【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 8.5 【VTEC】
1 ：７７４ＲＲ：
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/
前スレ（782ﾚｽにて沈没）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087133163/
過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077101316/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502137/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049559643/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047579460/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034087891/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019571331/
関連情報は
http://www.platon.co.jp/~take6/vfr/link.htm とか
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2 ：７７４ＲＲ：04/09/28 00:20:45 ID:o1whFrEc
おまんこ白バイ隊
3 ：７７４ＲＲ：04/09/28 01:45:06 ID:vvKSNhDE
スレ立て乙
4様
5 ：７７４ＲＲ：04/09/28 01:53:30 ID:duJKi/RQ
前スレ落ちたんですか？VFRいいバイクなのになぁ・・・
せっかくなら781で落ちれば良かったのになﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ
7 ：７７４ＲＲ：04/09/28 09:33:23 ID:YWl1NQ7l
>>6
781ccの事ね。
781ccの事ね。
おいおい、せっかく復活しても即死しそうなイキオイだな
まぁ～たりツアラ～VFR
10 ：７７４ＲＲ：04/09/28 20:26:02 ID:ELAfJZXO
ホンダはVFRを国内で売る気がないからなぁ。
プロアームとかサイドラジエーターとか廃れた元ハイテク満載。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝも今じゃ当たり前だし、もうあの高価格の根拠ないわな。
消費者なめすぎ。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝも今じゃ当たり前だし、もうあの高価格の根拠ないわな。
消費者なめすぎ。
今気がついたんだが、VFRってキーボード上で左人差し指一本で打てるキー配置だったんだな。
なんかちょっとだ凄い偶然と思ってしまった。
・・・いや、それだけなんだが。
なんかちょっとだ凄い偶然と思ってしまった。
・・・いや、それだけなんだが。
>>11
裏がえしに言えば、消費者が求めるのは性能だけじゃないと言うことだ
裏がえしに言えば、消費者が求めるのは性能だけじゃないと言うことだ
14 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:19:11 ID:ELAfJZXO
現行ＶＦＲは高速ツアラーという位置付けだよね。
ＶＦやＶＦＲ初期タイプはスーパースポーツの性格が強かった。
ＶＦやＶＦＲ初期タイプはスーパースポーツの性格が強かった。
15 ：XL962：04/09/28 22:28:50 ID:duJKi/RQ
>>7
切り捨てで781ccだけど実際は781.73ccくらい、
むしろ四捨五入で782ccと表記すべきですね。
>>14
過去には思いっきりスーパースポーツなVFRも
存在したんだし近いうちに歴史は繰り返しそうな予感
切り捨てで781ccだけど実際は781.73ccくらい、
むしろ四捨五入で782ccと表記すべきですね。
>>14
過去には思いっきりスーパースポーツなVFRも
存在したんだし近いうちに歴史は繰り返しそうな予感
リッタークラスでブラバ、CBR1000RR、VTRがひしめいていてすぐ下にも
CBR600RRがあって。
VFRでなきゃダメって部分が希薄だと消えいく運命かもね。
好き嫌いの激しいデザインと高価な価格設定で新規ユーザーは望み薄そう
だしカムギアは無くなったし、プロアームとV4だけでいつまで旧来のファンを
引き止めておけないだろうし。
VFRの明日はどっちだ？！
CBR600RRがあって。
VFRでなきゃダメって部分が希薄だと消えいく運命かもね。
好き嫌いの激しいデザインと高価な価格設定で新規ユーザーは望み薄そう
だしカムギアは無くなったし、プロアームとV4だけでいつまで旧来のファンを
引き止めておけないだろうし。
VFRの明日はどっちだ？！
ブラバの明日も似たようなものだ。
むしろカタログ落ちしている分だけ、VFRよりも状況は悪い。
SS全盛のいま、いた仕方あるまい。
むしろカタログ落ちしている分だけ、VFRよりも状況は悪い。
SS全盛のいま、いた仕方あるまい。
カムギアよりVTECの方が嬉しい
俺のような人もいる
カムギアって騒音だかの問題で難しいらしいね
音だけなら骨250で手軽に味わいたい
俺のような人もいる
カムギアって騒音だかの問題で難しいらしいね
音だけなら骨250で手軽に味わいたい
>18
IDがSPECだぞ、このSPEC厨め！（嘘
ま、ツアラーにできて今時のSSにできないことなんてほとんど無いしね。
ハイテクの集合体が売りのヒトツだけども、そのハイテクひとつひとつは
すでに周知技術だからねー。
クリーンな排気とか言われても乗ってる分にはピンとこないし。
次のモデルチェンジあたりでひとつガツンと新技術導入してくれんかね。
IDがSPECだぞ、このSPEC厨め！（嘘
ま、ツアラーにできて今時のSSにできないことなんてほとんど無いしね。
ハイテクの集合体が売りのヒトツだけども、そのハイテクひとつひとつは
すでに周知技術だからねー。
クリーンな排気とか言われても乗ってる分にはピンとこないし。
次のモデルチェンジあたりでひとつガツンと新技術導入してくれんかね。
RC24→思いっきりスーパースポーツ
RC24-2→ツアラー
RC36→ちょっとスーパースポーツ
RC36-2→更にスーパースポーツ
RC46→ツアラー
RC46-2→スーパーツアラー
って流れで良い？
識者訂正求む！
RC24-2→ツアラー
RC36→ちょっとスーパースポーツ
RC36-2→更にスーパースポーツ
RC46→ツアラー
RC46-2→スーパーツアラー
って流れで良い？
識者訂正求む！
>>11
VFRにとって、日本市場はおまけ（＆白バイ）
VFRにとって、日本市場はおまけ（＆白バイ）
>20
30は意図的に抜いてるの？
30は意図的に抜いてるの？
所謂Fシリーズだけなんじゃない？
釣り目4灯とかセンターマフラーとか無駄にスポーツ風味だけど。
1型も重いツアラーなのに元レプ向け技術のカムギアとかプロアームとか。
あ、VFRってメーカー純正盆栽バイクなのか。
1型も重いツアラーなのに元レプ向け技術のカムギアとかプロアームとか。
あ、VFRってメーカー純正盆栽バイクなのか。
26 ：７７４ＲＲ：04/09/29 21:04:47 ID:kZMiIdTe
>>25
メーカーはそれを，"走る実験室"と．．．(ry
メーカーはそれを，"走る実験室"と．．．(ry
27 ：７７４ＲＲ：04/09/29 21:06:20 ID:kZMiIdTe
VFRのセンターマフラーは，スポーツちゅうよりも，パニアの邪魔にならんようにしました風味だろ．
VTECは．．．2バルブで十分だぞこんだけ排気量があれば！ということを認識させる．．
VTECは．．．2バルブで十分だぞこんだけ排気量があれば！ということを認識させる．．
買わないでくださいお願いします
29 ：７７４ＲＲ：04/09/29 23:51:07 ID:B0Uqrk0T
メーカとしても一応ギリギリまで生産技術持っときたかったんじゃないの？
絶滅した技術の再生は難しいらしいし
絶滅した技術の再生は難しいらしいし
30 ：７７４ＲＲ：04/09/30 01:40:11 ID:BzXvZ2rN
いま狙っているんだけど、このバイクって矛盾していない？。
VTECなのに低速へたれ。
ツアラーなのに高車高、高重心。
と言われているようですが、SSとかの比較じゃなくて８００ｃｃ
ツアラーとしては普通に許容範囲に入る話ですか？。
VTECなのに低速へたれ。
ツアラーなのに高車高、高重心。
と言われているようですが、SSとかの比較じゃなくて８００ｃｃ
ツアラーとしては普通に許容範囲に入る話ですか？。
31 ：７７４ＲＲ：04/09/30 01:41:27 ID:BzXvZ2rN
>>30-31
釣りか？
…マジレスすると、
>VTECなのに低速へたれ
排気量考えればこんなもん。Ｖ型の特性として、直四みた
いな低速での粘りはないんで高いギアでずぼらな運転は
させてもらえない。
>ツアラーなのに高車高、高重心
車高が高いのはわかるけれど、高重心か？>ＶＦＲ
>800ccでツアラーって許容範囲？
30ｎ言っているツアラーの定義がわからんから、なんとも。
>国内で200Km/h巡航できる？
リミッターカットすりゃあできるだろ。それが現実的な話とは
思えないけれど。
釣りか？
…マジレスすると、
>VTECなのに低速へたれ
排気量考えればこんなもん。Ｖ型の特性として、直四みた
いな低速での粘りはないんで高いギアでずぼらな運転は
させてもらえない。
>ツアラーなのに高車高、高重心
車高が高いのはわかるけれど、高重心か？>ＶＦＲ
>800ccでツアラーって許容範囲？
30ｎ言っているツアラーの定義がわからんから、なんとも。
>国内で200Km/h巡航できる？
リミッターカットすりゃあできるだろ。それが現実的な話とは
思えないけれど。
ＶＦＲの46-2型を欲しいと思ってるんですが
今まで自分の50ｃｃスクータを乗ってて、たまに友人の250ｃｃスクーターや1200のバイクを乗ってるだけなんですけど
いきなりＶＦＲを買おうとしてるのは無謀な事ですかね？
まずは400ｃｃくらいのバイクを買ってからステップアップをした方が良いのでしょうか？
一応バイク屋さんで数回ＶＦＲを試乗した実感では自分なり運転は出来たと思います。
スーパーブラックバードを試乗した時は、流石に運転しにくいと思った程度です。
運転ポジションも辛かったと思いました。
出来れば、持っている人達の意見をお聞かせ頂けますか？
今まで自分の50ｃｃスクータを乗ってて、たまに友人の250ｃｃスクーターや1200のバイクを乗ってるだけなんですけど
いきなりＶＦＲを買おうとしてるのは無謀な事ですかね？
まずは400ｃｃくらいのバイクを買ってからステップアップをした方が良いのでしょうか？
一応バイク屋さんで数回ＶＦＲを試乗した実感では自分なり運転は出来たと思います。
スーパーブラックバードを試乗した時は、流石に運転しにくいと思った程度です。
運転ポジションも辛かったと思いました。
出来れば、持っている人達の意見をお聞かせ頂けますか？
ちょっとネガな書き方されるとすぐ噛み付くヤツがいるなぁ。
VFR欲しくていいところも悪いところも知りたがってるんだから普通に教えてあげれば
いいのに。
初めて買ってもらったバイクがVFRなのにケチつけられて面白くないボクちゃん？
>VTECなのに低速へたれ
まずV4の低速で弱い特性ありきでその弱点をVTECで補えているか？という質問と
して解釈すると、効果は薄いとしか言いようがない。普通のV4から大きく特性が
変わるわけではないので32の言うとおりこまめなシフトチェンジが必要。
>ツアラーなのに高車高、高重心
バカでかいライト郡やセンターアップマフラーなどそれなりに重量あるものが上の
ほうに来てるから重心は高くなってると思う。体感的にはブラバや隼みたいなドッシリ感
は感じない。ブラバも隼も跨っただけで走らせたことはないけど。
>８００ｃｃツアラーとしては普通に許容範囲に入る話ですか？
800cc前後のツアラー用途で使えるバイクっていうとスタイルを気にせずに言うと
TDM850とかアフリカツインとか？当然そのクラスの汎用性には太刀打ちできないし
リッターオーバーの高速ツアラーに対して特にメリットがあるわけでもない。
VFR自身微妙にカテゴリー不明な中途半端なポジションをたゆたうバイクだと思う。
あと許容できるかどうかは個人の趣味と用途次第としか。
>国内仕様で巡航２００Kmって可能でしょうか？
自分のは逆車だけど200km/hまでひっぱるのに結構モタつく感じだからそれを維持
しようとしても道路状況がかなりクリアでないと厳しいと思うよ。
できるかどうかは別にしてそういうことするのには向いてない。
VFR欲しくていいところも悪いところも知りたがってるんだから普通に教えてあげれば
いいのに。
初めて買ってもらったバイクがVFRなのにケチつけられて面白くないボクちゃん？
>VTECなのに低速へたれ
まずV4の低速で弱い特性ありきでその弱点をVTECで補えているか？という質問と
して解釈すると、効果は薄いとしか言いようがない。普通のV4から大きく特性が
変わるわけではないので32の言うとおりこまめなシフトチェンジが必要。
>ツアラーなのに高車高、高重心
バカでかいライト郡やセンターアップマフラーなどそれなりに重量あるものが上の
ほうに来てるから重心は高くなってると思う。体感的にはブラバや隼みたいなドッシリ感
は感じない。ブラバも隼も跨っただけで走らせたことはないけど。
>８００ｃｃツアラーとしては普通に許容範囲に入る話ですか？
800cc前後のツアラー用途で使えるバイクっていうとスタイルを気にせずに言うと
TDM850とかアフリカツインとか？当然そのクラスの汎用性には太刀打ちできないし
リッターオーバーの高速ツアラーに対して特にメリットがあるわけでもない。
VFR自身微妙にカテゴリー不明な中途半端なポジションをたゆたうバイクだと思う。
あと許容できるかどうかは個人の趣味と用途次第としか。
>国内仕様で巡航２００Kmって可能でしょうか？
自分のは逆車だけど200km/hまでひっぱるのに結構モタつく感じだからそれを維持
しようとしても道路状況がかなりクリアでないと厳しいと思うよ。
できるかどうかは別にしてそういうことするのには向いてない。
>33
個人の体格の問題もあるし、実際に乗って見ていけると判断したんなら大丈夫なん
じゃないかなぁ。
旧車みたいにトラブル続出するわけでもなし、一見さんお断りなスーパーパワーでも
なし、良くも悪くも普通のバイクだからいきなり大型だからって気にすることはない
と思うけど。
まぁ古い人のなかには「最近の若い奴は免許買っていきなり大型かよ」みたいなやっかみ
が根強く残ってるのがバイク板でも散見されるけどね。
個人の体格の問題もあるし、実際に乗って見ていけると判断したんなら大丈夫なん
じゃないかなぁ。
旧車みたいにトラブル続出するわけでもなし、一見さんお断りなスーパーパワーでも
なし、良くも悪くも普通のバイクだからいきなり大型だからって気にすることはない
と思うけど。
まぁ古い人のなかには「最近の若い奴は免許買っていきなり大型かよ」みたいなやっかみ
が根強く残ってるのがバイク板でも散見されるけどね。
>>34
４行目以外は同意。
噛みつくなと言っておいて自分が煽ってちゃ目糞鼻糞かと。
>>30
低速は慣れれば気にならない、不足してるわけじゃないし。
重心、重量も慣れ。むしろツアラーならある程度重さがあったほうがいいと思う。
200km/hに関しては分からない、そこまで出さないから。
600cc以上のバイクなんて殆ど過剰な性能なんだから、すきなの乗ればいいだろ。
４行目以外は同意。
噛みつくなと言っておいて自分が煽ってちゃ目糞鼻糞かと。
>>30
低速は慣れれば気にならない、不足してるわけじゃないし。
重心、重量も慣れ。むしろツアラーならある程度重さがあったほうがいいと思う。
200km/hに関しては分からない、そこまで出さないから。
600cc以上のバイクなんて殆ど過剰な性能なんだから、すきなの乗ればいいだろ。
ＶＦＲの車高・速度・ポディションに付いて。
私は０４’の欧州仕様海苔です。
① 車高に付いて。 ポディションは私の体格には合ってます。（身長１７９体重８０ｋｇ）
② ポディション。 シート高・ステップ位置・ハンドル位置が絶妙です。
シート高が高めなので峠も良し！高速走行は高めのハンドルで疲れません。
③ 最高速。 期体しない方が良いと思われます。私の場合「本当にこれが逆車か？」と
と思いました。
結論。エンジンの非力さを除けば大変良いバイクです。
私は０４’の欧州仕様海苔です。
① 車高に付いて。 ポディションは私の体格には合ってます。（身長１７９体重８０ｋｇ）
② ポディション。 シート高・ステップ位置・ハンドル位置が絶妙です。
シート高が高めなので峠も良し！高速走行は高めのハンドルで疲れません。
③ 最高速。 期体しない方が良いと思われます。私の場合「本当にこれが逆車か？」と
と思いました。
結論。エンジンの非力さを除けば大変良いバイクです。
38 ：７７４ＲＲ：04/09/30 19:47:59 ID:qlPPmhTz
>32>34>36>37
皆さん、率直な感想ありがとう。
ツアラーとしての利用を考えているのですが、163cmの僕にはこれが
ベストに思えて検討しているんです。
リッターSSとかリッター以上のバイクと比較しても無意味なので、
８００ｃｃのバイクとしての正直な感想を聞きたかったのです。
もう少し心を落ち着かせてから決断したいと思います。
（恐らくこれで決まり〈逆車）だと思うけど、念の為ね：だって安くないもん）
サイドケース、イモビ、車高ダウンの３点セット。。。わくわく。
皆さん、率直な感想ありがとう。
ツアラーとしての利用を考えているのですが、163cmの僕にはこれが
ベストに思えて検討しているんです。
リッターSSとかリッター以上のバイクと比較しても無意味なので、
８００ｃｃのバイクとしての正直な感想を聞きたかったのです。
もう少し心を落ち着かせてから決断したいと思います。
（恐らくこれで決まり〈逆車）だと思うけど、念の為ね：だって安くないもん）
サイドケース、イモビ、車高ダウンの３点セット。。。わくわく。
39 ：７７４ＲＲ：04/09/30 19:52:56 ID:8igFXRrR
>>37
非力ねぇ．．．何と比べるか？によるね．前の車両はHornet250だったから
これと比べると非力とは．．試乗でCBR1000RR乗った後なんかは確かに
非力に感じる＆重たく感じる．
セカンドのドノーマルApe100(出動率ではこっちがメインか)の後だと
VFRでもバケモノに感じる．馬力15.7倍(7->110)だもんな．
非力ねぇ．．．何と比べるか？によるね．前の車両はHornet250だったから
これと比べると非力とは．．試乗でCBR1000RR乗った後なんかは確かに
非力に感じる＆重たく感じる．
セカンドのドノーマルApe100(出動率ではこっちがメインか)の後だと
VFRでもバケモノに感じる．馬力15.7倍(7->110)だもんな．
店で跨ったらCBR600F4iよりシート低くてハンドル高かったな。
比較的新しいカムギアでしかもV4って変態な要素が揃ってたから迷わず購入。
比較的新しいカムギアでしかもV4って変態な要素が揃ってたから迷わず購入。
2型は随分低速楽になってると思う。
ただその「改良」を実感できるのは1型みたいなバイクに乗ってた奴だけかもしれん。
ただその「改良」を実感できるのは1型みたいなバイクに乗ってた奴だけかもしれん。
44 ：７７４ＲＲ：04/10/01 00:17:24 ID:zAi5vx4J
V4の特性を理解して乗らないと、アレっ？て感じになるよね。
V4はクランクマスを小さく出来るから非常に鋭い吹け上がりをする。
しかもどの回転域でも直４のような振動が出ない。
大排気の直4とはこの辺が違うからね。
ゴリゴリした低速のトルク感、重たいクランクのイナーシャを感じる
ようなエンジンではない。
低速から一気にレッドゾーンまでストレス無くリニアな加速を
味わえるのがV4かな。
V4はクランクマスを小さく出来るから非常に鋭い吹け上がりをする。
しかもどの回転域でも直４のような振動が出ない。
大排気の直4とはこの辺が違うからね。
ゴリゴリした低速のトルク感、重たいクランクのイナーシャを感じる
ようなエンジンではない。
低速から一気にレッドゾーンまでストレス無くリニアな加速を
味わえるのがV4かな。
エンジンブレーキも強いよね
ギア比のせいかな？
ギア比のせいかな？
こんだけ重いわりには峠は結構ヒラヒラ乗れるよな
重心高いおかげか？
重心高いおかげか？
リアタイヤ、純正でももうちょっと太いほうがよかったな…。
峠でも結構速いぜ ←→ レプ、SSに追いつけません
高速巡航も結構得意だぜ ←→ 高速ツアラーに追いつけません
このへんはもう受け取り手次第だよね。
中型や他ジャンルからのステップアップで乗り換えた人にはオールラウンドで速い
バイクとも言えるし、SS、高速ツアラーからの乗り換え組にはそれぞれのジャンル
との比較で物足りなさを感じるだろうし。
絶対的ななにかに特化したバイクじゃないからねぇ。良くも悪くも中庸なバイク。
ま、速い遅いを語り出したら永久ループってことで。
峠でも結構速いぜ ←→ レプ、SSに追いつけません
高速巡航も結構得意だぜ ←→ 高速ツアラーに追いつけません
このへんはもう受け取り手次第だよね。
中型や他ジャンルからのステップアップで乗り換えた人にはオールラウンドで速い
バイクとも言えるし、SS、高速ツアラーからの乗り換え組にはそれぞれのジャンル
との比較で物足りなさを感じるだろうし。
絶対的ななにかに特化したバイクじゃないからねぇ。良くも悪くも中庸なバイク。
ま、速い遅いを語り出したら永久ループってことで。
>>47
本当にバイクは『ジャンル』を問わず乗り手次第。高速巡航は別にして峠なんかだと、アメリカンやオフロード車で鬼の様に速い人居るよね！
後、VFRが峠で比較的乗り易いのはやっぱり、重心が高いからだと思います。
本当にバイクは『ジャンル』を問わず乗り手次第。高速巡航は別にして峠なんかだと、アメリカンやオフロード車で鬼の様に速い人居るよね！
後、VFRが峠で比較的乗り易いのはやっぱり、重心が高いからだと思います。
50 ：７７４ＲＲ：04/10/01 18:02:45 ID:Osd6NUaT
ま，本人が好きなバイクに乗ればなんでもいいってことよ
おれはVFRに満足してるし
おれはVFRに満足してるし
>>50
オリもー
オリもー
52 ：774RR：04/10/01 19:55:16 ID:IHslv5OG
今日、街中を走っていたら突然アイドリングが１０００程度に落ち込み
アクセルを回しても何か遅れて回転が上がったり、上がらなかったり^^);
あわてて路肩に止めてエンジンを切った後、再度掛けたら後は問題無く走れました。
何か分かる方いらっしゃいませんでしょうか？
ちなみに０３国内をフルパワー化してあります。
アクセルを回しても何か遅れて回転が上がったり、上がらなかったり^^);
あわてて路肩に止めてエンジンを切った後、再度掛けたら後は問題無く走れました。
何か分かる方いらっしゃいませんでしょうか？
ちなみに０３国内をフルパワー化してあります。
53 ：７７４ＲＲ：04/10/01 23:23:39 ID:Mv7wge0O
>44
こういうの、よく、本に書いてあるケド、全然実感が伴わないんですが・・・
こういうの、よく、本に書いてあるケド、全然実感が伴わないんですが・・・
プラグの所に水分が入ってるとか、レギュレータが弱ってるとか、燃料が濃すぎるとか（昔経験ありました）。
当たってない可能性大だけど。。。
当たってない可能性大だけど。。。
55 ：７７４ＲＲ：04/10/01 23:33:45 ID:9eMncMhw
>>53
トルクの盛り上がりに欠けるのはわかる？
よく言えばフラットトルク，悪く言えば盛り上がりに欠けるエンジン．
大して加速した感じがないのにメーターだけがとんでもない数字になってるのはこのため．
クランクマスが小さいのは感じない？ある程度エンジンが回った状態でバンクさせようと
する時に，クランク軸の慣性モーメントが小さいから寝かしこみやすい．Vツイン並にぺたっと寝る．
でもVツインと違うのは，ボアが小さい分上まで回るし，ふけあがりは直4並に鋭い．
不等間隔爆発だからか，回り方が低回転ではばらつく．等間隔の直4と比べると低速トルクは
劣る．油断するとエンストしやすい．この辺はVツインと似ている．
トルクの盛り上がりに欠けるのはわかる？
よく言えばフラットトルク，悪く言えば盛り上がりに欠けるエンジン．
大して加速した感じがないのにメーターだけがとんでもない数字になってるのはこのため．
クランクマスが小さいのは感じない？ある程度エンジンが回った状態でバンクさせようと
する時に，クランク軸の慣性モーメントが小さいから寝かしこみやすい．Vツイン並にぺたっと寝る．
でもVツインと違うのは，ボアが小さい分上まで回るし，ふけあがりは直4並に鋭い．
不等間隔爆発だからか，回り方が低回転ではばらつく．等間隔の直4と比べると低速トルクは
劣る．油断するとエンストしやすい．この辺はVツインと似ている．
56 ：44：04/10/02 02:24:29 ID:glJ/ilyg
>55
>でもVツインと違うのは，ボアが小さい分上まで回るし，
ストロークが小さいと、ですね？
ストロークの小さいほうがピストンスピードが低くなるので
回転は上げられます。
>でもVツインと違うのは，ボアが小さい分上まで回るし，
ストロークが小さいと、ですね？
ストロークの小さいほうがピストンスピードが低くなるので
回転は上げられます。
57 ：７７４ＲＲ：04/10/02 03:37:20 ID:ja5YtrUC
ショートストロークだと高回転化しやすいのは確か。
でもスモールボアだと高回転化しやすいのも確か。
（ピストンの小型化で慣性質量を減らしやすいから）
要はその他の設計要素も含めたバランスの問題でケースバイケース。
どちらも正しいけどどちらか一方だけを言うのは変。
でもスモールボアだと高回転化しやすいのも確か。
（ピストンの小型化で慣性質量を減らしやすいから）
要はその他の設計要素も含めたバランスの問題でケースバイケース。
どちらも正しいけどどちらか一方だけを言うのは変。
59 ：44：04/10/02 08:06:49 ID:zGxsLRsX
>>56
>>57氏が既に解説してくれていますが．．．そのとおりです．
スモールボアxショートストロークの方が高回転化できます．
故，同排気量なら，多気筒化した方が高回転高馬力化できるわけですね．
800ccのVツインはなかなかありませんから，1000クラスと比べることになるのですが，
これと比べてV4の方が多気筒なぶん，ふけあがりは早く高回転ではパンチ力がありますね．
(排気量分差し引かなきゃいけませんが)
逆に低い回転からの出足(＝トルク)はVツインに分があるような．
倒しこみはクランク軸が短い分，どちらも直４に比べると軽いですね．
>>57氏が既に解説してくれていますが．．．そのとおりです．
スモールボアxショートストロークの方が高回転化できます．
故，同排気量なら，多気筒化した方が高回転高馬力化できるわけですね．
800ccのVツインはなかなかありませんから，1000クラスと比べることになるのですが，
これと比べてV4の方が多気筒なぶん，ふけあがりは早く高回転ではパンチ力がありますね．
(排気量分差し引かなきゃいけませんが)
逆に低い回転からの出足(＝トルク)はVツインに分があるような．
倒しこみはクランク軸が短い分，どちらも直４に比べると軽いですね．
61 ：774RR：04/10/02 13:38:37 ID:Imdq0QJd
62 ：７７４ＲＲ：04/10/02 21:11:11 ID:hkr9Jl77
以前、8000回転くらいまで上げて、クラッチ切って、一気に1300くらいまで落としたらエンストしたことがあった。
これってありえるの？
これってありえるの？
63 ：７７４ＲＲ：04/10/02 22:02:43 ID:W3cgxJ0g
>>55
2型海苔です。
寝かしやすいとか峠でもヒラヒラ向き変えをするという話をよく聞きますけど、
どうも実感できないんですよね。私がヘタなだけでしょうけど。
VFRと比較してほとんど同じ乾燥重量のある隼やZX-12RなどはVFRよりも
寝かしこみにくいのでしょうか？
>ある程度エンジンが回った状態
これは何回転くらいのことをおっしゃってるのですか？
2型海苔です。
寝かしやすいとか峠でもヒラヒラ向き変えをするという話をよく聞きますけど、
どうも実感できないんですよね。私がヘタなだけでしょうけど。
VFRと比較してほとんど同じ乾燥重量のある隼やZX-12RなどはVFRよりも
寝かしこみにくいのでしょうか？
>ある程度エンジンが回った状態
これは何回転くらいのことをおっしゃってるのですか？
>>63
CB1300なんかと比べると，顕著に感じると思いますが．
ZX-12Rは乗ったこと無いです，すみません．
そうですね，3000rpm～4000rpmも回っていれば，もう感じられると思いますが．
CB1300なんかと比べると，顕著に感じると思いますが．
ZX-12Rは乗ったこと無いです，すみません．
そうですね，3000rpm～4000rpmも回っていれば，もう感じられると思いますが．
65 ：７７４ＲＲ：04/10/03 11:34:53 ID:CGrYtZUO
ＶＦＲでつなぎのウェアってやっぱカコワルイ？
昭和６１年登録のｒｃ２４から乗りかえようかなとｵﾓﾀが、低速へたれなのか？
ｒｃ２４では低速不足は感じなかったけど。
下取り価格なんて零だから１１０ﾏｿｴｿは高いな。
銀色も良く言えば大人っぽいが正直年寄りｸｻｲ。
ｒｃ２４では低速不足は感じなかったけど。
下取り価格なんて零だから１１０ﾏｿｴｿは高いな。
銀色も良く言えば大人っぽいが正直年寄りｸｻｲ。
＞銀色も良く言えば大人っぽいが
飽きが来ないんだよね なかなか良いもんです
なんたってスタイルが一番気に入ってるし
7ヶ月経って1万Kです 通学にも使うからね
今思うとVFR買う金で400～600のバイクと中古のオフ車を持つ
という選択肢もあった気がするｗ
飽きが来ないんだよね なかなか良いもんです
なんたってスタイルが一番気に入ってるし
7ヶ月経って1万Kです 通学にも使うからね
今思うとVFR買う金で400～600のバイクと中古のオフ車を持つ
という選択肢もあった気がするｗ
68 ：７７４ＲＲ：04/10/03 13:48:37 ID:nJwk3G/C
１型乗りです。訳あってライトユニットが必要になったのですが、どなたか余っていてお売り頂ける方いらっしゃいませんか？
part7で「逆車なのにバイク屋に勝手に国内ユニット交換された。」と言う人などがいたので誰か持ってないかなと思って。。。
あとハザードスイッチ（ａｚｔｅｃのように）お店で付けて貰った人っています？
part7で「逆車なのにバイク屋に勝手に国内ユニット交換された。」と言う人などがいたので誰か持ってないかなと思って。。。
あとハザードスイッチ（ａｚｔｅｃのように）お店で付けて貰った人っています？
70 ：７７４ＲＲ：04/10/03 23:00:55 ID:cwKJS8jP
>66
私もRC24からの乗換えですが
２４より低速ありますよ。
VTECのおかげです。
私もRC24からの乗換えですが
２４より低速ありますよ。
VTECのおかげです。
そろそろVFRにも慣れてきたことだし、ここらでいっちょフルバンクUターン！！
見事にこけた・・・。
サイドカウル・ミラー・バンクセンサー・ブレーキレバー。
まだまだ未熟ですた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
見事にこけた・・・。
サイドカウル・ミラー・バンクセンサー・ブレーキレバー。
まだまだ未熟ですた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>69
国内仕様でしか？
うちのAUS仕様は右にハザード、左にライトスイッチという構成。
国内VTECは低速あるのか、逆車カムギアなんてorz
国内仕様でしか？
うちのAUS仕様は右にハザード、左にライトスイッチという構成。
国内VTECは低速あるのか、逆車カムギアなんてorz
>>72
９９国内です。左にライトスイッチってスゴイですね。ウィンカーとホーンの近くにあるのでしょうか。
それとも白バイのような位置でしょうか。
ちょっとキルスイッチをハザードにすることにしようかなと思っています。
ライトユニットって３万円もするんですね。 中の反射板とかが単体で買えたらいいのに(゜ε゜;)
９９国内です。左にライトスイッチってスゴイですね。ウィンカーとホーンの近くにあるのでしょうか。
それとも白バイのような位置でしょうか。
ちょっとキルスイッチをハザードにすることにしようかなと思っています。
ライトユニットって３万円もするんですね。 中の反射板とかが単体で買えたらいいのに(゜ε゜;)
Hi/Lo切り替えがプッシュ式でライトは前後スライド式。
ちなみにハザードはセルの上に左右スライド式のがついてます。
純正のスイッチボックス流用しちゃった方が早いかも？
ちなみにハザードはセルの上に左右スライド式のがついてます。
純正のスイッチボックス流用しちゃった方が早いかも？
75 ：７７４ＲＲ：04/10/04 21:54:41 ID:KN1siueT
>55 解説ありがとう。53です。
トルクの盛り上がりに欠けるのはわかる？
クランクマスが小さいのは感じない？ある程度エンジンが回った状態でバンクさせようと
すいません、わからないです。
低速トルクが無いのと、フラットトルクって同意なんでしょうか。
倒し込みの軽さは、トレール量と相反させているのでしょうか。
一般道（高速道含）で低速域、高速域とも、高回転(7000以上かな)で振り回すことがないので。
私に分かるのは、６０００回転位のハンドル振動は直４より小さいかなってくらいです。
高回転時の低振動を生かしてツアラーに仕立てたのかな。
高速道では確かに楽だと思います。
>63
同じ疑問を持っている人がいて嬉しいです。
ＳＳから乗り換えですか？
トルクの盛り上がりに欠けるのはわかる？
クランクマスが小さいのは感じない？ある程度エンジンが回った状態でバンクさせようと
すいません、わからないです。
低速トルクが無いのと、フラットトルクって同意なんでしょうか。
倒し込みの軽さは、トレール量と相反させているのでしょうか。
一般道（高速道含）で低速域、高速域とも、高回転(7000以上かな)で振り回すことがないので。
私に分かるのは、６０００回転位のハンドル振動は直４より小さいかなってくらいです。
高回転時の低振動を生かしてツアラーに仕立てたのかな。
高速道では確かに楽だと思います。
>63
同じ疑問を持っている人がいて嬉しいです。
ＳＳから乗り換えですか？
サービスマニュアル無し＆バイク歴1年の若造が
フルパワーか作業するのって危ないですか？
バイク屋でPL見たらエアクリ部分とか結構入り組んでるし
ファンネルの中にネジでも入ったら((((;゜Д゜)))ガクガク
とりあえずバイク屋に任せることにしてます
工賃1万5千 これを高いと取るかどうか・・・
フルパワーか作業するのって危ないですか？
バイク屋でPL見たらエアクリ部分とか結構入り組んでるし
ファンネルの中にネジでも入ったら((((;゜Д゜)))ガクガク
とりあえずバイク屋に任せることにしてます
工賃1万5千 これを高いと取るかどうか・・・
自己責任の意味がわかってるなら、やればいいんじゃない？
詳しくページで紹介してくれているから、大丈夫じゃないですか？
一日で終わらなかったり、動かなくなるかもしれないので屋根付きで他に足があれば
いいと思います。
作業は朝からやって夕方には終わると言う感じでしょうか。工賃１万５０００円ならあの面倒くささを
考えると安い気もします。
一日で終わらなかったり、動かなくなるかもしれないので屋根付きで他に足があれば
いいと思います。
作業は朝からやって夕方には終わると言う感じでしょうか。工賃１万５０００円ならあの面倒くささを
考えると安い気もします。
79 ：７７４ＲＲ：04/10/04 23:38:27 ID:2qoaYvXn
>>75
初めてのバイクがVFRです。
高速で追い越しするときでも6500rpmくらいしか回さないので、
エンジンの実力の半分程度しか使っていないと思います。
雑誌のライテク記事を読んで、週末に山に行って練習する毎日です。
なかなか思ったようにバイクをバンクさせたり、安定して旋回できません。
初めてのバイクがVFRです。
高速で追い越しするときでも6500rpmくらいしか回さないので、
エンジンの実力の半分程度しか使っていないと思います。
雑誌のライテク記事を読んで、週末に山に行って練習する毎日です。
なかなか思ったようにバイクをバンクさせたり、安定して旋回できません。
ｽﾚ違いかもしれないけど、VFR（国内）とCB1300SFだと
単純に速さだとどっちが速い？
馬力ある分、1300？
単純に速さだとどっちが速い？
馬力ある分、1300？
82 ：７７４ＲＲ：04/10/05 15:23:38 ID:bJXxkgHw
83 ：７７４ＲＲ：04/10/06 01:01:44 ID:H7jbBPrC
よっしゃ！明日は晴れるぞ！
84 ：７７４ＲＲ：04/10/06 18:31:52 ID:H2aZDw7d
>>81
VFR（輸出）とCB1300SFでは？
VFR（輸出）とCB1300SFでは？
>>84
CB1300
CB1300
98型乗りだが、VFRに速さを求めるなら他当たれ。
もちろん遅いバイクではないが、このバイクの良さは他にある。
それがわからないなら割高な中途半端な排気量のバイクでしかない。
>>84
高回転域を維持できる場所(サーキットとか)と腕があれば別だが
一般道なら低速トルクのあるバイクには勝てない。
高速直線勝負はどちらも法定速度まで出せるので一緒。
もちろん遅いバイクではないが、このバイクの良さは他にある。
それがわからないなら割高な中途半端な排気量のバイクでしかない。
>>84
高回転域を維持できる場所(サーキットとか)と腕があれば別だが
一般道なら低速トルクのあるバイクには勝てない。
高速直線勝負はどちらも法定速度まで出せるので一緒。
> もちろん遅いバイクではないが、このバイクの良さは他にある。
例えば？
例えば？
人によるんじゃない？価値観なんて人それぞれだから。
俺的には後ろ斜めからのviewだけでお腹一杯。
だから現行型は駄目…
俺的には後ろ斜めからのviewだけでお腹一杯。
だから現行型は駄目…
そもそも、780ccのバイクと1300ccのバイクをどういうモノサシで比べるのか。
なにかとVFRを天秤にかけて迷ってるならヤメといたほうがいい。
VFRはそーいうんじゃない。
割高な値段設定もあいまって、なにかと比較すると絶対不満が出てくる。
「こんだけ値段出してるんだからこれくらい…」とついつい都合よく期待
してしまう。
VFRじゃなきゃヤだという人でないとダメ。
VFRはそーいうんじゃない。
割高な値段設定もあいまって、なにかと比較すると絶対不満が出てくる。
「こんだけ値段出してるんだからこれくらい…」とついつい都合よく期待
してしまう。
VFRじゃなきゃヤだという人でないとダメ。
>VFRじゃなきゃヤだという人
ホンダのV4の大型が欲しいけどRC45は無理だからこれ買った。
まあ絶対性能は求めてないし、振動少な目だから妥協してるよ。
ホンダのV4の大型が欲しいけどRC45は無理だからこれ買った。
まあ絶対性能は求めてないし、振動少な目だから妥協してるよ。
今のVFRの好きな所は、あの形ですね。
とNC30の頃から憧れていましたし。
とNC30の頃から憧れていましたし。
93 ：７７４ＲＲ：04/10/07 09:14:37 ID:uEMh/PaQ
長距離を走るにはVFRは断然有利かな。
以前、岩手県の雫石から千葉県の船橋まで下道オンリーで
10時間ぐらいかけて一気に走ったコトあるけど
バイク降りた後に洗車する気力があったからなぁ。
まあ若かったんだが。
振動の無さとフラットトルクによるリニアな出力特性で
疲労感が少ないのは確かだね。
以前、岩手県の雫石から千葉県の船橋まで下道オンリーで
10時間ぐらいかけて一気に走ったコトあるけど
バイク降りた後に洗車する気力があったからなぁ。
まあ若かったんだが。
振動の無さとフラットトルクによるリニアな出力特性で
疲労感が少ないのは確かだね。
VFRとSV1000Sは似てる
気がする
気がする
>>84
私は０４’の逆車（ＥＵ）海苔。先日高速ツーリングでＣＢ１３００に
呆気ない位簡単にヤラレました。１８０Ｋｍ位を上限にしたとしても
到達時間が段違いにＶＦＲの方が掛かる。確かに快適性はＶＦＲが
カウリング装備の為に格段に良いのだが・・・・・・・・・・。
ちなみに、ＺＺＲ６００辺りでもＶＦＲより加速が良い！ＣＢ１３００に
加速力で負けてしまうのは致し方ないが、ＺＺＲ６００より劣るとは
我ながら情け無い・・・・・・・・。
私は０４’の逆車（ＥＵ）海苔。先日高速ツーリングでＣＢ１３００に
呆気ない位簡単にヤラレました。１８０Ｋｍ位を上限にしたとしても
到達時間が段違いにＶＦＲの方が掛かる。確かに快適性はＶＦＲが
カウリング装備の為に格段に良いのだが・・・・・・・・・・。
ちなみに、ＺＺＲ６００辺りでもＶＦＲより加速が良い！ＣＢ１３００に
加速力で負けてしまうのは致し方ないが、ＺＺＲ６００より劣るとは
我ながら情け無い・・・・・・・・。
>95
運転がヘタ。
運転がヘタ。
>>96
失礼ですが、元では有りますが国際級ライセンス保持者でした。
失礼ですが、元では有りますが国際級ライセンス保持者でした。
国内A取ってから順位問わず5回完走すれば国際Bになれるんじゃないの?
