・純正のWRの重さって14ｇですよね？
それと、軽くすれば加速アップ（最高速ダウン）。重くすれば逆だと思うんですが
重さを変えられている方は何ｇがアドＶにとって最適だと感じられますか？
またその際にぷーリーは純正のままでも構いませんか？

・クラッチシューは分解できますが、フェイスフィくストドリブンの部分はどうやって分解洗浄するんですか？

・ベルトも重要なパーツですが、皆さんはどの位のヘタリ・距離で交換されてますか？

・ベルトやドライブ側、ドリブン側やピストン類などＫＮ企画で純正品よりも格安で売られてますが
耐久性や性能面などはどうですか？
素人目には「安かろう悪かろう」の感も拭えないのですが。

・単純に排気量ＵＰに勝るチューン無し、ってありますが
Ｖ100の109ccボアアップキットなど入れている方いますか？
通る道で速いアドレス110が居るもので・・もうちょっと追い掛けたいなぁ・・と・・

>>みなさま

レスサンキュ。
信号発信したとたんに「バギッ！」と音がしてＶベルト切れますた。
少し前からねばっても80�`くらいしかでなくなっていたので、関係あるのかなと。

ちなみにどノーマル、16000�`です。

走り方にもよりますが、距離的にベルトの寿命と思われます。

>29
質問多すぎ。
もう少ししぼって下さい。
>30
ノーマルの16000キロで切れましたか。
僕はライトチューンしてベルトに負担掛けてるから早めに交換しようかな。

>>32
すいません。一気に解決・交換しようと考えており先を急ぎすぎてしまいました。
でもお知りの事ありましたら、一つでも構いませんのでアドバイス宜しくお願いします。

16000キロで切れるのは欠陥に近いような
体重は?

>>29
最適なWRは体重とかセンタースプリングの硬さによってまちまちだよ
ちなみにノーマルは12.5
ひとまず11*6らへんがおすすめ
プーリーは最高速を求めないなら純正で十分

至急教えてください。
純正タイヤ装着ですが、空気圧はいくつにすればいいんですか？
先ほどスタンドで適当に前後2kgぐらいにしてもらった後
急に振動が強くなったので。
マニュアル無いんですよ・・・。
お願いします。

前1.25�`後1.75�`

前に2kgも入れたらハンドルぶれるよ。

>>37
ありがとうございます。
至急減圧してきます・・

シートの裏に書いてあるよ＞空気圧

>>29
センスプのナットの締めが甘から。
普通はリアタイヤは空転しない。

このスレってなんかホノボノしてるんですが別のメーカーの１００ccのスレは
素人にはわからない意味不明のギンギン改造スレで関係者しかいないみたいですね。
あれってあんなに改造しないとマトモに走らないスクーターなんですか？

漏れのV100､走行36000�qマフラー破れ&バッテリーあがりなんでつが寿命でつかね…教えてｴﾛｲ人orz

それぐらいなら台湾製のマフラーやバッテリー使えば
１万５千円もしないで直るんじゃない？

>43さんｱﾘｶﾞ�d!神戸のﾊﾞｲｸ屋には｢寿命!｣と禿笑されまつorz

明日はいろいろ教えていただいたことをやってみたいと思います。
それでもダメなら・・・・・・・
とりあえずオートチョークでも換えてみるしかない・・・・・

>>41
スレには流れとゆうものがある。
このスレも熱くなると止まらんよｗ
>>42
用品店でMFバッテリ（ユアサ製）3980円ぐらい。
台湾マフラーKN企画で9800円

>>44
2ストは5マソキロで寿命とか、スクはチョイ乗りメインなんで痛みやすいとか諸説フンプンだからな。
ショップとしては「そろそろ、新しいのどぉ〜っすか？」ってことなんだろ。

漏れも旧車っぽいのをＯＨに出したら「そこまで交換しますかぁ〜」って笑われたけど「いつまでも大切に乗りたい！」っていう熱意が通じたのか、いまじゃそういうこといわれなくなったな。

アドレスV１００はタイヤ交換時などにマフラーを外す時は
ホンダのDIOのようにメットインを外さなければならないですか？

>>48
ﾒｯﾄｲﾝは外さないでおｋですよ。

>>48
ありがとうございました。

V100のメットインはフレームの一部だからなｗ

>>26
ドリブンだけ固定されちゃうのか。結構怖いかも。
>>48
DIO(スーパー)は縦型エンジンだからマフラー固定ネジ外すのにメットインも外す必要あり。
V100もそうだけど横型エンジンはマフラー固定位置がメットインとは関係無い位置になる。

その整備性の良さはいいんだが
おかげで新車で買って１０日もしないうちに駐輪場でピカピカの
マフラー盗まれたわけだが・・・

>46さん>47さんｱﾘｶﾞ�d!

平坦な直線で本日走行中に急にフロントが尋常でないほどブレ出した。
そのブレ方といったら恰も「ボルト？シャフトが抜けたのか？」と言う位すさまじかった。
まともにブレーキを掛け停止できないほどだった。
ほんと・・惹かれなくてよかった・・

家に帰宅後調べてみるとスピードワイヤー側のベアリングが粉々に逝ってた。
ついでに玉が中に入りスペーサーなんかも破壊してた。

高価なベアリングプーラーなんか持ってないから交換できね・・・
どうすればいいんだろ・・
店でベアリング交換するか（工賃は？）。オクで中古ホイール買うか。新品買うか。

新車なんか買えないし・・

>>42
台湾のは止めたほうがいいよ、遅くなる
３万も走ってりゃクランクベアリングだってそうそう長くないんだからヤフの純正中古で十分だろ
相場は３千円位だしね

>56さんｱﾘｶﾞ�d!このｽﾚ良い人ばかりでつぬ!

>>55
バイク屋へホイールだけ持って行ってベアリング抜いてもらうのは？
ベアリング入れるのは特殊工具無くてもできるから安く仕上がるでしょう

それにしてもコケなくて良かったですね　コケて後続車に轢かれでもしたら・・・・

>42でつ。皆さんｱﾘｶﾞ�d!今日｢高価買取り!バイクO｣の見積り…｢逆に1万円頂く事になります｣ｺﾞﾙｧ〜ッ 10万�qまで乗るぞ！

>>56
自分の知ってるページでは純正＋αぐらいの性能と音量あるって載って
たけどセッティングしても駄目なの？　購入予定にあったから少し気
になるんだが・・・。

さっき買いました。来週納車。
楽しみ、楽しみ。

アドレス入手して一週間。
いまいち乗り方がよく分からん。
スタートダッシュ→ｳﾏｰ
しかしだんだん背後に迫る他車（バイク車）の影・・・
原付のように左端をちょこんと走り始める→ﾅｻｹﾅｲ
信号ですり抜けでまた先頭（以下繰り返し）

上手な走り方教えてください。

>>62
ノーマルってそんなに遅かったっけ？　車の流れが相当速い
地域か？　まさかアドレスでも50ccとか。

田舎は大変なんだなぁ・・・(´c_,` )

>>63
都内でやわキロ出たらほとんど問題ないよな。
すぐに信号だし。

>>58
幾ら位すんだろ。
ほんと・・轢かれなくよかった・・・だってな・・・寸前で轢かれなかっただけだから・・

>>62
きっともう半回転ぐらいスロットル回るよ。

甲州街道府中〜高井戸間ですが田舎ですかそうですか。
だいたい60〜70km/hで走りますが・・
夜だと車スピード出してますよね〜。
途中警察署も二つあったりしますので
スピードにビビるよりスピード違反にビビります。
だってほら、警察も止めやすいでしょ、ピンクナンバーって。

↑ごめんなさい。訂正っす。
50から60km/hで走ってます。
0-50km/hはそりゃもう他車を寄せ付けない速さ！
その後が・・て感じです。
車の人とか「こいつ何やりたいんだ？」ってな感じでしょうね。

>>68
同じところ毎日走ってるけど深夜も含めV100で充分な道だと思う。80程度で流れてるはず。
警察が怖いなら先頭走らなければ良いだけかも。昼間白バイ、夜覆面パトが結構多いしね。

>車の人とか「こいつ何やりたいんだ？」ってな感じでしょうね。
この手の走り方すると故意にぶつけられるかもね。不愉快にさせられる走り方の一つだから。

70出ればいいんだけど、まだまだ加速できる最中だけど70で止めとく、
という余裕がないと駄目

今日雨の中ガス欠で１キロぐらい押したよＯｒｚ
タンク６L入るのがわかった。

セルフのスタンドで入れようと思ったら千円札が使えないから、
諦めて家に帰る途中でガス欠して、
スタンドまで押して戻ってカードで入れた

>>70
いますね覆面。飛田給の所。
原付のように左側トロトロ走る事に決めました。orz
まだ最高速計った事ないですが、我が愛車は70km/h出して
まだ余裕があるって感じではなさそうですし。
アドバイスありがとうございました。

ただいま慣らし運転中なんですが燃費が40ｋｍ/lちょいとすごいおどろいています。
国道メインで６０km/hぐらいは出しているんですけどね。
慣らしが終わってもこれぐらい低燃費のままでいればイイナと思う今日この頃。

>>56
台湾マフラーで、おそくはなんないでしょ

>>76
まぁ遅くなるとしたら後期排気ガス対策（２次エアー）からキャブセッティングとＣＤＩが
変わっているから台湾マフラーで多少抜けが良くなって
セッティングが狂うからではないかと・・・・

ヤフオクで売ってる、昔のセピアやアドレスみたいなチャンバーっぽいマフラー〜あれ付けたヤシ居たらインプキボンヌ。

抱きついちゃった…。幸いエンジンもう一度かけたらかかったので
腰上分解したこと無いし、そのまま乗ってるんだけどこれってやばい？
抱きついた部分をサンドペーパーとかでやる意味ってあるの？

あと、キャブからフューエルホース抜いたら、普通はどぼどぼガソリン出てくるよね？
前までそうだったんだけど、今日はホース抜いてもドボドボ出てこないの。
負圧ホースを口で吸ってやると出てくるんだけど…

これってフューエルコックの故障？

CE13Aとは何年式になるんですか？

えらいこっちゃです。
キャブ掃除は完了してオートチョークの穴がつまてたっぽいのですが
それと一緒にプーリーとウェイトローラー交換したら、進まなくなってしまいますた。
アクセル開けてもムーといって回転があがらず、歩いているような速度で
進むだけです。
「('ヘ`;まいったなぁ．．

初歩的な質問ですが、アドレスＶ１００にはデイトナのパワーアドバンスドＣ・Ｄ・Ｉは
装着できるのでしょうか?
それと今ＺＺに乗っているのですが、アドレスＶ１００とグランド・アクシスとで迷っています。今のところ通勤用と都心内走行用
として考えています。走り出しの加速は（・∀・）ｲｲ!!方でしょうか?それと足回りは（・∀・）ｲｲ!!ほうですか？
また、ＺＺからアドレスＶ１００に乗り換える時に違和感とかあるのでしょうか？ＺＺから乗り換えた人が
いましたらレポ希望です。
以上が質問です。参考レスをよろしくです。

>>82
外見見てかっこいいと思うほうを買えばいいとおもうよ('A`)

きっかりここでリミッターつけないといけないって保安基準がないから、
あんましCDI変えても効果はないと思う。。

>>29
> ・純正のWRの重さって14ｇですよね？
ce13aの初期はそうだよ。漏れ的にはce11aと同じ12.5gが
フェイバリット。もちろん他partsは純正で桶。

> ・ベルトも重要なパーツですが、皆さんはどの位
漏れは1ﾏｿｷﾛこえたらさっさと交換してる。安いpartsだし。
ｾﾝｽﾌﾟも数百円なのでついでに交換（いずれも純正品）

V100ぱくられたぁ(￣□￣;)!!

>>79
４ｓｔ用のゾイルを買って　純正オイルに湯煎しながら１：４０〜１：２０位でまぜまぜ汁　大抵　直るぞ。
フューエルコックは仕様

>>79
４ｓｔ用のゾイルを買って　純正オイルに湯煎しながら１：４０〜１：２０位でまぜまぜ汁　大抵　直るぞ。
フューエルコックは仕様

まあオイラも昔、新車購入三ヶ月後にシートロックに
鍵さしたままで買い物に行ってしまい盗まれたよっ！
ショック、、、次はさすがに中古のアドレスに
なってしまったが．．．．．今もソイツに乗っている。

もう免許取ってウン十年で忘れたんですが、
今の原付２種の法定最高速度って５０km/hでしたっけ。

>>89
ttp://kiri.road.jp/hyoshiki/topic/01topic01/

漏れもつい最近まで50km/hだと思ってた

>>90
一般道では前を走る車と同じ速度で走ってても
ネズミでバイクだけ捕まるということはないんですね。

>>84
ありがと。
少しずつアドバイスが・・

>>84
ありがと。
少しずつアドバイスが・・

今日は２ｃｈの調子が悪いですね
いたるところで二重カキコになってる
んで、テスト

V100の排気量をアップしたいんですがどうしたらいいですか？

削れ

一度廃車にして再登録時に124cc書けば完璧

>>94　
漏れの地域もバイク窃盗事件が多く、盗難されてからは全部バイク木村林業
（盗難保険付き）で買ってる。

>>85の誤り。

業者乙

>>81
どうですか？直りそうですか？
とりあえず落ち着いて組みなおしていると思いますが。

ところでオートチョークの穴掃除で寒い朝とかはいかがですか？
良くなったとか、ましになったとか。
キャブのＯＨをしている人も少ないと思いますので
エンジンの掛りの悪さやアイドリング安定にどの位影響があるかレポねがいます。

V100ってか２スト、冬は使えない…
エンジンかけると回転数低すぎ。かといってアイドリング調整して上げると
今度は暖まってきたときのアイドリングが高すぎる。まじむりぽぉ。

ってかフューエルコック、吸わないと出てこないって仕様じゃなくない？
吸わなくても、ある程度ならジャーって出てくるものでしょ？
少なくとも昔の俺はそうだったし、どっかのHPにもそう書いてあったし、
なんか息つきして薄いカンジがするし、サービスマニュアルにも盲詮しるって書いてあるし…

大阪では厳冬季でも、1kmも走れば普通にレスポンスするぞ。始動性も特に悪くはない。
まあ、毎日乗っているから調子いいんだろうけど。

>>103
何が言いたいのか判らないが、君のＶ１００は冬は使えんというのは判った。
暖かくなるまで、冬眠してろ。
スレ１９位で再会しましょう。

寒い時に最初アイドリング不良になるんなら、
バッテリーや電装系が弱っているとか、セルでエンジン掛かる？
あとサーモエレメントアッシバイク屋で見てもらったら？
具体的には、キャブレターサーモ、キャブレターヒータ、ＰＴＣヒーターの
が正常に動作してるかの点検みたいだけど、

>81
でも進まないのは、ひょっとして駆動系でない？
またはキャブ掃除の時、何か間違えたとか。
組み間違えは自分でも、たまにやるわな、、、、
バイクやにやられたら堪らんけど。

>>79
キャブのドレン緩めた時に負圧コックから先（キャブ側）のガソリンチューブ内のガソリンも出てるんじゃないの？
で、そうでなければキャブフロート室のガソリンがエンジンも掛かっていないのに減っているって事だよね。
無問題なバイクでは２〜３日では空になったりしないから、どこかで漏れてるか隙間から蒸発してる可能性があることになる。
隙間があるとエンジンが掛かっている時にはそこから空気を吸い込むのでキャブのセッティングがすごく決まりにくくなるし日によって調子も凄く変化するよ。
抱きつきの原因かもね。（自分でも気付いてるみたいだけど）

自分のはどうだか確認してないしＶ１００の仕様かもしれないけれどね。

二日くらい乗らないと始動がかなりヤバイな
このまま完全にかぶるかバッテリーが上がったらどうしようと
少し不安になる

そこでキックですよ。

>>106 俺も駆動系じゃないかとは思います。
自分でベルト、プーリーを替えたんですが走らないのはそっちが原因
だと思っていますので週末再チャレンジです。
今朝かけてみたらエンジンは掛かるのですがすぐ止まってしまいました。
キャブヒーターは、抵抗はかったら抵抗値０Ωでダメじゃんですが
だからといってこれが原因とは思えず。
サーモスイッチは冷やして導通がでました。
ＰＴＣヒーターは暖まるので点検上はＯＫですが怪しいので
替えてみようかと思っています。で今日、長野市のスズキ部品に行ったら
バイクの部品はバイク屋でって・・・・・・もー通販で買おう。
基本的には常にダメなんですがアイドリング・・・・・
あとキャブのパッキンも替えてこーなったらリードバルブも替えようかと
思っています。

お前のような不良バイクはキックだ

>>105　煽りサンクスコ。君のレスは要らないから消えて。
>>106
レスありがとう。バッテリーついてないｗ盗まれたorz
キャブレターサーモ、キャブレターヒータ、ＰＴＣヒーターの点検ね、
ありがとう週末にでもＳＭ見てやってみる。
>>107
アドバイスありがとうございます。
キャブいじる時、まず最初にフューエルホースをｷｬﾌﾞから引っこ抜きますよね？
スプリングのついてるホース。そのとき、その抜いたホースから何にもしなくても
ガソリンがじゃじゃ漏れするか、ってことをお聞きしたかったのです。

>>99

三和町の住民ﾊｹｰﾝ！

　一日二日置いておくとエンジンがかかりにくくなる人はキャブの
フロート室のパッキンを交換すべし。　パッキンの劣化でガソリン
が漏れその日最初の始動時にキャブ内にガソリンを補充するために
多めにセルやキックすることになるよ。

>>112
　最初は煽りかと思ったよ。　質問する場合は普通に書きなさい。
まずはバッテリーを積むことが最優先だよ。　バッテリーがない
からオートチョークが効かなくて始動（後）が大変なんじゃない？

この時期はキックしまくり

漏れは２年目の冬でバッテリーがあぼーん。

キックで思い出すのは初めてバイク。ボロボロのBAJAを友達から安く買ったはいいが、慣れるまで大変だった。冬は何回も蹴って徐々にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを長くして、やっと暖まって乗れる。BAJAには鍛えられた、今では感謝している。

漏れはバッテリーあがったまま３年間キックで乗ってるよ

ＰＴＣヒーターに電力がかかってなくて
またＰＴＣヒーターが温まっていないときに
ガソリンが多く流れるようになっています。
つまり始動の際には電力がなくてもスタータの機能を果たしています。
ＰＴＣヒーターはヘッドライトと同じ所の電力で働くため
ヘッドランプが点灯していないときには温まることはありません。

約3年ほぼ毎日乗ってるけどセルで始動しない経験なんてないなぁ。

>>112
ある程度漏れたら止まるはず。全然止まらないなら負圧コックが壊れてる。
これが壊れるとエンジン停止時もオーバーフローしたり、キャブ内のガソリンの劣化が進み始動が難しくなる。
(コックが正常なら蒸発して終わるから劣化は進まない）

