【2スト】 SUZUKI アドレスV100 16台目 【原2】

前スレ

【２スト】SUZUKIアドレスV100 15台目【原２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096452422/

アドレスV100でも
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10041/1004107935.html
アドレスV100 Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10129/1012971688.html
アドレスV100 Part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022525808/(待ち
◆アドレスＶ１００　四代目◆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031122103/(待ち
●Ｖ１００ですよ！5台目●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036076759/l50
☆アドレス　ｖ100　6代目☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045235453/l50
●●SUZUKI アドレスV100　７台目●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051856641/
●●SUZUKI　アドレスV100　7台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053498348/
●●SUZUKI　アドレスV100　8台目　●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061572484/
【安くて】SUZUKI アドレスV100 9台目【速い】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129697/
【２スト】SUZUKI アドレスV100 10台目【原２】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075109908/l50
【２スト】SUZUKI アドレスV100 11台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080457432/
【２スト】SUZUKIアドレスV100 13台目【原２】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084790813/l50
【２スト】SUZUKIアドレスV100 14台目【原２】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093602503/

V100ってシートが柔らかすぎないか？
沈みすぎて逆に座り辛いんだけど。

>>1
乙

>>3
そうか？　俺はそうは思わないが
先端にすわりすぎるとそう思うかも

次期アドレス　　スマートキー採用　コンビニフックの位置変更
　　　　　　　　　　ハンドルのぶれ改善　デジタル時計装備
　　　　　　　　　　マニュアルモード装備（Sモード）
　　　　　　　　　　オプションでスピーカキット取り付け可
　　　　　　　　　　100cc

↑フォルツァＶ１００？



と釣られてみる。

寒いせいか、昨夜の俺のV100は、エンジンの吹けと駆動系が快調で、
気持ちよかった！！

も、もれも調子よかた

ボビー！！

「ボビーに首ったけ」ですか？
漏れアニメも小説も好き

>>5
これじゃ40万くらいになるよな

確かに高価な物になっちゃうよな
でもこれくらいの装備だったら３０万くらいで何とかしてくれ
バーグマンとかがあるしV100後継はやっぱり小さくまとめるんじゃないか
高級装備もバーグマンにはありそうだが
V100後継には何もつかないだろうなで２０万くらいになるか？

１２５エンジンで車体が大きくなるのと
１００エンジンで車体が今といっしょもしくはやや大きくなるとしたら
やっぱり後者のほうがいいなあ

もしかして新型はこれか？
ベクスタスレの情報だが
何かありえるかも
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095588300/228

コンビニフックと時計くらいはすぐできるでしょうに

>>15
そんな話をしてるんじゃないですよ
純正でそうなればなぁっていうことを言ってるんですよ

あほか、純正ですぐつけられるだろって話だ　＞メーカー

>>15>>17
この書き込みではそういう風には読み取れない可能性があると思いますが？
公共性もあるんですからもう少しはっきりと書いてもらえますか
でないともしかして混乱を招く場合もあるかもしれませんし

　　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　　γ　 　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　 ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　） 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　＜　改めてお礼参りしますね
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

>>14
V100後継は小さいのが良いな。
こっちにして欲しい。
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d8142535?aucview=search

フォルツァ買い増ししたいと思ってる5です。

でも昨日駅から自宅へ帰るとき、赤信号になると自在に手前の道を回り、
アドリブ利かして最短でキビキビ走り回るV100を見て、
けっこうスゴイバイクだな、と改めて思った。

フォルツァは便利だけども、すり抜け性能
　　　　　　　　　　　　　　　　　駅前駐車性能
　　　　　　　　　　　　　　　　　　小回り性能
　　　　　　　　　　　　　　　　　盗まれ心配性能

に劣るんだよね。もちろんフォルツァの利点も多いけども。
でも今年大型免許とった俺としては、
なんか交通手段を車、V100体制で特に不満なく走る自分に不満を感じるこのごろ。

てめぇの技術で補え、人間だろ！”！！

フォルツァも大型いらないじゃん

近所のレッドバロンで見積もりとったら
車両本体１７万４千円だってさ。
ちょっと高いような気がするんだけど、
こんなもんなのかなぁ・・・

>>21
書き方へんか。キビキビ走ってるV100は俺のV100のことね。
V100は信号のタイミングで走るルートがすぐに変わるね。

前スレの９９０さん　御指名で申し訳ない
＞症状はセルは回れど火花飛ばず。
全く同じ状況名のですが　キックだと一発でかかるんです。
そう、ウチノは、セルの時だけ火花が飛ばないんですが
同じですか？
同じなら、私も部品取り寄せてみようと思うのですが・・・

>>23
さがしゃあ安いとこあるだろけど
遠いとめんどー
俺は近所で車体１８.３万でかった今月

結論、そんなもん

時計はどうでもいいけど
コンビニフック位置は変えてほしいね

あ、昨日腕時計見ようとして追突しそうになたから時計必要かもｗ

焼き付いてしまいました。　純正かヤフオクに出てるスタンダードシリンダーキットで迷ってるんですけど
どなたかヤフオクのスタンダード使ってる人はいますか？　また純正で一通り揃えるといくら位するのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>26
そっかあ、そんなもんなのか。
うん。わかった。ありがとうね。

>>28
純正　シリンダce11A　１万くらい　ピストンリング　２千円くらいじゃねかな
台湾より純正にしといたほうがいいかもね、クリアランスが狭いとかで焼きつきの心配も無さそうだし
で、なんで焼きついたの？この原因を直さないとまた焼きつくよ

だからカスＲideだけはやめとけって

>>25
990です。
ちょっと違いますね。ウチのは何やっても火が出ませんでした。
プラグを外してガイシをグランドさせて、セルを回してみてください。
それで火花が見えるなら原因は他にあります。

社外CDIを使っていますか？
社外CDIの中には点火タイミングを極端に進角させるものがあります。
この手のブツなら、もうキック始動専用車になっちまいます。

>>32

ｶﾞｲｼは絶縁用だからいくらｸﾞﾗﾝﾄﾞさせても火は飛ばないよ…

この大きさとパワーは市街地キングですね

>>33
ごめんなさいねぼけてますた

で、なんて言うんでしたっけ？あのL字型のヤツ。どわすれしちった。

新型のジョウホウまだー？

>>30
情報ありがとうございます。　70キロ巡航で走ってたら急にエンジンストールしちゃいました。
私のv100はエアクリ加工してありメインジェットを75番にしてあるだけでパイロットジェットはそのままだったんです。
それに31さんの言うとおりカスRideにしたのも要因があると思います。
今まではちゃんと100%化学合成使ってたんですけどケチりました。
バイク屋に注文しに行ってきます

今回の台風の時のような強い風と雨の際、
メットインの中が濡れてしまうのですが
これって普通ですか
教えてください。

>>32 前スレ９９０さん有難うございます。
少し状況が違うみたいですね。
キック一発でかかるので、もう少し時間を掛けて調べてみます。

>20
気持ち解る、俺ももっとでかくて安楽で荷物がたくさん載るデカスク欲しいな、とか
ＡＴアキターＭＴバイクのりてえ、とか思うんだけど、現在の自分の
状況を考えるとＶ１００を超えるバイクが存在しないんだよな

キビキビ感は街乗りサイキョウだし（タイム計ると過去に乗ってた７５０よりも速い）
荷物も後ろにＢＯＸつけたからデカスクと互角だし、平床や前籠も使えば
まさにムテキングｗ、風防つければまさしくツアラーな快適さ
そして遠出なら35キロぐらいいく好燃費、消耗品の安さ

実用って意味ではこれ以上のバイクあるんだろうか

新型はこの中にあるのかな
どれだ？
http://www.geocities.jp/kenji_7x/twsuzuki125.htm

ほんとノーマルアドレスは便利で楽だよな。
これを超えるのは難しい。いっそ４ストエンジン以外
現状維持で、値段も据え置きがいい。燃費も良くなりそうだし。

サイズが50と変わらないのが良い

俺的にはキック付きでバッテリーがあがっても大丈夫なところが決め手だった

>>41
噴射かな？

足としては満点に近い

アドレス乗りの方に聞きたいのですが、グラアクはなぜダメだったんですか？

当時グラアクが存在しなかった。10年以上前。

それからそれから

>43のつづき

Vベルト無段変速は上が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
MTと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分MTもVベルト無段変速も変わらないでしょ。
MT乗ったことないから知らないけどクラッチレバーがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもVベルト無段変速なんて買わないでしょ。
個人的にはVベルト無段変速でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど五反田駅前で40キロ位でマジでR1を抜いた。
つまりはR1ですらV100のVベルト無段変速には勝てないと言うわけで
それだけでも個人的には大満足です。

お前らがつけろつけろ言うからウインドシールドつけてやったよ
ただのアクリル板に8000円か、おめでてーなとか思いながらSBSに注文して今日届いたから装着したんだよ

（・∀・）ｲｲ!
最高速トライアルはしてないけど風が当たらないから随分と楽になったよﾏﾏﾝ

>>47
オイル燃費悪い

>>47氏
高い

>>41
この中に水冷はないみたいだな
やっぱ鱸だなー
だけどUE125TFなんかはＶ１００よりすこしだけ小さいみたいだな
これは>>19のやつか？

>>47
グランドアクシスを買いに行ったらV100の新古車がすげー安かったので

>>24
なら、あんたならいけるよ。どちらでも

47です
皆さんのおっしゃたことをまとめると必ずしも性能面や機能性が悪い
というわけじゃないんですね。ありがとうございました。

>>41
UE125U2の「手機充電座」はほんとに携帯電話充電器なのか？
だったらすげーな台湾は
で、充電は時間がかかると思うがバイクに置きっ放しにするんだろうか
それとも無駄にうろうろするんだろうか？

>>37
豚鼻撤去してるよね？エンジンノーマル？
PJノーマルってなだけで焼きついてしまうモンなんすか？
一般的には＃22.5→＃25くらいに変更してると思うけど。
俺も不安になってきた。

>>51
特にこれからの季節ウィンドシールドは必須！！
リアボックス、ウィンドシールド、ハンドルカバーのおっさんの３種の神器
はダサいけど実用的。

リアボックスとウィンドシールドしてる人、カバーはどうしてます？

８０００円のジャンバーよりはウィンドシールドのほうが暖かいよね
ハンドルカバーはしてるけど操作しずらい
カブのソフトプロテクターがうらやましい
高くないしつけようかな？

漏れの親は台湾人なんで何か知りたいことがあればきいてください。

Ｖ１００用純正ＯＰでウインドシールドってあるのでつか？あるとしたら値段はいくらでつか？教えてｴﾛｲ人

>>64
>>51

>>60
俺の基準でハンドルカバーはアウトｗ
ちゃんとウインターグローブしてるよ
純正グリップヒーターあればなぁ…汎用品は巻き付けるタイプだからｶｺﾜﾙｲ

>>65
グリップヒーターはデイトナのがなかなか良いよ。
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/LoveLetter/200410/HOTGRIP.PDF
巻きつけタイプじゃないから、見た目いいし。
ただ、昔つかってたのは、グリップ付け根の配線が断線しやすかった。
現行は改良されてるのかは不明

先生！スズキ車不可だそうですが

ベクスターにつけた人はいるみたいだよ＞グリップヒーター
ビニルテープをぐるぐる巻いてハンドル径を大きくして
接着剤で固めたんだって。

>47
性能面や機能性か、個人の趣味で大違いな所だな
まあＧアク買って、メトイン真っ暗、オイル激食いとか体感してくれ

>61
カバーって車体カバー？だったらでかいサイズ買えばいいだけのこと

>62
禿同、俺もジャケット以上の価値があると思う
ジャケットは何枚着ても風があたるのには違いないが
シールドは風が直接当たらん、この違いはでかい

カブのアレは相当でかいけど、袋状のハンドルｶﾊﾞｰには劣ると思うぞ
それにカブのアレ値上げして相当高くなったらしいで

>>59
豚鼻撤去、仕切り版撤去です。70キロ位の時はアクセル開度が少ないのでガス、オイル共に供給量が少なかった
のかもしれません。　オイルポンプのワイヤーをいじって多めに吐出するようにしてたんですが、やはりカスオイルが駄目だったのかも

>>14
キムコのVLinkみたいだな

>>38
おいらのニ年目に入ってから雨漏りアリ
ゴムパッキンの劣化によるものか…
これはもしやデフォ

今ＺＺに乗っているのですが、アドレスＶ１００とアドレス１１０と迷っています。
どこかに比較するサイトととか批評があるサイトなんかあれば教えて欲しいのですが、

>>75
お金があれば１１０．なければ１００．

>>75
ZZをピンク登録すれば？

4万キロなんだけど、何かFフォークが終わってきたような気がするんだが・・
OHっていうかオイルだけでも交換すればマシになるかな？
その前にアドVってFフォーク単車みたいに分解掃除できるの？

63へ、北京語の意味聞いて。http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d8142535?aucview=search
に出てくる小姐が言ってる、”不要小看我”→私を見ないで！で合ってる？

>75
なにを比較したいかしらんが、こーゆうのならある

http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/

>78
Ｖ１００のＦサスって新品1本5,000円もしないらしいけど
ＯＨの工賃より安いんちゃう？

キャリパーあぼーんしたので一式交換したいのだが、いくら位するのかな？

>>79
私をばかにしないでくたさい

>>79
もう寝ているので、明日聞いてみます。

ノーマルに１２０ｃｃのシリンダーキット組んだだけだと
走りはどんな感じになりますか？

赤いアドレス乗ってんだけど、フロントカウル割っちゃった。もう赤って生産してないけどカウルも在庫ないですかね？

>>85
それって、ボアアップ？そんな容量のあるんだー

>>82、86
バイク屋へお問い合わせください。

かすはだまってろ

テールボックスとフロントバスケットどっちつけようか迷ったが
安いしフロントバスケットつけることにした

このバイクでツーリングに出掛ける？

うん

欲しいよ・・・。

60→80キロ加速がよくなーい、今日も車になめられた

規制後のでしょ　社外プリ入れなされ

直線で車と競えるようなスクーターじゃない

>>96
葉外道
煽られたら素直に譲る。これ重要。
んでしばらく走ると渋滞だったりしたら煽られた相手の右側まで寄って
バイバーイってしたあげるｗ

すみません。初期型アドレスV100（ライトスイッチ付き）について質問があるんですが、何方か知恵をお貸しください。
最近、走行30000キロ近い車両を譲り受けたんですが　加速から最高速に達するまであまりにも遅くて
困惑しています。（友人のノーマルアドレスと乗り比べて、あきらかに遅いです）
たとえて言うなら、加速、最加速はパッソル並と言っても過言ではありません。。。（一応、最高速は85キロは出ます
時間はかなりかかりますが。。。）

駆動系すべて新品に交換、キャブはOH、プラグは新品、エアクリスポンジ掃除、プラグキャップ新品、そこまでやっても症状は
改善されず　新たに本日、クランクベアリング、オイルシールまで交換したエンジンを購入し乗せ変えましたが
まったく症状は変わりませんでした。（キャブ、電装系はそのまま仕様）

もう疲れてまして。。。何が悪いやらさっぱり解りません。

やはり、キャブのOHが甘かったのか　それともキャブ自体がダメになってるのか　もしくは電装系が
おかしいのでしょうか？
あ、そういえば以前のオーナーが　どうやらハザードを付けたかったらしくて、ウインカーになんか配線とスイッチ
を割り込ませています。ただ、うまくいかなかったらしくスイッチを押しても　ウインカーがつかなくなるだけで
（左右、ぼやーっと光るだけで点滅もしなけりゃウインカーも作動しない。スイッチを切れば普通通り）
意味が無い配線がヘッドライト付近についてます。まさかそれは関係無いですよね？？？

何方か、詳しい方がおりましたら知恵をお貸しください。。。

あともう一つ解らない事があるんですが、V100はキャブの左側にクランクベアリングにオイルを送るポンプがありますよね？
そのワイヤーは、どこと連動しているのでしょうか？
アクセルをあおっても、キャブ側しか連動していなかったので（オイルポンプはまったく連動せず）かなーり不安です。

ヤマハのスクーターはかなり昔からいじっていたのですが、スズキの車両を所有するのは初めてなもので
解らない事ばかりです。

先輩方、どうかよろしくご教授のほどよろしくお願いします。

>>98
オイルポンプが動いていないのは大変危険ですよ　動きは目視で確認出きるし
アクセルワイヤーが途中でキャブとオイルポンプに分岐するので今すぐそこを確認したほうがよいかと
もしすぐに直せないようならしばらくは混合で乗ったほうがよいよ

>>98
エンジン交換してキャブＯＨしたら、
残るは電装系とオイルポンプ、
ブレーキ引きずり位しか残らない。
電装チェック。
それと、ジョグでも、オイルポンプは
スロットルに連動しているぞ。
ほんとにヤマハ車いじり倒したのか？
ま。電装系、片っ端からチェックだな。
高い買い物だったが。

>>98
イグニションコイルが壊れた症状に似ている。（社外CDI入れてるならCDI）

スロットルケーブルは切れている可能性が高いので交換。

皆さん、ご指導ありがとうございます。

エンジンはOH済みのヤツに昨日乗せ変えしたんですよ。それでも症状は変わりません。
明らかに走行が行ってるエンジンに比べたら、音は静かになりましたが。。。。

オイルポンプはエンジンを掛けなくても連動していますか？もし購入当初からワイヤーが切れてるとしたら、
すでにそのままで100キロ以上走っています。昨日、乗せ変えしたエンジンでも10キロほど。。。
それで焼きつかない事ってあるんですかね？あまり考えられないんですが。。。

社外CDI。。。以前のオーナーが結構年行った人みたいなんですけど。。。一応チェックしてみます。
てか、どこにCDIついてるんだろう・・・？（汗）

一応、これから出勤ですが　オイル混合して出勤します。夜にケーブル確認してみます。

マフラー詰まってるというおちじゃないの

このスレ　最初の頃の　セルは回るけど　エンジンかかんねぇ　の経過報告
結論、バッテリーをフル充電したら直りました。
1分や、2分は平気でセル回ってたのに・・・どうしてだぁ？

ブレーキ引きずってるとか？

トルクカムのグリスが固まってるとか？

>>71
乙！
ハンドルカバーで冬越しします

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C7%A5%A3%A5%B9%A5%AF%A1%A1V100&auccat=2084016390&alocale=0jp&acc=jp
だれか、上記のV100用のFディスクを購入した方居ますか？
無問題ですか？それとも摩耗がはやい？

http://kakaku.com/bike/itemview.asp?PrdKey=76103010132
こんなの出来ていました。

>>103
他のV１００マフラー（まともに走行してる車両のヤツ）を借りて付けてみたけど無駄でした。。。
>>105
前後とも軽くホイールは回ります。
>>106
可能性はあるかもしれないので、もう一度グリスアップしてセンスプも新しいのを買ってつけてみます。

これで直らなかったら、とりあえず他のV100キャブをお借りして、装着しつけてみます。

ところで、V100ってオイルポンプが作動してなくても焼きつかずにある程度走ってしまうもんなんですかね？？？

ステーターコイルがあぼーんしたｖ100が明日帰ってくる。
修理代19000也。意外に安くついたと思う。部品がいくらかは知らないけど
電装系のトラブル切り分けなんて自分じゃ絶対やりたくないし。
明日店の親父と話してみるつもりだけど原因は不明のままだろうな。
結局スズキだから、で片付けられるのがオチだろうし。