まったり走ってもいいんだよね?
まったり走ってもいいんだよね?
>98
だから？
だから？
おお、すげ！！
と思ったけど、難易度は大自ニ免許並みですか？
と思ったけど、難易度は大自ニ免許並みですか？
>>100
運転が特に下手なわけではない、と言いたいのだろ。
素直に感心してあげたら？
元国際Ａで８耐経験もある知人、
一緒にツー行くといつもまったり走ってるよ。
なんか余裕のある走りに好感持ってます。
カリカリ走ってるのはむしろ他の連中。
VFR、リッターのXXより気楽な感じだな、漏れ的には。
車重とかたいして変わらないのに
やっぱりワンサイズ小さく感じるんだよね、錯覚かも知んないけど。
ヨーロッパじゃXXや隼なんかより売れてるんでしょ。
その辺の理由、どういうことだろ？
600みたいに保険や税金面でのメリット大きいわけじゃないのにさ。
運転が特に下手なわけではない、と言いたいのだろ。
素直に感心してあげたら？
元国際Ａで８耐経験もある知人、
一緒にツー行くといつもまったり走ってるよ。
なんか余裕のある走りに好感持ってます。
カリカリ走ってるのはむしろ他の連中。
VFR、リッターのXXより気楽な感じだな、漏れ的には。
車重とかたいして変わらないのに
やっぱりワンサイズ小さく感じるんだよね、錯覚かも知んないけど。
ヨーロッパじゃXXや隼なんかより売れてるんでしょ。
その辺の理由、どういうことだろ？
600みたいに保険や税金面でのメリット大きいわけじゃないのにさ。
つーかさ、VFR乗りって、なんかびみょーにXXを気にしてないか？
>>103
うん、それはあるかも。
ただ、劣等感つう感じじゃなくって、
やっぱ同じHONDAのバイクだし、つい気になるんだよね。
単純に性能だけじゃなくって、振動やハンドリングとか。
漏れ的には XX＞ヘビー級のボクサー
VFR＞ライトヘビー級のボクサー って感じも。
うん、それはあるかも。
ただ、劣等感つう感じじゃなくって、
やっぱ同じHONDAのバイクだし、つい気になるんだよね。
単純に性能だけじゃなくって、振動やハンドリングとか。
漏れ的には XX＞ヘビー級のボクサー
VFR＞ライトヘビー級のボクサー って感じも。
むしろXXがあるのにVFR出すのって経営的にマイナスじゃないのかなと
無駄にホンダの心配をしてみたり。
個人的にはVFR気に入ってるので作ってくれるのは嬉しいんだけど。
無駄にホンダの心配をしてみたり。
個人的にはVFR気に入ってるので作ってくれるのは嬉しいんだけど。
106 ：７７４ＲＲ：04/10/08 01:01:04 ID:j039mnlx
でも、ヨーロッパで人気なら結構黒字なんじゃないの？
日本より市場大きいし
日本より市場大きいし
つうか藻前ら直４とＶ４を比較してる時点でＶＦＲ海苔失格だ、ごるぁ。
ここから
直４
Ｖ４
Ｖ２
の利点・欠点を述べるスレにしばらく変わります。
直４
Ｖ４
Ｖ２
の利点・欠点を述べるスレにしばらく変わります。
直4 = いっぱいある
V4 = ほとんどない
V2 = バイブレーター
V4 = ほとんどない
V2 = バイブレーター
>>105
米国や欧州では保険がらみの事情が
あるんじゃ？
事実上リッタークラスの
ブラックバードのようなのは
金持ちしか乗れないからねぇ
ちなみに米国でも良く売れてると聞く
スタンダード・バイクらすい
米国や欧州では保険がらみの事情が
あるんじゃ？
事実上リッタークラスの
ブラックバードのようなのは
金持ちしか乗れないからねぇ
ちなみに米国でも良く売れてると聞く
スタンダード・バイクらすい
111 ：７７４ＲＲ：04/10/08 10:05:16 ID:hdUAYA3U
直４の逆車リッターから国内２型に乗り換えた。
エンジン回して乗ったときには、激遅く感じる。
けど、60、70km/h から6速でアクセル開けた時などは
VFR のが反応が良く、パワーを感じる。
この条件だと VFR の方が回転数が高いのでこういう
感じになるんだと思うけど、この感じとエンジンの
パルス感が結構気に入っている。
これで燃費が良ければねぇ。
エンジン回して乗ったときには、激遅く感じる。
けど、60、70km/h から6速でアクセル開けた時などは
VFR のが反応が良く、パワーを感じる。
この条件だと VFR の方が回転数が高いのでこういう
感じになるんだと思うけど、この感じとエンジンの
パルス感が結構気に入っている。
これで燃費が良ければねぇ。
Ｖ型は構造上、直４に比べてクランクが小型に成る。これが『トルク感の無さ』に繋がる。更にこのクランクを重く造れば
『トルク感』は増す傾向に有る訳だが、ホンダは敢えてこれを実行しない。と言う話を聞いた事が有る。要はレスポンスの
良さを重視しているのだと思われる。
欧州・北米はＶ型エンジンって『凄いステータス』見たいな所、有ります。基本的に高級車は大体Ｖ型だし。
『トルク感』は増す傾向に有る訳だが、ホンダは敢えてこれを実行しない。と言う話を聞いた事が有る。要はレスポンスの
良さを重視しているのだと思われる。
欧州・北米はＶ型エンジンって『凄いステータス』見たいな所、有ります。基本的に高級車は大体Ｖ型だし。
漫画の湾岸ミッドナイトでさ、フラットなトルクのエンジンセッティングをすると客は
ツマらないエンジンだと文句を言うがトルクの谷を作ると喜ぶ、という主旨のセリフが
あった。
トルクや馬力なんかは速度みたいにリアルタイムで数値化して見れるもんじゃないから
体感に頼らざるを得ないんだけど、抑揚のあるトルク特性のほうがトルクが「ある」と
感じるんだろうね。
ツマらないエンジンだと文句を言うがトルクの谷を作ると喜ぶ、という主旨のセリフが
あった。
トルクや馬力なんかは速度みたいにリアルタイムで数値化して見れるもんじゃないから
体感に頼らざるを得ないんだけど、抑揚のあるトルク特性のほうがトルクが「ある」と
感じるんだろうね。
>>114
珍走漫画をソースに話されても説得力が薄いなぁ。
珍走漫画をソースに話されても説得力が薄いなぁ。
TL1000Sだったかマイチェンでフライホイールをあえて重くしたような。
確かにVFRも十分なくらい力持ちだとは思うよ。
ただごく低速のタイトターンの連続やUターンとかではやはり頼りなさもある。
確かにVFRも十分なくらい力持ちだとは思うよ。
ただごく低速のタイトターンの連続やUターンとかではやはり頼りなさもある。
トルク感が無い
んじゃなくて
トルクが無い
んですけど・・・
#素人的な考えで、標準アイドリングで前に進むのならトルクがあると考えるのが俺の感性
んじゃなくて
トルクが無い
んですけど・・・
#素人的な考えで、標準アイドリングで前に進むのならトルクがあると考えるのが俺の感性
118 ：７７４ＲＲ：04/10/08 21:27:01 ID:ZYaa8si7
>>117
＞標準蟻度リングで前に・・・
こういうのトルクの判断としては初めて聞いた（マジ）
なんてのかな、感覚的なもんかも知れないけど
低速トルクがあるって、つまり・・・
低めの回転数の領域でアクセル開けて
ぐっと加速するような力強さを感じるってことじゃないかな。
じゃあ、その回転数は何千なんだと言われると
明確な答えは無さそう
同じ排気量同じ気筒数でも、ロングストロークなどで
そういったトルク感は違うらしいし。
XXとかの大排気量と比べれば、やっぱトルクは小さいよ。
ただしこれはあくまでも比較の話。
VFRの場合、スムーズな感じの分、トルクを感じにくいのかもね。
その分回せばいいんだから、漏れ的にはノープロブレム。
機会あったら昔のRZ250とか乗ってみ
ああいうのが低速トルクの無いバイクじゃないかな。
あと、エンジンが低速で粘るってのは、
またちょっと別の話っぽいよ。
＞標準蟻度リングで前に・・・
こういうのトルクの判断としては初めて聞いた（マジ）
なんてのかな、感覚的なもんかも知れないけど
低速トルクがあるって、つまり・・・
低めの回転数の領域でアクセル開けて
ぐっと加速するような力強さを感じるってことじゃないかな。
じゃあ、その回転数は何千なんだと言われると
明確な答えは無さそう
同じ排気量同じ気筒数でも、ロングストロークなどで
そういったトルク感は違うらしいし。
XXとかの大排気量と比べれば、やっぱトルクは小さいよ。
ただしこれはあくまでも比較の話。
VFRの場合、スムーズな感じの分、トルクを感じにくいのかもね。
その分回せばいいんだから、漏れ的にはノープロブレム。
機会あったら昔のRZ250とか乗ってみ
ああいうのが低速トルクの無いバイクじゃないかな。
あと、エンジンが低速で粘るってのは、
またちょっと別の話っぽいよ。
話がループしてますが・・・
さすが8と9の間 8.5のスレ
次元の狭間でFF5
さすが8と9の間 8.5のスレ
次元の狭間でFF5
117が言ってるのは発進や20キロ以内の低速のトルク、118が言ってるのは
アクセル開けたときの体感トルク変動の希ガス。
レーサー譲りなんだから低速で粘らなくてもいいじゃん。
でも大型だしアイドリングから強大トルクでゴリゴリ走ってもいいじゃん。
アクセル開けたときの体感トルク変動の希ガス。
レーサー譲りなんだから低速で粘らなくてもいいじゃん。
でも大型だしアイドリングから強大トルクでゴリゴリ走ってもいいじゃん。
もっと前向きな話しようぜ！
122 ：７７４ＲＲ：04/10/09 10:10:05 ID:WPvZs7Nk
俺はＶＦＲ大好きだぜ！
123 ：７７４ＲＲ：04/10/09 10:15:49 ID:H280qFcF
貧乏人には買えない、この値段設定が好きだぜ！
>>123
貧乏人が無理して買って、この程度の性能はショックだぜ！
貧乏人が無理して買って、この程度の性能はショックだぜ！
それでも無理して買って「あえてこれを選ぶ自分は違いの分かる大人だ」
って自分を慰めるからOK牧場だぜ！
って自分を慰めるからOK牧場だぜ！
>>117 の言いたい事はまあ分かるけどね。。
１番ギアでも、時速１０km/h以下だと
半クラを使わないとエンジンがカクカクいって
今にも止まりそうな印象は受ける。
この点は教習所で乗ったCB750の方が安心感はあったよね。
実はカクカクいっててもこのエンジンは意外にエンストしないみたいだけど。
１番ギアでも、時速１０km/h以下だと
半クラを使わないとエンジンがカクカクいって
今にも止まりそうな印象は受ける。
この点は教習所で乗ったCB750の方が安心感はあったよね。
実はカクカクいっててもこのエンジンは意外にエンストしないみたいだけど。
それはトルクの問題なのか
ギア比の問題なのか・・・
ギア比の問題なのか・・・
129 ：７７４ＲＲ：04/10/10 07:54:01 ID:dIjXIf71
>127
それが本当ならみんながハッピー
それが本当ならみんながハッピー
130 ：７７４ＲＲ：04/10/10 10:23:37 ID:KDFJHLFH
トルクの無さをギア比でカバーするため、
回転数が高くなる。燃費が落ちる。
大型のツアラーのくせに、がんがん回さないと走らない。
２型ね。
回転数が高くなる。燃費が落ちる。
大型のツアラーのくせに、がんがん回さないと走らない。
２型ね。
１型から２型に乗り換えた人いますか？
感想など教えて下さい。
感想など教えて下さい。
2型は試乗しかしたことないけど、静かになったなあとしか思わなかった。
そんなに乗り味の違いなんてあるかな？
そんなに乗り味の違いなんてあるかな？
荷物を持たないちょっとしたショートツーリングとかに出かけたときのロックって
どんなん使ってる？
バイク本体の積載スペース少ないから選択肢があんまりなくて、今はタンクバックに
バロンロック持ち歩いてるけど。
できればタンクバックもなしで身軽になりたいから、本体のジャマにならない所に
固定できるようなのがいいんだけど。
ちなみに２型海苔。
どんなん使ってる？
バイク本体の積載スペース少ないから選択肢があんまりなくて、今はタンクバックに
バロンロック持ち歩いてるけど。
できればタンクバックもなしで身軽になりたいから、本体のジャマにならない所に
固定できるようなのがいいんだけど。
ちなみに２型海苔。
>>133
アラーム付きのディスクロックがオススメ。
アラーム付きのディスクロックがオススメ。
135 ：７７４ＲＲ：04/10/11 11:22:54 ID:1dfKUEjj
よくさ、オールペンしてるひといるじゃん？あれってどこのショップでやってんだろ？
結構技術必要な機がするけど、変なショップじゃ安心できないし
結構技術必要な機がするけど、変なショップじゃ安心できないし
>133
左右のグラブバーの間にワイヤーロックを渡してぐるぐる巻く。
タンデマーは居ない前提になるけどVFR以外でもバーがあればできる。
左右のグラブバーの間にワイヤーロックを渡してぐるぐる巻く。
タンデマーは居ない前提になるけどVFR以外でもバーがあればできる。
2型mlに神降臨の予感
138 ：７７４ＲＲ：04/10/12 17:55:44 ID:kWqzKKoY
何の支えもなく自由落下的立ちゴケしちゃったらそれぐらいなるかもわからんね。
右ならありえそう。
右ならありえそう。
２型海苔ですが、現在純正のパニアケースを付けていますが、
純正パニアに取り付いて、なおかつタンデムハンドルを温存できる
トップケースって有りますか？
いろいろ見てはいるのですが無くて・・・・教えていただければ幸いです
純正パニアに取り付いて、なおかつタンデムハンドルを温存できる
トップケースって有りますか？
いろいろ見てはいるのですが無くて・・・・教えていただければ幸いです
141 ：７７４ＲＲ：04/10/12 23:03:31 ID:I3Bs1bwA
GIVIのHPでもみてみれば？
>>141
GIVIのは純正サイドケースとの併用不可です。
GIVIのは純正サイドケースとの併用不可です。
143 ：７７４ＲＲ：04/10/13 00:10:41 ID:E6u0IYoY
ほうそうでしたか。
ヨーロッパのVFRはトップもオプションになってると思うので、見てみてください。
ヨーロッパのVFRはトップもオプションになってると思うので、見てみてください。
145 ：７７４ＲＲ：04/10/13 13:19:20 ID:qHsoLGs0
国内２型だが、最近よく高速使うんでリミッターがウザく感じてきた。
リミッターが効くと挙動が乱れるんだよね。
まぁでも敢えて国内仕様買って差額分をトップケースとかの装備に回したからな。
これはこれで良かったと思ってるけど。
リミッターが効くと挙動が乱れるんだよね。
まぁでも敢えて国内仕様買って差額分をトップケースとかの装備に回したからな。
これはこれで良かったと思ってるけど。
リミッタ切ればええやん
リミッターって単純には切れないでしょ。マップも変わるみたいだし。
マフラーも替えなきゃならないから金かかるじゃない。
そんなに金掛けてまでやろうとも思わないって事だよ。
マフラーも替えなきゃならないから金かかるじゃない。
そんなに金掛けてまでやろうとも思わないって事だよ。
なんかむかつくから教えるのやめ。
別に教えて貰う事なんて何もありませんがね。
まぁまぁ
(*´▽｀)○ゝ┏━┓~~且o(´ー｀*) ノホホーン♪
と行きましょうや
同じRC46乗り同士
ねっ
(*´▽｀)○ゝ┏━┓~~且o(´ー｀*) ノホホーン♪
と行きましょうや
同じRC46乗り同士
ねっ
>>148は何でここに書きに来たんだ?
提案しても全否定、自己完結してるならチラシの裏にでも書いとけ。
リミッタ切ってもマフラ変えなくていい方法はある。
教えて貰うことは無いそうだからから書かないがな。
まあ、ノンショックなリミッタで挙動乱れて地面と仲良くなってくれ。
提案しても全否定、自己完結してるならチラシの裏にでも書いとけ。
リミッタ切ってもマフラ変えなくていい方法はある。
教えて貰うことは無いそうだからから書かないがな。
まあ、ノンショックなリミッタで挙動乱れて地面と仲良くなってくれ。
パニアと言えばデザインと容量でRC46にGIVIのE360付けてるんだけど、外したときの
チューブラーホルダーがカッコ悪過ぎる。
クラウザーのK4とかだと外したときはカッコいいけどケース自体が素材色まんまだし
デザインもイマイチカッコ悪い。
純正が一番まとまりいいんだろうけど値段も高いし他のバイクへの転用の問題が…。
パニア派の人はどこの使ってる？
個人的にRC46はサイドパニアだけつけるのがカッコいいと思うんでサイドパニアが
あるメーカーということでGIVIにした。
チューブラーホルダーがカッコ悪過ぎる。
クラウザーのK4とかだと外したときはカッコいいけどケース自体が素材色まんまだし
デザインもイマイチカッコ悪い。
純正が一番まとまりいいんだろうけど値段も高いし他のバイクへの転用の問題が…。
パニア派の人はどこの使ってる？
個人的にRC46はサイドパニアだけつけるのがカッコいいと思うんでサイドパニアが
あるメーカーということでGIVIにした。
GIVI の E52 使ってます。スリ抜けもよくするのでトップケースだけ。
ストップランプの配線もしたし容量もあって結構いい感じだよ。
外してもそんなにカッコ悪くないしね。
ストップランプの配線もしたし容量もあって結構いい感じだよ。
外してもそんなにカッコ悪くないしね。
横は使わないのでレンテックのキャリアに36リッターつけてます。
グラブバーのボルト使ってつけるだけだからパニアステーよりつくりは単純。
グラブバーのボルト使ってつけるだけだからパニアステーよりつくりは単純。
156 ：７７４ＲＲ：04/10/15 02:06:31 ID:vjOxZpBD
おっちちゃうよ～
157 ：７７４ＲＲ：04/10/15 02:07:29 ID:vjOxZpBD
つか、純正パニアって何であんなに高いんだろ？
少しは安くしてよ
少しは安くしてよ
158 ：７７４ＲＲ：04/10/15 10:51:25 ID:dsSN4pt4
値は2型にGIVIのE21型。E360ほど荷物積まないし。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041015105101.jpg
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041015105101.jpg
159 ：７７４ＲＲ：04/10/15 16:33:03 ID:wgN8/fVr
＞１５７
できればパニアをはずしてみたとこもUPしてくれ
ステーがどうなるか見てみたい
できればパニアをはずしてみたとこもUPしてくれ
ステーがどうなるか見てみたい
純正パニアを着けてる人に質問なんですが、
パニアのステーを着けるとナンバープレートが
ガタつくって事ありますか？
この前店で着けてもらったら、ナンバーがグラグラなんですけど…。
パニアのステーを着けるとナンバープレートが
ガタつくって事ありますか？
この前店で着けてもらったら、ナンバーがグラグラなんですけど…。
>160
漏れも純正パニアをつけた後、何かの拍子にナンバーブラケットが
ぐらぐらしてるのに気がついた。
一旦ナンバーはずして、フェンダーとナンバー取り付け部分の
部品の所の締め付けがかなりルーズになっていたので、
増し締めして元通りナンバーつけたらそんなに気にならなくなった。
漏れも純正パニアをつけた後、何かの拍子にナンバーブラケットが
ぐらぐらしてるのに気がついた。
一旦ナンバーはずして、フェンダーとナンバー取り付け部分の
部品の所の締め付けがかなりルーズになっていたので、
増し締めして元通りナンバーつけたらそんなに気にならなくなった。
>161
情報サンクスです。
やはり正常に着いていればグラつくというのは
ありえないということですね。
自分で直すか。
情報サンクスです。
やはり正常に着いていればグラつくというのは
ありえないということですね。
自分で直すか。
163 ：７７４ＲＲ：04/10/15 23:12:23 ID:We3MUfzU
＞１６０
店ってもしかしてド○～ム店ですか？
はっきり言ってここダメダメですよね。
店ってもしかしてド○～ム店ですか？
はっきり言ってここダメダメですよね。
>163
お察しの通りですｗ
点検のついでだったんですけど、
あんな着け方する店じゃ点検だって
まともにしたのかどうか…。
お察しの通りですｗ
点検のついでだったんですけど、
あんな着け方する店じゃ点検だって
まともにしたのかどうか…。
>>158
(・∀・)ｶｺｲｲ!!
(・∀・)ｶｺｲｲ!!
えー 白バイの交通安全指導会に出かけて参りました
今日は己の未熟さを痛感
初級1～慣れた4 計4班に分かれて開始。俺は3
急制動 ：連動Bで余裕(´∀` )
坂道千鳥走行：転倒未遂 ハンドル一杯に切ってもツライ
一本橋 ：普通
パイロンスラローム：間隔短い＆ランダム なので終始低速
CB400なら簡単だったのに
こんな難しいものとは思わなかった(;´Д`)
坂道レムニー ：( ゜Д゜)マズー
連動Bは邪魔になる場面が多いです
低速でソロソロやるのはかなり難しい
パイロンスラロームは練習次第かな
（中速以上とか直線なら簡単だけど）
白バイVFRは軽々とやってました、鬼ですなあれは
今日は己の未熟さを痛感
初級1～慣れた4 計4班に分かれて開始。俺は3
急制動 ：連動Bで余裕(´∀` )
坂道千鳥走行：転倒未遂 ハンドル一杯に切ってもツライ
一本橋 ：普通
パイロンスラローム：間隔短い＆ランダム なので終始低速
CB400なら簡単だったのに
こんな難しいものとは思わなかった(;´Д`)
坂道レムニー ：( ゜Д゜)マズー
連動Bは邪魔になる場面が多いです
低速でソロソロやるのはかなり難しい
パイロンスラロームは練習次第かな
（中速以上とか直線なら簡単だけど）
白バイVFRは軽々とやってました、鬼ですなあれは
167 ：７７４ＲＲ：04/10/16 19:57:33 ID:L8PnYlxN
>白バイVFRは軽々とやってました、鬼ですなあれは
RC49はギア比もハンドル切れ角、ミッションも、違うが・・・・・
RC49はギア比もハンドル切れ角、ミッションも、違うが・・・・・
168 ：７７４ＲＲ：04/10/16 22:27:26 ID:P1/FnLlV
逆車に国内の部番で買ったパニアはそのまま着かないよ。
国内の車両パーツリスト見て、再利用するナンバーブラケットに着いてる
樹脂製のスペーサー頼まないと着かなかった。
国内の車両パーツリスト見て、再利用するナンバーブラケットに着いてる
樹脂製のスペーサー頼まないと着かなかった。
しかも白バイにはDCBSついてないし。
おまいら釣られすぎですよｗ
171 ：７７４ＲＲ：04/10/17 22:31:29 ID:+o5lRf3u
>>159
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041017222639.jpg
ボディーが黒だとあまり気にならないな。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041017222639.jpg
ボディーが黒だとあまり気にならないな。
172 ：７７４ＲＲ：04/10/17 23:57:23 ID:9QGi1a23
＞１７１
おぉ待っていたぞ、この画像！これくらいなら気にならないな。
因みに愛車はシルバーだが
おぉ待っていたぞ、この画像！これくらいなら気にならないな。
因みに愛車はシルバーだが
173 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:23:52 ID:+bKcW/Uy
因みにE21ってどのくらい物が入るの？
入り口は広くても奥が狭くなってる？
入り口は広くても奥が狭くなってる？
174 ：７７４ＲＲ：04/10/18 01:44:28 ID:Haa07+wT
大型免許を取って、ツアラーを買おうと思ってるんだけど、
ＶＦＲのいいところ、悪いところってなんですか？
あと、国内仕様と逆輸入の違いも教えてください。
あんまり人気がないとのことですがどうしてですか？
ＶＦＲのいいところ、悪いところってなんですか？
あと、国内仕様と逆輸入の違いも教えてください。
あんまり人気がないとのことですがどうしてですか？
漏れはｲﾀﾘｱ純正のｷｬﾘｱにE450とサイドにE21をつけてる。
ｼﾙﾊﾞｰだけど、外した時のｽﾃーは漏れは気にはならないな。
どうせｷｬﾘｱも黒だし、ﾊﾞｸｽﾀｰのﾀﾝｸｶﾊﾞｰはなんだかねずみ色だし。
走るときは目に入らないし、その人次第かね。
>>173
2㍑のペットボトルが4本とカッパが入るかな、ってぐらい。
上手く説明できん。ｽﾏｿ。
若干底の方が入り口より狭くなってる。
E21はお勧めか、といわれれば漏れはそんなには勧めないかなぁ・・。
ﾄｯﾌ゜ｹｰｽでほとんど済んでしまうのが一番の理由なんだけどね。
２型なんだが、ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰのため、E21でもﾐﾗｰからﾊﾐだすんだ。
すり抜け上手い人なら問題ないのだろうが、左右の後方に気を配って
走るのは、漏れはえらく疲れた。
どうせすり抜けしにくいなら、E41の方がよかったかな、と漏れは思った。
ちょっと見ただけだけど、E41はE21に比べてすごく幅があるって
わけではなかった。まぁ後で買い足すとかできますけどね。
漏れはほとんどﾄｯﾌﾟだけ使ってる。たまに片方だけE21を使うぐらいで。
出先で使うロックを入れることが多い。小物を入れる箱としては便利。
幅だけがなぁ・・。それだけなんだけど、どうにもならないしね。
あとﾄｯﾌﾟｹｰｽはﾎﾝﾄに便利です。あんましｶｺﾖｸないだけでｗ。
ｼﾙﾊﾞｰだけど、外した時のｽﾃーは漏れは気にはならないな。
どうせｷｬﾘｱも黒だし、ﾊﾞｸｽﾀｰのﾀﾝｸｶﾊﾞｰはなんだかねずみ色だし。
走るときは目に入らないし、その人次第かね。
>>173
2㍑のペットボトルが4本とカッパが入るかな、ってぐらい。
上手く説明できん。ｽﾏｿ。
若干底の方が入り口より狭くなってる。
E21はお勧めか、といわれれば漏れはそんなには勧めないかなぁ・・。
ﾄｯﾌ゜ｹｰｽでほとんど済んでしまうのが一番の理由なんだけどね。
２型なんだが、ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰのため、E21でもﾐﾗｰからﾊﾐだすんだ。
すり抜け上手い人なら問題ないのだろうが、左右の後方に気を配って
走るのは、漏れはえらく疲れた。
どうせすり抜けしにくいなら、E41の方がよかったかな、と漏れは思った。
ちょっと見ただけだけど、E41はE21に比べてすごく幅があるって
わけではなかった。まぁ後で買い足すとかできますけどね。
漏れはほとんどﾄｯﾌﾟだけ使ってる。たまに片方だけE21を使うぐらいで。
出先で使うロックを入れることが多い。小物を入れる箱としては便利。
幅だけがなぁ・・。それだけなんだけど、どうにもならないしね。
あとﾄｯﾌﾟｹｰｽはﾎﾝﾄに便利です。あんましｶｺﾖｸないだけでｗ。
>>174
全部嫁！って突っ込まれるYO!
燃費悪いけど、ツーリング・パワー・コーナリング・など
トータルに良くまとまってるバイクということでないかい？
どれか１つでも尖った性能を望むと後悔するということでつ。
全部嫁！って突っ込まれるYO!
