【VT250J】　HONDA SPADA Part9　【スパーダ】

発売から16年経った今も現役で走り続けている、そんなスパーダのｽﾚです。
ﾏﾀｰﾘ語りましょう。


HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html


前スレ
【CASTEC】VT250 SPADA Part8【V-Twin】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088877140/
過去スレ
HONDA VT250 SPADA スパーダ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/
VT250 Spada
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/
SPADAは最高のバイクだ！
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html
【復刻】SPADAは最高のバイクだ!【VT250
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1027/10276/1027606859.html
今夜はスパーダでまったりだ！ＳＰＡＤＡスレ３
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10385/1038559710.html
◇◆ＳＰＡＤＡ-ＶＴ250◆◇ （消滅？）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045640912/

４

乙

ヨン様?

自分がお勧めするスパのカスタム

１．アップハン
２．ホームセンターに売っているアイリスオーヤマのRVボックスを箱代わりに
３．オイルはカストロール（最近注入したらすごい回るようになった）
４．マフラーは絶対ノーマルで（社外付けたら純正がどんなに高性能かわかる）

以上の４点でビクスクを凌駕できる快適マシンになります。
はっきり言って私はもうスパーダを手放せません。

１．ブレーキタッチの向上にはＣＢ４００ＳＦ初期のピストンに交換
２．社外マフラーは基本的にはモリワキとメタルスピードのみ
３.リアサスは８８ＮＳＲのリンクとショック流用

※純正パーツの欠品が増えてきています。ご注意ください。

注文する純正パーツを試算してみたら
合計5万円分くらいの発注になる悪寒。

しかしそのうち幾つが実際に購入できるやら。

バイク板は即死ってどうなってたっけ？

前スレでチラッと出た（？）けどみなさんパッキングってどうしてますか？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20041118013503.jpg
わたしはこんな感じです。
2泊3日くらいまでならこの量でなんとか。
赤い防水バッグにテントとマットと寝袋と着替えが入ってます。
バックパックには地図とノートPC（ｗ）とデジカメとGPS、あと買い出した
食料なんかが適宜入ります。
バイクから離れるときはバックパックだけ外して移動て感じです。

>>8
ライトの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ


仕込味噌号ですが何か？
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20041118015728.jpg

クラウザーのSystem K2ﾎｽｨ・・・

>>8
キレイですね〜。
漏れもライト詳細訊きたいです。

>>9
仕込味噌ナイスw
これってダンボール？強度は大丈夫かい？

O2スプレーってキャブクリーナーのこと？

うっ･･･　５の後に書き込みづらいのですが、
やっと装着できましたので、ご報告まで

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100778651.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100778682.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100778720.jpg

５０００以下はヘロヘロ･･･でも６０００から上は気持ちよく回るように。
キャブ洗浄したらその辺は変わるかも。（キャブ開けたことないし）
スタイルも文句なし。ただ、夜はおいそれと乗れないっすね（汗
ノーマルがいかに消音効果・低回転トルクを重視してたかよくわかりました。

ｳﾌﾟ乙です。このショート管そんなに五月蝿い？
ｶｺｲｲけどウチ住宅街ど真ん中だから考えちゃうなぁ…。

モリワキはどうなんだろう。表記では91dbだからメタルスピードより静かだけど、
実際にはどんな感じなのかな。

ちょうどいい感じだよ。
音そのものが低くて太いから耳に心地いいし。
走ってるときはむしろ社外にしては少し静か過ぎねえかって感じだけど
住宅街で暖気でアイドリしてたら近所のおばばが切れてきた。
ごめんよくわかんないね。

http://response.jp/issue/2004/1118/article65685_1.images/76505.html

ＨＹＵＮＤＡＩイイね〜

ってコラ！

>8の写真ですが、左側はキレイにみえますが、3年前に
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100794800.jpg
こんなんやってるので右側はひどいもんです。なので
外装パーツをなんとかして入手したいなと考え中。
しかしこの写真探すのに昔の画像引っ張り出していたら
中古購入直後のピカピカなスパの写真が出てきてちょっと泣きそうに。

ライトはVTRのケースにレイブリックのマルチリフレクターをつけて、
外径が増した分は長めのボルトとスペーサーでステーの幅を広げて
装着しています。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100795282.jpg
結構イメージ変わったような？

おお、動画撮影の中の人でしたか。VTRのライトいいですねえ。


>>16
レスサンクス。迷ってたけど、モリワキにします。

訂正
下がスカスカの原因は単に暖気ができてなかっただけでした(汗
組み上がったのが夜だったんでごめんなさい。

今朝、乗って見ましたが、もう最高ですねこれは。
加速も伸びも３割増しって感じです。＜もう１速ほしい
が、音が･･･おじさんにはちょっと派手過ぎかも(´Д｀)
4000〜6000で乗るとアメリカンみたいで気持ち良かったですよ。

>20
速攻ﾊﾞﾚとる…。オフ出た方ですか？
失礼しました。


しかし今日は近所のHONDA店に寄って4万円分ほど
パーツを注文して来ました。
しかしついでにフォークに社外スプリングを入れようと考えてると
話したら店のオヤジに捕まってショックの仕組みの基本について
閉店後の店の奥で小一時間ほど説教されてしまいました…。
ショックに一家言のある店主とは知らんかった。

たった今スパーダ納車しまつた。
黒で17000キロ
明日走りに出ます。
事故らないように、死なないように

納車おめ！

この時期、寒くてからだが堅いと思わぬ芋を掘るかも。
準備運動してから乗るぐらいの気持ちで楽しんでくらはい(´∀｀)

>>19 トスカーナ氏でしたか。　

ＨＩＤもだいぶ安くなってきてますよ。

なんか会社行く途中の路上にVT250FGが放置されてるんです。
最初は新車のようにきれいだったのにもう数ヶ月放置で
同じ場所に駐輪されている自転車がぶつかったり寄りかかったり
蹴り倒されたりして今では傷だらけに…。
VT史上最高出力のマシンが不憫でならないですマジで。

VTスパーダ買っちゃいました!

昔から欲しかったからスゴク嬉しい!!

>>27
おめ！
昔から欲しかったということはもう30代の人かな？

>>28

そうです31です。
スパーダの中古ってあまり無いんですよね、もう旧車かな…

ﾓﾘﾜｷが買った時からついてますが、純正のが欲しくてﾊﾞﾛﾝに聞いたら５万くらいって言われた！ 純正スパーダマフラーって、そんな高いもんなんだ。ちとｼｮｯｸ
今日小金井公園出る時 信号で赤いｽﾊﾟｰﾀﾞがとまってた。いいですね 自分と同じﾊﾞｲｸみかけると♪

>>26
同感。切ないよね。

>22でテールライトレンズまで新品で注文したのは
失敗だったかな……。ヤフオクで大量に出てるし。

>25
あ、白い方ですか？
確かHIDユニットがライトのハウジングに収まらなくて
フレームかどこかにタイラップ留めなんでしたよね。
雨とか振動とか大丈夫でしたか？

ＰＩＡＡのＧＴ−Ｘ
これは良し！

>>30
純正マフラー欲しいの？
余ってるのいる？

本田のサスは、一級品だよ。社外品代える必要ないくらいね。

私事ですみませんが
34さん ほんとですか？！ ぜひ欲しいです！値段提示してくださぃ！！買えそうな値段なら買いたいです！！！

ﾎｲｰﾙが結構汚くて再塗装しようと思っているんだが、ボディを塗装するようにすればいいのかな？
なにか特別な「ﾎｲｰﾙ用塗料」ってあるんだろうか？教えれ

業者に頼むと焼付け塗装で10万くらいかね？
普通にスプレーでぬれればそれでいいっしょ

ホイール塗装はスプレーで充分じゃない？
多少むらが出来ても目立たないし
剥がれたらまた塗れば良いし。

>>30
現状渡しでよければタダであげますよ。
そんな綺麗ではないので、過度の期待は禁物w
ただ、ものがデカイ＆重いんで、出来れば手渡しがいいなぁ。
捨てアド晒してくれたらメールしますよ。

マフラーの状態がヤバイので錆び落としと耐熱黒塗料買ってきた。
けどこれ、エキパイ付け根からやるにはやっぱ外さないと駄目だよなぁ。
なんか外すときの注意とかってありますかね？

>>41
スタッドボルトを折らぬように、舐めぬように

外しました。
>42サンクス

しっかしリア側のエキパイは継ぎ目が錆の塊状態で
ボルトを外してもびくともしなくて参った。
556をバカスカ吹いて車体の下に鉄棒突っ込んで梃子にしてようやく
外れたわ。

チョーク引いてる時１速にしてアクセル回して無くても、
回転数３千まで上がっていくんだけど大丈夫なのかな？
少し走って交差点とかで待ってる時なんだけど

>>44
それって普通じゃないかな？

というかそれは早くチョーク戻してやれという話では？

→40さん
まぢですか！[email protected] です (≧▽≦)

故障かと思ったもので

>>37
ホイール専用の塗料はないが、普通のスプレー缶塗装だと
飛び石やタイヤ交換で傷がつきやすい。塗膜が柔らかいからね。
ウレタンは若干マシ。

まあ素人塗装の場合は、普通に缶で良いんじゃないかな。

>>30
メール発射しますたー

>>11
ダンボールです。
出先で付けたんですが、家に帰る途中の峠道でビニールひもが切れますた。
後続がいなくてよかった。

>>30
送信エラーですた（´・ω・｀）

さっきチョコｯと乗ったけどやっぱりいいわ〜
スパーダ納車してから毎日の学校終わりが楽しみで、自転車飛ばして帰ってくるよ。

さて、ホイールの件教えていただいた方ありがとう。
最初はタンク・カウル類の塗装しないと　ボロボロでダメだ。
あと足回り全般のメンテをこの冬中に終わらせたい今日この頃。

モリワキつけてるんだけど
リッター２０イクかいかないか…
いくらなんでも燃費が気になる。
エアクリは変えたばっか
マフラー社外だとこんなもんなのかな？

>>54
タイヤの空気圧は？

燃費といえばホワイトチェーンルーブにしてから悪くなった希ガス
走った後チェーン触ると生暖かい、ってこれは普通?

>>56
リンク部分やスプロケットとの当たりで摩擦して熱が発生してるんだから、普通。

>>55
リア・フロントともに２．２５どす。
やっぱりキャブクリーナとかしてみたほうがいいのかな・・・
>>56
俺はチェーンが錆びはじめてドリブンスプロケがとがってそろそろ限界。

(￣▽￣;) そうだ。。。[email protected] でした neが要らなかったんですぬ…
うちのｽﾊﾟｰﾀﾞはﾓﾘﾜｷで1�gで25�`�bくらいでつ。ほんとはもっと走らなきゃおかしい、て言われた…

うちのみモリワキで待ち乗り25km/Lくらい。
>>30
再度メール発射しますた。

うちのもモリワキ付だけど、燃費は22〜23って感じ。整備はしっかりやってるんだけど、
エンジンが5万キロくらい走ってるからかな。

俺まだ一万�qくらいなのに…試しに6000rpm以上キープではしったら22�qくらいになったけど。たまたまかな。やっぱりキャブクリーナしたほがよさげ気がするんだけどコレってどうやるの？

>>62
タンクあげてエアクリ外してその下の網みたいなの外してそっからキャブクリーナーをシューッ。
あとは説明書に従ってやればいい。商品毎にちょっと違うから。
>>54
プラグや、ブレーキのひきずりは？　後ブレーキの取り付けがあり得ないような付け方してて、
常にひきずってて燃費１８になってたことがあったよ。
ローター替えてきっちりつけたらあっと言う間に２８とかになった。

>>63サンクス！
リアのパッドがもう限界って言われた(`o´)まさかコレかも…？

オイルは何千km走ったら交換すれば良いのですか？

チョーク引いて走ってる時は、何キロまで出して良いんですかね？
自分は６０キロ出してますが速すぎですか？

チョーク引いて走るのがまちがいです。

ぁぁ眠れない…
>>64 3千くらいで、と言われました。買った中古屋さんで。みんなは違うんかな？
うちもﾁｮｰｸは 戻して走ってくださぃとの注意もうけました 買ったとこで。

そういえば 180以上もある人にｽﾊﾟｰﾀﾞを勧めてみました。そっこー却下でした… ｽﾊﾟｰﾀﾞ乗ってる人は だいたいどのくらいの体格なんでしょぅ？

>>69
俺は178cmで50�`だけど。
膝と足のポジションに戸惑うときもあるけど、乗ってるとあまり気にならんね。
体重軽いからこれで十分

>>70
いくらなんでもやせ過ぎじゃね?

70、でかぃですねぇ！地面に足つけたら、ひざ曲がるんでしょうね…

身長178cm、体重70kg、車高上げてシートあんこ盛りしてます
振り回せて楽しいですよ

身長ねたって定期的に出るね
と言いつつ、身長180cm体重73kg＜漏れ

みんなでかいなぁ…
俺は身長163�p体重58�s
スパーダちょうどイイ！

でかいねぇ。
166cm、60kg良い感じ。

>73と全く同じで178cm/70kgだ。
最近3kg太った。軽量化せねば…。

バイク屋に注文してた純正パーツを受け取ってきたけど、
トスカーナグリーンのフェンダーが全部揃ったのはちょっと驚き。

今回の欠品は右ラジエータカバーと右ライトステーのプレート。
やっぱりみんな右に転んでるのね……。

177cm
68kg

178cm
60kg

みんな結構でかいのね。
小さいバイクやのに。

>>75
お前は俺か？

70だけど、
みんな体格良いのね…orz

…買うとき「女の子のﾊﾞｲｸ」て言われたからそのくらいの体格しかいないと思ってたけど普通に乗れるﾊﾞｲｸなんですね(*^-^*)ちと嬉し。ﾝｶﾞ150台の人いないんが欝…

169cm
55kg
ブレーキパット交換したいんだけど、フロントのキャリパーがホイールが邪魔で外せない。
外し方ってある？

まずキャリパーを普通にホイールにぶつかる方向に外そうとする。(ここまではやったみたいですね)
次に自分の方(手前)に引く。すると外れます。

読み直すと説明不足っぽいですね。
キャリパーとホイールがぶつかる位の所でキャリパーのホイールに近い方を手前に引く。
です。

買った外装パーツの色が鮮やか過ぎてタンクと合わない……。

最近クラッチレバーを握って離すと
キュッキュッ鳴るんですけど
どうしたら直せますかね？

インジェクター買ってグリスアップ？

レバーの付け根から音が出てるからそこにグリスかなんか塗れば良し

スパーダで峠いっても恥ずかしくないですか？

恥ずかしいって言ってもなぁ、中学生じゃあるまいし……。

でもあれだ、恥ずかしいかどうかはともかくﾌﾟｯとかは思われてそうだな。
中型かよﾌﾟｯ＞250かよﾌﾟｯ＞ツインかよﾌﾟｯ＞旧型かよﾌﾟｯ
等等。
バイクは自由の乗り物つーても、乗ってるのは結局ただの人なわけで
こーいう意識からなかなか離れられんもんです。

恥ずかしくないと思います。
上りは辛いけど下りは速いし。
それに練習にはもってこいの車体。
それで速くなった日には周りのSS連中のほうが恥ずかしい。

いやフツウに速いから。
腕さえありゃあ公道ならそこまで引けを取らないし
直線だけ攻めるほうがダサい。
俺んなかでハチロク的バイクだと思ってる。


でもそんなハイパーテクニックもってるやつなんてほとんど存在しないけどね。

物足りなくないですか、じゃなくて恥ずかしくないですか、なんだよな。

速度が遅かったら恥ずかしい、って言うんであれば、
乗り手とコースレイアウトによっては馬鹿に出来ない走りはできると
言えるんではないかな。

性能を引き出せないのが恥ずかしい、ってことなら心配いらんね。
SPADA自体が楽しそうに走ってくれるというか、ガーッと走りこんで
帰るときに、バイクに向かって「お前も俺もよく走ったなぁ」みたいな
気分になれる。

小排気量で恥ずかしいとか古くて恥ずかしいとか、そういうのを
心配してるなら……さっさとバイク降りた方がいいかも。
世間の大多数から見たらバイク自体恥ずかしいからね。
あ、ハーレーなら非バイク乗りにも見栄張れるからオススメ。

中華、奥多摩周遊辺りじゃ現役車両だぞ。

そういえばSPADAおじさん、最近奥多摩で見ないなあ。

高校卒業後、免許取って初めて乗ったバイクがスパーダ。
乗りやすくて素直ないいバイクだった。
二年後、バイト行く途中、信号で止まってたら後ろから自動車に突っ込まれて廃車＆自分も一ヶ月入院。
自動車運転してたのは女の子で免許取り立て。エアコン操作しててよそ見運転だったらしい。
今はその子が嫁さんになってしまいました。

スゲー！それスゲーよ！
一ヶ月も病院ブチ込まれて合体してるんだから
そうとうかわいい
＆
すんごい入院生活送ってタンろーね。

峠に行ったらＳＳとかに乗ってるやつらでも
『昔乗ってた』とか『セカンドに欲しい』とか結構好評ですよ。

なぜSPADAだと恥ずかしいのかが理解できない…
だったらはじめからSPADAを選ばなければいいのに…

スパの性能に納得して、それが好きで乗っているんだから、
スパに乗っていることを恥ずかしいと思ったことは一度も無い。

あ、橋でフル加速するリッター車に後れまいと必死でスロットル開ける自分の
姿はあとで思い返すと恥ずかしいです。

リアタイア新品にしたら、ヒラヒラ曲がるようになった〜！
町乗り最強！！

>>102
リタイヤって読んじまったｗ

さっき交差点左折するとき
６０ＫＭくらい出してたから強めにブレーキかけて
一気に２速まで落として一気にクラッチはなしたら
リアタイアちびっと滑ったよ

てかマイスパハイオク満タンで２００ＫＭが限界
燃費良がウリのスパ乗ってるのにほんと困る
燃費を少しでもよくする案
＆
燃費が悪くなってしまう原因を
皆の衆に熱く語ってもらうことを所望する。
連書スマンソm(_ _)m

>>105
んじゃあ、とりあえずハイオクやめろ。
面研してるから必要というなら燃費に口出さないで。
ノーマルエンジンでハイオク入れるなら無意味、高いだけ。

うーん、別にいいじゃんハイオク、高いって言っても1タンク
100円ぐらい高いだけだし。

ちなみにマイスパはリッター25ｋ余裕。
まぁ、それほど信号が多いところ走ってなくてこの数字だから
信号の多いところで、加速時に１万近く回したらリッター20ｋぐらいに
なりそうだけど。

とりあえず燃費UPするためには
タイヤの空気圧
チェーンの手入れ、張り
キャブの調整
アクセルを一気に開けない
あとなにかあるかな？

エアクリも意外と燃費に関わる。

プラグの状態
ブレーキのひきずり
バッテリーの状態（端子に接点回復剤塗るとか）
クラッチ摩耗も考えられないことはない。
プラグコード確認
キャブ清掃

アーシングやなんちゃってホットイナズマ（ヤフオクとか）、プラグ交換、
スプロケ＆チェーン清掃注油、添加剤、オイル交換、
エアクリ交換、キャブＯＨ
などで燃費が改善することは考えられる。
あとアイドリング下げる（笑）

体重だよ、体重！

一番簡単なのはフロントのスプロケの交換でないかい。
一丁大きめの奴って売ってるのかな？

>>111
昔あったけど今は１７丁より小さいのしかラインアップにないので、
リアスプロケの交換で対応すべし。

やべー
おれ前スプロ毛トンがリコーん
だからＬ２０ＫＭなのかな？

みんなオイルは何使ってる？
＆
いつ交換？
ホンダは６０００で換えろって書いたけど
これでいいんだよね？

俺のは２５km以上走るよ。
少し前までは２２から２３位だったんだけど
ゾイルのチェーンルーブにかえてから急にのびた。
エアクリ、プラグなんかは換えてないので延びる要素は
それ以外にない。
まだ使い始めて一ヶ月なんだが、仕事がバイク便なので毎日給油して
毎回計測して２５切る事は皆無なので、結構確実に効果あるんじゃ
ないかと思う。
皆もお試しあれ。　　　　　　　

>>114
俺は3000�`くらいでかえてる。
昔はウルトラGP使ってたけど今はホムセンで売ってる安いオイル
（ペンゾイルとかカストロ）
特に問題ないけどね〜

>>115
試したいんだがこないだヤマハのドライタイプの
ホワイトチェーンルーブ買ったばっか・・・
なんか白くてゴワゴワしてるから気持ち悪くて
あんま使いたくないんだけど
早く使い切りたくて無駄ってくらい使いまくってる。
しかも徳用サイズで減らねえ。
>>116
ＶＴはタフだよね。
どっかのサイトで見たんだが
今はウルトラＧＰ→ウルトラＳ９に変わってるらしい。
中身も変わってんのかな〜？

>>117
ゾイルのチェーンルーブの弱点は飛び散りやすい事だと思う。
俺はあくまでも金属の表面を変化させるゾイルの特性を期待して使ってるよ。
暫くそれだけで使いチェーンの質を変化させてからはホワイトルーブをメインに
使って、効力が薄れてきたかな?と感じたら、またゾイルを使う様にしてる。
もしかしたらエンジンに入れるゾイルでも効果ありそう。
まだ一ヶ月なので、引き続き試してみます。


　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>118
なるほど。
添加剤のＺＯＩＬの方の説明にも
チェーン等にも問題なく使用できますって書いてあるから
使ってみてもよさげかもしれない。
俺は\1500〜1600のホンダ純正のテフロン入りチェーンルーブ使ってみたいんだな。

あーハンドル止めてる六角ネジ舐めちゃった〜
硬すぎるんだよ馬鹿野郎〜
なんか舐めたネジを取る工具あったよね、なんだったかな

あーエキパイ耐熱塗装して「仕上げに1時間ほど走行して下さい」
って書いてあるから走りにでたらいきなり雨に降られたー！


ずっと晴れてたのに肝心なときに天気崩れるのな。
革のグローブもおじゃんだ……。

>>120
ラチェットじゃなくて？
>>121
あらら
明日なんてせっかくの日曜なのに雨でおじゃんらしいよ。

今日山下ってたらいきなり爆竹みたいなパンッて音が
２回した。後ろのカスタムエスティマかもしれんと
思ったけど距離にしては音デカイし
エスチマのマフら変えてるかもわからんし
もしや自分かもと思いつつとりあえず停まってみたら
アイドリングが１０００もいかずやけに低かった。
ちなみにモリワキツアラ。
なんなんだこりゃ？

>>122
ラチェットで外せるの？

６角に凹んでるネジ？
凸てるネジ？
当たり前だけど凸てるならラチェットでかなりいけるんじゃ。
凹んでたら・・・
ナメ具合にもよるけどかなりナメちゃってる？

凹んでいるほうなのです。
ナメ具合は結構酷い状態
ダメそうならヘタに手を出さず、今度バイク屋に行ってみようかな

それがいいかも
あとはオートポンチを使ってある程度ネジ頭復元するしかないかも・・・
チカラになれなくてスマソ。

>>121
ものの見事に晴れたね〜

イザとなったら「タガネ」だね

逆タップ使ってみれ。
ホムセンにも売ってる。
きっちり真中に穴あけしないとえらいことになるがな。

皆さんアドバイスありがとう
解決したら書きこしまする。

あと、これからは
スプロケ交換・チェーン交換・ハブダンパー交換・ベアリンググリスアップする予定

やはり冬はメンテの季節なのか。
ハブダンパー交換・前後ベアリング交換の予定だけど
天気がいいとつい乗って出かけてしまう……。

今日奥多摩湖回ってきた。
初めて行った。
キレイだった。
楽しかった。
ＶＴＺ２５０停まってんのみた。
そんだけだ。

滲んでただけのフォークが
いきなりドヴァ−って感じでオイル漏れてきちゃったよ。

直したらウイリーとかジャックナイフとか我慢しよう。

ウィリーできたのね
試したけどクラッチ焼けそうでこわひ
スパッと繋げられるアドバイスキボン

まだ乗れるのがうらやますぃ
早く春にならないかな〜　ｂｙﾎｶｲﾄﾞ

夏場いろんなとこ走りまくれるのがうらやますぃ
はやくいきたいな〜 toﾎｶｲﾄﾞ

13時30分頃R246長津田あたりで赤スパ確認。
ボデーピカピカで調子よさげな感じだたよ。
わずかな間だけど共に走れて気持ちいがった。
あの赤スパとライダーに幸あれ！

ウイリーとかは練習あるのみ。まくれない/まくれても体は無事なようにだけ気をつけれ！

無論バイクにはよろしくないのでそのつもりで...

