【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart12+BW'S+AEROX【4VP】

ヤマハ100cc、4VPエンジンを積んだ、
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
2stパワー健在！　2種原付の時代はまだまだ続く！

にげっと。

・グランドアクシス過去ログ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart8(Part9)+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083104808/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1083/1083104808.html
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart8+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075783563/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1075/1075783563.html
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart7＋BW'S＋AEROX【4VP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065473490/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1065/1065473490.html
【ヤマハ】グランドアクシスPart6＋BW'S＋AEROX【4VP】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524861/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053524861.html
【ヤマハ】グランドアクシスPart5＋BW'S＋AEROX【4VP】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045704314/
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1045/1045704314.html
グランドアクシス＋RX＋BW'S＋AEROX《4VP総合》２
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1045/10450/1045057629.html
【ヤマハ】グランドアクシスPart4＋BW'S＋AEROX【4VP】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10352/1035213963.html
グランドアクシス［その３］
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025795285/
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1025/1025795285.html
頑張れ！グ　ラ　ン　ド　ア　ク　シ　ス
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10150/1015066060.html
グランドアクシスのスレ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10138/1013865678.html
グランドアクシス乗り集まれ〜
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10062/1006279282.html

BW'S100過去ログ
BW'S100って､どうよ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10197/1019735982.html
YAMAHABW'Sってカッコ悪い?
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997693159.html
BW'S100は本当に遅いのですか?
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996545917.html

Ｇアク
http://www.yamaha-motor.jp/mc/grand_axis/
BW'S100
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/bws1.h

>>1
乙

新スレｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
乙！乙！乙！乙！乙彼ちゃ〜ん♪

新スレ乙です。

↓叩き

RX100についてるリアウイングつけたい・・・

誰かkosoプーリー使ったことある人いませんか？
台湾のRPMとか言うとこのヤツは使ったことありますが，
4VPノーマルを少し削っただけのものだっので，
自分で追加工（ローラー溝内外拡大）して使っていました。
kosoのは写真で見る限りオリジナルの型で作ってるみたいだし，
フィクスドシーブが薄くて落とし込みつくりやすい，って聞いたことあるんですけど。

>>1 ご苦労ちゃまでつ

前ｽﾚ981
>麻呂のﾏﾙﾁﾊﾞｰ＋北湖PD3のフェイスなんてやってる人いません？
2週間位やってたけど麻呂ボスでもギリギリ付くよ　現在は北湖プリだけでつ

>>11
何で2週間でやめたんですか？

５ＦＡ３買って一年、オイルタンクの給油口すぐ横のホースが裂けてる〜
修理代はパーツ代抜きで４・５０００円とサラリとバイク屋に言われますた（；；
こんなん裂けるの初めて見た、、、
このホースってどこかに繋がってるのでしょうか？

＞１
ｽﾚ立て乙。

前ｽﾚ981どす
>>11
ほほー。ｷﾞﾘｷﾞﾘつきますかー。ありがトン。ﾌｨｰﾘﾝｸﾞはどんな感じなんでしょ？

今はマロ11x3＋12x3なんだけど12x6で試してみようと思う今日この頃。
その後ｷﾀｺPD3の9.5x3+10x3、9.5x6とか。
ノーマルボア、ほぼノマフ(魔術)だとどれが一番いいのかなーとおもて。

漏れは北子プリを使っているが今のところ付属の10gを使用してるので次は9.5×３,10×３を試してみようと思う。あまり変わらないと思うが…。

>1
乙です。

>>12
加速のスムーズさが優先だった為(麻呂はWR調整と要クラッチ交換を感じた)北湖に変更

>>15
ノーマルフェイスでは試してないので差はわかりません･･･麻呂の特性が強い

【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart10+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089562305/
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart11+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095094280/

>1
乙かれであります。

>>18
麻呂の特性が強いですかー。自分には合ってるカモ。
北湖PD3つけてみたけどｸﾗｯﾁを麻呂ﾌﾗｲ+緑ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにしてるせいか、
発進で一気に回転上がってその後の加速がなんかｼｯｸﾘこない。。
ｸﾗｯﾁを元に戻せばいいんだが何故か外れないんだな・・（´Д｀；）
ということでしばらく麻呂にしとこ。これはこれで楽しいし。

>>1
乙です。

KOSOプーリーは、付属のフェイスの特性が強く出る感じがします。
角度が開き杉と言うか。
KOSOプーリー＋ノーマルフェイスにしたら結構良い感じでしたよ。

現行版KOSOと北庫PD3はモノが一緒のような気がするのは気のせいでしょうか・・

>>18
私は今マロプリで，センスプは4VPノーマル，WRはデフォルトの11g×6で，
もう少し軽い方がいいかって感じです。
マロはワッシャ無しでもそんなに落とし込みが大きくないので，
フィクスドを変えてもう少し落とし込めたらと思っていたのですが，
加速がスムーズではないんですか・・・フェイス角度のせいですかね，残念。

>>22
kosoがキタコのパクリって可能性もありますね。
台湾のパーツって，キャブにしてもそんなのが多いような・・・

ちなみにkosoの可変ウエイトクラッチ（jog用）ってやつをちょっと前に試してみましたが，
バネ最弱・ウエイト最大設定で走っても，半クラ状態が長く続いて，
60km/hくらいでやっと完全に繋がるって感じでした。
どうもシューが軽量すぎるようです。
確かアセンブリ全体の重さが500gをきっていたように思います。

>>23
逆だと思いますよ。
キタコがKOSOから買ってるんだと思う。
ベタで買ってリパッケージか、独自の仕様をKOSOに出して製品化してるかは判りませんけど。

5FA3乗っています。
リアタイヤが減ってきたので、交換を予定しているのですが、お勧めってありますか？

IRCのMB67か305ですかね？

>>23
今度時間があるとき色々と計ってみまつ

麻呂WR12�cが売ってたから考えなしに手を伸ばしてしまった･･･巧鬼神が

>25
漏れはD305
前後セットで交換した。

>>25さん
私も>>27さんと同じく前後D305にしました。
チェンシンの時は１回フロントブレーキロックして転けましたけど、
D305にしてからは無いです。

>>22さん
私も>>23さんの意見がビンゴかなぁなんて思ってます。
と言うか、現在日本で流通している国内メーカーのGアク用パーツの
何割が台湾製なのでしょうか・・　90%？？

黒魔術管が５０％オフ！！
逝ってしまうか考え中・・・
ttp://www.rakuten.co.jp/tenichidou/264061/270492/

○ナゲの引きこもり板で確認してきたんだけど
今天一堂で売ってるアルミだかステン巻いてるマフリャーは某氏がインプレしてる奴とは違うらしいな。

>>25
ケー178。
アフォな店員が「もう交換時期ですよ？」
とかいってくるのでカラカウことができまっつ。
街のり十分。対磨耗性は普通。

×ワッシャ無しでも　→　○ワッシャを入れても

>>24>>28
そうなんですか？
亀のビッグリードバルブがkosoのマニホのおまけで付いてくるやつと一緒だとか，
いくつかそういう例があるのは知ってましたが，まさか逆だったとは・・・

まともに自社で開発していたら、あの値段では出せないでしょ

>>29
何も考えずに注文してしまいました･･･巧鬼神が
在庫を抱えてしまったのか又は次の白魔術でも見つけたのかな

>>32
いくつか、ではなく、ほとんど、と考える方が正しいと思う。

Bにもあったねぇ、おなじようなの

>>29
やべぇ、安さゆえに買っちまったよ…orz

>>3に追加
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart10+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089562305/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089562305.html
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart11+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095094280/
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095094280.html

関連スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その９【3VR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088550189/l50

ちょっと聞きたいんですが。
Ｇアクでキャブ付け替えてる方々は，チョークをどうやって引いてるんですか？
バッテリー入ってるとこのカバーを開けて手を突っ込んでるんでしょうか？

>>29
悩んでるうちに黒魔術売り切れてしまいました。

ﾒｯﾄｲﾝの底をくりぬいてます

一番いいのは延長ワイヤーだ罠

黒魔術管じゃないほうはどう違うんだろ。
書いてある売り文句はちがうけど、メッキカバーつけただけなんだろーか。

>>422
もうちょい待とうや。

>>40>>41
レスありがとうございます。
バッテリーのカバーのところからでは手が届かないみたいですね。
何とか工夫して工作してみます。

>>39
黒魔術を買えなかった方が勝ち組かもしれない
キャブノーマルだけどインプレ要る？
到着後に純正ガード付けられるようにステー溶接と耐熱黒塗装するから遅くなりまつ
(近所のガキんちょ集団が漏れのＧ悪に絡んでくるので火傷防止･･･かな〜り禿しい)

>>45
インプレお願いします。

>>42
ヤフオクだと黒魔術が11Kで力恐竜がが9.8Kだからとカバー代との折り合いから
違うのではないかと推測してみる

うわぁ、セッティングのヒント探していたらこんな所見つけてしまった。
ちゃんとここの過去ログ見てから逝けば良かったなぁ。
しかも価格もえらい暴落してるし…。＿|￣|○

参考にならないかも知れませんが、
先日人柱を覚悟でアク90に取り付ける予定で黒魔術逝きました。
まだ色々忙しくて10km程しか試してませんが、
結果…、最高速が15km位落ちました、ゆわkm位しか出ない。＿|￣|....○))

このマフ、低速（50km位）までは良い感じなんだけど
上がフン詰まったように全くと言って良いほど伸びないです。
これセッティングでなんとかなるんでしょうか？

上が伸びないと言えば「燃料が濃い」ってのが定石ですが、
黒魔術の前はただのノマフ（3WF）だし、ノマフでバッチリだったものが
まがりなりにも上位車種のスポマフで濃くなるって事があるんでしょうか？

かな〜りブルーです…。

ZEROのDUKEマフラーってどうですか？

>>48
規制後のマフラーよりマシというだけの話らしいです
漏れにとっては貴方のノマフこそスポマフなのです
弄らない限り上位機種というより無駄に19cc多いだけです
ノーマルで最高速ゆわ�`･･･Ｇ悪では普通の部類です
ヤフオクに出すか人柱で排気口に貫通ドライバーを差込みハンマーでえぃっ(保証無し)

なにとぞ無礼をお許し下さるよう御願い致します

ｸｻ━━━━━(｀Д´)━━━━━ッ!!!

そこでショップに○投げですよ

漏れの場合馴染みの店の軒下で弄らせてくれるのだが○投げするとノーマルに戻される
過去にセッティングが合わなく夜になり　置いてくの〜？任せなさ〜い
と店のオヤジに言われたが意地でも笑顔で押して帰った

ｚ

上ミスってゴメンね

ＺＥＲＯの広告で５０が後輪出力で７馬力くらい出してるのをみた憶えがあるんだけど・・・
なんかその時の印象でＺＥＲＯの物って買ってないんだよね。
長年の疑問を解くべくＺＥＲＯ製品のインプレ（マフラーでもなんでも）おながいします。

デイトナのﾌﾞﾚｰｷパッドのｺﾞｰﾙﾄﾞってどうよ？

>>55
デューク付けてますが過去ログにｲﾝﾌﾟしてますので
そちらを参照。

>>56
台湾２００mmウェーブディスクにプロミュー付けたら
(ﾔﾏﾝﾎﾞ)恐ろしくディスクが減るので、デイトナのゴールドに
変えました。
効くか効かないかで言うと、効かない部類に入ります。
ノーマルパッドに近いですorz
でもディスクにはとても優しいです(当たり前か・・・)

じゃ赤は?

90ｽﾚで、血気盛んな若者と闘い中。
なんか、ﾌﾛﾝﾄｱﾗｲﾒﾝﾄについて間違えた知識を持ってらっしゃって･･･。
ていうか、ｱﾗｲﾒﾝﾄに関してだけでなく、多岐に渡って微妙に間違えてるし･･･。
○投げ氏もあんな感じなのか？それとも、本人降臨なのか!?

＞48
そんな貴方に、ｴｱﾛｯｸｽ100純正ﾉﾏﾌを。
WRも換えてないﾄﾞﾉｰﾏﾙで平地伏せ無しぬわふkm/h、下りで伏せてぬぬゆkm/h出ましたｗ
･･･ていうか、ﾖｰﾛｯﾊﾟっていったい･･･。JOG90時代には、三桁行くのにどんだけ苦労したことか＿|￣|○

以前は輸入が大変で、純正部品なのに信じられない価格になってたらしいけど、
今は業者が出てきて、比較的まともになったらしい。
ただ値段はやっぱりｱﾚなので、ｵｸとかに流出するのを気長に待つか？

･･･俺がﾁｬﾝﾊﾞｰ付けたら、ﾉﾏﾌ幾らで買ってくれる？ｗ

＞55
盗まれたJOG90に幾つか使用してました･･･。
ﾄﾙｸｶﾑ･･･良好。全ての溝を使用。一番寝てるｶﾑがﾍﾞﾙﾄの滑りも少なく、軽いWRを使用出来てｸﾞｯ！
ただ、発売当初は溶接部分から割れる、っていうﾄﾗﾌﾞﾙが出てたみたいで、(私は出なかった)あるGｱｸ海苔は２回もｸﾚｰﾑ対応して貰ったとか。
WR･･･重量が細かく設定されてて、ﾋﾟｰｷｰな駆動系にはとてもありがたい！
減りについては微妙(泥墨名以下、北湖以上、ってとこか？)

物の品質については並、ただ、クレーム対応がとっても親身になってくれるらしく、好感触だとか。

＞57
ﾐｭｳってば、珍しくﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞだから、ｳｪｰﾌﾞﾃﾞｨｽｸに組んだら#200くらいのｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰ状態かもしれんｗ
それと、ﾀｯﾁが厳しくて、気の抜けたﾌﾞﾚｰｷかけてるとﾌﾛﾝﾄﾛｯｸしてこけてしまいます。
Ｄは赤と緑を使ったけど、両方ともｽﾎﾟﾝｼﾞｰでﾓｯｻｲｲﾒｰｼﾞがあるなぁ。
ていうかね、ﾔﾏﾝﾎﾞﾉｰﾏﾙってﾌﾞﾚﾝﾎﾞだから、かなり良いのよｗ　ただ、値段が高いんんで、SBSあたりを使ってます。変わらん。
それと、ZEROの激安ﾊﾟｯﾄは『あの値段であれだけ効けば充分』ってｳﾁのｽﾚの住人が申しておりました。

？９０スレにＯ投げ氏が降臨？

それにしても５９氏凄いね。熱い情報アリガ�d

赤パッドで懲りたのでデイトナパッドはもう使用しない。
今は海外のメーカー(名前忘れた)の物使用。値段も効きも減りも満足してます。

ゼロパッドは安くて必要充分効くけど雨の日は水切れ悪くて怖い。

BW'S100って社外品組んで（マフラーはノーマルで）何キロくらいまで行くんですか？

>>59氏
あーどもです。
自分、先日からアチラに顔出させてもらっているPE24の者です。
向こうに顔出した本当の理由も上記の件を相談にのって貰おうと考えていたのですが、
スレも残り少ないしキャブ関係で賑わっていたので「新スレになったらゆっくり」
なんて考えていたら、こちらでタイムリーに話題になっておりまして…。

と思ったらアチラにも同じ苦しみを分かち合っていただける勇者が…。ｗ
って事で素直に戻ります。色々お騒がせいたしました。

後、AEROXのノマフ良いですなぁ。
いらなくなったらゼヒお声を！ｗ

>>50氏
笑わせていただきましたｗ
しかし今回の件で本当「3WFマフって素晴らしいんだな」って事を痛感しましたです。
Ｇアクに3WFマフって方も居らっしゃるでしょうか？

Gアクとかってチャンバーじゃないの？
現行は4stになったのか？

>>59
aeroxのノマフとジャネリだったらどっちが高いですかね？
あちこちの情報によると，ジャネリは静かでしかもかなり高評価なんで，
そそられるものがあるんですが，何せちょっと高杉で・・・

グラアク購入を考えています。もし買うのであれば何年式がおすすめですか？

BW'S100が最近気になってます。でも今更って感じでしょうか？
乗るのは主に通勤メインになると思います。
ブラックホイールに青かオレンジがあり、オレンジがいいかなと
思っています。注意点などあればアドバイスおねがいします。

>>57
ありがとうございます
今日注文入れてしまいました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
赤がいつのまにか無くなってたんだもん・・・なんでこんなに無くなるの早いの？
命には代えられないけど早杉

昨日、後輪にＵ字アタックかましちゃったよ〜
おかげで、Ｒサス曲がっちゃった
オイルもだだ漏れ
Ｕ字も曲がっちゃって
金鋸で切断
某駅にて深夜の工作活動
お巡りさんにいつ呼び止められるか
はあはあどきどきでした。＿|￣|○

フロントウインカーをヘッドライトの横に付けてる方いませんか？
あれは、どこの製品を、どのようにして付けているのか
ちょっと詳細を教えて頂きたいのですが・・・。
宜しくお願いします。

>>71
そういう製品はないと思います。
ライトの横につけるのでしたら自分で加工するしか・・

＞72
どうもです。オークションなどでよく見かけるんですけど、
たぶんヘッドライトのガードフレーム？の付いていた所を使っているようなんですけど。
あれはやっぱり加工してるんですかね・・・みんなやってるんでポン付けでいけると思っていたんですが。

ｵｰｸｼｮﾝで見たんですか？
だったら個人で作って販売してる方がいるのかもしれません。
JOG-ZRのヘッドライト周りのｶｳﾙを流用してるのはみたことありますが。

>ヘッドライトのガードフレーム
ひょっとしてGｱｸじゃなくてBW'Sですかね？

＞75
すみません。書くの忘れてました。そうです。BW'Sです。

すみません僕はGｱｸにのってるので勘違いしてしまいました。
埋め込み式にしてるBW'S乗りの友人がいますが、ヘッドライトの横につけるｳｨﾝｶｰｷｯﾄがあるのかは知らないです。。。

ヨーロッパか何処かの仕様ならデフォ

ああースマソ色々ごっちゃになって間違えますたorz
つか、俺が低脳なだけです。

・・・謎って所ですね。

あんなに熱く燃えていたZXﾌｫｰｸ談義だったのに、今夜は彼が降臨して来ないよ･･･。

＞60
いやはや、お恥ずかしい･･･。

＞64
えっとｺﾞﾒﾝ、あっちのｽﾚのどの人か分かんないや。
名無しさんでｷｬﾌﾞの事聞いてた人、何人かいたし(もしかして、全部64ですか？ｗ)
それでは、今日からあなたのﾊﾝﾄﾞﾙは、『PE24』でｗ
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞは場数を踏むのも重要だけど、ｷﾁﾝとしたｷｬﾌﾞの知識を得ておくのが重要。
今は探せば本がちゃんと出てるので、そういうのを読んでおくと吉。

･･･そういえば、実家に3WFﾏﾌﾗｰが転がってるなぁ･･･。

＞66
ｸﾞｸﾞってみたけど、ｼﾞｬﾈﾘの値段がﾜｶﾗﾝ･･･｡
どうだろ？以前みたいな信じられない値段ではなさそうなんだけど･･･。＜ｴｱﾛ純正

＞67
２型以降がお勧め。01'以降かな？
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷが大径化＆駆動系がちょっとｱｸﾃｨﾌﾞに･･･。

＞70
私も今日、ｽｰﾊﾟｰのﾊﾞｲｸ置き場(三時間までは無料、備え付けのﾁｪｰﾝをかけておく様になってる。)で、
ﾁｪｰﾝをかけずに止めておいて、買い物終わって出てきて乗ろうと引っ張り出したら、誰かがﾁｪｰﾝかけてて。
いきなりｶﾞｯﾂﾝ！となりました。
Ｕ字ﾛｯｸは、以前、元ｽｸｰﾀｰ泥棒から『あれは簡単に壊せるよ』という話を聞いていたので、使用してません。

迷った時こそ丸投げですよ

>>81
67です、ありがとうございます、参考になります。

>>82
ありがとうございます、参考になります。

＞＞８１
ジャンネリマフラーは２７０００円くらいです。
最近ユーロが上がっているので次の輸入となると３万突破か？

ジャネリは2ヶ月前に注文して24800ですた。
まだ届かないよ。＿|￣|○

>>86
私もジャネリ納期２ヶ月ということで注文して
先日、ショップにいってメーカーに聞いてもらったら
いつ入荷するかわからない、今ならキャンセルできるよ、といわれました。
なんかいいマフラーないっすかねぇ？

ジャネリっていいの？

先ほど楽天金鷲黒魔術が到着しました
RPM製(刻印有り)だったんですね
マフラーのエンブレムはステッカー付属で入ってました
剥がす手間が省けたので幸運でした　と見ただけのインプレでつ

>>89
僕も買いました。
ノーマルが爆音になるのも時間の問題といわれたので。ちなみにFA1です。
まだつけてないんですが、意外と重いですね。

印プレ誰か！きぼんぬ。

れんぞくすまそ
ノーマルが爆音になるまで、ノーマルを使い倒す予定。

>91
ノーマルが爆音になるって何キロまでの事なんだ。
漏れのは二万キロ超えてるけど静かだぞ。

>>92
5念17400Kです。
バイクやがもうすぐだねって言ってました。
ノーマル高杉！！

5年35,000kmでげすが特にうるさくない

どなたか至急、グラアクのテールレンズの外し方を教えていただけませんか？
下の＋ネジ２個は外したんですが･･･

よろしくお願いします。

>>90
5FA3に1週間後に装着予定でつ　さっきボルト注文してきました
ノマフは回していると持ちますね〜
気が変わって装着した時はインプレ願いまつ

>>95
サイド･テールカバー･キャリアと足下から尻まで全部外します

↑　足下×→足下横○

>>94
保管場所は？
屋根つきですか？

ちなみにぼくは気が向いたときカバーをかけるだけでした。そのつけが最近いろいろと

>>96
一応レンスユニット（って言うのかな？)は外れてるんです･･
あの、赤とオレンジのレンズを外したいんです。
どうかお願いします。

100ｹﾞﾄ。

＞99
Gｱｸのﾚﾝｽﾞは外した事ないけど、ﾔﾏﾊｽｸｰﾀｰの慣例としては、ﾈｼﾞ２本だけだと。
あとは、ﾚﾝｽﾞの周りのｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝが固着してるだけじゃないかな？
ﾚﾝｽﾞの隙間にﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰかなんか突っ込んで、ﾍﾟﾘって逝ってみて。

>>100
大切な１００を使っていただいてまで
教えていただきまして、ありがとうです。

今からトライしてみます！

突然ですが、
教えてください
スピードメーターが動かなくなりました少しづつ
ワイヤーは問題が無く、ホイールで回す部品がどうやら
空回りしてるようなんです
何か対策はありますか？

廻る所が樹脂のかな？
改善部品が５ＤＡ共通で出てるらしい
対策は残念だけど交換しかないよ

GアクとアドVってどっちが加速いいの？

>>98
屋根付コンクリートよ。職場も同様、排水も完璧。
恵まれてるのか、な。

助けて下さい　1型GｱｸのOILﾎﾟﾝﾌﾟの調整目盛りの裏にあるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが折れました　ﾎﾟﾝﾌﾟASSYでしか部品がでません何か流用できる物知っていたら教えて下さい

折れた所から伸ばして引っ掛けては？
ちゃんと戻れば無問題

>130
有難うございます
でも、樹脂を回す金属のプレートみたいなものがあるんですが
それがどうやら回ってない様な。
サービスに電話したらそういう故障は聞いた事がないし
対策部品も無いとそのときは言われました
メーターギアごと交換ですか？

>>108
＞金属のプレート
ホイールの一部かい？だったら高くつくと思われ

今度の週末は、いじりーの、走りーのでﾄﾗﾌﾞﾙ多発の様相。

＞108
その辺のﾊﾟｰﾂが壊れると、大概ASSY交換になっちゃうねぇ。
5FA-F5190-01　 ギアユニツトアセンブリ 　3,791(円)
↑ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙのｷﾞｱﾕﾆｯﾄASSYの値段、結構高いね？
走れなくなったり、そのままにしてるともっと壊れる部分でもないし、そのまま乗っちゃうって手もあるｗ
お金をかけたくなければ、廃車屋巡りをすれば、手に入るかも。

＞106
流用出来る物は知らないけど、バネだったらバネ屋さんに行けば、作ってもらえるよ？
最近はホームセンターとかにも汎用の物が売ってたりするし。


･･･それにしても＞101のﾚﾝｽﾞは外れたんだろうか？ちょっと心配。

･･･心配になったんで、紫紋のHPに行ってGｱｸのﾚﾝｽﾞの確認してきた。

うわぁ、ﾚﾝｽﾞに爪ついてるよ･･･。

爪、折ってないよね？＞101

107.110有難うございます　やってみますがダメぽっい感じです。元の形があれば探す事できるんですが折れて無いので難しい　2型電気式をｶﾌﾟﾗｰ抜いても平気と言う人がいますがどうなんでしょうか？

デロルト２２のキャブの事なのですが　ホンダＤｉｏの　オートチョークが流用できると　いろんなＨＰできると、書かれているのですが
どの　年式のオートチョークがつくのかわかりません？　どなたか　わかりましたら
Ｄｉｏの型番　など　教えて下さい。　よろしくお願いします。

ＤＩＯはわからないけど、ジレラランナーのオートチョークは使ってるよ
１２５・１８０どっちでも２ｓｔのキャブだったら必ず付くよ

>>96
気が変わってしまいました（早！）
あくまで17000以上走行のノーマル比でつ

黒魔術印プレ
はじめに組み付け精度悪！順調にボルトがはまったのは最初の1本だけでした。
見た目ノーマルとあまり変わらず。んーまあ普通の見た目。
がんばって装着完了しエンジン始動。んーまあ普通の排気音。

で走り始めました。若干排気音の２ｓｔっぽさが増したようで好印象。加速はあまり変わらず。んーまあ普通の加速。
唯一変わったのが最高速、6KほどUP。というか新車時に戻りました。やっぱりノマフがつまってたのか？
メーター読み78�`→84�`。

ノマフの補修用としては◎。カスタムパーツとしては×〜△。自分は非常に満足してます。いい買い物しました。

>>115
キャブのセッティングは必用なかったですか？

>>106
4VPじゃなくてもバネは同じだよ
解体屋かオクでポンプ買ったらどうかな？
できれば９０ポンプを買っておけば、イロイロ説はあるけど
使ってみる気になるかもしれないし手元にあってもいいんじゃない？

初期黒魔術購入組。(BW'S100)
組み付け精度は確かに悪かった・・。
付属ガスケット(ヤマハ純正かな)がマフラー側の溝にはまりません。。
もーどないしても入らなかったんでグリスでくっつけてそーっと組み付けた。

