【水で】GSX-R1100W　3滴目【冷してます!】

またまた管理不足で落ちてしまいました・・・。
旗日は怖いですね。

でも、負けません!!
懲りずにまたまた立てました!!

そろそろ油冷スレとくっつけ…って感じですか？


過去スレはこちら。
　↓
【油冷に】GSX-R1100W 【負けるな】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071759295/l50
【今度は】GSX-R1100W 水2滴目【落ちないぞ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081912300/l50

油冷の皆様も気軽にｶｷｺして下さいぃ〜♪
そうそう、750な方々も大歓迎ですﾖｫ〜♪

８！

>>2
早っ!!

でも「２！」って方が良かったですﾖｫ〜♪

スレ建て乙どす。
またがんばりましょ〜

>>4 バフさん
おお！バフさん！

すんませんでした…、また落としてしまい…。
ちょっと気を抜いたスキに…旗日は危ないですねぇ。


さて、私の愛機のキャブですが、先日の調整で非常に調子良くなりました。
が、ほんの少しだけトルクの谷が残っていた訳です。
でぇ、
「このトルクの谷、完全に消せるの？」
「消せますよ。でもドンツキがでるようになりますよ」
と言われ、ドンツキが出てもイイから谷を完全に消してみるか…と思っちゃった訳です。
んでぇ、またキャブを調整してもらった訳ですが、んもう、ダメダメ。
谷がなくなるどころではなく、深まるばかり…
おまけに回転が上がらなくなっちゃった。
失敗、失敗。
忙しかったようで、何をどうしたか詳しく聞いていないんですが、
取りあえず元に戻してもらうことにしましたとさ。

＞一人目さん
いろいろ苦労してそうですね(>_<)
そのぶん調子よくなったときは気持ち良い
でしょうなー。
がんばってくださーい。

あれ落ちたのですね・・・復活乙です。

>>5
良くも悪くも谷間は、持ち味なのでしょうね

>>6,7 バフさん、越後のｗさん
早速直してきました。
昨夜は残念ながら雨が降っていたので、ちょろっと走っただけで
アクセルもろくに開けられなかったのですが、調子は元通り♪な感じでした。
現段階ではこのセッティングが一番合っている模様。

今後はダイノジェットをぶち込んでみるか？それともFCRにしちゃうか？このまま走るか？
それよりヘッドライトASSYを交換するか？

ところで皆さん、フロントフォークのオイルとかって定期的に交換してます？
何かの本に5,000km毎に交換…なんて書いてあった様な気がしたんですが、
そんなに早く交換するもんなんですかねぇ？

１００００�qを目安で交換ですが
使い方によっては５０００�qでもおかしくないのでその辺はモニョモニョ・・・

1人目氏スレ建て乙です。前スレで点呼とってもらった者ですけど。
ダイノジェットはあんまり変わらんですよ、ツキはよくなるけど谷は消えないし。
どんな時に谷って感じます？
ちなみに、フロントフォークのオイルは漏れたときにOHと一緒に交換してます。

>>9　七氏さん
なるほどぉ〜。10,000kmかぁ。
そろそろ交換しないと・・・モニョモニョ・・・(´∇｀)


>>10　七氏さん
おおっ!!　貴重なご意見ありがとうございます!!
そのご意見を踏まえるとダイノジェット入れるならFCR化!!って感じですねぇ。

谷はですねぇ、ｼﾌﾄに関係なく3,000後半〜4,000回転付近で感じるんですヨン。
まぁ今はかなり弱くなったんですけど。
ツキ、というのか、レスポンスというのか、その辺は現段階でも充分満足なんです。
充分に楽しんで走れますからねぇ〜♪


>>7　越後のｗさん
多分、持ち味の「谷」ってのは6,000〜7,000回転付近に発生するﾔｼだと思うんですよねぇ〜。
すっごい僅かながらその辺に「谷」を感じる時があるので・・・。


とすると、現段階では走行中の安全等を考えてヘッドライトASSYの交換、ってのが
一番やった方が良い項目な気がしてきたぞ。
私が走るの夜中だしｗ

自分もFCRにしようかと思いましたが、メンテが面倒らしいのでやめますた。
ダイノジェットでも6,000〜7,000回転付近は少し谷ありますよ、3,000後半〜4,000回転付近の谷はあんまり
感じないですね。
さすがに５速2,000回転からだと3,000後半〜4,000回転付近と6,000〜7,000回転付近は谷が
目立つ感じですが・・・
各ギヤでしっかりまわせば自分のは谷はあまり感じないかも←鈍感なだけ？

>>12　10さん
ファンネル仕様にしておくと大変なんじゃないですかねぇ？
油冷スレでは結構FCRつけている人いますよねぇ。
フィルター付けていれば結構大丈夫な気がする・・・けど、気がするだけでしょうか？
夏・冬でセッティングを変える必要はあるようですけど。

やっぱり谷は感じますか？
そうですかぁ〜・・・。

貴重なご意見、どうもです!!!

>>水冷海苔1人目氏
機会があったら乗ってみますか？千葉ですけど近ければ・・・・
最近点火系が怪しくて困ってるんですけどね。

>>14　10さん
おおっ!!
いいですねぇ〜♪
機会があれば是非♪
と言っても、私が動けるのって夜・・夜中なんですよねぇ〜。
夜（23時とか、24時とか、25時とか26時とか・・・）で良ければ、是非♪

千葉のどの辺でしょうか？
私は埼玉の川口なので、首都高の辰巳PAとか芝浦PAあたりでお会いするとちょうど良いかも♪
首都高だとぐるっと回って戻ってこれるし。
金曜日の夜とか土曜の夜なんてどうでしょう♪

水冷スレ初のオフになったりして♪

>>水冷海苔1人目氏
川口ですか、そんなに遠くないですねぇ。
自分は千葉市なんですけどね、週末であれば夜は遅くてもかまわないっすよ。
川口だと意外と近いですね、って言っても一時間位ですが・・・・
って今日土曜日じゃん・・・・まさか・・・
でも本当に同じバイク見かけないですねぇ・・・

>>16　10さん
今週は天気悪いですからねぇ〜。
来週以降ですね♪

千葉市なら近いですﾖｫ〜。
首都高のPAって分かります？
来週の金曜日、辰巳第一PA、23:00頃あたりを第一候補にいかがでしょう？
千葉からだと芝浦の方がイイかなぁ？
辰巳第二だとちょっと回るのに距離があるし・・・。

>>水冷海苔1人目氏
来週なら土曜日の方が都合がいいです。
多分、会社から直で行くのでどこでも構わないですが・・・
あれっ？辰巳ってどっちが第一だ？千葉からきて行けるのが第一だったっけ・・・？
まぁ、場所はお任せしますよ。

>>18　10さん
了解です♪
じゃぁ、第一候補は来週の土曜日って事で。
時間は23時〜24時頃でよろしいでしょうか？
会社から直って・・・頑張ってますねぇ、お仕事。

辰巳PAで千葉から素直に入れるのは第二の方です。
取りあえずの待ち合わせは第二にしましょうか。
で、その後一緒に移動してもイイし♪

【水冷R1100の乗り比べオフ？第一候補】
日時：2004/10/02　23:00頃
場所：首都高速道路　辰巳第二PA

って事でよろしいですかぁ？

なんだか楽しみになってきたぞぉ。
他のオーナーさんも是非是非参加して欲しいですねぇ〜♪

>>水冷海苔1人目氏
その方向でお願いします、まぁ、マッタリいきましょう。

スレ立て乙です。

前スレの件ですがＭｒＢｉｋｅＢＧの方でした。
まっ、メインはＧＳ１２００ＳＳだし、
かるーく比較なのであまり参考にならないかと・・・

もちろん場所は明かせませんがぁ、1人目さんと10さんの間くらいだったりして。
でも、来週末は近所の妖艶地じゃなかった幼稚園の運動会（の流れ）だから参加
は無理かな。

で、谷の件ですが、定期的に3,000〜4,000回転の谷は出ますが、エアクリーナー
を交換するだけで直ります（一度だけキャブの背圧キャップの脱落がありました
が）。6,000〜7,000回転付近は感じたことありません。谷はあるのかも知れない
けど、2〜3速で、ギュワイィィィンってやってるときくらいですか、その回転数
でパワーかけているときは。一瞬だから、気づきません。

Fフォークオイルはシール交換時ですね。換えるのは。このよきばかりは換えたく
ないって言っても仕方ないですし。で、密閉されたオイルが簡単に劣化するわけ
がないってのが、旦那の主張でして、財布を預かっている私としては、その意見
には異論がないわけです。（エンジンオイルは密閉されていないそうで、定期的
に多額の予算を家計に計上させられております。あれ、ちゃんと蓋あるのに、密
閉されていないの？）

質問です。

油冷用のシングルシートカバーってＷには付かないですよね？
なかなかＷ用はオクに出てこないんですよねぇ・・

>>23
多分、無理かと・・・
形状が微妙に違うと思ったけど・・

>>20　10さん
マッタリおねがいしますねぇ〜♪
楽しみです♪


>>22 未知さん
おおお。そのような場所にお住まいですか。
今回はちょっとご都合が悪いようなので、また次回にでも、是非!!

エアクリは純正ですか？
何度も使えるフィルターってのがありますよね？
それってどうなんだろう〜？？って最近思ってます。
純正よりも吸気効率は当然上がるようですし。


>>21,23　KEIさん
ぬおっ!
やはりそうでしたか・・・。
まだ売れ残っていれば見つけて買ってみます。

シングルシートカバーはなかなか出てきませんよね。
でも出始めると結構重なって出てきますよ。
色が自分のと違う場合も結構ありますけど。
油冷の最終型のカバーがどうなのかなぁ？って気がしますが、
多分形状が違うかもです。

私もヤフオクで入手しました。
気長に待つ必要あると思いますよぉ。

保守age!!


昨夜はキャブセッティングを確認しましたが、元通り♪
パワフルなマスンに復活してくれました。
ちょうど雨が降っていなかったし、路面状態も良かったので
走りも堪能できました。

そろそろタイヤが・・・って感じですねぇ。


さて、雨は降っていない。
今夜も走れるんじゃないかと・・・。
もう少し様子見ですな。

なんかデートの約束してるみたいでうらやましいです＞辰巳オフ

自分はちと参加難しいですが、楽しんでください。
天気だといいですな。

ちなみに自分のシングルシートカバーもヤフオクでした。
付けてみるとちょっとデカっ尻なんですよね。
ツーリング行くときは普通のシートに戻すので、
あんまし使ってないです。

越後の水冷オフ有り得ないのでしょうね
水害オフは、あったようですが

>>22未知さん
エアクリーナーの新品交換で４０００手前の谷が緩和かぁ・・・
そういえば、最近交換してなかったっけ

>>25１人目さん
洗えるエアクリーナーは、ポン付けで生けるのでしょうか？
吸気系触るとキャブの調整が必要になりそうで・・・

今度の土曜日の事は油冷スレにも宣伝してきてしまいました♪
ま、突然の話なので、参加者が増えるかどうか分かりませんけど。

>>27　バフさん
天気が気になりますねぇ。
台風の動向次第でしょうね。
予報では30日〜1日頃に通過するみたいですけど、どうなんだ？気象庁!!

シングルシート、そうそう、デカっ尻になりますよね。
私は全塗装で真っ黒にしているのですが、余計にデカっ尻な印象になってます。
白の方が膨張色なんだけどなぁ・・・メリハリがなくなっちゃったかな？


>>28　越後のｗさん
水害オフ・・・ちょっとあれですね・・・嫌なオフですね（苦笑
越後の水冷オフ・・・なかなか骨がありそうですね♪
でも非現実的な距離じゃないですし、いつかは・・・かも知れませんよ♪

エアクリの件は後で調べておきます♪
キャブセッティングは特に必要ない・・・というとても信憑性のない情報は聞いたのですが・・・。
ホントかなぁ？

油冷スレから出張。

参加しますよ。
こないだ保土ヶ谷で強烈な750Wを見てるんで、いろんな1100Wも見てみたいし。
交通安全運動という名の取締り強化週間も終わったあとなので、
グレーゾーンなウチのGSX-Rもようやく乗れます。

うひょぉ〜〜〜！！！
参加表明ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!


>>30　七氏さん
参加表明ありがとうございます!!!
マッタリと楽しみましょう!!

私の勝手な予定では
23:00頃辰巳第2PAで一時集合。
その後、箱崎〜環状線〜虹橋〜辰巳第1PAに移動予定です。
よろしくですぅ〜♪

油冷スレから出張二人目

おいらも行きます。
見た目はやる気満々ですが中の人はへたれです。

あの水冷は凄かったなぁ・・・。隙が無い！

>>32　七氏さん（=へっぽこ91さん？）
こちらにも書き込みありがとうございます。
楽しみにしております。


いやぁ〜、意外と反応して頂けるものですね。
同じ水冷だけでなく、油冷な方々ともお会いできるとは、
何とも楽しみが増えてしまいました。

さっさと台風が過ぎ去って、土曜の晩は晴れてくれることを祈るばかりです!!!

hosyu!!

またまた、こっちに台風来そうだよ
もう、来ねたって。いぃわいやヾ（＊｀Д´＊）ノ”

明日は全国的にピーカンだそーです。
走ってこなきゃ

今週末の天気は良さそうですねぇ〜♪
油冷な方々も参加して下さるし、土曜日が楽しみです♪

>>1人目氏
もしかして、今のところ水冷は２台きりですか？

>>38 10さん
あはははは。

なんか、そんな感じですね。(´∇`;)
でもまぁあれです、気にせず楽しみましょう♪
基本は10さんと会うとが目的ですからｗ

なぜそのバイクを選んだのですか？（釣りではなく）
どう考えても日本で１１００は要らないはずなのに。

油冷スレから出張。

2台しか来ないんですか？
ダブルクレードルフレームがズラっと並ぶ、この世の幻を世間に見せるためにも
水冷の皆さん、もっと参加してください！
このままだとゲストの油冷の方が最大勢力になる危機的状況に・・・

で、水冷の方々はなんか目印になるものがあるんですか？
特異な塗装とか、うるさいマフラーとか。
お会いするのが初めてなんでわからなかったら困るなあ、と。

まあGSX-R1100Wはそうそういないわけですが・・・

>>40
給料は少ないのより多い方がいいだろ？
使い切れなくても金が余ってるほうがいいだろ？（少なくともオレはそうだ）

お前みたいなこと言ってると、スーパーカブ以外の2輪車は全部いらなくなっちゃうんだよ。
で、なぜ選んだのかといえば、「　好　き　だ　か　ら　」。

以上、油冷海苔の主張、終わり。

水冷スレの皆様、ごめんなさい。
釣られてしまいました。

>>40 七氏さん
・かっこいい、と思ったから。
・速そう、と思ったから。
・価格が手頃だったから（中古にて購入）

購入理由の主要素は上記の三つですねぇ。
私の場合、普段の生活に密着した実用性は殆ど無視、な状態です。
「趣味」としての購入でした。
自分が思い描く「走行」が出来る車両だと判断したため購入に踏み切りましたよ。


>>41,42,43　七氏さん
今のところ水冷からの参加表明しているは私と>>10さんの2台ですねぇ。
というか、この話は>>10さんからの「私のﾏｼﾝに乗ってみる？」というお誘いを
私が勝手に広げてしまった訳でｗ
急な話だし、都合のつかない方や、遠方の方もいらっしゃいまして、はい。

ま、あまり「水冷」「油冷」にはこだわらずに「GSX-R1100繋がり」と言うことでｗ

お会いするのは初めてですけど、場所的に言っても「分からない」ということはないと思います。
取りあえず、私の車体は「真っ黒」です。


もう風も落ち着いて良い夜なので走りに行きたいところですが・・・今夜はちょっと断念しました。

>>40 ななしさん
旦那が選らんだ単車ですから旦那に聞いてみました。
何故1100wを選んだか？
「1100Fが入手出来なくなったから」
何故1100？
「1000も1200もなかったから」
日本では1100は要らないんじゃないですか？
「狭い日本ってかぁ、阿呆か。日本ってのは広くはないが、長い国なんだよ。
　考えてみぃ。本当に狭い国だったら300km/h出る列車とか、あほみたいに
　747とか777とか飛んでるか？
　第一、単車なんてぇのは狭い広いで乗るもんじゃねぇ。」
いや、多分そんなにスピード出すところはないんじゃないかという意味かと・・・
「（腕組んで、ふんぞり返って）1100だって、試験場のクランク通れるから問題ない。」
なるほど。

>>オフ会参加の皆様。
朝晩めっきり冷え込む季節です。ご安全に。
未知はその時間、体の中から暖めます。旦那は・・・・・・仕事だって。

>>1人目
ちゃんと考えて購入してますねぇ、何か他には考えてはなっかたのですか？

>>未知さん
お初です。
なかなか面白いですね。 でもまぁマトモな意見かと・・・・

>>40 ななしさん
購入理由は、特にこれと言った理由はないですねぇ。
しいて言えば、これは重そうだな位しかないなぁ。


しかもこれで毎日通勤してる漏れって・・・・・もしかしてバカ？

落下防止！

>>40さん

私は1100という排気量にこだわりはないですが
以前Ｖ魔でふわわkmそこそこで怖い思いをしていたので
今度は高速で安定する車両にしようかと。

あとは車両の雰囲気と形ですかねぇ

>>45 未知さん
体の中から暖めるって・・・酒ですか？(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>46　10さん
何か他には・・というと、他の車両と言うことでしょうか？
そうですねぇ、GPZ1100とかCBR900とか少し候補に挙がってましたけどねぇ。
取りあえず「どっかぁーん！！」という加速と最高速、大型ならではの味を体験したい、
とは考えていたんですが、車両に対して「ｽﾎﾟｰﾃｨｰな走り」と「高速巡航（ﾂｰﾘﾝｸﾞ指向）な走り」の
どちらを自分自身が求めているのかよく分からなかったんです。
で、GSX-R1100Wを見た時に、こいつは両方とも楽しませてくれそうだ!!!と思った次第です。

まぁ多分、GPZ1100でもCBR900でも、ｽﾎﾟｰﾃｨｰな走り、ﾂｰﾘﾝｸﾞ、共に楽しめる車両だと思うんです。
でも、自分の感覚（第一印象というか）ではGSX-R1100Wの方が楽しめそうだと、感じたんです。


>>47　へっぽこ91さん
落下防止、どうもです!!!


>>48　KEIさん
V魔はﾄﾞﾗｯｸﾞﾏｼﾝって感じですもんね。
あの雰囲気は私も好きです。


さて、今夜も天気は良さそうですね。
良いというか、曇りかな？
雨の心配はなさそうなので、良かったです。

ホス

今夜オフは残念不参加ですが、みなさまの無事故
祈っています。
よい夜をー

現在水冷二台油冷二台
第一に移動します

飲み屋から携帯でカキコです。

>>46 10さん
うちの旦那をまともと言った人を始めて見ました。

>>49 1人目さん
運動会の流れの宴会って言ってませんでした？

まぁええけど、御安全に。

今夜はお疲れ様でした！
また機会があればよろしくお願いします！

オフ終了age!!

いやぁ〜、集まりました、油冷が（笑）

水冷はたっぷり2台。
油冷はちょっぴり7台。

素晴らしい!!（笑）


>>50　バフさん
おおぉ〜、残念でした。
バフさんが来ればもう水冷だらけ、って感じでしたよぉ。
次の機会は、是非!!


>>52　未知さん
宴会、とまでは聞いとりませんでしたよん♪
流れ・・ってのは、当然そういう事なんですね。
お酒はほどほどに♪楽しまれましたか？


>>53　へっぽこ91さん
いやぁ〜、カウルかっこよかったです。
今日はどうもありがとうございました。

先ほど帰宅、何とか雨から逃げ切りました。

>>1人目氏
お疲れさまですた。最後は雨になっちゃいましたが・・・・
次こそは油冷に負けない台数が来るといいですね。
今度は、腰が良くなったら走りましょう

>>54 1人目さん　>>55 10さん
お疲れ様でした。
油冷が7台でつか。ここにいる全員集まっても負けたりして。

保守

>>55　10さん
お疲れ様でしたぁ〜♪
最後の雨はちょっと嫌でしたねぇ〜。
ｼｭﾄｺは雨降ると継ぎ目が滑って怖いですからねぇ〜。

腰、早く良くなるとイイですね♪お大事に!!


>>56　未知さん
にゃははは。
それを言っては…（汗
まぁそんなときは、水冷も油冷もなく、GSX-R1100乗りと言うことでｗ


>>57　七氏さん
保守ありがとうございます♪

雨でバイクに乗れませんねぇ。
ﾀｲﾔ交換をしたいけど、次は何が良いかなぁ〜。
と悩んでいる時が結構楽しかったりもする。

今のところ曇りですが降りそうです。
越後は寒くなってきました。

関東ﾋﾟｰｶﾝです。
今夜は走れそう!!
明日までは天気がよさそうな雰囲気。
週末は今のところ「曇りor雨」な予報ですね。


ところでアッパーカウルって簡単にはずれるんですかね？
自分で外したことないんですけど・・・。

おひさしです。一回落ちてたのも知らなかった・・・

>>60、一人目さん
んと、ミラーんとこと、メーターステー（ネックの二本）、
あと忘れずにステダン取ってください。

今年は3000キロか〜もーそろそろこっちはバイクシーズンも終わりです。

晴れage!!

>>61　二代餅さん
ご無沙汰ですぅ〜。
そうなんです、管理不足でまた落ちちゃったんです・・・（；´Д｀）ｽﾐﾏｾﾝ

カウルはステダンも干渉するんですね。
了解です!!ありがとうございます!!


そちらではバイクシーズンが終わりに近づいているですか。
早いですねぇ〜。
こちらはまだまだいけますYO!!
ってか、暑苦しさがなくなり、非常に乗りやすい気候になってきました。
雨さえ降らなければ、最高です!!

保守age!!

さて、そろそろタイヤ交換・・・と思っていたら土曜日は雨。
なので、来週末に延期だなぁ〜。
で、今日走ってきたのだが、タイヤはまだまだいけそうなﾖｶｰﾝ。
けど、ズルズルはし始めている。
タイヤケチって転けるの嫌だから、やっぱり交換だな。

今日はオイル交換してきた。
フィルターも交換した。
新しいオイルは気持ちが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!　　気がする。

ブレーキパットが要交換だ。
7000kmもった。
今日にでも買いに行こ。

こちらも、オイルとフィルター交換しましたよー
総額で約１万円も取られてしまった。。普通なのかな

オイル交換の時に、Ｋ＆Ｎのリプレイスメントエアフィルターの事聞いてみました
パーツショップが経験から言うには、
マフラーがノーマルならキャブセッテイングは必要ないけど
そうじゃなければ、ＭＪを５番上げた方がいい

だそうです。やっぱし、上で薄くなる見たいですねー
もっとも、走れなくなるほどじゃないって言ってましたが

>>65　越後のｗさん
むむ。
ちと高いように感じますが・・・どうなんだろう。
私は赤男爵でオイル交換しているので、オイルリザーブって奴なんですよねぇ。
なのでオイル交換は安いです。
多分オイルも安いんだと・・・。
まぁ高級オイルを使用するよりも、交換頻度を高めた方が・・・と思ってます。

エアフィルターの件、情報ありがとうございます。
やはり微調整は必要なんですね。
まぁ吸気の変更をする訳だから、当然と言えば当然ですね。
実際交換してみてから、どの様に変化しているか、
調整が必要かどうか、個体差があると思うし、ケースバイケースですね。

自分はバンス→ヨシムラに最近戻しました。
ただサイレンサーを替えるだけで、普通あんなに
特性なんて変わるのかな〜？
ま〜燃費は1.5キロ以上伸びたし、変な谷はなくなりました。

取って並べてから気づいたんですが、バンスだとヨシムラの半分
しかサイレンサーの大きさがないんだな〜と。
音は気に入ってたんですけどねー。


んで自分はいつもオイルはホンダウルトラＧＰ（今はＳ9）でしｗ

>>66 二代餅さん
おお、私もﾏﾌﾗｰをﾖｼﾑﾗに変更しようかと思案中でした。
ただ、中でカラカラ音がするので修理に出してから取り付けようか？と考えております。

谷がなくなりましたかぁ〜。
う〜ん、そんな話を聞くと変えたくなってしまうなぁ。
バンスって確かドラッグレーサーのﾏﾌﾗｰが得意なんですよね？
（そんな風に記憶しているんですが、間違ってたらご免なさい・・・）
性能でいったらやっぱりﾖｼﾑﾗの方が良いんでしょうねぇ。


台風はさっさと通り過ぎてくれましたが、
関東は結構な被害が出た模様。
知り合いでもバイクが倒れてしまった・・・との話を聞きました。
ニュースで見たけど、ﾄﾗｯｸがひっくり返ってたもんなぁ・・・風はスゴイね。
あんな将棋倒しは初めて見た。

ブレーキパットを交換しました。
フロント、リア共に交換しました。
で、交換ついでにキャリパー掃除。
結構時間掛かりますよね。
今回は前後で2時間ほど掛かってしまった。


で、リアなんですけど、パット交換…というか、取付け結構大変じゃありません？
下から差し込んでいるので落ちないように抑えながら…の作業だし、
キャリパーとパットを繋ぐ棒が抜けないように割ピンを刺す訳ですが、
それ以外にもう一つ棒を抑えるピンがありますよね？
そのピンを持ち上げつつ棒を入れて…って作業に結構手間取った。

まぁリアは殆ど使わないんですが、購入時より交換したことなかったので
今回は交換したんですが、外してみたらボロボロでした。
交換して良かった。

偶然ですね
おれも午前中にリアのパッド交換やりましたよ
10分くらいで終わりましたけど
まあ、一度やったことがあるから慣れてるだけかも知れませんが
おれはリアのパッドばかり減りますよ

連休だ！でも、休みじゃないのです。
お仕事にイッてこようヾ（´Д｀）ノ

保守age

>>69 七氏さん
早いですねｗ
キャリパー掃除するとどうしても時間掛かりますよねぇ。

>>70　越後のwさん
ご苦労様です。


>>71　七氏さん
保守、ありがとうございます。


なんだか連休中はすっきりしない天気でした。
今日も曇り。

１人目さん
リアのパッド交換するとき、
キャリパーをスイングアームから外してから
やってますぅ？
キャリパーをブラブラさせてひっくり返して
作業すると楽ですよ
（キャリパーを外してやってたらごめんなさい）

>>73 越後のｗさん

Σ（￣▽￣；ｴｪｪｯ

そうか・・・外した時にパットを付けてしまえば良いのか・・・

キャリパーは外してますけど（ピストン押し戻さなきゃいけないし）、
キャリパー付けてからパットを挿入してました。
そうかぁ・・・パット付けてからキャリパー付けるのか・・・

今度からそうします!!