スパみたいに中途半端に重くてパワーのないバイクでウィリーすると、
クラッチバキバキに痛むからねー。
いや、別に最新SSでもウィリーしたらあちこち負担かかるんだけど。

２りんかんで購入１ヶ月の中古スパのスプロケ交換相談したら
持ちが一番いいのは純正だって言われた。
みなさんスプロケ＆チェーンはなに使ってます？
おら的には持ちがよければそれでいいから
純正にしよ思ってるんだけどどこで手にいれ＆値段いくらだろ？？

>>139
買ったバイク屋で見積もり依頼

ＶＴ様のスプロケに交換。
ワンランク太いチェーンを着けてロングライフ。

レスサンクす！
>>140
買った店が家から１００�q離れてるから見積もりだけ出してもらうかも(・o・)ノ

>>141
ＶＴのって付くんですか？具体的な型＆太めのチェーンについて教えて頂きたい。

近所のディスカウントで、ウルトラＳ９の20W-50が安売りしてたんだけど、
これからの季節には硬すぎますよね？

>>143
その番号俺の夏用のオイルと同じです＾＾；；

>>143
取説には一応零下にならないかぎり大丈夫的なふうに書いてあるけど。
夏のほうが効果発揮するよってくらいで極寒の地でなければ別に没問題かと。
まあ冬だから安売りしてんだろうけど。

ﾏﾀﾞ社外ﾊﾟｰﾂって手に入るのかな？
Rサス、マフラー、シックデザインのラジエターシェラウド＆シングルシートとか

マフラーくらいしか。

>>147
ﾊﾞｷｽﾃもいけるYO!

>>144
>>145
レスＴＨＸです。
住んでるのが九州なので、どうかなって思ったんですよ。
今入れてるカストロの15W-40でも、ちょっと硬いかなって言う印象があったので。

久々にスパに乗ったらクラッチワークがしんどかった・・・。
手が小さいってのもあるんだけど。
なんか良いレバーないもんですかね？

初バイクでスパーダを買おうと思ってるんですが
１６年前のバイクというと自分で修理ができない人間が扱うには辛いですか？

>>151
俺１ヶ月くらい前に免許とって
ソッコーでスパを初バイクで乗ってるよ。
乗りやすいしエンジンちゃんとかかるしかなり満足。
厳密には生産終了したのは１１年前だし
ショップの店員に聞いたら１０年くらいならまだまだ
純正パーツもあるっていってたし
エンジン周りも現行のＶＴＲと共通多い（エアクリ同じとか）し
他車種とのパーツとも互換性たかいからまだまだいけるよ。
現に俺クラッチレバーＣＢ４００ＳＦの使ってるし。
基本的にどんなにバイク詳しくてもプロじゃなければ
修理はなるべく自分でやらないほうがいいと思う。
むしろメンテの方が大事だしメンテは絶版も現行も関係ない。
でも金があったらホーネットに浮気しそうなこの頃・・・

ちなみに色ボディ・ホイールとかの色変えると
かなりかっこいいバイクだぜぇ！アプハンも相性良。
スパでそこまでやる人いないからなおさらオリジナリティ高くなる。
俺は銀体＆黒輪。

連書すんますん！m(_ _)m

>120 ｲﾝﾊﾟｸﾄﾚﾝﾁを使うといいですよ
本体数千円で有りますが先に付けるﾍｷｻ用(六角)も単体数千円します
めったに使いませんが有れば後々助かる工具の一つです

メタルスピードの新しいショート管なんですが、メタルスピードのHP見ても更新されてませんよね。
この板の方でつけてらっしゃる方がいるみたいですけど、その方はワンオフで作ったのでしょうか?
すごく欲しいのでとても気になります。

今日は気持ちよかったね〜（埼玉）。

あわ�`〜ぬおわ�`まで6速のまま走れるスパは改めて優秀だと実感。

年末だからか知らんけどＫ察が多かった。

スパ海苔のみんなも気をつけて〜

今日スパーダ契約してきました、納車が待ち遠しい

あれ?

>157
いい選択だ。ようこそ。

>>157
納車おめ！>>151の人？

今日スプロケ交換すてきますた。
リア→ＳＵＮＳＴＥＲ　Ｚスプロケ４４Ｔ（ＶＴＲ用）
フロント→ＳＵＮＳＴＥＲ　スプロケ１４Ｔ
チェーン→ＲＫ　ＲＸ５２０ゴールド

リアが処分品で安かった（\3990）からコンバートしてしもうた。
やっちゃった系かなぁ？

520にするとやっぱ違う？

走り心地は全く変わらない。
けどナプーの店員曰く耐久性は４２８よりアップすると・・

ショップに頼んでフルメンテ中。
リヤサスは専門のところにＯＨに出しましたがＯＨ不能で返ってきたそうです。
中古の程度の良いものを物色してもらっている最中です。
他は問題なしです。
年内は乗れないかな。

本日ｽﾊﾟｰﾀﾞ乗りさんにﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰをいただいてきました。感謝。無事に付けられるといいなぁ… 買った時の姿からは遠くなりますが、また違ったすぱあだになる(≧▽≦)

おめ！





こ

>155
ワンオフだったのかな？
とりあえず「スパーダ用スーパーショートＺ」で
問い合わせしてみるといいかも。金額はおいらは６万ちょいだったと思う。
領収書無くしちゃったよ（鬱

乗れないことをいいことにばらして磨こうと思った。
とりあえずタンデムステップの錆落とさないとな〜と思って
ヤスリをちょっとかけたのが運の尽き。
塗装しなおしだなこりゃ・・・　色ってシルバーでいいのかな？

160さん全部でいくら掛かりました？

>>160
減速比かわっちまわないか？
…体感に出ない程度ならいいんだが。

ナプーで換えました。
フロントスプロケ￥２６２５
リアスプロケ￥３９９０
ＲＫ　ＲＸ５２０ゴールドチェーン￥１２５００くらい
工賃費￥４２００
計２３５００くらい
ですた。

>>168
すっごい微妙に高速型になったくらいでほとんどノーマルと変わらんち。

そっか〜。
いや俺も先週コンバートしたんだけどまだ乗ってないんよ。
リアは45Tだけど。
AFAMよりはサンスターの方が良いって聞いたけどなんでかな

>>170=168
ＳＵＮＳＴＥＲってメーカーから純正スプロケの
委託製造してて設計図もってるから
それに基づいて作ってるから信用できるってのが専らなウワサ。
リア４５Ｔならノーマルとほとんど変わんないよ。
理論上は・・・（ショップスタッフ風）

>>171
AFAMも純正部品のOEMメーカな訳だが...
ショップでの扱いがSUNSTARは鉄製のものが多く、AFAMはアルミが多いため
その辺がイメージの差になってる部分が大きいと思うよ。耐久性は明らかに鉄の方が上だから。
(AFAMもSUNSTARのどちらも鉄でもアルミでも作ってる。アルミはSUNSTARの方が硬い材質を採用してるように思う)

チョークって引ける限界まで引くか、
完全に戻すかじゃなくて
半分引くとかでも良いのですか？
限界まで引くとすぐ４０００回転とかなっちゃうんで

>>173
ワシはエンジンかかったらボチボチもどしてる。

>>173

それが正常だと思うよ。俺のもそれくらいまで上がる。
俺はそのまま２分位は暖気してから走り始めます

>>173
おらのチョークレバーイカれてるのか半分くらいしか引けない
から、２５００〜３０００で限界。
とりあえずそこまで目一杯引いて（引くしかない）から１０秒くらい維持。
ものすごくゆっくりかつ１５００くらいに下がるまで止めずにレバー戻す。
そして１分くらい維持してから完全にレバー戻す。
それでアイドリングが１３００〜１５００くらいになれば成功。
と自己マンしてる。

ところでさー、普通オイル交換したらガスケットも交換するよね？
スパの場合はどうなんでしか？

俺はチョーク一杯に引いてエンジン掛けたら、
1500〜2000回転弱くらいになるところまで戻して暖気してる。
でそのまま走り出して、500mくらい走ったらチョーク戻してる。
まあ何も根拠ないけど。

>>177
実は俺もないけどね。

俺あんまチョーク引かないかも。
いいことかわるいことかわからないし素人考えに過ぎないんだけど、
手で2000回転を一分くらい維持してやるほうがなんとなく自分では良いかなと思って。
んで、2000回転くらいを維持して暖気してると30秒〜1分くらいで必ずスパーダが吠えるんだよね。
全く同じアクセルの開き方なのに30秒〜1分くらいたつと急に3000〜4000回転までガガガっと上がる
瞬間が来る。
そうなるとアクセル離しても1000回転くらいは自分で維持してくれるから、
それから走り出すようにしてるかな。

俺は取説にチョーク引けって書いてあるからひいてるだけだからそれでもいいかも。
要はそうやってアクセル開けるのがメンドイから自動的に回転数高めてくれるだけの
装置としてのチョークな希ガス。

このバイク ４０PSもあるけどどのぐらい出るの？
初バイクにしようと思うんだが

150kmくらいかなー。
スプロケの歯数変えたら160kmも出る

パーツ取りに黒スパ丸ごと一台をゲット。こいつに、メタルスピードのマフラーがついているんだけど
純正が嘘のような爆音です。装着されている人たちってこんなんで走っているの？

>>183
ガスケット部から漏れたりしてない？

>>184 それは無いです。ちなみに、元オーナーがバイクやにて新品を購入・取り付けたらしいです

>>185
いや、そういう意味じゃなくて、しばらく放置したバイクは結合部が緩んで
ガスケットの隙間から排ガス漏れたりしてうるさくなることがあるので。
特にそういうことがないなら、やっぱりうるさいマフラーなんでしょうね。

ＳＰＡＤＡの名の由来（？）
フレームがツインスパータイプだから？

そーいやぁ４輪でもSPADAってのが出てきたなぁ。

すっごく頭悪そうなやつが。

ノーマルでもDQNっぽいよな。

>>187
イタリア語で剣だったと思います。
ほんと、その辺のパイプ溶接フレームと違い
ばぶりーな雰囲気を持ついいバイクだと思うわ。。

>>188禿同

かじきまぐろおおおおおおおおおおおおおおおお

昔のスレにSPADAはイタリア語で「剣」よりも「カジキマグロ」のほうがメジャーだって書いてたような・・・？
そう思ってみてみるとなるほどスパーダはカジキマグロっぽいんだよね。特に黒。

>>191
ｹｺｰﾝ

192 まじですか？かじきまぐろ？… いままで宝刀だと思ってたs padaって。んで それを親に言ったら「あんたはﾎｳﾄｳﾑｽｺだから意味は違えど、ちょうどいいんじゃない」だと(-.-#)

くどいようだがカジキマグロは剣のような鼻先だから
SPADAなのであって（以下略）
第一義は「剣」でよろしいかと。

ノーマルマフラーだけど俺も最近取り外してもう一遍着けたら
微妙に音が変わった気がする。本当に微妙にだけど。
排気が漏れてるかどうか、手をかざした限りではわからんかった。
石鹸水をつけて……とか自転車じゃないしどうしたもんか。

>>195
煙草か線香の煙。

エキパイの高温で煙の流れに変化はでるが、
爆発と一緒に脈動してればそこで漏れてる。

ご飯つぶでくっつけろって先輩が言ってた。

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103361431.jpg

>>197
ご飯粒では、、、、せめて2000円でくっつけてください＾＾；；
写真を見る限り、綺麗なスパですねぇ♪

パーツリストお持ちの方、お助けください。
ガソリンコックとタンクの間のｏーリングの型番って、
「16958-ky6-003」で正しいんでしょうか？

取り寄せてもらったんだけど、元から入っていた円盤形と比べると、
（はずしたら崩れ去りました）ただのわっかにしか見えなくて、細くて
頼りない感じで。
　お願いします。

＞暖気
　近所が住宅地で夜動くことが多いので、すぐ走り出して、クラッチ切って
慣性で移動しつつ３０００回転くらい維持して・・・３０秒くらいしか暖気
してません。
　せめて、オイルは回してから使おうって事で、気休めに近いかも。
一度大家さんに注意されたので。
やっぱり良くないよね【ノ_;】

>>199

ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11ky6jj3/pic/color.html

　ありがとうございます＞＞200様
パーツは合ってるみたいです、前の物が違う物だったのか、Oリングが
ガソリンでふくれる物なのか・・・。
　頼りない気がしますけど、取り付けて様子見てみます。

　これで駄目な時って、ガソリンに耐えるシールパテ（あるのか？）でも
盛りつけるしか無いのかなあ。
　

ヘンテコなガソリン添加剤入れると、ゴムを侵す事がありまする

>196
サンクス。
今日ティッシュで見てみたけどわかる範囲では大丈夫みたいだった。
怪しいとしたらリア側のエンジン付け根付近だな。
次は煙でやってみます。

今日はフロントブレーキのピストン交換する予定が
パッドピンが固着してどうにもこうにも。
頭を軽くナメたんでインパクトレンチ買ってきたんだけど
頭の下にさらに六角穴があったのね。しかも錆び錆び＿|￣|○

>196
サンクス。
今日ティッシュで見てみたけどわかる範囲では大丈夫みたいだった。
怪しいとしたらリア側のエンジン付け根付近だな。
次は煙でやってみます。

今日はフロントブレーキのピストン交換する予定が
パッドピンが固着してどうにもこうにも。
頭を軽くナメたんでインパクトレンチ買ってきたんだけど
頭の下にさらに六角穴があったのね。しかも錆び錆び＿|￣|○

　とりあえず、地面に落ちる漏れは無くなりました。
漏れが始まる前からずっと、半径１ｍくらいガス臭かったけど、今はタ
ンク下付近がようやく臭う程度。
　ガソリンパイプに、リアキャブとフロントキャブに分岐する三つ又が
ありますけど、そこでもゴムがひび割れて、にじんでいた模様で、漏れ
はここが最初らしいです。

　ついでに、キャブレターをはずして分解してサンエスk1と言うのに漬けて
みたんですが、思ったほど落ちない。
　http://kyoto.cool.ne.jp/uesho/test2/Mechanism/VTZ/VTZ202.html
ここだときんきらなのに（´･ω･`）

　やっぱり、パッキン類って全交換なんでしょうか。
フロート室のは、液体ガスケット使うとして、小さいのは割としっかりしてる
、フロートピンとかもセットだし。とにかくセットってのが多いなあ。
（´･ω･`）
　気になってるんですが、ガソリン入ってくるところの可動パーツのなかにも
ゴムはいってるだろうけど、キャブクリーナー吹きまくって大丈夫なもんなん
でしょうか。

>>205
油(もしくは油と埃のMIX)による汚れは落ちるけど、
アルミの腐食による汚れは落ちないよ＜サンエスK1

横レスですが、お願いします。キャブの分解清掃を行ったのですが、インシュレーターに
うまく入りません。何かコツが有るのでしょうか？入れる順番もありますか？

スパを最高速型にしたくてスプロケ調べたのだが純正だとF17､R41が考えられるんだけど｡
これ以上は無理ですか？ 誰か教えてください｡

>>208
フロントのスプロケは社外品なら１６Tとか１５Tとかあるよ。

レスありがとうございます。 でもF17以上じゃないと最高速型になりませんよ｡ リアの41丁以下は知りませんか？

スプロケより6速のギア比をどうにかしたいなぁ
かなり

>>210
昔は社外品で18Tがあったんだけどね。なぜか今はラインアップにない。

>211
たしかに…高速80�`制限の時の6速だからね。
100�`巡航だと反対に燃費悪くなってそうだ。

SPADA適応のブレーキパッド
Vesraメタルパッド
VD-156/2 F用 \1500(税・送料込)
VD-147 R用 \1500(税・送料込)
って安いのかな？

すばり安いね。
ヤフオク？
まぁベスラは人気無いけど、製品自体は
問題無いよ俺も使ってる。
ちなみにヤフオクで売ってる激安パット知ってる人いる？
敢えて名前は出さないけど、あれは最悪なので安いからと
言って飛び付くなよ皆！
た
だし雨の日絶対乗らないなら買っても良いよ。

>>215
YAMASIDAはあの止まらなさがｲｲ!
リヤにマジお薦め。

>>215
ごめんなさい・・・
メタルじゃなくってグリーンパッドでした。

燃料ホースは４年毎に要交換

黒ずみは腐食と言うことでしょうか。>>206
キャブクリーナーいくら吹きかけてもおちないです。
スラッジなどに効果があるならOKですが。

インシュレーターは、金具をちゃんとゆるめて、思いっきり押し込むしか
無かったと思います。
この手の力任せにせざるを得ない作業をすると、手を出したのを後悔する
というか、結果が心配になりますね。
冬はゴムが固いので大変かも知れません。
カイロで暖めるのも手かなあ・・・。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/serviceman/4_12.jpg

追加。
同型エンジンのサービスマニュアルですけど、キャブレターの取り付けに関して前後
とかはないようです・・・。
スパーダのマニュアルだと、もっとあっさり、絵と、ゆるめるネジの指示だけが書い
てあります。

スパーダのサービスマニュアルもこんくらい見やすいといいのになあ。

エンジンオイルとフィルター交換を自分でするつもりなんですけど
難しいですか？
サービスマニュアルにはさらりと書いてあるんですが
いざやってみたときの注意点とかわからないので教えてもらえたらありがたいのですが・・・

サービスマニュアルより整備入門とかそういう本見てやるといいと思う。

>>223
レスありがとうございます！
とりあえずやってみます。

・ドレンボルト抜いてオイル抜く。回転方向を間違えないように。
・フィルタカバー外す。
・フィルタとOリングを交換する。
・フィルタカバー用のOリングは、取り付け前に
エンジンオイルを塗っておきましょう（カバー締め込み時の
摩擦によるずれ込み防止のため）。
・フィルタを装着する。
・ドレンボルト装着、ワッシャーはできる限り新品に交換。
・フィルタ交換時はオイルを2L補充
・車体を垂直に立てて窓から油量を確認。

なんも難しいところはないかと。量も1L缶を2本
突っ込むだけでいいし。
というかフィルタ交換しないときもいつも2L入れてるよ。
あとオイル抜いた状態でセルを回すのは絶対にやめましょう。
俺は初めてのオイル交換の時にオイルを完全に抜きたくてやってしまった。
阿呆杉でした。

>>225
レスありがとうございます！
新品のワッシャーはどこで手に入るのでしょうか？

>>222
ここのオートバイ→バイクメンテを見てみるといいよ。
ttp://www.geocities.jp/flight_wun/

先月はスピードメーターが壊れて
今月はタコメーターが壊れた。
そろそろフルメンテしなくちゃいかんかな・・・

>>227
レスありがとうございます！
ものすご細かく載っててわかりやすいっす！すんげ〜参考になりました。

寒くなったせいもあってタペット音が気になる今日この頃。
そろそろ調整かなぁ。
全体的にうるさくなってきた。

Fブレーキがマスター・キャリパー・ローターと揃ってダメポに
なって来たので、ＡＳＳＹ丸ごと交換したいんだけど、ＶＴ系の
どれかのローターとかキャリパーってＳＰＡＤＡにも使えますか？

バイク屋で聞いたら「インナーローターの角度とかがそれぞれ
違うから無理」って言われたんだけど、純正がめちゃ高いから、
中古パーツの流用で済ませたい・・・。
ポン付けで使用可能な他車種ブレーキとか無いですかね？

確かゼルビスのキャリパーはポン付け出来たような。
ただ中古で良いならﾜｻﾞﾜｻﾞ流用しなくてもスパーダのが見付かるのでは？
てか中古買うならオーバーホールするな俺なら。
ローターだけ中古買う。

>>231
ステムごと別のに取り替えちゃってるからなぁ...
ノーマルのシングルディスクは
ttp://www.iki-pro.sakura.ne.jp/cgi-bin/spada_bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=154
CBR250R(MC19)
VTZ250(MC15)
らしい。

ピストンをCB400用に交換しようと思ってキャリパー
バラしたまま放置プレイ中。
暇無さ杉orz
これだからシステム屋なんて稼業は…。

>>232->>234
レスありがとん。MC15の中古ローターなら安く手に入りそうですな。
キャリパーはOHでも行けそうだけど、マスターは以前の転倒の影響で
シリンダーに歪みが出てるので、この際に交換するつもりです。

実はブレーキだけでなくFサスも死んでて、近々自前OH予定（部品待ち）。
この時一緒にブレーキもやりたいんですけどね。

で、今朝になってスピードメーターも動かなくなった（笑
リアショックも抜けてるし、もうガタガタですが、ここまできたら
意地でも直します。

サービスマニュアルも買ったけど、分からない事があったらまた
教えてください。

素晴らしい根性ですね
まじで頑張ってください！

スパーダ欲しいけど、なにせ古いバイクなので新品パーツの欠品が心配です。
そこんとこどうなんですか？

>>237
走行に必須なパーツはまだ問題なく出てくる。ブレーキパッドもスプロケも
社外品があるので平気。エンジン周りは現行車と同じなので、フィルターとかの
消耗品はまったく問題なし。

やばいのは外装。タンクとかフェンダーとかはもう「ご相談パーツ」になっている。
リアサスも在庫がないらしい。

タンクも！？
派手に凹んだから新品取ろうか考えてたのに

>>249
赤とか黒はもうないんじゃないかな。他の色は知らない。

>>238
バロンで買えばオリジナルサス付けてくれるんじゃないかな

イッテェ〜・・・まじゴケしたよ。
右Ｆウィンカーをボキってしまった。ごめんよスパーダ。
これって高いのかな・・・？

自分も先月コケましたが左Fウインカー
レンズが450円で
ボディーが680円でした

>>243
レスＴＨＸ！
早速注文しよう。

.