ノマフ補修用としては・・○ぐらい。
カスタムパーツとしては・・△以下。
次の補修用はKNの買う。

>>116
ポン酢家です。
走っていて違和感はないので、必要ないと思います。

>>118
ガスケットは問題ありませんでした。

>>119
アリガ�d

初期型だけだったんだろうか・・ orz
ガスケットの溝がひとまわりぐらい小さかった
現行では改善されてるんですねー

117 有難うこざいますｱｸ9のｵｲﾙ吐出量はSMに載っていますがGｱｸは書いてませんでした　90用でも吐出量は問題無いのでしょうか？

GアクとBW100はエンジン同じなんですか？

>>111
外れないです・・
上に爪は付いてます。

でも、それが原因じゃないような・・・

ゴムのせいですかね・・・

>>122
諸説ありまして、最適化される・良いオイルでＯＫ・噴出量不足と諸々なんです。
漏れは４ＶＰノーマルポンプで切り欠きに合わせずに、イッパイまでワイヤーを遊ばせてる。
（オイルの吹き出しがスロットルを開けた後、遅れてオイルが出る感じ）で山葉の青缶
だけど、人によってはその位置じゃ焼き付くって人もいるよね。
エンジンはノーマルシリンダーにポート研磨・０，８ｍｍ面研ヘッド・キャブ、プーリー、
３ＡＡセカンダリー交換に５ＦＡ１マフラーで８９６０迄回すし、最長２ｋｍは全開にしてもＯＫ。
そんな感じでオイルと焼き付きの関係は、人によってまちまちで何とも言えないんです。
漏れは９０ポンプ使ったことがないので受け売り情報で申し訳ないんだが・・・
参考にエキスパートさんの９０ポンプの使用感ね・・・ＳＳランカーさんが書いてるから遡って。
http://www.world2.to/wboard3/wboard.cgi?BWS100

ま、混合比で20:1以上の濃さみたいだし必要以上にオイルリッチだからねぇ
キャブさえ良ければそう焼きつくことないと思われ

BW'Sのメッキのヘッドライトカバーを売ってる所って知りませんか？

125 126 大変勉強になりました有難うこざいます　あとは自己責任でやってみます

>オイルポンプ
取っ払って混合にすると金もかからないぞ（ｗ

>>128　ガンがレ

ところで

皆さん，ジャネリの価格情報ありがとうございます。
24800から買えるんですか。
3万は超えると思っていたのですが，その位ですむなら奮発してみるか・・・

＞113
昔のﾓﾄﾁに部品番号書いてあったんだけどねぇ。
もう買っちゃってるんなら駄目だけど、BW,s/G･AXIS/Aerox100用じゃなくて、
JOG50用の22φｷｬﾌﾞを買えば、最初からｵｰﾄﾁｮｰｸ付属してるよ。
そのかわり、ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞが別売りになるけど。

＞124
ホッ。爪折ってなかったのね？
現物が手元に無いので、(私はｴｱﾛｯｸｽ)これ以上は助言出来ません。
ｺﾞﾑは、水漏れ防止のﾊﾟｯｷﾝがﾚﾝｽﾞの周りに付いてるだけで、接着力はほとんど無いし。

90ｽﾚにZXﾌｫｰｸの人、復活！
例の赤いｱｸの人との共通点を探ろうと思って、彼が出入りしてる掲示板を見て来ようと思ったんだけど、
前ｽﾚとっくに落ちてて、ググりパスワードが分かりません･･･。再うＰﾌﾟﾘｰｽﾞ！

>>133
ブラウンシルバー　４ＶＰ　だよ
他にもイロイロあり　直ぐ上のＵＲＬにも出没してて驚いたよ。懲りてないみたいだし。
　
申し訳ないが９０スレＵＲＬキボンヌ

あら、投げ死はまた知ったか講釈を書いてたね

天一の黒魔術を付けようとしている方への注意

デイトナのターボターボフィルター付けてる人、
ブタ鼻外しをしている人、
エアクリ加工している人
黒魔術を付けると猿人終了します。
必ず元に戻しましょう。

終了している猿人でハーフスロットルで、やわKm/h
5km位連続で走りましたがノントラブルです。

5ふぁ2のインプレでした。
今度は、KN の3ポート猿人試してみようかな(w

猿人焼いたのでsage

>>136 さん
BW'Sは対象外かな？初期型黒魔術使用。
ターボフィルター・3KJダクト・エアクリ加工(豚鼻はずし)・MJとSJをage(82.5/35)で
結構走ってるけど一応トラブルなしです。最高速は90kmしかでませんが。orz

>>124
的はずれだったらゴメンだけど，Ｇアクのヘッドライトのレンズをはずすとき，
レンズとライト本体？が爪で引っかかってる以外に，ガムのような
防水パッキンが接続部分に施してあって，これの粘着力のためになかなか取り外せませんでした。
いろいろ試した挙句，結局はドライヤーで暖めると柔らかくなって，
あっさりはずれることがわかりました。

>>137
＞BW'Sは対象外かな？初期型黒魔術使用。
うーん判んない・・・

でも、ジェトの番号を見るとキャブが違うような・・・
（キャブの形式調べようがないのでよろしければ教えて下さい）
排気ガス規制後の車種がヤブァイんじゃーないでしょうか。
中間がかなり薄く焼き付きを招きます。
焼き付いた後デイトナのターボターボフィルターを外して
純正のエアフィルターに戻して気づきました。

誰かグラ悪規制前でターボフィルター、黒魔術を装着して
走ってくれる人キボンヌ（ｗ

色々試したい事が有るのですがお金が（ｎｙ
規制前のキャブがホスィよう・・・（ぼそっ

参考車種
グランドアクシス
５FA2型でした

北子プーリー装着完了。
プーリーのナットがなかなか外れずに苦労しました。
ＷＲまずは付属の10ｇで試します。
ベルトは純正の新品に交換しました。
13000kmまで使用のベルトと比べたが１�_も減ってなかった。
使用限度まで多分
20000km位はいけると思う(WRも同様)。
ベルトならしの為100km位まで急加速は避けるがならし終わり次第インプレします。
プーリー変えた位じゃ90kmは無理だろうなぁ…。

自分でやってる人の書き込みって何か伝わってくる雰囲気が違うよな〜

来たいしてますよ〜ガンがレ

黒魔術対策は吸気系改造をその三項目全部やっているとヤバイんですか?
それとも1項目だけでもやばいんですか?

>>139
そういえばキャブが違うんですよね（´▽｀；）
BW'S100(台湾)の純正はミクニ(?)VM16です。
age過ぎで濃いかも。

>>90
装着早すぎでつｗ　インプレありがと　5FA1で最高速6�`うpおめでとございます
明日黒魔術にマフラーガード加工予定です
当方5FA3で変更箇所は北湖PD3(WR9.5�c×6)･BWSヘッド･泥墨名タボフィル･MJ75(純正は74)です
ノーマルから北湖プリ(付属WR)を入れたときは最高速ゆふ�`から4�`うpで
その後の変更では中低速の向上なので最高速は変わらず
これから変更予定は泥墨名CDIとブレーキメッシュホース(ノ―マルキャリパー使用)を狙っていまつ
黒魔術インプレは暫らくお待ち願います

デイトナとＰＯＳＨのＣＤＩで、どちらを買うか迷ってます。
デイトナのはボアアップには対応してないのでしょうか？
５ＦＡ３用です。

現在デイトナのプーリーのみ付けてますが、下りぬわわ越えました。


>>１３９
５ＦＡ１と５ＦＡ２・３でメインジェット違うので、高回転ではマズイのかも知れませんね。
メインジェットは上げた方が良いのかなぁ＞黒魔術

すみません失敗、、、、

>>145
ポッシュのCDIがあったのを忘れてた　
1ヶ月に1部品の購入が限度なので今月末に買ってきます･･･ドラスタ15％OFFハガキ使用

>>136
自分は５ふぁ３ブタ鼻拡大排気ポート拡大0.5面研で毎日片道15�`全開でよわ�`で通勤してるんだが・・
MJそのままだったとか？オイルも増量の為にガソリンに混ぜてないとか？
もしかしてずっと黒魔術を叩いてる人なのか？

>136は黒魔術叩きではないと思われ･･･外してない模様だから

もう売り手が黒魔術を捨てたよね
余りに早い事を考えると性能ＵＰが無いことを認めたんでしょ
よけりゃ売り続けるだろうし、最後の叩売りが半額以下だなんて

>>142
全部やるとあぼーん

豚鼻外し
エアクリーナー加工（加工による）
ゆっくりダメージ

ターボフィルター
長時間ハーフスロットルであぼーん

>>145
あまり全開にしてませんがメインジェットは、ノーマルで大丈夫
みたいです。
（断言出来ないのは猿人終了したから）
結果報告
4Kｍ位全開しましたが大丈夫でした。
プラグの焼け色も肌色です。（注：猿人

もう一回猿人買うか・・・

テールの球はどやって変えるの？

説明書に書いてなくない？

>>151
吸気系全部やってメインがそのままじゃダメでしょw
マフリャー変える前から薄かったとしか思えないんだが。

台湾製だったんですね
どうりで、仕上げ悪い訳だ
１年で
鉄はサビサビ
メッキはハゲハゲ
塗装はツヤ無し
シール類のグリスはケチケチでした

>140の慣らし終了

5FA3に北子ﾌﾟﾘ(type3)WR付属の10×6,泥戸奈CDI,ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ,ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ,他はﾉｰﾏﾙ。
ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾘから北子ﾌﾟﾘ,ﾍﾞﾙﾄは新品に変更！
低〜中速は速くなった感じはするが中〜最高速が鈍い感じ。
最高速は６�`うP。
細かい点では
低〜中速で振動が増えた。
ﾉｰﾏﾙよりちょっとｳﾙｻｲ。
今後ﾏﾌﾗｰは変えるつもりないからしばらく走行してWRを調整の予定。

ＡＥＲＯＸ１００ってまだ新車買えるんですか？

>>136
>終了している猿人でハーフスロットルで、やわKm/h
>5km位連続で走りましたがノントラブルです。

動いてるということは抱きつきなの?　終了というのが分からない･･･漏れだけ?

チャカシじゃないけど、漏れも知りたい

字を追っても実態を見てるわけじゃないからどうせ分からん。

こんな時こそ
　　　_, ,_
　（; ´Д｀）＜ぬるぽ
　/ヽσ/ヽσ
　）　　）

>>159
ｶﾞｯ

＞134
大和偏執狂って場所に行ってみたんですが、どの人だか判らなかった･･･。
↓90ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100310344/l50
ｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄの『AXIS』で検索するとｲｯﾊﾟﾂ、向こうはｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄがﾃﾞﾌｫです。

＞156
去年くらいまでじゃなかったかな？生産されてたのは。
ただでさえ国内に入ってくる数が少なかったし、中古もﾀﾏは激少ない。
グウバイクで見たら、全国で４台w
しかも、そのうち１台は、すでに私が購入してるし。
BW,s100も台湾でｶﾀﾛｸﾞ落ちして、新車販売してるのは北米だけらしいし。
迷わず買えよ！買えばわかるさ!!

>>162
た○さんやく○まんさんのトコロとか。

>>162
行った先は正解。　
でも問題の書き込みと、関連の書き込みだけ全て削除されてました。
管理人氏は、おかしな内容って理解してたって事かな？

>>163
前者さんの所は書き込みありますね。
後者さんの所は以前お仲間に、ココと同じ内容でブッタ斬られてから書き込みないですね。

丸投げ氏
７乳は＿|￣|○ と（＾＾）がお好き

>>161さわやか〜

５ＦＡ１乗りです。
黒魔術の後続モデルが来年出るみたいですね。
黒魔術の時も某所で絶賛されてましたが、其処での装着率は評価の割りに極めて低かったですね。
今回も評価を見る限り使いたい所ですが、同じ思いはしたくないので・・・
某所管理人氏は点１から、スポンサードされてるんでしょうか？

tp://www005.upp.so-net.ne.jp/yamatomaniatix/info.html
か・・・

↑投げの一件はすでになし。

結局、書き込んだ人は恥ずかしくなったんじゃねーの。ガキみてぇに書いたからさ。

T氏あたりが、管理人に削除要請したらしい？

5AF3に乗ってます。
まだ1年しか経っていないのですが、ノーマルちゃんバーが、
抹茶ッ茶になってしまい、下手したら折れてしまいそうです・・・
出来れば、静かで、本体の強度？が高い物が欲しいのですが、お勧めってありますか？

デイトナのリヤショック良いね
ノーマルだと段差とかで揺さぶられる感じだったのが無くなりました。
コーナーも安定するし満足度高いです。
これでフロントのゴツゴツした硬さを何とか出来ればな〜


>>１４４
ＰＯＳＨのはまだ付けてる人が少ないようなので迷いますね
４種類のプログラムって事で面白そうです。
デイトナのとどっち買おうかなぁ
色々手を入れてくのはバイクに愛着湧いて良いですね〜


>>１５１
エアクリいじってる場合、キャブも触らないとマズイようで。


天一の銀巻きマフラー付けたＧアク乗りました（５ＦＡ３）
ノーマルにポン付けで低・中回転のトルクＵＰしますね。
高回転は何か重い感じなのでアクセル開けるの止めました。
メインジェット換えないと駄目かな？
取り付けは問題なくピッタリ付き、音もノーマルと大差ない静かさです。
ノーマルマフラーに繋がってる２次排気なんたらホースって、
塞ぐだけでＯＫなんでしょうか？
全部取っ払った方が良いのかな。
>>１６９さんにお勧め出きるのかも、強度は解りませんが･･･

黒魔術にステ―取り付け及び塗装完了!!･･･早く乾いてくれ〜っ

>>169
車体はノーマルなのかな？
メッキマフラーなら泥墨名のサイレントSPマフラーがあるけどご使用の方インプレ願います
物は貼っておきます　3枚目の一番下ね
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/LoveLetter/200406/200406.pdf

>>170
BWSなんだけどポッシュCDIのインプレしている方のHPを貼っておきます
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6983/cdi.html

付けてるよ

なぬ？
インプレきぼん

天の銀巻き、早速試しました。
うちの57.9mmの51mm なんで１３３ｃｃなんですが、ポン付けで１１５まででました。
全域トルクアップで高回転も9000近くまで使える領域になります。
悪の１やRXのノマフも持っていますがボアアップにはこっちが良いです。
ってか、３ＷＦ用に買ったつもりだったのだが…とうぶん４ＶＰ用になりそうな予感

>>170
ドラスタでポッシュCDI(5FA2･3用)の在庫は無く　ポッシュに聞いて貰ったところ
向こうにも無い為バックオーダーになり最低でも納期1ヶ月はかかると言われたので
発注しました･･･自分へのクリプレになりそうだ　＿|￣|○　□

>>174
なんか・・・烈しい奴にお乗りなんですねΣ(・ε・；)

>176
今月発売のモトチャンプにも過激なグラアク載ってたよ。

>>170
>フロントのゴツゴツ。
バネがヘタってしゃがんでるとなるぞ。ハンドルで持ちあげて遊びが多くはないかな？
前レスでも書いたが、替えたら見違えるようになるぞ。悪の正式な替えかたはハンドル全バラしだが、やってられないのでインナーフェンダーに丸穴二個空けた。フォークが下に抜けないしようなので、最初は途方にくれたっけな

>>157
抱きつきです。
自分にとっては、抱きつき＝終了です
（ピストン変えても元のパワーに戻らないもん）
次から言い方変えます。

>>151
やはり駄目ですか〜
80番で濃いので（プラグが少し黒くなっている）
74番にしたら抱きついちゃいました。

この時の仕様
エア栗加工全塞ぎ
豚鼻付
デイトナターボフィルター

みんなの書き込み見ると豚鼻外しとエア栗加工は大丈夫なのかな？
あまりにもあまりにもエア栗加工すると駄目なような感じだったから。
勉強不足でした。
一から勉強し直しだな。

様子見てMJ78にしてみるか　また注文してこないと･･･その前に本体付けるか

>>179
圧縮上げすぎなんじゃないの？

>>179
グラアクの正常燃焼時のプラグは少し黒めの灰色。
プラグの色は当てにならないからフィーリングでセットして良いと思う。

１７０でつ。

>>１４４
自分もＰＯＳＨのは品切れ中、来月入荷予定と言われました。
黒魔術ポン付けは５ＦＡ２・３の場合ＭＪ７８の方が安全そうですね。


>>１７４
全域パワーＵＰですか、ちゃんとセット出せればイイ感じになるんですね＞銀巻き
コレ、形は黒魔術と同じですよね？中身も同じなのかな〜


>>１７８
新車で買って初乗りの時にフロント硬くてゴツゴツするな〜と。
ショック吸収出来てない感じで･･･
自分の書き方が微妙でした。
ただバラスのはホント大変そうですね、いつか自分もやるのかこれ（笑

＞164
成る程、もう消されてるのですね？
せっかくこのﾊﾝﾄﾞﾙのままで挨拶に行こうと思ってたのにｗ

＞179
プラグが黒い→濃いと判断→いきなりＭＪダウン
もしかしてZXﾌｫｰｸの人だったらまた怒られちゃうかもしれないけど、いくつか誤解してる部分があるんじゃないかと。

＞プラグが黒いので、濃いと判断
まず、全開チョップはやってますか？
プラグの色は、エンジンを切る直前の状態に一番左右されます。
ＭＪ領域が薄くても、アイドリング領域が濃くてプラグ外す前にアイドリングしてたら黒くなります。
だから、ＭＪ領域の状態をプラグの色で判断したい場合、アクセル全開状態でいきなりエンジンＯＦＦ！
すぐにプラグを外してチェックします。
またプラグの熱価やプラグの暖まり具合でも影響が出てくるので、厳密な判断をしたければヘッドをめくって
燃焼室の色で判断するのがレーサーなんかで行われている方法です。
基本的に、プラグの色は参考程度と考えてください。

･･･長過ぎるから駄目って。

で、上の続きを。

＞いきなりＭＪダウン
まず、『ＭＪの領域が』濃いと判断したソースは何でしょう？
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰには、ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰ、ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ、ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ等々、数種類の混合気の濃さを調整する機構があって、
それぞれの担当している領域があります。
なので、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞは、それぞれのｼﾞｪｯﾄ類を適切に調整してやる必要があります。
私の経験からすると、ｴｱｸﾘｰﾅｰの吸入口を大きくしてやると、中間域＝ﾆｰﾄﾞﾙの領域が特に燃料を要求するような気がします。
勿論、全域に渡って燃料が足りなくなるのですが、ﾏﾌﾗｰがﾉｰﾏﾙやｽﾎﾟﾏﾌ等の『抜けがさほど良くない』ﾏﾌﾗｰを付けてる場合、
全開域では排気側でふん詰まり、混合気を吸い込みきれないような感じなのです。
なので、ｱｸｾﾙ1/4〜1/2くらいでﾁﾘﾁﾘとﾃﾞﾄﾈ音がして、そのまま走行していると張り付くけども、全開にすると大丈夫っていう事もありました。
＞151が言ってる『長時間ﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙであぼーん』ってのも、これじゃないかと。

↓ﾏﾛｯｼ･ﾃﾞﾛﾙﾄのｾｯﾃｨﾝｸﾞについての解説です
ttp://www.malossi-japan.com/vhp-malossi/dellorto_setting.html
#74とか使っておられるので、おそらく純正TK16φを使っておられると思われるのですが、TKはﾃﾞﾛﾙﾄのOEMらしいので、
『一箇所のｼﾞｪｯﾄ交換が全体に影響する』設定は引き継いでます。

･･･連書き長ﾚｽ、ｽﾏｿ。

>>185
4VPってハーフスロットル時のデトネでαβοοηが多いです。
圧縮高くなければキャブ変えて一発解消ってのが多いね。

何だか最近、エンジン始動時に暴走しそうになります
原因はなんでしょうか？

投げしに聞いて味噌

○投げとかもうよくね？　しつこいよ。

まあどちらもかな？と言ったところかな
仲間のＨＰで叩かれたのが始めなわけだし、ココに書いてる人にもお仲間が・・・
でもＯ投げが言うような祭りにしたり、家族を襲う人はココにはいないよね
書き方見るとＯ投げもチャネラーの気配がチラホラ

>>187
あはは、ﾅｶｰﾏ！
うちは強化組んでるから暴走はしませんが、センスタだと勝手に回転する時があります。
ちなみに、エアスクリューをちょいと戻したら解消しませんか？
全体的に薄いとそういった症状が出るみたいですよ。
まぁ、チョーク効いてる時の暖気には丁度良いのでしょうが…ｗ

3ケタでもここまででるとすごいな
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m6866256

ＩＤ餅の方おながいすます
チューン内容質問キボン

>>192
Ｇアク改とはいえ，こんなに出るなんて，
メーターが怪しいってことも考えられますね。

みなさんヘルメットはどんなの被ってますか？
グラアクに似合うをヘルメットを探しております。

>>195
ヤマハのRB、一万円ぽっきりでナプスに売ってた、、が！　ぱくられて。
六年前に買った、ボロボロのシールド無しSHOEIのJアクターに百均ゴーグル。

>>195
普通のフルフェ

3WF5@JOG/AXIS90ｽﾚ氏＞

すみません。
プラグの色のとこでのお話の中で、
アクセル全開からのスイッチオフ、ってあります。

脱線質問になるのですが、
クラッチがミートしたままでのスイッチオフは、
機関に対してよろしくないと認識していました。
そりゃ、タマになら大丈夫でしょうけど。
この自分の認識、間違っておりますでしょうか？

>>195
これしかないような気が･･･ヤマハのYJ-5 ZENITHだっ
1年に5回位は神父損のスーパーバンディット初期型を被る時もある

>>194
ビビリリミッターが作動しそうだな。

SETAの045Sをずっと被ってたけど、車体と一緒に盗まれた･･･。

で、今度はｸﾞﾗﾝﾂｰﾙを買おうと思ってたけど、会社が無くなってた･･･。

＞198
えーと、『どう悪い』のかを書いて貰えると、説明しやすいんだけど･･･。
私が考えたのは、この二点。

駆動輪からの反トルクがかかって、エンジンに負担がかかる。
火花の飛んでいない燃焼室に混合気が入って、プラグがかぶる。

･･･どっちも些細な事だと思う。
それよりも、ちゃんとセッティングが出なくって焼き付く方が深刻じゃないかな？と。

実は他に何かあるのか？
誰かエロい人、教えて！

信号で隣に並ばれたら、それはシグナルグランプリの始まりだ。
30年前から変わらない。

Ｖ100なんぞに負けてたまるか！

V100と4VP系両方経験のあるヤシ、おられますかね？
乗り比べてのインプレきぼう。今さらながら、だが。

比較されると必ずコチラが劣勢な気がするのだがV100ってそんなにいいのか？
安いし早いしなら言うことないぢゃん。

>>201
それならプラグの焼け色の確認方法書かない方がよかったんじゃないかな？
＞些細
じゃないとおもうよ。
プラクにしたってガソリン分は乾くにしても
オイル分で濡れる「可能性」がある以上プラグの色は当てにならないし（元々アテにはならないけど）
駆動力と路面抵抗でバランス取ってるわけだから駆動系には結構な負担掛けてるよ。
まあ、素人の浅知恵だけど。

それより、エンジン止めても暫くクラッチ切れないのはなぜか？って疑問が・・・

＞202
ﾊﾞﾄﾙに来たのですか？ｗ

ツルシで乗るなら、V100の方が速いね。
改造するのなら、4VPに分がある。

･･･正直、V100に乗った事は無いorz

＞194
ちょい亀ﾚｽですが･･･。
チャンバー付いてるし、普通に出るんじゃないですか？
数年前、木樽ｱｸｼｽが0〜400mmに出場して、ｺﾞｰﾙ通過時の速度は140km/hくらい出てたらしいぞ。
おそらく、160くらいは出るんじゃないかと。

･･･あげちった。ｽﾏｿ。

＞205
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲし長ﾚｽになるから、詳細は書かなかったんだけど･･･。
＞駆動系への負担
ｴﾝｼﾞﾝを切って走行してる状態は、『ｱｸｾﾙを戻して走っている』状態とほぼ同じ。
ｽｸｰﾀｰのﾐｯｼｮﾝは、ｱｸｾﾙを戻したり、ｴﾝｼﾞﾝを切ったら、瞬時に『ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ』して、ｴﾝｼﾞﾝの回転を落とします。
なので、ｴﾝｼﾞﾝへの負担はほとんど軽微、しかも２stってばｴﾝﾌﾞﾚ全然効かないし。
駆動輪からのﾄﾙｸ反力による負担が心配ならば、ｱｸｾﾙを戻したら駄目ですｗ

＞燃焼室
そりゃあ、ｴﾝｼﾞﾝ切ったままいつまでも走らせてたらカブるだろうけど、走行中にエンジンを切る目的が『ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｸ』なのだから、
さっさと脇に止めてプラグ外さないと。
ｴﾝｼﾞﾝ全開にして止めるまで、十数秒？
しかも、ﾌﾟﾗｸﾞ外すんだから、ｵｲﾙでカブっても掃除すればいいし。

＞クラッチ切れない。
そりゃ、二次側の回転数が落ちないと、クラッチは切れない。
エンジン側＝一次側はアクセル戻したら回転落ちるけど、クラッチ側＝二次側は車速に回転数が比例してるから、
速度が落ちないとクラッチをハウジングに押し付けてる遠心力が無くならないから、クラッチは切れないよね？
ちなみに、ｱｸｾﾙON＝ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ方向、ｱｸｾﾙOFF＝ﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞ方向、にｸﾗｯﾁは取り付けてあるから、駆動輪からの強い力がｱｸｾﾙOFF時にかかったとしても、
ｸﾗｯﾁは滑ってｴﾝｼﾞﾝに直接ｼｮｯｸを伝えない。

漏れは5FA3で北湖プリのみのときPGOの100(ノーマルぽい)にどうにか上回った
V100は思ったより速くなかった5台しか遊んでないけど
大丈夫だ今のV100も規制のせいで遅くなっているぞ･･･間違いないっ
今度友人の規制後V100社外プリ･社外マフラーに挑んでみるよ

しかしJOG-Z改(ノマフ白ナンバだた)にはスリ抜けで負けた･･･凄まじい突っ込みだた
性能では負けていなかったがミラーと車体によるビビリミッターが作動した

>>207
つか、ぼきはカブりよりも色がアテにならないと言ってるんですけど。でも、分かりやすいレスありが�d

＞ｱｸｾﾙON＝ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ方向、ｱｸｾﾙOFF＝ﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞ方向、にｸﾗｯﾁは取り付けてあるから、駆動輪からの強い力がｱｸｾﾙOFF時にかかったとしても、
＞ｸﾗｯﾁは滑ってｴﾝｼﾞﾝに直接ｼｮｯｸを伝えない。
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
＞駆動系への負担
トルクカムの動きを考えてみれば当然でしたねｗ

まあならんだ相手が本気だしてるとは限らんよ。

>195
Ｚｰ４
ノーマルならV100の方が速い、それは認める。
爺悪は弄れば速くなるし、漏れはデザインや他が好きで爺悪選んだ。
ノーマルで速いのなら外スク選ぶよ。

>>210
彼はTMAXスレでもそう言われてたよｗ
釣り氏ですから相手にしないで良いんです。

５ＦＡ３買う前は１・２オーナーの書き込み見て迷ってたけど
実際乗ったらドノーマルでよわキロオーバーだったり
一年トラブル無かったりと、進化してんだなぁと思うわけで。
ノーマルでＶ１００相手でも、今のなら結構逝けんじゃない？

でもまぁシグナルダッシュは腕とか相手のやる気とか有るし
何とも言えないですね。
すり抜けで競い合うのは俺的には論外。

＞209
確かに、プラグの色は最終的な判断材料になるような信頼性は無い訳だけど、毎回ヘッドを開けるのも手間だし。
なので、全開チョップは、プラグの色での判断の信頼性を上げて、ｾｯﾃｨﾝｸﾞを詰める上での参考に出来るようにする為の手段。
『濃いんだか薄いんだか解らん!』って時なんかは、使えるでしょ？

