【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】

1 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:57:45 ID:s8N9StYl

絶版から数年、今もなお持ち前の懐の深さで多くのライダーをむかえてくれる
そんな CBR250RR と CBR400RR についてのスレッドです

詳細は>>2-7辺りかもしれない

前スレ
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/

2 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:58:14 ID:s8N9StYl

過去スレ
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　　☆☆☆（元開発者降臨スレ）
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆　　ＣＢＲ２５０ＲＲ　その２　☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/

3 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:58:46 ID:s8N9StYl

250400のCBRについて語るスレ：8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】　250,400のCBRについて語るスレ：9　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：10　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：11　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】　250＆400のCBRについて語るスレ：12　【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
Ｆ＆R】　250＆400のCBRについて語るスレ13【RR
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/

4 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:59:33 ID:s8N9StYl

5 ：７７４ＲＲ：04/10/18 19:00:15 ID:s8N9StYl

関連スレ

■ HONDA CBR1000RR その６ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096873774/l50

【FireBlade】CBR900RR【ミスター馬場】PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092086045/l50

CBR600RR part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725771/l50

【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part3【FS/F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086453614/l50

CBR1100XXスレPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091510879/l50

6 ：７７４ＲＲ：04/10/18 19:01:49 ID:s8N9StYl

※画像のupやオフ会の企画はこちらでﾄﾞｿﾞｰ

CBR250・CBR400について語るホームページ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3759/

7 ：７７４ＲＲ：04/10/18 19:02:01 ID:ftcq8ZvL

でかい戦艦大和のプラモ作り

8 ：７７４ＲＲ：04/10/18 19:20:12 ID:7DnR923/

>>1
乙！

9 ：７７４ＲＲ：04/10/18 20:47:07 ID:jnNeRuam

新スレ乙＆またよろしく！

10 ：魔法にかかったRR ◆3vrteTSVF6 ：04/10/18 21:17:41 ID:bWlCijYk

>>1
スレ立て乙。

11 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:50:51 ID:C3ncmsB+

MC19に流用できるパーツってどんなのがあるんですかねぇ？
MC22以降のフロントのWディスクとかガルアームとかあこがれるんですが・・。
他にもNSRの足回りとかこういうパーツ流用した事あるよって情報希望デス。

それにしてもCBR250の改造をメインで扱っているHPって無いですよねぇ。

12 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:57:23 ID:8glmOSt7

>>7
乙

13 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:34:30 ID:i4wsotGs

>>1乙かレイニーブルー

14 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:39:43 ID:67Od4gAt

>>1乙かレーライス

15 ：７７４ＲＲ：04/10/19 09:14:35 ID:4fT0UNHI

>>1
乙！

16 ：７７４ＲＲ：04/10/19 15:50:03 ID:xdPEk048

>>1
乙

お前ら！台風が来るので気をつけてください。

17 ：７７４ＲＲ：04/10/19 15:51:24 ID:qjE+WaNL

>>1乙かレイの煮付け

18 ：７７４ＲＲ：04/10/19 18:50:57 ID:7slIdFmm

>>1
乙ｶﾚｰ
ここ数回の台風のせいでバイクが汚い･･･

19 ：７７４ＲＲ：04/10/19 18:53:18 ID:+B13liqW

>>1
乙マントルコ

20 ：７７４ＲＲ：04/10/19 20:11:12 ID:NGOa/tno

>>1
乙GUNDAM！

21 ：魔法にかかったRR ◆3vrteTSVF6 ：04/10/19 20:26:55 ID:O1jD38di

前までバイクカバーつけていたが最近バイクカバーがよごれてきて使っても
いみねぇかなと思って雨の中そのまま放置しててら少し錆がついてきたような・・。
マフラーにも水アカらしきものがいっぱい浮き出てきてしまった。
ごめんよＣＢＲﾀﾝ｡｡｡＿|￣|○　これからはちゃんと毎日つけます。

22 ：７７４ＲＲ：04/10/19 21:52:36 ID:kML+Kg60

ＣＢＲ２５０ＲＲって、街中では何回転くらいで走っていますか？
レブが１９０００からだったけど。

23 ：７７４ＲＲ：04/10/20 02:16:41 ID:83GHPaLi

ま
ったりクルージングで６０００～８０００くらいかな。

24 ：OFF会：04/10/20 11:26:59 ID:8Z5Pz8un

CBRのOFF会あるみたいですね！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3759/

25 ：255：04/10/20 20:11:10 ID:amnRZ5ga

バイク海苔のバイトの先輩に「お前のＣＢＲのチェーンヤバイよ」
って言われて、みてみたらサビサビのかったかたでとても動力の伝達にロスが生じてそうでした。
バイトの給料も入ったので、チェーンを変えようと思ってﾅﾌﾟｰｽに昨日見に行ってきたんですが、
種類がたくさんあって、対応品を見つけるだけでいっぱいいっぱいでした。
おすすめの製品とかあったら聞きたいです。

26 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:13:18 ID:IIb5texw

>>23
やはりそれくらいですか。

27 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:22:43 ID:wo4cdmo0

おそレスになっちゃったけど､そうだねー。俺も丁度>>23位でマッタリ走ってる
400乗ってたときは8000も回すならもうちょっと見境つけて､それなりの場所でやったら？と思ってたけど
250RRの場合､それくらい回していないと思い通りになってくれない感じ

28 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:43:58 ID:hyogUb6q

>>25
そういうチェーンの状態になるのであればメンテはあまり好きじゃないと思われるので
ある程度値が張るのを買うことをお勧めします。洗浄しなくても長持ちするのが欲しい
とお店の方に伝えてください。

29 ：７７４ＲＲ：04/10/21 06:39:24 ID:Hp+V8ZZy

前スレ埋まったー

30 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:15:58 ID:4t9xZygm

18000～19000しか使わない

31 ：７７４ＲＲ：04/10/21 19:11:41 ID:w9EY1QfB

11500と14500しか使わない

32 ：７７４ＲＲ：04/10/21 21:31:22 ID:ghUToEeF

>>28
マシンを買ってからは500ｋおきに注油してました！硬さもこんなもんなのかなーと思ってましたが、
やはり先輩のマシンのチェーンとかﾅﾌﾟｰｽの展示品等と比べると話にならないくらい硬いです。
ＤＩＤとＲＫが国内のシェアの大半を占めてるようですが、428のサイズといっても8000～15000円
くらいで大変開きがあってどれを選んでいいのか分からないので質問しました。
前後のスプロケも交換すべきと店員に勧められてしまった・・・・

33 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:03:00 ID:nT38gseM

↑教えるのもマンドクサなので初心者スレにいってください。
まぁ、一つだけ教えるとすれば
「チェーンとスプロケは同時に交換シル!!!!!!」

34 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:26:13 ID:tzONyzoy

そら注油だけじゃ硬くもなります
硬くなるというかなんというか・・・

35 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:51:56 ID:IAzz32Q6

>>32
　注油する前にクリーナーで汚れを落としてる？

36 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:42:34 ID:DhtZ9pN3

ワコーズやめてモチュ入れてみる（´ω｀）

37 ：７７４ＲＲ：04/10/22 00:37:46 ID:0YPtAnY4

>>35
オイルと一緒にクリーナーも買いました。
でもいくら使っても黒い汚れが出てきて、う～んこんなもんか？と適当にやってました。
かならず注油前はクリーナーで掃除するもんなんですか？
中古で買ったＭＣ17・・・出費がかさむ・・・

38 ：７７４ＲＲ：04/10/22 00:45:37 ID:mnoLFj3/

ググったり初心者スレ行って基本メンテぐらい出きるように
なってからココに来て下さい。

39 ：７７４ＲＲ：04/10/22 00:46:40 ID:6EopS/i9

エキセルの金チェーン　マジオススメ
燃費とか駆動ロスとかはぜんぜんわかんねーけど引いて歩くときに差が出るぜ！

出先でレギュが逝ったときこれだけ感謝したパーツはないぜ　ファッキンレギュレータ！

そして>1乙！

40 ：７７４ＲＲ：04/10/22 01:00:25 ID:he4v/Xk5

そろそろエンジンの熱が心地よい季節になってきましたね・・・

41 ：７７４ＲＲ：04/10/22 08:23:59 ID:V4VFIsdg

漏れのはグリップヒーター付けてあるので
冬場でも大丈夫です。

42 ：７７４ＲＲ：04/10/22 09:33:52 ID:YcFvPuta

250RR乗ってた。
免許取って初めて買ったバイクだったけど
どうも辛い印象が残った
みんな楽って言ってたけどエライきつい前傾姿勢
普通に街中ﾀﾞﾗﾘと乗ってたらどうも動きが気持ち悪く
また四発カムギアのｷﾞｭｳｨｨｨｷﾞｬｨｲｨﾝっていう音で耳がおかしくなりそうだった･･･
くねくね道は凄く面白かったけどね･･･
俺が向いて無かっただけかな?
皆は免許取立てでもｵｽｽﾒできると思う？

43 ：７７４ＲＲ：04/10/22 09:53:51 ID:Bz/AUq2M

前傾はたいしたこと無いけど、シートが低いので身長170cm以上だと
ステップの位置、ペダルとの角度がキツイとは感じる。

バイクは趣味性の強い乗り物だから、免許取り立て云々よりスタイルと
乗り味で好きなの乗ったほうがいいと思う。オレはそこそこの予算で
4stフルカウルに乗りたかったから選択肢はあまりなかったが、満足。

知り合いのZZ-R250も乗ったけど求めているものとは違いすぎた。
ﾀﾞﾗﾘと乗るならZZ-R250＞＞CBR250だけど、CBRの運動性能を知ったら…

44 ：７７４ＲＲ：04/10/22 14:01:36 ID:kLEDfWvt

>>42
嫌味でもなんでもなくな、CBRで満足できないってどんなバイクがいいんだろう
まぁ、カムギアの音に関しては好き嫌いあるよね。みーみーうるせーって人もいるし。
俺は免許取り立ててでMC22だったけど、文句を言ったらこっちが罰当たるぐらいの満足度だな。

そうそう、余談だけどバイクの前傾がきついとか言ってる人は、
いっぺん自転車のロードレーサー乗ってみると世界が変わるよｗ
NSRみたいな前傾きついといわれるバイクでも｢あぁ、なんだこの楽なポジションは」
って思えるようになる。その意味でCBRはまさにツアラー。

45 ：７７４ＲＲ：04/10/22 14:02:51 ID:kLEDfWvt

うおっ、スレ違いだけどIDがKLEな上にLEDだ

46 ：７７４ＲＲ：04/10/22 14:30:38 ID:ZWCnM15U

>>45
更にｖｔ。

47 ：７７４ＲＲ：04/10/22 15:38:20 ID:V4VFIsdg

TZRに乗ってたけど、もっと前傾がきつくてステップも
後ろ寄りで高かったな。
さらに、GSX-R400はもっと前傾がきつい。
胸がほとんどガソリンタンクにくっつく感じ。
CBRに乗り換えた当初は、なんだか殿様バイクに思えたよ。

48 ：７７４ＲＲ：04/10/22 20:18:32 ID:he4v/Xk5

クソっ！
買って走り始めて三日目でもうコカしちゃったよ。
しかもエンジン止めて横断歩道渡ろうとしたとこで、
無理やり左後方に方向転換しようとして押してる最中に。
こうやってクランクケースにキズがついていくのだな・・・鬱

乗ってる最中は車高も低いので立ちゴケとかはしないけど
押すときに車高低いのがかえってツライ・・・
ともかくﾊｽﾞｶｽｨ（涙

49 ：７７４ＲＲ：04/10/22 21:33:13 ID:sBXvPCjA

>>42
やはり免許取りたてに一番薦め易いのはCB400SFだなぁ。
この手のバイクとしては異例にポジション楽で使い勝手もいいけど
やはりバイクというものに対して一番最初の更地のイメージからすれば前傾きつく感じるし。
カムギアの音は本当に好み次第だね。

>>44
もしかしてチャリ乗り？
最近興味しんしんなんですが。
ただし知っているのはコルナゴ/レコードはバイクではアグスタ。車ではフェラーリ位の超ブランドって事くらいだけどね

50 ：48：04/10/22 21:40:02 ID:he4v/Xk5

>>48
右後方だった。
250とはいえ右回りは慎重にせねば・・・

51 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:37:15 ID:0YPtAnY4

BBM読み返してみた。こういう雑誌が発刊されるようなブームもう一度来い！

52 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:58:07 ID:he4v/Xk5

MC19なんですがメットホルダーついてるのでしょうか？
いままでメットインの原付だったのでどうしたものかわからずメット持ち歩いてます。

53 ：７７４ＲＲ：04/10/23 12:26:49 ID:btvOP4JX

ブレーキパッドって何社製？

54 ：７７４ＲＲ：04/10/23 12:43:48 ID:MMLMLnUq

>52
リヤシート外したら左右に在り

55 ：７７４ＲＲ：04/10/23 12:48:29 ID:4vNmg+sQ

リアルレスポンス

56 ：７７４ＲＲ：04/10/23 12:59:43 ID:WTJOApcr

>>53
好きなの使え

57 ：７７４ＲＲ：04/10/23 14:24:12 ID:btvOP4JX

>>56
純正のこと言ってるんだよ

58 ：７７４ＲＲ：04/10/23 14:29:34 ID:5EGDZb9M

RとRRは値段の差がすごいね。
やった性能の差(というより80年代と90年代の差)もすごいの？

59 ：７７４ＲＲ：04/10/23 17:06:50 ID:xxscYnb/

>58
シングルディスク→ダブルディスクでコントロール性アップ
フレームの剛性＆扱いやすさアップ
エンジンポテンシャルは大して違わない

あくまで素人＆昔の感想だが。

60 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:23:02 ID:80KSZ1M7

ＲＲは高いレベルでバランス取れてる感じ。
エンジン性能はあまりかわらないが、その他の影響が大きいべ。

61 ：７７４ＲＲ：04/10/24 09:17:08 ID:9kO83yRr

最終型は特に乗りやすくなっているね。
低速トルクが意外にあって、ルーズなギアチェンジにも
十分対応してくれる。
中古相場が高いのが欠点。

62 ：７７４ＲＲ：04/10/24 11:42:38 ID:HO0FsWp9

昨日、MC19をゲットしますた。
素晴らしい！

63 ：７７４ＲＲ：04/10/24 16:07:02 ID:Q0HSd2Zv

>>62
おめでとう！うらまやすぃ～

ところでいま２ダボ探してるんですがみなさんはいくらで買いました？
学生で貧乏だから２０以下で探したいんだけど㍉ぽかなぁ。。
グーバイクでも２２が最低だったからorz

64 ：７７４ＲＲ：04/10/24 17:12:01 ID:++yE2dHB

250RRでツーリングに行ってきますた。
30ｋｍ/ｌですた。

>>63
ブレーキパッドとリアタイヤ要交換のものを、
ダチから８マソで譲ってもらいますた。

65 ：７７４ＲＲ：04/10/24 17:28:43 ID:P/vxBoSg

400RR乗りですがバルブクリアランスが広くなってきてカチカチいってきたんですけど調整しなくても大丈夫？調整の場合ヘッドはずすからけっこう金いりそう…

66 ：７７４ＲＲ：04/10/24 18:05:09 ID:Vq7lXIkK

>>65
寿命や性能を加速度的に落としたければ
そのままで大丈夫。w

67 ：こ：04/10/24 19:11:23 ID:hv5yQlEo

調整だけならヘッドを外す事は無い筈ですが・・・400は違うのかな。
ただエンジン下ろさないとかなり大変な事に変わりは無いですが・・・。

68 ：７７４ＲＲ：04/10/24 20:38:28 ID:HO0FsWp9

>>63

ありがとう。
目当てのものが見つかるといいですね。
近辺のバイク屋を片っ端から当たると良い値段のやつが見つかるかも。
私も貧乏なので足で稼ぎました。

69 ：７７４ＲＲ：04/10/24 21:39:23 ID:XQEq4pto

>>65
サービスマニュアルにも書いてあるけど、クリアランス調整は
ヘッドカバーだけ外すので、エンジン下ろさなくても作業できるよ。
ショップに依頼するとなると、時間が掛かることなので
工賃が結構かさみそうな気がします。
私はショップに依頼しようと思ったんだけど、めんどくさそうな
感じの対応されたので、自分でやりますた。

70 ：７７４ＲＲ：04/10/24 23:18:03 ID:VP0qOY6p

横からだけど
調整の目安ってどれくらいなんです？音量的に。
アイドリング時にｶﾑｷﾞﾔの音よりちょっと大きい程度かな？
ｼｬｶｼｬｶと音がするようになってきたし
2万キロに近づいてきたので、自分のもそろそろかなと思ってるんですが。

71 ：７７４ＲＲ：04/10/24 23:40:35 ID:P/vxBoSg

69
自分でしたんですか凄いですね。たしか調整はシムを交換しないといけないので激しくめんどそう。サービスマニュアルどうりEgおろさずにできました？プラグ交換の時はマニュアルのようにいかなかったもので

72 ：７７４ＲＲ：04/10/25 00:04:43 ID:6Mw3WXS3

>>71
そうなんです、結構たいへんですた。
計測して、シム測定して足りないシムを発注して
ようやく作業にかかれるって感じです。
ヘッドカバーは、ちょっとコツがいりますけど
車載状態で外れますよ。

73 ：７７４ＲＲ：04/10/25 00:16:19 ID:X4xf3RMz

http://up.2chan.net/j/res/256167.htm

74 ：７７４ＲＲ：04/10/25 05:34:43 ID:yKjk3qTu

MC22のメットホルダーって、どうやって使うんですか？

し ←これにアゴヒモの金具んとこ引っ掛けて蓋(タンデムシート)閉めてるんですけど、
　　　これだと無理矢理閉めないといけないんで、間違ってますよね？

75 ：７７４ＲＲ：04/10/25 08:26:02 ID:YoecaeBU

>>74
ゴムのホルダーをシートにはさんで、無理やり閉めるのです。

76 ：７７４ＲＲ：04/10/25 11:29:52 ID:Qbq7OpwR

>>74

それが簡易ホルダーで、アゴヒモ切られたくなければ付属のワイヤーをぐるっと
通すんだと思ってた

77 ：７７４ＲＲ：04/10/25 15:29:11 ID:3JtDPG5L

なんか漏れのMC２２、ガソリン臭い…
ガソリン臭とともに放置気味の時の燃費が激しく落ちてるので
（ツーリング時は25km/lぐらいが、１０～１５km/lぐらいに）
絶対どっかから蒸発しているのだと思うのだが、蒸発してる場所がワカンネー！

キャブ関係なのかなぁ？似たような現象起きた方います？

78 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:03:25 ID:Vl64TYVT

>>77
俺も中古で買ったときにガソリン臭くて、
タンク取ってキャブの方覗いてみたら漏れてたよ。
それで、キャブの簡単な掃除とガスケット交換してみたら漏れなくなったよ。

79 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:13:19 ID:m2UAhvFz

一目ぼれしてCBR250RR(MC22)赤色を発売当時に新車で買いました。
しかし手に入れたということの満足や仕事が忙しく買ってから7000kmしか乗っていません。

最近余裕が出来てきたので乗ろうと思ったのですが、
全然乗らなくてエンジンもかからなくなってバイク屋に持っていったところ
バッテリーやキャブやらなにやら直して数万かかると言われました。
保険も切れてしまっているし、こうなったら１０数年保管して息子（現在４歳）にあげようと思います。

どのように保管しておいたらよいのでしょうか？
バイクのメンテナンスや知識は全然ないです。
まだガソリンが少し残っているのですが蓋開けておいたら乾燥してなくなりますか？
他にはどのような事に注意して保管したらよいでしょうか？

80 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:15:41 ID:3JtDPG5L

ｻﾝｸｽ。どちらかと言えば右側から匂う気もするし、ｶﾞｽｹｯﾄ怪しいです。
ついでに色々とゴム系交換した方がいいのかも。

81 ：７７４ＲＲ：04/10/25 17:04:49 ID:gFj7/Ncj

>>77
起きた
自分の場合は左側のフレームに明らかにガソリンが垂れたような後があったので気がついたが
CBR250の持病らしいよ
結局、自分の場合はコックからのガス漏れが原因だったから
問題のガスコック付け替えとガスコック居を含む燃料系統のボルトを全てシールテープでシーリング
これ以降問題は起きていない

82 ：７７４ＲＲ：04/10/25 17:06:30 ID:gFj7/Ncj

>>79
まず、バイクのしたにはブルーシート2枚
その上で前後輪ともにスタンドを使って地面から持ち上げる
チェーンは外しておいてもいいかも
タンクはガソリンで一杯にしても数年の保管だと問題が起きることがあるので
2stオイルを内面全体に広げる、もしくは２stオイルとガソリンの混合で満タンにする
コックはオフに
キャブのガソリンはドレーンから抜いておく
クランクケースにはいつものオイルをいっぱいまで入れておく
バッテリーのコネクタは外す。場合によってはバッテリーも取り出しておいてもいいかも
錆びが不安ならフォークやサスにうすーくオイルを塗っておくとか
この状態でバイクカバーをかける
下に敷いたブルーシートを懸けたカバーの上に回して包み込む
その上からさらにカバーをかける
これで終了
基本的に高温多湿にならない所に保管すること
-----------------------
数年後再始動するときは
タイヤは前後輪ともに交換
タンク内部を綺麗なガソリンで洗ってさびが無いことを確認した後にGSで満タンに。キャブの中も余裕があったらチェック
クランクケースのオイルを抜いて好感。良ければついでにフィルターも。
バッテリー取り付け
フォークやサスの錆び点検とオイル塗ったならふき取り洗浄
電装系とゴム系用品の劣化チェック。チェーンももちろん新品交換
ここまでやったならついでにステムとかのベアリング類とかハブダンパーも見ておくと完璧

って言うかそんな何年も放置したらついでにこれもって言うのの連発でフルOHになりそうだ

>>81
＞問題のガスコック付け替えとガスコック居を含む燃料系統のボルト
問題のガスコック付け替えとガスコックを含む燃料系統のボルト　に訂正

83 ：77：04/10/25 17:17:46 ID:3JtDPG5L

>>81
左側のフレームの跡とゆーのは、左足のちょい前ぐらいのところでしょうか？
自分もそこにうすい茶色の跡がつきます。洗車時にﾋﾟｶ-ﾙ系で取ってますが…

茶色いので、チェーンかどっかからオイルでもついたのかと思ってましたが、
コレはガソリンですかね？

84 ：７７４ＲＲ：04/10/25 17:37:52 ID:wzxluhyn

左側のキャブがオーバーフローならした事あるなぁ
いまいち原因わからんかったのでOHした事があった

85 ：７７４ＲＲ：04/10/25 18:05:40 ID:FzG7NkBR

長期使わないんだったら売れよ
と、思う今日この頃

86 ：79：04/10/25 18:36:52 ID:m2UAhvFz

>>82
罵倒されるんじゃないかとビクビクしてました。
細かいご指導ありがとうございます！

印刷して休みの日に一つ一つやっていこうと思います。

チョーク引いてがんばってたらなんとかエンジンかかったので
いま少し乗ってきました。
回転数が3000以下になるとエンストしちゃってます。なんというか・・・金田のバイクかｙｐ

ありがとうございました。

87 ：79：04/10/25 18:39:45 ID:m2UAhvFz

>>85
初めて買ったバイクでデザイン凄く気に入っているので
乗れなくてもインテリアとして欲しいくらいで＾＾；
そんなに段違いに他のバイクとデザインが違うわけじゃないですけど
なんでかＣＢＲが大好きなんです。

88 ：７７４ＲＲ：04/10/25 19:12:28 ID:7jD4F8Fj

＞インテリア
まさに盆栽じゃないですか・・・

89 ：７７４ＲＲ：04/10/25 19:18:18 ID:IpB4hdxe

CBRは乗りまわしてブン回してなんぼだRO
乗らないんなら頼むから漏れに売ってください

90 ：７７４ＲＲ：04/10/25 19:35:36 ID:yUsf7Muc

十数年後に同排気量のバイクが買えるくらいかけてOHしたり
現在でも欠品におびえているパーツをかき集めたり
よっぽど愛着がないと次の世代には残せないので素直に尊敬

91 ：７７４ＲＲ：04/10/25 19:45:49 ID:gFj7/Ncj

>>83
多分それはガソリンです
普段からカバーかけて保管しているとして、
カバーとったりして数分すると蒸発してほとんどわからなくなるので
カバーかけて一晩保管、翌朝カバーをめくって手をいれてコック周りがガソリンで濡れてるかチェック
と、これで確認してみてはいかがでしょう

92 ：サマーカラーCBR：04/10/25 21:42:52 ID:rgPRzXGp

大内スレで琵琶湖にツーリングいったんだが・・・
奥琵琶湖ドライブイン(だっけ？)にバイク止めてみんなで雑談してたら、
もう１台サマーカラーのMC22が・・・

珍しい色が２台もいると、お互い恥ずかしいもんですな

93 ：７７４ＲＲ：04/10/25 21:47:17 ID:DMWUMPEe

自分は実車では一度も見た事ないしｗ　ホント希少。

94 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:12:54 ID:QdSXi5gi

初めて見たCBRがサマーカラーだった俺。しかも時期は真冬。

95 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:21:54 ID:lX48behf

http://up.2chan.net/j/src/1098677386357.jpg
あぎゃー一番上に見なれたバイクが・・・

96 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:30:18 ID:63DD/zyA

>>79
長期保管の場合、リフトする高さにもよるけど、リアにスタンドかけたら
多分ショック抜けるので、ピポットの辺りでフレーム持ち上げた方が
良いんじゃないかと思います。
何年保管するかわかんないど、その頃バッテリーは多分駄目でしょ。
普通は外すかな。
タンクはガス入れて保存なんかしないで、ガス抜いて室内保管でｏｋだと思う。
今現在、十数年使ったタンクを、室内保管してるけど錆びてないよ。
錆が心配なら、コート剤が売っていたはずなので、それつかってみては？

97 ：７７４ＲＲ：04/10/26 00:02:46 ID:SwF+8BT6

CBR250RRからCBR400RRに乗り換えようと思っていますが．．．
もし乗り換えたっていう方いますか？
もっと重い感じになるのかなと心配です。

その前に250先に売らないと...　orz

98 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:53:46 ID:+QkCKgXv

も、漏れに売ってくれ！ＣＢＲ２５０ＲＲ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

99 ：７７４ＲＲ：04/10/26 03:24:07 ID:BbmJOx0P

事実として250よりも400のほうが重いです。
軽くなることはないとおもいます(°ー°・)

100 ：７７４ＲＲ：04/10/26 05:13:14 ID:HvdZtobT

>>97
重くパワフルになるのは当たり前。

101 ：７７４ＲＲ：04/10/26 09:00:09 ID:9zU90tma

なんか４００のほうが寝かしたときの安定感がよかった様な気がする。
400に乗ってたのは10年以上前なので不確かだが。
久々のバイクで、MC22買ったが400モデルの方がよかったのかな？と。
気のせいかな。

102 ：７７４ＲＲ：04/10/26 10:31:13 ID:Yrj1jgxn

>>79
＞一目ぼれしてCBR250RR(MC22)赤色を発売当時に新車で買いました。
＞しかし手に入れたということの満足や仕事が忙しく買ってから7000kmしか乗っていません。
＞最近余裕が出来てきたので乗ろうと思ったのですが、
＞＞全然乗らなくてエンジンもかからなくなってバイク屋に持っていったところ
＞バッテリーやキャブやらなにやら直して数万かかると言われました。
＞保険も切れてしまっているし、こうなったら１０数年保管して息子（現在４歳）にあげようと思います。
＞どのように保管しておいたらよいのでしょうか？

ひょっとしてママさんライダーかな？
もしお母さんなら、復活させてちょっと練習してから２５０ＲＲで息子さん
を幼稚園に送り迎えとか。（笑

あと、早めにポケバイかＱＲ５０あたりでオートバイに乗る楽しさを教えて
将来に向けてライダーの養成をしましょう。親子でバイクを楽しむ会とかも
好いかも。

そういえば前に、確かこのスレで家族４人がＣＢＲでタンデムしている
写真見たが、何かとても微笑ましかったｙｏ。安全運転でドーゾ。

103 ：７７４ＲＲ：04/10/26 11:22:02 ID:cW5CC+qt

400RRは寝かした時にニーグリップしずらい希ガス

104 ：７７４ＲＲ：04/10/26 13:12:47 ID:4Oj3L622

79とは全然無関係だけど
まさにそのQR50をオヤジに乗せられてた人です。
オヤジがオフ乗りでモトクロスやらせたかったみたいなんだけどねー
むりやりだったせいか当時は「クソ」が付くほど大嫌いでした、バイク。

今はオフとCBRの二台体制だけどね　　( ´ー｀) -3

105 ：774RR：04/10/26 14:30:35 ID:iUsKKe7Q

>>97
俺も場合は、より「重く」なるよりも「大きく」感じた
ハンドル（？）までが250よりかなり遠くなるしタンクも大きくなるので
乗り換えて数週間は結構違和感を感じました

106 ：７７４ＲＲ：04/10/26 14:41:06 ID:BbmJOx0P

400から600に乗り換えようとおもっているのだが
Ｆ４のころは違和感なかったのだが、どうもいまの６００ＲＲは
兄弟車という感じがしないんだよ。特にリアまわりがｗ

107 ：７７４ＲＲ：04/10/26 15:15:38 ID:2AWi+lvo

センターアップマフラー、嫌い。

108 ：７７４ＲＲ：04/10/26 16:30:58 ID:cMb36jJN

>>95
同がうぷｷﾎﾞﾝﾇ

109 ：７７４ＲＲ：04/10/26 17:55:36 ID:O2k/rjnH

今日久しぶりに1速で14000rpmまで回したら
エンジンの回転がスムーズになった！
ホントにあるんですね～こういうこと、嬉しいな～

110 ：感動した！：04/10/26 20:41:17 ID:6+sfxhaP

878 ：(ﾟ∈ﾟ )ｸﾙｯｸｰ ◆SAPPORO1tE ：04/10/26 14:48:13 ID:5cfqHnsJ
>>ちびぞぅﾀｿ
遅れ馳せながら、F4i購入(･∀･)ﾉ　<ｵﾒ！
CBR250は手放すのでつか？

880 ：ちびぞぅ ◆CHIBIZO9BQ ：04/10/26 14:58:58 ID:b5/zpTi3
>>878
250ＲＲは何があっても手放さないでつよ。
廃車になっても手放さないでつ。
(*´ェ｀*)ﾑﾌ

111 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/10/26 22:36:50 ID:XkHXrnmb

今週末、バイクを冬眠させます。
今年はいっぱい乗ったけど、やっぱり乗れなくなるのは寂しい･･･

半年は長いな･･･

112 ：７７４ＲＲ：04/10/26 22:50:13 ID:cMb36jJN

↑何で冬眠させちゃうんですか？？豪雪地帯ですか？

113 ：７７４ＲＲ：04/10/27 00:45:17 ID:Li0uUqL7

多分北海道…

114 ：７７４ＲＲ：04/10/27 01:02:34 ID:I7B7bh43

>>109
・高温になってエンジンオイル粘度が下がる
・カーボン、スラッジ、キャブ内の汚れが多少吹き飛ぶ
・エアクリに詰まってたゴミも吸い込んで多少キレイになる。w
結果、しばらくは軽く回る。
定説。

115 ：７７４ＲＲ：04/10/27 06:21:40 ID:be3CVJuQ

>>108
ﾉｼ
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3594.wmv.html

116 ：７７４ＲＲ：04/10/27 11:23:32 ID:TXfVTgMY

ちびぞーって金持ちなんだな
250RR手放さないのはともかく、1000RR新車で買ったとか言ってたのに
今度はアグスタかぁ。羨ましい限りだ

117 ：７７４ＲＲ：04/10/27 12:24:23 ID:1tQDreJJ

>>116
それはF4違いでしょ。
CBR600F4iのはず。

118 ：７７４ＲＲ：04/10/27 13:05:37 ID:TXfVTgMY

あー、そっちか、なるほど。
CBR3台かぁ、どっちにしろ羨ましいのぅ

119 ：７７４ＲＲ：04/10/27 15:51:20 ID:/VSVbFam

>>115
これっていつのこと？
だいたいの大規模検挙予定って警視庁のHPに載ってるよな
見ていかないのかそれとも載ってなかったのか・・・

120 ：７７４ＲＲ：04/10/27 15:58:52 ID:brcfEJAr

ちょっとした質問なんですが、
ｸﾗｯﾁｼｬﾌﾄ(というのか不明。ｸﾗｯﾁｹｰｽから出てる)と
ｹｰｽの隙間からｵｲﾙがじんわり漏れだしています。
ｵｲﾙ交換時期が近づいてくるとこの症状が現れ(前回も同じ)
ｵｲﾙ交換と共にぱったりと止まります。
同じような症状の方or修理した(出された)方いらっしゃいますか？
体験談もしくは修理に掛かった費用などをお聞きしたいです。
#ｵｲﾙの劣化で漏れやすくなるってｺﾄはあるんでしょうか…

121 ：７７４ＲＲ：04/10/27 16:06:45 ID:/+AOLFWl

>>119
今朝にNNNから落とした動画だから
2日以内の話だと思うよ。

122 ：７７４ＲＲ：04/10/27 17:47:08 ID:E25YOMH1

>>120
クランクケースの間違いなのでは？　

123 ：７７４ＲＲ：04/10/27 17:47:52 ID:E25YOMH1

ついでにあげとく

124 ：７７４ＲＲ：04/10/27 20:39:12 ID:eVTc1J4S

>>120
あれかい？クラッチワイヤーのつながってる部品のところ？
あれもCBRの場合、クラッチレバーと言いますね。
で、俺が想像で書くならば、
劣化してさらさらのオイルは漏れるのに
新品の固いオイルは漏れないと言うことは、あり得ることかも。

しかし劣化して、と言っても、水のようにさらさらになることはまず無いので、
単なるオイル劣化程度では漏れないんじゃないかなぁ。

ということは、逆に、オイルが普通でない状態になってることは無いですか？
ガソリンや冷却水などで薄まっているとか。

まあ、どっちにしてもパッキン交換ですね。パーツリストでは１５５円の部品だけど、
当然クラッチカバーのガスケットも必要なので、部品代はトータルで１０００円程度かな。
工賃は・・・すまん自分でやるのでわからん。

125 ：MC17ﾊﾘｹｰｿ：04/10/27 22:01:59 ID:7/zwBnFR

>113
お察しの通りです。

126 ：７７４ＲＲ：04/10/27 22:51:51 ID:fVftCEoR

おとといタイヤ交換してきたのですがMC19てラジアル履けないのでつね・・・
BT39に替えてきました。

127 ：120：04/10/28 01:05:03 ID:ZTeVZAbr

>>124ｻｿ
ﾚｽありがとうございます。
ｶﾞｿﾘﾝ自体は㍑20k切ることがないので
薄まっているとは考えにくいのですが…
うーむ。ｵｲﾙ交換時にｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを開けて
ﾊﾟｯｷﾝ交換するのが最善のようですね。
|西京ﾎﾝﾀﾞ|　　λ....