今気づいたんですが ここのﾀｲﾄﾙ J ですよね。中古屋で買った時にもらったﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ見たら、VT250K と書いてあります。88年式です。いいんですかこれで？…

>>246
VT250Jですよね
サービスマニュアルにもそう書いてます。

>>247 ありが�dm(＿)m

スパーダ用の社外サスないの？

それ、実はVTじゃなくてGT250だったりして。

>>241
そんなものがあるの？それって後付け可能？

今日、雪の中通勤に使用したのですが、20�`も走ったころでしょうか。
レスポンスが悪くなってきて、挙句エンジンが止まってしまいました。
その後、セルは回るもなかなかエンジンはかからず、
やっとかかったと思えば、６〜７千をキープしていないと再度止まってしまいそうな状況になりました。

水温計を見たら、針はまったく上がって無い状態だったようで、
これはエンジンが冷えすぎた為に起きた現象でしょうか？
でも他のバイクは走ってたし・・・
宜しければ、どなたかご教授ください。

>>252
プラグんところに雪の塊かなんか入り込んでない？
一時期コード変えて、そこに雨が入り込んだら同じような状況になったよ。

>>252
「アイドリングが続かない」という症状は吸気系のトラブルで出易い症状。

まずエアフィルターとキャブ周りを点検してみて下さい。
・エアフィルターの汚れは酷くなっていないか。
・マニホールドなどのゴム製部品に劣化によるヒビ割れ等は無いか。
・キャブレターのドレンを抜いて、一度中のガソリンを抜く（水抜きの為）。

同時に、>>253氏の言うようにプラグキャップの劣化も点検。ここのヒビ
割れに水が掛かると漏電して失火します。

ガソリン供給系統に混入した水分が寒さでシャーベット状になって、燃料
供給の障害になったり、元々劣化していたプラスチック・ゴム部品が、急
な温度変化で割れたり、といったところが心配ですね。

以前ガソリン漏れで書き込んだ者です。
頼りないOリングでしたが、だんだんとガソリン臭さがなくなっていて、
バイクの臭いになってきました。
ありがとうございました。

＞プラグキャップ
　そういえば、1気筒死んだりするのって、大体雨の日かその後の晴れ間だ・・・
やばかった側の、プラグの真中へんが、なにかで濡れていたのははっきり覚えています。

レッドバロンの汎用サスについて情報きぽんぬ

>>253,254,255
レスいただき有難うございます。
やはり疑うべきは吸気系でしょうか。たしかに漏れスパはゴム系の劣化が酷い気がします。
今度じっくり観察してみます。

ちなみに今日は快調そのものでした。orz

ahe

大雪で昨日エンジンかかりませんでした。関東です。泣

暖かくなるのを待つんだ。
みんなもっと熱く語ろうぜ！
今度SPADAオフやろう！
賛否を聞かせてくれ。

他車種流用の黒いマスターシリンダをシルバーに塗ってみた。
ガンメタよりかなり明るいシルバーで、なんか珍がラッカーで
適当に塗ったみたいな色合いでかなり浮いた。

ちょっと泣いた。

そして全米が泣いた。

>>252
遅レスだけど、オーバークールなだけだと思います。
ラジエーターの面積半分くらいにガムテープを貼れば解消されますよ。
で、効果を見ながら貼る範囲を増減させればおけ。

スパにグリップヒーター装着しようと思うんだけど
電源はやっぱりヘッドライト内の配線と結合したほうがよいのだろうか・・・？

>>263
レス有難うございます。
特にこの季節の深夜帯に走行していると、
冷えすぎだなぁ〜って、以前から思ってたんです。
是非ためして見ます！

冷えているときはラジエターに水がいかないんだからガムテープ意味無くないかね

>>266
経路が開いた瞬間にガバッと冷えるって意味なんじゃない？
ラジエータの効率を落として、ぬるま湯で戻ってくる事を期待してると。

ガムテ効果の真実は知らんｗ

今日ラジエータを上端からガムテープ1本分ほど
塞いで走ってみたけど、なんかほとんどかわらんかった。
水温系の針は温度の範囲を示す円弧の下端から
2ミリくらいのところで一定でした。
渋滞で一度だけ真中までいったけど。

なんもない画像だけど貼っとく
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104748891.jpg
写ってないけどサーファーが結構いたのに驚き。

>>268
ガムテでふさぐときは半分くらいふさいでしまうのが普通。
2/3ふさいでもいい。そこから水温見てはがしていく。

あぐ

>>264
うちのｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰつけてくれた人は、ﾊﾞｯﾃﾘｰ直でとってました。当然、ﾊﾞｯﾃﾘｰあがります（沈
他の人にそれを言うと、「ﾃｰﾙからとればいいじゃん？」とはよく言われますが… ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ内で繋ぐの？

ヘッドライト内の配線からが一番楽でしょう。
バッテリー直ってキーオフでも熱い状態？
そうでなければバッテリー上がりとは関係ないっしょ

ＳＰＡＤＡにグリップヒーター

>>272
>>273レスありがとうございます！
バッテリー直は絶対つけっぱして危険なのでヘッドライトにコネクトして
電源確保しました。ちゃんとヒートアップできました！
効果は絶大！むしろ熱くて低温火傷しそうなかんじ。
なのですが掌はいいとして指先（かじかむ程ではない）が冷たいです。
自分の勘では少しグリップが細過ぎて指先まで握りきれずに冷えてしまうのが原因な気がします。

とりあえず付けて後悔はないのですが・・・一つあぼんしてしまったのが
グリップを固定させるために塗りすぎたボンドです。左はどうでもいいとして
アクセルがものすごく硬くなって走行中右手離しても加速が続きます。
直接スロットルを戻さなければなりません。
今のところ潤滑油さして応急処置してるんですが一度右をバラして
直そうと思ってるんですが右のグリップのバラ仕方がわからないのです。
どなたか教えていただけないでしょうか？

他人に頼んだらバッテリー直に繋いでくれたのか。
その人は真の漢なのかただの嫌がらせなのか悩むね。

>>274
自分でグリップヒーター付ける技量があるのに、スロットルのバラし方が
分からない。というのも何だか良く分からんが・・・とりあえず外し方だけ
書いておく。

右ハンドルのスイッチユニット（上下分割式）を固定しているネジ（＋ネジ
2本、下側にある）を抜き、上半分を外す。
次に、スロットルと繋がっているアクセルワイヤー2本を外す。ここは少し
コツが必要。後で組む時に困らないように、どれがどこと、どう繋がって
いるかチェックを忘れずに。
アクセルワイヤーを外すとスイッチケースの下側が外れる。

後はスロットルをハンドルバーから抜くだけ。あ、書き忘れたけど、バー
エンドは最初に外してね。俺のSPADAにはバーエンドなんて物が既に
存在しないので忘れてた。

どうせバラすなら、ついでにアクセルワイヤーにワイヤーインジェクター
使って556でも噴いてやると良い。動きが良くなるよ。

レスありがとうござます！ほんとにありがとうございます！！

>次に、スロットルと繋がっているアクセルワイヤー2本を外す。ここは少し
>コツが必要。

ここでつまってしまいました。
アクセルワイヤーがスロットルスリーブか外れなくて
その「コツ」というのをできれば詳しく教えていただけないでしょうか？

外すよりも組む方がもっとコツが必要。
外すときはラジオペンチでワイヤーを摘んでクイッとやれば簡単に外れた。

度々のレスありがとうございます。
それがラジオペンチでつまんでもかなりつっぱってて外れないんです。
これけっこう重症かもしれない。
ショップで直してもらったほうが良さ気なのかもしれません。
も一度トライしてダメだったら店に行ってみます。
どうもありがとうございました！

>>277
手抜きせずに、ハンドルをフォークから外してから作業した方が
結果的に楽だよ。そしたらワイヤーも簡単に取れる。

アドバイスありがとうございます。
雨降ってきたから出れませんでした。。。
フォークから外すって言うのはブラケットから外して
ハンドルだけブラブラって感じの状態にするってことですよね？
無知ですいません・・・。
あと書き忘れてホント申し訳ないんですけど実はバーハンに換えてあるんです。
そんなにアップなのじゃないんですけどコレじゃ無理でしょうか？

>>281
バーハン外して、アクセル部分をハンドルから抜き取って作業すればいい。
取り付けたまま作業できなくもないが、手抜きせずにちゃんと外すところ外した方が
確実だし結果的に速い。

もちろんコツがわかってるならつけたまま作業しても一向に構わないよ。
コツがわからないから教えてってのはナシね。

ありがとうございます！
コツはわからないのでハンドル外してやってみます。
具体的な手順だけ確認させてください。

�@
ブラケットのナットを緩めてハンドルを車体から離す
↓
�A
スイッチボックスを下から止めてるネジ２本外して開ける
↓
�B
ボックス内にスロットルスリーブに引っ掛けてあるワイヤーを
ラジオペンチで摘んで外す。
↓
�C
スイッチボックス下部がハンドル及びスロットルから分離
↓
�D
ハンドルバーからスロットルを抜き取る

こんな感じでしょうか？
ハンドルを外さない場合�Bでワイヤーが外れず行き詰まりました。
手抜きせずハンドルを外した場合は�Bでワイヤーは簡単に外れてくれるとありがたいのですが・・・。

>>277
人それぞれやり方はあるが、一応俺のやり方を書きます。

１、キャブのスロットルドラム（アイドリング調整ネジが付いてる回転する奴）に
　　繋がっている下側のワイヤー（Open側）をホルダーから外す。
　　※テンションが掛かっているので、結構強引にやらないと外れない。
２、ハンドル側のスロットルホルダーの前側（Open側）のタイコをペンチで引っ
　　張って外す。（１）でテンションが緩んでいるので簡単に外れる。
３、片方が外れれば、もう片方のタイコも簡単に外れる。

これでスロットルグリップはハンドルバーから引き抜ける。
組む時は基本的に外す時の逆の手順だが、スロットルドラムのホルダーに
ワイヤーを戻す時は、外す時以上の強引さが必要。引っ張れば引っ張る程
テンションが掛かっちゃうからね。
ハンドル側、キャブ側共にワイヤーの遊び調節を最弱にしてテンションを逃
がしつつ、ワイヤー全体を引っ張るようにして気合ではめる。

最後に、強引に引っ張ったワイヤーに変なクセが付いていないか。ハンドルを
左右フルロックにしてもスロットルがきちんと動くか。といったところを点検して
遊びを調整して終了。

正直言って、SPADAはこの辺りの整備性は最悪です。スイッチケースから
Open側のワイヤー外すのなんか、「ケンカ売ってんのか？」と言いたくなる
ような付き方してますし。
暗くなると組み立て時のトラブルが出易くなるので、慎重にがんばって下さい。

>>284
非常に詳しいアドバイスありがとうございます！
キャブ側のワイヤーに手を出すのが少し恐くて手を出さなかったんですが
やらなければ外れないんですね。
ホントにスイッチケースとかこの辺が整備しにくくてワイヤー外れないときはマジで泣きそうになりました。
しかもケース開けてからしばらくセルがかからなくなったし。ほんと困った(T T)

>>282
少し読み違えてたみたいなんですけど
ハンドル外してからいきなりスイッチケースとグリップごとハンドルから引き抜くってことでしょうか？

念のため>>284のやり方を自分でやってみましたが、開始から終了まで
10分でした。

ワイヤーに負担を掛けるのであまり人にお勧めできませんが、「最後の
手段」と考えていただければ良いかと思います。ではでは

ありがとうございます。「奥の手」にしておきます。
２ヶ月前に中古で買ったＳＰＡＤＡなんですけど
もともとアクセルがけっこう重かったんです。
ＳＰＡＤＡってもともとそんなにアクセル重たいほうなのですか？

>>287
全然。むしろ軽い方ですが、古いのでワイヤーがへたっているのでしょう。
グリスアップか、それでダメなら新品交換で解消します。
バーハン化でワイヤーの取り回しが悪くなって、抵抗が強くなっている可能性
もありますけど、極端な高さや幅でなければ、それほど差は無いはずです。

さて、俺も年末にバイク屋に注文していた部品が先ほど届き、今度の連休で
フロントサス＆ブレーキのOHとスプロケ＆チェーン交換です。
まだサービスマニュアルが届かないので、締め付けトルクなど、分からない所
が出るかも知れません。ご助言よろしくお願いします＜all

でわでわ

そうですか、やっぱり自分のはへたってるんだ。
グリスアップしなきゃ！
自分サービスマニュアルもってるので締め付けトルク等どんどん聞いてください！
それにしてもサービスマニュあるのにグリップ分解もできない俺自身がへタレ・・・

昨日、車用のブルーホワイトバルブ入れました。5200カンデラです。
耐震性がないので不安ですが、2個セット980円なので満足です。

>>276
>>282
>>284
いろいろアドバイスしていただいたのに大変申し訳なかったのですが
結局近くのショップに右グリップ分解頼みました。
とりあえずスロットルワイヤーへの注油を目的でやってもらったのですが
注油後アクセルが全くの別物として生まれ変わり２８４さんの言う通り驚くほど軽くなりました！
今までボンレスハムを握り締めていたのがプルプルこんにゃくに変わったような印象です。
で、詳しくどうやってワイヤーを外したのかスタッフに聞いてみたら
２８４さんのやり方と全く同じで普通に外すのは無理があると言ってました。

>>290
かなりお買い得ですね！5200カンデラ（ケルビン？）だとかなり明るいのでは？
自分はＰＩＡＡのＧＴ−Ｘというのを入れてます。
\4800したけど高輝度と純白光で気に入ってます！

>>290
俺が入れてるヤツと同じかも。ミラリードとかって書いてない？
ノーマルに比べりゃ明るいけど、でもやっぱり暗い。
所詮「HIDクラス」じゃあかんのか…。

ＦブレーキキャリパーのOH（シール一式＆ピストン交換）しますた。

って、本来の純正ブレーキってこんなにフニャフニャだったっけ・・・？
ダストシールにピストンが噛み付いて「ガキンッ！」と動いてた、OH前の
感触の方がFeel Goodというのは・・・何ともはや（汗

>>293
エア噛んでない？

俺も先週フロントブレーキのキャリパーピストン＆シールを
交換しました。
なんか、ホースをノーマルからステンメッシュホースにしたときの
カッチリ化度を10とすると、4から5くらいの効果？

でも、効き自体は変わらないので妙な感じだ。
ガチンと手ごたえはあるのにツーッと滑っていくかのような感じ。
次のパッドは効き重視にしよう……。

>>294
むしろ、俺もそう思いたい（ｗ

・・・と思ってたけど、一晩経ったらレバーの手応えが強くなった。
エアは抜けてるけど、オイルが落ち着く（？）までグニャ〜っとした
手応えになるものなのかな。Fブレーキ全バラしは初めてなので
慌てて3時間もエア抜きしてしまった・・・

フルード＆時間の無駄使い orz

さて、気を取り直して今日はFフォークのOHですだ。明るいうちに
終わらせねば。

　

>>296
やっちまった・・・組み付ける手順を間違えて、右フォークのガイド
ブッシュがあぼんしてしまった。
外せなくなり、さりとてその先の組み付けもできなくなり、止むを得ず
ブッシュを破壊除去。

アウターチューブの内面に大きい傷が入ったが、何とか首の皮一枚
繋がったのが不幸中の幸い。orz

>>292
そうですミラリードです。
まだ暗いとは感じませんが、慣れてくると物足りなくなるんでしょうね。
やはりリフレクター自体古い設計だから仕方ないんでしょうね。

ライトはガラスを裏側から磨いてやるだけでも
曇りが取れて明るくなるようです。
言われてみれば俺のライトもガラスがかなり曇ってる…。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ttp://www.metalspeed.co.jp/
◎1月にVT250スパーダ＆VTR250用新型マフラーを発表します！お楽しみに。

ターボキット付けた香具師いる？

最近ふとアップハンの方が楽かなって思うことがあるんだが、
「換えたら負け」みたいな妙なプライドが…。
どうしようか

あるバイク屋で極上スパーダが１９万円で売ってた
エンジンかけたときのメカノイズなしで
外装は経年劣化ほぼ無しのピカピカ
走行距離は6000kmくらい

買おうかどうかマジ悩み中・・・

>>304
値段的には妥当なところだと思われ。俺のSPADAは4年前に走行1万Km、
外装ピカピカで20万円だった。
SPADAはたまに長期ガレージ保管モノが出る事があるが、その類かも。

高価な物だから軽率に「ああせい、こうせい」とは言えないけど、俺は中古
車選びは「車とユーザーの出会い」だと思っているから、一目見て心惹か
れるものがあるなら良いチャンスだと思う。
年式的に、極上程度のSPADAはもうほとんど期待できないし。

ただ、外装の色ツヤやエンジンのノイズは結構簡単に誤魔化しが効くので、
エンジン周りのゴムホースの劣化程度や、サスペンションの作動具合など
も良くチェックした方が良い。特にサスは、長期保管車はヘタっている事が
ある。跨って前後に体重を掛けて、「シュッ、シュッ」とダンパーが滑らかに
動いているか、リアのプロリンクから異音が出ないか要チェック。

いくら程度が良くても古いバイクには変わりないので、相応の覚悟は必要。

パーツリスト持ってなくて、
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11ky6jj3/
ここのリストをいつも利用してるんだけど、
キャブレターの項でガスケットセット(フロートチャンバーガスケット)
が2種類あってどっちを使っていいのかがわからない。
キャブのボディにはVD10としか書いてないし、どこで見わかるのか教えて偉い人！

メタルスピードのマフラー、バイト代入ったら欲しいんですよね。
1月発表ってあるけど待ちきれん。。。

まぁまぁ、マフラーはどんなんか目で見て耳で聴いてから決めるのがスヂ。
おいらモリワキ付けてて最初はメタルＳＰＥＥＤ意味わかんねーＹＯ！
とか思ってたけどステンレスカーボンのトマホークなるもんを見た今は
希少なＳＰＡＤＡ社外パーツをさぷらいする粋な社と１８０℃心変わりしてしもうた。
モリワキフロント側のエキパイ未だピッカピカでいいんだけど
リア側のエキパイが錆び錆びのボッロボロで激しくシフトダウンすると
たまにパンッとかカンッとかって音出しよがるからおっかないわ。

そげなおで、ぢつは>>307に禿げどぅ

>>304
　タンク内の錆と、キャブやエンジンのガスケットにじみ、フュールコックの
動作とにじみの有無なんかも確認しておきたいところ。
鼻をタンクのしたあたりに持ってきたとき、ガソリンのにおいが強いとイヤン。
　

親戚に野外放置７年物のスパーダをもらって来て直しました。
マフラーを換えたいですけどVTシリーズのマフラーは共通ですか？

チップスターの筒でもつけや(ry

レスありがとうございます。
チップスターのマフラーは音はうるさくないですか？うるさいのは駄目です。
あと、筒ってことはスリップオンだと思うのですが、エキパイが錆びているので
フルエキがいいです。
よろしくおねがいします。

ｱﾁｬｰ

チップスターｳﾏｰ

前スレの852です。

遅まきながら、スパーダ復活しました。
示談も9：1で片付き、どうにか被害を最小限で食い止められました。

時間だけはたっぷりあったので、テールをＬＥＤにしてみたり、
マフラーがモリワキになったりと事故前よりグレードアップしちゃいました。

ご心配いただいた皆様、本当にありがとうございました。

>>315
乙＆復活おめ！
画像キボンヌ

年末に頼んだサービスマニュアル、まだ届かないっす・・・
どなたか、以下のボルトの締め付けトルクを教えて下さい。

・フロント、アクスルシャフトのボルト
・リヤ、ドリブンスプロケットの取付ボルト

お願いしますｍ(_ _)ｍ

>>317
・フロント、アクスルシャフトのボルト
6.0kg-m

・リヤ、ドリブンスプロケットの取付ボルト
4.0kg-m
↑はリアアクスルシャフトのボルトではなく
ドリブンスプロケマウントボルトでよいのですよね？
もしよいならサービスマニュに記載されてる通りに書き込みました。
がんばってください！

>>318
助かりました。ありがとう。

今日、バイク屋でチップスターのマフラーについて聞いてきました。
しかし、カタログに載ってなくて、ネットも一緒に探したんですがありませんでした。
チップスターの管とは、どこかのバイク屋がワンオフで作ってくれるものなんですか？
それだったならフルエキもお願いできますよね？
つけている方がいましたらインプレお願いします。

　　 。　。
　 / ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

>320

URLあります
ttp://www.yamazaki-nabisco.co.jp/chipstar/

チップスター管のフルエキは無理そう
スリップオンのみだけどショート管もある模様
ただ、カタログデータ見る限り
スパーダにつけるには若干加工が必要だな

ただ問題は耐久度かね

>>322
まさかとは思ったけど・・・・・やっぱりか！

チップスター管面白そうやってみよう。
あとBIGキャブある？

なんだかかわいそうになったので、マジレスしとくよ。
現行でスパーダのマフラーはこれだけ。

モリワキ TOURER CHROME　パーツナンバー：A500-126-0052 \44,100
http://www.moriwaki.co.jp/japan2004/database/exhaustlist-japan.htm
http://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/exhaust/exhaust_data/exhaust-photo/spada-tourer.jpg

メタルスピード　スーパーショートマフラー　ステンレス　\31,395 /　スチール　\26,145
http://www.metalspeed.co.jp/sub1.html#supershort
http://www.metalspeed.co.jp/vt250spada.short.html

メタルスピード　トマホークマフラー　\76,650
http://www.metalspeed.co.jp/sub1.html#tomahawk
http://www.metalspeed.co.jp/vt250spada.tomaho.html


メタルスピードは今月新型マフラーを発表するらしい。

>>325
ありが�dやさしいね
感動したよ

我々はキミのイカレっぷりに感動したよ

ところでスパーダ＋モリワキの音ってどんな感じ？
誰か録音プリーズ〜
マフラー変えようかと思って。

せっかくのVツインなんでもうちょっと、トコトコ言わせてあげたい。

メタルスピードにスパーダ頼んで既に２年・・

画像きたんで
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up0036.jpg.html
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up0037.jpg.html

シート下マフラーをワンオフにして頂いたが、そのせいか非常に苦労されたとのこと。

・・・新発売のマフラーこれだったりしてｗ

ターボかよ！
片持ちかよ！
このド変態！ｗ

>>329
すっげー。。。

>>315■前スレ８５２様■
今日は本当にありがとうございました！
しかもいろいろお勉強させていただいて。
とりあえず字自分も盗難防止装置を早急に付けるつもりです。
欲を言えば８５２さんようにＬＥＤでドレスアップしたいです。マジかっこよかった！

>>all
315さんのＳＰＡＤＡかなり気合い入ってますよ。フレームからしてすごいことになってる。

>>329
金があれば確実やろうと思ってるんですけどすんごいですね！
きっと見た目どうりバケモノみたいなパワーなのでしょうね。
ホンモノのモンスターはＤＵＣＡＴＩでなくＳＰＡＤＡオンターボで決まり！

ﾔﾚﾔﾚ…

まーなんつーか、スパーダを乗りつづけるために、ビッグバイクに負けないパワーが欲しいかなっとおもたのがそもそもの誤り？ｗだったわけで、
そのうちターボだけでなくあれもこれも・・・とおもっているうちに、気がつけば新車でドカ買えちゃう価格（ステップワゴンスパーダが買える・・爆）になっちまったのは内緒。

