【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 15th 【SUZUKI】
1 ：虎乗り：
【メーカーWebPage】
カワサキモータースジャパン (KLX&D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/
【前スレ】
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 13th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093883205/l50
↓テンプレです。参考にしましょう
カワサキモータースジャパン (KLX&D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/
【前スレ】
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 13th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093883205/l50
↓テンプレです。参考にしましょう
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2 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:07:12 ID:qEvYylzn
2
2get
4 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:08:26 ID:5nQi3D/U
ヨンさま
5 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:35:57 ID:MobB0n5k
過去スレ一覧
－パート1－【kawasaki】D-TRACKER～
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012471191.html
－パート2－【kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020789927/
－パート3－【Kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029070973/
－パート4－【Kawasaki】D-TRACKER
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10354/1035461753.html
－パート5－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045584814/
－パート6－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515431/
－パート7－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061815345/
－パート8－【kawasaki】D-TRACKERKLX250SBスレ part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068280211/
－パート9－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075179836/
－パート10－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/
－パート11－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB part11【SUZUKI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086015291/
－パート12－【ｵﾌﾛｰﾄﾞ】D-TRACKER,KLX,250SB part12【ﾓﾀｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089816876/l50
－パート1－【kawasaki】D-TRACKER～
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012471191.html
－パート2－【kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020789927/
－パート3－【Kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029070973/
－パート4－【Kawasaki】D-TRACKER
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10354/1035461753.html
－パート5－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045584814/
－パート6－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515431/
－パート7－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061815345/
－パート8－【kawasaki】D-TRACKERKLX250SBスレ part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068280211/
－パート9－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075179836/
－パート10－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/
－パート11－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB part11【SUZUKI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086015291/
－パート12－【ｵﾌﾛｰﾄﾞ】D-TRACKER,KLX,250SB part12【ﾓﾀｰﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089816876/l50
6 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:39:00 ID:MobB0n5k
～よくある質問～
Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
ただしサスの動きが悪くなるらしい。
Q:乗り出しいくら位ですか？
A:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁
Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠
Q:社外マフラーはどれが良いですか？
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。
Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
ただしサスの動きが悪くなるらしい。
Q:乗り出しいくら位ですか？
A:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁
Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠
Q:社外マフラーはどれが良いですか？
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。
～続・よくある質問～
Q7:キャブセッティングを教えて！！
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。
Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ
Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
ていうか、当たってる鴨・・・
Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク セル始動（現行）
ES：正立フォーク セル始動
SR：倒立フォーク キック始動バッテリーレス
R：EDレーサー 倒立フォーク キック始動バッテリーレス ハイシート
その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分
Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
Q7:キャブセッティングを教えて！！
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。
Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ
Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
ていうか、当たってる鴨・・・
Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク セル始動（現行）
ES：正立フォーク セル始動
SR：倒立フォーク キック始動バッテリーレス
R：EDレーサー 倒立フォーク キック始動バッテリーレス ハイシート
その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分
Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
～帰って来た・質問～
Q13:Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13:Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ固定で
二人掛りでようやく緩むようです（体験談）
緩める方向は正ネジです。
Q14:ポジションはドウデスカ？
Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
レプ乗りの意見です。 』
B氏 『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』
JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』
Q13:Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13:Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ固定で
二人掛りでようやく緩むようです（体験談）
緩める方向は正ネジです。
Q14:ポジションはドウデスカ？
Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
レプ乗りの意見です。 』
B氏 『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』
JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』
禿しく乙！ >>5-9
『 Ｈ と Ｊ の 間 に は 愛 が あ る 』
新スレ乙!age
13 ：７７４ＲＲ：04/11/17 07:32:59 ID:cneVhxuc
フルノーマルですが峠でステップ良く擦りますよ
すったから速いって事ないでしょうけどね。
ステップするまで倒しても、タイヤの端っこ
わずかに剥けずに残ってます。
どうしても擦りたい方は、駐車場で旋回を続け
徐々に倒して行くといいと思います。
左はサイドスタンドするので後輪浮いて危険ですが...
14 ：７７４ＲＲ：04/11/17 09:01:17 ID:6wSbwuZB
すいません250SBの年式調べたいんですが、どこで見分ければいいんですか？
>>向こうの17
ｷｬﾌﾞにお湯をかけろ
ｷｬﾌﾞにお湯をかけろ
16 ：７７４ＲＲ：04/11/17 15:11:52 ID:E/LJspM4
サスがへたって足つきよくなったと思ったら、空気圧が規定値の半分になってた。
フレームNO.確かめて、サービスマニュアルとか見ればいんじゃないの？？
川崎に電話してﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞ伝えたら教えてくれるよ
これが確実
これが確実
>14
うろ覚えだけど、02でクロが出て03で黄色追加で04でマイナーでクロ、黄色って漢字でない？
Dトラで言うところの規制後からのモデルしかないんでないかな。
>20
以前聞いた話だとラインはスズキにあるって聞いたことあるのでSBSっしょ！
うろ覚えだけど、02でクロが出て03で黄色追加で04でマイナーでクロ、黄色って漢字でない？
Dトラで言うところの規制後からのモデルしかないんでないかな。
>20
以前聞いた話だとラインはスズキにあるって聞いたことあるのでSBSっしょ！
22 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:32:30 ID:+76HZFDV
土曜に走ったのに今日は恐ろしくエンジンのかかりが悪かった。
チョーク上げたのになかなかかからなくて焦りました。冬場は
こんなものなのでしょうか？ガソリンコックはオフにしており
ます。他にも対策があれば教えてください。恐いです･･･。
チョーク上げたのになかなかかからなくて焦りました。冬場は
こんなものなのでしょうか？ガソリンコックはオフにしており
ます。他にも対策があれば教えてください。恐いです･･･。
ﾌﾝﾌﾝどうもありがとうござました！
400ﾏﾙﾁからの乗り換えで、超乗りやすいけどﾎﾟｼﾞｼｮﾝが立ってて超寒いっす
でも待ち乗り程度だとすげー最高。
400ﾏﾙﾁからの乗り換えで、超乗りやすいけどﾎﾟｼﾞｼｮﾝが立ってて超寒いっす
でも待ち乗り程度だとすげー最高。
26 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:12:39 ID:cneVhxuc
エンジンのかかりが悪い人はパイロットスクリュー緩めるといいよ
全然かわるから。
俺はクリーンキャンセルでかかりがめちゃ良くなったよ。
3日のらなくても、余裕で一発でかかるからね。
ただかかった後、アクセル煽らないとエンストしてチョーク引かねばかからなくなる。
3日のらなくても、余裕で一発でかかるからね。
ただかかった後、アクセル煽らないとエンストしてチョーク引かねばかからなくなる。
>>24
やってから聞こう
やってから聞こう
29 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:45:59 ID:EP2swXOh
30 ：７７４ＲＲ：04/11/18 02:02:29 ID:cTDck0IZ
>>29
01モデルからくっついた排気ガスを完全燃焼？させる装置を外す事らしいですよ
01モデルからくっついた排気ガスを完全燃焼？させる装置を外す事らしいですよ
>>29
「KLEEN キャンセル」で検索してみ？
俺は01をKLEENキャンセルして乗っているけど
メカ音痴の俺ですら気付くほどに変わるよ（始動性向上、トルク太くなる等々）
ただ「エンジンのかかりが悪い」の原因に意外なものが起因する場合がある。
それは何と「サイドスタンド安全装置用スイッチ」で
これが汚れ等の付着でスイッチ稼動部が中途半端に固着してしまい
「スイッチが入ったり切れたり」状態になるため
著しく始動性が悪くなった・・・・・・って経験がある。
「KLEEN キャンセル」で検索してみ？
俺は01をKLEENキャンセルして乗っているけど
メカ音痴の俺ですら気付くほどに変わるよ（始動性向上、トルク太くなる等々）
ただ「エンジンのかかりが悪い」の原因に意外なものが起因する場合がある。
それは何と「サイドスタンド安全装置用スイッチ」で
これが汚れ等の付着でスイッチ稼動部が中途半端に固着してしまい
「スイッチが入ったり切れたり」状態になるため
著しく始動性が悪くなった・・・・・・って経験がある。
Dトラを買いますた。
ブレーキ周りを、ブレーキング320ローターとブレーキングキャリパーに
変えようかと思っているのですがこの組み合わせで使ってる人は居ませんか？
使用感などを語っていだけると、有難いのです。
ちなみに年式は04です。
ブレーキ周りを、ブレーキング320ローターとブレーキングキャリパーに
変えようかと思っているのですがこの組み合わせで使ってる人は居ませんか？
使用感などを語っていだけると、有難いのです。
ちなみに年式は04です。
エンジン燃焼後のクリーンキャンセルで、パワーあぷする理論が
よくわかりません。。。馬鹿な私に教えてもらえますでしょうか？？
よくわかりません。。。馬鹿な私に教えてもらえますでしょうか？？
36 ：７７４ＲＲ：04/11/19 06:44:43 ID:SF9beeEn
>>34
推測で言わせて頂きます。
パワーアップというより、本来の性能に近くなると言った方が良いのかも。
まず排気管を設計する場合、かなりめんどくさい排気脈動とかの計算するんです。
で、たぶんメーカーはコレを元に試作して、その後試行錯誤の上、現物が出来上がるんだと思います。
少なくとも基本設計上今まで無かった後付のクリーンシステムとか言うのが、
排気干渉になっていないハズは無いと考えられるのです。
特にエンブレ時が顕著、パンパンという排気の乱れが起こってるので
こりゃあパワー掛けてるときも影響してるべ？ってのが私の考えです。
単純に空気の流れだけで考えてもワンウェイバルブとはいえ、
なんの抵抗にもなっていないと考える方が不自然かと。。。。
（間違ってたらスマセン、エロイ人の降臨を待ちましょう）
推測で言わせて頂きます。
パワーアップというより、本来の性能に近くなると言った方が良いのかも。
まず排気管を設計する場合、かなりめんどくさい排気脈動とかの計算するんです。
で、たぶんメーカーはコレを元に試作して、その後試行錯誤の上、現物が出来上がるんだと思います。
少なくとも基本設計上今まで無かった後付のクリーンシステムとか言うのが、
排気干渉になっていないハズは無いと考えられるのです。
特にエンブレ時が顕著、パンパンという排気の乱れが起こってるので
こりゃあパワー掛けてるときも影響してるべ？ってのが私の考えです。
単純に空気の流れだけで考えてもワンウェイバルブとはいえ、
なんの抵抗にもなっていないと考える方が不自然かと。。。。
（間違ってたらスマセン、エロイ人の降臨を待ちましょう）
38 ：７７４ＲＲ：04/11/19 12:06:15 ID:wc4RQFoN
クリーンキャンセルの有無の違いなんて
分からないとおもうよ普通の人は
39 ：７７４ＲＲ：04/11/19 17:07:09 ID:qEcHrQ49
まあ普通の人はKLXとRMXの違いすらわからない可能性が高いからな
40 ：７７４ＲＲ：04/11/19 17:10:16 ID:rSQKVGXh
胃袋が付いてるか田舎
41 ：７７４ＲＲ：04/11/19 17:18:42 ID:HJLD+SRD
クリーンキャンセルってある意味リミッターカットみたいなものでしゅか？
42 ：７７４ＲＲ：04/11/19 17:21:10 ID:rSQKVGXh
ラムエアみたいなもん
排気ガスには質量があってさ、
それが流れりゃ慣性があってさ、
オーバーラップで負圧が出来てさ、
それが流れりゃ慣性があってさ、
オーバーラップで負圧が出来てさ、
話変わるんだけど、昔乗ってたバハよりＤトラの方がエンジン熱凄いのですがみなさんのも熱いですか？
今年の夏、渋滞のトンネルすり抜けしてる間に一気に熱くなってｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄするかと思ったよ。
今年の夏、渋滞のトンネルすり抜けしてる間に一気に熱くなってｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄするかと思ったよ。
45 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:51:36 ID:FiRJL2mF
そりゃ水冷だもんな
エンジンが熱いのは漢カワサキだからと思ったが、ZZR250は一度も熱いと思った事はないな。電動ファンが初めて回った時はなんで？と思ったけど。
来年の夏は涼しくありますように。
来年の夏は涼しくありますように。
水冷offマシンってラジエターカバーの空気出口をひざではさむので
熱いよね。
熱いよね。
前スレでギブリの加工が買えるサイトが出てたんだけど、
過去ログ落ちて見逃した。
アドレス教えて。
過去ログ落ちて見逃した。
アドレス教えて。
50 ：水色弖虎 ◆nBHSzccMpE ：04/11/20 00:14:59 ID:Y31cCQbq
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041120000656.jpg
暖機で煽るとこんな感じになりました…
暖機で煽るとこんな感じになりました…
俺も買って間もなく夜間走行して信号待ちでエキパイが真っ赤になっているのを見てビビッタ記憶がある。
>>37
単気等だから排気脈動は関係あんめー。
単気等だから排気脈動は関係あんめー。
54 ：７７４ＲＲ：04/11/20 06:46:11 ID:n11Qyebd
57 ：７７４ＲＲ：04/11/20 16:23:06 ID:Qcs7ml9b
サイドカバーにステッカー貼ったが一枚だけ曲面に合わせられず
シワシワ・・・のパー
鬱だ
シワシワ・・・のパー
鬱だ
58 ：７７４ＲＲ：04/11/20 16:52:46 ID:Qu+7ine5
klx買おうと思ったら売り切れてたからｋｄｘ買った
>>59
俺の解釈が正しいかはわからんし、説明すると物凄く長くなるよ。
まず何故バルブオーバーラップが存在するのかとか、ピストンスピードが
“ほぼ”サインカーブで変化するときの質量と圧縮性が在る流体の運動
だとか、いろいろ・・・・
KLEENってのは二次空気と触媒を合わせた総称だったと思うけど、ここで
キャンセルどうのと言ってるのは二次空気の方だね。
排気ポートに新気を送り込むのにポンプを使ってない（リードバルブのみ）
ってところにヒントがあるんじゃないかな。
キャンセルで単純にパワーアップするのかとか言われるとわからんけど、
吸排気関係の特性が若干変わることに間違いは無い。（主に排気な）
＞クリーンに回る分の吸気量上昇と吸気安定化によるトルクアップ
ってのは違うと思うよ、俺は。
俺の解釈が正しいかはわからんし、説明すると物凄く長くなるよ。
まず何故バルブオーバーラップが存在するのかとか、ピストンスピードが
“ほぼ”サインカーブで変化するときの質量と圧縮性が在る流体の運動
だとか、いろいろ・・・・
KLEENってのは二次空気と触媒を合わせた総称だったと思うけど、ここで
キャンセルどうのと言ってるのは二次空気の方だね。
排気ポートに新気を送り込むのにポンプを使ってない（リードバルブのみ）
ってところにヒントがあるんじゃないかな。
キャンセルで単純にパワーアップするのかとか言われるとわからんけど、
吸排気関係の特性が若干変わることに間違いは無い。（主に排気な）
＞クリーンに回る分の吸気量上昇と吸気安定化によるトルクアップ
ってのは違うと思うよ、俺は。
61 ：７７４ＲＲ：04/11/20 21:48:23 ID:ppaO0eJX
klx250srと最近のKLX250とは全く違いますか？
ふるいの安く買ってモター度にするか、最新の買ってノーマルで
走るか悩んでます。。
ふるいの安く買ってモター度にするか、最新の買ってノーマルで
走るか悩んでます。。
>>54
ありがとう。そこです。ノーマル？と２０００円くらいの差なのでこっちで加工品を頼みます。
ありがとう。そこです。ノーマル？と２０００円くらいの差なのでこっちで加工品を頼みます。
>>61
ﾓﾀｰﾄﾞにするなら比べるのはDﾄﾗじゃねーの？
ﾓﾀｰﾄﾞにするなら比べるのはDﾄﾗじゃねーの？
>>61
やっぱ、ノーマルでも最新のほうがいいんじゃない？
古いのだと、後々消耗品とか交換で、なにげに結構お金かかるし。
それだったら、新しい方が良いと思われ。
てか、モタるんだったらデートラの方がいいんじゃないの？
やっぱ、ノーマルでも最新のほうがいいんじゃない？
古いのだと、後々消耗品とか交換で、なにげに結構お金かかるし。
それだったら、新しい方が良いと思われ。
てか、モタるんだったらデートラの方がいいんじゃないの？
65 ：７７４ＲＲ：04/11/21 01:24:15 ID:H/qQveXD
古いの安くったって２０万くらいはするんじゃねーの？
でそれにＤトラのホイールかなんかつけんの？
でそれにＤトラのホイールかなんかつけんの？
66 ：７７４ＲＲ：04/11/21 20:53:24 ID:5/0Yy9kF
今日リザーバータンク見たらLOWレベルの遥か下まで冷却水が減ってました。
まだ中古を買って1ヶ月なのに・・・
ARKの中古だからなんとなく安心していたが、漏れている予感。
仕様なんだな
まだ中古を買って1ヶ月なのに・・・
ARKの中古だからなんとなく安心していたが、漏れている予感。
仕様なんだな
漏れてるんじゃなくて蒸発してるのですよ。
水は減るもんだからちゃんと補充しよう。
熱膨脹で溢れた水がリザーバーに入ってきて冷えるとまたラジエターに戻る。
そんときちょっと蒸発しちゃうのよ。
なんでも故障にしないようにね。
水は減るもんだからちゃんと補充しよう。
熱膨脹で溢れた水がリザーバーに入ってきて冷えるとまたラジエターに戻る。
そんときちょっと蒸発しちゃうのよ。
なんでも故障にしないようにね。
結構マメにチェックしとかんといけんですなぁ
69 ：７７４ＲＲ：04/11/21 22:04:23 ID:H/qQveXD
２万引だしと思ってＫＬＸ買おうと思って何軒かまわってみたけどないんだよな
メーカーにも在庫ないつってたし
こんくらいの季節になるともうないもんなのか？
メーカーにも在庫ないつってたし
こんくらいの季節になるともうないもんなのか？
ストッピーするたびにスイングアームが
LLCで青くなる。
そんな事してるとすぐ無くなる。
つってもリザーバータンクなんで
ロワーレベル超えても全然いける。
でも俺はすぐに継ぎ足すｗ
LLCで青くなる。
そんな事してるとすぐ無くなる。
つってもリザーバータンクなんで
ロワーレベル超えても全然いける。
でも俺はすぐに継ぎ足すｗ
DRZスレみてたけど、D-Tra400が今後でるらしいね。
発売されたらKLXから乗り換えよう、
発売されたらKLXから乗り換えよう、
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b041119.htm
のDR-Z400SMをD-Tra400として売るのかな？
のDR-Z400SMをD-Tra400として売るのかな？
>>70
だから熱膨張だって。
熱膨張とオーバーヒート＝沸騰を混同してるよ。
リザーバータンクはラジエター内の水量＝体積を一定に保つ為の物。
ちょっと温度上がるだけで水量は増える。
増えた分はリザーバーに逃がす。
熱膨張は小学校で習ったはずだ。
減らないなら圧力弁か不圧弁の不良、もしくはホース詰り。
だから熱膨張だって。
熱膨張とオーバーヒート＝沸騰を混同してるよ。
リザーバータンクはラジエター内の水量＝体積を一定に保つ為の物。
ちょっと温度上がるだけで水量は増える。
増えた分はリザーバーに逃がす。
熱膨張は小学校で習ったはずだ。
減らないなら圧力弁か不圧弁の不良、もしくはホース詰り。
>>52
排気脈動ってのはさ、単気筒だろうが４発だろうが気筒ごとにあるもの。
それを上手く同調させるだか、外に引っ張り合うかさせるのが集合管の役目。
>>55=60
52に同意してるこいつの程度もわかるな。
じゃあの音は乱れじゃないんだ～（ﾌﾟｹﾞﾗ
つか、なんで>>52にﾂｯｺﾐが入らないのかが不思議。。
排気脈動ってのはさ、単気筒だろうが４発だろうが気筒ごとにあるもの。
それを上手く同調させるだか、外に引っ張り合うかさせるのが集合管の役目。
>>55=60
52に同意してるこいつの程度もわかるな。
じゃあの音は乱れじゃないんだ～（ﾌﾟｹﾞﾗ
つか、なんで>>52にﾂｯｺﾐが入らないのかが不思議。。
>>75
必死だな
必死だな
>>75
排気脈動は単気筒でもあるのはしってるよ。
でも、単気筒だから集合間にならないでしょ？
だから、マフラーの設計に脈動を考慮する必要は無いんじゃないのかな？とおもっての前の発言です。
スロットルオフの乱れた音はアフターファイアや一時的にマフラー内が負圧になることによっての乱れの音だろ？
ちがうなら解説よろしくお願いします。
みんなあなたのように物理に詳しい物だけじゃないんだから間違いを笑うだけじゃなくて教えてあげても良いんじゃない？
あなたのような物が荒れの原因になるのでは？
排気脈動は単気筒でもあるのはしってるよ。
でも、単気筒だから集合間にならないでしょ？
だから、マフラーの設計に脈動を考慮する必要は無いんじゃないのかな？とおもっての前の発言です。
スロットルオフの乱れた音はアフターファイアや一時的にマフラー内が負圧になることによっての乱れの音だろ？
ちがうなら解説よろしくお願いします。
みんなあなたのように物理に詳しい物だけじゃないんだから間違いを笑うだけじゃなくて教えてあげても良いんじゃない？
あなたのような物が荒れの原因になるのでは？
↑
誤字いっぱいあるけど、考慮して呼んでください。
あ～あ。マジレスしちゃったよ。
鬱だ。自宅勤務だとチョットした間にインターネットみちゃうんだよなぁ。
誤字いっぱいあるけど、考慮して呼んでください。
あ～あ。マジレスしちゃったよ。
鬱だ。自宅勤務だとチョットした間にインターネットみちゃうんだよなぁ。
>>77
>マフラーの設計に脈動を考慮する必要は無いんじゃないのかな？とおもっての前の発言です。
集合管としては無理ですが、単気筒でもマフラー設計上十分関係あります。
排気時、返ってくるパルスと新たに産まれるパルスをｲｶに同調させる管長を選ぶかがｷﾓなんです。
同調させる回転数が重要なんですけど。昔ﾏﾌﾗ設計したことあるんで。
>スロットルオフの乱れた音はアフターファイアや一時的にマフラー内が負圧になることによっての乱れの音だろ？
>ちがうなら解説よろしくお願いします。
>>37で私もそんな感じで言ったつもりですが、
>>55で否定的なカキコがあっての>>75ｶｷｺです。
ｱｸｾﾙｵﾌで吸気を大幅に断たれた排気管が、次ぎに新気を求めるのが例のバイパスなハズ。
普通なら一定のエンブレなのに半端にエア送るもんだから排気管内で爆発。。
これがﾒｰｶｰの設計通りなんでしょうけど、安定したエンブレ求めるなら扱い辛いのかなと。
パワーを求めるのがパワーうｐではなく、私が言いたかったのは、
明らかに排気干渉になってるﾓﾉは排除したほうが良いのでは？ってだけです。
>間違いを笑うだけじゃなくて教えてあげても良いんじゃない？
>あなたのような物が荒れの原因になるのでは？
内燃機関を数年学んだ知識で答えてるつもりなんですが
このｽﾚって前々から知らない人間が煽る風習があるんですよ。
（某大型車ｽﾚは無いんだけど・・・）
しかし喧嘩両成敗・・・いや申し訳ないです。
>マフラーの設計に脈動を考慮する必要は無いんじゃないのかな？とおもっての前の発言です。
集合管としては無理ですが、単気筒でもマフラー設計上十分関係あります。
排気時、返ってくるパルスと新たに産まれるパルスをｲｶに同調させる管長を選ぶかがｷﾓなんです。
同調させる回転数が重要なんですけど。昔ﾏﾌﾗ設計したことあるんで。
>スロットルオフの乱れた音はアフターファイアや一時的にマフラー内が負圧になることによっての乱れの音だろ？
>ちがうなら解説よろしくお願いします。
>>37で私もそんな感じで言ったつもりですが、
>>55で否定的なカキコがあっての>>75ｶｷｺです。
ｱｸｾﾙｵﾌで吸気を大幅に断たれた排気管が、次ぎに新気を求めるのが例のバイパスなハズ。
普通なら一定のエンブレなのに半端にエア送るもんだから排気管内で爆発。。
これがﾒｰｶｰの設計通りなんでしょうけど、安定したエンブレ求めるなら扱い辛いのかなと。
パワーを求めるのがパワーうｐではなく、私が言いたかったのは、
明らかに排気干渉になってるﾓﾉは排除したほうが良いのでは？ってだけです。
>間違いを笑うだけじゃなくて教えてあげても良いんじゃない？
>あなたのような物が荒れの原因になるのでは？
内燃機関を数年学んだ知識で答えてるつもりなんですが
このｽﾚって前々から知らない人間が煽る風習があるんですよ。
（某大型車ｽﾚは無いんだけど・・・）
しかし喧嘩両成敗・・・いや申し訳ないです。
読んでてふと思ったんですが
XRとかKTMとかエキパイが二本でてるじゃないですか？
あれって途中で一本になってるのって集合菅？
XRとかKTMとかエキパイが二本でてるじゃないですか？
あれって途中で一本になってるのって集合菅？
>>80
ホンダはＲＦＶＣ構造によるものかと。（ＫＴＭは不明）
重量的にも、コスト的にも本当は１本にしたいんでしょうけど、排気ポートは放射状バルブによって間隔が開いてしまってる。
このまますぐ一本にしてしまうと排気管は大口径、もしくはポートを無理な取り回しなきゃならなくなる・・・
せっかく大径バルブによって得られた効率の良い流れが落ちてしまうから・・・
つまり排気ロスを避けるためではないかと。
集合管というより、延長されてしまった排気ポートと考えるべきでしょうか？？
これについては知識がありません、詳しい人ヨロ。。
ｲｹﾈ！仕事します。
ホンダはＲＦＶＣ構造によるものかと。（ＫＴＭは不明）
重量的にも、コスト的にも本当は１本にしたいんでしょうけど、排気ポートは放射状バルブによって間隔が開いてしまってる。
このまますぐ一本にしてしまうと排気管は大口径、もしくはポートを無理な取り回しなきゃならなくなる・・・
せっかく大径バルブによって得られた効率の良い流れが落ちてしまうから・・・
つまり排気ロスを避けるためではないかと。
集合管というより、延長されてしまった排気ポートと考えるべきでしょうか？？
これについては知識がありません、詳しい人ヨロ。。
ｲｹﾈ！仕事します。
82 ：７７４ＲＲ：04/11/22 16:49:47 ID:ueItYE+w
03Dトラをオフ走行できるよう、KLXのホイールをはかせたいのですが、
KLXならどの種類でもホイールをポン付けできるんでしょうか？
詳しいかた教えてください
KLXならどの種類でもホイールをポン付けできるんでしょうか？
詳しいかた教えてください
83 ：７７４ＲＲ：04/11/22 17:11:44 ID:fMV+UJqf
>>82
ポンづけは無印だけじゃねーの？
ポンづけは無印だけじゃねーの？
84 ：７７４ＲＲ：04/11/22 17:16:35 ID:NiexAisr
無印ってなんですか？
85 ：７７４ＲＲ：04/11/22 17:19:20 ID:ueItYE+w
>83
そうなんですか・・・
では、無印以外のものに関しては何らかの加工をすればつけることができるんでしょうか？
そうなんですか・・・
では、無印以外のものに関しては何らかの加工をすればつけることができるんでしょうか？
86 ：７７４ＲＲ：04/11/22 18:44:36 ID:FFmQsdgu
87 ：御仁 ◆lIekP9clZM ：04/11/22 19:02:07 ID:8VeaYEne
>>82
Rホイールならどの年式でもOK。ただしスプロケの丁数に注意（Dトラ39、KLX42）。
Fホイールなら、ポン付けならデジタルメーターのKLX２５０（無印）用のが使える（ただし誤差が出る）。
デジタルメーターの使用を考えなければ、SR・ESホイールとそれ用のギアボックスがあれば取り付けは可能。
Rホイールならどの年式でもOK。ただしスプロケの丁数に注意（Dトラ39、KLX42）。
Fホイールなら、ポン付けならデジタルメーターのKLX２５０（無印）用のが使える（ただし誤差が出る）。
デジタルメーターの使用を考えなければ、SR・ESホイールとそれ用のギアボックスがあれば取り付けは可能。
88 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:17:48 ID:3unySrde
Ｒホイールは使えるけど、ディスク径が違うのでＤトラ用を移植する事が
必要です。
（ＫＬＸ－ＳＲ、ＫＬＸ－Ｒ、ＥＳなどを使う場合はね）
必要です。
（ＫＬＸ－ＳＲ、ＫＬＸ－Ｒ、ＥＳなどを使う場合はね）
>>79
ほほう。そうなんだ。
よく分かりました。丁寧にありがとう。
大人気ない書き込み失礼しました。
このように具体手kに答えてくださってありがとう。
幼稚な自分を改めて責める深夜・・・。
あしたは気晴らしに自分チの山でも行ってくるかな。寒くなったからゲロアタックには良い季節になりましたね。
田舎万歳！
ほほう。そうなんだ。
よく分かりました。丁寧にありがとう。
大人気ない書き込み失礼しました。
このように具体手kに答えてくださってありがとう。
幼稚な自分を改めて責める深夜・・・。
あしたは気晴らしに自分チの山でも行ってくるかな。寒くなったからゲロアタックには良い季節になりましたね。
田舎万歳！
90 ：７７４ＲＲ：04/11/23 12:16:15 ID:VPelxBn2