これでやっと三社混合駆動系なｖ100が完成したんだが不安はだらけなんだな。
中でも亀ボスと純正比べたときに長さが2�_近く亀の方が長かったのが気になる。
裏ブタを使わないデイトナプーリーで最大変速した時にWRがコケそうな悪寒がする。
この組み合わせで使ってるヒトいまつか？大丈夫でしか？
まあ明日になれば判ることだけどね。

>>110
オイルが切れたらアッサリ逝きまつ。

アドレスの新しいやついつ発表するんだ、発表する気ないんなら、自転車買うぞ！！

>>112
台湾スズキのＨＰでも見て想像してろ
チャリが買いたいんなら勝手にしろ

プーリーの裏フタまた粉砕しやがった！
クソッタレ！！

純正の重さのローラーとカメのプーリーの組み合わせは駄目だ！
ノーマルに戻そう。

はじめまして　あど100の新車欲しいんです　兵庫県西部ですが
保険2年の乗り出しで　21万円だそうです　正直ちょっと高いよー
な気がするんですが、どなたかご意見くださいな。

>>115
他の店も回って見積もり出させてみれば？
んで、もう一店の方はこの値段なんだよねーって交渉する

>>114
そこでデイトナプーリーでつよ

はい。４店廻って一番安い値出してきた店の数字なんです。
どっちにしても絶対買わないといけないんで、正直この値段
でも問題はないんですけど・・・ＲＭＸの引き取り代が５千円
取られる店ですが。多少納得しかねてるんですよ。

うちなら20万

ここなら保険込みでも多分１７万円台前半・・・

http://www.ms-kimura.com/scooter.html

>>118
俺は整備費やナンバー取得代行など全部込みで１８万チョイ。
東京だが。

>>118
ＲＭＸ、ヤフオクで売れば？

自賠責が2年で15,770円、あと役所への登録代行やら「納車整備」と称して少々の
代金を取られるのが普通だから、コミコミ21万なら車体は18万前後なんだろう。
兵庫県西部でV100を安売りしている店を検索してみると、04年式で16万円台前半。
まあ、価格勝負の安売り屋で買うのが必ず得かといえば微妙だけど、参考までに。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700125B20040819007+
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700125B20040819011+
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700467B20041016010+
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700260B20040718236+
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700302B20040721411+
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700205B20041020015+

売った後の丁寧なアフターサービスなどを売りにしている地場のバイク屋さんに、
現金激安店と同じ販価を強要するのは酷だと思うよ。老婆心ながら付け加える。

自賠責が2年で15,770円

ぼったくり

昔あったバーロックってヨカッタよね
一回インナーラックの中荒らされていたことあって
それでも車体バーロックのおかげでなんにもされなかった
キーシャッター暗闇ではインパクト薄いきがするから

俺のバーロック付きだけど、実際アレの防犯効果ってどんなもんなのかね。

キャプテンバーロック

てやんでいバーロック、ちきしょう！

アドレスの後継発表するならいつくらいが濃厚でしょうか？

対盗難性能でいえば、現行のシャッターキー＆ハンドルロック＆スタンドロックでいいと思うけど、バーロックの視覚的防犯性能は強力だよね。
でも、担がれてトラックでもっていかれたら、なにやってもだめぽ。
ちなみにうちのはイモビアラームつき。拉致されそうになったら騒ぎます。

>>130
イモビの感想お聞かせください。
あと一回鳴り出すとどれくらいなり続けますか?

ていうか、V100のような安いバイクは、
担いで持っていくような、盗難プロ集団の対象にはならんだろ。
そういう連中は高級な外車や大排気量のバイクしか眼中にない。
V100なんかを狙う奴らは、中坊や高校生などのガキ共が大半だろｗ

>>115
俺も先月そんなもんで買ったよ

>>132
そうだね
二種ｽｸなんか盗んでも大して金にならんし。
盗むのは小僧か素人が盗んでﾔﾌｵｸで裁くか部品取りっしょ。

二種スクは、アジア圏ではとても売れるのだ（５０ｃｃも）
タイなんかじゃカブは高級車だぞ
盗むのは、ガキも多いが、プロも多数

超ド素人なんで、ﾊﾞｶな質問なんですが？アドレスは４ストですか？また簡単にオイル交換できますか？左後方にある太いパイプは何ですか？

このまえアドＶ乗っててすり抜けしてていかついワゴンにミラーあてちゃって、
追いかけられたんだけど歩道に入ってなんとか撒けた・・・怖かった・・・単車も持ってるが単車だったらだめだったっぽ

>>136
スレタイ良くみてみそ。

すみません。２ストですね。じゃオイルも継ぎ足しですね。

なんで2chは見られるのに公式サイトは見られないんだろうな
全く理解できん

携帯からなんで…

満喫でもいけや。そんな時間に緊急で知りたい事なのか？

>>131
イモビの感想。
会社のチャリ置き場で誰かが触れる→うるせーといわれる
結構、反応いいです。5秒くらいアラームなってるよ。
震度3くらいの地震でも一回なったことある。
一週間くらい放置しといてもバッテリーにあまり負担かかってないみたいで、ちゃんとセル回るし。
ただ、操作は全てキーのところでやるから、集中ロックタイプのV100だと少しうっとうしい。

久しぶりにウインドシールド外して乗ったら
曲がるときにハンドルが切れ込む感じで怖かった
こっちが普通なんだろうけどね

>>114
前にも壊れちゃった人でしょ？
何でかね
ローラーが一番移動した時ランプレ（スライドピースも）が押して壊れてるの？
前回カキコの時は裏のネジが取れたのかなーとも思ってたけど。

写真うｐして欲しいな

>>143
右左右　でしょ？（笑）　
↑
イモビつけてる人にしかわからないと思う。ｗ
俺もつけてたけどその操作が面倒だったよ。

漏れもミラー当てたことある
相手怒ってたけど
謝ったら後続車もいたし青信号になって行ってしまった

ミラー当てるのなんて下手な頃のデフォでしょ
免許取り立ての頃相手のミラーにハンドルが直撃して相手のミラーが反対方向に曲がってた

>>145
いや、別人でつ。
前にも壊れちゃった私はデイトナプーリーに変更し裏ブタ無しで乗ってまつ。
ちなみにステーターコイルを焼き切ったのも私でつ。

代車のスペ１００乗ったら短い期間で車にミラー２回ぶつけちまったよ
やっぱＶ１００のすり抜け性能は圧倒的だ

下手糞なだけの気もするが・・

>>132
AXIS50をトラックで持ってかれてV100買いますた

質問なのですが、ｱﾄﾞﾚｽV100にZZのﾎｲｰﾙやZXのﾎｲｰﾙをつけることってできますか？
やっぱりｻｲｽﾞやﾒｰｶｰが違うと無理ですか？ 知ってる方教えてください。

下手下手言ってる奴に限ってチンタラすり抜け蓋になってる余寒

オレはミラーを当てたことがあるのはトラックとバスだけだ。
ホントに良かった、トラックとバスで。

イモビは確かに反応はいいのかもしれない・・でも音は今一だったような・・
夜中の駐輪場で反応よかったらしく、フトントカバーはずされイモビ盗まれた
次には新品ディトナマフラーの危険を感じ駐輪場を解約した・・・
しかし４０ｋｍ〜５０ｋｍあたりの加速の悪さは何とかならんかねぇ
それを過ぎればアクセル開けた分ちゃんと加速するのにぃ
マフラー変えれば少しは変わりますか？
ＣＥ１１Ａ−５００＊＊＊

>>130
バーロックってこれだよね？
tp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52788647
周囲でいたずらが絶えないからちょっと考えてたんだけど、
ほんとに年式関係なく付くのかね？

オルタネーターってついてるのですか

ヽ(｀◇´)/　しつも〜ん！　タイプＳはカタログでわ
「奪取がいいよん」みたいな事書いてありますが、
量産型100と比較して劇的に違いはありますかあ？？
教えてくださいませ。

>>154
サイズ変わるとタイヤが、あちこちに干渉するよ


それ以前にホイールのスプラインが合わないだろ

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　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

裏ヒデオの即レス降臨を期待している自分が･･･

>>161
A.V.○.C.のＢＢＳで１２インチ化したってカキコあったぜ
まあその気になれば何でも付くんだろうけどね
とにかくかなりのスキルが必要だな

ライトスイッチ付いてるアドＶもらったんだけどマフラーがない・・・
後期型のチャンバーみたいな純正マフラーとかＣＥ１３のマフラーって
装着できるのでしょうか？知ってる人いたら教えて下さいませ

>>164
50ccのこと？

いや、１００ＣＣのＣＥ１１なんだけど

カメのマフラー　ヤフヲクで買って２年位放置状態
取りに来るなら１１用のマフラーあげようか？

２人海苔がしやすいように
後ろに背もたれとか、いいオプションパーツないかな

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=V100+%A5%D0%A5%C3%A5%AF%A5%EC%A5%B9%A5%C8&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

>>158
仮に付けられなくても武器になる。
オレは時々コイツのお世話になっている。

2ストのマフラーって「最後はは詰まって交換だよ」と店の人に言われたんだが
本当？ちなみにアドレスのマフラーって何キロぐらいまでもちますか？

別に純正でいいじゃん・・・

>>164
ttp://www.kn926.com/exhaust.html
チャンバーみたいなってのはこれだよね
ノーマル補修用としては無問題みたい

2年放置かぁ、焼き入れれば大丈夫かなぁ
いまヤフオクで使えるようなの出てないんだよね

>>168
背もたれパッド付きリアボックス愛用。ホムセンで2980円。
思いっきりもたれると危険だが、とりあえず後ろになにかあると安心らしい。（彼女談）
>>171
６年、４万キロで詰まる前に穴が開いた・・・
バイク屋にジャンクがあったので交換してもらって5000円ナリ。

>>171
規制前と後でも違うし回していると詰まりにくいから人それぞれでつ

WRって何グラムがトータルで見た場合良いのかな？
11ｇくらい？
他の部品は純正のままでいいよね。

誰か>>160に答えてあげてよ。

>>160
かわりません。

今日ナップスでリアタイヤ交換しました
ダンロップD306で4500円工賃（バルブやらガスケットやら処理代やら含んで3500円）
こんなもんなのかな？

んで無料点検したらブレーキパッドが残り3mmって書いてあった
もう12000kmぐらい交換してないんだが…
ブレーキパッドって初期で何mmあるの？

>180
たか！
ドラスタ2輪ならタイヤ3,500円、処分料105円？、交換工賃0円やで
バルブ、ガスケットってタイヤ交換に関係あんの？


＞ブレーキパッドって初期で何mmあるの？
知らん、って言うかＦかＲのどっち？

>>180
それってホイール持ち込みでですよね？

ブレーキパッドはフロントにしかありませんです

あとガスケットはマフラーを付け外し時に排気漏れを防止するそうで
エアバルブはなんだか折れてたらしく空気が抜ける恐れがあるとか言われました

>>183
ｶﾞｽｹｯﾄは通常、毎回交換するもんだから安心しる。
自分で作業した場合なら、自己責任で再利用しちゃうけど、相手はショップだし。
ブレーキパッドは見た感じでは新品厚さ5mm位だな。
2万キロ使って残3mmなら、かなり長持ちしてる方だと思われ。
エアバルブの件は状況がよくわからんね。折れてたって・・・。

2万キロ　→　1.2万キロ　の間違い。

>>158
ハンドル側は、普通のグリップエンドと同じようにねじによるゴム圧縮での締め付け。
だからぶっちゃけ強引にはずそうと思えば外れるようなきがするけど、かなり力がいると思われる。
視覚効果はでかいね。ハンドル周りとメットホルダーはフレーム等のマイチェンしてなければ同じだろうから、
たぶん付くと思う。
つか、グリップエンドのロック機構のせいで、シートがこすれて穴あいてもた・・・
ちょうどしーとあけると当たるんだよね。雨降ったあと冷たい

次期アドレスはアドレス後継機ってかたちではなく並行して販売するみたいだね。名前も違うみたいだし。

写真がシルエットだけのカタログらしきものを見てきたけど全長はV100とほぼ同じ17?0だった（?のところは忘れた）
値段は税別で19?000（?のところは忘れた、3か8だったかな）。
気になる人はSBSでカタログらしきものを見せてくれると思うよ。○秘って書いてあったけどね・・・。

俺は新車買ったばっかだし1型はちょっと・・・と思ってるので買わないと思うけど
そろそろ買い替えかな？と思ってる人は来年2月くらいまで待ってみては・・・と思う。来年2月頃発売って言ってたから。

誰かＣＥ１１のキャブレターのフロートレベル知ってます？
ＯＨしようと思うんだけど・・・

>>187
情報ありがとうございます。来年２月発売ということで現行の機種を
買おうかと思います。値段的にもあまり装備は変わらなさそうですね。
ひとつ気になるのは台湾製なのか日本製といううことですね。
後者ならちょっと考えてしまいますね。

ェェェェェエエエエエ（AA略）

>>189
エンジンは中国じゃないかと言ってた。で、日本で組み立て。

>>187
100?Mなの　125でその値段はありえん

>>192
125だよ排気量の欄に124.*って書いてあったし。値段は書いてあったのではなく店員に聞きました。
店員も安いって驚いてたし、実際に発売してもそんなに誤差はないんじゃないかな・・・。
レッツ4Gが119,000で発売出来るんだから、19?000でも何とかなるんじゃないかと。

>>193
装備や性能は分かりませんかね？
やっぱ4stだよね？

>>194
分からないです、よく見てないし埋まってない欄もあったから。
エンジンは当然4ストです。
もう現物も出来てるみたいだからSBSなどで聞けばある程度情報は得られと思う。

情報入手された方は報告お願いします。なにぶん近場にSBSがないもんで。

>>184
レスサンクスコ
なるほどです。じゃああとブレーキパッドはあと1万kmは持ち堪えてくれそうですね
フロントもひび割れしてきたし、そろそろ交換時期だぁ…orz

>>197
1.2万ｷﾛ使用で残3mmだからとて、その後も同じペースで消耗するとは
限らないから油断は禁物ね。
ってかそのパッド、いくらなんでも長持ちし過ぎじゃないんかと。
自分でちゃんと確かめてみた方がいいかもね。

超長持ちするパッドあったよね・・・緑色の・・・ディスクが先に逝きそうなの。

さて、
>>160
今のアドレスはタイプSと統合されていて、その加速のイイと謡っている
クラッチシステムは現行のアドレスに使われている。つまり同じ。(バイク屋談)

とはいうものの以前より滑らかに(鈍く？)なった気もする。まあおれは扱いやすくて
気に入っているが･･･。

去年の夏、家電屋から出てきたらオイラのアドレスの写真
撮ってる人いて、何ですかと聞いてみると初めてバーロック
を見て感動したので撮らせてもらっていますと言われた
何か嬉しかった！。シート開けてやったら更に喜んで写真を
撮っていた。

なんか微笑ましいな

漏れ先代ｱﾄﾞﾚｽのバーロックだけお家にある
そのひとにあったらあげるのに
しかしｱﾄﾞﾚｽ２台乗り継ぐといいかげん飽きるなあ・・
次はビグスクもいいかもしれんがすり抜けがなあ・・
車幅が許せてもうｖ１００＋５０ミリが限度だなあ
それ以上になったらフルスモーク高級外車の横とか怖くて
すり抜けできなくなるよ

３２０００キロ走行した１１Aがクランクベアリング逝ったので大枚はたいて
修理したが１０００キロ走らない内にE/G回転が重いのでイマイチ。で
次期候補がスーナー１１３、VLINK１２５SRリミテッド、１３A、UMI１００、
で迷っているが購入するまでが楽しいのだ。
http://www.kymco.com.tw/tw/event/JR/index.htm
上記車両はもうすぐ発売されそう？

キムコよ...JRって

V100の04年式のメットインの広さはどうですか？
うちの2ストDio(年式不明）の方が広いかも。
そこそこ大きかったら買っちゃうよ。
他の原2スクーターと比べてどうですか？

V100のメットインって変な出っ張りとかなくてかなり広く感じるんだけど
斜めになってるからほか弁入れて走ると中の汁が大変な事に

俺のアドV　（CE-11A）　アイドリング中にクラッチシューの辺りから釈迦釈迦うるさい音がするんですよ。　友達に聞いたら仕様ですって・・・　まじですか？
また、修理方法等　出来ればご教授お願いします。

初めまして！V100の白が欲しいのですが。白は限定と聞きまして、それが本当なら何年式かわかりますか？4年2月から駆動関係がマイナーチェンジされたと聞いたので。白はマイナーチェンジ前？後？わかる方お願いします。

走行9000キロちょっとのCE11Aを中古で買いましたがそんな音しませんね。

>208
２００００ｋｍ弱の９４年式買いましたが、釈迦釈迦言いますね〜！
音しなくできるもんならしたいところです、俺も。

＞＞２１１
俺のは２００００ｋｍ強です。原因はクラッチシューの裏側についてる、
円盤型のプレートらしいのですが、そのパーツ単体では購入出来ないみたいです。

仕様かね、俺は4万ｋｍちょいで三つに割れた
そのまま乗ってるけど

>>197
うちのもスローで抜けるんでチェックしたらバルブのゴムがひび割れて穴開いてたよ。
タイヤ交換したときについでに交換しときゃよかった。
工賃はタイヤ交換相当だったかな。当たり前だけど。
現在走行21000ｋｍ也。年式は中古なんでしらん。
ガソスタで空気入れてもらうときに、空気入れの形状によっては変な負荷がかかるから、それも原因かも。

>>211
確かに仕様なのかも。うちのも鳴ってた。
クラッチばらして、プレートのCリングがあたるとこをラジペンとかでちょこっと曲げてやって、
隙間がないようにしてやると静かになるよ。その後は音でなくなった。
クラッチはずして振るとどこが原因で音がしてるかよくわかる。

そのプレートを取っぱらっても無問題だす。

ＺＺとか新しめの５０をいじったほうが面白いと思ったことないですか？

ねーyo

>>204
F16戦闘機風のメーターパネル？
どこがF16なんだろう？

>>215 >>216 ありがとうございます。
早速、明日にでもとっぱらってみます。
でも、一体何のためについてるんだか・・・

アドレスと外形同等サイズなら新車種のメットインは狭そうだなぁ。

>>217
何が悲しくて30km/h制限あって二人乗り不可な乗り物を（ry
弄るのが楽しくても乗るときに不満だらけで（ry

原付弄ってた高坊の頃は｢85km/hﾃﾞﾀｰ！｣ってな感じで喜んでたが、
V100ならﾄﾞﾉｰﾏﾙの数値だしなぁ。
50は弄れば弄るほど、燃費と信頼性ﾀﾞｳｿ、騒音ｱｯﾌﾟって感じだったし。
V100ならﾉｰﾏﾙのおいしい所を残したままでも結構速くできる。
排気量倍だから当然といえば当然だが。

走行距離40000キロなんだけど
ガタがタドッドッガッドドガッっ的な異音＆異常振動がでてきたんですが、
エンジン終わってきたのかな？
コンロッドか何かが当たってるような感じなんだけど、何となくスターターギアの中から
異常音＆異常振動がするんだけど・・俺のアドVもう終わりって事かな？

>>223
俺はアド110海苔だが、125以下のスクーターだと大体3万キロが一つ目の山というか峠らしい
3万キロ逝ったらエンジンOHとかなんか店に持っていくとか方法を取ったほうがいいらしいよ
俺の110はまだ16000だから気にしてないけど4万逝ったら店に一度ゴーの方針で

>>222
そうやって原付ライダーはピンクナンバーから250、400、リッター海苔へと
変貌していくのです。うれしいことなのか残念なことなのか

漏れ朝は普通に乗れて会社にとめて帰りにもうエンジンかかり悪くて
やっとかかったら吹けずにとまってそれからレッドバロンいったら
もう駄目と言われた
まあ２ヵ月ほど前からアイドリングが不安定になってるなとは思ってたＹＯ
この壊れ方普通かな？
話し聞いてるとやっぱり乗り方あるみたいだけど当たり外れがあるみたいだね

94年式のＣＥ−１１Ａだけど６万キロ超えるけど
エンジンそれなりにいいよ

Ｖベルト1本目破談（28000キロ）
2本目更に3万キロで交換
デイトナの強化Ｖベルトに交換し2000キロで破談寸前
純正に戻す

いまだに96キロ出るし・・

俺のは3万5千ぐらいでフロントがガタガタとなりだした。駆動系もなんだかイヤな
音がするようになり、最高速も80km/hぐらいに落ちてきた。
買い替えようかと思ってバイク屋さんに行ったら、修理しても4万円ぐらいだよ、と
いう事で、ざっと一通り整備してもらった。
なんか、ポート研磨とヘッド面研はサービスでやってくれたみたいで、社外プーリー
まで入れてくれたので、現在4万2千キロだが快調に走っている。最高速は105km/h

>227
買い換えに行ったのに修理をしてくれたなんて良い店だな。

寿命はこまめにメンテや暖気してるかにもよって変わってくるからねぇ。でも３万kmが定年かな。

>>216 >>220
長く乗りたいのなら外さない方が良い。
何故ついているか分からないなら仕方ないが。
身をもって実験しる。

スズキ製スクーター用のホットグリップって、ないのかな？
デイトナの新製品にはスズキだけ不可なんだよね！！
やっぱりビニールテープとかでハンドル径を加工するしかないのかな？

径太くしても、アクセルワイヤーを囲む所が狭いんで駄目そうなんだが、どうなんだろ

なんかフロントのどこかがビリビリ鳴ってるんだけど、なんだろ?