後先考えずカスタムしか結果がこれですよ。
本気でアホだな漏れ。

ごめんよおスパーダ。俺みたいなのに買われて。
正直スマンカッタ。

>>329は秋山渉

>>335
「ちっ・・・スパーダ海苔って奴はどいつもこいつも･･･。」

目前に出現するストレート
狂ったように加速していくＳＶとの距離感！！

そうか、新車でドカ買う程度の金でここまでできるのか。

そうか……

というかはっきり見たわけじゃないんだが、千葉の成田の近くで、
スパーダらしき黒いバイクと信号待ちで対抗になったんだけど、
信号が変わった途端に「ギャァァァァーン！」っつー、明らかに
普通の4stとは違うけど2stとも違う、金属音の混ざった
悲鳴みたいな音をたてて物凄い勢いで加速していったんだよね。

あれはターボ付きだったんじゃないかと思ってる。
なんかエンジンの周りに見慣れないパイプみたいなのあったし。

なんかUFO（UROか？）の目撃報告がでてますね。

あ、わっちもSVとよくつるむけど、フル加速するとハモるよね。

買ってから2ヶ月油さしてないんですけど、
何処に差したらいいんですかね
最近ブレーキ掛けて止まる時に
キーキー鳴るんでどうにかしたいのですが

ピストン

オートバイは色々な所に注油しますよ
２ヶ月....｡チェーン錆びてない？
ワイヤー類傷んでない？
ブレーキは専用の鳴き止めがデイトナから出てるよ｡
100均で鉄ヤスリ買ってパッドの角を綺麗に取ったらもっといい｡

スパーダをバイク屋さんに整備にだすかな・・・と思っていた矢先、
財　布　を　落　と　し　ま　し　た　。
おまけに電気・ガス・水道代を一気に払おうとおもって2万5000円も
財布に入っていました……。
カード止めて警察に被害届けも出したけど痛い。
免許証も入っていたからしばらくバイクにも乗れない。
貧乏学生だからほんとにお金がなくなりました。
3日前につくった豚汁がまだ残っててあと2日くらいはなんとかなるのが救い…。
スパーダにも乗れないわ整備にも出せないわでああああああああんぺがふ

>>341
つか、最初にブレーキパッドが十分残っているかどうかを確認汁。
中古屋によっては、ブレーキパッドが半分減ったまま、マスター側リザーブ
にブレーキフルードを注ぎ足しして売ってる場合もある。
※俺はこれ↑やられた。で、パッド交換しようとキャリパーピストン押したら、
　リザーブからフルードがドバドバ溢れてきて大変な思いをした・・・。

>>344
そういう時は素直に親に頼りなさい。学生さんはそれで良いの。
そして後から何倍にもして親孝行するのです。

>>345
ちょっとフォロー。
いくら手抜きなバイク屋でもブレーキフルードの注ぎ足しはしない。
古くなったフルードに新しいフルード注ぎ足しても意味ないし、
手を抜くならそのままフルード交換せず納車する。

単純に、フルード交換をしたと考えられます。古くなったフルードをいったん
抜いて新しいフルードに入れ替える。ただし、パッドが減っているので
規定量入れると新品パッドを入れてピストン戻したときにあふれるということ。

バイク屋が悪いっちゃ悪いけど、パッド交換の時にはフルードも合わせて
交換して合わせるべきだと思う。

なるほど、減ってきてタッチが変わったと思ったら、足せばいいわけだ。

いや、足さなくてもいいためにリザーバータンクがあるんじゃないか？

>>347
タッチが変わってくるのは古くなったフルードが吸水してポンプ損失が
増えるから。継ぎ足すんじゃなくて、フルード全量交換しましょう。

あと、パッドも減るとタッチが変わる。硬くなってくるからわかりづらいんだけどね。

勉強になりますた。
あと、３０４さん、間違えて名前にしてしまいました。
申し訳ない。

メタルスピードの新型はまだかぁぁぁ！！泣
ここ最近、毎日メタルスピードのHPチェックしてんのに。。。

通勤用に安くて丈夫で楽でおとなしいバイクを探していてスパーダが最有力候補です。
現在、入手困難な重要な純正部品等は具体的にどんな部品がありますか？
また、中古を購入する上で走行距離は(凄い丈夫なEgだとお聞きしています)、エンジン的には何キロぐらいまで大丈夫なのでしょうか？

いきなり来て教えて君ですみません。

>>352
>>238参照。
あと最近、自分で部品注文して各部のメンテナンスをしてるんだが、この前
バイク屋で「ブレーキホースは純正の在庫がもう無い」と言われた。
別にステン・メッシュ＋アルミ製バンジョーボルトでも純正＋2000円くらいで
買えるから、大して問題じゃないけど。

それ以外については今の所「部品在庫が無い」という話は聞いてないな。
ただ外装部品は一度も注文していないので分からない。

エンジンの耐久性については、走行1万Km程度だったら全く問題ない。俺は
5万Kmくらいでクラッチがあぼんして（ベアリングが粉砕した）、SPADAで初
めて大きなトラブルを経験したが、エンジンそのものは6万Kmを超えた現在
でも特に問題なし。多少タペット・クリアランスが広がってきた程度かな。
一時期、1年半ほど「乗りっ放し・メンテせず」という時期があったので、もっと
マメなメンテをしていれば、状態はもっと良かったと思って後悔してる。

あれ、落っこちた？

最近エンジンの掛かりが悪くなってきたな。
やっぱり雪で乗ってないし、バッテリーも４年ものだし・・
バッテリー変えて、スプロケ・チェーン変えて、各オイル変えて、
貯金なくなっちゃうよ。

近所のバイク屋にスパーダ探すのお願いしちゃった。
春先にツーリング行くのが楽しみです。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c84863193

欲しいが評価が怖いな

参考までに・・・
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102859129/l50

今日は寒空の下頑張ってチェーンのお掃除。
「ゴールドチェーンてこんな色してたのか！」とびっくりした。
･･･またすぐ汚れるんだろうけど。
消雪剤ってほんといやだわー

>>357
有名な「ニーズセンター」だね。
評価が全てをあらわしていると思われ。

有名だったんだ＜ニーOセンター

おかんに交渉してもうちょっとで入札するところだったよ
いやいやありがとうございます

イオン無く絶好調な業者並ですから

ヤフオクで業者から買うのは絶対ヤバイね

ジャンク扱いのパーツくらいしか買えないよね。

　１気筒止まる病が治らなかったので、思い当たる節があってエアイン
テークを1/8くらい、テープでふさいでみたら以後起こらない。
　ガソリンが薄かったと睨んでやったんだけど、当たってるのかしらん。

>>365
キャブのOHしれ

　したいけど教えてくだせい。
　エアカットバルブって何やってんの？
前に別のｖｔのキャブを使って、キャブクリーナー吹いて流路を把握した
んだけど、さっぱ分からなかった。

　負圧に応じて、ニードルダイアフラムへのエア路でも開いてんのかと
思ってたけど、こいつで開閉する経路って、別の大穴と経路が同じなのよ。
　わざわざエアカットバルブ様が開かなくても、元々つながってるのよ。

だいぶ前から破れていたシートを、今日自分で張り替えたんだけど、
なんかうまくいかない。特にタンクと接する辺りのラインがうまく出せず、
前シートが緩くなってシワだらけになってしまう・・・。

なんかうまいやり方ないですか？

ドライヤーで伸ばしながら貼らないと。

ひたすら気合いでのばしまくりながら、徐々にタッカーを打ち付けていくしかないかな。
半円の部分を先に打ち付けて、太股が触る部分とかは、これでもかという
くらいの、そのさらに上を行く感じで伸ばして打っていきました。
生地は大丈夫かと思ったけど、半年たっても問題なし。
翌日は手のひらと指の関節が痛かったです。

スパーダにVTR２５０用のマフラーは合いますか？
口さえ合えば後は単管で溶接を使い切り貼りできるのですが、

ノーマルのFブレーキピストンの先っぽに付いてる丸いコイン状の
部品て、外して使っても問題なしですか？

>>372
外すと中から木片が出てくるよ（笑）
ブレーキタッチを鈍にするためのパーツ。あえて剛性を下げてる。
初心者の握りゴケ防止。

外すのではなく、初期型CB400SFのブレーキのピストンと交換するのがお勧め。
こちらは普通の構造で、かつ重量も軽いのでGOOD。

>>373
便乗しますが、http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c86009053
CB400SF初期型キャリパーってこれでしょうか？
ピストンのみ交換であのグニャグニャ感はだいぶなくなるんですよね？

>>373
さらに便乗しますが、シール類はスパーダ用でいいんですよね？

最近交換しましたが

品番
43209-MA3-006　　シールピストン（SPADA用）　\225
43109-MA3-006　　ダストシール（SPADA用）　\220
45107-ML4-006　　フロントキャリパーピストン(SF用)　\1,050

このパーツを2つづつ購入して交換しました（2potなので2つづつ）。
キャリパーからフルードが漏れたのでシール類もSF用に換えた、
という記述のあるWebページがひとつありましたが、他のページでは
そこまでしていないようです。私も今のところ問題ありません。
シールはかなり劣化しているので交換は必須でしょう。
キャリパの溝に結晶のように固まったフルードの掃除は結構面倒でした。

GJ!

スパーダ買おうか迷ってるのですが
他の250の4発と比べて実際乗ってみたときの
燃費,最高速,加速はどうなのでしょうか？

>>378
>燃費　VTの方が絶対良い
>加速　信号など、街乗りの出足はスパーダの方がよいと思うはず。
　　　　　ギンギンに回せばそりゃ4発の方が早いだろうけど。
>最高速　そりゃ4発の方が。しかし大差ない。しょせん250。

でもスパーダはスペックで選ぶバイクじゃないよ。

CBR250Rと比べて見た感じだけど、
スタート時などのトルク(感)が太く、乗りやすいです。

黒スパーダ買いました☆昨日オイル、クーラント、オイルエレメント交換して、
今日色々消耗部品も注文してきました。まだナンバーは取りに行ってないですが
近々ナンバーも取りに行く予定です。宜しくお願いします。

>>381
(・∀・)ノ　ｲﾗｯｼｬｰｲ

>>376
品番まで教えていただいてありがとうございます。

皆さんはスパーダにどんなエンジンオイルを使っていますか？
僕はS9を入れました。
ホームセンターで１０００円ぐらいで売っていました。

ホンダのウルトラU

>>379-380
思ったよりも力があり乗りやすそうですね。

参考になりました，ありがとうございました。

>>379-380
思ったよりも力があり乗りやすそうですね。

参考になりました，ありがとうございました。

>>384
カストロールのオイル。
1000円/Lだたーよ・・

>>384
シェブロンのシュプリーム。946mlで170円くらい

総合オイルスレッド １２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104937891/l50

俺は行き着けバイク屋でワコーズのプロステージ９８０円か
モチュール１１００ってヤツを買ってきて自分でやってる。
モチュールは２５リッター缶１００００円という激安品だけど
前のバイクは１５万キロ以上走ったし問題ないと思う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

モチユールもカストロールもそんなに変わらないってバイクに詳しい先輩も言ってたし、
それは間違いないと思う。個人的にはバロンオイルでも大満足です。

おりもS9。
今度G3入れようかと思ってるんだけど、
無駄かなあ？

最近クラウザーのSystem K2を買うか、モリワキのマフラーを買うか迷ってる。
いやそのうち両方買うんだけど。おまいらだったらどちらを先に買いますか？

>>394
蔵ウザ

オイルの量見る窓見たら真っ白だった
あわててバロンでオイル交換して大丈夫なんすかこれ？って聞いたら、
大丈夫ですって言われたけど、まだ見るとこの窓真っ白だったよ・・
（一応窓拭いたけど走行してすぐ窓まっしろになるんです）
大丈夫なんでしょかこれ、オイル自体は綺麗そうなんですけど

>>396
水漏れ？

今、スパーダ探してます。よっぽどの事が無い限り１０万キロは走ってくれるので今回も１０万円前後で消耗品のみ交換で、またガンガン走って稼ぎます！
スパーダもこれで４台目、今まで黒→緑→青と来たから次は赤が良いけど色は気にしないで、また末長く付き合いたいです

>>398
バイク便屋さんですか？がんばってください。

>>396 うちは、オイルが無い！！て焦ってたら、サイドスタンドで車体が斜めってるからだよ、と…(-.-#)

>>397
水漏れですか　クーラントは減ってないみたいなんで結露かなんかかな
冬だしね　一応様子見てみます。シール類は早めに交換したほうよさげかな・・
>>400
俺も最初そう思った。というかずいぶんこのオイル透明だなと思ってたよ(・∀・)

>>396
あの覗き窓は時間と共に劣化してくるよ。俺のは茶色（オイル色）に
変色してる。
「随分走ってるのにオイルきれいだな〜。まだ交換しなくていいや」
なんて思ってたら、オイルが入ってなかった。という嘘のような本当の
話の経験者だ。

よく幻の７速に入れようとしてしまうんですが、
皆さんスプロケとか換えたりしてます？

白は低温スラッジじゃないの？
カブのオイルが灰色だったことあるよ

今日チェーン調節したんだけど（ＳＰＡＤＡは初めて）
右の方にﾎｲｰﾙが真直ぐ付いているか見る目盛り無いんだね
みんなどうやって見てる？
俺はチェーンアジャスターのネジの出具合を定規で測った

>>405
スイングアームの終端（チェーンテンショナー・プレート、要するに
「スイングアーム後端の蓋」は除く）と、カラーの目盛までの距離を
ノギスで測る。

ノギスは長さだけでなく厚みやパイプの内・外径も測れるから、一つ
常備しておくと重宝するよ。

>>402
こわいね　それ・・
>>404
それ　ほっといても大丈夫なんでしょうか

６０ｋｍ位で走ってる時は異常ないんだけど、
70km以上出すとタンクの辺りからコーっていう音が聞こえてくるけど何だろうか
スピードを落とすと止まるんだけど
燃費も25km/lで問題ないし、振動を感じるわけじゃないけど
フルフェイス被ってても聞こえてくるんで気になる。
住んでる場所は愛知で氷点下になるわけじゃないし

きっとVTECが付いてるんだよ
ラムエアのインテークも付いてたりして

>>408
メーターケースに風が入って共鳴してるんじゃないのかな。俺のは
たまにメーターから笛のような音が出る。タコメーター押すと治まる
事もあるけど。

音が出てる時に指でメーターを押してみそ。音に変化が出ればメーター
のカバーに隙間が出来ている事が原因だろうし、音に変化が無ければ
他の部分に隙間風が入ってるんだろう。

どなたか、Fに110サイズのタイヤ入れてる人いますか？
今度、GPR-70SPかBT-090入れようとオモタラ・・・
100サイズが無いんですね、orz
入るか入らないか、または、入れた経験のある方いらっしゃいましたら、
インプレ下さい。
既出の質問でしたら、スマソデツ。

今度バイク板の看板が変わる、っていうか増えるんだけど、
誰かスパーダの看板も作らないか？

>>411
フロントにGPR-80の１１０をいれて乗ってたけど問題はなかったよ。
でも無理履きだし気になるならＴＴ900のほうがいいかも、安いし。

前ブレーキを使って止まる時、キーキーと鳴るんです。
チェーン等は潤滑油使ってメンテしてるんですが、
鳴るのを止めるにはどうメンテすればいいのですか？

>>408
吸気ファンネルの共振音じゃないかな？
ちょうどその辺の回転数で出るよ。
すごく大きい音でなければ気にしなくてよいと思う。

>>414
チェーンに潤滑油はやめた方がいいよ｡
ノンシールなら別たけどシールチェーンでしょ？
ブレーキの鳴きにはシリコングリスとか専用鳴き止め剤を使えば済む

チェーンにマルチグリースならいいんでしょ？

シリコングリスは金属の円盤にでも吹きかければいいのですか
分解しないと駄目ですか？

釣り？

>>413
レスありがとうございます。
今までTT900だったんですが、もう少しグリップの良いものを試したくて・・・
(TT900のグリップも十分良いし値段も安いのが魅力なのですが）
次の交換の時はチャレンジしてみます！

アイタタタ・・・やっちまった
歩行者の飛び出しを避けようと急ブレーキした車に追突してしまった・・・
よりによって、俺がバックミラーに目をやった瞬間に飛び出すなよ〜（泣

灯火類とフェンダーとメーターがシボンなされて、フォークにも少し歪み
が出てるみたい。病院からの帰りに、何とか現場から自走で帰ってきた
けど・・・

あ”あ”〜〜〜
ま、相手が無傷で自分が軽症で済んだのが、不幸中の幸いだがな〜

スパーダのシートが黒と灰色って何が違うんですか？
年式？？

日曜にでもバイク屋に見にいってきます

だいたい12万ぐらいなんですが大丈夫ですよね？

>421
バイクは（お金があれば）直せるけど体はなかなか治らないから
軽傷ですんで良かったね　体もバイクも直して復活できることを祈ってるよ
>422
本体色が黒は灰色のシート　それ以外は黒のシートだったと思うよ
店によると思うけど、１０万円以下のスパーダはその後の修理費（消耗品交換費）でプラスαみておいた方が吉です
リアサスの抜けてる中古大杉

>>423
じゃあ15万ぐらいでは？

金額ではなく自分でしっかり現車を確認しろってことだと思われ。
漏れのは乗り出し１５万だたーよ。
確かにリアサスは某氏に言われるまでバネで乗ってましたが（汗

乗りだしで18万とか言われた・・・orz
それぐらい出すならブロスにする罠

十分 安いと思うんだが何かの釣りなんだろうか？

釣りと言えば、メタルスピードの新製品は実は釣りなのかもしれないと思った。
1月に発表って来年の1月？

Ｆキャリパのパッドピンプラグが固着してはずれねぇよ・・・泣

ねじ山が完全に潰れていないならインパクトレンチを使うことをお勧めします
またはホムセンなどに売っている３番のマイナスドライバーでもいけるはず

>429
俺も固着してました。
ナメそうになったのでホームセンター行って安物のインパクトドライバを
買って来て外しました。
ちなみに中のパッドピンも固着していたので泣きそうでしたが……。

３番ドライバーでやってみたけど駄目でした。
インパクトドライバ買って試してみます。

スパーダのフロントキャリパーの重量がわかる方いますか？
パッド無しの重量でお願いします。
キャスティングをつけようかと考えているのですが。
重さとの兼ね合いも考えたいので、、

ブレンボのキャスティング4POTならかなり重いよ

SPADAのリアホイールのベアリングが粉砕（？）しとりました。
スイングアームからホイール外したら、ベアリングがとれて玉がポロポロ出てきて…（笑）
走行5万2千km近く。年式不明。
他に、同じ経験した人いますか？

>>434
なるほど。
キャスティングはパッド無し６６０ｇと書いてありました。
つけるにはサポート、パッドもいるので、結構な重量になりそうですね、、
ノーマルの重さがどのようなものなのか調べたいんですけど、
なかなかキャリパーだけにする機会が無くて、、

教えて君ですみません！
先日ショップにて前後ブレーキパッド＆フルード交換したんですが、
どうも調子がよくありません
前ブレーキが半分かかったような状態でバイクを押すこともままならない・・・
どういう現象なんでしょう？

>>437
ひきずってるね。いろいろ原因は考えられるけど、
・パッドがずれてる
・キャリパーがずれてる
・サポートがずれてる

などでパッドとディスク間の適度なクリアランスが保たれていない。
もう一度バイク屋持っていくべし。

>>408　俺のも鳴ります。

>>411
亀ﾚｽだけど
漏れは、Fに110/70-17履いてまつ。
ミシュラン・マカダム50。
ノーマルに比べると、若干フロント小さくなるので・・・
フロントが切れ込みやすくなるので、慣れるまではご注意を。

俺はそれでリアがロックしちゃって動かなくなったよ。
早急にキャリパー及びマスターシリンダのオーバーホールをしましょう。

ヘッドライトのランプ交換をしているときに、
ライトの中の下側にもう一つ電球があることに気づきました。
SMの配線図で確認しらた、”ポジションランプ”を書いていました。
これは何をするためのランプでしょう？
普段から点灯していない様子なんですが、別にスイッチがあるのでしょうか？
それとも切れてるだけ？？

左スイッチボックスにH、P、・という３っつのスライドスイッチのPに合わせたら
そのランプがつくはずです

↑日本語おかしくなりました、、すみません、、

ポジションも切れることあるのか〜。
俺はまだ一度も交換したこと無いけど

>>443
ありがとうございます。明日の朝、早速確認してみます。
>>445
まだ切れたと決定したわけでは・・・・

バイクの昼間点灯が常識化した（はずですよね？）
現在では、ぶっちゃけ切れても支障なしですね。。

マルチリフレクター化したらポジションランプの行き場が無くなったんで
外してしまったっけなぁ……。

>>443
志村〜！右、みぎ〜！

この前事故ッた>>421です。
ペシャンコになったヘッドライトとメーターの交換部品が、今日やっと
揃ったんで、さっき交換・修理しました。
何を血迷ったか、VTR用のマルチ・リフレクター・ヘッドライト（ブルー）に
交換してしまって、少々目つきの悪いSPADAになってしまいましたが・・・。

つーわけで俺もポジションランプは取ってしまいました。

復活オメ！ライト周りの交換作業過程アップきぼん

ライトケース？のステーの穴の所って脆いのは仕様？
おいら２回も穴からライト側に割れてしまって交換してるんだが
今日、フロント周り分解してたらまた割れてた　orz

手でグリグリ調整してるからかな？＜夜は暗いんですよ
もうちょっと大きくてメタル製（割れないの）にしたい今日この頃

>>450
自分はケースとリムはVTR純正を使い、ライトユニットはRAYBRIGです。
捨てる破損部品からネジやクリップを取り外して移植。その他の小物は
近所のホームセンターで買い揃えました。買った物は以下の通り。

6mm×30mmのボルト（6本＋ワッシャ＋ナット入り：\126）
6mm×15mmのステンレス・カラー（8個入り：\89）
5mm×10mmの鍋頭プラスネジ（10本入り\126）

上二つは左右のプレートをオフセットするためのものです。
ノーマルの165φに対してVTR用は180φなので、そのままでは付きま
せんから、長いボルトとカラーで左右それぞれ15mmほど広げました。
三つ目のネジは、ヘッドライトのケースとリムの固定用です。この部分、
ノーマルはネジ二つ（4時と8時の場所）で固定されているのに対して、
VTR用は3つ（12時、4時、8時の場所）で固定されているので、適合する
ネジが一本余分に必要です。予備があれば買う必要はありません。

ノーマルライトケースのフランジ部分の強度については、特に「弱い」と
いう話は聞きませんし、自分も事故るまでの5万Kmで問題ありません
でしたよ。どこかに無理な場所があってフランジに負荷が掛かっている
のでしょうがね。
さっき光軸調整も兼ねて近所の本屋に行ってきましたが、やはりマルチ
リフレクターは明るいです。特に横方向の明るさが断然違います。

パイプハンドルに交換せずに、セパレートハンドルのままでアップポジションに変更しているかたおられますか？

>451
ありがとん！
ずうずうしいのを承知で、想像力の乏しい漏れのために
接合部の写真があれば、あぷできませんでしょうか？
いまいちイメージができないぽorz

>>452
VFR750(型式忘れた)のセパハンで少しウプしたことある。
ワイヤー類は全てノーマルのまま"引っ張り"でごまかせた。

その後、
嫁に「まだハンドルが遠い」って言われてパイプハンに変えますたが。

>452
ありがとうございます。型式調べてみます。

>452
ホンダのホームページで調べたところ
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860320.html
このタイプのVFR750Ｆはフロントフォークの径が37mmで
互換性がありそうな気がしますが、覚えておられますか？