ttp://oscars.hp.infoseek.co.jp/d-taracker.html
これのテールカウルだけが欲しい。ライトはデイトナのＬＥＤにしたい。
デイトナもルーカステールランプがついてるし。
フェンダーのみでいいのに。
これのテールカウルだけが欲しい。ライトはデイトナのＬＥＤにしたい。
デイトナもルーカステールランプがついてるし。
フェンダーのみでいいのに。
後、ミラーをスクエアタイプのものに変えようと思うんだけど、
この中でお勧めあったらお願い。
ttp://www.g-t.co.jp/parts/PMenu_Stabilizer.htm#mirror
セール中に仕入れたい。
街乗りオンリーだからランドより見やすいのに交換したい。
この中でお勧めあったらお願い。
ttp://www.g-t.co.jp/parts/PMenu_Stabilizer.htm#mirror
セール中に仕入れたい。
街乗りオンリーだからランドより見やすいのに交換したい。
そうか、02モデルだけど、０４のリアフェンダーがいけるかもしんないな。
ID:VPelxBn2 みたいなセンスの奴ってマジでいるんだな
いるからあんなフェンダーが商品化されて売ってんだろ？
本人のセンスだからとやかく言わない。
まあ俺は買わんがなｗ
転んだ・・・orz
本人のセンスだからとやかく言わない。
まあ俺は買わんがなｗ
転んだ・・・orz
>>93
ちょっと珍しいかもな
ちょっと珍しいかもな
96 ：７７４ＲＲ：04/11/23 17:07:28 ID:rMdTEUkU
95年のキック式10000キロと2000年のセル式18000キロが6万の差なん
ですが、車両の内容って結構違うモンですか？
ですが、車両の内容って結構違うモンですか？
高年式の方が・・・
ヘッドライトが明るくなってる。
スイングアームは多分鉄。
メーターがデジタルメーター
排ガス規制でパワーダウン
中古車だから個体差あるし、観て決めるのが良いんじゃない？
ヘッドライトが明るくなってる。
スイングアームは多分鉄。
メーターがデジタルメーター
排ガス規制でパワーダウン
中古車だから個体差あるし、観て決めるのが良いんじゃない？
100 ：96：04/11/23 18:16:46 ID:rMdTEUkU
101 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:26:35 ID:gjKt4Ejm
Dトラの０４リアフェンダーは０１のKLXに付かないんでしょうか？
バイク屋がいうにはフレームの形が違うから付かないとか。
フレームがちょっと下に出るだけなら気にしないんですが、
根本的に形状が違うなら仕方ないなと
因みにID:VPelxBn2 じゃないです
バイク屋がいうにはフレームの形が違うから付かないとか。
フレームがちょっと下に出るだけなら気にしないんですが、
根本的に形状が違うなら仕方ないなと
因みにID:VPelxBn2 じゃないです
102 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:31:20 ID:IMQZoLcC
Ｄトラで林道激走してきました
おかげで泥だらけ...ちょっと恥ずかしい
土日洗車してやるからな！！
オンロード派だけど林道もおもれぇぇぇぇ
103 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:36:55 ID:rJYvCOsD
>>102凄い猛者ですな
>>96,97
1998年式以降ならスイングアームはアルミ。
ホイル（ブレーキ）もちょっと前のKXやKDXと互換性があり便利。
排ガス規制はもう少し後。
一番の問題は2000年型というKLXは存在しないことだな(w
1998年式以降ならスイングアームはアルミ。
ホイル（ブレーキ）もちょっと前のKXやKDXと互換性があり便利。
排ガス規制はもう少し後。
一番の問題は2000年型というKLXは存在しないことだな(w
KLXといっしょに走って後悔して下さい
107 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:03:31 ID:LhJ3mfUa
２０００年は販売されなかったの？
108 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:06:23 ID:gjKt4Ejm
17インチのトレールタイヤとかあればなんちゃって林道派にも受けるんでは？
なんてな
なんてな
109 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:40:55 ID:rJYvCOsD
モタの練習でMXコース走ったけど中々グリップしない
普通にOFFホイール履いて林道行った方が楽しい気がする
上手くなれば少しは楽しめるかも
普通にOFFホイール履いて林道行った方が楽しい気がする
上手くなれば少しは楽しめるかも
111 ：７７４ＲＲ：04/11/23 22:41:52 ID:CoLLDjcV
>>101
付きますよ～テールランプ周りを社外等に交換せねばなりませんが…。
自分は汎用テールライトステーを板状エーモンステー使って
タレケツ用のシートレール後端部にテールランプとナンバー留めてます。
満足してるものの、個人的にはタレケツテールがそのまま真っ直ぐになってくれた方が
シンプルでよかったと思ったり…。
Dトラで誰も居ない河川敷コースへ特攻したら走らせずらかったが楽しいｗ
こりゃ21インチも持ってなけりゃソンだ…とホイール物色中。
付きますよ～テールランプ周りを社外等に交換せねばなりませんが…。
自分は汎用テールライトステーを板状エーモンステー使って
タレケツ用のシートレール後端部にテールランプとナンバー留めてます。
満足してるものの、個人的にはタレケツテールがそのまま真っ直ぐになってくれた方が
シンプルでよかったと思ったり…。
Dトラで誰も居ない河川敷コースへ特攻したら走らせずらかったが楽しいｗ
こりゃ21インチも持ってなけりゃソンだ…とホイール物色中。
>>110
D-Traにだけど、この"ノブボルト"
ttp://www.yht.co.jp/yds/01.asp?pf_id=01130001180&category3_code=&category4_code=&pf_group_code=
をフェンダーの大きい方の穴(キャリア装着用?)に通し、間にゴムをかましてフレームに4点で止めてる。
D-Traにだけど、この"ノブボルト"
ttp://www.yht.co.jp/yds/01.asp?pf_id=01130001180&category3_code=&category4_code=&pf_group_code=
をフェンダーの大きい方の穴(キャリア装着用?)に通し、間にゴムをかましてフレームに4点で止めてる。
113 ：蛇の目：04/11/23 22:52:01 ID:4bStQgkf
エキパイ二本出しは、エキパイ内表面積が大きくな
ることにより排気速度を抑え、より長い排気管長と
同等の背圧タイミングを得るためにも使われる。
と、スレの流れを無視して唐突に思い出したことをカキコ
ることにより排気速度を抑え、より長い排気管長と
同等の背圧タイミングを得るためにも使われる。
と、スレの流れを無視して唐突に思い出したことをカキコ
115 ：７７４ＲＲ：04/11/24 01:01:26 ID:oCwx01t6
03の250SBを中古で買って（走行5500km)２ヶ月で
フロントのブレーキフルードが漏れました．
（ホースとアウターチューブ<透明>の間にフルードが溜まった）
バイク屋はメーカークレームにするって言ってましたが，
同じ症状のお方居ます？
OEMのせいか，部品が１週間待ちだそうな．
足がなくて困ってます．
フロントのブレーキフルードが漏れました．
（ホースとアウターチューブ<透明>の間にフルードが溜まった）
バイク屋はメーカークレームにするって言ってましたが，
同じ症状のお方居ます？
OEMのせいか，部品が１週間待ちだそうな．
足がなくて困ってます．
116 ：７７４ＲＲ：04/11/24 01:23:25 ID:PcWkwz9t
117 ：７７４ＲＲ：04/11/24 01:51:52 ID:mdTZLpnD
フレームぶった切ってメイヤーのリアフェンダー付けてました。
118 ：115：04/11/24 01:53:16 ID:oCwx01t6
>>116
やっぱご同輩いらっしゃいましたか．．．
バイク屋の話では，ブレーキホースが１～２年で劣化するのはおかしい．
だからメーカーにクレームの連絡をする とのこと．
関係ないですが，
納車の時に言われたのは，D虎で出てるリコールは
生産時期が違う（私のはTaiではなく国内産だそうな）なので対象外とか．．．
盲目的なおまじない程度の話なのでしょうが，
日本で作ってるから良いってわけじゃないないですもんね．
やっぱご同輩いらっしゃいましたか．．．
バイク屋の話では，ブレーキホースが１～２年で劣化するのはおかしい．
だからメーカーにクレームの連絡をする とのこと．
関係ないですが，
納車の時に言われたのは，D虎で出てるリコールは
生産時期が違う（私のはTaiではなく国内産だそうな）なので対象外とか．．．
盲目的なおまじない程度の話なのでしょうが，
日本で作ってるから良いってわけじゃないないですもんね．
119 ：７７４ＲＲ：04/11/24 12:04:57 ID:w11laZxR
ちょっと質問なんですが、
プラグ交換って車載工具だけで可能ですか？
タンク下ろさずに交換するには追加工具とか必要でしょうか？
プラグ交換って車載工具だけで可能ですか？
タンク下ろさずに交換するには追加工具とか必要でしょうか？
>>119 タンクを下ろさなくても車載工具だけでできます。
それ以前にプラグコードが、なかなか抜けなくて泣きそうになりましたが。
それ以前にプラグコードが、なかなか抜けなくて泣きそうになりましたが。
逆にサイズという点において純正に勝るプラグレンチは無い
タンク外さないなら、純正しかあのスペースに入らない気がするよ。
タンク外さなくても、ずらせば出来るような・・・・・・・
タンク外さなくても、ずらせば出来るような・・・・・・・
123 ：７７４ＲＲ：04/11/24 21:14:47 ID:OZASYp6G
質問です。
ジェットニードルにワッシャを噛まそうと思っているのですが
ワッシャの直径ってどのくらいなのでしょうか？
ジェットニードルにワッシャを噛まそうと思っているのですが
ワッシャの直径ってどのくらいなのでしょうか？
>85
>86
>87
ありがとうございます。参考になりました。あとはどうやって入手するかだ…orz
あと、バイク屋に言われたのが、KLXのリムとスポークを購入し、Dトラのと組み替える
っていう手もあると言われました。どっちが安くあがるか調べてみます。
>86
>87
ありがとうございます。参考になりました。あとはどうやって入手するかだ…orz
あと、バイク屋に言われたのが、KLXのリムとスポークを購入し、Dトラのと組み替える
っていう手もあると言われました。どっちが安くあがるか調べてみます。
>123
計ったことないから分からんケド、専用品あるからそっち使った方がいいよ？
ワッシャーは鉄だけど専用はアルミだし、負圧キャブだから、軽い方がいいでしょ！
ＭＪ、ＳＪ売ってるトコならあると思うよ。
計ったことないから分からんケド、専用品あるからそっち使った方がいいよ？
ワッシャーは鉄だけど専用はアルミだし、負圧キャブだから、軽い方がいいでしょ！
ＭＪ、ＳＪ売ってるトコならあると思うよ。
127 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:40:56 ID:OZASYp6G
>>126
お答えありがとうございます。
KLXの純正キャブのJNに噛ます専用品があるんですか！？
知らなかったです・・・
KLX-SRの292ccボアアップ、プロスキルサイレンサーの中古車を買ったのですが
アフターファイアがパンパンうるさいので
応急処置にでもと思いJNで燃調を濃くしようと考えたのですが。。
お答えありがとうございます。
KLXの純正キャブのJNに噛ます専用品があるんですか！？
知らなかったです・・・
KLX-SRの292ccボアアップ、プロスキルサイレンサーの中古車を買ったのですが
アフターファイアがパンパンうるさいので
応急処置にでもと思いJNで燃調を濃くしようと考えたのですが。。
>127
>KLXの純正キャブのJNに噛ます専用品があるんですか！？
というかケイヒンのＣＶＫ用なのかな？バイク屋がキャブセッティングしてるときに入れたの見たので
用品屋で聞いたらあるって教えてくれた。
自分が見たのはt=0.5と1.0があった。
使ってる人はＤトラなのでKLXが同じキャブ（同じJN）ならOKだと思ケド。
ちなみに友人のＳＢも使えた（自分はＳＢ海苔でＳＪを交換）
一応、購入するときには店員に確認してからにしてね！
>KLXの純正キャブのJNに噛ます専用品があるんですか！？
というかケイヒンのＣＶＫ用なのかな？バイク屋がキャブセッティングしてるときに入れたの見たので
用品屋で聞いたらあるって教えてくれた。
自分が見たのはt=0.5と1.0があった。
使ってる人はＤトラなのでKLXが同じキャブ（同じJN）ならOKだと思ケド。
ちなみに友人のＳＢも使えた（自分はＳＢ海苔でＳＪを交換）
一応、購入するときには店員に確認してからにしてね！
>>123
M3のワッシャで良かったはず。
M3のワッシャで良かったはず。
MJ変えるときに調べた時の素人知識です。
KLX純正キャブのJNはワッシャが変更できない仕様で、社外品のバクダンキットかなんかに交換するか
250Rか300RのJNを流用するとワッシャ変更が出来るらしい。
あとアフターファイアー気になるならSJかPSで調整するのでは？
KLX純正キャブのJNはワッシャが変更できない仕様で、社外品のバクダンキットかなんかに交換するか
250Rか300RのJNを流用するとワッシャ変更が出来るらしい。
あとアフターファイアー気になるならSJかPSで調整するのでは？
133 ：７７４ＲＲ：04/11/25 01:25:16 ID:OkSTXKHL
皆さん、お答えありがとうございます。
>>128
>自分が見たのはt=0.5と1.0があった。
tってのはワッシャーの厚みのことですか？
>使ってる人はＤトラなのでKLXが同じキャブ（同じJN）ならOKだと思ケド。
DトラとKLXではJNが違うみたいです。
>一応、購入するときには店員に確認してからにしてね！
近々、用品店に行って聞いてみます。
>>129
どこかのHPでステンレスのM3のワッシャ使ってたのを見たので
JNに合うワッシャの外径と内径が分かればと思い、質問してみました。
>>131
250Rか300RのJNはクリップ段数の変更ができるもので、
KLXの純正キャブのJNは段数変更できないので、
ワッシャを噛ませて調整してたHPを見たんですが。。
PSではアフターファイアが消えなかったので応急処置に
SJやMJ交換より作業が比較的簡単なJNからやろうと思ったんです。
>>128
>自分が見たのはt=0.5と1.0があった。
tってのはワッシャーの厚みのことですか？
>使ってる人はＤトラなのでKLXが同じキャブ（同じJN）ならOKだと思ケド。
DトラとKLXではJNが違うみたいです。
>一応、購入するときには店員に確認してからにしてね！
近々、用品店に行って聞いてみます。
>>129
どこかのHPでステンレスのM3のワッシャ使ってたのを見たので
JNに合うワッシャの外径と内径が分かればと思い、質問してみました。
>>131
250Rか300RのJNはクリップ段数の変更ができるもので、
KLXの純正キャブのJNは段数変更できないので、
ワッシャを噛ませて調整してたHPを見たんですが。。
PSではアフターファイアが消えなかったので応急処置に
SJやMJ交換より作業が比較的簡単なJNからやろうと思ったんです。
>>135
そうです。
そうです。
正直「M3のワッシャ」と言われて「ああ、なるほどね」と思えないレベルの人間が
キャブをいじるのはどうかと思う
キャブをいじるのはどうかと思う
まぁJNならタンク外すだけでいじれるから手始めにいいんじゃない？
キャブが手始めという神経を疑う
>>138
タンクも外せないに一票。
タンクも外せないに一票。
竹下恵子さんに１０００票
じゃあ、オレは篠沢教授に全部
144 ：７７４ＲＲ：04/11/25 17:11:39 ID:k7LsgXgR
DR-Zのモタに変えよう。
KLXもOEMで出るらしいけど、どうせ黒買うからDR-Zでいいや。
KLXもOEMで出るらしいけど、どうせ黒買うからDR-Zでいいや。
あああぁぁ・・・荒らしって・・・ごめんなさい。
M3ってワッシャのサイズなんですね・・・
メーカーだと勘違いしてました。
僕のせいで不愉快に思われたスレ方々、すいませんでした。
M3ってワッシャのサイズなんですね・・・
メーカーだと勘違いしてました。
僕のせいで不愉快に思われたスレ方々、すいませんでした。
ちなみに、M3のワッシャを3Mが作ってるワッシャだと勘違いしてました。
ごめんなさい・・・
ごめんなさい・・・
ちなみに「呼び径3」と呼ぶのが正解。。。んなこたぁどうでもいいか。
荒れ気味のところ恐縮なのですが、
D-Traの純正サイドスタンドのお値段をご存知の方、
どなたかいらっさいませんでしょうか！？
kawasakiパーツ検索では、なぜか価格が出てコナカったもので。。
D-Traの純正サイドスタンドのお値段をご存知の方、
どなたかいらっさいませんでしょうか！？
kawasakiパーツ検索では、なぜか価格が出てコナカったもので。。
普通に出たよ
￥3,035- だってさ
￥3,035- だってさ
あ、リロードしてなかったから被った
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
>>149
98年か。まあ全部3,035円でいっしょだった。
98年か。まあ全部3,035円でいっしょだった。
>133
>tってのはワッシャーの厚みのことですか？
そーです！
3MとM3じゃぜんぜん意味違うね。
まぁ勘違いなんていくらでもあるし、気にしなくていいんじゃない？
次から気をつければ。( ´∀｀)σ)∀`)
>tってのはワッシャーの厚みのことですか？
そーです！
3MとM3じゃぜんぜん意味違うね。
まぁ勘違いなんていくらでもあるし、気にしなくていいんじゃない？
次から気をつければ。( ´∀｀)σ)∀`)
往復 600 円の電車代をケチって虎で出て行ったら、
倒してハンドルとブレーキレバー曲げちまった…orz
ま、これを機にカコイイハンドルバーを探そう。
倒してハンドルとブレーキレバー曲げちまった…orz
ま、これを機にカコイイハンドルバーを探そう。
158 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:57:06 ID:rIrgpEcf
キャブレターのバキュームピストンを交換すると燃費に影響すると思います？
最近、燃費が悪過ぎ・・・
最近、燃費が悪過ぎ・・・
ｳｨﾘｰ練習してたけどｺｹたー
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ直したしもうねるぽ。
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ直したしもうねるぽ。
ねるまえになおす、偉いｱﾙ
>>158
ちゃんとスライドしてないってこと？
スライドしてなければ空気も通らないしガソリンもその分しか出ない氏ね。燃費がそんなに悪く名路とは思わないけどねぇ。
レスポンス悪いとか開店があがらないとかだったらダイヤフラムが破けてたりとかありそだけど。
ちゃんとスライドしてないってこと？
スライドしてなければ空気も通らないしガソリンもその分しか出ない氏ね。燃費がそんなに悪く名路とは思わないけどねぇ。
レスポンス悪いとか開店があがらないとかだったらダイヤフラムが破けてたりとかありそだけど。
↑なんか凄く面白文章になってしまったが、思いやりの気持ちで読んでください。
163 ：７７４ＲＲ：04/11/25 23:55:34 ID:hVPUXLRX
>>162
全然面白くないから思いやりの気持ちなんて持てない
全然面白くないから思いやりの気持ちなんて持てない
164 ：７７４ＲＲ：04/11/26 00:07:44 ID:pQ1VEQpw
nurupon
165 ：７７４ＲＲ：04/11/26 01:06:13 ID:uzqAjI9z
スペル間違ってんだよバーガッ！
166 ：７７４ＲＲ：04/11/26 01:10:07 ID:WDYk18L0
チキンバーガー
167 ：７７４ＲＲ：04/11/26 01:40:27 ID:pQ1VEQpw
NULL
>>163
いけず・・・。
いけず・・・。
169 ：７７４ＲＲ：04/11/26 03:41:57 ID:+eAKYG2g
なんかオイル交換してからスッゲェクラッチが滑るんです…
二速でのウィリーが思いっきり体重移動しないと出来なくなりました…
オイル入れすぎたのかな…それともオイルがダメなんだろうか…
ちなみにkawasaki製ライムグリーンカラーのリッター1800円くらいのやつ
後やったのはフィルター交換くらい…
走行4800、04の250SBです
誰か助けてーorz
二速でのウィリーが思いっきり体重移動しないと出来なくなりました…
オイル入れすぎたのかな…それともオイルがダメなんだろうか…
ちなみにkawasaki製ライムグリーンカラーのリッター1800円くらいのやつ
後やったのはフィルター交換くらい…
走行4800、04の250SBです
誰か助けてーorz
170 ：７７４ＲＲ：04/11/26 03:46:17 ID:chVhc66X
171 ：７７４ＲＲ：04/11/26 03:57:04 ID:WDYk18L0
１６９ オイル何ﾘｯﾀｰ入れた？粘度いくつ？
え、え、2速で体重移動おもいっきりしなきゃあがらないんですけど･･･
え、燃費も俺のﾔﾊﾞいんですけど･･･
ｽｽﾞｷのDﾄﾗだからかなぁ。
ｽｽﾞｷのDﾄﾗだからかなぁ。
175 ：御仁 ◆lIekP9clZM ：04/11/26 09:20:53 ID:/Z51CxXw
>>124
部品代と工賃、いざという時のスペアホイールが手に入ることを考えると、
ヤフオクの方が断然安い。難点は無印用のは玉数が少ないこと。
>>169
ライムグリーンのやつは最低グレードなので、出来れば茶色か灰色のを使った方がいいと、
よく行くバイク屋の親父談。
『リッター四気筒と同じピストンサイズなんだから、オイルも気にしないと』と。
以前はIGOLのやつが値段の割に高品質で使っていたのだが、販売終了で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・。
部品代と工賃、いざという時のスペアホイールが手に入ることを考えると、
ヤフオクの方が断然安い。難点は無印用のは玉数が少ないこと。
>>169
ライムグリーンのやつは最低グレードなので、出来れば茶色か灰色のを使った方がいいと、
よく行くバイク屋の親父談。
『リッター四気筒と同じピストンサイズなんだから、オイルも気にしないと』と。
以前はIGOLのやつが値段の割に高品質で使っていたのだが、販売終了で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・。
>>158
バキュームピストンって何に交換したの？
DトラはプラスチックだからKLX（アルミ)より軽くてピックアップ良い
はず。それより動き良いのってなんだろね。
ダイノ＋ふよふで20km/lくらい。
バキュームピストンって何に交換したの？
DトラはプラスチックだからKLX（アルミ)より軽くてピックアップ良い
はず。それより動き良いのってなんだろね。
ダイノ＋ふよふで20km/lくらい。
250㏄シングルでリッター30㎞いかないなら、400㏄バイク買うよ。高速走行楽だし。
178 ：169：04/11/26 11:43:30 ID:+eAKYG2g
>>171
ジョッキ用意し忘れたんで缶のまま入れたから1.5位入っちゃってるかも…
一応点検窓の範囲内で収めてあるはずですが･…
粘度は10W40で名前はT4？とか書いてありました
ちょいと抜いてみますわ・・・
>>175
やっぱりあんましグレード良くないんですかねぇ…
店頭でkawasakiカラー！ウホッ！とか思って適当に選んでしまいました…
ジョッキ用意し忘れたんで缶のまま入れたから1.5位入っちゃってるかも…
一応点検窓の範囲内で収めてあるはずですが･…
粘度は10W40で名前はT4？とか書いてありました
ちょいと抜いてみますわ・・・
>>175
やっぱりあんましグレード良くないんですかねぇ…
店頭でkawasakiカラー！ウホッ！とか思って適当に選んでしまいました…
>>180
そうです。
そうです。
中身はカヤバ純正と同じ。
ヤマハ純正もカワサキ純正も中身は同じカヤバ製。
値段は違うから一番安いのを買うべし。
ヤマハ純正もカワサキ純正も中身は同じカヤバ製。
値段は違うから一番安いのを買うべし。
183 ：７７４ＲＲ：04/11/26 19:40:46 ID:eQ2uqb83
ハンドル交換した人、教えてください。
スイッチケースの回転止めポッチは削りましたか？、
それともハンドルバーに穴開けましたか？
ポッチ削っちゃった場合、ケースが空回りしたりしませんか？
以上、経験談よろしくです。
スイッチケースの回転止めポッチは削りましたか？、
それともハンドルバーに穴開けましたか？
ポッチ削っちゃった場合、ケースが空回りしたりしませんか？
以上、経験談よろしくです。
ノーマルと同じくらいの長さのマフラーって何があるだろ？
レオ便地やビートは妙に長い。
レオ便地やビートは妙に長い。
185 ：御仁 ◆lIekP9clZM ：04/11/26 19:43:44 ID:/Z51CxXw
左ハンドル、転倒した衝撃でポッチが取れてましたorz
交換自体はバイク屋任せだったので、右ハンドルの穴は開けましたが。
交換自体はバイク屋任せだったので、右ハンドルの穴は開けましたが。
186 ：御仁 ◆lIekP9clZM ：04/11/26 19:47:52 ID:/Z51CxXw
↑
ハンドル左・ハンドル右 で。
ハンドル左・ハンドル右 で。
188 ：７７４ＲＲ：04/11/26 20:12:26 ID:/tjG/5Ay
俺のシボレーにD虎は乗らなかった。輸送どうしよ…
189 ：７７４ＲＲ：04/11/26 20:52:26 ID:KYC3ZL0e
穴開けて固定しておかないと回るよ。
ゴムか何か挟んで固定すればいいけどね。
ゴムか何か挟んで固定すればいいけどね。
>>187
穴あけたよ。ガッチリ固定出来て良い。
穴あけたよ。ガッチリ固定出来て良い。
>>184
OZワークスは結構短め。
OZワークスは結構短め。
>183
おら、穴あけ波。
ぼっちないならハンドルにビニールテープ2.3周まいてその上からSW_BOXつければ
結構まわらないYO！でもわざわざ削らなくても穴あけた砲がいいよ。
あとからぽっちは付けられないから。
むかし乗ってた山賊400はセパハンにした時、ぼっち削って
ビニテまいてboxつけた。
ほとんど動かなかった。
でもなんか心配だった。
おら、穴あけ波。
ぼっちないならハンドルにビニールテープ2.3周まいてその上からSW_BOXつければ
結構まわらないYO！でもわざわざ削らなくても穴あけた砲がいいよ。
あとからぽっちは付けられないから。
むかし乗ってた山賊400はセパハンにした時、ぼっち削って
ビニテまいてboxつけた。
ほとんど動かなかった。
でもなんか心配だった。
>>189-190, 192
ありがとん！
重要保安部品なので、ケチらず思い切って電動ドリル買いまつ。
ビットは鋼鉄用で大丈夫ですよね？ 無事交換できたら報告します。
ちなみにレンサルのS.エドワーズレプリカです。
ありがとん！
重要保安部品なので、ケチらず思い切って電動ドリル買いまつ。
ビットは鋼鉄用で大丈夫ですよね？ 無事交換できたら報告します。
ちなみにレンサルのS.エドワーズレプリカです。
>>182
ttp://www.qp.nu/mc/etc/forkoil.html
ttp://komainu.finito.fc2.com/oil01.html
じゃあこのデータは信憑性ない？
測定誤差か？
ttp://www.qp.nu/mc/etc/forkoil.html
ttp://komainu.finito.fc2.com/oil01.html
じゃあこのデータは信憑性ない？
測定誤差か？
195 ：７７４ＲＲ：04/11/27 00:05:55 ID:RVLep67w
近くのバイク屋で04モデルが在庫処分で乗り出しが44ﾏｿ…
シェルパに傾いてた心がまたＤトラに傾いてきたorz
シェルパに傾いてた心がまたＤトラに傾いてきたorz
都内乗りオンリーでいつも大体20km／リットル。
ｼｮﾎﾞｰﾝ…何が悪いんだろ…
ｼｮﾎﾞｰﾝ…何が悪いんだろ…
D虎で八の字（ﾀｲﾄﾀｰﾝ）やる時、皆さん切り増しします？
なんかセルフステアに任せて寝かせていくと、ハンドルが切れ込んでいかなくて
そのままどっか逝っちゃいそうになるんで、少し切り増ししてこじる感じで回ってるんです。
入り口では素直に曲がっていってくれるのですが、中間から出口にかけて
こういう症状が出ます。
タイヤはTT900で前は純正ｻｲｽﾞ、後ろは140履かせてます。
オフ車タイプに乗るのは初めてなのですが、オフ車と言うのは
こういうものなのですか？
なんかセルフステアに任せて寝かせていくと、ハンドルが切れ込んでいかなくて
そのままどっか逝っちゃいそうになるんで、少し切り増ししてこじる感じで回ってるんです。
入り口では素直に曲がっていってくれるのですが、中間から出口にかけて
こういう症状が出ます。
タイヤはTT900で前は純正ｻｲｽﾞ、後ろは140履かせてます。
オフ車タイプに乗るのは初めてなのですが、オフ車と言うのは
こういうものなのですか？
>>194
微妙に違うね。
カヤバ製かもしれないが多少の差をつけてるのかな。
測定誤差やロットの差と言うのもありそうだけどね。
でも実際入れてみると、小数点以下の数字なんて差はわからない。
って言うか一ケタ台が違っても判らないんじゃないかな。
微妙に違うね。
カヤバ製かもしれないが多少の差をつけてるのかな。
測定誤差やロットの差と言うのもありそうだけどね。
でも実際入れてみると、小数点以下の数字なんて差はわからない。
って言うか一ケタ台が違っても判らないんじゃないかな。
>>194
メーカー向けで多少粘度変えてあるんじゃない？
メーカー向けで多少粘度変えてあるんじゃない？
201 ：７７４ＲＲ：04/11/27 13:20:51 ID:kYJb+MTO
少しライディングについてはなさねぇか？このままじゃ盆栽しかいないような気がしてくる。
ちなみに俺はライテクなんて皆無…
出来てもウィリーとかの凡人トリックｗ
ちなみに俺はライテクなんて皆無…
出来てもウィリーとかの凡人トリックｗ
202 ：７７４ＲＲ：04/11/27 13:35:38 ID:1xAeFzaN
ノーマルのＤトラでWR250Ｆのモタに勝つにはどうしたらいいんですか？
ギブリってステー自作で突き出ししないと駄目なのか。
バンドは300純正でいけるか。
バンドは300純正でいけるか。
204 ：７７４ＲＲ：04/11/27 13:56:11 ID:oVpcbMrG
めえぇーいぃちゃぁああーん
そろそろくる頃だと思ったよ。
乗り始めたのですが今までくるぶしグリップする癖が付いています。
前に乗っていたバイクにはキックが付いていたので右足が入り込まなかったのですが
Dトラはキックがないので入り込みすぎてライディングシューズがクラッチカバーの
ボルトに当たって靴が削れます。
今日おろした新しい靴がボロボロになってちょっとショックです。
皆さんはどうしています？
前に乗っていたバイクにはキックが付いていたので右足が入り込まなかったのですが
Dトラはキックがないので入り込みすぎてライディングシューズがクラッチカバーの
ボルトに当たって靴が削れます。
今日おろした新しい靴がボロボロになってちょっとショックです。
皆さんはどうしています？
>>206
キックつけてます。
キックつけてます。
>>184
Wブロスやスパトラも短い。
Wブロスやスパトラも短い。
ありがとう
キックはいらないのでガードを買ってきます。
8820円は痛いけど必要ですね。
キックはいらないのでガードを買ってきます。
8820円は痛いけど必要ですね。
>>203
自分も買ったばかりですが、ゴム板切ったステー＆メーターパネルスカートカット
でいくしかないと思ってます。
300純正バンドってギブリのバンドより長かったりするの？
ちなみに下側のバンドはフォークにテーパーがかかってるのでかなりの力技が必要
な予感。
仮止めしようとしたけど止められなかった…
みんなポジションランプはどうしてるのかな？
別個に点灯させるならやはりライトスイッチ取り付けとイグニッションですかね。
自分も買ったばかりですが、ゴム板切ったステー＆メーターパネルスカートカット
でいくしかないと思ってます。
300純正バンドってギブリのバンドより長かったりするの？
ちなみに下側のバンドはフォークにテーパーがかかってるのでかなりの力技が必要
な予感。
仮止めしようとしたけど止められなかった…
みんなポジションランプはどうしてるのかな？
別個に点灯させるならやはりライトスイッチ取り付けとイグニッションですかね。
212 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:14:37 ID:kYJb+MTO
さっき交差点で足前に出して曲がってたら内側に倒れかけた…
やっぱD虎に乗せられてるなぁ orz
やっぱD虎に乗せられてるなぁ orz
足だしてるなら問題ない
214 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:24:15 ID:oVpcbMrG
内側に倒れそうになったんならアクセル開ければいいわけで足を出してるかどうかとか関係ない
>>175
『リッター四気筒と同じピストンサイズなんだから、オイルも気にしないと』
って、なんか騙されてるような気がする(´･ω･｀)
「原ニスクと同じピストンサイズなんだから、400ccのバイクはオイル
気にしなくていい」とはならんでしょ。
>>178
おれはカワサキカラーのを使ってるよ。そのかわり「油量の管理は
きっちりと！」って念を押された。
『リッター四気筒と同じピストンサイズなんだから、オイルも気にしないと』
って、なんか騙されてるような気がする(´･ω･｀)
「原ニスクと同じピストンサイズなんだから、400ccのバイクはオイル
気にしなくていい」とはならんでしょ。
>>178
おれはカワサキカラーのを使ってるよ。そのかわり「油量の管理は
きっちりと！」って念を押された。
むしろ250単は廻されるわオイル容量少ないわでキッツイわぁ、て話も
でも単純に考えて4発は同時に4個のシングルEgを回してるようなものだぜ
リッターSSもオフ車も車重は違っても走行抵抗はさほど変わらず同じ速度ならほぼ同じ馬力で走っている。
175馬力のエンジンで30馬力使うのと30馬力のエンジンで30馬力使うのではどちらが過酷な状態かはいうまでも無い。
同じ120で走っていてもリッターSSは性能の20%も出して無い、KLXは全開だ。
175馬力のエンジンで30馬力使うのと30馬力のエンジンで30馬力使うのではどちらが過酷な状態かはいうまでも無い。
同じ120で走っていてもリッターSSは性能の20%も出して無い、KLXは全開だ。
219 ：７７４ＲＲ：04/11/27 18:42:32 ID:PB9hXcHw
>>203
>>211
純正メーターの位置調整しないとだめ。
漏れのは純正キ－すら使えない。
自作のキー作って対応してる。
”ノーマル”ッぽくするなら位置変更は避けれない、、。
しかしきれいの治まっても今度は”クラッチケーブル”の
取り回しに無理がでてクラッチレバー”重い”でもカッコ
重視だから無問題！！
>>211
純正メーターの位置調整しないとだめ。
漏れのは純正キ－すら使えない。
自作のキー作って対応してる。
”ノーマル”ッぽくするなら位置変更は避けれない、、。
しかしきれいの治まっても今度は”クラッチケーブル”の
取り回しに無理がでてクラッチレバー”重い”でもカッコ
重視だから無問題！！
220 ：７７４ＲＲ：04/11/27 18:53:08 ID:kYJb+MTO
>>214
俺にはビビリミッターというスーパーガードが搭載されてるｗ
俺にはビビリミッターというスーパーガードが搭載されてるｗ
221 ：まめ ◆mameGP4tss ：04/11/27 19:43:11 ID:hhUsB4J6
漏れは
オイル量が少ないから良いオイルで頻繁に替えても
一回の交換での代金はお財布に優しいよ
って言われた
オイル量が少ないから良いオイルで頻繁に替えても
一回の交換での代金はお財布に優しいよ
って言われた
222 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:28:50 ID:lg5aC4LO
やっぱ２０００ｋｍ前後で交換ですか？
224 ：７７４ＲＲ：04/11/27 21:01:20 ID:1VPcsQQ0
BEET MOTARD-Rのマフラーって音うるさすぎですか？
見た目好きなんだけど気になって・・・
見た目好きなんだけど気になって・・・
ここの住人は、BEETが多いのかな？
テンプレにも書いてあるし。
あとよく出てくるのはWBかな？
統計とってみたいね。
テンプレにも書いてあるし。
あとよく出てくるのはWBかな？
統計とってみたいね。
226 ：７７４ＲＲ：04/11/27 21:19:30 ID:+oLcU+zA
奥多摩周遊でホーネット250に抜かれたよ
当方Dトラ...
