【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】

ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰの性格に恥じずﾏﾀｰﾘいきましょう。

詳細は>>2-10ぐらい。

ﾊｺの為のｷｬﾘｱ（Part2より）
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm


タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。

----過去ログ----
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）

ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２　ＺＺ−Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン　ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html

【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/l50
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/

>>1
乙
これから購入しようとおもっているので
お勧めパーツとかカスタム点があれば教えてほしいっす

>>1
乙!!　　　　　乙尺
っていうかこの娘カスタムパーツ無さ杉ですよね...
個人的にはスプロケ47丁→44丁（現行は標準だけど）はお勧めかも。
確かに加速は少し無くなるけど、不自然に早いギアチェンと異様に強いエンブレが解消されますた。
なにより１〜２速が使えるようになったのには感動

今日ＺＺＲで走っていたらタコメーターにクモが・・・
ちょうど針の所にいたので回転上げて遊んでました（ｗ

こんな感じ・・・

　　　　↓タコメーター
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←クモ
　（＿フ彡　　　　　 　　/

どっから入り込んだんだかｗ

無事脱出していった？

さぁ？（ｗ

ぬるぽした訳じゃないけど何度もガッ！！ってやったから生きてるかどうか？（ｗ

　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/ ←クモ
　　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /

>>7
>>9

ﾜﾛﾀ

タイトルに「&」入れるの忘れてたorz
逝ってきます。

今の今まで肝心なものを入れ忘れていた予感。

カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp

>>5
オススメパーツは純正以外のタイヤ・・・とか。
純正からBT-45に換えたらグリップの差が歴然でした。
タイヤを触ってみるとセンターとサイドでグリップ力の違いが分かるのが面白いです。
>>6氏の言われるスプロケの変更も扱いやすくなるのでお勧めです。

浮上age

>>6　>>11
ありっす！
納車近いので、ちょっとそこらへんいじってみたいと思います。
他にもありましたら引き続きお願いします！

ZZR250の燃費は
どれくらいなのでしょうか？

うちの'95年式で、街乗り18km/l、遠出で25km/lかな。
今ちょうど400km走ったところでリザーブにはいりかけてます。

>12
EX250H-086465〜EX250H-086508
フロントブレーキのディスクプレートにおいて、
プレートを固定するピン部のワッシャ又は皿バネが、
7箇所又は8箇所中1箇所欠品しているものが流出した恐れがある。

これの該当車を「サービスキャンペーン対象車両」とするのは無理が無いか？

>>14
湾岸スリップオンだけは絶対に止めれ。
見た目はいいがチョイノリ並みの始動性能がついてくるという諸刃の剣

>>17
メーカ純正はカシメ締結だから、それでピンが抜けたりするわけでは無し。
所謂ガタツキの防止。

目視でワッシャが無いのを確認した香具師は
適当にディスクが減ったところで、キャンペーンで交換するがヨロシ。

キャリアのライディングスポットのHPとかってないの？
ぐぐったけど分からんかった

>>20
無かったと思うけど、もの見たけりゃ取り付けた人のHP見てくるしかないね、
漏れのでよけりゃUPするけどみる？

はじめまして！ＧＰＸ２５０Ｒ２について質問したいんですがよろしいでしょうか？

>21
あ、じゃなくって定価とか知りたかったのです
一応ｳｪﾋﾞｸで12600円と出ていたけれど、公式にはどうなのかなと思いまして。

お気遣いどうも。

フレームというか、かっこよさだけで選んで買いましたが
弱いところをちょこちょこっとカスタムして
長く乗ってやろうとたくらんでおります。
知り合いには、ZZ-R〜？とか
あぁ、やっちゃった。。的なこといわれますが（しかも旧型）
自分の道を進みたいです。
初心者だけどこれからがんがります

前ｽﾚ埋まり…


1000こそ取れたがカウントダウンに意地悪われてズレテシマッタ…orz


前ｽﾚ>>999のバカァアア…（泣きAA


埋まりａｇｅ

>>25
ﾜﾛﾀﾖｗ

結局マンボウってなんなんだよっ？

遅くてノンビリ走るからマンボウじゃない。
フルカウルだけど横から見るとマンボウっぽいし。

横から見るとでかいが、実は細身の持ち主という共通点からきてるんじゃなかったけ？

マジカル・マンボウ
フルカウルで７５０ccに間違えられることもあるのに、
なぜか原付の後ろについて路肩をスリ抜けて行けるトコロからじゃなかったっけ？

即納得できたよOrz

>29>30
そーなんだ。
でもマンボウって愛称(?)よけい親しみがわくね。

GPX250Rのエンジン腰下をバラしたんだけど
中身はZZR250の予備に置いとくからいいとして
外側じゃまなんで誰か欲しい人いない？
実用としてはオイル交換のネジ切った人の交換用とか。
http://nerimabike.ath.cx:8080/bbs/2ch/age/joyful.cgi

寒くなってくるとどうも乗らなくなってくる

今日給料日だｲﾔｯﾎｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ

ちょっと走りこんでみようかな。

　〃⌒`⌒ヽ
i (（`'）从ノ
i,ゝ;T∀T ) 　誰か助けて〜クラッチ握った隙間にクレ５５６流し込んだら
　　　　　　　Ｎ→１速の時にエンストするようになってしまった
　　　　　　　調整ダイアルは３にしてありますが１と５どっちにしたらいいのですか
　　　　　　　どっちにしてもエンストするけど・・・

>>37
とりあえず、サイドスタンドのセンサーにもクレ５５６を吹ってあげたら直ると思う。

>>37
クラッチレバーの根元下側にもセンサーのスイッチが付いてるから、
それの状態もチェック。
556でドボドボになってるだけなら、そのうち治るよ。

>>37
>>38氏の言われることが正解かも。

アイドリングで1速でクラッチを握って回転が落ちたりしなければ遊びは大丈夫です。
落ちるようでしたらアジャスターのネジを緩める方向に少し回せば調整完了。
レバーの調整ダイヤルは一番最後です。
556はすぐ飛んでしまって注油には不向きですので、
ホムセンとかで適当なスプレーグリース買いましょう。

そうだ、レバー側にもありましたねorz

>>33

不用のGPXカウル類はありませぬか？
アンダーかウルについてる網が自爆事故の際紛失してしまいました。

網だけ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>42
外装は無いです。

みんなアリガトウ
1速入れてクラッチ握ってバイク押し歩きするとハンクラ見たいにバイクが重いです
センサーは明日見てみます。

>>44
普通バイクはそういう物なのでそれに関しては大丈夫です。
あまりに重い場合はワイヤーの調整かオイルの銘柄変更かな。

Kawasaki2005年モデル情報
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05new/
ZZR400の新色の青が格好いいですね。


orz

>46
ほほぅ･･
250は2月頃かな。去年もそれくらいだったような。

フレームブラック塗装ってのはいいかも。

あれ250は？
またシカトか？

某ＨＢさんのブラック・フレームは、自分でやったのかな？
それとも業者にしてもらつたのかな？
アレは格好いいですね。
ぜひとも、本採用して欲しいです。

ブラックフレームってもうそれが最終型って意味があるんじゃなかったっけ？

>>49
「アルミフレーム塗装
自家塗装でブラックアウトに。赤の車体に黒のフレーム。自己満足です。」
って思いっきり書いてあるYO!!
でもＨＢさんZZR250界のカリスマだよね。
MyZZRのカスタムは全部この方の真似でつ

マンボー！

先ほどチェーンの清掃終わりました、途中で日が落ちて真っ暗で大変だったよ。
スプロケカバーが外れず、カウルはずしてひっぱてたらアイドリング調整ノブの金具折れちゃったし.･ﾟ･(ﾉД`)
1万7千キロ走った時点でゴミが5ミリぐらいへばりついてた、まだ走行してないので調子は分からんけど。

手が真っ黒だ〜orz

買っちゃった

>53
おめ〜

新車or中古？

どちらにせよ御目〜

>>54､55
　�d
恥ずかしながら中古で　orz

>56
別に恥ずかしいこと無いよ。
中古でもちゃんと整備してあれば何の問題も無いんだから。
新車で買ってもろくに整備もせずにチェーン
ジャラジャラ鳴らしたりして乗ってる方が恥ずかしい。

ＡＣジェネレータの最大出力ってどれくらいかな？

orz=3　中古で買ってさっきまでチェーンジャラジャラ鳴らしてました

釣られましたよｗ

ドリブン替えようと思って用品店で見てきたがアルミ合金ばっか。
耐久性低い割に高い！
んで思いつきでPL見たら純正安いな、スチールだし。
重いが耐久性は抜群、今までと同じ47じゃつまらんので排ガス規制後の
44をチョイスして頼んでみちゃったよ。にしても4500円とは恐れ入った。
Zスプロケは何か怖かったしね。

メンテしてれば耐久性低いAFAMでも歯先が尖らず2万kmいけました。
同時交換したチェーンの方もまだ保ちそうでした。
急にパワーの立ち上がらないバイクですし、峠攻めたりしなかったのもありそう。
それでも社外品の3千円引きの4500円は魅力的ですね。
Zスプロケってどうなんでしょう？使ってる方多いんでしょうか。

サンスターのジュラルミンかなんかのスプロケはそこそこ持つよ。
Zは細い分一点に力が集中しそうで怖いから俺は買わないな。
今はサンスターの45丁にチェーン106コマで使ってる。
44丁にするとトルクがだいぶ細くなりそうで怖くて、46丁だと47丁と
あんま大差なさそうだったし。
金に余裕さえありゃぁ46、45、44と試すんだがなぁ。

にしても、純正の4500円はイイな。んなに安いとは・・・

どなたか教えてください。

ZZR250のリアショックアブソーバーは４００のとパーツは共通でしょうか？
友人のがオイル漏れしてまして（かなり古い年式）で中古品探してますが、４００の奴を見つけたので・・

>>63
違います。ZZR250はそこそこ数は出ているので
他車流用ではなく、該当車を探すのが一番です。

南海のスチールスプロケが安くていいよ。
ただし、43丁までしかないのをどうみるかだね。
俺はドライブ側の丁数で調整したけど

昨日納車ですた(つД`)
原付に追い抜かれたり
青信号と同時に隼が見えなくなったりするけど
最初のバイクなのでたのしい！
まったり走りたいとおもいまつ

ome

新種の｢orz｣かとｵﾓﾀ

なんなのよ、‘新種’のorzって。
それはともかく>>66ome。慣らしが終わるまでは忍の一字だ。

・・・レス付くほど深い意味の文字でもないんだが
おめって書いた方がよかったのかな

ｵｰｽﾞって何ですか

orz ○l￣Ｌ　

GPXとかエリミとかと社外スプロケの型番が同じだから純正流用もできるかな。
次は45丁に挑戦。

>>66
おめ。
気持ち良く走れる速度域が広いからﾏﾀｰﾘが一番。

寒さに
たまらずインナーグローブを今日購入しました
ハンドルガードがほすぃ…

やべえこれ欲すぃ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k11972944
でもちゃんと走るのかな？

>>75
うはｗｗｗｗｗｗかっこいいｗｗｗｗｗｗｗ

今日タコメーターを見たら前回のクモがまだ脱出してなかったよ（ｗ
また>>7>>9みたいに遊ぼうと思ったら逃げられました。
まだメーター内にいるので来週遊ぼうかな？
その前に巣を作られたりして・・・（ｗ

メーター内で死なれるほうがやっかい

いったいどうやって生きてるんだろ・・・
霞でも食べてんのかな。

｢閉じ込められてる｣というのは思いこみで
実は自由に出入りしてるんじゃないのか？
針が動くのが好きなのかもよ。

蜘蛛で遊んでるつもりなのが、実は蜘蛛に遊ばれているのかも。

>>80
(((;ﾟДﾟ)))

蜘蛛の主食は虫だから、ヘッドライトに引き寄せられた獲物を捕らえるのに
都合がいいのかもな。わざわざ狩りしなくても貼り付いてるのもいるし。

夏だったら蚊とか食べてくれるしね

GPZ250RのCVK32を流用しようと考えていますが、
はたしてボルトオンできるのだろうか？
もちろんセッティングはするが、どのくらい出力が向上するかな？

私のモデルは35PSなので、これをGPXの45PSにしたいと思っています。
現在、ＧＰＸの純正マフラーは取り寄せ中です。

>>84
35PSモデルだとキャブに冷却水の通路ができてるから、
それをキャンセルするなりしないと無理かも。
ZZRとGPXはカムシャフトも違うし、KCAがどう影響するかも分からない。
GPXのエンジンとキャブに載せ換えしてる方のパワーグラフ見ても
最高出力が実測約30PSで、45PSに比べるとかなり落ちてる。
排ガス規制が入る前の40PSモデルと大差なし。
250ccとしては普通の数値だけどショックかも。

むしろクソ重たい二本出しマフラーをBEETのチタン/カーボンで軽量化して
キャブセッティングしてスプロケを加速型にした方が速かったりして。
最高回転数なんて滅多に使わないし。

>>79-83
つまり計画的にそこにいる訳か・・・
（(；゜Д゜）ガクガクブルブル

でもこの時期に虫を捕まえる方が難しいのでは？

その蜘蛛が中で大量の卵産んで孵化して小さな蜘蛛がメーター内を…
(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙ

蜘蛛といえば、某Ｈ氏のスプロケの裏にも蜘蛛が…。
ひょっとしてこのバイクは、いたるトコロ蜘蛛だらけなのか…。
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>75
この出品者日本人か？Q＆A見るからに怪しい・・

>>87-88
カテゴリーＡに支配されている

>86-88
うぅ。。こわいですよ〜。。。
12日納車ですよ〜。怖くなっちゃったじゃないですか〜。

・・・楽しみ♪

>>87-88
寒いのでホラーはヤメましょう（ｗ
現実にあったら絶対にヤダ！！（ｗ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

虫ネタでひとつ。

ツーリング中に何か飛んで来て首もとにヒット。
何か虫でも当たっただけだと思ってそのまま走り続けたんだけど、
まだゴソゴソ動いてて、走ってりゃまた飛んでくだろうと思ったのよ。
けど、十秒くらい走ってもまだモゾモゾ動いてて、
首の後ろ側にまわっていきやがったので、ガッと掴んでみたのよ。



足長バチですた(･∀･)。駄文ｽﾏｿ

>>93
昔、福島県にツーリングに行った時に、
そうやって入ってきた蜂に
首を刺されたことがありまつ。
痛いのと驚いたのとで、転けるかと思ったよ。

その後、痛みを我慢しつつ寄った土産物屋で
そこのおばちゃんが、怪しげな薬草をすりつぶした様な
膏薬を塗ってくれた。
そしたら、腫れと痛みがすっかり治っちまった。
田舎の昔ながらの知恵なんだろうなぁ、と思った。

スレ違い、スマソ。

>>89
ブラかﾁｮﾝかｼﾅだな

ZZR250ってエンジンガードみたいな保護？パーツって付けられないのですか？

【バイク板】柳ﾀﾝ◆8HAMY6FOAU 【関西オフ板】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1102339486/

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　　　このスレから柳とTEILと羊顔が消えて平和が戻りますように。
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~　�I⊂　 ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

さっさと詫びをいれたらこうはならなかったのにね・・。（ｗ

>>96
コケてもエンジンをぶつけたりしないので必要ないかと。
カウルがエンジンガード。

コケたら高くつくエンジンガードだな。

クラッシャブル・ガードか？

ＺＺＲにスキッドパットってないのかな？
穴空いてもいいと考えて

⌒ﾟ(`Д´)ﾟ⌒ｵｻｹﾞ!!

スライダーとか･･。

でもさ、バーエンド変えられないんだよな。
アレ削ったらそのままだし･･

西部警察のは穴あけたのかね。
まぁ、見せ掛けなんだろうけど。実用できないだろうな。

>>84
どこかのHPで似たようなことやってたのを見たことある、
カムとか交換してたけど、逆にパワーダウンしてたな、
結局排気系でパワーを抑えてるという結論だったよ。
今携帯からなんでURL分からないから、自分で検索かけてくれ。

>>103
セパハンのバーエンドは初期型が別体式だったんじゃ無かったっけ？

>>104
その方ってキャブ等を換えないでカムだけ換えたんじゃなかったっけ？
それでもよくやるよなぁ。

たしか、それはカムだけ変えて全域で１ＰＳダウン。
マフラーをＢＥＥＴに変えたらＯＫだったという話でした。

マフラーをＧＰＸものにするだけで恐らく出力向上を望めると思っています。
それに加えて、GPX,ZZRはCVK30。GPZはCVK32なので
若干ベンチュリー径があがってセッティングがでればｳﾏｰ？と思っていたのです。

今ZZR250にGPX250R2のマフラーつけてるけど
トルク感が上がった気がする。
センスタとマフラーの当たる位置がかわるので気にする人は
そっちも変えたほうがいいかもね。

>>107
マフラーを固定する場所は一緒なの？

>108
一緒

ヘッドライトが暗いと思い高効率バルブ(ホムセンの千円のイエロー)
に半年前ぐらいに変えたんですが、一昨日カウルをはずして整備をしていたら
表面に粒々がついていたんですが・・・　安物は駄目なんですかねぇ
皆様はどんな感じにしてるんですか？

>>110
同じくホムセンバルブ使ってるけど
前に交換したときにはそんな風にはなってなかったな。
色つきじゃなくてクリアのバルブだからなのかな。
まさか交換するときにバルブを触っちゃったりしてないよね。

91年式でスプロケF14のR47でチェーン108なんじゃけども、
F14のR45に替えようかと検討中ですたい。
この場合、チェーンは106と108とコマ数はどっちがええですかな？

108コマでいいんじゃない？

>>112
ttp://www.afam.co.jp/menu_index/gensokuhi.htm
ここの一番下にあるやつで計算できるよ

>>112じゃないけど、
107って…orz

でも、コレは良いサイトだ！
>>114
サンキュー！

47丁から44丁に換えたときに106コマにも換えたけど
チェーンの引きしろがかなり余ったから45丁なら108コマでもいけるかも。

>>111
取り付けた時はウエスでバルブを丁寧に拭いてからつけたんですが、
毛かなにかがついていたんですかねぇ
まぁ車用で二つあるから今度変えてあげようと思います。
それで様子見ようと思います。

44にすると加速鈍ったりトルク薄くを強く感じたりしちゃう？
それともあんまり気にならないもんかな？

>>118
高速道路ではちょっと。
最高速アタックとか追い越ししまくりでなければ無問題。
街乗りとかツーリングではプラスの方が大きいかな。

ＥＸ−４を見かけた
以前も見かけてＺＺＲか？　と思ったが
今回見て車体に書いてる文字を読み取れた
結構ｶｸｲｲな

俺はEX-4見たら、ゼルビス？って思っちゃうな。
そんなにZZRに似てる？？

でもZZR400よりEX-4の方がZZR250の400cc版って感じがするね。なんか雰囲気が似てる
ZZR400はZZRタソとはまた別のバイクって感じがするよ

ZX系列とEX系列だからね。
パラレルツインで性格が似てるのも頷ける。
250ccでツインってのは良い選択だと思う。
エンジンの質は別としてorz

後姿が似てる希ガス…

そうそう今日初めて自分でチェーン調整した
張り過ぎないように（緩めるサイズの工具がないことに途中で気づいた）気をつけながら
思いの他簡単にできちゃったね？

チェーン清掃と軽い洗車もしちゃったよ

そうそう今日初めて自分でチェーン調整した
張り過ぎないように（緩めるサイズの工具がないことに途中で気づいた）気をつけながら
思いの他簡単にできちゃったね？

チェーン清掃と軽い洗車もしちゃったよ

連続ｽﾏｿ…ｏｒｚ

まだ鯖の調子悪いのかな
FO糞早く治せ

今日偶然EX-4見た。
一見ZZRタソかとおもった

>>129
でしょ！？
おれもそうだった

今日近所のスクールに行ってきた。
EX-4が二台あって知らなかった漏れは輸入車ですか？
と聞いたら国産だよと言われた。
「珍しいバイクだから二台も同時にあるのはめったに見れないよ」
とオーナーの人にいわれた

ここはZZR250のスレであってEX-4のスレではない

という椰子が現れる前に別にいいじゃないか

どうせするならまだスレに近いGPZ250とかにしなよ。
EX-4は何度か見たことあるけどGPZ250が動いてるの見たこと無いや。

>>133
私のGPZはまだ元気に走ってますが（´･ω:;.:...