パッドはZCOOタイプCが(・∀・)ｲｲ!!
効きが強烈で、コントロール性も高い。ちょっと高いけど、それだけの価値がありますよ。
パッド交換のときはハブラシと台所洗剤で容赦なくガシガシ洗うといいですよ。
ピストンも揉み揉みしてね！

おっと！危険

あげますね。

パッド交換のときピストン揉み揉みしてたらシール
剥がしちゃって、どうせならシール交換、どうせなら
分解清掃、どうせならフルード交換、どうせなら…

結局ブレーキまわりフルメンテになった自分はダメ
ですかそうですか…orz

偶然だけど、俺も金曜にパット交換したばっか。
プロジェクトμにしました。なかなか良さげです。

６potもみもみはキツイっす。手がもう一本欲しい・・・

>>75　七氏さん
ttp://www.webike.net/cgibin/serch_seibi.php3
うひょぉ〜〜〜〜!!　たけぇ〜〜〜〜!!!
タイプCってさらに!!!!ですね(;゜〇゜)

なんか効きは最高みたいですね。
インプレも五つ星多いしなぁ。
次回までには予算を組んでちょっと購入を検討してみたいです・・・。

でも高いな・・・。


>>76　二代餅さん
おおっ!!
メンテありがとうございます!!


>>77　バフさん
私もモミモミしてたら「ぽこっ」ってピストン外れたことあります・・・。
フルード用意していなかったので、急いで買いに行きました（汗笑
エア抜きなかなかうまくいかなくて、時間くったなぁ〜・・・。


>>78　七氏さん
奇遇ですねぇ〜(´∇`)
ブレーキパット交換ラッシュでしょうか？（笑）

6個のピストンは確かにモミモミ大変ですよねぇ〜。
使用上も整備性も4potの方が良いんでしょうかねぇ？

あ、５年ほどブレーキフルード交換してない
変えた方がいいですかね・・・聞くまでもないか。

>>80 越後のｗさん
多分走行距離にもよるとは思うのですが、
やっぱりフルード交換するとタッチ感覚とか変るんですかね？

私鈍いから分からなそう・・・。


先日夜中に中途半端な洗車をしたんですが、
今朝明るいところで見たら、とても中途半端でした…＿|￣|○

パッド交換してから走っていなかったのですが、昨夜ようやく走りに行きました。
で、感想ですが…滑る…。
デイトナの赤パッドを入れたのですが、良くないですねぇ〜・・・。
効きがイマイチ、イマニです…。
前にも交換したのですが、その時は「よく分かっていない」状態だったので、
「新しい!!良いんじゃないの!!」って、非常にテキトォ〜だったんですが、
だんだんいろんな事を気にし始めると、イイとか悪いとか分かってくるんですねぇ〜。
（少し成長した気分・・・ｗ）
特に初期制動が悪い気がする。
軽く握った時に、明らかに「滑っている」感覚が伝わってきました。
まぁアタリが出るまでは…とも思ったんですが、100kmも走ればアタリは出ますよね？


で、いろんな人に話を聞いたら「そんなパッドを入れちゃイカン!!」と指摘されましたYO!!
デイトナってあまりイイ評判聞かないんですね。知らなかった。
やっぱりZCOOのタイプCとか薦められました。
もしくは純正。


パッドだけの問題ではなく、キャリパーの掃除も徹底的にやった方がイイみたい。
シール交換するだけで動きが変ってくるみたいだし。
指で軽く押だけでピストンが動くぐらいにしておきたいですよねぇ〜・・・。
整備する時間が余り無いから…と言い訳してみる…。

シンタードパッドがイイって言われたんですが、シンタードって金属が入っているやつですよね？

普通の使い方だと100kmじゃあたりはでないんじゃないかな？
現におれも150km×3回走ったけどまだでてない
ローターの溝が深いもので・・・
バイク屋でつけてもらったよくわからないパッドだけど

>>83　七氏さん
そうなんですか？
う〜ん、まぁあまり普通な使い方ではないのですが、今のところ感触は変らないんですよねぇ。
（ｻｰｷｯﾄほどではありませんが、まぁまぁﾊｰﾄﾞなﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはしますんで）

改めて外してパットの状態を見たり、キャリパーの再清掃などしてみたいと思います。


タイヤ交換しました。
ダンロップのD208GPA　TypeRRです。
タイヤサイズが
F：120/70 ZR17(58W)
R：180/55 ZR17(73W)
なので、このサイズだとミディアムしかないんですよねぇ。
やっぱりこの季節だとちょっと温まり難いかな。
温まりやすさでいうと、ディアコルの方が温まりやすく感じます。
でもグリップ力は文句ないです。
現在空気圧がF：2.2、R：2.3なのですが、もう少し下げたらどんな感触になるか
今度試してみます。

パッドはタイヤの慣らしと違って距離ではなく
ハードブレーキング→冷やす→ハードブレーキング…
の繰り返しでパッド自体に焼き入れをしないと本来の性能はでませんよ。

赤は悪いパッドではないですが、私的にはプラスミューなんかが
気に入ってます^^

やっぱ焼き入れした方がよりいいのか＿φ(．．)

四輪だと、ディスクローターの研磨とか聞きますが
２輪でやった・・ら薄いからやらないですね。。。

最近、自問自答レスが多いなだな（＊＾▽＾）ノ彡☆ばんばん！

ありゃ、名前忘れてた。
>>86　は、越後のｗでした。

焼き入れっつーかハードブレーキングね
ディスクのレコード板化も進むので
昔入れてたパッドを今入れると効き悪いデス

おはようございます。

ディスクローターを確認したら、結構減ってる様なんですよ。
（ちゃんと測定した訳ではなく、手で触った感触なんですけど）
これってもともと厚さはどれぐらいなもんなんでしょう？
手で触ると、一番外側と内側に段差が結構感じられます。
ディスクローターって幾らするのかなぁ・・・調べるのが怖いな。
ローターの交換サイクルってどれぐらい何でしょう？
当然走り方によって違うとは思うのですが、基本的な目安距離ってあるのかな？
（教えて君でｽﾐﾏｾﾝ）

キャリパー掃除とローターの厚さ測定と、なるべく早くやらなきゃ。

触ってわかるようだと結構きてますね。
パッドがあたってない部分と段差ができてるようだったら終わってます。
ディスク自体は1枚2万円程度で買えるので、迷っているようなら交換してしまったほうがいいかも。

ブランドとしてはサンスターが安くていいのですが、水冷用は出てないみたいですね。
PCDが同じならあとはどうにかしてくれるショップもあるので、そういうところで相談をしてみてもいいのでは？

減っているディスクを使っている限りどんなにいいパッドを使っても性能は発揮されません。
サンスターは材質自体はブレンボと大差ないので、コストパフォーマンスに優れています。オススメですよ。

>>90　七氏さん
調べてみたら、ディスクローターの厚さは5mmで、4.5mmになると要交換みたいです。
で、私のローターは…4.5mmぐらいです…＿|￣|○
ちゃんと測っていないので、後で正確に測ってみますが、多分交換時期を迎えているようです…。

サンスターについても調べてみましたが、98年式まであるみたいですYO!!

自分はなんだったかな〜？パッド・・・
まだ純正だったかなｗ？？　普段乗りの場合あんまり
ブレーキ掛けないから減らないのかな〜
でもＷのブレーキ性能は満足でつ。

Ｂフルードもそうだけど、クラッチのフルード濁る
の異常に早くないですか？？

>Ｂフルードもそうだけど、クラッチのフルード濁る
>の異常に早くないですか？？

クラッチは熱による劣化はあまり関係ないですが
加速、減速共に使う部分なので劣化が早いかと。

ぐぇ〜！
クラッチのフルードってそんなに劣化するんですかぁ？
チェックしてないなぁ・・・

まったく、バイクって消耗品多いですよね。
この歳になって気が付いてどうすんだよ・・・＿|￣|○

今まではチョロッと乗るだけ！な生活だったんですが、ここ1年ぐらいで
バイクとの付き合い方が変ったため、いろいろ勉強中な訳で・・・

といい訳をしてみるテスト。





クラッチにはクラッチフルードとかあるんですか？

>クラッチにはクラッチフルードとかあるんですか？

普通にブレーキフルードで大丈夫ですよ。
ってゆーか聞いたことありません（・∀・）ﾉｼ

>>95　七氏さん
ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ

無知な私に優しく教えてくれるとは…なんて優しい人でしょう。

（・∀・）ﾉｼ

おはようございます。
どなたかＷのタペット調整を紹介しているＨＰご存じありませんか
ググたのですがぶち当たらなくて。

昔アサカワスピードでwのタペットシムを
発注したら
神奈川スズキで初のオーダーと言われ
w乗りはタペット調整もしないのか！
と御怒りですた
まぁしなくても動くからねぇ

こんにちは!!



タペット調整ですかぁ〜・・・

全然分からんぞ…（￣ー￣；


台風行っちゃいましたね!!　(´∇`;）話題を変えてみたりして…。


Wに限った情報を提供しているHPって殆どないですよねぇ〜。

>>98　　まぁ、インナーシムは面倒だからですかねぇ

>>1人目氏　　お久しぶりです
最近は腰も良くなって、久しぶりにバイク乗ったらコケそうになりますた。

ところで、いつも何時ごろ上がってるのですか？

>>100 １０さん
ご無沙汰です♪
腰の快復オメです♪

上がる時間は日によってバラバラですけど、平日だと2時ぐらいから、週末だと1時ぐらいからが多いですね。
ちなみに今日は早めが良さそうだったので、0時頃から上がってました。
が、事故渋滞が始まったのでさっさと帰って来ちゃいました。
路面濡れ濡れだったし。

Ｗのタペット調整のＨＰありませんねー、残念。
カチカチ音が気になっちゃって。。。
たしかに元気に動くから良しとしよう。

危険深度なので上げます!!
週末だしぃ〜。

今日明日でツーに出掛けている人も多いのでは？
あぁ〜…たまにはツーリングも行きたいなぁ。

地震すごかったぁムッチャ揺れた。。。ってカキコ出来て良かった
バイク見て来なきゃ

こちらも結構揺れました。
大丈夫でしたか？>>104越後のｗさん

どもです１人目さん、こちらの地域は大丈夫でした。
ボヤったとか、ちょっとモノが落ちたとか・・・・程度で
山が崩れた辺りに比べたら。。カスリキズにも満たないっす。

おはようございます。

>>106　越後のｗさん
ご無事で何よりです。
ニュースなどを見るとかなりの被害で、
あの辺の方々はさぞ大変だろうと…。

昨夜も余震がありましたね。

4輪もそうですが、走行中地震が起きても気が付きにくいですよね。
突然道路に段差が出来たら…(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

最近寒くてバイク乗ってないからネタがないな〜ｗ

亀レスですけど私のヨシムラ管もカラカラ鳴るんですよねー
付ける前に振りまくりましたが何も出てきませんでした・・・

>>108 越後のｗさん

振りまくったんですか？
私もやってしまいそう（笑）

ヘッドライトASSYと車体をつなげる金具が破損していて
カタカタ揺れてしまうのですが、それを結束バンドで止めることで
仮の処置はしておきました。

が、走行しているとそのうち疲労してきて結束バンドが切れてしまい、
またカタカタ揺れてしまう。
ちゃんと修復しないと駄目ですね。
500kmも走行すると駄目になってしまうようだ。
ま、走っている場所は路面が悪いしなぁ〜。


雨が降っていると整備する気が無くなるし、
天気が良いと走りたくなるし…。

で、結局いつ整備する？って感じでﾀﾞﾗﾀﾞﾗきてしまっている…。
イカンな。

雨の日でも夜でも作業が出来る場所が欲しいぃ〜。

むむむ・・・。


皆さん、話題が尽きたようですね・・・。


しばらくは保守するしかないですね。


安心して下さい、私が保守します!!




ディスクローターの純正品の値段を聞いたら2万3千円と言われました。
社外品の方が安いみたいですね。

さて、晴れました。
今日は走りに行こうかなぁ〜・・・と思いつつ、キャリパーの掃除やチェーンの掃除・給油をしていない・・・。
安全のために足回り・駆動系はしっかりしておきたいですよねぇ。



で、保守。

チェーンのメンテってどうやってます。
スプレークリーナー掛けて、ふき取って。ルブを吹き付けですよね。
・・・・なんでもないメンテのやり方に不安がよぎる今日この頃ヾ（´Д｀）ノ

あげ

>>113
むー別に極普通に・・・ｗ

オイルはチェーンのサイドは付けなくてイイって聞いたんで
付けてないくらいかな〜？（前は白くなってた、かっちょわりー）

>>113 越後のｗさん
私も極普通…だと思います。
クリーナーで洗浄しながらブラシでゴシゴシしています。
で、一度ウエスで拭いてからルブ。
ルブが沢山付いていると吹き飛んで汚れるので、これまたウエスで軽くぬぐい取る。
って感じです。

それと、スプロケの掃除も一応しますね。

賛否両論あるようですが、私はタイヤを外し
灯油にさらっと付けて洗浄していますね。

あとは遠心力でルブが広がるように内側に塗るようにしてます

>>117　KEIさん
うへぇ〜。
タイヤ外すんですか？
それまた丁寧なメンテナンスですね。

尊敬します。

私は500km毎に清掃・給油と一応決めているので（たまにさぼりますが…）、
2回の走行毎に清掃・給油なんですよねぇ〜。
（1回の走行距離がだいたい250kmぐらいなので）
毎回タイヤ外すなんて、メンテ音痴な私には…。

私もルブは内側に塗るように心がけてます♪

ヘッドライトが切れちまった…　＿|￣|○

up

あげる

質問させてくださ〜い。
1100Wの社外マフラーで左右だしの物って何があります？
年式は多分95年式でつ。
自分でも探してるんですが、
ほとんどフルエキで右一本出しみたいなんです…
情報ください。

>>122 GT73Aさん
社外マフラーの左右出しって見ませんよねぇ。
スリップオンなら見たことあるような気がしますが…記憶が定かではありません。

お役に立てず、申し訳ないです。
ｍ（＿＿）ｍ

極普通でよかった。
KEIさんは、スタンド持っているのですね。。。うらやましー
３トン用の馬なら２頭居るのですが・・

２本出し見たことないです。

すーぱーこんばっとなら2本出しってある
ような気がする（超憶測）

すーぱーこんばっとは油冷までしか対応していない
ような気がする（超憶測）

アドバンテージからスリップオンが出てますね

最近チェーンを交換して嬉しいので
多分最初だけマメですよ（藁

>>122

フルエキで２本出しは見たことないですねぇ…
重量増を嫌ってフルエキだと１本だしが多いんですかねぇ？

返事遅れてごめんなさい。
やっぱりスリップオンで社外はあまり無いんですね（TT）
手元にバンス菅（RF900用右1本出し）が2本あるんで、
それを加工屋さんに持ち込むことにします。
皆様ありがとうございました。

保守age!!

雨降って土日は走れなかった人が多かったかも知れませんね。
でも日曜日はなんとか「曇り」だったのかな？


>>129　GT73Aさん
是非ともインプレお願いします!!

＞１２９
当方・・・実はＲＦ海苔。
「ＲＦ９００用右一本だし」に惹かれてつい書きこんでしまった。
ＧＳＸ−Ｒ用エキパイでＲＦ用二本出し作れそうな予感・・・。

>>131　七氏さん
そうでしたか、RF海苔だったんですね。

知り合いに二人ほどRF所有者がいます。
両者とも400ですけど、両者ともマシンが不調な様で…。

いつも入れているGSの兄ちゃんがRF900海苔でした。
が、彼は昨年交通事故でお亡くなりに…。
残念な話でした。
その人はGSX-Rが好きらしくて、声を掛けてきてくれたんですよねぇ。
「えぇ〜!!GSX-Rって水冷あるんですか？」って驚いてました。

今日は旗日なんで


　　あげ！！


ておきます。


落下防止。

>「えぇ〜!!GSX-Rって水冷あるんですか？」って驚いてました。

ちょっと凹み…（藁

ついでに落下防止age

ＲＦ９００→エンジンは水冷１１００ベースと聞いてます。
なので、知らないなんて言えません！

今は、油冷、水冷よりもＧＳＸＲシリーズが走っていること自体に
驚きます。たまに見かけると、振り向いてしまいます。
知り合いが長いこと乗ってたので　ずっと頭の中にイメージが残ってます。

カウル外して乗ってた頃、タンクを見て「それ鱸ですよね。の何です？」って
バイク乗りに良く聞かれたっけ

>>134 KEIさん
私もちょっとだけ凹みましたｗ　でもちょっとだけです。

>>135　七氏さん
水冷RのエンジンはRF海苔に狙われている…って聞いたことあります。
ヤフオクでもエンジン購入者はRF海苔だったり…とｗ
水冷Rだけに限らず絶版車でガンガン走っている人を見ると、ついつい見入ってしまいますねぇ。
そして「マシンは乗り手次第だよなぁ・・・」なんて思いつつ
「最新マシンは素晴らしいよなぁ・・・」とも思ってみたり。

>>136　越後のｗさん
私も現在アッパーカウルが外れています。
というか、修理中です。
ヘッドライトASSYのカタカタが原因でアッパーカウルが割れてしまいました…＿|￣|○
流石にこのままではまずいので根本的な対策をとることに。
で、ヘッドライトASSYのステーを注文しました。
納期がまだ分からないので、取りあえずホームセンターでプレート買ってきて
簡易ステーを作ってみました。
まだ取付けていないのですが、何とかなりそう。
カウルはスクリーンとヘッドライトの間がパックリ割れてしまい、
接着剤とパテで補修。
パテで補修する前にコテで溶着すれば良かった…と反省中＿|￣|○

昨日の夕方と夜中に修理の時間をなんとか捻出。
カウルを外してヘッドライトASSYを外して…よく見ていると

　　　いろんなところがボロボロ

なんだか、マシンが可愛そうになってきました。
出来る限り修理していこう…と思いましたとさ。

ＲＦ海苔が狙ってるエンジン。
まさにその通りです。ボアアップするくらいならば
水冷エンジンそっくりいただいたほうが手っ取り早いのかな、と。
でも、パワー、トルク共にアップ→フレームもたない→要補強→重量増し
→本来の軽さがなくなってしまう。
ということでデメリット発生の予感が大きいので躊躇してました。

ちょっと関係ない話で恐縮なんですが、　＜＜　これってどうやったら出るのでしょうか？

意味不明

上

>>138 七氏さん
「＜＜　これってどうやったら出るのでしょうか？」
質問の意味がちょっとよく分からないのですが、＞＞の使い方、ということでしょうか？
「＞＞番号」でブラウザならばその場所に飛ぶようになるし、2ch閲覧用ソフトならポップアップで
表示されるようになります。
確か「＞＞」は半角でも全角でも良かったはず。
で、「＞」でも「＞＞」でも良かったはず。

例えば、
＞１３８
＞＞１３８
>138
>>138
こんな感じ。
あってるかな？

>>138
ちょっとテスト。

＞＞１４１　一人目さん
御説明ありがとうございました。
＞＞１３９　７７４ＲＲさん
言葉不足で申し訳ないです。

昨夜、ヘッドライトASSYとカウルの修理を終えました。
なんとか形になったのですが、スクリーンの取付け時に、何故かうまく取付かない!!
アッパーカウルとサイドカウルをつなげるボルトをはめるのに力がいる!!

どうやら変形している模様…。


なんとか取付いたんですけど…二度と外したくない気分…。
純正のヘッドライトASSYステーが届いても、取付ける気力が沸くかどうか、疑問です。


今夜様子見で走ってみる予定。

で、走ってきました。

補修箇所の様子は絶好調!!
取りあえず問題なさそう。

今日はマシンよりも自分がダメダメでしたね。
眠くて眠くて…。
ブレーキングとアクセルワークがギクシャクして、何度か飛びそうになりましたYO!!


眠い時の運転は控えましょう…と思いましたとさ。

あげ

１人目さん補修旨くいったようですね。
よかったっすねー

カウルってコケルと微妙に歪んで。。
ステーが曲がったりボルトの取り付け部が飛んだり・・・
うちのアッパーカウルは、針金使って固定してますぅ

水アゲ

すげ・・・越後のWさん、レガシィB4の形式になってる・・・
まーどうでもよいことだが、四文字もどんぴしゃだからすごいなと。

飛ぶと外見上ではアッパーが擦れただけだったが、ライトの
四つのねじ山が吹き飛んでたな〜。
もー寒くて乗れません・・・磨いて仕舞いました。

危険深度!!age!!


>>147　越後のｗさん
ありがとうございます。
カウルが曲がった、と言うよりも補修の仕方がﾃｷﾄｰって言った方が正しいかも（笑）

>>148　七氏さん
保守ありがとう御座います!!

>>149　二代餅さん
そうなんですよぉ〜。
ヘッドライトASSYの4本の足の内、3本がｱﾎﾞｰﾝしてまして…。
今まで無理矢理くっつけていたんですが、流石にもう限界。
で、パテを使って足を作ったんです。
そしたらカウルのネジ位置とASSYのネジ位置がずれて…
しわ寄せがアッパーカウル、サイドカウルに…。
今まで素直に取付いていたスクリーンまでなかなか取付かない…。

結構丁寧にやったつもりなんですけどねぇ〜。
とりあえず走行上は無問題です。
カウルを外したくない、だけです。（笑）

ふむ。
昨夜も走ってみましたが、カウルの固定、ヘッドライトASSYの固定はしっかりしてますね。
ヘッドライトバルブが片方切れたので交換しました。
ハイワッテージバルブは切れるのがやっぱり早いのかな？


さて、ブレーキペダルが汚れています。
なにやらオイルが付着している…。
先日オイル交換したのですが、オイルの量が減っていた…。

＿|￣|○

どこだぁ？どこから漏れているんだぁ？？？

ハイワッテージバルブの寿命最近のものは長くなったと聞きますから
以前のモノは。。短いってことになりますねー

オイルもれ、がんばって下さい。
簡単なとこから漏れてるといいですね。

上

ウィンカーを貼付けタイプに交換してあるのですが、
ハイフラになってしまっています。
原因はワット数が小さくなってしまっている為らしい。
標準のウィンカーは21Wなんですね。
貼付けタイプのウィンカーは15Wでした。

で、交換用の球を求めてお店に行ったのですが…21Wってないんですよ。
（貼付けタイプに使用出来る21Wがないって意味です）

18Wってのがあったので、それを付けてみましたが…。
やっぱりハイフラです…　＿|￣|○

>>152　越後のｗさん
ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
オイル漏れはまだチェックしてません…。

雨降って来ちゃったし…なんていい訳をしてみる。

貼り付けタイプのウインカーでハイフラになる人は
レジスターキットってのをつけましょう。

ウインカーのメーカーから出ております。
って、買う前に相談しろってば！このチャレンジャーが！！

＞GT73A氏
アレですよ。
トガシエンジニアリングとかで材料買ってきて自作って手もありそうなヨカン。
サイレンサ出口も売ってるしね。

スリップオンにする場合は、エキパイとサイレンサを繋ぐとこを加工屋さんに
作ってもらうって手もありそう。

今日は天気も良かったのでブラックバードの友人と
ツーリングに行ってきました。

んで、高速で交換して乗ってみましたが我が愛機に比べ
車体ががっちりしていて振れが少なくパワーもあり
Ｒ１１００での記録のふゆわkmを軽〜く超え、
メーター読みでふよえkmまで出てしまいました…

でもスタイルや雰囲気はＲ１１００が大好きです。

さすが黒鳥
ふよえですか凄い。あわわまで後少し

>>156 知人さん
何？レジスターキット？
そんなものがあるんですかぁ〜♪ヽ（´ー｀）ノ
早く教えて下さい♪


>>158 KEIさん
スゴイですねぇ〜。
速度出し過ぎですよ。危ないですよ。
お気を付けて♪

と、いうことで、レジスターキットなるものを入手してきました。
1020円でした。
足立のヌップスに娘と行ってきました。

説明書を見ると強制的に放電させて消費電力を同等にする装置、のようですね。
でも、何故消費電力が小さくなるとハイフラ起こしちゃうんですかね？

あげ

かなりお返事送れてすみませんです。
あれから、右用を全部ばらして、サイレンサーの筒部分を
プレートが外側に来るよう反転して、さかさまになったロゴプレートとか
取り付けステｰも反転させて、再度リベット止め。
よーく見るとおかしなところもありますが、かなり満足いく
出来になりましたです。
装着インプレは…当方の車種が1100Wと違いますが…
抜けが良すぎて低速スカスカです。あと
排気干渉がすごいのか、排気音がツインと４発を足して２で割ったような
不思議な音します…
社外品が右一本だしにする理由はそのあたりや、性能面でも
一本の方が利点が多いからかもしれませんね。

>ツインと４発を足して２で割ったような
不思議な音します…

そういうのを世間では3亀頭という。

あげ

>>162　七氏さん
>>165　七氏さん
メンテありがとうございます!!!


>>163　GT73Aさん
おおお!!!
インプレどうもです!!!
低速スカスカですかぁ〜、困りましたねｗ
今後はどうするんでしょう？
しばらくそのままで乗られるのでしょうか？


>>164　七氏さん
計算するとそうなりますねｗ

>>164　七氏さん
うーん説明が変だったかなぁ…
３気筒の音じゃなくて、４発とツインを２台並べて
聞いてる感じの音です。

>>166　水冷海苔さん
せっかくなんで暫くはこのまま乗るつもりです。
下がすかすかですが当方のは937ccですので
1100cc？ならまだマシかも。
でも音が変で爆音＆街乗りメインなんで元に戻すかも…

>>167 聞いてみたいです。オリジナルの音ってイイんじゃないですか

ｕｐ

＞＞１６７さん
実は私も同機種に乗ってます。
２本出しマフラー、興味深々！
エキパイは、何用ですか？
取り回しでスタンドとか他の部分は干渉しないのですか？

水

クーラントの交換６年以上やってないです。
みなさん交換してます？

>>172 越後のｗさん
してないでぇ〜す♪


>>167 GT73Aさん
ははは。そんなに丁寧な説明しなくても分かりますよん♪
ちょっと突っ込んでみただだけですよ、きっと。

爆音の街乗りはちょっと気が引けますよねぇ。
でもしばらくはその音を楽しんでみて下さいねぇ〜♪


今日は良い天気ですね。
仕事ですけど…。
夜は走りに行こうかな。

せっかくのいいマシンだから定期的な
メンテくらいはしてあげましょう。

クーラントは蒸発して減ることもありますし
また、ウォーターラインの錆止めの効果もあるので
定期的に交換してあげないと錆だらけになりますよ^^;

>>174 七氏さん
まさしくその通りですよね!!
購入してから1年経過したので、そろそろ交換しておこうかと思っております。

今日はフロントブレーキの清掃、チェーンの清掃・給油をしました。
ピストンの動きが堅い・・・。
こちらもOHが必要だな・・・。

落ちそーっすね

錆止め効果か。クーラントやらなきゃですね。

ホントだ!!
危険!!　あげ!!