227 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/11/27 21:22:44 ID:AHldcOmy
皆さん何ｷﾛくらい走ったらﾘｻﾞｰﾌﾞですか
僕の111だったんですけど･･･
僕の111だったんですけど･･･
ゴメン。
漏れノーマル。統計とったらこれが一番多い気がする。
ビッグガン欲しいなぁと思い、上記発言。これも定番かな？
漏れノーマル。統計とったらこれが一番多い気がする。
ビッグガン欲しいなぁと思い、上記発言。これも定番かな？
BEETモタード+RSVエキパイ。
モタードはKLX,D-Traどちらのオーナーズでも好評じゃなかったっけ？
モタードはKLX,D-Traどちらのオーナーズでも好評じゃなかったっけ？
規制前エキパイ＋トライコーン
最近はbeetのフルエキNmotardが欲しい・・・
>>203
>>211
俺の場合、メーターをステーで持ち上げ＆スカートカットで対処。
ワイヤー類の取り回しには困らなかったような。。。
ライトを前にオフセットすると正直格好悪い気がする。
最近はbeetのフルエキNmotardが欲しい・・・
>>203
>>211
俺の場合、メーターをステーで持ち上げ＆スカートカットで対処。
ワイヤー類の取り回しには困らなかったような。。。
ライトを前にオフセットすると正直格好悪い気がする。
>203
おれは上側は純正のステーを何とか使って取り付けた。下側はエーモンステー手曲げでノーマル位置で
ボルト止め。
普通にゴムバンドで付けるとメーターステーに当たるのでノーマルステー使って前に出したけど、
メーターカバーとカウルの間に隙間が出来ちゃったので、その間にスポンジ入れた。
メーターカバーは削ってないけどその分カウルが下に付いた。
取り付け後の感想はちょっと変。ライトの光軸が下すぎ。HIでちょうどよい。
今後修正の予定。
>225
SB海苔はトラコン多いと思う。
exパイ、Dトラ前期、
スリッポン、トラコン（カーボン）
おれは上側は純正のステーを何とか使って取り付けた。下側はエーモンステー手曲げでノーマル位置で
ボルト止め。
普通にゴムバンドで付けるとメーターステーに当たるのでノーマルステー使って前に出したけど、
メーターカバーとカウルの間に隙間が出来ちゃったので、その間にスポンジ入れた。
メーターカバーは削ってないけどその分カウルが下に付いた。
取り付け後の感想はちょっと変。ライトの光軸が下すぎ。HIでちょうどよい。
今後修正の予定。
>225
SB海苔はトラコン多いと思う。
exパイ、Dトラ前期、
スリッポン、トラコン（カーボン）
>>225
テックサーフのモトトレック、エキパイは規制後ノーマル。
BEETとトライコーンつけてる人は比較的良く見るね。見た目がかっこいいからかな？
あとは、どこの店いっても置いてあるってのも大きいのかな。
そういえば、トライコーンの3角形ってバンク角を稼ぐ為らしいけど、Dトラには関係ないよね･･･
鬼ライダーだとそこまで倒せこめるのかな(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
テックサーフのモトトレック、エキパイは規制後ノーマル。
BEETとトライコーンつけてる人は比較的良く見るね。見た目がかっこいいからかな？
あとは、どこの店いっても置いてあるってのも大きいのかな。
そういえば、トライコーンの3角形ってバンク角を稼ぐ為らしいけど、Dトラには関係ないよね･･･
鬼ライダーだとそこまで倒せこめるのかな(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Dとらでも林道いけるみたいだね。ってさっき走ってて思った。
>>237
さっきってあんた何時から走ってるんですかｗ
さっきってあんた何時から走ってるんですかｗ
239 ：７７４ＲＲ：04/11/28 07:41:06 ID:ezR+mdb5
俺も昨日はＤトラで林道三昧。
林道だけで約１００ｋｍ。
熊が出て来るんじゃないかと心配になった。
林道だけで約１００ｋｍ。
熊が出て来るんじゃないかと心配になった。
>>239
明日になれば目の下に出ますよ
明日になれば目の下に出ますよ
漏れはデルタのバレル4スリップオン
新車買ったときからこれなんで、いいか悪いかわからないけどチョーク引いてアイドリングしたら五月蠅すぎる
新車買ったときからこれなんで、いいか悪いかわからないけどチョーク引いてアイドリングしたら五月蠅すぎる
243 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:42:25 ID:CRg9K0Xz
244 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:57:15 ID:2QHI3kPI
FMFやプロサーキットとかは欄外なん？？
プロサーキットはわからないけど、ＦＭＦはすぐ錆びる。外見最悪。
取り付けステーがずれ過ぎて別のステー介しないと取り付けができないときがある。
さすがアメリカ製、と思って泣いた事がある。
取り付けステーがずれ過ぎて別のステー介しないと取り付けができないときがある。
さすがアメリカ製、と思って泣いた事がある。
246 ：７７４ＲＲ：04/11/28 18:17:55 ID:2QHI3kPI
300R公道仕様か
車検があるから大変だね
車検があるから大変だね
248 ：７７４ＲＲ：04/11/28 20:00:15 ID:Gt78Prbw
＞242バレル4は思ってた以上に5月蝿かったよ
>>247
必ず湧いてくるね。君見たいの
必ず湧いてくるね。君見たいの
250 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:45:09 ID:MhJECPjq
みなさんアイドリングってどのくらいですか？
自分のは１５００くらい・・・これって適正？
自分のは１５００くらい・・・これって適正？
黒のDトラはありきたりだなと思ってイエローの250SBを探してた。
そんで今日初めて実車見たんだけど、あんましカコヨクなかった・・・
ドカやRX-7なんかのイエローはカコイイのに、色味が薄いっていうか
水性絵の具の黄色みたいな感じがした。
無難に黒買ったほうがいいんですかねえ？
そんで今日初めて実車見たんだけど、あんましカコヨクなかった・・・
ドカやRX-7なんかのイエローはカコイイのに、色味が薄いっていうか
水性絵の具の黄色みたいな感じがした。
無難に黒買ったほうがいいんですかねえ？
252 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:52:58 ID:CRg9K0Xz
>>251
微妙さがSUZUKIらしさということで・・・
微妙さがSUZUKIらしさということで・・・
>251
黒田と跡で外装変えるの楽だよ。どのメーカーでもくろはくろ。
SBの黄色だと色あわせが大変。
>252
そんなの微妙すぎ～♪
黒田と跡で外装変えるの楽だよ。どのメーカーでもくろはくろ。
SBの黄色だと色あわせが大変。
>252
そんなの微妙すぎ～♪
赤男爵での新車価格、
Dトラと250SB、5万も違うね。
中身は同じなのに。
Dトラと250SB、5万も違うね。
中身は同じなのに。
デイトナのＤＡＭＯＳってどうでつか？
キャブ調整不要ってなんかに書いてあったきがする・・・
キャブ調整不要ってなんかに書いてあったきがする・・・
キャブ調整不要というのは、TVドラマの最後に出てくる「この物語はフィクションです。登場人物（ｒｙ」
と同じような定型文。何の信憑性もない。
と同じような定型文。何の信憑性もない。
それを言うなら「CMの後もまだまだ続くよ！」 だろ？
それを言うなら「この後大物タレント○○がマジギレ」だろ。
マフラーか・・・
ヤフオクでダイシンアルミ購入（安さに釣られて）エキパイは規制後純正ね
スパトラ以上のすんげぇ爆音と聞いていたので換装後
腹くくって休日の仕事場の地下駐車場でエンジンスタート！
たしかにそれなりに爆音気味だが、思ってたほど下品ではなかった。
少なくともアイドリング時は小気味良い音だったよ
ただしアクセル開けてるときはｶﾅｰﾘｷﾋﾞｼｨ・・・・・
着けようとしてる人にはバッフルは外さない事をお勧めしておく。
ハッキシ言って音はあんまし変わらない上にイタズラされる恐れ大
ヤフオクでダイシンアルミ購入（安さに釣られて）エキパイは規制後純正ね
スパトラ以上のすんげぇ爆音と聞いていたので換装後
腹くくって休日の仕事場の地下駐車場でエンジンスタート！
たしかにそれなりに爆音気味だが、思ってたほど下品ではなかった。
少なくともアイドリング時は小気味良い音だったよ
ただしアクセル開けてるときはｶﾅｰﾘｷﾋﾞｼｨ・・・・・
着けようとしてる人にはバッフルは外さない事をお勧めしておく。
ハッキシ言って音はあんまし変わらない上にイタズラされる恐れ大
俺はあんまり人とかぶらないようにdevilのGGっての付けてマス。もうエンドバッフル無しだと近所迷惑この上ない爆音です…
エキパイの規制前、規制後ってどんな感じで違ってきます？
>>264
エキパイだけ規制前・後を換える場合ってどんなんだかわからない。
普通サイレンサーも換えるからなあ。
ノーマルのサイレンサー+エキパイを規制後→前に換えると音が太くなる。
それから低域が薄いのが気になるのでキャブ調整。
高域が伸びなくなるかもと思ったが、その前にリミッターに当たるみたいで
よくわからない。イグナイターも規制前に戻せばわかるかも。
エキパイだけ規制前・後を換える場合ってどんなんだかわからない。
普通サイレンサーも換えるからなあ。
ノーマルのサイレンサー+エキパイを規制後→前に換えると音が太くなる。
それから低域が薄いのが気になるのでキャブ調整。
高域が伸びなくなるかもと思ったが、その前にリミッターに当たるみたいで
よくわからない。イグナイターも規制前に戻せばわかるかも。
>>265
リミッターって10500rpm位で効いてくるんじゃなかったけか？
ピークパワーは9000rpm以下だから、
高速道路で6速の伸びを見れば、緻密に分かるんじゃないかな？
同じコース、同じ条件下で150kまで達する時間を比べるとか。
さらに高回転域での伸びを見たいなら、5速で126k（9000rpm）から140k(10000rpm)までの時間とか。
俺は実際にはリミッタまで回さないわ。怖いね（笑）
エンジン音が。
それに実際のピークパワーって、7000～8000の間にあると思うのは気のせい？
リミッターって10500rpm位で効いてくるんじゃなかったけか？
ピークパワーは9000rpm以下だから、
高速道路で6速の伸びを見れば、緻密に分かるんじゃないかな？
同じコース、同じ条件下で150kまで達する時間を比べるとか。
さらに高回転域での伸びを見たいなら、5速で126k（9000rpm）から140k(10000rpm)までの時間とか。
俺は実際にはリミッタまで回さないわ。怖いね（笑）
エンジン音が。
それに実際のピークパワーって、7000～8000の間にあると思うのは気のせい？
それはおそらく進角のピークを身体が感じ取ってる
と、聞いたふうなことを言ってみるﾃｽﾄ
と、聞いたふうなことを言ってみるﾃｽﾄ
でも実際1速ではアッと言う間に天井叩くよな
数の子ですか？（なにそれ？）
まあ1速は発進のためのエマージェンシーギアみたいなもんだし
まあ1速は発進のためのエマージェンシーギアみたいなもんだし
あ、マフラー自慢やってたのか。
エキパイ：ＲＳＶ（太すぎ）
マフラー：トリックスター（抜けすぎ）
シリンダ：すり減りすぎ
キャブ：PJ36（でかすぎ）
エキパイ：ＲＳＶ（太すぎ）
マフラー：トリックスター（抜けすぎ）
シリンダ：すり減りすぎ
キャブ：PJ36（でかすぎ）
>>270
オーバーフローには気をつけないとなー
オーバーフローには気をつけないとなー
大変なことにならないように、パッキンはしっかりな
助けて下さい！！
セルが回らないんです。
セルスイッチを押すと、”ギギギギギッ”
って音がなるだけで、エンジン回らないんです。
ホーンや、灯火類はちゃんと作動するのですが、
バッテリーが寿命orセルモーターの故障でしょうか？
当方KLX無印 ２万キロちょっと走ってます。
ただ、キックつけてるんで、走る事はできるのですが。。。
セルが回らないんです。
セルスイッチを押すと、”ギギギギギッ”
って音がなるだけで、エンジン回らないんです。
ホーンや、灯火類はちゃんと作動するのですが、
バッテリーが寿命orセルモーターの故障でしょうか？
当方KLX無印 ２万キロちょっと走ってます。
ただ、キックつけてるんで、走る事はできるのですが。。。
セルのクラッチホルダが減ったのかな
最近のはマフラー交換くらいでキャブはいじらなくてもいいと思うがね。
kleenフィルター、豚鼻いじってたら別だけど。
kleenフィルター、豚鼻いじってたら別だけど。
93SRに規制後ﾏﾌﾗｰ付けて低速ﾄﾙｸ復活した漏れは勝ち組
規制後モデルに社外品サイレンサーを付けるときは
エキパイを規制前に換えれば安上がりで( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ということでおＫ？
エキパイを規制前に換えれば安上がりで( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ということでおＫ？
281 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:46:28 ID:2G3XJ+dC
Dトラにつけれるカウルってないのかな?
カコ悪いけど、寒すぎるから。
カコ悪いけど、寒すぎるから。
D虎をかっこ悪く乗るくらいなら車に乗った方が…
俺はブッシュガードで余裕だけど
俺はブッシュガードで余裕だけど
283 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:58:32 ID:vqTdWmPW
俺はマフラーデイトナにしたけど
アフターファイヤーでまくりだからKLEENカット＆キャブの
セッティングしたよ、まだちょっと出るけどorz
アフターファイヤーでまくりだからKLEENカット＆キャブの
セッティングしたよ、まだちょっと出るけどorz
ttp://www.j-bike.com/kamata/image/compbike/7_2.jpg
さすがに150だといかついな。
さすがに150だといかついな。
285 ：７７４ＲＲ：04/11/29 21:58:36 ID:GoVdYof3
286 ：281：04/11/29 22:13:38 ID:2G3XJ+dC
>>285さんくす。名称わかりますか?
288 ：７７４ＲＲ：04/11/30 06:06:28 ID:CwPcIQkS
>>287
12月のセールチラシですか？俺も取りにいこう。
12月のセールチラシですか？俺も取りにいこう。
15,000km走ってそろそろチェーン＆スプロケ交換かなと思うんだけど、
おすすめのやつっていうかみんなが何付けてるのか知りたいです。
んでラフロの土日セールで買ってこようかなと。
おすすめのやつっていうかみんなが何付けてるのか知りたいです。
んでラフロの土日セールで買ってこようかなと。
純正の鉄っちんとRKの立派なシールのついたチェーン
>>290
普通に街乗りしかしないならそれが無難だよね。
ところでやっと高速二人乗り解禁だね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041130-00000041-kyodo-soci
記事の最後にＩＣ付の免許証になるらしいけど、ＩＣには何の情報をいれるんだろう？
過去の違反歴や視力の情報とかか？
普通に街乗りしかしないならそれが無難だよね。
ところでやっと高速二人乗り解禁だね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041130-00000041-kyodo-soci
記事の最後にＩＣ付の免許証になるらしいけど、ＩＣには何の情報をいれるんだろう？
過去の違反歴や視力の情報とかか？
292 ：７７４ＲＲ：04/11/30 18:23:17 ID:eaVaTS3W
スロットルの戻りが渋くなってきた…
同じ症状を前スレで見たような気がするんだけど、もう見れなくなってる
とりあえずバラして組み直したら少しは良くなったんだけど、まだ渋い感じがするよ
どうしたら良くなるのか分かる方いますか？
ちなみにワイヤーはキレイだったし、一応注油はしました。
同じ症状を前スレで見たような気がするんだけど、もう見れなくなってる
とりあえずバラして組み直したら少しは良くなったんだけど、まだ渋い感じがするよ
どうしたら良くなるのか分かる方いますか？
ちなみにワイヤーはキレイだったし、一応注油はしました。
中に入ってるガイドが摩耗してなかった？
それがすり減ってると抵抗になるみたいよ
それがすり減ってると抵抗になるみたいよ
292です。
早速のレスありがとうございます。
中のガイドって白いプラ製の部品ですよね？
あれは大丈夫でした。組み方が悪かったのかもしれないので、取り回しとか変えながらやってみます。
早速のレスありがとうございます。
中のガイドって白いプラ製の部品ですよね？
あれは大丈夫でした。組み方が悪かったのかもしれないので、取り回しとか変えながらやってみます。
今日､D虎を洗ってやった
『ひゃっほｰ!気持ちいいｰ､ありがとん』と我がD虎が言ったのが聞こえた…
気がした(･∀･)
『ひゃっほｰ!気持ちいいｰ､ありがとん』と我がD虎が言ったのが聞こえた…
気がした(･∀･)
ｻﾑすぎる
生暖かいよ。
工具入れが不格好なので外したら穴が四個残ってもっと
格好悪くなった、何とかならんのかな～
あっ、工具はウエストポーチに入れて持ってますよ。
格好悪くなった、何とかならんのかな～
あっ、工具はウエストポーチに入れて持ってますよ。
299 ：７７４ＲＲ：04/11/30 21:04:51 ID:438Xd2aa
＞298穴塞ぐブラスチックキャップが普通に付属されてるハズ…
転倒してハンドルエンドにばりが出て引っかかって戻らなくなったことがあります。
後は白いガイドにひびがはしって握ると回らなくなったりもしたよ。
ハンドルガードは付けていないのでしょ？
後は白いガイドにひびがはしって握ると回らなくなったりもしたよ。
ハンドルガードは付けていないのでしょ？
>>292
D虎'03モデルの新車を乗り出して半年ぐらいで同じ症状になった。
やっぱり初めはワイヤかと思ったけど、グリップの内側自体が
滑らなくなってた。白いプラスチックのとこにチェーンルーブを
吹き付けて解決。5-56みたいなサラサラ系は効かないみたい。
本当はちゃんとプラスチックに合ったグリスを塗った方がいいと思う。
D虎'03モデルの新車を乗り出して半年ぐらいで同じ症状になった。
やっぱり初めはワイヤかと思ったけど、グリップの内側自体が
滑らなくなってた。白いプラスチックのとこにチェーンルーブを
吹き付けて解決。5-56みたいなサラサラ系は効かないみたい。
本当はちゃんとプラスチックに合ったグリスを塗った方がいいと思う。
シリコンシートもお勧め。
306 ：７７４ＲＲ：04/12/01 07:52:16 ID:EZUqKmRk
みなさんこんにちは。
最近DトラKLXに惹かれ色々調べてます。
で、ベテランライダーに言われたんですがDトラはすごすぎて持て余すだろうからXRがいいよと言われました。
どうなんですかね？
峠ではDトラならリッターバイクと戦えるって話も聞きますが・・・
いかがなものでしょ？
最近DトラKLXに惹かれ色々調べてます。
で、ベテランライダーに言われたんですがDトラはすごすぎて持て余すだろうからXRがいいよと言われました。
どうなんですかね？
峠ではDトラならリッターバイクと戦えるって話も聞きますが・・・
いかがなものでしょ？
タイトなワインディングなら重いバイクよりは楽しいだろうね。
でも、ＸＲとＫＬＸで凄すぎるからＸＲにしろというのはチョット解せないな。
おれはスーパーＸＲからＫＬＸに乗り換えたけど、そんなに大きくは変わらないよ。
欲しいバイクを買うのが一番だと思うよ。
タイトなジムカーナコースでもＺＲＸ１２００とかの重くて大きいバイクで速い人もいるし、Ｄ－ｔｒａや２５０ネイキットでも遅い人は本当に遅いし。
やっぱり乗る人の腕ですよ。
今年のＶ．ロッシの活躍で改めてそれを実感したよ。
でも、ＸＲとＫＬＸで凄すぎるからＸＲにしろというのはチョット解せないな。
おれはスーパーＸＲからＫＬＸに乗り換えたけど、そんなに大きくは変わらないよ。
欲しいバイクを買うのが一番だと思うよ。
タイトなジムカーナコースでもＺＲＸ１２００とかの重くて大きいバイクで速い人もいるし、Ｄ－ｔｒａや２５０ネイキットでも遅い人は本当に遅いし。
やっぱり乗る人の腕ですよ。
今年のＶ．ロッシの活躍で改めてそれを実感したよ。
>310
レスｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
Dトラが扱いにくくXRが扱いやすいって事なのかな？
なれちまえば一緒ですかねｗ
DトラorXRでも悩んでますがオンかオフかでも悩んでます。
モタードかっこいい！けど仮面ライダーみてたらオフが欲しくなる。（カリスがXR)
あぁ、当分は決めれないな・・・
レスｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
Dトラが扱いにくくXRが扱いやすいって事なのかな？
なれちまえば一緒ですかねｗ
DトラorXRでも悩んでますがオンかオフかでも悩んでます。
モタードかっこいい！けど仮面ライダーみてたらオフが欲しくなる。（カリスがXR)
あぁ、当分は決めれないな・・・
KLXが凄すぎるって･･･ネタですか？
逆に凄く乗りやすいバイクだと思うけど。
XRもちょっと乗ったけど、ぞんなに変わらないよ。
ただし林道なんか行くのであれば
XRのが低速が強いから、最初のうちは楽しいだろね。
でも上手くなってくると、KLXのが味わい深いバイクに思えてくるかも？
逆に凄く乗りやすいバイクだと思うけど。
XRもちょっと乗ったけど、ぞんなに変わらないよ。
ただし林道なんか行くのであれば
XRのが低速が強いから、最初のうちは楽しいだろね。
でも上手くなってくると、KLXのが味わい深いバイクに思えてくるかも？
上でみんなが書いている通り２５０単のオフってことで、ＸＲもＫＬＸもそんなに変わらないよ。
もちろん違うバイクだからそれぞれ一長一短はあるけれど、やっぱり長く作ってるだけあってどっちもｲｲﾊﾞｲｸ!
ＫＬＸが味わい深いバイクとすれば、ＸＲはスルメみたいなバイクかな。どっちも美味しいでしょ？
あとはスタイルの好みとか、近所のバイク屋さんがどっちを得意にしているとか、そういう観点で選んじゃってもいいんではないかい？
一番大事なのは「自分の好きなバイクに乗る」これだよ！
もちろん違うバイクだからそれぞれ一長一短はあるけれど、やっぱり長く作ってるだけあってどっちもｲｲﾊﾞｲｸ!
ＫＬＸが味わい深いバイクとすれば、ＸＲはスルメみたいなバイクかな。どっちも美味しいでしょ？
あとはスタイルの好みとか、近所のバイク屋さんがどっちを得意にしているとか、そういう観点で選んじゃってもいいんではないかい？
一番大事なのは「自分の好きなバイクに乗る」これだよ！
おぉ！
みなさん、レスさんくす！
そっかぁ、どっちもいいのかぁ・・・
いままでkawasakiしか乗った事ないからXRにすごく乗ってみたい！
が、ずっとカワサキってのもいいかなと。
あぁぁぁ、ゆっくり考えて見ます。
みなさん、レスさんくす！
そっかぁ、どっちもいいのかぁ・・・
いままでkawasakiしか乗った事ないからXRにすごく乗ってみたい！
が、ずっとカワサキってのもいいかなと。
あぁぁぁ、ゆっくり考えて見ます。
あとXRって、ギアが1速からもペダルが踏み込めるから
1速に入っているのかどうなのか解りにくい。
KLXは1速から下には踏み込めないから、解りやすい。
ホンダのオフ車はみんなそうなのケ？モンキーもそうだった。
1速に入っているのかどうなのか解りにくい。
KLXは1速から下には踏み込めないから、解りやすい。
ホンダのオフ車はみんなそうなのケ？モンキーもそうだった。
316 ：７７４ＲＲ：04/12/01 14:32:16 ID:gANDxA6k
あとXRはサスがよろしくないです。
二人乗りに設定されているので、リアが硬すぎる
ま、スプリング変えればいいんだけど。
ジャンプしてリアから着地すると変に跳ねます。
二人乗りに設定されているので、リアが硬すぎる
ま、スプリング変えればいいんだけど。
ジャンプしてリアから着地すると変に跳ねます。
317 ：７７４ＲＲ：04/12/01 16:05:14 ID:lRUY/1dv
俺はKLXよりXRのFｻｽの方が沈み込みがしなやかでいい感じがした｡ｴﾝｼﾞﾝは高回転のﾊﾟﾝﾁ力不足にｶﾞｯｶﾘしたが…足回りのXR･ｴﾝｼﾞﾝのKLXってとこでしょうか？
318 ：７７４ＲＲ：04/12/01 16:10:29 ID:lRUY/1dv
298 俺はセローの純正工具入れをﾊﾞｯﾃﾘｰの横に付けてるよ｡ﾎﾞﾙﾄとｶﾗｰとｽﾃｰがあれば簡単に付きまふ
ｼﾞｬﾝﾌﾟしてﾌﾙﾎﾞﾄﾑしたら吹っ飛ぶけど
ｼﾞｬﾝﾌﾟしてﾌﾙﾎﾞﾄﾑしたら吹っ飛ぶけど
旧型ＸＲのデジタルメーターは良かったが
新型ＸＲは価格アップのくせにメーターがショボい！！
新型ＸＲは価格アップのくせにメーターがショボい！！
320 ：７７４ＲＲ：04/12/01 17:06:24 ID:pEdrnPnJ
当方ＫＬＸ乗りの初心者ですがサスはＸＲの方が乗りやすかったです
あとＸＲの方が重心が低いので扱いやすかったです
ＫＬＸはKawasaki製なのでかは解りませんがギアが抜けやすいのは気のせいですか？
あとＸＲの方が重心が低いので扱いやすかったです
ＫＬＸはKawasaki製なのでかは解りませんがギアが抜けやすいのは気のせいですか？
292です。
解決しました！ハンドルバーとグリップの間にグリス塗ってOKでした。
たまたま家にスプレーグリスがあってよかった。
これで安心して乗れます。
来週あたりにマフラー買うんで、付けたら報告します。
ちなみにビートのNモタード買う予定です。
解決しました！ハンドルバーとグリップの間にグリス塗ってOKでした。
たまたま家にスプレーグリスがあってよかった。
これで安心して乗れます。
来週あたりにマフラー買うんで、付けたら報告します。
ちなみにビートのNモタード買う予定です。
323 ：７７４ＲＲ：04/12/01 18:43:32 ID:8F/KJ5lC
オレのD虎２ヵ月以上放置してたら、エンジンかからなくなった…。
チョーク引いてもダメです。
セル回るし、ライトもつくからバッテリーじゃないと思うんだけど…。
チョーク引いてもダメです。
セル回るし、ライトもつくからバッテリーじゃないと思うんだけど…。
325 ：７７４ＲＲ：04/12/01 19:33:05 ID:8F/KJ5lC
ガソリン抜いてないです。
おしがけってどうやればいいですか？
(;^_^A
おしがけってどうやればいいですか？
(;^_^A
326 ：７７４ＲＲ：04/12/01 19:36:24 ID:lRUY/1dv
ｶﾁｬｶﾁｬあげてﾀﾞｰっと走ってﾊﾞｯと乗ってｽﾊﾟｯと繋いでｳｫｫｫｫｫｫｫﾝ！
簡単に言えばね
簡単に言えばね
327 ：７７４ＲＲ：04/12/01 19:52:53 ID:ZOel5Ryu
押し掛け ２速 とかでググッてみ。
出てくるから。
車のも出てくるけど、一緒だ。
出てくるから。
車のも出てくるけど、一緒だ。
ｷﾞｱをｶﾁｬｶﾁｬと2or3速にあげて、
ﾀﾞｰっとﾊﾞｲｸを押しながら走って、勢いがついたら
ﾊﾞｯとﾊﾞｲｸに乗って、
ｽﾊﾟｯとｸﾗｯﾁを繋いでｳｫｫｫｫｫｫｫﾝ！
と始動
するはず。
ﾀﾞｰっとﾊﾞｲｸを押しながら走って、勢いがついたら
ﾊﾞｯとﾊﾞｲｸに乗って、
ｽﾊﾟｯとｸﾗｯﾁを繋いでｳｫｫｫｫｫｫｫﾝ！
と始動
するはず。
>>325
上記の様にやってダメならキャブ洗浄しなければならないかも、バイク屋へGo!!
上記の様にやってダメならキャブ洗浄しなければならないかも、バイク屋へGo!!
05モデル発表されとるやん
白が無くなって緑か・・・
グリーンのサイドカバーは新出ですな
>>323
キャブにお湯かけるといいらしいぞ。
キャブにお湯かけるといいらしいぞ。
おいらは白虎乗り。
このままマイナーカラーになるんだろうな。
このままマイナーカラーになるんだろうな。
336 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:25:07 ID:hijg6d7S
サイドカバーって？
337 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:52:36 ID:lRUY/1dv
横の部分を被うヤツ
新型禿げしくダサイなw
もう俺はDR-Z400SugoiMossariに
乗り換えるわw
もう俺はDR-Z400SugoiMossariに
乗り換えるわw
>>338
ﾜﾛﾀよ。
ﾜﾛﾀよ。
さっきﾚｵｳﾞｨﾝﾁのｻｲﾚﾝｻｰつけたんだけど激しくｳｨﾝｶｰと干渉するじゃーん･･･
超困った･･･
超困った･･･
341 ：７７４ＲＲ：04/12/01 23:06:25 ID:68+V8aU5
略してチョコマだな
342 ：７７４ＲＲ：04/12/01 23:08:49 ID:OOFrqTZv
俺のダチがつい先日白虎の契約済ませてきたばかりなんだが・・・・
もう新型かよ・・・つか黒フレームカッコいいな
もう新型かよ・・・つか黒フレームカッコいいな
343 ：７７４ＲＲ：04/12/01 23:14:03 ID:3UO7lFfT
値引縮小、キャッシュバック終了、定価値上げ、でもって車体変更なし。
実質11万円引きで11月に'04モデル買った俺は、自信を持って勝ち組を
宣言します。
実質11万円引きで11月に'04モデル買った俺は、自信を持って勝ち組を
宣言します。
>>323
キャブつまりに5000点！
セルが勢い良く回ってるなら押しが消して尾ダメでしょ。
電圧はちゃんとあるんだろうし。
あきらめてキャブ外して洗浄した方が良いよ。
エンジン始動しない場合の点検手順（簡単な方から。）。
①ガソリンは入っているか。
②プラグは大丈夫か？（火花はちゃんと飛んでるか）
③バッテリー付き車はバッテリーの電圧が十分か
④ごみ等によるエアクリーナーつまり（空気がちゃんとキャブに流れているか）
⑤適正な圧縮はあるか
⑤
キャブつまりに5000点！
セルが勢い良く回ってるなら押しが消して尾ダメでしょ。
電圧はちゃんとあるんだろうし。
あきらめてキャブ外して洗浄した方が良いよ。
エンジン始動しない場合の点検手順（簡単な方から。）。
①ガソリンは入っているか。
②プラグは大丈夫か？（火花はちゃんと飛んでるか）
③バッテリー付き車はバッテリーの電圧が十分か
④ごみ等によるエアクリーナーつまり（空気がちゃんとキャブに流れているか）
⑤適正な圧縮はあるか
⑤
ごめんなさい
⑤にキャブはつまってないか
⑥でＣＤＩ（ＥＣＵ）壊れてないか
⑦圧縮はちゃんとあるか
だね。
ちゃんとエンジンがかかるには
元気な火花、良い混合気、適正な圧縮の３つが大事です。
⑤にキャブはつまってないか
⑥でＣＤＩ（ＥＣＵ）壊れてないか
⑦圧縮はちゃんとあるか
だね。
ちゃんとエンジンがかかるには
元気な火花、良い混合気、適正な圧縮の３つが大事です。
346 ：７７４ＲＲ：04/12/02 00:49:28 ID:bcg8ERpr
>>331
SS以外は全車種カラーリング変更だけじゃん。。。
SS以外は全車種カラーリング変更だけじゃん。。。
347 ：７７４ＲＲ：04/12/02 01:41:26 ID:y+fpe2ru
Dﾄﾗのｽﾌﾟﾛｹとﾁｪｰﾝ交換しようと思ったのですが、ﾁｪｰﾝのﾘﾝｸ数で迷ってます。
Fｽﾌﾟﾛｹは14T、Rｽﾌﾟﾛｹは42Tの場合…
106Lと108Lではどっちが良いんでしょうか？
Fｽﾌﾟﾛｹは14T、Rｽﾌﾟﾛｹは42Tの場合…
106Lと108Lではどっちが良いんでしょうか？
好みだろうけど漏れ13-39で街乗りｳﾏｰ
いつもより一速上で走れる、ノッキングしないし。
このＥＧ下が無いからショートの方が走りやすい。。と漏れはｵﾓﾌ
いつもより一速上で走れる、ノッキングしないし。
このＥＧ下が無いからショートの方が走りやすい。。と漏れはｵﾓﾌ
リアに１４０履かせると、ｻｲﾄﾞがきれいに減っていかないですね。
なので、リム幅広げようと思いますがどれくらいが適正になるのでしょう？
すでに交換済みの方いらっしゃたら、教えてください。
>>347
漏れもリアに４２いれてみようかと思ってます。
交換したら印プレお願いします。
なので、リム幅広げようと思いますがどれくらいが適正になるのでしょう？
すでに交換済みの方いらっしゃたら、教えてください。
>>347
漏れもリアに４２いれてみようかと思ってます。
交換したら印プレお願いします。
352 ：７７４ＲＲ：04/12/02 11:16:32 ID:6/3i+c7D
05あまったフレーム黒くしてライトでごまかした感じだな
フレームなくなったら、Dトラと同じテールにするのかな？
フレームなくなったら、Dトラと同じテールにするのかな？
>>348-351
レスさんくす
Rに42Tいれてる人結構聞くんで自分もやってみようかと思いまして。
>>350と同じような考えです。
>>351
1週間以内には交換できると思うんでﾍﾀﾚですがｲﾝﾌﾟﾚします。
レスさんくす
Rに42Tいれてる人結構聞くんで自分もやってみようかと思いまして。
>>350と同じような考えです。
>>351
1週間以内には交換できると思うんでﾍﾀﾚですがｲﾝﾌﾟﾚします。
ショート側にスプロケ変更する人が多いのね。
私は高速巡航が辛いので、フロント15Tにして
巡航が楽になったので喜んでいたら、
目的地の峠道でﾏｽﾞ～になって、速攻で元に戻した。
私は高速巡航が辛いので、フロント15Tにして
巡航が楽になったので喜んでいたら、
目的地の峠道でﾏｽﾞ～になって、速攻で元に戻した。
まだ2004年モデルを安く買える店ありますか？
俺はドライブが13丁になってる
タイヤをBT39にしてみた
けっこういい感じ
タイヤをBT39にしてみた
けっこういい感じ
362 ：７７４ＲＲ：04/12/02 19:49:24 ID:xOXzMVgr
だろうね。絶対売れないに1600Ｄ虎
それ買って>>362からぶん取った1600D虎を売れば勝ち組。
>>358
最近のバイクは夏前までに一通り生産しちまってメーカーにおいてある在庫を捌けそうな店に数台単位でまとめて卸す。
で、売れ残りの保障としてある程度メーカー側から保証金みたいなのを出して販売店である程度の値下げ。
次の年のモデルが出るまでに全て捌く．．．って流れを取ってるみたいよ？
全部の店がそんな形式とは思わないし、
単純に04発表時に入荷したものが売れ残ってる可能性もあるけど、俺がついこのあいだ契約してきた店はそうだった。
なので、残ってる店ではそれなりに安く買えるだろうし、現状残ってない店にはもう04は入ってこない。
とりあえず足使って、ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ、超ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ
>>363
ﾜﾛﾀｗ 名案だ！(・∀・)ｿﾚｲｲ!!
最近のバイクは夏前までに一通り生産しちまってメーカーにおいてある在庫を捌けそうな店に数台単位でまとめて卸す。
で、売れ残りの保障としてある程度メーカー側から保証金みたいなのを出して販売店である程度の値下げ。
次の年のモデルが出るまでに全て捌く．．．って流れを取ってるみたいよ？
全部の店がそんな形式とは思わないし、
単純に04発表時に入荷したものが売れ残ってる可能性もあるけど、俺がついこのあいだ契約してきた店はそうだった。
なので、残ってる店ではそれなりに安く買えるだろうし、現状残ってない店にはもう04は入ってこない。
とりあえず足使って、ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ、超ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ
>>363
ﾜﾛﾀｗ 名案だ！(・∀・)ｿﾚｲｲ!!
365 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:44:55 ID:xOXzMVgr
>>363俺メンタル弱いからそんなことされたら引きこもってやらぁ！
>>366
リム交換っていくらくらいでした？
リム交換っていくらくらいでした？
368 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:50:41 ID:BKJP1wnK
ヨシムラのアウトレットエキパイってやっぱりトライコンにしか使えないの？？
問い合わせたいけど電話のみの対応らしいし、
うわぁ～ん 仕事中で電話できんよ・・・・
チタンパイプ9800円。。魅力的。。
問い合わせたいけど電話のみの対応らしいし、
うわぁ～ん 仕事中で電話できんよ・・・・
チタンパイプ9800円。。魅力的。。
オレの場合は、参考にならないと思う。
ってのは、仮組まで自分でやって、
知り合いに紹介されたバイク屋でバランス調整してもらったから
てなわけで、工賃１０００円だったか、２０００円だったか、記憶があいまい。
ってのは、仮組まで自分でやって、
知り合いに紹介されたバイク屋でバランス調整してもらったから
てなわけで、工賃１０００円だったか、２０００円だったか、記憶があいまい。
>>361のエキパイの色で「新車から取り外した物」だあ？
ボるって段階じゃあ無い。
あれじゃ詐欺。
使いすぎで黒ずんでるぞ、オーイ！
「５年前に新車”だった"車両から取り外した物です」がホントだね。
あれじゃ詐欺。
使いすぎで黒ずんでるぞ、オーイ！
「５年前に新車”だった"車両から取り外した物です」がホントだね。
373 ：７７４ＲＲ：04/12/03 12:36:13 ID:mjK8Be4s
>>323ですけど、押しがけ、バッテリー充電してプラグ磨いてもエンジンかからずに、途方に暮れてて、バイクを陽なたぼっこさせたら、エンジンかかりました！
みなさんいろんなアドバイスありがとうです！
みなさんいろんなアドバイスありがとうです！
374 ：７７４ＲＲ：04/12/03 12:46:58 ID:sEhyqrRG
だからお湯かけろって書いてあったろうが
377 ：７７４ＲＲ：04/12/03 13:30:21 ID:mjK8Be4s
このスレの人たちはいい人が多いですね！
みなさん何才なんですか？
自分は24歳です。
みなさん何才なんですか？
自分は24歳です。
悪いが馴れ合うつもりは無い。
>>378
禿同
禿同
来年で30歳ですが何か？
28歳、01青トラです。青リムが欲しかったのですがなにか？
えらい殺伐としてるな。
33、H1（99）糊ですが何か？
おまえら２，３回市んでこい、ボケ
おまえら２，３回市んでこい、ボケ
いつからここはﾒ（ｒｙスレになったのでつか？
2chで馴れ合い・・・ｷﾓｯ
享年100歳でした。
さあっ
すばらしいオチをつけた所で次の展開どうぞ
↓
さあっ
すばらしいオチをつけた所で次の展開どうぞ
↓
お前が仕切るな
391 ：７７４ＲＲ：04/12/03 18:08:18 ID:HzRwKo6J
みんな俺のこと好きなんだろ？
さて、そろそろ寒くなってきたけどみんななんか防寒してる？
俺はブッシュガードを検討中・・・
さて、そろそろ寒くなってきたけどみんななんか防寒してる？
俺はブッシュガードを検討中・・・
俺は脂肪を蓄え中
ダートフリークのエキパイ付けてる人おる？
サイトの写真見ると冷却水経路とえらい近いんだが
クリアランスどのくらい？
サイトの写真見ると冷却水経路とえらい近いんだが
クリアランスどのくらい？
394 ：７７４ＲＲ：04/12/03 18:24:23 ID:44ZBycBg
寒くなってきたなぁ..