＞ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ･ﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞ
今、手元にJOG90のﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁが転がってたんで、そいつで確認しますた。
ﾄﾙｸｶﾑといい、ｽｸｰﾀｰの駆動系って、意外と煮詰めてあるんだなぁ、と関心しきり。

･･･ｸﾗｯﾁが切れないのに関しては、ＯＫ？

朝の通勤時間は排気量問わず自然とシグナルダッシュになっちゃうけどね。

>>214
セッティングで一番大事なのは音と感触じゃない？
俺の場合一番フィーリング良いところでプラグ見る。（惑わされるからプラグを見ない）
で、黒ければ熱価下げる。
色を見るのは熱価を選ぶときだけ。
＞ｸﾗｯﾁが切れないのに関しては、ＯＫ？
okですよ。どうも。

漏れはサイン会対策及び相手の様子見にシグナルダッシュでもスリ抜けでも相手を
必ず先行させてケツに付いて周りの状況を確認しています
前に書いたのはどれも5キロ以上走行した時のインプレです

すいません教えてほしいのですが、ノーマルプリから北湖プリに変えましたがアクセル開けた時ノーマルに比べ振動が増えたのと音がカン高くなりましたが普通ですか。

ノーマルより高い回転使ってんだから当たり前。

>>206
どうやってそんなに変速させるんですか？
社外プーリーのワイドな変速幅でも140キロくらい出そうと思えば
12000回転くらい回らないとだめだと思うんですけど・・・

チャンバー入れるとそんなに回るもんですか？

そこでﾊｲｷﾞｱですよｗ

５ふぁ３にハイギヤー組むにはケースの中の部品全部換えないとダメなの？

以前ヤフオクでそのノウハウと部品を売ってたのがいたな
それより北湖に作成･販売依頼した方がいいのかな

http://asian-hot.netfirms.com/cgi-bin/bbs.cgi

オイルタンクを空にしてオイルポンプを空転させると何か問題ありますか？

混合比を変えて乗り味に違いが出るか確かめてみたくなりました。
混合ガソにするのですが、また分離給油に戻すのでポンプを取り外したくありません。

FA1です。ポンプ関連の電装配線ってなかったですよね？

>>225
プラスネジ２本だから、外した方が焼き付いたりする事を考えれば無難かと
適当に針金かなんかでくくっておけば良いのでは
ただし長期間テストするなら、メクラをしておいた方が砂とか入らないので安心出来ると思います。

＞220
WJｺﾝﾌﾟﾘｰﾄのｴﾝｼﾞﾝだと、13000rpmくらいまで回るそうです。

＞チャンバー入れるとそんなに回るもんなんですか？
チャンバーも要素の一つだと思うけど、排気ポートの加工がｴﾝｼﾞﾝを高回転型にするのには重要だと。
90ｴﾝｼﾞﾝで、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで120km/h出してる人もいるしね。

>>227
90の話なんかしてないよ！グラアクの話だろ？
グラアクのノーマルマフラだと出ないでしょ？120km/h

↑なんちゅ〜ぢさくぢえんだｗ

グランドアクシスのノーマル菅ですと100km/hしか出ないらしいです。
某HPで書いてありました。

プーリー＆ＣＤＩ交換では90km/hがやっとだね。

>>227
3WF5氏＞
だから戻っておいでって　"а(￣▽￣*) チョイチョイ...
エアロックスもノーマルのうちなら高く売れるから（ｗ

さーこれからどうなるのだろうかねぇw

>>227>>228
あちゃ〜　おいおい（w　自演。
自分に突っ込んでるとすればギリギリセーフ？（w

あ〜あ、はずかしやぁ

>>228
普段は2〜3回線
いつもは、ひとつはつなぎっ放しでID固定
2つ目はIDコロコロ変えてるのかね？
きょうは、寝ぼけてミスったの？

てことは、前スレの最後の荒れ方も
自演ですか？？？ｗ

227 名前：3WF5@JOG/AXIS90ｽﾚ[sage] 投稿日：04/11/20 14:58:55 ID:yZuw4Gjd
＞220
WJｺﾝﾌﾟﾘｰﾄのｴﾝｼﾞﾝだと、13000rpmくらいまで回るそうです。

＞チャンバー入れるとそんなに回るもんなんですか？
チャンバーも要素の一つだと思うけど、排気ポートの加工がｴﾝｼﾞﾝを高回転型にするのには重要だと。
90ｴﾝｼﾞﾝで、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで120km/h出してる人もいるしね。


228 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/11/20 16:49:56 ID:yZuw4Gjd
>>227
90の話なんかしてないよ！グラアクの話だろ？
グラアクのノーマルマフラだと出ないでしょ？120km/h


230 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/11/20 18:23:19 ID:yZuw4Gjd
グランドアクシスのノーマル菅ですと100km/hしか出ないらしいです。
某HPで書いてありました。

　　3WF5@JOG/AXIS90ｽﾚ

　　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ―――ｯ

3WF5@JOG/AXIS90ｽﾚ 　氏

何か　みそこないますた。がっかりでし。

丸投げ騒動も、もしかして？

さて弁解するのかもう来なくなるか

>>241
多分そうだよ
コイツが出てきた時から
異様な荒れ方したからな

>>241　
○投げ○投げ　ウルセーな！
オマエウンコか？

AXIS90ｽﾚにも現れなくなるのかな？

>>227-228
アンカーの大きさやアゲサゲかえたり
細かいことやってるね

悲惨だな

なんのために自演してたんだろう？過疎スレじゃないのに。

自演がデフォルトの人なのかな？

>>242
ナナシか別コテですでに書き込んでるに１票って>244がそうじゃんか(w

>>245
>238でも向こうに貼っといたら(w

まあけど有益な情報も多々あるし戻っておいでよ〜♪

荒れてるのも、この人１人で騒いでるんでしょうか？
ここの人達には、アラシの人はいないので来ないで下さい。
グランドアクシスが好きな人達が来る所なのです。

他人を不快に書く人はアナタ１人だけですので
不快な内容のレスは書かないで下さい。
　
ウンコはあなたですよ。
　
以後、その様なレスがある時は
ウンコ扱いします。

皆様も
不快なレスなどがありましたら
ウンコ扱いして下さい。

なんか盛り上がってますね？

･･･いや、FOMA接続なんですが、書き込むたびにID変わるな、とは思ってたんですが･･･。
来なくなった方がいいですか？
この書き込みのIDはどうなるんだろう？

>>251
　　　　　　　　　　／　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　＼
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 .|　　　|　　　　　　　　　|　＿＿o
　　　　　 i⌒ヽ　 |　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　.| 　　　|　二|二゛　　＿
　|⌒|⌒| ヽ_ノ|　 .|　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　 　　| 　　ノ　　　|　　ヤ　　　ツ
　|　 | 　| ヽ_ノ　　.＼　　　　 .　　l　　　　l　　　　　　 　／

＞251
もうこない方がいいよ

＞252
突っ込みどうも。

227は俺が書いたんだけど、後のは自演にしては面白くないのが気に入らないなぁ。

＞253
そうですか、それじゃ、1人でｴｱﾛｯｸｽ弄ってますorz

「ID：yZuw4Gjd」は「3WF5@JOG/AXIS90ｽﾚ」氏の偽モンですかね？
90スレの方で叩かれてたZXフォークの人とか。（濡れ衣だったらすんません）

今までの氏の書き込みと比べると，どうもIQが低そうに思えるんですが。

↑
194のままにしてしまった・・・

だとしたら、こんなにあっさり引き下らないと思うな

>>255
元気だしてまた来て下さいよ

＞259
元気出してまた来てみました。

擁護レスとか付いちゃってて、ちょっと泣き気味。
いや、こんな事になっちゃったら、俺が顔出す度に荒れちゃって迷惑かな？と。

･･･一応、言い訳ﾚｽを。
＞227は私。
39度くらい熱出ちゃって、病院から帰ってきてｶｷｺしたんですよ。
あとは回線切って寝てました。
で、飯食うのに起きて接続したら、俺祭りが･･･。
いやぁ、そんな技術があるんだぁ。って人事のように関心したですよ。

＞258
正直、あっさり引き下がりたくはないんですが、ID一緒じゃどう闘ったらいいもんでしょ？
『自演野郎』と叩かれながら顔出すのも面白いかな？

たまたまじゃないの？

＞90ｴﾝｼﾞﾝで、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで120km/h出してる人もいるしね。
126km/h出たらしいですよ　それも3〜4km全開走行だったらしい。

＞グランドアクシスのノーマル菅ですと100km/hしか出ないらしいです。
某オフ会で　↑の悪９が126km/hで２位になったとき
１位は　ノーマルマフラーの爺悪で　130km/h以上出てたらしいです（汗

>>260
自分自身に落ち度がないのなら堂々と書き込みすれば医院で内科医？
あとトリップつけたほうがいいかもね。

>>260
自演、自演って　なんなん。
熱あんなら寝てなよ。
そんなんでカキコしてんのはオカシイよ。ホント。

だいたいさ〜このスレはマニアックス関係が関わってるんだろ？
あいつら仲間内でのカキコ得意だし（自分らの宣伝なんか？）
元チャンぷとか自分らから売り込んでるらし−し。

投げとかは、く○まんサンで叩かれた時は騒いでなかったでしょ。
だけど、や○と○○・・っすサンでは不自然な援護うけてたよね〜。

普通は前者でしょ。対応がさ。

後者の一味？つーか鼻つまみもんなんか？そいつら。

IDが同じになる確率ってどうなん？

たまたまが起きたのが同じスレってどうなん？

熱だの病院だのって
子供の典型的な言い訳だなｗ

いじったかた限定で質問ー
燃費いくらいってますか？

メンドクサイからコテ外せばいいのよ。先ず。
コテは目立つからなぁ

>>265
確立は知らんけど、IDはサーバーで決まるものだから、偶然同じになれば
同一サーバー内は全部同じでそ。

>>269
> 確立は知らんけど、IDはサーバーで決まるものだから、偶然同じになれば
> 同一サーバー内は全部同じでそ。
ちょっとちがう。

ＩＤはどうでもいいよ
変なこと書くなよってことだろ？
うんこちゃん！

じゃあ、９０スレ主の偽物だったことに期待しよう

>>267
正統なレスを求めるなら
正統なＨＰで聞いたほうがいいよ。
と言っても、みんな繋がっているか？
くわ○んさんのＨＰのお客さんだろ？

まぁまぁ。自演乙って事で。ﾌﾟｯ

>･･･いや、FOMA接続なんですが、

自分で種明かししてんｼﾞｬﾝ。メイン機で書き込み後Noteで一人上手。
>･･･いや、FOMA接続なんですが、書き込むたびにID変わるな、とは思ってたんですが･･･。
投げ騒動はやっぱし全員(ry

＞正直、あっさり引き下がりたくはないんですが、ID一緒じゃどう闘ったらいいもんでしょ？
『自演野郎』と叩かれながら顔出すのも面白いかな？

自演だから仕方ないじゃん[自演野郎！]

GアクとBW´S100はエンジン同じですか？

基本的には同じですが、ヘッド等、若干違う部分がアリアンス

ウ○○ーさ〜ん　あやつに何したの？　かなり妬んでるぞなもし

>>226
取り外して試すことにします。どうもです。


ｼﾞｴﾝ話はへの役にも立たないんだけど。
ageてもいるみたいだが、ごく一部の人にしかわからんオモチロミがあるのかな。

自演マンは長文ばっかだからあぼーんしてたからいてもいなくても同じ。

自演は良くないが確証は無い
でもどちらかというと黒に近い灰色だろう
自分は色々情報を得られるので居なくなって欲しくないのが正直な所である
叩きのためのレスでスレが伸びるのも面白くないしね

問題無し生粋のちゃねらーだからほとぼり冷めたら来るよ
自演と中傷が無ければおもろいんだがな　灰色というよ艶消し黒かな･･･よく煽っていた

もーいいかげんにしょーよ！
ここは爺悪の話しをするとこでしょー。

モトチ、自演、○投げ・・・
めんどくさいから　誰か「○投げ」で新スレ立ててやれ！www

グラアクだろうが何だろうがイイんだよね〜Ｗ
モトチ、自演、○投げ･･･どうでもイイんだろ？
どうせ顔見知りの全部仲間どうしだろ？アァーヤダネッ（爆）

いかにも２ちゃんねるって感じのスレになってきたなぁ
っとグチってもしゃーないか。

ディトナのサイレントスポマフ、BW'Sにつけてるヒトいます？
グラアク用しかないけど問題ないもんなんかな。
よければインプレをお聞きしたいなと。

>>285
こちらの方がインプレしています
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6983/bws_top.html

やっと黒魔術装着しました
やわ�`までしか出してないけど今までの5FA3の変更点に悪影響は出ていません
出足からやわ�`まで少し噴けが良くなった程度で調整はなくポン付けで済みました
ただ取り付けの際はチョイとヤスリで削って装着しました
音は許容範囲だけどビィ〜ンって音に成り下がってしまった
やわ�`より上はまた今度ということで

>>183
ポッシュのCDI入荷したと連絡あり(はやっ)
1ヶ月かかるから注文したのに25日まで保管して貰っトコ･･･

>>286
ありが�d

黒魔術、音は確かにｼｮﾎﾞｲ・・。
銀巻きにいくかスポマフにいくか・・値段が倍ぐらいちがうしなぁ。。

>>287
ボアしてるorする予定なら銀巻きはお勧めですよ。
あと、ポートも少し食った方が上が伸びます。
値段的には良いですが、耐久性はいまだ不明。
マフラーのエンドが少しオイルっぽくなるのが、チャンバーの証かも。

黒魔術,銀巻きと言うのは何ですか？

体温が再び40℃を超えてのた打ち回っておりました。
もう、こうなると薬も効かないんでやんの。

えっと、今回の騒ぎについてですが、気にしない事にしました。
今まで通りにﾊﾝﾄﾞﾙも付けて行きたいと思います。
そゆ訳で、擁護して頂いた方々、ｻﾝｽｺ。
叩きに回られた方、より一層精進して下さいませ。
甘んじて受けます。

ｷﾀｺのﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽも入手したのに、体がこんなじゃ組む余裕もありません･･･。
取り敢えず、今は横になってます。
午後から、また点滴撃ちにいかなきゃ。

天気えぇな〜。
三鷹のﾅﾌﾟｰｽから新宿までGｱｸでまったりと走って今会社。
ケヤキの枯葉が舞い、晩秋の陽光が差し込み･･･
ああ、幸せな気分。

>>288
ボアUP予定はまだありませんです。。
ポート加工も。。
簡単にゆーとそこまでできる技術がまだないです　orz

>>289
黒魔術： http://www.tenichidou.com/text/gb/gbm003.htm
銀巻き： http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71406239
下は上のに銀のカバーを巻いたもの？→銀巻き

>>292
ありがとうございます。
カバーだけで性能は変わるのでしょうか？

>>293さん

>>48-50
>>89-96
>>115-121
>>136-144
>>148-151
>>166-174
>>183

インプレはこのあたりかなー。ひろいきれてません。
あとはさがしてくだされ　（´∀｀；）

>>285さん
ありがとうございました。
私も前のほう読んで気が付きました。（インプレ）

ヤフオクにてスプリングスライダー購入。
賛否両論があるので，自分で試してみたくなった。
またそのうちインプレ入れます。

爺悪にインテークチャンバー付けてる人いる？
インプレお願いします。

>>297
体感できる物は何もないと思われ。
インテークチャンバー買うなら新潟に寄付しなされ。

黒魔術の続き
高回転域でノマフより遅くなってる〜･･･またWR調整が始まるのか
執りあえずポッシュCDI受け取りに行くよりコチが先だな
北湖プリWR　ALL9.5�c→8�cに替えてみるよ
でもCDI入れるとまた変わるのだろう･･･でも試したいっ
MJは78でも手に入れておくかな　また暫らく潜ります

あっ因みに取り付けの際ボルト穴チョイと削ったのは2箇所でつ

あははさんざん言われてる事じゃん
排気ｐ

続きキボン

５FA1に黒魔術入れたんだけど、上が伸びないんだよね。
ジェッティングしてウエイト換えとも、ノマフと比較して性能ダウンなのね。
皆さんどうですか？

今はちょっと薬が効いて楽･･･。

＞297

↓私はこんなんしてました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101202448.jpg
費用は缶の所のﾆｯﾌﾟﾙが60円くらい？(ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの配管ｺｰﾅｰで)
ﾎｰｽは25円(熱帯魚ｺｰﾅｰで50円/１�bのを50�a購入)
ﾃｨｰはちょっと高くて150円だったかな？(ｲｴﾛｰﾊｯﾄのﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂのｺｰﾅｰで、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで見つかればもうちょっと安いと思われ)
缶の中身の値段を入れても千円逝かないし、残りを新潟へ･･･。

じゃあ、私はまた横になります･･･。

>>302
ポートは？

>>297
リード１００には純正で付いてるね。メーカーも効果を確認してるんだろ。

>>303
うんこちゃんなんて付ける位ならコテやめれば？
それともアレかい？w

>>304　ヘッドは０．８５位研磨、ポートは上に２mm横へ各１mm広げてます
その状態でノマフとの比較でダメなんです

うんこちゃんの人＞
なぜ、「>>228は自分ではない」と書かないのか。
「>>227は自分」という表現は、よくある書き方かと。
嘘は書いていない、という状況なのですかね。
まぁ、わかる人にはわかるレベルなんで。

知識は豊富っぽいので、コテハン無しでまた来てよ。
真っ当な書きこみなら、裏でばれてても煽ったりされないでしょ。

>307
因みにセカンダリー側の部品構成は？

>>308
また自演ですかwww

３ＡＡトルクカムと４ＶＰセンタースプリングにフライクラッチです

>>307
そこでポッシュCDIはいかがでしょうか？
5FA3の漏れはWR調整･CDI交換･ジェット調整･プリ交換･クラッチの全部やってダメだったら
排気口からドライバーで『えぃ』ってやるつもりです
ポート削ってないからソチもやってからにするかな
この順番でやって合ったら止めると思うけどCDI交換までは突き進みます

先に書けば良かったんですが、すみません。
ＣＤＩはデイトナのが付いています。
感触としては錆びて穴が開いたマフラーのような走りなんです。

排気漏れは無いの?と自分にも今一度言い聞かせてみる･･･確認しよっと

余談だが漏れの場合着けた時に漏気確認してたらエアシュラウドからの風を
勘違いして排気漏れがスゲーっと思った･･･うぅ

チョット無茶な確認方法かもしれないけど、靴の裏で排気口を塞ぐと解りますよ
漏れてなければ直ぐにエンストしますし、漏れてるとブスブスとガスケット周辺から・・・

なかなかの荒技だっ　素直に泡々洗剤吹き付けてみます

それだとWRもっと軽くなると思われる。
クラッチは最後にしないと迷宮かも

『うんこちゃん』結構気に入ってるんだけどな･･･。
でもって、レスの内容には全員スルーですか？ﾍｺﾑﾜ。

＞308
ID一緒じゃ、いくら『俺じゃない』って頑張ったところで、ねぇ？
＞310みたいに一言書かれて終わりだし。
ていうか、正直どうでもいいし、あんまり気にしてません。
むしろ、『こんな事もあるんだぁ』って面白がってますし。
ﾊﾝﾄﾞﾙについてはムキになってるだけです。
あと、ﾅﾅｼばかりのｽﾚの殺伐っぷりが嫌いだってのもあります。

まぁ、こっちも伊達にﾔﾏﾊ二種ｽｸばかり四台も乗り継いでる訳じゃありませんし、
悪役やりながらネタ投下させて頂きます。

･･･次のネタは、『ＷＲの磨耗対策』だよ〜！

(ノ ﾟДﾟ)ノ　＝＝＝＝　┻━━┻

ＷＲと言えば、ランプレがフッ素ｺｰﾃｨﾝｸﾞされてる社外ﾌﾟﾘを購入した
んですが、最初にﾃﾞｲﾄﾅのＷＲを入れ暫く走って開けて見た所
ＷＲがツヤツヤになってたのよ。
んでそのＷＲだけは他のＷＲと違い何度使ってもなかなか減らないと
言う現象が起きました。(因みにｸﾞﾘｽﾚｽで使用)

まぁ残念なのはﾗﾝﾌﾟﾚのｺｰﾃｨﾝｸﾞは一発で落ちるので最初のＷＲ６個
しか効果が無いという事でつ。

って事はＷＲをフッ素ｺｰﾃｨﾝｸﾞ出来ればかなり長持ちすると思われ。
けど素人には無理ﾎﾟ・・・orz

＞うんこちゃん
まぁ、>>310は「わかってない人」だって、
わかっている人から見れば、内容からバレちゃってるんで放置でいいやん。
まぁ、頑張ったところで・・については、そうだね。
どうせ居続けてくれるのは空気でわかっているんで、
ハンドルなんかどうでも良いんで、今後ともヨロ。
脱線スマンな＞ＡＬＬ

>320
北湖プリの初期型はメッキ加工されていたが後期型はあえてメッキ加工しなかったらしい(確か)。
フッソ加工とは違うがメッキ加工の方がWR長持ちするのかな…

うむこちゃん？に乗ってみるか　漏れの脳内は原始的なので無駄な努力?をせず
泥墨名WR(薄くグリス付き)を使用しつつ磨耗したら交換すればいいやって感じです
交換が必要な時はついでに点検もできるしね

北湖のWRはココ1年以内に3種類の形状を確認してる
面がツルツルな奴と純正WRに似た溝が掘ってあるのと
泥墨名とそっくりな片方が盛り上ってる奴　最後のは最近のプリに付属してる奴です

>>320
工業用のフッ素コート剤なら売ってるよ
スプレー式だが

各社からボアアップキットが発売されてますけど
ノーマルのキャブでも使えるのでしょうか？
やっぱキャブやエアクリの交換も必要なのかな。

フッ素コートってすぐ取れちゃいません？
熱を加えて定着させるのはなんだっけなぁ、、、

>>286さんのインプレ楽しみにしてます

<286でつ
CDI?だったら26日に受け取りに行くので今しばらくお待ち願います
これからWR調整に向かいます･･･

>>325
スプレーならしょっちゅう吹けばいいのでは

黒魔術の話はよく出てくるけどベリアルや亀のスポマフはダメなの。

値段なりかと
当然そっちの方が性能は上でしょう
自分もインプレは興味ありんす

テ　フ　ロ　ン　　テ　−　プ　!!
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101290682.jpg
テフロンについての詳細はこちら
http://www.packing.co.jp/PTFE/ptfe_tokusei1.htm

最初は、WRの『皮』の部分を加工屋さんに作って貰おうかと思ってたの。
材料として候補に絞ったのがＭＣナイロンとテフロン。
で、『テフロン』ときて、以前の職場で使ってたテープの事を思い出し、
あのテープ使えば外注加工費も浮くし、生本マグロ上トロ並みの材料費も、
厚み0.05�_しかないし、そうとうセーブできる。
ちなみに施工後
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101291094.jpg
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101291482.jpg

正直、滑りの効果は想像以上。プーリーってかなーりザラザラしてるんだな、と
そのスベスベっぷりに関心しました。

＞323
こないだドラスタで見かけた、ｷﾀｺﾊﾟｯｹｰｼﾞに入ったﾏｼﾞｪ125用WRは、もうあからさまに
『Ｋ　Ｏ　Ｓ　Ｏ』って書いてありました。

ｖ100がｶﾒのﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙつけてたけどｽｺﾞｲ静かだった

>うん子様
その仕様でＷＲの減り具合は具体的にいかがだったのでしょうか？
麻呂のＷＲが減らない様になればそれに越した事は無いですなｗ

私もまた麻呂を引っ張り出して遊んでみたいと思います。

うんこちゃんはアイデアマソだなぁ

麻呂はＷＲの樹脂部分の色がグレーっぽく変わってから
減らなくなったように思うけど気のせい？

>>うむこちゃん
北湖のWRぐらいは頑張って他に頼んでるかと思ってたのに
モチが悪いから諦めたのかな･･･ということは似ている泥墨名はKOSO製?
そのうちお店でKOSOのWR(耐久性はどうなんだろ?)をよく観察してみよっと

＞うぬこ様
泥都奈のWRは減りが早すぎです。
北湖のは泥都奈に比べて表面がツルツルしてるので耐久性は良いと思いますが…
純正のWRは何故ほとんど減りませんか。

確かにデ〇トナのＷＲは減りが早いですよね。
デ〇トナとキ〇コのＷＲって同じサイズなんでしょうか？
サイズ同じで減りにくいならキ〇コのＷＲ入れたいけど・・・。

あっははは・・・
うんこって言うだけあるよ！
転がらないで、滑るから減っちゃうんだよ、言っている意味わかるかな〜（笑）
テフロンなんか貼ったら、更に滑って片減りするぞ！

>>338
もともとテフロン貼らなくたって片減りするんですから，
ノーマルの状態でもWRは溝で転がらずに滑ってるってことですよね。
そしたら少しでもμ（摩擦係数）が小さい方が摩擦によって樹脂が削り取られるのを
減らすことができる，というのは理にかなってると思いますが。

>>ウンコ殿
338の指摘でちょっと考えたんですが。
ランプレ側だけにテープを張ってプーリー溝部分には貼らないでいると，
μの違いからWRが滑らずに転がるようになり，
余計に減りが押さえられる，あるいは均等に減るようになる，ってことはないですかね？

ＷＲが何故丸くて、調子悪い時は一部が平らになってるかを考えると
338が言うように滑るだけでは問題有るかな。
ＷＲが転がらず同じ場所が当たり続ければ偏磨耗していって
更に転がり難くなって、、、修了〜

あと、昔モトチャンプで、がばっとアクセル開けた時にプーリーとランプレート？に強く当たり
走行少なくても潰れる事が有ると読んだ気がします。


>>312さん頑張ってセット出して下さいね。

>>327
皆さん、頻繁にＷＲの状態チェックしてます？
オレ２０００キロ程ほったらかし、、、今度空けて見ます。
デイトナのだから磨耗してそう。（＾＾；

いろいろイジれるのは今月までだなぁ。
漏れは家の駐車場(もち屋外)で作業しているので寒さがモロ影響する。

IDがアクシスっぽい。

＞332
その写真、さっき撮りました。まだ組んでません。
プーリーガイド内の貼り付けに問題があるみたいなんで、接着方法を再考察中でして。
それも含めて進展があれば再うｐします。

＞335〜7
私の中では、泥戸名＞純正＞北湖　だったんですが･･･。
社外プーリーの中にはガイド面がザラザラなままだったりするのが普通にありまして、
ペーパーがけとかしておくのも対策になります。

＞338
よ、久し振り。
こないだは結果報告もなくいなくなったから、びっくりしたよ。
ちなみに、転がってても磨耗する(タイア、ベアリング等)
テフロンの摩擦係数は氷以下。相手を摩擦で磨耗させるのはほぼ無理。

＞339
それだったら私はプーリー側にゴムシート貼りますね。
WR磨耗の一番の原因は『ローラーガイドの砂肌』だと思ってますんで。
直接プーリーやランププレートとＷＲが接触しなくようにする事に一番意義がある。

＞340
＞ＷＲが何故丸くて、調子悪い時は一部が平らになってるかを考えると
一部？二箇所じゃない？
俺の手元のWRﾎﾞｯｸｽの中身を見ると、半分以上がそう。三分の一が二箇所。
残りの数個が何箇所も少しずつ、って処でしょうか？
二箇所ってのは、プーリーとランププレートのあたり面。
つまり、大半のWRが、回る事なく同じ場所をこすられている事なんですね？