128 ：RR初心者：04/10/28 01:05:11 ID:sF0B/oG6

TSRのフルエキいれた人いる？（２５０RR）
8マソくらいするみたいだけど、
効果あり？
あったらどんな効果？（低回転トルク？　それとも最高速？）

129 ：７７４ＲＲ：04/10/28 01:18:32 ID:1YN/cvwj

>>128
結論出てるがノーマル最強

130 ：１２８：04/10/28 01:54:29 ID:sF0B/oG6

ええ！
そうなの!!
なんか幻想見てた・・・。

TNX!

131 ：７７４ＲＲ：04/10/28 03:52:06 ID:yKecztcB

フルエキに期待できるのは抜けの良さからくる、回転の軽さ
そしておそらく一番大きいのが重量減、しかし重量の取り方が変わるからバランスが崩れる可能性も見ておくべき。
で、前者のお陰でトルクは細るから注意。
全域でのバランスと考えるならノーマル。
ただ何かしらのメリットを取るためならデメリットも厭わないのであれば良い選択かも知れないね。

個人的にはこんな機械的な事よりも、欲しいなら入れるのが一番！
見た目がピカピカになるから！　って理由でも良いと思うよ。
結局誰が何と言おうと「あなたのCBR」だかんね。

俺もフルエキ入れるような余裕が欲しいよ…w

132 ：７７４ＲＲ：04/10/28 07:34:19 ID:5asR6m+j

おれもノーマルが一番だとおもっていた。
が、しかしTSRに替えてから一度も戻したことはないｗ
高回転が楽しいね。

133 ：７７４ＲＲ：04/10/28 08:32:39 ID:wfeaIip0

町乗りの度合いが圧倒的に多い漏れにとっては、
ノーマルが一番良さそう。
意外に粘る低速、市街地でも気を使う必要のない
排気音など、さすがに高バランスではあります。

134 ：７７４ＲＲ：04/10/28 10:02:03 ID:pkT6lgRI

　TSRのﾌﾙｴｷ入れてるけれど、確かに街中じゃ攻撃的な音だ罠。
よく前の車が道を譲ってくれたり…。('A`)ﾁｶﾞｳﾝﾀﾞ…
でも、峠とか行くとｶﾞﾝｶﾞﾝ回って気持ち(･∀･)ｲｲ!

135 ：７７４ＲＲ：04/10/28 11:53:17 ID:D4M0QnA3

ファディダディのバッフル抜き。
もしくはＰＯＳＨのＳＯ。

音が喧嘩売ってきますｗｗ

136 ：７７４ＲＲ：04/10/28 15:40:26 ID:yf6T25QC

>>134
道を譲るというよりDQNに関わりたくないだけだと
みんな後ろから喪前の殺し方を考えて（ｒｙ

137 ：７７４ＲＲ：04/10/28 16:13:21 ID:JEJWn2LA

>>136
お里が知れますよ？

138 ：７７４ＲＲ：04/10/28 16:26:57 ID:HCLKZ7qC

初のプラグ交換終了。
２時間くらいかかったぜ…_|￣|○
３番はなんであんなに狭いんだ・・・・

番手は純正（MC19）の　CR9EH-9　を入れたのだが
外したプラグは　CR8EH-9　だった。
番手上げるとどうなるんだっけ。

＃とりあえづセル一発で始動したので大満足。

139 ：７７４ＲＲ：04/10/28 16:41:16 ID:d5O+UZH2

>>138
カブりやすくなる

140 ：７７４ＲＲ：04/10/28 20:57:36 ID:gd/HFBir

困った…ヤフ億でCBR250R用で買ったモリワキのエミューが付かなかった…
鬱だ…
漏れのはMC17で、
過去ログでも確認してちゃんと付くって、ミタから
安心しきって買ったら…
エキパイ部分、エンジンに触れてる部分が干渉してしまった…
なんでだ（´ι _` 　）
付いたヤシ、情報ｷﾎﾞﾝ。
スイングアームに接触（軽）するし、
排気漏れするし…
もうっ…もぅ…

141 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:08:00 ID:Lhpun8kl

>>140
MC17にモリワキエミューはつくぞ
干渉も無く

俺が乗ってた車体がそうだった。間違いない

142 ：７７４ＲＲ：04/10/28 22:21:38 ID:ZioWhzo+

ラジエーターを通った空気を外に逃がすための口あるけど
あれ、冬になったら塞ぐ人いる？

ヒザより足首が厳しいからあそこの口塞いだら
熱が下から逃げてくれて、少し暖かくなるかもって思ってるんですが。

143 ：７７４ＲＲ：04/10/28 22:24:35 ID:QUu4pJbs

昨日発見したこと

ステップにつま先を乗せ、タンクでなくフレームをニーグリップ。

すねがあったかくてシアワセ～

激しくｶｺﾜﾙｲ乗車姿勢だが。

144 ：７７４ＲＲ：04/10/28 23:01:29 ID:4yO4p3/0

>>140
バラバラで付けるとうまくいかないことが多いから、マフラー組んでから車体に取り付ける。
で、自分で駄目だったら他の人に試してもらう。
それでも干渉するなら不良品じゃないかな。
スイングアームに当たるならMC14,19にも付かないね。

145 ：RR初心者：04/10/29 01:19:42 ID:VHKoTwIt

みなさんTNX!
フルエキはヤメタ。

じゃあ加速（トルク）アップさせるとしたら、スプロケで調節
する以外方法なさそうなのかな・・・？

あとちょっとね、あとちょっと、ドッカンといきたいのよ。
NSRまでは行かないまでも。

146 ：７７４ＲＲ：04/10/29 01:24:42 ID:VwIb1dYE

>>145
加速感を味わいたいなら素直にNSR乗りなさい
CBRに加速感は期待出来ない

147 ：７７４ＲＲ：04/10/29 02:08:37 ID:pAR4bcjp

バイク屋にプラグ交換頼んだら、なぜか8番に変えられちゃったよ。
あんまり回しすぎない方がいいかな？
カウル外すのﾏﾝﾄﾞｸｾと思わず、自分でやりゃ良かった…。

148 ：７７４ＲＲ：04/10/29 07:00:12 ID:INr7D/7l

>>147
オマイさんは回さな過ぎ

149 ：７７４ＲＲ：04/10/29 07:15:29 ID:2RYAbdrf

夏は８番のほうが調子いいとおもうけどｗ

150 ：７７４ＲＲ：04/10/29 07:19:14 ID:tYXJFdO8

９月にプラグ交換した時イリジウム入れればよかったorz
これから冬になると始動にてこずるんだよな・・・・・

151 ：７７４ＲＲ：04/10/29 07:48:36 ID:HsYFM0jE

>>145
加速＝トルクってわけじゃないぞ
そんなこと言ったら大排気量のGLとかが加速力最強ってことになっちまう
かといってスプロケを加速寄りに変更したからといって4stが2stより
ドッカン的加速力を味わえることなんてない
まぁ加速力を味わいたいんなら2st乗ってください

152 ：７７４ＲＲ：04/10/29 09:06:30 ID:0SOH+W7a

>>150
パイロットスクリューを調整して濃い目にする。
少し谷が出来るけど一瞬で始動するよ。

153 ：120：04/10/29 15:47:47 ID:+RqHjeDl

120です…
ｵｲﾙｼｰﾙ買いに西京ﾎﾝﾀﾞに行ったとです。
店に着いて愛車をよく見るとｶﾞｿﾘﾝｺｯｸの辺りが茶色かとです。
見事ｶﾞｿﾘﾝ漏れでした…
120です…

120です…
急いでGSに行って満タンにしたとです。
走行距離は176kやったとです。
そげんとにガソリンが12㍑も入ったとです…orz
120です…

154 ：７７４ＲＲ：04/10/29 16:59:48 ID:QNO+oNx3

>>120
>>77と同じ症状とみた。>>81参照。

>>152
濃い目にすると今度はカブりが怖くない？
漏れは半日以上放置したらチョーク引いてるけど、かかんない時は押しがけかな。
それでもかかんなかったらプラグ見る

155 ：７７４ＲＲ：04/10/29 18:05:02 ID:3pc4HlVv

141>>　だよな。サンクスコ。

141>>　今日、漏れがDQNだったかもしれないと思って、
　　　バイク屋サソにもって行ったら、漏れと同じ状態に陥ってた…
　　　ヤフオクで不良品掴まされるってツイてねー…
　　　趣味…バイク、友達…バイク、悩み…バイクの漏れだから、
　　　なかなか凹んでる…
　　　ウツダシノウ（´ι _` 　）

156 ：７７４ＲＲ：04/10/29 19:37:13 ID:VwIb1dYE

おまえらブレーキパッド何入れてるよ？

157 ：７７４ＲＲ：04/10/29 20:22:41 ID:r2X4WPyr

CBR250 最高！

158 ：７７４ＲＲ：04/10/29 20:48:34 ID:Q4qKNrvi

>>156
前が純正、後ろはベスラ。
純正は減りが早いような気がする。

159 ：７７４ＲＲ：04/10/29 20:50:08 ID:pAR4bcjp

>>148
いや、定期的に10000～15000ぐらい回してるんだが。

160 ：７７４ＲＲ：04/10/29 23:15:41 ID:VwIb1dYE

ブレーキパッド前後で1万かぁ
意外と高いな
マスターシリンダーもついでに別体式にしようかと思ったけど金が足りない
ヒシミラクルのミラコーでも信じてみるか・・・
で、RKのパッドシューってどう？

161 ：７７４ＲＲ：04/10/29 23:31:25 ID:8wJJcBnb

>>153
この前バイク屋さんでガソリンコック直してもらったんだけど、
実際コックからガソリン漏れて引火してバイク丸焼けになった事例もあるっていってた。
よって早めに修理したほうが良いかと思います。

162 ：７７４ＲＲ：04/10/29 23:59:54 ID:x4P13YT9

このまえガソリンで死ぬ思いした。　
身近な存在だけど、危険だよ。　　爆発する感じで着火するからなぁ

163 ：120：04/10/30 01:34:24 ID:wqDzvEdU

色々なﾚｽthxです。
実際の所、ｺｯｸからの漏れではなく
ｺｯｸとﾌｭｰｴﾙcompの間のﾎｰｽの劣化が原因のようでした。
ﾌｭｰｴﾙcompも交換したかったのですが、
ｷｬﾌﾞ方向のﾎｰｽが外れず、そちらは買ってきてなかったので
取り敢えずｺｯｸから伸びているﾎｰｽの方を新品に換えておきました。
#ｷﾞｱが抜けてきたから明日はｵｲﾙ交換しないと…
#ｼｪﾌﾞﾛﾝに突撃してみます(`･ω･´)

164 ：７７４ＲＲ：04/10/30 01:34:33 ID:zBJE/bUK

寒くなったせいかアイドリングがばらつくようになった。
普通はプラグの交換周期ってどんなもん？

RKのパッド、個人的はパッドが硬い、なんかブレーキが効いてるんだけど効いてる気がしない感じ、効いてるんだけど。(比べたら効いてないかもしれ)
個人的にはプロμの安パッドが良い、安いから。(変な感触も無いし)

165 ：７７４ＲＲ：04/10/30 05:27:48 ID:4m96jHEh

プラグは3000km～5000kmくらいだっけか。

166 ：７７４ＲＲ：04/10/30 09:04:36 ID:gFtDRr0Q

プラグちゃんにもよるだろ。
イリジウムだったら、3000走ったら、確実に交換だぞ。
てか、漏れのイリジウムプラグは2000も、もたなかった…
漏れて的にイリジウムタフがオススメだ。
アースとコード一緒にやったら、やっぱ、アクセルつきが早くなったし、
最高速伸びた。

167 ：７７４ＲＲ：04/10/30 09:59:08 ID:Y7jY9eFq

行きつけのバイク屋に聞いたら、普通のプラグで
十分だと言っていた。寿命も全然違うし。
イリジウムはオイル添加剤と並んでプラシーボ効果を
狙ったもの。

168 ：７７４ＲＲ：04/10/30 10:37:56 ID:jgccoLKT

プラグコードを交換する方が効果あると思うよ

169 ：７７４ＲＲ：04/10/30 13:40:40 ID:hl2AcKO3

>>167
＞行きつけのバイク屋に聞いたら、普通のプラグで十分だと言っていた。
それ言っちゃあ、タイヤもサスもオイルもマフラーも、何もかもノーマルで充分だろ。wwwww

170 ：７７４ＲＲ：04/10/30 13:54:55 ID:4pDiUSrB

イリジウムっておいしいところはホント最初だけだよな
ぶん回す派だけどノーマルで十分だと思う
イリジウムを擁護すると試しに入れるぐらいの価値はあると思われ

171 ：７７４ＲＲ：04/10/30 14:16:03 ID:PW9vN/um

イリジウムって持ちが良くないのか。
初めて知った。長持ちするのかと思っていたよ

172 ：７７４ＲＲ：04/10/30 14:27:10 ID:hl2AcKO3

>>171
持ちを求めるならプラチナプラグを使え
車で10万ｋｍ

173 ：７７４ＲＲ：04/10/30 14:42:25 ID:Y7jY9eFq

>>169
タイヤやサス、マフラーは高性能なものにすれば
それなりに,あるいは劇的に変化しますが、プラグや
オイル添加剤の場合はあまりに体感度が低い、という意味です。

174 ：７７４ＲＲ：04/10/30 17:05:27 ID:qe4tDf6Q

スミマセン、250RRなんですが前に押して歩くとフロントタイヤの方から
カタン・・・カタン・・・って感じで、周期的に何かあたってるような音がします
バックのときは音はしないのですが、ちょっと心配です、あたるところといったら
ブレーキパッドか何かでしょうか？もし自分で直せるようなら直したいのですが
どなたかご教授ください

175 ：７７４ＲＲ：04/10/30 19:37:41 ID:Y7jY9eFq

ブレーキパッドかな？
前輪を持ち上げてタイヤを回してみると、音の
出所がわかりやすい。

176 ：７７４ＲＲ：04/10/30 20:03:35 ID:S+ovybJb

>>174
藻前は俺か？ｗ　俺のMC22もフロントからそういう音し始めた。
定期的に音がするって事は常に回ってるベアリングかブレーキ部分かと思ってたけど。
今度の休みにジャッキアップしてみるか。

177 ：７７４ＲＲ：04/10/30 22:23:05 ID:uagEbLmT

みなさんチェーンとスプロケはどこの使ってますか？
ＡＦＡＭとＲＫですか、そうですか・・・・

178 ：７７４ＲＲ：04/10/30 22:25:12 ID:wBZ7p2C0

ミラーを折りたたみにしてる人居ますか？

179 ：７７４ＲＲ：04/10/30 22:30:52 ID:wqDzvEdU

>>178ｻｿ
ZXR400/250のが着くらしいけど
ﾔﾌｵｸにもなかなか良いのが落ちてないのよね…

180 ：７７４ＲＲ：04/10/30 22:41:16 ID:4m96jHEh

>>178
知り合いのR6のミラー付けようとしたら
ミラーのピッチが1ｍｍほど短かった。

#カウル側をヤスリで広げたら付きそう。

181 ：７７４ＲＲ：04/10/30 23:14:34 ID:wBZ7p2C0

>>179 さん >>180 さん即スレthx

ZXR400/250のも付きますか。
VFRのものも付くそうです。

カウル側の加工は勇気がいりますね。

182 ：７７４ＲＲ：04/10/31 02:23:32 ID:banEqyY6

>>175さん　>>176さん　レスありがとうございます

>175さん
前輪を持ち上げるとは、その方法は気づかなかったです、自分で整備されてるかたｳﾗﾔﾏｽぃ
やりたいけどそういう道具を持ってないんで・・・、それほど力持ちでもありませんしｗ
やっぱりブレーキがあやしそうですね

>176さん
ジャッキアップですか、憧れますｗ
ベアリングとかだとちょっと無理っぽいので
バイク屋さんに相談してみようかな

183 ：７７４ＲＲ：04/10/31 03:03:14 ID:VkJIobEx

>>174
スピードメーターワイヤーやギアの磨耗もアリ

184 ：７７４ＲＲ：04/10/31 09:30:31 ID:TIfh//Gh

>>183
250RRはﾌﾛﾝﾄには付いてないよ

185 ：７７４ＲＲ：04/10/31 11:56:38 ID:rOZCRaqq

↑
えっ、？リアタイヤ？

186 ：７７４ＲＲ：04/10/31 12:18:36 ID:aySQk/Lz

ネタか?

スプロケだよ

187 ：７７４ＲＲ：04/10/31 19:04:49 ID:VvQFmAg2

>>182
ジャッキアップというか、ちょっとした程度のフロントアップなら
車用パンタグラフジャッキでできますけど。
ただし無茶苦茶倒れやすくて危険なんで、自己責任でよろしく。

アンダーカウルを外して、オイルパンの下にジャッキを入れて
（勿論スタンドの反対側に）
少しずつ上げていけば、数センチ程度ですがフロントタイヤは浮きます。
無論上げすぎると簡単にコケるし下手に触っても倒れるので十分注意してね。
とはいえ、一応自分はこれでフロントフォークのバラシとかやっちゃってますけど。
（その時はリアが浮いてきたりするのでリアシートに重しを載せたりしてます）

188 ：７７４ＲＲ：04/10/31 19:27:33 ID:aySQk/Lz

リアのメンテスタンドもどきを作ったことがある

まず、スイングアームのスタンドを使う際のアタッチメントの所にボルトを差し込む
厚さ1センチ以上のベニヤ板を2枚重ねてみようみまねでメンテスタンド的な形に切る
その2つをベニヤでつないで金具とか釘や木ねじで固定

これでリアを持ち上げた状態から、>>187が書いたようにオイルパンの下からジャッキで持ち上げたりもした
意外といける

しばらく実家の放置して置いたら粗大ゴミとして処分されてた…orz

189 ：７７４ＲＲ：04/10/31 19:38:12 ID:JEZAaFdf

>>171
>>172

普通の中心電極だけがプラチナ、あるいはイリジウムのプラグはクルマでも
１０万㌔持たない。

ＮＧＫだったかのイリジウムタフという製品なら接地電極がプラチナ製なので
クルマで１０万は持つので、ＣＢＲでもその半分は持つ・・かもしれない。

190 ：７７４ＲＲ：04/10/31 21:09:29 ID:oEP69BNE

高い金出したプラグがかぶった時は(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
乾かせば・・・、と淡い期待をしても性能低下してて( ･ω･)ｶﾞｯｸﾘ

191 ：164：04/10/31 21:18:08 ID:i8X4bfbs

プラグ買ってきたよ　純正。
直るかなぁ

MC14てプラグ穴深いんだっけか　車載じゃないと辛いかな

192 ：７７４ＲＲ：04/10/31 22:22:17 ID:+kKGYfEZ

キャブレターは大丈夫か？

193 ：７７４ＲＲ：04/10/31 22:50:32 ID:rOZCRaqq

250ＲＲってスプロケの歯数かえると、速度表示に誤差が生じますか？

194 ：７７４ＲＲ：04/10/31 23:40:38 ID:z/71nVnw

男は黙ってイリジウムタフ(*´∀`)σ

195 ：７７４ＲＲ：04/11/01 01:25:36 ID:Ts79BqvS

アホは黙ってお金注込め

196 ：７７４ＲＲ：04/11/01 10:39:19 ID:X9SDu7mi

>>193
そうらしいけど、漏れは全然気にしてない。
困るほどの誤差はないし。

197 ：７７４ＲＲ：04/11/01 12:25:15 ID:fPk3BV94

俺はドリブンを1丁落としているんだけど、速度が上がるにつれて
なんかずれてるような気がします。

198 ：191：04/11/01 15:30:18 ID:BohFFz4y

プラグ変えてきました
聞いてたほど難しくなかったかなぁ　1hかからなかった

以前よりは安定してきたけど…次はキャブか　この前軽くOHしたばっかりだったんだが。
雨でも入ったかなぁ

199 ：120：04/11/01 16:29:59 ID:w0JFQ9Xw

結局原因はｶﾞｿﾘﾝｺｯｸ周りでした。
ｵｲﾙｼｰﾙもﾍﾀってましたね…。万全を期してassyで頼むことに。
日曜日は西京がお休みだったので今日注文、明日発送ということに。

別件。ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄを眺めていて思ったのですが
N型まであったﾋﾟﾝｽﾊﾟﾅ。
ﾘｱｻｽの調整自体はRⅡでもある(上下の歯車みたいな形状)のに
なぜ車載工具から外されたんでしょうね。
試しに注文してみたらSHOWAの部品らしく
10日前後かかるとのこと。RⅡのｻｽに使えるのかしらん。
#ﾋﾟﾝｽﾊﾟﾅが二種類明記されていたことから
#年式で若干流石違うのかな。
#N型の方が\20安かった…

200 ：７７４ＲＲ：04/11/01 19:31:29 ID:X9SDu7mi

Fire-BradeのCBRは相場が高いですね

201 ：７７４ＲＲ：04/11/01 19:34:26 ID:+GbDU3at

ノロジーのプラグコードとＮＧＫイリジウムあわないね…たまに始動時バックファイア(？)がでます

202 ：７７４ＲＲ：04/11/01 19:43:09 ID:StgtXEqL

もしかしてあまり詳しくないのかな？

それはミスファイアリングシステムって言うんだよ。

203 ：７７４ＲＲ：04/11/01 19:47:38 ID:N+MJD7JG

スプロケでの速度検地・・・
いったいドコにセンサーついてるの？

204 ：７７４ＲＲ：04/11/01 21:03:07 ID:Kf2la42T

>>203
スプロケカバーに付いてる。
実際にはスプロケと言うより、スプロケを留めている六角ボルトの頭に噛み合ってる。

205 ：７７４ＲＲ：04/11/01 22:24:00 ID:Sq+hVYq4

そっか、ＣＢＲにターボか。中々逝かしてるじゃないか。
いやミスファイヤだから別にターボは要らんか。
それより何より、アフターファイヤだな。

206 ：７７４ＲＲ：04/11/02 08:04:04 ID:GAk93AxN

ミスファイヤリングシステムが何のためにあるのか分かってるのか？

207 ：７７４ＲＲ：04/11/02 08:56:54 ID:Md3HJE76

違うぞ、正確にはアフターバーナーっていうんだよ。

208 ：７７４ＲＲ：04/11/02 12:23:19 ID:0Oa8+NsT

ファイナル　テイクオフ？

209 ：７７４ＲＲ：04/11/02 12:50:11 ID:UMqMZG3H

早そうだ（･∀･）

210 ：７７４ＲＲ：04/11/02 14:48:38 ID:IWdv1RFv

>>202のボケを生かしきれないレス多数

211 ：７７４ＲＲ：04/11/02 15:39:14 ID:Uucu9fAH

スミスファイナンスシステム

212 ：７７４ＲＲ：04/11/02 16:06:12 ID:++5bP10z

要するに求められる流れは…

さっきドラスタでブレンボのエンジンブレーキ買ってきたぜ！

213 ：７７４ＲＲ：04/11/02 17:43:52 ID:eXZnuAEm

250Rﾎｽｨ。
でもgoobike見るとハリケーンも250Rなんだよな。
なにが違うんですか？
まぁ見た目(カウルとか)違いますけど。

214 ：７７４ＲＲ：04/11/02 17:46:53 ID:eXZnuAEm

連レスｽﾏｿが250Rは今も部品供給されてますか？
あと、持病みたいなのはないですか？
結構程度のイイのがありますね。ホンダなんで中古で80年代のバイクとはいえ
品質は信頼してOK？もちろん中古だからモノによりますけど。

215 ：７７４ＲＲ：04/11/02 18:19:47 ID:4iKoXSFz

メンテの具合によるわな。
ホンダに限らず、他のメーカーでもきちんと手入れが
なされていれば、80年代のモデルでも現役で走っている。
250Rは、欠品部品が多くなっているよ。
RRでもあと何年供給されることやら。

216 ：７７４ＲＲ：04/11/02 20:05:58 ID:408iTyj7

>>214

漏れもMC19養ってるけどエンジンだけはタフで多少手荒に扱っても
びくともしない
>>215　氏の言う通り欠品部品が多くて程度の悪い物は維持するのが大変！
下手にこけたらカウルなんて無いし、あっても異様に高いし･･･
何か忘れたけど部品注文した時はえらく高くて閉口したよ

でも漏れのマシンは15年ものだけど元気に走ってるよ（＾＾）

217 ：７７４ＲＲ：04/11/02 20:25:31 ID:CpO4auAr

CBR250に乗っている方、始動性はどうでしょうか？

218 ：７７４ＲＲ：04/11/02 20:33:23 ID:aLR6f9Gh

>>213
ハリケーンはMC17。
詳しくは>4のリンク先へ。

>>217
始動性についてはキャブの調整次第だよ。
漏れは問題なし。

219 ：213：04/11/02 22:05:59 ID:A69ZUGaV

CBR250RとRRってパーツの互換ないんですか？
エンジンパーツは同じでしょうけどカウルとか外装系なんかも付きそうな感じが。

220 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:20:39 ID:408iTyj7

自分が行き着けのバイク屋さんにNC29の中古車が置いてあるのですが
どんなものでしょうか？

車両　ライトスイッチがついているので馬力規制前の型？
フロントブレーキ　ブレンボ換装・ステンメッシュ
マフラー　BEET　ナサートR

とりあえず目に付いた所ですが･･･ほかにどこかいじってあるのかもしれません
価格は30ﾏｿという事なので唾付けとこうかと思案中です

221 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:26:59 ID:4iKoXSFz

>>219
フレーム形状、サイズ、カウルステーなど、どれも
大きく異なっているので、互換性はまったくなし。
カウルのネジなら共用できるかも。

222 ：７７４ＲＲ：04/11/02 23:45:40 ID:pg6BwPdF

http://up.2chan.net/j/res/261093.htm

223 ：７７４ＲＲ：04/11/03 10:31:26 ID:LHGrXkTV

age

224 ：７７４ＲＲ：04/11/03 16:45:36 ID:YAMXcgbC

キャブのフロート室の方に見えてるプラスネジって何？

225 ：７７４ＲＲ：04/11/03 18:51:42 ID:42k+XJlD

同調

226 ：２２４：04/11/03 20:33:35 ID:YAMXcgbC

ありがとう。
やはりか…何も考えずに外した後に気が付いたんだよね…
あれって規定の回し量とかあるのん？

227 ：217：04/11/03 21:25:04 ID:+HdwpzVx

>>218
そうですか、ありがとうございます。

228 ：エアーファンネル：04/11/03 23:28:58 ID:WlhjhuOy

ＣＢＲ４００ＲＲ（ＮＣ２９）の馬力規制前のエアーファンネルは２・３番が長いが
後期方は４つとも短い。
これって、短い方がパワー出るの？

それと、前期型のエアクリに「サウンドダクト」という短いホースがついてるが、吸気効率が良くなるのか
音的な物か？・・・知ってる人よろしくです！

229 ：７７４ＲＲ：04/11/04 01:11:38 ID:+ZbTPiEf

>>228
＞短い方がパワー出るの？
パワーが出るとは限らん。
トータルセッティングしだい。
高回転型にはなる傾向。

230 ：７７４ＲＲ：04/11/04 07:24:40 ID:5ce+oV+b

>>228
ライダーに旧気温を聞かせるために設けたらしい。

231 ：７７４ＲＲ：04/11/04 15:34:55 ID:0MEBgDHX

---------------第二回2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
●[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

●[日時]１１月２３日　PM４時～PM６時半位

●[参加可能車種] 『８０年代と、その２～３年前後のHONDA生産全車種』

●[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　（応急修理大会あるかも？）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする。希少車登場は皆で拍手汁

●[前回参加車種]
CB750F　CBX1000　NS400R　CB250RS　ﾎﾗｲｿﾞﾝ　レブル

232 ：７７４ＲＲ：04/11/04 21:18:19 ID:CyGpFiCe

CBR250RRに強化クラッチないのはなぜだ
強化を入れるまでもないパワーだということなのか

もうクラッチが滑り始めてるから変えたいのに
純正しかないのか・・・

せめて強化スプリングだけでもあれば
多少気もまぎれるのにな～・・・

233 ：７７４ＲＲ：04/11/04 21:57:13 ID:NZqtIERe

自分のテクを強化しろと言いたい

234 ：７７４ＲＲ：04/11/04 22:36:10 ID:K6MN+1xu

>>232
意味ワカンネ

235 ：７７４ＲＲ：04/11/05 00:51:49 ID:KR1XkCRE

こないだタイヤ換えたんですけど、フロントブレーキかけたら
「カタカタ」とか「パキパキ」って音がするんです・・
しばらく走ると鳴らなくなるんですが、どこかおかしいのでしょうか？

236 ：７７４ＲＲ：04/11/05 01:19:13 ID:JyE+p+xh

今日、ツーリング行ってきたぞぉー。
漏れのCBRも絶好調！峠をかっとんできた。
幸せだった。みんなにも、この幸せ味合わせたいｗ

237 ：232：04/11/05 02:26:41 ID:gB6osg3L

>>232
テクはそこそこあるんで＾＾；

>>234

ここみて理解してね＾＾；
ttp://www.mugimaru.com/kuracchi-k1.htm

238 ：７７４ＲＲ：04/11/05 03:36:14 ID:QZ08VYsT

>>232
CBR250RRをいくらエンジンチューンしても純正のクラッチすら滑らせられん。
唯一滑るのはクラッチ板の磨耗限界を超えた時だ。w
強化クラッチなんか入れても筋トレにしかならん。
＞テクはそこそこあるんで＾＾；
「俺はイケテル」と言う奴に限ってイケテな（ｒｙ

239 ：232：04/11/05 04:19:45 ID:gB6osg3L

あの～・・・
クラッチの磨耗限度超えたから滑ってるんですけど・・・
強化クラッチ入れたいだけなら別にNSRでもその他４００でも乗ればすむけどさ
CBR250RRが好きだからちょびっとはいじりたいじゃん？

テクについては人それぞれの見方、受け止め方があるから
ご自由にどうぞ。

240 ：７７４ＲＲ：04/11/05 07:02:38 ID:N7RN8P2u

全然意味ワカンネ

241 ：232：04/11/05 07:19:22 ID:gB6osg3L

ﾌﾟ

242 ：７７４ＲＲ：04/11/05 07:23:18 ID:KD51VEp6

キーボードのＦ５文字が（ｒｙｗ

243 ：だめだこりゃｗ：04/11/05 07:29:14 ID:QPqZ+BbA

237 ：232 ：04/11/05 02:26:41 ID:gB6osg3L
>>232
>テクはそこそこあるんで＾＾；
>クラッチの磨耗限度超えたから滑ってるんですけど・・・

244 ：７７４ＲＲ：04/11/05 08:01:19 ID:x8VsrjXd

好きなら強化クラッチぐらい自作しろよ

245 ：７７４ＲＲ：04/11/05 08:30:51 ID:F6UT0s7N

久しぶりに凄い馬鹿（ID:gB6osg3L）が見れたな。

246 ：232：04/11/05 09:56:54 ID:gB6osg3L

>>243　ﾌﾟ
>>245　ﾌﾟﾌﾟ

247 ：７７４ＲＲ：04/11/05 10:27:21 ID:E3OEhv1r

いぬいぬ

248 ：７７４ＲＲ：04/11/05 13:13:37 ID:E8bIiifN

クラッチが滑ってるのは単なる使用限界で強化クラッチ入れたいのは自己満足だよね
決してクラッチの性能の低さで滑ってるんじゃないんだよね
走りこんでるからでも限界に挑戦してる訳でもなくただの自己満足だよね
だって無知じゃないと無駄に使いにくい強化なんて入れようとしないもんね
セッティング間違えててもこれを乗りこなせば走り屋だと思うレベルだよね
無駄にサスをカチカチにしてギャップ拾うのが速いと思うレベルだよね

パーツ屋でそれ言って失笑買う前に気付けて良かったね

249 ：７７４ＲＲ：04/11/05 14:46:41 ID:NYIN4xO1

かわいらしくてええじゃんｗ
クラッチはサイドスタンド立てたままカバーあければ交換できるので
結構整備楽だよ。
純正そのままでも、へたったバネ関連パーツを新品交換すれば、
しゃきっとしますよ。
２５０のトルクでクラッチがパワーに負けてすべるってことはないとおもうから
とりあえず、純正新品でいいんじゃないかな。
あと、クラッチワイヤーの注油もコマめに行うこと。

250 ：７７４ＲＲ：04/11/05 15:11:04 ID:x8VsrjXd

質問スレ行ったけど答えてくれるやしいなかったんでおまえら教えてくれ
リアブレーキパッド交換したんだけどブレーキペダル何百回踏んでも手応えなくてブレーキ効かない
フロントも同時交換したけどこっちはちゃんとブレーキが効く
リア交換の時ペダル踏んでピストン出して押し戻した以外やってることは同じなんだが原因はこれ？
それともパーツ欠け？
バイクはMC19

251 ：７７４ＲＲ：04/11/05 15:34:30 ID:y9CIw80o

エア抜きが不十分とか？

252 ：７７４ＲＲ：04/11/05 15:37:15 ID:x8VsrjXd

>>251
やっぱエア混入かぁ
注射器使ってのフルード交換やってみたかったからいっちょ買ってくるわ
サンクス！

253 ：７７４ＲＲ：04/11/05 16:28:51 ID:x8VsrjXd

あとブリーダーバルブのネジ径って5ﾐﾘで合ってる?