とりあえずオイルはびみょぉ〜に漏れてる模様・・・。
キャリパーのピストンはかなり堅い・・・。
レジスターキットの取付けもしなきゃ・・・。
マフラーもそろそろ交換するかなぁ・・・。

やらなきゃ・やりたい事がいっぱいだぁ〜。

質問です。

そのうち慣れるかと思っていたポジションですが
ツーリング主体のためハンドルが低いような気がします。
アップスペーサーなんてどこかのメーカーから出てますか？

不人気車だからなぁ…orz

>KEIさん
ハンドルアップスペーサ、欲しいですね。
自分はいっそのことアップハンにしたいですが、
フロントまわり全とっかえになりそなので
挫折しましたorz

役立たずレスですみません。

みなさんお久しぶりです、あんまカキコミませんが
たまにみてます(･∀･)

ttp://www.cheric.com/index.html
自分はここでスペーサー作ってもらいました。
ツーリングも楽々とはいきませんが、腕に余裕ができて
中低速での取り回しが楽になりましたよ。
ちなみに写真に出てる自分のＧＳＸは９５年式です。

そだね。今もあるかわからんが、ヤフオクでアップスペーサー
うってたよ。自作だったからやめといたけど・・・
あと、あんまりアップするとカウルにすぐ干渉しそう・・・

初めまして。
当方、９４年式１１００Ｗに乗っているのですが、
前傾姿勢に耐えられず、思い切ってアップハンにしました。
アップハンキットは↓で個人輸入しました。
ttp://streetfighters-usa.com/store/product359.html
キットにはトップブリッジ、ハンドルバー、ブレーキホース（１本）が
含まれます。
しかし、スクリーン、ミラーホルダー、ミラーは含まれませんので、
別途購入が必要です。
トップブリッジ交換、カウルのカット、ブレーキホース交換など、
スペーサー取り付けよりも作業が大がかりになります。
取り付け後のポジションは当然のことながら非常に楽です。
ご参考までに。

ハンドル１ｃｍ上げるより、シート高下げた方が・・・・・と
思っちゃうんだけど。。

皆さん情報ありがとうございます♪

>>181ｻｿ
これ良さそうですねぇ^^
ホース長も純正のままで平気なんですか？
金額的にもリーズナブルですしぜひ購入してみようと思います。
それでキツければアップハン化かな…

>越後のｗｻｿ
それも考えたのですがそうすると今度は
ますます膝の曲がりがキツくなるかなぁと思いまして^^;

上

＞ＫＥＩさん
ホース類はそのままで大丈夫です。
このスペーサーは９５年式に合わせて作ったので、
それ以前の年式のものに合うか分かりません。
ＫＥＩさんのは何年式でしょうか？

実は、ＧＳＸを手放す事になってしまったので
もし連絡いただけるなら、無料でお譲りいたしますよ。

>>181ｻｿ

ホースはそのままで平気ですか^^
私のは94年式ですがハンドル周りに変更はないので
おそらく装着可能だと思いますねぇ。

>実は、ＧＳＸを手放す事になってしまったので
>もし連絡いただけるなら、無料でお譲りいたしますよ。

え！いいんですか^^;
それではお言葉に甘えてご連絡させていただきますm(__)m
本当にお心遣い感謝いたします♪

おお、よかったですね。

あげ!!


おおっ!!
何やらいい雰囲気ですね!!
素晴らしい!!

181さんがマシンを手放してしまうことは残念ですが、
KEIさんとのステキなやりとりはｽﾚ冥利に尽きますなぁ〜ｗ
ｵｰﾅｰ同士の暖かい交流は見ていても嬉しいモノですね。

１人目さん　早起きですね

こちら越後は、そろそろバイクの季節終わりそうです。
以前横浜に住んでた頃がなつかしく・・・
１年中バイクに乗れて幸せでした。

>>191　越後のｗさん
今日は遅起きでしたｗ
ってか、>>190の日はその時間前で起きていた…ってやつでｗ
夜中走りに行ったあとなんですよねぇ〜。

そちらはそろそろ冬支度ですか？
でも今年は暖かいですよね？暖冬？
こっちもようやく寒くなってきましたけど、去年に比べるとかなり暖かい気がしますね。
私は1年中乗ってます、というか、冬の方が乗るかも。
夏に比べると「夜が長い」し「交通量が少ない」んですよねぇ。
こちらはこれからが楽しい季節!!って感じですよ。
（一部の人間だけかも知れませんがｗ

でも流石に雪降ると駄目ですけどねぇｗ
今年は年内の初雪なんてあるのかしら？

こっちはもう完璧に雪が降ってきました〜
仮に降ってなかったとしても、寒すぎで乗れないんですが・・・

最近Wの顔さえ見てない。乗りて〜

>>193 二代餅さん
雪降ってますかぁ〜。
そりゃ厳しいですね!!
降っていなくても寒すぎて乗れないなんて…寒そうだ((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日はこちらも寒かったです。
風がなかったのでまだよかったですけど、
息は白くなりはじめて、思わず手を擦りあわせてしまう寒さですね。
まぁそれでも10℃とか、そんなもんですけどね。

>>194
今朝は-5℃くらいですかね？？
一面20センチくらい雪が積もってます。

でも冬、雪があるから気合、乗りたい欲求溜めとゆうか、春に向けて
お金を貯めたり、整備したり、カスタムしたりとなかなか
必要な期間かな？と思ってます。

二代餅さん、もうそんなに積もっているんですか。すごいっすね
こちら越後は、未だに冬らしくない天気が続いてます。おかげで
昨日も日中少し乗ってきました。

寒さのせいかバッテリーが弱って来ました。

危険！あげ

hosyu

皆様、メンテ乙です。

>>195　二代餅さん
-5℃ですかぁ〜…。
寒いｯｽねぇ〜…。
0℃で水は凍りますからねぇ〜…。

整備する場所があるのは羨ましいです。
寒い日も安心!!なガレージとか欲しいなぁ〜ｗ


>>196　越後のｗさん
おお。私もバッテリーは弱ってきているように感じてます。

そうそう、気温が下がると携帯電話の動きが悪くありません？
なんかボタンに対する反応が鈍くなるような気がします。



寒いけど、走りに行ってこようかな。
ヽ(´∇`)ﾉｼ

200

http://up.satoweb.net/img10/2884.zip
http://up.isp.2ch.net/up/ea8c4c8f2f62.zip
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

携帯の液晶も鈍くなりますねー

メットのシールドを上げ下げするとき「ギィキュキュー」だって
寒いからなぁ〜
そのうち、バキとかいうんだろーな

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！

おはやうございます。
関東地方、昨日はめちゃめちゃ暖かかったです。
夜から風が出てきたんですけど、気温は高かったですねぇ。

千葉では40ﾒｰﾄﾙの風が吹いたらしく、一部ではいろんな被害も出た模様。
バイクが倒れた!!
なんて人は居ませんでしたでしょうか？


>>202　越後のwさん
なんか鈍い動きになりますよねぇ？
メットは…どうなんだろう、そこまで寒いのを体験したことがないかもｗ
ｼｰﾙﾄﾞの曇り止めは何か対策してますか？
ママレモンとかｗ

走っている時は大丈夫なのですが
信号待ちでは、息を止めるか、シールドを上げるしか方法がないです。

こちらは、朝方アラレが降りました。

上げます。


>>205　越後のｗさん
強力な曇り止めが欲しいところですね。

聞くところによると、曇り止め剤などを塗布した場合、
綺麗に拭いてしまうと当然曇り止め剤も取れてしまうため、
ギラギラした感じを残して拭き取るようにしなければ
強力な曇り止めは得られない、とのことですよ。
塗った後の拭き取りを「拭き取らない」ように拭くしかないですねｗ


走行中にヒョウとか降ってきたら痛いだろうなぁ〜。

皆さんこんばんわ！はじめまして！
越後のwさん私は越後育ちなんですよ。
この間の地震の震源地から南へ10�`の所です
高坊のころは雪の中CB50-ＪＸ１を坂の上へ担いで上がって
乗り回してましたよ。実家が坂の下だったもので(汗)
ttp://7yuuki7.fc2web.com/　←寒いのでこんな事やってます。

おれはG乗ってましたよUSヨシムラ入ってました
３０００以下のないタコメーター懐かしいです
２００３夏は北海道に水冷で行ったのでひょっとしたらどこかで遭ったかも

質問なんでつが、今度９４Ｗのエアフィルター交換を
するのでつが初心者だと作業は難しいでつか？

タンクを下ろして交換するだけなんでしょうか？

>>209 七氏さん
エアフィルターの交換だけならそんなに難しい作業ではないですよ!!

せっかくのフィルター交換、交換時にゴミが入った…なんてもったいないことにならないよう、
タンク下ろしたら周囲を掃除した方がイイでしょうね!!

是非頑張ってください!!

保守age!!


今夜は関東地方雨だそうです。
降る前にちょっと乗ってきました。
風が強かったけど楽しかったです。

>>207さん
大変な所に住んでましたね。。被害あったでしょ？復活しましたか？

>>209さん
ゆっくりと慌てずにシート外して、タンク後ろのボルト外して
サイドカバー引っ張って、タンク降ろして
おっと、その前にタンク持ち上げて燃料ホース引っこ抜くの忘れずに

越後は、今日良い天気だったのに
うっかり車走らせてました。。大失敗だっつーか勿体なかった

そうそう、タンクを下ろす時は燃料ホース抜くの忘れずに!!ですね!!
で、付ける時は「折れ曲がってしまわぬよう」注意が必要です!!

燃料ホースが折れてて供給されなくなる…ってことを私も体験しましたｗ

キャブレターにある程度の燃料が残っているから最初は問題なく始動しちゃうんですよねぇ。
で、しばらくしてガス欠のような症状が…。

ホース折れ、１人目さんもやってますか仲間ですね
満タンのときは、ヤッパ重いですね。
落としたことがありますｗ（￣▽￣；）ｗな感じで固まります。

そうそう、慣れないと燃料コックがケッコウじゃましてくれます
コック外した方が楽でしょう。

遅くなりましたが、本日>>181ｻｿから譲っていただいた
アップスペーサーを装着してみました。
181ｻｿ、この場を借りまして再度お礼いたします。
どうもありがとうございました。

装着に関してですが、181ｻｿの後期型と私の前期型では
フォークアウターの径が違うので（後期型φ50、前期型φ52）
知り合いの加工業者に加工して径を大きくしてもらいました。

試走した感想ですが、10mmでここまで楽になるものかと感動しました！
私の体型では純正ポジションよりシックリくるように感じました。
これでロングツーもかなり楽になると思います。
皆さん、ぜひオススメですよ^^

おはやうございます。

>>214　越後のwさん
満タンの時は内容物で約20kg、+タンク重量ですからねぇ〜ｗ
タンク下ろす時はなるべく軽い状態で…を心がけていますｗ

コックは外さないと駄目じゃないですか？
コックを外さないとタンクは降りなかった気がする。


>>215　KEIさん
良かったですね♪
ポジションって不思議ですよねぇ〜、ホンのちょっと違うだけでエライ違いを感じたり。
バックステップだって、位置的にはほんの少ししか変っていないのに
乗り心地はエライ違うもんなぁ〜。


車体色を黒にしてあるんですが、最近ニーグリップして当たる部分などが剥げてきてしまいました。
マジックで黒く塗ってみたりしたんですけど、すぐに落ちちゃいますｗ

まぁ、乗るのが夜なので、はっきり言って気にならないんですけどｗ
停車時に車体を眺めると…ちょっと気になるｗ

昨夜は流星群が見えたらしいですね。
バイクで見に行くには寒かったと思うのですが…誰か行きましたか？


ってことで、あげ

あら？

上がってなかった。


しかも今気が付いた…。


＿|￣|○

hosyu

一人目さ〜ん！

元気でつか？

最近めっきり寂しくなりましたね・・・

保守

>>221 七氏さん
保守ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
私も先ほど保守しようかと思っていたところでした。

さて、水曜日にマシンを整備に出しました。
整備といっても大した内容ではなく、FキャリパーのO/Hです。シールを全取っ替えして貰いました。
シールキットを購入して自分でやることも考えたのですが、
明るい時間帯に整備する時間を確保するのが難しそうだったので、それならば
オイル・フィルター交換等をかねて…と店に頼んじゃいました。

で、その際に気になっていたオイル漏れもチェックして貰いました。
やはりクランクケースカバーからｵｲﾙが少しにじんでいたようで、そこを補修して貰いました。
いつも走行後にブレーキペダルにｵｲﾙが付いていたのですが、位置的にもこれが原因でしょう。

で、もうひとつオイル漏れが発見されました。
ｵｲﾙｸｰﾗｰの配管の根元部分（ちょっと詳しく見ていないのでなんと表現したらよいか分かりません）からｵｲﾙが漏れていたそうです。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ程度の圧力では漏れないのですが、走行中に圧力が上がるとそこからｵｲﾙが少しずつ漏れていたそうです。
こいつを根本的に直すとなると、ｵｲﾙｸｰﾗｰを丸ごと取り替えることになる、と言われて
ちょっとショックだったのですが、とりあえずは金属パテで補修して、具合は良いようです。

マシンは今日の夕方に受け取ったので、今夜少し走ってみて、様子を見てみたいと思います。
また、継続的にチェックを入れて、保守管理に努めたい、と。


そうそう、ブレーキパットがもう残り少なくなってきたので、交換を考えていたのですが、
とりあえず今回は「純正」を購入することに決めました。
マシンを受け取った時に注文したのですが、純正パット、結構高いんですね。1ｾｯﾄ　7,700円でした。
これなら少しプラスしてZCOOのパットを入れた方がイイのかな？とも思いましたが、
純正パットをしっかりと吟味したことがないので、基本たる純正をしっかり味わってみたいと思います。
その後、ZCOOのパットでも試してみようかな。

そうそう、書き忘れました。
レジスターキットの取付けもして貰っちゃいました。
ウィンカーの点滅間隔が普通だぁ〜ｗ


今回はマフラーを現在のバンスからヨシムラへ交換する事も考えたんですが、
今のところ調子が良いので、しばらくこのままで行こうかな、と。
ヨシムラを取付けるなら、サイレンサー部をヨシムラでO/Hして貰ってから取付けよう♪
　　　…いくら掛かるんだろ？？

保守　

>>224　七氏さん
保守ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ


さて、金曜の晩に試走を行ってみた訳ですが、オイル漏れが…(Ｔ＾Ｔ）

クランクケースからのオイル漏れは解消され、ブレーキペダルへのオイル付着はなくなりましたが、
ｵｲﾙｸｰﾗｰからのオイル漏れが激しくなってしまいました…。
金属パテで補修して貰ったのですが、その作業で被害が大きくなってしまった模様…。
とりあえず、マシンは再び入院させました。
で、部品が届くのを待っております。
23日に復活な予定です。

しばらく走って停車すると「ぽたぽた」垂れてくるんですよねぇ〜。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ程度では漏れないようですが、圧が掛かると漏れてくるみたいです。
「このまま走っているとぶっ飛ぶよ」
と知り合いに忠告を受け、素直にバイク屋へ持ち込みました。
土曜日にタイヤ交換の予定を入れてあったので、ﾀｲﾔ交換後に持ち込みました。

タイヤを002に交換しました。
まだ全然走っていませんが、交換後すぐの走行で感じたこと。
「交換直後はかなり“滑り"を感じるものだけど、このタイヤはそれが少ない」
「なんだかワクワクするｗ」
という感じでした。
表面のﾜｯｸｽの量にも関係してくるのでしょうが、数ｷﾛ走行しただけでﾊﾝﾄﾞﾙが重く感じる
「タイヤが温まった感」ってのが出てきました。
マシンが復活するのが楽しみですｗ

保守ぅ〜♪


昨夜パーツが22日（明日）届きそう！との連絡が入りました。
ふふふ、楽しみだ。

復活じゃぁ〜！！

タイヤを堪能しないとね（笑）

くぅー寒と思っていたら
住んでる地域で、遅い初雪が観測されて
Ｗは冬ごもりと成りそうです。

>>227 越後のｗさん
初雪ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

こちらはまだまだ暖かいですﾖｫ〜♪
雪が降ると寒いですよね!!
ってか、寒いから雪が降る訳で…(;゜Д゜)



さて、ﾏｲﾏｽﾝ。
退院は本日になりました。
そろそろバイク屋に連絡してみるかな。

ｵｲﾙｸｰﾗｰ直りました!!
もうﾊﾞｯﾁﾘです!!
昨夜乗ってみましたが、すこぶる快調!!

これで年末年始は安心して遊べます!!


それと純正ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄが届きました。
見た感じ、結構カッコイイですねｗ
ピンも購入したので近々一緒に交換してやる予定ぃ〜♪

とりあえずキャリパーのO/Hでタッチは良くなってるし、ﾊﾟｯﾄを交換すれば
これまたﾊﾞｯﾁﾘですね!!


ﾀｲﾔもイイ感じです。
良く喰う!!　って感じです!!
昨夜は空気圧がちょっと高めに感じたので、もう0.1〜0.2kg/cm2下げた方がイイかも。


ﾒｰﾀｰが59,000kmを超えましたねぇ…。
年内に60,000kmに達するか？微妙ぉ〜な感じｗ

保守です。
1人目さん　ごくろうさまです。
ちょくちょく見てました。
久しぶりに書き込んでみました。
寒くなって乗るのが億劫です。

しかしエンジンはこの寒さがお気に召しているようです。

スレタイにﾜﾛﾀ

みなさま、お元気なようで、、、こちらは
積雪は無いけどもーーーう乗りたくない寒さです。

そんな越後からメリークリスマス

クリスマス終了あげ！！


さぁ今年も残り少なくなりましたね！！
良い年を迎えられるよう頑張ろう！！

このスレも年が越せるように保守しよう！！

(´∇｀)ケラケラ

最近寒くて皆さんネタ不足気味なので
勝手に最近付けたパーツのインプレでもします。
ウザかったらスルーして下さいm(__)m

★Ｋ＆Ｎエアーフィルター（リプレイス）

純正形状なので取り付けは交換するだけでしたが、純正よりも
若干大きいのか押し込むような形で取り付けました。
純正も使用してから3000km程度と交換するほどでもないのですが
交換してからはアイドリングが安定し、高開度域でのレスポンスが
若干良くなりました。ただし、多少アフターファイヤー気味なので
スローなどの調整が必要だと思います。

続き

★アップハンドルスペーサー

これは以前にも書きましたが補足です。
アップスペーサーを入れることによってハンドルを固定している
ネジも長いものが必要になります。（純正10x50mm→10x60mmに）
ただし、ピッチが独特なため（1,25細目）一般的なホームセンターには
売っていませんでした。ただし、トップブリッジにネジが切ってあり
その上ナットで固定するというタイプなので最悪50mmでも行けると思います。

実際走行してみると、上半身は起き街乗りは楽になりました。
また、峠でもブレーキングで前のめりにならずに必要な分だけ
加重がかけられるようになり運転しやすくなりました。

純正のポジションがキツく感じられる方には
かなりオススメのパーツだと思います。

以上、ｽﾏｿﾝﾃﾞｽﾀ。

保守です。

>>235,236 KEIさん
インプレどうもです!!

Ｋ＆Ｎエアーフィルターは興味ありますね。
メンテナンスもこまめにやりたいしねぇ〜。

交換してから8,000kmも乗ってます…。
近々交換しないとｗ


>>237 GT73Aさん
保守どうもです!!


気温そのものが低くなってきました。
路面温度が低下して滑りやすくなるので、走行時はタイヤ温度を気にしなければいけないですね。
今年も残り少ないし、スレの保守と共に、事故など起こさぬよう気を付けましょう♪

ほす

またほす

ボス

ＡＰの６ポットキャリパー、オークションに出てる・・・
これって９０ｍｍピッチだからポンのせでしょうか？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28367390

寒すぎ保守

あけおめ。ことよろ。

あちこち雪が積もった様ですね。
せめてエンジンだけでも掛けてやらないと
バッテリーが逝っちゃいソー

>>242
見てきましたが・・・適合車種まで書いてありますね
付くんじゃないでしょうか

あけましておめでとうございます。
今年も水冷でよろしくお願いします。

保守

みなさん正月休みでしょうか
この天気では、新聞か郵便カブしか見掛けないよー

初走りしてきました♪
まぁ諸事情によりちょっと気持ちよくはなかなか流せなかったのですが、
それなりに走ってきました♪

この寒さの中、タイヤは002のソフトなので、安心感のある状態で走れました♪
ブレーキパットも純正に交換し、効きはなかなかグーです。
なにより、キャリパーのO/Hが効いてるかな？

今年もバイクを楽しみましょう♪

保守でごさいます。

さらに保守！

走れないのでエンジン保守の為、５分ほどエンジン回してきました。
近所の人に刺されるかもｗ

去年の１０月にOHしたのに…。
もうフロントサスからじんわりオイル漏れてるじゃん…。
あーあ。どーしよ。

見て見んふりする．．．

神です。
こんにちわ。

今日1100W見ました♪
・・・それだけです

>>251 越後のｗさん
暖機運転は大切ですよね。
バッテリーは外していたりするんですか？
くれぐれもご近所さんに刺されぬよう気を付けて暖機運転をして下さい…（苦笑


今時季だとぬうわkm程度の巡航時で油温は75℃ぐらいですねぇ。
ちょっとアクセル開けて遊ぶと90℃超えますけど、100℃を超える事が少なくなりました。
アイドリングを続けると油温の上昇よりも水温の上昇が激しいですよね。
（そりゃそうか…）


>>252 GSX-R774さん
10月にOHしたばかり…これはおかしいですね。
お店と相談をしながら原因を追及しておいた方が良いのでは？



>>254 七氏さん
素晴らしいIDですね!!
さらに「W」が付いていれば…最高だったのに!!


>>255 GT73Aさん
見かけるだけで嬉しくなってしまう…私もそうです♪
でも街中では見かける事は殆どなく、大抵は高速のSAやPAです。

転倒とかしてないんですけどねえ。
指でこするとぬるっとして居るんですよ。
「これ、抜けてませんか？」って訊いても、
「こんなもんですよ」って言われるし。
杉並区のSBSなんですけどねー。

それにしても。
またもや釘をリアに拾ってしまいました。
BT-020履いて居るのですが、なんでこんなに…。
ちなみに１０月に買ってからの走行距離は7000�`ですが、
5000で一本目のリアが回復不能になったときにはil||li ＿|￣|○ il||li　
などといいつつ。
フロントの山がちょっと心許なくなってきています。
ブレーキングが過負荷なんでしょうかね…。
さらにil||li ＿|￣|○ il||li　

今年もよろしくです。

Wの姿すら見てないので・・・ゲームネタ。
GT4のGSX-R4ってめちゃ速くて感動します（隼のエンジン）。
水冷のエンジンを車に載せてもそこそこ走りそうですね。
板違いｽﾏｿ

>>257 GSX-R774さん
その「ぬるっ」とした感じがどれぐらいなのか分かりませんけど、
整備したお店では「こんなもんですよ」って言われちゃうかも知れませんねぇ。
出来れば他の店にでも出向いて「これどう思います？」という見解を聞いておくのもイイかも。

釘を拾うとショックですよねぇ〜。
自分が想定した走行距離に達していないと…＿|￣|○　ですよね。



>>258 二代餅さん
今年もヨロシクです♪

ゲームは…全然知らないですｗ

>>235 KEIさん
先日、私もK&Nエアーフィルターを購入しました。
まだ取付けていませんが、ちょっぴり楽しみです。


エアーフィルターの交換と一緒にプラグも交換しようと思っているのですが、
皆さん、プラグは何使ってます？

260>>
リプレイスメントですかエアフィルター？
付けた時は是非感想をください。

プラグは、イリジウムプラグを使っています。
冬季みたく長く乗らないときイリジウムプラグは効果覿面で
かぶり難くいですよ。

>>260　水冷海苔１人目ｻｿ

Ｋ＆Ｎ購入したんですか！
純正だと交換がめんどくさく感じますが
Ｋ＆Ｎだと洗って再利用できるので
こまめに洗って調子も保てますよ^^

セッティグなどは必要ですがその様子は
ｿｺｰﾘ公開している私のＨＰで紹介していこうと思っています。
探してみてくださいね（笑）

プラグは純正を使用しています。
私もイリジウム試してみたいなぁ…

>>261 越後のｗさん
リプレイスメントです♪
まだ装着していないので、感想はちょっと待ってて下さい。

>>262 KEIさん
この手の部品はなるべく頻繁に保守整備したいですよねぇ〜。
再利用が出来るのはちょっと嬉しい。
取外し・取付け作業がちょっと面倒ですけど、充分自分で出来る作業内容だし、
愛車のコンディションを保っていきたいと思っております。

プラグは純正を使用してますか？　いくらだろう？
プラグは1本1500円ぐらいを超えると手が出にくくなりますよね…（苦笑


いやぁ〜、ホントに寒くなってきました。
気を付けないとスッテンコロリンいきそうな路面温度ですね。
皆さんも気を付けましょう♪ヽ（´ー｀）ノ

up

油冷スレって見当たらないんですが、ココは水冷限定かな？？
有れば誘導よろしくです

>>265さん

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103103703/l50

↑コチラですよ。
ただ、寂しいのでたまにはこちらにも遊びに来てくださいね。
どちらかというと過疎スレなので…

友人にRを貸してあげたら、
ガードレールに突っ込みました。
ライトとブレースが…。il||li ＿|￣|○ il||li　
軽傷で済んだ方…。なのでしょうが。
でもでも…。あああああil||li ＿|￣|○ il||li　
93年のWPなのですが。
どなたか遊んでいるブレースとかライトユニットとか…。
ないですよねえ…？
あああ。il||li ＿|￣|○ il||li　

おれもライト逝ったけどタイラップやらステーやらで固定して車検通過
金が惜しくてそのまんまでずっと乗ってます
他人に貸すのは勇気をもって断ろう

>>266
サンクスです

ヤフオクで最終油冷(92年)の香具師をみっけたのですが。
ぱっと見よく似ていますが…。
付くのかなあ…？
買っちゃおうかなあ…？
互換情報お持ちの方あどばいすおながいします。

>>270
あ、絶対無理です？？
いやたぶん無理でしょう。

うーん一台エクストリーム仕様にしたら譲りたい
んですが・・・いつになるかわからないしな〜

up

>>267 GSX-R774さん
あらぁ〜、それは災難でしたね…。
でもライト周りって純正品手に入らないんですか？
ぶつけた友人に費用は負担して貰う…ってのが、筋だと思うんですが、
詳しい事情が分からないので、何とも言えませんねぇ。

私もヘッドライトASSYは「要交換!!」な状態でしたけど、
パテでステーを補強したり、作ったり、と、なんとか取付く状態には持っていきました。
外してじっくり修理する…という方法がよいかも知れません…がどんな状態なんでしょう？


>>272　七氏さん
保守ありがとうございます。



昨日、雨が降る前に走ったのですが、気温が意外に高かったのでタイヤがとても温まりました。
で、002の性能をようやく体感できた感じです。
いいですよぉ〜。とてもグリップします。
安心感が高いですね。
にしても、フロントタイヤの端の残り方が半端じゃない。
リアは端までいっても、フロントは１ｃｍ以上残ってます。
サーキットなどでガチガチに攻めないとフロントを端まで使うなんてことないんでしょうねぇ。