>>134

きっ消えかかってるYO！

'02のZZR250を新車で買ったのですが規制前の仕様にするにはどうしたら良いでしょうか？
自分なりに調べたところキャブ、CDI、マフラー、ハーネスが違うようなのですが。
ハーネスの変更は結構大掛かりになるので避けたいのです。
多分CDIのカプラー形状が規制前規制後で違うっぽいのでハーネスを入れ替えないとCDIも付かない気がしますが。

規制前のZZRと自分のZZRでは規制前の方が始動性も良いしエンジン回転も安定してるしパワーもあってとても快適でした。
どなたか規制前仕様にされた方はおられますか？

ハーネス替えたら、
ハザード点灯しなくなるんじゃない？

>>137
��
ハザードって'02からなのでしょうか？
ハザード無くなるくらいならハーネス入れ替えたくないですね…

>>138
自分のキャブの調子が悪いZZR250より
規制後のZZR250の方が乗り比べて快適だったんですが・・・

ハザードはMFバッテリーに変わった94年モデルからですよ。
だからそれ以降のハーネスなら大丈夫かと。
CDI換えないとレッドゾーンとかどうなるんでしょう。
98年モデル乗ってますけど14,000rpmまで回りますし。
触媒付きの鉄のかたまりみたいなサイレンサーは換えたいですね。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c82543643
ヤフオクで湾岸スリップオンがでてますよ。

ツキギのマフラー届いたんだが古い駅パイがさびついてとれねええええ

昨日、02式ZZR納車しました！
運んでくれた兄ちゃんがいろいろ説明してくれたけど、
「これが小物入れです。え〜と、何かに使ってください。」にワラタ。
免許まだなんで、とりあえず庭をぐるぐるしてみました。結構いいかも。
マッタリした乗り心地で満足です。でも、曲がるのは苦労しそうな予感…。
とっとと免許取って、引き続きレポートします。

>>141
おめっちょ
小物入れにはハンドタオルと短い鉛筆
ガスのレシートに全走行距離を書くと同時に右のトリップをリセット
家に帰ったらエクセルで燃費計算だ

>141
ｸﾞﾙｸﾞﾙできる庭とか裏山Ｃ。
漏れもｴｷｾﾙ最近始めたが、最初からやっておけばよかったと激しく公開。

今日、初めて長距離走ったんだけど
王子の駅前で色違いのZZタン発見！
ちょっと感動しました

うぅ…また庭で練習してたら、二度もコケました…
とりあえずカウルは割れてないようで一安心ですが、精神的にorz
転倒時の対処法の練習になりましたとさ。毎日腕立てするかなぁ

おいおい、あのZZR250でグルグルできる位の庭って、
どんだけ広いんだよ…orz
ちょっとしたショップの駐輪場なみじゃないのか？？

セルフで入れたらちょっと端によって燃費計算してる

>>145
教習車と違ってクセのあるエンジンと車体なので
グルグルやるのはもっと慣れてからの方が…
公道出る前にキズモノは辛すぎです。
それにしても練習できるほど広い庭が羨ましいです。

本当にぎりぎり回れるか、という感じなので、ぐるぐると言っても
相当精神統一してがんばってやっと、という感じっす。
でも、おかげで癖があるのが良く分かりましたw
早く公道で、思いっきり味わいたいなぁ。
暖気のとき、バリバリ言うエンジン音だけでは我慢できないっす。ん〜。

バリバリというより、むしろトコトコという音のような悪寒

トコトコというか、ダダダダダ…って感じだと思う。

ばぁーーーーーーん

>>138
ありがとうございます。
キャブは今のとこバキュームゲージで同調取ったくらいなので
もうちょっとエアスクリューの方を煮詰めてみようと思います。
暖かいときでもガバっと開けると少しノッキング気味になるのが不満かな。
同調合わせてる時もアイドリング不安定だったし。

CDIの方はハーネス含め結構大掛かりになるのでとりあえずGPXのマフラーでも入れてみようかな。

今日カウル確認してみたら、ちょっと傷入ってました。orz
修復したいのですが、カラーがラメ入りのブラックなんです。
カラーペンでも大丈夫でしょうか？

>>154
気にするな！
その上から適当に好きなシール張っておけば、ぜんぜん気にならない。

>>153
バキュームゲージ使って同調取ったの?
かえって同調が合ってない可能性があるよ(自分のGPXがそうだった)。

アイドリングが安定するかどうかを目安に調整する方が良いと思う。

GPXR2青白海苔です。念願のバイクを手に入れ半年。まだまだ知識は足りずです。
そこで先輩方にいくつか質問させてください。


�@タイヤ
前後のタイヤ交換をしようと下見をしましたが、聞くところによると『ＧＰＸのタイヤサイズは無い。』と言われました。
先輩方はタイヤ交換の時どのサイズをご使用ですか？

あまり大きさが異なると、メーター類も狂ってくるとも聞きました。


�Aブレーキ
他の250ccバイクに比べるとＧＰＸはエンジンブレーキが強目な割にリア/フロントブレーキが貧弱に感じました。
これが普通なのでしょうか？


�Bガソリンタンク
今日ガソリンタンクの給油口からうっすらとガソリンがにじみ出てました。
ガソリン料は10�gでタンク半分くらいでしょうか。

初めての症状なのでとても(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。
栓のゴム部分の劣化？と思っているのですが…。

普通に走行している分には症状はでません。

以上教えて君で申し訳無いですが、ご指導ご鞭撻程お願い申し上げます！

>157
1 誰に聞いたんでしょう
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/exedra/index.html#G527
http://onemake.jp/newparts/tire/dunlop04/newpage8.htm#stndria
ただやはり数は少ないので取り扱ってるかどうかは別です。
できればタイヤ専門ショップにいったほうがいいでしょう。

2 ブレーキの性能はロックするならあとはロックするまでの感覚の問題です。
年式からホース類の劣化が考えられますのですこしやわらかいのかもしれません。
ノーマルにこだわるなら純正品を、こだわらないなら
社外品のメッシュホース類に変えましょう。
あと、R2特有の問題としてフロントがダブルなのに吐出量1/2のマスターが使われています。
通常400等のダブルは吐出量5/8なのでゼファー等のマスターに変えるという技もあります。
(ただしそれなりに硬くなるので扱える人限定)

3　細かいことは気にしない(ﾟ∀ﾟ)

>>157
1.「無い」というか、「OEM以外は無い」というのが正しいです。
間違いなく取り寄せになります。GPX専用サイズなので。
80扁平でさえなければいろいろあるのですが。
3.ゴムが劣化してます。素直にタンクキャップを交換しましょう。
というか、自分はしてもらいました。寿命は5年くらいだそうです。

>>156
そうなんですか！？
おもくそゲージ信じて調整してましたorz
時折ずれてるのに回転が上がり安定する所があったのでもしかしたらそれかもしれませんね。

700までさがったんでａｇｅ

空気圧チェックしたいんだけど、セルフで調べる勇気がない…ｏｒｚ
セルフスタンドは愛用してます

>>161
オレもやる前はビビッていたが、やってみたら簡単だった。
ポンプも色々タイプはあると思うけど、
メーターの横にある黒いダイヤルを回して、任意の空気圧に設定。
あとは、備え付けの空気入れ棒をタイヤの空気穴に当てる。
一瞬、プシュと音がするが、あとは漏れないように押さえ続ける。
もし空気圧が下がっていると、キン・キン…と音がして空気が入っていく。
音がしなくなったら、それでお終い。

ttp://up.2chan.net/j/src/1103216464076.jpg

>161
漏れは出光のセルフの空気入れを愛用している。
デジタルなんで、+-を押して空気圧を設定したら差し込むだけ。
お気に入り。

タイヤ暖まってると空気圧も結構上がってるので注意sage

>>164
あのデジタルのヤツ使ったコトないんだけど、
どっかに主電源とかリセットボタンとかあるの？

>166
いや、電源とかじゃなくて･･というか付きっぱなし。

バルブに差し込むと、自動的に空気が入っていく。
で、ちょっと多めに入ってから、少しずつ抜いて調整してくれる。
ピッピッピと鳴れば終了。

要するに
+-で200とかにあわせて、バルブに差し込んで、自動で設定値まで空気入ればﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟと鳴って、あとは抜くだけ。
簡単だよ。オススメ

>>163
探偵ナイトスクープに出てきたオネーサンだったっけ？

2児の母のオバチャンです。

>>166
アリガトウ！
ピピピッ！と音が鳴るまで、入れるワケですね！
今度、機会があれば、やってみたいと思います！

>>158
>>159

ありがとうございます。ラフ＆ロードの店員に聞いたところないと言われました。
店に在庫が無かっただけなのかな…。

遅レスで申し訳ないです。
書き込みができませんでした。(´･ω･`)

もう一つあるのですが。
GPXに乗られている方でステッカー貼っている方いらっしゃいますか？

張っている方はどのようなステッカーを張っているのでしょう？
個人的にとても興味があります。

空気入れるときタイヤあったまってたらどのくらい入れればいい？

>>172
通常+0.2ぐらい。
高速とかサーキット走行後だともうちょっと多め。
安いエアゲージでも良いから走行前と走行後（GSとか）で計ってみるとどの程度か分かるよ。

雑誌のオートバイで250cc何台か比べてたけど
ZZR250はダメダメだったな。
ツーリングにいいとしか書いてないのに
燃費で上位に入れないのは致命的。
満タンで600kmいけたGPX250の性能はどこに・・・

そうそうシングルのST250にサーキットで負けたのにはさすがに閉口した

FCR入れてマフラー替えればマシになるよ、つかよくなるよ。

ツーリングに良いというのは素晴らしい長所じゃないですか。
それに、それぞれ順位を付けても�dでもない差があるわけでもないし。
でもあの燃費はおかしい気がする。
もう2km/lは確実に走るはず。

もともと燃調が濃い目らしいからなぁ。
乾式のターボフィルターつけるかジェットを変えるかしたらよくなる


”らしい”

>177
ツーリングにいいというのはただの特徴。
それに伴った能力がないと長所とはいえないでしょ。
気軽に買い物に使えるスクーターなのに積載能力0とかどうよ？
せっかくの特徴もそれに必要なものがないと逆にデメリットに感じるよ。

たしかに都内のすり抜けメインだけどあの数値ほど燃費は悪くない。
GPXのマフラーつけてるせいかな？

今日暇だったんでアーシングしてみました。
某ひで○ら氏のホームページを参考してやってみたんですが、
3500〜4500回転が良くなった

”気がした”
でも圧着用ペンチ含めてお値段1500円くらいだったからこんなもんかね

ところで、社外のサイレンサーつけてる人どれくらいいる？
燃費とかどう変化するか気になるね

つか、サーキットのタイムでランク付けすること自体、あまり意味が無いと思うのだが。
まあ、それに変わる‘モノサシ’がないから、やらざろう得ないのだろうが。

皆さんの燃費はどれくらいですか？
車種と年式もおながいします。

'02ZZR250で街中22〜24km/Lです。

'91ZZR250で街中20〜22km/l

>>181
湾岸スリップオン付けてからなぜか燃費が平均１km/lぐらい上がった

>>180
あなたのZZRの年式は？

>>185
180=184

'93ZZR250で街中23〜25km/L、ﾂｰﾘﾝｸﾞ27〜30km/L

05年式ﾏﾀﾞｰｰｰ???ﾁﾝﾁﾝ

05年式ﾏﾀﾞｰｰｰ???ﾁﾝﾁﾝ

そういや見事に250ﾀﾝの'05型忘れられてるね(´･ω･`)

大化けか、ｶﾀﾛｸﾞ落ちか……('A`)

ドコのメーカーも、
今更の250ccに力入れていると思えんからなぁ…orz

もういっそのコト、ツアラーと割り切ってZZR250にオートマチック機構でもいれたら
他のと差別化できて売れるんじゃないの？

>>191
ビッグスクーター…

ZZR250のシートって、少し前のめりと言うか、
地面に対して水平じゃないやん？
次期ZZRには、アレをどうにかしてほしいなぁ…。

鱸との兼ね合いで、次期ZZR250はメットインなのだろう。

>194
メットインいいな。
街乗りの時重宝する。
ＮＳ‐１乗ってた時結構便利だった。

あの情けない二本出しサイレンサーも微妙だよなぁ。
もうちょい太ければいいんだけど、細すぎてなんか貧弱。
あと燃調もうちょい薄めにして、燃費向上。
ついでにキャブを標準でFCRにして4気筒のエンジンに変えてくれ。

>190
毎年2月くらいじゃなかったっけ。

>>196
どこのﾒｰｶｰも売れないもんにはお金掛けられないんでしょ。
馬鹿スクの方が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰみたいだし

タンクは前半エアBOX＋後半メットインにして、燃料はスイングアームの中に収容
インジェクション化
小型収納BOXはRF400のように左右に配置
トリップメーター２個＋時計装備

とりあえず、コレだけでいい。

エンジンをバリオスのに変えてくれないかな
お願いします川崎さん

>200
同意
もうパラツインは古いよ。

エリミVのエンジンがいつか載ると信じてる

せめてVツインにしてくれないかな。
そうすればVTR系ぐらいには頑張れるかも。
それでエリミも無駄に二種類ださずに一車種にしてしまえば
エンジンを3種類も作る必要無くなるからコストも安くなり
現実的提案だと思う。

マフラー注文したら全ルート在庫ナシで受注生産で納期1ヵ月半だとorz

純正マフラー？
現行車で在庫無しのはずは・・・

いや、社外。

250cc四気筒は回さないと走らないから嫌。
エリミのエンジンは欲しいなぁ。

そやね。
エリミ250Vのエンジンはもともとスポーツ用に開発したとか言ってたのに
アメリカンに積んでいるのがいささか不可解だし。

>>207
バリオス乗ったことあるけど少なくともZZRタンよりは下のパワーはあるよ。
てゆうかバリオス海苔の友達にZZR載せたとき速攻でエンストして
「正直下のパワーの無さにはへこんだ」っていわれた

パワーがある無しより音が大きいし回転がすぐあがらないから
普段のアクセル開ける感覚で回転があがってると思ったのでは？

なんにせよその程度でエンストさせてしまう人に貸すのはちょっと考え物。

>>209
そいつがヘタなだけだろう？
照れ隠しで言ったのさ(´ー`)

いや俺自身もバリとの差に愕然とした...まあエンストしたのにはさすがに(ry
あと言い忘れてたけど湾岸スリップオン装着しててそれがさらなる原因かも

エリミ250VはZZRより重いはずなのに、はるかに出だしの加速が良くてorz

あのエンジンならのっけてほしいなぁ。

オレはバリオスからZZRに乗り換え組だけど、2000回転ちょっとでクラッチ
繋げてもエンストすらせず、スルスルと進んでいったのに感動したけどな。
確かに、高回転で回すとバリオスの方が断然振動も少ないけど、股間がこそば
くなる、微震動はちょっと勘弁。
まあ、手首が痛くなるよりマシかも知れんが。

なんにせよエンジン換えるとなるとフレームから新作しないとなぁ。
Vツインなら積めるかも知れないけど四気筒は幅が足りないし。
V型用のキャブだったり前傾シリンダーだったりするから、
フルモデルチェンジというか全く新しいバイクとして作らないとむりぽ。

むしろ乗り味とかじゃなくて、整備性を良くしてくれるだけでずいぶんマシになるんだけど・・・

このバイクって、エンジンとフレームの接合部に、
ゴムのマウントみたいなのってないよね？
アレを採用するだけでも、けっこう振動減ると思うんだけどなぁ…。

いっそ、ここの住人で05年モデル作ります？w

さ〜て、卒検受かったし、明後日から僕も、いよいよ公道でZZR250乗り回しますよ〜。
ちょっと浮かれてますね。すんません。

免許取得おめ。
浮かれすぎて傷を更に増やさんようになｗ

エリミのVツインで新型ZZRをつくり、そのカウルを剥ぎ取って
鱸でSV250として売る。
これでいいんでないかい？

>219
出たら買わせていただきます。

くだ質で申し訳ないのですが、
ZZRのウインカーレンズは単体でレンズのみ取り外し可能ですか？
それともカウルとレンズ一体化しているのでしょうか？

>>216
エンジンをフレームの一部として利用してるので不可です。

新しく250のフルカウルでるんならﾒｰｶｰ問わず買うよ

いつまでも古臭いのはいやだね

>>221
アンダーカウルを外して裏からみれば一目瞭然。外せます。

メインジェット　　　#108 → #105
パイロットジェット　#38 →　#35
マフラー純正のままなんだが、これやって大丈夫かな？

やってみなきゃあわからない。

>>219
それほっすい。

>>225
ジェットの型の数値が大きくなると
何が変わるの？

>>228
数値が大きい方が、ガソリン濃くなる。
ZZR250、ノーマルだと濃くない？

>>229
なるほど…。
私のZZR250、４〜６速・4000回転付近で咳き込むんだけど、
パイロット・ジェットを薄くしたらいいのかな？
素人質問でごめんなさい。

>>230
エアクリーナーの掃除で解決しそうな予感。
それでダメなら、キャブの調整かオーバーホール。

それが先月、全部やったトコロなんですよ…。
その整備する前から、寒くなると顕著に症状が現れるので、
各部清掃すれば直るかな？と思ったんですけど、やっぱりダメなんですよ…。

>>224
助かりました。ありがとうございました！

>>232
う〜ん ( -_-) キャブ清掃・調整がキチッとできてるなら
インテークマニホールド周りから空気吸ってるとか・・
軽い亀裂や隙間だと、走行中しか症状が出ないこともあるよ。

時間が出来たのでキャブレターのフルオーバーホールしたのに
燃料コックからガソリン駄々漏れ(笑）
パッキンがいかれた模様

なんでそうなるかな〜(涙）

ZZR250、早速楽しんでます。めちゃ面白いですね！
すっかり気に入りました。良かった良かった。いろんなところが、自分の好みに合ってました。乗っててかなり楽だし。
でも、左手首が痛くなりました・・・。これは慣れかな。
ところで、皆さんギアチェンジはどんな感じでやってますか？
今日一日乗ってみて編み出したのは、

１速でとりあえず発進
↓
２速で思いっきり加速
↓
３速で流れに乗せていく（ここから先は、速度というより回転数を下げる作業）
↓
４速を飛ばしていきなり５速
↓
６速で余裕（？）のクルージング

てな感じですがいかがでしょうか？

街乗りだと、１速→４速おわりです。。

>>236
早速楽しまれているようでｗ

タンクが細いけど要所要所のニーグリップをしっかりして肩の力を抜くと楽になれますよ。
ニーグリップに合わせてヒールグリップ（？）も併用すると尚良し。
あとレバーとペダルは体に合ってます？
好みに調整すると結構変わりますよ。

こっちはほとんど5千回転シフトアップで走ってます。
1、2速は早めに通過して3速から速度調整を兼ねた加速を始めてます。
町中で信号も多いので6速の出番があまり無いです。
止まるときは3速ぐらいまではブレーキングしつつ回転合わせてシフトダウンして、
あとはクラッチ切って速度に合わせて2、1と落として停止、安全確認後Nってかんじです。
リアブレーキばっかり減りますorz

>238
友人も言っていたのですが、６速に何が何でも入れるのは、どちらかと言うと
「なるべく回転数を落して燃費を節約したいため」という貧乏くさい発想からだったりします。w
僕の場合、1、2速でかなり引っ張るため、結局プラマイゼロかもしれませんが・・・
今日給油して、燃費計ってきてみようかなぁ。

ところで、ペダルって調整できるんですか？
納車の時、運んでくれた兄ちゃんがペダルのこと以外は一通り説明してくれたんですが、
説明書付いてなかったんですよ。
レバーはいい感じです。クラッチ軽いですよね。CBはちょっと疲れた・・・。

>239
ペダルとアレをつないでる棒の両端にボルトが付いてるから、
緩めて調節すれば角度を変えられるよ。

ちなみに、漏れはマターリのときは7000以下で変速。
ガンガンのときはそれ以上って感じかな。

>240さん
どうもっす。早速、あとで確認してみます。

今日、初燃費図ってみたら、27km/lでした。まぁまぁかな。
でも、ほとんど高速だったのでもうちょっと行って欲しかった気も。
あぁ、初単車なので左手首が痛い…。でも楽しいです。

ペダルはギアもリアブレーキも調整できますよ

ブレーキの方がちょっと面倒臭いけどすぐできます
ギアはリアやった後だとあっけないくらい簡単
でもリアブレーキ調整したらブレーキライトの点灯チェックしてね

ペダルですが、結局体がノーマルの位置で慣れてきたみたいです。
しばらくノーマルで行ってみます。

で、質問ばかりで申し訳ないんですが、今日、「アクセルを戻した瞬間なら、クラッチ切らなくてもギアチェンジできる」
という技を教わり、早速使ってみてるのですが、これってどこかの消耗が早くなったりとかしないですか？
そもそも、ギアが入るといっても、１〜３速くらいはきちんとクラッチ切らないと入らないし…。

そりゃミッション痛むよ。
別に公道じゃ必要なテクニックじゃないし、無理にしない方がいい。
変なクセがついちゃったりするよ。

>>243
このバイクはアクセルレスポンスが悪いから
ギアを痛めて終わるだけになりかねないよ。
ミッションの交換とクラッチの交換だったらクラッチの方がはるかに楽。
まだ慣らし期間だろうし無茶はしないようにね。
4、5、6速の回転数の変化が少ない範囲でなら結構簡単に
ノークラッチでシフトチェンジできるけど、
乗り始めたばかりだし普通の乗り方に十〜分慣れてからだよ。
もし使うとしてもクラッチワイヤーが切れたときの緊急事態ぐらいに汁。

>>243
私もNS-1乗ってた時よくやってました
少しだけアクセル入れていればギアを上げ下げすることが出来ます2〜6速まで
回転数合わせられれば衝撃もなく入りますよ。

あいた左手でタバコすってた...DQNだったんだ漏れorz

700近くなったんでage

ノークラッチはこの前峠行った時になぜか無意識に2回もやっちゃった
やったあとに
「あれ！？今クラッチ切らなかったぞ！！」
「あ！またやっちゃった！！」
って感じで

寒い中かなり頑張ってたのが原因かな？
やろうと思ってやったんじゃないんだが…

>>247
ageろよ

>>248
スマヌ…

GPXのスイッチアッシをヤフオクで落としました。
燃料タンクキャップの鍵穴のシリンダ（ロータ、ロック、タンクキャップ）も換えたいのですが、途中までばらしましたが交換が出来ないでいます。
どうやったらばらせるのか、お分かりの方教えて下さい。

>>250
変え方を教えてもらったけど、結構面倒みたいだった。
話を聞いても全然わからんかった。
だもんで、バイク屋にやってもらった。
工賃1,500円くらいだったかな。

なるほど、そうですか。バイク屋でやってもらうのも手ですね。
中のビスを外したら、タンクの中に落ちてしまいました。
ウエスを敷いとけばよかったと思ったのも後の祭りでした。
このくらいの工賃なら考えてもいいけど、うちの近所のバイク屋は
何でも1時間で計算しようとして、８０００円以上になるのが怖いです。

>>252
>何でも1時間で計算しようとして、８０００円以上になるのが怖いです。
高すぎだな
他のバイク屋に行った方がいいかも？


この前ZZRのキーシリンダー交換を頼んだらタンクキャップのキーシリンダー交換で５００円だったよ。
バイクを買った店じゃなかったけど対応が良かったよ
ボルトの締め忘れがあったけどすぐ気付いて電話してきたし
バイク屋まで徒歩５分だし

ZZRにグリップヒーターをつけました。
電源はどこから取ればよいでしょうか？
教えてください。

バッテリー。

前輪に自転車みたくダイナモつける。

>>256
ってことは渋滞時にすり抜け出来ない場合はあぼーんだな。


さっき給油して燃費計算したら
27.6km/Lだた。
何で〜？ほとんど街乗りだったのに。

>>257
うらやましぃ〜
昨日給油したら21.0km/Lだったよ　orz
ちなみに最近の用途はクリスマスパレードオフｗ
そういやオフに他に1/4ZZRタンいなくて寂しかったな