395 ：７７４ＲＲ：04/12/03 18:32:32 ID:HzRwKo6J
つーか誰かデジカメ持ってる奴、愛車をうｐしてよ。
二人くらいうｐしたら俺もやるからさぁ～
二人くらいうｐしたら俺もやるからさぁ～
396 ：７７４ＲＲ：04/12/03 18:33:47 ID:HzRwKo6J
あと全然関係ないけど、俺の彼女がDトラッカーのことを
Dトリッカーって言うんだけどそれについての感想もよろしく。
Dトリッカーって言うんだけどそれについての感想もよろしく。
言いだしっぺの法則
>>396
その彼女には以前、鳥海苔彼氏がイタに5000万
その彼女には以前、鳥海苔彼氏がイタに5000万
399 ：御仁 ◆lIekP9clZM ：04/12/03 19:50:49 ID:z/1xNtjv
>>395
ttp://bbs.avi.jp/photo.php?wid=11230571&kid=72326&mode=&br=pc&s=&submit.x=108&submit.y=61
外見的にはほぼフルノーマルだから面白みはないけど。
ttp://bbs.avi.jp/photo.php?wid=11230571&kid=72326&mode=&br=pc&s=&submit.x=108&submit.y=61
外見的にはほぼフルノーマルだから面白みはないけど。
400 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/12/03 19:54:46 ID:PgcLMzPj
401 ：７７４ＲＲ：04/12/03 20:08:23 ID:CBIqzMmO
ハンドル二本の豪華仕様とか
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102073734.jpg
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102073734.jpg
403 ：蛇の目：04/12/03 21:00:57 ID:qqrspB6G
ちょーかっこいいメーターとか
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102075354.jpg
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102075354.jpg
405 ：７７４ＲＲ：04/12/03 22:28:14 ID:V2AygtbH
おもくそノーマルでごめんなさい
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102080564.jpg
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102080564.jpg
>>403
MTB海苔は自転車板へ。
MTB海苔は自転車板へ。
408 ：７７４ＲＲ：04/12/03 22:40:11 ID:bGZFGKKw
>>405
おお！ＫＳＲだ！！！！！！！！！！！！！！！
おお！ＫＳＲだ！！！！！！！！！！！！！！！
409 ：７７４ＲＲ：04/12/04 01:22:56 ID:XLATMQCO
>>407それはメーターバイザーですか?
410 ：７７４ＲＲ：04/12/04 02:59:25 ID:tHm0NX0X
04式なの？
最近０４の部品に交換している人が多いから違うのかとすぐに思ってしまう... orz
最近０４の部品に交換している人が多いから違うのかとすぐに思ってしまう... orz
>>413
04はフレームの色が違うから分かるよ。
04はフレームの色が違うから分かるよ。
415 ：115：04/12/04 17:20:36 ID:o1n0Nd5f
Fブレーキフルードが漏れた115です．
バイク屋に緊急入院後，今日やっと返ってきました ^_^
ブレーキホースに目視できないぐらいの亀裂があったそうでし．
バイク屋からメーカーに連絡したみたいだけど，
鱸は対応しなかったみたい．
革咲サイドで騒がないと駄目だって．
同じ症状の方も１人だけだったし．．．
私は中古車保証期間ってことで無料修理だったのでよかったですが，
自腹修理してくれたバイク屋さんアリガ㌧
カチッと効くブレーキに復活して，
また明日から寒空の下元気に走りま～す
バイク屋に緊急入院後，今日やっと返ってきました ^_^
ブレーキホースに目視できないぐらいの亀裂があったそうでし．
バイク屋からメーカーに連絡したみたいだけど，
鱸は対応しなかったみたい．
革咲サイドで騒がないと駄目だって．
同じ症状の方も１人だけだったし．．．
私は中古車保証期間ってことで無料修理だったのでよかったですが，
自腹修理してくれたバイク屋さんアリガ㌧
カチッと効くブレーキに復活して，
また明日から寒空の下元気に走りま～す
416 ：116の人：04/12/04 17:57:35 ID:fVn81a0M
>>415
直ってよかったですね。
フロントブレーキは最重要保安部品なので、このような事例はあってはならないと
思うんですが、それなりに品質管理をしていても発生してしまうんでしょう。
乗りっぱなしの人がいたら、一度自分の目で見てみることをお勧めします。
直ってよかったですね。
フロントブレーキは最重要保安部品なので、このような事例はあってはならないと
思うんですが、それなりに品質管理をしていても発生してしまうんでしょう。
乗りっぱなしの人がいたら、一度自分の目で見てみることをお勧めします。
同じ製品なのに、カワサキでは出ないのが鈴木では出るってのが流石だな
>>414
なるほど、フレームの色という事はショックのアウターも違いましたよね。
リヤショックスプリングが赤だけど今はノーマル赤なんだ。
赤スプリングいいな。
強化スプリング買ったら黄色で俺の０１ノーマルと一緒の色だったよ。
変化欲しかったのにと思いながらも色を塗る勇気が無かった、、、oｒｚ
ブレーキフルードが付くと溶けますからね。
保証で直ってよかったですね。
俺もブレーキホース交換しようかと思っていますがどこが出している製品が良いですかね。
ゆくゆくは３２０にもする予定ですのでそれを見込んでの購入です。
なるほど、フレームの色という事はショックのアウターも違いましたよね。
リヤショックスプリングが赤だけど今はノーマル赤なんだ。
赤スプリングいいな。
強化スプリング買ったら黄色で俺の０１ノーマルと一緒の色だったよ。
変化欲しかったのにと思いながらも色を塗る勇気が無かった、、、oｒｚ
ブレーキフルードが付くと溶けますからね。
保証で直ってよかったですね。
俺もブレーキホース交換しようかと思っていますがどこが出している製品が良いですかね。
ゆくゆくは３２０にもする予定ですのでそれを見込んでの購入です。
>>417
カワサキの客はクレームつけないだけなのかもしれんぞ
カワサキの客はクレームつけないだけなのかもしれんぞ
>>420
マフラーとリアフレーム以外はｲｲんじゃね？
マフラーとリアフレーム以外はｲｲんじゃね？
422 ：御仁 ◆lIekP9clZM ：04/12/04 20:54:15 ID:eQrFBF1H
ttp://www.motobykz.co.uk/Kawasaki/KLX400.jpg
こんな画像もあった。手抜き杉ｗ
こんな画像もあった。手抜き杉ｗ
俺はヨシムラ好き
トライコーンのケツのとんがり部分が不細工に感じるのはオレだけなのかな・・・
と言う以前にサイレンサーでかすぎ！！
と言う以前にサイレンサーでかすぎ！！
425 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:15:04 ID:Xc6M11qQ
前の方にも書き込みあったけど、ヨシムラエキパイに他社サイレンサーは
ＯＫかどうか、誰か知らないかなぁ？
ＯＫなら購入決定なんだけど・・・。
ＯＫかどうか、誰か知らないかなぁ？
ＯＫなら購入決定なんだけど・・・。
427 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:50:39 ID:2Chb4PZ/
シュラウドだけ04にするなよー
新車で買ったのに区別付かなくなるだろー（⊃Д｀）
新車で買ったのに区別付かなくなるだろー（⊃Д｀）
428 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:54:10 ID:ClZ10BJ+
僕、ヨシムラが好きだぁ～優しいから好きだぁ～
>425
多分無理。
理由として考えられるのは、サイレンサー側にのまるの前期、後期のEXパイに対応できる
カラー（パイプ）が付属。ヨシEXパイはこれ梨で連結するから。（多分）
折れも責任はもてん（W
多分無理。
理由として考えられるのは、サイレンサー側にのまるの前期、後期のEXパイに対応できる
カラー（パイプ）が付属。ヨシEXパイはこれ梨で連結するから。（多分）
折れも責任はもてん（W
俺はどっちかっていうと大貫の方が
431 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:58:42 ID:ClZ10BJ+
ヨシムラエキパイに他社サイレンサーはOKみたいだよ
ヨシムラエキパイ+RSVサイレンサーってのをどっかの
サイトで見た
ヨシムラエキパイ+RSVサイレンサーってのをどっかの
サイトで見た
432 ：425：04/12/05 00:03:33 ID:lWFZkEU1
当方規制前KLXです。
ヨシムラに電話したらやっぱり簡単にあしらわれましたよ。
当然自社のサイレンサーをつけてもらいたいんだろうなぁ
調べていたtらオーナーズクラブに純正エキパイにトライコンの組み合わせありましたね。
>>431 さんへ
その逆のサイト（事実）を是非教えてください。
ヨシムラに電話したらやっぱり簡単にあしらわれましたよ。
当然自社のサイレンサーをつけてもらいたいんだろうなぁ
調べていたtらオーナーズクラブに純正エキパイにトライコンの組み合わせありましたね。
>>431 さんへ
その逆のサイト（事実）を是非教えてください。
433 ：431：04/12/05 00:06:08 ID:iWhm0Pfc
すまそ
RSVエキパイ+ヨシムラサイレンサーだったかも
記憶が曖昧でorz
検索してきます
RSVエキパイ+ヨシムラサイレンサーだったかも
記憶が曖昧でorz
検索してきます
>>433
オーナーズのリンクにあったような。
自分、規制前純正EX＋トライコーンの組み合わせだけど、
純正EXは接続にカラーを使い、吉村EXはカラーを使わないはず。
故に他社のサイレンサーと繋ぐのは難しいかな。
オーナーズのリンクにあったような。
自分、規制前純正EX＋トライコーンの組み合わせだけど、
純正EXは接続にカラーを使い、吉村EXはカラーを使わないはず。
故に他社のサイレンサーと繋ぐのは難しいかな。
トライコーンってサイドカバーが浮いちゃうのは仕様なの？
シートの合わせ目の所がきれいに収まらないんです。
シートの合わせ目の所がきれいに収まらないんです。
437 ：パトレイバー：04/12/05 06:33:21 ID:0fslYvoS
念願の白虎購入～♪エンディユーロのテールとレンサルアルミハンドルMIDを付け加えて外装は他にどこいじったらかっこいいですかね？
やっぱ皆さんハンドルはアルミのシルバーとかガンメタとかバーエンドキャップをちょっと好きな色にとかって感じですか？
黒のハンドルってあんまりいなそうなので黒にしてみましたが、やっぱ銀がモタードカスタムでは一番渋いでしょうか？
テールってカスタムすると電球が一年くらいでつかなく恐れがあるらしいのですが、
LEDだと半永久的との話。うーんみなさんどうしてます？
スレを見る限りマフラーは規制前のBEETが一番パワーありそうですね！
チタンかアルミでストラップってよりチャンバーの方が高回転につようそだけど、あんまり五月蝿いマフラーはちょっとNG。
とりあえずノーマル堪能しようかと。
やっぱ皆さんハンドルはアルミのシルバーとかガンメタとかバーエンドキャップをちょっと好きな色にとかって感じですか？
黒のハンドルってあんまりいなそうなので黒にしてみましたが、やっぱ銀がモタードカスタムでは一番渋いでしょうか？
テールってカスタムすると電球が一年くらいでつかなく恐れがあるらしいのですが、
LEDだと半永久的との話。うーんみなさんどうしてます？
スレを見る限りマフラーは規制前のBEETが一番パワーありそうですね！
チタンかアルミでストラップってよりチャンバーの方が高回転につようそだけど、あんまり五月蝿いマフラーはちょっとNG。
とりあえずノーマル堪能しようかと。
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ J
彡､ |∪| | >>437
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
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| ノ＼ ヽ |
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彡､ |∪| | >>437
/ ∩ノ ⊃ ヽ
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>>438
触らぬ神に・・・
触らぬ神に・・・
房ﾊｶｴﾚ
442 ：774尺尺：04/12/05 10:52:20 ID:4HYnEjbJ
444 ： ：04/12/05 13:41:59 ID:+BuTiD+0
05ってデカールの他は何が変わったんでしょう？
あのグリーンはいいなぁーとは思うんですけど。
あのグリーンはいいなぁーとは思うんですけど。
445 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:23:40 ID:iWhm0Pfc
447 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:30:58 ID:4AwGL227
すいません、友人からもらった中古のKLXが今日届いたのですが
まず何を確認すれば良いでしょうか？とりあえず、サスのところ
が湿ってるようなんですがこれは問題ないですか？
あとディスクローターってのが錆びてるようなのですが。。
なんか思ったよりボロくてショックです..orz
まず何を確認すれば良いでしょうか？とりあえず、サスのところ
が湿ってるようなんですがこれは問題ないですか？
あとディスクローターってのが錆びてるようなのですが。。
なんか思ったよりボロくてショックです..orz
448 ：７７４ＲＲ：04/12/05 15:33:15 ID:qTfomqkv
もらったくせに
>>445-446
脳がかわいそうな子みたいだから、そっとしといてあげなよ・・・(´･ω･｀)
脳がかわいそうな子みたいだから、そっとしといてあげなよ・・・(´･ω･｀)
450 ：447 ：04/12/05 15:46:09 ID:4AwGL227
もらったというか、15万で買ったのです。。
>>449
ごめんなさい
>>450
程度がどの程度かわからないけど、中古車は+10万ぐらい見積もって整備し直すものだよ。
だいたいピカピカだったら15万で売らないでしょ。
ディスクローターの錆は表面だけなら問題無いと思う。1度乗れば消える。
サスが湿ってるのは、ゴムパッキンが劣化してオイルが漏れてるのだと思う。
どこかで交換してもらいましょう。
ごめんなさい
>>450
程度がどの程度かわからないけど、中古車は+10万ぐらい見積もって整備し直すものだよ。
だいたいピカピカだったら15万で売らないでしょ。
ディスクローターの錆は表面だけなら問題無いと思う。1度乗れば消える。
サスが湿ってるのは、ゴムパッキンが劣化してオイルが漏れてるのだと思う。
どこかで交換してもらいましょう。
452 ：７７４ＲＲ：04/12/05 16:08:07 ID:hEPF50ds
D虎って基本は29PSだからがんばればなんとかなりそうじゃない？
と、バイクの構造すらまともに理解してない俺は思うのでした。
と、バイクの構造すらまともに理解してない俺は思うのでした。
453 ：７７４ＲＲ：04/12/05 16:12:03 ID:UX6HFZ+I
友達ってのは中古市場を知らないのか、めちゃくちゃ高値で売りつけてくるよね。
買う時に車体確認して気がつかなかったの？
それとも実物見て買ったのではないとか？（何を信じて買ったのだろう)
ディスクローターは錆びるが走っていれば取れる。
ショックからオイルが出ているのならオーバーホールに出す(１８０００円)
それともオークションで落とせ。(これも賭けだが)
それとも実物見て買ったのではないとか？（何を信じて買ったのだろう)
ディスクローターは錆びるが走っていれば取れる。
ショックからオイルが出ているのならオーバーホールに出す(１８０００円)
それともオークションで落とせ。(これも賭けだが)
456 ：７７４ＲＲ：04/12/05 16:49:21 ID:qTfomqkv
>>454
格安でほとんどくれるようなもんな奴とやたら高い奴とに別れるな
格安でほとんどくれるようなもんな奴とやたら高い奴とに別れるな
ステッカーはって５ＰＳアップ。。。なんてね
>>452
よほど頑張らねば
よほど頑張らねば
459 ：７７４ＲＲ：04/12/05 16:53:19 ID:iWhm0Pfc
前オーナーにステッカーを全部剥がされてたので、
三宅デザインファクトリーのステッカーを貼ってみたよ。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102233857.jpg
>>437
ということで房はステッカーを全部剥がせ！それがクールらしいぞ！
三宅デザインファクトリーのステッカーを貼ってみたよ。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102233857.jpg
>>437
ということで房はステッカーを全部剥がせ！それがクールらしいぞ！
友達が元気に乗ってる15000Kmｽﾊﾟｼｪﾙﾊﾟ３万でどう？っていわれたとき
かっときゃﾖｶﾀな…ああ、そんときはそんな金さえもなかったさ
かっときゃﾖｶﾀな…ああ、そんときはそんな金さえもなかったさ
462 ：７７４ＲＲ：04/12/05 18:01:40 ID:tZtmN+/m
Ｄトラの馬力なんて実測で２０ｐｓ弱しか出てないぞ。
ギア抜けがひどい。1→←3辺りはスコスコ抜ける
ここで、ちょっと質問！
スーパーシェルパのFホイルってDトラにボルトオンなんですか？
先日、知人が使えるだの使えないだのと討論していたので
気になりました
誰か、知ってる？
スーパーシェルパのFホイルってDトラにボルトオンなんですか？
先日、知人が使えるだの使えないだのと討論していたので
気になりました
誰か、知ってる？
DR-Z400SMの発売に伴い、250SBの値引き率が更に高まるのを期待しています。
確かに性能、格好良さ（やや疑問）、所有感はSMだろうけど、やはり車検のことを考えると…
あ、因みにｾｶﾝﾄﾞ候補として…です。
確かに性能、格好良さ（やや疑問）、所有感はSMだろうけど、やはり車検のことを考えると…
あ、因みにｾｶﾝﾄﾞ候補として…です。
466 ：７７４ＲＲ：04/12/05 19:46:54 ID:hEPF50ds
DR-Z
ほしいなぁ…
ほしいなぁ…
カニ発見！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412a/20041205192035_2647.jpg
カニを守ってご満悦のデスラ！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412a/20041205192152_1097.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412a/20041205192035_2647.jpg
カニを守ってご満悦のデスラ！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412a/20041205192152_1097.jpg
XRスレは変態病に浸食されてるけど、こっちは割と落ち着いてるね。
469 ：７７４ＲＲ：04/12/05 20:44:12 ID:hEPF50ds
>>469
いいえ 暑過ぎでコレ被っただけです。
いいえ 暑過ぎでコレ被っただけです。
今日の未明の突風で、朝バイク見てみたら倒れてますた(´･ω･｀)
だうんまふらーが内側に曲がってたので、手で戻してみた(`･ω･´)
だうんまふらーが内側に曲がってたので、手で戻してみた(`･ω･´)
472 ：７７４ＲＲ：04/12/05 22:05:34 ID:Z6Fs3u3I
>>455
遅くなったけどありがとございました。
遅くなったけどありがとございました。
顔が大きくて良いね
ノーマルがカタログ値29PSと書いてあるのでそれを基準に信じて考えると
サイレンサー交換で30PS位にはなるだろ。
アフターファイヤとバックファイヤは勘違いしてるやつ多いよね・・・
サイレンサー交換で30PS位にはなるだろ。
アフターファイヤとバックファイヤは勘違いしてるやつ多いよね・・・
475 ：433：04/12/05 23:50:42 ID:WyqvefgH
476 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:54:52 ID:1aj4OypW
474 あるわけねーだろ！実馬力なんて20ﾁｮｲがいいところだよ｡30にするにはどんだけ大変か│(-_-)｜
BEETの315ﾎﾞｱｳpキット組みこんでる人っていますか？
>>468
こっちは250であることを割り切っていて、尚且つ速く走ること以外にも楽しさを見つけているから
そんなに悲観的な状態になってないのだと思う。
どうも、XRスレの人は「性能第一」って感じで、XRより優れたバイクが出ることでアイデンティティーが失われてるような
感じなんだよね。あとは、DR-Zを打ち負かすようなバイクをホンダがリリースできないのも悲観に拍車がかかっているのかも。
本気で乗りたかったらDR-Z、趣味色強めたかったら250モタで俺は良いと思うんだけど、
普通の人は鱸に乗り換えが嫌なのかもね。
>>474
カタログの出力って、後輪からの出力だっけ？
俺は計った事ないけど、雑誌や色々弄っている人の報告だと、
ドノーマルで>>462の言う20ps前後、マフラー交換で20ps前半を上下、
ふよふ+FCR+給排気系交換で30ps前半だったから、
マフラー交換のみで10psも上がったら革命だと思う。
ただ、マフラー交換で体感出力、特に低速側はすごい実感できるよね。
こっちは250であることを割り切っていて、尚且つ速く走ること以外にも楽しさを見つけているから
そんなに悲観的な状態になってないのだと思う。
どうも、XRスレの人は「性能第一」って感じで、XRより優れたバイクが出ることでアイデンティティーが失われてるような
感じなんだよね。あとは、DR-Zを打ち負かすようなバイクをホンダがリリースできないのも悲観に拍車がかかっているのかも。
本気で乗りたかったらDR-Z、趣味色強めたかったら250モタで俺は良いと思うんだけど、
普通の人は鱸に乗り換えが嫌なのかもね。
>>474
カタログの出力って、後輪からの出力だっけ？
俺は計った事ないけど、雑誌や色々弄っている人の報告だと、
ドノーマルで>>462の言う20ps前後、マフラー交換で20ps前半を上下、
ふよふ+FCR+給排気系交換で30ps前半だったから、
マフラー交換のみで10psも上がったら革命だと思う。
ただ、マフラー交換で体感出力、特に低速側はすごい実感できるよね。
>>475
434じゃないけど、ヨシムラEXは特殊な太さ且つ接続部分がヨシムラ独自の形だから、
ヨシムラEXと他社サイレンサーを付けるには、ワンオフでアダプターを作らないとダメなんじゃないかな？
んで、物理的に、接合部分や径の変わる部分は圧力や流速が顕著に変化するポイントで
想定外の組み合わせは性能低下に繋がる予感がする。
434じゃないけど、ヨシムラEXは特殊な太さ且つ接続部分がヨシムラ独自の形だから、
ヨシムラEXと他社サイレンサーを付けるには、ワンオフでアダプターを作らないとダメなんじゃないかな？
んで、物理的に、接合部分や径の変わる部分は圧力や流速が顕著に変化するポイントで
想定外の組み合わせは性能低下に繋がる予感がする。
ああ、すんません言葉が足りませんでした。
つまり、
純正EX＋アダプター(9cm延長)の組み合わせと、吉村EXの長さが同じとします。
そうすると、
純正EXにアダプター無しで接続する事を想定している他社のサイレンサーだと
随分後ろにオフセットする事になっちゃうと思う。
テールパイプを切る訳にもいかんし、
吉村EXを途中でぶった切るしかないと思うけど、
それでぴったりつく保証は何処にもない訳で。
つまり、
純正EX＋アダプター(9cm延長)の組み合わせと、吉村EXの長さが同じとします。
そうすると、
純正EXにアダプター無しで接続する事を想定している他社のサイレンサーだと
随分後ろにオフセットする事になっちゃうと思う。
テールパイプを切る訳にもいかんし、
吉村EXを途中でぶった切るしかないと思うけど、
それでぴったりつく保証は何処にもない訳で。
トラ本のマフラーテストでは
ノーマル ２０．６
いいとこで ２３チョイ
唯一２４超えしたのが、テックサーフのスーパーモで ２４．３
ノーマル ２０．６
いいとこで ２３チョイ
唯一２４超えしたのが、テックサーフのスーパーモで ２４．３
>481
>純正EX＋アダプター(9cm延長)の組み合わせと
純正は前期と後期で長さが違うんだがどっちのEXパイの琴？
>純正EX＋アダプター(9cm延長)の組み合わせと
純正は前期と後期で長さが違うんだがどっちのEXパイの琴？
ヨシムラはデータ出してるよ。
20.6馬力が21.1馬力。
グラフ見ると4000-7000を太らせるスペックより速さ重視のよう。
ピークパワーよりピークまで引っ張るまでのパワーの方が重要で
そういう意味で本物指向。
オーバーレブ領域の伸びももすごい事になってる。
客が一番気にする(はっきり言うとそこしか見てない)ピークパワー領域を
一番薄くしてくるのはヨシムラブランドの自信かな。
ただオフではあんな長いのは使えないのよね、残念。
20.6馬力が21.1馬力。
グラフ見ると4000-7000を太らせるスペックより速さ重視のよう。
ピークパワーよりピークまで引っ張るまでのパワーの方が重要で
そういう意味で本物指向。
オーバーレブ領域の伸びももすごい事になってる。
客が一番気にする(はっきり言うとそこしか見てない)ピークパワー領域を
一番薄くしてくるのはヨシムラブランドの自信かな。
ただオフではあんな長いのは使えないのよね、残念。
487 ：７７４ＲＲ：04/12/06 02:35:19 ID:l2lpYjQv
Dトラは押しがけ何速でやると成功しやすいの？？
>>488
練習した方がｲｲﾈ
練習した方がｲｲﾈ
490 ：433：04/12/06 06:56:19 ID:rp3Dn7gD
>>481
え～ヨシムラのEX長いんだ・・・・悲
残念でも超参考になりました。
ヨシムラexにデルタorスーパーモトトレックorレオビンチを装着しようとしたんですよ。
でも >>485 が言うよりにオフでヨシムラテールは・・・・きついなぁ
カーボン/チタン巻きだろうと思いし。
う・・・・・スペオタになってるｗ
え～ヨシムラのEX長いんだ・・・・悲
残念でも超参考になりました。
ヨシムラexにデルタorスーパーモトトレックorレオビンチを装着しようとしたんですよ。
でも >>485 が言うよりにオフでヨシムラテールは・・・・きついなぁ
カーボン/チタン巻きだろうと思いし。
う・・・・・スペオタになってるｗ
風が吹けばバイク屋が儲かる
492 ：７７４ＲＲ：04/12/06 09:35:36 ID:PXajz1C6
04年のD虎を新車購入して1000kmなんですけど、
500kmを越えたあたりからフロントブレーキが鳴き始めました。
それが キィー とかなら普通かなと思うんですが、
ギュポ モギョ
みたいな音で、通行人が何事かと振り返るくらいの音量です。
バイク屋はそのうちアタリが付いて消えると言うのですが。。。
同じような症状ある人いますか？（効きそのものは問題ないです。）
私はバイクをスムーズに止めるために停止直前にブレーキを
緩める（四輪車と同じように）のですが、音はこの段階で出ます。
ブレーキの強さ自体は、試験場の40km/h急制動の手前8mラインの
さらに手前で止まれるくらい（一般的に言うと相当な急ブレーキ）を
常用しています。
500kmを越えたあたりからフロントブレーキが鳴き始めました。
それが キィー とかなら普通かなと思うんですが、
ギュポ モギョ
みたいな音で、通行人が何事かと振り返るくらいの音量です。
バイク屋はそのうちアタリが付いて消えると言うのですが。。。
同じような症状ある人いますか？（効きそのものは問題ないです。）
私はバイクをスムーズに止めるために停止直前にブレーキを
緩める（四輪車と同じように）のですが、音はこの段階で出ます。
ブレーキの強さ自体は、試験場の40km/h急制動の手前8mラインの
さらに手前で止まれるくらい（一般的に言うと相当な急ブレーキ）を
常用しています。
>>492
ﾊﾟｯﾄﾞ表面に焼きでも入りましたかね？
ちなみに私もＲブレーキを引きずりながら駆動かけたりするとｷﾞｭﾎﾟとか言います（音小さいｹﾄﾞ）
ＲはＦに比べﾊﾟｯﾄﾞが厚いからかな？とも思いましたが・・・
>>493
私も若い頃ｶｺつけてブレーキﾀｰﾝで曲がる事ばかりしてたら
ﾂﾚと走ってるときに危うく追突されそうに・・・
通常と違うｺﾄする場合は周囲に十分注意ですよね。。
ﾊﾟｯﾄﾞ表面に焼きでも入りましたかね？
ちなみに私もＲブレーキを引きずりながら駆動かけたりするとｷﾞｭﾎﾟとか言います（音小さいｹﾄﾞ）
ＲはＦに比べﾊﾟｯﾄﾞが厚いからかな？とも思いましたが・・・
>>493
私も若い頃ｶｺつけてブレーキﾀｰﾝで曲がる事ばかりしてたら
ﾂﾚと走ってるときに危うく追突されそうに・・・
通常と違うｺﾄする場合は周囲に十分注意ですよね。。
495 ： ：04/12/06 13:48:01 ID:dgnqICD3
スパ虎並の値段でおとの静かなマフラーを探してみたが、
駄目だった。
同じくらいコンパクトなのも無い。
ｳﾏｰ。
駄目だった。
同じくらいコンパクトなのも無い。
ｳﾏｰ。
497 ：７７４ＲＲ：04/12/06 18:17:58 ID:K643sqew
スパ虎って皿の枚数多くすると静かになるんじゃなかった？
まぁ音ださいけどね
まぁ音ださいけどね
逆だろ。
あんたダサいよ
あんたダサいよ
超うるさい→うるさい
になるだけかと。
になるだけかと。
500 ：７７４ＲＲ：04/12/06 19:14:27 ID:K643sqew
>>498顔はいいけどね。
501 ：７７４ＲＲ：04/12/06 19:52:36 ID:abqS6f/Z
Dトラは軽くて取り回しがｲｲ
前GSX1400に乗ってた時は坂道での
Uターンに抵抗があったが今は無し！！
こけてもダメージすくないから峠でも
ガンガン走れる
502 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:14:05 ID:Iq26nVPh
すいません、昨日ここで書き込んだものですが
サスのオイル漏れとはどのあたりから言うのでしょうか？
湿っていて、一日置いておくと1滴垂れてる程度なんですがやっぱ修理に
出したほうが良いですか？このまま走ってるとどうなってしまうので
しょうか？
サスのオイル漏れとはどのあたりから言うのでしょうか？
湿っていて、一日置いておくと1滴垂れてる程度なんですがやっぱ修理に
出したほうが良いですか？このまま走ってるとどうなってしまうので
しょうか？
503 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:18:05 ID:gZvZ+W5J
504 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:21:52 ID:kkd4XTpH
１日1滴1年で365滴
オイル抜けたサスはただのバネ
交換ｏｒ修理に出した方が無難やね
オイル抜けたサスはただのバネ
交換ｏｒ修理に出した方が無難やね
505 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:36:25 ID:cy2v80a3
506 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:42:58 ID:abqS6f/Z
507 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:44:44 ID:Iq26nVPh
一日置いておくと1滴垂れるサス？
アホか！そっこーオーバーホールや！！
そんなボヨンボヨンのサスでコーナーリングしたら即あぼ～んだぞ。
アホか！そっこーオーバーホールや！！
そんなボヨンボヨンのサスでコーナーリングしたら即あぼ～んだぞ。
>>493-494
レスありがとう。
前後のクリアランスは結構気を使ってる（特にブレーキング時）ので、
カマ掘られる心配はしてません。具体的には、後続車との車間（時間）が
2秒以上ないときはそれなりにブレーキを緩くかけますし、ブリッピングしながら
シフトダウンしているので、後続車の接近状況がやばいと思った時は、そのまま
加速に適したギア位置でアクセル開けて前に出ちゃいます。
で、先に書いたとおりブレーキの効き自体は悪くないので、パッドが焼けたとは
思えないのですが。。。パッド外してリアと色見比べればわかるでしょうか？
パッド変えてみようかなぁ
レスありがとう。
前後のクリアランスは結構気を使ってる（特にブレーキング時）ので、
カマ掘られる心配はしてません。具体的には、後続車との車間（時間）が
2秒以上ないときはそれなりにブレーキを緩くかけますし、ブリッピングしながら
シフトダウンしているので、後続車の接近状況がやばいと思った時は、そのまま
加速に適したギア位置でアクセル開けて前に出ちゃいます。
で、先に書いたとおりブレーキの効き自体は悪くないので、パッドが焼けたとは
思えないのですが。。。パッド外してリアと色見比べればわかるでしょうか？
パッド変えてみようかなぁ
それよか、パットの面取りとか、鳴き止め用のグリス塗ったりとか
基本的なことはやったのか？
基本的なことはやったのか？
511 ：７７４ＲＲ：04/12/06 22:11:27 ID:96X5kuwi
＞＞４９２
とりあえず、４、５回メイッパイフルブレーキして見るべし。
とりあえず、４、５回メイッパイフルブレーキして見るべし。
ｸﾘｰﾝｷｬﾝｾﾙしたのにﾊﾟﾝﾊﾟﾝ鳴るよー(T_T)
514 ：７７４ＲＲ：04/12/06 22:36:47 ID:yFmmGYJY
>512
キャンセルしたからだよ ボケナス♡
キャンセルしたからだよ ボケナス♡
>>510
ノーマルの新車でそんなことが必要なのでしょうか･･･
>>511
フルブレーキングでもストッピーでも、完全に停止するまで握り続ければ
音は出ません。停止寸前にブレーキをリリースしたときにギュポ音がするのです。
ちなみにフルブレーキでコーナーに飛び込んだ時のブレーキリリースでは
音が出ないので、停止寸前という速度が発生条件にあるようです。
ノーマルの新車でそんなことが必要なのでしょうか･･･
>>511
フルブレーキングでもストッピーでも、完全に停止するまで握り続ければ
音は出ません。停止寸前にブレーキをリリースしたときにギュポ音がするのです。
ちなみにフルブレーキでコーナーに飛び込んだ時のブレーキリリースでは
音が出ないので、停止寸前という速度が発生条件にあるようです。
>>506
はずし忘れで膨らむことはまずないよ。
てかスレ違いなのでこちらへ
バイクウェア総合スレ９着目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100775041/
はずし忘れで膨らむことはまずないよ。
てかスレ違いなのでこちらへ
バイクウェア総合スレ９着目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100775041/
それサスの音だよｗ
うちのでも停止時にｷﾞｭﾎﾟ音は鳴るよ。
停止前にブレーキ緩めてるっけなぁ…意識してなし。
道行く人が振り返るほどでかい音かと言われると、それほどではない気がする。
何の解決にもならんが、鳴るか鳴らんかといわれたら
うちのも鳴る、って話だ。
停止前にブレーキ緩めてるっけなぁ…意識してなし。
道行く人が振り返るほどでかい音かと言われると、それほどではない気がする。
何の解決にもならんが、鳴るか鳴らんかといわれたら
うちのも鳴る、って話だ。
>>517
詳しく！
詳しく！
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/8.jpg
このフロントカウルTOQUETていうらしいけど、誰かつけてる？
微妙に不細工なのがいい。レンズがガラスタイプかどうかだけが心配。
ギブリは２タイプあるみたいだけど。
このフロントカウルTOQUETていうらしいけど、誰かつけてる？
微妙に不細工なのがいい。レンズがガラスタイプかどうかだけが心配。
ギブリは２タイプあるみたいだけど。
>>520
ツタン仮ー面みたいでふ
ツタン仮ー面みたいでふ
522 ：７７４ＲＲ：04/12/07 00:04:36 ID:IB1lZTu0
ヘッドライトをアチュルビスのダイヤモンドやサイクロップに替えると、ウィンカーも替えなきゃだめ？ノーマルじゃ付かないの？
524 ：７７４ＲＲ：04/12/07 00:13:14 ID:kbB4i77X
ウインカーの心配よりも光軸の心配をした方がいい。
暗い上に、常にハイビーム状態だから対向車にクラクション鳴らされる。
だからオレは夜は乗りたくなくなった。ギブリに変えたいが金がない。
暗い上に、常にハイビーム状態だから対向車にクラクション鳴らされる。
だからオレは夜は乗りたくなくなった。ギブリに変えたいが金がない。
525 ：７７４ＲＲ：04/12/07 00:13:59 ID:syXml9dO
着かなくなりそう。勘ね。
沈んだサスが伸びる時にオイル、エアーを吸い込む音だと思うけど違う？
>520
>ギブリは２タイプあるみたいだけど。
ライトバルブがH4とそうでないﾔﾂってこと？形だったら、しらんなぁ。
>ギブリは２タイプあるみたいだけど。
ライトバルブがH4とそうでないﾔﾂってこと？形だったら、しらんなぁ。
528 ：502：04/12/07 00:47:12 ID:NY3ue6mQ
ありがとございました。
529 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:01:43 ID:c0t6ZCWD
>>502
事故る前にＯＨだしときなよー
俺新車購入のノーマルＳＢだけど完全に止まる瞬間にリアブレーキからｷﾞｭｳﾞｫって鳴るよ
特にリアブレーキだけで止まる時に良く鳴る
Fディスクのガタといいkawasakiらしい謎な現象だなｗ
体重移動でサス沈めても鳴らないのにブレーキ時だけこんな変な音するサスなんてあるのか？（´A｀）
事故る前にＯＨだしときなよー
俺新車購入のノーマルＳＢだけど完全に止まる瞬間にリアブレーキからｷﾞｭｳﾞｫって鳴るよ
特にリアブレーキだけで止まる時に良く鳴る
Fディスクのガタといいkawasakiらしい謎な現象だなｗ
体重移動でサス沈めても鳴らないのにブレーキ時だけこんな変な音するサスなんてあるのか？（´A｀）
530 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:22:47 ID:Lni62+TF
俺は､おっ！効いてるな♪と思う｡
河車に乗ってる以上何事も前向きに捉えんと鬱になる罠
河車に乗ってる以上何事も前向きに捉えんと鬱になる罠
一日1滴ってのは、結構重症なんでない？？
ウチのはインナーロッド濡れている感じだけど
滴ることはないなぁ
感触的にも抜けてる感じはなし
(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?