103へ　 俺のも暖気終わるまで煙はいてボコボコ言って調子悪いよ、特に冬は。
1km位ゆっくり走らないと、てか、アクセル開けてもボコボコ言ってまともに走らん
途中信号で止まるとアイドリングしなくて止まっちゃう。オートチョークの効き
が甘いのか分からんが、アクセルを少し煽ってる。暖気終了すれば調子よくなるよ、
アイドリングも安定するし。2サイクルはこういう特性だと思う。過去に所有したのも
そうだったよ

走り出すと全然問題ナッシングな漏れのv100だが、
二日火を入れないとなかなかエンジンかかってくれない・・

９４年式を中古で購入して５年目、バッテリーを交換しないままセルで
常にエンジン始動するのでキックが固着してしまう状態がある位

常にキックする片の気持ちがワカラン・・
半年放置したら流石にバッテリーが上がったけど１時間も走行したらセル始動したし

>>123
94はヘッドライト常時点灯だったっけ

常時点灯は95から。でもそれ以降もヘッドライトの電源はエンジン回ってないと取れない。
>>124　の質問が意味を持っているかは判断できない。

ちなみにバッテリー利用のヘッドランプ点灯車は、キー回しただけで点灯する。エンジン始動してなくてもね。

>>105　
日本は広いっていうこと。北海道の香具師が沖縄でアド乗ったら「えっ！」
と思うだろうし、沖縄の香具師が北海道で乗ったら「えっ！」と思うだろう。

CE11A-499999までのマグネトとレクチファイアは年式が違っても同じ物だよ
>>123　ヘッドライト常時点灯と昼間は消してるのとではバッテリーへの充電能力が違うんじゃないの？

そこで中国産のバッテリーですよ！

>>127
えっほんと？
俺のは９５（ジョージ点灯）だがバッテリーを何度か交換したぞ。
マグネトとか変わってないなら確かに充電の能力は低くなっちゃうよな。
それで俺のはバッテリーが上がったりしたのか。
ライトのスイッチほしいな。

>112
バッテリつけないと、電装系吹っ飛ぶかも！

>110
キャブヒータはＣ１１なら１４オームです０なら断線　余り関係ないと思いますが。

ということはおまんちょか・・

この時期はセルでエンジンかからないな。
まあ原付用のバッテリー（2000円位）を使ってるから仕方が無いが。

皆様、冬場の始動時不良対策はどうされてます？
ＥＧ掛かり悪い、始動後にエンジンストールなど・・
オレはプラグの番数でも変えてみようと思うんだけど冬場は上げか下げか・・
どちらでしたっけ？

BPR7HSを6に変える。

ｖ１００欲しいのですが、置くスペースが微妙。
すいませんが、誰かハンドル幅とハンドル幅を除
いた一番幅のある部分って何センチあるのか教えてください。
（マフラーのとこ辺りかな？出来ればノーマルの数時お願いします）

>>130
０Ωなら断線でなくてショート。断線なら抵抗∞。
>>135
動かすために人間が入るスペースやら、傾いたりする事を考えると
ハンドル幅よりスペースが必要だと思いますよ。

BPR7HSをW22FPR-Uに変える。

>>110
>>136
今調べてみました。
キャブヒータとPTCヒータは同じところからの電源を取っています。
つまりキャブヒータがショートしていればPTCヒータには電流はほとんど流れません。

すみません間違えました。
サーモスイッチがキャブヒータについているためサーモスイッチがオフの時にはPTCヒータに電流が流れます。
肝心な極寒時にはサーモスイッチがオンになりキャブヒータでショートしてＰＴＣヒータには電流が流れません。
そのときはいつまでたってもスタータが利きっぱなしということになります。

やはりげいいんはおまんちょか・・

あがったバッテリー載せたままだと電装品にダメージあたえるのでは？

>78台湾ﾏﾌﾗｰ最高!漏れの場合純正品より早くなった気ｶﾞｽ!ω

９４年式に乗っている１２３です

購入して５年間スイッチ入れて常時点灯させています。
スリ抜けガンガンなのでライト点灯は必須なんで・・

>>143
そうなんだ。
だったら部品や仕様の違いはまったくないって事か。

すんません
スクーターはビギナーなので部品や仕様の違いはわかりません

バイクやのオープン記念の格安中古だったのですが当たりだったのかな？

どなたか亀のｾﾝｽﾌﾟ使ってる人いませんか？
15%UP！なんて書いてあるけど、実際手で縮めてみるとﾉｰﾏﾙとたいして
変わらないしｷﾀｺの安物の方がずっと強化されてるんだけど。
他ﾒｰｶｰと比較した方ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝでつ

NRマジックのフルスピードプーリキット+デイトナのベルトいれたら最高１００キロ記録した(出だし速度変わらず)
チャンバーもノーマルなので音も静かで満足してる、ノーマルで速度不満ある人お手軽にできるからやってみては、
以上報告でした。

ライコでＳメーターケーブル買ってきたよ
セピアＺＺなんかと共用なのね
いい歳こいてＤ社の紫色のヤツ買っちゃったよ

>>118
レギュレターめげるで！

Ｖ１００にディオＺＸのフォークは移植可なのだろうか？　
知ってる人教えて下さい

>>147
そんなかんじのいいね
燃費はノーマル時と比べてどお

>147
ＮＲマジックのフルスピードプーリーは良いが泥戸奈のベルトはすぐ切れるから使わない(経験済)

>>142
台湾マフラー買おーと思ってます
漏れノーマル車体なんだけど、ポン付けで無問題なのでしょうか？

>>150
ステムですよね？
加工すれば☆可☆ですね。仲間がやりました。
楽なのはＺＺ移植ですね。ポン付けだし。
んで、１２インチが嫌ならＺＸホイールをカラー加工（組み換え？）でセンター出しして、
ローターはそのままでも使えた感じしましたが僕はＮＳ−１リヤ？リード？
のローターを外周削って使ってます。
ジャックナイフはヤリタイ放題仕様ですｗ

>153さん>142でつ｡漏れ機械音痴なんで近くのﾊﾞｲｸ店で付けてもらった(\2100)ので｢ﾎﾟﾞﾝ付け｣の意味がわかりません｡ｽﾏｿorz

>>155氏>>153です
ぽん付けとは、ただマフラー交換だけで、他の箇所（WRとか）の
セッティングはしなくていいのか？の意です。説明不測でごめんなさい。

>>154
ZZのステムはレース廻りもV100と同じ部品なので楽そうですよね。
以前JOG-ZRの前廻りを移植できるような事を耳にして揃えたのはいいもののステム側のレースとフレーム下側のアウターレースがまるっきりサイズが合わず無理付け状態で危険なのでやめました。
ZXのステム廻りはレースの打ち換えとかも必用でしょうか？
どのような加工をすれば宜しいんでしょうか？
私もＶ１００のＦ廻りをなんとかして性能アップさせたいなぁと思ってます。

>156さん私はﾏﾌﾗｰ破れで珍走族みたいな音がして変えましたので今ﾉｰﾏﾙで問題なければそのままでいい鴨…

v100って出だしははえーな。最高速は遅いが

>159
最高速が遅いという表現が分からない。

最低速も遅い

最中速は速い希ガス

１０〜６０くらいは速い気がするが（ドノーマル）、０発進加速・最高速はちょっとね・・・。
まあ、ドノーマルで最高速よわkmくらい出るから問題ないけど。

>147
業者さん　乙彼

高速に乗れないｖ100で　よわ�`　以上が必要か禿げしく疑問だ。
それより発進から60�`までをもっとパワフルに加速して欲しい希ガス。

オレのV100、だいぶくたびれてきた。
で、本屋に行くと雑誌のスーナー100のところ見ちゃうんだよね。
1 前カゴが素直につかない
2 後ろの荷台が弱そう
V100はやっぱり足としては最高と実感した。

最大速がちょっぱや。

>>157
ん〜？色々やっていた様な気がする。。。
ハンドル周りはアドレス使わないとアクスルが・・・とか
ちょっと無理クリにやっていた感じが・・
でも、ＺＸブレーキの初期タッチは魅力ですよねｗ
近いウチに聞いてみよう。

最大速付近で競馬の騎手乗りをして左手でパンツを下ろして放屁したら瞬間だが5km/hはのびるね。
あっ、これはタンデムしてるときはやめた方がいいよ。

>>168
レスありがとうございます。
ステムのレース部分さえクリア出来たらストッパー等は溶接増しなり切削でなんとかするんですが流用の場合は現物合わせで作業する感じになりますからね。
Ｖ100のフレーム下側のアウターレースは口径がでかいので旋盤があればカラーを作成してフレーム側に圧入して流用元のアウターレースをぶち込むなり出来るんですが今はその手の仕事は辞めちゃったからなぁ。
この前バラした時気付いたんですがＶ100の上側のレースボールはヤマハの繋がってるボールセットがピッタンコでした。
ＺＸのＦ廻りは魅力ですね。ブレーキよく効きそうだなぁ。
何かわかったらまた教えて下さい。

>>142
台湾ﾏﾌはﾎﾟﾝ付けじゃ全くﾀﾞﾒﾎﾟ
WR軽くしても吹けない、MJとPJ交換は必須
高回転回してあげることでﾊﾟﾜｰが出るﾏﾌﾗｰでつね。
現状問題ないならﾉｰﾏﾙで乗ってたほうがいいかも。

高速に一人乗りでも乗れないスクタはダメポ

>>172
ファミリーバイク保険にも加入出来ないスクタはダメポ

>173
メットインできないスクタはダメポ。

風防のないスクタは寒くてダメポ。

とどのつまりがおまんちょてことか・・

たいわんマフラーってヤフオクでしか買えないの？

http://www.kn926.com/exhaust.html

腐れヤンキースクーターｗ

腐れｵｻｰﾝスクーター('A`)

178
三区す、ところで音量はどんな感じ？静かなら買う

パク音

やっとレストア完了。
キーシリンダー交換したけど前のキーは使えるように加工してもらった。
本体、１年の自賠責含めて２万。

今までバッテリー死んでたから知らなかったけどメットインにライトついてるのね・・・
余計だ・・・ｗ

>>181
俺つけてるがけっして静かではない。
でも我慢できない音量ではない。
見た目はボロイ。
取り付けも微妙に穴がズレていてちょっとコツがいる。

うっそー漏れも台湾マフラー買うおもてたのに('A`)
んじゃ　ゼロのデューク買おうかなー？
でもたけぇ〜んだよな〜orz

>177漏れヤフで自己紹介欄に直メ直電出してる業者さんから面倒な入札手続き無しで約8000円でｹﾞﾄｰ､ﾉｰﾏﾙの新品時に若返った気ｶﾞｽω

超組織的保険金詐欺事件
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/

俺たちに逮捕は無い。何故なら保険会社とグルだから!!!

質問なんですけど、ギアオイルって
変えてますか？補給するだけですか？
教えてください。

>188
ギヤオイルは交換。
新車ならまず1000km、その後は10000km毎に交換。

>>151燃費はノーマルのときからあまり良くなかったので・・・ちなみに92年式です。
豚鼻外してみたけどアクセル回すと止まるんだけど吸いすぎてるのかな・・

さっき納車されたんで、ひと回りして来た。
スクーターは初めてなので他と比較出来ないけど、

・必要充分に速く、快適。
・足が退屈。
・サスやわい。何度か底付きした。

これからよろしくお願いします。

わしも豚鼻キャップ外ししたんだけどアクセル開けて３０キロくらいで失速
その後再加速って感じになったよ
中間速の加速が悪くなりますね

焼き付く危険性があるので元に戻しました

この時期は内股で座ると風を巻き込まなくていいぞ

下のマニュアルって13Ａ対応？

http://store.yahoo.co.jp/seed/0101013550000.html

型式がCE11Aって書いてるけど・・・

11Aと13Aってなんですか？教えてください

>>191納車おめ！！

最近出だし、立ち上がりでえらいゴボつくんで
キャブ　エアフィルターの掃除　ウエイト　プーリー　ベルト　プラグ　キャップ交換
したんだけどゴボつくorz

へたれサンメカなんで、なんかしくったかな？
出だしに点火してないようねゴボつきって、駆動系は関係有る？
誰か教えてくだせい。

スクーターが初めてだと、安定感のなさへの不安ってないのかな

>>196
メットイン開けたら、オイルキャップの隣に型番が有りますよ。

CE13Aと書いてました。どう言う意味ですか？

昨日納車されたんですけど、タイヤハウスとかアンダーフロアとかや
たらネイキッドなのは仕様ですか？泥だらけになるんですけど。
コスト削減で泥よけのカバーとか外されてませんかね？

排ガス対策仕様の現行モデルはチューニングしていく上で何に気をつければよい
ですかね。

>>191
うそ〜ん。
俺は０４年モデルの新車買ったけど、サス硬いと思うよ（個人で感じ方が違うと思うが）。
やわいって言うけど、新車？中古？

>>191
＞さっき納車されたんで

あ、新車なのねヽ(´▽`)ノ
とう事は、俺と同じ０４モデルの新車かな？

>>201
>>191の体重が（ｒｙ

俺は70kgぐらいだが普通に硬いと思うなぁ
彼女（推定50〜55kg）乗っけると底付くけど

>>203
あ、俺も体重６０キロで、サスは硬いと感じてます。
そうか、体重によって硬いと感じるかやわいと感じるか違うんですね。

>>202
新車の04モデルですよ。
サスの印象は、ロードスポーツばかり乗っていたせいかも知れません。
SDRなんかゴツゴツ跳ねてましたから。

体重は65kgですよ。背が低いんで体型はアレですが。

>>205
ＳＤＲ知ってるなんて結構オッサンですねｗ
５０ccフルサイズの方が大きく見えるほど小さかったなぁ。

>>199
型番ですよ。年式、適合パーツを探すときに使います。

>199
車のAE86とかR32とかFD3Sとか知ってる？
それと同じ意味

＞昨日納車されたんですけど、タイヤハウスとかアンダーフロアとかや
＞たらネイキッドなのは仕様ですか？

おまえ、ほんとに新車買ったのか？ｗ

やはりおまんちょか・・

ブレーキレバーをグリップに付くまで握りこんでも
ブレーキが利かなくなったので、１０年目でラインのチューブが
限界になったのかなと思ってフルードの蓋を開けたら
カスカス・・・・

よくそれで２４６を横浜から都内通過して千葉の茂原まで
すり抜けガンガンで無事帰宅できたなぁと感心・・・

フルード補充してエア抜きしたらガツンと利くブレーキに戻った

急に効かなくなったのは近所のＤＱＮ４輪ライダーに抜かれたのかな？

四輪ライダーっておかしい気がするのは俺だけか？ｗ

リアブレーキの鳴きが酷いんだけど、ブレーキシューが減ってるのかね？
でも乗り始めの時だけで、ある程度走ると静かになるんだが

シューを作動させるためのカムがグリス切れしてると思われ。
一度ばらして掃除して、ついでに新しいシュー入れてきっちり組めばｳﾏｰ

ｲﾝﾘﾝｵﾌﾞｼﾞｮｲﾄｲのおまんちょウマ〜

>>213
ばらさなきゃならんのかぁ…サンクスコ
面倒だから今度駆動系のパーツ交換する時にバイク屋に頼もうっと

いま、Ｖ１００購入検討中なのだが、ホーネット（ＯＦＦ用メット）は
メットインに入りますか？
その他のＯＦＦメットでもいいですが、メットインにＯＦＦメット入るかどうか
試したことある人はいらっしゃいますか。
アドバイスお願いします。

無理に決まっとろーが　未熟者

>>216
前にＬｉｖｅＤｉｏに乗ってたけど、ツアークロスがぎりぎり無理。
よって、更にメットインの狭いアドレスはもっと無理です。

ていうか皆さんアドレスv100に乗るときメットは何被ってます？
半ヘルだと、やわｋｍから涙が止まらない・・・ｗ

ＷＲ１１ｇ×６からＷＲ１４ｇ×３　１１ｇ×３に
変更したらリッター３０走った　やっぱ街乗りは燃費重視！
しかし12.5g×６と重さは変わらないのにノーマルより遅いのは何故かな・・
ちなみにＷＲ以外はフルノーマル

夏場は半ヘル（アルドラ）今はジェットヘル。今度フルフェイス買おうかなと考えてる。

燃費はあんまり気にしない。駆動系弄って加速重視にした時点で燃費は無視。
メットは年中フルフェイス(Zｰ4)

>>218
半ヘル＋クリアサングラス、色付サングラスは夜間使えないので。

>>218
SHOEIのZ4（ブルー）
V100の車体と色を合わせたつもりが全然色味が違った

>>221ﾅｶｰﾏ

AraiのOmniです、ドンキで2万円(´･ω･｀)
どうもメットはフルフェイスじゃなきゃダメです
スモークなんで夜間は見えにくいです

メットはフルフェイスでアライのラパイドＯＲ

>216

ホーネット持ってますが、残念ながらメットインには入りません。
おそらくバイザー外せば入ると思うけど・・・。

そんなわけで、Ｖ１００用にジェットヘルを買いますた。

どうしてもバイザー付きホーネットで乗るなら、ヘルメットはメットホルダーに
つければ良いかと思います。　鍵かかるし。

純粋なオフ用ではないけどアライのOW（サイズL）は入るよ

>>218
漏れはX-9。この季節は付属のﾁﾝｶｰﾃｿをつけて(゜Д゜)ウマー

>>216
ﾎｰﾈｯﾄは無理だと思うよ

hage

一万キロ超えたとたんメーターケーブル切れた　ｏｒｚ

ホムセンフルフェ
でも買った後　安いメーカー品買えば良かったと後悔
とくにサイズがブカブカでスポンジとわた詰めたら少し良くなったけど

なんか、ガス欠寸前とガス欠なって初めに給油した時はやたら加速がいいと思うのは俺だけ？？

>>218
素直にフルフェイス。
雨にも風にも雪にも負けずに走りたいので。

>>191
底付きってどんな走りしてでしょうか？
工事の段差で軽く地面から離れる程度のジャンプしてもそんな経験ありません。
もっとも何も考えず段差に突っ込んでどうなるかは試したことありませんが。