VFR750Fネタに便乗しますが、サススプリングはｹﾋﾟｰﾝでしたよ、、ヽ(｀Д´)ノ

サスはNSR250のが使えるんだっけ？

>457
VFR750のスプリングに交換するとブレーキング時の姿勢が安定すると
スパーダ乗りのHPで書いてあったのになー(ToT)/~~~

自由長は変わるけどリンク流用で使えるとHPに書いてあったと記憶がありますよ(^。^)

>>453
画像ウプはご勘弁を。つか、自分でライト交換してるなら分かるはず。
細かい部品の名称で混乱してるだけかと。ざっくり簡単に言うと、

SPADAのライトよりVTRのライトの方が一回りでかいので、そのまま
ではヘッドライトを支持している左右のプレート（Fウィンカーが付いて
いる板）の幅が狭くて入らない。
そこで、プレートと、プレートを保持している裏側のナット（ステーに溶接
されている）の間にカラーを入れて、プレートの位置を左右に広げた。

というだけの話ですよ。

>>456
ヤフオクでゲトしたのでナンとも言いにくいのですが、
取引の記録を辿ってみたら「VFR750 RC24のハンドル」となっていますた。
これがVFR750Fなんですかねぇ？

>>461
なるほど！理解できました
部品の名前がよくわからないものですみませんです
パーツリスト買わないとだめですね

>>463
ﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11ky6jj3/pic/color.html

オイルドレンの１２ｍｍのワッシャーは汎用品（ドレン用）が使えますか？
この部品だけバイク屋に発注するのが申し訳ないような気がして・・・。

>>465
そこらへんにある銅ワッシャーとか←柔らかく密着しやすい
そこらへんにあるアルミワッシャー←同じく柔らかい
ゴム付きパッキン←あまりないですが漏れにくい
を使ってますよ

>>462
現在のスパーダの仕様はパイプハンドルですよね
「VFR750 RC24のハンドル」は使用されていないのでしょうか

>>465
(車用も含めて)使える。俺はオイルストーンで段差取って
数回使いまわししてるけど。

>>466
>>468
なるほど。ご教示ありがとうございます。

今日学校行く途中方向指示器も出さずに出発した路上駐車野郎にぶつかりそうになって
急ブレーキをかけたら転倒して親指を打撲したんですが、
学校についてバイクをよく見てみると
左の方向指示器が壊れてました。
バイク屋で直すと幾ら位かかりますかね？
あと、SPADAってかいてあるボンネット？の右側面に穴が空いてるんですが何か取れたのかな？

>>470
部品代　33350-KY6-003 ウインカーASSY. L.フロント(12V　15W) \1,860
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう少し高くなるでしょう↑
工賃　￥3,000円〜5,000円の間ではないでしょうか

クラウザーのSystem K2があまりにも高いから、自転車用のリアキャリアとGIVIのトップケースつけた。
チャリの荷台があんなに簡単に付くとは思わなんだ。箱付けるとチャリの荷台だと分からんしお勧めかも。

ふたばに晒してあったスパってここのひとのでつか？
自転車の荷台とは恐れ入りました
ttp://up.2chan.net/j/res/313166.htm

>>473
見つかってしまったわはー。

>474
耐加重はどれくらいでしょうか？
20〜30kgいけるんなら箱のステーとして実用化できるのでわ？
接合部はタイラップにも見えるし気になる・・・

>>470
「SPADAって書いてある」
ガソリンタンクですか？
一大事では！！

耐荷重はﾜｶﾝﾈ。でも26�gの箱は問題なく安定してる。
まだ取り付け出来るか針金で仮組みしただけだから、
今荷台に全体重掛けて乗ったりするのは無理だと思うけど。
ただすっぽ抜けて後ろに飛んでくってことはまずないかと。
荷台のねじ穴が、ちょうどスパーダの荷掛け用のフックの突起の位置にぴったりはまったので、
押したり引いたりにはかなり強い。

あとでそれなりにくっつけるけど、20〜30�`くらいならいけるんじゃないかな。
厨房の時チャリでタンデム（ｒｙ

工費は立ちゴケで曲がったフロントブレーキレバーと右の方向指示器根元から交換で
全部で5400円でした。
穴は勘違いでした

>>477
詳細ありがとうございます！　これはすばらしい発見でつね
市販の物で特にどこのメーカーの
どれじゃないといけないとか無さそうですね
早速トライしてみます

漏れは厨房のとき荷台の後ろ部分をかち上げｔ（ｒｙ

スパーダをジムカーナ用として使ってますが
こかすと必ずステップホルダーが曲がります(>_<)
ステップが内側に倒れてしまうのですが、対策されている方おられます？
部品が6千円以上するので頭が痛いところです。(>_<)

>473
のすてきな画像を保存し忘れた〜
再あｐお願いしますorz

>>481

|A`).｡oO(人様のバイクなので持ってるけどあぷできないのでつ）

つ [ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050221094034.jpg]

>483
ありがとん
しっかり保存しときました

>>480
程度によるけど、曲がりくらいなら戻せない？

輸出仕様もあったんだね。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d47986636
コッチは国内版カタログか…
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14346890

ﾒﾀﾙｽﾋﾟｰﾄﾞ新ｼｮｰﾄ管発表 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>485
今までに2回戻そうとしたところ
根元よりポキーと
いってまいますた(>_<)

新ショート管高いよ！！

>>489
固定費回収するために高いんだろうね。
みんなガンガン買えばそのうち安くなるかも。。。っつうか俺は明日にでも欲しいね、これ。
ラインナップがステンレスオンリーってのもやる気を感じるね！

トマホークみたいのを期待してた俺はどうすればいいですか？

でも五月蝿いんだろうなぁ。ここのﾏﾌﾗｰって（鬱

なかなかよさげ＜ショート管

あんまりうるさいのはスパーダには合いませんよね。
街中でつけてるやつを見かけて、良かったら買ってみるかなー。

っていうか昨日の春一番で隣のチャリが倒れてFフェンダー傷＆割れ。。。
ショート管つけようと思ってたけどかなり萎えたよ。

プラグ交換って自分で簡単にできまつか？

メタルスピードの掲示板読んだらなんか静かなサイレンサーも作れるみたいだね
つけてみたいなぁ、金貯めるか･･･

>>496
リアシリンダーはシートを外してプラスチックの受け皿のようなものを外せば
すぐに交換できます
フロントシリンダーはラジエターをずらさないとできないのでちょっとめんどくさい
おまけに手が入りにくい

>>498
車載工具のプラグレンチだったらパーツ外さなくてもいけますよ。

スパーダ500

SPADAのエアクリーナーって灯油で洗えるタイプですか？
それとも新品交換しなきゃだめ？？
どこにあってどう外せばいいんでしょ？
教えてくんでスマソ。先輩方助けて〜

ビスカス式なので洗えない。
タンクの下にある。

>>499
なるほど(^^ゞ
今度やってみますわ
フロントシリンダのプラグ外す時って
ゴミが入りそうにならないですか？

プラグはエアで吹き飛ばしてからはずす。
ホムセンに売ってる。

プラグといえば、中古で買ったスパーダの車載工具にプラグレンチが入ってなかった〜（;;
何ミリ買えばいいのか教えてください

メタルスピードのショート管まだ誰も買ってないのかな？？

チャリの荷台その後

ttp://up.2chan.net/j/src/1109483014339.jpg

去年スパーダの不動車もらって直して乗っています。
直したときアップハンにしたのですがもともとバックステップが付いていて
ノーマルステップがないためつらい体勢で運転してます。
どなたかステップホルダーを譲っていただける心優しい方はいませんか？
１０００円程度でよろしくお願いします。

つ ‖

1000円はないだろう・・・。
ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&g=112032&v=2&p=0&e=0&s=0&oid=000&k=0&sitem=SPADA+%A5%B9%A5%C6%A5%C3%A5%D7

>>508
余ってたかもしれん。今日の夜でも確認してみる。
余ってたらあげる。

511様ありがとうごさいます。
正直レスないかと思っていたので驚きです。

よろしくお願いします。

俺はスパーダが欲しくて欲しくてたまらないんですけどお金がなくて買えないんです。
やっぱりスパーダを買うとしたら10万以上かかってしまいますよね。

>>513
ＳＰＡＤＡもなめられたものだ。
安くて１０万〜１３万くらいじゃないかな？
知り合いに仲の良いバイク屋がいるとか
程度完全無視とかオークションで血眼になれば
上手くすると１０万以下でも…。

>>508
全然関係ないんだけど
ＳＰＡＤＡ用のピカピカのブラックブレーキレバーあるけど要る？
いるわけないか…

>>513
K.R.Pやニーズセンターあたりなら買えるかもね。
まともに走るようにすると逆に割高になるかもしれないけど。

むしろバックステップを譲ってクレヨン

>>513
俺は車体価格１６マンで購入予定
１０マン以下は難しいでしょ（汗
古いバイクなんだし、信頼できるとこじゃないと買う気にならんかったけどな・・・

>515
ニーズセンターってあの千葉の腹黒いバイク屋か？

>>508
余ってるのタンデムステップのホルダでした。
すまそ（´・ω・｀）

>>517
車体１６万だと結構上物狙ってますね。
私は、１２〜１４万ぐらいで狙ってます。

俺はバイク屋で、本体18万で保険2年とか色々コミコミ20万
実は外装の状態あまり良くなかったけど(コケ跡有り)
エンジン調子良いので、まぁ良かったかなと。

確かにオークションとかなら、もっと安く買えたんだろうけどね。

うちのはヤフオクで6万で買って、整備に3.5万かけて今ビンビン走ってる。

うちのもヤフオクで9.3万で買って、送料3.5万也
現在ジムカーナでビンビン使用中です
こかすとステップホルダーが必ず曲がる以外
とても気に入ってます(^O^)／
えーバイクでっせ！

ＳＰＡＤＡのレース用チタンマフラーってあるよ。
レース用だから鬼高いし（多分）クソうるさい。
リンク貼？

>>519 いえいえ探していただいて有難うございました。

>>516 ノーマルステップと交換でよろしければお譲りしますよ。

>>525
ノーマルステップ+静岡県のお土産でよろしければ
ぜひお願いします。

スパーダを買って一ヶ月目の者ですが、運転を誤って転倒してしまいましたorz
フロント周り（フロントフォーク、ハンドル、ウインカー等々）がバッキバキに壊れてしまったのですが
自分で直そうとした場合、他のバイクの部品などは流用できるものなのでしょうか？
まだ免許とりたて、スパーダが初バイクだったのでバイクに関して知識が無いのでいっぱいいっぱいです。
どなたかお助けください

>>527
VTZとかあの当時のCBRとか。
つかフォークが逝ってるなら見かけ以上にダメージが大きいと思うが。

レスありがとうございます！
フレームはは多分曲がってないと思うんですけどねぇ・・・どうなんでしょう？
何か良い判別方法とかあるのでしょうか？
フロントフォークは、穴が開いており、オイルがもれています。
前輪タイヤの泥除けの所は完全にどこかにいってしまっています。
事故のときに撒き散らしてしましましたorz

スパーダにcbr250r（MC17）のフォーク流用している者です。
インナーパイプは長さが若干違いがあります。
また、フォークのストローク長も変わります。
スプリングも等巻きになります。
他部品は共通のようです。
詳しい数値等は自分の整備帳に書いてあるはずなんだけど
それが見つからない、、

>>529
車体色が何色なのか分からないが、中古パーツ大王に黒の部品取り車が
\19,800で出てるよ。写真を見る限りヘッドライトやウィンカーといった部品は
取れそうな感じ。

フロントフォークは曲がってるそうだが、バラしてみて、インナーチューブだけ
曲がっているようなら、それだけ新品で注文する。という手もあるな。

http://www.mc99.co.jp/Used-Parts/search.php?PHPSESSID=83b4123e2d86dcc718f53204754feaa8

書いてから何だが、バイク整備の経験が無いなら素直にバイク屋に
頼んだ方が良い。ホイールも歪んでる可能性があるし、その手の歪み
は素人には判別し難い。無理をしても良い結果にはならんよ。
まずバイク屋に持ち込んで見積もってもらえ。そこで「これはもうダメ
だね」と言われたら、諦めなさい。

資金的に厳しいなら、まず見積りを取ってもらって、「ここと、ここと、
ここは自分でやりますから、それ以外を直して下さい」という具合に
頼めば良い。
バイク屋も商売なんで、「どうするのかハッキリしないままダラダラ」
という事だけしないように注意すれば、例え嫌な顔をしてもきちんと
やってくれる。

とりあえずバイクは相当酷い状態みたいだが、体が酷い状態になら
なくて良かったね。事故は怖い。起こしたくて起こす人は居ないのに、
その瞬間は「まさか」という偶然が重なる。

ここは優しい人が多いな..。

私も今日バイク屋から赤スパが入ったと連絡がありました。
来週から乗れそうなので、よろしくお願いしますね。

というか意外に今の時代にＳＰＡ買う人多いね。
どこのサイトでも「不人気車」の称号を与えられてるマシンなのだが。
あとたいていのＳＰＡオーナーに共通して
みんなＳＰＡＤＡ大事にするよね。
>>527
と、いいつつ俺も免許所得したと同時にＳＰＡＤＡ買って４ヶ月だが…
ひとまず身体がたいしたことなさそうでほんとに良かったと思う。
ひどく怪我してたら治療費なんかのほうがよっぽど高いでしょう。
>>532氏のおっしゃる通り足回りの損傷なんかは初心者が手を出していい
領域でないと思う。俺も１回右倒しにこけてから走行中ハンドルが
若干左に傾くようになって恐くて即ショップにハンドル周り交換＆調整
してもらった。
ちきしょー！無駄金払っちまったと思ったけど時間が経った今では
免許取立て１年以内じゃまだまだ未熟だしそれで死ななかったんだから
むしろよかったじゃないか、以後もっと気をつけねば、というきっかけにしてるよ。
長文すいません。
自分も修理はプロに任せることをすすめます。カスタムは自分でもいいと思うけど。

>>533
入荷おめ！

>>526　
今後はメールでやり取りしませんか？

漏れも10年同じスパーダに乗り続けていて先日別のを購入したんだが、どうも手放す気になれなくて・・・
ボチボチと整備しつつ乗ってみようかと・・

すぱーだを事務（ジムカーナ←安くてよく走ってかっこよい）に使ってますが
度重なる転倒でフロントマスターシリンダーの蓋が割れてしまいました。
バイク屋で（Ｐｒｏ’ｓ）部品注文すると販売中止との返事でした。(>_<)
違うバイク屋でも同じ返事。メーカーに電話して問い合わせても
生産する予定はありません。<(｀^´)>
違う車種で合う部品はありません(-_-メ)
とつれない返事でした。
マスター一式で注文するか
ヤフオクでホーネットやＶＴＲからマスターごと移植するしかなくなりました。
みなさん、転倒には注意しましょう。部品がなくなってきていますよ(T_T)

>>537
径11mmのマスターを他車種中古から探してくればいいじゃん？
マスターごと交換でも数千円ですむでしょ？

確かに純正部品は減ってきてるけど、流用できる部品はいくらでもあるから
心配は要らないんじゃないの？

流用できるタンクを教えてくれ。

ですよね。今は頑張ってアルバイトしていつか綺麗なスパーダを買います。

部品ないのかぁ。そう思ってこないだ純正のパッドピンとか
オイルフィルタースプリングやドレンボルトを注文したんだが
スプリングは底をつきはじめて鈴鹿かどっかの倉庫には
もうなくなったと言ってたよ。
でもセカンドの２５年くらい前のＨＯＮＤＡ５０ｃｃの
純正クラッチレバーを今日注文したらまだ在庫あったことに驚いたわ。

>>538
スペアブレーキレバーがあるので
ホーネットとかVTRあたりのマスターを探してるとこですわ

>>537
妙なところが欠品だな。まあ消耗はしないところだから
元々在庫もしてないんだろうね。

他メーカの同一系マスターボディを採用してるバイクから流用ができる。
例えばスズキのTS125/200Rとか、あの辺のOFF車とかからね。
但しSPADAはインナーキャップ(白いプラ)が別体なので、
流用の際には別体かアウターキャップと一体なのかPLで調べて、
ダイヤフラムから流用を掛けた方がいいでしょう(TSのは一体)。

ああ銘板の説明どおり、スズキ純正フルードを使うこと(笑

Ya!オク見てたら、ホンダ車でもOFF車、スクータ、NSR50とか
色違いで流用出来る可能性の高いのが色々あるけどね。
所詮銘板の色とか文面の違いですよ。大き目のON車はリザーバが
大きいマスターを採用してますがね。

>>537
ノーマルマスターなら使ってないので送りませうか？

>>545
助かります。送っていただけますでしょうかm(__)m

>>545
メアドよろしく

>>547
一般常識として、欲しい方が晒すのでわ？

>>547さん
宜しくお願い致します。m(__)m

531>>あーやはりバイク屋に頼んだ方がいいですかorz
バイクの勉強がてら自分で直してみるかと思ったんですけどやはり難しそうですね・・・
名古屋の緑区に住んでいるのですがどこか良いバイク屋ってあるんでしょうか？


バイクは酷い状態になってしまったけど
体は擦り傷程度で済んだので運がよかったと思います。
コレに懲りずに修理してまたＳＰＡＤＡで走ろうと思います。

>>550
スパーダの足廻りならフロント一式転がってるから差し上げてもいいですよ。
曲がりは無いと思いますが、オイルシールは×でインナーパイプに少し点錆があります
使えないことは無いと思います、まあ駄目ならその時にインナーパイプ交換しても良い
かと思いますし。
タイヤホイール、キャリパーも付いてたはず。状態は確認してないので判りませんが。
ハンドルもあったんだけど使わなそうだから年末大掃除で捨てちゃった･･･。

オイルシールの交換とかしてからのお渡しも応相談で（笑）

>>551様
本当ですか！譲っていただけたら非常にありがたいですｗ
メールアドレス晒しますのでお暇な時間にでもメール頂けたら幸いです
よりしくお願いします。

>>552
お、なんかパーツは都合付きそうな感じで良かったね。
ところで必要な工具はあるのかい？

足周りはトルクレンチとかジャッキとか必要で、自前で
全部揃えると工具代だけで工賃分くらい掛かったりする。
よく調べて計画的にやってな。

ググればSPADAの整備記録を公開してるサイトもあるし、
ここでアドバイスできる事はアドバイスしよう。
名古屋じゃ手伝いには行けんしな〜。

>>552
メール発射しました。以降はメールにて。

原付で走行中、スリップしてこけちまったよ。
ついでに手首を骨折しちまった。
当分SPADAに乗れないと思うと鬱になるね・・
とりあえずエンジンは二日おきぐらいに掛けてやらんと。

メール発射いたしましたー

>>531様
工具の方は一般的な物はあるのですが、特殊工具の方はやはり何もありませんね（;´Д｀）
色々ネットで調べてみた所、代用品（塩ビパイプとか）を使って修理する方法とかあるようなので
それらを参考にしながらやってみようと思ってます。

ただ、ジャッキだけはどうしようもないですよねー（;´Д｀）
車用とかでもつかえるのでしょうか？

>>556
車用でも出来るし俺もそうやってるけど、不安定なのでしっかり固定
しないと危ないですよ。整備中にコカすと後が大変です（経験者

誰かスパーダを譲ってくれませんか？

スレ違いじゃねーの？

このマルチリフレクターライト、ポジションの穴も空いてる。
ＳＰＡＤＡに確実に付くなら買おうと思ってるのだけど
どなたか取り付け方法が分かるかた教えてください。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32562339

>>560
つきます。ただし、ステーにカラーをかませて、左右5〜10mmずつ広げる必要があります。
ライトの内部はかなりキツキツなので、カプラー類を押し込むのに一苦労します。

俺はスパーダかVTZのどちらを買おうか迷っているんですがスパーダってVTZと同じようにパッシングってありますか？

あるよ。なんでパッシングなんか気にすんのか知らんけど。

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

>>563
よっぽど暗い山道を走る場合とかはあると良いよ。「ハイ」はハイだけ
しか点かないけど、パッシングは「ハイ」と「ロー」が両方同時に点く
ので、一際明るい。

明日からスパをキャブOHに出してきます。
また財布が寒く･･･

spadaってどうやってブレーキパッド交換すんでしょ？
いつもやってる別のバイクは簡単なのに、どっから外していいかわかんない！
コツ、教えて下さい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿,-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o)＝ミ H、 ,--、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿l l-、レ、ノ＿
　　　　 ＿,───-、　　　　　　　　　 .／￣::SPADA::::::::`ー。`OL/::l |
　　　／::::::ー─-＿i L、　　　　　　　/:::::::::::::::￣￣￣:::::_,-'　 l: l__,-P::l |
　　　＞─-,,_　　　 |_　ー────/::::::::::::::::::::`:;:::::::_,-'　　　_, .l: l　`ー'
　　　[i]／　<_￣`-、`─-,,＿　　　/＿___:::::::::::::::_,-'　　　_,-''＿　l: l
　　＿/　　　_`-、ノ￣`-、＿二フ──-,二=-'''　　_,--'''/ /l　| 　 l: l
　　　　 _,-''''::￣￣''-/ν/-,,_　 --,,_y,---'''　 _,,-'''＝"-// l　l　　　H──---,_
　　　,-'::::;-'￣￣＝/ ／　[＿`-,_　 ／。 _,,、_─-,,__＝//-、_|　 _,-' l: l--'''￣;:::`-、
　　 i:::::; ,-'--,,＿||/／-、:::ll ``l　`Y　 ／─-、=─-二/＿ﾉ　　/／,-.l: l─-、``,i::::i、
　　l:::::lil`/　　　 `--,,＿＿__,ー、=| O| l'　　　l'￣`i`l。r-i |　　i':::// ,-' l: l-y、i、 il::::l
　 .|:::::|l l `─-,,＿　　''─-,、__-,∠ｌ、 l、、＿ﾉ=＝''oレ_ﾉ.ﾉ　 l:::::|l＝l ﾄ> l: l =i　l　il::::|
　　l:::::li l、 l、`ー'`─-,__/,、-、,二二-_l,-、l＿＿,-─'_,-'　　|:::::|l／| l-'、`' ソ .|　il:::l
　　 l;::: l、' 〈`ー─'、///:::::/-,,＿＿|三＿＿三|_,-'￣　　　　l::::::li、 i、`ー-'　ノ//:::l
　　　`i、```─--─'_ノ::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i、`:=、llー--''_,,ノ::::/
　　　　 ＼_::::ー─':::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼:::``ー─''::::::／
　　　　　　 `ー──'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ー-──''''
ほのぼのとしたスレですね

よく出来たAAだなー。

>>568
GJ!!