254 ：232：04/11/05 16:37:49 ID:gB6osg3L

>>248 ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>249
アドバイス感謝します。

255 ：７７４ＲＲ：04/11/05 17:13:58 ID:GXdlU1IJ

バイク屋行ってきたら丁度レプソルカラーの1000RRが来ますた

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041105170458.jpg

‥‥‥漏れの400RRもレプソルカラーにするか(・∀・)

256 ：７７４ＲＲ：04/11/05 17:16:27 ID:x8VsrjXd

>>255
かっちょえーなー
ロッシファンのおれとしてはゴロワーズカラーがいい

257 ：７７４ＲＲ：04/11/05 17:27:21 ID:GXdlU1IJ

ちなみにNGKとかRKだのっていうアンダーカウルのとこなんかに
貼られてるステッカーは別な箱に入ってました
自分の使ってるやつに応じて自分で貼れってことなんだろうけど
ちょっと感心してしまった今日この頃（　´∀｀）

258 ：７７４ＲＲ：04/11/05 17:49:56 ID:w8m1XiTk

400RRのってたら１０００RRにのりたくならない。間違いない
充分はやいんだ！ゲッツ！

259 ：７７４ＲＲ：04/11/05 19:08:06 ID:NYIN4xO1

>255
こうやってならべてみると、15年の技術の進歩を感じるｗ

260 ：７７４ＲＲ：04/11/05 19:52:03 ID:M2Cc6Ucw

15年前のオレって何やってたんだろう・・・

261 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:04:23 ID:JgYuKiN5

ようちえんとかほいくえんとか

262 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:05:03 ID:BqymIC/K

バッテリー上がった。
暖機中だったので押しがけしてもすぐ止まる。
通販で安物バッテリー買ったのがいけなかったのか。
いまホンダのロードサービス呼び寄せ中・・・orz

263 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:22:11 ID:YHVqZFsY

今風な1000RRもいいけど、安産型な250RRや400RRスタイルが結構好きだったりする。

264 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:28:19 ID:8+7XEWCc

1000RRって400RRの３倍以上のパワーか・・・
比較すると間違っても400RRが速いなんて言えな（ｒｙ
言ってる奴は井の中の蛙？知らぬが仏？

265 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:44:05 ID:uFxi2JNA

燃料投下ですか

266 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:48:49 ID:nlxZ6b+k

少なくても日本の道路なら400でも必要十分な加速力とかあるって事だろ？

400RRでも高速道路のストレートでメーター読み240㌔程出るぞ
それでもまだ足りないのか？

267 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:52:23 ID:x8VsrjXd

>>266
2stみたいな強烈な加速力が欲しいからビックバイクのるんじゃないの？

268 ：７７４ＲＲ：04/11/05 21:10:51 ID:UkTJjfmt

つーか50ｃｃすくーたーも捕らえ方によってはかなり速くて
総合的に見れば超高性能だぞ！

269 ：264：04/11/05 21:30:01 ID:uzVVae9S

>>265
仰せの通り。w

>>266
比較すると比較すると比較すると比較すると比較すると比較すると比較すると比較すると比較すると

>>267
リッターSSの加速は２ストどころの騒ぎではないけどな。＞逆車に限る

スレが新しくなってもこの話題は尽きない。
時代は繰り返す。ww

270 ：７７４ＲＲ：04/11/05 21:57:31 ID:5j16U5P5

>>266
240kmに到達する時間が全然違うわけで。

400RRもｲｲバイクなんだよな、長年乗っているから手放せない。

271 ：７７４ＲＲ：04/11/05 22:19:16 ID:+JHPVo/b

>>250
よし俺様が酔っぱらった勢いで答えてやる。
手応えと言うことでいきなり外してるかもしれないが
車齢を考えると、
ディスクローターの段付き摩耗が激しくて
つまりパッドが段の部分にしか当たって無くて
全然ブレーキ聞かないと言うケースもあるぞ。
ローターにマジック塗ってブレーキ掛けて、
ちゃんと均一に削れるかを見てみるのも良いぞこの野郎！！

272 ： ◆/48ugn2H3o ：04/11/05 22:20:16 ID:spmX+R/3

なんかここんとこ香ばしい香具師が多いな。まだ冬まで時間があるのにﾅｧ。　　　

ここの方たちは、ＣＢＲをガンガン乗る派？それとも盆栽派？　
一ヶ月でどのくらいの距離乗りますか？

273 ：７７４ＲＲ：04/11/05 22:23:11 ID:X0uhFRsq

>>266
同時スタートなら240km/hまで
リッターSS：ヘタクソが乗ってもアクセル開ける根性があれば十数秒もあればお釣りが来る。
400：200km/hでも達する頃にはリッターSSは見えんほど遥か彼方。

ま、400なら実測210km/hそこそこだろうが。

だから比較するのが間違ってる別物だっちゅーのっ、なっ。

274 ： ◆/48ugn2H3o ：04/11/05 22:28:43 ID:spmX+R/3

>250

キャリパーピストン表面に錆びがあるまま戻すとシールを痛め、そこからフルード漏れ／エア混入することがあるぞ馬鹿やろこのやろめぇ。

275 ：７７４ＲＲ：04/11/05 22:31:38 ID:y9CIw80o

でも、免許取り消しにはなりたくないし。
生活かかっているからな。

276 ：７７４ＲＲ：04/11/05 22:37:55 ID:x8VsrjXd

>>271
ブレーキ自体が効かない
一応ピストンは出てるからその線は低いと見てるが

>>274
サビ無し液漏れ無しでエア混入することってある？
たぶんエア混入だと思うんだけど

277 ：271：04/11/05 22:54:31 ID:+JHPVo/b

>>276
いやいや俺の説だとピストンがちゃんと動いてもブレーキが効かねぇってんだこんにゃろめ！
ただ「手応えがなくてフニャちん」ってんならやっぱエア噛みだろうなと思うってんだこの野郎！
何にしても命預かる部分だからしっかり納得行くまで整備してくださいってんだ馬鹿野郎！

278 ：７７４ＲＲ：04/11/05 23:55:37 ID:W/JQeUSN

>>272
もちガンガン乗る派だぜい(*ﾟ∀ﾟ)b
一ヶ月3000㌔くらい走ります
そして一ヶ月に1回はコケるぜい(つД`)
金がかかってかかってしょうがないぜ(´･ω･`)

279 ：７７４ＲＲ：04/11/06 00:46:29 ID:xIL9zyFE

おまいら！神奈川県道７０号を走れ。
あそこ、最強だぞ。
CBR1000だが、集中力が切れて、てこづった。
死にそうだったぜ。うへへ。
漏れは走って3000かな。そんなもんだろ、みんな。

280 ：７７４ＲＲ：04/11/06 02:26:39 ID:1+AQRAoU

中古のMC19を買ったのですが、ファーストバイクで現状で正常か異常か判断できなくて不安な点があります。
以下の状態は整備が必要でしょうか。

5分ほど走行すると停止時にガソリンの匂いがする。

暖機完了後アイドリングが2000rpmぐらい。

時速80kmぐらいからハンドル等の振動が強くなる。
30分程走ると手が少ししびれるぐらい。

5分も走れば水温計の針がレッドラインすれすれになる。
その状態で、ファンが回っているときと回っていないときがある。
しかし、そこから11-14000rpmで5分ほど走ってもレッドラインまではいかない。

281 ：７７４ＲＲ：04/11/06 02:48:54 ID:NaGNBIXS

>>280
ボロボロだな

282 ：281：04/11/06 02:57:59 ID:NaGNBIXS

>>280
一言で終わらすのも何なので・・・
＞5分ほど走行すると停止時にガソリンの匂いがする。
正常なバイクはガソリンの匂いなどせん。
＞暖機完了後アイドリングが2000rpmぐらい
通常は1200rpm前後くらい。
＞時速80kmぐらいからハンドル等の振動が強くなる。
感覚なので何ともいえん。
どこかのネジが緩んでるとかどこかが曲がってるかも。
＞5分も走れば水温計の針がレッドラインすれすれになる。
東京で季節問わずほぼ真ん中で安定。（酷暑の大渋滞を除く）
＞その状態で、ファンが回っているときと回っていないときがある。
サーモやスイッチが壊れてるかも。
＞しかし、そこから11-14000rpmで5分ほど走ってもレッドラインまではいかない。
水温計も壊れてるかも。

283 ：235：04/11/06 03:50:40 ID:ZzqWiXrA

235の者ですが、どなたかご教授してくださる方おられませんか・・？
怖くてしょうがないです。。

284 ：７７４ＲＲ：04/11/06 04:35:28 ID:NaGNBIXS

>>283 = >>235
原因多数のため怖がってる暇があればバイク屋へ。
金が無ければ貯まるまで乗るなぁ。

285 ：７７４ＲＲ：04/11/06 10:37:16 ID:XAoRTkeN

ガスの臭いがするくらい　埼玉じゃ日常茶飯事だぜ！

異常だったのかー

286 ：280：04/11/06 12:13:27 ID:1+AQRAoU

>>281殿レスありがとうございます

| 正常なバイクはガソリンの匂いなどせん。
やはりそうですか・・ガソリン以外の油系の匂いがするときもあります。

| 通常は1200rpm前後くらい。
調節したいと思います。

| どこかのネジが緩んでるとかどこかが曲がってるかも。
曲がっていたらきついですね。

相当ボロボロな気がしてきました・・素直にバイク屋に行きます。

287 ：７７４ＲＲ：04/11/06 14:51:32 ID:n/ExZ8fo

>>280
ガソリンの匂い。程度はあるだろうがエンジンきって暫くの間はすると思う。
とめてしばらくしてにおうのはキャブかコックからにじんでいる可能性大。
アイドリング。　同調は取れているのかな？2000で安定しているの？
ハンドルのぶれ。ステムベアリング逝ってるのじゃないのかな。
水温の急上昇。　水は入ってるの？

288 ：250：04/11/06 15:29:44 ID:83+aPpBY

DSで注射器買ってｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
35mlで500円もしたよ
ちなみにニプロ製
プラスチックのくせして高いな
ついでに換えてないフルード液も交換するつもり
銘柄は純正のDOT4
500mlもあるけどそんなにいらなさそう
あとは缶とホース調達だな

289 ：７７４ＲＲ：04/11/06 15:36:13 ID:H5Ysfrhv

>>288
＞35mlで500円もしたよ
スーパー2Fによくある子供おもちゃパックなら・・・
１００円ショップなら・・・
ホースは熱帯魚屋（ｒｙ

290 ：７７４ＲＲ：04/11/06 15:41:38 ID:83+aPpBY

>>289
ニプロ製なら洗って繰り返し使えるだろうから諦めて買ってきた

291 ：７７４ＲＲ：04/11/06 15:55:39 ID:H5Ysfrhv

>>290
ブランド物w

292 ：魔法にかかったRR ◆3vrteTSVF6 ：04/11/06 16:11:07 ID:HqU5mfUj

>>280
ガソリンの匂いは漏れのバイクもする。多分普通なような気がする。
つか燃費が悪いのはこのせいか・・？

２０００回転なら調節してください。

手がしびれる？ハンドルが左右にぶれるというよりも振動を感じるということですね？
結果的にエンジンの振動でハンドルが振動感じます。ひどいようだったらハンドルに振動を低減
する棒が入ってるんですよ。なんて説明すればいいかわからいですが。それが純正じゃなくて他社製のものが
入っていて低減できてない可能性もあります。

水温系の針は夏場など暑いときや結構回した後なんてすぐレッド近くまできます。レッドに入ってなければ異常ないので
大丈夫です。ファンのほうは一定の温度まで下がったらとまります。またアイドリングであがってきたらまたファンが回ります。
そこまで気にしなくていいです。あまりみんな大げさにいってるようですが話のかぎりでは特に問題なさそうです。

293 ：魔法にかかったRR ◆3vrteTSVF6 ：04/11/06 16:13:27 ID:HqU5mfUj

５分！？ちょっとレッドすれすれまでいくの速すぎだろ・・。やっぱ
点検の余地あり・・。

294 ：７７４ＲＲ：04/11/06 17:25:04 ID:WG1iGg5j

>>280
液体系を全部交換するなりしてみる。
オイル・クーラント・フルード等

295 ：７７４ＲＲ：04/11/06 18:53:16 ID:83+aPpBY

フルード交換した
思った通りリアから次ぎから次ぎへとエアが・・・
しかもフルードが紅茶色ｗ
むむむ、なんかエアが止まらない
変だと思って正規の手順でやったらブレーキが効くようになった
よく解らんが結果的にブレーキが効くようになったから良しとしよう
フロントは最初から正規の手順でやった
一応下からエア出ないのを確認して交換終了
なんかブレーキかけるとストロークが大きくなったような・・・
遊びの調節でいつもの感覚になったからこれもよしとした
だ、だ、大丈夫だよなぁ(´-`)

296 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:09:19 ID:1+AQRAoU

>>287殿

今日、乗り始める前に確認しましたが、エンジン始動前はガソリンの匂いがしませんでした。
念の為、キャブ・コックを点検してみましたが大丈夫みたいでした。

アイドリングは2000回転で安定していて、軽くスナッピングしても問題ありません。
この状態でアイドリングを調整するには、スロットルストップスクリューを回すだけで良いのでしょうか。回しても同調が崩れたりしませんか。

ハンドルのぶれは、水温の上昇と共に大きくなっているようでした。我慢できる範囲ではありますが、関連部品がへたってきているのかもしれません。
ラジエータキャップは怖くてとれませんでしたが、リザーバータンクには規定線の所まで液体が入っている事を確認しました。

297 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:18:30 ID:VC+66ggd

誰かCBR250RR９１年式走行距離１２０００キロ５万で買わない？

298 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:38:22 ID:tiNkfp6c

>>296
あなたは自分で整備が出来るの？

299 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:47:18 ID:WG1iGg5j

>>297
程度によるな。
フルノーマルで整備もバッチリで、セル１発始動
吹け上がりも良く、タンクも錆びて無くて、もちろんキャブも綺麗で同調もとれてて
車体も綺麗で転倒歴も無く、問題らしい問題が無い車体なら欲しい。

300 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:51:51 ID:83+aPpBY

>>299
それじゃバイク屋で20万からだな
5万じゃ不動車がいいところ

301 ：295 & 280：04/11/06 22:03:26 ID:1+AQRAoU

>>292殿

ガソリンの匂いは普通ですか。点検も出来たので安心しました。
私の燃費は20km/l 程度です。

明日、アイドリングを調節してみようと思います。

仰っている通りぶれるというよりは振動のような感じです。
振動を低減する棒が入ってるのは知りませんでした。
ハンドルが純正かどうか点検してみたいと思います。

今まで走った中でレッドまで行くことはありませんでした。
良くあることのようで安心しました。

>>294殿液体系はほぼ変えたばかりのようです。

皆様ありがとう。

302 ：７７４ＲＲ：04/11/06 22:04:57 ID:1+AQRAoU

>>298殿

整備は全くの未経験です。
でも、これから整備が出来るようにはなりたいです。

303 ：７７４ＲＲ：04/11/06 22:31:51 ID:oDkBkc8a

>295
心配もいいがアドバイスしてくれた人たちにお礼しような。

304 ：７７４ＲＲ：04/11/06 22:53:36 ID:83+aPpBY

>>303
正直アドバイスになって(ry
おまえらありがとー

305 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:00:24 ID:KNQRrFtI

>>304
オマエもう来なくていいよ。
だいたいここでそんな事聞いても解決しないだろうに、黙ってバイク屋行けよ。

306 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:04:12 ID:BezMWlGW

バイク屋行くまでも無く解決した旨書いてなかった？

307 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:04:46 ID:tiNkfp6c

>>302
自分で出来るようになるのは大事だけど、状態からすると修理すべき箇所が多いと思うよ。
>>281さんの言うとおりボロボロ状態で未経験者じゃ手に負えないはず。

まずは↓ここから近くのホンダ店を探して、プロにしっかり直してもらう。
http://www.honda.co.jp/motorshops/index.html

直してもらったらオイル交換とか簡単な整備から始めましょう。

308 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:09:28 ID:83+aPpBY

>>307
オイル交換は意外と玄人にもおすすめできないと思う
めんどくさいし廃油の処理も困るしちょっとトルク掛け過ぎるとオイルパンお釈迦だし
工費なんて500円もかからないからショップに任せたほうがいいよ
自分で入れる時は量販店で安売りしてるやつ買う時ぐらいにしたほうがいい

309 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:12:06 ID:ZnWzB+Y5

給油口のふたが甘くてめっちんを脱いでタンクの上に置いたら臭いの何の

310 ：250：04/11/07 08:43:15 ID:lchZNjfv

>>304
最悪だな。
質問スレでも同じ態度取るつもりだったのか？

311 ：310は271：04/11/07 08:48:13 ID:lchZNjfv

スマン俺は何やってんだ・・・

312 ：７７４ＲＲ：04/11/07 09:28:40 ID:bN2JnB5m

>>308
廃油はオイルパックリーとかで処理しちゃだめかい？
天ぷら油は使用済みティッシュに染みこませて投げてるぞ。
（おなてぃーじゃないぞ）
トルクかけすぎでオイルパン逝っちゃったら問題かも。

313 ：７７４ＲＲ：04/11/07 10:28:54 ID:2hFZHTBL

４ストなんだからオイルなんていらない

314 ：７７４ＲＲ：04/11/07 10:41:40 ID:bN2JnB5m

>>313
エンジンオイルの交換はしてね（はぁと）

315 ：７７４ＲＲ：04/11/07 10:58:05 ID:vVMdAyEr

オイルはウルトラが（・∀・）ｲｲ!! （はぁと）

316 ：７７４ＲＲ：04/11/07 15:33:18 ID:Uvz2Neuh

うちの地域、店でオイルパック売ってるのに市はゴミ回収してくれない(ショボン)

317 ：２７：04/11/07 19:37:38 ID:4fLDTVbY

おーい、モリワキのエミュは、MC17までしか付かないことが分かったぞ
度々、あげてるようだが、MC19以降からは、
エキパイの口径が合わないらしいぞ
間違えない！

318 ：７７４ＲＲ：04/11/07 20:02:41 ID:Ofo/3mtJ

MC22の空ぶかしでバイク泥棒を威嚇する夢を見た。
ｸｫﾝ！

319 ：７７４ＲＲ：04/11/07 20:17:35 ID:kyIi3MHb

>>318
威嚇というより犯される前の「お母さ～ん」にしか聞こえん

320 ：７７４ＲＲ：04/11/07 20:48:31 ID:m/DBi27B

某スレで２ＲＲでオフ会バトル頑張って闘っています。
１６歳で２ＲＲを買って今では４台目。
２ＲＲがんば！

321 ：７７４ＲＲ：04/11/07 21:13:39 ID:jCtI5q4F

>>308
アルミオイルパンにトルクかけすぎて「なめる」ってこと？
そんなにもろいの？
車のアルミパンと同じ？
それともぜんぜん弱いの？
近くにバイクやないし、買ったバイクやも遠いから行きたくないし。
自分でできるよね？

322 ：７７４ＲＲ：04/11/07 21:17:21 ID:bVrTYexk

>>321
>>308が言いたい事は、簡単な作業だけどなめてかかると痛い目にあう、ということだと思う。

323 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:10:29 ID:Wa2ksiLQ

>>321
オイルパンの構造を理解しよう

324 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:23:00 ID:O1xpj6zv

面倒な人はショップに任せればいい。

オイル交換や整備が「趣味」って人もいるからね。

325 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:13:33 ID:zNtSlZHo

オイルは廃油箱があるからまだいいが、
冷却水を自分で交換するお前らはどうされてますか？
いかにも流すとヤバそうな色だけど

326 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:13:58 ID:HTiWnwLB

>>321
思ってるより柔らかいぞ。
割と簡単にネジ山を駄目にする。
あと一寸締めようとした時にやってしまう。（経験済み）
自分でも出来るけど締めすぎに注意ですな。

327 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:36:35 ID:AeRH8Hj8

オイルはやっぱｴｺﾅがいいだろう。

328 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:39:46 ID:zLLnxTE/

>>317

今俺のＭＣ１９にモリワキのエミュついてるんだがこいつはなんなんだろーか
特になんにもしてないぞｗ

329 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:44:48 ID:ldcxYF9b

>>328
実はモナワキ

330 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:49:57 ID:ldcxYF9b

http://up.2chan.net/j/res/264008.htm

331 ：280：04/11/07 23:50:34 ID:Nj+ErXhk

アイドリング調整したら、すこぶる調子が良くなりました。
スロットルストップスクリューの場所が分からず、タンク・サイドカウル・ロワカウルを外してしまって物凄い時間がかかってしまいました。
手の届く場所にあったのを知ったときは、回りが暗くなりかけていました。

332 ：７７４ＲＲ：04/11/08 00:13:34 ID:otTxAPag

>>317
元々社外マフラーは各モデル専用品で作られてる。
モリワキもMC14用をMC17で使用するためのステーの販売はしてない。
使えるっていうのは、工夫すれば付かないことはない、たまたまエキパイの太さとピッチ、挿入部の長さが許容範囲内だったっていうだけ。
個体差もあるから>>328さんのようにすんなり付く場合もあれば、逆に全く付かないこともあるよん。

333 ：307：04/11/08 00:25:16 ID:otTxAPag

>>331
良かったですなぁ。
調子良くなったのならキャブは大丈夫みたいですね。
次は冷却水とファンのコネクタを点検してみましょ。

ところでバイクは店から買ったのですか？

334 ：７７４ＲＲ：04/11/08 01:48:34 ID:5Lm9G9VW

ＣＢＲを買おうと思ってるものですがどなたか
エンジン音持ってる人聞かせてくれませんでしょうか。。？

335 ：７７４ＲＲ：04/11/08 02:01:12 ID:p5wUJsBd

>>334
買うバイクそのもののエンジンかけろ

336 ：７７４ＲＲ：04/11/08 03:52:24 ID:a8kPoLn8

そりゃそうだ。

337 ：７７４ＲＲ：04/11/08 04:27:51 ID:lrATA9h+

91年式CBR250RRに乗っているのですが、
CBRにNSR250のF、R周りの移植を考えています。
F周りは88式が良いとNSRのスレに書いてあったので
それを購入し手付けようかと思っています。
R周りはプロアームにしたいと思っているのですが、
実際につけられた方いらっしゃいますか？
もしいらっしゃいましたらつけた感想などをお聞かせ願えたら
参考にさせていただきたいです。
よろしくお願いします。

338 ：337：04/11/08 05:14:24 ID:lrATA9h+

色々自分なりにぐぐって見たんですが、
R周りの移植はできないみたいな雰囲気ですね・・・

339 ：７７４ＲＲ：04/11/08 07:50:30 ID:I2XHU4Sr

プロアームなんかやめとけ。剛性は両持ちより劣るぞ。
タイヤ交換がラクというメリットはあるが、年一度きりの
メリットよりも、普段のしっかり感の方が大事だ。

340 ：280：04/11/08 10:55:23 ID:ZVXiIgGj

本日、思い切って冷却水を交換してみました。
ちょっと高い奴を入れてみました。
冷却水の違いのせいなのかは分かりませんが、少々ぶん回しただけでは水温が上がらなくなりました。

その他、殆どの問題は不要な心配だったようです。
開けて分かったのですが、エアクリーナーやホースなど所々が新品みたいでした。
私が触る必要もなさそうでした。

>>332殿
ホンダ店の方がマシンに詳しそうですね。部品とかも店に置いてそうです。

バイクはバイク屋さんで買いました。
メンテナンスの事でバイク屋さんに聞きに行った所、丁寧に教えてもらえました。
私がかかる時間の1/10ぐらいで次々と部品を外していく様がかっこ良かったです。

341 ：７７４ＲＲ：04/11/08 12:16:58 ID:ZVXiIgGj

ttp://naripuri.fc2web.com/motorcycle/motorcycle/mycbr.htm
CBR250Rですが

342 ：７７４ＲＲ：04/11/08 12:24:59 ID:H3azSK5X

>>316
なんだ、産廃扱いかよぉ。市の怠慢だな。
ど～やって投げりゃーいいのか市に聞いてみた？
だめなら行きつけのガススタで廃油扱ってくれって頼んでみる？？

>>321
何も知らないやつがやるとすぐなめるぞー
アルミなんてこんなもんだぞ。
イヤなら人間トルクレンチになるか、
トルクレンチを買おう。

343 ：３１７：04/11/08 14:20:30 ID:J/u5IFDd

328>>そうそう、332タソと同じ事が言いたかったの（何

漏れのMC19にCBR250F用のモリワキマフラーをつけようとして、干渉している。
が、この間、外車製の部品で、CBR-250Rと同じ口径のをﾊｹｰﾝして、
今、ガンガッテ付けてる（藁
カナリ、スイングアームと干渉するのが…ムキーーーーっ凸（`益´）！！ってなる。

344 ：337：04/11/08 14:36:17 ID:lrATA9h+

>>339さん

そうですね、確かに剛性が落ちるのはプロアームになってから
言われてましたよね・・・
プロアームは断念します。。。
ありがとうございました。

345 ：７７４ＲＲ：04/11/08 18:45:06 ID:VggTh6Rj

>>235 もきっとステムベアリングとみた、カコっカコッ（･∀･）

346 ：320：04/11/08 19:04:15 ID:YadxVS0s

>>337 知り合いにプロアーム付けて草レースやっている人居ますが、特に支障はない模様。
　　　街中走るだけなら僕は賛成だと思います。　
　　　それと、８８ステムいれてハンドル切るとフレームまでハンドル干渉します。コケタ時に指挟む可能大。
　　　
僕もＦはＮＳＲにいたけど、あんまり変わらない。。ちょっとポジション悪くなった感じ。
ニッシン４ＰＯＴも期待していたよりは・・。
余談ですが、バーハン化したい人はＣＢ４００ＳＦのトップブリッジ入れればおｋ。もう知ってるか　汗　

347 ：774RR：04/11/08 20:52:17 ID:jLuLXmcJ

>>320
246スレですね？ｗ
ガンバレ～

348 ：７７４ＲＲ：04/11/08 20:58:01 ID:gV5F1nQk

>>338
プロアーム移植はＮＣ３０からが定番だったな～
ポン漬けはできないよ。リンクプレートのようなものを自作する必要有りだったと思った。

349 ：337-338：04/11/08 21:30:17 ID:lrATA9h+

>>346
おお～つけてらっしゃる方がいらしたんですね！
指を挟む可能性もあるのですか・・・
２POTから４POT化に関しては聞き云々より
中古などでサポートを購入したりすればヤマンボかブレンボ等も
今のよりは多少安価に取り付けも可能かと思いまして。。。
バーハン化は転んだりしてカウルが割れたらしようかなと考えてましたので
参考になりました。
ありがとうございました。

>>348
なるほど、NC30からの移植が定番なのですか～
９０～９３NSR250に取り付ける際にも多少の加工も必要だと
雑誌で読んだことがあったので自作は覚悟してます。
貴重な情報ありがとうございました。

350 ：にゃんこ：04/11/08 21:37:25 ID:t5dwooPZ

88NSR,CBR250RR,NC30を持ってる私としては、MC22をキメラ化しないと逝けないのだろうかｗ

とはいえNSRやVFRはステダン付けてないと、フロントの挙動が激しいので
あまりこのフロント周りは好きではなかったり・・・MC22のフロントは良い感じですが。

あと250RRにNC30のリア周りは余りに荷が重そうですが・・・MC28のじゃダメなのかな。

351 ： ◆/48ugn2H3o ：04/11/08 21:50:42 ID:SMkhNJWm

>280
遅レスだが、ブローバイでガソリン臭がすることも有る。
ハンドルの振動はねぇ…いくらなんでもタイヤの空気圧は正常だろうしなぁ。既出だけどステムベアリングとかホイールベアリングとかタイヤ＋ホイールバランスとかきりが無い。バイク屋で見てもらったのかな。
水温はエア抜きが不十分だったに一票。

352 ：307：04/11/08 22:30:41 ID:K6GFm24A

>>340
丁寧に教えてくれたなら悪い店ではないみたいだね。
交換したり調整すると良くなるってことは現状販売かな？
近くのホンダの店は、車両が古くてもきっちり仕上げて販売してるよ。