燃費悪いけど、ツーリング・パワー・コーナリング・など
トータルに良くまとまってるバイクということでないかい？
どれか１つでも尖った性能を望むと後悔するということでつ。
俺はE2１はトップのE４６と組み合わせてかなり重宝してる
E２１は片方だけしかつけてないけど、タンデムもするので
入れ物としてはちょうど良い
すり抜けも片方しかつけてないけど、ミラーが通れば
ガンガンいけるよ
E２１は片方だけしかつけてないけど、タンデムもするので
入れ物としてはちょうど良い
すり抜けも片方しかつけてないけど、ミラーが通れば
ガンガンいけるよ
たっけぇぇぇ 80万以上か・・・
かっこよくて気に入ったけどこれじゃちょとむりだ
かっこよくて気に入ったけどこれじゃちょとむりだ
>178
100万以上じゃないのか？
そりゃ確かに80万以上してるどさー
100万以上じゃないのか？
そりゃ確かに80万以上してるどさー
180 ：７７４ＲＲ：04/10/18 21:29:36 ID:0YoA04G0
FJR1300と迷ってんだけど、
ＶＦＲと比較するのは野暮ですか？
どっちがいいかな
ＶＦＲと比較するのは野暮ですか？
どっちがいいかな
全然タイプ違うよ？
自分の使い方考え直せばどっちがいいかおのずと見えてくるさ。
自分の使い方考え直せばどっちがいいかおのずと見えてくるさ。
>>180
いや，悩むことはあると思うぞ．FJR1300とVFRは．
両者くらべてみて，私はVFRにした．理由は以下のとおり
1.実物をみて，FJR1300はでかすぎてうちの置き場におけへん．
2.FJR1300，跨ってみてポジションがアメリカン？ってくらいアップライト
もっと年とってからでもいいか，と思ってしまった．
3.一度はV4に乗ってみたかった．直4はまた乗る機会があるだろう．
いや，悩むことはあると思うぞ．FJR1300とVFRは．
両者くらべてみて，私はVFRにした．理由は以下のとおり
1.実物をみて，FJR1300はでかすぎてうちの置き場におけへん．
2.FJR1300，跨ってみてポジションがアメリカン？ってくらいアップライト
もっと年とってからでもいいか，と思ってしまった．
3.一度はV4に乗ってみたかった．直4はまた乗る機会があるだろう．
183 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:42:33 ID:0tiIB7JF
FJR1300ならﾊﾟﾝﾖと比べるのが普通かも。
184 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:02:16 ID:6cRuwctf
ていうか、純正パニアがもっと薄かったら買うのに
確かBMWには薄型のパニアがあったが、VFRにも無いかな？
確かBMWには薄型のパニアがあったが、VFRにも無いかな？
>>184
純正には無い。
純正には無い。
186 ：７７４ＲＲ：04/10/19 01:08:40 ID:HmoJtXJ6
じゃ、誰か作ってちょ
>184
つ「銀翼・T魔・巣株」
つ「銀翼・T魔・巣株」
間違えた上に上で話し出てるジャン
チェーンで首吊って逝ってきます
チェーンで首吊って逝ってきます
190 ：７７４ＲＲ：04/10/19 23:17:36 ID:owDgv/J+
age
191 ：７７４ＲＲ：04/10/20 12:12:12 ID:UkfHjSyW
やほ
192 ：７７４ＲＲ：04/10/20 20:23:59 ID:32PCaL70
ぶばいがわら
パニアかたっぽだけって怖くない？
何のパニ亜？ E21ならでんでんこわくないよー
195 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:53:49 ID:IQoc5CGN
新しいVFRってメインスイッチ捻ったときに
メーターがウェルカム動作してくれるの？
（んーなんか自己点検みたいのね＾＾；）
メーターがウェルカム動作してくれるの？
（んーなんか自己点検みたいのね＾＾；）
04年式です
スイッチ入れると キーーン って音するよね
あれってなんだろう？
スイッチ入れると キーーン って音するよね
あれってなんだろう？
燃料ポンプから圧力かかる音だよ
アラレちゃんだよ、って突っ込んでやれよ。
それは突っ込みじゃなくてボケと言わないかね。
200 ：７７４ＲＲ：04/10/21 14:50:21 ID:nWx4fAht
V4エンジンは乗っていて股がすごく暑くなるなんてことはないのでしょうか？
購入を迷っています。どの程度の熱さなのか
購入を迷っています。どの程度の熱さなのか
なんで８００ｃｃなん？
なんかメリットあるの？
なんかメリットあるの？
>>200
我慢できる熱さ。我慢できなかったのは3年で2回しかない（１型）。
他の点が満足なら熱さはたいしたネガにはならんと思う。
>>201
どの分野でも一番にはなれない。でもこのバランスを好む人もいる。
我慢できる熱さ。我慢できなかったのは3年で2回しかない（１型）。
他の点が満足なら熱さはたいしたネガにはならんと思う。
>>201
どの分野でも一番にはなれない。でもこのバランスを好む人もいる。
>>200
ものすごく熱くなります。とくにタンクに玉が当たるところあたりと、
右足かかとのあたり。
９月にツレの10Rとツーリング行ったときに交互に乗り比べて見たけれど、
熱量そのものはそんなにかわらなかったと思う。どっちもとっても熱かっ
たでつ…。
>>201
元になったエンジンが750ccで、それを排気量アップしたから
…だろうなあ>800の理由。あとは…なんだろう。
ものすごく熱くなります。とくにタンクに玉が当たるところあたりと、
右足かかとのあたり。
９月にツレの10Rとツーリング行ったときに交互に乗り比べて見たけれど、
熱量そのものはそんなにかわらなかったと思う。どっちもとっても熱かっ
たでつ…。
>>201
元になったエンジンが750ccで、それを排気量アップしたから
…だろうなあ>800の理由。あとは…なんだろう。
薄手のズボン履いて燃料が少ない時に渋滞にハマるとヤバい。
股間のとこはタンクパッドがあるからまだいいんだけど、内腿が真っ赤になる。
股間のとこはタンクパッドがあるからまだいいんだけど、内腿が真っ赤になる。
205 ：７７４ＲＲ：04/10/21 22:34:41 ID:TYJOyKy9
>>201,203
USO 800
USO 800
206 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:01:10 ID:2/LSmHyq
タンクｱﾂｱﾂの状態でガソリン入れてもらうと腿が冷えて気持ちいい('∀`)
つか、リッタークラス（VFRが該当するかどうか議論のあるところではあるが）で
熱くないバイクなんてねーんじゃないの？
漏れはブラバ乗りだけど、右膝の内側は低温ヤケドで慢性的に根性焼きが
入ってる。
熱くないバイクなんてねーんじゃないの？
漏れはブラバ乗りだけど、右膝の内側は低温ヤケドで慢性的に根性焼きが
入ってる。
208 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:38:23 ID:V0eQbHSE
209 ：７７４ＲＲ：04/10/22 00:53:08 ID:Qt5JIZaM
ま、渋滞ならさすがに熱いわな
60キロ以上で巡航してれば夏場でもファン必要ないかも
60キロ以上で巡航してれば夏場でもファン必要ないかも
210 ：７７４ＲＲ：04/10/22 17:11:49 ID:LfVWsL1C
ｖｆｒ800現行型をかって、白バイカラーにして「警死庁」というステッカーを貼ったら
犯罪になりますか？
犯罪になりますか？
>>210
こわー
こわー
燃費が悪くて泣けてくる
市街地13～15くらい
他の750バイクもこんな感じかね？
市街地13～15くらい
他の750バイクもこんな感じかね？
750前後で燃費を求めるならZR-7が街中18～20と優秀らしいぞ。
少し排気量下げてSV650なら殆ど20以上と大型にあるまじき燃費だ。
少し排気量下げてSV650なら殆ど20以上と大型にあるまじき燃費だ。
漏れの1型は街中でも17～18㌔は走るけどなぁ。
ツーリングだと20～22㌔くらい走るし。
2型てそんなに燃費悪いんですね。
VTECが楽しくてみんな回すから……とか……
ツーリングだと20～22㌔くらい走るし。
2型てそんなに燃費悪いんですね。
VTECが楽しくてみんな回すから……とか……
215 ：７７４ＲＲ：04/10/23 09:08:17 ID:MNj/BjIb
街中っていってもね～地方の街中と東京の街中だとぜんぜん違うしね～
>215
確かに…
確かに…
217 ：７７４ＲＲ：04/10/24 11:47:02 ID:eRwR/Kny
話が飛んでごめんなさい・・・☆
CBR1100XXとVFR800、どちらにしようか
悩んでマス・・・。
以前VFR試乗した際、低速走行時妙にカラカラしていた気がして
（素人でスミマセン（汗））
何かしっくりこなかったんですよね。
アクセル回さなすぎだったのでしょうか。
普段乗られていらっしゃる方は、低速時どんな感じですか？
CBR1100XXとVFR800、どちらにしようか
悩んでマス・・・。
以前VFR試乗した際、低速走行時妙にカラカラしていた気がして
（素人でスミマセン（汗））
何かしっくりこなかったんですよね。
アクセル回さなすぎだったのでしょうか。
普段乗られていらっしゃる方は、低速時どんな感じですか？
218 ：７７４ＲＲ：04/10/24 12:48:04 ID:sTs6t1od
【ここで保守 VTECとは】
そもそもVTECというと機能がすべて一緒と思われているが実は誤解である。
大きく分けて2種類。
CBR400FのREV進化版のバルブ休止機能を持たせたVTECと
シビックsiやインテグラで実装された低速カムと高速カムを切り替える
可変タイミングリフト機能を持たせた物である。
バイクや一部の低燃費車に装備されている物は前者のVTEC。
低回転時は2バルブ高回転で4バルブに切り替え制御し
筒内吸気スワールを最適化するつながりことにより
低回転から高回転までスムーズな加速と低燃費を実現。
そして一般的に高回転で胸のすく加速と称されるのが後者のVTEC。
カムシャフトに低速カムと高速カムを同居させ
設定された回転数で油圧ピンスライドにより高速側のロッカーアームを固定。
回転数によりタイミングとリフト量を変える技術である。
どちらも機能や効果は別でありながら同じVTECを名乗る為、消費者に誤解を与え
「VTECなのに高回転へのつながりがスムーズで面白くない」などと
間違った認識のバイクユーザーの期待？に答える為に
スムーズなつながりを崩し意図的な段付きトルクに変更して出来上がった
本末転倒ともいうべき作品がHIPER VTEC SPECⅢであり
消費者をバカにしたHONDAの回答である。
我々は間違っても「さすがVTEC！高回転で胸のすく加速！」などと
表現しHONDAをこれ以上調子に乗らせないことが重要であり
また可変タイミングリフトのバイクエンジンの開発を強く要望するのである。
そもそもVTECというと機能がすべて一緒と思われているが実は誤解である。
大きく分けて2種類。
CBR400FのREV進化版のバルブ休止機能を持たせたVTECと
シビックsiやインテグラで実装された低速カムと高速カムを切り替える
可変タイミングリフト機能を持たせた物である。
バイクや一部の低燃費車に装備されている物は前者のVTEC。
低回転時は2バルブ高回転で4バルブに切り替え制御し
筒内吸気スワールを最適化するつながりことにより
低回転から高回転までスムーズな加速と低燃費を実現。
そして一般的に高回転で胸のすく加速と称されるのが後者のVTEC。
カムシャフトに低速カムと高速カムを同居させ
設定された回転数で油圧ピンスライドにより高速側のロッカーアームを固定。
回転数によりタイミングとリフト量を変える技術である。
どちらも機能や効果は別でありながら同じVTECを名乗る為、消費者に誤解を与え
「VTECなのに高回転へのつながりがスムーズで面白くない」などと
間違った認識のバイクユーザーの期待？に答える為に
スムーズなつながりを崩し意図的な段付きトルクに変更して出来上がった
本末転倒ともいうべき作品がHIPER VTEC SPECⅢであり
消費者をバカにしたHONDAの回答である。
我々は間違っても「さすがVTEC！高回転で胸のすく加速！」などと
表現しHONDAをこれ以上調子に乗らせないことが重要であり
また可変タイミングリフトのバイクエンジンの開発を強く要望するのである。
219 ：７７４ＲＲ：04/10/24 12:51:11 ID:sTs6t1od
じゃあスズキのVC機構の方が車のVTECに近いのか？
>220
御意
しかし機構が簡素でパワーを出しやすいのがVTEC
VTEC機構はホンダがパテントでガチガチに縛っているので
他社は別機構で対応しスズキが作ったのがVC
ただVCはその構造上高出力化が見込めずコスト面もあり衰退したのはご存知の通り
御意
しかし機構が簡素でパワーを出しやすいのがVTEC
VTEC機構はホンダがパテントでガチガチに縛っているので
他社は別機構で対応しスズキが作ったのがVC
ただVCはその構造上高出力化が見込めずコスト面もあり衰退したのはご存知の通り
>217
私はCBR1100XXからVFR800に乗り換えました。
個人的な感想として、書き込んでおきます。
エンジンの出力特性はCBRの方が私は好きです。
VFRのV4はスムーズ過ぎると感じます。
爆発的な加速感を求めるなら、CBRの方が良いでしょう。
エンジンの振動は両車とも同じくらい。
ワインディングでの倒しこみは、VFRの方が良いです。
ただし、CBRもマフラー交換で劇的に良くなります。
ライディングポジションはVFRの方が良いです。
CBRはハンドルが遠く感じ、ステップの位置もしっくり来なかったです。
ツーリング性能は、VFRの方が良いです。
上に書いたライポジの関係で、VFRの方が長時間乗っていても疲労が少ないです。
積載性も両車とも同程度です。
私はCBRからの乗り換えを少し後悔しています。
私はCBR1100XXからVFR800に乗り換えました。
個人的な感想として、書き込んでおきます。
エンジンの出力特性はCBRの方が私は好きです。
VFRのV4はスムーズ過ぎると感じます。
爆発的な加速感を求めるなら、CBRの方が良いでしょう。
エンジンの振動は両車とも同じくらい。
ワインディングでの倒しこみは、VFRの方が良いです。
ただし、CBRもマフラー交換で劇的に良くなります。
ライディングポジションはVFRの方が良いです。
CBRはハンドルが遠く感じ、ステップの位置もしっくり来なかったです。
ツーリング性能は、VFRの方が良いです。
上に書いたライポジの関係で、VFRの方が長時間乗っていても疲労が少ないです。
積載性も両車とも同程度です。
私はCBRからの乗り換えを少し後悔しています。
223 ：７７４ＲＲ：04/10/24 21:15:16 ID:DYOPevXr
>217
やっぱりXXと比較しますよねぇ。私もしました。
残念ながらXXには、またがっただけで走ることが出来なかったんですが、
↑の方の印象でもありるように、XXのポジションなんじゃないでしょうか。
私にはデカすぎてよろしくないと判断しVFRにしました。
あのデカさに恐怖を感じないようであればXXなんじゃないかな。
あ、低速時はあまり気持ちよくありませんVFR。ヤダって程ではないですが。
やっぱりXXと比較しますよねぇ。私もしました。
残念ながらXXには、またがっただけで走ることが出来なかったんですが、
↑の方の印象でもありるように、XXのポジションなんじゃないでしょうか。
私にはデカすぎてよろしくないと判断しVFRにしました。
あのデカさに恐怖を感じないようであればXXなんじゃないかな。
あ、低速時はあまり気持ちよくありませんVFR。ヤダって程ではないですが。
224 ：７７４ＲＲ：04/10/24 22:02:41 ID:8NX+EDOM
だな。
極低速（Uﾀｰﾝなど）では、扱いにくいな＞VFR
ﾋﾞｯｸﾞﾂｲﾝに比べれば、マシだがな。
でも俺、好きなんだよなーVFR！
当分これでいいや。
極低速（Uﾀｰﾝなど）では、扱いにくいな＞VFR
ﾋﾞｯｸﾞﾂｲﾝに比べれば、マシだがな。
でも俺、好きなんだよなーVFR！
当分これでいいや。
私はあの後ろから前から両方V字という戦闘機的は外観に惚れて購入しました。
でもそろそろV-MAXに変更しそうです。。。。。
でもそろそろV-MAXに変更しそうです。。。。。
VF-RR（VFR-RR） とかでないの？
227 ：７７４ＲＲ：04/10/25 01:04:05 ID:uK31HtiE
それってRC45じゃ？ｗ
228 ：217：04/10/25 02:20:03 ID:S+yEHEpW
今仕事から帰ってきて読ませて頂きました。
皆様！様々なご意見、本当にありがとうございます！m(_ _)m
･･･まず自分の知識の無さが恥ずかしく、購入するにあたり
もっとどんな特性があるのか勉強しなくちゃいけないなぁと思いました。
218サンのを読んで、へぇ～そうなのかぁ･･･と（私なりのレベルですが）
勉強させて頂きました。ありがとうございます。
220サン～のス○キのBikeは知りませんでした･･･(^-^;<ゴメンナサイ☆
222サンのように乗り換えた方もいらっしゃるのですね。
加速はCBR、ポジション他はVFRだったのですね。
少し後悔されているとのコトですが、両方乗れて羨ましいですよ（笑）
223サンも比較されたのですね。私もまたがってみたいのですが
店頭になかなか出てこないような、探し不足なような･･･(^o^;
でもポジション見るのに大切ですよね。
私にとっては両方デカすぎだったりもするんですけど･･･（汗）（笑）
224サンの「でも俺、好きなんだよなーVFR！」を読んで、
それって本当に大事なコトだな～って思いました。
好きなモノに乗るって、楽しいし素敵なコトですよね(^-^)
225サンのように、私も正直外観に惚れた所もあります（照笑）
皆様、本当にありがとうございました！
皆様！様々なご意見、本当にありがとうございます！m(_ _)m
･･･まず自分の知識の無さが恥ずかしく、購入するにあたり
もっとどんな特性があるのか勉強しなくちゃいけないなぁと思いました。
218サンのを読んで、へぇ～そうなのかぁ･･･と（私なりのレベルですが）
勉強させて頂きました。ありがとうございます。
220サン～のス○キのBikeは知りませんでした･･･(^-^;<ゴメンナサイ☆
222サンのように乗り換えた方もいらっしゃるのですね。
加速はCBR、ポジション他はVFRだったのですね。
少し後悔されているとのコトですが、両方乗れて羨ましいですよ（笑）
223サンも比較されたのですね。私もまたがってみたいのですが
店頭になかなか出てこないような、探し不足なような･･･(^o^;
でもポジション見るのに大切ですよね。
私にとっては両方デカすぎだったりもするんですけど･･･（汗）（笑）
224サンの「でも俺、好きなんだよなーVFR！」を読んで、
それって本当に大事なコトだな～って思いました。
好きなモノに乗るって、楽しいし素敵なコトですよね(^-^)
225サンのように、私も正直外観に惚れた所もあります（照笑）
皆様、本当にありがとうございました！
229 ：217：04/10/25 02:35:08 ID:S+yEHEpW
＜追伸＞
レス長く（くどく）なっちゃいましたね。ゴメンナサイ☆
･･･次のstepとして目指しているVFR（or CBR?（笑）)。
今のBikeでもっと練習を重ねつつ、乗りこなせるよう頑張ります
p(^-^)q
レス長く（くどく）なっちゃいましたね。ゴメンナサイ☆
･･･次のstepとして目指しているVFR（or CBR?（笑）)。
今のBikeでもっと練習を重ねつつ、乗りこなせるよう頑張ります
p(^-^)q
足つきが厳しいのが漏れ的に唯一の難点のど飴
217の☆とか(^o^;がむちゃくちゃキモイ
○ , ○>
/￣'☆ ）
／ > ／
☆をダブルクリックすると波動拳が出るぞ
↑
何もでない．．．(´･ω･`)
何もでない．．．(´･ω･`)
どちらかというとマブカプ系のビームだな。
>>232
☆をダブルクリックしても☆が反転選択されるだけ。
☆をダブルクリックしても☆が反転選択されるだけ。
>235
☆の前でダブルクリックをしたら何か出たゾ
☆の前でダブルクリックをしたら何か出たゾ
すごい、波動拳出たよ。
膝からも出るな。
つか、これ流行ってんのか？
つか、これ流行ってんのか？
夏にはドクソ熱いエンジンの熱もこの時期には心強いぜー！
ってことは特に無いな、寒いもんは寒い…。
ってことは特に無いな、寒いもんは寒い…。
240 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:59:34 ID:J+Sk0+wv
夏だってそんなに熱くないけど・・・そんなに回しまくってんの？
241 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:32:28 ID:wUOIJxm+
このバイクでＵターンできる奴ってどのくらいいる？
漏れは駐車場とかではなんとかできるけど路上では無理。
04年型はハンドルフルに切ると先っちょがタンクに当たって
バランス崩すんだけど。
漏れは駐車場とかではなんとかできるけど路上では無理。
04年型はハンドルフルに切ると先っちょがタンクに当たって
バランス崩すんだけど。
>241
何の先っちょ？
何の先っちょ？
243 ：７７４ＲＲ：04/10/26 12:17:35 ID:QLR0bkw5
俺のさきっちょ
きっと湯だった先っちょをタンクで冷やしておたまじゃくし保護してると。
246 ：７７４ＲＲ：04/10/26 21:01:05 ID:offWhmCb
ま、確かにハンドルとタンクの間に手をはさんだことはあるな
で、そうならないレベルまではハンドル切ることもあるけど、基本はバンクで。
といっても狭いところだとバンクできないよね。仕方ないから切り替えし
で、そうならないレベルまではハンドル切ることもあるけど、基本はバンクで。
といっても狭いところだとバンクできないよね。仕方ないから切り替えし
今日サイドラジエーターのファンから異音がした
フィーーン バリバリバリ
ぶつかってるのかと思ったら落ち葉が絡まってました
カウルの隙間から結構入って来るもんだね
フィーーン バリバリバリ
ぶつかってるのかと思ったら落ち葉が絡まってました
カウルの隙間から結構入って来るもんだね
248 ：７７４ＲＲ：04/10/28 00:58:15 ID:88+OdHf9
立ちごけした後に変な音がするとかなり気になりそうだな。
絶対カウル開けちゃうな
絶対カウル開けちゃうな
249 ：７７４ＲＲ：04/10/28 11:05:05 ID:rB9cr/X4
国内の配線をちょっと変えればこれを換えたのと一緒ですからね。。。自分でやればわずか数十円。
あとマフラー交換、ファンネルの金属外し位ですよ。
あとマフラー交換、ファンネルの金属外し位ですよ。
251 ：７７４ＲＲ：04/10/29 10:24:10 ID:wHKDqV0D
さむ！
252 ：７７４ＲＲ：04/10/29 16:09:56 ID:j2dkuyQb
｡｡
ﾟ○ ｡｡
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○ﾟ
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>252
くっ クマァー！！
くっ クマァー！！
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〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
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>254
きっ キター！！
きっ キター！！
256 ：７７４ＲＲ：04/10/30 09:54:52 ID:xFfEGpk3
あら、最近さびれてますね
>>256
このバイクで、これだけｽﾚが続いているのは、すんごい事だと思う。
もう話題は出尽くした感が・・・
俺的には、派手なモデルチェンジ無しに、
ずーっと熟成され続けて欲しいバイクの一つだ＞ＶＦＲ
バイクを乗り続けて来た、大人が乗るっていうようなバイクになって欲しいよ。
そんなバイクって日本車ではあまり無いような気がする。 セロー、ＳＲ・・・ぐらいか？
部品も出し続けてほすぃ＞hondaさん
ｽﾚ違いか・・・ｽﾏｿ
このバイクで、これだけｽﾚが続いているのは、すんごい事だと思う。
もう話題は出尽くした感が・・・
俺的には、派手なモデルチェンジ無しに、
ずーっと熟成され続けて欲しいバイクの一つだ＞ＶＦＲ
バイクを乗り続けて来た、大人が乗るっていうようなバイクになって欲しいよ。
そんなバイクって日本車ではあまり無いような気がする。 セロー、ＳＲ・・・ぐらいか？
部品も出し続けてほすぃ＞hondaさん
ｽﾚ違いか・・・ｽﾏｿ
258 ：７７４ＲＲ：04/10/30 23:17:32 ID:MAjTNfh1
>275
あ、確かにこれだけスレが続いているのはすごいと思います。
でも、同じバイクにのっている仲間の話を読むのが楽しみだったので寂れてくると少し寂しいので・・・
VFRって成熟させていきたいバイクですよね。今でも十分大人の乗り物ですけど。
で、そんなVFRにあこがれて無理して買った２３歳です。友人には変わり者って思われてますけど。
あ、確かにこれだけスレが続いているのはすごいと思います。
でも、同じバイクにのっている仲間の話を読むのが楽しみだったので寂れてくると少し寂しいので・・・
VFRって成熟させていきたいバイクですよね。今でも十分大人の乗り物ですけど。
で、そんなVFRにあこがれて無理して買った２３歳です。友人には変わり者って思われてますけど。
260 ：７７４ＲＲ：04/10/31 02:46:33 ID:VHlOhcL2
いやいや、貴腐ワインのように成熟を・・・
261 ：７７４ＲＲ：04/10/31 04:07:17 ID:FjnMsOpp
パニアつけたが、ガードも欲しいなんておもう今日このごろ
このＶＦＲはそろそろ来年にはモデルチェンジするんでしょうか？
263 ：７７４ＲＲ：04/10/31 10:17:53 ID:CtRPu1wF
白バイ向けのガードをカウル+αの幅にしたのを純正OPで。
サイレンとか散光灯入れる必要ないから車幅に少し余裕もたせれば十分。
マジでレバー折れやペダル破損っていった自走不可を避けるのに有効じゃね？
サイレンとか散光灯入れる必要ないから車幅に少し余裕もたせれば十分。
マジでレバー折れやペダル破損っていった自走不可を避けるのに有効じゃね？
>262
国内仕様は知らないが、
インターモトで逆車の来年仕様は発表されてたよ。
変更点はカラーチェンジだけのようだ。
ちなみに赤だけ変更。
国内仕様は知らないが、
インターモトで逆車の来年仕様は発表されてたよ。
変更点はカラーチェンジだけのようだ。
ちなみに赤だけ変更。
いつモデルチェンジすんだろね。
国内仕様が馬力規制無しになってポジションが楽チンになったら
買い替えてもいいんだけどな。
国内仕様が馬力規制無しになってポジションが楽チンになったら
買い替えてもいいんだけどな。
>>266
十分に楽チンなポジションだと思うが．．．人(=体格)に依るか．
十分に楽チンなポジションだと思うが．．．人(=体格)に依るか．
>>268
それもそうだね．
ツアラーなので，いろんなポジションを受け入れてくれて，
多くのシチュエーションで楽が出来るといえるのではないか？
１．街中走るとき(＝低速)は前よりに座ってアップライトで．
２．一般道幹線or高速道路で流れに乗って(＝中速)なら軽く伏せて．
３．高速だったらカウルに潜って．
１．の体勢で高速を長時間走ったらVFRよりキツイだろ．．
アップハンネイキッドで高速走るのと同じか．まぁその場合ペースを
法定速度程度に納めておけばいいわけだが．
それもそうだね．
ツアラーなので，いろんなポジションを受け入れてくれて，
多くのシチュエーションで楽が出来るといえるのではないか？
１．街中走るとき(＝低速)は前よりに座ってアップライトで．
２．一般道幹線or高速道路で流れに乗って(＝中速)なら軽く伏せて．
３．高速だったらカウルに潜って．
１．の体勢で高速を長時間走ったらVFRよりキツイだろ．．
アップハンネイキッドで高速走るのと同じか．まぁその場合ペースを
法定速度程度に納めておけばいいわけだが．
小柄なものでタンクが長くてハンドル遠いVFRで意外と前傾します。
ハンドルの高さはあれでいいから距離短くしてちょ。
ハンドルの高さはあれでいいから距離短くしてちょ。
>>270
海外メインなのにチビに合わせる訳がない
海外メインなのにチビに合わせる訳がない
272 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:28:18 ID:haz2G/Ed
あげ
273 ：７７４ＲＲ：04/11/02 00:08:09 ID:2IUV285/
確かに小柄だと、シートの自由度は少ないかな。
でも、小柄な俺はシート前よりに座ってもあんまり風が気にならない。
でも、小柄な俺はシート前よりに座ってもあんまり風が気にならない。
274 ：７７４ＲＲ：04/11/02 01:33:26 ID:B1AnxSNL
白か黄色がﾎｽｨもちろん純正カラーのパニアも
あとＴＳＲ楕円マフラーあたりに凄い興味があるんだけど純正パニアがつかない
ってのも気になる。
でも、少し前に楕円マフラーにパニアの固定器具がついてたのが走ってたから他社
製品でつくのは在るってことなんだろうと思うけど・・・。
あとＴＳＲ楕円マフラーあたりに凄い興味があるんだけど純正パニアがつかない
ってのも気になる。
でも、少し前に楕円マフラーにパニアの固定器具がついてたのが走ってたから他社
製品でつくのは在るってことなんだろうと思うけど・・・。
hage
276 ：７７４ＲＲ：04/11/03 10:15:28 ID:55CZL0NI
ほ
277 ：学生君：04/11/03 18:27:52 ID:dUViDKnZ
アップハンにGiviのカウルスクリーン長距離最強
278 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:22:58 ID:K2DAT8vV
学生君って、本田好き君？
警察官になったんちゃうの？
警察官になったんちゃうの？
279 ：７７４ＲＲ：04/11/04 13:16:11 ID:Q+lyfSsL
懐かしい奴やなあ～H好き君。
いや～ホント懐かしい・・・。
元気にしてるか？！
上のレスはホント本人だったら回想録と思われ。
風の噂だとすでに乗り換えたらしい・・・。
白バイ隊めざして頑張ってくれ。
いや～ホント懐かしい・・・。
元気にしてるか？！
上のレスはホント本人だったら回想録と思われ。
風の噂だとすでに乗り換えたらしい・・・。
白バイ隊めざして頑張ってくれ。
280 ：７７４ＲＲ：04/11/04 17:13:24 ID:TVeTVU7N
「H好き君」って普通に考えたら微妙な呼び方だな。
「ホンダ好き君」て呼んでやろうよ
「ホンダ好き君」て呼んでやろうよ
H好きだとハスクとかヒュンダイと勘違いする奴も居そうだしな。
HONDA好きってM400買ってVFRはおもちゃのようだって言った奴か?
元VFR海苔なら多分ST3だか4じゃない？
ツインだけどVFRより上。
ほんとに乗ってたら凄い。
ツインだけどVFRより上。
ほんとに乗ってたら凄い。
283もHONDA好き並って事だな。
物の本質見る目くらいつけろよ。
物の本質見る目くらいつけろよ。
285 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:43:05 ID:JzIlyopS
わりぃm(__)m
俺も本田好きみたいに叩かれてしまったw
俺も本田好きみたいに叩かれてしまったw
286 ：７７４ＲＲ：04/11/05 23:24:05 ID:U6bcSVyd
V4の音は官能的でいいなー。聞き飽きない。
287 ：７７４ＲＲ：04/11/06 12:51:35 ID:fKldvaDg
284こそ、物の本質見極めろ！
稀少V4であっても、所詮ドカには勝てんよ。
価格、所有感、羨望感。
まぁ、所有して本質の違いに気付くよ。
稀少V4であっても、所詮ドカには勝てんよ。
価格、所有感、羨望感。
まぁ、所有して本質の違いに気付くよ。
なるほど、クマってわけか。
俺が求める物はドカには一切無い。よって興味も憧れもない。
所有感や羨望感は人それぞれ。趣味性の強い物ほど上とか下なんて無い。
自分が気に入ってる物をおもちゃだの下だの言われるのは腹が立つ。
舶来品信仰するのは自由だが思想を人に押し付けんな
所有感や羨望感は人それぞれ。趣味性の強い物ほど上とか下なんて無い。
自分が気に入ってる物をおもちゃだの下だの言われるのは腹が立つ。
舶来品信仰するのは自由だが思想を人に押し付けんな
290 ：７７４ＲＲ：04/11/06 20:22:22 ID:AtLMonkG
05モデル11/13発売！
↑ソースキボンヌ
>>289
私は一切ないとはいわないが，DUCATIだったらST4やST3よりS4Rだろ．．．
いやあれはトラスフレームを含むデザインが美しいんであって，あえてカウル
つけるのはなんか勿体無いような．
国内でツーリングに使うなら，出先でもパーツが入手しやすくて，
信頼性が高いという意味で，私はDUCATIよりHondaを選んでいる．
その点S4Rなら長距離ツーに向いているとは思えない構成なんでね．
3台目，4台目が持てるなら置いておきたい候補マシンでしょう．
私は一切ないとはいわないが，DUCATIだったらST4やST3よりS4Rだろ．．．
いやあれはトラスフレームを含むデザインが美しいんであって，あえてカウル
つけるのはなんか勿体無いような．
国内でツーリングに使うなら，出先でもパーツが入手しやすくて，
信頼性が高いという意味で，私はDUCATIよりHondaを選んでいる．
その点S4Rなら長距離ツーに向いているとは思えない構成なんでね．
3台目，4台目が持てるなら置いておきたい候補マシンでしょう．
293 ：７７４ＲＲ：04/11/06 21:00:17 ID:AtLMonkG
>291さん
ごめん、バイク屋さんに見積もりで
「もうすぐ０５でますけど、０４でいいんですか？」
と。
１１/１３っていってました。
XXかVFR０５か迷ってます。
ごめん、バイク屋さんに見積もりで
「もうすぐ０５でますけど、０４でいいんですか？」
と。
１１/１３っていってました。
XXかVFR０５か迷ってます。
>>289
( ´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ
( ´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ
VFRとかのリア片持ちスイングアームって、エルフ・モトから来てるんだよね？
俺的には、ハイテク等々を謳い文句にするなら、フロントも片持ちにして欲しかった。
ならないって言う事は、なんか無理があるのかな？やっぱコストか・・・
とか言いつつ、VFR乗ってるんだけどね。
そんだけ。
俺的には、ハイテク等々を謳い文句にするなら、フロントも片持ちにして欲しかった。
ならないって言う事は、なんか無理があるのかな？やっぱコストか・・・
とか言いつつ、VFR乗ってるんだけどね。
そんだけ。
296 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:31:43 ID:f5+4AZp2
ヤマハにフロント片持ちのツアラーがなかったっけ？
これか？ YAMAHA GTS1000
ttp://gts.jp.gentei.org/
ttp://gts.jp.gentei.org/
299 ：７７４ＲＲ：04/11/07 00:34:29 ID:wyzUK9jI
ブランクが10年以上あって、昨年大型取ってまたブランクあいたけど、金貯まったので、VFRかZRX1200にしようと思ってる。
街乗り100に近いと思います。初心者の自分にはどちらが乗りやすく、危険でないでしょうか？
街乗り100に近いと思います。初心者の自分にはどちらが乗りやすく、危険でないでしょうか？
300 ：７７４ＲＲ：04/11/07 00:42:41 ID:11tLqh3u
ま、悔しいけど扱いやすいのはZRXかな。一応セミカウル付いてるけどNKだし。
でも、カッコいいのはVFR（←私の中では）
でも、カッコいいのはVFR（←私の中では）
ZRXの方がお勧め、万人向け。
思い入れがあって変態の自覚があればVFRをどうぞ。
ってスズキ車の宣伝してるみたいだw
思い入れがあって変態の自覚があればVFRをどうぞ。
ってスズキ車の宣伝してるみたいだw
>>301
スズキ？
スズキ？
304 ：７７４ＲＲ：04/11/07 07:16:29 ID:iaEq/R+w
３０１ではないが、
変態＝鱸 の公式から求められた解だと思われ。
変態＝鱸 の公式から求められた解だと思われ。
305 ：299：04/11/07 08:28:56 ID:wyzUK9jI
皆さんご解答ありがとうございました。
やはりZRXにします。
本当はV4というエンジン形式に興味があり、もちろん外観も格好良い。
残念ですが・・・。
やはりZRXにします。
本当はV4というエンジン形式に興味があり、もちろん外観も格好良い。
残念ですが・・・。
街乗り100だとネガチブな部分ばかり目に付いてしまうかもね。
あと VFR 以外の V4 だと V-MAX ってのもあるけど。
あと VFR 以外の V4 だと V-MAX ってのもあるけど。
308 ：７７４ＲＲ：04/11/07 12:33:24 ID:NbCRwI+3
STXを街乗り100%のために買うのは・・・神な気がｗ
309 ：７７４ＲＲ：04/11/07 12:46:22 ID:NSG7z3vM
本人がかっこ良いと思うほうにすれば？
最初は扱いやすさが重要だけど、しばらくしたら絶対後悔すると思う。
ちなみに俺は400のときにそれで後悔した
最初は扱いやすさが重要だけど、しばらくしたら絶対後悔すると思う。
ちなみに俺は400のときにそれで後悔した
310 ：７７４ＲＲ：04/11/07 13:23:07 ID:KTLSuuZW
311 ：７７４ＲＲ：04/11/07 13:26:29 ID:KTLSuuZW
06でフルチェンジって決まったのか？
313 ：７７４ＲＲ：04/11/07 13:32:50 ID:NSG7z3vM
FMCか～
楽しみな反面、あんまり変えられちゃうと寂しいな。
ま、今のが気に入ってるから良いけど
楽しみな反面、あんまり変えられちゃうと寂しいな。
ま、今のが気に入ってるから良いけど
今あえてVF1000Rもﾀﾞﾃﾞｨｸｰﾙ
>304
301ですが、VFRの他にスズ菌の保菌者なものでw
VFRは趣味性とホンダの品質を兼ね備えたいいヴァイクですよ。
>304
301ですが、VFRの他にスズ菌の保菌者なものでw
VFRは趣味性とホンダの品質を兼ね備えたいいヴァイクですよ。
315 ：７７４ＲＲ：04/11/07 17:13:34 ID:OqKgfKXM
>>307
おりは、GTS糊だがそんなことはないよ。
クセのある乗り味は認めるが、左右で感覚が違うってことは無い。
あと、良く言われる低速での切れ込みは、フロントの空気圧が規定
より低いと顕著に現れる。規定値よかこころもち高めにして、ダンパー
を弱めにセットすると驚くほど素直になるよ。
まあ、空気圧がシビアにハンドリングに出てくるバイクだもんで誤解さ
れやすいんだろうねぇ。
おりは、GTS糊だがそんなことはないよ。
クセのある乗り味は認めるが、左右で感覚が違うってことは無い。
あと、良く言われる低速での切れ込みは、フロントの空気圧が規定
より低いと顕著に現れる。規定値よかこころもち高めにして、ダンパー
を弱めにセットすると驚くほど素直になるよ。
まあ、空気圧がシビアにハンドリングに出てくるバイクだもんで誤解さ
れやすいんだろうねぇ。
316 ：７７４ＲＲ：04/11/07 18:03:55 ID:KTLSuuZW
もう白バイのホモロゲの役割もなくなったんだし、そもそも国内仕様を
出し続ける意味があるんだろうか？
出し続ける意味があるんだろうか？
VFRは福井社長の愛車だったと思う。だから、福井さんが社長で
ある限りは出す！ といいなぁ・・・
ある限りは出す！ といいなぁ・・・
三菱系の重役はデボネアでホンダならレジェンド乗ってるようなもんか。
それなら中排気量のセパハンよりGL1800とか乗るイメージだな。
一応V4の灯は消してほしくはないな。
無駄なプロアームとかコスト高要因を消して堅実なつくりと相応の価格なら。
それなら中排気量のセパハンよりGL1800とか乗るイメージだな。
一応V4の灯は消してほしくはないな。
無駄なプロアームとかコスト高要因を消して堅実なつくりと相応の価格なら。
320 ：７７４ＲＲ：04/11/08 18:15:21 ID:aO/Il7xL
>コスト高要因を消して堅実なつくりと相応の価格なら
VFRが売れてない原因はほとんどこれでしょ。
ま、重さもあるかもしれないけど。
VFRが売れてない原因はほとんどこれでしょ。
ま、重さもあるかもしれないけど。
321 ：XL962：04/11/08 20:37:30 ID:KdZrPScP
VFR消えないで～
あげ
あげ
322 ：７７４ＲＲ：04/11/08 20:53:08 ID:g7VDxXwe
VFRは4年ごとにモデルチェンジしてるから次回０６年じゃない？
ホンダの社長ともなると、Ｆ１マシンやモトGPマシンを運転できるんだね。
うらやましい。
http://response.jp/issue/2004/0825/article63071_1.html
なぜ愛車にVFRを選んだんだろうか？
うらやましい。
http://response.jp/issue/2004/0825/article63071_1.html
なぜ愛車にVFRを選んだんだろうか？
324 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:13:49 ID:sfKsk57T
なにげに社長すげー
325 ：７７４ＲＲ：04/11/08 23:06:13 ID:/h/NWBjk
F1マシンをマジでドライブしてる社長は
自動車メーカー多しと言えホンダぐらいでないか？
自動車メーカー多しと言えホンダぐらいでないか？
高くても構わないんだが、売るときは安いから困ったもんだ
>>323
>福井社長は「F1マシンは（エンジン）回転を1万6500rpmまでに制限されていた。
>本当はもっと速く走れますよ」と、やや残念そうに筆者に打ち明けた。
社長らしからぬヤンチャな発言がステキ。
前の社長とは大違いだなぁ。
>福井社長は「F1マシンは（エンジン）回転を1万6500rpmまでに制限されていた。
>本当はもっと速く走れますよ」と、やや残念そうに筆者に打ち明けた。
社長らしからぬヤンチャな発言がステキ。
前の社長とは大違いだなぁ。
>>328
そのメカニック、後で特定されて、社長にﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言われる悪寒w
俺、０２VFR乗りのｵｻｰﾝなんだが、このバイクってほんと素っ気無い乗り味だな。
面白みっつーたら、立ち上がりで、「リアに加重が載る」のと「V4サウンド」ぐらいか・・・
こんなバイク、国産では希少だな。お陰で、長く乗れそうな気がする。
何気に速いしな。
そのメカニック、後で特定されて、社長にﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言われる悪寒w
俺、０２VFR乗りのｵｻｰﾝなんだが、このバイクってほんと素っ気無い乗り味だな。
面白みっつーたら、立ち上がりで、「リアに加重が載る」のと「V4サウンド」ぐらいか・・・
こんなバイク、国産では希少だな。お陰で、長く乗れそうな気がする。
何気に速いしな。
330 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:45:58 ID:MGjI8yGl
あげ
VFR=Very Fun to Ride
7000rpm以上を保てばめちゃんこ速い。
7000rpm以上を保てばめちゃんこ速い。
マフラー純正ならV4サウンド言う程音出てるかな？
速いのは同意、街中ならレッドの1/3くらいでも周りより加速してるし
それも振動少なくて加速感も少なめ。
セルシオシーマとは言わないけどクラウン的なバイクなのかな。
速いのは同意、街中ならレッドの1/3くらいでも周りより加速してるし
それも振動少なくて加速感も少なめ。
セルシオシーマとは言わないけどクラウン的なバイクなのかな。
333 ：７７４ＲＲ：04/11/09 23:45:03 ID:AK6EptRG
>セルシオシーマとは言わないけどクラウン的なバイクなのかな。
同意。確かにクラウン的だね。セルシオはFJRか？
同意。確かにクラウン的だね。セルシオはFJRか？
335 ：７７４ＲＲ：04/11/10 00:05:27 ID:mQJ627lr
STXの存在、すっかり忘れてました。
でも、俺から見るとSTXもVFRもそんなに変わらないからな・・・。
乗ったこと無いから分からないけど。
でも、俺から見るとSTXもVFRもそんなに変わらないからな・・・。
乗ったこと無いから分からないけど。
一度乗ってみたいな、パンヨ。
言われれば結構良い加速してるんだよね
当方 04国内＠フルパワー
静かだし、デジタルメーターだし、パワーの波もないから
ヌメー ってな感じですわ
気が付くと結構な速度出ている
>>332
逆車マフラーでも心地よい低音はしてると思う
エンブレ時は吼えてる感じ
フロントマスクと相まって 生き物チック
当方 04国内＠フルパワー
静かだし、デジタルメーターだし、パワーの波もないから
ヌメー ってな感じですわ
気が付くと結構な速度出ている
>>332
逆車マフラーでも心地よい低音はしてると思う
エンブレ時は吼えてる感じ
フロントマスクと相まって 生き物チック
このような症状の方いらっしゃいませんか？
04国内ノーマルですが
エンジン始動後に走り出してアクセルオフ（エンブレ）にすると
バタバタっとカバーのバタツキみたいな異音がするのですが
水温が上がってくると症状は止まります。
エンジン又は排気系から発生しているは間違い無いと思うのですが・・・
間違いないならそうなんだろう。
340 ：７７４ＲＲ：04/11/10 23:45:15 ID:rjCZZTRn
冷えてるんじゃない？暖まって異状ないならいいんでないかと思ふ。
値のなんて停止直前にハンドルがｶﾞﾀｶﾞﾀ共振する。
値のなんて停止直前にハンドルがｶﾞﾀｶﾞﾀ共振する。
ナビ
342 ：７７４ＲＲ：04/11/12 04:01:30 ID:oqUyPwtn
sage
343 ：７７４ＲＲ：04/11/12 06:33:32 ID:BZ1BREuF
>340
それブレーキではないか？
おれのもたまに停止寸前にリアブレーキのみかけると
フロントキャリパーがガクガク振動する。
ハンドルが振動するほどの衝撃がある。
購入先のドリー無店に言ったのに
そんなのありえないみたいなことを言われて腹が立った。
その場で再現できないので説明のしようがないのがくやしいが。
そんなこんなであの系列店は信用できない。
それブレーキではないか？
おれのもたまに停止寸前にリアブレーキのみかけると
フロントキャリパーがガクガク振動する。
ハンドルが振動するほどの衝撃がある。
購入先のドリー無店に言ったのに
そんなのありえないみたいなことを言われて腹が立った。
その場で再現できないので説明のしようがないのがくやしいが。
そんなこんなであの系列店は信用できない。
344 ：７７４ＲＲ：04/11/12 13:09:57 ID:oY0StOFR
国内仕様に赤が復活したな。
そんなに人気のある色かな？
そんなに人気のある色かな？
346 ：７７４ＲＲ：04/11/12 15:45:20 ID:7O9D8rdd
少しは国内販売に力を入れるって事かな
トップケースとハイスクリーンも日本発売したね。
輸入した漏れとしてはちょっと複雑な気分だ(苦笑
輸入した漏れとしてはちょっと複雑な気分だ(苦笑
348 ：７７４ＲＲ：04/11/12 16:09:46 ID:7O9D8rdd
でも値段は変わらないのね。パニアくらい安くしてほしい。
でhighscreenは嬉しいね
でhighscreenは嬉しいね
349 ：７７４ＲＲ：04/11/12 17:26:01 ID:7O9D8rdd
そうそう、もう少ししたら高速タンデムOKになるけど、なにか準備してる人いる？
たとえばインカムとか。結構タンデムしそうなんだけど
たとえばインカムとか。結構タンデムしそうなんだけど
ああ、シートカウルを付けry
351 ：７７４ＲＲ：04/11/13 10:00:35 ID:qN9v4Pqm
前に寄っかからないよう、背当てのついたシートがよかろう。
ハンドルも激しくアップにするとよろしい。
危険回避に強力なホーンも
珍ってタンデム仕様だったのね。どうりで・・・
ん～国内でもABS仕様が欲しかった・・・
つか新色の赤って「イタリアンレッド」じゃないのね・・・
354 ：XL962：04/11/13 19:23:06 ID:WolMa9Ml
いきなりビッグニュースですね～！いつの間に・・・
あれほど国内販売やる気なかったメーカーなのに
この力の入れようは・・・自分はパニア付けてますが
トップボックスはまだなんです、欲しい～！
しかし何故「ウイニングレッド」じゃないんでしょうか？
私のは02年式なんで色が合うのか心配です。
あれほど国内販売やる気なかったメーカーなのに
この力の入れようは・・・自分はパニア付けてますが
トップボックスはまだなんです、欲しい～！
しかし何故「ウイニングレッド」じゃないんでしょうか？
私のは02年式なんで色が合うのか心配です。
355 ：XL962：04/11/13 19:36:13 ID:WolMa9Ml
↑
×「ウイニングレッド」じゃないんでしょうか
○「ウイニングレッド」なんでしょうか
×「ウイニングレッド」じゃないんでしょうか
○「ウイニングレッド」なんでしょうか
356 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:33:42 ID:BUDLP3zS
なんちゃってシングルシートカバーは付けて欲しいよね。
そんな値はカバー付の黒。シルバーのホイールに換えてみたいな。
そんな値はカバー付の黒。シルバーのホイールに換えてみたいな。
高速道路二人乗り解禁をにらんだVFR拡販計画が発動されたか？
プロジェクトリーダーはもちろん福井社長。
プロジェクトリーダーはもちろん福井社長。
358 ：７７４ＲＲ：04/11/14 00:46:20 ID:fffiu9Qz
ってことは、しばらく現行モデルで進めるってとか・・・・
時期モデルはかなり先なのか？
時期モデルはかなり先なのか？
↑いいじゃないの(´∀` )
つーかさ、パーツ高杉じゃボケ
何でヘッドライトのカウル部分割れただけで
ユニット一式（4万）交換なの？ それくらい分けろ
サイドカウルも片方3万6千もするし
アッパーカウルなんて4万ちょいですよ
つーかさ、パーツ高杉じゃボケ
何でヘッドライトのカウル部分割れただけで
ユニット一式（4万）交換なの？ それくらい分けろ
サイドカウルも片方3万6千もするし
アッパーカウルなんて4万ちょいですよ
現行の車体って割と完成されてるのか手が入ってないんだよな。1型は結構変ってたのに
歴史考えて06には何かしらの動きがあると思ってはいるけど。
部品の値段はそんなもんだろ。
ライト関係も汎用丸型とかならまだしも最近のはみんな専用異型だから高くもなる。
車種専用にしかならないカウルも然り。
歴史考えて06には何かしらの動きがあると思ってはいるけど。
部品の値段はそんなもんだろ。
ライト関係も汎用丸型とかならまだしも最近のはみんな専用異型だから高くもなる。
車種専用にしかならないカウルも然り。
361 ：７７４ＲＲ：04/11/14 01:03:28 ID:jtY4DFZw
俺は０４国内だけど、色、気に入ってるよ！！話かわるけど皆さん盗難対策
してます？最近回りで結構そんな話（VFR以外）を聞いてVFRはそんな人たち
に人気があるのかどうか気になります。
してます？最近回りで結構そんな話（VFR以外）を聞いてVFRはそんな人たち
に人気があるのかどうか気になります。
ツアラーの癖にVTEC使用域になった途端燃費が悪くなるとか
抜本的に変えなければならない所を
敢えて現行のVFRで手直しせず、次回のモデルチェンジか
噂のV5新型に活かそうとしていたりして。
抜本的に変えなければならない所を
敢えて現行のVFRで手直しせず、次回のモデルチェンジか
噂のV5新型に活かそうとしていたりして。
363 ：７７４ＲＲ：04/11/14 01:38:29 ID:JqVqjQii
VTEC使用で燃費悪化は仕方ないよね。
CB400SFVTECでも燃費悪くなるし。
それよか、ダイエットしてほしい
CB400SFVTECでも燃費悪くなるし。
それよか、ダイエットしてほしい
なんて言うか、金持ってないガキは乗れないバイクだな。
燃費気にするならカブにでも乗っておけ。
外装の値段気にするならこけるな。傷つけるな。へたくそが。
燃費気にするならカブにでも乗っておけ。
外装の値段気にするならこけるな。傷つけるな。へたくそが。
↑まさかして君・・・本田好き君？ぽいが。
>>362
ツアラーだからこそじゃない？＞VTEC
よく使う中低速では２ﾊﾞﾙﾌﾞでｵｹ！ってな感じで出来たんじゃないかな？
それと、よく「重い」って聞くけど、タンデムとか荷物を積むって考えたら、シートステーとか頑丈にしなきゃならんし、
長距離を走るって考えたら、ある程度重い方が走行中安定するんじゃないかな？
まぁ、日本の交通事情には、若干合っていないってーのは俺も思うんですがね。
良く出来たバイクだと思いますよ＞VFR
でも、俺は気に入って乗っているけど、人には薦められないなぁw
ツアラーだからこそじゃない？＞VTEC
よく使う中低速では２ﾊﾞﾙﾌﾞでｵｹ！ってな感じで出来たんじゃないかな？
それと、よく「重い」って聞くけど、タンデムとか荷物を積むって考えたら、シートステーとか頑丈にしなきゃならんし、
長距離を走るって考えたら、ある程度重い方が走行中安定するんじゃないかな？
まぁ、日本の交通事情には、若干合っていないってーのは俺も思うんですがね。
良く出来たバイクだと思いますよ＞VFR
でも、俺は気に入って乗っているけど、人には薦められないなぁw
367 ：７７４ＲＲ：04/11/14 13:51:01 ID:o5GQOeTV
ホンダの青山本社で跨ってきたけどやっぱりでかいなぁ
本当に800ccか？ってくらいデカイ
そのうち乗りたいけど先立つものがorz
本当に800ccか？ってくらいデカイ
そのうち乗りたいけど先立つものがorz
青山とかモーターショーのは直立で固定してるからね。
センスタかけた状態みたいなもんだ。
VFRは移動し続けるバイクで、街中で信号や渋滞にはまるバイクじゃない
という点には賛成。
センスタかけた状態みたいなもんだ。
VFRは移動し続けるバイクで、街中で信号や渋滞にはまるバイクじゃない
という点には賛成。
370 ：７７４ＲＲ：04/11/14 16:25:54 ID:RaT89lAO
今日GIVIのE21を注文してしまった（;;）
俺もついに仲間入り・・・。
俺もついに仲間入り・・・。
371 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:15:04 ID:fHXtoHoD
燃料タンクのキャップが開けにくいんだよな。
キーをひねると普通このタイプはポンッと開いてくるのに
２ｍｍぐらい持ち上がるだけでそこから上がってこない。
タンクの給油口の絞りがきついのかバリがあるのかなんだろうが・・・。
ちょっと力を入れてキーを引いたら
キーが少し曲がってしまった。
工作精度も組立て精度もイマイチだな。
キーをひねると普通このタイプはポンッと開いてくるのに
２ｍｍぐらい持ち上がるだけでそこから上がってこない。
タンクの給油口の絞りがきついのかバリがあるのかなんだろうが・・・。
ちょっと力を入れてキーを引いたら
キーが少し曲がってしまった。
工作精度も組立て精度もイマイチだな。
俺の'04もﾔﾙ気ﾏｿﾏｿで上がるよ。
前のバイクがキャップで取り外し式だったから便利だな。
前のバイクがキャップで取り外し式だったから便利だな。
374 ：774RR：04/11/15 21:44:24 ID:fVFGGO6U
>>361
ＣＬＩＦＦＯＲＤ ＧＰ５００を付けてます。
ＣＬＩＦＦＯＲＤ ＧＰ５００を付けてます。
しかし、現行のモデル売れないね・・・。
デザインが悪いのか、はたまた値段が高いのか。。。
デザインが悪いのか、はたまた値段が高いのか。。。
そうだね。あまり売れすぎてしまうのも
所有しているというありがたみが薄れてしまうものね。
前モデルと比べてみると、現モデルのフロントフェイスが
攻撃的なデザインの印象になった気がする。
スクリーン下の真ん中のカウルが黒色ではなく
ほかのカウルと同一色にして欲しかった。
所有しているというありがたみが薄れてしまうものね。
前モデルと比べてみると、現モデルのフロントフェイスが
攻撃的なデザインの印象になった気がする。
スクリーン下の真ん中のカウルが黒色ではなく
ほかのカウルと同一色にして欲しかった。
現行の顔はやりすぎだよ。
先代の大人向け地味セダン風味な所が良かったのにガキっぽくなった。
海外で本質が評価されてるとか宣伝文句付けるならSSみたいな攻撃的な
デザインにすることないだろうに。
元々カムギアが好きで旧型乗ってるので現行に特に感情は無いけどね。
乗り味は軽快になったって聞くけど、そこは素直に羨ましい。
先代の大人向け地味セダン風味な所が良かったのにガキっぽくなった。
海外で本質が評価されてるとか宣伝文句付けるならSSみたいな攻撃的な
デザインにすることないだろうに。
元々カムギアが好きで旧型乗ってるので現行に特に感情は無いけどね。
乗り味は軽快になったって聞くけど、そこは素直に羨ましい。
確か04のデザインはヨーロッパと
共同だったんじゃ？
共同だったんじゃ？
現行のデザインに惚れて買おうと思っている俺の立場はどうなんだろう。
>>380
Hentai?