ウチのはインナーロッド濡れている感じだけど
滴ることはないなぁ
感触的にも抜けてる感じはなし
(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?
532 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:35:38 ID:LQbRIUsA
カワサキのブレーキの中に住んでるギュポ君をいぢめるなっ！
533 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:39:34 ID:LQbRIUsA
ちなみにうちのKLX（2004年）のブレーキの中の人も、
ブレーキ強くかけると止まる寸前にギュポっと悲鳴を上げます
ブレーキ強くかけると止まる寸前にギュポっと悲鳴を上げます
最近サブにHONDAのバイク買ったんだけど、結構ひどいもんだよ
ブレーキが鳴くだけじゃなく、平常時でもディスクが釈迦釈迦うるさいのなんの
KAWASAKIだけがへぼじゃない
ブレーキが鳴くだけじゃなく、平常時でもディスクが釈迦釈迦うるさいのなんの
KAWASAKIだけがへぼじゃない
535 ：７７４ＲＲ：04/12/07 03:14:16 ID:rYbH4t6i
最近は『コスト削減』のために少し高度を落として雲の中に入ったようですが、
雲の中にいるせいで、予想以上に高度が下がってることに気(ry
雲の中にいるせいで、予想以上に高度が下がってることに気(ry
うちのDトラ（2002年）はギュポギュポ言わない。エボニーだから？
でも走行距離1000kmくらいのときは、Fブレーキがシャリシャリささやいてた。
ところで、
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/seat_exhaust/seat_exhaust.html#2
デイトナのDAMOSやステンレスオーバルマフラー使っている人いる？
ぐぐったけどショップサイトばっかりでインプレが見つからん。売れてないのか。
でも走行距離1000kmくらいのときは、Fブレーキがシャリシャリささやいてた。
ところで、
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/seat_exhaust/seat_exhaust.html#2
デイトナのDAMOSやステンレスオーバルマフラー使っている人いる？
ぐぐったけどショップサイトばっかりでインプレが見つからん。売れてないのか。
ﾊﾟｯﾄが劣化してくるとそんな音しない？
漏れはグースの時そんな落としてた。
特に冷えてる時はｸﾞｷﾞｭﾙｷﾞｭ～ｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭﾎﾟｯという具合で…。
とりあえず買ってから一度もﾊﾟｯﾄ変えてないとか、雨ざらしで放置してた、
とか言う場合はﾊﾟｯﾄ交換してみれば。
それでも駄目ならキャリパーオーバーホール
漏れはグースの時そんな落としてた。
特に冷えてる時はｸﾞｷﾞｭﾙｷﾞｭ～ｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭﾎﾟｯという具合で…。
とりあえず買ってから一度もﾊﾟｯﾄ変えてないとか、雨ざらしで放置してた、
とか言う場合はﾊﾟｯﾄ交換してみれば。
それでも駄目ならキャリパーオーバーホール
540 ：７７４ＲＲ：04/12/07 12:21:27 ID:LCtvPrF1
541 ：７７４ＲＲ：04/12/07 12:35:16 ID:L/2JkrhG
昔、デイトナのスリップオンつけてインプレここに書いたよ
04トラだけど取付は簡単。メインジェットを４番あげて
パイロットスクリュー1/2ほど緩めて、ＫＬＥＥＮカットすれば
アフターファイヤーも気にならなくなります。
ポンズケだとパンパン青い火噴くよ
音は静かな方だと思う、純正だと上がふんずまった感じだったけど
デイトナに変えてから伸びが良くなった、もうちょっとレッドゾーンを
あげたくなる。下のトルクとかは体感では変わらず
３万にしては満足するマフラーだと思う。
昨日から俺のD虎もRﾌﾞﾚｰｷからｻｰっと､音がする
1回強めにかけた時にｶｷｭとかいってそれから音する…
まだ4000㌔しか走ってないD虎なんだけど
ﾌﾞﾚｰｷ見たらﾊﾟｯﾄﾞとﾃﾞｨｽｸの隙間が少なくあたっているみたい
走るとｻｰとﾊﾟｯﾄﾞが触れてる音がする
走ったあとにﾃﾞｨｽｸ触っても熱くないからたいした事ないかもしれないが気になるよ…orz
1回強めにかけた時にｶｷｭとかいってそれから音する…
まだ4000㌔しか走ってないD虎なんだけど
ﾌﾞﾚｰｷ見たらﾊﾟｯﾄﾞとﾃﾞｨｽｸの隙間が少なくあたっているみたい
走るとｻｰとﾊﾟｯﾄﾞが触れてる音がする
走ったあとにﾃﾞｨｽｸ触っても熱くないからたいした事ないかもしれないが気になるよ…orz
>>542
きっとそれは中に卓球少女（ｒｙ
きっとそれは中に卓球少女（ｒｙ
544 ：７７４ＲＲ：04/12/07 13:28:32 ID:qrHss69L
俺のD虎も4000㌔でRﾌﾞﾚｰｷから音がする
ただキーィーーーって感じでブレーキとか
あまり関係ないみたい。
止まる寸前でも釈迦釈迦ではなくて
キーィーなんだけど。って祇園ばっかじゃ
わかんないですよね。
ただキーィーーーって感じでブレーキとか
あまり関係ないみたい。
止まる寸前でも釈迦釈迦ではなくて
キーィーなんだけど。って祇園ばっかじゃ
わかんないですよね。
>>542
ﾊﾟｯﾄとﾃﾞｨｽｸなんて少なからず常に当たっている物。
一度キャリパーばらしてみれば解ると思うけど、押し付ける機能はあっても
引き戻す機能なんてついてません。
新車状態でも、ﾀｲﾔを回転させればシャリシャリ言うでしょ？
ましてや当たりが出てきたﾊﾟｯﾄで多少音が大きくなるのはｱﾀﾘﾏｴ。
ﾊﾟｯﾄとﾃﾞｨｽｸなんて少なからず常に当たっている物。
一度キャリパーばらしてみれば解ると思うけど、押し付ける機能はあっても
引き戻す機能なんてついてません。
新車状態でも、ﾀｲﾔを回転させればシャリシャリ言うでしょ？
ましてや当たりが出てきたﾊﾟｯﾄで多少音が大きくなるのはｱﾀﾘﾏｴ。
よくブレーキから発する高音はブレーキパットが、ものすごく細かく振動する
ことによって生まれる音。だったと思う。
別に問題ないから、あんまり気にスンナ。
どうしても気になるのなら、一回パットはずしてきっちりグリースアップ。
ことによって生まれる音。だったと思う。
別に問題ないから、あんまり気にスンナ。
どうしても気になるのなら、一回パットはずしてきっちりグリースアップ。
ちなみに、ゴリゴリ音には注意。
パットが磨耗してきて、それをお知らせするためにそういう音を出しているか、
磨耗しきってパットのプレートが摩擦してる音です。
プレートが当たるまで行ってしまうと、ﾃﾞｨｽｸも交換せざるおえない状況になるので
高くつく。
パットが磨耗してきて、それをお知らせするためにそういう音を出しているか、
磨耗しきってパットのプレートが摩擦してる音です。
プレートが当たるまで行ってしまうと、ﾃﾞｨｽｸも交換せざるおえない状況になるので
高くつく。
俺もｷﾞｭﾎﾟ音出してー
04になってキャリパアッシの値段が上がってるンだな。
03まではパッド込み16,695 04パッド無し17,115
03まではパッド込み16,695 04パッド無し17,115
>>527
そう、55W対応のと2種類ある。
そう、55W対応のと2種類ある。
キャリパのシールが収まってる溝の面取り
>>553は馬鹿者
545はﾄﾞ素人
ダストシールとオイルシールが変形して戻ろうとする力が引き戻し機能として働きます
これをロールバックといいます
これをロールバックといいます
おお！みなさん、情報ありがとうございます。
どうやらギュポ音は不具合ではなくバイクの癖(?)のようですね。
とりあえずお仲間がいるとわかったら、なんだか愛着がわいてきましたヽ(´ー｀)ノ
明らかにパッドとローターの共振音ではないので、「鳴き」という表現が
無用の混乱を招いてしまったかなと反省してます。
以上、どうもお騒がせしました。
どうやらギュポ音は不具合ではなくバイクの癖(?)のようですね。
とりあえずお仲間がいるとわかったら、なんだか愛着がわいてきましたヽ(´ー｀)ノ
明らかにパッドとローターの共振音ではないので、「鳴き」という表現が
無用の混乱を招いてしまったかなと反省してます。
以上、どうもお騒がせしました。
559 ：７７４ＲＲ：04/12/07 20:54:52 ID:EnRi+uji
引き戻す機能なんてねぇだろ
560 ：７７４ＲＲ：04/12/07 21:23:46 ID:c0t6ZCWD
オイルシールのゴム反発やディスクの微妙なブレでコンマ数ミリ単位で動いているだけだろ
機能としてではないが他の要素が結果的にディスクから微妙に離れる原因にはなってると思う
でも大抵は抵抗が殆どない位に触ってるだけ
要はそんな事気にするなと
機能としてではないが他の要素が結果的にディスクから微妙に離れる原因にはなってると思う
でも大抵は抵抗が殆どない位に触ってるだけ
要はそんな事気にするなと
ピストン押されてディスクに押し当てられるとき
ピストンシールのゴムが少し変形するよな。
レバーから手を離すとその変形した分だけピストンが戻され、
それがディスクとのクリアランスになる。
ピストンシールのゴムが少し変形するよな。
レバーから手を離すとその変形した分だけピストンが戻され、
それがディスクとのクリアランスになる。
その昔ガルルのQ＆Aで載ってたような。＞ディスクの仕組み
D虎のノーマルリムに履けそうな純正以外の
バイアスタイヤの現行モデルをまとめてみた。
03以前04以降共通。他になんかあったっけ？
ダンロップ
GT-501
TT-900GP
ブリジストン
BT-39
BT-45
ミシュラン
Pilot Active
ピレリ
SPORT DEMON
バイアスタイヤの現行モデルをまとめてみた。
03以前04以降共通。他になんかあったっけ？
ダンロップ
GT-501
TT-900GP
ブリジストン
BT-39
BT-45
ミシュラン
Pilot Active
ピレリ
SPORT DEMON
>>563
抜けてた。
IRC
ROAD WINNER RX-01
ROAD WINNER RX-01 SPEC-R
AVON
AV51/AV52 HKM（※R:130/70-17のみ）
一応無理履きはなしという方向で。
抜けてた。
IRC
ROAD WINNER RX-01
ROAD WINNER RX-01 SPEC-R
AVON
AV51/AV52 HKM（※R:130/70-17のみ）
一応無理履きはなしという方向で。
>>561
それはピストンを戻す作用でしょ。
パットはそのまま。
>>545が言うようにパットを引き戻す機能自体はなく、
>>560の言うとおりコンマ数ミリ動くだけ。
なので、基本的にパットはディスクに当たったまま。
サーとかシャリシャリいう音は異常ではないので気にスンナ。
それはピストンを戻す作用でしょ。
パットはそのまま。
>>545が言うようにパットを引き戻す機能自体はなく、
>>560の言うとおりコンマ数ミリ動くだけ。
なので、基本的にパットはディスクに当たったまま。
サーとかシャリシャリいう音は異常ではないので気にスンナ。
正解を言っても素人といえばいいと思っている人がいるようですな。
545さんが言った事が正解です。
俺もギャポ音聞きたい。
545さんが言った事が正解です。
俺もギャポ音聞きたい。
前後ブレーキにギュポﾀｿ飼ってる俺は勝ち組
／￣￣￣＼
/ ヽ
|::::.. ●) ●) l ｷﾞｭﾎﾟ ｷﾞｭﾎﾟ
ヽ:::.. ∀ 丿
〉 ..K
〈_ノ .::l-'
ﾄ､ ）:ノｷﾞｭﾎﾟ
ヾﾆノ
/ ヽ
|::::.. ●) ●) l ｷﾞｭﾎﾟ ｷﾞｭﾎﾟ
ヽ:::.. ∀ 丿
〉 ..K
〈_ノ .::l-'
ﾄ､ ）:ノｷﾞｭﾎﾟ
ヾﾆノ
570 ：７７４ＲＲ：04/12/08 01:02:05 ID:MMGu1WzZ
>>569
ｷﾞｭﾎﾟﾀｿ ｷﾀ━━━━ヽ(◕ฺ∀◕ฺ）ﾉ━━━━!!!!!!
ｷﾞｭﾎﾟﾀｿ ｷﾀ━━━━ヽ(◕ฺ∀◕ฺ）ﾉ━━━━!!!!!!
しかも可愛いっ。
>537
おいらも付けてるけど、キャブ調整しないと
パンパラパンパンパンでつ。
おいらも付けてるけど、キャブ調整しないと
パンパラパンパンパンでつ。
573 ：７７４ＲＲ：04/12/08 01:47:04 ID:EtkzS4rs
ギュポ音聞きたい？
明日動画で撮ってこようか？
明日動画で撮ってこようか？
動画キボンヌ。
俺もギュポたん飼ってるｗ
俺もギュポたん飼ってるｗ
過去スレにIMSビッグタンクのカラーが3種類あるって
書いてあったけど、ググってもグリーンしかみあたりません。
グリーン以外ってあるの?
書いてあったけど、ググってもグリーンしかみあたりません。
グリーン以外ってあるの?
>>563
だいたいそんなもんじゃない。
ちなみにﾗｼﾞｱﾙはBT090の140/70R17が無理履きしないでもいけそう。
HP見ると「適用」じゃなくて「標準」リム幅が3.5になってるのよね。
そうなるとノーマルでもプロファイルもばっちりになると思うんだけど、
誰か履いたことある人いる？
>>569-574
おまいら愛すべき馬鹿ですね
ﾜﾛﾀ
だいたいそんなもんじゃない。
ちなみにﾗｼﾞｱﾙはBT090の140/70R17が無理履きしないでもいけそう。
HP見ると「適用」じゃなくて「標準」リム幅が3.5になってるのよね。
そうなるとノーマルでもプロファイルもばっちりになると思うんだけど、
誰か履いたことある人いる？
>>569-574
おまいら愛すべき馬鹿ですね
ﾜﾛﾀ
スタンディングとかやるとｷﾞｭﾎﾟﾀﾝが後ろからｲﾊﾟｲ湧いてきます。
ﾄﾄﾄ、ｷﾞｭﾎﾟ、ﾄﾄﾄ、ｷﾞｭﾎﾟ・・・この音と踏み応え結構好きだ
ﾄﾄﾄ、ｷﾞｭﾎﾟ、ﾄﾄﾄ、ｷﾞｭﾎﾟ・・・この音と踏み応え結構好きだ
579 ：７７４ＲＲ：04/12/08 12:46:04 ID:eTrFuDnc
>576
リアノーマル3.5ｲﾝﾁにBT090の140/70履いた事あるよー！
プロファイルいいんじゃないかな？
グリップも良いし、でもＧＰＲ７０より減りが早い気がする。。。
そんな感じで今はＧＰＲだけど。。。
ＧＰＲの140/70は少し形状気になるかなー
でも、端まできっちり使えるﾖ。抜けるけど。。。ｗ
今は4.25の150です。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
リアノーマル3.5ｲﾝﾁにBT090の140/70履いた事あるよー！
プロファイルいいんじゃないかな？
グリップも良いし、でもＧＰＲ７０より減りが早い気がする。。。
そんな感じで今はＧＰＲだけど。。。
ＧＰＲの140/70は少し形状気になるかなー
でも、端まできっちり使えるﾖ。抜けるけど。。。ｗ
今は4.25の150です。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
581 ：御仁 ◆lIekP9clZM ：04/12/08 13:36:37 ID:nTsf6AWz
シェルパスレでは『ヒヨコ』が名物だが・・・ここは『ギュポ』か。
さすがカワサキ
さすがカワサキ
582 ：７７４ＲＲ：04/12/08 13:53:13 ID:NWRSddLf
俺のRﾌﾞﾚｰｷにも
ｷﾞｭﾎﾟたんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ )━( )━( )━( ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━！
ｷﾞｭﾎﾟたんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ )━( )━( )━( ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━！
KLX３００Rタンクのデカールでかっこいいやつ
ないでつか？？
ないでつか？？
584 ：７７４ＲＲ：04/12/08 14:26:27 ID:ni7GkE8G
０４式以降にメイヤーのＲフェンダー付けたら、
フレームしっかり隠れるかな？
ノーマルフェンダーでいいだろて突っ込みはなしで。
フレームしっかり隠れるかな？
ノーマルフェンダーでいいだろて突っ込みはなしで。
モトマスターのストリート３２０ｍｍディスクキットから
ＢＲＡＫＩＮＧのストリートフルキットに交換しました。
前後ディスクとパッドとＦキャリパーをオフセットする部品（サポートとは違う）の
セットでこの値段は御買い得だと思いました。
キャリパーを直接マウント出来るのも見た目もすっきりしてるし
気に入ってます。
肝心の効きの方もノーマルキャリパーのままでも充分な効きだと思います。
ＢＲＡＫＩＮＧのストリートフルキットに交換しました。
前後ディスクとパッドとＦキャリパーをオフセットする部品（サポートとは違う）の
セットでこの値段は御買い得だと思いました。
キャリパーを直接マウント出来るのも見た目もすっきりしてるし
気に入ってます。
肝心の効きの方もノーマルキャリパーのままでも充分な効きだと思います。
>Ｆキャリパーをオフセットする部品（サポートとは違う）
キャリパーをサポートする部品に違いないんだからサポートに汁。
変な書き方すると訳分からん。つか正式な名称は名煮？
キャリパーをサポートする部品に違いないんだからサポートに汁。
変な書き方すると訳分からん。つか正式な名称は名煮？
589 ：573：04/12/08 17:38:13 ID:JeSqr0Ph
ギュポ音撮って来た
なんか今日のギュポﾀﾝ調子悪くてあんまし良い音出なかったよ
とりあえずUPしてみるテスト
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3865.avi.html
なんか今日のギュポﾀﾝ調子悪くてあんまし良い音出なかったよ
とりあえずUPしてみるテスト
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3865.avi.html
かわいいよギュポギュポかわいいよ
>>589
乙
これがギュポタンなのか。
やっぱりおれのは鳴っていないよ。
それよりスポークに付いているものに興味が。
黒い車体で最近ぶつけられそうになるので反射板付けようかと思ったけどこれも良いな。
乙
これがギュポタンなのか。
やっぱりおれのは鳴っていないよ。
それよりスポークに付いているものに興味が。
黒い車体で最近ぶつけられそうになるので反射板付けようかと思ったけどこれも良いな。
594 ：７７４ＲＲ：04/12/08 19:19:56 ID:amVLoZ7U
>573
乙です。
僕は初めて聞きました。ほんとにギュポって
なってますね。。ｗ
てか、どーいう風に撮ったかも気になる。ｗ
乙です。
僕は初めて聞きました。ほんとにギュポって
なってますね。。ｗ
てか、どーいう風に撮ったかも気になる。ｗ
>>590
多分同じ物だと思われます
形は同じでも包装が違うけど
>>592
ちなみに新車購入3ヶ月目、走行4500kｍのパッド交換なし
スポークではなくてエアバルブに付けるＬＥＤだよん
暗くなると振動で作動するタイプだから昼間はつかないよ
ちなみに夜はそれなりに目立ちます、まぁ慣れれば問題なし
>>594
取り方は簡単、タンデムステップ立ててそこにデジカメをビニールテープで固定するだけ
フレキシブル三脚をステップに絡めると落とす心配もなくなるよ
どうやらブレーキがある程度温まると鳴るようです
最初のうちは全然鳴らなかったけど暫くリアブレーキ使ってたらいきなり鳴り始めたｗ
意外と評判良いですね、ギュポﾀﾝｗ
多分同じ物だと思われます
形は同じでも包装が違うけど
>>592
ちなみに新車購入3ヶ月目、走行4500kｍのパッド交換なし
スポークではなくてエアバルブに付けるＬＥＤだよん
暗くなると振動で作動するタイプだから昼間はつかないよ
ちなみに夜はそれなりに目立ちます、まぁ慣れれば問題なし
>>594
取り方は簡単、タンデムステップ立ててそこにデジカメをビニールテープで固定するだけ
フレキシブル三脚をステップに絡めると落とす心配もなくなるよ
どうやらブレーキがある程度温まると鳴るようです
最初のうちは全然鳴らなかったけど暫くリアブレーキ使ってたらいきなり鳴り始めたｗ
意外と評判良いですね、ギュポﾀﾝｗ
597 ：７７４ＲＲ：04/12/08 19:53:49 ID:hqGtiREF
おれのDトラもリアからキュポキュポ言うねー
598 ：７７４ＲＲ：04/12/08 19:56:19 ID:hqGtiREF
書き忘れたけど新車購入後1000kmくらいだけど
キュポキュポ言います 笑
どうなもんだろう、バイク屋に聞こうと思っていつも忘れてる
比較的ﾊﾟｯﾄﾞが厚いからかな？と思ってますが
減ってる人でｷｭﾎﾞﾀﾝ居る方います？
減ってる人でｷｭﾎﾞﾀﾝ居る方います？
Dトラを新車購入し、3日目ですが（走行は70K）
ちょっと気になることがあります。
シフトダウン時（信号停車等）に、うまくチェンジできずに引っかかってしまう
少しクラッチをつないで、動かすとチェンジできます、連続でポンポンポンとシフトチェンジする時
は一度足を上のほうまで上げないとうまくいきませんね
あと、車体が軽いせいか、低速時には路面の轍にハンドルをとられますね
今まで乗ってたのが、ホーネットだったのでポジションに慣れていないというのが
大きな原因だとは思いますが・・・
やっぱり、このバイクは、軽快でいいですねー
冬の間に慣らしを終わらせて、春にはツーリングに行きたいなーと思ってます。
ちょっと気になることがあります。
シフトダウン時（信号停車等）に、うまくチェンジできずに引っかかってしまう
少しクラッチをつないで、動かすとチェンジできます、連続でポンポンポンとシフトチェンジする時
は一度足を上のほうまで上げないとうまくいきませんね
あと、車体が軽いせいか、低速時には路面の轍にハンドルをとられますね
今まで乗ってたのが、ホーネットだったのでポジションに慣れていないというのが
大きな原因だとは思いますが・・・
やっぱり、このバイクは、軽快でいいですねー
冬の間に慣らしを終わらせて、春にはツーリングに行きたいなーと思ってます。
601 ：７７４ＲＲ：04/12/08 20:43:38 ID:hqGtiREF
足を上のほうまで上げないとうまくいかないのはOFF車だと
そんなもんだと思う、でっかいOFFブーツ履くとちょうどいいかも
そんなもんだと思う、でっかいOFFブーツ履くとちょうどいいかも
―＝三 ＼キ ＼
―＝三 ＼タ ＼
―＝三 ＼ん ＼
―＝三 ＼じ ＼
―＝三 ＼ゃ ＼
―＝三 ＼ね.＼
―＝三 ＼ぇ ＼
―＝三 ＼の.＼
―＝三 ＼ !!.＼
. ｷﾀ━━━━ｷﾀ━━━━!!!￣￣＼ｷﾀ━━━━!!!
―＝三 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ (ﾟ∀ﾟ)ﾉ
―＝三 |￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─- ｷﾞｭﾎﾟﾀﾝ ｷﾀ━━!!!
―＝三 ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ （ﾟ∀ﾟ）-，
（ ,／｡ヽ ））
'”ヽﾟ ,､
￣ヾ_､
>>589GJ！
―＝三 ＼タ ＼
―＝三 ＼ん ＼
―＝三 ＼じ ＼
―＝三 ＼ゃ ＼
―＝三 ＼ね.＼
―＝三 ＼ぇ ＼
―＝三 ＼の.＼
―＝三 ＼ !!.＼
. ｷﾀ━━━━ｷﾀ━━━━!!!￣￣＼ｷﾀ━━━━!!!
―＝三 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ (ﾟ∀ﾟ)ﾉ
―＝三 |￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─- ｷﾞｭﾎﾟﾀﾝ ｷﾀ━━!!!