>>258
このｽﾚにも参加者が居たか
来年は参加してみたいけど、この時期はｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ対策しないとまずそう

>>259
ことしは結構暖かかったから平気だったよ。
朝と違って夜は意外に暖かいよ。都内走るからなおさら。
それでは来年はよろしくｗ

久々にあげるぜー

シートバッグ（容量可変型）をくくりつけて、ノートパソコンを輸送するというのをよくやってるのですが、
ＨＤＤエラーが結構出ます。orz
衝撃保護材に包んでるのでバッグの中ではきつきつ、シートバッグもがっちり固定してるので、
シートバッグの容量を可変して、多少隙間を作ってやったほうが良いのでしょうか。
原付から単車になったとはいえ、やっぱり衝撃はそれなりに来てるのかな・・・。

>260
都内を抜けて北上すると、寒いですよ。
交通量も周りの住居も少なくなるので、まるで別世界・・・。

>>262
うちも通学でノートをタンクバッグに入れてるけどエラーは出ないなぁ。
磁石の影響もないあたりが逆に不安なんだけど。
下からツーリングネット、ルーズリーフ、ノートPCって入れて
隙間にアダプタ類であまり余裕はない状態。
リアシートだと路面のギャップの影響が大きいとか？

自分もA4ノートを20キロほど持ち運びしますが、
いろいろ試した結果、リュックで背負ってます
さすがにサスがあるとはいえ衝撃が直にくるのはいけないと思い
人間というクッションを混ぜるとだいぶHDDエラーは少なくなります
もちろん衝撃保護袋？にいれてせおっています。

雪ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!＿|￣|○

なるほど、やはり背負うのが一番みたいですね。
今日、HDDだけ外して持ち運べないかと思ってノートを分解してみようと思いましたが、
結局分解できませんでした。残念。

漏れは保護袋に入れてリュックに入れてネットかロープで固定してる
PCに異常ナシです

このスレで聞くと荒らしに思われるかも知れませんが…
「カワサキのバイクは故障しやすい」という傾向はＺＺＲ２５０にもあるのでしょうか？
初めてのバイクにＶＴＲかＺＺＲかで悩んでいるんですが
頻繁に故障しやすいという事ならば初心者の僕にはちょっと厳しいかなと思っています
今の所は６−４でＺＺＲに傾いてるんですが…

ZZRオーナーが言うのもなんだけど、VTRの方がいいかもね・・・。
故障しやすいとかはないけども、あっちの方が乗りやすいし。
まぁその辺は完璧好みなんでじっくり考えてくれ。

つーかカワサキが壊れやすいって、んなことねーし。
ホンダがちょっと丈夫なだけ。後はオーナー次第。

ZZRがVTR勝っているところは
見た目と
高速での快適さ
だけかなあとはほとんどの項目においてVTRに分があるね

キーシリンダー交換、結局は自分でやりました。プラスドライバーとマイナスの精密ドライバー
さえあれば楽勝です。

初めてのバイクならデザインで選ぶのもいいんじゃない。
俺はそうだった

本田が250フルカウルでカッコいいの出すならそっち選ぶけどね。
現状じゃこれしかないし

スタイルが全く違うんだから
両車に自分が乗ってるところを想像してみなよ。
見た目や普段どう使うかとかさ。
フルカウルに乗るのが格好いいと思うならＺＺＲだし
ネイキッドがいいと思うならVTR。
所詮趣味のバイクなんだから
どれだけ自分が満足できるかが重要だよ。

あとは新車で買うか中古で買うかもあるね。
両方新車なら壊れる壊れないは個体差が大きい。
中古ならVTRはバイク便系が多いし
ZZRは年式が古いのにあたる可能性がある。

乗りやすさとか速さで買うならVTR
見た目で買うならZZR

>>268
ZZRオーナーに見た目で満足していない人はいないと思う（満足度を更に増すために弄るワケだけど）
それくらいオーナーにとっては惹かれるのがある
漏れは初バイクだけど、カタログ見て一目ぼれだったｗ


ZZRにつくハンドルガード（風防）が見つからないので今度はグリップヒーターないかなと探してる最中です
いいのないですかね？

>>276
ハンドウォーマーじゃだめ？
おれはLubricantsのやつつけてるけど

>>277
ハンドウォーマー？　何も知らない初心者なんで具具ってみました
これってグローブの上から付けるんですか？

できたらバイク自体に付けたいんです
弄ってる感がありますからｗ

>>278
バイク自体に付くよ一応。よくおばちゃんのスクーターについてるやつ。ツアラーだしそれなりには見えるよ。
こんな感じ↓
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/ZZ-R250.htm
ちなみにおれのはもうちょっとカッコイイのが付いてるけどｗ

これハンドウォーマーっていうんですか？？
漏れはハンドルガードって呼んでた。呼び方の違いですかね？

そのページ見て付けたくなったんだけど、たしかノーマルハンドルに付かないんだよね…orz

>>279さんはノーマルハンドルに付けてるんですか？
だったら是非どこの品とか教えて欲しい
出来たら写真も見たい…

注文多くてｽﾏｿ…

700近く落ちてますね
あげときます

>>280
ハンドル・ガードとハンドル・ウォーマー両方つけているから話が紛らわしいけど、
ハンドル・ウォーマーって言ったら、ハンドルを覆う布みたいなヤツのことじゃないかな？

ただし風圧で、微妙にブレーキ・レバーやクラッチ・レバーが押されてしまうけどね…。

うーんハンドルカバーが正式名称かも....。
とりあえず少し要望があったので貼っときますね。

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104375350.jpg

携帯のカメラなんで画像汚くてスマソ

>>283
きれいに映ってますね〜
俺の持ってるデジカメよりきれい・・・　orz

あぁ・・・４００万画素のデジカメ欲しい・・・

エンジンかかんねーよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧﾝ
バッテリーも替えたのに。ｳﾁｭ

湾岸マフラーか

湾岸はほんと始動性悪いよね。
てゆうか>>283のうｐ２時間後に路面凍結により転倒した...orz
左アンダーカウル削れまくりなのでこの写真がMyZZRタソの最後のキレイな姿となりました
チェンジペダル周辺が大破したのでパーツ全部揃うまで乗れないよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>287
土山峠かいな。ご近所さんな悪寒。
ZZRﾀﾝで雪山とか･･　
怪我はないのかい？　ホント、どうしようもない御馬鹿さん。
漏れも行きたかったけれど、手元にバイクは無し･･

>>288
そうでつ。まさかあそこでこけるとは思わなかったorz
あそこ等辺の道路は良い感じだったのでワインディング気分で流してたら、
日陰に凍結トラップがｗ
怪我は膝をすりむいたぐらいなんで大丈夫です。
そちらこそ早くバイク直ると（修理中？）いいですね。
宮ヶ瀬には近いから良く逝くので見かけたらよろしくです。

>>287
雪が降った後ですからね・・・
ステップとチェンジペダルはヤフオクで買った予備部品があるからあげましょうか？
こちらも横浜在住で宮ヶ瀬行ったりしてるのでそんなに離れてはいないでしょうし。

>>290
ありがとうございます。でもチェンジペダルとステップは平気ですよ。
今回はステップステーと、サイドスタンドがあぼーんしまったんですよね。
気持ちだけいただいておきます

>>283
アナルほど！それがハンドルカバーですね
ハンドルガードは漏れ的には覆う袋状のじゃな、く硬い素材の風防でグリップに当たる風を防ぐやつです
でもハンドルカバーも中々良さそう！　付けたくなりました
一つ心配なのが転倒したときに手を突っ込んだまま離れなかったりしないでしょうヵ？

うｐ後に大変な目にあったそうですね…
なんか漏れの行動がキッケカになったのかも…　　ｽﾏｿ

>>292
>なんか漏れの行動がキッケカになったのかも…　　ｽﾏｿ
そんなことは全く無いです。キッカケは違うスレなんで、明日あたりにそのスレから死人がでそうな勢いｗ
ちなみに今日はそんなに寒くなかったからハンドルカバーはしてなかったです。操作が若干しずらくなるので。
あとハンドルガードはここを参考に（できないか？アップハンドルに変えてるし）
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/handle-guard.htm

>>239
そうそうそこを見てｶｸｲｲと思い、更に寒さも増してきて（バイク乗り初の冬）欲しくなったんですよ
でもノーマルハンドルに付かないんですよね…
そこで教えてもらったハンドルカバーも中々イイと思い始めてるのでありまする

>>291
うお、もっと重要な部品の破損ですか。残念。
早く復帰できることを祈ってます。

漏れもハンドルカバー買おうかな・・・

乗りまくってます。納車１週間で800kmくらい。
ほとんど、機材積みまくりの実用車として働いてもらってるので、距離がドコドコ伸びそうです。維持費どのくらいかかるんだろ。
昨日は夜80kmくらい（たぶん）乗って帰ってきましたが、凍死するかと思いましたよ。僕もハンドルカバーつけようかなぁ。

さて、走り方についてなんですが、回転数はどのくらいに保つのがベターなんでしょうか？
自分は、街中では3500〜5000くらいと、かなり低回転に抑えるようにしてるんですが。
ほんとはもっと下げたいけど、3000切っちゃうとノッキングしちゃうし。

ZZR250は、渋滞のノロノロ運転以外では3000回転以下には下げるべきでないと思うヨ。
なんせ『高回転型』のエンジンだそうですから…。

>>296
>乗りまくってます。納車１週間で800kmくらい。

いいなー　俺なんか１年間で８００ｋｍぐらいだよ・・・　ｏｒｚ
明日乗る予定だったけど、この雪じゃ・・・（ｗ

ﾚｽ番間違いました
>>239でな>>293へのﾚｽです

懐かしいな、漏れも中古ZZR勝ったとき
「高回転園児なんですよね。」って聞いたら
「そうですよ、でも、上まで回さないでください。」と、いわれました
　　_, ._ 　　
（　ﾟ Дﾟ）えっ...？

(゜д゜)＜Ｗｏ！
園児　⇒　エンジン

おまいらあけおめ〜
今年もよろー

あけおめっす。

確かに、タコメーター見るとかなり回りそうだけど、なぜか低回転で走ってしまうんですよね。
ほんと、ZZRは不思議なバイクだな。

>298
北のほうの方ですか？
明日は一応晴れるらしいけど、どのくらい溶けてくれるだろうか。
溶けたら初走りに行くべし！

あけちまったね
こちらこそヨロ〜

>>303
東京です。
ド田舎なので昨日の積雪は１５ｃｍぐらい？
そろそろ路面凍結しそう・・・　orz
家の前の道路なんか下手なスケートリンクより滑るかも？（ｗ

おまいらあけおめ。
明日は用品店の初売りセールだ。バイクでいけるかなぁ。
とりあえずデイトナの汎用ターボフィルター買うつもり。

うぅ、今日初走り＆初洗車＆初ゴケしてきました・・・orz

帰り、家のそばのゆるいコーナーだったのですが、ずっと日陰になってる場所で雪が残りまくりだったようで、
前の車が速度を落して通過していたので「行けるかな？」と思って強行突破を試みるも、あえなく撃沈。怪我はありませんでした。
引き起こそうにも路面がすべるので一人では全然無理。
通りがかりのおっちゃんに手伝ってもらって、なんとか起こして帰れました。

帰ってみてみたら、アッパーカウルの右側、ミラーの付け根が少し割れていて、スクリーンがちょっと傾いてました。
あぁ…僕も、ついに傷物乗りの仲間入りです…よろしく。

>>307
イ�`。そしてメンソーレ傷物組みへ。まあバイクは走るみたいだし良かったじゃん。
そして怪我が無いのはなりより。
ちなみに今日バイクを改めて見たんだけどカウル結構われてたorz
アロンアルファでくっつけて繋ぎ目をタッチペンで補修したらそれなりに戻ったけど。
そして只今カウルの傷補修中。てゆうかパーツヤフオクで落札しても年始だからで発送は５日以降だってさ...
いつになったら乗れるようになるのやら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>306
オレもディトナではないけど汎用ターボフィルターつけてる。
排気音はよくなったなー。

ヤベイ！！
年末年始郵便のバイトで１週間以上ＺＺＲエンジンかけてない…
これだけ期間開いたの初めてだ
通勤はカブ９０…

郵便配達のバイト料でZZR維持出来てる？

>308
�dくす。
パーツ早く届くといいですなぁ。
僕もアロンアルファ＋タッチペンでがんばってみます。
明日、用事で遠出しなきゃなんないんだけどどうしようかな…
負けるなZZR。がんがれZZR。

そろそろエアフィルター替えたいんだけど、ターボフィルターっていいの？

>>310
大学生なんでなんかバイトやんなきゃなと思いやってます
大学入って親から金もらわなくなり、短期バイトと奨学金で
バイク含め他も全てやりくりしてます
中々弄れないけど、維持今んとこ大丈夫
まぁ、まだ一年も経ってないから大金かかる時期じゃないのもありますが…

通勤用のｱﾄﾞV100が故障中なのでZZRﾀﾝを通勤に使用中。
今時期朝の通勤時の横断歩道が怖い。
昨年ペイント部分でコケた。

>>312
ZZRオーナーのホームページみると中速域がよくなるって書いてあるよ。
オレ的にはフィルター洗うときにオイル染み込ませ＆ふき取りがしなくていいから楽でいいかも。

そろそろブレーキパッド交換なんだけど、社外品付けてる人いる？

個人的にはデルファイロッキードのロードスポーツか、デイトナのゴールデンパッドかなぁ
と思っているんだけど…。

一番付けてみたいのはzcooなのにZZR250はラインナップされていない罠。＿|￣|○

個人的にはRKのUA-7が激しくお勧めだ。

>>310
短期なんで普通の一般バイトとはまた違うが
あれ結構おいしいよ。2週間ぐらいで７万Over稼げるし

ノーヘルでイェイ

http://crk.dip.jp/gang1772/z.avi

カウル塗装終了〜
そして最後にもう一個だけスルーでいいから愚痴らさしてくれ。
愛すべき湾岸マフラのエキパイが40cmぐらいにわたり潰れて直径が2/3ぐらいになってた
発見したときあまりのショックにウソコ漏れそうになった
そんでは皆さん転倒には気をつけて走って下さい〜

新年早々プラグとエアクリ交換してみた。
プラグ交換は辛い、怖い。うまくいってよかったよぅ。
何回やってもこれだけは慣れない・・・。

>>320
バイク素人だけど、エキパイって背圧のコントロールもしているよね？
エンジンの調子はどう？
なんか感触変わった？

>>316
漏れも次はそのあたりを狙ってる。
今はデイトナの赤パッド。
ブレーキは良く効くんだけど、フロントフォークがフニャフニャだから妙な感触。
そのうちフォークオイル固くして、できればスプリングも固くしたい。
タイヤはBT39だから結構グリップは良いんだけどね。

>>322
今まともに走れない状態(ギア４速固定)だからなんともいえんけど、
なんかバッフルがパコパコいうようになったよorz...って関係ないか？

>>319
オレと同じ色だ。
>>323
フォークオイルを15番に替えるだけでも、けっこうフロントの沈み込みは抑えられるよ。
昔、バリオスでやった時に「フロント15番に交換ですね」と営業の人に言われ、
キヨさんに睨まれた経験がある(w

>>325
お主、あの変な銀色の混ざった緑のZZRに乗ってるのか！！


俺もだけどね・・・。同色に出会ったことが未だにない。
ちなみに兵庫県南部。
ZZR250だけでオフ会とか一回やってみたいね〜

>>319
漏れのと同じ色だｗ
端から聞くとあんな音なんだな
乗ってて聞こえる音と感じ違うね？

>>325
フォークオイルだけでも結構変わるんだ。
やってる人を結構見かけるから悪くないのかな。
前にオイル交換(O/H)してからもうちょっとで1万kmになるから
丁度交換時期だし次は15番入れてみよう。

>>326
おぉ！同じ色の人ですか！
オレも「キヨさん」でわかるかも知れませんが、兵庫県南部（てか神戸）です。
この色って、今まで1回しか見た事ないんやけどね。

>>319
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41657363
誰か入札しない？

325だった　orz

>>329
キヨさん・・・じぇんじぇんわかりましぇん・・・。
ちなみに私は姫路です。でも神戸方面とかもたまに出没。
そしてごくまれに西六甲にも出現。ヘタですけどｗ

あっしもフォークオイル替えたいけど、サイクルワールドのいい評判を
あんま聞かないので、ちょっと躊躇い中・・・。

>>332
清原明彦氏のことです＞キヨさん
オレは、殆ど街走りばかりです。
ってチャットじゃないからこの辺で。

普段はROM男ですが、ピンときて書き込みました。漏れも兵庫県南部（神戸）でつよ。
キヨさんのお店からバイクで１０分くらいのところに住んでまつ。
OFF出来そうでつねｗ

以上シルバーのZZR250香具師でした(･∀･)ﾉ

キヨさん＞さっきググって判明。
2号真っ直ぐ走ってて大きなKawasaki屋さんだなぁと思って見てたあそこだったのか・・・。
評判もよさげだし、今度話聞きに行って予算が合えばフォークOH頼もうかな。

今日買い物行ったついでにEXガスケットを買って来た、はいいが
月木のマフラー納品まであと1ヶ月弱あるよ・・・。早くこーい。

>>334
意外といるもんですな、兵庫組。。。シルバーのZZR見たら手振ろっと。

>>335
あの緑はまだ一度もお目にかかったことがありません。

三宮近辺に激しく出没しますので見かけましたらどうぞ宜しく。
こちらも（出来れば）ピースサインで応戦しますｗ

一週間エンジンかけてなかったとか言ってた香具師です（その他にもカキコしてるけど）
今日とにかくエンジンかけようと思い暖気だけしました
キー回してＯＮにしてメーターのライト付いた瞬間
「走り行きたい…」って思いましたよｏｒｚ
バイト終わって一段落着いたら乗ってやるから待っててくれ…欝

ZZRオーナー集まれ！
って呼び込みしたら殆どがビッグオーナーだろうなぁ。
250ﾀﾝは一割位かな。

なんかこのスレ平和に話し合いができてすごい好きだ！
今年もよろしくね

＞＞３３９

今年も宜しく！　（＾＾）

>339
このバイクあって、この乗り手ありってか？ｗ
マターリライダーが多いのかね。いいことだ。

またーりのはずが、今日フュージョンを思い切りぶち抜いてきてしまいました。
頑張れば結構早いところも素敵。
怖いし疲れるので、あまり飛ばさないようにはしてますが…周りが飛ばしてると影響されちゃうんだなぁ。

は〜…割れたカウル早く補修しないと…でも今週は暇がない。鬱。

ここは微笑ましいインターネッツですね。

昔ZZ-R250乗ってたけどEX-4に乗り換えちゃった。
今になって思えばZZ-Rの方が良かったなぁ。
EX-4は重いしアンダーカウルが張り出してないから足下寒いしオイル量多いしとあんまりイイ事無いよ
ZZ-R250乗ってる人は大切にしてやってね。

って、まぁEX-4はもうイイたまは無いけどZZ-Rはまだ新車が買えるモンなぁ。
EX-4が壊れたらまた買いたいな

雑談スマソ

(´ρ`)今日原爆ドーム見てきましたよ。
しかしエンジンの振動はどうにかならんのかね、5回も立ちションベンしちゃった。つД｀)･ﾟ･｡

フロントフォークの錆がメッキ下から浮いてきたのですが、除去するいい方法ないでつか

このバイクはＤＱＮ乗りはほとんどいないじゃないかな。

保守的なバイクだからねえ

>>317氏のレスで、RKのUA7がオススメということですが、

http://www.webike.net/model/syasyu_kawasaki250_ZZR250_brake-clutch.php3
↑
これを見ると、９０年〜００年とあります。
私は０２年式なのですが、適合しないんですかねぇ…？
どなたかご教授願いますでしょうか。

>>347
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/04ba_k02_2.gif

まずは販売元を見るべきだと思うんだな。
なぜかWになってるけどソコは無視だ。

>>348
失礼しますた。ありがとうございます。

メーカーはフロントはFA5、リアはUA7を推奨していますねぇ…。
どちらも７にしようと思ってたんですが、メーカーに推奨されると迷いますねぇｗ

ageときます

本日購入手続きしました。今まで眺めるだけだったけど書き込みできる♪

東北雪国で路面が怖い季節だけど、春あたりから頑張りますので宜しく〜(=ﾟωﾟ)ﾉ

リアのアクスルって24mmでよかったよね？

>>351
おめでとさん、
これから納車まで眠れない日々が続きますなw

>>344
自分はCRCメッキクリーナーでちょびっとつけて磨いていますよ
サビでオイル漏れや交換は金銭面的につらいですからね。
ホムセンで700円位だと思うので早めにやってあげてくださいな。

やり方が間違ってたら助言お願いします。

>351
おめでとうございます、納車が待ち遠しいですね！
しかし、寒くてなかなか乗れないなぁ…ついに気温が氷点下かぁ。

120キロくらいで緩めのコーナー突っ込むとリアが暴れるんだが、なじぇ？
タイヤはGT501で履いてから4000kmで7部山くらい。
タイヤか、サスか、どっちかだとは思うんだけど。
リアサスのイニシャル変更は俺の手に負えそうにないからサスならキツイなぁ。

>>356
山間を走る高速道路を想定しますと、サスも一要因かもしれません。
固めにしたら安定します。
ただ時期的に路面温度が低いので滑るのかもしれないです。
リアで曲がる傾向のあるバイクなので気持ち後ろ寄りに座るといいかも。

>>356
年式は？
リア・タイヤのダンパー・ゴムが、ヘタっているとか？

>>354 サンクス
早速試してみますｗ

リアサスの調整をしたいので
取り外してフックレンチで
ロックナットを回そうとしてみたのですが
どうがんばっても固くて回りません
これは本当に回るのでしょうか
教えてくだちい

今日走ってて、ギアが入らなくなる現象が起こってしまいました。
２時間走って２，３度くらい。
減速したあと、再加速しようとしてギアを上げようとしても下げようとしても、全然入らない。
結構冷や汗もんでした。
一体どうすりゃいいんでしょうか？買ってから、まだ1200kmしか乗ってないよ〜。