コーナーでスロットルを開けられないヘタレですが
いつもの山坂道をアタックするとフロントのすみっこも・・・

保守

あ

げ


な訳ですが。
土曜日、日曜日と天気が悪く、走れませんでしたねぇ〜。

そんな雨の中、タンク下ろしてエアーフィルターの交換をしました。
で、プラグも…と思っていたのですが、時間がなくて出来ませんでした。
まだタンクが下ろしっぱなしです。

満タンなタンクは重いｯｽ。
それより、コックからホースが抜けなくて手こずりました…。
でさらに、ホース外したらガソリン垂れてきて…ちょっと焦って…。
コックがPRIになってました…＿|￣|○


さて、この後プラグ交換が待っている訳ですが、
プラグの取付け取外しにいろいろと邪魔ですよね。
もう少し上がすっきりしているとありがたいんですけど…そうもいっていられないので。
いつやろうかなぁ・・・。

92年750のパーツリストお持ちの方が居たらご協力お願いします。
35100-17E00-999
35100-17E20-999
35100-17E30-999
35100-17E40-999
35100-17E50-999
上記パーツナンバーと同じだったりするでしょうか？
35100-17E00-999がGU75A(うちの)の該当品番なんですが。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c72582072
でｼｭﾋﾟｰﾝされているので。ぱっと見すっごくよく似ているんだけどなあ…。
やっぱだめかなあ…。
il||li ＿|￣|○ il||li　

あ。何の話かわかりませんよね。
ヘッドライトユニットです。すんません。

保守

GSX-R774氏、
パーツリストを持っていない方へのパーツナンバー検索
例：GSX-R750Wのヘッドライトアッシーのパーツナンバー検索
１．↓へ行く
ttp://www.motofiches.com/Default.asp
２．Motofichesの画面が表示されたら、Makesの欄からSUZUKIを選択し、Searchを押す
３．画面が切り替わり、Ccの欄で750、Modelの欄でGSXR750Wを選択し、Searchを押す
　　表示されていたリストがGSXR750Wで絞られる
４．GSXR750WのGR7BAの行の右にある虫眼鏡マークを押す
５．スクロールし、ヘッドライトアッシーの２９−１の図を押す
　　ヘッドライトアッシーの図が大きくなる
６．Afficher Referencesを押す（Referencesが文字化けすることあり）
　　図の横にパーツナンバーが表示される
７．ここで表示されるパーツナンバーは”−”がない
　　例：3510017E20999
　　スズキのパーツリストと同じようにxxxxx-xxxxx-xxxにすると、
　　例：35100-17E20-999

当方、所有マシンはGSX-R1100WRだが、ここでパーツ検索し、
日本国内ショップに検索したパーツでオーダーしたが違うパーツが来たことはない
（全てのパーツに関してチェックしたわけではないことをご了承ください）
ただし、国によって違う仕様の部品と色つきのものには要注意
特にキャブレター内のパーツなどはその”どこぞ国の仕様”によってパーツが異なるのと、
カウルなどの色が違うものに関しては、ここでは識別できない


ご参考までに

＞アップハンW氏
ありがとうございます！
早速リスト照合したところ同じ部品を使っているようです！
互換性があると見て問題ないと思います♪
中に湿気のある使用感のあるものil||li ＿|￣|○ il||li　
だそうですが。
前回書いたとおり品番は5種類あり得るのですが
国内で現役で使われていた物だという証拠でしょう。
(逆車だから交換したって物だったら使えんし…。)
新品買ったらいくらになる事やら。

ブレースは新品仕入れました。部品代のみで\19,500(税別)

ああ。カウルも補修しないとil||li ＿|￣|○ il||li　
でもうれしいです！教えていただけて♪

>>282
92油冷なんて書くからイレブンの事かと思ったよ。
750なら一年早く水冷化されているから、P型なら
付くんでないかい♪って結論はでてるか・・・

750'92は油冷じゃないっすよね。
il||li ＿|￣|○ il||li　
( ﾟДﾟ)<逝ってよし!!! ＞漏れ

オクに部品取り・・・
　　
うっ♪ほちい

GT73A改めGT73Eになりました…
ついでに保守。

>GT73A改めGT73Eになりました…
>ついでに保守。
RF乗り換え？

はい。諸事情にて乗り換えです。
今少しずつ整備＆パーツ移行してる最中です。
ついでに保守。

ﾊｧﾊｧ…。
ライトユニット無理矢理プラリペアで補修してみますた。
耐熱、耐ショックはイケルのだろうか…？
なんとかなってくれ…。

ブレースの品番下一桁が0から2に変わってた。
去年の11月製造みたいなんだけど。よくこんな最近に作ったなあ…。
いったい何の対策が入ったんだろう？
溶接部分にお約束のように錆が見えるのは…。
なんなんだ？
たぶん明日ﾌｶｰﾂの予定♪

質問なんですが、９０〜９０年式まではＦ周りは共通なんですか？
某オークションに出ているカーボンフェンダーが９０〜９５対応に
なっていましたので…

>GSX-R774ﾀｿ

ちと遅いかもしれませんが↓これ使えないですかねぇ？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7742225

>KEIﾀｿ
使えるッッッッ！！！！！！！！！！！！
てかこの価格ならしくじっても惜しくない！！！！
激ナイスな情報ありが�d�d�dッッッッ！！！！

KEIタソに御礼
互換情報だそうです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/gsx/gsx-r.html

年末にハンドリングに異常を感じ、ステムベアリング交換のため緊急入院させました。
走行2万7千ほど。皆さんのは大丈夫っすか？

>GSX-R774ﾀｿ

おおっ、感謝です♪
これ見るとイケるのかなぁ〜
R1100乗りのHPは探してみましたが
カタナ乗りさんのHPとは盲点てした^^;

>>293

私の2万キロのものは平気でしたね、年末までは…
毎週末降る雪のために初乗りが済んでいない俺…orz

うふふふふふ。

スレが活発でかなり嬉しい水冷海苔1人目です。

>>293 七氏さん
私のマスンは現在6万ｷﾛを超えたところですが、特に異常は感じられませんYO!!
個体差はあるかも知れませんし、ハンドルは重要ですから緊急入院も仕方がないところですね…(´･ω･`)
元気に復活した際は、また書き込みお願いします!!


さて、エアフィルターの交換をした訳ですが、見た目は「吸いそうだぜ!!」って感じじゃないんですね(笑)
でも吸気効率は確かに上がっているようで、ノーマルエアフィルターでセッティングされたキャブには
ちょっと合わないみたい…(´･ω･`)

と言っても、ホンの少しなので、気にしなければ…無問題!!です。

汚れが付着　→　吸気効率低下　→　ノーマルに近づく　→　快調？

って事でしょうか(笑)


エアフィルターの交換と一緒にプラグも交換しようと思ったんですが…まだやってません。
まぁエアフィルターの変化を見る、という点では変更箇所をエアフィルターだけにしておいた方が良い訳で…。
と言ってみたり(笑)

ようやく今日初乗りができました♪
やっぱり1100Wはイイ！ですね。

>ノーマルエアフィルターでセッティングされたキャブには
>ちょっと合わないみたい…(´･ω･`)

うちのもK&Nを入れてからアフターファイヤーが頻繁に起こってますね。
ただし、寒いので空気密度が低く起こってると思いますので
暖かい春になれば少しはマシになるんではないでしょうかねぇ？
そのうち再セッティングもしてあげなくては…

それにしてもマシンにも人間にも春が待ち遠しいです。
寒いのもあと1ヶ月程度ですかね？^^

K&Nってただ交換するだけのアレですか？
おれは買ってきて意気揚揚と交換し始めたら、既に入ってた・・・
6000円が・・・これなら専用の洗浄剤買ってきた方が安上がりだったかも

久しぶりで、独り言いうのもなんなんですが・・・・・・
（ボソッ）　寒いと空気密度は高くなるんでは　（ボソッ）

あ、まつがえた…orz（恥

うぬおおおおおお！
初めてキャブの同調取って
プラグ変えて
エアクリのチェックした。

2-3の同調ネジやりにくいー！
1-2程楽勝じゃなくても(･∀･)イイからなんとかならんかなあ…。

プラグ交換は結構地獄ですな。
1と４がほぼフレームの真下だし。(それだけならばまだいいが)
２番なんかプラグキャップ抜くのにも苦労します。
３番は３番で配管をかき分けないといけないし。il||li ＿|￣|○ il||li　

一番問題なのはタンク…。
あんまよくわからんで繋げると
３百メートル走ると１発死にます。
戻ってきてタンクを外すともとどーり。
何処かの配管折ってるかも…。
でもいったいどこなんだか。
左斜め前にスライドさせないといけないので
ものすごく困っております。
タンクの再組み付けのコツなど有りましたらおしえてください…。
うがー。作業自体が問題なくできているので余計にむかつく！

多分タンク付けるときに燃料ホースを噛み込んでるために
ガソリンが行かなくなってるのでは？

燃料切り替えコック外すと楽ですよ〜

KEIﾀｿ
燃料切り替えコックって。タンクから10mm２個で外しちゃうアレデスよね？
取り付けるときにはどうやって固定するんですか？？？
燃料ホース関係３本もコックに繋がっているとは。それも超ﾀｲﾄ！
燃料ホースではなくエアブリーダーとかいう管を潰して居るんじゃないかと
SBSは予想しているようです。
一体どこにある管？RFだとそう言うの一切なかったもんで。
ああ。勘の悪い漏れil||li ＿|￣|○ il||li　

>>299

知ったかﾀﾞｻｯ（ﾌﾟ
空気密度くらい基本なこと分かってから
人にウンチクたれろよな（ｹﾞﾗ

未知さん元気なようで（・ω・）丿よっ

>>302 長さ４〜５ｃｍの黒いプラスチックのツマミの方ですよん
プラスドライバー１本で外れる方です、をＫＥＩさんは言っています。

ﾅﾅｼさん&未知さん&おおる

新参者なのに知ったかしてごめんなさいm(__)m

少〜しおとなしくromってま〜す(ﾟдﾟ)ﾉ

>>303

確かに知ったかはｲｸﾅｲ!だけど
名無しもそこまで言う事ないんじゃん？
まぁ、名無しに多少なんか言われた位で
romること無いんじゃない？と俺は思うよ>KEIさん

未知さんも久々に来て早々突っ込むから
名無しのいい餌になったんじゃ・・・

がははははははは!!!


大丈夫です、皆さん。
このスレの中では一番の馬鹿は私です!!

ご安心下さい。（＾−＾）


>>303 七氏さん
まぁ、勘違いは誰にでもあるもので。

寒い　→　体積収縮　→　密度上昇
な訳ですが、夏と冬、例えば24℃と4℃ぐらいの温度差で空気密度ってどれぐらい変るものなんでしょう？
計算するのに「モル」とか出てきちゃうんですかねぇ？
いやぁ〜〜〜!!分からない!!


>>298 未知さん
ご無沙汰です♪
面白い旦那さんも元気ですかぁ？(笑)


>>305 KEIさん
そんな事言わずにバンバン書き込んで下さい♪

独り言が餌にされちゃいました。毒があるので気を付けてね。

旦那ですが、死にました。いや、まだ生きているんだけど、当分単車に乗れない
体です。まぁ、罰が当たったんでしょう。
で、wですが、なんやかんやでほっといたら、エンジンがかからなくなってしまい
ました。車検までには復活させようかと思っています。

>>305 KEIさん
独り言（毒入り）なんで、お気になさらずに。

まー確かにこの時期フラノとか行くと呼吸がらく楽ながする・・・

直りマスタ。
原因はフューエルホースのコックへ接続が反対でした。
アドバイス通りコックのつまみを外して、正面引っかけてゆっくりタンクを降ろすと…。
後ろ側のホースを完全に折り曲げてマスタil||li ＿|￣|○ il||li　
各ホースを野放しにするとホース１，２の並び方が反対なのもので…。
SBSからサビマのFAXもらって確認。やっぱそうじゃん…。
思いこみって恐ろしいですね。。
でも。ホントにこのスレには大助かりです！

私こそがこのスレ一のアフォ決定ですが。
優しいみなさん。ありが�d�d�d！

どうもどうも、GSXｰR1100Wを購入してまいりましたオレです
秋田なもんでまだ乗れませんが、よろしくおねがいしますm(__)m

>>311 なまはげさん
newｵｰﾅｰｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

いらっしゃいませ♪
まったりのんびり進めていきたいと思っておりますので、
是非是非、気軽に書き込みして下さいね!!

ちなみに今日は関東（私は埼玉）も雪が降っております…。

寒いです!!


>>308 未知さん
おおぉ〜!!　旦那さん、大丈夫ですかぁ？
お大事に!!とお伝え下さい♪


>>310 GSX-R774さん
燃料ホースの折れは、一度は通る道…な気がします(笑)
私も経験しましたYO!!

>水冷海苔1人目ﾀｿ
え？そうなんですか？
通過儀礼なのか…。じゃあお赤飯たかなきゃ（違
なんかヘッド上のごちゃごちゃって
どーにかしてすっきりさせたい物ですね。

「燃料ホースの折れ」
ならまだマシですけど。
「燃料ホースの漏れ」
だったらやだなあ。と。
反射的に考えている私の頭は手遅れのねらーですか。そうですか。

今月は全然走ってないなぁ〜。
ちょっと仕事が忙しい…ってのが原因なんですが。
とりあえず脳内では


　　「寒いジャン」


ということで、言い聞かせてます。




>>313 GSX-R774さん
私の場合、男爵での取付けが悪くて、だったんですけどねぇ〜(笑)
暗闇でタンク外して燃料ホースの取り回しを少し替えたらバッチリでした。


そうそう、タンクを外すとシート下のカウルと干渉しません？
あのカウルはなんと呼ぶのかな？？リアカウルでいいんでしょうか…？？
リアカウルってテールランプの方が簡単に外れるようになっていないから
タンクを外すときに広げても、広がる限界があるし。
う〜ん、言葉で表現すると難しいなぁ・・・。
タンクとリアカウルってくっついてますよね。
それを外して、タンクの後を持ち上げる訳ですが、外して…下ろすと…カウルを傷つける…。

なんか分かり難い？？

どうもよろしくです(^^)

さっそくですが、みなさんオススメのタイヤってありますか？
恥ずかしながらオンロード乗ってたのがGSX-R400Lでゲッター(古いなぁｗ)履いていた以来なので(^_^;A)

>>315　なまはげさん
タイヤは走り方や好みによりますからねぇ〜。
人に薦めるのは難しいところですよねぇ〜。

私はハイグリップ派です。
ライフが短いので、通勤使用な方には向きません。


でも全体的なバランスがいいのはパイロットパワーあたりでは…と言ってみる。

bt-0207000kmでフロントが終わってきました。
はやいっすかね？
SBSには「とばすから。そんなもんですよ。」
と。
言われましたil||li ＿|￣|○ il||li　

ｺｿｰﾘ復活（笑）

私はもっぱらツーリングに使用していますので
ミシュランのパイロットロードを履いていますね。
まだ、さほど走行していませんので耐久性とかは分からないのですが
減りは少なそうで、私程度の腕ならグリップも必要にして十分でしたよ^^

>一人目ｻｿ

ハイグリップって何履いてるんですか？＆どれくらいもちます？
今度D208とかを履いてみたので…

保守

>>318 K○Iさん
今はBT002履いてます。
結構イイですYO!!

D208RRとか、スーパーコルサを履きましたけど、
サーキットで走っている人から言わせると3,000kmぐらいで寿命ぉ〜だそうです。
私は5,000kmぐらい走れれば、グー!!って感じで乗ってます。

5,000kmぐらいだと溝は残ってますけどグリップ力が非常に低下しますね。
見た目は「まだまだいけるんじゃ？」と思えるかも？です(笑)


>>319　七氏さん
保守、ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ

ちょっと表現が良くなかったかも。

サーキット走っている人曰く、サーキット走行すると数時間でタイヤは終わるそうです。
公道とサーキットは別物、だと。

でも「終わる」の定義が人それぞれですからねぇ〜(笑)

終わるの定義：溝のあるはずのタイヤがスリック化すること。
これに異論はないはずだ。il||li ＿|￣|○ il||li　

そう言えば水冷1100Rって
サーキットマシンでは無いんですよね？
敢えてカテゴライズするなら
「ブッ飛ばしツアラー」？
ま。オーナーの乗り方次第でドラッグマシンにもできますけど…。
「自分にとっては、○○である」というご意見ききたいなあ…。

>>323さん
旦那「自分にとっては、下駄である」だそうです。
未知「自分にとっては、家計を圧迫する下駄である」です。

hosyu

ｗの保守でエンジン掛けようとしたら
セルがヨワヨワしく・・・外気０度じゃしかたないですね。
車のバッテリーつないでエンジン掛けて１０分ほど暖気しました。

>>322,323 GSX-R774さん
異論御座いません…。

水冷1100Rに対する私の感覚で言うと、
「公道戦闘マシン」って感じです。
そりゃ最新SSには敵わぬ箇所があちらに、こちらに、ちらほら…どこもかしこ（ｒｙ
ですけど（*´д`*）

でも、もともと油冷な時代には最新SSでもあったわけでしょ？
（750の方がレース的にはご活躍していたのかな？）
その血筋…ですからね(ﾟ∀ﾟ)


>>326 越後のｗさん
暖気運転大切ですよね!

ところで、「暖気」なんですか？「暖機」なんですか？
どっちでもいいんですかねぇ？

さらにどうでもイイ話題なんですが、バイク板に
「暖気してますか？」
ってスレがあるのご存じですか？
私はいつもそれが一瞬
「浮気してますか？」
に見えてしまいます。

やましい気持ちなど、全然ないんですよ…ええ…。

>>327 1人目さん

暖気（のんき）：中世の日本では気晴らしや遊山をさしていた。
　　　これが転じて，人の気性に関して用いられるようになった。

っていうのはどうでもいい知識ですが、暖気（だんき）は気候の事を示す用語なので、
暖機運転が正しい使い方です。
暖気（のんき）運転・・・・・・・・・まぁ、まちがいじゃないですね。短気運転よりはいいです。

>>327　暖気スレ見て来ました。なんだかおもしろいスレですね。
ロシアの一部地域では外部電源を使って
１晩中エンジンオイルを暖めている様です。

>>328　さすがでございます。こん平師匠が復活したらプラグ送らせます。

ほしゅ

今日もほしゅ

ほす

今日椿＠箱根にいってきました。
意外と路面のコンディションはよかったです。
でも峠マシンつーにはつらいです。
扱えてないだけなのだろうけど…。
重さとパワーを克服したいものです…。

春先に水冷のGSX-R1100を購入予定ですが
どこか詳しく紹介しているHPなどはないでしょうか？

教えてください。

マフラー(オークションでヨシ○ラ)もついて、後は車検を取るだけになりました！
まだ雪なので…しかし、来月には？と思い、今月納車をお願いして来ましたよっv(^o^)v


やっぱり400Rとは迫力が違いますねｗ春が待ち遠しいです


後はタイヤだな＿|￣|〇

>>334さん
ひょっとしたら、ここが一番詳しいかもしれません。　　　悲しいですけど。

前スレか何かで１人目さんがリンクしてた
海外のsuzukiマニアなサイトがあったのですが
あのサイトをもう一度貼ってもらえませんでしょうか。
確かsuzuki〜〜.orgてなアドレスだった気が。

おはやうございます。
>>330-332 保守ありがとうございます。

>>333 GSX-R774さん
椿ってタイトなコーナーが多いと聞きます。
現行のSSや中排気量車から比べると、ちょっと取り回しが…は仕方ないですよね。

>>334 七氏さん
おおぉおおおぉ新ｵｰﾅｰｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
HPは検索かけて地道に捜していくのが一番かも知れませんね。
現在のｵｰﾅｰとの情報交換はここが一番かも知れませんYO!!

>>335 なまはげさん
着々と準備が整っているようですね♪
初乗車の際には是非とも感想をお聞かせ下さい!!

>>337 七氏さん
ここのことでしょうか？
ttp://www.suzukicycles.org/GSX-R-series/GSX-R1100.shtml

あとは、こんなのも過去紹介されてます。
ttp://gsxr.jp/
ttp://gsxr.jp/about.html
ttp://www.motomap.net/gsx/gsx.html

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄならこちら
ttp://oldskoolsuzuki.info/index.htm?patrick/downloads/manuals.htm~main

ｷｬﾌﾞのFCR化についてならここかな。
ttp://www.ams-fujii.co.jp/hp/fcr/030821/0821.htm

GSX-R1100Wってﾐｯｼｮﾝは5速ですか?

5速ですよん。

ﾊﾟｰﾂには6速ｷｯﾄなんて荒業もありますが

皆様ありがとうございます！！
早速参考にして購入計画を立ててみますので
購入した時はよろしくお願いします！！

お礼に私がググって探したGSX‐R1100W関係のHPです。

ttp://www.urban.ne.jp/home/tfuku/bike.htm
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~fdm/index.htm
ttp://www.h7.dion.ne.jp/~kazumax/
ttp://homepage3.nifty.com/roadrider/
ttp://www.m-fenix.co.jp/gsx-r1100w.htm

そういえば、wって、5速でしたねぇ。
だいたいセコ発進して、そのまま5〜60km/hくらいまで引っ張った後、コンコンコン
でトップに入れて巡航ってな走りしてますんで、2速だと思ってました。

で、恒例により旦那に聞いてみました。
未知「3速とか4速とか使う？」
旦那「う〜ん、高速でのったり走ってて、生意気な車がギュンって追い越しかけてきたら・・・・・・・使うかなぁ」
未知「じゃぁ、ローは？」
旦那「駐車する時に使う」

あげてやろう

>>342 未知さん
へぇ〜。
セコ発進してるんですかぁ。
今度やってみよう。
トルクがあるから全然問題ないのかな？


>>343 七氏さん
ありがとうございます。

したのトルク…ありますか？
うちのは吸気から排気までフルノーマルですけど
3000rpm以下だとまるでやる気がありません。
フロント１丁落としてますけど、
それにしたって寂しいです…。

おれは初期型油冷から最終水冷への乗り換えだけど多分水冷はスプロケットが高速よりなので
3000回転以下ではゴリゴリした力は全くないですね
油冷では3000以下の無いタコメーターを作動させずに走るのが快感だったけど
水冷は友人の逆車V-MAXと比べても明らかに低速は弱いです
大袈裟に言うとむこうの2速がこっちの1速かと思う
しかしながら、水冷は穏やかで振動も無く乗りやすいと感じました
乗り換えたとき155psに期待したけど余りにもスムーズで拍子抜けしたものです
伸びは流石になかなかのものだけど、
レスポンスが悪かったのでダイノジェット＋K&Nフィルターで微妙に気持ちのいいバイクに
ツーリングは初期型油令に比べて楽チンなので不満はないかな
風防がもう少しハイレベルなら言うこと無しかな
スリムな車体がかっこいいバイクなので太らせたくはないんだけど
この前ZX-7RRが横に止まったんだけど、GSX-Rは超スリムだった
おれはヨシムラのチタンサイクロンが中古で買ったときから入ってるけど、
そのせいで下が無くなったのでは無いと思う

ふむ。
皆さん下のトルクは無いって言ってますね。
そうかぁ〜、無いのかぁ。
リッター車をいろいろ乗り比べた事がないので
正直よく分からないですね。

ただ、普通の操作でエンストした事無いですね。
あれ？1回ぐらいあったかな？
なので勝手にトルクがある、とかって認識してました。
八の字とか小回りの練習する時って3000回転以下だったと思うし、、、。

今度じっくり評価してみます。
セコ発進と一緒にｗ

あたしゃ、油冷といってもｆからの乗り換え組ですけど、ｗの方が、低速トルク
あるような感じがします。というより、全回転域でトルクがある感じ。
ｆはとってもぴぃきぃでした。ｗの方が（ｆに比べて）圧倒的に軽いからですかねぇ？
いずれにしても、ｗでのセコ発進は苦になりませんが、失敗すると悲惨なことに
なるのはｆもｗも同じです。
残念ながら、油冷ｒは知りません。

うーん…。
私RF400RVからの乗り換えなんですけどね。
1100WPで市街地走行で2000rpmぐらいで走っていて、
ちょっと前に出ようと思ってあけてもだるそうにボコボコとぐずるのですよ。
減速比ノーマルにするしかないかな…。

私は2速発進はしくじるリスクが無意味なので0発進ではやりません。
怖いのはすり抜け時にﾌﾟｽﾝとやって「ふぬぁおうおぁう！」
背中がつるかと…。汁

スプロケ高速よりにしてあるんですか
それともエンジンの調子悪いのかな

うちのも低回転で力がなくて、信号や渋滞が鬱でしたね
キャブの同調取り直してからは、鱸だけにバンバンです。

車種違いの同じ系列のエンジンですが、やっぱり低回転は弱いですね〜
なかでも逆車フルパワー仕様（135ps）は特に下が無いです。
排気量違えど、シリンダ径以外ほぼ同一設計ですので、
このエンジン特有の特性みたいですね。
国内仕様は、かなりセッティング違って低速も強いですが…

結構水冷乗りいるんですね。自分は93年式です！

ＧＳＦから乗り換えましたが、やっぱ下の無さは感じましたね。
リア４丁アゲでいい感じになったけど。

お、ＷＰさん同年式ですね。なんかとってもうれしい

>>354
発進の時大きくアクセル明けたらホイルスピンとかしませんか？

ライトがハイビームしかつかなくなってしまった…。
またスイッチボックス内の断線かな？

越後さんもWPですか！初同年式ですかも！サーキット通ってる人います？自分は去年から行きだしたのですが、バンク決まるとこのバイク最高ですね！

保守

サーキットでは、スクールバスにしか乗ったことないです。

嘘です。ヘリコプターと熱気球にも乗りました。

参加したいものの車庫で冬眠中なのでロムってばかりいました。ふ〜

>>357
うおりゃ！と寝かすのは面白いのですが・・・タイムが全くでなくて笑いました。
S字なんて、あんなに怖い思いして寝かしてるのに・・・同じく油冷最終の人と「ニンマリ」
「やっぱＳＳにはかなわないや〜」（へたれなのかもしれないが）
ってことでZXR400SPに乗り換えたら、同じサーキットで怖さ半減で、タイムが一気に６秒ほど縮まりますた。

確かに、タイムは出ないですね、、、R1000の後ろにつくと、瞬く間に消えていきます。しかし迫力だけはありますね（笑）

昨夜、雨降る前にひとっ走りしてきたんですが、
思いの外燃費が良かったです♪
満タン〜ガス欠で310km走りましたよ♪
1タンクで300kmオーバーするとは思っていなかったので、ちょっとビックリでした。
昨夜はマッタリ走行が中心だったからでしょう。
高速で5,000〜6,000回転一定ぐらいの走行をすると、かなり伸びそうですね。