Hentai?
>開発初期から欧州の将来の方向性を確実に取り込むために、
>デザインスケッチおよびイメージモデルは、フランクフルトにおいて
>Hondaのフランクフルトデザインセンターのスタッフと
>朝霞研究所のスタッフが共同で製作。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/003.html
>デザインスケッチおよびイメージモデルは、フランクフルトにおいて
>Hondaのフランクフルトデザインセンターのスタッフと
>朝霞研究所のスタッフが共同で製作。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/003.html
>380
漏れも購入動機のほとんどはデザインだよ。
VTECとかV4エンジンとかはまぁ余禄みたいなもんで。
現行のデザインってビクスクのデザインの流れを汲んでるように見えるなぁ。
攻撃的ではあるけどSSのそれとはちょっと違うような。
ビクスクとかキライな人には受け悪そうね。
漏れも購入動機のほとんどはデザインだよ。
VTECとかV4エンジンとかはまぁ余禄みたいなもんで。
現行のデザインってビクスクのデザインの流れを汲んでるように見えるなぁ。
攻撃的ではあるけどSSのそれとはちょっと違うような。
ビクスクとかキライな人には受け悪そうね。
384 ：７７４ＲＲ：04/11/16 11:43:36 ID:fb1j7jJc
正面から見るとアライグマみたいでかわいい
385 ：７７４ＲＲ：04/11/16 13:54:23 ID:XL0QSzjF
ああ、やっぱりあの独特なデザインに惹かれて買う人が多いみたいですね。
私もそのクチですがヽ(´ー`)ノ
でも、５型いいなぁ……赤があったら迷わず赤にしたのだが……。
逆車なら赤あったけど１４０ﾏｿとか言われて、流石にそこまでは出せず国内０４銀にしましたが
まぁ、今では気に入っております。
>>384
友達の女の子にも、「この子の顔可愛いいねぇ」って言われた（笑）
カッコイイ！ とおもってたんだが、こないだ洗車したときまじまじ正面からみてみたら……。
まぁ、確かに愛敬のある顔やもしれん（笑）
私もそのクチですがヽ(´ー`)ノ
でも、５型いいなぁ……赤があったら迷わず赤にしたのだが……。
逆車なら赤あったけど１４０ﾏｿとか言われて、流石にそこまでは出せず国内０４銀にしましたが
まぁ、今では気に入っております。
>>384
友達の女の子にも、「この子の顔可愛いいねぇ」って言われた（笑）
カッコイイ！ とおもってたんだが、こないだ洗車したときまじまじ正面からみてみたら……。
まぁ、確かに愛敬のある顔やもしれん（笑）
>>383
ビグスクっていうなら１型の方が・・。
ビグスクっていうなら１型の方が・・。
>>386
ウインカーのことかい？
ウインカーのことかい？
ところで、HISS付いてる年式って何年以降？
390 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:03:25 ID:3RPPRvh9
現行の「顔」については
いろんな見方があっておもしろいな。
俺はネコ顔だと思った。
それも耳のあたりを後にぐにゅって引っ張ると
目玉がギロッてなるけどそんなときの。
いろんな見方があっておもしろいな。
俺はネコ顔だと思った。
それも耳のあたりを後にぐにゅって引っ張ると
目玉がギロッてなるけどそんなときの。
俺は1型の方が猫顔だと思うのだが。
その辺は個人の感覚か、さてまたVFR800が継承されている証なのか
その辺は個人の感覚か、さてまたVFR800が継承されている証なのか
02がエヴァ2号機に見えるのは俺だけですか
ええ、そうですか
ええ、そうですか
現行型を最初見た時は微妙な感じだったが
見てる内に段々気に入ってきた。
あとウィンカーだな。エアロウィンカー好きの俺には堪らん感じだ。
見てる内に段々気に入ってきた。
あとウィンカーだな。エアロウィンカー好きの俺には堪らん感じだ。
395 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:01:17 ID:ZI6KJY82
デジタルシルバーのタッチペンってないよね。。。
疑似色ってある？
疑似色ってある？
396 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:01:55 ID:9O3SPnpT
しかし、何気に顔でかいぞ、VFR！
>>394
エロウィンカーとか読んじゃったorz
エロウィンカーとか読んじゃったorz
398 ：７７４ＲＲ：04/11/16 23:50:11 ID:N09QTqUq
>>393
値もです。つかなつかしいな。
値もです。つかなつかしいな。
うん。顔でかいよね。ヘッドライト周り見るといつも
実家で飼ってる猫思い出す
顔でかっｙ
実家で飼ってる猫思い出す
顔でかっｙ
>396,399
だがそれがいい
だがそれがいい
401 ：774VTEC：04/11/17 14:10:13 ID:OWGVoH+u
RC211Vの顔に似てませんか？？？俺だけ？？？
今回のカタログ豪華になったな。
信じがたいが売る気になったのか?
信じがたいが売る気になったのか?
403 ：RC774R：04/11/17 22:21:39 ID:STwJKJcl
俺もモーターショウで始めてみたときは
何だこのキチガイバイクは！カッコわりーと思ったんですが、
MotoGPでRC211Vが活躍してV型のバイクが欲しくなり
全体的にRC211Vフォルムが似てるし、
メカ的にも気になるところが多かったので、今年買いました。
セリカとか今だと普通の車に見えるし、
あの頃はデザイン的に先走りしてたんだと思う。
何だこのキチガイバイクは！カッコわりーと思ったんですが、
MotoGPでRC211Vが活躍してV型のバイクが欲しくなり
全体的にRC211Vフォルムが似てるし、
メカ的にも気になるところが多かったので、今年買いました。
セリカとか今だと普通の車に見えるし、
あの頃はデザイン的に先走りしてたんだと思う。
404 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:25:08 ID:WjMxBtTJ
というより
それが普通なんじゃない？
今まで手を抜いていたってことでしょ。
それが普通なんじゃない？
今まで手を抜いていたってことでしょ。
405 ：774VTEC：04/11/17 22:54:43 ID:OWGVoH+u
ですよね～RC211Vのテレフォニカカラーにオールペンしたい！
RC46-2にラムエアつけてほしかった・・・RC51みたいにしてほしかった！！！
あとカムギヤがよかったよーミャーミャー
RC46-2にラムエアつけてほしかった・・・RC51みたいにしてほしかった！！！
あとカムギヤがよかったよーミャーミャー
今乗ってるカムギアのEGを移植できるなら乗り換えたいな。
しかし211Vはデザイン的に1000RRや600RRじゃないのかね？
V型というだけなら理由としては弱いような。
しかし211Vはデザイン的に1000RRや600RRじゃないのかね？
V型というだけなら理由としては弱いような。
407 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:09:05 ID:FS6DC0TR
最初からVFRカッコイイって思ってた俺は最高！
408 ：７７４VTEC：04/11/17 23:12:08 ID:OWGVoH+u
ミャーミャー最高！
V型という理由じゃなくて・・・あのエラというか？？？
全体的にRC211Vぽい＜顔＞
V型という理由じゃなくて・・・あのエラというか？？？
全体的にRC211Vぽい＜顔＞
410 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:23:55 ID:fuDHbp05
今日０５モデルのカタログ届きます田。
トップケース4ﾏｿするんだね。
スクリーンは２ﾏｿ。
カタログ見てるとVFRかっこいいわー
トップケース4ﾏｿするんだね。
スクリーンは２ﾏｿ。
カタログ見てるとVFRかっこいいわー
なんか一気にガキ臭いスレになってまいりました…
414 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:42:06 ID:YQJmF4DM
整備性ってあんまり変わらないんじゃ？
でも、ハンドリングはねぇ、VFRのほうがハンドル近いからねぇ
でも、ハンドリングはねぇ、VFRのほうがハンドル近いからねぇ
415 ：７７４ＲＲ：04/11/18 22:43:46 ID:AaG5JuX7
>412
おー、情報さんくす！
１回試してみます～！！
おー、情報さんくす！
１回試してみます～！！
416 ：７７４ＲＲ：04/11/19 15:46:04 ID:9olvXQ7C
淫乱OL
OL50人
↑よく見ると、女が仰向けになり、男がペロペロしている様子に見える。
↑よく見ると、女が仰向けになり、男がペロペロしている様子に見える。
418 ：７７４ＲＲ：04/11/19 21:08:12 ID:T/+te7xD
ＶＦ／ＶＦＲクラブが会費制じゃなくなるってさ。
会報の郵送も廃止。
でも、あそこって敷居が高いよな。
会報の郵送も廃止。
でも、あそこって敷居が高いよな。
420 ：７７４ＲＲ：04/11/19 21:58:32 ID:T/+te7xD
421 ：７７４ＲＲ：04/11/19 22:12:26 ID:qWS1PWg7
422 ：７７４ＲＲ：04/11/19 22:37:47 ID:qWpKhcK6
どっちかってゆーとアブストラクトでないかい？
423 ：７７４ＲＲ：04/11/21 10:42:29 ID:s36XFRpL
保守
424 ：７７４ＲＲ：04/11/21 14:33:23 ID:7hpIs5kr
＞４２２
アブストラクトって意味しってる？
アブストラクトって意味しってる？
VFR04 よーく見てみると左右でハンドル幅？違うのかな
真正面から見ると高さも微妙に違うよね
俺だけか(;´Д`)
真正面から見ると高さも微妙に違うよね
俺だけか(;´Д`)
abstract
抽象的な…
プログラム（Delphi）では良く見かけますがｗ
抽象的な…
プログラム（Delphi）では良く見かけますがｗ
427 ：７７４ＲＲ：04/11/21 15:23:27 ID:7hpIs5kr
あ、俺が間違ってました
ごめんなさい
ごめんなさい
430 ：７７４ＲＲ：04/11/21 21:35:31 ID:3jmMDkoJ
新色赤かぁ。
431 ：７７４ＲＲ：04/11/22 16:56:44 ID:t19FCnr2
本日発売っす。
HONDA Bikes Vol.3
特集
Ｖ４という個性。
スポーツツアラー、ＶＦＲ大研究
HONDA Bikes Vol.3
特集
Ｖ４という個性。
スポーツツアラー、ＶＦＲ大研究
本日、愛機の99年式が五万キロ走行を達成しました。
オイル交換のインターバルは６～７千キロで、フィルターなんか２回に１回くらいしか換えないのに何の不平不満も言わずよく働いてくれてます。
最近ちょっと浮気しかけているのですが、今日はなんかとてもこいつが可愛く見えます。
オイル交換のインターバルは６～７千キロで、フィルターなんか２回に１回くらいしか換えないのに何の不平不満も言わずよく働いてくれてます。
最近ちょっと浮気しかけているのですが、今日はなんかとてもこいつが可愛く見えます。
433 ：７７４ＲＲ：04/11/22 18:58:58 ID:j4Txw0eZ
>431
ありがと
早速購入。
えっ宇川っちも・・・。そうなんだぁ
ありがと
早速購入。
えっ宇川っちも・・・。そうなんだぁ
街海苔メインだからなぁ
最近CBR600Fに浮気しそうだよ
俺には手頃なサイズかもしれない
最近CBR600Fに浮気しそうだよ
俺には手頃なサイズかもしれない
サスもフォークもOHすればいいじゃん。
>>434
ツレの600RRを１日かりたんだけれど、アレはアレで街乗りキツかったよ。
もちろん慣れの要素も大きいんだけれど、あの前傾は腰とか腕とかがキツイって
以前に視界が狭まるから恐かった。
軽いのは有難いんだけれどね。
ツレの600RRを１日かりたんだけれど、アレはアレで街乗りキツかったよ。
もちろん慣れの要素も大きいんだけれど、あの前傾は腰とか腕とかがキツイって
以前に視界が狭まるから恐かった。
軽いのは有難いんだけれどね。
VTR250からのｽﾃｯﾌﾟｱﾌﾟでＶＦＲを考え中でつ
またがってみたら、ちょっとハンドルを下げているＶＴＲに乗っているせいか、
意外や意外、ボジションわりと似ているのね。
いや、ﾓﾚの印象でしかないんだけど。
またがってみたら、ちょっとハンドルを下げているＶＴＲに乗っているせいか、
意外や意外、ボジションわりと似ているのね。
いや、ﾓﾚの印象でしかないんだけど。
レプリカと乗り比べるとネイキッド並みにハンドル高く感じる。
結構小回り得意なバイクかと思う。
結構小回り得意なバイクかと思う。
442 ：７７４ＲＲ：04/11/23 23:03:07 ID:3qnyRugE
03VFR国内仕様だけどライトのバルブってH4RでOK？
車用のH4バルブをつけたいんですけど。
確か爪を曲げるかすればいいとか見た記憶ありなんですけど
やってる人います？
車用のH4バルブをつけたいんですけど。
確か爪を曲げるかすればいいとか見た記憶ありなんですけど
やってる人います？
>>436, 440
リアサス交換，フォークはOHにとりあえずしときます。どうも。
リアサス交換，フォークはOHにとりあえずしときます。どうも。
2型のDCBSが気になるって人は先入観ありすぎ
H4の下二つの爪を折るなり切り取るなりすればOK、結構光軸ずれない。
ただ国内だと60/35か45/45じゃなかったっけ？
一般的な60/55付けるとコネクタ溶けたりというリスクはあるらしい。
ただ国内だと60/35か45/45じゃなかったっけ？
一般的な60/55付けるとコネクタ溶けたりというリスクはあるらしい。
春から社会人だから金貯めてボーナス貰ってﾋﾞｸﾞｽｸ卒業だぁ！と意気込んでいたけど
内定先の会社はボーナス２万という噂が…。(つω･｡)
だけどﾛｰﾝ組んででもVFRが欲ｽｨ！！
なんとなく旧ﾌｫﾙﾂｧのお父さんのような顔つきに見えて萌>>04型
大型免許はこれから取る予定なんすけど
ﾋﾞｸﾞｽｸ→VFRってどうですか？
ｳｻﾞｶﾞｷ逝けって感じ？
内定先の会社はボーナス２万という噂が…。(つω･｡)
だけどﾛｰﾝ組んででもVFRが欲ｽｨ！！
なんとなく旧ﾌｫﾙﾂｧのお父さんのような顔つきに見えて萌>>04型
大型免許はこれから取る予定なんすけど
ﾋﾞｸﾞｽｸ→VFRってどうですか？
ｳｻﾞｶﾞｷ逝けって感じ？
HONDA Bikes買ってきたが内容薄いな。
買わなくてよかったと後悔
>>446
乗りたいなら買え。
国産の市販車なら免許取れてたら普通に乗れる。
ローン組むなら維持費とか考えろよ。整備費はおろかガス代も無いになったら悲しいぞ。
買わなくてよかったと後悔
>>446
乗りたいなら買え。
国産の市販車なら免許取れてたら普通に乗れる。
ローン組むなら維持費とか考えろよ。整備費はおろかガス代も無いになったら悲しいぞ。
>>435
同士よ、遅レスになってしまいました。
確かにリアサスへたり気味ですね。Fフォークは二万キロ毎でオイル
換えてるのでまだなんとかなってますが。今度はOHが必要ですね。
この辺りでちょっと金かけて整備してやるか、浮気相手に突っ走って
しまおうか思案中なのですが、先立つものが、、、なので結局乗り続
ける事になりそうです。
>>440
リアサス、どこのやつに交換したのですか？よかったら値段とかも
教えてもらえませんか？
あと、ブレーキディスクを交換した人いませんかね？
同士よ、遅レスになってしまいました。
確かにリアサスへたり気味ですね。Fフォークは二万キロ毎でオイル
換えてるのでまだなんとかなってますが。今度はOHが必要ですね。
この辺りでちょっと金かけて整備してやるか、浮気相手に突っ走って
しまおうか思案中なのですが、先立つものが、、、なので結局乗り続
ける事になりそうです。
>>440
リアサス、どこのやつに交換したのですか？よかったら値段とかも
教えてもらえませんか？
あと、ブレーキディスクを交換した人いませんかね？
450 ：sage：04/11/24 23:31:16 ID:zf42DlnM
普通の値段だと思うが安いか?
輸入物代理店に感覚狂わされるなよ。
輸入物代理店に感覚狂わされるなよ。
純正が高いからちょっと足して社外サス買うという話を割と聞くような。
確かに大型用で3万は安いよ。
確かに大型用で3万は安いよ。
少なくともホンダで使ってるSHOWAモノサスは3～3.5万、ツインサスは1本2万程度
リプレイス物だと8万～13万あたりか。ちょっと足すという感覚ではないと思うが
高いといわれてる具体的な車種教えてくれ。
真っ先にコストダウンの的になるサスに予算掛けてくれるメーカー知りたい。
リプレイス物だと8万～13万あたりか。ちょっと足すという感覚ではないと思うが
高いといわれてる具体的な車種教えてくれ。
真っ先にコストダウンの的になるサスに予算掛けてくれるメーカー知りたい。
ZRX1100は片方\48000
9Rは\71000
458 ：７７４ＲＲ：04/11/25 20:31:00 ID:/jNq1hZc
でもさー
4輪用と比べると異常に高価ではあるな。
まあ作る数が違うと言われればそうなんだが・・・。
4輪用と比べると異常に高価ではあるな。
まあ作る数が違うと言われればそうなんだが・・・。
459 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:19:38 ID:Z5CFDrQg
リアタイヤの調整して貰おうとしたら
「あー、変ったバイクですね。普通はスウィングアームを
両方から引っ張って調整するんですけど」
嬉しいさ半分、困った半分でした
それでもプロアームが好き
「あー、変ったバイクですね。普通はスウィングアームを
両方から引っ張って調整するんですけど」
嬉しいさ半分、困った半分でした
それでもプロアームが好き
460 ：XL9623：04/11/26 23:46:11 ID:AzkBtje+
ついにVFRのダイキャストモデルを入手しました。
実にレアな愛車と同じモデルです！嬉しいのでカキコです。
色んな国で売られているのかパッケージは外国語だらけ
（日本語はない・・・）なんですが、メーター周りを見る
限りでは国内仕様・・・何故じゃ～！w
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041126234152.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041126234213.jpg
実にレアな愛車と同じモデルです！嬉しいのでカキコです。
色んな国で売られているのかパッケージは外国語だらけ
（日本語はない・・・）なんですが、メーター周りを見る
限りでは国内仕様・・・何故じゃ～！w
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041126234152.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041126234213.jpg
461 ：７７４ＲＲ：04/11/27 00:00:11 ID:ws801RPj
>>460
うわ、欲しい…
うわ、欲しい…
>>460
銀だったら欲しいかも(ﾟДﾟ)ﾉｼ
銀だったら欲しいかも(ﾟДﾟ)ﾉｼ
463 ：XL9623：04/11/27 00:12:06 ID:h9I4d15B
よくできてるのぉ。
マイストのか。 VFR なんてあるんだ。
明日探してみよっかな。
明日探してみよっかな。
>>458
カバヤがトヨタに売るときのFストラットの値段はタバコ１箱。CGにも載ってたな・・・
カバヤがトヨタに売るときのFストラットの値段はタバコ１箱。CGにも載ってたな・・・
http://www.maisto.com/search.asp
２型で赤２種類？と黒と謎なkitがありましたよ。
２型で赤２種類？と黒と謎なkitがありましたよ。
469 ：XL9623：04/11/27 09:51:27 ID:h9I4d15B
470 ：７７４ＲＲ：04/11/28 13:03:43 ID:UZtkEqDV
購入３日目、立ちゴケしますた・・・。
まだ転ぶかもしれないので、カウルは交換しません・・・。
まだ転ぶかもしれないので、カウルは交換しません・・・。
471 ：７７４ＲＲ：04/11/28 20:50:00 ID:n5Db42vo
やっぱね！同士！
おれも１週間で左に。
慣れてきた頃１ヶ月で右。
はぁ
おれも１週間で左に。
慣れてきた頃１ヶ月で右。
はぁ
472 ：XL9623：04/11/28 23:00:25 ID:BjS6v+rF
俺みたいに走行中に転んでる奴もいるｗ
外装とフロント周りの修理でいくらかかった事やら orz
中古のバイク1台買えるよママン
外装とフロント周りの修理でいくらかかった事やら orz
中古のバイク1台買えるよママン
474 ：７７４ＲＲ：04/11/28 23:17:50 ID:Mg4EkEP0
今日バイク屋でボロボロの2型（って呼ぶのか？新しいの）を見掛けたよ。
タンクは点錆だらけでカウルボロボロツヤもなし。
2年でこんなになるか？って思うほどだった。
どんなバイクでもそうだけど綺麗にして乗って欲しいな。
タンクは点錆だらけでカウルボロボロツヤもなし。
2年でこんなになるか？って思うほどだった。
どんなバイクでもそうだけど綺麗にして乗って欲しいな。
475 ：７７４ＲＲ：04/11/29 00:54:22 ID:YRDQRoAJ
夏に装着したグリップヒーターをためしてみた。
どっかのサイトに熱いて書いてあったけど、全然熱くない。
昼間でぬるいなぁ、、夜中になるとあったかさ全然かんじない。
普通グリップヒーターってこんなもの？
漏れが夢見すぎなだけか...orz
どっかのサイトに熱いて書いてあったけど、全然熱くない。
昼間でぬるいなぁ、、夜中になるとあったかさ全然かんじない。
普通グリップヒーターってこんなもの？
漏れが夢見すぎなだけか...orz
476 ：７７４ＲＲ：04/11/29 00:59:34 ID:k4W0T8ca
つか、今の気温だと普通のグローブで十分だぞ？
このペースだとグリップヒーター使うのは１月くらいかな。
まだウィンターグローブじゃないし。
HONDA純正のグリップヒーターなら調節できるっしょ
このペースだとグリップヒーター使うのは１月くらいかな。
まだウィンターグローブじゃないし。
HONDA純正のグリップヒーターなら調節できるっしょ
今年の冬は暖かい気がするよ＠神奈川
俺もまだ ジャケット・グローブ共に3シーズン
俺もまだ ジャケット・グローブ共に3シーズン
478 ：475：04/11/29 01:06:07 ID:YRDQRoAJ
>>476
昼間はつける必要ないんですけど、夜走ったときとか消し忘れてそのまま昼間走ってぬるくなってきて｢あ、消し忘れた｣みたいな感じだったんですよね。
僕には夜中走るのが結構寒いです。
昼間はあったかいんで、普通のグローブなんですけど、夜はそのままじゃ僕には寒かったんで、期待してたんですけどね。
調整して一番右（HI）のところに常にしてます。
これで熱くないんでこの間じゃ、寒いと思って。
昼間はつける必要ないんですけど、夜走ったときとか消し忘れてそのまま昼間走ってぬるくなってきて｢あ、消し忘れた｣みたいな感じだったんですよね。
僕には夜中走るのが結構寒いです。
昼間はあったかいんで、普通のグローブなんですけど、夜はそのままじゃ僕には寒かったんで、期待してたんですけどね。
調整して一番右（HI）のところに常にしてます。
これで熱くないんでこの間じゃ、寒いと思って。
479 ：475：04/11/29 01:08:10 ID:YRDQRoAJ
>>477
漏れが寒がりなだけっぽいだけみたいすね。（汗）
漏れが寒がりなだけっぽいだけみたいすね。（汗）
480 ：７７４ＲＲ：04/11/29 01:22:10 ID:k4W0T8ca
もしかして不良品ってことないよね？
他の人のグリップヒーター触ってみたら？
他の人のグリップヒーター触ってみたら？
グリップヒーターで手元は万全とはいかないね。
でもないよりはかなりマシ。
ちなみに俺のはデイトナのだけどもう５シーズン目。結構持つな・・。
でもないよりはかなりマシ。
ちなみに俺のはデイトナのだけどもう５シーズン目。結構持つな・・。
482 ：774RR：04/11/29 17:05:29 ID:mXOqKcbJ
グリップヒーターは手の甲が寒いよね。内側は握れないほど熱くなるのに。
おれは純正グリップヒーター+電熱グローブで解消。
おれは純正グリップヒーター+電熱グローブで解消。
483 ：475：04/11/29 21:09:21 ID:tJb99SiC
>>480
それが回りにホンダ純正のグリップヒーター使ってる人がいないんですよ。（＾＾；
昼も寒くなって昼ですらわからなかったら見せに持っていこうかと思ってます。
>>480
やはり、ないよりマシ程度なんですかねぇ、、
>>481
内側がHIの状態で全然握れるんですけど、、（爆）
どっかのHPで握れないくらい熱くなるって書いてあったんで缶コーヒーくらいあったかいものを期待してたんですけど、実際は思いっきりにぎっとかないとあったかさがわからないものでした。
素手の状態なら普通に握ってあったかいっていうくらい、、、
熱いにはほど遠いですねぇ、、
それが回りにホンダ純正のグリップヒーター使ってる人がいないんですよ。（＾＾；
昼も寒くなって昼ですらわからなかったら見せに持っていこうかと思ってます。
>>480
やはり、ないよりマシ程度なんですかねぇ、、
>>481
内側がHIの状態で全然握れるんですけど、、（爆）
どっかのHPで握れないくらい熱くなるって書いてあったんで缶コーヒーくらいあったかいものを期待してたんですけど、実際は思いっきりにぎっとかないとあったかさがわからないものでした。
素手の状態なら普通に握ってあったかいっていうくらい、、、
熱いにはほど遠いですねぇ、、
>460
数年前だけど、ゲーセンバイトだった時に景品でこんなのがあったよ。
当時はCBR900RRとかアメリカンとか。出来が良くて驚いたけど、人気はなかったｗ
数年前だけど、ゲーセンバイトだった時に景品でこんなのがあったよ。
当時はCBR900RRとかアメリカンとか。出来が良くて驚いたけど、人気はなかったｗ
(爆)ってなんだ?