5FA1でハイギアをつけている人、お奨めとかありますか？
BW'Sでノーマルエンジンポート加工でノーマルキャブでゼロのチャンバー装着車ですが、
適度なギア比の商品がない気がするんです。
5FA1とかはなかなか上が伸びないので、上記の状態くらいでいけるくらいのギア比の
ものが欲しいなぁということで詳しい人教えてください。
5FA3ってハイギアとかどこかから出てたりしますか？？
教えてばかりですみません。調べてはみたもののなかなかわからなかったので。

>344
君はいったい何kmだしたいんだね？
とりあえず麻呂がいいとおもう。
でもポートいぢってチャンバーつければ普通に110kmくらいはでるんじゃないの？
俺ノマフポート加工+プーリーで115km位でとったけど十分だったよ…

4VPエンジンのボアアプシリンダって55,56,57といっぱいあって迷ってしまうんですが、
ぶっちゃけお勧めは何mmの物なのでしょう？
あと、3ポートもありますよね？あれの効果の程は？

最近、Gアクちゃんのエンジンが始動しません(´･ω･`)
走行も二万五千キロに届くところなんですが、これはもうOHの次期と考えたほうが
いいんでしょうか？

>>346
ぶっちゃけ現在流通している4VPのボアアップはほとんどが台湾産だから
出所は限られていると思うんだけど、おいらが試した中では
天一のスコーピオンってやつ（55φと56φがある）が一番良かった。
BとかKから出ているボア（3ポート含む）はクリアランスがきつくて
慣らしやキャブセッティングに細心の注意を払っても抱きついた。
3ポートは低速トルクが無くなる感じでし。

>>346
ぶっちゃけ、ピストン買ってきて自前でボーリングするのが吉
ボーリング代含めたら結構な金額になるけれど、ある程度技量があればオススメ

>345
お答えありがとうございます。
ってかノマフポート加工+プーリーで115kmってスゴイですね。
こっちは１００Kmが精一杯みたいなかんじなんですけど・・・
だから10％くらいアップのギア比のものを組んで110Kmに近いくらいの
速度が出ればいいかなと。
麻呂のもみたんですけどいまいちギア比がわからずだったので。
とりあえずもう少し詳しく調べてみます。

＞344.350
普通に流通してるバイクは、排ガス対策の為に『ちょっとだけハイギア』を組んであります。
なので、チェーン車の場合はﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹを１Ｔ大きくしてやると、いい感じで走るようになったりします。
ボンネビルにでも行って最高速アタックとかでもする用事がなければ、ハイギアは必要ないと思いますよ？
あなたの話を聞く限り、そのままハイギアを組んでも、エンジンが駆動抵抗に負けちゃって全体的な性能ダウンになると思います。
ＺＥＲＯって言ったらユーロ管のｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ？それともスポマフの方？
スポマフだったらベリアル以外はノーマルに毛が生えたようなもんらしいので、そんなもんかもしれません。

＞347
まめにメンテしてれば、普通に走ると思いますが･･･。
まぁ、気になるならピストンAssyくらい換えてもいいかとは。
その前に、プラグ換えてます？
エアクリーナー掃除してます？

RX100にスプリングスライダー導入。
駆動系はマロプリ11g×6(やや重めの感じだが，開けるの面倒で変えてなかった)と
3AAトルクカム，ベルトは純正。

まずは4VPセンスプで組んでみると，スライダーの下駄（計り忘れたが多分5mmくらい）の
せいで変速回転域が高くなりすぎ，走っててしんどいので×。
ベルトの減りが心配なので，ウエイトを重くするのは避けたいところ。

次は手持ちのアク90用+15％センスプ（零）で試すと，
これは巻き数が多くて最大変速する前にバネがセットしてしまってるようなのと，
そもそもアクセルに対する反応がなんだか鈍くて×。

最後にマロの黄センスプで試すと，これが一番いい感じ。
変速回転域もそう高くなく，それでいてアクセルの動きに敏感に反応する。
今までになかったモーターのような感覚で，低中速（80キロくらいまで）はすごく面白い。
ただ，下駄の影響で最高速は下がっている気配（試せてない）。

とりあえずこんなところ。

何処のスプリングスライダー入れましたか？

>>348
サンクス。
3ポートはクリアランスがきついですか。
ヘッドも付いててお得かなと思っていたんですけど・・・。
安全パイでスコーピオンもいいけど、天一の56mmは品切れ中ですね。
適当ホーニングぐらいならできるからチャレンジしてみようかな。

>>349
ノーマルシリンダの予備があればそれもいいですけど、あいにく持ってなくて。

>>353
ヤフオクで売ってるやつです。
メーカー名はなく，どうも個人的に旋盤で作ってるみたいなんですが，
出品者の他の出品物を見ると台湾製かもしれません。
ボールベアリングを使用するタイプです。

詳しくは
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20071134

ちなみに私は2300円で落とせました。

通勤快足としてBW'S100の購入を考えているのですが
ノーマルエンジンで燃費はどのくらいなのでしょうか？
20Km/�gは走りますか？

>>356
乗り方によってだいぶかわりますが20�`/ｌくらいはいくでしょう

全開と加減速の繰り返しでもリッター26kmくらいは軽くイケるでしょ

>>356
それ位は走りますよ。いじったら別だけど

レス有難うございました
ますます購入の意志が高まりました
２０Km/�g以上なら問題無しです

でわ

>>360
ノーマルの時、平均150Km で最高220K 走ったよ満タンで
今の仕様じゃ平均100Km で 頑張って130Km ってとこ

駆動系弄ったら燃費悪くなった…orz
当たり前だけどね。

3ポートボーリングしようとおもうけど57mm以上はどっからピストン出てりゅ？

ちたこ？

ちたこかまろかな

保守CDI入れてきました　その前のWR調整はヤボ用で行っていません
結論からいくと思ってた以上にエエでつ　ゆわ�`までストレス無いよ
因みに黒魔術着けてからは最高速4�`downのゆふ�`でCDI入れても変わらずでした
進角はmap2のみしか試してないけど漏れ好みです　アトはWR調整とノマフ戻しを
視野に入れて進めていこうかと思いまつ･･･そのうちまた麻呂が登場するかも
前レスで泥墨名CDIを入れてイイって人いたけどホントに変わるな〜

漏れの経験では5FA3を自分で触る人には社外プリ･BWSヘッド･CDI交換とWR･MJ調整で
低･中速がかな〜り良くなります(他ノーマルね　因みに最高速は知らんっ
予算は3万円位で済むのではないでしょうか　悩める方は3万セットで･･･

黒魔術はやっぱり補修用で漏れ的にはトータルで考えるとノマフのがいいな
排気ポートとエキパイの相性でも悪いのかな?･･･>>115殿が羨ましいでつ
CDI投入前は低･中速は毛が生えた程度で高速は伸びが悪くなり最高速落ちた
CDI豆乳後は高速の噴けは良くなった　当然低･中速もね

今日もプラグキャップ抜けたよﾏﾏﾝ。
良くあることだから真っ暗闇だったけどもう全然オッケー。ﾎﾞｸももうｵﾄﾅさ！

それなりに手を入れてる車両だけど、不意にとまる理由は常にココのみ。
周辺部品もコードの取り回しもノーマルだから、おれのFA1の最弱点だな。くそ設計め。

＞312
CDIﾚﾎﾟ乙。
『ＣＤＩ』とか『リードバルブ』とかの違いって、なかなか解らない人には解らないものなんだけど、
ちょっとＷＲを重めにして、低回転でのトルクの変化で見るようにすると解りやすい。
その辺りのトルクの変化が一番大きい、っていうか、上から下まで同じくらいトルクが乗るんだけど、
もともと無い低回転部分が一番変化を感じやすいのだな。
だから、ＷＲ調整やらなかったのは意外と政界だったかも。

＞予算は三万円
･･･その内、一万円はBW,sﾍｯﾄﾞなのか？
↓そんなあなたにここを。
http://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/headmenken.htm

＞363
↓そんなあなたにここを。
http://www.wiseco.com/
57mm？ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞも入れれば、200種類くらいあるんじゃないか？

･･･ｲﾊﾞﾗの道への入り口を紹介してみました。

ああ、新ﾈﾀも。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101475125.jpg
『付きそうなら付けてみろ。付かなかったら溶接してでも付けろ』
･･･皆さんには薦めません。左右長さ違うしorz

そろそろ黒魔術の評価をまとめたいのでつが・・・
５FA２／３＜黒魔術＜５FA1（最高速の伸びも含めて）
こんな感じで宜しければお付き合いくだされ

>うむこちゃん
漏れもCDI装着前に黒魔術用にWR調整をやらないで正解だったと思います　
現在の仕様でWR調整はALL9.5�cから重くしないとならないような感じです
目指すは黒魔術装着前の最高速度です･･･竹垣は低いでつ
BWSヘッドは3500円位をみてます(K○企画だと2980円か　まっ送料代も含めてということで
プリ及びCDIは麻呂･泥墨名･北湖･保守･FSN等お好みで選べるようにしました
3万円位が目安になるかなということで

>>367
何故にNGKとかのプラグキャップ及びコードに交換しないの?

>>369
漏れ的には黒魔術(補修用)<5FA2/3<5FA1でつ
黒魔術でも入れて速くしようとする方はその銭をCDIに回したほうが全然いいです
詰まり又は朽ち果てマフラは別問題にして下さい

ある疑問が漏れの中に浮かんできました
5FA2/3のマフラーは最高速にそんなに影響してはいないのではないかな
もっと別のところにあるのではないだろうかと･･･脳内妄想です

乙の人気沸騰で自慰が生産中止に追い込まれたってのは
本当でつか？

ボーナスはきっとでる！と信じて
デイトナのサイレントスポマフ注文！さらば黒魔術！
装着したらインプレ・・考える。BW'S100やけど。

現在は、キャブノーマル(MJ82.5/SJ35)、マロフライ、緑バネ、5FA3のセンスプ、マロばり。
マフラーきたらキタコPD3に戻してみる。マフラーの次は・・キャブだな。やっぱ。

北湖プリは評判通りだった。満足〜♪

デイトナマフのインプレ大期待。
よさげなら自分もFA1でリプレイスしたいな。

>>370
社外のキャップとコードって体感できないって話が多いと思うんだけどそうでもないのかな。
とりあえず昔50スクにDのP○WERスパークなんちゃらを付けてたけど
なんだかよくわからなかったなあ。

>>374
いぇいぇキャップが外れなくなるということで(補修です

>>375
なるほろ。

キャップは消耗品、なんて言葉は信じたくないなぁ。
取り付け位置と取り回し、コード長選定最適化ですぐに解決しそうな気もするけど。
もうメーカも改良する気ないか。

G悪純正のキャップAssyは現在756ｴｿ。コードが含まれるとして社外のの半分以下だな。

>>15
泥墨名マフラのインプレお待ちします　キャブの前にCDIはいかが?･･･ぼそっ

>>377
実は・・・でーぃとーなーのCDIが既についてたりします。

4VPのガソリンキャップが使いにくいんで、別のに換えたいんだが、
5FA3のﾔｼは開け閉めがやりやすくなってる？

>379
今のはバッチシ。
初期のは苦労した。
たまにだが開けるのも大変だったが閉めるのも大変だった。

>379
某ジョグのキャップがgood。


某社のポジションライトのキット（？）、
今日付けてみました。
変な光色にすると高校生っぽいんで、白色を選びました。
前だけクリアレンズってのが好みだったんで、ついでに。
なかなか、安全にも貢献してくれそうで、
個人的には良い買い物でした。
工作も楽しかったし。

ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷかけるとｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞって鳴くんだけどこれ普通？新車で買ったんだけど…

>>380-381
Thx!
ちと高いが某ZRの方にしとこうかな。

>>15
ついでに質問させてくださいな
麻呂バリ付属品全て着けたとき最初に回転が上がって
その後は加速がシックリしなかったんですが
ノーマルに麻呂バリと麻呂フライ入れるとどんな感じになると思いますか?

>>383
JOG(ポシェかな？)のガソリンキャップと5FA3のキャップは基本的には同じで色違いだよ　
JOGはグレーで5FA3は黒ね　ところでZRのは何色なの?
5FA2のキャップは5FA-F4610-00で5FA3は5FA-F4610-10に変更されてる
ちなみに1200円ですよ　JOGのキャップ(2500円かな)買うのは止めた方がいい

>>384
おぉ、良い情報サンクスコ。
同じものなのか。なら安い方がいいね。
ヤマハのページでは1950円でした。＞ZRキャップ

JOGポシェのガソリンキャップ5177円になってた･･･ごつぃ

>>382
セミの鳴き声がするなんて，普通なわけありません。
早くクレームに出した方がいいでしょう。
命にかかわる部分だしね。

>>384
>ノーマルに麻呂バリと麻呂フライ入れるとどんな感じになると思いますか?
う〜ん、どうなんでしょ？ﾌﾗｲの付属の白ﾊﾞﾈの時はｸﾗｯﾁｲﾝはあんまり変わらなかったような。
BW'Sﾉｰﾏﾙｾﾝｽﾌﾟに麻呂ﾊﾞﾘ(ﾌﾟｰﾘ)だと加速感は落ちるような気もします。
自分の場合、最近、極低速時にｸﾗｯﾁあたりからｶﾞｯｶﾞｯとまるでぬるぽﾂｯｺﾐみたいなショックが発生しまして、
いったんｸﾗｯﾁをﾊﾞﾗしてためしに5FA3(と思う)のﾉｰﾏﾙｾﾝｽﾌﾟをためしにいれてみたとこです。
ショックは一応解消(今のところ)してます。原因が付属ｾﾝｽﾌﾟなのかｸﾗｯﾁのｶﾞﾀなのかは・・・。
加速は付属品の時より若干よくなったような。最初に回転があがるっていうのは変わらないですね。
WRを今12x6にしているんで、11x6よりは加速感は落ちてるｶﾓ。
そんなによくわかってｲｼﾞってる訳じゃないんで間違ってたらｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(´･ω･`)
(麻呂ﾊﾞﾘは取り付け後5000km以上走ってます＆※3AAのトルクカムに変えてます)

ニホンゴおかしいかも・・　orz

>>382
ブレーキの擦れる音。普通。

390 アリガトウ！

>>15
ありがとう参考になります　クラッチ替える時は緑バネも一緒に手に入れます
センスプは5FA2純正でも入れてみるかな
漏れもよく分からなく行き当たりバッタリの体当たり中です･･･前レス18でした

美奈さんセンスプ結構換えるんですね
自分のイメージでは大差なさそうだと勝手に思ってたのですが
もっと勉強しなきゃダメっすね

私はPWK28＋ｴｱｸﾘ改その他諸々仕様なのですが、ｽﾛｯﾄﾙを発進時全閉から
ｶﾞﾊﾞｯと開けると一拍遅れてから吹け上がります。
因みにMJ１２８、PJ３８、NJ下から２段目で、そのｶﾞﾊﾞｯとを除けば調子ｲｲです。
最高速は１１２kmでした。(ﾉｰﾏﾙﾎﾞｱ)

PWKって元々そういう仕様なんですかねぇ・・・orz

↑
だってベンチュリー径がデカ過ぎじゃん？
レスポンス悪くなりやすいからガバッと開けるもんじゃないよ。
つか、セットが大体決まってるかも疑わしいね。
乗ったわけじゃないからわからないけど。

>>394
それは薄い症状のような気が・・・

『スロットルはゆっくり開けるものだよ』byエディー・ローソン

エンジン本体の改造内容に対して、キャブがでか過ぎるようですね？
ボアうｐをポート加工して突っ込むか、キャブをもうちょっと小さいのに換えるか、でしょう。

＞ＰＷＫって元々そういう仕様･･･
仕様って言えば仕様。っていうか、でかいキャブ付けてガバ開けすると、ベンチュリ内の流速が足りなくなって燃料が付いてこなくなるのね。
どっちかって言うとこの操作は『素人さんっぽい』ｵｺﾅｲだと言われてますので、人前ではやめましょう。
ちなみに、ガバ開けしたときに足りなくなった燃料を追加するようなギミックの付いたキャブもあります。
『加速ポンプ』『パワージェット』などがそうで、４st用の最新式キャブ(FCRとかTMRとか)なんかには付いてます。
２st用では、ミクニのTMXにパワージェットが付いてたのは確認しましたが･･･。

ま、なんにせよチューニング内容にあった口径を選べばそんなもんｲﾗﾈｰし、第一高いですし。

エアクリ改が悪さしてる可能性もあるね。

俺もそう思う
ためしにエア栗無しでジェットデカクしてみそ
そんな事にはならないと思う
よって、エア栗界がデチューンな方向になているかも
もう少しエア栗界を煮詰めて、それにあったジェッティングでがんばろ

＞398,9
最高速がそこそこ出てるし、エアクリがふん詰まってるってのはどうかな？
他は調子いいって書いてあるし･･･。

まぁ、394に一通り試して貰うって事で。

>>400
不確定要素ばかりなんだから断定はどうかな？
つーかね糞詰まりってよりPWKには容量不足だと思うのだよ。

容量不足に同意ですねぇ
試しにエアクリはそのままで、エレメントを抜いてみてはどうでしょう
もちろんジェッティングは薄い方向に向かいますが、ボックス容量が大きくなる効果が
あるので、実験的な方法としては良いと思います。
ただし、ゴミが入りますから長期間は問題アリですがｗ

定年退職するようなｼﾄがコレに乗ってたのか。ｽｹﾞｰ
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p8457656

>>403
攻防でもなければﾊｽﾞｶｼｨ塗装だな。しかも、通勤用で。

>>403
メーター越しに写った
頭の上にメガネを乗せてカメラを撮ってる姿がなんとも言えない
お勤めご苦労様でした

>>404
俺は素敵だと思う

Gｱｸのフォルムをうまく生かしたナイスな塗装。
こんなスクタで会社に現れるオヤジってば素敵。

ちと教えてくだされ。
ＧアクやBW'S100って規制前と規制後では
50同様やっぱりマフラーの取付ネジの位置って微妙に違ってくるんでつか？

>>403,404
お前らジジ臭いなぁ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12428075
純正チャンバーが腐ってきたので交換予定ですがこれってどうですか？
買った人いたらインプレきぼん
ブラックマジックの方がいいですかね？

色々なご意見有難う御座いましたｍ(＿＿)ｍ
一通り試しもう少しｴｱｸﾘを煮詰めてみます。失礼しました。

>>409
ナンシンが金色になってる・・Σ(ﾟДﾟ;)
KN企○でうってるのと同じやとおもわれます。
ﾉｰﾏﾙのﾘﾌﾟﾚｲｽにはいいんではないでしょか。
(個人的には)黒魔術よりはよかったです。
・・というかﾉｰﾏﾙと変わらんとゆーか。

394に便乗して教えてくれませんか。
エアクリの豚鼻を取っ払って吸入効率を上げたつもりになっているんですが，
あれってついている意味あるんでしょうか。
どっかのBBSの書き込みに「豚鼻はずすと低回転での吸入効率が下がる」
みたいなのがあったんですけど。

ここの皆さんの意見を伺いたいです。

>>403
すごく安っぽい
まるでジョグじゃないか、あれじゃ

銀緑黒白を
渋いというべきか華がないというべきか。
赤系があったらGちゃんのイメージも変わっていたかもねケッコウ。

オレも色塗りしたくなったぁ〜。シックな銀にはもう秋田。群青色がいいかな。

>413のような人、
落札、密かに狙ってますか？
素直に、>408の意見に同意。

結構、良さそうなんで、落札狙ってみます。
まぁ、実はみんな、本気でヲチしてるんでしょうけどね。

地味派手いう前に、単純に安っぽい

>>412
豚鼻ってのは妥協点でしかないと思われ。
豚鼻無いほうが高回転では有利か？っと言われるとそれもまた微妙だけど。
吸入効率の要は負圧だと思われる。
改造で一番難しいのがエアクリだよね。

履歴を見るとなんか渋いというかなんというか・・・。>403のｼｭﾋﾟｰﾝ者
不良ジジイみたいでなんか(・∀・)ｲｲ!!。

ただ、通勤車にグラスラはねぇだろ、と40のｵｼﾞさんは思うのであった。

・ライト周りの右カウルのネジ周辺が両方割れる
・プラグキャップが走行中はずれる
・Rブレーキレバーのワイヤタイコ防塵のための？カバーのせいで左手グローブ人差し指先っぽが破れる
・センスタがヘタって立てると車体が右側に傾く

仕様ですか？35,000kmです。

>>419
全て標準仕様です。

>419
ブレーキレバーカバーでグローブが破れる事はないが他はあります。

･･･半角変換難しい･･･。

プラグキャップの取れ対策は、ガムテ！

プラグキャップ対策は、3XVのIGコイルごと
交換すると良いですよ〜
付属のキャップが外れにくく、
コードも根元から交換できるし無加工で
取り付けできます。

スポマフは明日到着の予定。
でも取り付けは日曜日になりそうです。

給油しようとキャップ空けたら・・キャップがこわれてますた。
押さえの部分がポキっと折れて破片(5mmぐらい)がどうやらタンクへ・・orz
キャップ注文しなきゃ。BW'SにはJOGキャップつくのかなぁ
破片どうしよ・・ピンセットでとれるかなぁ・・
とかちょっと凹んでおります。

普通折れるか？そんなとこ。

>>424
破片が鉄なら，磁石で取れるかも。
100均ショップに隙間のものを取るための柄の長い磁石売ってますよ。

センターＳＰ硬いのにするとＷＲの変更は必要ですか？
初心者ですみません・・・

>>425
閉めるときに失敗してたんやと思われ・・
セルフでしか入れないし(´･ω･`)

>>426
鉄なんでしょか。。
とりあえず１００均いって磁石さがしてみます
ありが�d

確実なのは、ばらして洗浄。
スクタなら手間はかかるが、簡単なのでやった方がいいかも

>>424
ご愁傷様です。
JOGのキャップも5FA3のキャップも両方付きますよ。
どちらとも形状は同じなので、値段の安い5FA3のキャップをお勧めします。

ふぁ1〜２のノーマルキャップ余ってるから近くならドゾー
当方神奈川県南東部。

>>429
やっぱバラすのが確実なんでしょうね・・。
ちぎれたっぽいんで破片は1個だと思うんでとりあえずあがいてみます
>>430
おぉ5FAとかJOGもOKっすか!ならYSPとかですぐ入手できそうっすね
ありが�d
>>431
ありが�d。うれしいんですけど・・・京都府南部なんでﾑﾘﾎﾟ（´▽｀；）
交通費でキャップがたくさん買えそうです・・

>>432
ゆうぱっく。

>>433
いや、定型外だろ！！
自分も神奈川県の南東部だったりする(w

たぶん押さえの部分がポキっと折れて届く罠

おじゃましまする
5CP入手いたしましたゆえ
仲間にいれてくださいまし

>>432
100均のフレキシブルマグネットは曲がりにくいので届かなかったら
曲がりやすい奴に買い直しましょう　キャップは5FA3ね

銀巻き５ＦＡ３です
まめにプラグチェックして見た所、やっぱりプラグ白いので（ＭＪ７２）
５ＦＡ１かデイトナのＭＪセット買って来よう。
低中速は良い感じなので街乗り気持ち良いです、
ＰＯＳＨのＣＤＩも年内には試したいトコロ。

ノーマルエアクリが使えるビッグキャブキットって有るん？

BWって来年も販売するですか？　今乗ってるV100が寿命っぽいのでそろそろ乗り換えようと思ってるんですけど。

KN○画のｼﾘﾝﾀﾞﾋﾟｽﾄﾝキット(101cc)を買ったのですが
ｼﾘﾝﾀﾞの上より下の径がデカイんですよ、ﾋﾟｽﾄﾝ径もｽｶｰﾄ部の方が
Pﾍｯﾄﾞよりデカイです。
下から入れたﾋﾟｽﾄﾝは上部でｽｶｰﾄがつかえて抜けません・・・orz

でもこれは正常なんですかね？

＞ﾋﾟｽﾄﾝ径もｽｶｰﾄ部の方がPﾍｯﾄﾞよりデカイです。
これは正常。熱膨張を考えて。
シリンダに関しては正常でもあり異常でもある。
つまり、いろんな形があるってこと。
台形や大げさに言えば瓢箪形もあるよ。
組んでみて判断すべし。

ちょっと教えてもらえますか？
ＲＸ１００とＡＥＲＯ−Ｘ１００は巡航で８０km/h(ノーマル）いけますか？

７〜８０キロで流れる国道で通勤しないといけなくなったんで、この２つが候補に
上がりました。

あー適当に答えちゃった。スマソ。
＞下から入れたﾋﾟｽﾄﾝは上部でｽｶｰﾄがつかえて抜けません・・・o
クリアランスが狭いかもね。
まあ、返品できないだろうし組んで判断しる。

>>443
お教え頂き有難う御座います。
抜けるまでｽｶｰﾄをﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けして組めばOKですかね？

>>444
組む前のペーパー掛けは面取り程度でいいんじゃないかな？
一寸走ってアタリのチェックがてらペーパー掛けがセオリー
俺はアタリ取り一切やらないけどねw
アタリ取らなきゃならないようなピストンはマトモじゃないのよ。

あー忘れてたけど、
一寸走って抱きついちゃうようなのはペーパー掛けでどうにかなるようなシロモノじゃないよ。

>>442
RXはいけます。
ただしハッピーメーターで。

AREOXは知りませんが，
RXよりもさらに余裕があるのではないかと推測します。

でもいずれにしろ，少し駆動系をいじったほうが，
より快適に巡航できると思います。

>>447

有難うございます。
自分はチャンプＲＳとかの時代の人間なので(メーター読みで７０位は出てた)、最近のスクーターは相当骨抜きに
されてるんだなと危惧していましたが、何台か候補が出来てよかったです。
アドバイスは参考にさせていただきます。　プーリーはマロッシでしたっけ？　ハイギアがあれば
そっちの方がよさそうですが。

最高はどの位行きます？　アドレス110とどっこい位ですか？

ゆうパック・・（ﾟДﾟ ）ちょとかんがえてもーた。
YS○に部品注文してきますた。5FA3のキャップといろいろ。
コニカルスプリングワッシャもそろそろヘタれてたんで注文っと。
あとは１００均いかなきゃー

無事でーいとーなー♪のスポマフとどきますた。
これはキレイだわ。作りもなかなか。やはりええ値段することはある。。
日曜日がたのしみだ・・って雨やん(´･ω･`)

ステルス付けた。だけどいまいちセッティングが解らない・・・
原付みたいにはっきり差が出てくれれば良いんだが。
谷がある訳じゃなさそうだからもしかしたらベストなのかもと考えてしまう。
どうしたもんか・・・。

>>446
分かりました、有難う御座いましたｍ(＿＿)ｍ

ノーマルキャブならメインジェットは
68番から92番まで2番刻みで供給されてるぞ。

>>411
そうなんですか・・・
買おうかな

社外チャンバーで、純正に近めな静かなのってありますか？
通勤に使うので、あまり煩いのは、付けられないんです

ベリアル

ジャネリ

5FA1マフ最強

Gアクシスってオイル燃費がかなり悪いと聞きましたが・・・
実際のところどうなんですか？

べりアル（ステルス？）って静かなんですか？

静かだし伸びもそこそこいいですよ＾＾
ところで識者の方にお聞きしたいんですがトルクカムはどこのメーカー使ってます？
ガタがきて変速がスムーズにいかなくなったんで変えようかと思ってるんですが
いままでのレスを見てると3AAに変えてる方が多いみたいなんで、社外にするか
非常に迷ってます。。。