>>357　WPさん
サーキット楽しそうですね♪
是非是非R1000に食らい付いてきて下さい♪


>>360　二代餅さん
最新SSは車体も軽いし、加速が良いですよね。
旋回能力も違うし…。

けど、R1100にはR1100の乗り方があると思うんですよ。
極めればかなりのところまで攻められるのでは？と日々修行してます♪

>>359　未知さん
ヘリコプター運転するですか？

>>362 1人目さん
スクールバスもヘリコプターも熱気球も運転できません。スクールバスなら運転
自体はなんとかなるかもしれませんが、空を飛ぶ物は単車以外運転できません。
とにかくサーキットを自走したことはありません（嘘です。自分の脚で走ったことあります）。

サーキットに行っても、もっぱらカートコースかダートコースで遊んでます。

362
街乗り〜峠ですか？310kmって燃費悪杉では？

リッターはタンクはでかいが燃費が悪いんだったね…

>>362
雪振る前CBR1000RRを借りて乗ったんですが・・・
こりゃ簡単に死ねるな〜なんて妙に関心しておりましたw
とても同じ二輪車とは思えません。

でもサーキットで見てた友人が「最終コーナーを立ち上がって、
一番迫力ある加速してくる」って聞いたときは正直、嬉しかった
ですね。見た目だけなんでしょうけど・・・

>>364
ん〜私も280ぐらいしか行った事ないですね〜。平均230走ると
からになります。

>>364 なまはげさん

（￣□￣；）ガーン

燃費悪いｯｽか？
マジｯｽか？


まぁ、あれです、7000〜10000回転付近を多使用しますので、
普段は12〜13km/ﾘｯﾄﾙなんですよ。
満タンで260〜270kmぐらいの感覚なんですよねぇ〜。
そんな日常から考えると、300km超えた事は、私にとって事件だったわけで…(笑)
普段はリザーブ入りが200〜210kmぐらいですね。

またまた同系列エンジンということで（汗）
私の前の逆車の燃費は名古屋市内で12kmくらい。
流れの良い郊外などで、16kmくらい。
ツーリングなどではだいたい18〜20kmくらいですね。
タンク容量は1100Wと同じく21Lでツーリングなら
大体350〜400キロは行けましたです。
ちなみに最高燃費は高速100キロ巡航で22km程度だったかな。

今度の国内はまだ計ってないです。
知り合いの逆車は最高リッター24km出たとか…
ただ知り合い、私共に長い信号待ちはエンジン停止、発進時の無駄な空ぶかしは
極力抑える等、燃費向上の努力はしてますけどね。

あぁあと参考までに最低燃費はリッター7kmくらいかな。

って車種違うし、どうでも良いですよね。すみません。
ただRFスレよりこちらのほうが遥かに居心地が良いので…

>1人目ﾀｿ
うちのWPもほぼ同じく警告灯が200〜210ぐらいで点灯します。
そしたら給油するようにしてます。
満タン計測で12〜15kmですね。
(15以上になってくれた例はないです。)
だいたいは13km/Lぐらいになってます。
減速比をロングに振っているのは

5速使用時に回転を下げるのが目的なんですが。
(だったら飛ばすなって？)
仇になりまくっているのかも？

>GT73Eﾀｿ
RF…。別件ですがOCは末期的になっているように思われます。
私も元RFのりですので…。あーあ。＠OC

遠乗りでも10km/l超えれば御の字な私（旦那も）って・・・・・・
やっぱり2速しか使っていないのがいけないのか・・・

でも、旦那が乗ってたSP370でも滅多に10km/l超えなかったって。それに比べたら
fやrは燃費がいい方です。ちなみにSPのタンクは7l。

>>368　GSX-R774さん
ありゃ？
警告灯があるですか？
ふぅ〜ん…。
リザーブのコックはあるんですか？

以前FZ400に乗っていましたが、燃料計が付いているかわりにコックがなかった。
警告灯を信用して良いのかどうか…悩んだものでした(笑)

コックだと強制的に


　　「ガソリンないよ」


って言ってくれているようで、とても安心なんですよねぇ♪
警告灯だと


　　「ごめん、間違えちゃった（汗」


なんて事がありそうで…




>>369　未知さん
2速が問題かと…(笑)

>>367　GT73Eさん
気にせず気楽に遊んでいって下さい♪

９３年式は警告灯とリザーブあります。
はじめは、坂とか加速時薄暗くチラチラ付きだして「そろそろ無くなるかもねヒヒヒ」と
アピしてきます。
本格的に無くなってくると。常時明るくハッキリ点灯して「リザーブにするか給油してくれよぉ」に

こちら田舎とは信号の数が違いますたね(^_^;A)すいません
まだ買っただけの私の1100Wも’９３だったかと…ドキドキ

まだまだ雪の日々です。バイク屋より「いつでも乗れる様に、車検とっておいたからー」と連絡が…

>>370　水冷海苔一人目様様様
うぅありがとうございます（TT）
そういっていただけるととっても嬉しいです。

お礼にもうすでに知られているかもですが、流用情報を…
1100W後期のアルミサイレンサーのほうでしたら、
サイレンサー（スリップオン）は右側はRF900、GSF1200用がポン付けです。
左側はメーカーによりますが、上記車種の右用が無加工〜小加工で入ります。
（ただしフランジ部がボルト締めかナット締めかの違いがある場合有り。）
参考までに当方の1100Wエキパイ流用RFの写真を。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1108653836577.jpg

バンス管は左側用に筒部分を反転させる加工が必要ですが、
ハンドリベッターが有れば簡単に加工可能で、こんな感じです。

って後期の方は少ないので使えない情報かも…

※注　車体の写真から私の詮索はしないほうがいろんな意味で宜しいかと。

>>355
遅レスだけど、ホイルスピンはないですね。
・・・へたれだからそんなにワイドオープンできないし。
コーナーの立ち上がりとかはしっくり来るようになりました。

そして燃費が極悪にｗ

今日いきなりリッター15越えてました。
300キロ走って20L弱しか…。
いったい何があった？嬉しいけど♪

保守

また雪が積もったよー
まだまだ、乗れない。暖機ばっかだよ

GSR-R750@92を友人から入手しました！
早速タイヤ、オイル、プラグ等の消耗品を交換。
キャブ同調で絶好調。
しかし、残念ながらステアリングダンパーが付いて
いなかったので社外の中古を購入したいと思っています。
（フォークとフレームのブラケットはある）

適正ストローク及び全長、推奨の銘柄などありましたら
ご指導お願いします。

正　GSX-R750
誤　GSR-R750
orz

ほしゅ

揚げ。

雪降ってますねぇ〜…。
寒いです。


さて、昨日走りに行ったんですが、


なかなかエンジン掛からなかった…＿|￣|○


もうね、駄目かと思ったYO!!


で、ハイビームしか点かない状態だったんですが、走っている途中でハイビームも点かなくなった…＿|￣|○

スイッチボックス内の断線か？と思いつつ開けたんですけど、
全然そんな気配ないんですよねぇ〜…。

で、諦めて走ってみたら、凸凹の衝撃で突然ライトが点いたんです!!
「やったぁ〜!!」って思ったら、次の凸凹の衝撃で消灯…＿|￣|○

今はパッシングしか点きません…＿|￣|○

>>382　一人目さん
バルブ切れではない事が判明ですね。
色んなところヒッパタイテ悪いとこ探してますか・・・がんばれ〜

あんまり叩き過ぎない様に

む〜私は振動？何かの拍子に片目だけ切れてしまいます。
「なんかかっこいいからいいや〜」って乗っていると
知らず知らずうちに両目になったりならなかったり・・・
車検もあるからいずれは原因を調べないきゃな、と。
めんどくさいっす。

>>384 二代餅さん
そうそう、私もその片眼、経験ありますよ。
片方なんでバルブが切れたかな…って思っていたら、点いたり消えたり…。
で、両方消えて、調べたらスイッチボックスでした。


さて、バイク屋に持っていったんですが、どうやらメインスイッチ〜ヒューズまでの間配線らしいです。
スイッチボックス〜は問題ないみたいですねぇ〜。

ちょっと時間が掛かりそうなので預けてきました。


経年変化で劣化して断線…なんてのもあるんですかね？
振動で復活したり…ってのは、単純な断線って事なんだろうなぁ〜。
問題はどこで断線しているのか？


>>383 越後のｗさん
ちょっと問題が難しくなるとすぐにバイク屋任せになってしまうんですよねぇ、私。

こんな事ではいけない!!　自分でメンテ!!

と思いつつ、時間が…場所が…と、出来ない理由が…（汗笑

>さて、バイク屋に持っていったんですが、
>どうやらメインスイッチ〜ヒューズまでの間配線らしいです。

私も片目の経験がありますが、その時は途中のカプラーが
ショートして焼き切れていました（汗

さすがスズキ車…

>>385 １人目さん
うちのもメインスイッチ〜ヒューズでやりました。何かの回路がぶっ壊れたらしく、
けっこう修理代がかかりました。回路を守るためのヒューズちがうんかい　凸- ー）

もっともうちの場合、両目が一挙に遠近とも点かなくなったので（しかも夜間の
桜田門前交差点で）、1人目さんとは違う症状かもしれません。

ってことは、Ｗにはライト系の配線に持病があるって事なん？

いや、自分のWPはライトとか電装系は問題ないですね。走行距離はまだ55000てとこで、キャブのOHした以外は元気です。

年式によって、走行距離とかじゃなくて経年変化で
ハーネスが他車より弱いのかと・・・

１人目さん、ＫＥＩさん、未知さんは何年式でしたっけ

うーん。そういうのってほとんどの場合たんなる風評であって
事実を伴わないんじゃないかな？
ハーネスを作っているのはスズキじゃなくてハーネスメーカーだし。

問題があるとすれば取り回しに致命的な欠陥があって同じ問題が頻発するのであれば
リコールにでもなるはずだし。
ちなみにうちもWPで37000kmですがここんとこ1万キロの間なんもおきません。

最古の水冷Rですもんね。
なんか起きはじめてもおかしくナイ。
でもそれは古いマシンに等しくあることだもんね。

>>390 越後のwさん
WS(95年式） CANADA向けです。
持病については、ライト系配線だけじゃないような・・・・・・

旦那にいわせると、それまで乗ってきたスズキ車に比べてwは問題が少ないそうですが。

なんだかここ数日寒い夜が続いて…。

さて、ライトなんですが、直りました♪
断線箇所が見つかって（タンクの下あたりだと言っていたかな？）、そいつを処理して…
と思ったら、また点かなくなって…。
こりゃぁ、ここだけではないな、という話になり、ハーネス避けてあらたに線を引っ張りました。
なので、今度は大丈夫♪　　　だと思う。

>>390　越後のｗさん
私のは95年です♪
どこ向けだったか…忘れました♪
後で調べておきます。


スズキの場合「振動」ってのが結構悪さしているように思うですよ。
ネジ緩みやすいし(笑)
微振動も長年揺れ続けると…悪さするんじゃないですかねぇ〜？？
でも、電装系で評判悪いのって「カワサキ」じゃありません？(笑)

私のはイタリア向けでした♪

GSX-R1100WS（E34）

ってやつでした。

WP(93年)、WR(94年)だと、配線は仕向地の差はないようですが、
WS(95年)、WT(96年)だと一般英国向、米国向、濠太剌利向、加奈陀向、その他向
で配線に違いがあるようです。

>>395 未知さん
おお!!
スゴイ情報ですね!!

一体どうやって調べたんですかぁ？？

>>394
あれ？WSでE34なら私の二台目と同じヤツですね〜
一台目はE24？28？だっけな？とにかくオーストラリア仕様でつ。

とゆうか皆さんのおかげで配線図片手に悩まなくて済みそうでつ。
ありがとうございました。
去年スリップダウンゴケをしてE34のライト周りが壊れてE24
のポジションが付いてないタイプに替えたのも原因の一つかな〜？？

>>396 1人目さん
＞ 一体どうやって調べたんですかぁ？？

ちょいと、知り合いを脅して・・・・・・

>>390 越後のwさん

うちのは94年式のおフランス仕様だったような…
でも前乗っていたVmaxよりはトラブルが全然少ないですよ。
なんてったって私の乗ってきた中で「最新」のバイクですから（笑）

おしい（？）、もうちょっとで９５年はハーネスが・・・でしたねー。
やっぱし年式に関係ないのかな。
なんらかの理由である時期、電線の外被服の材料配合に問題があったのかと。

>>395未知さん
一般英国向けってのがなんかいいですね。
一般じゃないのってやっぱ英国王室向けｗ（￣▽￣；）ｗまさか

>１人目さん
　お久しぶりです、まだこのスレ続いてて嬉しいです(^^ゞ

ちなみに自分のバイクはライト切れは無いですが、メーターがよく真っ暗になります・・・
多分、振動が激しいからかもですけど・・・
ちなみに自分のは、WR（９４年）の一般英国向（ED）です。

>>400 越後のwさん
書き方が悪かったですね。一般と英国向です。じゃぁ、その他向との違いはなんじゃい
ってことになりますが、「いろいろあんねんやろうなぁ」ってことらしいです。何のこっちゃ。

連投すみません。
正確にはジェネラル　アンド　イングランド向ですから、スコットランドではどう
であったかは判りません。

>>401　10さん
あはっ♪
お久しぶりですねぇ〜。

私のもメーターが突然消えたり…って事が何度かありましたが、
最近はなくなったなぁ。
メーターが消えたりした時期は、ライトが片眼になったり両目になったり、
スピードメーターが消えたり、点いたり、回転計の下半分が消えたり、点いたり…
忙しかったですね(笑)

私のマシンの回転計は3,000〜4,000回転付近だけが慢性的に暗くなっています。
このため、この回転付近でトルクの谷が出るのだ!!　　（嘘です）


>>402　未知さん
おお。私も「一般英国向け」だと思ってました。



>>397　二代餅さん
んん〜？？
二代餅さんのE34ってポジションランプ付いてるデスカ？
私のはスイッチにポジションはあるんですけど、メーターとテールが光るだけで
フロントは何もないんですよねぇ〜。

まぁ〜たヘッドライトのステーが折れた…。
まぁ、取付けていたのは自作ステーだったんですけど、
何故折れるかねぇ？
そんなに振動あるのかな？

>>405
飛ばし過ぎじゃないですかぁ

こちらは、フロントブレーキでのストップランプが点かなくなりました。
マイクロスイッチの接触が悪くなった様です
暖かくなったらゆっくり治さなきゃ

>>404
ん〜間違いなく付いてますねー
このポジション結構明るくて使えます。

オージ−仕様はスイッチもポジションの場所もカバーで塞がれてます。

>>406 越後のｗさん
う〜ん、走っている路面が悪いんだと思うです…。

今回、ライトの点検・整備をして貰って、ウィンカースイッチがとても滑らかに動くようになりました♪
ちょっと収穫です♪


>>407 二代餅さん
いいですねぇ〜ポジションランプ。
あったら便利だろうなぁって思っていたんですよねぇ。
まぁ、法規上は点灯していなければいけないんですけど。
たまに使いたいときがあるんですよね(笑)



ヘッドライトのステーが折れてカタカタした状態で走ってしまったため、アッパーカウルがかなり破損…。
この雪の間にちょいと修復作業に取りかかります。
ヘッドライトASSYもかなりボロになってきました…＿|￣|○

>>408　一人目さん
>>今回、ライトの点検・整備をして貰って、ウィンカースイッチがとても滑らかに動くようになりました♪
スイッチバラして５５６かけて歯ブラシでごしごしですか

>>409 越後のｗさん
スイッチばらして掃除して貰ったんだと思います。
作業はバイク屋に任せてしまったので、詳しく見ていないんですよね。
バイク屋に預ける前、自分でスイッチボックス外してみたときは、そんなに汚れてはいなかったのですが、
配線確認だけだったので細かくばらしてませんでした。


アッパーカウルとヘッドライトASSYの補修が完了♪
今回はかなりうまくいきました。
破損部分はコテで溶かして再接着!!ってのが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!ですね♪
コテの先端を平たくして作業しやすくすれば、かなり上手く補修できますよ。
前回のエポキシパテのヘタクソ作業のせいで、基本的に汚い状態なんですけど…(笑)
最初からコテ使えば良かったYO!!

カウルはABS、ヘッドライトASSYはPPで出来てますので、コテで溶着した後、同じ材料を溶かして盛りつけます。
同材料でパテするみたいな感じですね。

ヘッドライトASSYのステーも純正を取付けたし、これでだいぶ良くなったぞ!!
今夜このまま晴れているなら、試乗に行ってみよう♪

昨夜は天気持ちましたね。
でも急な用事で走れませんでした。

ということで、今夜試走して来てみます。
さぁ、仕上がりはどうかな？ﾜｸﾜｸ

で、走ってきましたが、バッチリです♪
今回の補修はかなりうまくいきました♪
これでしばらくは安心だぁ〜。

これから暖かくなるし、3月は楽しめそうです。
（＾−＾）

最近、ホームの峠をミドルクラスの連中と走っていて、どうしてもS字切り返しで少し離される、、、自分の中では限界の速さで切り返してるのに、、、やはり重さですかねぇ。WPです。

>>413
どうでしょうね？
技量が同じだと、重さが響いてくるかも知れませんね。
でも私、ライテクを語れるほど乗れる人間じゃありませんので、分りません（汗）

水冷R1100はミドルクラスや最新SSと比べると、確かに重いですよね。
ハヤブサや12Rと比較しても、重いですよね。

私は突っ込みと旋回速度の選定がヘタクソなので、切り返しで…なんて感じる以前の問題です(笑)
切り返しで離されるって事は、S字の後半で離されるって事ですよね？
そうすると、切り返しの速度もそうですけど、切り返し後のコーナー進入速度が違うって事でしょうか。
ミドルクラスの方が旋回速度が上、って事多々ありますから、切り返し時の速度に差が付いているかも知れないですよね。
タイトな峠道だと差が出やすいかもですね。
…と書きつつ、正直よく分りません。（＾−＾；


知り合いのバイク（9R）と交換して乗った時、非常に車体の軽さを感じたのですが、
ちょっと乗っただけなので、軽いとどれぐらい差が出るのか？ってのは良く分らないです。
水冷R1100に乗っている最中に「こりゃ重くて駄目だ!!」って感じるほどの技量はまだ全然ないです（汗笑）

一人目さんレスどもです！そうなんです、切り返しが遅れるから立ち上がりでうまく乗らないのですよ、、、。自分は軽いバイク乗ったことないから、どんななんだろ。

>>415
水冷R1100は重量と馬力で考えると、引けを取らない能力は持っていると思うんですけどねぇ〜。

単純に考えてみたんですけど、
水冷R1100の車体を225kgとして、馬力が150PS、タンク内燃料約15リッター。
ミドルクラスマシンの車体を160kg、馬力100PS、タンク内燃料10リッター、と仮定します。
これらに体重70kgの人が乗る、とすると

水冷R1100　　（225kg+15kg+70kg）÷150＝310kg÷150≒2.07
ミドルマシン　 （160kg+10kg+70kg）÷100＝240kg÷100＝2.40

計算上は立ち上がりの加速力はまだまだ負けませんよね？
（この考え方って合ってますかね？間違っていたら指摘して下さい（＾−＾；）

車体が重い
　↓
切り返しで時間が掛かる
　↓
切り返し時の速度を上げられない
　↓
切り返し後のコーナー進入速度が遅くなる
　↓
離される(Ｔ＾Ｔ）


それに車体が重いと旋回中のマシンコントロールにも時間が掛かるのかも？知れませんね。
あ、それより、車体が重いとブレーキング、旋回中のタイヤの限界が低くなるのか…。


対策としては…良いタイヤを履いてみて下さい♪　>>415さん
こうなったら、スリックですよ!!スリック!!
駄目かな？（＾−＾；

制動距離と旋回速度は重いと単純に不利です。

重いとタイヤの初期面圧が高いので有利になる場合もありますね。
最初から一定のグリップは発生してるわけですから。
切り返しは自体はさほど不利でもないでしょう。

立ち上がりでいつもピークパワー使えるかというと、
そうでもないわけで、レスポンスが色々関係してくるですよ。
パワーバンドの広さとかトルクカーブとか言われているやつですね。



自分の計算したら 3.0 越えてますね。。。。。

なるほど、計算すると性能では引けをとりませんね！タイヤはBT012です。かなりお気に入りです。
そういや、サーキットなどでは普通のネイキッドで速い人もいるし、バイクの差でなくやはり腕の差ですかね、、、。どうにかこのバイクで戦ってみます！

僕のは５．５超えてるorz

加速性能はパワーウエイトレシオでいいとして、
切り返しは単に重軽でなく重心高さと慣動半径がからんでくるので一概には言えないのでは。

制動と旋回は縦横それぞれのグリップ力がからんできますが、重量が大きい→空気圧高め
→ゴム変形量小→粘性係数小が一般的に言えるようで、後輪は幅広タイヤで接触面積を増や
すことである程度対応しているのでしょうが、前輪はいかんともしがたいということでは
ないでしょうか。

よくわかりませんが。

加速でぶっちぎれるなら私に依存はないんですが、体の小さい私としては、またがるのに時間
がかかる分、スクーターよりwの方が遅いです。

>>417　七氏さん
おお!!
そうだそうだ、ピークパワーで計算すると、数字のトリックにやられてしまう分けですな（＾−＾）
表面に現れる数字だけでは簡単に追えない分けですね。
まぁ、感覚的にも軽い方が有利だろう…って感じはしますけどｗ
小さなコースでコーナーのRが小さいところでは、ミニバイクが圧倒的に速かったりしますもんねｗ

>>418　415さん
それじゃぁ〜002に手を出しましょう♪
まぁ、ちょっと購入するのにいろいろと問題ありますけど、それはい（ｒｙ
私は現在002です。
個人的にはフロントの形状がなんとなく…なんで、D208RRの方が好みかな？なんて思ったりしますけど。

是非ともミドルな人達に水冷R1100のすばらしさを見せつけてやって下さいまし♪


>>419　七氏さん
数字のトリックですよ!!トリック!!
きにしなぁ〜い!!


>>420　未知さん
前輪の接地感が弱いと怖いですよね。

そうそう、私もたまに代車でスクーターなんかに乗ると、とってもお気軽で
「ちょっと乗ってびゅぅ〜ん」
ってのが楽ですよねぇ〜。
街乗りの機動性の良さは抜群ですね!!＜スクーター

みなさんすごいですね！自分ももっと理論的に考えればより速くなれるかも？
なにはともあれ水冷Rはかなり気に入っているので、このバイクで！ってこだわりがあります。

え〜知人です・・・

自分も９Rに012SS履いてますが、非常にニュートラルで良いタイヤだと思います。
しかし、加重をかけて旋回した場合、バンクした状態から起こす際、やや重い感じです。

カバサキなのでもともと切り返しは「よっこいしょ」ってな感じなんですが、ダンロップの
場合もちっと軽快らしいです。

　初代水冷750WNに乗ってます。
　1100Wって俺的には大好きなんですけど・・・いろいろ問題あるんですね。
　お金があれば1100買おっかなぁ、って考えてたんだけど・・・
　ちなみに俺は攻めたりとかではなく、のんびりツーが好きです。

先日試しにPilot POWERを入れました。
まだ雪で乗れてませんが…orz

>>422　418さん
理論的に!!
と堅くなる必要もないとは思いますけど、私も
「考えて走らないと危ないし、上手くならないよ」
って師匠に言われてます(笑)


>>423
あ。知人さんだぁ〜。
タイヤ替えるんですね？


>>424　七氏さん
750の方がレーシーですよね。
でものんびりツーなら1100はお勧めですよ。
スクリーン交換すると風防性もかなり高まるし。
ただ、取り回しが重くなるので、その辺は現物を引き回してみたりして確認された方がよいかも知れません♪


>>425　KEIさん
早く走れると良いですね（＾−＾）
インプレ聞かせて下さいね♪

タイヤなんですが、自分はツーリングメインになりそうなので、パイロットロードかＢＴ０２０にしようと思ってるんですが…
どっちにしようか２週間になりますｗ

よきアドバイスをm(__)m

うちもWPですが私は020はいてます。
ロードだとプロファイルがぺったんこなので
寝かし込みが重くなりそうで。重い車体だからこそ軽快感重視でそーしてみました。

そうそう、またヘッドライトが駄目なんですよ…。
パッシングしか付かない状態です。

また入院ですね。

>>387　未知さんの書き込みにある「何かの回路」ってなんだろう？
気になるなぁ〜。

凸- ー）

中指が立っているのも気になるなぁ〜(笑)

>>429 1人目さん
凸は役立たずのヒューズに怒っているのです。
何かの回路は判りません。回路図見ても不審な物はなさそうです。何だったんでしょう。
ややこしい説明は受けましたが、ややこしいという事実以外は頭に残りませんでした。

>>427

私は以前ロード履いていましたがグリップ的にも問題なく
ツーリングには最適のタイヤでしたよ。

ただ、Pilot POWERを履いて街乗り程度ですが少し走ってみたのですが
全くの別物のバイクに感じました。
あれだけ重いと感じていたバイクがまるで400ccクラスのような感じで
扱えるようになりましたよ。

新品タイヤのせいか、はたまたプロファイルのせいかは分かりませんが
結構いい感じでしたね。もう少し暖かくなったら峠でも試してみますね。

>>431
なにやらPilot POWERよさようですね。

今、うちのはPilot Road履いてます、走り初めからペタペタと
クッツいてエエ感じだなぁ・・・って感想だったと思います。
１ヶ月もしたらその感覚に慣れちゃってありがたみが無くなりましたが

ヘッドライトの応急処置としてパッシングを結束バンドで固定しました。
そうすると、ずっとハイビームな状態なので、光軸落として…。

先日、アッパーカウルを補修したのですが、何度か走って振動を受けたら
割れてしまいました。
もう少し強烈な補修が必要かな。

ヘッドライトASSYの補修はかなり強烈にやったので、バッチリですね。
そのため、アッパーカウルが割れても走行には支障がない状態ではありますが、
今後のためにもカウルの補修は必要かな。


私もそろそろタイヤ交換を考えねばいけない…。
次は何にしようか…悩んでいるところです。
候補は
・ピレリ　スーパーコルサ
・ダンロップ　D208RR
・ブリジストン　BS002（今と同じ）
スーパーコルサはフロントが低速時にフラフラするので、D208RRか002かなぁ〜？
パイロットレースってやつも履いてみたい。
暖かくなってくるのでハイグリップじゃなくてもいいかなぁ〜なんて思ったりもしますけど。

購入時に付いていたヨシムラのマフラーを修理に出しました。
来週ぐらいには修理が上がる予定です。

今付いているバンス管に不満がある訳でもありませんが、
車検対応していないし、気分転換をかねて交換してみようかと。
転けた時にサイレンサーの根元付近から少し排気漏れしているし。

さて、今夜の天気は大丈夫そうなので、走りに行く予定♪
ヘッドライトはまだ直っていませんが…(苦笑)