結構ｲｲメットをつかっている人もいるね。
スクーターのアドレスには高価なフルフェなんかは似合わないかなと思っていて
安物のをかぶっているけど買いなおそうかなと。

メットはジェットだす。シールドはミラータイプのだす。
夜は視界が悪いので、シートの下ににクリアタイプのを
入れとるだす。で、そのつど交換して被るだすよ。

ちなみにメットはSHOEI J-Forceだす。シールド交換なんて
数秒だす。

>>236
その数秒でJﾌｫｰｽのミラーシールドぱくられたよ。。。
今はショウエイのフルフェイス

漏れもｼｮｳｴｲのミラーシールドパクられた。
その時はメットホルダーに付けてたからなぁ。

ミラーシールド高いんだよねー
でも夜なんか何も見えないほどすごいミラーだった。

>196
オソレスですが、もう一度組みなおして見たら？
ぼこ付くのはどこかからエアーカンデルのかも？
あと、火が飛んでるかどうかもチェック。

ミラーシールドは呪文を跳ね返しちゃうから、
いざという時にザオリク効かなくて全滅するぞ

みんなタイヤ何つけてます？
ずっとＨＯＯＰだったから今回はミシュのＳ1をつけたの。

感想は直進安定傾向かな。あとシッカリ感が強く、足回りの剛性が
一時的に上がった感じを受けた。問題は耐久性だな。

タイヤの事、なんでも書いてください。お願いします。

たい‐や 【逮夜】
仏教で、葬儀の前夜。また、忌日の前夜

　　　　しーん

へー

>>234
70〜80km/hでギャップ拾ったらガコっと来ましたが。
変？
イニシャル調整なんて無いですよね。。。

V100糊なら前後ＤＵＲＯでケテーイ

>>239
ｵｲﾗのﾒｯﾄは高価にｱﾗｲ RX-7RR4だす。おまけにﾐﾗｰｼｰﾙﾄﾞも装備。
ｾｯﾄで５ﾏｿ近くしやがった・・・。
でもﾐﾗｰｼｰﾙﾄﾞってﾗｲﾄｽﾓｰｸﾍﾞｰｽだから、他の黒いｽﾓｰｸに比べたら明るいよ。
ｼｰﾙﾄﾞ越しの色は夕焼けみたいになるけど。

>>242
Ｆ、ＴＴ９１
Ｒ、なんでもイイ
(´c_,` )

俺ずっとスモークシールドだったけど壊れたのでミラーにしたら
夜でもよく見えるんでびっくりしたけどな・・・

>>242
Ｆ、ＴＴ９１
Ｒ、TT91かHOOP

これで、完璧。

このスレ早杉

アドレスって二種で一番売れてるの？スペ１００？

>>240サンクス！
その後キャブ洗って、インマニ確かめて、閉め忘れもチェック
駆動系も洗ってグリスアップ、プラグキャップ交換。駄目だったorz

最後の手段でプラグ一番上げたら鬼のようにスムーズになりやがった。
焼きつくかな？

>>253
総計だと一番じゃない？

×一番上げたら
○一番下げたら　orz

>>253
どれが売れてるのかは分からないけど走っていて一番見かけるのは
断トツでアドレスかな。当方大阪在住。
近頃は意外とヴェクスターを見かけることが多い。

>>246
ショックへたるとそうなるけど新品でそんなことあるのかなぁ。ギャップや乗り方にもよるけど。

仮にイニシャル調整があってもイニシャル(初期)だけの調整だから底付き対策には全く機能しないよ。

Ｖ100の足に文句言ったらキリ無いからやめよう。
ヤマハのいいね、二本サス。後ろから見ると粘りそう。
でもいらない。

なるほど。アドとマジェスティならどちらが売れてる？

>>259
多分コマジェのことだと思うけど、
アドとコマジェは値段が全然違う。間違いなくアド

ふんぎりつきました。来年アド中古かいます！

アドは値段が最強だからな

中古だと給料一ヶ月分キャッシュで買えますからね。生活厳しくなるけど

新車でも、そんなにしないんでねーの？

新車の最安は１５万割ってるし
中古の最安は５万割ってるし
つか、たけぇ〜〜〜〜なんかプレミアか？
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500074B20040918012+

前期110用のキャブはCE11Aにつくのでしょうか？
教えて下さいｴﾛｲﾋﾄ(;´Д｀)

>>265
明らかに点を打つ場所がズレてるよｗ

９３４万か・・・






たかっー！

今年の夏頃、ﾌﾀｲと言う店でV100新車が12万でした。Gｱｸ新車が14万でした。もちろんの事先着1名でしたが…

さっきブレーキ掛けたらハンドル左側が不自然に前に。
すぐＳＢＳ、やっぱ折れてた。何とかクレームなんないかな〜．．．．

>>270

何をやって何が折れたんだ？　気になる・・・

きっとメーター周りには、ロ○ックスのようにダイヤがちりばめられているに違いない

普通に乗ってるだけ。
36.000ｋ走行。
ブレーキ強めかな。

それだけ乗ってりゃクレームにならないだろ

だよね．．．．
初めての現象だってさ。

あ、俺も4万キロ手前でブレーキングのたびにフロントから妙な音がするようになった。
命の危険を感じたのですぐに修理したけど。

偶然かも知れんが、走行距離がそれぐらい行ってる人は注意した方がいいかもね。

>>276
ウンウン．．．
そうですか、貴重な話ありがたい。

実はチョット前から折れてた臭いんです。
同じ様に2.3日前にヘンな音を感じてる。

実際今日もゆるい下り、自然渋滞の車のオケツ目指して制動したらグギッ
明らかに左方ハンドル角度が変で、よく見ると右方カバーがパックリ。
手前下側のビスが抜けてる。つまりカバーのネジ結合だけで何とか
持ち応えていたんだと寒気がした。

死ななくて良かった。

チナミに修理見積もり約￥16.000だそうです。お願いしました。

>>277
コ、怖え〜　ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
バイクを長く乗るのもいいことだとは思うが、劣化により命の危険を伴う故障が出る事もあるんだな。
タイヤやベルト類の消耗品を替えるのは当然として、年数が経ったら（５年位か？）乗り換えた方がいいのかもな。

大事に至らんでよかったね。
俺も修理代は２万円しなかった、と思うよ。
何が悪くてどう修理したのかは、説明を聞き流していたので不明（Ｗ

まあ、いきなりフロントが木っ端微塵になるわけじゃなく、それなりの予兆は
出るから、あんまり気にしなくっていいと思うよ >>278

フロント周りを修理してからは快調そのもの。現在5万キロ超え。
確か車体が15万円ぐらいだったから、バイク代は現在3円/kmってとこだ。
タダみたいなもんだな、このバイク。

今日新車を購入して来ました。
納車がたのしみだーーーーーーーーーー

みなさんよろしく

>277
の日本語が今だに理解できん
なにがどうなったの？

ハンドルバーが折れたってことなのでは？
スチールのバーが折れて、しかもグラグラにするにはどうやるか想像できないけど。
ユリゲラー？？

アドレスの０４年型（メットインの前方にコンビニフックが付いてる形式）には
ヘルメットをメットインに入れないで外に掛けておくフックは付いてますか？
コンビニフックとは別で。

>>282
ハンドルにけりを入れてハンドロックを壊そうとしたんだろう。

>>283
ついてますよ。

______________________________________＿
|______________|______|________________|
| | ↑
　ホントはもっとＹ型。この部分上方クラック
　完全に分離せず下方、皮一枚でつながってた。
　　
　この図は前から見た図だから右だけど、乗って左　　　　　　　

上手くかけないゴメン書き直した
____________________________________________________________________
________________________|________________|__________________________
| | ↑
| |　　　ここ
| |

何回書いても縦線が左にずれるゴメン
縦線をド真ん中にあるとして補強の金具が
被せてあるすぐ脇です。

>>284
それだとﾊﾝﾄﾞﾙ曲がるだろ。

>277が中古で買っているなら、ﾊﾞｲｸ屋が曲がったﾊﾝﾄﾞﾙ（事故車）を
ﾊﾟｲﾌﾟで無理やり直しているんじゃないのかな。

いやいや本当に大事に至らなくてよかったね。
でもさ、これって「経年劣化ですから」じゃ済まされない話じゃない？
リコールと言っても過言ではない気がする
場所が場所だけに命に係わる部分だよ。
そこんとこどーなんだろ？

純正アラームつけている人に聞きたいんだけど
メインスイッチをoffにしてから何秒後にシステムがセットされる?
因みに漏れのは十五秒後です。

おはよう。朝一番ですけどとりあえず置いておきますね('A`)
____________________________________________________________________
________________________|________________|__________________________
　　　　　　　　　　　　　 | | 　　↑
　　　　　　　　　　　　　 | |　　　ここ
　　　　　　　　　　　　　 | |

こんなかんじ？>>288

――――ヽ　　　　　　　　　ノ――――
――――ヽヽ　　　　　　　ノノ――――　　　
　　　　　　　ヽヽ―――ノノ
　　　　　　　　ヽ―――ノ
　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　||
どこ？

>>292
アナタ完璧よ！ズバリです。
>>293
――――ヽ　　　　　　　　　ノ――――
――――ヽヽ　　　　　　　ノノ――――　　　
　　　　　　　ヽヽ―――ノノ
　　　　　　　　ヽ―――ノ
　　　　　　　　　　　|| ↑ここ
　　　　　　　　　　　||
とりあえずコピってみましたが、上手く出るかセイノッ！

あ〜上手くいって良かった。

>>290
優しいお言葉ホントに感謝です。

＞これって「経年劣化ですから」じゃ済まされない
そうなんですよ、新車購入ですから私もさすがに今回は納得できないと
思ってるんです。とりあえず直してもらって相談しようと思ってますが
あまり期待してません。

チナミに行き着けのバイク屋はＳＢＳ中目黒ですが、いつも丁寧に
対応して頂いてるのであまりゴネようとは思ってません。

販売店にごねるんじゃなくてメーカーにごねましょう。販売店は仲介役ってことで。
メーカーだって理由が知りたくなるような現象だから相手にしてくれると思うよ。

０発進

気持ち良く０発進できてる方、セッティングを教えて下さい！！
１５分走ると、クラッチ繋がる回転数が思いっきり下がって０発進がのろくなります・・・。
キタコの強化クラッチスプリングのせいだろうか？？

おかげさま早速修理完了です。
昨日預けて、次の日の夕方とは早いです。
プラグも換えて快調そのもの。
皆様色々ありがとうございました。

ピストン交換の工賃いくらですか？

>299
漏れなら３ﾏｿでやったる。

>>297
理由はそのとおりだろう。強化スプリングとやらを止めれば？
ノーマルのままウェイト削るとか、プーリーやボス弄ってローギアードにしてみるとか。

新型はどうなった？

>>297
ｷﾀｺﾊﾟｰﾂは安価だけに、製品はｲﾏｲﾁかも。
ｾﾝｽﾌﾟもそうだけど熱ﾀﾞﾚに弱いみたい。
俺はｸﾗｯﾁ強化ｽﾌﾟは亀を長いこと使ってるけど、ﾀﾞﾚで回転が下がることはないよ。
むしろｾﾝｽﾌﾟの熱ﾀﾞﾚの方が気になるかな？
2速発進みたいな症状を改善できたのは俺の場合、湿式ﾌﾟｰﾘｰに変更してからだけど、
他に良い方法もあるみたいだね。

297へ　ボスに0.5mmのワッシャー追加したら発進が鋭くなったよ。ノーマル
とは比較にならないくらい、ただ、最高速は5kぐらい落ちたけど。WRだけ軽くしてある
他はノーマル。０３年のCE13A、ノーマルだと発進は原付より遅いからね。

>>304
＞ノーマルだと発進は原付より遅いからね。
ネタか？
おれ、０３年のＣＥ１３Ａで毎日通勤してるが
信号バトルで原付なんかに負けたこと一度もないぞ。
てか、フルパワーにしなくても相手が原付なら十分勝てる。

タイヤの空気圧、前1.25kg/cm3、後1.75kg/cm3ですが、スタンドでエアー入れてもらったら、
前1.3kg/cm3、後1.8kg/cm3位入っちゃいました。
これって、許容以内と考えて良いでしょうか?
それとも、抜かなきゃまずいでしょう?

気にスンナ。

アドレスってどうやってエンジンかければいいんですか？
キーをオンに回しても何もならないんですけど・・・

>>308
いや、シートが開くだろ。

>307
ハィ!気にしません。
ありがとうございました。

>>309
確かにシートは開きますね。
50ccのスクーターみたいに右側にあるセルで
エンジンをかけようとしても警報装置？がピコピコ
なって駄目でした。

>>311
ｲﾓﾋﾞついてるんでしょ
ｷｰ操作をｵﾝ→ｵﾌ→ｵﾝとｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやるとｲﾓﾋﾞ解除されるよ

>>311
つか、もまいそれ自分のか？
どっかからパクったんじゃねーだろーなぁ。

>>311
http://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20041218180418.jpg

>>312>>314
誰でも閲覧できる掲示板に、そういう所有者だけが知っていればいい情報を書き込むのはやめろ。
親切心で書いたのか知らないが、イモビをつけている人にしたら
犯罪者(別に>>311の事を言っているわけではないが)に
解除の方法を知られてしまうという迷惑そのものだ

>>314にはすぐに画像を削除してほしい。

同感。。
やぱこれはマズいだろーと思う('A`)

イモビついてるかどうかもわから無いし、んでもって盗んできたものかもしれないし。

イモビの操作方法ってどのメーカーも一緒なのか・・・
おれのスクーターと説明書の内容が同じだ・・・

強化ベルト組んだら出足最悪、皆ガマンしてる？

ＷＲやプリ換えないで強化ベルトだけ換えたって、ダメに決まってるだろ

305へ　ネタじゃない。俺のは０発進が遅かった、発進だけだが。
車で言うと2速発進している感じだな。もちろん30kmぐらいからは
原付より速いけど、出だしだけなら原付のスポーツタイプの方がぜんぜん速いぞ、
貴殿の車両はどうだ？ちなみに俺は体重75k、標準より重めかな？

>>319
プーリーとシーブ組んでる。

>>320
漏れのはどノーマルだが、
出足はどのバイクや車より速いぞ。
で40ｋｍ/ｈ位がスカスカ。追いつかれる。
で60ｋｍ/ｈ位からエンジンはもう一延びするんだが
車体が悲鳴あげはじめる感じ。

改造するよりノーマルがマシか？
ずっとＲＯＭってるけど改造の効果が分らん。
最高速狙いっていっても高速道路乗れるわけでもなし。

おまいらなんでそんなに出足にこだわってんの？
漏れは燃費考えてﾏﾀｰﾘ発進しかしないんだけど。

>>312
>>314
どうも有難う。
俺なんだか犯罪者？になってるみたいだけど（苦笑
実家（弟）のバイクを借りて出かけようとしたら
エンジンのかけ方が分からなくて参ったよ。ｶｯｺﾜﾙｰ

弟に聞かないでエンジンの掛け方、
ネットで聴くのか。不自然な気がする。
何かあるのか。。。

>323
ﾏﾀｰﾘと乗るなら４スト乗るよ。
２ストの魅力は発進時からキビキビ回るエンジンがいいんじゃないかな。

320です、305氏と322氏は同一？ID違うけど。ノーマルで発進が良ければ、改造しよう
とは思わないね、発進でストレス溜まったから改造しただけ、ノーマルが一番いいと思う。
俺のは40km位での谷は感じないね、もともとそんなに飛ばさないけどね、
323氏へ、改造しても燃費は変わんないよ、改造前はアクセル開き気味で走ってたけど
改造後はそんなに開かなくても満足する加速になったし。
※街乗り　26ｋｍ　郊外　30km　ツーリング　35km　だね。

友人から貰い受けたアドレスのハンドルロックバーの使い方、やっとわかった・・・
てっきり純正Ｕ字ロックの部品足らずだと思ってたよ・・・
どうりでシリンダーのハンドルロックが弱弱しいはずだ・・・

俺は競争好きではないがＶ１００の０発進がトロイのは禿同だな
渋滞が多いので最近は加速や最高速には興味無くなったけど
原付の方が加速いいのは間違いないな
おかげで燃費が街乗りで30キロいったりする
4stなら40�`いくんだろうなー

トロイのは禿同だな　←バイクじゃなく自分がだろ？

>>305
これだけは言えるが、０４モデルの新車はほとんどの２スト原付にスタートから４０キロくらいまで負ける。
４０キロからは楽勝だが。

０３年モデルと０４年モデルってどこが違うんですか？
あと、出来れば２０００年頃からのモデルチェンジ暦を教えて欲しいのですが。

03はWRが確か14.5g　04はWR13gで、クラッチ変更？で出だしが速くなってるはず。
故に、03の方が出だしは遅い。HPで探せばいろいろ出てくるよ。00あたりは詳しいこと
しらん、ただ、触媒がつき始めた頃から鋭さが無くなったみたい。
これからV100買う人に参考になればね。

04もCE13Aなの？
おかしいなぁ。漏れのはあんまし遅くない。
>>331とは逆に40まで一気にふけてその後ﾁｮｲもたついてそこからまたふける感じ。
ひょっとして周りがあまり飛ばしてないのか？

寒いからか、信号待ちのときに少しアクセルひねってないとエンストする・・・orz

プーリーボスとシーブの間にワッシャー入れると0発進が良くなるで合ってますか？
ワッシャー入れてからプーリーボスを入れても同じ事ですか？

>>336本当はその方がいいらしい

CE13Aってなんですか？

>>338
そりは型式だよ、とマジレスしてみる。

一口にV100と言ってもモデルチェンジで少しずつ変わるのだ。

次のマイナーチェンジでは、羽根が付いて飛べるようになります

V1000の発売はいつ？

v100って何であんな出だしがいいの？

（´・ω・｀）

（´・ω:;.:...

（´:;....::;.:. :::;.. .....