>>357
滑るって感じじゃなくて、跳ねるって感じです。
晴れた昼の道路なんで路面温度はそれなりに大丈夫そう。
気持ちより後ろに座るのとりあえず試してみます。
それでもダメっぽかったらバイク屋で相談してみようかな。

>>358
00年式なんで、ダンパーはまだ大丈夫かなぁと思ってます。
総走行距離は1万4千キロほど。

>>361
新車でしたっけ？
漏れが新車購入でしたが、1000キロ超えても時々ギア抜けした
今は8200ほどだがギア抜けは無くなったよ
あんまり回さないでクラッチ完全に切ってチェンジと丁寧にやってれば落ち着くと思う


ハンドルカバー着けてた椰子さん
できればカバーのメーカーや値段等教えてもらえないでしょうか？

>>361
お聞きしたいのですが、レッドゾーンは何回転からですか？

マンボウ！

05モデルはキャンディサンダーブルーが追加だそうな。
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20041116B/index2.htm

>>366
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
カッコエエな〜。
そういや昔このスレで「キャンディサンダーブルー」でたら即効で買うとか言ってた香具師がいた気がする。
買って素敵な姿をうｐしてくれ〜

また色変えだけかよ
やる気ねーな

ミスターバイク誌だかで、ZZR250紹介されてたね。
今までのようなメーカーの紹介どおりの、良い所ばかりのインプレじゃなくて、
かなり正直に書いていると思う。
（アイドリング音がポンポン船に似ているとか…orz）
でも、全面的にけなしている訳でもなく、
全オーナーが感じているような正直で良い記事だと思った。

で、１万回転からのパワーが凄いって書いてあったんだけど、そうなの？
エンジンの振動が怖くて、あまり高回転まで回したことないんだけど…。

うおおっ！！ブルーいいねー
しかし発売以来設定してた赤を消すのはいかがなものか

よくポンポン船って言うけど
本物見たことないからわからん

俺の、04年キャンディーパーシモンレッドはカウルが割れているんだが、もうすぐパーツが無くなるの？

たまにバイク雑誌でZZR250の紹介記事載るけど、決まってZZRシリーズの弟分で兄貴分の400や1200に負けず劣らずとか、発売当初から変わらないのは既に完成されていて変える必要がないからと載っているけど変える所たくさんあると思うけどなぁ。

>>373
雑誌記事のそういうところを見抜く目も必要だよね。
あんまし悪いことは書けないし。
結局実際のオーナーの意見とかが一番参考になるかも。

>323
いや、02式走行１万チョイの中古です。
しばらく、ギアをおとなしめに入れて様子見てみます。怖いな〜。

>364
14000回転ですよん。
でも、まだ半分までしか回したことありません…

>>369
この単車の性格の何たるかを知らず、１１００華やかしあの頃、
赤青、とカラーグラフィックが同じだったこともあって
初心者の私は１１００気取って1万オーバーで走らせてますた（遠い目・・・＆ばか
そんなばかチンの記憶だと
「１万回転からのパワーが凄い」というより
１万回転以上でパワーが一番出てる感覚だったかな。
実際、最高出力・最大トルクとも12000rpmと10000rpmとか辺りで出てたはずで（H4、だいぶうろ覚え）、
「速く走りたい」となればこの回転域を当然使うんだろなと
別に１万回転から急にパワーが出るわけではないとおもふ。
振動は気にしてなかったから覚えてね、
初バイクだったし乗りこなす方で精一杯だったし、
その回転域外したくないからシフトダウンもブリッピングしてたし（更に遠い目・・・
回せるエンジンなんだから回してみては？　病み付きになっても責任は取れねけど
リッターだとサ−キットじゃねえと1万回転なんて常用できねけど、こいつなら日常使用できたな（私比
そのせいかはシラネけど燃費は１５〜６km/lだったｗ
もちろん「それなりの」速度も音も出るので周囲の状況確認はしないとつかｍ（ｒｙ

つや消しブラックﾏﾀﾞｰｰｰ???ﾁﾝﾁﾝ

ごめんなさい、>323じゃなくて>363でした。

>>377
俺のチンチンはつや消しブラックだが何か用かい？

>>369
1万回転からすごいと思ったことはない
けど、軽トラ追い越す時によく使う程度かな。
250ではこの辺で限界が来てしまう
600ホシ〜ナ〜

>>375
乗られているのは０４年式ですか？

もしそうだとすると、私のZZRはいったい何なのでしょう。

私のはレッドが13000からで、メーターは15000まで振られてます。
ヤフオクでみるメーターは14,15,16と振ってあって・・

偽物？

マフラーを湾岸にするのにいくらくらいかかりますか？

>>381
鱸の偽モンダヨそれ

>>381
375が、
＞02式走行１万チョイの中古です。
って書いてるの読んでる？
気になるなら店行くなりKawasakiに聞くなりしたらどうよ。

>381
どっかのサイトで04から変わったと書いてあるのを見たが。

>>382
ナプースなら一割引で買えるから12パイのやつなら57000円とかでかえる。
ただし湾岸は規制に違反しているのでバイク用品店だと取り付けがしてもらえない。
スリップオンだし自分で取り付けができるなら問題ないけど、
俺の場合へタレだから、バイク購入したバイク屋定価税込み工賃込みで63000円で取り付けてもらった。
ちなみに何かしら加工しないとセンスタとサイドスタンドがエキパイにあたってカンカン鳴るよ

>>370
排ガス規制から復活した2002年は黒と銀のラインナップ。
赤は無かったよ

>>372
一応パーツは数年は販売されたと思います。
5年だか10年？？
まぁ現行モデルだし色が無くても塗り替えたら何とでもなるし。
欠品の心配は相当先だと思われ。

>>375
オイルとか交換してる？
オイルによってはギアが入りにくくなったりするよ。
後はほんとに1万kmなのか疑うと怪しいところがイッパイ出てくるが…

買った時からエンジンカタカタ言うんだけど、
最近かなり大きくなってきた気がする。

同じ症状を経験になった方います？
車載工具で直せるなら挑戦してみたいのですが、
情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

タペット調整かカムチェーンかな。
大人しく店に任せた方がいいと思う。

ZZR250って02年式以前は40PSですよね？　やっぱり40PSの方が快適ですか？

>390
たいして変わらんと思うけどなぁ。

ＺＺＲとかのセパハンって、意外と楽らしいですね。
例えば、ＺＲＸとかのコンチハンドルと、どっちが楽ですか？

>>388
音を聞いてないからワカランが、カタカタ音はカワサキだし正常だろ
エンジン弄るのに車載云々って言う時点で無理
まずは工具から揃えましょう
車載工具は緊急用。日常メンテで使うもんじゃない

で、マジレスすると389が書いてるようにカムチェーンの気がする
オートテンショナーだから普通は伸びないんだけれど。
テンショナー壊れてたら付け替えだけですむけど、たぶん気にしすぎな気がする

今日、料金所でおつり受け取ったあと落して、100円玉がカウルの中に消えていきました…
下見ても落ちてなかったし、一体どこに消えたんだろう！？

>387
オイル交換はまだです。
購入してから1300kmくらい乗りましたが…
中古でも、初回は1000kmで交換したほうがいいんでしょうか？
どのみち不安なので、ちとバロンに持ってってみます。

>>392
まぁツアラーだしな、セパハンつってもSSとかレプみたいな、
ステムの下にあるタイプじゃなくて、上に乗っけてるヤツだから。
ドカのST系と同じヤツ。

ZRXは講習会でちょっと乗らせてもらった程度なんであんま参考にはならんが、
ZZRよりは楽だった、と俺は思う。

>394
ウインカーの裏当たりに引っかかってんじゃない？
ネジを落としたらそこに引っかかってたことがある。
ポンポン叩いてみるか、次にカウル剥がすときの楽しみにするか･･･

今日後輩のVTRに乗った。ウツだ....
さらに違う後輩のAPE100に乗った。さらにウツになった....
HONDAって凄えなって思った....





何でこんなにZZRタン下の加速悪いの？スタートに関してはAPE100と勝るとも劣らないぞ。

そして最後友達（ホンダの原付海苔）に「なんでkawasakiなんて買うんだよｗ」って言われた。

>>394
バロンかぁ…バロンオイルはねえ…あんまり良い印象無いな。
俺のバイクもバロンオイル入れてたけど、ギアが堅くて仕方なかったよ。
ギアが落ちないことも頻繁に起きたし。
まぁそう言う事例はたまに聞くけど、店側にクレームしても「今までそう言う事例は報告されてない」って取り合ってくれないしね
取り合わないから事例も発生したことにならないんだけどね…
バロンが悪いとは言わないけど、カワ車とは相性が悪いのかもね。
バロンが嫌いなわけではないのであしからず。


それと1300kmって言ってもちゃんと納車前に交換してくれてるか不安だし交換して置いたら？
バロンオイルならオイル代はもう払ってあるんだし


>>397
VTRって1000FかSP-1かい？
それとも250？？
250なら持ってるけどそんなにZZ-R250と大差ないけどなあ？
乗り方が悪いんじゃない？そんなに遅くないよ、ZZ-R
たしかに下はないけどその分めっちゃ回るし

>>388
カタカタ音はロッカーアームが浮いているエンジンの構造上の問題かな。
タペット調整はショップに頼んで2万円に近かった気が。
チェーンテンショナーは車載じゃ無理だし、日常の整備のためにも工具購入汁。
ベッセルの#2と#3の+ドライバー、コンビレンチ、六角、T字、各種ソケット。
ホムセンでKTC辺りを買ってもそんなに高くならないし。

>>394
アンダーカウル左右を繋ぎ留めているネジ穴の辺りに一票。

>>398
漏れはバロンオイルだけどギアはスコスコ入るよ。
ギア抜けもシフトミスしたときだけだったし。
ただ暖機走行しないと固い気がする。
バロンオイル30�gも使い切れないよ・・・

>>398
いやリッタークラスと比べてもしょうがないでしょ。250ですｗ
確かにZZRは回せば早いんだけどね〜。
ちなみに乗らせてもらったのはバイト先の駐車場の中だけで60�`も出してないから、下の違いしかわかんなかったんだけどさ。
まあむこうは新車、こっちは14年落ちっていうのもあったのかも

14年の差は大きすぎるような…、メンテの度合いにもよるだろうけど…

折角の高回転だが燃費を考えて回せないorz
3000〜5000回転で6速まで行った後は
70キロ〜80キロくらいしか出さない…

漏れは時間と金がない時はバロンオイル

バロンオイルは値段にしてはモノがいいから悪くはないよ。
俺もバロンオイルだけど、定期的に交換してりゃ問題ないし。
398のようなトラブルに遭った事は俺はないなぁ。
ただ、4CR入れたときは高いだけあるなぁ、と感心した。

>>399
リザーブ俺15�g。30は多いですね、って商談の時に言ってみたら、
オイル量少ないですしね、15がいいなら15にしますよ、ってそうしてくれた。
その辺は各店の店長の裁量なのかな？一応125ccまでにはなってるけど。

2000kmに1回交換してたよ1年で20L近く使った。
残り10Lくらい残ってるけどもう使う気が起きない

入れるたびにギアが落ちない病が発生
店でもその落ちなさ加減は確認済み
ホンダの旧UltraGPとか入れると治るという…

わざわざ症状見るためにアシダモ載せて調べてくれたよ。
折角だから計測して欲しかったのに、ソコまではしてくれんかった（笑）
ついでに症状見るためにわざわざバロンオイルタダで入れてくれたけど、結局改善されずだし

まあサービスはイイと思うんだがオイルはやっぱりもう使う気がないね

相性かなんかだな、潔く諦めて正解だ。
マイノリティは大変じゃなぁ・・

俺は新車バロンで買ったんだけど、
最初のギア抜けは新車の初期症状ってこのｽﾚでも言われたし

1000キロでバロンで交換
4000キロで自分で交換
7000キロでバロンで交換
（オイルフィルター自分で交換が怖い…orz）
です
今やギア抜けとか心配ないです

慣らしを丁寧にやったことも幸いしてるんでしょか？
バロンオイルが特に劣ってるとも思いません

各種情報有難うございます。
ショップは2万円程度ですか　orz
2万円で工具かえるかな、直せなかったら意味ないし・・・
店と相談してみます。

タペット調整にはシックネスゲージと専用のドライバーが必要だし
部品交換の修理とは違って調整となると経験が要るから
店に頼んだほうがいいだろうね。

>>406
チェーンテンショナーは2310円とネジ代だし安いよ。
右アンダーカウル外せば交換できるし。
普通の工具が2つぐらいいるけどね。

参考までに過去ログより
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1077884714/
882-884あたりを見るがよろし。

高速に乗った時とかフルスロットルで何キロくらい出ますか？

>>409
170は出した　かなり時間がかかったが…
ずっとやってりゃ180まで行くと思う

峠は遅いっていうけどZZR400と比べてどうだろう。
のぼりはさすがに負けるかもしれませんね。

3〜5万orz
乗りつぶしますｗ
アリガトウございました

よっしゃ〜壊れてたバイク直った。早速今日はこけた場所にリベンジして参りましたｗ

>>363
超遅レスですまんけど（今気が付いた）ハンドルカバーのメーカーはLubricants（マークに76とかついてるやつ）
で価格は税込みで3150円也　色はブルーのほかにオレンジとかブラックがあった気がする

>>409
普通に加速してくのは150くらいまでかな（H7

今日オイル交換行ったついでに、カムチェーンテンショナーをその店の客と
思われるおっさんに4000円で直してもらった。
でも、教えてもらったら自分でも出来るな。
ただ、スプリングのテンションに自分の手が耐えれるかが問題だが…。

>>415
なにをどうしたのか分からないけど、本当に直ったの？

415は388？
客のオッサンってナニモノ？！ｗ

>>415
そのおっさんをオレに紹介してくれｗ

>>416
テンショナーの組直しです。メカノイズが減って（というかなくなった）、
おかげでアイドリングが物凄い静かになりました。
>>417
元カワサキの中の人らしいです。

GPX250に使われているプラグのメーカーと品番分かる人いますか？

最近、高回転まで回してみたんだが結構キビキビ動くじゃん。

8000以上まわせば。

あまり高回転まで回すと壊れそうでつい躊躇してしまう。

うむ、確かに今日は町乗りで３速までしか使わなかった。

IDがZZLだった…。
そんなことよりZZRﾀﾝのブレーキパッド交換しにいかなくちゃ…。

>>422
高回転域で使ってみると印象変わると思うよ。
俺（Ｈ２乗り）の個人的なフィーリングだけど、
3500〜5500　　“比較的”静かでそこそこのトルク。普段乗り（街乗り）用。
5500〜7000　　加速感に比べて音がうるさい。振動きつい。というか壊れそう。
7000〜8500　　音に見合った加速が得られ始める。でもちょい不安。
8500〜12500　音が変わる。「キーン」て感じ。エンジンが軽くなった感じで、
　　　　　　　　　一気に回るようになる。振動も無くなるというか気にならなくなる。

二つの意味でチキンなんで13000以上はほとんど回したことないけど、8000以上
キープで峠とか走ってみると高回転型エンジンと言われる理由がわかると思う。
スロットルを開けた分だけちゃんと加速していくから。

今日とりあえずオイル交換に行って、相談してきてみましたが、オイル変えつつ様子見、という感じになりました。
確かに、1500kmしか乗ってないんじゃ何もしようがないしなぁ。
ついでにジッポハンディウォーマーを購入してきました♪これで真夜中も無敵。

>425
確かに、かなり回りますね〜。
今日やっと1万くらい回してみましたが、言われているほど「壊れそうな感じ」はしませんでした。
むしろ豹変する。速度がものすごいことになりましたが・・・。
貧乏なのでなかなかその回転域は使いそうにないですが、遊びたいときはそのあたりまで回してみたいと思います。キ〜〜〜〜ン。

なんツーかとってもﾏﾝﾎﾞｳスレ！
いぇーい！
マンボウにはマンボウだぜ！
まんぼう！

(･∀･)ﾏﾝﾎﾞｳ!!

ﾏｼﾞｶﾙ(･∀･)ﾏﾝﾎﾞｳ!!










ｳｯ!!

昔スペースマンボウってゲームがあったなぁ

マツケンマンボという唄もあるらしい。

今から温泉行ってきま〜す
ﾏﾝﾎﾞｳ!!(･∀･)ﾉｼ

最近、車と車の間をスリ抜けるバイクをよく見るのだが
このマンボウでも可能？
ミラーが当たりそうで、怖いんだけど…。

原付が抜けれるとこはほぼOKなマンボウです
ミラーたたんだとしたら原付並でしょう


みなさん冬の防寒対策はどうしてますか？
漏れはセカンドのカブの方が大型シールドもあってそっちに行きがちなんですが
マンボウの場合グリップが最大の問題です
手が冷たくなければ乗る氣もおきるんですが…

バイクに乗れば
手は冷たくなるものだと
潔く諦めて
乗る

慣れない内はしない方が吉。
というか、すり抜け自体あんましない方がいいけどね。
434の言う通り、ミラーたたんだらマジで最強。

手の寒さはやっぱあれだな、ハンドルガード。
あるいは原付オバチャンのようなアレを付けるとか。
俺は乗るのを諦めたな、最強の対策だ。

ひ○むらさんのＨＰに紹介されてるハンドルガードよさげだよ。真似してみたら？

あれセパハンでも付くんかな？

クラッチとかレバーの可動部付近に取り付けるんやったらいけるでしょ。

>>439
まじですか！？
ノーマルハンドルで付くなら是非欲しい！

よく覚えてないんだけど
ノーマルハンドルには付かないみたいなこと書いてなかった？

そんまま付くみたいだよ。自分がやったわけではないから断言はできんしメーカーにもよるかも。
取り付け自体は問題ないだろうし、もしもスクリーンに当たるならその部分だけカットしたらいいんじゃない？
おれもやってみたいなあ。

とりあえずも一度ひ○むらさんのＨＰ見て参考にしてみれば。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05new/05zzr250.jsp

ハンドルガード、ノーマルでも付くんですか？
僕は、最初からハンドルカバーにしてしまいました･･･。
ハンドルカバーがスクリーンに当たって目一杯切れないのがちょっと欝です。
ただでさえハンドル切れないのに…駐車場での切り返しは冷や冷や。

最近、7000回転くらいで走るようになって来ました。
結構おもろいですね〜。頑張れば400ccともいい勝負。
バイトの帰り、楽しんで帰ってこれました。

つ〜か日記帳状態ですみません。でも毎日書きたい･･･楽しくてしょうがない！

誰かフロントディスクローターの交換自分でした人いない？
結構磨耗してるんで、自分でやってみようと思うんじゃけど、
どのくらいの難易度か教えていただきたい。

ZZR250遅い遅いっていわれてますけどそれは加速の話？
高速走行は楽ですか？
今乗ってる250TRだと高速は必死で走らないとだめで大変です
余裕もって走れますか？

>>444
そして頑張った400には到底敵わない罠orz
寒いからこの季節は十分気を付けてね。
ハンドルガードはタイプによっては付くかも知れないけど激しく干渉しそう。
もしバーエンドが必要だったら初期型のハンドルに換えればいいのかな。
でも、どれもハンドルバーをクランプで固定するタイプだからセパハンは・・・

>>445
どれぐらい走った？ちなみに漏れは3万5千kmで換えますた。
外縁の減ってないところとパッドが当たるところの差が(((;ﾟДﾟ)))
今は4万km越えたけどそろそろリアもいい加減に(((;ﾟДﾟ)))

センタースタンドかフロントアップスタンドで前輪を浮かせて
キャリパー、メーターケーブル、アクスルクランプボルト、アクスルを外して、
あとはディスクを傷つけないようにホイールを外すだけ。
確かアクスルを緩めるためにぶっといヘキサゴンがいるはず。
車のホイールと同じでディスクローターのネジを締めるのは対角線状に。
一応規定トルクは2.3kg-m。

>>446
加速は遅いorz
街乗りなら250TRの方が楽しそう。
それでも、流石に高速道路はトラッカー系よりは余裕で走れるかと。
120km/hぐらいまでなら普通に。
必死になるのはそこから先。
高速道路と寒いときに真価を発揮するフルカウルでよ。

このバイクしかまともに乗った事ないのだが、
カウル有りと無しではそんなに違うのか？

何せ経験がないのでどんなものかよくわからない

>>447
�dクス、話だけ聞いてると出来そうな気がして来た・・・。
一応アクスル外す12mmのヘキサゴンビットと、ローター固定してる5mmのボルトの
ビットとスピンナもあるんで、理論上はいけると思う。
けど実際に自分でフロントタイヤ外した事ないから怖いっす。

ちなみに走行は2万9千。ノギスで測ったら3.8mm弱くらいだったかな・・・

>448
結構違うと思う。
この時期なんか、ネイキッドに乗ると「寒ぅ」ってなるからな。（ま、ﾌﾙｶｳﾙでも十分寒いが）
ダイレクトに胸元に風が当たって寒い寒い。

知り合いとかとバイク取替えっこすると分かるよ。
まぁ、数十分じゃ分からんかも知れんが。
夏はいいかも知れんけどね。

>>443
kawasakiメルマガｷﾀｰ
2005モデルｷﾀｰ

ｷｬﾝﾃﾞｨｻﾝﾀﾞｰﾌﾞﾙｰほすいい〜〜
でも友達の400と同色になっちまう

今日ツーリング行ってきました。出発が昼だったのであまり遊んでこれなかった…
でも、林道（ただし全舗装）走ったり温泉入ったりしてそれなりに楽しんできました。
いいよ〜。楽しいよ〜。

>448
フルカウルで数時間走って「きっつ〜」な自分にとって、ネイキッドはどれだけ辛いんだろ…。
まぁ、慣れもあるかと思いますけどね。
この時期、カウルでカバーしきれない腕（二の腕がお勧め）や胸のところにカイロをべたべた張ると快適ですよ。お試しあれ。
ハクキンカイロは、買ったその日に速攻火口を壊して注文してます･･･。

欲しいなあZZR250

>>437-444
ゴメンなさい、ＨＰ分かりにくい説明でしたが、
ウチのに付けているタイプのハンドル・ガード、基本的にバーハンの根元で支えているので
ノーマルのセパハンには付けられないと思います。要注意です…。