>>434
低く光軸調整したハイビームで「うぉ、うぉおおおおお」ですね。乙です。

>>435　越後のｗさん
今日は寒かったです!!
走行中は大して寒さを感じなかったのですが、休憩中が寒かった…。
気温が低かったので、手が冷たくなって冷たくなって…。

でも楽しく走行できたのでグーです。
ライトの方も「無理矢理パッシングハイビームをロービーム」状態ですが、
消えてしまう事もなく、無事帰還です♪

パッシングを押しっぱなしにすると、ライトスイッチを消しても点きっぱなしなので、
キーを回したらずーっと点いているんですよね(笑)

バッテリー上がりだけは注意しておかないと(笑)

パッシングなんてついてなかとです
ライトスイッチもHiLo切り替えだけです
キーを回したらずー〜〜〜っと点いとるとです
バッテリーはまだ1回しかあがったことなかとです



まだ、生きかえっとらんとです

国仕様でけっこう違うのですねー
逆車を主張したくて昼間はライト消してます。
（ショボイ主張の仕方だな・・・）

>>437 未知さん
あらぁ、パッシングないんですかぁ。
まぁ、普段パッシングを使う事なんて殆どないんですけどねぇ。
あったら便利、程度で。
でも全く使わなければその便利も感じない訳で(笑)

今回はパッシングがあったおかげで、ライトの不具合が出た時の保険として役立ちましたが、
もしパッシングがなかったら、配線が簡素化されて不具合が出なかったかも…なんて(笑)


>>438　越後のｗさん
面白い主張の仕方ですね!!
それは考えた事なかったなぁ〜(笑)

ライトスイッチあスカスカになったのでばらしてみました。
スイッチの支点の部分を止めているビスが脱落していました。
ラスペネ吹くだけでごっつ健康になりました。。
ついでに戻し側のスロットルケーブルをキャンセルしました。
キャンセルしたケーブルを外すためにキャブを引きずり出しました。
ついでにフロートチャンバーばらしてジェット清掃しました。
エアスクリューの調整もしてみました。
ああ…。ついでだからといって手を出していくと際限ないですな。
３０分で終わるはずの作業が半日作業になってしまいました。
それにしてもエアクリーナボックス自体をフレームから外すのは苦労しそうだ…。
ハーネスが邪魔で。
目下の悩みはエアクリーナボックス周辺で
いつもはカバーに隠れている部分に錆がかなり出ていてどうしようかと…。
紙ヤスリからピカール迄やるしかないか…。

>>440 GSX-R774さん
「ラスペネ」
良いらしいですねぇ〜（＠＿＠）
使った事がないのでとても興味あります♪

戻しのスロットルケーブルキャンセルって、どうしてですかぁ？
強制閉が出来なくなるって事ですよね？
開け側のケーブルの動きが悪くなった時困りませんか？

キャブを分解・清掃って、素晴らしいですね。
私も時間が欲しいなぁ〜…。

…場所も必要だ(笑)


キャブをばらしたら同調とか取らないとまずいんですよね？違いましたっけ？

>>水冷海苔さん
えっと戻し側キャンセルすると、
戻し側分のワイヤーの抵抗がなくなるので、操作力の低減と
アクセル戻した際のレスポンスが微妙に良くなりますよ。
欠点は、バルブが固着した際に強制的に閉じれないですね。

キャブの同調は、出来る限り取った方が良いですよ。
同調部分を触らなければ、馬鹿みたいにずれることはないので、
絶対取らないといけないわけでもないですけどね。
ただせっかくＯＨするなら、取った方が
マシンも、自分も（^-^）になれると思いますよ。
で４連バキュームゲージは高いですけど、
ttp://www015.upp.so-net.ne.jp/nozeki/Vacum.htm
みたいに自作すれば安く出来ますので、ショップに頼むより
安上がりですよ。今後も使えますしね。

>>442　GT73Eさん
えええええぇ〜!!
マジですか？マジですか？

戻りのレスポンスが良くなるって…ちょっと魅力だなぁ〜♪


スミマセン、「バルブが固着した際に…」で、私の脳が爆発しました…。
バルブって何のバルブですか？


キャブの同調かぁ〜。
そんな事出来るようになったらいっぱしの整備工になった気分になってしまうかも。
（￣ー￣）ニヤリ

単純なんです、自分…＿|￣|○

>水冷海苔1人目ﾀｿ
戻し側のキャンセルはもともと前のオーナーが
ｸﾞﾘｯﾌﾟ側のﾌﾟﾗｽﾁｯｸのｱｼﾞｬｽﾀｰを破損していたので
「ちょうどイイから外しちゃえ」と思ったので…。
ついでに引き側だけにするとｽﾛｯﾄﾙﾎﾙﾀﾞに組み付けるときもかなり楽です。
(めんどくさいので。)
部品点数の削減はﾒﾝﾃﾅﾝｽ性が2次的に良くなりますので、
ﾜｲﾔｰやｷｬﾌﾞのﾒﾝﾃﾅﾝｽ頻度を上げることでｷｬﾌﾞの固着なんて間抜けな事は避けられます。
面倒さえみれればネガ要因はないですよ。
ｷｬﾌﾞのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがへたったらどのみち交換ですし。

罠だったのはｷｬﾌﾞ外さないと絶対ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰをｷｬﾌﾞから外せない事でしたが。

ｷｬﾌﾞ同調は作業自体はﾒｰﾀｰ見ていればいいので大したことないですが、
結構長いプラスドライバが必要ですね。
ｷｬﾌﾞ上がホース類で「満員御礼」なのでちょっとめんどくさいですが。
ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞ開けるぐらいなら場所もあんまり要りませんよ。
100円ショップで小さい４個セットのﾀｯﾊﾟｰを買ってきて
(これすらﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞそのもので代用するという手もあります。)
各気筒の部品をｷｬﾌﾞｸﾘでどぶ漬けすれば混ざらないし、散らからないし。
ちなみにﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞの底はほのかに緑色になってました。
il||li _|￣|○ il||li やはり中古はSBS物でもこんなもんか…。

ラスペネはトルクのかかるねじを外すときは必需品ですね。
接点復活材であるのと同時に金属の間に浸透しますので、
「カタイか？」と思った時にはとりあえず吹いてます。

悩みの種のスイッチボックス、
簡単ですから一度自分で開けてみるとイイですよ。
構造的には小学校の理科の実験レベルですから。
(ﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞ１本でできます！)
怖がらないでレッツトライ♪

>>443　水冷海苔さん
えっと戻り側外せば、確かに微妙にレスポンス良くなりますけど、
ホントにホントに微々たるレベルなんで、期待しない方が良いですよ（汗汗）

あとバルブは、スロットルバルブのことですよ。
だから固着するとスロットル戻しても、開きっぱなしになる。
ということです。

あと私も一度外してみたことあるんですが、ほっとんど変わらないので、
何かあった際の保険の意味で戻り側付け直しましたから。

>>444　GSX-R774さん
ワイヤーの固着なんかは、メンテナンス頻度上げればある程度は
防げますが、ただ一つ気をつけないといけないのは、
冬場で湿気が高い日に起きるキャブのアイシングって症状です。
要は気温が低い+ガソリンの気化熱（アルコール塗ったときヒヤっとするアレ）で
スロットルバルブが湿気で凍って動かなくなることがあるんですよ。
こればっかりはメンテナンスとは別問題なんで・・・
それを防止するためにキャブを暖めるヒーターがついている車両も
あるんですが、1100Wがついてるかどうかは…
RF900は途中から付いたらしいです。
問題なければ良いんですが、まだまだ寒いので、
突然戻りが悪くなって、エンジン止めて数十分後に
何も無かったように戻るようであれば疑ってみてください。

>>444 GSX-R774さん
詳しくご説明ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
なんかこうしてお話を聞くと、整備も楽しそうですよねぇ〜♪
自分のマシンの調子が良くなる事は嬉しい訳で、それを自分できれば、いろいろ面白いですよね。

>>445 GT73Eさん
アイシング、なんて問題があるんですね。
なるほど。

いやぁ〜勉強になります。ｍ（＿＿）ｍ


で、私のマシンなんですが、カウルがボロボロになってきました(汗笑)
もう少し徹底的な補修を行わないと振動でやられちゃいますね。

さらに!!
ヘッドライトバルブに被さるように金具が取付いているんですけど、
（この言い回しで分かりますかね？）
コイツが折れてヘッドライトASSY内に転がってました…。
で、バルブを外してそいつを取り出そうと思うと…そいつの方が大きくて出てこない…。
このまま放っておくとASSY内でガラガラ転げ回って、ヘタすればバルブを割ってしまいかねないので
無理矢理取り出しました。
いやぁ〜、結構大変だったです。
でもそれを外したら、明るくなりましたYO!!

配光が変わって車検通らなくならないかな？ちょっと心配。

>>447 七氏さん

あっ…それ心配ですね…。

片方は付いているので、しばらくそのままにしておきます…(´･ω･`)

>水冷海苔1人目ﾀｿ
うちのｽﾃｰが一本破損してますが、
それでよければ送料のみで差し上げますよ。>ライトユニット
内部は逝ってません。後期型じゃなければしばらく使えますから。

ちなみにその後燃費がリッター３キロ程度良くなりました。
戻りが良くなると無意識のうちに余計に開けなくて済むようになったからかもなあ…。

>>449 GSX-R774さん
マジですか!!ヽ（＠∀＠）ノ
是非是非♪♪　メアド入れておきましたんで、メール下さい♪
よろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ


いろいろと消耗品が消耗してきました…まず、タイヤ。
現在BT002なのですが、5,000kmほど走行したところです。
冬場の走りで、大した負荷も掛けていないので、まだまだ残っておりますが、
暖かくなってきたし、あと1,000〜1,500kmぐらい持てば良いかなぁ〜って思ってます。
次に何を履くかで多少変りますけど、前後で4万円強は消えていく訳で…チィ〜ン♪

次に、スプロケとチェーン。前回交換してから既に19,500kmを超えました。
流石にチェーンも硬くなってきているので、安全を考えて交換すべきと思う。
スプロケ前後とチェーンを同時に交換して
部品代、工賃あわせるとやはり4万円強は消えていくと思われる…チィ〜ン♪

先延ばしにしてあるプラグ(笑)
まだまだ元気いっぱい吹け上がってくれているのですが、交換してから走行距離で13,000kmを超えました。
様子見でまだいけるかも知れませんけど、やっぱりそろそろ交換を考えた方が良いですよね。
1本あたり1,500円程度としても、4本まとまると6,000円ですもんねぇ〜。工賃は是非とも自分で交換して無料♪

ブレーキパット
今回は純正を装着しておりますが、見た感じかなり耐久性ありますね♪
走行距離で4,000kmを超えましたが、まだまだ残ってます。
ま、冬場のショボイ走りで大して減っていないだけかも知れませんが(笑)
コイツの交換はまだ先ですねぇ〜。

消耗品じゃないけど、マフラー
ヨシムラのサイレンサーを修理に出しています。
まだ詳細な値段が出てきていないのですが、2〜4万円程度だと思われる…チィ〜ン♪
安く済んでくれぇ〜〜〜〜(Ｔ＾Ｔ）

>>449　GSX-R774さん
今日はどうもでした♪
風が強くて寒かったですねぇ〜。
あの後パンクしちゃいました（笑）
これで強制的にタイヤ交換です（笑）

いやぁ〜、参った（笑）

今朝のパンクを受けて、早速バイク屋に手配しました。
いろいろとやっておきたい事が重なったので来週いっぱいぐらいは入院となりそうです。

・タイヤ交換　　　　BT002→D208RRにする予定。
・スプロケ交換　 前後交換予定（Rスプロケは44丁→48丁に変更）
・チェーン交換
・マフラー交換　　 バンス管→ヨシムラ（現在修理中）
・ヘッドライト配線　ハーネスを避けて完全独立配線の予定
・プラグ交換　　　　VXプラグ→ノーマルプラグ
・オイル交換
・エレメント交換

さらに、アッパーカウルとヘッドライトASSYのステーがボロボロのため、
自分で修復作業をする予定。
かなりしっかりと修復・補修しないと、振動でやられちゃいますね。

>水冷海苔1人目ﾀｿ
遠くて寒い中どつかれさんでした。
パンクとは(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝでしたね。
SOS出してくれればレスキューお手伝いしたましたのに。
なんとかご無事のようでナニよりです。

減速比変更ですか。
私もフロント１丁落とししてますから似たような比率になりますな。
体感トルク稼ぎの名の下にブチ回して行きましょう♪(ｦｲ

>>452
あひ〜、人ごとながらモノいりですね。

こちらは、４月末に車検ですヘ（　｀Д）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

今日、千葉県銚子市に墓参りで訪れていたのですが、水冷1100を見かけました！
赤黒でデビル管付けていました。
このスレを見ている人だと嬉しいのですが（笑）

1100Wのクラッチレバーって調整(ダイヤル)機能ないの？

>>456 七氏さん
取りあえず私のはないです。（95年式）

あると便利でしょうけど、今のところ不便を感じてはいないですぅ。

hosyage

フロントサスがだだもれになってきた…。
サビマ見る限りだと正立フォークみたいにOHできそうな雰囲気なんだが…。
この際フロントスタンド仕入れて無理無理やってみっかな…。
明日SBSで相談してこようっと。

今朝ようやくカウルとヘッドライトASSYの補修をしました。
本当は塗装を剥がしてから修復して…と手順を踏まなければいけないのですが、
無理矢理補修してしまった(笑)
また割れてしまったら、その時考えよう(笑)

寒いとカウル割れやすいのかなぁ・・・

明日もこっちは吹雪らしく(´･ω･`)
早く乗りてぇ〜ッス

ほわいとぱわーのスプリング入れようかな。
WP(93年)だけに。

>>462

まずは純正状態での復活がよろしいかと。
純正をＯＨしただけでも全然動きが違いますよ。
公道走行＋若干の峠使用なら純正のサスで十分ですね。

まずは最高の純正を味わってください。
それからアフターパーツメーカーの良さを実感しても
遅くはないと思います。

>463
確かにナニも考えずに社外品ってのはアレですよね。
でも実は納車時にSBSでOHしてもらってあるんですよ。半年程度前に。
当時自分が不慣れだったせいもあってか、物足りなさは感じていました。
その後短期間でオイルシール漏れが出てしまったので
この際スプリング交換でもしてみようかと思いました…。
ヤフオクに出ずっぱりの奴があるんですよ…。
さて。どうしようかな。

お久しぶりです、そろそろ春なので冬眠から帰ってきました。
mixiにコミュなかったのでつくってみました。

mixiって何？

保守

>>466
mixiってのはソーシャル・ネットワーキングと呼ばれるサイトで、
知り合いから知り合い…というように人伝いで輪を広げるHPですよ。
参加者は40万人以上居るらしいです。

で、参加方法は…紹介して貰わないと入れないらしいです(笑)
知り合いにやっている人が居ないか調べてみましょう♪



さて、私のマシン、未だ入院中なのですが…、
ヨシムラからサイレンサーが返ってこない…。
何やってんだよぉ〜ヨシムラぁ〜。
遅いよ。
1週間で出来る仕事だ、なんて言っておきながらいつまで待たせる気ですか？
と言っても、直接手配した訳ではないので、真相はよく分かりませんが。

取りあえず、マフラー以外はもう終わるので、マフラー交換せずに一度退院させる事にしました。
水曜日の夜だなぁ〜。

スプロケ交換したから、それが楽しみ♪

そんな閉鎖的なネットワークをここで紹介されても…

あげ
>>464
確かにあるっ！半年位前から出てて、初め９８００円
だったんだけど今は７３００円位？でオイルも付いてて箱ボロイやつですよね？

私もねらってるんですけど・・・もっと下がらないかな？と
買っちゃってください！

この前ようやくハイパーカブで初乗りしますた。体感的に速かったです（笑）
まだ雪があって道路がびしょびしょなんでRはまだでつね。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c91907921
これだったんでつが。
どなたかゲトーされたようです。il||li _|￣|○ il||li
結果8000円だったか…。だああ。まあノーマルで組み直すか…。

sage

age

あがってないよ

あげ

エイプリルフールだが…。ネタがない。

そうだった今日は４月１日でしたね。
気を付けなきゃ

昨日、ようやくマシンが退院しました。
結局サイレンサーが届かなかったのでマフラー交換はしないで、
・タイヤ交換（前後）
・スプロケ交換（前後）
・チェーン交換
・プラグ交換
・エアフィルター清掃
・ヘッドライト配線修理
を行いました。

で、早速昨夜（今朝だな）走ってきたのですが、微振動が増えた気がする…。
久しぶりだからそう思うだけなのか？右足が特に痺れる感じ。

スプロケを48丁に変えたのですが、かなり最高速が落ちましたね(笑)
20〜30ぐらいは落ちている感覚です。

コーナーに対してはギヤの選択がし易くなったのでグーなんですけどねぇ。
48丁は峠仕様かもしれないなぁ〜と感じました。
間を取って46丁ぐらいが私には合っているのかも？
今度は46丁にしてみよう♪


ヘッドライトのスイッチも直ったので、ようやく安心して乗れます(笑)
光軸を後で調整しておかないと。


今、鼻風邪で鼻水がじゅるじゅるです。
飛ばすとメットの中で鼻水が飛び散ります。困ったもんです。

まだ雪だ
いつになったら乗れるのでしょうか＿|￣|〇

今日はキャリパーの清掃をしました。
ブレーキパットを確認しましたが、交換後4,700kmの走行でまだまだたっぷり残っていましたね。
純正パット、ずいぶん長持ちですな。

で、キャリパーの清掃をしていたら気が付いたのですが、
フロントフェンダーの取付け部が割れてる…＿|￣|○
フェンダーの内側に鉄の枠が入っているのですが、それの取付け部も破断していた…。


プラスチックのフェンダーだけだったら補修が可能なのですが、
鉄枠(枠と言って良いのか分かりませんが）が折れていると…どうすっかなぁ〜。

直すなら溶接。
さて、溶接できるところは？

で、バイク屋に問い合わせ。
簡易的な肉盛り溶接機ならあるという。でも何かを「繋げる」ような溶接は出来ないとの事。
しかも今日はその溶接機を使える人間が居ない…＿|￣|○

で、いろいろと問い合わせてみたが、ない。

ふと思いついた。
車の修理工場。
近所に仲の良い修理工場がある。そこへ持ち込んでみる。
流石修理工場、溶接機ぐらい持ってますよね。
工場長に頼んで早速溶接して貰う。
急いでちょちょいとやって貰ったので出来は綺麗じゃないけれど、しっかりくっついた。
プラスチックのフェンダーは自分でコテコテ補修して、取付けぇ〜。
一応なんとか修復できました。

いやぁ〜、いろいろと部品が壊れるもんですね。

久々にカキコ。
＞フェンダーの内側に鉄の枠が入っているのですが

これは無くても大丈夫な気がします。
おいらのはカーボンケブラー製のＦフェンダーに交換する際に
鉄の枠は外しちゃいました。
外してから20000ｋｍほど走行してますが問題なしです。
気分的な問題かもしれませんが、バネ下の軽量化にも
なりますしｗ

ただ、ノーマルフェンダーはＡＢＳ樹脂製だと思いましたので
強度的に不安かな？

>>480 へっぽこ91さん
おおぉ〜。そうなんですか。
付いてるものはあまり外さないようにしているんですけど…。
鉄枠は結構重いですよね。
取りあえず今回は直したってのもあるし、しばらく取付けておく事にしますが、
様子を見て外してみます。

さきほど走ってきましたが、やたらと振動が酷かったです。
足が痺れるほど微振動が…。
チェーンの張りすぎで振動が増える、なんてありますかね？
カウルからふるえている音が聞こえているようなので、組付けの問題かな？
一度ばらして取付け直してみようかな。

配線がゴチャゴチャ汚らしいので、その辺の整理もしたいし。
う〜ん、いろいろやりたいけど、時間がなかなか…。

>>479
あらら一人目さんもフェンダーやっつけちゃいましたか
私もちっこいネジんところ（わかるかな）？
ポキポキと割れて困っておりまつ。振動がやっぱり多い
のですかね？

あと、カラカラなるﾖｼﾑﾗ管の修理レポおながいちまつ（関心事は値段だが・・・）。

>>482 二代餅さん
小さいネジんとこですね!!　分かります、分かります!!

私のはもう折れてます♪

やっぱり振動は大きな要因でしょうけど、経年劣化ってことないですかね？
合わせ技で一本ってやつかな？


ヨシムラ管はまだ上がってこないんですよ、困った事に。
4月の中旬だとかぬかしてます。
つーか、直接手配していないのでよく分かりません(汗笑

困ったもんだ…。

祝納車！
しかしやっぱし寒杉
防寒パンツ買わないとっ


感想を言うと
振動がすごい
風がよくあたるのね
ＺＺーＲ１２００や１２Ｒとは全然違うのねｗやはり新車はまがるねぇｗ

でもＧＳＸ−Ｒはいいですね〜
何がいいってカコイイ！
ちょっと小回り時にハンドルが切れ込むのが気になりましたが、まずは慣れたいと思います。

>>484 なまはげさん

おめでとう御座います♪
＼(^o^)/

振動…やはり感じますか(笑)
風はスクリーンを変えるとかなり違いますよ♪

これからもどうぞよろしくですぅ〜〜〜〜♪

>>484
おめでとーです。うちと同じ青白９３でしたっけ(^_^)
秋田でもうですかそりゃ寒いでしょう
新潟も、そろそろ乗れそうですが休みと天候と気温が合わなくてﾉﾉ*´ｰ｀)

バイク屋に、Ｆブレーキスイッチ発注して２週間も経つのにまだこない
そんなに珍しいパーツなんかなぁ(´･ω･`)

>>486　越後のｗさん
ブレーキスイッチって何ですか？

>>484
納車おめでとうございます。これで変態バイク好きですね

>>487
レバーを握ったらランプが点灯するスイッチでは？？
正式名はわかりませんがW

いやーヨイヨ雪が解け本番で今週末でも蔵出ししてみまつ！
毎年なんだがエンジンかからなすぎなんだよな〜・・・

それです。フロントブレーキランプスイッチとかゆーのかなぁ
レバーを握ったらカチカチ音がするマイクロスイッチです。

今日動かしてみよう。。。動くかな？
歌でも歌いながら（ブレーキランプスイッチが）
♪こーわれたバイクで走りだす・・・(´･ω･`)ダメじゃん

油冷初期型から乗り換えた者ですけど
水冷は振動ゼロってのが感想です
最新マシーンはすごいんだねぇ

>>490さん　いらっしゃ〜い
って私的にはとても振動ゼロとは思えないんですけど・・・
1000と勘違いしてないですよね？？

今日はちと寒いけど、蔵出し敢行します！！

みなさんどうもありがとうございます。
納車日よりやっと乗れました！
しかし、寒いよ〜ｗ
スクリーン買おうと決心しましたｗ
タンクバック付けると窮屈だなぁ。後GSX-R1100ってこんなに曲がってくれないバイクだったなんて…
最新ＳＳと比べるのが間違いだとは思いますが、腕を磨くしかありませんね（汗

教えて頂きたいのれすが、スクリーンを色々調べたんですが無いですよね？
95〜とか、〜92とか水冷前期は？？？？
後、リベット？みたいなヤツで止めてあるので工賃が高そうだなぁ

え？WPのスクリーン、純正は4×11のビス止めですよ？
確かにあんまりスクリーンの選択肢はみあたりませんねえ…。

WP/WR(93､94の1100w)
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7825714
これいけないっすかね？
カウル形状はほとんど92.93の750と同じだと思っているのですが…。
違うのかなあ？

>>492　なまはげさん
ひょっとしてこの頁見ました？
ttp://www.g-t.co.jp/parts/PM_23.htm
私もここでMRAのレーシングスクリーン（クリアー）を購入しました。
が、今見ると私が購入したモノも在庫がないですね…。
ひょとして在庫切れてるやつは表示から外されちゃうのかも知れませんね。
問い合わせてみてはいかがでしょう？
なまはげさんのマシンは93年式でしたっけ？

>>488　二代餅さん
なるほど。ありがとうです。

>>489　越後のｗさん
で、部品は届いたのでしょうか？(笑)

>>490　七氏さん
う〜ん、振動ゼロって感覚はないですねぇ〜。
むしろﾌﾞﾙﾌﾞﾙしっぱなしだぜぇ〜♪って感覚です(笑)

>>494　GSX-R774さん
予測で購入…微妙!!微妙ですよね!!
この辺の正確な情報って、どうやって掴んだら良いのでしょうかねぇ〜。

色々見ました。で、バイク屋に問い合わせたら、２万あれば何とかなるとの事。
微妙だなぁ〜ｗ


スクリーンなんですが、マジにプラスチックなヤツで止まってるんですよ。
ビス、ナットじゃないですよ！

>>496
そーなんですよ。９３〜９４は、スクリーンボルト止めじゃないんですよ(´･ω･`)
そのせいなのかスクリーンの適合表見ると９５〜って書いてありますね。

一人目さんが教えてくれたとこ見てきました。
ピンクのスクリーン作ってるとこもあるんですね（笑）

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~stake7/main1-2/gsxr1100.htm

質問ですがここのＴＯＰページのアドレス知りませんか？

>>498
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~stake7/

>>越後のｗﾀｿ
ええっとですね。たぶんそれは
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製のボルトとナットみたいなものではありませんでした？
普通の5×10のボルトとナットに換装できますよ。特に穴の拡張加工なしでも。
なのでラインアップのなさには関係ないはずです。
軽量化だか振動対策だかでなのでしょうけど、
普通のボルトでもいまんとこ問題でませんよ。
あ、突っ込んでライトへしまげた時に、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸがもげてくれて、
スクリーンにダメージはでませんでした。(まさか衝突安全性？)

>>500ＧＳＸ−Ｒ７７４さん
そーですプラスチック製のボルトって言うより、ピンと穴の小さいワッシャーです。
交換出来るのですね。情報ありがとうです。

ブレーキランプスイッチやっと来ましたぁ８８２円でした。
今週末車検ですがんばれ〜ヘッドライトの光量

ttp://webike.net/index.html
ここだとMRAの他のも載ってますよ〜〜
年式は93〜94と95〜の両方です。

>>498

ｱﾘｶﾞﾄﾝ!