>>483
私、純正ですがＨＩにしてると秋くらいまでは熱いですよ。もちろんアイドリングあたりになるとバッテリー保護機能により
自然と切れる感じなので冷えてきますが、外気温一桁でＨＩでちょうど良いくらいです。（グローブして）
バイク屋の話ではハンドルを取り替えたりして２回ほど取り外すと内部の線が切れてダメになるということです。試したことないので
分かりませんが、４年目でも何のトラブルもなく今のところ動いてます。
私、純正ですがＨＩにしてると秋くらいまでは熱いですよ。もちろんアイドリングあたりになるとバッテリー保護機能により
自然と切れる感じなので冷えてきますが、外気温一桁でＨＩでちょうど良いくらいです。（グローブして）
バイク屋の話ではハンドルを取り替えたりして２回ほど取り外すと内部の線が切れてダメになるということです。試したことないので
分かりませんが、４年目でも何のトラブルもなく今のところ動いてます。
なるほど、言語野の燃調が狂ってるわけだな。
哀れな。
哀れな。
うちもホンダ純正だけどＨＩにすると握ってられないくらい熱くなりますよ？
ＶＴＲ２５０の時にもつけてましたが、やっぱりＨＩにすると握ってられないくらい熱くなりました。
グリップヒーターかあなたの温度感覚器のどちらかが壊れてるかと思います。
早急な修理が必要でしょうヽ(´ー`)ノ
ＶＴＲ２５０の時にもつけてましたが、やっぱりＨＩにすると握ってられないくらい熱くなりました。
グリップヒーターかあなたの温度感覚器のどちらかが壊れてるかと思います。
早急な修理が必要でしょうヽ(´ー`)ノ
デイトナのでも十分熱いよ。
>>481で「ないよりまし」って書いたのは、触れてる部分が
いくら熱くても触れてない部分は寒いという意味ね。
俺も>>475氏のはどっか壊れてると思う。
左右ともヌルいなら断線とかじゃなくてやっぱ保護回路の
誤作動か実際に電圧が低い気が。断線かもしれないけど。
>>487
はずす時はダメモトではずすことになるけど、俺のは幸い
２度の移植に成功したよ。
>>481で「ないよりまし」って書いたのは、触れてる部分が
いくら熱くても触れてない部分は寒いという意味ね。
俺も>>475氏のはどっか壊れてると思う。
左右ともヌルいなら断線とかじゃなくてやっぱ保護回路の
誤作動か実際に電圧が低い気が。断線かもしれないけど。
>>487
はずす時はダメモトではずすことになるけど、俺のは幸い
２度の移植に成功したよ。
492 ：７７４ＲＲ：04/12/01 02:15:58 ID:Xd1satUW
VFR４型乗りです。
この度カーナビをつけようと思ってるんですが、ここでナビつけてるヒトいらっしゃいます？
速度信号線をどこからかましているのかがちょっと分からなくて二の足を踏んでおります。
２型につけてるページならあったのですが、４型にとなるとちょっと見付かりませんでした。
今の所、ＰＤＡにナビスタントの組み合わせで実験しようと思っております。
電源はヒューズから取るソケットからシガーに変換して調達の形で。
ＶＩＣＳが使える分、普通のカーナビにもちょっと惹かれていたりもするのですが、
モーター駆動デバイス振動対策をうまくやる自信がない＆メーターパネルの当りに固定する予定
なんで面積が足りないのでやはりＰＤＡかな。
付けられましたらインプレしますので、情報お持ちの方協力願えないでしょうか？
この度カーナビをつけようと思ってるんですが、ここでナビつけてるヒトいらっしゃいます？
速度信号線をどこからかましているのかがちょっと分からなくて二の足を踏んでおります。
２型につけてるページならあったのですが、４型にとなるとちょっと見付かりませんでした。
今の所、ＰＤＡにナビスタントの組み合わせで実験しようと思っております。
電源はヒューズから取るソケットからシガーに変換して調達の形で。
ＶＩＣＳが使える分、普通のカーナビにもちょっと惹かれていたりもするのですが、
モーター駆動デバイス振動対策をうまくやる自信がない＆メーターパネルの当りに固定する予定
なんで面積が足りないのでやはりＰＤＡかな。
付けられましたらインプレしますので、情報お持ちの方協力願えないでしょうか？
493 ：７７４ＲＲ：04/12/01 03:10:42 ID:RMikjPgi
PDAってMio168とかか？ >>492 の使用範囲がぜんぜん分からんのだが、GARMINのGPS V-Jとかで十分じゃね。仕事や車でもPDA使ってると便利だけどな。
バイクでパルスまでとってる人いるのか? 自律航法のみしか見たこと無い。
VFRに関してはドリブンスプロケカバーにスピードセンサ付いてるから
そこから取れるとは可能性はある。試してないから保証はしないが。
VFRに関してはドリブンスプロケカバーにスピードセンサ付いてるから
そこから取れるとは可能性はある。試してないから保証はしないが。
04年式VFRにＨＤナビつけて、車速パルスもとってるよ。
パルスは左側のカウル外して、ラジエーターの近くにあった
コ○ドームみたいなゴムに覆われた線の一つからとった
覚えがある。ピンクの線だった気がする。そこそこ時間経つので
記憶違いでも責任とれんが。
最初はバイクのメーターとナビ上の速度が倍ずれてた。
走ってたらそのうち補正したらしく直った。
つけないとトンネルとかでナビがとまっちゃうので
あると便利。
電源はバッテリー直。取付場所はタンクバッグの中にしこんだ。
ハンドルの真ん中につけるつもりだったが、いいつけかたが
思いつかなかったんで、とりあえずはバッグに適当に～、だったが
結局どうにも思いつかなかったんで、そのまま今に至る。
パルスは左側のカウル外して、ラジエーターの近くにあった
コ○ドームみたいなゴムに覆われた線の一つからとった
覚えがある。ピンクの線だった気がする。そこそこ時間経つので
記憶違いでも責任とれんが。
最初はバイクのメーターとナビ上の速度が倍ずれてた。
走ってたらそのうち補正したらしく直った。
つけないとトンネルとかでナビがとまっちゃうので
あると便利。
電源はバッテリー直。取付場所はタンクバッグの中にしこんだ。
ハンドルの真ん中につけるつもりだったが、いいつけかたが
思いつかなかったんで、とりあえずはバッグに適当に～、だったが
結局どうにも思いつかなかったんで、そのまま今に至る。
ZZR400から乗り換え検討してまつ。
VFRに乗り換えるとした場合、次の点、どうなんでしょう？
１ 下半身に対する冬の暖房、夏の熱風
２ シートへの積載方法（漏れはバンジーフック使えると考えてる人）
３ 街乗りする際の乗りやすさ
４ クラッチの重さ（？）というか、ZZRはワイヤーでつが、VFRは油圧でつよね？その差（フィーリング・半クラ）は？
５ 燃費は？ちなみに、今は１６～１７ｋｍ/ｌでつ。高速で２０ｋｍ/ｌか。
６ ライトは一灯式から多灯式になるけど、明るいですか？（ZZRはカットレンズですが、VFRはマルチリフレクタなので明るそうには思うのでつが。）
７ 優越感に浸れる瞬間は？（優越感ではないけど、ZZR400を知らない人からはナンシーって聞かれますね。）
８ プラグ交換などの整備性は、どっちがマシ？（整備ではないけど、プロアームだと、チェーンルブに柔らかいの使うと、チェーンライン上の物、全部汚れちゃったりするのかな？）
とつらつらを書きますたが、購入に踏み切れず、かつ、金は貯まりつつ、そろそろ中古で距離いってないのが買えそうに…
でも、ZZR400、すっごい乗りやすいし、彼女がパッセンジャーシート座りやすいと好評だし…
でも、VFRは試乗車置いてないから、ここで聞くしかないっす。
そそ。もう１つ
９ VFRを買って白くオールペンしたら、周りから総スカン食いますか？
VFRに乗り換えるとした場合、次の点、どうなんでしょう？
１ 下半身に対する冬の暖房、夏の熱風
２ シートへの積載方法（漏れはバンジーフック使えると考えてる人）
３ 街乗りする際の乗りやすさ
４ クラッチの重さ（？）というか、ZZRはワイヤーでつが、VFRは油圧でつよね？その差（フィーリング・半クラ）は？
５ 燃費は？ちなみに、今は１６～１７ｋｍ/ｌでつ。高速で２０ｋｍ/ｌか。
６ ライトは一灯式から多灯式になるけど、明るいですか？（ZZRはカットレンズですが、VFRはマルチリフレクタなので明るそうには思うのでつが。）
７ 優越感に浸れる瞬間は？（優越感ではないけど、ZZR400を知らない人からはナンシーって聞かれますね。）
８ プラグ交換などの整備性は、どっちがマシ？（整備ではないけど、プロアームだと、チェーンルブに柔らかいの使うと、チェーンライン上の物、全部汚れちゃったりするのかな？）
とつらつらを書きますたが、購入に踏み切れず、かつ、金は貯まりつつ、そろそろ中古で距離いってないのが買えそうに…
でも、ZZR400、すっごい乗りやすいし、彼女がパッセンジャーシート座りやすいと好評だし…
でも、VFRは試乗車置いてないから、ここで聞くしかないっす。
そそ。もう１つ
９ VFRを買って白くオールペンしたら、周りから総スカン食いますか？
>>496
漏れもZZ-R400から1型に乗り換えたので参考になれば。
2型については他の人に任せる(w
1.冬は足の内側がほんのり暖かい。夏は町中で地獄を体験出来る。
2.ワイヤー用のフックがあるので問題なし
3.乗り換えた当初はZZ-Rより全然軽いと感じた。取り回しの重さは変わらないか、ちょっと重くなる。
4.個人差もあるのだろうけど、特に重いと感じた事はない。
5.街乗りは15～17km/L、高速は20～22km/Lくらい。1型の方が燃費はいい。
6.マルチリフレクタなので比較すれば明るい。でも大体のユーザーがHIDにしたくなる(w
7.白バイと同じ車体と言えば興味のない人にも理解されやすい。でも優越感に浸る為のバイクではないよ。
8.間違いなく、VFRの方がやりやすい。ルブは固くても飛び散るし定期的に拭けば問題なし。
9.こちらへどうぞ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101695797/
新車買うなら、細かい使い勝手が向上して純正アクセサリの多い2型かな。
漏れもZZ-R400から1型に乗り換えたので参考になれば。
2型については他の人に任せる(w
1.冬は足の内側がほんのり暖かい。夏は町中で地獄を体験出来る。
2.ワイヤー用のフックがあるので問題なし
3.乗り換えた当初はZZ-Rより全然軽いと感じた。取り回しの重さは変わらないか、ちょっと重くなる。
4.個人差もあるのだろうけど、特に重いと感じた事はない。
5.街乗りは15～17km/L、高速は20～22km/Lくらい。1型の方が燃費はいい。
6.マルチリフレクタなので比較すれば明るい。でも大体のユーザーがHIDにしたくなる(w
7.白バイと同じ車体と言えば興味のない人にも理解されやすい。でも優越感に浸る為のバイクではないよ。
8.間違いなく、VFRの方がやりやすい。ルブは固くても飛び散るし定期的に拭けば問題なし。
9.こちらへどうぞ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101695797/
新車買うなら、細かい使い勝手が向上して純正アクセサリの多い2型かな。
498 ：７７４ＲＲ：04/12/01 10:59:20 ID:BxA6uzzv
>496
ZZRは自分乗ったこと無いが､昔ツレがＣ型乗ってたのである程度はわかる２型(vtec)糊です｡
１ 400と比べれば相当暑いです｡ただ大型の中では遮熱がしっかりしてる分かなりマシな方だと思われです｡
２ バンジーフックが何かわからないのでノーコメント
ただ､９０サイズ程度の小さい荷物は積みやすいですね｡
３ 走行性能的には○
ソフト的には使いにくいメットホルダーやバイク自体の積載性がほぼ０のため工夫は必要です｡
また､盗難には気をつけてください｡
４ クラッチはＺＺＲと同等もしくは軽いと思います｡フィーリングは非線形バネのためか曖昧では無いけれど
ラフな操作でもそれなりに走る感じです｡半クラ領域は広めですが､Ｖ４は直４に比べあっさりストールするので
大排ならではの極低回転で発進をしようと思えば､慎重な操作が必要です｡
５ ＺＺＲでその燃費の運転スタイルなら､ほぼ同程度でしょう｡市街地カッ飛とぬおわ以上の巡航は極端に燃費を悪化させます｡
６ 国内仕様はＬｏが45ｗｘ2ですので､見た目の印象ほどには明るくはありません｡ただし配光自体はしっかりしていますので
回りが暗い山道でも問題ではありません｡
Ｈｉは横に広い配光で､球も55ｗｘ2の為その威力は強烈です｡いづれにせよＺＺＲ400からの乗り換えであれば不満は無いと思います｡
予断ですが､私はＬｏの黄色い光に我慢できず33wＨＩＤx2に換装しました｡この状態ですと､大抵の４輪を凌ぐ性能です｡
７ 走行性能だけに重きを置かない方ならば､優越感に浸りっぱなしです｡(←自己満とも言う)
８ 作業内容によります｡プラグやエアクリ清掃･交換などは､タンクはボルト２本で持ち上がりますし､各部のスペース的な余裕が大きいので
ラクにこなせます｡また､チェーンの掃除も通常の２本アーム車より楽です｡
逆に､オイル交換などは､サイドカウルが一体物なのが災いして面倒なようです｡
ちなみに､２ケツは快適です｡おそらくＺＺＲより彼女の評判は良いでしょう｡
高速２ケツ解禁を直前に母親になったウチの嫁は､嘆いておりました｡
９ この件についてはコメントを差し控えさせていただきます
ZZRは自分乗ったこと無いが､昔ツレがＣ型乗ってたのである程度はわかる２型(vtec)糊です｡
１ 400と比べれば相当暑いです｡ただ大型の中では遮熱がしっかりしてる分かなりマシな方だと思われです｡
２ バンジーフックが何かわからないのでノーコメント
ただ､９０サイズ程度の小さい荷物は積みやすいですね｡
３ 走行性能的には○
ソフト的には使いにくいメットホルダーやバイク自体の積載性がほぼ０のため工夫は必要です｡
また､盗難には気をつけてください｡
４ クラッチはＺＺＲと同等もしくは軽いと思います｡フィーリングは非線形バネのためか曖昧では無いけれど
ラフな操作でもそれなりに走る感じです｡半クラ領域は広めですが､Ｖ４は直４に比べあっさりストールするので
大排ならではの極低回転で発進をしようと思えば､慎重な操作が必要です｡
５ ＺＺＲでその燃費の運転スタイルなら､ほぼ同程度でしょう｡市街地カッ飛とぬおわ以上の巡航は極端に燃費を悪化させます｡
６ 国内仕様はＬｏが45ｗｘ2ですので､見た目の印象ほどには明るくはありません｡ただし配光自体はしっかりしていますので
回りが暗い山道でも問題ではありません｡
Ｈｉは横に広い配光で､球も55ｗｘ2の為その威力は強烈です｡いづれにせよＺＺＲ400からの乗り換えであれば不満は無いと思います｡
予断ですが､私はＬｏの黄色い光に我慢できず33wＨＩＤx2に換装しました｡この状態ですと､大抵の４輪を凌ぐ性能です｡
７ 走行性能だけに重きを置かない方ならば､優越感に浸りっぱなしです｡(←自己満とも言う)
８ 作業内容によります｡プラグやエアクリ清掃･交換などは､タンクはボルト２本で持ち上がりますし､各部のスペース的な余裕が大きいので
ラクにこなせます｡また､チェーンの掃除も通常の２本アーム車より楽です｡
逆に､オイル交換などは､サイドカウルが一体物なのが災いして面倒なようです｡
ちなみに､２ケツは快適です｡おそらくＺＺＲより彼女の評判は良いでしょう｡
高速２ケツ解禁を直前に母親になったウチの嫁は､嘆いておりました｡
９ この件についてはコメントを差し控えさせていただきます
500 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:13:52 ID:H3A6uUB+
タンデムシート・・・。気持ちよすぎて彼女が寝てます。危険です。
2型にGIVIのE52つけてる
背もたれにもなるけど、実際に乗ってみるとちょいと窮屈になるよね。
友達はあった方が安心 と言うけどｗ
背もたれにもなるけど、実際に乗ってみるとちょいと窮屈になるよね。
友達はあった方が安心 と言うけどｗ
502 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:01:01 ID:CkQxMZWb
この商品ちょっと気になってたんだけど、コメントの日本語が理解できない。
相当なDQN＝面倒なことになりそうだからパス。
だれか翻訳してくれ。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n11148410
おなじVFR海苔として情けない。
出品者は新品カウルを落札者へ
落札者は代金と中古カウルを出品者へ
かな？
落札者は代金と中古カウルを出品者へ
かな？
>>497-501
いろいろと参考になります。
一度だけ、街中で見かけたVFR（RC46-2型でいいのかな？）のパールホワイトカラーのやつ、かっこよかったので、白くしたいだけなんですけどね。ｗ
今日、実はFUTURAを試乗してきました。
全然マルチとはエンジンフィーリング違いますね。
でも、インストゥルメントパネルのデザインが気になりましたけど。
と言っても、デジタル計器は好きなので、嫌いでもないのですが。
そういえば、高速道路の二人乗り、一部地域を除いて4/1からですね。
いよいよ、ツアラーの真骨頂を見せる機会になりますね。
いろいろと参考になります。
一度だけ、街中で見かけたVFR（RC46-2型でいいのかな？）のパールホワイトカラーのやつ、かっこよかったので、白くしたいだけなんですけどね。ｗ
今日、実はFUTURAを試乗してきました。
全然マルチとはエンジンフィーリング違いますね。
でも、インストゥルメントパネルのデザインが気になりましたけど。
と言っても、デジタル計器は好きなので、嫌いでもないのですが。
そういえば、高速道路の二人乗り、一部地域を除いて4/1からですね。
いよいよ、ツアラーの真骨頂を見せる機会になりますね。
>>496
丁度、昨年の今頃にZZR400から02型VFRに乗り換えました。
あまり参考にならないとは思いますが．．．
1.他の方も仰る通り、かなり熱いです。しかし、あくまで自分の主観ですが
ZZR400との比較では極端に熱く感じる訳でもありません。
2.バンジーフックの利便性を考えると、非常に不便さを感じると思います。
確かにワイヤー用フックはありますが、ZZR400のバンジーフック程には
使い勝手は良くないでしょう。
3.当然、ZZR400より走行性能で勝るので、信号待ちからの発進などは楽になるでしょう。
ただし、6速に入れてまったり走れるZZR400と比べて、状況に応じてシフトチェンジが
比較的頻繁に必要になる点は慣れが必要かも。
4.重さ的にはさほど変わらない様に思います。ただ499氏も仰っておられる様に、
低回転時には気をつけないと、あっさりとストールする事に。慣れない内は
特に気をつけるべき点ではないかと思います。
5.燃費はさほど変わらないと思いますが、過去ログにもある通りVtecを作動させると一気に悪くなります。
6.私は全く不満はありません。むしろその明るさに驚いたくらいです。
7.割と高いレベルでのオールラウンドさを感じる所でしょうか。あとはスタイリングですかねぇ。
8.私は行きつけのバイク屋に任せっきりです。ヘタレですみません．．．
9.ご自身の好みの問題ですので．．．
丁度、昨年の今頃にZZR400から02型VFRに乗り換えました。
あまり参考にならないとは思いますが．．．
1.他の方も仰る通り、かなり熱いです。しかし、あくまで自分の主観ですが
ZZR400との比較では極端に熱く感じる訳でもありません。
2.バンジーフックの利便性を考えると、非常に不便さを感じると思います。
確かにワイヤー用フックはありますが、ZZR400のバンジーフック程には
使い勝手は良くないでしょう。
3.当然、ZZR400より走行性能で勝るので、信号待ちからの発進などは楽になるでしょう。
ただし、6速に入れてまったり走れるZZR400と比べて、状況に応じてシフトチェンジが
比較的頻繁に必要になる点は慣れが必要かも。
4.重さ的にはさほど変わらない様に思います。ただ499氏も仰っておられる様に、
低回転時には気をつけないと、あっさりとストールする事に。慣れない内は
特に気をつけるべき点ではないかと思います。
5.燃費はさほど変わらないと思いますが、過去ログにもある通りVtecを作動させると一気に悪くなります。
6.私は全く不満はありません。むしろその明るさに驚いたくらいです。
7.割と高いレベルでのオールラウンドさを感じる所でしょうか。あとはスタイリングですかねぇ。
8.私は行きつけのバイク屋に任せっきりです。ヘタレですみません．．．
9.ご自身の好みの問題ですので．．．
506 ：７７４ＲＲ：04/12/02 18:35:17 ID:PU7/CnHG
>>496
さんのついでで申し訳ないが、私にも教えてください。
ZZR-600とZ750S(来年新発売)とVFR800のいずれか１台考えているのですが、
身長が165cmしかない。(^◇^;)
VFRは足つきなどはいかがでしょうか。
VFRはパニアつけたらかっこ良さそうなのでいいかなと思っているのですが。
よろしく。
さんのついでで申し訳ないが、私にも教えてください。
ZZR-600とZ750S(来年新発売)とVFR800のいずれか１台考えているのですが、
身長が165cmしかない。(^◇^;)
VFRは足つきなどはいかがでしょうか。
VFRはパニアつけたらかっこ良さそうなのでいいかなと思っているのですが。
よろしく。
507 ：馬頭観音＠04型乗り：04/12/02 21:27:12 ID:6FFTDwE/
>>506
私は175cm,70kgですが、両足ベッタリはつきません。
片足をベッタリつけると、もう片足の踵が浮きます。
（180cm前後の人なら確実に両足ベッタリつくと思います。）
購入直後は、車体がかなり重く感じました。
更に、慣らし中の為にオイルの潤滑が悪かったせいか
非常に極低速のトルクが無い＆エンジンの吹け上がりもギクシャクしてて、２回も立ちゴケして修理費が痛かったです。
（最初のオイル交換＆ガソリンをハイオクに変更したら、以前に比べて劇的に低速は改善しましたが。）
購入後半年経ちましたが、最近では特に押し歩きも苦ではなくなり、操縦にもなれてきました。
購入する場合は、最初の１ヶ月は、とにかく立ちゴケ＆低速ゴケに注意してください。
私は175cm,70kgですが、両足ベッタリはつきません。
片足をベッタリつけると、もう片足の踵が浮きます。
（180cm前後の人なら確実に両足ベッタリつくと思います。）
購入直後は、車体がかなり重く感じました。
更に、慣らし中の為にオイルの潤滑が悪かったせいか
非常に極低速のトルクが無い＆エンジンの吹け上がりもギクシャクしてて、２回も立ちゴケして修理費が痛かったです。
（最初のオイル交換＆ガソリンをハイオクに変更したら、以前に比べて劇的に低速は改善しましたが。）
購入後半年経ちましたが、最近では特に押し歩きも苦ではなくなり、操縦にもなれてきました。
購入する場合は、最初の１ヶ月は、とにかく立ちゴケ＆低速ゴケに注意してください。
VFRって、ホムペ見たらカコイイじゃないですか。
YAMAHAフォルツァ1300を考えてたんですが、VFRもソソられるぅ～。
んで、質問ですが、
VFRに付くパニアってあるんですか？
トップは、なんとか付くでしょうがパニアもゼタイ欲しいです。
それと、VFRってなんか色々付いてて高そだけど、実際の販売価格っていくら位ですか？
YAMAHAフォルツァ1300を考えてたんですが、VFRもソソられるぅ～。
んで、質問ですが、
VFRに付くパニアってあるんですか？
トップは、なんとか付くでしょうがパニアもゼタイ欲しいです。
それと、VFRってなんか色々付いてて高そだけど、実際の販売価格っていくら位ですか？
509 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:05:11 ID:DKw3wW11
>>506
自分は162位ですが、足つきは確かに良くないですが、特に大きな問題はありません。
普通に跨って両足はつま先しか付かないですが、それだけでも何とでもなります。
一番不便に感じるのは、そんな状態だと跨ったままの移動は辛いです。
自分は素直にバイクを降りて押しますが。
>>508
YAMAHAフォルツァ1300って何ですか？ｗ
で、VFRに付くパニアですが、もちろんあります。２型ならホンダ純正のパニアが
あるが高い。約\135,000。純正だけに似合いますが・・・
と言うわけで、自分はGIVIのE360を付けてます。純正に比べれば大分安い。普通に
買っても約\90,000。さらにホルダーを変えればバイクを替えても対応できるし。
自分は162位ですが、足つきは確かに良くないですが、特に大きな問題はありません。
普通に跨って両足はつま先しか付かないですが、それだけでも何とでもなります。
一番不便に感じるのは、そんな状態だと跨ったままの移動は辛いです。
自分は素直にバイクを降りて押しますが。
>>508
YAMAHAフォルツァ1300って何ですか？ｗ
で、VFRに付くパニアですが、もちろんあります。２型ならホンダ純正のパニアが
あるが高い。約\135,000。純正だけに似合いますが・・・
と言うわけで、自分はGIVIのE360を付けてます。純正に比べれば大分安い。普通に
買っても約\90,000。さらにホルダーを変えればバイクを替えても対応できるし。
多分ＦＪＲのことではと・・・
まあ旧型フォルツァのお兄ちゃんって顔立ちではある。
どっしり構えたポジションと重さと排気量は魅力だな。
それなりの前傾と軽さと回すエンジンを選んだからVFR乗ってるけど。
サイドケースまで付けるとVFRのヤワなリアサスでは厳しいのでは。。。
どっしり構えたポジションと重さと排気量は魅力だな。
それなりの前傾と軽さと回すエンジンを選んだからVFR乗ってるけど。
サイドケースまで付けるとVFRのヤワなリアサスでは厳しいのでは。。。
>510
いやっ・・・あのー・・・そのー・・・
パニアじゃなく・・・バイク本体の・・・
でも、パニアの値段ありがとっ♪
>YAMAHAフォルツァ1300
漏れと友人の会話
漏れ「FJR買おうと思ってんだけど」
友人「FJRってどんなヤツ？」
漏れ「YAMAHAの1300でフルカウルでパニアの付いてるヤツ」
と、色々説明してる所にFJRが・・・
漏れ「あっアレ！」
友人「何あれ！・・・巨大なフォルツァじゃん！」
漏れ「(。_゜)〃ドテッ!・・・」
それ以来、友人に「フォルツァ1300」って言われてまつ。
いやっ・・・あのー・・・そのー・・・
パニアじゃなく・・・バイク本体の・・・
でも、パニアの値段ありがとっ♪
>YAMAHAフォルツァ1300
漏れと友人の会話
漏れ「FJR買おうと思ってんだけど」
友人「FJRってどんなヤツ？」
漏れ「YAMAHAの1300でフルカウルでパニアの付いてるヤツ」
と、色々説明してる所にFJRが・・・
漏れ「あっアレ！」
友人「何あれ！・・・巨大なフォルツァじゃん！」
漏れ「(。_゜)〃ドテッ!・・・」
それ以来、友人に「フォルツァ1300」って言われてまつ。
515 ：７７４ＲＲ：04/12/02 22:58:11 ID:bLcAxgDI
悩んでまでもVFRに乗らんでもいいのじゃないかな
ZZRいいバイクだと思うよ（・∀・）FJRもｲｲ!!
ZZRいいバイクだと思うよ（・∀・）FJRもｲｲ!!
>515
なぜ、漏れのZZRを知っている？
藻前はだれだ？
なぜ、漏れのZZRを知っている？
藻前はだれだ？
517 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:27:34 ID:PU7/CnHG
>>506
ですが、みなさんありがとうございます。
大変参考になりました。
青山のショールームにVFRおいてあると思いますが、そのうち行ってみます。
今はZZR-250に乗っています。カワサキに初めて乗りましたが、カワサキって
どちらかというと荒削りというか、男のバイクって感じなのですよね。
今までホンダ専門だったものでホンダのが全体に安定してるような
気がしました。
ですが、みなさんありがとうございます。
大変参考になりました。
青山のショールームにVFRおいてあると思いますが、そのうち行ってみます。
今はZZR-250に乗っています。カワサキに初めて乗りましたが、カワサキって
どちらかというと荒削りというか、男のバイクって感じなのですよね。
今までホンダ専門だったものでホンダのが全体に安定してるような
気がしました。
518 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:42:36 ID:YKZkOARq
521 ：７７４ＲＲ：04/12/03 04:43:23 ID:a4GpPxLn
>>493,494,495
レス感謝です。
とりあえず調べていくとどうもＰＤＡでは画面も小さく役不足感が出て来たので、カーナビを物色中です。
パナソニックの物がＳＤカードに地図入れてナビできるみたいなので、それの中古を探してみるつもり。
車速線の情報有り難うございました！
こんどの土日にカウル外して視認してみます。
とりあえず、電源の取りだしと車速線の確保、メットの改造くらいは先にやっておいても
使いみちがあるのでやってしまおうかと。
あと、取りつけ例は銀翼だったのですが、ハーフミラー使ってＨＵＤ風にレイアウトしていた方がいらっしゃったので
なんとかかっちょよく取りつけられないか悩んでおります。
とりあえず、実機の選定をしに近くのオートバックスに出撃してまいります！
ちなみに、４９５氏はどこのナビをつけましたか？
もし宜しければ、バイクに乗せているが故の使い勝手なんかを伺ってみたいです。
レス感謝です。
とりあえず調べていくとどうもＰＤＡでは画面も小さく役不足感が出て来たので、カーナビを物色中です。
パナソニックの物がＳＤカードに地図入れてナビできるみたいなので、それの中古を探してみるつもり。
車速線の情報有り難うございました！
こんどの土日にカウル外して視認してみます。
とりあえず、電源の取りだしと車速線の確保、メットの改造くらいは先にやっておいても
使いみちがあるのでやってしまおうかと。
あと、取りつけ例は銀翼だったのですが、ハーフミラー使ってＨＵＤ風にレイアウトしていた方がいらっしゃったので
なんとかかっちょよく取りつけられないか悩んでおります。
とりあえず、実機の選定をしに近くのオートバックスに出撃してまいります！
ちなみに、４９５氏はどこのナビをつけましたか？
もし宜しければ、バイクに乗せているが故の使い勝手なんかを伺ってみたいです。
522 ：７７４ＲＲ：04/12/03 19:34:42 ID:RDiunGUV
９９年式に乗ってるんですが、このバイクって電力の消費が激しいんでしょうか？
バッテリーを新品にして、説明書とおりに充電（エンジンの回転を3000回転以上にして30分ほど走る）したのですが、
世田谷通り～明治通り～青梅街道と渋滞に40分位はまりながらﾄﾛﾄﾛ走ってたら、バッテリー上がりを起こしてしまいました。
すり抜けは全くしなかったのですが、これって普通でしょうか？
バッテリーを新品にして、説明書とおりに充電（エンジンの回転を3000回転以上にして30分ほど走る）したのですが、
世田谷通り～明治通り～青梅街道と渋滞に40分位はまりながらﾄﾛﾄﾛ走ってたら、バッテリー上がりを起こしてしまいました。
すり抜けは全くしなかったのですが、これって普通でしょうか？
初期充電は急速じゃない充電器使って10時間くらい掛かるけど?
最近売ってるのは殆ど充電済みだからそこまでしなくてもいいが
うちではまず充電器に繋ぐ。案外減ってること多いし
最近売ってるのは殆ど充電済みだからそこまでしなくてもいいが
うちではまず充電器に繋ぐ。案外減ってること多いし
>>522
充電回路のレクチとかがイカレてるんじゃないの。
充電回路のレクチとかがイカレてるんじゃないの。
525 ：522：04/12/03 20:28:07 ID:RDiunGUV
526 ：７７４ＲＲ：04/12/03 20:45:24 ID:8tHUCYxO
528 ：７７４ＲＲ：04/12/03 22:19:07 ID:kweMdzch
>>528
埼玉の交通安全センター(川島町の本田航空の隣)で月一回やっている試乗会では
残念ながら今のところ VFR は出てきていません。
少なくともお知らせのチラシには掲載されていません。
定期的に車種の入れ替えがあるらしいので来年1月分以降に期待。
他のところでやっているかも知れない試乗会がどうだかはわかりません。
埼玉の交通安全センター(川島町の本田航空の隣)で月一回やっている試乗会では
残念ながら今のところ VFR は出てきていません。
少なくともお知らせのチラシには掲載されていません。
定期的に車種の入れ替えがあるらしいので来年1月分以降に期待。
他のところでやっているかも知れない試乗会がどうだかはわかりません。
530 ：７７４ＲＲ：04/12/04 00:41:57 ID:GeuAtLSz
今日２型赤とたまたま同じ道を並走してしまった。
ちなみに私のは2型銀。
なんとなく仲間意識。話とかは全くしなかったけど。
珍しいこともあるもんだ～
ちなみに私のは2型銀。
なんとなく仲間意識。話とかは全くしなかったけど。
珍しいこともあるもんだ～
1型だけど、ガススタで隣が2型だったことある。
向こうが先に出たのでお互い軽く手をageた。
向こうが先に出たのでお互い軽く手をageた。
532 ：XL962：04/12/04 09:39:27 ID:ahSrZrOJ
>>514
フォルツァ1300面白い♪
私も01フォルツァ（銀）を持っていますが似たデザインなので
FJRにはひかれてしまいます～
フォルツァにはFJRのようなどっしり感とパワーがないので
うらやましい。
ちなみに愛車の02VFR、乗り出し100万ちょいでした。参考までに。
パニアは純正がありますね。つけてますよ～
使い勝手、デザインともに最高です。
ただ皆さんおっしゃられるように高いですね。
トップボックスも欲しいけどやっぱり高いので手がでないまま・・・
フォルツァ1300面白い♪
私も01フォルツァ（銀）を持っていますが似たデザインなので
FJRにはひかれてしまいます～
フォルツァにはFJRのようなどっしり感とパワーがないので
うらやましい。
ちなみに愛車の02VFR、乗り出し100万ちょいでした。参考までに。
パニアは純正がありますね。つけてますよ～
使い勝手、デザインともに最高です。
ただ皆さんおっしゃられるように高いですね。
トップボックスも欲しいけどやっぱり高いので手がでないまま・・・
>>521
パナソニックのHDX300
使い勝手はこの機種はポータブルのくせにとりつけのたびに
３本ぐらい線を繋げなければならないのが面倒な
ぐらいで、あとはちゃんとナビとして使えてます。
盗難防止でいちいち外さなきゃならんのが車と一番違うのかな・・
防水、防塵もやらないとマズいかもしれません。
漏れはビニールを被せてるだけですが。
案内音声もそのままじゃ、聞こえないかハズカしいだけですね。
イヤホン端子ついてればいいけど、ナビは車用なのでついてるとは
限らないし。漏れのにもついてません。ラジオに飛ばせるので
そのイヤホンで聞いてます。
あとジャイロつきなので取り付け角度に制約あったりとか。
うちのは振動でどうにかなったことはないけど、熱でなんだか
おかしくなったことはあるです。さんざん走ってきたのに
「電圧低下しますた」と何度も何度もでただけですが。
休憩してたら冷めたらしくそのときはもうでなくなったです。
簡単で安価で、メーター類への視界をさえぎることがない取り付け、
となるとVFRだとタンク上しかないと思いますた。
かっこよく取り付けとなると、ポータブルは結構でかくて重いので、
液晶自体が薄めな、本体と別体ので考えて、で本体の場所は～、
とかなどとなんだか難しそうなのでがんがってください。
パナソニックのHDX300
使い勝手はこの機種はポータブルのくせにとりつけのたびに
３本ぐらい線を繋げなければならないのが面倒な
ぐらいで、あとはちゃんとナビとして使えてます。
盗難防止でいちいち外さなきゃならんのが車と一番違うのかな・・
防水、防塵もやらないとマズいかもしれません。
漏れはビニールを被せてるだけですが。
案内音声もそのままじゃ、聞こえないかハズカしいだけですね。
イヤホン端子ついてればいいけど、ナビは車用なのでついてるとは
限らないし。漏れのにもついてません。ラジオに飛ばせるので
そのイヤホンで聞いてます。
あとジャイロつきなので取り付け角度に制約あったりとか。
うちのは振動でどうにかなったことはないけど、熱でなんだか
おかしくなったことはあるです。さんざん走ってきたのに
「電圧低下しますた」と何度も何度もでただけですが。
休憩してたら冷めたらしくそのときはもうでなくなったです。
簡単で安価で、メーター類への視界をさえぎることがない取り付け、
となるとVFRだとタンク上しかないと思いますた。
かっこよく取り付けとなると、ポータブルは結構でかくて重いので、
液晶自体が薄めな、本体と別体ので考えて、で本体の場所は～、
とかなどとなんだか難しそうなのでがんがってください。
534 ：７７４ＲＲ：04/12/04 13:24:14 ID:4di2kPnw
>>529
ありがとうございます。
ありがとうございます。
535 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:05:49 ID:lCho3sOE
今日気付いたんだけど
みんなドリブンスプロケってメンテしてる？
前のバイクは5000キロに1回くらいはスプロケもきれいにしてたんだけど
２型に乗り換えてからスプロケカバーはずすの大変だし
ぜんぜんやってない。
でも結構よごれって溜まるよね？
みんなドリブンスプロケってメンテしてる？
前のバイクは5000キロに1回くらいはスプロケもきれいにしてたんだけど
２型に乗り換えてからスプロケカバーはずすの大変だし
ぜんぜんやってない。
でも結構よごれって溜まるよね？
536 ：475：04/12/05 00:40:46 ID:xkB4khke
少し上のほうでグリップヒーターについてきいてたものです。
みなさんの情報を聞きおかしいと思いお店に持っていったところ、配線ミスだそうです
メカはよくわからないのですが、簡単に説明してもらったら電気をブレーキ（ランプ？）からとっていて、ブレーキを握ったときにしか流れないようになっていたそうです。
一応今回ので逆に配線をつけてブレーキを握ってないときに電気が流れる仕様になったのですが仕事が忙しくためせません。
まぁ多分大丈夫でしょう。
ここでいろいろ情報を教えてくれた方々ありがとうございました。
みなさんの情報を聞きおかしいと思いお店に持っていったところ、配線ミスだそうです
メカはよくわからないのですが、簡単に説明してもらったら電気をブレーキ（ランプ？）からとっていて、ブレーキを握ったときにしか流れないようになっていたそうです。
一応今回ので逆に配線をつけてブレーキを握ってないときに電気が流れる仕様になったのですが仕事が忙しくためせません。
まぁ多分大丈夫でしょう。
ここでいろいろ情報を教えてくれた方々ありがとうございました。
>>522さん
間違いなくレギュレート／レクチファイアがダメになったと思います。品番３１６００ーＭＢＧー３０５で値段は￥１４、０００くらいだった
はず。自分で簡単に交換できますよ。
あと、話しむしかえしてすみませんが、誰かオーリンズのリアサス入れ
てる人いませんかね？純正の新品いれてもまたすぐへたるかと思うと
いっそのことオーバーホ－ルすればずっと使い続けられるオーリンズ
いれちゃおうかと悩んでるんですが。
間違いなくレギュレート／レクチファイアがダメになったと思います。品番３１６００ーＭＢＧー３０５で値段は￥１４、０００くらいだった
はず。自分で簡単に交換できますよ。
あと、話しむしかえしてすみませんが、誰かオーリンズのリアサス入れ
てる人いませんかね？純正の新品いれてもまたすぐへたるかと思うと
いっそのことオーバーホ－ルすればずっと使い続けられるオーリンズ
いれちゃおうかと悩んでるんですが。
538 ：７７４ＲＲ：04/12/05 06:54:22 ID:/oW0hmIK
>>538
よく読め
よく読め
配線ミスでブレーキ握ってないと電気が流れなかったのを
ブレーキを握ってない状態で「しか」電気が流れないようにしたって読めるんだよな、>>536は。
それに対して>>538はブレーキに関係なくグリップヒーターは効く仕様なんじゃないの？
って事でしょ？
俺もグリップヒーター付けてるけどブレーキなんて関係あんの？
と疑問に思った。後でちょっと試してみようかな。
ブレーキを握ってない状態で「しか」電気が流れないようにしたって読めるんだよな、>>536は。
それに対して>>538はブレーキに関係なくグリップヒーターは効く仕様なんじゃないの？
って事でしょ？
俺もグリップヒーター付けてるけどブレーキなんて関係あんの？
と疑問に思った。後でちょっと試してみようかな。
>540
ブレーキは関係ないだろ。
純正のグリップヒーターはカプラーをかませて電源取るけど、
デイトナとかの社外品は配線に割り込みクリップつけて電源取るんだよ。
>536のやつは電源を取る配線を間違えたんだろ。
簡単に取り付けできるんだから自分でやればいいのに。
工賃の無駄。
ブレーキは関係ないだろ。
純正のグリップヒーターはカプラーをかませて電源取るけど、
デイトナとかの社外品は配線に割り込みクリップつけて電源取るんだよ。
>536のやつは電源を取る配線を間違えたんだろ。
簡単に取り付けできるんだから自分でやればいいのに。
工賃の無駄。
542 ：７７４ＲＲ：04/12/05 16:26:43 ID:WwtZJUpx
そもそもブレーキランプのラインから取ること自体がおかしいし、自分で出来ないなら他の店にやってもらえば？
何がおかしいんだ?
メーカー指定はブレーキスイッチから＋とるが?
バイク屋がテスターあてずに繋いだんだろ。
メーカー指定はブレーキスイッチから＋とるが?
バイク屋がテスターあてずに繋いだんだろ。
544 ：７７４ＲＲ：04/12/05 21:41:56 ID:4xrffiwi
エンジンオイル交換ってどのくらいでしてる？
一応1万キロ指定だけど。
一応1万キロ指定だけど。
545 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:14:09 ID:4riCpLzy
546 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:18:43 ID:QpAcXP3t
すません おらが間違ってました。
シガーソケットと勘違いしてました。
シガーソケットと勘違いしてました。
547 ：７７４ＲＲ：04/12/06 00:20:34 ID:v8R7wlUP
548 ：７７４ＲＲ：04/12/06 14:37:25 ID:5BaF4hoU
このバイクってどの位走るとヘタれてくる？
今５万５千キロ走行（バイクにしちゃ多いなぁ）でＨ１０登録のが３５万なんだけど、安いとみるか高いと見るか。
コレ系のバイクは難しくてわかんないです。
今５万５千キロ走行（バイクにしちゃ多いなぁ）でＨ１０登録のが３５万なんだけど、安いとみるか高いと見るか。
コレ系のバイクは難しくてわかんないです。
549 ：７７４ＲＲ：04/12/06 17:23:20 ID:nVuKEl0x
5万5000キロで35万ねぇ
距離としてはけっこう走ってるけどメンテしだいだよね
でも俺なら買わないけど。自分でいろいろメンテ出切るなら買ってもいんじゃない？
距離としてはけっこう走ってるけどメンテしだいだよね
でも俺なら買わないけど。自分でいろいろメンテ出切るなら買ってもいんじゃない？
550 ：７７４ＲＲ：04/12/06 23:24:54 ID:v2qNI2g4
オイルって１万キロ使えないことはないかも知れないけど、
そんなに長距離使ってると、デロデロなオイルになっちゃう
出来れば3000キロくらいで変えるのが良いんじゃない？
3000でも結構汚れてることあるしね
こまめにオイル変えることもエンジンを長持ちさせることにつながると思うし
そんなに長距離使ってると、デロデロなオイルになっちゃう
出来れば3000キロくらいで変えるのが良いんじゃない？
3000でも結構汚れてることあるしね
こまめにオイル変えることもエンジンを長持ちさせることにつながると思うし
551 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:34:08 ID:ovkU83Bp
↓の油屋って人は技術者らしい
http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200402/2004020400196.htm#0039
ガソリンスタンドや自動車パーツ専門店では3千キロとか5千キロで交換と言いますが、これはオイル交換がドル箱だからです。
よくオイルをこまめに交換しないとエンジンが焼き付くなどと言われると、「それほど高い物ではないし焼き付くのは嫌だから交換しておくか」と思いがちですが、資源のムダです。
既にヨーロッパ車では2万キロ～３万キロのロングドレインが主流です。
本当はBMWのようにセンサーとマイコンで劣化を判断する機能があると良いのですが、私は走行キロ数で決めるより使用した燃料の量で交換するのが良いと思っています。
ここで「でもオイルを交換するとエンジンが静かになるじゃないか」といわれる方も多いと思います。
しかしこれは交換前の温度の上がったオイルに対し、新しい冷えているオイルを入れるので粘度抵抗が高く、高い周波数の音が減少しているからなのです。
実際に同温度にした条件で計測すると殆ど変化はみられないのです。
http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200402/2004020400196.htm#0039
ガソリンスタンドや自動車パーツ専門店では3千キロとか5千キロで交換と言いますが、これはオイル交換がドル箱だからです。
よくオイルをこまめに交換しないとエンジンが焼き付くなどと言われると、「それほど高い物ではないし焼き付くのは嫌だから交換しておくか」と思いがちですが、資源のムダです。
既にヨーロッパ車では2万キロ～３万キロのロングドレインが主流です。
本当はBMWのようにセンサーとマイコンで劣化を判断する機能があると良いのですが、私は走行キロ数で決めるより使用した燃料の量で交換するのが良いと思っています。
ここで「でもオイルを交換するとエンジンが静かになるじゃないか」といわれる方も多いと思います。
しかしこれは交換前の温度の上がったオイルに対し、新しい冷えているオイルを入れるので粘度抵抗が高く、高い周波数の音が減少しているからなのです。
実際に同温度にした条件で計測すると殆ど変化はみられないのです。
552 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:43:15 ID:PpYSnCRB
＞５５１
じゃ、交換後10キロくらいの走行後でもスムーズに感じるのはなぜ？
そして、車とバイクでは回転数が違うと思うけど。。。
あと、オイル温度って本当に100度以上にはならないの？
じゃ、交換後10キロくらいの走行後でもスムーズに感じるのはなぜ？
そして、車とバイクでは回転数が違うと思うけど。。。
あと、オイル温度って本当に100度以上にはならないの？
553 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:44:43 ID:ovkU83Bp
オラ ゴクウだ
確かにいまだに、新車の慣らし運転の是非とかよくわからん説がいろいろあるなあ
>>552
ど素人なんで何が正しいかなんて分からんが、
これは結構参考になるかも。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
「stupid_opinion」この人の発言ね。
ど素人なんで何が正しいかなんて分からんが、
これは結構参考になるかも。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=
「stupid_opinion」この人の発言ね。
>551
国産車(四輪)で３万キロサイクルだと
オイルフィラから覗いただけで凄惨なことになってるよ｡
確かに3000キロはやりすぎだと思うけど､年走行距離が5000キロとかなら
３０００キロ毎交換では心許ないと思う｡
大半の人が使用距離は気にしてもエンジンの中に入ってた期間は気にしないからね｡
一度熱の入ったオイルは急速に劣化する｡
国産車(四輪)で３万キロサイクルだと
オイルフィラから覗いただけで凄惨なことになってるよ｡
確かに3000キロはやりすぎだと思うけど､年走行距離が5000キロとかなら
３０００キロ毎交換では心許ないと思う｡
大半の人が使用距離は気にしてもエンジンの中に入ってた期間は気にしないからね｡
一度熱の入ったオイルは急速に劣化する｡
距離走ってなくてもシフトタッチが悪くなったら変え時。
558 ：XL9623：04/12/07 19:16:25 ID:oXkmbmyY
参考までに、
私は10000kmおきにオイル交換。
現在50000km突破、無問題。
私は10000kmおきにオイル交換。
現在50000km突破、無問題。
ほぼ毎日通学で使って時々ツーリング
1500K/月 くらい
3000～3500K目安で交換してますよ
使用頻度高いとやっぱ劣化も早いのかな
1500K/月 くらい
3000～3500K目安で交換してますよ
使用頻度高いとやっぱ劣化も早いのかな
>559
距離に対しては劣化は少ないと思われ
距離に対しては劣化は少ないと思われ
561 ：544：04/12/07 20:57:07 ID:ovkU83Bp
562 ：７７４ＲＲ：04/12/07 23:40:41 ID:jGjqkK57
ま、気になるから5000キロ程度で交換したほうがいいかな
563 ：７７４ＲＲ：04/12/08 18:26:01 ID:vosFUrHN
あーげ
564 ：７７４ＲＲ：04/12/08 18:34:20 ID:PQTXLFI6
最近タペット音？らしいものが聞こえる。まだ１万２千キロなんだけどな～
vtecならカムチェーンのテンショナーが早くも馬鹿になったか?!