そろそろ手袋にするかﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰにするか
迷ってきたぞ

<br />　 　 　 ＿＿＿ <br />　 　 　 ＼●／ ))<br />（*´^ิω^ิ）ノ<br />/(ﾍ　♂ )ﾍ

漏れは手袋派だが降雨時にはHカバーがよさげ

今日発売のモトチャンプにアドレスの記事載ってるかなと思ったけどなかった。レッツ４は載ってたが…

只でさえ物足りないV100…
でも４stになるならフルモデルチェンジか…
サイズは多少でかくなってもいいから、軽さは
維持して欲しいな。

それと４stならアドレス110と統合だろ？
正直、あんなデザイン勘弁だ。
でも排気量は110以上でないとな。

Ｈカバーはいいぞ、
正直氷点下でも素手でＧＯ、ＧＯだ

手袋と違って無くす心配ないのがＧＯＯＤ

そのかわり、スリップしたら手を引き抜けなくて
ヒジボーン、アボ───ン

>>238
Hカバーってなんかｴﾛｶｺｲｲですね

>>239
俺もそれがなぁ…
ウインドシールド、リアボックスはつけられてもHカバーはどうも抵抗ある

都心の超渋滞のすり抜け時の事、考えるとHカバーの分、横幅が・・・？
例年通り冬用の手袋を引っ張り出すか。

>>236
改造車のところに色々載ってたやん。

Ｈカバーって盗まれるかな

盗られないよ。
使用済みHカバー、結構臭そうだし。
Hカバーは寒い雨のときに最強。雪だって、へっちゃらさ。

Ｈカバーはスリ抜け時でも手を直接車のドアミラーにぶつけることないので
最強！！！！！！

スリップしても立て直せれば無問題
ブレーキングスリップからブレーキ緩めてハイサイド気味に
倒しこんですり抜け・・・

超渋滞でも無問題
すり抜け時で引き離されたこと無いし
アクセルＯＮとブレーキングで微妙にドアミラーさけてもＯＫ

>使用済みHカバー、結構臭そうだし。

なんだかいけないものを想像してしまうな

今日フォルツアにまたがってみたデカイし重たい
漏れにはこれですり抜け取り回し無理
ｖ１１０なくなるんならあの車体に水冷１２５とかのっけたら駄目かなあ？
フォルツアみたいなのが４０万以内でマジェ１２５より小さくてもいいけどね
新ｖ１００も小さい車体に大パワーであってほしい

読点はねーわ、句点はねーわ、ｖ１１０なんてねーわ…




頭悪いわ

まあ、頭いい奴はみんなクルマに乗ってるからな

>>233
漏れは前シーズンよりHｶﾊﾞｰﾃﾞﾋﾞｭｰしますた。
たしかに抵抗あったけど、通勤で使ってて、雨でｸﾞﾛｰﾌﾞが濡れると
次の日まで乾かなくて悲しい思いしてたからHｶﾊﾞｰあれば濡れないし。
でも、信号待ちなどでもﾊﾝﾄﾞﾙから容易に手を離せないからちょいと厳しいかな。
ｶﾊﾞｰの手を入れる部分がｺﾞﾑで狭くなってるﾔﾂだから。

ハッキリ言うとあれ邪魔なんだよ…
手は冷えないけどね。

V100でウイリーできる奴いる？

Hカバー暖かいよ、寒くないし。かっこ悪いけどね。

V100買いました(^^)vはやく走りたいです。慣らしは必要？

Hカバーでかっこいい、若者向きなのは出ないのですかねぇ？

フルノーマルのタイプS　の白、走行６０００キロが10万。
転倒暦ありだが足回りには異常なしで外装の傷が多少ある程度。

これってお得かな？

お得だと思うよ。超ハズレ品なんじゃない？

>239
あのーHカバーって手を掴んでるわけではないのですが・・・
手が抜けないなんて・・・・

と、マジレス

ボアアップしないで最高速あげたいんだけどプーリーかえるだけで結構変わるのかな？
ボアアップはすると後々不具合がでて金がかかると聞いたもんで・・・なにかお勧めのパーツあったら教えてくださいまし

>>260
ダイエット

>>260
下り坂

>260
最高速アップならプーリー交換よりマフラー変えた方が効果的。

263>>マフラーですか、お勧めのマフラーなんてあります？

>264
好みにもよるが個人的にポピュラーなベリアルのマフラーがよいのでは。モトチャンプという雑誌にいろんなメーカーの広告が載っているので好みで選んで下さい。

>>257
どの程度の転倒かわからないが俺なら買わない

265>詳しいレスｔｈｘです。早速調べて見ます。

昨日、仕事の途中に見たお店でV100心車が何と税別１４９０００円
各職蟻、漏れのマシンもうすぐ逝きそうなのでグッと来るものが有った。
Hカバーオマケしてくれるかな？
ボーナスと相談だがV125?も気になる！
漏れもべリアルに１票。　　　　　　　　　　　
今の１１Aで４代目だが２代目の時に走行１万８千�`で下取りに出したが
翌日には８千�`台でその店の店頭に並んでいて２日ぐらいで売れた。
知らぬが仏！

俺も先週Ｖ１００の白を買ったけど任意保険と自賠責３年入って２０マソだった。
今、Ｖ１００安いねー。

連続カキコスマソ！
Ｖ１２５出るんだったら４ストでインジェクションかな？
安かったら初期不良の不安を除けば、お買い得かもね。
インジェクションは、いいよー！！

新型は、いいのかもしれない。
でも、現行V100のお買い得感にはかなうまい。

>>270
店置きの丸秘カタログ見てきたけど4スト125インジェクションだったよ。

>272
マル秘かよ。
出し惜しみしてるなぁ〜。

加速がv100以上で最高速が110以上ならいいなぁ

>>257
転倒するようなド素人（またはヘタクソ）が乗ってたバイクなんてエンジンノ回し方や扱いがどんなだったか容易に想像できる。
そんなモン買うなら新車買う方が絶対にいい。

まあ、その、何だ。

玄人とか上手な奴は転倒しないなんて考えは、改めた方がいいと思う。

本当に走行6000だったとしてだ、
なんでたったの6000�`で手放してしまったのだろう？って考えないのかな。

>>276
そう？
タイヤがほんの僅かに滑った時の天候、路面温度（気温から想像できる範囲で）、スピード、
バンク角、進入角度などを覚えてれば計算して常にスリップしない限界以下の運転が出来るでしょ。
このRのコーナーでこの天気でこの温度ならこの位のスピードとバンクでこの進入核でＯＫだな、って考えながら
運転してるでしょ？
この計算をしなかったり、間違う奴は素人でしょ。
運転の上手い下手じゃなくて、感覚の問題かもしれないが。

オレ自分でヘタクソと思ってないけど、以前信号待ちしてたらコケて滑ってきたバイクに前輪突っ込まれてそのままオレもコケたよ。
g+u6EVfwさんは事故られてもびくともしないんでしょうね。うらやましいよ。

＞この計算をしなかったり、間違う奴は素人でしょ。

おめでたいね。
俺はここ30万キロほどは無転倒だけど、次の1kmで絶対に転倒しない、なんて
考えないな。

前、トラックからオイル漏れがあって滑ってコケタ
雨の日はとくに分かりにくいとおも。

四年前、〇HINYA-DAYの帰路(雨天日)、藤野辺りのＲ２０でコケたなぁ‥今でもその擦り傷が漏れのV100に…。
orz

>>259
馬鹿じゃん？
Ｈカバー付けてたら
手前に引くしか抜けねえだろ？
スリップこいてバランス崩して
器用に手前に手を抜いてから
受身出来っか？

ブレーキをﾆｷﾞﾆｷﾞしててとっさの時に手を出せるかﾜｶﾗﾝ。。('A`)

まぁ不器用なキミには無理ですね

まああれだ、スポーツ走行する香具師はHカバーつけないでWグローブ
のほうがよさげ！おっちゃん、おばちゃんならコーナーリングで
あまりバンクさせないし比較的安全だから付けても問題ないのでは。
あと風妨頼んだらメーカー欠品で買えなかったので仕方なくいらなくなったメットの
バイザーをミラーステーにタイラップでつけてみたけどこれがまたサイズがぴったりおさまった！
でもあまり風よけになってないかも？でもふせればフルフェでなくても
目をみひらいてられる（笑）

>>272
車体サイズはどのくらいですしたか？
アド位？　子マジェサイズ？

現行ガタのオッチャン風貌は、もう絶版て自転車屋に
言われました・・・・ホシィッ☆Ｏ(＞ ＜)ｏ☆ｏ(＞ ＜)Ｏ☆ホシィッ
ホントに無いの？？

寒くて欲しいなら零下前にゲットすべし！

下半身に吹き込む風をなんとかしたい

ID:g+u6EVfw かっこいい〜

>>278あたりが香ばしいな

わかいねぇってなもんだ

>>287
>187のカタログと同じシルエットだけだから詳しい形は分からない。
前と右が見える角度からのシルエット。原チャリって感じ。
全長V100と数センチ変わらない1800ない。

V100に新型エンジンをと考える人も出てくるんじゃないかな？
コレ出来たらサイコーなんだけどね、4ストの音が好きなので。

12インチホイールかどうか見るの忘れた・・・

>>294
参考になりました。ありげとうございます。
正式発表が待ち遠しいですね。
もしかしたら生涯初のＳＵＺＵＫＩ乗りになるかも。

>>294
そのシルエットで、フロントサスの形状に気付くところ
無かったですかねえ？
アンチノーズダイブのサスは強度が低くて、ちょっとした
衝突でスイングアームプレートなど曲がったりして･･･。

沈み込みが無いのはいいんだけど、ショック吸収効かない。

>283
おまえはニュータイプか？

転倒なんて「あ！？」の一瞬だよ
こけた瞬簡に「そうだ手を抜いて受身をとらねば！」
って脳で考えてまたそれを実行なんてできるかよ！

手前にしか抜けない？俺が前方に引き抜いてやろうか？
たかがビニールの袋やないか、それに転倒したとして
あのH袋がお前の腕を掴んで離さないとでも？
Ｖ１００がふっとんでいったらＨ袋に掴まれてお前も
一緒にふっとんでくのか？

事故や転倒の衝撃はお前の妄想より遥かに激しいぞ

>294
暇出来たらじっくり読んできて報告オナガイ

ＥＦＩで１２５ってのはまず確定っぽいから
平床、前籠、メトイン照明、内装、
あと価格、発売時期なんかの情報ほしい

>>297
＞俺が前方に引き抜いてやろうか？
　　引き抜いてもらおうじゃねえかｗ

＞たかがビニールの袋やないか
　　言葉もねえ　(´_ゝ｀)

＞事故や転倒の衝撃はお前の妄想より遥かに激しいぞ
　　へえ、そうなんだ〜、ヨシヨシ、帰ろうね。

ランプレートをＶ１１０用に交換を考えております。
バイク屋の兄さんには微妙にスプラインが違うから止めた方がいいと言われたのですが
不具合出た人いますか？

>>300
どっかのホムペに110ランプレが原因でクランク交換した人がいるくらいだからやめたほうが良いと思われ
あとはあなた次第

た、沢山のレス、ありがとうございます

Hカバーに決定

Hカバーって・・・どんなHなんだ？

先日、CE11Aのスタンドがモロッと折れ（溶接剥離？）ました。
スタンドを外して溶接しようと思ったらデカイピンみたいな物が
抜けなくて困っています。
あれはバンバン叩けば抜けてくる感じがするけど、全く抜ける様子がない（涙
抜くためには、何かコツがあるのですかね〜

>>301
ありがとうございます。
いろんなＨＰ見たんですが、特に問題無い言う人と、スプラインが潰れる言う人がいて
迷っていたんですが、クランク交換の恐れがあるのではやはり引きますね
ただランプレートのスプラインが潰れるくらいなら安い部品なんでいいかなぁとも思ったんですが
４０〜５０ｋｍぐらいでのあの加速しない症状を改善する方法って何か他にありますか？
あと出足で原チャリに前に出られらいようにするには・・

>>305

漏れも２回交換した
まず虫ピンをはずす
マフラーをはずす。
そうするとデカイピンが抜ける

あれっ？？
虫ピンをデカイピンと認識しているのかな？
だったらペンチで曲げれ

>>306
110のランプレ付けたことありますが、言うほど効果あるとは思いませんでした。
確かに谷はなくなると言えばなくなりますがトルク感は薄れます。
あと最高速も若干下がりますしね。
数百キロ走った程度ですがスプラインに関しては問題ないようでした。

最近WRを乾式で走ってみたけど湿式の方が気持ちよく走れますねぇ。
グリスアップして気付いた。

もうダメと思って、ニューフォルッアをバイク屋に相談しに行ったついでに
契約してきました、、１年ぶりウルフ２５０以来の中型です。
ダメ元でバッテリー周りを整備してみると、あら不思議なんと元通り
セル1発でエンジンが掛かるようになっていました。
この際だからＣＥ１１をいじり倒して色々勉強しようと思いサービスマニュアルを
部品屋で発注しました。
さーどうなる事やら。

おれはヘッド面研やポート加工、ベースガスケットUP等改造してから110ランプレつけたよ
ノーマルエンジンにつけたときはあんまり実感なし　かえってトルク感が薄れたかも
でも改造エンジンに付けたらかなり実感
全域に均等にトルクが配分された感じでお気に入り
ノーマルエンジンならノーマルランプレがよいかもね

>>307
ありがとうございます

わたしの書き方の表現が悪いのか、年式に依って違うのか？
デカイピンと言うかシャフトのような物なのです
（センタースタンドの軸になるシャフトなんです。）

シャフトに虫ピンのような物はなかった気がします。
現状少しシャフトがズレてマフラー側に15mm程度頭が出て来ています、が動く気配がない。
それとも虫ピンらしき物がつくシャフト自体も切断されているのか不明です。

車両を倒して溶接も考えましたが、漏れて来たガソリンに引火しそうなのでやめました。
もしばらく、サイドスタンドで生きていきます。

>>311

漏れも11Aで94年式？だったはず

左側に虫ピンがついていて更にワッシャがある。
右側のマフラーはずしてスタンドの軸のシャフトを引き抜く
って感じです

虫ピンがなかったらどうやってシャフトが止まっていたかは謎・・

WR11ｇ×６で加速が良くなった！！燃費はどうだろ・・・

>>313
最高速ダウンは無い？

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/tailing/150gsr/01.htm

うーん微妙。

WR11ｇですが・・私のはアドＶチューン５０にＶ１００エンジン換装しててメーター
が６０までしかなく正確な事は判らんのですが　体感的には少し落ちました・・
軽量化に伴い昨日からオイルを純正から２ＴＳにかえました　ちなみにオイル燃費は
2195キロでした・・・なんか恐いけど皆様もこんな走る？　ちなみにエンジン換装後
　二万キロは走っててトータル３〜４万は走ってる様な・・

船橋あたりで募集してみました

【SUZUKI】アドレスV100で集まるオフ【AddressV】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1097242346/

>315
明らかにこの路線で125版で発売っぽいな。

確かに微妙。。。。

オラ買わね。

フロント、スペ100みたい。

>>315
個人的には悪くないな
特にサイズ
まぁ買うとしてもV100からSoonerに乗り換えちゃったから
3年後ぐらいかなその頃にはインジェクションきぼんぬ

>>315
これの１２５だったらV-LINK125SRLM買うか砂１１３RSのいずれか？を買う
かも？何度観てもう〜ん？
さっき、知り合いがV-LINK125SR買ったので見せに来たのでお約束の質問！
Q最高速は？A体重７５�`でアクセル全壊伏せて１１２キロ！
走行３００キロ、Kの専用プーリー出ないかな〜だって。参考までに・・・。

>315
コンビニフック見て・・・
もう少し・・・

http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_06.htm
どれ見ても台鈴のスクタ125は10inchだね


http://www.geocities.jp/kenji_7x/twsuzuki125.htm

おまいら純正オイル使ってますか？
純正なのにありえない位煙が出るんだが他のオイルでもこんなもん？
前乗ってたJOG＋青姦の時はんな事なかったんだが

>>321
Sooner　良い？

スクーターで30ﾏｿ近い値段するならオラならトリッカーにする。
まあ買わないけどね、20ﾏｿ以上するバイクは漏れには贅沢すぎだし。
チューンする金すらおしいよ、お金持ちあるいは良い仕事についてるみなさんがうらやましい。

>>326
ｲｲﾖｰ
加速も最高速もちょっといい
ガソリンもOILタンクもちょっと多く入る
ライトもちょと明るいし足回りもちょっといい
車幅（ミラー含めて）ちょっと短い＞すり抜けにちょっといい
V100と比べるとほぼ走りにおいて全て上回ってるね　ちょっとだけどね。

ただしﾒｯﾄｲﾝはやや狭い便利なﾒｯﾄｲﾝのライトがない
致命的なのはセンタースタンドこれはめちゃめちゃこする
左車線すり抜けで縁石こするし、旋回中にもこするこする
まぁ、取れば済むんだけどね