―＝三 ￣◎￣ .￣◎￣ ￣◎￣ （ﾟ∀ﾟ）-，
（ ,／｡ヽ ））
'”ヽﾟ ,､
￣ヾ_､
>>589GJ！
こういう展開になった以上、>>492は責任を持ってフロントブレーキに
住むギュポタンをうｐする義務があるな
住むギュポタンをうｐする義務があるな
ギュポたんってなんだよって感じでカキコみてた俺だけど。。。
うちのも鳴ってた
うちのも鳴ってた
>>601,603
レスありがとうございます。
そうですか、カワサキの仕様なんですね、納得しました
ホンダシフトに体が慣れていたんですね
キャッシュバック期間が先月いっぱいだったので
急いで登録したのですが、納車されても仕事が
年末進行で忙しく乗るヒマがありません・・・
レスありがとうございます。
そうですか、カワサキの仕様なんですね、納得しました
ホンダシフトに体が慣れていたんですね
キャッシュバック期間が先月いっぱいだったので
急いで登録したのですが、納車されても仕事が
年末進行で忙しく乗るヒマがありません・・・
フロントブレーキローターのフローティングピン周りのガタが大きくて
ブレーキ掛けてゆするとノッコノッコいうのは仕様？
ブレーキ掛けてゆするとノッコノッコいうのは仕様？
>>573
商品名も教えて
商品名も教えて
610 ：７７４ＲＲ：04/12/08 21:23:05 ID:amVLoZ7U
パット面取りしたら止まるのでは？
ノーマルディスクのノーマルパットの時でも
鳴らなかったＹＯ。
>573
そうかぁータンデムステップね。
今、付いてないや。。。ｗ
良い事聞いたよ！サンクス
ノーマルディスクのノーマルパットの時でも
鳴らなかったＹＯ。
>573
そうかぁータンデムステップね。
今、付いてないや。。。ｗ
良い事聞いたよ！サンクス
>588
折れのはホース、グッドリヂのオ-ダ。
ttp://www.glideride.net/
ここでキット用のホース出照るYO。折れのとは取り回し違うけど。
速くするより止まる方が大事だと思いブレ-キ先にやった。
当然ノーマルよりよく効く。
見た目good！
トップスピードからのブレーキングはかなり安心できる。
逆にコントロールが難しい。
止まる祭（低速時）にパッドが硬いからかローターにゴリゴリする感じがする。
ただし、４ｐｏｔ月乗ったことないからそっちとの違いはﾜｶﾝﾅｲ。
折れの場合はこんなとこかな。
折れのはホース、グッドリヂのオ-ダ。
ttp://www.glideride.net/
ここでキット用のホース出照るYO。折れのとは取り回し違うけど。
速くするより止まる方が大事だと思いブレ-キ先にやった。
当然ノーマルよりよく効く。
見た目good！
トップスピードからのブレーキングはかなり安心できる。
逆にコントロールが難しい。
止まる祭（低速時）にパッドが硬いからかローターにゴリゴリする感じがする。
ただし、４ｐｏｔ月乗ったことないからそっちとの違いはﾜｶﾝﾅｲ。
折れの場合はこんなとこかな。
>>606
まずは操作系統を自分の身体にフィットさせよう
俺はシフトペダルの位置が高すぎてシフトチェンジしにくくて直ぐにシフトペダルの位置下げたよ
>>609
俺が買ったのはフラッシングキャップって商品名だったよ
ヤフオクではＬＥＤエアバルブキャップとか言う名前で出てるよ
個人的には点滅タイプじゃなくて点灯タイプが欲しかった
まずは操作系統を自分の身体にフィットさせよう
俺はシフトペダルの位置が高すぎてシフトチェンジしにくくて直ぐにシフトペダルの位置下げたよ
>>609
俺が買ったのはフラッシングキャップって商品名だったよ
ヤフオクではＬＥＤエアバルブキャップとか言う名前で出てるよ
個人的には点滅タイプじゃなくて点灯タイプが欲しかった
いやあギュポﾀﾝいいね。うちのも鳴るよ。
異常ともなんとも思ってなかったなあ。初バイクが鱸だったからかなｗ
異常ともなんとも思ってなかったなあ。初バイクが鱸だったからかなｗ
>>611
THX
俺もグッドリヂのホースは考えたのだけど値段でどうしたものかと、、。
PLOTのホースも安いからなぁ
ホースの取り回しも皆さん色々なやり方でとっていますからね。
形にこだわってノーマルと同じ方から通そうか、それともカバーに穴あけて固定しようかと。
俺も足回りから考えてこの間、出たファニーキット購入して自分で組み込みましたよ。
>>612
見つけました。
電池が要るんですね。
この間バランス取ったばっかりだからフロントは付ける事出来ないから
リヤだけでも付けてみようかな。
THX
俺もグッドリヂのホースは考えたのだけど値段でどうしたものかと、、。
PLOTのホースも安いからなぁ
ホースの取り回しも皆さん色々なやり方でとっていますからね。
形にこだわってノーマルと同じ方から通そうか、それともカバーに穴あけて固定しようかと。
俺も足回りから考えてこの間、出たファニーキット購入して自分で組み込みましたよ。
>>612
見つけました。
電池が要るんですね。
この間バランス取ったばっかりだからフロントは付ける事出来ないから
リヤだけでも付けてみようかな。
DQN認定ﾊﾟｰﾂだな
分かり易いので装着推奨
分かり易いので装着推奨
おお、なぜかギュポ音が人気者に。。。
>>589
乙です。その音です。
うちのはフロントで入力が高いせいか、もっと下品で大きな音ですが(^-^;)
しかしきれいに撮れてますね～、カメラは何をお使いですか？
モーションピクスかザクティかで迷う今日この頃。
>>589
乙です。その音です。
うちのはフロントで入力が高いせいか、もっと下品で大きな音ですが(^-^;)
しかしきれいに撮れてますね～、カメラは何をお使いですか？
モーションピクスかザクティかで迷う今日この頃。
>>617
ＣＡＮＯＮのＩＸＹ ＤＩＧＩＴＡＬ30です
元々写真撮影用に買ったんですが以外に小さいのと動画が綺麗なんで偶に車載して遊んでます
落とした時の事を考えるとｶﾞｸﾌﾞﾙですが二重三重に安全策を立てて遊んでます
個人的にはその二つならザクティオススメしますよ～
モーピクは安いんですけどやっぱりそれなりな感じがしますから…
ＣＡＮＯＮのＩＸＹ ＤＩＧＩＴＡＬ30です
元々写真撮影用に買ったんですが以外に小さいのと動画が綺麗なんで偶に車載して遊んでます
落とした時の事を考えるとｶﾞｸﾌﾞﾙですが二重三重に安全策を立てて遊んでます
個人的にはその二つならザクティオススメしますよ～
モーピクは安いんですけどやっぱりそれなりな感じがしますから…
国産アメリカン、特にドラッグスターに煽りいれるの楽しいね。
今日も国道134でドラッグスターに煽りいれたら喰いついてきたからチンチンにしてやった。
コスプレ国産アメリカン煽りは楽しいから皆やってみ。
降りてきても喧嘩弱い奴ばっかだし。
今日も国道134でドラッグスターに煽りいれたら喰いついてきたからチンチンにしてやった。
コスプレ国産アメリカン煽りは楽しいから皆やってみ。
降りてきても喧嘩弱い奴ばっかだし。
>>587
パーツリストを調べたらブラケットって名前で出てました。
キャリパーの一部なので一般的なキャリパーサポートとは
違うと思われたのでサポートでは無いと表現してみました。
ブレーキホースはグッドリッチの汎用品の一番長いのを使ってます。
カシメ部分が普通のメッシュよりも曲げに強いのでお勧めですよ。
前に付けてた普通のアルミバンジョーのはフルードが滲んで来たので
交換しました。
付けて見た感想は前に付けてたモトマスターのよりもディスク自体の
強度が高い感じがします。
フロントのみのキットだとモトマスターもＢＲＡＫＩＮＧも同じ位の値段ですが
俺の感想ではＢＲＡＫＩＮＧの方が良い感じです。
あとはモトマスターのディスクはホールが２列に並んでるだけで
普通はパッド面全てにホールが当たるように出来てますが
これだとホールに当たらない面が出来てしまうのでディスクが
段の付いた減り方をしてしまいます。
しかもディスクの磨耗が早い気がします。
ディスクのサイズはどちらも同じなので利き自体は大して変わらない
気がします。
どちらもノーマルに比べれば遥かに高い制動力なので交換して
不満は出ないと思いますよ。
一点注意点がありますがどちらもディスクサイズが３２０ｍｍなので
１７インチのリムに付けるとディスクを緩めて少しずらさないとキャリパーが
外せません。それが面倒な場合は３１０ｍｍ以下のディスクにしないと
駄目だと思います。
それかＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーにすればそのまま外せるのかな？
パーツリストを調べたらブラケットって名前で出てました。
キャリパーの一部なので一般的なキャリパーサポートとは
違うと思われたのでサポートでは無いと表現してみました。
ブレーキホースはグッドリッチの汎用品の一番長いのを使ってます。
カシメ部分が普通のメッシュよりも曲げに強いのでお勧めですよ。
前に付けてた普通のアルミバンジョーのはフルードが滲んで来たので
交換しました。
付けて見た感想は前に付けてたモトマスターのよりもディスク自体の
強度が高い感じがします。
フロントのみのキットだとモトマスターもＢＲＡＫＩＮＧも同じ位の値段ですが
俺の感想ではＢＲＡＫＩＮＧの方が良い感じです。
あとはモトマスターのディスクはホールが２列に並んでるだけで
普通はパッド面全てにホールが当たるように出来てますが
これだとホールに当たらない面が出来てしまうのでディスクが
段の付いた減り方をしてしまいます。
しかもディスクの磨耗が早い気がします。
ディスクのサイズはどちらも同じなので利き自体は大して変わらない
気がします。
どちらもノーマルに比べれば遥かに高い制動力なので交換して
不満は出ないと思いますよ。
一点注意点がありますがどちらもディスクサイズが３２０ｍｍなので
１７インチのリムに付けるとディスクを緩めて少しずらさないとキャリパーが
外せません。それが面倒な場合は３１０ｍｍ以下のディスクにしないと
駄目だと思います。
それかＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーにすればそのまま外せるのかな？
>>620
>ＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーにすればそのまま外せるのかな？
キャストホイールなので条件は違うけど、ＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーはディスク
緩めなくても外せるよ。リムに当たるくらい引き出さないといけないけど。
ただ、ＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーにする場合、ディクスも交換しないと駄目なの
では？
>ＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーにすればそのまま外せるのかな？
キャストホイールなので条件は違うけど、ＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーはディスク
緩めなくても外せるよ。リムに当たるくらい引き出さないといけないけど。
ただ、ＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーにする場合、ディクスも交換しないと駄目なの
では？
よくわかんないけどとりあえずアドバイス入れといた
50から250まで全て同じサイレンサーに同じ謳い文句…
性能もへったくれも無い感じがぷんぷんに漂ってるな…
性能もへったくれも無い感じがぷんぷんに漂ってるな…
626 ：７７４ＲＲ：04/12/09 17:55:29 ID:yQSvph+V
マフラーポンづけで基本的にＯＫ
セッティングしたほうが良いに越したことがないのは
ノーマルも同じ
って事でファイナルアンサー？
セッティングしたほうが良いに越したことがないのは
ノーマルも同じ
って事でファイナルアンサー？
627 ：７７４ＲＲ：04/12/09 18:02:23 ID:FRUvt9eE
ﾌｧｲﾅﾙｼｰｻｰ！(ｷﾞｭﾎﾟｯ
ギブリのライト+３０００円くらい加工代がかかってしまった。。。。。。
>>624
パッと見、トリックスターのやつに似ている。
パッと見、トリックスターのやつに似ている。
>620
自分は組み付け時そんなマンドイことせず、キャリパー付けた後パット入れたけど、
外すときも、その逆で
パット→キャリパー→ホイール
でいいんんじゃないのか？
組み付け後まだホイール外したことないけど。
自分は組み付け時そんなマンドイことせず、キャリパー付けた後パット入れたけど、
外すときも、その逆で
パット→キャリパー→ホイール
でいいんんじゃないのか？
組み付け後まだホイール外したことないけど。
今までキャリパーにパットがしっかり入ってる事を確認(鳴き防止グリス少量塗ってからね）してから
ディスクに入れるようにしていたけど間違っていた？
後からパット入れるのって難しいかと思うけどどうなの？
ディスクに入れるようにしていたけど間違っていた？
後からパット入れるのって難しいかと思うけどどうなの？
633 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:52:32 ID:GEFxW8D+
入札無しで流れそうな予感・・・
この車体作りはモタードというよりもスーパーバイカーズだな
サスも短いしダウンマフラーだし・・・
この車体作りはモタードというよりもスーパーバイカーズだな
サスも短いしダウンマフラーだし・・・
635 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:55:30 ID:pD8qV/MM
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n10716001
俺はこっちのほうが気になる。
以前に売りに出ていたが、落札者もどういう訳か１年経たないうちに
売りに出している。
ホンダのステッカーやら３００シリンダー使っているのに３１５って
書いてあったり・・・。
相変わらず謎の多いバイクだ。
俺はこっちのほうが気になる。
以前に売りに出ていたが、落札者もどういう訳か１年経たないうちに
売りに出している。
ホンダのステッカーやら３００シリンダー使っているのに３１５って
書いてあったり・・・。
相変わらず謎の多いバイクだ。
オッパイ星人はパットが好きなんだよ
偽パイ反対！
寄せて上げるブラを初めて外したときの驚愕と落胆。。。
>631
別になんでもないよ。パットｓｐ気をつけながらキャリパ上部にパットひっ掛けてパットピンが通れば
問題ないんじゃないの？
組み付け後、1500km走ったけど特に問題ない。
別になんでもないよ。パットｓｐ気をつけながらキャリパ上部にパットひっ掛けてパットピンが通れば
問題ないんじゃないの？
組み付け後、1500km走ったけど特に問題ない。
>>638
あれはパットの上げ底よりショックでかいなww
あれはパットの上げ底よりショックでかいなww
>>640
水着以外でパット付けてる女性見たことないっす...orz
水着以外でパット付けてる女性見たことないっす...orz
あｰ､でかいｵﾊﾟｰｲ女の子とつきあったことない……orz
別にｵﾊﾟｰｲ星人じゃないが一度は経験してみたいﾊﾟｲ(ry
ﾊﾞｲｸ乗りには厳しい季節やね｡寒かった～
別にｵﾊﾟｰｲ星人じゃないが一度は経験してみたいﾊﾟｲ(ry
ﾊﾞｲｸ乗りには厳しい季節やね｡寒かった～
上がるも何もｲｲﾄｺ20万だろ～
ここまで乗ってアレですけど、乳あても実はパッ ド な予感
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%91%E3%83%83%E3%83%88+%E8%83%B8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%91%E3%83%83%E3%83%88+%E8%83%B8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
パット ［putt］
【ゴルフ】 グリーン上で，パターによって球をころがすこと．パッティングとも．〈昭〉⇒ショット．
【ゴルフ】 グリーン上で，パターによって球をころがすこと．パッティングとも．〈昭〉⇒ショット．
パトリシアの愛称
647 ：７７４ＲＲ：04/12/10 00:02:26 ID:FYlIOkJl
単に低学歴につける薬はないという話ですか？
>>647はパットン将軍
649 ：７７４ＲＲ：04/12/10 00:30:40 ID:Bel2K6U7
ＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーは、ＰＡＤを先に取らないと外れません。
しかも、ホイール外す時は、先にキャリパーを外さないと、抜けません。
たしか、>620のキットだと、ＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーはダメって、
前スレあたりで、誰か言ってなかったっけ？
しかも、ホイール外す時は、先にキャリパーを外さないと、抜けません。
たしか、>620のキットだと、ＢＲＡＫＩＮＧのキャリパーはダメって、
前スレあたりで、誰か言ってなかったっけ？
そういや、電話したらだめぽって言われたって書いてあったような希ガス。
651 ：７７４ＲＲ：04/12/10 01:42:43 ID:lLZKuWXb
さ
KLXのオレンジ使ってKTMっぽくできるかな？ 今ZZR乗ってるんだが突然オフ車のことしか考えられなくなってるorz
素直にKTM買え
漏れもそう思う。
「シャレです」というのもアリだが、
D-Traでやると「まんま」すぎて寒い。
「寒いくてセンス無い椰子」になりたい人にはお勧め。
「シャレです」というのもアリだが、
D-Traでやると「まんま」すぎて寒い。
「寒いくてセンス無い椰子」になりたい人にはお勧め。
>>652
むしろZZRをデュアルパーパス仕様にしてカウルをオレンジにして…
むしろZZRをデュアルパーパス仕様にしてカウルをオレンジにして…
何がｲﾔだって本物に直面したときに情けない。
（ ゜Д゜）ﾏﾙﾃﾞﾍﾞﾂﾓﾉｼﾞｬﾏｲｶ!
（ ゜Д゜）ﾏﾙﾃﾞﾍﾞﾂﾓﾉｼﾞｬﾏｲｶ!
KTM高いからな、金がねーんだろ。
>>658
ねーんだよの間違い 逝ってくる
ねーんだよの間違い 逝ってくる
実際にシャレでやってる人を知っている
結構カッコいいのね、びっくりｗ
結構カッコいいのね、びっくりｗ
KTMぐらいなら、金貯めて買えよ。
ちなみに車だとそういうのよく見るよ。
たとえばＧＴ－Ｒ買えなくてＧＴ－Ｓにエンブレムだけつけてみたりとか。
ﾌｪﾗｰﾘ買えなくてMR2にエンブレムだけつけてみたりとか。
ﾎﾝﾄにね。
可哀想にしか見えない。
ちなみに車だとそういうのよく見るよ。
たとえばＧＴ－Ｒ買えなくてＧＴ－Ｓにエンブレムだけつけてみたりとか。
ﾌｪﾗｰﾘ買えなくてMR2にエンブレムだけつけてみたりとか。
ﾎﾝﾄにね。
可哀想にしか見えない。
レーサーは燃費悪くてツーリングには向かないぞ。航続距離100㎞ぐらいだと思う。（WR250Fの場合）
使用用途を勘違いしない様に。
使用用途を勘違いしない様に。
>>660
国産車ならまだしも、KTMは外車だし、「殆どレーサー」に
保安部品つけただけで売ってるから、「買った後」が大変。
「D-Traがどうの」って言っている懐具合で、乗り続けるのは、
かなりしんどいと思う。
国産車ならまだしも、KTMは外車だし、「殆どレーサー」に
保安部品つけただけで売ってるから、「買った後」が大変。
「D-Traがどうの」って言っている懐具合で、乗り続けるのは、
かなりしんどいと思う。
だったらD虎買ってオレンジの外装までにとどめておくほうが良いな。
ＫＴＭとかステッカー貼っちゃうと可哀想なバイクになる。
ＫＴＭとかステッカー貼っちゃうと可哀想なバイクになる。
マンセー！
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰはKTM風のがｶｺｲｲと思う。
>>665
賛成
賛成
>>649
と言う事はやはりディスク緩めなくてもパッド外さなくてもホイール外せる仕様にするにはやはり３１０以下にしないと駄目なんですねぇ。ストリートキットで出せば良いのに。
パッド交換する時はピストンの清掃とグリスアップしないといけないから必ずキャリパー外しますよ。
あとはタイヤ交換の時にもタイヤ屋に悪くて自分でホイール外して持って行ってます。ボルトは消耗品と諦めて居ますよ。
それにしてもディスク止めてるボルトって精度低く無いですか？
レンチ入れた時の遊びが多すぎる気がするんですが。
と言う事はやはりディスク緩めなくてもパッド外さなくてもホイール外せる仕様にするにはやはり３１０以下にしないと駄目なんですねぇ。ストリートキットで出せば良いのに。
パッド交換する時はピストンの清掃とグリスアップしないといけないから必ずキャリパー外しますよ。
あとはタイヤ交換の時にもタイヤ屋に悪くて自分でホイール外して持って行ってます。ボルトは消耗品と諦めて居ますよ。
それにしてもディスク止めてるボルトって精度低く無いですか？
レンチ入れた時の遊びが多すぎる気がするんですが。
ＤＲ-ＺＳＭいいな。。。。
OEMは無しか？
OEMは無しか？
KTM-Dトラ、いいんじゃね？
俺のじゃないし
俺のじゃないし
KSR110のオレンジだったらシャレで通るでしょ
>>668
変態菌の菌糸がこんなところにまで・・（ナウシカ調）
変態菌の菌糸がこんなところにまで・・（ナウシカ調）
>>671
折れも少し肺に入れてしまってる鴨
折れも少し肺に入れてしまってる鴨
>>652
あ、ＫＬＸのオレンジって、ＨＰ見たら０５年のモデルチェンジに伴って無くなったみたいよ・・。
代わりに黒が追加。
ちなみに、シュラウドが、現Ｄ虎と同じ形状になったみたい。
既出だったらゴメソ
あ、ＫＬＸのオレンジって、ＨＰ見たら０５年のモデルチェンジに伴って無くなったみたいよ・・。
代わりに黒が追加。
ちなみに、シュラウドが、現Ｄ虎と同じ形状になったみたい。
既出だったらゴメソ
今日、タマのりさんお勧めのＢＲＡＫＩＮＧのストリートフルキットを
買いに行きましたよ。
5万円握り締めて出かけました。
2，3日前から腰を痛めていたのですがどうしてもほしくてお店に
まず現物確認と値段確認して思案。
ちょっと俺には高額だったので踏ん切りがつかず、そのまま
ちょっと近場に走りに。
そして山の麓でご飯食べながら購入決意してお店に向かいました。
でも今日は5，10日で道が渋滞して店に着いた時には疲れてしまいました。
そして購入しました。
デイトナのHi cozyシートを買っていました。
すいません、インプレまでしていただいたのに腰の痛みに負けてしまいました。
そのかわりグッドリヂのブレーキホースを買いましたよ。
家に帰ってあけてみるとグライドライド製ではなくアクティブ製でした。
吊ってきます。
買いに行きましたよ。
5万円握り締めて出かけました。
2，3日前から腰を痛めていたのですがどうしてもほしくてお店に
まず現物確認と値段確認して思案。
ちょっと俺には高額だったので踏ん切りがつかず、そのまま
ちょっと近場に走りに。
そして山の麓でご飯食べながら購入決意してお店に向かいました。
でも今日は5，10日で道が渋滞して店に着いた時には疲れてしまいました。
そして購入しました。
デイトナのHi cozyシートを買っていました。
すいません、インプレまでしていただいたのに腰の痛みに負けてしまいました。
そのかわりグッドリヂのブレーキホースを買いましたよ。
家に帰ってあけてみるとグライドライド製ではなくアクティブ製でした。
吊ってきます。
675 ：７７４ＲＲ：04/12/10 23:38:00 ID:R1bbOrgF
KTMに限らずｵﾚﾝｼﾞって林道とかで映えるんだよな。
林道にモタードであったとしても。
俺はなんとなくkawasakiだからライムグリーンだろってなったけど、
ｵﾚﾝｼﾞは密かに憧れてる。
repsolのCBRが林道にあってもかっこよさそう。
林道にモタードであったとしても。
俺はなんとなくkawasakiだからライムグリーンだろってなったけど、
ｵﾚﾝｼﾞは密かに憧れてる。
repsolのCBRが林道にあってもかっこよさそう。
レスキューカラーだかね。
映えるのは当然。
映えるのは当然。
677 ：７７４ＲＲ：04/12/10 23:48:35 ID:3o7AoNbI
667さん
ローター止めてるボルトは再使用させない為に、六角穴をワザと緩く作ってるそうですよ。
バイク屋さんに聞いた話しですが。
ローター止めてるボルトは再使用させない為に、六角穴をワザと緩く作ってるそうですよ。
バイク屋さんに聞いた話しですが。
いやいやあの値段は中々決心付きませんよね。
俺はラフロセールの広告に出てるのを見て今しか無いと思って買った次第です。
ＣＯＺＹシートは俺も付けてますよ。初めは硬くてノーマルの方が良かったかな？とも思ったけど買って良かったと思っています。
おめでとうございます。
俺はラフロセールの広告に出てるのを見て今しか無いと思って買った次第です。
ＣＯＺＹシートは俺も付けてますよ。初めは硬くてノーマルの方が良かったかな？とも思ったけど買って良かったと思っています。
おめでとうございます。
680 ：パトレイバー：04/12/11 03:20:38 ID:kUTsXrnp
＞４３７
意味不明なカキコの者です。
とりあえずシールはがしてクールにしてみます～。
ギュボ君には注意ですね。
来年のモデルカワサキのページにて発表。
白虎がない～。カワサキカラーが新登場～。微妙な色だなこりゃ
意味不明なカキコの者です。
とりあえずシールはがしてクールにしてみます～。
ギュボ君には注意ですね。
来年のモデルカワサキのページにて発表。
白虎がない～。カワサキカラーが新登場～。微妙な色だなこりゃ
白虎はステッカー派がした方が格好いいとおもう
ところで、０５モデルの炎（ほむら）のステッカーってどうよ？
漏れの好みとしては、あんまり好きくないし恥ずかしいんだが・・・
カスタム車や限定とかでやるのは結構だけど・・・
漏れの好みとしては、あんまり好きくないし恥ずかしいんだが・・・
カスタム車や限定とかでやるのは結構だけど・・・
685 ：オレンジトラ乗り：04/12/11 10:26:30 ID:T0eIaotq
オレンジ外装は、社外品外装との色違いが激しいので、やめといたほうが...
俺は、しょうがないので、色合いピッタリのＫＳＲ１１０カウルを付けてるよ。
切った貼ったなので、これもお勧めしない。
俺は、しょうがないので、色合いピッタリのＫＳＲ１１０カウルを付けてるよ。
切った貼ったなので、これもお勧めしない。
>>678
俺もＣＯＺＹシートを付けて失敗したかもと思いましたよ。
最初はLOWシートにすればよかったかなと後悔しました。
悪い点
座って両足爪先（片足２ｃｍ）しかつかなくなりました。(股下75cm）
信号待ちでバランス崩した時にしっかり足で支えようとすると腰に響く。
視点が高くなったので暴走してしまう。
ハンドルを押さえ込めるので意味無くブレーキターンをしてしまう。
良い点
走ってみると足でショックを吸収しやすくなったので楽になりました。
チェンジ抜け（１から２速）を良くしていたのですが抜けなくなりました。
距離を走っても腰が痛くない。
尻を好きな位置に持っていける。
視点が上がって状況判断がしやすくなった。
シートのデザインがいいかも
俺もＣＯＺＹシートを付けて失敗したかもと思いましたよ。
最初はLOWシートにすればよかったかなと後悔しました。
悪い点
座って両足爪先（片足２ｃｍ）しかつかなくなりました。(股下75cm）
信号待ちでバランス崩した時にしっかり足で支えようとすると腰に響く。
視点が高くなったので暴走してしまう。
ハンドルを押さえ込めるので意味無くブレーキターンをしてしまう。
良い点
走ってみると足でショックを吸収しやすくなったので楽になりました。
チェンジ抜け（１から２速）を良くしていたのですが抜けなくなりました。
距離を走っても腰が痛くない。
尻を好きな位置に持っていける。
視点が上がって状況判断がしやすくなった。
シートのデザインがいいかも
>>351
遅くなりましたがインプレを…
と言いたいところですが、横着してFスプロケのCリングを再使用しようと
思って外したらピーンとどっかに飛んでいってしまって＿|￣|○
なのでCリング取り寄せ中なのです。
あれって穴じゃなくてV字の切り込みだから外した時飛びやすいような。
自分が下手糞なだけかもしれませんが。
とりあえずRスプロケ装着とチェーンカシメはやりましたw
あ、ちなみに99年式です。
遅くなりましたがインプレを…
と言いたいところですが、横着してFスプロケのCリングを再使用しようと
思って外したらピーンとどっかに飛んでいってしまって＿|￣|○
なのでCリング取り寄せ中なのです。
あれって穴じゃなくてV字の切り込みだから外した時飛びやすいような。
自分が下手糞なだけかもしれませんが。
とりあえずRスプロケ装着とチェーンカシメはやりましたw
あ、ちなみに99年式です。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞしたー
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ鳴らなくなった☆
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ鳴らなくなった☆
690 ：７７４ＲＲ：04/12/11 15:55:54 ID:ecve5S22
>>689
よかったね！このドアホ。
よかったね！このドアホ。
691 ：1：04/12/11 16:17:12 ID:qYH1DfMV
692 ：７７４ＲＲ：04/12/11 16:18:39 ID:/NSxIoUw
(･∀･)ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
アパートの隣室から毎晩パンパン音がするんですが。
バイク海苔じゃないのになぁ('A`)
バイク海苔じゃないのになぁ('A`)
>>693
そりゃやっぱ、バックからファイヤーしてるんでしょ。
そりゃやっぱ、バックからファイヤーしてるんでしょ。
足立のナッ○ス言ったら、SBにマフラーくくりつけてる人いたな。
何買ったんだろう。
俺は冬用グローブ買いに言ったんだけど、どれもイマイチで止めた。
何買ったんだろう。
俺は冬用グローブ買いに言ったんだけど、どれもイマイチで止めた。
ＫＬＸかＤ－ｔｒａを買ってエンデューロとモタード療法に使いたいと思っています。
そこで知っている方に質問なのですが、ＫＬＸとＤ－ｔｒａで車体、足回り等に違いはあるのでしょうか？
ＤＲ－Ｚ４００ＳとＳＭのようにキャスターが違うとかまたは前後のサスペンションのセッティングが違うとかあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
そこで知っている方に質問なのですが、ＫＬＸとＤ－ｔｒａで車体、足回り等に違いはあるのでしょうか？
ＤＲ－Ｚ４００ＳとＳＭのようにキャスターが違うとかまたは前後のサスペンションのセッティングが違うとかあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
ホイール、スタンド、メーター、スプロケ関係、色。くらいかと…＜違い
どちらかを買ってあとからどちらかのホイールを買い足すのが良いかもです。
どちらかを買ってあとからどちらかのホイールを買い足すのが良いかもです。
>>697
D虎買ってKLXのホイル手に入れるほうが手軽で安上がりだとオモワレ・・・
D虎買ってKLXのホイル手に入れるほうが手軽で安上がりだとオモワレ・・・
キャスター角は違うけどこれは単にタイヤ径の違いからくるもの。
そこらへんはＤＲ－Ｚも同様じゃないのかなぁ
そこらへんはＤＲ－Ｚも同様じゃないのかなぁ
DR-Zは足回りを新設計したはずです。
俺もDR-Z欲しい。
俺もDR-Z欲しい。
701 ：７７４ＲＲ：04/12/12 08:40:31 ID:p5MYpQoN
マフラー交換てみんな自分でやってます？簡単ですか？
最近の若い子はなぜ【っ】を使わんかのう。。。
それはそうと、寒くなたおかげでKLXの始動性が激悪になてしもうたわい。
それはそうと、寒くなたおかげでKLXの始動性が激悪になてしもうたわい。
703 ：７７４ＲＲ：04/12/12 11:46:01 ID:loAgccCi
>>700
でもあの足は公道では リッターSSと同じくらいのナンセンス度。
あそこまでやっても現実に恩恵ある人はほとんどいない。
サーキット行かないと無意味なくらいのとこまでやってる。
もし人気でたらライムグリーンにしてDトラッカー400としても売るから待て。
でもあの足は公道では リッターSSと同じくらいのナンセンス度。
あそこまでやっても現実に恩恵ある人はほとんどいない。
サーキット行かないと無意味なくらいのとこまでやってる。
もし人気でたらライムグリーンにしてDトラッカー400としても売るから待て。
>>704
たしかに気合入りまくってるけど、Dトラ海苔でも「本気で走る系」の人は給排気から足回りまでガチガチに
改造している人多いしね。当たり前のようにふよふなんていう人がいるんだから、
DR-Zの装備は過剰と言うより、市場のニーズだと思うね。それを使いこなせるかは、また別の話しだし。
まぁ、250の見た目モタじゃなくて本物のモタが欲しいけど、レーサーやボアUPはメンテサイクルが厳しい、
と言う人に売れるだろうね。実際にそういう人多かったし。
ただ、改造やお手軽さからいったらDトラの方が上だから、良い住み分けはできるだろうなぁ。
たしかに気合入りまくってるけど、Dトラ海苔でも「本気で走る系」の人は給排気から足回りまでガチガチに
改造している人多いしね。当たり前のようにふよふなんていう人がいるんだから、
DR-Zの装備は過剰と言うより、市場のニーズだと思うね。それを使いこなせるかは、また別の話しだし。
まぁ、250の見た目モタじゃなくて本物のモタが欲しいけど、レーサーやボアUPはメンテサイクルが厳しい、
と言う人に売れるだろうね。実際にそういう人多かったし。
ただ、改造やお手軽さからいったらDトラの方が上だから、良い住み分けはできるだろうなぁ。
706 ：７７４ＲＲ：04/12/12 16:57:53 ID:NDXbTwQh
Dトラの足回り固めるにはどうしたらいんですか？
\
厳密には意味合いが違うがプリロードかけてみればいいんじゃね？
とりあえずリアにかけてためし走りしてみるといいよ。
とりあえずリアにかけてためし走りしてみるといいよ。
DトラのODOメーターって、バッテリー死んだら0㎞に戻ってしまうんですか？
教えてエロいしと。
教えてエロいしと。
712 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:38:10 ID:dRjPGVQd
そんな簡単にリセットできるオドメータは造ったらあかんと思うけどなぁ
KLX300Rの純正キャブって、なにがついてるんですかね？
Ｋのサイトで調べたけど、部品番号しかわからんのですが。
Ｄトラのとは違うみたいなんですけど。
教えて、得ろ意人！
Ｋのサイトで調べたけど、部品番号しかわからんのですが。
Ｄトラのとは違うみたいなんですけど。
教えて、得ろ意人！
CVじゃあないの？
ニードルの段数が変えられる様になるとか何とか・・・。
ニードルの段数が変えられる様になるとか何とか・・・。
05の模様がガマンならんな..
でも黒フレームはいいのう
でも黒フレームはいいのう
Keihin CVK34
らしい。250といっしょ。
250Rが32だったっけ？覚えてない。
らしい。250といっしょ。
250Rが32だったっけ？覚えてない。
Dトラでも林道で遊ぶことは可能ですか？
↑この質問テンプレに入れた方がいいかもね。
300Rのキャブに話を戻すと、エアカットバルブが付いてるってのが他機種向けとの違いやね。
スロットルオフ時のフィーリングに貢献するんだろうけど試した訳じゃないから分かんね。
それにしてもKLX系向けのキャブAssyってばTPS付きもACV付きも同じ値段ってなんかドンブリ勘定なような
スロットルオフ時のフィーリングに貢献するんだろうけど試した訳じゃないから分かんね。
それにしてもKLX系向けのキャブAssyってばTPS付きもACV付きも同じ値段ってなんかドンブリ勘定なような
エアカットバルブというのは、長い下り坂をエンブレをかけながら降りる時
に、ガスが薄くなるのを防止するための物。
長い坂を強力なエンブレで降りなければ必要無い。
だそうです。（KLXオーナーズクラブより）
あとはMJとニードル、バルブが違う。バルブはD-traはプラ、KLXはアルミ。
に、ガスが薄くなるのを防止するための物。
長い坂を強力なエンブレで降りなければ必要無い。
だそうです。（KLXオーナーズクラブより）
あとはMJとニードル、バルブが違う。バルブはD-traはプラ、KLXはアルミ。
723 ：７７４ＲＲ：04/12/13 15:52:04 ID:5yCY7tet
大学ので250SBにジェベルのライトつけたのが止まってたけど意外とかっこいいね
かなりの無理付けだったからこけたら一発で取れそうだったけどｗ
かなりの無理付けだったからこけたら一発で取れそうだったけどｗ
724 ：７７４ＲＲ：04/12/13 16:06:13 ID:yeT7Ij0S
皆さんＦﾌｫｰｸｵｲﾙの交換ってどのくらいの頻度でやってますか？
今12000kmなんですが､最近動きがｺﾞﾂｺﾞﾂしてきたような感じが…あと固めにしようかな～と思ってるので､お薦めのｵｲﾙとかあれば教えて下さいな！
今12000kmなんですが､最近動きがｺﾞﾂｺﾞﾂしてきたような感じが…あと固めにしようかな～と思ってるので､お薦めのｵｲﾙとかあれば教えて下さいな！
>>724
俺のオススメはヤマハ純正かカワ純正 理由は安いから
基本的にフォークオイルなんてモノは粘度で仕事をするものだから
泡立ちしなくて粘度があえば何でもいいと思う
車種によってはクルマのATFが指定されてたりする。
固さを変える気なら下のURL見て粘度で選ぶと吉
ttp://www.qp.nu/mc/etc/forkoil.html
俺のオススメはヤマハ純正かカワ純正 理由は安いから
基本的にフォークオイルなんてモノは粘度で仕事をするものだから
泡立ちしなくて粘度があえば何でもいいと思う
車種によってはクルマのATFが指定されてたりする。
固さを変える気なら下のURL見て粘度で選ぶと吉
ttp://www.qp.nu/mc/etc/forkoil.html
726 ：７７４ＲＲ：04/12/13 16:44:02 ID:PoZR2Wsr
規制前、規制後で
MJ、SJ、パイロット等設定違う？
MJ、SJ、パイロット等設定違う？
エアスクリューってどっち回せば濃くなるんですか？
>>727
回してみて症状を判別できないなら回さないが吉
回してみて症状を判別できないなら回さないが吉
つうか、エアスクリュー？
何の話だ？ FCRでも付けとんのかな？
何の話だ？ FCRでも付けとんのかな？
や、これから回すんですけどとりあえず濃くしてみよーかなぁと
寒いし風邪ひいてるから早くしもう既にﾊﾞﾗしてあるので･･･
寒いし風邪ひいてるから早くしもう既にﾊﾞﾗしてあるので･･･
731 ：７７４ＲＲ：04/12/13 19:12:26 ID:++kSIYY/
>>730
それってエンジンかけながら調整するもんだろ？
それってエンジンかけながら調整するもんだろ？
え、どうやって・・・？
ｷｬﾌﾞ外さないと調節出来ないんですけど･･･
ｷｬﾌﾞ外さないと調節出来ないんですけど･･･
あれ、なんか俺勘違いしてるのかな
ｷｬﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝ側の下についてるのってｴｱｽｸﾘｭｰじゃないんですか?
ｱﾌﾀｰ減らそうと思ってやってるんですけど･･･
ｷｬﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝ側の下についてるのってｴｱｽｸﾘｭｰじゃないんですか?