>>343
MC19にMC14用だと糞詰まり感がするかも。

353 ：774RR：04/11/08 23:45:26 ID:+pDBLjFy

今日、部品取りのCBR250rrをばらしてみた。
F周りをばらしたとき、近くに88NSRのF周りがあったので
なんとなく付けてみたけど、まず三又のシャフトの長さが
NSRのものは短いらしく、三又をフレームに取り付ける際に使う
大きな2枚組みのナット（ステアリングヘッドトップスレッド）が
一枚しか組みつけられません。
その状態で組み付けると>>346が言う様にハンドルの
ストッパーがぜんぜん効かなくなりハンドル等があちこちにあたります。
取り付けるにはそれなりの加工が必要なようです。

354 ：７７４ＲＲ：04/11/09 00:14:26 ID:AF2VdsOW

定期的に移植の話がでるわけであるが。
そちらに問いたい、なんのためにそんなことするのだ。
なんでＲＲによりにもよって88年式のバイクのＦフォークを
移植する必要があるのだ。その目的と理由を教えてくれ。

355 ：774RR：04/11/09 00:59:03 ID:zoP/kG1E

>>354
「自分のCBRが欲しいから！」

356 ：７７４ＲＲ：04/11/09 01:13:55 ID:cntbRFGy

>>354
おれはそういうことしないが気持ちはわかる
人間は好奇心の塊だかたとえ失敗するかもしれなくてもやりたいものはやりたいんだよ

357 ：７７４ＲＲ：04/11/09 01:25:33 ID:p6DcfDWo

くっくっく。
チューナーという人間は右が正しいと解っていても左をえらんじまうことがあるんだよ。

358 ：334：04/11/09 01:36:39 ID:WfRk5Ekt

>>341　ご親切にありがとうございます　(つд∩) 　今から聞かせていただきます

359 ：７７４ＲＲ：04/11/09 01:39:12 ID:ZcF1N4Md

原付だったけど　ほぼ廃車の見積もりで出た保険金で別のフォーク移植したなぁ
お陰で乗れるまでに時間かかったけどねw
意味なんて殆ど無いけどやりたくなるもんだ。

某ｱﾌｫ氏もRVFかなんかのF周りだったか？

360 ：７７４ＲＲ：04/11/09 04:19:29 ID:T/WN2/Cn

>>346
＞ニッシン４ＰＯＴも期待していたよりは・・。
まさか効くようになると思ってたのか？

以下、他スレより

76 坂角 ◆LZMZmgxXFE sage 04/11/07 14:08:24 ID:nfT5IA+u
>>69 ブレーキパットが6ポッドになったのはパットの作用点を外周に近付けたいため。
Fタイヤのシャフトから作用点までの距離が長い方がブレーキは効くのはわかりますよね？
今までのキャリパーピストン(4ポッド)径より細くシャフトから作用点までの距離を稼ぎ、ピストンが細くなった分、面積は個数で対応。
じゃあ6個と言わず8個10個は？だとマスターシリンダの容量がかなり大きくなるのとバネ下重量の増大、コスト増加、があるしそこまでは必要ないので。

そんな理由

77 ７７４ＲＲ sage 04/11/07 14:59:23 ID:9Tiqu6aW
>>69
ついでに>>76に補足すると
同条件での片押しピンスライド２ポッドと対向４ポッドのディスクを挟む力は一緒。
市販車レベルで６ポッドは、アスファルトのミューやタイヤの限界を考えると無用の長物。
効きすぎて危険なのでマスター側でデチューンして市販している車種もある。
GSX-R1000が６→４に戻した多くの理由は>>76の後半部分。
限界はどんなブレーキもタイヤがロックするまで。
ブレーキを変える理由は、ロックまでのコントロール性が違うから。
ただし、街乗りだと好みの範囲だし違いがわからん奴には全くわからん。

361 ：337-338：04/11/09 06:31:16 ID:FxlADsqy

たくさんの方々情報ありがとうございます。

移植に関してはCBRの場合フォークの太さが細いので
NSRの４１パイの太さならほかの現行モデルの部品流用も可能ですし・・・
見た目的にもアジャスターもついているので気分的に違うかなっと
素人の僕が調整するわけも無いですが・・・
移植すればお金がかかることは勿論
バランスが崩れたりすることもあると思います。
が、それ以上に乗っても楽しい見ても楽しい
いじれば今以上に愛着もわくだろうし
そんなバイクにしてみたいんです。。。
色々いじりすぎてバイクの価値は下がっちゃいますけど・・・

362 ：７７４ＲＲ：04/11/09 07:02:37 ID:cusipvKE

>>361
　ガンガレ！！

363 ：７７４ＲＲ：04/11/09 07:56:21 ID:810gONUs

輸入車のTZR125RRに乗ってたけど、倒立フォーク４１パイで
メリットを感じたことはなかったなあ。
MC22のフォークが特に細いとも思えないし、性能的にも
全然劣ってないし。

364 ：337-338：04/11/09 08:11:06 ID:FxlADsqy

>>362
がんばります！！

>>363
性能云々じゃないんです！
圧倒的にオクなどで検索した場合に
CBRの部品よりNSRの部品が多いんです！(゜ーÅ)ホロリ
（それに数がある分それなりに安いですし・・・←ここが重要。。）
ということも含めて移植を考えてるんですよ・・・
要するに貧乏なんです。。。
安物買いのなんとやらになる可能性もありますが・・・

365 ：７７４ＲＲ：04/11/09 13:02:14 ID:USn5wf/t

>> 359
ｱﾌｫ氏のﾌﾛﾝﾄ周りは
HRC の RS250R だった氣が…

366 ：320：04/11/09 15:58:49 ID:pPNo+Di8

>>351殿
ガスの漏れる量が増えている証拠ですかね。大事にしたいです。
タイヤの空気圧は正常値でした。
最近気づいたのですが停止直前にキリキリと鳴く音がするのでおそらくその辺りだと思います。
お金に余裕が出たら早めに調整やら交換したいと思います。

>>352殿
予算・納期共に少々無理なお願いをしたので、現状販売に近い状態になったかもしれません。
それでも、良い状態だと思います。
ホンダ店は羨ましいですね。次回購入はホンダ店も考えたいと思います。

367 ：７７４ＲＲ：04/11/09 19:14:51 ID:9zf7BgyG

NSRにカメファクのメガトン１００KITを入れたいのですが、
入れるに当たってチャンバーを対応したものに変更したいのですが
見つかりません・・。もしかしてないんですか？？１００CCにしてる人は
どんなチャンバーにしていますか？

368 ：７７４ＲＲ：04/11/09 19:16:26 ID:9zf7BgyG

ごめんなさい！！！初誤爆です。。
しかもアゲてしまいました。どうもすみません

369 ：７７４ＲＲ：04/11/09 19:25:34 ID:FxlADsqy

昔、僕の友達が同じ物を組んでたときは
スーパーモンキーの１００ｃｃ対応の入れてたんですけど
今はもうないのでBRDのSPカートコースとか
ttp://www.linkclub.or.jp/~brd/2st/index.html
リブラプロのパワフルバーグＳＰバージョン
でも十分い対応できると思います。
ttp://www.librapro.com/
どうしても１００ｃｃ対応のものがほしい場合は
BRDとかリブラに電話して１００ｃｃ用のものを
ワンオフで作ってもらうしかなかったような記憶があります。
２０ｃｃのうｐなので厳密に管理するならば１００ｃｃ対応品がいいとは思いますが、
たいていの場合８０も１００も対応してます。
みたいな感じで言われると思います。

もし、他の方でなにいってんだ！１００ｃｃ用のやつあるの知ってるよ！
って方は情報お願いします。

370 ：369：04/11/09 19:27:03 ID:FxlADsqy

誤爆だったのね・・・orz

371 ：320：04/11/10 09:32:25 ID:JZ4cVbQW

こんなにニダブ乗りが居ると思うと嬉しいですね～。

みなさんの２ＲＲは最高速どのくらい出ますか？
スペック書いてくれるとありがたいです。

自分の貼ってみます。
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat6/upload21912.jpg
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat6/upload22000.jpg
http://data.uploda.net/anonymous/etc2/dat6/upload22001.jpg

372 ：７７４ＲＲ：04/11/10 10:16:38 ID:wktnzk/i

>>371
3枚目、エライカッコいいですね。
自家塗装ですくゎ？
あとアクラポビッチは本物なんですか？
すげー迫力でつｗ

373 ：７７４ＲＲ：04/11/10 13:16:37 ID:eqt5/Oma

>>371
すごい迫力ですね
（ナンバープレートが水平ですよ・・・ｗ

374 ：７７４ＲＲ：04/11/10 14:12:23 ID:sa/sNNbP

ナンバー水平ってヘタレの証だよな
おれはキッチリ見えるようにしてるよ
ま、見ようと思った瞬間に視界から消えてる

375 ：７７４ＲＲ：04/11/10 14:33:36 ID:pt+34Dto

どっちもアレですね

376 ：７７４ＲＲ：04/11/10 14:38:27 ID:NTs8IVnu

>>374
脳内で瞬間移動？ｗ

377 ：７７４ＲＲ：04/11/10 14:44:26 ID:akQ9gu0T

崖、もしくは海に一直線で。

378 ：７７４ＲＲ：04/11/10 15:26:08 ID:LufyJhen

うちのは水平から10°ほど落としてある

この前事故起こしたときに道路整備?のおっちゃんに
「攻めてんの？(ツナギ着てた)　ナンバーだけは戻しておいてねー罰金高いよｗ」
と諭されたw

このアクラ付きってヤフオクかgoobikeかなんかあたりで見た気がするんだけど…勘違いだったらスマソ
かっくいいなー　どんな加工で付くんですかな？

379 ：７７４ＲＲ：04/11/10 15:49:54 ID:PHICcKYE

そういう愚行の披露はバイクへの冒涜と共に要らぬ議論を呼ぶのでお辞め下さい

380 ：７７４ＲＲ：04/11/10 16:14:49 ID:oceMPWjg

交通規則への冒涜

381 ：320：04/11/10 16:36:43 ID:JZ4cVbQW

自家塗装ではないです。
マフラーは、エキパイはＴＳＲでＣＢ４００ＳＦ用のｱｸﾗﾎﾟ付けました。
今は、エトスです。
これは、少し前ので今はＮＳＲ用のシルエットジャパン？のシングルシートとハーディー？のリアフェンダーなんかも付けてます。
もし、何かお役に立てる事があったら聞いてください。

>>374 よくぞこの短期間で見抜かれた。そうです、へタレです。

382 ：７７４ＲＲ：04/11/10 17:19:25 ID:MZazwX6F

高回転使うとエンジンからモーターみたいな異音がする。
クラッチ切ると直るが何の音だろう？

>>378
ヤフオクで同じようなのが出てたね。

383 ：７７４ＲＲ：04/11/11 07:53:10 ID:6VV8xf0K

いちいちK札に目を付けられて止められるのも
めんどうだからな、わざわざ不審に思われる改造など
しない方が良い。

384 ：７７４ＲＲ：04/11/12 11:12:29 ID:OBQwFTw/

マフラーに警棒突っ込まれてぐりぐりされて、
「んん～、空っぽじゃないのこのサイレンサー」
とやられた。いつの間にか飛んで空洞になったようだ。

385 ：７７４ＲＲ：04/11/12 11:45:27 ID:4rgWWS0h

>>384
そういう喪前は頭の中も空洞（ｒｙ

386 ：７７４ＲＲ：04/11/12 17:37:46 ID:iwZWnTRs

明日はCBRで走りに行くのでageます。

387 ：７７４ＲＲ：04/11/12 22:30:12 ID:0j0YAZIK

>>386
写真うｐきぼーん

388 ：７７４ＲＲ：04/11/13 12:51:55 ID:H9ACccqy

てつ｡oO( 走りに行きたいな )

389 ：７７４ＲＲ：04/11/13 16:16:55 ID:1pBv1oIz

カムギage

390 ：７７４ＲＲ：04/11/13 18:32:04 ID:WFxZyUiM

今日、CBR250RRを契約しますた。
最終型のワインレッドです。
納車が楽しみで仕方がありませんYO！

391 ：７７４ＲＲ：04/11/13 18:49:56 ID:YJBFiZGr

>>390
おめ。
ところで何処で買いましたか？

392 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:19:18 ID:WFxZyUiM

>>391
ありがとうございます。
関西でつ。

393 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:33:26 ID:QFE4PgVU

>>392
成る程そうですか・・・。
大事に乗ってあげて下さいね。

394 ：７７４ＲＲ：04/11/14 00:00:48 ID:IoAzuUCX

1年前ＣＢＲ250ＲＲ乗ってて今アドレスＶ100乗ってるが
もう一度ＣＢＲ250ＲＲの黒をいずれ買う

395 ：７７４ＲＲ：04/11/14 00:04:17 ID:Bulwlbwe

>>394
どうぞ

396 ：７７４ＲＲ：04/11/14 00:16:56 ID:Vv9jfdQ9

今の技術でＣＢＲ２５０ＲＲの後継機種作ったらどんなバイクができるんだろう？
馬力規制もそろそろ撤廃されるかもしれない雰囲気だし・・・
３万回転くらい回らんかな（ｗ

397 ：７７４ＲＲ：04/11/14 00:19:41 ID:IoAzuUCX

>>395
どうも

398 ：７７４ＲＲ：04/11/14 00:22:42 ID:Bulwlbwe

>>396
当分は撤廃されないな。
されるとしても最も早いのは大型の100馬力規制だ罠。

399 ：７７４ＲＲ：04/11/14 00:37:17 ID:waQ2f1Te

>>396
30kも回したら相当下スカスカだぞｗ
パワーバンドは21ｋ～25ｋとかって感じ？ある意味見たいが。

でもほんと今の技術で作ってみたらものすごいことなりそうだな。
一体成型キャストフレーム、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー
ラムエア、メッキシリンダー、ペータルディスク、あんま評判よくないけどユニットプロリンク、
鍛造スイングアームにシート下タンクと電子ステダン
60馬力近く出してて車重は120キロ切れるか？
一体いくらになるんだ。激しく儲からないだろうなぁ
あ、でもリアシート下のスペースだけは絶対に残すとｗ

400 ：７７４ＲＲ：04/11/14 01:06:19 ID:Vv9jfdQ9

>>399
そうそう、其の使い勝手だけは残してほしいね。
なんだかんだで結構重宝するもの。
エンジン3万回転は冗談としても
今のエンジンもうすぐ２０年選手なわけで・・・
ホーネットとかにいまだ使われているのは凄いけど・・ねぇ？
新型がほしい。

401 ：７７４ＲＲ：04/11/14 02:06:42 ID:iljWpYhk

新型はハイブリッドで、カムギアとモーター音どぉよｗ
２種類の「キュイーーーン！」音で面白そう。ecoだし。

402 ：７７４ＲＲ：04/11/14 03:15:01 ID:tuuM1Pxu

新型エンジンもいいが、中型に新鮮さと魅力がいる気がする。
原付→中型ときて乗るのはビグスク、骨、CB400SFだが、ビグスク乗りは自動車を持つとバイクを降りる。
他も降りるか、車検がない250か大型へいく。
レプリカブーム世代が抜けたら新型どころじゃなくなりそう。

403 ：７７４ＲＲ：04/11/14 05:27:07 ID:9eUIOKk+

センターマフラーも採用してくれ
後ろから見るともうたまらん(；´Д`) ﾊｧﾊｧ

404 ：７７４ＲＲ：04/11/14 08:57:38 ID:371nG6wu

センターアップマフラーきらい

405 ：７７４ＲＲ：04/11/14 10:15:33 ID:3GZACFe6

俺は好きだなぁ

HONDAが今「CBR」で作ったら確実にセンターアップでしょう。
でも、収納は残すw

406 ：７７４ＲＲ：04/11/14 10:21:15 ID:TlJuucZY

入れた物が暑くなりそうだな・・・

407 ：７７４ＲＲ：04/11/14 11:32:13 ID:LUomYilG

断熱材挟むさ
それ以前に>>401のハイブリッドってバッテリーどうすんのさ

センターアップでなくても良いんだが、
薄型のマフラーを車体両サイドに貼るような添うような形につければマスの集中とかそう言うのも何とかならないかねぇ
そしたら収納も残るし
問題はどうコケてもマフラーが傷つく。

>>399
インジェクションはー?

408 ：７７４ＲＲ：04/11/14 11:52:13 ID:1D/aBMCJ

センターマフラーは見た目寂しい
それと一番簡単に見た目を変えられる場所を奪われるのも大きい

409 ：７７４ＲＲ：04/11/14 11:53:28 ID:lnqagpbR

収納が無いのはＣＢＲじゃねぇ！

410 ：７７４ＲＲ：04/11/14 15:45:47 ID:R4w6IzvJ

騒音規制で激しくカムギアの音しか聴こえない悪寒。

収納はもう少し広げてジャンプが入るぐらいにしてほしいってのは贅沢かな。

411 ：７７４ＲＲ：04/11/14 17:09:32 ID:gG1LfPz6

RC211Vのレプリカっていう今のCBRの立場を考えると、
むしろVFR250の方がしっくり来る様な気がする。

412 ：７７４ＲＲ：04/11/14 17:12:58 ID:9eUIOKk+

収納収納ってお前ら何収納してるんだよ
雑巾と書類が入れば十分だろ！
後はヒップバックにでも入れとけ

413 ：７７４ＲＲ：04/11/14 18:08:51 ID:V115NioI

今日ホムセンで、
60/55ｗで120/110ｗの明るさで、ＨＩＤ色とか唄ってる、ハロゲンバルブ買って来た。
なんと値段が298円。もち二個セット。

Autowillのキセンノンサンダーとかいうやつ。

以前過去ログでスイッチボックスとけるとか書き込まれていたのを見た記憶があるんだが、
どうすれば、溶けないように出来ますか？

414 ：７７４ＲＲ：04/11/14 18:45:17 ID:uG0qJi6D

その近くに書いてあるはず。

415 ：７７４ＲＲ：04/11/14 18:46:57 ID:LUomYilG

バッ直してリレーかまそう

416 ：７７４ＲＲ：04/11/14 19:31:11 ID:ffLiGyUU

でっかい耳糞とれたーーーーー！！！！やったー！

417 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:28:51 ID:Vv9jfdQ9

やっぱ新型作ってほしい。４００でも２５０でもいいからさ。
そんなこと考えつつ今日も近場をうろうろ流してきたさ。
やっぱいいマシンだな。ＣＢＲは。
そうそうナップスで４００ＲＲ見かけたな。赤い奴だった。
あのカラーは結構珍しいと思った。

418 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:30:25 ID:LUomYilG

>>412
TL1000Rみたいな形のこぶがタンデムシート上につけれたら便利かも知れんが

もちろん取り外し自由自在

419 ：７７４ＲＲ：04/11/14 21:13:35 ID:c5xLuJFt

誰かMC17のモリワキフォーサイトと純正マフラーをトレードしてくれませんか？
ちなみにエキパイ部錆あり、大きな擦りキズ、削れはありません。

420 ：７７４ＲＲ：04/11/14 22:12:19 ID:FTV1JGWy

CBR250RRのクラッチが滑っているみたいなんですが
自分で交換する場合はSSTなど必要はですか？
またお店に頼むといくら位かかるモノなのでしょうか？
よろしくお願いします！

421 ：ＨＲＣ：04/11/14 22:16:59 ID:D3LJo5RX

ＣＢＲ４００ＲＲ（ＮＣ２９）をＨＲＣ－ＣＤＩに換えた場合、ライト類・キルスイッチが使用不可になるみたいですが、使用可能に出来る配線加工をご存知の方居ましたら教えてください。

422 ：７７４ＲＲ：04/11/14 22:54:25 ID:9eUIOKk+

>>421
CDI変えたらキャブの調整しないと宝の持ち腐れ

423 ：７７４ＲＲ：04/11/14 22:59:29 ID:tUXS+W3F

2日前にCRM80が抱きついて　今日代車でもともとの予定だったツーリングへ
バイク屋さんに帰ってきたら　店長さんがCBR250Fをすすめてくれました
今日下取りに入ってきたばかり　明日競売にかける品だそうで　現状渡しということ　5分で決定

明日陸運局行ってきます！抱きつきはｼｮｯｸだけど　なんか運命的だし新しいバイクは　やっぱり嬉しいですね
はじめて見るバイクですが
黒と青でｶｯｺｲｲ☆　ハーフカウルにアンダーカウル　かわいいバイクですね

424 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:08:51 ID:Vv9jfdQ9

>>423
大事にしてやってくれ！！！

425 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:29:09 ID:6LbRaAkV

>>413
H4Rか？
その値段で買えるとしたら驚きでつ

426 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:34:35 ID:mlW03A4e

>>413
おれはＰＩＡＡのエクストリームフォースバルブ付けたいＹＯ

427 ：ヘッポコライダーＲ：04/11/14 23:40:03 ID:S2SmGouz

＞417
mc17のノーマルマフラーあるけど…
エキパイはキレイなんだけど
サイレンサーにコケ傷を負ってますが如何なさいますか？

428 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:41:15 ID:LUomYilG

>>423
250Fでアンダーカウル付きってことはスペシャルVerだった気がするよ

429 ：ＨＲＣ：04/11/14 23:42:44 ID:D3LJo5RX

>422
濃い目に振れば良いのでしょうか？？
具体的に教えて下さい。

430 ：たわしVTR：04/11/15 00:57:18 ID:qVyS3892

拝啓、カムギアの大先輩、CBR250海苔の皆様、秋深まる頃、250ccスレが落ちて久しいですが、
いかがお過ごしですか？厨房が立てたとあるスレが、案の定盛り上がりに欠けています。
もしよろしければ、同じホンダ250cc仲間として、カムギアについて等、
こちらのスレでもお話いただけませんでしょうか？

【ホンダ】VTR　VS　ホーネット【250cc】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100260906

皆様のご厚情を、心よりお待ち申しageます。　　　　敬具

431 ：７７４ＲＲ：04/11/15 00:59:37 ID:XUJ/beZV

使われてるエンジンは同じだから先輩後輩ないんじゃない？
骨は束縛を解き放てばそこそこ速いはず

432 ：７７４ＲＲ：04/11/15 01:26:30 ID:VriQ9W4d

>>423 >>428
これですな。

http://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html

433 ：423：04/11/15 01:40:58 ID:a8PVdCib

ぁ　はい　それです！　なんか特別とかさらに　嬉しいですね

4万キロオイル漏れ　磨けば綺麗にはなりそうな　すすけた感じ　エンジンの音は絶好調
で5万でした　相場が全然わからないけど・・・

434 ：432：04/11/15 02:30:26 ID:VriQ9W4d

現状だと5万以下、整備渡しなら１０万～ってとこです。
程度がわかりませんが、妥当な値段だと思います。
私はアンダーカウル無しのタイプ（初期型）に乗ってますよ～。

435 ：337-338：04/11/15 10:07:51 ID:F6+H7wRl

CBR2500RRに８８NSR２５０の足回りつけました。
いざ一通り組み終えて走ってみたらステムがゆるいのか
カクンカクンとたまになるのでさらに締めこんで直ったので
町乗りは無問題だから峠行ってみたら・・・

余裕ができたらCBRのフロント周りに戻します・・・

436 ：419：04/11/15 10:20:31 ID:rxmB4pdS

>>427
サイレンサーにキズが無い物を探していたので申し訳ありません。
ヤフオク等で地道に探してみます。

437 ：７７４ＲＲ：04/11/15 16:34:35 ID:+ULufNRu

>>425
Ｈ4です。でも加工は簡単ですよ。

>>426
あそれ5500円とかするやつですか！？
とてもじゃないけど手が届きません。

う～んどんなリレー噛ませればいいんだろう・・・・
教えて欲しい。

438 ：７７４ＲＲ：04/11/15 16:41:45 ID:GssMZXMV

439 ：７７４ＲＲ：04/11/15 16:48:08 ID:sN+3c6+O

>>437
どんなリレーって…

電子部品の基礎わかってるか?
リレーが何かわかってないだろ

440 ：７７４ＲＲ：04/11/15 16:56:59 ID:AdaRqKxh

バトンを渡しながら何人かが決まった距離を分担して走る競技だろ？

441 ：７７４ＲＲ：04/11/15 16:57:27 ID:+jsqiLHb

NC23の88年モデル（トリコ）乗ってる人います？

442 ：７７４ＲＲ：04/11/15 17:18:37 ID:GssMZXMV

>>440
ちがうよ

443 ：７７４ＲＲ：04/11/15 17:36:12 ID:F6+H7wRl

>>439
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=70

たぶんこんなやつ

444 ：７７４ＲＲ：04/11/15 19:25:29 ID:sN+3c6+O

>>443
いや、俺は知ってるんだが…
自分のCBRに入ってるしね

445 ：７７４RR：04/11/15 20:03:35 ID:7iycQUY9

　↑　ﾜ　ﾛ　ﾀ　ｗ

446 ：７７４ＲＲ：04/11/15 20:37:55 ID:+qEVuBXO

>>439
どんなリレーって、リレーにもいっぱい種類があるわけだが。
電子部品の基礎知ってるならそんくらい理解して当然だけどね。
まあヘッドライトにフォトＭＯＳ使うヤシはいなかろうけど（ｗ

447 ：443：04/11/15 20:39:05 ID:F6+H7wRl

ぬあ・・・・orz
ミスってたよ・・・
>>４４４さんすんません・・・

448 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:11:27 ID:+ULufNRu

そのリレーをどこにつかうんですか？
すいませんアホーで

449 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:19:51 ID:sN+3c6+O

まずは基本的なリレーの仕組みでググる

http://www.shopping.dion.ne.jp/shopping/mall/user/OT/MC01/mc-03e_main.html
http://www.hobby-elec.org/relay.htm

450 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:20:32 ID:+qEVuBXO

すまんなんだかやっぱり>>439の言う通りっぽい・・・

>>448
とりあえずリレーとは何をするものか、ある程度ググって知識を付けてからの方がいい。
そうじゃないと、最悪大事なバイクを壊す羽目になるよ。
まずはここでも読んでみな。
ttp://www.hobby-elec.org/relay.htm

451 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:22:04 ID:+qEVuBXO

>>449
ｹｺｰﾝ。紹介先までｹｺｰﾝ。

452 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:26:57 ID:sN+3c6+O

http://hp.vector.co.jp/authors/VA015654/zbeya/electro/rire.htm
ここのHPもいいかもね

>>451
ナカーマ（´ー`）人（´ー`）ナカーマ

　　　　　（´д`）入（´ー`）　コキャッ

453 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:53:02 ID:sN+3c6+O

落書きしてみた

大雑把にはこんなもんだっけか。回路図。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100523171.jpg

回路図のルールも何もほとんど覚えてないよ…
間違ってても攻めないでくだたい

454 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:56:52 ID:sN+3c6+O

しまった…

欲出してパッシングスイッチなんて書くから、
この回路だとHiLowどっち着けても両方着いちゃうじゃん…

455 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:06:26 ID:sN+3c6+O

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100524007.jpg

こうだろうか。

よく考えたらサービスマニュアルの回路図見ればよかったじゃん｡俺

456 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:23:02 ID:sN+3c6+O

さらに修正
http://moon.endless.ne.jp/users/yesido/img-box/img20041115222012.jpg

いい加減にアレだなぁ…ちょっと自粛

457 ：437：04/11/15 22:46:36 ID:+ULufNRu

みなさん！丁寧な説明ありがとうございます。とても勉強になりました。

学習ポイント
純正のスイッチ等をそのまま利用して、ノーマルのバルブより大電流を必要とするバルブを
使用すると、想定しているよりも過剰に熱などが発生してプラスチック部が溶けたり、
電線が融解したりする。

そこでリレーの登場である。

通常のスイッチでバッテリーからの通電のＯＮ，ＯＦＦだけを制御する。
バッテリーから直接、太い電線でバルブまで直結し、そのＯＮ，ＯＦＦをノーマルスイッチでリレーを
利用して制御するわけですね！

みなさんとても為になりました。改めて御礼申し上げます。

458 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:50:58 ID:+qEVuBXO

>>457
おっ！エライ！！
好きこそものの上手なりってか。興味あることって覚えるのも早いよね。
その調子でｶﾞﾝｶﾞﾚ！

459 ：437：04/11/15 22:57:18 ID:+ULufNRu

>>458
どもです！
今からガレージに行ってＣＢＲ眺めてきます。
まず配線の様子を観察しないと。

460 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:48:35 ID:ATJ9n4dv

先週ドイツに出張したときに、ＣＢＲをﾊｹｰﾝ！

http://dasa.s31.xrea.com/desks/cgi-bin/up/img/img20041115234546.jpg

でも250でも400でもない…？　Firebradeのロゴあり。
海外モデル？

461 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:06:50 ID:uANsDKCQ

>>460
ただの初期型CBR900RRじゃん。

462 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:07:28 ID:gvuTyMWf

残念初代９００ＲＲですｗ

463 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:41:28 ID:Nx+ct7cU

>>432
MC19乗りだけどこれもカジュアルな感じでかっこいいな～。

464 ：７７４ＲＲ：04/11/16 13:19:09 ID:eb5YoMkT

　はじめまして、こんにちは。
　近々、知り合いからCBR250Rを譲ってもらうことになりました。
走行距離は2000kmで、自分には危ないバイクだと思ったそうで、ずっと倉庫にしまってあった
やつです。
年式は性格に分かりませんが、86年だか87年だかと…
カラーは、白と緑だったかな。
　値段は50000円+倉庫の引っ越しの手伝い+バラしてある部品は自分で付けること。
で、現状渡し。
書類とかあるのかどうかも聞いてないけど、まあどうにかなるかなぁ。
とりあえず、お得感で胸一杯。
乗れるようになったら、またカキコします。いつになるか分からないけど。

465 ：７７４RR：04/11/16 13:37:55 ID:Y0eJyDNp

>>464
　おめでとうございます！
　　けど置いてあった期間が長いからEgの調子をみてみたほうがいい気がします。
　
　おじさんもそろそろﾚｽﾄｱ始めます(´･ω･`)　ラジエターやらサーモやら逝ってるみたい　OTZ

466 ：７７４ＲＲ：04/11/16 14:57:13 ID:YVjX6Fhe

消耗品と液体とゴムとキャブOHと各部のグリース塗りしたら軽く10万か
MC19だったら高いな
それ以前の型ならよほど好きじゃない限りお金出してまで手を出すバイクではないと思う

467 ：７７４ＲＲ：04/11/16 15:11:46 ID:5CVgOsGA

>>464
ずっと閉まってあったならお得じゃないかも。
店に出すなら10万くらいはみておいたほうがいい。

468 ：７７４ＲＲ：04/11/16 18:10:25 ID:BRRklIAm

>>423
SOSスレの子？
よさげなバイクゲットおめでとうｗ

469 ：423：04/11/16 18:38:10 ID:WIM9HA4c

´・ω・`)ﾓｷｭ ohすいません　色んなことがありすぎて　巡回してました…
　
こちらには嬉しすぎて　ﾍﾟﾀﾍﾟﾀとお仲間になりました報告をｲﾀｼﾏｼﾀ
仕事と　お店の定休日やなんやらで　木曜に納車予定ﾃﾞｽ

470 ：７７４ＲＲ：04/11/16 19:09:41 ID:uuEA3l5u

CRMからCBRだなんて！　　　　　　　ﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）ｲｲ!!