2台Ｖ１００乗り継いだものとしては今Ｖ１００買うならＳｏｏｎｅｒがお勧めです。
次期Ｖ１２５？まで待つ人は別だけど。。。

カメのプーリーキットをつけたら砂に迫れます？

>>328
サンキュ　デザインも良いね

漏れも迷った・・５０と１００がまるで同じ大きさってのがいいのよねぇ
５０でも、普通にゆわｋｍぐらいでるらしいし

１２５ならそれなりのボディサイズ欲しいな。
あとタイヤのサイズも
あとトランク容量も
あとオプションも
あと馬力も
あとブレーキも

そこでマジェスティ125ですよ

マジェ125はムダにデカい気がする

マジェ125高杉。
ジェベルが買える

気になるの値段だな〜
あと台湾製ってのが引っ掛かるんですけど
皆さんはどう思います？

高い高いバギーＴＡＫＡＩ

古くて誰も知らんか・・・

マジェ１２５故障多いぞ
オイル漏れ多し
やめとくのが無難

>>332

V100がここまで愛されたのはサイズが小さくすり抜けしやすいから
でかいのがいいなら他のビッグスクに乗れ

タイヤサイズやブレーキはソコソコの腕を持っていればカバー出来る
馬力もコーナースピードが高ければ馬力が無くてもソコソコに走れる
ﾍﾀﾚでブレーキばかり掛けているならV１００に乗る意味なし

台湾製品は品質よいと思う、芸能人も金城や井川遥、ビビアンみたいに
オーラが出ててレベル高い、どうもヨン様やジウ姫はかっこいいんだろうけど
漏れ的にはなんかいまいち。

マジェでかすぎだよね
もう少しダイエットしろと思う

台湾製が発売されるのか？
>>315では日本発売とは言っていないよ

マジェ125買うならＦＩ仕様の方が良いらしい。キャブ仕様は不具合が多いらしいよ。

125であそこまでデカかったら買いたいとは思わないな。
ちなみにV100とスカブー650とエルグランド乗ってる。

自分もV100乗ってるから他の原2見ても何とも思わないけど
マジェ125だけは見下してる（何でそんなの買うの？250買えば）ってね。

>>339
良い事言った。付け加えるなら　　「安いっ」


>>340
井川遥って、台湾人なの？まじっすかソースｷﾎﾞﾝ
　
　

マジェ125を羨ましいと思うのは、ZORO屋根が用意されているところ。
V100用の屋根って、どこか出してくれないかなぁ。

俺的には問題は太さだねー
長さは100mmくらいのびてメットイン、燃料タンク、が
大きくなって、二人乗りのときのキツサが緩和されればむしろ嬉しい
車幅が太くなったらダメダメ


マジェ125はバイク屋も「ありえないところからオイル漏れる」って言ってた
壊れたら部品も手にはいりづらいらしいし、すすめられないて



>>339
へ〜かっこいいね（ ´_ゝ｀)

HカバーでHだぜ

アドレス１００を乗ってると
なぜかこう１２５ｃｃに乗り換えたくなるんだよなあ
なんでだろう

>>345
井川は本名がそれっっぽいから単なる噂で聞いただけで真相は知らん。
でも台湾って沖縄みたいにほとんど日本と同じみたいなもんでしょ？

>>315にあるこの写真
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/tailing/150gsr/moiton02.jpg
足つき性の改善はわかるがふんばれるのか？
慣れでどうにかなるのか？

>349
少しでも排気量の多いバイクに乗りたくなるのが普通でしょう。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%95%E5%B7%9D%E9%81%A5

小さい白ナンバー：SUZUKI Love , YAMAHA Jog
黄色ナンバー：SUZUKI Sepia(中身50ccの90cc申請)
ピンクナンバー：SUZUKI AddressV100×2
大きい白ナンバー：まだ乗った事がありません．．．．。
緑枠大きい白ナンバー：YAMAHA RZ-350

後、残るは大きい白ナンバーだけ、でも大型スクータやスポーツタイプ
やアメリカンは乗る気まったくなし、理想は現行のＶ100サイズでエンジン
はヴェクスターの１５０ｃｃかな！！！
※更に欲を言えば２サイクルの１５０がいいんだけどな〜〜〜〜〜

>>354
みつけてやったぞ。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200584B20041010003+

>>315
フロントはまあいいとしてなんでテールがこう50みたいなハネ上げタイプなんだか・・・
個性もヘッタクレもない。

>>315
これはSUZUKIスペイシーV125ですか。
シグナスD並にスペ似デザイン…。

>>315
キックは付いてないのかな？

すいません初心者なのですが、最近フロントブレーキをかけるとシャリシャリ音がしたので、
パットを交換したのですが、まだ直らずディスクローターを見るとかなり減っていました。
交換しようと思うのですが、簡単に自分で出来るのでしょうか？ここに気をつけてとかありましたら
宜しくお願いします。

素直にバイク屋持ってった方が('A`)

簡単ですが失敗するとホイール交換になります

簡単と言う程、簡単じゃねぇ。
工具が揃っていて人生いつでも勉強との気持ちが有れば
自己責任で整備するのも一興！

かなり強力にボルトがしまってるからなめないように注意
良い工具を使い慎重に、そして顔が赤くなるくらい力を入れる事
あとは普通にブレーキの取り扱い方法に準じて油に注意

このクラスで走りを求めたら今と同じくらいの車体に１２５エンジンがいいかも
でかくなったら新ｱﾄﾞﾚｽか新ヴェクスターかどっちの後継車かよくわかんないし
小さいサイズで最高速１２０キロぐらい出て欲しいなあ
飛ばす訳じゃなくて
坂道で車の流れに乗ったとき、余裕があったほうがいいからね。

>>359
簡単に自分で出来るこっちゃありません。

現時点で作業内容とか難易度とか必要な物とか何も知らないようなので、
そのレベルの人が手を出すと高確率でｼﾊﾟｰｲすると思う。
バイク壊すだけなら兎も角、他人に迷惑かけたり、人生あぼ（ry

＞３６５
激しく同意　ローターの取り付けは当然
シャフト抜くのもコツがあるしね！
　

昨日ﾊﾟﾃｨﾝｺで大勝したので
それをもとでにアドレスでも買おうとバイクやへ
白のアドレスv1001年保険つけてこみで19ﾏｿ
どうしようもうちょっと安くなんねぇかな

泡踊りして来い

フュージョンが欲しいと思っていたんですがアドレスＶ１００もなかなかカッコイイと思って調べたら値段が安くて欲しくなりましたが何か言いたいことはありますか？
年式で微妙に形、デザインが違うし何年式がトータルでいいですか？


初カキコで質問ばかりですみません。

>>315
V125は若者もおじさんもカバーしようとしてるのか？
中途半端というか、まあカラーしだいでだいぶよくなるとは思うが。

なんだかマジェ１２５を批判する意見が多いなぁ。

マジェ１２５は原２の中では車体が大きい分、長時間乗るなら疲れにくいだろうし、
マジェ２５０と比べたらやっぱり維持費の安さが魅力的。

高速道路も無くて車の交通量も少ないような場所なら、マジェ１２５は最高なんじゃ
ないですかぃ？

市街地に住んでる俺は、マジェ１２５には全く興味が無いけどね・・・（ついでにマジェ２５０も）

Ｖ１００がいい。

ちなみに俺はV100タイプSとマジェ125FIを2台とも所有している。
どちらのバイクも使用環境によって使い分けられるので、良いバイクだと思う。
でもどちらか１つにしろといわれたらマジェ125をとるかなやっぱ。
トータル性能がやっぱマジェのほうがいろんな意味で上。

V100が上回ってるのはすり抜け性能くらいか

やっぱり今の車体の大きさだと100に止めておいたほうが良いと思われ。銀河150GSRの125版が新V125？

>>373

そうだね。
両方持ってる俺の意見としては、

マジェ１２５＞V100：加速、最高速、乗り心地、燃費、積載能力、タンデム快適性
V100＞マジェ１２５：すり抜け性能、駐車の気楽さ、取り回しが楽

って感じ。

マジェのトラブルは全て消えたの？

Ｖ１００の規制前パワーを取り戻すにはどうすればよいのですか？
フルパワー化のメニューをおしえて！

銀河125GSRはスペのデザインの欠点を補ったような感じだ　漏れ的には蟻

ていうかおれは放置か！

言いたいことはありません('A`)

これはイイっていうヘッドライトバルブありませんか？

>>380
ｔｈｘ・・ﾉｼ

ホムセンで売ってるレイブリックの二輪用なんかどうでそ。

付くのかどうかは知らないけどな('A`)

実際、新型発表なんていつ頃なんだべ？
ってか前スレにあった今年一杯で生産中止ってのもマジなんだろか？
年内中に発表すんのかな？　とすると来月のバイク雑誌は必見・・？！

http://www2.realint.com/cgi-bin/tbbs.cgi?avoc

MYBUBUみたいなのを、想像してたのに
こーなればｖ１００
作り続けてもらうしかないね　 （＾＾）

いつまでもあると思うな親とV100

>381
Ｍ&Ｈマツシマ
種類も多い

今度フロントタイヤを交換しようと思うのですが、DUNLOPのTT91を愛用なされている方いますか？
やはりフロントは縦溝ありのHOOPとかのほうが無難ですかね？

V100ってエンジン頑丈？中古のリード90,100と迷っています。

俺のv100、ノーマルでそれなりに消耗品交換して現在4万6千キロ、エンジン関係でトラブルなし

>>389
TT91は、最高だぞ。
HOOPも履いた事あるけどグリップ性はTT91の方がｲｲ

SM100の方が値段と性能を考えると得。
減りが早いかと思えばそんなこと無い。
グリップも安物国産ブランドよりいい。
フープもポルソもクソ。

＞＞３９０
新車のV100にしておけ。バイク雑誌で新車１４９０００円税諸費別で
E/Gはそこそこ丈夫だが
漏れのV100新車から亀ボアUP仕様で35000キロで逝きそう、

いやーｖ１００
トラブルないし、ダッシュがいいし
コストパフォーマンス高くていいっすわ。（＾＾）

６０キロくらいからハンドルが振れます
前のオーナーが転倒したことあるそうなんですが
それが影響してるんですかね？
直すにはどうすればいいでしょうか？

それと全くのノーマルなんですがエアクリ内の豚鼻のキャップのみ外して
います　元に戻した方がいいですかね？
先輩方　ご教授を、、、

後悔する前にキャブセッティング勧める
ＭＪ番数とか前スレ読め

元に戻しまつ
やっぱノーマルで豚鼻外しはだめかー、、、

夏場なら大丈夫なんですかね？

>>398
前スレ嫁って言ってるところを質問で返すところに男気を感じた

そんなお前に一言。









前スレ嫁。

>>396
ホイルが逝っているかフォークが歪んだか？
見極めが難しいね。ホイルならまだしも、新品フォークは高いし、
ヤフオク等の中古フォークは信用できるかな？
高い授業料にならねば良いが。

>>398
豚鼻外しならＷＲ軽量化の方が面白いしリスクは少ないと思うけど
でも常用回転が上がるからどちらとも言えないかな
でも吸気弄るよか駆動系の方が気分的には楽と思う
ミンナはどう思う？

どのーまるでもいいと思うけどミンナはどう思う？

うん。どのーまるがいいと思う。

俺はエンジン、駆動系、吸排気全てどのーまるだが
タイヤはTT91GP、ブレーキはベスラで乗ってる
下手にエンジン弄るよりハイグリップタイヤの方が面白いYO

この時期夜は余裕で９０km/ｈ出る

10インチでいいんでかっこいいアルミホイール入れたい。
参考になる情報・サイトないっすか？

あと、Ｖ１００ってフロントまわりが変な構造ですよね。どうなってんだろ。

べスラのパッドって金色の実売1600円ぐらいのやつだよな。
漏れも今使ってるんだが、なんかフィーリングいまいち。
タッチがザラザラしていて気持ち悪いし、微妙なコントロールが取りづらい気がする。
前は赤パド入れていて大満足だったものの、あっという間に無くなっちまった。
なんか良いの無いかな？

>>402
どノーマルでもイイと思う。
でも趣味でちょっとだけイジるなら駆動系がイイと思う。
そしてあらためてノーマルの完成度の高さに気付く。

漏れのｖ100は80�`しか出ない。
その代わりに鬼加速するようになった。
こんなのも楽しいと思う。

やっぱし加速と最高速はどちらかをとらないとならんのか〜

>407
トップまで何秒ぐらいかかります？

BT39 ﾐﾆも良いよ

>>409
測ったこと無いから解らない。ｽﾏｿ

でも信号発進で四輪が遠ざかってゆく勢いが明らかに違うし
車体が安定した時には70�`超えてる。（感覚の問題だから上手く伝わらないやね）

部品書いとくと
デイトナプーリー
亀シープ
亀ボス
キタコクラッチ、トルクカム
WR　10×3　11×3

亀ボスが肝だと思う。ノーマルよりたっぷり2�_は長い。
この組み合わせで亀ベルトを使うと滑るので要注意。

俺もベスラのいれてる、値段もそれぐらいでやっぱフィーリング悪いｗ
でも制動力自体は同じかあがってる希ガス


最近アイドリング回転数が微妙に高くなってきたんですよ
アイドリング時のエンジン音が高いって言うかちょっと五月蝿い
アイドル下げるだけでいいのかなあ、それともどっか不調なんだろうか
アイドル調整ネジってドコー？

２万７千キロ走ってエアフィルター1回も換えてないけど・・・
通勤に使ってるからエンジンが止まるのだけは困る

>>412
もう自分で原因解ってるんじゃないか？

エアクリが詰まるってことはチョークを引くのと同じことだよ。
さっさと洗うか買い換えるかしる。

>412
27000kmで一度もエアクリ洗浄していないのはヤバいぞ。
普通は5000km毎に洗うぞ。

>>412
オレなんか汚れたエアクリ装着してるんなら外してしまえ！って外した状態で
６０００キロは走ってノントラブルだぞ
現在はキレイなエアクリ装着してるけど　

>>415

普通はエアクリ外したら走らないはずだけど・・・・
脳内か？

＞＞４１６
ごめんなさい　書き方まずった
性格にはエアクリスポンジのみ撤去です
エアクリケースは当然装着です

はぁ('A`)

漏れもスポンジ外して３万�`以上走行しているが問題無し。

ちょっと寒くなってきたね。ところでおまいら
後ろ箱は何使ってましゅか？オイラはホムセン
で4.1Ｋで買った、シ−ズＯＴＰのＢＴ-700って
のを二日間使ってたのでしゅが、昨日フォ−クリフト
の体当たりにてパッカリと割れちゃいました。
元々ペコペコと安造りのうえに、背当てパッドも
イマイチ役立たずであまり気に入ってませんでした。
いいのご存知でしたら教えて下さい。

>419
やっぱ問題無かったよね〜
>418
ナンか文句ある？

>421

スポンジ取ったところで強烈にパフォーマンス良くなる訳でもないので
やめた方がいいですよ

クランクケースの中が砂吸い込んでジャリジャリになるし
長くやるとクランクベアリングがガタガタになりますよ
問題無いと思ってる人はクランク内ノーメンテなんでしょう
ピストンも変なものかじったりしますし

目の粗いパワフィルにも上記のことが言えるので
やるならスポンジそのままで吸気穴加工がよいです

＞漏れもスポンジ外して３万�`以上走行しているが問題無し。

クランク割ったら多分もの凄い惨状になってますよｗ

>422
現在はスポンジ装着で乗ってるよ

>419>421
中古市場に出すなよ。

最近アイドリングが低すぎて止まりそうなんですけど、どこで調整するのですか？
土ノーマルのＶ１００乗ってるのですが、エア栗外さないとダメですかね？
教えてエライ人。。。

>>422
あなたが正解。この前リング交換の為、シリンダー開けた際見える範囲で
クランクケース内、コンロッド、
目視点検したが取り合えずキレイ、ピストン＆裏側もキレイ、
一応キャブO/Hも、いまだにスピードも９０キロ出るし。
良い子のみんなはフィルター付けてね。
おじさんの真似しちゃダメだよ！

>424
出しません　乗り潰します

寒くなってきて薄めなのにさらにスポンジ外したら
セッティングが致命的に外れるよ。
この時期はたっぷりオイルしみ込ませて吸気を絞るのが
パワーアップの正しい方法。
オイルは専用のフィルターオイル使う事。
キャブセツティングするなら話しは別ね。

>425
キャブにアイドリング調整のバルブついてますよ
絞りすぎてるんでは？

＞４２５
キャブにアイドリング調整バルブついていますよ
絞りすぎなんでは？

連投スマソ

>425
キャブにアイドリング調整のバルブついてますよ
絞りすぎてるんでは？

>425
キャブにアイドリング調整のバルブついてますよ
絞りすぎてるんでは？

連投の連投スマソ

なんかおもしれー（ｗ

余談だけど、箱根の小さくクネクネした方の上り坂を時速何キロくらいで登れますか？
原付では４０キロ強なんですが。

国一の箱根登りでも駆動系を弄ってトルクの谷を作らないようにｾｯﾃｨﾝｸﾞすれば
60ｷﾛは出るね。
下り直線はぬわわｵｰﾊﾞｰしまつ。

最近エンストするようになったんですけど、
プラグかぶってたりするんですかね？

421です

>413
私もそうだと思ってエアフィル注文しておいたんですよｗ
今日受け取ってきて早速交換しようとしたら、何故かスポンジが
一回り大きい、注文時触媒付き車と間違えないように
注意したんですが部品センターが間違えたのかも・・・
触媒付き車はエアクリでっかくなってるんですかねえ、教えてエロイ人

まあスポンジですから多少の誤差は気にシナイｗ、ギュッギュっと詰め込んで
終了、試運転ですがあんまり効果ないみたいｗ、アイドリングは
微妙に下がった希ガス、ただ低速トルクが少し増えた気がする
あと吹けがちょっと良くなった、振動が少し減った・・・みたい

古いフィルタですが車体方向で言えば後ろの方が特に汚い
エアＢＯＸの中に間仕切りがあって前方はあんまり空気が当たらない
形状になってますね、もうちょっとスポンジ全体を使うような設計
の方がいい気がしますが・・・

昔原付乗ってる時にスポンジがボロボロになりキャブに吸われて
大変な事になった事があったんで今回は早めの交換
って言っても２７０００も走ってるけどｗ

あとはスピードケーブルに油挿さないとなあ、こいつケーブルの曲がってる
ところで豚切れるんだよな、寒くなる前にやらないと

スポンジなんてそんなもの。
触媒付きと無しで形、サイズに違いなんてあったっけ？
漏れはデイトナ使ってるけど、やっぱり押し込んだ。

今日、ホームセンターでHカバー買っちまった。1400円。
バイク屋だと3000円以上して迷いに打ち勝てなかった。
ウレタン製。ビニールちっくで安物感全開だが、定価は3150円。
メーカーは山本工業、ホームズなどの島忠系ホームセンターに置いてあると思われる。
明日の出勤時に装着予定。

既出ならゴメン　他スレで見付けたんだけど・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041112-00000012-nkn-ind

V100なぜフルモデルチェンジしないのかな？人気があってもこんな長期間造り続けるとは

設計する人がいないから

　　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　　　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　　　　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　
　　　　　　. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　　　　　　￣|'ｰ-､-ｰ|￣
　　　　　　　　　　　 |　　=ー'─--,,
　　　　　　　　　　　.,’、　ﾟ　u　　　｡ヽ、
　　_,-''-､,,__ 　 ,,-'´ :::.:.'.ｧ─'"￣''-､ 。ヽ, 　 _,..,,､
. .r'´ ﾟ_,, ,__　￣　｡ _, -''´　　　　　　 ｀' 、 ｀" ,‐'´
.i',.-'´　　　’'''--''"　　　　　　　ﾟ　　　　 ヽ,／

小さめな縁石に勢いつけて乗り上げた　フロントホイル逝った　　ハンドルｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
修理（ホイル交換）か廃車か…

>444

ヲク

ttp://www.scs-tokyo.co.jp/advyasu.htm
安いよね。
近くにあれば行くのに。。
新型発売のためどんどん安くなっていく?