そこら辺は新設計なエンジンなわけだし。
そこら辺は新設計なエンジンなわけだし。
566 ：７７４ＲＲ：04/12/08 23:31:10 ID:RZzZPTAE
CB400から乗り換えたばっかりの時はパワーに圧倒されてたけど
最近、スタートでは余裕で１速を引っ張るようになってしまった・・・。
あぁ燃費悪くなった原因は俺だったか・・・。
最近、スタートでは余裕で１速を引っ張るようになってしまった・・・。
あぁ燃費悪くなった原因は俺だったか・・・。
567 ：564：04/12/08 23:42:48 ID:PQTXLFI6
568 ：７７４ＲＲ：04/12/10 02:07:34 ID:aAUZS+K4
良く考えたら、俺ってタペット音て聞いたことないや
聞いてみたいな
聞いてみたいな
>>567
インジェクターの音じゃないのか？
インジェクターの音じゃないのか？
570 ：７７４ＲＲ：04/12/10 12:00:44 ID:2taf5YBY
寒くて、歯が鳴ってたとか。
571 ：７７４ＲＲ：04/12/10 18:56:06 ID:VDPHjSWH
指定エンジンオイルってＳ９？Ｇ３？
俺の１型もまだ新しい頃からカチカチなってたし、２型でもなってる奴見たことあるよ。
俺のは3万km超えた今、いつの間にか静かになってる。
バイク屋じゃやっぱタペット音って言われたけどほっといて大丈夫って言うからほっといた。（ｗ
俺のは3万km超えた今、いつの間にか静かになってる。
バイク屋じゃやっぱタペット音って言われたけどほっといて大丈夫って言うからほっといた。（ｗ
573 ：７７４ＲＲ：04/12/11 06:37:46 ID:nVfNl3iS
スレ一覧飛びage
574 ：７７４ＲＲ：04/12/11 06:38:38 ID:Rr380kiW
575 ：７７４ＲＲ：04/12/12 13:41:50 ID:IwIb0UdK
VFR2ほしい
576 ：７７４ＲＲ：04/12/12 15:38:46 ID:Ot26m7jL
かっちゃえ
577 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:45:03 ID:Ot26m7jL
モトイージー付けてる人いる？
なんか、ほしいかも。
なんか、ほしいかも。
VFR800のスレで申し訳ないでつが、白バイスレでは違うだろうと思うので。
VFR750Fと、K75RS/RTの比較だとどんな感じでしょう？
VFR750Fと、K75RS/RTの比較だとどんな感じでしょう？
750はともかくBMWの3気筒経験者がどれだけ居るのだろうか。
>>579
それがいるんだ、ここに。
>>578
対比Ｋ75Ｃでスマソだが、Ｋ75の方がなぜか軽快感がある。
エンジンの面白さではＶＦＲ＞Ｋ75(主観だが）。
Ｋ75の凄いところは120～170km/hの間では風圧以外
ほとんど変化がないこと。
エンジンの振動、音ともに変わらないのに風圧だけが増えていく。
それは楽でもあるが裏を返すとツマランともいえる。
あとＫ75の強みはいまだに部品がほぼ全部出てくるということ。
弱みはその部品が出てきた時に大勢の諭吉とさよならしなければならんところ。
それがいるんだ、ここに。
>>578
対比Ｋ75Ｃでスマソだが、Ｋ75の方がなぜか軽快感がある。
エンジンの面白さではＶＦＲ＞Ｋ75(主観だが）。
Ｋ75の凄いところは120～170km/hの間では風圧以外
ほとんど変化がないこと。
エンジンの振動、音ともに変わらないのに風圧だけが増えていく。
それは楽でもあるが裏を返すとツマランともいえる。
あとＫ75の強みはいまだに部品がほぼ全部出てくるということ。
弱みはその部品が出てきた時に大勢の諭吉とさよならしなければならんところ。
>>580
おお、私はK75S経験者です。もう10数年前なので思い出すにも限界
ありますが、軽快感はあまりなかったような気がします。高速巡行に
関してはまったくその通り。エンジンも回転を上下させるような走り
では面白くもなんともない。だからBMWって高速巡行しか楽しくない
からビーエム乗りは結局ああいう運転になってしまうんだろうなぁ、と
身をもって感じました。でも今どきのBMWよりデザインは格段に良かったと思います。今のはひどすぎです。
あと電気系とか意外に壊れたし、総合的に見てVFRのほうが私は好き
です。BMWを神格化してるのは日本とドイツの国粋主義者だけなんで
はないでしょうか。
おお、私はK75S経験者です。もう10数年前なので思い出すにも限界
ありますが、軽快感はあまりなかったような気がします。高速巡行に
関してはまったくその通り。エンジンも回転を上下させるような走り
では面白くもなんともない。だからBMWって高速巡行しか楽しくない
からビーエム乗りは結局ああいう運転になってしまうんだろうなぁ、と
身をもって感じました。でも今どきのBMWよりデザインは格段に良かったと思います。今のはひどすぎです。
あと電気系とか意外に壊れたし、総合的に見てVFRのほうが私は好き
です。BMWを神格化してるのは日本とドイツの国粋主義者だけなんで
はないでしょうか。
582 ：XL9623：04/12/13 21:10:04 ID:UCeei4fM
VFRサイコー！！！
>>580, 581
レスthx.です。なんか、ヒジョーに解りやすいレスで凄く参考になります。
ツアラー狙って作ったらスポーツがどっかいっちゃった、って事ですね＞K75
VFRの方が面白いけど、(金さえ払えば)保守しやすいK75、と。
高速2人乗り解禁で気になった2台なのですが、必要に迫られてるわけでもない
ので、しばらく今のバイク(SDR)を楽しんでおくことにします・・・。
##部品の件は身にしみてます。
レスthx.です。なんか、ヒジョーに解りやすいレスで凄く参考になります。
ツアラー狙って作ったらスポーツがどっかいっちゃった、って事ですね＞K75
VFRの方が面白いけど、(金さえ払えば)保守しやすいK75、と。
高速2人乗り解禁で気になった2台なのですが、必要に迫られてるわけでもない
ので、しばらく今のバイク(SDR)を楽しんでおくことにします・・・。
##部品の件は身にしみてます。
予算が許すなら94以降にしる。
といいつつも800のほうが今じゃタマ数多いし、値ごなれしてるんだよね。
むしろなんで750があんな強気の値段設定なのか分からない。
あと別にVFRのパーツの供給悪くも無ければ、そう変な壊れ方しないよ。
といいつつも800のほうが今じゃタマ数多いし、値ごなれしてるんだよね。
むしろなんで750があんな強気の値段設定なのか分からない。
あと別にVFRのパーツの供給悪くも無ければ、そう変な壊れ方しないよ。
>>584
確かに。
で、Ｖ型エンジン搭載大型車と形式番号との中古相場に関する検証
ＲＣ15＝15万くらい？
ＲＣ24＝インターセプターは高いが普通25万が目安。
ＲＣ36＝36万出すと結構上玉？
ＲＣ46＝まあまあのが50万くらい？
まあＲＣ30と45は別格ということで。
ＳＣは知らん。
確かに。
で、Ｖ型エンジン搭載大型車と形式番号との中古相場に関する検証
ＲＣ15＝15万くらい？
ＲＣ24＝インターセプターは高いが普通25万が目安。
ＲＣ36＝36万出すと結構上玉？
ＲＣ46＝まあまあのが50万くらい？
まあＲＣ30と45は別格ということで。
ＳＣは知らん。
586 ：７７４ＲＲ：04/12/14 17:47:34 ID:Aj/FjIx1
ナビ付けを検討していた物です。
とりあえずナビ買ってきて（パナのＨＳ４００Ｄ）車両の下準備だけ終わらせました。
速度信号線はレス下さった方の言う通り、ドリブンスプロケットカバーからＴＤＫの刻印が入ったパーツから伸びて、
ラジエター下あたりに細い信号線とのコネクターがあったので、その直前に割り込みプラグを入れてハンドルまで
引っ張りました。
ハンドル側まで細い速度信号線が伸びていたのでソコから取ろうとも思ったのですが、割り込みプラグをかますと
線が切れてしまいそうだったので、あえて下から取って見ました。
その後、バッテリーから取る電源の引き廻しをやって本日は車両周り終了。
今晩はタンクバックと配線周りの加工にいそしんでみたいと思います。
明日、ヨット等で使う防水加工された４芯電源プラグが来るので、そいつに電源の＋、－、速度信号線を入れて
コネクターで脱着出来るようにするつもりです。
ＶＩＣＳのアンテナ、ＧＰＳアンテナはとりあえずバッグの中でどうにかならないか試してみます。
にしても、始めてサイドのカウル外してみたんですが結構ドキドキものでしたよ。
マニュアル道理にやったら案外簡単に外れてくれたのでほっとしました(^^;
とりあえずナビ買ってきて（パナのＨＳ４００Ｄ）車両の下準備だけ終わらせました。
速度信号線はレス下さった方の言う通り、ドリブンスプロケットカバーからＴＤＫの刻印が入ったパーツから伸びて、
ラジエター下あたりに細い信号線とのコネクターがあったので、その直前に割り込みプラグを入れてハンドルまで
引っ張りました。
ハンドル側まで細い速度信号線が伸びていたのでソコから取ろうとも思ったのですが、割り込みプラグをかますと
線が切れてしまいそうだったので、あえて下から取って見ました。
その後、バッテリーから取る電源の引き廻しをやって本日は車両周り終了。
今晩はタンクバックと配線周りの加工にいそしんでみたいと思います。
明日、ヨット等で使う防水加工された４芯電源プラグが来るので、そいつに電源の＋、－、速度信号線を入れて
コネクターで脱着出来るようにするつもりです。
ＶＩＣＳのアンテナ、ＧＰＳアンテナはとりあえずバッグの中でどうにかならないか試してみます。
にしても、始めてサイドのカウル外してみたんですが結構ドキドキものでしたよ。
マニュアル道理にやったら案外簡単に外れてくれたのでほっとしました(^^;
ＶＦＲ７５０Ｆ 1986年 22863Km 白 29.8万円 多摩エリア
ＶＦＲ７５０Ｆ 1990年 10718Km ブラック 44.1万円 多摩エリア
ＶＦＲ７５０Ｆ－１ 1986年 22863Km 白 29.8万円 多摩エリア
グーバイクのコピペ、全国で6台で中には86年式で75万とか訳分からんのも。
ＶＦＲ７５０Ｆ 1990年 10718Km ブラック 44.1万円 多摩エリア
ＶＦＲ７５０Ｆ－１ 1986年 22863Km 白 29.8万円 多摩エリア
グーバイクのコピペ、全国で6台で中には86年式で75万とか訳分からんのも。
ﾃｽ
>グーバイクのコピペ、全国で6台で中には86年式で75万とか訳分からんのも。
もしかしたら、それがインターセプターなのかもしれない。
本物が売りに出されているとは思えないけど。
もしかしたら、それがインターセプターなのかもしれない。
本物が売りに出されているとは思えないけど。
インターセプターってヤマハのデイトナカラーみたいな逆車でしょ？
75万だかのは「国内仕様だけど外装は新品です」とか書いてあった。
htp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500327B20040820003+
これだけど、Zや旧CBみたいにプレミア付くような車種じゃないよねえ。
75万だかのは「国内仕様だけど外装は新品です」とか書いてあった。
htp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500327B20040820003+
これだけど、Zや旧CBみたいにプレミア付くような車種じゃないよねえ。
>>590
本物750インターセプターはアメリカ本国でもプレミア付きな訳だが。
まあ700は結構ごろごろ出てくるんだけどな。
それよりも喪前ら、ビッグマシン誌でV4エンジン開発秘話の
連載スタートらしいですよ。
ttp://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/sijo.htm
本物750インターセプターはアメリカ本国でもプレミア付きな訳だが。
まあ700は結構ごろごろ出てくるんだけどな。
それよりも喪前ら、ビッグマシン誌でV4エンジン開発秘話の
連載スタートらしいですよ。
ttp://www.naigai-p.co.jp/bigmachine/sijo.htm
593 ：７７４ＲＲ：04/12/15 11:46:07 ID:pGSJr+7e
RC24インターセプターはマジ欲しい！けど見つからずRC36-2乗りのまま…
ただRC36-2も愛着があって見つかっても手放せないだろーなー。
スレ違いですかね。すいません。
ただRC36-2も愛着があって見つかっても手放せないだろーなー。
スレ違いですかね。すいません。
>>592
プロジェクトＸでやってくんねーかな
プロジェクトＸでやってくんねーかな
595 ：７７４ＲＲ：04/12/15 21:26:52 ID:sCWsYn9B
>592
その記事よりもサスセッティング実践講座がVFRですよ！
週末に試してみるか。
その記事よりもサスセッティング実践講座がVFRですよ！
週末に試してみるか。
596 ：７７４ＲＲ：04/12/15 21:35:46 ID:ipVJ4KKj
このバイクのレギュレータっていくらくらいしますか？
>>597
別にこんな無礼な質問してくる香具師に気使ってスマソなんていう必要なし。
別にこんな無礼な質問してくる香具師に気使ってスマソなんていう必要なし。
596が無礼って事も無いと思うし、597のやさしさが出ていると思ったのだけれど
600 ：７７４ＲＲ：04/12/16 17:51:37 ID:m3kuJpxU
>598って、こーゆーやつが２ちゃんに棲んでる住人なんだよね。
今度2型オールペンする予定なのですが、みんなならどんなカラーリングにしますか？
今はブラックにガラス入れてビカビカ光る仕様に使用と思ってますが、
なにか上下ツートンカラーとかもいーかなーなんて。。。。
日頃こんなカラーにしたいなーなんて思ってる方いたら参考にさせてください
今はブラックにガラス入れてビカビカ光る仕様に使用と思ってますが、
なにか上下ツートンカラーとかもいーかなーなんて。。。。
日頃こんなカラーにしたいなーなんて思ってる方いたら参考にさせてください
あえて今頃ロスマンズを復元ｼﾃﾐﾙ｡
スカトロールも捨てがたい。
ホンダV4にとって伝統的な色だし。
ホンダV4にとって伝統的な色だし。
見てみたいのはバッタ色。
>602
私も羽デザインは考えたのですがちょっとでざいんがむずかしいかなと....
なので上下横一文字に分けて赤黒とかいいかもしれませんね
私も羽デザインは考えたのですがちょっとでざいんがむずかしいかなと....
なので上下横一文字に分けて赤黒とかいいかもしれませんね
>>604
スカトロール(;´Д｀)
スカトロール(;´Д｀)
608 ：７７４ＲＲ：04/12/17 21:10:31 ID:HxlZ1jX8
>595
先ほど会社から帰ってきて、新垣セッティングへの変更を完了。
でも明日は昼から天気が崩れるみたい・・・
先ほど会社から帰ってきて、新垣セッティングへの変更を完了。
でも明日は昼から天気が崩れるみたい・・・
>608
俺は明日の昼間に変更します。
夜勤だから峠へ走りに行けないけど…orz
俺は明日の昼間に変更します。
夜勤だから峠へ走りに行けないけど…orz
610 ：７７４ＲＲ：04/12/18 23:05:34 ID:qSR0XfYM
さーてと、明日早くに山梨へ向かってゴー！
611 ：７７４ＲＲ：04/12/18 23:12:48 ID:5IuaL3w4
612 ：７７４ＲＲ：04/12/18 23:41:22 ID:qSR0XfYM
都内を走り回るいはやっぱ夜中だよな
調子に乗ってるとすぐに覆面にのったおじ様と座談会が開催されるけど
調子に乗ってるとすぐに覆面にのったおじ様と座談会が開催されるけど
珍走団の方ですか？
614 ：７７４ＲＲ：04/12/19 00:14:24 ID:gvpShaW+
いや、調子に乗って速度違反・・・。
でも所詮２点くらいだな。
１度は見逃してもらった。
でも所詮２点くらいだな。
１度は見逃してもらった。
>>601
黒系が好きならF1のwestのカラーは？
参考↓
ttp://www.formula-one.net/pics/velke/mp4_15_4b.jpg
あとは黒に黄～赤系でストライプ入れる感じとか
参考↓
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58336hornet/top.jpg
黒系が好きならF1のwestのカラーは？
参考↓
ttp://www.formula-one.net/pics/velke/mp4_15_4b.jpg
あとは黒に黄～赤系でストライプ入れる感じとか
参考↓
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58336hornet/top.jpg
スレ違いだが復刻再販したらしい
正直買おうか迷ってるｗ
正直買おうか迷ってるｗ
618 ：７７４ＲＲ：04/12/19 08:38:04 ID:7UvJiUVW
>>601
トリコロールきぼん！！！
トリコロールきぼん！！！
俺もロスマンズに一票ー
レーシーなのってかっちょいいじゃない。
そういや昨日、2型で都内走行中に
信号で停止しようと減速してたら
けろ、けろろろ…とエンジン停まってしまった。
すぐかかったし、まだ行き足ついてたからエンストではないと思うんだけど。
バッテリー弱ってるのかな？
レーシーなのってかっちょいいじゃない。
そういや昨日、2型で都内走行中に
信号で停止しようと減速してたら
けろ、けろろろ…とエンジン停まってしまった。
すぐかかったし、まだ行き足ついてたからエンストではないと思うんだけど。
バッテリー弱ってるのかな？
雑誌のとおりのサスセッティングにしてみた。
峠に行く時間が無かったから、町乗りで変化があるか試してみた。
ノーマル状態よりちょっといいかな？という感じ。
走っていて感じたのは、
加速時にケツがシートに押し付けられる感が強まったことと、
足つきが多少良くなった、の二点が感じられた。
簡単に変更できるから、興味ある人は試してみることをお勧めします。
峠に行く時間が無かったから、町乗りで変化があるか試してみた。
ノーマル状態よりちょっといいかな？という感じ。
走っていて感じたのは、
加速時にケツがシートに押し付けられる感が強まったことと、
足つきが多少良くなった、の二点が感じられた。
簡単に変更できるから、興味ある人は試してみることをお勧めします。
昨日はVFRが倒れてきて挟まれる夢を見た
やっぱ重いよなぁ・・・
初めてやった立ちゴケの「がしょん」っていう
プラスチック音 はじけ飛ぶミラー 脳裏に焼き付いてます
やっぱ重いよなぁ・・・
初めてやった立ちゴケの「がしょん」っていう
プラスチック音 はじけ飛ぶミラー 脳裏に焼き付いてます
622 ：７７４ＲＲ：04/12/19 23:25:04 ID:RNkR2VgA
>620=595
お馬鹿な質問で申し訳ないがスプリングの調整方法を教えて下さい。
ピンスパナってどっちの使うの～
凸の部分にひっかけるん？
そもそもアジャスタって波型のパーツのことなのか？
第一、フレームに隠れてピンスパナ自体入れにくいぞ。
バカにもわかる説明をお願いします～
お馬鹿な質問で申し訳ないがスプリングの調整方法を教えて下さい。
ピンスパナってどっちの使うの～
凸の部分にひっかけるん？
そもそもアジャスタって波型のパーツのことなのか？
第一、フレームに隠れてピンスパナ自体入れにくいぞ。
バカにもわかる説明をお願いします～
623 ：７７４ＲＲ：04/12/20 00:21:33 ID:Ml1QC9SG
>620
608です。
土曜日に大阪～兵庫～京都～福井の峠道を走ってきました。
安定性重視に感じられて、タイヤのグリップが落ちる冬季には
こちらの方が良いように感じました。
あとRブレーキペダルの位置の下げ方が分かる人。
教えていただけませんでしょうか？
もう走り納めをしたつもりですが、調整できたら
今年中にテストしておきたいので・・・（＾＾；
608です。
土曜日に大阪～兵庫～京都～福井の峠道を走ってきました。
安定性重視に感じられて、タイヤのグリップが落ちる冬季には
こちらの方が良いように感じました。
あとRブレーキペダルの位置の下げ方が分かる人。
教えていただけませんでしょうか？
もう走り納めをしたつもりですが、調整できたら
今年中にテストしておきたいので・・・（＾＾；
624 ：７７４ＲＲ：04/12/20 23:17:50 ID:7bILk8wL
>>622
取説読め。話はそれからだ
取説読め。話はそれからだ
626 ：595=620：04/12/21 09:21:07 ID:9SH5ui+1
>623
ペダルの調整もしたけど、説明しにくい…。
簡単に言えば、ステップ裏のブレーキマスターから出ているプッシュロッドを回して調整なのだが。
プッシュロッドとブレーキペダルの接合箇所のロックナットを緩め、
ステップのヒールガードに開いている穴からスパナを突っ込んでプッシュロッドを回す。
高さを調整したら、ロックナットを締めこんで終了。
ブレーキライトスイッチの点灯時期も変わるからつきっぱにならないよう調整する。
こんな説明で判りますか？
>622
ピンスパナは小さい方。
サスの凹みの部分に引っ掛けて回す。
ペダルの調整もしたけど、説明しにくい…。
簡単に言えば、ステップ裏のブレーキマスターから出ているプッシュロッドを回して調整なのだが。
プッシュロッドとブレーキペダルの接合箇所のロックナットを緩め、
ステップのヒールガードに開いている穴からスパナを突っ込んでプッシュロッドを回す。
高さを調整したら、ロックナットを締めこんで終了。
ブレーキライトスイッチの点灯時期も変わるからつきっぱにならないよう調整する。
こんな説明で判りますか？
>622
ピンスパナは小さい方。
サスの凹みの部分に引っ掛けて回す。
627 ：622：04/12/21 20:38:28 ID:MGXAoFS+
ありがとうございます。
取説もちゃんと読んだけど、わからんかったんよ。
やってみます。
取説もちゃんと読んだけど、わからんかったんよ。
やってみます。
サスセッティングの記事読もうとしたらもう
号数が変ってたよ(;´Д`) バックナンバーも面倒だしな
号数が変ってたよ(;´Д`) バックナンバーも面倒だしな
>>629
628は未来の国からやってきた知恵と力と勇気の子なのでつ
628は未来の国からやってきた知恵と力と勇気の子なのでつ
今日買ってきたよ
ちょっと面白そうだね いつもトップケースに荷物入れて
走ってる通学仕様なのでタイヤの空気抜くのはちょっと気が引けるが
ちょっと面白そうだね いつもトップケースに荷物入れて
走ってる通学仕様なのでタイヤの空気抜くのはちょっと気が引けるが
632 ：７７４ＲＲ：04/12/23 20:01:56 ID:JslDWV5G
保守あげ
633 ：７７４ＲＲ：04/12/24 05:33:16 ID:JEg//tp3
ガンダム
新垣セッティング試してみますた。
俺はへたれなんで細かいことはわからんけど、なんか乗りやすくなった希ガス。
なんつーか接地感が増したような感じで安心感が得られたよ。
あ、あと足つきが良くなったYO！
俺はへたれなんで細かいことはわからんけど、なんか乗りやすくなった希ガス。
なんつーか接地感が増したような感じで安心感が得られたよ。
あ、あと足つきが良くなったYO！
635 ：７７４ＲＲ：04/12/25 04:32:46 ID:N7KkELtY
粗柿試してみました。
走り初めは接地感もあるし路面追従性もあるしでフムフムでした。
とても楽だったです。でも２時間ほどたったら飽きてしまいました。
なんだか変な言い方ですがZZR400かなんかに乗ってるような。。
理由はわかりませんがSTDの方がスルメを噛んでいるような味がありました、乗れば乗るほど楽しくなるような。
とりあえず一旦STDに戻してみて、気になれば自分流を探すことにします。
走り初めは接地感もあるし路面追従性もあるしでフムフムでした。
とても楽だったです。でも２時間ほどたったら飽きてしまいました。
なんだか変な言い方ですがZZR400かなんかに乗ってるような。。
理由はわかりませんがSTDの方がスルメを噛んでいるような味がありました、乗れば乗るほど楽しくなるような。
とりあえず一旦STDに戻してみて、気になれば自分流を探すことにします。
ホンダってCBR600RRなんかでもF2.5、R2.9くらいの指定圧なんだよね。だいたいこれが高すぎだよ。サーキット走行なんかじゃ冷間時で前後とも2.0から2.1くらいが推奨だけど、さすがに公道でそこまではね。
だからあれくらいに圧落としても全然問題ないよ。
だからあれくらいに圧落としても全然問題ないよ。
俺もセッティング試してみたよ
（タイヤの空気圧はまんまだけど）
接地感はかなり増したね
特にコーナーは寝かしやすくなった
ただ柔らかい設定なので直進時の
路面のギャップや振動は嫌かも
ノーマルは板の上滑ってる感じ
今のは本当に路面走ってる感じ
（タイヤの空気圧はまんまだけど）
接地感はかなり増したね
特にコーナーは寝かしやすくなった
ただ柔らかい設定なので直進時の
路面のギャップや振動は嫌かも
ノーマルは板の上滑ってる感じ
今のは本当に路面走ってる感じ
638 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:33:39 ID:U/92lX1V
V4age
639 ：７７４ＲＲ：04/12/27 01:57:13 ID:J9A/c3YG
>>637
あ、同感です。
確かに安心して寝かせられる様にはなったのですが、どうも振動が増えた様な気がしたんですよ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ、という意味合いでならＳＴＤがある意味一番バランスが取れているのかもしれませんね。
私は戻しちゃおうかとおもってまする。
あ、同感です。
確かに安心して寝かせられる様にはなったのですが、どうも振動が増えた様な気がしたんですよ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ、という意味合いでならＳＴＤがある意味一番バランスが取れているのかもしれませんね。
私は戻しちゃおうかとおもってまする。
意外と売れてるのかな、ＶＦＲ。粗餓鬼セッティング試したってのがこんなにいるとは。
アレを試せるって事は最近に国内仕様を買った奴って事だろ？
フロントサスに調整機構が付いたのはいつだか知らんが、少なくとも０２年型の漏れのには無い。
０４型から？ ０５年型から？ 知らないんだが。漏れのじゃ調整できん。
あとリアサス、漏れの逆車では残念ながらあんまり参考にならん。国内とはライダー及びタンデマーの
想定体重、想定速度が違うんだよな。確か国内が体重６５ｋｇ基準で海外は８０ｋｇだった薄い記憶が。
という訳でサスはバネレートも減衰力もセッティングが工場出荷時で国内用とは違う。
だから何回転戻しと言われてもそのままでは合わない。そもそもＡＢＳモデルは調整ダイヤルの位置も違うし。
いいなぁ、調整機構付きフロントサス。まぁ高いカネ掛けて交換する必要性は感じてないんで当分そのままだけど、
ＯＨする時は考えちゃうな。欲しい。
アレを試せるって事は最近に国内仕様を買った奴って事だろ？
フロントサスに調整機構が付いたのはいつだか知らんが、少なくとも０２年型の漏れのには無い。
０４型から？ ０５年型から？ 知らないんだが。漏れのじゃ調整できん。
あとリアサス、漏れの逆車では残念ながらあんまり参考にならん。国内とはライダー及びタンデマーの
想定体重、想定速度が違うんだよな。確か国内が体重６５ｋｇ基準で海外は８０ｋｇだった薄い記憶が。
という訳でサスはバネレートも減衰力もセッティングが工場出荷時で国内用とは違う。
だから何回転戻しと言われてもそのままでは合わない。そもそもＡＢＳモデルは調整ダイヤルの位置も違うし。
いいなぁ、調整機構付きフロントサス。まぁ高いカネ掛けて交換する必要性は感じてないんで当分そのままだけど、
ＯＨする時は考えちゃうな。欲しい。
641 ：７７４ＲＲ：04/12/28 00:48:29 ID:+qYuc3JH
ツリだな
じゃあ、食い付かない方が良いかな？
もち
モチにはくいついたほうがいいけどねン
モチにはくいついたほうがいいけどねン
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ |
彡､ |∪| | >>640
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ |
彡､ |∪| | >>640
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
645 ：７７４ＲＲ：04/12/29 02:06:28 ID:KrQ0JiGp
まげ
>>640
＿＿＿＿_
／￣￣￣￣＼,, ／－､ －､ ＼
/＿＿＿＿＿ ヽ / | ・|・ | ､ ＼
| ─ ､ ─ ､ ヽ | | / ／ `-●－′ ＼ ヽ
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|` - c`─ ′ 6 l |. ── | ── | |
. ヽ (＿＿＿_ ,-′ | ── | ── | l
ヽ ＿＿＿ ／ヽ ヽ （＿＿|＿＿＿＿ / /
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| | | | l━━（ｔ）━━━━┥
MC誌に載ってたんだけど、ハリケーンから2型用のバーハンキット発売だってさ。
上に60mm、手前に50mmだそうで。誰か付けたらインプレよろしく。
上に60mm、手前に50mmだそうで。誰か付けたらインプレよろしく。
講習会で以前から2型のうPハン見かけたけど、自作だったのかな？
649 ：７７４ＲＲ：04/12/29 22:37:10 ID:+mug/Xcu
>>648
ギャングでもやってくれる
ギャングでもやってくれる
goobikeで見たら2型で黒ってカラーがあるんだけどコレって逆輸入なの？
それとも自家塗とかなのかな？
新車でこのカラー買えるんなら年明け即買いに行くんだけど詳しい人教えてちょ。
それとも自家塗とかなのかな？
新車でこのカラー買えるんなら年明け即買いに行くんだけど詳しい人教えてちょ。
黒はカムギアの頃から逆車にあったような。
今でも青とか黄色とか黒とかあるんでね？
今でも青とか黄色とか黒とかあるんでね？
今は黄色は無いような・・・
青はあるが黒は知らない。
青はあるが黒は知らない。
655 ：７７４ＲＲ：04/12/31 00:27:28 ID:E5j/I7gd
２型黒は０２，０３あたりにあるはず。
自分買うときに黒逆輸入と赤国内で迷ったから（どっちも中古
今もあるのかは知らない
自分買うときに黒逆輸入と赤国内で迷ったから（どっちも中古
今もあるのかは知らない
658 ：７７４ＲＲ：05/01/01 04:57:19 ID:UpzSprCX
あげ おめ
USのHONDA見てみたら04のAsphaltってのがソレっぽいけど05でこのカラー無くなってるし・・・
正月明けにバイク屋さんで04のAsphaltカラー探してもらってみます。
正月明けにバイク屋さんで04のAsphaltカラー探してもらってみます。
661 ： 【699円】 【大吉】 ：05/01/01 23:16:16 ID:8Td+DUAb
ハイウインドシールドでも付けるとオッサン臭いかのう。
ま、オッサンだから別にどうでもいいけど。
ま、オッサンだから別にどうでもいいけど。
ＭＲＡのVARIO TOURING でも付ければ？
可変フラップだってさ
ttp://www.plotonline.com/products/mra/variot.html
俺は迷ってるけど、ノーマルが一番かな
飽きそうなのが怖い
可変フラップだってさ
ttp://www.plotonline.com/products/mra/variot.html
俺は迷ってるけど、ノーマルが一番かな
飽きそうなのが怖い
１型なんですけど
アイドル調整したいんですけど
ゴムの外し方がわかりません
コツとかあるんですか？
無理矢理頑張ってみたけど
ちぎれそうだったんで断念しますた
アイドル調整したいんですけど
ゴムの外し方がわかりません
コツとかあるんですか？
無理矢理頑張ってみたけど
ちぎれそうだったんで断念しますた
664 ：７７４ＲＲ：05/01/03 22:44:28 ID:Ah28MPmZ
ＺＲＸ１１００から乗り換えようかと思案中です。試乗したら思いの他よかったので。
アンダーパワーに疲れるからやめとけ
走行中転けてサイドカウルが逝って
タンクの中央（股間の辺り）にエクボが出来た訳ですが・・・
VFRオーナーの方はどのくらい気にされてますか？
さすがに粉砕したアッパーとサイドは変えましたが、
タンクが5万もするから(;´Д`)
リアカウルも削れたけど、まあ我慢してます
タンクはタンクパッド貼ってごまかし中
5万払うならツーリングに使った方が良いのかなぁ
タンクの中央（股間の辺り）にエクボが出来た訳ですが・・・
VFRオーナーの方はどのくらい気にされてますか？
さすがに粉砕したアッパーとサイドは変えましたが、
タンクが5万もするから(;´Д`)
リアカウルも削れたけど、まあ我慢してます
タンクはタンクパッド貼ってごまかし中
5万払うならツーリングに使った方が良いのかなぁ
>>666
なんでコケたのさ？
なんでコケたのさ？
ブランク15年の中年ペーパーライダーです。
いきなりVFRは無謀ですかね。
そっと乗れば大丈夫かな。
よし、乗ろう。
自己完結ｼﾏｽﾀ
いきなりVFRは無謀ですかね。
そっと乗れば大丈夫かな。
よし、乗ろう。
自己完結ｼﾏｽﾀ
次の患者さんどうぞ～
XXやRRみたいな気違いじみたパワーがあるわけじゃないし、
大型初心者が乱暴な乗り方しても怪我しにくいほうだとは思う。
「初心者バイクかよ」と周囲に内心バカにされても気にならないならどうぞ。
大型初心者が乱暴な乗り方しても怪我しにくいほうだとは思う。
「初心者バイクかよ」と周囲に内心バカにされても気にならないならどうぞ。
ありがとう。
バイクに限らず、自分の気に入ったものがいいと
思っているマイペース人間なので平気です。
バイクに限らず、自分の気に入ったものがいいと
思っているマイペース人間なので平気です。
１型ならともかく、２型のあの爬虫類くさい
顔は最悪！大嫌いなバイク
顔は最悪！大嫌いなバイク
だったらこのスレこなきゃいいのに。
まあ、煽り荒らしなんだろうけど。
わざわざご苦労様
わざわざご苦労様
爬虫類嫌い乙
あおりで書いただけだよ
嫌いなものは嫌い
よけい嫌いになった
嫌いなものは嫌い
よけい嫌いになった
暦どおり春だねえ。
近所だが今年初乗り。
スタンド探しながら走ってたらストールしかけるのが判る。
EFIでも切れる前に兆候つかめるんだな。
で、スタンドで並んでる最中にガス欠。5m押して行ってさ。
近所だが今年初乗り。
スタンド探しながら走ってたらストールしかけるのが判る。
EFIでも切れる前に兆候つかめるんだな。
で、スタンドで並んでる最中にガス欠。5m押して行ってさ。
680 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:23:38 ID:BrXPbTQZ
>679
おつかれ！
俺なんか12月24日にガス欠、近くのガススタまで300メートルくらい押しました
しかも坂道付き！やっぱ近くの親切な人に助けてもらいましたが。
彼女に笑われたのはいうまでもありません。
おつかれ！
俺なんか12月24日にガス欠、近くのガススタまで300メートルくらい押しました
しかも坂道付き！やっぱ近くの親切な人に助けてもらいましたが。
彼女に笑われたのはいうまでもありません。
ＶＦＲ８００ってなんであんなに高いの！？
ブラックバードやＣＢＲかえるじゃん。
お た く が 乗 る バ イ ク だな（爆笑）
ブラックバードやＣＢＲかえるじゃん。
お た く が 乗 る バ イ ク だな（爆笑）
彼女は笑ってみてただけかよ。
切ないねえ。
切ないねえ。
何か香ばしいﾔｼが紛れ込んでるみたいだな。
まだ冬休みなのか？
まだ冬休みなのか？
メガネデブのキモヲタなので681に言い返せない・・・
マイコンとかハイテクとかそういう響き好きだなあ。
VFRも近未来メカなかんじに惹かれたし。
例えるなら戦隊やライダーじゃなくてピカピカの宇宙刑事派でした。
やっぱキラキラ光ってて電飾とかロボットっぽいのとかサイコー。
マイコンとかハイテクとかそういう響き好きだなあ。
VFRも近未来メカなかんじに惹かれたし。
例えるなら戦隊やライダーじゃなくてピカピカの宇宙刑事派でした。
やっぱキラキラ光ってて電飾とかロボットっぽいのとかサイコー。
（爆笑）なんて久しぶりに見た。
しかも全角入力。
しかも全角入力。
なるほど(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
688 ：RC：05/01/06 21:41:09 ID:VXA2mpTE
昨日、宇川徹さんがＶＦＲ８００を乗っている所を見ました！！！
かっくいい！！！！
かっくいい！！！！
俺の方がかっこいいよ
gooバイクでＶＦＲ８００を検索して
株式会社リリカが出してる75.6 万円って新車のＶＦＲが売ってるお店ってどーなの？
誰か情報知ってる人教えて下さい
株式会社リリカが出してる75.6 万円って新車のＶＦＲが売ってるお店ってどーなの？
誰か情報知ってる人教えて下さい
どうも何も新車なんだから当たり外れないだろ。
アフターサービス気に入らなければメンテはドリーム店にでも持ち込めば?
値段から推測すると国内仕様
各色って書いてるけど04だと銀のみだとは思うが。
アフターサービス気に入らなければメンテはドリーム店にでも持ち込めば?
値段から推測すると国内仕様
各色って書いてるけど04だと銀のみだとは思うが。
673＝681＝688＝690に思えてしまう漏れは
偏執狂かもしれないね。
偏執狂かもしれないね。
>>690
近くなんでちょっと行ってみたよ。
バリオスの形した500cc二気筒のER-5ってバイクに釘付けになったよ。
・・・で、肝心のVFRのことすっかり忘れてた・・・ｽﾏｿ
でも雰囲気よくて、半ば冷やかしな漏れにも親切だったので一度行ってみては？
マイVFRは入院中 ﾊｧ
近くなんでちょっと行ってみたよ。
バリオスの形した500cc二気筒のER-5ってバイクに釘付けになったよ。
・・・で、肝心のVFRのことすっかり忘れてた・・・ｽﾏｿ
でも雰囲気よくて、半ば冷やかしな漏れにも親切だったので一度行ってみては？
マイVFRは入院中 ﾊｧ
695 ：７７４ＲＲ：05/01/09 00:51:51 ID:TWPQWaGb
age
696 ：７７４ＲＲ：05/01/09 16:56:16 ID:qnFeqHsp
あげ
697 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:19:12 ID:lHNifL9X
復帰じゃーい
オメ？
VFR800のプロアームは何故センターロックじゃないんですか？
また、センターロックに出来ないのですか？
また、センターロックに出来ないのですか？
外せる工具が一般的ではないためツアラーに向かない。
RC45のハブ入れればセンターロックにはなるがスプロケがリジット接合になり、
バックトルクリミッタを持たないRC46にはやっぱり向かない。
RC45のハブ入れればセンターロックにはなるがスプロケがリジット接合になり、
バックトルクリミッタを持たないRC46にはやっぱり向かない。
やあ、ドｋ…もといVFRオーナー諸君。
寒いが乗らずにバッテリ上がってないかね?
ちょっと気になることを見つけた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102156727/489
漏れの02国内FPは微動たりともしませんよ、奥さん。
点検方法は、
・タンク持ち上げる
・右のクランクケースカバーとステップの間にあるニュートラルスイッチ配線外す
・エンジンを始動し、5500rpmを境に可変吸気フラップが開閉するのを確認する （以下では全閉、以上では全開)
始動時にはクラッチ握らないと出来ないので注意(掛かったら離していい）
てなくらい簡単なのでちょっとおまいらのも見てみて欲しいのだが。
寒いが乗らずにバッテリ上がってないかね?