>>568
ＧＪ！
>>567
まだ交換したことないけど
Ｆ・Ｒともにまずパッドピンプラグ、パッドピンを外して
パッド本体の端部をブラケットリテーナ部に確実にセットして
再びパッドピンとパッドピンプラグ付けて終り。
パッドピンつける時には棒の部分にシリコングリスを少量塗布。
パッドピンが削れていたりあまり錆びていたら新品交換した方が
よいと思われ。新品でも取り付けるときはシリコングリス少量塗布。
キャリパーは外さなくても作業可能。

とサービスマニュアルに書いてある。

タイヤ交換をしようと思ってますが、皆様はどのタイヤを使ってますか？

金がないからGT501。

>>573
同じくGT501。交換して15000kmぐらい走ってるけど、溝半分にもなってない。

GT501です　温めて使うとグリップもOK　
サイド部が減ってそろそろ交換です。
何キロ持ったかわからん（汗

IRCのRX01使ってます。
ラジアルみたいな溝なのでかっこいい。グリップは普通。

ＩＲＣのＲＸ０１も考えてたんですが、ＧＴ５０１も候補に入れてみます。
ありがとうございました。

GT501からTT900に変更しました。
劇的に変わるのかと思ってましたが
TT900はバンク中の安定度が変わるぐらいで
グリップ自体GT501とそんなに変わりません(*_*)
どちらもコントロールしやすい、いいタイヤです(^_^)v

今日、納車アゲ

免許は今から（汗、早く走りたい・・・
タイヤが交換されてなかったので、自分も交換しようと思ってるんですけど、どうなんですかね？
金ないからＲＸ０１にしようかとも思ったんですけど、
原スクにもＳ１入れたりしてて、ハンドリングが軽くないと嫌だなと感じてるんで
ＴＴ９００にしようかなと・・・

納車ｵﾒ
おいらも免許の前に買ってしまったけど
免許までは消耗品変えたりばらしてグリスアップしたりで
免許交付と同時に整備終了しましたよ
未整備車両でしたが、、問題多々ｱﾘｗ
＠ハンドリングはコンパウンドだけでなく
エア圧でも軽さが違ってきますので
まったり乗るときは空気多め、
ちょっと攻めちゃうときは規定値ほどまで落としますね
参考になれば幸いです

前々からナンダロウと思っていた、エアクリーナーボックス
から出ているホース。
今日、エンジンかけて様子見てみたら、実はエンジンとつな
がってるのねコレ。
　なんか、エンジンかかってると、エアーが出てきてるのよ。

も、もしかして、スパって素でターボ
(*▽*)！！？

>>580
マターリの時にエア高くするんですか？？
てっきり逆だと思ってました（汗
>>581
せ、先輩、それはないかと（苦笑
メタルスピードからターボキットは出てるみたいですけど・・・

今日も今から駐車場で乗ろう（何
そして教習所へ・・・

>>581
ブローバイ還元の経路だろ思うよ。

環境対策ですか・・・
吸い込んじまいましたorz

今日は友達に運転してもらってスパの後ろに乗ってちょいと走ってみたんですけど
タンデムバーがないせいか、どうしても減速Ｇに耐える時にライダーに体重をかけてしまいます
スパ用のタンデムバーというのはどこからか出てないんでしょうか？
他のバイクからで流用できるというような話もあったら聞きたいです。

　タンクの気圧穴が固着してため、フュールコックが逝かれてしまいマスタ。
（５５６吹いたら、鍵穴から泡吹きorz）
コックの、ビス止めじゃなくて、カジメしてある接合面からガスがじんわり。

オクに結構あるみたいですが、パーツリスト調べたら３（２？）種類あるみたいですね。
なんか、初期型は欠陥ありそうで怖いんですが、なんか違いが分かる方教えて
ください。

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1111382000.jpg

ムシャクシャしていた。
カッとなってやってしまった。
今は反省している。

うちもフレームやらなにやら、色々と鏡面にしたい。

>>585
誰も言わないんで一応。スパ用社外パーツはほとんどないよ。
男の場合シートのベルトに左手、右手は運転者の肩が基本。手は左右逆もあり。
女の子は抱きついてもらうが吉。メットが当たるとクレームがよく来るらしいが（噂
どうしても必要ならクラウザーのリヤマウントを買ってそれに捕まるとか。
他車種流用は漏れは聞いたことがありませぬ。自転車のは最近聞きますたが。

>588

組み付けたらタンデムステップだけが浮いてしまったっすorz
やるならフレーム全部ですな･･･

スパキャブOHから無事帰還。
正常なタコの針の戻りってこんなにスムーズだったのか…
タンクの中が錆び錆びとかいわれてかなりショック。
きれいな赤タンクなかなかないんだよね

>>589
レスありがとうございます。
スパ、社外の部品ないんですか（汗
知り合いにアーク溶接できるヤシがいるので、ホムセンでパイプ買ってきて曲げて
フレームに溶接するかと計画中です。

私はいつもハイオクを入れてるから
キャブもエンジンも絶好調です。

VIPだな！！

（゜д゜） ﾊﾟｰﾝ
　　⊂彡☆))∀ﾟ） >>593

☆))∀ﾟ）ごめん。
でもスパーダって圧縮比高いからハイオクにこしたことなくない？
ワコフューとかゾイルフューチュナ入れるくらいなら
ハイオクのほうがいいと思ってさ。

>>595
おれもハイオク入れてたことあるけど
回転フィールなめらかすぎで物足りなくなったからレギュラーに戻しちゃったな。
でもたまにはハイオク入れるかなぁ。

レギュラー指定のバイクにハイオク入れても
少し洗浄効果がある以外は意味ないとのこと

それで充分。

気持ちのステータスが上がるだろ!!

(｀Д´) ﾊﾟｰﾝ
　　⊂彡☆))∀｀） >>597

クラッチレバー交換した。
ホンダ純正じゃなくて南海・・・。
左右で形と輝きが違ってるｗ

最近、エンジンかけてない・・・。
メタルスピードのマフラーが、拗ねてる鴨。

>>600
そんなあなたに紙ヤスリセットをお勧めします(w

>>.601
Z？ ショート？　まさかトルネード？
オイル循環のためにも１月１回はかけたいよね。

１月１回じゃなくて１週１回だね・・・　吊ってきます

このバイクのリアブレーキ、買ったときからあまり効かないんだけど、
他車種と較べて効き心地ってどうなんだろう？
個人的には免許取って間もないってのもあって、
せめて教習所のCB400SF並みの効きを望みたいのだけど。

ちなみに納車のとき、パットだけは新品にしてもらった状態。

　フルードにエア噛んでる
（要するにリアブレーキホース内の油に空気が混じっている）
のかも知れないですね。

　ただ、どの程度か分からないんですが、リアってそんなに意識
する物かなあと。
リアブレーキに頼るのはよくないと思います。
特に雨の日など、後輪がロックして、簡単にバランスを失いかね
ません。
　フロントブレーキの握り込みと、制動力の対比を覚えるとリア
にはあまり頼らなくなると思います。
　ただし、いきなりフロントを使うと今度はフロントロックで転
けるので、その前にリアでフロントにダウンフォースを与えるの
を忘れずに。

落ちそうだな（汗
うちのスパはブレーキはＳＦより効くような感じだけどな（体感なのでわからんけど
タイヤがヘボだから簡単にロックしたけど（滝汗

>>604
パッドが新品なんでアタリが出てないだけという可能性もある。

いずれにせよあまりリアには頼りすぎないほうがいい。
スパーダのリアブレーキはちゃんと必定十分に効くよ。

女子大生です。
初バイクとしてSPADA買いました。
これまで四輪でサーキット走ったりしてたけど、
バイクの開放感・スピード感に只今夢中です。
扱いやすくていいバイクですね^^

身長180くらいの人だとポジションはきついでしょうか？

スパーダのバッテリーはVTZ250と一緒なのでしょうか？
MC15だから大丈夫なのかなって思うのですが・・・。下らない質問ですみません。

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

>>609
高身長で足の長い人にはキツイと思います。小さいので脚のやり場に
困るでしょう。基本的に、標準的日本人の胴長短足体型に合わせた
ポジションです。

>>610
VTZに限らず、バイク用の12Vバッテリーなら何でもOKですよ。

おれちょうど１８０ｃｍ。足は窮屈。長時間走るとつらい。
けど、愛で補ってます。スパダ大好きなの(*´д｀)

163�pの俺でちょうど良いぐらいだからね

176cmだけど別に苦じゃないよ。
バックステップのレーサーばかりに乗ってるから気にならないのかもしれないけど。

SVにも乗ってるんだがSVよりは足が楽だね。
あっちはスパーダに比べると正座してる気分。

エコノミー症候群に気を付けてね

　水分補給とひざ屈伸で対策を

やっぱSVって足窮屈だよね。
革パン、履きたいんだけど余計窮屈になるから履けん。


すれ違いスマソ。

最近雨が降るとリークか何かしてるんだと思うけど、
エンジンの回転数が上がらなくなる事があるんだけど（最悪止まる）
やっぱＣＤＩかなぁ？

ちなみにプラグの水抜き穴は清掃して水は抜けるようになってます。

こけますた、、、
ウインカーが折れ
ライトケースが歪んだ
マフラー凹み大
鬱だ、、orz

同じことしたなぁ。
ウィンカー折れは、スパーダと全く同じものじゃなく間に合わせでつけてもらった。
ライトのステーの歪みは強引に直してもらった。
しめて5800円だっけな。マフラーはまあ仕方ない……。
ステップとかが折れたよりマシだと思うしか。

>620
イ�`俺も学生の頃は
折れたウィンカーは黒いプラででっちあげ
割れたライトケースはタイラップで縫い合わせ
マフラーは放置して
走ってたよ。修理したのは就職してからだった。
マフラーは最近になってようやく外して塗装しなおした。
そしたら排気漏れ起こしてる気がする(;´д`)

レスサンクス
多分フロントからのスリップダウンのようです。
寝てる時にこじってしまったぽい
ヒビ入りタイヤで限界も低かったかも。
ただ、結構なスピードでこけたが怪我がないことと
他者を巻き込むことが無かったので幸いです。
これからのんびり直していきます。

>>623
スピード出てなかったのが幸いだな。
俺も譲ってもらった最初は10年もののタイヤで
フロント滑ってこけてたけど、交換してからは
そういうのはなくなったな。
怪我なくてほんとによかったよ。
俺は一月前にこけて折った右手から、明日ギプス取れるから
ようやくスパーダ復帰です。

>>624
復活おめでとうございます。
僕が言うのはなんですが、骨折後は無理しないようにしてください。
ギプスをはめていると筋肉が衰え
手の稼動範囲が狭くなっていると思います。

僕は久しぶりにスポーツライディングをしたので
明日から筋肉痛が待ってますｗ

>>619
俺も同じ症状あるよ。以前はもっと酷かったけど、エアフィルター交換したら
少しマシになった。最初の頃は完全に治ってたんだけど、先日の雨のときは
また症状が出た。
俺の場合は吸気系に原因があるっぽい。

>>625
明日になったら起き上がれなくなってるかも知れんが、とにかくお大事に。
「ライトケースの歪み」って、ライトケースはプラだから割れてるんとちゃうか？
割れてなければラッキーだけど、ライトを支持しているプレートが曲がったか、
さらにそのプレートを支持しているステーが曲がったかのどちらかだな。
ステーが曲がっていると少しやっかいだ。あのステーはステアリングヘッドを
外さないと交換できないという、訳の分からない造り・・・。

スパーダ解体YO!!夏までには欲しいなぁ

既出だけどスパーダのブレーキキャリパーピストンて
本当に裏側に木が張り付いてたんだね。
間近で見て改めてびっくり。
というより接着剤が取れた…orz

>>628
400SF初期型のピストンに変えるのじゃ。

>>629
ピストン換えるのって一苦労なんよね。
なかなかはまらないし。
片面だけだからまだマシか…

今日さっそく馴染みのバイク屋にスパーダ探してもらうように頼んだ。

少し時間は掛かるけど程度の良い車体を見つけて馴染みだから特別に、なるべく安く売ってくれるそうなので楽しみだなぁ(´ー`)

>>626
起きれましたよｗ
ヘッドライトリムという部品が歪んでます
多少修正しましたが真円にはなりませんでした
ヘッドライトケース、プレートは大丈夫そうです

スパーダをアップハンにしたいんですけど
アップハンにするキット？ってなんて商品名なのですか？
どなたか教えていただけたらありがたいです！

>>633
ハンドルブラケットって言うのかな？

俺はヤフオクで買いました。
まだつけてないけど・・・。

広告っぽいけどこの人から購入
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e45452657

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

ぼちぼち危ないよ。

test

アップハンの話が出たので便乗したいんですが・・・

私も以前からアップハンにしたかったんですが、いろいろ調べてみても
長めのワイヤー類の流用がイマイチはっきりしませんでした。
過去ログでも結構話題になっていたみたいですが、
失敗された方も多くいたようで・・・

どなたか、アップハン化に際して流用できたワイヤー類の情報を教えてください。

>638
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050402094937.jpg
このぐらいのアップハンドル化だと、ワイヤーはノーマルのままでイケました。
（ワイヤーがパツパツで限界ですが．．．．）
ただ、ワイヤーの取り回しをかえたり素人には大変でした。
また、ホーンの配線が届かなくなったのでホーンの位置を変えて横向きに付いています。
現在、見た目にもハンドルを手前に引きすぎた感があるので、もう少し車体前方に修正予定。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1112407713079.jpg
このハンドルバー＋アントライオンのブラケットで
ワイヤー類は取りまわし変更のみでした。
ただしチョークワイヤーが大きく横に張り出して少し格好悪いです。
あとブレーキホースはあらかじめ長めのステンメッシュに換えてあったので
ノーマルだとどうなるかはわかりません。
で、同じくホーンの配線だけは全然届かないのでホームセンターで
端子買ってきて配線を継ぎ足しました。
また、ヘッドライトハウジングの中に収まってる電装系のケーブル類を
ケースの外に出さないと長さが足りなくなるので出しました。その場合
コネクタ周りの防水は必須だと思います。私はコネクタ周辺を太目の
ビニールチューブに通してチューブの両端をテープできつく巻きました。
大雨の中を名古屋から千葉まで走って問題なかったので
防水はOKだったようです。

〜『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ〜
[変更日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121

バーハン化ですが　クラッチはＶＴＲ用の１５cmロング、アクセルはスーパーフォア用、チョークはノーマルでフレーム外から出す感じでＯＫ　　

ブレーキキャリパーの洗浄とピストンをモミモミしてみました。
タッチと効き具合がかなり改善しました。
数年前に買った時から、スパーダのブレーキの効き具合は甘いと思ってたんですが
ただの整備不良だったんですね・・・。

>>625
ありがとうございます。
しかしながら、ギプス固定が外れたのは予定通りだったのですが
さらにシャーレ固定になりまして、復帰ならずです。残念！

それにしても、半月ぶりにエンジンをかけても、まったくもって
普段と変わらぬ始動でした。ほんとに気の長い奴だ。

みなさん、アップハン化の情報ありがとうございます。
ハンドルはハリケーンのフラットorフラットコンチあたりを考えていたのですが、
割とノーマルでもいけそうですし、三鷹赤スパ さんの情報があれば
最悪の状況のも避けられそうです。
これだけの情報が集まれば実行も現実的になりますね。

正直、腰痛＋セパハンで参ってたので助かります。
ありがとうございました。

今月のバイカーズステーションに90年型のVFRだかの
キャリパー清掃が4ページくらい割いて丁寧に開設されてた。

あのキャリパーたぶんSPADAと共通だからこの機会に見ておくといいかも。

前にどっかでVTR1000のカウルを付けたHPを見た事あんだけど、
お気に入りに登録するのを忘れてしまって見つからん。
誰か教えれ！ｴﾛｲ人達！！

　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度が とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ






ttp://www.metalspeed.co.jp/vt250spada.tomaho.html

キャリパーのピストンをCB400SFのものに換えようと思うのですが
どなたか品番分かる方がおりましたらおしえていただけませんか？

>>649
新品のピストン4つ買うよか、
ヤフオクで中古のキャリパー買って部品取りした方が安くない？
モノがよければ他のパーツも使えるし。

うろ覚えだけど、
確かバッテンキャリパ-のピストンも同径のはず。

>>650
ヤフオクだと状態が微妙なのしかないんですよね…。
しかも、又聞きなのですが初期型のしか合わないとか何とか。
ところで、バッテンキャリパ−とは何ですか？無知ですんません

>>651
まあね。
初期型のしか適合しないのはビンゴ！

バッテンキャリパーはスパーダのより2世代前のキャリパー。
CBR400FやNS400/250、VT250F2Fインテグラが付けてたやつ。

>>649

ここに>>376書いてあるぞ！

>>650
>>653
情報ありがとうゴザイマス！
早めに入手して暇な週末あたりにF＆R共に交換してみます〜

昔、アイルトン・セナがＣＭしてた、知ってる？

>>655
スキャンして貼ろか？

>>655
知ってるよ、有名だもん。

１週間台湾に行ってたのだがさすがにＳＰＡＤＡは見なかったな。
ＶＴＲを１台だけ見たが。

GWに北海道走ってきます。もち赤スパで！。北海道の皆様見掛けたらピースでも下さいな。

My SPADA、インシュレーターのところから二次空気吸ってて（手を当てると微妙にわかる・・・）
街乗り燃費15ｋｍ/ｌ、アイドリング1600前後とイマイチの状態なんだけど、
友達が作った自作のホットイナズマもどきを着けたら
リッターあたり2〜3ｋｍぐらい燃費が改善しちゃった・・・
なんかフケも良くなった気がする・・・


うれしすぎる。キャブのＯＨもしたくなってしまった。

>>659
そろそろプラグとプラグコードの替え時ということでは？

今日あちこち走り回ってバイク屋見てきたけど
なかなかいい中古ないね
変なのも見ておこうと思って上野も行ってみたけど
だいぶ店減ったね〜、なんか寂しい通りになってた

早く乗りたいけどなるべく程度のいい個体が欲しいので
コツコツ探しまつ
待ってろＡＬＬ(ﾟーﾟ*)

今日注文してた赤スパが乗れる予定！
ようやく仲間入りだ

ｵﾒｰ

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
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たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

>>662
>>663
俺も赤いよ。通常の3倍の距離走ってる。納車ome

一ヶ月近く前からスレ違いなコピペ貼られて我慢してきたのに・・・・・
もう昨日だが、またベタベタと貼られちゃたまらないよ。　　いいかげんにしてよ。


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[日時]　４月１０日　日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

------------------------------------------------------------------------

このコピペで不快に思われた方がおられるようでしたら　（無差別にマルチポストされています）

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

今後、この板でこのような行為がなされないように上記のスレに抗議のレスをして下さい。

スパーダって格好いいな。名前がｗｗｗｗｗｗｗｗ　俺も買っちゃおうかなｗｗｗｗｗｗｗ
そして女の子に「これ何てバイク？」って聞かれて
「スパーダだよ。ホンダ伝統のVTエンジンなんだ。」
女の子「よくわからないけど、すごく良い響きね。でも、私のほうが乗り心地良いと思うよ？」
俺「！！？」


うはー　夢が広がりんぐ　

妄想族が集うスレはここですか？

おまPオタの妄想ご苦労。
次からはよそでやってくれ。

スパーダのタンデムは乗り心地どんなもんですか。

今日契約したきたよぉーーーーーーーーーーー
納車は来週になるらしい。。。待ち遠しい

納車 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!
納車 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!
納車 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!
納車 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!
納車 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!
納車 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!

24時間営業のバイク屋？

コンビニエンスストア

でもカーコンビニクラブは24時間営業じゃない

>>670
結構しんどいよ。
運転する方も前につめられちゃうし、後ろも狭いし何処持ってればいいのやらって感じで。
でもオレはスパダを愛しているから特に気にならない。

>>675
なるほど、レスどうもです。
他の方の意見も聞きたいんで良かったら聞かせてください。

>>676
シート小さいしつかまるところも無いんで、野郎は乗せたくないね。
女の子ならいいんでない？ 狭くてごめんねーなんつって。

実際のところ、長距離はきついです。お互いに。

>>676
長距離はお尻が痛くなるよ　（痔持ちってこともあるけど
ツーリング時にスノーボード用のパッド入りスパッツ愛用

>>676
まあやっぱ非力だわな。250だから仕方ないけど。
車重が軽いのもあってフラフラすることも多い。二人乗りすり抜けは慣れないとかなり危険。
後ろの人も恐怖感じるだろうねー。
彼女と男友達、けっこう頻繁に載せるなぁ。
彼女はすげーひっついてくるから、俺の頭ににフルフェの頭をつける感じにしてくるから、
いつもなんか左に傾いたまま運転してる。それはそれでしんどい・・・。

でもみんなスパダを愛してるんだろ？そうだよね？

>>680
狂おしい程愛してる。むしろ狂ってるかも。

ＳＰＡＤＡってめちゃくちゃ軽いなー
今まで250マルチ乗ってて１２５乗ったことないけど気分的には１２５くらいの感覚
車体もスリムだし、出だしも軽い！

とりあえずノーマルマフラーの音が気に入らなかったので
マフラーエンドに穴空けました。

アイドリングの音だけは　ぽぽぽぽ　って音がするようになった・・・。

>>682
SPADAのマフラーはノーマルで非常に良く出来ているんだから、
わざわざうるさくするようなことはしないで欲しい…(--;

まぁ買った人がどういじるかは勝手なんだけどね…

個人の好みを他人に押し付けるのは良くない
音の好みは各個人にあると思う
それを批評しても平行線

タンデムレビューくれた方々どうもありがとうございました。

>>682
つーか素直に社外装着のススメ。
俺モリワキだけどＶツイン独特の太い重低音でうるさくもないし今んとこ満悦。
俺はデカい排気音が好きってわけじゃなくて太くて低く響く音がとにかく好きだ。
この手の排気音はＶＴならではだからその官能をいかんなく味わうべく
モリワキにしてる。音の大きさなんてその結果程度にしか見てないしこの音って
音量で良し悪し決まると思ってないから爆音でなけりゃいいやって感じ。

あ〜メタスピのトマホークも気になるなぁ…。)Д`)

>>684
いやいや、なんとなく言いたいことはわかる。
漏れも性能目当てにモリワキ管に変えてみたが、2年ほど乗って
試しにノーマル管に戻してみたらその性能バランスと静かさに感動した口。
部品の在庫切れが顕著になってきたので、貴重なノーマルマフラーは大事に
して欲しいと言う意味じゃないかな。

今はスパ買ったばかりで金ないんだよ

社外品はそのウチ買うけど音質が非常に気になる

モリワキは太くて低く響く音なのか
メタルスピードのマフラーは確かに音が超気になる

>>687
ご理解どうも
そんな漏れもノーマルはきれいにして
大事に包んで保管してあります

みなさん新車から乗ってますか？

なんか音で盛り上がってるところに燃料投下!!