上り坂っつっても昼と夜じゃ全然違うからなぁ
同じ坂で昼４０くらいでも夜だと６０出る場合多い

みなさんのv100は燃費どのくらいですか？

>448
完全ノーマル状態で２６〜２８
完全ノーマルにＮＧＫイリジウム入れて２９〜３０
完全ノーマルにＷＲ１１×６で２２〜２３（プラグはＨＧＫ純正）
ＷＲ１１ｇは街乗りで中速のツキがあって面白いけど燃費が・・
通勤で使ってる為、少し財布がキツイ
近いウチに純正より重くしようなどと考えてるんですがやった人居ます？

俺のV100新車で買って現在７００ｋｍほど走行したのだけど、馴らしを
２００ｋｍまでして、燃費は２０ぐらいで
馴らし後、全開走行しても２０ぐらい　なんで？悪すぎじゃない？
アクセル半開でも全開でもℓ２０ｋｍっておかしいよね？はずれたのか・・・

乗り方が悪そう

>>436
じゃあアドレス買うわ

>>448
ノーマルで平均33くらいです。
片側一車線の国道で車に合わせて走ってます。

街乗りオンリーでだいたい２８〜３０だな。
完全ノーマル＋６０�`〜７０�`巡航
二人乗りしてもたいして変わらんが、全開走行連続するとかな〜り悪くなる。

俺のも20�`/�g程度。
試しにプラグ、エアクリーナー、バッテリー交換、
キャブクリーナーで清掃、空気圧調整してみたけど変わらず。
幹線道路でもやわ�`以上はまず出さないんだが、やっぱ乗り方のせいか？
体重は65�`。

>>455
ｱｸｾﾙﾜｰｸが下手だからでしょう

ちなみに漏れも街乗り（都内）で28〜30km/h。おえ巡航で。

冬は原茶きついよな
みんなどんなカッコで乗るんだ？

俺はダウンジャケット、んでナイロン手袋

>>458
漏れは発熱Tシャツにユニクロ厚手フリースに
モンベルゴアウィンドストッパー、
下はももひき、RSタイチの防寒パンツ。グラブは本皮、
ケースBYケースでホカロン、ゴアTEXのジャケット着用、
こんなんでOKか？ヨロピコ。

すいません教えて頂けないでしょうか？
現在、CE11A-14130 のＶ１００を修理しているのですが、エンジンが掛からなかったため
キャブをオーバーホールして、取り付けたのですが最初の一発掛かって
いるのですがすぐかぶってしまい止まってしまいます。
特にキャブをいじっていることはないのですが、今考えていることは
キャブについているオートチョークと温度センサ？が怪しいのかなと
思っています。オートチョーク自体が壊れることは有るのでしょうか？
オートチョークの不良、センサの不良は判定できないのでしょうか？
宜しくお願い致します。

>>460
ag100sの話ですけど（CE11A-14130はAG100N）キャブについてるのはキャブヒーターとオートチョークです。
キャブヒーターは今回のことには関係ない？としてオートチョークのチェックですけど
コネクタに12Vの電圧をかけたら黒い樹脂のところがあったかくなって
キャブ内のアルミ筒がゆっくりでてきますよ。
３〜５分くらいでいっぱいに出れば正常でしょう。
黒い樹脂の部分はサービスマニュアルによると分解しちゃダメだって。

>>460
書くとすごく長くなる。PTC、キャブヒーター、
キャブサーモスイッチの合否判別可、サービスマニュアルの７−７参照、
本を手に入れるか、購入店に相談かオネダリして見せてもらうか？

連投ども。
くっそー、キャブいじるのめんどくさいぜ。。。
アイドル調整って簡単？　教えてエラクナイ人

>>460
追記ですけど（これもAG100Sのこと）
キャブヒーターは真鍮色のネジみたいなやつでコード単芯だけコネクタでつけるやつ。
これは寒い時にガソリンの気化熱でキャブが凍りつくことがあるためそれを予防するためについてます。
多分これは不具合には当てはまらないでしょう。
>>463
アイドル調整は簡単ですよ。でもこれは基本中の基本なんであなたにできるかどうかというのであればバイク屋に持っていくことをお勧めします。
多分５〜１０分位でドライバ一本で完了しますのでバイク屋さんのすることをよく見て教わってください。
以後は自分でできると思います。

最近猫におしっこかけられてるよ。朝気付くとその日はテンション下がるなー

>>463
がんがれ、応援しる、成功を祈る、吉報待つ。

俺のV100は毎日猫にシート座られてゲロはかれてます

法定速度を守って走ってたら、27�`/�g
平均時速80ｷﾛくらいで走ってたら、24�`/�g

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500727B20040825008+
アドレスV100　2005年モデルｷﾀｰｰｰｰ！

何が違うの？

何も変わってなさそうだね。２ストは２００６年に新車販売禁止って、
バイク屋のおっさんから聞いたよ。いまさら何を変えることやら、価格半額
位してもらいたいなー

ｲﾔﾀﾞﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘Д‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*０５V100 !!!!!

久しぶりに書き込みます。
さんざん既出かもしれんが
今日ウインドシールド（純正）、ＧＩＶＩリアボックス
つけた、とてもいいよ。びくすく見たいに余裕がでるかな。
寒くない、マッタリ走るようになった。疲れない（風があたらないと長時間乗ったとき
ちがいがでる。）100キロぐらい乗っても大丈夫そう。70キロ巡航もらくらく、
伏せると最高速、加速よさそう。
リアボックスツーリングに行きたくなる。
荷物がつめるので、タンデム、買い物らくそう。
かっこはあんましよくないけど、つけると気にならない。

472=ｵﾔﾁﾞ

472 すばらしい！

漏れもウインドシールドだけ付けた
ハンドルカバーはまだ、付けてない

>>461 >>462 >>464
ありがとうございます。
早速試してみますです。(´･∀･`)

質問です
V100を1年間乗らなかったとすると、なかなかエンジンがかかりません。
何故だか分かりますか？

1年間乗らなかったから。

車の場合は、ちゃんとエンジンかかるんだが

>477
ガソリンが腐ってキャブが詰まったのでキャブのオーバーホール汁。

やはり、キャブのつまりですか。以前バイク修理で17,000円も取られたよ。
「長期に乗らないときは、キャブの燃料を抜いておくように」と言われた。
車体の下にあるボルトを緩めると、ちょろちょろとガソリンが出てきた、
キャブのO/Hって素人でもできるの？

>>481
素人でも落ち着いてやればできると思う
俺も空気圧くらいしか見れないド素人だったが、どのホースがどこにハマってとか自分でポンチ絵を描いて分解作業をして洗浄、
再組みつけしたらちゃんと動いた。
ただ、キャブのスクリューとかははずさなかったしジェットやニードルもそのままでキャブクリーナーをぶっかけて磨いただけだから
ちゃんとしたＯＨじゃないんだろうなー

アドレスのキャブは定期的にメンテが必要？なのかな

>483
定期的にメンテナンスというより一年間乗らないなら最低でも二週間に一回はエンジンかけてキャブの中のガソリンを循環させておけば詰まる事はない。ちなみにガソリンは放っておくて腐ってタールみたいなネバネバになります。

今日ナッ○ス東八店に工具買いに行ったんだが、そこでＶ１００用の
ランプレート（キタコ）がありました。ＷＲのガイドが１１０用のように真っ直ぐなやつが・
気になるスプライン見ると・・Ｖ１００のと同じようにも見えて迷ったんだが
誰か知ってますか？
もし同じなら無理して１１０用の使わなくてもいいのだが・・ググって見ても
全然ヒットしないので・。・

安物のエンジンオイル入れてるとエンジンが壊れ易くなったりしますか？
みんなはE/O何入れてるの？

CCIS('A`)ﾔｽｲｶﾗ・・

CCIS煙出まくり

ｵｰﾄﾙｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰRS

elf MOTO2 XT TECH

シグマ。

エコナ(ﾈﾀ)

>>490
elf MOTO2 XT TECHってどう？
インプレよろしく

ガソリンが高いご時世だし、節約のためホームセンターでリッター缶314円のオイル入れてる。
高級オイルだと全然走りが違ってくるの？

ＣＣ�TＳオイルタイプ２は良さそうだね。

CCISでもﾏｲV100では煙でないお('A`)

YAMAHAの青姦

まだ100ｋｍ位しか走ってないのでわかりません。
ボアアップしてるしクランク新品交換したばかりなので、
キャブセット濃いめ＆分離＋混合100:1で使用しています。

既に全開走行していますが、
今、言えるのは「その割には煙少ないな〜」位です。

純正マフラーで核メーカーのOIL使用したが
オートボーイ、亀、台湾製無名ボアUP−KIT組んだけどほとんど無職、
しかし、亀ユーロチャンバーにした時は薄青い色に、純正マフラーは
重いから触媒能力が高いのね。

>>499
が何を言いたいのか理解できないんで、誰か説明してくれ…

発進時に、まるで金属の板がはじかれている様な
カラカラという音がするのは仕様？

>>501
クラッチ(´･ω･｀)ｖ

カストロ入れた。あの独特の甘いかおりを嗅ぎたくて

あの臭いてそんなにいいもの？

キャラメルみたいな匂いだね。

でもあの匂いはR30じゃないと嗅げない罠
ride2tからttsあたりの最近のは普通のオイル臭しかしない。

今日シルバーの新車購入しました。納車はまだ先です。

それで納車の日にいきなり100kmほど走らなくてはいけなくなったのですが、
慣らし運転などは必要なのでしょうか？

しなければならないというものではない。
した方がより良いものであるのは確か。

とりあえず100�`ﾏﾀｰﾘ走ってみろ。話はそれからだ。

サービスマニュアル内の慣らしの記述
http://www.geocities.jp/kenji_7x/servicemanualnarashi.html

ｶｽﾄﾛでも「ミニバイク用」を入れたらあからさまにモッサリになって驚いた

2点ほど教えて欲しいのでですが、
バッテリーはメットイン照明が点かなくなるまでいくと、エンジンもかからないもんなんですか？
あとバッテリーの配線で黒いのが被ってるのはプラス側ですよね？
ネタじゃないので教えてください。

俺も純正オイルの頃は冷間発進時、煙吹いてたな〜
それに純正は臭いが服についたらクサいな
今は変えたからとても快適　

そんなに臭うんだ('A`)ｼﾗﾅｶｯﾀ・・
まぁ今まで臭い気にしてなかったからなぁ。。
まぁCCISでいいかな安いし('∀`)

バッテリなくてもエンジンかかるよ
黒はマイナス。

http://www.takegawa.co.jp/0info/200410/200410-04.html
こんなのあるのね。
かっこいいかな？

>>515
バックライト付の時計つけたら買っても良かったのになぁ

>516
やっぱ時計欲しいよな〜　通勤で使ってると尚更
特にこの時期、グローブだ防寒着だで腕時計見るのも一苦労

>>507
車体と乗り出しいくらだた？

>>517

そこでダイソーの１００円時計を
ミラーステーにガムテ巻きでつよ

ダイソーの１００円時計は、雨で
もろくも壊れた。
２００円時計も駄目。
1000円防水で、１年持ってる。

防水時計の電池がなくなったの貰って、電池入れて使ったり('A`)

カシオの千円デジタル防水なら最高だな

デイトナから1000円位で防水ﾃﾞｼﾞﾀﾙ時計が出てます。
ホムセンで売っている両面テープでメーターの横に付けておくと便利ですよ。
自分そうしてます。

>>515
http://www.geocities.jp/anpotousou/el.htm

>>515
黄色い文字盤が見難そうだなー


つーかCE13A未対応じゃないか・・・ orz

>>514
ありがと〜

結局何のオイルがいいんだyo!
純正は煙出すぎて臭いワナ

ヤマハの青缶とCCISなら青缶の方がオイルの性能はいい？
粘度とかどれくらい違うのか・・・。

そんな50歩100歩の事どうでも良い　垂らせば相対値としては判る

>>518
車体税込み157,000円。自賠責5年込みで193,000円。

両面テープって盗まれない？マジックテープで付けて剥がすようにしてる

ＣＣＩＳシステムにはＣＣＩＳオイルが一番。













たぶんね

エンジン焼き付きました…orz

オイルランプ警告等が点滅せず、オイル切れになったためです。

知り合いも同じ症状で抱き付きになり、メーカーでクレーム処理してもらい、
新品のエンジンで帰ってきたんだけど、自分のもそうなってくれるか心配です。

とにかくバイク屋さんに逝ってみようと思います…

>>533
報告を待つ。

>>533
> オイルランプ警告等が点滅せず、オイル切れになったためです。

オイル警告党はウインカーを動作させた時のみ点滅するんですけど・・
オイル量が少なくなると警告塔は点灯します
揚げ足取りでした？すみません
オイル警告糖の点灯と点滅はそれぞれに意味がありますよという事でした。

追記
オイルが少なくなりかけた時にも点滅みたいになりますね。

カシオの千円デジタル防水2年目に盗まれますた・・

セルでかからない…OrZ セル回してるとｼｭﾙﾙ、ｷﾝｯって金属音がするのだがプラグ以前の問題よね？原因わかるエロい人教えて

段々気温が下がってきて厚着をするこの頃。
気温が下がればキャブのガスは濃くなるンですか それとも薄くなるんでSKY?

空気が薄くなるんじゃない？
濃くなる(´･∀･`) ？

台湾製のベルトついに切れました。　4000キロしか持ちませんでした。
丁寧に慣らしをしたんですが、こんなもんでした。　安物買いのなんとやらです。
買うならやはり国産ですね。　次は国産のNTBかな

＞５３８
一般的にゆうと
バッテリーが弱っててもエンジン掛かんないよ。
キャブの負圧ホース抜けてても。
キックでは掛かります？

問題の切り分けが肝心。

>>539
ごめん 気温が高ければ酸素密度が低くなって混合気が）濃くなり
、気温が低ければ酸素密度が高くなって燃調が薄くなる。

>531,>537
強力な粘着タイプのなら簡単には取れないです。それでもマイナスドライバー等使うと簡単に剥がれちゃうけどね。
漏れもマジックテープ使っていたけど離れる時に取り外さないといけないしポケットにいれとくとホコリが絡んで粘着力が弱くなり(メットインに入れとく方法もあるが)走行中に振動で取れた事ありました。
盗られたら運が悪かったと思い切って両面テープで付けるようにしたが約２年間未だ無事です。

アドレスってマフラーの根元にすぐに錆びが出ませんか？最新型も同じで
しょうか？

>545
アドレスだけに限らず鉄製のマフラー(ノマフ)は錆びやすい。

>>543
ありがと。
燃調が薄くなるんでSKY。
ぢつは、夏場からボアアップ・チャンバー装着してキャブのジェットも大きくしていたんだが
寒くなってからは今まで以上にパワーが出ていたんだ。
で、調子に乗って高速連続走行していたらシリンダー・ピストンがアボーンしちゃったわけです。
今度はもうチョット燃調を濃くしてみるよ。

23日船橋オフ募集

【SUZUKI】アドレスV100で集まるオフ【AddressV】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1097242346/151/

＞＞５４４
ガムテで固定汁

>>541
NTBぜひ試して結果報告してください。　気になってますがベルトの予備が２個有るので使い切るまでは試せない・・・。

　　　　　コンビニふっく。。。　変わってねーーーー

ＢＷ’Ｓ１００とどっちが速いの？

>>552
決まってるだろ
いろんな意味でお前の乗ってるやつだよ

プラグ変えたいんだけどカウルどこ外せば一番早い？プラグレンチ何番？

>>554
ほんまに実践した方法だ
まずＮ海に行ってV100にちょうど合うプラグレンチで一番安いやつくれって言う
ほんでもってそのプラグレンチがプラグレンチとして使用できる一番短い長さにカットする
そして進行方向左側のタンデムステップを出す（使えるように引き出す）
ほてからカバーサイドフロアレフト（パーツリストよりhttp://www.mc99.co.jp/new-parts/suzuki/9900b_60014_040/）を取り外してから
シリンダヘッド付近をまさぐりプラグを外したよ

レスありがとうございます。↑

test

切らなくてもいいだろ、切らなくてもｗ
N海で21のプラグレンチの頭買ってくる。安物が短くて使いやすい。
進行方向右側に仰向けに寝転がる。
右タンデムステップを引き出す。
プラグにレンチをはめて、モンキーで回す。以上。

漏れはカバーは外さないなｗ

Ｖ100に履けるレイングリップのいいタイヤって何だろう？

>>554
俺はこういうプラグレンチ使ってる。正しい名前ﾜｶﾝﾈ。
サイドカバー外さなくても（外した方がやりやすいが）寝なくても作業できる。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041118221641.jpg

アドレスV１００で日帰り、もしくは一泊で長距離走行した人いまつか？

購入age

俺のアドレス９月末から全然乗って
ないのですがもう寒くなったのでこのまま
春まで乗らないと思うのですが
何かやっておいた方がいいこととかって
ありますか？

>>563
ガソリン満タンにしてセンタスタンドで駐車。
できれば地面から浮いてるリアタイヤにレンガでもかましとけ

キャブの中のガソリンを抜く。　入れたままだとキャブが詰まるよ。

>563
>564,>565に同意。
あとバッテリー線はずしておけばバッテリー上がり防げます。

>>563
こんなのﾊｯｹｿ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4763/toumin.html

タイヤ変形＋サスのスプリングヘタリ防止のために浮かせた方が
いいって見たことあるけど、実際は接地させた方がいいのかな？

>>567
当人じゃないけど参考になります。　thx

知らなかった…、勉強になります。

すいません、ちょっとお尋ねしたいのですが、
キックでエンジンをかけた時、キックのバーが戻る際にセンスタに引っ掛かって（つまりバーが下がったままの状態でエンジンをかけてしまった）
カラカラカラッと音が鳴ったのですが、エンジン的には問題無いのでしょうか？

V100のタンク、ポリだよな。錆びないよな

>>561
長距離ってどれくらい？
一日300km位なら案外無理なく走れたけど。
長距離かな？

俺は東京ー兵庫　を1日で走ったことがある。国道1号をひたすら走ったよ。
しかも運悪く豪雨の中。。。　　雨＋ほぼ休みなしの長距離走行で
おれ自身はかなり疲れたが、V100は全然問題なく走ってくれた。
結構丈夫だと思うから安心していいぞ。

>571

ワンウェイギアの音なので問題ない

＞５７４
何十時間かかった？雨も降る中を・・・(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

>>561
マルチだよ

>574
東京〜兵庫を一日で？
ムチャ言うな、下道だけで行けるわけないだろ。

>>574キチガイだな（藁

ｖ１００音は頼りないけど、エンジンはけっこう頑丈だよね
それにしても東京ー兵庫間移動は凄い

>>578
100?H三時間で考えたら充分いける

フッ。大阪〜東京だが１４時間で走破した事があるぜ。
前カゴ付きでｗ

おれ、50ccの原付でやったことあるよ。
東京−兵庫。丸二日かかったけどね。

アドレスV100でも1日はかなりキツくない？
ほぼ走りっぱなし？

>>572
ガソリンタンクがポリなんてバイクは無いぞ

>>584
じゃタンクの材質は何？
教えてえらいしと

５７４だが、朝5時に東京をでて、夜の11時に兵庫に着いたよ。
だから賞味かかった時間は18時間かな。休んだのは飯と
どうしてもトイレに行きたくなったときとトイレとガソリン補給の時のみ。