ちょっと気になることを見つけた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102156727/489
漏れの02国内FPは微動たりともしませんよ、奥さん。
点検方法は、
・タンク持ち上げる
・右のクランクケースカバーとステップの間にあるニュートラルスイッチ配線外す
・エンジンを始動し、5500rpmを境に可変吸気フラップが開閉するのを確認する （以下では全閉、以上では全開)
始動時にはクラッチ握らないと出来ないので注意(掛かったら離していい）
てなくらい簡単なのでちょっとおまいらのも見てみて欲しいのだが。
乗れないときは週一くらいでアイドリングするだけでも
バッテリーがあがることを防げるんですか？
バッテリーがあがることを防げるんですか？
Asphaltカラーだとワザワザ取り寄せる事になるから20万位高くなっちゃうって言われますた。
赤男爵は近所に無いんで行けなかったんで、なんかもう国内赤でいいや、みたいな。
契約してきたんで今月末納車だぜ～
赤男爵は近所に無いんで行けなかったんで、なんかもう国内赤でいいや、みたいな。
契約してきたんで今月末納車だぜ～
今後期カムギアを大事に乗ってるんだけど、のり潰したら何にしようかな。
事故ったりしなければしばらくもちそうなので、その頃にはカムギアの
優良中古少なくなってそうでイヤン。
VTECに乗り継ぐか、Z750Sでｶﾜｻｷﾀｲﾏｰにガクブルするか。
おまいらVFRの次は何に乗りたい？
事故ったりしなければしばらくもちそうなので、その頃にはカムギアの
優良中古少なくなってそうでイヤン。
VTECに乗り継ぐか、Z750Sでｶﾜｻｷﾀｲﾏｰにガクブルするか。
おまいらVFRの次は何に乗りたい？
04年＠フルパワ
そろそろ1年になるかな、初めての大型バイクで
立ちゴケ5回 orz
とにかく金喰います バイト代が(;´Д`)
次乗るとしたらコンパクトなCBR600Fが有力
オフ車で小さい事気にせずバシバシ乗るのも憧れる
そろそろ1年になるかな、初めての大型バイクで
立ちゴケ5回 orz
とにかく金喰います バイト代が(;´Д`)
次乗るとしたらコンパクトなCBR600Fが有力
オフ車で小さい事気にせずバシバシ乗るのも憧れる
大型とってはじめて買ったバイクが１２００。
次が１０００、そしてＶＦＲと買い換える度に排気量が２００ｃｃ程へっているので、
自分も次に乗るなら、ＣＢＲ６００Ｆかなぁ。
でもいま、初代ＲＣ２１１Ｖの開発責任者、吉村平次郎氏が、
でかいバイクを造っているそうです。
まさか、噂の市販Ｖ５なのでは！ と勝手に妄想しており、
もし何かの間違いで、本当に出たら迷わずこれにすると思います。
次が１０００、そしてＶＦＲと買い換える度に排気量が２００ｃｃ程へっているので、
自分も次に乗るなら、ＣＢＲ６００Ｆかなぁ。
でもいま、初代ＲＣ２１１Ｖの開発責任者、吉村平次郎氏が、
でかいバイクを造っているそうです。
まさか、噂の市販Ｖ５なのでは！ と勝手に妄想しており、
もし何かの間違いで、本当に出たら迷わずこれにすると思います。
707 ：７７４ＲＲ：05/01/12 00:47:05 ID:WIbqnWej
>>704
０４国内ノーマル。７０５氏同様初大型です。
漏れの鍛え方がたらんのかヘタレなのか。５回程立ち転けてます……。
カウルは転けた時からそのまんま。一周年経ったら交換してみるつもり。
どうせだから０５赤に全とっかえしようかな(゜∀゜)
ＶＦＲの次かぁ。ＶＦＲでスポーツは満足したのでＳＳはもういいかな。
次のＶＦＲがまたイカしたデザインならそれにするだろうけど、今より車重が重くなるならちと考える。
次のデザインがＨＩＴしなかったらＶＴＲ２５０か骨６００。もしくはスーパーフォアですかねぇ。
ライポジ楽な方がいいかなーと思ったオヤジライダーでございました。
０４国内ノーマル。７０５氏同様初大型です。
漏れの鍛え方がたらんのかヘタレなのか。５回程立ち転けてます……。
カウルは転けた時からそのまんま。一周年経ったら交換してみるつもり。
どうせだから０５赤に全とっかえしようかな(゜∀゜)
ＶＦＲの次かぁ。ＶＦＲでスポーツは満足したのでＳＳはもういいかな。
次のＶＦＲがまたイカしたデザインならそれにするだろうけど、今より車重が重くなるならちと考える。
次のデザインがＨＩＴしなかったらＶＴＲ２５０か骨６００。もしくはスーパーフォアですかねぇ。
ライポジ楽な方がいいかなーと思ったオヤジライダーでございました。
７０５氏は初大型とは何処にも書いてませんでしたね。
申し訳ない<m(__)m>
申し訳ない<m(__)m>
>>704
私もカムギア後期に乗ってますが、正直次に欲しいバイクって今のところ無いです。
2型が出てからバイク屋で1型と2型並べて見比べて、1型を選びました。
鋭角的でデジタルメータの2型より1型のほうがなんとなく好きで。
という訳で2型に乗り換える気には今のところならないし、ドカSTもなんか違う感じ。
BMWのRSも違うしなぁ…フェーザーもTDMもなぁ……
強いて言えばV11かなぁ。ただの興味本位で。（んでもすごく壊れそう。）
私もカムギア後期に乗ってますが、正直次に欲しいバイクって今のところ無いです。
2型が出てからバイク屋で1型と2型並べて見比べて、1型を選びました。
鋭角的でデジタルメータの2型より1型のほうがなんとなく好きで。
という訳で2型に乗り換える気には今のところならないし、ドカSTもなんか違う感じ。
BMWのRSも違うしなぁ…フェーザーもTDMもなぁ……
強いて言えばV11かなぁ。ただの興味本位で。（んでもすごく壊れそう。）
710 ：７７４ＲＲ：05/01/12 00:57:59 ID:eTPt7CDR
V11にしたまえ 乙
荒らしのつもりは全くないんだけど
ツアラーにおけるＶ４のメリットって何ですか
ツアラーに関して言えば直４とＶ２の悪い所どりのような気がしますが…
よろしくお願いします
ツアラーにおけるＶ４のメリットって何ですか
ツアラーに関して言えば直４とＶ２の悪い所どりのような気がしますが…
よろしくお願いします
712 ：７７４ＲＲ：05/01/12 03:55:44 ID:LMQ73+Gt
ZZR400をおすすめする
なんか長距離走るのが楽しくなる。
なんだろう…独特のグルーブ感と云うか
なんだろう…独特のグルーブ感と云うか
V型の鼓動はあるけど機械的な振動が少なくて快適かな。
それに加速がどーん！じゃなくてぬめ～って感じでスピード出てるのに
加速Gで疲れにくい。
アドレナリン出るタイプじゃないけど長距離も快適で心穏やかに移動してる。
それに加速がどーん！じゃなくてぬめ～って感じでスピード出てるのに
加速Gで疲れにくい。
アドレナリン出るタイプじゃないけど長距離も快適で心穏やかに移動してる。
>>711
ぶっちゃけツアラーという用途に対して
V4だけが持つ機械としてのアドバンテージ、ってのは無いと思う。
そもそもの成り立ちがツアラーを作るために起こしたエンジンじゃなく
他がやってないことに手をつけてホンダの技術力を見せ付ける
ために出てきたようなエンジンだし。
ただ、使っていったら振動もあんまりないし、
激しい走りよりもちょっと落ち着いた走りで十分、
ただその気になったら一発を持ってるんだよ、という
微妙な自尊心を損ないたくない小金持ちから銭ふんだくれそう、
っていう商品企画で成立してるのが今のVFRだと思う。
エンジンをコンパクトにしてその分タンク容量稼いでるかといえば
ぜんぜんそんなこと無いわけだし。
藻前も言ってるようにツアラーとして使うなら
750V2（このエンジンは本当に名機だと思う)とか
929直４の方が向いてるかもしれん。
ただV4ならではの味、ってのは確実に存在するので
それを味わいつつ淡々と走る、という楽しみはある。
長文レススマソ
ぶっちゃけツアラーという用途に対して
V4だけが持つ機械としてのアドバンテージ、ってのは無いと思う。
そもそもの成り立ちがツアラーを作るために起こしたエンジンじゃなく
他がやってないことに手をつけてホンダの技術力を見せ付ける
ために出てきたようなエンジンだし。
ただ、使っていったら振動もあんまりないし、
激しい走りよりもちょっと落ち着いた走りで十分、
ただその気になったら一発を持ってるんだよ、という
微妙な自尊心を損ないたくない小金持ちから銭ふんだくれそう、
っていう商品企画で成立してるのが今のVFRだと思う。
エンジンをコンパクトにしてその分タンク容量稼いでるかといえば
ぜんぜんそんなこと無いわけだし。
藻前も言ってるようにツアラーとして使うなら
750V2（このエンジンは本当に名機だと思う)とか
929直４の方が向いてるかもしれん。
ただV4ならではの味、ってのは確実に存在するので
それを味わいつつ淡々と走る、という楽しみはある。
長文レススマソ
>>704
軽さを求めるならFZ6-SやCBR600F、
ツアラーって方向性ならBMのK1200Sやアプのフツーラとか。
ドカST3は何か違う気がする。
ただ、TDMがシャフトドライブになるなら考える(w
軽さを求めるならFZ6-SやCBR600F、
ツアラーって方向性ならBMのK1200Sやアプのフツーラとか。
ドカST3は何か違う気がする。
ただ、TDMがシャフトドライブになるなら考える(w
V4のメリットは低重心化、幅狭化、クランク軸を前寄りに搭載できる事、高回転化・・・・
やっぱり直4に対してもVツインに対してもメリットはあると思うけどね。
複雑で作るのが大変というのが一番のデメリット。
やっぱり直4に対してもVツインに対してもメリットはあると思うけどね。
複雑で作るのが大変というのが一番のデメリット。
>704
次は'05GSX-R1000にする。
VFRはマッタリ杉。
一度ホンダV4に乗ってみたかっただけで買いました。
次は'05GSX-R1000にする。
VFRはマッタリ杉。
一度ホンダV4に乗ってみたかっただけで買いました。
レスありがとうございます。
なるほど、性能に関しては直４より上ということですか
ならＳＳでだしてくれた方がその真価が発揮されそうですね
でもＶ４って熱い、メンテナンス性悪い、燃費悪い、重い
というイメージがあります。実際VFR800乗ってそのイメージが大きくて
なるほど、性能に関しては直４より上ということですか
ならＳＳでだしてくれた方がその真価が発揮されそうですね
でもＶ４って熱い、メンテナンス性悪い、燃費悪い、重い
というイメージがあります。実際VFR800乗ってそのイメージが大きくて
一応ホンダV4の評価は大小RVFでしてやってくだちい。
750Fっていう800のご先祖様の系統もあるんだけど。
昔はV4がリアルレプリカで直4がただのスポーツモデルだったのだよ・・・
750Fっていう800のご先祖様の系統もあるんだけど。
昔はV4がリアルレプリカで直4がただのスポーツモデルだったのだよ・・・
漏れが大学入ったばっかの90年前半のレプリカブームの頃はVFR/RVF人気の絶頂期
だったと思うなぁ。
当時は金がなくて微妙に不人気だったCBR400RR海苔だったけどCBRとVFRでは社外
パーツでも数が全然違ってて8耐、4耐もVFRばっか。
それがいつしか立場は逆転してCBRがホンダのフラッグシップマシンに。
かつてのいつかはV4という想いでCBR900RRから2型に乗り換えたけど想像以上に
マターリマシンでびっくらこいた。
V4エンジンの特性とメガスポーツ系ツアラーに期待してる特性とは微妙にピントが
ズレてる印象ね。
V4エンジンの性能自体をとやかく言う気はしないけど今の重たいVFRには相性悪い
っていうか800ではもの足りなく感じる。
ハイテクマシンがウリなのかも知れないけどそのハイテクとやらが重量稼いで自分
で魅力をスポイルしてるなぁ。
だったと思うなぁ。
当時は金がなくて微妙に不人気だったCBR400RR海苔だったけどCBRとVFRでは社外
パーツでも数が全然違ってて8耐、4耐もVFRばっか。
それがいつしか立場は逆転してCBRがホンダのフラッグシップマシンに。
かつてのいつかはV4という想いでCBR900RRから2型に乗り換えたけど想像以上に
マターリマシンでびっくらこいた。
V4エンジンの特性とメガスポーツ系ツアラーに期待してる特性とは微妙にピントが
ズレてる印象ね。
V4エンジンの性能自体をとやかく言う気はしないけど今の重たいVFRには相性悪い
っていうか800ではもの足りなく感じる。
ハイテクマシンがウリなのかも知れないけどそのハイテクとやらが重量稼いで自分
で魅力をスポイルしてるなぁ。
おいおい、800はあくまでFコンセプトの後継ですよ。
なら無駄にプロアームやサイドラジエーター付けずに安くしる、だけど。
乗り換えならHID入れたときの光撃力でいくとVTECも悪くないかな。
マルチリフ4灯フル点灯したら車にも負けなそう。
なら無駄にプロアームやサイドラジエーター付けずに安くしる、だけど。
乗り換えならHID入れたときの光撃力でいくとVTECも悪くないかな。
マルチリフ4灯フル点灯したら車にも負けなそう。
>>717
直4に比べればV4のほうがクランク軸は後ろになると思うが。
直4に比べればV4のほうがクランク軸は後ろになると思うが。
まぁはずかしながらVFRの名前＋プロアームでほとんど下調べ無しで脊髄反射的に
買っちゃったのよね。
2型のえげつないデザインも自分好みだったし。
最初はガックリする部分もあったけど30過ぎてバイクの用途もほぼツーリングオンリー
になった今、パニア装備したVFRは悪くない選択だったかなと思えるようになった。
あ、でもポジションがぬるいんでバックステップとダウンハンが欲しいところ。
買っちゃったのよね。
2型のえげつないデザインも自分好みだったし。
最初はガックリする部分もあったけど30過ぎてバイクの用途もほぼツーリングオンリー
になった今、パニア装備したVFRは悪くない選択だったかなと思えるようになった。
あ、でもポジションがぬるいんでバックステップとダウンハンが欲しいところ。
>724
ＶＦＲでポジションがぬるい？
400レプの中古探してくらはい
ＶＦＲでポジションがぬるい？
400レプの中古探してくらはい
VTECはよりぬるぽジションになったとは思うけどね。
721には旧SBレプという括りでR750かYZF750か7Rをお勧め。
RC45に乗り換えたらプチ神。
721には旧SBレプという括りでR750かYZF750か7Rをお勧め。
RC45に乗り換えたらプチ神。
727 ：７７４ＲＲ：05/01/14 14:28:19 ID:n5V1OzDA
来年FMC？
だとしたら今回の大胆なデザインで失敗をしたと思って
差し障りの無いデザインになってしまうのだろうか？
だとしたら、たとえ、V5が搭載されるとしても今のうちに買っておこうか。
だとしたら今回の大胆なデザインで失敗をしたと思って
差し障りの無いデザインになってしまうのだろうか？
だとしたら、たとえ、V5が搭載されるとしても今のうちに買っておこうか。
Ｖ5もありえないと思うが流石にこれは無いだろ。
アップマフラーにした1型じゃん。
アップマフラーにした1型じゃん。
倒立ｲﾗﾈ
このスレは文盲がいっぱいですね
734 ：７７４ＲＲ：05/01/14 23:19:23 ID:bf/Bld+9
今日のってきた。北陸。路肩に雪あり。晴れてたので除雪で道路に雪をまいてる人多し。走りにくかった。
道路に雪をまくのは道交法違反じゃなかったけ？
736 ：XL9623：05/01/17 01:17:16 ID:N4kPRm+i
すごい雪で乗れません・・・
ふぅ、一気に読んだぞ
疲れた
RVF400(35)→VFR400(30)→ VFR400(23)と乗り継いでる漏れとしては
非常に気になる車種ではある。
けど重そう、遅そう…
けど快適そう！なんか味があって好きになれそう。
つーかいい加減新車のV4のりたい。
プロアームやっぱ超かっこいい
でもやっぱ重そう遅そう…迷う
疲れた
RVF400(35)→VFR400(30)→ VFR400(23)と乗り継いでる漏れとしては
非常に気になる車種ではある。
けど重そう、遅そう…
けど快適そう！なんか味があって好きになれそう。
つーかいい加減新車のV4のりたい。
プロアームやっぱ超かっこいい
でもやっぱ重そう遅そう…迷う
別に重くて遅くたって良いじゃん。
400よりは速いし馬鹿でかいツアラーより軽いんだから。
速いのが欲しければメガスポーツ「も」買えば良いじゃん。
400よりは速いし馬鹿でかいツアラーより軽いんだから。
速いのが欲しければメガスポーツ「も」買えば良いじゃん。
739 ：７７４ＲＲ：05/01/17 17:28:54 ID:YtM1cVfE
RC45の新車買えば？
探せば有る所にはあるよ。
きっと軽いし早い。
つーか、何と比べて
重い・遅いと言っているのだ？
探せば有る所にはあるよ。
きっと軽いし早い。
つーか、何と比べて
重い・遅いと言っているのだ？
740 ：７７４ＲＲ：05/01/17 18:16:16 ID:Eo1So4pf
国内仕様と海外仕様乗り比べたことある人いますか？
ネガティブな意見が出る＞脊髄反射で噛み付く。
もうこのスレの定番のパターンだな。
ネガな部分をクドクドとあげつらうほうもウザったいが、ムキになってVFR擁護に
まわるのはもっとウザったい。
人によってどういう車歴を経てVFRに辿り着いたかわかんないんだから、そーいう
意見や感想もあるんだなぁくらいに受け止めときゃいいのに。
デビューがVFRの人とレプやSS系経験者の人ではそりゃ感じ方も違うだろうさ。
あんまりムキになってマンセーするのも「あぁ、この人はVFRしか乗ったことない
んだろうなぁ」と思える。
もうこのスレの定番のパターンだな。
ネガな部分をクドクドとあげつらうほうもウザったいが、ムキになってVFR擁護に
まわるのはもっとウザったい。
人によってどういう車歴を経てVFRに辿り着いたかわかんないんだから、そーいう
意見や感想もあるんだなぁくらいに受け止めときゃいいのに。
デビューがVFRの人とレプやSS系経験者の人ではそりゃ感じ方も違うだろうさ。
あんまりムキになってマンセーするのも「あぁ、この人はVFRしか乗ったことない
んだろうなぁ」と思える。
まあ、餅付け。
まずその定番パターンが無いとスレが落ちる。
それに、ここ最近のレスじゃﾏﾝｾｰな意見なんて見ないぞ。
>>738じゃﾏﾝｾｰって程じゃ全然ないし・・・
っつーか>>737のことなら意見でも感想でもないだろ。
まずその定番パターンが無いとスレが落ちる。
それに、ここ最近のレスじゃﾏﾝｾｰな意見なんて見ないぞ。
>>738じゃﾏﾝｾｰって程じゃ全然ないし・・・
っつーか>>737のことなら意見でも感想でもないだろ。
744 ：７７４ＲＲ：05/01/18 16:45:29 ID:YK/icTAI
そこで>>740ですよ。
>>737
あー、車歴にてるなあｗ。
わたしもNC35からの乗り換えだけれど、NC系の軽快さや切り込んでいくような
コーナーリングなんかを想像すると、VFRはつらいかな。
ワタシの場合、ツーリングメインだったからNC35からVFRへの乗り換えはすげぇ
よかったと思っている。400km走ってさらに先に行きたいなんて、NC35の時には
思いもしなかった。
使い方にもよるけれど、サーキットや峠とかで元気に走りたいんだったらCBR系、
ツーリングメインだったらVFR…という定番の答えしか言えない。
NC系の切れ味＋モアパワーだったら、CBR600RRをオススメする。試乗したときに
曲がっていく感覚がぜんぜん違うのにNC35を思い出した。何でだろうなぁ。
あー、車歴にてるなあｗ。
わたしもNC35からの乗り換えだけれど、NC系の軽快さや切り込んでいくような
コーナーリングなんかを想像すると、VFRはつらいかな。
ワタシの場合、ツーリングメインだったからNC35からVFRへの乗り換えはすげぇ
よかったと思っている。400km走ってさらに先に行きたいなんて、NC35の時には
思いもしなかった。
使い方にもよるけれど、サーキットや峠とかで元気に走りたいんだったらCBR系、
ツーリングメインだったらVFR…という定番の答えしか言えない。
NC系の切れ味＋モアパワーだったら、CBR600RRをオススメする。試乗したときに
曲がっていく感覚がぜんぜん違うのにNC35を思い出した。何でだろうなぁ。
746 ：７７４ＲＲ：05/01/18 17:51:03 ID:S1aLutqd
＞＞740 VFRはほとんど一緒
>>745
レスありがとうございます。
俺はやっぱりまだ切れ味がほしいんだろうからCBR600にしようと思いました。
参考になりました。
NC35とかの中型レプ経験者の話がききたかったんだといまさらながらわかりました。
あほですんません
レスありがとうございます。
俺はやっぱりまだ切れ味がほしいんだろうからCBR600にしようと思いました。
参考になりました。
NC35とかの中型レプ経験者の話がききたかったんだといまさらながらわかりました。
あほですんません
F4i最強でんてつ
いえいえ、スポーツ系の大型V4ならNRが(w
押して貰っても所詮チャリだがな
某MLの登録も削除もできないって、どんなMLよ。
新ML? そんな管理のMLなんてイラネ
ま、それ以前にMLにメールなんて流れてないしな…
新ML? そんな管理のMLなんてイラネ
ま、それ以前にMLにメールなんて流れてないしな…
引継ぎもやってないんだろ。ぐだぐだだな。
新mlもアレが管理なら漏れもイラネ
新mlもアレが管理なら漏れもイラネ
754 ：７７４ＲＲ：05/01/20 22:07:52 ID:xSvL1qe6
ＶＦＲクラブって、どこでもこんな感じだな・・・。ｏｒｚ
本家らしい、さく●いクラブも会費廃止。会報廃止。
会報は電子化だとよ。
本家らしい、さく●いクラブも会費廃止。会報廃止。
会報は電子化だとよ。
乗ってる人の年齢層高いからかな
年取るとプライドばかり高くなって・・・
そんな俺は20代の学生(´∀` )
またーり楽しんでます ローンも終了！
長かったなぁ
年取るとプライドばかり高くなって・・・
そんな俺は20代の学生(´∀` )
またーり楽しんでます ローンも終了！
長かったなぁ
２０になるまでにVFR800-1か2を現金一括で買ってやる
2型ってFIでつが、バッテリーが上がった場合押しがけってできるとですか？
これってすっげー初歩初歩な質問でつか～
これってすっげー初歩初歩な質問でつか～
759 ：７７４ＲＲ：05/01/21 18:59:40 ID:qVMEImB0
できぬ
ザクとは違うのだよザクとは
ザクとは違うのだよザクとは
バッテリー切れた時どうしたらいいの？？
>>760
車につないでエンジンをかける。
車につないでエンジンをかける。
自力救済は無理ぽか。。。ありがとう
763 ：７７４ＲＲ：05/01/21 23:46:13 ID:TGZt0Gzm
みなさんはヘルメットってどんなデザインの使ってますか？
今のは4年位使ってて、そろそろ買い替える予定です。1型の赤に乗ってますが、シンプルorグラフィックどちらが似合うんでしょうか？
今のは4年位使ってて、そろそろ買い替える予定です。1型の赤に乗ってますが、シンプルorグラフィックどちらが似合うんでしょうか？
とりあえず…
ももはやめれ
ももはやめれ
765 ：763：05/01/22 00:07:19 ID:wgLLl2GX
>>763
夏と街乗りのときはSHOEIのJ-force II。ツーリングのときにはX-9。
どっちもシルバーだけれど、反射材で作ったツーリングクラブのステッカーを貼ってる。
個人的にはVFRには色はハデでもシンプルなグラフィックのほうが似合うと思うけれど、
グラフィックモデルでも、それはそれで格好いいと思う。
夏と街乗りのときはSHOEIのJ-force II。ツーリングのときにはX-9。
どっちもシルバーだけれど、反射材で作ったツーリングクラブのステッカーを貼ってる。
個人的にはVFRには色はハデでもシンプルなグラフィックのほうが似合うと思うけれど、
グラフィックモデルでも、それはそれで格好いいと思う。
>>765
MOMO DESIGN
MOMO DESIGN
ももはだめだ。すぐに買い替えた。
やっと今日納車だ～
試乗も現物も見ないで勢いだけで買っちゃったけど大丈夫なんだろうか・・・
試乗も現物も見ないで勢いだけで買っちゃったけど大丈夫なんだろうか・・・
新車なら大丈夫でしょ、中古を見ないで買える人はプチ神だけど。
はいはいそういう問題じゃないね。
はいはいそういう問題じゃないね。
771 ：７７４ＲＲ：05/01/23 02:09:32 ID:4KiKxyRJ
駐車場に傾斜があるのも手伝って、こいつの重さに
殺意を覚える事が多々ある。
でも見た目で許せちゃうんだよね(´∀` )
やっぱりかっこいいわ エンジンも面白いし
どこまでも走りたい衝動に駆られる
走ればご機嫌ですな
ついでにage
殺意を覚える事が多々ある。
でも見た目で許せちゃうんだよね(´∀` )
やっぱりかっこいいわ エンジンも面白いし
どこまでも走りたい衝動に駆られる
走ればご機嫌ですな
ついでにage
4発ってVFR800-1で初めて乗ったんだけど、
エンジンフィールがガサツに感じる。
これがV4ゆえなのか、中古なのかが判らない・・・
もちっとスムーズというか静かというか気持ちよくと言うか・・・
そんな感じで吹け上がるのか思っていたのだが。
ドリュドリュドリュ・・・
どうなんでしょ？
エンジンフィールがガサツに感じる。
これがV4ゆえなのか、中古なのかが判らない・・・
もちっとスムーズというか静かというか気持ちよくと言うか・・・
そんな感じで吹け上がるのか思っていたのだが。
ドリュドリュドリュ・・・
どうなんでしょ？
俺的にはスムーズだし静かだし気持ちいいけどね。2型だけど。
独特だけどガサツってのとは違うような。
まぁでもそう感じるなら合わなかったって事かもしらんね。
独特だけどガサツってのとは違うような。
まぁでもそう感じるなら合わなかったって事かもしらんね。
774 ：７７４ＲＲ：05/01/23 22:13:53 ID:tx5V3Ise
> ドリュドリュドリュ・・・
これはまさしくVFRだな ｗ
これはまさしくVFRだな ｗ
>772
高回転までよく回って振動少な目のV2だと思いなされ。
鼓動はあるけど不快なビリビリは少ないから安心しる。
高回転までよく回って振動少な目のV2だと思いなされ。
鼓動はあるけど不快なビリビリは少ないから安心しる。
>>773
>俺的にはスムーズだし静かだし気持ちいいけどね。2型だけど。
う～む・・・俺の感覚がおかしいのかなぁ・・・
>>774
そ、そうなのか！？
一回だけ、VFR400Kに乗せてもらったことがあるのだが、
そのときは『ミャーミャー』しか覚えていない。
だからそんな感じになるのかなぁと思ってた。
>>775
たしかにそんなにビリビリ感はないよね。
V2かぁ・・・(；・∀・)
5000Kmぐらい走ったんだけど、まだこれでいいのか疑問が・・・
中古乗ってる宿命かなぁ。
>俺的にはスムーズだし静かだし気持ちいいけどね。2型だけど。
う～む・・・俺の感覚がおかしいのかなぁ・・・
>>774
そ、そうなのか！？
一回だけ、VFR400Kに乗せてもらったことがあるのだが、
そのときは『ミャーミャー』しか覚えていない。
だからそんな感じになるのかなぁと思ってた。
>>775
たしかにそんなにビリビリ感はないよね。
V2かぁ・・・(；・∀・)
5000Kmぐらい走ったんだけど、まだこれでいいのか疑問が・・・
中古乗ってる宿命かなぁ。
777 ：RC15海苔：05/01/24 11:49:00 ID:Z046nI29
そんなに重いんですか？
乾燥で２００程じゃなかった？
乾燥で２００程じゃなかった？
エンジン音？
一言で言うとでっかい株かな｡240km/h出るでっかいスーパー株｡
燃費悪いけど…
一言で言うとでっかい株かな｡240km/h出るでっかいスーパー株｡
燃費悪いけど…
おいおい、でかいスーパーカブってのはバイ発のＲシリーズが
既に商標登録してるぞｗ。
まだ「トルクの細いＶ魔」のほうがましかと。
既に商標登録してるぞｗ。
まだ「トルクの細いＶ魔」のほうがましかと。
お前らが言ってるのって値段の割りにトルクが無いって事だろ？
VTECって言っても750cc+αならこんなもんだろ。
VTECって言っても750cc+αならこんなもんだろ。
781 ：７７４ＲＲ：05/01/25 15:22:52 ID:/PVpOUXp
漏れの感想では、
直４ スピードがでてる気がする
V２ トルクがある気がする
なんだな、実際はともかくとして
直４ スピードがでてる気がする
V２ トルクがある気がする
なんだな、実際はともかくとして
バッテリーって、すぐにあがってしまうのでしょうか？
783 ：７７４ＲＲ：05/01/25 20:55:11 ID:fk2V30Gj
ST1100もV4
VF750Sに乗っていた時は、V4エンジンは音が間抜けだよな、
と思っていたが、
STは世の中にあり得ないような音だった(バイクはもちろん、自動車や列車でも聞いたことがない音)
VF750Sに乗っていた時は、V4エンジンは音が間抜けだよな、
と思っていたが、
STは世の中にあり得ないような音だった(バイクはもちろん、自動車や列車でも聞いたことがない音)
あえて例えるならV型多気筒の車(VIPセルシオとか)に近い。
音の高低が離れてるけど「ボベェー」って感じなのは同じ。
音の高低が離れてるけど「ボベェー」って感じなのは同じ。
785 ：７７４ＲＲ：05/01/25 22:09:10 ID:kOQL+tjW
>>783
へぇ。音が聴いてみたいなぁ。
へぇ。音が聴いてみたいなぁ。
公式HPで聴けるのでわなかろうか・・・。
787 ：７７４ＲＲ：05/01/25 23:06:00 ID:17k6aVv6
リコールでてる
ありえね
ありえね
なあ、RC46-1150048までのは本当に大丈夫なのか?
パーツリストでずっと共通部品なんだが。
パーツリストでずっと共通部品なんだが。
俺の思いっきりリコール対象だよ。
ま、一年点検の時期だから一緒に見て貰えばいいか。
ま、一年点検の時期だから一緒に見て貰えばいいか。
これから新車を買うのだが、対策済シール貼ってた
とゆーことは無いよな・・・。
とゆーことは無いよな・・・。
リコールかよ！
サイドラジエーターから液漏れしてるのは
対象にならねえよなぁ(;´Д`)
そうそう、今日初めてアイドリング中にエンストしたよ。
FIだからって過信してたからショックですな。
気温4度 走り始め5分位かな。
信号でアイドリングが1500→500→1000→400 止まる
昨日一瞬だけレブまで回したせい？
サイドラジエーターから液漏れしてるのは
対象にならねえよなぁ(;´Д`)
そうそう、今日初めてアイドリング中にエンストしたよ。
FIだからって過信してたからショックですな。
気温4度 走り始め5分位かな。
信号でアイドリングが1500→500→1000→400 止まる
昨日一瞬だけレブまで回したせい？
792 ：７７４ＲＲ：05/01/26 12:57:35 ID:JeXBPny5
793 ：７７４ＲＲ：05/01/26 12:58:16 ID:JeXBPny5
ちなみに、1100のほうね。STXは知らない。
794 ：７７４ＲＲ：05/01/26 14:29:21 ID:+vA2DJ21
国内仕様買っててよかった…
逆輸入で買った人はどうなるのかな
逆輸入で買った人はどうなるのかな
795 ：７７４ＲＲ：05/01/26 17:25:56 ID:9Ro1z0xT
え？逆車も大賞なの？
メーカとしては対象外
場所が場所だけに店によっては保証してくれるだろう。
国内仕様で同じ部品のはずなのに対象外でガクブルしてる30番台の漏れ。
要は48番まで先行量産車って事か…
場所が場所だけに店によっては保証してくれるだろう。
国内仕様で同じ部品のはずなのに対象外でガクブルしてる30番台の漏れ。
要は48番まで先行量産車って事か…
近いなｗ 60番台な俺
リコールはVTECだけでカムギア関係ないよね？
もし部品番号同じなのに対象外ならｶﾞｸﾌﾞﾙだけど。
もし部品番号同じなのに対象外ならｶﾞｸﾌﾞﾙだけど。
2型には該当部品らしきものが2つあるが
どちらもMCW型番なので1型には使ってないだろう。
XXとかGLはパーツリストないのでｼﾗﾈ
どちらもMCW型番なので1型には使ってないだろう。
XXとかGLはパーツリストないのでｼﾗﾈ
vfr800age
国内にABSは、次期VFRまで付かない？
それよりも時期VFRがあるのかという方が重要だと思うぞ
次期VFRが出なければ、ずっとV4最終モデルでいれるじゃん
804 ：７７４ＲＲ：05/01/29 00:50:55 ID:dgkYCj1b
リコール気になりますね、明日バイク屋で見てもらおうかと思います。
そういえば純正トップボックスって買った人います？
そういえば純正トップボックスって買った人います？
VFR800が欲しいのですが、1型と2型で迷ってます。
ツーリングもしたいしちょっと遠めの街乗りもしたいし、ワインディングも
楽しみたい欲張りなんですが、見た目はどっちも好きなんです。
年式新しく、HISSとかついてる方が買いなんですかねぇ＞＜
ツーリングもしたいしちょっと遠めの街乗りもしたいし、ワインディングも
楽しみたい欲張りなんですが、見た目はどっちも好きなんです。
年式新しく、HISSとかついてる方が買いなんですかねぇ＞＜
807 ：７７４ＲＲ：05/01/29 12:36:57 ID:cLPhrdmn
>>805
予算で決めれ。
予算で決めれ。
マイクロンのマフラー付けていらっしゃる方、いらっしゃったら感想をお聞かせください。
810 ：７７４ＲＲ：05/01/30 01:20:10 ID:oiC3d1Kf
リコールに関して
俺も30番台だが以前DCBSの不具合をドリームに言ったのに
鼻にもかけない対応をされたよ。
ドリー無店は整備力がマジで無いよ。
やたら数だけ増やしても人間が追いついてない。
これは本当の話だから別にここで公開したって
問題無いしな。
どこのドリームかは言わないでおいてやろう。
俺も30番台だが以前DCBSの不具合をドリームに言ったのに
鼻にもかけない対応をされたよ。
ドリー無店は整備力がマジで無いよ。
やたら数だけ増やしても人間が追いついてない。
これは本当の話だから別にここで公開したって
問題無いしな。
どこのドリームかは言わないでおいてやろう。
今日、リコールの点検にいってきた。
よくよく話をきいてみたら、今回の点検でパーツの交換対象になる車はかなり少ない
んじゃないか、とのこと。たまたま一台不良がでた車があって、場所が場所なだけに
念のため…っていうのが実情みたい。
それよりも点検と一緒に色々と見てもらって、オイルやらタイヤやら諸々交換したら
結構な金額になってしまってイタイ。
まだ月初めなのに……orz
よくよく話をきいてみたら、今回の点検でパーツの交換対象になる車はかなり少ない
んじゃないか、とのこと。たまたま一台不良がでた車があって、場所が場所なだけに
念のため…っていうのが実情みたい。
それよりも点検と一緒に色々と見てもらって、オイルやらタイヤやら諸々交換したら
結構な金額になってしまってイタイ。
まだ月初めなのに……orz
な、なんと！
ビッグバイク（除くＳＳ）の中では、
ＶＦＲはＣＢ１３００やＸＪＲ１３００を抑えて、
Ｚ７５０の次に２番目に速い＠オートバイ３月号
ビッグバイク（除くＳＳ）の中では、
ＶＦＲはＣＢ１３００やＸＪＲ１３００を抑えて、
Ｚ７５０の次に２番目に速い＠オートバイ３月号
813 ：７７４ＲＲ：05/01/31 22:09:06 ID:Wr6uUe4H
おーまいがちょーん
814 ：７７４ＲＲ：05/02/01 02:03:06 ID:L9qdDbFV
オートバイ3月号もう出たのかっ買いに行かなきゃ
815 ：７７４ＲＲ：05/02/01 15:12:22 ID:Y7YtyMLV
ABS付きがいいから逆車にしようと思ってたんすけど
値段が高っ！！！
乗り出し１４０万行っちゃいますかね！？
みなさまはどれくらいで乗り出せましたか？
値段が高っ！！！
乗り出し１４０万行っちゃいますかね！？
みなさまはどれくらいで乗り出せましたか？
国内は乗ってる人いるみたいだけど
逆車はすくないんですかな
逆車はすくないんですかな
817 ：７７４ＲＲ：05/02/01 20:21:33 ID:H/cJ6Ndp
国内の銀いい
818 ：02恵比寿海苔：05/02/01 20:45:28 ID:Ob1TozB4
乗り出し130だったよ。
因みに、モーターサイクリスト3月号でVFRの特集記事が掲載されています。
因みに、モーターサイクリスト3月号でVFRの特集記事が掲載されています。
820 ：７７４ＲＲ：05/02/01 21:26:50 ID:PaOaMEUB
とりあえずギャクシャ ってのいるからすくなくはないんでないのw
821 ：馬頭観音＠04型乗り：05/02/01 21:49:23 ID:9Hr9ExBq
うぉぉぉ
俺の愛車がリコール対象だぁ
俺の愛車がリコール対象だぁ
既に750クラスの値段じゃなくなってるなあ。
デビュー当時は珍しかった装備も今じゃ有り触れてるのに値段は上昇か。
デビュー当時は珍しかった装備も今じゃ有り触れてるのに値段は上昇か。
HONDA BIKESに載っている長期レポートのVFRのカラーリング、イイ。
824 ：763：05/02/03 01:06:23 ID:ZvY4vXyJ
レスしてくださった方どうもです。
用品店にいって色々見てきましたが、ｼｮｳｴｲのＸ＝11ってのを買おうと思います。
シンプルの方がVFRには合ってると思ったのでグラフィックではなくベースにしようかと思います。
黄色＝即却下 赤＝車体も赤だしな… ということで白・黒・青、が候補です。
自分のなかでは青が一番かなと思ってるんですが、どれが一番合うと思いますか？
用品店にいって色々見てきましたが、ｼｮｳｴｲのＸ＝11ってのを買おうと思います。
シンプルの方がVFRには合ってると思ったのでグラフィックではなくベースにしようかと思います。
黄色＝即却下 赤＝車体も赤だしな… ということで白・黒・青、が候補です。
自分のなかでは青が一番かなと思ってるんですが、どれが一番合うと思いますか？
825 ：７７４ＲＲ：05/02/03 11:29:44 ID:ZIa5sqFj
車体が赤なら赤がいいんじゃない？
個人的な意見だが、赤ボディーに青ヘルは違う気がする。
まぁあくまでも個人的な好みの問題なので、自分が好きなのを
買うのが一番だと思うが。
個人的な意見だが、赤ボディーに青ヘルは違う気がする。
まぁあくまでも個人的な好みの問題なので、自分が好きなのを
買うのが一番だと思うが。
826 ：７７４ＲＲ：05/02/03 18:04:15 ID:nWTGU3Dl
昨日の深夜番組でクリステル・チアリなる人が、黄色のVFRのってたね。
クロード・チアリの娘で、JR、各私鉄の英語版車内案内の、中の人だそうな。
クロード・チアリの娘で、JR、各私鉄の英語版車内案内の、中の人だそうな。
前は、スカーバーに乗ってたぞ。
829 ：７７４ＲＲ：05/02/03 20:24:41 ID:d5RHqe+e
98モデルなんだけど、どーも、重心高いのがめんどくなってきた。
これ以上寝かすとそのまま倒れそうな気がして。
後ろに乗りたくてもずれてきて、一番前に乗っちゃってるし。
替わりばんこで、ＫＤＸやＴＬ乗ってるから、そう思うのかな。
ネイキッドに乗れって言われる？
でも、大昔のＸＪ750やＣＢ750が好きなんだけど、
ＸＪＲ1200はツマンナカッタンダヨネ。
ロードはセパハンの方が好きなんだけど、アップハンに変えたらしっくりくるかしら。
もちろん下手くそなのは身にしみてんだってば。
これ以上寝かすとそのまま倒れそうな気がして。
後ろに乗りたくてもずれてきて、一番前に乗っちゃってるし。
替わりばんこで、ＫＤＸやＴＬ乗ってるから、そう思うのかな。
ネイキッドに乗れって言われる？
でも、大昔のＸＪ750やＣＢ750が好きなんだけど、
ＸＪＲ1200はツマンナカッタンダヨネ。
ロードはセパハンの方が好きなんだけど、アップハンに変えたらしっくりくるかしら。
もちろん下手くそなのは身にしみてんだってば。
SS系に比べて後ろよりに座って後輪から曲げるとくるんと気持ちよくいく。
街乗りからツーリングではこれが扱いやすいからうPハンはいいと思う。
伏せて前輪加重重視する使い方する人はCBRとか乗るだろうし。
普段からいろんな乗り方を試すとこのバイクの優秀さが分かさ。
だからこそ「このハンドルがもう少し高くて手前なら」とも思う。
街乗りからツーリングではこれが扱いやすいからうPハンはいいと思う。
伏せて前輪加重重視する使い方する人はCBRとか乗るだろうし。
普段からいろんな乗り方を試すとこのバイクの優秀さが分かさ。
だからこそ「このハンドルがもう少し高くて手前なら」とも思う。
なんとかチアラってのがCBR600F4iに乗ってる記事は見たことあるなぁGOOBIKE
HONDAにVFRのカタログ送ってもらったぞー
最後の追い込みVFR
リコールの連絡ってくれないんだな。
ハガキか電話で連絡してくれりゃいいのに。
ハガキか電話で連絡してくれりゃいいのに。
835 ：７７４ＲＲ：05/02/05 14:14:56 ID:kZCwKa98
>834
ハガキ来たよ。
レッドバロンで買ったので、そこから。
ハガキ来たよ。
レッドバロンで買ったので、そこから。
836 ：７７４ＲＲ：05/02/05 15:12:30 ID:2U899bTg
国内車ですか？
838 ：824：05/02/05 22:44:01 ID:cJtotaVj
青を買ってきました～
合わないかな～と思ったけど、ヘルメット自体がカッコよかったので買っちゃいました。助言してくださった方どうもです！
合わないかな～と思ったけど、ヘルメット自体がカッコよかったので買っちゃいました。助言してくださった方どうもです！
モーサイのVFR8OO特集読んだがやはり
前後連動ブレーキは糞のようだ。
前後連動ブレーキは糞のようだ。
行灯記事な。
先入観有りすぎで役にも立たない。
乗ってみろ。気にならないから。
先入観有りすぎで役にも立たない。
乗ってみろ。気にならないから。
>>840
しかし今回のこの書きっぷりは本音だな｡
しかし今回のこの書きっぷりは本音だな｡
提灯記事ってのは聞いたことあるけど、
行灯記事ってのは初耳・・・・
行灯記事ってのは初耳・・・・
漏れもDCBS気にしてないなあ。
弱めに踏めば連動してないみたいだから渋滞すり抜けでもふらつかないし
高速からの減速は非連動より気楽にできるし。
筆者みたいに低速走行で違和感出るほどリアブレーキ強く踏む方が変だと思う。
強いブレーキいるならフロントも握るし。
>>842
お前、友達少ないだろ?