>337
その事についてもう少し詳しく教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

>>340
すでに羽付いてるけど飛ばないのはなぜだ！

>345
リミッターが付いてるから。

>>345
羽の向きが反対
飛びたきゃ、裏返して付けるべし

　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・

　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー

>>345
もっともっとでかい羽根になります。

そろそろV100のマイチェンが出るの？

電気トラブル　　V100炎上
むかつく

344へ　自分で探してみれば、HPをね。教えて君！！

しらねーアホは黙っといてください。

>>351
何も弄らずにそうなったなら、確実にリコール対象だからメーカーにちゃんと対応させよう。

>>351
詳しく話を聞こうじゃないか。

＞＞３５５
三菱車の横は、萌えるらしいよ。
停める時に注意汁

>>356

　　　　　　 ,,,,,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,ii,,、 　 　 　 　 ,,,i,,、　　
　　　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,　　
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 !lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　!!ll!゛",,,iilllllllllllll!!゜　　　
　 .”゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iillllllllllll!!゜ ＿__,,,,,　
　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　
　　.,,illlllllllllllllllllll!!llllllllllllli,　　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,、　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!l　
　 ,illllllllll!llllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!゛”｀　　　　　
　,llllllllll゛　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ゛llllll!!゛’　　 llllllllll　 ”｀.,illllllllll!l゛’　　　　　　　　　
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!゛｀lllllllllll　 .゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°　　　　　　　　　
: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!゛゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、　
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!゛’　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!゛゜　　　 ゛!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、　
　.゛!!lllllllllllllllll!!!｀　　　.l!!llllllll°　　　　.゛!lllllll!!!゛°　　　　　　　!!llllllllllllllllllllllllllllll 　

>>351
うそつくと訴えられるお('A`)
本当だったらちゃんとｽｽﾞｷに言わないと。

あの世界のマイケルジャクソンもV100乗ってんだってさ

小錦もV100に乗ってるらしいぜ

マイケルは昔、原付のラブのＣＭ出てたから
持っててもおかしくは無いかなぁ。

今朝通勤途中、シグナスＸがいた。
信号ＧＰで我がノーマルのタイプＳとスタートを切る。
どんどん引き離される我がタイプＳ。
「シグナスＸこんなに速かったか！？クソハイ！」

日ごろからシグナスＸが渋滞でもたつきながら走ってる
姿しか見ていない俺は、軽いカルチャーショックを受けた。
「でも高いんだよな････、シグナスＸ」

そうさ、貧乏な俺はＶ1００でいいよ。　ふん

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100000612/340
↑コレじゃね？

>>363
１５０があったのか！
それかも知れん。
ナンバーの色まで頭まわらなかった。

シグナスなんぞにゃmakれAｇｋｓ/・・・
なんてったってV100はやすiｎdあ・・・

ま〜悲しくも所詮は原チャリがベースですから・・・

残念！

社外マフラー付けてる人、触媒のホースどうしてる？

今日国道でZZにチギられた。
それもこっちがフル加速に入る40キロを超えてから
狙ったようにブチ抜いていきやがった。
通勤快速仕様の漏れのV100はキタコクラッチ、デイトナプーリー
WR11×6で通常のV100よか遥かに良い加速をするはずなんだが・・・・
信号待ちで後ろに付くとマフラーがアドレス110純正らしき形状。
社外サス以外は自然に収まってる。エアクリBOXもあるし、白ナンバー付いてるし。

でもやっぱ、110だよな？じゃなきゃ説明つかんよな？でも可能なのかな。
で、信号が変わると同時にエライ加速でスッ飛んでいきましたとさ。

どういうｼﾁｭなのかあんまﾜｶﾝﾈけど
信号変わった後に加速中、後ろからフルスロットルの原付に抜かれた事はあるよ('A`)

>>369
ZZに110エンジンは結構いるみたいです。
ttp://ww41.tiki.ne.jp/~ohnokoujo/toukou/toukou01.htm

>>370
信号待ちでタテに二台並んで（俺が前）もちろん両側は車。
青で走りだしてからこっちはずっと全開。
数秒後右側からﾓｴｴｴｴｴｴって音と共に抜いていったんでつ。

>>371
参考になりまつ。�dｘ
簡単にできるなら一台欲しいかもでつ。
ｖ100よりデザインが新しいし、12インチホイールやらテレスコFフォークやら・・・・・ｒ
それでいてフラットフロアなのがイイ。
鱸さん純正で出してくれないかな？

>>368
それ俺も気になってた。
ぜひとも聞きたいな！

くそ〜V100は遅くてイライラするぜ

>>368
とりあえず、ホースを外してグラスラ装着してみた、煙が増えたようなかんじです
排気が薄まらないからかな・・とりあえず焼きつきはしてないですが要ＷＲセット

新車買おうと思うのですが
04年式より05年式の方がいいのでしょうか？
04年式と05年式はどこが変わったのですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

>>376
０４も０５もまったく同じだよ
もう作っちゃいないんだから

>>377
禿げしくﾜﾛﾀ

今日、CE11Aに台湾マフラーをポン付けたけどいい感じだね。
ノーマルマフラーより高回転でパワーが出るからＷＲ軽く
して、キャブセッティングもすると化けるかも？
音はチャンバーのような高い音がしてノーマルよりかはうるさく感じるね。

>>375
レスサンクス！
>>379
最高速は？

セッティング無しだったんで純正より若干落ちたよ（直線が長ければ伸びたかも？）
変速終わったあとパワーが出てくる感じだったのでＷＲ軽くしたんで結果は明日の通勤で・・・。

>>381
了解、健闘を祈る！

>>379
漏れも台湾マフラー付けてるぞ！
たしかに高回転回したことでパワーが出るマフラーでつ。
V100は数百ｷﾛ走るとｾｯﾃｨﾝｸﾞが狂ってくるから、年中高回転をｷｰﾌﾟして
走るのは大変。頻繁にバラしてます。
あと、発進が死ぬからｸﾗｯﾁ加工をやらないとね。

>>382
結果報告です。　ＷＲ軽くしたことにより加速もだいぶ良くなり
最高速も数キロ上がりました。　少し回りすぎだったので少し重
くすればもっと良くなると思います。　なかなかイイですよ。

>>383
　発進はボスワッシャー噛ましてるせいか大丈夫だったけど、一度
セッティング決まったら乗りっぱなしなんで頻繁に開けるようにな
るのは嫌ですね。

ベルトが切れたのでNTBのベルトにしました。
ベルトの慣らしって時速何キロくらいでどのくらいの距離走ればいいでしょうか？

>385
速度より急加速を止めてゆっくりと加速汁。

スズキ純正のエンジンオイルで「CCIS TYPE02」っていうのあるけど、
具体的にどう違うのかわかる人いますか？インプレキボン。

387 値段とか缶のデザインとか違うんですか？近くのドンキには置いていない予感・・・。orz

リアタイア換えてきた。三浦半島の先っちょにある通販メインの量販店。
安っすい奴で。の注文に対しD306ポルソを選択。説明は一切なし。
じつはhoopがそれより200円安いことを知っていたが小心者の漏れはｺﾞﾙァしなかった。
部品3100円工賃3650円総額6750円（内税）
日野のラフ路なら工賃であと1000円ぐらい節約できたかも。
作業は隙間抜きではなく、ちゃんとマフラー外してた。






以上、漏れのチラシの裏。

マフラー外さないで交換って出来る？

いつもマフラー外してるけど、ガスケットを交換した覚えがない。

>>384
買ってしまった台湾マフラー！連れが・・・。セッティングがんばろう。

13A海苔の方に質問でつ。
13Aﾉｰﾏﾙﾎﾞｽの長さが分かる方おたら教えてください。
ついでに亀ﾌﾟｰに付属してるﾎﾞｽの長さも分かる方お願いしまつ。

よし、このクリスマスイブの寂しい夜に漏れが計ってやるぞ。

亀ボスは、41�_だ。

ノギスが見つからないので物差しで計った。まあ正確なはずだ。
ノーマルは車両に付いているので解らんが、2�_前後短いはずだ。
これでいいか？

サンタさんにお願い

最高時速１４０キロ
スープラの加速力を持ったV100ください

インドネシアへ逝け
そしてホンダスープラ（9万円ぐらい）を買え。満たされるぞ。
余裕があるならスープラXでもいい、前輪がディスクブレーキだ。

新車の時から付いてるＶ１００のタイヤ、これ売ってないの？
パーツリスト見るとＩＲＣとなってるんですが
ＩＲＣのカタログ見ても同じパターンのタイヤ無いのですが。

おれも純正が好きでSBSで注文した事がある。
古い話で記憶があいまいだが、安くはなかったよ。

ところでミシュのS1なるタイヤを、気まぐれでつけたんだが気に入った。
最初は硬く、直進性が強く融通が利かないと思ったが皮剥いてなじんだら
あらゆる場面で剛性が高く感じられ結果ペースがあがってる。

とにかく速く走って楽しくてしょうがない。楽しいから疲れない。

今更ながらタイヤって大事で、バイクの乗り味をこんなに変えるとは怖い。
ユルユルなV100がガッチリとした。よそろそろ４万だってのに。
以外に違う所にストレスかかっていたらとは思うが．．．．

>>394
�dｸｽ！
でも、純正との比較で「2�_前後短い」ではなく正確な数値が知りたいでつ。
無理言ってｽﾏｿ。どなたかお願い！

V100のタンデムステップをアドV50のバックステップとしてつけたいんですが

つくんでしょうか？教えてください！おねがいします

>>399
当分バラす予定はないな。もーしわけない。
ちなみに純正の方が、亀より、短い。ってことだから。
（亀の方が長い）

>>400
キミ面白いねぇ。

漏れのｖ１００買ってから走行距離４０００�`
最高速は出したことがない。
何か壊れそうで・・・

そういえばうちのも最高速は出したことないな
そんなに長くフルスロットルで走ってられる道もないし

顎どこまで開くかなー、とかと同じで、やらない方がいいかも

>>388
缶のデザインがややｶｺｲｲ？かな
ドンキじゃ見ないね。近くじゃナプスで置いてる位で、
純正のクセして超マイナーなオイル。

「CCIS TYPE02」は、もう作ってないぜ

>>400　ばっくれステップだろ（藁

新型でないのかなぁ？

>>406
何回部品とかの専門店で￥１５００程度で売ってたはずだが、いつ製造中止に？
普通のCCISは純正にしては安いので愛用してるが

>409
CCISはあまり評判良くないので漏れはちと高いがヤマハの純正オイル使っている。

>>410
評判？誰に聞いた、いや、何故そんなことが気になる？

っつうか開発では純正を使ってるわけだが・・・。

>411
他の掲示板や２CHでの評判。
なので信憑性がないと言えばそうなる…。

昔は鱸純正で赤いオイルがあったんだが、白煙がたくさん出たのを覚えてる。
今のは緑であんまり煙出ない。よくミニパトの前で引っ張ってイタズラしてた、
アドレスが出るずっと前の話だ、今はもう見ないな。

たいわんマフラーってセンタースタンドおK？付けてる人おせえて

ＣＣＩＳはホムセンで３９０円で売ってる

台湾マフセンスタｏｋだよ。

台湾マフラーのセッティングだいぶ煮詰まってきました。
でもピンホールぐらいの大きさの排気漏れを発見・・・orz
若干排気音が大きく感じたのはこのせいか？　交換して
もらえるといいな

>>410
俺もｽｸｰﾀｰはHONDAやYAMAHAに乗っていた頃も、今のV100もすべてYAMAHAの
ｵｲﾙを使ってた。一番ﾊﾞﾗﾝｽがよい。

>>417
排気漏れってどの場所から？
俺の台湾ﾏﾌも音量はﾉｰﾏﾙよりかなり上。かといって出口ふさぐとどこからも漏れて
ないからこれが仕様なのかな？

>>418
マフラーステーの下側の少しへこんでいるころからオイルが若干
滲む程度で、排気を感じ取れるほどは出てないけど音がうるさい
原因の一つかもしれない。
後はマフラーガードが共振するのと管の厚みが薄いのか叩くと軽
い音がするから純正より防音効果が低そうってことで、仕様なん
だろうね。　

>>418
４ｓｔだが俺が通ってるバイク屋もオイルはヤマハはクレームが少ないって奨めるなぁ。

ボアアップビッグキャブチャンバーつけてるのに
妙な排気音のした骨董水冷スペイシーにちぎられたil||li ＿|￣|○ il||li

一缶1000円以上する2stオイルは入れても無意味？

>>419
たしかに重量は純正と比べ物にならない軽さだから肉厚も薄いだろうね。

俺は今日、Egｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたけど新しいﾋﾟｽﾄﾝがｼﾘﾝﾀﾞｰに収まらずとにかく苦戦したよ。
過去に違うﾊﾞｲｸを何回もｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙした時はどれもすんなり入ったのに。
みんなはどうやってるのかな？新品ﾘﾝｸﾞだとそんなもん？

２ちゃんでヤマハ純正オイルがいいと評判聞いて
ＣＣＩＳを使ってたＶ１００にヤマハ純正オイルを入れてみた・・・
なんかエンジンが湿っぽい音になる。
パワーもほとんど変わらない、
エンジン音が湿っぽくなったことも手伝ってかパーワーが落ちた気さえした。
で、ヤマハ純正オイルは１度だけしか使わなかった。
ＣＣＩＳに戻すと
エンジン音、軽々しく軽快な音に戻る。
おれは、それ以来ＣＣＩＳ一筋。

ヤマハとスズキのオイルは、質とかの前に固さが違うから、
ヤマハでもいいけど、スズキのオイルに合わせて設計してあると言ってた

この時期スズキのオイルはちょっと固すぎるんじゃねぇかぃ？

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/LoveLetter/200501/200501.html
泥戸菜からアナログタイプの電気式タコメータが出るようですよ。
デジタル表示のやつは回転の上がり具合が分かりにくかったけど
これはV100も使えるかも

>>427
セッティングに使うならデジタルの方が便利。

オイルは純正で十分オイルは純正で十分
オイルは純正で十分オイルは純正で十分
オイルは純正で十分オイルは純正で十分
オイルは純正で十分オイルは純正で十分
オイルは純正で十分オイルは純正で十分

キタコのJOG用デジタルメーター最強ですよ。
タコと時計がついて最高速・最高回転数の記憶機能有り。　便利便利

CDI変えたら普通のタコメータ使えるようになったりしませんかね

社外品のプーリー使ってる人は大体どのくらいの距離で交換していますか？
そもそも純正のプーリーさえ交換する距離が解らないのですけど・・・・・
一生ものではないですよね？

Ｖ１００とＧアクで迷っているんですが、２者で迷った場合のアドバイスお願いします。
Ｖ１００がいいなと思う点は、車体の小ささ故の取り回しの良さ、Ｇアクより（かなり？）加速が良いと聞いた事です。
Ｇアクのいいなと思う点は、デザインです。
Ｖ１００とＧアクの加速はかなり違うのでしょうか？

今度、ｷﾀｺのﾎﾞｱにするんですけど、現状豚鼻外しでﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを80番にしています。
117ccになるとﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞでどれくらいのﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄを入れればいいのでしょ？
あくまでも参考程度にするので、入れている方いましたら教えてください。

>>432
お言葉ですが、ウエイトローラーの間違いでは無いよな？

>433
個人的な意見だが、
ノーマルならV100の方が加速、最高速共に速い。ノーマルは遅いがちょっと弄ればＧアクは速くなる。

>>435
なぜ？

>>432
CE11の時だけど、
カメプーリーは約2万km位でローラースライド部の側面が削れてローラーが中で踊る状態になった。
デイトナは原因は忘れたが1.5万km位でだめになった。

最近、前ブレーキで停車直後、前のサスが戻るときにキュってでかい音がするようになったな
ヘタってきたかな・・・

>>438
リンクサスのリンク部分のブッシュがさびてるかもよ

調べてもわからないのですが、アドレスV1００とマジェスティ２５０は
どちらが売れてますか？

たいわんマフラー使ってる方々、基本セッティングきぼんぬ。明日届いたら装着予定です。

たいわんマフラー3グラムぐらいウェイトローラー軽くなると、思う。

トータル3g減らすの？なんか前レスでMJとPJ交換もとか書いてあった気が

>436
ありがとうございます。もう一つお聞きしたいのですが
２車の加速性能は乗り比べれば、誰でも明らかに違うと解る位違いますか？
また以下の車種もデザインが気に入った為候補に入れているのですが
輸入車の為、故障の時等、部品の取り寄せに時間がかかること等に不安があります。
この掲示板を見られている方で、KYMCOのV-Link 125SR Limitedに乗られている方はいませんか？
いましたらレポートお願いします。

>>443
過去にMJとPJ交換って書いた者でつ。
他の人はどういうｾｯﾄうPしてるかわからないけど、俺は明らかにWR軽量だけじゃ
上が回らなかった。現状台湾入れる前WR72gだったけど、今は57gだす。
重さ全然違うでしょ？でもこれでぬわふぐらい出ます。
最近ｴﾝｼﾞﾝもKNｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾟｰﾄ加工したﾔﾂ乗せたからまたｾｯﾃｨﾝｸﾞ変わると思うけど。
ﾎﾟｰﾄ削って圧縮比も上げたからMJも5番更に上げてます。

参考にﾄﾞｿﾞｰ。

中古でCE11AのV100を購入したが
65キロが精一杯でかなり引っ張らないと70キロがでない。
坂道では60キロでるんだけどなー。
これってどっかおかしいんですかね？

おかしいね。
俺のCE22Aは走行4.3万キロで、メータ読み95km/hまではすぐ出る。
ずっと引っ張れたら100手前まで行くぞ。

>>446
走行キロと整備状況、年数は？

>>447
CE22Aなんて無ェよ！と釣られてみる。

>>446
典型的駆動系ヘタリ、全交換5万コース。
これだからスクータチュウコは嫌なんだよ。

>>448
整備状況は不明（バッテリー程度）,走行距離は
12000キロ,ワインレッドなんで99年式？
>>450
そうっすかー、中古だからある程度は割り切るにしても
厳しいですねー・・・。

>444
二車共同じ２st100ccなので、明らかな違いはないと思います。

444しへ　試乗させて貰いなさい、
乗っかって決断せよ、買ってから後悔しないように。
ところで、何に一番拘るの？加速？経済性？耐久性？値段？
全て満足は無いね、まあ、悩んだるときが一番楽しいからね。

>>451
12000にしてはかなりへたってるなぁ。ベルト、クラッチ、プーリー程度ならバイク好きの
友達になんとかしてもらったほうがいいかも(手当込みで３マソ)

で、このバイクいくらで買ったの？

現在28000キロですが俺のは絶好調
通勤で毎日乗ってるのが絶好調の秘訣だな

まあ壊れる時ってのは、たいがい突然くるもんだが

445三区す、参考にしつつセッティングしてみます。まだ来ない〜

私も中古でCE11AのV100を￥5万チョイで購入
走行１８０００現在２００００Ｋｍ超え
７５キロまでは軽くでるその後ジワジワト９０まで加速。
Ｖベルト 、前後タイヤ交換のみ
体重８０キロのデブです、最高速、加速上げるには、ダイエットが必要かも？
＞４４６　ヒョットシテ？？　ウエイト１００�`超えてます？
でなければ、どっかおかしい！

まずは駆動系＞燃料系？

あとアクセル全開にナッテナイなんて落ちは、、？

ベルトとプーリーの交換工賃っていくらくらいかかります？
工賃代だけで3000円って言われたけど高い？

駆動系、どうせバラすならドリブン側も清掃＆グリスアップしたほうがヨイ。
交換工賃は安いかな？でも、交換するだけと思われ。

工具買っても1マソしなんだから、自分でシコシコがオススメ。

ニューアドまだ〜？('A`)

>>454
総額11万でした。車両本体は9万位。
体重は76なんでデブが要因ってわけでもないでしょうし。
65キロくらいまではトルクフルに走るんですけどねえ・・・。
ひょっとしてプーリーが軽いのかな？