距離もだけど、雨がつらかった。。。

しかし、今度は帰らなきゃならんわな。。

>>587

違う違う。もう帰る必要はないよ。
事情を説明すると、俺は兵庫県に住んでるんだが、ヤフオクでタイプSを
格安で落札した。その出品者が東京だったのだが、配送してもらうと
送料が3万を超えるといわれたので、高いと思い、直接引き取りに行くことにした。
で、前日の夜行バス（なんと2000円格安！！）に乗り、東京入りし、その日はタイプSを引き取った後、東京観光をして1日泊まり、
次の日の朝の5時に東京を出発し23時に家に帰ってきたんだよ。その次の日が月曜日だったので、なんとか
意地でも1日で帰る必要があったんだよね。

もまい、漢だ！

>>585
これは４輪のことでバイクがどうなのかわからないが
資料があるよ
ttp://www.sdk.co.jp/contents/ps/ps_labo_0309.html

>588
>578だが
東京〜兵庫を一日で走波した事よりヤフオクの状態の分からないバイクで東京から兵庫まで走った事の方がスゴいよ。

俺は今のアドレスV100に乗る前セピアに乗ってたが、
それで横浜-京都を一日で走った事あるぞ。
12月2X日朝４時頃発で京都に夜９時半頃着いた。大体55km/h走行だった。
246号秦野付近でみた赤富士は最高だった。

そんな時に見た風景って、どんな良いクルマで見ても勝てないんだ
良かったな　若いうちだけだよ　昔を思い出したよ　アリガト

右折側のウインカーが点滅しなくなってしまいました
玉切れが考えられますかね？
カチカチ　と音が２度鳴るだけであとは　うんとも　すんとも、、、

>>588
感動した！！

>>589 >>595
サンクス！そういってもらえると俺も苦労した甲斐あってうれしい。
落札後に出品者に最初、引き取りに行きますと電話で伝えたとき、
「本当に兵庫県から来られるのですか？大丈夫ですか？」
と本気で心配してくれた。で実際にとりに行った時も、出品者はバイク屋だったのだが、
帰り際に、「そんな遠距離からとりに来られた方はあなたが初めてです」
とあきれられてしまったしね。。
でも雨の中ひたすら長距離を走った甲斐があったと俺は思ってる。
交通費だって、兵庫の自宅ー東京の往復で、5000円とちょっとで済んだんだよ。
配送だったら30000以上かかるとこだったので、25000円以上も浮いた。
これは本当にミラクルだと思う。

このスレ見たらリトルカブで千葉から奈良往復したの思い出した
片道17時間　orz

>>596
俺も今度東京から京都の実家往復しようと思うんだけど、
R1ひたすらって地図なしでおｋ？

>>596
その後のV100の状態も気になる。
当たり車両だった？
>>598
地図なしでも行けないこともないけど…所々BPトラップがあるから気をつけてね。
迂回しないで捕まらないように。

>>594
前スレで下のようにカキコしたんだが
原因は多分電球辺りの接触不良だろう
接触抵抗が増えすぎてリレーが動かなくなってると思うよ
外して拭いてみれば直るかも。右だけ前も後ろもね
寒くなると露がたまって余計に悪くなるみたいだ

　748 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/10/21 22:20:02 ID:4vEi7Oe1
　>>746
　俺は具合が悪くなったことがあるぞ。
　ウインカーとヘッドランプ

　ウインカー
　左がついたままでカチカチいわなくなった。
　ＳＢＳに持っていって聞いてみたらスズキではよくあることとのこと。
　ハンドル周りをたたくと直る

　ヘッドランプ
　接点の接触が悪く熱を持ってしまいリフレクターが解けちゃった

　他にはアースが車体・エンジンに接触していないことがあり不具合がでることがあるそうな。

>>599
BPトラップって何ですか？

>>598

俺も初だったので念のため、出品者にシガーソケットをつけてもらって、
雨対策済みのポータブルカーナビを持参していった。で装着しながら走ったので迷うことはまったくなかった。
599の言うように125CC以下通行禁止のバイパスがちょこちょこがあるので、
必ずその場合は迂回すること。ただし125CC以下でも通れるバイパスもいくつかあったので、
侵入する前に確認すること。それに気をつけて、
青の道路標識さえきっちり見てR1をひたすら忠実に走っていれば地図なしでも可能だと思う。

>>599
転倒暦ありだったので、転倒時についたボディが多少傷ついていた。
ただ、足回りには全く支障なかったので、家に帰り着いた今も快調に走っている。
まあボディの傷さえ気にならなければ、、、そんなことかな。走行6000キロのタイプSで98000円と超格安だったから俺は満足してる。

漏れもなんか燃えてきた。
しまなみ大橋って原付２種ＯＫだよね。
神奈川から・・・行くかっっ！

>>602
バイパストラップですか。
一応auのナビウォークとかも使えるので迷ったときは何とかなるかもしれません。

今ネットの地図で適当に道を辿ってみたのですが、
バイパスってR1から分岐して存在するのではなく、
R1内にあるんですね。
そういう場合は別の国道なり県道なりを通って迂回するって事ですか？

>バイパスってR1から分岐して存在するのではなく、
>R1内にあるんですね。

そう、その通り。だからそこに特に注意しないといけない。

とりあえず、明日本屋で地図見て125cc以下走行禁止のところを調べてきます。
何で125cc以下走行禁止があるのかよく分かりませんが。
30km制限の道路でも125cc以下禁止だったりしますし。

初めての長距離がランで３２０�`
ｖ１００ではそこまで走ったことはない
だって一日２５０�`でも結構な距離だよね。
１００�`以上走ると赤信号では、エンジン切るようにしてる

漏れも約２５０�`ぐらい予備ガソリン持って２−リング行ったが
すごく疲れた、オヤジだから仕方がないが。
ベルトも元気が無くなっていた。
高速乗れて、速くて小柄なランナーでも買うか？

＞１００�`以上走ると赤信号では、エンジン切るようにしてる

エンジンをいたわるという意味でやっているのならナンセンス。
強制空冷車はヒートしてきたらエンジン止めない方がいい。
ガソリン代節約とか環境問題がどうこう、という理由ならご自由に。
V100のエンジンは頑丈だから、どっちでもいい。

明日はV100乗りがアチコチで遠出して事故ってなきゃ良いが・・・

いいなぁ･･･おりは足利市〜世田谷でダウンしたよ。
寄る年波には勝てぬ。

>>602
走行6000キロで転倒歴ありの中古だったら、タイプSじゃ無いけど新品で１５万４千円の方が良いような・・・
走行距離はまだいいが、転倒歴のあるのはちょっと。

>613↑　それを補う魅力がタイプＳにはあるんだよ
スタンダードＶ１００とは違うオーラを感じるのはオレだけじゃないハズだ
>>602 もソレを感じたハズだ

>>614
しかし、０４モデルはタイプＳと同じクラッチシステム採用したからテールのウイングとハイマウントランブという、
外見の違いしかタイプＳと普通の０４モデルは違わないわけで。
走りが同じなら、ＤＱＮなテールのウイング無いほうが逆に良かったりする。
俺はたかが数万で新車が買えるなら新車買う。
駆動系の部品交換考えたら、数万の違いなら新車買ってしっかりと慣らしたほうがいいでしょ。
最初のオーナーが自分なわけで、愛着も湧くし大事に乗ろうと思う。

中古だと前のオーナーがいい加減だと、ならしもせずにいきなり全開で使ってたとかもありえるし、
段差とかでスピード落とさずにガッツンと乗り上げてフォークが曲がってたりする。
これだと１万キロは寿命に違いが出る。
元が１００万円のバイクなら中古も選択肢だが、新車が１５万円のバイクで中古はどうかと思う。

いつもの通勤経路で荷箱付きのSを見かける。
どうやって付けたんだろう？

そのテールランプがいいんじゃないっすか！
フットプレートもカッコイイし。

2004型は、タイプSとのチガイは見た目だけになったって言おうと思ったら
615に先言われた
そして俺も新車選ぶけど
別に他のヤツが選んだものをとやかく言わないのがおれと615の違うところｗ

>588
おまい漢だな、ｶﾝﾄﾞｳｼﾀ

連れと交代ばんこで軽自動車で大阪〜東京、下道やった事ならある11時間ぐらい
東京〜大阪、２５０ｃｃ高速、雨雪混じりで10時間ぐらい（休憩しまくりｗ）
というレコードならもってるがなｗ

>618
そうそう、この場合問題なのは金の問題じゃない
Ｖ１００で600キロを18時間で走破したって事がミソなんだよね

だってさー、金額で言えば浮いた差額25，000円もたいした金額じゃないよ
派遣社員でも2日で稼げる金額だし、労力にみあった金額とは思えない
新車15万だって普通単車や四輪とかと比べたらはした金でしょ？
総額150万はするｆｉｔが一ｶ月で1万5千台売れる時代だよ

こうゆうみみっちいつっこみはいらんですたいｗ

信号で隣に並ばれたら、それはシグナルグランプリの始まりだ。
30年前から変わらない。

あっそ

>>621
それでホンダディオに負けてから、こつこつ駆動系いじり始めたわけなんだが・・・

タイプＳが外観だけかと思っていたのだがクラッチが変更で発進加速がよくなっているとのことだが
どのパーツがどうなっているのでつか？
ＣＥ１１Ａには流用できないのかな

それで？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090513219/531

588です。

どうしてもタイプSが欲しかったんだよね。というのは以前2003年式
のノーマルのV100に乗ってたから。それは中古で売ったんだけどね。
それにタイプSはもう生産終了だから、玉数が少ないし、
街中でもありふれたノーマルV100より希少価値があるから
どうしても欲しかった。
>>619
サンキューです。ぜひ、機会があったらV100で走ってみて！！
到着時にはとても達成感があるよ！雨の中だったとはいえ、
俺は国道1号ひた走りは初だったので、
道中でいろいろな景色が見れて楽しかったよ。
車で高速を走るだけなんて作業では、これは絶対に味わえないよ。

>>594
偶然！
俺も今朝右ウインカーが点滅しなくなった。
一回カチッというだけになっちゃった。

昨日の朝、雨の降る国道でDIOと並んだ。
後ろから見るとごく普通のDIOに見えたんだ。
漏れのV100は駆動系全社外でWR63g、ボス延長仕様で加速は良い筈だった。

青信号でDIOが飛び出す。ここまでは普段どうり。でも追いつけない。
離れてはいかないけど、ｖ100と同等の加速で速度が乗っていく。
別にキャブ音もしないしマフラーも純正、DIOってこんなに速かったかな、っとか思ってると
ようやく差が詰まりはじめた。メーター見ると

75�`も出てるよ、ﾏﾏﾝorz

追い越すときチラッと見ると、銀のマフラー、ディスクブレーキ・・・こりゃZXだわ。それも01式以前の7.2PSモデルか。
それにしても見事なセッティング。
漏れも精進しなければと思った出勤途中の朝でした。

前左ウインカーが接触不良を起こすのは有名･･･

>>629
さっき開けてみたけど、
線と線が固定されて無くて、ただ刺さってるだけだったよ。
あれじゃ接触不良起こすわけだ。

>>628
漏れの場合は己のウエイトを精進しないと・・・ｏｒｚ

>>624
駆動系ではプーリー関係とベルトは不可だと思ったが？

ウインカー不点灯の件について
今　アッパーカウル開けて見ました

やはり接触不良だったみたい
端子抜き差しで治ってしまった

ライトとカウルの隙間ってけっこう開いていますね
今度水が進入しないようにパッキンいれてみようと思います

>>633
俺もさっき開けたけど、
ありゃ雨がかかったらダメージ受けない方がおかしいよね。
右が直ったと思ったら今度は左がだめになっちゃったりして、
合計５回くらいメーター前のカウル開け閉めしちゃったよ。

申し訳ないですがお教えて下さい。
V100って燃費どれくらいなんでしょうか？
現在新車で購入を検討してるんですが、
実際のところどの位走るんでしょうか。
勿論走り方でも違ってくるでしょうが参考までに
教えて頂ければ幸いです。

>>635
俺の初期型で20km/lくらいかな

2002年式のV100に乗っています。
買った当初からあまり調子がよくなく、スタート時はtodayにすらついていくのがやっとです。
走行距離10,000km時点でＷＲ・Ｖベルト・トーチョークのサーモスタット等も交換したのですが、あまり改善しませんでした。
そろそろ20,000kmを越えるので再度ＷＲなどを交換しようと思うのですが、2004年式の駆動系一式と交換というのはできるのでしょうか。
どなたか詳しい方、「ここを疑った方がいいんじゃない」などのアドバイスをお願いします。

俺はAG100T（CE11Aの立体エンブレム）で24〜25km/Lだな
飛ばしてもまったりでもあんまり変わらん
ちなみに航続距離は大体130〜140kmぐらい
新車ならもっと走るだろうが燃費気にするんなら新型の4st125出てからでもいいだろう

実に3ヶ月ぶりに折れたセンタースタンドを交換してきたｗ
交換費用は5000円ちょっと。
今度は折れないように丁寧に扱おう…orz

XJRからアドレスに乗り換えた。
やっぱりいいわ。高速乗れないけど、日帰りで500キロのツーリングにも行ってきたよ。

>>639
ＸＪＲを手放したってこと？

センスタいくらだった？
2500円位?

>>628
シグナル・グランプリだとヤマハ系のスクーターが良いダッシュするよね
しかしディオでＶ１００と良い勝負するとは・・
Ｖ１００でＧ悪やリードと勝負して負けた事ないけど誰か負けた人居る？
リードは少し弄ると速くなるみたいだね

>>641
センスタ2500円、工賃3000円

>>642
俺はスペ100に負けたorz

ttp://imaran.fc2web.com/v100-day.htm

このアドレス日記の中に燃費あります
この人すごいですね

>>637
俺の場合は吸気系の不具合だった。

>642
外見ノーマルの爺悪にシグナルダッシュで負けたよ。
ノマフだったけど中身弄っていたんだろうね。

03の13A乗りだけど、まじめな話ノーマルだったら出だしは殆どの原付より遅いよ。
ただ、５０K以上になると凄い加速するけどね。

>>637
オレのは新車でチョイノリ並の出だしだった。
当然初期不良、駆動系全て･キャブを新品に交換。
目に見えておかしな所はプーリーとプーリーボスの噛み合わせ、
異常なほどガクガクスカスカだったらしい。

>640
手放しました。車検が近かったし。

＞648
新車で不良かよ。
キャブとかはタダでやってくれたの？

637へ　調子悪いとは、具体的にどんな感じなの？出だしが遅いのは、多分正常だと思う。
一度部品交換されてるから、悪い部品があったとしても直ってるでしょ？
俺の03も加速悪かったよ。峠行けば坂上らなくなるし。ただ、最高速は85ぐらい出たから
セティングだと思ってWR軽くしたりボスワッシャー追加して今は満足してる。
まず、具体的な内容書かないと答えようがないよ。

>>649
全部タダだった。納車して1週間後に2週間も預けたよ。
その間クソ遅いV100（代車）乗ってた。ガンバって60キロしか出ないの。

>>651
バイク屋に2週間かけてみてもらってんだったらここではわからないかも。
どの部分を見てもらったかがわからないしね。
たぶんチェックできてない所（チェックしにくい所・めんどくさい所）が悪いんだろうけどね。
シリンダやピストンとかクランクとかマフラー内部とか。

バイク屋はSBSで、店でちょっとバラしてプーリー周りの異常が分かったらしい。
あとはメーカーに持っていっての作業みたい。
メーカーでは細かく調べるの大変だから交換出来るところは全部交換って考えてるってSBSの店員が言ってた。
エンジン丸々って訳にはいかないのかな･･･？

過去スレいろいろ見てたら昔セピアに乗ってたって人結構多いね。自分もなんだけどさ。
なんか近いものを感じるんだよね。

漏れは当時最速だったJOGＺ
幹線道路でピンク色のナンバーの速さに衝撃を受けた。

>>654
そりゃ同じメーカーの物だからな。共通部品が多かったりするし。
特にセピアのＡＦ系からの乗り換えだとデザイン的にも違和感無いだろうな。
俺はAJ系ｾﾋﾟｱ乗りだったからV100は古臭いと感じたが、今ではV100の方がｶｺｲｲと思えるよ。

バイパス話を蒸し返すけど、毎朝加古川ＢＰの
加古川西から明石西を走破してしまうマジェ125
のおっさんが居るんですが、先日などは平気で
渋滞中の路側帯を交機ＰＣをパスって行きました
アド乗りのみんなは真似しないでね。

>>657
あそこって１２５ｃｃ以下走れたっけか？

>>658
キミ頭悪いねｗ　657の話の真相を理解できないの？？

昨日プーリー交換しようと思ってあけてみましたがプーリーが外れない　orz
手前方向に引っ張ると2cmぐらい動いてくれるが、そこから抜けない。

ttp://imaran.fc2web.com/driveunit.htm
↑の4番目の写真の状態までは出来たのですが。

どうやったら外れるのでしょうか？
ご存知の方ご教授ください〜。

>>535-536
え？！そうなの？？知らんかった！おれも焼きつかすかもしれんかった。危ない、危ない、

>>660
そのまま手前に引けばオーケー。プーリーはフリーな
状態だよ（もうどこにも固定されてない）

ちなみに「4番目の写真の状態」はプーリーいじるなら
不要だぞー。クラッチまわりも同時にいじるなら別だけど。

>>661
驚いてるって事は普段ウインカーつけても警告等が点滅していないって事？
OIL/TURN形式のランプは昔からあったけどコストダウンの理由以外にも
普段からウインカーつけて電球が切れていないか確認している意味もある。
電球切れでオイルがない事がわからないなんて事に・・・

キーを回した時にランプが点燈する機能も削減されたんだっけ

今日、上野（バイク街ではない）に行ったんだけど
Ｖ１００多いね〜　１１０はほとんど見なかった
あとビクスクばっか　マジェが多いね

中古を物色中なんですが、年式または型で、エンジンや加速性に
顕著な差はありますか？　排ガス規制等の影響はありますか？
５年ほどバイクから離れてたんで、さっぱりわからんのです。
ぐぐってもみましたが･･･アドバイスよろしくお願いします。

ﾌﾛｿﾄｳｲｿｶｰの接触不良、過去V100数台乗り継いでﾄｰﾀﾙ80000km以上
走ってるが漏れは経験ないなーと思ってたら・・・今日なった。ｗ

おいおい球切れか??と思ってFｶｳﾙ外して再度ｽｲｯﾁONしたら点滅
しやんの。CRC吹いて再度組み付けて終了。こんなの初めてだ。。

接触不良にCRCはいいのか?