( ﾟ∀ﾟ)つ ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4660.mpg.html

メタルスピードのショートZです。
大体同じ位置から撮りましたが夜間のため
吹かせなかったのでアイドリングだけ。

連カキｽﾏｿ
>>691
改行と本文が変ですね。すいませんm( __ __ )m
夜だったため　回せなかったということでご理解を。

>>690
もちろん・・・中古です。

>>692
もはや走行1000ｋ以下の車両は無いと思いますが
どのくらいなら買いでしょうか？

１５年以上まえのバイクでそんな状態のものは逆に怖い。
機械は動かしてなんぼだと思う。
スパダなら10000km以下でも走ってないなぁと思うのはオレだけか？

うちの赤スパはいつの間にか４万キロに手が届きそう・・・
タペット音がパタパタする以外は至って順調
壊れそうもないや

うちはまだ３万手前だけど、冬からタペット音ひどいな。

パフォーマンス落ちてる感じするのでちゃっちゃと調整したいけど、
ラジエター外すのが激しくめんどい。

>>691
ちょっとわかりづらいけど、俺はモリワキのほが好きだな。
とにかくＧＪ！！

>>693
みなさん仰るとおり、走ってナンボだと思います。
オイラのは１０万ｋを軽く越えてますが、
サスとバッテリー以外故障は無いですね。

>>697
わかりづらいのはゴメンナサイ　自分でもそう思います(；・∀・)
モリワキの音もいいみたいですね。　メタ管は形に惚れたんでこれにしました。
音の問題も消音バッフル頼みましたんで、いずれ解消される予定。

ｽﾊﾟ乗って１年ちょい位になるんですが
100k超える位での巡航で、激しく接地感が無くなってくるのは
ｻｽとかﾔｳﾞｧいことになってるんですかねぇ？
もともと軽い単車だから、こんなものかな？とも思うんですが、
軽くﾊﾞﾝｸした状態で、ｷﾞｬｯﾌﾟとか越えるとﾋﾔﾋﾔしますw

おいらのスパは現在26000kmです。
一昨年の九月で8000kmだったから、平均で月900kmでつ。
この前バイク屋で、「年1万は堅い」って言ったら、びっくりされますた。
今の所、大問題無しです。頑丈ですね、本当に。

気になるところ
ライトが暗い。できれば交換したい。やっぱ楽なところはVTR用ですか？
メーターが暗い。どうでもいいけど
セパハンで体重がかかるから、骨折明けの手首にやさしくないｗ
後ろのサスがバネになってる。
そろそろオイル交換しなきゃｗ

いい所
長距離だらだらがメインなんでタイヤが減ってこない。
同じく、いつになったら前のブレーキパッドが無くなるのでしょう？
やっぱ燃費ですよね＾＾

とりあえず、まだ４年は持って下さいｗ

>>699
同じ症状でてました。
前サスオイル交換、リアサス交換、タイヤ交換で直りました。
タイヤの空気圧だけでもかなり変わるので規定値入れてみるといいかも

>>696
確かにタペット音気になります
ここ半年くらいが特にひどくなってる
自分で調整したいんですが、よろしければやりかた教えて下さいませぬか？

連カキスマソ
リアボックス（GIVIとかから出てるようなやつ）で、
つけてもタンデム可能なものはありますか？
できるだけ安い奴で。。。

タペット音ってカチカチ聞こえるやつ？
う〜ん　漏れのもなってるな・・・

１ヶ月前に納車してタイヤがダメダメのだったので、交換してみたんですけど。
スパーダのステップって凄く擦りやすくないですか？
みなさんバックステップにしたりしてるんですか？

http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/index.html
スパーダにもこんなHPがあればなぁ・・・

#Includeってとこはオイル交換だけはのってるけど

色々なメンテも、やってる人はやってるだろうけど
わざわざマニュアル化して公開する人はいないわけで。

だれか親切な人が頑張って詳細な手順をまとめて公開くれると
いいんだけどねぇ。いないかなぁそういう親切な人。

こんなんならあった
http://www8.plala.or.jp/yokotyo/profile/spada/spada-seibi/spadaseibi-framepage.htm

スパってボアアップできるんですか パソコン無いので調べられないのです
教えてください　お願いします

このスレって以前からこんな直裁的なクレクレ君ばっかりだったっけ…？

VTRを買おうと思っていたんですが
どうも前モデルのスパーダの方が性能がいいらしいので
スパーダが欲しいんです、どこかに新車ないですかね
見かけた方居ませんか？

>>711
もてぎのホンダミュージアムに新車が展示してあるよ。

>>712
見たいんじゃなくて
欲しいんです

じゃあもてぎで交渉してくるしかないな

妥協して走行距離2000�`以内なら望みはありますか？
雑誌でしらべてみたところ無いみたいですが・・・

自分の足で探せばどうだ？
パソコンの前にひっついてる時間があるならさ？

中古バイクショップってそんなに見かけないけど・・・
上野とかに集中してるんじゃないんスか？
やみくもに雑誌にのっているお店を尋ねるよりも
パソコンで情報を集める方が効率が良いと思ったんです
というか馴染みのバイク屋さんでそう言われました
スクーターなら話は別だけど10年も前のバイクは人から情報を
もらった方が良いと・・・

>>715
新車じゃないと嫌なの？
丈夫なエンジンだし5万kmでも屁でもないし、金かけて新車並みに
整備しちゃえばいいじゃん
それとも女は処女じゃないと嫌とかそういうこと？

いくらなんでも釣りだと思うけど…。
隙だらけの質問をageながら書くなんて。しかもこの流れで。

念のためマジレスしておくと5000km以下の車両は年に一度
出るか出ないかじゃないのか。
あとは黙って待つか、諦めるかだな。

>>718
いやキレイな方が良いという意味です

>>719
そうですか、では5000km以下なら即買いですね
一応色は赤が良かったんですけど、とりあえず走行距離で探してみます

ありがとう

>>701
ﾚｽthx
やっぱｻｽですか。　ﾌﾛﾝﾄだけでもO/Hしたいなぁ。
ﾀｲﾔは新品に換えたばかりなんです。( ^ ^ ;

ちょい前に、首都高〜東名と走ったら、、、
少し寿命が縮みましたw

買って1年以上経つから各種メンテをしてもらおうとおもったんだけど、
やっぱHONDAFILLがいいかな？10分くらいのとこにあるし。

オイル交換、都内の人は廃油の処理どうしてるんだろう・・・。

>>721
多分、発進・加速の負荷がリアサスに集中して
バネでフワフワしてるから感じると思われ

純正のリアサスってもう無いんだっけ？
オーバーホールかNSRのリアサスに換装した方が
状況改善に一番の近道かも

>>722
ホームセンターもしくはバイク屋さんに
廃油処理用の紙ボックス（燃えるゴミ用）が売ってたよ
ちょっと高いのが難点だけど

>>723
燃えるゴミになるんですね。オイル交換はそれなら自分でできそうかなぁ。
あとはプラグ交換かな。
それと最近ブレーキかけるとキュルキュル音がするんだけど、それはやっぱりヤバイんだろうか・・・。

俺の走行12000�qだけどリアササスが全く効いてないっぽい。
目盛りは一番柔らかくしてるはずなのに…
ちょっとした段差でも体が飛び跳ねまつ

>>723
廃油処理用の紙ボックスなら
スーパーの買い物袋に縦長に裂いた新聞紙を大量に詰めたりすれば代用可だよ。

>>724
パットの残量やディスクの減り具合をチェック。
それで問題なければキャリパーに問題ありか。
（まさかフォークに固定するボルトが緩んでるということはないだろうが･･･）

あと、確かスパーダのリアサスはCBR250R&RR(MC19&22)と互換性なかったっけ？
その線からパーツを捜索してみるのも手かと。
（漏れはスパーダより前のVT系でよくその手を使ってた）

>>726
ありがとうございます！
イトシンのバイク整備という文庫本を片手にちょっとブレーキのあたりを明日みてみます。
親切にどもでしたー。

前スレ漁りをやってるんですが６スレ目が出てこないんです

ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%82r%82o%82%60%82c%82%60&D=bike&sf=2&andor=AND
やっぱお金払わないと見れないの？(　；∀；)

テキスト形式でうｐしてくれる神は･･･

う〜む、スパーダ買いたいな〜。

あーおれ、かちゅ使ってるけどわりとログ消しちゃうんだよなぁ・・・。
悪いけどPart６はなかったわ。５ならあるけどいる？

うちの近くのホンダのお店に、新車のスパーダが売ってたよ！！

おれのPart6は512までしかないorz

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1067555791/

スパーダのリアショックのイニシャルのデフォ値教えてくれませんか？
教えて君ですみません。

>>730,732-733
ありがとうございます。これで多分全部そろいました　｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
パーツや修理のレポが載っているのはありがたいです
見直してできるところは自分でやってみようと思います

>>731

ど、どこにお住まいですか！
お店を教えて賜れ！！

>>736
捨てアド晒してくれたら、店の場所メールするよ！！

…でも買うの？２００万円くらいだったよ。

・・・どんなＳＰＡＤＡやねん



まさかステップワゴンＳＰＡＤＡ？

２００万出すくらいの資金力があれば中古買ってカスタムしちゃえばいいと思う

>734
ショックアブソーバスプリングプリロード標準位置(長い．．．)でいいのかな？
２段目になってるね

織れのは車載工具が入ってなくて換えられない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

スパーダは部品の入手が難しいんですか？
VTRとの互換性無い？

＞741
これから乗ろうとしてる人？消耗部品は互換性高いものばかりで全然大丈夫
タンクとかはもうないみたいだけど、織れもスパーダ暦まだ短いから
詳しくないけど色々方法はあるでしょ

>>742
そうです、新しい通勤の足にしようかなと思っています
部品供給はまだ大丈夫のようですね、

キャブレターOH中です。
フロート室に、錆が耳掻き３倍くらい沈んでいました。
漬け込み液が、２０分で真っ茶色です。(″　゛)

　油面について困っています。
現状の設定を調べて見たところ、８ミリ近くありました。
規定の６．８から１割近くずれている訳ですが、普段は調子も悪くなく、
（寒い日などに不調有り）プラグも、白いというわけでもなかったです。
　前のオーナーが油面調整で手こずったと言っていまして、規定値にする
と、オーバーフローのおそれがあったりするでしょうか。
（ジェット類の段減りなどの不良は、見たところ無いようです。）
　燃費は１７キロ・リッターで、悪かったです。

アドバイス頂けると助かります。

>740
教えてくれてありがとう
私はフライスのチャック回しの使えなくなったものを削って使用しています

>745
こちらこそありがとう
でもチャック回しはちと手に入らなそう．．．またなんか探そう

それとフロントフォークO/H終了age＼(o￣∇￣o)

　油面のはかり方が間違っていたようです。
フロートバルブの「お尻のぽっち」にアームが触れる位置、要するに
フロートが、フロートバルブを押さえてガソリンが出てこない状態で
計るんですね。
（フロートバルブの針金みたいなのに触る位置、と勘違いしていました
　そんな位置で計っても、意味がない・・・）

　サービスマニュアルや、経験者の方のサイトを見てみると、
「キャブレターを４５度〜１５度傾ける」とあります。
写真などを見ると、フロート室が下向きの状態でやっている様
な感じを受けます。
　これだと、フロートバルブはどんどん下に落ちてきてしまい
ますよね・・。
　まったく違うマシンの整備レポートですが、
こちらの
http://www.geocities.jp/kenpon123/sub19-1-3.htm

�Bー２　
の様に、逆さにして計っては行けないのでしょうか？

現状、逆さにして、お尻とアームが少し触れた状態で計ると、
3mmくらいという恐ろしい数字なんですが・・・。

　

メタルスピードのＨＰにあるファイアストームカウルのスパーダカッコいいわ！
あれってどうやってくっつけてるんだろ。

ガルアームがカッコイイ！
俺はガルアーム付けたいわ

フロントフォークのインナーチューブに錆が出てきちゃって交換しようと考えてるんですけど
値段ってどの位するものなんですかね？
どなたか参考までに教えていただけませんか？

＞750
はーい昨日組み上げたばっかです
インナーは一本13Kですよ

織れのは右側のオイルシールが逝っててＦディスクにオイル掛かりまくり(´･ω･`)
こんなのじゃシールだけ変えても意味ないよってタイヤ屋さんに云われて
一大決心してインナーも取り替えました
でもシールだけだと3Kくらいだから10倍だよ

　油面調整ですが、解決しました。
フロートバルブのお尻に付いている、可動するぽっちが固着して
へこんだままだったのが原因だったようです。
　
　結果ですが、下のトルク感がかなり向上したためか、高回転域で
ちょっと、バラつき感を感じます。
　実用には十分ですが、同調してどうなるかという所でしょうか。

マーキング位置でのアイドリング回転数が、５０００回転に増えて
いたので、いろいろ変化があったのだと思います。

本日中古車の下見に行きますが
見ておいた方がいい部位はどの辺でしょうか？
相当丈夫なバイクのようですが

・一番壊れやすい箇所
・ココの状態が悪かったらもうダメポな箇所
・ココさえ無事なら即買いの箇所

などありましたら教えてください
僕は、走行距離、タンク内のサビ、タイヤ・スプロケの減り、セルでの始動具合
くらいしか判りません
正常なエンジン音が判ればいいんですけど・・・

納車記念カキコ

本日、MC20-1004***(赤)　19000Kを衝動買い納車しました。
現状渡し整備なしで、自分で登録する事、車体も押して3Km離れたアパートまで運ぶ事で
車両本体のみで購入です。（汗だくでした）

チェックした項目は
・エンジン=かかり具合はOK.ただ5000-7000くらいでモタつく感じ。
　だが8000以上で再度、元気になる。正常でしょうか？
・ブレーキ=たしかにタッチが悪いというか剛性低い感じ。
　あとブレーキストロークが長いと思う。ワイヤーとかブレキオイルで改善しますか？
・サス=フロントはブレーキかけたまま押す程度で半分以上沈み込む感じ。柔らかすぎないか？
　　　　リアサスは、上から押してみてスムーズに動くが腰がない感じ。
　　　　（このスレで言うリアサスのヘタリの見分け方教えて欲しい）
　　　　けれど、どちらもオイルニジミなし。
・タイヤ=３部山程度。近いうち要交換。
・ギア=19000Km走ってるとは思えない程、入りがいい。
　ﾆｭｰﾄﾗﾙもスコンと入れやすい。この辺も耐久性のVT系かと感心。
・チェーン=交換されてるみたい。伸びも範囲内。
・書類=軽自動車届出済証返納済確認書１枚のみ

あなどっていたが、この前傾ポジションはピュアスポーツバイクだなSPADAは。
保障なしなので、今後現れるであろう故障は自分で直さなきゃならんです。
これから、色々おしえてエライ人　O_oV

おいくらでした？
>>754

>>754
やわらかいフォークは同年型のcbr等がΦ径が同じで
スプリングが交換できます。cbrはほど良い粘りでgoodです。

ブレーキはマスターシリンダのピストン径が小さいため
握るストロークが多くなります。
またスパーダはブレーキピストンが特殊なため、
ブレーキが甘く感じられます。ロックしにくくしてるみたい。
気に入らないならそのピストンをcb400sfのブレーキに交換してやるといいです。
さらにブレーキホースをメッシュにするとコントロール性も上がります。

長い間動かしてなかったら各油脂類を交換することをお勧めします。
ギアの入りやすいってのはいいですね＾＾私のは走行１４０００程度ですが
入りが渋いです。中古で買ってオイル交換したら真っ黒、サラサラオイルになってました

私が購入してから行った整備等を後程アップします。参考になれば幸いです。

現状でスパーダを買い、購入後にした整備
オイル交換　
オイルフィルター交換　
クーラント交換　
エアークリーナーエレメント交換
プラグ交換
ハブダンパー交換
フォークOH　オイル　シール　スライダー、ガイドブッシュ新品
前後ブレーキOH　Fピストン、シールはcb400sfのものに、Rはピストン、シール新品に
ステムベアリングの点検、グリスアップ
ホイールベアリングの点検　
ブレーキパッド交換
前後アクスルシャフトの曲がりチェック
ブレーキ板の点検

今は燃費が２７km/lを越えています。
また流用情報等も色々調べましたので希望があればうｐします。
spadaと長く付き合ってあげてください。

やっぱ人気色は、赤＞黒＞青＞緑の順ですか？

じゃ織れも現状で購入@メーター約3,700キロ(マユツバだけどホントっぽい)

タイヤ交換
フロントフォークOH（インナーチューブ、シール新品　スプリングG-FLEX製）
ガソリンホース交換
プラグ交換　イリジウム
バッテリー交換
オイル交換
オイルフィルター交換
エアークリーナー交換

これほど手の掛かるバイクは初めてですが他に車＆スクーターがあるおかげで
楽しみながらやってます
今日もまだいいかなと思ってたオイルがブリーザーから噴いてて(はじめは
何か解らずにリヤサス？からのオイルかと思った)急遽交換することに
ついでにチェックして気になってたエアクリーナーも交換

次は織れもブレーキのOHでもやろうと思ってます

774です。

ここの住人はいい奴らいっぱいますね（756さん、759さん）
貴重な情報ありがとサンクス。現状渡しが少々不安だったがレス見て
自信出てきたよ。

SPADAとは長い付き合いにするつもりですが、オマイラとも長い付き合い
になりそうです。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

購入価格は車両本体のみで二桁前半。>>758 よ、SPADAのスタイリングは、
80年代のｵﾝﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂﾈｲｷｯﾄﾞ=「細幅の長いタンクやセパハンや高ｽﾃｯﾌﾟ」が
もたらす造形美で、今時のネイキッドの「楽なポジションやボリューム感を
追求している」VTR250や骨等では、このﾖｰﾛﾋﾟｱﾝなセンスは出せんぞ。
おまいも、無意識にそれに気づいているなら答えは一つ！

ﾔﾚﾔﾚ…

購入したては誰でも鼻息が荒いもんだろう。

いやいや、>>760の主張していることは間違ってはいないよ。
最近のデザインセンスとあの頃のデザインセンスは結構変わっていて、
スパーダのデザインの方が好みという人は確かにいるわけだから。

　同調とってみました。
エアクリーナーにターボフィルターを使っているので、
吸気口を若干シールしての結果ですが。

まず、音が変わりました。
ビリビリ、ビィーンと言う音が、ブブブ、ブォーンという
音に。
トルクは全域で明瞭に向上しました、プラグも良い色に。

吸気口のふさぎ具合を調整していて気が付いたのですが、
音が野太い感じだと、トルク感がある本来の状態になり、
甲高い感じ（ビィーン）だと、トルクが失われる様に思
います。
　同調は毎回とっているので、ずれが原因では無い筈で
す。
　この音の違いは、何を表しているのかなあ。

音が野太い感じだと濃い
甲高い感じだと薄い
たぶんそんな感じ

ブレーキレバーの遊びをもう少し大きくしたいんだけど、
どこをいじればいいんだろう？

マジで!?
織れはあの握りしろの多さを何とかしようとしてるんだが．．．

人それぞれだな

>>767
てことは、調整ではどうにもならんてことか。
最終手段として、レバーを手前にひん曲げるか…という冗談はともかくとして。

油圧ブレーキなので、遊びはレバー削ってするしかないけど、ちゃんとメンテ
されていれば遊びをどうしたいとか考える必要はないのでは？

握った時にグニャリとする感触はピストンで意図的に設定されいるのでしかたないが、
実際にはフルードが劣化していることが多いと思う。フルードが吸湿すると液損が
大きくなってタッチがすごく悪くなるので、気になる人はホースやキャリパーに手をつける
前に、まずフルード交換してみてください。

>>769
前のオーナーがブレーキを替えて間もなかったそうで、
ピカピカのメッシュが入っており、タッチは申し分なし。
ただ、少ない握り込みで効く分、指からレバーまでが遠く感じるw
手に入れたばかりなので、
こりゃ頑張って慣れるしかないのかも。


ちなみにシフトペダルの位置調整も、
自分にしっくりくるポイントに合わせるのが難しいw

>>770
レバーの距離調整で近くできないっすか？

>>771
それはどこをいじるの？

マスターのそばのトコにあるギザ10(アルミ色だけど)みたいなの
ちなみに織れは回してもあんま解んない(´･ω･`)

>>773
どっか固着してるのでは？まず構造をよくみて、レバーを一番遠くしてみて。

もう先々週のことなんだが...。

ある朝、いつものようにエンジンをかけようとセルスイッチを押したんだが、
「ガッ」てな音がして、セルがストップ。
カチカチいってるから、導通はしてるよう。
良く見ると、キャブからガソリンがだだ漏れ。
更に良く見ると、何と、前日満タンにしたガソリンが空!?
オイル点検窓から見たオイルは満タン状態。

そう、ガソリンが、シリンダー、クランクケース内に一杯になってたのさ。
原因は、ガソリンコックからガソリンがストップされず、合わせてキャブの
オーバーフロートで、シリンダーにガソリンが落ち続けたため。

オイルドレンからは、バケツ一杯のオイルとガソリンの混合物。
コックのインナーは劣化していて、再生不可。
キャブばらして、コック新品注文して...。

泣きそうだったよ。

今？
元気に走ってるよ。
でも、エンジン内をガソリンでフラッシングしちまった訳だから、
こいつ、永くはもたんかも...。

みんな、気を付けとくれ。

>>775
ひどい目にあったね。でもガソリンでフラッシングしてデポジットが
よく落ちてよかったんじゃない？(^^;
早めのオイル交換でもう大丈夫でしょ。シール類は痛んでるかもしれないけど…

ＧＰＲ７０っての履いてみました。
前後で２万円だったけど安いのかなぁ・・・そしてすぐに減りそう。

もうすぐ、私もスパーダ購入出来そうです。
明日、四台ある候補の中から購入する
一台を決めてきます！
どのあたりを注意して見れば良いでしょうか？
御教授お願いします

北海道上陸記念カキコ。今日は札幌から帯広目指し爆走！いやいやゆっくり走ろう北海道！でした。

＞627
スパに限らず古めのバイク全般に云える事だけど交換すると金が掛かりそう
なものがしっかりしてるものがいいと思います

Ｆフォーク(インナーのサビやオイル漏れ)、タンク、
タイヤ(残だけでなくヒビの入ってないもの)等
もちろん中古ですからここは変えちゃうからオーケーとかご自分で判断されたら
いいと思います

あとはコケ傷、サビの程度などを総合的に見て一番いいものが良いかと．．．
でもやっぱ古いからポツポツ(ゴム類とか)交換しなければならないところが
出てくると思うので買ったあとの事も考えておいてね

待ってるYO＼(o￣∇￣o)

　タンク下のホース類の状態。
ひび割れアリとか、鼻をタンク下につっこんで、ガス臭いのは却下。
シリンダヘッドの継ぎ目や、ｖの谷間ににじみ跡があったらダメ。
またがって見れれば、リアサスふにゃふにゃになってるのもダメ。
（リアサスのスプリングアジャスタが高い数値（堅め）になっている
　場合もあります。初期値は２番だったか。聞いてみれば教えてもらえるかと）
エンジン音も聞き比べて、メカノイズ（カチカチなど）が大きいのはダメ。
無いとは思うけど、吹かしたときに、もたつきがあったり、戻りが異常に
遅かったりもダメ。
　ブレーキの握り感覚がふにゃっとしてると、空気噛んでる証拠。
お店が信頼できないと思う。

>>776

ｻﾝｸｽ
昨日、こいつで茂木のｲﾝﾃﾞｨ見に行ったんだが、無事完走出来たから、
とりあえず一安心。

先日、SPAで事故を起こしてしまいました…orz
なんとか自分で修復しようと思ったのですが
ガソリンタンクだけ探しても探しても見つからない…(´･ω･｀)
純正パーツ注文でもしようかと思ったのですが、部品番号がわからず…(´･ω･｀)

そこで皆様にガソリンタンクの部品番号を教えて欲しいです。
教えて君、申し訳ない…orz

ヤフオクにある

>>783

ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11ky6jj3/pic/color.html

783です

>>784
「SPADA」で探してリザーブタンクしか出なかった、と思ったら
「スパーダ」で普通に検索できた…orz
検討しておきます

>>785
おー、ありがとうございます。

>779
おおっ　いつの間に・・・（汗　まずは北海道上陸オメ！
札幌には戻らないのかな？７日夜・８日なら迎撃しますよ〜
メアド入れておきますね

>>787
漏れも、7・8日なら迎撃可でつよ。

前輪に防犯ロックをしたまま、スタートしてしまい、メーターケーブルを捲き込んでしまった。
ケーブルがグニャグニャになってしまい悲しいです。
早速、バイク屋に部品注文に行ったら、６日まで休みだった・・・。

本日、ウインカーのLED化に成功しました!