今のハンドル・ガードの前候補に、YAMAHAワイズギアから出しているハンドル・ガードがありました。
（確か以前、ＲＷ南大阪店の入口にある展示車両に付いていました。今はどうかな？？）
コレは、ハンドル・ミラーの取り付け部とバーエンドにガードの金具を取り付けるタイプなので、
左右ハンドルのバーをＨ１型の旧式にして、
右ハンドルのブレーキ・マスターをバリオスのモノに交換して
ミラーを取り付けられる穴を用意すれば、どうにかなりそうな気がします。
（左ハンドルにはミラー穴が元々あるので…）

ただコレは、かなり前方に出っ張るタイプなので、スクリーンを思いっきり削らないとイケナイ気が…。

後でＨＰの方、少し書き足しておきますネ…。

わあ、ひ○むらさんだぁ！
レスありがとうございます。バーハン必須なんですね。
ＨＰ見てますヨ、これからも頑張ってください！

すげえ！本物！？
ひで〇らさんのＨＰ超参考にしてもらってます！！
これからも頑張ってZZR250いじりまくってくださいね〜

神光臨か･･･・

フロントホイールの外し方教えて下さい＞せんせい

あとブレーキパッドがどーしても引っかかって取れません。
もうノイローゼになりそうです。

>>458
22時22分22秒だ
ちなみにオレにはアドバイスするような力は無いです。スマソ

センタースタンドかける。
フロントタイヤチェックをするように、ケツをヘッドライトにあて、
フロントタイヤにまたがってフロントを持ち上げる。
あらかじめゆるめておいたアクスルを抜き、そのままの状態で
ホイールを外す。
そこに、簡易的に作ったタイヤ（私は、木材を丸く切って、アクスルと同経の穴をあけてます）を装着する。ゆっくりおろす。

もちろん、ガソリンをギリギリまで減らすことや、カウルを外すことを忘れないでください。
人手があれば、その人にリアカウルに体重をかけてもらえればＯＫ

>>458
フォークにキャリパー付けたままで外そうとしてる？
なら、かなり難しいと思う。

リアシートに重り（２Ｌペットボトル数本）縛り付けて、
キャリパー外して、シャフト外して、スピード・メーターのギアとカラー外して、
タイヤの隙間から手を入れてフェンダー外したら、タイヤが抜けると思う。

裏技：砂地のところでタイヤの下を１０cmほど掘る。するとフェンダー外さなくて済む。

マジで時間すごいな。今年の運は使い切ったか・・・。

>>460＆462
サンクス。大体理解できた。
メーターギア関連がちょっと怖いけどやってみようかな〜。

パッドはキャリパー外して、いろんなサイトで紹介してる通り、
『１』をグッと押し込んでるんだけど、押し込み足らないのかなぁ。
とりあえず週末にでもまた試してみるか・・・。

ってか普通に四輪持ちならジャッキ使えよ
センスタ上げてオイルパンの辺りにジャッキかましてやればフロント浮くよ
そしたらフェンダー外す手間もないし

んで、アクスル緩めておいて抜いたらホイール外れるよ
メーターギアは宙ぶらりんでイイなら気にしなくても大丈夫


しかしホイール外して何がしたいの？

ジャッキはバランス崩れそうでなーんか怖い。

ホイールは外してみたいだけです。100%好奇心！

排ガス規制で消えるZZR250

>>465
ついでにグリスupすると、燃費が上がる…。

リアのブレーキ・ホースをメッシュに替えている方にお聞きしたいのだが、
何cmのを付けていますか？
なんとなく計った感じ２５cmくらいかな？って気がするのですが、いかがでしょう？

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400130B20041009009+
わろた

もはやカウル交換しないといけないレベルだなw

>>469
張り過ぎ（ｗ

買っても恥ずかしくて乗れないなそりゃｗ

去年6月に手に入れた人生初のバイク、GPX250R2青×白。
昨日交通事故で大破…。

ごめんよ…。

>473
ご愁傷様(-人-)
漏れは人生初のバイクは自爆して大破。
ごめんよ。

>473
本人が無事ならバイクなんていくら壊れてもいいさ。
いくらでも修理や交換できるんだから。

どう大破かわからないけどZZR250のエンジン死んでるのなら
うまくすれば5万以下とかで安く買えるから
GPXのエンジン等のせて45PSのZZRを作るってのはどう？
前向きに考えよう。

「お前たちが無事ならいいさ。マシンは・・・直せば使えるからな」

ﾁｬｯｸ・ﾁｬｯｸ・ｲｪｰｶﾞｰ････

チェーン交換してきた@17.000キロ

スプロケも減ってるから換えた方がいいと言われちゃった。
金が、金がないです先生・・・

金がなくなったらそこで試合終了だよ
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
llllllllllllllllllllllllll／￣￣ヽlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
lllllllllllllllllllll /　　　　　　ヽllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii　 試 そ な 金　.iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii|　 合 こ く　が　|iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 終 で な　 　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 了　　っ　　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 だ　　.た　　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|　 よ 　　ら　　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ、　　　　　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
:. :. :. :. :. :. :. :. ‐‐--‐‐':. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :.
: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :　,.‐- 、 : : : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　廴ﾐﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　／//¨' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 y':;:;:;:/⌒i!
　　　　　　　　　　　　　　　　�J:;:;:;:;};:;:/;},
　　　　　　;il||||li'　　　　　　　t`'---‐';:;:;:l
　　　　 ,.r'"''､,┘　　　　　　　 7;:;:;:;:;:;:;:;「
　　　　ﾉ4　(⌒i　　　　　　　　.}:;:;:;:;:;:;;/
　　　/..,__彡{, |　　　　　　　　　`i:;:;:;:;:;}
　　 （　　.ミi!} l､　　　　　　　　　.」:;:;:丿
　　ｸｭ二二`Lっ)　　　　　　　　`==='

お金が無いならカードがあるじゃないか！( ﾟ∀ﾟ)

今月だいぶ使ったからこれ以上使うと引き落としが危ない・・・＞カード

っていうかさっき月木のマフラーさんがご到着なされました。
明日休みだし、チェーン調整と一緒にやっちまうかぁ。
チェーン交換したらついでに調整もしてくれよなぁ、某用品店さん。

ZZR250赤フロントカウル中古で探してますが、いい情報ありませんでしょうか？

>>480
大学生だから枠が10万しかないよヽ（`Д´）ﾉ

くれぐれも、支払能力を超えた使い方をしないようにね。
学生時代にカード破産したバカを知ってるので・・・。

っていうか明日雨らしいですorz
せっかく有休取ったのにマフラー交換は先延ばしか。
屋根付きガレージ欲しいなぁホント

>>473
自分も初めて買ったGPX250R�Uを、
信号待ちで停車中に後ろからわき見運転車に追突されて廃車にされた
苦くて痛い思い出があります。
僕も、その時は自分を責め、バイクに詫びてました。

その後、ZZ-R250を買う事になって、
まだ使用可能だったシートを、GPXから移植しました。
形状が同じなので、そのまま入りました。
その後、GPXシートを入れたZZ-Rは8万キロを超えてクランクが逝ってしまうまで
事故に遭う事もなく、日常の足や旅に欠かせない相棒を努めてくれました。

バイクも、出会いがあれば別れもあるから。
もし修理不能でも、次の相棒といい関係を築いてやって下さい。。
長文＆感傷入りまくりでｽﾏｿ｡｡

このバイクが重いと思い、セカンド（カブ90カスタム）を購入してからそっちばっかり乗るようになりました
理由は
　・デッカイシールドで風防抜群（この時期切実）
　・その風防のおかげで雨もあんまり塗れない
　・前カゴ、箱、リアキャリアと通学や買い物に十分な積載性
　・４０／Ｌは軽くいく燃費
　・二種の軽さの上に、法廷速度＋αで車をスイスイ抜いていける
　・カブの弄りやすさ

って感じです

んでzzr250 は
　・乗ったときのパワーの違いは気持ちよすぎる
　・ギアチェンの楽しさ
　・初バイクへの愛着
　・フルカウルｶｸｲｲ!!
　・ライト明るい
　・燃費は２３前後

みなさんZZR250の他にセカンド所有の方いますか？
使い分け方をどうしてるか聞きたいです

そんなお金ないです

自宅から5km圏内は原動機なし自転車で走り回ってるよ。

>>488
なしかよ
ﾜﾛｽ

全治1ヶ月…。

買ったばかりで初めてのプラグ交換。
http://mattari.1515.jp/0100/src/1105650069879.jpg

プラグ交換を予定していた1月31日を迎える前に事故。
買ったプラグは役目を果たす事無く埃まみれに…。
http://mattari.1515.jp/0100/src/1105879847882.jpg

左カウルに亀裂
左ウィンカー点滅せず
チェンジペダル折れる
クラッチレバー削れる(一応使える)
シールド割れる
左マフラー少し削れる

写真は事故直後のもので、自走して家までもって帰りました。
一応走れるようです。

カウル以外はヤフオクで部品を集めれば1万以内で直せそう、カウルはどうしよう…。
青×白は滅多に見ないし…黒のGPXカウルを使うしかないのかな。ネイキッド化は難しそう。

貧乏だし…。

>>486
君がZZR250に感じている不都合は、すべて利点に感じる。大型はもちろん、400と比べても。
ZZR250は軽いし取り回し楽だし乗車姿勢も楽だし足つきもいいし、それでいて街乗りにもツーリングにも、
がんばれば峠でも使えるとオールラウンドに活躍するしな。

>>490
カウルの補修も結構自分で出来るもんだよ。これを機会にやってみるのはどうか。

ちゃんとやるコースだと、「プラリペア」というのがパーツ屋に売られていると思うので、
それとグラスウールとうすづけパテ、サンドペーパー、コンパウンド、塗料を買ってくるといい。
まず割れたところにプラリペアで補修。その後グラスウールを裏からあてがってうすづけパテを乗せて補強。
表の傷にもうす付けパテを盛ったあとサンドペーパーできれいにして、コンパウンドで磨いて塗装しておわり。完璧。

適当コースなら、プラリペアだけ買ってきて、まずホッチキスの針をカセットコンロかなんかで熱して割れた部分を
縫う。んで隙間をプラリペアで埋めて終わり。平らな割れ方っぽいからこれでも結構もつと思う。

>492
>490はあげる交換すれでクレクレしてるからもうほっときゃいいよ。

830 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/01/17(月) 04:13:32 ID:cEsgoM+K
【ゆずってください】
【交換希望の品】GPX250青×白のカウル
【その他】スクリーンもあればお譲り下さい。

事故で大きく亀裂が入り、取れてしまいました。


（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>486
セカンドバイクにＧアク乗ってるが、もうこっちがメイン。
でもあまり浮気するとZZRﾀﾝがスネて動いてくれなくなるのでたまに乗るが…、原２ｽｸﾀｰ楽だなぁ。

>>494
笑うことじゃないと思うぞ

>>494
そうだな、笑う事じゃないよ。
まだメーカー欠品にもなっていなかったり、流通数が多かったりすれば問題ないけど、
そうではないなら、なんとしてでも欲しいと思うよ。

俺も九社をレストアするときはそうだったし。
今でもヤフオクずっと眺めてるし。

あとさ、ZZR250って女性ユーザー多いとか、インプレに書いてあるけど、
１年でまだそれをみてないんだよね・・

中古で探してるんだけど、車体価格20万以下じゃあまりいいのないのかなぁ
最低限の目安教えて

500age

今日フルロックフルバンクターンの練習してたら、ミスッてマッド地にはいってフロントロックずさーぼてっ、してしまった。
３回目の転倒でようやくカウルがわれはじめた

>>3-4は鯖が違っているので直してみる＆スレ立て順＆Part8補充

【過去ログ】
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２　ＺＺ−Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン　ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/

ＺＺＲ２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031234326/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047648519.dat（htmlは鯖崩壊でナシ）
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499305/
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062925987/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩�潤zGPX250＆ZZR250【後輩�~】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/

>>502-503は次スレのときにでも直しておいて。

ってわけで月木のARETE VORTEX装着。

ヤヴァイくらいに変わるね。発進がすんごい楽になった。
あとよく回る。高速で100km/hくらいから回してもスムーズに加速する。
あっというまに+40くらいまで到達しちゃったよ。
音は低回転で重低音がデカくなる。上の方だとあんま変わんないかな。
でもまぁ、93dbだしめちゃ五月蝿いってほどではない。

取り付けは苦労した。エキパイ外すのに3/8のスピンナが引っかかって入らなくて
ラジエターずらして何とか入ったけど微妙に使いづらい。
そこで100円の1/4ミニラチェットがうまく入って意外と活躍してくれた。
あと前こけた時にサイレンサーのステーが曲がってて、うまく止めれずに
ほぼ無理矢理付けたような感じになってしまった・・・。

それはそうとブレーキパッドがうまく外れない・・・。
対向4なら出来るが、片押し2のはしたことなくて。
兵庫近辺の人、俺にリアルでレクチャーしてくれorz

>505さん
センスタ、取り付け大丈夫でしたか？最近微妙に興味が出てきてるのでぜひ知りたいです。
でも高いなぁ〜。買えるの2年後かなぁ・・・。ローンが・・・。orz

>>505
兵庫じゃないが大阪北摂でよければみたあげるよ(　´∀｀)
伊丹くらいまでとかなら

>>498
3人ZZR250の女性オーナーの知り合いが居るよ
多いか少ないか判らんが

>>502-503
過去ログは全てピタハハさんのところで保管してあるよ。

>>506
取り付けはOK。説明書にもあるけど、あくまでもストッパーだから、
センスタかけて外す時は足かけてゆっくりいかないとすぐに曲がるかも。

>>507
う、ありがたいですがさすがに遠い・・・。
兵庫の左端なんで、厳しいです。お気持ちだけありがたく。

>>501
滑っていくだけだったら意外と頑丈だよねこのカウル。
自ずから頑丈さを確認なんてしたくはないけどorz

カウル車なんだから、スライダーっていうの？アレが取り付けできる箇所が欲しいね。
クソ頑丈なフレームがあるんだから…。

スライダー？
文章から察するにスキッドパットのことかな？
そんな名称もあるのけ？

エンジンスライダーって品名でもあるだよ。

っていうかカウル外したら同じように組めないんですが。
こっちを締めたらあっちが締まらない状態。
特にアンダーの6角ボルトのとこがうまくいかない。。。
謎だぁ・・・

>>513
一つオリコーになりました

オーバークール対策にラジエターにガムテープがいいようですが
ラジエターはどこでしょう？
取り説見る限りじゃ左のカウルを外さないと見えない位置でしょうか？

＞ラジエターはどこでしょう？
＞取り説見る限りじゃ左のカウルを外さないと見えない位置でしょうか？



　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　 　　　_もうだめぽ・・・
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣"　ー 　_
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　　　　　　　　　　｀　、
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　　,ﾍ　　　　　　　　　ヽ
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/　　 　 　●　　　　　 　 　,／
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/　　r(　　 `'　　　　　　　く
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　 /　/　　`(　　　,ﾍ　　　　　　　 ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　　し　　　 　 　　●　　　　　　　　 　_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　　`'　 _＿　　 -‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~

バイク屋持ってけ

ｗカウル外さんでもいいｗ
正面下タイヤを支える2本の銀棒（フロントフォーク）の奥に見える
う〜んクーラーの掃除するとこみたいな長方形にギザギザがいっぱいついてるのがラジです

ギザギザは指で押しただけでもつぶれるのでやさ〜しくそして時には強引に張ってやってくさい
私も紙ガムテープ張ってるけど海苔がへばりつくよ

・・・まさか釣られた？

ヨコハマだけどすでに1/3ガムテ状態。
昼間に渋滞にはまると辛いけど夜も走るとなると現状はこれが丁度良いなー。

寒い日に信号待ちしてると、ラジエータからモクモクと湯気が上がってました。
そして買い物が済んだあと、もう一度暖気が必要だったのですが、バイクは概ねこんなもんですか？
それてもZZR250の仕様ですか？

雨の日は、湯気でヘルメットの外側が曇って驚いた。

漏れはラジエターに貼ったガムテがはがす時ベットリにならないか不安…
そこら辺どうでしょ？

転倒祭りですね・・私も。

>>510
どっちかっていうとずさーはなかったかも、ボテッがほぼ。
それにしても、ミラーが折りたたみになってくれて、ブレーキレバーや
ハンドルなどが保護されるのは最高ですね。
転倒３回目にして、いまだにカウルとブレーキペダルのみです。ＯＴＬ。


>>513
転倒歴ありですか？
もしそうならば、恐らく６角ボルト留めるところのステー（ラジエターの所と
エキパイのつなぎ目のところ）が曲がっている可能性があります。
私は、１回目の転倒の後、清掃時にカウルを外したあとクリアランスがバラバラでした。
２つのステーをバーナーで熱して曲げたあと耐熱塗装して修復しましたが、
結構めんどくさいので両方会わせても５０００円ぐらいだから新品を手に入れた方がよろしいかもしれませんね。

最近寒くて乗る気になれないよﾏﾏﾝ。。
この前も乗ろうと思ったら雨ふったり
休日は雪降ったりで、2週間ぶりに乗ったら
エンジンかからないしギア堅いしで泣けてきた。。
乗ってやりたいけど冬はつらい。

>>510
ウィンカーが出っ張ってないからだよね。んでその部分がカウルも平らだから、一点に集中して力が入らない。
そのかわりザリザリになる、と。

立ちゴケ経験があればカウル外しにくくなってますかね？
もしくわ付けにくくなってる？

>>527
テンションがかかってるから、取り外すときは簡単だと思う。ただつけるときがしんどい。

>転倒後のカウル
そうですね〜、僕もバイク屋に見せたら、「中のステーが曲がってるかもしれませんね」と言われました。
ステーを曲げるのは、501さんの、バーナーで熱して曲げる方法が一番やりやすいのでしょうか？

適当なメガネレンチ使って、てこの原理でちょっとずつ整形してもいいかも。。
あと、ステーが曲がると必ずといっていいほど錆がくるから、
歪んだ部分は塗装しておいた方がいいと思うです。

>>529
バーナーで熱する方法は確実に固定できるものがないとしんどいです。
>>530さんのやりかたがいいと思いますよ。
私の場合は、エキパイの所のステーが反対側に曲がってしまい、
カウルがエキパイに接触＆融解してしまったので、これはバーナー無しでは
無理でした。つまり、めがねを引っかけるところがないのですよ。

しかし、このとき、「なんかプラスチック臭いなー」と思って
かなり時間がたっていましたので・・もう、右カウルはぼろぼろですたい。
新車が１０ヶ月で・・

>>524
前オーナーが派手に一回、自分で軽い自爆が一回、慣れない頃に立ちごけ数回。
いやー、曲がってる可能性が高いですな・・・。
っていうか実際マフラーステーは目に見えて派手に曲がってるしｗ
2つあわせて5千円・・・。修整が厳しそうだったら検討してみようと思います。
有益な情報�dｸｽ。

>501、503さん
了解です。今度がんばってやってみます。
初カウルばらしが、初カウル割れ修正とは・・・。大変だ〜。

>>521
ちょっとした休憩程度でもこの季節はすぐ冷えるから軽い暖機はいるよ。
特にタイヤはすぐに冷えるから走り始めは注意。
排気量の大きなバイクだったらエンジンに関してはすぐには冷えないし、
インジェクションだとオートチョークが作動して適正な状態になるかな。

もしや・・・このばいくのエンジンって２０年ぐらい前のやつ？ｗ

>>535
詳しくは知らないけど、基本設計は20年『以上』前じゃないの？

>536
エンジン設計がどんどん進化してるのに、わざわざ古いパラツイン採用するのが分からない。
インラインフォーにすればもっと売れると思うけどなぁ…。

>インラインフォーにすればもっと売れると思うけどなぁ…。
たしか、マッタリ志向のバイクにインライン４は載せない方向だとかいうコメントを、
どっかで見た覚えがある。
だったら、なぜ他のＺＺＲはインライン４なのかと・・・

あの古いままのエンジンを使い続けるのはどうかと思うけど、
パラツインそのものは残していいと思うよ。
あれはあれで良いものだ　(~_~)♪

正直、パラツインのレイアウトはそのままにエンジンを再設計して欲しい。
排ガスと騒音規制の影響なのは解かるが、パワー無さ過ぎ。

燃焼効率が良くて静かで軽くてパワーがある新エンジン作って下さい。> 川重さん

250で4発だとどうしても回さないといけないから、あえて2発にしたんじゃろうね。
エンジンの再設計は採算が取れればやってくれそう。

ところで、ZZRにGPXだかGPZのサイレンサーがポン付けできるんだけど、
これ結構ｵｽｽﾒですよ。
音はあまり変わらずにトルクと燃費が向上してくれる。

そうなると、もうZZRから次のバイクへと進化するのかもね。
僕は、振動さえおとなしくなってくれれば、あとは何にも文句ないっす。
長距離乗ると、手がビリビリ。単気筒乗りの友人には「バイクはそんなもんだ」と言われてしまいましたが。

漏れはフラットトルクにはまった
変えるなら又同じ特性のにしてほしいな
4発はちょっと...