こんにちは。
先日V100を注文して、今日納車される予定です。
原付きからの乗換えであり、初めての二種なので非常にわくわくしてます。
いろいろ質問をさせてもらうかもしれませんが
どうぞよろしくお願いします。

>>663
普段が点滅だったか点灯だったか覚えてません。つうか、前の書き込みの人と同様、オイルが切れたら常時点滅してくれるのかと思ってました。
おれはアドレスが初バイクなので、それが一般的なのかどうかすらよくわかりません。まだ2000kmくらいしか走ってないし。。。

v100はオイル切れたら常時点灯だぞ

良い子のバイク海苔は、マジェの後追いかけ回してマジェ狩りなんかしちゃだめだよ(・∀・) ﾆﾔﾆﾔ　　　　

フロントディスクのブレーキオイル？を足そうと蓋を開けたら液が赤くなってました。OHしたいんですがどこから液を抜けばいいんでしょうか？

魔女狩り

>>673
キャリパのキャップをかぶったニップルですね。

しばらくＺＥＲＯのブレーキパッドで走ってはいたんだが
　　　　　　　　↑（安かったので購入１７０１円）
あまりのききの悪さにとうとう別のに変えた（Ｎプロジェクト）
少しマシになったかな・・・
しかしながらＺＥＲＯのパッド、７千キロも走ったのに
ぜんぜん減ってないんだよねえ〜
結構前ブレーキ使う方なんだけど・・・

>>669
おめでとうございます

Ｖ１００に今週から乗り始める者です。
冬なので、風防を付けようと考えているのですが、
純正の風防は、店頭で売っていたりしないのでしょうか・・？
あと、風防の高さは何センチくらいなんでしょうか？
旭風防を使っている方いましたら、使用している感じはどうでしょうか？
質問責めですみません。

どうしてもこのスケジュールでSEXしたい

一週目

月曜　長谷川京子
火曜　上戸彩
水曜　原史奈
木曜　休憩
金曜　後藤真希
土曜　hiro
日曜　島谷ひとみ

二週目

月曜　休憩
火曜　相武紗季
水曜　深田恭子
木曜　柴田アナ（松坂の奥さん）
金曜　休憩
土曜　アヤパン
日曜　上原多香子

>>678
旭風防ＷＳ50ＳＰを使用してる
高さは４６０かな
個人的には、ベスパ純正のみたいに、もうちょっと幅広＆高さのあるのがいいと思う
ハンヘルかぶって乗るときは、もろに風が来るからね
だが逆に言えば、それだけ高さのあるの買ってしまうと、
フルフェでまったく風がこず、夏場でベンチレーションが効かずに暑い思いをするといううわさも・・・
ま、夏だけ取るか、ショートスクリーンにすればいいのだが

じゃあ冬場にベスパ用のにすればいいと思いきや、
あれは風防ごときで定価２万６千円で、ちょっと手が出ないな
ということでいま悩み中

またウインカーが点滅しなくなった
ついこないだ直したばかりなのに、、、また右側です

リレーもおかしいのかしら？

>>680
ためになります。ありがとうございます。

やっとアイドル調整できた！　ついでに３年ぶりに洗車もしてあげた！

いや〜汚かった・・・

教えてくれたエラクナイ人たち　ありがとう！

年式不明、走行不明。
何故かグランドスラムのマフラーが付いてる。
不思議なアドレスを友人から５ｋ円で買いました。
とりあえず走る（昨日８０ｋでたらしい）
んですけど、ファインチューニングとして何をすればいいですか？
キャブの洗浄とミッションオイル、ガソリン、２ｓｔオイルの交換を予定しています。

>684
マフラーが交換済ならあとはプーリー交換でしょう。

>>685
早レスありが�d
プーリーは純正がいいですか？社外のほうが安いかな？
ならＷＲとセットで交換がいいかな・・距離いってるだろうし
ＷＲの重量をどうすればいいか悩みどころですね・・・
グランドスラム付けてる人は何ｇ位なんでしょう？
かなり抜けるマフラーで困ります。音は楽しいけどｗ

グラスラ入れてるような香具師は当然のようにプーリーも換えていると思われ。
ホントに友人ならこれまでの交換パーツの遍歴を教えてくれるだろう。
WRの重量も適正値あるいはメーカー推奨値を教えてくれると思われ。
まずはエアクリ、WR、ベルト、タイヤ、パッド、Bフルードあたりの基本メンテを済ませて
V100本来の性能を蘇らせる必要がある。
グラスラ付きV100なら軽く　ぬわわ�`　ぐらいは出そうなものだから。　

>>687
オレが買った友人は、
１５０００円で大学の先輩の友人から買ったらしいので、
改造遍歴は・・・聞けるのかな？電話してみます。
プーリーは純正がベストですか？
エアクリも換えてなさそうだから買ったほうがいいですね。

http://www.geocities.jp/kenji_7x/takegawaSupermultiLCDmeter.html

>>688
駆動系のOHを考えているなら
ttp://www.kn926.com/top.html
のV100用駆動系補修キットが良いと思う。
このスレでも他のHPなんかでも信頼性に対する評価はそこそこだし
純正部品を揃えていくよりも安上がり。通販が使えるのもいい。

社外プーリーキットはHSPという性格上設計に無理がある場合があるし
造りが雑な場合もある。
まずノーマルの性能を取り戻すなら純正相当品を選ぶのがいいんじゃないかな。

後はドリブン側だけど、これには決定打が無いのが現状。
社外品はクラッチとトルクカムとクラッチアウターぐらいかな。
新品にしたいなら純正を揃えていくしかないね。

>>662
ご教授有難う御座います。
手前に引けばｵｹなんですか？うーん、外れなかったんですよ〜。
特殊工具とかいるんですかね？
取り敢えずｶﾞﾝｶﾞってみます！

ｾﾝｽﾌﾟについて質問なんですが、ﾃﾞｲﾄﾅや亀は○%ｱｯﾌﾟなんて書いてるけど
ｷﾀｺはﾉｰﾏﾙ比どれくらい強化されてるんすかね？
いろいろ買ってみたけど、亀よりもﾃﾞｲﾄﾅ3%よりも安価なｷﾀｺが一番硬い気が
するんです。
ﾃﾞｲﾄﾅ10%や20%入れた方いますか？
もうコレ以上ｾﾝｽﾌﾟばかり買いたくないでつ。
自分的にはｷﾀｺよりもう少し硬いヤツ探しています。

>>669
ん・・・？
一応確認しておくが、ちゃんと普通自動二輪免許持ってるんだろうな？
原付免許じゃ、１００ccの原付二種は乗れないぞ。

クラッチをばらそうと思い、キタコの３４−４１の平たいレンチを買いました。
が・・・３４のナットに上手く噛まないのですわ。　
みなさんはどうやって３４のナットを緩めてます？　
平たいレンチを曲げて使うんでしょうか？(笑)

↑　そのレンチ安さがとりえｗ、噛みにくいねー。
俺は床に雑巾敷いたとこにネジ上向きにセット、
レンチを当てその上から靴はいた人（体重ゆわ�`以上？）にふんずけてもらい
その人ごと強引にまわす！
もっと楽にはずせるのかなorz

再加速や登りが遅いと思うならセンスプを新品に交換すれば大丈夫。
ただV100のセンスプってすぐヘタルので3000も走るとまた遅くなるけどね。

0発進が原付より明らかに遅いならヘタリ以外の問題も抱えてるはず。

ttp://smf-boss.hp.infoseek.co.jp/
ここのV100のメンテに載ってるやり方がやりやすいかも。
文字だけなので分かりづらいけどね。

皆さん親切にありがとうございます。
アドレスの本来の性能を出せるようにがんばります。

>>689

モトチャンプにほかのスクタについてる写真がいくつかあったな

ぬすまれそう

　

話題に遅れまくりだけど、俺もV100で北海道行ったよ（横浜から）。
しかも新車納車してすぐだったから、1000�`まできっちりならしつつ行ったせいで
上陸したのは三日目位だったなあ…。

>>679
たった２週間の間に三日も休むのか？

＞７０３
(　・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙！

>>695
鏨とハンマーで楽勝でつ、御参考までに。

>695,705
　サンクスです！　頑張って外してみます＾＾

０発進がトロいので、クラッチの繋がりが早いのでは無いかと思っているんだけど、
強化クラッチスプリングを入れれば改善されますかね？
ベルト：キタコ　ＷＲ：１０ｇ×３　１２．５ｇ×３
他の部分はノーマルです。
走行：２３０００ｋｍ　クラッチ分解歴があるかは不明。

それとも新品のノーマルスプリングを入れた方が無難？

２１日夕方にﾅﾌﾟ三鷹近くのｾﾙﾌGSで給油してたﾒｯﾄのﾊﾞｲｻﾞｰをｽｸﾘｰﾝ?代わりに装着してた香具師を見かけたのだが、ここのｽﾚの住人か？そのｽｸﾘｰﾝ?違和感ないね。

気温が下がったから駆動系に負荷かかんなくて
いいねよねーこの季節は。

>>708
暖機面倒臭いけどな
朝なんて近隣に気を使ってちょっと離れて近くの公園の前まで行って暖機してるしさ

うちのV100のキーのシャッターの周りに
引っかいたような無数の傷を発見しました
狙われてますか?

たぶん素人厨房が狙ったのかな？今回は無事だったけど、
次は腕を上げてきて再チャレンジされるかも？
キーを狙われたということはＵ字ロックをしてないとか？

>>70
暖気どれくらいやってる？
俺は２分くらい暖気して、走り出しても時速３０キロくらいで５分くらい走ってから徐々にアクセルを開けて、
全開走行で走るのはエンジンかけてから１０分後なんｄが、丁寧に乗りすぎかな。
しかし、前乗ってた原チャリは暖気しないとあからさまにエンジンの回転に引っ掛かりが起こったしなぁ。

暖気30秒
ゆっくり走行2分

>>712
多分俺へのレスだろうからレスしとく
大体5分くらいかなー
昔は煙草吸ってたんで一本吸い終わってからだったが、今は辞めたので缶コーヒー一本飲んでからになったよ

今は暖気５分
ゆっくり３分

暖気は３秒ぐらい。
というか、寒い時にエンジン始動したら、アクセル開けても３秒ぐらいは前に進まない。

>>716
それ、暖気って言いませんから！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　残念！！！！！
早漏斬り！

暖気の話が続くね
オートチョークだけどもちっと動作に工夫を加えられないものかね。
電圧かけてあったまるとだんだん閉じるようになってるんだよね。
その閉じるタイミングを変えるとか。
天候・気温にもよるがもう少し早く閉まってもいいかなって思う。

俺は暖気はしない。即乗り！　俺のはタイプSだから即発進しても
かぶらないから全然余裕。

オートチョーク（スタータ）についてあける閉めるはどういえばいいのか良くわかんない。
教えてチョえらい人

2stでは暖気にむやみに時間をかけるとクランクケース内にオイルがたまってかぶりやすくなる。
特に空冷なら、エンジンかけたらすぐに走り出すほうがよい。

ってな話も聞いた事があるよ。

最近台湾製のボアアップキットを取り付けたんですけど
なんかボアアップ前と比べてエンジンブレーキが良く効くように
なった気がするんです．でも軽く９０キロは超えてくれます．
ノーマルピストンにはついてなかったエキスパンダが原因だとおもうのですが
あれは取り外しても良い物なんでしょうか？

>>722
気がするってレベルなら１本リングキタコ117でも宴ブレが大きくなった気がするなぁ。俺はとらなくてもいいと思うがとりたいならどうぞ
でもリングがぐらぐらになってしまうんじゃないか？そんな状態のほうが取り付けしたくないがね。

俺の暖機、５〜１０秒、その後マターリ走行２分ぐらいかな
停止暖機よりもゆっくり走行の方がバイク全体にイイと思う

>>722
エキスパンダって何？初心者なのでヨロシコ！

>>725
コレ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c68937930

俺の胸毛ひっかかりそうだ(´･∀･`)

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101257314.jpg

そろそろかな・・・

>>707
「21日の夕方」「三鷹ﾅﾌﾟｽ近くのGS」「アドレスV100」までは
該当するんだが、メットバイザーをスクリーンにはしてないので
俺ではないな。

2ストのエンジンオイルって、他メーカーの混ぜても平気だよね？？？？

V100とJogZR規制前とで
60km/hまでの加速はどれ位違いますか

新型いつ出るんだ？もっとかっこよく汁。

誰も盗まないようなもっさいデザインで

>>732
漏れは現行のデザインが古臭いを通り越して
新鮮にすら見える。　ダサカッコイイってことでハァハァしてるとこ。
つか２ストももう無くなりそうだから、買っちゃおうかと企んでる最中。

>>734
俺も今使ってるV100寿命ぽいので買い替えたいYo

このスレでV100乗り継いでってる香具師っているの？

修理代がかさむ壊れ方をしたら乗り継ごうと思っているのだが、なかなか壊れない。

漏れは５代目だがもうすぐ逝きそう
次車思案中

>>725
ttp://www.junkgarage.net/reports/v100/photo/ring1.jpg

これの左上に映ってるうねってるリングのことね

漏れは２代目。去年事故って廃車、次は何にしようか考えたが気付いたら今の２代目(笑)

船橋の集会ってどんな感じだったの？？？

>>736
初期型を中古で購入、その後、０２年型新車を購入して現在乗ってます。

漏れも２台目
両方新車で買った。初めてメーター見たとき５０の車体で１００キロまで
スピード表示あるから、そりゃ感動した。

漏れも新車で購入。やっぱマイナ後は速いね！多田メトいんがせまいのがヌヌ…

まいな前とシグナルったら出だし余裕、伸びも断然飼った。漏れはｲｼﾞﾙより買い替えを奨める。イジリ葉はご勝手に(^-^)

741
よかったよ！

>>731
少しZRの方が良いかな？ってくらいの差。そこから先の速度域でも
ZRのｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ解除しておけば85km位まではV100とﾀﾒ張れる。

＞７４７
俺のV100は、８５Kmしかでないんですが・・・。モ(ﾟ∀ﾟ)━ウ( ﾟ∀)━( 　゜)━(　　)━(｀ 　)━ダ(Д｀ )━メ(´Д｀)━ポ(;´Д｀)━━━!!!

昨日初めて85�`まで出した。
おまいらあの車体でよく怖くないな

直線で100ｷﾛｷﾀｰ

お前ら>>728の件はスルーですか

クラッチを留めてるフランジナットは大体どのくらいトルクで締めればいいでしょうか？
よろしくお願いします。

さすがにリミッターカットだけのＺＲなんかには負けないと思うが。

>>751
大した画像でも無いんだからリサイズしろよ、重くてしょうがない

ZRは速いけど所詮50だね。100とハルのが間違い。すぐ捕まるし(^.^)プラモ感覚でいじるのは自由だが、公道で85出されるとこっちが迷惑ですね…。

車体がどうあれ、むき身で100キロは怖いです

>>754
未だにISDNかよ

>728
なにが、そろそろなん？

新型ってやっぱ大きいんだろうな、で、メトインの照明とか内装とかも
無くなるんだろうな、Ｖ１００の利点である、小さな車体、照明、内装
あと入れ易い給油口、とか無くなるなら今の内にＶ１００もう１台買ったろかｗ
とちょっと思ってるんだが・・・

>744
狭いか？何と比較してる？１１０はでかいけど逆にもっこり床だぞ
ｖ１００のメトインめちゃくちゃ出し入れし易くて俺は大好きだけどな

リーは顎から入れる方法だから出し入れ不便＆シールド
傷つきそう、スペはフルヘル入れたが最後指を入れる隙間も無い

Ｇアクは逆さまに入れる、、、これもいいなｗ

>749
最高速で走ってても不思議と怖くないけど？
意外と安定してるでよ

90km/hからだな、安定感無くなるのは
80前後だったら全然問題ないと思うけど、燃費は悪いけどｗ

>>748
ノーマルだったら普通でそ
リミッターカットだけで85までタメ張られたら
速度で勝つとこないじゃんね

>>747は、速度ではノーマルV100＝リミッター解除JOGZRだと主張しているのか？

今日初めてセルフのスタンドでガソリン入れてみたんだけど
1�g位しか入んないから給油口覗きながらレバー握ったら
もろにガソリンかぶっちゃったよ。
スタンドの人があわてて出てきて頭からバケツで水ぶっ掛けられた。
引火したら火だるまだから掛けたらしいんだけど、おかげで風邪ひいたみたいだ。
このスレの人たちは、うまいこと入れられるのかな？それともセルフは行かない？

その失敗を明日の糧にして今後も挑戦しろ

セルフは何回か入れたことある
最初は、なんかこええから、自動でストップがかかるより前に
自分で止めた。タンク半分くらいしか入れてない。

二回目は、自動で止まるらしいという知恵を付けたので、
とりあえず止まるまで入れて、あとはスタンドの人がやるみたいに、
様子を見ながらちょこちょこ入れて、溢れた
いきなりプロの技を真似するもんじゃないな

三回目は、普通に突っ込んで、勝手に止まって、
もう少し抜いたところでまた握って、それで止まったところでもうやめ
これでほぼ満タンなので、残り僅かを入れる努力は殆ど意味がない

でも、近所に24hのスタンドを見つけたから、もうやらない

覗きながらチョロチョロ入れたら大丈夫だよ。俺はメーター半分切ったら入れるからギリギリまで粘る。

原チャリのメットインはYV型のJOGが神だな
あれに比べるとどれもカス

YAMAHAの逆さ入れ式メットインは
メットのてっぺんがこすれて塗装がボケてきてｶｺﾜﾙｲ

サイドスタンドかけてるから簡単なのか、セルフでいつも給油口ぎりぎりまで入れますが
こぼしたことは一度もありません。
給油って　そんなに難しい事か？

と言いつつ　不器用自慢なお前らが好き

不器用その1です。
夜や暗いGSでよくこぼします。覗きこんでも見えないっす。
大して入らないからギリギリまで入れようとして、粘って、ドバっと。
洗車直後にやると、泣けてきます。
新人バイト君にやられるより、自分でこぼしたほうが納得いくので、ひたすらセルフ派。

俺は、夜でも見えるけどなぁ　サイドスタンド使ってますか？
それと、給油ノズルの違いかなぁ？
いつも行く、セルフの所は　軽く握ると醤油差しのごとく少しずつ入れれるんで
キャップの受けの部分の筒に掛かったら停める
これでノズル内のガスが入りきるとこぼれる直前

違うところで入れる時は　５００円分で終了　油面は見えません。

ぎりぎりまで入れようと思うと、必ずお漏らししてしまいます。
油面がギリギリになってきてから溢れるまでのマージンがほとんど無いですね。

>>770

だね。正直言ってヘタレだが（笑）、　
うまくもないくせに「俺って運転うまいぜ」なんてまわりにいいふらして、
調子こいてるやつに比べたら、しおらしくていい感じ。

みなさんはいつもシートカバー付けて駐車してますか？
スズキ車なのでしてないといろいろと錆びて来ますか？

購入を予定してるけど、カバーはかけるつもり。
面倒って言えば面倒だけど、やっぱり綺麗に乗ってやりたいし。
カバーかけるとかけないじゃぁ塗装の劣化やサビの進行の差が
まるで違うよ。

普段　田んぼ道ばかりでほとんど全開走行しているんだけどさ
燃費が２０位な訳よ　まぁボアアップしてジェット換えてるしこんなもんかなぁって
でね、燃料針がＥのライン上で　ここから２０Ｋｍ程走ると６Ｌ入るのよ(ライン上で５Ｌ)
Ｅのライン上で２５Ｋｍ走らないといけなくなって　ガス欠が怖くてアクセルの動く幅の
半分程度で走ったのよそしたら、加速は若干悪くなったけど最高速は何時もと
同じ位の９５Ｋｍ／ｈでたうえに　入ったガソリン　５．５Ｌ？？？
アクセル半分、気分と音と若干の加速に燃料の半分を使っていたのかと　oz