買いますた。
メットインの鍵は従来のメットインの横に付けといて欲しかった。
メットインを開けるだけの時いちいちロックを外さなければならないのでそれがめんどい。
なんで改悪したんだろ？
あとコンビニフックが使いづらすぎ。

あとは特に問題ないです。

ふつーにキー差し込んだまま右に回すだけなんだから楽じゃねー
コンビニフックなんかあっても使わない
キーに袋掛けて乗る。

コンビニフックあの場所につけようと考えた奴はアホだな
首にしろ

>>462-464

漏れ他のバイクと同じようにハンドル下の所(キーの左側)にフックつけた。
ホームセンターで売ってるブロンズのネジ止め式の香具師だ。

＞キーに袋掛けて乗る。

スーパーショック！

１５年約１０台Ｖ100を乗り続けてきたが、そんな利用法があるなんて
思ったこと無かった。

ありがとう。

＞キーに袋掛けて乗る。

すげー！
頭イイ〜！

これでコンビニ弁当など食べ物をを足蹴にする罪悪感から解放だ！
本当に本当にありがとう！

キーに袋掛けて乗るのは頻繁にはやらない方が良いよ
キーシリンダーがへたってキーが抜けたり回りにくくなるよ
キーホルダーに重たいものを付けるのもよくない。

そんなにぶら下げることにこだわるか？

荷箱搭載すればすべて解決するやろが・・・・

＞荷箱
タイプＳはだめよ〜ん。
だってケツの羽根が値段の違いを差してるんだから。

口にくわえる

>>470
めんどくせーんだよドアホ

キーに荷物をしょっちゅう掛けてたらおかしな症状が起きるようになりました。
セルは回るのに火が飛んでない。　カギを良く見たら完全にオンになってなく少しオフにずれてた
また2ケツしてて膝でカギの位置を微妙にオフ側にずらしたらしく走行中に失速上と同じ症状に
始め焼き付いたかと思って泣きそうになって、鍵が原因と解るまでにかなり時間かかった。

新型でないの？

>475
旧型で我慢汁。

自分はアプリリア１５０に乗ってるのですが
40ＫＭ/Ｈまでの加速がもたつきます
このまえ信号スタートでとなりにいた
アドにおいてかれました
アクセルのあけ方が悪かったのかもしれませんが
ノーマルでも１２５以下のスクーターの中では
一番の加速なのでしょうか？

477　０発進の加速で一番早いのは、原付のスポーツタイプだと思うよ。
アドレスはそんなに早くないよーん、ノーマルはね。

６０までの加速ならＪＯＧのネクストゾーン。
マジ馬鹿っぱや。

何も知らずに乗ったら確実にバク転できる。

昔のジョグの加速はマジでやばいね
なんもしらんおばんとかがウイリーしまくりで危ないってんで
今は牙を抜いてると聞いた事がある

最近買ったｖ１００マフラーが原因かも知れんが
始動時アイドリングがバラつき煙が凄い。

>>481
まずはプラグ交換。
冬季だし、標準から１ランク焼けるタイプにしてみても良い。

>>466
ん？
ちょっと計算おかしいんじゃねーか？
ちゃんとメンテナンスやってんの？
駆動系消耗品（ベルト、ウェイトローラー、タイヤ）交換だけでも軽く３万キロは走るし、
オーバーホールなんかしたら６万キロは走ってしまうのに、１５年で１０台って消耗しすぎなような。

盗まれたり事故ったり・・・

>>482
サンクス
エンジン温もったら調子いいのだけどね。
頃合見てプラグ交換してみる。

>479
尿意

ＪＯＧ−ＢＪは遅いけどその前のＪＯＧとかアプリオとかは
加速いいよねー、もしくはＤＩＯ、レッツ系はいまいち

2種は発進よくすると2ケツでバク転する人がいるらしくて
わざと加速は殺すセッティングになってるラシー・・・

>>2種は発進よくすると2ケツでバク転する人がいるらしくて
わざと加速は殺すセッティングになってるラシー・・・

なるほど！！かなり納得できる理由だね。

原付が６０kmまで出る理由くらいに納得できます。。

で、その加速を引き出そうとしているのが

加速良くしたいならコレ↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71268526

Ｖ１００に付けると劇的に変わるよ。
俺はこれ付けてからシグナルＧＰ全勝！

＞原付が６０kmまで出る理由
ｷﾎﾞﾝﾇ

６０kmまで出ないと坂登れないだろ

>>489
業者乙

>>489
１１０のランプレはＶ１００のとはスプラインが違うから最悪クランク交換まであるぞい
しかもスズキで注文すれば１３００円くらいで買えるのにボッテますな

>>490
>>491が正解。
もし日本に坂がなく平らな道ばかりだったら、原付は時速30kmでﾘﾐｯﾀｰ作動となる。

>>489
詳細ﾗﾝﾌﾟﾚ750円ﾀﾞﾝﾊﾟ一個130円×3

この手の業者はバイク盗んでバラして部品を売ってそう･･･

雪で道路が濡れてて、ちょうどフルフェを寒いから閉めようとした
時にリアがズルッと流れた。
転ばないまでもやっぱり雪の日は怖いね。

雪かきもつらい東京。

こたつに、入ったら
彼女の足に僕の足が触れてしまいました。

あけましておめでとうございますm(__)m
今年はV100の後継機も発売されますが、新旧共に盛り上がっていきましょう！！

一般的にV100後継機って言われてるけどV100後継機ではありませんから･････残念

おめですm(--)m
一般的に、ｖ100が製造終了して二種の新型スクーターが出たなら
そいつがｖ100後継機であると考えていいんでないの？
同時に110やらベクの後継機でもあると。

4stは確定？

>>502
オレもV100後継機と思ってたけどSBSで話聞いてると（現時点で）V100後継機って訳ではないらしい。
最終的にどの位置付けになるかは何とも言えないって。
サイズ的にはV100後継機といえるサイズなんだけど。

今年春発売予定
税別、約19?000ﾏﾝ
4スト 125cc インジェクション
（現行V100のようなスタートダッシュは期待できないんじゃないかな･･と言ってた）

この前SBSに行ったときは、まだ現物は見てないって言ってたけど
近々詳しい情報が得られるかもしれない。

何か解ったら書き込みます。

>>504
> 税別、約19?000ﾏﾝ

突っ込むところ？

>>505
ところ。

>>505
恥ずかしながら普通に間違えた ﾏﾝ⇒ｴﾝ

ＨＩＤつけてみますた。明るぃー

メーカーがどういう位置付けしてようが好景気かどうか決めるのは俺たちさ。

どうか新型は振動が少ないバイクでありますように。。。ﾅﾑﾅﾑ

俺のV100は2000モデルだけど駆動系とベルトの交換だけで63000キロでいまだに最高時速80はでるよ、さすがに出だしはエンジンへたってるせいかいまいち元気ないけどね。

ＨＩＤおいくら？
取り付け簡単？

V100のｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸが３→６Lに変わったのって何年式から？

ｻｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰのV100のｽﾃｯｶｰﾛｺﾞの違いで見分けるのかな？

>>512
トヨタ純正バラスト＋Ｄ２Ｒバーナーでヤフオクで７ｋ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~nr7m-aok/bike/hid.htmを参考にしたんですが
バッテリーからリレーかまして直接続なんで、充電不足になりそうなんで
ライトＳＷつけてまめにライト消してます。
バーナーの加工が結構めんどくさいです。バーナーのフランジをＰＨ８と同じようになるまで
シコシコシコシコとヤスリで削りました。
他にコードやリレー、防水シリコンやらでサンテカＨＩＤ最安値１０．８ｋを買ったほうが早かったかなぁと
思いましたが、評判悪いんでどっちが良かったのかと・・・・
これでバッテリー上がるようだったらステータコイルのＧＮＤ側を発電側に変更しようと考えています

原チャリで有りながら「法令速度で取締がない」と云う位置付け
が基本のV100を、みんなは同じコンセプトで出る後継機を望むのか…

それとも、スペイシー100サイズでも構わないと思うのか…

いや、20ﾏｿ以内ってのが重要だな

いや、ｵｻｰﾝ臭いデザインが重要だな。
110やzzみたいなのはいやだ・・・・・

>>515
むろん、前者だ

>>518
漏れも

>>518
ﾉｼ

前カゴを標準装備するべき

まあ、もう、Ｖ１００は終わってるんだがな。

V100とV110のドノーマル時の最高速ってどんなもん？
85~90位出るなら買っちゃおうかな

>523
普通に出る。

>>523
俺のは90はたまにでる。85は常に出る

二種原付でも、乾燥重量を85kg以内に抑えるべき。
軸間距離は1240mm以内に。
前カゴ取付ボルトも残すべき。
124ccならトルクはベクのように1.2kg欲しい。

漏れはR1とﾃﾞｨｵZX乗りだったのだが、12月にV100を買い足した。

V100は足まわりが最低だけどそれなりにｽﾄﾚｽ無く走れるね。

買って良かったのだが、買ってからはR1に乗ってない…orz

V100が最低なのは馴染んで来ると生活圏なら、これ一台で事足りてしまう。
つまりオジン化してしまう。年齢は関係なく進行するから注意！

>>528

禿同

自分２０歳なんですが、単車の繋ぎで買ったつもりが…

これがあるから、自分の車買う気にならない。家の車があれば良いと思ってしまう。

以前過去スレにce13の車体にce11のエンジンを載せる際の配線の本数の違い(ce13、4本　ce11、3本）についての話が
あったのですが、結局どうなったのでしょうか？

今私も同じ場面で困っているのですが、どなたか助言をお願いします。

>>528
近場ツーでも十分対応できるしな。

V100ﾏﾀｰﾘツーリング(・∀・)ｲｲ!

V100で、映画や海へ渋滞スイスイ2ケツデート。

>528
まったくだ、とにかく便利＆楽すぎて普通の単車に戻れん
燃費もいいし、維持費もちょ−安い

単車には乗る楽しみ、操る楽しみがあるが
その為に何十万＆不便な単車生活に戻らなくちゃいけない、
と思うと単車に戻れねえよ

自分がオジン化してるのは自覚してるから
なんでもいいから単車に乗りたいんだけどなー

本日もV100は大活躍。
渋谷ハンズ〜新宿〜下北〜目黒〜世田谷ナップス〜武蔵小山.....ｵﾂｶﾚｻﾏﾃﾞｼﾀ

>>528
激しく同意。漏れも数年前までの約10年間、400ccと
V100の2台体制を維持してたが後半の３年くらいは
ほとんど400ccの方には乗らなくなって車検切れっぱなし、しまいにはV100一台体制にしてしまった。
V100を持ってるとたいていのことはこれ一台で済んじゃう
からね。あえて中型とか大型のバイクを持つ必然性
みたいなものが無くなっちゃうんだよね。

V100ならﾏﾀｰﾘと散歩感覚で乗れるし、メットインという
ことで買い物にも大活躍。6Lタンクだから少々遠出しても
原２ということでストレス無し。車体がスリム＆コンパクト
だから街中での機動性も抜群。おまけに維持費は税金
も自賠責もタダみたいなもの。任意保険はファミリー特約
が使える。通勤にも使えるし休日の買い物にも使えるし
メンテの手間もさほどかからないし、ホントいいバイクだと
思う。V100最高！！（長文ｽﾏｿ）

高速道路を単車であまり走らない人がV100所有しちゃうとやばいよね。
俺もV100オンリーな生活が続いている。遠出は四輪だけど。
他に所持してる単車はカーポートの下で朽ち始めてる。どうしてくれるんだ＞スズキ

首都圏V100乗りでオフ会やったら、ドエライ事になって笑えるかもね。
多すぎて集まる場所無いよって！ってね。

でもいつかそんな夢みたいな「悪ふざけ」してみたい。

V100なんかよりアド１１０の方が
使えるとおもうがな。

乗り継ぎに風防とかカゴやサイドスタンド流用できるから
自然とまたｖ１００買ったけど
そんなのないなら１１０もいいように思うね。
他にも色々乗ってみたい。

>>539
110の動力性能は認める。エンジン、足回りなどワンランク上。
でも、この時期、灯油ポリ缶を運べるV100は便利。
使える点ではV100だと思う。

まあ、下駄スクに動力性能なんて別にどうでもいいし。

こんな物に乗ってる時まで競走する気もない。

次に出る125はV100のサイズに収まるなんてことはあり得ないんだろうな・・。

ビールの350缶1ケースですら足元置いて運べるしな
下駄スクには足元フラットなのは必須だよ

そうそう最近友達のマジェ250に乗らせてもらったんだけど
取り回し重いし、デカイ割りにトルクもねーし最低だったな
何であんなのが流行ってるのかわからん
盗難防止装置だか何だかピーピーうるせーし
メットインの広さだけだったな羨ましかったのは

ということでリアボックスを変えようと思ってるんだがGIVIの
一番大きいのつけてる猛者はいますか？

ﾏｼﾞｪのﾒﾄｲﾝにはｴｽﾊﾟ伊藤が入れる位しか利点がない

いざとなったら買い換えられるプライスもｖ１００の魅力だよね。
その癖以外にエンジン頑丈だし

ＣＣＩＳですからね

事故などで廃車なら買い換える決断出来るけど、多少馬力や速さが衰えた位なら買い換え出来ないなぁ…。
長年乗ってると愛着も沸くし。

>>536
ベタ褒めだなｗ
まぁ俺も感想はそんな感じだが。

>539
本気でそう思うなら、このスレにこないで１１０スレに逝ってマンセー
してきて下さい、ここはＶ１００ﾊｱﾊｱスレなんです
頼むから荒らさないで下さい

>545
それ解る、確かにデカスクは直線をたんたんと走るにはまるで船に
乗ってるかの如く安楽で気持ちいいんだけど、機敏な動きできないし
デカイ、オモイ、と使い勝手悪いよね
メトイン容量差もＶ１００に前籠、後箱、を付け、平床、コンビニフック、Ｆボックス
を使えばＶ１００だってかなり積載量は多い

それに自然とふんぞりかえった殿様乗りになるのもすきじゃない
あれはバイクを操縦する姿勢じゃないね
街中で駐車する時もすっげー迷惑かける巨体もいやだなあ
もちろん平床じゃないのも欠点、あと４００ｃｃの単車が買えそうな
高価格も欠点、デカクス欲しいと思ったけどあれに60万はなあ・・・・

そこで250クラスには実売価格４０万のフォーサイトが、まるでV100の如く
頑張っている。実際ジワジワその辺で増え始めてる。

結局だれも安くて便利な「足」が欲しい訳で原2ではV100、軽2はフォーに
行き着く人が多い。値段・手頃な大きさ・要求される能力を鑑みれば
この2機種が愛される訳が良く判る。

しかし、「下駄スク」.......いい言葉だと感じたヨ。

>>545
キャリヤ屋に頼んでリアはもちろんフロントにもキャリアを作らせ前・後ろ
に50Lクラスのハコ積んでます。GIVI ではなくノンファンゴですが。

V100に限らず原2の最大の欠点はリアキャリアを取り付ける部分の貧弱さに
あると思います。もし50Lクラスのケースを積んで転倒すればその部分が
かなりのダメージを受けると予想できます。

実際運転してもリア部分が「よれる」のが良く判り気持ち悪いです。
それに比べ特注前キャリヤは操舵部分に近いのと頑丈なおかげで、かえって
前荷重が増えてサスがちゃんと仕事をします。

前の話はこの辺で。ただ後ろは純正キャリアをあまり過信しない方向で
考えたほうが無理が無いかと思います。

Ｖ１００の美点は殆どレッツ�UＳＴＤにも言えると思うんだが・・・
書類チュンすれば速度制限や二段階右折もクリアーできるし。

どうよ？

最近厳しくなってるからダメ

書類チューンモデル出せよ
50.1ccくらいある奴

>554
たとえば同じ60�`で走っても原付はエンジンが五月蝿い
あと書類チューンってつまり嘘の書類で役所を騙すって事でしょ
俺にはできねえ

>>554
そのレッツとｖ100で一週間づつ通勤してみな。片道40�`をな。
漏れは、ｖ100修理中の一週間、DIOで通勤したことがある。天と地ほどの差があるよ。

>>558秀同
漏れもＤＩＯの時はせいぜい１０ｋｍまででいっぱいいっぱいだったが
Ｖ１００だと車で通勤していた片道４５ｋｍも苦でないが・・
車が放置プレイとなってしまっている・・・

ちょっと迷ってる
今足で乗っているDIO-ZXドノーマルをリミッター切ってボアうpの75cc位にして
キャブセッティング出してハイプリに少し抜けの良いスポーツマフラー
全部自分で組み込みして、その後二種登録

これだけやると6万~7万＋自力改造の時間って所か


6,7万だったらヤフオクでDIOうっぱらって3万~4万プラスになるから11万程度

この値段出せばそこそこいいV100買えるんだよなぁ
パーツ組み込みで一日は時間掛かっちまうし、
手間考えたら買い換えたほうが楽そうなんだけどなー
んー、悩む

いっそ世界のスクーターを全てV100にしてしまって、
全てのパーツを相互に交換可能にしよう

>>560
時間や労力を考えると絶対に買い替えがよいかと
でも１１万出して買ってもじきにベルトやWRもろもろの交換が来ることを
考えるとまた出費。よって新車がいいのでは？
新車が手に入るのもそう長くないだろうし

片道４５キロとはこれはまた結構な距離だね

>>556
大分昔ＤＪ−１Ｌってのがあったな〜

DJ-1L
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860625.html

普通のDJ-1より3万UP。
ニケツ不可。
全く売れずじまい。

レッツ2書類チューンとほぼ同じ使い勝手だろうな。

いや〜このスレ読んでると、アドＶ買っといて良かった！と思うよ。

ちなみに新車で買ってから３年間全くメンテしてないんだけど、どこか見たほうがいい所ってありますか？

ファッショナブルなヤング向けのスポーティスクーター・・・
すんげな　このいいまわし

何キロ走っているのか知らんが、駆動系は見た方がいいだろうね。後はフロントホイールの軸受けとベアリングが錆びていないか見るべし。空気圧は言うまでもないよな。

新設計するから3万アップするんだよ
何かの部品を一個だけ変えて別モデルにしる
値段全く同じで実体も同じなら売れなくても痛くないし、
書類チューンニーズがそれなりにあるんだから多分売れる

AXIS90のような小さいボディに、ベクかアベの125エンジンだったら速買い。

書類チューンって保険めんどくさくないのか？

スーナーの方がいいとか言われてるけどどうよ

日本製V100信者から何を聞きたいのか。

そそ。
あの作りを見たら、ちょっと買えなかった。

>>565
懐かしいね。俺乗ってたよDJ-1Rだけど。
エンジン焼きついたからDJ-1Lのエンジン載せてついでに純正80ｷﾛﾒｰﾀｰも入れたよ。
あれはｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝﾎﾟﾝ付けできたんだわ。他にHSPとﾊｲｷﾞﾔ入れてゆえｷﾛ出た。
たかが56ccだけど確実に速くなったなぁ・・・