>>502
お気に登録させていただきましたm(･ω･)m

ブレーキスイッチを交換したら
エンジンの調子が良くなった様な気がします。
ほんと単純な性格の自分にヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆です。

なんか…。起動時に「パーン！！」言われる…。
アイドリング中に「ブスッ。」言われる…。
フロートチャンバーあたりチェックしなくちゃかなあ…。
微妙に漏れがあるっぽいし…。
基本的に濃いのかしらねえ…。

>>505
うちのもバッテリーが弱っている冬眠明けにパーンと
超ビックリする音がしますが。最近しなくなりましたが。。

車検おわりました修理や部品の交換もなく無事おわりました。
ちなみに車検のコバックで４万３千４５円でした。
軽４輪の代車が無料で出たのがうれしかった。

あぁ〜（´д｀）〜ぁあ

エンジンが壊れました。

今朝、走り終わって帰る途中の出来事でした。
なにやら「カラカラカラカラカラ…」と音が鳴り始め、
なんだかうるさいなぁ〜、誰だ？って思っていたら、俺ジャン!!　Σ(ﾟДﾟ)
ガラガラガラガラガラガラガラガラ…
という音に変わり…だんだんパワーがなくなってきて…。



止まりました…＿|￣|○



エンジンがご臨終かも知れません。　（T▽T）/~~

比較的地元の近くで動かなくなったため、早朝ではあったが友達を叩き起こし迎えに来て貰った。
バイクはその場に置いてきた。
あとで取りに行かなければ…。

ｽﾌﾟﾛｹ変えてから高回転の使用が増えすぎていたかも知れない。
まぁ65,000kmを越えたエンジンでOHなしですから…、突然この様な事が起きても不思議ではない(？)
状態だったのかな…。

うぅ〜（´д｀）〜ぅう

直るのだろうか？
何となくやばそうな予感。。。。。

先ほど開けてみました。
そしたらｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽが微妙に組み付け不良してますた。
空燃比がくずれていたのかしら…。
なんだかｷｬﾌﾞの外側が妙に油汚れしてます。
GASかしら？それともﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰの接合部に塗ったｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽかしら？
うーん。よくわからん。

>>507水冷海苔1人目ﾀｿ
逝きましたか…。
ﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾃｨﾝｸﾞよりもｽﾜｯﾌﾟの方が早いですね。たぶん。
この際ﾊﾔﾌﾞｻ猿人とかぶっこんだりして。(それじゃ早くないって)
減速比がロングになった分余計に回すようになる罠ってありますね。
うちのも４万越えるとこですから明日は我が身…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
早く、安く蘇生することをお祈りしております。

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p12322683

ほれ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32901250

これもだな。

まぁ、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ乗り続けろよ

一人目さんがんばれ〜

>>509
なぜに、あんなに綺麗なＷをわざわざバラして売らにゃいかんのだろーか

>>509,510 七氏さん
お気遣いありがとうございます。

>>511　越後のwさん
ありがとうございます。

で、バイク屋に調べて貰ったら、どうやらカムチェーンのテンショナーというヤツの交換だけで済みそう。
思ったよりも症状は酷くないみたいです。取りあえず部品待ち。
ついでにスプロケット（リア）も交換することにしました。
現在は48丁がついているのですが、それを46丁に交換します。標準が44丁なので、中間を取ることにしました。
まぁ、標準でもイイかな？って思ったんですが、46丁を試してみたくて（笑）

また、マフラーもようやく届きました。
サイレンサーはカーボン巻だったのですが、巻かれているカーボンが割れていたのでステンレスに交換して貰いました。
これはヨシムラの方から「ステンで良ければ（巻くヤツの）在庫があるので交換しますよ。無料で」との提案で、「是非」とやってもらいました。まだモノを見ていないのですが、楽しみです。

3月の後半より、ヘッドライトの問題をきっかけに、部品交換やら修理やらと、いろいろと動きましたね。
まとめるとこんな感じで動きました。

ヘッドライト　　　：パッシング以外点灯しなくなった　→　配線の取り直し。ハーネス交換まではしなかった。
タイヤ（前後）　　：予定はしていたがパンクのため強制的に交換　BT002→D208RRに交換。
スプロケ（前後）：見た目はまだいけそうでしたが…走行距離が約19,000kmを越えていたため交換。
ドライブチェーン：ちょっと硬くなっていたかな？スプロケと同距離のため、合わせて交換。
プラグ交換　　　：走行記録が13,000kmを越えていました。VXプラグ→ノーマルプラグに交換。

マフラー交換　　：10月の車検も頭に入れつつ、ヨシムラのサイレンサーを修理して交換（これから）。
オイル交換　　　：まぁ定期メンテのひとつですが、マフラー交換時にｵｲﾙを抜くので交換（これから）。
ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ交換：これも定期メンテのひとつですね。
カムチェーンテンショナー：破損　→　交換(これから)。
スプロケ（後）　　：48丁は丁数あげすぎな感じがするので46丁に交換（これから）。

うちのは相変わらずエンジンかからず。昨日、旦那が相当がんばったみたいですが。
仕方なしに単車屋送りです。行きつけの単車屋が遠方に引っ越したため、単車屋探し
から始めます。

シクシク。

>>512　一人目さん
簡単（？）そうな修理で良かったですね。
外側からのカムチェーンテンショナー交換だけだと簡単ですよね。。。
バイク屋さんだと一度エンジン明けて被害程度見てからなのかな？？

>>513　未知さん
近くに信頼出来るバイク屋がないと苦労するんですよね。
こちらは近くに肌の合うバイク屋がありませんでした(´･ω･`)

３時間ほど冬眠明けのＷに乗ってきました。
イカンのですエンジンが不調なのです。
３〜４０００回転でモタツキがひどく、乗っていて不快なのです。
高回転域はウォォォ〜と元気に回ってます。

たぶん犯人はキャブでしょう。フロート室からのガソリンの滲みも気になります。
￥もないので、自分でキャブのオーバーホールします。
取り合えず、タンクは降ろして>>508の例もあるので
エアクリーナーボックスを・・・あっボックスのフタのビス１つがない(T_T)
エレメントを外すと２番目の吸い込み穴からガソリンの逆流のあとが
腐ってネバネバのガソリンが広がってました。

とにかくキャブの分解洗浄と同調取り直しです。
なじみの車屋にフロート室のガスケット注文してきました。

>>513 未知さん
何とかガンガッテ復活して下さいね。
旦那様によぉ〜〜〜〜〜くお願いしましょう♪


>>514 越後のｗさん
3〜4,000回転付近のもたつき、私もあります。
ガバッて開けるとワンテンポ遅れる感じがします。
キャブを自分でいじれると良いのですが…そんな時間がとれない…などと言い訳してます。
マフラーとの相性もあるかも知れませんよね。
>>66で二代餅さんが書いていますが、バンスからヨシムラに変えたら「変な谷がなくなった」なんて情報が♪
ちょっぴりこれに期待していたりします（笑）


バイク屋任せはいけませんよねぇ〜。
任せるなら信頼できる店に持っていかないと…いかんな。

>>514　越後のWさん
おお、ついに冬眠明けしましたか！！
私も>>491後、ｶﾞｫｯっと乗りました。
いんやー速いっっ！エライ速いです。まだタイヤが温まってないうち
に、アクセルスナッチでフロントを上げようとしたら、いきなり10メートル位
スネークダッシュになってしまって初っ端からコケルかと思いますた。（^^;）
やっぱりWのぱわーはすごいですね。

>>515 一人目氏
んー正確にはなくなってはいないんですが、体感上だいぶというか、ほとんど
なくなったという感じです。E28の時は全く無かったんですがね・・・
っというかようやくシーズンインして復活！！ってな感じです。

フロント上げて走ったことないや
あの巨体じゃ恐いよぉ

fの頃は、簡単に前輪浮きましたが、wでは前輪が浮く前に後輪が滑ってしまいます。

>>517 越後のWさん
Wは結構簡単でつよ。1速で10〜20ｷﾛまで加速して一度アクセル
をオフってサスが沈み込んだのを見計らって一気にアクセルを
開けると・・・ぽーんと以外とあっけなく上がります。
速めに加速してアクセルをちょい緩めに開けると、50ｷﾛ
くらいからゆっく〜りと上がってきますよ。
意外とコツを掴むと恐怖なしでふわっとくるので試してください。

>>518
タイミングが遅いと後ろがすべります。はい

>>516 二代餅さん
ｼｰｽﾞﾝｲﾝして楽しそうですね（＾−＾）


フロントアップはしないですねぇ〜。
つーか、その手の走行（技法？）って恐くないですか？
自在に操れる様になりたい、って願望は少しありますけど、
それについて一生懸命練習したことってないんですよねぇ。

アクセルターンなんかも気軽に出来るようになると結構便利だと思うのですが、
よく考えると、必要もない気がするし…。


今度ちょこっと練習してみようかな。

お初です☆水冷仲間発見！自分はフロントアップはクラッチ使わないと無理です、、、。

神奈川ＷＰさんようこそ！

>>519　二代餅さん
１速で１〜２０キロアクセルオフってオンですね。キャブの調整終わったらやってみますね。
くぅ〜フロント浮くかなぁドキドキするなぁ

ブレーキランプスイッチに続いて
キャブのフロートチャンバーガスケットまだ来ないです。
新潟にはＷの部品ストックないのかブーブー

>>520　一人目氏
いや〜楽しいです。バイクってこんなに楽しかったっけ？
ウィリーは自己満です。強いて言うなら見てる人のファンサービス？
みたいなもんです。誰もいなかったら絶対しませんW
にしてもオイル交換をしたら恐ろしい量の切った爪状の鉄粉が・・・
さすが鱸でつね。

>>521　神奈川のWPさん
はじめまして。クラッチを使ってもうｐ出来るんですが、上がり
加減を調整しにくいし、車体に掛かる負担も大きい（チェーンが異常に伸びる）
ので私はもっぱらスナッチで上げますよ。

>>522 越後のWさん

音で言うと「うー（加速）ん〜（アクセルオフ）うん（アクセルオン）ふぁ〜〜（Fうｐ）」
その間1〜2秒の間で全操作を完了させるって感じかな？？
肩の力を抜いてふぃ〜ぃ〜って気持ちでやると以外と簡単ですよ。
あとタイヤが転がっているのでよっぽど馬鹿な開け方をしない限りマクレは
しないんで心配しなくても大丈夫かと思います。


昨日も乗っちゃいました〜。ウィリー、ジャックナイフで早くもフォークオイルが・・・orz

二台餅さん☆
これからスナッチ試してみます！
自分のできるパフォーマンスはギャラリーコーナーでの膝擦りぐらいです、、、。ウィリーのが迫力ありますね！！ 立ち上がりでウィリーできたら最高ですが、無理、かな、、、

どうやらエンジンの修理には金が掛かりすぎそうです…。
安く済ませるには「載せ替え」しかないですね…。

で、載せ替える場合、95のエンジンは95で独特らしいので、95のエンジンを見つけなければいけません。
見つけたエンジンが「まとも」である保証もないので、そろそろ潮時かと考えております…。
(´･ω･`)

エンジン以外は今のところまともな状態ではありますが、
金を掛けていくのは…どうかな？って思ってます。
安く済ませる、といっても、数万円で出来るような話ではないですし…。

思い入れが弱い訳ではないのですが、私の遊び方からして
「このバイクでなければ!!」という状態でもない訳で…。
寂しいですが、乗り換えを考えております。
いろいろと教えてくれた楽しいバイクでした。

多分近いうちに水冷R1100のオーナーではなくなってしまいます…(T∇T)/~~

でも、元オーナーとしてこのスレには参加したいと思います。
ｍ（＿＿）ｍ

>>525 一人目氏
え〜えええええええええええええええええっ！！！！

そりゃないっすよー（涙）
オクで今出品中でつよ！！

私も25000ｷﾛでミッション（エンジンで最深部）逝かれた時はどうしよう
と思いましたが、結局ほぼ同じヤツを見つけて乗り換えましたし、
一台目も今エンジンを全バラにしてコツコツと仕上げてまた乗り出そう
としております。乗せ換えの作業自体は人手さえあればすごい簡単ですし、
安く上がるのでやってみたらどうでしょう（オクのエンジンが壊れててハマッタ事もあるが）？？

実は一代目を買う前と、壊れた時にB型の9Rなんかを考えた事なんかもあった
んですがねwww(なんとなく狙っているところが似ているから？）

>水冷海苔1人目ﾀｿ
やはりそうきたか…。
このまま安らかに逝かせるというのも確かにアリかもしれませぬが、
猿人とりあえず乗っけてみて、様子見て、
んでガンガン楽しめるほどのパフォーマンスが出なければ、
そのときに売却って方向ではいかがでしょうか？
不動車のママでは値段はまるっきり憑かないでしょうが、
一応動くのであれば引き取り手の選択肢もかなり憑くかと。
水冷海苔1人目ﾀｿの「満足イクパフォーマンス」と「一応動きます。」というレベルにはやっぱり多少マージンがあり、
その間レベルで復活できるのであればお世話になった真っ黒95Rへの手向けになるかと。
諦める前にやってみましょうYO！
復活すれば万々歳。
猿人代金レベルの売却益が出るような物ならトータルでプラスだと思うし。
乗せ換えの手伝いなら手は貸しますYO。マジで。
気が向いたらまたDMでもいただければ嬉しゅうございます。
復活(ﾟ∀ﾟ)ガンガレ＞水冷海苔1人目ﾀｿ

誰かR1100Wのフォークオイルレベルと番号ご存知でないでしょうか？
お客様相談室に問い合わせても逆車は解らないと言われたもので・・・

>>水冷海苔一人目さま
あきらめないで！
確かに他の最新ＳＳはいいですがｗやっぱしＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗでつよ

528氏
バイク屋に聞いたらたいがい教えてくれますよ。自分はいつもそうしてます。ただ感じ悪い店だと、、、。

>>一人目さん
ありゃありゃ大変な事になっている。
ご乱心めさるな(T_T)
一人目さんも２台持ちになったりして

>>528
年式が判らなかったのでご自分でダウンロードして見てください
shopmanuals（サービスマニュアル）とfiches（パーツリスト）です。
ttp://oldskoolsuzuki.info/index.htm?fastcat/library/library.shtml~main
サービスマニュアルの９３年なら7-23,8-47頁　９４年なら10-10頁　９５年なら11-11頁　９６年なら12-11頁に
書いてあリます。。

日本語に訳したのネットに転がっていないでしょうかねぇ〜

それにしても、いつまでキャブのガスケット待たせる気なんだろう。
今ＭＩＫＵＮＩがつくってるのかな、連休明けになったりして(^_-)ネッ
ヘ（　｀Д）ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

ﾎｼｭ

皆様方、温かい励ましの言葉、ありがとうございます。
今回問題になったのはエンジンな訳ですが、やはりその他にも色々と心配な要素がある訳で…。
そろそろローターも交換時期だし、10月ですが車検も待っていますし。
車検時にヘッドライトが通らなかった場合は交換しないといけませんし、
10年車両なので、それなりにお金が掛かりますよね。

購入時は「低価格で200オーバーの世界」を手に入れることが第一条件でした。
それを満たしつつ、自分の好みの外観や性能。
かなり満足させてくれました。

低速・高速での転倒も経験し、いろんなタイヤを履りして、
私のバイクな生活の中ではかなり「濃い」経験をした車両でした。

しかし、今後の私の遊び方を考えると、この車両で継続していくには不安な部分が多すぎるのです。
エンジンを載せ替えたとしても、それが好調なエンジンである保証もありませんし。
気長に自分で整備をしていく、というバイクな生活は憧れるのですが、現在の私にはそれが出来ません。
乗る時間の捻出は出来ても、整備をするなどといった時間・場所を捻出するのが難しいのです。


その他にもいろいろと細かな理由があるのですが、
このGSX-R1100Wは手放すことにしました。
そして次のマシンに乗り換えることとしました。

このスレを立ち上げて、いろんなオーナーの方とお話しできたり、とても楽しかったです。
途中で落ちちゃったりしましたが…(笑)
今後もこのスレが継続していくことを望みつつ、皆様方へのご挨拶とさせて頂きます。
ｍ（＿＿）ｍ

一人目ｻｿがいなくなったらこのスレも
いよいよ盛り下がってDAT落ちだにゃぁ…

なんとなーく他の所で偶然見つけた訳ですが、
某有名なあそこで頻繁に走られていてなるほどと思ったのですが。

流石に車体に無理がくるのもしょうがないですね。

>>535 七氏さん

あはははは…(´∇`;A

一人目さん
手放す事に決まったようで・・・
いったいどんな乗り方していたのですかぁキョーミシンシン

一人目さん 黒い95R降りるのですか・・・・・
初めて会えた１１００ｗの人なので、ちょっとツラいですが・・
次のマシンでも楽しく走ってください。

でも、次の候補のマシンが気になりますねぇ・・・・

９３ＷＰ赤／黒、洗車中にとうとう倒しちゃいました。１２年物のヨシムラカラーにキズがっっ！
取り回し中にグラッと来たので支えようとしましたが、下が砂利だったので足がズルッ→ガシャン。
ハンドルを左に切った状態で左に倒れたのでクラッチレバーがぐにゃり、チェンジペダルも少し、
グリップエンドにキズ、前ウィンカーにヒビ、後ウィンカーは断線したようです。
そしてカウルの「１１００」のところがザリザリに．．．ｏ　ｒｚ

少し走らせましたところ操安性には問題ないようですが、、、かなりへこみました。

木綿豆腐さん
ものすごい倒れ方だったようですね

キャブガスケットの入荷連休明けに決定です
タンク降ろされて裸にされたＷ・・・風邪ひくなよ。

>>537,540 越後のｗさん
いや…そんなにスゴイ乗り方をしていた訳ではないのですよ。
走っている所の路面があまり宜しくないっていうか…。
自動車専用道路なんですけどね、走っている場所は…。


>>538 七氏さん
あら。
会ったことある人ですね(笑)
誰だろう？


>>539 木綿豆腐さん
おぉ〜〜(´∇｀;)それはｼｮｯｸ!!!
心中お察し致します…。

12年物…ということは、新車購入して〜ずっと乗られてきたのでしょうか？？
だとすると、ご本人が受けたｼｮｯｸは想像以上かも知れませんね…。


次のマシンが納車されるのは連休明けです。
この連休中は大人しくしております…。
天気がよいとウズウズしていますが…我慢です。

>>541 一人目氏

裏切りものぉぉぉぉ〜！！なんてw
って何買ったんですか？？ん〜気になる。
前のWは下取りに出しちゃったんですか？？

>>536 木綿豆腐氏

おお〜赤/黒ですね！！
私もWSですが赤/黒です。
希少色らしいのでがんばって保存していきませう。

>>542 二代餅さん
すみませぇ〜〜〜〜んｍ（＿＿）ｍ　　<　裏切り者

Wは下取りに出しちゃいました。
あんな車体でも下取りの値段が付いたのでｳﾏｰ(ﾟДﾟ)って思いました。

次の車両は…6速あります(笑)

漏れなんかまだ湯例乗ってるのに！
水の人たちって乗り換え速いのね。

>544ﾀｿ
ここにいる水の人たちはなぜかWP(93年)の人が妙に多いです。
私もWPです。古いです。。意固地になって乗り続けそうです。

ちなみに約半年で１万３千乗っちゃったよ…。
E/Oまたシントロンで交換しました。
次回マイクロロンいれてみようかなあ…。
気のせいかこのあいだ17km/l走ってくれました。

天気サイコー更に今日はお休みぃ〜♪
でもパーツ待ちで乗れないんだなヾ（´Д｀）ノ

ﾎｼｭだ

あげ

みなさん連休はいかがでした？
走って来ましたか？

乗りたかったな(´･ω･`)

>>550 越後のwさん
訊かないでください。　　（；＿；）

はじめまして。９３式２７０００ＫＭの購入を検討してます。またがってみて前傾姿勢が気になりました。アップハンにしたいのですがいいパーツありましたら教えてください。

＞９３ｗ氏
当方、９４年式でアップハンにしています。
ドイツのLSLというメーカーからSuperbike Handlebar Kitが出ています。
ttp://www.lsl-motorradtechnik.de/
日本の代理店はプロトです。
ttp://www.plotonline.com/
しかし、通常取り扱い品ではないため、納期に時間が掛かります。３〜５ヶ月は掛かるでしょう。
時間に余裕があれば、プロトに依頼した方がいいでしょう。

当方はアメリカから輸入しました。
ttp://streetfighters-usa.com/store/page793.html
キットはZ120S049GBで、キットにはトップブリッジ、ハンドルバー、ブレーキホース（１本）が 含まれます。
しかし、スクリーン、ミラーホルダー、ミラーは含まれませんので、別途購入が必要です。
トップブリッジ交換、カウルのカット、ブレーキホース交換、スロットルケーブルの取り回し変更などと作業は大変ですよ。
当然ですが、アップハンにした後のポジションは快適ですよ。
ご参考までに。

アップハンまでしなくてもこのスレの住人の方が
確かスペーサーで良くなったなんて話も出てたな。

ワンオフだっけか、確か？

アップハンさん、５５３さん、情報ありがとうございます。アップハン化は大がかりになりそうですね。でもストリート系チューンにも似合いそう(^_^)
スペーサで上げても結構変わるもんですかね？

551> ９３ｗさん

私もアップハンWさんと同じメーカーのkitで95年式をバーハンドルにしてます。
私も個人で輸入しました。
純正トップブリッジ上にバーハンドルクランプのついたアダプターを
置くタイプを購入したので、トップブリッジ交換、キーシリンダー移設は
必要ありませんでした。

GSX-R1100Wとしては邪道なカタチと思われる方が多いとは思いますが、
カウルを取り去ってストリートファイターもどき仕様にしています。

>>553　七氏さん
>>554　９３ｗさん

>>181でスペーサーの情報が出ていますね。
http://www.cheric.com/bike/parts016.html
ですね。
少し上がるだけですが、姿勢や乗り心地はかなり変わると思いますよ。
外見を変えないで…というのであればこちらでしょうね。
どうせなら外見も変えて!!と思うなら>>552アップハンWさんのを参照されてはいかがでしょう？

このHPにもスペーサーの情報が載ってるね。
ってかここの住人の人から譲ってもらった人？

ttp://www.h7.dion.ne.jp/~kazumax/R1100up.html

>>550未知さん
どうもです。

>>557
うーんどうでしょう。本人のみ知るってとこかと・・・

保守

hosyuage

２週間以上たっても、未だにキャブのガスケットが入荷しない地域に住んでます。
Ｗのキャブは他車に使っていないのか？
だとしたら流石変態鱸とほめて置こうヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆

Ｗの分解は、パーツが入荷してから(^_-)ネッby越後のｗ(T_T)

>越後のwﾀｿ
えとですね。ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞのｶﾞｽｹｯﾄは少なくともRF400と共通でした。(P/L確認)
…それにしても。メーカー在庫があれば早ければ翌日ﾃﾞﾘﾊﾞﾘされるそうですが？
いくら何でもおかすぃですねえ…。

ちなみに私もｼﾌﾄﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが逝ってしまいまして。
150円の部品(ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ)を交換するのにいったいいくら金がかかるのだろう…。
クラッチ外すときに使う50mmソケットっていったい何者?!

変態鱸ﾏﾝｾｰ!!

今日、故有って空ぶかしを二回ほどしてしまいました。
その後、ヘッド周りと思われますが、カラカラと異音がしました。
その後、一気筒が低回転でで死んだような感じになりました。
走れないほど酷くはなく直ぐに回転は普通になりましたが、
心なしか低回転がぐずつくような感じがしました。

アイドリング自体は安定していますが、
急激な空ぶかしをしたことによって（1万回転くらい）
カムが齧った
もしくはこの系統のエンジンではたまにあるようですが、
カムチェーンテンショナーの不良でバルタイが狂った のでしょうか？

5万キロ超のご老体のエンジンに止めを刺してしまったのか不安です。
識者の方、何か心当たりでも御座いましたら、
御教授頂けましたら幸いです。

hosyu

563です。

先日、ヘッドをあけてカムを見てみましたが、
特にかじり等は有りませんでした。
カムチェーンの張りも普通でした。
タペットクリアランスも規定値内でした。
（吸気の一箇所だけ狭めなのがありますが、ここ3万キロ程変わっていません）
プラグも見てみましたが、4気筒とも問題ありませんでした。

エンジンも普通にかかり、アイドリングも安定しています。
しかし、走ってみると若干トルクが落ちたような気がします。
今までと同じ力を出そうと思ったら、ほんのの僅かですが、
余分にスロットルを空けないと駄目です。
後、低回転でスロットルをワイドオープンにしたときのぐずつきが大きくなりました。

別段普通に走る分には問題ないのですが、
何処が悪くてこのような症状が起きているのか気になります。

ひょっとしてこれが原因では？ と思われるような事が御座いましたら、
どうぞ御教授頂きたく思います。
宜しく御願い致します。

EGに意識が集中しているようですが
盲点としては、キャブやがそりんタンクに
水やゴミ・錆びが溜まってしまっていたとか。

寒暖の差を何度も受けると、タンクの中に結露が溜まってしまうのは
どのバイクでも防げないので・・。

あとは、プラグコードの劣化やプラグキャップとコードの境目での錆び。

エアクリの劣化・BOXで2次エア吸ってないか・
EGとキャブとBOXのそれぞれ間にあるインシュレーターが劣化や曲がってついていないか・・・とか

これって意外と、どのバイクでも共通して出易いんです。
そして、忘れてて泥沼になることもあったり。
一度、確認してみては。


一人目氏の知り合い。古くてボロイ海苔。

訳があって空ぶかししたってことは、関連した作業があったの？
マフラー換えたとかさ。プラグは正常ってのも新品に換えた結果？

あんたが感じてる異変ってのはあんたにしか分からんのだから、
気がすむまで怪し気な所をリフレッシュするしかないかもよ。

個人的には空ぶかしの振動で同調が狂った程度のような気がするが。

566ｻｿ
レス有り難う御座います。
仰る通り、EGの事しか考えていませんでしたが、
補機類に原因の可能性も有りますね。

キャブ本体は、以前ばらした時は綺麗でしたが、
タンクの中身を空にした記憶は無いので、
普段滅多にワイドオープンしない乗り方をしていて
フロートに溜まっていた水をMJで吸い上げてしまったというのは、
可能性有ると思います。

プラグコードは雨天時でも問題が発生した事は無かったので、
かれこれ10年、純正を使いつづけています。
そろそろ換えた方が良いかもしれませんね。

エアクリは先月清掃した所です。(k＆Nのリプレイスですが)
インシュレーターは見たところ、
ひび割れや曲がりは無かったと思います。

567ｻｿ
関連した作業が有った訳ではありません。

プラグはイリジウムに交換後さほど距離を走っていないので、
外して目視、軽く清掃したのみです。

同調は最近取っていませんでした。
空ぶかしの振動で狂うほど同調って微妙なものなのですか？

今度時間のある時に負圧計で見てみたいと思います。
それでも異常が無ければ、予備キャブに付け替えて、
今使っているのをばらしてみます。

ありがとうございました。

>空ぶかしの振動で狂うほど同調って微妙なものなのですか？

ないね、そんなことは。
同調って言ったって要はバタフライバルブの開き具合の
調整だから何百回とアクセルのオンオフでは狂うが
空ぶかしくらいでは狂わない。

>>570ｻｿ
お答え下さりありがとう。
いくらキャブが精密部品でも空ぶかしだけでは大丈夫ですよね。
今までのバイクに対する認識が誤っていたのかと焦りました。

まあ、ジェットが緩みまくっていて、
空ぶかしの振動で外れてしまったとかいう可能性が0では有りませんが。

今度時間のある時、キャブ等、吸気系を重点的に点検してみたいと思います。

あげときます

hosyu

>>571さんプラグコードやプラグキャップほんと大丈夫ですか
以前のレスでは電装系ＯＫとの事でしたが。。
自分のが３番だけキャップ内部が錆びてたもので(´･ω･`)