書き忘れました。。
エンジンはノーマルでマフラーとプーリーのみ変えてます。
求めるフィーリングは現状よりも若干スロットルのツキをよくしたいです。

>>460
3AAが定番で、5FA3に採用されている5FAが3AAの磨耗耐久性を
強化したものとどこかに書いてありました。
おそらく今は3FCが付いていると思うので、
上記のものに換えれば中速のでの回転数の落ち込みは改善されると思います。

>>460
5FA3の部品リストからひろってみたり。

5FA-17670-00 セカンダリスライデイングシーブコンプリート \3,224 1個
93104-33117 オイルシール \242 2個
93210-384A6 Ｏ−リング \179 2個
24G-17664-00 ピン，ガイド \95 2個

90179-28415 ナツト 273 1個 クラッチのナット。予備あったほうがいいかもね

>>461
5FA3のトルクカムが3AAの強化版とは知りませんでした。。。
>>462
品番と値段のリストまで作ってくださってホント申し訳ないです＾＾；
純正だけあって値段もリーズナブルだし、これに決めてみようと思います。
お二方、レスありがとうございましたm(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ

>>460
5FAトルクカムのインプレお願いします。

3AAとは溝の形状が微妙に違うみたいです。
以下を参考にしてください。

http://mm140j.fc2web.com/03073101_drive_5fa3.html

>>459
ありがとうございます。

最近BW'sに乗り換えました。
3VRはそれなりにボツボツと弄ってましたが、4VPはこれからなのでよろしくお願いすます。

で、トルクカムですけど、あっちのスレでは3AAでもダメ、って感じの流れだったですが、こちらでは
3AA(5FC)が圧倒的？に人気ですね。
社外品は壊れやすい？からでしょうか？

漏れは24Gや3WG(３AA同等)を使ってましたが、キックダウンの悪さと中間域の中だるみがどうしても
解消できなかったので、キタコカムにBW’ｓセンスプを入れたセカンダリを3WFエンジンに入れてました。
54mmシリンダにWR9*3+8*3で結構な加速をしてました。
で、今回4VPにそのセカンダリをそのままアウターごと移植してみました。
ノーマル（※）のスタートそこそこ、その後のタルーな加速がかなり改善されました。
まだ若干の回転の落ち込みがあるので、こちらはキャブだろうと思いますが、加速を重視されるので
あれば、直線溝カムがお勧めだと思います。
（※中古なんで、WRがすでに少し軽くなっています）

>>藁殿
あっちのスレではちょくちょく読ませてもらっていました。

ところでBW'sのプーリーは4VPノーマルですか？

3AAってわざわざ買うほどのもんじゃないよ
新品で買おうと思うなら、お金足して社外品を買った方がいい

今グランド・アクシスとＪＯＧ１００とで迷っているのですけど・・・。
ちなみに通勤用と都心内を走る為に考えています、誰か参考レスよろしくです。




ＪＯＧ１００のスペックが分かりません('A`)

>>469
JOG100って確か4stだよね？
社外パーツも少ないしいじれる楽しみがなさそう。
いじらないのなら良いけど。
Gｱｸは弄ればかなり早くなりますよ。

２ｓｔ今のうちに味わっとくのも手っす

ttp://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=east30overs
あの詐欺氏で有名なマックンが始動中(ﾟДﾟ)
く〇まんBBSでも”すくえむ”ってHNで始動中どぇす

12インチでグランドアクシス

>>467
ども、漏れの拙い書き込みを読んでいただき感謝どす。

プーリーはノーマルのままですだ。
とりあえず削ってみようかと思っとります。
あと、3WF用プーリーがあるので、それも試してみたいですね。

BW'S100ってオートチョーク付いてますよね？
どうもエンジンかけてもそれが働いてないみたいだし・・・
それに異様に電圧が低くなってるみたいでライト類も安定しない。
これって仕様ですかね？

>472

詐欺師なのか？評価見た限りじゃキャンセルによる2個程度の「悪い」は
ありがちな事だと思うが。

久々にオク見たけど怪しげな横用セパレーターが出てた。
あれ以上上がらないなら欲しいかも。使い物になるんだろうか。

>>475
ウチのチョークも最近壊れたようだ。寒い日の一発始動が困難・・
交換するのもバカらしいから手動に改造したい。
改造してる人がこのスレにいるならやり方教えてください。

>>476
まっくん知らないのか？
祭りになったんだよ
ちなみにけこーん詐欺師w

自演マンの方が断ち割る異ぞ
478>ねんちゃく〜おたくけてーい

>>474
プーリー削りは基本ですよね。
最近やってませんが，前にリューターで4VP削ったときには，
回転ムラがあると変速の谷ができるという指摘があったもんで，
WRを一番外側に貼り付けた状態で，バランス取りの真似事までやってました。
あくまで真似事ですけどね。

あのころはエネルギーがあったなあ。

自演？
俺は某食堂まで逝ったけどなw

>>474 >>480
プーリーの削り、
ウェイトのはまる溝の、最外周の壁を薄くするって意味ですか？

>>481
まっくんを相手にしてはだめだよ

>>482
その通りです。
それと，内側の壁も削ります。
ボスのワッシャを入れなくてもベルトの落とし込みが大きくなるのと，
変速幅が広がります。

>>484
レスありがとです。
純正プリの外周、
結構厚みありますからね。
自分も勉強して、
自己責任でトライしてみようと思います。

>>480
バランス取りまでですか。凄い・・・。
漏れはローラーを当ててノギスで測るぐらいがせいぜいです。

>>485
最近は安い社外プーリーがあるので、純正削るのはあらかじめ道具がそろっていない限り
お勧めできませんけど、やる気があるのならこちらを読んでみてください。
ttp://matsuyama.cool.ne.jp/tetsu8981/handmade-pulley.htm
ttp://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/pu-ri-.htm

＞藁氏
100ｽﾚﾃﾞｳﾞｭｰｵﾒ。
Gｱｸかと思ってたら、BW,sだたのね？

＞475
ｴｱﾛｯｸｽはﾏﾆｭｱﾙﾁｮｰｸがﾃﾞﾌｫなんだけど、最近の寒い朝でも引きません。
ていうか、引かない方が始動性が良かったりｗ
ただ、ｴﾝｼﾞﾝ暖まる前に走りだそうとしてｱｸｾﾙ開けるとｴﾝｼﾞﾝ止まりますが。
ｴﾝｼﾞﾝ冷えてる時にかかりにくいのは、ﾌﾟﾗｸﾞじゃないかな？と推測。
車両購入以来、ﾌﾟﾗｸﾞ換えてません、っていうのなら、まずそこ。
純正の普通電極のなら\300ちょいだし。

＞442
物凄い亀ﾚｽですが･･･。
ｴｱﾛｯｸｽ100は、ﾒｰﾀｰ読みで巡航100km/h余裕です。(ﾒｰﾀｰ読み
下りなら120km/h近くまで逝きます。
ﾀｲｱ外径がでかい分、ﾊｲｷﾞｱ気味なのかなぁ？とも思ったんですが、
ﾀｺﾒｰﾀｰ見ると、120km/h時には8500rpmとか回ってるし･･･。
もしかしたら、前ｵｰﾅｰがｴﾝｼﾞﾝ本体に手を入れてたのかもしれんけど(未確認
ただ、出足のﾄﾛさはGｱｸと同等なんで、おそらくﾉｰﾏﾙかとw

>>487
すみません。知っていたら教えてください。
Ｇアクとエアロックスで、かなり重なる部分が多いのに、
出足の遅さが同等で最高速がソレだけ違うのは、
駆動系等も含めて、いったいどんな箇所に差を生じさせる要因があるのでしょうか？。

＞488
まず、ﾏﾌﾗｰが全然違いますね。
90時代に、『最高速は排気系だ！』と確信したんですが(←ちょっと違うw
はっきりいって、ｴｱﾛｯｸｽのﾏﾌﾗｰはちょっとしたｽﾎﾟﾏﾌ並です。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ音も勇ましいし。
あと、二次圧縮も高いらしいです(未確認
BW,sがGｱｸよりも高圧縮てのは良く知られてるんですが、それ以上らしいです。
ｷｬﾌﾞは同じ16φだし、ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽも共通だし、違いは排気廻りに集中してるかと。
おそらくﾎﾟｰﾄ形状も違うんじゃないかなぁ、開ける機会があったら写真撮っときます。

でもま、どれもこれも『Ｇアクには無理』って内容は一つも無い訳ですし、ｺﾂｺﾂと精進して下さいませ。

>>489
速く詳しいレスありがとうです。
排気系まわり・・・
Ｇアクでマフラー変えて、
駆動系等のセッティング出しても、
ノーマルのエアロックス並にするのは、
「厳しい」or「なんとかどうにか」・・・ってヨカンですな。
またいろいろコメントくだされ。

100の方は開けたことが無いから分らないけど、50の空冷ミナレリエンジンは
シリンダーヘッド、シリンダーとも全く国産と一緒。
何が違ったかというと、ピストンがミナレリ印になっていて、国産にょリ丁寧に作ってあり
ちゃんとリブ構造になっていて、軽かった。そのせいで高回転まで回りやすいみたい。
高圧縮というより、多少チャンバー効果を利用してるんじゃないかな？

>>475
3WFスレで書いたのですが、BW's純正キャブのチョークはタコです。w
現在、3VRのキャブを付けてみてますが、なかなかいい感じです。
買い揃えてたジェット類も活用できるし。
つーても、近いウチに4EUキャブに切り替えて手動チョーク化しますが。

>>487
ども。こっちでもよろしくです。
Gｱｸよりデザインが好みだったんでBW'sにしますた。
タイミング的にラストチャンスだろうし。

>>492

BW'sって輸出先によってパワーが違うと聞きました。
台湾国内と南米仕様がフルパワーなんでしょうか？
手を入れずにそこそこ走るBW'sかAEROｰXに興味があるんですが、
低パワーのヨーロッパ仕様の見分け方ってありますか？（中古でも）

あと上の方で聞いてる方いましたが、BW'sでも８０キロ巡航可能ですか？

もう一つ（特にAERO-Xに乗ってる方）
ボディーパーツ等壊れたり、運悪く事故ったりした場合パーツの調達先って
どうされてます？

>>493
表示(単位？基準？)が違うだけで、基本的に同じだと聞いたことがあります。
実際は排ガス対策等で微妙に違うんでしょうけど。
EU仕様はホイールが鉄だす。(グラアク風デザインの10インチ)
台湾仕様もマッドガード等の付いたR仕様と外装が簡素な無印があります。
ホイールはアルミ。
南米仕様って見たことがないんで、よくわからんです。

>>495

有難うございます。
鉄っちんのホイールがＥＵなんですね。
AERO-Xもそうですが排ガスでパワー落ちてるんでしょうね。

早く買いたくなってきた・・・
AERO-X近くに売ってるかな？　当方か相模原市在住。gooにはなかった・・

･･･みんな日曜なのに早いなぁ。
ﾊﾞｲｸ弄ろうと思って早起きしたら、雨で中止ですか？

＞496
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?maker=2&exhaust1=&exhaust2=&model=1020003&pref_c=08,09,10,11,12,14,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43&sub_pref=001,002&baitai_name=
神奈川には二台あります。しかも同じ店。ここ、ｴｱﾛｯｸｽ好きなんだろうなｗ
距離逝ってないし、値段はこんなもんだし、買いでしょ？

＞494
買った店が入れてくれるって断言しておりました。
なんか、昨今はﾊﾟｰﾂ輸入専門の業者が頑張ってるようでして、そういう所とｼｮｯﾌﾟが取引してれば、大概の部品は入るみたい。
実際、納車して一週間もせずにﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰ切れたんだけどｗ三日で入った。
おそらくそのあたりの人気ﾊﾟｰﾂは(爆)国内で在庫して持ってるんだろうと推測。
ちなみに、近所のYSPに行ったら、『うちじゃ入りません』とｷｯﾊﾟﾘ･･･。

＞491
･･･ああ、確かにそんな感じ。
『重たい物をﾌﾞﾝﾌﾞﾝ振り回してますよぉ!』って感じがなく、ｼｭﾙｰﾝ！って軽く吹ける。
国産や台湾のﾔﾏﾊ純正ﾋﾟｽﾄﾝって、材質からしてｷﾞﾘｷﾞﾘだもん、台湾ﾎﾞｱとか勿体無くて使えないね。

ｴｱﾛｯｸｽのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは、ｴﾝｼﾞﾝよりもｼｬｰｼ、もうとにかく安定性がﾚﾌﾟﾘｶ400並み。
片手運転で膝組んで、80km/hくらいでそこそこﾊﾞﾝｸさせるようなｶｰﾌﾞに突っ込んで、ﾊﾞﾝｸさせたまんまﾎﾟｹｯﾄの中のｶﾞﾑをｺﾞｿｺﾞｿ探し出して、紙むいて食って、ついでに隣りの車線の車のﾐﾗｰをいたずらできちゃう！
･･･ってくらい安定してますｗ
だから低速でのﾋﾗﾋﾗ感はない、50km/h以下なら10ｲﾝﾁの方がよっぽど面白い。ただ、それ以上のｽﾋﾟｰﾄﾞがのってくると、話にならないくらい違う。
もうね、下りで120km/hくらい出して緩いｶｰﾌﾞに入った時も全然安定してた。90だったらﾍﾙﾒｯﾄの中で悲鳴をあげてるｼﾁｭｰｴｰｼｮﾝなんだけどねｗ
とにかくﾄﾞｯｼﾘしてて曲がらない、で、さらにﾊﾞﾝｸさせる、そのままじゃ内側に倒れるからｱｸｾﾙ開ける。するとﾘｱがｽﾞﾙｽﾞﾙって滑り出して･･･。
それが全然怖くない、『お、曲がってるな』って感じでﾄﾞﾝﾄﾞﾝ開けて行ける、って本当にﾚﾌﾟﾘｶみたいじゃん！
某HPで『ﾂｰﾘﾝｸﾞに行きたくなるﾊﾞｲｸ』って書いてあったけど、俺的には『ｻｰｷｯﾄを走りたくなる(ｶｰﾄｺｰｽじゃなくてﾌﾙｻｲｽﾞ)ﾊﾞｲｸ』って感じです。

なんかさぁ、Ｇ悪やBW's乗りをバカにしているようなカキコに見えてしかたないんだけど…
みんなそう思うでしょ？

>>498
思っても言わない。

エロックスのフレームが見てみたい
そんなに車体がイイなら参考になるかも

･･･ああ、またやっちまったみたいorz

90ｽﾚでも『ｴｱﾛｯｸｽ買ってから浮かれ気味』って言われたのに･･･。

いや、＞496がﾅｶｰﾏになりそうだったんで、ｶｴｶｴｰｯ！ってあおってただけのつもりだったんですが･･･。
不快な思いをされたのでしたら、すみませんﾃﾞｽ。



んじゃ、良い事ばっかり書くのもﾅﾆでしょうし、短所をば。

一番ｷﾂｲのは、足つき。
欧州車にはありがちなんだけど、物凄くｼｰﾄが高い。
50のｽｸｰﾀｰなんかと比べても、10cmくらい高いんじゃないかと。
しかも幅が広いので、身長177cmの私でもつま先がやっと両方付く程度。
信号停止をちょくちょくするような街乗りでは、正直やってられないです。
ﾏｼﾞｪ125とかの方が、まだましでしょう。
それと、足回りが安定志向過ぎなので、交差点なんかの低い速度での旋回は、ただひたすらﾓｯｻﾘ。
80km/hまでなら、JOG90の方が面白かったﾃﾞｽ。
そういった状況で使用するのなら、かなりつまらない乗り物だと思われ。

＞496は神奈川みたいなんで、道路状況がかなりいいし、80km/h以上で車と一緒に流れる事が多々あると思われるので、
ｴｱﾛｯｸｽのｵｲｼｲところを堪能できるかと。

フレームの構成が全然違うのでAEROXは
G悪やBW'sとはかなり正確が異なるでしょうね。
フラットフロアのものとそうでないものとでは比べるべくもない。

一番求めたいものが速さであるなら
ステップスルーのスクは買わないでしょ。

でもｼｮｰｼﾞｷ速いのはとてもｳﾗﾔﾏｽｲ。

ノーマルでどのくらいでオイル補給しますか？

>>502
エアロックスは裸にすると分るけど、元々はフラットフロアのフレームだよ。
盛り上っているのは飾り。
形状もかなり似ているよ。
フレームの太さまで計測してないからわからんが、違うとしたらその辺。
それと、サスの性能が段違い

>>502
私の場合，足元にビール２４缶ケースが置けないのは
NGだったのでRXを買いました。
旧シグナスからの乗り換えだったので，
初めて乗ったときには2stの加速感に思わず笑ってしまいました。

この前の夜，青信号でガツンと飛び出して走っていると，
後ろから白い乗用車がえらい勢いで追いかけてくるのではないですか。
「変なおっさんにあおられてる！」と思い，
必死で逃げ始めると赤いサイレンが点灯，なんと覆面パトでした。

出てきた警官に「速すぎや」と小言を言われましたが，
切符を切るそぶりを見せなかったので，「お前が煽るからやろうが」と
反論もしませんでした。助かった・・・

>>501
まあ、そのノリが3WF5氏でもあるわけだし。w

>>505
いいポリさんですね。
覆面って追っかけまくって、切符切りまっくてるっていうイメージだったから
ちょっと驚き。

BW'sってフラットフロアだけどスゲー狭いよ。
アク90の方がずっと広く感じる。
コンビニフック標準装備は有り難いけど。

さっきとりつけますた。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041206224936.jpg

・装着前後共通
ｷｬﾌﾞ・ﾎﾞｱはﾉｰﾏﾙ。ﾌﾗｲｸﾗｯﾁ(黄ﾊﾞﾈ)、5FA2ｾﾝｽﾌﾟ、ﾃﾞｰﾄﾅCDI、でんそｲﾘｼﾞｳﾑ
ﾏﾛのﾊﾞﾘｴﾀー12gx6、ﾍﾞﾙﾄﾉｰﾏﾙ、ﾀｺはﾃﾞｰﾄﾅのﾃﾞｼﾞﾀｺ
・変更前
初期型黒魔術＋ちょっぴりあってないガスケット
MAX回転:7200rpm、よわキロ、ゆわキロこえると、よわまでなかなか到達せず。
音はすごく静か。ん〜ノーマルと違うのかなぁ？って感じでした。
・変更後
ﾃﾞｰﾄﾅｻｲﾚﾝﾄｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ
MAX回転;8000rpm、よえキロ、よわキロまで加速が（･∀･）ｲｲ!
音は・・サイレント？それなりにデッカイ音がします。黒魔術やﾅﾝｼﾝに比べると。
これは（･∀･）ｲｲ!。ええ感じにまわります。あぁ2stって感じ。

比較したかったんで、あえてWR等は黒魔術時のままで試走。
近所の堤防で。

・さらに変更
ｷﾀｰｺのPD3(フェイスも付属品)、WR10x3、9.5x3でセット。
ブレーキパッドの交換も控えていたので試走は明日の通勤時に。また書きます。
んでブレーキパッド交換して寒いから終了っと。
アイドリングがﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝﾎﾟﾝ!って結構な音。お隣さんゴメンナサイ。
まわすとチャンバーらしい音がします。排気漏れはしてない模様なんで正味の音かと。
これがサイレントとなるとベリアルとかのはどれぐらいの音するんだろう・・。

とまぁとりあえずこんなとこで。取り付けはいたって順調。でもスプリング取り付けで一苦労した。

>>501

>>501

ミスったかも・・・

いやいや、バイクに愛着があるのが良く伝わりますよ！
ＲＸ１００とAERO-XとBW'sでまようなぁ。
乗る楽しさでAERO-X、維持が割りと楽なＲＸ１００って感じですか。
今度実物見に行ってきます。

>>504
な、なんですとー？
てっきりトラスでも組んであるかと妄想していたよ。

なんだか知ったか文章になっちまってたな、ﾊｽﾞｶｼ。
まあなんだ、そこの樹脂が剛性上げてるんだなきっとｳﾝｳﾝ。

オレは缶ビール箱×２を乗せてもしっかり走るG悪の剛性で満足です。
ちなみにポケットのサイズは一升瓶に本気のジャストフィットですね。

フレームの構成が全然違うのは
ランナーとエリア51とドラッグスターぐらいではないかな？
あとは知らん

グラアクとRX100ってどこがどう違うの？

>>506
BW'S100はﾎﾝﾄ、足の置き場が狭いですね・・
窮屈やわー。代車で借りたグラアク、乗りやすかったー

>>507 の続き
PD3で出勤。よえキロへの到達はこっちの方が速い。
MAX回転8000rpmはウソ。7940rpmですた。
まぁどっちゃにしても黒魔術にくらべればエライ上まで回るようになった。
・・て当然か。

次はキャブとボアを・・・。
サソリ117、PWK28としたらエアクリ、チョークはどうしたもんかなと。
あ、キャップの破片まだとってない・・

オイラの時は殆んどＢＷＳ
指名買いだったなあ
セローが往かれて
オフで原2でスクーターが欲しい！って思ったらキムコかこれしかなかった
あれから三年かあー

>>512
外見がGアクで中身がBW'sというのがRXです。
エンジン形式も4VPだし，駆動系も4VPが入ってます。

>>うんこ殿，藁殿
静かで速いマフラーを探しているのですが，
4VPに3WFマフってどう思われます？

>>515
Thx!
グラアクの皮を被ったBW’sなわけですね。

レオビンチ注文しますタ。
しかし注文後、現地で製造して空輸するそうな。
原2のチャンバごときで、
年またぎ、2ヵ月待ちニャ〜

>>516
日本(の規制)向けにデチューンされていないグラアクと言った方が正確かも。

>>513
デイトナサイレントいいですねぇ。
漏れは某マジックでコケたんで、あのスタイルのマフラーはちょっと敬遠してるんですが、
入手性を考えるとなかなかよさげ。

>>515
付くの？＞3WFマフ
4VP用マフを3WFｴﾝｼﾞｿに付けるのと違って、エキパイとか切った貼ったしないといけないような。
それに、3WFスレでも容量足らないんじゃ？なんて話も出てたし。
ノーマルベースなら1型用しか無いような気がするす。

で、漏れはジャネリ待ちだす。もうすぐ届きそう。正味3ヶ月待ちますた。orz
元はアク90に付けるつもりで注文してたんですけどね。まさか、こうなるとは。(w

>>517
レオは空輸ですか。
ジャネリは船便？(´・ω・`)

>>518
台湾仕様でも触媒等付いているので，Gアクがデチューンというよりは
単に性格付けが違うのかな？という印象です。
台湾山葉のサイトを見ると感じるのですが，
あっちはやたらスポーティなつくりのスクが多いのに，
日本国内のスクって一部を除いてだいたいは実用的か
おしゃれなつくりのものが多いですよね。

最近面白かったのは
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/GTR.htm
の「CF下載」で見られるGTRのCM。
どんだけパワーあるんや？って感じです。

>>藁殿
そうですか，残念。
取り付けネジの位置とか外見を見る限りでは，
ほぼポンで付くだろうと勝手に確信していたのですが・・・
仕方ないので1型ノマフでしばらく我慢します。

私も金があったらジャネリ欲しいっす。

相模原の人は、あれからどうしたのだろう･･･。

＞506.9
いやいや、こないだこのｽﾚをお騒がせしたばかりだというのに、軽率でした。
実際、浮かれてますしｗ

話題の足元ですが、こうなっております。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102429594.jpg
ﾌﾚｰﾑが通っている気配はありませぬ。

･･･そうそう、ｴｱﾛｯｸｽの欠点で一番ｷﾋﾞｼｲのを忘れた！
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがね、もう絶望的に暗い。
っていうかね、あれはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄじゃなくて、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟです。
もう本当にﾘｱのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ･ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟみたいな口金のﾀﾞﾌﾞﾙ球が入ってるの。
H4とかPH8とかのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの規格球じゃないから、交換もしようがないし。
でも、なんとかしてｻﾝﾃｶHIDのH4球をねじ込む予定。

＞515
漏れもさすがに3WFﾏﾌを100にはｷﾋﾞｼｲと思う。
藁氏指摘の通り、取り付けも一筋縄じゃいかないと思うし。
ﾀﾀﾞで手に入るのなら、ｼﾞｯｹｰﾝ！してみるのも一興だとは思うけど、
お金を出す必要があるのなら、止めておきましょう。

お勧めﾉﾏﾌは、ｴｱﾛｯｸｽ100用、と書いてみたり。

四輪の経験も含めて断言出来るのは、『静かな車は遅い』
勿論、『静かに速く』を追求するのも面白いとは思うんだけど･･･。
90でも色々やったけど、ﾁｬﾝﾊﾞｰの、あの中回転からのはじけるﾄﾙｸを体験しちゃうと、
もうなんか、音とか、ご近所への体裁とか、どうでもよくなってしまふ。
ただね、目立っちゃってﾘｱﾙ厨房とかに狙われやすくなるんで、盗難対策は厳重に(←経験者

PWK２８って猿人冷えてると真夏でもﾁｮｰｸ引かないと
かからなかったよ・・・・・orz仕様でつか？

>>521
3WFマフ，ダメですか・・・
もういい年なので，厨房ライクなチャンバー付けて
カッ飛ぶのは正直言って抵抗があります。
（チャンバー付けてる人すんません）

じゃああとはエアロックスノマフか，
静かで速いという噂のジャネリくらいですかね。

誰かエアロックスノマフの入手方法知りませんか？

PWKがかからんのはチミのせてぃんぐだとおもうよ。

じゃねりはおれがそろそろオークションに出すのさ。

>>423
5ＦＡ1マフりゃじゃ駄目なんすか？

>>524
宜しければそのｾｯﾃｨﾝｸﾞを教えて下さい。ｍ(＿＿)ｍ

全く同じ条件の奴が存在しない限り
他人のセッティングなどそうそう解るわけもなく・・・

失礼しました。
ｷｬﾌﾞは新品購入時のままSJ３８、NJ下から２段目でｴｱｸﾘを穴増しで
使用してます。
ﾁｮｰｸ引かずにかけるｾｯﾃｨﾝｸﾞの方向性だけでもよいので
教えて頂けたらと・・・

>>520
排ガスの触媒云々より騒音規制で仕方なく馬力が下がってる。＞国内仕様
で、変速はマフラーでカバーし切れなかった音量を落とすために低回転で・・・

＞523
＞･･･抵抗があります。
最初はみんな、そう言うんですｗ　俺もそうだったし。
ﾀｰﾎﾞ車に例えるなら、ﾉｰﾏﾙがﾌﾞｰｽﾄ0.6なら、ｽﾎﾟﾏﾌが0.8、ﾁｬﾝﾊﾞｰが1.3、ってところかな?