>560
よくわからんけど、そこまでやったらすんごい燃費が悪くて
下品で五月蝿そうな原付の出来上がり！じゃない？

お聞きしたいことがあるのです。
ＣＥ11Ａで昨日突然エンジンが吹けなくなって、40km/hくらいしか出なくなって
ガッチョンガッチョン、とノッキングしたようなにしか走らなくなってしまいました。
昨日はエアクリとプラグを交換したら直ったのですが、今日も昨日程ではないのですが
ガス欠寸前の様にゴボゴボッ、ゴボゴボっとなりいつ停止するかヒヤヒヤ物でした。
このような症状の場合、何が原因として考えられますか？
宜しくお願いします。

今の時期、オーバークール？

>577
キャブの不調。
分解掃除を薦めます。

>578
エンジン暖まってからも症状が出るのでオーバークールは違うかもしれません。
ごめんなさい。
>579
キャブですか...。自分で分解できないので、今日バイク屋に頼んでみます。
>578 >579
ありがとうございました。助かりました。

今、バイク屋行って来たんだけど、
新モデルはアドレスＶ１２５になるらしい。

大きさは１１０ぐらいになるっていってた。
なんか11日の本社新年会でお披露目だそうだ。
12日には写真が見れるらしい。
あと、キャブモデルとインジェクションモデルで1万円差で
販売されるみたいだ・・・と言っていた。

ちょと楽しみ。。

>>568 ありがと。　

走行は、６３００ｋｍぐらいでした。もっと乗ってやらないと。
ご指摘のとおりタイヤが怖いです。山は十分にあるけど・・白線でツルって滑る。
あと以外とバッテリーが長持ち。こんなに寿命長かったっけ？　
目指せノーメンテ４年生。

今更で申し訳ないのだが
Ｖ１００Ｓって発進加速がよいと聞いたけど
明らかに別物なの？
そのぶん最高速とかは落ちるの？

アルミのホイールで車重が軽い分、少しダッシュ力があるかもしれんが、
普通のV100で体重40kgの女のほうが速いんでねの。
最高速は同じっしょ。

V100Sってアルミホイルだったんだ。
知らんかった。

>>581
マジ！情報age

うちのも4万5千キロ超えたんで、そろそろ買い換えようかと思っていたところだ。
最終型となるであろうV100の新車にするか、最新のV125(?)にするか・・・。

人柱よろしく

仕事の帰りにステッカーなど見た目V100なんだが白ナンバー奴がいた。チューンをよく見た事ないからよく分からんかった。

皆さん、ボックスは何を付けてます？白が欲しいんだけどあるのかな？

>>588
そうか、、、新エンジンはモルモットにされるな。

この寒いのに一週間乗ってなかったから始動に手間取るかと思ったら
一発始動した
いい機械だ

朝エンジンをかけると吹け上がりが重くなかなか加速しない・・・。
しばらくすれば何事もなかった様に軽快に走るんだけど
これってプラグがかぶってるの?
煙は白いけど

>>593
かぶってるし、ウォームアップ不足の状態。
ゆっくり走ろう。

>>594
それならプラグ掃除程度でいいっすか？
そんなに実害ないので最初はゆっくり走ります。

５９５へ　俺のも全く同じだよ、このごろ寒いから顕著にでるな。
2サイクルのキャブ車はこんなもんじゃないのか？
暖気終了までゆっくり走れば直るんでしょ？仕様だと思うよ。　　　

そうなんだ。俺のは朝からスムーズ発進だよ(^-^)新しいからかな。

595へ。俺のはスムーズだよ。オイルが悪いんだよ。きっと。

俺のはｸﾗｯﾁかなり強化しちゃってるから朝なんか全開にしても進まぬ。
足で押しながら吹けるようになるまで運動するのじゃ。
自業自得。。。

V125が、110並のサイズってことは、低価格ベクスターってことやん。
V100でも全長が長くて駐輪場に入れ辛いのに、さらに長くすんかい。
20万以下のフル125ってのは、さすがスズキ。

ごめ〜ん。教えてエロイ人。
オイルって何キロ走行したらつぎ足すんでしたっけ？
タプタプナミナミ入れちゃってもいいんですか？

オイルの追加情報簡略に教えてください。ぺこり。

走行距離じゃなく警告灯で見ているが？
あふれんばかりに注ぐとサイドスタンド使えないぞ。

納車　（・∀・）v

止全開加速禁止してた慣らし中は 31km/l まで延びた。速いし燃費いいしｻｲｺｰ

全開にしなくてもそこそこ速いよな。
でも、全開にしたところで大して速くない。
燃費を考えたらスロットルはせいぜい７割ぐらいがいい・・・とはわかっちゃいるんだが
ついつい全開してしまう。

念願のV１００、CE11のシャッターキーモデルの中古を７万でGET出来ました！
普通の小さなバイク(自転車？）やさんで見かけ、交渉の結果ほぼ現状、自己
登録ってことでしたが、そこのオヤジさんがしばらく足で乗っていたので状態
はサイコーでした。
以前５０ｃｃのアドレスチューン（規制前）に乗ってて、それも結構速かっ
たが全然違うね！余裕が。直前までセピア５０の初期型に乗ってたんだけど、
よくもまああんな遅いのであちこち走り回っていたんだとつくづく思います。
でもなんとなくスズキ車には思い入れみたいなもんがありますなぁ。
へんこな車種の多い田舎モンご用達のメーカーですが。

>>601
漏れはわりとこまめに注ぎ足してる。サイドスタンド使わないのでなみなみ上等。
オイル切らしてスタンドで補給ってのは精神衛生上よくないし。

デイトナのプーリーを購入しました。
グリスガードを止めている穴がネジ切されてませんが、
これは自分で切るのでしょうか？。
それともキタコのプーリーのようにグリスガードを取り付ける必要がないのでしょうか？。
宜しくお願い申し上げます。

エンジン頑丈だねこのバイク

今日、ドンキにオイル買いに行ったら例の放火事件対策？でオイル売って
なかった・・・　お陰でドラスタで６００円で純正買った　とんだ出費！
早く４ストエンジンのＶ１２５出ろ・・

Ｖ１００の風防まだ純正品売ってるのかな？
ヤフオクで旭風防ってあったけど、なんだかイマイチ・・・・。

ホムセンならCCIS３９３円なんでつけど

それとハンドルプロテクター？（オフ車で着けてるような奴）
着けてる人いますか？
ハンドルカバーはイヤなんですが手が寒いんで。

>>612
俺は付けてないけど最近イエローコーンの付けてるのをよく見るね。
あれって雨降っても濡れないのかな？

正直、４ストには興味がないです。

4ストでたら2スト安売りするかな？
まってみるか

>>610まだ売ってますよ
年末に買いますた。税込み８１９０円

>>577ですけど。
一応結果報告です。　キャブO/Hしたら水が多少入っているくらいで問題無し。
プラグのかぶりがひどいので、リードバルブが損傷している可能性もあるとの事でしたが問題無しでした。
結局CDIの破損が原因で走らなくなってしまっていたようです。
レスくださった方、ありがとうございました。

Ｖ１２５が１２インチでフラットフロアでアド１１０以下の全長で
シグＸよりもスマートだったら即買う。
ブタみたいだったらタダでもいらない。

＞＞５８７
ヴェクも初期方はトラブルおおかたみたいよ。

>609
えーと、オイルより布団や衣服の方がよく燃えますｗ

新車を購入したんだけど慣らしは何キロしたら良いかな？５００ｋｍくらい
でいい？

したいだけすればいい。

俺は買って即全開走行。その後3万キロプラグ交換無し、5万キロ走った今でも
ギアオイルは新車当時のまま。
それでも全く異常ナシ

>>621
漏れの場合は、最初の120kmは全開禁止。次の120kmは全開加速禁止。
その後普通に走ってる。

慣らしで４０ｋｍ/ｈくらいで走ってると危険だね。車に跳ねられそう。
とりあえず２００ｋｍまでは４０ｋｍ/ｈで我慢しました。
さて、これからどうするかな。

V100Sってもう新車じゃ売ってないんですか？

>>625
漏れが買ったときは、無いと言われた。
まぁ、探せば無くはないんだろうけど．．．．．

ありがと

>>621
俺は1000kmまでやったよ。
たかが原付でも自分にとっては初めての新車だから、慣らしを楽しみました。
でもやっぱ後続車には常に目を配りながら走行していたけど・・・。

>>612 >>616
情報�dクスです。
早速購入準備します。

スペイシー１００とアドレスＶ１００で激しく購入を迷っております。

　　スペ　　　　　　　　　　｜　　アドＶ１００
　新車（ドリームホンダ） 　｜　Ｈ８年７６００キロ銀色（レッドバロン）
乗り出し１９万円（盗保付）｜　乗り出し１４万円

こんな感じです。みなさんどう思われますか？
ここ２、３日のうちにどちらかに決めるので参考にさせて下さい。

アドは隣の県のレッドバロンにあるらしく現車確認できません。
電話にて小傷ありだけど状態はいいとのことでした。

現状を確かめられない中古なんて勧められないな

＞630
Ｖ１００の新車をお薦めする。

>>630
スペ100と同価格か、それ以下でV100買えるはずだけど…。
盗難保険付きでコミコミ19万のスペ100は安いな。

試しにバロンでV100の新車乗りだし価格をチェックしてみては？

>>630
マルチポストが気になるが、俺もV100の新車に1票。

630　わしもV100の新車を勧める。9年前の車両に14万出すきになれん

>>630
僕も間違いなく新車のV100を薦める
スペーシーって給油のたびにメットイン開けないといけないのですよね
実質燃費もそんなに変わらないのでは

V100 新車価格は乗り出し16ﾏｿ

http://www.ms-kimura.com/scooter.html

>>630
Ｈ８年式・・・・普通の車なら査定０円、逆に処理代取られるのだが、、、

>>631
中古のアドに14ﾏｿも払おうとしてるｳﾞｧｶには
なに言っても無駄かと...

攣りじゃなくて？

本気ならやめたほうがいいと思うよ。
中古に14ﾏﾝって・・・。

最新のV125が25万切って、4サイクルだったら最高だけどな
馬力は10はほしいな、あとヘッドライトがもうちょっと明るければいいけど
スペイシー100買おうと思ってたんだけど馬力がないし・・
今は待つか・・

遂に出たか１２５cc http://cc.domaindlx.com/spsuzuki/catalog_download/best_hero_super_1.jpg
これってホント？

契約あげ

>>642
詳しく知らないけど、どう見てもタイ向けバイクの様な気がする...

スペ100は全然V100みたいにキビキビとは走れんよ
全ての動作がV100よりもっさりしとる
素直にV100の新車買うべき

V100スレではV100の新車が勧められ、スペスレではキムコが勧められている。
>>630の選択肢、どっちも無いのなｗ

チョット質問させてほしいんですけど、右カーブを曲がった際にズッコケた(マフラー側から)
時、どうやらエキパイ部にヒビ(？が入ったらしく爆音になってしまいますた。ついでにセンスタもどこか曲がったのか、カタく解除し辛くなった…。
見た目ほとんどどこから漏れてるのかわからないのだけど、なにかパテで埋めずにやはり交換すべきですよね？あと、このまま走ると焼きつくとかありますか？
型はCE13A-です。

新年早々へこむ…。

あと、「コケたらここもチェック汁!!」というポイントも教えていただきたいです。
質問ばかりすいませんです…。

俺の経験からすると、タイコとエキパイの付け根かもしれん
マフラーパテで埋めてみたけど、俺がヘタなせいかすぐにパテが吹き飛んだよ
ソノ後友人に、パテ埋め→アルミテープ巻き→針金ぐるぐる、で収まった

リードからV１００乗り換え希望っす。
車両本体１６万５０００円１５回までローン金利０！って買いでつか？

>650
3万ﾁｮｲ引きか、まあ買い得だと思う
ただ俺ならＶ１２５を待つかスペ１００にする

俺はＶ１００乗りだけどスペ試乗して素直にイイ！と感じた
メトインの狭さは難点だけどな

>>642
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/Best_ShogunR/index.html
アンダーボーンのスポーツカブタイプだよね。スクーターじゃないよ。

あの、近所で新車乗り出し価格16万程なんですけど(もち現金一括)、買いでしょうか？
それともまだここから値切れる？

アドｖ100の新車買った人って一体いくらくらい安く買った人がいるんだろう・・・

ハイマウントストップランプって古いV100にもつけることはできますか？

>>653
店どこさ？近くだったら漏れが買う。

>>654
逆に尋ねたい。古いV100には付けられないんじゃ
ないか？・・・と考えた理由は？

電気ﾊﾟｰﾂなんて配線しだいなのにさ。ﾜｹﾜｶﾝﾈｰﾖ

V100が猛烈に欲しくなってきたけど、
去年買ったばかりのレッツ�USTDがまだ新品同様、
且つ駆動系チュンに3マソくらいかかってるので
決心が付かない＿|￣|○

>>653
「登録は自分でやるよ」と言えば数千円安くなるかもね。
１６万なら高く無いと思うよ。原付スポーツ？スクータより安いはず。
>>654
今のV100ってそんなもんついてたのか、知らんかった。まだ都内じゃ見た事ないな。
羽根なんかよりホームセンターでリヤボックス買って12VLED取り付けるのが良いかも。

スミマセン、価格間違えていました(汗
新車乗り出し価格17万程でした・・・
この場合はやはり・・・買いですか？

V125ってほぼ確定で考えていいのかな？
それなら弟に今乗ってるV100譲って乗り換えたいなー。
漏れ的には加速性能は全然重視してないし。

ﾁﾗｼの裏ｽﾏｿ

ガセネタでなきゃ、１２日頃にはＨＰで発表されるだろう

V125ってもちろんFIだよな？
漏れも2stﾏﾝｾｰじゃないからFIのV125出てから考えまつ

私も2ｓｔにこだわっていないので
年末にスペーシー100を見に行った
試乗はしていないが
ガソリンの給油口と大きさが気になった
アドレスＶ100の小ささはやはり大きなメリットだと思う
噂のＶ125の車体があまり大きくなったら
春までにＶ100新車に買い換えとくかな

>>654
配線は別としてそのまま装着するとメットインのキーが
取り付け金具の一部と干渉して回らなくなるよ
そこさえ切断してしまえば問題ない

>>557　ｶﾒﾚｽ。
お役所にも税金が増えるというﾒﾘｯﾄがあるので、罪悪感は持たなくても良いの。

>>665
違法は違法だろ
二人乗りできねーし頑張っても70km/h前後しか出ない書類チューンの元原付一種なんてｲﾗﾈ
幹線道路は80km/hまで楽に出るパワーが無いと怖いよ
夜の幹線道路だとV100でも煽られるしな

>554
書類チューンの場合、役所は騙せても保険屋がそこの所をツッコんできて事故った時過失割合で不利になったり最悪保険が下りないかもしれない。
保険屋自身が直接シリンダー等を確認するわけではないが修理しているバイク屋に確認してもらう事も考えられる。
でも実際そのような事例はまだ聞いた事ないので信憑性はないけどね。

>>667
ふつーの保険だと125以下は全部同じ扱いじゃなかったか？
約款確認しないとわかんねーけど少なくとも「改造」にはあたらないよな

そんなもん自分でボアうpしたと言えば、
保険屋がわかるわけ（ry

流れを止めて悪いが新車カウゾ〜
なんか出足悪いらしいからマルチバリエーターでチューン！！！
サンテカのHIDって一万チョイで買えるのね。
あ〜タノシミ〜！！

俺も買うぜ。目標乗り出し16万円！
あるかな・・・

>>670
なんか最近のｻﾝﾃｶHIDはﾁｮｯﾄ頑張ってるらしいよ。
俺も買おうかな・・・。

ttp://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_01.htm　V125？

>>673
例の情報ともろかぶりだなぁ。
大きさは110と100の間くらいだなぁ。

でもｶｺﾜﾙｲ・・・

>>673
ヴェクスターをアドレスサイズにしたような感じですな

>>673
普通に原付ぽくっていい感じだな
V100よりもかっこいい

スペイシー125サイズで、デザイン的にも被る。
タイヤ10インチだし、ホントにこれなのか?!