漏れは50海苔でRR海苔です。

471 ：７７４ＲＲ：04/11/16 19:50:06 ID:RA6EnGcn

>>469
購入おめでとう。
貴重な？バイクなので大事に乗ってください。
注意点としては、欠品が出てるのでこけないことですね。
あと、確認してると思いますがエンジンから異音はなかったですか？
初期だとブローが出始める距離なんで（載せかえればいいんですけど）、ちと気になりました。

472 ：７７４ＲＲ：04/11/16 20:04:24 ID:ve81hSxs

SOSｽﾚは押し歩きで議論(言い合い？）してるから
落ち着くまで、ほっとけばいいと思うよｗ

473 ：７７４ＲＲ：04/11/16 20:29:36 ID:fVXN0tSe

２５０ＲＲってなんか貧弱なエンジンって聞いたんですけど、
実際どうなんでしょうか？峠とか走っても楽しめますか？

474 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:06:25 ID:8NfaOIKd

>>473
何と比べて貧弱と言ってるのか分からんから答えようがないｗ
4st250ccの中ではトップクラスだろうし
2万1千回転（リミ解）まで回る市販エンジンは他に（多分）無いだろうし
エンジンの丈夫さでもVTシリーズに迫る丈夫さだろう
最新リッターSSと比べれば貧弱だし（馬力は3分の1以下）

＞峠とか走っても楽しめますか？
モンキー、ＡＰＥ、ＮＳＲ50でも楽しめるよ
どう楽しむかは自分次第
なにが聞きたいのか分からんｗ

475 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:16:05 ID:RA6EnGcn

>>473
高回転を使えば峠も十分楽しめる。
色々な見方で２ストが～とか大型のほうが～っていう意見があるが、峠ではCBRも含めて１００％の性能は発揮できないよ。
速さを求めるなら1000RR、600RRでサーキットへ、公道は自分が気持ちよく乗れることが大事でしょ。

476 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:22:02 ID:s1K25PVL

250Rに乗ってるが、ここ一発の加速が欲しいと時々思う。
400に乗り換えたいが、嫁の許可がもらえない(;´Д`)

477 ：７７４ＲＲ：04/11/16 22:48:31 ID:Nx+ct7cU

>>466
うちの子は３年くらい仮眠してていろいろやってもらってトータル7万ちょっとだった。

478 ：７７４ＲＲ：04/11/17 12:21:26 ID:9EUIAowJ

屋内で10年ちょい寝てたのを直したが、走るまで約５万。
日常メンテで済むようになるまでは５万くらい。
店でやってもらうと250RR買える。

479 ：７７４ＲＲ：04/11/17 17:42:43 ID:9r/9YjI4

でも、たとえ金がかかってもCBRはいいよね。
エンジンは本当に丈夫だから、きちんとオイル交換を
してやれば10万kmはいける。

480 ：７７４ＲＲ：04/11/17 18:10:29 ID:vDqczqQP

どなたかＣＢＲ２５０ＲＲにブレンボ、ＮＳＲ２５０等のキャリパーを装着してる人いますか？
色々ぐぐって見たんですが、キャリパーサポートすら見つからないので・・・

481 ：７７４ＲＲ：04/11/17 19:49:39 ID:6SufPqt2

ＭＣ22ですが、
ウインカー出してから数秒後に点滅するようになりますた。
リレーかスイッチが故障しつつあるんでしょうか・・・

482 ：７７４ＲＲ：04/11/17 19:54:37 ID:gcEVNoOW

>>481
球切れ
そしておまえは種切れ

483 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:18:44 ID:6SufPqt2

そんな意見も真摯に受け止めておくかｗ

484 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:42:30 ID:KBo8iBNd

>>480
キャリパーサポートなんて現物あわせワンオフだと思ってたが

485 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:53:26 ID:uBhYBkuL

>>481
前にＮＳ－１がその状態に陥った事があって、その時はスイッチ内部の接触不良が原因でした。
スイッチの中を開けて５５‐６か何かで洗浄したら直りましたけど･･･

486 ：７７４ＲＲ：04/11/17 21:10:55 ID:KBo8iBNd

>>481
電圧低下

487 ：７７４ＲＲ：04/11/17 21:14:34 ID:gta2zfjy

>>481
知能低下

488 ：７７４RR：04/11/17 22:16:04 ID:lLIOa4Ns

>>481
　セルの調子とかはどうですか？　動き鈍いです？

489 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:22:37 ID:gta2zfjy

>>481
　頭の調子とかはどうですか？　動き鈍いです？

490 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:55:53 ID:9EUIAowJ

>>481
　腹の調子とかはどうですか？　動き鈍いです？

491 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:07:51 ID:tJO+HXQN

ブレーキがどうたらいうやつは、まずはオーバーホール
（パッキン等全部新品交換）して、フロントフォークオイルも
交換しろ。それでもブレーキの効きに不満があるなら言え。
見た目がどうこういう香具師は、バイクごと替えろ。

492 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:21:11 ID:YZ1MOmBw

>>491
誰もそんなこと言ってないが
池沼ですかｗ

493 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:26:44 ID:Cjhn3cc7

>>492
>>491は
>>480に対してじゃないか？

どっちにしても池（ｒｙ

494 ：481：04/11/18 04:16:40 ID:x7Gpo1hA

>>485
スイッチの接触不良ですか・・・
556やってみます。

>>488
セルは軽快に回ってます。

495 ：464：04/11/18 10:34:05 ID:/B2oQ+6D

　どうも、こんにちは。
>>466、>>467さん、レスありがとうございます。
やはり、長いこと置いてあったバイクなので、店にいじってもらうことにすると
思います。
車両+整備で15万円なら、まあ良いかなって思います。
走行距離からみたら、新車に近い感じだし。
「わかってね～なぁ～」って、思うかもしれないけど…

　ＭＣ～ってのが、判別できません。
ＭＣ17ってのに、比較的似てるんですが、ライトがもっと小さいんです。
しかも、知り合いは乾式クラッチだって言うんですが、載ってないんですよね。
サイドカウルには、NSR RC VALVE TERRA RACING なんちゃらって格好良いロゴが、
入ってるんですが、これだけで、分かる人いらっしゃいますか？
　長文、すみません。

496 ：７７４ＲＲ：04/11/18 11:30:07 ID:+G0uEYvT

ttp://www.pgm-club.com/NSR/PGM_II/MC18%20R%205K,%206K.files/89_250SPtn.jpg
もしかしてこれか('A`)

これNSRだから。しかもSPって特別モデル。大事にしてね。あとはこっちで↓
NSR250R Q＆Aスレその22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097656608/

497 ：７７４ＲＲ：04/11/18 11:31:39 ID:eJ1nTLzj

>>495
釣りなのかネタのつもりなのか知りませんけど
すごいつまらなかったです。さよなら。

498 ：７７４ＲＲ：04/11/18 11:35:29 ID:DVILexsQ

わからんぞ！　NSRのカウル付けて　出てるかも知らないが乾クラ組んでるだけかもしれん！

乾クラってあるのか？

499 ：７７４ＲＲ：04/11/18 11:57:27 ID:aR7A1i/f

>>495
もしCBRではく、NSRなら、結構いいもの。ただし、運転の練習をちゃ
んとしないといけないと思う。初めて乗る車両にしては、運転の敷居
が高いかもしれないけど、乗りこなせれば楽しいバイクですよ。(峠な
らいまの大型よりも小回りが効く)

それと、もし>>496のものであるなら、2ストロークエンジンのスポーツ
バイクが好きな人には垂涎の品物ですよ。2ストロークエンジンのバ
イクは、排気量以上に、潜在的な性能がある上に、いまでは、排気
規制や、ユーザーの嗜好の変化で販売されていないからです(小型
を除いてね)。

ちなみに、CBRか、NSRかは、これで判断して下さい。
・ライトはいくつ？
　角型一個ならNSR、丸型二個ならCBR
・排気管はどうなってる？
　右側に一本ならCBR、左右のやや上向きに二本ならNSR

というわけで、頑張って直して、頑張って乗りこなして、颯爽と走れる
ようになってくださいな。応援しているよ～。

500 ：464：04/11/18 12:11:47 ID:/B2oQ+6D

　マジでご免なさい！
ネタでもツリでもなんでもなく、ただただ間違えました！
NSRでした！　自分でもNSRって書いてんのに気がつきませんでした。

>>496　はい、それです。
誘導ありがとうございます。次回からそちらに行きます。
>>497　申し訳ない！
>>498　乾式クラッチかは定かではないです。
>>499　こんな馬鹿にレスありがとうございます。
一応、4stマッハって呼ばれてるバイクに乗ってるんですが、2stは初めてです。
気を付けて運転します。
　本当にご免なさい。

501 ：７７４ＲＲ：04/11/18 19:58:51 ID:DVILexsQ

4stマッハ＞
ザンザス…？

これまたうらやましい！
初めてカッコイイと思ったバイクだー
いつかは乗ってみたい。。

502 ：７７４ＲＲ：04/11/18 23:45:15 ID:1UVX045E

>>498
>乾クラってあるのか？

あるぞ！

エンジンオイルを入れなければ（ry

503 ：７７４ＲＲ：04/11/19 01:35:06 ID:VWpd1R2q

>>502
ある意味本当のドライサンプでｓ(ｒｙ

冗談はさておき、60/55Wを試してみようと
ｺｰﾅﾝ行ってﾘﾚｰを買って
ﾅﾌｺに行って(特売品の60/50ﾗﾝﾌﾟ売り切れ…)
さぁ回路図確認するかと思って見たら…High&Lowでﾘﾚｰ2ｺ必要じゃんorz
しかもｴｰﾓﾝのｻｲﾄ見てたら
5極ﾘﾚｰ(2本出)があったことに気づくΣ(ﾟдﾟ)
ttp://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1236
#ｺｰﾅﾝには置いてなかったけど買ったﾘﾚｰ未開封だから返品するかなぁ
5極だとこんな感じなのかな。
High←┐　 0───────┐
　　　　ε　 │　　　　　　　　　　│
　　　　ε　　/　　　　　　　　　　│
　　　　ε　　0　　　　　　　　 │ 0
　+)─┤　├──|ﾐ　Pass ┤　───0ｽｲｯﾁ
　　　　ε　　0　　　　　　　　 │ 0　　　　│
　　　　ε 　│　　　　　　　　　　│　　　　|
　　　　ε　　/　　　　　　　　　　│　　　　|
Low←┘　 0───────┘　　　 (+)

504 ：７７４RR：04/11/19 03:11:16 ID:ncVtj5Oz

すいません、Lowで二眼点灯させるには・・Lowの配線からもろ分岐させてやれば良いんですか？
　いまいち判らないので教えてください。(-ι-З)

505 ：７７４ＲＲ：04/11/19 03:16:54 ID:wY2s4hQp

>>503
Hiはﾘﾚｰいらないかも
調べてみれ

506 ：７７４ＲＲ：04/11/19 07:53:14 ID:O8ByVzSY

Hiは切れないからいらんよ。

507 ：７７４ＲＲ：04/11/19 08:46:03 ID:pk8CF2xA

HIはもともとリレーが入ってるので必要なかとです。
元の配線をリレーに入れるとこにスイッチ入れればライト消せるしそのままパッシングもできる
昔に配線図見ながらライト関係だけ書き出したなぁとしみじみ

508 ：503：04/11/19 10:31:14 ID:VWpd1R2q

>>諸兄
ということはLow側だけにﾘﾚｰ入れれば、よいのかな？
実際にﾊﾞﾗしてみたほうが分かりやすそうですね。
産むが易しかも(´ω`

509 ：７７４ＲＲ：04/11/19 16:28:38 ID:9XSCaZEN

バルブは三極の黒いソケットから電気得てるじゃないですか？
その黒いソケットをバルブ交換するために外そうと思ったんですけど、
ただひっぱるだけでいいのですか？
あとひっかける金具あるじゃないですか？あれって上も下もはずしますか？
上だけはずしてもなんか動かなかったです

510 ：７７４ＲＲ：04/11/19 16:59:15 ID:OYazTxVA

お聞きするんですけど、NC23のエンジンのロッカーアームは、
NC30とかのVFRのダイレクトロッカーアームと同じ機構ですか？

511 ：503：04/11/19 17:11:20 ID:VWpd1R2q

>>509
ｿｹｯﾄ引っ張るだけで取れます。
引っかける金具はﾗﾝﾌﾟを固定するもので、
右の金具にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが引っかかってるだけです。
よってｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ押しながらずらせばOK。

やっとﾊﾞﾙﾌﾞの加工終了。
取り敢えずH4RもH4もH4uも付けることができるように。
某ｻｲﾄのようにｽﾄｯﾊﾟｰは作らずに左のﾋﾟﾝを削りつつ
金具の台座の底の方に溝を入れて完成…
さて次はﾘﾚｰだ(`・ω・´)

512 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:39:05 ID:uzYBOW6N

CBR400にSFのエンジン積んだやついる？

513 ：７７４ＲＲ：04/11/19 21:31:47 ID:VmQcPizs

エンジンオイル入れなかったら乾クラっておかしいやろ。
オイル入れないと乾くらでも焼きつくじゃん

514 ：７７４ＲＲ：04/11/19 22:43:07 ID:eBgIeKXS

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

515 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:48:19 ID:YIDQN+RH

そんなｴｻにおれが

516 ：７７４ＲＲ：04/11/20 01:28:21 ID:ObAYA2L6

ttp://up.2chan.net/j/src/1100825748222.jpg

517 ：７７４ＲＲ：04/11/20 03:11:58 ID:lq801Jg6

http://up.2chan.net/j/res/269750.htm

518 ：７７４ＲＲ：04/11/20 03:13:51 ID:lq801Jg6

無題名無し 04/11/19(金)16:46:57 No.269861
それ以前にドＭでなければ今時CBR250なんて乗ってねえだろw

519 ：７７４ＲＲ：04/11/20 03:20:18 ID:mnhKLT8F

>>509
どっかつまむようになってないか調べてみれ

520 ：７７４ＲＲ：04/11/20 14:40:59 ID:ObAYA2L6

ＲＫ
428ＲＸ　　　　8820円
ＧＰ428ＲＸ　　11907円
ＧＲ428ＲＸ　　12600円
428ＸＷ　　　　11907円
ＧＰ428ＸＷ　　14553円
ＧＳ428ＸＷ　　15120円

Ｄ．Ｉ．Ｄ
428Ｖ　　　　　8439円
428ＶＭ　　　10080円
428VM-Sﾌﾞﾗｲﾄ　13110円
428ＶＭ-Gﾌﾞﾗｲﾄ　14490円

※全て140ﾘﾝｸ　　今回純正が交換時期なので、スプロケとチェーン交換しようと思います。
どのチェーン使えばいいですか？

521 ：７７４ＲＲ：04/11/20 14:55:29 ID:X8N6fSR7

>516
かっこいいね、テールはなんの移植なんでしょ？

522 ：503：04/11/20 17:26:07 ID:NTUkU/u5

動作&走行中確認まで終了。
かかった材料費
4極ﾘﾚｰ(MITSUBA)\960
H4uﾊﾛｹﾞﾝﾗﾝﾌﾟ2ｺ入(無名)\600
端子ｵｽﾒｽ5ｾｯﾄ(ｴｰﾓﾝ)\300
後は配線が適度に。\2kもあれば改造できますね。
ﾘﾚｰはﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ左側のｶﾌﾟﾗｰ密集地帯にぶちこみました。
High⇔Lowでｶﾁｯｶﾁｯと音がするので、｢あぁ切り替わってるなー｣と
地味に実感できます。
明るさの程はまだ夜間走行してないので何とも言えませんが
昼間見た感じでは結構明るくなってます。
暗いとお嘆きの方にはそれほど高くないのでｵｽｽﾒかも。
防水に関してはｶｳﾙの奥の方につっこんでるので
ﾊﾞｲｸが水没しない限りは大丈夫そう…

523 ：７７４ＲＲ：04/11/20 17:43:33 ID:BDrSOz+W

古いバイクはレンズの内側を掃除するだけで明るく（ｒｙ
ガタガタやってる間にＨ・Ｉ・Ｄ買っちゃえば（ｒｙ

524 ：774RR：04/11/20 21:20:20 ID:pzy534jn

>>520
ＧＲ428ＲＸ　　12600円
俺はこれを使っている

525 ：７７４ＲＲ：04/11/21 10:30:54 ID:IZ1Up8Rr

>それ以前にドＭでなければ今時CBR250なんて乗ってねえだろw

Ｍ臭い発言をするオマエは死ね。

と言ったのは俺。

526 ：７７４ＲＲ：04/11/21 12:27:31 ID:CSi2Ucnh

>>524
なんか中堅って感じな値段ですね。
何か理由があるんでしょうか？違うのは値段だけ、とか思っているんですが・・・・

ＲＫとＤＩＤのこの表の中で一番安いのが純正採用の品らしいです。

527 ：524：04/11/21 15:08:59 ID:qhF2L7rt

>>526
それを選んだのに特に意味は無いです
見た目がゴールドに光っていればいいかなと・・

528 ：７７４ＲＲ：04/11/21 18:31:12 ID:8/TqOgLD

金色になる以外はなんかないの？

529 ：７７４ＲＲ：04/11/21 19:26:29 ID:QHNK70H4

シールチェーンはメンテさぼれるよ　やったほうがいいけど。
ただノンシールよりロスが大きかったはず。

とは言え使い込んだチェーンに比べればかなり軽くなるはず。
俺は金ぴかでカッコイイからＧＲ428RX使ってる

530 ：７７４ＲＲ：04/11/21 21:32:44 ID:5KEHomQd

>金色になる以外はなんかないの？

それはスーパーモード発動の証。　見よ！　東方は熱く燃えている！

531 ：７７４ＲＲ：04/11/21 22:29:25 ID:QAgVhRP5

>>528
メーカーのサイトで勉強してこい。
喪前は何を使っても一緒。

>>529
＞ノンシールよりロスが大きかったはず。
中速以上は良く出来たシールチェーンの方がロスは少ない。
レーサーでも使うほど。
メンテを含めて考えるとノンシールのメリットは皆無に等しい。

532 ：７７４ＲＲ：04/11/21 22:43:11 ID:8/TqOgLD

僕は最高級の15120円のやつにすることにします

533 ：７７４ＲＲ：04/11/21 23:07:08 ID:CSi2Ucnh

>>522
どこらへんの位置で配線（スイッチからバルブまでの）ぶったぎってリレーかませましたか？
あの黒いテープが巻いてあるぶっといのを見るととてもいじれる気にはなりません・・・・
カウルはずしたり、メーター外したり必要ですよね・・・・・

534 ：522：04/11/21 23:45:08 ID:Wm52PF5o

>>533
左ｻｲﾄﾞﾐﾄﾞﾙｶｳﾙとｱｯﾊﾟｰｶｳﾙの間に前から
ｶﾌﾟﾗｰ3ｺとﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽがあるんだけど
二つめ(真ん中)のｶﾌﾟﾗｰに白い配線があって
それがLowの+配線になってます。
自分はｶﾌﾟﾗｰの中にﾋﾟﾝｾｯﾄ突っ込んで
白のｺｰﾄﾞをｵｽﾒｽｶﾌﾟﾗｰ両方外して
ﾊﾞﾙﾌﾞ側をﾘﾚｰのｽｲｯﾁ側、Hi/low側を
ﾘﾚｰのｺｲﾙ側に繋ぎました。
ﾘﾚｰのﾊﾞﾙﾌﾞ側の残りはﾊﾞｯﾃﾘｰの+に、
Hi/Lowｽｲｯﾁ側はｱｰｽ。
これで一応完成を見ました。
ただどちらの配線も熱を避けて配したため
やたら長くなってしまったのが難点…

535 ：７７４ＲＲ：04/11/22 01:03:04 ID:PqFAD9zk

バラすと純正がいかに考えられて作られてるかを思い知らされる

536 ：７７４ＲＲ：04/11/22 01:03:20 ID:AwYKOZ7s

同意

537 ：７７４ＲＲ：04/11/22 11:43:22 ID:yT1g4C9H

純正はそれだけで完成してるために
それから拡張させるのが難しい。
特に自作の場合はｽﾍﾟｰｽが一番のﾈｯｸだ。

538 ：７７４ＲＲ：04/11/22 15:47:22 ID:txDrR9Dr

まあ純正のパーツ以上の物を作るのはかなり難しい罠。
一つの事に特化した物なら純正以上かも知れないけど全体的に見れば超えられない罠。

539 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:16:33 ID:ZdNOMjT7

540 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:21:49 ID:01ogYWvG

わなわな～～
これだけ寒くては走れん。

541 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:35:11 ID:1F99DAzh

>>534
親切レスどうもです。
なるほど、これなら割と簡単に出来そうですよね。
ところで、純正のカプラーからバルブへの配線は高出力バルブに変えても持ちます？

濡れは勝手に、バルブまで直接太い線持ってこないとダメだ！大掛かりな作業だと！と思っていました。
スッチボックスだけ（しかもローだけ）回避出来る回路を作ればＯＫなんですね。
hiは平気なのですか！？

542 ：７７４ＲＲ：04/11/22 23:54:59 ID:1F99DAzh

↑スイッチボックスです。
なんかスッチーボックスと読めますｗ

543 ：７７４ＲＲ：04/11/23 03:56:57 ID:SbD6vZGJ

ＣＢＲ！ＣＢＲ！Ｃ・Ｂ・Ｒ！

544 ：７７４ＲＲ：04/11/23 08:24:48 ID:TAllPd5O

50/55Wぐらいのランプなら、LOWだけリレー入れとけば
良いんじゃない？

545 ：７７４ＲＲ：04/11/23 09:05:46 ID:EYhRGgER

まぁ同じ太さでリレー組んでるHI側が純正で60W耐えてるから大丈夫でせう。

546 ：522：04/11/23 09:25:28 ID:VdNifSNi

>>541
特に役に立つレスではないのですが、
配線上、純正ではHiもLowも同じｽｲｯﾁです。
ということはLowを35w→55wに上げるときに
ｽｲｯﾁの溶けを気にすると言うことは
元々60wのHi側はﾘﾚｰが着いてるんです。
(場所的にはﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙの裏側、水温計の裏あたり)
また、配線の太さはHiが60wで
あの細い線で事足りてるということは
55wでも大丈夫ということの裏返しなのではと。
#昨日夜間走行しましたが
#やっぱり明るいことはいいことですね。
#信号待ちだとLowにしないと明るすぎるけど…(従来比)

547 ：７７４ＲＲ：04/11/23 14:17:05 ID:uhMFzJiP

>>546
＞信号待ちだとLowにしないと明るすぎるけど…
普段ハイで走ってるのか・・・ｵｲｵｲ

548 ：７７４ＲＲ：04/11/23 17:04:40 ID:zZxC/Ozy

通常がHiというのは間違いではない
Lowが「すれ違い用前照灯」という名目だし

前方に自分以外がいるときにHiはだめ

549 ：７７４ＲＲ：04/11/23 18:58:06 ID:0fHRdic8

>>548
そんな習慣、ド田舎＆古すぎる。w

都市圏ではHiを使うのは合図くらいだな。。
どんな時間でも前方に人や車がいるか照明で明るいから不必要。

550 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:06:05 ID:6dlmVspa

>>Lowが「すれ違い用前照灯」という名目
位置づけとしてはそれでいいんじゃない？
地方によって、車が多くて常にすれ違い
しなきゃいけない状況もある、ということ。
確かに都会が最大公約数ではあるけど、
それがすなわち基準ってわけじゃないからさ。

※すれちがい、と入力すると、スレ違い、と真っ先に変換されるのは内緒だ。
　そんなリアルレスポンスな俺のIMEに乾杯。

551 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:40:31 ID:ClG6GReB

スレ違い

・・・・俺もだ・・・乾杯・・・・

552 ：７７４ＲＲ：04/11/23 20:22:49 ID:9lsk58s6

スレ違い

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

553 ：７７４ＲＲ：04/11/23 20:27:08 ID:7BKChRec

>>546
確かにリレーっぽいのがついてますた！ということは、このスレの上のほうでhiとlowを両方使うなら
リレーが二個必要と言う、発言がありましたが、それはミスですか？

554 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:20:39 ID:eAwPYq2e

燃費が13km/hって悪すぎますよね。
どっかからガソリン漏れてるのかな・・・

555 ：７７４ＲＲ：04/11/23 21:55:47 ID:Cl43PjXR

>>554
四輪ならいい方だ。w

556 ：LCG：04/11/23 23:01:08 ID:tI7BNwtq

>553
リレーを二つ使えばHi側も多少明るくなります。
手間も殆ど変わりません。

557 ：503=522：04/11/24 00:39:04 ID:tHz0pT8g

>>553
522はHigh側ﾘﾚｰが元から着いていることを
知らなかった段階での発言です。
ﾉｰﾏﾙ状態でHighに切り替えたとき
ｶﾁって音がするのがﾘﾚｰ動作音です。
結論として改造の際に最低限必要なﾘﾚｰは1ｺだけですね。
#ｴｰﾓﾝのﾊﾟﾜｰﾘﾚｰは入手しやすいですが
#30Aまで耐えれるので
#MITSUBA社製(20A迄)より\400ほど高め…

558 ：７７４ＲＲ：04/11/24 17:21:30 ID:NBS3YniD

リレーを付けずに、35Wの高効率白光バルブに交換
すると明るいのでは？

559 ：７７４ＲＲ：04/11/24 19:06:42 ID:fxOQEi+r

>>558
それを言ったらおしまいですよ(・∀・)

560 ：７７４ＲＲ：04/11/25 09:39:37 ID:L1QVMjey

Ｈ・Ｉ・Ｄ

もっとおしまいですか
買えないですか
そうですか

561 ：７７４ＲＲ：04/11/25 11:42:09 ID:K3rZ/DkS

ＰＩＡＡのエクストリームフォースバルブつけたいんですけど
Ｈ4Ｒで60/35Wと60/55Wどちらでも異常ないのでしょうか？
それとリレーとか付けたりいじらないとだめなんでしょうか？
すいません教えてください

562 ：７７４ＲＲ：04/11/25 12:13:21 ID:pi9OT6p/

高効率バルブとかワット数ageよりもHIDの方が、絶対的に効果があると思うな。
そもそも、レンズのカットが悪いんじゃなかったっけ？
シビエのオスカーミニとかはまらないのかな？

563 ：７７４ＲＲ：04/11/25 18:21:00 ID:+yoinzLX

>>561
60/55Wの方は、スイッチ焼けるよ。

564 ：７７４ＲＲ：04/11/25 19:24:35 ID:0IV/+xRQ

高効率とかﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞにするのは
対費用効果を期待している人か
愛車を自分で弄りたい(ﾎﾟﾝ付けなどではなく)人
なんじゃなかろうか。

ﾎﾟﾝ付けは楽だけど応答ﾓﾃﾞﾙになるから
どうしてそうなるのかっていうのを調べる楽しみが無い。
が、実際に作業をするとやはりﾎﾟﾝ付けの方が
楽だと思う優柔不断な漏れ。

565 ：７７４ＲＲ：04/11/25 20:19:51 ID:lX+vj897

>>563
60/35Wの方にします返答どうもです

566 ：７７４ＲＲ：04/11/26 02:26:13 ID:vAr0Pjog

ついにエンジン載せ変えました。よく走ってくれたエンジンでした（15万km）
今度のエンジンは走行距離3万kmの中の上あたりの品。
まだ仮組状態＆暇がないので乗れるのは年明けかなorz

てか、こんな時間に会社にいるのはちょっとドキドキｗ
上司と飲んでさっきまでからまれてたよ。
ソファーで無防備に泥酔している上司（牝28才）をどうしたらよいか教えてエロい人！

567 ：７７４ＲＲ：04/11/26 02:29:20 ID:F1gzT8Uf

とりあえず写真うｐしてみようか
話はそれからだ

568 ：７７４ＲＲ：04/11/26 02:29:49 ID:EUXeUU0A

そりゃもう・・・・・(ウホッ

569 ：７７４ＲＲ：04/11/26 10:04:49 ID:CXMosgDh

こけた痛い
カウルがバキバキだよ
ハンドルが曲がったよ・・

570 ：７７４ＲＲ：04/11/26 10:15:38 ID:HprxwaYH

>>566
エンジンだけ手に入れたのか、そんで自分でやるの？
>>569
きっついなぁ

571 ：７７４ＲＲ：04/11/26 11:56:36 ID:jlU0FGcP

>>569
修理代が痛いな

572 ：７７４ＲＲ：04/11/26 14:01:12 ID:Zaaxekte

>>569
オレもこけた。ただ交差点で傾けただけなのに。
別にフルバンクとかじゃなかったのにコケおった。
少しづつアクセル捻ったらどんどんバンク角がついていって･･･

573 ：７７４ＲＲ：04/11/26 14:20:57 ID:6CsVJqAh

ようするにヘタレなんだろ
バンク中に白い線やマンホール踏んでリア滑らせるの楽しいぞ

574 ：７７４ＲＲ：04/11/26 14:27:56 ID:+QrCHHW1

昔、交差点で一速で曲がる時フルに回したら当たり前だけどリアタイヤが
滑ってやばかった。あと雪の上とか怖かった。
タイヤわざと滑らして走るなんてできません。偶然ならよくあるけど

575 ：７７４ＲＲ：04/11/26 15:17:42 ID:Zaaxekte

>>573
そんくらいなら簡単な切っ掛けで滑らそうと思ってる奴なら誰でもやるよ。
意図しない上に普通こけるほどのバンク角じゃなかったから疑問なわけで･･･
まぁオレが下手なのは否定しないけどさ

576 ：７７４ＲＲ：04/11/26 15:47:15 ID:U/fDjFD2

>>575
ニーグリップ、体調、路面の状況、ﾀｲﾔの状態、ﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙと悪条件が
重なっただけでしょ。気にしない、気にしない。

577 ：７７４ＲＲ：04/11/26 15:56:53 ID:/ECZNKmP

コーナー攻めてるときにガス欠って死にそうになったことはある
アクセル開けても開けてもぶぶぶぶぶ～でギアがもう1つ高かったらと思うと今でもｶﾞｸﾌﾞﾙ

578 ：７７４ＲＲ：04/11/26 16:32:22 ID:Zaaxekte

>>576
考えられる原因としてはニーグリ、路面、タイヤかなぁ
ニーグリップは微妙に片側しかしていなかったかな？内側はちょっと開いてた。
路面、幹線道路の割と大きい交差点ということで、こちらの想像よりも荒れていたのかも。
タイヤは、こないだ中古で買った時に見てグリップ心配するくらいサイドは新品だった。
タイヤを過信してたのかな？
タイヤを見たところ、丁度新品みたいな部分からコケ傷が入っているし、溝は有るけど普通に曲がってこれじゃあ、もう硬くなっているのかも。

カウルの傷はあまり気にしないけどねw
転倒原因は積極的に究明して再発防止に努めないと。

どうもありがとう！

579 ：７７４ＲＲ：04/11/26 16:36:47 ID:guscef71

コーナーのクリッピングポイントにマンホールなんてよくある事
(道路行政は)配慮してくれないと

580 ：７７４ＲＲ：04/11/26 16:44:18 ID:/ECZNKmP

正直アクセル開けても倒れこんで行くなんて状況が思い浮かばない
それはそれとしてタイヤの端が新品同様って事は
単純に表面むけてなくてグリップしなかっただけかもね

581 ：魔法にかかったRR ◆3vrteTSVF6 ：04/11/26 16:53:40 ID:zDmQbget

漏れ的にアクセルあけたらどんどんリアがすべっていくところから考えて、
サスペンションフロント上がりリア下がりになりすぎている。

それか、リア伸び側減衰を抜きすぎたためにリアのトラクション不足による
滑りだと思います。マンホールということもでましたがアクセルをどんどん開けていった
ってとこから考えて要因としては低いと思います。

582 ：７７４ＲＲ：04/11/26 16:53:50 ID:guscef71

>>580
フロントも滑っている状態でリアに駆動力が戻っていくとそうなることはある

583 ：魔法にかかったRR ◆3vrteTSVF6 ：04/11/26 16:56:25 ID:zDmQbget

これから冬が来るわけで路面温度もすごく低く。タイヤあったまったからといって
過信して乗ることは極力控えたほうがいいです。タイヤが温まっても路面温度が低いと
思うようにグリップが得られないです。乗りはじめには十分注意してくださいね。
タイヤもこの時期だったらスリップサインまで使わずその手前で交換することをお勧めします。

584 ：７７４ＲＲ：04/11/26 18:05:30 ID:Zaaxekte

マンホール、白線等の要素はなく、通常の舗装だったよ。
こけた後はホント>>580と同じ事思った。というか、今でもそこ最大の疑問。
フロントは一切滑っておらず、リアが前に行く感じでの転倒でした。
足回りに関しては、買ったばかりでまだ何も分からないからアレだけど、パーツはノーマル。
無意識に前輪加重になっていたことと、タイヤの劣化が原因か？