プラグコードは簡単に錆びる。

保守・あげ

プラグコードの交換、コイルからそっくり交換ってもの
さすが鱸ってところでしょうか

hosyu

moichido hosyu

なんか盛り上がってないようなので、低レベルな話題を投下。

>>541
実はまだ買ったばかりなんです。３月に購入後、２ヶ月2000�`のマイレッジを重ねました。
ということで現在の感想を書かせていただくと、パワーに関しては何も言うことは無いので省略〜。
そのかわり、といっては何ですが今でも跨るたびに感じるのが「ハンドル低！前傾キツッ！」
あらためて真横から眺めてみると、シートとハンドルがほぼ一直線。
信号で並ぶＦＪやＺＺＲのほうが見ていて快適そう、ということはやはりＳＳ並なんでしょうか？ま、それを覚悟で選んだので文句は言えませんが。
さらにシートもやはり前傾しているようで、「ブレーキをかける→股間がタンクに密着」のながれで
ネモケン氏が布教している華麗なライディングとは程遠い状態に。どなたか正しい乗り方教えてください,,,,,,orz

とはいうもののライジャケ着てマイバイクに近づいていくたびに「やっぱコイツにして良かった」っておもいます。カコエエです、ダブリュ。
とりあえずオフ車で身についてしまった変な癖をなくさねば！！

>>580　木綿豆腐さん
シートにワックス付いてませんか？
うちは滑らないですよ。

うちのｗ、カントリーコードが無いのですが・・・
タンク脇フレームに貼ってあるプレート類が１枚（フレームｎｏ．）しか貼ってないのです。
パッキンも来てキャブの清掃が終わって。。。
カントリーコードが解らなくてパイロットスクリューの戻し量が解らないのですが(´･ω･`)
知恵を貸して下さい。

ちなみにキャブに貼ってあるらしいキャブの型を表すシールもないのです。

>>581

なぜに元の戻し回転数をメモっておかない？
基本でしょ、それ。

なら、２回転戻しから始めて開け閉め方向に振ってみて
それぞれのキャブのエンジンの一番回転数の上がるところを
メモっておいてそれの平均値でそろえるといいよ。

ちなみにフレームは、GU75B-101XXXです。
解らないときパイロットスクリューの戻し1-5/8ぐらいでとも思ってます。
どれぐらい戻し量で違って来るのでしょうね。。。

おっ、>>582さんニアミスでしたね。情報ありがとございます。

メモらなかったのは大間違いでした。
だってサービスマニュアルに書いてあったからと・・・
したら国コードが分かんなくて（と、言い訳おしまい）

と、パイロットの戻しが、わからないときはスロー上げて
１キャブづつ回転が上がるところにパイロットの戻しをゆっくりと合わせるしかないみたいですね。

>>583

年式と車体番号から大体わかると思います。
国コードが一番正確なのですが・・

車体番号からだと、９３年式であれば国コードはE２、E１５、E２５、E３４、E５３のどれかかと・・・・
あとは、細かい部品（キャブ口径、電装系等）でわかりますよ。

自分のも国コード無かったのでこんな感じで判断しちゃいましたけど・・・・。

>>585ありがとです。
電装系ってヘッドライトバルブの明るささとかですよね？

そーいえば、Ｇタンクに貼ってある注意書きシールの最後の行に
国番号が４つほど印刷されてますね。
その中にE2,15,25,34,53のどれか１つが印刷されてたらそれってことに
しようかと・・・・
もし、それって違うと思う方いたらレスって下さい。

>>越後のｗさん
ヘッドライトバルブの明るさより、ほとんど交換されてしまいますがロービームが片目とかメータがマイル表示とかですね。
国コードよりパイロットスクリューの戻し量が知りたいんですよね？
一回キャブレター降ろしたのであれば、メインジェットのサイズとジェットニードルの番号の組み合わせで
パイロットスクリューの戻し量が分かりますよ。

>>585さん
そうでしたﾉﾉ＊´ｰ｀）パイロットスクリューの戻し量が知りたいのです。。
メインジェットが＃１２５×３(#1,2,4)、＃１２７．５×１(#3)で
ジェットニードルがあらら？？あとで見て見ます。
この組み合わせで、パイロットスクリューの戻し量が
２なのか１−５／８なのか判断するわけですね。

ジェットニードルは、６ＺＤ１３でした。
よってパイロットスクリューの戻しは、２と判明しました。
ありがとございました。

ttp://homepage1.nifty.com/katana-r-kai/r1100ww03.html

ここで判るんじゃない？

>>越後のw さん
そうです、その方法でパイロットスクリューの戻し量がサービスマニュアルでわかるんですよ。
メインジェットとジェットニードルの組み合わせは同じのが無いのが救いなんですけどね。

早く修理＆セッティングして乗れるといいですね。

いきなりですが質問です。水冷はバックステップはないのでしょうか？モリヤマとかワークスはワンオフであるみたいですが、高すぎて、、、

>>593 神奈川WPさん
ありますよん♪
ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_083.htm

つーか、このバックステップ、私持っているんですよね…。
そのうちヤフオクにでも出そうかと思って居るんですが…。

幾らなら欲しいですか？(笑)

スミマセン…。
自分にアンカーしてる…。

>>593の>>593は>>592でした…。
失礼!!

元水冷海苔さんレスサンクスです、えぇっ！持ってるんですか！でも元が五万くらいするし、、、自分はかなり貧乏なんで水冷海苔さんの満足する金額では買えないと思います(>_<)

>>595　神奈川WPさん
スミマセン、このスレでこういう話しをするのは良くないですよね…。
「あげる」とかって話しなら良いですけど、一応売ろうかなぁ〜なんて考えているモノだったので…。
金額云々の話しはそういう場所（オークションなど）ですべきですよね。

雰囲気を崩してしまって申し訳ないです。

元水冷海苔さん、いえいえとんでもないです！とてもありがたいお誘いでした。もしオークションで見かけて、みんなに競り勝てそうでしたら入札します！まあ自分の限度は1.5諭吉がいいとこだから負けそうですが、頑張ります☆

http://akiba.ascii24.com/akiba/news/2004/06/13/imageview/images743254.jpg.html
これ水冷1100？

本日、中古でGSX-R750WNを契約してきました。
どうやらRFからの乗り換えのヒトが多いみたいですね。
パーツが全然無いのはイジメですか・・・。そうですかw
でも大事に乗りたいと思います。

>>590さん　残念ですがそこの情報だけでは国コードが特定出来ないので
細かな仕様がサービスマニュアルから読みとれないのです。

>>598さん　カラーからいって水冷１１００の９８年だと思われます。

>>599さん　ようこそ、これであなたも変態鱸乗りに仲間入りですね。

キャブの分解清掃無事終わりました。パイロットの戻しもきっちりとし
キャブを取り付けて火を入れたら３，４番に火が入らず泣く泣く
３，４番のキャブだけ針金とエアーで再清掃（キャブクリーナーは、使い切ったのです）
今度は４発そろって綺麗にウォンウォン吠えてました。
次は、キャブの同調を取ったらウォォォォオオと走らせます。

ところで、ジェットニードルにアタリ（？）がついて場所によって
ピカピカになってました。これってジェットニードルだけ交換したほうが良いのでしょうか？

ニードルとニードルジェットはセットで交換が基本。
でないと流量が狂うしな。

ニードルがすり減るくらいならフロートの
ニードルバルブも点検してみては？
多分微妙に角度が違うはず

hohohohosyusyusyu

582さん　たびたびありがとうございます。
セットで交換ですね。
ニードルバルブの方には段などは発見されませんでした。。

昼間の時間がなかなか取れなくてキャブの同調取れないよー

昨日キャブの同期取れました。３０分ほど試運転もしてきました。
吹けはよくなり満足です。

しばらくカウル付けないで乗っていようなかぁ〜

梅雨入り前の保守

あぁ車検だー。欝だ〜。車検仕様に戻すのがまた面倒。あークレバーウルフの外装一式欲しいなぁ。

>>606さん
どのあたりが通らないのです？

越後Wさん。
いや、加工してつけた油冷用シングルシートカウルを純正に戻し、マフラーの音を小さくし、ウィンカーが小さいので純正に戻し。フロンとブレーキ時ランプつかないのを直し、、、などなどです。

>>608さん
結構戻しがあるのですね乙です。
車検に通らないウィンカーっていったいどんなに小さいのでしょう。
よくモンキーとかに付いてるのじゃダメなのかな・・・

ウィンカーは、板タイプみたいなやつです。後ろ又は前から見て面積が少ないからダメなんです、、、。車検もだんだん厳しくなりますね〜。

B-KINGが発売されたら・・・

R1100にエンジンと足回りを流用したい（妄想

>>610さん
板みたいなウィンカーって、よくカタナが定番で付けてるようなのですね？
うちのも付けているけど。。。越後の民間車検場バンザーイ？なのかなぁ

越後のｗさん。
え？通るんですか？自分は行きつけのバロンですが、ウィンカーだけはなぜかきびしいっすね、、、あとは比較的緩いのですが。
七月からはサーキット仕様なので、今度は色々外さないとです。

以前横浜で７５０カタナを持ってたとき、
ハンドルは戻したけどウィンカーはそのままで
ユーザー車検で通ってましたから。。。
そこのお店当局から指導でもあったのではないでしょうか。

何を思ったか今日カムチェーンテンショナーを外して
動作確認をし、特に異常なしと。。ここまでは良かったのですが
組み付けるとき「オイルがにじんできませんよーに」と
力入れたら・・・・ポロっとテンショナーが割れてしまいましたぁ(´･ω･`)

部品あるのかなぁ心配だ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h28460851

>>616
宣伝乙！

ってかこのサイレンサーじゃ流用って言ってもかなりエキパイ選ぶな。
とりあえずここの住人は買わないだろうなww

丁度サイレンサー探してる所だけどこれは買わんな。
出品者があまり詳しくなさそうなのも要因の一つ。

去年の冬にGSX-R1100WPを購入して半年くらい乗っているんですが、
2000〜4000あたりの回転数で結構激しく振動が出ています。
あと、6000回転くらいまで回していないとアクセルに対する反応が鈍いです。
常用回転域で気持ちよくない→ストレスがたまる→回す→事故をおこす又は、免許をなくす。
となりそうでこわいです。
みなさんのバイクはどうですか？
大型バイクはこーゆー物なのかなー。

>>619さん　こんにちはです。
２〜４０００回転でだけ発生する振動ですか？
うちのでは発生しませんよー
キャブ詰まり掛かっているような気がします。。。

大型は初めてなんだな？
ひょっとして過度な期待してない？

最近のSSに比べ、クランクマスが大きい1100Wは
適度にダルなレスポンスだな。（でもそれがいい）
またWPなどの前期型は低速トルクが少ないので
後期型からは改良されたって事もある。

振動に関しても気のせいじゃなければ、Fタイヤの偏磨耗や
ステムのガタ、またバーエンドを交換しただけでも若干振動は増える。

越後のｗさん回答ありがとうございます。
キャブレターに問題があるかもしれないのですね。
以前から山のほうに行ったときや雨が降りそうなときに結構パワーダウンしていたので、
キャブレターの調整？が悪いのかもしれない。
バイク屋さんに相談してみます。

>>621さん回答ありがとうございます。
確かに、ハンドルを社外品に交換してから振動を以前より感じるようになった気がします。
キーホルダーが明らかにガチャガチャと揺れるので振動しているのは間違いないです。
多少レスポンスが悪いのは仕方ないのですね。


＞適度にダルなレスポンスだな。（でもそれがいい）
カッコイイ。こんな風に言ってみたいです。
カッコ良く乗れるように精進します。

>多少レスポンスが悪いのは仕方ないのですね。

以前は何に乗っていたの？
何に比べてレスポンスが悪いと感じるんだ？
高回転域での気持ちのいい伸び上がりに比べて
低回転域では確かにダルに感じるかもしれない。

でもそれが水冷GSX-Rの演出。

>カッコ良く乗れるように精進します。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
安全運転でな。

>>622さん
ハンドル社外品なのですね。バーエンドが軽すぎたりして・・・
他はノーマルなのですかぁ？

自分は、ｗに乗ってて町中のゴーストップの繰り返しみたく
低中回転域を多様しているときに、ストレスを感じた事はないです。
ストレスを感じ出したらキャブの分解清掃同期の取り直しをすると
元に戻ってます。

２年に１度ぐらいキャブを開けてます。。燃料タンクに問題があるのかも？？

>>621さん
以前はVFR400Rに乗ってました。
アクセルに対する反応がよかったような？
記憶がもう曖昧になってます。

>>越後のｗさん
参考になります。
＞他はノーマルなのですかぁ？
他には、K＆Nのエアフィルター＋ダイノジェット＋社外マフラーがついてます。

今日、プラグ交換してみたら3番目のプラグキャップがしっかりはまってなかった？感じで、燃料フィルターにも錆がたまってました！
燃料フィルターを交換してみて様子を見てみます。

しかし、プラグの周りにいろいろ障害物があってびっくりした。箱みたいな物は何だろう？

単純にアクセルの遊びが多すぎってことありませんよね？

ピックアップは悪いかもしれないね、水怜は

プラグを外すときに気が付いた傷害になる黒い箱？
第２のエアクリーナーです。パーツリストにはエアクリーナーＮＯ．２と。。
ちなみにうちのは、中のスポンジはボロボロになってました。
今は食器洗いようのスポンジが薄くスライスされて入ってます。

アクセルの遊びは調整してるのでそれが原因ではないです。

原因は、今までのご意見から推測すると
�@キャブレターにごみが詰まっている、同調が取れていないなど。
�Aパーツを変えているのに、キャブレターの調整ができていない。
�B気のせい。
の内のどれかだと思います。
越後のｗさんが『低中回転域を多様しているときに、ストレスを感じた事はないです。』とおっしゃっているので
改善の余地があるかも知れない事がわかりました。これだけで満足です。
相談に乗ってくれて、みなさんありがとう！
ｱﾘ(´･ω･)(´_ _)ｶﾞﾄ♪

>第２のエアクリーナーです。パーツリストにはエアクリーナーＮＯ．２と。。 
あの箱はエアクリーナーなのか！何故あんなところに。

ｱｹﾞ

アゲついでに質問。

藻前らﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ何使ってまつか？
何かｵｽｽﾒありまつか？

>>631 ななしさん
純正でつ。

純正でつか…

そうしても漏れは「どうせ変えるなら社外品」なんて思って
デイトナとかにしてしまう貧乏人でつが、金額も大して変わらないのに
あえて純正を選ぶのはなぜなんでつか？

う〜ん、聞き方悪いかな…
純正パッドのメリットを教えてくださいでつ

>>633 631さん
純正の理由は、たいした不具合はないということと、持ち主である私の旦那の
「余計なことは考えない」というポリシーです。メリットがあるかどうかは知りません。


多分、社外品はついてないんじゃないかなぁ。よぉ知らんけど。

ベスラのｼﾝﾀｰﾄﾞﾒﾀﾙつかってます。
ttp://www.vesrah.co.jp/
雨の日でもドライと似たような感覚で使えている気がします。
全く同じわけないけど、個人的に、気持ち的に。ね。
などといいつつ。

絶対的にこれが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!というﾓﾉは存在しないので、
雰囲気でも価格でもいいからとりあえず気になるﾓﾉをタメしてみては？
他人がブレーキ握る訳じゃないので、
他の人には「コントローラブル」なものが自分にとっては
「握り込まないと効かない」だったりもしますので
(握力、ホースがﾒｯｼｭかﾉｰﾏﾙか、ﾀｲﾔの銘柄、温度、速度域など)

ベスラのページに考え方の参考になるかもしれない記述がありました。
ttp://www.vesrah.co.jp/new_page_24.htm
参考までに。

私は純正が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!と思いましたね。
つーか、デイトナやばすぎ…。
つーか、高くて良いのは使ったことない…(;´Д`)
ジクーを使ってみたいんですけど…高いっすよね…。


純正で不満があるなら変えてみるしかないですね。

そういえば今日からラフロのセールだよ。
セールで買えば純正より安いからね♪

社外品はローターをよく喰うからなぁ

>>元・水冷海苔一人目さん
水冷復帰？
ｼﾄ違いやったらｽﾏｿ｡

俺はデイトナのハイパーパッド。
効かないけどその分長持ちでもう3万kmくらい使ってます。

パッドは意味無く純正品使ってます。

低回転で力がなくなりストレスを感じる様になりました。
中高回転はガォーと言ってます。
こないだキャブの分解清掃同期とりしたばっかなのに
きっと分解清掃が不十分だったのだろうと
再度分解清掃しました。
今回はジェットブロックも外しました（パーツリストだと
ジェットブロックの分解図がなかったので非分解部品と判断して
そこは分解清掃していなかったのです）
ブロックについているＯリングに亀裂発見ヾ（´Д｀）ノあーあ

おそらくＯリングが切れてたせいで、そこから低回転でもガソリンが吸い出されて
いたのが不調の原因でしょう（ホントか？）。
Ｏリングの注文をしましたが、パーツリストに載っていないパーツなので
バイク屋さんに「他車で部品が取れる同じキャブのＯリング」をお願いしてきました。

バイクも動かず暇だったので、エンジンの機械音が最近うるさいから
カムチェーンテンショーナーの動作から確認しようと・・・で
やってしまいました。動作は渋くもなく良かったのですが
取り付ける際に締めつけすぎたようで。。ポキっとテンショナー本体が
折れてしまいました。。。高そうな部品だシクシク
注文はしたけど部品有るのかなぁ〜鱸だけに心配だ。

>>越後のwﾀｿ
これ使えないっすかね？

ラジカルのRF900用ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅ
ttp://www.radical-racing.net/rf.htm
なんか対策入っているくさいし。問い合わせの価値はあるかと。

うちもK&N仕入れました。
５番程度メインジェットをageろと言われました。
それにしてもなんで規定でMR１本だけ127.5なんだろう？
(他は125)理解できぬ…。
元はバンス姦入っていたから規定セッティングから変わっているかも…。
このクソ熱い時期だったら
メインジェット換えないで丁度よかったりしないかなあ…。
気持ち濃いような気がするのでK&N入れて帳尻合わせようかと目論んでます。
ラフロのセールで4000円程度になってくれたので♪

今度、93年式のGSX-R1100W（ナンバー、車検なし）を譲ってもらえる事になったので

自宅までの輸送手段に軽トラを使おうと思ってるんですが

軽トラの荷台に乗りますか？経験者の方いたら教えてください。

あと注意点とか教えていただけるとうれしいです。


今になってこんな重たいバイクに乗れるのか不安になってきた〜

かすかな記憶で悪いけど赤男爵の軽トラには乗ったような？気がします。

>>641　越後のwさん
あれ？先日もテンショナー壊してませんでしたっけ？(笑)


>>643　今はNSR乗りさん
大丈夫ですよ。積めます。
1BOXタイプだとスクリーンを外したりする必要ありますけどね。
でも一人じゃツライかも。友達と一緒に積むのをお薦めします。
頑張って下さい。


>>639 七氏さん
今水冷マシンには乗っていますけど…R1100じゃないですｗ
乗ってはいないのですが、スレを立てた張本人として、このスレの行方を
ちらちら覗き見してます(笑)
是非とも1000まで行って貰いたいです（＾−＾）

で、今何乗ってるの？
もう秘密にしなくてもいいじゃん。

元・水冷海苔1人目＝つるぎ

>>646　七氏さん
排気量が大きくなりました（＾−＾）


>>647　七氏さん
(ﾟДﾟ)？

そうか、ブサに行ったか…

元・水冷海苔1人目さん　ありがとうございます。
とりあえず積み降ろしは3・4人でやる予定なんで何とかなりそうです。
でも長期不動車なのでフロントフォークのインナーチューブに錆があるし
エンジンが掛らないのでまず修理からはじめていきます。

ところでフロントフォークのインナーチューブっていくら位なのか分かる方居ますか？
再メッキと大して変わらない値段なら新品部品を使いたいところですので
質問ばかりで申し訳ないですが教えていただけるとありがたいです。

祝！本日からGSX-R1100Wのオーナーになることができました！！
バイク初心者ですがよろしくおねがいします！！

ちなみに94年式の白青です。
今までは全部バイク屋まかせでしたが、これを機会にメンテナンスとかも
全部自分でやってみたいのでここで質問させて下さい！

>>645　一人目さん同じネタを２度書いた様ですねﾉﾉ＊´ｰ｀）

テンショナー着ました組み込みました。５８００円もしました。
GSX-R774さんが教えてくれたＲＦ９００用の方が安くて良かったかなぁ
ＭＪ、国によっては４つ同じ仕様もありましたよね

エアスクリューのＯリングの変形も発見でつ
こうなるとダイヤフラムやらのゴム系あやしくなりますね(´･ω･`)
いつになったら走れることやら・・・・

>>650さん　値段わかりません。。
９３のｗって、うちの同型ですねヨロシク

651

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>越後のｗﾀｿ
告知おせえって？ｽﾏｿil||li _|￣|○ il||li
うちのも4万越えてますから先手打って換えちゃおうかなあ…。

K&Nﾌｨﾙﾀいれてみたんですが、元々バンス姦入っていたので、規定値よりも大きめなのが入っていたようで、なんだか丁度(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!です。
低い回転からでもスッとトルクが出てくれます♪気温が高くて空気密度が低いから空気が薄いから丁度いい？！

ところでMJの仕様ですが、
L/ML/Rが125とMRが127.5
真ん中2つが130と両側2つが132.5(E17.E21.E22)
4つとも127.5(E2.E4.E18)
4つとも122.5(E39)
とのことです(byP/L)
無印はGENERAL＆ENGLANDってことなんですかね。
K&N入れたら５番上げろってアドバイスを店からもらっていたんですが、その際は４つまとめて５番上げなんでしょうかね？それとも各気筒の指定番数から５番上げるのが良いんでスカね？

それにしてもキャブ引きずり出すのめんどくせえ…。ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽと燃料ﾎｰｽの干渉がなんとかならんかな…。
脱着でｲﾝｼｭﾚｰﾀｰが痛みそうでこれまた(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>650ﾀｿ
うちも93Wでつ♪
新品導入出来るのなら理想ですが、ちょくちょくヤフオクでASSENでｼｭﾋﾟｰﾝされてますのでちぇきら。
ちなみに純正部品番号
51120-46E00(右)51110-46E00(左)

↓互換性参考になるかも
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/gsx/gsx-r.html

>>650 今はNSR乗りさん
以前転倒して交換したことがあったのですが、その時の値段は
アウターチューブ：21,600円
インナーチューブ：20,900円
でした。


>>651 水冷ナナシさん
おめでとう御座います♪
たっぷり楽しんで下さいね。

あっ、これ>>655は1本の値段です。
フォークは2本ですから、×２の値段になっちゃいます。

元・水冷海苔1人目さん、ありがとうございます！！
今日もドキドキしながら乗ってきましたｗ


ところでエアークリーナーを交換しようと思うのですが
>>654のようにGSX-RのHPって他にもあるんでつか？
サービスマニュアルは高いので・・・

これからもみなさんに教えてもらうと思うのでよろしくでつ！！！

>水冷ナナシﾀｿ
ｴｱｸﾘの交換は相当簡単ですよ。
ｼｰﾄとﾀﾝｸ外せばBOX見えますから+ﾈｼﾞ2本外せばｴｱｸﾘにｱｸｾｽできます。
あ。ﾀﾝｸ外すときに燃料ｺｯｸのつまみを外すと比較的楽になります。
つけっぱなしでもなんとかなりますけど。
それから、ﾀﾝｸつけるときには燃料ﾎｰｽの取り回しに注意してくださいね。
お約束の引っかかりﾎﾟｲﾝﾄみたいなので。

そういえば、ネット上にあったＷのパーツリストとサービスマニュアルが最近なくなった見たいですね(´･ω･`)

age

注文したＯリング届いたと部品屋から電話がありました。
やっとキャブ組めるけど。。。
１週間バラしたまんまだったので、乾燥してることでしょう。
今１度洗浄しなきゃです。

GSX-R774さん
元・水冷海苔1人目さん　ありがとうございます
越後のｗさん　ヨロシクです

最近忙しくてネットをやってる時間がなく返信が遅れてしまいました
しかもその間にいろいろ大変なことがありまして・・・

まず、軽トラでの輸送ができない事が判明したので
泣く泣くバイク輸送業者に依頼することになってしまいました。

次に、7月中は大学が忙しいので登録に行けない事が判明。
早く乗りたいけど、公道で乗れるのは8月からってことに・・・

まぁゆっくり修理していきます

保守

>>662　そうですかぁ。。ｗは、軽トラに乗らないのですね(´･ω･`)
今はＮＳＲ乗りさんは、大学生なのですねうらやましい

保守
age

天気が悪くて乗れないですねー
こちらは、いまだキャブ組んでいませんが・・・

>>662 今はNSR乗りさん
大昔、中国道で自走出来なくなった時、軽トラで搬送しましたがね。
たしかに、リアゲートはとても閉まる状態では無かったですが。
後輪の空気が全部抜けていたのでなんとか乗ったのかもしれません。

もっと大昔にトライアル車を1200ccセダンのトランクに入れて搬送したことが
あるうちの旦那から一言、「前輪外せばなんとかなろーもん」。

うちのwも搬送せにゃならんのですが、前輪外す気はさらさらないようです。勝手な人です。

いや、すいませんなんかWを軽トラに乗せることが
できないみたいに書いちゃいましたね。

乗せることができないんじゃなくて、事情により
軽トラを動かすことができなくなったんです。

まだ18なんで任意保険の年齢限定解除しないと車に乗れないから
軽トラが運転できないのと、代わりに運転頼もうとしたら母親に絶対いやって言われて
あえなく断念です。

僕がバイトばかりで話が、ぜんぜん進まないので輸送はまだ先になりそうです。

近かったら手伝ってやるんだけどなぁ！！

学生はバイトよりも金が無くても遊んだ方が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!!と思われ。

hosyu

「94までの前期型より、95以降の後期型を薦める」という発言を
過去ログで見たのですが、理由が書いてありませんでした。
デザイン面などは除くとして、95以降の方が優れていそうな点が
ありましたら教えてください！

>>672　車重が１０ｋｇ軽くなった。
ぐらいしか思いつかない(´･ω･`)

前期＜後期変更点
スイングアームを'94の750SPと同様の形状にしアームピボットを大型化。
インナーチューブをφ41mm→φ43mmに変更　丸目２灯のヘッドライトを小径化された
メーターがカウルマウントでハンドルが軽いかも？
生産年数が多いので部品取りなどに出会える確率も高いといえば高いし
(たかがしれているけど少しが大きい？)
当たり前だけど経年劣化は新しい方が軽いしね。
ちなみに漏れは前期型…。
変態を自認する鱸海苔としてはそう言う
至極当然のクレーバーな選択はナンセンスかもしれないけどね。
ま。惚れたマシンに乗りましょう。