>673
結構いいな〜〜。
今セカンドバイクを物色中でV125かXR100買うかで迷い中。
V125は希望小売26万位だったらかなりいいんだけど・・

キムコみたいでいやだ。それに贅肉多すぎ。

シグナスSVみたいだな。格好悪い。

>>653
05年モデルで車両価格１５万４千円で買った。

なんか中途半端だな

>>657
５０ｃｃスクーターならいつでも新車が売ってるし、種類も豊富。
しかし、１００ｃｃスクーターはV100かスペ１００のほぼ２択。
しかも２スト廃止の方向でV100の新車はおそらく在庫限りで０６年モデルは発売されない。
１００ｃｃのドッカン加速でサイズは５０cc並み、サスはしっかり１００ｃｃクラスという美味しいとこ取りのV100の新車買うなら今しかない。
そろそろ色も選べなくなってくるんじゃない？

やめて、、、ほしくなっちゃう

もはやｸﾞﾗｱｸはどん無視ですか('A`)

今月中に次期モデル発表か？
うーん？内容次第だが・・・。
昨日、某店で本体のみ現行最終？１４８０００円各色有り。

>>649
チェックしてみた所、確かに付け根あたりガスケットが曲がったらしく
半開きの口の様なスキ間があいてました。

>>686
Vリンクよりカッコワルイかも。

これを希望
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_08.htm

これじゃないの？
http://www.qssuzuki.com/image/0214-0big1.jpg

スペックとかもある
http://www.qssuzuki.com/index_cptj_ye_jscs.htm

>>690
俺的には好きな顔だな

>>689
これほしい
日本でも売ってくれよ

>690
いいね、ホイル、マフラーがヴェクとそっくりなんだけどフロアにえぐれ入ってたり
して現代のトレンドも盛り込んでる、いいなあ

ぱっと見、V100みたいにベストセラーは無理かも…

>>683
ドッカン加速は言い過ぎだろ、鈍加速の間違いじゃねぇー？

V100がベストセラーとか宣う椰子がいるとは・・痛い

>>697
これだけ大したモデルチェンジもなく売れ続けてるのに
ベストセラーと言わずして何て言うの？
と釣られてみる

＞６８９
渋いな。

ってか、125の話は次スレでしろや。
ここではｖ１００の話をしよーぜ、

現行いい色ないね。
しょうが無いから黒にした。
なんか艶が有りすぎで嫌いだがしょうが無いね。

>700
じゃあＶ１００の話題を何か振れよ。

>>690
ｽﾍﾟｲｼｰ125かとｵﾓﾀﾖ｡

へへ、v125買っちゃった

もうすぐ無くなる軽量ハイパワー２ストのV100をおさえてた方が勝てる気がするけど、125なら
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc
にいくつもあるわけだし。

2stのエンジンオイルって交換するもんなの？？？
おれドンドン継ぎ足していってるんだけど、それってまずいの？

>706
それはまずいぞ。２stオイルは定期的に交換が必要！。継ぎ足しているという事はオイルがキャブレターに入ってしまいガソリンと一緒に燃焼されている事が考えられるので、一度バイク屋に持っていき症状を話して診てもらえ。

そんなウソついて面白いか？

るっせー！！

あのよぅ

前　カ　ゴ　付　か　な　い　の　却　下　な

同意

尿意

V100って100ccスクーターでは一番売れてたんじゃないのか？
ってもっと売れたモデル知らんだけ・・・

そういえば今日あたり125の新型の発表じゃなかったっけ

110の失敗を反省して１００の正当な後継種を求めるね
カクッってしてないとＶって感じしないんだよカクッとしてないと
リアキャリアが退化してても認めないよオレは！

今日はプレス発表じゃ無くて、業者向けのお披露目でしょ。
写真流出は何時になるやら…。

リアキャリアはもうちょっと強度ほしいな

やっぱり４ストになるんだろうなぁ

まあ2stで出したらある意味神だな

V125結構好きかも。メットインがでかくなったのが○

>>720
詳細希望

うＰきぼん

>>722
生まれ変わった感じ。
ttp://bike2chkokudou.on.pc1.jp/cgi-bin/uploader/src/up0002.jpg

たしかに　違和感が・・・

>>723
かっこよくなったていうか、なんかきれいだよね。

目玉のあたりが特に変わってるな

外見だけじゃ何ともいえないが、大人しくなってしまってる感じ。

125ccになれば長距離は楽になりそう。
でも、加速のが重要か！

>>713
地方別ではリード90がV100より売れてた時期があったはず。
リード100やグラアク100は打倒V100のを狙ったけど駄目だったし、アド110も後継になれなかったよね。
やっぱV100はサイズが絶妙なのかも。
（JOG90やアク90なんてのもあったけどデチューンしすぎだったし）

>>723
ドラえもんのプレゼント応募になってるぞ。
もう一回うｐしてくれ

>>730
> >>723
> ドラえもんのプレゼント応募になってるぞ。
> もう一回うｐしてくれ


何か問題でも？

おーーーーーーーーーっと、ここで　2z0s3Gi/が逆切れ！！

しかし4gP+C6Wkは沈黙を保つ！！！！

　(；｀∀´) ＜このあと衝撃な展開が！！

おまいらアドに乗る前は何乗ってますたか？
俺はJOG９０
ｶﾞｿﾘﾝタンク容量が小さい以外は（・∀・）ｲｲ!!バイクでしたよ。

ただJOGスレに行くと殆ど改造の話なので話題に入れなかったｗ
あのスレの人はすごい。

>724-727

ごるぁぁぁ、喪前ら涼しい顔して何もなかったような普通なレスしてんじゃねぇぇぇ
おもっきり騙されたわｗ

漏れはチャンプだな。よく走るいいﾔｼだったが
白いのに捕まった回数が一番多かったバイクでもある＿|￣|○

漏れはチンポだな。よくしゃぶるいいﾏﾗだったが
白いのに絡まった回数が一番多かったバイブでもある＿|￣|○

アドレス買うならやはり新車がいいですか？
バンディット250売ってアド買おうと思うのですが。　

http://www.qssuzuki.com/image/0214-0big1.jpg

http://www.chinaqingqi.net/f_cpsj/elmtc/elmtc_tbs_jnqq_qm125t-9c.htm

>>737
そりゃ、新車の方が絶対いいよ。

>>737
大排気量ならともかく
アドレスみたいな低排気量を中古で買うのはもったいなさ過ぎる。
中古でも安くないし、買っても
そこからパーツを新品にとっかえたり整備するんだよ。
エアクリ、ベルト、タイヤなんかを交換してると新車より高くなっちゃう。
自分で出来て、メンテが楽しいなら別にいいけどさｗ

新車の利点は、全てが新品であるところだと思うよ。

>>739
クインキーってまさかこれ中国メーカーの新製品なの？
OEMとかじゃなくって？

手をかけるにしても新車だと無駄が発生しない。
チューコだと開けたらアレ〜なんてのが多々あるが
新車はピンポイントでイジレル。

笑わないで欲しいんだけれど、V100買って最初の冬で、朝エンジンが
なかなか始動せず、バッテリー上がるからキックで始動させていたん
だけれども、最近やっと始動のコツが解ったよ。
セル回している時にスロットル開かずに、エンジンがかかりそうになっ
てから開くと一発で始動するね。

ぶぁ〜あひゃひゃひゃ

>>744
ﾜﾗﾀ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

あっひゃひゃ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ

>>735
漏れはチンポだな。よくしゃぶるいいﾏﾗだったが
白いのに絡まった回数が一番多かったバイブでもある＿ト￣|○

V100下取り出しちゃったよ。今考えるともったいないことをした。

>>740>>741
どうもレスありがとうございます参考になりました。
新車購入の方で検討していこうと思います。

>>743
すいません。。。書き忘れてしまいました。どうもレスありがとうございます。

>>581

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　 ＜　写真ま〜だ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　愛援みかん　　|／

｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

あの、アドレスの年式に０５ってのはありますか？
０５って事は平成17年式になるのかな。
あまりバイクの事詳しくないのでどなたかよろしくお願いします。

>>754
呼んだ？

とりあえず、バイク屋でいろいろ見てきたんで、あとで情報ｕｐします。

新型Ｖ１００が予想どおりデカくなったら、迷わず在庫処分の旧Ｖ１００を買うぞ！

あの原付と同サイズに価値があるってのに、ヴェクスターみたいに太ってどうすんだ？

スーナー１００に行っちゃうかもだけど・・・(´・ω・`)

もし１１０系のデザインだったらキムコに行くしか無くなるんだなぁ

そうなったら俺なら速さを犠牲にしてカブ90をとるな

(｀・ω･´)ｼｬｷｰﾝ

名称　アドレスＶ１２５／アドレスＶ１２５Ｇ
値段　208,950/229,950

強制空冷４ｓｔ単気筒
124cc 11.4ps/7500rpm 1.2kg･m/6000rpm

全長　1750/635/1030
シート　740
重量　85/88(G)
タイヤ　F 90/90-10 R 100/90-10

↑もちろんインジェクション。キャブはなかった。

ID:cIP+bpGFサン、情報待ってました！！
で、外観はhttp://www.qssuzuki.com/image/0214-0big1.jpgで確定ですか？
買い足しを検討してるので、更なる情報お願いします！

“Ｇ”ってのが付いてるのはＧ無しとどう違うんだろう…。

>>765
違います。
Ｖ１００からウインカーだけ、下のボディの両肩にいった感じ。
前かごは付きますね。
足下はほぼ同じ形の真っ平ら。
ガソリン給油の位置が変わったっぽい（確認出来ず）

形に関しては、ｖ１００と同じ・・と考えていいと思います。
ただシート高があがったのかな。その程度だと思う。
あと見た感じヘッドライトはさすがに明るくなってそう。

>>767
いいぞ767！
いいぞスズキ！

スーナー？

>>766
Ｇはカラーバリエーションと
盗難ブザー、リアキャリア、インナーポケット、ＤＣソケット、サイドスタンドが付属

>>ID:cIP+bpGFサン
そ、そうですか！今までの情報がガセネタで良かったです！
それにしてもすごいパワーウェイトレシオですね。走りが期待出来そうです！
ちなみにやはり台湾製でしょうか？V100ソックリならメットインも狭いのかも？

>>770
Ｇの豪華装備に(;´Д`)'`ｧ'`ｧ

うーむ、魅力的だ
でもうちのV100はあと5年は壊れないぞ

150は無いのか？

>>767
マジですか？？
110スレでは>>765が新型アドレスで
がっかりムードになってますが希望がもてるの？？

>>763
重さ変わらず出力upですか。
タイヤは少し小さくなるのか？

皆食いつきがいいな。

安いな

タイヤ１０インチ？
がっかり、Ｇアクの４スト化待つよ。

でも前後ディスクブレーキは魅力だね。これで少しは止まる様になるよ。漏れは買い替える。

>>ID:ig9jyHmfサン
ま、まぢですかぁぁっ！！？？

ええい、んもうageてやるっ

前後ディスクなの？それだったら買う価値あるかも
このクラスはみんなリアドラムだし…

何故スズキのディスクはきかないのか…。ホンダを見習え！VにもNSRのカチカチ感が欲しいね…。

待ってよ、リアディスクかよ？
パッドもプレートもすぐ減るし…
ドラムで良いよ〜…
自殺速度出さねえ俺としては飲めねえ話だ。

ID:cIP+bpGF
ソースはどこから？

今までのスズキのパターンだと
豪華版（G）の同時発表はありえない
嘘臭いな

Ｖ１２５の公式発表っていつ？
あしたくらい？
チョイノリの時みたいに、誰か公式発表まえにここで写真ＵＰしてくれないかな。

G型すげぇ・・・通勤快速だなｗ
後グリップヒーターに風防にハンドルカバーで(・∀・）ｻｲｺｰ
今55000円のCUB９０買うか考えてるがここは待ちか？！

中国製のレッツ4の流れなら、同時発表も有りでしょ。
この軽さなら、原二スク最速になりそうだ。
子マジェどころか、街中ならば250スクもカモったりして。

>>785
おたふく・・・・・


といいたいが、近所のバイク屋。
どーせ正式発表は２月だし、
信じないのなら信じないでいいんじゃない？


リアディスクはないんじゃねーか？（不明）

雑誌の記事にも丸っきり出てこない新型の情報を
個人バイク店がしってるとは思えんな

シグナス150には直線で勝てんだろうが、すり抜けではどうかな。

>>790
バイク雑誌ってカスじゃん。

ほんとにこのスペックなら鱸の本気度がうかがえるな。
でもどうせなら頑張って無印20ﾏｿ切ってほしいところ。

なんにしてもはやく画像が見てーよ（；´Д`）ﾊｧﾊｧ

>>790
「ズーマーの250版が出る」って、PS250も近所のバイク屋のが、
雑誌より半年早かった。
優良バイク屋には「会議」と称して、事前に反応を見るんだってさ。

susukiなんだし、ターボつけるとヽ(≧□≦)人(≧∀≦)人(≧▽≦)人

正直言うとあんまり良いやつ出てほしくない
だってV100の新車買ったばっかなんだもん
もうちょっと待てばよかったー

>>796
もう一台買えば新車の２台体制じゃん。

V100とV125の2台体制か・・・
乗り分けが難しいな

早く出てくれ。
うちのV100、いよいよ寿命が近いんだよ。
今日も滑るベルトを騙し騙し通勤。

>>799
ベルトくらい５千円位で交換出来るんだから肛姦しろYO!

>785
なんで？レッツ４とレッツ４Ｇが同時発売してるじゃん

で、トランク照明と内装はあるのか？
ホンダみたいなプラスチック剥き出しは勘弁

50は昔から豪華版との同時発売してきてるけど
原2種では販売台数が少ないしモデルも少ないので
売れ行きが落ち始めると豪華版の投入をする

豪華版というより、Ｇが通常でノーマルが廉価版って事では？
だってキャリアやポケットがないなんて明らかにコスト削りだろうし
レッツの場合は燃料計まで無いしな

それでも４ｓｔ　１２５がこの値段ならマジＶ１００から乗り換えたい

v125 サイズ、馬力　ともにあげ。
３ヶ月前Ｖ１００格安で奨めた店員、これはないよ。
まじ、理想に近い。鱸はここチェックしてるのか。

>>763が本当なら絶対買う。
スペイシーより全然ましじゃん

誰か画像うぷする神はおらんか。

画像見るまで信じられん
どっかで落とし穴がありそう

スペックは良くても画像見たら糞デザインだったら悩むなｗ

＞＞７６３
つりならかなりだよ。
てゆーか読んだかんじではつりにはおもえんが。
内容が具体的だしなー

廉価版とはいえリヤキャリアぐらいつけて欲しいな。
タイヤが小さいのは微妙。維持費が安くなる反面、低価格化を狙っただけにも見えるし。
車体が小さく軽いのは大歓迎。V100でも駐輪場じゃ少しでかいもんな。
あとはパワーがカタログスペックだけでなく、加速や最高速に反映される事を望む。
おれのV100はまだ数年は走りそうだから買い替えは考えてないんだけどね。

>>771
4ストっつーことでシリンダーをどう配置するかに
ﾒｯﾄｲﾝのｽﾍﾟｰｽは左右されそうだけど、でも2ｽﾄｴﾝｼﾞﾝ
oilﾀｿｸがなくなるわけだしｽﾍﾟｰｽ的にはそこそこ
稼げるんじゃね？

給油口はメットイン外がいい。

>>783
それを言うなら「なぜSUZUKIの純正ﾃﾞｨｽｸはああも
高いのか？」でしょ。ｗ

>>790
去年秋にSBS向けに内覧会（ただし、ｲﾗｽﾄで）が
あったって聞いたよ

>>811
タイヤ、10ｲｿﾁはいいとして変に細いくなるのは
嫌だよね。あと漏れ的には加速重視であって欲しい＞新型

>>811
今までのタイヤのサイズで苦労したことあるか？
デカくしたら車体サイズもでかくなるぞ、特に後なんかメットインスペースとの絡みもあるから
後に逃げられちゃうと全長にモロに響く。

タイヤも安く調達できて丁度いいジャマイカ。
そう言う位置付けの乗り物でしょ。

9インチタイヤでもいいよ。
てか、前カゴは重要。

内容は良さそうだが形が現状のV100と変わらないのはちょいと、、それに125であのサイズは小さすぎ。所詮、V100は出がアドレス50のオマケだったからな。実物見てから考えるな、同時期ホンダからも出るらしいから。

>>819
>所詮、V100は出がアドレス50のオマケ

最大のセールスポイントでは？

ホンダには期待しない
どうせスペみたいなデザインしか出さなそうだし

>>819
V100は50のオマケじゃないよ。
発売当時あのサイズは原付としてはでかいし細かい装備は完全に原付を越えている。
タンデム考えてフレームは原付とは別物だし、サスもエンジンも60キロ＋α巡航を完全に想定している。
ホイールベースやタイヤサイズもね。
どちらかって言うと５０がオマケ。
（JOG90とかは完全50のオマケだったけど）

どうでもいいが、グリップヒーター付けられるように
してくれ＞新型

寒冷地仕様ってもうないのかなぁ？

いや、100がオマケだよ。だって当時販売メインはアドレス50でその原二版だから台数見込みなしだったし。周りがいないし、ずっと作ってたらある程度の販売あるってのが現状だよ。ここはV100マンセーだから気持ちわかるが、

おまけだったのか。おまけにしてはロングセラーだなぁ・・・

ロングセラーって言うかモデルチェンジしなくてもある程度（微々たる）は売れるからそのままってのが現状。スズキとしては後継110に移行だったがさらに売れないから100残した。V100のあのサイズは長所であり短所でもある

モデルチェンジしたリード100より設計古いV100の方が売れてたんじゃなかったっけ？
おまけにしては・・・

大衆車

ちゃんと市場調査したメーカーさんと、実際の俺たちユーザーとの差ってやつさ
４輪の新車とか買うと必ず後でアンケートハガキとかくるけど、バイクってないよな？

ある。

空冷4stじゃあ走りは期待できないな

多分アベニスの改良エンジン積んだモデルも出るからそれまで待った方がいいよ。

いや125�tで車重85キロってのが、街中での走りに期待出来る。
スペイシー125やシグXより30�s位軽く、子マジェより50�s位軽い。
セッティング次第では、街中の0発進で原二スクNo.1では。
V100サイズに4スト125エンジンってのが、新鮮で面白そう。
ウィリーも島倉千代子。

郊外での時速80キロ巡航は、でかい方のが楽だろうけれど。

４輪と同じように小排気量で気合い入れたって感じだね。
ホイールサイズを見てもボディサイズを見ても方向性を
見失ってないし、ひさしぶりに頑張ったって感じだね。
この排気量で他に奪われたら何も残らないもんね。
ネームバリューでよそに負けるからって、安さに逃げちゃ
だめなんだよ。がんばれスズキ。

飾りっ気のないデザインは踏襲してもいいと思う。
デザインで無駄に体積増やしてほしくない。

>>767
>形に関しては、ｖ１００と同じ・・と考えていいと思います。
てことは角いデザインのまま？

11.4psて馬力よさすぎと思うが、ホントかなあ?