>>776　三球！
僕賃はマジェから乗り換えを検討してるだけど、
毎回乗り降りするたびにカバーやロック取ったり掛けたりでエラい面倒。
マジェはマフラーが異常に熱くなるので停車後すぐにカバー掛けると溶けちゃうんだよね。
あとマジェってフロントの加重がないので都内の渋滞スリ抜けがとっても怖いんだ。
二人乗りなんかするとスリ抜けはもう恐ろしくてしょうがないんだ。

近くに駐車してあるコキタナイV１００は一年中カバー掛けてないけど
いつも暖気ゼロで元気良くビュンビュン走ってるし、
盗難やイタズラの恐れもほとんどないみたいで良いなあ！と思ってるんだ。

もし買い換えたら今度はカバーやロックは付けないと思うよ。

おいおまいらの中でマロッシのニジカルBoA組んだやつ居たらインプレ汁

台湾製の１１０CCなら組んだが・・・。
お呼びじゃない？

>>780
インプレよろしく

>>763
ｲｺｰﾙとはいわないけど大した差は無いように思う。
実際に比較した事があるんだけど、ｵｲﾗのﾌﾙﾉｰﾏﾙV100と友人の
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄだけZRで競争したら時速85km位まで離れなかった。
その後ZRは頭打ち、V100はじわじわと加速を続けて時速93km位
まで伸びた。（2台とも触媒無し仕様です）

ＣＥ１１Ａって初期型なんですかね？
もう35,000ｋｍほど走ってますがまだまだ調子はいいです♪
ただ一つ不満があるのがガソリンタンク！
今の６リットルタンクを付けることは可能ですか？

>>775
うちのは赤なんだけど、二年ほど屋外駐車だったので退色が目立つようになってきた。
カバーかけてたら幾分マシかもしれないけど、足として考えてるし、機能には関係ないから放置。
マフラーは1.6万走行時に錆びて穴開いて爆音仕様に・・・
住んでる場所が場所なんで塩カルにやられたのもでかい。
今のマンションは屋根付きなんで幾分マシになったかも。
でもハンドルロックかけたままシート開閉してたらシートの表皮が破れた＿|￣|○
雨降った日の翌日は冷たいっす・・・

>>784
オムツするか？
晴れの日でもカッパ履くかシートカバー？

シート張替えか廃車のシートを二束三文で買うか('A`)

>383
付く、おくで探して。
とゆう私も３�g、、

>>782
それたぶんリミッターカット以外もやってるよ。85キロだと1.4倍もエンジン回ってる事になる。
少なくともハイスピードプーリーぐらいやらないと８０は越えないはず。

>>772
給油の話で、改造してますか？って聞いてどうすんのさ。
V100は給油時にガススタの兄ちゃんだってかなりが漏らすよ。
初めてのセルフで漏らすのは当然じゃないかな。

>>769
同じくヤマハの逆さメットインは嫌い。
シールドも傷付きやすいし、底がフラットじゃないから普通の荷物が綺麗に入らない。

ついでにJOG-ZRをほんの少しでも改造したらV100より高い買い物にもなっちゃうしね。

つーか、早くてちっこいスクが欲しいんなら、ランナー買え！
あれより上のに速さで勝てる小型スクはないだろ。
V100なんかシグナルダッシュとかでも余裕でぶっちぎりだよｗ

俺のしょぼいZZでもスタートから85km/hまで到達するころには連れのV100はミラーから消えてるよ。

ランナー実際見てみろ。
結構でかいぞ。

Ｖ１００のチープさがいいんだよ

100ccもあるのに遅いというか、エンジンが重ったるいな、�X100は。
アクシスのほうが出足はいいように思う。
まあ、通勤バイクにスポーツ性を求めちゃいかんのだろうな。
ボトムリンクフォークだし。

>793
爺悪はノーマルは遅いがちょっと弄れば(CDI+ﾌﾟｰﾘｰ)かなり変化する。

V100の魅力は安さと小ささでありスピードや快適性ではない
スピードや快適性を原二に求めるならコマジェかSYMのRV125買うよ

ってことで新型リークまだぁ？

>>787
ありがとです！探してみます！　783

ttp://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_thunderbeam-21.asp
これ使ってる人いまつか？

Ｖ１００は、抜群の小回り性能と
町並みになじむママチャリ並のチープさ加減が絶妙なバランス。
ランナーやスピードファイトなどイタスクは、４０万近くするだけあって
ピンクのナンバーに似つかわしくない高級感。ワルガキに目立ちやすいかも。
景観に馴染むから、目的地の寸前に路駐できるＶ１００こそ使い勝手最高。
だから地味で速いコソチューンこそＶ１００の真の性能を発揮できると思う。
ボアアップやキャブ交換までしていて、
カモフラージュでハンドルカバーつける猛者もいる。

>>797
１年間通勤に使用したが今の所問題無し（大当たり）
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 6灯目【HID】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100698656/l50

V100にほれました。
現在、学生ですが将来は絶対購入したいです。
しかしすぐに購入できるようなお金はもちあわせていないので卒業して落ち着いてからかなと思います。
そのころにはもう売っていない気がして心配です。
貧乏はイヤだとおもいました。

万引きやオヤジ狩りやカツ上げして貯金しちゃ駄目だぞ
立派なリーマンになって安月給で買うんだ

学生つっても大学生になったらバイトして買える価格だよね('A`)
でもその頃には売ってないか。

新型に期待したい。でも初期ロットで不具合はｶﾝﾍﾞﾝ。

チープなV１００にクソ高いレプリカヘルメットとか冠ってるヤツカッコいいな！

>788
過去レスでサイドスタンド憑けてから、漏らさない報告の人大勢居るよ。
俺的には、サイドスタンドは給油の為にあると思ってる。

>>799
ありがとうー検討しまつ。
取り付けは簡単でしたか？
バルブは何を？
漏れのは常時点灯のＣＥ１１Ａ−５００＊＊＊なんでつけど・・・
クレクレでスマソ

Ｖ１００を中古６マンで買った。
トラブって弄くるうちに、機械いじりの癖がでて色々してたら
新しいバイクがほしくなったのでフォルツァＺを買い増したが、
Ｖ１００の方が弄くるのは面白い。＞では簡単そう
フォルは自動車みたい。
Ｖ１００（ＣＥ１１Ａ）のサービスマニュアルを買ったのでこれから
新車に近いコンディションまで整備？レストアしようと思ってます。
けどサービスマニュアルってまだメーカーに新品有るんですね、
３６００円で少し割高な気がしますが。
ちなみにマニュアルは１９９０年１２月発行でした。

サイドで寝かして目一杯ガス入れて直立したらオーバーフローしないの？
どっかから余計分が落ちる様にはなっていないのな？

センタースタンドで立てた後、ふんぬ！って傾けながら入れてます。傾きを維持しながら給油ノズルを戻すのがきんちょうします。

ギリッギリまで入れてるけど、まずかったかな？

エンジンかけたときの煙が凄い。
前からこんなに煙ってたかな？
走り出したらそうでもなくなる。

>>806
俺のV100オーバーホールしてくれないか？冬場の始動性、60�q以上だとヒーヒーのエンジン‥‥orz

>>779
呼んだ？

先程からお客様がお待ちです。

>>803
いちいちリッターとV100でメットを変えるのも面倒だというのもある
けど、ウインカーも出さずに隣の車線からいきなり左折してきた車と
かに巻き込まれて、あごの部分を歩道の縁石に痛打したことがある俺
としては、フルフェイス以外はスクータといえどかぶる気にならない。

>>779
(･∀･)ｲｲ!!

フルフェかぁ
おれメガネ君だからなぁ・・・あと被ったままコンビニ入りたいし
ジェットは安心感がいまいちだわな

ガソリンなんて500円以下しか入れない。
だって…、セルフで1000円突っ込んだら、釣りが細かいの
嫌なんだもん。
480円くらいで止めるね。

>>816
ちょくちょくガソリン入れる方が面倒じゃね？
ってか全国のセルフスタンドはEdy導入しろ
確かにV100だと小銭増え杉

うちの近所のセルフは1000円札が入らない

ていうか、セルフのお陰で躊躇なくＧＳ入るようになって、
国内ガソリン消費量、確実に上がってると思うが…
俺のV100のガス消費量も、かなり上がった。

>>810
少しずつ自分でやってみると面白いよ。
慣れればピストン交換は１時間あれば終わるようになる。

v100通勤族な香具師らは
クレジットカードで給油するのさ。
もちろん非GS系な。
つーか、クレジット付き・・・・・カードとかじゃない。
クレジット会社そのもののカード。
毎年年会費取られる。それが社会人。

>>815
俺は通勤でﾒｶﾞﾈの時はｼｮｳｴｲ、ｺﾝﾀｸﾄの時はｱﾗｲにしてまつ。
はたまたﾂｰﾘﾝｸﾞの時はｱﾗｲRX-7と3個を使い分けてますぞ。
たしかにｺﾝﾋﾞﾆなどでは面倒だけど、安全面を優先だに。
おかげで部屋はﾒｯﾄだらけ。。。

＞毎年年会費取られる。それが社会人。

住友ＶＩＳＡカード解約してセゾンでＶＩＳＡを付けた俺は社会人失格でしょうか？

新車買った度−　思ったより速いぞ-　思ったよりライト明るいぞ-
振動はまあまああるぞ-　ハンドル幅ちょい狭いぞ-　前サスひどい
ぞ-　取り回し最高だぞ-　ミラ−見えんぞ-　リアＢＯＸ欲しい
ぞ-　プラパ−ツの嵌め合い仕上げ悪いぞ-　ホ−ン音量も思ったより
あるぞ-　また何か気付いたら参上させてね

うざいぞー

漏れの近所のセルフはプリペイドカードなので(現金も可)楽チン。

そう言えば買った当初、ブレーキレバー付近のハンドル
フロントカバーの切り欠きを見た瞬間、やっぱり安作りの
メーカーだなあと、しみじみ感じた。

現物に対してプリペイドできれば相場変動に対応できるのに

俺も新車買った度−。納車はまだ先だけど。

＞前サスひどいぞ-
まじで？

>828　原油の先物を買ってリスクヘッジするぽ
　　　
漏れのＶ１００も足元のサイドカウルが新車時からツメ形状の勘合が甘い
車体は日本製だった気がしたが、台湾製のエンジンの方がいい仕事してるな

新車の白とか結構少ないみたいよ。
買うなら今。

俺のV100は、白でしかもタイプS。一番数が少なくて貴重だと思う。

>>821
え〜漏れのゴールドカードは年会費無料だぞ(JCBだからか？
1度も使ったこと無いが･･･

ガソリンはセルフで500円ボタン押して一気に入れてまつ(溢れそうな時は廃屋

カタログにはＶ１００Ｓも載ってるけどまだあるの？
ベースモデルよりちょっと速いんだっけ？

＞８３４
０４年モデルからタイプＳとノーマルのクラッチは同じタイプになったから
発信時の加速性能はどっちも同じ。つまりどっちも速さはいっしょ。
外観上の違いは、ハイマウント付きのリアウイングと、ステップについている
金属の板、タイプＳ専用の立体ロゴ、黒ホイールだったと思う。
ちなみにメーカーのＨＰはもうなさそうな感じ。
０５でタイプＳ復活してくれるといいが。

ちなみに漏れのＶ１００は白のノーマル。タイプＳ欲しかったな。
純正リアウイングを配線回してつけるのは、ショップで頼めるのかな？
結構部品高そうな気もするのだが。

汗水垂らして

この時期純正フロントスクリーン最高！

夏まだ乗ったことないけど。

外装の作りはたしかに原付と同等だけど車体の作りは原付とは違うと思ってる。一応タンデムで常時60キロ＋αな設計なわけだから。
これでZR,ZX,ZZと殆ど値段が変わらなくて（値引き考えると安いし）改造しなくても90キロ出るんだから文句言うほうが間違いな気もしてる。
ただ最近多いマジェ125に加速も最高速も完全に負けちゃうのは悔しいけど。

>>804
センタースタンドでもセルフで数回やれば漏らさないようにはなるし、
店員に任せて完全に漏らされた場合は「漏らした分までは請求しないよね？」と言えるし。

>>838
マジェとは実売価格2倍違うんだから、全く問題なし

＞ステップについている金属の板
＞黒ホイール

この二つは羨ましいな。それ以外はいらね。リアキャリアはＭＵＳＴだしね。

実売価格２倍も違うのなら、維持費安いしｖ１００２台でローテーションするほうがいいな。

俺も>807と同じ事思った、だからいつもギリまでは入れない、その手前でやめる
ノズルを少し入れてブーン、ガチッ！って言ったら終わり
あんな簡単なのに、こぼす人って正直老人か女子供以下だな
これらの４輪乗りでも、こぼすとこなんか見た事ないぞｗ

つい、愚痴を溢す。

このスクーター７０ｋｍ/hから怖くてビビリミッターがかかる・・・
２ｓｔ１００ｃｃスクーターもいいもんだと思った

>>844
おいおいアプ乗っててそれは無いだろー
アプだとどんくらい出すんだい？

純正の風防はもう売ってないって本当？
前スレで見たような気がしますが

>>846
うそ

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　メータ見ながら給油しろ、燃費換算も忘れるな
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

今TOKYＯ交通安全キャンペーンなんてやってるのね、知らなかったよ。
バイクに目を光らせてるっぽいから30日まで安全運転しよ。

>>372 >>375
をよめ。

すみませんが教えてかださい。
三菱 27601-02G00
↑アドレス用のＶベルトですかね？

>>851
純正は三ツ星製だったような・・・

>>845
アプはニーグリップできるし、安心できる。
アドレスはスクーター特有のへにょへにょ感が怖い。

やっぱり今年一杯で生産中止？

注文しました。もうすぐくるよ〜

スレ違いだけどドラクエ８かなりおもろい、やばいねこれ。

【聖者の】04'クリスマスパレード【行進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100442884/

おおー
何かカッコよさげ。50ccみたいだが。
新型原２もこんなデザインになんねーか。鱸さんよー

http://www.suzuki-mc.dk/scooter30/uf50y-30.htm

↑グフ？

ヨーロッパ向けに川崎がデザインしたって感じだな

いいね、これで出せ！！
出来ないこともなさそうなんだが。
スペ似は勘弁！

>>855
きっとおまいも俺より安くかったんだろうな

セルフのおかげで、半文くらいになったときに暇だったら
給油しに行きやすい
セルフじゃないと、どうも燃料空になるぎりぎりまで粘ってしまう

>>858
50cc..2st.12inタイヤだなー
かっこいいと思うし下手に派手ではなんでいいと思うが
可能性は低いんでは内科医

レッツ4のでかたといい日本発売はまったくの新型になるよなきがする

もちろんエンジンはベクスタかアベニスの使いまわしになるだろうけど
水冷１２ｉｎタイヤならアベ
空冷１０ｉｎタイヤならベク

空冷１０ｉｎなら台鈴にてんこ盛りでラインナップがあるわけで
まったくの新型となるとアベを元に？

すべては脳内の話ですな

>>864
だが安くないとスペ１００があるから太刀打ちできん
空冷もあるかも
たしかに空冷１０ｉｎはつまんないが

>>858
うおーこれかっこいいな。
グフとか書いてあるからパイプが飛び出してるのかと思ったよ。
ラインがシンプルでいいぞ。

レッツ４に愕然とさせられたので希望を持たないようにしてるけど、
コストダウンばかり考えてたら技術屋とかデザイナーがかわいそう。
スズキには昔のチャレンジャー精神を思い出して欲しいなぁ。

>>856はこれが見たかっただけ。
http://noh18.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/dat/img20041127153133.jpg

>>858
これで１２５FI水冷でノーマル状態で最高速125だったら買うな

>>752
CE11Aのサービスマニュアルだと400〜600kg・cm
このナットじゃないがだいぶん前にCE13Aはサービスマニュアルの記載数値が違うってレスがあったような。

エアクリーナーを洗ったら燃費が洗う前27km/Lから洗った後32km/Lに
これでも結構全開にしているので、自重すれば、35km/Lぐらいはいけそう。

>>858
有難うさんです。
両車のホイルデザインが・・・？
STEPフロアが狭いが・・・？全長？
でも４ST、１２５CCインジェクション、１２インチ、リア荷台、
税込み１９８０００円
だったら嬉しい。

>>856
スレ違いだけどおもしろいね。今レベル26です･･･

漏れはいつもレブルなんだが（ｗ

26はやり過ぎ

ＦＩにもしなったら、社外品の開発にコストがかかるみたいだから
キャブ車のほうが漏れはよい。確かに燃費はＦＩだとよさげだが。
マジェ１２５でも、ＦＩとノーマルの差額分でマロッシに突っ込む。

最近出たレッツ４だっけ？
あの価格でFIだからね。
NEW、V125も期待！１００％後は大きさとデザイン。
キャブだったら１６８０００キボン。

>>869
ありがとうございます。　本当に助かりました！

曲線系のデザインよりも直線で行ってほしい。

直線てこんな感じ？
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/cygnus180/index.html

ｖ１００
今のままでも充分速いけど
もし１２５の２サイクルならどのくらい速いのだろーか？
とか少し考えてしまう。

デザインで言うと、YAMAHAみたいにSUZUKIのは
綺麗な曲線の処理出来ないから、どうしても野慕ったい。
HONDAも酷いけどチープさは無いからまし。

V100のデザインて、たまたまツボを押した感じ。
言う成ればマグレ当たりだね。

２スト１２５=国産二種スク最速

2st125なんて時代錯誤もいいとこ。
欲しいけどな
アプのSR125が欲ｽｨｰ

大漁。

V100は格好良いと思わないけど、原付から初めて買い換えるときの選択肢がこれしかなかった・・・
無駄にデカいのおおすぎだよね

結構、写真におさめると さまになる顔してるけどなＶ100

今日私道を旦那乗せて走ってみた
それこそ１０ｍ程度
でも旦那はビビッて私の腕をヒシッとつかんだ
「運転できない」って言ったら今度は肩にきた

ぶっちゃけＡｄｄｒｅｓｓで２ｹﾂするにはどういう乗り方がｲｲ？

>>887
俺はリアキャリア掴めって言ってる（あのシートのスペースじゃタンデムベルトなんて掴めないしな）
今は背もたれ付きのリアボックスつけたから乗っけても特に何も言わないが

>>887
自転車でできれば問題無いかと

おっぱいをつかんでもらう。

通勤ジェンマ９０が調子わるい、下取りだしてアドレス買おうかしら

>>853
V100もニーグリップ簡単に出来るよ。実際は膝よりもクルブシだけどね。
ちなみにトライアル車も膝グリップはできない。クルブシは可能。

岡本君おすすめタンデム方（略称：岡本タンデム）


片方の手でリヤキャリアを掴んで
もう片方は、運転者のズボンのベルトをつかむ
ベルト掴む部分は体の横辺り
ベルトしてなかったら、ズボンの横の腰辺りを、柔道着を掴むが如く
巻き込むように握る
これで、対角線に支えが出来たことになるので、前後左右の力に対応しやすい

俺が後ろに誰か乗せる時は、このように掴めと言ってる

運転する方から言っても、肩や胴をつかまれると、動きが邪魔されるが
腰の辺りなら安定していて動きを邪魔されない

昔、山奥の秘湯の共同浴場で、
彼女と来てた奴が、V100でタンデムしてった。
湯上りの密着度が、とてもエッチに見えましたぜ。

ローマの休日乗り（後ろが横向き）したら捕まりますか？

>894
漏れも思った。
どうなんだろうね、多分違反だろう。

↑訂正
>894→>895

１０年以上前からその乗り方、禁止！
あお〜いキップきられますぜ。