ｴｱﾛｯｸｽﾉﾏﾌの入手方法は、輸入車専門のﾊﾟｰﾂを扱ってる業者と取引してるお店で注文すればOK。
関西でしたら私が車体を買った店を紹介しますが･･･。
関東なら、おそらく多数あると思われ。

＞PWKでｴﾝｼﾞﾝかかりにくい人
だいたい、大径ｷｬﾌﾞを付けると始動性が悪くなるもんですが･･･。
詳細は長くなるんで省きますが、ﾁｮｰｸは混合気を濃くする事で始動性を良くする物ですので、
PWKでｴﾝｼﾞﾝかかりにくい人もｽﾛｰ側を濃くする事で解決すると思われます。
ただ、それでｴﾝｼﾞﾝ暖まってからの調子が悪くなっても仕方がないしｗ

･･･あなたのｺﾃﾊﾝは、『PWKでｴﾝｼﾞﾝかかりにくい人』に決定しました。

(ﾟДﾟ)キタコのピストン１００キロ使用で穴が・・・(ﾟДﾟ)

>>531
え、どんな状態で、今どんなですか？

>>運子殿
有難う御座いますｍ(＿＿)ｍ
ｴｱｽｸやﾆｰﾄﾞﾙ弄った位では変わらなかったんですが
SJまで弄れば光が見えてきそうなんですね。

>それでｴﾝｼﾞﾝ暖まってからの調子が悪くなっても仕方がないしｗ

私もそこが勝負だと思いましたｗ

デイトナサイレント良さげですね、値が張るけど欲しいかも。
ＭＪやウェイトローラーの変更は必要なのでしょうか？
ユーロは形と音がちょっと、、、、

>>534
漏れは、Dﾄﾅの方が形がDQNﾁｯｸで嫌だ

DQNですか・・そうですか・・ orz

MJ・WRは状況に応じて変更したほうがいいかも。ってそらそうですよね。
音はすごくサイレントだとは思わないほうが・・。
ﾁｬﾝﾊﾞよりは静かだとはおもいますが。

天一の銀巻きとかどう？
見た目ZXの純正に近い

>>533
昔、真夏でもチョーク引かないとかからないのが正常だって聞いたことがあるけどなぁ。
暖機後に正常に走るのならヘタに弄らない方が良いかと。
漏れはVM付けてたときも引くのがあたりまえだと思って引いてかけてますた。


話は変わるけど、4VPエンジンの駆動系って熱を持ちやすい？
いま、アク90に入れてたプーリーとクラッチをBW'sで使ってるんだけど（違うのはベルトとWRだけ）、
こんだけ寒いのに5KMも走ると熱ダレしてミートポイントは下がるわ、変速ポイントは下がるわで
どうもｲｶﾝのです。アク90の時はこんなことにはならなかったんだけど、車重とかも影響してるの
かしらん。
冷却用ダクトに直接走行風が入るようにするとかした方がいいの？

ｱｸ90用のパーツがいかんのでは

黒魔術＆銀巻きって若干作り荒いとこあるね、台湾製だからかな（＾＾；
新品なのに一部塗装剥げてたりしない？
銀巻きはセッティングちゃんと出せば良い感じになる見たいだし
ノーマルっぽい外見と音量だし、それでいて見た目結構変わるね。

>>539
ん〜、それがねぇ、買ったままの時もそうだったのよ。
で、スプリング類にタレ癖がついてるのかと思ってごっそり換えてみたけど
やっぱり同じようにタレるんですわ。

Ｇアクのフルノーマルだけど最近排煙が多いような気がするんだけど。
昔はこんなに出ていなかったような・・・

>>542
冬場で寒くて排気に水蒸気が混じってるからとかじゃなければ触媒が死にかけてるかも

他板にも書いたのですが、4万�`以上乗っているかたおられませんか？？

>>544
最近38,000km越えた。来年春先には4万キロ超えるかも。
5ふぁ2。

漏れは初代が25000kmであぼーん。
二代目の今が14000km。
事故らなければ今頃は40000km近くは逝ってたなぁ。

>>うんこ殿
そのお店，教えてくだされ。

>>藁殿
熱ダレかどうかはわかりませんが，しばらく走っていると，
再加速時になかなか変速しなくなり，トルクのない回転域で
走らされてしまうってことはあります。
でもこれはそういう仕様だと思っておりました。

＞冷却用ダクトに直接走行風が入るようにするとかした方がいいの？

考えたことなかった。これはいいかもしれませんね。
エアクリ加工ついでにちょっと考えてみるか・・・

ＧアクにVM18キャブ着けてる方っています？

着けてる×→付けてる○

付けてる×→漬けてる○

漬けてる→×
漬物→◎

>>藁殿
実は以前、SSに参戦したりしている方からPWKについて
同じ様な事を教えてもらったんですよ、ですが世の中は広いので
何か良い方法を知ってる方が居るかもと・・・・・

まぁ色々やってみまつｗ

>>526
これは俺の勝手な意見なんだけど、
ジェットもむやみにでかいの突っ込むのではなく
小さくてすむなら小さくバランスを追求していったほうが早くなると思う。
ヤマハは特にそういう傾向が強い気がする。
この辺はマフラーやポートとかにかなり左右されるからノマフやスポマフ程度での話ですけど。

その上でスローをちっと濃くセットしたらチョークなしでもかかるとき多い。
この季節の朝一番はさすがにチョークいるときのほうが多いけどね。。

どっちにしてもPWKならそれでも十分早くなるから無問題

でもPWKって口径がでかければでかいほど早くなるから不思議。

５３６さん気にするな

普通にマフラーな形のデイトナがＤＱＮで
爆音ユーロが普通に見えるのか？理解できねー

>>524
ご鞭撻有難う御座いましたｍ(＿＿)ｍ
この冬はボアうｐ・ｴｱｸﾘ再加工などを予定して
おりまて、その際のｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ時に活用させて
頂きたいと思ってます。

>>555
漏れの住んでるところはDQNなやつらが、あの手のスポーツ管の
装着率高いのだが・・・

どうせ変えるなら、ユーロ管の方が漢な気がするよ。
爆音かどうかは、手入れでどうにでもなると思われ。



音を気にするのなら、ノマフでいいじゃんｗ

ま、(個人的には)見た目もカッコイイと思うし性能もそれなりにあがったしヨシとする
ユーロ管みたいなんも結構すきやけどね。ま、ひとそれぞれってことで。（´∀｀　）
荒れるような内容はやめときましょーや。

俺の近所のDQNはノマフに穴あけが多い・・・
ってそれは盗難車だからだろーなー・・・。（´Д｀；）

とりあえず今日はｳｨﾝｶｰをかってきますた。
フロントカウルにつけてみようっと。

＞RX100氏
YSP大阪東
八尾警察署の近く
ﾌﾛﾝﾄの兄さんが最近のﾊﾞｲｸ屋には珍しく好感触な店でし。

＞PWK関連
排ガス対策を考えなければ、ｽﾛｰはちょっと濃くするのがｷｬﾌﾞｾｯﾄの基本だったり。
ｴﾝｼﾞﾝのかかりが良くなる、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでｴﾝｽﾄしづらくなる、ｱｸｾﾙの開け始めのツキが良くなる、ets･･･｡

とか今まで書きながら薄々思ってたんだけど、ﾁｮｰｸ引いてもかかりづらいってのは他に原因があるような(汗


･･･ていうかね、いい歳してｽｸﾀいじりしてる時点で、世間的には相当なＤＱＮだからね？

>559
例えば、吸排気がノマルで、マナー運転が伴えば、大してﾄﾞｷｭｿではないと思うが。
スレ荒らすつもりないが。
簡単な整備を自分でやり、消耗品対応改造での駆動系イジり程度の、貧乏なオーナーとしては、
「人それぞれ」とはいえ、同じﾄﾞｷｭｿとして括られたくないのですがね。
特に五月蝿い音を、平気で撒き散らす人らとは。
運転マナーが良くても駄目ね。

>>うんこ殿
八尾ですか・・・
自分は京都在住なもんで，ちょっと遠いなあ。
ちなみに自分でも調べてみまして，こんなん見つけました。

http://shop.wemoto.com/index.dyn?oid=2147650

ポンド建てですが，結構安いのでは，と思います。
問題は送料ですね。


全然カンケーないですが，もうすぐヘッドライトの
「プロジェクターHID化＋イカリング」製作が完成しそうです。
材料だけ揃えてずっと放置してたんですが・・・
もうすぐあの暗いライトともオサラバです！

こういう私もDQNでしょうか？

>>561
ぜんぜんだいじょうぶっしょ
ところでみなさんはオイル何使ってます？
俺は青缶だけど。

>>562
ﾉｼ
もち青間。

>>562
Arigato！（←B'z風）
当然青カンですよ。
青カンはかなり優秀だと思いますよ。
以前にケチって怪しげなオイル入れたことがあったんですが，
青カンに戻したとき，明らかにパワーアップしましたもん。

オレは青間の中のオイルの色にまでコダワッテルぜﾌﾌ。
青系と緑系とがあるんだぜﾌﾌﾌ。



ふた開けるまでわかんねーーんだよ！！ごらぁーー。

東西日本で仕様が違うとか？もう一種類あるとか？？
ワイズのカタログに書いてあったんだったっけ？？？

やっぱ青缶派がおおいっすね。
6年くらいつかってるけどノントラブルなのは（・∀・）ｲｲ!!

>>565
参考までに。
http://homepage1.nifty.com/gojoudan/motor8.htm

>>567
これね、ズバリいうと間違ってるよ。

いまでも両方あるもん。買うたびに違う。しかも一年中。
おれは中日本に住んでるからウソじゃないよ。

新色に出会うために旅行先とかでもたまにホムセンに寄ったりするが見つからない。
3色目はやはりマボロシなのか・・・。

>>568
間違ってるんですか。
俺は青い中身にしか出会ったことがないです。

内容：
＞560
いや、笑いとってどっとはらい、ってつもりだったのに、ﾏｼﾞﾚｽされると鬱。

＞561
あらご近所なのね？
当方、瀬田川渡ってすぐでし。

1ﾎﾟﾝﾄﾞ=200円くらいだから、14kくらい？
送料込みで二枚切ったら御の字かな？
辛うじてｽﾎﾟﾏﾌより安いでしょうか？


90ｽﾚにも書いたんだけど、以前はTTS使ってた。
金が無いときに青姦入れたら、凄く噴けるようになった(泣笑

色なんか気にしない。ていうか、見てないやｗ
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで安いの買って、駐輪場で補給して、缶はﾎﾑｾﾝのゴミ箱に。
ｴｱﾛｯｸｽは丸ごと一缶入るのよ。
ｶﾞｿﾘﾝも７�gも入るのでｽﾃｷ。
GSの兄ちゃんが『あれれ？まだ入るよ？』って顔しながら給油する仕草が萌え。

いやだから。
マジレスされて鬱に浸るんじゃなくて、
あんたら笑いとばしても、括られるほうが笑えないのよ、と言いたいのよ。
まぁ、ほどほどに。
発言もカスタムもマナー（スピード）も。

557自分の書き込み読んでみ、めっちゃＤＱＮに見えますよ。
ユーロはＤＱＮは相手にしてないマニアックなアイテムって事ですか。
君は５０何とか言う丸投げオーナー？ｗ
ユーロ使ってる人って皆こんな考えなの、、、？


スポーツマフラーでもユーロでも
マフラー換えて喜んでれば一般人から見れば普通じゃないわな。

普通の人はこんなとこには来ないと思うんだが・・・

俺も青缶ばっかりですねー。
近所にコーナンあるし（´∀｀　）
赤缶いれてたこともあるけど・・やっぱ高いわ。
タイチのセールでも1500円ぐらいするし・・。

5FAのｶﾞｿﾘﾝｷｬｯﾌﾟ、お勧めにしたがって変えてみました。
開け閉めしやすい・・。

>>574
5FA3キャップを薦めた者です。(w
ガソリンスタンドで自分で閉めても店員が閉めても
優越感というか自己満足というか、とにかくｲｲ!!!!!!!です。

あげ

オヨヨ＠age。

>>574,575
私も5FAキャップに換えてるんですが，
初めのくそ硬いキャップの「きっちり閉まってまっせ」という
イメージがどうしても残っており，
カチンというロックの音がしても，
「こんなんでホントにちゃんと閉まってるの？」って
不安に思ってしまいます・・・

ジャネリ管ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
やっぱり一筋縄でﾂｶﾈｪ━━━━━━(｡Д｡)━━━━━━!!
エキパイをバーナーで炙ったり、フランジをサンダー攻撃してやっと付いたよ。orz
この位置関係だと、ロングクランクは絶対組めないな。ネジ穴ギリギリ。
サイレンサーんとこのネジは底付きしてワッシャが浮いてるわ、取り付けステーと本体の
隙間にすでに錆が浮いてるわ、マフラーの中にサンドブラスト？の砂がさらさら言うぐらい
入ってるわで、はっきり言って素人にはお勧めできねぇよコレ。
加工のできないﾔｼは、信用できるショップに取り付けを頼むか、精度のいい物が届くことを
祈るしかない罠。
しかし、音は(・∀・)ｲｲ!!
ウワサ通りの回してもノーマル並みな音量、かつ乾いた感じのチャンバーチックな音質。
スポマフやユーロのような社外品っぽくない外観。まさに求めていた理想のマフラーだす。

>>575
あっしも付けたよ。5FA3キャップ。
カチンという音がいいだすね。
キャップはいいんだけど、ガソリンが激しく入れにくい。
ノズル突っ込んでると、どこまで入ってるかさっぱり見えん。

>>579
セルフで入れてるなら、次の方法で楽に入れれるよ。
1. ノズルを1センチぐらい入れて、自動的に止まるまで全開で注入。
2. 注入口のちょい上から満タンになるまで、適当に注入。
この方法でやれば、30秒ぐらいで給油できますよ。
ただ、スタンドによってセンサーの感度が違うので注意です。

ｼﾞｬﾈﾘ管ってﾕｰﾛ管だと思ってたら、ｽﾎﾟﾏﾌもあったのね？
確か、ﾓﾄﾁで見た事あったよ、これ。
俺的には、こいつを無理矢理ﾕｰﾛ管にしてｻｲﾚﾝｻｰ大きくしたら、もっと静かになるかも、とか考えたり。
おそらく、あんな小さいｻｲﾚﾝｻｰで静か、って事は、穴を絞る方法で消音してると思われるし･･･。

あ、そしたら、あえてｽﾎﾟﾏﾌを買う意味がないか？

でも、ﾉｰﾏﾙっぽく見えるのは、盗難対象になり難くて吉。


ｴｱﾛｯｸｽのﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟは最悪だよー。
なかなか閉められないよー。
ｽﾀﾝﾄﾞの兄ちゃんとかに任せたら、絶対閉められないよー。
ｼｰﾄの下にｷｬｯﾌﾟがある方が、ｷｬｯﾌﾟに鍵付けずにすむからいいんだけどねぇ。

ガソリン、普段は燃料系の針が一番下に落ちるまで走って5.5から6L入れる。
タンクの中なんか覗き込まずポンプの数字だけ見て入れてる。
小銭使えるセルフだと600円入れて止まるまでとか。
半端な残量で入れるときは>>580みたいな感じで。

セルフで全開。できた泡があふれた瞬間にストップ。
コレがオレの満タン法。１０秒もかからん。
カードかスピードpass使って風のようにSSを立ち去る。


タオルがあるSSではメット脱いでボディまで拭くから５分くらいいたりもするが。

Gアクって給油口どこにあるの？

漏れもスピパスつかってるYO。
便利で(・∀・)ｲｲ!!
慣れないので1分くらいだが…

>>584
シートを開けたところ。

バイクで給油だとあまり人に会いたくないから、会計もすべてセルフのほうがいいよね。
スモークシールドで、シールと開けないで、給油する人いますか?
キャンペーンとかやってても大抵1000円以上からだから、
なんか客として扱われてない気がする。
ちと、すれ違いでｽﾏｿ。

そうそう、給油所での扱いがなんか違う感じ
この前給油口のとこにこぼれたガソリンを拭いてくれたのには感動したが
しょうがないのかな？

それ常識

マロプリのスライドピース1つ無くしたんだけどどこで注文すればいいんだろ？

>>586
シート下だったのか。
それだとセルフで入れる方がいいな。
スクーターだと、こぼされてそのままって扱いが多いんだよな…
V100の時、給油口が見づらい為かジャバジャバこぼされて以来、家からは遠いけどセルフに通うようになったよ。

メーター周辺が紫外線で白く変色して汚らしくなってもうた

ずっとあきらめていたのですが、ペンキを塗る機会があり
シンナーでこすったらきれいになりました。
走行距離などまったく見えなかったのが、ふっかーつ。

ガソリン、灯油では落ちません。シンナーの中身はキシレン８０％
塗料用シンナー２０％（灯油とほぼ同じ)。

>592やスレの流れに便乗するってわけではないが、伊藤家的に。
セルフでガソリンをこぼしちゃって、
内側外装の黒いとこにかかって。
放っておくと、これって後で染みになるんだけど、
２ストオイルで拭いたら綺麗になった。
なんでかは知らない。

>>581
なぜ、このマフラーが静かかというとですね、ノーマルと同じように多段膨張型だからだと思われ。
マフラーのタイコ部の裏側に隔壁を固定するのに使われているとおぼしき溶接跡があるですよ。
ノマフのと同じようなﾔｼね。
見た目はチャンバーなんですが、実は中身はノマフとさほど変わらんのではないかと。
最後段のサイレンサーはグラスウールがヘタってもさほど音が大きくならないという話から考え
て、最終的な音圧を吸収するために付いているのでしょう。
使ってる鉄板もゴツイですし、どっちかというとレプリカ系のノマフに近い感じなのではないでしょうか。
もちろん、触媒付きノマフよりは抜けははるかにいいです。
3VRキャブに#88入れてますが、まだ薄い感じだす。

>>580
漏れの入れ方もこの手になりそうです。
ただ、燃費計測中なんで、2.はじっくりゆっくりやってまつが。

>>592-593
アーマオールだとダメかな？

>>595
２８０円位のｼﾘｺｰﾝｽﾌﾟﾚｰが成分殆ど同じだからｗ
漏れはﾀｯﾌﾟﾘ噴き付けて古Tｼｬﾂで塗り伸ばしてます。
騙されたと思ってやってみそｗ
ｱｰﾏｵｰﾙもそうだがｼｰﾄとｽﾃｯﾌﾟは滑るから×

みんな、ＧＳでも拘ってるのね？
俺なんて、年寄りのｼｮﾝﾍﾞﾝみたいにﾁｮﾛﾁｮﾛ入れてますよorz

ちなみにシートはシートだけにサドルソープを。

BW'sにiRCのMB99を入れてるﾔｼはおらぬか？
グリップとか走安性とかレポたのむ。

入れていますが、何か?
トレッドパターンが気に入ったなら、入れて損はないです。
純正のチェンシンタイヤよりは、はるかにいい感じですよ。
雨の日も無理しなければ、問題ないです。
純正タイヤでこける前に、早めの交換をお勧めします。

>579
俺のジャネリは砂ごっそりだったけどまったく問題なくついた。
しかもきれいだったよ？
ノマフより1000回転くらい上回るようになって音も静かで文句なし。

…といいたいところだが、バンク角とファンシュラウドのねじの上にかぶさっちゃうからローターはずしたりするときはずさないと出来ないのがメンドイ。
つってもバラす時ってほとんどないんだけどね〜

現在9300まで回るよ、俺のジャネリ装着車

>>600 9300rpmΣ（ﾟДﾟ;）
参考までに教えてくだされ。
キャブ、ボアはノーマル？WRはどんな状態でしょう？

俺のはでーとなのサイレントスポマフで8000ちょいぐらい。
ｷﾀｺPD3でWR9.5x3＋9.0x3。
ｲｷｵｲで蠍の112ﾎﾞｱを注文してしまいますた。

RX100って売ってないね・・・
ほぼグラアクだから目立たなくていいかなと思って探してるんだけど、
維持してゆくことを考えると、BW'sとかの方が無難？
AEROXは部品の調達が心配・・・・

上のほうで扱ってるショップと付き合ってると心配ないみたいなことが
かいてありましたが。

>>600
やはり物によってバラつきがありそうですな。
溶接冶具がいい加減なんだろうなぁ。

しかし、9300rpmとはすごいですね。
やっぱポート弄ってますよね？

>>601
おそらくポートが弄られてるのではないかと思いますよ。
漏れはノーマルボアをとりあえず加工してみようと思っていますが、その後、ボアアップ
するときに55mmか56mmにするか、悩ましいところです。
下のトルクはジャネリに任せて、高回転狙いで3ポートなんぞを考えていたりもしますが、
回すのであればノーマルボアの方がいいという話もききますね。

>>602
いや、色的には意外と派手ですよｗ＜RX100

>>604

そうですね。
今、ヤフオクに出てるのもR34 GT-Rのブルーみたいだし。
見る人が見たらわかるのかな？

>>599
おぉ、いいですか。
フロントはまだ山があるんだが、轍とかに取られまくりなんで一緒に換える
ことにすます。

>>605
色を除けばグラアクと同じ形だし目立たなさそうな気もするんですが
リアキャリアやマフの他にもライトとかウィンカーレンズとか
細々違うとこもありまして、逆に素性を知らないグラアク乗りから見たら
ちょこちょこ弄ってある車体に見えるかも知れないと思いますよ

目立たないって言ってた意味がイタズラとかに対してって意味なんでしたら
BW'sやAEROXよりパーツ単位で狙われる可能性が高い気もします…

>601 ポートは削ってますけどタイミング変えたりはしてないです。
あちこちのパーツを麻呂を中心に組んでますが、リング合口チョイ手前まで広げますた。
キャブはPWK28エア栗装着です。

3ポートは1ポートに広げたほうが回りますた。

>>607

パーツに対する需要は多い訳ですね。
AERO-Xはもともと少なそうですからね。

LANの調子が悪くて，しばらくネットに接続できませんでした・・・

>>609
RX100は基本的にＧアク，BW'sのパーツがポン付け可ですんで，
外装でも駆動系でも何なりとチョイスできます。
それとグラフィックが派手なので，Gアクより確実に目立ちます。
私の場合，それが気に入って乗っているんですけどね。

>>うんこ殿
私は左京区在住ですんで，かなり近いですね。
瀬田近辺ということは，趣味はバス釣りですか（偏見）？
ノマフで2万弱，ジャネリで2.5万？
ウ〜ン悩みます。
どっちにしろ,今は金欠で買えませんが・・・

>>ついでに一応書いておきますと、ポート削ってない時は8400くらいでした。

>>610

いや、あのくらいの方がいいと思いますよ。
グラアクは微妙にオヤジくさい・・・
まぁ俺はオヤジなんですが。
走行3000キロ位のRX100が15万とかで売ってないかな・・・

>>600さん
>>603 藁さん
ありがトンです。
ポート加工ですかー。なるほどー。
ﾎﾞｱうｐキットがとどくんで、はずしたﾉｰﾏﾙﾎﾞｱをけずってみようかな。
でもまだキャブがノーマルだし(´･ω･`)

ﾃﾞﾛﾙﾄ(ｷｯﾄ)とPWKを考えてるけど、
ﾃﾞﾛだとエアクリが使えてチョーク付き、でもセットが難しい＆高い、ｼﾞｪｯﾄ類の入手が・・
PWKだとﾏﾆﾎ、チョーク、エアクリ、ワイヤー加工が必要、でも価格・入手性が良い
素人だけに悩みますわ・・

発進時、アクセル開け気味でスタートするとハンドルあたりがすごく振動するんですが問題あり？改造点はプーリー削り、クラッチスプリング、トルクカム、センスプ、ベルトです

このバイクハンダ付け適当すぎ。
ホーン２分くらいならしたらホーンスイッチが熱くなって、音がおかしくなって鳴らなくなった。

>>610、612
自分もオヤジなんですが、派手なトコがイイに同意
納車して持って帰ったのを見た嫁に「…また派手なん買うて…」
と冷ややかな目線で言われたりもしましたが…ｗ

元々メインのバイクを修理したり弄ったりしてる間の足にってことで
買い込んだスクーターだったんですが、資金確保したらこっち弄るのに
突っ込んでしまいそうで不安に陥ってたりします

>>615
それより２分間もホーンを鳴らした理由が知りたい。

珍かなぁ？

＞613
麻呂は純正TKのMJ,SJがそのまま使えるよ。
だから、泥戸名とかのJOG用MJとかが使える。
なので、入手しやすさはPWKより上かも。
ｾｯﾄにしても、そのｸｾは純正TKとそっくりだから、純正に慣れてれば問題ないし。
確かに頭をひねる時もあるけどね。
PWKは、取り付け時に物凄く苦労すると思う。
どうだった？＞付けてる人

＞615
ホーンって、長い時間鳴らし続ける事を想定して作られてません。
これって、かなりの大電流が流れるので、ﾎｰﾝﾎﾞﾀﾝやﾎｰﾝ自体の接点が焼き付きやすいのですよ。
車だと、途中にﾘﾚｰとかが入っててﾎｰﾝﾎﾞﾀﾝ側をかばってたりするけど･･･。
ｽｲｯﾁ＆ﾎｰﾝの接点を磨いてやれば、直ると思うよ。

>>619
おお！サンクスです！
実は先ほどデロルトをオクでゲットしますた。
やはりポン付けの魅力には勝てず。。
JOG用MJはちょろっと聞いたことあるんですけどSJも使えるんですね。
セッティングは・・基本的に初心者なんで1から勉強します。（´∀｀　）

とりあえずトルクレンチも(σ´∀｀)σｹﾞｯﾂ!!
メインジェットとスロー、ＷＲは２りんかんにでも見に行こうっと。
南海って近いけどあんまり置いてない・・(´･ω･`)

蠍のボアうｐも届いたし・・って説明書なんてもんはいってねぇー
どなたかヘッドの締め付けトルクをおしえていただけないでしょか・・

いきなり質問で恐縮ですが、、、、

F：１２０／９０−１０　R：１３０／９０−１０
で、いい感じに舗装路面にグリップするタイヤって、
何がイイすかね？
できれば雨の日もそこそこイイ感じで・・・
ま、雨の日はほとんど乗らないんで、ドライ限定でもOKです。
ちなみに、未舗装路は走りません。

どなたか、ご教授願えればありがたいです。。。

>>612
Ｇ悪のノーマルヘッドで良ければ締付けトルクなら4個共に14Nmでつ
漏れも最近5-40Nmのトルクレンチ買っちゃいましたっ

意外と簡単なデロルトキャブのセッティング。

状態に合わせてマロッシに聞けば一撃回答がもらえるよ。
ただし、マロパーツ使ってない場合はそこから上下するよね。。

でもそんなに変わらないのが本音。

>>623 (18)さん
ありがとうございます！
手でいったろかーとおもったんすけど、やっぱちゃんとやろうかなと。
で、トルクレンチ買ったのはいいけど、締め付けトルクを把握できてねー
ってとこでしたんで助かりますた。

>>624 (600)さん
ドツボにはまったら麻呂に聞いてみます。
とりあえず、エアクリのブタさん戻してパイプつけて
チャンバーつけてるから付属＋10番あたりからいってみよーかなと。
スローは付属品で。
あとは麻呂セールスのセッティングページを参考に・・と思ってます。

>>15@古都
ノーマルだからこそ、ポート加工が効くんですよ。
というか、4VPシリンダは3WFに輪をかけておとなしい性格になってるから、吸排気だけで
性能を上げるのはすぐに天井が見えると思います。

ヘッドのナットは漏れはいつも適当に締めてます。締めの強さは日によって違う。w
もちろん4個均等に対角で締めるようにしてますけどね。
トルクレンチ持ってないし。
あんな狭いところで、トルクレンチを使いこなす自信もないし。w
要はトルク不均等で歪んだり、後で緩んだりしなけりゃいいわけで。