585 ：７７４ＲＲ：04/11/26 18:19:55 ID:JNtmi8Wo

>>584
後学までにお聞きしたいのですが、タイヤは何ですか？

586 ：７７４ＲＲ：04/11/26 20:08:02 ID:Zaaxekte

>>585
DUNLOPのK510です。

587 ：７７４ＲＲ：04/11/26 21:22:08 ID:67WAMei3

GT501かな…？

スベリマックスやん

588 ：７７４ＲＲ：04/11/26 21:47:42 ID:jB94q/AF

で、女上司はどうなったのか気にならないのか・・・？
俺は気になる。休日の天気くらい。

589 ：７７４ＲＲ：04/11/27 00:18:36 ID:wP/6G9aj

都内は風邪が強いなー。

590 ：７７４ＲＲ：04/11/27 12:20:12 ID:StPDpuWN

K510なんてタイヤ、CBRに装着できるの？

591 ：７７４ＲＲ：04/11/27 12:23:21 ID:jbGE5CYH

うちのも買ったときはK501履いてたよ。
全然グリップしなかったから速攻で70SPに履き替えたな。

592 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:05:42 ID:StPDpuWN

じゃあ、スリップ転倒する可能性も高いわけだね

593 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:06:10 ID:qbumg2If

やっぱりタイヤの質なのかねぇ･･･
チェンジペダルが1週間後に届くとさ

594 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:15:03 ID:d+vojdVN

>>593
＞やっぱりタイヤの質なのかねぇ･･･
スリップダウンの原因は
路面状況やタイヤの限界を見極められない貧弱な頭だ

595 ：７７４ＲＲ：04/11/27 20:37:55 ID:qbumg2If

>>594
ああ、それもあるなｗ

596 ：７７４ＲＲ：04/11/27 22:15:18 ID:+KWBwy6b

K510なんてタイヤおいらも初めて知った。
DUNLOPなら70か80、あとはBT92ぐらいかと思っていた。

597 ：７７４ＲＲ：04/11/27 22:35:30 ID:OkWNmG4E

正直、たわいのないチョイゴケねたをひっぱりすぎ。
低速なんだし、足をついて立て直せばよかっただけの話。油断だよ。

山道でコケてガードレールの隙間へとすっ飛んでいったあとは、しばらく憂鬱になったけど。

598 ：７７４ＲＲ：04/11/27 22:36:46 ID:0G/tVvFP

>>597
で？

599 ：７７４ＲＲ：04/11/27 22:37:54 ID:xLrmNHmx

っていう

600 ：７７４ＲＲ：04/11/27 22:39:08 ID:p0loziAo

タイヤをケチってこけた跡に後悔。

601 ：７７４ＲＲ：04/11/27 22:56:11 ID:wNAddVVF

250RRを買おうと思ってるのですが加速はどれくらいですかね？
スーフォアとどっちが早いのかな、このバイクと同じくらいとかで教えてください。

602 ：７７４ＲＲ：04/11/27 23:00:56 ID:sPBZ//Ak

１０年前の２５０でネイキッドとはいえ最新の４００に勝てるわけないだろ！んくらいワカレ
２５０にしては多分トップクラスだろう・・・多分

荒れるから終了

603 ：７７４ＲＲ：04/11/28 00:07:59 ID:xggVc/3F

アッパーカウルのスクリーンが外せない・・・
ネジじゃなくて、ビスみたいなものが刺さって
いてそれが抜けない。
誰かスクリーン代えたことある人、
外し方を教えて下さい。

604 ：７７４ＲＲ：04/11/28 00:28:10 ID:95ekNauK

あれ、なんて言うんだっけ？タペットだっけ？忘れちゃった。

605 ：７７４ＲＲ：04/11/28 01:08:22 ID:Kdh343LB

ﾗﾋﾞｯﾄだったような・・・
頭かお尻を飛ばしちゃうんだよ

606 ：７７４ＲＲ：04/11/28 02:01:14 ID:iDJWqg8g

ﾁﾍﾞｯﾄだろ？
裏側のプッシュナットをニッパーとかで切っちゃうんだよ。
また付けるときは純正部品を頼むか、ボルト＆ナットに交換する。

607 ：７７４ＲＲ：04/11/28 02:33:29 ID:6kOvnk5H

ニッパでぶっちぎった　んでビス止めにした。

608 ：７７４ＲＲ：04/11/28 03:11:34 ID:pef+5JE3

あのぉ…
バリバリの初心者なんですけど、CBR250RR買おうと思ってるんですけど、MC19とかってなんなんですか？
それが違ってくると良点とかあるんですか？

609 ：７７４ＲＲ：04/11/28 03:58:33 ID:XwuUQkjy

>>608
CBR250でもいくつかの型が存在する。MCほにゃららってのはそういう事。
でお前さんが欲しがっているのはCBR250RRだからMC22だな。
それでこいつにも馬力規制前と後があって少し違う。
規制前は45馬力でパワーがある。規制後は40馬力だが規制前より低速域での
トルクが多少だがあがっているらしく扱いやすい。
まあ、規制前にしろ後にしろRRは初心者にも比較的扱いやすいから
あとは程度がいい奴探せるかどうかだな。
店で買うなら安いのには手を出すな。

ちなみに俺のは規制後の奴で40マソチョイ、
高めだったがそれだけの価値はあったと思っている。

610 ：７７４ＲＲ：04/11/28 05:34:42 ID:Fn+pwokp

ここも
【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101465549/
の>>1みたいなテンプレあると親切かも。
漏れが以前作ったのを新スレで使ってくれた。

と、人頼み。w
時間がある方お願い。ﾊｧﾄ

611 ：610：04/11/28 06:02:56 ID:Fn+pwokp

あっ、ここはMC22とかの型式名も入れてね。

612 ：７７４ＲＲ：04/11/28 07:52:41 ID:PlebPBKn

規制前のＭＣ２２に乗って半年ほどになるけど、
正直「初心者向け」って思えなかったよ・・？
よく「扱いやすい」って言われるけど、「２５０レプリカの中では」を
付けるのを忘れているのでわ？？
普通にバーハンのネイキッド、イマドキの低中速域にトルクがあるヤツの方が
絶対初心者向けだと思うのでつが。

・・・・いや、ＣＢＲに慣れるとそれはそれで

最高ッ！
なんだけどね・・

613 ：７７４ＲＲ：04/11/28 08:29:13 ID:yvLOkYAN

>>612
2st原付MTから乗りかえるとアレでもかなりマシなほうだと思うが

614 ：７７４ＲＲ：04/11/28 08:56:09 ID:Quq2UYeJ

>>612
セパハンとバーハンを比べるなんて不毛

615 ：603：04/11/28 10:06:16 ID:xggVc/3F

>>604-607
そうか。そのビスは１回使いきり
タイプなんですね！！
そうとわかればぶちぎります。
ありがとうございます。

616 ：７７４ＲＲ：04/11/28 10:25:42 ID:RTZSMO/F

２ストからMC22へ乗り換えた者ですが、暴力的な加速こそ
ないものの、低速から実にスムースに回ってくれる。
少々大雑把なギアチェンジにも十分対応するし、燃費は
うんと良いし、以前所持してた大型よりもうんと軽くて
取り回しがラク。
いいことずくめだと思っていますよ。

617 ：７７４ＲＲ：04/11/28 12:23:47 ID:1H66TJqV

>>615
念のため言っておくけど、破壊工作は次の部品を手に入れてからね

618 ：７７４ＲＲ：04/11/28 13:01:45 ID:8CfIv4hn

>>608
MC19　値段が安い。そのかわり古いため整備されていなければそれなりの修理代がかかる。
　　　　　カウル類を中心にパーツ欠品が目立ち始めている。社外パーツの入手もMC22のほうが選択肢豊富。
　　　　　いろいろ込みで15～20万円くらい。

619 ：７７４ＲＲ：04/11/28 13:07:37 ID:w+tk87BK

残念ながら未だに２ＳＴ体験したことない・・・
そんなにピーキーなの？？

620 ：７７４ＲＲ：04/11/28 13:16:20 ID:2MrdmL+n

ツーリングで気づいたが、
4ストから乗り始めた人はエンジン回転低め。
2ストから乗り始めた人はエンジン回転高め。

低めで良いのだがどうも落ち着かないのよね。
友達の後ろに乗ると回転が低すぎる感じでドキドキしてるｗ

621 ：７７４ＲＲ：04/11/28 14:49:09 ID:1H66TJqV

そりは後ろに人乗ってるから丁寧に低回転なんじゃない？ってのは禁句

622 ：７７４ＲＲ：04/11/28 14:59:27 ID:RTZSMO/F

>>619
ピーキーというか、パワーバンドに入った時の加速が
グワーッときます。
僕はNS,TZRしか知りませんが、迫力ありますよ。

623 ：７７４ＲＲ：04/11/28 15:02:53 ID:1H66TJqV

そりをピーキーというんじゃない？ってのは禁句

624 ：７７４ＲＲ：04/11/28 15:10:04 ID:jk2bHijy

2スト程ピーキーではないが４ストにしてはピーキーでおｋ？
てーかパワーハンドに入ってるのにグワーッとこないエンジンなんてツマンナイヨカン。

625 ：７７４ＲＲ：04/11/28 16:02:18 ID:1H66TJqV

高回転でパワーが出ることとパワーバンドでグワーっとくるのは違うんじゃない？ってのは禁句

626 ：７７４ＲＲ：04/11/28 16:06:23 ID:cV4VcfvW

構造上の問題だと思うんだけど、２ストは、パワーバンドに
入ったときにグワーというよりは、それ以外の回転数では、
かなり非力という言い方が妥当だと思う。

２ストは、平時の運転を考えると、パワーバンド±2000回転
くらいのところを使うと思うけど、４ストは±3000～4000回転
を普通に使えるから。つまんないかどうかは、その人の乗り
味だと思う。

あと、２ストは軽い。４ストは重い。排気系を４ストはいじりや
すいエンジン内部は２ストの方がいじりやすい、などなど。

627 ：７７４ＲＲ：04/11/28 16:16:46 ID:pef+5JE3

>>609
>>618
ありがとうございます。
安いのがあったので手を出そうか迷ってたところでした(~⊆`;)

助かりました♪

628 ：７７４ＲＲ：04/11/28 19:15:54 ID:aBZwWf6L

DIOとNSR50とXRﾓﾀとNSR250持ってるんですがCBR250買ってもいいですか？

629 ：７７４ＲＲ：04/11/28 19:18:50 ID:RTZSMO/F

勝手に買え

630 ：７７４ＲＲ：04/11/28 19:46:59 ID:aBZwWf6L

今買った

631 ：７７４ＲＲ：04/11/28 20:05:04 ID:yvLOkYAN

結構夜遅いな

まぁ、オメ

632 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:12:39 ID:+UPcGIni

CBR250RR買いました！運転楽しいーヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ
のは良いんですけど、もうすぐ冬で冬眠しなくちゃいけないのですが
皆さん長期保存の時はどんなことしていますか？
参考にしたいのでお願いします！

633 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:34:46 ID:42zo2vR8

>>632
とりあえず燃料廻りは、タンクは満タンに、
キャブはすっからかんにしておくのが基本。

634 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:47:48 ID:+UPcGIni

>>632
ありがとうございます！
やっぱりキャブのガソリンは抜いておくんですね、
タンクのガソリンは３，４ヶ月ぐらいでは変質しないモンなんですか？

635 ：６０９：04/11/28 23:04:09 ID:XwuUQkjy

今日初めてというか遂にというか・・・立ちごけしちまった
ヽ(`Д´)ノウワァァ～ン. ...
幸いカウルにはほとんど傷なし。あっても歯磨き粉でこすれば消える程度。
ただ、ミラーとマフラーに傷が・・・後グリップエンドが折れちまった。
欝だ欝だ欝だ
まあ、これを気にカラフルなグリップエンドに交換しよう。
６０９で偉そうな事言っといてこれだ。
ごめんよ、だぶるあーる。

636 ：７７４ＲＲ：04/11/28 23:10:42 ID:isdWNEcf

結構タチゴケする人多いんだよね・・・。
大型ならともかく、中型CBRで・・となると何か要因があるのかな。

637 ：７７４ＲＲ：04/11/28 23:15:09 ID:+UPcGIni

それはブルーですね…
コレを期にマフラー交換などしてみては。

638 ：６０９：04/11/28 23:23:18 ID:XwuUQkjy

店から歩道横切って道路に出ようとした時
思わぬ段差でハンドル取られてこけた。
ふんばりきれなかったよ。

そうだね、棒茄子でマフラーも変えてみるかな？
カムギアの音がよく聞こえるのが(･∀･)イイんだよね。

639 ：７７４ＲＲ：04/11/29 01:11:15 ID:vpB38Fg9

先日、90年式の250ＲＲを買ったばっかりのものなので、
いろいろとメンテしているんですが、冷却水の交換の
仕方がわかりません。サービスマニュアルにも
かかれていないし・・・
誰か教えてください！！

640 ：７７４ＲＲ：04/11/29 01:25:02 ID:AfNtAxJ2

>>639
ドレンから液体出して新しいの入れる
以上。

出来ないならバイク屋行け
1回目なら学習
2回目以降は復習

641 ：７７４ＲＲ：04/11/29 01:36:08 ID:ZufMgXYz

一回冷却水入れたら、少しエンジン回してもう一回冷却水を
チェック！たぶん減っているので、もう一度満タンにする、
これを２～3回繰り返してね。（エア抜き）
あとクーラントは、薄めてあるやつと薄めて使う奴があるから
気をつけてね！

642 ：７７４ＲＲ：04/11/29 03:58:46 ID:UD8kVsWA

>>566
　>567に禿同。
　とりあえず携帯で写真撮ってup汁！

643 ：７７４ＲＲ：04/11/29 14:54:24 ID:zWQpQB30

>>639
車体左側のアンダーカウルと、右側上の黒いカバーを
外さなければいけないから、少々めんどう。
作業は、必ずエンジンが冷えてからやるべし。

644 ：７７４ＲＲ：04/11/29 15:11:49 ID:xkQXxeA+

ttp://www.fides.dti.ne.jp/~cbr250rr/
↑のサイトさんがCBR250RRのメンテ＆パーツ類のリストを配布されています。
初心者、玄人の方々も一度御覧になっては？

645 ：７７４ＲＲ：04/11/29 15:54:01 ID:AfNtAxJ2

>>644
ホンダに通報しますた(･∀･)

646 ：７７４ＲＲ：04/11/29 15:58:57 ID:6H7R9xwu

某アプ板に400RRのサーキット装甲動画が落ちてるね。
マフラーはノーマルっぽｗ

647 ：774RR：04/11/29 20:03:38 ID:wVFZaQwW

>>646
どこ？

648 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:02:06 ID:i2fJ8poD

>>645
満足したかい？通報厨さんよ。

649 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:02:42 ID:M4a2nPiP

>>603-604
リベットね。リベット。

650 ：639：04/11/30 01:00:39 ID:yT6DBo7j

>>640 >>641 >>643
アドバイスありがとうございました。あんまりかえない所
なのでがんばりたいと思います。
>>644
このサイト知っていたけどまさかこんなのがあるとは・・・
ためになりますありがとうございます！！

651 ：７７４ＲＲ：04/12/01 07:06:05 ID:cjGfAwG0

おまいら、リミッター解除に何使ってるよ!?

652 ：７７４ＲＲ：04/12/01 07:25:20 ID:W3j2KbFW

根性

653 ：７７４ＲＲ：04/12/01 07:36:44 ID:TFi3Volu

友情

654 ：７７４ＲＲ：04/12/01 11:06:20 ID:o27M4JB4

勇気

655 ：７７４ＲＲ：04/12/01 11:11:13 ID:Upkw32Mw

>>651
愛情をもって接していればCBRが自ずから解除してくれるよ。

656 ：７７４ＲＲ：04/12/01 14:07:52 ID:CggItj58

不思議な白いこ（ｒｙ

657 ：７７４ＲＲ：04/12/01 16:22:51 ID:d9RCnqd3

小麦粉

658 ：７７４ＲＲ：04/12/01 17:26:58 ID:5s2okZsH

リミッターの線切ったらエンジンかかんなくなったよ。

659 ：７７４ＲＲ：04/12/01 17:36:26 ID:ofwNGLld

リミッターの線って・・・・・

660 ：７７４ＲＲ：04/12/01 18:34:43 ID:+MyNBbDw

俺のリミッターは生まれた瞬間解除したよ。

661 ：７７４ＲＲ：04/12/01 18:35:53 ID:vC35TgNl

その時、心の（ビビ）リミッターが外れた！！

662 ：７７４ＲＲ：04/12/01 18:56:38 ID:+MyNBbDw

風の中の昴ー(´･∀･`)

663 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:18:00 ID:QI9Xnopa

さぁさぁ段段もりあがって参りました(ﾉ´∀｀*)

664 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:30:27 ID:niCWWJLC

>>651からの流れを冷めた目で傍観する俺…かっちょえぇ！

665 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:34:09 ID:ex1PYh95

リミッター解除する人いるのか
回しすぎてエンジン壊れんのか

666 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:36:10 ID:aLfyiHUG

今MC22ってだいたいいくらで売れる？
2万kmノーマルで

667 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:41:59 ID:iU6Can4v

いっちまんえーん

668 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:46:08 ID:ex1PYh95

バイク屋か雑誌でも見てくれ

669 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:07:57 ID:0bwt/pHQ

年式にもよるな。
最終型firebradeなら20ﾏｿ行くかも。

670 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:08:29 ID:0bwt/pHQ

年式にもよるな。
最終型firebradeなら20ﾏｿ行くかも。

671 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:19:09 ID:bN70rFJT

先月オクでNSR最終型新車が105万円ぐらいまで上がってたのにはタマゲタ

672 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:33:17 ID:0ouoW/Rk

ヽ(`Д´)ノｳﾜｱｱｱｱﾝってクラッチ滑り始めたー
ガラガラ音も聞こえるってことはもしかして…

プレッシャ板も逝ったか…？

673 ：７７４ＲＲ：04/12/01 23:53:30 ID:/d3yELI2

今さっきオービスを光らせちゃいました・・
ナンバープレート後ろだから呼び出しは
大丈夫ですよね？？　

674 ：７７４ＲＲ：04/12/02 03:25:42 ID:ifjYpMAO

>>673
捕まるよ

675 ：７７４ＲＲ：04/12/02 06:56:40 ID:GijMObxK

>>673
大丈夫ではないオービスもあります、
ビクビクしながら生活してください

676 ：７７４ＲＲ：04/12/02 10:54:04 ID:S+02FmND

てか、テクスポマフラーっていいのかな!?

677 ：７７４ＲＲ：04/12/02 14:15:39 ID:in6HgiFd

ノーマルにはかなわん。

678 ：７７４ＲＲ：04/12/02 17:17:06 ID:OTJifR08

っていうか、オービスなんて友達が乗ってたっていえばおｋ

679 ：７７４ＲＲ：04/12/02 17:48:50 ID:HBd3aGXm

友達のせいになるんじゃねえの

680 ：７７４ＲＲ：04/12/02 19:27:20 ID:OTJifR08

友達が誰か覚えてないといえ

681 ：７７４ＲＲ：04/12/02 21:04:05 ID:L8y8h/P0

じゃあ盗難されてたってことで、今から盗難届けを・・・

682 ：７７４ＲＲ：04/12/02 21:32:45 ID:vIDjc7Sn

車なら引っ掛かったことあるよー　over43km/h
なんだ畜生画質いいのな！　あったま悪そうなボケ面さらしてましたよ。
バイクじゃ多分呼び出し来ないけど…まぁ来たら大人しくした方がｲｲｶﾓだ。

おいらはオービスのあるところだけ大人しくするようにしたよ。
ガクシュウ、コレ　ジンルイノチエネ。

683 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:07:39 ID:MfmnRHQH

オービスのあるところ「だけ」ってので知恵足らずが伺える

684 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:25:52 ID:Q9xMkLFg

CBR250RRのフルエキを新品で扱うﾒｰｶｰって、もはやＴＳＲだけ!?
(´・ω・｀)ノｼｮﾎﾞｰﾝ
個人的にﾅｻｰﾄがいいなぁ………。

685 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:31:25 ID:YLVH65CZ

>>684
ヤマモトレーシングは？

686 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:44:57 ID:Q9xMkLFg

685
よし!!
調べてみよう!!

687 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:56:38 ID:Q9xMkLFg

なるほど!!ｽﾍﾟｯｸAがﾔﾏﾓﾄさんだったのか。

確かに新品で有った!!でも、写真も見れないし１０００００近いし、説明無いし、よくわからん。

688 ：７７４ＲＲ：04/12/03 02:09:25 ID:aueP5Lhz

4-1だから下はスカになりそう。

689 ：７７４ＲＲ：04/12/03 02:14:24 ID:fPJ2FbWm

ﾋﾞｰﾄ製の4-1はｴﾄｽの4-2-1よりもトルクが有った
だが、ｴﾄｽの方がﾊﾟﾜｰは出ていた･･･ﾅｾﾞ?

690 ：７７４ＲＲ：04/12/03 07:25:07 ID:Q9xMkLFg

やっぱ純正か……。

691 ：７７４ＲＲ：04/12/03 16:13:23 ID:1C0dM156

ＤＩＤとＡＦＡＭどっち使ってる？

692 ：７７４ＲＲ：04/12/03 16:15:59 ID:1C0dM156

嘘。サンスターとＡＦＡＭどっちつかってる？

693 ：７７４ＲＲ：04/12/03 17:02:41 ID:uL5a35mq

ＤＩＤ

694 ：７７４ＲＲ：04/12/03 18:04:07 ID:Q9xMkLFg

純正!!

695 ：７７４ＲＲ：04/12/03 18:14:43 ID:ep6k8WZe

スプロケハやっぱ純正でしょう
チェーンはRK

696 ：７７４ＲＲ：04/12/03 20:24:42 ID:xtuoxPpO

純正はサンスター製ってしってるか？ｗ

697 ：７７４ＲＲ：04/12/04 02:23:09 ID:2TMnDUnN

ウチのハミガキもサンスター

698 ：７７４ＲＲ：04/12/04 02:35:46 ID:RbxLCPaf

今日こけてしまいました。。
路面が濡れてるのに気づかず。。
自分のせいでごめんよＣＢＲ・・・。

699 ：７７４ＲＲ：04/12/04 03:40:46 ID:2TMnDUnN

>>698
アスファルトにも謝っておけよ。

700 ：７７４ＲＲ：04/12/04 07:44:42 ID:KwdIUFeB

700です。

701 ：７７４ＲＲ：04/12/04 09:48:04 ID:QLg24jRX

昨日、釣りツーリングに行きました。
片道約１時間の管理釣り場。釣果はニジマス６匹と
ブラウントラウト１匹。最大５８cmのニジは自己最高。
頑張りすぎて腰痛になりましたが、CBRのポジションなら
どうにかいけます。

702 ：７７４ＲＲ：04/12/04 12:14:07 ID:+rC7OVH2

うちもサンスター
それで自分の歯とバイクのカウル磨いてる。

>>701
さか～なはどうしたの？リリースしてきたの？
まさかCBRの後ろにぶら下げて帰ってきたのでは？

703 ：７７４ＲＲ：04/12/04 13:25:13 ID:QLg24jRX

>>702
２匹は持ち帰って燻製にしています。
あとはリリース。

704 ：７７４ＲＲ：04/12/04 16:05:45 ID:9Ds3SE36

はじめまして、少し前にＭＣ２２を購入しました。
ノーマルでは音がさびしいのでマフラー交換予定なんですが、
４サイクルなどのバイクはスリップオンの交換だけだと
あまり、性能もサウンドもノーマルとあまり変化ない
と聞いたことがあるんですが、やはりがんばって
フルエキ交換のほうがいいんでしょうか？
バイク一台目のため比較したことがありません。
ご意見お待ちしてます。

705 ：７７４ＲＲ：04/12/04 16:30:17 ID:DLv04bvO

>>704
ノーマル最強！
これがこの板の総意です

706 ：704：04/12/04 16:46:42 ID:9Ds3SE36

>>705レスどうもです
過去レスをみてもよく書いてあるとおり、バランスが取れていて良いそうですが
ノーマルとの差について先輩方の意見を聞きたいので、よろしくお願いします。

707 ：７７４ＲＲ：04/12/04 16:56:19 ID:BJnZ4qjR

ノーマルからの落差についてなら、幾らでも語れるのだが.............

708 ：７７４ＲＲ：04/12/04 17:05:35 ID:kgMZ/4h7

ノーマルは低中速がいい
主に発進から15000付近まで。
フルエキは低中速が純正に劣る。
セッティングがでれば15000付近のパワーがあがってる……と思う。
でもセッティングができないシト又はあまいシトは結局純正に劣る。

…と思う。

709 ：７７４ＲＲ：04/12/04 17:20:19 ID:9Ds3SE36

>>708はセッティングができないシト又はあまいシトってこと？
まーそれはいいとして性能は落ちるとしてもサウンドはＵＰ、ってことでＯＫすか？

710 ：７７４ＲＲ：04/12/04 17:28:50 ID:DLv04bvO

カム音の方が綺麗だと思う
でもおれはレーシーな音を取った

711 ：７７４ＲＲ：04/12/04 18:29:35 ID:Olph2OWe

ＭＣ１９のノーマルでもうるさいと思っている僕はヘタレですか？
エンジンのみゅ～しゅいぃぃ～んでお腹いっぱいです。
出力を下げずに排気音を下げるようなマフラーは無いのでしょうか。

712 ：７７４ＲＲ：04/12/04 20:45:16 ID:vchRTdBr

>>711
俺もMC19乗りです。

MC19は歴代の250の中でも特にうるさいと思っとります。俺もヘタレですな。
それに加速中の金属音はどうにかならなかったのかな。(6000ちょい位の所)
他の年式は音が綺麗で静か(旧型も含めて)なんだけどね。なぜ？。

MC19だけはマフラーが失敗の様な気がする。
711さんと同じく排気音をさげるマフラーが欲しい。

713 ：７７４ＲＲ：04/12/04 21:55:59 ID:D6cnB3mj

88の頃のホンダ車は一番強烈だったからね。　
88は400が結構過激なんだっけか？！　　　まぁ一番強烈なのはNSRだけどｗ

714 ：７７４ＲＲ：04/12/04 22:26:32 ID:1gUzfS48

>>706
//web-bike.com　→CBR250RR→フルエキマフラー

に純正品と社外品の比較が書いてあるから参考にどうぞ。

因みに俺もカム音は別に嫌いじゃないが
ただ高速走ったりとかしてる時なんか、高めの回転数で固定してる状態での
音は好きじゃない

715 ： ◆/48ugn2H3o ：04/12/04 23:21:15 ID:Z3sC91T+

>704
まぁ既出かも知らんが、S/Oでも音はかなり変わってるよ。乗ってる当人はあんまり気付かないんだけど。性能の変化はかなり回さないと下手すると気付かないかも。
フルエキにすれば、音も特性も明らかに変化しているのがわかる。けどその特性のデメリットが大きいと、街乗りでは乗りづらくなる。250だとピークパワーを求める方向になるから、普通に乗るなら純正サイコーって結論になるんじゃないかな。
今の車両を比較的長く楽しむつもりなら、取付取外しはいつでもできるので、入手できなくなる前にフルエキを手に入れておく。250なんて所詮腰掛けだゼっていうなら、S/Oにして音の変化を楽しむ、ってどうよ？

716 ：７７４ＲＲ：04/12/04 23:50:58 ID:cF9JkCRK

ﾚｰｼｰな音って何のマフラーですか？

717 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:13:01 ID:1fcV4DAm

重低音系のマフラーはないのでしょうか？
昔、ＦＡＤＤＹ　ＤＡＤＤＹのマフラー付けてて音が高くなってやめました。
基本的にＣＢＲ250ＲＲはマフラーを変えると音が高くなるらしいのですが、
ＭＣ-22乗りです。よかったら教えて下さい。

718 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:46:31 ID:ADlMM+ff

中古で買ったらＦＡＤＤＹ　ＤＡＤＤＹがついていた。
ノーマルを知らない俺（ｗ

719 ：７７４ＲＲ：04/12/05 02:18:50 ID:fwxWxts2

純正の多段式は重いんだよねぇ。5.5ｷﾛだっけ？
4ｷﾛぐらい人間が痩せりゃいいかもしれんけど
軽い方がいいのは当然だしね。

720 ：７７４ＲＲ：04/12/05 02:22:35 ID:yOzMAH+G

>>716
直管タイプではなく、モロに直管。

721 ：７７４ＲＲ：04/12/05 02:32:33 ID:Tt6r8cPG

ＣＢＲの音ってやっぱりＪＡＤＥ、ホーネットと似てるんですかね？　
今　この３っつでどれを買うか非常に迷っております　
ＣＢＲはあまり前傾姿勢がきつくないと聞きましたが長距離ツーリングでは
やはりどんな感じなんでしょうか？　よければ教えてちょんまげ

722 ：７７４ＲＲ：04/12/05 02:40:15 ID:3yZLG9S/

にほんごへん

723 ：７７４ＲＲ：04/12/05 02:41:27 ID:ADlMM+ff

他の音は知らん。
姿勢は”レーサーとして”は確かに楽。
ニーグリップさえしっかりできてれば特にね。
慣れちゃえば長距離も余り苦にならんはず。
あと売りは足つきの良さと意外にたくさん入る物入れかな。

まあ、特にレプリカに思い入れがなければホーネットあたりの方が
いいような気がするな。あっちのほうがもっと楽だと思うぞ。

724 ：７７４ＲＲ：04/12/05 02:54:43 ID:Tt6r8cPG

>>722　よく言われます　
>>723　そうですか。このごろバイク屋で何回もこの三台乗り比べしていたんですけど
なかなか決断できずにいまして。。　
ＣＢＲ買いたいけど高い→ホーネットはかっこいいけどみんな乗ってるから嫌だ→ＪＡＤＥでもいいかなぁ
もうちょっと考えてみようと思います　ありがとうございました

725 ：７７４ＲＲ：04/12/05 03:22:02 ID:yOzMAH+G

>>724
日本語が変な上に
＞このごろバイク屋で何回もこの三台乗り比べしていたんですけどなかなか決断できずにいまして。。
最悪な冷やかし客だな。w

726 ：７７４ＲＲ：04/12/05 04:36:01 ID:/9xgr0GR

JADEでいいんじゃね？　骨は正直虚勢タイヤの一点張り。(重過ぎ)
安定してるってのは良いんだけどねぇ。。。

ところでむしろ純正サイレンサーが欲しい訳だ。
社外はうっせえw(現在VEGA)
はぁ　純正ってどんな音するんじゃろ…

727 ：７７４ＲＲ：04/12/05 04:50:59 ID:kYFJ/BSD

>>724
以前、自分のノーマルRRと知人のJADE(多分ノーマル)を乗り比べた際の感想。
エンジン音は当然似てるけど、排気音はアイドリングからしてRRのほうが低音が太い。
アクセル開け始めのレスポンスというかトルクの出方は、JADEのほうがマイルド。
エンブレの出方はRRのほうが強い。もっとも、回し方やセッティング次第だから参考にならんかも。

728 ：７７４ＲＲ：04/12/05 08:49:34 ID:qhv2z9G4

ホーネットは静かだね。
マフラーを社外品S/Oに替えて、CBRのノーマルと
同じくらいになる。

729 ：７７４ＲＲ：04/12/05 10:16:29 ID:VZvornDI

暴風雨で昨日からバイクが倒れないかｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした。
で、朝おきたら抜けるような青空　そして突風。
木の葉まみれですがＣＢＲは倒れてなくてホッとしました。
お前ら大丈夫でしたか？

730 ：７７４ＲＲ：04/12/05 10:55:19 ID:GXgnM59G

>>714先のMC22の車載カメラの動画見てると
やっぱり、いい音なんだけど細いよなぁ。

731 ：７７４ＲＲ：04/12/05 11:30:07 ID:NZSWILcf

東京暖かい
水温計が半分より右側に傾いた
冬場なんて水温計びくともしないのにｗ

732 ：７７４ＲＲ：04/12/05 12:24:30 ID:y95LI5K3

>>729
俺様は大丈夫でつたよ。
突風の度に目が覚めて、そのたびに駐輪場まで見に行ってました。
寝てる間、夢の中でまでも何回も見に行っていた自分がいる（ｗ

733 ：７７４ＲＲ：04/12/05 17:21:37 ID:QR+7kW7o

CBR→他ならあまりの走らなさにがっかりするけど楽さに落ち着く
他→CBRならうわーすげー良く走る停まる曲がるーと喜びつつ整備に泣く
でもいきなりどちらがいいですか？だと答えに詰まる
比べるのなんていつでもできんだからまず直感で買っちゃえば

734 ：７７４ＲＲ：04/12/05 17:59:00 ID:leD3gH8E

250RRに400RRの純正マフラーって加工無しでそのまま付くような事を
聞いたんですが、やった人いますか？

735 ：７７４ＲＲ：04/12/05 19:10:00 ID:1G7f3bmF

↑何故400のをつける？デチューンも甚だしい。

736 ：７７４ＲＲ：04/12/05 19:24:51 ID:qE+KbwkS

インプレを知りたいだけでしょ。

737 ：７７４ＲＲ：04/12/05 21:11:06 ID:/9xgr0GR

デチューンだっていうけどさ。
誰だって現状を維持したい、新車のような状態を維持したい、速くしたい。　って思ってる訳じゃないのよ。
価値観ってヤツだ。
俺はあえて言えば新車みたいにしてみたい　とは思うけど、誰が誰のバイクをどうしようが範疇じゃないからね。

付くかどうかは知らない、恐らく付かないと思う。
エキパイの口径違うだろうし…ってサイレンサーかな…
んーわかんねぇや、だはは

738 ：７７４ＲＲ：04/12/05 22:16:24 ID:QmrwDioA

いくつか前のスレでﾍﾞｶﾞｽﾎﾟのS/Oの音をうｐされてた方ｲﾗｯｻｲﾏｽ？
購入を考えてるんでぜひ聞いてみたいです。

739 ：７７４ＲＲ：04/12/05 22:44:57 ID:LQx7y379

ライスクに参加したらブレーキパッドが音を上げやがりました｡
近日交換予定なんですが､殆ど街乗り･年1～2回ロンツーなら純正最強ですか？

740 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:27:38 ID:AIxica9h

>>734
つく事はつくけどたしかネジ止めの位置が∵がCBR250なら∴が４００見たいな感じで
違った気がする
そんでもって社外のS/Oでリベット止めの奴なら向きを変えてつけれた記憶が・・・

741 ：740：04/12/05 23:29:11 ID:AIxica9h

サイレンサーだけを前提に話してしまったよ・・・
フルエキごとごっそりはむりっぽ

742 ：７７４ＲＲ：04/12/06 00:39:50 ID:x2KLMu+8

ＴＳＲのフルエキ、ﾔﾌｵｸでかっちった！！
５１０００もした！！
ｻｲﾚﾝｻｰちょい傷、写真では全体的にキレイ。どうかな？

743 ：７７４ＲＲ：04/12/06 01:28:55 ID:sftZW8m7

>>742
着けば都

744 ：７７４ＲＲ：04/12/06 10:46:55 ID:yFDVxkBm

CBR、車重が軽いのは大変助かりますが、どうにも高速での
横風が怖くて仕方ないです。
ツアラーやビッグバイクなどは平気で通過していく橋の上も、
漏れのCBRは横風をまともに食らうと怖くてスピードを
落とさざるをえません。
軽量な車体は、こんなもんでしょうか？

745 ：７７４ＲＲ：04/12/06 10:53:17 ID:BqN53DzM

そんなんで1流のレーサーになれると思ってるか！

746 ：７７４ＲＲ：04/12/06 11:39:15 ID:IhGQXwVw

思ってましぇーん

747 ：７７４ＲＲ：04/12/06 12:49:02 ID:yxPV1QY9

ぼくは死にましぇん！！

ｱﾅﾀﾞｶﾞ・・・ｱﾅﾀﾞｶﾞ・・・ｳｿﾞﾀﾞﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ!!