賛否両論あると思うが、あの古くさいドコドコの音がちょっと…。

VTR250なんかは250ツインで成功してるよね。
あの系列のエンジンは素晴らしい。
ゼルビスがZZR250に負けて消えたってのが信じられない。

ZZR250は全体で設計の古さが隠せない…特にエンジン。
かといってまずまずの程度の中古が多く出てるから
モデルチェンジしても売れるわけでもないし。
楽にツーリングしたいって言うんだったらビグスクの方が売れるし。

乗っちゃえばそんな諸々のことは気にならなくなるんだけどね。

>>540
>250で4発だとどうしても回さないといけないから、あえて2発にしたんじゃろうね。

俺はついつい回してしまうのだが…。
もともと高回転型エンジンだから低速トルクないし。

パワーよりも低速トルクがﾎｽｨ。

GPXのヘッドライトバルブってH4でよかったっけ？

>>538
カワサキは以前、250ccのキャパシティではツインがベストと言っていたから、その名残り
(あるいは意地)じゃないか？まあ、リニューアルして欲しいのは確かだが。

>>544
それは別にゼルがZZRに負けたわけではなく、ホンダが移り気なだけだろう。

>>525
その気持ちはよくわかる。自分も全然乗ってない
さっき久しぶりに乗ったら変にスピードを出しすぎてしまって危ないから帰ってきた

16000がリミットの２気筒のクセに４気筒は回さないと・・ってのはナンセンスだな。
ま、俺のは２００４だから１５０００だけど。。４０ＰＳ化したいなー

>>548
間を空けずに乗っていたらライダーにもバイクにも良いですよね。
通勤通学で使ってないと実行できないのが辛いところですけど。
こちらはは週二、三回で乗れても街乗りばっかりです。
最近セルの回りが弱めになってきてます。
バッテリーって1万円ぐらいしましたよね確か・・・orz
街乗りでも燃費が23km/Lで好調なのが救いです。

>>549
250四気筒と乗り比べると常用回転域が2〜3千回転ぐらい違いますよ。
特に発進時のクラッチミートは6千回転ぐらいでないと場所によっては流れに乗れないです。
四気筒はどの回転域でも扱いやすいですが、
ZZRのエンジンの低回転での粘りはなかなか楽しいです。
まわしてもいろんな意味でスゴイですしね。

>550
6000回転で発進って、かなり早くないですか？
その回転数だと、信号待ちからスタートダッシュする回転数だ…。

>>550
オークションなら、ＭＦ新品で5000円しないぞ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n12038903
わろた

>>553
フロントホイールは、GPX250R�Uだね。ZXRじゃなくて。

>553
ｷﾓｲﾜﾛｽ

>>552
まじですか。ありがとうございます。
オークションの方探してみます。

>>553
この前246で走ってるの見ました…
ミラーで見たらモタか何かと思いきや聞き慣れたエンジン音が…
その時の気分はこんな感じでした。
（;　д ）　　ﾟ　　ﾟ

>556
オークションにある安物は外国製とかで
保障も怪しいし止めたほうがいいよ。
送料を考えると値段上がるし。
おすすめはナップスのセールの
「バッテリー30%引き+全品5%引きの日」

バッテリーって保障あるの？

>>553
ある意味、尊敬するな…。

>>553
糞すぎてﾜﾛｽｗｗ

最近エンジンのかかり悪いぜ
去年は普通にかかってたのにな・・・

ZZR250って、メーカー指定のオイル交換距離ってどうなってます？
中古で買ったはいいものの、説明書がついてなかったんす。。。

あ、ちなみに、前のギアが下がらない現象は、とりあえずなくなりました。
丁寧にやってればギアはきちんと入る。まずは一安心。
でも大雑把にやると抜ける。。。

>>561
そんなの気にするな。
半年に１回か、点検窓を見て汚くなったら替えるのが吉。

と言いつつ、オレのは１年近く替えていないが…。

ttp://bikefaq.fc2web.com/frame.html

シフトペダル調整したらスコスコはいるようになったよ

|ω・）つttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14180589

後ろのバイクが気になるyo!!

　　∧ ∧
　　( ´ー｀)
　 　＼　< 　　　 　　　　　　/|
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

こんな感じ？

>>492
カウルの補修を試していたのですが、形を整える仮止めでつまずきです。
割れた部分を合わせると…隙間が出来ます。

どうやら歪みも或るようなのですが、歪みで生じた隙間はパテなどで埋める方法でも良いのでしょうか？

頑張ってお金貯めて、ついに赤/ガンメタのZZR250納車（´ー｀；
16万で安かったので年式が全然分からないやつなんですが、
古い年式のものについて現行のものと大きな相違点とかありまつか？
とりあえず93年式以前のものはバッテリーがMFじゃないということは聞いているんですが・・

>>568
納車オメー。
カウルで判断すると94年式のMFバッテリーと常時点灯とハザードが採用された最初のモデルかと。

現行と比べると
排ガス浄化装置の有無、
1、4速のギア比とドリブンスプロケとチェーンのリンク数の違い、
ウィンカーインジケータの色、
燃料タンクの容量、
レッドゾーンが1,000rpm上になってるぐらい。
換装重量が146kg→148kg
最高出力が40PS/12,500rpm→35PS/12,000rpm
最大トルクが2.4kg-m/10,000rpm→2.2kg-m/9,500rpm

>>569
排ガス浄化装置ってどこについてる？？
KLEENはＺＺＲ２５０には付いてなかったような・・

>>570
あれ、排ガス浄化装置でパワーダウンしたんじゃなかったっけ。
もしかして吸排気系と点火系でパワー落として規制通したってこと？
2kgの増加はさらにふんずまり状態になったマフラーとか？

素人整備だけど、エキパイ外したときはナニも付いていなかったような。
ＫＬＥＥＮはたしかＫＣＡと触媒によるもので、
ＫＣＡは排ガスをもう一度燃やすためにエキパイになにかついていたような・・
じゃあ触媒マフラ＋その他でクリアしたのかな

>>572
そうか、触媒って金属だから重いよね。
数年先にまた排ガス規制厳しくなるけどZZR250は生き残れるのかな。

>>567
乗れりゃいいんだから、適当にしとけば?

>>567 ぼくは割れたカウルをハンダゴテとパテで直しました

カウルにハンダですか…

>>567
パテだともろいから、プラリペアで埋めた方がいいと思うよ
プラリペアは欠けてなくなってしまった部分の復旧とかもできるくらい丈夫だから。

>>576
半田"ゴテ"による溶接だよ。

完全に裂けちゃってるなら、
FRPで裏打ちか、針金埋め込まないと厳しいけど。

>>569
詳しい回答ｻﾝｸｽです。
隣に欲しいと思っていたﾜｲﾝﾚｯﾄﾞのも売っていたんですが、見た感じ93年式以前だったので
何となく新しく見えたこっちにしたのがよかったっぽいですね（´ー｀；

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30284139
カウルのみだけど19800で買えるならお買い得じゃないか？
ペイントベースにいかかがｗ

>>580
タンクとかフロントフェンダーはどうなんだ？

>580
19800円で出品してるだけで買えない。
最低落札価格がいくらなしらないけどたぶん高いよ。
そんなの設定するぐらいなら最初から
最低価格で出品すればいいと思うんだけどね。

>>565とか>>580を見てるとバイクを塗装し直したくなって来るなぁ〜

なんか勘違いされそうな書き方しちゃったけど、自分のバイクの塗装のことです。
我が家に嫁いできたときから傷や色あせが・・・。

あとZZR250にGIVIのE450って大きすぎですかね？
ライディングスポットのキャリアと組み合わせて取り付けようと考えています。
ついでに、サイドパニアを自作してフルパニア化を目指しているんですが・・・

皆さんどうでしょうか？

>>584
ライディング・スポットのキャリアにサイドも付けたら
最悪、根元が折れる可能性があるから、気をつけろ！　間違いない！

>>584
ライディングスポットのキャリアは耐加重3�`しかないから、
補強しないといろいろ付けるのはきついよ。

オイル滲みはカワサキ病らしいけど・・・
ついにやばくなってきた・・・ｗ
白煙もうもうとｗ
同じ症状になった人いてる？

カウル外して洗車して、オイルにじんでるところに液体ガスケットで応急処置してます。

http://www.bbb-net.ne.jp/bbb_search/bike_regist/bike_image/BK200501220601.jpg
このカウルについてるのは擦り痕？それともただの光の具合？

>>587
オイルが滲んでもマフラーから白煙は出ないと思いますが…
オイル下がりか上がりじゃないの？

暫く動かしてなかったとかでマフラーんなかに水が溜まってただけちゃうの？？

>>589
サイレンサーに擦り傷があるので軽度の転倒経験車両かも。
フロントフェンダーとアンダーカウル下部にも怪しいところが。

>>584
アイリスオーヤマのRv-Boxにするんだ。
安い上に軽いぞ。
取り付けに加工と工夫と知恵が必要になるけどな。

フロントブレーキローターってバリオス・ゼファー・ZRXと互換アリだっけ？

>>593
バリオス-IIとゼファー750と共用です。
確かブレーキパッドも同じだった覚えが。

>>585 >>586 >>592

ミスったorz

>>585 >>586
レスサンクスです。
ライディングスポットのキャリアは耐荷重が3kgしかないのは知ってます。
補強して使うことになると思います。
また、サイドパニアはキャリアを使わずに自分でステーを作って取り付けるつもりです。

>>592
RV-BOXは軽いのは確かですが、デザインがいまいち・・・
TOPはデザインのいい奴にしたいので、GIVIかなぁ〜と・・・
サイドは、とある家庭用品を改造して取り付けようと考え中です。

E450か、E350Nにするか・・・

E350Nで充分じゃないのかな？
ヘルメットとグローブとカッパが入れば、
充分じゃない？

>>587
遅レスだけど、
１年くらい乗った頃、だんだんひどくなって
同じように白煙もうもうになったよ。

アルミの鋳物を作る時に空気かゴミが混入したらしく、
シリンダーブロックに穴が開いててオイルが漏れてた。
最初のうちは、塗装で穴が塞がってたみたい。

無償修理（シリンダーブロック交換）になりました。

　

ついでに600

体重が90以上なんですが、こんなデブが乗ったら何キロくらい出るでしょうか…？
400がいいんでしょうけどお金が…

100kgだが、出そうと思えば何キロでも出るぞ。
最初の頃はあまりの出だしの悪さに
「やっぱり400にしとけば良かったか？」と思った時期もあったが
乗り慣れれば、そんなこと思わなくなった。
ただシートの形状から、尻が痛くなってくるがな…。

小太りだなお前ら

自分は、最近もっと加速が欲しいと思うときが増えてきた…。
常用回転数、じわりじわりと上昇中♪

デブは死んだ方がいい

ヒデブ!!

>>601
二人乗りした時のリアサスの沈み具合からして、リアサスを1段階ぐらい固くした方が良いような気がする。
交通の流れに乗るのは問題ないよ。
そりゃあ標準的体重の人に比べれば最高速は落ちるだろうけどそういうバイクじゃないし。
バイクに乗るのをきっかけに体重落とすのも有りじゃない？

しかしバイク乗るとほんと運動不足になるorz
筋トレを習慣づけないと年取ったときが怖い。

エキパイさびさび
カウルに隠れてるところなんてｵﾜｯﾄﾙｗ

リアサスイニシャル変更ってサス外さないと無理なんだよね？
サービスマニュアル買って挑戦してみようかなぁ。
それにしても面倒だ。

やばい！今日お店見てきた！
ZZR250買っちゃいそうだ！
誰か俺をとめて！

買っちゃえ！

>610
ここでの決断が、後々のあなたの人生を大きく左右するでしょう。
どちらの選択が良いか！？それはもちろん・・・

買い煽りUZEEEEEEEEEEEEE！！！！
頼むから背中を押さないでくれ！！！

おら〜買え買え〜
軽いしかっこいいしいいバイクだと思うよー

国産唯一のフルカウルツアラーだしなー
燃費は悪くないし、扱いやすくコンパクトにまとまってるし。
まー、多少のマイナス要因もあるけど、どのバイクでもあることだしね。
いいと思うけどなー

想像してみなよ。　景色のいいところに止めたコイツとお前さん。　んー。絵になるねぇ

×　唯一のフルカ（ｒｙ
○　唯一の250でのフルカ（ｒｙ

前にも話題になってたが、コイツに乗ってるやつで悪いやつは居ないだろう。
早く来なよ。こっちの世界へ。

小さな子供たちが目を輝かせてこっちを見てるぞ〜。
チャリに乗った男の子が、すれ違いざまに『かっけ〜！』っていってるぞ〜。

シルバーに塗ったら仮面ライダー　カコイイ！！って小さい子供に言われるよ〜

ほーらー　子供の目が輝いているぞ！

うぅ・・・
やっぱ買うしかねーのか・・・

俺は何車種か候補あったけど店でこいつを実際に見たとたん即決したね
ものの５分でサインしたよ

>>619
おや？道路の向こう側にカッコいいバイク&ライダーが・・・
と思ったら、ショウルームのガラスに映る自分ジャン！

で、いくらなの？

>>620
例のアレですね？

藻まいら煽りすぎですよｗ

女の子にも評判いいぞ〜w
子供にいたっては団体で手を振ってきてくれた経験有り。

まあお望みの短所だがこの前ソロツー先で会ったオッサンに「こんなバイク乗ってたらスピードも出したくなっちゃうよなー」って言われたぐらいかな？
こいつはレプリカじゃないですツアラーですorz

中古で乗り出しで35万です
年式新しそうだし見た目綺麗に見えるんだけど
信頼できる店なのかどうなのかの判断がつかずに迷ってる

通りすがりの子供に「ｶｯｸｲｰﾊﾞｲｸｩ」といわれたときはﾍﾅﾍﾅと座り込みたくなった。

近所だったら一緒に見に行ってもいいんだけどなぁ

今日はじめてハイサイド経験した
ハングオンで右折したら横断歩道に自転車突っ込んできて
軽くブレーキ踏んだら穴がすべりビビッて離したら急にグリップｗ
幸いフルバンクじゃなかったから持ち直せたけど歩行者に悪いことしちゃったよ
たぶん同じ学校の人だし、ｽﾏｾﾝ(_ _(--;(_ _(--;

でもZZR250だから助かったんだろうな、軽いし操作性いいし
これ以外に乗ってたら事故ってたよ>>610さんｗ

俺に甥っこがいるんだけど、５才ぐらいになったら
バイクに乗って遊びに行こうかな？

小さい子って、フルカウルのバイク＝仮面ライダーらしいから
ZZR250って丁度いいんだよね〜

２５０ｃｃで維持費安くて、フルカウルでカコイイ
いまさら何を悩むんだよ　>>610よ

>>610よ

見た瞬間におまいの頭ん中では９０％くらい決まってるんだろ？

バイク屋で見つけて即決なんてこのバイクにはよくある話だ
漏れなんかカタログで見て即決だ

>624
店どこよ。
中古なら置いてるだろうし近所なら見てきたげるよ。

うぅ
すごくうれしいんだけどお店さらすの怖いなぁ
都内の川越街道沿いのお店なんだけど

川越街道かぁ。
新座近くだから弁慶ぐらいなら買い物のついでにいけるけど
都内だと一番近くても成増手前の坂のとこの店で、
次はどこだっけ車検場付近とかかな。
ちょっとその辺とかまでは行けないな。
残念。

まぁ安い買い物ではないし、後悔しないように買いなよ。

>>624
>年式新しそうだし
じゃなくてちゃんと年式みて決めた方が良いんでないかい

それで店に話し聞いて、信頼云々になるだろうし
高い買い物なだけじゃなくて危険な物でもあるからねぇ
初めてのバイクならちゃんとしたとこで買った方が良いよ

250なら年式きいて答えられないような店はダメだね。
車検がないから年式不明とかヤフオクだと業者も平気で書いてるけど
要は言いたくないか知識不足ってことだし。
二個一の可能性も無いとはいけないけど
外装の色で調べればだいたい何年式とかはわかるんじゃないかな。
見た目は屋内保管と屋外放置とじゃ年式が10年違っても
屋内保管のほうが綺麗に見えるから当てにならないし。
あとはバッテリの種類とかライトスイッチの有無とか。
35万もだすとこの車種だとかなりの上物買えるから
騙されないようにちゃんと見極めないとね。

某店で年式聞いたら答えられなかったな
そこは却下か

　　　　　　　　　　ＺＺＲ250の致命的な欠点について一言↓

1100ccじゃないこと

>>638
同意

月木のマフラーに変えたいな〜って思うんだけど工賃合わせてだいたいするの？

>>640
アレーテボルテクスだと\65,100+工賃約\5,000+セッティング四苦八苦ぐらい。
それだけのお金があるなら良いタイヤと足回りのカスタム等ができるから悩むよね。

>>641
5万で出来る足回りのカスタムって何？

>>642
フォークオイル、スプリング
ブレーキパッド、マスターシリンダー、キャリパー、ホースとか。
全部とは言えないけど、セールとかを狙えば結構できるとおもうけど。

マフラー右側から白煙モクモク＆水滴ピュッピュッ（いづれも走行中には直ってるが…）

先日、自家交換で社外マフラー（湾岸）に交換しました。
とりあえず付けの状態でガスケット無しの状態です。（タンデムステップのボルト１本で止まってる状態）

ちゃんとバイク屋行って、ガスケットと白煙＆水滴の解決もして貰った方がいいのかな…
金無いから自分で交換したのに、結局バイク屋か…＿|￣|○

っていうか未だにパッド交換がうまくいきません助教授。
ググっと押し込むって意外とムズかしい。コツ掴むまで練習の日々

ところで、リアキャリパーが激しく外しにくい。
HEXビット+スピンナだと入らなくて外せない。
普通のヘキサゴンレンチ使うと力掛けにくい。
というわけでサイレンサーを外す羽目に。
ステー曲がっててサイレンサー無理矢理つけてるから付け外しがダルい・・・。

契約してきてまった！
先日とは違う店の違う車両を！
走行100キロぐらいの2002年式か2003年式（聞くの忘れた）の黒！
もともと20万前後で買えるやつ探してたはずなのに
いつのまにか40万以上の買い物になっちゃった
http://picture.goobike.com/850/8501278/J/8501278B2004121101300.jpg
これって2002？2003？

>646
02だな
03も同じヤツじゃなかったっけ。

>>646
契約おめ〜。ソ○クスで買ったのねｗ
ちなみに2002と2003にはおそらく違いがないからわからんわ
まあ新しい車両みたいだしいい買い物したんじゃない？
オレみたいに10年以上前のとか買うと納車直後に、速攻で整備不良で半月入院とかなるからｗ

>>643
っつーかスプリングって社外有るの？知らんのだけど…
パッド、フォークオイルって消耗品ぢゃん。カスタムとは言わないんじゃ
ついでにマスターを何に交換するんだい？まさかラヂアルマスター？？ZZ-R250に？？？？
せいぜいホース交換くらいだね、まともなカスタムって
安いホースなら3000円だな、ヤフオク新品でも。

>>645
キャリパーをフォークにネジ止めしてるベースを思いっきり押し込むんだぜ？
そしたらデカイ方のパッドの片側外してもう片側外して。
ピストン側のパッドは勝手に外れると思うんだが。
後はピストンもみ洗いでもしてパッド組み付けたら簡単だべ
交換だけなら10分も要らんって
掃除しだすと時間掛かるけど。納得いくまでもみ洗い…寒い季節に

ちなみにリアはちゃんとマフラー外した方が良いよ。
ホールに無理なストレス掛けるとホースに穴が開くよotz
今日オフ車のホースに穴開けちまったよ

>646
おめでとさん。
かなり良さそうな車両ですね〜。つ〜か、下手すると僕のとまったく一緒。（笑
転倒に気をつけて、かわいがってやってくだされ〜。

>>649
消耗品をカスタムじゃないって言ったら終わりだと思うんだけど・・・
スプリングは他車種流用とかが基本かなぁ。
知識がないけど探せば専門ショップもあることだし。
それにラジアルマスターを分不相応とか言うんだったらカスタム自体・・・
まぁ流石に漏れもラジアルマスターまではどうかと思うけど、
どこまでが有用なカスタムかなんて判断基準は人それぞれだしね。
金がない漏れは毎月自転車操業状態でノーマルに等しいんだけどorz

確かに冬のキャリパー清掃は辛い。
ヤカンでお湯湧かしてどうにかって感じ。

今までそんなことなかったのに・・・8000ぐらいまわすとガラガラいってるよ〜
40000キロ超えるとやっぱガタがくるのかなぁ・・・
それとも最近カウルはずしたからどっかのねじが緩んでるのかなぁ・・・
とにかく・・・・あんまりまわしても気持ちよくないよ（TT）壊れそうｗ

他ｽﾚでも相談したが
片道75キロくらいの日帰り、舞台鑑賞が目的
ZZR（ノーマル）で行くか、カブ90（箱、前カゴ、風防付き）
どっちで行くか迷ってる

俺のZX-10R貸してあげるよ

>>654
九州ですが大丈夫ですか？
もっと言えば長崎ですよ？大丈夫ですか？
さらに言えば普通自動二輪免許ですよ？大丈夫ですか？

>653
使う道にもよるが、ZZRかなぁ。
ZZRは短〜中距離の遠出が快適なバイク、って印象がある。
乗ったこと無いからわからんけど、カブは、遠出はちときつそう。

>>646
ｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━(　　ﾟ)ﾉ━ヽ(　　)ﾉ━ヽ(ﾟ　　)━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━!!
契約オメ。
書き込んで以来ものすごい勢いで煽られ続けて電撃結婚。
新しめの車両だから特に問題もないだろうし大事にね〜。

片道７５km程度ならどっちでもかわらんよ。
しいていえば、ZZRだとあっという間に終わってしまう。
カブなら寄り道寄り道で楽しいたびに成田。

以前初対面の人に、｢ＺＺＲに乗ってます｣と答えたら、｢そのバイクって最速なんだよね〜｣とリッターと思われ、｢いえ大型免許持ってないですから…｣と答えるとちょっと慌てて｢…いや、400もビッグバイク並に大きいし良いよね｣とフォローされたよ。

>659
そこで「250ですから…残念！！」と言えればギター侍になれたのに。

>>473,485
こないだの土曜、初バイクＧＰＸ250Ｒ（初期型）黒×赤が事故で大破。昨年2月の購入以来15,000km程走行。

あちこち修理したり走りに逝ったりする過程で知り合いも増え、
バイクの魅力にどんどん惹き込まれていった。
めちゃくちゃ愛着があったから、怪我の痛みより廃車にしてしまったことのほうが辛い。
しばらくは次のﾊﾞｲｸなんか考えられないけど、「生きてるんだからバイクに助けられたと
思って、怪我治して今度は事故らないように大事に乗りなよ！」と言う周りの言葉に
そっか、と。少し立ち直れそう。

大好きだったＧＰＸ250Ｒ。いろんな事を教えてくれてありがとう。心から感謝。


感傷的＆遅ﾚｽsage

なんだかGPXは事故で大破される人が多いスレですね
GPX海苔は注意汁

>>661
電装系ｷﾎﾞﾝﾇ

つか、遊休車(点火系不調ぐらい)あるから怪我治ったら直して乗ってみんか？
GPX250R(初期型)黒×赤は同じ。

>>661
あなたが無事でなにより！

僕のGPX青は外装は割れてましたが、中身は生きてました。

アッパーカウル、スクリーン、クラッチレバー、チェンジペダルの交換で現役復帰させられそうです。

その前に自分の怪我が治らないと…またがった瞬間傷口が開きそう
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今は部品が届くのを待つばかりです。