弱めに踏めば連動してないみたいだから渋滞すり抜けでもふらつかないし
高速からの減速は非連動より気楽にできるし。
筆者みたいに低速走行で違和感出るほどリアブレーキ強く踏む方が変だと思う。
強いブレーキいるならフロントも握るし。
>>842
お前、友達少ないだろ?
DCBSイラネ。値段下げろ。
DCBSのオン・オフスイッチをつければさらにハイテク度が高まっていいよね。
重量も増して、値段もさらに高くなるだろうが・・・。
重量も増して、値段もさらに高くなるだろうが・・・。
もういいよ、高くても。
むしろ750で定価120万くらいったほうがVFRらしいってもんだ。
実売価格でZR-7Sの倍いけばホンダは神。
むしろ750で定価120万くらいったほうがVFRらしいってもんだ。
実売価格でZR-7Sの倍いけばホンダは神。
>>844
VTECもいらないよな。排気量を1100まで上げて下のトルクをかせげばいいしな。その場合値段は下がらないだろうがなw
VTECもいらないよな。排気量を1100まで上げて下のトルクをかせげばいいしな。その場合値段は下がらないだろうがなw
リコール葉書きたんで今度ドリー無に持ち込むんだが、なんかサービスとか
してもらえんのかな？
してもらえんのかな？
850 ：835：05/02/07 11:46:46 ID:ocDxFZl5
>836
亀レスですいません。
国内仕様です
持ち込んだのですが、問題なかったです。
左のフロントキャリパをジャッキで押し上げて30分位放置。
圧力が下がらなければOKって感じな点検方法のようでした。
亀レスですいません。
国内仕様です
持ち込んだのですが、問題なかったです。
左のフロントキャリパをジャッキで押し上げて30分位放置。
圧力が下がらなければOKって感じな点検方法のようでした。
リコールなのに点検だけなのか。
てっきり対策部品でも出るのかと思ってたよ。
てっきり対策部品でも出るのかと思ってたよ。
853 ：７７４ＲＲ：05/02/07 21:20:03 ID:a9a9jjoC
>>848
店は規定工数分の費用しかもらえないんじゃないか？
サービスなんかしたら、それこそ店は大赤字だろ。責任はメーカーにある訳だし
そんな俺は逆車だけど、店にTELしても灰色の答えしか返って来ない…orz
店は規定工数分の費用しかもらえないんじゃないか？
サービスなんかしたら、それこそ店は大赤字だろ。責任はメーカーにある訳だし
そんな俺は逆車だけど、店にTELしても灰色の答えしか返って来ない…orz
来年の新型を見てからどちらを購入するか考えるだす。
856 ：７７４ＲＲ：05/02/08 14:33:37 ID:FQrReC7w
新型はないよ、多分。
高ｺｽﾄのﾊﾞｲｸだしね。
高ｺｽﾄのﾊﾞｲｸだしね。
857 ：７７４ＲＲ：05/02/08 14:58:50 ID:84tAMpU/
新型有るでしょ？
国内仕様が出るかどうかは分からないけど。
国内仕様が出るかどうかは分からないけど。
>>845
イザというときに切ったままで死（ｒｙ
イザというときに切ったままで死（ｒｙ
あるって言ってたよ。バイクやのおっさんが。
860 ：７７４ＲＲ：05/02/08 22:00:43 ID:JI1AlcBz
あるとは思うが
来年はV5もあるし
変化は微妙だと思う
来年はV5もあるし
変化は微妙だと思う
861 ：７７４ＲＲ：05/02/09 00:18:05 ID:jn/CC/Tw
だからないよ。
862 ：７７４ＲＲ：05/02/09 01:53:00 ID:vban9pcX
あってもいらない
V4エンジンは好きだがVFR800はｲｸﾅｲ（・A・）
864 ：７７４ＲＲ：05/02/09 11:52:30 ID:Emhpb642
現行型でいい
865 ：７７４ＲＲ：05/02/09 16:08:48 ID:Wy62rYxF
俺としてはVFRは大体今のでいいと思うよ。
あとは、少々ダイエットしてもらえばOK。
あとは、少々ダイエットしてもらえばOK。
オートバイ誌のもてぎ東コースBIGモデルベストラップランキングでは2位なのか。
しかしGSX-R750と比べると11秒以上も遅い・・・
しかしGSX-R750と比べると11秒以上も遅い・・・
867 ：７７４ＲＲ：05/02/09 18:07:14 ID:UOhhoRx4
Z750もスポーツ志向だし、2位はなかなかやるな
ツアラースポーツか
ツアラースポーツか
ＶＦＲの結果は国内仕様だからね。
ＶＦＲよりもタイムが上位に来てるのはＣＢＲ600ＲＲと1000ＲＲ以外は
全てフルパワー仕様。
ＶＦＲのスポーツとしての性能はかなり高いよ。
ＶＦＲよりもタイムが上位に来てるのはＣＢＲ600ＲＲと1000ＲＲ以外は
全てフルパワー仕様。
ＶＦＲのスポーツとしての性能はかなり高いよ。
869 ：７７４ＲＲ：05/02/09 22:21:25 ID:jn/CC/Tw
そうかな～
CBR1000RRの次のモデルはRC211V由来のエンジンが載ると言うけれど
そうなったらCBRではなくてVFRなのでわないかとおもいますた
そうなったらCBRではなくてVFRなのでわないかとおもいますた
そんな狼少年雑誌の書くことを本気で信じる香具師がいることが驚きだ
872 ：７７４ＲＲ：05/02/09 23:23:58 ID:jn/CC/Tw
RCV998RR ﾊｼｰﾝ
やがて、VFRはﾌｧｨﾔーｽﾄｰﾑと同じ道を辿る。
骨900のカウル版CBF900が、クラス後継としてﾊｼｰﾝ。
やがて、VFRはﾌｧｨﾔーｽﾄｰﾑと同じ道を辿る。
骨900のカウル版CBF900が、クラス後継としてﾊｼｰﾝ。
874 ：７７４ＲＲ：05/02/10 02:18:48 ID:rt9WaAH9
嘘もあるし本当もある
けど自分が裏切られたくないから
嘘ということにしてるんだよ
V5もここで否定されてた時期もあったが
今のところ出る感じだしね
正式発表されるまで誰も嘘か本当かわからんわけだし。
けど自分が裏切られたくないから
嘘ということにしてるんだよ
V5もここで否定されてた時期もあったが
今のところ出る感じだしね
正式発表されるまで誰も嘘か本当かわからんわけだし。
V5搭載、自主規制撤廃が理想だが....
876 ：７７４ＲＲ：05/02/10 10:21:09 ID:X2KlwnsP
ま、出たとしても２年くらいたたないとV5
初年度モデルってなんかバクチだし
初年度モデルってなんかバクチだし
877 ：７７４ＲＲ：05/02/11 09:24:33 ID:vwkPz7Vb
だからVFRは現行で最終。自然消滅。
878 ：７７４ＲＲ：05/02/11 23:14:41 ID:Z8VCDDrK
フェンダーレスを自作してみますた・・・
意外とカッコええ～
意外とカッコええ～
879 ：７７４ＲＲ：05/02/12 09:59:23 ID:xpzGWSxP
詳しく
880 ：７７４ＲＲ：05/02/12 14:27:11 ID:S3D3xXBe
ごめん自作というか改造？かな
海外のフェンダーレスを買ってみたら案の定、日本のプレートが
付く訳なく・・・
んで、それをベースにして、アルミの板で日本のナンバープレートが
付けられる位置まで伸ばしただけッス。
ただこのままだと振動がすごくてナンバーが恐ろしく振れるので
ステーを今、製作中でやんす。
海外のフェンダーレスを買ってみたら案の定、日本のプレートが
付く訳なく・・・
んで、それをベースにして、アルミの板で日本のナンバープレートが
付けられる位置まで伸ばしただけッス。
ただこのままだと振動がすごくてナンバーが恐ろしく振れるので
ステーを今、製作中でやんす。
881 ：７７４ＲＲ：05/02/12 23:23:45 ID:v01HMS3R
PCVからブレーキ液が漏れると
ユニットの外まで液漏れすることってあります？
最近、左側のフレームに液漏れの跡があって
元をたどっていくと、どーもPCVユニットを止めているのネジから
微量に漏れているのを確認しました。
リコール対象車なのですが、販売店からまだ連絡がありません。
当分、遠出はしないほうが良いな。
ユニットの外まで液漏れすることってあります？
最近、左側のフレームに液漏れの跡があって
元をたどっていくと、どーもPCVユニットを止めているのネジから
微量に漏れているのを確認しました。
リコール対象車なのですが、販売店からまだ連絡がありません。
当分、遠出はしないほうが良いな。
>>881
昨日リコール点検してきたとき、バイク店の店長曰く、
点検してPCV交換必要となる場合、漏れたブレーキオイルが
サブフレームの所まで垂れて、塗装がはげたりするので、
サブフレームまでの交換になって大仕事だと言っていた。
多分881のは不具合発生車両だと思われ、早めに手当て
したほうがよさげだと思うよ。
昨日リコール点検してきたとき、バイク店の店長曰く、
点検してPCV交換必要となる場合、漏れたブレーキオイルが
サブフレームの所まで垂れて、塗装がはげたりするので、
サブフレームまでの交換になって大仕事だと言っていた。
多分881のは不具合発生車両だと思われ、早めに手当て
したほうがよさげだと思うよ。
やっべ、またバッテリー上げちゃったyp
燃料ポンプが動かなかった・・・
燃料ポンプが動かなかった・・・
>>883
この時期、オラも上げまくりだ。。。
この時期、オラも上げまくりだ。。。
www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/vfr/MVFRA2002XSC.jpg
格好良い。
裸にするとケーブルとかごちゃごちゃし過ぎて、もう少しシンプルにならんのかねと思う。
片付け上手のカリスマ主婦に(略
格好良い。
裸にするとケーブルとかごちゃごちゃし過ぎて、もう少しシンプルにならんのかねと思う。
片付け上手のカリスマ主婦に(略
VTR1000FかVFRか迷う。。。
>>885の写真ｶｺｲｲ。。。
>>885の写真ｶｺｲｲ。。。
887 ：７７４ＲＲ：05/02/15 08:20:46 ID:C6LTSiuc
age
別冊MC6月号(5/15発売)の追跡シリーズで、
VFRやるので読者参加者募集してるな。
VFRやるので読者参加者募集してるな。
889 ：７７４ＲＲ：05/02/15 23:54:25 ID:hvFN6VJJ
今日納車しました。
ZRX１１００からの乗り換えなので
ものすごく新鮮な感じです。
でも今週は雨・・・ （鬱
ZRX１１００からの乗り換えなので
ものすごく新鮮な感じです。
でも今週は雨・・・ （鬱
VFR800の1型を買おうと思ってるのですが、
ODOが5000～１万kmの相場ってどれくらいですかね？
年式は問いません
ついでに注意点（リコール未満の不具合）等がありましたら、教えてください
あと当方170なのですが、センスタかけた状態で足って届きますか？
跨ったままセンスタを外したいので…
ODOが5000～１万kmの相場ってどれくらいですかね？
年式は問いません
ついでに注意点（リコール未満の不具合）等がありましたら、教えてください
あと当方170なのですが、センスタかけた状態で足って届きますか？
跨ったままセンスタを外したいので…
センスタ?
892 ：７７４ＲＲ：05/02/16 23:17:32 ID:f/ZEtguk
俺は身長170、サイドならOKだが・・・
身長167 サイドは良いけどね
センスタ＆跨ったまま下ろす なんて怖くてできないよ((((;゜Д゜)))
センスタ＆跨ったまま下ろす なんて怖くてできないよ((((;゜Д゜)))
890は勢いつけてセンスタ外す人と見た。
世の中跨ったままうおりゃってセンスタかける人もいるみたいだし。
世の中跨ったままうおりゃってセンスタかける人もいるみたいだし。
168cm68kg(しかも短足)がバイク屋のVFRに跨ったところ
片足しか着かなかった。カカトまでペッタリと。
しかもケツの穴が2-3cm位シートの中心からズレてた・・・。
片足しか着かなかった。カカトまでペッタリと。
しかもケツの穴が2-3cm位シートの中心からズレてた・・・。
896 ：７７４ＲＲ：05/02/16 23:26:18 ID:HIWS6KLg
当方168ですが、普通に乗っていても踵は浮いてます。
で、センスタ立てると、足は届きませんね。
この状態で勢いだけでセンスタ外すと、倒れかねませんよ～
うまくクラッチつないで発進するといいかも？誰かやったことある人いる？
で、センスタ立てると、足は届きませんね。
この状態で勢いだけでセンスタ外すと、倒れかねませんよ～
うまくクラッチつないで発進するといいかも？誰かやったことある人いる？
897 ：７７４ＲＲ：05/02/16 23:33:21 ID:r5iU+RgR
センスタ掛けて足つく人って180センチ以上ないと無理でしょ…
片足でも。
片足でも。
現在ZZR400乗ってるのですが、センスタ外すときに１回転かしてるのね
それ以来、センスタ外すときは跨ったまま反動を利用して外すようになったわけで…
ZZRは両足共、足の半分くらい着くので外せるのですが、
VFRはどうなのかと思い質問した次第です
それ以来、センスタ外すときは跨ったまま反動を利用して外すようになったわけで…
ZZRは両足共、足の半分くらい着くので外せるのですが、
VFRはどうなのかと思い質問した次第です
ＶＦＲってカムギアなの？
ホンダのページではサイレンとカムチェーン採用って・・・
ホンダのページではサイレンとカムチェーン採用って・・・
901 ：７７４ＲＲ：05/02/17 01:09:22 ID:ALPabVNe
ZZR400だと足付きいいけど
VFRは足付き悪いうえに重いからね
でも、ハンドルを右に切っておけば基本的に倒すことは無いよ
VFRは足付き悪いうえに重いからね
でも、ハンドルを右に切っておけば基本的に倒すことは無いよ
>>900
1型はカムギアを採用している
1型はカムギアを採用している
女友達はオフ車乗ってて、尻ずらしどころか尻落としてモモがけw
>895
同士っ（さらに50kgしかない）
両足着くけどバレリーナ状態だよ＿ｌ￣ｌ○
片足ベタ着きだと少し尻ズレるし。
でももうすぐ納車でつ（´・ω・｀）
>895
同士っ（さらに50kgしかない）
両足着くけどバレリーナ状態だよ＿ｌ￣ｌ○
片足ベタ着きだと少し尻ズレるし。
でももうすぐ納車でつ（´・ω・｀）
905 ：７７４ＲＲ：05/02/17 17:33:17 ID:V95NFyl+
猫目がカムギア、釣り目がVTECだから外見で分かるよ。
残念ながらVTECの方が乗りやすさも含めて進化してるようだけど。
今のカムギア乗り潰したらｷｭﾙｷｭﾙ求めて新型SVかVストロームに浮気の予定。
なんでもセミカムギアとかいう仕組みらしい。
残念ながらVTECの方が乗りやすさも含めて進化してるようだけど。
今のカムギア乗り潰したらｷｭﾙｷｭﾙ求めて新型SVかVストロームに浮気の予定。
なんでもセミカムギアとかいう仕組みらしい。
どうやらV5は、’06 ブラバに搭載らしい。やはりVFRは絶版か。
908 ：７７４ＲＲ：05/02/18 17:38:03 ID:NnjFWqmu
>>907
それが本当なら'08版怪鳥にむけて貯金しちゃうぞー
それが本当なら'08版怪鳥にむけて貯金しちゃうぞー
909 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:14:20 ID:A0ManVfm
貯金しときなはれ！
来年でVFRなくなるだろうからね！
来年でVFRなくなるだろうからね！
まじで！？
就職したら買おうと思ってたのに買えねえじゃん！
もう中古やだよ！
就職したら買おうと思ってたのに買えねえじゃん！
もう中古やだよ！
911 ：７７４ＲＲ：05/02/19 14:03:56 ID:i84bmANN
９０９＞
なんでVFRなくなるの？
誰きみ？HMJの関係者？？？
なんでVFRなくなるの？
誰きみ？HMJの関係者？？？
朝霞の中の人だったりしてｗ
913 ：XL9623：05/02/19 15:59:47 ID:+waoQMbp
06でブラックバードモデルチェンジするのか～
VFRはどうなるのかなぁ。気になる・・・
VFRはどうなるのかなぁ。気になる・・・
914 ：７７４ＲＲ：05/02/19 16:26:39 ID:12JBKFhB
左利きの場合、センタースタンドは
サイドスタンド出したまま、右側に
立って外すと
右に倒れたら自分側
左に倒れたらサイドスタンド側なので
気分的に楽ですよ。
右利きでも、ＯＫだと思います
サイドスタンド出したまま、右側に
立って外すと
右に倒れたら自分側
左に倒れたらサイドスタンド側なので
気分的に楽ですよ。
右利きでも、ＯＫだと思います
あぎゃ
パニア付き特別仕様車とか出んかのぉ。
本体買うとパニアプレゼントってのは見た希ガス
九州あたりの販社
九州あたりの販社
918 ：７７４ＲＲ：05/02/21 13:50:18 ID:zK2A6mRE
まじ？オプション１０万サービス？ありえね
PC800プレゼント
ついでにカラーも黒か紺キボ～ン
>920
ココ以外にも夢店でやってまつね。しかも車両10％引き。
2004年モデル限定だと思ったけど、2005年モデルは赤カウルが
加わっただけ（整備書に追補なし）だからお徳かも。
ココ以外にも夢店でやってまつね。しかも車両10％引き。
2004年モデル限定だと思ったけど、2005年モデルは赤カウルが
加わっただけ（整備書に追補なし）だからお徳かも。
今頃リコールのお知らせがきやがったよ。
随分と対応が遅いんだな。
随分と対応が遅いんだな。
モデル的にはそろそろ収束だから在庫減らしたいんだろう。
いや、なくなるという意味じゃなくてFMCだとは思うけど。
個人的予想だけどVFR自体は無くならない。
V5のXXが出ても被らないし、海外(特にEU方面）でメーカーとして無視できないくらい売れてるから。
いや、なくなるという意味じゃなくてFMCだとは思うけど。
個人的予想だけどVFR自体は無くならない。
V5のXXが出ても被らないし、海外(特にEU方面）でメーカーとして無視できないくらい売れてるから。
925 ：７７４ＲＲ：05/02/22 00:41:50 ID:6YdYNFwW
おマイらはタンクパッドって付けてる？俺は付けてないんだけど、付いてたほうがニーグリップしやすそうなんだよな…
>924
消えるのは国内仕様だけだったりして。
わざわざ手間と費用かけて型式認定とったわけだからちと勿体無いけど。
消えるのは国内仕様だけだったりして。
わざわざ手間と費用かけて型式認定とったわけだからちと勿体無いけど。
06モデルが載ってるHPか雑誌ってありますかね？
>928
白バイ用は前のカムギアのを生産継続してまつね。
先日も某バイク屋が新車を20台ほど納入してますた。
白バイ用は前のカムギアのを生産継続してまつね。
先日も某バイク屋が新車を20台ほど納入してますた。
930 ：７７４ＲＲ：05/02/22 22:30:23 ID:HQdLeFCi
931 ：７７４ＲＲ：05/02/23 00:52:42 ID:mhLY4lxr
930
案外、単価の高さが幸いして、販売台数稼がなくても儲けがでるから
残してもいいんじゃない？
と朝霞で言われてないか妄想してみる
案外、単価の高さが幸いして、販売台数稼がなくても儲けがでるから
残してもいいんじゃない？
と朝霞で言われてないか妄想してみる
いつか、朝研から出てきた954？に絡んでみたけど、あっという間に離されて見えなくなったことを
ふと思い出した今日この頃・・・。250ccじゃダメかorz
ｽﾚ違いｽﾏｿ｡
ふと思い出した今日この頃・・・。250ccじゃダメかorz
ｽﾚ違いｽﾏｿ｡
黒鳥国内があっさり消えてVFRが残ってるのは本当に儲けが大きいのかも。
排気量相応の値段にすれば今より15万は低くて自然だろうし。
CBRにしてもしれっと国内の定価あげてるし逆車もここ数年で値上げ傾向。
ちょいと殿様商売が過ぎやしないかねえ。
排気量相応の値段にすれば今より15万は低くて自然だろうし。
CBRにしてもしれっと国内の定価あげてるし逆車もここ数年で値上げ傾向。
ちょいと殿様商売が過ぎやしないかねえ。
VFR乗りの皆さん、乗り降りの際にサイドスタンド使ってますか？
俺はスタンド無しじゃ怖くてできませんけど
たまにグンニャリしなるから、いつか折れるんじゃないかと(;´Д`)
俺はスタンド無しじゃ怖くてできませんけど
たまにグンニャリしなるから、いつか折れるんじゃないかと(;´Д`)
935 ：７７４ＲＲ：05/02/25 00:04:02 ID:jhzhQ3g4
>>933
詳しく。
何と比べて９０万が自然と言ってるの？
マールボロ３００円は高い！って店に文句垂れてるように感じる。
消費者からすれば「安く」というのはわかるけど、
製造業や小売業の人が売れ行きで勝手に価格操作していると？
泣くよ、それ。
ＶＦＲは不自然に高い、って植えつけられたくないな。
結果的に販売数下降に一役買って廃盤の一つの理由になることを恐れるよ。
詳しく。
何と比べて９０万が自然と言ってるの？
マールボロ３００円は高い！って店に文句垂れてるように感じる。
消費者からすれば「安く」というのはわかるけど、
製造業や小売業の人が売れ行きで勝手に価格操作していると？
泣くよ、それ。
ＶＦＲは不自然に高い、って植えつけられたくないな。
結果的に販売数下降に一役買って廃盤の一つの理由になることを恐れるよ。
なんかフレームが左右で温度違うよ。
もしや1気筒死んでたり、ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・
もしや1気筒死んでたり、ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・
4stでも一発死んで動くんだっけ?
2stは動いたような気がするが。
2stは動いたような気がするが。
動くっしょ。多分・・・。
直４、４００ccで、２番が氏んだ状態を経験した事がある。
動くには動くが、「ガボボボボ・・・」って感じで６０km/hも出なかったよ。
V４はどうだろうね？
動くには動くが、「ガボボボボ・・・」って感じで６０km/hも出なかったよ。
V４はどうだろうね？
2stV2の片肺は一気筒になるだけだからまだ走れるが
4気筒で1個死ぬと異振動でまくりで走れたものじゃないし
生ガスで触媒焼けて物凄い匂いがする。
っていうか死んでたら馬鹿でも気が付くから。
4気筒で1個死ぬと異振動でまくりで走れたものじゃないし
生ガスで触媒焼けて物凄い匂いがする。
っていうか死んでたら馬鹿でも気が付くから。
ほんとに馬鹿なら気づきませんよ・・・
そういやCBでキャブ詰まらせた時はトラの3気筒みたいって喜んでたw
ぶりゅりゅりゅって音で、結構走れるもんだったよ。
最もなぜフレームの温度が触れない程とぬるい程度に分かれるんだろう・・・
ぶりゅりゅりゅって音で、結構走れるもんだったよ。
最もなぜフレームの温度が触れない程とぬるい程度に分かれるんだろう・・・
もしもVFRがなくなったら国内四社通して逆輸入でない国内仕様のフルカウルツアラーは全滅か
400以下はZZRが一応生き残ってる
すみません。４本出しのマフラーを見たのですが、
詳細をご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
詳細をご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
2stパラ2で片肺死んだときは40km/hだすのが精一杯だった。
おばちゃん原スクにもおいてかれるし大変だたorz
おばちゃん原スクにもおいてかれるし大変だたorz
>>946さん
ありがとうございます。
ありがとうございます。
ちなみに、この４本だしマフラー現在でも購入可能なのでしょうか？また、
可能ならばショップの情報があれば教えてほしいのですが...
いろいろ検索したのですがヒットしませんでした。
可能ならばショップの情報があれば教えてほしいのですが...
いろいろ検索したのですがヒットしませんでした。
海外のパーツ屋に頼んだ方が早いよ。
例えばこことか↓
ttp://www.mandp.co.uk/home.aspx
調べてみたら値段はこんな感じだったよ↓
VFR800 02-04 Laser X-Treme System 4x Tapered £590.00
クレジット決済だから、英文メールのやり取りは少ないはず。
がんばれ！
例えばこことか↓
ttp://www.mandp.co.uk/home.aspx
調べてみたら値段はこんな感じだったよ↓
VFR800 02-04 Laser X-Treme System 4x Tapered £590.00
クレジット決済だから、英文メールのやり取りは少ないはず。
がんばれ！
>>950さん。
ありがとうございます。このスレが続いていたら報告します。
ありがとうございます。このスレが続いていたら報告します。
VFR800買いますた（・∀・）
３月中頃に納車予定
３月中頃に納車予定
>952
ｵﾒ!
ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
春までに慣らし終わらせて新春ツーリングしる！
ｵﾒ!
ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
春までに慣らし終わらせて新春ツーリングしる！
954 ：７７４ＲＲ：05/02/26 22:17:03 ID:5gIMOvPm
2万5千のカムギア(逆車の00)って下取り20万もいかないよね？
ドリームでホンダ車買うならまだしも、他社のバイクに乗り換えだとさ。
修理が割高なくらい壊れるまで乗り続けようかな・・・
ドリームでホンダ車買うならまだしも、他社のバイクに乗り換えだとさ。
修理が割高なくらい壊れるまで乗り続けようかな・・・
956 ：○：05/02/27 11:56:57 ID:7ytHwQj+
今、ホンダから速達でリコールのお知らせが
やって来た。
点検は１時間か・・・
やって来た。
点検は１時間か・・・
しばらくバイクの情報から遠ざかってたんで
ツアラーって今どんなん有るのかな～、ﾌﾌｰﾝ
と調べて見てびっくりしますた…。（つД`）ﾏｼﾞﾃﾞ?
ツアラーって今どんなん有るのかな～、ﾌﾌｰﾝ
と調べて見てびっくりしますた…。（つД`）ﾏｼﾞﾃﾞ?
ﾋﾞｸｽｸって、ある意味ﾂｱﾗｰじゃない？＞「長距離を疲れず、安全に、快適に」
俺も通勤用に２５０ｽｸｰﾀｰも持ってるけど、VFRより疲れない（高速道除く）
まぁ乗ってて全っ然面白くないのが唯一の欠点なんだがな。
俺も通勤用に２５０ｽｸｰﾀｰも持ってるけど、VFRより疲れない（高速道除く）
まぁ乗ってて全っ然面白くないのが唯一の欠点なんだがな。
>>958
いつかはツアラーを！と思ってたCB乗りなんですけど(涙
VFRだけでもきのこってくだされ…。せめて漏れが買えるまで。
スポーツ乗るような歳でもないのさっorz
>>959
なるほど、ツアラー欲しい人がビグスクに流れちゃったのかな。
でもスクーターは欲しくないんだよぅ（つД`）ｴｰﾝｴｰﾝ
いつかはツアラーを！と思ってたCB乗りなんですけど(涙
VFRだけでもきのこってくだされ…。せめて漏れが買えるまで。
スポーツ乗るような歳でもないのさっorz
>>959
なるほど、ツアラー欲しい人がビグスクに流れちゃったのかな。
でもスクーターは欲しくないんだよぅ（つД`）ｴｰﾝｴｰﾝ
国内車がなければ逆車を買えば良いのに
600は銀翼か600RRの両極端だし、750もCBくらいしかないからねえ。
VTECは気が進まないし、FZ6-SやZ750Sにﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶしてたり。
VTECは気が進まないし、FZ6-SやZ750Sにﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶしてたり。
そこでCBR600Fですよ。
964 ：７７４ＲＲ：05/03/01 23:19:35 ID:quO3GsiT
CBF600もあるぞ
ZR-7Sは候補に挙がりませんか、そうですか。
CB1300スーパーボルドールはどうだろう。
自分もチョット浮気してみたい感じだけど。
自分もチョット浮気してみたい感じだけど。
967 ：７７４ＲＲ：05/03/02 17:55:10 ID:0A0GgJ/D
400は物足りないけど1300はありすぎって感じなんだよねえ。
うPハンにしうるハンドル回りという点ではVFRは優秀。
600Fってまだ売ってたんだ、骨でもCBFでもない6FベースのホットNK希望。
うPハンにしうるハンドル回りという点ではVFRは優秀。
600Fってまだ売ってたんだ、骨でもCBFでもない6FベースのホットNK希望。
970 ：７７４ＲＲ：05/03/02 22:47:04 ID:otdqnTVz
VF400でゼルビスみたいのがあったら買っていたかもしれないな
心配するな、各社良いのが目白押しだ。フッフッフ....
972 ：８８９：05/03/03 11:17:08 ID:DzbshPCv
そろそろ１ヶ月点検なのですが
みなさんオイルって何使ってますか？
個人的にはワコーズの４ＣＴにしようかと・・・。
みなさんオイルって何使ってますか？
個人的にはワコーズの４ＣＴにしようかと・・・。
973 ：７７４ＲＲ：05/03/03 11:21:15 ID:gXxng7Q4
ケチらず4CRにしとけ
因みに俺はﾓﾁｭｰﾙの300Vｺﾝﾍﾟﾝｼｮﾝ
因みに俺はﾓﾁｭｰﾙの300Vｺﾝﾍﾟﾝｼｮﾝ
オイラもなんとなく4CT
エコナ
おいらはキャノーラ油
977 ：７７４ＲＲ：05/03/03 22:01:46 ID:LQ+7OG9e
鱸のﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄなんかどうかな？本田乗りは鱸なんか目にないと思うが。
978 ：７７４ＲＲ：05/03/03 22:12:59 ID:gXxng7Q4
Troubleが怖い
夏が熱い
夏が熱い
夏場のV型はシート熱杉。
アンコ抜きしたらヤバイ?
アンコ抜きしたらヤバイ?
熱い熱いというがVFRで耐えられないほど熱い状況って
他の大型でも耐えられないと思うんだが。
結論： 変わらん
他の大型でも耐えられないと思うんだが。
結論： 変わらん
hagedo
983 ：７７４ＲＲ：05/03/04 19:24:38 ID:Pcr3wgLh
LP見てて、サイドカウルのVFRエンブレム
ですが05型はカラーコードで2種類あるんです
赤、銀どちらもエンブレムは同じ色だと
思ってたんですが違うんですかね？
何と無く気になったもんで…
それだけのお話です
ですが05型はカラーコードで2種類あるんです
赤、銀どちらもエンブレムは同じ色だと
思ってたんですが違うんですかね？
何と無く気になったもんで…
それだけのお話です
984 ：７７４ＲＲ：05/03/04 19:26:34 ID:Pcr3wgLh
986 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:51:09 ID:xWLzt+RR
>>986
ナルほど。どうもです。
ナルほど。どうもです。
988 ：７７４ＲＲ：05/03/05 22:44:18 ID:cjp78KHn
来年国産にABS付くかで悩んでいるのですが
逆車所有の方、ABS効かせたことありますか？
なんかABSついてないと近年のニューモデルじゃない気がして。
しかももしもの為に、DCBS以外に安心感もあるし。
逆車は低速が、という記事沢山見るし、
出来れば国内VFR800ABS欲しいです。
でも今年欲しい、欲しすぎ、良過ぎ、VFR・・・(･∀･)ｲｲ!
逆車所有の方、ABS効かせたことありますか？
なんかABSついてないと近年のニューモデルじゃない気がして。
しかももしもの為に、DCBS以外に安心感もあるし。
逆車は低速が、という記事沢山見るし、
出来れば国内VFR800ABS欲しいです。
でも今年欲しい、欲しすぎ、良過ぎ、VFR・・・(･∀･)ｲｲ!
バイクのABSは、４輪のように回避でなく転倒防止と考えていいでしょうか。
ロックした場合はブレーキを緩めればいいんですが、たしかに難しいですが、
練習を積むと少々のパニックロックなら対応出来るようになります。
個人的に、ABS＝安心感とまで呼べるかどうか微妙ですね。
欲しいなら今すぐ買って、ロックさせないライディングしる！ >988
ロックした場合はブレーキを緩めればいいんですが、たしかに難しいですが、
練習を積むと少々のパニックロックなら対応出来るようになります。
個人的に、ABS＝安心感とまで呼べるかどうか微妙ですね。
欲しいなら今すぐ買って、ロックさせないライディングしる！ >988
ﾃﾞｹﾃﾞｹ |
ﾄﾞｺﾄﾞｺ ＜ 次スレマダーー？！
☆ ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ |＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
☆ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
ﾄﾞｼｬｰﾝ! ヽ ｵﾗｵﾗｯ!! ♪
＝≡＝ ∧＿∧ ☆
♪ ／ 〃（･∀･ #） / ｼｬﾝｼｬﾝ
♪ 〆 ┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
.／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼
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＝≡＝ ∧＿∧ ☆
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|| γ ⌒ヽヽコ ノ ||
|| ΣΣ .|:::|∪〓 || ♪
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今日、ドリーム店にて、VFR試乗してきました。
微妙にハンドルアップ＆アンコ抜き仕様だったこともあってか、えらくポジションコンパクト
で扱いやすかったです。ハンドルが近いのが印象的でした。
Ｖ４のエンジンも独特の味わいでしたね。正直低速トルクはないですね。
ちょっともの足りなく感じるかも。
でも見た目よりもかなりポジション楽なのは、かなりの好感触です。
ちなみに早速ボルドールも乗ってきました。こんなに楽でいいの？というぐらい
ポジションは楽だわ、エンジンはトルクフルだわ、これまた好感触です。
見た目はVFRですが、扱いやすさは、ボルドールです。
この２台、どちらにするか悩み中・・・
微妙にハンドルアップ＆アンコ抜き仕様だったこともあってか、えらくポジションコンパクト
で扱いやすかったです。ハンドルが近いのが印象的でした。
Ｖ４のエンジンも独特の味わいでしたね。正直低速トルクはないですね。
ちょっともの足りなく感じるかも。
でも見た目よりもかなりポジション楽なのは、かなりの好感触です。
ちなみに早速ボルドールも乗ってきました。こんなに楽でいいの？というぐらい
ポジションは楽だわ、エンジンはトルクフルだわ、これまた好感触です。
見た目はVFRですが、扱いやすさは、ボルドールです。
この２台、どちらにするか悩み中・・・
992 ：７７４ＲＲ：05/03/06 00:09:51 ID:4D9r1BZO
>>989
その通りなのだが
やっぱりあったほうがイイと思う。
「任意保険いらない程練習しる！」っていってるようなもん。
本当に精子に関わる事故の場合、左右するのは運。
その運の中で分けるのは技術より性能。
事故は一瞬なんだよ。
保険の意味で予算があるならABS買いでしょう。
来年ABS付きそうだよね。CB１３００も出たし。
６～７万UPってとこでしょう。安心を７万円で買えるわけだ。
でも今年乗りたいなら現行買ってもよいんじゃない？
想像以上にD-CBSって効くよ。
待てるの？もうすぐシーズンなのに。
その通りなのだが
やっぱりあったほうがイイと思う。
「任意保険いらない程練習しる！」っていってるようなもん。
本当に精子に関わる事故の場合、左右するのは運。
その運の中で分けるのは技術より性能。
事故は一瞬なんだよ。
保険の意味で予算があるならABS買いでしょう。
来年ABS付きそうだよね。CB１３００も出たし。
６～７万UPってとこでしょう。安心を７万円で買えるわけだ。
でも今年乗りたいなら現行買ってもよいんじゃない？
想像以上にD-CBSって効くよ。
待てるの？もうすぐシーズンなのに。
993 ：７７４ＲＲ：05/03/06 00:18:43 ID:4D9r1BZO
>>990
折れのホスト、スレ建てられん・・・orz
誰かよろしく↓
-----------------------------------------------------
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 9 【VTEC】
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/
過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077101316/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502137/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049559643/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047579460/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034087891/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019571331/
前々スレ（782ﾚｽにて沈没）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087133163/
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/l50
関連情報は
http://www.platon.co.jp/~take6/vfr/link.htm とか
折れのホスト、スレ建てられん・・・orz
誰かよろしく↓
-----------------------------------------------------
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 9 【VTEC】
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/
過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077101316/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502137/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049559643/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047579460/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034087891/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019571331/
前々スレ（782ﾚｽにて沈没）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087133163/
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/l50
関連情報は
http://www.platon.co.jp/~take6/vfr/link.htm とか
994 ：７７４ＲＲ：05/03/06 00:21:19 ID:4D9r1BZO
ミス、訂正。
折れのホスト、スレ建てられん・・・orz
誰かよろしく↓
-----------------------------------------------------
【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 9 【VTEC】
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/
過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077101316/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502137/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049559643/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047579460/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034087891/
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019571331/
前々スレ（782ﾚｽにて沈没）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087133163/
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/
関連情報は
http://www.platon.co.jp/~take6/vfr/link.htm とか
折れのホスト、スレ建てられん・・・orz
誰かよろしく↓
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【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 9 【VTEC】
メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/
過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077101316/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502137/
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http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047579460/
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http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019571331/
前々スレ（782ﾚｽにて沈没）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087133163/
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/
関連情報は
http://www.platon.co.jp/~take6/vfr/link.htm とか
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ＶＦＲって思ってたよりシート高く感じたな・・・
ＶＦＲって思ってたよりシート高く感じたな・・・
Ｖ４ってどんな感じなんだろ・・・
鈴菌感染者が１０００ゲト
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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