748 ：７７４ＲＲ：04/12/06 13:52:13 ID:bPHD0F4A

今CBR２５０RRが３万キロなんですが、５千キロごとのオイル交換、
４千～５千キロでプラグ交換、
チェーン、スプロケ、は２万５千キロで両方新品に換えました。
各所のグリスアップ等はやったのですが、
キャブのO/Hも近々やるつもりです。
エンジンに関しては異音等はないんですが、
何かやった方がいいでしょうか・・・
ご教授よろしくおねがいします。

749 ：７７４ＲＲ：04/12/06 14:08:14 ID:GFV43wMN

>>748
基本的に色々確かめてみて異常が無ければ下手にいじらない方がいいかと
しいて言えばブレーキまわりの点検などやってみてはいかがでしょうか？
まず前後ブレーキのパッドの残量のチェックからフルードの量、色などから
劣化具合の点検をしてよくないようだったらバイク屋もって行くとか
ブレーキは超重要ポイントなのでよくわからずにいじるのは危険なので
素直にバイク屋に持っていくのが安全です
あとはタイヤの空気圧やバッテリーのチェック、エアクリ等あげていったら
キリが無いですが

750 ：７７４ＲＲ：04/12/06 14:08:57 ID:GFV43wMN

751 ：７７４ＲＲ：04/12/06 14:14:20 ID:GFV43wMN

うお　連カキすまそ

752 ：７７４ＲＲ：04/12/06 14:19:36 ID:sftZW8m7

いくらなんでもキャブオーヴァーホールは早いと思いますです
自分で出来るのならやってもいいとは思いますが

753 ：７７４ＲＲ：04/12/06 14:21:34 ID:E8RXbbIR

>>748
あんたみたいな人に乗ってもらえてるＣＢＲは幸せもんだ・・・（つД｀）

754 ：７７４ＲＲ：04/12/06 15:30:47 ID:k+WFVatu

今日一発試験を受けに初めて大型二輪乗ってきた。結果は散々だった。
いままでCBR250Rを操っていたのではなく乗せられていた自分のヘタれっぷりが露呈したorz

755 ：７７４ＲＲ：04/12/06 15:34:27 ID:k+WFVatu

756 ：７７４ＲＲ：04/12/06 16:01:31 ID:sftZW8m7

大丈夫、思ったほど乗せられてもないから
勘違いも程々に

757 ：７７４ＲＲ：04/12/06 17:04:49 ID:x2KLMu+8

ふぅ、洗車完了。
イマイチだったな。

758 ：７７４ＲＲ：04/12/06 17:05:35 ID:x2KLMu+8

ふぅ、洗車完了。
イマイチだったな。

759 ：７７４ＲＲ：04/12/06 17:07:14 ID:x2KLMu+8

ふぅ、洗車完了。
イマイチだったな。

760 ：７７４ＲＲ：04/12/06 17:08:35 ID:x2KLMu+8

ふぅ、洗車完了。
イマイチだったな。

761 ：７７４ＲＲ：04/12/06 19:48:07 ID:kemE0khp

何回洗車しても満足できないんですか？

762 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:25:13 ID:E8RXbbIR

>>757-761
藁ﾀ

763 ：７７４ＲＲ：04/12/06 20:32:26 ID:BqN53DzM

イマイチなのは洗車じゃない！

764 ：748：04/12/06 21:47:54 ID:bPHD0F4A

>>750さんありがとうございます。
ブレーキは前後とも１ヶ月くらい前に
パッドの交換と一緒にやっておきました。
言われて思い出しましたが
エアクリは２万６千か７千キロのときに換えておきました。
タイヤもつい先日新しい物に前後交換しましたので大丈夫だと思います。
バッテリーは意外と忘れちゃう物ですね・・・・
すっかり忘れていました。。。
ちょっと弱ってきているかもしれないです。。
今度の休みに買ってきます。

>>７５２さん
キャブのO/Hはまだ早いですかね・・・
たまにアイドリングが不安定になったり
今の時期ですとチョークを引っ張りたいのですが
引っ張ると濃すぎるのかエンジン止まるんですよね・・・
なので何事も勉強という事でチャレンジしてみようかと思ってるんですが、
幸い友達に２輪ホンダ系列で働いている子がいるので
万が一わからなくなっても助けてもらえるので
がんばってみます。

お二人ともありがとうございました。

765 ：LCG：04/12/06 22:03:54 ID:HtBoQhMj

会社帰りに釘踏んでパンクチャー
サブマシンも出来たので高めのタイヤをおごってやろう･･･

766 ：７７４ＲＲ：04/12/06 23:08:31 ID:oy97fGo0

XJR400から乗り換えようと思ってるんですけどCBR250とどっちが加速速いですかね

767 ：にゃんこ：04/12/06 23:22:40 ID:luH6k26U

CBR250には実加速は求めない方がいいです。　空冷とはいえ400相手では尚更。

先日VFR400Rの後にCBR250RR乗ったんですが、全く加速感が無かった。
でもそれが短所というわけでは無く、逆に異様に周るエンジンとギア音が魅力と云う事です。
メチャ良く曲がるし。　　加速が欲しいならCBR400をお勧めしておきます。

768 ：７７４ＲＲ：04/12/06 23:49:59 ID:3UuxBUiH

おりは400のほうが圧倒的に加速がいいとは思わない。
ブイテックつく前のスーフォアと比較したがほぼ同じだった。

769 ：７７４ＲＲ：04/12/07 00:15:33 ID:Ss5k9I9Y

加速自体はびっくりするほど変わりはしない
だけど余裕がなくて何だか必死
音に厚みもないし手応えも薄くて、ああやっぱり250だなと思わせてくれる

上まで回さないと加速は得られないけど、上まで回すのに何の抵抗もなく回る
0-発進だと大差ないけど減速-再加速だと慣れるまで適性回転・ギアがちとむずいかも
慣れてしまえば楽しいけど、決して400より速いとは思えない

770 ：７７４ＲＲ：04/12/07 00:19:37 ID:Ss5k9I9Y

でも好き

それから、これから経験を積んでいけばわかると思うけど
どちらが速いとか乗りやすいかなんて他人に聞いてもダメよ
今現在両方乗っている人ならともかくどちらかにしばらく乗ってないと
どうしても偏った意見になるし、思いこみで話したりしちゃうから
ちなみに>>796はゼファと250Rが被ってた当時比べた感想

771 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:12:10 ID:cnWs9gjG

>>768
自分で両車を乗って比較したなら、250の音に速いと思わされてる。
他人とヨーイドンなら、スーフォア海苔が相当ヘタレか競争する気なし。

772 ：766：04/12/07 01:45:22 ID:oMMnyDep

みなさんレスありがとうございました
参考になりました。

773 ：７７４ＲＲ：04/12/07 10:56:07 ID:j1o0LWd7

速さだけなら、いくらでも他に速いのがある。
CBRは、トータルでの使い良さ、バランスの良さが
魅力なのでは？

774 ：７７４：04/12/07 11:19:48 ID:9uI6PbWR

足つきが良くて、とてもｲｲｶﾝｼﾞ!!

ふと思いましたが、足つきがいいとその分、ﾃﾞﾒﾘｯﾄがありそうなんですが、足つきがよくて不快に感じた時がある人いますか？

775 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:20:17 ID:7mauV9z1

速さなんて自己満足なんだから、コース決めてタイムアタックとか
ライバルにどうしても勝ちたいとかなら他のバイク選んだ方がいい
楽しく走れるのが一番だよ

776 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:29:24 ID:LNm2AlBh

CBR250は「きっちり18000rpmまで回せ( ´ー｀)y-~~」って言う為に乗るようなもの
間違っても速さを求めてはいけない

777 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:38:13 ID:Hg3kb9WH

足つき向上のための策がシート高だから身長デカイつか足長い人は窮屈なんじゃないかな。
俺短いからﾜｶﾝﾈ

778 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:54:01 ID:j1o0LWd7

膝の曲がりが大きくて、ちょっと窮屈ではあるね。
でもおかげで立ちゴケとは無縁です。
引き回しも、シートに座ったまま降りなくてできるし。

779 ：７７４ＲＲ：04/12/07 12:42:18 ID:yNW9Bo66

たしかに、話は10000rpmを超えてからだよな。
このへんの回転をキープしながら走るとまた違った面白さが出てくる。

780 ：７７４ＲＲ：04/12/07 12:44:46 ID:qW4Yyvbl

最近4000～8000rpmぐらいしか使ってないな。もったいない話だ。

781 ：７７４ＲＲ：04/12/07 13:07:45 ID:qRU6Ori6

>>774
181センチの自分だと膝がタンクのへこみに
おさまらなくて、ニーグリップしにくいよ。
シート高たかくしたい・・・
でも、それ以外は最高のバイクですね！！

782 ：７７４ＲＲ：04/12/07 13:29:27 ID:H9Z70La4

NC30からNC29に乗り換えましたが比べると29はおとなしいイメージ。
まだそんな回してませんが…
スリップオンかフルエキ付けたらメリハリでてくるんしょうか？
あともちょい前傾がいいんでつが、前傾キツイGSX-R400Rとかのｾﾊﾟﾊﾝつけたらポジションかわりますかね？
というかパイがあうかすら知らない携帯厨ですが…
知ってる方いたら教えてくだせぇヽ(´ー｀)ノ
とりあえず30より街乗り楽♪

783 ：魔法にかかったRR ◆3vrteTSVF6 ：04/12/07 13:52:06 ID:xUqZ5qYX

>>782
前傾をきつくしたいんだったらフロントフォークの突き出し量を増やしてやれば
いいと思います。ＧＳＸのやつはつくのかどうかわからないし変えれたとしても
あまり意味ないような・・。

784 ：７７４ＲＲ：04/12/07 18:33:00 ID:XGxr5qRD

>>773
250でＣＢＲ250より早い車種あげてください。

785 ：７７４ＲＲ：04/12/07 18:45:40 ID:81Djoi7e

2スト250の方が断然速いといわれてるがストレート以外そんなに
違うものなの？峠っぽい所だとまったく相手にならずに離されるのかな
ＣＢＲと2スト乗り比べた人いたら教えて下さい。

786 ：７７４ＲＲ：04/12/07 19:40:24 ID:YBG7geWn

まぁｱﾚだ。
排気量差(パワー差)が殆どタイム差に影響しないコースの
レコードタイム見ても２秒近く差があるってことはその差は明白ﾀﾞﾛ。
超速い同一人物が2st250と4st250で出したタイム差でも1秒以上あるからな。
逆に言えば同レベル以下の腕なら2st相手に十分勝負出来るって事だ。

787 ：７７４ＲＲ：04/12/07 21:38:09 ID:ourJbq8c

いきなりだけど
全長2500ｍのコースを二人で走ったとしてタイム差17秒って
すごく離れてるのだろうか

788 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:13:40 ID:j1o0LWd7

めちゃくちゃ離れている

789 ：７７４ＲＲ：04/12/07 23:13:16 ID:kxz37k2o

そりゃもう、ウサギと亀どころか、月とスッポ(r

790 ：７７４ＲＲ：04/12/07 23:46:19 ID:PsIswetN

今日、夜環八を流してたら後ろからものすごく速い車が・・・
そのまま気にせず走ってたらなんかその車の色が白と黒である事にいきなり気づいてしまった！！！
すぐさまメーター確認。
ガ━━(ﾟДﾟ;)━━ン!　なっ、７０キロでてるじゃん！！！！
当然減速、しかし其の直後
「あ～、横浜ナンバーとまりなさい。」

(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そして減速、停車する俺　　
だけど其の時、俺の前を走っていた同じく横浜ナンバーな単車がいきなりフルスロットルで逃亡！！！

お巡りさんはそっちを楽しそうに追いかけていきました（ｗ
そのまま、待っていてもあほらしいので帰ってきちゃったけど
よかったのかな？
そもそも俺じゃなくて逃げたほうの横浜ナンバーに対しての停車命令だったのかな？

791 ：７７４ＲＲ：04/12/07 23:46:33 ID:72P9Qq8n

CBR250RRって停止状態から時速100kmまで到達するのに何秒ほどかかります？

792 ：７７４ＲＲ：04/12/08 00:16:00 ID:i4xncI4Y

>>771
NC31初期型からMC22最終型への乗換組です
やはり乗り換えたときに｢すすまねー!｣って思うよ
直線加速のパンチ力にはいつまでも不満が残ると思う。
他の人が言うように他の楽しみ方をした方が良いよ
エンジン音とかコーナリングとかね

793 ：７７４ＲＲ：04/12/08 00:17:17 ID:i4xncI4Y

>>790
それと，後方に白バイ等見つけたときはエンブレで減速汁。
それが不可能な状況ならお手上げだけど。

794 ：魔法にかかったRR ◆3vrteTSVF6 ：04/12/08 00:56:47 ID:8ZdcfA8L

>>790
漏れは一度東名で５６ｋオーバーでつかまったことがありましたよ。
おまわりさんは真冬の-2度の気温のためにか２５ｋオーバーで捕まった事にしてくれました。
助かったー。

どちらに対して言ったのかわかりませんがスピード計ったってことはナンバーも見られてるので
もしかしたら後から郵便が届くかも・・。

795 ：７７４ＲＲ：04/12/08 01:01:03 ID:fg1DIHDz

白バイが死角に入るのが上手いのか､俺がへっぽこなのかは分からん(多分後者w)
けど､前にしょっ引かれた時は既に赤色灯が回ってたようで､サイレンを鳴らされても
俺の事だと気付かず､｢どこ？どこ？対向？｣状態で周りを見渡してたら､
後ろからクラクション鳴らされて初めて自分が追尾されてた事に気付きましたorz

796 ：７７４ＲＲ：04/12/08 01:01:55 ID:fg1DIHDz

>>794
それは無い｡

797 ：７７４ＲＲ：04/12/08 05:43:19 ID:hqfW+ysP

そんなにﾏｯﾎﾟがこわいなら、ﾏｯﾎﾟセンサーつけなよ

798 ：７７４ＲＲ：04/12/08 06:28:38 ID:4sfFN8Dk

そんなにﾏｯﾎﾟがこわいなら、普通に走れ

つか、DQN自慢してねぇでサッサと単独死しろ

799 ：７７４ＲＲ：04/12/08 13:55:07 ID:Zz9z9bNd

ピーポ君が怖くて日本に住めるか！

800 ：７７４ＲＲ：04/12/08 16:48:42 ID:q7RdfaHc

>>799
いや、おめ、近くで見たことないだろ
あれこえーぞ

801 ：７７４ＲＲ：04/12/08 17:24:09 ID:Mn/8cPII

ああ…口の中に人がいたぜ…　　ありゃ過去に食われたヤツだ…！

802 ：ゴクウ：04/12/08 17:36:43 ID:q+JFdVlt

うんこボム

803 ：７７４ＲＲ：04/12/08 19:47:11 ID:qHCZ91bH

>>790
環八で７０㌔なら大丈夫じゃないかな。環七だと制限速度低いから捕まると大変。

804 ：791：04/12/08 20:13:11 ID:KXXwt8IQ

あのう・・・釣りとか煽りとかじゃなくて購入前の事前知識として知りたかったんですけど
触れてはならなかったですか？

805 ：７７４ＲＲ：04/12/08 20:27:11 ID:YNdU1psB

買って自分で計んなさい
速い遅いは荒れる元だから

806 ：７７４ＲＲ：04/12/08 20:40:13 ID:mG3THWh6

>>805
事なかれ主義の役所みたいだなw

807 ：７７４ＲＲ：04/12/08 21:09:41 ID:7GHKhkmT

0-100動力性能が事前知識として有用なんだろうか･･･

808 ：７７４ＲＲ：04/12/08 21:25:19 ID:+PdUA4GX

1速で100キロ出したとして2秒台ぐらいかな
わかんね

809 ：808：04/12/08 21:26:32 ID:+PdUA4GX

全然違うごめんなさい勘違いしてた

810 ：７７４ＲＲ：04/12/08 23:31:38 ID:sOzJByjg

うおおおおおおおおおおお
せっかくヤフオクでCBR250RR用のデイトナステダンを買ったのに
取り付けるとナヌ！！( ゜Д゜)y ＼_ポロッってな感じでうまくつかない・・・orz
誰か付けてる心優しきCBR250RRのりの方
教えてください・・・

811 ：７７４ＲＲ：04/12/09 00:57:34 ID:sZNoGEDm

やまとのり買って来い
それで接着しろ

812 ：７７４ＲＲ：04/12/09 01:28:25 ID:0Zr6c4/N

やまとのりってなんだ・・・

813 ：７７４ＲＲ：04/12/09 02:58:53 ID:tVfY8YGw

歯磨き粉みたいにブニュっと出す白いﾔﾂ　確かな…。
今はアラビックのりが有名か

814 ：７７４ＲＲ：04/12/09 03:57:50 ID:4VU58WOs

>>810
絶対810はステーを買っていない35歳。
これからの貴方のコテハンはヤマトノリに汁。

815 ：７７４ＲＲ：04/12/09 04:37:55 ID:ad4JDS9k

89式、90式とCBR250乗っていた15年前。また乗りたい39歳(^_^;)

816 ：７７４ＲＲ：04/12/09 08:07:51 ID:fZnJ54DQ

僕は46歳にして250RRに乗っている親父ですよ。

817 ：やまとのり＠ステーはあるよ ◆69.0kY8lhQ ：04/12/09 09:28:55 ID:0Zr6c4/N

ステーもセットで買いますた。

818 ：やまとのり＠ステーはあるよ ◆69.0kY8lhQ ：04/12/09 10:32:23 ID:0Zr6c4/N

デイトナに電話して取り付け説明書ファックスでお送りしましょうか？
って言われたけど今時ファックスのない家だから郵送で頼んだよ・・・

819 ：７７４ＲＲ：04/12/09 12:35:15 ID:OjBv88CV

ホントにコテハンそれにしたのか｡律儀な漢だw

さて質問｡マイMC22のFブレーキパッドがぼちぼち交換時期の模様なんですが､
街乗りオンリーなのに頑張って社外品入れるメリットって有りますか？
価格､性能､ダスト量､ローター攻撃性､消耗度etc判断基準は様々でしょうが､
多様なパッドを使用してきたであろう皆様の知識を賜れれば幸いです｡

820 ：７７４ＲＲ：04/12/09 13:00:25 ID:sZNoGEDm

>>819
素人はTOMBOのMONOでも使ってろ
ちょっと上手くなったらエコパッドに格上げ

821 ：７７４ＲＲ：04/12/09 13:20:51 ID:fZnJ54DQ

>>819
純正パッドは、あなたの考える基準すべてに高ポイントを
マークしていると思いますよ。

822 ：７７４ＲＲ：04/12/09 13:30:58 ID:4VU58WOs

821はネ申

823 ：791：04/12/09 14:59:26 ID:M6wZ+5/l

>>808
ありがとうございました。
それとsZNoGEDmサン、ここはネタスレではありませんよ？
お間違えになっていませんか？

824 ：７７４ＲＲ：04/12/09 16:38:17 ID:H6eECDgI

パッドは純正より社外が安い

825 ：７７４ＲＲ：04/12/09 17:25:38 ID:rpW4W9d8

>>819
どれを欲しているかでアドバイスが変わる
まず自分で調べて例を挙げないとここはいいけどここがだめと具体的に言えないからね
単純に純正対社外だと純正最強としか言えない

826 ：７７４ＲＲ：04/12/09 17:34:15 ID:bX9VY8Gb

>>819
俺も街糊オンリーでデイトナのゴールデンパッド使ってるよ。
赤パッドの性能でロングライフ。

純正は手に入れるのにワンステップ必要なのが
めんどくさくてつい用品店で手に入る社外品買ってしまう。
思い立って即交換ってのが多い人なので。

827 ：７７４ＲＲ：04/12/09 19:48:05 ID:Q0Uztedp

なんかいいとこ取りみたいな説明が怪しすぎ

828 ：７７４ＲＲ：04/12/09 21:31:57 ID:bX9VY8Gb

>>827
まさに売り文句そのままですので
お気を悪くされたのなら謝ります、ｽﾏｿ。

829 ：７７４ＲＲ：04/12/09 21:45:48 ID:Q0Uztedp

違う違う
ブレーキパットの裏面ってそんな説明が多くてさ
>>827氏に対して言ったんじゃないんです
レスした後に言葉少なかったって思ったんですがこちらこそすみませんでした

830 ：７７４ＲＲ：04/12/09 21:46:26 ID:Q0Uztedp

>>826氏でした重ねてすみません

831 ：７７４ＲＲ：04/12/10 01:32:52 ID:oSogYMfp

新車購入時（９０年）についていた純正以外は
ずっとデイトナの赤パッド!
個人的には自分の乗り方にあっている
関係ないがメッシュホースに換えたときのほうが
ブレーキのタッチは良くなった（当然か）
パッド交換するんだったらついでに
キャリパーのメンテ＆掃除をすることをお勧めする。
結構頑固な汚れがついていてブレーキの動作を妨げている
あとブレーキＯＩＬの交換も（古いとピストンが固着する恐れあり）

１４年も乗ってると
いろいろくたびれてくるからメンテには気を使うよ

832 ：７７４ＲＲ：04/12/10 10:30:17 ID:06xyLnZR

質問
400RRFBで
カウルいっちゃったときは純正買ってますか？
適応する社外パーツってあります？

833 ：７７４ＲＲ：04/12/10 13:33:50 ID:/KiwKRQN

ハーディーの耐久アッパーカウルがほしいんですが、ﾔﾌｵｸでも最近全く無くて…
やっぱり入手困難なんですかねぇ？
使ってる方や入手経路わかるかたおられますか？

834 ：７７４ＲＲ：04/12/10 19:19:48 ID:5MVFjZx7

おもろない

835 ：７７４ＲＲ：04/12/10 20:53:05 ID:KeSJ9NhE

にゃんですと

836 ：７７４ＲＲ：04/12/10 22:49:34 ID:AxvWYk+x

ん？

837 ： ◆/48ugn2H3o ：04/12/10 23:38:47 ID:WdWwO3K0

>832
ﾔﾌｫｰｸで常時新品FRPカウルが出てるな

838 ：７７４ＲＲ：04/12/11 00:36:11 ID:uQTUk9M7

今MC19をネイキッド化しようとしてるんだけど誰かやったことある人いないかな？
ヘッドライトをヤフオクでとか考えてるんだけど外径何φの物使っていいのか
いまいちよくわかんなくて(´･ω･`)
経験者いたら何φのヘッドライト使ってるか教えてくださいm(_　_)m

839 ：７７４ＲＲ：04/12/11 01:04:18 ID:hTpGNkkO

>>838
ホーネットでも買えば？

840 ：７７４ＲＲ：04/12/11 01:34:15 ID:uQTUk9M7

それじゃあ普通じゃん(´･ω･`)
つまんないやっちゃなあ

841 ：７７４ＲＲ：04/12/11 01:37:11 ID:JccaY/5h

>>838
ＭＣ１７でやったことあるが径は気にしなかったな～。
付けたのはVTR用って書いてあったライト。
フロントフォークにステーを付けるから、左右の距離を計れば外径がわかるよ。

>>839
(,,・Д・);ﾀﾞﾏﾚｺｿﾞｳ

842 ：839：04/12/11 03:36:33 ID:694Cuuuy

>>840
貴重な厨レプをネイキッドにするならいじらずに売れ

>>841
話はお前が厨免を卒業してからだ

843 ：７７４ＲＲ：04/12/11 08:19:28 ID:64Dj94VO

レプリカをネイキッドにする香具師は池沼。

844 ：７７４ＲＲ：04/12/11 08:23:31 ID:K+cwBVbe

ネイキッドはやめてストリートファイターにすればいいってことだ

845 ：７７４ＲＲ：04/12/11 08:35:56 ID:M9XKPiCD

NC29の純正のリアスプロケ丁数誰か教えてください！

846 ：７７４ＲＲ：04/12/11 09:50:46 ID:WSxly+ux

>>841
VTR用か。ちょっと外径調べてみます。
どもありがと。

>>842
はいはい。あんたはホーネットにカウルでもつけて乗っててくれ。

847 ：ヘッポコライダーＲ：04/12/11 10:09:22 ID:tvTF/lEk

ここの板はフルカウル命だったんかぁ～　チョッとガッカリです

相当アッパーカウルがやばくなったんだと見た！！
バンディットのヘッドライトの方が安いよ…
径は１８０mmぐらいが丁度良いと思いますよ
スピードメーターはＮＳＲの物をタコはデジタルタコを使ってうちは作りました。
一回ネイキッド化すると下手にコケれなくなる恐れがあるのが難点！！

まぁ～人生失敗したらやり直しが利かないのと一緒かな♪

848 ：７７４ＲＲ：04/12/11 12:01:40 ID:64Dj94VO

>>一回ネイキッド化すると下手にコケれなくなる恐れがあるのが難点

フルカウルでも下手にコケれないのでは？修理費高いし。

849 ：７７４ＲＲ：04/12/11 12:19:25 ID:U3gY1ihC

むしろフルカウルのほうが（ｒｙ

850 ：７７４ＲＲ：04/12/11 13:12:45 ID:bNvxhj2p

どうでもいいけどNC30のフロントの足回りを入れると
(・∀・)ｲｲ!!