>>622
漏れもボチボチ交換時期なんだけど、ちょっと上に出てたMB-99が良さそうなんで注文しますた。
他のロード用だと、ミシュのBopperかピレリのSL26、あと、BSのML32しかなったかと。
ブロックパターンなら他にもありますけどね。

あ、ごめん。
「さん」付けるの忘れちゃった。

5FA2を乗り出したばっかりの初心者です。いきなりですが外見で5FA1か5FA2･3かを見分けるポイントってありますか？

既に乗ってるのに見分けなければならない理由とは何なんだろう・・・

FA2以降はマフラーカバーの形が違い、後ろまで回り込むような形になってる。
他にエキパイ途中から排ガス対策用エアインダクションのパイプが伸びてるとか
メーターパネルに音叉マークがあるとかブレーキディスクが大径化されてるとか
細々と違いがある。
FA3ではフロントカバーのライト下付近に音叉マークのエンブレムが追加され
フロントグリルのYAMAHAロゴが無くなった。

あとは各モデルにしか無い色(白はFA3のみ)とか…他に何かあったかな？

>>629

わざわざ書き込むこと？
性格悪そうだな。

ありがとうございます。漏れ1型をみたことがないんで…

所持すると自分のとの違いって気になるもんだよね

ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞ、一足違いで在庫切れ・・。年末かぁ(´･ω･`)

>>626 藁さん
というわけでしばらくｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙにｗ
せっかくなのでﾉｰﾏﾙﾎﾞｱをけずってみようかな。
失敗したらボアうｐちゅう選択もあるし・・と思ってます。
2,980円のﾘｭｰﾀｰ(ｺｰﾅﾝ製w)しかないのでﾘｭｰﾀｰとﾋﾞｯﾄも用意せねば・・。

>>625
トルクレンチは目安でしかないのでご注意しましょう
新品のボルトやナットならまだいいのかもしれないけど
特に錆とか固着するようなトコは当てにならないから使わないです
ソケットを指で回してナット等が面に触れてるのを確認してから使っています
Ｇ悪で使ったのはまだブレーキ関係だけでつ

>>629
漏れも気になってたよ　いいトコ有れば部品取り(正規でね)したかった

大安売りのトルクレンチには注意しよう
昔ブレーキホース換えててマスター側のバンジョーボルトがバキッって逝った経験あり…

アルミニュームは運しだいで簡単に割れるぞ

Σ(ﾟДﾟ;)
5000円のトルクレンチはヤバイやろか・・。

>>635
初めてのトルクレンチなんで気をつけます（´∀｀　）
手の力で締められるまで締めてから最後の締めで
使おうかなと。

>>626　藁さん
ありがとうございます。
MB-99に履き替えたら、インプレ期待しています。
Bopperも、ちょっと気になってるんですけど
履いてる人いませんか？

>>638
自分のはもうちょい安かった気がしますよｗ

ヘッドだったらトルク自体よりも締め付けバランスの方が重要そうですから
ちょっと位ズレてても大丈夫かとｗ

そもそも「ちょっと位のズレ」ではアルミとは言えバンジョーボルト折れたりしないよねorz

ホムセンで安いものだと3000〜4000千円位で売ってるね。
一万円以上すると思っていたから安いと思ってナンカイのトルクレンチ(9000千円位)買っちゃったよ。

>641
千が余分だった…orz

>>642
300〜400万じゃ、純金製でも高すぎるぜ。

デイトナサイレント取り付けました。
随分と見た目が変わったなぁ（＾＾
取り合えずエンジンかけて見ましたが音はノーマルと比べるも無く、、、

ウエイトローラーまでは交換したんですが
メインジェット換えるの大変そうで、Ｇアクって燃料コック付いてますか？
ダバダバ出て来たりしないのでしょうか。

>>644
負圧コックだから、死んでなければチョロっと出てすぐに止まる。

>>644
ありがとう、受け皿用意してやって見ます。

ちょっと走って見たけど、クラッチスプリングは替えたほうが良さそな感じ。

ジャネリ付けて1週間。
すでに排気口がオイルで・・・。(´・ω・`)
触媒付きマフはやっぱりあそこでオイルを燃やしてたのね。
とっとと3WFポンプに交換だぁ。

>>639
多分、年内にインプレできないと思いまつ。
早くて交換が正月休みになるだろうし。

ﾄﾙｸﾚﾝﾁがとどきますた。だんだん工具が増えていく。。

ﾘｭｰﾀｰもどき(電ﾄﾞﾗ+ﾄﾞﾘﾙ受け+ﾘｭｰﾀｰﾋﾞｯﾄ)ではどうもﾑﾘﾎﾟ。
金ﾔｽﾘ買ってきてけずってみますた。・・新品ボアうｐのほうを・・
練習でちょっとだけ・・とおもったらとまらなくなってしまい・・。
とりあえず左右2mmずつアップ。疲れた・・

>>644
ﾃﾞｲﾄﾅ仲間はっけーん。
うちのはなんか最近ちょーっとだけ静かになったような気が。慣れただけかも。

>>639
ボッパー履いてます。雨の日なんかはﾉｰﾏﾙよか安心。
ｸﾞﾘｯﾌﾟもなかなか。そろそろリアがやば気な感じ。結構距離は走ったし
そこそこ持つんではないかなと。

>>648　15@京都さん
ボッパーも良さげですね。
パターン的にはボッパーのが好きなんで、、、(^^;)

いや、、、このスレ親切な人多くて聞いて良かったっす。
ありがとございます。

あげとく

寒くなったらﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡しますた。
もう、ｷｯｸﾏﾝﾄﾞｸｻ。

＞ﾎﾞｯﾊﾟｰ
俺のは純正のﾎﾟｯﾊﾟｰがﾌﾛﾝﾄにはまってまする。(ﾘｱはEVOに交換してあった)
ｻｲｽﾞが違うんで参考程度とは思いますが･･･。

なんかもうやたらとﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ、滑る気配がありません。
しかもTT91とかと違って、ﾄﾗｸｼｮﾝ抜けるとどこかに飛んで行きそうになるような神経質さはありません。
持ちも良さそう。八千�`走ってるけど、八分山。
一つ欠点を上げるとすれば、滑り出しが分かりにくい。
『滑るよ滑るよ』っていう前兆がないので、多分いきなり滑る系かと。


･･･K180を勧めてみるﾃｽﾄ。


＞京都市
工具なんてもう、駆動系用とかｴﾝｼﾞﾝ周りとか、増える一方でｗ
電動ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰじゃ無理っすね。ﾄﾞﾘﾙじゃないと。
うちのは2500rpmのだけど、そこそこ削れます。ﾎﾑｾﾝの安売りで2980円ですた。
ﾎﾟｰﾄは、一番高い所に合わせて四角くなるように削りませう。

･･･手削りじゃ大変だけど。

>>651
もうとりつけますた。
初めてにしてはなかなか・・いや、苦労しました
しかも微妙に異音が・・ orz

まぁぶっこわれたらﾉｰﾏﾙﾎﾞｱがそのままのこってるしぃー（´∀｀　）

＞京都市
･･･しばらくは慣らしでｶﾞﾏﾝｶﾞﾏﾝ。

ちゃんと動いてるうちに、ｷﾀｺのﾋﾟｽﾄﾝ買ってきてﾎﾞｱうｐに出しましょう＞ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞ

異音はねぇ、台湾ﾎﾞｱだと仕方がないかもねぇ。
ｸﾘｱﾗﾝｽ物凄く適当らしいし。
ていうか、ちゃんと組んだ？ｗ

4VPシリンダに57mmは危険ですぜ。
ある方から4VPを56mmに広げたシリンダをもらったですが、掃気の一番下のとこ(シリンダのスカート部？)が
極端に薄いでつ。もうね、どっかのゴムかってぐらいｳｽｳｽなの。
表現が難しいんですが、掃気部の凹んだとこだけが4VPシリンダは薄いのですよ。他は余裕があるのに。
まあ、無くてもいいところといえばそうなのかもしれませんが。w
台湾2次品はその辺りがあらかじめ厚めに作ってあるようで、56mmでもそこそこ余裕があります。
ってことで、デイトナ55mmか台湾56mmにして、ピストンピンはアド110のを入れるのがよろしいかと。
ヘッドはもちろんスキッシュ拡大の方向で、圧縮はホドホドに。

この前、KNさんとこでノーマルボアのヘッドを買ったんだけど、これってなかなかよさげな燃焼室形状ですね。
とりあえず排気ポート拡大したシリンダと一緒に入れる予定でつが、上が詰まったようになってる現状がどう
変わるか楽しみです。
その前にCDI換えろと言われそうだけど。w

＞藁氏
＞掃気部の凹んだとこだけが4VPシリンダは薄いのですよ。
･･･あそこは削り取ってしまう為にあるのですｗ
JOG90の時に、一回焼きついたﾎﾞｱうｐｼﾘﾝﾀﾞをｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞつっ込んだ際に似たような感じになりますた。
ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞから上がってきた時点で、あそこにヒビ入ってやんのｗ
内燃機屋のｵｯﾁｬﾝが申し訳無さそうにしてたよ。
いや、悪いのはこんな無茶なｵｰﾀﾞｰする俺が悪いんだし、ってなだめたけど。
で、砂肌が残ってる部分をまとめてﾘｭｰﾀｰ刃付けた電ﾄﾞﾘでｺﾞﾘｺﾞﾘｰｯと。
ﾋﾟｽﾄﾝの首振り方向になるからちょっと心配だったけど、盗まれる寸前まで無問題ですたｗ

結局まともなボアうｐキットってマロかnewキタコキット位だよね？

>>653 3WF5氏
た、たぶんちゃんと・・組んだんやないかなと・・(ﾟДﾟ;)
いちおう教科書どおりっちゅーか一般的な方法と思います。
・・ただ作業したｵﾚがｼﾘﾝﾀﾞ組んだのが初めてってのが超不安材料です。。
ぶっつけ本番やしｗ
一応慣らしがてら明日ﾌﾞﾗﾌﾞﾗはしってみようかなと。・・1キロ圏内でｗ
ﾀｺつけといてよかったっす。

>>654 藁氏
一応、初めてってことで、112cc56mmをﾁｮｲｽしてみますた。
とりあえず各部ﾊﾞﾘとり、違和感がある部分を研いでみたり。
ｱﾄﾞｲﾁのピストンピン、テーパー形状でいいらしいですね。
次回(近々ｗ)に変える際にはいれてみようかなと。
ヘッドもとりあえずは無加工です。

とりあえずMJ85(ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ)、WR重い目、ｾﾝｽﾌﾟやらかい目に変えますた。
・・慣らし後の全開1発目で逝ったりして・・orz

冷凍の讃岐うどん、(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰ！

＞656
いや、その二点もまともって言えるかどうかは疑問ｗ

＞京都市
まぁ、みんな失敗しながら憶えていくもんだしｗ
一応、先達として助言するとすれば、『妙な音が大きくなりだしたら、無理せずに止まる事』
･･･くらいかな？

取り敢えずは、良い旅を(謎

��(ﾟДﾟ;)

あ、あの、ボアうｐキットに入ってました部品で、
ピストンリングｘ２ありますやん、
それプラス薄いｶｸｶｸした針金みたいなピストンリングのようなやつ、
アレはひょっとして必要なもんなんでしょか？
としたら、どこの部分につけるもんでしょう？
部品みてたら、どうやらソレを取り付け忘れたようで・・
や、やばいかな・・ orz

>>659
ｻｰｸﾘｯﾌﾟのことかね？
取り付け忘れてたらﾔﾊﾞｲよ

(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

>>660
い、いやいやサークリップではなくて
ピストンリングと同じぐらいのｻｲｽﾞのﾍﾟﾗﾍﾟﾗの針金のワッカなんです。
ピストンリングの下につけるもんかなーなんて。
でもトップとセカンドどっちやろー？と。っつかそもそも要るもんなんかな？と。
・・キットに入ってるぐらいやし要るもんなんやろなー・・ orz

>>662
そんな部品あるの？
http://www.tenichidou.com/text/gb/gbe001.htm

ＫＮさん、ｵﾘｼﾞﾅﾙﾄﾚｰﾅｰとか作ってるし。

＞659
･･･冗談半分でちょっと心配してみたら、本当にやっちゃってるしｗ

あの、『の』の字の針金の事でしか？
忘れてても、すぐｴﾝｼﾞﾝ壊れるような大惨事にはならないと思うけど、横にはみ出たまま乗ってたら、
ｼﾘﾝﾀﾞｰとか削ったりして良くないでしょうね。
ちょうどｱﾄﾞﾋﾟﾝの話が出た事だし、交換ついでにやっちゃいましょう。

ちなみに、ｻｰｸﾘｯﾌﾟはﾎﾞｱうｐｷｯﾄ添付の物使うくらいなら、純正を再使用した方がいいっぽい。
純正新品使うのが一番いいけどね、30円くらい？

>>664
さすがにサークリップは大丈夫っす（´∀｀；）
純正品は一応全部残してるんで再利用も可です。
次バラすとき(明日かw)には付け替えようかな・・

>>663
http://www.bike.ne.jp/shopping/kitaco/kitaco04_p269.htm
これはキタコの写真ですけど、ｴｷﾊﾟｲのｶﾞｽｹｯﾄ以外は部品数は同じです。
この写真のピストンリングの左下のほそーいﾔﾂなんですよー
天一の写真には無いっすね。

･･･失礼失礼、ｻｰｸﾘｯﾌﾟは大丈夫だったのね？

写真の八角形だか十角形だかの細いのね？
おそらく、ﾘﾝｸﾞの内側に入れて、ﾘﾝｸﾞをｼﾘﾝﾀﾞｰに押し付けるﾊﾟｰﾂだと。
整備の学校にいった時に教わったけど、名前忘れたｗ(ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ･ｴｷｽﾊﾟﾝﾀﾞｰだったかな？)

＞でもトップとセカンドどっちやろー？
･･･ｷﾀｺの商品買ったふりして、ｷﾀｺに電話してみれば？ｗ

>>666
どもども（´∀｀　）
いろいろぐぐってしらべているうち、おっしゃるとおりエキスパンダーでした。
どうやらセカンドに入れる部品らしく。。
っつーことで明日はやっぱりもいっかいバラシと。。
ちゃんとセカンドにいれてから組みなおします。。

いらないのかもしれないけど、なんかやっぱり最初はちゃんと
いれようかなと。。

お騒がせしますた。
やっと眠れる・・

＞667
乙ｶﾚ。

でも、それだったら忘れてても壊れはしないと思うよ。
ちょっと圧縮漏れしてｸﾗﾝｸｹｰｽに吹き抜けるくらいｗ
それでも、ﾃﾞﾌｫでも少しは抜けてるもんだしね。

それだったら、ｱﾄﾞﾋﾟﾝ入手してから一緒にやった方が良くない？
せっかくｴﾝｼﾞﾝめくるんだったら、出来る事はまとめてやった方がいいし。


･･･俺も最寄のｽｽﾞｷ店に行って注文しとこうかな？

>>668
ありがトンです。
・・実はｲﾏｲﾁすっきりせずぐぐり続けていますた。
どーやら「そんなに必要はない」部品っていう情報も・・
というような情報を見ると、どうせ慣らしだし・・という怠け癖がｗ

っつことで明日、やる気が出なかった場合はとりあえずそのままっつことで（´∀｀；）
ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞについてた振動防止用ゴムブロック(?)も移植してないことに気がついたり。

アドイチのピン、純正サークリップに交換、エキスパンダー装着を
まとめてやってしまおう！ということになる可能性・・80%

深夜までお騒がせいたしましてｽﾝﾏｿﾝ

>>669
3WF5氏の言うように多角形のカクカクしたのはエキスパンダで、セカンドリングの内側に入れるﾔｼです。
3WF系の54mmピストンでも付いてるものがあったり無かったりで、無くてどうかなる程のものではないと
思われ。
実際に、「本当に必要だから」入ってるかどうかも怪しい希ガス。

サークリップはキッチリ入ってて、指で簡単にクルクル回るような状態じゃなければ、わざわざ純正に換える
ことはないと思いますよ。
純正買っても最近のものは台湾製でしょうし、あの手の部品を一品づつ全数検査してるとも思えないから
当たり外れは同じようなものだろうし。

手持ちのアドピン番号
１２１５１−２０９１０です
皆さん良いパーツはガシガシ使いましょう
スズキで確認を忘れずに
あとは自己責任で

>>670
今日、時間があったので、再度ばらして、一応いれときますた。
ついでにサークリップも一応交換、振動防止ゴムもいれときました。
まぁ精神的安定もかねて・・（´∀｀；）

試走してみました。
6000rpmを上限にして少しはしってみると・・
アクセルを一定状態にして走っているとストール・・orz
すぐに再始動はできたのですが、しばらくするとやっぱりストール。
これって抱きつきなんでしょーか。。ｷｬﾌﾞ周辺の組み付けミスかとおもい
確認したけど特に問題なし。ストールする際は特に大きな異音もなく。
突然失火する感じ。う〜む次のボアを準備しとくか・・
まだ10kmも走ってない・・orz

>>671
部品番号Thanksです。

>>672
抱きつきかもしれないから開けてみれ

ボアうぷやらポート研磨やらみんなスゴいな。
漏れは駆動系とキャブ位しか弄れない。
エンジン弄る程の技術ないし…
(´･ω･｀)ﾉ ｼｮﾎﾞｰﾝ

ボアうぷやらポート研磨やらみんなスゴいな。
漏れは駆動系とキャブ位しか弄れない。
エンジン弄る程の技術ないし…
(´･ω･｀)ﾉ ｼｮﾎﾞｰﾝ

駆動とキャブができてりゃボアやポートなんて眠りながらでもﾖﾕｰでできますぜ。
連カキするほど構えんでもﾖﾛｼ。ガンガレ。

駆動よりポートの方が気楽。
駆動系ほど難しいものはないでしょ

>>672
抱いてますよ、その症状は
パーシャルで薄くなった状態ですからチリチリと音が出ていたはずです。
キャブの吸入を絞るか、圧縮を少し下げて温度を下げて走るのが必要かと思います。
それと、なんか不安な時は３ＷＦ５氏の言われるように止まる事も重要ですが
たまにそうも行かない場所と事情があると思います。
そんな時は、迷惑にならない程度にアクセルを開けたり閉めたりして燃費の悪い運転でしのいで下さい。
まずは、シリンダチェックです。

>>672
抱いてますよ、その症状は
パーシャルで薄くなった状態ですからチリチリと音が出ていたはずです。
キャブの吸入を絞るか、圧縮を少し下げて温度を下げて走るのが必要かと思います。
それと、なんか不安な時は３ＷＦ５氏の言われるように止まる事も重要ですが
たまにそうも行かない場所と事情があると思います。
そんな時は、迷惑にならない程度にアクセルを開けたり閉めたりして燃費の悪い運転でしのいで下さい。
まずは、シリンダチェックです。

4EUキャブ入れた。
一緒にカメファクもどきビッグリードも入れた。
エアクリボックスは無加工だけど、MJ#90でかなり(・∀・)ｲｲ!!。
今まではストレスの塊みたいなエンジンだったけど、やっと気持ちよくなってきた。
ポー研シリンダを入れるのが楽しみ。

一方で特殊ナットを走行中に1個落としてしもうた。orz
バイク屋に注文するの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>672
なんかガス欠っぽい止まり方ですね。
エンジン周りを弄ったときにフュエールホースを潰して組んだりしてないですか？

ごめん、連投orz

>>675
自分で駆動系とキャブのセットが出せるぐらいのスキルがあれば、ポート加工なんて道具次第ですよ。
ちょいとググれば腰上組み換え＆ポート研磨のページなんてざらに出てくるし、腰下と違って特工要ら
ないし。
あとはやる気次第でつね。

＞京都市
･･･張り付きっぽいねぇ。
今度開けた時に、跡が残ってたらﾍﾟｰﾊﾟｰでもあてておけばOK。
ｷｬﾌﾞｾｯﾄが薄いんだろうね。
ｽﾛｰとﾆｰﾄﾞﾙを上げてみませう。

＞674.675
難しく考えすぎでしょ？
正直、腰上は『交換するだけ』だから、ｷｬﾌﾞと駆動いじれれば、
充分にスキルはあると思われます。

>>673 >>678 >>680 >>683 の方々
どもありが�d。
抱いてるorガスきてないのどちらかを疑ったんですが
一応ガス周りのホースは大丈夫そうです。
ただ、以前のキャップの破片を取るのを忘れたのが
ひっかかってるって可能性も。
でも、やっぱ抱いてるっぽいですよね・・(´･ω･`)
仕事が早く終わったときに開けてみます。とりあえずサブ(?)のセローもあるし。
実は今日開けたとき、ﾋﾟｽﾄﾝの後が残ってた部分をペーパーあてたんです。
それのやり方がまずかったかも。。
MJ、ニードルなら開けるより時間がかからないからまずはそれを試してみます。

駆動系がばらせるぐらいのスキルしかないｵﾚでもなんとか
なりましたから(まぁ結果はどうあれｗ)、駆動系やｷｬﾌﾞがいじれるぐらいなら
余裕じゃないかなと。あとは藁氏の言われるとおり道具次第ですよね。
工具だけでいくらかかったんやろ・・

ってよく考えたら時間的にはそんなに変わらんかな・・
早く帰れる日がなかったら来週かぁ・・(´･ω･`)

>>15@京都へ
バラス時キャブ系いじってませんか？
オイルの送りが悪いと、エンジンとまります。
混合にして走れば、オイルのパイプにエアーでも
入った可能性あり。

>>686
う〜ん、ｷｬﾌﾞ関係はASを若干締めた程度ではずしたりはしてないんです。
しばらく停止して1キロぐらい走った後、パーシャル状態にするとストール
という感じで。。セルですぐに再始動はできるんですけどね・・(´･ω･`)

今はMJ85/SJ35なんで、次バラしたとき、ｼﾘﾝﾀﾞﾁｪｯｸ＋MJ87.5にしてみる予定です

教えて君登場〜！

なんで薄いとチリチリ音がするの？
どこがなっているの？

･･･昼間寝すぎたせいか、眠れねぇよ。

＞京都市
ﾊﾟｰｼｬﾙで張り付くんならﾆｰﾄﾞﾙじゃん？
てか、ボアうｐしてＭＪ上げた？
そのまんまってのは、危険だと･･･。
あと、ﾍｯﾄﾞの防振ｺﾞﾑは取っ払った方が吉かと。
俺がＪＯＧに付けてた時、ちょっと薄いまんま乗ってたら、溶けたｗ
どう考えても付けてた方が風通しが良くなさそうなんで、以後は取り外し。

＞688の教えて君
『デトネーション』という現象が起こるのです。
異常燃焼なんて言われるけど、簡単に言えば混合気が爆発してます。
それで燃焼室が内側から叩かれてｼﾘﾝﾀﾞｰやﾍｯﾄﾞが鳴るのです。
詳細はぐぐったりとかしてたもれ。

>>687
自分が、キャブはずしたときと
同じ症状のようだったので、エンジンかかるが、
２−３分でストール走るにははしるが？
スタンドでオイル買い　少し混ぜたらアイドリング安定して
帰ってこれた！
次の給油のときは、大丈夫だった。
参考になります？

異常燃焼(早期着火)

ところで､ＢＷＳ１００って何馬力あんの？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700090B20031220148+
ここに１２ＰＳふるぱわーってかいてんねん ！

>>689
と、溶けるんすか・・（ﾟДﾟ;）
つけたほうが若干静かになったしいいかなーなんて。
MJは85でちょっと濃いかなーなんて思ってたんでそのままでした（´∀｀；）
・・って書いてて気がついた・・82.5にこの前変えたの忘れてた・・。ｱﾌｫや。。orz
MJ、ニードルを調整要ですね。。

>>690
ありがﾄﾝです。
MJ等調整してそれでも発生するようなら混合でやってみます。
オイルは青缶があまってますんでそれでやってみまっす　（´∀｀　）

＞京都市
溶けます。
防振ゴムだけじゃなくて、シリンダー覆ってるシュラウドも溶けてました。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ中にちょっと薄かったり、ｴｱｸﾘｼﾞｮｲﾝﾄが抜けててとか、で、凄い事に何度かありました。
信号待ちでﾐﾗｰ見ると、ﾏﾌﾗｰあたりから白煙上がってたりｗ

＞692
10psだったかと。

＞691
異常燃焼(ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ)と、早期着火(ﾌﾟﾚ･ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ)は、違うんです。
どちらも異常な燃焼には違いないんですが。
ﾈｯﾄで調べても混同してる人多いんで、自動車整備や内燃機関の本で調べて見るよろし。

＞京都市
･･･ひとつ忘れてた。

オイル混合は、先にやっといた方が吉。
分離給油と併用だから、ちょっとで良し。
そうすると、焼きつきにくくなるし。

>692
１００Ｒは１２馬力．
１００は１０馬力．

>15@京都市さん

なんか、ネットでいろんな人の焼き・抱き報告を見ていると、ほとんどの人がアクセル戻した（又はパーシャル）時の様な気がします。

私の場合は、5FA1デイトナボア、エアクリケース加工（noripapa氏のパクリ、フィルタはノマル）、マフラー、ヘッド、キャブはノマルでMJ85,クリップ最下段、PAS3/4、プラグ8番、オイルポンプ標準でスーパーRです。
これで最高速と燃費は変わらず、加速は良くなりました。
走り方も目指す所も違うでしょうからあまり参考にならないでしょうが、こんなので満足している奴も居るという事で。

長文ごめんなさい。

なんか4VPｴﾝｼﾞｿってハーフスロットルが激薄になりやすのかな？
4EUキャブ+3WFｴﾝｼﾞｿだと真ん中だとゴボゴボで、上から2番目でぴったしだったんだけど、
4VPだと真ん中でもまだ薄い感じ。3VRキャブ入れたときも下から2番目で薄かった。
>>697さんも書いてるけど、ノーマルシリンダでクリップ一番下だし。
本当に薄い状態なら、社外CDIとか入れた時点でピストンあぼーんも頷ける罠。

>>698,698
そういう報告が多いですね。

>>京都市殿
私も妙な工具が増えてきて，嫁が「これ何やの？」っていちいちうるさいので，
押入れの奥に隠してます・・・

もうすぐ完成，のはずのプロジェクターＨＩＤ，
ハウジングの製作に手間取って（工作下手），なかなか進まない・・・
年内に完成できたらいいんだけど，年末にかけて仕事大忙し。orz

さすがに今日はイジる気力が・・で700(σ´∀｀)σｹﾞｯﾂ!!

