【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part3【FS/F】

>>934
写真の、手前にあるやつはＦ4ｉですね。
CBR600Fなんてマイナーだから盗む奴いないと
思ってたよ(´･ω･｀)

F4i になってから一気にメジャーになりましたからねぇ
合掌

ageないと

６Ｆのりの皆さん、あけましておめでとう。
ＩＤはＲ６だけれども、浮気せず今年も６Ｆ乗り続ける
つもり・・・だよなぁ。

メインハーネスぶっとびました・・・

ファンダーレスつけたときにとりまわり下手でエンジンに触れてたらしい・・・

ファンダーレスつけたショップにクレーム入れにいきまつ

板違いですかね？Ｆ２、Ｆ３、って乗ってる人いますか？
part1.2の頃は少数居たみたいですけど・・・

最近全然乗ってないな。
この時期エンジンはサイコーなのにな。

92’F2（ED）に乗っていた
02’F4（ED）に乗り換えて3年目

F2もよかったなと思いつつ走り初めしてきた

今でもＦ３乗り続けている。
ツーリングマシーンとしては最高。

オーストラリア仕様のF4iなんですけど、230km/hで、タコを見る限りエンジンに余裕は有るのですが
かぶった様な感じで頭打ちになってしまいます。リミッターが着いているんでしょうか？
それ以上スピードを出すチューニング方法があれば教えていただきタイです。

Ｆ２とＦ４ってどのくらい違います？
（ＣＢＸ４００ＦとＣＢ−１ぐらいとか？ＣＢ１１００ＦとＣＢ１０００ＳＦとか）
＞９４２の方、良かったら感想を聞かせて下さい。
レアなＦ３が欲しいんですけどね〜。（お金に余裕があればＦ４でもＦ４ｉ良いのですが。）

>>945
まあ、あれだ数字だと２つほどだ。

バンク角かせぐためにモリワキのバックステップが欲すい。
つけてる人います？

少し前にバックステップが話題になりましたね

あまりメジャーではないですが、リアルバランスとタクティカルステップ
というのが評判いいような。タクティカルステップがきになる今日このごろ

ていうか600Fでサーキットへ行こうなんて考えるのは邪道でしょうか。

まあ、あれだ。サーキットでツーリングする椰子もいるから様々だな

大丈夫。俺はノーマルのバンディットでサーキット走ってる。
レースに出るんでなければ どんな車種でもそれなりに楽しめる

>>947
6Fはサーキットでも速い。楽しい。病み付き。

ねえねえ
'04Fなんだけどスクリーンとフレームスライダーって売ってる？
F4iとかRRとかならありそうなんだけど

>>949
バリバリ走れるYO

ちなみにハンドルはモリワキなんかのアルミ製に変えたほうがいいと思う。
ノーマルは垂れ角がおかしくて伏せると手首が不自然な方向にねじれるから
伏せたままバンク&加速なコーナーでタンクがホールドしづらい。
これだけで劇的に違うからまじおすすめ。

バックステップ以前に、車高調入れてダウンさせてたのを忘れてたorz
まずはこれをどうにかします。

>>950>>951
レースに出るつもりないですし、半分ツーリング気分なもので。
>>952>>954
F4iはいいんですが、ただのFだとなんか気が引けるんですよ。
グラブバーなんかついてるし（センスタは外していきますが）。
ハンドルは考えてなかったのでメモメモφ(.. )
>>953
スクリーンはF4iので大丈夫だと思いますが。うちの02Fは
01-のF4iのスクリーンつけてますよ。
それからスライダーはカウルに穴開けないとつきません。

おいらはセンスタもグラブバーも付けたまま。
那須で50秒くらいだから速くはないけど・・

ﾎｼｭ

ネタが無い様なので駄カキコ。
f4iにTSRのチタンS/Oをバッフル無しで入れてみた。6千回転まではネイキッドのような重低音。
それ以上は珍走もびっくりの爆音になりました。シャシ台で馬力を計った所パワーアップはしていないようです。
が、ピークパワーに達するまでが速くなりました。実際に乗ってみた感じでは、吹け上がりがよくなったぶん速くなったように感じました。

深度687アゲ

秋葉に行ったら、同好の士が多くってびっくり。
一日に自分以外のＦを４台も見たのは初めて（ｗ

fukki

今日、筑波サーキットに600Fがいるのを見ますた！
嬉しかった！よーし、おれもやるぞ〜！

F4iじゃなくて？
F4iも既に結構キツいけど。

実は今日行くつもりだったけど、（F4i）
風邪で断念。
筑波スレなんてのもあるよ。

上にFって書いてあったね。
失礼。

サーキットデビューに向けて、まずはスキッドパッドを発注しますた。
自走なんで、走行不能にならないよう備えてやりたいなと。

カウル穴あけはお店に任せる予定。

>965
どっかのサイトで見たんですが。
・サイドカウルを外してスキッドパッドを装着する。
・スキッドパッドの先にグリスを塗る。
・カウルをスキッドパッドにあてる。
・カウルのグリスが付いた部分に穴を開けて完了。
っていうふうに穴開けをバイク屋さんがしてたそうです。
チャレンジしてみてくださいｗ。
綺麗に穴を開けるだけならホールソーを使えばいいんでしょうけど、位置合わせが
難しそうですね。

スキッドパッド付けると軽くこけてもミラーとかウィンカー折れない？

バトルファクトリの奴だとテンプレ付き。

モリワキのも型紙ついてますね。
ラジエーターホースの逃げも追加されていていい感じです。
でも、機種用のだとカウルから出るかでないかくらいの長さで
少し不安かも。少し長めのものを注文するといいかも・・・。

>>967
ついてなくても簡単にミラーとかウインカーが折れますた。
なので私的にはオッケー。エンジンが壊れるほうが怖いっす(´･ω･｀)

こけた時、なかなかバイクが止まらずに滑っていくってきいた
大事故に繋がる危険性があがりそうでｺﾜﾋ・・・

＞９７１
そう言う理由＋サーキットに行かない
ということで、絶対に付けないって人がいた。

>>970
うーん、そうじゃなくって立ちゴケ対策にパッド付けるのって正しいのかなって聞きたいのですよ

そろそろ次スレの季節か？

>>973
立ちゴケにはほとんど意味ないですよ

>>973
立ちゴケで壊れるような部分は守れない。
パッドはエンジン（特にクランクケースカバー）を守るのが主で、
ハンドルまわりやステップ、マフラー、ミラーなどは守れないよ。

わかりました、ありがと
立ちゴケしないように気を付けます

コケたよ、うぁぁあん

>>978
あんたは私の600Fですか？

夕方見たら、強風で倒れてたよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>979
（´・ω・｀）

あげ

最近カキコないなあ

CBR600Fを買おうと思っているのですが、FとF4iの違いってのは
シートの形だけなんですか？

それともFの方はエンジンやサス、ポジション等が
多少マイルドなセッティングになっているんでしょうか？

>>983
インジェクションかキャブかの違いもじゃない？