851 ：７７４ＲＲ：04/12/11 16:32:32 ID:1cmyThKV

>850
それはMC22の話？
うちのどーやらフォーク曲がってるらしいから交換しようとおもってたんだが。

852 ：７７４ＲＲ：04/12/11 16:50:58 ID:2fIxe7zx

>>851
ちょっとくらいなら直るよ

853 ：７７４ＲＲ：04/12/11 19:34:16 ID:alBRw/1x

まがってしまったフロントフォークはもうだめだ
プロのメカが直してもまっすぐ走らなくなる
オートバイはとてもシビアな乗り物だから
甘い判断はキミの命とりだヨ

854 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:09:06 ID:2fIxe7zx

ちゃんと真っ直ぐ走ってるけどな。
ﾌﾟﾛのﾒｶじゃなくてﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ屋さんで直してもらう訳だが。
甘い判断って何のことだか分らないけど、まぁいいや。

855 ： ◆/48ugn2H3o ：04/12/11 22:11:34 ID:E/DFAJK6

>852
フォークそのものが曲がっているのと、取り付けがねじれているのではまったく違う

と言っておく。

856 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:29:20 ID:2fIxe7zx

何だ、皆あまり知らなさそうだな。
もしかすると、余計なこと書いちゃったのかな。

俺の場合だけどｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞが曲がっちゃって、直してもらったよ。
ｱｳﾀｰはだめだろうけど、ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞならある程度までの曲がりなら直せるよ。
三又上下とﾌｫｰｸ左右とｱｸｽﾙｼｬﾌﾄをｾｯﾄで持ってくんだよ。
そこにはﾊﾞｲｸ屋もたくさん来てるから皆知ってると思ってたよ。

857 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:38:45 ID:DAKd9r/1

イヤミったらしい野郎だぜ。反吐が出る

858 ： ◆/48ugn2H3o ：04/12/11 22:44:55 ID:E/DFAJK6

なんか自分が惨めだが、書いておこう。

そりゃ直せるよ。そういう方法もある。だが金属の性質を考えれば完璧には直せない。
曲がったのが上のほうの取り付け部分なら、全体としてバランスを取って街乗り程度では振動が出ない位にはなるだろうが、摺動部分だったら話にならない。
そんなことはみんな知ってるんだよナ。

859 ：７７４ＲＲ：04/12/11 22:48:28 ID:OGZOhasz

ﾓﾏｴﾗはそこまで限界走行してるんですか？

860 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:06:03 ID:2fIxe7zx

>>858
そうだね。完璧には無理だね。
曲がったものを伸ばすと長さや厚みやそこら辺が変わるだろうし、
あと、角度とか。

ただ、自分のﾊﾞｲｸでやってみて何ともないと感じてるから書いたんだよ。
振動など出てないし、気になるところもないよ。
あくまで俺の場合だけど、高速ｺｰﾅｰをｷﾞﾘｷﾞﾘまで攻めたりしないから
そういうｼﾁｭｴｰｼｮﾝではどうだか分らないけどね。
ﾌｫｰｸの曲がり方もそれぞれ違うだろうから一概には言えないんだろうけど。
ただ、くの字に曲がって見えても、全体に湾曲していると考えられるから、
どうしても摺動部分も微妙に曲がってるよね。だから、話になるかどうかは
やってみないと分らないんじゃないかな。
気持ち悪いからｲﾔって方が分る気がするな。

気を悪くした方もいるようなので、これくらいで。

861 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:08:42 ID:IhC7GD0m

MC19ってもう値段付かないんだってさ
なんかしょっく(´･ω･`)

862 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:10:20 ID:8JEvMXaI

フォークＡＳＳＹ片側２９１００円。
（平成８年版パーツカタログより）
結構専用パーツ多いトコだから値上がりは必至かも。

863 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:13:43 ID:8JEvMXaI

８６２はＭＣ２２の話ね。

864 ：853：04/12/11 23:32:42 ID:alBRw/1x

うっ、あいつとララバイだったんだが知らないか・・・。

難しい話はよくわからんが、限界走行しなくても違和感を感じる人と感じない人はいる。
インナーチューブがかすかに曲がったバイクで試したことあるが、
見てわかる人、乗ってわかる人、最後までわからない人がいた。
9人いて３，３，３、って割合だったよん。
連れはフレーム曲がってても気付かないくらい鈍感だった(^_^)

865 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:48:55 ID:2fIxe7zx

>>864
ごめん、気付かなかった・・・
許してくれ。

866 ：７７４ＲＲ：04/12/12 03:45:15 ID:XSZVWc3q

30のフォークいれたのはMC22です。

867 ：７７４ＲＲ：04/12/12 11:10:13 ID:w5nPH/Ze

>>864 ﾏｷｵ?だったっけ?懐かしい。
首都ｺｰの時にちょろっとCBRも出てた気するな

868 ：７７４ＲＲ：04/12/12 12:05:19 ID:djvL7bTw

不動車のMC14を購入し、バッテリーを充電したんですが
メインスイッチをオンにしても全く反応がありません。
ドコが悪いか確認するにはどうしたらいいですか？

ちなみにヒューズは確認しましたが正常でした。
初心者質問スレに行くべきですか？

869 ：７７４ＲＲ：04/12/12 12:56:33 ID:O01ALJnc

最低、電気系全部見てから質問しろよな

870 ：851：04/12/12 13:11:33 ID:DpN/MtoW

どうも　851です。
多分どっかでぶつけたんだろうけど全く記憶がないんですw(ブレーキかけて曲がる物でもないですよねぇ)
今まで全然気が付かなかったんですが「どーやら」前足が微妙にキャスターが立ってる状態？になってるらしくて。
ステム下端から曲がってるから動作に支障は感じないんですが…
がえてみればキャスター立ってれば旋回だって結構変わるハズなんだけど全然わからんw

フォークの新品高いだろうからついでに前周り全取っ替えするかなぁと考えてたんですが。
30の前周りもそう都合良くオクにはないもんですねぇw

871 ：LCG：04/12/12 13:11:55 ID:byeVnQvs

とりあえず。安いテスターを購入して源流（バッテリー）から
何処まで電気が来ているか確認した方が良いでしょう。

テスターは一つ持ってると便利です。秋月電子の通販を使えば
そこそこ機能がついた物が\1k程度で購入できると思います。

872 ：７７４ＲＲ：04/12/12 15:55:22 ID:14ISk2Oo

このスレでMC17という型式も少なくなってきたな･･･(´Д`)y─┛~~

873 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:00:53 ID:0N+Ljab/

>>861
ﾔﾌｵｸ
って自分はﾔﾌｵｸで6万で買ったよ。プラス整備費7万ほどかかったけどｗ
この型が好きな人もいるから望みを捨てるな。

874 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:47:09 ID:E8CFRm5n

>>872
MC14なんて・・・

875 ：７７４ＲＲ：04/12/12 20:48:34 ID:D4a/eAX6

ガソリンコックがONの位置から動かなくなりました。(MC22初期型)
パーツ注文しようとすると、あの切り替え部だとASSYでしか注文できないんですね。
値上がり含めてその部分だけで、\10000近くになりそうです。

ところで、せっかくタンク外すので、一緒に交換しておいた方が良い部品ってありますか？
エアクリとサブエアクリはとりあえず一緒に注文しておきました。

876 ：やまとのり＠ステーはあるよ ◆69.0kY8lhQ ：04/12/12 22:44:20 ID:nY97NDso

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!
デイトナから取り付け説明書届きましてまともにつけれました！
ちなみにＦ周りはＭＣ２１に交換でステムは最初は８８の使ってたんですが
どうも合わないみたいなので自分で打ち変えました。
（万が一壊れても自己責任だからいいかなっと）
なので当然フォークブラケット径合わなくて
通販で買えるＭＣ１８、２１用の新古ブラケットを送料と代引き手数料ケチるために
片道４０ｋｍを自走で買いに行っちゃいました・・・
つけた感想は６段階設定の２段目で町のりしてます。
減速帯のきつい峠では３，４にしてみたら結構いい感じでした。
つけてない時はフロントがあっちこっち行きそうなくらいブレててこわかったんで。。
と、まぁ今更ながらステダンをつけて喜んでる報告でした。。

877 ：７７４ＲＲ：04/12/12 23:47:50 ID:GUfKlxoW

>>875
あー。やろうと思えばヤフオクとかで安く流れてるMC14とか17とか19のコック流用できるよ
コック周りは良く壊れるところだし、もれたときのガソリンがさすに流れていくような構造してるから
それをカバーするものを何かつけとけばベター

878 ：819：04/12/13 01:42:01 ID:qbJQUeEo

819です｡色々アドヴァイスを頂いてたのに､亀レスになっちゃって申し訳ないです｡
結局赤パッドにしてみました｡四輪も含めて初の社外パッドだ･･･ドキドキ｡

879 ：７７４ＲＲ：04/12/13 09:46:42 ID:glyrriIe

俺の車も昨日初めてのパッド交換　ﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・・・・ってピットワークですOTZ

880 ：７７４ＲＲ：04/12/13 15:42:26 ID:Mzz6xMnR

救済の青汁age

881 ：７７４ＲＲ：04/12/13 18:47:37 ID:WyUwPLkO

オイルフィルターの取り付け部分から
オイル漏れてるみたいorz
昨日、エンジン綺麗にして、オイルや砂埃おとしておいた。
今から漏れているか見てくるよ。

882 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:01:17 ID:DpwXZyA3

↑俺も漏れてルっぽい。
週末ライダーだけど、一種間放置しとくと下に２、３滴漏れてる。

ｷﾆｼﾅｲ！

883 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:54:28 ID:ztmoLftD

それは気にしろよ。

884 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:23:59 ID:WyUwPLkO

これはパッキン交換したら治る症状なの？
まぁ、オイル交換時期が近いのでフィルターも交換します。
それでも漏れてきたら付け方が悪いのか・・・。

この前、ガードレールに突っ込んだのが良くなかったかｗ
ダンプのう゛ぁかやろー !!もっと金払えや保険屋ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

885 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:58:33 ID:glyrriIe

純正部品でカギ注文した事ある人います？？

嫁とけんかしたらカギ全部捨てられたOTZ

シリンダーの番号はわかるんだけど、結構高くつきそうで・・・

幾らぐらいするんだろう

886 ：７７４ＲＲ：04/12/13 23:18:10 ID:khm/w0fF

>>885
嫁の心の鍵　プライスレス
車体をもってバイク屋GO!!

887 ：７７４ＲＲ：04/12/14 04:10:21 ID:/l3gPr1U

>>885
カギのみはわからんけど
シリンダーごと3点セット全取替えで2万円くらいぢゃなかったっけ？

888 ：７７４ＲＲ：04/12/14 09:39:08 ID:WFnhQWpI

>>885
車だけど昔出先で鍵無くしたときに、鍵屋に出張してもらって鍵穴から鍵作ってもらったら1万円だった。

889 ：７７４ＲＲ：04/12/14 10:48:55 ID:rgCSZeOj

シリンダー持っていけば5000円もかかんないと思うよ。

890 ：７７４ＲＲ：04/12/14 16:02:06 ID:pdc9QrYE

MC22を買った当初は、何か物足りない感じがあった
のですが、年数を重ねるに従い、愛着＆満足度がアップし
もはや絶対に手放したくない気持ちになりました。
過去に何台か所有しましたが、こういう気持ちにさせられた
のは初めてです。

891 ：７７４ＲＲ：04/12/14 17:31:00 ID:r/r1cpem

番号分かってても作ってくれないよ！！残念だけど。
DIOの時は１万３０００円くらいした。だからもっとたかいのでは？

892 ：７７４ＲＲ：04/12/14 22:12:03 ID:GaTEPp1S

250は某スレでゼロヨン１３秒台ってあったけど本当？400は？

893 ：７７４ＲＲ：04/12/14 22:21:12 ID:oW0Xs0vO

そんなに速くないんじゃないかな？

894 ：７７４ＲＲ：04/12/14 22:34:03 ID:GaTEPp1S

ageすまそ、、、
初のMTを250RRを買おうかと悩んでるのですが、
どのレベルの四輪について行けるか？4stの250の中でコレより加速が早いのは在るのか？
など、情報貰えれば在り難いです。
対ちょっとアレな四輪用に加速が知りたいです。

895 ：７７４ＲＲ：04/12/14 22:53:42 ID:QvXSWuPQ

昇竜拳か竜巻旋風脚だと思う。

896 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:15:21 ID:RLyN/uU8

街中で直線番長四輪より速いのはスタート後3秒までだろ。
ただし3秒までならビグスクに負けるかもよ。圧倒的な伸びで追い抜けるけど。
減速と旋回のバイクだから、加速がお好みなら他のにしたほうがいいんじゃ

897 ：895：04/12/14 23:24:49 ID:QvXSWuPQ

誤爆してた・・。

>>894
アレな四輪に長渕キックして逃げるとか？

898 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:30:44 ID:/6wOirim

どんな誤爆ですかｗ

ろくなもんじゃね～♪

899 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:41:54 ID:GaTEPp1S

>>896
ビクスク(250?)にも負ける発進、、、125と大差は無いのか、、、
HONDAが好きで骨に惚れて同じエンジンのCBRに興味もったので。

>>897
無敵の時間が在る昇竜拳かな？って、違う。

アレな四輪が真後ろピッタリ着いて来たりするのがイヤ。
上手くて安全な（なんだそりゃ）煽りならまだしも、下手でアレな四輪だと命が、、、

900 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:46:04 ID:GaTEPp1S

ageまくりスマソです、、、お詫びにネタ振り

皆さんがCBRを選んだ理由はなーに？

901 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:52:13 ID:oW0Xs0vO

乗りやすさ、かっこよさ、そこそこ速いところ。

902 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:53:32 ID:PpiWRJ9L

ホンダEg｡2ﾏｿまで回すためだけにこいつを選んだのだが､意外と運動性能がよくてちとΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

903 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:56:01 ID:RwEfoDeF

>>894
ＭＴのバイクはシフト操作において習熟度がかなり
影響するのでビクスクのようにフルスロすれば
良い加速するってものではないのです。

ただ半クラをしっかりあててピークパワーに
乗せて走ればビクスクなんて相手になりません。
０加速でも、どの速度域でも。

４ｓｔ２５０ではＺＸＲ２５０かＣＢＲ２５０が
有力かと思います。部品供給や耐久性を考えると
ＣＢＲのほうが良いと思います。
コンディションを保つのは速さにも繋がりますし。。

904 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:00:47 ID:5bAP/SZ8

>>899
いや、4st250ccで、とくに再加速と伸びはトップの出力だよ。
スタートダッシュで最大トルクまで回すと爆音でキチガイじみてて普通はやらないから、
トルクが低回転寄りのビグスクに負けるかも、と。

レブを生かしてブレーキと同時にシフトダウンでエンブレをうまく引き出せる腕があれば、
せまい下りの山道等の減速旋回でかなりの能力を発揮する。そういう速さはあると思うよ。

905 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:01:01 ID:JOrzPqic

ちなみに数字上なら0-400で２リッターＮＡ相手なら余裕だったと思う。
腕が良いこと前提ですが。
というか地域にもよるけどＣＢＲ２５０あたりでそれなりに流してれば
本気印の四輪には負けることあっても、双方がごく普通にスタートしたので
あればＣＢＲのが全然前に出れる。

906 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:08:45 ID:JOrzPqic

>>904
別に反論ではないしトピズレなんだが・・
エンブレで減速旋回ってどういう感じ？？
当方はなるべくエンブレ効いてほしくないんだが。。
今は２ｓｔ海苔だから尚更だけど。

たぶん峠とか走っててやってることは大差無いんだろうけど
どういう意識でそれをやってるか～っていうのが
興味あるので。。
気を悪くしたらスンマソ。

907 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:29:44 ID:m0SuSeWE

>>904
なるほど！良かった良かった！！
HONDAで丈夫なエンジン、高回転、意外と入ると噂のシート下、カウル付き
などなど自分の要求を満たしていて良いなって思ってたんですよ。

教習所でSFコカした時にプラグ？キャブ？を乾かす為に高回転まで教官が
回した時に「高回転タイプを買おう！」って思いました。音や振動にやられた、、、

908 ：７７４ＲＲ：04/12/15 00:45:18 ID:cW0ZfGTR

>>906
漏れは>>904ではないが、一般論では
エンブレ→F荷重増加→キャスター立つ→旋回性向上
サーキットでFブレーキを微妙に残しながらのコーナー進入も同じ理由

909 ：７７４ＲＲ：04/12/15 02:11:26 ID:JOrzPqic

>>908
ＩＤがＧＴＲ！ナイス。
ちょっと待った。エンブレでＦに加重できるのか？？
後者のようにエンブレ無しでＦブレーキ引きずったほうが
Ｆには加重できると思うのだが。
漏れは間違ってる！？？
というかエンブレ効かすとバックトルクかかってＦは一瞬加重抜けるん
でないの？トラクションが安定しないというか。。
だれだったかＧＰレーサーが漏れはエンブレなんか無いほうが良いとか
言ってたけど。。
漏れはＮＣ３０なんかで流すときは軽いエンブレのバックトルクで
Ｒのマイナストラクションを稼いで走ると気持ち良いと感じるけど
飛ばすときはエンブレは邪魔にしか感じないのだが。。
エンブレかからないようにギアを高めにするとパワー足りないし。。
そこは腕がないだけかも。。
。

910 ：７７４ＲＲ：04/12/15 02:12:47 ID:JOrzPqic

ＮＳＲなんかだと漏れは減速時、進入時はＦブレーキ引きずりでＦタイヤの
マイナストラクションを稼いで旋回開始したらＲにプラストラクションを
移して走ってる。エンブレがない分これがやりやすい。
解釈の違いかなぁ・・・う～ん。
プラスとかマイナスとかってのは減速時に発生するか加速時に
発生するかの違いね。勝手に造語したけど。グリップ力って
こと。。
詳しい人いないかな～そうでなくてもご意見希望。。
関係ないけど感じるものを言葉にして確認って大事だと思った・・
ＣＢＲ２５０だとＮＳＲよりかはＶＦＲなんかに近いはずですよね

911 ：７７４ＲＲ：04/12/15 02:25:59 ID:OratkvFw

まあ、４ストだからな。ＮＳＲよりは近いんじゃないかな？
基本的にマッタリよし、飛ばしてもそこそこ速い。
ポジション楽、エンジン丈夫、そこそこ入るシート下、
レプリカにしてはいい燃費、高回転まで回るエンジン、
ひらひらと動く軽い車体、まだ安心な部品の調達、カムギアのメカニカルな音等々
欲目かもしれんがＣＢＲ２５０は結構魅力的だと思うぞ。
ただ、あくまで２５０マルチであることを忘れるなよ。

912 ：７７４ＲＲ：04/12/15 02:38:17 ID:lQmlIsIF

>>911　それ聞いただけで僕はもう大満足です、はい

913 ：７７４ＲＲ：04/12/15 02:44:23 ID:5bAP/SZ8

エンブレが強いとF荷重になりにくいと思う。Fサスをうまく働かせられないというか、
実際曲がらん。うーむ、うまく言葉にできないんですが

軽くFブレーキ握りながらシフトダウン、ブリッピングで回転あわせてクラッチつないで、
エンブレを滑らかに出しつつFブレーキで荷重移動して旋回姿勢に入り、
リリースしつつクリッピングポイントへとバンクさせる。

って感じで乗ってるような…>>904はエンブレを引き出す→エンブレをいなす
の方が適切に思えてきました、すんません。

箱根よりもっと山道で乗ってるんで、下りの旋回姿勢前のエンブレを有効に使えてると
(自分では)思ってる…けどなんか立派ふうに書きすぎたかも…

914 ：７７４ＲＲ：04/12/15 03:12:01 ID:JOrzPqic

なるなる。
エンブレ効かすとチェーンの下側が張るからＲサスを
コントロールしずらくなるしね。。Ｆも安定しなくなる～
ってことですね。
でもエンブレの恩恵が分からないってわけじゃないんですよ。
Ｒに意識を置くと気持ち良いですしね（＾＾）
お付き合いどもでした。

915 ：７７４ＲＲ：04/12/15 17:25:21 ID:az7HUdee

つーか、上達したいなら、峠道行って気合の入った四輪を後ろからつつけ。
イエロー割って、キャッツ踏んでまで逃げていく四輪の必死さには圧巻されますから。

916 ：７７４ＲＲ：04/12/15 18:49:09 ID:aTh/rL7O

急減速かまされて飛ぶ悪寒。

917 ：にゃんこ：04/12/15 19:35:35 ID:Zq8xUmgr

>だれだったかＧＰレーサーが漏れはエンブレなんか無いほうが良いとか

ドゥーハンかな。「エンブレは皆無でいい。全部自分で処理するから。」とか言ってたみたいです。

>ＣＢＲ２５０だとＮＳＲよりかはＶＦＲなんかに近いはずですよね

CBR,NSR,VFR（NC30）に乗ってますが、VFRのエンブレ特性はかなり2STに近いですね・・。
NC30から搭載されたバックトルクリミッタのお陰で、エンブレが少なく超激乗りやすいです。

反面CBRはメチャエンブレ強いですねー。　　上手く処理しないとギクシャク。
来年CBRでサーキットに行く予定ですが、この強いエンブレをどう処理するかを悩んでいます。　

918 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:36:14 ID:2Klg0yxW

半クラでエンブレをコントロールしながらＦブレーキをメインでＲブレーキを補助的に
使ってコーナー突入時にはまろやかにエンブレ終らせて自然とギア繋いでる感じ。

ＣＢＲ以外殆ど乗ったことなくて、峠オンリー・サーキット未経験の自分はこんな感じだけど・・・

919 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:39:52 ID:2Klg0yxW

>>915
このあいだシビック　タイプＲにソレやろうとしたら普通にウインカー出されて
譲ってもらっちゃった。ガッカリしたよ・・

920 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:45:27 ID:aOfPx2fk

エンブレ緩和にはアイドリングを上げるのが良いらしいです。
自分は頑張っちゃう時は2500回転まで上げてます。　
でも自分にはまだ足りないｗ

921 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:56:33 ID:NxGHdgx1

>>919
後でよく追っかけられなかったな

922 ：７７４ＲＲ：04/12/15 21:44:32 ID:JOrzPqic

>>917
「VFRのエンブレ特性はかなり2STに近いですね」
これがちょっと漏れには分からない。先月までＮＣ３０で
今月からＭＣ２１海苔なんだが。。
ちなみにＮＣ３０の前にもＭＣ２１乗ってた。。
ＶＦＲのバックトルクリミッターって効くは効くけど
普通は効かしながら走るもんではないですよね？？
すぐダメになるし・・
っていうかＶＦＲも高回転は十分エンブレあるけど。。。
ＭＣ２１に乗りかえたとき何度もコーナー入り口でケツを
ふっちゃったし。

923 ：７７４ＲＲ：04/12/15 22:05:40 ID:RtrzB1JM

920氏の言っているようにエンブレを消すにはアイドリングを高くするのが
いいと思います。　うん。　4000rpm。

924 ：917：04/12/15 22:08:08 ID:u2eFB2wy

>>922 0時からID変わってないですね、スゴイｗ

確かに書いてて変な文章でした。　2STに近いくらい軽いという意味に捉えてくだちぃ。

>普通は効かしながら走るもんではないですよね？？

そうですね。　シフトダウン時に発動！ですね。　でもエンブレそのものもCBRに比べると弱い感じです。
2STでも1、2速はエンブレ強いのでストレートからヘアピン侵入などでは工夫が必要ですね。
自分は920氏のアイドリング戦法を使ってみようかな。　

925 ：７７４ＲＲ：04/12/15 23:48:43 ID:jEQhmIl0

ﾍﾞｶｽﾎﾟのS/Oが届いたんですが、取り付ける事ができない･･･
専用のステーもついてるんですが、これを使うと
フレームにつけるボルトの左側がどうやってもつかない(距離が足りない)
で、先にステーをフレームにボルトでとめてからサイレンサー側を
取り付けようとすると、今度はサイレンサーをとめる固定器具(バンド？)
のボルトの位置とステーとの距離が足りない･･･

1時間程粘り、色々な角度から試してみたんですが駄目でした。
ﾍﾞｶﾞｽﾎﾟを使用してる方、コツを教えてください。ほんとお願いします。

926 ：７７４ＲＲ：04/12/15 23:51:54 ID:slnwWYlu

>>921
「ひょっとしたら」とドキドキしたのは事実だけど
コーナー２，３個抜けたら普通に消えてたよ。
狭い峠だったからヤル気なくしたのかもしれん。シビック海苔は。

アイドル上げるのは確かに回転数の落差がへって効果ありそうだね。
でも４０００ｒｐｍって普通に徐行できるくらいの（ry

927 ：７７４ＲＲ：04/12/16 00:00:34 ID:p0QV/k/Z

>>917
＞バックトルクリミッタのお陰で、エンブレが少なく超激乗りやすいです。
間違いなくバックトルクリミッターを効かせた事がないな。
何か勘違いしてる。w

928 ：７７４ＲＲ：04/12/16 00:32:50 ID:dAOCPuuC

というかなぜエンブレをそこまで嫌がるのかがわからないんだが。
単純に突込みが足りないのでは？

929 ：７７４ＲＲ：04/12/16 00:56:57 ID:ej147jbO

シフトダウンした時に回転数合ってなくてケツ輪が滑るというか跳ねる

930 ：７７４ＲＲ：04/12/16 00:57:55 ID:ej147jbO

あー途中で書きこんじゃった
何が言いたいかは推して知るべし

931 ：７７４ＲＲ：04/12/16 01:03:47 ID:dAOCPuuC

単なる技術不足だろ。バイクに文句言う前に腕磨こ

932 ：７７４ＲＲ：04/12/16 01:04:15 ID:zDt4qFmu

俺はエンブレ好きじゃないな。

933 ：７７４ＲＲ：04/12/16 01:15:44 ID:jprnQBsA

バイクに文句うんぬんじゃなくてエンブレが好きか嫌いか
って話でしょ。エンブレ嫌いな人はエンブレの強いバイクが
苦手ということで。
どんなに腕が良くても個体差がある限り同じ走りはできない。
だったら自分に合う固体を求めて当然じゃないの？

934 ：７７４ＲＲ：04/12/16 01:18:39 ID:jprnQBsA

>>929
ちなみにＮＣ３０の場合は跳ねるというかバックトルクリミッター
が効くと跳ねるというか流れるような感じだったｙｏ。

935 ：400RR ◆k3CBRNCxVA ：04/12/16 02:52:19 ID:JVyUsElW

そんなｵﾏｲﾗに手動バックトルクリミッター（左手でなんとかする）を・・・。

936 ：７７４ＲＲ：04/12/16 03:59:33 ID:jprnQBsA

>>935
モタードではやるからね～。さらにリアブレーキ併用でケツ流し。
そんでスロットルＯＮでパワースライドに持ち込む・・
もちろんそんなことは漏れにはできないわけだが・・

ＣＢＲ２５０でもしそんなことやれる香具氏がいたら神だな。
やれる神求む！！

937 ：７７４ＲＲ：04/12/16 09:04:59 ID:JLJNUlID

ロッシがエンブレがどうのこうのいうのは納得できるがおまえらが言ったところでただの悪口にしか聞こえないｗ

938 ：７７４ＲＲ：04/12/16 10:20:46 ID:y9uvRIh6

横からすみませんが
90年式CBR250RRに乗っています。
サイレンサーの交換を考えています。
今のところFADDY DADDYのスリップオンを考えているのですが
音は大きいですか？燃費は？スピードは？
教えてください

939 ：７７４ＲＲ：04/12/16 12:20:07 ID:qRYfD6+S

何を求めてマフラーを変えるかだな

ちなみに俺は使ってないから知らないが、ググレば結構出てくるぞ

940 ：７７４ＲＲ：04/12/16 13:23:26 ID:jLuHXR4H

>>938
信号待ちで後ろから刺されるぐらい大きい。

941 ：７７４ＲＲ：04/12/16 14:17:56 ID:Wztv5he2

>>938
ノーマルと比べて、音は停止してる時は多少低音で走ってる時は高い音ですこしうるさい
上の最高速はリミッターカットなしで180キロ、低速の加速は遅くなってる
フィーリングとしてノーマルの方が加速が速い気がする
ちょっとした峠道だったら自分はノーマルの方が速かった燃費は？
当方90年式ＣＢＲ250ＲＲ白赤です

942 ：７７４ＲＲ：04/12/16 14:18:59 ID:lngQsCBf

>>940
禿同
バッフル付いている状態で「でかい音だなぁ」レベル
バッフル外すと「orz」レベル

ヤマモトのフルエキの方が静かだった

943 ：７７４ＲＲ：04/12/16 14:46:31 ID:O10RBF9s

早い四輪を追っかけて云々が出てますが､俺の場合｡

vs アルテッツァ in 戸倉峠
路面綺麗ｼﾞｬﾝ､道幅広いｼﾞｬﾝ､何より俺へっぽこ('A`)ｼﾞｬﾝ
フロントタイヤまで微妙に滑らせながら頑張って追っかけたんですが･･･むりぽ｡
そこそこ腕のある奴が乗る四輪に峠道で道幅一杯使われたら､とても付いて行けねぇ○|￣|＿

vs RX-8 in 熊野山道
別にやる気は無かったのだが･･･｡前走のエイトがペースを上げたので付いて行くと､
勝手にやる気になった挙句あからさまにテンパってるw　
別に煽っちゃおらんのに奴のライン取りがどんどん危なっかしくなってくよﾏﾏﾝ｡
しかも助手席の彼女が後の俺と運転してる彼氏を交互に見ながら何か言ってる･･･？

　喧　嘩　始　め　や　が　っ　た　よ　こ　い　つ　ら

結局､ウインカーもつけず乱暴に対向車線側の道の駅へ入って行った彼ら｡悪い事したかなぁ｡

944 ：７７４ＲＲ：04/12/16 15:11:39 ID:jLuHXR4H

>>943
あんまりヘタレを煽っちゃいかんよ。
２・４輪とも、腕次第で速くもなるし危険にもなる。

945 ：７７４ＲＲ：04/12/16 15:14:55 ID:qRYfD6+S

一般道で早くなるって事は腕に関係なく危険になるって言う事とほぼ同義だしなぁ

946 ：７７４ＲＲ：04/12/16 15:45:21 ID:Wztv5he2

下りで多少クネクネした道を後ろからスカイラインＲ34がきたから譲ってあとで
メラメラきて追いかけたが大分離れた状態で追いかけたから追いつかんかった
はりついた状態で追いかければよかった120キロぐらいで追いかけたのにへぼすぎなオレ

947 ：７７４ＲＲ：04/12/16 17:02:57 ID:ej147jbO

前がおかしなラインを取り出したと思ってるのに追いかける異常者がいるというのだけはわかった

948 ：７７４ＲＲ：04/12/16 20:52:14 ID:G6jhG8Xx

>925
この前音欲しいって言ってたひとかな
以前音をあげた者です(あげられなくてゴメン)

取り付け＞
うちのもそうだった、友人と二人がかりで一人がサイレンサー持ち上げ自分がバンド取り付けって感じでムリクソつけた。
設計ミスかなんか知らないけどかなり苦労した。
取り付けて数日で気が付いたのはスイングアームへの干渉。
サイレンサーとあたってキズ入ってる、動作には関係ない程度だとは思うけど気分は良くないね…
コツも何も気合いだけ！がんばってくれｏｒｚ

949 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:13:22 ID:Wuv8aUeI

>>948
＞スイングアームへの干渉
それって欠陥(r

気合というか無理やり力ずくで取り付けるんですね･･･やっぱり欠陥(r
とにかく頑張ってみます。ありがとうございました。

950 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:37:15 ID:m05TuPCe

まだCBRはマシ。　VFRはマフラー外すのにエンジン下ろさないといけない場合があるらしい。
聞いた時はネタだと思ったｗ

951 ：938：04/12/17 09:55:40 ID:FwW62xuL

ありがとうございます
信号待ちで後ろから刺されるような音・・・怖いですね(^^；）

参考にさせていただきます

952 ：７７４ＲＲ：04/12/17 15:15:56 ID:ejWnYDwX

>>951
実は僕も以前、ファディを検討したんですよ。でも装着した
人の音を聞いて、恐れをなしたんですよ(^^；）
そしてある時、自分のノーマルRRを人に貸して、傍から音を
聞いたら、なかなかいいじゃん！
それ以来、純正のままで乗っています。

953 ：７７４ＲＲ：04/12/17 15:51:14 ID:aNEMZa4g

非CBR250海苔から言わせてもらうとただでさえ音だけで進まないんだから
マフリャーなんか変えんでくれ。五月蝿くてかなわん。
回せる楽しさってのは重々承知してますので純正でがまんしてください。

954 ：７７４ＲＲ：04/12/17 16:07:17 ID:T/tq3YEx

ダイレクト・エア・インテイクのダクトって、外したら何かデメリットありますでしょうか？

955 ：７７４ＲＲ：04/12/17 16:11:28 ID:rM7SPWLG

マフリャーなんか変えんでくれ。五月蝿くてかなわん。
回せる楽しさってのは重々承知してますので純正でがまんしてください。

956 ：７７４ＲＲ：04/12/17 16:50:05 ID:hMYcXeeK

>>954
膝が少し温かくなるかもしれん。

957 ：７７４ＲＲ：04/12/17 16:51:22 ID:5WqVOz8x

まぁ普通に早い四輪いますからね。遊んで欲しそうなオーラが出てたらつついてあげましょう。
老夫婦やファミリーの車はつつくどころか、５分ぐらい休憩して先に逝かせて上げましょう。

958 ：７７４ＲＲ：04/12/17 19:09:53 ID:T/tq3YEx

>>956
これからの時期にはよさそうですね！
ってことはあれはほとんど飾りか気休め程度ってことですか？
アッパーカウルに「DIRECT AIR INTAKE」ってばぁーんと書いてあるので、
そんなにすごい装置なのかと思って少し外すのためらってました・・

959 ：７７４ＲＲ：04/12/17 19:19:17 ID:uEp8BUgL

エアクリボックスの冷却と吸入空気の低温化に微妙に役立ってます
タンク外せば何となくわかると思う。

FADDYDADDYも付けてた事あったけど既に中の人が家でした後でそんじゃそこらの珍走より煩い始末。
まぁそんでVEGA付けた。

960 ：７７４ＲＲ：04/12/17 23:38:56 ID:dyEvUDF2

何がついてても回すと爆音なのは否めない。否めない。

961 ：７７４ＲＲ：04/12/17 23:40:41 ID:poqFUC0S

人生初のバイクの候補　なんか今日停めてあったやつちょっと見たけど（オーナーさんｽﾏｿ
レッドゾーンが１８，０００からなことに妙に感動した
しかもなんかカワイイ顔してんじゃん

962 ：７７４ＲＲ：04/12/17 23:57:46 ID:7CuqycTD

CBR250RRよりエンジン回るバイクが欲しいんですけど、
何かありますか？？

963 ：７７４ＲＲ：04/12/18 00:19:58 ID:Ruczwx9S

>>962
( ´-`)っ[RC149]
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが20000～22000rpmでつ。
13000rpm以下でｴﾝｽﾄする直列5気筒125cc…

964 ：７７４ＲＲ：04/12/18 00:29:39 ID:6A+29EKp

>>962
( ´-`)っ ttp://susuki.sakura.ne.jp/~web/data/movie/JetBike.wmv

965 ：７７４ＲＲ：04/12/18 00:35:39 ID:6mS1jd54

なあおい、俺ハイスロ入れたいんだけど何かオススメある？
アントライオン狙ってんだけど、どうよ？
あと、ケーブル長は何mmよ？さっさと答えてね。

すんません・・どうかご教授くださいませ、お願い致します。

966 ：７７４ＲＲ：04/12/18 01:38:00 ID:l/iUu8Ig

>>965
もっとはやくアクセル捻れ
以上。