>>694
とけてこびりついたらキツイっすね・・。
はずす方向でいきます。（´∀｀　）
エアクリシュラウドはちょっとはずせないかも・・
ちょうど今、ガソリン満タン状態なんで、オイル缶のキャップ1杯ぐらい
いれとこうかなと。

>>697
ありがトンです。とても参考になりますです。
基本的には加速重視で95ぐらいまでスムーズにかつ速くいけばなと。
通勤マシンなんであまり最高速をつきつめようとは考えてないんです。

>>698
・・社外CDI(でいとな)が入っとります・・。
なのにMJ、ニードルを変えてない状態でやってしまいますた・・(´･ω･`)

>>699
ぶらぶらホムセンにいったら(洗剤買いに)・・ユニバーサルジョイント買ってしまいました。。
なぜか工具売り場にいってしまいます（´Д｀；）
ま、備えあれば憂いなしっと。

何気に京都市に変えてみたりｗ　い、一応京都市在住だし。

このスレ、親切な方が多くてとても助かります。
みなさまありがとうございますです。 <( _ _ )>

>>698,698×　→　>>697,698○

>674です。
駆動系とキャブセッテングで取りあえず自分の満足のいく加速と最高速(90km)になりました。
ボアうぷに興味がないわけではないですが、焼き付きや抱きつきしたとかのカキコを見ると躊躇してしまいます。
一般的にＧアクは遅いと思われているので、外見はノーマルでシグナルダッシュで他のバイク(個人的にはアド110)に見せつけてやりたいと思います。

こんなの見つけた!!見れ!!

ttp://www.yamaha-racing.com/aerox/

>>704
水冷ってのが引かれるよなぁ

すげっーこれサイレンサーのみダブルなら騒音半減？
ユーロにツインなんてこの店よほどうるさいの嫌いなんだな。
この車種アクシスベースのシリンダーだと聞いてるから装着できるんじゃない？

ttp://www.good-stage.jp/

↑何度写真見てもユーロにツインサイレンサーで静かそう
俺チャンバー入れたかったんだが、音を気にしてどうもイマイチ買う気になれんかった。
これなら買ってみようかと思うがどうだろう。
詳細知ってる人いたら教えてください。

>>704
100ccでちゃんとGAULOISESなら欲しいのに

･･･ﾚｯﾄﾞﾓｰﾙは駄目ですか？

ttp://www.red-mole.com/frame.shtml

静かそうには見えないけどｗ

>>707
> 詳細知ってる人いたら教えてください。

貴方が一番ご存知だと思うのは私だけ？ｗ



個人的には馬鹿っぽいのでパスですね。

ニードルクリップをさらに1段落としてみたんだけど、それなりに走ってしまってます。
AS1/4開けたら綺麗に繋がった。
マジで中間が薄い傾向ですな。

>>704
50は水冷なのに、100って水冷じゃないのよねぇ・・・。
100が水冷なら、それ用のシリンダが流通するのになぁ、なんて考えてしまう漏れは
逝ってよしでつか？

>>706
ユーロマフというか、純粋なチャンバーって排気音もさることながら、膨張室本体が
出す反射音？が煩いと思うんですが・・・。
大抵軽量化のために薄肉の鉄板使ってるし。

MJ95/SJ37.5 ニードル一番下：ちょーっと濃すぎか
ってとこで23時、タイムオーバー(´･ω･`)
シリンダは小傷、ピストンは縦に傷・・ペーパーしたけどだめかもしんない
また後日調整しようっと。

近所のYSPにシグナスのマロッシカラーがあったなー
あれカッコイイな。。
「４６」だけ黄色で貼ってみようかなｗ

>>712
４６、、、それってマロッシじゃなくロッシじゃね？

マロッシつながりですが（藁

マロッシのプーリーについて、
一般的な評価ってどうなのでしょうか？

性能は悪くない、が、ＷＲの汎用性が無い・・・
こんなとこ？

あと、内面のローラー溝、独特って印象です。
ユーザー、いらっしゃいますか？

>>713
・・・（ﾟДﾟ ）　��(ﾟДﾟ;)！

ロッシですね・・。orz
マロッシカラーてなんやねん・・ｵﾚ

>714
両方試したが、俺は麻呂プリより北湖プリの方が好き。

>>706
>Ｇｏｏｄ−Ｓｔａｇｅ　の加藤です。
>ＢＷ’Ｓ１００　バーハンコンプリート　￥２８９．０００　好評販売中！！！
>人気のBW's100の取り扱いを開始しましたこのオフロードイメージのスクーターは台湾ヤマハからの輸入車です。
>ごっつい12incタイヤに大きめな車体＆高剛性シャーシ町乗りバイクとしてもとってもパワフルで２人乗りでも力不足を感じません
>もちろん土手や林道では本領を発揮しますその他ストリートカスタムでも人気!!
>パイプハンドルやチャンバーなどもお取り扱いしております。

ＢＷ’Ｓも売ってたけど・・・いつから１２インチに

キタコは…　あんまりイクナイと思う。
マロとキタコ（タイプ3）両方試したけど
マロのほうがぜんぜん早くね？

>>714
私はマロ使ってます。
デフォの4VP，台湾製の4VP改プーリー（＋手削り）と乗り比べましたが，
中速付近での加速感はマロが一番上でしょうか。
ただマロはベルトの落とし込みがもう一つなので，
私の場合は内溝削って使っています。

北個は使ったことがないのでわかりませんが，
北個愛用者も結構いらっしゃるようなので，私も一度試してみたいですね。

ちなみに京都のパーツ屋の店員は，さかんにデイトナを薦めてましたが，
ユーザーの評判は聞いたことがありません・・・

長文すみませんでしたが，ご参考までに。

プーリーはね、エンジンパワー＆トルクがしっかり出れば
ベルトの落とし込みとか中間トルクがどうのとか不満は無くなるのね
だから、個人の評価はあくまでも参考程度が基本

おいらの評価は、ネットで10ps程度もしくはそれ以上出ているなら、麻呂が良いな
でも、ノーマル手削り+フェイス角切削仕様でも普通に４秒前半と１２０キロはクリア出来る

>>714
両方使ってます。BW'Sですけど。。
最初はﾎﾟﾝ付けで麻呂ﾊﾞﾘｷｯﾄ。確かに中速は一番いい感じでしたね。
上は伸びませんでした。
今は北湖PD3です。これはコレでいい感じ。麻呂に比べてスムーズな感じ。
上は若干のびたかな。
あくまで個人的な印象です。インプレ下手でｽﾏｿ

>>719 RX100さん
京都のパーツ屋っていうとどこらへんいったはります？
南海の山科は原２パーツがあんまりなく、淀はそこそこありました。
タイチはもん・ごり系ばっかしやし・・。結局通販メインになってます。
伊勢田のきゅうき？パーツってまだあるんやろか・・
地元ﾈﾀすんまそん。

マロッシカラーはありますよ
マロッシのワークスカラーが
蛍光オレンジと黄色の組み合せ

漏れはこの前KNさんとこでKOSOプーリー買ったです。
理由は安かったから。w
台湾外品らしく荒い作りで、フェイス面は削りでなかなかいいんですが角が立ってるし、
WR溝は鋳肌のままだわバリは出てるわで、とてもそのまま使う気にはなれませんでした。
一通り磨きを入れて、現在はクランクカバー内に収まってますが、新品ベルトでもしっかり落とし
込めるのがいいですね。
加速感は中間で少しダレる感じがしますが、セッティング次第という感じがします。
一緒にKN謹製ケブラーベルトを入れたけど、合わせてみたらノーマルベルトよりさらに短かった。
無用に長いのもアレだけど、短すぎるのもなぁ・・・。（´・ω・`）
しかも、シリコンと思われる離型剤が大量に付いてて取り付けに苦労しますた。

>>709
以前、ジョグZRに静かだろうとモールのツインサイレンサー買ったはいいが
非常にうるさかったですレーシングサウンドで街中を走行してましたが世間の
冷たい目には勝てず取り外しました。
膨張室段階から2部屋に別れているので静かかなと思ったが裏切られました。

パワーはまぁーそこそこの超高回転型になりましたがその延長でＧアクを考えたら
とてもお勧めできません。DQNだな

ステルスは静かだがデザインが気に入らず、ZEROのコルサにいたっては
音さえ静かなら文句無かったのに・・・余計なチャンバーだけに約10万は使ってます。

妥協出来るマフラーないですか？

http://www.good-stage.jp/gs_cm_new_pmx-b.html
こっちなら使ってますが...

>>722
マロッシのワークスカラーがどうであれ、
４６って書いてるんだから、どう見たってロッシだろ？
よく読め。

>>725
カクィーーー！

使ってみてどうですか？
中高速型？　超高回転型？
サイレンサーカーボンぽいですがカーボン？

排気音が静かなら後に続き購入したいと思います。
俺のGアクは駆動系から吸気系までは一通りとっかえひっかえしたんですが
チャンバーだけが決まらず（製品が無い？）難儀しております。

マロのネタ、レス感謝。
コソ、躊躇していたのですが、正解でした（藁。
素人なんで、なるべくポン酢けが良いんです。
キタコは、金がありマロが性に合わなかった時にいってみます。

まぁ、一概に良い悪いも、その他の部分しだいでしょうし。
自分のに合うかどうか、ＤＩＹして楽しんでみます。

>>京都市殿
四条西大路下ガルの「ツボイ」（南海部品グループ？）のことです。
私もココ以外は通販かヤフオクですね。
あとはホムセン（コーナン）くらいかなw

>>720
どういう仕様でそのパワーが出てるんでしょうか？
よかったら教えてください。

>>727
あまり大きくない方でしょうね、排気音。もちろんカーボンサイレンサーです。
問題は、グラスウールの交換ができません。サイレンサーごと交換するしかないようです。
高回転型じゃないですね。
極低速から効果があります。トルク型でしょうね。

あ、あとじろじろ見られます

BW's100(4VP9)に、デイトナCDIを接続したらエンジンはかかるが、メインスイッチをカットオフしても止まらない？ 何故でしょうか？

>731
パワーアドバンス フルデジタルCDI？

自分へのクリスマスプレゼントとしてジャネリフリーウェイかレオビンチのチャンバーで迷っています。
ボアはノーマルです。
おまいらアドバイスください。

>>714
漏れの5FA3は麻呂プリより北湖プリの方が出足が良くスムーズに回るため
ゆわ�`までは北湖のが早く到達しました(ノーマルなら北湖がお奨め


黒魔術マフラには見切りをつけました　ノーマルマフラに戻します
いくら回していても排気口はベトベトになるは噴出してオイルがタイヤに粘着してる
漏れの結果としては5FA3ノマフ＞黒魔術でした
ポッシュCDIとの相性も考えられるが天秤に掛けると･･･

>>733
今から注文すると、どっちもバレンタインプレゼントになりまっせ。

２本だし好きの人へ
http://www.ninja.tm.fr/Twinner_photo.htm
こんなのもありますよ

>>735
2月に来ればいいけどね。
ヘタするとひな祭りが来ても届いてない鴨。

>>733
肝心のレス忘れた。w
ジャネリはﾉﾏｰﾙﾎﾞｱでもぜんぜん問題ないでつよ。
ツチノコデザインOK＆あんまり煩いのイヤというのなら間違いなく買いです。
まだキャブセッティングがまったく出てませんが、それでもそれなりにストレス無く走れてます。
問題はともかく納品が遅い＆取り付け寸法がヤヴァいかも？ってところ。
あと、バンク角が減るという話があるんですが、ノーマルサスなんだけど今のところ擦ってません。
あまり寝かせてないってのもあるけど。
レオは知らんのでパス。

>>729 RX100さん
どもども。「ツボイ」ですかー。会社の帰りにちょい回ればいけそうなんで
今度いってみます。通販はブツが見れないのと送料がもったいない気がして・・（´Д｀；）
あとは高槻の２りんかんぐらいまで行かんとだめですね。
ｵﾚもコーナンは常連さんですわ（´∀｀　）

これGアク？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10400711

>>736
…エロいな、なんとなく。

なんかしばらく来なかったら、進んでる事･･･。

＞ｷﾀｺとかﾏﾛとかのﾌﾟｰﾘｰに関するｴﾄｾﾄﾗ
･･･ｷﾀｺはねぇ、正直な話、『要加工』なんですわ。
だからポン付けじゃｲﾏｲﾁ。
ﾈｯﾄなんかでｲﾝﾌﾟﾚ探してみるとかなり評判悪いんだけど、その割には装着率が高かったり。
ﾎﾟﾝ付けだけで判断したら『×』なんだけど、加工するのが前提だと、こいつなんですよ。

ﾎﾟﾝ付けで逝けてるﾌﾟｰﾘｰってのは、いわゆる『ﾄﾙｸの谷対策』を施してあるのだと。
ただでさえ変速域後半ってのはｴﾝｼﾞﾝの回転が落ち込むのだけども、ﾄﾙｸｶﾑがそれを助長してたり。
そこを、ﾛｰﾗｰｶﾞｲﾄﾞの後半＝外周部の角度を急にしてｴﾝｼﾞﾝ回転の落ち込みを抑える設計がしてあるのだな、きっと。
ｷﾀｺは逆にそれがしてなくって、ﾄﾙｸの谷がﾊｯｷﾘ出る代わりに加工する部分が残ってる。
＞720の言う通り、ﾊﾟﾜｰさえ出てしまえばﾄﾙｸの谷なんて気にならないし、今は社外のﾄﾙｸｶﾑなんて便利なのもある。

まぁつまり、ｷﾀｺﾌﾟﾘは『要加工、ﾊｲﾁｭｰﾝ車向け』なのかな？

>>706-736
>>73・・・確かにエロい、機能美ってやつでしょうか、スナップオン等の工具も変に色っぽいのありますからね。

>>706　今日バイクブロスの巻頭カラーで実車見たよ、チャンバー本体の構造は普通ぽい定番の造りみたい
なのでパワーは中高回転ぽいよな、確かに馬鹿っぽい
・・・が
通常のユーロタイプをダブルサイレンサーするほど（賛否両論だろうが）音量にこだわってるんなら二本のサイレンサー
を一本にしちゃえばいいのに・・・・サイレンサー長恐ろしく長くなるけど。

>742さん
僕は5FA3にｷﾀｺﾌﾟﾘ(ﾀｲﾌﾟ3)をﾎﾟﾝ付けしており特に不満もなく乗りやすくて気に入ってます。
要加工とはどこをどうすると良くなるのでしょうか。
加工が簡単に出来るなら試してみたいです。
余談ですが今日自分にｸﾘｽﾏｽﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄとしてﾍﾞﾘｱﾙｽﾃﾙｽ購入しました。
ﾍﾞﾘｱﾙｽﾃﾙｽとｷﾀｺﾌﾟﾘ組み込んでる方いましたら、ＷＲのｸﾞﾗﾑのインプレお願いします。

3WF5氏の言ってるキタコはPD2世代のことじゃないかな？
PD2はともかくぶん回せ！みたいな仕様だったみたいだけど、PD3はだいぶ変わってるの
では？
過去スレでもPD3が出た辺りからキタコに対してイイっていうレスが増えてるような希ガス。
で、今付けてるKOSOがそのPD2っぽい特性みたい。(´・ω・`)
やっと付けたタコで回転数をヲチしなから走ってまつが6000〜6500の辺りで一度踊り場が
くるです。さすがに直線溝のトルカムのおかげで落ち込みはしませんが。
キャブのセッティングも出てませんし、WRも適当に合わせただけなので、詰め次第なんで
しょうが。

>>743
たしかに、2本サイレンサーだから静かと言うわけではなさそうですね。
以前、YSR５０の4本だしとか出てましたが、かえって五月蝿かった記憶がｗ
イシイ（現OX）のマジックファイヤー管みたく、管内部にパンチメタルなどを仕込んだ
感じのが有れば、だいぶましに成りそうですね。
その分パワーが落ちますが少しは静かな感じに成りそうですねｗ

俺は直線溝のトルクカム嫌いだなぁ。（ノマフでの話ね）
出足の挟み込みが弱いでしょ。

ユーロチャンバーなんてサイレンサーがオイルでびちゃびちゃになってすぐうるさくなるんだから，
音を気にしてもしょうがない。静かなのは新品から数週間だけ・・・

デイトナサイレントですがＭＪ交換しました。
ＣＤＩもＰＯＳＨに交換して試走、ＣＤＩ交換前と別物になった
下りなら普通にぬわわ越えました。
これでＷＲ等セット変えてけば、かなり良い感じに仕上がりそう
プログラム変えられるのも面白いです。

俺もボアキット買って削って見ようかなぁ。
あとクラッチ関係は触らない方が良いのでしょうか？

アゲちまった、ごめん

>>746
そりゃそうだよ
抜けをよくするために2本にしたのと、音量を下げるために2本にしたのとでは違うべぇな

>>747
挟み込みってどういう意味？
ベルトを挟む力が直線溝カムは弱いってこと？
確かにアタリが出てないせいか、ベルトが滑ってる感じはしますが。

>>742
北湖プリ(PD3)は谷間は無いしノーマルに相性いいですよ

BW'sのヘッドライトバルブを換えようと思ってますが、白とイエローとか色の違うのを混ぜて使ったり
20Wと25Wの明るさの違うバルブを混ぜて使ったりするのは法規的にマズいんでしょうか？

>>754
道路運送車両法　第二章 自動車の保安基準　 第三十二条の三に
「走行用前照灯の灯光の色は、白色又は淡黄色であり、そのすべてが同一であること。」
という規定があるので左右色違いはまずいかな。
20wと25wの混在は見た目とか電装系への影響とかは別として法的には別に問題ない筈。

>>740
ﾔﾌｵｸの画像だけどそんなカウル見た事無いな・・・
Ｇｱｸのでは無さそうだけど・・・・・何のカウルだろ？付くのか？

>>756
>>740
これ旧型シグナス125のフロントカバーだよ。

>>755
素朴な疑問なんだけど、車でヘッドとは別に黄色のフォグとか一緒に点灯してるよね。
あれって違反なの？
漏れも車に付けてたことがあるけど、車検は普通に通ってるみたいだが・・・。
フォグは前照灯じゃないからってことで許されるのかな？

あと、この手の法規が検索できるWebページってどこかにある？

>>758
h ttp://www.road.jp/~smatsu/Law/S26_Unyu67-F.htm
h ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/A/A_9.htm

>>759
oh!ｻﾝｸｽ
さっそく読んでみるわ。

>>757
ありが�d

初歩的な質問ですが、プラグを外すときって
どうやってますか？
一応、KTCのボックスを持ってるんで、今までのバイクはそれで
外していたのですが、同じようにアクシスにしようとしたら
はめられませんでした。
ひょっとして、肉薄のレンチを使わないとダメですかね？

俺はKTCで無問題。
但し、サス長くなってるからサイドスタンド使ってやってる。
・・・でもサイドスタンド使わなくともできるような。

>>763
普通に入りますか？
なんか、自分の場合は、シリンダーの外側の樹脂の中には
レンチ入るのですが、そからは手探りで上手く引っ掛からないんですわ。
それからサイドスタンドですが、自分もついていますが･･･使うとはどのような意味ですか？

質問ばかりで申し訳ありません。

全長の短いプラグソケットと首振りラチェットを使うならメンテナンスカバーから
アクセスできます　因みにプラグソケットは台湾製の安物しか合うの無かったです
スナップオン･ハゼット･ベータ･ネプロス･ＫＴＣ･コーケン･トネの合う奴を探してたけど
浅すぎてメンテナンスカバーからアクセスできず台湾製(100円均に有る形)で妥協しました

>>764
サイド使うとハンガーの関係でエンジンが下りて来るんだよ。
で、ソケットがはめやすいと。
何ならソケットだけ嵌めてからラチェット取り付ける手もあるよ。
ガワを捲ってやる方が良いと思うよ。

あ、俺の説明は下側からの場合ね。

天の銀マフ付けた
コーナーでこすります(´・ω・｀)

やべっ、逆だ。サス使うとフレームとのクリアランスが狭くなる。
（因みにジェネレータカバーを外すときにこの方法が使える）
つーことでサイドスタンドの件はスルーでおながいします!!ゴメンヨ・・・
もう作業してるかな？
右横のガワ取って右側・下のガワのネジ外せば手間はかかるけど一番確実にアクセスできると思う。

天一でいまｸﾘｽﾏｽｾｰﾙやってるよ

クリスマス終ったのにねん

再挑戦してみました。
が，結局自分の手持ちのソケットは，樹脂（メンテナンスカバーって言うんですね）を
外さずに付く事はできませんでした。

>>765
ありがとうございます，おっしゃる通りなようです。深めのソケットを探してみます。

>>766
わかりやすい説明ありがとうごさいます。意味がわかりました。
そして，サイドを使わない方がイイってこともわかりました。ありがとう(笑)
ネジを外すのが簡単にできそうですね。ソケット見つからなかったらその方法で
やってみます。

はじめまして。
グランドアクシスはエンジンで、当たりの年式があるって聞いたことあるんですが、ほんとですか？
もし、ホントならフレームナンバーで分かりませんか？？
ガスケットの件とか細かいところでもあれば教えて下さい。お願いします。

売れ残り品がお正月セール

こんなんでました。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41893639

>773
年式によりエンジンに当たりがあるなんて聞いた事ないなぁ。

苺off敗退オヨヨage。

年式によって当たりがあるんじゃなくて、ロット毎(又は個体毎)の
部品・組立精度のバラつきが大きいってだけじゃないかな。

>778
組立精度はあるかもね。
漏れは5FA3に乗ってるが、オートチョークがキャブから外れていたよ。
たまたまかなと思いネット等で調べてみたら同じような事があったみたい。

>>779
普通ならリコールもんだけどね。
「オートチョークの締め付けトルクに不適切なものがあり、始動性が悪化するおそれがある」
「オートチョークが外れ、混合気が極端に薄くなり走行中にエンジンが焼き付く可能性がある」
ってとこか？

>780
オートチョーク外れてた時は、かなりエンジンがかかりにくくなった。
０〜20km位が２速発進みたいに加速が鈍く、20km位を超えると急に加速が良くなった。
本当は販売店に持っていきリコールとして処理した方がメーカーの改善になるだろうけど、自分で修理したので何もならない。

>>781
オートチョークの位置ってどこら辺??
自分のは始動性最悪で、毎日15分くらいキックしてるし。

>782
キャブと一緒に横に付いている黒い円筒型の物。シート下の点検口からライト照らせば見えると思う。

773です。レスありがとうございます。バラつきだけで当たりとかはないんですね…。
これからＧアクを買おうかと思ってるんです。SS1/32mile車を作りたくて、JOG90にEGとフロント廻りだけを載せる予定です。
みなさんに意見求めたいのですが、現状販売の店で車体走行19000kmくらいで73500円、40000kmくらいで42000円でした。
どちらがお勧めですか？差額三万なんでEGレストアなら結構できるかなとも思いますし…
試乗はできないので詳しく分からなかったですが、42000円でもフロントサス生きてるし、前後ホイール回してもブレがなかったです。

もしかして触媒の有無をいってるのか？
5FA1~3があるからメットインのラベル見れ。FA1が無し、FA2,3が有り。
フレーム打刻でみるならクランクケースカバー上、サスの前方ちょっと外装に隠れている。
FA1がSB01J、FA2~3がSB06Jではなかったか。EG乗せ換えしていたらあれだが。
SSするならベースはなんでもいいべさ。オレには値段と距離だけじゃとても判断できん。
試乗できないなら店のオヤジがンコ行ってる間にエンジン開ければいいんでわ？

エンジンの当たりは鋳造型で決まってくる場合も多いらしい。
軸間距離なんてのは熱収縮の関係で実際鋳造してみないことにはμ単位ではわからんので。
金型更新時期に合わせて狙い寸法になるように修正していたり。
加工機に能力があれば問題ないがそこいらはYMTにモグリコミでもしない限りわからんわな。
強度という点でも内緒で追加した強度材が予想と反して悪さをしたりとか。

>>785
詳しく教えていただきありがとうございます！
初心者な質問なんですが、触媒ってマフラー変えたら付いてる、付いてない関係ないのではないでしょうか？
またどちらがいいのでしょうか？？
ＳＳマシンなんでもいいんですね。よかった。
ただ、自分の理想像があって…ロンスイ、ローダウン、ホイールでかいっていう…。こだわりすぎか…。

これって、G悪用？BWS用？
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n11050425
写真はG悪用ですが商品はBWS用ですか？って質問したら、無視されました・・・
おまけに、ブラックリストに入れられて、質問できません。どなたか真相をつきとめて下さい。
よろしくお願い致します。

BL入りされてまでなお真相を究明しようと言う男気に惚れたｗ

>>787
写真で判断する限りは↓のと同じみたいだから5FA1用（末尾00）のCDIなんじゃないの？
tp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c71656930

コメントにあるハーネスで判断しようと思ったらハーネスなんか出してないし、
しかも、似たような件で過去にトラブってもいるみたいだし・・・。

ワケわかめなヤシは放って置くのがよろし。

かなりの廚じゃね？kiseayumuって奴

さ、これから忘年会だ！

>>787
俺のBW'SのCDIは4VP・・ってなってます。

>>787
BW's用は4VPになってます。
写真のCDIはカプラの形状からしてもグラアク用（しかも末尾は00であるところから1型用）
であると思われます。

みなさん、ありがとう！
私も写真がG悪用だということは、わかっていたのですが、商品自体がＢＷＳで間違いないのか？
出品者に問い合わせていたのです・・・
偽りの商品を1ヶ月も出品していることがどうも・・・
知らない人が見たら間違えて買ってしまいそうだったので、訂正して欲しかったのです。。。
同じＢＷＳ海苔として！！！

俺も質問してみたけど，今のところ返答なし。

>>793
しつこく、質問して下さい！
これで、あなたも、ブラックリストだ！！(笑）

>>773
SS用なら5FA1を選びませう

>>796さん
キチガイな質問すいません。
なぜ5FA1なのですか？
教えて下さい。そんなに差が出ますか？？
二、三万値段違ってもそれを選ぶべきですか？

>>797
ファイナルの違い

FA1とそれ以外では、排ガス対策により多少違います。

アド110とBWSだったらどっちのほうが加速、最高速早いですか？

>>800
どっちもノーマルで新車状態だとして、
スタートはBW's。最高速はアド110。

正月は５１ｍｍクランク組むよ〜
ベアリングも買ってきたよ〜
楽しみだよ〜

色々な理由でネット接続出来ませぬ。

＞793
もしかして744の人？だったらｽﾏｿ。
↓こんな感じ
http://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/pu-ri-.htm
↓おまけ
http://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/kuraltuchpu-ri.htm
http://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/kuraltuchpu-ri2.htm

物凄い亀ﾚｽで申し訳無い。

なんつーか、クランクケースカバーはきれいにできないもんでしょうか？
一度カバーつけてほっといたらすげー汚くなっててバフとかそういうレベルじゃなくなっちゃったよ

鏡面仕上げを目指したいけど一番最初の下地作りの効果的な方法知ってる人いますか？

ひたすらピカールで磨くとかしかないんですかね？

サンドブラストーーーー
やったら金額教えてーーーーーーーーーー


・・いや、ただいってみたかっただけです。。。

鏡面後ｸﾘｱ塗装

俺のは腐食が酷かったので手持ちの砂とビーズでは歯が立たなかったな。（ブラストね）
歪そうになったので、地道に布ペーパー＋水で磨きました。
#180-#320-#600-#1000-ピカール＋バフ掛け-白アルマイト　です。
鍍金するならバフはNG。うっすらとバフ傷がでます。（許容範囲とは思いますが）

>805　ブラストでは歯がたちそうに無いんですよ。
>806　はい、そこらへん怠るとめんどくさいことになりそうですもんね。
>807 やはりペーパーからスタートですか…

一年勃起してやってみることとします　ながいなー一年。

今ふと思ったんですが、剥離材とかどうなんですかね？　やったことある人います？

12月中旬に頼んだレオのチャンバ、
2月頃入荷と聞いていたのに、今日の夜入ったと連絡が･･･
こんな師走の大詰めで･･･嬉しいけど予算繰り出来てませんがな!
でもソッコーでつけますわ。

#180-の下地作りはグラインダとかの器械を使ってということですよね？
それともホントに手作業なんですか。
それと剥離材って何ですか？

ある程度の手間で美しくなるなら自分もチャレンジしたい。