ｱﾌﾀｰ減らそうと思ってやってるんですけど･･･
734 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:18:48 ID:++kSIYY/
専用？のドライバーあるの！！
回して着けて試乗してって繰り返すのか？
この寒空の下！
回して着けて試乗してって繰り返すのか？
この寒空の下！
04KLXなんですけどキャリアつけたいな～って思ってます。
純正でもいいんですけど、他に選択肢あるかなと思って探してみたところよくわかりませんでした・・・
別にﾓﾘﾓﾘはのせないんですけどなんかオススメのキャリアとかってありますか？
純正でもいいんですけど、他に選択肢あるかなと思って探してみたところよくわかりませんでした・・・
別にﾓﾘﾓﾘはのせないんですけどなんかオススメのキャリアとかってありますか？
736 ：御仁 ◆lIekP9clZM ：04/12/13 21:44:51 ID:UbzLlTpS
737 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:46:23 ID:phBDw2qz
俺はラフロのやつ付けてる。
フレームにがっしり固定できてスタックパイプとしても使ってるよ。
フレームにがっしり固定できてスタックパイプとしても使ってるよ。
738 ：７７４ＲＲ：04/12/13 22:06:11 ID:FTdBZdtN
シートレールが虚弱なKLXに頑丈なキャリア付けるとクラッ(ry
ちなみに純正キャリアの耐荷重はたったの3Kg.....orz
ちなみに純正キャリアの耐荷重はたったの3Kg.....orz
お二方レスどうもです。
パッと見はラフ＆ロードのやつのほうが便利そうですな～。
でも、ライディングスポットのほうが見た目は好きかも・・・うーん・・
ちなみに純正はあんまし使えないんですかね？
パッと見はラフ＆ロードのやつのほうが便利そうですな～。
でも、ライディングスポットのほうが見た目は好きかも・・・うーん・・
ちなみに純正はあんまし使えないんですかね？
>>739
てゆーかシートレールが使えないw
てゆーかシートレールが使えないw
【解説】
どんなキャリアでも同様、5Kgも荷物積んでダートを
それなりに走ると、シートレールにクラックが入ります。
溶接修理になるので、後始末は結構大変です。
どんなキャリアでも同様、5Kgも荷物積んでダートを
それなりに走ると、シートレールにクラックが入ります。
溶接修理になるので、後始末は結構大変です。
結局5回目くらいで丁度良くなりましたー。
ｾｶﾝﾄﾞで荷重移動無しでｳｨﾘｰ出来る☆
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞさいこー
ｾｶﾝﾄﾞで荷重移動無しでｳｨﾘｰ出来る☆
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞさいこー
なるほど～。
色々参考になりました！どうもです！
色々参考になりました！どうもです！
溶接機持ってるからシートレールくらいなんとかなる。
走行中に折れたら困るけど…
自分で整備するんだったら溶接機あると便利だよ。
俺は1万の安物使ってるけど充分実用になってる。
走行中に折れたら困るけど…
自分で整備するんだったら溶接機あると便利だよ。
俺は1万の安物使ってるけど充分実用になってる。
>>736
それは多分、パイロットスクリュー。
それは多分、パイロットスクリュー。
スクリューは全部で何個有りますか？
北朝鮮製なら協力なのが3つ。
>>738
クラックなんだがよ、KLX/D虎って二人乗りだよね。
人間の体重は男で 60kg としても、町中をシートレールに 60kg の物を乗せて
走るわけだから特にどうという事は無いと思うんだがどうだろう？
流石にダート走るとまずいかもしれんが、町中移動なら問題ないと思うけど
この間替えは間違い？
# 頻度は高くないが、泊まりがけツーリングだと 20kg くらいあるよ・・・。→荷物
クラックなんだがよ、KLX/D虎って二人乗りだよね。
人間の体重は男で 60kg としても、町中をシートレールに 60kg の物を乗せて
走るわけだから特にどうという事は無いと思うんだがどうだろう？
流石にダート走るとまずいかもしれんが、町中移動なら問題ないと思うけど
この間替えは間違い？
# 頻度は高くないが、泊まりがけツーリングだと 20kg くらいあるよ・・・。→荷物
>>748
ｼｰﾄ端部での数ｋｇと基部付近の60kgでは全然違います。
モーメントって習いましたよね？腕が長いモノほど軽い力で回る。
シートレール端部3kgでも根本部では結構キツイわけなのです。
静荷重なら５倍の１５ｋｇ乗せても問題ないでしょう。でもバイクは動くのです。
振動するﾓﾉには共振点ってのが必ずあるわけで仮に２倍の小さな共振点だとしても
＋G、－Gで繰り返し長い作用時間で負荷されると壊れたりします。
それに片持ち梁特有のむち打ち作用ってのもあるし、作用時間は少ないけどもちろん衝撃でも壊れます。
輸送の本なんかみると荒っぽいトラック輸送で２～３倍くらい常に負荷されてるんです。
それに更に構造上の安全率４～５倍見ると、実は７，８倍くらい安全みてないと壊れるのです。
（実際ノーマルでも壊れてるのマズイですね。。我々の世界ではこれを設計ミ（ｒｙ・・・）
それと二人乗り着座位置とキャリア部では断面形状がまったく違いますから
コレだけ差があるわけです。>3kg 60kg
ですから重い荷物は出来るだけ着座位置に近い所での積載を勧めます。
じゃあ端部軽くすりゃオケなの？ってのも実は問題があって
マフラー交換やフェンダーレスすると場合によってはシート端部が軽くなりすぎて
共振周波数が大きくなってバルブ切れやシートフレーム割れの原因にもなったりします。
ハンドルバーエンドにオモリが付いてるのは
この共振周波数を小さくする＝振動減らすという狙いがある。（と思う）
ｼｰﾄ端部での数ｋｇと基部付近の60kgでは全然違います。
モーメントって習いましたよね？腕が長いモノほど軽い力で回る。
シートレール端部3kgでも根本部では結構キツイわけなのです。
静荷重なら５倍の１５ｋｇ乗せても問題ないでしょう。でもバイクは動くのです。
振動するﾓﾉには共振点ってのが必ずあるわけで仮に２倍の小さな共振点だとしても
＋G、－Gで繰り返し長い作用時間で負荷されると壊れたりします。
それに片持ち梁特有のむち打ち作用ってのもあるし、作用時間は少ないけどもちろん衝撃でも壊れます。
輸送の本なんかみると荒っぽいトラック輸送で２～３倍くらい常に負荷されてるんです。
それに更に構造上の安全率４～５倍見ると、実は７，８倍くらい安全みてないと壊れるのです。
（実際ノーマルでも壊れてるのマズイですね。。我々の世界ではこれを設計ミ（ｒｙ・・・）
それと二人乗り着座位置とキャリア部では断面形状がまったく違いますから
コレだけ差があるわけです。>3kg 60kg
ですから重い荷物は出来るだけ着座位置に近い所での積載を勧めます。
じゃあ端部軽くすりゃオケなの？ってのも実は問題があって
マフラー交換やフェンダーレスすると場合によってはシート端部が軽くなりすぎて
共振周波数が大きくなってバルブ切れやシートフレーム割れの原因にもなったりします。
ハンドルバーエンドにオモリが付いてるのは
この共振周波数を小さくする＝振動減らすという狙いがある。（と思う）
支点・力点・作用点って小学生の時だっけ？
>>748
手を水平にしてみて手のひらに３ｋｇの荷物を持った時と、ショルダーバックなんかにいれて肩に書けたときはどっちが疲れないか考えたらすぐわかるだろうに･･･。
みんなの盲点ついたつもりが、墓穴掘ったな。
手を水平にしてみて手のひらに３ｋｇの荷物を持った時と、ショルダーバックなんかにいれて肩に書けたときはどっちが疲れないか考えたらすぐわかるだろうに･･･。
みんなの盲点ついたつもりが、墓穴掘ったな。
↑
なんか日本語おかしくてごめんなさい。
なんか日本語おかしくてごめんなさい。
753 ：７７４ＲＲ：04/12/14 14:42:29 ID:tqs6vbP7
お聞きしたいんですが、
KLEENキャンセルすると、ガスは濃くなったり、
薄くなったりするの？
KLEENキャンセルすると、ガスは濃くなったり、
薄くなったりするの？
>>749
あ、そうか、人間がキャリアの部分にケツを置くわけじゃないから荷物の位置は違うか。
>それと二人乗り着座位置と
から3行も納得。
# モーメントの事も大丈夫です。
ただ単に「二人乗りできるんだから大丈夫なんじゃね？」という疑問だったんだが、
よく考えたらキャリアってシートレールの端の更に端のほうだよね・・・。
ちなみにその原理でかなり前にオフ車に付けていた PDA ナビの取り付けアームが折れました。orz
>>751
盲点をついたつもりはないんだが、まぁそう見えてしまうかな。
ショップでキャリア買うときのオレと店員のやりとり。
オレ：「キャリアが丈夫でもシートレールの方が先に逝きません？」
店員：「二人乗り出来るんだから荷物程度でレールが逝くわけがない。」
これを聞いて「あ～なるほど～」と思ったわけ。
実際はそう簡単な話じゃなかったってわけだ。＿|￣|○
今後は重量のこと考えよう。
あ、そうか、人間がキャリアの部分にケツを置くわけじゃないから荷物の位置は違うか。
>それと二人乗り着座位置と
から3行も納得。
# モーメントの事も大丈夫です。
ただ単に「二人乗りできるんだから大丈夫なんじゃね？」という疑問だったんだが、
よく考えたらキャリアってシートレールの端の更に端のほうだよね・・・。
ちなみにその原理でかなり前にオフ車に付けていた PDA ナビの取り付けアームが折れました。orz
>>751
盲点をついたつもりはないんだが、まぁそう見えてしまうかな。
ショップでキャリア買うときのオレと店員のやりとり。
オレ：「キャリアが丈夫でもシートレールの方が先に逝きません？」
店員：「二人乗り出来るんだから荷物程度でレールが逝くわけがない。」
これを聞いて「あ～なるほど～」と思ったわけ。
実際はそう簡単な話じゃなかったってわけだ。＿|￣|○
今後は重量のこと考えよう。
むかーしヤフオクで買った 純正リアキャリアをつけてみようとしたら
なんか幅が広すぎる。
おかしなと思って他のヤフオクのキャリアを見てみると俺のには付いてない部品が付いている
シート下に固定する部分に延長させるパーツが本来は必要みたいだけど付いてないんだなー
取り寄せようにも個別販売してないみたいだし、自作ステーしかないのかなー
なんか幅が広すぎる。
おかしなと思って他のヤフオクのキャリアを見てみると俺のには付いてない部品が付いている
シート下に固定する部分に延長させるパーツが本来は必要みたいだけど付いてないんだなー
取り寄せようにも個別販売してないみたいだし、自作ステーしかないのかなー
756 ：７７４ＲＲ：04/12/14 18:51:43 ID:HaPetqz8
ＫＬＸとかＤｔｏｒａにキャリア付けると カッコワリーから リュック背負って
それに詰め込むようにしたら 価値観いろいろだけど
それに詰め込むようにしたら 価値観いろいろだけど
簡易計算してみた。（今フレーム実測出来ないので数字は妄想）
シートレールφ２０×２ｔ、長さ300mm（長いか？）とした片持ち梁で
先端に一点集中で3Kg+自重が3kg=6kg負荷されたとする。（ホントは自重は等分布なんだけど省略）
で、シートレール一本当たりでは6/2=3kgになるから仮に安全倍数８倍して3X8=24kg
材質がＳＳ４００、この状態で計算（中略）
マージン＝１．６≧０となり、メーカー保証値はﾀﾞﾃではないと言えます。
じゃ２０ｋｇ負荷して同条件だとまったくお話しにならない強度になりまして
マージン＝-0.6＜0 これで走り続けると壊れますわ。
キャリアがシートレール先端にあって、そこに一点集中で２０ｋｇの場合、
更にキャリアそのものの強度無視してますから条件厳しすぎますけどね。
参考までに。
シートレールφ２０×２ｔ、長さ300mm（長いか？）とした片持ち梁で
先端に一点集中で3Kg+自重が3kg=6kg負荷されたとする。（ホントは自重は等分布なんだけど省略）
で、シートレール一本当たりでは6/2=3kgになるから仮に安全倍数８倍して3X8=24kg
材質がＳＳ４００、この状態で計算（中略）
マージン＝１．６≧０となり、メーカー保証値はﾀﾞﾃではないと言えます。
じゃ２０ｋｇ負荷して同条件だとまったくお話しにならない強度になりまして
マージン＝-0.6＜0 これで走り続けると壊れますわ。
キャリアがシートレール先端にあって、そこに一点集中で２０ｋｇの場合、
更にキャリアそのものの強度無視してますから条件厳しすぎますけどね。
参考までに。
759 ：宗和孝宏：04/12/14 19:26:54 ID:BDi8k+IC
シート後部とキャリアにまたがる感じで積めば20kgでも大丈夫（たぶん）
ｳｨﾘｰﾊﾞｰに見せかけたｷｬﾘｱにすればいい
既出かもしれんが、ヨシムラとテックサーフのエキパイって、
他社メーカースリップオンには、付かないんですかね？
他社メーカースリップオンには、付かないんですかね？
765 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/12/14 22:50:08 ID:pQzU0DxI
>>765
そですか、ありがとございます。
自分、規制後のサイレンサーに、規制前のエキパイを付けよう
とか思ってたんで、何が良いかなと物色中でした。
あと、突っ込まれる前にいっておきますが、規制後のサイレンサーに
規制前のエキパイがポン付けできないことはわかってますんで・・・。
そですか、ありがとございます。
自分、規制後のサイレンサーに、規制前のエキパイを付けよう
とか思ってたんで、何が良いかなと物色中でした。
あと、突っ込まれる前にいっておきますが、規制後のサイレンサーに
規制前のエキパイがポン付けできないことはわかってますんで・・・。
767 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:57:57 ID:uYQXLKYq
768 ：７７４ＲＲ：04/12/15 08:50:19 ID:fOhqC9yC
転んでしまった…
ハンドル真っすぐでタイヤ左斜めに向いてるんだけどフロントホーク曲がってるんかな？ホイルは曲がってないんだけど…
ハンドル真っすぐでタイヤ左斜めに向いてるんだけどフロントホーク曲がってるんかな？ホイルは曲がってないんだけど…
769 ：７７４ＲＲ：04/12/15 09:02:00 ID:w6I9nwh4
ﾊﾝﾄﾞﾙ固定してﾀｲﾔ蹴っぱくってみ！それで応急処置完了｡
真横から見てFﾌｫｰｸが揃ってるか確認してﾐﾚ
真横から見てFﾌｫｰｸが揃ってるか確認してﾐﾚ
770 ：７７４ＲＲ：04/12/15 10:48:25 ID:fOhqC9yC
レスありがとう！
仕事終わり次第やってみます。どこかがずれてることですか？
ちなみにＤ虎のフロントホークは高いんですかね？
仕事終わり次第やってみます。どこかがずれてることですか？
ちなみにＤ虎のフロントホークは高いんですかね？
771 ：蛇の目：04/12/15 11:05:54 ID:+Vkn0yWV
インナーチューブだけだと2万位かな。
アッシーだと15万位
アッシーだと15万位
772 ：７７４ＲＲ：04/12/15 11:11:26 ID:+tuiDU5b
>>768はなんでｺｹたの?
773 ：７７４ＲＲ：04/12/15 11:14:33 ID:2pdgYanI
蹴りよりタイヤ股に挟んでハンドルこじれ。
微調整きくから。んで高速一区間乗って違和感なかったらオケ。振られるようならバイク屋へごぉ。
微調整きくから。んで高速一区間乗って違和感なかったらオケ。振られるようならバイク屋へごぉ。
ヘッドライトをMXのゼッケンにしてる椰子いる？
自分も胯に挟む派。
蹴ると行き過ぎて逆向くよ。
フォークはものすごく緩く締めてあるから簡単によじれるし簡単に戻せる。
胯でタイヤ挟んでハンドルグキグキ動くくらい緩い。
締め過ぎるとフォークが歪んで作動不良。
蹴ると行き過ぎて逆向くよ。
フォークはものすごく緩く締めてあるから簡単によじれるし簡単に戻せる。
胯でタイヤ挟んでハンドルグキグキ動くくらい緩い。
締め過ぎるとフォークが歪んで作動不良。
とりあえずフルロックして蹴っぱぐれ。
タイヤ股に挟んで微調整なんて足の内側が激しく痛いしフェンダーは邪魔だし
その程度で微調整ができるなんてクランプゆるすぎ。
ちゃんと調整したいのならロワーブラケットのフォークを絞めてるボルトをいったん緩めるてから調整。
でも説明するのはめんどくさい。
タイヤ股に挟んで微調整なんて足の内側が激しく痛いしフェンダーは邪魔だし
その程度で微調整ができるなんてクランプゆるすぎ。
ちゃんと調整したいのならロワーブラケットのフォークを絞めてるボルトをいったん緩めるてから調整。
でも説明するのはめんどくさい。
おいおい、フルロックは絶対まずいよ。
ステムとトップブレッジの捩じれなんだから。
害のある嘘はやめよう、本気にする人もいるんだからさ。
蹴るにしてもハンドル持って蹴る、これで十分。
フォークはそんくらい緩く止まってる。
ガチガチに固定はしてないから。
ステムとトップブレッジの捩じれなんだから。
害のある嘘はやめよう、本気にする人もいるんだからさ。
蹴るにしてもハンドル持って蹴る、これで十分。
フォークはそんくらい緩く止まってる。
ガチガチに固定はしてないから。
ちなみに。
蹴るってのはレース中で急いでる時で普段はタイヤ足で挟んでグキっとやる。
ボルト緩めてやる時も緩めてからステムとトップブレッジの捩じれをグキっと戻す。
緩めるだけでは真直ぐにならないよ。
ボルト緩めるか緩めないかだけでやる事は一緒。
蹴るってのはレース中で急いでる時で普段はタイヤ足で挟んでグキっとやる。
ボルト緩めてやる時も緩めてからステムとトップブレッジの捩じれをグキっと戻す。
緩めるだけでは真直ぐにならないよ。
ボルト緩めるか緩めないかだけでやる事は一緒。
僕はいつも電柱というSSTを使ってやってますが？
オレは通りすがりの桃農家のオッサンというスーパーメカニックに手伝ってもらった
k
デイトナあたりがアルミタンクつくってくれんかなぁ。
12Lくらいホスィ... ポリタンクはカギついてねーし。
12Lくらいホスィ... ポリタンクはカギついてねーし。
KLXで12Lっていったら相当隙間をついた複雑な形状にしないといけないから
アルミで製作するのはコスト面からも無理だと思われ
IMSのタンク形状見てみれ
アルミで製作するのはコスト面からも無理だと思われ
IMSのタンク形状見てみれ
ポリタン用鍵付きキャップ作ってってお願いしてみるってのは無理かなー
>>777
害のある嘘ってどういうこと？
「フルロックは絶対まずい」っていう理由をおせーて。
緩めるだけで真直ぐになるなんて言ってないし・・・
緩めるてから調整←たしかに噛んじゃいるけど
緩めてから調整って意味ね。
>>777
害のある嘘ってどういうこと？
「フルロックは絶対まずい」っていう理由をおせーて。
緩めるだけで真直ぐになるなんて言ってないし・・・
緩めるてから調整←たしかに噛んじゃいるけど
緩めてから調整って意味ね。
いい機会だから、バラしてステムのグリスアップしれ
フォークのオーバーホールすれば尚ヨシ
フォークのオーバーホールすれば尚ヨシ
788 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:28:56 ID:fOhqC9yC
たくさんのレスありがとう！
その方法で、とりあえず真っすぐなったような気がするんだけど、完璧かは微妙な感じ…
その方法で、とりあえず真っすぐなったような気がするんだけど、完璧かは微妙な感じ…
>>767
ACERBISのやつだよ。
ついでに全体はこんな感じ。
横から
http://merupi.web.infoseek.co.jp/bike/KLX250/side.JPG
前から
http://merupi.web.infoseek.co.jp/bike/KLX250/front.JPG
ACERBISのやつだよ。
ついでに全体はこんな感じ。
横から
http://merupi.web.infoseek.co.jp/bike/KLX250/side.JPG
前から
http://merupi.web.infoseek.co.jp/bike/KLX250/front.JPG
790 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:50:17 ID:1x6kvEJL
この中で 誰か Ｒのイグナイターに換えてる奴いる？
いたら どんな感じか インプレ聞かして？
いたら どんな感じか インプレ聞かして？
Ｄトラ買おうと思ってたのに、なんかいつの間にか変なデカールが追加されてる～！
くっそ～何だよありゃ！
止めてくれよ・・オイ
くっそ～何だよありゃ！
止めてくれよ・・オイ
DR-Z400SMの試乗会に行ってきた。
欲しくなったよ。
本当にDトラ400って出るんだよね。
欲しくなったよ。
本当にDトラ400って出るんだよね。
最近モタ人気が徐々に上がってきているようですね。
何がまずいのかは分からないがステムとトップブリッジの捩じれなので
タイヤを力点、ステムを支点、トッププリッジを作用点にテコの原理の方が賢い。
オフ車はフォークが長いので楽だがロードではこうはいかない。
タイヤを力点、ステムを支点、トッププリッジを作用点にテコの原理の方が賢い。
オフ車はフォークが長いので楽だがロードではこうはいかない。
offバイク乗ってたらごく普通にやってることだと思っていたが・・・
何が悪いんだろ？ハンドルストッパーが痛むとか？
でも、それほど激しくキックの鬼と化す人がいるのかな？
何が悪いんだろ？ハンドルストッパーが痛むとか？
でも、それほど激しくキックの鬼と化す人がいるのかな？
>>797
サーキットでも俺普通にやるけどね。
ちなみにＣＢＲ６００Ｆ４。練習走行でも各部緩めて組みなおしたりしてる余裕無いしね。殆どの人は応急処置としてはフルロックして蹴ってるんじゃない？
無論林道に使ってるＸＲでは日常茶飯事午後の紅茶。
サーキットでも俺普通にやるけどね。
ちなみにＣＢＲ６００Ｆ４。練習走行でも各部緩めて組みなおしたりしてる余裕無いしね。殆どの人は応急処置としてはフルロックして蹴ってるんじゃない？
無論林道に使ってるＸＲでは日常茶飯事午後の紅茶。
799 ：７７４ＲＲ：04/12/17 01:23:13 ID:YX1UV4mt
ＣＢＲで どこ走ってんの？ 鈴鹿？
えらそうに講釈たれてた>>777 イコール >>796 なんでしょ
何がまずいのかは分からないのに なにがどう賢いの？
ステムが支点だからこそ、そこを安定させるためにフルロックってのは分らんのか？
ロードではこうはいかないとかって、ちっぽけな知識で無知をフォローしようとしてる君に乾杯。
「緩く止まってる。」って言ってなかったっけ？（w
何がまずいのかは分からないのに なにがどう賢いの？
ステムが支点だからこそ、そこを安定させるためにフルロックってのは分らんのか？
ロードではこうはいかないとかって、ちっぽけな知識で無知をフォローしようとしてる君に乾杯。
「緩く止まってる。」って言ってなかったっけ？（w
まあ地球規模で見ればそんなちっぽけな事で争っている君らは小さい。
802 ：７７４ＲＲ：04/12/17 15:54:19 ID:pYwMMR3G
803 ：７７４ＲＲ：04/12/17 18:36:59 ID:UXOEjT7l
>>802
それいいね！採用！
それいいね！採用！
>>799
いや、関東在住なんでもてぎのスポ走が中心です。たまにＳＵＧＯや筑波の走行会も走るけど、基本はもてぎです。
ＭＦＪの公式戦には一切出たことが無い屁たれです。一年に一回くらいサンデーレースに出る程度。
オフの方ももっぱら林道。
いや、関東在住なんでもてぎのスポ走が中心です。たまにＳＵＧＯや筑波の走行会も走るけど、基本はもてぎです。
ＭＦＪの公式戦には一切出たことが無い屁たれです。一年に一回くらいサンデーレースに出る程度。
オフの方ももっぱら林道。
805 ：７９９：04/12/18 00:48:56 ID:UMEMixq9
>>804
そ～ もてぎか～ いいな～ 俺も走ってみたい
むかし 鈴鹿で ４耐とか６耐 なんてレースが あったころ出てたよ ＮＳＲ２５０で。
そのころ もてぎのコースはまだ 出来てなかったんだ ６００のカテゴリーもなかったしね
もっぱら レーサークラスかＦ３ Ｆ１クラスしかなかった時代。 でも６耐では 表彰台ゲットしたよ
俺の場合 鈴鹿がメインで たまに菅生 筑波ってとこ
ＣＢＲ６００で 筑波はつらいでしょ ６００だと もてぎのストレート ２７０キロ位 でちゃうの？
そ～ もてぎか～ いいな～ 俺も走ってみたい
むかし 鈴鹿で ４耐とか６耐 なんてレースが あったころ出てたよ ＮＳＲ２５０で。
そのころ もてぎのコースはまだ 出来てなかったんだ ６００のカテゴリーもなかったしね
もっぱら レーサークラスかＦ３ Ｆ１クラスしかなかった時代。 でも６耐では 表彰台ゲットしたよ
俺の場合 鈴鹿がメインで たまに菅生 筑波ってとこ
ＣＢＲ６００で 筑波はつらいでしょ ６００だと もてぎのストレート ２７０キロ位 でちゃうの？
806 ：７７４ＲＲ：04/12/18 07:59:04 ID:6FfNCLXQ
最近駐車にコックオフする癖がついてからエンジンの掛かり良くなった！
去年の冬場はなかなか掛からなかったが、今年は一発始動。でも寒い。
去年の冬場はなかなか掛からなかったが、今年は一発始動。でも寒い。
俺も家に着く500m手前からコックオフにしてる。
で、エンジン掛けるとき新鮮なガスがキャブに少し入って(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
で、エンジン掛けるとき新鮮なガスがキャブに少し入って(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
俺も同じことするようになったら、始動がよくなった。
でも、エンジンかかってもしばらく暖気してやらないでアクセルあおると、止まる
でも、エンジンかかってもしばらく暖気してやらないでアクセルあおると、止まる
809 ：７７４ＲＲ：04/12/18 22:17:48 ID:UMEMixq9
そんなの 気のせいだ フロートに残るか タンクに残るかだけで 新鮮でも何でもない
デイトナ製のハニカムテール（LEDのやつ）をつけてみますタ。
キーオンの状態でポジションもブレーキも点かないのは、仕様ですか？
キーオンの状態でポジションもブレーキも点かないのは、仕様ですか？
>>809
や れ ば わ か る
や れ ば わ か る
812 ：７７４ＲＲ：04/12/18 22:26:58 ID:UMEMixq9
ＦＣＲに替えてんのか？
暫く放置したバイクとかでキャブのガソリン抜いてタンクのガソリンを入れてやると始動性よくなるでしょ。
それと同じ理由だと思うけど。
何故かキャブのガソリンはタンクのガソリンに比べて劣化するんだよな。
それと同じ理由だと思うけど。
何故かキャブのガソリンはタンクのガソリンに比べて劣化するんだよな。
>>814
揮発しやすいんだよな。
揮発するとガム湿のような物が残るのでねばねばになる。
キャブつまりもこのせいだよね。
ところで、今日、常陸の山の中を走ってたら冷蔵庫やらクーラーを不法投棄している電気屋を発見。
一応写真とったんだけど、こういうのって警察に出したら捕まえてくれるのかな？
あわてて撮ったもんでチョットピンボケ。
揮発しやすいんだよな。
揮発するとガム湿のような物が残るのでねばねばになる。
キャブつまりもこのせいだよね。
ところで、今日、常陸の山の中を走ってたら冷蔵庫やらクーラーを不法投棄している電気屋を発見。
一応写真とったんだけど、こういうのって警察に出したら捕まえてくれるのかな？
あわてて撮ったもんでチョットピンボケ。
816 ：７７４ＲＲ：04/12/18 23:39:25 ID:UMEMixq9
>>814
あー 長く放置プレー する場合な。 一晩なら かわんないよ
あと ＦＣＲに替えてる場合 高圧洗車などで キャブの中に 水分残るから
洗車のあとは 燃料コックひねって ガス欠するまで エンジンかけてたほうがいいよ
水対策やってあれば いいけど
あー 長く放置プレー する場合な。 一晩なら かわんないよ
あと ＦＣＲに替えてる場合 高圧洗車などで キャブの中に 水分残るから
洗車のあとは 燃料コックひねって ガス欠するまで エンジンかけてたほうがいいよ
水対策やってあれば いいけど
819 ：７７４ＲＲ：04/12/19 00:25:43 ID:cmyYf0Tr
>>817
だって オレのすぐかかるも～ん へ～～～ん ダァ。
だって オレのすぐかかるも～ん へ～～～ん ダァ。
820 ：７７４ＲＲ：04/12/19 06:48:48 ID:cPp1TeCC
ふと
思ったんだが
「２」に
正しい
文の
書き方を
求めるのは
どうかと
思う
思ったんだが
「２」に
正しい
文の
書き方を
求めるのは
どうかと
思う
128<
！ろだいくにみ読
！ろだいくにみ読
823 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:50:27 ID:cmyYf0Tr
バ ア
カ ホ
ミ ミ
タ タ
イ
ね
よ
い
く
に
み
読
い
く
に
み
読
826 ：７７４ＲＲ：04/12/19 20:07:23 ID:wNIVCRiU
この前、某大手バイク屋で、
「Ｄトラ０５モデル12/25発売でしょ？」
って聞いたら、
「生産遅いんで、店に入ってくるの２月くらいですよ」
だって！
ありえないでしょ？
「Ｄトラ０５モデル12/25発売でしょ？」
って聞いたら、
「生産遅いんで、店に入ってくるの２月くらいですよ」
だって！
ありえないでしょ？
827 ：７７４ＲＲ：04/12/19 20:08:06 ID:wNIVCRiU
この前、某大手バイク屋で、
「Ｄトラ０５モデル12/25発売でしょ？」
って聞いたら、
「生産遅いんで、店に入ってくるの２月くらいですよ」
だって！
ありえないでしょ？
「Ｄトラ０５モデル12/25発売でしょ？」
って聞いたら、
「生産遅いんで、店に入ってくるの２月くらいですよ」
だって！
ありえないでしょ？
829 ：７７４ＲＲ：04/12/19 21:04:59 ID:cmyYf0Tr
排ガス規制モデルだから パワーないぞ
規制前のパワー出すにも、イグナイター替えないとダメだし
通勤仕様なら問題ないが。
規制前のパワー出すにも、イグナイター替えないとダメだし
通勤仕様なら問題ないが。
>>813
エンジンかけてすぐだと、アクセルを４，０００回転くらいまで開けると
そのままエンジン止まってしまう。
その後再びエンジンかけるのが難しい。
走り出して暖まってくれば、そういう症状は一切なし。
エンジンかかってからすぐにチョーク戻すと止まっちゃうけど、チョークって
ある程度あったまるまで引きっぱなしでいいのかな。
エンジンかけてすぐだと、アクセルを４，０００回転くらいまで開けると
そのままエンジン止まってしまう。
その後再びエンジンかけるのが難しい。
走り出して暖まってくれば、そういう症状は一切なし。
エンジンかかってからすぐにチョーク戻すと止まっちゃうけど、チョークって
ある程度あったまるまで引きっぱなしでいいのかな。
>>830
メーカーのサービスにＴＥＬ！
メーカーのサービスにＴＥＬ！
832 ：７７４ＲＲ：04/12/19 23:23:51 ID:LmPd6TgE
KLXのアクスルナット締め付けトルクが98N-mでDﾄﾗのは110N-mなのは何故でしょうか？
持っているトルクレンチが100N-mまでだったので一応100N-mで締め付けしておいたのですが。
自分はDﾄﾗです。
持っているトルクレンチが100N-mまでだったので一応100N-mで締め付けしておいたのですが。
自分はDﾄﾗです。
同じ速度でも回転数が多くなるから
・・・とか言ってみる
・・・とか言ってみる
’０５のＤトラバイク屋に売約済みで置いてありました、超早い。
>>830
うちの場合。
冬の深夜に乗る場合、チョークは1分間弱ひきっぱなし。それから乗る。
できない場合は、エンジンかけてチョークを戻し、
すぐにアクセルをそろそろ開けつつ30km/hくらいで5分ほど走行する。
これでOK。
うちの場合。
冬の深夜に乗る場合、チョークは1分間弱ひきっぱなし。それから乗る。
できない場合は、エンジンかけてチョークを戻し、
すぐにアクセルをそろそろ開けつつ30km/hくらいで5分ほど走行する。
これでOK。
Ｄトラのサイドカバーって、
ＫＬＸみたく白にしたほうがカコイイんじゃないかと思うのは漏れだけ？
（黒は除いて、青と緑の場合は）
ＫＬＸみたく白にしたほうがカコイイんじゃないかと思うのは漏れだけ？
（黒は除いて、青と緑の場合は）
おれの場合は、
「かかれ～かかれ～♪」と念じながら車体を揺する（おまじない）
↓
チョークを引いてスタート
↓
1分ぐらい引きっぱなしでアイドリング
↓
ゆっくりゆっくりチョークを戻しながらアクセルを微妙に開いて
少し回転数を上げる
↓
完全にチョークを戻して1分ぐらい様子を見てから乗る
前にグースに乗ってたんだけど、こんなに気を使わなくても
大丈夫だったな～。まあ冬はあまり乗ってなかったけど。
「かかれ～かかれ～♪」と念じながら車体を揺する（おまじない）
↓
チョークを引いてスタート
↓
1分ぐらい引きっぱなしでアイドリング
↓
ゆっくりゆっくりチョークを戻しながらアクセルを微妙に開いて
少し回転数を上げる
↓
完全にチョークを戻して1分ぐらい様子を見てから乗る
前にグースに乗ってたんだけど、こんなに気を使わなくても
大丈夫だったな～。まあ冬はあまり乗ってなかったけど。
チョークひいて２０秒あいどりんぐ。
一気に戻す。
１～２分あいどりんぐ。
発進。
２～３分住宅街を３０キロくらいでちんたら一周（ノーマルマフラーでつ）。
大通りに出陣。
でも、まだあと５分くらいはおとなしめ。
こんな感じ。
一気に戻す。
１～２分あいどりんぐ。
発進。
２～３分住宅街を３０キロくらいでちんたら一周（ノーマルマフラーでつ）。
大通りに出陣。
でも、まだあと５分くらいはおとなしめ。
こんな感じ。
スロットル5回ほどカパカパやって、チョーク引いてスタート。
エンジンかかればそのままとろとろ走り出す。
100mほど走れば大通りに出るのでエンジンおとなし目にながす
500mほど走ったらチョーク戻し、普通にはしる。
エンジンかかればそのままとろとろ走り出す。
100mほど走れば大通りに出るのでエンジンおとなし目にながす
500mほど走ったらチョーク戻し、普通にはしる。
841 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/12/20 22:02:35 ID:m8UqRYB1
FCRなのでアイドルアジャスター一杯にまわしてから
冬なら5～6回アクセル煽ってセル始動
少し長く放っておくと、始動まで3回くらいその儀式が要ります
掛かってからはアクセル少し開いて10～20秒放置
その後1,2分くらい放置してから、アジャスター調整
その後メットなどかぶって用意してから、更に調整
発進って感じです
ノーマルならチョーク引くけど、同じくアイドルアジャスターでアイドリングはあげます
その後30～40秒でチョークオフ
アイドルアジャスターは暫くそのまま
他のバイクも同じ感じかな・・・
基本的にチョーク長く使うのは嫌い
冬なら5～6回アクセル煽ってセル始動
少し長く放っておくと、始動まで3回くらいその儀式が要ります
掛かってからはアクセル少し開いて10～20秒放置
その後1,2分くらい放置してから、アジャスター調整
その後メットなどかぶって用意してから、更に調整
発進って感じです
ノーマルならチョーク引くけど、同じくアイドルアジャスターでアイドリングはあげます
その後30～40秒でチョークオフ
アイドルアジャスターは暫くそのまま
他のバイクも同じ感じかな・・・
基本的にチョーク長く使うのは嫌い
>>833
えっと、４，０００回転って言うのは止まってる状態でアクセルふかすとって事です。
やっぱチョーク引いたまますこしあっためた方がいいみたいね。
すぐ戻すと回転低すぎてとまるので、アクセル微妙に開けたままいないといけないのだが、
それが結構めんどくさい。
エンジン冷えてる状態で、チョーク引いて回転上げたままって、あんまりよくないのかなぁ
とか思ってたのだけど、それくらいだったら大丈夫か。
えっと、４，０００回転って言うのは止まってる状態でアクセルふかすとって事です。
やっぱチョーク引いたまますこしあっためた方がいいみたいね。
すぐ戻すと回転低すぎてとまるので、アクセル微妙に開けたままいないといけないのだが、
それが結構めんどくさい。
エンジン冷えてる状態で、チョーク引いて回転上げたままって、あんまりよくないのかなぁ
とか思ってたのだけど、それくらいだったら大丈夫か。
843 ：７７４ＲＲ：04/12/21 00:15:44 ID:Nq1sNc+9
ＫＬＸ、シュラウドは寅さんと共通にしたのに、
尻尾が昔のままなのはナニユエなのだらう・・？
何か理由があるのかな（´Ａ｀）
尻尾が昔のままなのはナニユエなのだらう・・？
何か理由があるのかな（´Ａ｀）
泥の跳ねっぷりの違いと言ってみる。
方形ｲﾔｰﾝ
方形だけに泥がたまりやすいとか。
漏れは、テールは跳ねてて、修羅は方形ってのがいいかも。
フレームが垂れてるから、テールも垂れてるんじゃね？
漏れの03SBは今のﾄｺリアフェンダだけ04移植。
あとライトカウルも04にしようかなとｵﾓﾃます。修羅は03のほうがｽｷ
ｱﾁｬとか高くて火炎ので。。
あとライトカウルも04にしようかなとｵﾓﾃます。修羅は03のほうがｽｷ
ｱﾁｬとか高くて火炎ので。。
こないだ気合入れて峠攻めたんだけど、
ステップガリガリ鳴らせたyo!