>>663
ぇえと　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ　確かではないけど電装系・・・多分大丈夫ｶﾅ？
今日確認したﾄｺだと、両ハンドル折れ右ﾐﾗｰ外れ、ﾀﾝｸがｶﾅﾘ凹み右ステップ折れて吹っ飛び。
右側は外装も大きく割れてました　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
金あれば奴にﾂｷﾞｺﾐﾀｲんですが、ｼｮｯﾌﾟ店長に止められました。。。 でも663ﾀｿの言葉に心が揺れる

>>664
ｶｳﾙ交換がｲﾀｲ気がしますが復帰できるのなら何よりですね(´-`).
ｵﾒです！修理終わったらたくさん可愛がってあげてください。
傷口・・・　Σ（￣□￣；）全治何ヶ月ですか？？
早く治りますように（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

>>661
無事で何よりです。
いつかまた良き相棒に出会えることを願っています。


全然関係ないけど来年から排ガス規制が厳しくなるんじゃありませんでしたっけ。
各有害物質を現行から50%〜85%削減するみたいですどZZRの運命は…？
前の規制の時に一度カタログ落ちしちゃってますし。

>>665
膝に穴が空いたのでまともに歩けませんｗ
右足がようやく曲げられるようになり、曲げた瞬間気持ち良かったです。

全治壱ヶ月ですが、関節部なのでどうしても動いてしまいなかなか塞がりません。
2ヶ月はかかりそうです。

青カウル新品をオークションで見つけたのですが。
直前で取られました。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

何度も再出品されて、入札いたら直前で他の人が入札。
うーん…グル？とかついつい思ってしまいますｗ

アロンアルファで接着してなんとか形になりました。
カウルはプラスチックだからプラモみたいｗ　さて、穴埋めやら補強やらやらないと…。

亀裂はステッカーで隠すしかないか…。

665さんは事故車をどうするですか？
663さんのお誘いに乗って再度GPX！もありかもしれませんよ？

あーアンダーカウルの小さな金網どこにも売ってない…。
生産中しかYO！　orz

ホムセンで金網買ってきて自分で作っちゃえばいいんじゃない？

>>666ﾀｿ　
�dｸｽです。
とりあえず、今この怪我とやりきれない気持ちを何とかせねば
次期相棒に申し訳ない（-_-：）

>>473ﾀｿ
膝に穴・・・！聞いただけで痛そう(((( ;ﾟДﾟ)))
2ヶ月長いですがしっかり治して下さいね。

GPXは黒のが流通量多い気がするんですが青×白入手は大変じゃないですか？？
ｵｸで取られたのｶﾅｰﾘ残念ですね。。。
自分は奥多摩でｽｻｰしたりしてちょこっとﾋﾋﾞ＆穴があいちゃったりしてたのですが、
結局そのままにしてました。綺麗なのに越したことはないですがorz

本日は病院へ逝き、帰りがけﾊﾞｲｸ屋へ。そこで廃車手続きの話になり、
店長「そういえば、車両登録も自分でしたって言ってたよね。廃車も自分でやる？」
自分「・・・・・・(本心：(´Д｀；)ﾃﾞｷﾙｹﾄﾞｼﾀｸﾅｲ）　　逝　き　ま　す」
店長「そっか、じゃ今ﾅﾝﾊﾞｰ外してくるから待っててね」
　　というわけで本日付でGPXﾀｿの廃車手続きしてきちゃいましたよ。ええ。
あとはｼｮｯﾌﾟが解体業者に引き渡すばかり。･ ﾟ･｡* ｡ +ﾟ｡･.｡* ﾟ + ｡･ﾟ･(ﾉД`) ｳｳ・・・ｻﾖｳﾅﾗ
663ﾀｿの誘惑はｶﾅﾘ魅力的・・・！　超悩みどころｗ

＞生産中しかYO！
GPXみたいなのはそういう弱点も結構痛いﾄｺですよね。
以前ｽﾃｯﾌﾟを取りつけてる部分の部品を壊しちゃった時、店長に
「在庫ないらしくって造ってるみたいだからしばらく待ってて」と言われ
(　ﾟдﾟ) ｴｯ？と思いましたが・・・　結局2ヶ月弱電車通勤したりしましたｗ

ZZ-Rってシート下に荷物どのくらいはいる？

お前の脳みそくらい

いや初バイクで購入考えてるから
まじめに聞きたいんだけど

>>668
針がねで自作しましたがぶっ飛んでいきましたよ　(´･ω･`)

>>669
廃車かー。
でもあなたが廃人にならなくてよかった。

青白はめったにみないですよ。
横浜を7ヶ月走ってますが黒も見たことないです。

廃車にしてしまう前に売れるものはヤフオクにｼｭﾋﾟｰﾝなさってはいかがで？
金網だったらすぐ買うデスよｗ

>>670
車の発煙筒なら7本くらい？
自分はGPXですが…。

車載工具入れたら全然入らないよ
テール側に少しすきまあるからそのにワイヤーロック押し込んで使ってまふ

>>673
レスさんきゅうっす。車の発煙筒７本位ってことは
５００ｍｌペット１本位は入るってこと？

>>675
入る容量はありますよ。
ただ入り口が狭いので入らないです。

同じくミニボトルもだめぽです。
発煙筒の用に細いものなら入るのですが…。

↑ちなみにテール側での話です。

バッテリー付近にもスペースはありますが、674氏の言う通り工具を入れたら発煙筒１本入るか入らないかになりますだ。
物を多く持ちたいのならばリアバックを買ったほうがいいかもしれませんね。

>>676
レスありがとうございます。そおっか、じゃあ
シート下は期待しないで普通にバック持っていけば
いいってことっすね。

>>670
ゴメンネ。ネタレスかと思ったのさ。
シートの真下は車載工具と書類とドライバー類数本しか入んないよ。
で、テールランプのあたりにそれより大きなスペースあるから、俺は折りたたみの合羽と
大きめのツーリングネット入れてるよ。それでいっぱいいっぱいくらい。
でも、俺のはリアフェンダーの隙間から泥が入るみたいで、合羽が泥だらけになってるな。
ま、参考までに。

横浜のGPX乗りだが、都内走ってるとたまにGPX250見かけるよ。

ZZRですが、スクリーンに傷が入ってきたのと純正は透明度が低い感じがするので
新品に交換したいのですが、社外品はでているのでしょうか？

車載ムービーを撮っている関係もあって、色は薄いグレーかクリアタイプがいいと思っています。
そして景色にひずみが少ない物がいいですね。

>>678
わざわざ丁寧にありがと〜m(_ _)mシート下合羽くらいが
入るなら十分ですわ。知り合いのＶＴＲみたいにほんとに
シート下に何もはいんなかったら困るなぁと思ったんで。
参考になりました〜。

少なくとも俺の河童（ゴールドウィンの１万円くらいの奴）ははいらなかった。

河童って言っても、かなり小さく（薄く）畳めるのじゃないときついな。
漏れは書類とネットを畳んだので一杯。
洋服の大きめのポケットに入るくらいって感じゃないかな。

>>680
プロトからスモークタイプの出てたけどこれではしゃあないな

>>680
ACTIVEのA2FORMがあるかな。
クリア、ブルースモーク、ブラウンスモーク、ライトブルー、グレースモーク、
スカイブルー、フラッシュピンク、フラッシュグリーンがあるよ。
クリアは定価1万500円。他の色は2,100円増し。

ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_111k.htm

↑
>>680
アイヨ。
通販やってるみたいだよ。
俺も欲しい。

リアブレーキのダストブーツがうまく嵌めれないで困惑しています。
あれってどうやったらうまく嵌まるの？
教えて！君でｽﾏｿ｡

>>686
おお、ありがとうございます。
しかし、２，３週間待ちか・・・・しかも現物みれないんじゃなー。
純正流用が一番かな・・

>>688
この方法が正しいかどうか分かりませんが…。

とりあえず先に、ピストンの尻にダストブーツをハメる。
ミゾを彫っている方じゃなくて、ツルツルのお尻のほうね。
で、そのままキャリパーに挿入。

ピストンが三分の一ほど入ったトコロで、
キャリパー側のミゾにダストシールの外側を、
細目のマイナスドライバーでやさしく押し込んでやる。

で、そのまま押し込んでやると、
ダストシールの内側がピストンのミゾにカポッと入る。


実は私も、今日やったところです。
最初ナカナカ入らず、途方に暮れる所でしたが、
色々試したら、この方法でスンナリ入りました。
ピストンの外周にシリコングリスを塗ったら、すべりが良くなると思います。

>>690
thxです。
その方法でやってみます。でも、今日はさぶい、さぶい。

加速スレでCB125Tの動画あったから見てみたけど・・・
エンジン音そっくりだなｗ
パラレルツインってこんなもんなんだなｗ

VIVA　耕運機サウンドヽ(´ー｀)ノ

なんだか走りたくなってきたなぁ。仕事片付けたら日光街道流してこようかな。

寒いからいやだプー

何回転くらいが一番燃費にいいんだろう。

終わった〜！いってきま〜す。
おもて寒そうだなぁ〜〜

>>473氏
＞廃車にしてしまう前に売れるものはヤフオクにｼｭﾋﾟｰﾝなさってはいかがで？
どっか使えるﾄｺあるかなぁ・・・　っていうか、ｻｽetc.ｶﾅｰﾘ新調したばっか
だったから余計悔やまれる＿|￣|○
＞金網だったらすぐ買うデスよｗ
えっと　下のほうに付いてるﾔﾂのこと？結構ﾎﾞﾛﾎﾞﾛだった気が・・・(´Д｀；)

>>696
羨ますぃ・・・
寒波来てるらしいのでお気をつけて。

ﾊｼﾘﾆｲｷﾀｲﾖｩヽ（｀Д´）ノｳﾜｱｧﾝ!

690さんに書いて頂いた通りにやったら「今までの苦労はなんやったんや？」って
くらいすんなりいきました。
ありがとう、690さん。

あ、オレは688だった。
あまりにうまくいったから、舞い上がって間違えちゃったよ。
連ｶｷｿｽﾏｿ｡

ただいま戻りましたです。
出発直後、肩が非常にこっててるのに気づくも、無理やり強行。
結局、日光街道GPから、ご近所で行ったことない場所探検に切り替わりました。
なかなかおもろかったです。田舎はこういう時楽しいなぁ。

>661さん
とりあえずフル装備で行ったので、寒さは何とか大丈夫でした。寒波もう来てるのかなぁ…
はやく怪我完治＆バイク再入手できるといいですね。

ﾔﾎｰｲ。
知り合いがZRX�U乗ってて、こないだフロントローターを社外に換えたのよ。
まだ4000kmくらいでまだまだ厚みもバッチリ。でもｲﾗﾈって言うから貰ってきてしまった。
ZZR250とZRX�Uのローター互換性あるから予備が2枚も出来ちまった。
今週末辺りに交換だ〜。

>>701
ZRXIIとも互換してるんですね。
ヤフオクでの選択肢が増えますた。
漏れもそろそろ交換時期だなぁ。

修理してたZZRが完成、久しぶりに乗ったら感覚忘れて怖かったよ（笑

明日からまた通勤仕様なのだ

確か、ZRX、ZRX�U、ゼファー400・750、バリオス、ZZR400、ZR7/Sと互換性あり。
っていうか、直径300mmで5穴のフローティングは全部同じだったりｗ

ライディングスポットのキャリアってあまり評判よくないの？
ZZR250関連のサイト巡回してたら
取り付け部分が折れる話が何個か出てきた

昨日GPX250Rが退院したよ。
今朝出勤したら路面凍結でつるつるすべるの。
こわかったー

>>705
載せるモノや、扱い方によるんでないかな？
とりあえず２年ほど使っているけど、『まだ』折れてはいない。
なるべく取り付け部分に負荷が掛からないように気をつけているけど…。
取り回しのときに握ったりしないとか…。

>>707
なるほど2年問題ないのなら、丁寧に扱えば大丈夫なのかな？
現在250TRに純正リアキャリア（実はこれも耐荷重3キロなんだけど）つけてGIVI箱載せてるから
ZZRに乗り換えても箱つけたいんだよね

800以下になったんでage

>>708
シートカウル外せば分かるけど、荷掛けフック取り付け部は結構貧弱。
キャリアの耐荷重量よりシートレールの取り付け部の強度の方が問題かと。
GIVI箱使ってたら数ヶ月で折れますたorz
補強必須です。

14000rpmのサウンドキター

97年式F14、R47で6速13000rpmでメーター160kmだった。
14000まで引っ張れば170くらいは出そうだな。

スプロケ交換でR46にしてどんくらい出るか楽しみだ。

初めてやったんだけどやはり冬はラジエーターにガムテープ貼らないと無理だね

ラジエターってフロントタイヤの奥にある網目のやつだよね？
エアクリってどれですか？

>>712
GPZ250Rなんで単純に比較はできませんが、
F14:R41で6速11,000でメーター155kmですた。

僕も明日、ガムテープやってみよう。
そのままでも一応走れてるけど（もちろん水温計は常に最低）、ガムテープ防御
すると、どんな感じになるの？

エアクリはシーとしたバッテリの前についとる箱や！
しっかしあんなところから空気吸いこんどるんやろ？
こうかいてんで酸素の供給まにあっとんかいな？
と心配してしまう私は素人でしょうか？

GPXのカウルはアロンアルファで仮止めし、補強して完了。
メータ周りの歪みはテコの原理で修正＆プラグ交換。なんとか乗れるようになった。

あと一箇所、クラッチレバー交換で終了、でも外し方が判らない…。
六角ネジを外して、ワイヤーでつながっている状態になったんだけど、取れない。
ワイヤーの調節ネジを最高まで緩くしても外れない。どうやってとるですか？


>>717
そんな貴方にシートを外して運転をお勧め。
吸い込んだ空気が股間に吹きかかって(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

ちゃんと空気は来ているようですだ。

>>473
・調整ネジやクラッチレバーステーのスリットを一直線にする。
・そのまま、クラッチレバーをいっぱいまで握り込む。
・クラッチワイヤーの調整ネジ側の管（ホース？）を反対の手で持って引っ張りながら、、
・握ってたレバーをパッと放す。

ワイヤーを痛めないようにね。
本当はクラッチワイヤーのエンジン側の取り付けネジを緩めて
やるもんらしい・・

あ、、アンカー間違えた、、orz

ラジエーターをガムテーブで半分くらい封印すると冬でも水温上がるよ

ラジエーターに張ってるガムテ
いつの間にか無くなっているんだよな…。

>>722
テープの接着剤って熱に弱いからね。
でも、布テープだとベットリ引っ付きそうで未だに実行できないオレ。

>>723
ところが布テープでも簡単にペリペリ剥がせちゃいます。
そのわりには走行中に剥がれたりしません。

今日、ラジエーターにガムテープ張り初体験してみました。
確かに、水温がちゃんとあがる！真夜中でもちゃんとあがる！
マシンの動作も軽快になったし、良かったですよ〜。
さて、僕のガムテープはいつはがれるのかな・・・。

だれかが、ここのトピのどこかに書いたとおもうのですが　、
ZZRのラジエターの網をはずして、レンジカバーとかなんとかいうの
(ガスレンジの回りにたてて油はねを防止するやつ)少し厚いアルミ
をはさんで使っています。水温が安定してエンジンのアイドリングも調子
がいいし、泥水にも強いし、入れて良かった。

>>726
だがメンドイ

やっと納車されたーよ！待ちくたびれた！
今までのってた単車とポジション全然違ってて
たらたら20キロ走っただけだけど腰が痛くなった！
でもまた今からもうちょっと走ってきます！
うへっほ〜！！

ＺＺＲ２５０はＶＴＲや骨より遅いが、
ゼハχやモンスター400やＸＪＲ400より速い＠オートバイ11月号。
つまりかなり速い

でも俺らはZZRタソでサーキットを走るわけではない。
メインの町乗りの評価は最悪(１点だっけ？)だったじゃんｗ
ついでにいうとST250にサーキットで負けていたのには閉口した。

．．．と釣られてみる

街乗り評価は０点　＿|￣|○

でも高速＆ワインディング評価は２位の骨（９点）を引き離して
ブッチ切り最高の１５点だから、
まあ、使用目的からはぴったりの評価になってる

・・・と釣ってみる

15点は高速のみの評価じゃなかったけ？
そんなのカウルついてるから当たり前じゃん!!

．．．と言ってみるテスト

何故か「１日500ｋｍのツーリングも楽勝！」と言うコメントだけなのに、
高速＆ワインディングranking１位となっている

・・・とマジレスしてみる

っつーかなんで街海苔の評価がそんなに低いのか意味がわからんのだが
だいたいテスターやってるヤシの個人的な基準だけで判断されてんだし
アテにならんでしょ

どの車種もそれなりに褒めておかないとダメだし順位付けもしないと行けないしだし
俺は燃費もそこそこ、車重も軽いし取り回しも楽で、街海苔も十分良かったが。
骨は更に街ノリしやすいのかいな。あんな高回転型で？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

他にフルカウル250が無かったんです。すいません

「市街地」のコメント

「並列２気筒エンジンを搭載するＺＺＲ２５０はスリムでライトウェイト、
その上、ハンドル切れ角も充分あり足付き性も良い。つまり市街地でのＵターンや
押し引きといった取りまわしは極めて楽。また低速トルクもある。
センタースタンドも装備しておりメンテナンス性も高い。
というわけで女性やビギナーだけにＺＺＲ２５０を楽しませる手は無い。
誰でも、いやベテランほど「扱いやすいバイクとの付き合い」を選択するのは
有りなのかもしれない」

これで何で０点なんだ？　orz

街乗りメインなんだけど、
コイツで高速乗ると横風が怖くてあまりスピードが出せんのよ。

　　　　　　　　　　ゼロヨン　　　　終速
ZZR250　　　　　　　　15.53秒　　　　138.4キロ

↑ＺＺＲ１２５の間違えじゃねーの？

>>734
一度機会があれば骨のトルクカーブ見てみると良いよ

>>739
あったら欲しいな

高速使えないツアラーなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

二種になんだから
セカンドセカンドｗ

下道中距離のツーリングならいけそう

ZZR250買うなら何年式以降がいいですか？
予算は20万なんで平成初期しか買えんかな？

今日、プラグ交換しますた。
62年式のGPX250Rに、一度は試してみようイリジウムと言うことで
NGKのイリジウムを選択。

で、インプレですが、低速トルクが体感でUPしました。
それと、高ギア時に一旦アクセルを戻した後
回転が落ちてからアクセルを回すと、微妙に息継ぎしてたのが
多少改善され、気にならない程度になりました。
ノーマルプラグより高めですが、それ以上の対価はあったと満足しております。

水冷はこの時期、1/3程度はメーターが上がらないとエンジンが安定しにくいので
ラジエターを半分くらい（地域により違いますが）塞ぐのは、効果的です。
私はプラスチックの板をラジエターに接触しないように
カウル自体に取り付けています。（上下に分けて1/4板を2枚）

まだ試してない人、お試しあれ〜。

>>744
値段はﾋﾟﾝｷﾘなんで、とりあえずH3以降のものを探そう、コレ以前はさすがに古すぎ、
後はお店選びを失敗しなければおｋ、

一番いいのは知り合いにバイクのりが居たら、その人に店を紹介してもらう、
後は店に条件を話して探してもらうことかな。

ラジエーターにガムテは
下からが良いの？
上からが良いの？

前から後からどうぞ

暖気めんどくせ

チョークを引いて始動−メット、グラブを身に着け身支度整える−チョークを戻し発進−
数分間は慣らしの時の感覚で大人しく走る−以後はお好みで

暖気はその日の最初に乗る時だけでいいの？

今の季節だと１時間エンジンを止めてると水温計だゼロに戻ってしまいます。

３時間以上だとエンストする事もあります。

>>751
23時に乗って25時にまた乗ったらその日の最初だろ？
少しは自分で考えろよ
エンジン冷えたら暖機だろ
「暖」って意味知ってるか？

壊れるまで乗るぜｗ

ガムテ貼った。ベタベタにならなきゃいいんだけど・・

布テープ買ってきた。でも、昨日は時間がなくて貼れてない。
今度の休み（祝日）にでも貼ってみるつもり。
カウル外さなくても大丈夫だよね。貼り難そうではあるけど。

>755
しゃがんで覗き込むようにつければ大丈夫だよ

ZZR250(赤)契約してきました。
でもまだ1段階終わってない
orz

>>319の色のZZR250、こないだの日曜日初めて見ました。
もしかして>>326氏？！(ﾟДﾟ,,

ちなみに明石市で見ますた。

フォークオイルを15番に換えて、
リアサスのイニシャルを4にしてみますた。

(･∀･)ｲｲ!!