リード125と勝負だな。

出足の遅いアドレスＶはアドレスＶにあらず・・・。

ホンダの輸出用の１２５ｃｃは14ps近くあるから、それくらいでていても
おかしくはないと思う。
それより車重が軽すぎのような気が・・・

あ、ホンダのは水冷エンジンだった。

ﾜｸﾜｸ、ﾄﾞｷﾄﾞｷ

今から、貯金しよーー。

どうやらこれっぽいな。新型Ｖ１２５
なんか微妙…
http://www.qssuzuki.com/image/0214-0big1.jpg

>>842
それと違うって…。
散々概出じゃない。

>>843
じゃあどれよ？

>>835
最近のスクーターのデザインの流れを考えると丸型になると思われる
特にこのクラスはね


EFIで125cc定価が21マソ以下というのは嘘っぽいな
4stEFIさらに排気量アップ125ccでV100と同じ重量というのも疑問


・・・それでもその情報を信じたい

オレもその情報を信じたい
スズキならやってくれるサ！

ステップボードが平板で車重85kgと11psというのだけが当たりでもいい。信じたい。
デザインは丸かろうが四角だろうが、もうどうでもいいや。

>>847 今までV100の前後タイヤのサイズが同じだったのに今回はリアが太くなっている。
コストを抑えるためには同サイズがいいはずなのに、これは車重が増えたからではないかな？
4スト125ccで85Kgは無理なんじゃないかな？

スマディオ・トゥディが75�s前後のところ、
レッツ4が59�sなんだから、4スト125ccで85Kgも有りでしょう。
でもスズキだから、耐久性は不安。

4ストかよ。オイル交換しなきゃいかんのか、面倒だな。
それに11馬力ってあまり走らんのじゃないか。

v100が９馬力なんだから、そこそこ走るだろ

シグナスXと馬力同じでも軽い分は速いと思うが
2ストにはかなわんだろな
2ストより速くしたランナーVXR200は偉い

バイク屋に聞いた内容某SBS
○「コンパクトボディで100CC」で成功したV100のコンセプトを継承
○大きさ重量は殆ど一緒
○スペイシー100には似てない(営業が写真のコピーをとるのを拒否している為
　画像が流出しないようです）
○当面V100は併売、110は3月で生産終了

>>853
正式発表と販売開始はいつ頃なんでしょうか？

ＳＢＳの店員は４月頃に詳細が分かると言っていたが多分もっと早いんじゃないかな。
来月か再来月位の雑誌に掲載されると思うけどなぁ。

てかなに、まだウンコ110作ってたん？
V100併売ってことは、さらにV100市価下げか？
9馬力でいいから、トルク1.3kgくれ。
金免には100km/h無意味。

>763が本当なら、スペ１００は終了だな。

V100と併売するなら、125はそれなりの値段しそうだな

V100とサイズ変わらんならいらんな！それならV100買えばすむ。多分失敗作の予感。やっぱ鱸か、、せめてスぺ100程度のサイズで4st125で価格はスペ100程度だろ

↑何を言いたいのかよくわからん。

>>858
V100とほとんど同じだそうよ値段

Ｖ１００は生産終了するだろバカ

>>854
2月だそうです
広報で社内発表は終わってるので来月号の雑誌で出るのではないでしょうか
種類は2種類だそうです

20万と22万位だそうです
スポーツタイプとかでは無く
インナーポケットとか装備面での違いだそうです
V100併売は確かな情報です

すると、2stと4stという住み分けになるのかな

ＳＢＳで写真みてきたよ。
発売は2月予定

後継機種が軌道にのるまで生産してくれるってことか？
２ｓｔは消える運命ではなかったのか

但し併売もずっと続く訳では無いと思いますよ
排ガス規制の関係上
ちなみに今の所、2ストがお勧めと言ってました

今、売ってるやつなくなればＶ１００はなくなるの？

2ｓｔ100　リアドラム　　　　　　9.0PS
4ｓｔ125　リアディスク　ＦＩ　　11.4PS

値段同じ。
最高速も4stが上な筈

これで2stお勧め？

誰が？

>>871
在庫かかえてるバイク屋

ワラタ！

>>870
熟成されているバイクと未知数のバイクですから
騒音規制の絡みでシグナスXみたいな最加速不良有るかも？

不良があればメーカーでなおしてくれんじゃないの？

>>875
ヤマハはバックレましたけど

>>876
ほんと？それはこわいな　

再加速不良つか今の国内原付二種はみんなそうだよ。
４０からはサッと吹け上がらなくなってる。

出る前からそんなに考えコムなよ。
お化けじゃあるいし............
V100は当分最高な原２には変わりないよ。

>>878
シグの場合は駆動系だけでなくCDIで、
騒音規制に引っかかる回転域を、点火をずらしていたってのが問題。
他の原二スクみたく、駆動系だけならセッティングで改善するのに。

V125は騒音規制を克服した、新世代原二スクと信じたい。

イジリ倒してアソビマセウ、新型を。

スズキにはビックラさせてもらおう

ダネ！

>>880
その問題も台湾のシグそのものが輸入されてるから
むこうの純正補修部品で対応できると思うんだけどな。

惜しむらくは、その安く奇天烈なパーツをマトモに商売で
扱ってる商社が無い事だわさ。

つか、V100支持してる香具師って、
安い！軽量！コンパクトってのを信条にしてるんだから、
あんまし今のパッケージ無視すると完璧にソッポ向かれる
悪寒・・・



ところで自分でカキコしててなんだが、
ソッポってなんだソッポって。

昔、教育テレビで、ごんた君とでっきる〜かな？をやって(ry

そっぽ 【外方】

〔「そっぽう（外方）」の転〕横の方。よその方。ほかの方。

>>ソッポ

そっ‐ぽ 【外方】

《「そっぽう」の音変化》よその方向。別の方。

出足の遅いアドレスＶはアドレスＶじゃない・・・

そっ‐ぽ【外方】(ソッポウの約) 正面でなく、よその方。わき。よその方。

>>880
シグナスX国内仕様を2週間で売りました(マジです)原因は最加速不良で
50に抜かれるのが、、、。
2ストから4ストに乗り換えるって正直大事です

駆動系の改造でも駄目なのか？　しかし、５０に抜かれるとは、立ち直れん
俺のV100も０発進は５０より遅いけどね。

>>893
改造うんぬんよりもヤ〇ハの対応の酷さで
もう乗るの嫌になってサヨナラしました
その後シグナスX(ノーマル)で未だに速いの見た事無いんで
多分未対策かと思いますが、、。

新型出てもすぐには社外プーリーやＣＤＩが出ないだろうからなぁ。
漏れは北湖が一番早くプーリー出すとみた。

シグナスX
デザインは凄く速そうだけどね。

ナンテッタテ二本サス。これに尽きるね、アレは。
でもV100で特に不満無いけどね。

>>896
それで買いました
最加速不良でクルマの波に乗れなくてマジ恐かった
今考えてもムカつく！！

１０年前の走行距離３万キロのアドレスV１００を購入したレットバロンで売るといくら位になりますか？

１０年まえで値段なんかつくのか？

レッドバロンならおそらくマイナス5千円からマイナス2万円ぐらい。
走行に支障がないのであれば、ヤフオクで3万円ぐらいは行くだろう

暫くたって売ったバイクを
見に行くと距離数が自然に減ってるんだよね

>>874
スズキはベクスターで4スト生産してたから大丈夫だと思う。
ってか125cc以上ってほとんど4ストじゃん
いまどき未知数もないと思うよ

>>903
では何でアドレス110はコケたんでしょう？？
出てみないと何が売れるか判らないと思いますが？

大体、べクスターって売れて無いじゃん

110と何の関係があるんだ？
別に、売れるか売れないかなんて話してないだろ。

そろそろ来てくれ画像うｐしていただける関係者様
(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ

今でもゼロ発進は遅いのに、さらに遅くなるのか〜
なんか盛り下がるな〜

出だしは無理っしょ
何だかんだ言ったて今だに吹け上がりの良さは2stの方が有利
まあそれも微妙な差だろうし、40k超えた辺りから
4stは伸びてくるんだけど

4st,EFIだと改造パーツが中々出てこないでしょ
弄ってもプーリーとWR位なら次期型だろうし

ボアアップ、ポート加工、ビックキャブまで弄るなら
現行型だな

加速や最高速ってかなりの部分がメーカーのセッティング次第だと思う。
V100って40キロぐらいまでは原付と殆ど変わらない加速なんだよな。

自動二輪免許を持ってる人間に加速制御するのが不満だが、ATで重心が後ろなスクーター
だから良心だか逃げ腰だかでやっぱり国内向けは加速制御するんだろうな。
情報が本当ならV125はV100と殆どホイールベース変わらないわけだし。

そらメーカー的にはもっと性能は出せるけど、
規制をクリアしつつは無理

電子制御インジェクションなら少しぐらいボアアップしても、燃調は勝手に
変わってくれるので楽だよ。

変速タイミングなど簡単にどうにでもできるし、４ストEFIは改造しづらい
なんて言ってる奴は、何が難しいと思っているんだ？

出荷の時点では規制はクリアするけど、
その後ユーザがROMチューンするのは勝手、
という設計ならいいのに

<<911
EEIの勉強をしてこい

10%以上の容量アップはROMの設定変更とインジェクターの交換が必要
カスタムメーカーが苦労するのは間違いないな

アドレスV125の情報まだでないのかなー？
前の書き込み見たら、昨日には発表と書いてあったのに・・・
とりあえず、2月には発売するみたいだね。
買って人柱になってみるかな・・・

ソース
　↓
http://www.sbshaneda.com/s-p1-new.htm

フクロウやアヴェニスも消滅か･･･
無駄に増えた車種の絞込みと部品共用などの問題かな？

現行V100か新型V125か購入悩むなぁ。
何れにしろ新型のカッコ確認してからじゃないと決めれない。

画像神降臨ｶﾓｰﾝ！

アドレスV125資料手にいれた
つーかスキャナー持ってないからうぷできない

テール廻りはレッツに似ている。馬力は11、５馬力

値段はスタンダード20万
タイプGが23万
タイプGはサイドスタンドとアラーム標準装備

パンフレットざっと見たんで間違ってたらごめんなさい

>>917
デジカメで撮れ

よし！オレが人柱になって買ってインプレしてやる
Ｖ１００購入はおあずけだ

俺も買うからそれまでインプレ待ってください

>>ID:01bxo/7lサン
言葉でイイので、どんな形か詳しく説明して下さい！！
メットインの容量とか、タンデムシートの広さとか・・・。

いや、買わなくてもV100より全然走らないことは分かり切っていると思うけど。
キムコの125ccみたいにアクセルを開けてから走り出すのに３秒かかるとか。

ツマンネ。

こんにちは

先ずメットインの容量ですが先代V100から比較すると一回り大きいです。見た感じですが。
次に二人乗りに付いてですが先代V100で不評だった2名乗車時の快適性に付いてはメーカーいわく改善したという事ですがこれは実際に二人乗りしてみないと何とも言えません

あとなんだっけ
外観はレッツとZZ掛け合わせた感じ。フロントはZZみたい

動力性能については情報入り次第報告したいと思います。
断片的な情報でホント申し訳ありません

2ストロークの125cc22馬力と4ストローク250cc30馬力の0-400mはともに15秒後半でほぼ互角。
自分は2スト125cc２気筒のRD125に乗っていたけど、アクセルのレスポンスはGPマシンのように
素早く、ダッシュをすればVTがビビるぐらいの加速をした。それなのに低中速もトルクフル。
で、その次に乗った4スト125cc2気筒のCB125Tはアクセルを開けても回転の立ち上がりは遅く
フル加速をしても50ccのスクーターにもなかなか追いつけないようなパワーだった。低中速もスカ。
しかし、カタログ上では両方とも16馬力でトルクはRDは1.3、CBは1.2とほぼ同じだった。

この2ストスクーターは小型軽量な車体と瞬発力を生かしてのすり抜けが得意なマシンだったと思う。
その2つの武器のうち、瞬発力が無くなりそうなこの時期にV100や110をおさえておかないのは
もったいなのではないか？

921です。

>>ID:01bxo/7lサン
ありがとうございます！！
更なる詳細情報、お待ちしております！

ちなみに、スキャナーがなくても携帯電話のカメラで撮影できますよん。

苦労した書いたのはエライと思う。
ただ.....当たり前だよ........そんな事。

確かにそうですよね

UG110は三月で生産打ち切り

↑925向けですわ

>>913
EEI(ｲｰｲｰｱｲ)ってなんだ？？(藁)

新型V125F(仮称)重量が85�`って脅威だよね
レッツ4が59�`なので十分有り得る話だし
軽いから4スト最速では有るんだろうけど、、、さて？

シグナスん時も原2種最強説が騒がれたんだが。
蓋を開けてみたら・・・

>>932
シグナス、、、、、スタイルは原付二種最強かも

軽くても、小排気4ｓｔのタルサは周知の事実だわ。
頑張って回せば、寿命も縮まるし、このクラスのユーザーが
潤滑に神経使うとはとても思えない。結果ゴミと判断される。
逆に軽いスズキのバイクにろくな車体が無い事の方が問題。

デザインがレッツに似てたら買わないよ。
あんな垢抜けないデザインで出すなよな…

もしダメだったら、買い替えはシグナス150に確定だな。
二輪はスクにせよ、機能だけじゃ満足できないよ。

レッツ２だったらいいじゃん。



レッツ４だったら漏れもやめる・・・現行を買うよ。

テールはレッツ2に似ています

4st買うならHONDAに決まってんじゃん！！

もうスぺ100があるから次はスゲ−の出してくるぜ！

あおりでも何でも無いんだが、スペ100は台数出てないよ。

しかも、中古で速攻リターン率が高い。
遅い、加速しない、タルイ上に、オイル交換面倒で速攻で売りとばされているんだと。

酷いのでクレーマー発生しまくったらしく、「以前、リードやグラアク、V100を乗られていたお客さんには、絶対にすすめません」だと。

このクラスの4stは変速器付きスーパーチャージャでも付けないとキビキビした走りにはならんよ。

デザインは外スクの方がいいよね。
国内メーカーも見習ってほしい。

>外スク
なんのことだ

>>936
レッツ�Uの方が初代レッツより尚更垢抜けねえよ。

「HONDA様、この度私どもSUZUKI二輪事業部は、貴社の50ccスクーター、
　LiveDioのデザインを、当社の新スクーター、Let's�Uのデザインに
　パクらせて頂きました　m(_ _)m　ﾊﾊｰｯ
　着いては激しく御怒りの事と存じますゆえ、当車種は安っぽく簡素に、
　販売も目立たぬように、常に日陰者を自重して活動しますので、
　どうかどうか、お目溢し下さいませ。後生でございます。」

…ってな感じだろ？

>>925
16ps時代のCB125T(T-I)が鈍足だったのは、ソプラノチューンで下が全然ない
エンジンだったからだよ。
その頃のP125常勝マシンは何だったか覚えているかい?
RD125でもGT125でもなく、4サイクルのCB125JXだよ。

出足や立ち上がり加速なんてのは、2サイクルだからどうだ、4サイクルだからこうだ
などと一概には言えない、というのが正解。

スペそこまでとは、たまに他のみるとあっちもよさそうとかおもうけどつくづくV100でよかたよ

あんなデブいらねえよ

レスが多く付いて活気付くのはいいんだが、
同時に香ばしい香具師まで集まってくるのはどーにも・・・

それだけ期待も大きいって事でしょ。
俺も画像見て決める予定、ださくても全々いいんだけどね。
セカンドに新しい原2ほすぃ。

V100ドノーマルの最高速ってどんなもん？

なんとも香ばしい質問だ
８５キロぐらいだよん

>>943
フルチューンのレース仕様は話が別でしょ
ノーマルまたはプーリー、WR交換で比べたら2st車の方が加速良いし
まあとりあえず新型には期待だな

間違ってたら突っ込んでくれ、最高速は馬力、加速はトルク
常識だと思うんだが、２ｓｔが加速良いんじゃなくて
トルクの大きい方が加速いいんじゃないの？

カタログに載ってるトルクの数値はピークだけでしょ、
車みたいにトルク曲線まで載ってると良いんだけど

悪い事は言わん、4stリード125が出るまで待ちなさい。

おまいらがこんなカクカクで時代遅れなデザインのＶ１００ばっかり買うから
次のデザインもカクカクだろうよorz
デザインでは絶対スクリーンちっちゃくなった方の後期型１１０が上
周りの女の子でＶ１００をおっさん臭いと言う人はいくらでもいるが
カコイイって言った人はいない

>>953
Ｇアクにでも乗っとけアホ

床が平らじゃない、50ccと殆ど車体サイズが変わらない、そこそこ速くて安い
からV１００にしただけで、デザインで選んだんじゃないから、よろしく！＞ｽｽﾞｷの人

床の件は逆だったか・・orz
まぁ、デザインについてはスズキは大丈夫でしょ

>>943
凄い理屈。アンタ歳いくつ？多分同年代。
問題は「今・これから」の原2がどうかなんだけど。

本当にその「昔話」で言い包めたと思ってる？

古い話をすればある人が16ps時代のCB125Tをヨシムラのオヤジに
弄ってもらったら恐ろしい化け物になって返ってきたそうだ。
当然街乗り用の「足」としてだけどね。

>>946
よく言うよ、キミもなかなかだよ。

めっきシリンダ

これからの話をするなら、もう２stは無くなるんだから
２stだ４stだ、なんて話は無意味だと思う。

１２５がでて安くなったＶ１００をかう

>959

オイル交換なしがいいぃぃ

>>961
オイル消費無しがいい

本物画像出して〜〜〜
神降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

半年に一度のオイル交換が良いか、使用度に応じた簡便なオイル補給が良いか。

時間は交換する方がかかり手間だ。
消費は補給がかかるが、微々たる金だ。

画像でないね。
やっぱねたかなー

煩い餓鬼来てんな。

工作員の方乙です。
いよいよ盛り上がってきましたね！！

4stにするから排気量ageたんでしょ？

ダサデザインは最強の盗難防止プロテクトですよ

盗難防止にはU字ロックよりも前カゴとリアボックスだな。

さっきバイク屋でウインドシールド頼んだんだけど
４ストの話したら、紹介カタログ見せてくれたよ。
既出のスペック＆シルエット通りだった。
けどＶ１００同様なんか色気が無いなー。

燃費はいくらってメーカー発表？
良かったら考える
今でも２ｓｔとは思えない燃費の良さだけどね

２ｓｔ臭い
信号待ちで無理やり前に出てこないでよ

やなこった。

>>973
オイル垂れ流しのＧアクに言え！

＞939あのね、スペ100の方がV100より台数出てるんだよね。デザインとかの良さって言うよりまあ販売力の差なんだけど、事実は事実。ホントはバーグマン150みたいな125欲しいんだけど無理かな？

V100をベースにして、レッツ2とZZ風味でおっけーですか？

>>977
却下だ。
センスが悪いのは顔だけにしろ。

床が平なら、デザインなんてどうでもいいや。
それよりFサスはボトムリンクのままなのかな？
V100は3万キロを超えたあたりでフロントの挙動がおかしくなった。
もうちっと良いサスにしてほしいな・・・。

ＺＺみたいにタイヤ１２インチバージョンもキボンヌ、新Ｖ１２５。

安い10インチタイヤでいいや

１０”は安いが１２”は長持ちする…かもしれない。

次スレまだー?

バイクはＶ１００で、２ちゃん　やってる　パッとしない人達！
次スレまだですか？ｗ

１０でも１２でもどっちも履けるとかどうよ？？！

>975
Ｇアクを悪く言うんじゃねぇ。

デザインよりまずはスクーターとしての使い勝手が重要でしょ。
ガキのオモチャじゃないんだから。

とりあえず建てといた。

【新型】 SUZUKI アドレスV100 18台目 【カモン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105704029/l50

>>987
バーカ、おもちゃだよw V100なんか。
冗談はIQだけにしとけ。

>>986
爺悪なんて糞

ジイアク！？`,、('∀`) '`,、　'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､　
ジイアク！？`,、('∀`) '`,、　'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､　
ジイアク！？`,、('∀`) '`,、　'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､　

９９２

ｼﾞｰｸｱｸｼｽﾞ？

>>987
ガキのオモチャじゃないけど、ガキはオモチャだと思ってるようです。
>>989のガキも、はやくおとなになれるといいでつね。

>冗談はIQだけにしとけ。

>>994
お前にはただの下駄スクーターが輝いてるんだなあ

ハッハッハッｗ　無邪気なもんだなあ？

>ハッハッハッｗ　無邪気なもんだなあ？

>冗談はIQだけにしとけ。

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1000下と

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.゜。　+　☆。,゜.　o　。+　。゜.,
　゜.　ｏ　*　。　゜。　゜.。　　゜。　+゜　　。　゜
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　　　　　　　　。゜　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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