どんくらい寝かせたらステップが地面まで届くのか、
止まってる状態で試した。
70°くらいは寝てた模様。
俺ｽｹﾞ
ステップガリガリ鳴らせたyo!
どんくらい寝かせたらステップが地面まで届くのか、
止まってる状態で試した。
70°くらいは寝てた模様。
俺ｽｹﾞ
>>852
サスペンションは縮むことを知っていますか？
サスペンションは縮むことを知っていますか？
ﾗｲﾀﾞｰがブーデーだと更に寝てないとｵﾓﾜﾚｗ
馬鹿を自慢しただけに終わったな
135kgですが何か？
と言いたいところだが、実際は65kgだから60°くらいかな・・・
ステップ代えるかサスセッティングせんとだめだな。
タイヤもノーマルだし
そんなフォロー
と言いたいところだが、実際は65kgだから60°くらいかな・・・
ステップ代えるかサスセッティングせんとだめだな。
タイヤもノーマルだし
そんなフォロー
まあ、嬉しかった事は伝わったよ。
俺もステップ擦った時嬉しかった。
俺もステップ擦った時嬉しかった。
ｽﾐﾏｾﾝ、擦ったこと無いです。
体重58、走行1200の中古を200km乗った位だから慣れてないんだようぅぅぅ
と言い訳してみる。
体重58、走行1200の中古を200km乗った位だから慣れてないんだようぅぅぅ
と言い訳してみる。
そのノリで峠にまた行くと、なんかコケそうだな藻前。
鼻が高くなってくると、その鼻っ柱折られる時に腕や足もボッキリと…。
ﾓﾁﾂｲﾃ。
鼻が高くなってくると、その鼻っ柱折られる時に腕や足もボッキリと…。
ﾓﾁﾂｲﾃ。
たいした技術もないくせに擦ることだけが目的になる
本末転倒野郎候補生ですな
本末転倒野郎候補生ですな
862 ：７７４ＲＲ：04/12/21 17:50:25 ID:OGd7xZgb
>>861
乗り始めの頃は、誰だってそうだっただろう あんただってそうだろ？
本格的にレースでもやるようになれば、アホらしくてやらなくなるって。
俺も乗り始めの頃はやってたよ お陰でバイクが限界超えると、どんな挙動起こすか
いい勉強になったよ ただいきなり公道でやらねーほうが、いいに決まってるわな。
乗り始めの頃は、誰だってそうだっただろう あんただってそうだろ？
本格的にレースでもやるようになれば、アホらしくてやらなくなるって。
俺も乗り始めの頃はやってたよ お陰でバイクが限界超えると、どんな挙動起こすか
いい勉強になったよ ただいきなり公道でやらねーほうが、いいに決まってるわな。
擦らないで速く走るのは、更に高い技術が必要になりまつ。
>>843
数年以内にＫＬＸもケツ上げ仕様になるに１００フェンダー
数年以内にＫＬＸもケツ上げ仕様になるに１００フェンダー
D虎でｺｰﾅｰを攻める時のﾌｫｰﾑはﾘｰﾝｱｳﾄ､ﾘｰﾝｳｨｽﾞ､どちらなのだろう
買ってから4000㌔なんだが
ほぼ街中しか走ってないから､真ん中しか減ってないﾀｲﾔはずかちいな…orz
買ってから4000㌔なんだが
ほぼ街中しか走ってないから､真ん中しか減ってないﾀｲﾔはずかちいな…orz
867 ：７７４ＲＲ：04/12/21 23:37:39 ID:l5pp8eZa
ちょっと話はそれますが本田さんがついに…
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041220022737.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041220022737.jpg
いっせいにオフロードモデル発売しているけど、
どのバイクにもやる気が感じられない･･･
やる気あるのはSUZUKIだけか
どのバイクにもやる気が感じられない･･･
やる気あるのはSUZUKIだけか
Ｇストライダーみたいなバイクを拵える会社だからね。
流石変態といったところか（変態は褒め言葉）
流石変態といったところか（変態は褒め言葉）
871 ：７７４ＲＲ：04/12/22 00:14:08 ID:DZk9MMw1
872 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/12/22 00:20:22 ID:wilYUdMr
コンペモデル（逆車）で
CRF450Xのモタ車出してくれないかなぁ
ED車と同じくらいの価格で
ホンダに期待できるのはそれくらい。。。
CRF450Xのモタ車出してくれないかなぁ
ED車と同じくらいの価格で
ホンダに期待できるのはそれくらい。。。
DトラッカーのサスとサスセッティングはKLXと同じですか？
モタード走行のため足回りになってるんでしょうか
モタード走行のため足回りになってるんでしょうか
874 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/12/22 00:44:23 ID:wilYUdMr
>>873氏
KLXと全く共通です
ってより、国産でモタ向けに最初からセッティングされてるのはDR-Z400SMだけ
どの程度まで本格的にするかによって違ってきますが
スプリング変更とセッティングはした方が良いでしょうね。
あとブレーキの強化も必要です。
それ以上手を入れる予定があるなら、今ならDR-Z400SM買う方が安上がりかも。。。
KLXと全く共通です
ってより、国産でモタ向けに最初からセッティングされてるのはDR-Z400SMだけ
どの程度まで本格的にするかによって違ってきますが
スプリング変更とセッティングはした方が良いでしょうね。
あとブレーキの強化も必要です。
それ以上手を入れる予定があるなら、今ならDR-Z400SM買う方が安上がりかも。。。
即レスありがとうございます。
KLXは乗ったことがあって、フロントサスが軟らかかったからDトラは変更してあるのかと思ったんですが同じでしたか
KLXは乗ったことがあって、フロントサスが軟らかかったからDトラは変更してあるのかと思ったんですが同じでしたか
>>国産でモタ向けに最初からセッティングされてるのはDR-Z400SMだけ
もう一つ、スレ違いですがXR250モタードはモタードむけセッティングではないんですか
もう一つ、スレ違いですがXR250モタードはモタードむけセッティングではないんですか
>>876
Fフォークの油面調整と専用タイヤくらいでしょう？
DR-ZはSMに・・・
RM系のフォークをロード向けにストロークまで変更して装着、
トレールも少し多めにとってﾁｬﾀの改善、
リア周りは完全新作？太いタイヤの干渉も考慮、
ブレーキは前後大径化、タイヤは専用ラジアル！
これと一緒くたに考えちゃいけないよ・・・orz
Fフォークの油面調整と専用タイヤくらいでしょう？
DR-ZはSMに・・・
RM系のフォークをロード向けにストロークまで変更して装着、
トレールも少し多めにとってﾁｬﾀの改善、
リア周りは完全新作？太いタイヤの干渉も考慮、
ブレーキは前後大径化、タイヤは専用ラジアル！
これと一緒くたに考えちゃいけないよ・・・orz
今の世の中（市場レベル）において賢くない商売だな>>877
昔のカワサキもそうだった
昔のカワサキもそうだった
881 ：７７４ＲＲ：04/12/22 16:33:45 ID:DZk9MMw1
SUZUKIさんDR250Rでモタ出してくれないかな…
今更空冷・・・SBがあーるじゃないか。
883 ：７７４ＲＲ：04/12/22 18:40:01 ID:0av8Glm/
kawasakiにのって、バイクの楽しさが分かった。
884 ：７７４ＲＲ：04/12/22 19:41:47 ID:HxxZdgIo
HONDAにのって、バイクは道具だとわかった。
客「あのーKLXの青いのください。」
店「へ？青ですか？えーーっとぉ・・・」
客「え。ないですか？」
店「えー。プロアームDトラの青ならありますけど・・・」
客「あ。それそれ」
店「え？あ。もう一度お願いします。」
客「えっと、今言ったやつ」
店「えー。なんでしたっけ？白トラ？」
客「ﾌﾟﾛｱｰﾑｱｵﾄﾗ(ﾎﾞｿ)」
店「はい？？」
客「ﾌﾟﾛｱｰﾑ仕様のｱｵﾄﾗください（ﾎﾞｿ」
店「プロアーム付 カワサキブルーDトラッカーでいいですか？！（大声）」
客「プロアーム付 カワサキブルーDトラッカーください！！！！（大声）」
店「へ？青ですか？えーーっとぉ・・・」
客「え。ないですか？」
店「えー。プロアームDトラの青ならありますけど・・・」
客「あ。それそれ」
店「え？あ。もう一度お願いします。」
客「えっと、今言ったやつ」
店「えー。なんでしたっけ？白トラ？」
客「ﾌﾟﾛｱｰﾑｱｵﾄﾗ(ﾎﾞｿ)」
店「はい？？」
客「ﾌﾟﾛｱｰﾑ仕様のｱｵﾄﾗください（ﾎﾞｿ」
店「プロアーム付 カワサキブルーDトラッカーでいいですか？！（大声）」
客「プロアーム付 カワサキブルーDトラッカーください！！！！（大声）」
ツマラン
「お乗りになりますか？」
「 ま さ か 」
「 ま さ か 」
>>887ｲｲﾈ!!
6000ｋｍ度ノーマル無事故でどれくらいの値で売れるだろうか。
お金が。。
お金が。。
速度にかんしては多分空冷も水冷も変わらないでしょ。Ｄトラ乗ったことないから
知らないけどシュラウドがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＸＲな
んて買わないでしょ。個人的にはＸＲでも十分に速い。
知らないけどシュラウドがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＸＲな
んて買わないでしょ。個人的にはＸＲでも十分に速い。
NAのGTOコピペか。懐かしいな。
Ｄ虎400出たらどうしよう。
KLX400の足回り大幅変更ってことかな？
乾燥重量130kg以下までには抑えて欲しい・・
KLX400の足回り大幅変更ってことかな？
乾燥重量130kg以下までには抑えて欲しい・・
>>867
XR400モタードよりもXR50モタードが気になる・・・・。
XR400モタードよりもXR50モタードが気になる・・・・。
>>891
XRモタシリーズってなんだ？聞いたこともない。とにかくDトラは水冷車だからね。
XRやジェベが速いと言っても空冷レベルの話でしょ。Dトラは実用よりも趣味の単車。
日本の車でありながら爆発的な加速を生み出して優雅に爆走出来る。
速い速いと言っても空冷は馬力もないしね。
XRモタシリーズってなんだ？聞いたこともない。とにかくDトラは水冷車だからね。
XRやジェベが速いと言っても空冷レベルの話でしょ。Dトラは実用よりも趣味の単車。
日本の車でありながら爆発的な加速を生み出して優雅に爆走出来る。
速い速いと言っても空冷は馬力もないしね。
896 ：７７４ＲＲ：04/12/23 00:11:05 ID:DSFshPoN
XR乗ってDtora乗ったらわかるけど、XR本当に遅い
俺は内部メカは良くわかんないけどXRは加速悪い、伸びない、ダサい。
いいところはハンドリングがいいような気がした。
俺は内部メカは良くわかんないけどXRは加速悪い、伸びない、ダサい。
いいところはハンドリングがいいような気がした。
897 ：７７４ＲＲ：04/12/23 00:11:47 ID:uAEbbOee
898 ：７７４ＲＲ：04/12/23 00:41:17 ID:KLyIt5AF
901 ：７７４ＲＲ：04/12/23 01:44:37 ID:m2NoFmej
おいそれより>>895の時間見てみろ！やっぱネ申だ！！
きのうDトラ買いました。
初めての新車なのでナラシの方法がさっぱりわからん。
とりあえずトロトロ走ってればＯＫ？
初めての新車なのでナラシの方法がさっぱりわからん。
とりあえずトロトロ走ってればＯＫ？
903 ：７７４ＲＲ：04/12/23 03:58:13 ID:m2NoFmej
オメ！高回転は使わずにすぐシフトアップの感覚だ！
ギアをしっかり入れるのを忘れるな！抜けやすくなるぞ！
ギアをしっかり入れるのを忘れるな！抜けやすくなるぞ！
慣らしで勘違いが多いのが、ただゆっくり走っていれば良いと思っている人が意外と多い。
距離に応じてだんだんと回転数を上げていくのが慣らし。
回せるところまで回していかないと慣らしの意味があまりない。
オフ車の場合は回転とシフトと速度の関係で上限回転数の時の速度を出して各ギアのときにきっちりその速度まで引っ張ることが大事。
でも街のりで慣らししてるとそう上手くはいかないんだよな。
経験上ホンダ純正部品はヤマハやカワサキに比べて慣らしの距離が短くてもちゃんと当たりが出て慣らしは楽。
ヤマハやカワサキのピストンって今でもバリ凄くない？
製品固体によってのバラつきが多いし。
という私はＷＲ２５０Ｆ乗りです。
距離に応じてだんだんと回転数を上げていくのが慣らし。
回せるところまで回していかないと慣らしの意味があまりない。
オフ車の場合は回転とシフトと速度の関係で上限回転数の時の速度を出して各ギアのときにきっちりその速度まで引っ張ることが大事。
でも街のりで慣らししてるとそう上手くはいかないんだよな。
経験上ホンダ純正部品はヤマハやカワサキに比べて慣らしの距離が短くてもちゃんと当たりが出て慣らしは楽。
ヤマハやカワサキのピストンって今でもバリ凄くない？
製品固体によってのバラつきが多いし。
という私はＷＲ２５０Ｆ乗りです。
↑
今は乗ってませんが、先月までＫＸ乗ってました。
ついついクセでこちらのスレに来ちゃいます。
また街乗りにほしいな、ＫＬＸ･･･。
今は乗ってませんが、先月までＫＸ乗ってました。
ついついクセでこちらのスレに来ちゃいます。
また街乗りにほしいな、ＫＬＸ･･･。
906 ：７７４ＲＲ：04/12/23 10:36:41 ID:cXqTxTUE
慣らしはブレーキでも必要なんですか？
例えばローターとパットを交換して、直ぐにストッピーをやるのは
駄目なんでしょうか？
例えばローターとパットを交換して、直ぐにストッピーをやるのは
駄目なんでしょうか？
907 ：７７４ＲＲ：04/12/23 10:45:02 ID:IpBP6d6O
FCRで5～6回もアクセルを煽るとカブってしまいます。
1回加速ポンプを効かせれば簡単に始動します。
（ポンプ噴出量デフォルト若しくは調整幅3ミリ程度で）
間違いなく言えるのはCVKよりもFCRの方が始動性が良いこと。
また、長時間のアイドリングは油圧が上がらずカム等に影響が
出る場合があるので、始動後1～2分で暖気走行に入った方が
エンジンには良いと思います。
1回加速ポンプを効かせれば簡単に始動します。
（ポンプ噴出量デフォルト若しくは調整幅3ミリ程度で）
間違いなく言えるのはCVKよりもFCRの方が始動性が良いこと。
また、長時間のアイドリングは油圧が上がらずカム等に影響が
出る場合があるので、始動後1～2分で暖気走行に入った方が
エンジンには良いと思います。
Ｄトラって、結構放任主義でも大丈夫なバイクなのでしょうか？
910 ：７７４ＲＲ：04/12/23 14:00:54 ID:DSFshPoN
911 ：７７４ＲＲ：04/12/23 14:06:33 ID:cXqTxTUE
>>910
マジです。あとシールドマシンとかも作ってますよ
マジです。あとシールドマシンとかも作ってますよ
そうだね、俺もﾆﾝｼﾞｬに比べてあまり暖気には気を使わない。
始動後１分以内には走り出してる（ＥＧ止まりそうだからあおり気味に）
この辺の手軽さが好きです。
それよりタイヤが暖まるまでが怖い。今は接地面以外、暫く冷たいけどね。
始動後１分以内には走り出してる（ＥＧ止まりそうだからあおり気味に）
この辺の手軽さが好きです。
それよりタイヤが暖まるまでが怖い。今は接地面以外、暫く冷たいけどね。
>>896
あと、ＸＲがＤトラに勝っている部分といえば
ガソリンが少し多めに入る・マフリャーがトラより少しカコイイ・荷物の留め金がトラより使いやすい
くらいか。 でも、マフリャーと留め金はそのうち解消されちゃいそうな予感が・・
あと、ＸＲがＤトラに勝っている部分といえば
ガソリンが少し多めに入る・マフリャーがトラより少しカコイイ・荷物の留め金がトラより使いやすい
くらいか。 でも、マフリャーと留め金はそのうち解消されちゃいそうな予感が・・
915 ：７７４ＲＲ：04/12/23 14:48:39 ID:cXqTxTUE
最近の疑問。
エンジンを２５０ｃｃから３００ｃｃへボアアップして
１００ｋｍ/ｈで走った場合。
２５０ｃｃの方が音や振動が大きいと思っていました。
しかし、３００ｃｃの方が大きいような気がします。
自分だけでしょうか？？？
エンジンを２５０ｃｃから３００ｃｃへボアアップして
１００ｋｍ/ｈで走った場合。
２５０ｃｃの方が音や振動が大きいと思っていました。
しかし、３００ｃｃの方が大きいような気がします。
自分だけでしょうか？？？
>915
bakadesuka?
bakadesuka?
250Rのダクトを付けました。
下の方のアフターファイアが無くなりました。
めでたしめでたし。
下の方のアフターファイアが無くなりました。
めでたしめでたし。
>>919
付ける前はブタ鼻レスだったの？
付ける前はブタ鼻レスだったの？
俺はKLEENカットして、250Rのダクトとマフラーつけてる。
ノーマルの時は、ふけ上がり途中に変な谷間あったけどなくなった。
トルクも若干だけどあがった。
でも、燃費は殆ど落ちずに平均２７位だよ。
いいカスタム下と思ってる。
ノーマルの時は、ふけ上がり途中に変な谷間あったけどなくなった。
トルクも若干だけどあがった。
でも、燃費は殆ど落ちずに平均２７位だよ。
いいカスタム下と思ってる。
922 ：７７４ＲＲ：04/12/23 22:59:52 ID:i0/FX4X8
書き込み出来ない なんで？
自分の環境を全く書いてなかったorz
>>920
KLEENカット・レオビンチFIM (KLX300用)・MJ130・SJ38・PS1+5/8・NJワッシャ２枚でブタ鼻無しでした。
出だしはいいんだけど長く走ってるとアフターファイアが出る症状が収まりました。
でもまだエアクリが汚れたままだから、洗えばもうちょっと変わるかな、という希ガス。
>>920
KLEENカット・レオビンチFIM (KLX300用)・MJ130・SJ38・PS1+5/8・NJワッシャ２枚でブタ鼻無しでした。
出だしはいいんだけど長く走ってるとアフターファイアが出る症状が収まりました。
でもまだエアクリが汚れたままだから、洗えばもうちょっと変わるかな、という希ガス。
質問です。
IMSのタンクつけててキャブ変えてる人いますか?
タンクの実物をみたこと無いのですが、
ギリギリまでスペース使ってるって聞いたので。
IMSのタンクつけててキャブ変えてる人いますか?
タンクの実物をみたこと無いのですが、
ギリギリまでスペース使ってるって聞いたので。
最近Dﾄﾗ、ｶｯｺｲｲなぁー乗りたいなぁ～って思っています。
>>6に【150cmくらいの方が乗っている情報もあります。】
とありますが、ﾏﾁﾞですか？
ﾊﾞｲｸ屋さんで跨がしてもらったら、両足宙ぶらりんだったのですが
実際どのくらいｼｰﾄや車高下げて低くなりますか？
場違いな質問でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。どなたか宜しくお願いします。
>>6に【150cmくらいの方が乗っている情報もあります。】
とありますが、ﾏﾁﾞですか？
ﾊﾞｲｸ屋さんで跨がしてもらったら、両足宙ぶらりんだったのですが
実際どのくらいｼｰﾄや車高下げて低くなりますか？
場違いな質問でｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。どなたか宜しくお願いします。
928 ：７７４ＲＲ：04/12/24 19:15:50 ID:JBIb37Fk
ぶっちゃけチビが乗るとつらい。150の奴が乗ってるならそうとう無理してるとおもう。
俺は175あるから余裕だけどさぁ
俺は175あるから余裕だけどさぁ
自分は、０４を買うか０５を買うか思案中。
０４は、本州とかで値下げになったのが結構あるみたいだけど、
遠方まで運んだら、結局運送料が高くついちゃったりしないのかな・・とか思ったり。
ちなみに０５だったら多分、新たに追加されたデカールは剥がしてもらう予定。
正直あんまり好みじゃないんだよね。アレ。
０４は、本州とかで値下げになったのが結構あるみたいだけど、
遠方まで運んだら、結局運送料が高くついちゃったりしないのかな・・とか思ったり。
ちなみに０５だったら多分、新たに追加されたデカールは剥がしてもらう予定。
正直あんまり好みじゃないんだよね。アレ。
>>931
北海道の辺境・・本州よりもロシアが近い鴨。
北海道の辺境・・本州よりもロシアが近い鴨。
>>928
やっぱり・・ありがとうございます。
>>930
股下！？ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。測った事ないです。
短いことは確かです。
Dﾄﾗ見てｷｭｰﾝ☆ってしちゃったから欲しかったのですが
難しそうですね。ありがとうございます。
やっぱり・・ありがとうございます。
>>930
股下！？ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。測った事ないです。
短いことは確かです。
Dﾄﾗ見てｷｭｰﾝ☆ってしちゃったから欲しかったのですが
難しそうですね。ありがとうございます。
コストは掛かりますが落とす方法なら幾らでもあります。
知り合いの140cm女性がWR250Fのモタ乗ってますし…
ベタベタに落としてありますが…
知り合いの140cm女性がWR250Fのモタ乗ってますし…
ベタベタに落としてありますが…
>933
趣旨＆スレ違いかもしれないが、KSR110はどう？
KLX110の公道モデルだから実質Dトラの弟分といえるかもしれない。
趣旨＆スレ違いかもしれないが、KSR110はどう？
KLX110の公道モデルだから実質Dトラの弟分といえるかもしれない。
936 ：７７４ＲＲ：04/12/25 00:04:08 ID:shu817TD
今日バッテリー逝ってしまいますた…
過去ログで充電しても×ってあった気がしたけど、だめかね？
いちおう充電中だけど…
最近セルが元気ないな～なんて思ってたら…
過去ログで充電しても×ってあった気がしたけど、だめかね？
いちおう充電中だけど…
最近セルが元気ないな～なんて思ってたら…
150cm～153cmでKLX乗ってる女の子2人知ってる。
車高落として「後は慣れで問題なし」だそうだ。
車高落としはフロント突き出し&バネカット
リアはイニシャル変更&（一人はリンクロッド変更)らしい。
車高落として「後は慣れで問題なし」だそうだ。
車高落としはフロント突き出し&バネカット
リアはイニシャル変更&（一人はリンクロッド変更)らしい。
これこそカスタマイズですよね。
近年、飾り付ける事が先になっちゃって・・
飾り付け。。。ツリー。。。。。クリス（ｒｙ
orz
近年、飾り付ける事が先になっちゃって・・
飾り付け。。。ツリー。。。。。クリス（ｒｙ
orz
＜681 683
ttp://www.webike.net/model/syasyu_kawasaki250_D-TRACKER_body.php3
MDFグラフィックキット ファイヤーロードモデル アタッカーモデル 高い。
とりあえずステッカー無でCoolもいいが。キットもいいかも。
やっぱ顔文字シールと、ネルフシールで秋葉系ストーリート使用で♪
妥当にメーカー系シールやグラフィティー系に萌えです。
ttp://www.webike.net/model/syasyu_kawasaki250_D-TRACKER_body.php3
MDFグラフィックキット ファイヤーロードモデル アタッカーモデル 高い。
とりあえずステッカー無でCoolもいいが。キットもいいかも。
やっぱ顔文字シールと、ネルフシールで秋葉系ストーリート使用で♪
妥当にメーカー系シールやグラフィティー系に萌えです。
秋葉系オタクはレーサーレプリカでしょ。
お願いだからオフ車でキモイステーっカーチューンはやめてくれ。
四輪車で秋葉系キモステッカーはってるのはやっぱりホンダ車が多い気がする。
特にシビック、インテグラがダントツ。
次点でトヨタのレビトレじゃないか。
お願いだからオフ車でキモイステーっカーチューンはやめてくれ。
四輪車で秋葉系キモステッカーはってるのはやっぱりホンダ車が多い気がする。
特にシビック、インテグラがダントツ。
次点でトヨタのレビトレじゃないか。
うちの近所じゃホンダ車に乗ってるのはﾄﾞｷｭｿが多い
特にオデッセイとステップワゴンだな
特にオデッセイとステップワゴンだな
ナンバーステーアルミで自作断念。
５０００円ほど払って買うか。。。
５０００円ほど払って買うか。。。
>941
そんなのどこにでもいるぞ（W
そんなのどこにでもいるぞ（W
927です。
>>934 >>937
今のﾊﾞｲｸもﾍﾞﾀﾍﾞﾀに落としてあるので
Dﾄﾗもいけない事ないって感じですかね！！
まずはもっと勉強して、
良いﾊﾞｲｸ屋ｻﾝを見つける事から初めてみようと思います。
>>935
お勧め教えてくれてありがとうございます。
今はDﾄﾗ乗りたい病にかられてますが
落ち着いたら考えてみます。
みなさんどうもありがとうございました。
>>934 >>937
今のﾊﾞｲｸもﾍﾞﾀﾍﾞﾀに落としてあるので
Dﾄﾗもいけない事ないって感じですかね！！
まずはもっと勉強して、
良いﾊﾞｲｸ屋ｻﾝを見つける事から初めてみようと思います。
>>935
お勧め教えてくれてありがとうございます。
今はDﾄﾗ乗りたい病にかられてますが
落ち着いたら考えてみます。
みなさんどうもありがとうございました。
946 ：７７４ＲＲ：04/12/25 20:51:25 ID:bt2pN3IQ
俺も会社でドライカーボン製の作っかな
948 ：７７４ＲＲ：04/12/25 21:12:32 ID:2gfrwU+A
>>942
ただのコンデンサじゃないの？この手の商品多いけど。
ただのコンデンサじゃないの？この手の商品多いけど。
／￣￣￣＼
/ ヽ
|::::.. ●) ●) l ｷﾞｭﾎﾟ ｷﾞｭﾎﾟ
ヽ:::.. ∀ 丿
〉 ..K
〈_ノ .::l-'
ﾄ､ ）:ノｷﾞｭﾎﾟ
ヾﾆノ
という事はバッテリー同様コンデンサーも劣化するという事ですな。
∧＿∧
（´∀｀ ）
◯┓┏◯ ）
0〔曰〕0 ）
/,, //L（ <二フ
/´ ///､|］（ ）／ヽ ｷﾞｭﾎﾟ
|￣ ∂| ヽ二,ノ◎ | =３
＼＿ノ ヽ＿ノ
953 ：７７４ＲＲ：04/12/26 00:41:17 ID:W1OxJqbE
走行中にフロントのブレーキが鳴くのは仕様でつか？
955 ：７７４ＲＲ：04/12/26 01:43:45 ID:CwZU1VA/
漏れもインプレ聞いてみたい。
バッテリーの小型化を考えているので、効果があるなら補助的に導入するかも。
ところで、KXのステップとか付けてる人っています？
もし、ボルトオン（もしくは簡単な加工程度）で付くなら社外のワイドステップ入れるより安くていいなと思ってるんだけど。
バッテリーの小型化を考えているので、効果があるなら補助的に導入するかも。
ところで、KXのステップとか付けてる人っています？
もし、ボルトオン（もしくは簡単な加工程度）で付くなら社外のワイドステップ入れるより安くていいなと思ってるんだけど。
956 ：７７４ＲＲ：04/12/26 06:38:50 ID:Fg7eZlhU
俺も一時期バッテリ小型化してたけど、寿命短い・・・(´･ω･｀)
958 ：７７４ＲＲ：04/12/26 09:12:50 ID:fRSGCVCr
>953
俺のも鳴きます。
特にストッピーをやった時なんか高い音がでてダサイ
俺のも鳴きます。
特にストッピーをやった時なんか高い音がでてダサイ
オークションで出品されているマフラーを取り付けた写真です。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104068421.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104068469.jpg
マフラーの仕上がりはとてもよく出来ていて値段的にお得な感じがしています。
溶接部分に関してもうまく仕上げています。
音に関しては98dbぐらい出ているように感じます。(豚鼻はずしてノーマルキャブ調整状態)
ステンレス特有の音です。
おと割れはないです。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104068421.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104068469.jpg
マフラーの仕上がりはとてもよく出来ていて値段的にお得な感じがしています。
溶接部分に関してもうまく仕上げています。
音に関しては98dbぐらい出ているように感じます。(豚鼻はずしてノーマルキャブ調整状態)
ステンレス特有の音です。
おと割れはないです。
960 ：７７４ＲＲ：04/12/27 00:11:33 ID:YCQzz3dY
>>959
説明にチタンとありましたがサイレンサーの外巻きがチタンで
中身がステンということですよね？あとハンドガードを付けていらっしゃるようですが右のブレーキのリザーブに干渉しなかったですか？
わたしは干渉してしまって取付に悩んでます
説明にチタンとありましたがサイレンサーの外巻きがチタンで
中身がステンということですよね？あとハンドガードを付けていらっしゃるようですが右のブレーキのリザーブに干渉しなかったですか？
わたしは干渉してしまって取付に悩んでます
そうです。
インナーはパンチングステンレスで仕上げていました。
もし音が気になるようならインナバップルを自作しようかと思っています。
ハンドガードもオークションで落としたものですw
商品が来て良く見るとデイトナと同じもののようです。
デイトナでは干渉する為にオプションでロングの取付金具を売っていますが
安く上げたいのでバンジョーアダプタ部分が当たるので同じ形に切り取ってつけました。
クラッチ側もクラッチワイヤが当たってガードの位置が下がるのを嫌って
ワイヤが通るように穴を開けました。
インナーはパンチングステンレスで仕上げていました。
もし音が気になるようならインナバップルを自作しようかと思っています。
ハンドガードもオークションで落としたものですw
商品が来て良く見るとデイトナと同じもののようです。
デイトナでは干渉する為にオプションでロングの取付金具を売っていますが
安く上げたいのでバンジョーアダプタ部分が当たるので同じ形に切り取ってつけました。
クラッチ側もクラッチワイヤが当たってガードの位置が下がるのを嫌って
ワイヤが通るように穴を開けました。
インプレ乙です。
うーむ、微妙にカチ上げタイプみたいですね。今流行らしいですけど個人的に×。
OZみたいにリアフェンダーと平行だといいのになぁ。
エキパイが急カーブを描くので、マフラーの性能が悪くなりそうですけど･･･
また、耐久性のレポお願いします。
>>960
ガードと言えどただのプラスチックなので、干渉する部分をドリルで穴開けて、ニッパーで切れば良いかと。
本気でハンドル、ブレーキを守るのでしたら、ラジアルタイプのブレーキに変えてしまう。
ぐらいですかね。
自分はステーも考えましたけど、ボッテリ感が出てしまうのと、しっかり固定できないので止めました。
うーむ、微妙にカチ上げタイプみたいですね。今流行らしいですけど個人的に×。
OZみたいにリアフェンダーと平行だといいのになぁ。
エキパイが急カーブを描くので、マフラーの性能が悪くなりそうですけど･･･
また、耐久性のレポお願いします。
>>960
ガードと言えどただのプラスチックなので、干渉する部分をドリルで穴開けて、ニッパーで切れば良いかと。
本気でハンドル、ブレーキを守るのでしたら、ラジアルタイプのブレーキに変えてしまう。
ぐらいですかね。
自分はステーも考えましたけど、ボッテリ感が出てしまうのと、しっかり固定できないので止めました。
重さはノーマルの半分ぐらいだと思います。
私が付けたのは規制前のマフラーです。
性能ですが前に付けていたのがノーマルなので比較すると良い事だらけになってしまいます。
低速中速あたりでのトルクが出ているように感じます。(ノーマルキャブのスプリングを触っています)
形からしてビート辺りを参考にして作っているのかなとか思ったりしてます。
規制以降で出品されているスリップオンの中間パイプはねじりが
わりと入っているようにも見えますが付けている人いませんか？
私が付けたのは規制前のマフラーです。
性能ですが前に付けていたのがノーマルなので比較すると良い事だらけになってしまいます。
低速中速あたりでのトルクが出ているように感じます。(ノーマルキャブのスプリングを触っています)
形からしてビート辺りを参考にして作っているのかなとか思ったりしてます。
規制以降で出品されているスリップオンの中間パイプはねじりが
わりと入っているようにも見えますが付けている人いませんか？
別に>>965のインプレを疑うワケじゃないですが
一番の確認方法、それは一旦ノーマルに戻してみること。
バイクを売ってしまう時、ノーマルに戻すわけですが
この時のトルクにはビックリした。
高回転時のパワーなんか漏れのような素人には分かりませんです。
但しＧｏｏｓ３５０のヨシムラは確かに良く出来てました。
あのバイクは他の単気筒に比べ高回転型だったからかと。
一番の確認方法、それは一旦ノーマルに戻してみること。
バイクを売ってしまう時、ノーマルに戻すわけですが
この時のトルクにはビックリした。
高回転時のパワーなんか漏れのような素人には分かりませんです。
但しＧｏｏｓ３５０のヨシムラは確かに良く出来てました。
あのバイクは他の単気筒に比べ高回転型だったからかと。
ﾏｧﾅ
体感なんていい加減なもんで、音がでかくなるとパワーうｐしたように感じたり、
下が無くなっただけなのに高回転が伸びるように感じたりetc
体感なんていい加減なもんで、音がでかくなるとパワーうｐしたように感じたり、
下が無くなっただけなのに高回転が伸びるように感じたりetc
写真upさんきうです。
もうちょいサイドカバー内に入ってるほうが好みだなー。
ミドパイプはブレーキホースのマウントと干渉しないかな。
仕上げは良さそうみたいだねー
もうちょいサイドカバー内に入ってるほうが好みだなー。
ミドパイプはブレーキホースのマウントと干渉しないかな。
仕上げは良さそうみたいだねー