旋回中と高速の安定性がすばらしくなりますた。
ブレーキングでもフロントが沈み込むのが押さえられて街乗りでもいい感じです。
でも、スラロームみたいなのをやろうとすると前のようにヒラヒラいかなくなっちゃいました。
それでもフォークを沈めてグイッとやると綺麗に曲がるので面白いです。

ケツ痛い・・orz

↑

　ぢ　？

>>760
違いますよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

段差とかで突き上げが結構ケツにくるようになちゃいました。
この設定で長距離走ったらどうなるのか・・・

>>759
リアサス外して変えるんだよね？＞イニシャル
自分もやってみたいので難易度をば教えていただけないだろうか。
オイル交換・パッド交換・バルブ交換あたりの初歩作業しかしたことない・・・。

単車選びにZZR250のインプレ増えてたけど、酷評でｼｮﾎﾞｰﾝ。
でも、確かにエンジンがネックだよね、カッコいい外見と、パラツインのノスタルジックなエンジンという組み合わせがどうにもミスマッチ・・・。
いや、その妙な味にはまってしまってる自分がいるわけなんですが。

というか、ZZR250ってそんなに遅いのかなぁ。
他の250に乗ったことないのでわからないですが、遅ければ乗り手の技量でカバーすりゃいいんだし、鬼加速も求めない。
そんなに僕は気にならないなぁ。

いや正直1速2速は前に進んでいかなすぎな気がする
俺は今モーレツに加速してるぜ！って感じが皆無

エンジンジャラジャラ病だよ〜6000以上でジャラジャラいってるよ〜
Ｈ氏のページにあった禁断の技
「カムちぇんテンショナーにばね追加」してみたけどだめだったよ(TT)
気持ちいい回転数が・・・

>764
なるほど。たしかに、発進のときはかなり引っ張って発進、って感じですし。（それがまた楽しくもあるけど）
自分がのんびり過ぎるのかなぁ。
うっかり他のバイクに乗せてもらうと、ZZRに戻るのが怖そう・・・。
あ〜、でもやっぱ好きだ〜ZZR250！

>>765
ひょっとしてテンショナーの中のシャフト部分に軽く溝が掘れてないですか？
それをバフ掛けなりで削るとちゃんとテンショナーが動いて、ジャラジャラ音
が治まりますよ。
という私は、人に4000円の工賃でやってもらった415です。

誰かジャラジャラ音upして！
どんな音がそうなのか知りたい！

今日姫路で1台、加古バイで1台、神戸の浜手バイパス手前で1台見た。
ちょっとハッピーな気分になった。
でも手を振っても誰一人返してくれなかったorz

復活したGPXで買い物行って来ました。
とても気持ち良いですね。

>>719さんアドバイスありがとうです。
でもまだ交換できていません　orz

事故から復帰したGPXのマフラーを左右2本出しから4本にして世界に1台しかないバイクにしようかと思っているのですが…。
ワンオフで作るとなると相当な額に…orz

何かこのスレ兵庫県民多いのか？
俺もＫ市民だけど

>>770
やってみて〜！！いくらくらいするんでしょうね？！

>>763
あそこは「加速悪い＝全て駄目」に感じる傾向が強いと思う。
それと、悪い点をやたらと強調する。
ついでに最高速重視の香具師も多い。

自分のﾊﾞｲｸに愛着を持ったｲﾝﾌﾟﾚが少ない。


まだ、雪が残る為ちーちゃん(w に乗れない
3月中旬まで�_だな・・・orz

でも、遅いバイクなら任意保険に入らなくてもいいってメリットがあるしぃ。

何ぼ遅くてもヒト殺すことあるんで任意保険に入といたほうがいいよ

ネタだろ

ラジエーターの塞ぎはいかほどでしょうか？
半分塞ぐと危険かな？
あと上と下どっちに貼ったほうが効果的でしょうか？

>773
ZZR250はやや用途を選ぶと思うので、評価は分かれやすいところですよね・・・。
加速に関しては、僕は車より前に出れればいいので、多分どんなバイクでもOKな気がします。（笑）
１年乗ったら僕もインプレ書きますね。w

>777
３分の２ほどふさいでますが、今シーズン半分以上行った事ないですよ。
今日の夜なんか４分の１くらいだったし。
上か下、どっちがいいかはちょっと分からんです・・・

>>777
居住地、走る時間帯、気温など諸条件によって違う。
適当に自分で貼ってみて試してみるといい。

ちなみに俺は上を半分隠して気温6度の高速を1000km/hで80km巡航したときで
水温計の針が1/4くらいまで上がった。

>1000km/hで80km
３０秒くらいかな？

>>779
とんでもないZZRに乗ってるんだな・・・

>>779
ワロタｗ

マッハ0.8といったところか。

計算間違えた、５分くらい？

っていうかこのバイク始動性悪すぎじゃね？
俺のだけ？

その辺わからないならバイク屋に押していって
聞いてみたら？
どっか整備したらよくなるかもしれんし。

バイク屋にもよるよね
俺が買ったところ整備料取ったくせに
エアクリーナー内のフィルター無いし
キャブはキャラメル状態・・・
元の調子に戻すのに金と時間がかかったよ
しかもZZR売ったくせに部品取り寄せ出来ませんだって（笑
バイク屋の看板下げろや！

そりゃ酷いw
バイク屋じゃなくて中古業者として登録してんじゃないの。
右から左に転売してるだけでさ。

今日ガムテ（というか布テ）をラジエターの3分の1ほど貼ってみた。
街乗りでは、針はほぼ半分近くを指してたけど、海の方行ったら４分の1くらいだったな。
今日の最高気温は知りませんが、それなりに風が強かった＠神戸

>>785
スクリュー調整したら?

2と1/8回転戻したら、チョーク引かなくても始動するよ…OTL

カムチェーンテンショナーだめぽ
シャフトのみぞうんぬんってのはばねの入ってるロッドのことでつよね？
とりあえず磨いてみて溝の凹凸は消したんですけどだめでした・・・
始動後一発目は7000ぐらいまできれいにいったんですけど・・すぐにじゃらじゃら・・・
ベアリングがうまく機能してないような気もするけど・・エンジン内部がおかしいのかも・・・
テンショナじゃないのかなぁ・・・
とりあえずこのまま壊れるまでエンジン回します

カムチェーンテンショナは、ベアリングのガタやバネのへたりもあるので、
テンショナロッド・ベアリング・スプリングの3点セットで換えた方が良いです。

あと、テンショナロッドを入れる時にグッと一回押し込んでから組むと良い場合もあります。
頑張って下さい。。

ツーリングネット買ってきたんだけどどうやってつけるんだこれ？

わ

もとい！
サイドカウルの陰にある引き起こし用の持ち手とバンジーフック使ってひっかけてるよん

せっかくZZRなんだから付属のフックにじゃなく荷掛けフック使いなよ

引き起こし用の持ち手ってどこじゃー
みつからんぞーい

尾灯が切れるとスモールランプつかないんだね
ちゃんと気づくようにしてくれてるんじゃん
しかし気づくのは夜間だという罠
このバイク乗り始めて2回目だよ
ほかのランプは一度も切れてないのに

>793
個人的にはツーリングネットより、両端にフックの着いただけのシンプルなロープの方がお勧め。
これを４つのフックに通せば、リュックからスポーツバッグくらいまでなら何でも積めるよ。
収納もコンパクト。

>>797
こかしたときに持つとこだぞ。
こかしたつもりで考えてくれ。

>>799
ネットはあくまで荷物の固定用じゃないしな

>>797
もう見つけた？いま思い出したけど、教習所で最初に倒したバイクの引き起こししたじゃろ？
ZZRも、あのときの右手の位置に持ち手あるよ。センスタ立てるときもそこ持つと思うんだが。

姫路市内某用品店でワインレッドのＺＺＲ見たよ〜

ゲゲ
おれもシメジでワインレッド見たことある
しっかしテールランプのねじあな何でプラスチックなんだよorz
馬鹿になっちまったぜ

今日も雪だった。
タンクを装着できるのはいつになるやら・・・・

漏れはセンスタ立てるとき
シートのベルトもってる

それはちぎれると危ない。

座間二輪かんで、ワインレッドのを見掛けた。

この人、どこにでも表れるね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102912336/284
京都北部にも出没していた模様

>>806
最初はどこにZZRがいるのかわからなかった… orz

話変わりますが、皆様ガソリンは何入れてますか？
燃費削りたい時にレギュラー入れたいけど、
ハイオクと混ざるとまずいのでしょうか。

>>810
んなもんれぎゅらーでじゅうぶんだっての。

引き起こし用の持ち手あったけど随分下にあるね
俺のネット小さいから届かないくさいや
左右4つのフックだけで引っ掛けることにするわ

はあ、箱つけたいなぁ
いいキャリアでないかな・・
ってZZR250登場後15年も経過した今そんなこといったって無駄か

ネオン管つけるとしたら、どんなのがいいですか？

>>814
付けること自体無駄

かっこいいじゃん

あ、漏れはマフラーは代えてないよ。

迷惑だから。

馬鹿

なにがさ？

ネオン管ワロタ
都内でもビグスクにつけてんの見かけるけど
群馬臭がするからやめてほしいよね

>>810
俺はエンジンに良いと聞いてずっとハイオクを入れていたが金銭的に辛くなりレギュラーに変えたら何故か燃費が上がったよorz
平均1〜2�`/lくらい。でもハイオクの方がレスポンスは良かった気がした。

光りファィバー製でカウル全体が光るのがあれば、それが最高なんだけどな。

あ、折れのID！









GPX海苔なのに…orz

>>810
>>806なんだけど、俺へのﾚｽか？
なんか話かみ合ってないぞ


友達がバイク買う予定で一緒に色々回ってきたんだが
ＺＺＲ見かけた
中古なんだけど、グリップヒーターが付いてたのよ
こいつにグリップヒーターって着けれたのね
もう冬終わりそうだけど、来年ほしいかも…

光るグリップヒーターもいいな。
どうせ電源が必要なんだから、そういうのもどこかで作ってくれないかな。
絶対(？)売れると思う。

>>825
漏れのカキコを変な方向にもっていかないでくれ

変じゃないぞ

透明なグリップが赤く光ったら、ヒーターがより暖かく感じられる事は、疑いようのない事実だし。

>>824
文は合間で区切りつけたつもりだったけど紛らわしかったか、失礼

>>825>>827>>828
骨買え

まぁ漏れが聞きたかったのは
こいつに付くグリップヒーターってなんて品なんでしょうってこと
通販とかある？　品番とかでも…。画像があったらなおよし！！

グリップヒーターなんてどの車種でもつくじゃん…

グリップエンドにライトアップで車幅灯

>>811>>821
レス忘れてました、申し訳ない
今は乗り始めて1ヶ月程なのであまり気にしてなかったので、
タンクに入ってる残りのハイオク使い切ったらレギュラーにしてみます

タンスタのラストページにちこっと紹介されてたね
先月のミスターバイクにも出てたしオーナーとしてはうれしいものがある

ZZR250いいなぁ。
こいつでﾏｯﾀﾘ遊びたい…

誰かZZR250委託してくれる人いない？
ZZR250引退して他行く人とかいたら譲ってほしいんですけど…

俺はあと3年は乗る

5万km超えたけどエンジン逝くまで乗る。

俺のも５万�`越えたけどまだまだ快調。
エンジン壊れるまで乗る。

みんなZZR大好きですか？

フルモデルチェンジしたら手放すな。
それまでは乗り続けるよ。

愛してる
ちょっと前に大型免許取ったが当分乗り換える気は無いね〜

少なくともあと10年は乗る予定だから
来月5年間の自賠責に入る。
年1000kmも乗らないので毎回乗る度に新鮮だから
飽きることも無いだろうし。

250ｽﾚでZZRが褒められてる…
ﾒｽﾞﾗｽｨ

GIVIのE350とライディングスポットのキャリア買っちゃいました。
取り付けは、週末にする予定。
キャリアとバイクを眺めてどこを補強するか考え中。

サイドにケース付けようと思ってるんだけど、250で付けてると変かな？
そもそも付くのかな･･･。

おりは、用事で往復120km走るのがほとんどなので、ちょっと辛くなってきた…。
今日も、都内でビクスクと400と頑張って張り合ってたら、左手が痛くなってしまった。
しかし！速度と回転数をそこそこに保ち、マイペースに走ってると…これが不思議、意外と楽しい。
こいつは、頑張っちゃだめですね〜。のんびり行くのが楽しいって、なんかいいじゃないっすか。
いま、250ccでこいつの代わりっている？いやしないよ！

たまには上げ

ﾏｯﾀﾘしたいから下げ

だって下がりすぎると不安なんだよ

荷掛けフックの位置変わらんかな。
ＺＺＲ４００みたいに、前寄りにあると長い荷物が安定。
ＺＺＲ２５０もＧＰＸ２５０も前後フックが寄りすぎ。
後ろのグラブバーも邪魔。
ツアラーと言うんならもっと荷物乗る工夫がほしい。

とはいえ、フックは本当にありがたい。

>>847
ここに居る奴らは全員同じ経験もってるよ。
大丈夫、たとえスクーターに抜かれようとも
俺たちはマイペースにまったり走ろうじゃないか。
周りの目なんて気にせず、自分の楽しいように走るべし

まあ、張り合うなら別のにする罠。
CBRとかNSRとか・・・・

月木とｱｰｼﾝｸﾞと44丁化でそこそこにはなっているけどw

アーシング効くよね

>851
グラブバーの上まで覆っちゃうような長めの荷物を積む場合、ってこと？
たしかに、そういう荷物はちょっと積みづらいよねぇ。
ロープが、荷物の前半分しか固定してないよorz
荷物の中で、重いものを前の方に持ってくるなどして対処してるけど。

>852
うむ。これからこいつの良いところを再発見してやりますわ。多分、単車乗りはじめでチャレンジ精神が出始めてきてたんだと思う。

バイク便のはこつむときは
シートにジャンプの2冊もつんで
そことバーにのせて固定してる。
その場合はバーがあったほうが助かる。

>>836
カムチェーン伸びてエンジンヘッドは開けたが、クラッチカバーのボルト一本が折れて
そのまま放置してあるやつならある。今は処分するかいつか直すか迷ってる。

>>836
安く譲ってもらって直して乗れば？

>>857氏
処分しちゃうのであれば、是非自分で直して復活させてあげようと思います。
処分するのであれば、是非お譲りください。
お願いします。
大切に乗りますので。

自分で復活というがカムチェーンとねじ切りとなると
かなりの技術が必要だけど大丈夫なのか？

まぁ、どうしてもお手上げになってしまったら素直に業者の方に頼みますし

ねじ切りはともかくカムチェーンのほうは
業者に頼むのはやめたほうがいい気がする。

なぜですか？
参考までに是非お聞かせください。

>857からの情報が無いので憶測だけど
まずカムチェーンが伸びてるほど乗ってるならかなりの距離を走っている車体であること。
そしてカムチェーンを交換するとなると腰下まで分解し交換となりかなりの金額が必要であること。
以上を考えるとヤフオクでもこの車種はそう高くない相場なので
その後の整備や消耗品の交換等もろもろ考えると損なのではないかなと。
もちろん自分でホイールやステムのベアリング交換や
ブレーキ、キャブのOHなんかできるのであればまた変わってくるだろうけど。

憶測で良いので、よければどの位の料金がかかってしまうのかできれば教えてほしいです。

>>865
それを聞くような時点でやめておいた方がいい気がする。

>>865
単車が欲しいのはよくわかるけど、
車体の金額＋修理費＋維持費＋若い時はバカ高い保険料
こういうのを考慮すると大変じゃないか？
無理して古い車体に乗って事故で何百万も払う事になったら
目も当てられない上体になるしね。

俺の話を聞いてくれ。
5年落ちのGPXを12年乗った。（現在も継続中）
距離は5万�`以上乗った。
12年間の総費用（車体、保険、税金、燃料、消耗品、修理代等）
約120万円だ。平均月1万の出費だな。
OHと部品交換で今でも時速100�`+池中玄太でる。

今度バイク買おうと思って雑誌見たらzzr250の新色（ブルー）のってて一目ぼれした！
これ買う！

って思っていろいろ調べたらなんだか街乗り初心者にはちょっと難しいバイクかもと思ってしまったよ・・・
中低速辛そうだし、壊れそうだし、バイクなのにガムテとかダンボールとかの話題が出てくるしｗ
あ〜でもバイクは見た目重要だしな〜〜！
250でフルカウル乗ってみて〜！

でも多分新車買って一生乗るだろうから安心できて自分的にすべて合格点以上のCB400SFで・・・

あ〜でもでも・・・
車検嫌だし、エンジン音ZZRの方が好きだし・・・

↑そんなに耕運機サウンドが好きなんか？
確かにパラツイン珍しいけど。骨のカムギア音よりマシだしな。

>>869
バイクは何でも愛情持って乗ってやれば双方幸せなんだよ。
ガムテとかの話はどれだけ手近に乗りやすく出来る勝手言う工夫だな。
このスレずっと見てるけど、そこまで乗ってて壊れたとか見ないんだけど
やっぱり壊れやすいって評価になってしまうのかなぁ。悲しい。
とまぁ、漏れも見た目にほれて即買いしたわけだが
友達がVTR買おうと何しようと、こいつにしかない物ってのはやっぱりあるから
これからも長く乗ってやれるようにしたいな。
話が違う方向へ行ってしまったすまん。

いや〜やっぱりバイクは愛情だっすね！

・・・わかっちゃいるんだけどね

もうちょっとで踏ん切りつきそうかも
実際に走らせてる皆さんからみて個人的、絶対的な短所や長所とかはあるんですか？

>>866-867
でもやっぱりほしいです。
ZZ-R乗りたい…

取り付けたので、とりあえず記念撮影。
これから補強を考えます。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1108786903330.jpg

>>865
10万以上。

>>874
物
結構寒そうなとこに住んでるんだな
雪でぬっ転ばないように気をつけて

>>857氏
結局どうなったんですか？
譲っていただけるのでしょうか？

>857はただ単に迷ってることが言いたかっただけかもな。

>>874
後ろの雪すごい…orz

>>878
…orz

>>880
とりあえず今の状況（年齢や免許）と予算だけでも言ってみたら？
アドバイス貰えるかも。
全くの0から始めるとなると免許取得に時間かかったりするし、
焦らずゆっくり考えてみたらいいと思うよ。

>869

長所
・カッコいい。万人が認める。知らない人にはむちゃくちゃ早そうに見えるみたい。
・便利装備満載。フルカウルの癖にスリムなので、すり抜け楽勝！ミラーもたためるよ〜
・初心者でも１ヶ月も乗れば、慣れて乗りやすい。
・オイルが1.9l、貧乏人には助かるぜよ〜
短所
・他の早いバイクと張り合おうとしたり、高速を長距離飛ばしたりしようとするとorz

路上でもマイペースを貫ける自身があるならおすすめっす。
たとえば電車で、込んでて座れないすし詰めの特急と、がらがらの各駅停車だったら各駅の方を選ぶ、なんて人にお勧め。（わけ分からんけど）

>>881
アドバイスもらっても意味がないでつ…

>>871,882
どもです

このスレにかぎらずどこ行っても中低速がしょぼくスタートがつらいらしいですが、
自分的にはマッハスタートできなくても普通にスタート＋αくらいでればオケ〜ですがそれもつらいですか？

でもやっぱりこれ買いそうですわ

>>884
腐っても250ccだし車の流れに乗るのはワケないよ。
クセを掴みつつエンジン回せば結構気持ちよく走れる。
>>882のきえんじん氏のラスト二行のたとえは解るなぁ。
そんなに飛ばさなくても（飛ばせなくても？）楽しく乗れるってのはポイント高い。

新色の青はかなりうらやましい。
それこそ外装だけ欲しいぐらい。

よし！
じゃぁこれを第一候補にします！

もうちょっとお金ためて夏までには新車の青をかって見せびらかします！


あ、ジャンル違うけどＳＴ250もすてがｔ(ry

楽しみにしてますよ〜^^ ちょっと悔しいけど(笑
乗り心地とか、細かいところは結構神経質に考えながら乗ってるので、知りたいことがあったら聞いてくださいな。
ただ、メカニック関係はまだ分からんです(笑

>>874
意外にリアキャリアボックス似合ってるね〜。
しかも湾岸仲間ではないですか。ちゃんとバッフル付けましょうねｗ

意味のないコテｳｾﾞｴｴｴｴ

>>889
意味のあるコテとは何ですか？

うざくないよ？

わけわからんやつはスルーしろよバカ共

誰かほんとにボロでもいいんでZZ-R譲ってくらはい…orz
金かかっても直して大切に乗りますんで…

ぼろいのヤフオクで手に入れればいいんとちがう？

>>894
ソレダーーーッ！！　　

じゃあこれどう。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74615019
距離が多いから安く買えそう。

その金かかってもとか曖昧すぎてなんともいえん。
まぁアドバイスもいらんらしいから何を言っても無駄だろうけど
金も手間もかける気無くて、運良くもらえるなら乗りたい程度なんだろ？
このスレの人が優しいからっていつまでも甘えてるなよ。

>>880
うちの近所に事故車が放置してるよ
パーツ取りに行こうかと考えてるけど、欲しいなら取りにきな〜
大阪豊中ですけどね

早くしないと原型なくなるよ〜（カウルとフロント周り大破してるけどｗ
　

つかＧｏｏＢｉｋｅとかに乗り出し１０万とかで出てるの買えば？

>>893
>金かかっても直して大切に乗りますんで…
じゃあなんでわざわざボロいの買おうとするんだ？
店で買えばいいような・・・

>>899
このスレの人から譲ってもらうというのがこの人の趣旨なんじゃないかな？
ここよさそうな人多いし、譲ってもらうとき色々教えてもらえたりしそうだしね。
まあそんな訳で結論は
>>店で買えばいいような・・・
禿同

>>899
そりゃあ、とｕ（ryだから書つきフレームが欲しいに決まってるじゃん

ただでもらえればラッキーとでも思ってるんだろうけど
調子の悪いのとかもらっても自分で修理できないなら結果として高くつくからね。

このご時世、友達や親戚でもない赤の他人に完動品のバイクをくれる人がいたなら
合いに行く前にケツの穴は洗っていくぐらいの覚悟じゃないとな。

>>902

>このご時世、友達や親戚でもない赤の他人に完動品のバイクをくれる人がいたなら
>合いに行く前にケツの穴は洗っていくぐらいの覚悟じゃないとな。

つまり、やらｎ（ｒｙ　　なのか・・・

ZZR250でバイク便って結構いるのかな？
漏れ、今日はじめて王子駅前で出会ってちょっと感動した。
働くZZR、がんばれ！

>>904
昔、御堂筋で見て、眼が点になった。
こんなダッシュ力の弱いバイクで…と。

それでも気合入れてすり抜けしてたよｗ

GPXでやってたことが有るけど小回りきくし便利だったよ。
ZZRは低速トルクないし扱いにくいからやろうとは思わないけど。

でもなんか街中でZZR250乗ってる人見ると
このスレ見てそうだなぁとか一人で思うなｗ

ちょっと機会があって湾岸のS/OサイレンサーつけてるZZRに乗ったんだけど、
マジで下はスカスカだけど吹けあがりは鬼だな。
3速でラフに開いたら結構な加速であっという間にレッドまで行った。
街中ではこんな乗り方は絶対出来ねぇと思った。