自分でバルブ作って、リレーも作って・・・
コストは￥3000位と友人の知恵。
夜間の視認性の高さはかなりのものになりました！
省エネにもなるしいい感じ。

明日からはLEDの角度など、微妙な調整です〜

>>787、788　
申し訳ない、その頃はすでに東京に戻ってます(-_-;
もっと早く告知しておけば良かったね　ごめん。

>791
ぐはぁ　次はお盆ですね（ｗ

では　札幌近郊赤スパさんもいることですし
８日に『２００５’ 北海道SPA乗りお花見ツーリング』なんていかがでしょう？
ttp://www.hokkai.or.jp/shizunai/index.htm
ちょうどセレモニーもやってますんで
参加者はメールくださいませ〜(*´∀`)

>>790
いいなー。そのうち詳細レポして下さい。

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞの継ぎ目ににじみが･･･＞＜

教えてクンでスマソ
リヤサスって窒素？ガス封入されてたと思ったけどオイルも入ってる？

なんかコイルのあたりにオイルらしき滲みあとがあって乗り出した頃より
ちょっとしたギャップでもリヤが跳ねるようになってきたんだよね

二十日に納車する事になりました
黒の走行11000キロです
年式の割には程度は良かったのでとりあえず消耗品やゴム部品の交換で済みそうです
みなさんアドバイスしてくれてサンクス

>795
普通ダンパーにはガス（空気か窒素かはしらん）とオイルが両方入ってるはず。
気密が破れたらダンパーがスカスカになってバネで跳ねまくりになるね。

サスが抜けたら、跳ねるんじゃなくて収束しなくなるんじゃないの？

>794
参考にオイル銘柄を。
いろんな化学合成オイル入れ続けてたら同じように滲んできた…orz

>797,798
ありあと
確かに跳ねるというより収束しなくなるって表現のほうがシックリくるかも

どうも長期盆栽だったみたいでまだ今のトコおっかなびっくり乗ってる．．．
躍動するトコ、ゴム類等々そろそろ車体本体くらい修理交換に掛かってるよ

でもめげずに乗り続けるぞ〜

おっと800ゲトーだった
それと795＝800ね

あげときま

ｵｲﾙ銘柄ですか？今はホンダ純正です･･･
その前はﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝ。
買ってから約４万ｷﾛ乗ってるのでそろそろ分解したほうがいいのかな･･･

スパーダは現在流通してる中古の値段考えると大掛かりなことやるのに
少し躊躇してしまうが(乗り換えたりする方が早い安い)もし予算や時間が
許すのならやってしまったらどうだろう

折れなら迷わず載せ換えだね
エンジンばらすのはカナーリかったるいよ

>803
うわっ、俺も約4万キロだよ…。オイル選ばないってことは持病なのか？
回し気味で乗ってたのでそれかなぁ

分解、載せ換えじゃなく乗り換えになってしまう悪寒

資金かかるだけ
保険等すべて込み
用途は趣味
免許大型二輪
身長１８２体重８３
月にバイクに１０万〜２０万いけます
とにかく旧車のりたい。いま主に乗っているのはゼファー１１００とドラッグスター１１００あとＺＸ(笑)です。川崎さんのバイクがすき。一番ほしいのはＺ�Uをスカチューンしまくりたい。でもＦＸがまんしそう。

はじめまして。
SPAに乗り続けて10年になるライダーです。
今後ともよろしくです。
熱いSPADA板を見つけて完読するのに3時間もかかった…

大学時代は峠に生活に愛用していたんだけど
就職してから車メインになっちゃって。
すっかり放置プレイになってて…
最近はミニバイクレースを始めたのもあって
SPADAをあちこち順番にOHしながら復活させたよ。

フロントホークとキャブのOHが終わったら
懐かしいモリワキサウンドが。
やっぱりSPADAは最高ですな。

>かもめさん
放置はＦフォークにキますよね
ところでインナーも換えました？

レスありがとうございます。
７７４ＲＲさんの書き込みを含めて楽しく見させて頂きましたよ。
5.5万kmを超えた赤スパーダちゃんと共に
今後ともよろです。

インナーは摺動範囲はピカピカだったのでそのままにしました。
ただ、その外側に点々と錆が…
とりあえずは外観だけなんで凹凸だけカッタースライス攻撃で
均して小さく見せる作戦にしましたよ。

今回はオイルの純正がホンダだけ何処に行っても無かったんで
カヤバにしてみました。
Ｇ１５＋Ｇ１０をブレンドで14.2にしてみたけど
フロント廻りのバタバタが減ったので○。
その分リアの経たり具合が目立つようになっちゃった。

みなさんはリアサスってどうされてます？
ＯＨは無理だったってどなたかの投稿もあったし…
純正新品かな〜、まだあるのかな〜

長文すまんです。

14日に納スパ
黒で13000Km。
ヤバイくらい状態良くて即決してきた(´･ω･`)

今日フロントフォークのシールを替えました。
ばらさずにオイルを満タンにして圧縮するやり方でやったんですが、
かなり面倒でした。
全バラした方が効率いいかもしれない・・・。

スパーダのフロントはヤワいといろんな所で見てたので織れもブレンドしました
10と15を1対2くらいです

やっぱりフロントやるとリヤも気になってきて遣りたくなりますよね
同じ年代のＮＳＲ(ＭＣ１８)がリンクごと移植出来るらすぃよ

らしいですね。
ＮＳＲなら需要も若干多そうだから
純正にしても、社外にしても手に入るかもしれませんね。

これでいけるのかな?
ttp://www.e-seed.co.jp/p/040307212/

でもMC18って88〜89年式だったような？

>814
確かに88〜89年式だすな
これだとＭＣ２１？になるんじゃないか

>815
駄目ですか・・・　そろそろ終わってる感じなので探してるんですが
オーリンズのＭＣ１８用のリヤサスはなくなったんですかね？

そもそもあったのかどうかもわかりませんが（;´Д｀）

>>816
ショックのO/Hでいいと思うんだが？
http://www.babanashox.co.jp/products_honda.htm
http://www.technix.jp/page027.html

あとこっちは頼んだことないんだけど、他に有名どころだと。
http://www.scuderia-okumura.com/html/sagyou.html#%83t%83%8D%83%93%83g%81E%83%8A%83A
http://dogfight-racing.co.jp/info/info01.htm

といってもSPADAのリアショックはどこにも出したことがないので、
どのショップならいけるかとか、どこでも駄目だとかは判らないけど。

都内ならベストバランスがｲｲ。＜リアOH

>>819
頼んだ事あるの？

>>817
とりあえずTechnixにSPADAのO/H実績があるか？
もしくは実施可能か問い合わせしてみたよ。
リーズナブルかついい回答があるといいな。

返事がきたらここにUPします。

ところで…
スレ違いだったらごめん。
17220-KY6-000 エアクリーナのカバー
を買おうとしている人/スペアで欲しい人いないよね？
いないだろーなー。

エアクリーナーを発注しようとして部番書き間違えた…

うん有りまつ。ｶﾅｰﾘ以前のスレにレポした事が有るのだが、
リアOHした時にショック上部にバルブを設置してガス圧調整＆交換
出来る仕様にしてくれたりします。
前後同時にOHしたのでｺﾐｺﾐで５ﾏｿちょい掛かりましたが。

>>819
ここか。
http://www.bbi.jp/fee.htm

細かい整備が結構明朗会計なショップだな。

しかしどうなんだろ
バルブ設置してＯＨするなら元からの性能がより良さそうなＮＳＲの中古を
手に入れてＯＨして取り付けたほうが金額的にも差がなさそうだし．．．
デフォの状態に戻すよりカスタマイズするってこと考えたらやっぱり
織れならＮＳＲかな

漏れも選択肢としてNSRサスを考えたんだけど、
デフォに戻すんじゃなくて、乗り方とか要望を伝えると
それに近い状態に味付けしてカスタムしてくれるOHなのよ。
だからOHってゆうよりもサスチューニングなのかもね。

倒し込みの容易さとか低速時の旋回性とか十分に
満足してるんだけどNSR仕様にも興味津々（萌

>>819
あなた、いい人だぁ！

MC18用は“完全”ボルトオンでもないし、サス長も違う
何しろまず程度の良いブツを入手するのが難しそう
新品がまだ売られていたとしても、やっぱり15年物だし、
中古の場合は、車体から外された理由が気になる

純正にバルブが付くと、次回からのOHが安くなったりしたら嬉しいなー

残念ながらTechnixは対応不可でしたよ。

>>819
結構値段もするみたいだけど
フロント分を除くと3万円くらい？
純正の新品を購入する感じになるのかな。

ただ、予想より若干高いのが迷いどころ。

ちなみにチューンって封入ガス圧を変更するくらいしか
出来ない感じがしますが、具体的にはどういうカスタムなんですか？

>>827
スイングアーム、リンク、ショック一式で
“完全ボルトオン”出来ませんでしたっけ？

>>829
完全ボルトオンではない
カラーを作る必要がある
サス長も10mm変わるため
バイクの特性も変わってしまう
フロントのサスセッティングも見直さないといけないだろう

>>830
という事は
カラーを作成し、フロントフォークの突き出しを
10ｍｍ程調整すれば
とりあえずは“乗れる”という事でFA？

というか16〜17年も前のバイクなのだからサスセッティング云々と言うほど
神経質になる必要があるのかと．．．

関東オフの奥多摩で前を走った黒スパです。
事故って廃車です・・・。

またスパーダを買ってしまいそうです・・・。

20年以上から劇的に変化はしてないし、何時のものだって実際に走るのならば
セッティングは重要。というかノーマルのセッティングを取り戻すのが何よりも大事なことだけどね。

>833
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
かむばっく！

>833
うわあ本人は大丈夫ですか！？
SPADAの方は残念でしたが、いいタマが見つかると
いいですね。

しんがりだった緑ですが、とうとうタンクが錆びで
塗料が剥げて来ました…。ヤバイ。

>>833
怪我はなかったですか？お大事に(ﾉд`)

黒スパさんお怪我はありませんか？夏頃にはまたオフなんかやりたいと思ってたので
是非ともスパーダ復活してくださいね〜。　　

サスならオーリンズに特注すりゃいい

自由長とリンク穴π数で適当なのは作ってもらえるとか
NSRベース18万で友人がなんかのバイクのを作ってもらってた

18万あったら部品取りSPADAを4台くらい買う

俺のも後サスがスカスカになってて、
マンホールとかのギャップを超えるときに
「カチャン」って金属音が聞こえる。

ありがたい事に家には小さいながら旋盤があります。
ボルトオンできなくても、リンク部にカラーを作れば
なにかしらのサスは装着可能でしょうか？

どなたか、スパーダと同じ長さで、使えそうなサスご存じないでしょうか？

あったら苦労しないってのが現実だよぅ

>>842
まじっすか〜それは悲しいｗ

このスレッド書き込み少なくて落ちそうだな。

細く長くソウメンのように続きますように・・・

NSR250用のオーリンズをゲットして、リンクをワンオフしてスパーダにつける予定。

空気を読まずにカキコ。
体の方は打撲と擦過傷程度です。、キン○マ打撲したのは参りましたが。
あ、アライのスネル規格のフルフェにヒビが入ったのにはビビりました。

で、悲しき我が相棒。
ttp://nepm.jp/W?u=wzOMB2wtdwelr0i043j2caYy
ttp://nepm.jp/W?u=wz.MBfwtpwm1eNcb4Njm80Ob

>>847
とりあえず、、アライのフルフェイスにヒビが入るような状況で
それだけの軽症で済んだのはかなり幸運だと思います。
骨折になると、本気で大変ですし・・・

壊れてしまったスパーダには合掌です。
新たに相棒を携えて帰ってきてください＾＾

こんばんは、どなたかバイクの事おしえてください。

ホンダのシルクロードというバイクを先日見に行ったのですが、
バッテリーがないから、エンジン掛からないな〜と言われました。
エンジンの音が聴けたら買います。といったら、
車のエンジンをかけて、コードを繋いで、バイクのエンジンをかけようとしました、
ですが、バイクのエンジンは掛かりませんでした。
バッテリーというものがいまいちよくわからないのですが、
バッテリーの許容量が少ない、無い場合は車につないでもエンジンは掛からないのですか？？
教えてください。

バッテリーの許容量が少ない、無い場合は車につないでもエンジンは掛からないのですか？？

>>850
シルクロードなら、バッテリーが少なくても掛かってしまえば
(スターティングすれば)問題なく点火しつづけると思うがな。
バッテリーが"無い"から云々は、シルクロードは
セルスタートだけなので、それは理解はできる。

車のを繋いでも駄目つうことは、長期間寝かしてたからだと思うよ。
古いバイクだし、暫く乗ってなかったんじゃないの？
普通売却する話となったら、エンジンぐらい掛けて実働状態の
チェックぐらいはすると思うが...
ちゃんと自分で手を掛けて旧車を維持するつもりがなければ
それには手を出さない方が良いよ。作りはオーソドックスだから
自分でやるなら楽な部類だが、部品とかは出にくいね。

>850
織れもやめた方がいいに1票

つーかなぜスパーダのスレでシルクロードのことを聞く？

ｵﾏｲﾗマルチに律儀ですねw

まあむしろ正直な店かも知れない・・けど、そういう状態で
おいてあると言うことは、ユーザー側にそれなりの技術を求
めているってことだろうね。
　ブースタケーブルの事について詳しくない状況とか見ると
ムリじゃないかなあと。
　同じ素人として思うに、古いバイクの維持って、１台潰し
て（あるいはそれに近い状況におかれて）やっと、トラブル
の原因を一つ知るっていう世界のような気がするので。
　（ある意味、このスレで質問したのは正しいのかもナｗ）　

今日、SPADA納車しました。160センチしかない
私にはジャストサイズです。
でも、セパハンは慣れないと疲れますね(ﾉ∀`)
初めて乗った感想としては教習車のCB400SF
より乗りやすい感じです。
バイク屋で一年半位寝てた車体なんで、トルクの谷がありましたがそのうち解消されるかな？？？

とりあえずさっきZOIL入れてみたら
少し調子よくなりました。

＞627
納車オメ
アップハンに汁!
それとエンジンは偉そうなこと云えるほど詳しくないので
ネ申が現れるのを待ってね

最近スレが静かになった気がする。気のせいかな？

…俺最近SV買っちゃったよ。両方乗った感想だけど
排気量が違ってもそんなにフィーリングは変わらないね。
ちなみにポジションはSVに比べたらスパーダはラクチンです。

いつのまにオフってたの！？Σ（ﾟдﾟlll）
超行きたかった。今後まめに見ることにしよう。
てか俺も行ってＥのかな？？
ここの住人はホントいいね。
スレタイ通りだしマナーもいいし知識も豊富だし。
こんな良スレかなり希少。涙出そう…

スパーダを購入してからメンテらしいことを一切していなかったので
週末を利用してメンテ本やらHPを参考にしつつ色々やってみた。

ド素人がやったのであまり良くなった気はしないけど、なんか満足した(*´д`*)ﾑﾌｰ
チラシの裏的なことなのでsage

こんばんわ〜　最近電気チューンが気になりだして、いろいろと試している
ものです。といってもアーシング+ノイズを吸収するやつをつけているだけですが＾＾；　
今日友人からホット●ナズマと同じ様なものを作ったということで
出来たものを頂いてきました　タダであげるからインプレ宜しくのことですｗ
しばらくつけて走ってこちらにもインプレかきますね〜　あとスパーダ支援のHPを
作りたいんですがHPを作る知識等持ち合わせていないんで今まで溜めた情報がもったいない気がします
流用情報を主に集めてみたんですが誰か役立ててくれる方はいませんかね、、

>>861
俺も買ってしばらくは乗りっぱなしだった。
ワイヤー系なんかはグリスアップしただけで随分違いますよね。

アーシング気になるなぁ。
先週プラグコードをＮＧＫのパワーケーブルに換えたんだけど何も変わった気がしない…。

>>864
俺は、ぶっちゃけ何にもかわらんかった。

>>865
同感。
ライトなどの電装系のアースを取るのは明るくなるなどで
効果を体感できたけど、点火系のアースは全然効果なかった。
つーかもともとエンジン好調なので違いがわからないというか…
きっとキャブのジェット類掃除した方が全然効果あると思う。
アーシングとキャブ掃除じゃ手間が違うという人には燃料添加剤でもいい。
添加剤でスローのつまりが解消されるだけでかなり違う。

同感。
プラグコードを換えたのになぜかライトが明らかに明るくなった。
いつもエンジンかけた直後がものすごく力ない感じするから
ぜひ改善して欲しいと思ってパワケ入れたのに・・・。
週１回は必ず乗ってるからあがってることはまずないんだが、
バッテリ自体がへたってるってことなのかな？
当方中古で買ってからそのままなんですが
みなさんのはどんな感じですか？
季節に関わらずかけた直後アイドリング１０分間は
１０００回転までいかない…

>>863
チラシの裏にレスくれてサンクスです(´･ω･`)ﾉｼ

>863氏の意見に同意したいんだけど、ワイヤのグリスアップしてないんですよ・・・。
今週末はワイヤのグリスアップもしてみる事にしよう。うん。

ちなみに>757氏の整備項目が、何から手を入れていけば良いのか
全くわかんないド素人の私にはとても参考になりますね。

近々スパーダの赤を購入予定。
距離は２万キロ弱、フォーク左右オイル漏れ有り
エンジン一応かかる。
値段は。。。。。１．２Ｋだす。
さーて頑張って整備すっかー。

1200円は安いな

８６９だす
Σ（´□｀；　　　１．２Ｋじゃなかった
１２Ｋだす。
ｱｳｱｰ

既出かもしれんけどwebike見たらデイトナから￥６，０００くらいで
新たにスパーダ対応のステップが出てたよ。買おうかな…

>856
たぶんトルクの谷はずっとあると思うよ。
個人的には低回転でドコドコ街中を走っているときに使うバンドと
高回転をキープしたまま攻める時に使うバンドとして
ちょうどよくなっていると思う。
谷はメリハリを付けて乗ってれば気にならないです。

>833
ご無事で何よりです。
またＳＰＡＤＡを見つけてカムバック！
待ってますね。

>>872
ステップのバーだけじゃんｗ
バックステップ一式にしちゃぁ安いなぁ、と思いつつも期待しちゃったよ…

ゴメソ…
でもいつも思うんだけどあの（コアースだっけ？）
バックステップってあの値段出してまで買う意味あるの？
もっとバンクするため？ポジション狭くなりそうだから
そこまでして買おうとは思わないけど。

左フロントウインカーＡＳＳＹはＢ／Ｏ。
右１８８０円。
エキパイは製造中止。
エキゾーストガスケット２２５円
パッキン５８０円、ナット１９５円

リアマスターシリンダーセット２４２０円
ダイヤフラム３６０円
パッドピン３３０円

リアホイールダンパー１ケ３４０円
ドリブンスプロケ３８００円
ドリブンスプロケボルト１ケ３４０円
ナット１９５円、ワッシャー１３０円

ドライブスプロケ２５００円
ボルト２６５円、ワッシャー２０５円

フロントディスクボルト２２０円
ヘッドライトプレート右/左１２３０円
クラッチケーブルアジャスボルト４８０円

ワイヤー類は請求書が出てきたらまた書き込みまつ。
現在１０万キロ、そろそろ腰上やるか・・・
金ねえけどアイドリングでガシャガシャ音し始めたからなあ・・・
タペットとか自分で触ったことないし・・・
ヘッドライトも転倒しすぎで枠ごと歪んでるし・・・

>>876
部品代の羅列のあと、
『その熱い想い、プライスレス』
ていう一文を加えなきゃ！！

ＳＰＡＤＡはノーマルのシフトで逆チェンジができなかったので、
バックステップを買いました。
結構良いよ。
ついでに、フロントをだぶるディスクにすると、
と〜っても良く止まります。
十数年前のバイクだけれど、レッドゾーンまで気持ちよく回ります。
さすがｖｔ

>876
ヘッドライトはホーネット用を流用するといいよ。
ポジションは使えなくなりますが、照射範囲がかなり広くなり夜も安心です
純正のライトステーにユニクロのM８ワッシャー（ホームセンターなどで売ってるやつ）
左右各１４枚はさむことでつけれます。

流れに乗って
51410-KY6-003 ﾌﾛﾝﾄﾌｵｰｸﾊﾟｲﾌﾟCOMP　13000
スパーダに捧げる熱い情熱、、ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ

リアサス（ショックの抜け？）について質問です。

中古で買ったスパーダなんですが、４０ｋｍ程度の段差では、コツンやゴツン
とした衝撃でこんなもんだと思うのですが、８０ｋｍ程度でアスファルトの
継ぎ目（１ｃｍ程度）を通るとガチャンやガシャンと鳴るんです。
後ろの方から聞こえてくるのですが、これが噂のリアサスのヘタリなんでしょうか？

>>875
漏れはビートのﾊﾞｷｽﾃ装着でつ。
バンク角稼げるようになるだけでなくて、リアに加重が載せやすく
なるというか、荷重移動がしやすくなってコーナリングがスムーズ
になったような希ガス。
身長170だけど、そんなにポジションきつく感じないし。
ちょいと高めなパーツでつが、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ走るのが好きなﾔｼにはﾓｽｽﾒ。

>>札幌近郊赤スパ改氏
実に読ませる文だ。
決めた！俺も買おう。
換装したら画像うp刷ね。

今の位置でちょうどいいのでバックステップはイラネって感じ
ガンガンに攻めてステップスリ捲くりとかじゃないと必要ないでしょ

織れはそれより完調にするのが先だ．．．(´･ω･`)

ステップ擦りまくりで怖ひ、、、ﾊﾞｷｽﾃほすぃ、、
今日も飛びかけますた（汗

ﾍﾅﾁｮｺなやる気出して腰を引いたら
殿様座りになって踏ん張りがきかね
バックステップきぼん

マジにスパーダ買おうと思っているんですが
メーカーもしくは社外メーカーの部品供給はまだ大丈夫でしょうか？
根性ではどうにもならないので教えて賜れ　（特にブレーキパットとか消耗品）

消耗品はvtr250等と共通なので問題はないです。
ただスパーダは旧車の為、スパーダ固有の部品（タンク、シートカウル、等）は
欠品ないし数が減っている　ブレーキ等の部品等は大丈夫　

>>887
サンクス！